5128905H9032342021/22234propproppropProposition 2021/22:234PropositionPropositionInfrastrukturdepartementetTU23402022-04-26 00:00:002022-12-06 16:40:322022-04-26 00:00:00Fordon ska kunna klampas i fler fallKlarhtml-ecprop-RIMeef2c541-0edc-4fba-a5ff-27473813b4f4https://data.riksdagen.se/dokument/H903234/texthttps://data.riksdagen.se/dokument/H903234https://data.riksdagen.se/dokumentstatus/H903234
<div style="margin:3px;">
<STYLE type="text/css">
body {margin-top: 0px;margin-left: 0px;}
#page_1 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:10px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;}
#page_1 #p1dimg1 {position:absolute;top:0px;left:546px;z-index:-1;width:54px;height:97px;}
#page_1 #p1dimg1 #p1img1 {width:54px;height:97px;}
#page_2 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 586px;}
#page_2 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:1px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 90px;overflow: hidden;}
#page_2 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;}
#page_3 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;}
#page_4 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 20px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;}
#page_4 #p4dimg1 {position:absolute;top:487px;left:105px;z-index:-1;width:123px;height:1px;font-size: 1px !important;l-h:nHeight;}
#page_4 #p4dimg1 #p4img1 {width:123px;height:1px;}
#page_5 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;}
#page_6 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;}
#page_6 #p6dimg1 {position:absolute;top:89px;left:105px;z-index:-1;width:394px;height:192px;}
#page_6 #p6dimg1 #p6img1 {width:394px;height:192px;}
#page_7 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:16px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;}
#page_7 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;}
#page_7 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 135px;overflow: hidden;}
#page_8 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:16px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;}
#page_9 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:16px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;}
#page_9 #p9dimg1 {position:absolute;top:117px;left:0px;z-index:-1;width:394px;height:569px;}
#page_9 #p9dimg1 #p9img1 {width:394px;height:569px;}
#page_10 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:16px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 721px;}
#page_10 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 135px;overflow: hidden;}
#page_10 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 541px;overflow: hidden;}
#page_11 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:16px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;}
#page_12 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:16px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 721px;}
#page_13 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:16px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;}
#page_13 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 586px;overflow: hidden;}
#page_13 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;z:b;margin:1px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 405px;overflow: hidden;}
#page_13 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 90px;overflow: hidden;}
#page_13 #id_2 {border:none;z:b;margin:7px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 721px;overflow: hidden;}
#page_14 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 20px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 721px;}
#page_14 #p14dimg1 {position:absolute;top:492px;left:126px;z-index:-1;width:123px;height:1px;font-size: 1px !important;l-h:nHeight;}
#page_14 #p14dimg1 #p14img1 {width:123px;height:1px;}
#page_15 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:16px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;}
#page_15 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 586px;overflow: hidden;}
#page_15 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;z:b;margin:1px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;}
#page_15 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 90px;overflow: hidden;}
#page_15 #id_2 {border:none;z:b;margin:5px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 676px;overflow: hidden;}
#page_16 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 721px;}
#page_16 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 676px;overflow: hidden;}
#page_16 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 90px;overflow: hidden;}
#page_16 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;z:b;margin:1px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 541px;overflow: hidden;}
#page_16 #id_2 {border:none;z:b;margin:11px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 676px;overflow: hidden;}
#page_17 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;}
#page_18 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 721px;}
#page_18 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 586px;overflow: hidden;}
#page_18 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 90px;overflow: hidden;}
#page_18 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;z:b;margin:1px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;}
#page_18 #id_2 {border:none;z:b;margin:12px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 676px;overflow: hidden;}
#page_19 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:16px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;}
#page_19 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;}
#page_19 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 135px;overflow: hidden;}
#page_20 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 20px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 721px;}
#page_20 #p20dimg1 {position:absolute;top:446px;left:126px;z-index:-1;width:123px;height:1px;font-size: 1px !important;l-h:nHeight;}
#page_20 #p20dimg1 #p20img1 {width:123px;height:1px;}
#page_21 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:16px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;}
#page_21 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 586px;overflow: hidden;}
#page_21 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;z:b;margin:1px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;}
#page_21 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 90px;overflow: hidden;}
#page_21 #id_2 {border:none;z:b;margin:5px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 676px;overflow: hidden;}
#page_22 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 721px;}
#page_22 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 135px;overflow: hidden;}
#page_22 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:1px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 541px;overflow: hidden;}
#page_23 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:16px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;}
#page_23 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:14px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;}
#page_23 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 135px;overflow: hidden;}
#page_23 #p23dimg1 {position:absolute;top:235px;left:0px;z-index:-1;width:112px;height:1px;font-size: 1px !important;l-h:nHeight;}
#page_23 #p23dimg1 #p23img1 {width:112px;height:1px;}
.dclr {clear:both;float:none;height:1px;margin:0px;padding:0px;overflow:hidden;}
.ft0{font: 18px 'Verdana' !important;l-h: 29px;}
.ft1{font: 14px 'Verdana' !important;l-h: 22px;}
.ft2{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 1px;}
.ft3{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 15px;}
.ft4{font: italic 12px 'Verdana' !important;l-h: 15px;}
.ft5{font: 14px 'Verdana' !important;l-h: 20px;}
.ft6{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 8px;}
.ft7{font: 14px 'Verdana' !important;l-h: 22px;position: relative; bottom: -6px;}
.ft8{font: italic 12px 'Verdana' !important;l-h: 15px;}
.ft9{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 12px;position: relative; bottom: 5px;}
.ft10{font: 12px 'Verdana' !important;margin-left: 3px;l-h: 15px;}
.ft11{font: 12px 'Verdana' !important;margin-left: 4px;l-h: 15px;}
.ft12{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 15px;}
.ft13{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 6px;position: relative; bottom: 4px;}
.ft14{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 12px;}
.ft15{font: bold 12px 'Verdana' !important;l-h: 15px;}
.ft16{font: 14px 'Verdana' !important;margin-left: 51px;l-h: 22px;}
.ft17{font: 14px 'Verdana' !important;l-h: 19px;}
.ft18{font: bold 12px 'Verdana' !important;l-h: 14px;}
.ft19{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 14px;}
.ft20{font: 12px 'Verdana' !important;margin-left: 4px;l-h: 14px;}
.ft21{font: italic 12px 'Verdana' !important;l-h: 14px;}
.ft22{font: italic 12px 'Verdana' !important;margin-left: 4px;l-h: 14px;}
.ft23{font: italic 12px 'Verdana' !important;l-h: 13px;}
.ft24{font: italic 12px 'Verdana' !important;margin-left: 4px;l-h: 13px;}
.ft25{font: 12px 'Verdana' !important;margin-left: 8px;l-h: 15px;}
.ft26{font: 12px 'Verdana' !important;margin-left: 9px;l-h: 15px;}
.p0{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 420px;margin-top: 26px;margin-bottom: 0px !important;}
.p1{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p2{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p3{text-align: left;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p4{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 20px;margin-bottom: 0px !important;}
.p5{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px !important;}
.p6{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 32px;margin-bottom: 0px !important;}
.p7{text-align: left;padding-left: 180px;padding-right: 357px;margin-top: 20px;margin-bottom: 0px !important;}
.p8{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 51px;margin-bottom: 0px !important;}
.p9{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 28px;margin-bottom: 0px !important;}
.p10{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p11{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;}
.p12{text-align: right;padding-right: 42px;margin-top: 123px;margin-bottom: 0px !important;}
.p13{text-align: left;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p14{text-align: left;margin-top: 753px;margin-bottom: 0px !important;}
.p15{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p16{text-align: right;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p17{text-align: right;padding-right: 21px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p18{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p19{text-align: left;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px !important;}
.p20{text-align: left;padding-right: 168px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p21{text-align: left;padding-left: 460px;margin-top: 683px;margin-bottom: 0px !important;}
.p22{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px !important;}
.p23{text-align: left;padding-left: 280px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px !important;}
.p24{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p25{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p26{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p27{text-align: right;padding-right: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p28{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p29{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p30{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p31{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 32px;margin-bottom: 0px !important;}
.p32{text-align: right;padding-right: 42px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p33{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p34{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 147px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px !important;}
.p35{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p36{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 147px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p37{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px !important;}
.p38{text-align: right;padding-right: 42px;margin-top: 311px;margin-bottom: 0px !important;}
.p39{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 20px;margin-bottom: 0px !important;}
.p40{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p41{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p42{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px !important;}
.p43{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;}
.p44{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;}
.p45{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p46{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 22px;margin-bottom: 0px !important;}
.p47{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px !important;}
.p48{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px !important;}
.p49{text-align: left;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px !important;}
.p50{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p51{text-align: left;margin-top: 33px;margin-bottom: 0px !important;}
.p52{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px !important;}
