2349243 GI0999 Riksdagens snabbprotokoll 1994/95:99 Onsdagen den 3 maj 1994/95 99 1995-05-03 00:00:00 Luftfart E5D9CF7A-F5FD-4A09-BBAD-4CE131643881 95 CLAES-GÖRAN BRANDIN (s) s Herr talman! Luftfartens infrastruktur har en avgö- rande betydelse för den nationella trafikförsörjningen. Att med flyg kunna resa fram och tillbaka, till och från alla regioner i Sverige, innebär en väsentlig del i uppfyllandet av det trafikpolitiska målet om regional balans. Ett inrikes flygnät, som har nationell täckning, är viktigt för att näringslivet skall utvecklas och för att de regionalpolitiska målen om likvärdig service och likvärdiga levnadsvillkor i hela landet skall kunna infrias. Otillräckliga investeringar i luftfartens infrastruk- tur eller bristande lönsamhet i trafikutövningen kan leda till att de regionalpolitiska målen äventyras. Vi har kunnat konstatera stora svängningar under en tioårsperiod när det gäller utvecklingen av flygtrafi- ken. Under 1980-talet fanns en optimism och en fram- tidstro om en snabb tillväxt av flygtrafiken, såväl inrikes som utrikes. 1990-talet inleddes av en lågkon- junktur och ett minskat resande. 1994 innebar dock en vändpunkt för flygtrafiken i Sverige. Antalet passage- rare ökade åter efter flera års nedgång och stagnation. Totalt reste 16,2 miljoner passagerare från Luftfarts- verkets 19 flygplatser, vilket är en ökning med 8 %. Luftfartsverkets långsiktiga prognoser visar på fortsatt kraftiga ökningar av antalet flygresenärer. Den årliga ökningen beräknas för inrikesflyget till 4 % och för utrikesflyget till 5 %. Herr talman! För att göra detta möjligt vill vi god- känna regeringens förslag till investeringsplan för åren 1995-1997, som omfattar 3,5 miljarder kronor och som huvudsakligen avser ett nytt flygtrafikled- ningssystem och utbyggnad av en tredje rullbana på Arlanda flygplats samt investeringar som tidigarelagts av bl.a. arbetsmarknadspolitiska skäl i Värmland och i Sundsvall. Det svenska näringslivet, med sitt stora export- och importberoende, är mycket beroende av ett väl utvecklat internationellt flygnät. För att det internatio- nella flygnätet skall komma hela landet till del måste det finnas en väl fungerande anslutningstrafik med främst de flygplatser som ingår i primärflygnätet. I detta avseende är Arlandas fortsatta funktion som navflygplats av stor betydelse. Däremot kan det finnas anledning att ifrågasätta flygförbindelser mellan orter på kort avstånd från varandra, där andra väl fungerande kommunikations- medel finns. För detta talar inte minst miljö- och re- sursskäl. Till skillnad från tåget släpper flygplanen ut såväl koloxid och koldioxid som kväveoxid och kol- väten. På samma gång som flyget är ett snabbt och effektivt transportmedel bidrar det också till miljö- förstöring. Till luftföroreningarna kommer också buller samt utsläpp av glykol till mark och grundvat- ten. Herr talman! Vi vill därför instämma i regeringens förslag att en minskning av luftfartens miljöpåverkan även fortsättningsvis skall ha en hög prioritet. Denna minskning skall ske genom en utveckling av tekniken för att minska utsläppen, för att få ner energiförbruk- ningen och för att minska bullret bl.a. genom framta- gandet av rena bränslen. I Sverige har vi redan infört en miljöavgift på fly- get. Eftersom flyget i hög grad är ett internationellt transportmedel krävs det att Sverige arbetar interna- tionellt för införandet av sådana avgifter och andra medel för att förbättra miljön. Herr talman! Med det anförda vill jag yrka bifall till hemställan i utskottets betänkande och avslag på samtliga reservationer. 0272604986201 N 2010-01-01 00:00:00 241630 https://www.riksdagen.se/sv/dokument-och-lagar/dokument/protokoll/protokoll_GI0999/#anf95