5125024H9031662021/22166propproppropProposition 2021/22:166PropositionPropositionInfrastrukturdepartementetTU16602022-03-22 00:00:002023-03-21 09:19:122022-03-22 00:00:00Genomförande av mobilitetspaketetKlarhtml-ecprop-RIMa982702d-7813-4630-9289-393a6cba1156https://data.riksdagen.se/dokument/H903166/texthttps://data.riksdagen.se/dokument/H903166https://data.riksdagen.se/dokumentstatus/H903166
<!DOCTYPE HTML PUBLIC "-//W3C//DTD HTML 4.01//EN" "http://www.w3.org/TR/html4/strict.dtd">
<HTML>
<HEAD>
<META http-equiv="Content-Type" content="text/html; charset=UTF-8">
<META http-equiv="X-UA-Compatible" content="IE=8">
<TITLE>Genomförande av mobilitetspaketet</TITLE>
<META name="generator" content="BCL easyConverter SDK 5.0.85">
<STYLE type="text/css">
body {margin-top: 0px;margin-left: 0px;}
#page_1 {position:relative; overflow: hidden;margin: 29px 0px 79px 0px;padding: 0px;border: none;width: 624px;}
#page_1 #p1dimg1 {position:absolute;top:0px;left:465px;z-index:-1;width:54px;height:97px;}
#page_1 #p1dimg1 #p1img1 {width:54px;height:97px;}
#page_2 {position:relative; overflow: hidden;margin: 53px 0px 80px 49px;padding: 0px;border: none;width: 575px;}
#page_3 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 79px 68px;padding: 0px;border: none;width: 556px;}
#page_3 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_3 #id_2 {float:left;border:none;margin: 3px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 150px;overflow: hidden;}
#page_4 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 79px 49px;padding: 0px;border: none;width: 575px;}
#page_5 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 79px 0px;padding: 0px;border: none;width: 624px;}
#page_6 {position:relative; overflow: hidden;margin: 48px 0px 77px 49px;padding: 0px;border: none;width: 575px;}
#page_7 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 77px 68px;padding: 0px;border: none;width: 556px;}
#page_7 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_7 #id_2 {float:left;border:none;margin: 3px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 150px;overflow: hidden;}
#page_8 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 80px 49px;padding: 0px;border: none;width: 507px;}
#page_9 {position:relative; overflow: hidden;margin: 54px 0px 77px 68px;padding: 0px;border: none;width: 556px;}
#page_9 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_9 #id_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 150px;overflow: hidden;}
#page_10 {position:relative; overflow: hidden;margin: 53px 0px 79px 43px;padding: 0px;border: none;width: 581px;}
#page_11 {position:relative; overflow: hidden;margin: 54px 0px 79px 273px;padding: 0px;border: none;width: 351px;}
#page_12 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 79px 43px;padding: 0px;border: none;width: 581px;}
#page_13 {position:relative; overflow: hidden;margin: 54px 0px 79px 0px;padding: 0px;border: none;width: 624px;}
#page_13 #p13dimg1 {position:absolute;top:335px;left:68px;z-index:-1;width:123px;height:1px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_13 #p13dimg1 #p13img1 {width:123px;height:1px;}
#page_14 {position:relative; overflow: hidden;margin: 49px 0px 76px 43px;padding: 0px;border: none;width: 581px;}
#page_14 #p14dimg1 {position:absolute;top:590px;left:120px;z-index:-1;width:123px;height:1px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_14 #p14dimg1 #p14img1 {width:123px;height:1px;}
#page_14 #tx1 {position:absolute;top:301px;left:324px;width:189px;height:270px;}
#page_15 {position:relative; overflow: hidden;margin: 50px 0px 76px 68px;padding: 0px;border: none;width: 556px;}
#page_15 #p15dimg1 {position:absolute;top:313px;left:0px;z-index:-1;width:123px;height:1px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_15 #p15dimg1 #p15img1 {width:123px;height:1px;}
#page_16 {position:relative; overflow: hidden;margin: 49px 0px 79px 43px;padding: 0px;border: none;width: 581px;}
#page_16 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 6px;padding: 0px;border:none;width: 485px;overflow: hidden;}
#page_16 #id_2 {border:none;margin: 11px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 581px;overflow: hidden;}
#page_16 #id_2 #id_2_1 {float:left;border:none;margin: 717px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 120px;overflow: hidden;}
#page_16 #id_2 #id_2_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 461px;overflow: hidden;}
#page_17 {position:relative; overflow: hidden;margin: 54px 0px 79px 68px;padding: 0px;border: none;width: 556px;}
#page_17 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 188px;padding: 0px;border:none;width: 368px;overflow: hidden;}
#page_17 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;margin: 15px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 218px;overflow: hidden;}
#page_17 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 150px;overflow: hidden;}
#page_17 #id_2 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 556px;overflow: hidden;}
#page_17 #id_2 #id_2_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 188px;overflow: hidden;}
#page_17 #id_2 #id_2_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 17px;padding: 0px;border:none;width: 351px;overflow: hidden;}
#page_17 #id_3 {border:none;margin: 52px 0px 0px 492px;padding: 0px;border:none;width: 64px;overflow: hidden;}
#page_18 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 79px 43px;padding: 0px;border: none;width: 581px;}
#page_18 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 6px;padding: 0px;border:none;width: 333px;overflow: hidden;}
#page_18 #id_2 {border:none;margin: 0px 0px 0px 120px;padding: 0px;border:none;width: 393px;overflow: hidden;}
#page_18 #id_2 #id_2_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 188px;overflow: hidden;}
#page_18 #id_2 #id_2_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 16px;padding: 0px;border:none;width: 189px;overflow: hidden;}
#page_18 #id_3 {border:none;margin: 18px 0px 0px 120px;padding: 0px;border:none;width: 393px;overflow: hidden;}
#page_18 #id_4 {border:none;margin: 1px 0px 0px 120px;padding: 0px;border:none;width: 393px;overflow: hidden;}
#page_18 #id_4 #id_4_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 188px;overflow: hidden;}
#page_18 #id_4 #id_4_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 16px;padding: 0px;border:none;width: 189px;overflow: hidden;}
#page_18 #id_5 {border:none;margin: 34px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 581px;overflow: hidden;}
#page_19 {position:relative; overflow: hidden;margin: 54px 0px 78px 0px;padding: 0px;border: none;width: 624px;}
#page_19 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 68px;padding: 0px;border:none;width: 556px;overflow: hidden;}
#page_19 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_19 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 150px;overflow: hidden;}
#page_19 #id_2 {border:none;margin: 0px 0px 0px 68px;padding: 0px;border:none;width: 398px;overflow: hidden;}
#page_19 #id_2 #id_2_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 189px;overflow: hidden;}
#page_19 #id_2 #id_2_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 16px;padding: 0px;border:none;width: 193px;overflow: hidden;}
#page_19 #id_3 {border:none;margin: 34px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 624px;overflow: hidden;}
#page_20 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 79px 43px;padding: 0px;border: none;width: 581px;}
#page_20 #p20dimg1 {position:absolute;top:446px;left:120px;z-index:-1;width:123px;height:1px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_20 #p20dimg1 #p20img1 {width:123px;height:1px;}
#page_21 {position:relative; overflow: hidden;margin: 50px 0px 79px 68px;padding: 0px;border: none;width: 556px;}
#page_22 {position:relative; overflow: hidden;margin: 49px 0px 79px 43px;padding: 0px;border: none;width: 581px;}
#page_23 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 79px 68px;padding: 0px;border: none;width: 556px;}
#page_24 {position:relative; overflow: hidden;margin: 53px 0px 80px 43px;padding: 0px;border: none;width: 513px;}
#page_25 {position:relative; overflow: hidden;margin: 54px 0px 79px 68px;padding: 0px;border: none;width: 505px;}
#page_26 {position:relative; overflow: hidden;margin: 53px 0px 79px 43px;padding: 0px;border: none;width: 581px;}
#page_26 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 8px;padding: 0px;border:none;width: 505px;overflow: hidden;}
#page_26 #id_2 {border:none;margin: 1px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 581px;overflow: hidden;}
#page_26 #id_2 #id_2_1 {float:left;border:none;margin: 737px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 120px;overflow: hidden;}
#page_26 #id_2 #id_2_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 461px;overflow: hidden;}
#page_27 {position:relative; overflow: hidden;margin: 54px 0px 79px 68px;padding: 0px;border: none;width: 556px;}
#page_27 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_27 #id_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 150px;overflow: hidden;}
#page_28 {position:relative; overflow: hidden;margin: 53px 0px 80px 43px;padding: 0px;border: none;width: 581px;}
#page_29 {position:relative; overflow: hidden;margin: 54px 0px 78px 68px;padding: 0px;border: none;width: 556px;}
#page_29 #p29dimg1 {position:absolute;top:358px;left:0px;z-index:-1;width:394px;height:161px;}
#page_29 #p29dimg1 #p29img1 {width:394px;height:161px;}
#page_30 {position:relative; overflow: hidden;margin: 53px 0px 79px 43px;padding: 0px;border: none;width: 581px;}
#page_31 {position:relative; overflow: hidden;margin: 54px 0px 79px 68px;padding: 0px;border: none;width: 556px;}
#page_32 {position:relative; overflow: hidden;margin: 49px 0px 79px 43px;padding: 0px;border: none;width: 581px;}
#page_32 #p32dimg1 {position:absolute;top:35px;left:119px;z-index:-1;width:394px;height:131px;}
#page_32 #p32dimg1 #p32img1 {width:394px;height:131px;}
#page_33 {position:relative; overflow: hidden;margin: 54px 0px 79px 68px;padding: 0px;border: none;width: 556px;}
#page_33 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 393px;overflow: hidden;}
#page_33 #id_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 13px;padding: 0px;border:none;width: 150px;overflow: hidden;}
#page_34 {position:relative; overflow: hidden;margin: 49px 0px 79px 43px;padding: 0px;border: none;width: 581px;}
#page_35 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 79px 68px;padding: 0px;border: none;width: 505px;}
#page_36 {position:relative; overflow: hidden;margin: 53px 0px 79px 43px;padding: 0px;border: none;width: 581px;}
#page_36 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 8px;padding: 0px;border:none;width: 505px;overflow: hidden;}
#page_36 #id_2 {border:none;margin: 2px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 581px;overflow: hidden;}
#page_36 #id_2 #id_2_1 {float:left;border:none;margin: 721px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 120px;overflow: hidden;}
#page_36 #id_2 #id_2_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 461px;overflow: hidden;}
#page_37 {position:relative; overflow: hidden;margin: 54px 0px 80px 68px;padding: 0px;border: none;width: 505px;}
#page_38 {position:relative; overflow: hidden;margin: 53px 0px 79px 43px;padding: 0px;border: none;width: 581px;}
#page_38 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 120px;overflow: hidden;}
#page_38 #id_2 {float:left;border:none;margin: 7px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 461px;overflow: hidden;}
#page_39 {position:relative; overflow: hidden;margin: 54px 0px 79px 68px;padding: 0px;border: none;width: 556px;}
#page_39 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 394px;overflow: hidden;}
#page_39 #id_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 12px;padding: 0px;border:none;width: 150px;overflow: hidden;}
#page_40 {position:relative; overflow: hidden;margin: 53px 0px 79px 43px;padding: 0px;border: none;width: 581px;}
#page_41 {position:relative; overflow: hidden;margin: 54px 0px 79px 68px;padding: 0px;border: none;width: 556px;}
#page_41 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 393px;overflow: hidden;}
#page_41 #id_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 13px;padding: 0px;border:none;width: 150px;overflow: hidden;}
#page_42 {position:relative; overflow: hidden;margin: 53px 0px 79px 43px;padding: 0px;border: none;width: 581px;}
#page_43 {position:relative; overflow: hidden;margin: 54px 0px 79px 68px;padding: 0px;border: none;width: 556px;}
#page_43 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 394px;overflow: hidden;}
#page_43 #id_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 12px;padding: 0px;border:none;width: 150px;overflow: hidden;}
#page_43 #p43dimg1 {position:absolute;top:50px;left:0px;z-index:-1;width:394px;height:100px;}
#page_43 #p43dimg1 #p43img1 {width:394px;height:100px;}
#page_44 {position:relative; overflow: hidden;margin: 53px 0px 80px 43px;padding: 0px;border: none;width: 513px;}
#page_45 {position:relative; overflow: hidden;margin: 54px 0px 79px 68px;padding: 0px;border: none;width: 556px;}
#page_45 #p45dimg1 {position:absolute;top:189px;left:0px;z-index:-1;width:394px;height:162px;}
#page_45 #p45dimg1 #p45img1 {width:394px;height:162px;}
#page_46 {position:relative; overflow: hidden;margin: 53px 0px 79px 43px;padding: 0px;border: none;width: 581px;}
#page_46 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 120px;overflow: hidden;}
#page_46 #id_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 461px;overflow: hidden;}
#page_47 {position:relative; overflow: hidden;margin: 54px 0px 79px 68px;padding: 0px;border: none;width: 556px;}
#page_47 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 394px;overflow: hidden;}
#page_47 #id_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 12px;padding: 0px;border:none;width: 150px;overflow: hidden;}
#page_48 {position:relative; overflow: hidden;margin: 53px 0px 79px 43px;padding: 0px;border: none;width: 581px;}
#page_48 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 8px;padding: 0px;border:none;width: 505px;overflow: hidden;}
#page_48 #id_2 {border:none;margin: 8px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 581px;overflow: hidden;}
#page_48 #id_2 #id_2_1 {float:left;border:none;margin: 460px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 120px;overflow: hidden;}
#page_48 #id_2 #id_2_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 461px;overflow: hidden;}
#page_49 {position:relative; overflow: hidden;margin: 54px 0px 79px 68px;padding: 0px;border: none;width: 556px;}
#page_50 {position:relative; overflow: hidden;margin: 53px 0px 80px 43px;padding: 0px;border: none;width: 581px;}
#page_50 #p50dimg1 {position:absolute;top:99px;left:119px;z-index:-1;width:394px;height:551px;}
#page_50 #p50dimg1 #p50img1 {width:394px;height:551px;}
#page_51 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 79px 68px;padding: 0px;border: none;width: 505px;}
#page_52 {position:relative; overflow: hidden;margin: 53px 0px 79px 43px;padding: 0px;border: none;width: 581px;}
#page_53 {position:relative; overflow: hidden;margin: 54px 0px 79px 0px;padding: 0px;border: none;width: 624px;}
#page_53 #p53dimg1 {position:absolute;top:25px;left:68px;z-index:-1;width:394px;height:207px;}
#page_53 #p53dimg1 #p53img1 {width:394px;height:207px;}
#page_54 {position:relative; overflow: hidden;margin: 53px 0px 79px 43px;padding: 0px;border: none;width: 581px;}
#page_55 {position:relative; overflow: hidden;margin: 54px 0px 79px 68px;padding: 0px;border: none;width: 556px;}
#page_56 {position:relative; overflow: hidden;margin: 53px 0px 80px 43px;padding: 0px;border: none;width: 513px;}
#page_57 {position:relative; overflow: hidden;margin: 54px 0px 79px 68px;padding: 0px;border: none;width: 556px;}
#page_57 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 394px;overflow: hidden;}
#page_57 #id_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 12px;padding: 0px;border:none;width: 150px;overflow: hidden;}
#page_58 {position:relative; overflow: hidden;margin: 53px 0px 79px 43px;padding: 0px;border: none;width: 581px;}
#page_58 #p58dimg1 {position:absolute;top:513px;left:119px;z-index:-1;width:394px;height:192px;}
#page_58 #p58dimg1 #p58img1 {width:394px;height:192px;}
#page_59 {position:relative; overflow: hidden;margin: 54px 0px 79px 68px;padding: 0px;border: none;width: 556px;}
#page_59 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_59 #id_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 150px;overflow: hidden;}
#page_60 {position:relative; overflow: hidden;margin: 53px 0px 79px 43px;padding: 0px;border: none;width: 581px;}
#page_60 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 8px;padding: 0px;border:none;width: 504px;overflow: hidden;}
#page_60 #id_2 {border:none;margin: 1px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 581px;overflow: hidden;}
#page_60 #id_2 #id_2_1 {float:left;border:none;margin: 737px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 120px;overflow: hidden;}
#page_60 #id_2 #id_2_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 461px;overflow: hidden;}
#page_61 {position:relative; overflow: hidden;margin: 54px 0px 79px 68px;padding: 0px;border: none;width: 556px;}
#page_62 {position:relative; overflow: hidden;margin: 53px 0px 80px 43px;padding: 0px;border: none;width: 513px;}
#page_63 {position:relative; overflow: hidden;margin: 54px 0px 78px 68px;padding: 0px;border: none;width: 556px;}
#page_63 #p63dimg1 {position:absolute;top:453px;left:0px;z-index:-1;width:394px;height:222px;}
#page_63 #p63dimg1 #p63img1 {width:394px;height:222px;}
#page_64 {position:relative; overflow: hidden;margin: 53px 0px 80px 43px;padding: 0px;border: none;width: 513px;}
#page_65 {position:relative; overflow: hidden;margin: 54px 0px 79px 68px;padding: 0px;border: none;width: 556px;}
#page_66 {position:relative; overflow: hidden;margin: 53px 0px 79px 43px;padding: 0px;border: none;width: 581px;}
#page_66 #p66dimg1 {position:absolute;top:301px;left:119px;z-index:-1;width:394px;height:191px;}
#page_66 #p66dimg1 #p66img1 {width:394px;height:191px;}
#page_67 {position:relative; overflow: hidden;margin: 53px 0px 79px 68px;padding: 0px;border: none;width: 556px;}
#page_67 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_67 #id_2 {float:left;border:none;margin: 1px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 150px;overflow: hidden;}
#page_68 {position:relative; overflow: hidden;margin: 53px 0px 79px 43px;padding: 0px;border: none;width: 581px;}
#page_69 {position:relative; overflow: hidden;margin: 54px 0px 79px 68px;padding: 0px;border: none;width: 556px;}
#page_69 #p69dimg1 {position:absolute;top:613px;left:0px;z-index:-1;width:394px;height:141px;}
#page_69 #p69dimg1 #p69img1 {width:394px;height:141px;}
#page_70 {position:relative; overflow: hidden;margin: 53px 0px 79px 43px;padding: 0px;border: none;width: 581px;}
#page_70 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 120px;overflow: hidden;}
#page_70 #id_2 {float:left;border:none;margin: 1px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 461px;overflow: hidden;}
#page_70 #p70dimg1 {position:absolute;top:0px;left:119px;z-index:-1;width:394px;height:143px;}
#page_70 #p70dimg1 #p70img1 {width:394px;height:143px;}
#page_71 {position:relative; overflow: hidden;margin: 54px 0px 79px 68px;padding: 0px;border: none;width: 556px;}
#page_72 {position:relative; overflow: hidden;margin: 53px 0px 79px 43px;padding: 0px;border: none;width: 581px;}
#page_72 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 8px;padding: 0px;border:none;width: 504px;overflow: hidden;}
#page_72 #id_2 {border:none;margin: 2px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 581px;overflow: hidden;}
#page_72 #id_2 #id_2_1 {float:left;border:none;margin: 721px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 120px;overflow: hidden;}
#page_72 #id_2 #id_2_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 461px;overflow: hidden;}
#page_73 {position:relative; overflow: hidden;margin: 54px 0px 78px 68px;padding: 0px;border: none;width: 556px;}
#page_74 {position:relative; overflow: hidden;margin: 53px 0px 79px 43px;padding: 0px;border: none;width: 518px;}
#page_74 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 120px;overflow: hidden;}
#page_74 #id_2 {float:left;border:none;margin: 1px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 398px;overflow: hidden;}
#page_75 {position:relative; overflow: hidden;margin: 54px 0px 79px 68px;padding: 0px;border: none;width: 556px;}
#page_75 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_75 #id_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 150px;overflow: hidden;}
#page_76 {position:relative; overflow: hidden;margin: 53px 0px 79px 43px;padding: 0px;border: none;width: 581px;}
#page_77 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 79px 68px;padding: 0px;border: none;width: 505px;}
#page_78 {position:relative; overflow: hidden;margin: 53px 0px 80px 43px;padding: 0px;border: none;width: 514px;}
#page_78 #p78dimg1 {position:absolute;top:622px;left:512px;z-index:-1;width:1px;height:1px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_78 #p78dimg1 #p78img1 {width:1px;height:1px;}
#page_79 {position:relative; overflow: hidden;margin: 54px 0px 79px 68px;padding: 0px;border: none;width: 556px;}
#page_79 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 394px;overflow: hidden;}
#page_79 #id_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 12px;padding: 0px;border:none;width: 150px;overflow: hidden;}
#page_80 {position:relative; overflow: hidden;margin: 49px 0px 80px 43px;padding: 0px;border: none;width: 514px;}
#page_81 {position:relative; overflow: hidden;margin: 54px 0px 79px 68px;padding: 0px;border: none;width: 556px;}
#page_81 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 394px;overflow: hidden;}
#page_81 #id_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 12px;padding: 0px;border:none;width: 150px;overflow: hidden;}
#page_82 {position:relative; overflow: hidden;margin: 53px 0px 79px 43px;padding: 0px;border: none;width: 581px;}
#page_82 #p82dimg1 {position:absolute;top:416px;left:119px;z-index:-1;width:394px;height:130px;}
#page_82 #p82dimg1 #p82img1 {width:394px;height:130px;}
#page_83 {position:relative; overflow: hidden;margin: 54px 0px 79px 68px;padding: 0px;border: none;width: 556px;}
#page_83 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 394px;overflow: hidden;}
#page_83 #id_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 12px;padding: 0px;border:none;width: 150px;overflow: hidden;}
#page_84 {position:relative; overflow: hidden;margin: 53px 0px 79px 43px;padding: 0px;border: none;width: 518px;}
#page_84 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 8px;padding: 0px;border:none;width: 505px;overflow: hidden;}
#page_84 #id_2 {border:none;margin: 2px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 518px;overflow: hidden;}
#page_84 #id_2 #id_2_1 {float:left;border:none;margin: 706px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 120px;overflow: hidden;}
#page_84 #id_2 #id_2_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 398px;overflow: hidden;}
#page_84 #p84dimg1 {position:absolute;top:344px;left:119px;z-index:-1;width:394px;height:115px;}
#page_84 #p84dimg1 #p84img1 {width:394px;height:115px;}
#page_85 {position:relative; overflow: hidden;margin: 54px 0px 79px 68px;padding: 0px;border: none;width: 556px;}
#page_85 #p85dimg1 {position:absolute;top:209px;left:0px;z-index:-1;width:394px;height:39px;}
#page_85 #p85dimg1 #p85img1 {width:394px;height:39px;}
#page_86 {position:relative; overflow: hidden;margin: 53px 0px 80px 43px;padding: 0px;border: none;width: 514px;}
#page_87 {position:relative; overflow: hidden;margin: 54px 0px 79px 68px;padding: 0px;border: none;width: 556px;}
#page_88 {position:relative; overflow: hidden;margin: 49px 0px 79px 43px;padding: 0px;border: none;width: 581px;}
#page_89 {position:relative; overflow: hidden;margin: 54px 0px 79px 68px;padding: 0px;border: none;width: 556px;}
#page_90 {position:relative; overflow: hidden;margin: 53px 0px 79px 43px;padding: 0px;border: none;width: 581px;}
#page_90 #p90dimg1 {position:absolute;top:165px;left:119px;z-index:-1;width:394px;height:100px;}
#page_90 #p90dimg1 #p90img1 {width:394px;height:100px;}
#page_91 {position:relative; overflow: hidden;margin: 54px 0px 79px 68px;padding: 0px;border: none;width: 556px;}
#page_92 {position:relative; overflow: hidden;margin: 53px 0px 79px 43px;padding: 0px;border: none;width: 581px;}
#page_93 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 79px 68px;padding: 0px;border: none;width: 505px;}
#page_94 {position:relative; overflow: hidden;margin: 53px 0px 79px 43px;padding: 0px;border: none;width: 581px;}
#page_94 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 120px;overflow: hidden;}
#page_94 #id_2 {float:left;border:none;margin: 7px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 461px;overflow: hidden;}
#page_95 {position:relative; overflow: hidden;margin: 54px 0px 78px 68px;padding: 0px;border: none;width: 556px;}
#page_96 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 80px 43px;padding: 0px;border: none;width: 513px;}
#page_97 {position:relative; overflow: hidden;margin: 54px 0px 79px 68px;padding: 0px;border: none;width: 556px;}
#page_98 {position:relative; overflow: hidden;margin: 53px 0px 79px 43px;padding: 0px;border: none;width: 581px;}
#page_99 {position:relative; overflow: hidden;margin: 54px 0px 79px 68px;padding: 0px;border: none;width: 556px;}
#page_100 {position:relative; overflow: hidden;margin: 52px 0px 79px 36px;padding: 0px;border: none;width: 588px;}
#page_100 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 15px;padding: 0px;border:none;width: 505px;overflow: hidden;}
#page_100 #id_2 {border:none;margin: 1px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 588px;overflow: hidden;}
#page_100 #id_2 #id_2_1 {float:left;border:none;margin: 740px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 127px;overflow: hidden;}
#page_100 #id_2 #id_2_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 461px;overflow: hidden;}
#page_101 {position:relative; overflow: hidden;margin: 54px 0px 79px 68px;padding: 0px;border: none;width: 556px;}
#page_102 {position:relative; overflow: hidden;margin: 52px 0px 79px 36px;padding: 0px;border: none;width: 588px;}
#page_103 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 79px 68px;padding: 0px;border: none;width: 505px;}
#page_104 {position:relative; overflow: hidden;margin: 53px 0px 79px 36px;padding: 0px;border: none;width: 588px;}
#page_105 {position:relative; overflow: hidden;margin: 54px 0px 79px 68px;padding: 0px;border: none;width: 556px;}
#page_106 {position:relative; overflow: hidden;margin: 53px 0px 79px 36px;padding: 0px;border: none;width: 588px;}
#page_106 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 15px;padding: 0px;border:none;width: 505px;overflow: hidden;}
#page_106 #id_2 {border:none;margin: 2px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 588px;overflow: hidden;}
#page_106 #id_2 #id_2_1 {float:left;border:none;margin: 706px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 127px;overflow: hidden;}
#page_106 #id_2 #id_2_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 461px;overflow: hidden;}
#page_107 {position:relative; overflow: hidden;margin: 54px 0px 79px 68px;padding: 0px;border: none;width: 556px;}
#page_108 {position:relative; overflow: hidden;margin: 53px 0px 79px 36px;padding: 0px;border: none;width: 588px;}
#page_109 {position:relative; overflow: hidden;margin: 54px 0px 79px 68px;padding: 0px;border: none;width: 556px;}
#page_110 {position:relative; overflow: hidden;margin: 53px 0px 84px 36px;padding: 0px;border: none;width: 588px;}
#page_111 {position:relative; overflow: hidden;margin: 52px 0px 79px 68px;padding: 0px;border: none;width: 556px;}
#page_112 {position:relative; overflow: hidden;margin: 53px 0px 79px 36px;padding: 0px;border: none;width: 588px;}
#page_113 {position:relative; overflow: hidden;margin: 54px 0px 78px 68px;padding: 0px;border: none;width: 556px;}
#page_114 {position:relative; overflow: hidden;margin: 53px 0px 79px 36px;padding: 0px;border: none;width: 588px;}
#page_115 {position:relative; overflow: hidden;margin: 52px 0px 79px 68px;padding: 0px;border: none;width: 556px;}
#page_116 {position:relative; overflow: hidden;margin: 53px 0px 79px 36px;padding: 0px;border: none;width: 588px;}
#page_117 {position:relative; overflow: hidden;margin: 54px 0px 79px 68px;padding: 0px;border: none;width: 556px;}
#page_118 {position:relative; overflow: hidden;margin: 53px 0px 79px 36px;padding: 0px;border: none;width: 588px;}
#page_118 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 13px;padding: 0px;border:none;width: 575px;overflow: hidden;}
#page_118 #id_2 {border:none;margin: 1px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 588px;overflow: hidden;}
#page_118 #id_2 #id_2_1 {float:left;border:none;margin: 10px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 138px;overflow: hidden;}
#page_118 #id_2 #id_2_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 450px;overflow: hidden;}
#page_119 {position:relative; overflow: hidden;margin: 54px 0px 79px 68px;padding: 0px;border: none;width: 556px;}
#page_120 {position:relative; overflow: hidden;margin: 53px 0px 80px 36px;padding: 0px;border: none;width: 588px;}
#page_121 {position:relative; overflow: hidden;margin: 54px 0px 79px 68px;padding: 0px;border: none;width: 556px;}
#page_122 {position:relative; overflow: hidden;margin: 49px 0px 81px 59px;padding: 0px;border: none;width: 565px;}
#page_122 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 565px;overflow: hidden;}
#page_122 #id_2 {border:none;margin: 24px 0px 0px 2px;padding: 0px;border:none;width: 563px;overflow: hidden;}
#page_122 #p122dimg1 {position:absolute;top:44px;left:26px;z-index:-1;width:69px;height:613px;}
#page_122 #p122dimg1 #p122img1 {width:69px;height:613px;}
#page_123 {position:relative; overflow: hidden;margin: 49px 0px 82px 0px;padding: 0px;border: none;width: 624px;}
#page_123 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 624px;overflow: hidden;}
#page_123 #id_2 {border:none;margin: 22px 0px 0px 544px;padding: 0px;border:none;width: 80px;overflow: hidden;}
#page_123 #p123dimg1 {position:absolute;top:44px;left:107px;z-index:-1;width:69px;height:673px;}
#page_123 #p123dimg1 #p123img1 {width:69px;height:673px;}
#page_124 {position:relative; overflow: hidden;margin: 49px 0px 81px 59px;padding: 0px;border: none;width: 565px;}
#page_124 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 565px;overflow: hidden;}
#page_124 #id_2 {border:none;margin: 23px 0px 0px 2px;padding: 0px;border:none;width: 563px;overflow: hidden;}
#page_124 #p124dimg1 {position:absolute;top:44px;left:26px;z-index:-1;width:69px;height:647px;}
#page_124 #p124dimg1 #p124img1 {width:69px;height:647px;}
#page_125 {position:relative; overflow: hidden;margin: 49px 0px 82px 0px;padding: 0px;border: none;width: 624px;}
#page_125 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 624px;overflow: hidden;}
#page_125 #id_2 {border:none;margin: 25px 0px 0px 544px;padding: 0px;border:none;width: 80px;overflow: hidden;}
#page_125 #p125dimg1 {position:absolute;top:44px;left:107px;z-index:-1;width:69px;height:647px;}
#page_125 #p125dimg1 #p125img1 {width:69px;height:647px;}
#page_126 {position:relative; overflow: hidden;margin: 49px 0px 81px 59px;padding: 0px;border: none;width: 565px;}
#page_126 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 565px;overflow: hidden;}
#page_126 #id_2 {border:none;margin: 23px 0px 0px 2px;padding: 0px;border:none;width: 563px;overflow: hidden;}
#page_126 #p126dimg1 {position:absolute;top:44px;left:26px;z-index:-1;width:69px;height:673px;}
#page_126 #p126dimg1 #p126img1 {width:69px;height:673px;}
#page_127 {position:relative; overflow: hidden;margin: 49px 0px 82px 0px;padding: 0px;border: none;width: 624px;}
#page_127 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 624px;overflow: hidden;}
#page_127 #id_2 {border:none;margin: 22px 0px 0px 544px;padding: 0px;border:none;width: 80px;overflow: hidden;}
#page_127 #p127dimg1 {position:absolute;top:44px;left:149px;z-index:-1;width:27px;height:12px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_127 #p127dimg1 #p127img1 {width:27px;height:12px;}
#page_128 {position:relative; overflow: hidden;margin: 49px 0px 81px 59px;padding: 0px;border: none;width: 565px;}
#page_128 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 565px;overflow: hidden;}
#page_128 #id_2 {border:none;margin: 25px 0px 0px 2px;padding: 0px;border:none;width: 563px;overflow: hidden;}
#page_128 #p128dimg1 {position:absolute;top:44px;left:68px;z-index:-1;width:27px;height:12px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_128 #p128dimg1 #p128img1 {width:27px;height:12px;}
#page_129 {position:relative; overflow: hidden;margin: 49px 0px 82px 0px;padding: 0px;border: none;width: 624px;}
#page_129 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 624px;overflow: hidden;}
#page_129 #id_2 {border:none;margin: 24px 0px 0px 544px;padding: 0px;border:none;width: 80px;overflow: hidden;}
#page_129 #p129dimg1 {position:absolute;top:44px;left:149px;z-index:-1;width:27px;height:12px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_129 #p129dimg1 #p129img1 {width:27px;height:12px;}
#page_130 {position:relative; overflow: hidden;margin: 49px 0px 81px 59px;padding: 0px;border: none;width: 565px;}
#page_130 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 565px;overflow: hidden;}
#page_130 #id_2 {border:none;margin: 23px 0px 0px 2px;padding: 0px;border:none;width: 563px;overflow: hidden;}
#page_130 #p130dimg1 {position:absolute;top:44px;left:68px;z-index:-1;width:27px;height:12px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_130 #p130dimg1 #p130img1 {width:27px;height:12px;}
#page_131 {position:relative; overflow: hidden;margin: 49px 0px 82px 0px;padding: 0px;border: none;width: 624px;}
#page_131 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 624px;overflow: hidden;}
#page_131 #id_2 {border:none;margin: 21px 0px 0px 544px;padding: 0px;border:none;width: 80px;overflow: hidden;}
#page_131 #p131dimg1 {position:absolute;top:44px;left:149px;z-index:-1;width:27px;height:12px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_131 #p131dimg1 #p131img1 {width:27px;height:12px;}
#page_132 {position:relative; overflow: hidden;margin: 49px 0px 81px 59px;padding: 0px;border: none;width: 565px;}
#page_132 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 565px;overflow: hidden;}
#page_132 #id_2 {border:none;margin: 27px 0px 0px 2px;padding: 0px;border:none;width: 563px;overflow: hidden;}
#page_132 #p132dimg1 {position:absolute;top:44px;left:68px;z-index:-1;width:27px;height:12px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_132 #p132dimg1 #p132img1 {width:27px;height:12px;}
#page_133 {position:relative; overflow: hidden;margin: 49px 0px 82px 0px;padding: 0px;border: none;width: 624px;}
#page_133 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 624px;overflow: hidden;}
#page_133 #id_2 {border:none;margin: 24px 0px 0px 544px;padding: 0px;border:none;width: 80px;overflow: hidden;}
#page_133 #p133dimg1 {position:absolute;top:44px;left:149px;z-index:-1;width:27px;height:12px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_133 #p133dimg1 #p133img1 {width:27px;height:12px;}
#page_134 {position:relative; overflow: hidden;margin: 49px 0px 81px 59px;padding: 0px;border: none;width: 565px;}
#page_134 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 565px;overflow: hidden;}
#page_134 #id_2 {border:none;margin: 27px 0px 0px 2px;padding: 0px;border:none;width: 563px;overflow: hidden;}
#page_134 #p134dimg1 {position:absolute;top:44px;left:68px;z-index:-1;width:27px;height:12px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_134 #p134dimg1 #p134img1 {width:27px;height:12px;}
#page_135 {position:relative; overflow: hidden;margin: 49px 0px 82px 0px;padding: 0px;border: none;width: 624px;}
#page_135 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 624px;overflow: hidden;}
#page_135 #id_2 {border:none;margin: 22px 0px 0px 544px;padding: 0px;border:none;width: 80px;overflow: hidden;}
#page_135 #p135dimg1 {position:absolute;top:44px;left:149px;z-index:-1;width:27px;height:12px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_135 #p135dimg1 #p135img1 {width:27px;height:12px;}
#page_136 {position:relative; overflow: hidden;margin: 49px 0px 81px 59px;padding: 0px;border: none;width: 565px;}
#page_136 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 565px;overflow: hidden;}
#page_136 #id_2 {border:none;margin: 25px 0px 0px 2px;padding: 0px;border:none;width: 563px;overflow: hidden;}
#page_136 #p136dimg1 {position:absolute;top:44px;left:68px;z-index:-1;width:27px;height:12px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_136 #p136dimg1 #p136img1 {width:27px;height:12px;}
#page_137 {position:relative; overflow: hidden;margin: 49px 0px 82px 0px;padding: 0px;border: none;width: 624px;}
#page_137 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 624px;overflow: hidden;}
#page_137 #id_2 {border:none;margin: 88px 0px 0px 544px;padding: 0px;border:none;width: 80px;overflow: hidden;}
#page_137 #p137dimg1 {position:absolute;top:44px;left:149px;z-index:-1;width:27px;height:12px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_137 #p137dimg1 #p137img1 {width:27px;height:12px;}
#page_138 {position:relative; overflow: hidden;margin: 49px 0px 81px 59px;padding: 0px;border: none;width: 565px;}
#page_138 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 565px;overflow: hidden;}
#page_138 #id_2 {border:none;margin: 26px 0px 0px 2px;padding: 0px;border:none;width: 563px;overflow: hidden;}
#page_138 #p138dimg1 {position:absolute;top:44px;left:26px;z-index:-1;width:69px;height:613px;}
#page_138 #p138dimg1 #p138img1 {width:69px;height:613px;}
#page_139 {position:relative; overflow: hidden;margin: 49px 0px 82px 0px;padding: 0px;border: none;width: 624px;}
#page_139 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 624px;overflow: hidden;}
#page_139 #id_2 {border:none;margin: 22px 0px 0px 544px;padding: 0px;border:none;width: 80px;overflow: hidden;}
#page_139 #p139dimg1 {position:absolute;top:44px;left:107px;z-index:-1;width:69px;height:656px;}
#page_139 #p139dimg1 #p139img1 {width:69px;height:656px;}
#page_140 {position:relative; overflow: hidden;margin: 49px 0px 81px 59px;padding: 0px;border: none;width: 565px;}
#page_140 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 565px;overflow: hidden;}
#page_140 #id_2 {border:none;margin: 23px 0px 0px 2px;padding: 0px;border:none;width: 563px;overflow: hidden;}
#page_140 #p140dimg1 {position:absolute;top:44px;left:26px;z-index:-1;width:69px;height:673px;}
#page_140 #p140dimg1 #p140img1 {width:69px;height:673px;}
#page_141 {position:relative; overflow: hidden;margin: 49px 0px 82px 0px;padding: 0px;border: none;width: 624px;}
#page_141 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 624px;overflow: hidden;}
#page_141 #id_2 {border:none;margin: 25px 0px 0px 544px;padding: 0px;border:none;width: 80px;overflow: hidden;}
#page_141 #p141dimg1 {position:absolute;top:44px;left:149px;z-index:-1;width:27px;height:12px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_141 #p141dimg1 #p141img1 {width:27px;height:12px;}
#page_142 {position:relative; overflow: hidden;margin: 49px 0px 81px 59px;padding: 0px;border: none;width: 565px;}
#page_142 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 565px;overflow: hidden;}
#page_142 #id_2 {border:none;margin: 26px 0px 0px 2px;padding: 0px;border:none;width: 563px;overflow: hidden;}
#page_142 #p142dimg1 {position:absolute;top:44px;left:26px;z-index:-1;width:69px;height:622px;}
#page_142 #p142dimg1 #p142img1 {width:69px;height:622px;}
#page_143 {position:relative; overflow: hidden;margin: 49px 0px 82px 0px;padding: 0px;border: none;width: 624px;}
#page_143 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 624px;overflow: hidden;}
#page_143 #id_2 {border:none;margin: 23px 0px 0px 544px;padding: 0px;border:none;width: 80px;overflow: hidden;}
#page_143 #p143dimg1 {position:absolute;top:44px;left:107px;z-index:-1;width:69px;height:639px;}
#page_143 #p143dimg1 #p143img1 {width:69px;height:639px;}
#page_144 {position:relative; overflow: hidden;margin: 49px 0px 81px 59px;padding: 0px;border: none;width: 565px;}
#page_144 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 565px;overflow: hidden;}
#page_144 #id_2 {border:none;margin: 27px 0px 0px 2px;padding: 0px;border:none;width: 563px;overflow: hidden;}
#page_144 #p144dimg1 {position:absolute;top:44px;left:68px;z-index:-1;width:27px;height:12px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_144 #p144dimg1 #p144img1 {width:27px;height:12px;}
#page_145 {position:relative; overflow: hidden;margin: 49px 0px 82px 0px;padding: 0px;border: none;width: 624px;}
#page_145 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 624px;overflow: hidden;}
#page_145 #id_2 {border:none;margin: 23px 0px 0px 544px;padding: 0px;border:none;width: 80px;overflow: hidden;}
#page_145 #p145dimg1 {position:absolute;top:44px;left:107px;z-index:-1;width:69px;height:681px;}
#page_145 #p145dimg1 #p145img1 {width:69px;height:681px;}
#page_146 {position:relative; overflow: hidden;margin: 49px 0px 81px 59px;padding: 0px;border: none;width: 565px;}
#page_146 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 565px;overflow: hidden;}
#page_146 #id_2 {border:none;margin: 24px 0px 0px 2px;padding: 0px;border:none;width: 563px;overflow: hidden;}
#page_146 #p146dimg1 {position:absolute;top:44px;left:26px;z-index:-1;width:69px;height:681px;}
#page_146 #p146dimg1 #p146img1 {width:69px;height:681px;}
#page_147 {position:relative; overflow: hidden;margin: 49px 0px 82px 0px;padding: 0px;border: none;width: 624px;}
#page_147 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 624px;overflow: hidden;}
#page_147 #id_2 {border:none;margin: 25px 0px 0px 544px;padding: 0px;border:none;width: 80px;overflow: hidden;}
#page_147 #p147dimg1 {position:absolute;top:44px;left:149px;z-index:-1;width:27px;height:12px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_147 #p147dimg1 #p147img1 {width:27px;height:12px;}
#page_148 {position:relative; overflow: hidden;margin: 49px 0px 81px 59px;padding: 0px;border: none;width: 565px;}
#page_148 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 565px;overflow: hidden;}
#page_148 #id_2 {border:none;margin: 25px 0px 0px 2px;padding: 0px;border:none;width: 563px;overflow: hidden;}
#page_148 #p148dimg1 {position:absolute;top:44px;left:68px;z-index:-1;width:27px;height:12px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_148 #p148dimg1 #p148img1 {width:27px;height:12px;}
#page_149 {position:relative; overflow: hidden;margin: 49px 0px 82px 0px;padding: 0px;border: none;width: 624px;}
#page_149 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 624px;overflow: hidden;}
#page_149 #id_2 {border:none;margin: 25px 0px 0px 544px;padding: 0px;border:none;width: 80px;overflow: hidden;}
#page_149 #p149dimg1 {position:absolute;top:44px;left:149px;z-index:-1;width:27px;height:12px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_149 #p149dimg1 #p149img1 {width:27px;height:12px;}
#page_150 {position:relative; overflow: hidden;margin: 49px 0px 81px 59px;padding: 0px;border: none;width: 565px;}
#page_150 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 565px;overflow: hidden;}
#page_150 #id_2 {border:none;margin: 23px 0px 0px 2px;padding: 0px;border:none;width: 563px;overflow: hidden;}
#page_150 #p150dimg1 {position:absolute;top:44px;left:68px;z-index:-1;width:27px;height:12px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_150 #p150dimg1 #p150img1 {width:27px;height:12px;}
#page_151 {position:relative; overflow: hidden;margin: 49px 0px 82px 0px;padding: 0px;border: none;width: 624px;}
#page_151 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 624px;overflow: hidden;}
#page_151 #id_2 {border:none;margin: 22px 0px 0px 544px;padding: 0px;border:none;width: 80px;overflow: hidden;}
#page_151 #p151dimg1 {position:absolute;top:44px;left:149px;z-index:-1;width:27px;height:12px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_151 #p151dimg1 #p151img1 {width:27px;height:12px;}
#page_152 {position:relative; overflow: hidden;margin: 49px 0px 81px 59px;padding: 0px;border: none;width: 565px;}
#page_152 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 565px;overflow: hidden;}
#page_152 #id_2 {border:none;margin: 27px 0px 0px 2px;padding: 0px;border:none;width: 563px;overflow: hidden;}
#page_152 #p152dimg1 {position:absolute;top:44px;left:68px;z-index:-1;width:27px;height:12px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_152 #p152dimg1 #p152img1 {width:27px;height:12px;}
#page_153 {position:relative; overflow: hidden;margin: 49px 0px 82px 0px;padding: 0px;border: none;width: 624px;}
#page_153 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 624px;overflow: hidden;}
#page_153 #id_2 {border:none;margin: 20px 0px 0px 544px;padding: 0px;border:none;width: 80px;overflow: hidden;}
#page_153 #p153dimg1 {position:absolute;top:44px;left:149px;z-index:-1;width:27px;height:12px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_153 #p153dimg1 #p153img1 {width:27px;height:12px;}
#page_154 {position:relative; overflow: hidden;margin: 49px 0px 81px 59px;padding: 0px;border: none;width: 565px;}
#page_154 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 565px;overflow: hidden;}
#page_154 #id_2 {border:none;margin: 226px 0px 0px 2px;padding: 0px;border:none;width: 563px;overflow: hidden;}
#page_154 #p154dimg1 {position:absolute;top:44px;left:68px;z-index:-1;width:27px;height:12px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_154 #p154dimg1 #p154img1 {width:27px;height:12px;}
#page_155 {position:relative; overflow: hidden;margin: 53px 0px 79px 0px;padding: 0px;border: none;width: 624px;}
#page_155 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 68px;padding: 0px;border:none;width: 505px;overflow: hidden;}
#page_155 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;margin: 1px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 287px;overflow: hidden;}
#page_155 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 119px;padding: 0px;border:none;width: 99px;overflow: hidden;}
#page_155 #id_2 {border:none;margin: 18px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 624px;overflow: hidden;}
#page_156 {position:relative; overflow: hidden;margin: 52px 0px 77px 36px;padding: 0px;border: none;width: 588px;}
