<anforande>
<dok_hangar_id>2349309</dok_hangar_id>
<dok_id>GH0943</dok_id>
<dok_titel>Riksdagens snabbprotokoll 1993/94:43 Tisdagen den 14 december</dok_titel>
<dok_rm>1993/94</dok_rm>
<dok_nummer>43</dok_nummer>
<dok_datum>1993-12-14 00:00:00</dok_datum>
<avsnittsrubrik>Grovt rattfylleri m.m. </avsnittsrubrik>
<underrubrik></underrubrik>
<kammaraktivitet></kammaraktivitet>
<anforande_id>E532335F-A5F9-4360-9ADE-A79DC6C41D0F</anforande_id>
<anforande_nummer>14</anforande_nummer>
<talare>ELVER JONSSON (fp)</talare>
<parti>fp</parti>
<anforandetext>Fru talman! Nu säger Lars-Erik Lövdén att han inte
menar att vi skulle återgå till det som gällde före
1990 och de motivuttalanden som gjordes av
dåvarande regering. Det noterar jag med
tillfredsställelse.

Men då blir den invändning som
socialdemokraterna gör i dag märklig, för de
motivuttalanden som nu finns stämmer rätt väl med
den praxis och den uppstramning som jag
uppfattade att Lars-Erik Lövdén faktiskt bekände
sig till.

Nu säger Lars-Erik Lövdén att han är på samma
linje som Lagrådet och andra juridiskt kunniga.
Det må så vara. Jag vill ändå hävda att den
förbättrade trafiknykterhetslagstiftningen inte
tillkommit tack vare juridiskt arbete, utan det har
varit politiskt pådrivande krafter i denna riksdag
och föregångare till denna riksdag som har
medverkat. Man skulle litet sarkastiskt kunna säga
att vi trots juridisk vetenskap har fått en förbättrad
trafiknykterhetslagstiftning.
</anforandetext>
<intressent_id>088849148003</intressent_id>
<rel_dok_id></rel_dok_id>
<replik>N</replik>
<systemdatum>2010-01-01 00:00:00</systemdatum>
<systemnyckel>248576</systemnyckel>
<protokoll_url_www>https://www.riksdagen.se/sv/dokument-och-lagar/dokument/protokoll/protokoll_GH0943/#anf14</protokoll_url_www>
</anforande>
