<anforande>
<dok_hangar_id>2349368</dok_hangar_id>
<dok_id>GH09103</dok_id>
<dok_titel>Riksdagens snabbprotokoll 1993/94:103 Torsdagen den 5 maj</dok_titel>
<dok_rm>1993/94</dok_rm>
<dok_nummer>103</dok_nummer>
<dok_datum>1994-05-05 00:00:00</dok_datum>
<avsnittsrubrik>Avreglering av järnvägstrafiken och riktlinjer för SJ</avsnittsrubrik>
<underrubrik></underrubrik>
<kammaraktivitet></kammaraktivitet>
<anforande_id>100D94C7-7A8B-4DCF-A8AC-E4B6BE7F356F</anforande_id>
<anforande_nummer>107</anforande_nummer>
<talare>KENNETH ATTEFORS (nyd)</talare>
<parti>nyd</parti>
<anforandetext>Herr talman! Jag ber Tord Hult om ursäkt. Det var
inte alls så jag menade. Jag kan säga att också andra
har ''plågat'' mig, bl.a. från ett litet bolag på
Voxnabanan i Voxnadalen. Dess VD har varit här
och sagt till mig att det viktigaste där var att vi inte
skulle avreglera järnvägen. Då skulle nämligen den
stordriftsfördel som man har i Förenta staterna slås
sönder.

Man har i USA en idé, som många vill införa även i
Sverige, att ha ett bastant stomjärnvägsnät som har
ett visst monopol, något som vi visserligen är emot
och vill avveckla på sikt. ''Shortline'' i USA
fungerar så att man har små privatägda
banstumpar, där man kör fram sina vagnar till ett
stort stamjärnvägsnät, där en stor operatör tar över
framdragningen. Jag har utredningen om detta här
i min hand.
</anforandetext>
<intressent_id>0209004049600</intressent_id>
<rel_dok_id></rel_dok_id>
<replik>N</replik>
<systemdatum>2010-01-01 00:00:00</systemdatum>
<systemnyckel>254200</systemnyckel>
<protokoll_url_www>https://www.riksdagen.se/sv/dokument-och-lagar/dokument/protokoll/protokoll_GH09103/#anf107</protokoll_url_www>
</anforande>
