5154224 HA0318 2022/23 18 prop prop prop Proposition 2022/23:18 Proposition Proposition Finansdepartementet FiU 18 0 2022-11-15 00:00:00 2023-03-06 10:53:50 2022-11-15 00:00:00 Bibehållet reseavdrag med vissa förstärkningar för arbetsresor, tjänsteresor och hemresor Klar html-ec prop-RIM 61ea04a9-0c4f-4862-9cb7-cd04b299f384 https://data.riksdagen.se/dokument/HA0318/text https://data.riksdagen.se/dokument/HA0318 https://data.riksdagen.se/dokumentstatus/HA0318 <div style="margin:3px;"> <STYLE type="text/css"> body {margin-top: 0px;margin-left: 0px;} #page_1 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:10px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;} #page_1 #p1dimg1 {position:absolute;top:0px;left:546px;z-index:-1;width:54px;height:97px;} #page_1 #p1dimg1 #p1img1 {width:54px;height:97px;} #page_2 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 586px;} #page_3 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;} #page_4 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;} #page_5 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;} #page_6 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:16px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 586px;} #page_6 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 90px;overflow: hidden;} #page_6 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:1px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_7 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:16px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;} #page_7 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_7 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 180px;overflow: hidden;} #page_8 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:16px 0px 20px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;} #page_8 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 586px;overflow: hidden;} #page_8 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 90px;overflow: hidden;} #page_8 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;z:b;margin:1px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_8 #id_2 {border:none;z:b;margin:1px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_8 #id_2 #id_2_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;} #page_8 #id_2 #id_2_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;} #page_8 #id_3 {border:none;z:b;margin:7px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 676px;overflow: hidden;} #page_8 #id_3 #id_3_1 {float:left;border:none;z:b;margin:67px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 90px;overflow: hidden;} #page_8 #id_3 #id_3_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 541px;overflow: hidden;} #page_9 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;} #page_9 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 631px;overflow: hidden;} #page_9 #id_2 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 586px;overflow: hidden;} #page_9 #id_2 #id_2_1 {float:left;border:none;z:b;margin:6px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;} #page_9 #id_2 #id_2_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_10 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:16px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 721px;} #page_10 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 586px;overflow: hidden;} #page_10 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 405px;overflow: hidden;} #page_10 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;z:b;margin:1px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;} #page_10 #id_2 {border:none;z:b;margin:11px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 676px;overflow: hidden;} #page_10 #p10dimg1 {position:absolute;top:91px;left:126px;z-index:-1;width:123px;height:1px;font-size: 1px !important;l-h:nHeight;} #page_10 #p10dimg1 #p10img1 {width:123px;height:1px;} #page_11 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;} #page_12 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 721px;} #page_12 #p12dimg1 {position:absolute;top:708px;left:105px;z-index:-1;width:394px;height:54px;} #page_12 #p12dimg1 #p12img1 {width:394px;height:54px;} #page_13 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:16px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;} #page_13 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_13 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 180px;overflow: hidden;} #page_14 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:16px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 721px;} #page_15 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:16px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;} #page_15 #p15dimg1 {position:absolute;top:527px;left:63px;z-index:-1;width:394px;height:100px;} #page_15 #p15dimg1 #p15img1 {width:394px;height:100px;} #page_16 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 631px;} #page_17 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:16px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;} #page_17 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_17 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 180px;overflow: hidden;} #page_18 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:16px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 721px;} #page_18 #p18dimg1 {position:absolute;top:215px;left:609px;z-index:-1;width:1px;height:1px;font-size: 1px !important;l-h:nHeight;} #page_18 #p18dimg1 #p18img1 {width:1px;height:1px;} #page_19 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:16px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;} #page_19 #p19dimg1 {position:absolute;top:675px;left:0px;z-index:-1;width:394px;height:54px;} #page_19 #p19dimg1 #p19img1 {width:394px;height:54px;} #page_20 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:16px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 721px;} #page_21 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:16px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;} #page_22 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:16px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 721px;} #page_23 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:16px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;} #page_23 #p23dimg1 {position:absolute;top:102px;left:0px;z-index:-1;width:394px;height:316px;} #page_23 #p23dimg1 #p23img1 {width:394px;height:316px;} #page_24 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:16px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 721px;} #page_24 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 586px;overflow: hidden;} #page_24 #id_2 {border:none;z:b;margin:2px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 676px;overflow: hidden;} #page_24 #id_2 #id_2_1 {float:left;border:none;z:b;margin:94px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 135px;overflow: hidden;} #page_24 #id_2 #id_2_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 541px;overflow: hidden;} #page_24 #p24dimg1 {position:absolute;top:287px;left:105px;z-index:-1;width:394px;height:317px;} #page_24 #p24dimg1 #p24img1 {width:394px;height:317px;} #page_25 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:16px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;} #page_25 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_25 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 135px;overflow: hidden;} #page_26 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:16px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 721px;} #page_26 #p26dimg1 {position:absolute;top:305px;left:126px;z-index:-1;width:384px;height:235px;} #page_26 #p26dimg1 #p26img1 {width:384px;height:235px;} #page_27 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:16px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;} #page_27 #p27dimg1 {position:absolute;top:105px;left:63px;z-index:-1;width:384px;height:235px;} #page_27 #p27dimg1 #p27img1 {width:384px;height:235px;} #page_28 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 721px;} #page_29 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:16px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 586px;} #page_30 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:16px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 721px;} #page_31 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:16px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;} #page_32 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 721px;} #page_33 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:16px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;} #page_34 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:16px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 721px;} #page_35 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:16px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;} #page_36 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 721px;} #page_36 #p36dimg1 {position:absolute;top:71px;left:147px;z-index:-1;width:355px;height:140px;} #page_36 #p36dimg1 #p36img1 {width:355px;height:140px;} #page_37 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;} #page_37 #p37dimg1 {position:absolute;top:66px;left:105px;z-index:-1;width:354px;height:621px;} #page_37 #p37dimg1 #p37img1 {width:354px;height:621px;} #page_38 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:16px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 721px;} #page_38 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 135px;overflow: hidden;} #page_38 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:1px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 541px;overflow: hidden;} #page_39 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:16px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;} #page_39 #p39dimg1 {position:absolute;top:407px;left:63px;z-index:-1;width:394px;height:115px;} #page_39 #p39dimg1 #p39img1 {width:394px;height:115px;} #page_40 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 631px;} #page_41 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:16px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;} #page_41 #p41dimg1 {position:absolute;top:465px;left:63px;z-index:-1;width:394px;height:100px;} #page_41 #p41dimg1 #p41img1 {width:394px;height:100px;} #page_42 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:16px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 721px;} #page_43 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:16px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;} #page_43 #p43dimg1 {position:absolute;top:30px;left:63px;z-index:-1;width:394px;height:54px;} #page_43 #p43dimg1 #p43img1 {width:394px;height:54px;} #page_44 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:16px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 721px;} #page_45 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:16px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;} #page_46 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:16px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 631px;} #page_47 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:16px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;} #page_48 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:16px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 721px;} #page_49 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:16px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;} #page_49 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_49 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 135px;overflow: hidden;} #page_50 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 721px;} #page_50 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 135px;overflow: hidden;} #page_50 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:1px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 541px;overflow: hidden;} #page_51 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:16px 0px 20px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;} #page_51 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 586px;overflow: hidden;} #page_51 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;z:b;margin:1px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_51 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 90px;overflow: hidden;} #page_51 #id_2 {border:none;z:b;margin:6px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 631px;overflow: hidden;} #page_52 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 721px;} #page_52 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 586px;overflow: hidden;} #page_52 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;z:b;margin:1px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 90px;overflow: hidden;} #page_52 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_52 #id_2 {border:none;z:b;margin:1px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_52 #id_2 #id_2_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;} #page_52 #id_2 #id_2_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;} #page_52 #id_3 {border:none;z:b;margin:11px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 676px;overflow: hidden;} #page_52 #id_3 #id_3_1 {float:left;border:none;z:b;margin:31px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 135px;overflow: hidden;} #page_52 #id_3 #id_3_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 541px;overflow: hidden;} #page_52 #tx1 {position:absolute;top:609px;left:415px;width:264px;height:131px;} #page_53 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:16px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;} #page_53 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 586px;overflow: hidden;} #page_53 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;z:b;margin:1px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;} #page_53 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 405px;overflow: hidden;} #page_53 #id_2 {border:none;z:b;margin:11px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 721px;overflow: hidden;} #page_53 #p53dimg1 {position:absolute;top:198px;left:63px;z-index:-1;width:123px;height:1px;font-size: 1px !important;l-h:nHeight;} #page_53 #p53dimg1 #p53img1 {width:123px;height:1px;} #page_54 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 721px;} #page_54 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 135px;overflow: hidden;} #page_54 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:1px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 541px;overflow: hidden;} #page_55 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;} #page_56 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 721px;} #page_56 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 676px;overflow: hidden;} #page_56 #id_2 {border:none;z:b;margin:3px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 541px;overflow: hidden;} #page_56 #id_2 #id_2_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 270px;overflow: hidden;} #page_56 #id_2 #id_2_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 360px;overflow: hidden;} #page_56 #id_3 {border:none;z:b;margin:75px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 676px;overflow: hidden;} #page_56 #p56dimg1 {position:absolute;top:92px;left:126px;z-index:-1;width:314px;height:1px;font-size: 1px !important;l-h:nHeight;} #page_56 #p56dimg1 #p56img1 {width:314px;height:1px;} #page_57 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:16px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;} #page_57 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 586px;overflow: hidden;} #page_57 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;z:b;margin:1px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_57 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 90px;overflow: hidden;} #page_57 #id_2 {border:none;z:b;margin:5px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 676px;overflow: hidden;} #page_58 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 721px;} #page_58 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 135px;overflow: hidden;} #page_58 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:1px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 541px;overflow: hidden;} #page_59 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:16px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;} #page_59 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_59 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 135px;overflow: hidden;} #page_60 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 631px;} #page_60 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 135px;overflow: hidden;} #page_60 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:1px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_61 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:16px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;} #page_61 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_61 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 135px;overflow: hidden;} #page_62 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 20px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 721px;} #page_62 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 676px;overflow: hidden;} #page_62 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 90px;overflow: hidden;} #page_62 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;z:b;margin:1px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 541px;overflow: hidden;} #page_62 #id_2 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_62 #id_2 #id_2_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;} #page_62 #id_2 #id_2_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;} #page_62 #id_3 {border:none;z:b;margin:12px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 676px;overflow: hidden;} #page_62 #id_3 #id_3_1 {float:left;border:none;z:b;margin:28px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 135px;overflow: hidden;} #page_62 #id_3 #id_3_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 541px;overflow: hidden;} #page_62 #p62dimg1 {position:absolute;top:633px;left:126px;z-index:-1;width:123px;height:1px;font-size: 1px !important;l-h:nHeight;} #page_62 #p62dimg1 #p62img1 {width:123px;height:1px;} #page_63 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:16px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;} #page_63 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_63 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 135px;overflow: hidden;} #page_64 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 721px;} #page_64 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 135px;overflow: hidden;} #page_64 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:1px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 541px;overflow: hidden;} #page_65 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:16px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;} #page_65 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:14px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_65 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 135px;overflow: hidden;} #page_65 #p65dimg1 {position:absolute;top:204px;left:0px;z-index:-1;width:112px;height:1px;font-size: 1px !important;l-h:nHeight;} #page_65 #p65dimg1 #p65img1 {width:112px;height:1px;} .dclr {clear:both;float:none;height:1px;margin:0px;padding:0px;overflow:hidden;} .ft0{font: 18px 'Verdana' !important;l-h: 29px;} .ft1{font: 14px 'Verdana' !important;l-h: 22px;} .ft2{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 15px;} .ft3{font: italic 12px 'Verdana' !important;l-h: 15px;} .ft4{font: 14px 'Verdana' !important;l-h: 20px;} .ft5{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 1px;} .ft6{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 7px;} .ft7{font: 12px 'Verdana' !important;margin-left: 8px;l-h: 15px;} .ft8{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 8px;} .ft9{font: 14px 'Verdana' !important;l-h: 19px;} .ft10{font: 14px 'Verdana' !important;margin-left: 39px;l-h: 20px;} .ft11{font: 14px 'Verdana' !important;l-h: 20px;} .ft12{font: 14px 'Verdana' !important;l-h: 19px;} .ft13{font: 14px 'Verdana' !important;margin-left: 39px;l-h: 19px;} .ft14{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 12px;position: relative; bottom: 5px;} .ft15{font: italic 12px 'Verdana' !important;l-h: 15px;} .ft16{font: bold 12px 'Verdana' !important;l-h: 15px;} .ft17{font: bold 12px 'Verdana' !important;margin-left: 3px;l-h: 15px;} .ft18{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 15px;} .ft19{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 6px;} .ft20{font: 12px 'Verdana' !important;margin-left: 3px;l-h: 14px;} .ft21{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 14px;} .ft22{font: 12px 'Verdana' !important;margin-left: 3px;l-h: 15px;} .ft23{font: 12px 'Verdana' !important;margin-left: 4px;l-h: 15px;} .ft24{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 13px;} .ft25{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 12px;} .ft26{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 11px;} .ft27{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 5px;} .ft28{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 4px;} .ft29{font: bold 12px 'Verdana' !important;l-h: 17px;} .ft30{font: bold 14px 'Verdana' !important;margin-left: 30px;l-h: 17px;} .ft31{font: bold 14px 'Verdana' !important;l-h: 17px;} .ft32{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 12px;} .ft33{font: bold 12px 'Verdana' !important;l-h: 15px;} .ft34{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 14px;} .ft35{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 11px;} .ft36{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 12px;} .ft37{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 11px;} .ft38{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 10px;} .ft39{font: bold 10px 'Verdana' !important;l-h: 12px;} .ft40{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 14px;} .ft41{font: bold 12px 'Verdana' !important;l-h: 14px;} .ft42{font: bold 12px 'Verdana' !important;l-h: 14px;} .ft43{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 15px;} .ft44{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 13px;} .ft45{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 14px;} .ft46{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 3px;} .ft47{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 2px;} .ft48{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 10px;} .ft49{font: bold 10px 'Verdana' !important;l-h: 11px;} .ft50{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 6px;} .ft51{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 13px;} .ft52{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 1px;} .ft53{font: bold 14px 'Verdana' !important;margin-left: 23px;l-h: 17px;} .ft54{font: 14px 'Verdana' !important;margin-left: 51px;l-h: 22px;} .ft55{font: italic 12px 'Verdana' !important;l-h: 13px;} .ft56{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 14px;} .ft57{font: 14px 'Verdana' !important;margin-left: 50px;l-h: 22px;} .ft58{font: bold 12px 'Verdana' !important;l-h: 15px;} .ft59{font: bold 12px 'Verdana' !important;l-h: 14px;} .ft60{font: bold 12px 'Verdana' !important;margin-left: 3px;l-h: 14px;} .ft61{font: bold 12px 'Verdana' !important;margin-left: 4px;l-h: 15px;} .ft62{font: 14px 'Verdana' !important;l-h: 23px;} .ft63{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 8px;position: relative; bottom: 4px;} .ft64{font: 12px 'Verdana' !important;text-decoration: underline;l-h: 15px;} .ft65{font: 12px 'Verdana' !important;margin-left: 11px;l-h: 15px;} .p0{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 420px;margin-top: 26px;margin-bottom: 0px !important;} .p1{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p2{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p3{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 20px;margin-bottom: 0px !important;} .p4{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px !important;} .p5{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 31px;margin-bottom: 0px !important;} .p6{text-align: left;padding-left: 180px;padding-right: 399px;margin-top: 20px;margin-bottom: 0px !important;} .p7{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 52px;margin-bottom: 0px !important;} .p8{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 27px;margin-bottom: 0px !important;} .p9{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p10{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;} .p11{text-align: right;padding-right: 42px;margin-top: 198px;margin-bottom: 0px !important;} .p12{text-align: left;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p13{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p14{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p15{text-align: right;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p16{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p17{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p18{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p19{text-align: right;padding-right: 105px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p20{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p21{text-align: right;padding-right: 1px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p22{text-align: right;margin-top: 393px;margin-bottom: 0px !important;} .p23{text-align: right;padding-right: 21px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p24{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px !important;} .p25{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.18px;} .p26{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.18px;} .p27{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.18px;} .p28{text-align: left;margin-top: 575px;margin-bottom: 0px !important;} .p29{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p30{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 32px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.61px;} .p31{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px !important;} .p32{text-align: right;padding-right: 42px;margin-top: 580px;margin-bottom: 0px !important;} .p33{text-align: left;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p34{text-align: left;margin-top: 753px;margin-bottom: 0px !important;} .p35{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 7px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.60px;} .p36{text-align: left;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px !important;} .p37{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 7px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.61px;} .p38{text-align: left;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px !important;} .p39{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p40{text-align: right;padding-right: 42px;margin-top: 752px;margin-bottom: 0px !important;} .p41{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 1px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.60px;} .p42{text-align: left;padding-left: 160px;padding-right: 168px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.13px;} .p43{text-align: left;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p44{text-align: left;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p45{text-align: left;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;} .p46{text-align: left;padding-right: 6px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p47{text-align: left;padding-left: 160px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p48{text-align: right;padding-right: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p49{text-align: right;padding-right: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p50{text-align: right;padding-right: 105px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p51{text-align: right;padding-right: 21px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p52{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;} .p53{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p54{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p55{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p56{text-align: center;padding-right: 7px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p57{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p58{text-align: left;margin-top: 30px;margin-bottom: 0px !important;} .p59{text-align: left;padding-left: 160px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px !important;} .p60{text-align: left;padding-right: 168px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p61{text-align: left;padding-right: 147px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p62{text-align: left;padding-left: 160px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px !important;} .p63{text-align: right;padding-right: 42px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p64{text-align: right;padding-right: 126px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p65{text-align: left;padding-left: 140px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px !important;} .p66{text-align: left;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p67{text-align: right;padding-right: 42px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p68{text-align: right;padding-right: 42px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p69{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p70{text-align: center;padding-right: 9px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p71{text-align: center;padding-right: 6px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p72{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.120px;} .p73{text-align: left;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p74{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p75{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p76{text-align: left;margin-top: 614px;margin-bottom: 0px !important;} .p77{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px !important;} .p78{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 147px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p79{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 19px;margin-bottom: 0px !important;} .p80{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px !important;} .p81{text-align: right;padding-right: 42px;margin-top: 80px;margin-bottom: 0px !important;} .p82{text-align: left;padding-left: 160px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;} .p83{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px !important;} .p84{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px !important;} .p85{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px !important;} .p86{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p87{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 23px;margin-bottom: 0px !important;} .p88{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 36px;margin-bottom: 0px !important;} .p89{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px !important;} .p90{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p91{text-align: left;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p92{text-align: left;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p93{text-align: left;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p94{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.112px;} .p95{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p96{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p97{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p98{text-align: left;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;} .p99{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 42px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p100{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p101{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p102{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px !important;} .p103{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 49px;margin-bottom: 0px !important;} .p104{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px !important;} .p105{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p106{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;} .p107{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px !important;} .p108{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;} .p109{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 147px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p110{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p111{text-align: right;padding-right: 42px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p112{text-align: left;padding-right: 1px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p113{text-align: left;padding-right: 1px;margin-top: 19px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p114{text-align: left;padding-right: 1px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p115{text-align: left;padding-right: 1px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p116{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p117{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px !important;} .p118{text-align: right;padding-right: 21px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p119{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p120{text-align: right;padding-right: 105px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p121{text-align: left;padding-right: 42px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p122{text-align: left;padding-right: 168px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p123{text-align: left;padding-right: 168px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p124{text-align: left;padding-right: 168px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p125{text-align: left;margin-top: 37px;margin-bottom: 0px !important;} .p126{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px !important;} .p127{text-align: right;padding-right: 42px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p128{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p129{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px !important;} .p130{text-align: left;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;} .p131{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 28px;margin-bottom: 0px !important;} .p132{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px !important;} .p133{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p134{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;} .p135{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;} .p136{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 30px;margin-bottom: 0px !important;} .p137{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px !important;} .p138{text-align: left;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px !important;} .p139{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 42px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p140{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.75px;} .p141{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px !important;} .p142{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 321px;margin-bottom: 0px !important;} .p143{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;} .p144{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.112px;} .p145{text-align: left;padding-right: 63px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p146{text-align: left;margin-top: 20px;margin-bottom: 0px !important;} .p147{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px !important;} .p148{text-align: left;padding-right: 63px;margin-top: 325px;margin-bottom: 0px !important;} .p149{text-align: left;padding-right: 63px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p150{text-align: left;margin-top: 26px;margin-bottom: 0px !important;} .p151{text-align: left;padding-right: 63px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px !important;} .p152{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p153{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 20px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p154{text-align: left;margin-top: 22px;margin-bottom: 0px !important;} .p155{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px !important;} .p156{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p157{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p158{text-align: left;padding-left: 160px;padding-right: 63px;margin-top: 20px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.75px;} .p159{text-align: left;padding-left: 160px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px !important;} .p160{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 261px;margin-bottom: 0px !important;} .p161{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p162{text-align: left;margin-top: 31px;margin-bottom: 0px !important;} .p163{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.75px;} .p164{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px !important;} .p165{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 147px;margin-top: 261px;margin-bottom: 0px !important;} .p166{text-align: right;padding-right: 42px;margin-top: 228px;margin-bottom: 0px !important;} .p167{text-align: right;padding-right: 21px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p168{text-align: right;padding-right: 21px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p169{text-align: right;padding-right: 42px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p170{text-align: right;padding-right: 8px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p171{text-align: right;padding-right: 9px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p172{text-align: right;padding-right: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p173{text-align: center;padding-right: 21px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p174{text-align: right;padding-right: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p175{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;} .p176{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;} .p177{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 20px;margin-bottom: 0px !important;} .p178{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px !important;} .p179{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;} .p180{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 6px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p181{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p182{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p183{text-align: right;padding-right: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p184{text-align: right;padding-right: 21px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p185{text-align: right;padding-right: 7px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p186{text-align: right;padding-right: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p187{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;} .p188{text-align: left;padding-left: 160px;padding-right: 63px;margin-top: 20px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.75px;} .p189{text-align: left;padding-left: 160px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px !important;} .p190{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p191{text-align: center;padding-right: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p192{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p193{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p194{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p195{text-align: right;padding-right: 42px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p196{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p197{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 24px;margin-bottom: 0px !important;} .p198{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px !important;} .p199{text-align: right;padding-right: 42px;margin-top: 176px;margin-bottom: 0px !important;} .p200{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p201{text-align: right;padding-right: 4px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p202{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;} .p203{text-align: left;margin-top: 61px;margin-bottom: 0px !important;} .p204{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px !important;} .p205{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 147px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p206{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 21px;margin-bottom: 0px !important;} .p207{text-align: right;padding-right: 42px;margin-top: 28px;margin-bottom: 0px !important;} .p208{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.112px;} .p209{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 29px;margin-bottom: 0px !important;} .p210{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px !important;} .p211{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p212{text-align: left;padding-left: 160px;padding-right: 63px;margin-top: 28px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.60px;} .p213{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px !important;} .p214{text-align: left;margin-top: 33px;margin-bottom: 0px !important;} .p215{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 147px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px !important;} .p216{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 294px;margin-top: 28px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.61px;} .p217{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px !important;} .p218{text-align: right;padding-right: 42px;margin-top: 173px;margin-bottom: 0px !important;} .p219{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px !important;} .p220{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p221{text-align: left;padding-left: 260px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px !important;} .p222{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px !important;} .p223{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;} .p224{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 19px;margin-bottom: 0px !important;} .p225{text-align: left;margin-top: 259px;margin-bottom: 0px !important;} .p226{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px !important;} .p227{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p228{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px !important;} .p229{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px !important;} .p230{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px !important;} .p231{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px !important;} .p232{text-align: left;padding-left: 160px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px !important;} .p233{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;} .p234{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 19px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.75px;} .p235{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px !important;} .p236{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px !important;} .p237{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px !important;} .p238{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;} .p239{text-align: right;padding-right: 42px;margin-top: 29px;margin-bottom: 0px !important;} .p240{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p241{text-align: left;padding-right: 63px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px !important;} .p242{text-align: left;padding-right: 63px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p243{text-align: left;padding-right: 63px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p244{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p245{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 30px;margin-bottom: 0px !important;} .p246{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px !important;} .p247{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 189px;margin-top: 49px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.61px;} .p248{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px !important;} .p249{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p250{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p251{text-align: right;padding-right: 42px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px !important;} .p252{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p253{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 32px;margin-bottom: 0px !important;} .p254{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px !important;} .p255{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p256{text-align: left;margin-top: 79px;margin-bottom: 0px !important;} .p257{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px !important;} .p258{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px !important;} .p259{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 33px;margin-bottom: 0px !important;} .p260{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px !important;} .p261{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 29px;margin-bottom: 0px !important;} .p262{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 27px;margin-bottom: 0px !important;} .p263{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p264{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p265{text-align: right;padding-right: 6px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p266{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 147px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p267{text-align: right;padding-right: 42px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px !important;} .p268{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.112px;} .p269{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p270{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p271{text-align: left;padding-left: 160px;padding-right: 63px;margin-top: 28px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.60px;} .p272{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px !important;} .p273{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p274{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 6px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p275{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p276{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p277{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p278{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p279{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 28px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.61px;} .p280{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px !important;} .p281{text-align: right;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px !important;} .p282{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px !important;} .p283{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 48px;margin-bottom: 0px !important;} .p284{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px !important;} .p285{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px !important;} .p286{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p287{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p288{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p289{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;} .p290{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px !important;} .p291{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;} .p292{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;} .p293{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p294{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;} .p295{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px !important;} .p296{text-align: left;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px !important;} .p297{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p298{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p299{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p300{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;} .p301{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 21px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p302{text-align: left;margin-top: 739px;margin-bottom: 0px !important;} .p303{text-align: left;padding-right: 63px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p304{text-align: left;padding-right: 63px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px !important;} .p305{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;} .p306{text-align: left;padding-right: 63px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px !important;} .p307{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px !important;} .p308{text-align: left;padding-left: 160px;padding-right: 462px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.9px;} .p309{text-align: left;padding-left: 160px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px !important;} .p310{text-align: left;padding-right: 168px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 13px;} .p311{text-align: left;padding-right: 168px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p312{text-align: left;padding-right: 168px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p313{text-align: right;padding-right: 105px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p314{text-align: right;padding-right: 147px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p315{text-align: right;padding-right: 105px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p316{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p317{text-align: left;padding-left: 160px;padding-right: 168px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.13px;} .p318{text-align: right;padding-right: 315px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p319{text-align: left;padding-right: 357px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p320{text-align: