2349194 GI0950 Riksdagens snabbprotokoll 1994/95:50 Torsdagen den 12 januari 1994/95 50 1995-01-12 00:00:00 Svar på interpellation 1994/95:39 om miljöin- riktade bilavgifter interpellationsdebatt BEC8BAE7-D90A-45AD-B6A1-0D90F06FB5E2 19 INGER SEGELSTRÖM (s) s Herr talman! Jag ber att få tacka kommunika- tionsministern för svaret, även om rubriken för den här interpellationsdebatten blir: Har tagit del av frå- gan, men inte förstått. Därför skall jag försöka att pedagogiskt förklara vad jag avser med miljöinriktade bilavgifter och med interpellationen. Jag tror mycket på bilavgifter och tycker att vägtullar är bra för miljön och nödvändiga för Stockholms läns framtid. Orsaken till att jag har skrivit den här interpella- tionen är dels att delbetänkandet av Vägtullsutred- ningen kommit, dels att jag redan nu vill starta debat- ten om hur vi når fram till bra lösningar med vägtullar eller bilavgifter i Stockholms län. Nu skall jag försöka förklara vad jag anser att ut- redningen bör arbeta vidare med som tilläggsdirektiv för vägtullar också av miljöskäl. I Dennisöverenskommelsens tilläggsdirektiv ena- des parterna om att tillägg till den ursprungliga över- enskommelsen skulle göras, som första punkt om samordnade åtgärder för att förbättra miljön. I direktiven till Vägtullsutredningen säger man också att utan att äventyra finansieringen skall vägtul- larna uppnå miljömålen i överenskommelsen. Utredningen har tittat på ett flertal alternativ och kombinationer och sedan föreslagit ett av dem. Sammanfattningsvis säger man att trafikarbetet i regionen inte skiljer sig nämnvärt åt mellan de analy- serade alternativen. Trafiken i innerstaden minskar i de analyserade förslagen. Det som skiljer dem åt är hur många procent som trafikarbetet minskar och när lånen kan vara återbetalda till staten. För det första: Det jag saknar, och detta ligger bakom interpellationen, är att Vägtullsutredningen inte gjort någon miljökonsekvensutredning, MKB, som man säger - s. 69. Det man säger är att man har tittat på tillgänglighet och framkomlighet. Om man hade tittat på miljökonsekvenserna hade kanske andra alternativ eller kombinationer av förslag blivit nog så intressanta, eftersom miljön är ett av de prioriterade områdena i Dennisöverenskommelsen. Och hade man velat analysera miljökonsekvenserna hade säkert både Lidingös och Nackas förslag samt Naturskyddsföreningens förslag blivit intressanta, naturligtvis i kombination. För det andra: Det är också frågan om tjänstebilar som mycket av debatten handlat om under de senaste åren, åtminstone i Stockholm, bl.a. vad gäller vem det är som betalar och vem det är som använder våra parkeringsplatser och garage. Här sägs det i utred- ningen att man inte gjort någon studie av yrkes- och tjänsteresorna, trots att ungefär en tredjedel av passa- gerna genom tullarna är dessa bilar. Det är heller inte bara en finansieringsfråga. Det gäller ju en stor del av trafiken, och det är för länets invånare en rättvisefrå- ga. Min resa till arbetet skall inte vara avdragsgill. Men den som får sin resa betald av arbetsgivaren behöver inte betala, utan det skall vi gemensamt beta- la via skatten. Det är den andra viktiga frågan, som jag hoppas att jag nu pedagogiskt lyckats förklara och som jag hoppas att kommunikationsministern kan besvara. Vägtullsfrågan ingår som en del, och en mycket viktig sådan, i Dennispaketet - det paket som är den största infrastruktursatsningen i Stockholms stad och län i modern tid. Vi har hitintills mest talat om trafik- leder och ekonomi. Därför välkomnar jag den här debatten. Många med mig oroar sig för miljön och undrar oroligt vad det blir av Dennispaketet i både stort och smått och hur vi klarar den värdefulla miljön för de människor som arbetar i, bor i och besöker vår stad. Den viktigaste frågan är kanske hur vi får invånar- na med oss. Hitintills har väljarna valt att straffa de partier som är för Dennis. Kommunikationsministern har i en intervju sagt - jag citerar Gröna bilisters tidning Trafik och miljö: "Ska man få folk att acceptera bilavgifter måste man vara tydlig med syftet. Jag ser bilavgifter i stor- stadsområdena som ett sätt att styra bort bilismen från innerstadsområdena. Det håller inte med bilavgifter som främst är till för att finansiera nya vägar." Först när vi lyckats förklara syftet kommer invå- narna i länet att förstå vad det handlar om. Vägtullar och/eller bilavgifter - ja, men inte bara för att finansi- era trafiklederna. 0468206532916 N 2010-01-01 00:00:00 236929 https://www.riksdagen.se/sv/dokument-och-lagar/dokument/protokoll/protokoll_GI0950/#anf19