.p53{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p54{text-align: left;padding-right: 21px;margin-top: 19px;margin-bottom: 0px !important;}
.p55{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px !important;}
.p56{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 752px;margin-bottom: 0px !important;}
.p57{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.112px;}
.p58{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p59{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 20px;margin-bottom: 0px !important;}
.p60{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p61{text-align: left;padding-right: 42px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p62{text-align: left;margin-top: 49px;margin-bottom: 0px !important;}
.p63{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 20px;margin-bottom: 0px !important;}
.p64{text-align: left;padding-right: 168px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p65{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 273px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;}
.p66{text-align: left;padding-right: 168px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p67{text-align: left;margin-top: 53px;margin-bottom: 0px !important;}
.p68{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 20px;margin-bottom: 0px !important;}
.p69{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p70{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p71{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px !important;}
.p72{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p73{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;}
.p74{text-align: left;padding-left: 460px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px !important;}
.p75{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p76{text-align: left;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px !important;}
.p77{text-align: left;padding-right: 63px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px !important;}
.p78{text-align: left;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px !important;}
.p79{text-align: left;padding-right: 63px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p80{text-align: left;padding-right: 63px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px !important;}
.p81{text-align: left;padding-right: 168px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p82{text-align: left;padding-right: 168px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p83{text-align: left;padding-right: 168px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px !important;}
.p84{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;}
.p85{text-align: left;padding-right: 189px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px !important;}
.p86{text-align: left;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px !important;}
.p87{text-align: left;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px !important;}
.p88{text-align: left;padding-right: 168px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;}
.p89{text-align: left;padding-right: 168px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p90{text-align: left;padding-left: 460px;margin-top: 20px;margin-bottom: 0px !important;}
.p91{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.112px;}
.p92{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p93{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p94{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p95{text-align: left;margin-top: 341px;margin-bottom: 0px !important;}
.p96{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p97{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 147px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p98{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p99{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px !important;}
.p100{text-align: right;padding-right: 42px;margin-top: 107px;margin-bottom: 0px !important;}
.p101{text-align: left;padding-left: 280px;margin-top: 31px;margin-bottom: 0px !important;}
.p102{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p103{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;}
.p104{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p105{text-align: left;padding-left: 300px;padding-right: 63px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;}
.p106{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p107{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 32px;margin-bottom: 0px !important;}
.p108{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p109{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p110{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p111{text-align: right;margin-top: 361px;margin-bottom: 0px !important;}
.p112{text-align: left;padding-right: 84px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p113{text-align: left;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px !important;}
.p114{text-align: left;padding-right: 63px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px !important;}
.p115{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.18px;}
.p116{text-align: left;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;}
.p117{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.18px;}
.p118{text-align: left;padding-right: 63px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p119{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p120{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px !important;}
.p121{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p122{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p123{text-align: left;margin-top: 32px;margin-bottom: 0px !important;}
.p124{text-align: left;padding-right: 168px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px !important;}
.p125{text-align: left;padding-right: 168px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p126{text-align: left;padding-left: 460px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p127{text-align: left;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p128{text-align: left;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p129{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px !important;}
.p130{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p131{text-align: left;margin-top: 62px;margin-bottom: 0px !important;}
.p132{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px !important;}
.p133{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 0px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.19px;}
.p134{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 0px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.19px;}
.p135{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.19px;}
.p136{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 0px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.19px;}
.p137{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 738px;margin-bottom: 0px !important;}
.p138{text-align: left;padding-left: 280px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px !important;}
.p139{text-align: right;padding-right: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p140{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p141{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p142{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p143{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p144{text-align: right;margin-top: 363px;margin-bottom: 0px !important;}
.p145{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p146{text-align: left;margin-top: 739px;margin-bottom: 0px !important;}
.p147{text-align: left;padding-right: 63px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px !important;}
.p148{text-align: left;padding-right: 63px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px !important;}
.p149{text-align: left;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px !important;}
.p150{text-align: left;padding-right: 21px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px !important;}
.p151{text-align: left;margin-top: 76px;margin-bottom: 0px !important;}
.p152{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 752px;margin-bottom: 0px !important;}
.td0{padding: 0px;margin: 0px;width: 361px;vertical-align: bottom;}
.td1{padding: 0px;margin: 0px;width: 165px;vertical-align: bottom;}
.td2{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 361px;vertical-align: bottom;}
.td3{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 165px;vertical-align: bottom;}
.td4{padding: 0px;margin: 0px;width: 396px;vertical-align: bottom;}
.td5{padding: 0px;margin: 0px;width: 14px;vertical-align: bottom;}
.td6{padding: 0px;margin: 0px;width: 16px;vertical-align: bottom;}
.td7{padding: 0px;margin: 0px;width: 380px;vertical-align: bottom;}
.td8{padding: 0px;margin: 0px;width: 78px;vertical-align: bottom;}
.td9{padding: 0px;margin: 0px;width: 318px;vertical-align: bottom;}
.td10{padding: 0px;margin: 0px;width: 61px;vertical-align: bottom;}
.td11{padding: 0px;margin: 0px;width: 36px;vertical-align: bottom;}
.td12{padding: 0px;margin: 0px;width: 389px;vertical-align: bottom;}
.td13{padding: 0px;margin: 0px;width: 103px;vertical-align: bottom;}
.td14{padding: 0px;margin: 0px;width: 182px;vertical-align: bottom;}
.td15{padding: 0px;margin: 0px;width: 331px;vertical-align: bottom;}
.td16{padding: 0px;margin: 0px;width: 214px;vertical-align: bottom;}
.td17{padding: 0px;margin: 0px;width: 106px;vertical-align: bottom;}
.td18{padding: 0px;margin: 0px;width: 116px;vertical-align: bottom;}
.td19{padding: 0px;margin: 0px;width: 95px;vertical-align: bottom;}
.td20{padding: 0px;margin: 0px;width: 28px;vertical-align: bottom;}
.td21{padding: 0px;margin: 0px;width: 91px;vertical-align: bottom;}
.td22{padding: 0px;margin: 0px;width: 80px;vertical-align: bottom;}
.td23{padding: 0px;margin: 0px;width: 212px;vertical-align: bottom;}
.td24{padding: 0px;margin: 0px;width: 200px;vertical-align: bottom;}
.td25{padding: 0px;margin: 0px;width: 172px;vertical-align: bottom;}
.td26{padding: 0px;margin: 0px;width: 119px;vertical-align: bottom;}
.td27{padding: 0px;margin: 0px;width: 63px;vertical-align: bottom;}
.td28{padding: 0px;margin: 0px;width: 179px;vertical-align: bottom;}
.td29{padding: 0px;margin: 0px;width: 334px;vertical-align: bottom;}
.td30{padding: 0px;margin: 0px;width: 411px;vertical-align: bottom;}
.td31{padding: 0px;margin: 0px;width: 197px;vertical-align: bottom;}
.td32{padding: 0px;margin: 0px;width: 25px;vertical-align: bottom;}
.td33{padding: 0px;margin: 0px;width: 186px;vertical-align: bottom;}
.td34{padding: 0px;margin: 0px;width: 69px;vertical-align: bottom;}
.td35{padding: 0px;margin: 0px;width: 426px;vertical-align: bottom;}
.td36{padding: 0px;margin: 0px;width: 49px;vertical-align: bottom;}
.td37{padding: 0px;margin: 0px;width: 42px;vertical-align: bottom;}
.tr0{heightzzz: 27px;}
.tr1{heightzzz: 23px;}
.tr2{heightzzz: 24px;}
.tr3{heightzzz: 33px;}
.tr4{heightzzz: 22px;}
.tr5{heightzzz: 15px;}
.tr6{heightzzz: 16px;}
.tr7{heightzzz: 21px;}
.tr8{heightzzz: 26px;}
.tr9{heightzzz: 18px;}
.tr10{heightzzz: 8px;}
.tr11{heightzzz: 28px;}
.tr12{heightzzz: 25px;}
.tr13{heightzzz: 20px;}
.tr14{heightzzz: 31px;}
.t0{width: 552px;margin-leftZ: 69px;margin-top: 11px;f:20px 'Verdana' !important;}
.t1{width: 431px;f:13px 'Verdana' !important;}
.t2{width: 555px;f:20px 'Verdana' !important;}
.t3{width: 539px;f:20px 'Verdana' !important;}
.t4{width: 335px;margin-leftZ: 114px;margin-top: 16px;f:italic 13px 'Verdana' !important;}
.t5{width: 432px;margin-leftZ: 114px;f:13px 'Verdana' !important;}
.t6{width: 254px;margin-top: 252px;f:6px 'Verdana' !important;}
.t7{width: 555px;margin-leftZ: 68px;f:20px 'Verdana' !important;}
.t8{width: 542px;f:20px 'Verdana' !important;}
.t9{width: 556px;margin-leftZ: 6px;f:13px 'Verdana' !important;}
.t10{width: 432px;margin-leftZ: 120px;f:13px 'Verdana' !important;}
.t11{width: 260px;margin-top: 248px;f:6px 'Verdana' !important;}
.t12{width: 555px;f:13px 'Verdana' !important;}
.t13{width: 260px;margin-top: 294px;f:6px 'Verdana' !important;}
</STYLE>
<DIV id="page_1">
<DIV id="p1dimg1">
<INGENBILD zsrc="H9032341x1.jpg/" id="p1img1">
</DIV>
<DIV class="dclr"></DIV>
<P class="p0 ft0">Regeringens proposition 2021/22:234</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t0">
<TR>
<TD class="tr0 td0"><SPAN class="p1 ft1">Fordon ska kunna klampas i fler fall</SPAN> </TD>
<TD class="tr0 td1"><SPAN class="p2 ft1">Prop.</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr1 td2"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr1 td3"><SPAN class="p2 ft1">2021/22:234</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p4 ft3">Regeringen överlämnar denna proposition till riksdagen.</P>
<P class="p5 ft3">Stockholm den 21 april 2022</P>
<P class="p6 ft4">Magdalena Andersson</P>
<P class="p7 ft4">Tomas Eneroth <SPAN class="ft3">(Infrastrukturdepartementet)</SPAN></P>
<P class="p8 ft1">Propositionens huvudsakliga innehåll</P>
<P class="p9 ft3">I propositionen föreslås att lagen om åtgärder vid hindrande av fortsatt färd kompletteras så att åtgärder enligt lagen ska få vidtas i fler fall än i dag. Åtgärder – omhändertagande av vissa föremål eller fastlåsning av fordon (klampning) – får enligt lagen bl.a. vidtas i syfte att säkra verkställighet av sanktionsavgifter. Detta är möjligt när det enligt andra författningar har meddelats ett beslut att ett fordon eller fordonståg inte får fortsätta färden på grund av att ett förskott för sanktionsavgift inte har betalats omedelbart vid kontrollen.</P>
