2349368 GH09103 Riksdagens snabbprotokoll 1993/94:103 Torsdagen den 5 maj 1993/94 103 1994-05-05 00:00:00 Avreglering av järnvägstrafiken och riktlinjer för SJ 66FF8276-9F96-4ED6-967B-9FC46BB0EC33 126 SVEN-GÖSTA SIGNELL (s) s Herr talman! När jag lyssnade till Lars Moquist trodde jag att jag hade kommit in på Ny demokratis partimöte. Sedan återförde Stefan Kihlberg debatten till vad det gällde, nämligen trafikfrågor. På en punkt vill jag gärna säga att jag är helt överens med kommunikationsministern. Efter denna häftiga debatt kanske det låter konstigt att man är överens, men jag tänker på hans inledning, där han säger att detta är en stor och viktig fråga. På den punkten är vi överens. Jag förstår att kommunikationsministern på ett ärligt sätt har tagit allvarligt på denna fråga, eftersom han har infunnit sig till debatten här i kammaren. Under hela det här riksdagsåret har vi diskuterat många stora frågor, men kommunikationsministern har inte varit här. Vi socialdemokrater har kanske varit litet irriterade, men det är krusningar på ytan emot vad de borgerliga representanterna har varit. Vi hade en debatt om Postverket, som gällde den största systemförändring som hittills skett inom svensk offentlig sektor. Var var Mats Odell då? Inte satt han här. Vi fick uppgifter om att han satt i televisionen och diskuterade 071-nummer -- det var viktigare än att bolagisera posten. I eftermiddag har vi också upplevt något som vi aldrig tidigare upplevt: att en minister har varit så ödmjuk och fjäskat och vädjat till ett politiskt parti, som Mats Odell har gjort till Ny demokrati. Jag tror inte ens Bengt Westerberg skulle kunna fjäska mera för Ny demokrati. Av Stefan Kihlberg fick vi just höra att det har gått ut enskilda brev från kommunikationsministern. Det kan väl inte vara sant? Jobbar ni verkligen så, då börjar jag bli riktigt orolig. Kommunikationsministern drog sedan en skrytvals utan like. Han berättade om vad SJ har blivit. Vi är överens om att vi har ett mycket bra SJ. Men inte är det under de knappa tre år som vi har haft Mats Odell som kommunikationsminister som SJ har blivit ett av Europas bästa järnvägsföretag, Det har skett under en mycket längre tid. Man skulle nästan kunna tro att Mats Odell är den förste kommunikationsminister som ägnat sig åt järnvägspolitik. Det är bara att gå tillbaka och se. Georg Andersson sitter i kammaren. Det var han som tog fram 1988 års trafikpolitiska program. Inte ens i våra mörkaste ögonblick kunde vi vid den tidpunkten tänka oss att en kommunikationsminister skulle heta Mats Odell. Inte skall Mats Odell få äran av vad som hände 1988. Mats Odell tar upp en del exempel. Malmbanan, säger han, är ett jättefint exempel på hur konkurrensen drar ner priserna. Då skall man också betänka att det är 200 miljoner som Malmbanan icke belastas med när det gäller fordonskostnader. Det säger Mats Odell ingenting om. Hur kommer det att bli den dag då man skall skaffa nya fordon? Det är likadant med länsjärnvägarna. De har 20 % lägre kostnader, de har inga fordonskostnader. Vi vet att det måste anskaffas ny materiel, både vagnar och lok. Då kommer det att bli annat ljud i skällan, Mats Odell. Då kan man inte tala om vinsterna längre. När man nämner Malmbanan kan man inte låta bli att säga: Hur är det med materielen? De lok som går på Malmbanan är alla omoderna. Vagnarna är nerslitna. Det behövs nya vagnar och lok. Vad är det som sker i dag inom svensk järnvägsindustri? Inte ett enda lok är under tillverkning i dag, knappast på ritborden heller, inga beställningar. Vad beror det på? Ja, det beror helt enkelt på att SJ inte har några ambitioner att skaffa lok. SJ vet inte hur framtiden blir. Det är inte heller några av de privata operatörerna som vågar, och inte ens har resurser att beställa, vagnar eller lok. Därmed måste jag säga -- det är tråkigt att behöva säga det -- att Mats Odell kommer att gå till historien som den kommunikationsminister som lade en död hand över svensk järnvägsindustri. Jag tror att när folk i framtiden kommer att besöka Kommunikationsministeriet och titta på raderna av porträtt av gångna kommunikationsministrar kommer de säkert att stanna framför Mats Odells fotografi och säga: Där är han som var kommunikationsminister i tre år och medverkade till att lägga en död hand över svensk järnvägsindustri. 0870877750104 N 2010-01-01 00:00:00 254219 https://www.riksdagen.se/sv/dokument-och-lagar/dokument/protokoll/protokoll_GH09103/#anf126