5118806H903912021/2291propproppropProposition 2021/22:91PropositionPropositionFinansdepartementetSkU9102022-02-01 00:00:002022-12-06 16:26:032022-02-01 00:00:00Skärpt miljöstyrning i bonus-malus-systemetKlarhtml-ecprop-RIMf2ed6ddf-bcd6-415e-9300-ee7d3248f617https://data.riksdagen.se/dokument/H90391/texthttps://data.riksdagen.se/dokument/H90391https://data.riksdagen.se/dokumentstatus/H90391
<div style="margin:3px;">
<STYLE type="text/css">
body {margin-top: 0px;margin-left: 0px;}
#page_1 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:10px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;}
#page_1 #p1dimg1 {position:absolute;top:0px;left:546px;z-index:-1;width:54px;height:97px;}
#page_1 #p1dimg1 #p1img1 {width:54px;height:97px;}
#page_2 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:16px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;}
#page_2 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 90px;overflow: hidden;}
#page_2 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:1px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 541px;overflow: hidden;}
#page_3 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;}
#page_4 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 20px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;}
#page_5 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;}
#page_6 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:16px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;}
#page_7 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:16px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;}
#page_7 #p7dimg1 {position:absolute;top:511px;left:63px;z-index:-1;width:394px;height:2px;font-size: 1px !important;l-h:nHeight;}
#page_7 #p7dimg1 #p7img1 {width:394px;height:2px;}
#page_8 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:16px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;}
#page_9 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;}
#page_9 #p9dimg1 {position:absolute;top:64px;left:0px;z-index:-1;width:394px;height:192px;}
#page_9 #p9dimg1 #p9img1 {width:394px;height:192px;}
#page_10 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 631px;}
#page_11 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:16px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;}
#page_11 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;}
#page_11 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 180px;overflow: hidden;}
#page_12 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:16px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 721px;}
#page_13 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;}
#page_13 #p13dimg1 {position:absolute;top:64px;left:63px;z-index:-1;width:394px;height:54px;}
#page_13 #p13dimg1 #p13img1 {width:394px;height:54px;}
#page_14 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:16px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 721px;}
#page_15 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:16px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;}
#page_15 #p15dimg1 {position:absolute;top:242px;left:1px;z-index:-1;width:393px;height:1px;font-size: 1px !important;l-h:nHeight;}
#page_15 #p15dimg1 #p15img1 {width:393px;height:1px;}
#page_16 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:16px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 721px;}
#page_17 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:16px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;}
#page_18 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:16px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 721px;}
#page_19 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:16px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;}
#page_20 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:16px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 721px;}
#page_21 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:16px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;}
#page_22 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 721px;}
#page_22 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 135px;overflow: hidden;}
#page_22 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:1px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 541px;overflow: hidden;}
#page_23 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:16px 0px 20px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;}
#page_23 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 586px;overflow: hidden;}
#page_23 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;z:b;margin:1px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;}
#page_23 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 90px;overflow: hidden;}
#page_23 #id_2 {border:none;z:b;margin:5px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 631px;overflow: hidden;}
#page_23 #p23dimg1 {position:absolute;top:610px;left:0px;z-index:-1;width:123px;height:1px;font-size: 1px !important;l-h:nHeight;}
#page_23 #p23dimg1 #p23img1 {width:123px;height:1px;}
#page_24 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 721px;}
#page_24 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 135px;overflow: hidden;}
#page_24 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:1px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 541px;overflow: hidden;}
#page_25 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:16px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;}
#page_25 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;}
#page_25 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 135px;overflow: hidden;}
#page_25 #p25dimg1 {position:absolute;top:187px;left:0px;z-index:-1;width:112px;height:1px;font-size: 1px !important;l-h:nHeight;}
#page_25 #p25dimg1 #p25img1 {width:112px;height:1px;}
.dclr {clear:both;float:none;height:1px;margin:0px;padding:0px;overflow:hidden;}
.ft0{font: 18px 'Verdana' !important;l-h: 29px;}
.ft1{font: 14px 'Verdana' !important;l-h: 22px;}
.ft2{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 15px;}
.ft3{font: italic 12px 'Verdana' !important;l-h: 15px;}
.ft4{font: 12px 'Verdana' !important;margin-left: 4px;l-h: 15px;}
.ft5{font: 14px 'Verdana' !important;l-h: 20px;}
.ft6{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 1px;}
.ft7{font: 12px 'Verdana' !important;margin-left: 32px;l-h: 15px;}
.ft8{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 8px;}
.ft9{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 7px;}
.ft10{font: bold 12px 'Verdana' !important;l-h: 15px;}
.ft11{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 12px;position: relative; bottom: 5px;}
.ft12{font: 12px 'Verdana' !important;margin-left: 3px;l-h: 15px;}
.ft13{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 6px;position: relative; bottom: 4px;}
.ft14{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 12px;}
.ft15{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 10px;}
.ft16{font: 14px 'Verdana' !important;margin-left: 51px;l-h: 22px;}
.ft17{font: 14px 'Verdana' !important;l-h: 19px;}
.ft18{font: 14px 'Verdana' !important;margin-left: 39px;l-h: 19px;}
.ft19{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 15px;}
.ft20{font: 12px 'Verdana' !important;margin-left: 13px;l-h: 15px;}
.ft21{font: 14px 'Verdana' !important;l-h: 19px;}
.ft22{font: bold 12px 'Verdana' !important;l-h: 15px;}
.ft23{font: bold 10px 'Verdana' !important;l-h: 12px;}
.ft24{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 14px;}
.ft25{font: bold 12px 'Verdana' !important;l-h: 14px;}
.ft26{font: bold 10px 'Verdana' !important;l-h: 11px;}
.ft27{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 15px;}
.ft28{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 12px;}
.ft29{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 14px;}
.ft30{font: italic 12px 'Verdana' !important;l-h: 15px;}
.ft31{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 2px;}
.ft32{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 5px;}
.ft33{font: 14px 'Verdana' !important;margin-left: 50px;l-h: 22px;}
.ft34{font: 12px 'Verdana' !important;margin-left: 5px;l-h: 15px;}
.ft35{font: bold 12px 'Verdana' !important;margin-left: 3px;l-h: 15px;}
.ft36{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 8px;position: relative; bottom: 4px;}
.ft37{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 14px;}
.p0{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 420px;margin-top: 25px;margin-bottom: 0px !important;}
.p1{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p2{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p3{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 19px;margin-bottom: 0px !important;}
.p4{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px !important;}
.p5{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 31px;margin-bottom: 0px !important;}
.p6{text-align: left;padding-left: 180px;padding-right: 399px;margin-top: 20px;margin-bottom: 0px !important;}
.p7{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 52px;margin-bottom: 0px !important;}
.p8{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 27px;margin-bottom: 0px !important;}
.p9{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p10{text-align: right;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.18px;}
.p11{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.18px;}
.p12{text-align: right;padding-right: 42px;margin-top: 168px;margin-bottom: 0px !important;}
.p13{text-align: left;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p14{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 753px;margin-bottom: 0px !important;}
.p15{text-align: right;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p16{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p17{text-align: left;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p18{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p19{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;}
.p20{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p21{text-align: right;padding-right: 21px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p22{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p23{text-align: right;padding-right: 42px;margin-top: 683px;margin-bottom: 0px !important;}
.p24{text-align: right;padding-right: 42px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p25{text-align: right;padding-right: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p26{text-align: center;padding-right: 21px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p27{text-align: center;padding-right: 21px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p28{text-align: right;padding-right: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p29{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p30{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p31{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p32{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p33{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px !important;}
.p34{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p35{text-align: right;padding-right: 42px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p36{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p37{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px !important;}
.p38{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p39{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p40{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px !important;}
.p41{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px !important;}
.p42{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 49px;margin-bottom: 0px !important;}
.p43{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px !important;}
.p44{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px !important;}
.p45{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p46{text-align: right;padding-right: 42px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px !important;}
.p47{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.112px;}
.p48{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p49{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p50{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.19px;}
.p51{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.19px;}
.p52{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px !important;}
.p53{text-align: left;padding-left: 140px;padding-right: 105px;margin-top: 35px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.60px;}
.p54{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px !important;}
.p55{text-align: left;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px !important;}
.p56{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 42px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p57{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p58{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p59{text-align: right;padding-right: 21px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p60{text-align: right;padding-right: 42px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p61{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px !important;}
.p62{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px !important;}
.p63{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p64{text-align: right;padding-right: 42px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p65{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.112px;}
.p66{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 49px;margin-bottom: 0px !important;}
.p67{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px !important;}
.p68{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p69{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p70{text-align: left;margin-top: 109px;margin-bottom: 0px !important;}
.p71{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p72{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 20px;margin-bottom: 0px !important;}
.p73{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.19px;}
.p74{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.19px;}
.p75{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p76{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p77{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p78{text-align: right;padding-right: 21px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p79{text-align: right;padding-right: 105px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p80{text-align: left;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p81{text-align: left;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p82{text-align: left;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p83{text-align: left;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p84{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p85{text-align: right;padding-right: 42px;margin-top: 752px;margin-bottom: 0px !important;}
.p86{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.112px;}
.p87{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p88{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p89{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px !important;}
.p90{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px !important;}
.p91{text-align: left;margin-top: 134px;margin-bottom: 0px !important;}
.p92{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p93{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 20px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.10px;}
.p94{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;}
.p95{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px !important;}
.p96{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;}
.p97{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 51px;margin-bottom: 0px !important;}
.p98{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 36px;margin-bottom: 0px !important;}
.p99{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px !important;}
.p100{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 20px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p101{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p102{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p103{text-align: left;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;}
.p104{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 42px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p105{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 33px;margin-bottom: 0px !important;}
.p106{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px !important;}
.p107{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 19px;margin-bottom: 0px !important;}
.p108{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px !important;}
.p109{text-align: right;padding-right: 21px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p110{text-align: right;padding-right: 7px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p111{text-align: right;padding-right: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p112{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px !important;}
.p113{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 35px;margin-bottom: 0px !important;}
.p114{text-align: right;padding-right: 42px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p115{text-align: left;padding-left: 160px;padding-right: 63px;margin-top: 20px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.75px;}
.p116{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p117{text-align: right;padding-right: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p118{text-align: right;padding-right: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p119{text-align: center;padding-right: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p120{text-align: right;padding-right: 21px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p121{text-align: center;padding-right: 9px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p122{text-align: right;padding-right: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p123{text-align: right;padding-right: 8px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p124{text-align: right;padding-right: 9px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p125{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 32px;margin-bottom: 0px !important;}
.p126{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px !important;}
.p127{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p128{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 147px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p129{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p130{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 38px;margin-bottom: 0px !important;}
.p131{text-align: right;padding-right: 42px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px !important;}
.p132{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.112px;}
.p133{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 24px;margin-bottom: 0px !important;}
.p134{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px !important;}
.p135{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 25px;margin-bottom: 0px !important;}
.p136{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p137{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 33px;margin-bottom: 0px !important;}
.p138{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p139{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 35px;margin-bottom: 0px !important;}
.p140{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;}
.p141{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 35px;margin-bottom: 0px !important;}
.p142{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px !important;}
.p143{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 49px;margin-bottom: 0px !important;}
.p144{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px !important;}
.p145{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px !important;}
.p146{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p147{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;}
.p148{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.19px;}
.p149{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.19px;}
.p150{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px !important;}
.p151{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p152{text-align: left;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;}
.p153{text-align: right;margin-top: 752px;margin-bottom: 0px !important;}
.p154{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 21px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p155{text-align: left;margin-top: 739px;margin-bottom: 0px !important;}
.p156{text-align: left;padding-right: 63px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px !important;}
.p157{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;}
.p158{text-align: left;padding-right: 294px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p159{text-align: left;padding-right: 168px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px !important;}
.p160{text-align: left;padding-left: 140px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px !important;}
.p161{text-align: left;padding-left: 160px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p162{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p163{text-align: right;padding-right: 2px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p164{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p165{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p166{text-align: left;padding-right: 168px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p167{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 48px;margin-bottom: 0px !important;}