left;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p321{text-align: left;padding-right: 105px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;} .p322{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p323{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p324{text-align: right;padding-right: 42px;margin-top: 506px;margin-bottom: 0px !important;} .p325{text-align: left;padding-right: 105px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p326{text-align: left;padding-right: 63px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;} .p327{text-align: left;padding-left: 160px;padding-right: 315px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.9px;} .p328{text-align: left;padding-right: 63px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p329{text-align: left;padding-left: 160px;padding-right: 315px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.9px;} .p330{text-align: center;padding-right: 4px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p331{text-align: center;padding-right: 5px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p332{text-align: left;padding-left: 160px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p333{text-align: right;padding-right: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p334{text-align: right;padding-right: 3px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p335{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;} .p336{text-align: right;padding-right: 42px;margin-top: 599px;margin-bottom: 0px !important;} .p337{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p338{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 21px;margin-bottom: 0px !important;} .p339{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p340{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;} .p341{text-align: left;padding-right: 63px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p342{text-align: left;padding-right: 63px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;} .p343{text-align: left;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px !important;} .p344{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 22px;margin-bottom: 0px !important;} .p345{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 22px;margin-bottom: 0px !important;} .p346{text-align: right;margin-top: 69px;margin-bottom: 0px !important;} .p347{text-align: left;padding-right: 105px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p348{text-align: left;padding-right: 42px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px !important;} .p349{text-align: left;padding-right: 21px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px !important;} .p350{text-align: left;padding-right: 42px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p351{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 737px;margin-bottom: 0px !important;} .p352{text-align: left;padding-right: 42px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p353{text-align: left;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px !important;} .p354{text-align: left;padding-right: 126px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p355{text-align: left;padding-right: 63px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p356{text-align: left;padding-left: 160px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px !important;} .p357{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p358{text-align: left;padding-right: 63px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p359{text-align: left;margin-top: 75px;margin-bottom: 0px !important;} .p360{text-align: left;padding-right: 63px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p361{text-align: left;padding-right: 21px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px !important;} .p362{text-align: left;padding-left: 160px;padding-right: 210px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.12px;} .p363{text-align: left;padding-right: 21px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p364{text-align: left;padding-right: 21px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p365{text-align: left;padding-right: 21px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p366{text-align: left;padding-right: 294px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p367{text-align: left;padding-right: 21px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p368{text-align: left;padding-right: 63px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px !important;} .p369{text-align: left;padding-right: 63px;margin-top: 22px;margin-bottom: 0px !important;} .p370{text-align: left;padding-right: 63px;margin-top: 21px;margin-bottom: 0px !important;} .p371{text-align: left;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px !important;} .p372{text-align: left;padding-right: 42px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px !important;} .p373{text-align: left;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px !important;} .p374{text-align: left;padding-right: 63px;margin-top: 60px;margin-bottom: 0px !important;} .p375{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 752px;margin-bottom: 0px !important;} .td0{padding: 0px;margin: 0px;width: 406px;vertical-align: bottom;} .td1{padding: 0px;margin: 0px;width: 120px;vertical-align: bottom;} .td2{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 406px;vertical-align: bottom;} .td3{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 120px;vertical-align: bottom;} .td4{padding: 0px;margin: 0px;width: 108px;vertical-align: bottom;} .td5{padding: 0px;margin: 0px;width: 408px;vertical-align: bottom;} .td6{padding: 0px;margin: 0px;width: 14px;vertical-align: bottom;} .td7{padding: 0px;margin: 0px;width: 17px;vertical-align: bottom;} .td8{padding: 0px;margin: 0px;width: 390px;vertical-align: bottom;} .td9{padding: 0px;margin: 0px;width: 65px;vertical-align: bottom;} .td10{padding: 0px;margin: 0px;width: 325px;vertical-align: bottom;} .td11{padding: 0px;margin: 0px;width: 67px;vertical-align: bottom;} .td12{padding: 0px;margin: 0px;width: 258px;vertical-align: bottom;} .td13{padding: 0px;margin: 0px;width: 35px;vertical-align: bottom;} .td14{padding: 0px;margin: 0px;width: 69px;vertical-align: bottom;} .td15{padding: 0px;margin: 0px;width: 273px;vertical-align: bottom;} .td16{padding: 0px;margin: 0px;width: 128px;vertical-align: bottom;} .td17{padding: 0px;margin: 0px;width: 378px;vertical-align: bottom;} .td18{padding: 0px;margin: 0px;width: 342px;vertical-align: bottom;} .td19{padding: 0px;margin: 0px;width: 53px;vertical-align: bottom;} .td20{padding: 0px;margin: 0px;width: 395px;vertical-align: bottom;} .td21{padding: 0px;margin: 0px;width: 48px;vertical-align: bottom;} .td22{padding: 0px;margin: 0px;width: 243px;vertical-align: bottom;} .td23{padding: 0px;margin: 0px;width: 36px;vertical-align: bottom;} .td24{padding: 0px;margin: 0px;width: 389px;vertical-align: bottom;} .td25{padding: 0px;margin: 0px;width: 97px;vertical-align: bottom;} .td26{padding: 0px;margin: 0px;width: 214px;vertical-align: bottom;} .td27{padding: 0px;margin: 0px;width: 106px;vertical-align: bottom;} .td28{padding: 0px;margin: 0px;width: 198px;vertical-align: bottom;} .td29{padding: 0px;margin: 0px;width: 385px;vertical-align: bottom;} .td30{padding: 0px;margin: 0px;width: 44px;vertical-align: bottom;} .td31{padding: 0px;margin: 0px;width: 129px;vertical-align: bottom;} .td32{padding: 0px;margin: 0px;width: 31px;vertical-align: bottom;} .td33{padding: 0px;margin: 0px;width: 210px;vertical-align: bottom;} .td34{padding: 0px;margin: 0px;width: 175px;vertical-align: bottom;} .td35{padding: 0px;margin: 0px;width: 193px;vertical-align: bottom;} .td36{padding: 0px;margin: 0px;width: 80px;vertical-align: bottom;} .td37{padding: 0px;margin: 0px;width: 91px;vertical-align: bottom;} .td38{padding: 0px;margin: 0px;width: 37px;vertical-align: bottom;} .td39{padding: 0px;margin: 0px;width: 79px;vertical-align: bottom;} .td40{padding: 0px;margin: 0px;width: 51px;vertical-align: bottom;} .td41{padding: 0px;margin: 0px;width: 75px;vertical-align: bottom;} .td42{padding: 0px;margin: 0px;width: 418px;vertical-align: bottom;} .td43{padding: 0px;margin: 0px;width: 215px;vertical-align: bottom;} .td44{padding: 0px;margin: 0px;width: 197px;vertical-align: bottom;} .td45{padding: 0px;margin: 0px;width: 70px;vertical-align: bottom;} .td46{padding: 0px;margin: 0px;width: 82px;vertical-align: bottom;} .td47{padding: 0px;margin: 0px;width: 116px;vertical-align: bottom;} .td48{padding: 0px;margin: 0px;width: 66px;vertical-align: bottom;} .td49{padding: 0px;margin: 0px;width: 269px;vertical-align: bottom;} .td50{padding: 0px;margin: 0px;width: 153px;vertical-align: bottom;} .td51{padding: 0px;margin: 0px;width: 297px;vertical-align: bottom;} .td52{padding: 0px;margin: 0px;width: 463px;vertical-align: bottom;} .td53{padding: 0px;margin: 0px;width: 126px;vertical-align: bottom;} .td54{padding: 0px;margin: 0px;width: 412px;vertical-align: bottom;} .td55{padding: 0px;margin: 0px;width: 127px;vertical-align: bottom;} .td56{padding: 0px;margin: 0px;width: 61px;vertical-align: bottom;} .td57{padding: 0px;margin: 0px;width: 350px;vertical-align: bottom;} .td58{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 412px;vertical-align: bottom;} .td59{border-right: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 126px;vertical-align: bottom;} .td60{border-right: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 411px;vertical-align: bottom;} .td61{border-right: #000000 1px solid;border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 411px;vertical-align: bottom;} .td62{padding: 0px;margin: 0px;width: 465px;vertical-align: bottom;} .td63{padding: 0px;margin: 0px;width: 334px;vertical-align: bottom;} .td64{padding: 0px;margin: 0px;width: 130px;vertical-align: bottom;} .td65{padding: 0px;margin: 0px;width: 118px;vertical-align: bottom;} .td66{padding: 0px;margin: 0px;width: 64px;vertical-align: bottom;} .td67{padding: 0px;margin: 0px;width: 349px;vertical-align: bottom;} .td68{padding: 0px;margin: 0px;width: 114px;vertical-align: bottom;} .td69{padding: 0px;margin: 0px;width: 57px;vertical-align: bottom;} .td70{padding: 0px;margin: 0px;width: 63px;vertical-align: bottom;} .td71{padding: 0px;margin: 0px;width: 49px;vertical-align: bottom;} .td72{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 64px;vertical-align: bottom;} .td73{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 114px;vertical-align: bottom;} .td74{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 122px;vertical-align: bottom;} .td75{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 112px;vertical-align: bottom;} .td76{border-right: #000000 1px solid;border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 113px;vertical-align: bottom;} .td77{border-right: #000000 1px solid;border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 121px;vertical-align: bottom;} .td78{padding: 0px;margin: 0px;width: 119px;vertical-align: bottom;} .td79{border-right: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 57px;vertical-align: bottom;} .td80{border-right: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 56px;vertical-align: bottom;} .td81{padding: 0px;margin: 0px;width: 55px;vertical-align: bottom;} .td82{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 55px;vertical-align: bottom;} .td83{border-right: #000000 1px solid;border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 57px;vertical-align: bottom;} .td84{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 65px;vertical-align: bottom;} .td85{border-right: #000000 1px solid;border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 56px;vertical-align: bottom;} .td86{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 63px;vertical-align: bottom;} .td87{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 49px;vertical-align: bottom;} .td88{padding: 0px;margin: 0px;width: 34px;vertical-align: bottom;} .td89{padding: 0px;margin: 0px;width: 46px;vertical-align: bottom;} .td90{padding: 0px;margin: 0px;width: 16px;vertical-align: bottom;} .td91{padding: 0px;margin: 0px;width: 154px;vertical-align: bottom;} .td92{padding: 0px;margin: 0px;width: 99px;vertical-align: bottom;} .td93{padding: 0px;margin: 0px;width: 54px;vertical-align: bottom;} .td94{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 46px;vertical-align: bottom;} .td95{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 61px;vertical-align: bottom;} .td96{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 109px;vertical-align: bottom;} .td97{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 115px;vertical-align: bottom;} .td98{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 34px;vertical-align: bottom;} .td99{border-right: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 108px;vertical-align: bottom;} .td100{border-right: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 114px;vertical-align: bottom;} .td101{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 54px;vertical-align: bottom;} .td102{border-right: #000000 1px solid;border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 53px;vertical-align: bottom;} .td103{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 57px;vertical-align: bottom;} .td104{padding: 0px;margin: 0px;width: 45px;vertical-align: bottom;} .td105{border-right: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 53px;vertical-align: bottom;} .td106{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 16px;vertical-align: bottom;} .td107{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 45px;vertical-align: bottom;} .td108{padding: 0px;margin: 0px;width: 464px;vertical-align: bottom;} .td109{border-top: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 54px;vertical-align: bottom;} .td110{border-right: #000000 1px solid;border-top: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 122px;vertical-align: bottom;} .td111{border-right: #000000 1px solid;border-top: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 121px;vertical-align: bottom;} .td112{border-top: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 112px;vertical-align: bottom;} .td113{padding: 0px;margin: 0px;width: 369px;vertical-align: bottom;} .td114{padding: 0px;margin: 0px;width: 43px;vertical-align: bottom;} .td115{padding: 0px;margin: 0px;width: 74px;vertical-align: bottom;} .td116{padding: 0px;margin: 0px;width: 295px;vertical-align: bottom;} .td117{padding: 0px;margin: 0px;width: 469px;vertical-align: bottom;} .td118{padding: 0px;margin: 0px;width: 59px;vertical-align: bottom;} .td119{padding: 0px;margin: 0px;width: 336px;vertical-align: bottom;} .td120{padding: 0px;margin: 0px;width: 8px;vertical-align: bottom;} .td121{padding: 0px;margin: 0px;width: 282px;vertical-align: bottom;} .td122{padding: 0px;margin: 0px;width: 38px;vertical-align: bottom;} .td123{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 51px;vertical-align: bottom;} .td124{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 8px;vertical-align: bottom;} .td125{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 59px;vertical-align: bottom;} .td126{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 69px;vertical-align: bottom;} .td127{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 38px;vertical-align: bottom;} .td128{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 53px;vertical-align: bottom;} .td129{border-right: #000000 1px solid;border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 50px;vertical-align: bottom;} .td130{border-right: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 50px;vertical-align: bottom;} .td131{padding: 0px;margin: 0px;width: 56px;vertical-align: bottom;} .td132{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 56px;vertical-align: bottom;} .td133{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 108px;vertical-align: bottom;} .td134{padding: 0px;margin: 0px;width: 78px;vertical-align: bottom;} .td135{padding: 0px;margin: 0px;width: 279px;vertical-align: bottom;} .td136{padding: 0px;margin: 0px;width: 6px;vertical-align: bottom;} .td137{padding: 0px;margin: 0px;width: 39px;vertical-align: bottom;} .td138{padding: 0px;margin: 0px;width: 346px;vertical-align: bottom;} .td139{padding: 0px;margin: 0px;width: 22px;vertical-align: bottom;} .td140{padding: 0px;margin: 0px;width: 50px;vertical-align: bottom;} .td141{padding: 0px;margin: 0px;width: 383px;vertical-align: bottom;} .td142{padding: 0px;margin: 0px;width: 13px;vertical-align: bottom;} .td143{padding: 0px;margin: 0px;width: 172px;vertical-align: bottom;} .td144{padding: 0px;margin: 0px;width: 160px;vertical-align: bottom;} .td145{padding: 0px;margin: 0px;width: 24px;vertical-align: bottom;} .td146{padding: 0px;margin: 0px;width: 525px;vertical-align: bottom;} .td147{padding: 0px;margin: 0px;width: 332px;vertical-align: bottom;} .td148{padding: 0px;margin: 0px;width: 192px;vertical-align: bottom;} .td149{padding: 0px;margin: 0px;width: 510px;vertical-align: bottom;} .td150{padding: 0px;margin: 0px;width: 246px;vertical-align: bottom;} .td151{padding: 0px;margin: 0px;width: 159px;vertical-align: bottom;} .td152{padding: 0px;margin: 0px;width: 365px;vertical-align: bottom;} .td153{padding: 0px;margin: 0px;width: 182px;vertical-align: bottom;} .td154{padding: 0px;margin: 0px;width: 261px;vertical-align: bottom;} .td155{padding: 0px;margin: 0px;width: 71px;vertical-align: bottom;} .td156{padding: 0px;margin: 0px;width: 143px;vertical-align: bottom;} .td157{padding: 0px;margin: 0px;width: 134px;vertical-align: bottom;} .td158{padding: 0px;margin: 0px;width: 315px;vertical-align: bottom;} .td159{padding: 0px;margin: 0px;width: 107px;vertical-align: bottom;} .td160{padding: 0px;margin: 0px;width: 206px;vertical-align: bottom;} .td161{padding: 0px;margin: 0px;width: 87px;vertical-align: bottom;} .td162{padding: 0px;margin: 0px;width: 21px;vertical-align: bottom;} .td163{padding: 0px;margin: 0px;width: 60px;vertical-align: bottom;} .td164{padding: 0px;margin: 0px;width: 103px;vertical-align: bottom;} .td165{padding: 0px;margin: 0px;width: 32px;vertical-align: bottom;} .td166{padding: 0px;margin: 0px;width: 164px;vertical-align: bottom;} .td167{padding: 0px;margin: 0px;width: 165px;vertical-align: bottom;} .td168{padding: 0px;margin: 0px;width: 347px;vertical-align: bottom;} .td169{padding: 0px;margin: 0px;width: 18px;vertical-align: bottom;} .td170{padding: 0px;margin: 0px;width: 81px;vertical-align: bottom;} .td171{padding: 0px;margin: 0px;width: 132px;vertical-align: bottom;} .td172{padding: 0px;margin: 0px;width: 84px;vertical-align: bottom;} .td173{padding: 0px;margin: 0px;width: 178px;vertical-align: bottom;} .td174{padding: 0px;margin: 0px;width: 179px;vertical-align: bottom;} .td175{padding: 0px;margin: 0px;width: 96px;vertical-align: bottom;} .td176{padding: 0px;margin: 0px;width: 98px;vertical-align: bottom;} .td177{padding: 0px;margin: 0px;width: 133px;vertical-align: bottom;} .td178{padding: 0px;margin: 0px;width: 112px;vertical-align: bottom;} .td179{padding: 0px;margin: 0px;width: 124px;vertical-align: bottom;} .td180{padding: 0px;margin: 0px;width: 174px;vertical-align: bottom;} .td181{padding: 0px;margin: 0px;width: 426px;vertical-align: bottom;} .td182{padding: 0px;margin: 0px;width: 311px;vertical-align: bottom;} .td183{padding: 0px;margin: 0px;width: 145px;vertical-align: bottom;} .td184{padding: 0px;margin: 0px;width: 266px;vertical-align: bottom;} .td185{padding: 0px;margin: 0px;width: 123px;vertical-align: bottom;} .td186{padding: 0px;margin: 0px;width: 42px;vertical-align: bottom;} .tr0{heightzzz: 27px;} .tr1{heightzzz: 24px;} .tr2{heightzzz: 25px;} .tr3{heightzzz: 34px;} .tr4{heightzzz: 22px;} .tr5{heightzzz: 15px;} .tr6{heightzzz: 16px;} .tr7{heightzzz: 26px;} .tr8{heightzzz: 18px;} .tr9{heightzzz: 23px;} .tr10{heightzzz: 21px;} .tr11{heightzzz: 7px;} .tr12{heightzzz: 8px;} .tr13{heightzzz: 19px;} .tr14{heightzzz: 20px;} .tr15{heightzzz: 12px;} .tr16{heightzzz: 11px;} .tr17{heightzzz: 17px;} .tr18{heightzzz: 5px;} .tr19{heightzzz: 4px;} .tr20{heightzzz: 14px;} .tr21{heightzzz: 3px;} .tr22{heightzzz: 2px;} .tr23{heightzzz: 6px;} .tr24{heightzzz: 46px;} .tr25{heightzzz: 52px;} .tr26{heightzzz: 31px;} .t0{width: 552px;margin-leftZ: 69px;margin-top: 11px;f:20px 'Verdana' !important;} .t1{width: 556px;f:13px 'Verdana' !important;} .t2{width: 548px;margin-leftZ: 68px;f:13px 'Verdana' !important;} .t3{width: 419px;f:20px 'Verdana' !important;} .t4{width: 548px;margin-leftZ: 68px;f:20px 'Verdana' !important;} .t5{width: 335px;margin-top: 16px;f:italic 13px 'Verdana' !important;} .t6{width: 432px;f:13px 'Verdana' !important;} .t7{width: 422px;f:13px 'Verdana' !important;} .t8{width: 541px;margin-leftZ: 7px;f:italic 13px 'Verdana' !important;} .t9{width: 352px;f:13px 'Verdana' !important;} .t10{width: 475px;margin-leftZ: 6px;f:20px 'Verdana' !important;} .t11{width: 564px;margin-top: 12px;f:13px 'Verdana' !important;} .t12{width: 564px;f:13px 'Verdana' !important;} .t13{width: 565px;margin-top: 29px;f:13px 'Verdana' !important;} .t14{width: 555px;margin-top: 9px;f:13px 'Verdana' !important;} .t15{width: 555px;margin-leftZ: 1px;margin-top: 17px;f:13px 'Verdana' !important;} .t16{width: 557px;margin-leftZ: 6px;f:12px 'Verdana' !important;} .t17{width: 453px;margin-top: 16px;f:12px 'Verdana' !important;} .t18{width: 433px;margin-leftZ: 119px;margin-top: 5px;f:12px 'Verdana' !important;} .t19{width: 432px;margin-leftZ: 120px;margin-top: 17px;f:13px 'Verdana' !important;} .t20{width: 539px;margin-leftZ: 6px;f:12px 'Verdana' !important;} .t21{width: 500px;margin-leftZ: 6px;f:bold 12px 'Verdana' !important;} .t22{width: 360px;margin-leftZ: 166px;f:11px 'Verdana' !important;} .t23{width: 548px;margin-leftZ: 68px;f:bold 12px 'Verdana' !important;} .t24{width: 234px;margin-leftZ: 240px;margin-top: 12px;f:11px 'Verdana' !important;} .t25{width: 225px;margin-leftZ: 171px;margin-top: 1px;f:11px 'Verdana' !important;} .t26{width: 548px;margin-leftZ: 68px;f:17px 'Verdana' !important;} .t27{width: 564px;margin-top: 28px;f:13px 'Verdana' !important;} .t28{width: 564px;margin-top: 29px;f:13px 'Verdana' !important;} .t29{width: 465px;margin-leftZ: 6px;f:bold 15px 'Verdana' !important;} .t30{width: 336px;f:italic 13px 'Verdana' !important;} .t31{width: 555px;f:13px 'Verdana' !important;} .t32{width: 557px;f:13px 'Verdana' !important;} .t33{width: 432px;margin-top: 9px;f:13px 'Verdana' !important;} .t34{width: 336px;margin-top: 17px;f:italic 13px 'Verdana' !important;} </STYLE> <DIV id="page_1"> <DIV id="p1dimg1"> <INGENBILD zsrc="HA03181x1.jpg/" id="p1img1"> </DIV> <DIV class="dclr"></DIV> <P class="p0 ft0">Regeringens proposition 2022/23:18</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t0"> <TR> <TD class="tr0 td0"><SPAN class="p1 ft1">Bibehållet reseavdrag med vissa förstärkningar</SPAN> </TD> <TD class="tr0 td1"><SPAN class="p2 ft1">Prop.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr1 td2"><SPAN class="p1 ft1">för arbetsresor, tjänsteresor och hemresor</SPAN> </TD> <TD class="tr1 td3"><SPAN class="p2 ft1">2022/23:18</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p3 ft2">Regeringen överlämnar denna proposition till riksdagen.</P> <P class="p4 ft2">Stockholm den 15 november 2022</P> <P class="p5 ft3">Ulf Kristersson</P> <P class="p6 ft3">Elisabeth Svantesson <SPAN class="ft2">(Finansdepartementet)</SPAN></P> <P class="p7 ft1">Propositionens huvudsakliga innehåll</P> <P class="p8 ft2">I propositionen föreslås att reseavdraget i sin nuvarande form ska behållas. Det innebär att den nya modellen för skattelättnad för arbetsresor som ska träda i kraft vid årsskiftet inte införs. För att minska risken för fusk och fel föreslås dock att de beslutade reglerna om att arbetsplatsens adress ska anges i arbetsgivardeklarationen, och i förekommande fall i kontrolluppgift, ska behållas.</P> <P class="p9 ft2">Vidare föreslås att de schablonbelopp som får dras av för kostnader för arbetsresor, tjänsteresor och hemresor med egen bil eller förmånsbil ska höjas för att bättre motsvara de faktiska kostnaderna. För resor med förmånsbil som drivs med elektricitet ska dock inga ändringar göras i förhållande till dagens regler.</P> <P class="p10 ft2">Lagändringarna föreslås träda i kraft den 1 januari 2023.</P> <P class="p11 ft2">1</P> </DIV> <DIV id="page_2"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t1"> <TR> <TD class="tr2 td4"><SPAN class="p12 ft2">Prop. 2022/23:18</SPAN> </TD> <TD colspan=4 class="tr2 td5"><SPAN class="p13 ft4">Innehållsförteckning</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td6"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr3 td4"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td7"><SPAN class="p13 ft2"><A href="#page_4">1</A></SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr3 td8"><SPAN class="p14 ft2"><A href="#page_4">Förslag till riksdagsbeslut .................................................................</A></SPAN> </TD> <TD class="tr3 td6"><SPAN class="p15 ft2"><A href="#page_4">4</A></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td7"><SPAN class="p13 ft2"><A href="#page_5">2</A></SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr4 td8"><SPAN class="p14 ft2"><A href="#page_5">Lagförslag .........................................................................................</A></SPAN> </TD> <TD class="tr4 td6"><SPAN class="p15 ft2"><A href="#page_5">5</A></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td4"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td7"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td9"><SPAN class="p14 ft2"><A href="#page_5">2.1</A></SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr5 td10"><SPAN class="p16 ft2"><A href="#page_5">Förslag till lag om ändring i lagen (2022:1071) om</A></SPAN> </TD> <TD class="tr5 td6"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr6 td4"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td7"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td9"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr6 td10"><SPAN class="p16 ft2"><A href="#page_5">ändring i lagen (1986:468) om avräkning av</A></SPAN> </TD> <TD class="tr6 td6"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td4"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td7"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td9"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr5 td10"><SPAN class="p16 ft2"><A href="#page_5">utländsk skatt......................................................................</A></SPAN> </TD> <TD class="tr5 td6"><SPAN class="p15 ft2"><A href="#page_5">5</A></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td4"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td7"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td9"><SPAN class="p14 ft2"><A href="#page_6">2.2</A></SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr5 td10"><SPAN class="p16 ft2"><A href="#page_6">Förslag till lag om ändring i lagen (2022:1072) om</A></SPAN> </TD> <TD class="tr5 td6"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td4"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td7"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td9"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr5 td10"><SPAN class="p16 ft2"><A href="#page_6">ändring i inkomstskattelagen (1999:1229) .........................</A></SPAN> </TD> <TD class="tr5 td6"><SPAN class="p15 ft2"><A href="#page_6">6</A></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr6 td4"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td7"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td9"><SPAN class="p14 ft2"><A href="#page_7">2.3</A></SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr6 td10"><SPAN class="p16 ft2"><A href="#page_7">Förslag till lag om ändring i lagen (2022:1073) om</A></SPAN> </TD> <TD class="tr6 td6"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td4"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td7"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td9"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr5 td10"><SPAN class="p16 ft2"><A href="#page_7">ändring i skatteförfarandelagen (2011:1244) .....................</A></SPAN> </TD> <TD class="tr5 td6"><SPAN class="p15 ft2"><A href="#page_7">7</A></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr6 td4"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td7"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td9"><SPAN class="p14 ft2"><A href="#page_8">2.4</A></SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr6 td10"><SPAN class="p16 ft2"><A href="#page_8">Förslag till lag om ändring i inkomstskattelagen</A></SPAN> </TD> <TD class="tr6 td6"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td4"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td7"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td9"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr5 td10"><SPAN class="p16 ft2"><A href="#page_8">(1999:1229) ........................................................................</A></SPAN> </TD> <TD class="tr5 td6"><SPAN class="p15 ft2"><A href="#page_8">8</A></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=4 class="tr4 td5"><SPAN class="p13 ft2"><A href="#page_11">3 Ärendet och dess beredning ............................................................</A></SPAN> </TD> <TD class="tr4 td6"><SPAN class="p15 ft2"><A href="#page_11">11</A></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=4 class="tr4 td5"><SPAN class="p13 ft2"><A href="#page_12">4 Bibehållet reseavdrag med vissa förstärkningar för arbetsresor</A></SPAN> </TD> <TD class="tr4 td6"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td4"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td7"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td9"><SPAN class="p14 ft2"><A href="#page_12">med bil</A></SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr5 td10"><SPAN class="p1 ft2"><A href="#page_12">............................................................................................</A></SPAN> </TD> <TD class="tr5 td6"><SPAN class="p15 ft2"><A href="#page_12">12</A></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr6 td4"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td7"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td9"><SPAN class="p14 ft2"><A href="#page_12">4.1</A></SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr6 td10"><SPAN class="p16 ft2"><A href="#page_12">Bakgrund och gällande rätt...............................................</A></SPAN> </TD> <TD class="tr6 td6"><SPAN class="p15 ft2"><A href="#page_12">12</A></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td4"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td7"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td9"><SPAN class="p14 ft2"><A href="#page_12">4.2</A></SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr5 td10"><SPAN class="p16 ft2"><A href="#page_12">Det nuvarande reseavdraget behålls .................................</A></SPAN> </TD> <TD class="tr5 td6"><SPAN class="p15 ft2"><A href="#page_12">12</A></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td4"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td7"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td9"><SPAN class="p14 ft2"><A href="#page_15">4.3</A></SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr5 td10"><SPAN class="p16 ft2"><A href="#page_15">Nivåerna i nuvarande system justeras ..............................</A></SPAN> </TD> <TD class="tr5 td6"><SPAN class="p15 ft2"><A href="#page_15">15</A></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr6 td4"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td7"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td9"><SPAN class="p14 ft2"><A href="#page_18">4.4</A></SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr6 td10"><SPAN class="p16 ft2"><A href="#page_18">Uppgift om arbetsplatsens adress ska lämnas i</A></SPAN> </TD> <TD class="tr6 td6"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td4"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td7"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td9"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr5 td10"><SPAN class="p16 ft2"><A href="#page_18">arbetsgivardeklarationen och i förekommande fall i</A></SPAN> </TD> <TD class="tr5 td6"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td4"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td7"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td9"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr5 td10"><SPAN class="p16 ft2"><A href="#page_18">kontrolluppgift..................................................................</A></SPAN> </TD> <TD class="tr5 td6"><SPAN class="p15 ft2"><A href="#page_18">18</A></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr6 td4"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td7"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td9"><SPAN class="p14 ft2"><A href="#page_19">4.5</A></SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr6 td10"><SPAN class="p16 ft2"><A href="#page_19">Ikraftträdande- och övergångsbestämmelser ....................</A></SPAN> </TD> <TD class="tr6 td6"><SPAN class="p15 ft2"><A href="#page_19">19</A></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td4"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td7"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td9"><SPAN class="p14 ft2"><A href="#page_20">4.6</A></SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr5 td10"><SPAN class="p16 ft2"><A href="#page_20">Konsekvensanalys ............................................................</A></SPAN> </TD> <TD class="tr5 td6"><SPAN class="p15 ft2"><A href="#page_20">20</A></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td4"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td7"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td9"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td11"><SPAN class="p16 ft2"><A href="#page_21">4.6.1</A></SPAN> </TD> <TD class="tr5 td12"><SPAN class="p12 ft2"><A href="#page_21">Syfte och alternativa lösningar ........................</A></SPAN> </TD> <TD class="tr5 td6"><SPAN class="p15 ft2"><A href="#page_21">21</A></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr6 td4"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td7"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td9"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td11"><SPAN class="p16 ft2"><A href="#page_22">4.6.2</A></SPAN> </TD> <TD class="tr6 td12"><SPAN class="p12 ft2"><A href="#page_22">Offentligfinansiella effekter ............................</A></SPAN> </TD> <TD class="tr6 td6"><SPAN class="p15 ft2"><A href="#page_22">22</A></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td4"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td7"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td9"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td11"><SPAN class="p16 ft2"><A href="#page_24">4.6.3</A></SPAN> </TD> <TD class="tr5 td12"><SPAN class="p12 ft2"><A href="#page_24">Effekter för enskilda ........................................</A></SPAN> </TD> <TD class="tr5 td6"><SPAN class="p15 ft2"><A href="#page_24">24</A></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td4"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td7"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td9"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td11"><SPAN class="p16 ft2"><A href="#page_33">4.6.4</A></SPAN> </TD> <TD class="tr5 td12"><SPAN class="p12 ft2"><A href="#page_33">Effekter för företagen ......................................</A></SPAN> </TD> <TD class="tr5 td6"><SPAN class="p15 ft2"><A href="#page_33">33</A></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr6 td4"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td7"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td9"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td11"><SPAN class="p16 ft2"><A href="#page_34">4.6.5</A></SPAN> </TD> <TD class="tr6 td12"><SPAN class="p12 ft2"><A href="#page_34">Effekter för kommuner och regioner ...............</A></SPAN> </TD> <TD class="tr6 td6"><SPAN class="p15 ft2"><A href="#page_34">34</A></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td4"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td7"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td9"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td11"><SPAN class="p16 ft2"><A href="#page_34">4.6.6</A></SPAN> </TD> <TD class="tr5 td12"><SPAN class="p12 ft2"><A href="#page_34">Effekter för statliga myndigheter och de</A></SPAN> </TD> <TD class="tr5 td6"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td4"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td7"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td9"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td11"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td12"><SPAN class="p12 ft2"><A href="#page_34">allmänna förvaltningsdomstolarna ..................</A></SPAN> </TD> <TD class="tr5 td6"><SPAN class="p15 ft2"><A href="#page_34">34</A></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr6 td4"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td7"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td9"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td11"><SPAN class="p16 ft2"><A href="#page_35">4.6.7</A></SPAN> </TD> <TD class="tr6 td12"><SPAN class="p12 ft2"><A href="#page_35">Effekter för sysselsättningen ...........................</A></SPAN> </TD> <TD class="tr6 td6"><SPAN class="p15 ft2"><A href="#page_35">35</A></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td4"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td7"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td9"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td11"><SPAN class="p16 ft2"><A href="#page_35">4.6.8</A></SPAN> </TD> <TD class="tr5 td12"><SPAN class="p12 ft2"><A href="#page_35">Effekter för inkomstfördelningen och den</A></SPAN> </TD> <TD class="tr5 td6"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td4"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td7"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td9"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td11"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td12"><SPAN class="p12 ft2"><A href="#page_35">ekonomiska jämställdheten .............................</A></SPAN> </TD> <TD class="tr5 td6"><SPAN class="p15 ft2"><A href="#page_35">35</A></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr6 td4"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td7"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td9"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td11"><SPAN class="p16 ft2"><A href="#page_38">4.6.9</A></SPAN> </TD> <TD class="tr6 td12"><SPAN class="p12 ft2"><A href="#page_38">Effekter för miljön...........................................</A></SPAN> </TD> <TD class="tr6 td6"><SPAN class="p15 ft2"><A href="#page_38">38</A></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td4"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td7"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td9"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td11"><SPAN class="p16 ft2"><A href="#page_39">4.6.10</A></SPAN> </TD> <TD class="tr5 td12"><SPAN class="p12 ft2"><A href="#page_39">Förslagens förenlighet med </A><NOBR><A href="#page_39">EU-rätten.............</A></NOBR></SPAN> </TD> <TD class="tr5 td6"><SPAN class="p15 ft2"><A href="#page_39">39</A></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=4 class="tr4 td5"><SPAN class="p13 ft2"><A href="#page_39">5 Justerade avdrag för tjänsteresor och hemresor med egen bil</A></SPAN> </TD> <TD class="tr4 td6"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td4"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td7"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr5 td8"><SPAN class="p14 ft2"><A href="#page_39">eller förmånsbil ...............................................................................</A></SPAN> </TD> <TD class="tr5 td6"><SPAN class="p15 ft2"><A href="#page_39">39</A></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr6 td4"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td7"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td9"><SPAN class="p14 ft2"><A href="#page_39">5.1</A></SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr6 td10"><SPAN class="p16 ft2"><A href="#page_39">Avdrag för tjänsteresor .....................................................</A></SPAN> </TD> <TD class="tr6 td6"><SPAN class="p15 ft2"><A href="#page_39">39</A></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td4"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td7"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td9"><SPAN class="p14 ft2"><A href="#page_41">5.2</A></SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr5 td10"><SPAN class="p16 ft2"><A href="#page_41">Avdrag för hemresor ........................................................</A></SPAN> </TD> <TD class="tr5 td6"><SPAN class="p15 ft2"><A href="#page_41">41</A></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td4"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td7"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td9"><SPAN class="p14 ft2"><A href="#page_43">5.3</A></SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr5 td10"><SPAN class="p16 ft2"><A href="#page_43">Ikraftträdande- och övergångsbestämmelser ....................</A></SPAN> </TD> <TD class="tr5 td6"><SPAN class="p15 ft2"><A href="#page_43">43</A></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr6 td4"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td7"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td9"><SPAN class="p14 ft2"><A href="#page_43">5.4</A></SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr6 td10"><SPAN class="p16 ft2"><A href="#page_43">Konsekvensanalys ............................................................</A></SPAN> </TD> <TD class="tr6 td6"><SPAN class="p15 ft2"><A href="#page_43">43</A></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td4"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td7"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td9"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td11"><SPAN class="p16 ft2"><A href="#page_43">5.4.1</A></SPAN> </TD> <TD class="tr5 td12"><SPAN class="p12 ft2"><A href="#page_43">Syfte och alternativa lösningar ........................</A></SPAN> </TD> <TD class="tr5 td6"><SPAN class="p15 ft2"><A href="#page_43">43</A></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td4"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td7"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td9"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td11"><SPAN class="p16 ft2"><A href="#page_44">5.4.2</A></SPAN> </TD> <TD class="tr5 td12"><SPAN class="p12 ft2"><A href="#page_44">Offentligfinansiella effekter ............................</A></SPAN> </TD> <TD class="tr5 td6"><SPAN class="p15 ft2"><A href="#page_44">44</A></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr6 td4"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td7"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td9"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td11"><SPAN class="p16 ft2"><A href="#page_44">5.4.3</A></SPAN> </TD> <TD class="tr6 td12"><SPAN class="p12 ft2"><A href="#page_44">Effekter för enskilda ........................................</A></SPAN> </TD> <TD class="tr6 td6"><SPAN class="p15 ft2"><A href="#page_44">44</A></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td4"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td7"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td9"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td11"><SPAN class="p16 ft2"><A href="#page_45">5.4.4</A></SPAN> </TD> <TD class="tr5 td12"><SPAN class="p12 ft2"><A href="#page_45">Effekter för företag och andra</A></SPAN> </TD> <TD class="tr5 td6"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td4"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td7"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td9"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td11"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td12"><SPAN class="p12 ft2"><A href="#page_45">arbetsgivare .....................................................</A></SPAN> </TD> <TD class="tr5 td6"><SPAN class="p15 ft2"><A href="#page_45">45</A></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td4"><SPAN class="p12 ft2">2</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td7"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td9"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td11"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td12"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td6"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> <DIV id="page_3"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t2"> <TR> <TD class="tr8 td7"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td13"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td14"><SPAN class="p17 ft2"><A href="#page_46">5.4.5</A></SPAN> </TD> <TD class="tr8 td15"><SPAN class="p18 ft2"><A href="#page_46">Effekter för inkomstfördelningen och den</A></SPAN> </TD> <TD class="tr8 td16"><SPAN class="p15 ft2">Prop. 2022/23:18</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td7"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td13"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td14"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td15"><SPAN class="p18 ft2"><A href="#page_46">ekonomiska jämställdheten.............................</A></SPAN> </TD> <TD class="tr5 td16"><SPAN class="p19 ft2"><A href="#page_46">46</A></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td7"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td13"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td14"><SPAN class="p17 ft2"><A href="#page_46">5.4.6</A></SPAN> </TD> <TD class="tr5 td15"><SPAN class="p18 ft2"><A href="#page_46">Effekter för miljön ..........................................</A></SPAN> </TD> <TD class="tr5 td16"><SPAN class="p19 ft2"><A href="#page_46">46</A></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td7"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td13"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td14"><SPAN class="p17 ft2"><A href="#page_47">5.4.7</A></SPAN> </TD> <TD class="tr5 td15"><SPAN class="p18 ft2"><A href="#page_47">Effekter för statliga myndigheter och de</A></SPAN> </TD> <TD class="tr5 td16"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr6 td7"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td13"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td14"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td15"><SPAN class="p18 ft2"><A href="#page_47">allmänna förvaltningsdomstolarna..................</A></SPAN> </TD> <TD class="tr6 td16"><SPAN class="p19 ft2"><A href="#page_47">47</A></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td7"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td13"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td14"><SPAN class="p17 ft2"><A href="#page_48">5.4.8</A></SPAN> </TD> <TD class="tr5 td15"><SPAN class="p18 ft2"><A href="#page_48">Förslagens förenlighet med </A><NOBR><A href="#page_48">EU-rätten............</A></NOBR></SPAN> </TD> <TD class="tr5 td16"><SPAN class="p19 ft2"><A href="#page_48">48</A></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td7"><SPAN class="p12 ft2"><A href="#page_48">6</A></SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr4 td17"><SPAN class="p20 ft2"><A href="#page_48">Författningskommentar ..................................................................</A></SPAN> </TD> <TD class="tr4 td16"><SPAN class="p19 ft2"><A href="#page_48">48</A></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td7"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr5 td17"><SPAN class="p20 ft2"><A href="#page_48">Förslaget till lag om ändring i inkomstskattelagen</A></SPAN> </TD> <TD class="tr5 td16"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr6 td7"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td13"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr6 td18"><SPAN class="p17 ft2"><A href="#page_48">(1999:1229) .....................................................................</A></SPAN> </TD> <TD class="tr6 td16"><SPAN class="p19 ft2"><A href="#page_48">48</A></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr4 td19"><SPAN class="p12 ft2">Bilaga 1</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr4 td18"><SPAN class="p17 ft2"><A href="#page_50">Sammanfattning av promemorian Utökad</A></SPAN> </TD> <TD class="tr4 td16"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td7"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td13"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr5 td18"><SPAN class="p17 ft2"><A href="#page_50">skattelättnad för arbetsresor och justerade avdrag för</A></SPAN> </TD> <TD class="tr5 td16"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td7"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td13"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr5 td18"><SPAN class="p17 ft2"><A href="#page_50">tjänsteresor och hemresor ................................................</A></SPAN> </TD> <TD class="tr5 td16"><SPAN class="p19 ft2"><A href="#page_50">50</A></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr4 td19"><SPAN class="p12 ft2">Bilaga 2</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr4 td18"><SPAN class="p17 ft2"><A href="#page_51">Promemorians lagförslag.................................................