#page_156 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 127px;overflow: hidden;}
#page_156 #id_2 {float:left;border:none;margin: 2px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 461px;overflow: hidden;}
#page_157 {position:relative; overflow: hidden;margin: 53px 0px 79px 273px;padding: 0px;border: none;width: 351px;}
#page_157 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 201px;overflow: hidden;}
#page_157 #id_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 150px;overflow: hidden;}
#page_158 {position:relative; overflow: hidden;margin: 52px 0px 79px 36px;padding: 0px;border: none;width: 588px;}
#page_158 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 331px;overflow: hidden;}
#page_158 #id_2 {float:left;border:none;margin: 2px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 257px;overflow: hidden;}
#page_159 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 76px 0px;padding: 0px;border: none;width: 624px;}
#page_160 {position:relative; overflow: hidden;margin: 52px 0px 79px 36px;padding: 0px;border: none;width: 588px;}
#page_160 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 331px;overflow: hidden;}
#page_160 #id_2 {float:left;border:none;margin: 2px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 257px;overflow: hidden;}
#page_160 #p160dimg1 {position:absolute;top:353px;left:331px;z-index:-1;width:189px;height:1px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_160 #p160dimg1 #p160img1 {width:189px;height:1px;}
#page_161 {position:relative; overflow: hidden;margin: 53px 0px 79px 273px;padding: 0px;border: none;width: 351px;}
#page_161 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 201px;overflow: hidden;}
#page_161 #id_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 150px;overflow: hidden;}
#page_162 {position:relative; overflow: hidden;margin: 52px 0px 79px 36px;padding: 0px;border: none;width: 588px;}
#page_162 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 127px;overflow: hidden;}
#page_162 #id_2 {float:left;border:none;margin: 2px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 461px;overflow: hidden;}
#page_162 #p162dimg1 {position:absolute;top:398px;left:138px;z-index:-1;width:123px;height:1px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_162 #p162dimg1 #p162img1 {width:123px;height:1px;}
#page_163 {position:relative; overflow: hidden;margin: 53px 0px 76px 68px;padding: 0px;border: none;width: 556px;}
#page_163 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 505px;overflow: hidden;}
#page_163 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;margin: 1px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 393px;overflow: hidden;}
#page_163 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 13px;padding: 0px;border:none;width: 99px;overflow: hidden;}
#page_163 #id_2 {border:none;margin: 16px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 556px;overflow: hidden;}
#page_163 #p163dimg1 {position:absolute;top:586px;left:11px;z-index:-1;width:124px;height:1px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_163 #p163dimg1 #p163img1 {width:124px;height:1px;}
#page_163 #tx1 {position:absolute;top:297px;left:205px;width:188px;height:270px;}
#page_164 {position:relative; overflow: hidden;margin: 52px 0px 76px 36px;padding: 0px;border: none;width: 588px;}
#page_164 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 13px;padding: 0px;border:none;width: 506px;overflow: hidden;}
#page_164 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 99px;overflow: hidden;}
#page_164 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;margin: 2px 0px 0px 15px;padding: 0px;border:none;width: 392px;overflow: hidden;}
#page_164 #id_2 {border:none;margin: 16px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 588px;overflow: hidden;}
#page_164 #p164dimg1 {position:absolute;top:311px;left:138px;z-index:-1;width:123px;height:1px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_164 #p164dimg1 #p164img1 {width:123px;height:1px;}
#page_165 {position:relative; overflow: hidden;margin: 53px 0px 79px 0px;padding: 0px;border: none;width: 624px;}
#page_165 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 68px;padding: 0px;border:none;width: 505px;overflow: hidden;}
#page_165 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;margin: 1px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_165 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 99px;overflow: hidden;}
#page_165 #id_2 {border:none;margin: 16px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 624px;overflow: hidden;}
#page_166 {position:relative; overflow: hidden;margin: 52px 0px 79px 36px;padding: 0px;border: none;width: 588px;}
#page_166 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 13px;padding: 0px;border:none;width: 575px;overflow: hidden;}
#page_166 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 308px;overflow: hidden;}
#page_166 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;margin: 2px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 267px;overflow: hidden;}
#page_166 #id_2 {border:none;margin: 0px 0px 0px 13px;padding: 0px;border:none;width: 575px;overflow: hidden;}
#page_166 #id_2 #id_2_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 114px;overflow: hidden;}
#page_166 #id_2 #id_2_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 188px;overflow: hidden;}
#page_166 #id_2 #id_2_3 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 16px;padding: 0px;border:none;width: 257px;overflow: hidden;}
#page_166 #id_3 {border:none;margin: 18px 0px 0px 311px;padding: 0px;border:none;width: 35px;overflow: hidden;}
#page_166 #id_4 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 520px;overflow: hidden;}
#page_166 #id_4 #id_4_1 {float:left;border:none;margin: 108px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 127px;overflow: hidden;}
#page_166 #id_4 #id_4_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 188px;overflow: hidden;}
#page_166 #id_4 #id_4_3 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 16px;padding: 0px;border:none;width: 189px;overflow: hidden;}
#page_167 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 0px 0px;padding: 0px;border: none;width: 624px;}
#page_167 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 68px;padding: 0px;border:none;width: 505px;overflow: hidden;}
#page_167 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 393px;overflow: hidden;}
#page_167 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;margin: 2px 0px 0px 13px;padding: 0px;border:none;width: 99px;overflow: hidden;}
#page_167 #id_2 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 624px;overflow: hidden;}
#page_167 #id_2 #id_2_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 68px;padding: 0px;border:none;width: 188px;overflow: hidden;}
#page_167 #id_2 #id_2_1 #id_2_1_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 188px;overflow: hidden;}
#page_167 #id_2 #id_2_1 #id_2_1_2 {float:left;border:none;margin: 427px 0px 0px 17px;padding: 0px;border:none;overflow: hidden;}
#page_167 #id_2 #id_2_2 {float:left;border:none;margin: 169px 0px 0px -256px;padding: 0px;border:none;width: 466px;overflow: hidden;}
#page_167 #id_2 #id_2_3 {float:left;border:none;margin: 338px 0px 0px 87px;padding: 0px;border:none;width: 71px;overflow: hidden;}
#page_168 {position:relative; overflow: hidden;margin: 52px 0px 79px 36px;padding: 0px;border: none;width: 588px;}
#page_168 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 13px;padding: 0px;border:none;width: 301px;overflow: hidden;}
#page_168 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 99px;overflow: hidden;}
#page_168 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;margin: 2px 0px 0px 15px;padding: 0px;border:none;width: 187px;overflow: hidden;}
#page_168 #id_2 {border:none;margin: 16px 0px 0px 127px;padding: 0px;border:none;width: 461px;overflow: hidden;}
#page_168 #id_2 #id_2_1 {float:left;border:none;margin: 15px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 188px;overflow: hidden;}
#page_168 #id_2 #id_2_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 6px;padding: 0px;border:none;width: 267px;overflow: hidden;}
#page_168 #id_3 {border:none;margin: 18px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 588px;overflow: hidden;}
#page_168 #p168dimg1 {position:absolute;top:322px;left:138px;z-index:-1;width:123px;height:1px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_168 #p168dimg1 #p168img1 {width:123px;height:1px;}
#page_169 {position:relative; overflow: hidden;margin: 53px 0px 76px 68px;padding: 0px;border: none;width: 556px;}
#page_169 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 505px;overflow: hidden;}
#page_169 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;margin: 1px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 393px;overflow: hidden;}
#page_169 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 13px;padding: 0px;border:none;width: 99px;overflow: hidden;}
#page_169 #id_2 {border:none;margin: 16px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 556px;overflow: hidden;}
#page_169 #p169dimg1 {position:absolute;top:417px;left:11px;z-index:-1;width:124px;height:1px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_169 #p169dimg1 #p169img1 {width:124px;height:1px;}
#page_170 {position:relative; overflow: hidden;margin: 52px 0px 79px 36px;padding: 0px;border: none;width: 588px;}
#page_170 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 13px;padding: 0px;border:none;width: 507px;overflow: hidden;}
#page_170 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 99px;overflow: hidden;}
#page_170 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;margin: 2px 0px 0px 15px;padding: 0px;border:none;width: 393px;overflow: hidden;}
#page_170 #id_2 {border:none;margin: 1px 0px 0px 127px;padding: 0px;border:none;width: 398px;overflow: hidden;}
#page_170 #id_2 #id_2_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 189px;overflow: hidden;}
#page_170 #id_2 #id_2_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 15px;padding: 0px;border:none;width: 194px;overflow: hidden;}
#page_170 #id_3 {border:none;margin: 22px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 588px;overflow: hidden;}
#page_170 #id_3 #id_3_1 {float:left;border:none;margin: 241px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 138px;overflow: hidden;}
#page_170 #id_3 #id_3_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 450px;overflow: hidden;}
#page_170 #p170dimg1 {position:absolute;top:526px;left:138px;z-index:-1;width:123px;height:1px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_170 #p170dimg1 #p170img1 {width:123px;height:1px;}
#page_171 {position:relative; overflow: hidden;margin: 53px 0px 79px 0px;padding: 0px;border: none;width: 573px;}
#page_171 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 68px;padding: 0px;border:none;width: 505px;overflow: hidden;}
#page_171 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;margin: 1px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_171 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 99px;overflow: hidden;}
#page_171 #id_2 {border:none;margin: 10px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 573px;overflow: hidden;}
#page_172 {position:relative; overflow: hidden;margin: 52px 0px 79px 36px;padding: 0px;border: none;width: 588px;}
#page_172 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 13px;padding: 0px;border:none;width: 575px;overflow: hidden;}
#page_172 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 99px;overflow: hidden;}
#page_172 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;margin: 2px 0px 0px 15px;padding: 0px;border:none;width: 461px;overflow: hidden;}
#page_172 #id_2 {border:none;margin: 33px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 588px;overflow: hidden;}
#page_172 #id_2 #id_2_1 {float:left;border:none;margin: 423px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 127px;overflow: hidden;}
#page_172 #id_2 #id_2_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 461px;overflow: hidden;}
#page_173 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 79px 68px;padding: 0px;border: none;width: 556px;}
#page_174 {position:relative; overflow: hidden;margin: 52px 0px 79px 36px;padding: 0px;border: none;width: 588px;}
#page_174 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 13px;padding: 0px;border:none;width: 507px;overflow: hidden;}
#page_174 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 99px;overflow: hidden;}
#page_174 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;margin: 2px 0px 0px 15px;padding: 0px;border:none;width: 393px;overflow: hidden;}
#page_174 #id_2 {border:none;margin: 37px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 588px;overflow: hidden;}
#page_175 {position:relative; overflow: hidden;margin: 53px 0px 79px 68px;padding: 0px;border: none;width: 556px;}
#page_175 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_175 #id_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 150px;overflow: hidden;}
#page_176 {position:relative; overflow: hidden;margin: 52px 0px 76px 36px;padding: 0px;border: none;width: 588px;}
#page_176 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 13px;padding: 0px;border:none;width: 575px;overflow: hidden;}
#page_176 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 99px;overflow: hidden;}
#page_176 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;margin: 2px 0px 0px 15px;padding: 0px;border:none;width: 461px;overflow: hidden;}
#page_176 #id_2 {border:none;margin: 16px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 588px;overflow: hidden;}
#page_177 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 79px 68px;padding: 0px;border: none;width: 556px;}
#page_177 #p177dimg1 {position:absolute;top:47px;left:0px;z-index:-1;width:123px;height:1px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_177 #p177dimg1 #p177img1 {width:123px;height:1px;}
#page_178 {position:relative; overflow: hidden;margin: 48px 0px 76px 36px;padding: 0px;border: none;width: 588px;}
#page_179 {position:relative; overflow: hidden;margin: 53px 0px 79px 0px;padding: 0px;border: none;width: 573px;}
#page_179 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 68px;padding: 0px;border:none;width: 505px;overflow: hidden;}
#page_179 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;margin: 1px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_179 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 99px;overflow: hidden;}
#page_179 #id_2 {border:none;margin: 10px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 573px;overflow: hidden;}
#page_180 {position:relative; overflow: hidden;margin: 52px 0px 77px 36px;padding: 0px;border: none;width: 588px;}
#page_180 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 13px;padding: 0px;border:none;width: 575px;overflow: hidden;}
#page_180 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 99px;overflow: hidden;}
#page_180 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;margin: 2px 0px 0px 15px;padding: 0px;border:none;width: 461px;overflow: hidden;}
#page_180 #id_2 {border:none;margin: 15px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 588px;overflow: hidden;}
#page_181 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 76px 68px;padding: 0px;border: none;width: 556px;}
#page_182 {position:relative; overflow: hidden;margin: 52px 0px 79px 36px;padding: 0px;border: none;width: 588px;}
#page_182 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 331px;overflow: hidden;}
#page_182 #id_2 {float:left;border:none;margin: 2px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 257px;overflow: hidden;}
#page_183 {position:relative; overflow: hidden;margin: 53px 0px 77px 68px;padding: 0px;border: none;width: 556px;}
#page_183 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_183 #id_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 150px;overflow: hidden;}
#page_184 {position:relative; overflow: hidden;margin: 52px 0px 79px 36px;padding: 0px;border: none;width: 588px;}
#page_184 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 13px;padding: 0px;border:none;width: 507px;overflow: hidden;}
#page_184 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 99px;overflow: hidden;}
#page_184 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;margin: 2px 0px 0px 15px;padding: 0px;border:none;width: 393px;overflow: hidden;}
#page_184 #id_2 {border:none;margin: 14px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 588px;overflow: hidden;}
#page_184 #p184dimg1 {position:absolute;top:154px;left:331px;z-index:-1;width:189px;height:1px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_184 #p184dimg1 #p184img1 {width:189px;height:1px;}
#page_185 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 79px 0px;padding: 0px;border: none;width: 624px;}
#page_185 #p185dimg1 {position:absolute;top:369px;left:273px;z-index:-1;width:188px;height:1px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_185 #p185dimg1 #p185img1 {width:188px;height:1px;}
#page_186 {position:relative; overflow: hidden;margin: 52px 0px 79px 36px;padding: 0px;border: none;width: 588px;}
#page_186 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 331px;overflow: hidden;}
#page_186 #id_2 {float:left;border:none;margin: 2px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 257px;overflow: hidden;}
#page_187 {position:relative; overflow: hidden;margin: 53px 0px 79px 68px;padding: 0px;border: none;width: 556px;}
#page_187 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_187 #id_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 150px;overflow: hidden;}
#page_187 #p187dimg1 {position:absolute;top:336px;left:11px;z-index:-1;width:124px;height:1px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_187 #p187dimg1 #p187img1 {width:124px;height:1px;}
#page_188 {position:relative; overflow: hidden;margin: 52px 0px 76px 36px;padding: 0px;border: none;width: 588px;}
#page_188 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 13px;padding: 0px;border:none;width: 506px;overflow: hidden;}
#page_188 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 99px;overflow: hidden;}
#page_188 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;margin: 2px 0px 0px 15px;padding: 0px;border:none;width: 392px;overflow: hidden;}
#page_188 #id_2 {border:none;margin: 16px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 588px;overflow: hidden;}
#page_188 #p188dimg1 {position:absolute;top:587px;left:138px;z-index:-1;width:123px;height:1px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_188 #p188dimg1 #p188img1 {width:123px;height:1px;}
#page_188 #tx1 {position:absolute;top:298px;left:331px;width:189px;height:270px;}
#page_189 {position:relative; overflow: hidden;margin: 53px 0px 76px 68px;padding: 0px;border: none;width: 556px;}
#page_189 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 505px;overflow: hidden;}
#page_189 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;margin: 1px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 393px;overflow: hidden;}
#page_189 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 13px;padding: 0px;border:none;width: 99px;overflow: hidden;}
#page_189 #id_2 {border:none;margin: 16px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 556px;overflow: hidden;}
#page_189 #p189dimg1 {position:absolute;top:310px;left:11px;z-index:-1;width:124px;height:1px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_189 #p189dimg1 #p189img1 {width:124px;height:1px;}
#page_190 {position:relative; overflow: hidden;margin: 52px 0px 79px 36px;padding: 0px;border: none;width: 588px;}
#page_190 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 13px;padding: 0px;border:none;width: 575px;overflow: hidden;}
#page_190 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 99px;overflow: hidden;}
#page_190 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;margin: 2px 0px 0px 15px;padding: 0px;border:none;width: 461px;overflow: hidden;}
#page_190 #id_2 {border:none;margin: 13px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 588px;overflow: hidden;}
#page_191 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 79px 68px;padding: 0px;border: none;width: 556px;}
#page_191 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 556px;overflow: hidden;}
#page_191 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;margin: 18px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 188px;overflow: hidden;}
#page_191 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 6px;padding: 0px;border:none;width: 362px;overflow: hidden;}
#page_191 #id_2 {border:none;margin: 16px 0px 0px 185px;padding: 0px;border:none;width: 371px;overflow: hidden;}
#page_191 #id_3 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 505px;overflow: hidden;}
#page_191 #id_3 #id_3_1 {float:left;border:none;margin: 16px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 188px;overflow: hidden;}
#page_191 #id_3 #id_3_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 6px;padding: 0px;border:none;width: 311px;overflow: hidden;}
#page_192 {position:relative; overflow: hidden;margin: 50px 0px 79px 36px;padding: 0px;border: none;width: 588px;}
#page_192 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 13px;padding: 0px;border:none;width: 575px;overflow: hidden;}
#page_192 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 302px;overflow: hidden;}
#page_192 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;margin: 4px 0px 0px 6px;padding: 0px;border:none;width: 267px;overflow: hidden;}
#page_192 #id_2 {border:none;margin: 0px 0px 0px 127px;padding: 0px;border:none;width: 393px;overflow: hidden;}
#page_192 #id_3 {border:none;margin: 1px 0px 0px 127px;padding: 0px;border:none;width: 393px;overflow: hidden;}
#page_192 #id_3 #id_3_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 188px;overflow: hidden;}
#page_192 #id_3 #id_3_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 16px;padding: 0px;border:none;width: 189px;overflow: hidden;}
#page_192 #id_4 {border:none;margin: 126px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 588px;overflow: hidden;}
#page_193 {position:relative; overflow: hidden;margin: 53px 0px 78px 0px;padding: 0px;border: none;width: 624px;}
#page_193 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 68px;padding: 0px;border:none;width: 505px;overflow: hidden;}
#page_193 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;margin: 1px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_193 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 99px;overflow: hidden;}
#page_193 #id_2 {border:none;margin: 0px 0px 0px 68px;padding: 0px;border:none;width: 398px;overflow: hidden;}
#page_193 #id_2 #id_2_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 189px;overflow: hidden;}
#page_193 #id_2 #id_2_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 16px;padding: 0px;border:none;width: 193px;overflow: hidden;}
#page_193 #id_3 {border:none;margin: 18px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 624px;overflow: hidden;}
#page_194 {position:relative; overflow: hidden;margin: 52px 0px 79px 36px;padding: 0px;border: none;width: 588px;}
#page_194 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 127px;overflow: hidden;}
#page_194 #id_2 {float:left;border:none;margin: 2px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 461px;overflow: hidden;}
#page_194 #p194dimg1 {position:absolute;top:445px;left:138px;z-index:-1;width:123px;height:1px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_194 #p194dimg1 #p194img1 {width:123px;height:1px;}
#page_195 {position:relative; overflow: hidden;margin: 50px 0px 79px 68px;padding: 0px;border: none;width: 556px;}
#page_195 #p195dimg1 {position:absolute;top:247px;left:11px;z-index:-1;width:124px;height:1px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_195 #p195dimg1 #p195img1 {width:124px;height:1px;}
#page_196 {position:relative; overflow: hidden;margin: 52px 0px 79px 36px;padding: 0px;border: none;width: 588px;}
#page_196 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 13px;padding: 0px;border:none;width: 507px;overflow: hidden;}
#page_196 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 99px;overflow: hidden;}
#page_196 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;margin: 2px 0px 0px 15px;padding: 0px;border:none;width: 393px;overflow: hidden;}
#page_196 #id_2 {border:none;margin: 1px 0px 0px 127px;padding: 0px;border:none;width: 393px;overflow: hidden;}
#page_196 #id_2 #id_2_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 188px;overflow: hidden;}
#page_196 #id_2 #id_2_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 16px;padding: 0px;border:none;width: 189px;overflow: hidden;}
#page_196 #id_3 {border:none;margin: 22px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 588px;overflow: hidden;}
#page_196 #id_3 #id_3_1 {float:left;border:none;margin: 226px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 138px;overflow: hidden;}
#page_196 #id_3 #id_3_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 450px;overflow: hidden;}
#page_196 #p196dimg1 {position:absolute;top:541px;left:138px;z-index:-1;width:123px;height:1px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_196 #p196dimg1 #p196img1 {width:123px;height:1px;}
#page_197 {position:relative; overflow: hidden;margin: 53px 0px 79px 0px;padding: 0px;border: none;width: 624px;}
#page_197 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 68px;padding: 0px;border:none;width: 505px;overflow: hidden;}
#page_197 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;margin: 1px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_197 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 99px;overflow: hidden;}
#page_197 #id_2 {border:none;margin: 16px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 624px;overflow: hidden;}
#page_198 {position:relative; overflow: hidden;margin: 53px 0px 79px 36px;padding: 0px;border: none;width: 588px;}
#page_198 #p198dimg1 {position:absolute;top:220px;left:127px;z-index:-1;width:112px;height:1px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_198 #p198dimg1 #p198img1 {width:112px;height:1px;}
.dclr {clear:both;float:none;height:1px;margin:0px;padding:0px;overflow:hidden;}
.ft0{font: 25px 'Times New Roman';line-height: 29px;}
.ft1{font: 20px 'Times New Roman';line-height: 22px;}
.ft2{font: 1px 'Times New Roman';line-height: 1px;}
.ft3{font: 13px 'Times New Roman';line-height: 15px;}
.ft4{font: italic 13px 'Times New Roman';line-height: 15px;}
.ft5{font: 13px 'Times New Roman';line-height: 15px;position: relative; bottom: 5px;}
.ft6{font: 18px 'Times New Roman';line-height: 20px;}
.ft7{font: 1px 'Times New Roman';line-height: 4px;}
.ft8{font: 13px 'Times New Roman';margin-left: 26px;line-height: 15px;}
.ft9{font: 1px 'Times New Roman';line-height: 8px;}
.ft10{font: 13px 'Times New Roman';margin-left: 3px;line-height: 15px;}
.ft11{font: 20px 'Times New Roman';line-height: 22px;position: relative; bottom: -6px;}
.ft12{font: 16px 'Times New Roman';line-height: 19px;}
.ft13{font: 17px 'Times New Roman';margin-left: 39px;line-height: 19px;}
.ft14{font: 17px 'Times New Roman';line-height: 19px;}
.ft15{font: 9px 'Times New Roman';line-height: 12px;position: relative; bottom: 5px;}
.ft16{font: 13px 'Times New Roman';margin-left: 4px;line-height: 15px;}
.ft17{font: italic 12px 'Times New Roman';line-height: 15px;}
.ft18{font: 7px 'Times New Roman';line-height: 8px;}
.ft19{font: 10px 'Times New Roman';line-height: 12px;}
.ft20{font: 11px 'Times New Roman';line-height: 14px;}
.ft21{font: italic 13px 'Times New Roman';text-decoration: underline;line-height: 15px;}
.ft22{font: 6px 'Times New Roman';line-height: 6px;}
.ft23{font: 11px 'Times New Roman';margin-left: 3px;line-height: 14px;}
.ft24{font: 12px 'Times New Roman';line-height: 15px;}
.ft25{font: italic bold 13px 'Times New Roman';line-height: 15px;}
.ft26{font: italic 13px 'Times New Roman';margin-left: 4px;line-height: 15px;}
.ft27{font: 17px 'Times New Roman';line-height: 19px;position: relative; bottom: -3px;}
.ft28{font: 6px 'Times New Roman';line-height: 6px;position: relative; bottom: 4px;}
.ft29{font: 7px 'Times New Roman';line-height: 8px;position: relative; bottom: 4px;}
.ft30{font: bold 13px 'Times New Roman';line-height: 15px;}
.ft31{font: italic bold 13px 'Times New Roman';line-height: 16px;}
.ft32{font: italic 13px 'Times New Roman';margin-left: 3px;line-height: 15px;}
.ft33{font: bold 13px 'Times New Roman';margin-left: 3px;line-height: 15px;}
.ft34{font: 11px 'Times New Roman';margin-left: 3px;line-height: 12px;}
.ft35{font: 11px 'Times New Roman';line-height: 12px;}
.ft36{font: 6px 'Times New Roman';line-height: 0px;}
.ft37{font: 11px 'Times New Roman';margin-left: 3px;line-height: 0px;}
.ft38{font: 11px 'Times New Roman';line-height: 0px;}
.ft39{font: 1px 'Times New Roman';line-height: 14px;}
.ft40{font: 20px 'Times New Roman';line-height: 23px;}
.ft41{font: 1px 'Times New Roman';line-height: 10px;}
.ft42{font: 1px 'Times New Roman';line-height: 11px;}
.ft43{font: 1px 'Times New Roman';line-height: 5px;}
.ft44{font: bold 15px 'Times New Roman';line-height: 17px;}
.ft45{font: 1px 'Times New Roman';line-height: 12px;}
.ft46{font: 1px 'Times New Roman';line-height: 13px;}
.ft47{font: 13px 'Times New Roman';margin-left: 9px;line-height: 15px;}
.ft48{font: bold 14px 'Times New Roman';line-height: 17px;}
.ft49{font: 1px 'Times New Roman';line-height: 9px;}
.ft50{font: 1px 'Times New Roman';line-height: 6px;}
.ft51{font: bold 15px 'Times New Roman';margin-left: 30px;line-height: 17px;}
.ft52{font: bold 12px 'Times New Roman';line-height: 15px;}
.ft53{font: 13px 'Times New Roman';line-height: 14px;}
.ft54{font: 13px 'Times New Roman';line-height: 13px;}
.ft55{font: 12px 'Times New Roman';margin-left: 4px;line-height: 15px;}
.ft56{font: 13px 'Times New Roman';margin-left: 8px;line-height: 15px;}
.ft57{font: 13px 'Times New Roman';line-height: 10px;}
.ft58{font: 13px 'Times New Roman';margin-left: 13px;line-height: 15px;}
.ft59{font: 13px 'Times New Roman';margin-left: 13px;line-height: 16px;}
.ft60{font: 13px 'Times New Roman';line-height: 16px;}
.ft61{font: 17px 'Times New Roman';margin-left: 30px;line-height: 19px;}
.ft62{font: 20px 'Times New Roman';margin-left: 51px;line-height: 22px;}
.ft63{font: 1px 'Times New Roman';line-height: 7px;}
.ft64{font: 19px 'Times New Roman';line-height: 21px;}
.ft65{font: bold 13px 'Times New Roman';line-height: 14px;}
.ft66{font: 20px 'Times New Roman';margin-left: 40px;line-height: 22px;}
.ft67{font: bold 12px 'Times New Roman';line-height: 13px;}
.ft68{font: 12px 'Times New Roman';line-height: 13px;}
.ft69{font: 12px 'Times New Roman';line-height: 14px;}
.ft70{font: italic 12px 'Times New Roman';text-decoration: underline;line-height: 15px;}
.ft71{font: italic 12px 'Times New Roman';line-height: 13px;}
.ft72{font: italic bold 12px 'Times New Roman';line-height: 15px;}
.ft73{font: italic 12px 'Times New Roman';line-height: 14px;}
.ft74{font: italic 12px 'Times New Roman';margin-left: 3px;line-height: 15px;}
.ft75{font: italic 12px 'Times New Roman';margin-left: 3px;line-height: 13px;}
.ft76{font: italic bold 12px 'Times New Roman';line-height: 14px;}
.ft77{font: italic 12px 'Times New Roman';margin-left: 4px;line-height: 14px;}
.ft78{font: italic 12px 'Times New Roman';margin-left: 4px;line-height: 15px;}
.ft79{font: bold 12px 'Times New Roman';line-height: 14px;}
.ft80{font: italic 12px 'Times New Roman';margin-left: 3px;line-height: 14px;}
.ft81{font: italic bold 12px 'Times New Roman';line-height: 13px;}
.ft82{font: italic 12px 'Times New Roman';line-height: 15px;position: relative; bottom: 6px;}
.ft83{font: italic 12px 'Times New Roman';margin-left: 4px;line-height: 13px;}
.ft84{font: 17px 'Times New Roman';margin-left: 31px;line-height: 19px;}
.ft85{font: 12px 'Times New Roman';margin-left: 4px;line-height: 14px;}
.ft86{font: 12px 'Times New Roman';margin-left: 4px;line-height: 13px;}
.ft87{font: 12px 'Times New Roman';margin-left: 3px;line-height: 14px;}
.ft88{font: 13px 'Times New Roman';margin-left: 7px;line-height: 15px;}
.ft89{font: 8px 'Times New Roman';line-height: 10px;}
.ft90{font: 8px 'Times New Roman';line-height: 9px;}
.ft91{font: 9px 'Times New Roman';line-height: 10px;}
.ft92{font: bold 9px 'Times New Roman';line-height: 12px;}
.ft93{font: bold 9px 'Times New Roman';line-height: 11px;}
.ft94{font: 9px 'Times New Roman';line-height: 12px;}
.ft95{font: 9px 'Times New Roman';margin-left: 4px;line-height: 20px;}
.ft96{font: 6px 'Times New Roman';line-height: 14px;}
.ft97{font: 9px 'Times New Roman';line-height: 20px;}
.ft98{font: 9px 'Times New Roman';margin-left: 16px;line-height: 12px;}
.ft99{font: 8px 'Times New Roman';margin-left: 16px;line-height: 10px;}
.ft100{font: 8px 'Arial';line-height: 10px;}
.ft101{font: 9px 'Times New Roman';margin-left: 16px;line-height: 11px;}
.ft102{font: 9px 'Arial';line-height: 11px;}
.ft103{font: 9px 'Times New Roman';line-height: 11px;}
.ft104{font: 9px 'Arial';line-height: 12px;}
.ft105{font: 5px 'Times New Roman';line-height: 5px;}
.ft106{font: 8px 'Times New Roman';line-height: 8px;}
.ft107{font: 8px 'Times New Roman';margin-left: 15px;line-height: 10px;}
.ft108{font: italic 8px 'Times New Roman';line-height: 9px;}
.ft109{font: 9px 'Times New Roman';margin-left: 15px;line-height: 12px;}
.ft110{font: 9px 'Times New Roman';margin-left: 15px;line-height: 11px;}
.ft111{font: 9px 'Times New Roman';margin-left: 11px;line-height: 11px;}
.ft112{font: 8px 'Times New Roman';margin-left: 11px;line-height: 10px;}
.ft113{font: 9px 'Times New Roman';margin-left: 11px;line-height: 12px;}
.ft114{font: 9px 'Times New Roman';margin-left: 12px;line-height: 10px;}
.ft115{font: 9px 'Arial';line-height: 10px;}
.ft116{font: 9px 'Times New Roman';margin-left: 12px;line-height: 11px;}
.ft117{font: 8px 'Times New Roman';margin-left: 12px;line-height: 10px;}
.ft118{font: 9px 'Times New Roman';margin-left: 12px;line-height: 12px;}
.ft119{font: italic 9px 'Times New Roman';line-height: 10px;}
.ft120{font: 9px 'Times New Roman';margin-left: 11px;line-height: 10px;}
.ft121{font: 6px 'Times New Roman';line-height: 6px;position: relative; bottom: 3px;}
.ft122{font: 9px 'Times New Roman';margin-left: 5px;line-height: 12px;}
.ft123{font: 9px 'Times New Roman';margin-left: 4px;line-height: 12px;}
.ft124{font: 9px 'Times New Roman';margin-left: 14px;line-height: 12px;}
.ft125{font: 9px 'Times New Roman';margin-left: 5px;line-height: 10px;}
.ft126{font: 9px 'Times New Roman';margin-left: 7px;line-height: 11px;}
.ft127{font: 9px 'Times New Roman';margin-left: 5px;line-height: 11px;}
.ft128{font: 9px 'Times New Roman';margin-left: 5px;line-height: 18px;}
.ft129{font: 9px 'Times New Roman';line-height: 18px;}
.ft130{font: 9px 'Times New Roman';margin-left: 9px;line-height: 12px;}
.ft131{font: 9px 'Times New Roman';margin-left: 7px;line-height: 12px;}
.ft132{font: 8px 'Times New Roman';margin-left: 5px;line-height: 10px;}
.ft133{font: 9px 'Times New Roman';margin-left: 4px;line-height: 11px;}
.ft134{font: 9px 'Times New Roman';margin-left: 10px;line-height: 12px;}
.ft135{font: 9px 'Times New Roman';margin-left: 13px;line-height: 11px;}
.ft136{font: 8px 'Times New Roman';margin-left: 13px;line-height: 10px;}
.ft137{font: 9px 'Times New Roman';margin-left: 13px;line-height: 10px;}
.ft138{font: 9px 'Times New Roman';margin-left: 14px;line-height: 11px;}
.ft139{font: 8px 'Times New Roman';margin-left: 14px;line-height: 10px;}
.ft140{font: 9px 'Times New Roman';margin-left: 4px;line-height: 10px;}
.ft141{font: 9px 'Times New Roman';margin-left: 13px;line-height: 12px;}
.ft142{font: 8px 'Times New Roman';margin-left: 5px;line-height: 18px;}
.ft143{font: 8px 'Times New Roman';line-height: 18px;}
.ft144{font: italic 8px 'Times New Roman';line-height: 17px;}
.ft145{font: 8px 'Times New Roman';line-height: 19px;}
.ft146{font: italic 7px 'Times New Roman';line-height: 8px;}
.ft147{font: 9px 'Times New Roman';margin-left: 4px;line-height: 15px;}
.ft148{font: 6px 'Times New Roman';line-height: 9px;}
.ft149{font: 9px 'Times New Roman';line-height: 15px;}
.ft150{font: 9px 'Times New Roman';margin-left: 16px;line-height: 10px;}
.ft151{font: 4px 'Times New Roman';line-height: 6px;}
.ft152{font: 7px 'Times New Roman';line-height: 9px;}
.ft153{font: 5px 'Times New Roman';line-height: 5px;position: relative; bottom: 3px;}
.ft154{font: 8px 'Arial';line-height: 8px;}
.ft155{font: 9px 'Times New Roman';margin-left: 14px;line-height: 10px;}
.ft156{font: 8px 'Times New Roman';margin-left: 4px;line-height: 10px;}
.ft157{font: 8px 'Times New Roman';margin-left: 2px;line-height: 10px;}
.ft158{font: 8px 'Times New Roman';margin-left: 10px;line-height: 10px;}
.ft159{font: 7px 'Times New Roman';line-height: 8px;position: relative; bottom: -1px;}
.ft160{font: 8px 'Times New Roman';margin-left: 7px;line-height: 10px;}
.ft161{font: bold 8px 'Times New Roman';line-height: 11px;}
.ft162{font: italic 13px 'Times New Roman';text-decoration: underline;margin-left: 4px;line-height: 15px;}
.ft163{font: italic 13px 'Times New Roman';margin-left: 7px;line-height: 15px;}
.ft164{font: 13px 'Times New Roman';margin-left: 4px;line-height: 15px;position: relative; bottom: -4px;}
.ft165{font: bold 13px 'Times New Roman';margin-left: 4px;line-height: 15px;}
.ft166{font: italic 1px 'Times New Roman';line-height: 0px;}
.ft167{font: 1px 'Times New Roman';line-height: 0px;}
.ft168{font: 7px 'Times New Roman';line-height: 15px;}
.ft169{font: italic 1px 'Times New Roman';line-height: 4px;}
.ft170{font: 1px 'Times New Roman';line-height: 2px;}
.ft171{font: 11px 'Times New Roman';margin-left: 77px;line-height: 14px;}
.ft172{font: 13px 'Times New Roman';margin-left: 12px;line-height: 15px;}
.ft173{font: 11px 'Times New Roman';margin-left: 2px;line-height: 14px;}
.ft174{font: 13px 'Times New Roman';line-height: 15px;position: relative; bottom: -4px;}
.ft175{font: 11px 'Times New Roman';margin-left: 2px;line-height: 12px;}
.ft176{font: 11px 'Times New Roman';margin-left: 2px;line-height: 0px;}
.p0{text-align: left;padding-left: 68px;padding-right: 308px;margin-top: 26px;margin-bottom: 0px;}
.p1{text-align: left;padding-left: 1px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p2{text-align: left;padding-left: 55px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p3{text-align: left;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p4{text-align: left;padding-left: 68px;margin-top: 20px;margin-bottom: 0px;}
.p5{text-align: left;padding-left: 68px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px;}
.p6{text-align: left;padding-left: 68px;margin-top: 32px;margin-bottom: 0px;}
.p7{text-align: left;padding-left: 210px;padding-right: 262px;margin-top: 20px;margin-bottom: 0px;}
.p8{text-align: left;padding-left: 68px;margin-top: 51px;margin-bottom: 0px;}
.p9{text-align: justify;padding-left: 68px;padding-right: 163px;margin-top: 28px;margin-bottom: 0px;}
.p10{text-align: justify;padding-left: 68px;padding-right: 163px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p11{text-align: justify;padding-left: 68px;padding-right: 163px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p12{text-align: left;padding-left: 79px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;}
.p13{text-align: right;padding-right: 51px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px;}
.p14{text-align: left;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p15{text-align: right;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p16{text-align: left;padding-left: 20px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p17{text-align: left;padding-left: 7px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p18{text-align: right;padding-right: 113px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p19{text-align: left;padding-left: 26px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p20{text-align: left;padding-left: 15px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p21{text-align: left;padding-left: 26px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p22{text-align: left;padding-left: 33px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p23{text-align: left;padding-left: 13px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p24{text-align: left;padding-left: 26px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;}
.p25{text-align: left;padding-left: 16px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p26{text-align: justify;padding-left: 76px;padding-right: 52px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;}
.p27{text-align: left;padding-left: 92px;margin-top: 752px;margin-bottom: 0px;}
.p28{text-align: left;padding-left: 114px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p29{text-align: left;margin-top: 509px;margin-bottom: 0px;}
.p30{text-align: right;padding-right: 25px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p31{text-align: left;padding-left: 68px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px;}
.p32{text-align: left;padding-left: 68px;padding-right: 163px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p33{text-align: left;padding-left: 68px;padding-right: 163px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;}
.p34{text-align: right;padding-right: 51px;margin-top: 530px;margin-bottom: 0px;}
.p35{text-align: left;padding-left: 114px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p36{text-align: left;padding-left: 174px;padding-right: 84px;margin-top: 32px;margin-bottom: 0px;text-indent: -60px;}
.p37{text-align: left;padding-left: 114px;padding-right: 69px;padding-top: 2px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px;}
.p38{text-align: left;padding-left: 114px;padding-right: 69px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p39{text-align: left;padding-left: 125px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p40{text-align: left;padding-left: 125px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;}
.p41{text-align: left;padding-left: 114px;padding-right: 68px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p42{text-align: left;padding-left: 305px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px;}
.p43{text-align: justify;padding-left: 114px;padding-right: 68px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p44{text-align: justify;padding-left: 114px;padding-right: 68px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p45{text-align: justify;padding-left: 318px;padding-right: 68px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p46{text-align: left;padding-left: 107px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p47{text-align: left;padding-left: 2px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p48{text-align: left;padding-left: 11px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p49{text-align: right;padding-right: 2px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p50{text-align: justify;padding-right: 13px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p51{text-align: justify;padding-left: 205px;padding-right: 13px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px;}
.p52{text-align: left;padding-left: 205px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px;}
.p53{text-align: justify;padding-left: 205px;padding-right: 12px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p54{text-align: left;padding-left: 205px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px;}
.p55{text-align: justify;padding-left: 205px;padding-right: 13px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p56{text-align: justify;padding-left: 205px;padding-right: 13px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p57{text-align: justify;padding-left: 205px;padding-right: 12px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p58{text-align: left;margin-top: 35px;margin-bottom: 0px;}
.p59{text-align: right;padding-right: 1px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p60{text-align: left;padding-left: 10px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p61{text-align: center;padding-right: 8px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p62{text-align: left;padding-left: 8px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p63{text-align: left;padding-left: 205px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p64{text-align: left;padding-left: 205px;margin-top: 37px;margin-bottom: 0px;}
.p65{text-align: justify;padding-left: 205px;padding-right: 13px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p66{text-align: left;padding-left: 183px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px;}
.p67{text-align: left;padding-right: 13px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p68{text-align: right;padding-right: 17px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p69{text-align: right;padding-right: 45px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p70{text-align: right;padding-right: 16px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p71{text-align: left;margin-top: 50px;margin-bottom: 0px;}
.p72{text-align: justify;padding-left: 120px;padding-right: 68px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: -112px;}
.p73{text-align: left;padding-left: 324px;padding-right: 98px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px;}
.p74{text-align: left;padding-left: 324px;padding-right: 105px;margin-top: 19px;margin-bottom: 0px;}
.p75{text-align: left;padding-left: 324px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px;}
.p76{text-align: justify;padding-left: 324px;padding-right: 68px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p77{text-align: justify;padding-left: 324px;padding-right: 68px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p78{text-align: justify;padding-left: 324px;padding-right: 68px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p79{text-align: justify;padding-left: 324px;padding-right: 68px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px;}
.p80{text-align: left;padding-left: 324px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px;}
.p81{text-align: justify;padding-left: 324px;padding-right: 63px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p82{text-align: justify;padding-left: 324px;padding-right: 68px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;}
.p83{text-align: left;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px;}
.p84{text-align: left;padding-right: 51px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p85{text-align: justify;padding-right: 163px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px;}
.p86{text-align: left;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px;}
.p87{text-align: justify;padding-right: 158px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p88{text-align: justify;padding-right: 158px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p89{text-align: left;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px;}