<P class="p10 ft3">Förslaget innebär att omhändertagande eller klampning får ske när beslut om förskott och om att färden inte får fortsätta har meddelats i fråga om sanktionsavgift som ska påföras när vissa handlingar inte visas upp vid en vägkontroll. Det gäller handlingar som krävs enligt bestämmelser om utstationering av förare inom vägtransportområdet eller enligt bestämmelser om internationella vägtransporter och annan yrkesmässig trafik med fordon som är registrerade i ett land utanför Europeiska ekonomiska samarbetsområdet.</P>
<P class="p11 ft3">Lagändringen föreslås träda i kraft den 1 augusti 2022.</P>
<P class="p12 ft3">1</P>
</DIV>
<DIV id="page_2">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p13 ft3">Prop. 2021/22:234</P>
<P class="p14 ft3">2</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t1">
<TR>
<TD colspan=3 class="tr2 td4"><SPAN class="p3 ft5">Innehållsförteckning</SPAN> </TD>
<TD class="tr2 td5"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td6"><SPAN class="p3 ft3"><A href="#page_3">1</A></SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr3 td7"><SPAN class="p15 ft3"><A href="#page_3">Förslag till riksdagsbeslut .................................................................</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr3 td5"><SPAN class="p16 ft3"><A href="#page_3">3</A></SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td6"><SPAN class="p3 ft3"><A href="#page_4">2</A></SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td7"><SPAN class="p15 ft3"><A href="#page_4">Förslag till lag om ändring i lagen (2014:1437) om åtgärder</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td5"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td6"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr5 td7"><SPAN class="p15 ft3"><A href="#page_4">vid hindrande av fortsatt färd ............................................................</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td5"><SPAN class="p16 ft3"><A href="#page_4">4</A></SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td6"><SPAN class="p3 ft3"><A href="#page_5">3</A></SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td7"><SPAN class="p15 ft3"><A href="#page_5">Ärendet och dess beredning ..............................................................</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td5"><SPAN class="p16 ft3"><A href="#page_5">5</A></SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td6"><SPAN class="p3 ft3"><A href="#page_6">4</A></SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td7"><SPAN class="p15 ft3"><A href="#page_6">Fordon ska kunna klampas för att säkra verkställighet av</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td5"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td6"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr6 td7"><SPAN class="p15 ft3"><A href="#page_6">sanktionsavgifter i fler fall ................................................................</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td5"><SPAN class="p16 ft3"><A href="#page_6">6</A></SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr7 td6"><SPAN class="p3 ft3"><A href="#page_9">5</A></SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr7 td7"><SPAN class="p15 ft3"><A href="#page_9">Ikraftträdande....................................................................................</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr7 td5"><SPAN class="p16 ft3"><A href="#page_9">9</A></SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td6"><SPAN class="p3 ft3"><A href="#page_9">6</A></SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td7"><SPAN class="p15 ft3"><A href="#page_9">Konsekvenser....................................................................................</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td5"><SPAN class="p16 ft3"><A href="#page_9">9</A></SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td6"><SPAN class="p3 ft3"><A href="#page_11">7</A></SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td7"><SPAN class="p15 ft3"><A href="#page_11">Författningskommentar...................................................................</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td5"><SPAN class="p16 ft3"><A href="#page_11">11</A></SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td8"><SPAN class="p3 ft3">Bilaga 1</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td9"><SPAN class="p3 ft3"><A href="#page_13">Sammanfattning av promemorian Genomförande av</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td5"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td6"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td10"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td9"><SPAN class="p3 ft3"><A href="#page_13">mobilitetspaketet ..............................................................</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td5"><SPAN class="p16 ft3"><A href="#page_13">13</A></SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td8"><SPAN class="p3 ft3">Bilaga 2</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td9"><SPAN class="p3 ft3"><A href="#page_14">Promemorians lagförslag i nu relevant del .......................</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td5"><SPAN class="p16 ft3"><A href="#page_14">14</A></SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td8"><SPAN class="p3 ft3">Bilaga 3</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td9"><SPAN class="p3 ft3"><A href="#page_15">Förteckning över remissinstanserna .................................</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td5"><SPAN class="p16 ft3"><A href="#page_15">15</A></SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td8"><SPAN class="p3 ft3">Bilaga 4</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td9"><SPAN class="p3 ft3"><A href="#page_16">Sammanfattning av betänkandet Kontroller på väg</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td5"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td6"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td10"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td9"><SPAN class="p3 ft3"><A href="#page_16">(SOU 2021:31) .................................................................</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td5"><SPAN class="p16 ft3"><A href="#page_16">16</A></SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td8"><SPAN class="p3 ft3">Bilaga 5</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td9"><SPAN class="p3 ft3"><A href="#page_20">Betänkandets lagförslag i nu relevant del.........................</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td5"><SPAN class="p16 ft3"><A href="#page_20">20</A></SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td8"><SPAN class="p3 ft3">Bilaga 6</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td9"><SPAN class="p3 ft3"><A href="#page_21">Förteckning över remissinstanserna .................................</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td5"><SPAN class="p16 ft3"><A href="#page_21">21</A></SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td8"><SPAN class="p3 ft3">Bilaga 7</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td9"><SPAN class="p3 ft3"><A href="#page_22">Lagrådets yttrande ............................................................</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td5"><SPAN class="p16 ft3"><A href="#page_22">22</A></SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr4 td4"><SPAN class="p3 ft3"><A href="#page_23">Utdrag ur protokoll vid regeringssammanträde den 21 april 2022 .........</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td5"><SPAN class="p16 ft3"><A href="#page_23">23</A></SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_3">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t2">
<TR>
<TD rowspan=2 class="tr8 td11"><SPAN class="p17 ft1">1</SPAN> </TD>
<TD rowspan=2 class="tr8 td12"><SPAN class="p18 ft1">Förslag till riksdagsbeslut</SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td13"><SPAN class="p3 ft3">Prop. 2021/22:234</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr10 td13"><SPAN class="p3 ft6"> </SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p19 ft3">Regeringens förslag:</P>
<P class="p20 ft3">Riksdagen antar regeringens förslag till lag om ändring i lagen (2014:1437) om åtgärder vid hindrande av fortsatt färd.</P>
<P class="p21 ft3">3</P>
</DIV>
<DIV id="page_4">
<DIV id="p4dimg1">
<INGENBILD zsrc="H9032344x1.jpg/" id="p4img1">
</DIV>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t3">
<TR>
<TD class="tr11 td14"><SPAN class="p3 ft3">Prop. 2021/22:234 <SPAN class="ft7">2</SPAN></SPAN> </TD>
<TD class="tr11 td15"><SPAN class="p3 ft1">Förslag till lag om ändring i lagen</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td14"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td15"><SPAN class="p3 ft1">(2014:1437) om åtgärder vid hindrande</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr1 td14"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr1 td15"><SPAN class="p3 ft1">av fortsatt färd</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p22 ft3">Härigenom föreskrivs att 7 § lagen (2014:1437) om åtgärder vid hindrande av fortsatt färd ska ha följande lydelse.</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t4">
<TR>
<TD class="tr5 td16"><SPAN class="p3 ft4">Nuvarande lydelse</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td17"><SPAN class="p3 ft8">Föreslagen lydelse</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p23 ft3">7 §<SPAN class="ft9">1</SPAN></P>
<P class="p24 ft3">Omhändertagande eller klampning får vidtas när ett beslut att fordonet eller fordonståget inte får fortsätta färden har meddelats enligt</P>
<P class="p25 ft3"><SPAN class="ft3">1.</SPAN><SPAN class="ft10">8 b § lagen (1972:435) om överlastavgift,</SPAN></P>
<P class="p24 ft3"><SPAN class="ft3">2.</SPAN><SPAN class="ft11">25 b § förordningen (1993:185) om arbetsförhållanden vid vissa internationella vägtransporter,</SPAN></P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t5">
<TR>
<TD class="tr6 td18"><SPAN class="p26 ft3">3. 10 kap. 6 §</SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td19"><SPAN class="p27 ft3">förordningen</SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td20"><SPAN class="p28 ft3">3.</SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td21"><SPAN class="p3 ft3">10 kap. 6 §</SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td22"><SPAN class="p16 ft3">förordningen</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr5 td23"><SPAN class="p3 ft3">(2004:865) om kör- och vilotider</SPAN> </TD>
<TD colspan=3 class="tr5 td24"><SPAN class="p29 ft3">(2004:865) om kör- och vilotider</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr5 td23"><SPAN class="p3 ft3">samt färdskrivare, m.m., <SPAN class="ft4">eller</SPAN></SPAN> </TD>
<TD colspan=3 class="tr5 td24"><SPAN class="p29 ft3">samt färdskrivare, m.m.,</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr5 td23"><SPAN class="p27 ft3">4. 7 d § förordningen (1998:786)</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td20"><SPAN class="p28 ft3">4.</SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr5 td25"><SPAN class="p16 ft3">7 d § förordningen (1998:786)</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td18"><SPAN class="p3 ft3">om internationella</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td19"><SPAN class="p27 ft12">vägtransporter</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td20"><SPAN class="p29 ft3">om</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td21"><SPAN class="p1 ft3">internationella</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td22"><SPAN class="p16 ft12">vägtransporter</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td18"><SPAN class="p3 ft3">inom Europeiska</SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td19"><SPAN class="p27 ft3">ekonomiska</SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr6 td26"><SPAN class="p29 ft3">inom Europeiska</SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td22"><SPAN class="p16 ft3">ekonomiska</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr5 td23"><SPAN class="p3 ft3">samarbetsområdet (EES)<SPAN class="ft4">.</SPAN></SPAN> </TD>