</A></SPAN> </TD> <TD class="tr4 td16"><SPAN class="p19 ft2"><A href="#page_51">51</A></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr9 td19"><SPAN class="p12 ft2">Bilaga 3</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr9 td18"><SPAN class="p17 ft2"><A href="#page_57">Förteckning över remissinstanserna ................................</A></SPAN> </TD> <TD class="tr9 td16"><SPAN class="p19 ft2"><A href="#page_57">57</A></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr10 td19"><SPAN class="p12 ft2">Bilaga 4</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr10 td18"><SPAN class="p17 ft2"><A href="#page_58">Sammanfattning av promemorian Bibehållet</A></SPAN> </TD> <TD class="tr10 td16"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr6 td7"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td13"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr6 td18"><SPAN class="p17 ft2"><A href="#page_58">reseavdrag med vissa förstärkningar för arbetsresor</A></SPAN> </TD> <TD class="tr6 td16"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td7"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td13"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td14"><SPAN class="p17 ft2"><A href="#page_58">med bil</A></SPAN> </TD> <TD class="tr5 td15"><SPAN class="p21 ft2"><A href="#page_58">.............................................................................</A></SPAN> </TD> <TD class="tr5 td16"><SPAN class="p19 ft2"><A href="#page_58">58</A></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr4 td19"><SPAN class="p12 ft2">Bilaga 5</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr4 td18"><SPAN class="p17 ft2"><A href="#page_59">Promemorians lagförslag.................................................</A></SPAN> </TD> <TD class="tr4 td16"><SPAN class="p19 ft2"><A href="#page_59">59</A></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr4 td19"><SPAN class="p12 ft2">Bilaga 6</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr4 td18"><SPAN class="p17 ft2"><A href="#page_64">Förteckning över remissinstanserna ................................</A></SPAN> </TD> <TD class="tr4 td16"><SPAN class="p19 ft2"><A href="#page_64">64</A></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=4 class="tr4 td20"><SPAN class="p12 ft2"><A href="#page_65">Utdrag ur protokoll vid regeringssammanträde den 15 november</A></SPAN> </TD> <TD class="tr4 td16"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td7"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td13"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr5 td18"><SPAN class="p21 ft2"><A href="#page_65">2022 ......................................................................................</A></SPAN> </TD> <TD class="tr5 td16"><SPAN class="p19 ft2"><A href="#page_65">65</A></SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p22 ft2">3</P> </DIV> <DIV id="page_4"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t3"> <TR> <TD class="tr8 td4"><SPAN class="p12 ft2">Prop. 2022/23:18</SPAN> </TD> <TD rowspan=2 class="tr2 td21"><SPAN class="p23 ft1">1</SPAN> </TD> <TD rowspan=2 class="tr2 td22"><SPAN class="p17 ft1">Förslag till riksdagsbeslut</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr11 td4"><SPAN class="p12 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p24 ft2">Regeringens förslag:</P> <P class="p25 ft2"><SPAN class="ft2">1.</SPAN><SPAN class="ft7">Riksdagen antar regeringens förslag till lag om ändring i lagen (2022:1071) om ändring i lagen (1986:468) om avräkning av utländsk skatt.</SPAN></P> <P class="p26 ft2"><SPAN class="ft2">2.</SPAN><SPAN class="ft7">Riksdagen antar regeringens förslag till lag om ändring i lagen (2022:1072) om ändring i inkomstskattelagen (1999:1229).</SPAN></P> <P class="p26 ft2"><SPAN class="ft2">3.</SPAN><SPAN class="ft7">Riksdagen antar regeringens förslag till lag om ändring i lagen (2022:1073) om ändring i skatteförfarandelagen (2011:1244).</SPAN></P> <P class="p27 ft2"><SPAN class="ft2">4.</SPAN><SPAN class="ft7">Riksdagen antar regeringens förslag till lag om ändring i inkomstskattelagen (1999:1229).</SPAN></P> <P class="p28 ft2">4</P> </DIV> <DIV id="page_5"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t4"> <TR> <TD rowspan=2 class="tr7 td23"><SPAN class="p23 ft1">2</SPAN> </TD> <TD rowspan=2 class="tr7 td24"><SPAN class="p29 ft1">Lagförslag</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td25"><SPAN class="p12 ft2">Prop. 2022/23:18</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr12 td25"><SPAN class="p12 ft8">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p4 ft2">Regeringen har följande förslag till lagtext.</P> <P class="p30 ft11"><SPAN class="ft9">2.1</SPAN><SPAN class="ft10">Förslag till lag om ändring i lagen (2022:1071) om ändring i lagen (1986:468) om avräkning av utländsk skatt</SPAN></P> <P class="p31 ft2">Härigenom föreskrivs att lagen (2022:1071) om ändring i lagen (1986:468) om avräkning av utländsk skatt ska utgå.</P> <P class="p32 ft2">5</P> </DIV> <DIV id="page_6"> <DIV> <DIV id="id_1"> <P class="p33 ft2">Prop. 2022/23:18</P> <P class="p34 ft2">6</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p35 ft9"><SPAN class="ft12">2.2</SPAN><SPAN class="ft13">Förslag till lag om ändring i lagen (2022:1072) om ändring i inkomstskattelagen (1999:1229)</SPAN></P> <P class="p36 ft2">Härigenom föreskrivs att lagen (2022:1072) om ändring i inkomstskattelagen (1999:1229) ska utgå.</P> </DIV> </DIV> </DIV> <DIV id="page_7"> <DIV> <DIV id="id_1"> <P class="p37 ft11"><SPAN class="ft9">2.3</SPAN><SPAN class="ft10">Förslag till lag om ändring i lagen (2022:1073) om ändring i skatteförfarandelagen (2011:1244)</SPAN></P> <P class="p38 ft2">Härigenom föreskrivs att 31 kap. 33 § i lydelsen enligt lagen (2022:1073) om ändring i skatteförfarandelagen (2011:1244) ska utgå.</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p39 ft2">Prop. 2022/23:18</P> <P class="p40 ft2">7</P> </DIV> </DIV> </DIV> <DIV id="page_8"> <DIV id="id_1"> <DIV id="id_1_1"> <P class="p33 ft2">Prop. 2022/23:18</P> </DIV> <DIV id="id_1_2"> <P class="p41 ft9"><SPAN class="ft12">2.4</SPAN><SPAN class="ft13">Förslag till lag om ändring i inkomstskattelagen (1999:1229)</SPAN></P> <P class="p36 ft2">Härigenom föreskrivs att 12 kap. 5, 24, 27 och 29 §§ och 16 kap. 27 § inkomstskattelagen (1999:1229)<SPAN class="ft14">1 </SPAN>ska ha följande lydelse.</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t5"> <TR> <TD class="tr6 td26"><SPAN class="p12 ft3">Nuvarande lydelse</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td27"><SPAN class="p12 ft15">Föreslagen lydelse</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p42 ft16"><SPAN class="ft16">12</SPAN><SPAN class="ft17">kap. </SPAN><SPAN class="ft2">5 §</SPAN></P> </DIV> </DIV> <DIV id="id_2"> <DIV id="id_2_1"> <P class="p43 ft2">Utgifter för tjänsteresor med egen bil ska dras av med <SPAN class="ft3">1 krona </SPAN>och <SPAN class="ft3">85 </SPAN>öre för varje kilometer.</P> <P class="p44 ft2">Om en skattskyldig använder sin förmånsbil för tjänsteresor och betalar samtliga utgifter för drivmedel som är förenade med</P> <P class="p45 ft2">resorna, ska utgifter för <SPAN class="ft3">dieselolja </SPAN>dras av med <SPAN class="ft3">65 </SPAN>öre för varje kilometer och utgifter för annat drivmedel med <SPAN class="ft3">95 </SPAN>öre för varje kilometer.</P> </DIV> <DIV id="id_2_2"> <P class="p46 ft2">Utgifter för tjänsteresor med egen bil ska dras av med <SPAN class="ft3">2 kronor </SPAN>och <SPAN class="ft3">50 </SPAN>öre för varje kilometer.</P> <P class="p44 ft2">Om en skattskyldig använder sin förmånsbil för tjänsteresor och betalar samtliga utgifter för drivmedel som är förenade med resorna, ska utgifter för <SPAN class="ft3">elektricitet till elbil </SPAN>dras av med <SPAN class="ft3">95 </SPAN>öre för varje kilometer och utgifter för annat drivmedel med <SPAN class="ft3">1 krona och 20 </SPAN>öre för varje kilometer.</P> </DIV> </DIV> <DIV id="id_3"> <DIV id="id_3_1"> <P class="p33 ft2">8</P> </DIV> <DIV id="id_3_2"> <P class="p47 ft2">24 §</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t6"> <TR> <TD class="tr5 td26"><SPAN class="p48 ft2">När en skattskyldig på grund av</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td28"><SPAN class="p15 ft2">När en skattskyldig på grund av</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td26"><SPAN class="p48 ft18">sitt arbete vistas på en annan ort än</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td28"><SPAN class="p15 ft18">sitt arbete vistas på en annan ort än</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr6 td26"><SPAN class="p48 ft2">den där <SPAN class="ft3">han eller hans </SPAN>familj bor,</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td28"><SPAN class="p15 ft3"><SPAN class="ft2">den där </SPAN>den skattskyldige eller</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td26"><SPAN class="p48 ft2">ska utgifter för hemresor dras av,</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td28"><SPAN class="p15 ft2"><SPAN class="ft3">dennes </SPAN>familj bor, ska utgifter för</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td26"><SPAN class="p48 ft2">om avståndet mellan hemorten och</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td28"><SPAN class="p15 ft2">hemresor dras av, om avståndet</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr6 td26"><SPAN class="p48 ft2">arbetsorten är längre än 50 kilo-</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td28"><SPAN class="p15 ft2">mellan hemorten och arbetsorten är</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td26"><SPAN class="p48 ft2">meter. Avdrag får göras för högst</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td28"><SPAN class="p15 ft2">längre än 50 kilometer. Avdrag får</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td26"><SPAN class="p48 ft2">en hemresa per vecka och bara för</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td28"><SPAN class="p15 ft2">göras för högst en hemresa per</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr6 td26"><SPAN class="p49 ft2">utgifter för resor mellan två platser</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td28"><SPAN class="p21 ft2">vecka och bara för utgifter för resor</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td26"><SPAN class="p48 ft2">inom Europeiska ekonomiska</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td28"><SPAN class="p15 ft2">mellan två platser inom Europeiska</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td26"><SPAN class="p50 ft2">samarbetsområdet.</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td28"><SPAN class="p51 ft2">ekonomiska samarbetsområdet.</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p52 ft2">Avdraget ska beräknas efter utgiften för det billigaste färdsättet. Skäliga</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t7"> <TR> <TD colspan=8 class="tr5 td29"><SPAN class="p12 ft2">utgifter för flygresa och utgifter för tågresa ska dock dras av.</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td7"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td30"><SPAN class="p53 ft2">Om</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td23"><SPAN class="p54 ft2">det</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr5 td31"><SPAN class="p48 ft2">saknas godtagbara</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td21"><SPAN class="p55 ft2">Om</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td32"><SPAN class="p12 ft2">det</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td30"><SPAN class="p56 ft18">saknas</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr5 td14"><SPAN class="p15 ft2">godtagbara</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=4 class="tr6 td33"><SPAN class="p49 ft2">allmänna kommunikationer, ska</SPAN> </TD> <TD colspan=4 class="tr6 td34"><SPAN class="p12 ft2">allmänna kommunikationer,</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td7"><SPAN class="p15 ft18">ska</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=4 class="tr5 td33"><SPAN class="p48 ft2">utgifter för resa med egen bil</SPAN> </TD> <TD colspan=5 class="tr5 td35"><SPAN class="p12 ft2">utgifter för resa med egen bil eller</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td30"><SPAN class="p16 ft2">eller</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td23"><SPAN class="p12 ft2">med</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr5 td31"><SPAN class="p49 ft2">den skattskyldiges</SPAN> </TD> <TD colspan=5 class="tr5 td35"><SPAN class="p12 ft2">med den skattskyldiges förmånsbil</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=4 class="tr6 td33"><SPAN class="p48 ft2">förmånsbil dras av med det</SPAN> </TD> <TD colspan=5 class="tr6 td35"><SPAN class="p12 ft2">dras av med det belopp som gäller</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=4 class="tr5 td33"><SPAN class="p49 ft2">belopp som gäller för resor</SPAN> </TD> <TD colspan=5 class="tr5 td35"><SPAN class="p12 ft2">för resor mellan bostaden och</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr5 td36"><SPAN class="p16 ft2">mellan</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td37"><SPAN class="p57 ft2">bostaden</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td38"><SPAN class="p48 ft2">och</SPAN> </TD> <TD colspan=5 class="tr5 td35"><SPAN class="p12 ft2">arbetsplatsen enligt 27 och 29 §§.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=4 class="tr6 td33"><SPAN class="p48 ft2">arbetsplatsen enligt 27 och 29 §§.</SPAN> </TD> <TD colspan=5 class="tr6 td35"><SPAN class="p12 ft2">Detta gäller också <SPAN class="ft3">om den</SPAN></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=4 class="tr5 td33"><SPAN class="p48 ft2">Detta gäller också <SPAN class="ft3">den som</SPAN></SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr5 td39"><SPAN class="p12 ft3">skattskyldige</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td30"><SPAN class="p56 ft3">har</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td40"><SPAN class="p12 ft3">använt</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td7"><SPAN class="p15 ft3">sin</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=4 class="tr5 td33"><SPAN class="p48 ft3">använt en förmånsbil som en</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td21"><SPAN class="p12 ft3">sambos</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr5 td41"><SPAN class="p54 ft3">eller en</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr5 td14"><SPAN class="p15 ft3">närståendes</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=4 class="tr6 td33"><SPAN class="p48 ft3">närstående till honom eller hans</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr6 td39"><SPAN class="p12 ft3">förmånsbil.</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td30"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td40"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td7"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p58 ft21"><SPAN class="ft19">1</SPAN><SPAN class="ft20">Lagen omtryckt 2008:803.</SPAN></P> </DIV> </DIV> </DIV> <DIV id="page_9"> <DIV id="id_1"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t8"> <TR> <TD class="tr8 td42"><SPAN class="p12 ft3">sambo men inte han själv är</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td25"><SPAN class="p12 ft2">Prop. 2022/23:18</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td42"><SPAN class="p12 ft3">skattskyldig för.</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td25"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p59 ft2">27§</P> <P class="p60 ft2">Utgifter för arbetsresor med egen bil ska dras av om avståndet mellan bostaden och arbetsplatsen är minst fem kilometer och det klart framgår att den skattskyldige genom att använda egen bil i stället för allmänna transportmedel regelmässigt gör en tidsvinst på sammanlagt minst två timmar.</P> <P class="p61 ft2">Utgifter för arbetsresor med egen bil ska också dras av om bilen används i tjänsten minst 160 dagar under året. Om den används i tjänsten minst 60 dagar under året, ska utgifterna dras av för alla de dagar som bilen använts i tjänsten. Att bilen används i tjänsten beaktas dock bara om körsträckan</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t6"> <TR> <TD class="tr6 td43"><SPAN class="p12 ft2">är minst 300 mil per år.</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td44"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td43"><SPAN class="p13 ft2">Avdrag ska göras med <SPAN class="ft3">1 krona</SPAN></SPAN> </TD> <TD class="tr5 td44"><SPAN class="p13 ft2">Avdrag ska göras med <SPAN class="ft3">2 kronor</SPAN></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr6 td43"><SPAN class="p12 ft2">och <SPAN class="ft3">85 </SPAN>öre för varje kilometer.</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td44"><SPAN class="p12 ft2">och <SPAN class="ft3">50 </SPAN>öre för varje kilometer.</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p60 ft2">Utgifter för <NOBR>väg-,</NOBR> bro- och färjeavgifter samt skatt enligt lagen (2004:629) om trängselskatt ska också dras av.</P> <P class="p62 ft2">29 §</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t6"> <TR> <TD class="tr6 td43"><SPAN class="p49 ft2">För skattskyldiga som gör</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td44"><SPAN class="p15 ft2">För skattskyldiga som gör</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td43"><SPAN class="p49 ft2">arbetsresor med sin förmånsbil ska</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td44"><SPAN class="p15 ft2">arbetsresor med sin förmånsbil ska</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td43"><SPAN class="p49 ft2">utgifter för arbetsresor dras av</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td44"><SPAN class="p15 ft2">utgifter för arbetsresor dras av</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td43"><SPAN class="p49 ft2">enligt bestämmelserna i <NOBR>26–28</NOBR> §§. I</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td44"><SPAN class="p15 ft2">enligt bestämmelserna i <NOBR>26–28</NOBR> §§. I</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td43"><SPAN class="p49 ft18">stället för vad som sägs i 27 § tredje</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td44"><SPAN class="p15 ft18">stället för vad som sägs i 27 § tredje</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr6 td43"><SPAN class="p49 ft2">stycket ska utgifter för <SPAN class="ft3">dieselolja</SPAN></SPAN> </TD> <TD class="tr6 td44"><SPAN class="p15 ft2">stycket ska utgifter för <SPAN class="ft3">elektricitet</SPAN></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td43"><SPAN class="p49 ft2">dras av med <SPAN class="ft3">65 </SPAN>öre för varje</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td44"><SPAN class="p15 ft2"><SPAN class="ft3">till elbil </SPAN>dras av med <SPAN class="ft3">95 </SPAN>öre för</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr6 td43"><SPAN class="p49 ft2">kilometer och utgifter för annat</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td44"><SPAN class="p15 ft2">varje kilometer och utgifter för</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td43"><SPAN class="p49 ft2">drivmedel med <SPAN class="ft3">95 </SPAN>öre för varje</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td44"><SPAN class="p15 ft2">annat drivmedel med <SPAN class="ft3">1 krona och</SPAN></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td43"><SPAN class="p49 ft2">kilometer. Detta gäller också <SPAN class="ft3">den</SPAN></SPAN> </TD> <TD class="tr5 td44"><SPAN class="p15 ft2"><SPAN class="ft3">20 </SPAN>öre för varje kilometer. Detta</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td43"><SPAN class="p49 ft15">som gör resorna med en förmånsbil</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td44"><SPAN class="p15 ft3"><SPAN class="ft2">gäller också </SPAN>om den skattskyldige</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr6 td43"><SPAN class="p49 ft3">som en närstående till honom eller</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td44"><SPAN class="p15 ft3">har använt sin sambos eller en</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td43"><SPAN class="p49 ft3">hans sambo men inte han själv är</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td44"><SPAN class="p63 ft15">närståendes förmånsbil.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr6 td43"><SPAN class="p64 ft15">skattskyldig för.</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td44"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p65 ft16">16 kap.</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <DIV id="id_2_1"> <P class="p43 ft2">Utgifter för resor som en näringsidkare gör med egen bil i näringsverksamheten ska dras av med <SPAN class="ft3">1 krona </SPAN>och <SPAN class="ft3">85 </SPAN>öre för varje kilometer. Detta gäller dock inte om bilen är en tillgång i näringsverksamheten.</P> <P class="p66 ft2">Om en sådan delägare i ett svenskt handelsbolag som ska uttagsbeskattas för bilförmån från bolaget använder bilen för resor i näringsverksamheten och betalar samtliga utgifter för drivmedel som är förenade med</P> </DIV> <DIV id="id_2_2"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t9"> <TR> <TD class="tr5 td45"><SPAN class="p67 ft2">27 §</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td46"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td47"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td48"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=3 class="tr5 td49"><SPAN class="p68 ft2">Utgifter för resor som en</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td48"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=3 class="tr5 td49"><SPAN class="p68 ft2">näringsidkare gör med egen bil i</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td48"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=3 class="tr6 td49"><SPAN class="p68 ft2">näringsverksamheten ska dras av</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td48"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=3 class="tr5 td49"><SPAN class="p68 ft2">med <SPAN class="ft3">2 kronor </SPAN>och <SPAN class="ft3">50 </SPAN>öre för varje</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td48"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=3 class="tr5 td49"><SPAN class="p68 ft2">kilometer. Detta gäller dock inte</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td48"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=3 class="tr5 td49"><SPAN class="p68 ft2">om bilen är en tillgång i</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td48"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr6 td50"><SPAN class="p69 ft2">näringsverksamheten.</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td47"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td48"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=3 class="tr5 td49"><SPAN class="p68 ft2">Om en sådan delägare i ett</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td48"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr6 td45"><SPAN class="p69 ft2">svenskt</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td46"><SPAN class="p70 ft18">handelsbolag</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td47"><SPAN class="p68 ft2">som ska</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td48"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=3 class="tr5 td49"><SPAN class="p68 ft2">uttagsbeskattas för bilförmån från</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td48"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=3 class="tr5 td49"><SPAN class="p68 ft2">bolaget använder bilen för resor i</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td48"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=3 class="tr5 td49"><SPAN class="p68 ft2">näringsverksamheten och betalar</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td48"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr6 td45"><SPAN class="p69 ft2">samtliga</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td46"><SPAN class="p71 ft2">utgifter för</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td47"><SPAN class="p68 ft2">drivmedel</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td48"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=3 class="tr6 td49"><SPAN class="p68 ft2">som är förenade med resorna, ska</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td48"><SPAN class="p15 ft2">9</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> </DIV> </DIV> <DIV id="page_10"> <DIV id="p10dimg1"> <INGENBILD zsrc="HA031810x1.jpg/" id="p10img1"> </DIV> <DIV id="id_1"> <DIV id="id_1_1"> <P class="p72 ft2">Prop. 2022/23:18 resorna, ska utgifter för <SPAN class="ft3">dieselolja </SPAN>dras av med <SPAN class="ft3">65 </SPAN>öre för varje kilometer och utgifter för annat drivmedel med <SPAN class="ft3">95 </SPAN>öre för varje kilometer.</P> </DIV> <DIV id="id_1_2"> <P class="p73 ft3"><SPAN class="ft2">utgifter för </SPAN>elektricitet till elbil <SPAN class="ft2">dras av med </SPAN>95 <SPAN class="ft2">öre för varje kilometer och utgifter för annat drivmedel med </SPAN>1 krona och 20 <SPAN class="ft2">öre för varje kilometer.</SPAN></P> </DIV> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p74 ft2"><SPAN class="ft2">1.</SPAN><SPAN class="ft22">Denna lag träder i kraft den 1 januari 2023.</SPAN></P> <P class="p75 ft2"><SPAN class="ft2">2.</SPAN><SPAN class="ft23">Lagen tillämpas för beskattningsår som börjar efter den 31 december 2022.</SPAN></P> <P class="p76 ft2">10</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_11"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t4"> <TR> <TD rowspan=2 class="tr7 td23"><SPAN class="p23 ft1">3</SPAN> </TD> <TD rowspan=2 class="tr7 td24"><SPAN class="p29 ft1">Ärendet och dess beredning</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td25"><SPAN class="p12 ft2">Prop. 2022/23:18</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr12 td25"><SPAN class="p12 ft8">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p77 ft2">Riksdagen har beslutat propositionen Skattelättnad för arbetsresor – ett enklare och färdmedelsneutralt regelverk (prop. 2021/22:228, bet. 2021/22:SkU29, rskr. 2021/22:373, SFS <NOBR>2022:1071–1073).</NOBR> Ändringarna som följer av propositionen innebär att en regionalt differentierad skattereduktion som är avståndsbaserad och färdmedelsneutral vid årsskiftet ersätter den nuvarande kostnadsbaserade avdragsrätten för resor mellan bostad och arbetsplats.</P> <P class="p78 ft2">I samband med att den nya modellen för skattelättnad för arbetsresor röstades igenom i riksdagen tillkännagav riksdagen att regeringen ska återkomma till riksdagen med ett förslag om en höjning av den övre avståndsgränsen för arbetsresor, ett förslag om höjd kilometersats och ett förslag om höjd milersättning (bet. 2021/22:SkU29 punkt <NOBR>2–4,</NOBR> rskr. 2021/22:373).</P> <P class="p9 ft2">Inom Finansdepartementet har promemorian Utökad skattelättnad för arbetsresor och justerade avdrag för tjänsteresor och hemresor tagits fram (tjänsteresepromemorian). En sammanfattning av promemorians förslag finns i <SPAN class="ft3">bilaga 1 </SPAN>och promemorians lagförslag i <SPAN class="ft3">bilaga 2</SPAN>. Promemorian har remissbehandlats. En förteckning över remissinstanserna finns i <SPAN class="ft3">bilaga 3</SPAN>. Remissvaren finns tillgängliga i Finansdepartementet (Fi2022/01470).</P> <P class="p9 ft2">Inom Finansdepartementet har även promemorian Bibehållet reseavdrag med vissa förstärkningar för arbetsresor med bil tagits fram (reseavdragspromemorian). En sammanfattning av promemorians förslag finns i <SPAN class="ft3">bilaga 4 </SPAN>och promemorians lagförslag i <SPAN class="ft3">bilaga 5</SPAN>. Promemorian har remissbehandlats. En förteckning över remissinstanserna finns i <SPAN class="ft3">bilaga 6</SPAN>. Remissvaren finns tillgängliga i Finansdepartementet (Fi2022/02813).</P> <P class="p9 ft2">I denna proposition behandlas promemoriornas förslag. I propositionen föreslås vissa höjningar av de schablonbelopp som får dras av för kostnader för tjänsteresor och hemresor. Förslaget innebär att den del av riksdagens tillkännagivande som avser förslag om höjd milersättning tillgodoses. Propositionen innehåller dock inte något förslag när det gäller de delar av tillkännagivandet som avser en höjning av den övre avståndsgränsen respektive kilometersatsen i den nya modellen för skattelättnad för arbetsresor. I propositionen föreslås i stället att reseavdraget i sin nuvarande form ska behållas och att den nya modellen för skattelättnad för arbetsresor som ska träda i kraft vid årsskiftet inte införs. Vidare föreslås vissa höjningar av de schablonbelopp som får dras av i det nuvarande systemet. Regeringen anser mot denna bakgrund att riksdagens tillkännagivande är slutbehandlat.</P> <P class="p79 ft3">Lagrådet</P> <P class="p80 ft2">Förslagen i propositionen är författningstekniskt och även i övrigt av sådan beskaffenhet att Lagrådets hörande skulle sakna betydelse. Regeringen har därför inte inhämtat Lagrådets yttrande.</P> <P class="p81 ft2">11</P> </DIV> <DIV id="page_12"> <DIV id="p12dimg1"> <INGENBILD zsrc="HA031812x1.jpg/" id="p12img1"> </DIV> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t10"> <TR> <TD class="tr8 td4"><SPAN class="p12 ft2">Prop. 2022/23:18</SPAN> </TD> <TD rowspan=2 class="tr2 td21"><SPAN class="p23 ft1">4</SPAN> </TD> <TD rowspan=2 class="tr2 td51"><SPAN class="p17 ft1">Bibehållet reseavdrag med vissa</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr11 td4"><SPAN class="p12 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p82 ft1">förstärkningar för arbetsresor med bil</P> <P class="p83 ft9"><SPAN class="ft12">4.1</SPAN><SPAN class="ft13">Bakgrund och gällande rätt</SPAN></P> <P class="p84 ft16">Dagens reseavdrag</P> <P class="p85 ft2">Bestämmelser om avdragsrätt för resor mellan bostaden och arbetsplatsen (arbetsresor) finns i 12 kap. 2 och <NOBR>26–30</NOBR> §§ och 16 kap. 28 § inkomstskattelagen (1999:1229), förkortad IL. Avdrag får göras för skäliga utgifter för resor mellan bostaden och arbetsplatsen, om arbetsplatsen ligger på ett sådant avstånd från den skattskyldiges bostad att något transportmedel behöver användas. Som skäliga utgifter anses i regel den lägsta kostnaden för resor under beskattningsåret med tillgängliga allmänna transportmedel.</P> <P class="p86 ft2">Vid arbetsresor med egen bil krävs att avståndet mellan bostaden och arbetsplatsen är minst fem kilometer och att det klart framgår att den skattskyldige genom att använda egen bil i stället för allmänna transportmedel regelmässigt gör en tidsvinst på sammanlagt minst två timmar. Om allmänna transportmedel saknas tillämpas dock inte kravet på avstånd och tidsvinst. Avdrag för resor med bil får göras med ett schablonbelopp som uppgår till 1 krona och 85 öre per kilometer. Skattskyldiga som gör arbetsresor med förmånsbil får göra avdrag för drivmedelskostnaden med 65 öre per kilometer för dieselbilar och 95 öre för övriga bilar. Oavsett vilket färdmedel som använts får kostnader för arbetsresor dras av bara till den del som under beskattningsåret överstiger 11 000 kronor.</P> <P class="p87 ft16">En ny modell för skattelättnad för arbetsresor har beslutats</P> <P class="p85 ft2">Riksdagen har beslutat propositionen Skattelättnad för arbetsresor – ett enklare och färdmedelsneutralt regelverk (prop. 2021/22:228, bet. 2021/22:SkU29, rskr. 2021/22:373, SFS <NOBR>2022:1071–1073).</NOBR> Ändringarna som följer av propositionen innebär att en regionalt differentierad skattereduktion som är avståndsbaserad och färdmedelsneutral vid årsskiftet ersätter den nuvarande kostnadsbaserade avdragsrätten för resor mellan bostad och arbetsplats. Enligt de nya reglerna ska skattereduktion göras med 50 öre per kilometer för arbetsresor till den del resan överstiger en nedre avståndsgräns på 15 kilometer men inte en övre avståndsgräns på 80 kilometer. För dem som bor och arbetar i vissa storstadskommuner i Stockholms, Västra Götalands och Skåne län är den nedre avståndsgränsen 30 kilometer. Lagändringarna utgör en modell för ett nytt skatterättsligt regelverk för arbetsresor.</P> <P class="p88 ft9"><SPAN class="ft12">4.2</SPAN><SPAN class="ft13">Det nuvarande reseavdraget behålls</SPAN></P> <P class="p89 ft2"><SPAN class="ft16">Regeringens förslag: </SPAN>Reseavdraget behålls i sin nuvarande form och den nya avståndsbaserade modellen för skattelättnad för arbetsresor införs inte.</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t11"> <TR> <TD class="tr5 td41"><SPAN class="p63 ft2">12</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td52"><SPAN class="p90 ft16">Reseavdragspromemorians förslag <SPAN class="ft2">överensstämmer med regeringens.</SPAN></SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> <DIV id="page_13"> <DIV> <DIV id="id_1"> <P class="p43 ft2"><SPAN class="ft16">Remissinstanserna: </SPAN>Flera remissinstanser tillstyrker förslaget om bibehållet reseavdrag eller har inget att invända mot det, bl.a. <SPAN class="ft3">Arbetsförmedlingen, Arbetsgivarverket, Näringslivets Skattedelegation (NSD), </SPAN>till vars yttrande <SPAN class="ft3">Svenskt Näringsliv </SPAN>ansluter sig, <SPAN class="ft3">Skatteverket, Tillväxtverket </SPAN>och <SPAN class="ft3">Transportstyrelsen</SPAN>. NSD och Svenskt Näringsliv ifrågasätter legitimiteten i den avståndsbaserade modellen då den inte utgår från faktiska kostnader, vilket kan leda till både över- och underkompensation, och då den regionala differentieringen ger upphov till olika skattevillkor i olika kommuner. <SPAN class="ft3">Riksförbundet M Sverige </SPAN>anser att den avståndsbaserade modellen för arbetsresor, även med föreslagna justerade nivåer, skulle ha inneburit klara försämringar för bilister med långväga arbetsresor. Flera remissinstanser bedömer att förslaget kommer att leda till regionförstoring och att nettoeffekten av förslaget kommer att vara positiv för rörligheten på arbetsmarknaden, bl.a. <SPAN class="ft3">Lantbrukarnas Riksförbund (LRF) </SPAN>och Arbetsförmedlingen. LRF, NSD och Svenskt Näringsliv anser att den beslutade modellen för skattelättnad hade missgynnat enskilda näringsidkare. <SPAN class="ft3">Företagarna </SPAN>och LRF framhåller att det är positivt att skattelättnaden även fortsättningsvis kommer att ges i form av ett avdrag. Företagarna anser dock att färdmedelsneutraliteten från den nya modellen bör inkorporeras i det nuvarande systemet.</P> <P class="p91 ft2">Flera remissinstanser avstyrker förslaget om bibehållet reseavdrag, bl.a. <SPAN class="ft3">Ekonomistyrningsverket (ESV), Klimatkommunerna, Landsorganisationen i Sverige (LO), Naturvårdsverket, Svensk Kollektivtrafik</SPAN>, <SPAN class="ft3">Statens väg- och transportforskningsinstitut (VTI) </SPAN>och <SPAN class="ft3">Tjänstemännens Centralorganisation (TCO)</SPAN>.</P> <P class="p44 ft2">Ett flertal remissinstanser, däribland <SPAN class="ft3">Konjunkturinstitutet (KI), </SPAN>LO, TCO och <SPAN class="ft3">Trafikanalys, </SPAN>anser att problemen med det nuvarande reseavdraget i många avseenden hanteras genom den beslutade avståndsbaserade modellen och att bristerna i den modellen till stor del kan hanteras genom justering av nivåer och avståndsgränser<SPAN class="ft3">. </SPAN>Trafikanalys anser inte att promemorian redovisar hur dagens system skulle vara bättre utformat för att möta de utmaningar som skattskyldiga på landsbygden eller med bristfällig tillgång till kollektivtrafik har. Enligt Trafikanalys är det inte boende på landsbygden som drar störst nytta av dagens system, utan de med hög marginalskatt och boende i storstädernas ytterområden. Naturvårdsverket anser att det finns andra och för samhället mer kostnadseffektiva sätt att kompensera arbetspendlare på landsbygden med bristfällig tillgång till kollektivtrafik än att bibehålla det gamla reseavdragssystemet.</P> <P class="p92 ft2">Förslaget ifrågasätts ur miljösynpunkt av flera remissinstanser, bl.a. KI, LO, Naturvårdsverket, Svensk Kollektivtrafik, Trafikanalys och VTI. Flera remissinstanser anför att förslaget kommer att öka utsläppen av växthusgaser och försvårar Sveriges möjligheter att nå uppsatta miljö- och klimatmål.</P> <P class="p93 ft2">Flera remissinstanser, bl.a. Klimatkommunerna, LO, Naturvårdsverket och Svensk Kollektivtrafik, riktar kritik mot att förslaget gynnar arbetsresande med bil i förhållande till kollektivtrafik, höginkomsttagare i förhållande till medel- och låginkomsttagare och framhåller att förslaget får negativa konsekvenser för den ekonomiska jämställdheten mellan kvinnor och män.</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p39 ft2">Prop. 2022/23:18</P> <P class="p40 ft2">13</P> </DIV> </DIV> </DIV> <DIV id="page_14"> <P class="p94 ft2">Prop. 2022/23:18 Svensk Kollektivtrafik framhåller att regional- och pendeltågstrafiken spelar en avgörande roll för att vidga arbetsmarknadsregionerna och att den nya modellen skulle ha förstärkt denna utveckling medan det aktuella förslaget hämmar en hållbar utveckling. Även TCO anser att den nya modellen gynnar en förstoring av arbetsmarknadsregionerna.</P> <P class="p86 ft2">VTI ifrågasätter syftet med att överhuvudtaget ha en skattelättnad för arbetsresor och <SPAN class="ft3">Region Västerbotten </SPAN>anser att skattelättnaden för arbetsresor bör utformas utifrån en modell som utgår från tillgången till kollektivtrafik.</P> <P class="p95 ft2">Ett antal remissinstanser, bl.a. ESV och VTI, framhåller svårigheten med att kontrollera det nuvarande reseavdragssystemet och konstaterar att det stora skattefelet kommer att kvarstå och riskerar att öka om det nuvarande systemet behålls med höjda nivåer. Dessa remissynpunkter behandlas även i avsnitt 4.4.</P> <P class="p96 ft16">Skälen för regeringens förslag: <SPAN class="ft2">Den nya avståndsbaserade och färdmedelsneutrala modellen för skattelättnad för arbetsresor har beslutats av riksdagen och träder i kraft den 1 januari 2023.</SPAN></P> <P class="p95 ft2">Skattelättnaden för arbetsresor fyller en viktig funktion då den bidrar till ökad geografisk rörlighet på arbetsmarknaden och på så sätt kan leda till bättre matchning, högre sysselsättning och lägre arbetslöshet. Regeringen anser dock att den nya modellen är bristfällig i flera avseenden. Modellen tar inte tillräcklig hänsyn till personer som bor och arbetar på landsbygden, i områden där kollektivtrafiken är bristfällig, och som är beroende av bilen för att ta sig till arbetet. Modellen riskerar även, genom den övre avståndsgränsen i systemet, att minska den geografiska omfattningen av lokala arbetsmarknader och påverka arbetsmarknaden negativt. Ett bibehållet reseavdrag med justerade nivåer bedöms däremot, vilket bl.a. <SPAN class="ft3">Arbetsförmedlingen </SPAN>och <SPAN class="ft3">LRF </SPAN>framhållit, ha en positiv effekt för rörligheten på arbetsmarknaden. En annan icke önskvärd effekt av modellen är risken för överkompensation i förhållande till de faktiska kostnaderna för vissa arbetspendlare, något som t.ex. <SPAN class="ft3">NSD </SPAN>och <SPAN class="ft3">Svenskt Näringsliv </SPAN>framhåller i sina remissvar.</P> <P class="p97 ft2">Som flera remissinstanser framhöll vid beredningen av förslaget om en avståndsbaserad modell är även ett sådant system förenat med kontrollsvårigheter. Det innebär att risken för fel och fusk torde vara stor även med den nya modellen. Detta gäller särskilt med tanke på att möjligheten till hemarbete har ökat under pandemin.</P> <P class="p95 ft2">Regeringen anser mot denna bakgrund att det nuvarande reseavdraget bör behållas i sin nuvarande form. Det innebär att den nya modellen för skattelättnad för arbetsresor som ska träda i kraft vid årsskiftet inte ska införas.</P> <P class="p96 ft2">Flera remissinstanser, bl.a. <SPAN class="ft3">KI, Trafikanalys </SPAN>och <SPAN class="ft3">VTI</SPAN>, riktar kritik mot förslaget att behålla det nuvarande reseavdragsystemet, bl.a. ur miljösynpunkt och för att det kommer att leda till att skattefelet i det nuvarande systemet kommer att kvarstå och riskerar att öka i förhållande till den nya modellen. Flera remissinstanser, bl.a. <SPAN class="ft3">LO </SPAN>och <SPAN class="ft3">Naturvårdsverket</SPAN>, riktar också kritik mot att förslaget gynnar arbetsresande med bil i förhållande till kollektivtrafik, höginkomsttagare i förhållande till medel- och låginkomsttagare och framhåller att förslaget får negativa konsekvenser för den ekonomiska jämställdheten mellan kvinnor och män. KI, LO, <SPAN class="ft3">TCO</SPAN></P> <P class="p98 ft2">14</P> </DIV> <DIV id="page_15"> <DIV id="p15dimg1"> <INGENBILD zsrc="HA031815x1.jpg/" id="p15img1"> </DIV> <P class="p99 ft2">och Trafikanalys anser att bristerna i den nya modellen till stor del kan Prop. 2022/23:18 hanteras genom en justering av nivåer och avståndsgränser.</P> <P class="p100 ft2">Regeringen ifrågasätter inte att reseavdragssystemet som sådant i viss mån leder till fler arbetsresor med bil och ökade utsläpp jämfört med den nya beslutade modellen för skattelättnad för arbetsresor eller att en justering av nivåerna i den nya modellen hade kunnat motverka vissa av de negativa effekterna. Med hänsyn till det som anförs ovan om bristerna i den nya modellen anser regeringen dock att övervägande skäl talar för att behålla reseavdragssystemet. Det gäller även med beaktande av de synpunkter som förs fram i fråga om effekter för inkomstfördelningen och den ekonomiska jämställdheten mellan kvinnor och män. Förslagets effekter för miljön redogörs för i avsnitt 4.6.9 och effekterna för inkomstfördelningen och den ekonomiska jämställdheten redogörs för i avsnitt 4.6.8.</P> <P class="p101 ft2">Det skattefel som dagens reseavdrag ger upphov till är en aspekt som regeringen ser allvarligt på. För att underlätta Skatteverkets kontroll gör regeringen i avsnitt 4.4 bedömningen att bestämmelserna om att arbetsplatsens adress ska anges i arbetsgivardeklarationen eller i förekommande fall i kontrolluppgift, som beslutades inom ramen för den nya modellen och som träder i kraft den 1 januari 2023, ska behållas.</P> <P class="p9 ft2">Förslag om att i olika avseenden se över förutsättningarna för reseavdraget, vilket VTI och <SPAN class="ft3">Region Västerbotten </SPAN>föreslår, ligger utanför detta lagstiftningsärende och behandlas därför inte vidare här.</P> <P class="p102 ft3">Lagförslag</P> <P class="p80 ft2">Förslaget innebär att lagen (2022:1071) om ändring i lagen (1986:468) om avräkning av utländsk skatt, lagen (2022:1072) om ändring i inkomstskattelagen (1999:1229) och 31 kap. 33 § skatteförfarandelagen (2011:1244) i lydelsen enligt lagen (2022:1073) om ändring i den lagen utgår.</P> <P class="p103 ft9"><SPAN class="ft9">4.3</SPAN><SPAN class="ft13">Nivåerna i nuvarande system justeras</SPAN></P> <P class="p104 ft2"><SPAN class="ft16">Regeringens förslag: </SPAN>Det belopp som får dras av för kostnader för arbetsresor med egen bil höjs till 2 kronor och 50 öre per kilometer.</P> <P class="p105 ft2">Avdraget för drivmedel vid arbetsresor med förmånsbil höjs till</P> <P class="p106 ft2">1 krona och 20 öre per kilometer med undantag för förmånsbilar som helt drivs med elektricitet för vilka rätten till avdrag även fortsatt ska uppgå till 95 öre per kilometer.</P> <P class="p107 ft16">Reseavdragspromemorians förslag <SPAN class="ft2">överensstämmer med regeringens. </SPAN>Remissinstanserna: <SPAN class="ft2">Flera remissinstanser tillstyrker förslaget, bl.a.</SPAN></P> <P class="p108 ft3">Arbetsförmedlingen, Arbetsgivarverket, Landsorganisationen i Sverige, Näringslivets Skattedelegation, <SPAN class="ft2">till vars yttrande </SPAN>Svenskt Näringsliv <SPAN class="ft2">ansluter sig</SPAN>, Skatteverket, Tjänstemännens centralorganisation, Tillväxtverket <SPAN class="ft2">och </SPAN>Transportstyrelsen.</P> <P class="p109 ft2"><SPAN class="ft3">Riksförbundet M Sverige </SPAN>anser att avdragsbeloppet för arbetsresor med egen bil bör höjas ytterligare. <SPAN class="ft3">Mobility Sweden </SPAN>anser att avdragsnivån för</P> <P class="p110 ft24">resor med förmånsbilar som helt drivs med elektricitet bör höjas och</P> <P class="p111 ft2">15</P> </DIV> <DIV id="page_16"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t12"> <TR> <TD class="tr8 td53"><SPAN class="p51 ft2">Prop. 2022/23:18</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td54"><SPAN class="p12 ft2">harmoniseras med övriga bränslen, både för att minska administrationen,</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td53"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td54"><SPAN class="p12 ft2">främja omställningen och öka takten i elektrifieringen.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td53"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td54"><SPAN class="p13 ft3">Lantbrukarnas riksförbund (LRF) <SPAN class="ft2">och </SPAN>Företagarna <SPAN class="ft2">efterfrågar ett</SPAN></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td53"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td54"><SPAN class="p12 ft2">system för löpande justeringar av schablonbeloppen som följer pris-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr6 td53"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td54"><SPAN class="p12 ft2">utvecklingen, t.ex. i form av en årlig indexering.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td53"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td54"><SPAN class="p13 ft18"><SPAN class="ft15">Svensk Kollektivtrafik </SPAN>ställer sig negativ till att höja avdraget för arbets-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr6 td53"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td54"><SPAN class="p12 ft2">resor med förmånsbil eftersom förmånsbilar redan i dag är subven-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td53"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td54"><SPAN class="p12 ft2">tionerade med skattemedel. Några remissinstanser, bl.a. <SPAN class="ft3">Klimat-</SPAN></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td53"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td54"><SPAN class="p12 ft15">kommunerna, Naturskyddsföreningen <SPAN class="ft18">och </SPAN>Trafikanalys<SPAN class="ft18">, bedömer att höjda</SPAN></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td53"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td54"><SPAN class="p12 ft2">avdragsnivåer för arbetsresor med egen bil kommer att bidra till ökade</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr6 td53"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td54"><SPAN class="p12 ft2">utsläpp. <SPAN class="ft3">Ekonomistyrningsverket (ESV) </SPAN>för fram att höjda nivåer vid</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td53"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td54"><SPAN class="p12 ft2">arbetsresor med egen bil riskerar att öka skattefelets omfattning.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr6 td53"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td54"><SPAN class="p13 ft2"><SPAN class="ft3">Försäkringskassan </SPAN>anser att regeringen bör överväga att även höja</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td53"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td54"><SPAN class="p12 ft2">kilometerersättningen vid rehabilitering till samma belopp som gäller för</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td53"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td54"><SPAN class="p12 ft2">reseavdraget.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr6 td53"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td54"><SPAN class="p13 ft2">Några remissinstanser lämnar synpunkter på förutsättningarna för att</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td53"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td54"><SPAN class="p12 ft3"><SPAN class="ft2">kunna ta del av reseavdraget. </SPAN>Delaktighet, Handlingskraft, Rörelsefrihet</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td53"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td54"><SPAN class="p12 ft2"><SPAN class="ft3">(DHR) </SPAN>anser att reseavdrag bör kunna göras för alla kostnader som</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr6 td53"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td54"><SPAN class="p12 ft2">överstiger beloppsgränsen 11 000 kronor och inte begränsas till skäliga</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td53"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td54"><SPAN class="p12 ft2">utgifter. <SPAN class="ft3">Riksförbundet M Sverige </SPAN>menar att det finns stora grupper som</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td53"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td54"><SPAN class="p12 ft2">inte kan tillgodogöra sig avdraget för arbets- och tjänsteresor, t.ex.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr6 td53"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td54"><SPAN class="p12 ft2">pensionärer, och anser att reseavdraget bör utvidgas till att omfatta andra</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td53"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td54"><SPAN class="p12 ft2">nödvändiga resor.