.p90{text-align: justify;padding-right: 163px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p91{text-align: left;padding-right: 163px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p92{text-align: justify;padding-right: 163px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p93{text-align: left;padding-left: 11px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;}
.p94{text-align: left;padding-left: 287px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;}
.p95{text-align: left;padding-left: 12px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p96{text-align: left;padding-left: 5px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p97{text-align: center;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p98{text-align: center;padding-right: 3px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p99{text-align: left;padding-left: 3px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p100{text-align: justify;padding-left: 324px;padding-right: 63px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;}
.p101{text-align: left;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;}
.p102{text-align: left;padding-left: 273px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px;}
.p103{text-align: justify;padding-left: 273px;padding-right: 163px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p104{text-align: justify;padding-left: 273px;padding-right: 163px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;}
.p105{text-align: justify;padding-left: 273px;padding-right: 163px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p106{text-align: justify;padding-left: 273px;padding-right: 158px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p107{text-align: left;padding-left: 273px;padding-right: 163px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p108{text-align: left;padding-left: 68px;padding-right: 163px;margin-top: 32px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p109{text-align: left;padding-left: 68px;padding-right: 163px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p110{text-align: right;padding-right: 51px;margin-top: 353px;margin-bottom: 0px;}
.p111{text-align: left;padding-left: 306px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px;}
.p112{text-align: left;padding-left: 120px;padding-right: 68px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p113{text-align: justify;padding-left: 120px;padding-right: 69px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p114{text-align: left;padding-left: 120px;padding-right: 68px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p115{text-align: justify;padding-left: 120px;padding-right: 273px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p116{text-align: left;padding-left: 131px;margin-top: 52px;margin-bottom: 0px;}
.p117{text-align: right;padding-right: 53px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p118{text-align: left;padding-left: 54px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p119{text-align: justify;padding-right: 158px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p120{text-align: justify;padding-left: 205px;padding-right: 163px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p121{text-align: left;padding-left: 11px;margin-top: 33px;margin-bottom: 0px;}
.p122{text-align: left;padding-left: 19px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p123{text-align: left;padding-left: 11px;padding-right: 134px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: -10px;}
.p124{text-align: left;padding-left: 179px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px;}
.p125{text-align: left;padding-left: 188px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;}
.p126{text-align: justify;padding-right: 69px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p127{text-align: justify;padding-right: 69px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p128{text-align: right;padding-right: 84px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p129{text-align: right;padding-right: 127px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p130{text-align: left;padding-left: 11px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;}
.p131{text-align: justify;padding-right: 68px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p132{text-align: right;padding-right: 93px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p133{text-align: center;padding-left: 1px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p134{text-align: left;padding-left: 18px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p135{text-align: center;padding-right: 11px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p136{text-align: center;padding-right: 7px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p137{text-align: right;padding-right: 68px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p138{text-align: justify;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p139{text-align: justify;padding-right: 163px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;}
.p140{text-align: left;margin-top: 22px;margin-bottom: 0px;}
.p141{text-align: left;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px;}
.p142{text-align: justify;padding-right: 163px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p143{text-align: left;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px;}
.p144{text-align: left;padding-right: 163px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;}
.p145{text-align: left;padding-right: 158px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p146{text-align: right;padding-right: 14px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p147{text-align: center;padding-left: 3px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p148{text-align: center;padding-left: 7px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p149{text-align: center;padding-left: 2px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p150{text-align: left;padding-left: 14px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p151{text-align: center;padding-right: 10px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p152{text-align: center;padding-right: 1px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p153{text-align: center;padding-right: 5px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p154{text-align: left;padding-left: 186px;padding-right: 192px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: -7px;}
.p155{text-align: justify;padding-right: 218px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p156{text-align: left;padding-left: 188px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px;}
.p157{text-align: justify;padding-right: 5px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;}
.p158{text-align: justify;padding-right: 5px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;}
.p159{text-align: left;padding-left: 254px;padding-right: 342px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: -7px;}
.p160{text-align: left;padding-left: 68px;padding-right: 163px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p161{text-align: right;padding-right: 79px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p162{text-align: justify;padding-left: 68px;padding-right: 368px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;}
.p163{text-align: left;padding-left: 68px;margin-top: 66px;margin-bottom: 0px;}
.p164{text-align: left;padding-left: 68px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p165{text-align: right;padding-right: 51px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p166{text-align: left;padding-left: 109px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p167{text-align: center;padding-left: 4px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p168{text-align: center;padding-left: 116px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p169{text-align: left;padding-left: 4px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p170{text-align: left;padding-left: 324px;padding-right: 68px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;}
.p171{text-align: left;padding-left: 131px;margin-top: 32px;margin-bottom: 0px;}
.p172{text-align: left;padding-left: 120px;padding-right: 69px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p173{text-align: left;margin-top: 261px;margin-bottom: 0px;}
.p174{text-align: left;padding-left: 39px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p175{text-align: left;padding-left: 53px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p176{text-align: left;padding-left: 27px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p177{text-align: left;padding-left: 64px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p178{text-align: right;padding-right: 13px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p179{text-align: left;padding-left: 11px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px;}
.p180{text-align: left;padding-left: 492px;margin-top: 471px;margin-bottom: 0px;}
.p181{text-align: left;padding-left: 22px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p182{text-align: left;padding-left: 6px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p183{text-align: left;padding-left: 131px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px;}
.p184{text-align: left;margin-top: 195px;margin-bottom: 0px;}
.p185{text-align: justify;padding-right: 163px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p186{text-align: justify;padding-right: 163px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p187{text-align: justify;padding-right: 163px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px;}
.p188{text-align: justify;padding-left: 120px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: -112px;}
.p189{text-align: left;padding-left: 180px;padding-right: 92px;margin-top: 68px;margin-bottom: 0px;text-indent: -60px;}
.p190{text-align: left;padding-left: 180px;padding-right: 90px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px;text-indent: -60px;}
.p191{text-align: left;padding-left: 65px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p192{text-align: justify;padding-right: 112px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p193{text-align: justify;padding-right: 112px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p194{text-align: right;padding-right: 39px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p195{text-align: center;padding-right: 119px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p196{text-align: center;padding-left: 13px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p197{text-align: center;padding-left: 12px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p198{text-align: center;padding-right: 59px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p199{text-align: center;padding-left: 10px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p200{text-align: left;padding-left: 112px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: -112px;}
.p201{text-align: justify;padding-right: 63px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p202{text-align: justify;padding-right: 68px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p203{text-align: justify;padding-right: 63px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px;}
.p204{text-align: justify;padding-right: 63px;margin-top: 20px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p205{text-align: justify;padding-right: 13px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p206{text-align: justify;padding-right: 13px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px;}
.p207{text-align: justify;padding-right: 13px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p208{text-align: left;margin-top: 19px;margin-bottom: 0px;}
.p209{text-align: justify;padding-right: 12px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px;}
.p210{text-align: left;padding-left: 86px;margin-top: 752px;margin-bottom: 0px;}
.p211{text-align: left;padding-left: 6px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p212{text-align: justify;padding-right: 163px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;}
.p213{text-align: left;margin-top: 36px;margin-bottom: 0px;}
.p214{text-align: justify;padding-left: 8px;padding-right: 171px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px;}
.p215{text-align: justify;padding-left: 8px;padding-right: 171px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p216{text-align: justify;padding-right: 163px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p217{text-align: left;margin-top: 21px;margin-bottom: 0px;}
.p218{text-align: left;padding-right: 207px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px;}
.p219{text-align: justify;padding-right: 158px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px;}
.p220{text-align: left;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;}
.p221{text-align: left;padding-left: 492px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p222{text-align: justify;padding-left: 120px;padding-right: 63px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p223{text-align: justify;padding-left: 120px;padding-right: 68px;margin-top: 19px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p224{text-align: left;padding-left: 120px;padding-right: 83px;margin-top: 19px;margin-bottom: 0px;}
.p225{text-align: justify;padding-left: 120px;padding-right: 68px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px;}
.p226{text-align: left;padding-left: 492px;margin-top: 167px;margin-bottom: 0px;}
.p227{text-align: justify;padding-left: 127px;padding-right: 76px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p228{text-align: justify;padding-left: 127px;padding-right: 76px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p229{text-align: justify;padding-left: 120px;padding-right: 68px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p230{text-align: justify;padding-left: 120px;padding-right: 68px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p231{text-align: justify;padding-left: 120px;padding-right: 68px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p232{text-align: left;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px;}
.p233{text-align: justify;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p234{text-align: justify;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p235{text-align: left;padding-left: 120px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p236{text-align: left;padding-left: 120px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px;}
.p237{text-align: justify;padding-left: 120px;padding-right: 68px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px;}
.p238{text-align: justify;padding-left: 120px;padding-right: 68px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p239{text-align: left;margin-top: 46px;margin-bottom: 0px;}
.p240{text-align: justify;padding-left: 112px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: -112px;}
.p241{text-align: left;margin-top: 32px;margin-bottom: 0px;}
.p242{text-align: justify;padding-right: 68px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px;}
.p243{text-align: justify;padding-right: 68px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p244{text-align: justify;padding-right: 68px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p245{text-align: justify;padding-right: 107px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p246{text-align: justify;padding-right: 112px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p247{text-align: justify;padding-right: 112px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p248{text-align: right;padding-right: 19px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p249{text-align: left;margin-top: 753px;margin-bottom: 0px;}
.p250{text-align: left;padding-left: 11px;padding-right: 68px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p251{text-align: justify;padding-right: 68px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;}
.p252{text-align: left;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px;}
.p253{text-align: justify;padding-right: 63px;margin-top: 19px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p254{text-align: left;margin-top: 53px;margin-bottom: 0px;}
.p255{text-align: justify;padding-right: 68px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px;}
.p256{text-align: justify;padding-right: 1px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p257{text-align: justify;padding-right: 1px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p258{text-align: justify;padding-right: 1px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p259{text-align: justify;padding-right: 1px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p260{text-align: left;padding-right: 20px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px;}
.p261{text-align: justify;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px;}
.p262{text-align: justify;padding-left: 120px;padding-right: 63px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: -112px;}
.p263{text-align: justify;padding-left: 120px;padding-right: 68px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px;}
.p264{text-align: justify;padding-left: 120px;padding-right: 63px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p265{text-align: justify;padding-left: 120px;padding-right: 63px;margin-top: 39px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p266{text-align: left;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px;}
.p267{text-align: justify;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p268{text-align: left;padding-right: 20px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px;}
.p269{text-align: left;padding-left: 120px;padding-right: 126px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: -112px;}
.p270{text-align: left;padding-left: 120px;padding-right: 97px;margin-top: 20px;margin-bottom: 0px;}
.p271{text-align: justify;padding-left: 120px;padding-right: 63px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p272{text-align: left;margin-top: 121px;margin-bottom: 0px;}
.p273{text-align: left;padding-left: 61px;padding-right: 27px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: -61px;}
.p274{text-align: justify;padding-left: 8px;padding-right: 8px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px;}
.p275{text-align: justify;padding-left: 8px;padding-right: 8px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p276{text-align: left;padding-left: 11px;padding-right: 1px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px;}
.p277{text-align: justify;padding-right: 1px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p278{text-align: left;padding-left: 120px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: -112px;}
.p279{text-align: justify;padding-right: 163px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p280{text-align: left;padding-left: 61px;padding-right: 171px;margin-top: 34px;margin-bottom: 0px;text-indent: -61px;}
.p281{text-align: justify;padding-left: 8px;padding-right: 170px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px;}
.p282{text-align: left;padding-left: 8px;padding-right: 170px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p283{text-align: left;padding-left: 19px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;}
.p284{text-align: left;padding-left: 8px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p285{text-align: justify;padding-right: 163px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p286{text-align: left;padding-left: 492px;margin-top: 19px;margin-bottom: 0px;}
.p287{text-align: left;padding-right: 122px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px;}
.p288{text-align: justify;padding-right: 68px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p289{text-align: justify;padding-right: 1px;margin-top: 20px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p290{text-align: left;padding-right: 17px;margin-top: 20px;margin-bottom: 0px;}
.p291{text-align: justify;padding-right: 1px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px;}
.p292{text-align: justify;padding-right: 69px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px;}
.p293{text-align: justify;padding-right: 163px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p294{text-align: left;margin-top: 34px;margin-bottom: 0px;}
.p295{text-align: right;padding-right: 30px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p296{text-align: justify;padding-left: 120px;padding-right: 69px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: -112px;}
.p297{text-align: left;padding-left: 120px;margin-top: 29px;margin-bottom: 0px;}
.p298{text-align: justify;padding-left: 127px;padding-right: 76px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px;}
.p299{text-align: justify;padding-left: 120px;padding-right: 68px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p300{text-align: left;padding-left: 131px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;}
.p301{text-align: right;padding-right: 22px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p302{text-align: right;padding-right: 190px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p303{text-align: center;padding-right: 2px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p304{text-align: left;padding-left: 17px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p305{text-align: left;padding-left: 25px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p306{text-align: right;padding-right: 108px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p307{text-align: left;padding-left: 120px;padding-right: 68px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: -112px;}
.p308{text-align: left;padding-left: 120px;padding-right: 77px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px;}
.p309{text-align: justify;padding-left: 120px;padding-right: 68px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p310{text-align: left;padding-left: 120px;margin-top: 19px;margin-bottom: 0px;}
.p311{text-align: left;margin-top: 57px;margin-bottom: 0px;}
.p312{text-align: right;padding-right: 15px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p313{text-align: justify;padding-left: 76px;padding-right: 170px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px;}
.p314{text-align: justify;padding-left: 76px;padding-right: 170px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p315{text-align: left;padding-left: 79px;padding-right: 163px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px;}
.p316{text-align: justify;padding-left: 68px;padding-right: 163px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;}
.p317{text-align: left;padding-left: 68px;margin-top: 22px;margin-bottom: 0px;}
.p318{text-align: left;padding-left: 68px;padding-right: 197px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px;}
.p319{text-align: justify;padding-left: 68px;padding-right: 163px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px;}
.p320{text-align: justify;padding-left: 68px;padding-right: 158px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p321{text-align: left;padding-left: 120px;padding-right: 122px;margin-top: 19px;margin-bottom: 0px;}
.p322{text-align: justify;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p323{text-align: justify;padding-right: 1px;margin-top: 19px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p324{text-align: justify;padding-right: 1px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p325{text-align: left;padding-left: 120px;margin-top: 31px;margin-bottom: 0px;}
.p326{text-align: justify;padding-left: 127px;padding-right: 71px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px;}
.p327{text-align: left;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px;}
.p328{text-align: justify;padding-right: 12px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p329{text-align: left;margin-top: 39px;margin-bottom: 0px;}
.p330{text-align: justify;padding-right: 13px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px;}
.p331{text-align: justify;padding-right: 13px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p332{text-align: justify;padding-right: 12px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;}
.p333{text-align: justify;padding-right: 68px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p334{text-align: justify;padding-right: 163px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px;}
.p335{text-align: center;padding-right: 35px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p336{text-align: left;padding-left: 61px;padding-right: 181px;margin-top: 28px;margin-bottom: 0px;text-indent: -61px;}
.p337{text-align: justify;padding-left: 8px;padding-right: 171px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px;}
.p338{text-align: left;padding-left: 19px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;}
.p339{text-align: left;padding-left: 8px;padding-right: 171px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p340{text-align: justify;padding-left: 8px;padding-right: 170px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p341{text-align: justify;padding-left: 8px;padding-right: 171px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p342{text-align: left;margin-top: 20px;margin-bottom: 0px;}
.p343{text-align: justify;padding-right: 158px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p344{text-align: left;padding-left: 492px;margin-top: 59px;margin-bottom: 0px;}
.p345{text-align: left;padding-left: 120px;padding-right: 86px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: -112px;}
.p346{text-align: justify;padding-left: 120px;padding-right: 63px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px;}
.p347{text-align: justify;padding-left: 120px;padding-right: 68px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;}
.p348{text-align: justify;padding-left: 127px;padding-right: 71px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px;}
.p349{text-align: justify;padding-left: 127px;padding-right: 76px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p350{text-align: left;padding-left: 131px;padding-right: 68px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px;}
.p351{text-align: justify;padding-left: 120px;padding-right: 68px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;}
.p352{text-align: left;margin-top: 73px;margin-bottom: 0px;}
.p353{text-align: justify;padding-right: 13px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px;}
.p354{text-align: justify;padding-right: 12px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p355{text-align: justify;padding-right: 13px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p356{text-align: justify;padding-right: 13px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p357{text-align: left;padding-left: 120px;padding-right: 69px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: -112px;}
.p358{text-align: left;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px;}
.p359{text-align: justify;padding-right: 158px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px;}
.p360{text-align: left;margin-top: 45px;margin-bottom: 0px;}
.p361{text-align: justify;padding-left: 8px;padding-right: 170px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px;}
.p362{text-align: justify;padding-left: 8px;padding-right: 170px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p363{text-align: left;padding-left: 492px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px;}
.p364{text-align: justify;padding-left: 7px;padding-right: 76px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p365{text-align: justify;padding-left: 7px;padding-right: 76px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p366{text-align: justify;padding-right: 68px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p367{text-align: left;margin-top: 30px;margin-bottom: 0px;}
.p368{text-align: justify;padding-right: 68px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px;}
.p369{text-align: left;padding-left: 19px;padding-right: 163px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;text-indent: -19px;}
.p370{text-align: justify;padding-left: 19px;padding-right: 163px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;text-indent: -19px;}
.p371{text-align: justify;padding-right: 163px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px;}
.p372{text-align: justify;padding-right: 68px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p373{text-align: justify;padding-right: 158px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p374{text-align: justify;padding-right: 5px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p375{text-align: justify;padding-right: 5px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p376{text-align: justify;padding-right: 5px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p377{text-align: justify;padding-left: 30px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px;}
.p378{text-align: justify;padding-left: 30px;padding-right: 12px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p379{text-align: justify;padding-right: 13px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px;}
.p380{text-align: justify;padding-right: 12px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p381{text-align: left;padding-left: 120px;padding-right: 73px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: -112px;}
.p382{text-align: left;padding-left: 120px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px;}
.p383{text-align: justify;padding-left: 120px;padding-right: 68px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px;}
.p384{text-align: left;margin-top: 44px;margin-bottom: 0px;}
.p385{text-align: justify;padding-left: 120px;padding-right: 1px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: -112px;}
.p386{text-align: justify;padding-left: 120px;padding-right: 1px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p387{text-align: justify;padding-left: 120px;padding-right: 2px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p388{text-align: right;padding-right: 31px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p389{text-align: justify;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p390{text-align: justify;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p391{text-align: justify;padding-right: 1px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p392{text-align: left;padding-left: 120px;margin-top: 54px;margin-bottom: 0px;}
.p393{text-align: justify;padding-left: 127px;padding-right: 76px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px;}
.p394{text-align: left;padding-left: 127px;padding-right: 76px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p395{text-align: left;padding-left: 131px;padding-right: 68px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px;}
.p396{text-align: justify;padding-right: 5px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p397{text-align: left;padding-left: 60px;padding-right: 95px;margin-top: 37px;margin-bottom: 0px;text-indent: -60px;}
.p398{text-align: justify;padding-left: 7px;padding-right: 13px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px;}
.p399{text-align: left;padding-left: 11px;padding-right: 5px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px;}
.p400{text-align: left;padding-left: 8px;padding-right: 170px;margin-top: 20px;margin-bottom: 0px;}
.p401{text-align: center;padding-right: 6px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p402{text-align: right;padding-right: 50px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p403{text-align: left;padding-left: 30px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p404{text-align: left;padding-left: 492px;margin-top: 104px;margin-bottom: 0px;}
.p405{text-align: justify;padding-left: 180px;padding-right: 103px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px;text-indent: -60px;}
.p406{text-align: justify;padding-left: 120px;padding-right: 68px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px;}
.p407{text-align: left;padding-left: 120px;margin-top: 30px;margin-bottom: 0px;}
.p408{text-align: left;margin-top: 27px;margin-bottom: 0px;}
.p409{text-align: justify;padding-right: 163px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px;}
.p410{text-align: left;margin-top: 28px;margin-bottom: 0px;}
.p411{text-align: left;padding-left: 492px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px;}
.p412{text-align: left;padding-left: 120px;margin-top: 33px;margin-bottom: 0px;}
.p413{text-align: left;padding-left: 131px;padding-right: 68px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px;}
.p414{text-align: justify;padding-left: 120px;padding-right: 68px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p415{text-align: left;padding-left: 131px;padding-right: 68px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px;}
.p416{text-align: left;padding-left: 120px;margin-top: 23px;margin-bottom: 0px;}
.p417{text-align: left;padding-left: 120px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px;}
.p418{text-align: justify;padding-left: 120px;padding-right: 63px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px;}
.p419{text-align: left;padding-left: 11px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p420{text-align: left;padding-left: 492px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px;}
.p421{text-align: justify;padding-left: 120px;padding-right: 63px;margin-top: 22px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p422{text-align: justify;padding-left: 120px;padding-right: 69px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p423{text-align: justify;padding-right: 63px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;}
.p424{text-align: left;padding-left: 11px;padding-right: 89px;margin-top: 37px;margin-bottom: 0px;}
.p425{text-align: right;padding-right: 107px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p426{text-align: left;padding-left: 120px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px;}
.p427{text-align: left;padding-left: 120px;margin-top: 49px;margin-bottom: 0px;}
.p428{text-align: left;padding-left: 180px;padding-right: 71px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px;text-indent: -60px;}
.p429{text-align: left;padding-left: 120px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px;}
.p430{text-align: justify;padding-left: 120px;padding-right: 68px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p431{text-align: justify;padding-left: 120px;padding-right: 68px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p432{text-align: justify;padding-left: 120px;padding-right: 68px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;text-indent: 9px;}
.p433{text-align: justify;padding-left: 120px;padding-right: 68px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px;}
.p434{text-align: left;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px;}
.p435{text-align: justify;padding-right: 68px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px;}
.p436{text-align: justify;padding-right: 63px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p437{text-align: justify;padding-right: 63px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p438{text-align: justify;padding-right: 158px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p439{text-align: justify;padding-right: 163px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p440{text-align: justify;padding-right: 163px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px;}
.p441{text-align: left;padding-left: 485px;margin-top: 22px;margin-bottom: 0px;}
.p442{text-align: left;padding-left: 127px;padding-right: 68px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: -112px;}
.p443{text-align: left;padding-left: 127px;padding-right: 68px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p444{text-align: left;padding-left: 127px;padding-right: 69px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p445{text-align: justify;padding-left: 127px;padding-right: 68px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p446{text-align: justify;padding-left: 127px;padding-right: 68px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px;}
.p447{text-align: justify;padding-left: 127px;padding-right: 68px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p448{text-align: justify;padding-left: 127px;padding-right: 63px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p449{text-align: left;padding-left: 127px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px;}
.p450{text-align: justify;padding-left: 127px;padding-right: 68px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: -112px;}
.p451{text-align: justify;padding-left: 127px;padding-right: 68px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p452{text-align: justify;padding-left: 127px;padding-right: 68px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p453{text-align: justify;padding-left: 127px;padding-right: 69px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p454{text-align: justify;padding-left: 127px;padding-right: 68px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px;}
.p455{text-align: justify;padding-left: 127px;padding-right: 68px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px;}
.p456{text-align: left;padding-right: 51px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p457{text-align: left;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px;}
.p458{text-align: justify;padding-right: 163px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px;}
.p459{text-align: left;padding-right: 163px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p460{text-align: justify;padding-right: 69px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px;}
.p461{text-align: justify;padding-right: 69px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px;}
.p462{text-align: justify;padding-right: 68px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;}
.p463{text-align: left;padding-right: 68px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p464{text-align: justify;padding-right: 163px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p465{text-align: left;padding-left: 485px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px;}
.p466{text-align: left;padding-left: 127px;padding-right: 69px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: -112px;}
.p467{text-align: left;padding-left: 127px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px;}
.p468{text-align: justify;padding-left: 127px;padding-right: 68px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p469{text-align: justify;padding-left: 127px;padding-right: 68px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p470{text-align: justify;padding-left: 127px;padding-right: 69px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px;}
.p471{text-align: left;padding-left: 138px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px;}
.p472{text-align: left;padding-left: 138px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p473{text-align: justify;padding-left: 127px;padding-right: 68px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px;}
.p474{text-align: left;padding-left: 127px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;}
.p475{text-align: justify;padding-right: 163px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px;}
.p476{text-align: left;padding-left: 485px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px;}
.p477{text-align: justify;padding-left: 127px;padding-right: 63px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: -112px;}
.p478{text-align: left;padding-left: 138px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px;}
.p479{text-align: justify;padding-left: 127px;padding-right: 63px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p480{text-align: justify;padding-left: 127px;padding-right: 68px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px;}
.p481{text-align: justify;padding-left: 127px;padding-right: 68px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px;}
.p482{text-align: justify;padding-left: 127px;padding-right: 68px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p483{text-align: justify;padding-left: 127px;padding-right: 68px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px;}
.p484{text-align: justify;padding-left: 127px;padding-right: 69px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px;}
.p485{text-align: left;padding-right: 163px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p486{text-align: left;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px;}
.p487{text-align: left;padding-left: 61px;padding-right: 166px;margin-top: 36px;margin-bottom: 0px;text-indent: -61px;}
.p488{text-align: left;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px;}
.p489{text-align: left;padding-right: 163px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px;}
.p490{text-align: left;padding-left: 485px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p491{text-align: left;padding-left: 187px;padding-right: 71px;margin-top: 36px;margin-bottom: 0px;text-indent: -60px;}
.p492{text-align: left;padding-left: 127px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px;}
.p493{text-align: justify;padding-left: 127px;padding-right: 69px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px;}
.p494{text-align: left;padding-left: 187px;padding-right: 78px;margin-top: 34px;margin-bottom: 0px;text-indent: -60px;}
.p495{text-align: left;padding-left: 127px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px;}
.p496{text-align: left;padding-left: 127px;padding-right: 68px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;}
.p497{text-align: left;padding-left: 11px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px;}
.p498{text-align: justify;padding-right: 163px;margin-top: 33px;margin-bottom: 0px;}
.p499{text-align: left;padding-left: 485px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px;}
.p500{text-align: left;padding-left: 127px;margin-top: 19px;margin-bottom: 0px;}
.p501{text-align: justify;padding-left: 127px;padding-right: 68px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;}
.p502{text-align: justify;padding-left: 127px;padding-right: 68px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px;}
.p503{text-align: left;padding-left: 138px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;}
.p504{text-align: left;padding-left: 485px;margin-top: 51px;margin-bottom: 0px;}
.p505{text-align: justify;padding-left: 114px;padding-right: 68px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px;}
.p506{text-align: justify;padding-left: 114px;padding-right: 64px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px;}
.p507{text-align: justify;padding-left: 114px;padding-right: 68px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px;}
.p508{text-align: left;padding-left: 114px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px;}
.p509{text-align: justify;padding-left: 114px;padding-right: 68px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px;}
.p510{text-align: justify;padding-left: 114px;padding-right: 69px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p511{text-align: left;padding-left: 114px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px;}
.p512{text-align: justify;padding-left: 114px;padding-right: 68px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px;}
.p513{text-align: justify;padding-left: 114px;padding-right: 69px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px;}
.p514{text-align: left;padding-left: 114px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px;}
.p515{text-align: justify;padding-left: 114px;padding-right: 68px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px;}
.p516{text-align: left;padding-left: 114px;padding-right: 68px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p517{text-align: justify;padding-left: 114px;padding-right: 68px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px;}
.p518{text-align: left;padding-right: 163px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px;}
.p519{text-align: justify;padding-right: 163px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px;}
.p520{text-align: left;padding-right: 163px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p521{text-align: left;padding-left: 11px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px;}
.p522{text-align: left;padding-left: 485px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;}
.p523{text-align: left;padding-left: 13px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p524{text-align: left;padding-left: 138px;padding-right: 68px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;}
.p525{text-align: justify;padding-left: 127px;padding-right: 69px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;}
.p526{text-align: left;padding-left: 187px;padding-right: 89px;margin-top: 33px;margin-bottom: 0px;text-indent: -60px;}
.p527{text-align: justify;padding-left: 127px;padding-right: 68px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px;}
.p528{text-align: left;padding-left: 485px;margin-top: 737px;margin-bottom: 0px;}
.p529{text-align: right;padding-right: 28px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p530{text-align: left;padding-left: 83px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p531{text-align: left;padding-left: 97px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px;}
.p532{text-align: left;padding-left: 205px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px;}
.p533{text-align: left;padding-left: 51px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;}
.p534{text-align: left;padding-left: 127px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;}
.p535{text-align: left;padding-left: 27px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px;}
.p536{text-align: left;padding-left: 27px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px;}
.p537{text-align: left;padding-left: 27px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px;}
.p538{text-align: left;padding-left: 27px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px;}
.p539{text-align: left;padding-left: 27px;padding-right: 324px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px;}
.p540{text-align: left;padding-left: 51px;padding-right: 107px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px;text-indent: -24px;}
.p541{text-align: justify;padding-left: 51px;padding-right: 101px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px;text-indent: -24px;}
.p542{text-align: justify;padding-left: 51px;padding-right: 106px;margin-top: 19px;margin-bottom: 0px;text-indent: -24px;}
.p543{text-align: justify;padding-left: 51px;padding-right: 106px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px;text-indent: -24px;}
.p544{text-align: justify;padding-left: 51px;padding-right: 102px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px;text-indent: -24px;}
.p545{text-align: left;padding-left: 32px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px;}