<TD colspan=3 class="tr5 td24"><SPAN class="p29 ft3">samarbetsområdet (EES)<SPAN class="ft4">,</SPAN></SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td18"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td19"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=3 class="tr6 td24"><SPAN class="p28 ft8">5. xx § förordningen (2022:0000)</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td18"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td19"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=3 class="tr5 td24"><SPAN class="p29 ft4">om utstationering av förare inom</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td18"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td19"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=3 class="tr5 td24"><SPAN class="p29 ft4">vägtransportsektorn, eller</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td18"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td19"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td20"><SPAN class="p28 ft4">6.</SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr5 td25"><SPAN class="p16 ft4">6 kap. xx § yrkestrafikförord-</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td18"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td19"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr6 td26"><SPAN class="p29 ft4">ningen (2012:237).</SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td22"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p30 ft3">En åtgärd som anges i första stycket ska upphöra så snart det inte längre finns skäl för den och får inte bestå under längre tid än 36 timmar.</P>
<P class="p31 ft3">Denna lag träder i kraft den 1 augusti 2022.</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t6">
<TR>
<TD class="tr9 td27"><SPAN class="p32 ft3">4</SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td28"><SPAN class="p33 ft14"><SPAN class="ft13">1 </SPAN>Senaste lydelse 2018:631.</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="page_5">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t7">
<TR>
<TD rowspan=2 class="tr8 td11"><SPAN class="p17 ft1">3</SPAN> </TD>
<TD rowspan=2 class="tr8 td12"><SPAN class="p18 ft1">Ärendet och dess beredning</SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td13"><SPAN class="p3 ft3">Prop. 2021/22:234</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr10 td13"><SPAN class="p3 ft6"> </SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p34 ft12">Under 2021 har promemorian Genomförande av mobilitetspaketet tagits fram i Infrastrukturdepartementet. I promemorian föreslås bl.a. särskilda regler för utstationering av förare i vägtransportsektorn, att sanktionsavgift ska påföras vid överträdelser av dessa regler och att åtgärder som syftar till att säkra verkställighet av sådan sanktionsavgift i vissa fall får vidtas.</P>
<P class="p10 ft3">En sammanfattning av promemorian och promemorians lagförslag, i nu relevant del, finns i <SPAN class="ft4">bilaga 1 </SPAN>och <SPAN class="ft4">2</SPAN>. Promemorian har remissbehandlats. En förteckning över remissinstanserna finns i <SPAN class="ft4">bilaga 3</SPAN>. Remissyttrandena finns tillgängliga i Infrastrukturdepartementet (dnr I2021/02074).</P>
<P class="p35 ft3">I betänkandet Kontroller på väg (SOU 2021:31) lämnas bl.a. förslag på att sanktionsavgift ska påföras vid överträdelser av krav på att medföra och uppvisa handlingar vid utförandet av yrkesmässiga gods- eller persontransporter i internationell trafik och att åtgärder som syftar till att säkra verkställighet av sådan sanktionsavgift i vissa fall får vidtas. En sammanfattning av betänkandet och betänkandets lagförslag, i nu relevant del, finns i <SPAN class="ft4">bilaga 4 </SPAN>och <SPAN class="ft4">5</SPAN>. En förteckning över remissinstanserna finns i <SPAN class="ft4">bilaga 6</SPAN>. Remissyttrandena finns tillgängliga i Infrastrukturdepartementet (dnr I2021/01321).</P>
<P class="p36 ft3">I lagrådsremissen behandlas promemorians och betänkandets förslag till ändringar i lagen (2014:1437) om åtgärder vid hindrande av fortsatt färd.</P>
<P class="p5 ft4">Lagrådet</P>
<P class="p37 ft3">Regeringen beslutade den 24 mars 2022 att inhämta Lagrådets yttrande över ett förslag till lag om ändring i lagen (2014:1437) om åtgärder vid hindrande av fortsatt färd, som är likalydande med lagförslaget i denna proposition. Lagrådets yttrande finns i <SPAN class="ft4">bilaga 7. </SPAN>Lagrådet lämnar förslaget utan erinran.</P>
<P class="p38 ft3">5</P>
</DIV>
<DIV id="page_6">
<DIV id="p6dimg1">
<INGENBILD zsrc="H9032346x1.jpg/" id="p6img1">
</DIV>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t8">
<TR>
<TD class="tr11 td14"><SPAN class="p3 ft3">Prop. 2021/22:234 <SPAN class="ft7">4</SPAN></SPAN> </TD>
<TD class="tr11 td29"><SPAN class="p3 ft1">Fordon ska kunna klampas för att säkra</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td14"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td29"><SPAN class="p3 ft1">verkställighet av sanktionsavgifter i fler</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr1 td14"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr1 td29"><SPAN class="p3 ft1">fall</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p39 ft3"><SPAN class="ft15">Regeringens förslag: </SPAN>Föremål ska få omhändertas och fordon ska få klampas (låsas fast) när det enligt andra regler har meddelats ett beslut att ett fordon eller fordonståg inte får fortsätta färden på grund av att förskott för sanktionsavgift inte betalats omedelbart vid en vägkontroll. Omhändertagande och klampning ska få ske för att säkra verkställighet av sanktionsavgift som ska påföras enligt regler om att vid en vägkontroll</P>
<P class="p40 ft3"><SPAN class="ft3">–</SPAN><SPAN class="ft10">visa upp en kopia av en utstationeringsdeklaration vid utstationering av förare inom vägtransportområdet, eller</SPAN></P>
<P class="p41 ft3"><SPAN class="ft3">–</SPAN><SPAN class="ft10">visa upp bevis om tillstånd att utföra internationella vägtransporter och annan yrkesmässig trafik med fordon som är registrerade i ett land utanför Europeiska ekonomiska samarbetsområdet.</SPAN></P>
<P class="p42 ft3"><SPAN class="ft15">Promemorians förslag </SPAN>överensstämmer med regeringens. <SPAN class="ft15">Remissinstanserna: </SPAN><SPAN class="ft4">Sveriges Åkeriföretag </SPAN>tillstyrker förslaget att det</P>
<P class="p43 ft3">ska finnas möjlighet att hindra ett fordons fortsatta färd i syfte att säkra verkställighet av sanktionsavgift när en kopia av en utstationeringsdeklaration inte kan visas upp. <SPAN class="ft4">Transportföretagen </SPAN>och <SPAN class="ft4">Transportindustriförbundet </SPAN>anser att förslaget om klampning när förskott för avgiften inte betalas är rimligt och tillstyrker förslaget, förutsatt att det finns en effektiv process.</P>
<P class="p44 ft3"><SPAN class="ft15">Utredningens förslag </SPAN>överensstämmer med regeringens. <SPAN class="ft15">Remissinstanserna: </SPAN><SPAN class="ft4">Transportföretagen </SPAN>tillstyrker förslaget att klamp-</P>
<P class="p45 ft3">ning får tillämpas vid utebliven betalning av förskott för sanktionsavgift när bevis om tillstånd inte visas upp. Det bör dock, enligt Transportföretagen, övervägas om bilinspektörer ska ha möjlighet att besluta om och genomföra klampning. <SPAN class="ft4">Åklagarmyndigheten </SPAN>delar utredningens bedömning i fråga om möjligheter att vidta åtgärder för att säkra verkställighet av sanktionsavgift.</P>
<P class="p46 ft15">Skälen för regeringens förslag</P>
<P class="p47 ft4">Klampning och andra åtgärder får vidtas för att säkra verkställighet av sanktionsavgifter på vägtransportområdet</P>
<P class="p48 ft3">I lagen (2014:1437) om åtgärder vid hindrande av fortsatt färd finns bestämmelser om vilka åtgärder som får vidtas för att säkerställa efterlevnaden av ett beslut att ett fordon eller fordonståg inte får fortsätta färden. Enligt lagen får en polisman eller tulltjänsteman omhänderta fordonsnycklar eller andra föremål som behövs för färden, frakthandlingar och registreringsskyltar. Om det av särskilda skäl kan antas att ett omhändertagande av egendom inte är tillräckligt för att säkerställa att förbudet mot fortsatt färd följs, får Polismyndigheten eller Tullverket besluta att fordonet eller fordonståget ska förses med mekanisk, elektronisk eller annan typ av låsanordning (klampning).</P>
<P class="p49 ft3">6</P>
</DIV>
<DIV id="page_7">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p50 ft12">Åtgärder enligt lagen får vidtas på olika grunder. Åtgärderna får bl.a. vidtas i syfte att säkra verkställighet av sanktionsavgift. En sanktionsavgift ska i vissa fall påföras transportföretag eller förare vid överträdelser av regleringen inom vägtransportsektorn. När en överträdelse upptäcks vid en vägkontroll och den som ska påföras avgiften inte har sin hemvist i Sverige, finns bestämmelser i olika författningar om att ett förskott för avgiften ska beslutas. Omhändertagande eller klampning får enligt lagen om åtgärder vid hindrande av fortsatt färd vidtas när det enligt de författningar som anges i lagen har meddelats beslut att ett fordon eller ett fordonståg inte får fortsätta färden på grund av att ett sådant förskott inte betalas omedelbart i samband med en vägkontroll.</P>
<P class="p51 ft4">Sanktionsavgift vid överträdelser av reglerna om utstationering av förare</P>
<P class="p52 ft3">Regeringen beslutade den 17 mars 2022 propositionen Genomförande av mobilitetspaketet (prop. 2021/22:166). I propositionen föreslås bl.a. nya regler om utstationering av förare i vägtransportsektorn och om hur sådan utstationering ska anmälas och kontrolleras. En arbetsgivare som utstationerar en förare till Sverige för att utföra en transport åt ett transportföretag som är etablerat i ett annat land ska enligt propositionen lämna in en utstationeringsdeklaration senast när föraren påbörjar arbetet i Sverige. Om en kopia av deklarationen inte kan visas upp vid en vägkontroll, ska transportföretaget påföras en sanktionsavgift. Reglerna gäller även för transporter som utförs av ett företag som är etablerat utanför Europeiska ekonomiska samarbetsområdet. I propositionen föreslås även att regeringen ska bemyndigas att meddela ytterligare föreskrifter om sådan sanktionsavgift.</P>
<P class="p53 ft3">I promemorian Genomförande av mobilitetspaketet föreslås en ny förordning, benämnd förordning om utstationering av förare inom vägtransportsektorn, som ska komplettera bestämmelserna om utstationering av förare. Förslaget till förordning innehåller bl.a. ytterligare föreskrifter om sådan sanktionsavgift som ska påföras enligt lagen. Det föreslås bl.a. bestämmelser om vilket belopp som sanktionsavgift ska påföras med, att ett förskott för avgiften i vissa fall ska beslutas vid vägkontrollen och att fordonets fortsatta färd ska förbjudas om förskottet inte betalas omedelbart vid kontrollen. Med stöd av det bemyndigande om att meddela ytterligare föreskrifter om sanktionsavgifter som föreslås i den ovan nämnda propositionen avser regeringen att besluta en förordning i enlighet med vad som föreslås i promemorian.</P>
<P class="p54 ft4">Sanktionsavgift vid överträdelser av krav på att medföra och visa upp bevis om tillstånd vid vissa internationella vägtransporter</P>
<P class="p55 ft3">I 3 kap. yrkestrafiklagen (2012:210) finns bestämmelser om internationella vägtransporter. Med internationella vägtransporter avses där yrkesmässiga transporter på väg av personer eller gods till eller från Sverige eller i transittrafik genom Sverige. För vägtransporter inom Europeiska ekonomiska samarbetsområdet finns bestämmelser i <NOBR>EU-förordningar</NOBR> om tillträde till den marknaden för den som har ett gemenskapstillstånd. När det gäller internationella vägtransporter och annan yrkesmässig trafik i Sverige med fordon som är registrerade i ett land utanför Europeiska ekonomiska samarbetsområdet kan det krävas ett särskilt tillstånd, utöver</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p13 ft3">Prop. 2021/22:234</P>
<P class="p56 ft3">7</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_8">
<P class="p57 ft3">Prop. 2021/22:234 att den som bedriver trafiken ska ha tillstånd för detta enligt kraven i det land där denne är etablerad. Sådana tillstånd kan utfärdas på grund av överenskommelser mellan Sverige och en annan stat eller, om sådan överenskommelse saknas, i form av ett specialtillstånd (se 3 kap. 5 § yrkestrafiklagen). Enligt 3 kap. 2 § yrkestrafikförordningen (2012:237) ska bevis om sådant tillstånd medföras i fordonet under färd och visas upp för en bilinspektör, polisman eller tulltjänsteman som begär det.</P>
<P class="p58 ft3">I propositionen Genomförande av mobilitetspaketet föreslås att regeringen ska bemyndigas att meddela föreskrifter om sanktionsavgift vid överträdelser av krav på tillstånd som avses bl.a. i 3 kap. 5 § yrkestrafiklagen. I betänkandet Kontroller på väg (SOU 2021:31) föreslås att överträdelser av kravet i yrkestrafikförordningen på att medföra och visa upp bevis om sådana tillstånd ska leda till att det företag som utför transporten påförs en sanktionsavgift, att ett förskott för avgiften ska beslutas vid vägkontrollen och att fordonets fortsatta färd ska förbjudas om förskottet inte betalas omedelbart vid kontrollen. Bestämmelser om detta föreslås i yrkestrafikförordningen. Med stöd av det bemyndigande om att meddela föreskrifter om sanktionsavgifter vid överträdelser av krav på tillstånd som föreslås i den ovan nämnda propositionen avser regeringen att besluta om ändringar i yrkestrafikförordningen i enlighet med vad som föreslås i betänkandet i nu aktuell del.</P>
<P class="p59 ft4">Fordon ska få klampas när förskott för sanktionsavgift i nu aktuella fall inte betalas omedelbart vid kontrollen</P>
