2349225 GI0981 Riksdagens snabbprotokoll 1994/95:81 Onsdagen den 29 mars 1994/95 81 1995-03-29 00:00:00 Trafikpolitikens inriktning 17C3FEFD-2306-48A6-9CFC-6D1761A6C0F5 32 SIVERT CARLSSON (c) c Herr talman! När det gäller trafikutskottets betän- kande nr 13, som behandlar trafikpolitikens inrikt- ning, har jag uppfattat diskussionerna i utskottet så att det föreligger en ganska stor samsyn i ärendet. Dock vill jag anföra följande. Ett väl utbyggt kommunikationsnät är en förut- sättning för ett decentraliserat samhälle. Ett decentra- liserat samhälle är en förutsättning för delaktighet och demokrati. Trafikpolitikens inriktning har därför självfallet fundamental betydelse, inte enbart ur trans- portsynpunkt utan också ur demokratisynpunkt. Goda kommunikationer är en förutsättning när det gäller att skapa goda utvecklingsmöjligheter i hela vårt land, att tillvarata utvecklingsmöjligheterna i hela vårt land och att utveckla hela vårt land. I den alltmer internationaliserade värld som vi i dag lever i, med allt större krav på precision, kvalitet och snabba "just-in-time"-leveranser, utgör goda kommunikationer också en förutsättning för vårt nä- ringslivs utveckling. Avståndsnackdelen i förhållande till övriga Europa måste minimeras med god in- frastruktur, med goda kommunikationer. Investeringar i en god infrastruktur är alltså av största strategiska betydelse för demokrati, arbete och boende i hela landet, utvecklingen inom näringslivet i hela Sverige samt exportindustrins konkurrensförutsättningar. Därför vill vi i Centern kraftigt markera - dess- utom förutsätter vi - att det regionalpolitiska målet också i fortsättningen jämställs med övriga trafikpoli- tiska mål. När det gäller inriktningen på investeringarna me- nar vi att dessa måste ske utifrån en transportekono- misk helhetssyn, där miljövänliga transportsystem prioriteras och där systemlösningar som underlättar ett snabbt flöde av både person- och godstransporter - inom landet och till utlandet - bör eftersträvas. Transporternas miljöaspekter och informations- teknologin som alternativ till transporter bör betonas. Det är angeläget, ja, det är en nödvändighet, att vidta olika åtgärder för att miljöanpassa all trafik. Samordnade trafiklösningar är viktiga, liksom det är angeläget att sjöfart, luftfart samt post- och tele- kommunikationer integreras i den fortsatta planering- en. Investeringarna i infrastrukturen måste på sam- hällsekonomiskt och miljömässigt bästa sätt göras utifrån varje regions specifika förutsättningar. För långväga transporter bör järnvägs- och sjöfartslös- ningar eftersträvas. Herr talman! Det beslut som riksdagen fattade vå- ren 1993 och som innebar en tioårig investeringspla- nering i fråga om utbyggd infrastruktur var ett klokt, ett framåtsyftande och ett offensivt beslut. Med de besparingar som nu måste göras och med hänsyn till vårt ekonomiska läge accepterar Centern att några av väginvesteringarna senareläggs. Dock anser vi att programmet i huvudsak skall fullföljas under tioårsperioden. Beträffande regeringens förslag till fördelning av de olika anslagen har vi för avsikt att återkomma när respektive betänkande behandlas. Dock vill jag åter- upprepa behovet av och kraven på att de regionalpoli- tiska målen också i fortsättningen prioriteras även inom trafikpolitiken och inom hela det uppbyggda kommunikationssystemet, ända ut till det finförgrena- de vägnätet i landsbygd, glesbygd och skärgård. Med detta, herr talman, yrkar jag bifall till reser- vation nr 2 i trafikutskottets betänkande nr 13 samt i övrigt till utskottets hemställan. 0321680964806 N 2010-01-01 00:00:00 239384 https://www.riksdagen.se/sv/dokument-och-lagar/dokument/protokoll/protokoll_GI0981/#anf32