.p546{text-align: left;padding-left: 32px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p547{text-align: justify;padding-left: 43px;padding-right: 106px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: -10px;}
.p548{text-align: justify;padding-left: 43px;padding-right: 107px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: -10px;}
.p549{text-align: justify;padding-left: 43px;padding-right: 107px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px;text-indent: -10px;}
.p550{text-align: right;padding-right: 58px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p551{text-align: left;padding-left: 467px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px;}
.p552{text-align: justify;padding-left: 131px;padding-right: 80px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px;text-indent: -23px;}
.p553{text-align: left;padding-left: 131px;padding-right: 85px;margin-top: 23px;margin-bottom: 0px;text-indent: -23px;}
.p554{text-align: justify;padding-left: 131px;padding-right: 80px;margin-top: 19px;margin-bottom: 0px;text-indent: -23px;}
.p555{text-align: justify;padding-left: 131px;padding-right: 85px;margin-top: 29px;margin-bottom: 0px;}
.p556{text-align: justify;padding-left: 131px;padding-right: 85px;margin-top: 27px;margin-bottom: 0px;text-indent: -23px;}
.p557{text-align: justify;padding-left: 131px;padding-right: 85px;margin-top: 20px;margin-bottom: 0px;text-indent: -23px;}
.p558{text-align: justify;padding-left: 131px;padding-right: 80px;margin-top: 21px;margin-bottom: 0px;text-indent: -23px;}
.p559{text-align: justify;padding-left: 131px;padding-right: 85px;margin-top: 21px;margin-bottom: 0px;text-indent: -23px;}
.p560{text-align: justify;padding-left: 124px;padding-right: 85px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px;text-indent: -10px;}
.p561{text-align: justify;padding-left: 51px;padding-right: 106px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px;text-indent: -24px;}
.p562{text-align: justify;padding-left: 51px;padding-right: 107px;margin-top: 28px;margin-bottom: 0px;text-indent: -24px;}
.p563{text-align: justify;padding-left: 51px;padding-right: 106px;margin-top: 22px;margin-bottom: 0px;text-indent: -24px;}
.p564{text-align: justify;padding-left: 51px;padding-right: 102px;margin-top: 24px;margin-bottom: 0px;text-indent: -24px;}
.p565{text-align: left;padding-left: 27px;margin-top: 24px;margin-bottom: 0px;}
.p566{text-align: justify;padding-left: 51px;padding-right: 102px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;}
.p567{text-align: justify;padding-left: 51px;padding-right: 106px;margin-top: 21px;margin-bottom: 0px;text-indent: -24px;}
.p568{text-align: justify;padding-left: 51px;padding-right: 107px;margin-top: 25px;margin-bottom: 0px;text-indent: -24px;}
.p569{text-align: justify;padding-left: 51px;padding-right: 107px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px;text-indent: -24px;}
.p570{text-align: justify;padding-left: 43px;padding-right: 107px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px;text-indent: -10px;}
.p571{text-align: justify;padding-left: 43px;padding-right: 107px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px;text-indent: -10px;}
.p572{text-align: justify;padding-left: 131px;padding-right: 80px;margin-top: 25px;margin-bottom: 0px;text-indent: -23px;}
.p573{text-align: justify;padding-left: 131px;padding-right: 85px;margin-top: 30px;margin-bottom: 0px;text-indent: -23px;}
.p574{text-align: justify;padding-left: 131px;padding-right: 85px;margin-top: 24px;margin-bottom: 0px;text-indent: -23px;}
.p575{text-align: justify;padding-left: 131px;padding-right: 80px;margin-top: 31px;margin-bottom: 0px;text-indent: -23px;}
.p576{text-align: left;padding-left: 131px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px;}
.p577{text-align: left;padding-left: 121px;padding-right: 85px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px;text-indent: -10px;}
.p578{text-align: justify;padding-left: 121px;padding-right: 85px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: -13px;}
.p579{text-align: left;padding-left: 108px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px;}
.p580{text-align: justify;padding-left: 51px;padding-right: 101px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px;}
.p581{text-align: left;padding-left: 51px;padding-right: 107px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px;text-indent: -24px;}
.p582{text-align: left;padding-left: 27px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px;}
.p583{text-align: left;padding-left: 228px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px;}
.p584{text-align: left;padding-left: 156px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px;}
.p585{text-align: left;padding-left: 27px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px;}
.p586{text-align: left;padding-left: 32px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px;}
.p587{text-align: left;padding-left: 43px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px;}
.p588{text-align: left;padding-left: 70px;padding-right: 107px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px;text-indent: -15px;}
.p589{text-align: left;padding-left: 43px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px;}
.p590{text-align: left;padding-left: 73px;padding-right: 107px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px;text-indent: -18px;}
.p591{text-align: left;padding-left: 43px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px;}
.p592{text-align: left;padding-left: 43px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px;}
.p593{text-align: justify;padding-left: 54px;padding-right: 107px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px;}
.p594{text-align: left;padding-left: 32px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px;}
.p595{text-align: left;padding-left: 43px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px;}
.p596{text-align: justify;padding-left: 54px;padding-right: 101px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px;text-indent: -11px;}
.p597{text-align: justify;padding-left: 54px;padding-right: 107px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px;text-indent: -11px;}
.p598{text-align: justify;padding-left: 41px;padding-right: 107px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px;text-indent: -13px;}
.p599{text-align: left;padding-left: 135px;padding-right: 85px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px;text-indent: -11px;}
.p600{text-align: left;padding-left: 135px;padding-right: 85px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px;text-indent: -11px;}
.p601{text-align: justify;padding-left: 135px;padding-right: 85px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px;text-indent: -11px;}
.p602{text-align: justify;padding-left: 135px;padding-right: 85px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px;text-indent: -11px;}
.p603{text-align: justify;padding-left: 135px;padding-right: 85px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px;text-indent: -11px;}
.p604{text-align: left;padding-left: 124px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px;}
.p605{text-align: left;padding-left: 135px;padding-right: 85px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px;text-indent: -11px;}
.p606{text-align: left;padding-left: 112px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px;}
.p607{text-align: left;padding-left: 139px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px;}
.p608{text-align: justify;padding-left: 148px;padding-right: 80px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px;}
.p609{text-align: left;padding-left: 137px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px;}
.p610{text-align: left;padding-left: 148px;padding-right: 316px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px;text-indent: -13px;}
.p611{text-align: left;padding-left: 135px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px;}
.p612{text-align: left;padding-left: 148px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px;}
.p613{text-align: left;padding-left: 148px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px;}
.p614{text-align: justify;padding-left: 135px;padding-right: 85px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px;}
.p615{text-align: left;padding-left: 135px;padding-right: 85px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px;}
.p616{text-align: justify;padding-left: 54px;padding-right: 102px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px;}
.p617{text-align: justify;padding-left: 54px;padding-right: 107px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px;}
.p618{text-align: justify;padding-left: 54px;padding-right: 107px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px;}
.p619{text-align: justify;padding-left: 54px;padding-right: 107px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px;}
.p620{text-align: left;padding-left: 54px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px;}
.p621{text-align: left;padding-left: 54px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px;}
.p622{text-align: justify;padding-left: 65px;padding-right: 106px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px;text-indent: -11px;}
.p623{text-align: justify;padding-left: 65px;padding-right: 101px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px;text-indent: -11px;}
.p624{text-align: left;padding-left: 54px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px;}
.p625{text-align: left;padding-left: 32px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px;}
.p626{text-align: left;padding-left: 43px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px;}
.p627{text-align: justify;padding-left: 54px;padding-right: 107px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px;}
.p628{text-align: left;padding-left: 54px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px;}
.p629{text-align: left;padding-left: 65px;padding-right: 107px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px;text-indent: -11px;}
.p630{text-align: left;padding-left: 65px;padding-right: 107px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px;text-indent: -11px;}
.p631{text-align: justify;padding-left: 135px;padding-right: 85px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px;}
.p632{text-align: justify;padding-left: 135px;padding-right: 85px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px;}
.p633{text-align: left;padding-left: 124px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px;}
.p634{text-align: justify;padding-left: 135px;padding-right: 85px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px;}
.p635{text-align: left;padding-left: 124px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px;}
.p636{text-align: left;padding-left: 112px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px;}
.p637{text-align: left;padding-left: 124px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px;}
.p638{text-align: left;padding-left: 135px;padding-right: 85px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px;}
.p639{text-align: left;padding-left: 112px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px;}
.p640{text-align: justify;padding-left: 123px;padding-right: 85px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px;}
.p641{text-align: left;padding-left: 112px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px;}
.p642{text-align: left;padding-left: 112px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px;}
.p643{text-align: justify;padding-left: 135px;padding-right: 85px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px;}
.p644{text-align: left;padding-left: 135px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px;}
.p645{text-align: justify;padding-left: 147px;padding-right: 85px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: -12px;}
.p646{text-align: left;padding-left: 43px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px;}
.p647{text-align: left;padding-left: 58px;padding-right: 107px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px;text-indent: -14px;}
.p648{text-align: left;padding-left: 27px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px;}
.p649{text-align: left;padding-left: 43px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px;}
.p650{text-align: left;padding-left: 58px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px;}
.p651{text-align: left;padding-left: 83px;padding-right: 107px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px;text-indent: -14px;}
.p652{text-align: left;padding-left: 56px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px;}
.p653{text-align: left;padding-left: 67px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px;}
.p654{text-align: left;padding-left: 84px;padding-right: 107px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px;text-indent: -17px;}
.p655{text-align: left;padding-left: 67px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px;}
.p656{text-align: left;padding-left: 54px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px;}
.p657{text-align: left;padding-left: 67px;padding-right: 106px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px;}
.p658{text-align: justify;padding-left: 67px;padding-right: 106px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px;}
.p659{text-align: justify;padding-left: 67px;padding-right: 107px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px;}
.p660{text-align: justify;padding-left: 67px;padding-right: 106px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px;}
.p661{text-align: left;padding-left: 54px;padding-right: 107px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px;}
.p662{text-align: left;padding-left: 124px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px;}
.p663{text-align: justify;padding-left: 135px;padding-right: 85px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px;}
.p664{text-align: left;padding-left: 135px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px;}
.p665{text-align: left;padding-left: 124px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px;}
.p666{text-align: left;padding-left: 108px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px;}
.p667{text-align: left;padding-left: 124px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px;}
.p668{text-align: left;padding-left: 124px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px;}
.p669{text-align: justify;padding-left: 123px;padding-right: 85px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;text-indent: 1px;}
.p670{text-align: justify;padding-left: 123px;padding-right: 80px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px;text-indent: 1px;}
.p671{text-align: justify;padding-left: 123px;padding-right: 80px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px;text-indent: 1px;}
.p672{text-align: left;padding-left: 123px;padding-right: 80px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;}
.p673{text-align: justify;padding-left: 123px;padding-right: 85px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px;text-indent: 1px;}
.p674{text-align: justify;padding-left: 123px;padding-right: 80px;margin-top: 20px;margin-bottom: 0px;text-indent: 1px;}
.p675{text-align: justify;padding-left: 123px;padding-right: 85px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px;text-indent: 1px;}
.p676{text-align: justify;padding-left: 123px;padding-right: 85px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px;text-indent: 1px;}
.p677{text-align: left;padding-left: 124px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px;}
.p678{text-align: justify;padding-left: 123px;padding-right: 85px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p679{text-align: justify;padding-left: 43px;padding-right: 107px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px;}
.p680{text-align: justify;padding-left: 43px;padding-right: 102px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px;}
.p681{text-align: left;padding-left: 64px;padding-right: 102px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: -12px;}
.p682{text-align: left;padding-left: 64px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p683{text-align: justify;padding-left: 64px;padding-right: 106px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: -16px;}
.p684{text-align: justify;padding-left: 64px;padding-right: 106px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: -19px;}
.p685{text-align: left;padding-left: 27px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px;}
.p686{text-align: justify;padding-left: 43px;padding-right: 106px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px;}
.p687{text-align: justify;padding-left: 43px;padding-right: 107px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px;}
.p688{text-align: left;padding-left: 43px;padding-right: 107px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px;}
.p689{text-align: left;padding-left: 43px;padding-right: 107px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px;}
.p690{text-align: justify;padding-left: 43px;padding-right: 102px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px;}
.p691{text-align: left;padding-left: 43px;padding-right: 102px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px;}
.p692{text-align: justify;padding-left: 43px;padding-right: 107px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px;}
.p693{text-align: left;padding-left: 43px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p694{text-align: left;padding-left: 108px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px;}
.p695{text-align: left;padding-left: 135px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px;}
.p696{text-align: left;padding-left: 124px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px;}
.p697{text-align: left;padding-left: 135px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px;}
.p698{text-align: left;padding-left: 108px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px;}
.p699{text-align: left;padding-left: 135px;padding-right: 368px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px;text-indent: -11px;}
.p700{text-align: left;padding-left: 124px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;}
.p701{text-align: left;padding-left: 151px;padding-right: 80px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;}
.p702{text-align: left;padding-left: 156px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px;}
.p703{text-align: left;padding-left: 164px;padding-right: 85px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px;text-indent: -11px;}
.p704{text-align: left;padding-left: 151px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px;}
.p705{text-align: left;padding-left: 135px;padding-right: 85px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px;}
.p706{text-align: left;padding-left: 135px;padding-right: 85px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px;}
.p707{text-align: left;padding-left: 124px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px;}
.p708{text-align: left;padding-left: 68px;padding-right: 106px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px;text-indent: -13px;}
.p709{text-align: left;padding-left: 228px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px;}
.p710{text-align: left;padding-left: 27px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px;}
.p711{text-align: left;padding-left: 38px;padding-right: 382px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px;text-indent: -10px;}
.p712{text-align: right;padding-right: 322px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p713{text-align: right;padding-right: 361px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p714{text-align: left;padding-left: 27px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px;}
.p715{text-align: left;padding-left: 38px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px;}
.p716{text-align: left;padding-left: 38px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px;}
.p717{text-align: justify;padding-left: 49px;padding-right: 106px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px;}
.p718{text-align: justify;padding-left: 49px;padding-right: 107px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px;}
.p719{text-align: left;padding-left: 49px;padding-right: 107px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px;}
.p720{text-align: left;padding-left: 38px;padding-right: 107px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px;}
.p721{text-align: justify;padding-left: 49px;padding-right: 107px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px;}
.p722{text-align: left;padding-left: 38px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px;}
.p723{text-align: justify;padding-left: 49px;padding-right: 102px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px;}
.p724{text-align: left;padding-left: 119px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px;}
.p725{text-align: justify;padding-left: 130px;padding-right: 80px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px;}
.p726{text-align: justify;padding-left: 130px;padding-right: 80px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;}
.p727{text-align: left;padding-left: 119px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px;}
.p728{text-align: justify;padding-left: 130px;padding-right: 80px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px;}
.p729{text-align: left;padding-left: 108px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px;}
.p730{text-align: left;padding-left: 119px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px;}
.p731{text-align: justify;padding-left: 130px;padding-right: 85px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px;}
.p732{text-align: left;padding-left: 130px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px;}
.p733{text-align: justify;padding-left: 143px;padding-right: 85px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: -13px;}
.p734{text-align: left;padding-left: 119px;margin-top: 21px;margin-bottom: 0px;}
.p735{text-align: left;padding-left: 108px;margin-top: 25px;margin-bottom: 0px;}
.p736{text-align: left;padding-left: 119px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px;}
.p737{text-align: justify;padding-left: 119px;padding-right: 85px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;}
.p738{text-align: left;padding-left: 119px;padding-right: 85px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px;}
.p739{text-align: justify;padding-left: 38px;padding-right: 101px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px;}
.p740{text-align: justify;padding-left: 38px;padding-right: 107px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;}
.p741{text-align: left;padding-left: 38px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px;}
.p742{text-align: justify;padding-left: 51px;padding-right: 102px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: -13px;}
.p743{text-align: left;padding-left: 27px;margin-top: 19px;margin-bottom: 0px;}
.p744{text-align: left;padding-left: 38px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px;}
.p745{text-align: left;padding-left: 38px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px;}
.p746{text-align: justify;padding-left: 38px;padding-right: 102px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px;}
.p747{text-align: left;padding-left: 38px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px;}
.p748{text-align: left;padding-left: 38px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px;}
.p749{text-align: left;padding-left: 38px;padding-right: 107px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px;}
.p750{text-align: left;padding-left: 38px;padding-right: 107px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px;}
.p751{text-align: justify;padding-left: 38px;padding-right: 106px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;}
.p752{text-align: left;padding-left: 38px;padding-right: 102px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px;}
.p753{text-align: justify;padding-left: 38px;padding-right: 106px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px;}
.p754{text-align: left;padding-left: 38px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p755{text-align: left;padding-left: 27px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px;}
.p756{text-align: justify;padding-left: 38px;padding-right: 107px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p757{text-align: justify;padding-left: 119px;padding-right: 85px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px;}
.p758{text-align: justify;padding-left: 119px;padding-right: 80px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px;}
.p759{text-align: justify;padding-left: 119px;padding-right: 85px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px;}
.p760{text-align: justify;padding-left: 119px;padding-right: 85px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p761{text-align: left;padding-left: 119px;padding-right: 85px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p762{text-align: left;padding-left: 119px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;}
.p763{text-align: left;padding-left: 119px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px;}
.p764{text-align: justify;padding-left: 131px;padding-right: 85px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: -12px;}
.p765{text-align: left;padding-left: 309px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px;}
.p766{text-align: left;padding-left: 237px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px;}
.p767{text-align: left;padding-left: 108px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px;}
.p768{text-align: justify;padding-left: 144px;padding-right: 85px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px;text-indent: -18px;}
.p769{text-align: left;padding-left: 126px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px;}
.p770{text-align: left;padding-left: 126px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p771{text-align: left;padding-left: 309px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px;}
.p772{text-align: left;padding-left: 296px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px;}
.p773{text-align: left;padding-left: 108px;padding-right: 84px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px;}
.p774{text-align: left;padding-left: 108px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;}
.p775{text-align: left;padding-left: 156px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px;}
.p776{text-align: left;padding-left: 156px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px;}
.p777{text-align: center;padding-left: 38px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p778{text-align: center;padding-left: 37px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p779{text-align: left;padding-left: 211px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px;}
.p780{text-align: left;padding-left: 106px;margin-top: 31px;margin-bottom: 0px;}
.p781{text-align: center;padding-left: 51px;padding-right: 131px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px;}
.p782{text-align: left;padding-left: 27px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px;}
.p783{text-align: left;padding-left: 27px;padding-right: 324px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px;}
.p784{text-align: justify;padding-left: 51px;padding-right: 106px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: -24px;}
.p785{text-align: justify;padding-left: 51px;padding-right: 101px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;text-indent: -24px;}
.p786{text-align: justify;padding-left: 51px;padding-right: 102px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px;text-indent: -24px;}
.p787{text-align: justify;padding-left: 51px;padding-right: 101px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px;text-indent: -24px;}
.p788{text-align: justify;padding-left: 51px;padding-right: 106px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px;text-indent: -24px;}
.p789{text-align: left;padding-left: 30px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px;}
.p790{text-align: left;padding-left: 30px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p791{text-align: justify;padding-left: 41px;padding-right: 106px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: -10px;}
.p792{text-align: justify;padding-left: 41px;padding-right: 107px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: -10px;}
.p793{text-align: justify;padding-left: 41px;padding-right: 101px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: -10px;}
.p794{text-align: justify;padding-left: 131px;padding-right: 85px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px;text-indent: -23px;}
.p795{text-align: justify;padding-left: 131px;padding-right: 85px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px;text-indent: -23px;}
.p796{text-align: justify;padding-left: 131px;padding-right: 85px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px;text-indent: -23px;}
.p797{text-align: justify;padding-left: 131px;padding-right: 80px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px;text-indent: -23px;}
.p798{text-align: justify;padding-left: 121px;padding-right: 85px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px;text-indent: -10px;}
.p799{text-align: justify;padding-left: 121px;padding-right: 85px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;text-indent: -10px;}
.p800{text-align: justify;padding-left: 51px;padding-right: 106px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px;}
.p801{text-align: justify;padding-left: 51px;padding-right: 101px;margin-top: 35px;margin-bottom: 0px;text-indent: -24px;}
.p802{text-align: justify;padding-left: 51px;padding-right: 101px;margin-top: 36px;margin-bottom: 0px;text-indent: -24px;}
.p803{text-align: justify;padding-left: 51px;padding-right: 102px;margin-top: 36px;margin-bottom: 0px;text-indent: -24px;}
.p804{text-align: justify;padding-left: 51px;padding-right: 106px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p805{text-align: justify;padding-left: 51px;padding-right: 101px;margin-top: 32px;margin-bottom: 0px;text-indent: -24px;}
.p806{text-align: justify;padding-left: 51px;padding-right: 106px;margin-top: 34px;margin-bottom: 0px;text-indent: -24px;}
.p807{text-align: justify;padding-left: 41px;padding-right: 107px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px;text-indent: -10px;}
.p808{text-align: justify;padding-left: 131px;padding-right: 85px;margin-top: 19px;margin-bottom: 0px;text-indent: -23px;}
.p809{text-align: justify;padding-left: 131px;padding-right: 80px;margin-top: 26px;margin-bottom: 0px;text-indent: -23px;}
.p810{text-align: justify;padding-left: 131px;padding-right: 80px;margin-top: 28px;margin-bottom: 0px;text-indent: -23px;}
.p811{text-align: justify;padding-left: 131px;padding-right: 80px;margin-top: 27px;margin-bottom: 0px;text-indent: -23px;}
.p812{text-align: justify;padding-left: 131px;padding-right: 85px;margin-top: 23px;margin-bottom: 0px;text-indent: -23px;}
.p813{text-align: justify;padding-left: 51px;padding-right: 101px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px;text-indent: -24px;}
.p814{text-align: justify;padding-left: 51px;padding-right: 106px;margin-top: 23px;margin-bottom: 0px;text-indent: -24px;}
.p815{text-align: justify;padding-left: 51px;padding-right: 101px;margin-top: 25px;margin-bottom: 0px;text-indent: -24px;}
.p816{text-align: justify;padding-left: 51px;padding-right: 106px;margin-top: 24px;margin-bottom: 0px;text-indent: -24px;}
.p817{text-align: justify;padding-left: 51px;padding-right: 107px;margin-top: 20px;margin-bottom: 0px;text-indent: -24px;}
.p818{text-align: justify;padding-left: 51px;padding-right: 107px;margin-top: 31px;margin-bottom: 0px;text-indent: -24px;}
.p819{text-align: justify;padding-left: 51px;padding-right: 102px;margin-top: 20px;margin-bottom: 0px;text-indent: -24px;}
.p820{text-align: justify;padding-left: 41px;padding-right: 106px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px;text-indent: -13px;}
.p821{text-align: justify;padding-left: 41px;padding-right: 107px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: -13px;}
.p822{text-align: justify;padding-left: 41px;padding-right: 101px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px;text-indent: -13px;}
.p823{text-align: justify;padding-left: 131px;padding-right: 80px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px;}
.p824{text-align: justify;padding-left: 131px;padding-right: 80px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px;text-indent: -23px;}
.p825{text-align: justify;padding-left: 131px;padding-right: 85px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px;text-indent: -23px;}
.p826{text-align: justify;padding-left: 131px;padding-right: 80px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px;text-indent: -23px;}
.p827{text-align: justify;padding-left: 131px;padding-right: 85px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px;text-indent: -23px;}
.p828{text-align: left;padding-left: 131px;padding-right: 85px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px;}
.p829{text-align: left;padding-left: 238px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px;}
.p830{text-align: justify;padding-left: 108px;padding-right: 85px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px;}
.p831{text-align: justify;padding-left: 121px;padding-right: 85px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;text-indent: -13px;}
.p832{text-align: left;padding-left: 108px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px;}
.p833{text-align: left;padding-left: 27px;padding-right: 107px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px;}
.p834{text-align: justify;padding-left: 27px;padding-right: 101px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px;}
.p835{text-align: justify;padding-left: 27px;padding-right: 107px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px;}
.p836{text-align: justify;padding-left: 27px;padding-right: 102px;margin-top: 21px;margin-bottom: 0px;}
.p837{text-align: left;padding-left: 27px;padding-right: 107px;margin-top: 21px;margin-bottom: 0px;}
.p838{text-align: left;padding-left: 27px;padding-right: 102px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px;}
.p839{text-align: left;padding-left: 27px;margin-top: 21px;margin-bottom: 0px;}
.p840{text-align: left;padding-left: 27px;margin-top: 20px;margin-bottom: 0px;}
.p841{text-align: left;padding-left: 38px;padding-right: 107px;margin-top: 19px;margin-bottom: 0px;text-indent: -11px;}
.p842{text-align: justify;padding-left: 27px;padding-right: 107px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px;}
.p843{text-align: justify;padding-left: 27px;padding-right: 102px;margin-top: 20px;margin-bottom: 0px;}
.p844{text-align: justify;padding-left: 108px;padding-right: 85px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px;}
.p845{text-align: left;padding-left: 108px;padding-right: 85px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px;}
.p846{text-align: justify;padding-left: 108px;padding-right: 85px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px;}
.p847{text-align: left;padding-left: 108px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px;}
.p848{text-align: justify;padding-left: 108px;padding-right: 85px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p849{text-align: justify;padding-left: 108px;padding-right: 85px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px;}
.p850{text-align: justify;padding-left: 119px;padding-right: 85px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px;text-indent: -11px;}
.p851{text-align: left;padding-left: 134px;padding-right: 85px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px;text-indent: -9px;}
.p852{text-align: justify;padding-left: 134px;padding-right: 85px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px;text-indent: -11px;}
.p853{text-align: left;padding-left: 121px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px;}
.p854{text-align: left;padding-left: 121px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px;}
.p855{text-align: left;padding-left: 123px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px;}
.p856{text-align: left;padding-left: 134px;padding-right: 85px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px;text-indent: -15px;}
.p857{text-align: left;padding-left: 119px;padding-right: 85px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px;text-indent: -11px;}
.p858{text-align: left;padding-left: 123px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px;}
.p859{text-align: left;padding-left: 121px;padding-right: 85px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px;text-indent: -13px;}
.p860{text-align: left;padding-left: 51px;padding-right: 107px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px;text-indent: -11px;}
.p861{text-align: justify;padding-left: 51px;padding-right: 107px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px;text-indent: -13px;}
.p862{text-align: justify;padding-left: 38px;padding-right: 102px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px;text-indent: -11px;}
.p863{text-align: justify;padding-left: 38px;padding-right: 101px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px;}
.p864{text-align: justify;padding-left: 38px;padding-right: 106px;margin-top: 29px;margin-bottom: 0px;}
.p865{text-align: justify;padding-left: 27px;padding-right: 106px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px;}
.p866{text-align: left;padding-left: 27px;padding-right: 107px;margin-top: 19px;margin-bottom: 0px;}
.p867{text-align: left;padding-left: 27px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px;}
.p868{text-align: justify;padding-left: 27px;padding-right: 106px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px;}
.p869{text-align: left;padding-left: 27px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px;}
.p870{text-align: left;padding-left: 27px;padding-right: 107px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px;}
.p871{text-align: left;padding-left: 41px;padding-right: 107px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px;text-indent: -13px;}
.p872{text-align: left;padding-left: 108px;padding-right: 85px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px;}
.p873{text-align: left;padding-left: 261px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px;}
.p874{text-align: left;padding-left: 112px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px;}
.p875{text-align: justify;padding-left: 123px;padding-right: 85px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px;}
.p876{text-align: left;padding-left: 112px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px;}
.p877{text-align: left;padding-left: 123px;padding-right: 80px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px;}
.p878{text-align: justify;padding-left: 145px;padding-right: 80px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: -12px;}
.p879{text-align: justify;padding-left: 145px;padding-right: 80px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: -16px;}
.p880{text-align: left;padding-left: 145px;padding-right: 85px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p881{text-align: left;padding-left: 145px;padding-right: 85px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: -19px;}
.p882{text-align: left;padding-left: 112px;margin-top: 22px;margin-bottom: 0px;}
.p883{text-align: left;padding-left: 124px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px;}
.p884{text-align: justify;padding-left: 135px;padding-right: 85px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px;}
.p885{text-align: left;padding-left: 124px;margin-top: 21px;margin-bottom: 0px;}
.p886{text-align: justify;padding-left: 135px;padding-right: 80px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px;}
.p887{text-align: justify;padding-left: 135px;padding-right: 84px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px;}
.p888{text-align: justify;padding-left: 54px;padding-right: 107px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px;}
.p889{text-align: left;padding-left: 43px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px;}
.p890{text-align: justify;padding-left: 54px;padding-right: 106px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px;}
.p891{text-align: left;padding-left: 32px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px;}
.p892{text-align: justify;padding-left: 43px;padding-right: 107px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px;}
.p893{text-align: left;padding-left: 32px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px;}
.p894{text-align: left;padding-left: 43px;padding-right: 107px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px;}
.p895{text-align: left;padding-left: 56px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px;}
.p896{text-align: left;padding-left: 82px;padding-right: 107px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px;text-indent: -15px;}
.p897{text-align: left;padding-left: 54px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px;}
.p898{text-align: right;padding-left: 76px;padding-right: 107px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px;text-indent: -15px;}
.p899{text-align: left;padding-left: 43px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px;}
.p900{text-align: left;padding-left: 112px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px;}
.p901{text-align: left;padding-left: 124px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;}
.p902{text-align: left;padding-left: 123px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;}
.p903{text-align: justify;padding-left: 123px;padding-right: 80px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;}
.p904{text-align: justify;padding-left: 123px;padding-right: 85px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px;}
.p905{text-align: justify;padding-left: 123px;padding-right: 85px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px;}
.p906{text-align: justify;padding-left: 123px;padding-right: 80px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px;text-indent: 1px;}
.p907{text-align: left;padding-left: 124px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px;}
.p908{text-align: justify;padding-left: 145px;padding-right: 85px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: -12px;}
.p909{text-align: justify;padding-left: 145px;padding-right: 85px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: -16px;}
.p910{text-align: justify;padding-left: 135px;padding-right: 85px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px;}
.p911{text-align: left;padding-left: 43px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px;}
.p912{text-align: right;padding-right: 6px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p913{text-align: justify;padding-left: 54px;padding-right: 107px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p914{text-align: left;padding-left: 54px;padding-right: 102px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px;}
.p915{text-align: left;padding-left: 54px;padding-right: 102px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p916{text-align: left;padding-left: 54px;padding-right: 106px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px;}
.p917{text-align: justify;padding-left: 54px;padding-right: 101px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px;}
.p918{text-align: left;padding-left: 43px;padding-right: 107px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px;}
.p919{text-align: left;padding-left: 123px;padding-right: 85px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px;}
.p920{text-align: left;padding-left: 135px;padding-right: 85px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px;text-indent: -11px;}
.p921{text-align: justify;padding-left: 123px;padding-right: 85px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px;}
.p922{text-align: justify;padding-left: 123px;padding-right: 85px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px;}
.p923{text-align: justify;padding-left: 136px;padding-right: 85px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: -12px;}
.p924{text-align: left;padding-left: 108px;margin-top: 22px;margin-bottom: 0px;}
.p925{text-align: left;padding-left: 123px;padding-right: 85px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px;text-indent: 1px;}
.p926{text-align: justify;padding-left: 123px;padding-right: 85px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px;text-indent: 1px;}
.p927{text-align: justify;padding-left: 123px;padding-right: 79px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px;text-indent: 1px;}
.p928{text-align: left;padding-left: 123px;padding-right: 80px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px;text-indent: 1px;}
.p929{text-align: justify;padding-left: 43px;padding-right: 106px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px;}
.p930{text-align: left;padding-left: 43px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;}
.p931{text-align: left;padding-left: 43px;padding-right: 382px;margin-top: 21px;margin-bottom: 0px;text-indent: -16px;}
.p932{text-align: left;padding-left: 58px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px;}
.p933{text-align: left;padding-left: 84px;padding-right: 107px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px;text-indent: -16px;}
.p934{text-align: justify;padding-left: 84px;padding-right: 102px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px;text-indent: -17px;}
.p935{text-align: justify;padding-left: 84px;padding-right: 106px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p936{text-align: justify;padding-left: 80px;padding-right: 102px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: -13px;}
.p937{text-align: left;padding-left: 56px;margin-top: 22px;margin-bottom: 0px;}
.p938{text-align: left;padding-left: 84px;padding-right: 107px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;}
.p939{text-align: left;padding-left: 54px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px;}
.p940{text-align: left;padding-left: 84px;padding-right: 107px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px;text-indent: -16px;}
.p941{text-align: left;padding-left: 56px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px;}
.p942{text-align: left;padding-left: 82px;padding-right: 107px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px;text-indent: -16px;}
.p943{text-align: left;padding-left: 82px;padding-right: 107px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px;text-indent: -17px;}
.p944{text-align: justify;padding-left: 65px;padding-right: 101px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px;}
.p945{text-align: left;padding-left: 309px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px;}