.p168{text-align: left;padding-right: 168px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p169{text-align: left;padding-right: 63px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px !important;}
.p170{text-align: left;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;}
.p171{text-align: left;padding-right: 63px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p172{text-align: left;padding-right: 63px;margin-top: 32px;margin-bottom: 0px !important;}
.p173{text-align: left;padding-right: 63px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px !important;}
.p174{text-align: left;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px !important;}
.p175{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px !important;}
.p176{text-align: left;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px !important;}
.p177{text-align: left;padding-right: 21px;margin-top: 76px;margin-bottom: 0px !important;}
.td0{padding: 0px;margin: 0px;width: 310px;vertical-align: bottom;}
.td1{padding: 0px;margin: 0px;width: 216px;vertical-align: bottom;}
.td2{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 310px;vertical-align: bottom;}
.td3{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 216px;vertical-align: bottom;}
.td4{padding: 0px;margin: 0px;width: 6px;vertical-align: bottom;}
.td5{padding: 0px;margin: 0px;width: 397px;vertical-align: bottom;}
.td6{padding: 0px;margin: 0px;width: 7px;vertical-align: bottom;}
.td7{padding: 0px;margin: 0px;width: 55px;vertical-align: bottom;}
.td8{padding: 0px;margin: 0px;width: 342px;vertical-align: bottom;}
.td9{padding: 0px;margin: 0px;width: 334px;vertical-align: bottom;}
.td10{padding: 0px;margin: 0px;width: 14px;vertical-align: bottom;}
.td11{padding: 0px;margin: 0px;width: 390px;vertical-align: bottom;}
.td12{padding: 0px;margin: 0px;width: 78px;vertical-align: bottom;}
.td13{padding: 0px;margin: 0px;width: 318px;vertical-align: bottom;}
.td14{padding: 0px;margin: 0px;width: 396px;vertical-align: bottom;}
.td15{padding: 0px;margin: 0px;width: 36px;vertical-align: bottom;}
.td16{padding: 0px;margin: 0px;width: 389px;vertical-align: bottom;}
.td17{padding: 0px;margin: 0px;width: 97px;vertical-align: bottom;}
.td18{padding: 0px;margin: 0px;width: 119px;vertical-align: bottom;}
.td19{padding: 0px;margin: 0px;width: 49px;vertical-align: bottom;}
.td20{padding: 0px;margin: 0px;width: 13px;vertical-align: bottom;}
.td21{padding: 0px;margin: 0px;width: 281px;vertical-align: bottom;}
.td22{padding: 0px;margin: 0px;width: 30px;vertical-align: bottom;}
.td23{padding: 0px;margin: 0px;width: 24px;vertical-align: bottom;}
.td24{padding: 0px;margin: 0px;width: 412px;vertical-align: bottom;}
.td25{padding: 0px;margin: 0px;width: 129px;vertical-align: bottom;}
.td26{padding: 0px;margin: 0px;width: 40px;vertical-align: bottom;}
.td27{padding: 0px;margin: 0px;width: 50px;vertical-align: bottom;}
.td28{padding: 0px;margin: 0px;width: 79px;vertical-align: bottom;}
.td29{padding: 0px;margin: 0px;width: 130px;vertical-align: bottom;}
.td30{padding: 0px;margin: 0px;width: 66px;vertical-align: bottom;}
.td31{padding: 0px;margin: 0px;width: 91px;vertical-align: bottom;}
.td32{padding: 0px;margin: 0px;width: 214px;vertical-align: bottom;}
.td33{padding: 0px;margin: 0px;width: 198px;vertical-align: bottom;}
.td34{padding: 0px;margin: 0px;width: 63px;vertical-align: bottom;}
.td35{padding: 0px;margin: 0px;width: 85px;vertical-align: bottom;}
.td36{padding: 0px;margin: 0px;width: 68px;vertical-align: bottom;}
.td37{padding: 0px;margin: 0px;width: 151px;vertical-align: bottom;}
.td38{padding: 0px;margin: 0px;width: 148px;vertical-align: bottom;}
.td39{padding: 0px;margin: 0px;width: 93px;vertical-align: bottom;}
.td40{padding: 0px;margin: 0px;width: 264px;vertical-align: bottom;}
.td41{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 49px;vertical-align: bottom;}
.td42{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 13px;vertical-align: bottom;}
.td43{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 66px;vertical-align: bottom;}
.td44{padding: 0px;margin: 0px;width: 61px;vertical-align: bottom;}
.td45{padding: 0px;margin: 0px;width: 179px;vertical-align: bottom;}
.td46{padding: 0px;margin: 0px;width: 304px;vertical-align: bottom;}
.td47{padding: 0px;margin: 0px;width: 28px;vertical-align: bottom;}
.td48{padding: 0px;margin: 0px;width: 332px;vertical-align: bottom;}
.td49{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 79px;vertical-align: bottom;}
.td50{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 151px;vertical-align: bottom;}
.td51{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 65px;vertical-align: bottom;}
.td52{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 88px;vertical-align: bottom;}
.td53{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 28px;vertical-align: bottom;}
.td54{padding: 0px;margin: 0px;width: 65px;vertical-align: bottom;}
.td55{padding: 0px;margin: 0px;width: 88px;vertical-align: bottom;}
.td56{padding: 0px;margin: 0px;width: 231px;vertical-align: bottom;}
.td57{padding: 0px;margin: 0px;width: 359px;vertical-align: bottom;}
.td58{padding: 0px;margin: 0px;width: 109px;vertical-align: bottom;}
.td59{padding: 0px;margin: 0px;width: 468px;vertical-align: bottom;}
.td60{padding: 0px;margin: 0px;width: 74px;vertical-align: bottom;}
.td61{padding: 0px;margin: 0px;width: 53px;vertical-align: bottom;}
.td62{padding: 0px;margin: 0px;width: 87px;vertical-align: bottom;}
.td63{padding: 0px;margin: 0px;width: 26px;vertical-align: bottom;}
.td64{padding: 0px;margin: 0px;width: 117px;vertical-align: bottom;}
.td65{padding: 0px;margin: 0px;width: 162px;vertical-align: bottom;}
.td66{padding: 0px;margin: 0px;width: 305px;vertical-align: bottom;}
.td67{padding: 0px;margin: 0px;width: 73px;vertical-align: bottom;}
.td68{padding: 0px;margin: 0px;width: 39px;vertical-align: bottom;}
.td69{padding: 0px;margin: 0px;width: 143px;vertical-align: bottom;}
.td70{padding: 0px;margin: 0px;width: 128px;vertical-align: bottom;}
.td71{padding: 0px;margin: 0px;width: 126px;vertical-align: bottom;}
.td72{padding: 0px;margin: 0px;width: 80px;vertical-align: bottom;}
.td73{padding: 0px;margin: 0px;width: 46px;vertical-align: bottom;}
.td74{padding: 0px;margin: 0px;width: 82px;vertical-align: bottom;}
.td75{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 80px;vertical-align: bottom;}
.td76{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 74px;vertical-align: bottom;}
.td77{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 46px;vertical-align: bottom;}
.td78{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 82px;vertical-align: bottom;}
.td79{padding: 0px;margin: 0px;width: 465px;vertical-align: bottom;}
.td80{padding: 0px;margin: 0px;width: 135px;vertical-align: bottom;}
.td81{padding: 0px;margin: 0px;width: 47px;vertical-align: bottom;}
.td82{padding: 0px;margin: 0px;width: 137px;vertical-align: bottom;}
.td83{padding: 0px;margin: 0px;width: 75px;vertical-align: bottom;}
.td84{padding: 0px;margin: 0px;width: 58px;vertical-align: bottom;}
.td85{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 143px;vertical-align: bottom;}
.td86{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 75px;vertical-align: bottom;}
.td87{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 58px;vertical-align: bottom;}
.td88{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 63px;vertical-align: bottom;}
.td89{padding: 0px;margin: 0px;width: 69px;vertical-align: bottom;}
.td90{padding: 0px;margin: 0px;width: 469px;vertical-align: bottom;}
.td91{padding: 0px;margin: 0px;width: 175px;vertical-align: bottom;}
.td92{padding: 0px;margin: 0px;width: 349px;vertical-align: bottom;}
.td93{padding: 0px;margin: 0px;width: 525px;vertical-align: bottom;}
.td94{padding: 0px;margin: 0px;width: 414px;vertical-align: bottom;}
.td95{padding: 0px;margin: 0px;width: 215px;vertical-align: bottom;}
.td96{padding: 0px;margin: 0px;width: 106px;vertical-align: bottom;}
.td97{padding: 0px;margin: 0px;width: 197px;vertical-align: bottom;}
.td98{padding: 0px;margin: 0px;width: 29px;vertical-align: bottom;}
.td99{padding: 0px;margin: 0px;width: 37px;vertical-align: bottom;}
.td100{padding: 0px;margin: 0px;width: 18px;vertical-align: bottom;}
.td101{padding: 0px;margin: 0px;width: 42px;vertical-align: bottom;}
.td102{padding: 0px;margin: 0px;width: 35px;vertical-align: bottom;}
.td103{padding: 0px;margin: 0px;width: 116px;vertical-align: bottom;}
.td104{padding: 0px;margin: 0px;width: 60px;vertical-align: bottom;}
.td105{padding: 0px;margin: 0px;width: 43px;vertical-align: bottom;}
.td106{padding: 0px;margin: 0px;width: 86px;vertical-align: bottom;}
.td107{padding: 0px;margin: 0px;width: 154px;vertical-align: bottom;}
.td108{padding: 0px;margin: 0px;width: 103px;vertical-align: bottom;}
.td109{padding: 0px;margin: 0px;width: 56px;vertical-align: bottom;}
.td110{padding: 0px;margin: 0px;width: 319px;vertical-align: bottom;}
.td111{padding: 0px;margin: 0px;width: 211px;vertical-align: bottom;}
.tr0{heightzzz: 27px;}
.tr1{heightzzz: 25px;}
.tr2{heightzzz: 18px;}
.tr3{heightzzz: 22px;}
.tr4{heightzzz: 15px;}
.tr5{heightzzz: 16px;}
.tr6{heightzzz: 26px;}
.tr7{heightzzz: 8px;}
.tr8{heightzzz: 20px;}
.tr9{heightzzz: 7px;}
.tr10{heightzzz: 23px;}
.tr11{heightzzz: 31px;}
.tr12{heightzzz: 30px;}
.tr13{heightzzz: 28px;}
.tr14{heightzzz: 10px;}
.tr15{heightzzz: 17px;}
.tr16{heightzzz: 19px;}
.tr17{heightzzz: 2px;}
.tr18{heightzzz: 24px;}
.tr19{heightzzz: 5px;}
.t0{width: 552px;margin-leftZ: 69px;margin-top: 12px;f:20px 'Verdana' !important;}
.t1{width: 431px;margin-top: 16px;f:13px 'Verdana' !important;}
.t2{width: 431px;f:13px 'Verdana' !important;}
.t3{width: 548px;margin-leftZ: 68px;f:20px 'Verdana' !important;}
.t4{width: 557px;f:13px 'Verdana' !important;}
.t5{width: 253px;margin-leftZ: 1px;margin-top: 153px;f:6px 'Verdana' !important;}
.t6{width: 432px;margin-leftZ: 68px;margin-top: 19px;f:bold 12px 'Verdana' !important;}
.t7{width: 548px;f:20px 'Verdana' !important;}
.t8{width: 555px;margin-top: 9px;f:13px 'Verdana' !important;}
.t9{width: 564px;f:13px 'Verdana' !important;}
.t10{width: 433px;margin-top: 6px;f:bold 12px 'Verdana' !important;}
.t11{width: 555px;margin-leftZ: 1px;margin-top: 8px;f:13px 'Verdana' !important;}
.t12{width: 426px;margin-leftZ: 119px;margin-top: 3px;f:12px 'Verdana' !important;}
.t13{width: 564px;margin-top: 32px;f:13px 'Verdana' !important;}
.t14{width: 536px;margin-leftZ: 79px;f:13px 'Verdana' !important;}
.t15{width: 336px;margin-top: 16px;f:italic 13px 'Verdana' !important;}
.t16{width: 432px;f:13px 'Verdana' !important;}
.t17{width: 555px;margin-top: 95px;f:7px 'Verdana' !important;}
</STYLE>
<DIV id="page_1">
<DIV id="p1dimg1">
<INGENBILD zsrc="H903911x1.jpg/" id="p1img1">
</DIV>
<DIV class="dclr"></DIV>
<P class="p0 ft0">Regeringens proposition 2021/22:91</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t0">
<TR>
<TD class="tr0 td0"><SPAN class="p1 ft1">Skärpt miljöstyrning</SPAN> </TD>
<TD class="tr0 td1"><SPAN class="p2 ft1">Prop.</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr1 td2"><SPAN class="p1 ft1">i <NOBR>bonus–malus-systemet</NOBR></SPAN> </TD>
<TD class="tr1 td3"><SPAN class="p2 ft1">2021/22:91</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p3 ft2">Regeringen överlämnar denna proposition till riksdagen.</P>
<P class="p4 ft2">Stockholm den 27 januari 2022</P>
<P class="p5 ft3">Magdalena Andersson</P>
<P class="p6 ft3">Mikael Damberg <SPAN class="ft2">(Finansdepartementet)</SPAN></P>
<P class="p7 ft1">Propositionens huvudsakliga innehåll</P>
<P class="p8 ft2">Regeringen har i budgetpropositionen för 2022 bedömt att miljöstyrningen</P>
<P class="p9 ft2"><SPAN class="ft2">i</SPAN><SPAN class="ft4">det s.k. </SPAN><NOBR>bonus–malus-systemet</NOBR> bör skärpas. Det föreslås därför att den nedre gränsen för när det förhöjda koldioxidbeloppet tas ut sänks från 90 till 75 gram koldioxid per kilometer och att gränsen för när den högre nivån på det förhöjda koldioxidbeloppet tas ut sänks från 130 till 125 gram per kilometer. Detta innebär att för bensin- och dieseldrivna lätta fordon blir koldioxidbeloppet under de tre första åren från det att fordonet blir skattepliktigt för första gången summan av</P>
<P class="p10 ft2">– 107 kronor per gram koldioxid som fordonet vid blandad körning släpper ut per kilometer utöver 75 gram och upp t.o.m. 125 gram, och</P>
<P class="p11 ft2">– 132 kronor per gram koldioxid som fordonet vid blandad körning släpper ut per kilometer utöver 125 gram.</P>
<P class="p4 ft2">Ändringarna föreslås träda i kraft den 1 juni 2022.</P>
<P class="p12 ft2">1</P>
</DIV>
<DIV id="page_2">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p13 ft2">Prop. 2021/22:91</P>
<P class="p14 ft2">2</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p13 ft5">Innehållsförteckning</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t1">
<TR>
<TD class="tr2 td4"><SPAN class="p15 ft2"><A href="#page_3">1</A></SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr2 td5"><SPAN class="p16 ft2"><A href="#page_3">Förslag till riksdagsbeslut .................................................................</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr2 td6"><SPAN class="p15 ft2"><A href="#page_3">3</A></SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td4"><SPAN class="p15 ft2"><A href="#page_4">2</A></SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr3 td5"><SPAN class="p16 ft2"><A href="#page_4">Förslag till lag om ändring i vägtrafikskattelagen (2006:227) ..........</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr3 td6"><SPAN class="p15 ft2"><A href="#page_4">4</A></SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td4"><SPAN class="p15 ft2"><A href="#page_5">3</A></SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr3 td5"><SPAN class="p16 ft2"><A href="#page_5">Ärendet och dess beredning ..............................................................</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr3 td6"><SPAN class="p15 ft2"><A href="#page_5">5</A></SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td4"><SPAN class="p15 ft2"><A href="#page_5">4</A></SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr3 td5"><SPAN class="p16 ft2"><A href="#page_5">Bakgrund...........................................................................................</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr3 td6"><SPAN class="p15 ft2"><A href="#page_5">5</A></SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td4"><SPAN class="p17 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td7"><SPAN class="p16 ft2"><A href="#page_5">4.1</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td8"><SPAN class="p18 ft2"><A href="#page_5">Gällande rätt .......................................................................</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td6"><SPAN class="p15 ft2"><A href="#page_5">5</A></SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p19 ft2"><SPAN class="ft2">4.2</SPAN><NOBR><A href="#page_6"><SPAN class="ft7">Bonus–malus-systemets</SPAN></A></NOBR><A href="#page_6"> miljöstyrning och</A></P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t2">
<TR>
<TD class="tr4 td4"><SPAN class="p17 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td7"><SPAN class="p17 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td9"><SPAN class="p18 ft2"><A href="#page_6">offentligfinansiella utfall ....................................................</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td10"><SPAN class="p15 ft2"><A href="#page_6">6</A></SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td4"><SPAN class="p17 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td7"><SPAN class="p16 ft2"><A href="#page_8">4.3</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td9"><SPAN class="p18 ft2"><A href="#page_8">Aviseringar i budgetpropositionen för 2022.......................</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td10"><SPAN class="p15 ft2"><A href="#page_8">8</A></SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td4"><SPAN class="p15 ft2"><A href="#page_9">5</A></SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr3 td11"><SPAN class="p16 ft2"><A href="#page_9">Skärpt miljöstyrning i </A><NOBR><A href="#page_9">bonus–malus-systemet .................................</A></NOBR></SPAN> </TD>
<TD class="tr3 td10"><SPAN class="p15 ft2"><A href="#page_9">9</A></SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td4"><SPAN class="p15 ft2"><A href="#page_13">6</A></SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr3 td11"><SPAN class="p16 ft2"><A href="#page_13">Ikraftträdande- och övergångsbestämmelser...................................</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr3 td10"><SPAN class="p15 ft2"><A href="#page_13">13</A></SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td4"><SPAN class="p15 ft2"><A href="#page_13">7</A></SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr3 td11"><SPAN class="p16 ft2"><A href="#page_13">Konsekvensanalys...........................................................................</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr3 td10"><SPAN class="p15 ft2"><A href="#page_13">13</A></SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td4"><SPAN class="p17 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td7"><SPAN class="p16 ft2"><A href="#page_14">7.1</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td9"><SPAN class="p18 ft2"><A href="#page_14">Syfte och alternativa lösningar .........................................</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td10"><SPAN class="p15 ft2"><A href="#page_14">14</A></SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td4"><SPAN class="p17 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td7"><SPAN class="p16 ft2"><A href="#page_15">7.2</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td9"><SPAN class="p18 ft2"><A href="#page_15">Offentligfinansiella effekter .............................................</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td10"><SPAN class="p15 ft2"><A href="#page_15">15</A></SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td4"><SPAN class="p17 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td7"><SPAN class="p16 ft2"><A href="#page_15">7.3</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td9"><SPAN class="p18 ft2"><A href="#page_15">Effekter för olika typer av fordon.....................................</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td10"><SPAN class="p15 ft2"><A href="#page_15">15</A></SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td4"><SPAN class="p17 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td7"><SPAN class="p16 ft2"><A href="#page_16">7.4</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td9"><SPAN class="p18 ft2"><A href="#page_16">Effekter för företag...........................................................</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td10"><SPAN class="p15 ft2"><A href="#page_16">16</A></SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td4"><SPAN class="p17 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td7"><SPAN class="p16 ft2"><A href="#page_17">7.5</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td9"><SPAN class="p18 ft2"><A href="#page_17">Effekter för enskilda.........................................................</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td10"><SPAN class="p15 ft2"><A href="#page_17">17</A></SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p19 ft2"><SPAN class="ft2">7.6</SPAN><A href="#page_18"><SPAN class="ft7">Effekter för myndigheter och de allmänna</SPAN></A></P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t2">
<TR>
<TD class="tr4 td12"><SPAN class="p17 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td13"><SPAN class="p17 ft2"><A href="#page_18">förvaltningsdomstolarna...................................................</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td10"><SPAN class="p15 ft2"><A href="#page_18">18</A></SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td12"><SPAN class="p20 ft2"><A href="#page_19">7.7</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td13"><SPAN class="p17 ft2"><A href="#page_19">Effekter för miljön............................................................</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td10"><SPAN class="p15 ft2"><A href="#page_19">19</A></SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td12"><SPAN class="p20 ft2"><A href="#page_19">7.8</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td13"><SPAN class="p17 ft2"><A href="#page_19">Förslagets förenlighet med </A><NOBR><A href="#page_19">EU-rätten ..............................</A></NOBR></SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td10"><SPAN class="p15 ft2"><A href="#page_19">19</A></SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td12"><SPAN class="p20 ft2"><A href="#page_20">7.9</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td13"><SPAN class="p17 ft2"><A href="#page_20">Övriga effekter av förslaget..............................................</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td10"><SPAN class="p15 ft2"><A href="#page_20">20</A></SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr3 td14"><SPAN class="p17 ft2"><A href="#page_20">8 Författningskommentar...................................................................</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr3 td10"><SPAN class="p15 ft2"><A href="#page_20">20</A></SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td12"><SPAN class="p17 ft2">Bilaga 1</SPAN> </TD>
