2349066 GJ0937 Riksdagens snabbprotokoll 1995/96:37 Onsdagen den 13 december 1995/96 37 1995-12-13 00:00:00 Gotlandstrafiken 8E985191-7C5C-4C42-BC4C-EFD6D2E4E051 169 INGIBJÖRG SIGURDSDÓTTIR (s) s Fru talman! Hela Gotland skall leva! Tänk om alla i länsbänkarna skulle gå upp i talarstolen när ett hemläns ärende kommer upp på dagordningen. Det skulle kunna bli en lång debatt i alla fall när det gäller vissa län. Jag är ganska säker på att det inte skulle uppskattas av kammaren. Fru talman! Gotlandsbänken består av två ledamö- ter, och vi tar oss friheten att gå upp båda två i detta för oss så viktiga ärende. Gotland är inte bara en paradisö på sommaren även om det är just den tiden som de flesta kommer till oss och kan njuta av sol och bad och kulturell miljö. Hansestaden Visby har för övrigt genom sina uni- ka kulturvärden blivet antagen av UNESCO som en del av världsarvet. Detta att vi har kommit med på världsarvslistan tillsammans med ca 400 kultur- och naturmiljöer i världen är vi naturligtvis omåttligt stolta över. Vi vill dela med oss och ser gärna att fler inte bara besöker oss utan kanske stannar förhoppningsvis som ett företag eller blivande företag. Arbetskraft finns. Det är egentligen bara ett krux: vi har en massa vatten mellan Gotland och fastlandet. Förutsättningar- na för att vi skall kunna nå varann är att det finns bra färjeförbindelser, och det har vi väl haft och kommer väl att ha i fortsättningen också, men inget är så bra att det inte kan förbättras. Färjetrafiken är för oss vad järnväg och väg är för fastlandet. Det är vår livsnerv med omvärlden kan man säga utan att överdriva. Förutsättningen för att hela Gotland skall leva är färjetrafiken, det är ohjälpligt. Fungerar inte trafiken eller riskerar den att drabbas av märkbara förändring- ar i form av höjda taxor för både gods och persontra- fik kan det slå hårt mot företagandet på Gotland. Fru talman! Det var frestande att yrka på ett stat- ligt ägt tonnage i vår motion, men vi valde att i det rådande statsfinansiella läget inte göra det. Att staten står för trafikens grundläggande in- frastruktur på fastlandet anses som ganska naturligt och borde vara det också vad gäller trafiken mellan Gotland och fastlandet. Men vi valde som sagt i nuläget att nöja oss med yrkandet att färjelinjerna klassificeras som riksväg och ges vederbörliga vägnummer. Min förhoppning är att staten inom en inte alltför avlägsen framtid kan bli ägare av tonnaget på samma sätt som staten är ägare av de stora vägarna, men att driften med fördel kan upphandlas i konkurrens. Avvecklingen av högstprisregleringen och Got- landstillägget är något som vi känner en stor oro inför. Vilka konsekvenser kan det få för det gotländska näringslivet? Alla är på det klara med att Got- landstillägget behövs för att neutralisera fraktkostna- derna. Det hindrar inte att alla samtidigt anser att systemet inte är bra och då väljer man att avskaffa det utan att hitta någon annan lösning. Detta Gotlandstillägg är inte någon kostnad för stadsbudgeten, det är vad man brukar kalla kostnads- neutralt eftersom det tas ut via fraktföretagen i hela landet. I betänkandet lovar man att följa upp avvecklingen och att årligen rapportera effekterna av densamma. Om effekterna blir negativa för näringslivet på Got- land är regeringen beredd att återkomma i frågan, och det gör att jag känner mig lugnad. Fru talman! Avslutningsvis vill jag bara instämma i Lilian Virgins yrkanden. 0922081543501 N 2010-01-01 00:00:00 226311 https://www.riksdagen.se/sv/dokument-och-lagar/dokument/protokoll/protokoll_GJ0937/#anf169