.p946{text-align: left;padding-left: 237px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px;}
.p947{text-align: left;padding-left: 108px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px;}
.p948{text-align: justify;padding-left: 144px;padding-right: 80px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px;text-indent: -18px;}
.p949{text-align: justify;padding-left: 144px;padding-right: 80px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px;text-indent: -18px;}
.p950{text-align: left;padding-left: 144px;padding-right: 85px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p951{text-align: left;padding-left: 126px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px;}
.p952{text-align: justify;padding-left: 126px;padding-right: 369px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: 3px;}
.p953{text-align: left;padding-left: 309px;margin-top: 28px;margin-bottom: 0px;}
.p954{text-align: left;padding-left: 285px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px;}
.p955{text-align: left;padding-left: 108px;padding-right: 85px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px;}
.p956{text-align: left;padding-left: 108px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px;}
.p957{text-align: left;padding-left: 309px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px;}
.p958{text-align: left;padding-left: 303px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px;}
.p959{text-align: justify;padding-left: 108px;padding-right: 85px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;}
.p960{text-align: justify;padding-left: 108px;padding-right: 85px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px;}
.p961{text-align: left;padding-left: 299px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px;}
.p962{text-align: left;padding-left: 301px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px;}
.p963{text-align: justify;padding-left: 108px;padding-right: 85px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px;}
.p964{text-align: left;padding-left: 228px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px;}
.p965{text-align: left;padding-left: 222px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px;}
.p966{text-align: left;padding-left: 27px;padding-right: 107px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px;}
.p967{text-align: left;padding-left: 27px;padding-right: 107px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px;}
.p968{text-align: left;padding-left: 228px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px;}
.p969{text-align: left;padding-left: 219px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px;}
.p970{text-align: left;padding-left: 27px;padding-right: 101px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px;}
.p971{text-align: left;padding-left: 27px;padding-right: 107px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px;}
.p972{text-align: left;padding-left: 226px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px;}
.p973{text-align: left;padding-left: 216px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px;}
.p974{text-align: center;padding-right: 96px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p975{text-align: center;padding-left: 67px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p976{text-align: center;padding-left: 82px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p977{text-align: center;padding-left: 83px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p978{text-align: center;padding-right: 9px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p979{text-align: justify;padding-left: 68px;padding-right: 163px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p980{text-align: justify;padding-left: 68px;padding-right: 158px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p981{text-align: justify;padding-left: 68px;padding-right: 163px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p982{text-align: left;padding-left: 79px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px;}
.p983{text-align: right;padding-right: 51px;margin-top: 107px;margin-bottom: 0px;}
.p984{text-align: left;padding-left: 13px;padding-right: 15px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p985{text-align: left;margin-top: 739px;margin-bottom: 0px;}
.p986{text-align: left;padding-right: 118px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px;}
.p987{text-align: justify;padding-right: 69px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px;}
.p988{text-align: left;padding-left: 204px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px;}
.p989{text-align: left;padding-left: 216px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p990{text-align: justify;padding-left: 204px;padding-right: 63px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p991{text-align: justify;padding-left: 204px;padding-right: 68px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p992{text-align: left;margin-top: 54px;margin-bottom: 0px;}
.p993{text-align: justify;padding-right: 12px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p994{text-align: justify;padding-right: 13px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p995{text-align: justify;padding-right: 12px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p996{text-align: left;padding-left: 79px;margin-top: 738px;margin-bottom: 0px;}
.p997{text-align: left;padding-left: 13px;padding-right: 219px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p998{text-align: justify;padding-right: 68px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p999{text-align: justify;padding-right: 63px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px;}
.p1000{text-align: left;padding-left: 12px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;}
.p1001{text-align: justify;padding-right: 63px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p1002{text-align: justify;padding-right: 68px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;text-indent: 12px;}
.p1003{text-align: right;padding-right: 24px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p1004{text-align: right;padding-right: 193px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p1005{text-align: left;padding-left: 273px;padding-right: 163px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;}
.p1006{text-align: right;padding-right: 163px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px;}
.p1007{text-align: justify;padding-left: 273px;padding-right: 163px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p1008{text-align: left;padding-left: 273px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px;}
.p1009{text-align: justify;padding-left: 273px;padding-right: 163px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px;}
.p1010{text-align: left;padding-left: 273px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px;}
.p1011{text-align: justify;padding-left: 273px;padding-right: 158px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p1012{text-align: justify;padding-left: 273px;padding-right: 163px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;}
.p1013{text-align: justify;padding-right: 63px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p1014{text-align: justify;padding-right: 64px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px;}
.p1015{text-align: justify;padding-right: 63px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p1016{text-align: left;padding-right: 68px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;text-indent: 12px;}
.p1017{text-align: left;padding-left: 12px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p1018{text-align: justify;padding-right: 13px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;}
.p1019{text-align: justify;padding-right: 12px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p1020{text-align: justify;padding-right: 13px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;}
.p1021{text-align: justify;padding-left: 204px;padding-right: 68px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p1022{text-align: left;padding-left: 204px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px;}
.p1023{text-align: left;padding-left: 204px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px;}
.p1024{text-align: left;padding-left: 216px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;}
.p1025{text-align: left;padding-right: 69px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p1026{text-align: left;padding-right: 49px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p1027{text-align: left;padding-left: 190px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px;}
.p1028{text-align: justify;padding-right: 368px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p1029{text-align: left;padding-left: 11px;margin-top: 36px;margin-bottom: 0px;}
.p1030{text-align: left;padding-left: 313px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px;}
.p1031{text-align: justify;padding-left: 127px;padding-right: 69px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p1032{text-align: justify;padding-left: 127px;padding-right: 63px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p1033{text-align: justify;padding-left: 331px;padding-right: 68px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p1034{text-align: left;padding-left: 138px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px;}
.p1035{text-align: left;padding-left: 11px;padding-right: 79px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px;text-indent: -10px;}
.p1036{text-align: left;padding-left: 262px;padding-right: 336px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px;text-indent: -9px;}
.p1037{text-align: right;padding-right: 110px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p1038{text-align: right;padding-right: 128px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p1039{text-align: justify;padding-left: 68px;padding-right: 163px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p1040{text-align: left;padding-left: 79px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;}
.p1041{text-align: right;padding-right: 182px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p1042{text-align: right;padding-right: 3px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p1043{text-align: right;padding-right: 75px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p1044{text-align: right;padding-right: 148px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p1045{text-align: right;padding-right: 51px;margin-top: 32px;margin-bottom: 0px;}
.p1046{text-align: justify;padding-right: 63px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;}
.p1047{text-align: left;padding-right: 96px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px;}
.p1048{text-align: left;padding-right: 68px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;}
.p1049{text-align: left;padding-left: 10px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: -10px;}
.p1050{text-align: left;padding-left: 9px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p1051{text-align: left;padding-left: 258px;padding-right: 178px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: -2px;}
.p1052{text-align: justify;padding-left: 68px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p1053{text-align: justify;padding-left: 68px;padding-right: 205px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p1054{text-align: left;margin-top: 49px;margin-bottom: 0px;}
.p1055{text-align: justify;padding-left: 10px;padding-right: 68px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p1056{text-align: justify;padding-left: 10px;padding-right: 68px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;}
.p1057{text-align: justify;padding-left: 10px;padding-right: 68px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;}
.p1058{text-align: left;margin-top: 400px;margin-bottom: 0px;}
.p1059{text-align: left;padding-right: 41px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p1060{text-align: left;padding-right: 163px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p1061{text-align: left;padding-left: 11px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px;}
.p1062{text-align: left;padding-right: 66px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p1063{text-align: left;padding-left: 194px;padding-right: 174px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px;text-indent: -10px;}
.p1064{text-align: justify;padding-right: 1px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p1065{text-align: justify;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;}
.p1066{text-align: justify;padding-left: 68px;padding-right: 112px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p1067{text-align: justify;padding-left: 68px;padding-right: 112px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p1068{text-align: justify;padding-left: 68px;padding-right: 112px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p1069{text-align: right;margin-top: 361px;margin-bottom: 0px;}
.p1070{text-align: left;padding-right: 92px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p1071{text-align: justify;padding-right: 68px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px;}
.p1072{text-align: left;padding-left: 18px;padding-right: 69px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;text-indent: -18px;}
.p1073{text-align: left;padding-right: 68px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;}
.p1074{text-align: justify;padding-right: 68px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px;}
.p1075{text-align: justify;padding-right: 63px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p1076{text-align: left;padding-left: 127px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p1077{text-align: left;margin-top: 62px;margin-bottom: 0px;}
.p1078{text-align: justify;padding-right: 13px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px;}
.p1079{text-align: justify;padding-left: 19px;padding-right: 13px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;text-indent: -19px;}
.p1080{text-align: justify;padding-left: 19px;padding-right: 13px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;text-indent: -19px;}
.p1081{text-align: justify;padding-left: 19px;padding-right: 13px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: -19px;}
.p1082{text-align: left;padding-left: 19px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p1083{text-align: left;padding-right: 13px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p1084{text-align: left;padding-left: 11px;padding-right: 134px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px;text-indent: -10px;}
.p1085{text-align: left;padding-left: 11px;padding-right: 116px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p1086{text-align: left;padding-left: 310px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p1087{text-align: justify;padding-left: 127px;padding-right: 268px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p1088{text-align: justify;padding-left: 127px;padding-right: 273px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;}
.p1089{text-align: left;padding-left: 331px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px;}
.p1090{text-align: justify;padding-left: 331px;padding-right: 68px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p1091{text-align: left;padding-left: 485px;margin-top: 690px;margin-bottom: 0px;}
.p1092{text-align: left;padding-left: 316px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p1093{text-align: left;padding-left: 127px;padding-right: 68px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p1094{text-align: left;padding-left: 127px;padding-right: 69px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p1095{text-align: justify;padding-left: 331px;padding-right: 63px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p1096{text-align: justify;padding-left: 68px;padding-right: 112px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p1097{text-align: right;margin-top: 347px;margin-bottom: 0px;}
.p1098{text-align: left;padding-right: 118px;margin-top: 33px;margin-bottom: 0px;}
.p1099{text-align: left;padding-right: 69px;padding-top: 2px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px;}
.p1100{text-align: left;padding-right: 69px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p1101{text-align: left;padding-left: 310px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px;}
.p1102{text-align: justify;padding-left: 205px;padding-right: 163px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px;}
.p1103{text-align: justify;padding-left: 205px;padding-right: 158px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p1104{text-align: justify;padding-left: 205px;padding-right: 163px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p1105{text-align: justify;padding-left: 205px;padding-right: 158px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p1106{text-align: justify;padding-right: 64px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p1107{text-align: justify;padding-right: 68px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;text-indent: 12px;}
.p1108{text-align: justify;padding-right: 68px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p1109{text-align: left;padding-left: 186px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px;}
.p1110{text-align: left;padding-left: 204px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px;}
.p1111{text-align: left;padding-left: 204px;padding-right: 1px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;}
.p1112{text-align: left;padding-left: 331px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p1113{text-align: left;padding-left: 331px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;}
.p1114{text-align: left;padding-left: 331px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px;}
.p1115{text-align: justify;padding-left: 331px;padding-right: 68px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px;}
.p1116{text-align: left;padding-left: 331px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px;}
.p1117{text-align: justify;padding-left: 331px;padding-right: 63px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p1118{text-align: justify;padding-left: 331px;padding-right: 68px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;}
.p1119{text-align: left;padding-left: 28px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p1120{text-align: justify;padding-left: 273px;padding-right: 163px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px;}
.p1121{text-align: justify;padding-left: 273px;padding-right: 158px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p1122{text-align: left;padding-left: 273px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;}
.p1123{text-align: left;padding-left: 273px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p1124{text-align: left;padding-left: 273px;padding-right: 163px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p1125{text-align: left;padding-left: 284px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;}
.p1126{text-align: right;padding-right: 51px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;}
.p1127{text-align: left;padding-left: 12px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;}
.p1128{text-align: left;padding-left: 205px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px;}
.p1129{text-align: justify;padding-left: 205px;padding-right: 13px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;}
.p1130{text-align: right;padding-left: 200px;padding-right: 13px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;}
.p1131{text-align: justify;padding-left: 216px;padding-right: 13px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;text-indent: -10px;}
.p1132{text-align: left;padding-left: 205px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;}
.p1133{text-align: left;padding-right: 13px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p1134{text-align: left;padding-left: 316px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px;}
.p1135{text-align: left;padding-left: 127px;padding-right: 69px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p1136{text-align: justify;padding-left: 127px;padding-right: 69px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p1137{text-align: justify;padding-left: 127px;padding-right: 273px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p1138{text-align: left;padding-left: 138px;margin-top: 36px;margin-bottom: 0px;}
.p1139{text-align: left;padding-left: 186px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px;}
.p1140{text-align: left;padding-left: 11px;padding-right: 134px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px;text-indent: -10px;}
.p1141{text-align: left;padding-left: 58px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p1142{text-align: center;padding-right: 48px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p1143{text-align: right;padding-right: 95px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p1144{text-align: right;padding-right: 111px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p1145{text-align: left;padding-left: 138px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;}
.p1146{text-align: right;padding-right: 88px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p1147{text-align: right;padding-right: 4px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p1148{text-align: left;padding-left: 11px;padding-right: 190px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px;}
.p1149{text-align: justify;padding-left: 11px;padding-right: 158px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p1150{text-align: justify;padding-left: 11px;padding-right: 163px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p1151{text-align: left;padding-left: 11px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px;}
.p1152{text-align: justify;padding-left: 11px;padding-right: 163px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p1153{text-align: left;padding-left: 11px;padding-right: 163px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p1154{text-align: left;padding-left: 11px;padding-right: 163px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p1155{text-align: right;padding-right: 55px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p1156{text-align: right;padding-right: 46px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p1157{text-align: justify;padding-left: 10px;padding-right: 68px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p1158{text-align: left;padding-left: 190px;padding-right: 186px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: -5px;}
.p1159{text-align: left;padding-left: 194px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px;}
.p1160{text-align: left;padding-left: 258px;padding-right: 336px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: -5px;}
.p1161{text-align: left;padding-left: 68px;margin-top: 82px;margin-bottom: 0px;}
.p1162{text-align: left;padding-left: 204px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p1163{text-align: left;padding-left: 216px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px;}
.p1164{text-align: justify;padding-left: 216px;padding-right: 68px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: -10px;}
.p1165{text-align: justify;padding-left: 204px;padding-right: 68px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;}
.p1166{text-align: left;padding-left: 485px;margin-top: 507px;margin-bottom: 0px;}
.p1167{text-align: justify;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px;}
.p1168{text-align: left;padding-right: 13px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px;}
.p1169{text-align: left;padding-left: 68px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px;}
.p1170{text-align: left;padding-left: 68px;padding-right: 163px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px;}
.p1171{text-align: left;padding-left: 68px;padding-right: 163px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px;}
.p1172{text-align: right;padding-right: 51px;margin-top: 292px;margin-bottom: 0px;}
.p1173{text-align: left;padding-left: 127px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px;}
.p1174{text-align: left;padding-left: 127px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px;}
.p1175{text-align: left;padding-left: 127px;padding-right: 75px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px;}
.p1176{text-align: left;padding-left: 127px;padding-right: 120px;margin-top: 76px;margin-bottom: 0px;}
.p1177{text-align: left;margin-top: 471px;margin-bottom: 0px;}
.td0{padding: 0px;margin: 0px;width: 342px;vertical-align: bottom;}
.td1{padding: 0px;margin: 0px;width: 160px;vertical-align: bottom;}
.td2{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 342px;vertical-align: bottom;}
.td3{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 160px;vertical-align: bottom;}
.td4{padding: 0px;margin: 0px;width: 120px;vertical-align: bottom;}
.td5{padding: 0px;margin: 0px;width: 372px;vertical-align: bottom;}
.td6{padding: 0px;margin: 0px;width: 14px;vertical-align: bottom;}
.td7{padding: 0px;margin: 0px;width: 62px;vertical-align: bottom;}
.td8{padding: 0px;margin: 0px;width: 310px;vertical-align: bottom;}
.td9{padding: 0px;margin: 0px;width: 64px;vertical-align: bottom;}
.td10{padding: 0px;margin: 0px;width: 246px;vertical-align: bottom;}
.td11{padding: 0px;margin: 0px;width: 24px;vertical-align: bottom;}
.td12{padding: 0px;margin: 0px;width: 67px;vertical-align: bottom;}
.td13{padding: 0px;margin: 0px;width: 260px;vertical-align: bottom;}
.td14{padding: 0px;margin: 0px;width: 15px;vertical-align: bottom;}
.td15{padding: 0px;margin: 0px;width: 327px;vertical-align: bottom;}
.td16{padding: 0px;margin: 0px;width: 13px;vertical-align: bottom;}
.td17{padding: 0px;margin: 0px;width: 30px;vertical-align: bottom;}
.td18{padding: 0px;margin: 0px;width: 334px;vertical-align: bottom;}
.td19{padding: 0px;margin: 0px;width: 364px;vertical-align: bottom;}
.td20{padding: 0px;margin: 0px;width: 89px;vertical-align: bottom;}
.td21{padding: 0px;margin: 0px;width: 245px;vertical-align: bottom;}
.td22{padding: 0px;margin: 0px;width: 301px;vertical-align: bottom;}
.td23{padding: 0px;margin: 0px;width: 294px;vertical-align: bottom;}
.td24{padding: 0px;margin: 0px;width: 22px;vertical-align: bottom;}
.td25{padding: 0px;margin: 0px;width: 293px;vertical-align: bottom;}
.td26{padding: 0px;margin: 0px;width: 23px;vertical-align: bottom;}
.td27{padding: 0px;margin: 0px;width: 60px;vertical-align: bottom;}
.td28{padding: 0px;margin: 0px;width: 189px;vertical-align: bottom;}
.td29{padding: 0px;margin: 0px;width: 297px;vertical-align: bottom;}
.td30{padding: 0px;margin: 0px;width: 20px;vertical-align: bottom;}
.td31{padding: 0px;margin: 0px;width: 486px;vertical-align: bottom;}
.td32{padding: 0px;margin: 0px;width: 35px;vertical-align: bottom;}
.td33{padding: 0px;margin: 0px;width: 371px;vertical-align: bottom;}
.td34{padding: 0px;margin: 0px;width: 99px;vertical-align: bottom;}
.td35{padding: 0px;margin: 0px;width: 174px;vertical-align: bottom;}
.td36{padding: 0px;margin: 0px;width: 61px;vertical-align: bottom;}
.td37{padding: 0px;margin: 0px;width: 204px;vertical-align: bottom;}
.td38{padding: 0px;margin: 0px;width: 101px;vertical-align: bottom;}
.td39{padding: 0px;margin: 0px;width: 7px;vertical-align: bottom;}
.td40{padding: 0px;margin: 0px;width: 111px;vertical-align: bottom;}
.td41{padding: 0px;margin: 0px;width: 359px;vertical-align: bottom;}
.td42{padding: 0px;margin: 0px;width: 470px;vertical-align: bottom;}
.td43{padding: 0px;margin: 0px;width: 44px;vertical-align: bottom;}
.td44{padding: 0px;margin: 0px;width: 146px;vertical-align: bottom;}
.td45{padding: 0px;margin: 0px;width: 59px;vertical-align: bottom;}
.td46{padding: 0px;margin: 0px;width: 144px;vertical-align: bottom;}
.td47{padding: 0px;margin: 0px;width: 190px;vertical-align: bottom;}
.td48{padding: 0px;margin: 0px;width: 203px;vertical-align: bottom;}
.td49{padding: 0px;margin: 0px;width: 179px;vertical-align: bottom;}
.td50{padding: 0px;margin: 0px;width: 318px;vertical-align: bottom;}
.td51{padding: 0px;margin: 0px;width: 58px;vertical-align: bottom;}
.td52{padding: 0px;margin: 0px;width: 48px;vertical-align: bottom;}
.td53{padding: 0px;margin: 0px;width: 33px;vertical-align: bottom;}
.td54{padding: 0px;margin: 0px;width: 136px;vertical-align: bottom;}
.td55{padding: 0px;margin: 0px;width: 88px;vertical-align: bottom;}
.td56{padding: 0px;margin: 0px;width: 53px;vertical-align: bottom;}
.td57{padding: 0px;margin: 0px;width: 169px;vertical-align: bottom;}
.td58{padding: 0px;margin: 0px;width: 205px;vertical-align: bottom;}
.td59{padding: 0px;margin: 0px;width: 188px;vertical-align: bottom;}
.td60{padding: 0px;margin: 0px;width: 31px;vertical-align: bottom;}
.td61{padding: 0px;margin: 0px;width: 47px;vertical-align: bottom;}
.td62{padding: 0px;margin: 0px;width: 45px;vertical-align: bottom;}
.td63{padding: 0px;margin: 0px;width: 18px;vertical-align: bottom;}
.td64{padding: 0px;margin: 0px;width: 26px;vertical-align: bottom;}
.td65{padding: 0px;margin: 0px;width: 21px;vertical-align: bottom;}
.td66{padding: 0px;margin: 0px;width: 90px;vertical-align: bottom;}
.td67{padding: 0px;margin: 0px;width: 142px;vertical-align: bottom;}
.td68{padding: 0px;margin: 0px;width: 42px;vertical-align: bottom;}
.td69{padding: 0px;margin: 0px;width: 100px;vertical-align: bottom;}
.td70{padding: 0px;margin: 0px;width: 66px;vertical-align: bottom;}
.td71{padding: 0px;margin: 0px;width: 126px;vertical-align: bottom;}
.td72{padding: 0px;margin: 0px;width: 63px;vertical-align: bottom;}
.td73{padding: 0px;margin: 0px;width: 201px;vertical-align: bottom;}
.td74{padding: 0px;margin: 0px;width: 332px;vertical-align: bottom;}
.td75{padding: 0px;margin: 0px;width: 506px;vertical-align: bottom;}
.td76{padding: 0px;margin: 0px;width: 176px;vertical-align: bottom;}
.td77{padding: 0px;margin: 0px;width: 41px;vertical-align: bottom;}
.td78{padding: 0px;margin: 0px;width: 365px;vertical-align: bottom;}
.td79{padding: 0px;margin: 0px;width: 406px;vertical-align: bottom;}
.td80{padding: 0px;margin: 0px;width: 305px;vertical-align: bottom;}
.td81{padding: 0px;margin: 0px;width: 200px;vertical-align: bottom;}
.td82{padding: 0px;margin: 0px;width: 155px;vertical-align: bottom;}
.td83{padding: 0px;margin: 0px;width: 330px;vertical-align: bottom;}
.td84{padding: 0px;margin: 0px;width: 65px;vertical-align: bottom;}
.td85{padding: 0px;margin: 0px;width: 38px;vertical-align: bottom;}
.td86{padding: 0px;margin: 0px;width: 110px;vertical-align: bottom;}
.td87{padding: 0px;margin: 0px;width: 51px;vertical-align: bottom;}
.td88{padding: 0px;margin: 0px;width: 54px;vertical-align: bottom;}
.td89{padding: 0px;margin: 0px;width: 103px;vertical-align: bottom;}
.td90{padding: 0px;margin: 0px;width: 132px;vertical-align: bottom;}
.td91{padding: 0px;margin: 0px;width: 32px;vertical-align: bottom;}
.td92{padding: 0px;margin: 0px;width: 40px;vertical-align: bottom;}
.td93{padding: 0px;margin: 0px;width: 49px;vertical-align: bottom;}
.td94{padding: 0px;margin: 0px;width: 16px;vertical-align: bottom;}
.td95{padding: 0px;margin: 0px;width: 28px;vertical-align: bottom;}
.td96{padding: 0px;margin: 0px;width: 29px;vertical-align: bottom;}
.td97{padding: 0px;margin: 0px;width: 12px;vertical-align: bottom;}
.td98{padding: 0px;margin: 0px;width: 83px;vertical-align: bottom;}
.td99{padding: 0px;margin: 0px;width: 84px;vertical-align: bottom;}
.td100{padding: 0px;margin: 0px;width: 76px;vertical-align: bottom;}
.td101{padding: 0px;margin: 0px;width: 123px;vertical-align: bottom;}
.td102{padding: 0px;margin: 0px;width: 253px;vertical-align: bottom;}
.td103{padding: 0px;margin: 0px;width: 82px;vertical-align: bottom;}
.td104{padding: 0px;margin: 0px;width: 87px;vertical-align: bottom;}
.td105{padding: 0px;margin: 0px;width: 50px;vertical-align: bottom;}
.td106{padding: 0px;margin: 0px;width: 79px;vertical-align: bottom;}
.td107{padding: 0px;margin: 0px;width: 34px;vertical-align: bottom;}
.td108{padding: 0px;margin: 0px;width: 118px;vertical-align: bottom;}
.td109{padding: 0px;margin: 0px;width: 209px;vertical-align: bottom;}
.td110{padding: 0px;margin: 0px;width: 150px;vertical-align: bottom;}
.td111{padding: 0px;margin: 0px;width: 25px;vertical-align: bottom;}
.td112{padding: 0px;margin: 0px;width: 9px;vertical-align: bottom;}
.td113{padding: 0px;margin: 0px;width: 298px;vertical-align: bottom;}
.td114{padding: 0px;margin: 0px;width: 213px;vertical-align: bottom;}
.td115{padding: 0px;margin: 0px;width: 175px;vertical-align: bottom;}
.td116{padding: 0px;margin: 0px;width: 94px;vertical-align: bottom;}
.td117{padding: 0px;margin: 0px;width: 384px;vertical-align: bottom;}
.td118{padding: 0px;margin: 0px;width: 130px;vertical-align: bottom;}
.td119{padding: 0px;margin: 0px;width: 149px;vertical-align: bottom;}
.td120{padding: 0px;margin: 0px;width: 152px;vertical-align: bottom;}
.td121{padding: 0px;margin: 0px;width: 187px;vertical-align: bottom;}
.td122{padding: 0px;margin: 0px;width: 105px;vertical-align: bottom;}
.td123{padding: 0px;margin: 0px;width: 254px;vertical-align: bottom;}
.td124{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 22px;vertical-align: bottom;}
.td125{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 101px;vertical-align: bottom;}
.td126{padding: 0px;margin: 0px;width: 355px;vertical-align: bottom;}
.td127{padding: 0px;margin: 0px;width: 114px;vertical-align: bottom;}
.td128{padding: 0px;margin: 0px;width: 135px;vertical-align: bottom;}
.td129{padding: 0px;margin: 0px;width: 55px;vertical-align: bottom;}
.td130{padding: 0px;margin: 0px;width: 91px;vertical-align: bottom;}
.td131{padding: 0px;margin: 0px;width: 393px;vertical-align: bottom;}
.td132{padding: 0px;margin: 0px;width: 85px;vertical-align: bottom;}
.td133{padding: 0px;margin: 0px;width: 70px;vertical-align: bottom;}
.td134{padding: 0px;margin: 0px;width: 119px;vertical-align: bottom;}
.td135{padding: 0px;margin: 0px;width: 173px;vertical-align: bottom;}
.td136{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 38px;vertical-align: bottom;}
.td137{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 85px;vertical-align: bottom;}
.td138{padding: 0px;margin: 0px;width: 443px;vertical-align: bottom;}
.td139{padding: 0px;margin: 0px;width: 447px;vertical-align: bottom;}
.td140{padding: 0px;margin: 0px;width: 333px;vertical-align: bottom;}
.td141{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 394px;vertical-align: bottom;}
.td142{border-left: #000000 1px solid;border-right: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 392px;vertical-align: bottom;}
.td143{border-left: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 60px;vertical-align: bottom;}
.td144{border-right: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 332px;vertical-align: bottom;}
.td145{border-left: #000000 1px solid;border-right: #000000 1px solid;border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 392px;vertical-align: bottom;}
.td146{padding: 0px;margin: 0px;width: 394px;vertical-align: bottom;}
.td147{padding: 0px;margin: 0px;width: 324px;vertical-align: bottom;}
.td148{padding: 0px;margin: 0px;width: 402px;vertical-align: bottom;}
.td149{padding: 0px;margin: 0px;width: 353px;vertical-align: bottom;}
.td150{border-left: #000000 1px solid;border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 40px;vertical-align: bottom;}
.td151{border-right: #000000 1px solid;border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 352px;vertical-align: bottom;}
.td152{padding: 0px;margin: 0px;width: 121px;vertical-align: bottom;}
.td153{padding: 0px;margin: 0px;width: 52px;vertical-align: bottom;}
.td154{padding: 0px;margin: 0px;width: 341px;vertical-align: bottom;}
.td155{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 393px;vertical-align: bottom;}
.td156{border-right: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 120px;vertical-align: bottom;}
.td157{border-right: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 392px;vertical-align: bottom;}
.td158{border-right: #000000 1px solid;border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 392px;vertical-align: bottom;}
.td159{padding: 0px;margin: 0px;width: 46px;vertical-align: bottom;}
.td160{padding: 0px;margin: 0px;width: 360px;vertical-align: bottom;}
.td161{padding: 0px;margin: 0px;width: 348px;vertical-align: bottom;}
.td162{padding: 0px;margin: 0px;width: 195px;vertical-align: bottom;}
.td163{padding: 0px;margin: 0px;width: 247px;vertical-align: bottom;}
.td164{border-right: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 145px;vertical-align: bottom;}
.td165{padding: 0px;margin: 0px;width: 243px;vertical-align: bottom;}
.td166{padding: 0px;margin: 0px;width: 133px;vertical-align: bottom;}
.td167{padding: 0px;margin: 0px;width: 113px;vertical-align: bottom;}
.td168{padding: 0px;margin: 0px;width: 439px;vertical-align: bottom;}
.td169{padding: 0px;margin: 0px;width: 162px;vertical-align: bottom;}
.td170{padding: 0px;margin: 0px;width: 338px;vertical-align: bottom;}
.td171{padding: 0px;margin: 0px;width: 500px;vertical-align: bottom;}
.td172{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 2px;vertical-align: bottom;}
.td173{border-top: #000000 1px solid;border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 24px;vertical-align: bottom;}
.td174{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 66px;vertical-align: bottom;}
.td175{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 24px;vertical-align: bottom;}
.td176{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 353px;vertical-align: bottom;}
.td177{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 35px;vertical-align: bottom;}
.td178{padding: 0px;margin: 0px;width: 68px;vertical-align: bottom;}
.td179{border-top: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 24px;vertical-align: bottom;}
.td180{padding: 0px;margin: 0px;width: 282px;vertical-align: bottom;}
.td181{padding: 0px;margin: 0px;width: 106px;vertical-align: bottom;}
.td182{border-top: #000000 1px solid;border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 2px;vertical-align: bottom;}
.td183{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 282px;vertical-align: bottom;}
.td184{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 106px;vertical-align: bottom;}
.td185{padding: 0px;margin: 0px;width: 27px;vertical-align: bottom;}
.td186{padding: 0px;margin: 0px;width: 421px;vertical-align: bottom;}
.td187{padding: 0px;margin: 0px;width: 93px;vertical-align: bottom;}
.td188{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 48px;vertical-align: bottom;}
.td189{padding: 0px;margin: 0px;width: 12px;vertical-align: bottom;background: #000000;}
.td190{padding: 0px;margin: 0px;width: 37px;vertical-align: bottom;background: #000000;}
.td191{padding: 0px;margin: 0px;width: 383px;vertical-align: bottom;}
.td192{padding: 0px;margin: 0px;width: 420px;vertical-align: bottom;}
.td193{padding: 0px;margin: 0px;width: 74px;vertical-align: bottom;}
.td194{padding: 0px;margin: 0px;width: 19px;vertical-align: bottom;}
.td195{padding: 0px;margin: 0px;width: 43px;vertical-align: bottom;}
.td196{padding: 0px;margin: 0px;width: 268px;vertical-align: bottom;}
.td197{padding: 0px;margin: 0px;width: 77px;vertical-align: bottom;}
.td198{padding: 0px;margin: 0px;width: 137px;vertical-align: bottom;}
.td199{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 51px;vertical-align: bottom;}
.td200{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 91px;vertical-align: bottom;}
.td201{padding: 0px;margin: 0px;width: 303px;vertical-align: bottom;}
.td202{padding: 0px;margin: 0px;width: 202px;vertical-align: bottom;}
.td203{padding: 0px;margin: 0px;width: 112px;vertical-align: bottom;}
.td204{padding: 0px;margin: 0px;width: 306px;vertical-align: bottom;}
.td205{padding: 0px;margin: 0px;width: 199px;vertical-align: bottom;}
.td206{padding: 0px;margin: 0px;width: 73px;vertical-align: bottom;}
.td207{padding: 0px;margin: 0px;width: 191px;vertical-align: bottom;}
.td208{padding: 0px;margin: 0px;width: 167px;vertical-align: bottom;}
.td209{padding: 0px;margin: 0px;width: 115px;vertical-align: bottom;}
.td210{padding: 0px;margin: 0px;width: 356px;vertical-align: bottom;}
.td211{padding: 0px;margin: 0px;width: 471px;vertical-align: bottom;}
.td212{padding: 0px;margin: 0px;width: 145px;vertical-align: bottom;}
.td213{padding: 0px;margin: 0px;width: 37px;vertical-align: bottom;}
.td214{padding: 0px;margin: 0px;width: 157px;vertical-align: bottom;}
.td215{padding: 0px;margin: 0px;width: 217px;vertical-align: bottom;}
.td216{padding: 0px;margin: 0px;width: 180px;vertical-align: bottom;}
.td217{padding: 0px;margin: 0px;width: 17px;vertical-align: bottom;}
.td218{padding: 0px;margin: 0px;width: 172px;vertical-align: bottom;}
.td219{padding: 0px;margin: 0px;width: 117px;vertical-align: bottom;}
.td220{padding: 0px;margin: 0px;width: 134px;vertical-align: bottom;}
.td221{padding: 0px;margin: 0px;width: 116px;vertical-align: bottom;}
.td222{padding: 0px;margin: 0px;width: 56px;vertical-align: bottom;}
.td223{padding: 0px;margin: 0px;width: 95px;vertical-align: bottom;}
.td224{padding: 0px;margin: 0px;width: 127px;vertical-align: bottom;}
.td225{padding: 0px;margin: 0px;width: 159px;vertical-align: bottom;}
.td226{padding: 0px;margin: 0px;width: 107px;vertical-align: bottom;}
.td227{padding: 0px;margin: 0px;width: 57px;vertical-align: bottom;}
.td228{padding: 0px;margin: 0px;width: 212px;vertical-align: bottom;}
.td229{padding: 0px;margin: 0px;width: 75px;vertical-align: bottom;}
.td230{padding: 0px;margin: 0px;width: 96px;vertical-align: bottom;}
.td231{padding: 0px;margin: 0px;width: 72px;vertical-align: bottom;}
.td232{padding: 0px;margin: 0px;width: 69px;vertical-align: bottom;}
.tr0{height: 27px;}
.tr1{height: 23px;}
.tr2{height: 18px;}
.tr3{height: 22px;}
.tr4{height: 15px;}
.tr5{height: 16px;}
.tr6{height: 19px;}
.tr7{height: 4px;}
.tr8{height: 21px;}
.tr9{height: 26px;}
.tr10{height: 8px;}
.tr11{height: 45px;}
.tr12{height: 14px;}
.tr13{height: 12px;}
.tr14{height: 13px;}
.tr15{height: 30px;}
.tr16{height: 31px;}
.tr17{height: 24px;}
.tr18{height: 20px;}
.tr19{height: 17px;}
.tr20{height: 10px;}
.tr21{height: 11px;}
.tr22{height: 5px;}
.tr23{height: 35px;}
.tr24{height: 39px;}
.tr25{height: 28px;}
.tr26{height: 9px;}
.tr27{height: 6px;}
.tr28{height: 36px;}
.tr29{height: 7px;}
.tr30{height: 52px;}
.tr31{height: 29px;}
.tr32{height: 1px;}
.tr33{height: 32px;}
.t0{width: 502px;margin-left: 69px;margin-top: 11px;font: 20px 'Times New Roman';}
.t1{width: 506px;margin-top: 17px;font: 13px 'Times New Roman';}
.t2{width: 366px;margin-left: 26px;font: 13px 'Times New Roman';}
.t3{width: 392px;font: 13px 'Times New Roman';}
.t4{width: 316px;margin-left: 76px;font: 13px 'Times New Roman';}
.t5{width: 506px;font: 13px 'Times New Roman';}
.t6{width: 505px;margin-left: 68px;font: 20px 'Times New Roman';}
.t7{width: 235px;font: 20px 'Times New Roman';}
.t8{width: 305px;margin-left: 114px;margin-top: 16px;font: italic 13px 'Times New Roman';}
.t9{width: 477px;margin-top: 78px;font: 10px 'Times New Roman';}
.t10{width: 393px;font: 13px 'Times New Roman';}
.t11{width: 507px;font: 13px 'Times New Roman';}
.t12{width: 507px;margin-left: 6px;font: 13px 'Times New Roman';}
.t13{width: 300px;margin-left: 273px;font: italic 13px 'Times New Roman';}
.t14{width: 506px;margin-left: 6px;font: 13px 'Times New Roman';}
.t15{width: 242px;margin-top: 149px;font: 6px 'Times New Roman';}
.t16{width: 505px;font: 13px 'Times New Roman';}
.t17{width: 505px;margin-top: 425px;font: 7px 'Times New Roman';}
.t18{width: 485px;font: 17px 'Times New Roman';}
.t19{width: 393px;margin-top: 13px;font: 13px 'Times New Roman';}
.t20{width: 333px;font: 13px 'Times New Roman';}
.t21{width: 393px;margin-left: 68px;font: 13px 'Times New Roman';}
.t22{width: 505px;font: 20px 'Times New Roman';}
.t23{width: 505px;margin-top: 13px;font: 13px 'Times New Roman';}
.t24{width: 513px;margin-top: 9px;font: 13px 'Times New Roman';}
.t25{width: 505px;margin-top: 31px;font: 13px 'Times New Roman';}
.t26{width: 513px;font: 13px 'Times New Roman';}
.t27{width: 294px;margin-left: 6px;font: 17px 'Times New Roman';}
.t28{width: 498px;margin-left: 6px;font: 20px 'Times New Roman';}
.t29{width: 505px;margin-top: 30px;font: 13px 'Times New Roman';}
.t30{width: 505px;margin-top: 9px;font: 13px 'Times New Roman';}
.t31{width: 514px;margin-top: 27px;font: 13px 'Times New Roman';}
.t32{width: 505px;margin-left: 68px;font: 13px 'Times New Roman';}
.t33{width: 505px;margin-top: 7px;font: 13px 'Times New Roman';}
.t34{width: 505px;margin-top: 27px;font: 13px 'Times New Roman';}
.t35{width: 505px;margin-top: 14px;font: italic 13px 'Times New Roman';}
.t36{width: 514px;margin-top: 30px;font: 13px 'Times New Roman';}
.t37{width: 514px;font: 13px 'Times New Roman';}
.t38{width: 505px;margin-top: 8px;font: 13px 'Times New Roman';}
.t39{width: 514px;margin-top: 46px;font: 13px 'Times New Roman';}
.t40{width: 287px;margin-left: 6px;font: 20px 'Times New Roman';}
.t41{width: 316px;margin-left: 6px;font: bold 15px 'Times New Roman';}
.t42{width: 505px;font: italic 13px 'Times New Roman';}
.t43{width: 505px;margin-top: 29px;font: 13px 'Times New Roman';}
.t44{width: 505px;margin-top: 3px;font: 13px 'Times New Roman';}
.t45{width: 505px;margin-top: 10px;font: 13px 'Times New Roman';}
.t46{width: 520px;margin-top: 31px;font: 13px 'Times New Roman';}
.t47{width: 480px;margin-left: 2px;margin-top: 11px;font: 8px 'Times New Roman';}
.t48{width: 480px;margin-left: 83px;margin-top: 9px;font: 9px 'Times New Roman';}
.t49{width: 421px;margin-left: 38px;margin-top: 5px;font: 9px 'Times New Roman';}
.t50{width: 251px;margin-left: 189px;margin-top: 20px;font: italic 7px 'Times New Roman';}
.t51{width: 432px;margin-left: 107px;margin-top: 6px;font: 8px 'Times New Roman';}
.t52{width: 404px;margin-left: 54px;margin-top: 12px;font: 8px 'Times New Roman';}
.t53{width: 332px;margin-left: 27px;margin-top: 7px;font: italic 7px 'Times New Roman';}
.t54{width: 393px;margin-top: 14px;font: italic 13px 'Times New Roman';}
.t55{width: 505px;margin-left: 68px;margin-top: 32px;font: 7px 'Times New Roman';}
.t56{width: 189px;font: italic 13px 'Times New Roman';}
.t57{width: 188px;margin-top: 1px;font: italic 13px 'Times New Roman';}
.t58{width: 306px;margin-left: 11px;font: italic 13px 'Times New Roman';}
.t59{width: 505px;margin-top: 165px;font: 7px 'Times New Roman';}
.t60{width: 306px;margin-left: 138px;font: italic 13px 'Times New Roman';}
.t61{width: 247px;margin-top: 441px;font: 6px 'Times New Roman';}
.t62{width: 306px;margin-left: 79px;font: italic 13px 'Times New Roman';}
.t63{width: 393px;margin-left: 68px;margin-top: 14px;font: 13px 'Times New Roman';}
.t64{width: 505px;margin-top: 334px;font: 7px 'Times New Roman';}
.t65{width: 306px;margin-left: 11px;margin-top: 16px;font: italic 13px 'Times New Roman';}
.t66{width: 305px;margin-left: 127px;font: italic 13px 'Times New Roman';}