<TD class="tr3 td13"><SPAN class="p17 ft2"><A href="#page_22">Sammanfattning av promemorian ....................................</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr3 td10"><SPAN class="p15 ft2"><A href="#page_22">22</A></SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td12"><SPAN class="p17 ft2">Bilaga 2</SPAN> </TD>
<TD class="tr3 td13"><SPAN class="p17 ft2"><A href="#page_23">Promemorians lagförslag..................................................</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr3 td10"><SPAN class="p15 ft2"><A href="#page_23">23</A></SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td12"><SPAN class="p17 ft2">Bilaga 3</SPAN> </TD>
<TD class="tr3 td13"><SPAN class="p17 ft2"><A href="#page_24">Förteckning över remissinstanserna .................................</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr3 td10"><SPAN class="p15 ft2"><A href="#page_24">24</A></SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr3 td14"><SPAN class="p17 ft2"><A href="#page_25">Utdrag ur protokoll vid regeringssammanträde den 27 januari 2022......</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr3 td10"><SPAN class="p15 ft2"><A href="#page_25">25</A></SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_3">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t3">
<TR>
<TD rowspan=2 class="tr6 td15"><SPAN class="p21 ft1">1</SPAN> </TD>
<TD rowspan=2 class="tr6 td16"><SPAN class="p20 ft1">Förslag till riksdagsbeslut</SPAN> </TD>
<TD class="tr2 td17"><SPAN class="p17 ft2">Prop. 2021/22:91</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr7 td17"><SPAN class="p17 ft8"> </SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p4 ft2">Regeringens förslag:</P>
<P class="p22 ft2">Riksdagen antar regeringens förslag till lag om ändring i vägtrafikskattelagen (2006:227).</P>
<P class="p23 ft2">3</P>
</DIV>
<DIV id="page_4">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t4">
<TR>
<TD class="tr8 td18"><SPAN class="p17 ft2">Prop. 2021/22:91</SPAN> </TD>
<TD rowspan=2 class="tr0 td19"><SPAN class="p17 ft1">2</SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td20"><SPAN class="p17 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=6 rowspan=2 class="tr0 td21"><SPAN class="p24 ft1">Förslag till lag om ändring i</SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td20"><SPAN class="p17 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td22"><SPAN class="p17 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td23"><SPAN class="p17 ft6"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr9 td18"><SPAN class="p17 ft9"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td20"><SPAN class="p17 ft9"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td20"><SPAN class="p17 ft9"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td22"><SPAN class="p17 ft9"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td23"><SPAN class="p17 ft9"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr10 td18"><SPAN class="p17 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr10 td19"><SPAN class="p17 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr10 td20"><SPAN class="p17 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=6 class="tr10 td21"><SPAN class="p25 ft1">vägtrafikskattelagen (2006:227)</SPAN> </TD>
<TD class="tr10 td20"><SPAN class="p17 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr10 td22"><SPAN class="p17 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr10 td23"><SPAN class="p17 ft6"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr11 td18"><SPAN class="p17 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=11 class="tr11 td24"><SPAN class="p17 ft2">Härigenom föreskrivs att 2 kap. 9 a § vägtrafikskattelagen (2006:227) ska</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td18"><SPAN class="p17 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=3 class="tr5 td25"><SPAN class="p17 ft2">ha följande lydelse.</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td20"><SPAN class="p17 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td22"><SPAN class="p17 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td26"><SPAN class="p17 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td27"><SPAN class="p17 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td28"><SPAN class="p17 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td20"><SPAN class="p17 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td22"><SPAN class="p17 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td23"><SPAN class="p17 ft6"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr12 td18"><SPAN class="p17 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=3 class="tr12 td25"><SPAN class="p17 ft3">Nuvarande lydelse</SPAN> </TD>
<TD class="tr12 td20"><SPAN class="p17 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr12 td22"><SPAN class="p17 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr12 td26"><SPAN class="p17 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr12 td29"><SPAN class="p17 ft3">Föreslagen lydelse</SPAN> </TD>
<TD class="tr12 td20"><SPAN class="p17 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr12 td22"><SPAN class="p17 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr12 td23"><SPAN class="p17 ft6"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr11 td18"><SPAN class="p17 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr11 td19"><SPAN class="p17 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr11 td20"><SPAN class="p17 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr11 td30"><SPAN class="p17 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr11 td20"><SPAN class="p17 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr11 td22"><SPAN class="p17 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr11 td31"><SPAN class="p26 ft10">2 kap.</SPAN> </TD>
<TD class="tr11 td28"><SPAN class="p17 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr11 td20"><SPAN class="p17 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr11 td22"><SPAN class="p17 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr11 td23"><SPAN class="p17 ft6"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td18"><SPAN class="p17 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td19"><SPAN class="p17 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td20"><SPAN class="p17 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td30"><SPAN class="p17 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td20"><SPAN class="p17 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td22"><SPAN class="p17 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr5 td31"><SPAN class="p27 ft2">9 a §<SPAN class="ft11">1</SPAN></SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td28"><SPAN class="p17 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td20"><SPAN class="p17 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td22"><SPAN class="p17 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td23"><SPAN class="p17 ft6"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td18"><SPAN class="p17 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=6 class="tr4 td32"><SPAN class="p28 ft2">För personbilar, lätta bussar och</SPAN> </TD>
<TD colspan=5 class="tr4 td33"><SPAN class="p15 ft2">För personbilar, lätta bussar och</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td18"><SPAN class="p17 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=6 class="tr4 td32"><SPAN class="p17 ft2">lätta lastbilar av fordonsår 2018</SPAN> </TD>
<TD colspan=5 class="tr4 td33"><SPAN class="p17 ft2">lätta lastbilar av fordonsår 2018</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td18"><SPAN class="p17 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=6 class="tr4 td32"><SPAN class="p17 ft2">eller senare som blir skattepliktiga</SPAN> </TD>
<TD colspan=5 class="tr4 td33"><SPAN class="p17 ft2">eller senare som blir skattepliktiga</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td18"><SPAN class="p17 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=6 class="tr5 td32"><SPAN class="p17 ft2">för första gången den 1 <SPAN class="ft3">april 2021</SPAN></SPAN> </TD>
<TD colspan=5 class="tr5 td33"><SPAN class="p17 ft2">för första gången den 1 <SPAN class="ft3">juni 2022</SPAN></SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td18"><SPAN class="p17 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=6 class="tr4 td32"><SPAN class="p17 ft2">eller senare ska, i stället för vad</SPAN> </TD>
<TD colspan=5 class="tr4 td33"><SPAN class="p17 ft2">eller senare ska, i stället för vad</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td18"><SPAN class="p17 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td34"><SPAN class="p17 ft2">som sägs</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td30"><SPAN class="p29 ft2">i 9 § om</SPAN> </TD>
<TD colspan=3 class="tr4 td35"><SPAN class="p28 ft2">koldioxid-</SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td29"><SPAN class="p17 ft2">som sägs i 9 § om</SPAN> </TD>
<TD colspan=3 class="tr4 td36"><SPAN class="p15 ft2">koldioxid-</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td18"><SPAN class="p17 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=6 class="tr5 td32"><SPAN class="p17 ft2">beloppet, andra stycket gälla under</SPAN> </TD>
<TD colspan=5 class="tr5 td33"><SPAN class="p17 ft2">beloppet, andra stycket gälla under</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td18"><SPAN class="p17 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=6 class="tr4 td32"><SPAN class="p17 ft2">tid som infaller under de tre första</SPAN> </TD>
<TD colspan=5 class="tr4 td33"><SPAN class="p17 ft2">tid som infaller under de tre första</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td18"><SPAN class="p17 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=6 class="tr4 td32"><SPAN class="p17 ft2">åren från det att fordonet blir</SPAN> </TD>
<TD colspan=5 class="tr4 td33"><SPAN class="p17 ft2">åren från det att fordonet blir</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td18"><SPAN class="p17 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=6 class="tr5 td32"><SPAN class="p17 ft2">skattepliktigt för första gången.</SPAN> </TD>
<TD colspan=5 class="tr5 td33"><SPAN class="p17 ft2">skattepliktigt för första gången.</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td18"><SPAN class="p17 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=3 class="tr4 td25"><SPAN class="p30 ft2">Koldioxidbeloppet</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td20"><SPAN class="p1 ft2">är</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td22"><SPAN class="p31 ft2">för</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td26"><SPAN class="p28 ft2">ett</SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td29"><SPAN class="p25 ft2">Koldioxidbeloppet</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td20"><SPAN class="p17 ft2">är</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td22"><SPAN class="p31 ft2">för</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td23"><SPAN class="p15 ft2">ett</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td18"><SPAN class="p17 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=3 class="tr4 td25"><SPAN class="p17 ft2">skatteår summan av</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td20"><SPAN class="p17 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td22"><SPAN class="p17 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td26"><SPAN class="p17 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td29"><SPAN class="p17 ft2">skatteår summan av</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td20"><SPAN class="p17 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td22"><SPAN class="p17 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td23"><SPAN class="p17 ft6"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td18"><SPAN class="p17 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=6 class="tr5 td32"><SPAN class="p28 ft2">– 107 kronor per gram koldioxid</SPAN> </TD>
<TD colspan=5 class="tr5 td33"><SPAN class="p15 ft2">– 107 kronor per gram koldioxid</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td18"><SPAN class="p17 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=6 class="tr4 td32"><SPAN class="p17 ft2">som fordonet vid blandad körning</SPAN> </TD>
<TD colspan=5 class="tr4 td33"><SPAN class="p17 ft2">som fordonet vid blandad körning</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td18"><SPAN class="p17 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td19"><SPAN class="p17 ft2">släpper</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td20"><SPAN class="p17 ft2">ut</SPAN> </TD>
<TD colspan=4 class="tr4 td37"><SPAN class="p28 ft2">per kilometer utöver</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td27"><SPAN class="p17 ft2">släpper</SPAN> </TD>
<TD colspan=4 class="tr4 td38"><SPAN class="p15 ft2">ut per kilometer utöver</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td18"><SPAN class="p17 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td19"><SPAN class="p17 ft2"><SPAN class="ft3">90 </SPAN>gram</SPAN> </TD>
<TD colspan=3 class="tr5 td39"><SPAN class="p32 ft2">och upp till</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td22"><SPAN class="p17 ft2">och</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td26"><SPAN class="p28 ft2">med</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td27"><SPAN class="p17 ft2"><SPAN class="ft3">75 </SPAN>gram</SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr5 td39"><SPAN class="p32 ft2">och upp till</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td22"><SPAN class="p17 ft2">och</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td23"><SPAN class="p15 ft2">med</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td18"><SPAN class="p17 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=3 class="tr4 td25"><SPAN class="p17 ft2"><SPAN class="ft3">130 </SPAN>gram, och</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td20"><SPAN class="p17 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td22"><SPAN class="p17 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td26"><SPAN class="p17 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td29"><SPAN class="p17 ft2"><SPAN class="ft3">125 </SPAN>gram, och</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td20"><SPAN class="p17 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td22"><SPAN class="p17 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td23"><SPAN class="p17 ft6"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td18"><SPAN class="p17 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=6 class="tr4 td32"><SPAN class="p28 ft2">– 132 kronor per gram koldioxid</SPAN> </TD>
<TD colspan=5 class="tr4 td33"><SPAN class="p15 ft2">– 132 kronor per gram koldioxid</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td18"><SPAN class="p17 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=6 class="tr5 td32"><SPAN class="p17 ft2">som fordonet vid blandad körning</SPAN> </TD>
<TD colspan=5 class="tr5 td33"><SPAN class="p17 ft2">som fordonet vid blandad körning</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td18"><SPAN class="p17 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=6 class="tr4 td32"><SPAN class="p17 ft2">släpper ut per kilometer utöver</SPAN> </TD>
<TD colspan=5 class="tr4 td33"><SPAN class="p17 ft2">släpper ut per kilometer utöver</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td18"><SPAN class="p17 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td34"><SPAN class="p17 ft2"><SPAN class="ft3">130 </SPAN>gram.</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td30"><SPAN class="p17 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td20"><SPAN class="p17 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td22"><SPAN class="p17 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td26"><SPAN class="p17 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td29"><SPAN class="p17 ft2"><SPAN class="ft3">125 </SPAN>gram.</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td20"><SPAN class="p17 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td22"><SPAN class="p17 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td23"><SPAN class="p17 ft6"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td18"><SPAN class="p17 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=11 class="tr5 td24"><SPAN class="p15 ft2">Första stycket gäller inte för fordon som är utrustade med teknik för drift</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td18"><SPAN class="p17 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=11 class="tr4 td24"><SPAN class="p17 ft2">med en bränsleblandning som till övervägande del består av alkohol, eller</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td18"><SPAN class="p17 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=7 class="tr4 td40"><SPAN class="p17 ft2">helt eller delvis med annan gas än gasol.</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td28"><SPAN class="p17 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td20"><SPAN class="p17 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td22"><SPAN class="p17 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td23"><SPAN class="p17 ft6"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td18"><SPAN class="p17 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td41"><SPAN class="p17 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td42"><SPAN class="p17 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td43"><SPAN class="p17 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td20"><SPAN class="p17 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td22"><SPAN class="p17 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td26"><SPAN class="p17 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td27"><SPAN class="p17 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td28"><SPAN class="p17 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td20"><SPAN class="p17 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td22"><SPAN class="p17 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td23"><SPAN class="p17 ft6"> </SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p33 ft2"><SPAN class="ft2">1.</SPAN><SPAN class="ft12">Denna lag träder i kraft den 1 juni 2022.</SPAN></P>
<P class="p34 ft2"><SPAN class="ft2">2.</SPAN><SPAN class="ft4">För fordon som blivit skattepliktiga för första gången före ikraftträdandet gäller äldre bestämmelser.</SPAN></P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t5">
<TR>
<TD class="tr2 td44"><SPAN class="p35 ft2">4</SPAN> </TD>
<TD class="tr2 td45"><SPAN class="p36 ft14"><SPAN class="ft13">1 </SPAN>Senaste lydelse 2021:164.</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="page_5">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t3">
<TR>
<TD rowspan=2 class="tr13 td15"><SPAN class="p21 ft1">3</SPAN> </TD>
<TD rowspan=2 class="tr13 td16"><SPAN class="p20 ft1">Ärendet och dess beredning</SPAN> </TD>
<TD class="tr2 td17"><SPAN class="p17 ft2">Prop. 2021/22:91</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr14 td17"><SPAN class="p17 ft15"> </SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p37 ft2">I budgetpropositionen för 2022 (prop. 2021/22:1 Förslag till statens budget, finansplan och skattefrågor avsnitt 11.12) bedömde regeringen att miljöstyrningen i det s.k. <NOBR>bonus–malus-systemet</NOBR> bör skärpas.</P>
<P class="p38 ft2">En promemoria – Skärpt miljöstyrning i <NOBR>bonus–malus-systemet</NOBR> – med förslag till ändringar i vägtrafikskattelagen (2006:227) har tagits fram inom Finansdepartementet. En sammanfattning av promemorian finns i <SPAN class="ft3">bilaga 1</SPAN>. Promemorians lagförslag finns i <SPAN class="ft3">bilaga 2</SPAN>. Promemorian har remissbehandlats. En förteckning över remissinstanserna finns i <SPAN class="ft3">bilaga 3</SPAN>. Remissvaren finns tillgängliga i Finansdepartementet (Fi2021/03144).</P>
<P class="p39 ft2">I denna proposition behandlas förslaget i promemorian. De i budgetpropositionen för 2022 aviserade ändringarna av bonus behandlas inte i denna proposition.</P>
<P class="p38 ft2">Till Finansdepartementet har det inkommit skrivelser som gäller bonus– <NOBR>malus-systemet.</NOBR> Dessa behandlas i avsnitt <A href="#page_9">5.</A></P>
<P class="p40 ft3">Lagrådet</P>
<P class="p41 ft2">Lagförslaget är författningstekniskt och även i övrigt av sådan beskaffenhet att Lagrådets hörande skulle sakna betydelse. Regeringen har därför inte inhämtat Lagrådets yttrande över förslaget.</P>
<P class="p42 ft1"><SPAN class="ft1">4</SPAN><SPAN class="ft16">Bakgrund</SPAN></P>
<P class="p43 ft17"><SPAN class="ft17">4.1</SPAN><SPAN class="ft18">Gällande rätt</SPAN></P>