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td53"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td54"><SPAN class="p13 ft16">Skälen för regeringens förslag: <SPAN class="ft2">Enligt nuvarande regler medges</SPAN></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td53"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td54"><SPAN class="p12 ft2">avdrag för arbetsresor med egen bil med ett schablonbelopp på 1 krona</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr6 td53"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td54"><SPAN class="p12 ft2">och 85 öre per kilometer. Den som använder sin förmånsbil för arbetsresor</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td53"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td54"><SPAN class="p12 ft2">får på motsvarande sätt göra avdrag med 65 öre per kilometer för diesel</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr6 td53"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td54"><SPAN class="p12 ft2">och 95 öre per kilometer för övriga drivmedel (12 kap. 27 och 29 §§ IL).</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td53"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td54"><SPAN class="p12 ft2">Samma schablonbelopp gäller även vid avdrag för utgifter för resor med</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td53"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td54"><SPAN class="p12 ft2">egen bil eller förmånsbil i tjänsten respektive i näringsverksamhet samt</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td53"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td54"><SPAN class="p12 ft2">vid avdrag för utgifter för s.k. hemresor (12 kap. 5 och 24 §§ samt 16 kap.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr6 td53"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td54"><SPAN class="p12 ft2">27 § IL).</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td53"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td54"><SPAN class="p13 ft2">Avdragsrätten för arbetsresor med egen bil eller förmånsbil har inte</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr6 td53"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td54"><SPAN class="p12 ft2">ändrats sedan 2008 då beloppen höjdes till nuvarande nivåer (prop.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td53"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td54"><SPAN class="p12 ft2">2007/08:11). Enligt regeringens beräkningar är det belopp som får dras av</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td53"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td54"><SPAN class="p12 ft2">för kostnader för arbetsresor med egen bil i dag för lågt för att täcka den</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td53"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td54"><SPAN class="p12 ft2">genomsnittliga kostnad som avdraget är avsett att täcka då hänsyn tas till</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr6 td53"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td54"><SPAN class="p12 ft2">bilarnas åldersfördelning, drivmedel och bränsleförbrukning. Baserat på</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td53"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td54"><SPAN class="p12 ft2">2021 års genomsnittliga bränslepriser beräknas den genomsnittliga mil-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr6 td53"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td54"><SPAN class="p12 ft18">kostnaden med nuvarande personbilspark uppgå till ca 2 kronor och 50 öre</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td53"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td54"><SPAN class="p12 ft2">per kilometer. I denna kostnad ingår rörliga kostnader per mil, inklusive</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td53"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td54"><SPAN class="p12 ft2">den del av bilens värdeminskning som kan antas vara beroende av kör-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td53"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td54"><SPAN class="p12 ft18">sträcka. Avdraget för resor med egen bil bör mot denna bakgrund höjas till</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr6 td53"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td54"><SPAN class="p12 ft2">2 kronor och 50 öre per kilometer. Som bl.a. <SPAN class="ft3">Klimatkommunerna </SPAN>och</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td53"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td54"><SPAN class="p12 ft18"><SPAN class="ft15">Trafikanalys </SPAN>framhåller bedöms förslaget leda till ökade utsläpp (se avsnitt</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr6 td53"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td54"><SPAN class="p12 ft2">4.6.9). Utgångspunkten i denna del är dock inte miljöpolitisk hänsyn utan</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td53"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td54"><SPAN class="p12 ft2">att avdragsrätten ska spegla genomsnittliga kostnader.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td53"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td54"><SPAN class="p13 ft2">Även avdraget för drivmedel vid arbetsresor med förmånsbil bedöms</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td53"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td54"><SPAN class="p12 ft2">generellt sett vara för lågt för att täcka den skattskyldiges drivmedels-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr6 td53"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td54"><SPAN class="p12 ft18">kostnader. Till skillnad från <SPAN class="ft15">Svensk Kollektivtrafik </SPAN>anser regeringen därför</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td53"><SPAN class="p19 ft2">16</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td54"><SPAN class="p12 ft18">att avdragsrätten bör höjas. Ett gemensamt schablonbelopp på 1 krona och</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> <DIV id="page_17"> <DIV> <DIV id="id_1"> <P class="p73 ft18">20 öre per kilometer beräknas ligga närmare den verkliga genomsnittskostnaden. Bedömningen baseras på genomsnittlig drivmedelsförbrukning bland bensin- och dieseldrivna personbilar registrerade under perioden <NOBR>2017–2020</NOBR> och på genomsnittliga drivmedelspriser under 2021.</P> <P class="p112 ft2">Drivmedelskostnaden för elbilar är i de flesta fall lägre än för bilar som drivs med andra drivmedel, vilket skulle kunna motivera en sänkning av avdraget vid arbetsresor med förmånsbil som drivs helt med elektricitet i förhållande till dagens nivå på 95 öre per kilometer. Den senaste tidens höga elpriser och den osäkerhet som finns kring den fortsatta utvecklingen motiverar dock att avdraget för förmånsbilar som drivs med elektricitet bör ligga kvar på dagens nivå, dvs. 95 öre per kilometer.</P> <P class="p66 ft18">Sammantaget föreslår regeringen att det belopp som får dras av för kostnader för arbetsresor med egen bil höjs till 2 kronor och 50 öre per kilometer och att avdraget för drivmedel vid arbetsresor med förmånsbil höjs till 1 krona och 20 öre per kilometer, med undantag för förmånsbilar som drivs helt med elektricitet för vilka avdraget även fortsatt bör uppgå till 95 öre per kilometer. Justeringarna bör gälla såväl arbetsresor i inkomstslaget tjänst som arbetsresor i näringsverksamhet. Förslaget motsvarar de justeringar av schablonbeloppen vid avdrag för utgifter för resor med egen bil i tjänsten respektive i näringsverksamhet samt vid avdrag för utgifter för hemresor som föreslås i avsnitt 5.1 och 5.2. En ytterligare höjning av avdragsrätten för resor med egen bil eller förmånsbil, som förespråkas av <SPAN class="ft15">Riksförbundet M Sverige </SPAN>och <SPAN class="ft15">Mobility Sweden</SPAN>, skulle innebära att storleken på avdragen i många fall väsentligt överstiger den faktiska kostnaden och bedöms därför inte som ändamålsenlig.</P> <P class="p113 ft2"><SPAN class="ft3">Företagarna </SPAN>och <SPAN class="ft3">LRF </SPAN>anser att avdragsbeloppen bör indexeras för att bättre återspegla prisutvecklingen över tid. Kostnaderna som schablonbeloppen är avsedda att täcka utvecklas dock inte nödvändigtvis i takt med den allmänna prisutvecklingen. Detta gäller särskilt drivmedelskostnaderna där <NOBR>bensin-,</NOBR> diesel- och elpriserna varierar kraftigt just nu och där det pågår ett strukturskifte från fossildrift till eldrift. Enligt regeringens mening är det därför lämpligare att avdragsbeloppen anges nominellt i lagen och ändras genom politiska beslut.</P> <P class="p114 ft2">Några remissinstanser lämnar synpunkter på förutsättningarna för att kunna ta del av reseavdraget. <SPAN class="ft3">DHR </SPAN>anser att reseavdrag ska kunna göras för alla kostnader som överstiger beloppsgränsen 11 000 kronor och inte begränsas till skäliga utgifter. Riksförbundet M Sverige anser att även andra grupper ska kunna tillgodogöra sig avdraget, t.ex. pensionärer. Syftet med förslaget är att behålla det nuvarande reseavdragssystemet och att anpassa nivåerna för avdrag vid arbetsresor med egen bil eller förmånsbil till att bättre spegla faktiska kostnader. Förslag om att ändra utformningen av reseavdraget till att omfatta andra kostnader eller andra grupper ligger därmed utanför detta förslag och behandlas inte vidare här.</P> <P class="p66 ft18">Ersättningen för resekostnader i samband med rehabilitering, som <SPAN class="ft15">Försäkringskassan </SPAN>tar upp, regleras i förordningen (1991:1321) om rehabiliteringsersättning. Regeringen har i budgetpropositionen för 2023 (prop. 2022/23:1 utg.omr. 10), som en följd av förslaget om höjt schablonavdrag för arbetsresor, aviserat att ersättningen för resor med egen bil vid rehabilitering ska höjas så att den bättre motsvarar de faktiska kostnaderna.</P> <P class="p115 ft2"><SPAN class="ft3">ESV </SPAN>för fram att höjda nivåer vid arbetsresor med egen bil riskerar att öka skattefelets omfattning. Som redogjorts för ovan ser regeringen</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p116 ft2">Prop. 2022/23:18</P> <P class="p40 ft2">17</P> </DIV> </DIV> </DIV> <DIV id="page_18"> <DIV id="p18dimg1"> <INGENBILD zsrc="HA031818x1.jpg/" id="p18img1"> </DIV> <P class="p94 ft2">Prop. 2022/23:18 allvarligt på frågan om skattefelets omfattning. Därför gör regeringen bedömningen att bestämmelserna om att arbetsplatsens adress ska anges i arbetsgivardeklarationen och, i förekommande fall, i kontrolluppgift ska behållas. Denna fråga behandlas närmare i avsnitt 4.4.</P> <P class="p83 ft3">Lagförslag</P> <P class="p117 ft2">Förslaget medför ändringar i 12 kap. 27 och 29 §§ inkomstskattelagen.</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t13"> <TR> <TD class="tr9 td55"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr9 td56"><SPAN class="p118 ft12">4.4</SPAN> </TD> <TD class="tr9 td57"><SPAN class="p12 ft9">Uppgift om arbetsplatsens adress ska lämnas i</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr13 td55"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr13 td56"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr13 td57"><SPAN class="p12 ft9">arbetsgivardeklarationen och i förekommande</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td55"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td56"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td57"><SPAN class="p12 ft9">fall i kontrolluppgift</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr15 td55"><SPAN class="p12 ft25">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr16 td58"><SPAN class="p12 ft26">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr17 td59"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr17 td60"><SPAN class="p119 ft2"><SPAN class="ft16">Regeringens bedömning: </SPAN>De beslutade reglerna om att arbetsplatsens</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr6 td59"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr6 td60"><SPAN class="p119 ft2">adress ska anges i arbetsgivardeklarationen, och i förekommande fall i</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td59"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr5 td60"><SPAN class="p119 ft2">kontrolluppgift, bör behållas.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr18 td59"><SPAN class="p12 ft27">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr19 td61"><SPAN class="p12 ft28">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td55"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr10 td54"><SPAN class="p2 ft16">Reseavdragspromemorians förslag <SPAN class="ft2">överensstämmer inte med</SPAN></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr6 td55"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr6 td54"><SPAN class="p12 ft2">regeringens bedömning. I promemorian föreslås att de beslutade reglerna</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td55"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr5 td54"><SPAN class="p12 ft2">om att arbetsplatsens adress ska anges i arbetsgivardeklaration och i</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td55"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr5 td54"><SPAN class="p12 ft2">kontrolluppgift inte ska införas.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td55"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr5 td54"><SPAN class="p2 ft2"><SPAN class="ft16">Remissinstanserna: </SPAN>Flera remissinstanser, däribland <SPAN class="ft3">Ekonomistyr-</SPAN></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr6 td55"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr6 td54"><SPAN class="p12 ft15">ningsverket (ESV)<SPAN class="ft18">, </SPAN>Svensk Kollektivtrafik <SPAN class="ft18">och </SPAN>Statens väg- och transport-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td55"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr5 td54"><SPAN class="p12 ft2"><SPAN class="ft3">forskningsinstitut (VTI), </SPAN>framhåller svårigheten med att kontrollera det</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr6 td55"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr6 td54"><SPAN class="p12 ft2">nuvarande reseavdragssystemet och konstaterar att det stora skattefelet</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td55"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr5 td54"><SPAN class="p12 ft18">kommer att kvarstå och riskerar att öka om det nuvarande systemet behålls</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td55"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr5 td54"><SPAN class="p12 ft2">med höjda nivåer<SPAN class="ft3">. </SPAN>ESV, Svensk Kollektivtrafik och <SPAN class="ft3">Trafikanalys </SPAN>efter-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td55"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr5 td54"><SPAN class="p12 ft2">frågar förslag på åtgärder för att minska skattefelet. <SPAN class="ft3">Gröna Mobilister</SPAN></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr6 td55"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr6 td54"><SPAN class="p12 ft2">anser att Skatteverket bör få i uppdrag att särskilt granska reseavdraget.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td55"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr5 td54"><SPAN class="p12 ft3">Näringslivets Skattedelegation<SPAN class="ft2">, till vars yttrande </SPAN>Svenskt Näringsliv</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr6 td55"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr6 td54"><SPAN class="p12 ft2">ansluter sig, anser att beivrandet av felaktiga avdrag inom reseavdrags-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td55"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr5 td54"><SPAN class="p12 ft2">systemet främst bör lösas inom ramen för Skatteverkets kontrollverksam-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td55"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td56"><SPAN class="p12 ft2">het.</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td57"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td55"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr5 td54"><SPAN class="p2 ft2"><SPAN class="ft3">Skatteverket </SPAN>och <SPAN class="ft3">Mobility Sweden </SPAN>anser att regleringen om att arbets-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr6 td55"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr6 td54"><SPAN class="p12 ft2">platsens adress ska anges i arbetsgivardeklarationens individuppgift bör</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td55"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr5 td54"><SPAN class="p12 ft2">behållas inom ramen för det nuvarande systemet. Uppgiften skulle enligt</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td55"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr5 td54"><SPAN class="p12 ft2">Skatteverket ge möjligheter att ta fram urval och underlätta myndighetens</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr6 td55"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr6 td54"><SPAN class="p12 ft2">handläggning. Med tillgång till arbetsplatsens adress kan, enligt Skatte-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td55"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr5 td54"><SPAN class="p12 ft2">verket, rimligheten i reseavdragen bedömas avseende både sträcka och</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td55"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr5 td54"><SPAN class="p12 ft2">tidsvinst, vilka är grundläggande krav och förutsättningar för avdrags-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr6 td55"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr6 td54"><SPAN class="p12 ft2">rätten som tidigare inte kunnat bedömas utan utredning.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td55"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr5 td54"><SPAN class="p2 ft16">Skälen för regeringens bedömning: <SPAN class="ft2">I propositionen Skattelättnad för</SPAN></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td55"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr5 td54"><SPAN class="p12 ft2">arbetsresor – ett enklare och färdmedelsneutralt regelverk (prop.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr6 td55"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr6 td54"><SPAN class="p12 ft2">2021/22:228 s. <NOBR>63–67)</NOBR> föreslogs att en reglering skulle införas som innebär</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td55"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr5 td54"><SPAN class="p12 ft18">att uppgift om arbetsplatsens adress ska lämnas i arbetsgivardeklarationen,</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td55"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr5 td54"><SPAN class="p12 ft2">och i förekommande fall i kontrolluppgift, inom ramen för den nya</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr6 td55"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr6 td54"><SPAN class="p12 ft2">avståndsbaserade modellen för skattelättnad för arbetsresor. Med arbets-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td55"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr5 td54"><SPAN class="p12 ft18">platsens adress avses i detta sammanhang den skattskyldiges tjänsteställe</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td55"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr5 td54"><SPAN class="p12 ft2">enligt 12 kap. 8 § IL. Förslaget ansågs förenkla beräkningen av underlaget</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr17 td55"><SPAN class="p120 ft2">18</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr17 td54"><SPAN class="p12 ft2">för arbetsresor och möjliggöra för Skatteverket att upptäcka orimligt höga</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> <DIV id="page_19"> <DIV id="p19dimg1"> <INGENBILD zsrc="HA031819x1.jpg/" id="p19img1"> </DIV> <P class="p121 ft2">yrkanden. Risken för fusk och fel ansågs minimeras om arbetsgivaren, och Prop. 2022/23:18 inte den skattskyldige i sin deklaration, ansvarade för att Skatteverket fick</P> <P class="p122 ft2">tillgång till arbetsplatsens adress (samma prop. s. 66). Regleringen har beslutats av riksdagen och träder i kraft den 1 januari 2023 (SFS 2022:1073).</P> <P class="p123 ft2">Det nuvarande reseavdragssystemet har kritiserats för att ge upphov till ett stort skattefel. <SPAN class="ft3">Skatteverket </SPAN>framför i sitt remissvar att regleringen om att arbetsplatsens adress ska anges i arbetsgivardeklarationens individuppgift skulle förbättra myndighetens möjlighet att ta fram urval, underlätta handläggningen och ge möjlighet att bedöma rimligheten i yrkade avdrag i det nuvarande reseavdragssystemet. Denna bedömning har tidigare inte kunnat göras utan utredning. Även <SPAN class="ft3">Mobility Sweden </SPAN>förespråkar att den aktuella regleringen ska behållas inom ramen för det nuvarande reseavdragssystemet.</P> <P class="p124 ft2">Regeringen instämmer i bedömningen att regleringen skulle förbättra Skatteverkets kontrollmöjligheter och anser att den skulle ha goda förutsättningar att minska risken för fel och fusk även i det nuvarande systemet. Regleringen kommer att medföra en något ökad administrativ börda för företag och andra arbetsgivare (se avsnitt 4.6.4). Enligt regeringens mening väger dock kontrollmöjligheten tyngre, varför regleringen bör behållas. Det innebär att lagändringarna i 15 kap. 9 § och 26 kap. 19 a § skatteförfarandelagen (SFS 2022:1073) ska träda i kraft vid årsskiftet i enlighet med riksdagens beslut.</P> <P class="p124 ft2">Den behandling av personuppgifter som regleringen ger upphov till bedömdes i prop. 2021/22:228 vara förenlig med Europaparlamentets och rådets förordning (EU) 2016/679 av den 27 april 2016 om skydd för fysiska personer med avseende på behandling av personuppgifter och om det fria flödet av sådana uppgifter och om upphävande av direktiv 95/46/EG (allmän dataskyddsförordning), och den befintliga regleringen på personuppgiftsområdet bedömdes vara tillräcklig för den personuppgiftsbehandling som regleringen ger upphov till hos Skatteverket. Regleringen bedömdes inte heller ge upphov till ett behov av ytterligare sekretessbestämmelser (samma prop. s. <NOBR>67–71).</NOBR> Det bakomliggande syftet med den aktuella regleringen är att underlätta Skatteverkets kontrollmöjligheter och i förlängningen att minimera risken för fel och fusk när det gäller skattelättnaden för arbetsresor. Att regleringen kommer att tillämpas inom ramen för det nuvarande reseavdragssystemet i stället för den avståndsbaserade modellen för skattelättnad för arbetsresor medför inte att regeringen gör någon annan bedömning i personuppgifts- eller sekretesshänseende.</P> <P class="p125 ft9"><SPAN class="ft9">4.5</SPAN><SPAN class="ft13">Ikraftträdande- och övergångsbestämmelser</SPAN></P> <P class="p126 ft2"><SPAN class="ft16">Regeringens förslag: </SPAN>Lagändringarna ska träda i kraft den 1 januari 2023. Ändringarna tillämpas för beskattningsår som börjar efter den 31 december 2022.</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t14"> <TR> <TD colspan=2 class="tr8 td62"><SPAN class="p127 ft16">Reseavdragspromemorians förslag <SPAN class="ft2">överensstämmer med regeringens.</SPAN></SPAN> </TD> <TD class="tr8 td9"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td63"><SPAN class="p13 ft2"><SPAN class="ft16">Remissinstanserna: </SPAN>Flera remissinstanser ifrågasätter</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td64"><SPAN class="p127 ft2">remisstidens</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td9"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr6 td63"><SPAN class="p12 ft3"><SPAN class="ft2">längd, bl.a. </SPAN>Alvesta kommun, Naturskyddsföreningen</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td64"><SPAN class="p127 ft3"><SPAN class="ft2">och </SPAN>Sveriges</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td9"><SPAN class="p15 ft2">19</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> <DIV id="page_20"> <P class="p94 ft3"><SPAN class="ft2">Prop. 2022/23:18 </SPAN>Kommuner och Regioner (SKR)<SPAN class="ft2">. </SPAN>Klimatkommunerna <SPAN class="ft2">anser att det är oacceptabelt att i praktiken ta bort kommuners möjlighet att svara på remissen. SKR anser att den korta svarstiden omöjliggör ett väl analyserat och genomarbetat remissvar.</SPAN></P> <P class="p96 ft2"><SPAN class="ft3">Länsstyrelsen i Jämtlands län </SPAN>anser att tidpunkten för ikraftträdande är väl vald utifrån tidigare beslut. I övrigt yttrar sig ingen remissinstans särskilt i fråga om ikraftträdandet.</P> <P class="p95 ft2"><SPAN class="ft16">Skälen för regeringens förslag: </SPAN>Den nya avståndsbaserade och färdmedelsneutrala modellen för skattelättnad för arbetsresor har beslutats av riksdagen och träder i kraft den 1 januari 2023.</P> <P class="p95 ft2">Förslaget i promemorian innebär att den nya modellen för skattelättnad för arbetsresor inte införs utan att reseavdraget behålls i sin nuvarande form med justerade nivåer. Det skulle bli krångligt för arbetsgivare, enskilda och Skatteverket att låta den nya modellen träda i kraft vid årsskiftet för att därefter återgå till det nuvarande reseavdragssystemet vid en senare tidpunkt. En sådan ordning skulle även medföra onödiga kostnader för t.ex. Skatteverket. Lagändringarna bör därför träda i kraft den 1 januari 2023.</P> <P class="p128 ft2">Mot bakgrund av att förslaget bör träda i kraft vid årsskiftet har en längre remisstid, som efterfrågas av bl.a. <SPAN class="ft3">SKR </SPAN>och <SPAN class="ft3">Naturskyddsföreningen</SPAN>, inte varit möjlig. Tidsbrist efter ett val utgör en sådan omständighet som normalt sett tillåts påverka remisstidens längd (se bet. 2008/09:KU10 s. 59). I detta sammanhang ska det också beaktas att remissen har skickats ut till en bred krets av remissinstanser, att många remissinstanser har yttrat sig och dessutom lämnat utförliga svar samt att förslaget inte innebär någon förändring i förhållande till de regler som tillämpas i dag annat än i fråga om höjda nivåer för arbetsresor med bil. Regeringen bedömer därför sammantaget att förslaget och dess konsekvenser i tillräcklig utsträckning har blivit belysta genom remitteringen.</P> <P class="p88 ft9"><SPAN class="ft12">4.6</SPAN><SPAN class="ft13">Konsekvensanalys</SPAN></P> <P class="p129 ft2">I denna konsekvensanalys redogörs för effekterna av förslaget i avsnitt 4 i den omfattning som bedöms lämpligt i det aktuella lagstiftningsärendet och med beaktande av förordningen (2007:1244) om konsekvensutredning vid regelgivning. <SPAN class="ft3">Regelrådet </SPAN>finner att konsekvensanalysen i promemorian uppfyller kraven i den nämnda förordningen.</P> <P class="p96 ft2">Effekterna av förslaget beskrivs, om annat inte framgår, i förhållande till det förväntade utfallet vid beslutade regler (enligt prop. 2021/22:228). I vissa fall ställs konsekvenserna av förslaget därutöver i relation till nu gällande regler, dvs. reseavdraget enligt den lagstiftning som gäller t.o.m. 31 december 2022. Syftet är att på detta sätt belysa effekterna av förslaget så tydligt som möjligt.</P> <P class="p96 ft2">De offentligfinansiella effekterna till följd av ändrade skatteregler beräknas i enlighet med Finansdepartementets beräkningskonventioner. Beräkningarna görs i ikraftträdandeårets priser och volymer och utgår från att beteendet hos individer och företag inte ändras till följd av förändringarna i skattereglerna. Antagandet om oförändrat beteende ger en god uppskattning av åtgärdernas effekt på kort och medellång sikt. På</P> <P class="p130 ft2">20</P> </DIV> <DIV id="page_21"> <P class="p99 ft2">längre sikt, och för att analysera andra konsekvenser än de offentlig- Prop. 2022/23:18 finansiella effekterna, kan ett mer dynamiskt synsätt behöva användas, där</P> <P class="p110 ft2">skattebaser tillåts påverkas av regeländringen.</P> <P class="p131 ft31"><SPAN class="ft29">4.6.1</SPAN><SPAN class="ft30">Syfte och alternativa lösningar</SPAN></P> <P class="p132 ft2">Avsnitt 4.2 och 4.3 i denna proposition innehåller i huvudsak två delförslag – dels att den nya modellen med en avståndsbaserad skattereduktion inte ska införas, dels att avdragsbeloppen i reseavdraget ska justeras. Syftet med det första delförslaget är således att behålla den ursprungliga konstruktionen av reseavdraget. Syftet med justeringen av avdragsbeloppen är att dessa bättre ska motsvara faktiska kostnader för användning av egen bil respektive genomsnittliga drivmedelskostnader. På så sätt kan man säga att det reala värdet av subventionen i reseavdraget justeras till den nivå som gällde då beloppen senast justerades, vilket var 2008. Därutöver innehåller avsnitt 4.4 ett förslag om att uppgift om arbetsplatsens adress ska lämnas i arbetsgivardeklarationen och i förekommande fall i kontrolluppgift. Syftet är att på detta sätt stärka Skatteverkets möjligheter till kontroll.</P> <P class="p101 ft2">Regeringen anser att nuvarande reseavdrag bör behållas, men med justerade avdragsbelopp. Skälen till förslaget redogörs för i avsnitt 4.2 och 4.3. Eftersom regeringen inte har för avsikt att reformera det nu gällande regelverket för reseavdraget, redogör konsekvensanalysen i reseavdragspromemorian inte närmare för alternativa sätt att subventionera arbetsresor. Regelrådet framför att en konsekvensutredning vanligen behöver innehålla en beskrivning av alternativa lösningar och effekter av om någon reglering inte kommer till stånd. Med anledning av detta förslags särskilda karaktär, godtar Regelrådet förslagsställarens motivering till varför alternativa lösningar inte har utretts närmare i den remitterade promemorian.</P> <P class="p133 ft2"><SPAN class="ft3">LO </SPAN>anser emellertid att konsekvensanalysen brister i att den inte ger en tillfredsställande bild av alternativa lösningar, dvs. alternativa sätt att utforma skattelättnaden för arbetsresor. LO påpekar att en alternativ utformning av skattelättnaden skulle kunna vara den som föreslås i den tidigare remitterade promemorian, Utökad skattelättnad för arbetsresor och justerade avdrag för tjänsteresor och hemresor (Fi2022/01470, maj 2022). Förslaget innebär i huvudsak att kilometersatsen höjs från 50 till</P> <P class="p134 ft2">80 öre, jämfört med beslutade regler, och att den övre avståndsgränsen höjs från 80 till 120 kilometer. Effekter av utformningen redovisas i konsekvensanalysen i den promemorian. Olika former av avsteg från den tidigare remitterade promemorian, vad gäller exempelvis kilometersats och avståndsgränser, utgör ytterligare alternativa utformningar på skattelättnad.</P> <P class="p9 ft2">Som konstateras i prop. 2021/22:228, föreslog Reseavdragskommittén att det skulle införas en avståndsbaserad och färdmedelsneutral skattereduktion för längre arbetsresor. I betänkandet (SOU 2019: 36) redogörs för de alternativa lösningar som kommittén undersökte. Kommittén tog fram två olika referensalternativ, varav det ena var att behålla det gällande regelverket med eventuella mindre förändringar och det andra att helt</P> <P class="p110 ft32">avskaffa skattelättnaden för arbetsresor. Kommittén analyserade även</P> <P class="p111 ft2">21</P> </DIV> <DIV id="page_22"> <P class="p94 ft2">Prop. 2022/23:18 alternativa utformningar av ett avståndsbaserat system, t.ex. att ha en lägre nedre avståndsgräns och att inte ha en övre avståndsgräns alls. Vidare analyserade kommittén alternativa detaljer i det föreslagna systemet, som t.ex. ett högre tillägg vid bristfällig kollektivtrafik, andra kriterier vid bristfällig kollektivtrafik och en annan nivå på tidsvinstkravet. I betänkandet redogörs för kommitténs slutsatser för dessa alternativa sätt att utforma skattelättnaden för arbetsresor.</P> <P class="p86 ft2">LO anser även att konsekvensanalysen i reseavdragspromemorian är bristfällig eftersom den inte jämför förslagets effekter med förslaget i den</P> <P class="p135 ft2">av Finansdepartementet tidigare remitterade promemorian (Fi2022/01470). Effekterna av förslagen i denna proposition ställs, som förklaras ovan, i första hand i relation till beslutade regler, för att på så sätt utgöra ett transparent och adekvat beslutsunderlag. I andra hand jämförs effekterna med förhållanden vid gällande regler, för att på så sätt ytterligare belysa förslagets konsekvenser. Den utformning av skattelättnaden som föreslogs i promemorian som Finansdepartementet remitterade i maj 2022 (Fi2022/01470) utgör varken gällande eller beslutade regler. Det är heller inte en utformning som regeringen bedömer vara lämplig. Därför ställs effekterna av förslagen i denna proposition inte i relation till effekterna av det förslaget.</P> <P class="p136 ft31"><SPAN class="ft29">4.6.2</SPAN><SPAN class="ft30">Offentligfinansiella effekter</SPAN></P> <P class="p137 ft2">Offentligfinansiella effekter och antalet skattskyldiga som berörs av förslaget har beräknats baserat på uppgifter i SCB:s mikrosimuleringsmodell FASIT. För skattereduktionen för arbetsresor så används samma underlag om avstånd och antaganden om resdagar som i konsekvensanalysen för beslutade regler (prop. 2021/22:228). Beräkningarna av ett återinförande av reseavdraget med högre schablonbelopp har gjorts baserat på en framskrivning till 2023 års ekonomiska miljö enligt prognoser gjorda i september 2022. Beräkningarna för reseavdragen enligt föreslagna regler 2023 bygger på en framskrivning av de reseavdrag som gjordes för beskattningsåren 2019 och 2020, då det vid framtagandet av propositionen var de sista åren med fastställda beskattningsuppgifter i FASIT. Beräkningarna är behäftade med osäkerhet både vad gäller antaganden om skattereduktionen för arbetsresor och eventuella framtida reseavdrag, bl.a. till följd av ändrat arbetsresande i framtiden.</P> <P class="p97 ft2">Att återinföra reseavdraget 2023 i stället för att låta den beslutade skattereduktionen för arbetsresor träda i kraft bedöms vara offentligfinansiellt neutralt. Att samtidigt höja ersättningsnivåerna för resor med egen bil och förmånsbil bedöms minska skatteintäkterna med sammanlagt ca 1,6 miljarder kronor 2023 (se <A href="#page_23">tabell 4.1)</A>.</P> <P class="p96 ft2">Eftersom beräkningen är baserad på fastställda reseavdrag och skatter ingår även felaktiga reseavdrag i beräkningsunderlaget. Därmed ingår även de avdrag som ger upphov till skattefel. Skatteverket uppskattar att skattefelet för felaktiga avdrag för arbetsresor uppgick till ca 2,4 miljarder kronor per år <NOBR>2016–2018.</NOBR> Detta motsvarar ca 44 procent av avdragens skattemässiga värde. Reglerna om att arbetsplatsens adress ska anges i</P> <P class="p138 ft2">22</P> </DIV> <DIV id="page_23"> <DIV id="p23dimg1"> <IMG src="http://data.riksdagen.se/fil/HA0318/HA031823x1.jpg" style="width:411px;height:329px" id="p23img1"> </DIV> <P class="p139 ft2">arbetsgivardeklarationen bör kunna öka möjligheten att upptäcka orimliga Prop. 2022/23:18 uppgifter och därmed minska risken för fel och fusk framöver.</P> <P class="p140 ft33">Tabell 4.1 Offentligfinansiell effekt av bibehållet reseavdrag med vissa förstärkningar för arbetsresor med bil</P> <P class="p141 ft34">Miljarder kronor, fasta priser och baser</P> <P class="p142 ft35">Anm.: Effekterna i tabellen avser jämförelse med beslutade regler för arbetsresor. Att införa skattereduktionen för arbetsresor för 2023, och därmed avskaffa reseavdraget, bedömdes vara kostnadsneutralt för den offentliga sektorn 2023 (prop. 2021/22:228).</P> <P class="p143 ft36">Källa: Statistiska centralbyrån och egna beräkningar.</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t15"> <TR> <TD class="tr8 td62"><SPAN class="p12 ft16">Särskilt om effekter på kommunsektorns finanser</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td9"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td62"><SPAN class="p12 ft2">Effekterna på de offentliga finanserna som redovisas i <A href="#page_23">tabell 4.1 </A>ovan avser</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td9"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td62"><SPAN class="p12 ft2">hela den offentliga sektorn. En del av dessa effekter uppstår i kommun-</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td9"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr6 td62"><SPAN class="p12 ft2">sektorn (dvs. kommuner och regioner). Ett återinförande av reseavdraget</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td9"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td62"><SPAN class="p12 ft2">enligt förslagen i denna proposition beräknas varaktigt minska de</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td9"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr6 td62"><SPAN class="p12 ft2">kommunala skatteintäkterna med 6,8 miljarder kronor per år från 2023,</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td9"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td62"><SPAN class="p12 ft2">jämfört med beslutade regler (se <A href="#page_24">tabell 4.2)</A>. En fjärdedel av de minskade</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td9"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td62"><SPAN class="p12 ft2">skatteintäkterna, 1,7 miljarder kronor, beror på de justerade schablon-</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td9"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td62"><SPAN class="p12 ft2">beloppen jämfört med gällande regler. Den stora negativa effekten på de</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td9"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr6 td62"><SPAN class="p12 ft2">kommunala skatteintäkterna i förhållande till den totala offentlig-</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td9"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td62"><SPAN class="p12 ft2">finansiella effekten av förslaget förklaras av att skattereduktionen enligt</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td9"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr6 td62"><SPAN class="p12 ft2">beslutade regler nästan uteslutande belastar statens finanser. Om skatte-</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td9"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td62"><SPAN class="p12 ft2">reduktionen ersätts av ett avdrag, minskar underlaget för kommunal</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td9"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td62"><SPAN class="p12 ft2">inkomstskatt med summan av de gjorda avdragen. Den föreslagna</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td9"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td62"><SPAN class="p12 ft2">höjningen av schablonbeloppen vid resor med bil ökar de totala avdrags-</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td9"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr6 td62"><SPAN class="p12 ft2">beloppen givet oförändrade körsträckor, vilket ytterligare minskar</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td9"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td62"><SPAN class="p12 ft2">underlaget för kommunal inkomstskatt.</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td9"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr6 td62"><SPAN class="p13 ft2">Den procentuella minskningen av de kommunala skatteintäkterna</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td9"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr17 td62"><SPAN class="p12 ft2">beräknas bli större i kommuner och regioner där en större andel av</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td9"><SPAN class="p15 ft2">23</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> <DIV id="page_24"> <DIV id="p24dimg1"> <IMG src="http://data.riksdagen.se/fil/HA0318/HA031824x1.jpg" style="width:410px;height:329px" id="p24img1"> </DIV> <DIV id="id_1"> <P class="p144 ft2">Prop. 2022/23:18 befolkningen gör reseavdrag jämfört med i kommuner och regioner där en mindre andel gör sådana avdrag. Som beskrivs ytterligare i avsnitt <A href="#page_35">4.6.8 </A>är andelen av de sysselsatta som gör reseavdrag högre i landsbygdskommuner och lägre framför allt i storstadskommuner. Underlaget för den kommunala inkomstskatten kommer därmed, till följd av förslaget, i genomsnitt minska procentuellt mer i landsbygdskommuner jämfört med i storstadskommuner.</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <DIV id="id_2_1"> <P class="p33 ft2">24</P> </DIV> <DIV id="id_2_2"> <P class="p145 ft3"><SPAN class="ft2">Flera remissinstanser, bl.a. </SPAN>Kramfors kommun<SPAN class="ft2">, </SPAN>Malmö kommun<SPAN class="ft2">, </SPAN>Region Jämtland Härjedalen <SPAN class="ft2">och </SPAN>Svensk Kollektivtrafik<SPAN class="ft2">, anser att kommunsektorn bör kompenseras för minskade skatteintäkter. I budgetpropositionen för 2023 föreslår regeringen att kommunsektorn tillförs 1,7 miljarder kronor för att kompensera för effekten på de kommunala skatteintäkterna av ett förstärkt reseavdrag. Kommunsektorn som helhet blir därmed fullt kompenserad för minskade skatteintäkter i förhållande till gällande regler för reseavdraget.</SPAN></P> <P class="p146 ft33">Tabell 4.2 Effekter av förslagen på kommunsektorns skatteintäkter</P> <P class="p147 ft34">Miljarder kronor, fasta priser och baser</P> <P class="p148 ft37">Anm.: Effekterna i tabellen avser jämförelse med beslutade regler för arbetsresor. Att införa skattereduktionen för arbetsresor för 2023, och därmed avskaffa reseavdraget, bedömdes öka kommunsektorns intäkter med</P> <P class="p149 ft38">5,1 miljarder kronor 2023 (prop. 2021/22:228). Förändring av anslag till kommunsektorn med anledning av det förstärkta reseavdraget redovisas inte i tabellen.</P> <P class="p130 ft36">Källa: Statistiska centralbyrån och egna beräkningar.</P> <P class="p150 ft31"><SPAN class="ft29">4.6.3</SPAN><SPAN class="ft30">Effekter för enskilda</SPAN></P> <P class="p151 ft18">Konsekvenserna av förslaget för individer beror bl.a. på avståndet mellan bostad och arbetsplats, vilka färdmedel som används, i vilken kommun de bor och arbetar och antalet arbetsresor som görs per år. Effekterna av förslaget är också beroende av den enskildes marginalskatt. Ett reseavdrag,</P> </DIV> </DIV> </DIV> <DIV id="page_25"> <DIV> <DIV id="id_1"> <P class="p152 ft18">både enligt gällande regler och enligt förslaget i denna proposition, innebär en större skattelättnad ju högre individens marginalskatt är. Detta beror på att avdrag gör att den skattskyldiges underlag för inkomstskatt minskar. Ett avdrag på 100 kronor innebär därmed en skattelättnad på 30 kronor för den med 30 procent i marginalskatt men 50 kronor för den med 50 procent i marginalskatt. Med den beslutade skattereduktionen för arbetsresor är skattelättnaden däremot oberoende av individens inkomst och marginalskatt. Detta innebär att individer med hög marginalskatt, i fler fall än individer med låg marginalskatt, gynnas av att den beslutade skattereduktionen ersätts med ett reseavdrag. Eftersom storleken på skattelättnaden vid ett reseavdrag påverkas av den enskildes marginalskatt på detta sätt, beskrivs konsekvenserna för skattskyldiga med en lägre (32 procent) respektive en högre (52 procent) marginalskatt. Dessa marginalskattesatser representerar nivån vid genomsnittlig kommunalskatt och genomsnittlig månadslön, respektive en månadslön som ligger strax över brytpunkten för statlig inkomstskatt (ca 46 200 kronor 2022).</P> <P class="p153 ft2">För beskattningsåret 2019, som bedöms vara mer representativt än pandemiåren 2020 och 2021, gjorde ca 873 000 skattskyldiga reseavdrag i inkomstslaget tjänst. Den beslutade skattereduktionen uppskattas 2023 omfatta ca 1 160 000 personer. En återgång till ett reseavdrag uppskattas därmed minska antalet individer som omfattas av skattelättnaden med ca 290 000.</P> <P class="p154 ft16">Arbetsresande som nyttjar egen bil</P> <P class="p155 ft2">Med den beslutade skattereduktionen för arbetsresor (prop. 2021/22:228) är skattelättnaden oberoende av vilket färdmedel som nyttjas. Det betyder i princip att skattereduktionen, för ett givet reseavstånd, blir lika stor oavsett om individer reser med egen bil, kollektivtrafik, förmånsbil eller samåker till jobbet. Den regionala differentieringen av den nedre avståndsgränsen innebär dock att individer som bor och arbetar i storstadsregioner får en lägre skattereduktion än övriga individer.</P> <P class="p156 ft2">Skattelättnadens storlek med beslutade regler framgår av <A href="#page_26">figur 4.1. </A>För personer som omfattas av den normala avståndsgränsen är skattereduktionen noll upp till 15 kilometers avstånd. Den övre avståndsgränsen på 80 kilometer innebär att avstånd över denna gräns inte har någon effekt på skattereduktionens storlek. Skattereduktionen är därmed begränsad till maximalt 13 650 kronor per person och år (heldragen grå linje). För arbetsresande som bor och arbetar i storstadsregioner och därmed berörs av den högre avståndsgränsen uppgår skattereduktionen till noll om avståndet understiger 30 kilometer och till högst 10 500 kronor (streckad grå linje i figuren).</P> <P class="p157 ft2">I figuren visas också skattelättnadens storlek enligt förslaget i denna proposition (vid 52 procent marginalskatt – svart heldragen linje, vid 32 procent marginalskatt – svart prickad linje). Att 11 000 kronor av de årliga resekostnaderna ska räknas av i beräkningen av reseavdraget innebär i praktiken att avdrag för arbetsresor sällan kan göras för reseavstånd under 11 kilometer, även om tidsvinstkravet skulle vara uppfyllt. För den som genomför 200 arbetsresor per år med bil och med detta avstånd blir den schablonmässigt beräknade resekostnaden nämligen 11 000 kronor (200 ∙ 2 ∙ 11 ∙ 2,50 = 11 000, där 2,50 avser det föreslagna</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p33 ft2">Prop. 2022/23:18</P> <P class="p40 ft2">25</P> </DIV> </DIV> </DIV> <DIV id="page_26"> <DIV id="p26dimg1"> <INGENBILD zsrc="HA031826x1.jpg/" id="p26img1"> </DIV> <P class="p94 ft2">Prop. 2022/23:18 schablonmässiga avdraget per kilometer). Att den implicita nedre avståndsgränsen för bilister är lägre i det föreslagna reseavdraget (11 kilometer) än i den beslutade skattereduktionen (15 eller 30 kilometer) innebär att betydligt fler kan komma att nyttja reseavdraget. Det förutsätter dock att tidsvinstkravet för dessa är uppfyllt.</P> <P class="p86 ft2">Vid avstånd över 11 kilometer är det föreslagna reseavdraget mer förmånligt än den beslutade skattereduktionen för individer som nyttjar egen bil. Detta gäller vid både relativt låg och relativt hög marginalskatt. Vid exempelvis 50 kilometers reseavstånd, enkel väg, uppgår skattelättnaden med förslaget till ca 13 300 kronor och ca 21 600 kronor vid 32 respektive 52 procent i marginalskatt. Med den beslutade skattereduktionen är skattelättnaden 7 350 kronor vid den normala nedre avståndsgränsen och 4 200 kronor för individer i storstadsregioner. Till skillnad från den beslutade skattelättnaden, har skattelättnaden med det föreslagna reseavdraget ingen övre beloppsgräns.</P> <P class="p158 ft33">Figur 4.1 Skattelättnad för arbetsresor med egen bil vid olika avstånd, enkel väg: beslutade regler och enligt förslag</P> <P class="p159 ft34">Kronor per år</P> <P class="p160 ft37">Anm: Beloppen gäller vid 210 resdagar per år och två resor per dag. Med beslutade regler avses skatte - reduktion för arbetsresor fr.o.m. 2023 enligt prop. 2021/22:228. Med förslag avses reseavdrag med utformning enligt avsnitt 4 i denna proposition (med ett schablonmässigt avdragsbelopp om 25 kronor per mil). Med ”m - skatt” avses individens marginalskatt (32 respektive 52 procent).</P> <P class="p161 ft18">Skattelättnaden enligt förslaget i förhållande till beslutade regler kan också jämföras med hjälp av den totala subventionsgraden. Med detta avses här den andel av de totala resekostnaderna som täcks av skattelättnaden. I <A href="#page_27">figur 4.2 </A>framgår att subventionsgraden för bilresor uppgår till som mest ca 16 procent med den nya beslutade skattelättnaden. För individer som bor och arbetar i storstadsregioner uppgår subventionsgraden till som mest 12,5 procent. Eftersom detta gäller vid 80 kilometers resväg, enkel väg, är det få individer i storstadsregioner som uppnår den subventionsgraden. Med det föreslagna reseavdraget uppgår subventions-</P> <P class="p162 ft2">26</P> </DIV> <DIV id="page_27"> <DIV id="p27dimg1"> <INGENBILD zsrc="HA031827x1.jpg/" id="p27img1"> </DIV> <P class="p99 ft2">graden vid exempelvis 50 kilometers resväg till 25 eller 41 procent Prop. 2022/23:18 beroende på marginalskatt (32 respektive 52 procent).</P> <P class="p163 ft33">Figur 4.2 Subventionsgrad för arbetsresor med bil vid olika avstånd, enkel väg: beslutade regler och enligt förslag</P> <P class="p164 ft34">Procent</P> <P class="p165 ft37">Anm.: Med subventionsgrad avses den andel av individens totala årliga resekostnad som täcks av skatte - lättnaden och utgörs av kvoten mellan erhållen skattelättnad och total resekostnad. Med beslutade regler avses skattereduktion för arbetsresor fr.o.m. 2023 enligt prop. 2021/22:228. Med förslag avses r eseavdrag med utformning enligt avsnitt 4 i denna proposition (med ett schablonmässigt avdragsbelopp om 25 kronor per mil). Med <NOBR>”m-skatt”</NOBR> avses individens marginalskatt (32 respektive 52 procent). Beräkningen utgår från en genomsnittlig resekostnad på 25 kronor per mil med bil och att individer har 210 resdagar per år. Tidsvinst - kravet som gäller för reseavdraget antas vara uppfyllt vid alla avstånd.</P> <P class="p77 ft2"><A href="#page_28">Tabell 4.3 </A>redovisar skattelättnadens storlek vid utvalda reseavstånd och med 210 resdagar per år. I tabellen redovisas även skattelättnaden med de regler som gäller t.o.m. utgången av 2022. Av tabellen framgår, liksom av figurerna ovan, att individer som nyttjar bil gynnas mer av ett reseavdrag än av den beslutade skattelättnaden och att vinningen blir större med ökat reseavstånd och högre marginalskatt.