<P class="p48 ft3">De sanktionsavgifter som nu beskrivs kommer att rikta sig mot transportföretag som inte är etablerade i Sverige och som därmed inte har hemvist i Sverige. Möjligheterna att få till stånd verkställighet utomlands när det gäller sanktionsavgifter är mycket begränsade. Av det skälet har befintliga regler om sanktionsavgift på yrkestrafikområdet kombinerats med regler som syftar till att framtvinga betalning på plats vid vägkontrollen. Som beskrivs ovan finns möjlighet att vidta åtgärder, t.ex. klampning, för att säkerställa att så sker.</P>
<P class="p58 ft3">På utstationeringsområdet finns särskilda regler om gränsöverskridande verkställighet av administrativa sanktionsavgifter, se lagen (2016:1231) om ömsesidigt bistånd med indrivning av vissa sanktionsavgifter vid utstationering. Den lagen är tillämplig i fråga om sanktionsavgifter som beslutats på grund av bristande efterlevnad av vissa direktiv på utstationeringsområdet. Reglerna om utstationering av förare grundar sig dock på ett särskilt direktiv, som inte omfattas av den nämnda lagens tillämpningsområde. Den lagen reglerar vidare bara ömsesidigt bistånd mellan länder inom Europeiska ekonomiska samarbetsområdet.</P>
<P class="p60 ft3">I likhet med vad som gäller för andra sanktionsavgifter på yrkestrafikområdet uppkommer problem med verkställighet utomlands även i fråga om de nu aktuella avgifterna. Mot den bakgrunden bör åtgärder enligt lagen om åtgärder vid hindrande av fortsatt färd få vidtas även i dessa fall. Den lagen bör därför kompletteras med hänvisningar till de förordningsbestämmelser om förbud mot fortsatt färd som regeringen avser att besluta om. Enligt lagen får polisman eller tulltjänsteman omhänderta fordonsnycklar och vissa andra föremål. Klampning får beslutas av Polismyndig-</P>
<P class="p49 ft3">8</P>
</DIV>
<DIV id="page_9">
<DIV id="p9dimg1">
<INGENBILD zsrc="H9032349x1.jpg/" id="p9img1">
</DIV>
<P class="p61 ft3">heten eller Tullverket. Något skäl att ändra i fråga om vem som får besluta Prop. 2021/22:234 om åtgärder enligt lagen finns inte.</P>
<P class="p62 ft1"><SPAN class="ft1">5</SPAN><SPAN class="ft16">Ikraftträdande</SPAN></P>
<P class="p63 ft3"><SPAN class="ft15">Regeringens förslag: </SPAN>De föreslagna ändringarna ska träda i kraft den 1 augusti 2022.</P>
<P class="p64 ft3"><SPAN class="ft15">Promemorians förslag </SPAN>överensstämmer inte med regeringens. I promemorian föreslås att ändringen ska träda i kraft den 2 februari 2022.</P>
<P class="p65 ft3"><SPAN class="ft15">Remissinstanserna </SPAN>yttrar sig inte särskilt i frågan. <SPAN class="ft15">Utredningen </SPAN>behandlar inte frågan om ikraftträdandetidpunkt. <SPAN class="ft15">Remissinstanserna </SPAN>yttrar sig inte särskilt i frågan.</P>
<P class="p66 ft3"><SPAN class="ft15">Skälen för regeringens förslag: </SPAN>Enligt förslagen i propositionen Genomförande av mobilitetspaketet ska bestämmelserna om utstationering av förare träda i kraft den 15 juni 2022. Sanktionsavgift ska då påföras det transportföretag som inte visar upp en kopia av en utstationeringsdeklaration för en utstationerad förare vid en vägkontroll. Vidare avser regeringen att i förordning ange att sanktionsavgift ska påföras ett företag som överträder krav på att visa upp bevis om tillstånd att utföra internationella vägtransporter och annan yrkesmässig trafik med fordon som är registrerade i ett land utanför Europeiska ekonomiska samarbetsområdet och även i övrigt anta sådana förordningsbestämmelser som beskrivs i avsnitt 4. Avsikten är att förordningarna ska träda i kraft den 15 juni 2022. För att säkerställa verkställighet av de nu aktuella sanktionsavgifterna bör de nu föreslagna ändringarna träda i kraft så snart som möjligt därefter.</P>
<P class="p67 ft1"><SPAN class="ft1">6</SPAN><SPAN class="ft16">Konsekvenser</SPAN></P>
<P class="p68 ft3"><SPAN class="ft15">Regeringens bedömning: </SPAN>Förslaget främjar en sund konkurrens mellan aktörerna på vägtransportområdet och förbättrar förarnas sociala villkor.</P>
<P class="p69 ft3">Utlandsetablerade transportföretag och transportköpare kan få kostnader för stillestånd.</P>
<P class="p70 ft3">Reglerna kommer i viss mån innebära en ökad resursåtgång hos Polismyndigheten och Tullverket. Tillkommande kostnader för de uppgifter som ska utföras kan hanteras inom respektive myndighets befintliga anslag.</P>
<P class="p71 ft3"><SPAN class="ft15">Promemorians bedömning </SPAN>överensstämmer med regeringens.</P>
<P class="p72 ft3"><SPAN class="ft15">Remissinstanserna </SPAN>yttrar sig inte särskilt i frågan.</P>
<P class="p73 ft3"><SPAN class="ft15">Betänkandets bedömning </SPAN>överensstämmer med regeringens.</P>
<P class="p72 ft3"><SPAN class="ft15">Remissinstanserna </SPAN>yttrar sig inte särskilt i frågan.</P>
<P class="p74 ft3">9</P>
</DIV>
<DIV id="page_10">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p75 ft3">Prop. 2021/22:234</P>
<P class="p14 ft3">10</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p13 ft15">Skälen för regeringens bedömning</P>
<P class="p76 ft4">Förslaget syftar till att säkerställa att sanktionsavgifter betalas</P>
<P class="p77 ft3">Syftet med förslaget är att säkerställa att sanktionsavgifter som ska påföras utlandsetablerade företag vid regelöverträdelser faktiskt betalas, vilket bidrar till en ökad regelefterlevnad på vägtransportområdet. Detta främjar också en sund konkurrens mellan aktörerna inom detta område och förbättrar förarnas sociala villkor.</P>
<P class="p78 ft4">Konsekvenser för företag</P>
<P class="p77 ft3">Det är i första hand utlandsetablerade transportföretag – dvs. utländska åkerier och utländska bussföretag – som berörs av lagförslaget. De föreslagna reglerna innebär dock inte några utökade skyldigheter för transportföretagen. Endast de transportföretag berörs som, enligt vad som framkommer vid en vägkontroll, inte har följt reglerna och därför ska påföras en sanktionsavgift. I de fall ett förskott för sanktionsavgiften inte betalas omedelbart kan åtgärder riktas mot transportföretaget, t.ex. genom att dess fordon klampas. I sådant fall kan företaget komma att få stilleståndskostnader fram till dess förskottet är betalt. Även säljare och köpare av en sådan transport kan drabbas av kostnader, t.ex. om en godsleverans blir försenad.</P>
<P class="p79 ft3">Lagförslaget ökar vidare förutsättningarna för att svenska och utländska företag ska kunna konkurrera på lika villkor, eftersom det syftar till att motverka att oseriösa transportföretag kringgår reglerna.</P>
<P class="p19 ft4">Konsekvenser för förare</P>
<P class="p80 ft3">Förslagen kompletterar de nya reglerna om utstationering inom vägtransportsektorn genom att säkerställa verkställighet av sanktionsavgiften om en kopia av en utstationeringsdeklaration enligt bestämmelser om utstationering av förare inom vägtransportområdet inte kan visas upp vid en vägkontroll. Regeringen konstaterar i propositionen Genomförande av mobilitetspaketet att det får antas att de nya reglerna om utstationering inom vägtransportsektorn kommer att innebära höjda löner för förare från länder med lägre lönelägen än det som gäller i Sverige (prop. 2021/22:166 s. 93). En effektiv verkställighet av sanktionsavgift bidrar till det.</P>
<P class="p51 ft4">Konsekvenser för myndigheter</P>
<P class="p77 ft3">I dag finns motsvarande möjligheter att omhänderta egendom eller klampa fordon när det gäller sanktionsavgifter som ska påföras enligt andra regler, bl.a. vid överträdelser av bestämmelserna om cabotagetransport eller vid vissa överträdelser av reglerna om kör- och vilotider och överlast. Förslaget leder till att enskilda kontroller av Polismyndigheten eller Tullverket kommer att förlängas om åtgärder vidtas för att säkerställa verkställighet av sanktionsavgift i nu aktuella fall. En vägkontroll av ett fordon i yrkestrafik tar cirka <NOBR>30–40</NOBR> minuter, om allting är i sin ordning. I genomsnitt beräknas tidsåtgången för en vägkontroll uppgå till 3 timmar när överträdelser av regler konstateras och åtgärder för att verkställa sanktionsavgiften beslutas. Regeringen delar Polismyndighetens uppfattning att andelen upptäckta överträdelser kommer att ha stor påverkan</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_11">
<P class="p61 ft3">på resursåtgången vid enskilda kontroller och antalet kontroller som kan Prop. 2021/22:234 genomföras under ett arbetspass.</P>
<P class="p81 ft3">En särskild följd av lagförslaget är att en polisman eller en tulltjänsteman vid ett beslut om åtgärder enligt lagen senare behöver återvända till kontrollplatsen för att t.ex. återlämna fordonsnyckeln eller låsa upp klampen. Den utökade resursåtgången kommer att kunna hanteras inom befintliga anslagsramar.</P>
<P class="p82 ft3">Beslut om åtgärder i syfte att säkra verkställighet av sanktionsavgift får inte överklagas (se prop. 2013/14:256 s. 60 f. och prop. 2017/18:198 s. 18). Mot den bakgrunden kommer inte antalet mål i tingsrätten att öka.</P>
<P class="p19 ft4">Konsekvenser i övrigt</P>
<P class="p83 ft3">Eftersom vägtransportbranschen såväl vad gäller förare som andra funktioner i hög utsträckning domineras av män, kommer reglerna sannolikt i praktiken att påverka fler män än kvinnor.</P>
<P class="p66 ft3">Regeringen konstaterar i propositionen Genomförande av mobilitetspaketet att de ändrade reglerna om utstationering inom vägtransportsektorn kan antas leda till att transporter på järnväg kommer att bli konkurrenskraftigare på kortare sträckor än 600 kilometer och att det kan leda till en överflyttning av transporter från väg till järnväg (prop. 2021/22:166 s. 98). Den föreslagna lagändringen om åtgärder vid hindrande av fortsatt färd bidrar till en effektiv reglering i samband med utstationering inom vägtransportsektorn.</P>
<P class="p84 ft3">Förslaget bedöms vara förenligt med <NOBR>EU-rätten.</NOBR></P>
<P class="p62 ft1"><SPAN class="ft1">7</SPAN><SPAN class="ft16">Författningskommentar</SPAN></P>
<P class="p85 ft17">Förslaget till lag om ändring i lagen (2014:1437) om åtgärder vid hindrande av fortsatt färd</P>
<P class="p86 ft15">På vilka grunder åtgärder får beslutas</P>
<P class="p87 ft8">Åtgärder i syfte att säkra verkställighet av sanktionsavgift</P>
<P class="p88 ft19"><SPAN class="ft18">7 § </SPAN>Omhändertagande eller klampning får vidtas när ett beslut att fordonet eller fordonståget inte får fortsätta färden har meddelats enligt</P>
<P class="p72 ft19"><SPAN class="ft19">1.</SPAN><SPAN class="ft20">8 b § lagen (1972:435) om överlastavgift,</SPAN></P>
<P class="p20 ft19"><SPAN class="ft19">2.</SPAN><SPAN class="ft20">25 b § förordningen (1993:185) om arbetsförhållanden vid vissa internationella vägtransporter,</SPAN></P>
<P class="p20 ft19"><SPAN class="ft19">3.</SPAN><SPAN class="ft20">10 kap. 6 § förordningen (2004:865) om kör- och vilotider samt färdskrivare, m.m.,</SPAN></P>
<P class="p20 ft19"><SPAN class="ft19">4.</SPAN><SPAN class="ft20">7 d § förordningen (1998:786) om internationella vägtransporter inom Europeiska ekonomiska samarbetsområdet (EES),</SPAN></P>
<P class="p89 ft21"><SPAN class="ft21">5.</SPAN><SPAN class="ft22">xx förordningen (2022:0000) om utstationering av förare inom vägtransportsektorn, eller</SPAN></P>
<P class="p72 ft23"><SPAN class="ft23">6.</SPAN><SPAN class="ft24">6 kap. xx § yrkestrafikförordningen (2012:237).</SPAN></P>
<P class="p20 ft12">En åtgärd som anges i första stycket ska upphöra så snart det inte längre finns skäl för den och får inte bestå under längre tid än 36 timmar.</P>
<P class="p90 ft3">11</P>
</DIV>
<DIV id="page_12">
<P class="p91 ft3">Prop. 2021/22:234 Paragrafen behandlar vilka åtgärder som får vidtas när ett fordons fortsatta färd förbjudits i syfte att säkerställa verkställighet av sanktionsavgift. Övervägandena finns i avsnitt 4.</P>
<P class="p92 ft3">Paragrafen ändras genom att det i första stycket införs två nya punkter som innebär att åtgärder enligt lagen kan vidtas i fler fall. Det gäller när ett beslut att ett fordon eller fordonståg inte får fortsatta färden enligt de angivna författningarna har meddelats vid en vägkontroll på grund av att ett förskott för sanktionsavgift inte har betalats omedelbart vid kontrollen.</P>
<P class="p93 ft3">Den nya <SPAN class="ft4">femte punkten </SPAN>avser situationer när ett beslut att ett fordon inte får fortsätta färden har meddelats enligt regler om utstationering av förare. I 45 c och 45 f §§ lagen (1999:678) om utstationering av arbetstagare finns bestämmelser om att en kopia av en utstationeringsdeklaration ska visas upp vid en vägkontroll och att ett transportföretag ska påföras en sanktionsavgift om så inte sker. I förordningen (2022:0000) om utstationering av förare inom vägtransportsektorn finns bestämmelser om att förskott för avgiften ska beslutas i vissa fall och att fordonets fortsatta färd ska förbjudas om förskottet inte betalas omedelbart vid kontrollen.</P>
<P class="p94 ft3">Den nya <SPAN class="ft4">sjätte punkten </SPAN>avser situationer när ett beslut att fordonet inte får fortsätta färden har meddelats enligt regler om tillståndsplikt vid vissa internationella vägtransporter. I 3 kap. 5 § yrkestrafiklagen (2012:210) finns bestämmelser om krav på tillstånd för att utföra internationella vägtransporter och annan yrkesmässig trafik med fordon som är registrerade i utlandet. I yrkestrafikförordningen (2012:237) finns bestämmelser om att bevis på sådant tillstånd ska visas upp vid en kontroll, att sanktionsavgift ska påföras företaget när så inte sker och att förskott för avgiften ska beslutas vid vägkontrollen. Vidare anges i yrkestrafikförordningen att fordonets fortsatta färd ska förbjudas om förskottet inte betalas omedelbart vid kontrollen.</P>