<P class="p44 ft2">I Sverige tillämpas för närvarande två system för fordonsbeskattning, det koldioxidbaserade systemet och det viktbaserade systemet. Nyare lätta fordon beskattas inom det koldioxidbaserade systemet utifrån fordonets koldioxidutsläpp per kilometer och äldre lätta fordon beskattas inom det viktbaserade systemet utifrån fordonets vikt. Vissa nyare fordon inom den koldioxidbaserade fordonsskatten omfattas därutöver av det s.k. bonus– <NOBR>malus-systemet,</NOBR> där bonus ges vid köp av vissa fordon med låga utsläpp av koldioxid medan fordon med höga utsläpp av koldioxid får en malus i form av förhöjd skatt under tre år.</P>
<P class="p45 ft2">Grundläggande utgångspunkter för den koldioxidbaserade fordonsskatten är att den tas ut med en fiskal del i form av ett grundbelopp och en miljöstyrande del som beror av fordonets koldioxidutsläpp. Därutöver har dieselfordon högre fordonsskatt än bensinfordon, för att kompensera för den lägre energiskatten per energiinnehåll på diesel jämfört med bensin. Dieselfordon får därutöver även ett s.k. miljötillägg, som avser beakta dieselfordonens högre utsläpp av bl.a. kväveoxider och partiklar. Bonus– <NOBR>malus-systemet</NOBR> syftar till att öka andelen miljöanpassade fordon i nybilsförsäljningen, varför styrningen inom detta system ligger i relativt nära anslutning till köptillfället (bonus i samband med inköpstillfället och en malus som tas ut under tre år).</P>
<P class="p46 ft2">5</P>
</DIV>
<DIV id="page_6">
<P class="p47 ft2">Prop. 2021/22:91 Det koldioxidbaserade fordonsskattesystemet regleras i vägtrafikskattelagen (2006:227), förkortad VSL, och omfattar personbilar klass I som enligt uppgift i vägtrafikregistret är av fordonsår 2006 eller senare, personbilar klass I som är av tidigare fordonsår än 2006 men uppfyller kraven för miljöklass 2005, miljöklass El eller miljöklass Hybrid, samt personbilar klass II, lätta bussar och lätta lastbilar som blivit skattepliktiga för första gången efter utgången av 2010 (2 kap. 7 § VSL).</P>
<P class="p48 ft2">Den 1 juli 2018 trädde <NOBR>bonus–malus-systemet</NOBR> i kraft (prop. 2017/18:1, bet. 2017/18:FiU1, rskr. 2017/18:54), där köp av miljöanpassade fordon med relativt låga utsläpp av koldioxid premieras med en bonus medan fordon med relativt höga utsläpp av koldioxid belastas med högre skatt. <NOBR>Bonus–malus-systemet</NOBR> omfattar nya personbilar klass I, personbilar klass II, lätta bussar och lätta lastbilar. Med nya avses fordon av fordonsår 2018 eller senare som blir skattepliktiga för första gången den 1 juli 2018 eller senare.</P>
<P class="p48 ft2">Bestämmelser om bonus har införts genom förordningen (2017:1334) om klimatbonusbilar. Malus tas ut genom ett förhöjt belopp i fordonsskatten. För bensin- och dieseldrivna lätta fordon tas ett förhöjt koldioxidbelopp ut under de tre första åren från det att fordonet blir skattepliktigt för första gången (2 kap. 9 a § första stycket VSL).</P>
<P class="p49 ft2">Den 1 april 2021 trädde nya bestämmelser i kraft i syfte att förstärka miljöstyrningen och finansieringen av systemet (prop. 2020/21:68, bet. 2020/21:SkU16, rskr. 2020/21:206). De innebar att för bensin- och dieseldrivna lätta fordon är koldioxidbeloppet under de tre första åren från det att fordonet blir skattepliktigt för första gången summan av</P>
<P class="p50 ft2"><SPAN class="ft19">–</SPAN><SPAN class="ft20">107 kronor per gram koldioxid som fordonet vid blandad körning släpper ut per kilometer utöver 90 gram och upp t.o.m. 130 gram, och</SPAN></P>
<P class="p51 ft2"><SPAN class="ft19">–</SPAN><SPAN class="ft20">132 kronor per gram koldioxid som fordonet vid blandad körning släpper ut per kilometer utöver 130 gram (2 kap. 9 a § andra stycket VSL).</SPAN></P>
<P class="p52 ft2">För fordon som blivit skattepliktiga för första gången före ikraftträdandet gäller dock äldre bestämmelser om det förhöjda koldioxidbeloppet.</P>
<P class="p49 ft2">År 4 och därefter är koldioxidbeloppet 22 kronor per gram koldioxid som fordonet vid blandad körning släpper ut per kilometer utöver 111 gram, precis som för den övriga fordonsflottan inom den koldioxidbaserade fordonsskatten. För fordon som kan drivas med etanol eller annan gas än gasol tas inget förhöjt koldioxidbelopp ut, vilket innebär att dessa fordon för samtliga år de är i trafik har ett koldioxidbelopp på 11 kronor per gram koldioxid som fordonet vid blandad körning släpper ut per kilometer utöver 111 gram (2 kap. 9 § och 9 a § tredje stycket VSL).</P>
<P class="p53 ft17"><SPAN class="ft21">4.2</SPAN><NOBR><SPAN class="ft18">Bonus–malus-systemets</SPAN></NOBR> miljöstyrning och offentligfinansiella utfall</P>
<P class="p54 ft2">Det huvudsakliga syftet med <NOBR>bonus–malus-systemet</NOBR> är att öka andelen miljöanpassade fordon med lägre koldioxidutsläpp. <NOBR>Bonus–malus-</NOBR> systemet kan därmed komplettera de mer generellt verkande</P>
<P class="p55 ft2">6</P>
</DIV>
<DIV id="page_7">
<DIV id="p7dimg1">
<INGENBILD zsrc="H903917x1.jpg/" id="p7img1">
</DIV>
<P class="p56 ft2">drivmedelsskatterna och bidra till att minska transportsektorns Prop. 2021/22:91 oljeberoende och klimatpåverkan.</P>
<P class="p57 ft2">Sverige har i dag stigande andel elbilar och laddhybrider och förändringen går snabbt. En ökad elektrifiering är en viktig pusselbit för att nå klimatmålet för transportsektorn. Om utbetalningarna för klimatbonusbilar överstiger intäkterna från den förhöjda fordonsskatten innebär det dock att inköp av nya lätta fordon subventioneras totalt sett. En viktig utgångspunkt är därför att <NOBR>bonus–malus-systemet</NOBR> är självfinansierat och inte belastar de offentliga finanserna.</P>
<P class="p45 ft2">För att ge en bild av <NOBR>bonus–malus-systemets</NOBR> sammantagna påverkan på de offentliga finanserna kan intäkterna från den förhöjda fordonsskatten (malus) för en viss årskull nyregistrerade fordon jämföras med kostnaderna för bonus för samma årskull nyregistrerade fordon. En sådan jämförelse för de fordon som nyregistrerades 2018 (andra halvåret), 2019 respektive 2020 redovisas i <A href="#page_7">Tabell 4.1. </A>Intäkterna avser den totala förhöjda fordonsskatt som tas ut under treårsperioden för respektive årskull nyregistrerade fordon. Förhöjd fordonsskatt beräknas här utifrån det förhöjda koldioxidbeloppet enligt 2 kap. 9 a § VSL i dess lydelse t.o.m. den 31 mars 2021. Från detta belopp subtraheras det ordinarie koldioxidbeloppet enligt 2 kap. 9 § första stycket VSL. Beräknade intäkter och kostnader kan skilja sig åt något från de faktiska, t.ex. på grund av att fordon kan ha avregistrerats innan treårsperioden löpt ut, varit avställda periodvis eller avregistrerats innan bonus utbetalats.</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t6">
<TR>
<TD class="tr15 td28"><SPAN class="p17 ft22">Tabell 4.1</SPAN> </TD>
<TD colspan=3 class="tr15 td46"><SPAN class="p17 ft23">Beräknade intäkter från malus och kostnader för bonus</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td47"><SPAN class="p17 ft6"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr2 td28"><SPAN class="p17 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=4 class="tr2 td48"><SPAN class="p17 ft24">Per årskull nyregistrerade fordon <NOBR>2018–2020,</NOBR> miljarder kronor</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr9 td49"><SPAN class="p17 ft9"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td50"><SPAN class="p17 ft9"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td51"><SPAN class="p17 ft9"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td52"><SPAN class="p17 ft9"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td53"><SPAN class="p17 ft9"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td28"><SPAN class="p17 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td37"><SPAN class="p58 ft22">Årskull</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td54"><SPAN class="p59 ft22">2018</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td55"><SPAN class="p60 ft22">2019</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td47"><SPAN class="p15 ft25">2020</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td28"><SPAN class="p17 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td37"><SPAN class="p17 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td54"><SPAN class="p59 ft22">(andra</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td55"><SPAN class="p17 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td47"><SPAN class="p17 ft6"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr15 td49"><SPAN class="p17 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td50"><SPAN class="p17 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td51"><SPAN class="p59 ft26">halvåret)</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td52"><SPAN class="p17 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td53"><SPAN class="p17 ft6"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td56"><SPAN class="p17 ft24">Sammanlagda malusintäkter för årskullen</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td54"><SPAN class="p59 ft27">0,91</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td55"><SPAN class="p60 ft27">2,96</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td47"><SPAN class="p15 ft27">2,84</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr15 td56"><SPAN class="p17 ft27">Kostnader för bonus för årskullen</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td54"><SPAN class="p59 ft27">0,65</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td55"><SPAN class="p60 ft27">1,66</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td47"><SPAN class="p15 ft27">3,73</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr16 td56"><SPAN class="p17 ft22">Systemets överskott per årskull</SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td54"><SPAN class="p59 ft22">0,26</SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td55"><SPAN class="p60 ft22">1,30</SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td47"><SPAN class="p15 ft25"><NOBR>-0,89</NOBR></SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p61 ft28">Anm. Beräkningar baserade på uppgifter om nyregistrerade fordon från Trafikanalys.</P>
<P class="p62 ft2">För de fordon som nyregistrerades 2018 respektive 2019 överstiger de beräknade malusintäkterna (under tre år) de beräknade kostnaderna för bonus, med 0,26 miljarder kronor respektive 1,30 miljarder kronor. För de fordon som nyregistrerades 2020 täcker de beräknade malusintäkterna inte de beräknade kostnaderna för bonus fullt ut, vilket leder till ett beräknat underskott på 0,89 miljarder kronor.</P>
<P class="p39 ft2">För att upprätthålla miljöstyrningen och för att intäkterna från malus även fortsättningsvis ska täcka kostnaderna för bonus kommer systemet återkommande att behöva anpassas vartefter teknikutvecklingen fortskrider. Att intäkterna från malus ska täcka kostnaderna för bonus är även viktigt med hänsyn till svårigheterna att prognostisera miljöbilsförsäljningen. <NOBR>Bonus–malus-systemet</NOBR> kommer löpande att analyseras och systemet vid behov justeras för att över tid behålla en ändamålsenlig miljöstyrning. I budgetpropositionen för 2021 (prop. 2020/21:1 Förslag</P>
<P class="p63 ft29">till statens budget, finansplan och skattefrågor avsnitt 13.26) angav</P>
<P class="p64 ft2">7</P>
</DIV>
<DIV id="page_8">
<P class="p65 ft2">Prop. 2021/22:91 regeringen att den avsåg återkomma till detta i budgetpropositionen för 2022.</P>
<P class="p66 ft17"><SPAN class="ft21">4.3</SPAN><SPAN class="ft18">Aviseringar i budgetpropositionen för 2022</SPAN></P>
<P class="p67 ft2">I budgetpropositionen för 2022 (prop. 2021/22:1 Förslag till statens budget, finansplan och skattefrågor avsnitt 11.12) bedömde regeringen att miljöstyrningen i <NOBR>bonus–malus-systemet</NOBR> bör skärpas.</P>
<P class="p49 ft2">Till följd av utvecklingen på nybilsmarknaden och för att stärka miljöstyrningen och den långsiktiga finansieringen av systemet föreslås skärpningar när det gäller den förhöjda fordonsskatten för nya lätta bensin- och dieselfordon. För att följa utvecklingen när det gäller efterfrågan på klimatbonusbilar, begränsa kostnadsökningen för klimatbonusen och stärka miljöstyrningen har även ändringar i bonus under 2022 och 2023 aviserats. De aviserade ändringarna av bonus behandlas inte i denna proposition utan hanteras i annat sammanhang.</P>
<P class="p48 ft2">Regeringen bedömde vid införandet av <NOBR>bonus–malus-systemet</NOBR> att systemet behövde utvärderas i ett tidigt skede i syfte att följa upp både systemets offentligfinansiella effekter och miljöstyrning. Sedan dess har <NOBR>bonus–malus-systemet</NOBR> varit på plats några år och övergången från den gamla mätmetoden NEDC till den nya mätmetoden WLTP i beskattningen av nya fordon har genomförts. Systemets funktion har också följts upp och utvärderats i bl.a. Konjunkturinstitutets specialstudie (KI 2019:22) som svarar väl mot den ursprungliga intentionen att utvärdera systemet i ett tidigt skede. Miljöstyrningen i systemet har därefter förstärkts och förenklats från den 1 april 2021. De förändringar som aviserats i budgetpropositionen för 2022 bedöms stärka både miljöstyrningen och den långsiktiga finansieringen av systemet.</P>
<P class="p68 ft2"><NOBR>Bonus–malus-systemet</NOBR> kommer även fortsatt löpande analyseras och vid behov justeras, bl.a. för att upprätthålla en effektiv miljöstyrning. I budgetpropositionen för 2022 aviserade regeringen att en kontrollstation för <NOBR>bonus–malus-systemet</NOBR> bör genomföras under våren 2023, vilket innebär att balansen mellan intäkter från malus och utgifter för bonus åter ses över. Om översynen visar att en obalans föreligger inleds arbete för att justera systemet.</P>
<P class="p69 ft2">Den förhöjda fordonsskatten för bilar med högre utsläpp av koldioxid riskerar att leda till oönskade effekter för personer som inte har möjlighet att välja ett fordon med lägre utsläpp, till följd av en funktionsnedsättning som kräver en större bil. Regeringen angav därför i budgetpropositionen för 2022 (utg.omr. 9 avsnitt 7.5) att den avser att undersöka hur en kompensation inom bilstödet kan utformas, för den fördyring som den förhöjda fordonsskatten kan innebära för bilstödsmottagare.</P>
<P class="p70 ft2">8</P>
</DIV>
<DIV id="page_9">
<DIV id="p9dimg1">
<INGENBILD zsrc="H903919x1.jpg/" id="p9img1">
</DIV>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t7">
<TR>
<TD rowspan=2 class="tr6 td15"><SPAN class="p21 ft1">5</SPAN> </TD>
<TD rowspan=2 class="tr6 td16"><SPAN class="p20 ft1">Skärpt miljöstyrning</SPAN> </TD>
<TD class="tr2 td17"><SPAN class="p17 ft2">Prop. 2021/22:91</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr7 td17"><SPAN class="p17 ft8"> </SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p71 ft1">i <NOBR>bonus–malus-systemet</NOBR></P>
<P class="p72 ft2"><SPAN class="ft10">Regeringens förslag: </SPAN>Den nedre gränsen för när det förhöjda koldioxidbeloppet tas ut sänks från 90 till 75 gram koldioxid per kilometer. Gränsen för när den högre nivån på det förhöjda koldioxidbeloppet tas ut sänks från 130 till 125 gram per kilometer. Detta innebär att för bensin- och dieseldrivna lätta fordon blir koldioxidbeloppet under de tre första åren från det att fordonet blir skattepliktigt för första gången summan av</P>
<P class="p73 ft2"><SPAN class="ft19">–</SPAN><SPAN class="ft20">107 kronor per gram koldioxid som fordonet vid blandad körning släpper ut per kilometer utöver 75 gram och upp t.o.m. 125 gram, och</SPAN></P>
<P class="p74 ft2"><SPAN class="ft19">–</SPAN><SPAN class="ft20">132 kronor per gram koldioxid som fordonet vid blandad körning släpper ut per kilometer utöver 125 gram.</SPAN></P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t8">
<TR>
<TD colspan=6 class="tr2 td57"><SPAN class="p30 ft2"><SPAN class="ft10">Promemorians förslag </SPAN>överensstämmer med regeringens.</SPAN> </TD>
<TD class="tr2 td58"><SPAN class="p17 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr2 td44"><SPAN class="p17 ft6"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=7 class="tr4 td59"><SPAN class="p35 ft3"><SPAN class="ft10">Remissinstanserna: </SPAN>Astma- och Allergiförbundet, Centrum för</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td44"><SPAN class="p17 ft6"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=7 class="tr4 td59"><SPAN class="p35 ft3">transportstudier vid Kungliga Tekniska Högskolan, Energigas Sverige,</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td44"><SPAN class="p17 ft6"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=7 class="tr5 td59"><SPAN class="p35 ft3">Energimyndigheten, Gröna Bilister, Naturvårdsverket, Trafikanalys,</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td44"><SPAN class="p17 ft6"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=7 class="tr4 td59"><SPAN class="p35 ft3">Trafikverket <SPAN class="ft2">och </SPAN>Transportstyrelsen <SPAN class="ft2">tillstyrker förslaget. </SPAN>Skatteverket <SPAN class="ft2">har</SPAN></SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td44"><SPAN class="p17 ft6"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=7 class="tr4 td59"><SPAN class="p35 ft19">inga invändningar mot att förslaget genomförs. <SPAN class="ft30">Konsumentverket </SPAN>har inga</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td44"><SPAN class="p17 ft6"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=7 class="tr5 td59"><SPAN class="p35 ft30"><SPAN class="ft19">synpunkter. </SPAN>Sveriges Kommuner och Regioner <SPAN class="ft19">och </SPAN>Landsorganisationen i</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td44"><SPAN class="p17 ft6"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr4 td56"><SPAN class="p17 ft2"><SPAN class="ft3">Sverige (LO) </SPAN>avstår från att yttra sig.</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td60"><SPAN class="p17 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td61"><SPAN class="p17 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td58"><SPAN class="p17 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td44"><SPAN class="p17 ft6"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td62"><SPAN class="p30 ft30">Företagarna,</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td63"><SPAN class="p17 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td64"><SPAN class="p17 ft3">Skattebetalarnas</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td60"><SPAN class="p75 ft3">Förening,</SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td65"><SPAN class="p35 ft3">Småföretagarnas</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td44"><SPAN class="p17 ft6"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=7 class="tr5 td59"><SPAN class="p35 ft30">Riksförbund, Svenska Bioenergiföreningen, Svenskt Näringsliv, Sveriges</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td44"><SPAN class="p17 ft6"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=7 class="tr4 td59"><SPAN class="p35 ft19"><SPAN class="ft30">Åkeriföretag </SPAN>och <SPAN class="ft30">Transportföretagen </SPAN>avstyrker förslaget, i huvudsak med</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td44"><SPAN class="p17 ft6"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=7 class="tr4 td59"><SPAN class="p35 ft2">hänvisning till <NOBR>bonus–malus-systemets</NOBR> utformning i stort och systemets</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td44"><SPAN class="p17 ft6"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=5 class="tr5 td66"><SPAN class="p17 ft2">konsekvenser för ägare av vissa typer av fordon.</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td61"><SPAN class="p17 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td58"><SPAN class="p17 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td44"><SPAN class="p17 ft6"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=7 class="tr4 td59"><SPAN class="p35 ft2"><SPAN class="ft3">Kia Sweden AB </SPAN>anser att ytterligare skärpningar är nödvändiga.</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td44"><SPAN class="p17 ft6"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=7 class="tr4 td59"><SPAN class="p35 ft19">Naturvårdsverket anser att bilar med högst bränsleförbrukning bör belastas</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td44"><SPAN class="p17 ft6"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=7 class="tr5 td59"><SPAN class="p35 ft2">med avsevärt högre malus. <SPAN class="ft3">BIL Sweden</SPAN>, Energigas Sverige och Kia</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td44"><SPAN class="p17 ft6"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=7 class="tr4 td59"><SPAN class="p35 ft2">Sweden AB förespråkar en längre malusperiod än dagens tre år. Såväl</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td44"><SPAN class="p17 ft6"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=7 class="tr4 td59"><SPAN class="p35 ft2">Naturvårdsverket som Svenskt Näringsliv pekar på vikten av att utvärdera</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td44"><SPAN class="p17 ft6"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td67"><SPAN class="p17 ft2">systemet.</SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr5 td68"><SPAN class="p17 ft2">Flera</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td64"><SPAN class="p76 ft2">remissinstanser,</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td60"><SPAN class="p77 ft2">däribland</SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr5 td65"><SPAN class="p35 ft30"><NOBR>2030-sekretariatet<SPAN class="ft19">,</SPAN></NOBR></SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td44"><SPAN class="p17 ft6"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=7 class="tr4 td59"><SPAN class="p35 ft3"><SPAN class="ft2">BIL Sweden, </SPAN>Husvagnsbranschens Riksförbund<SPAN class="ft2">, </SPAN>SCR Svensk Camping</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td44"><SPAN class="p17 ft6"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=7 class="tr4 td59"><SPAN class="p35 ft2">och Sveriges Åkeriföretag efterfrågar särlösningar för olika typer av</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td44"><SPAN class="p17 ft6"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=7 class="tr5 td59"><SPAN class="p35 ft3"><SPAN class="ft2">fordon, t.ex. lätta lastbilar. </SPAN>Delaktighet, Handlingskraft, Rörelsefrihet</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td44"><SPAN class="p17 ft6"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=7 class="tr4 td59"><SPAN class="p35 ft2"><SPAN class="ft3">(DHR) </SPAN>och <SPAN class="ft3">Personskadeförbundet RTP </SPAN>anser att fordon för vilka bilstöd</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td44"><SPAN class="p17 ft6"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=7 class="tr4 td59"><SPAN class="p35 ft2">eller parkeringstillstånd för rörelsehindrade beviljats inte bör omfattas av</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td44"><SPAN class="p17 ft6"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr5 td62"><SPAN class="p17 ft2">det förhöjda</SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr5 td69"><SPAN class="p17 ft2">koldioxidbeloppet. En</SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr5 td70"><SPAN class="p17 ft2">del remissinstanser,</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td58"><SPAN class="p35 ft2">däribland</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td44"><SPAN class="p17 ft6"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=7 class="tr4 td59"><SPAN class="p35 ft2">BIL Sweden, <SPAN class="ft3">Drivkraft Sverige</SPAN>, Företagarna och Sveriges Åkeriföretag,</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td44"><SPAN class="p17 ft6"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=7 class="tr4 td59"><SPAN class="p35 ft2">efterfrågar andra justeringar av <NOBR>bonus–malus-systemet,</NOBR> som att det bör</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td44"><SPAN class="p17 ft6"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=7 class="tr5 td59"><SPAN class="p35 ft2">göras mer teknikneutralt, att ett livscykelperspektiv bör anläggas och att</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td44"><SPAN class="p17 ft6"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=6 class="tr4 td57"><SPAN class="p17 ft2">hänsyn bör tas till vilka drivmedel som faktiskt används.</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td58"><SPAN class="p17 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td44"><SPAN class="p17 ft6"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=7 class="tr4 td59"><SPAN class="p35 ft2">Centrum för transportstudier vid Kungliga Tekniska Högskolan,</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td44"><SPAN class="p17 ft6"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td67"><SPAN class="p17 ft2">Företagarna,</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td20"><SPAN class="p17 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr5 td69"><SPAN class="p31 ft3">Konjunkturinstitutet<SPAN class="ft2">,</SPAN></SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr5 td70"><SPAN class="p76 ft2">Skattebetalarnas</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td58"><SPAN class="p35 ft2">Förening,</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td44"><SPAN class="p17 ft6"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr4 td56"><SPAN class="p17 ft2">Svenska Bioenergiföreningen, Svenskt</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td60"><SPAN class="p77 ft2">Näringsliv,</SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td65"><SPAN class="p35 ft19">Transportföretagen</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td44"><SPAN class="p17 ft6"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=7 class="tr4 td59"><SPAN class="p35 ft3"><SPAN class="ft2">och </SPAN>Statens väg- och transportforskningsinstitut (VTI) <SPAN class="ft2">ifrågasätter om</SPAN></SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td44"><SPAN class="p17 ft6"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=7 class="tr15 td59"><SPAN class="p35 ft19"><NOBR>bonus–malus-systemet</NOBR> är ett effektivt sätt att uppnå syftena med systemet.</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td44"><SPAN class="p15 ft2">9</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="page_10">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t9">
<TR>
<TD class="tr2 td71"><SPAN class="p78 ft2">Prop. 2021/22:91</SPAN> </TD>
<TD class="tr2 td24"><SPAN class="p17 ft2">Några av dessa remissinstanser anser att systemet bör reformeras eller</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td71"><SPAN class="p17 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td24"><SPAN class="p17 ft2">avvecklas helt eller delvis.</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td71"><SPAN class="p17 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td24"><SPAN class="p30 ft2">Flera remissinstanser, däribland <SPAN class="ft3">Motorbranschens Riksförbund,</SPAN></SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td71"><SPAN class="p17 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td24"><SPAN class="p17 ft3">Sveriges Bildelsgrossisters Förening, Sveriges Fordonsverkstäders</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td71"><SPAN class="p17 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td24"><SPAN class="p17 ft2"><SPAN class="ft3">Förening </SPAN>och <SPAN class="ft3">Taxi Stockholm AB </SPAN>lämnar synpunkter på utformningen av</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td71"><SPAN class="p17 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td24"><SPAN class="p17 ft2">bonus och synpunkter som rör andra åtgärder och styrmedel på</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td71"><SPAN class="p17 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td24"><SPAN class="p17 ft2">fordonsområdet än <NOBR>bonus–malus-systemet.</NOBR> Ett antal remissinstanser,</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td71"><SPAN class="p17 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td24"><SPAN class="p17 ft2">däribland BIL Sweden, <SPAN class="ft3">Regelrådet </SPAN>och Svenskt Näringsliv, lämnar</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td71"><SPAN class="p17 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td24"><SPAN class="p17 ft2">synpunkter på promemorians konsekvensanalys. <SPAN class="ft3">Kommerskollegium</SPAN></SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td71"><SPAN class="p17 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td24"><SPAN class="p17 ft2">bedömer att förslaget ska anmälas enligt direktiv (EU) 2015/1535, men att</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td71"><SPAN class="p17 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td24"><SPAN class="p17 ft2">förslaget inte behöver anmälas enligt direktiv 2006/123/EG.</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td71"><SPAN class="p17 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td24"><SPAN class="p30 ft10">Skälen för regeringens förslag: <SPAN class="ft2">För att nå målen att</SPAN></SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td71"><SPAN class="p17 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td24"><SPAN class="p17 ft2">växthusgasutsläppen från inrikes transporter – utom inrikes luftfart som</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td71"><SPAN class="p17 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td24"><SPAN class="p17 ft2">ingår i EU:s utsläppshandelssystem – ska minska med minst 70 procent</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td71"><SPAN class="p17 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td24"><SPAN class="p17 ft2">senast 2030 jämfört med 2010 och att Sverige senast 2045 inte ska ha</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td71"><SPAN class="p17 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td24"><SPAN class="p17 ft19">några nettoutsläpp av växthusgaser till atmosfären, behöver omställningen</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td71"><SPAN class="p17 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td24"><SPAN class="p17 ft2">till en fossiloberoende fordonsflotta påskyndas. Reduktionsplikten och</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td71"><SPAN class="p17 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td24"><SPAN class="p17 ft2">koldioxidskatten är centrala styrmedel för att nå dessa mål. <NOBR>Bonus–malus-</NOBR></SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td71"><SPAN class="p17 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td24"><SPAN class="p17 ft2">systemet är ett komplement till dessa och syftar till att öka andelen</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td71"><SPAN class="p17 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td24"><SPAN class="p17 ft2">miljöanpassade lätta fordon i nybilsförsäljningen.</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td71"><SPAN class="p17 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td24"><SPAN class="p30 ft2">En grundläggande princip i <NOBR>bonus–malus-systemet</NOBR> är att intäkterna ska</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td71"><SPAN class="p17 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td24"><SPAN class="p17 ft2">täcka kostnaderna. Att systemet är självfinansierat och därigenom inte</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td71"><SPAN class="p17 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td24"><SPAN class="p17 ft2">belastar de offentliga finanserna är en viktig utgångspunkt. Ett underskott</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td71"><SPAN class="p17 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td24"><SPAN class="p17 ft2">i systemet innebär en nettosubventionering av nybilsköp. Andelen</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td71"><SPAN class="p17 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td24"><SPAN class="p17 ft2">laddbara bilar i nybilsförsäljningen ökar just nu snabbt, vilket är positivt</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td71"><SPAN class="p17 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td24"><SPAN class="p17 ft2">för omställningen av fordonsflottan men också en indikation på att den</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td71"><SPAN class="p17 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td24"><SPAN class="p17 ft2">tekniska utvecklingen går framåt och att laddbara fordon blir mer</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td71"><SPAN class="p17 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td24"><SPAN class="p17 ft2">konkurrenskraftiga. Av dessa skäl behöver <NOBR>bonus–malus-systemet</NOBR></SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td71"><SPAN class="p17 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td24"><SPAN class="p17 ft2">kontinuerligt anpassas i takt med den tekniska utvecklingen.</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td71"><SPAN class="p17 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td24"><SPAN class="p30 ft2">Till följd av utvecklingen på nybilsmarknaden och för att stärka</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td71"><SPAN class="p17 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td24"><SPAN class="p17 ft2">miljöstyrningen föreslås den nedre gränsen för när det förhöjda</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td71"><SPAN class="p17 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td24"><SPAN class="p17 ft2">koldioxidbeloppet tas ut sänkas från 90 till 75 gram per kilometer. Gränsen</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td71"><SPAN class="p17 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td24"><SPAN class="p17 ft2">för när den högre nivån på det förhöjda koldioxidbeloppet tas ut föreslås</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td71"><SPAN class="p17 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td24"><SPAN class="p17 ft2">sänkas från 130 till 125 gram per kilometer. Detta stärker den långsiktiga</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td71"><SPAN class="p17 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td24"><SPAN class="p17 ft2">finansieringen av klimatbonusen och innebär för bensin- och dieseldrivna</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td71"><SPAN class="p17 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td24"><SPAN class="p17 ft2">lätta fordon att koldioxidbeloppet under de tre första åren från det att</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td71"><SPAN class="p17 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td24"><SPAN class="p17 ft2">fordonet blir skattepliktigt för första gången blir summan av 107 kronor</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td71"><SPAN class="p17 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td24"><SPAN class="p17 ft2">per gram koldioxid som fordonet vid blandad körning släpper ut per</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td71"><SPAN class="p17 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td24"><SPAN class="p17 ft2">kilometer utöver 75 gram upp t.o.m. 125 gram och 132 kronor per gram</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td71"><SPAN class="p17 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td24"><SPAN class="p17 ft2">koldioxid som fordonet vid blandad körning släpper ut per kilometer</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td71"><SPAN class="p17 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td24"><SPAN class="p17 ft2">utöver 125 gram. Regeringen anser att de föreslagna gränserna är väl</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td71"><SPAN class="p17 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td24"><SPAN class="p17 ft2">avvägda för att både bidra till en skärpt miljöstyrning och till en långsiktig</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td71"><SPAN class="p17 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td24"><SPAN class="p17 ft2">finansiering av systemet. Det finns därför inte skäl att i nuläget ytterligare</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td71"><SPAN class="p17 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td24"><SPAN class="p17 ft19">sänka den nedre gränsen för när det förhöjda koldioxidbeloppet tas ut, som</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td71"><SPAN class="p17 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td24"><SPAN class="p17 ft3">Kia Sweden AB <SPAN class="ft2">föreslår.</SPAN></SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td71"><SPAN class="p17 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td24"><SPAN class="p30 ft19">Ändringarna föreslås gälla för personbilar, lätta bussar och lätta lastbilar</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td71"><SPAN class="p17 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td24"><SPAN class="p17 ft2">som blir skattepliktiga för första gången fr.o.m. den dag då ändringen</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td71"><SPAN class="p17 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td24"><SPAN class="p17 ft2">träder i kraft. Från år 4 och därefter gäller även fortsättningsvis att</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td71"><SPAN class="p17 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td24"><SPAN class="p17 ft2">koldioxidbeloppet är 22 kronor per gram koldioxid som fordonet vid</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td71"><SPAN class="p17 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td24"><SPAN class="p17 ft2">blandad körning släpper ut per kilometer utöver 111 gram. För fordon som</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td71"><SPAN class="p79 ft2">10</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td24"><SPAN class="p17 ft2">kan drivas med etanol eller annan gas än gasol tas inget förhöjt koldioxid-</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="page_11">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p80 ft2">belopp ut, vilket innebär att dessa fordon för samtliga år de är i trafik har ett koldioxidbelopp på 11 kronor per gram koldioxid som fordonet vid blandad körning släpper ut per kilometer utöver 111 gram. För dieselfordon som omfattas av förslaget kommer i enlighet med 2 kap. 7 och 10 §§ vägtrafikskattelagen (2006:227), förkortad VSL, bränsletillägg att tillämpas även efter de tre första åren, precis så som gäller för de fordon som i dag omfattas av <NOBR>bonus–malus-systemet.</NOBR></P>
<P class="p81 ft2">Som <SPAN class="ft3">DHR </SPAN>och <SPAN class="ft3">Personskadeförbundet RTP </SPAN>påpekar riskerar den förhöjda fordonsskatten för bilar med högre utsläpp av koldioxid att leda till oönskade effekter för personer som inte har möjlighet att välja ett fordon med lägre utsläpp, till följd av en funktionsnedsättning som kräver en större bil. Bilstödet är en betydelsefull förmån för att främja delaktigheten i samhället för vuxna och barn med funktionsnedsättning. Regeringen avser att undersöka hur en kompensation inom bilstödet kan utformas, för den fördyring som den förhöjda fordonsskatten kan innebära för bilstödsmottagare.</P>
<P class="p82 ft3">BIL Sweden, Företagarna, Transportföretagen <SPAN class="ft2">och </SPAN>Sveriges Åkeriföretag <SPAN class="ft2">anser att lätta lastbilar bör omfattas av särskilda regler eftersom deras villkor inte är jämförbara med personbilars. </SPAN><NOBR>2030-sekretariatet</NOBR> <SPAN class="ft2">anser av samma skäl att särskilda regler bör gälla för arbets- och nyttofordon. </SPAN>Husvagnsbranschens Riksförbund, SCR Svensk Camping, Sveriges Bildelsgrossisters Förening <SPAN class="ft2">och </SPAN>Sveriges Fordonsverkstäders Förening <SPAN class="ft2">anser att en särlösning för husbilar bör införas. BIL Sweden, </SPAN>Energigas Sverige <SPAN class="ft2">och Kia Sweden AB förespråkar en längre malusperiod än dagens tre år. BIL Sweden framför i två skrivelser (Fi2019/04345 och Fi2021/01869) bl.a. att den förhöjda fordonsskatten bör fördelas över sju år i stället för dagens tre och att andra regler bör gälla för lätta lastbilar.</SPAN></P>
<P class="p83 ft2">Generellt verkande styrmedel, såsom koldioxid- och energiskatterna på drivmedel som sätter ett pris på koldioxidutsläpp respektive energianvändning, utgör viktiga delar i svensk klimatpolitik. Dessa generella ekonomiska styrmedel är teknikneutrala, följer principen om att förorenaren ska betala och bidrar till att klimat- och miljömålen nås på ett kostnadseffektivt sätt. <NOBR>Bonus–malus-systemet</NOBR> är ett komplement som syftar till att påverka nybilsinköpen. Regeringen ser det därför som naturligt att alla nyköpta bilar ska omfattas. Systemet avser ge en tydlig signaleffekt och styra mot val av fordonsteknik som inte bidrar till koldioxidutsläpp eller som ger låga koldioxidutsläpp.</P>
<P class="p82 ft2">Att det förhöjda koldioxidbeloppet skulle tas ut under tre år grundades vid systemets införande i huvudsak på att styreffekten blir större för en högre fordonsskatt per år under en kortare tidsperiod än samma sammanlagda fordonsskatt utspridd under fler år, att nybilsköpare ofta byter bil efter tre år samt att tjänstebilar och leasingavtal ofta byts ut respektive löper på tre år. Regeringen bedömer att dessa överväganden fortsatt är välgrundade och att det inte finns skäl för att ändra tiden för uttag av det förhöjda koldioxidbeloppet.</P>
<P class="p82 ft2">Några remissinstanser, däribland BIL Sweden, <SPAN class="ft3">Drivkraft Sverige</SPAN>, Företagarna, Sveriges Åkeriföretag och <SPAN class="ft3">VTI </SPAN>ifrågasätter att <NOBR>bonus–malus-</NOBR> systemet inte anlägger ett livscykelperspektiv eller tar hänsyn till vilka drivmedel som faktiskt används. En annan synpunkt som lämnas är att <NOBR>bonus–malus-systemet,</NOBR> på grund av EU:s regler på området, riskerar att</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p84 ft2">Prop. 2021/22:91</P>
<P class="p85 ft2">11</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_12">