</P> <P class="p166 ft2">27</P> </DIV> <DIV id="page_28"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t16"> <TR> <TD class="tr8 td65"><SPAN class="p12 ft2">Prop. 2022/23:18</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td66"><SPAN class="p1 ft33">Tabell 4.3</SPAN> </TD> <TD colspan=6 class="tr8 td67"><SPAN class="p18 ft39">Skattelättnad för arbetsresor med egen bil vid olika avstånd</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr20 td65"><SPAN class="p12 ft40">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr20 td66"><SPAN class="p12 ft40">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr20 td68"><SPAN class="p18 ft41">(km, enkel väg)</SPAN> </TD> <TD class="tr20 td9"><SPAN class="p12 ft40">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr20 td69"><SPAN class="p12 ft40">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr20 td70"><SPAN class="p12 ft40">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr20 td71"><SPAN class="p12 ft40">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr13 td65"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr13 td66"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr13 td68"><SPAN class="p18 ft34">Kronor per år</SPAN> </TD> <TD class="tr13 td9"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr13 td69"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr13 td70"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr13 td71"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr12 td65"><SPAN class="p12 ft8">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td72"><SPAN class="p12 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr11 td73"><SPAN class="p12 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr11 td74"><SPAN class="p12 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr11 td75"><SPAN class="p12 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr13 td65"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td72"><SPAN class="p57 ft33">Avstånd</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr8 td76"><SPAN class="p167 ft39">Gällande regler</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr8 td77"><SPAN class="p168 ft42">Beslutade regler</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr8 td75"><SPAN class="p169 ft33">Förslag</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td65"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr5 td78"><SPAN class="p48 ft43">Marginal-</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td79"><SPAN class="p170 ft34">Marginal-</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td9"><SPAN class="p171 ft43">Utom</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td80"><SPAN class="p170 ft44">Storstads-</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td70"><SPAN class="p172 ft34">Marginal-</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td71"><SPAN class="p15 ft34">Marginal-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td65"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr5 td78"><SPAN class="p48 ft43">skatt 32%</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td79"><SPAN class="p170 ft44">skatt 52%</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td9"><SPAN class="p171 ft34">storstads-</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td80"><SPAN class="p170 ft43">region</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td70"><SPAN class="p172 ft34">skatt 32%</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td71"><SPAN class="p15 ft44">skatt 52%</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr20 td65"><SPAN class="p12 ft40">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr20 td66"><SPAN class="p12 ft40">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr20 td81"><SPAN class="p12 ft40">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr20 td79"><SPAN class="p12 ft40">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr20 td9"><SPAN class="p171 ft45">region</SPAN> </TD> <TD class="tr20 td80"><SPAN class="p12 ft40">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr20 td70"><SPAN class="p12 ft40">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr20 td71"><SPAN class="p12 ft40">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr21 td65"><SPAN class="p12 ft46">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td72"><SPAN class="p12 ft47">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td82"><SPAN class="p12 ft47">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td83"><SPAN class="p12 ft47">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td84"><SPAN class="p12 ft47">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td85"><SPAN class="p12 ft47">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td86"><SPAN class="p12 ft47">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td87"><SPAN class="p12 ft47">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td65"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td66"><SPAN class="p173 ft36">15</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td81"><SPAN class="p48 ft43">210</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td79"><SPAN class="p170 ft43">341</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td9"><SPAN class="p171 ft43">0</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td80"><SPAN class="p170 ft43">0</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td70"><SPAN class="p174 ft43">1 520</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td71"><SPAN class="p15 ft43">2 470</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr17 td65"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td66"><SPAN class="p173 ft36">20</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td81"><SPAN class="p48 ft43">1 453</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td79"><SPAN class="p170 ft43">2 361</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td9"><SPAN class="p171 ft43">1 050</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td80"><SPAN class="p170 ft43">0</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td70"><SPAN class="p174 ft43">3 200</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td71"><SPAN class="p15 ft43">5 200</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td65"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td66"><SPAN class="p173 ft36">25</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td81"><SPAN class="p48 ft43">2 696</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td79"><SPAN class="p170 ft43">4 381</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td9"><SPAN class="p171 ft43">2 100</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td80"><SPAN class="p170 ft43">0</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td70"><SPAN class="p174 ft43">4 880</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td71"><SPAN class="p15 ft43">7 930</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr17 td65"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td66"><SPAN class="p173 ft36">30</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td81"><SPAN class="p48 ft43">3 939</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td79"><SPAN class="p170 ft43">6 401</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td9"><SPAN class="p171 ft43">3 150</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td80"><SPAN class="p170 ft43">0</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td70"><SPAN class="p174 ft43">6 560</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td71"><SPAN class="p15 ft43">10 660</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr17 td65"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td66"><SPAN class="p173 ft36">40</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td81"><SPAN class="p48 ft43">6 426</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td79"><SPAN class="p170 ft43">10 442</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td9"><SPAN class="p171 ft43">5 250</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td80"><SPAN class="p170 ft43">2 100</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td70"><SPAN class="p174 ft43">9 920</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td71"><SPAN class="p15 ft43">16 120</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td65"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td66"><SPAN class="p173 ft36">50</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td81"><SPAN class="p48 ft43">8 912</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td79"><SPAN class="p170 ft43">14 482</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td9"><SPAN class="p171 ft43">7 350</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td80"><SPAN class="p170 ft43">4 200</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td70"><SPAN class="p172 ft43">13 280</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td71"><SPAN class="p15 ft43">21 580</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr17 td65"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td66"><SPAN class="p173 ft36">60</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td81"><SPAN class="p48 ft34">11 398</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td79"><SPAN class="p170 ft43">18 522</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td9"><SPAN class="p171 ft43">9 450</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td80"><SPAN class="p170 ft43">(6 300)</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td70"><SPAN class="p172 ft43">16 640</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td71"><SPAN class="p15 ft43">27 040</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td65"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td66"><SPAN class="p173 ft36">70</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td81"><SPAN class="p48 ft34">13 885</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td79"><SPAN class="p170 ft43">22 563</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td9"><SPAN class="p171 ft43">11 550</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td80"><SPAN class="p170 ft43">(8 400)</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td70"><SPAN class="p172 ft43">20 000</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td71"><SPAN class="p15 ft43">32 500</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr17 td65"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td66"><SPAN class="p173 ft36">80</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td81"><SPAN class="p48 ft34">16 371</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td79"><SPAN class="p170 ft43">26 603</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td9"><SPAN class="p171 ft43">13 650</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td80"><SPAN class="p170 ft43">(10 500)</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td70"><SPAN class="p172 ft43">23 360</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td71"><SPAN class="p15 ft43">37 960</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr17 td65"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td66"><SPAN class="p173 ft36">90</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td81"><SPAN class="p48 ft34">18 858</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td79"><SPAN class="p170 ft43">30 644</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td9"><SPAN class="p171 ft43">13 650</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td80"><SPAN class="p170 ft43">(10 500)</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td70"><SPAN class="p172 ft43">26 720</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td71"><SPAN class="p15 ft43">43 420</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td65"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td72"><SPAN class="p173 ft36">100</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td82"><SPAN class="p48 ft34">21 344</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td83"><SPAN class="p170 ft43">34 684</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td84"><SPAN class="p171 ft43">13 650</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td85"><SPAN class="p170 ft43">(10 500)</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td86"><SPAN class="p172 ft43">30 080</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td87"><SPAN class="p15 ft43">48 880</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p175 ft48">Anm.: Beloppen gäller vid 210 resdagar per år och två resor per dag. Med gällande regler avses reseavdraget som gäller t.o.m. 2022 (med det schablonmässiga avdragsbeloppet om 18,50 kronor per mil). Med beslutade regler avses skattereduktion för arbetsresor fr.o.m. 2023 enligt prop. 2021/22:228. Med förslag avses rese - avdrag med utformning enligt avsnitt 4 i denna proposition (med ett schablonmässigt avdragsbelopp om</P> <P class="p176 ft37">25 kronor per mil). Tidsvinstkravet för reseavdraget antas vara uppfyllt i samtliga fall. Få individer som bor och arbetar i storstadsregioner bedöms ha reseavstånd på 60 kilometer eller mer, enkel väg. Därför anges beloppen vid dessa längre avstånd inom parentes i tabellen.</P> <P class="p177 ft16">Arbetsresande som nyttjar kollektivtrafik</P> <P class="p178 ft2">Antalet personer som gör avdrag för arbetsresor med kollektivtrafik uppskattades i Reseavdragskommitténs betänkande uppgå till ca 90 000, eller ca 10 procent av antalet reseavdrag. Enligt en studie av Trafikanalys (PM 2020:6) uppgår antalet personer som gör arbetsresor med kollektivtrafik längre än 15 kilometer till ca 320 000. Baserat på dessa uppskattningar, bedöms antalet kollektivtrafikresande som kan ta del av skattelättnaden bli lägre med förslaget i denna proposition jämfört med beslutade regler.</P> <P class="p86 ft2"><A href="#page_29">Tabell 4.4 </A>nedan visar att kollektivtrafikresande i de flesta fall förlorar på en återgång till ett reseavdrag jämfört med beslutade regler. För den som exempelvis reser 50 kilometer enkel väg, ger de beslutade reglerna rätt till skattereduktion på 7 350 kronor per år (givet att bostaden eller arbetsplatsen är belägen utanför storstadsregion). Om resekostnaden uppgår till 10 000 kronor per år för detta avstånd ger det föreslagna reseavdraget ingen rätt till avdrag eftersom kostnaden understiger beloppsgränsen på 11 000 kronor. En mindre grupp kollektivtrafikresande vinner dock på en återgång till ett reseavdrag. Det rör sig om långdistanspendlare med höga resekostnader och hög marginalskatt. Vid årliga resekostnader över 37 000 kronor, får individer med 52 procent i marginalskatt en högre skattereduktion av ett reseavdrag än med den beslutade skattereduktionen. För individer med 32 procent i marginalskatt är rese-</P> <P class="p179 ft2">avdraget förmånligare först vid årliga resekostnader över 54 000 kronor.</P> <P class="p33 ft2">28</P> </DIV> <DIV id="page_29"> <P class="p180 ft2">Det schablonmässiga avdragsbeloppet per mil, som föreslås höjas från Prop. 2022/23:18 18,50 till 25 kronor per mil, gäller endast vid bilresor och berör således</P> <P class="p181 ft2">inte kollektivtrafikresenärer. Det innebär att avdragsmöjligheterna för kollektivtrafikresenärer är desamma med förslaget i denna proposition som vid de regler som gäller t.o.m. utgången av 2022 (därför är också beloppen i tabellkolumnerna för <SPAN class="ft3">Gällande regler </SPAN>och <SPAN class="ft3">Förslag </SPAN>desamma).</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t17"> <TR> <TD colspan=2 class="tr17 td70"><SPAN class="p1 ft33">Tabell 4.4</SPAN> </TD> <TD colspan=6 class="tr17 td63"><SPAN class="p182 ft39">Skattelättnad för arbetsresor med kollektivtrafik vid olika</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td88"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td89"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td90"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr5 td91"><SPAN class="p182 ft39">avstånd (km, enkel väg)</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td69"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td69"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td9"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td88"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td89"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td90"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr8 td92"><SPAN class="p182 ft34">Kronor per år</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td93"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td69"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td69"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td9"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td88"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr11 td94"><SPAN class="p12 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr11 td95"><SPAN class="p12 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr11 td96"><SPAN class="p12 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr11 td97"><SPAN class="p12 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td84"><SPAN class="p12 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td98"><SPAN class="p12 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr6 td89"><SPAN class="p1 ft39">Avstånd</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr6 td56"><SPAN class="p183 ft39">Antagen</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr6 td99"><SPAN class="p184 ft39">Gällande regler</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr6 td100"><SPAN class="p184 ft39">Beslutade regler</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td9"><SPAN class="p21 ft33">Förslag</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td88"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr17 td94"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr17 td95"><SPAN class="p170 ft49">årskostnad</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td101"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td102"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td103"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td85"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td84"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td98"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td89"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td90"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td104"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td93"><SPAN class="p170 ft34">Marginal-</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td105"><SPAN class="p185 ft34">Marginal-</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr5 td100"><SPAN class="p170 ft43">Utom Storstads-</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr5 td92"><SPAN class="p15 ft34">Marginal- Marginal-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td89"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td90"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td104"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td93"><SPAN class="p170 ft43">skatt</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td105"><SPAN class="p185 ft43">skatt</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td69"><SPAN class="p170 ft44">storstads-</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td80"><SPAN class="p170 ft43">region</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td9"><SPAN class="p186 ft43">skatt</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td88"><SPAN class="p15 ft43">skatt</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr20 td89"><SPAN class="p12 ft40">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr20 td90"><SPAN class="p12 ft40">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr20 td104"><SPAN class="p12 ft40">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr20 td93"><SPAN class="p170 ft45">32%</SPAN> </TD> <TD class="tr20 td105"><SPAN class="p185 ft45">52%</SPAN> </TD> <TD class="tr20 td69"><SPAN class="p170 ft45">region</SPAN> </TD> <TD class="tr20 td80"><SPAN class="p12 ft40">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr20 td9"><SPAN class="p186 ft45">32%</SPAN> </TD> <TD class="tr20 td88"><SPAN class="p15 ft45">52%</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr22 td94"><SPAN class="p12 ft47">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td106"><SPAN class="p12 ft47">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td107"><SPAN class="p12 ft47">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td101"><SPAN class="p12 ft47">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td102"><SPAN class="p12 ft47">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td103"><SPAN class="p12 ft47">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td85"><SPAN class="p12 ft47">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td84"><SPAN class="p12 ft47">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td98"><SPAN class="p12 ft47">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td89"><SPAN class="p56 ft36">20</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td90"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td104"><SPAN class="p170 ft43">5 000</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td93"><SPAN class="p170 ft43">0</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td105"><SPAN class="p185 ft43">0</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td69"><SPAN class="p171 ft43">1 050</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td80"><SPAN class="p170 ft43">0</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td9"><SPAN class="p186 ft43">0</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td88"><SPAN class="p15 ft43">0</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td89"><SPAN class="p56 ft36">20</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td90"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td104"><SPAN class="p170 ft34">15 000</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td93"><SPAN class="p170 ft43">1 280</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td105"><SPAN class="p185 ft43">2 080</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td69"><SPAN class="p171 ft43">1 050</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td80"><SPAN class="p170 ft43">0</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td9"><SPAN class="p186 ft43">1 280</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td88"><SPAN class="p15 ft43">2 080</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr17 td89"><SPAN class="p56 ft36">30</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td90"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td104"><SPAN class="p170 ft34">10 000</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td93"><SPAN class="p170 ft43">0</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td105"><SPAN class="p185 ft43">0</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td69"><SPAN class="p171 ft43">3 150</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td80"><SPAN class="p170 ft43">0</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td9"><SPAN class="p186 ft43">0</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td88"><SPAN class="p15 ft43">0</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr17 td89"><SPAN class="p56 ft36">30</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td90"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td104"><SPAN class="p170 ft34">20 000</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td93"><SPAN class="p170 ft43">2 880</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td105"><SPAN class="p185 ft43">4 680</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td69"><SPAN class="p171 ft43">3 150</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td80"><SPAN class="p170 ft43">0</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td9"><SPAN class="p186 ft43">2 880</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td88"><SPAN class="p15 ft43">4 680</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td89"><SPAN class="p56 ft36">50</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td90"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td104"><SPAN class="p170 ft34">10 000</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td93"><SPAN class="p170 ft43">0</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td105"><SPAN class="p185 ft43">0</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td69"><SPAN class="p171 ft43">7 350</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td80"><SPAN class="p170 ft43">4 200</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td9"><SPAN class="p186 ft43">0</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td88"><SPAN class="p15 ft43">0</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr17 td89"><SPAN class="p56 ft36">50</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td90"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td104"><SPAN class="p170 ft34">20 000</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td93"><SPAN class="p170 ft43">2 880</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td105"><SPAN class="p185 ft43">4 680</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td69"><SPAN class="p171 ft43">7 350</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td80"><SPAN class="p170 ft43">4 200</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td9"><SPAN class="p186 ft43">2 880</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td88"><SPAN class="p15 ft43">4 680</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr17 td89"><SPAN class="p56 ft36">70</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td90"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td104"><SPAN class="p170 ft34">10 000</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td93"><SPAN class="p170 ft43">0</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td105"><SPAN class="p185 ft43">0</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td69"><SPAN class="p170 ft43">11 550</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td80"><SPAN class="p170 ft43">(8 400)</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td9"><SPAN class="p186 ft43">0</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td88"><SPAN class="p15 ft43">0</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td89"><SPAN class="p56 ft36">70</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td90"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td104"><SPAN class="p170 ft34">20 000</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td93"><SPAN class="p170 ft43">2 880</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td105"><SPAN class="p185 ft43">4 680</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td69"><SPAN class="p170 ft43">11 550</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td80"><SPAN class="p170 ft43">(8 400)</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td9"><SPAN class="p186 ft43">2 880</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td88"><SPAN class="p15 ft43">4 680</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr17 td89"><SPAN class="p71 ft34">80+</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td90"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td104"><SPAN class="p170 ft34">30 000</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td93"><SPAN class="p170 ft43">6 080</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td105"><SPAN class="p185 ft43">9 880</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td69"><SPAN class="p170 ft43">13 650</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td80"><SPAN class="p170 ft43">(10 500)</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td9"><SPAN class="p186 ft43">6 080</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td88"><SPAN class="p15 ft43">9 880</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr17 td89"><SPAN class="p71 ft34">80+</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td90"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td104"><SPAN class="p170 ft34">40 000</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td93"><SPAN class="p170 ft43">9 280</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td105"><SPAN class="p185 ft43">15 080</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td69"><SPAN class="p170 ft43">13 650</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td80"><SPAN class="p170 ft43">(10 500)</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td9"><SPAN class="p186 ft43">9 280</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td88"><SPAN class="p15 ft34">15 080</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td94"><SPAN class="p71 ft34">80+</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td106"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td107"><SPAN class="p170 ft34">50 000</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td101"><SPAN class="p170 ft43">12 480</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td102"><SPAN class="p185 ft43">20 280</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td103"><SPAN class="p170 ft43">13 650</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td85"><SPAN class="p170 ft43">(10 500)</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td84"><SPAN class="p186 ft43">12 480</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td98"><SPAN class="p15 ft34">20 280</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p187 ft37">Anm.: Med gällande regler avses reseavdraget som gäller t.o.m. 2022 (med det schablonmässiga avdrags - beloppet om 18,50 kronor per mil). Med beslutade regler avses skattereduktion för arbetsresor fr.o.m. 2023 enligt prop. 2021/22:228. Beloppen för beslutade regler gäller vid 210 resdagar per år och två resor per dag. Med förslag avses reseavdrag med utformning enligt avsnitt 4 i denna proposition (med ett schablonmässigt avdragsbelopp om 25 kronor per mil).</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t15"> <TR> <TD class="tr8 td108"><SPAN class="p12 ft16">Enskilda näringsidkare och delägare i handelsbolag</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td48"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td108"><SPAN class="p12 ft2">Den beslutade skattereduktionen för arbetsresor gäller även arbetsresor</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td48"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td108"><SPAN class="p12 ft2">hänförliga till inkomstslaget näringsverksamhet. En förutsättning för att ta</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td48"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td108"><SPAN class="p12 ft2">del av skattereduktionen är att det finns kommunal inkomstskatt att</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td48"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td108"><SPAN class="p12 ft2">reducera under det beskattningsår som resorna har gjorts.</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td48"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr6 td108"><SPAN class="p13 ft2">En återgång till ett reseavdrag innebär att avdraget för arbetsresor</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td48"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td108"><SPAN class="p12 ft2">behandlas skattemässigt som en kostnad i näringsverksamheten. Avdraget</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td48"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr6 td108"><SPAN class="p12 ft2">för arbetsresor i näringsverksamhet medför därmed att det skattepliktiga</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td48"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td108"><SPAN class="p12 ft2">resultatet i verksamheten minskar, jämfört med beslutade regler om en</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td48"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td108"><SPAN class="p12 ft2">skattereduktion. Detta påverkar underlaget för egenavgifter, inkomstskatt</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td48"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td108"><SPAN class="p12 ft2">och beräkningen av pensionsgrundande och sjukpenninggrundande</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td48"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr6 td108"><SPAN class="p12 ft2">inkomst. I förhållande till de konsekvenser som beskrivs för enskilda till-</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td48"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td108"><SPAN class="p12 ft2">kommer därmed andra konsekvenser för enskilda näringsidkare och</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td48"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr6 td108"><SPAN class="p12 ft2">delägare i handelsbolag av att den beslutade skattereduktionen slopas och</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td48"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td108"><SPAN class="p12 ft2">ersätts med ett reseavdrag. För aktiva näringsidkare som betalar full</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td48"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td108"><SPAN class="p12 ft2">egenavgift på 28,97 procent av underlaget redovisas effekterna av det</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td48"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr13 td108"><SPAN class="p12 ft2">föreslagna reseavdraget i <A href="#page_30">tabell 4.5. </A>Förslaget att återgå till ett reseavdrag</SPAN> </TD> <TD class="tr13 td48"><SPAN class="p15 ft2">29</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> <DIV id="page_30"> <P class="p94 ft2">Prop. 2022/23:18 innebär generellt en större skattelättnad jämfört med beslutade regler. En andel av de minskade egenavgifterna motsvaras dock av minskade förmåner när den pensionsgrundande och sjukpenninggrundande inkomsten minskar. För enskilda näringsidkare som nyttjar kollektivtrafik är en återgång till ett reseavdrag generellt mindre förmånligt än beslutade regler, av liknande skäl som för individer med anställning.</P> <P class="p188 ft42">Tabell 4.5 Skattelättnad för arbetsresor för enskilda näringsidkare vid användning av bil vid olika reseavstånd (km, enkel väg)</P> <P class="p189 ft34">Kronor per år</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t18"> <TR> <TD class="tr17 td109"><SPAN class="p57 ft33">Avstånd</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr17 td110"><SPAN class="p182 ft33">Gällande regler</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr17 td111"><SPAN class="p18 ft33">Beslutade regler</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr17 td112"><SPAN class="p190 ft33">Förslag</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr22 td101"><SPAN class="p12 ft47">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td84"><SPAN class="p12 ft47">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td83"><SPAN class="p12 ft47">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td84"><SPAN class="p12 ft47">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td85"><SPAN class="p12 ft47">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td86"><SPAN class="p12 ft47">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td87"><SPAN class="p12 ft47">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td93"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td9"><SPAN class="p48 ft34">Marginal-</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td79"><SPAN class="p170 ft34">Marginal-</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td9"><SPAN class="p171 ft43">Utom</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td80"><SPAN class="p170 ft44">Storstads-</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td70"><SPAN class="p172 ft34">Marginal-</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td71"><SPAN class="p15 ft34">Marginal-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td93"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td9"><SPAN class="p48 ft44">skatt 32%</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td79"><SPAN class="p170 ft44">skatt 52%</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td9"><SPAN class="p171 ft34">storstads-</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td80"><SPAN class="p170 ft43">region</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td70"><SPAN class="p172 ft34">skatt 32%</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td71"><SPAN class="p15 ft44">skatt 52%</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr17 td101"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td84"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td83"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td84"><SPAN class="p171 ft43">region</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td85"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td86"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td87"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td93"><SPAN class="p191 ft36">15</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td9"><SPAN class="p48 ft43">310</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td79"><SPAN class="p170 ft43">411</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td9"><SPAN class="p171 ft43">0</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td80"><SPAN class="p170 ft43">0</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td70"><SPAN class="p174 ft43">2 246</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td71"><SPAN class="p15 ft43">2 982</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr17 td93"><SPAN class="p191 ft36">20</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td9"><SPAN class="p48 ft43">2 146</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td79"><SPAN class="p170 ft43">2 850</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td9"><SPAN class="p171 ft43">1 050</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td80"><SPAN class="p170 ft43">0</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td70"><SPAN class="p174 ft43">4 727</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td71"><SPAN class="p15 ft43">6 278</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr17 td93"><SPAN class="p191 ft36">25</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td9"><SPAN class="p48 ft43">3 983</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td79"><SPAN class="p170 ft43">5 289</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td9"><SPAN class="p171 ft43">2 100</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td80"><SPAN class="p170 ft43">0</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td70"><SPAN class="p174 ft43">7 209</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td71"><SPAN class="p15 ft43">9 574</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td93"><SPAN class="p191 ft36">30</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td9"><SPAN class="p48 ft43">5 819</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td79"><SPAN class="p170 ft43">7 728</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td9"><SPAN class="p171 ft43">3 150</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td80"><SPAN class="p170 ft43">0</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td70"><SPAN class="p174 ft43">9 691</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td71"><SPAN class="p15 ft43">12 870</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr17 td93"><SPAN class="p191 ft36">40</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td9"><SPAN class="p48 ft43">9 493</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td79"><SPAN class="p170 ft43">12 607</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td9"><SPAN class="p171 ft43">5 250</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td80"><SPAN class="p170 ft43">2 100</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td70"><SPAN class="p172 ft43">14 655</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td71"><SPAN class="p15 ft43">19 462</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr17 td93"><SPAN class="p191 ft36">50</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td9"><SPAN class="p48 ft43">13 166</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td79"><SPAN class="p170 ft43">17 485</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td9"><SPAN class="p171 ft43">7 350</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td80"><SPAN class="p170 ft43">4 200</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td70"><SPAN class="p172 ft43">19 619</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td71"><SPAN class="p15 ft43">26 055</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td93"><SPAN class="p191 ft36">60</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td9"><SPAN class="p48 ft43">16 839</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td79"><SPAN class="p170 ft43">22 363</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td9"><SPAN class="p171 ft43">9 450</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td80"><SPAN class="p170 ft43">(6 300)</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td70"><SPAN class="p172 ft43">24 583</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td71"><SPAN class="p15 ft43">32 647</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr17 td93"><SPAN class="p191 ft36">70</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td9"><SPAN class="p48 ft43">20 512</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td79"><SPAN class="p170 ft43">27 241</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td9"><SPAN class="p171 ft43">11 550</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td80"><SPAN class="p170 ft43">(8 400)</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td70"><SPAN class="p172 ft43">29 547</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td71"><SPAN class="p15 ft43">39 239</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr17 td93"><SPAN class="p191 ft36">80</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td9"><SPAN class="p48 ft43">24 186</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td79"><SPAN class="p170 ft43">32 119</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td9"><SPAN class="p171 ft43">13 650</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td80"><SPAN class="p170 ft43">(10 500)</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td70"><SPAN class="p172 ft43">34 510</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td71"><SPAN class="p15 ft43">45 831</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td93"><SPAN class="p191 ft36">90</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td9"><SPAN class="p48 ft43">27 859</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td79"><SPAN class="p170 ft43">36 997</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td9"><SPAN class="p171 ft43">13 650</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td80"><SPAN class="p170 ft43">(10 500)</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td70"><SPAN class="p172 ft43">39 474</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td71"><SPAN class="p15 ft43">52 423</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr17 td93"><SPAN class="p191 ft36">100</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td9"><SPAN class="p48 ft43">31 532</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td79"><SPAN class="p170 ft43">41 876</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td9"><SPAN class="p171 ft43">13 650</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td80"><SPAN class="p170 ft43">(10 500)</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td70"><SPAN class="p172 ft43">44 438</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td71"><SPAN class="p15 ft43">59 015</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr22 td101"><SPAN class="p12 ft47">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td84"><SPAN class="p12 ft47">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td83"><SPAN class="p12 ft47">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td84"><SPAN class="p12 ft47">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td85"><SPAN class="p12 ft47">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td86"><SPAN class="p12 ft47">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td87"><SPAN class="p12 ft47">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p175 ft37">Anm.: Med gällande regler avses reseavdraget som gäller t.o.m. 2022 (med det schablonmässiga avdragsbeloppet om 18,50 kronor per mil). Med beslutade regler avses skattereduktion för arbetsresor fr.o.m. 2023 enligt prop. 2021/22:228. Beloppen för beslutade regler gäller vid 210 resdagar per år och två resor per dag. Med förslag avses reseavdrag med utformning enligt avsnitt 4 i denna proposition (med ett schablonmässigt avdragsbelopp om 25 kronor per mil). Tidsvinstkravet för reseavdraget antas vara uppfyllt i samtliga fall. Effekterna gäller även för delägare i handelsbolag.</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t19"> <TR> <TD colspan=2 class="tr8 td113"><SPAN class="p12 ft16">Arbetsresande med funktionsnedsättning eller sjukdom</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td114"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=3 class="tr14 td54"><SPAN class="p12 ft2">De beslutade reglerna om skattereduktion för arbetsresor innebär att</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=3 class="tr5 td54"><SPAN class="p12 ft2">individer som på grund av sjukdom eller funktionsnedsättning använder</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=3 class="tr5 td54"><SPAN class="p12 ft2">egen bil i stället för kollektivtrafik kan ges skattereduktion för skäliga</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td115"><SPAN class="p12 ft2">utgifter för</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td116"><SPAN class="p192 ft2">arbetsresor. Skattereduktionen uppgår i denna</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td114"><SPAN class="p12 ft2">del till</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr6 td115"><SPAN class="p12 ft2">30 procent</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td116"><SPAN class="p12 ft2">av underlaget som överstiger 11 000 kronor</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td114"><SPAN class="p13 ft18">under</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t12"> <TR> <TD class="tr6 td14"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td117"><SPAN class="p193 ft2">beskattningsåret. Eventuella bidrag som t.ex. bilstöd och merkostnads-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td14"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td117"><SPAN class="p193 ft2">ersättning till personer med funktionsnedsättning ska beaktas vid</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td14"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td117"><SPAN class="p193 ft2">beräkningen av bilkostnaderna. I bilkostnaderna får även kostnader för</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td14"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td117"><SPAN class="p193 ft2">parkering vid arbetsplatsen räknas med. Den beslutade skattereduktionen</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td14"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td117"><SPAN class="p193 ft18">bedöms generellt innebära att skattelättnaden för denna grupp blir ungefär</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr6 td14"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td117"><SPAN class="p193 ft2">densamma som med de regler som gäller t.o.m. utgången av 2022.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td14"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td117"><SPAN class="p194 ft2">En återgång till ett reseavdrag innebär att avdrag kommer att medges för</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr6 td14"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td117"><SPAN class="p193 ft18">bilkostnader, utan krav på avstånd eller tidsvinst, för skattskyldiga som på</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td14"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td117"><SPAN class="p193 ft2">grund av hög ålder, sjukdom eller funktionsnedsättning måste använda</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td14"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td117"><SPAN class="p193 ft18">egen bil för arbetsresor. Avdrag får också göras för vissa kostnader som är</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD rowspan=2 class="tr4 td14"><SPAN class="p195 ft2">30</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td117"><SPAN class="p193 ft18">oberoende av reseavstånd, såsom parkering vid arbetsplatsen. Avdrag kan</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr23 td117"><SPAN class="p12 ft50">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> <DIV id="page_31"> <P class="p99 ft2">göras för skäliga utgifter som överstiger beloppsgränsen 11 000 kronor. Prop. 2022/23:18 För individer som ingår i denna grupp och har en marginalskatt omkring</P> <P class="p196 ft2">30 procent, blir effekterna av förslaget små. Individer som ingår i gruppen och har en marginalskatt på omkring 50 procent gynnas däremot av en återgång till reseavdraget.</P> <P class="p78 ft2">Enligt en studie av Trafikanalys (PM 2020:5) är antalet förvärvsarbetande med rörelsenedsättning eller allergi som har längre än en mil till arbetet ca 110 000. Av dessa beräknas ca 50 000 göra avdrag för arbetsresor med bil. I Reseavdragskommitténs betänkande uppskattades, baserat på Skatteverkets skattefelskontroller, att antalet skattskyldiga som åberopade sjukdom, ålder eller funktionsnedsättning vid avdrag för arbetsresor var ca 8 000 (se Skatteverket 2019, Avdrag för resor till och från arbetet – En uppföljning av skattefelskontrollen). Osäkerheten bedömdes dock vara mycket stor om hur många de är och hur stora avdrag de gör. Skillnaden i antalet berörda personer mellan kommitténs bedömning och Trafikanalys uppgifter kan bero på att det stora flertalet personer med funktionsnedsättning gör reseavdrag för bilresor enligt ordinarie regler.