<P class="p95 ft3">12</P>
</DIV>
<DIV id="page_13">
<DIV id="id_1">
<DIV id="id_1_1">
<P class="p13 ft1">Sammanfattning av promemorian Genomförande av mobilitetspaketet</P>
</DIV>
<DIV id="id_1_2">
<P class="p13 ft3">Prop. 2021/22:234 Bilaga 1</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p96 ft3">I promemorian föreslås hur rättsakterna i det s.k. mobilitetspaketet ska genomföras och kompletteras nationellt. Med mobilitetspaketet avses här de ändringar i EU:s trafiktillstånds- och godsförordningar och EU:s förordningar om kör- och vilotider och färdskrivare som antogs den 15 juli 2020 samt ett direktiv med särskilda regler för utstationering av förare i vägtransportsektorn och om kontroll av vägarbetstidsdirektivet som antogs vid samma tillfälle.</P>
<P class="p97 ft3">Förslagen gäller förutsättningarna för att bedriva yrkesmässig trafik i Sverige. Kraven på utövare av yrkesmässig trafik kompletteras och skärps, bl.a. genom nya villkor för att få använda utlandsregistrerade fordon. Vidare föreslås att fler uppgifter ska registreras i vägtrafikregistret. I fråga om godstransporter föreslås att ett utlandsetablerat transportföretag ska kunna påföras en sanktionsavgift vid överträdelser av den karensperiod på fyra dagar som efter en ändring av EU:s godsförordning gäller vid cabotagetransporter. Dessutom föreslås att cabotagereglerna ska gälla även vid en vägtransport som är en del av en kombinerad transport.</P>
<P class="p36 ft3">Det föreslås även bestämmelser om kontroller av kör- och vilotider, färdskrivare och vägarbetstid. Bland annat ska en sanktionsavgift påföras om det nya kravet i EU:s färdskrivarförordning att registrera gränspassager inte följs. Vidare ska Transportstyrelsen kontrollera att transportföretag följer kraven i EU:s kör- och vilotidsförordning att betala för förarens logi i samband med en normal veckovila och att organisera arbetet så att föraren regelbundet kan återvända hem. Polismyndigheten ska kontrollera om en förare överskridit den maximala sammanlagda arbetstiden per vecka och rapportera misstänkta överträdelser till Transportstyrelsen.</P>
<P class="p98 ft3">Särskilda bestämmelser om utstationering av förare inom vägtransportsektorn föreslås. Förslagen utgår från att utstationeringsdirektivet är tillämpligt på förare som utför vägtransporter och innebär bl.a. att en arbetsgivare ska lämna in en utstationeringsdeklaration till Arbetsmiljöverket innan en utstationering i Sverige åt ett utlandsetablerat transportföretag påbörjas. Om transportföretaget vid en vägkontroll inte kan visa upp en kopia av deklarationen ska företaget påföras en sanktionsavgift. Om det är fråga om en inrikestransport ska ett förskott för avgiften beslutas och fordonet ska hindras från fortsatt färd om förskottet inte betalas. Vidare föreslås att en beställare av en transport ska kunna hållas straffrättsligt ansvarig om en utstationeringsdeklaration inte har lämnats in. En undersökningsplikt införs för den som beställer en inrikestransport direkt av ett transportföretag.</P>
<P class="p99 ft3">Ändringarna föreslås träda i kraft den 2 och 21 februari 2022.</P>
<P class="p100 ft3">13</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_14">
<DIV id="p14dimg1">
<INGENBILD zsrc="H90323414x1.jpg/" id="p14img1">
</DIV>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t9">
<TR>
<TD class="tr2 td26"><SPAN class="p3 ft3">Prop. 2021/22:234</SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr2 td30"><SPAN class="p3 ft1">Promemorians lagförslag i nu relevant del</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td26"><SPAN class="p3 ft3">Bilaga 2</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td16"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td31"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr12 td26"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr12 td30"><SPAN class="p3 ft17">Förslag till lag om ändring i lagen (2014:1437) om</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr13 td26"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr13 td30"><SPAN class="p3 ft17">åtgärder vid hindrande av fortsatt färd</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr8 td26"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr8 td30"><SPAN class="p3 ft3">Härigenom föreskrivs att 7 § lagen (2014:1437) om åtgärder vid hindrande</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td26"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr5 td30"><SPAN class="p3 ft3">av fortsatt färd ska ha följande lydelse.</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr14 td26"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td16"><SPAN class="p3 ft4">Nuvarande lydelse</SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td31"><SPAN class="p3 ft4">Föreslagen lydelse</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p101 ft3">7 §<SPAN class="ft9">1</SPAN></P>
<P class="p102 ft3">Omhändertagande eller klampning får vidtas när ett beslut att fordonet eller fordonståget inte får fortsätta färden har meddelats enligt</P>
<P class="p103 ft3"><SPAN class="ft3">1.</SPAN><SPAN class="ft10">8 b § lagen (1972:435) om överlastavgift,</SPAN></P>
<P class="p104 ft3"><SPAN class="ft3">2.</SPAN><SPAN class="ft11">25 b § förordningen (1993:185) om arbetsförhållanden vid vissa internationella vägtransporter,</SPAN></P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t10">
<TR>
<TD class="tr6 td32"><SPAN class="p26 ft3">3.</SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td21"><SPAN class="p3 ft3">10 kap. 6 §</SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td19"><SPAN class="p27 ft3">förordningen</SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td20"><SPAN class="p28 ft3">3.</SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td21"><SPAN class="p3 ft3">10 kap. 6 §</SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td22"><SPAN class="p16 ft3">förordningen</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr5 td23"><SPAN class="p3 ft3">(2004:865) om kör- och vilotider</SPAN> </TD>
<TD colspan=3 class="tr5 td24"><SPAN class="p29 ft3">(2004:865) om kör- och vilotider</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr5 td23"><SPAN class="p3 ft3">samt färdskrivare, m.m., <SPAN class="ft4">eller</SPAN></SPAN> </TD>
<TD colspan=3 class="tr5 td24"><SPAN class="p29 ft3">samt färdskrivare, m.m.,</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td32"><SPAN class="p26 ft3">4.</SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr5 td33"><SPAN class="p27 ft3">7 d § förordningen (1998:786)</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td20"><SPAN class="p28 ft3">4.</SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr5 td25"><SPAN class="p16 ft3">7 d § förordningen (1998:786)</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td32"><SPAN class="p3 ft3">om</SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td21"><SPAN class="p1 ft3">internationella</SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td19"><SPAN class="p27 ft12">vägtransporter</SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td20"><SPAN class="p29 ft3">om</SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td21"><SPAN class="p1 ft3">internationella</SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td22"><SPAN class="p16 ft12">vägtransporter</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr5 td18"><SPAN class="p3 ft3">inom Europeiska</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td19"><SPAN class="p27 ft3">ekonomiska</SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr5 td26"><SPAN class="p29 ft3">inom Europeiska</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td22"><SPAN class="p16 ft3">ekonomiska</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr5 td23"><SPAN class="p3 ft3">samarbetsområdet (EES).</SPAN> </TD>
<TD colspan=3 class="tr5 td24"><SPAN class="p29 ft3">samarbetsområdet (EES), <SPAN class="ft4">eller</SPAN></SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td32"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td21"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td19"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=3 class="tr6 td24"><SPAN class="p16 ft4">5. 12 § förordningen (2022:0000)</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p105 ft4">om utstationering av förare inom vägtransportsektorn.</P>
<P class="p106 ft3">En åtgärd som anges i första stycket ska upphöra så snart det inte längre finns skäl för den och får inte bestå under längre tid än 36 timmar.</P>
<P class="p107 ft3">Denna lag träder i kraft den 2 februari 2022.</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t11">
<TR>
<TD class="tr9 td34"><SPAN class="p32 ft3">14</SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td28"><SPAN class="p33 ft14"><SPAN class="ft13">1 </SPAN>Senaste lydelse 2018:631.</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="page_15">
<DIV id="id_1">
<DIV id="id_1_1">
<P class="p13 ft1">Förteckning över remissinstanserna</P>
</DIV>
<DIV id="id_1_2">
<P class="p13 ft3">Prop. 2021/22:234 Bilaga 3</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p108 ft3">Efter remiss har yttranden kommit in från Arbetsdomstolen, Arbetsgivarverket, Arbetsmiljöverket, Bil Sweden, Blomsterbranschens Riksorganisation, Domstolsverket, Ekobrottsmyndigheten, Förvaltningsrätten i Falun, Helsingborgs tingsrätt, <NOBR>ILO-kommittén,</NOBR> Integritetsskyddsmyndigheten, Jordbruksverket, Kammarrätten i Sundsvall, Kommerskollegium, Konkurrensverket, Kronofogdemyndigheten, Kustbevakningen, Lunds universitet, Länsstyrelsen i Norrbottens län, Länsstyrelsen i Skåne län, Medlingsinstitutet, Myndigheten för samhällsskydd och beredskap, Naturvårdsverket, Näringslivets Transportråd, Polismyndigheten, Regelrådet, Sjöfartsverket, Skatteverket, Småföretagarnas Riksförbund, Statens väg- och transportforskningsinstitut, Stockholms universitet, Svea hovrätt, Svenska institutet för europapolitiska studier, Sveriges advokatsamfund, Sveriges Åkeriföretag, Tillväxtverket, Tjänstemännens centralorganisation, Trafikanalys, Trafikverket, Transportföretagen, Transportstyrelsen, Tullverket, Tågföretagen, Västmanlands tingsrätt och Åklagarmyndigheten. Svenska Transportarbetareförbundet, Service- och kommunikationsfacket (Seko) och Svenska Kommunalarbetareförbundet har tillsammans med <NOBR>LO-TCO</NOBR> Rättsskydd AB inkommit med ett gemensamt yttrande.</P>
<P class="p109 ft3">Därutöver har yttranden inkommit från SSAB och Transportindustriförbundet.</P>
<P class="p110 ft3">Följande remissinstanser har inte svarat eller angett att de avstår från att lämna några synpunkter: Landsorganisationen i Sverige, Sveriges Akademiska Centralorganisation och Sveriges Kommuner och regioner.</P>
<P class="p111 ft3">15</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_16">
<DIV id="id_1">
<DIV id="id_1_1">
<P class="p13 ft3">Prop. 2021/22:234 Bilaga 4</P>
</DIV>
<DIV id="id_1_2">
<P class="p112 ft1">Sammanfattning av betänkandet Kontroller på väg (SOU 2021:31)</P>
<P class="p113 ft17">Uppdraget</P>
<P class="p114 ft3">Vårt uppdrag har varit att lämna förslag som leder till effektivare kontroller och till ett sanktionssystem som får fler inom yrkestrafiken på väg att följa reglerna på området. Det övergripande syftet är att främja brottsbekämpningen och trafiksäkerheten samt åstadkomma en god social situation för förare och en sund konkurrens inom yrkestrafiken på väg. I enlighet med direktivet lämnar vi förslag inom följande fyra områden.</P>
<P class="p115 ft3"><SPAN class="ft3">1.</SPAN><SPAN class="ft25">En samlad organisation och åtgärder för en effektiv kontroll av yrkestrafiken.</SPAN></P>
<P class="p116 ft3"><SPAN class="ft3">2.</SPAN><SPAN class="ft25">Sanktionsväxling inom yrkestrafikområdet.</SPAN></P>
<P class="p117 ft3"><SPAN class="ft3">3.</SPAN><SPAN class="ft25">Sållningsprov för narkotika i trafiken, det vill säga ett rutinmässigt prov utan krav på misstanke om brott.</SPAN></P>
<P class="p13 ft3"><SPAN class="ft3">4.</SPAN><SPAN class="ft25">Trafiksäkerhetskontrollanter som utför nykterhetskontroller.</SPAN></P>
<P class="p118 ft3">De första två områdena är avgränsade till yrkestrafiken medan de två andra omfattar all trafik på väg.</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p119 ft17">Framtidens kontroller av yrkestrafik</P>
<P class="p120 ft3">I enlighet med vårt direktiv har vi utvärderat en organisatorisk lösning där resurser flyttas från Polismyndigheten och Transportstyrelsen till en ny myndighet. Vårt förslag är dock att den nuvarande strukturen behålls men att den utvecklas genom en tydligare styrning och att resurserna för verksamheten inom yrkestrafikområdet i Polismyndigheten och Transportstyrelsen beslutas av regeringen. En sådan styrning skulle tillförsäkra att resurserna inom området inte tas i anspråk för andra uppgifter i de båda myndigheterna.</P>
<P class="p92 ft3">För att upprätthålla och utveckla en effektiv samlad kontrollverksamhet behöver resurserna i form av personal inom de båda myndigheterna utökas. Vår bedömning är att det rör sig om ett hundratal tjänster inom Polismyndigheten och cirka 35 tjänster inom Transportstyrelsen. Även påverkan på övriga myndigheter i kontrollkedjan bör beaktas vid resurstilldelningen.</P>