<P class="p86 ft2">Prop. 2021/22:91 leda till att en mindre andel fordon med lägre koldioxidutsläpp säljs i andra länder inom EU och att styrmedlet därför bör avskaffas. Drivkraft Sverige framför i en skrivelse (Fi2020/02852) bl.a. att <NOBR>bonus–malus-systemet</NOBR> bör utgå från ett bredare <NOBR>well-to-wheel-perspektiv,</NOBR> alternativt att systemet bör ersättas med ett annat styrmedel utformat på detta sätt och med större fokus på konkurrenskraft. Som anges ovan är det huvudsakliga syftet med <NOBR>bonus–malus-systemet</NOBR> att öka andelen miljöanpassade fordon med lägre koldioxidutsläpp. Systemet kan därmed komplettera de mer generellt verkande drivmedelsskatterna och bidra till att minska transportsektorns oljeberoende och klimatpåverkan. Uppgifter om fordons utsläpp av koldioxid hämtas i vägtrafikregistret och är i grunden en beräkning av fordonets drivmedelsförbrukning. I sin nuvarande utformning styr bonus– <NOBR>malus-systemet</NOBR> därmed mot en fordonsflotta i Sverige med lägre drivmedelsförbrukning, vilket bl.a. minskar transportsektorns oljeberoende och sårbarheten för högre drivmedelspriser. Vilka utsläpp som olika drivmedel ger upphov till i ett livscykelperspektiv påverkas av andra styrmedel, t.ex. reduktionsplikten. En låg drivmedelsförbrukning bidrar till såväl låga utsläpp som lägre körkostnader för svenska fordonsägare. Regeringen anser därför att systemet fyller en viktig funktion och att det förhöjda koldioxidbeloppet för ett fordon även fortsatt bör beräknas utifrån en uppgift om fordonets utsläpp av koldioxid i vägtrafikregistret.</P>
<P class="p87 ft2">Flera remissinstanser efterlyser en utvärdering av <NOBR>bonus–malus-</NOBR> systemets effektivitet eller lämnar synpunkter på systemet i andra avseenden än de ändringar av det förhöjda koldioxidbeloppet som föreslås i promemorian. Ett antal remissinstanser har även synpunkter som rör andra åtgärder och styrmedel. Regeringen följer noga utvecklingen vad gäller <NOBR>bonus–malus-systemets</NOBR> miljöstyrning och effekter i övrigt, samt utvecklingen på fordonsområdet i stort. Regeringen bedömer att det för närvarande inte bör göras andra förändringar av <NOBR>bonus–malus-systemet</NOBR> än de som aviserats i budgetpropositionen för 2022 (prop. 2021/22:1 Förslag till statens budget, finansplan och skattefrågor avsnitt 11.12). Remissinstansernas förslag som rör åtgärder och styrmedel utanför bonus– <NOBR>malus-systemet</NOBR> hanteras i andra sammanhang. När det gäller förslagen i promemorian har en stor andel remissinstanser inte haft några synpunkter eller förhållit sig positiva.</P>
<P class="p88 ft2">De synpunkter som remissinstanserna lämnat på promemorians konsekvensanalys behandlas i avsnitt <A href="#page_13">7.</A></P>
<P class="p89 ft3">Lagförslag</P>
<P class="p90 ft2">Förslaget medför en ändring i 2 kap. 9 a § VSL.</P>
<P class="p91 ft2">12</P>
</DIV>
<DIV id="page_13">
<DIV id="p13dimg1">
<INGENBILD zsrc="H9039113x1.jpg/" id="p13img1">
</DIV>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t3">
<TR>
<TD rowspan=2 class="tr6 td15"><SPAN class="p21 ft1">6</SPAN> </TD>
<TD rowspan=2 class="tr6 td16"><SPAN class="p20 ft1">Ikraftträdande- och</SPAN> </TD>
<TD class="tr2 td17"><SPAN class="p17 ft2">Prop. 2021/22:91</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr7 td17"><SPAN class="p17 ft8"> </SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p92 ft1">övergångsbestämmelser</P>
<P class="p93 ft2"><SPAN class="ft10">Regeringens förslag: </SPAN>Ändringarna ska träda i kraft den 1 juni 2022. För fordon som blivit skattepliktiga för första gången före</P>
<P class="p94 ft2">ikraftträdandet gäller äldre bestämmelser.</P>
<P class="p95 ft2"><SPAN class="ft10">Promemorians förslag </SPAN>överensstämmer med regeringens. <SPAN class="ft10">Remissinstanserna: </SPAN><SPAN class="ft3">Skatteverket </SPAN>betonar vikten av att</P>
<P class="p96 ft2">ikraftträdandetidpunkten anpassas så att nödvändiga systemändringar som följer av förslaget hinner genomföras hos Transportstyrelsen. I annat fall kommer det att få påtagliga konsekvenser för Skatteverket i form av manuell ärendehantering. <SPAN class="ft3">Transportföretagen</SPAN>, <SPAN class="ft3">Kia Sweden AB </SPAN>och <SPAN class="ft3">BIL Sweden </SPAN>förespråkar ett gemensamt datum för ikraftträdande för olika styrmedelsförändringar på fordonsområdet.</P>
<P class="p39 ft2"><SPAN class="ft10">Skälen för regeringens förslag: </SPAN>Regeringen har i budgetpropositionen för 2022 (prop. 2021/22:1 Förslag till statens budget, finansplan och skattefrågor avsnitt 11.12) bedömt att miljöstyrningen i <NOBR>bonus–malus-</NOBR> systemet för lätta fordon bör skärpas från 2022. Det är, som <SPAN class="ft3">Skatteverket </SPAN>påpekar, viktigt att Transportstyrelsen hinner göra nödvändiga systemändringar i tid. Ändringarna bör dock träda i kraft så snart som möjligt, varför regeringen anser att ikraftträdandet inte bör skjutas upp på det sätt som <SPAN class="ft3">Transportföretagen</SPAN>, <SPAN class="ft3">Kia Sweden AB </SPAN>och <SPAN class="ft3">BIL Sweden </SPAN>förespråkar. Med hänsyn till den tid som behövs för systemanpassningar för uttag av fordonsskatt bedöms att ändringarna bör träda i kraft den 1 juni 2022.</P>
<P class="p45 ft2">För fordon som har blivit skattepliktiga för första gången före ikraftträdandet ska äldre bestämmelser gälla. Det innebär att för fordon som blivit skattepliktiga för första gången mellan den 1 juli 2018 och den 31 maj 2022 gäller 2 kap. 9 a § vägtrafikskattelagen (2006:227) i den lydelse som var i kraft vid den tidpunkt då fordonet blev skattepliktigt för första gången. För dessa fordon ska det förhöjda koldioxidbeloppet således, även efter att de nu föreslagna ändringarna har trätt i kraft, fortsatt bestämmas på samma sätt som i dag.</P>
<P class="p97 ft1"><SPAN class="ft1">7</SPAN><SPAN class="ft16">Konsekvensanalys</SPAN></P>
<P class="p37 ft2">I detta avsnitt redogörs för förslagets effekter i den omfattning som bedöms lämpligt i det aktuella lagstiftningsärendet och med beaktande av förordningen (2007:1244) om konsekvensutredning vid regelgivning. <SPAN class="ft3">Regelrådet </SPAN>finner att konsekvensutredningen uppfyller kraven i 6 och 7 §§ förordningen (2007:1244) om konsekvensutredning vid regelgivning. Regelrådet finner dock redovisningen av berörda företag utifrån antal, storlek och bransch bristfällig. På grund av avsaknad av tillgänglig statistik är det inte möjligt att helt tillmötesgå Regelrådets synpunkter i detta avseende men några ytterligare förtydliganden har gjorts nedan.</P>
<P class="p46 ft2">13</P>
</DIV>
<DIV id="page_14">
<P class="p86 ft2">Prop. 2021/22:91 Flera remissinstanser framför att förändringen av malus bör analyseras i ett sammanhang tillsammans med andra styrmedel såsom förändringar av bonus och ändrad beräkning av nedsättningen av förmånsvärdet eller tillsammans med andra kostnadshöjande förändringar för transporter såsom ökade reduktionspliktsnivåer. Det här lagstiftningsärendet gäller enbart ändringar av den förhöjda fordonsskatten inom <NOBR>bonus–malus-</NOBR> systemet och fokus i konsekvensanalysen ligger därmed på denna förändring, även om en viss diskussion förs kring systemet som helhet.</P>
<P class="p98 ft17"><SPAN class="ft21">7.1</SPAN><SPAN class="ft18">Syfte och alternativa lösningar</SPAN></P>
<P class="p99 ft2">Miljöstyrningen i <NOBR>bonus–malus-systemet</NOBR> bör enligt aviseringen i budgetpropositionen för 2022 (prop. 2021/22:1 Förslag till statens budget, finansplan och skattefrågor avsnitt 11.12) skärpas. Till följd av utvecklingen på nybilsmarknaden och för att stärka miljöstyrningen föreslås den nedre gränsen för när det förhöjda koldioxidbeloppet tas ut sänkas från 90 till 75 gram per kilometer. Gränsen för när den högre nivån på det förhöjda koldioxidbeloppet tas ut föreslås sänkas från 130 till 125 gram per kilometer. Detta stärker den långsiktiga finansieringen av klimatbonusen och innebär för bensin- och dieseldrivna lätta fordon att koldioxidbeloppet under de tre första åren från det att fordonet blir skattepliktigt för första gången blir summan av 107 kronor per gram koldioxid som fordonet vid blandad körning släpper ut per kilometer utöver 75 gram upp t.o.m. 125 gram och 132 kronor per gram koldioxid som fordonet vid blandad körning släpper ut per kilometer utöver 125 gram.</P>
<P class="p100 ft2">Den föreslagna förändringen gäller enbart för lätta fordon som blir skattepliktiga för första gången den 1 juni 2022 eller senare. Detta eftersom syftet med förändringen är att förstärka styrningen vid inköpstillfället.</P>
<P class="p101 ft2">Nyregistreringen av laddbara fordon ökar för närvarande snabbt och den utvecklingen förväntas fortsätta. Behovet av att genom <NOBR>bonus–malus-</NOBR> systemet styra mot ökad andel miljöanpassade fordon och därigenom bidra till att nå klimatmålet för transportsektorn kvarstår, men systemet behöver justeras i takt med utvecklingen av nybilsförsäljningen. Slutligen är det viktigt att <NOBR>bonus–malus-systemet</NOBR> i sin helhet inte innebär en kostnad för skattebetalarna.</P>
<P class="p102 ft2">I syfte att skärpa miljöstyrningen och den långsiktiga finansieringen i <NOBR>bonus–malus-systemet</NOBR> kan olika förändringar av den förhöjda fordonskatten övervägas. En alternativ utformning hade varit att låta även befintliga fordon inom <NOBR>bonus–malus-systemet</NOBR> omfattas av skärpningen. Eftersom <NOBR>bonus–malus-systemet</NOBR> syftar till att påverka nybilsköpare bedöms dock inte en sådan åtgärd träffsäker i att ytterligare skärpa miljöstyrningen. Flera remissinstanser har lyft ytterligare alternativa utformningar. Några exempel är att förlänga malusperioden, att utforma malus på olika sätt för lätta lastbilar och personbilar, att ta hänsyn till livscykelutsläppen från det drivmedel eller den energibärare som används samt att helt avskaffa systemet. De föreslagna förändringarna i fordonsbeskattningen bedöms emellertid väl avvägda för att både bidra till</P>
<P class="p103 ft2">14</P>
</DIV>
<DIV id="page_15">
<DIV id="p15dimg1">
<INGENBILD zsrc="H9039115x1.jpg/" id="p15img1">
</DIV>
<P class="p104 ft2">en skärpt miljöstyrning och till en långsiktig finansiering av systemet. Prop. 2021/22:91 Åtgärden bedöms därmed vara lämplig utifrån det redovisade syftet.</P>
<P class="p105 ft17"><SPAN class="ft17">7.2</SPAN><SPAN class="ft18">Offentligfinansiella effekter</SPAN></P>
<P class="p106 ft2">Förslaget bedöms öka skatteintäkterna med 0,21 miljarder kronor 2022 (delårseffekt på grund av ikraftträdande den 1 juni), 0,55 miljarder kronor 2023 och 0,86 miljarder kronor 2024. Den varaktiga effekten bedöms uppgå till 0,91 miljarder kronor. De aviserade ändringarna i förordningen (2017:1334) om klimatbonusbilar beräknas därutöver innebära vissa anslagsbesparingar.</P>
<P class="p107 ft22">Tabell 7.1 Offentligfinansiella effekter av förslaget</P>
<P class="p108 ft24">Miljarder kronor</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t10">
<TR>
<TD class="tr2 td72"><SPAN class="p1 ft22">Effekt från</SPAN> </TD>
<TD class="tr2 td60"><SPAN class="p109 ft22">Brutto-</SPAN> </TD>
<TD class="tr2 td73"><SPAN class="p17 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr2 td74"><SPAN class="p78 ft23">Nettoeffekt</SPAN> </TD>
<TD class="tr2 td73"><SPAN class="p17 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr2 td74"><SPAN class="p110 ft22">Varaktig</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td75"><SPAN class="p17 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td76"><SPAN class="p109 ft22">effekt</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td77"><SPAN class="p17 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td78"><SPAN class="p17 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td77"><SPAN class="p17 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td78"><SPAN class="p110 ft22">effekt</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td72"><SPAN class="p17 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td60"><SPAN class="p109 ft22">2022</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td73"><SPAN class="p15 ft22">2022</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td74"><SPAN class="p111 ft22">2023</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td73"><SPAN class="p15 ft22">2024</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td74"><SPAN class="p17 ft6"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr15 td72"><SPAN class="p1 ft27"><NOBR>2022-06-01</NOBR></SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td60"><SPAN class="p109 ft27">0,24</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td73"><SPAN class="p15 ft27">0,21</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td74"><SPAN class="p111 ft27">0,55</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td73"><SPAN class="p15 ft27">0,86</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td74"><SPAN class="p110 ft27">0,91</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr17 td75"><SPAN class="p17 ft31"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td76"><SPAN class="p17 ft31"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td77"><SPAN class="p17 ft31"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td78"><SPAN class="p17 ft31"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td77"><SPAN class="p17 ft31"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td78"><SPAN class="p17 ft31"> </SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p112 ft2">Beräkningen av den offentligfinansiella effekten baseras på prognosticerad nyregistrering för respektive år utifrån Trafikanalys prognos över nybilsförsäljningen för perioden <NOBR>2021–2024.</NOBR> Vid beräkningen av intäkter från den förhöjda fordonsskatten antas att ungefär 60 procent av alla nya lätta fordon är registrerade av juridiska personer. Det antas mellan åren ingen minskning av fordonens genomsnittliga koldioxidvärden utöver den som sker till följd av förändrad andel av olika drivlinor (el, bensin, diesel etc.) i nybilsförsäljningen.</P>
<P class="p113 ft17"><SPAN class="ft17">7.3</SPAN><SPAN class="ft18">Effekter för olika typer av fordon</SPAN></P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t11">
<TR>
<TD colspan=5 class="tr2 td79"><SPAN class="p17 ft2">För bensin- och dieselfordon med koldioxidutsläpp över 75 gram per</SPAN> </TD>
<TD class="tr2 td54"><SPAN class="p17 ft6"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=5 class="tr4 td79"><SPAN class="p17 ft2">kilometer som blir skattepliktiga för första gången fr.o.m. den 1 juni 2022</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td54"><SPAN class="p17 ft6"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=5 class="tr4 td79"><SPAN class="p17 ft2">leder förslaget till höjd fordonsskatt. Förslaget innebär att skatten höjs</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td54"><SPAN class="p17 ft6"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td80"><SPAN class="p17 ft2">mest för fordon med</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td81"><SPAN class="p17 ft2">utsläpp</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td61"><SPAN class="p17 ft2">på eller</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td31"><SPAN class="p17 ft2">över 130 gram</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td82"><SPAN class="p114 ft2">per kilometer,</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td54"><SPAN class="p17 ft6"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=5 class="tr4 td79"><SPAN class="p17 ft2">1 730 kronor per år under de första tre åren. För fordon med utsläpp mellan</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td54"><SPAN class="p17 ft6"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=5 class="tr4 td79"><SPAN class="p17 ft2">126 och 129 gram per kilometer blir skattehöjningen mellan 1 630 och</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td54"><SPAN class="p17 ft6"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=5 class="tr5 td79"><SPAN class="p17 ft2">1 705 kronor och för fordon med utsläpp mellan 90 och 125 gram per</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td54"><SPAN class="p17 ft6"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=5 class="tr4 td79"><SPAN class="p17 ft2">kilometer blir skattehöjningen 1 605 kronor per år de tre första åren. För</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td54"><SPAN class="p17 ft6"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td80"><SPAN class="p17 ft2">fordon med utsläpp</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td81"><SPAN class="p75 ft2">mellan</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td61"><SPAN class="p32 ft2">76 och</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td31"><SPAN class="p75 ft2">89 gram per</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td82"><SPAN class="p114 ft2">kilometer blir</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td54"><SPAN class="p17 ft6"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=5 class="tr5 td79"><SPAN class="p17 ft2">skattehöjningen mellan 107 och 1 498 kronor per år de tre första åren.</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td54"><SPAN class="p17 ft6"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=5 class="tr4 td79"><SPAN class="p17 ft2">Skattehöjningen blir densamma för bensin- och dieseldrivna fordon.</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td54"><SPAN class="p17 ft6"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=5 class="tr4 td79"><SPAN class="p17 ft2">Fordonsskatten år 4 och därefter påverkas inte av förslaget.</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td54"><SPAN class="p17 ft6"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=5 class="tr5 td79"><SPAN class="p114 ft2">I <A href="#page_16">Tabell 7.2</A><SPAN class="ft10">Fel! Hittar inte referenskälla. </SPAN>nedan redovisas den årliga</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td54"><SPAN class="p17 ft6"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=5 class="tr4 td79"><SPAN class="p17 ft2">fordonsskatten inklusive malus före och efter förändringen för några olika</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td54"><SPAN class="p17 ft6"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=5 class="tr4 td79"><SPAN class="p17 ft2">typfordon. Under 2020 var de genomsnittliga utsläppen från nya</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td54"><SPAN class="p17 ft6"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=5 class="tr5 td79"><SPAN class="p17 ft2">personbilar 112 gram per kilometer enligt <NOBR>WLTP-körcykeln</NOBR> (Trafikverket,</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td54"><SPAN class="p17 ft6"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=5 class="tr4 td79"><SPAN class="p17 ft2">PM Vägtrafikens utsläpp 2020, 24 februari 2021). Utifrån uppgifter om</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td54"><SPAN class="p17 ft6"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=5 class="tr16 td79"><SPAN class="p17 ft2">nyregistrerade lätta fordon 2020 kan de genomsnittliga utsläppen för icke-</SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td54"><SPAN class="p15 ft2">15</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="page_16">
<P class="p86 ft2">Prop. 2021/22:91 laddbara personbilar med enbart bensin- eller dieseldrift beräknas till 152 gram per kilometer. Motsvarande kan för lätta lastbilar beräknas till strax under 200 gram per kilometer och för husbilar till knappt 300 gram per kilometer. Många husbilar är dock avställda under stora delar av året vilket gör att den fordonsskatt som betalas ofta är avsevärt lägre än den årliga skatt som anges i tabellen.</P>
<P class="p115 ft25">Tabell 7.2 Årlig fordonsskatt i <NOBR>bonus–malus-systemet</NOBR> för bensin- och dieseldrivna fordon med olika koldioxidutsläpp per km</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t12">
<TR>
<TD class="tr5 td69"><SPAN class="p116 ft24">Kronor</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td83"><SPAN class="p17 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td84"><SPAN class="p17 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td30"><SPAN class="p17 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td34"><SPAN class="p17 ft6"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr9 td85"><SPAN class="p17 ft9"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td86"><SPAN class="p17 ft9"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td87"><SPAN class="p17 ft9"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td43"><SPAN class="p17 ft9"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td88"><SPAN class="p17 ft9"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td69"><SPAN class="p1 ft22">Fordon</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td83"><SPAN class="p117 ft23">Nuvarande</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td84"><SPAN class="p117 ft26">Förslag,</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td30"><SPAN class="p118 ft26">Skattehöjn.</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td34"><SPAN class="p119 ft26">Skatt</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td69"><SPAN class="p17 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td83"><SPAN class="p120 ft22">regler,</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td84"><SPAN class="p59 ft22">år <NOBR>1–3</NOBR></SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td30"><SPAN class="p78 ft22">per år,</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td34"><SPAN class="p121 ft26">fr.o.m. år 4</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td85"><SPAN class="p17 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td86"><SPAN class="p120 ft22">år <NOBR>1–3</NOBR></SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td87"><SPAN class="p17 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td43"><SPAN class="p109 ft22">år <NOBR>1–3</NOBR></SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td88"><SPAN class="p119 ft23">(oförändr.)</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td69"><SPAN class="p1 ft27">Bensindrivet, 90 g/km</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td83"><SPAN class="p122 ft27">360</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td84"><SPAN class="p123 ft27">1 965</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td30"><SPAN class="p124 ft27">1 605</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td34"><SPAN class="p110 ft27">360</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr15 td69"><SPAN class="p1 ft27">Bensindrivet, 120 g/km</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td83"><SPAN class="p122 ft27">3 570</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td84"><SPAN class="p123 ft27">5 175</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td30"><SPAN class="p124 ft27">1 605</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td34"><SPAN class="p110 ft27">558</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr15 td69"><SPAN class="p1 ft27">Bensindrivet, 150 g/km</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td83"><SPAN class="p122 ft27">7 280</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td84"><SPAN class="p123 ft27">9 010</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td30"><SPAN class="p124 ft27">1 730</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td34"><SPAN class="p110 ft27">1 218</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr2 td69"><SPAN class="p1 ft27">Bensindrivet, 200 g/km</SPAN> </TD>