.t67{width: 252px;margin-top: 41px;font: 6px 'Times New Roman';}
.t68{width: 300px;margin-left: 205px;font: italic 13px 'Times New Roman';}
.t69{width: 507px;margin-left: 13px;font: 13px 'Times New Roman';}
.t70{width: 252px;margin-top: 369px;font: 6px 'Times New Roman';}
.t71{width: 491px;margin-top: 109px;font: 10px 'Times New Roman';}
.t72{width: 505px;margin-top: 32px;font: 7px 'Times New Roman';}
.t73{width: 189px;margin-left: 331px;font: italic 13px 'Times New Roman';}
.t74{width: 252px;margin-top: 165px;font: 6px 'Times New Roman';}
.t75{width: 306px;font: italic 13px 'Times New Roman';}
.t76{width: 505px;margin-top: 441px;font: 7px 'Times New Roman';}
.t77{width: 393px;margin-left: 127px;font: 13px 'Times New Roman';}
.t78{width: 393px;margin-left: 127px;margin-top: 14px;font: 13px 'Times New Roman';}
.t79{width: 311px;font: 13px 'Times New Roman';}
.t80{width: 302px;font: 13px 'Times New Roman';}
.t81{width: 305px;margin-top: 16px;font: italic 13px 'Times New Roman';}
</STYLE>
</HEAD>
<BODY>
<DIV id="page_1">
<DIV id="p1dimg1">
<INGENBILD zsrc="H9031661x1.jpg/" id="p1img1">
</DIV>
<DIV class="dclr"></DIV>
<P class="p0 ft0">Regeringens proposition 2021/22:166</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t0">
<TR>
<TD class="tr0 td0"><P class="p1 ft1">Genomförande av mobilitetspaketet</P></TD>
<TD class="tr0 td1"><P class="p2 ft1">Prop.</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr1 td2"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr1 td3"><P class="p2 ft1">2021/22:166</P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p4 ft3">Regeringen överlämnar denna proposition till riksdagen.</P>
<P class="p5 ft3">Stockholm den 17 mars 2022</P>
<P class="p6 ft4">Magdalena Andersson</P>
<P class="p7 ft4">Tomas Eneroth <SPAN class="ft3">(Infrastrukturdepartementet)</SPAN></P>
<P class="p8 ft1">Propositionens huvudsakliga innehåll</P>
<P class="p9 ft3">I propositionen föreslås lagändringar på yrkestrafikområdet som syftar till att genomföra och komplettera det s.k. mobilitetspaketet. Detta paket innehåller ett direktiv med särskilda regler för utstationering av förare i vägtransportsektorn och ändringar i EU:s förordning om villkor som ska uppfyllas av den som bedriver yrkesmässig trafik.</P>
<P class="p10 ft3">Det föreslås nya regler om utstationering av förare. Särskilda regler införs om hur utstationering av förare ska anmälas och kontrolleras. En arbetsgivare som utstationerar en förare till Sverige för att utföra en transport åt ett transportföretag som är etablerat i ett annat land ska lämna in en utstationeringsdeklaration senast när föraren påbörjar arbetet i Sverige. Om en kopia av deklarationen inte kan visas upp vid en vägkontroll, ska transportföretaget påföras en sanktionsavgift. Vidare införs ansvar för en beställare av en transport, om transporten utförs av en utstationerad förare utan att en deklaration har lämnats in. Det klargörs även att utstationering föreligger när en förare som åt ett transportföretag som är etablerat i ett annat land utför inrikestransporter, t.ex. cabotage- transporter, i Sverige. Slutligen föreslås att förare inte ska anses vara utstationerade i vissa fall.</P>
<P class="p11 ft3">Därutöver föreslås att reglerna om vilka villkor som ska vara uppfyllda för att få bedriva yrkesmässig trafik ska anpassas till den reviderade EU- förordningen. Det föreslås även att regeringen ska bemyndigas att meddela sanktionsavgifter vid överträdelser av vissa regler på yrkestrafik- och taxitrafikområdet.</P>
<P class="p12 ft3">Lagändringarna föreslås i huvudsak träda i kraft den 15 juni 2022.</P>
<P class="p13 ft3">1</P>
</DIV>
<DIV id="page_2">
<P class="p14 ft6"><SPAN class="ft5">Prop. 2021/22:166 </SPAN>Innehållsförteckning</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t1">
<TR>
<TD class="tr2 td4"><P class="p15 ft3"><A href="#page_5">1</A></P></TD>
<TD colspan=3 class="tr2 td5"><P class="p16 ft3"><A href="#page_5">Förslag till riksdagsbeslut .................................................................</A></P></TD>
<TD class="tr2 td6"><P class="p15 ft3"><A href="#page_5">5</A></P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td4"><P class="p15 ft3"><A href="#page_6">2</A></P></TD>
<TD class="tr3 td7"><P class="p16 ft3"><A href="#page_6">Lagtext</A></P></TD>
<TD colspan=2 class="tr3 td8"><P class="p1 ft3"><A href="#page_6">..............................................................................................</A></P></TD>
<TD class="tr3 td6"><P class="p15 ft3"><A href="#page_6">6</A></P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td4"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td7"><P class="p16 ft3"><A href="#page_6">2.1</A></P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td8"><P class="p17 ft3"><A href="#page_6">Förslag till lag om ändring i lagen (1999:678) om</A></P></TD>
<TD class="tr4 td6"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td4"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td7"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr5 td8"><P class="p17 ft3"><A href="#page_6">utstationering av arbetstagare .............................................</A></P></TD>
<TD class="tr5 td6"><P class="p15 ft3"><A href="#page_6">6</A></P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td4"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td7"><P class="p16 ft3"><A href="#page_14">2.2</A></P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td8"><P class="p17 ft3"><A href="#page_14">Förslag till lag om ändring i lagen (2004:629) om</A></P></TD>
<TD class="tr4 td6"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td4"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td7"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td8"><P class="p17 ft3"><A href="#page_14">trängselskatt......................................................................</A></P></TD>
<TD class="tr4 td6"><P class="p15 ft3"><A href="#page_14">14</A></P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td4"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td7"><P class="p16 ft3"><A href="#page_15">2.3</A></P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td8"><P class="p17 ft3"><A href="#page_15">Förslag till lag om ändring i lagen (2005:395) om</A></P></TD>
<TD class="tr4 td6"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td4"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td7"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr5 td8"><P class="p17 ft3"><A href="#page_15">arbetstid vid visst vägtransportarbete ...............................</A></P></TD>
<TD class="tr5 td6"><P class="p15 ft3"><A href="#page_15">15</A></P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td4"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td7"><P class="p16 ft3"><A href="#page_16">2.4</A></P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td8"><P class="p17 ft3"><A href="#page_16">Förslag till lag om ändring i yrkestrafiklagen</A></P></TD>
<TD class="tr4 td6"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td4"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td7"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr5 td8"><P class="p17 ft3"><A href="#page_16">(2012:210) ........................................................................</A></P></TD>
<TD class="tr5 td6"><P class="p15 ft3"><A href="#page_16">16</A></P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td4"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td7"><P class="p16 ft3"><A href="#page_21">2.5</A></P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td8"><P class="p17 ft3"><A href="#page_21">Förslag till lag om ändring i taxitrafiklagen</A></P></TD>
<TD class="tr4 td6"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td4"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td7"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td8"><P class="p17 ft3"><A href="#page_21">(2012:211) ........................................................................</A></P></TD>
<TD class="tr4 td6"><P class="p15 ft3"><A href="#page_21">21</A></P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td4"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td7"><P class="p16 ft3"><A href="#page_22">2.6</A></P></TD>
<TD colspan=2 class="tr5 td8"><P class="p17 ft3"><A href="#page_22">Förslag till lag om ändring i vägtrafikdatalagen</A></P></TD>
<TD class="tr5 td6"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td4"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td7"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td8"><P class="p17 ft3"><A href="#page_22">(2019:369) ........................................................................</A></P></TD>
<TD class="tr4 td6"><P class="p15 ft3"><A href="#page_22">22</A></P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td4"><P class="p15 ft3"><A href="#page_23">3</A></P></TD>
<TD colspan=3 class="tr3 td5"><P class="p16 ft3"><A href="#page_23">Ärendet och dess beredning ............................................................</A></P></TD>
<TD class="tr3 td6"><P class="p15 ft3"><A href="#page_23">23</A></P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td4"><P class="p15 ft3"><A href="#page_23">4</A></P></TD>
<TD colspan=3 class="tr3 td5"><P class="p16 ft3"><A href="#page_23">Mobilitetspaketet.............................................................................</A></P></TD>
<TD class="tr3 td6"><P class="p15 ft3"><A href="#page_23">23</A></P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td4"><P class="p15 ft3"><A href="#page_24">5</A></P></TD>
<TD colspan=3 class="tr3 td5"><P class="p16 ft3"><A href="#page_24">Förutsättningar för att bedriva yrkesmässig trafik ..........................</A></P></TD>
<TD class="tr3 td6"><P class="p15 ft3"><A href="#page_24">24</A></P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td4"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td7"><P class="p16 ft3"><A href="#page_24">5.1</A></P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td8"><P class="p17 ft3"><A href="#page_24">EU:s trafiktillståndsförordning och yrkestrafiklagen .......</A></P></TD>
<TD class="tr4 td6"><P class="p15 ft3"><A href="#page_24">24</A></P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td4"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td7"><P class="p16 ft3"><A href="#page_25">5.2</A></P></TD>
<TD colspan=2 class="tr5 td8"><P class="p17 ft3"><A href="#page_25">Reglerna om tillstånd anpassas.........................................</A></P></TD>
<TD class="tr5 td6"><P class="p15 ft3"><A href="#page_25">25</A></P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td4"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td7"><P class="p16 ft3"><A href="#page_29">5.3</A></P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td8"><P class="p17 ft3"><A href="#page_29">Övriga anpassningar .........................................................</A></P></TD>
<TD class="tr4 td6"><P class="p15 ft3"><A href="#page_29">29</A></P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td4"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td7"><P class="p16 ft3"><A href="#page_32">5.4</A></P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td8"><P class="p17 ft3"><A href="#page_32">Sanktionsväxling ..............................................................</A></P></TD>
<TD class="tr4 td6"><P class="p15 ft3"><A href="#page_32">32</A></P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td4"><P class="p15 ft3"><A href="#page_34">6</A></P></TD>
<TD colspan=3 class="tr3 td5"><P class="p16 ft3"><A href="#page_34">Utstationering inom vägtransportsektorn ........................................</A></P></TD>
<TD class="tr3 td6"><P class="p15 ft3"><A href="#page_34">34</A></P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td4"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td7"><P class="p16 ft3"><A href="#page_34">6.1</A></P></TD>
<TD colspan=2 class="tr5 td8"><P class="p17 ft3"><A href="#page_34">Utstationeringsregelverket................................................</A></P></TD>
<TD class="tr5 td6"><P class="p15 ft3"><A href="#page_34">34</A></P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td4"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td7"><P class="p16 ft3"><A href="#page_35">6.2</A></P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td8"><P class="p17 ft3"><A href="#page_35">Marknaden för nationella och internationella</A></P></TD>
<TD class="tr4 td6"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td4"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td7"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td8"><P class="p17 ft3"><A href="#page_35">transporter ........................................................................</A></P></TD>
<TD class="tr4 td6"><P class="p15 ft3"><A href="#page_35">35</A></P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td4"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td7"><P class="p16 ft3"><A href="#page_37">6.3</A></P></TD>
<TD colspan=2 class="tr5 td8"><P class="p17 ft3"><A href="#page_37">När kan utstationering anses föreligga i</A></P></TD>
<TD class="tr5 td6"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td4"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td7"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td8"><P class="p17 ft3"><A href="#page_37">vägtransportsektorn? ........................................................</A></P></TD>
<TD class="tr4 td6"><P class="p15 ft3"><A href="#page_37">37</A></P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td4"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td7"><P class="p16 ft3"><A href="#page_43">6.4</A></P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td8"><P class="p17 ft3"><A href="#page_43">Bestämmelserna om utstationering av förare bör</A></P></TD>
<TD class="tr4 td6"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td4"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td7"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr5 td8"><P class="p17 ft3"><A href="#page_43">placeras i utstationeringslagen..........................................</A></P></TD>
<TD class="tr5 td6"><P class="p15 ft3"><A href="#page_43">43</A></P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td4"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td7"><P class="p16 ft3"><A href="#page_45">6.5</A></P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td8"><P class="p17 ft3"><A href="#page_45">Utstationering föreligger när inrikestransporter</A></P></TD>
<TD class="tr4 td6"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td4"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td7"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td8"><P class="p17 ft3"><A href="#page_45">utförs av utlandsetablerade transportföretag.....................</A></P></TD>
<TD class="tr4 td6"><P class="p15 ft3"><A href="#page_45">45</A></P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td4"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td7"><P class="p16 ft3"><A href="#page_49">6.6</A></P></TD>
<TD colspan=2 class="tr5 td8"><P class="p17 ft3"><A href="#page_49">Undantag från utstationering ............................................</A></P></TD>
<TD class="tr5 td6"><P class="p15 ft3"><A href="#page_49">49</A></P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td4"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td7"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td9"><P class="p17 ft3"><A href="#page_49">6.6.1</A></P></TD>
<TD class="tr4 td10"><P class="p3 ft3"><A href="#page_49">Undantagen gäller i tjänsteavtalsfallet.............</A></P></TD>
<TD class="tr4 td6"><P class="p15 ft3"><A href="#page_49">49</A></P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td4"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td7"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td9"><P class="p17 ft3"><A href="#page_50">6.6.2</A></P></TD>
<TD class="tr4 td10"><P class="p3 ft3"><A href="#page_50">Transittransporter ............................................</A></P></TD>
<TD class="tr4 td6"><P class="p15 ft3"><A href="#page_50">50</A></P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td4"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td7"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td9"><P class="p17 ft3"><A href="#page_50">6.6.3</A></P></TD>
<TD class="tr5 td10"><P class="p3 ft3"><A href="#page_50">Bilaterala transporter .......................................</A></P></TD>
<TD class="tr5 td6"><P class="p15 ft3"><A href="#page_50">50</A></P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td4"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td7"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td9"><P class="p17 ft3"><A href="#page_53">6.6.4</A></P></TD>
<TD class="tr4 td10"><P class="p3 ft3"><A href="#page_53">Bilaterala transporter med ytterligare</A></P></TD>
<TD class="tr4 td6"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td4"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td7"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td9"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td10"><P class="p3 ft3"><A href="#page_53">aktiviteter.........................................................</A></P></TD>
<TD class="tr4 td6"><P class="p15 ft3"><A href="#page_53">53</A></P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td4"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td7"><P class="p16 ft3"><A href="#page_55">6.7</A></P></TD>
<TD colspan=2 class="tr5 td8"><P class="p17 ft3"><A href="#page_55">Kontroll av utstationering.................................................</A></P></TD>
<TD class="tr5 td6"><P class="p15 ft3"><A href="#page_55">55</A></P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td4"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td7"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td9"><P class="p17 ft3"><A href="#page_55">6.7.1</A></P></TD>
<TD class="tr4 td10"><P class="p3 ft3"><A href="#page_55">Särskilda bestämmelser om skyldigheter</A></P></TD>
<TD class="tr4 td6"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td4"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td7"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td9"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td10"><P class="p3 ft3"><A href="#page_55">vid utstationering av förare..............................</A></P></TD>
<TD class="tr4 td6"><P class="p15 ft3"><A href="#page_55">55</A></P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td4"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td7"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td9"><P class="p17 ft3"><A href="#page_58">6.7.2</A></P></TD>
<TD class="tr5 td10"><P class="p3 ft3"><A href="#page_58">Skyldighet att ge in en</A></P></TD>
<TD class="tr5 td6"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td4"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td7"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td9"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td10"><P class="p3 ft3"><A href="#page_58">utstationeringsdeklaration................................</A></P></TD>
<TD class="tr4 td6"><P class="p15 ft3"><A href="#page_58">58</A></P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td4"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td7"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td9"><P class="p17 ft3"><A href="#page_61">6.7.3</A></P></TD>
<TD class="tr4 td10"><P class="p3 ft3"><A href="#page_61">Skyldighet att ge in dokumentation efter</A></P></TD>
<TD class="tr4 td6"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td4"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td7"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td9"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td10"><P class="p3 ft3"><A href="#page_61">en utstationering ..............................................</A></P></TD>
<TD class="tr5 td6"><P class="p15 ft3"><A href="#page_61">61</A></P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td4"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td7"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td9"><P class="p17 ft3"><A href="#page_63">6.7.4</A></P></TD>
<TD class="tr4 td10"><P class="p3 ft3"><A href="#page_63">Skyldighet att tillhandahålla</A></P></TD>
<TD class="tr4 td6"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD rowspan=2 class="tr6 td4"><P class="p18 ft3">2</P></TD>
<TD class="tr4 td7"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td9"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td10"><P class="p3 ft3"><A href="#page_63">dokumentation vid vägkontroll........................</A></P></TD>
<TD class="tr4 td6"><P class="p15 ft3"><A href="#page_63">63</A></P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr7 td7"><P class="p3 ft7"> </P></TD>
<TD class="tr7 td9"><P class="p3 ft7"> </P></TD>
<TD class="tr7 td10"><P class="p3 ft7"> </P></TD>
<TD class="tr7 td6"><P class="p3 ft7"> </P></TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="page_3">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t2">
<TR>
<TD class="tr2 td11"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr2 td12"><P class="p19 ft3"><A href="#page_66">6.7.5</A></P></TD>
<TD class="tr2 td13"><P class="p20 ft3"><A href="#page_66">Sanktionsavgift ...............................................</A></P></TD>
<TD class="tr2 td14"><P class="p15 ft3"><A href="#page_66">66</A></P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td11"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td12"><P class="p19 ft3"><A href="#page_69">6.7.6</A></P></TD>
<TD class="tr4 td13"><P class="p20 ft3"><A href="#page_69">Beställaransvar ...............................................</A></P></TD>
<TD class="tr4 td14"><P class="p15 ft3"><A href="#page_69">69</A></P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td11"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td12"><P class="p19 ft3"><A href="#page_77">6.7.7</A></P></TD>
<TD class="tr4 td13"><P class="p20 ft3"><A href="#page_77">Proportionalitetsbedömning enligt</A></P></TD>
<TD class="tr4 td14"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td11"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td12"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td13"><P class="p20 ft3"><A href="#page_77">tillämpningsdirektivet.....................................</A></P></TD>
<TD class="tr4 td14"><P class="p15 ft3"><A href="#page_77">77</A></P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td11"><P class="p3 ft3"><A href="#page_78">6.8</A></P></TD>
<TD colspan=2 class="tr5 td15"><P class="p19 ft3"><A href="#page_78">Ömsesidigt bistånd ..........................................................</A></P></TD>
<TD class="tr5 td14"><P class="p15 ft3"><A href="#page_78">78</A></P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td11"><P class="p3 ft3"><A href="#page_80">6.9</A></P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td15"><P class="p19 ft3"><A href="#page_80">Arbetsmarknadens parters tillgång till uppgifter .............</A></P></TD>
<TD class="tr4 td14"><P class="p15 ft3"><A href="#page_80">80</A></P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td11"><P class="p3 ft3"><A href="#page_82">6.10</A></P></TD>
<TD colspan=2 class="tr5 td15"><P class="p19 ft3"><A href="#page_82">Långvarig utstationering..................................................</A></P></TD>
<TD class="tr5 td14"><P class="p15 ft3"><A href="#page_82">82</A></P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p21 ft3"><SPAN class="ft3">6.11</SPAN><A href="#page_84"><SPAN class="ft8">Vissa bestämmelser som genomför</SPAN></A></P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t3">
<TR>
<TD class="tr5 td16"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td17"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr5 td18"><P class="p22 ft3"><A href="#page_84">ändringsdirektivet ............................................................</A></P></TD>
<TD class="tr5 td14"><P class="p15 ft3"><A href="#page_84">84</A></P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr8 td16"><P class="p3 ft3"><A href="#page_85">7</A></P></TD>
<TD colspan=3 class="tr8 td19"><P class="p23 ft3"><A href="#page_85">Registrering av vägarbetstid...........................................................</A></P></TD>
<TD class="tr8 td14"><P class="p15 ft3"><A href="#page_85">85</A></P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td16"><P class="p3 ft3"><A href="#page_86">8</A></P></TD>
<TD colspan=3 class="tr3 td19"><P class="p23 ft3"><A href="#page_86">Ikraftträdande- och övergångsbestämmelser..................................</A></P></TD>
<TD class="tr3 td14"><P class="p15 ft3"><A href="#page_86">86</A></P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td16"><P class="p3 ft3"><A href="#page_88">9</A></P></TD>
<TD colspan=3 class="tr3 td19"><P class="p23 ft3"><A href="#page_88">Konsekvenser .................................................................................</A></P></TD>
<TD class="tr3 td14"><P class="p15 ft3"><A href="#page_88">88</A></P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td16"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td17"><P class="p23 ft3"><A href="#page_88">9.1</A></P></TD>
<TD colspan=2 class="tr5 td18"><P class="p22 ft3"><A href="#page_88">Vilka berörs av regleringen .............................................</A></P></TD>
<TD class="tr5 td14"><P class="p15 ft3"><A href="#page_88">88</A></P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td16"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td17"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td20"><P class="p22 ft3"><A href="#page_88">9.1.1</A></P></TD>
<TD class="tr4 td21"><P class="p3 ft3"><A href="#page_88">Godstransporter med svenskregistrerade</A></P></TD>
<TD class="tr4 td14"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td16"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td17"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td20"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td21"><P class="p3 ft3"><A href="#page_88">och utlandsregistrerade fordon till, från</A></P></TD>
<TD class="tr4 td14"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td16"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td17"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td20"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td21"><P class="p3 ft3"><A href="#page_88">och inom Sverige ............................................</A></P></TD>
<TD class="tr5 td14"><P class="p15 ft3"><A href="#page_88">88</A></P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td16"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td17"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td20"><P class="p22 ft3"><A href="#page_88">9.1.2</A></P></TD>
<TD class="tr4 td21"><P class="p3 ft3"><A href="#page_88">Busstransporter ...............................................</A></P></TD>
<TD class="tr4 td14"><P class="p15 ft3"><A href="#page_88">88</A></P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td16"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td17"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td20"><P class="p22 ft3"><A href="#page_89">9.1.3</A></P></TD>
<TD class="tr4 td21"><P class="p3 ft3"><A href="#page_89">Tillståndshavare i Sverige ..............................</A></P></TD>
<TD class="tr4 td14"><P class="p15 ft3"><A href="#page_89">89</A></P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td16"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td17"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td20"><P class="p22 ft3"><A href="#page_89">9.1.4</A></P></TD>
<TD class="tr5 td21"><P class="p3 ft3"><A href="#page_89">Övriga berörda................................................</A></P></TD>
<TD class="tr5 td14"><P class="p15 ft3"><A href="#page_89">89</A></P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td16"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td17"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td20"><P class="p22 ft3"><A href="#page_90">9.1.5</A></P></TD>
<TD class="tr4 td21"><P class="p3 ft3"><A href="#page_90">Berörda myndigheter ......................................</A></P></TD>
<TD class="tr4 td14"><P class="p15 ft3"><A href="#page_90">90</A></P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td16"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td17"><P class="p23 ft3"><A href="#page_90">9.2</A></P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td18"><P class="p22 ft3"><A href="#page_90">Konsekvenser för företag ................................................</A></P></TD>
<TD class="tr4 td14"><P class="p15 ft3"><A href="#page_90">90</A></P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td16"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td17"><P class="p23 ft3"><A href="#page_93">9.3</A></P></TD>
<TD colspan=2 class="tr5 td18"><P class="p22 ft3"><A href="#page_93">Konsekvenser för förare ..................................................</A></P></TD>
<TD class="tr5 td14"><P class="p15 ft3"><A href="#page_93">93</A></P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td16"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td17"><P class="p23 ft3"><A href="#page_93">9.4</A></P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td18"><P class="p22 ft3"><A href="#page_93">Konsekvenser för myndigheter........................................</A></P></TD>
<TD class="tr4 td14"><P class="p15 ft3"><A href="#page_93">93</A></P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td16"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td17"><P class="p23 ft3"><A href="#page_97">9.5</A></P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td18"><P class="p22 ft3"><A href="#page_97">Övrigt ..............................................................................</A></P></TD>
<TD class="tr4 td14"><P class="p15 ft3"><A href="#page_97">97</A></P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td16"><P class="p3 ft3"><A href="#page_98">10</A></P></TD>
<TD colspan=3 class="tr3 td19"><P class="p23 ft3"><A href="#page_98">Författningskommentar ..................................................................</A></P></TD>
<TD class="tr3 td14"><P class="p15 ft3"><A href="#page_98">98</A></P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p24 ft3"><SPAN class="ft3">10.1</SPAN><A href="#page_98"><SPAN class="ft8">Förslaget till lag om ändring i lagen (1999:678) om</SPAN></A></P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t4">
<TR>
<TD class="tr4 td22"><P class="p3 ft3"><A href="#page_98">utstationering av arbetstagare ..........................................</A></P></TD>
<TD class="tr4 td14"><P class="p15 ft3"><A href="#page_98">98</A></P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p24 ft3"><SPAN class="ft3">10.2</SPAN><A href="#page_113"><SPAN class="ft8">Förslaget till lag om ändring i lagen (2004:629) om</SPAN></A></P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t4">
<TR>
<TD class="tr4 td23"><P class="p3 ft3"><A href="#page_113">trängselskatt...................................................................</A></P></TD>
<TD class="tr4 td24"><P class="p15 ft3"><A href="#page_113">113</A></P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p21 ft3"><SPAN class="ft3">10.3</SPAN><A href="#page_114"><SPAN class="ft8">Förslaget till lag om ändring i lagen (2005:395) om</SPAN></A></P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t4">
<TR>
<TD class="tr5 td23"><P class="p3 ft3"><A href="#page_114">arbetstid vid visst vägtransportarbete ............................</A></P></TD>
<TD class="tr5 td24"><P class="p15 ft3"><A href="#page_114">114</A></P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p21 ft3"><SPAN class="ft3">10.4</SPAN><A href="#page_114"><SPAN class="ft8">Förslaget till lag om ändring i yrkestrafiklagen</SPAN></A></P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t4">
<TR>
<TD class="tr4 td25"><P class="p15 ft3"><A href="#page_114">(2012:210) .....................................................................</A></P></TD>
<TD class="tr4 td26"><P class="p15 ft3"><A href="#page_114">114</A></P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p24 ft3"><SPAN class="ft3">10.5</SPAN><A href="#page_120"><SPAN class="ft8">Förslaget till lag om ändring i taxitrafiklagen</SPAN></A></P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t4">
<TR>
<TD class="tr4 td25"><P class="p15 ft3"><A href="#page_120">(2012:211) .....................................................................</A></P></TD>
<TD class="tr4 td26"><P class="p15 ft3"><A href="#page_120">120</A></P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p21 ft3"><SPAN class="ft3">10.6</SPAN><A href="#page_120"><SPAN class="ft8">Förslaget till lag om ändring i vägtrafikdatalagen</SPAN></A></P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t3">
<TR>
<TD class="tr5 td27"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td8"><P class="p25 ft3"><A href="#page_120">(2019:369) .....................................................................</A></P></TD>
<TD class="tr5 td24"><P class="p15 ft3"><A href="#page_120">120</A></P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr8 td27"><P class="p3 ft3">Bilaga 1</P></TD>
<TD class="tr8 td8"><P class="p25 ft3"><A href="#page_122">Europaparlamentets och rådets förordning (EU)</A></P></TD>
<TD class="tr8 td24"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td27"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td8"><P class="p25 ft3"><A href="#page_122">2020/1055 av den 15 juli 2020 om ändring av</A></P></TD>
<TD class="tr4 td24"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td27"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td8"><P class="p25 ft3"><A href="#page_122">förordningarna (EG) nr 1071/2009, (EG) nr</A></P></TD>
<TD class="tr5 td24"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td27"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td8"><P class="p25 ft3"><A href="#page_122">1072/2009 och (EU) nr 1024/2012 i syfte att anpassa</A></P></TD>
<TD class="tr4 td24"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td27"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td8"><P class="p25 ft3"><A href="#page_122">dem till utvecklingen inom vägtransportsektorn ...........</A></P></TD>
<TD class="tr5 td24"><P class="p15 ft3"><A href="#page_122">122</A></P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr8 td27"><P class="p3 ft3">Bilaga 2</P></TD>
<TD class="tr8 td8"><P class="p25 ft3"><A href="#page_138">Europaparlamentets och rådets direktiv (EU)</A></P></TD>
<TD class="tr8 td24"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td27"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td8"><P class="p25 ft3"><A href="#page_138">2020/1057 av den 15 juli 2020 om fastställande av</A></P></TD>
<TD class="tr5 td24"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p26 ft3"><A href="#page_138">särskilda regler med avseende på direktiv 96/71/EG och direktiv 2014/67/EU för utstationering av förare inom vägtransportsektorn och om ändring av</A></P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p14 ft3">Prop. 2021/22:166</P>
<P class="p27 ft3">3</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_4">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t5">
<TR>
<TD class="tr2 td28"><P class="p3 ft3">Prop. 2021/22:166</P></TD>
<TD class="tr2 td29"><P class="p3 ft3"><A href="#page_138">direktiv 2006/22/EG vad gäller tillsynskrav och</A></P></TD>
<TD class="tr2 td30"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td28"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td29"><P class="p3 ft3"><A href="#page_138">förordning (EU) nr 1024/2012........................................</A></P></TD>
<TD class="tr4 td30"><P class="p15 ft3"><A href="#page_138">138</A></P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td28"><P class="p28 ft3">Bilaga 3</P></TD>
<TD class="tr3 td29"><P class="p3 ft3"><A href="#page_155">Sammanfattning av promemorian Genomförande av</A></P></TD>
<TD class="tr3 td30"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td28"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td29"><P class="p3 ft3"><A href="#page_155">mobilitetspaketet ............................................................</A></P></TD>
<TD class="tr4 td30"><P class="p15 ft3"><A href="#page_155">155</A></P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td28"><P class="p28 ft3">Bilaga 4</P></TD>
<TD class="tr3 td29"><P class="p3 ft3"><A href="#page_156">Promemorians lagförslag................................................</A></P></TD>
<TD class="tr3 td30"><P class="p15 ft3"><A href="#page_156">156</A></P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td28"><P class="p28 ft3">Bilaga 5</P></TD>
<TD class="tr3 td29"><P class="p3 ft3"><A href="#page_171">Förteckning över remissinstanserna ...............................</A></P></TD>
<TD class="tr3 td30"><P class="p15 ft3"><A href="#page_171">171</A></P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td28"><P class="p28 ft3">Bilaga 6</P></TD>
<TD class="tr3 td29"><P class="p3 ft3"><A href="#page_172">Sammanfattning av betänkandet Kontroller på väg</A></P></TD>
<TD class="tr3 td30"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td28"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td29"><P class="p3 ft3"><A href="#page_172">(SOU 2021:31) ...............................................................</A></P></TD>
<TD class="tr4 td30"><P class="p15 ft3"><A href="#page_172">172</A></P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td28"><P class="p28 ft3">Bilaga 7</P></TD>
<TD class="tr3 td29"><P class="p3 ft3"><A href="#page_176">Betänkandets lagförslag i nu relevanta delar ..................</A></P></TD>
<TD class="tr3 td30"><P class="p15 ft3"><A href="#page_176">176</A></P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td28"><P class="p28 ft3">Bilaga 8</P></TD>
<TD class="tr3 td29"><P class="p3 ft3"><A href="#page_179">Förteckning över remissinstanserna ...............................</A></P></TD>
<TD class="tr3 td30"><P class="p15 ft3"><A href="#page_179">179</A></P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td28"><P class="p28 ft3">Bilaga 9</P></TD>
<TD class="tr3 td29"><P class="p3 ft3"><A href="#page_180">Lagrådsremissens lagförslag ..........................................</A></P></TD>
<TD class="tr3 td30"><P class="p15 ft3"><A href="#page_180">180</A></P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr1 td28"><P class="p28 ft3">Bilaga 10</P></TD>
<TD class="tr1 td29"><P class="p3 ft3"><A href="#page_197">Lagrådets yttrande ..........................................................</A></P></TD>
<TD class="tr1 td30"><P class="p15 ft3"><A href="#page_197">197</A></P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr8 td31"><P class="p28 ft3"><A href="#page_198">Utdrag ur protokoll vid regeringssammanträde den 17 mars 2022 .......</A></P></TD>
<TD class="tr8 td30"><P class="p15 ft3"><A href="#page_198">198</A></P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p29 ft3">4</P>
</DIV>
<DIV id="page_5">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t6">
<TR>
<TD rowspan=2 class="tr9 td32"><P class="p30 ft1">1</P></TD>
<TD rowspan=2 class="tr9 td33"><P class="p19 ft1">Förslag till riksdagsbeslut</P></TD>
<TD class="tr2 td34"><P class="p3 ft3">Prop. 2021/22:166</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr10 td34"><P class="p3 ft9"> </P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p31 ft3">Regeringens förslag:</P>
<P class="p32 ft3"><SPAN class="ft3">1.</SPAN><SPAN class="ft10">Riksdagen antar regeringens förslag till lag om ändring i lagen (1999:678) om utstationering av arbetstagare.</SPAN></P>
<P class="p33 ft3"><SPAN class="ft3">2.</SPAN><SPAN class="ft10">Riksdagen antar regeringens förslag till lag om ändring i lagen (2004:629) om trängselskatt.</SPAN></P>
<P class="p33 ft3"><SPAN class="ft3">3.</SPAN><SPAN class="ft10">Riksdagen antar regeringens förslag till lag om ändring i lagen (2005:395) om arbetstid vid visst vägtransportarbete.</SPAN></P>
<P class="p32 ft3"><SPAN class="ft3">4.</SPAN><SPAN class="ft10">Riksdagen antar regeringens förslag till lag om ändring i yrkestrafik- lagen (2012:210).</SPAN></P>
<P class="p33 ft3"><SPAN class="ft3">5.</SPAN><SPAN class="ft10">Riksdagen antar regeringens förslag till lag om ändring i taxitrafiklagen (2012:211).</SPAN></P>
<P class="p32 ft3"><SPAN class="ft3">6.</SPAN><SPAN class="ft10">Riksdagen antar regeringens förslag till lag om ändring i vägtrafikdata- lagen (2019:369).</SPAN></P>
<P class="p34 ft3">5</P>
</DIV>
<DIV id="page_6">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t7">
<TR>
<TD class="tr11 td35"><P class="p3 ft3">Prop. 2021/22:166 <SPAN class="ft11">2</SPAN></P></TD>
<TD class="tr11 td36"><P class="p3 ft1">Lagtext</P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p35 ft3">Regeringen har följande förslag till lagtext.</P>
<P class="p36 ft14"><SPAN class="ft12">2.1</SPAN><SPAN class="ft13">Förslag till lag om ändring i lagen (1999:678) om utstationering av arbetstagare</SPAN></P>
<P class="p37 ft3">Härigenom föreskrivs<SPAN class="ft15">1 </SPAN>i fråga om lagen (1999:678) om utstationering av arbetstagare</P>
<P class="p38 ft3"><SPAN class="ft4">dels </SPAN>att punkt 6 i ikraftträdande- och övergångsbestämmelserna till lagen (2020:594) om ändring i den lagen ska upphöra att gälla,</P>
<P class="p39 ft3"><SPAN class="ft4">dels </SPAN>att 1, 5 och 27 §§ ska ha följande lydelse,</P>
<P class="p39 ft3"><SPAN class="ft4">dels </SPAN>att rubriken närmast efter 3 § ska lyda ”Utstationering”,</P>
<P class="p40 ft3"><SPAN class="ft4">dels </SPAN>att det ska införas sexton nya paragrafer, 5 <NOBR>a–5</NOBR> f, 14 a och 45 a–</P>
<P class="p41 ft3"><SPAN class="ft3">45</SPAN><SPAN class="ft16">i §§, och närmast före 5 a, 45 </SPAN><NOBR>a–45</NOBR> d, 45 f, 45 h och 45 i §§ nya rubriker av följande lydelse,</P>
<P class="p40 ft3"><SPAN class="ft4">dels </SPAN>att det närmast före 4 § ska införas en ny rubrik som ska lyda</P>
<P class="p35 ft3">”Utstationering i allmänhet”.</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t8">
<TR>
<TD class="tr4 td37"><P class="p3 ft4">Nuvarande lydelse</P></TD>
<TD class="tr4 td38"><P class="p3 ft17">Föreslagen lydelse</P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p42 ft3">1 §<SPAN class="ft15">2</SPAN></P>
<P class="p43 ft3">Denna lag gäller när en arbetsgivare som är etablerad i ett annat land än Sverige utstationerar arbetstagare här i landet i samband med att arbetsgivaren tillhandahåller tjänster över gränserna. Vid bedömningen av om en arbetsgivare är etablerad i ett annat land än Sverige ska de omständigheter som rör arbetsgivarens verksamhet i det andra landet och, vid behov, arbetsgivarens verksamhet i Sverige beaktas.</P>
<P class="p44 ft3">Dessutom finns i 23 § bestämmelser om arbetsgivare som har sin hemvist eller sitt säte i Sverige och utstationerar arbetstagare till ett annat medlemsland inom Europeiska ekonomiska samarbetsområdet (EES) eller Schweiz.</P>
<P class="p43 ft3">Lagen gäller även när en arbetsgivare enligt 4 § tredje stycket eller 23 § andra stycket hyr ut eller ställer en arbetstagare till förfogande till ett användarföretag som i sin tur sänder arbetstagaren till ett annat land än det där användarföretaget är etablerat.</P>
<P class="p45 ft4">Lagen innehåller även särskilda bestämmelser som ska tillämpas vid utstationering av förare på vägtransportområdet i vissa fall.</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t9">
<TR>
<TD class="tr12 td39"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr12 td40"><P class="p46 ft18">1</P></TD>
<TD class="tr12 td41"><P class="p47 ft19">Jfr Europaparlamentets och rådets direktiv (EU) 2020/1057 av den 15 juli 2020 om</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr13 td39"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr13 td42"><P class="p46 ft19">fastställande av särskilda regler med avseende på direktiv 96/71/EG och direktiv</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr13 td39"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr13 td42"><P class="p46 ft19">2014/67/EU för utstationering av förare inom vägtransportsektorn och om ändring av</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD rowspan=2 class="tr0 td39"><P class="p15 ft3">6</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr14 td42"><P class="p46 ft19">direktiv 2006/22/EG vad gäller tillsynskrav och förordning (EU) nr 1024/2012.</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr12 td40"><P class="p46 ft18">2</P></TD>
<TD class="tr12 td41"><P class="p47 ft20">Senaste lydelse 2020:594.</P></TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="page_7">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t10">
<TR>
<TD class="tr2 td43"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr2 td44"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr2 td45"><P class="p47 ft3">5 §<SPAN class="ft15">3</SPAN></P></TD>
<TD class="tr2 td4"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr2 td11"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td43"><P class="p48 ft3">Med</P></TD>
<TD class="tr4 td44"><P class="p49 ft3">utstationerad arbetstagare</P></TD>
<TD class="tr4 td45"><P class="p19 ft3">Med</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td46"><P class="p15 ft3">utstationerad arbetstagare</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td43"><P class="p3 ft3">avses</P></TD>
<TD class="tr4 td44"><P class="p49 ft3">varje arbetstagare som</P></TD>
<TD class="tr4 td45"><P class="p20 ft3">avses</P></TD>
<TD class="tr4 td4"><P class="p3 ft3">varje arbetstagare</P></TD>
<TD class="tr4 td11"><P class="p15 ft3">som</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td47"><P class="p49 ft3">vanligen arbetar i ett annat land</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr4 td48"><P class="p20 ft3">vanligen arbetar i ett annat land</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr5 td47"><P class="p49 ft3">men som under en begränsad tid</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr5 td48"><P class="p20 ft3">men som under en begränsad tid</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td47"><P class="p3 ft3">utför arbete enligt 4 § i Sverige.</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr4 td48"><P class="p20 ft3">utför arbete enligt 4 § i Sverige<SPAN class="ft4">, om</SPAN></P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td43"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td44"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr5 td49"><P class="p20 ft4">inte annat följer av 5 c, 5 d</P></TD>