</P> <P class="p197 ft16">Arbetsresande som nyttjar förmånsbil</P> <P class="p198 ft2">Den beslutade skattereduktionen för arbetsresor är oberoende av vilket färdmedel som används för resorna. Det innebär att individer som använder förmånsbil vid sina arbetsresor får samma skattereduktion som de som använder egen bil, dvs. 50 öre per kilometer för avstånd enkel väg som överstiger 15 respektive 30 kilometer och upp till 80 kilometer.</P> <P class="p78 ft2">Det reseavdrag som föreslås i denna promemoria skiljer sig från det reseavdrag som gäller t.o.m. utgången av 2022 genom att de schablonmässiga avdragsbeloppen föreslås höjas. Förutom höjningen av schablonbeloppet vid användning av egen bil (från 18,50 till 25 kronor per mil), föreslås även schablonbeloppen vid användning av förmånsbil höjas. Schablonbeloppet för milkostnaden för dieseldrivna förmånsbilar föreslås höjas från nuvarande 6,50 till 12 kronor. Schablonbeloppet på 9,50 kronor som nu gäller för övriga drivmedel föreslås också höjas till 12 kronor, med undantag för elbilar som föreslås behålla beloppet 9,50 kronor per mil.</P> <P class="p133 ft2"><A href="#page_31">Tabell 4.6 </A>redovisar effekterna av förslaget för individer som nyttjar förmånsbil vid sina arbetsresor. Generellt innebär en återgång till ett reseavdrag en minskad skattelättnad för dessa, jämfört med beslutade regler. Ett undantag gäller för dem som har långa reseavstånd i kombination med hög marginalskatt.</P> <P class="p199 ft2">31</P> </DIV> <DIV id="page_32"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t20"> <TR> <TD class="tr8 td65"><SPAN class="p12 ft2">Prop. 2022/23:18</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr8 td118"><SPAN class="p1 ft33">Tabell 4.6</SPAN> </TD> <TD colspan=6 class="tr8 td119"><SPAN class="p200 ft39">Skattelättnad för arbetsresor med förmånsbil med olika</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr20 td65"><SPAN class="p12 ft40">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr20 td40"><SPAN class="p12 ft40">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr20 td120"><SPAN class="p12 ft40">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=5 class="tr20 td121"><SPAN class="p200 ft39">drivmedel och vid olika avstånd (km, enkel väg)</SPAN> </TD> <TD class="tr20 td19"><SPAN class="p12 ft40">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr13 td65"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr13 td40"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr13 td120"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr13 td68"><SPAN class="p200 ft34">Kronor per år</SPAN> </TD> <TD class="tr13 td118"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr13 td14"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr13 td122"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr13 td19"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr12 td65"><SPAN class="p12 ft8">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td123"><SPAN class="p12 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td124"><SPAN class="p12 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr11 td73"><SPAN class="p12 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td125"><SPAN class="p12 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td126"><SPAN class="p12 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td127"><SPAN class="p12 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td128"><SPAN class="p12 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr13 td65"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td129"><SPAN class="p57 ft42">Avstånd</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td124"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr8 td76"><SPAN class="p168 ft39">Beslutade regler</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td125"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td126"><SPAN class="p201 ft33">Förslag</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td127"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td128"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td65"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td130"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td120"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td131"><SPAN class="p171 ft43">Utom</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td80"><SPAN class="p170 ft44">Storstads-</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td118"><SPAN class="p171 ft43">Alla driv-</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td14"><SPAN class="p184 ft43">Alla driv-</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td122"><SPAN class="p170 ft34">Elbilar</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td19"><SPAN class="p185 ft43">Elbilar</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td65"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td130"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td120"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td131"><SPAN class="p170 ft44">storstads-</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td80"><SPAN class="p170 ft43">region</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td118"><SPAN class="p171 ft43">medel</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td14"><SPAN class="p184 ft43">medel</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td122"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td19"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr20 td65"><SPAN class="p12 ft40">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr20 td130"><SPAN class="p12 ft40">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr20 td120"><SPAN class="p12 ft40">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr20 td131"><SPAN class="p53 ft45">region</SPAN> </TD> <TD class="tr20 td80"><SPAN class="p12 ft40">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr20 td118"><SPAN class="p171 ft45">utom el</SPAN> </TD> <TD class="tr20 td14"><SPAN class="p184 ft45">utom el</SPAN> </TD> <TD class="tr20 td122"><SPAN class="p12 ft40">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr20 td19"><SPAN class="p12 ft40">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr21 td65"><SPAN class="p12 ft46">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td129"><SPAN class="p12 ft47">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td124"><SPAN class="p12 ft47">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td132"><SPAN class="p12 ft47">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td85"><SPAN class="p12 ft47">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td125"><SPAN class="p12 ft47">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr22 td133"><SPAN class="p12 ft47">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td128"><SPAN class="p12 ft47">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr6 td65"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td130"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td120"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td131"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td80"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td118"><SPAN class="p171 ft34">Marginal-</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr6 td4"><SPAN class="p170 ft34">Marginal- Marginal-</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td19"><SPAN class="p185 ft34">Marginal-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr20 td65"><SPAN class="p12 ft40">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr20 td130"><SPAN class="p12 ft40">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr20 td120"><SPAN class="p12 ft40">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr20 td131"><SPAN class="p12 ft40">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr20 td80"><SPAN class="p12 ft40">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr20 td118"><SPAN class="p171 ft34">skatt 32%</SPAN> </TD> <TD class="tr20 td14"><SPAN class="p184 ft44">skatt 52%</SPAN> </TD> <TD class="tr20 td122"><SPAN class="p170 ft45">skatt</SPAN> </TD> <TD class="tr20 td19"><SPAN class="p185 ft45">skatt</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td65"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td130"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td120"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td131"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td80"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td118"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td14"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td122"><SPAN class="p170 ft43">32%</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td19"><SPAN class="p185 ft43">52%</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr21 td65"><SPAN class="p12 ft46">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td129"><SPAN class="p12 ft47">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td124"><SPAN class="p12 ft47">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td132"><SPAN class="p12 ft47">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td85"><SPAN class="p12 ft47">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td125"><SPAN class="p12 ft47">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td126"><SPAN class="p12 ft47">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td127"><SPAN class="p12 ft47">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td128"><SPAN class="p12 ft47">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td65"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td130"><SPAN class="p56 ft36">15</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td120"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td131"><SPAN class="p171 ft43">0</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td80"><SPAN class="p170 ft43">0</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td118"><SPAN class="p171 ft43">0</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td14"><SPAN class="p184 ft43">0</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td122"><SPAN class="p170 ft43">0</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td19"><SPAN class="p185 ft43">0</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr17 td65"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td130"><SPAN class="p56 ft36">20</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td120"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td131"><SPAN class="p171 ft43">1 050</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td80"><SPAN class="p170 ft43">0</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td118"><SPAN class="p171 ft43">0</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td14"><SPAN class="p184 ft43">0</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td122"><SPAN class="p170 ft43">0</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td19"><SPAN class="p185 ft43">0</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr17 td65"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td130"><SPAN class="p56 ft36">25</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td120"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td131"><SPAN class="p171 ft43">2 100</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td80"><SPAN class="p170 ft43">0</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td118"><SPAN class="p171 ft43">512</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td14"><SPAN class="p184 ft43">832</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td122"><SPAN class="p170 ft43">0</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td19"><SPAN class="p185 ft43">0</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td65"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td130"><SPAN class="p56 ft36">30</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td120"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td131"><SPAN class="p171 ft43">3 150</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td80"><SPAN class="p170 ft43">0</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td118"><SPAN class="p171 ft43">1 318</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td14"><SPAN class="p184 ft43">2 142</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td122"><SPAN class="p170 ft43">310</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td19"><SPAN class="p185 ft43">504</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr17 td65"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td130"><SPAN class="p56 ft36">40</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td120"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td131"><SPAN class="p171 ft43">5 250</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td80"><SPAN class="p170 ft43">2 100</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td118"><SPAN class="p171 ft43">2 931</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td14"><SPAN class="p184 ft43">4 763</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td122"><SPAN class="p170 ft34">1 587</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td19"><SPAN class="p185 ft43">2 579</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr17 td65"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td130"><SPAN class="p56 ft36">50</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td120"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td131"><SPAN class="p171 ft43">7 350</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td80"><SPAN class="p170 ft43">4 200</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td118"><SPAN class="p171 ft43">4 544</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td14"><SPAN class="p184 ft43">7 384</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td122"><SPAN class="p170 ft34">2 864</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td19"><SPAN class="p185 ft43">4 654</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td65"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td130"><SPAN class="p56 ft36">60</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td120"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td131"><SPAN class="p171 ft43">9 450</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td80"><SPAN class="p170 ft43">(6 300)</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td118"><SPAN class="p171 ft43">6 157</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td14"><SPAN class="p184 ft43">10 005</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td122"><SPAN class="p170 ft34">4 141</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td19"><SPAN class="p185 ft43">6 729</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr17 td65"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td130"><SPAN class="p56 ft36">70</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td120"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td131"><SPAN class="p170 ft43">11 550</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td80"><SPAN class="p170 ft43">(8 400)</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td118"><SPAN class="p171 ft43">7 770</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td14"><SPAN class="p184 ft43">12 626</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td122"><SPAN class="p170 ft34">5 418</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td19"><SPAN class="p185 ft43">8 804</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr17 td65"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td130"><SPAN class="p56 ft36">80</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td120"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td131"><SPAN class="p170 ft43">13 650</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td80"><SPAN class="p170 ft43">(10 500)</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td118"><SPAN class="p171 ft43">9 382</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td14"><SPAN class="p184 ft43">15 246</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td122"><SPAN class="p170 ft34">6 694</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td19"><SPAN class="p185 ft43">10 878</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td65"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td130"><SPAN class="p56 ft36">90</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td120"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td131"><SPAN class="p170 ft43">13 650</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td80"><SPAN class="p170 ft43">(10 500)</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td118"><SPAN class="p171 ft43">10 995</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td14"><SPAN class="p184 ft43">17 867</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td122"><SPAN class="p170 ft34">7 971</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td19"><SPAN class="p185 ft43">12 953</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr17 td65"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td130"><SPAN class="p56 ft36">100</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td120"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td131"><SPAN class="p170 ft43">13 650</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td80"><SPAN class="p170 ft43">(10 500)</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td118"><SPAN class="p171 ft43">12 608</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td14"><SPAN class="p184 ft43">20 488</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td122"><SPAN class="p170 ft34">9 248</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td19"><SPAN class="p185 ft43">15 028</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr21 td65"><SPAN class="p12 ft46">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td129"><SPAN class="p12 ft47">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td124"><SPAN class="p12 ft47">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td132"><SPAN class="p12 ft47">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td85"><SPAN class="p12 ft47">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td125"><SPAN class="p12 ft47">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td126"><SPAN class="p12 ft47">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td127"><SPAN class="p12 ft47">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td128"><SPAN class="p12 ft47">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p202 ft37">Anm.: Med beslutade regler avses skattereduktion för arbetsresor fr.o.m. 2023 enligt prop. 2021/22:228. Beloppen för beslutade regler gäller vid 210 resdagar per år och två resor per dag. Med förslag avses reseavdrag med utformning enligt avsnitt 4 i denna proposition.</P> <P class="p177 ft16">Effekter på behovsprövade stöd</P> <P class="p178 ft2"><SPAN class="ft3">Försäkringskassan </SPAN>påpekar att en övergång från skattereduktion till skatteavdrag kommer att påverka den inkomst som ligger till grund för vissa förmåner, såsom bostadsbidrag, bostadstillägg och bilstöd. De utbetalda förmånerna kan öka till följd av att reseavdraget bibehålls och förstärks eftersom den inkomst som bidragen utgår från blir lägre. Detta gäller även om nettoinkomsten är densamma. Återgång till ett reseavdrag kan också innebära lägre betalningsbelopp för bidragsskyldiga för underhållsstöd eftersom den inkomst som betalningsbeloppet utgår från med nuvarande regler är inkomst efter reseavdrag. Personer med reseavdrag har i de flesta fall sådana arbetsinkomster att de inte är berättigade till behovsprövade stöd. Baserat på uppgifter i FASIT bedöms dock ca 12 000 hushåll få ett högre bostadsbidrag till följd av förslaget, jämfört med de beslutade reglerna om en skattereduktion för arbetsresor. Den genomsnittliga ökningen av bostadsbidraget för berörda uppgår till ca 150 kronor per månad. Bland bidragsskyldiga för underhållsstöd är det drygt 2 000 personer som i genomsnitt skulle få betala 130 kronor mindre i månaden. Det är färre än 1 000 personer som har bostadstillägg, sjukersättning och reseavdrag.</P> <P class="p203 ft2">32</P> </DIV> <DIV id="page_33"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t2"> <TR> <TD class="tr17 td21"><SPAN class="p183 ft29">4.6.4</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td17"><SPAN class="p18 ft31">Effekter för företagen</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td25"><SPAN class="p12 ft2">Prop. 2022/23:18</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p204 ft16">Administrativ börda</P> <P class="p80 ft2">Som följd av de beslutade reglerna om ny skattelättnad för arbetsresor ska arbetsgivare lämna uppgifter om arbetsplatsens adress i arbetsgivardeklarationens individuppgift, eller i vissa fall kontrolluppgift. I denna proposition föreslås, till skillnad från den remitterade promemorian, att detta krav behålls, främst i syfte att öka kontrollmöjligheterna för Skatteverket (se avsnitt 4.4). I förhållande till gällande regler betyder detta en något ökad administrativ börda för företagen och andra arbetsgivare, på det sätt som beskrivs närmare i prop. 2021/22:228. I förhållande till beslutade regler innebär förslaget ingen ytterligare administrativ börda.</P> <P class="p205 ft2">Enligt SCB:s databas Företagsregistret hade ca 310 000 företag minst en anställd år 2020. Företag i samtliga branscher berörs av förslaget. Förslaget i denna del är generellt och berör samtliga företag med anställda och det bedöms inte motiverat att ta någon särskild hänsyn till små företag.</P> <P class="p206 ft16">Kompetensförsörjning och konkurrensförhållanden</P> <P class="p80 ft2">Generellt kan företagens och andra arbetsgivares kompetensförsörjning antas underlättas av att kostnaderna sänks för individer att resa mellan bostad och arbetsplats. Ju lägre kostnaden för arbetsresandet är, desto längre bort kan individen tänkas vara villig att resa till en potentiell arbetsplats (se även avsnitt <A href="#page_35">4.6.7 </A>nedan, Effekter för sysselsättningen).</P> <P class="p9 ft2">Reseavdragskommittén bedömde att det förslag som framfördes i betänkandet, om en avståndsbaserad och färdmedelsneutral skattereduktion, skulle ha en begränsad påverkan på rörligheten och därmed även kompetensförsörjningen hos företagen, så även i gles- och landsbygd. Trafikanalys delade i sin studie också kommitténs bedömning om att förslaget i betänkandet skulle ha små effekter på regionförstoring och kompetensförsörjning (se Trafikanalys, rapport 2020:8).</P> <P class="p9 ft2">Den nu beslutade skattereduktionen för arbetsresor skiljer sig i flera avseenden åt från förslaget i Reseavdragskommitténs betänkande. I prop. 2021/22:228 konstaterades att förslaget i första hand påverkar de ekonomiska villkoren för de mer långväga resorna med bil. Till följd av minskade skattelättnader för långväga bilpendling bedömdes förslaget i propositionen kunna innebära något minskad tillgång till specialiserad arbetskraft och påverka kompetensförsörjningen hos vissa företag, sannolikt främst i områden med sämre tillgång till kollektivtrafik. I övrigt bedömdes förslaget ha begränsad påverkan på rörligheten och därmed även kompetensförsörjningen hos företagen. En återgång till ett reseavdrag innebär framför allt att kostnaden för längre bilresor minskar, netto efter erhållen skattelättnad. Med motsvarande resonemang som i den tidigare propositionen kan detta innebära att kompetensförsörjningen i viss mån underlättas med anledning av förslaget, särskilt i områden där möjligheten till arbetsresor med kollektivtrafik är begränsad. Att skattelättnaden för kollektivtrafikresande i de flesta fall blir lägre med ett reseavdrag kan samtidigt ha en något negativ påverkan på kompetensförsörjningen.</P> <P class="p207 ft2">33</P> </DIV> <DIV id="page_34"> <P class="p208 ft2">Prop. 2022/23:18 Förslaget påverkar, utöver vad som beskrivs ovan, främst fysiska personer och bedöms därför inte ha några effekter för företagens konkurrensförhållanden eller verksamhet i övrigt.</P> <P class="p209 ft31"><SPAN class="ft29">4.6.5</SPAN><SPAN class="ft30">Effekter för kommuner och regioner</SPAN></P> <P class="p210 ft2">Effekterna av förslaget på kommunernas och regionernas finanser redogörs för i avsnitt <A href="#page_22">4.6.2. </A>Kommuner och regioner kan påverkas av effekter på kompetensförsörjningen på motsvarande sätt som beskrivs för företagen ovan. Förslaget bedöms dock ha en begränsad påverkan på den geografiska rörligheten och därmed även kompetensförsörjningen. En viss positiv effekt bedöms kunna uppstå på den långväga pendlingen i områden med begränsad tillgång till kollektivtrafik. Dessa arbetsresor utgör dock en liten andel av arbetsresorna.</P> <P class="p86 ft2">I prop. 2021/22:228 bedömdes den nu beslutade skattereduktionen leda till en viss överflyttning av arbetsresandet från personbil till kollektivtrafik, även om både storleken på denna effekt och när i tid den kan uppstå var osäker. Detta bedömdes kunna leda till en viss ökad efterfrågan på kollektivtrafik och i förlängningen ökade kostnader för lokal- och regionaltrafiken. Om den nya skattelättnaden för arbetsresor inte genomförs, uteblir denna effekt på efterfrågan på kollektivtrafik. Eller annorlunda uttryckt, i förhållande till beslutade regler bedöms förslaget kunna leda till en viss minskning i efterfrågan på kollektivtrafik.</P> <P class="p86 ft2">På motsvarande sätt som för arbetsgivare i privat sektor, innebär förslaget att arbetsgivare i kommunsektorn behöver lämna uppgifter om arbetsplatsens adress i arbetsgivardeklarationens individuppgift. Det innebär en något ökad administrativ börda i förhållande till gällande regler, men ingen skillnad i förhållande till de beslutade reglerna.</P> <P class="p211 ft2">Då den föreslagna åtgärden i huvudsak bara har en rent fiskal effekt på kommuner och regioner, i form av minskade skatteintäkter, bedöms den inte inskränka den kommunala självstyrelsen i något avseende. Effekter av förslaget av regionalekonomisk karaktär redovisas i avsnitt <A href="#page_35">4.6.8 </A>nedan.</P> <P class="p212 ft31"><SPAN class="ft29">4.6.6</SPAN><SPAN class="ft30">Effekter för statliga myndigheter och de allmänna förvaltningsdomstolarna</SPAN></P> <P class="p213 ft18">Skatteverket har anpassat och utvecklat sin verksamhet för att tillämpa den nya skattereduktionen för arbetsresor. Skatteverket uppskattar kostnaderna för att återställa verksamheten till det tidigare reseavdragssystemet till 1 miljon kronor. Kostnaderna för extern information med anledning av förslaget uppskattas till 330 000 kronor. Sammanlagt uppskattas Skatteverkets kostnader för förslaget till drygt 1,3 miljoner kronor. Tillkommande kostnader ska hanteras inom befintliga ekonomiska ramar.</P> <P class="p96 ft2">Frågor som rör avdrag för kostnader vid arbetsresor kan bli föremål för domstolsprövning. Förslagen i denna proposition bedöms emellertid inte få några effekter för de allmänna förvaltningsdomstolarna eftersom det rör sig om justerade avdragsnivåer.</P> <P class="p214 ft2">34</P> </DIV> <DIV id="page_35"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t2"> <TR> <TD class="tr17 td21"><SPAN class="p183 ft29">4.6.7</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td17"><SPAN class="p18 ft31">Effekter för sysselsättningen</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td25"><SPAN class="p12 ft2">Prop. 2022/23:18</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p215 ft2">Utifrån ekonomisk teori kan en skattelättnad för arbetsresor påverka individens arbetsutbud och matchningen på arbetsmarknaden. Det kan i sin tur ha implikationer för sysselsättning och arbetslöshet. En skattelättnad för arbetsresor medför ett ökat ekonomiskt utbyte av arbete på längre avstånd från bostaden. Skattelättnaden kan således öka den geografiska rörligheten i arbetskraften. En förstärkning av reseavdraget för arbetsresor kan därmed bidra till ökad rörlighet på arbetsmarknaden. Ökad geografisk rörlighet innebär att arbetssökandes kompetens bättre kan matchas mot en specialiserad arbetsuppgift hos en specifik arbetsgivare.</P> <P class="p9 ft3">DHR (Delaktighet, Handlingskraft, Rörelsefrihet) <SPAN class="ft2">anser att det är en brist i promemorian att det inte finns någon analys över vilka effekter förslaget får för sysselsättningen för just personer med funktionsnedsättning. De generella slutsatser som dras ovan, om förslagets effekter på sysselsättningen, omfattar även individer med funktionsnedsättning. I avsnitt 4.6.3 beskrivs även vilka skattemässiga effekter förslaget innebär för individer med funktionsnedsättning eller sjukdom som gör arbetsresor.</SPAN></P> <P class="p133 ft2">Sammantaget bedöms förslagen i promemorian på lång sikt kunna bidra till att förbättra rörligheten på arbetsmarknaden och därmed minska arbetslösheten något. Effekterna bedöms dock vara små. Vidare bedöms sysselsättningen öka men effekten på arbetade timmar bland personer som redan arbetar går inte att teoretiskt bestämma.</P> <P class="p216 ft31"><SPAN class="ft29">4.6.8</SPAN><SPAN class="ft30">Effekter för inkomstfördelningen och den ekonomiska jämställdheten</SPAN></P> <P class="p217 ft2">I följande avsnitt redovisas effekter på bl.a. inkomstfördelning av förslaget i förhållande till beslutade regler.</P> <P class="p206 ft16">Effekter för inkomstfördelningen</P> <P class="p80 ft2">I genomsnitt ökar hushållens ekonomiska standard med 0,06 procent till följd av förslaget. Förslaget innebär att den ekonomiska standarden ökar i alla inkomstgrupper, men något mer i inkomstgrupp 2 samt 6 och 7. I dessa delar ökar den ekonomiska standarden i genomsnitt med 0,08– 0,09 procent. I den högsta inkomstgruppen ökar den ekonomiska standarden minst, med 0,03 procent (se <A href="#page_36">figur 4.3)</A>. Mätt med ginikoefficienten är inkomstspridningen oförändrad.</P> <P class="p218 ft2">35</P> </DIV> <DIV id="page_36"> <DIV id="p36dimg1"> <INGENBILD zsrc="HA031836x1.jpg/" id="p36img1"> </DIV> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t21"> <TR> <TD class="tr8 td78"><SPAN class="p12 ft2">Prop. 2022/23:18</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td134"><SPAN class="p12 ft33">Figur 4.3</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td135"><SPAN class="p12 ft39">Genomsnittlig effekt på ekonomisk standard i olika</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr20 td78"><SPAN class="p12 ft40">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr20 td134"><SPAN class="p12 ft40">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr20 td135"><SPAN class="p12 ft41">inkomstgrupper till följd av förslaget</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr13 td78"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr13 td134"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr13 td135"><SPAN class="p12 ft34">Procent</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p219 ft34">0,10</P> <P class="p220 ft34">0,09</P> <P class="p220 ft34">0,08</P> <P class="p220 ft34">0,07</P> <P class="p220 ft51">0,06</P> <P class="p220 ft34">0,05</P> <P class="p220 ft34">0,04</P> <P class="p220 ft34">0,03</P> <P class="p220 ft51">0,02</P> <P class="p220 ft34">0,01</P> <P class="p220 ft51">0,00</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t22"> <TR> <TD class="tr20 td136"><SPAN class="p15 ft34">1</SPAN> </TD> <TD class="tr20 td38"><SPAN class="p15 ft34">2</SPAN> </TD> <TD class="tr20 td23"><SPAN class="p15 ft34">3</SPAN> </TD> <TD class="tr20 td38"><SPAN class="p15 ft34">4</SPAN> </TD> <TD class="tr20 td23"><SPAN class="p15 ft34">5</SPAN> </TD> <TD class="tr20 td23"><SPAN class="p15 ft34">6</SPAN> </TD> <TD class="tr20 td38"><SPAN class="p15 ft34">7</SPAN> </TD> <TD class="tr20 td23"><SPAN class="p15 ft34">8</SPAN> </TD> <TD class="tr20 td38"><SPAN class="p15 ft34">9</SPAN> </TD> <TD class="tr20 td137"><SPAN class="p15 ft34">10</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p221 ft42">Inkomstgrupp</P> <P class="p222 ft35">Anm.: Ekonomisk standard är summan av hushållets samtliga inkomster minus skatter justerat för hushållets storlek och sammansättning.</P> <P class="p223 ft36">Källa: Statistiska centralbyrån och egna beräkningar.</P> <P class="p224 ft16">Effekter på ekonomisk standard i olika kommungrupper</P> <P class="p85 ft2">Förslaget beräknas i genomsnitt öka individers ekonomiska standard i samtliga kommungrupper. Sammantaget uppskattas den ekonomiska standarden i genomsnitt öka minst i storstadskommunerna och mer i övriga kommungrupper till följd av förslaget (se <A href="#page_37">figur 4.4)</A>.</P> <P class="p95 ft2">En stor andel av avdragen, ca 70 procent, uppskattas göras av personer bosatta i storstadskommuner och s.k. täta kommuner nära större stad, vilket avspeglar det faktum att en stor del av befolkningen bor i dessa kommuner. En liten andel av reseavdragen uppskattas göras av personer bosatta i mycket avlägset belägna landsbygdskommuner. I förhållande till antalet sysselsatta i respektive kommungrupp är det vanligast att göra reseavdrag i landsbygdskommuner nära en större stad, där nästan 3 av 10 sysselsatta beräknas göra reseavdrag med nuvarande regler.</P> <P class="p225 ft2">36</P> </DIV> <DIV id="page_37"> <DIV id="p37dimg1"> <INGENBILD zsrc="HA031837x1.jpg/" id="p37img1"> </DIV> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t23"> <TR> <TD class="tr8 td39"><SPAN class="p12 ft33">Figur 4.4</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td138"><SPAN class="p12 ft33">Genomsnittlig effekt på ekonomisk standard i olika</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td25"><SPAN class="p12 ft2">Prop. 2022/23:18</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td39"><SPAN class="p12 ft52">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td138"><SPAN class="p12 ft33">kommungrupper till följd av förslaget</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td25"><SPAN class="p12 ft52">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td39"><SPAN class="p12 ft52">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td138"><SPAN class="p12 ft34">Kommungrupp</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td25"><SPAN class="p12 ft52">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p226 ft51">Landsbygdsregion mycket avlägset</P> <P class="p227 ft34">belägen</P> <P class="p228 ft34">Landsbygdsregion avlägset belägen</P> <P class="p229 ft34">Landsbygdsregion nära större stad</P> <P class="p230 ft34">Tät region avlägset belägen</P> <P class="p231 ft34">Tät region nära en större stad</P> <P class="p232 ft34">Storstäder</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t24"> <TR> <TD class="tr20 td139"><SPAN class="p15 ft34">0,00</SPAN> </TD> <TD class="tr20 td140"><SPAN class="p15 ft34">0,02</SPAN> </TD> <TD class="tr20 td140"><SPAN class="p15 ft34">0,04</SPAN> </TD> <TD class="tr20 td140"><SPAN class="p15 ft34">0,06</SPAN> </TD> <TD class="tr20 td140"><SPAN class="p15 ft34">0,08</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p31 ft48">Anm.: Ekonomisk standard är summan av hushållets samtliga inkomster minus skatter justerat för hushållets storlek och sammansättning. Kommungrupperna är definierade enligt Tillväxtanalys indelning 2014.</P> <P class="p233 ft36">Källa: Statistiska centralbyrån och egna beräkningar.</P> <P class="p79 ft16">Effekter för den ekonomiska jämställdheten</P> <P class="p80 ft2">Förslagen påverkar den ekonomiska jämställdheten mellan män och kvinnor eftersom resmönstren i viss utsträckning skiljer sig åt mellan kvinnor och män. Detta medför att mäns individuella disponibla inkomst ökar mer än kvinnors till följd av förslaget. I genomsnitt ökar den individuella disponibla inkomsten med 0,04 procent för kvinnor och 0,07 procent för män till följd av förslaget (se <A href="#page_37">figur 4.5)</A>. Den ekonomiska jämställdheten försämras därmed något.</P> <P class="p234 ft33">Figur 4.5 Genomsnittlig effekt på individuell disponibel inkomst för kvinnor och män till följd av förslaget</P> <P class="p164 ft34">Procent</P> <P class="p235 ft34">0,08</P> <P class="p236 ft34">0,07</P> <P class="p236 ft34">0,06</P> <P class="p228 ft34">0,05</P> <P class="p236 ft34">0,04</P> <P class="p236 ft34">0,03</P> <P class="p236 ft34">0,02</P> <P class="p228 ft34">0,01</P> <P class="p237 ft51">0,00</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t25"> <TR> <TD class="tr20 td35"><SPAN class="p12 ft34">Kvinnor</SPAN> </TD> <TD class="tr20 td139"><SPAN class="p12 ft34">Män</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p238 ft37">Anm.: Befolkningen 20 år och äldre. Individuell disponibel inkomst är summan av i ndividens inkomster minus skatter. Transfereringar som härrör hushållet eller barn i hushållet delas lika mellan samboende par.</P> <P class="p110 ft36">Källa: Statistiska centralbyrån och egna beräkningar.</P> <P class="p239 ft2">37</P> </DIV> <DIV id="page_38"> <DIV> <DIV id="id_1"> <P class="p240 ft2">Prop. 2022/23:18</P> <P class="p34 ft2">38</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p33 ft31"><SPAN class="ft29">4.6.9</SPAN><SPAN class="ft30">Effekter för miljön</SPAN></P> <P class="p241 ft2">När förslaget om det nya reseavdraget framfördes i prop. 2021/22:228 gjordes bedömningen att reformen skulle ha vissa positiva effekter på miljön, i form av minskade koldioxidutsläpp och annan miljöpåverkan från arbetsresor. Den huvudsakliga anledningen till bedömningen var att den nya skattelättnaden föreslogs bli färdmedelsneutral och avståndsbaserad, i stället för att baseras på faktiska kostnader som det gamla reseavdraget. Den nya skattereduktionen skulle alltså bli lika stor per kilometer oavsett vilket färdmedel som används och oavsett kostnad. Denna utformning av skattelättnaden innebär generellt att relativpriset för kollektivt resande i förhållande till resande med bil minskar. En sådan skiftning i den relativa kostnaden stimulerar, allt annat lika, till ökat kollektivt resande och minskat bilresande.</P> <P class="p242 ft2">I Reseavdragskommitténs betänkande gjordes bedömningen att en avståndsbaserad och färdmedelsneutral skattereduktion sammantaget får positiva konsekvenser ur ett klimat- och miljöperspektiv, framför allt i termer av en, om än begränsad, minskning av utsläppen av växthusgaser och övriga utsläpp från vägtrafiken. Bedömningen baserades på simuleringar som visar att en avståndsbaserad och färdmedelsneutral skattereduktion ökar antalet arbetsresor som görs med kollektivtrafik och minskar antalet arbetsresor som görs med personbil. I simuleringen, som genomfördes av Sweco (Förändrat arbetsreseavdrag? Slutrapport 2019- <NOBR>06-07),</NOBR> gav förslaget i betänkandet en minskning av koldioxidutsläppen från arbetsresor med ca 11 procent. Detta motsvarar en minskning av personbilstrafikens totala utsläpp med ca 2 procent. Även Trafikanalys (PM 2020:6) bedömde att den förändrade kostnadsbilden till följd av kommitténs förslag leder till en viss överflyttning av arbetsresandet från bil till kollektivtrafik. Effekten beräknades vara måttlig: antalet arbetsresor med bil minskar med ca 1 procent både på kort och lång sikt och antalet arbetsresor med kollektivtrafik ökar med 2 procent på kort och 6 procent på lång sikt. Utformningen av skattelättnaden enligt beslutade regler skiljer sig i flera avseenden åt från Reseavdragskommitténs förslag. Skillnaderna är av sådan art att den beslutade utformningen bedöms bidra med något större utsläppsminskningar än kommitténs förslag.</P> <P class="p243 ft2">En återgång till ett reseavdrag enligt tidigare utformning bedöms, enligt samma resonemang som i den tidigare propositionen, innebära ökade utsläpp av växthusgaser och övrig miljöpåverkan (såsom utsläpp av partiklar och kväveoxider) från arbetsresor jämfört med den beslutade skattelättnaden. Anledningen till detta är dels att subventionen av bilresor blir större än i den nu beslutade utformningen, dels att den relativa kostnaden för bilresande i förhållande till kollektivt resande minskar jämfört med beslutade regler. Förslaget om att höja avdragsbeloppet från 18,50 till 25 kronor per mil bedöms bidra till ytterligare höjda utsläpp, eftersom subventioneringen av bilresor blir ännu större och relativkostnaden av bilresande därmed ännu lägre i relation till kollektivt resande. Förslaget kan även bidra med indirekta effekter på transporteffektiviteten genom att biltrafik gynnas i förhållande till kollektivtrafik. På kort sikt bedöms förslagets effekter på utsläppen vara små. På längre sikt kan förslaget bidra till något fler och längre arbetsresor, utglesning av bebyggelse och därmed ökade trafikmängder med den klimat- och</P> </DIV> </DIV> </DIV> <DIV id="page_39"> <DIV id="p39dimg1"> <INGENBILD zsrc="HA031839x1.jpg/" id="p39img1"> </DIV> <P class="p99 ft2">miljöpåverkan som sådan utglesning för med sig. Eftersom förslaget Prop. 2022/23:18 bedöms leda till något ökade koldioxidutsläpp, minskas också</P> <P class="p110 ft2">möjligheterna att uppfylla klimatmålen.</P> <P class="p244 ft2"><SPAN class="ft3">Konjunkturinstitutet </SPAN>påpekar att effekten av förslaget på trafikens utsläpp av växthusgaser bl.a. beror på inblandningen av biobränsle i drivmedelsförsäljningen, fordonens bränsleeffektivitet och andelen elbilar i fordonsflottan. Myndigheten anser att det är oklart vilka antaganden som i detta avseende ligger till grund för konsekvensanalysen. Någon beräkning av effekten på utsläppen av växthusgaser har inte gjorts för detta förslag, men förslaget bedöms leda till ökade utsläpp av de skäl som anges ovan. Högre inblandning av biobränsle i drivmedelsförsäljningen, högre bränsleeffektivitet och högre andel elbilar bedöms, allt annat lika, innebära att förslagets effekter på utsläppen blir mindre.</P> <P class="p245 ft31"><SPAN class="ft29">4.6.10</SPAN><SPAN class="ft53">Förslagens förenlighet med </SPAN><NOBR>EU-rätten</NOBR></P> <P class="p246 ft2">Förslagen bedöms vara förenliga med det <NOBR>EU-rättsliga</NOBR> regelverket.</P> <P class="p247 ft1"><SPAN class="ft1">5</SPAN><SPAN class="ft54">Justerade avdrag för tjänsteresor och hemresor med egen bil eller förmånsbil</SPAN></P> <P class="p248 ft9"><SPAN class="ft9">5.1</SPAN><SPAN class="ft13">Avdrag för tjänsteresor</SPAN></P> <P class="p104 ft2"><SPAN class="ft16">Regeringens förslag: </SPAN>Det belopp som får dras av för kostnader för resor med egen bil i tjänsten och i näringsverksamhet höjs till 2 kronor och 50 öre per kilometer.</P> <P class="p249 ft2">Avdraget för drivmedel vid resor med förmånsbil höjs till 1 krona och 20 öre per kilometer med undantag för förmånsbilar som helt drivs med elektricitet för vilka rätten till avdrag även fortsatt ska uppgå till 95 öre per kilometer.</P> <P class="p250 ft16">Tjänsteresepromemorians förslag <SPAN class="ft2">överensstämmer delvis med regeringens. I promemorian föreslås att rätten till avdrag för förmånsbilar som helt drivs med elektricitet ska sänkas till 60 öre per kilometer.</SPAN></P> <P class="p244 ft2"><SPAN class="ft16">Remissinstanserna: </SPAN>En majoritet av remissinstanserna tillstyrker eller har inga invändningar mot förslaget. Bland dessa finns <SPAN class="ft3">Skatteverket</SPAN>, <SPAN class="ft3">Tillväxtanalys </SPAN>och <SPAN class="ft3">Landsorganisationen i Sverige</SPAN>.</P> <P class="p244 ft2"><SPAN class="ft3">Naturvårdsverket </SPAN>avstyrker förslaget om att höja avdragen för tjänsteresor och för fram att det motverkar uppfyllandet av Sveriges klimatmål. Även <SPAN class="ft3">Sveriges Kommuner och Regioner </SPAN>bedömer att förslaget riskerar att leda till ökad klimatpåverkan.</P> <P class="p109 ft18"><SPAN class="ft15">Företagarna </SPAN>och <SPAN class="ft15">Företagarförbundet </SPAN>avstyrker förslaget om att avdraget för drivmedel till förmånsbilar som helt drivs med elektricitet ska sänkas med hänsyn till dagens höga elpriser. Även <SPAN class="ft15">Linköpings universitet</SPAN>, <SPAN class="ft15">Mobility Sweden </SPAN>och <SPAN class="ft15">Tillväxtverket </SPAN>är kritiska till denna del av förslaget mot bakgrund av stigande elpriser, regionala prisskillnader och begränsade</P> <P class="p251 ft2">39</P> </DIV> <DIV id="page_40"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t12"> <TR> <TD class="tr8 td53"><SPAN class="p51 ft2">Prop. 2022/23:18</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td54"><SPAN class="p12 ft2">laddmöjligheter. Tillväxtverket för också fram att ett sänkt avdrag för</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td53"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td54"><SPAN class="p12 ft2">elektricitet kan minska incitamenten till att välja en elbil.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td53"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td54"><SPAN class="p13 ft2">Företagarna, Mobility Sweden och <SPAN class="ft3">Näringslivets skattedelegation</SPAN></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td53"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td54"><SPAN class="p12 ft2"><SPAN class="ft3">(NSD)</SPAN>, till vars yttrande <SPAN class="ft3">Svenskt Näringsliv </SPAN>ansluter sig, efterfrågar ett</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr6 td53"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td54"><SPAN class="p12 ft2">system för löpande justeringar av schablonbeloppen som följer prisut-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td53"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td54"><SPAN class="p12 ft2">vecklingen, t.ex. i form av en årlig indexering.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr6 td53"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td54"><SPAN class="p13 ft2"><SPAN class="ft16">Skälen för regeringens förslag: </SPAN>Utgångspunkten i inkomstskattelagen</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td53"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td54"><SPAN class="p12 ft2">(1999:1229), förkortad IL, är att utgifter för att förvärva och bibehålla</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td53"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td54"><SPAN class="p12 ft2">inkomster ska dras av som kostnad (12 kap. 1 § och 16 kap. 1 § IL). En</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td53"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td54"><SPAN class="p12 ft2">sådan kostnad är användning av egen bil eller förmånsbil i tjänsten eller i</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr6 td53"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td54"><SPAN class="p12 ft2">näringsverksamhet. I dag medges avdrag för användning av egen bil i</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td53"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td54"><SPAN class="p12 ft2">tjänsten eller i näringsverksamhet med ett schablonbelopp på 1 krona och</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr6 td53"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td54"><SPAN class="p12 ft2">85 öre per kilometer. Den som använder sin förmånsbil för tjänsteresor</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td53"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td54"><SPAN class="p12 ft2">och som själv betalar samtliga utgifter för drivmedlet får på motsvarande</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td53"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td54"><SPAN class="p12 ft2">sätt göra avdrag med 65 öre per kilometer för diesel och 95 öre per</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr6 td53"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td54"><SPAN class="p12 ft2">kilometer för övriga drivmedel. I stället för avdrag kan arbetsgivaren</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td53"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td54"><SPAN class="p12 ft2">ersätta den skattskyldige genom skattefri mil- och drivmedelsersättning</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td53"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td54"><SPAN class="p12 ft2">motsvarande dessa belopp (s.k. tyst kvittning). Bestämmelser om avdrag</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr6 td53"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td54"><SPAN class="p12 ft2">för utgifter för resor med egen bil eller förmånsbil i tjänsten respektive i</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td53"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td54"><SPAN class="p12 ft2">näringsverksamhet finns i 12 kap. 5 § och 16 kap. 27 § IL.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td53"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td54"><SPAN class="p13 ft2">Avdragsrätten för tjänsteresor med egen bil eller förmånsbil har inte</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr6 td53"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td54"><SPAN class="p12 ft2">ändrats sedan 2008 då beloppen höjdes till nuvarande nivåer (prop.