<TD class="tr2 td83"><SPAN class="p122 ft27">13 880</SPAN> </TD>
<TD class="tr2 td84"><SPAN class="p123 ft27">15 610</SPAN> </TD>
<TD class="tr2 td30"><SPAN class="p124 ft27">1 730</SPAN> </TD>
<TD class="tr2 td34"><SPAN class="p110 ft27">2 318</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr15 td69"><SPAN class="p1 ft27">Bensindrivet, 250 g/km</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td83"><SPAN class="p122 ft27">20 480</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td84"><SPAN class="p123 ft27">22 210</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td30"><SPAN class="p124 ft27">1 730</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td34"><SPAN class="p110 ft27">3 418</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr15 td69"><SPAN class="p1 ft27">Dieseldrivet, 90 g/km</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td83"><SPAN class="p122 ft27">1 826</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td84"><SPAN class="p123 ft27">3 431</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td30"><SPAN class="p124 ft27">1 605</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td34"><SPAN class="p110 ft27">1 826</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr2 td69"><SPAN class="p1 ft27">Dieseldrivet, 120 g/km</SPAN> </TD>
<TD class="tr2 td83"><SPAN class="p122 ft27">5 442</SPAN> </TD>
<TD class="tr2 td84"><SPAN class="p123 ft27">7 047</SPAN> </TD>
<TD class="tr2 td30"><SPAN class="p124 ft27">1 605</SPAN> </TD>
<TD class="tr2 td34"><SPAN class="p110 ft27">2 430</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr15 td69"><SPAN class="p1 ft27">Dieseldrivet, 150 g/km</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td83"><SPAN class="p122 ft27">9 558</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td84"><SPAN class="p123 ft27">11 288</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td30"><SPAN class="p124 ft27">1 730</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td34"><SPAN class="p110 ft27">3 496</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr15 td69"><SPAN class="p1 ft27">Dieseldrivet, 200 g/km</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td83"><SPAN class="p122 ft27">16 834</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td84"><SPAN class="p123 ft27">18 564</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td30"><SPAN class="p124 ft27">1 730</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td34"><SPAN class="p110 ft27">5 272</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr2 td69"><SPAN class="p1 ft27">Dieseldrivet, 250 g/km</SPAN> </TD>
<TD class="tr2 td83"><SPAN class="p122 ft27">24 110</SPAN> </TD>
<TD class="tr2 td84"><SPAN class="p123 ft27">25 840</SPAN> </TD>
<TD class="tr2 td30"><SPAN class="p124 ft27">1 730</SPAN> </TD>
<TD class="tr2 td34"><SPAN class="p110 ft27">7 048</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr15 td69"><SPAN class="p1 ft27">Dieseldrivet, 300 g/km</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td83"><SPAN class="p122 ft27">31 386</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td84"><SPAN class="p123 ft27">33 116</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td30"><SPAN class="p124 ft27">1 730</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td34"><SPAN class="p110 ft27">8 824</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr17 td85"><SPAN class="p17 ft31"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td86"><SPAN class="p17 ft31"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td87"><SPAN class="p17 ft31"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td43"><SPAN class="p17 ft31"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td88"><SPAN class="p17 ft31"> </SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p125 ft17">7.4 Effekter för företag</P>
<P class="p126 ft2">Hur de förändrade gränserna i det förhöjda koldioxidbeloppet påverkar fordonsskatten för olika fordonstyper redovisas ovan. Den maximala årliga skattehöjningen blir 1 730 kronor. Vid beräkningen av den</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t9">
<TR>
<TD class="tr5 td89"><SPAN class="p17 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td90"><SPAN class="p36 ft2">offentligfinansiella effekten från den förhöjda fordonsskatten antas att</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td89"><SPAN class="p17 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td90"><SPAN class="p36 ft2">ungefär 60 procent av alla nya lätta fordon är registrerade av juridiska</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td89"><SPAN class="p17 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td90"><SPAN class="p36 ft2">personer. Sammantaget för företagen ökar alltså fordonsskatten med</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td89"><SPAN class="p17 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td90"><SPAN class="p36 ft2">ca 0,1 miljarder kronor 2022, med ca 0,4 miljarder kronor 2023 och med</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td89"><SPAN class="p17 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td90"><SPAN class="p36 ft2">ca 0,6 miljarder kronor 2024. Vid beräkningen har inte någon hänsyn tagits</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td89"><SPAN class="p17 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td90"><SPAN class="p36 ft2">till minskad bolagsskatt till följd av att fordonsskatten är avdragsgill.</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td89"><SPAN class="p17 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td90"><SPAN class="p127 ft2">Eftersom förslaget höjer fordonsskatten med ungefär lika mycket för alla</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td89"><SPAN class="p17 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td90"><SPAN class="p36 ft2">nya bensin- och dieseldrivna lätta fordon påverkas olika branscher i</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td89"><SPAN class="p17 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td90"><SPAN class="p36 ft2">ungefär samma utsträckning som de använder nyare lätta fordon. För lätta</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td89"><SPAN class="p17 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td90"><SPAN class="p36 ft2">lastbilar används en stor andel, närmare en tredjedel, i byggverksamhet</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td89"><SPAN class="p17 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td90"><SPAN class="p36 ft2">men lätta lastbilar är även vanligt förekommande i företag som ägnar sig</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td89"><SPAN class="p17 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td90"><SPAN class="p36 ft2">åt jord- och skogsbruk, bilhandel samt fastighetsservice. I vilka branscher</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td89"><SPAN class="p17 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td90"><SPAN class="p36 ft2">nyregistrerade personbilar används är svårare att veta eftersom en stor</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td89"><SPAN class="p17 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td90"><SPAN class="p36 ft2">andel av de nya personbilarna ägs av leasingföretag eller företag inom</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td89"><SPAN class="p17 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td90"><SPAN class="p36 ft2">bilhandeln och därmed används och bekostas av företag i andra sektorer.</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td89"><SPAN class="p17 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td90"><SPAN class="p127 ft2">För ett fordon med förhöjd fordonsskatt som ska användas som</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD rowspan=2 class="tr10 td89"><SPAN class="p35 ft2">16</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td90"><SPAN class="p36 ft2">förmånsbil innebär förändringen att förmånsvärdet för fordonet stiger,</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr9 td90"><SPAN class="p17 ft9"> </SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="page_17">
<P class="p56 ft2">eftersom fordonsskatten är en separat komponent i beräkningen av Prop. 2021/22:91 förmånsvärdet. Detta påverkar socialavgifterna för företag som erbjuder</P>
<P class="p128 ft2">förmånsbilar som omfattas av den förhöjda fordonsskatten. Ett växande utbud av både personbilar och lätta lastbilar som är laddbara och därmed inte alls eller till liten del omfattas av malus gör dock att effekten på socialavgifterna via höjda förmånsvärden kan förväntas minska över tiden.</P>
<P class="p39 ft2">Fordonsindustrin måste leva upp till EU:s krav på genomsnittliga koldioxidutsläpp från nya bilar. <NOBR>Bonus–malus-systemet</NOBR> syftar till att öka andelen miljöanpassade fordon med lägre koldioxidutsläpp i nybilsförsäljningen. I den mån systemet lyckas med att stimulera till detta kan det nationella <NOBR>bonus–malus-systemet</NOBR> underlätta för enskilda tillverkare att nå EU:s krav på genomsnittliga koldioxidutsläpp. Sammantaget bedöms dock inte de föreslagna förändringarna vara av sådan karaktär att de påverkar fordonsindustrin i någon större utsträckning. Förändringen i den förhöjda fordonsskatten är av begränsad omfattning i förhållande till den totala storleken på fordonsskatt och den investering det innebär att köpa in ett nytt fordon. Förslaget bedöms därför inte medföra några förändrade konkurrensförhållanden för företag verksamma inom landet.</P>
<P class="p129 ft2">Fordonsskatt betalas i normalfallet för ett skatteår men om skatten överstiger 3 600 kronor per år delas fordonsskatten upp i tre skatteperioder (2 kap. 5 § vägtrafikskattelagen [2006:227]). Förslaget att höja fordonsskatten under bilens första tre år i trafik innebär att något fler kommer få betala fordonsskatt uppdelat på tre skatteperioder. För företag som väljer att köpa sådana fordon innebär detta ytterligare två betalningstillfällen per år vilket torde öka de administrativa kostnaderna något. Å andra sidan innebär en uppdelad betalning att företagen inte behöver avvara lika mycket av skatten i förskott vilket kan förbättra företagens likviditet något. Förslaget förväntas inte medföra något administrativt merarbete för små företag i förhållande till större företag eller för företag på landsbygden i förhållande till företag i städerna i form av förändrade rutiner, ytterligare uppgiftslämnande eller liknande. Det bedöms därför att det vid utformningen av förslaget varken är ändamålsenligt eller nödvändigt att ta särskild hänsyn till små företag. Det bedöms därför heller inte vara nödvändigt med något särskilt anpassat ikraftträdandedatum på grund av förslagets effekter när det gäller företag.</P>
<P class="p130 ft17"><SPAN class="ft17">7.5</SPAN><SPAN class="ft18">Effekter för enskilda</SPAN></P>
<P class="p44 ft2">En förändrad malus påverkar i första hand de personer som planerar att köpa ett nytt lätt fordon fr.o.m. den 1 juni 2022. I den utsträckning som förändringen leder till att de fordon som köps är mer energieffektiva än vad de annars skulle ha varit påverkas dock på sikt även köparna av begagnade fordon. En mer energieffektiv fordonsflotta minskar sårbarheten för höga drivmedelspriser och kan hålla nere körkostnaderna. Under förutsättning att de energieffektivare bilarna stannar kvar i Sverige kan därför en skärpt malus på lite längre sikt ge lägre körkostnader även för svenska köpare av begagnade bilar.</P>
<P class="p131 ft2">17</P>
</DIV>
<DIV id="page_18">
<P class="p132 ft19">Prop. 2021/22:91 Utbudet av laddbara personbilar och lätta lastbilar ökar nu snabbt, vilket gör det allt lättare för nybilsköparna att välja ett fordon som det inte tas ut någon förhöjd fordonsskatt för. Även den som behöver ett fordon med stor lastkapacitet, t.ex. i sitt arbete eller på grund av en funktionsnedsättning, kan alltså i ökande utsträckning välja ett fordon utan förhöjd fordonsskatt, även om utbudet av elektrifierade lätta lastbilar och minibussar ännu är mindre än för personbilar. De föreslagna förändringarna bedöms påverka fordon med större lastkapacitet på i stort sett samma sätt som andra fordon.</P>
<P class="p133 ft10">Effekter för den ekonomiska jämställdheten</P>
<P class="p134 ft2">Av de personbilar som ägs av fysiska personer står män som ägare till nära två tredjedelar. Ungefär samma förhållande gäller för nyregistrerade fordon. Även om en del av kostnaderna sannolikt omfördelas inom hushållen bedöms ändå en förändrad beskattning av fordon i genomsnitt påverka män mer än kvinnor. En annan aspekt gällande fördelningen mellan kvinnor och män är att ägandet av fordon skiljer sig något åt mellan könen när det gäller fordonens koldioxidvärden. För bilar som 2018 nyregistrerades av kvinnor var det genomsnittliga koldioxidvärdet något lägre än för de bilar som nyregistrerades av män. I den utsträckning som detta förhållande fortfarande gäller bidrar det också till att förslaget bedöms öka kostnaderna något mer för män än för kvinnor. Det här aktuella förslaget bedöms dock ha marginella effekter på den ekonomiska jämställdheten mellan kvinnor och män i stort.</P>
<P class="p135 ft10">Effekter för den ekonomiska jämlikheten</P>
<P class="p134 ft2">Hushåll med relativt höga inkomster svarar för en större del av inköpen av nya bilar. Det bedöms därför att det ökade skatteuttaget främst kommer att beröra hushåll i den övre delen av inkomstfördelningen. Sett till den ekonomiska jämlikheten i stort bedöms dock förslaget få en mycket begränsad effekt. Boende i storstäderna står för en relativt stor andel av köpen av nya fordon men de köper också en stor andel av fordonen med låga utsläpp som inte påverkas av förslaget. När det gäller hur boende i olika regioner påverkas av förslaget om förändrad malus bedöms det sammantaget inte vara några större skillnader. Om förändringen leder till ett framtida större utbud av begagnade bilar med låg drivmedelsförbrukning, och i synnerhet ett större utbud av laddbara bilar, kan hushåll med lägre inkomster på sikt få lägre kostnader.</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t13">
<TR>
<TD class="tr18 td20"><SPAN class="p17 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr18 td91"><SPAN class="p136 ft17">7.6</SPAN> </TD>
<TD class="tr18 td92"><SPAN class="p17 ft17">Effekter för myndigheter och de allmänna</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr16 td20"><SPAN class="p17 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td91"><SPAN class="p17 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td92"><SPAN class="p17 ft17">förvaltningsdomstolarna</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td20"><SPAN class="p17 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr6 td93"><SPAN class="p136 ft2">Eftersom förändringarna endast påverkar skattenivåer bedöms de ha</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td20"><SPAN class="p17 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr5 td93"><SPAN class="p136 ft2">marginella konsekvenser för berörda myndigheter. De ändringar som</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td20"><SPAN class="p17 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td93"><SPAN class="p136 ft2">behöver göras för att anpassa Transportstyrelsens <NOBR>it-system</NOBR> till förslaget</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td20"><SPAN class="p17 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td93"><SPAN class="p136 ft2">bedöms innebära initiala men begränsade utvecklingskostnader.</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td20"><SPAN class="p17 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr5 td93"><SPAN class="p136 ft2">Skatteverket behöver uppdatera informationsmaterial. Förslaget bedöms</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td20"><SPAN class="p17 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td93"><SPAN class="p136 ft2">inte påverka antalet mål eller på annat sätt arbetsbelastningen i de</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD rowspan=2 class="tr8 td20"><SPAN class="p15 ft2">18</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td91"><SPAN class="p136 ft2">allmänna</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td92"><SPAN class="p17 ft2">förvaltningsdomstolarna och inte heller medföra ökade</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr19 td91"><SPAN class="p17 ft32"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr19 td92"><SPAN class="p17 ft32"> </SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="page_19">
<P class="p56 ft2">kostnader för andra myndigheter. De begränsade kostnaderna för Prop. 2021/22:91 myndigheter ryms inom befintliga ekonomiska ramar.</P>
<P class="p137 ft17"><SPAN class="ft17">7.7</SPAN><SPAN class="ft18">Effekter för miljön</SPAN></P>
<P class="p44 ft2"><NOBR>Bonus–malus-systemet</NOBR> syftar till att påverka nybilsköparnas val av fordon. Detta bedöms kunna bidra till en högre andel bilar med lägre koldioxidutsläpp per kilometer i den svenska fordonsflottan. På sikt bedöms det medföra lägre utsläpp av koldioxid från transportsektorn och därmed bidrar förslaget till klimatmålet för transportsektorn. En ökad andel elbilar och laddhybrider bidrar även till lägre halter av luftföroreningar, såsom kväveoxider och partiklar, och därmed bättre luftkvalitet lokalt. Systemet kan också ha en signaleffekt kring vikten av att den tekniska utvecklingen bör gå mot mer effektiva fordon med lägre utsläpp av koldioxid.</P>
<P class="p45 ft2">Den ökade elektrifieringen av lätta fordon styrs framför allt av EU:s koldioxidkrav, men svenska styrmedel, inklusive <NOBR>bonus–malus-systemet,</NOBR> bidrar till att Sverige nu har en hög andel laddbara fordon i nybilsförsäljningen. Hur stort bidraget från just <NOBR>bonus–malus-systemet</NOBR> är på utsläppen av koldioxid i Sverige är dock svårt att kvantifiera. Konjunkturinstitutet och Naturvårdsverket har genom simuleringsstudier beräknat det svenska <NOBR>bonus–malus-systemets</NOBR> effekter på de territoriella koldioxidutsläppen 2030 och kommit fram till att systemet har viss effekt på dessa utsläpp (Miljöekonomi och politik 2019, KI 2019:19). Naturvårdsverket beskriver även i sitt underlag till klimatredovisning att den höjning av malus som trädde i kraft den 1 april 2021 bör ha gett vissa utsläppsminskningar (Naturvårdsverkets underlag till klimatredovisning enligt klimatlagen, 2021). Andelen laddbara bilar i nybilsförsäljningen i Sverige är nu högre i Sverige än genomsnittet i EU vilket talar för att <NOBR>bonus–malus-systemet,</NOBR> tillsammans med andra styrmedel, har bidragit till att öka takten i omställningen av fordonsflottan.</P>
<P class="p138 ft2">De föreslagna förändringarna bedöms innebära en viss förstärkning av <NOBR>bonus–malus-systemets</NOBR> totala verkningsgrad avseende att öka andelen miljöanpassade fordon i nybilsförsäljningen. Sammantaget bedöms förslaget på sikt ge en viss, om än begränsad, ytterligare utsläppsminskning och genom detta bidra till målet att växthusgasutsläppen från inrikes transporter – utom inrikes luftfart som ingår i EU:s utsläppshandelssystem – ska minska med minst 70 procent senast 2030 jämfört med 2010.</P>
<P class="p139 ft17"><SPAN class="ft17">7.8</SPAN><SPAN class="ft18">Förslagets förenlighet med </SPAN><NOBR>EU-rätten</NOBR></P>
<P class="p44 ft2">Lagförslaget ska, i enlighet med <SPAN class="ft3">Kommerskollegiums </SPAN>bedömning, anmälas till kommissionen enligt Europaparlamentets och rådets direktiv (EU) 2015/1535 av den 9 september 2015 om ett informationsförfarande beträffande tekniska föreskrifter och beträffande föreskrifter för informationssamhällets tjänster. Enligt det direktivet kan skattemässiga</P>