<TD class="tr5 td11"><P class="p15 ft17">eller</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td43"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td44"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td45"><P class="p20 ft4">5 e §.</P></TD>
<TD class="tr4 td4"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td11"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p50 ft3">Vid bedömningen av om en arbetstagare under en begränsad tid utför arbete i Sverige ska de omständigheter som kännetecknar arbetet och arbetstagarens situation beaktas.</P>
<P class="p51 ft21">Vissa särskilda bestämmelser om utstationering av förare</P>
<P class="p52 ft4">5 a §</P>
<P class="p53 ft17">Med förare avses en arbetstagare som utför yrkesmässiga godstrans- porter med personbil eller lastbil eller yrkesmässiga persontrans- porter med buss.</P>
<P class="p54 ft4">5 b §</P>
<P class="p55 ft4">Utstationering föreligger när en arbetsgivare sänder en förare, som vanligen arbetar i ett annat land, till Sverige för att åt ett transport- företag som är etablerat i ett annat land än Sverige under en begränsad tid utföra</P>
<P class="p56 ft4">1. en gods- eller persontransport där all lastning och lossning av gods respektive all på- och avstigning av passagerare sker i Sverige, eller</P>
<P class="p56 ft4">2. en persontransport där både på- och avstigning av passagerare sker i Sverige i samband med internationell linjetrafik.</P>
<P class="p57 ft17">Ett anställningsförhållande ska råda mellan arbetsgivaren och föraren under utstationeringstiden.</P>
<P class="p52 ft4">5 c §</P>
<P class="p55 ft4">Utstationering enligt 4 § första stycket 1 föreligger inte när en förare vid utförandet av en transport passerar genom Sverige</P>
<P class="p58 ft20"><SPAN class="ft22">3</SPAN><SPAN class="ft23">Senaste lydelse 2020:594.</SPAN></P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p14 ft3">Prop. 2021/22:166</P>
<P class="p27 ft3">7</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_8">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t11">
<TR>
<TD class="tr2 td50"><P class="p3 ft3">Prop. 2021/22:166</P></TD>
<TD colspan=5 class="tr2 td28"><P class="p3 ft4">utan att lasta eller lossa gods eller</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td50"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=5 class="tr4 td28"><P class="p3 ft17">ta upp eller släppa av passagerare.</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr15 td50"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr15 td51"><P class="p3 ft4">5 d §</P></TD>
<TD class="tr15 td17"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr15 td52"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr15 td53"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr15 td30"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td50"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=5 class="tr5 td28"><P class="p15 ft4">Utstationering enligt 4 § första</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td50"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=5 class="tr4 td28"><P class="p3 ft4">stycket 1 föreligger inte när en</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td50"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=5 class="tr5 td28"><P class="p3 ft4">förare utför bilaterala transporter</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td50"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=3 class="tr4 td54"><P class="p3 ft4">till eller från Sverige.</P></TD>
<TD class="tr4 td53"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td30"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td50"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=5 class="tr4 td28"><P class="p59 ft4">Med en bilateral transport avses</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td50"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=5 class="tr4 td28"><P class="p3 ft4">en gods- eller persontransport</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td50"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=5 class="tr5 td28"><P class="p3 ft17">mellan transportföretagets etabler-</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td50"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=5 class="tr4 td28"><P class="p3 ft4">ingsland och ett annat land, där</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td50"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=5 class="tr5 td28"><P class="p15 ft4">1. lastning av gods eller påstig-</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td50"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=5 class="tr4 td28"><P class="p3 ft4">ning av passagerare sker i det ena</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td50"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=5 class="tr4 td28"><P class="p3 ft4">landet och lossning av gods eller</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td50"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=5 class="tr5 td28"><P class="p3 ft4">avstigning av passagerare sker i</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td50"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=3 class="tr4 td54"><P class="p3 ft4">det andra landet, eller</P></TD>
<TD class="tr4 td53"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td30"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td50"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=5 class="tr4 td28"><P class="p15 ft4">2. både på- och avstigning av</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td50"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=5 class="tr5 td28"><P class="p3 ft4">passagerare sker i transport-</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td50"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td51"><P class="p3 ft4">företagets</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr4 td40"><P class="p60 ft4">etableringsland,</P></TD>
<TD class="tr4 td30"><P class="p15 ft4">när</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td50"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=5 class="tr4 td28"><P class="p3 ft4">transporten utförs i syfte att</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td50"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=5 class="tr5 td28"><P class="p3 ft4">genomföra lokala utflykter i ett</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td50"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td55"><P class="p3 ft4">annat land.</P></TD>
<TD class="tr4 td52"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td53"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td30"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr15 td50"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr15 td51"><P class="p3 ft4">5 e §</P></TD>
<TD class="tr15 td17"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr15 td52"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr15 td53"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr15 td30"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td50"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=5 class="tr5 td28"><P class="p15 ft4">Utstationering enligt 4 § första</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td50"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=5 class="tr4 td28"><P class="p3 ft4">stycket 1 föreligger inte när en</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td50"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=5 class="tr5 td28"><P class="p3 ft4">förare under en resa till eller från</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td50"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=5 class="tr4 td28"><P class="p3 ft4">det land där transportföretaget är</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td50"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=5 class="tr4 td28"><P class="p3 ft4">etablerat lastar gods eller tar upp</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td50"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=5 class="tr4 td28"><P class="p3 ft4">passagerare vid högst ett tillfälle</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td50"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=5 class="tr5 td28"><P class="p3 ft4">och lossar gods eller släpper av</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td50"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=5 class="tr4 td28"><P class="p3 ft4">passagerare vid högst ett tillfälle</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td50"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td51"><P class="p3 ft4">samtidigt</P></TD>
<TD class="tr5 td17"><P class="p61 ft4">som</P></TD>
<TD class="tr5 td52"><P class="p3 ft4">föraren</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr5 td56"><P class="p15 ft17">därutöver</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td50"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=5 class="tr4 td28"><P class="p3 ft17">enbart utför bilaterala transporter.</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td50"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=5 class="tr4 td28"><P class="p3 ft4">Om det är fråga om en gods-</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td50"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=5 class="tr4 td28"><P class="p3 ft17">transport, föreligger utstationering</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td50"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=5 class="tr5 td28"><P class="p3 ft4">inte heller när föraren under</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td50"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td51"><P class="p3 ft4">återresan</P></TD>
<TD class="tr4 td17"><P class="p62 ft4">till</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr4 td38"><P class="p15 ft4">etableringslandet</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td50"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=5 class="tr5 td28"><P class="p3 ft4">lastar gods vid högst två tillfällen</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td50"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=5 class="tr4 td28"><P class="p3 ft4">och lossar gods vid högst två</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td50"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td51"><P class="p3 ft4">tillfällen,</P></TD>
<TD class="tr4 td17"><P class="p61 ft4">om</P></TD>
<TD class="tr4 td52"><P class="p1 ft4">enbart</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td56"><P class="p15 ft17">bilaterala</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td50"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=5 class="tr4 td28"><P class="p3 ft4">transporter utfördes under resan</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td50"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=3 class="tr5 td54"><P class="p3 ft4">från etableringslandet.</P></TD>
<TD class="tr5 td53"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td30"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td50"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=5 class="tr4 td28"><P class="p15 ft4">Första stycket gäller endast om</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td50"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=5 class="tr5 td28"><P class="p3 ft4">på- och avstigningen av passa-</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td50"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=4 class="tr4 td57"><P class="p3 ft4">gerare respektive lastningen</P></TD>
<TD class="tr4 td30"><P class="p15 ft4">och</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td50"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=5 class="tr4 td28"><P class="p3 ft4">lossningen av gods sker i olika</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td50"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td51"><P class="p3 ft4">länder.</P></TD>
<TD class="tr4 td17"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td52"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td53"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td30"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr16 td50"><P class="p3 ft3">8</P></TD>
<TD class="tr16 td51"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr16 td17"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr16 td52"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr16 td53"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr16 td30"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="page_9">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p63 ft4">5 f §</P>
<P class="p53 ft17">Det som sägs i 5 e § gäller endast om det fordon som används för transporten är utrustat med en smart färdskrivare i enlighet med artiklarna 8, 9 och 10 i Europa- parlamentets och rådets förordning (EU) nr 165/2014 av den 4 februari 2014 om färdskrivare vid väg- transporter, om upphävande av rådets förordning (EEG) nr 3821/85 av den 20 december 1985 om färdskrivare vid vägtransporter och om ändring av Europaparla- mentets och rådets förordning (EG) nr 561/2006 av den 15 mars 2006 om harmonisering av viss sociallagstiftning på vägtransport- området.</P>
<P class="p64 ft4">14 a §</P>
<P class="p65 ft4">Vid utstationering av en förare gäller, om transportföretaget är förarens arbetsgivare, i fråga om <NOBR>11–14</NOBR> §§ att</P>
<P class="p55 ft4">1. utstationeringen anses upp- höra när föraren vid utförandet av en internationell transport lämnar Sverige, och</P>
<P class="p56 ft4">2. utstationeringstiden inte ska slås samman med den tid under vilken föraren, eller en annan förare som han eller hon ersätter, tidigare har varit utstationerad för att utföra transporter.</P>
<P class="p66 ft3">27 §<SPAN class="ft15">4</SPAN></P>
<P class="p67 ft3">En behörig myndighet i Sverige ska på begäran av en behörig myndighet i ett annat land inom EES lämna bistånd till den myndigheten.</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t10">
<TR>
<TD class="tr5 td58"><P class="p68 ft3">En behörig myndighet i Sverige</P></TD>
<TD class="tr5 td59"><P class="p15 ft3">En behörig myndighet i Sverige</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td58"><P class="p68 ft24">får begära att en behörig myndighet</P></TD>
<TD class="tr4 td59"><P class="p15 ft24">får begära att en behörig myndighet</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td58"><P class="p68 ft3">i ett annat land inom EES lämnar</P></TD>
<TD class="tr4 td59"><P class="p15 ft3">i ett annat land inom EES lämnar</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td58"><P class="p68 ft3">bistånd när det kan underlätta</P></TD>
<TD class="tr4 td59"><P class="p15 ft3">bistånd när det kan underlätta</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td58"><P class="p69 ft24">handläggningen av ett ärende.</P></TD>
<TD class="tr5 td59"><P class="p15 ft3">handläggningen av ett ärende <SPAN class="ft4">eller</SPAN></P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td58"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td59"><P class="p15 ft17">om det i något annat fall behövs för</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td58"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td59"><P class="p15 ft4">att kontrollera att denna lag eller</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td58"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td59"><P class="p70 ft17">villkor i kollektivavtal har följts.</P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p71 ft20"><SPAN class="ft22">4</SPAN><SPAN class="ft23">Senaste lydelse 2020:594.</SPAN></P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p14 ft3">Prop. 2021/22:166</P>
<P class="p27 ft3">9</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_10">
<P class="p72 ft3">Prop. 2021/22:166 Begäran om bistånd får särskilt avse information samt utförande av kontroller, inspektioner och utredningar när det gäller utstationering av arbetstagare.</P>
<P class="p73 ft25">Anmälningsskyldighet och skyldighet att tillhandahålla dokumentation vid vissa vägtransporter</P>
<P class="p74 ft21">Särskilda bestämmelser vid utstationering av förare</P>
<P class="p75 ft4">45 a §</P>
<P class="p76 ft4">Vid utstationering av förare till Sverige för att utföra transporter åt ett transportföretag som är etablerat i ett annat land än Sverige tillämpas inte <NOBR>29–31</NOBR> §§ om anmälningsskyldighet.</P>
<P class="p77 ft4">Om transportföretaget är förarens arbetsgivare tillämpas inte heller någon av</P>
<P class="p78 ft4">1. 22 § om skyldighet att tillhandahålla handlingar,</P>
<P class="p78 ft4">2. 32 och 33 §§ om skyldighet att utse en kontaktperson, eller</P>
<P class="p78 ft4">3. 45 § om skyldighet att utse en företrädare som har behörighet att förhandla om och sluta kollektiv- avtal.</P>
<P class="p78 ft4">I sådana fall tillämpas i stället 45 <NOBR>b–45</NOBR> h §§.</P>
<P class="p79 ft21">Skyldighet för arbetsgivare att ge in en utstationeringsdeklaration</P>
<P class="p80 ft4">45 b §</P>
<P class="p81 ft4">En arbetsgivare som utstatio- nerar en förare till Sverige för att utföra en transport åt ett transport- företag som är etablerat i ett annat land än Sverige ska lämna in en</P>
<P class="p82 ft4">utstationeringsdeklaration till Arbetsmiljöverket senast när föraren påbörjar arbetet i Sverige.</P>
<P class="p78 ft4">Om förändringar sker i verksam- heten på ett sätt som har betydelse för de uppgifter som har lämnats i utstationeringsdeklarationen, ska arbetsgivaren omgående anmäla</P>
<P class="p83 ft3">10</P>
</DIV>
<DIV id="page_11">
<P class="p84 ft4">de ändrade uppgifterna till <SPAN class="ft3">Prop. 2021/22:166 </SPAN>Arbetsmiljöverket.</P>
<P class="p85 ft21">Skyldighet för arbetsgivare att ge in dokumentation efter utstation- eringsperioden</P>
<P class="p86 ft4">45 c §</P>
<P class="p87 ft4">En arbetsgivare som ska ge in en utstationeringsdeklaration enligt 45 b § ska efter utstationerings- perioden på begäran av Arbets- miljöverket lämna in kopior av anställningsavtal, lönespecifika- tioner, tidrapporter och intyg över gjorda löneutbetalningar samt bevis om utförda transporter och färdskrivardata.</P>
<P class="p88 ft4">Skyldigheten enligt första stycket ska fullgöras inom åtta veckor från det att begäran framställdes.</P>
<P class="p85 ft21">Skyldighet för transportföretag och förare att tillhandahålla dokument- ation vid vägkontroll</P>
<P class="p89 ft4">45 d §</P>
<P class="p90 ft4">Ett transportföretag som är etablerat i ett annat land än Sverige och som utför en transport med en utstationerad förare ska säkerställa att föraren för en kontrolltjänste- man vid en vägkontroll på begäran visar upp</P>
<P class="p91 ft4"><SPAN class="ft4">1.</SPAN><SPAN class="ft26">en kopia av den inlämnade utstationeringsdeklarationen,</SPAN></P>
<P class="p92 ft4"><SPAN class="ft4">2.</SPAN><SPAN class="ft26">bevis om de transporter som har betydelse för bedömningen av utstationeringsfrågan, och</SPAN></P>
<P class="p93 ft4"><SPAN class="ft4">3.</SPAN><SPAN class="ft26">färdskrivardata.</SPAN></P>
<P class="p86 ft4">45 e §</P>
<P class="p90 ft4">En förare som utför en transport som avses i 5 c, 5 d eller 5 e § ska för en kontrolltjänsteman vid en vägkontroll visa upp</P>
<P class="p92 ft4"><SPAN class="ft4">1.</SPAN><SPAN class="ft26">bevis om de transporter som har betydelse för bedömningen av utstationeringsfrågan, och</SPAN></P>
<P class="p93 ft4"><SPAN class="ft4">2.</SPAN><SPAN class="ft26">färdskrivardata.</SPAN></P>
<P class="p94 ft3">11</P>
</DIV>
<DIV id="page_12">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t12">
<TR height=0>
<TD width=318px></TD>
<TD width=21px></TD>
<TD width=24px></TD>
<TD width=18px></TD>
<TD width=26px></TD>
<TD width=22px></TD>
<TD width=31px></TD>
<TD width=47px></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr2 td50"><P class="p3 ft3">Prop. 2021/22:166</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr2 td20"><P class="p3 ft21">Sanktionsavgift</P></TD>
<TD class="tr2 td24"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr2 td60"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr2 td61"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr15 td50"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr15 td62"><P class="p3 ft4">45 f §</P></TD>
<TD class="tr15 td63"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr15 td64"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr15 td24"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr15 td60"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr15 td61"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td50"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=7 class="tr4 td28"><P class="p95 ft4">En sanktionsavgift ska tas ut om</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td50"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td65"><P class="p3 ft4">ett</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr5 td66"><P class="p3 ft4">transportföretag</P></TD>
<TD class="tr5 td60"><P class="p96 ft4">har</P></TD>
<TD class="tr5 td61"><P class="p59 ft17">överträtt</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td50"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=7 class="tr4 td28"><P class="p3 ft4">bestämmelsen om att på begäran</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td50"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=7 class="tr5 td28"><P class="p3 ft4">visa upp en utstationerings-</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td50"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=6 class="tr4 td67"><P class="p3 ft4">deklaration i 45 d § 1.</P></TD>
<TD class="tr4 td61"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td50"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td65"><P class="p95 ft4">I</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td68"><P class="p17 ft4">fråga</P></TD>
<TD class="tr4 td64"><P class="p97 ft4">om</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr4 td69"><P class="p15 ft4">sanktionsavgiften</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td50"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=4 class="tr4 td20"><P class="p3 ft4">tillämpas 38 §.</P></TD>
<TD class="tr4 td24"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td60"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td61"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr16 td50"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr16 td62"><P class="p3 ft4">45 g §</P></TD>
<TD class="tr16 td63"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr16 td64"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr16 td24"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr16 td60"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr16 td61"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td50"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=7 class="tr5 td28"><P class="p95 ft17">När ett beslut om sanktionsavgift</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td50"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=7 class="tr4 td28"><P class="p3 ft4">enligt 45 f § har fått laga kraft får</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td50"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=7 class="tr4 td28"><P class="p3 ft4">det verkställas enligt utsöknings-</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td50"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr5 td62"><P class="p3 ft4">balken.</P></TD>
<TD class="tr5 td63"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td64"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td24"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td60"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td61"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr15 td50"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=4 class="tr15 td20"><P class="p3 ft21">Beställaransvar</P></TD>
<TD class="tr15 td24"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr15 td60"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr15 td61"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr16 td50"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr16 td62"><P class="p3 ft4">45 h §</P></TD>
<TD class="tr16 td63"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr16 td64"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr16 td24"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr16 td60"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr16 td61"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td50"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=7 class="tr4 td28"><P class="p95 ft4">Om ett transportföretag som är</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td50"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=7 class="tr5 td28"><P class="p3 ft17">etablerat i ett annat land än Sverige</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td50"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=7 class="tr4 td28"><P class="p3 ft4">utför en transport med en</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td50"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=7 class="tr4 td28"><P class="p3 ft4">utstationerad förare utan att en</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td50"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=6 class="tr4 td67"><P class="p3 ft17">utstationeringsdeklaration</P></TD>
<TD class="tr4 td61"><P class="p15 ft4">har</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td50"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=7 class="tr5 td28"><P class="p3 ft4">lämnats in enligt 45 b §, döms den</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td50"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=7 class="tr4 td28"><P class="p3 ft4">som yrkesmässigt för egen eller</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td50"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr5 td62"><P class="p3 ft4">annans</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr5 td70"><P class="p98 ft17">räkning</P></TD>
<TD class="tr5 td60"><P class="p99 ft4">har</P></TD>
<TD class="tr5 td61"><P class="p59 ft4">beställt</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td50"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=7 class="tr4 td28"><P class="p3 ft17">transporten till böter eller fängelse</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td50"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=7 class="tr4 td28"><P class="p3 ft4">i högst ett år, om han eller hon</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td50"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td62"><P class="p95 ft4">1. vid</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr4 td70"><P class="p62 ft17">tidpunkten</P></TD>
<TD class="tr4 td60"><P class="p60 ft4">för</P></TD>
<TD class="tr4 td61"><P class="p15 ft4">beställ-</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td50"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=7 class="tr5 td28"><P class="p3 ft4">ningen kände till eller hade skälig</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td50"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=7 class="tr4 td28"><P class="p3 ft4">anledning att anta att föraren var</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td50"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=7 class="tr5 td28"><P class="p3 ft4">utstationerad eller skulle utstatio-</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td50"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=7 class="tr4 td28"><P class="p3 ft4">neras och att en utstationerings-</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td50"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=7 class="tr4 td28"><P class="p3 ft4">deklaration inte har lämnats in</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td50"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=7 class="tr4 td28"><P class="p3 ft4">eller skulle lämnas in, eller</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td50"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=7 class="tr5 td28"><P class="p95 ft17">2. beställt en transport som avses</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td50"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td62"><P class="p3 ft4">i 5 b §</P></TD>
<TD class="tr4 td63"><P class="p3 ft4">av</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr4 td71"><P class="p15 ft4">transportföretaget och</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td50"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=7 class="tr5 td28"><P class="p3 ft4">uppsåtligen eller av oaktsamhet</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td50"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=7 class="tr4 td28"><P class="p3 ft4">inte senast en dag efter det att</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td50"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=7 class="tr4 td28"><P class="p3 ft17">transporten har utförts underrättat</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td50"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=5 class="tr4 td40"><P class="p3 ft4">Arbetsmiljöverket</P></TD>
<TD class="tr4 td60"><P class="p3 ft4">om</P></TD>
<TD class="tr4 td61"><P class="p15 ft4">utstatio-</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td50"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=3 class="tr5 td72"><P class="p3 ft4">neringen.</P></TD>
<TD class="tr5 td64"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td24"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td60"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td61"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td50"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=3 class="tr4 td72"><P class="p95 ft4">Det ska</P></TD>
<TD class="tr4 td64"><P class="p3 ft4">inte</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr4 td69"><P class="p15 ft4">dömas till ansvar</P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p100 ft4">enligt första stycket 2 om beställaren gjort vad som skäligen kan begäras av honom eller henne för att kontrollera att en utstatio- neringsdeklaration har lämnats in.</P>
<P class="p101 ft3">12</P>
</DIV>
<DIV id="page_13">
<DIV id="p13dimg1">
<INGENBILD zsrc="H90316613x1.jpg/" id="p13img1">
</DIV>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t13">
<TR>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft21">Rätt att meddela föreskrifter</P></TD>
<TD class="tr4 td34"><P class="p3 ft3">Prop. 2021/22:166</P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p102 ft4">45 i §</P>
<P class="p103 ft4">Regeringen får meddela före- skrifter om vilka uppgifter en</P>
<P class="p104 ft4">utstationeringsdeklaration ska innehålla.</P>
<P class="p105 ft4">Regeringen får meddela ytter- ligare föreskrifter om sanktions- avgifter enligt 45 f §.</P>
<P class="p106 ft4">Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får meddela ytterligare föreskrifter om</P>
<P class="p103 ft4"><SPAN class="ft4">1.</SPAN><SPAN class="ft26">inlämning av utstationerings- deklaration och anmälan om ändrade uppgifter enligt 45 b §,</SPAN></P>
<P class="p107 ft4"><SPAN class="ft4">2.</SPAN><SPAN class="ft26">inlämning av dokumentation enligt 45 c §, och</SPAN></P>
<P class="p103 ft4"><SPAN class="ft4">3.</SPAN><SPAN class="ft26">tillhandahållande av doku- mentation vid vägkontroller enligt 45 d och 45 e §§.</SPAN></P>
<P class="p108 ft3"><SPAN class="ft3">1.</SPAN><SPAN class="ft16">Denna lag träder i kraft den 21 augusti 2023 i fråga om 5 f § och i övrigt den 15 juni 2022.</SPAN></P>
<P class="p109 ft3"><SPAN class="ft3">2.</SPAN><SPAN class="ft16">De nya bestämmelserna i 5 </SPAN><NOBR>c–5</NOBR> e och 45 <NOBR>a–45</NOBR> h §§ ska inte tillämpas på utstationering som har påbörjats före ikraftträdandet.</P>
<P class="p110 ft3">13</P>
</DIV>
<DIV id="page_14">
<DIV id="p14dimg1">
<INGENBILD zsrc="H90316614x1.jpg/" id="p14img1">
</DIV>
<DIV id="tx1"><SPAN class="ft3">Befrielse från skatteplikt enligt första eller andra stycket får inte medges om bilen enligt anteckning i vägtrafikregistret eller motsvar- ande utländska register används i yrkesmässig trafik enligt Europa- parlamentets och rådets förordning (EG) nr 1071/2009 av den 21 oktober 2009 om gemensamma regler beträffande de villkor som ska uppfyllas av personer som bedriver yrkesmässig trafik och om upphävande av rådets direktiv 96/26/EG, </SPAN><SPAN class="ft4">i lydelsen enligt förordning (EU) 2020/1055, </SPAN><SPAN class="ft3">eller yrkestrafiklagen (2012:210) eller i taxitrafik enligt taxitrafiklagen (2012:211).</SPAN></DIV>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t14">
<TR>
<TD class="tr17 td35"><P class="p3 ft3">Prop. 2021/22:166 <SPAN class="ft27">2.2</SPAN></P></TD>
<TD colspan=2 class="tr17 td74"><P class="p3 ft14">Förslag till lag om ändring i lagen (2004:629)</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr18 td35"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr18 td46"><P class="p3 ft14">om trängselskatt</P></TD>
<TD class="tr18 td59"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr9 td75"><P class="p28 ft3">Härigenom föreskrivs att 6 § lagen (2004:629) om trängselskatt ska ha</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td50"><P class="p28 ft3">följande lydelse.</P></TD>
<TD class="tr4 td59"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr16 td50"><P class="p28 ft4">Nuvarande lydelse</P></TD>
<TD class="tr16 td59"><P class="p3 ft4">Föreslagen lydelse</P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p111 ft3">6 §<SPAN class="ft15">5</SPAN></P>
<P class="p112 ft3">Skatteverket ska besluta om att undanta en viss bil från skatteplikt efter ansökan från</P>
<P class="p113 ft3"><SPAN class="ft3">1.</SPAN><SPAN class="ft16">den som beviljats parkeringstillstånd för rörelsehindrade enligt föreskrifter som har meddelats med stöd av lagen (1975:88) med bemyndigande att meddela föreskrifter om trafik, transporter och kommunikationer, eller</SPAN></P>
<P class="p114 ft3"><SPAN class="ft3">2.</SPAN><SPAN class="ft16">den som beviljats motsvarande tillstånd i ett annat land inom Europeiska ekonomiska samarbetsområdet.</SPAN></P>
<P class="p114 ft3">Om det finns synnerliga skäl, ska ett undantag enligt första stycket gälla två bilar.</P>
<P class="p115 ft3">Befrielse från skatteplikt enligt första eller andra stycket får inte medges om bilen enligt anteckning i vägtrafikregistret eller motsvar- ande utländska register används i yrkesmässig trafik enligt Europa- parlamentets och rådets förordning (EG) nr 1071/2009 av den 21 oktober 2009 om gemensamma regler beträffande de villkor som ska uppfyllas av personer som bedriver yrkesmässig trafik och om upphävande av rådets direktiv 96/26/EG, <SPAN class="ft4">i den ursprungliga lydelsen </SPAN>eller yrkestrafiklagen (2012:210) eller i taxitrafik enligt taxitrafiklagen (2012:211).</P>
<P class="p116 ft3">Denna lag träder i kraft den 15 juni 2022.</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t15">
<TR>
<TD class="tr2 td70"><P class="p117 ft3">14</P></TD>
<TD class="tr2 td76"><P class="p118 ft19"><SPAN class="ft28">5 </SPAN>Senaste lydelse 2014:1501.</P></TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="page_15">
<DIV id="p15dimg1">
<INGENBILD zsrc="H90316615x1.jpg/" id="p15img1">
</DIV>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t16">
<TR height=0>
<TD width=41px></TD>
<TD width=164px></TD>
<TD width=201px></TD>
<TD width=99px></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr1 td77"><P class="p3 ft14">2.3</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr1 td78"><P class="p16 ft14">Förslag till lag om ändring i lagen (2005:395)</P></TD>
<TD class="tr1 td34"><P class="p3 ft3">Prop. 2021/22:166</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr18 td77"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr18 td78"><P class="p16 ft14">om arbetstid vid visst vägtransportarbete</P></TD>
<TD class="tr18 td34"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr9 td79"><P class="p3 ft3">Härigenom föreskrivs att 20 § lagen (2005:395) om arbetstid vid visst</P></TD>
<TD class="tr9 td34"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr4 td79"><P class="p3 ft3">vägtransportarbete ska ha följande lydelse.</P></TD>
<TD class="tr4 td34"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr16 td58"><P class="p3 ft4">Nuvarande lydelse</P></TD>
<TD class="tr16 td73"><P class="p3 ft4">Föreslagen lydelse</P></TD>
<TD class="tr16 td34"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p66 ft3">20 §<SPAN class="ft15">6</SPAN></P>
<P class="p90 ft3">Arbetsgivare och egenföretagare ska registrera all arbetstid som omfattas av denna lag. Registren ska bevaras hos arbetsgivaren eller egenföretagaren i minst två år efter den tidsperiod som arbetet omfattar.</P>
<P class="p119 ft3">Arbetsgivaren ska på begäran av arbetstagaren lämna denne en kopia av den registrerade arbetstiden. Även fackliga organisationer som företräder arbetstagare på arbetsstället har rätt att på begäran få en sådan kopia.</P>
<P class="p120 ft4">Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får meddela föreskrifter om registrer- ing enligt första stycket.</P>
<P class="p121 ft3">Denna lag träder i kraft den 15 juni 2022.</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t17">
<TR>
<TD class="tr2 td80"><P class="p3 ft20"><SPAN class="ft29">6 </SPAN>Senaste lydelse 2012:229.</P></TD>
<TD class="tr2 td81"><P class="p15 ft3">15</P></TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="page_16">
<DIV id="id_1">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t18">
<TR>
<TD class="tr17 td82"><P class="p3 ft3">Prop. 2021/22:166 <SPAN class="ft27">2.4</SPAN></P></TD>
<TD class="tr17 td83"><P class="p122 ft14">Förslag till lag om ändring i yrkestrafiklagen</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr18 td82"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr18 td83"><P class="p122 ft14">(2012:210)</P></TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<DIV id="id_2_1">
<P class="p14 ft3">16</P>
</DIV>
<DIV id="id_2_2">
<P class="p123 ft3">Härigenom föreskrivs i fråga om yrkestrafiklagen (2012:210) <SPAN class="ft4">dels </SPAN>att 2 kap. 7 § och 4 kap. 3 § ska upphöra att gälla,</P>
<P class="p93 ft3"><SPAN class="ft4">dels </SPAN>att 2 kap. 2, 4 och 5 §§, 4 kap. 1, 2 och 4 §§, 5 kap. 1 och 5 §§ och</P>
<P class="p14 ft3">7 kap. 3 § ska ha följande lydelse,</P>
<P class="p93 ft3"><SPAN class="ft4">dels </SPAN>att det ska införas tre nya paragrafer, 2 kap. 5 a och 5 b §§ och</P>
<P class="p14 ft3">7 kap. 4 §, och närmast före 2 kap. 5 a § en ny rubrik av följande lydelse.</P>
<P class="p86 ft4">Nuvarande lydelse<SPAN style="padding-left:105px;">Föreslagen lydelse</SPAN></P>
<P class="p124 ft30">2 kap.</P>
<P class="p125 ft3">2 §</P>
<P class="p126 ft3">Vilka som omfattas av prövningen i fråga om kravet på gott anseende framgår av artikel 6.1 i förordning (EG) nr 1071/2009.</P>
<P class="p127 ft3">Därutöver ska prövningen i fråga om en privaträttslig juridisk person eller en näringsidkare som är bosatt utanför Europeiska ekonomiska samarbetsområdet (EES) avse följande personer:</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t10">
<TR>
<TD class="tr5 td37"><P class="p70 ft4"><SPAN class="ft3">1. </SPAN>den verkställande direktören</P></TD>
<TD class="tr5 td28"><P class="p15 ft3">1. <SPAN class="ft4">någon </SPAN>annan som genom en</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td37"><P class="p70 ft3"><SPAN class="ft4">och </SPAN>annan som genom en ledande</P></TD>
<TD class="tr4 td28"><P class="p59 ft3">ledande ställning eller på annat sätt</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td37"><P class="p70 ft3">ställning eller på annat sätt har ett</P></TD>
<TD class="tr4 td28"><P class="p15 ft3">har ett bestämmande inflytande</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td37"><P class="p70 ft3">bestämmande inflytande över</P></TD>
<TD class="tr4 td28"><P class="p128 ft3">över verksamheten,</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td37"><P class="p129 ft3">verksamheten,</P></TD>
<TD class="tr5 td28"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p126 ft3"><SPAN class="ft3">2.</SPAN><SPAN class="ft16">de styrelseledamöter och styrelsesuppleanter som till följd av eget eller närståendes ekonomiska intresse har en väsentlig gemenskap med den juridiska personen som är grundad på andelsrätt eller därmed jämförligt ekonomiskt intresse, och</SPAN></P>
<P class="p130 ft3"><SPAN class="ft3">3.</SPAN><SPAN class="ft10">bolagsmännen i kommanditbolag eller andra handelsbolag.</SPAN></P>
<P class="p131 ft3">Som närstående till en styrelseledamot eller en styrelsesuppleant anses den som enligt 4 kap. 3 § första stycket konkurslagen (1987:672) är att anse som närstående till gäldenären.</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t19">
<TR>
<TD class="tr2 td84"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr2 td85"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr2 td60"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr2 td17"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr2 td11"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr2 td86"><P class="p132 ft3">4 §</P></TD>
<TD class="tr2 td43"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr2 td87"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=5 class="tr4 td59"><P class="p15 ft3">Vid prövningen av om ett</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr4 td58"><P class="p15 ft3">Vid prövningen av om ett</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td84"><P class="p3 ft3">företag, en</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr5 td34"><P class="p133 ft3">trafikansvarig</P></TD>
<TD class="tr5 td11"><P class="p15 ft3">eller</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr5 td58"><P class="p15 ft3">företag, en trafikansvarig<SPAN class="ft4">, en</SPAN></P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td84"><P class="p3 ft3">någon</P></TD>
<TD class="tr4 td85"><P class="p3 ft3">som</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td36"><P class="p134 ft3">anges</P></TD>
<TD class="tr4 td11"><P class="p15 ft3">i</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr4 td58"><P class="p15 ft4">verkställande direktör <SPAN class="ft3">eller någon</SPAN></P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=5 class="tr4 td59"><P class="p15 ft3">2 § andra stycket eller 3 § uppfyller</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr4 td58"><P class="p15 ft3">som anges i 2 § andra stycket eller</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=5 class="tr5 td59"><P class="p15 ft3">kravet på gott anseende ska <SPAN class="ft4">viljan</SPAN></P></TD>
<TD class="tr5 td86"><P class="p25 ft3">3 § uppfyller</P></TD>
<TD class="tr5 td43"><P class="p135 ft3">kravet</P></TD>
<TD class="tr5 td87"><P class="p15 ft3">på gott</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=5 class="tr4 td59"><P class="p15 ft4">och förmågan att fullgöra sina</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr4 td58"><P class="p15 ft3">anseende ska laglydnad och andra</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td84"><P class="p3 ft17">skyldigheter</P></TD>
<TD class="tr4 td85"><P class="p48 ft4">mot</P></TD>
<TD class="tr4 td60"><P class="p136 ft17">det</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td88"><P class="p15 ft17">allmänna,</P></TD>
<TD class="tr4 td86"><P class="p25 ft3">omständigheter</P></TD>
<TD class="tr4 td43"><P class="p135 ft3">av</P></TD>
<TD class="tr4 td87"><P class="p15 ft24">betydelse</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=5 class="tr5 td59"><P class="p15 ft3">laglydnad <SPAN class="ft4">i övrigt </SPAN>och andra</P></TD>
<TD class="tr5 td86"><P class="p25 ft3">beaktas.</P></TD>
<TD class="tr5 td43"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td87"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td89"><P class="p3 ft3">omständigheter</P></TD>
<TD class="tr4 td60"><P class="p3 ft3">av</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td88"><P class="p15 ft3">betydelse</P></TD>
<TD class="tr4 td86"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td43"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td87"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td84"><P class="p3 ft3">beaktas.</P></TD>
<TD class="tr4 td85"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td60"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td17"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td11"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td86"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td43"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td87"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p93 ft3">Kravet på gott anseende anses inte uppfyllt av den som har</P>
<P class="p137 ft3">1. dömts för eller på annat sätt påförts en sanktion för en eller flera allvarliga eller upprepade överträdelser av bestämmelser inom de områden som anges i artikel 6.1 tredje stycket i förordning (EG) nr 1071/2009, eller 2. i annat fall dömts för ett allvarligt brott, inräknat ett allvarligt</P>
<P class="p101 ft3">ekonomiskt brott.</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_17">
<DIV id="id_1">
<DIV id="id_1_1">
<P class="p14 ft3">5 §</P>
</DIV>
<DIV id="id_1_2">
<P class="p14 ft3">Prop. 2021/22:166</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<DIV id="id_2_1">
<P class="p138 ft3">Om en ansökan om tillstånd avslås på grund av omständigheter som avses i 4 § ska en tid på lägst sex månader och högst fem år bestämmas, under vilken den prövade ska anses olämplig att bedriva yrkesmässig trafik.</P>
</DIV>
<DIV id="id_2_2">
<P class="p90 ft3">Om en ansökan om tillstånd avslås på grund av omständigheter som avses i 4 § ska en tid på lägst sex månader och högst fem år bestämmas, under vilken den prövade ska anses olämplig att</P>
<P class="p139 ft3">bedriva yrkesmässig trafik <SPAN class="ft4">(olämplighetstid). En ansökan får dock avslås utan att en olämplighetstid bestäms, om det finns särskilda skäl.</SPAN></P>
<P class="p140 ft31">Krav på ekonomiska resurser</P>
<P class="p141 ft4">5 a §</P>
<P class="p87 ft4">Vid prövningen av om ett företag uppfyller kravet på ekonomiska resurser enligt artikel 3.1 c i förordning (EG) nr 1071/2009, ska viljan och förmågan hos företaget, den trafikansvarige, den verk- ställande direktören och dem som anges i 2 § andra stycket att fullgöra sina skyldigheter mot det allmänna beaktas.</P>