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td53"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td54"><SPAN class="p12 ft2">2007/08:11). Enligt regeringens beräkningar är det belopp som får dras av</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td53"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td54"><SPAN class="p12 ft2">för kostnader för tjänsteresor med egen bil i dag för lågt för att täcka den</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td53"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td54"><SPAN class="p12 ft18">genomsnittliga kostnad som avdraget är avsett att täcka när hänsyn tas till</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr6 td53"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td54"><SPAN class="p12 ft2">bilarnas åldersfördelning, drivmedel och bränsleförbrukning. Baserat på</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td53"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td54"><SPAN class="p12 ft2">2021 års genomsnittliga bränslepriser beräknas den genomsnittliga mil-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr6 td53"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td54"><SPAN class="p12 ft18">kostnaden med nuvarande personbilspark uppgå till ca 2 kronor och 50 öre</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td53"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td54"><SPAN class="p12 ft2">per kilometer. I denna kostnad ingår rörliga kostnader per mil, inklusive</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td53"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td54"><SPAN class="p12 ft2">den del av bilens värdeminskning som kan antas vara beroende av kör-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td53"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td54"><SPAN class="p12 ft2">sträcka.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr6 td53"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td54"><SPAN class="p13 ft2">Även avdraget för drivmedel vid resor med förmånsbil bedöms generellt</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td53"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td54"><SPAN class="p12 ft2">sett vara för lågt för att täcka den skattskyldiges drivmedelskostnader. Ett</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr6 td53"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td54"><SPAN class="p12 ft2">gemensamt schablonbelopp på 1 krona och 20 öre per kilometer beräknas</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td53"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td54"><SPAN class="p12 ft2">ligga närmare den verkliga genomsnittskostnaden. Bedömningen baseras</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td53"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td54"><SPAN class="p12 ft2">på genomsnittlig drivmedelsförbrukning bland bensin- och dieseldrivna</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td53"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td54"><SPAN class="p12 ft2">personbilar registrerade under perioden <NOBR>2017–2020</NOBR> och på genomsnittliga</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr6 td53"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td54"><SPAN class="p12 ft2">drivmedelspriser under 2021.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td53"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td54"><SPAN class="p13 ft2">Drivmedelskostnaden för elbilar är i de flesta fall lägre än för bilar som</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr6 td53"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td54"><SPAN class="p12 ft2">drivs med andra drivmedel. Promemorians förslag innebär därför att det</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td53"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td54"><SPAN class="p12 ft2">avdrag som ges för förmånsbilar som drivs med elektricitet ska sänkas.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td53"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td54"><SPAN class="p12 ft18">Flera remissinstanser, däribland <SPAN class="ft15">Företagarna </SPAN>och <SPAN class="ft15">Tillväxtverket, </SPAN>avstyrker</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td53"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td54"><SPAN class="p12 ft2">dock sänkningen, bl.a. med hänvisning till att elpriserna just nu är</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr6 td53"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td54"><SPAN class="p12 ft2">historiskt höga och att möjligheten till laddning kan variera.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td53"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td54"><SPAN class="p13 ft2">Enligt regeringens mening finns det anledning att beakta den senaste</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr6 td53"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td54"><SPAN class="p12 ft2">tidens höga elpriser och den osäkerhet som finns kring den fortsatta</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td53"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td54"><SPAN class="p12 ft2">utvecklingen. Större hänsyn bör även tas till att inte alla har möjlighet att</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td53"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td54"><SPAN class="p12 ft2">ladda sin förmånsbil vid bostaden. Avdraget för förmånsbilar som drivs</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td53"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td54"><SPAN class="p12 ft2">med elektricitet bör därför ligga kvar på dagens nivå, dvs. 95 öre per</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr6 td53"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td54"><SPAN class="p12 ft2">kilometer. Det bedöms däremot inte ändamålsenligt att, som bl.a. Tillväxt-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td53"><SPAN class="p19 ft2">40</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td54"><SPAN class="p12 ft2">verket efterfrågar, ytterligare ta höjd för kostnaden för s.k. snabbladdning</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> <DIV id="page_41"> <DIV id="p41dimg1"> <INGENBILD zsrc="HA031841x1.jpg/" id="p41img1"> </DIV> <P class="p99 ft2">eftersom det skulle innebära att storleken på avdraget i många fall Prop. 2022/23:18 väsentligt skulle överstiga den faktiska kostnaden.</P> <P class="p100 ft2">De föreslagna justeringarna av schablonbeloppen för avdrag syftar till att spegla genomsnittliga kostnader. Någon miljöpolitisk hänsyn, som bl.a. efterfrågas av <SPAN class="ft3">Naturvårdsverket </SPAN>och <SPAN class="ft3">SKR</SPAN>, finns alltså inte i de föreslagna beloppsnivåerna. Miljöstyrning i valet av transportmedel och omfattningen på tjänstekörning finns i stället i annan lagstiftning. Sammantaget bör således det belopp som får dras av för kostnader för resor med egen bil i tjänsten och i näringsverksamhet höjas till 2 kronor och 50 öre per kilometer och avdraget för drivmedel vid resor med förmånsbil höjas till 1 krona och 20 öre per kilometer, med undantag för förmånsbilar som helt drivs med elektricitet för vilka avdraget även fortsatt bör uppgå till 95 öre per kilometer.</P> <P class="p252 ft2">Flera remissinstanser, däribland Företagarna och <SPAN class="ft3">NSD</SPAN>, anser att en indexering av avdragsbeloppen bör införas för att bättre återspegla prisutvecklingen över tid. Kostnaderna som schablonbeloppen är avsedda att täcka utvecklas dock inte nödvändigtvis i takt med den allmänna prisutvecklingen. Detta gäller särskilt drivmedelskostnaderna där <NOBR>bensin-,</NOBR> diesel- och elpriserna varierar kraftigt just nu och där det pågår ett strukturskifte från fossildrift till eldrift. Enligt regeringens mening är det därför lämpligare att avdragsbeloppen anges nominellt i lagen och ändras genom politiska beslut.</P> <P class="p248 ft3">Lagförslag</P> <P class="p80 ft2">Förslaget medför ändringar i 12 kap. 5 § och 16 kap. 27 § inkomstskattelagen.</P> <P class="p253 ft9"><SPAN class="ft9">5.2</SPAN><SPAN class="ft13">Avdrag för hemresor</SPAN></P> <P class="p254 ft2"><SPAN class="ft16">Regeringens förslag: </SPAN>Det belopp som får dras av för kostnader för hemresor med egen bil höjs till 2 kronor och 50 öre per kilometer.</P> <P class="p249 ft2">Avdraget för drivmedel vid hemresor med förmånsbil höjs till 1 krona och 20 öre per kilometer med undantag för förmånsbilar som helt drivs med elektricitet för vilka rätten till avdrag även fortsatt ska uppgå till 95 öre per kilometer.</P> <P class="p250 ft16">Tjänsteresepromemorians förslag <SPAN class="ft2">överensstämmer delvis med regeringens. I promemorian föreslås att rätten till avdrag för förmånsbilar som helt drivs med elektricitet ska sänkas till 60 öre per kilometer.</SPAN></P> <P class="p244 ft2"><SPAN class="ft16">Remissinstanserna: </SPAN>En majoritet av remissinstanserna tillstyrker eller har inga invändningar mot förslaget. Bland dessa finns <SPAN class="ft3">Skatteverket</SPAN>, <SPAN class="ft3">Tillväxtanalys </SPAN>och <SPAN class="ft3">Landsorganisationen i Sverige</SPAN>.</P> <P class="p244 ft2"><SPAN class="ft3">Naturvårdsverket </SPAN>avstyrker förslaget om att höja avdragen för hemresor och anser att det motverkar uppfyllandet av klimatmålen. Även <SPAN class="ft3">Sveriges Kommuner och Regioner </SPAN>bedömer att förslaget riskerar att leda till ökad klimatpåverkan.</P> <P class="p244 ft3">Företagarna <SPAN class="ft2">och </SPAN>Företagarförbundet <SPAN class="ft2">avstyrker förslaget om att avdraget för drivmedel till förmånsbilar som helt drivs med elektricitet ska</SPAN></P> <P class="p110 ft24">sänkas med hänsyn till de höga elpriser som råder. Även <SPAN class="ft55">Linköpings</SPAN></P> <P class="p111 ft2">41</P> </DIV> <DIV id="page_42"> <P class="p94 ft2">Prop. 2022/23:18 <SPAN class="ft3">universitet</SPAN>, <SPAN class="ft3">Mobility Sweden </SPAN>och <SPAN class="ft3">Tillväxtverket </SPAN>är kritiska till denna del av förslaget mot bakgrund av stigande elpriser, regionala prisskillnader och begränsade laddmöjligheter. Tillväxtverket för också fram att ett sänkt avdrag för elektricitet kan minska incitamenten till att välja en elbil.</P> <P class="p96 ft2">Företagarna, Mobility Sweden och <SPAN class="ft3">Näringslivets skattedelegation (NSD)</SPAN>, till vars yttrande <SPAN class="ft3">Svenskt Näringsliv </SPAN>ansluter sig, efterfrågar ett system för löpande justeringar av schablonbeloppet som följer prisutvecklingen, t.ex. i form av en årlig indexering.</P> <P class="p95 ft2"><SPAN class="ft16">Skälen för regeringens förslag: </SPAN>Enligt 12 kap. 24 § IL får en skattskyldig som på grund av sitt arbete vistas på annan ort än där den skattskyldige eller dennes familj bor, dra av utgifter för hemresor om avståndet mellan hemorten och arbetsorten är längre än 50 kilometer. Avdrag får göras för högst en hemresa per vecka och bara för utgifter för resor mellan två platser inom Europeiska ekonomiska samarbetsområdet. Avdraget beräknas efter utgiften för det billigaste färdsättet. Skäliga utgifter för flygresa och utgifter för tågresa ska dock dras av.</P> <P class="p86 ft2">Om det saknas godtagbara allmänna kommunikationer ska utgifter för resa med egen bil eller den skattskyldiges förmånsbil dras av med 1 krona och 85 öre för varje kilometer vid användning av egen bil eller med 65 öre per kilometer för diesel respektive 95 öre per kilometer för annat drivmedel vid användning av förmånsbil. Dessutom ska kostnader för <NOBR>väg-,</NOBR> bro- och färjeavgifter och trängselskatt dras av. Utgifter för hemresor ska dras av utan någon beloppsmässig begränsning (12 kap. 2 § första stycket IL).</P> <P class="p86 ft2">Utgifter för hemresor anses i skattesammanhang utgöra privata levnadskostnader. Avdragsrätten för dessa kostnader motiveras dock av sociala skäl och för att inte försvåra rörligheten på arbetsmarknaden (prop. 1989/90:110 s. 361 f.). De schablonbelopp som tillämpas för avdrag vid hemresor med egen bil eller förmånsbil är i dag samma som för resor mellan bostaden och arbetsplatsen (arbetsresor), som i sin tur är desamma som för tjänsteresor. Det är därför lämpligt att på motsvarande sätt som för arbetsresor och tjänsteresor justera de schablonbelopp som tillämpas när det gäller hemresor med egen bil eller förmånsbil. Det schablonbelopp som får dras av för kostnader för hemresor med egen bil bör således höjas till 2 kronor och 50 öre per kilometer och avdraget för drivmedel vid hemresor med förmånsbil höjas till 1 krona och 20 öre per kilometer, med undantag för förmånsbilar som helt drivs med elektricitet där rätten till avdrag även fortsatt bör uppgå till 95 öre per kilometer.</P> <P class="p255 ft2">De remissynpunkter som förs fram är i huvudsak likalydande med de synpunkter som lämnas på förslaget om justerade avdrag för tjänsteresor. Regeringen anser att det inte finns anledning att göra några andra överväganden när det gäller avdragen för hemresor än när det gäller tjänsteresor. Regeringens överväganden och bemötanden av de synpunkter som remissinstanserna framställer framgår därför av föregående avsnitt (avsnitt 5.1).</P> <P class="p256 ft2">42</P> </DIV> <DIV id="page_43"> <DIV id="p43dimg1"> <INGENBILD zsrc="HA031843x1.jpg/" id="p43img1"> </DIV> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t26"> <TR> <TD class="tr14 td114"><SPAN class="p186 ft9">5.3</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td141"><SPAN class="p14 ft9">Ikraftträdande- och övergångsbestämmelser</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td25"><SPAN class="p12 ft2">Prop. 2022/23:18</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p257 ft2"><SPAN class="ft16">Regeringens förslag: </SPAN>Lagändringarna ska träda i kraft den 1 januari 2023. Ändringarna tillämpas för beskattningsår som börjar efter den 31 december 2022.</P> <P class="p258 ft16">Tjänsteresepromemorians förslag <SPAN class="ft2">överensstämmer med regeringens. </SPAN>Remissinstanserna: <SPAN class="ft2">Ingen remissinstans yttrar sig särskilt över</SPAN></P> <P class="p110 ft2">förslaget.</P> <P class="p244 ft2"><SPAN class="ft16">Skälen för regeringens förslag: </SPAN>Ändringarna bör träda i kraft vid ett årsskifte. Lagändringarna föreslås därför träda i kraft den 1 januari 2023 och tillämpas för det beskattningsår som börjar efter den 31 december 2022.</P> <P class="p259 ft9"><SPAN class="ft9">5.4</SPAN><SPAN class="ft13">Konsekvensanalys</SPAN></P> <P class="p260 ft2">I följande konsekvensanalys redogörs för effekterna av förslaget i avsnitt 5 i den omfattning som bedöms lämpligt i det aktuella lagstiftningsärendet och med beaktande av förordningen (2007:1244) om konsekvensutredning vid regelgivning. <SPAN class="ft3">Regelrådet </SPAN>anser att konsekvensutredningen i promemorian Utökad skattelättnad för arbetsresor och justerade avdrag för tjänsteresor och hemresor (Fi2022/01470, maj 2022), i vilken förslaget först framfördes, uppfyller kraven i förordningen.</P> <P class="p261 ft31"><SPAN class="ft29">5.4.1</SPAN><SPAN class="ft30">Syfte och alternativa lösningar</SPAN></P> <P class="p132 ft2">Den föreslagna höjningen av schablonbeloppet för avdrag vid resor med egen bil i tjänsten eller i näringsverksamhet syftar till att bättre spegla de faktiska kostnaderna. Schablonbeloppet är avsett att omfatta milberoende bilkostnader inklusive drivmedel. Beloppet har varit oförändrat sedan 2008 (18,50 kronor per mil) och är, enligt Finansdepartementets beräkningar, numera lägre än den genomsnittliga kostnad som det är avsett att täcka. Beloppet föreslås höjas till 25 kronor per mil. Om beloppet lämnas oförändrat kommer avdraget inte att spegla de kostnader som den skattskyldige har vid resor med egen bil i tjänsten. Vidare kommer arbetsgivare även fortsättningsvis att vara förhindrade att betala milersättning till sina anställda med ett belopp som motsvarar den faktiska kostnaden utan att det får skattemässiga konsekvenser.</P> <P class="p252 ft2">De föreslagna justeringarna av schablonbeloppen för avdrag för drivmedel vid resor med förmånsbil i tjänsten eller i näringsverksamhet syftar till att bättre spegla de verkliga kostnaderna. Beloppen har, liksom schablonbeloppet för avdrag vid tjänsteresor med egen bil, varit oförändrade sedan 2008. Om beloppen lämnas oförändrade, blir följden av samma art som vid ett oförändrat avdrag vid användning av egen bil, nämligen att avdraget inte speglar de kostnader den skattskyldige har och att arbetsgivare även fortsättningsvis kommer att vara förhindrade att betala drivmedelsersättning till sina anställda med ett belopp som motsvarar faktiska kostnader utan att det får skattemässiga konsekvenser.</P> <P class="p110 ft56">Justerade schablonmässiga belopp för drivmedel bedöms vara den lösning</P> <P class="p111 ft2">43</P> </DIV> <DIV id="page_44"> <P class="p94 ft2">Prop. 2022/23:18 som med minst ingrepp i lagstiftningen uppfyller syftet. En alternativ, men desto mer ingripande förändring, vore att slopa de schablonmässiga avdragsbeloppen för drivmedel och i stället möjliggöra avdrag baserat på den anställdes faktiska kostnader. Detta skulle emellertid innebära bl.a. en ökad administrativ börda och minskade kontrollmöjligheter.</P> <P class="p86 ft2">De föreslagna justeringarna av schablonbeloppen för avdrag för hemresor vid arbete på annan ort kan betraktas som följdändringar av att ovanstående schablonbelopp justeras.</P> <P class="p262 ft31"><SPAN class="ft29">5.4.2</SPAN><SPAN class="ft30">Offentligfinansiella effekter</SPAN></P> <P class="p137 ft2">Justeringarna av schablonbeloppen som föreslås i avsnitt 5.1 och 5.2 beräknas minska skatteintäkterna med sammanlagt ca 200 miljoner kronor per år fr.o.m. ikraftträdandeåret 2023. Av detta svarar den föreslagna höjningen av schablonbeloppet för avdrag vid användning av egen bil i tjänsten för ca 130 miljoner kronor. De föreslagna justeringarna av schablonbeloppen för avdrag för drivmedelskostnader beräknas minska skatteintäkterna med drygt 20 miljoner kronor per år. Justeringarna av schablonbeloppen för avdrag vid hemresor beräknas minska skatteintäkterna med ytterligare 50 miljoner kronor per år. Ungefär hälften av den offentligfinansiella effekten (dvs. ca 100 miljoner kronor) utgörs av minskade kommunala skatteintäkter. I budgetpropositionen för 2023 föreslår regeringen att kommunsektorn tillförs 100 miljoner kronor i ökade statsbidrag för att kompensera för denna effekt av förslaget på kommunsektorns skatteintäkter.</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t27"> <TR> <TD class="tr10 td142"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td143"><SPAN class="p263 ft31">5.4.3</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td144"><SPAN class="p57 ft31">Effekter för enskilda</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td56"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td145"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td114"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td21"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td6"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr9 td142"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=7 class="tr9 td146"><SPAN class="p263 ft2">En höjning av schablonbeloppet för skattefri milersättning påverkar</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td142"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td143"><SPAN class="p263 ft2">individer</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td144"><SPAN class="p12 ft2">som använder egen bil i</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td56"><SPAN class="p20 ft2">tjänsten.</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td145"><SPAN class="p264 ft2">År</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td114"><SPAN class="p171 ft2">2020</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td21"><SPAN class="p12 ft2">mottog</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td6"><SPAN class="p15 ft2">ca</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td142"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=7 class="tr5 td146"><SPAN class="p263 ft2">630 000 personer milersättning för användning av egen bil i tjänsten.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td142"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=7 class="tr5 td146"><SPAN class="p263 ft2">Därutöver gjorde ca 20 000 personer avdrag i sina inkomstdeklarationer</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr6 td142"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=7 class="tr6 td146"><SPAN class="p263 ft2">för resor i tjänsten. I vilken grad dessa avdrag avser resor med egen bil är</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td142"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr5 td147"><SPAN class="p263 ft2">dock okänt.</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td56"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td145"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td114"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td21"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td6"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td142"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=7 class="tr5 td146"><SPAN class="p15 ft2">För anställda som i nuläget får schablonbeloppet 18,50 kronor per mil,</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr6 td142"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=7 class="tr6 td146"><SPAN class="p263 ft2">kommer förslaget i de flesta fall sannolikt innebära att arbetsgivaren höjer</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td142"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=7 class="tr5 td146"><SPAN class="p263 ft18">ersättningen till det nya schablonbeloppet 25 kronor. För individer som får</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td142"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=7 class="tr5 td146"><SPAN class="p263 ft2">mer än 18,50 kronor per mil i nuläget vid användning av egen bil i tjänsten</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr6 td142"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=7 class="tr6 td146"><SPAN class="p263 ft2">innebär höjningen av det skattefria schablonbeloppet att milersättningen</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td142"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=7 class="tr5 td146"><SPAN class="p263 ft2">efter skatt ökar. För den som exempelvis får 30 kronor per mil i ersättning,</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td142"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=7 class="tr5 td146"><SPAN class="p263 ft2">ökar ersättningen efter skatt från 26,32 till 28,40 kronor, givet att</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr6 td142"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td143"><SPAN class="p263 ft2">individens</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td144"><SPAN class="p119 ft2">marginalskatt uppgår till</SPAN> </TD> <TD colspan=5 class="tr6 td148"><SPAN class="p15 ft2">32 procent. För en individ med</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td142"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=7 class="tr5 td146"><SPAN class="p263 ft2">52 procent i marginalskatt och 30 kronor i milersättning innebär förslaget</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td142"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=6 class="tr5 td149"><SPAN class="p263 ft2">en ökning av milersättningen efter skatt från 24,02 till 27,40 kronor.</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td6"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr6 td142"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=7 class="tr6 td146"><SPAN class="p15 ft2">De föreslagna justeringarna av schablonbeloppen för drivmedels-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td142"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=7 class="tr5 td146"><SPAN class="p263 ft18">ersättning påverkar anställda med förmånsbil som använder bilen i tjänsten</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td142"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=7 class="tr5 td146"><SPAN class="p263 ft2">och betalar samtliga utgifter för drivmedlet själva. Enligt SCB:s inkomst-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr6 td142"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=7 class="tr6 td146"><SPAN class="p263 ft2">och taxeringsregister mottog ca 58 000 anställda drivmedelsersättning</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td142"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr5 td147"><SPAN class="p263 ft2">under 2020. Totalt hade ca 290 000</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td56"><SPAN class="p119 ft2">personer</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr5 td11"><SPAN class="p265 ft2">förmånsbil</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td21"><SPAN class="p1 ft2">samma</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td6"><SPAN class="p15 ft2">år.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td142"><SPAN class="p15 ft2">44</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td143"><SPAN class="p263 ft2">Anställda</SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr8 td150"><SPAN class="p12 ft2">med förmånsbil vars arbetsgivare betalar</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td114"><SPAN class="p21 ft2">för allt</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr8 td70"><SPAN class="p21 ft2">drivmedel</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> <DIV id="page_45"> <P class="p99 ft2">påverkas inte av förslaget. Anställda med förmånsbil som betalar Prop. 2022/23:18 drivmedlet själva och inte använder bilen i tjänsten påverkas heller inte av</P> <P class="p196 ft2">förslaget. De individer som i nuläget får drivmedelsersättning enligt gällande schablonbelopp kan förmodligen förvänta sig justerad ersättning till de nya schablonbeloppen. Det betyder en höjning av ersättningen med 5,50 kronor per mil för individer med dieseldriven förmånsbil och med 2,50 kronor per mil för individer vars förmånsbil drivs med bensin, etanol, fordonsgas eller delvis med el (elhybrider och laddhybrider). För individer med elbil som förmånsbil innebär förslaget oförändrad drivmedelsersättning givet att deras arbetsgivare i nuläget ersätter dem med 9,50 kronor per mil. För individer som får drivmedelsersättning som överstiger det skattefria schablonbeloppet per mil, innebär förslaget en ökad drivmedelsersättning efter skatt, med undantag för anställda med elbil som förmånsbil.</P> <P class="p101 ft2">Höjningen av schablonbeloppet från 18,50 till 25 kronor per mil för avdrag för hemresor innebär möjlighet till ökade avdrag för individer som använder egen bil för sådana resor. För individer med 32 procent i marginalskatt innebär höjningen av schablonbeloppet en ökad skattelättnad på drygt 2 kronor per mil. För individer med 52 procent i marginalskatt ökar skattelättnaden med 3,40 kronor per mil.</P> <P class="p131 ft31"><SPAN class="ft29">5.4.4</SPAN><SPAN class="ft30">Effekter för företag och andra arbetsgivare</SPAN></P> <P class="p217 ft2">Förslaget om höjt schablonbelopp för skattefri milersättning innebär att arbetsgivare kan betala sina anställda upp till 25 kronor per mil som ersättning vid användning av egen bil i tjänsten utan att de anställda beskattas för detta och utan att arbetsgivaren behöver betala arbetsgivaravgifter för delar av ersättningen. För arbetsgivare som i nuläget betalar milersättning som överstiger 25 kronor per mil innebär förslaget något minskade arbetsgivaravgifter för en given ersättningsnivå. För arbetsgivare som exempelvis betalar 30 kronor i milersättning, utgör i nuläget 11,50 kronor underlag för arbetsgivaravgifter. Det betyder ca 3,60 kronor i arbetsgivaravgifter per mil i utbetald ersättning. Efter höjningen av schablonbeloppet utgör endast 5 kronor av ersättningen underlag för arbetsgivaravgifter, vilket innebär 1,57 kronor i arbetsgivaravgifter per mil i utbetald ersättning (vid 30 kronor i ersättning).</P> <P class="p266 ft2">Vad gäller betalning av drivmedel för förmånsbilar, kan den anställde betala allt drivmedel och bli ersatt av sin arbetsgivare för körning i tjänsten (vilket ibland kallas huvudregeln). Arbetsgivaren kan också betala allt drivmedel så att den anställde förmånsbeskattas för bränsle som har förbrukats vid privat körning (vilket ibland benämns komplementregeln). Skatteverket har erfarit att marknaden därutöver har utvecklat en modell med delade fakturor. Den innebär att anställda med bilförmån som tankar bensin eller diesel får en faktura från ett fristående serviceföretag motsvarande privatkörningen och att arbetsgivaren får en motsvarande faktura avseende tjänsteresorna, där avdrag för mervärdesskatt kan göras. Därigenom uppstår varken drivmedelsförmån eller behov av utbetalning av drivmedelsersättning. Höjningen av schablonbeloppet för drivmedelsersättning påverkar alltså endast arbetsgivare som följer den s.k. huvud-</P> <P class="p267 ft2">45</P> </DIV> <DIV id="page_46"> <P class="p268 ft2">Prop. 2022/23:18 regeln för betalning av drivmedel för förmånsbilar. Det rör sig om arbetsgivare till ca 58 000 förmånsbilsinnehavare.</P> <P class="p269 ft2">För de arbetsgivare som betalar ersättning enligt nuvarande schablonbelopp, innebär förslaget ingen förändring såvida inte arbetsgivaren vill nyttja hela det skattefria beloppet. För arbetsgivare som väljer att höja sin utbetalning från nuvarande schablonbelopp till de nya schablonbeloppen innebär det 5,50 kronor mer per mil till anställda med dieseldriven förmånsbil och 2,50 kronor mer per mil till anställda med förmånsbilar med övriga drivmedel, exklusive rena elbilar för vilka schablonbeloppet föreslås vara oförändrat på 9,50 kronor. För arbetsgivare som i nuläget betalar drivmedelsersättning som överstiger nuvarande schablonbelopp, innebär förslaget en viss minskning i arbetsgivaravgifter per ersatt mil.</P> <P class="p270 ft2">Förslagen bedöms inte ha några effekter av betydelse för företags arbetsförutsättningar, konkurrensförmåga eller villkor i övrigt. Kommuner och regioner, liksom statliga myndigheter, påverkas i sin arbetsgivarroll på motsvarande sätt som arbetsgivare i privat sektor.</P> <P class="p271 ft31"><SPAN class="ft29">5.4.5</SPAN><SPAN class="ft30">Effekter för inkomstfördelningen och den ekonomiska jämställdheten</SPAN></P> <P class="p272 ft2">Förslagen att justera schablonbeloppen för milersättning, drivmedelsersättning och för avdrag vid hemresor bedöms ha försumbara effekter på den ekonomiska jämställdheten mellan kvinnor och män och på inkomstfördelningen mellan individer i övrigt. Män är förvisso något överrepresenterade bland individer som får mil- och drivmedelsersättning (i förhållande till arbetskraften som helhet). Den genomsnittliga inkomsten är också något högre bland dem som får ersättning i förhållande till sysselsatta generellt. Dessa förhållanden talar i sig för att förslaget kan innebära något ökade skillnader i disponibel inkomst. Effekten bedöms emellertid vara försumbar. Vad gäller den regionala fördelningen av individer som får milersättning för egen bil i tjänsten, skiljer sig denna inte nämnvärt åt från fördelningen av sysselsatta generellt, med undantaget att individer med milersättning är underrepresenterade i storstadskommuner. Den regionala inkomstfördelningen bedöms därmed inte påverkas nämnvärt av förslaget.</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t28"> <TR> <TD class="tr14 td142"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td151"><SPAN class="p263 ft31">5.4.6</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td152"><SPAN class="p18 ft31">Effekter för miljön</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr9 td142"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr9 td146"><SPAN class="p263 ft2">Att schablonbeloppet för skattefri milersättning höjs kan få som följd att</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td142"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr5 td146"><SPAN class="p263 ft2">resandet med bil i tjänsten ökar något, jämfört med om beloppet förblir</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr6 td142"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr6 td146"><SPAN class="p263 ft2">oförändrat. Höjningen av schablonbeloppet ökar förutsättningarna för</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td142"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr5 td146"><SPAN class="p263 ft2">arbetsgivare att betala full kostnadsersättning utan att skatteplikt uppstår,</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td142"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr5 td146"><SPAN class="p263 ft2">vilket i viss grad ökar incitamenten för anställda att använda egen bil i</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr6 td142"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr6 td146"><SPAN class="p263 ft2">tjänsten. Detta kan innebära att vissa tjänsteresor med egen bil genomförs</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td142"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr5 td146"><SPAN class="p263 ft18">som inte hade genomförts med nuvarande schablonbelopp. I vissa fall kan</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td142"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr5 td146"><SPAN class="p263 ft2">tjänsteresor också komma att genomföras med egen bil men som med</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr6 td142"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr6 td146"><SPAN class="p263 ft2">oförändrade schablonbelopp hade skett med annat färdmedel, såsom</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td142"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr5 td146"><SPAN class="p263 ft2">kollektivtrafik, cykel eller arbetsgivarens bil (tjänstebil).</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td142"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr5 td146"><SPAN class="p273 ft2">Hur tjänsteresor genomförs är ofta ett beslut av både arbetsgivare och</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr6 td142"><SPAN class="p15 ft2">46</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr6 td146"><SPAN class="p263 ft2">arbetstagare, och regleras i många fall av arbetsgivarens policyer för</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> <DIV id="page_47"> <P class="p274 ft2">resande i tjänsten. Både kostnadskänsligheten och möjligheten att växla Prop. 2022/23:18 mellan olika färdmedel torde därför generellt vara lägre för tjänsteresor än</P> <P class="p275 ft2">för arbetsresor och resande på fritiden. Detta talar för att effekterna av förslaget i form av koldioxidutsläpp och andra miljöeffekter är begränsade eller nära nog försumbara.</P> <P class="p276 ft2">De föreslagna höjningarna av schablonbeloppen för kostnadsersättning för bensin och diesel innebär ökade förutsättningar för arbetsgivare att ge full kostnadsersättning till anställda med förmånsbil som betalat drivmedel som har förbrukats under tjänsteresor. Detta kan i viss mån stimulera till ökat resande i tjänsten med förmånsbilar. Effekterna av de höjda schablonbeloppen bedöms, liksom den föreslagna höjningen av schablonbeloppet för milersättning, ha små effekter på koldioxidutsläppen och på miljön i övrigt. Antalet innehavare av förmånsbil uppgår uppskattningsvis till omkring 290 000, varav knappt 60 000 beräknas få drivmedelsersättning. Antalet förmånsbilsinnehavare som får ersättning för diesel eller bensin från sin arbetsgivare bedöms minska framöver, i takt med att andelen laddbara förmånsbilar växer.</P> <P class="p277 ft2">Förslaget om höjda schablonbelopp för avdrag för hemresor kan bidra till något ökande bilresande. Hemresor är en privat levnadskostnad som, till skillnad från tjänsteresor, normalt inte påverkas av arbetsgivarens policyer eller riktlinjer. Med något högre skattesubvention per mil för resor med bil och oförändrad avdragsmöjlighet för andra färdmedel, kan förslaget leda till att vissa hemresor sker med bil som inte skulle ha genomförts med oförändrade avdragsbelopp. I vissa fall kan kollektiva färdmedel också komma att väljas bort till förmån för bilresor, även om regelverket innebär att bilkostnader endast får dras av om det saknas godtagbara allmänna kommunikationer. Uppskattningsvis gör mellan 10 000 och 15 000 personer per år avdrag för hemresor och endast en mindre andel av dessa bedöms ändra sitt beteende till följd av beloppsjusteringarna.</P> <P class="p278 ft2">Höjda schablonbelopp för kostnadsersättning vid tjänsteresor och avdrag vid hemresor kan alltså bidra till en viss ökning av bilresandet. Sammantaget bedöms effekterna dock som små. Bedömningen är därmed att även effekterna på koldioxidutsläppen, och på miljön i övrigt, är små. Eftersom förslaget bedöms leda till något ökade koldioxidutsläpp, om än en liten ökning, minskas också möjligheterna att uppfylla klimatmålen.</P> <P class="p279 ft31"><SPAN class="ft29">5.4.7</SPAN><SPAN class="ft30">Effekter för statliga myndigheter och de allmänna förvaltningsdomstolarna</SPAN></P> <P class="p280 ft2">Skatteverket kommer att behöva uppdatera internt och externt informationsmaterial med anledning av de föreslagna beloppsjusteringarna. Några särskilda informationsinsatser utöver detta bedöms inte behövas. Skatteverkets åtgärder ingår i den anpassning som årligen görs på grund av ny eller förändrad lagstiftning och ska hanteras inom befintliga ekonomiska ramar.</P> <P class="p276 ft2">Frågor som rör avdrag för kostnader vid tjänsteresor och hemresor kan bli föremål för domstolsprövning. Förslagen i denna proposition bedöms emellertid inte få några effekter för de allmänna förvaltningsdomstolarna med hänsyn till att det rör sig om justerade avdragsnivåer.</P> <P class="p281 ft2">47</P> </DIV> <DIV id="page_48"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t29"> <TR> <TD class="tr8 td153"><SPAN class="p12 ft2">Prop. 2022/23:18 <SPAN class="ft31">5.4.8</SPAN></SPAN> </TD> <TD class="tr8 td154"><SPAN class="p12 ft31">Förslagens förenlighet med <NOBR>EU-rätten</NOBR></SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p282 ft2">Förslagen bedöms vara förenliga med det <NOBR>EU-rättsliga</NOBR> regelverket.</P> <P class="p283 ft1"><SPAN class="ft1">6</SPAN><SPAN class="ft57">Författningskommentar</SPAN></P> <P class="p284 ft9">Förslaget till lag om ändring i inkomstskattelagen (1999:1229)</P> <P class="p285 ft16"><SPAN class="ft58">12</SPAN><SPAN class="ft17">kap.</SPAN></P> <P class="p286 ft59"><SPAN class="ft59">5</SPAN><SPAN class="ft60">§</SPAN></P> <P class="p287 ft2">I paragrafen regleras rätten till avdrag för kostnader för den som har använt egen bil eller förmånsbil för tjänsteresor.</P> <P class="p288 ft2">Ändringen i <SPAN class="ft3">första stycket </SPAN>innebär att avdraget för utgifter för tjänsteresor med egen bil höjs till 2 kronor och 50 öre per kilometer.</P> <P class="p95 ft2">Ändringen i <SPAN class="ft3">andra stycket </SPAN>innebär att avdraget för drivmedel vid tjänsteresor med förmånsbil höjs till 1 krona och 20 öre per kilometer. Ett undantag görs för utgifter för elektricitet till elbil, där rätten till avdrag för drivmedel i stället uppgår till 95 öre per kilometer. Med elbil avses detsamma som i 61 kap. 8 a §, dvs. en bil som är utrustad med teknik för drift helt med elektricitet som tillförs genom laddning från yttre energikälla. Laddhybrider, som kan köras på både elektricitet och andra drivmedel, omfattas inte av den lägre avdragsnivån.</P> <P class="p289 ft2">Övervägandena finns i avsnitt 5.1.</P> <P class="p290 ft59">24 §</P> <P class="p291 ft2">I paragrafen regleras avdragsrätten för hemresor.</P> <P class="p74 ft2">Ändringarna i <SPAN class="ft3">första och tredje styckena </SPAN>är endast av språklig karaktär.</P> <P class="p290 ft59">27 §</P> <P class="p292 ft2">I paragrafen finns bestämmelser om avdrag för utgifter vid arbetsresor med egen bil.</P> <P class="p293 ft2">Ändringen i <SPAN class="ft3">tredje stycket </SPAN>innebär att avdraget för arbetsresor med egen bil höjs till 2 kronor och 50 öre per kilometer.</P> <P class="p294 ft2">Övervägandena finns i avsnitt 4.3.</P> <P class="p295 ft59">29 §</P> <P class="p135 ft2">I paragrafen regleras rätten till avdrag för utgifter vid arbetsresor med förmånsbil. Ändringen innebär att avdraget för drivmedel höjs till 1 krona och 20 öre per kilometer. Ett undantag görs för utgifter för elektricitet till elbil, där rätten till avdrag för drivmedel i stället uppgår till 95 öre per kilometer. Med elbil avses detsamma som i 61 kap. 8 a §, dvs. en bil som är utrustad med teknik för drift helt med elektricitet som tillförs genom laddning från yttre energikälla. Laddhybrider, som kan köras på både elektricitet och andra drivmedel, omfattas inte av den lägre avdragsnivån. Övriga ändringar i paragrafen är endast språkliga.</P> <P class="p289 ft2">Övervägandena finns i avsnitt 4.3.</P> <P class="p296 ft2">48</P> </DIV> <DIV id="page_49"> <DIV> <DIV id="id_1"> <P class="p33 ft16"><SPAN class="ft58">16</SPAN><SPAN class="ft61">kap.</SPAN></P> <P class="p33 ft16"><SPAN class="ft58">27</SPAN><SPAN class="ft61">§</SPAN></P> <P class="p297 ft2">I paragrafen regleras rätten till avdrag för kostnader för den som har använt egen bil eller förmånsbil för resor i näringsverksamhet.</P> <P class="p298 ft2">Ändringen i <SPAN class="ft3">första stycket </SPAN>innebär att avdraget för utgifter för resor med egen bil höjs till 2 kronor och 50 öre per kilometer.</P> <P class="p299 ft2">Ändringen i <SPAN class="ft3">andra stycket </SPAN>innebär att avdraget för drivmedel vid resor i näringsverksamhet för delägare i handelsbolag som ska uttagsbeskattas för bilförmån från handelsbolaget höjs till 1 krona och 20 öre per kilometer. Ett undantag görs för utgifter för elektricitet till elbil, där rätten till avdrag för drivmedel i stället uppgår till 95 öre per kilometer. Med elbil avses detsamma som i 61 kap. 8 a §, dvs. en bil som är utrustad med teknik för drift helt med elektricitet som tillförs genom laddning från yttre energikälla. Laddhybrider, som kan köras på både elektricitet och andra drivmedel, omfattas inte av den lägre avdragsnivån.</P> <P class="p300 ft2">Övervägandena finns i avsnitt 5.1.</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p33 ft2">Prop. 2022/23:18</P> <P class="p40 ft2">49</P> </DIV> </DIV> </DIV> <DIV id="page_50"> <DIV> <DIV id="id_1"> <P class="p301 ft2">Prop. 2022/23:18 Bilaga 1</P> <P class="p302 ft2">50</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p303 ft62">Sammanfattning av promemorian Utökad skattelättnad för arbetsresor och justerade avdrag för tjänsteresor och hemresor</P> <P class="p304 ft2">Regeringen har beslutat propositionen Skattelättnad för arbetsresor – ett enklare och färdmedelsneutralt regelverk (prop. 2021/22:228) som innehåller förslag om en modell för ett nytt skatterättsligt regelverk för arbetsresor. I promemorian föreslås att den övre avståndsgränsen i det nya systemet ska höjas från 80 till 120 kilometer och att den s.k. kilometersatsen ska höjas från 50 till 80 öre. Det föreslås också att det görs en justering av vilka kommuner som ska ingå i gruppen storstadskommuner på så sätt att indelningen ska utgå från Tillväxtverkets reviderade kommunindelning från augusti 2021. Det innebär att tre kommuner – Lerum, Vellinge och Österåker – inte längre klassas som storstadskommuner.</P> <P class="p242 ft2">I promemorian föreslås vidare att det schablonbelopp som får dras av för kostnader för resor med egen bil i tjänsten och i näringsverksamhet höjs samt att avdraget för drivmedel vid tjänsteresor med förmånsbil justeras för att bättre motsvara den faktiska kostnaden. Schablonbeloppen som tillämpas vid avdrag för kostnader för hemresor med egen bil eller förmånsbil föreslås justeras på motsvarande sätt.</P> <P class="p305 ft2">Lagändringarna föreslås träda i kraft den 1 januari 2023.</P> </DIV> </DIV> </DIV> <DIV id="page_51"> <DIV id="id_1"> <DIV id="id_1_1"> <P class="p33 ft1">Promemorians lagförslag</P> <P class="p306 ft9">Förslag till lag om ändring i inkomstskattelagen (1999:1229)</P> <P class="p307 ft2">Härigenom föreskrivs att 11 kap. <NOBR>26–27</NOBR> §§, 12 kap. 5 § och 16 kap. 27 § inkomstskattelagen (1999:1229)<SPAN class="ft14">1 </SPAN>ska ha följande lydelse.</P> </DIV> <DIV id="id_1_2"> <P class="p33 ft2">Prop. 2022/23:18 Bilaga 2</P> </DIV> </DIV> <DIV id="id_2"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t30"> <TR> <TD class="tr6 td43"><SPAN class="p12 ft3">Nuvarande lydelse</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td27"><SPAN class="p12 ft15">Föreslagen lydelse</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p308 ft16"><SPAN class="ft58">11</SPAN><SPAN class="ft61">kap. </SPAN><SPAN class="ft2">26 §</SPAN></P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t6"> <TR> <TD colspan=3 class="tr6 td43"><SPAN class="p49 ft2">Förmån av resa till eller från</SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr6 td44"><SPAN class="p15 ft2">Förmån av resa till eller från</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=3 class="tr5 td43"><SPAN class="p49 ft18">anställningsintervju ska inte tas upp</SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr5 td44"><SPAN class="p15 ft18">anställningsintervju ska inte tas upp</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=3 class="tr5 td43"><SPAN class="p49 ft2">om resan företagits mellan två</SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr5 td44"><SPAN class="p15 ft2">om resan företagits mellan två</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td155"><SPAN class="p12 ft2">platser</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td70"><SPAN class="p12 ft2">inom</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td36"><SPAN class="p49 ft2">Europeiska</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td155"><SPAN class="p12 ft2">platser</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td70"><SPAN class="p12 ft2">inom</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td70"><SPAN class="p15 ft2">Europeiska</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr6 td155"><SPAN class="p12 ft2">ekonomiska</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr6 td156"><SPAN class="p49 ft2">samarbetsområdet.</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td155"><SPAN class="p12 ft2">ekonomiska</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr6 td53"><SPAN class="p15 ft2">samarbetsområdet.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=3 class="tr5 td43"><SPAN class="p49 ft2">Detta gäller också ersättning för</SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr5 td44"><SPAN class="p15 ft2">Detta gäller också ersättning för</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=3 class="tr5 td43"><SPAN class="p49 ft2">sådan resa till den del ersättningen</SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr5 td44"><SPAN class="p15 ft2">sådan resa till den del ersättningen</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=3 class="tr6 td43"><SPAN class="p49 ft2">inte överstiger utgifterna för resan</SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr6 td44"><SPAN class="p15 ft2">inte överstiger utgifterna för resan</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=3 class="tr5 td43"><SPAN class="p49 ft2">och, när det gäller resa med egen</SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr5 td44"><SPAN class="p15 ft2">och, när det gäller resa med egen</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=3 class="tr5 td43"><SPAN class="p49 ft18">bil, inte överstiger avdragsbeloppet</SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr5 td44"><SPAN class="p15 ft18">bil, inte överstiger avdragsbeloppet</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr6 td157"><SPAN class="p12 ft2">enligt 12 kap. <SPAN class="ft3">27 </SPAN>§.</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td36"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr6 td157"><SPAN class="p12 ft2">enligt 12 kap. <SPAN class="ft3">24 </SPAN>§<SPAN class="ft3">.</SPAN></SPAN> </TD> <TD class="tr6 td70"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p309 ft2">26 a §</P> <P class="p310 ft2">Förmån av särskild resa i samband med att den skattskyldige börjar eller slutar en tjänst ska inte tas upp om</P> <P class="p52 ft2"><SPAN class="ft2">–</SPAN><SPAN class="ft22">andra intäkter som ska tas upp inte erhålls på grund av tjänsten, och</SPAN></P> <P class="p311 ft2"><SPAN class="ft2">–</SPAN><SPAN class="ft22">resan företagits mellan två platser inom Europeiska ekonomiska samarbetsområdet.</SPAN></P> <P class="p312 ft2">Vad som sägs i första stycket gäller också för förmån av resa mellan bostaden och arbetsplatsen om inte resan även föranletts av inkomstgivande arbete i en verksamhet som bedrivs av någon som, på sätt som anges i 20 kap. 23 §, är närstående till eller står i intressegemenskap med den som lämnar eller får förmånen.</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t31"> <TR> <TD colspan=3 class="tr6 td43"><SPAN class="p49 ft2">Första och andra styckena gäller</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr6 td158"><SPAN class="p313 ft2">Första och andra styckena gäller</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=3 class="tr5 td43"><SPAN class="p49 ft18">också ersättning för resan, förutsatt</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr5 td158"><SPAN class="p313 ft18">också ersättning för resan, förutsatt</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr6 td4"><SPAN class="p12 ft2">att ersättningen</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td159"><SPAN class="p49 ft2">inte överstiger</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td4"><SPAN class="p172 ft2">att ersättningen</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td160"><SPAN class="p313 ft2">inte överstiger</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=3 class="tr5 td43"><SPAN class="p49 ft2">utgifterna för resan eller, när det</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr5 td158"><SPAN class="p313 ft2">utgifterna för resan eller, när det</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=3 class="tr5 td43"><SPAN class="p49 ft2">gäller resa med egen bil, avdrags-</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr5 td158"><SPAN class="p313 ft2">gäller resa med egen bil, avdrags-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=3 class="tr6 td43"><SPAN class="p12 ft2">beloppet enligt 12 kap. <SPAN class="ft3">27 </SPAN>§.