<anforande>
<dok_hangar_id>2349320</dok_hangar_id>
<dok_id>GH0954</dok_id>
<dok_titel>Riksdagens snabbprotokoll 1993/94:54 Torsdagen den 20 januari</dok_titel>
<dok_rm>1993/94</dok_rm>
<dok_nummer>54</dok_nummer>
<dok_datum>1994-01-20 00:00:00</dok_datum>
<avsnittsrubrik>Muntliga frågor till regeringen </avsnittsrubrik>
<underrubrik></underrubrik>
<kammaraktivitet></kammaraktivitet>
<anforande_id>FF27F7EC-1A06-4389-8E0E-6CEFAA48C273</anforande_id>
<anforande_nummer>72</anforande_nummer>
<talare>KARL-ERIK PERSSON (v)</talare>
<parti>v</parti>
<anforandetext>Fru talman! Jag vill ställa en fråga till
kommunikationsminister Mats Odell.

Om vi nu får en bro över Öresund, som är utformad
för både bil- och tågtrafik, och man efter några år
finner att lastbils- och bil-trafiken minskar i mängd
medan tågtrafiken ökar, i och med
sammanlänkningen med övriga Europa, är då bron
utformad så att man kan utöka antalet
järnvägsspår? Som alla vet är tågtrafiken mycket
tyngre än biltrafik. Tar man med detta i
beräkningen vid ett eventuellt byggande av en bro?
</anforandetext>
<intressent_id>0972721265901</intressent_id>
<rel_dok_id></rel_dok_id>
<replik>N</replik>
<systemdatum>2010-01-01 00:00:00</systemdatum>
<systemnyckel>249861</systemnyckel>
<protokoll_url_www>https://www.riksdagen.se/sv/dokument-och-lagar/dokument/protokoll/protokoll_GH0954/#anf72</protokoll_url_www>
</anforande>