<P class="p121 ft3">Eftersom samverkan mellan de båda kontrollmyndigheterna är grundläggande för den samlade effektiviteten ska även krav på gemensam inriktning, utveckling och uppföljning av kontroller av yrkestrafiken beslutas av regeringen. Detta kan genomföras antingen genom förändringar i respektive myndighets instruktion, i regleringsbrev eller genom särskilda regeringsuppdrag.</P>
<P class="p122 ft12">I Polismyndigheten ska det enligt vårt förslag inrättas en samlad nationell organisation för verksamheten inom yrkestrafikområdet. Organisationen ska omfatta ledning, samordning och operativ verksamhet samt uppföljning och utveckling av verksamheten. Den nya organisationen föreslås författningsregleras genom bestämmelser i polislagen (1984:387)</P>
<P class="p119 ft3">och i förordningen (2014:1102) med instruktion för Polismyndigheten.</P>
<P class="p13 ft3">16</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_17">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t12">
<TR>
<TD class="tr9 td35"><SPAN class="p3 ft3">Myndighetens roll som kontrollmyndighet ska förtydligas vad gäller</SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td13"><SPAN class="p3 ft3">Prop. 2021/22:234</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td35"><SPAN class="p3 ft3">dialoger med aktörerna inom yrkestrafiken och det brottsförebyggande</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td13"><SPAN class="p3 ft3">Bilaga 4</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td35"><SPAN class="p3 ft3">arbetet med till exempel informationsinsatser om gällande regelverk. Vi</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td13"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td35"><SPAN class="p3 ft3">bedömer att en samlad organisation inom Polismyndigheten kommer att</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td13"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td35"><SPAN class="p3 ft3">påverka den framtida kompetensförsörjningen inom området positivt.</SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td13"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td35"><SPAN class="p3 ft3">Möjligheten att ytterligare underlätta kompetensförsörjningen genom att</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td13"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td35"><SPAN class="p3 ft3">utöka antalet bilinspektörer och civila utredare bör prövas och utvärderas</SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td13"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td35"><SPAN class="p3 ft3">inom myndigheten.</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td13"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td35"><SPAN class="p26 ft3">En viktig förutsättning för att kunna genomföra effektiva vägkontroller</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td13"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td35"><SPAN class="p3 ft3">av yrkestrafiken är väl utrustade och ändamålsenligt placerade kontroll-</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td13"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td35"><SPAN class="p3 ft3">platser. Trafikverket ansvarar för kontrollplatserna och Transportstyrelsen</SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td13"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td35"><SPAN class="p3 ft3">föreskriver om vilka krav som ställs på dessa. Vi föreslår att ansvaret för</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td13"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td35"><SPAN class="p3 ft3">kontrollplatserna förtydligas genom att det författningsregleras att de ingår</SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td13"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td35"><SPAN class="p3 ft3">i det statliga vägnätet. Det innebär att investeringar i och underhåll av</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td13"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td35"><SPAN class="p3 ft3">kontrollplatserna kommer att ingå i Trafikverkets samlade planering.</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td13"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td35"><SPAN class="p26 ft3">Utöver de ovan nämnda myndigheterna är ett stort antal myndigheter</SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td13"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td35"><SPAN class="p3 ft3">involverade i kontrollerna av yrkestrafiken på väg. Informationsflödet</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td13"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td35"><SPAN class="p3 ft3">mellan dessa myndigheter är avgörande för att tillsyn och kontroller ska</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td13"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td35"><SPAN class="p3 ft3">kunna bedrivas på ett effektivare sätt än i dag och för att myndigheternas</SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td13"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td35"><SPAN class="p3 ft3">samarbete ska underlättas, samtidigt som den personliga integriteten</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td13"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td35"><SPAN class="p3 ft3">skyddas i tillräcklig omfattning. De problem som vi identifierat tycks</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td13"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td35"><SPAN class="p3 ft3">främst handla om praktiskt samarbete och tekniska frågor som myndig-</SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td13"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td35"><SPAN class="p3 ft3">heterna redan i dag arbetar med och har möjlighet att lösa. Kopplat till</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td13"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td35"><SPAN class="p3 ft3">detta föreslår vi att berörda myndigheter ges i uppdrag att lämna förslag</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td13"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td35"><SPAN class="p3 ft3">på hur Transportstyrelsen ska informeras om i vilket företag en förare</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td13"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td35"><SPAN class="p3 ft3">arbetar, om föraren har begått brott i samband med utövandet av</SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td13"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td35"><SPAN class="p3 ft3">yrkesmässig trafik.</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td13"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td35"><SPAN class="p26 ft3">Vi gör vidare bedömningen att en fullständig översyn av förordningen</SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td13"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td35"><SPAN class="p3 ft3">(1994:1297) om vilotider vid vissa vägtransporter inom landet är en</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td13"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td35"><SPAN class="p3 ft3">förutsättning för en effektivare kontrollverksamhet, i synnerhet vad gäller</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td13"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td35"><SPAN class="p3 ft3">den personliga tidboken. Vi bedömer vidare att tillsynsverksamheten</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td13"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td35"><SPAN class="p3 ft3">avseende transporter av farligt gods kan effektiviseras om tillsynsmyndig-</SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td13"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td35"><SPAN class="p3 ft3">heterna har möjlighet att hantera uppgifter om genomförda kontroller på</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td13"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td35"><SPAN class="p3 ft3">ett mer samlat sätt.</SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td13"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p123 ft17">Sanktionsväxling</P>
<P class="p124 ft3">Vi har genomfört en omfattande kartläggning av möjligheten och lämpligheten att sanktionsväxla överträdelser av bestämmelser inom yrkestrafikområdet, det vill säga att ersätta straffbestämmelser med sanktionsavgifter. Flera av de bestämmelser som vi har granskat skulle var för sig kunna vara lämpliga för sanktionsväxling. Regelverket på trafikområdet är dock mycket omfattande och komplext. Det är därför svårt att överblicka vilka följdverkningar en enstaka sanktionsväxling skulle få i ett större perspektiv. Om det råder oklarheter kring hur reglerna om sanktionsavgift skulle förhålla sig till det befintliga regelverket är vår bedömning att man bör avstå från sanktionsväxling.</P>
<P class="p125 ft3">Merparten av de bestämmelser vi kartlagt uppfyller inte de kriterier som vi anser ska vara uppfyllda för att det ska vara lämpligt med en</P>
<P class="p126 ft3">17</P>
</DIV>
<DIV id="page_18">
<DIV id="id_1">
<DIV id="id_1_1">
<P class="p13 ft3">Prop. 2021/22:234 Bilaga 4</P>
</DIV>
<DIV id="id_1_2">
<P class="p127 ft3">sanktionsväxling. Enligt våra kriterier ska det bland annat vara fråga om överträdelser där sanktionsväxlingen kan få en reell effekt på regelefterlevnaden. Det innebär att sanktionen behöver träffa rätt aktör. Denne aktör kan exempelvis vara en arbetsgivare eller ett transportföretag. Det ska vidare vara relativt enkelt att utreda om en överträdelse har ägt rum, detta eftersom vi föreslår att påförande av sanktionsavgift ska grunda sig på strikt ansvar och inte uppsåt eller oaktsamhet.</P>
<P class="p128 ft3">Mot denna bakgrund föreslår vi att bestämmelser om medförande och uppvisande av dokument enligt förordningen (1998:786) om internationella vägtransporter inom Europeiska ekonomiska samarbetsområdet (EES) och yrkestrafikförordningen (2012:237) ska ändras så att sanktionen för överträdelser byts ut från penningböter till sanktionsavgift. Vidare föreslår vi att yrkestrafikförordningen och taxitrafikförordningen (2012:238) ändras så att överträdelser av bestämmelser om anmälan av trafikansvariga och andra personer som omfattas av krav på lämplighetsprövning sanktionsväxlas på samma sätt. I enlighet med vad som gäller i dag föreslås Transportstyrelsen vara den myndighet som prövar frågor om sanktionsavgift. Det ska vara möjligt att besluta om förskott för sanktionsavgift och förbud mot fortsatt färd när det handlar om företag som inte har hemvist i Sverige.</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p119 ft17">Sållning för narkotika</P>
<P class="p129 ft3">Till skillnad från vad som gäller för alkohol saknas i dag möjligheter att genomföra sållningsprov för narkotika i trafiken. Ett sållningsprov innebär ett rutinmässigt prov utan krav på misstanke om brott. Mot bakgrund av ökningen av narkotika i trafiken och narkotikarelaterade trafikolyckor är det angeläget att skapa förutsättningar för att stävja drograttfylleriet.</P>
<P class="p92 ft3">Vid en avvägning mellan å ena sidan de positiva effekterna av en reglering om sållning för narkotika i trafiken och å andra sidan det integritetsintrång och den olägenhet som en sådan lagstiftning skulle innebära för den enskilde är det vår slutsats att de positiva effekterna väger tyngre. Vi föreslår därför att salivprov samt analys av ögon och ögonrörelser ska kunna användas för sållning för narkotika i trafiken, utan att misstanke om brott föreligger.</P>
<P class="p92 ft3">I fråga om integritetsaspekterna är vi av uppfattningen att varken ögonundersökning eller salivprov innebär så stora intrång i den personliga integriteten att dessa i sig är olämpliga tekniker för ändamålet. De båda teknikerna är dessutom tillräckligt tillförlitliga för att kunna användas i sållningssammanhang och uppfyller även i övrigt de krav som bör ställas avseende användarvänlighet och lämplighet.</P>
<P class="p130 ft3">Åtgärderna avseende sållning ska kunna utföras av polismän samt av tjänstemän vid Kustbevakningen och Tullverket. Förslagen ska införas genom en ny lag som ersätter den nuvarande lagen (1999:216) om ögonundersökning vid misstanke om vissa brott i trafiken.</P>
<P class="p131 ft3">18</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_19">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p13 ft17">Trafiksäkerhetskontrollanter</P>
<P class="p132 ft3">Polismyndigheten och Trafikverket har föreslagit regeringen att ett system med så kallade trafiksäkerhetskontrollanter införs. Dessa skulle ha befogenheter att genomföra sållningsprov för alkohol. Vi har utvärderat frågan och bedömer att ett sådant system inte bör införas. Vår slutsats grundar sig på följande.</P>
<P class="p133 ft3"><SPAN class="ft3">5.</SPAN><SPAN class="ft26">Med hänsyn till rättssäkerheten bör kontrollanterna inte ges befogenheter att bruka våld, genomföra kroppsbesiktning eller vidta andra utredningsåtgärder.</SPAN></P>