</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr6 td158"><SPAN class="p314 ft2">beloppet enligt 12 kap. <SPAN class="ft3">24 </SPAN>§.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr24 td161"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td162"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr24 td43"><SPAN class="p315 ft2">27 §</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td160"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td161"><SPAN class="p13 ft2">Ersättning</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td162"><SPAN class="p12 ft2">för</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td159"><SPAN class="p49 ft2">utgifter för</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td4"><SPAN class="p201 ft2">Ersättning för</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td160"><SPAN class="p313 ft2">utgifter för</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=3 class="tr5 td43"><SPAN class="p49 ft2">flyttning när en skattskyldig på</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr5 td158"><SPAN class="p313 ft2">flyttning när en skattskyldig på</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr6 td161"><SPAN class="p12 ft2">grund av byte</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td162"><SPAN class="p316 ft2">av</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td159"><SPAN class="p49 ft2">verksamhetsort</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr6 td158"><SPAN class="p313 ft2">grund av byte av verksamhetsort</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=3 class="tr25 td43"><SPAN class="p12 ft21"><SPAN class="ft63">1 </SPAN>Lagen omtryckt 2008:803.</SPAN> </TD> <TD class="tr25 td4"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr25 td160"><SPAN class="p15 ft2">51</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> </DIV> <DIV id="page_52"> <DIV id="tx1"><SPAN class="ft2">Utgifter för resor som en näringsidkare gör med egen bil i näringsverksamheten ska dras av med </SPAN><SPAN class="ft3">2 kronor </SPAN><SPAN class="ft2">och </SPAN><SPAN class="ft3">50 </SPAN><SPAN class="ft2">öre för varje kilometer. Detta gäller dock inte om bilen är en tillgång i näringsverksamheten.</SPAN></DIV> <DIV id="id_1"> <DIV id="id_1_1"> <P class="p33 ft2">Prop. 2022/23:18 Bilaga 2</P> </DIV> <DIV id="id_1_2"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t6"> <TR> <TD colspan=3 class="tr8 td26"><SPAN class="p12 ft2">flyttar till en ny bostadsort ska inte</SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr8 td28"><SPAN class="p12 ft2">flyttar till en ny bostadsort ska inte</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=3 class="tr5 td26"><SPAN class="p12 ft2">tas upp, om ersättningen betalas av</SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr5 td28"><SPAN class="p12 ft2">tas upp, om ersättningen betalas av</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=3 class="tr5 td26"><SPAN class="p12 ft2">allmänna medel eller av arbets-</SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr5 td28"><SPAN class="p12 ft2">allmänna medel eller av arbets-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td163"><SPAN class="p12 ft2">givaren.</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td164"><SPAN class="p12 ft2">Om ersättningen</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td71"><SPAN class="p48 ft2">för</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td56"><SPAN class="p12 ft2">givaren.</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td164"><SPAN class="p12 ft2">Om ersättningen</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td165"><SPAN class="p21 ft2">för</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=3 class="tr6 td26"><SPAN class="p12 ft2">utgifter för flyttning också omfattar</SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr6 td28"><SPAN class="p12 ft2">utgifter för flyttning också omfattar</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=3 class="tr5 td26"><SPAN class="p12 ft2">ersättning för körning med egen bil,</SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr5 td28"><SPAN class="p12 ft2">ersättning för körning med egen bil,</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=3 class="tr6 td26"><SPAN class="p12 ft2">ska denna ersättning dock tas upp</SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr6 td28"><SPAN class="p12 ft2">ska denna ersättning dock tas upp</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=3 class="tr5 td26"><SPAN class="p12 ft2">som intäkt till den del den</SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr5 td28"><SPAN class="p12 ft2">som intäkt till den del den</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td163"><SPAN class="p12 ft2">överstiger</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td164"><SPAN class="p316 ft2">avdragsbeloppet</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td71"><SPAN class="p48 ft2">enligt</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td56"><SPAN class="p12 ft2">överstiger</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td164"><SPAN class="p57 ft2">avdragsbeloppet</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td165"><SPAN class="p15 ft2">enligt</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr5 td166"><SPAN class="p12 ft2">12 kap. <SPAN class="ft3">27 </SPAN>§.</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td71"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr5 td167"><SPAN class="p12 ft2">12 kap. <SPAN class="ft3">24 </SPAN>§.</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td165"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p44 ft2">Som utgift för flyttning räknas utgifter för emballering, packning, transport och uppackning av den skattskyldiges och hans familjs bohag och övriga lösa saker, transport av den skattskyldige och hans familj från den gamla till den nya bostadsorten samt liknande utgifter. Som utgift för flyttning räknas däremot inte andra utgifter i samband med flyttningen såsom utgifter för resor till och från arbetsplatsen, hemresor, dubbel bosättning och förlust vid försäljning av bostad eller andra tillgångar.</P> <P class="p114 ft2">Flyttningsbidrag som lämnas av arbetsmarknadsmyndigheter ska inte tas upp.</P> <P class="p43 ft2">Ersättning till personal vid en statlig myndighet för andra utgifter eller merkostnader än som avses i första och andra stycket ska inte tas upp, om utgifterna eller merkostnaderna uppkommer som en nödvändig följd av en förflyttning till eller från en stationeringsort utomlands eller mellan orter i utlandet.</P> <P class="p317 ft16"><SPAN class="ft16">12</SPAN><SPAN class="ft17">kap. </SPAN><SPAN class="ft2">5 §</SPAN></P> </DIV> </DIV> <DIV id="id_2"> <DIV id="id_2_1"> <P class="p43 ft2">Utgifter för tjänsteresor med egen bil ska dras av med <SPAN class="ft3">1 krona </SPAN>och <SPAN class="ft3">85 </SPAN>öre för varje kilometer.</P> <P class="p44 ft2">Om en skattskyldig använder sin förmånsbil för tjänsteresor och betalar samtliga utgifter för drivmedel som är förenade med resorna, ska utgifter för <SPAN class="ft3">dieselolja </SPAN>dras av med <SPAN class="ft3">65 </SPAN>öre för varje kilometer och utgifter för annat drivmedel med <SPAN class="ft3">95 </SPAN>öre för varje kilometer.</P> </DIV> <DIV id="id_2_2"> <P class="p43 ft2">Utgifter för tjänsteresor med egen bil ska dras av med <SPAN class="ft3">2 kronor </SPAN>och <SPAN class="ft3">50 </SPAN>öre för varje kilometer.</P> <P class="p44 ft2">Om en skattskyldig använder sin förmånsbil för tjänsteresor och betalar samtliga utgifter för drivmedel som är förenade med resorna, ska utgifter för <SPAN class="ft3">elektricitet till elbil </SPAN>dras av med <SPAN class="ft3">60 </SPAN>öre för varje kilometer och utgifter för annat drivmedel med <SPAN class="ft3">1 krona och 20 </SPAN>öre för varje kilometer.</P> </DIV> </DIV> <DIV id="id_3"> <DIV id="id_3_1"> <P class="p33 ft2">52</P> </DIV> <DIV id="id_3_2"> <P class="p318 ft16">16 kap.</P> <P class="p47 ft2">27 §</P> <P class="p319 ft2">Utgifter för resor som en näringsidkare gör med egen bil i näringsverksamheten ska dras av med <SPAN class="ft3">1 krona </SPAN>och <SPAN class="ft3">85 </SPAN>öre för varje kilometer. Detta gäller dock inte om bilen är en tillgång i näringsverksamheten.</P> </DIV> </DIV> </DIV> <DIV id="page_53"> <DIV id="p53dimg1"> <INGENBILD zsrc="HA031853x1.jpg/" id="p53img1"> </DIV> <DIV id="id_1"> <DIV id="id_1_1"> <P class="p43 ft2">Om en sådan delägare i ett svenskt handelsbolag som ska uttagsbeskattas för bilförmån från bolaget använder bilen för resor i näringsverksamheten och betalar samtliga utgifter för drivmedel som är förenade med resorna, ska utgifter för <SPAN class="ft3">dieselolja </SPAN>dras av med <SPAN class="ft3">65 </SPAN>öre för varje kilometer och utgifter för annat drivmedel med <SPAN class="ft3">95 </SPAN>öre för varje kilometer.</P> </DIV> <DIV id="id_1_2"> <P class="p320 ft2">Om en sådan delägare i ett Prop. 2022/23:18 svenskt handelsbolag som ska Bilaga 2 uttagsbeskattas för bilförmån från</P> <P class="p321 ft2">bolaget använder bilen för resor i näringsverksamheten och betalar samtliga utgifter för drivmedel som är förenade med resorna, ska utgifter för <SPAN class="ft3">elektricitet till elbil </SPAN>dras av med <SPAN class="ft3">60 </SPAN>öre för varje kilometer och utgifter för annat drivmedel med <SPAN class="ft3">1 krona och 20 </SPAN>öre för varje kilometer.</P> </DIV> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p322 ft2"><SPAN class="ft2">1.</SPAN><SPAN class="ft23">Denna lag träder i kraft den 1 januari 2023.</SPAN></P> <P class="p323 ft2"><SPAN class="ft2">2.</SPAN><SPAN class="ft23">Lagen tillämpas första gången för beskattningsår som börjar efter den 31 december 2022.</SPAN></P> <P class="p324 ft2">53</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_54"> <DIV> <DIV id="id_1"> <P class="p301 ft2">Prop. 2022/23:18 Bilaga 2</P> <P class="p302 ft2">54</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p325 ft9">Förslag till lag om ändring i lagen (2022:000) om ändring i inkomstskattelagen (1999:1229)</P> <P class="p36 ft2">Härigenom föreskrivs att 12 kap. 24 §, 67 kap. 54 och 61 §§ och bilaga</P> <P class="p326 ft2"><SPAN class="ft2">67.2</SPAN><SPAN class="ft23">till inkomstskattelagen (1999:1229) i stället för lydelsen enligt lagen (2022:000) om ändring i den lagen ska ha följande lydelse.</SPAN></P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t5"> <TR> <TD class="tr5 td26"><SPAN class="p12 ft3">Lydelse enligt prop. 2021/22:228</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td27"><SPAN class="p12 ft15">Föreslagen lydelse</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p327 ft16"><SPAN class="ft16">12</SPAN><SPAN class="ft17">kap. </SPAN><SPAN class="ft2">24 §</SPAN></P> <P class="p328 ft2">När en skattskyldig på grund av sitt arbete vistas på en annan ort än den där den skattskyldige eller dennes familj bor, ska utgifter för hemresor dras av, om avståndet mellan hemorten och arbetsorten är längre än 50 kilometer. Avdrag får göras för högst en hemresa per vecka och bara för utgifter för resor mellan två platser inom Europeiska ekonomiska samarbetsområdet.</P> <P class="p305 ft2">Avdraget ska beräknas efter utgiften för det billigaste färdsättet. Skäliga</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t6"> <TR> <TD colspan=6 class="tr5 td168"><SPAN class="p12 ft2">utgifter för flygresa och utgifter för tågresa ska dock dras av.</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td89"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td169"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td170"><SPAN class="p13 ft2">Om det</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr5 td171"><SPAN class="p48 ft2">saknas godtagbara</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td71"><SPAN class="p55 ft2">Om</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr5 td172"><SPAN class="p12 ft2">det saknas</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr5 td9"><SPAN class="p15 ft2">godtagbara</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr6 td173"><SPAN class="p12 ft2">allmänna kommunikationer,</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td13"><SPAN class="p48 ft2">ska</SPAN> </TD> <TD colspan=4 class="tr6 td174"><SPAN class="p12 ft2">allmänna kommunikationer,</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td169"><SPAN class="p15 ft2">ska</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=3 class="tr5 td26"><SPAN class="p12 ft2">utgifter för resa med egen bil dras</SPAN> </TD> <TD colspan=5 class="tr5 td28"><SPAN class="p12 ft2">utgifter för resa med egen bil dras</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=3 class="tr5 td26"><SPAN class="p12 ft2">av med <SPAN class="ft3">1 krona </SPAN>och <SPAN class="ft3">85 </SPAN>öre för varje</SPAN> </TD> <TD colspan=5 class="tr5 td28"><SPAN class="p12 ft2">av med <SPAN class="ft3">2 kronor </SPAN>och <SPAN class="ft3">50 </SPAN>öre för</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=3 class="tr6 td26"><SPAN class="p12 ft2">kilometer. För resa med den</SPAN> </TD> <TD colspan=5 class="tr6 td28"><SPAN class="p12 ft2">varje kilometer. För resa med den</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td170"><SPAN class="p12 ft2">skattskyldiges</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td175"><SPAN class="p69 ft2">förmånsbil</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td13"><SPAN class="p48 ft2">ska</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr5 td176"><SPAN class="p12 ft2">skattskyldiges</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr5 td36"><SPAN class="p12 ft2">förmånsbil</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td169"><SPAN class="p21 ft18">ska</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=3 class="tr5 td26"><SPAN class="p12 ft2">utgifter för <SPAN class="ft3">dieselolja </SPAN>dras av med</SPAN> </TD> <TD colspan=5 class="tr5 td28"><SPAN class="p12 ft15"><SPAN class="ft18">utgifter för </SPAN>elektricitet till elbil <SPAN class="ft18">dras</SPAN></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=3 class="tr6 td26"><SPAN class="p12 ft2"><SPAN class="ft3">65 </SPAN>öre för varje kilometer och</SPAN> </TD> <TD colspan=5 class="tr6 td28"><SPAN class="p12 ft2">av med <SPAN class="ft3">60 </SPAN>öre för varje kilometer</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=3 class="tr5 td26"><SPAN class="p12 ft2">utgifter för annat drivmedel med</SPAN> </TD> <TD colspan=5 class="tr5 td28"><SPAN class="p12 ft2">och utgifter för annat drivmedel</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=3 class="tr5 td26"><SPAN class="p12 ft2"><SPAN class="ft3">95 </SPAN>öre för varje kilometer. Detta</SPAN> </TD> <TD colspan=5 class="tr5 td28"><SPAN class="p12 ft2">med <SPAN class="ft3">1 krona och 20 </SPAN>öre för varje</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=3 class="tr6 td26"><SPAN class="p12 ft2">gäller också om den skattskyldige</SPAN> </TD> <TD colspan=5 class="tr6 td28"><SPAN class="p12 ft2">kilometer. Detta gäller också om</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=3 class="tr5 td26"><SPAN class="p12 ft2">har använt sin sambos eller en</SPAN> </TD> <TD colspan=5 class="tr5 td28"><SPAN class="p12 ft2">den skattskyldige har använt sin</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=3 class="tr5 td26"><SPAN class="p12 ft2">närståendes förmånsbil. Utgifter</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td71"><SPAN class="p12 ft2">sambos</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td71"><SPAN class="p2 ft2">eller</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td88"><SPAN class="p57 ft2">en</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr5 td9"><SPAN class="p15 ft18">närståendes</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=3 class="tr6 td26"><SPAN class="p12 ft2">för <NOBR>väg-,</NOBR> bro- och färjeavgifter samt</SPAN> </TD> <TD colspan=5 class="tr6 td28"><SPAN class="p12 ft2">förmånsbil. Utgifter för <NOBR>väg-,</NOBR> bro-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=3 class="tr5 td26"><SPAN class="p12 ft2">skatt enligt lagen (2004:629) om</SPAN> </TD> <TD colspan=5 class="tr5 td28"><SPAN class="p12 ft2">och färjeavgifter samt skatt enligt</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr5 td173"><SPAN class="p12 ft2">trängselskatt ska också dras av.</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td13"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=5 class="tr5 td28"><SPAN class="p12 ft2">lagen (2004:629) om trängselskatt</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr6 td170"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td175"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td13"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr6 td177"><SPAN class="p12 ft2">ska också dras av.</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td89"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td169"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p329 ft16"><SPAN class="ft16">67</SPAN><SPAN class="ft17">kap. </SPAN><SPAN class="ft2">54 §</SPAN></P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t6"> <TR> <TD colspan=4 class="tr5 td26"><SPAN class="p48 ft2">Skattereduktion ska göras för den</SPAN> </TD> <TD colspan=4 class="tr5 td28"><SPAN class="p15 ft2">Skattereduktion ska göras för den</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=4 class="tr5 td26"><SPAN class="p48 ft2">del av avståndet mellan bostad och</SPAN> </TD> <TD colspan=4 class="tr5 td28"><SPAN class="p15 ft2">del av avståndet mellan bostad och</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr6 td66"><SPAN class="p12 ft2">arbetsplats</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td163"><SPAN class="p69 ft2">som</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td40"><SPAN class="p12 ft2">enkel</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td38"><SPAN class="p48 ft2">väg</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td9"><SPAN class="p12 ft2">arbetsplats</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td163"><SPAN class="p69 ft2">som</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td40"><SPAN class="p12 ft2">enkel</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td162"><SPAN class="p15 ft2">väg</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td66"><SPAN class="p12 ft2">överstiger</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr5 td178"><SPAN class="p12 ft2">15 kilometer men</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td38"><SPAN class="p48 ft2">inte</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td9"><SPAN class="p12 ft2">överstiger</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr5 td178"><SPAN class="p12 ft2">15 kilometer men</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td162"><SPAN class="p15 ft2">inte</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=4 class="tr5 td26"><SPAN class="p48 ft2"><SPAN class="ft3">80 </SPAN>kilometer, om inte annat följer</SPAN> </TD> <TD colspan=4 class="tr5 td28"><SPAN class="p21 ft2"><SPAN class="ft3">120 </SPAN>kilometer, om inte annat följer</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr6 td179"><SPAN class="p12 ft2">av andra stycket.</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td40"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td38"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr6 td53"><SPAN class="p12 ft2">av andra stycket.</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td40"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td162"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=4 class="tr5 td26"><SPAN class="p48 ft2">För den som är bosatt och har sin</SPAN> </TD> <TD colspan=4 class="tr5 td28"><SPAN class="p15 ft2">För den som är bosatt och har sin</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=4 class="tr5 td26"><SPAN class="p48 ft18">arbetsplats i en sådan kommun som</SPAN> </TD> <TD colspan=4 class="tr5 td28"><SPAN class="p15 ft2">arbetsplats i en sådan kommun som</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=4 class="tr6 td26"><SPAN class="p48 ft2">anges i bilaga 67.2 gäller i stället att</SPAN> </TD> <TD colspan=4 class="tr6 td28"><SPAN class="p15 ft2">anges i bilaga 67.2 gäller i stället att</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=4 class="tr5 td26"><SPAN class="p48 ft2">skattereduktion ska göras bara för</SPAN> </TD> <TD colspan=4 class="tr5 td28"><SPAN class="p15 ft2">skattereduktion ska göras bara för</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=4 class="tr5 td26"><SPAN class="p49 ft18">den del av avståndet mellan bostad</SPAN> </TD> <TD colspan=4 class="tr5 td28"><SPAN class="p15 ft2">den del av avståndet mellan bostad</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> </DIV> </DIV> <DIV id="page_55"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t2"> <TR> <TD class="tr8 td43"><SPAN class="p12 ft2">och arbetsplats som enkel väg</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td175"><SPAN class="p12 ft2">och arbetsplats</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td38"><SPAN class="p330 ft2">som</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td137"><SPAN class="p331 ft2">enkel</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td23"><SPAN class="p174 ft2">väg</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td25"><SPAN class="p12 ft2">Prop. 2022/23:18</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td43"><SPAN class="p12 ft2">överstiger 30 kilometer men inte</SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr5 td180"><SPAN class="p12 ft2">överstiger 30 kilometer men</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td23"><SPAN class="p174 ft2">inte</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td25"><SPAN class="p12 ft2">Bilaga 2</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td43"><SPAN class="p12 ft2"><SPAN class="ft3">80 </SPAN>kilometer.</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td175"><SPAN class="p12 ft2"><SPAN class="ft3">120 </SPAN>kilometer.</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td38"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td137"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td23"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td25"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=5 class="tr5 td181"><SPAN class="p13 ft2">För rätt till skattereduktion ska den skattskyldige under beskattningsåret</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td25"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=5 class="tr6 td181"><SPAN class="p12 ft2">ha minst 30 resdagar som uppfyller villkoren i första eller andra stycket.</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td25"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr26 td182"><SPAN class="p332 ft2">61 §</SPAN> </TD> <TD class="tr26 td38"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr26 td137"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr26 td23"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr26 td25"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td43"><SPAN class="p13 ft2">Skattereduktionen uppgår till</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td175"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td38"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td137"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td23"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td25"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td43"><SPAN class="p13 ft2">– underlaget enligt 58 § multi-</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td175"><SPAN class="p69 ft2">– underlaget</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td38"><SPAN class="p331 ft2">enligt</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td137"><SPAN class="p333 ft2">58 §</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td23"><SPAN class="p334 ft2">multi-</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td25"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td43"><SPAN class="p12 ft2">plicerat med <SPAN class="ft3">50 </SPAN>öre, och</SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr5 td180"><SPAN class="p264 ft2">plicerat med <SPAN class="ft3">80 </SPAN>öre, och</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td23"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td25"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p335 ft2"><SPAN class="ft2">–</SPAN><SPAN class="ft22">30 procent av underlaget enligt 59 §.</SPAN></P> <P class="p336 ft2">55</P> </DIV> <DIV id="page_56"> <DIV id="p56dimg1"> <INGENBILD zsrc="HA031856x1.jpg/" id="p56img1"> </DIV> <DIV id="id_1"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t32"> <TR> <TD class="tr8 td78"><SPAN class="p12 ft2">Prop. 2022/23:18</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td26"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td28"><SPAN class="p337 ft15">Bilaga 67.2</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr20 td78"><SPAN class="p12 ft56">Bilaga 2</SPAN> </TD> <TD rowspan=2 class="tr14 td26"><SPAN class="p12 ft3">Lydelse enligt prop. 2021/22:228</SPAN> </TD> <TD rowspan=2 class="tr14 td28"><SPAN class="p12 ft3">Föreslagen lydelse</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr23 td78"><SPAN class="p12 ft50">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p338 ft16">Kommuner som avses i 67 kap. 54 §:</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <DIV id="id_2_1"> <P class="p339 ft2">Stockholms län: Botkyrka, Danderyd, Haninge, Huddinge, Järfälla, Lidingö, Nacka, Salem,</P> <P class="p130 ft2">Sigtuna, Sollentuna, Solna,</P> <P class="p340 ft2">Stockholm,<SPAN style="padding-left:59px;">Sundbyberg, Södertälje, Tyresö, Täby, Upplands</SPAN></P> <P class="p339 ft2">Väsby, <NOBR>Upplands-Bro</NOBR> <SPAN class="ft3">och Österåker </SPAN>kommuner.</P> <P class="p340 ft2"><SPAN class="ft64">Västra Götalands län:</SPAN> Göteborg, <SPAN class="ft3">Lerum, </SPAN>Mölndal och Partille kommuner.</P> <P class="p340 ft2"><SPAN class="ft64">Skåne län:</SPAN> Burlöv, Lomma, Lund, Malmö<SPAN class="ft3">, </SPAN>Staffanstorp <SPAN class="ft3">och Vellinge </SPAN>kommuner.</P> </DIV> <DIV id="id_2_2"> <P class="p341 ft2">Stockholms län: Botkyrka, Danderyd, Haninge, Huddinge, Järfälla, Lidingö, Nacka, Salem,</P> <P class="p130 ft2">Sigtuna, Sollentuna, Solna,</P> <P class="p342 ft2">Stockholm,<SPAN style="padding-left:59px;">Sundbyberg, Södertälje, Tyresö, Täby, Upplands</SPAN></P> <P class="p341 ft2">Väsby <SPAN class="ft3">och </SPAN><NOBR>Upplands-Bro</NOBR> kommuner.</P> <P class="p342 ft2"><SPAN class="ft64">Västra Götalands län:</SPAN> Göteborg, Mölndal och Partille kommuner.</P> <P class="p343 ft2"><SPAN class="ft64">Skåne län:</SPAN> Burlöv, Lomma, Lund,</P> <P class="p341 ft2">Malmö <SPAN class="ft3">och </SPAN>Staffanstorp kommuner.</P> </DIV> </DIV> <DIV id="id_3"> <P class="p33 ft2">56</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_57"> <DIV id="id_1"> <DIV id="id_1_1"> <P class="p33 ft1">Förteckning över remissinstanserna</P> </DIV> <DIV id="id_1_2"> <P class="p33 ft2">Prop. 2022/23:18 Bilaga 3</P> </DIV> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p275 ft2">Efter remiss har yttranden kommit in från Arbetsförmedlingen, Arbetsgivarverket, Bräcke kommun, De små kommunernas samverkan, Ekonomistyrningsverket, Eksjö kommun, Folkhälsomyndigheten, Forskningsrådet för miljö, areella näringar och samhällsbyggande, Företagarna, Företagarförbundet, Försäkringskassan, Förvaltningsrätten i Umeå, Gislaveds kommun, Gröna Mobilister, Institutet för arbetsmarknads- och utbildningspolitisk utvärdering, Karlskrona kommun, Konjunkturinstitutet, Konkurrensverket, Landsorganisationen i Sverige, Leksands kommun, Linköpings universitet, Länsstyrelsen i Dalarnas län, Länsstyrelsen i Jämtlands län, Länsstyrelsen i Kronobergs län, Länsstyrelsen i Uppsala län, Länsstyrelsen i Västernorrlands län, Malmö kommun, Melleruds kommun, Mobility Sweden, Motorbranschens Riksförbund, Myndigheten för delaktighet, Naturvårdsverket, Näringslivets Skattedelegation, Pensionsmyndigheten, Regelrådet, Region Jämtland Härjedalen, Region Stockholm, Region Södermanland, Skatteverket, Statens väg- och transportforskningsinstitut, Svensk Kollektivtrafik, Svenskt Näringsliv, Sveriges Kommuner och Regioner, Tillväxtanalys, Tillväxtverket, Tjänstemännens centralorganisation, Trafikanalys, Trafikverket, Transportstyrelsen och Vilhelmina kommun.</P> <P class="p344 ft2">Följande remissinstanser har inte svarat eller angett att de avstår från att lämna några synpunkter: Almega, Alvesta kommun, Borås kommun, DHR</P> <P class="p275 ft2"><SPAN class="ft2">–</SPAN><SPAN class="ft65">Delaktighet, Handlingskraft, Rörelsefrihet, Enköpings kommun, Falkenbergs kommun, FAR, Funktionsrätt Sverige, Grums kommun, Hallstahammars kommun, Hedemora kommun, Hela Sverige ska leva, Härjedalens kommun, Kalmar kommun, Kiruna kommun, Klimatkommunerna, Kramfors kommun, Kungliga Tekniska Högskolan, Lantbrukarnas riksförbund, Lerums kommun, Lilla Edets kommun, Länsstyrelsen i Värmlands län, Motala kommun, Naturskyddsföreningen, Nordregio, Oxelösunds kommun, Personskadeförbundet RTP, Pensionärernas riksorganisation, Region Halland, Region Uppsala, Region Västerbotten, Region Västra Götaland, Region Östergötland, Riksförbundet M Sverige, Riksrevisionen, RPG Riksförbundet pensionärsgemenskap, Sala kommun, Samtrafiken i Sverige AB, SKPF Pensionärerna, Skärgårdarnas riksförbund, SPF Seniorerna, Svensk Cykling, Sveriges Akademikers Centralorganisation, Sveriges kvinnolobby, Torsby kommun, Trosa kommun, Ulricehamns kommun, Vansbro kommun, Vaxholms kommun, Vellinge kommun, Världsnaturfonden WWF, Winnet Sverige, Örnsköldsviks kommun, Österåkers kommun och Övertorneå kommun har inte svarat.</SPAN></P> <P class="p345 ft2">Yttranden har även inkommit från Sveriges Ingenjörer, Tjänstebilsfakta/ Ynnor AB och Transportföretagen.</P> <P class="p346 ft2">57</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_58"> <DIV> <DIV id="id_1"> <P class="p301 ft2">Prop. 2022/23:18 Bilaga 4</P> <P class="p302 ft2">58</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p347 ft62">Sammanfattning av promemorian Bibehållet reseavdrag med vissa förstärkningar för arbetsresor med bil</P> <P class="p304 ft2">Moderaterna, Kristdemokraterna, Liberalerna och Sverigedemokraterna har kommit överens om att reseavdraget i sin nuvarande form ska behållas. Det innebär att den nya modellen för skattelättnad för arbetsresor som ska träda i kraft vid årsskiftet inte ska införas.</P> <P class="p328 ft2">Parterna har även kommit överens om att de schablonbelopp som får dras av för kostnader för arbetsresor med egen bil eller förmånsbil ska höjas för att bättre motsvara de faktiska kostnaderna. För arbetsresor med förmånsbil som drivs med elektricitet ska dock inga ändringar göras i förhållande till dagens regler. En promemoria med förslag om överenskomna lagändringar har därför tagits fram inom Finansdepartementet.</P> <P class="p305 ft2">Lagändringarna föreslås träda i kraft den 1 januari 2023.</P> </DIV> </DIV> </DIV> <DIV id="page_59"> <DIV> <DIV id="id_1"> <P class="p33 ft1">Promemorians lagförslag</P> <P class="p348 ft11">Förslag till lag om ändring i lagen (2022:1071) om ändring i lagen (1986:468) om avräkning av utländsk skatt</P> <P class="p349 ft2">Härigenom föreskrivs att lagen (2022:1071) om ändring i lagen (1986:468) om avräkning av utländsk skatt ska utgå.</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p350 ft2">Prop. 2022/23:18 Bilaga 5</P> <P class="p351 ft2">59</P> </DIV> </DIV> </DIV> <DIV id="page_60"> <DIV> <DIV id="id_1"> <P class="p301 ft2">Prop. 2022/23:18 Bilaga 5</P> <P class="p302 ft2">60</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p352 ft9">Förslag till lag om ändring i lagen (2022:1072) om ändring i inkomstskattelagen (1999:1229)</P> <P class="p36 ft2">Härigenom föreskrivs att lagen (2022:1072) om ändring i inkomstskattelagen (1999:1229) ska utgå.</P> </DIV> </DIV> </DIV> <DIV id="page_61"> <DIV> <DIV id="id_1"> <P class="p352 ft9">Förslag till lag om ändring i lagen (2022:1073) om ändring i skatteförfarandelagen (2011:1244)</P> <P class="p353 ft2">Härigenom föreskrivs att 26 kap. 19 a § och 31 kap. 33 § i lydelsen enligt lagen (2022:1073) om ändring i skatteförfarandelagen (2011:1244) ska utgå.</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p350 ft2">Prop. 2022/23:18 Bilaga 5</P> <P class="p351 ft2">61</P> </DIV> </DIV> </DIV> <DIV id="page_62"> <DIV id="p62dimg1"> <INGENBILD zsrc="HA031862x1.jpg/" id="p62img1"> </DIV> <DIV id="id_1"> <DIV id="id_1_1"> <P class="p33 ft2">Prop. 2022/23:18 Bilaga 5</P> </DIV> <DIV id="id_1_2"> <P class="p354 ft9">Förslag till lag om ändring i inkomstskattelagen (1999:1229)</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t33"> <TR> <TD class="tr8 td183"><SPAN class="p12 ft2">Härigenom föreskrivs</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td184"><SPAN class="p12 ft2">att 12 kap. 27 och 29 §§ inkomstskattelagen</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr10 td54"><SPAN class="p12 ft2">(1999:1229)<SPAN class="ft14">1 </SPAN>ska ha följande lydelse.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr2 td183"><SPAN class="p12 ft3">Nuvarande lydelse</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td184"><SPAN class="p194 ft3">Föreslagen lydelse</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p329 ft16"><SPAN class="ft16">12</SPAN><SPAN class="ft17">kap. </SPAN><SPAN class="ft2">27 §</SPAN></P> <P class="p328 ft2">Utgifter för arbetsresor med egen bil ska dras av om avståndet mellan bostaden och arbetsplatsen är minst fem kilometer och det klart framgår att den skattskyldige genom att använda egen bil i stället för allmänna transportmedel regelmässigt gör en tidsvinst på sammanlagt minst två timmar.</P> <P class="p355 ft2">Utgifter för arbetsresor med egen bil ska också dras av om bilen används i tjänsten minst 160 dagar under året. Om den används i tjänsten minst 60 dagar under året, ska utgifterna dras av för alla de dagar som bilen använts i tjänsten. Att bilen används i tjänsten beaktas dock bara om körsträckan</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t6"> <TR> <TD class="tr17 td26"><SPAN class="p12 ft2">är minst 300 mil per år.</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td28"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td26"><SPAN class="p13 ft2">Avdrag ska göras med <SPAN class="ft3">1 krona</SPAN></SPAN> </TD> <TD class="tr5 td28"><SPAN class="p55 ft2">Avdrag ska göras med <SPAN class="ft3">2 kronor</SPAN></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td26"><SPAN class="p12 ft2">och <SPAN class="ft3">85 </SPAN>öre för varje kilometer.</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td28"><SPAN class="p12 ft2">och <SPAN class="ft3">50 </SPAN>öre för varje kilometer.</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p328 ft2">Utgifter för <NOBR>väg-,</NOBR> bro- och färjeavgifter samt skatt enligt lagen (2004:629) om trängselskatt ska också dras av.</P> <P class="p356 ft2">29 §</P> </DIV> </DIV> <DIV id="id_2"> <DIV id="id_2_1"> <P class="p43 ft2">För skattskyldiga som gör arbetsresor med sin förmånsbil ska utgifter för arbetsresor dras av enligt bestämmelserna i <NOBR>26–28</NOBR> §§. I stället för vad som sägs i 27 § tredje stycket ska utgifter för <SPAN class="ft3">dieselolja </SPAN>dras av med <SPAN class="ft3">65 </SPAN>öre för varje kilometer och utgifter för annat drivmedel med <SPAN class="ft3">95 öre </SPAN>för varje kilometer. <SPAN class="ft3">Detta gäller också den som gör resorna med en förmånsbil som en närstående till honom eller hans sambo men inte han själv är skattskyldig för.</SPAN></P> </DIV> <DIV id="id_2_2"> <P class="p43 ft2">För skattskyldiga som gör arbetsresor med sin förmånsbil ska utgifter för arbetsresor dras av enligt bestämmelserna i <NOBR>26–28</NOBR> §§. I stället för vad som sägs i 27 § tredje stycket ska utgifter för <SPAN class="ft3">elektricitet till elbil </SPAN>dras av med <SPAN class="ft3">95 </SPAN>öre för varje kilometer och utgifter för annat drivmedel med <SPAN class="ft3">1 krona och 20 öre </SPAN>för varje kilometer. <SPAN class="ft3">Detta gäller också om den skattskyldige har använt sin sambos eller en närståendes förmånsbil.</SPAN></P> </DIV> </DIV> <DIV id="id_3"> <DIV id="id_3_1"> <P class="p33 ft2">62</P> </DIV> <DIV id="id_3_2"> <P class="p357 ft2"><SPAN class="ft2">1.</SPAN><SPAN class="ft22">Denna lag träder i kraft den 1 januari 2023.</SPAN></P> <P class="p358 ft2"><SPAN class="ft2">2.</SPAN><SPAN class="ft23">Lagen tillämpas första gången för beskattningsår som börjar efter den 31 december 2022.</SPAN></P> <P class="p359 ft21"><SPAN class="ft19">1</SPAN><SPAN class="ft20">Lagen omtryckt 2008:803.</SPAN></P> </DIV> </DIV> </DIV> <DIV id="page_63"> <DIV> <DIV id="id_1"> <P class="p360 ft11">Förslag till lag om ändring i lagen (2022:000) om ändring i lagen (2022:1073) om ändring i skatteförfarandelagen (2011:1244)</P> <P class="p361 ft2">Härigenom föreskrivs att 15 kap. 9 § skatteförfarandelagen (2011:1244) i stället för lydelsen enligt lagen (2022:000) om ändring i lagen (2022:1073) om ändring i den lagen ska ha följande lydelse.</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t34"> <TR> <TD class="tr5 td43"><SPAN class="p12 ft3">Lydelse enligt prop. 2022/23:6</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td27"><SPAN class="p12 ft15">Föreslagen lydelse</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p362 ft16"><SPAN class="ft58">15</SPAN><SPAN class="ft17">kap. </SPAN><SPAN class="ft2">9 §</SPAN></P> <P class="p52 ft2">I kontrolluppgiften ska följande uppgifter lämnas:</P> <P class="p357 ft2"><SPAN class="ft2">1.</SPAN><SPAN class="ft23">värdet av den ersättning eller förmån som har getts ut,</SPAN></P> <P class="p363 ft2"><SPAN class="ft2">2.</SPAN><SPAN class="ft23">antalet dagar med sjöinkomst samt på vilket fartyg och i vilket fartområde tjänstgöringen har ägt rum,</SPAN></P> <P class="p364 ft2"><SPAN class="ft2">3.</SPAN><SPAN class="ft23">om Skatteverket har bestämt värdet av en förmån enligt 2 kap. 10 b eller 10 c § socialavgiftslagen (2000:980),</SPAN></P> <P class="p365 ft2"><SPAN class="ft2">4.</SPAN><SPAN class="ft23">om ersättningen ges ut på grund av tjänstepensionsförsäkring eller sådant avtal om tjänstepension som avses i 28 kap. 2 § andra stycket inkomstskattelagen (1999:1229),</SPAN></P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t6"> <TR> <TD colspan=2 class="tr6 td167"><SPAN class="p13 ft2">5. arbetsställenummer</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td71"><SPAN class="p49 ft2">enligt</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td50"><SPAN class="p13 ft2">5. arbetsställenummer</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td30"><SPAN class="p15 ft2">enligt</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=3 class="tr5 td43"><SPAN class="p12 ft2">lagen (1984:533) om arbetsställe-</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr5 td44"><SPAN class="p12 ft2">lagen (1984:533) om arbetsställe-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=3 class="tr5 td43"><SPAN class="p12 ft2">nummer m.m., om ett sådant har</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr5 td44"><SPAN class="p12 ft2">nummer m.m., om ett sådant har</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr6 td185"><SPAN class="p12 ft2">tilldelats,</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td186"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td71"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td50"><SPAN class="p12 ft2">tilldelats, <SPAN class="ft3">och</SPAN></SPAN> </TD> <TD class="tr6 td30"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td185"><SPAN class="p13 ft3">6. arbetsplatsens</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td186"><SPAN class="p12 ft3">adress,</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td71"><SPAN class="p49 ft3">om</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td50"><SPAN class="p13 ft2"><SPAN class="ft3">6. </SPAN>den del av värdet</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td30"><SPAN class="p15 ft2">av den</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td185"><SPAN class="p12 ft15">betalningsmottagaren</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td186"><SPAN class="p18 ft3">har</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td71"><SPAN class="p49 ft3">haft</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr5 td44"><SPAN class="p12 ft2">ersättning eller förmån som har</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=3 class="tr6 td43"><SPAN class="p12 ft3">endast en arbetsplats i en och</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr6 td44"><SPAN class="p12 ft2">getts ut som är ersättning för</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr5 td167"><SPAN class="p12 ft3">samma anställning, och</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td71"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td50"><SPAN class="p12 ft2">styrelsearbete.</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td30"><SPAN class="p12 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p366 ft2"><SPAN class="ft3">7.</SPAN><SPAN class="ft23">den del av värdet av den ersättning eller förmån som har getts ut som är ersättning för styrelsearbete.</SPAN></P> <P class="p365 ft2">Om kontrolluppgiften avser en ersättning med ett sådant engångsbelopp på grund av personskada som avses i 11 kap. 38 § inkomstskattelagen, ska det i kontrolluppgiften anges om engångsbelopp på grund av samma skada har getts ut tidigare samt i så fall med vilket belopp och under vilket utbetalningsår.</P> <P class="p367 ft2">Om kontrolluppgiften avser ersättning eller förmån som inte ska tas upp till beskattning men är avgiftspliktig enligt socialavgiftslagen, ska i kontrolluppgiften värdet på sådan ersättning eller förmån anges särskilt.</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p350 ft2">Prop. 2022/23:18 Bilaga 5</P> <P class="p351 ft2">63</P> </DIV> </DIV> </DIV> <DIV id="page_64"> <DIV> <DIV id="id_1"> <P class="p301 ft2">Prop. 2022/23:18 Bilaga 6</P> <P class="p302 ft2">64</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p33 ft1">Förteckning över remissinstanserna</P> <P class="p368 ft2">Efter remiss har yttranden kommit in från Alvesta kommun, Arbetsförmedlingen, Arbetsgivarverket, DHR – Delaktighet, Handlingskraft, Rörelsefrihet, Ekonomistyrningsverket, Falkenbergs kommun, Folkhälsomyndigheten, Forskningsrådet för miljö, areella näringar och samhällsbyggande, Företagarna, Försäkringskassan, Förvaltningsrätten i Umeå, Gröna Mobilister, Institutet för arbetsmarknads- och utbildningspolitisk utvärdering, Kalmar kommun, Klimatkommunerna, Konjunkturinstitutet, Konkurrensverket, Kramfors kommun, Landsorganisationen i Sverige, Lantbrukarnas riksförbund, Länsstyrelsen i Dalarnas län, Länsstyrelsen i Jämtlands län, Länsstyrelsen i Kronobergs län, Länsstyrelsen i Uppsala län, Malmö kommun, Mobility Sweden, Motorbranschens riksförbund, Naturskyddsföreningen, Naturvårdsverket, Näringslivets skattedelegation, Pensionsmyndigheten, Regelrådet, Region Jämtland Härjedalen, Region Stockholm, Region Västerbotten, Region Västra Götaland, Riksförbundet M Sverige, Samtrafiken i Sverige AB, Skatteverket, Skärgårdarnas riksförbund, Statens väg- och transportforskningsinstitut, Svensk Kollektivtrafik, Svenskt Näringsliv, Sveriges Kommuner och Regioner, Tillväxtanalys, Tillväxtverket, Tjänstemännens centralorganisation, Trafikanalys, Trafikverket och Transportstyrelsen.</P> <P class="p369 ft2">Följande remissinstanser har inte svarat eller angett att de avstår från att lämna några synpunkter: Almega AB, Borås kommun, Bräcke kommun, De små kommunernas samverkan, Eksjö kommun, Enköpings kommun, FAR, Funktionsrätt Sverige, Företagarförbundet, Gislaveds kommun, Grums kommun, Hallstahammars kommun, Hedemora kommun, Hela Sverige ska leva, Härjedalens kommun, Karlskrona kommun, Kiruna kommun, Kungliga tekniska högskolan, Leksands kommun, Lerums kommun, Lilla Edets kommun, Linköpings universitet, Länsstyrelsen i Värmlands län, Länsstyrelsen i Västernorrlands län, Melleruds kommun, Motala kommun, Myndigheten för delaktighet, Nordregio, Oxelösunds kommun, Personskadeförbundet RTP, Pensionärernas riksorganisation, Region Halland, Region Sörmland, Region Uppsala, Region Östergötland, Riksrevisionen, RPG Riksförbundet pensionärsgemenskap, Sala kommun, SKPF Pensionärerna, SPF Seniorerna, Svensk Cykling, Sveriges Akademikers Centralorganisation, Sveriges kvinnolobby, Torsby kommun, Trosa kommun, Ulricehamns kommun, Vansbro kommun, Vaxholms kommun, Vellinge kommun, Vilhelmina kommun, Världsnaturfonden WWF, Winnet Sverige, Örnsköldsviks kommun, Österåkers kommun och Övertorneå kommun.</P> <P class="p370 ft2">Yttranden har även inkommit från Cykelfrämjandet, Energikontoren Sverige, Klimatriksdagen, Länsstyrelsen i Västra Götaland, Småföretagarnas Riksförbund, Srf Konsulterna, Svenska Taxiförbundet, Sveriges Bussföretag, Sveriges Kvinnoorganisationer, Sveriges Motor- Cyklister, Tjänstebilsfakta/Ynnor AB, Tågföretagen, Vänsterpartiet Nacka, Västtrafik AB och <NOBR>2030-sekretariatet.</NOBR></P> </DIV> </DIV> </DIV> <DIV id="page_65"> <DIV id="p65dimg1"> <INGENBILD zsrc="HA031865x1.jpg/" id="p65img1"> </DIV> <DIV class="dclr"></DIV> <DIV> <DIV id="id_1"> <P class="p33 ft1">Finansdepartementet</P> <P class="p371 ft2">Utdrag ur protokoll vid regeringssammanträde den 15 november 2022</P> <P class="p372 ft2">Närvarande: statsminister Kristersson, ordförande, och statsråden Svantesson, Ankarberg Johansson, Edholm, J Pehrson, Waltersson Grönvall, Roswall, Forssell, Wykman, Brandberg, Carlson</P> <P class="p373 ft2">Föredragande: statsrådet Svantesson</P> <P class="p374 ft2">Regeringen beslutar proposition Bibehållet reseavdrag med vissa förstärkningar för arbetsresor, tjänsteresor och hemresor</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p33 ft2">Prop. 2022/23:18</P> <P class="p375 ft2">65</P> </DIV> </DIV> </DIV> </div><style> TD,TD.p2h { zzzfont-size:90%; zzzmargin-right:2px; zzzoverflow:visable; zzzword-wrap: break-word; } P { zdisplay:block; } .divbreak { clear:both; display:block; zwidth: 100%; zheight: 1px; zword-wrap: break-word; } .xecp { display:block; margin: 0px !important; padding: 0px !important; } .ec { border-style:solid; border-width:1px; display:block; margin: 0px !important; padding: 0px !important; } .TOPS { overflow:visable; margin:2px; width:690px !important; } </style> 1 1 Riksdagen antar regeringens förslag till lag om ändring i lagen (2022:1071) om ändring i lagen (1986:468) om avräkning av utländsk skatt. Bifall Bifall 2022/23:FiU1 FiU 2 2 Riksdagen antar regeringens förslag till lag om ändring i lagen (2022:1072) om ändring i inkomstskattelagen (1999:1229). Bifall Bifall 2022/23:FiU1 FiU 3 3 Riksdagen antar regeringens förslag till lag om ändring i lagen (2022:1073) om ändring i skatteförfarandelagen (2011:1244). Bifall Bifall 2022/23:FiU1 FiU 4 4 Riksdagen antar regeringens förslag till lag om ändring i inkomstskattelagen (1999:1229). Bifall Bifall 2022/23:FiU1 FiU B Bordlagd 2022-11-15 00:00:00 inträffat 0 behandling INL Inlämnad 2022-11-15 00:00:00 inträffat 0 behandling HÄN Hänvisad 2022-11-16 00:00:00 inträffat 0 behandling MOT Motionstid slutar 2022-11-30 00:00:00 inträffat 0 behandling 0222691314314 Ulf Kristersson M 1 Statsråd1 0899112324519 Elisabeth Svantesson M 2 Statsråd2 inlamnatav Inlämnat av Finansdepartementet HA0318 2023-03-06 10:53:46 statustext statustext Ärendet är avslutat HA0318 2023-02-15 09:46:47 tilldelat Tilldelat Finansutskottet HA0318 2023-03-06 10:53:46 HA0318 prop_202223__18.pdf 766657 pdf Bibehållet reseavdrag med vissa förstärkningar för arbetsresor, tjänsteresor och hemresor https://data.riksdagen.se/fil/8A73EE59-790B-43F7-B329-D703D58D425A behandlas_i 2022/23:FiU1 HA01FiU1 bet 2022/23 FiU1 Statens budget 2023 - Rambeslutet bet Betänkande följdmotion av Ali Esbati m.fl. (V)<br />med anledning av prop. 2022/23:18 Bibehållet reseavdrag med vissa förstärkningar för arbetsresor, tjänsteresor och hemresor HA022286 mot 2022/23 2286 med anledning av prop. 2022/23:18 Bibehållet reseavdrag med vissa förstärkningar för arbetsresor, tjänsteresor och hemresor av Ali Esbati m.fl. (V) mot Motion följdmotion av Daniel Helldén m.fl. (MP)<br />med anledning av prop. 2022/23:18 Bibehållet reseavdrag med vissa förstärkningar för arbetsresor, tjänsteresor och hemresor HA022294 mot 2022/23 2294 med anledning av prop. 2022/23:18 Bibehållet reseavdrag med vissa förstärkningar för arbetsresor, tjänsteresor och hemresor av Daniel Helldén m.fl. (MP) mot Motion följdmotion av Martin Ådahl (C)<br />med anledning av prop. 2022/23:18 Bibehållet reseavdrag med vissa förstärkningar för arbetsresor, tjänsteresor och hemresor HA022290 mot 2022/23 2290 med anledning av prop. 2022/23:18 Bibehållet reseavdrag med vissa förstärkningar för arbetsresor, tjänsteresor och hemresor av Martin Ådahl (C) mot Motion följdmotion av Mikael Damberg m.fl. (S)<br />med anledning av prop. 2022/23:18 Bibehållet reseavdrag med vissa förstärkningar för arbetsresor, tjänsteresor och hemresor HA022288 mot 2022/23 2288 med anledning av prop. 2022/23:18 Bibehållet reseavdrag med vissa förstärkningar för arbetsresor, tjänsteresor och hemresor av Mikael Damberg m.fl. (S) mot Motion