<P class="p140 ft29">lagstiftningsåtgärder antas även om tremånadersperioden för</P>
<P class="p64 ft2">19</P>
</DIV>
<DIV id="page_20">
<P class="p86 ft2">Prop. 2021/22:91 granskningsförfarandet under direktivet inte har löpt ut. Någon frysningsperiod gäller således inte. Kommerskollegium bedömer att förslaget inte behöver anmälas enligt Europaparlamentets och rådets direktiv 2006/123/EG av den 12 december 2006 om tjänster på den inre marknaden eftersom direktivet inte omfattar skatteområdet.</P>
<P class="p141 ft17"><SPAN class="ft21">7.9</SPAN><SPAN class="ft18">Övriga effekter av förslaget</SPAN></P>
<P class="p142 ft2">Förslaget bedöms inte ha några effekter på sysselsättningen på lång sikt.</P>
<P class="p143 ft1"><SPAN class="ft1">8</SPAN><SPAN class="ft33">Författningskommentar</SPAN></P>
<P class="p144 ft17">Förslaget till lag om ändring i vägtrafikskattelagen (2006:227)</P>
<P class="p145 ft10">2 kap.</P>
<P class="p146 ft2"><SPAN class="ft10">9 a § </SPAN>För personbilar, lätta bussar och lätta lastbilar av fordonsår 2018 eller senare som blir skattepliktiga för första gången den 1 <SPAN class="ft3">juni 2022 </SPAN>eller senare ska, i stället för vad som sägs i 9 § om koldioxidbeloppet, andra stycket gälla under tid som infaller under de tre första åren från det att fordonet blir skattepliktigt för första gången.</P>
<P class="p147 ft2">Koldioxidbeloppet är för ett skatteår summan av</P>
<P class="p148 ft2"><SPAN class="ft19">–</SPAN><SPAN class="ft20">107 kronor per gram koldioxid som fordonet vid blandad körning släpper ut per kilometer utöver </SPAN><SPAN class="ft3">75 </SPAN>gram och upp till och med <SPAN class="ft3">125 </SPAN>gram, och</P>
<P class="p149 ft2"><SPAN class="ft19">–</SPAN><SPAN class="ft20">132 kronor per gram koldioxid som fordonet vid blandad körning släpper ut per kilometer utöver </SPAN><SPAN class="ft3">125 </SPAN>gram.</P>
<P class="p101 ft2">Första stycket gäller inte för fordon som är utrustade med teknik för drift med en bränsleblandning som till övervägande del består av alkohol, eller helt eller delvis med annan gas än gasol.</P>
<P class="p150 ft2">Paragrafen innehåller bestämmelser om det förhöjda koldioxidbeloppet (malus) som tas ut inom <NOBR>bonus–malus-systemet.</NOBR></P>
<P class="p101 ft2">Ändringen i <SPAN class="ft3">första stycket </SPAN>innebär att ett nytt koldioxidbelopp ska gälla för fordon som blir skattepliktiga för första gången den 1 juni 2022 eller senare. Det koldioxidbeloppet ska gälla under tid som infaller under de tre första åren från det att fordonet blir skattepliktigt för första gången. Därefter baseras fordonsskatten på det koldioxidbelopp som anges i 9 §. Vad som avses med uttrycket ”skattepliktig för första gången” anges i 1 kap. 6 a § vägtrafikskattelagen (2006:227).</P>
<P class="p151 ft2">Ändringarna i <SPAN class="ft3">andra stycket </SPAN>innebär att det förhöjda koldioxidbeloppet för ett skatteår för de fordon som omfattas av ändringen är summan av 107 kronor per gram koldioxid som fordonet vid blandad körning släpper ut per kilometer utöver 75 gram upp till och med 125 gram och 132 kronor per gram koldioxid som fordonet vid blandad körning släpper ut per kilometer utöver 125 gram.</P>
<P class="p152 ft2">20</P>
</DIV>
<DIV id="page_21">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t14">
<TR>
<TD class="tr4 td94"><SPAN class="p17 ft2">Övervägandena finns i avsnitt <A href="#page_9">5.</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td17"><SPAN class="p17 ft2">Prop. 2021/22:91</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p153 ft2">21</P>
</DIV>
<DIV id="page_22">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p154 ft2">Prop. 2021/22:91 Bilaga 1</P>
<P class="p155 ft2">22</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p13 ft1">Sammanfattning av promemorian</P>
<P class="p156 ft2"><SPAN class="ft2">I</SPAN><SPAN class="ft34">promemorian Skärpt miljöstyrning i </SPAN><NOBR>bonus–malus-systemet</NOBR> föreslås att den nedre gränsen för när det förhöjda koldioxidbeloppet tas ut sänks från 90 till 75 gram koldioxid per kilometer och att gränsen för när den högre nivån på det förhöjda koldioxidbeloppet tas ut sänks från 130 till 125 gram per kilometer. Detta innebär att för bensin- och dieseldrivna lätta fordon blir koldioxidbeloppet under de tre första åren från det att fordonet blir skattepliktigt för första gången summan av 107 kronor per gram koldioxid som fordonet vid blandad körning släpper ut per kilometer utöver 75 gram upp till och med 125 gram, och 132 kronor per gram koldioxid som fordonet vid blandad körning släpper ut per kilometer utöver 125 gram.</P>
<P class="p157 ft2">Ändringarna föreslås träda i kraft den 1 juni 2022.</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_23">
<DIV id="p23dimg1">
<INGENBILD zsrc="H9039123x1.jpg/" id="p23img1">
</DIV>
<DIV id="id_1">
<DIV id="id_1_1">
<P class="p13 ft1">Promemorians lagförslag</P>
</DIV>
<DIV id="id_1_2">
<P class="p13 ft2">Prop. 2021/22:91 Bilaga 2</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p158 ft17">Förslag till lag om ändring i vägtrafikskattelagen (2006:227)</P>
<P class="p159 ft2">Härigenom föreskrivs att 2 kap. 9 a § vägtrafikskattelagen (2006:227) ska ha följande lydelse.</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t15">
<TR>
<TD class="tr5 td95"><SPAN class="p17 ft3">Nuvarande lydelse</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td96"><SPAN class="p17 ft30">Föreslagen lydelse</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p160 ft10"><SPAN class="ft10">2</SPAN><SPAN class="ft35">kap.</SPAN></P>
<P class="p161 ft2">9 a §<SPAN class="ft11">1</SPAN></P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t16">
<TR>
<TD colspan=6 class="tr5 td95"><SPAN class="p117 ft2">För personbilar, lätta bussar och</SPAN> </TD>
<TD colspan=6 class="tr5 td97"><SPAN class="p15 ft2">För personbilar, lätta bussar och</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=6 class="tr4 td95"><SPAN class="p117 ft2">lätta lastbilar av fordonsår 2018</SPAN> </TD>
<TD colspan=6 class="tr4 td97"><SPAN class="p15 ft2">lätta lastbilar av fordonsår 2018</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=6 class="tr4 td95"><SPAN class="p117 ft2">eller senare som blir skattepliktiga</SPAN> </TD>
<TD colspan=6 class="tr4 td97"><SPAN class="p15 ft2">eller senare som blir skattepliktiga</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=6 class="tr4 td95"><SPAN class="p117 ft2">för första gången den 1 <SPAN class="ft3">april 2021</SPAN></SPAN> </TD>
<TD colspan=6 class="tr4 td97"><SPAN class="p15 ft2">för första gången den 1 <SPAN class="ft3">juni 2022</SPAN></SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=6 class="tr5 td95"><SPAN class="p117 ft2">eller senare ska, i stället för vad</SPAN> </TD>
<TD colspan=6 class="tr5 td97"><SPAN class="p15 ft2">eller senare ska, i stället för vad</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td27"><SPAN class="p17 ft2">som</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td15"><SPAN class="p1 ft2">sägs</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td98"><SPAN class="p162 ft2">i</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td99"><SPAN class="p163 ft2">9 §</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td100"><SPAN class="p17 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td101"><SPAN class="p117 ft2">om</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td27"><SPAN class="p17 ft2">som</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td102"><SPAN class="p1 ft2">sägs</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td22"><SPAN class="p18 ft2">i</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td99"><SPAN class="p163 ft2">9 §</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td100"><SPAN class="p17 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td23"><SPAN class="p15 ft2">om</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr4 td103"><SPAN class="p17 ft2">koldioxidbeloppet,</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td99"><SPAN class="p17 ft2">andra</SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td104"><SPAN class="p117 ft2">stycket</SPAN> </TD>
<TD colspan=3 class="tr4 td103"><SPAN class="p17 ft2">koldioxidbeloppet,</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td99"><SPAN class="p17 ft2">andra</SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td105"><SPAN class="p15 ft2">stycket</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=6 class="tr5 td95"><SPAN class="p117 ft2">gälla under tid som infaller under</SPAN> </TD>
<TD colspan=6 class="tr5 td97"><SPAN class="p15 ft2">gälla under tid som infaller under</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=6 class="tr4 td95"><SPAN class="p117 ft2">de tre första åren från det att</SPAN> </TD>
<TD colspan=6 class="tr4 td97"><SPAN class="p15 ft2">de tre första åren från det att</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td27"><SPAN class="p17 ft2">fordonet</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td15"><SPAN class="p31 ft2">blir</SPAN> </TD>
<TD colspan=3 class="tr4 td106"><SPAN class="p164 ft2">skattepliktigt</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td101"><SPAN class="p117 ft2">för</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td27"><SPAN class="p17 ft2">fordonet</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td102"><SPAN class="p31 ft2">blir</SPAN> </TD>
<TD colspan=3 class="tr4 td62"><SPAN class="p165 ft2">skattepliktigt</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td23"><SPAN class="p15 ft2">för</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr5 td62"><SPAN class="p17 ft2">första gången.</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td98"><SPAN class="p17 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td99"><SPAN class="p17 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td100"><SPAN class="p17 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td101"><SPAN class="p17 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr5 td106"><SPAN class="p17 ft2">första gången.</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td22"><SPAN class="p17 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td99"><SPAN class="p17 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td100"><SPAN class="p17 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td23"><SPAN class="p17 ft6"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr4 td107"><SPAN class="p30 ft2">Koldioxidbeloppet är</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td100"><SPAN class="p17 ft2">för</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td101"><SPAN class="p117 ft2">ett</SPAN> </TD>
<TD colspan=4 class="tr4 td107"><SPAN class="p30 ft2">Koldioxidbeloppet är</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td100"><SPAN class="p17 ft2">för</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td23"><SPAN class="p15 ft2">ett</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr4 td103"><SPAN class="p17 ft2">skatteår summan av</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td99"><SPAN class="p17 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td100"><SPAN class="p17 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td101"><SPAN class="p17 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=3 class="tr4 td103"><SPAN class="p17 ft2">skatteår summan av</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td99"><SPAN class="p17 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td100"><SPAN class="p17 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td23"><SPAN class="p17 ft6"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=6 class="tr5 td95"><SPAN class="p117 ft2">– 107 kronor per gram koldioxid</SPAN> </TD>
<TD colspan=6 class="tr5 td97"><SPAN class="p15 ft2">– 107 kronor per gram koldioxid</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=6 class="tr4 td95"><SPAN class="p117 ft2">som fordonet vid blandad körning</SPAN> </TD>
<TD colspan=6 class="tr4 td97"><SPAN class="p15 ft2">som fordonet vid blandad körning</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td27"><SPAN class="p17 ft2">släpper</SPAN> </TD>
<TD colspan=3 class="tr4 td108"><SPAN class="p163 ft2">ut per kilometer</SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td104"><SPAN class="p117 ft2">utöver</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td27"><SPAN class="p17 ft2">släpper</SPAN> </TD>
<TD colspan=3 class="tr4 td108"><SPAN class="p163 ft2">ut per kilometer</SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td105"><SPAN class="p15 ft2">utöver</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td27"><SPAN class="p17 ft2"><SPAN class="ft3">90 </SPAN>gram</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td15"><SPAN class="p32 ft2">och</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td98"><SPAN class="p17 ft2">upp</SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr5 td109"><SPAN class="p1 ft2">till och</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td101"><SPAN class="p117 ft2">med</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td27"><SPAN class="p17 ft2"><SPAN class="ft3">75 </SPAN>gram</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td102"><SPAN class="p32 ft2">och</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td22"><SPAN class="p17 ft2">upp</SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr5 td109"><SPAN class="p1 ft2">till och</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td23"><SPAN class="p15 ft2">med</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td62"><SPAN class="p17 ft2"><SPAN class="ft3">130 </SPAN>gram, och</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td98"><SPAN class="p17 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td99"><SPAN class="p17 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td100"><SPAN class="p17 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td101"><SPAN class="p17 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td106"><SPAN class="p17 ft2"><SPAN class="ft3">125 </SPAN>gram, och</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td22"><SPAN class="p17 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td99"><SPAN class="p17 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td100"><SPAN class="p17 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td23"><SPAN class="p17 ft6"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=6 class="tr4 td95"><SPAN class="p117 ft2">– 132 kronor per gram koldioxid</SPAN> </TD>
<TD colspan=6 class="tr4 td97"><SPAN class="p15 ft2">– 132 kronor per gram koldioxid</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=6 class="tr5 td95"><SPAN class="p117 ft2">som fordonet vid blandad körning</SPAN> </TD>
<TD colspan=6 class="tr5 td97"><SPAN class="p15 ft2">som fordonet vid blandad körning</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=6 class="tr4 td95"><SPAN class="p117 ft2">släpper ut per kilometer utöver</SPAN> </TD>
<TD colspan=6 class="tr4 td97"><SPAN class="p15 ft2">släpper ut per kilometer utöver</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td62"><SPAN class="p17 ft2"><SPAN class="ft3">130 </SPAN>gram.</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td98"><SPAN class="p17 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td99"><SPAN class="p17 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td100"><SPAN class="p17 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td101"><SPAN class="p17 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td106"><SPAN class="p17 ft2"><SPAN class="ft3">125 </SPAN>gram.</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td22"><SPAN class="p17 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td99"><SPAN class="p17 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td100"><SPAN class="p17 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td23"><SPAN class="p17 ft6"> </SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p166 ft2">Första stycket gäller inte för fordon som är utrustade med teknik för drift med en bränsleblandning som till övervägande del består av alkohol, eller helt eller delvis med annan gas än gasol.</P>
<P class="p167 ft2"><SPAN class="ft2">1.</SPAN><SPAN class="ft12">Denna lag träder i kraft den 1 juni 2022.</SPAN></P>
<P class="p168 ft2"><SPAN class="ft2">2.</SPAN><SPAN class="ft12">För fordon som blivit skattepliktiga för första gången före ikraftträdandet gäller äldre bestämmelser.</SPAN></P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t17">
<TR>
<TD class="tr2 td110"><SPAN class="p17 ft37"><SPAN class="ft36">1 </SPAN>Senaste lydelse 2021:164.</SPAN> </TD>
<TD class="tr2 td111"><SPAN class="p15 ft2">23</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_24">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p154 ft2">Prop. 2021/22:91 Bilaga 3</P>
<P class="p155 ft2">24</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p13 ft1">Förteckning över remissinstanserna</P>
<P class="p169 ft2">Efter remiss har yttranden över promemorian Skärpt miljöstyrning i <NOBR>bonus–malus-systemet</NOBR> kommit in från följande: <NOBR>2030-sekretariatet,</NOBR> BIL Sweden, Centrum för transportstudier vid Kungliga Tekniska Högskolan, Delaktighet, Handlingskraft, Rörelsefrihet (DHR), Drivkraft Sverige, Energigas Sverige, Energimyndigheten, Föreningen Gröna</P>
<P class="p170 ft2">Bilister, Företagarna, Husvagnsbranschens Riksförbund,</P>
<P class="p170 ft2">Kommerskollegium, Konjunkturinstitutet, Konsumentverket,</P>
<P class="p171 ft2">Motorbranschens Riksförbund, Naturvårdsverket, Regelrådet, SCR Svensk camping, Skatteverket, Småföretagarnas Riksförbund, Statens väg- och transportforskningsinstitut (VTI), Svenska Bioenergiföreningen (SVEBIO), Svenskt Näringsliv, Sveriges Åkeriföretag, Trafikanalys, Trafikverket, Transportföretagen och Transportstyrelsen.</P>
<P class="p172 ft2">Följande remissinstanser har inte svarat eller angett att de avstår från att yttra sig: Branschföreningen Svensk Fordonsanpassning, FUB, Funktionsrätt Sverige, Föreningen Elbil Sverige, Maskinentreprenörerna, Naturskyddsföreningen, Landsorganisationen i Sverige (LO), Riksförbundet M Sverige, Sveriges Kommuner och Regioner (SKR), Tjänstemännens centralorganisation (TCO) och Vätgas Sverige.</P>
<P class="p173 ft2">Utöver instanserna på remisslistan har yttranden även inkommit från följande: Astma- och Allergiförbundet, Kia Sweden AB, Personskadeförbundet RTP, Skattebetalarnas Förening, Sveriges Bildelsgrossisters Förening, Sveriges Fordonsverkstäders Förening och Taxi Stockholm AB.</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_25">
<DIV id="p25dimg1">
<INGENBILD zsrc="H9039125x1.jpg/" id="p25img1">
</DIV>
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p13 ft1">Finansdepartementet</P>
<P class="p174 ft2">Utdrag ur protokoll vid regeringssammanträde den 27 januari 2022</P>
<P class="p175 ft2">Närvarande: statsminister Andersson, ordförande, och statsråden Johansson, Hallengren, Hultqvist, Damberg, Shekarabi, Ygeman, Linde, Ekström, Eneroth, Dahlgren, Ernkrans, Hallberg, Nordmark, Sätherberg, Thorwaldsson, Gustafsdotter, Axelsson Kihlblom, Elger, Karkiainen</P>
<P class="p176 ft2">Föredragande: statsrådet Damberg</P>
<P class="p177 ft2">Regeringen beslutar proposition Skärpt miljöstyrning i <NOBR>bonus–malus-</NOBR> systemet</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p13 ft2">Prop. 2021/22:91</P>
<P class="p85 ft2">25</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
</div><style>
TD,TD.p2h {
zzzfont-size:90%;
zzzmargin-right:2px;
zzzoverflow:visable;
zzzword-wrap: break-word;
}
P {
zdisplay:block;
}
.divbreak {
clear:both;
display:block;
zwidth: 100%;
zheight: 1px;
zword-wrap: break-word;
}
.xecp {
display:block;
margin: 0px !important;
padding: 0px !important;
}
.ec {
border-style:solid;
border-width:1px;
display:block;
margin: 0px !important;
padding: 0px !important;
}
.TOPS {
overflow:visable;
margin:2px;
width:690px !important;
}
</style>
11Riksdagen antar regeringens förslag till lag om ändring i vägtrafikskattelagen (2006:227).BifallBifall2021/22:SkU20SkUBBordlagd2022-02-01 00:00:00inträffat0behandlingINLInlämnad2022-02-01 00:00:00inträffat0behandlingHÄNHänvisad2022-02-02 00:00:00inträffat0behandlingMOTMotionstid slutar2022-02-16 00:00:00inträffat0behandling098412828516Magdalena AnderssonS1Statsråd1014744660015Mikael DambergS2Statsråd2inlamnatavInlämnat avFinansdepartementetH903912022-04-27 19:42:37statustextstatustextÄrendet är avslutatH903912022-04-20 17:23:01tilldelatTilldelatSkatteutskottetH903912022-04-27 19:42:37H90391prop_202122__91.pdf477106pdfSkärpt miljöstyrning i bonus-malus-systemethttps://data.riksdagen.se/fil/5B3BA7D7-D673-4C9B-B563-251244F21BD4behandlas_i2021/22:SkU20H901SkU20bet2021/22SkU20Skärpt miljöstyrning i bonus malus-systemetbetBetänkandeföljdmotionav Eric Westroth m.fl. (SD)<br />med anledning av prop. 2021/22:91 Skärpt miljöstyrning i bonus-malus-systemetH9024401mot2021/224401med anledning av prop. 2021/22:91 Skärpt miljöstyrning i bonus-malus-systemetav Eric Westroth m.fl. (SD)motMotionföljdmotionav Niklas Wykman m.fl. (M)<br />med anledning av prop. 2021/22:91 Skärpt miljöstyrning i bonus-malus-systemetH9024404mot2021/224404med anledning av prop. 2021/22:91 Skärpt miljöstyrning i bonus-malus-systemetav Niklas Wykman m.fl. (M)motMotion