2349253 GI09109 Riksdagens snabbprotokoll 1994/95:109 Fredagen den 19 maj 1994/95 109 1995-05-19 00:00:00 Statens järnvägar 61CCD03E-B6B2-4274-AD4D-D50CF3200AAF 13 ELISA ABASCAL REYES (mp) mp Fru talman! Det stämmer att den stora frågan i da- gens debatt är avregleringen. Jag skall återkomma till den sedan. Miljöpartiets syn på järnväg och tåg är ganska känd vid det här laget. Vi ser stora framtidsmöjlighe- ter för tågtransporterna. Vi är särskilt glada över den utveckling som SJ haft de senaste åren med nysats- ningar på snabbtåg och ökade vinster. I ett internationellt perspektiv är tåget allmogens - för att använda ett gammaldags ord - sätt att resa. Det är folkets sätt att resa. Det kan vi se i Indien. Vi har sett det i Afrika. Där är det på nedgång nu på grund av andra problem. Det var också i ett tidigt skede den situation som rådde i USA. Tåget fyller inte bara den funktionen att det är miljövänligt och effektivt. Det är också ett sätt för människor att kunna transportera sig på mycket enkelt och billigt sätt. Det märks bl.a. genom den stora ande- len studenter som åker tåg. De väljer detta framför inrikesflyget, inte minst på grund av priset. Jag vill även i detta sammanhang passa på att gratulera SJ för det informationspris man har fått av Sveriges informationsförening i år för kampanjen om 100 punkter. Det visar faktiskt att SJ är ett av de af- färsverk som staten har all anledning att vara stolt över. Miljöpartiet har i en motion yrkat på samverkan för statliga bolag. Vi syftar givetvis på Posten och på att Posten har överfört en större del av sina transpor- ter till lastbilar, vilket vi tycker är väldigt tråkigt. Vi tror att det är möjligt att skapa större samverkan mel- lan de statliga bolagen och affärsverken för att på så sätt främja de miljövänligaste transportslagen. Posten har varit och är till viss del fortfarande stor kund hos SJ. Det är viktigt att detta system bibehålls så att järnvägen kan fortsätta att utvecklas och godstrans- porterna kan fortsätta trots att en stor kund försvinner. Vad gäller resonemanget om avkastning och so- liditet kan jag säga att Miljöpartiet gärna vill ha ökade investeringar. Vi vill öka möjligheterna för SJ att behålla visst materiel och vissa av de stationer man har i dag. Vi anser att det är ofrånkomligt att sänka vinstkravet och soliditetskravet för att klara det. Så till frågan om avreglering: Folkpartiet och Lennart Fremling försöker göra det till en ideologisk fråga. Det har varit ganska tydligt i hela debatten - även i den debatt om avreglering vi hade i höstas. Miljöpartiet har inget behov av att lyfta just avreg- leringen i sig till ett ideologiskt plan. Miljöpartiet eftersträvar den ideologiska betoningen i helhetssynen på trafikpolitiken. Vårt särskilda yttrande som fogats till betänkandet är helt i linje med den trafikpolitik vi för i övrigt. Vi har inga ambitioner att efterlikna Folkpartiets trafikpolitik i övrigt. Folkpartiet och Centerpartiet hävdar att konkur- rensen är viktig. Jag undrar om Folkpartiet och Cen- terpartiet har glömt att SJ inte bara konkurrerar med andra små företag utan också med andra transportslag. Man måste hålla sig till verkligheten, Lennart Fremling. Hur många företag är intresserade av att driva trafik t.ex. i det län som Lennart Fremling själv representerar, dvs. Dalarna, på den nattågssträcka som vi har debatterat ivrigt i denna kammare? Jag tror knappt att det finns något företag som vill göra det. Intresset skulle i så fall gälla de stora sträckorna mel- lan Stockholm och Malmö och Stockholm och Göte- borg, där det är lönsamt att köra. Det är faktiskt inte lönsamt att köra på många sträckor. Vi stryker det fiktiva inlägget. Det gör det kanske mindre beklämmande att läsa Miljöpartiets särskilda yttrande. Vi har faktiskt inte använt orden "så små- ningom". Miljöpartiet vill att det skall vara möjligt för trafikföretag och andra företag att driva trafik i an- gränsande län. Man öppnar möjligheter för de företag som önskar köra sina godstransporter att göra det. Miljöpartiet ser alltså avregleringen som en möj- lighet, men inte som en absolut möjlighet i detta ögonblick. Vi ser det inte som en ideologisk fråga om att avreglera eller inte. Vi ser det som en process som måste utvecklas. Man måste ge styrka åt de små företagen och åt det stora, men man måste framför allt ge styrka till järnvägen i sin helhet gentemot andra transportslag. Utvecklingen för höghastighetståg är positiv. Men vi vill i detta sammanhang också beklaga att lands- bygden till viss del har blivit lidande. Det har natur- ligtvis varit en svår kombination för SJ att klara de höga vinstkrav som staten har ställt samtidigt som man varit tvungen att lösa de regionalpolitiska aspek- terna. Det har lösts genom den statliga upphandling- en. Jag vill med detta yrka bifall till Miljöpartiets re- servation nr 1, men Miljöpartiet står givetvis bakom alla sina reservationer. 0643844865712 N 2010-01-01 00:00:00 242756 https://www.riksdagen.se/sv/dokument-och-lagar/dokument/protokoll/protokoll_GI09109/#anf13