<P class="p134 ft3"><SPAN class="ft3">6.</SPAN><SPAN class="ft26">Avsaknaden av polisiära befogenheter skulle medföra att kontrollanterna i stor utsträckning var beroende av polisiär assistans. Detta skulle minska effektiviteten i verksamheten och riskera att påverka den samlade polisiära verksamheten negativt.</SPAN></P>
<P class="p133 ft3"><SPAN class="ft3">7.</SPAN><SPAN class="ft26">En kontrollant skulle ha begränsade möjligheter att agera om ett fordon inte stannar för kontroll, vilket skulle påverka systemets preventiva effekt och dess legitimitet negativt.</SPAN></P>
<P class="p135 ft3"><SPAN class="ft3">8.</SPAN><SPAN class="ft26">Kontrollanterna skulle ha mycket begränsade möjligheter att ingripa mot övrig brottslighet som upptäcks vid nykterhetskontrollerna. Även detta skulle skada förtroendet för systemet och motverka dess preventiva effekt.</SPAN></P>
<P class="p136 ft3"><SPAN class="ft3">9.</SPAN><SPAN class="ft26">Det skulle vara svårt att garantera kontrollanternas säkerhet och arbetsmiljö.</SPAN></P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p61 ft3">Prop. 2021/22:234 Bilaga 4</P>
<P class="p137 ft3">19</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_20">
<DIV id="p20dimg1">
<INGENBILD zsrc="H90323420x1.jpg/" id="p20img1">
</DIV>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t9">
<TR>
<TD class="tr2 td26"><SPAN class="p3 ft3">Prop. 2021/22:234</SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr2 td30"><SPAN class="p3 ft1">Betänkandets lagförslag i nu relevant del</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td26"><SPAN class="p3 ft3">Bilaga 5</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td16"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td31"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr12 td26"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr12 td30"><SPAN class="p3 ft17">Förslag till lag om ändring i lagen (2014:1437) om</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr13 td26"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr13 td30"><SPAN class="p3 ft17">åtgärder vid hindrande av fortsatt färd</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr8 td26"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr8 td30"><SPAN class="p3 ft3">Härigenom föreskrivs att 7 § lagen (2014:1437) om åtgärder vid hindrande</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td26"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr5 td30"><SPAN class="p3 ft3">av fortsatt färd ska ha följande lydelse.</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr14 td26"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td16"><SPAN class="p3 ft4">Nuvarande lydelse</SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td31"><SPAN class="p3 ft4">Föreslagen lydelse</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p138 ft3">7 §<SPAN class="ft9">1</SPAN></P>
<P class="p104 ft3">Omhändertagande eller klampning får vidtas när ett beslut att fordonet eller fordonståget inte får fortsätta färden har meddelats enligt</P>
<P class="p103 ft3"><SPAN class="ft3">1.</SPAN><SPAN class="ft10">8 b § lagen (1972:435) om överlastavgift,</SPAN></P>
<P class="p104 ft3"><SPAN class="ft3">2.</SPAN><SPAN class="ft11">25 b § förordningen (1993:185) om arbetsförhållanden vid vissa internationella vägtransporter,</SPAN></P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t10">
<TR>
<TD class="tr6 td32"><SPAN class="p26 ft3">3.</SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td21"><SPAN class="p3 ft3">10 kap. 6 §</SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td19"><SPAN class="p27 ft3">förordningen</SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td20"><SPAN class="p28 ft3">3.</SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td36"><SPAN class="p3 ft3">10 kap.</SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td37"><SPAN class="p139 ft3">6 §</SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td22"><SPAN class="p16 ft3">förordningen</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr5 td23"><SPAN class="p3 ft3">(2004:865) om kör- och vilotider</SPAN> </TD>
<TD colspan=4 class="tr5 td24"><SPAN class="p29 ft3">(2004:865) om kör- och vilotider</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr5 td23"><SPAN class="p3 ft3">samt färdskrivare, m.m., <SPAN class="ft4">eller</SPAN></SPAN> </TD>
<TD colspan=4 class="tr5 td24"><SPAN class="p29 ft3">samt färdskrivare, m.m.,</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td32"><SPAN class="p26 ft3">4.</SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr6 td33"><SPAN class="p27 ft3">7 d § förordningen (1998:786)</SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td20"><SPAN class="p28 ft3">4.</SPAN> </TD>
<TD colspan=3 class="tr6 td25"><SPAN class="p3 ft3">7 d § förordningen (1998:786)</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td32"><SPAN class="p3 ft3">om</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td21"><SPAN class="p1 ft3">internationella</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td19"><SPAN class="p27 ft12">vägtransporter</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td20"><SPAN class="p29 ft3">om</SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr5 td21"><SPAN class="p1 ft3">internationella</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td22"><SPAN class="p16 ft12">vägtransporter</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr5 td18"><SPAN class="p3 ft3">inom Europeiska</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td19"><SPAN class="p27 ft3">ekonomiska</SPAN> </TD>
<TD colspan=3 class="tr5 td26"><SPAN class="p29 ft3">inom Europeiska</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td22"><SPAN class="p16 ft3">ekonomiska</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr6 td23"><SPAN class="p3 ft3">samarbetsområdet (EES).</SPAN> </TD>
<TD colspan=4 class="tr6 td24"><SPAN class="p29 ft3">samarbetsområdet (EES)<SPAN class="ft4">, eller</SPAN></SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td32"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td21"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td19"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td20"><SPAN class="p28 ft4">5.</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td36"><SPAN class="p3 ft4">6 kap.</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td37"><SPAN class="p27 ft4">1 e §</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td22"><SPAN class="p16 ft8">yrkestrafikför-</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td32"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td21"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td19"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=4 class="tr5 td24"><SPAN class="p29 ft4">ordningen (2012:237).</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p140 ft3">En åtgärd som anges i första stycket ska upphöra så snart det inte längre finns skäl för den och får inte bestå under längre tid än 36 timmar.</P>
<P class="p107 ft3">Denna lag träder i kraft den…</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t13">
<TR>
<TD class="tr9 td34"><SPAN class="p32 ft3">20</SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td28"><SPAN class="p33 ft14"><SPAN class="ft13">1 </SPAN>Senaste lydelse 2018:631.</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="page_21">
<DIV id="id_1">
<DIV id="id_1_1">
<P class="p13 ft1">Förteckning över remissinstanserna</P>
</DIV>
<DIV id="id_1_2">
<P class="p13 ft3">Prop. 2021/22:234 Bilaga 6</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p141 ft3">Efter remiss har yttranden kommit in från Advokatsamfundet, Arbetsmiljöverket, Domstolsverket, Ekobrottsmyndigheten, Folkhälsomyndigheten, Förvaltningsrätten i Falun, Integritetsskyddsmyndigheten, <NOBR>IOGT-NTO,</NOBR> Kammarrätten i Stockholm, Kommerskollegium, Konkurrensverket, Kronofogdemyndigheten, Kustbevakningen, Länsstyrelsen i Västra Götalands län, Motorförarnas Helnykterhetsförbund, Myndigheten för samhällsskydd och beredskap, Nationalföreningen för trafiksäkerhetens främjande, Näringslivets Transportråd, Polismyndigheten, Regelrådet, Riksförbundet M Sverige, Rättsmedicinalverket, SEKO, Skatteverket, Småföretagarnas Riksförbund, Socialstyrelsen, Statens väg- och transportforskningsinstitut, Svensk Kollektivtrafik, Svenska Kommunalarbetareförbundet, Svenska Taxiförbundet, Svenska Transportarbetareförbundet, Sveriges Åkeriföretag, TCO, Tillväxtverket, Tingsrätten i Helsingborg, Trafikanalys, Trafikverket, Transportföretagen, Transportstyrelsen, Tullverket och Åklagarmyndigheten.</P>
<P class="p142 ft3">Därutöver har yttranden inkommit från Fordonsbesiktningsbranschen och Sveriges Motorcyklister.</P>
<P class="p143 ft3">Följande remissinstanser har inte svarat eller angett att de avstår från att lämna några synpunkter: Bil Sweden, Blomsterbranschens Riksorganisation, Bolt, Brottsförebyggande rådet, Företagarna, LO, Länsstyrelsen i Västra Götalands län, Motorbranschens Riksförbund Näringslivets Regelnämnd, Riksförbundet Narkotikafritt Samhälle, Saco, Skogsindustrierna, Svenska Turistbussföretagen, Svenskt Näringsliv, Sveriges Kommuner och Regioner och Uber.</P>
<P class="p144 ft3">21</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_22">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p145 ft3">Prop. 2021/22:234 Bilaga 7</P>
<P class="p146 ft3">22</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p13 ft1">Lagrådets yttrande</P>
<P class="p78 ft3">Utdrag ur protokoll vid sammanträde <NOBR>2022-04-05</NOBR></P>
<P class="p147 ft3"><SPAN class="ft15">Närvarande: </SPAN>F.d. justitieråden Martin Borgeke och Mari Andersson samt justitierådet Petter Asp</P>
<P class="p19 ft15">Fordon ska kunna klampas i fler fall</P>
<P class="p148 ft3">Enligt en lagrådsremiss den 24 mars 2022 har regeringen (Infrastrukturdepartementet) beslutat inhämta Lagrådets yttrande över förslag till lag om ändring i lagen (2014:1437) om åtgärder vid hindrande av fortsatt färd.</P>
<P class="p78 ft3">Förslaget har inför Lagrådet föredragits av kanslirådet Louise Berlin.</P>
<P class="p19 ft3">Lagrådet lämnar förslaget utan erinran.</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_23">
<DIV id="p23dimg1">
<INGENBILD zsrc="H90323423x1.jpg/" id="p23img1">
</DIV>
<DIV class="dclr"></DIV>
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p13 ft1">Infrastrukturdepartementet</P>
<P class="p149 ft3">Utdrag ur protokoll vid regeringssammanträde den 21 april 2022</P>
<P class="p150 ft3">Närvarande: statsminister Andersson, ordförande, och statsråden Johansson, Hultqvist, Shekarabi, Ygeman, Linde, Ekström, Strandhäll, Eneroth, Dahlgren, Hallberg, Nordmark, Sätherberg, Gustafsdotter, Axelsson Kihlblom, Farmanbar, Danielsson, Karkiainen</P>
<P class="p78 ft3">Föredragande: statsrådet Eneroth</P>
<P class="p151 ft3">Regeringen beslutar proposition Fordon ska kunna klampas i fler fall</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p13 ft3">Prop. 2021/22:234</P>
<P class="p152 ft3">23</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
</div><style>
TD,TD.p2h {
zzzfont-size:90%;
zzzmargin-right:2px;
zzzoverflow:visable;
zzzword-wrap: break-word;
}
P {
zdisplay:block;
}
.divbreak {
clear:both;
display:block;
zwidth: 100%;
zheight: 1px;
zword-wrap: break-word;
}
.xecp {
display:block;
margin: 0px !important;
padding: 0px !important;
}
.ec {
border-style:solid;
border-width:1px;
display:block;
margin: 0px !important;
padding: 0px !important;
}
.TOPS {
overflow:visable;
margin:2px;
width:690px !important;
}
</style>
11Riksdagen antar regeringens förslag till lag om ändring i lagen (2014:1437) om åtgärder vid hindrande av fortsatt färd.BifallBifall2021/22:TU20TUBBordlagd2022-04-26 00:00:00inträffat0behandlingINLInlämnad2022-04-26 00:00:00inträffat0behandlingHÄNHänvisad2022-04-27 00:00:00inträffat0behandlingMOTMotionstid slutar2022-05-11 00:00:00inträffat0behandling098412828516Magdalena AnderssonS1Statsråd10284192765516Tomas EnerothS2Statsråd2inlamnatavInlämnat avInfrastrukturdepartementetH9032342022-06-22 14:48:08statustextstatustextÄrendet är avslutatH9032342022-06-22 15:22:32tilldelatTilldelatTrafikutskottetH9032342022-06-22 14:48:08H903234prop_202122__234.pdf203679pdfFordon ska kunna klampas i fler fallhttps://data.riksdagen.se/fil/A747567A-CC5D-461D-9753-9FF86922D7D6behandlas_i2021/22:TU20H901TU20bet2021/22TU20Klampning av fordonbetBetänkandeföljdmotionav Anders Åkesson och Mikael Larsson (båda C)<br />med anledning av prop. 2021/22:234 Fordon ska kunna klampas i fler fallH9024739mot2021/224739med anledning av prop. 2021/22:234 Fordon ska kunna klampas i fler fallav Anders Åkesson och Mikael Larsson (båda C)motMotionföljdmotionav Magnus Jacobsson m.fl. (KD)<br />med anledning av prop. 2021/22:234 Fordon ska kunna klampas i fler fallH9024737mot2021/224737med anledning av prop. 2021/22:234 Fordon ska kunna klampas i fler fallav Magnus Jacobsson m.fl. (KD)motMotionföljdmotionav Maria Stockhaus m.fl. (M)<br />med anledning av prop. 2021/22:234 Fordon ska kunna klampas i fler fallH9024735mot2021/224735med anledning av prop. 2021/22:234 Fordon ska kunna klampas i fler fallav Maria Stockhaus m.fl. (M)motMotionföljdmotionav Thomas Morell m.fl. (SD)<br />med anledning av prop. 2021/22:234 Fordon ska kunna klampas i fler fallH9024701mot2021/224701med anledning av prop. 2021/22:234 Fordon ska kunna klampas i fler fallav Thomas Morell m.fl. (SD)motMotion