<P class="p142 ft4">Om den trafikansvarige, den verkställande direktören eller någon av dem som anges i 2 § andra stycket byts ut eller om det tillkommer någon sådan person, ska viljan och förmågan hos den nya personen att fullgöra sina skyldigheter mot det allmänna prövas.</P>
<P class="p143 ft4">5 b §</P>
<P class="p90 ft4">Ett företag ska förfoga över kapital och reserver enligt artikel</P>
<P class="p144 ft4"><SPAN class="ft4">7.1</SPAN><SPAN class="ft32">i förordning (EG) nr 1071/2009 till ett värde av minst</SPAN></P>
<P class="p92 ft4"><SPAN class="ft4">–</SPAN><SPAN class="ft32">9 000 euro för det första motordrivna fordon som används i verksamheten, och</SPAN></P>
<P class="p145 ft4"><SPAN class="ft4">–</SPAN><SPAN class="ft32">5 000 euro för varje ytterligare sådant fordon som används.</SPAN></P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="id_3">
<P class="p14 ft3">17</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_18">
<DIV id="id_1">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t20">
<TR>
<TD class="tr2 td73"><P class="p3 ft3">Prop. 2021/22:166</P></TD>
<TD class="tr2 td90"><P class="p15 ft30">4 kap.</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td90"><P class="p146 ft3">1 §</P></TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<DIV id="id_2_1">
<P class="p138 ft3">Om ett tillstånd att bedriva yrkesmässig trafik återkallas enligt artikel 13 i förordning (EG) nr 1071/2009 på grund av att någon som prövats enligt 2 kap. 2 § andra stycket eller 3 § inte längre uppfyller kravet på gott anseende enligt 2 kap. 4 §, ska den <SPAN class="ft4">behöriga myndigheten förklara den prövade </SPAN>olämplig att bedriva yrkesmässig trafik.</P>
</DIV>
<DIV id="id_2_2">
<P class="p138 ft3">Om ett tillstånd att bedriva yrkesmässig trafik återkallas enligt artikel 13 i förordning (EG) nr 1071/2009 på grund av att <SPAN class="ft4">en verkställande direktör eller </SPAN>någon som prövats enligt 2 kap. 2 § andra stycket eller 3 § inte längre uppfyller kravet på gott anseende enligt 2 kap. 4 §, ska den <SPAN class="ft4">prövade förklaras </SPAN>olämplig att bedriva yrkesmässig trafik.</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="id_3">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t10">
<TR>
<TD class="tr19 td91"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr19 td91"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr19 td87"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr19 td53"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr19 td92"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr19 td93"><P class="p3 ft3">2 §</P></TD>
<TD class="tr19 td94"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr19 td26"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr19 td32"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr19 td95"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr19 td16"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr19 td96"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr19 td97"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=5 class="tr4 td59"><P class="p15 ft3">En tid på lägst tre och högst fem</P></TD>
<TD colspan=8 class="tr4 td58"><P class="p59 ft3">En tid på lägst tre och högst fem</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=5 class="tr4 td59"><P class="p15 ft3">år, under vilken den prövade ska</P></TD>
<TD colspan=8 class="tr4 td58"><P class="p15 ft3">år, under vilken den prövade ska</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td91"><P class="p3 ft3">anses</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td98"><P class="p25 ft3">olämplig</P></TD>
<TD class="tr4 td53"><P class="p3 ft3">att</P></TD>
<TD class="tr4 td92"><P class="p15 ft3">bedriva</P></TD>
<TD class="tr4 td93"><P class="p25 ft3">anses</P></TD>
<TD class="tr4 td94"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td51"><P class="p3 ft3">olämplig</P></TD>
<TD class="tr4 td95"><P class="p147 ft24">att</P></TD>
<TD class="tr4 td16"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td77"><P class="p15 ft3">bedriva</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=5 class="tr5 td59"><P class="p3 ft3">yrkesmässig trafik, ska bestämmas</P></TD>
<TD colspan=8 class="tr5 td58"><P class="p25 ft3">yrkesmässig trafik, ska bestämmas</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=5 class="tr4 td59"><P class="p15 ft3">1. vid en olämplighetsförklaring</P></TD>
<TD colspan=8 class="tr4 td58"><P class="p15 ft3">1. vid en olämplighetsförklaring</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td91"><P class="p3 ft3">av</P></TD>
<TD class="tr4 td91"><P class="p3 ft3">en</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td99"><P class="p3 ft3">trafikansvarig</P></TD>
<TD class="tr4 td92"><P class="p15 ft3">enligt</P></TD>
<TD class="tr4 td93"><P class="p25 ft3">av</P></TD>
<TD class="tr4 td94"><P class="p3 ft3">en</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr4 td34"><P class="p148 ft3">trafikansvarig</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td77"><P class="p15 ft3">enligt</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr5 td9"><P class="p3 ft3">artikel 14</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr5 td99"><P class="p99 ft3">i förordning</P></TD>
<TD class="tr5 td92"><P class="p15 ft3">(EG)</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr5 td55"><P class="p25 ft3">artikel 14 i</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr5 td100"><P class="p25 ft3">förordning</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr5 td77"><P class="p15 ft3">(EG)</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=5 class="tr4 td59"><P class="p15 ft4"><SPAN class="ft3">nr 1071/2009</SPAN>, om inte den trafik-</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr4 td101"><P class="p25 ft3">nr 1071/2009, eller</P></TD>
<TD class="tr4 td95"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td16"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td96"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td97"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=5 class="tr4 td59"><P class="p15 ft17">ansvarige har ålagts att avlägga ett</P></TD>
<TD class="tr4 td93"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td94"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td26"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td32"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td95"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td16"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td96"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td97"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=5 class="tr4 td59"><P class="p15 ft4">skriftligt examensprov enligt 3 §<SPAN class="ft3">,</SPAN></P></TD>
<TD class="tr4 td93"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td94"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td26"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td32"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td95"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td16"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td96"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td97"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td91"><P class="p3 ft3">eller</P></TD>
<TD class="tr5 td91"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td87"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td53"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td92"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td93"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td94"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td26"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td32"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td95"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td16"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td96"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td97"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=7 class="tr4 td102"><P class="p48 ft3">2. vid en olämplighetsförklaring enligt 1 §.</P></TD>
<TD class="tr4 td26"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td32"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td95"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td16"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td96"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td97"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td91"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td91"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td87"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td53"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td92"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=8 class="tr5 td58"><P class="p15 ft4">En trafikansvarig ska inte längre</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td91"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td91"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td87"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td53"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td92"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td93"><P class="p25 ft4">anses</P></TD>
<TD class="tr4 td94"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td51"><P class="p3 ft4">olämplig</P></TD>
<TD class="tr4 td95"><P class="p149 ft17">att</P></TD>
<TD class="tr4 td16"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td77"><P class="p15 ft17">bedriva</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td91"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td91"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td87"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td53"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td92"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=8 class="tr4 td58"><P class="p15 ft4">yrkesmässig trafik när olämplig-</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td91"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td91"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td87"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td53"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td92"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td84"><P class="p25 ft17">hetstiden</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td51"><P class="p150 ft4">enligt</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td77"><P class="p151 ft4">första</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td77"><P class="p15 ft4">stycket</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td91"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td91"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td87"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td53"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td92"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr5 td84"><P class="p25 ft4">förflutit</P></TD>
<TD class="tr5 td26"><P class="p1 ft4">och</P></TD>
<TD class="tr5 td32"><P class="p17 ft4">den</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr5 td103"><P class="p15 ft17">trafikansvarige</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td91"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td91"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td87"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td53"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td92"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=8 class="tr4 td58"><P class="p15 ft4">därefter avlagt ett sådant skriftligt</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td91"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td91"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td87"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td53"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td92"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=3 class="tr5 td55"><P class="p25 ft4">examensprov</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr5 td72"><P class="p152 ft4">som</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr5 td68"><P class="p3 ft4">avses</P></TD>
<TD class="tr5 td97"><P class="p15 ft4">i</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td91"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td91"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td87"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td53"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td92"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=3 class="tr4 td55"><P class="p25 ft4">artikel 8.1 i</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td72"><P class="p153 ft17">förordning</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td68"><P class="p96 ft4">(EG)</P></TD>
<TD class="tr4 td97"><P class="p15 ft4">nr</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td91"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td91"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td87"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td53"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td92"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=3 class="tr4 td55"><P class="p25 ft4">1071/2009.</P></TD>
<TD class="tr4 td32"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td95"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td16"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td96"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td97"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr16 td91"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr16 td91"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr16 td87"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr16 td53"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr16 td92"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr16 td93"><P class="p3 ft3">4 §</P></TD>
<TD class="tr16 td94"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr16 td26"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr16 td32"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr16 td95"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr16 td16"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr16 td96"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr16 td97"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="id_4">
<DIV id="id_4_1">
<P class="p138 ft3">Tidsfristerna vid tillfällig indragning eller återkallelse av ett tillstånd att bedriva yrkesmässig trafik i artikel 13.1 a i förordning (EG) nr 1071/2009 ska <SPAN class="ft4">tillämpas på motsvarande sätt när </SPAN>någon som prövats enligt 2 kap. 2 § andra stycket inte längre uppfyller kravet på gott anseende.</P>
</DIV>
<DIV id="id_4_2">
<P class="p138 ft3">Tidsfristerna vid tillfällig indragning eller återkallelse av ett tillstånd att bedriva yrkesmässig trafik i artikel 13.1 a i förordning (EG) nr 1071/2009 ska <SPAN class="ft4">också tillämpas när en verkställande direktör eller </SPAN>någon som prövats enligt 2 kap. 2 § andra stycket inte längre uppfyller kravet på gott anseende.</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="id_5">
<P class="p14 ft3">18</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_19">
<DIV id="id_1">
<DIV id="id_1_1">
<P class="p154 ft30"><SPAN class="ft30">5</SPAN><SPAN class="ft33">kap. </SPAN><SPAN class="ft3">1 §</SPAN><SPAN class="ft15">7</SPAN></P>
<P class="p50 ft3">Den som uppsåtligen bedriver yrkesmässig trafik enligt förordning (EG) nr 1071/2009 eller denna lag utan tillstånd döms för olaga yrkesmässig trafik till böter eller fängelse i högst ett år.</P>
<P class="p155 ft4">En tillståndshavare som uppsåtligen eller av oaktsamhet bryter mot villkor som har meddelats i tillståndet döms till böter.</P>
<P class="p156 ft3">5 §</P>
</DIV>
<DIV id="id_1_2">
<P class="p14 ft3">Prop. 2021/22:166</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<DIV id="id_2_1">
<P class="p138 ft3">Om ett fordon framförs i strid <SPAN class="ft4">mot </SPAN>förordning (EG) nr 1071/2009, denna lag eller en föreskrift <SPAN class="ft4">eller ett villkor </SPAN>som har meddelats med stöd av lagen får en polisman eller tulltjänsteman hindra fortsatt färd. Polismannen eller tulltjänste- mannen får då medge att det fordon med vilket transporten sker förs till närmaste lämpliga uppställnings- eller avlastningsplats eller verk- stad. I fråga om ett fordon som är registrerat i utlandet och som förs in i Sverige får polismannen eller tulltjänstemannen medge att det omedelbart förs ut ur landet.</P>
</DIV>
<DIV id="id_2_2">
<P class="p138 ft3">Om ett fordon framförs i strid <SPAN class="ft4">med </SPAN>förordning (EG) nr 1071/2009, denna lag eller en föreskrift som har meddelats med stöd av lagen får en</P>
<P class="p157 ft3">polisman eller tulltjänsteman hindra fortsatt färd. Polismannen eller tulltjänstemannen får då medge att det fordon med vilket transporten sker förs till närmaste</P>
<P class="p158 ft3">lämpliga uppställnings- eller avlastningsplats eller verkstad. I fråga om ett fordon som är regi- strerat i utlandet och som förs in i Sverige får polismannen eller tulltjänstemannen medge att det omedelbart förs ut ur landet.</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="id_3">
<P class="p159 ft30"><SPAN class="ft30">7</SPAN><SPAN class="ft33">kap. </SPAN><SPAN class="ft3">3 §</SPAN><SPAN class="ft15">8</SPAN></P>
<P class="p160 ft3">Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får meddela föreskrifter om</P>
<P class="p12 ft3">1. kunskapskrav för fordonsbesättningar vid vägtransporter, och</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t21">
<TR height=0>
<TD width=50px></TD>
<TD width=37px></TD>
<TD width=42px></TD>
<TD width=42px></TD>
<TD width=34px></TD>
<TD width=188px></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=5 class="tr4 td58"><P class="p68 ft3">2. avgifter för tillsyn och ärende-</P></TD>
<TD class="tr4 td59"><P class="p15 ft3">2. avgifter för tillsyn och ärende-</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td104"><P class="p3 ft3">handläggning</P></TD>
<TD class="tr4 td68"><P class="p3 ft3">enligt</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td100"><P class="p68 ft3">förordning</P></TD>
<TD class="tr4 td59"><P class="p15 ft3">handläggning enligt förordning</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=5 class="tr4 td58"><P class="p68 ft3">(EG) nr 1071/2009, denna lag och</P></TD>
<TD class="tr4 td59"><P class="p15 ft3">(EG) nr 1071/2009, denna lag och</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td105"><P class="p3 ft4">enligt</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr5 td106"><P class="p3 ft3">föreskrifter</P></TD>
<TD class="tr5 td68"><P class="p3 ft3">som</P></TD>
<TD class="tr5 td107"><P class="p68 ft3">har</P></TD>
<TD class="tr5 td59"><P class="p15 ft3">föreskrifter som har meddelats i</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=5 class="tr4 td58"><P class="p3 ft3">meddelats i anslutning till lagen.</P></TD>
<TD class="tr4 td59"><P class="p161 ft3">anslutning till lagen.</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr5 td104"><P class="p48 ft4">Regeringen</P></TD>
<TD class="tr5 td68"><P class="p23 ft4">får</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr5 td100"><P class="p68 ft4">meddela</P></TD>
<TD class="tr5 td59"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td104"><P class="p3 ft4">föreskrifter om</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr4 td108"><P class="p68 ft4">sanktionsavgifter</P></TD>
<TD class="tr4 td59"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p162 ft4">enligt bestämmelser om cabotage- transport i förordning (EG) nr 1072/2009.</P>
<P class="p163 ft35"><SPAN class="ft22">7</SPAN><SPAN class="ft34">Ändringen innebär att andra stycket tas bort.</SPAN></P>
<P class="p164 ft38"><SPAN class="ft36">8</SPAN><SPAN class="ft37">Senaste lydelse 2014:1395. Ändringen innebär bl.a. att andra stycket tas bort.</SPAN></P>
<P class="p165 ft3">19</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_20">
<DIV id="p20dimg1">
<INGENBILD zsrc="H90316620x1.jpg/" id="p20img1">
</DIV>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t12">
<TR>
<TD class="tr2 td109"><P class="p3 ft3">Prop. 2021/22:166</P></TD>
<TD class="tr2 td110"><P class="p166 ft4">4 §</P></TD>
<TD class="tr2 td111"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr2 td96"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr2 td112"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr2 td92"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr2 td62"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td109"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=6 class="tr4 td113"><P class="p15 ft4">Regeringen får meddela före-</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td109"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td110"><P class="p166 ft4">skrifter</P></TD>
<TD class="tr4 td111"><P class="p167 ft4">om</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr4 td101"><P class="p15 ft4">sanktionsavgifter vid</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td109"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=3 class="tr4 td37"><P class="p166 ft4">överträdelser av</P></TD>
<TD class="tr4 td112"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td92"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td62"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td109"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=6 class="tr5 td113"><P class="p15 ft4">1. anmälningskrav i förordning</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td109"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=6 class="tr4 td113"><P class="p15 ft4">(EG) nr 1071/2009 och i före-</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td109"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=6 class="tr5 td113"><P class="p15 ft4">skrifter som har meddelats med</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td109"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=4 class="tr4 td114"><P class="p166 ft4">stöd av denna lag,</P></TD>
<TD class="tr4 td92"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td62"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td109"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=6 class="tr4 td113"><P class="p15 ft4">2. krav på tillstånd i förordning</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td109"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=5 class="tr4 td102"><P class="p166 ft4">(EG) nr 1072/2009,</P></TD>
<TD class="tr4 td62"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td109"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=6 class="tr5 td113"><P class="p15 ft4">3. krav på kontrolldokument och</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td109"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=6 class="tr4 td113"><P class="p15 ft4">tillstånd i förordning (EG) nr</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td109"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr5 td115"><P class="p166 ft4">1073/2009,</P></TD>
<TD class="tr5 td96"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td112"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td92"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td62"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td109"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=6 class="tr4 td113"><P class="p15 ft4">4. krav på kontrolldokument och</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td109"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td115"><P class="p166 ft4">tillstånd i</P></TD>
<TD class="tr4 td96"><P class="p3 ft4">den</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr4 td116"><P class="p59 ft17">överenskommelse</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td109"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td110"><P class="p166 ft4">som</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr5 td88"><P class="p3 ft4">bifogats</P></TD>
<TD class="tr5 td112"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td92"><P class="p136 ft17">rådets</P></TD>
<TD class="tr5 td62"><P class="p59 ft4">beslut</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td109"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=6 class="tr4 td113"><P class="p15 ft4">2002/917/EG av den 3 oktober</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td109"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=6 class="tr4 td113"><P class="p15 ft4">2002 om ingåendet av Interbus-</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td109"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=4 class="tr5 td114"><P class="p166 ft4">överenskommelsen</P></TD>
<TD class="tr5 td92"><P class="p48 ft4">om</P></TD>
<TD class="tr5 td62"><P class="p15 ft4">tillfällig</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td109"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=6 class="tr4 td113"><P class="p59 ft4">internationell persontransport med</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td109"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td115"><P class="p166 ft4">buss, och</P></TD>
<TD class="tr4 td96"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td112"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td92"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td62"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td109"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=6 class="tr5 td113"><P class="p59 ft4">5. krav på tillstånd som avses i</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td109"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=6 class="tr4 td113"><P class="p166 ft4">3 kap. 3 eller 5 § denna lag.</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td109"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=4 class="tr4 td114"><P class="p168 ft4">Regeringen får</P></TD>
<TD class="tr4 td92"><P class="p153 ft17">även</P></TD>
<TD class="tr4 td62"><P class="p15 ft17">meddela</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td109"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td115"><P class="p166 ft4">föreskrifter</P></TD>
<TD class="tr4 td96"><P class="p169 ft4">om</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr4 td116"><P class="p15 ft17">sanktionsavgifter</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td109"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=6 class="tr5 td113"><P class="p59 ft4">vid överträdelser av bestämmelser</P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p170 ft4">om cabotagetransport i förordning (EG) nr 1072/2009.</P>
<P class="p171 ft3"><SPAN class="ft3">1.</SPAN><SPAN class="ft10">Denna lag träder i kraft den 15 juni 2022.</SPAN></P>
<P class="p172 ft3"><SPAN class="ft3">2.</SPAN><SPAN class="ft16">Äldre föreskrifter gäller fortfarande vid prövning i domstol av beslut som har meddelats före ikraftträdandet.</SPAN></P>
<P class="p173 ft3">20</P>
</DIV>
<DIV id="page_21">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t16">
<TR>
<TD class="tr1 td24"><P class="p3 ft14">2.5</P></TD>
<TD colspan=5 class="tr1 td117"><P class="p174 ft14">Förslag till lag om ändring i taxitrafiklagen</P></TD>
<TD class="tr1 td34"><P class="p3 ft3">Prop. 2021/22:166</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr18 td24"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr18 td118"><P class="p174 ft14">(2012:211)</P></TD>
<TD class="tr18 td119"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr18 td85"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr18 td12"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr18 td34"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=6 class="tr9 td79"><P class="p3 ft3">Härigenom föreskrivs att det i taxitrafiklagen (2012:211) ska införas en ny</P></TD>
<TD class="tr9 td34"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr4 td22"><P class="p3 ft3">paragraf, 7 kap. 5 §, av följande lydelse.</P></TD>
<TD class="tr4 td85"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td12"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td34"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr16 td120"><P class="p3 ft4">Nuvarande lydelse</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr16 td121"><P class="p175 ft4">Föreslagen lydelse</P></TD>
<TD class="tr16 td12"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr16 td34"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr16 td24"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr16 td38"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr16 td96"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr16 td119"><P class="p176 ft30">7 kap.</P></TD>
<TD class="tr16 td85"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr16 td12"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr16 td34"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td24"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td38"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td96"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td119"><P class="p175 ft4">5 §</P></TD>
<TD class="tr4 td85"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td12"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td34"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td24"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td38"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td96"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td119"><P class="p177 ft4">Regeringen</P></TD>
<TD class="tr4 td85"><P class="p169 ft4">får</P></TD>
<TD class="tr4 td12"><P class="p178 ft4">meddela</P></TD>
<TD class="tr4 td34"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td24"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td38"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td96"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td119"><P class="p175 ft4">föreskrifter om</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr5 td122"><P class="p178 ft17">sanktionsavgifter</P></TD>
<TD class="tr5 td34"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td24"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td38"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td96"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=3 class="tr4 td123"><P class="p175 ft4">vid överträdelser av föreskrifter om</P></TD>
<TD class="tr4 td34"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td24"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td38"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td96"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=3 class="tr4 td123"><P class="p175 ft4">anmälningskrav i fråga om taxi-</P></TD>
<TD class="tr4 td34"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td24"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td38"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td96"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr5 td121"><P class="p175 ft4">trafiktillstånd som har</P></TD>
<TD class="tr5 td12"><P class="p178 ft17">meddelats</P></TD>
<TD class="tr5 td34"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td24"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td38"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td96"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td121"><P class="p175 ft4">med stöd av denna lag.</P></TD>
<TD class="tr4 td12"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td34"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr12 td124"><P class="p3 ft39"> </P></TD>
<TD class="tr12 td125"><P class="p3 ft39"> </P></TD>
<TD class="tr4 td96"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td119"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td85"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td12"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td34"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p179 ft3">Denna lag träder i kraft den 15 juni 2022.</P>
<P class="p180 ft3">21</P>
</DIV>
<DIV id="page_22">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t12">
<TR>
<TD colspan=2 class="tr17 td120"><P class="p3 ft3">Prop. 2021/22:166 <SPAN class="ft27">2.6</SPAN></P></TD>
<TD colspan=7 class="tr17 td126"><P class="p181 ft14">Förslag till lag om ändring i vägtrafikdatalagen</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr18 td127"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr18 td85"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr18 td128"><P class="p181 ft14">(2019:369)</P></TD>
<TD class="tr18 td14"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr18 td129"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr18 td130"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr18 td95"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr18 td60"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr9 td127"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=8 class="tr9 td131"><P class="p3 ft3">Härigenom föreskrivs att 3 kap. 6 § vägtrafikdatalagen (2019:369) ska ha</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td127"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td101"><P class="p3 ft3">följande lydelse.</P></TD>
<TD class="tr4 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td14"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td129"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td130"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td95"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td60"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr16 td127"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr16 td101"><P class="p3 ft4">Nuvarande lydelse</P></TD>
<TD class="tr16 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr16 td14"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr16 td44"><P class="p25 ft4">Föreslagen lydelse</P></TD>
<TD class="tr16 td95"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr16 td60"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr16 td127"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr16 td85"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr16 td132"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr16 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr16 td133"><P class="p182 ft30">3 kap.</P></TD>
<TD class="tr16 td130"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr16 td95"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr16 td60"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td127"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td85"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td132"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td14"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td129"><P class="p3 ft3">6 §</P></TD>
<TD class="tr4 td130"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td95"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td60"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td127"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=4 class="tr4 td59"><P class="p15 ft3">Vid sökning genom direkt-</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr4 td58"><P class="p15 ft3">Vid sökning genom direkt-</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td127"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=4 class="tr5 td59"><P class="p3 ft3">åtkomst i en annan stats register</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr5 td58"><P class="p25 ft3">åtkomst i en annan stats register</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td127"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td85"><P class="p3 ft3">över</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr4 td110"><P class="p15 ft3">vägtransportföretag enligt</P></TD>
<TD class="tr4 td129"><P class="p25 ft3">över</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td134"><P class="p3 ft3">vägtransportföretag</P></TD>
<TD class="tr4 td60"><P class="p15 ft3">enligt</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td127"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=4 class="tr4 td59"><P class="p3 ft3">artikel 16 i Europaparlamentets och</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr4 td58"><P class="p25 ft3">artikel 16 i Europaparlamentets och</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td127"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td85"><P class="p3 ft3">rådets</P></TD>
<TD class="tr5 td132"><P class="p150 ft3">förordning</P></TD>
<TD class="tr5 td105"><P class="p182 ft3">(EG)</P></TD>
<TD class="tr5 td14"><P class="p15 ft3">nr</P></TD>
<TD class="tr5 td129"><P class="p25 ft3">rådets</P></TD>
<TD class="tr5 td130"><P class="p150 ft3">förordning</P></TD>
<TD class="tr5 td95"><P class="p3 ft3">(EG)</P></TD>
<TD class="tr5 td60"><P class="p15 ft3">nr</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td127"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=4 class="tr4 td59"><P class="p3 ft3">1071/2009 av den 21 oktober 2009</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr4 td58"><P class="p25 ft3">1071/2009 av den 21 oktober 2009</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td127"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=4 class="tr4 td59"><P class="p3 ft3">om gemensamma regler beträff-</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr4 td58"><P class="p25 ft3">om gemensamma regler beträff-</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td127"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=4 class="tr5 td59"><P class="p3 ft3">ande de villkor som ska uppfyllas</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr5 td58"><P class="p25 ft3">ande de villkor som ska uppfyllas</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td127"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=4 class="tr4 td59"><P class="p3 ft3">av personer som bedriver yrkes-</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr4 td58"><P class="p25 ft3">av personer som bedriver yrkes-</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td127"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=4 class="tr4 td59"><P class="p3 ft3">mässig trafik och om upphävande</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr4 td58"><P class="p25 ft3">mässig trafik och om upphävande</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td127"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=4 class="tr5 td59"><P class="p3 ft3">av rådets direktiv 96/26/EG, <SPAN class="ft4">i</SPAN></P></TD>
<TD colspan=4 class="tr5 td58"><P class="p25 ft3">av rådets direktiv 96/26/EG, får den</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td127"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td101"><P class="p3 ft4">lydelsen enligt rådets</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td84"><P class="p15 ft4">förordning</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr4 td58"><P class="p25 ft3">svenska kontaktpunkten behandla</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td127"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=4 class="tr4 td59"><P class="p3 ft4">(EU) nr 517/2013, <SPAN class="ft3">får den svenska</SPAN></P></TD>
<TD colspan=4 class="tr4 td58"><P class="p25 ft3">uppgifter endast i den utsträckning</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td127"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=4 class="tr5 td59"><P class="p3 ft3">kontaktpunkten behandla uppgifter</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr5 td58"><P class="p25 ft3">den andra staten tillåter det och</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td127"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=4 class="tr4 td59"><P class="p3 ft24">endast i den utsträckning den andra</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr4 td58"><P class="p25 ft3">behandlingen i motsvarande fall</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td127"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=4 class="tr4 td59"><P class="p3 ft3">staten tillåter det och behandlingen</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr4 td58"><P class="p25 ft3">hade varit tillåten enligt EU:s</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td127"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=4 class="tr5 td59"><P class="p3 ft3">i motsvarande fall hade varit</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr5 td44"><P class="p25 ft3">dataskyddsförordning,</P></TD>
<TD class="tr5 td95"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td60"><P class="p15 ft3">lagen</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td127"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=4 class="tr4 td59"><P class="p3 ft3">tillåten enligt EU:s dataskydds-</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr4 td58"><P class="p25 ft3">(2018:218) med kompletterande</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td127"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=4 class="tr4 td59"><P class="p3 ft3">förordning, lagen (2018:218) med</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr4 td58"><P class="p25 ft3">bestämmelser till EU:s dataskydds-</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td127"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=3 class="tr5 td135"><P class="p3 ft3">kompletterande bestämmelser</P></TD>
<TD class="tr5 td14"><P class="p15 ft3">till</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr5 td58"><P class="p25 ft3">förordning, denna lag och före-</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td127"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=4 class="tr4 td59"><P class="p3 ft3">EU:s dataskyddsförordning, denna</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr4 td58"><P class="p25 ft3">skrifter som har meddelats i</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td127"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=4 class="tr4 td59"><P class="p3 ft3">lag och föreskrifter som har</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr4 td35"><P class="p25 ft3">anslutning till dessa lagar.</P></TD>
<TD class="tr4 td60"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td127"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=4 class="tr5 td59"><P class="p3 ft3">meddelats i anslutning till dessa</P></TD>
<TD class="tr5 td129"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td130"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td95"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td60"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td127"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td85"><P class="p3 ft3">lagar.</P></TD>
<TD class="tr4 td132"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td14"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td129"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td130"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td95"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td60"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td127"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr12 td136"><P class="p3 ft39"> </P></TD>
<TD class="tr12 td137"><P class="p3 ft39"> </P></TD>
<TD class="tr4 td105"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td14"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td129"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td130"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td95"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td60"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p183 ft3">Denna lag träder i kraft den 15 juni 2022.</P>
<P class="p184 ft3">22</P>
</DIV>
<DIV id="page_23">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t22">
<TR>
<TD rowspan=2 class="tr9 td32"><P class="p30 ft1">3</P></TD>
<TD rowspan=2 class="tr9 td33"><P class="p19 ft1">Ärendet och dess beredning</P></TD>
<TD class="tr2 td34"><P class="p3 ft3">Prop. 2021/22:166</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr10 td34"><P class="p3 ft9"> </P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p85 ft3">I Infrastrukturdepartementet har promemorian Genomförande av mobili- tetspaketet tagits fram. I promemorian lämnas bl.a. förslag på särskilda regler för utstationering av förare i vägtransportsektorn och anpassningar av yrkestrafiklagstiftningen med anledning av <NOBR>EU-rättsakterna</NOBR> i det s.k. mobilitetspaketet. Förslagen syftar till att genomföra Europaparlamentets och rådets direktiv (EU) 2020/1057 av den 15 juli 2020 om fastställande av särskilda regler med avseende på direktiv 96/71/EG och direktiv 2014/67/EU för utstationering av förare inom vägtransportsektorn och om ändring av direktiv 2006/22/EG vad gäller tillsynskrav och förordning (EU) nr 1024/2012. Vidare syftar förslagen till att komplettera Europa- parlamentets och rådets förordning (EU) 2020/1055 av den 15 juli 2020 om ändring av förordningarna (EG) nr 1071/2009, (EG) nr 1072/2009 och (EU) nr 1024/2012 i syfte att anpassa dem till utvecklingen inom väg- transportsektorn. Förordningen och direktivet finns i <SPAN class="ft4">bilagorna 1 </SPAN>och <SPAN class="ft4">2.</SPAN></P>
<P class="p185 ft3">En sammanfattning av promemorian och promemorians lagförslag finns i <SPAN class="ft4">bilagorna 3 </SPAN>och <SPAN class="ft4">4</SPAN>. Promemorian har remissbehandlats. En förteckning över remissinstanserna finns i <SPAN class="ft4">bilaga 5</SPAN>. Remissyttrandena finns till- gängliga i Infrastrukturdepartementet (dnr I2021/02074).</P>
<P class="p92 ft3">Även betänkandet Kontroller på väg (SOU 2021:31) utgör underlag i detta lagstiftningsärende. En sammanfattning av betänkandet finns i <SPAN class="ft4">bilaga 6</SPAN>. Betänkandets lagförslag, i nu relevanta delar, finns i <SPAN class="ft4">bilaga 7. </SPAN>Betänk- andet har remissbehandlats. En förteckning över remissinstanserna finns i <SPAN class="ft4">bilaga 8</SPAN>. Remissyttrandena finns tillgängliga i Infrastrukturdepartementet (dnr I2021/01321).</P>
<P class="p186 ft3">I propositionen behandlas promemorians lagförslag, utom förslaget om ändring i lagen (2014:1437) om åtgärder vid hindrande av fortsatt färd, och betänkandets lagförslag när det gäller ändringar i yrkestrafiklagen (2012:210) och taxitrafiklagen (2012:211). Promemorians och betänk- andets övriga förslag bereds vidare i Regeringskansliet.</P>
<P class="p89 ft4">Lagrådet</P>
<P class="p187 ft3">Regeringen beslutade den 3 februari 2022 att inhämta Lagrådets yttrande över de lagförslag som finns i <SPAN class="ft4">bilaga 9</SPAN>. Lagrådets yttrande finns i <SPAN class="ft4">bilaga 10</SPAN>. Lagrådet lämnade förslagen utan erinran. I förhållande till lagrådsremissen har vissa språkliga och redaktionella ändringar gjorts.</P>
<P class="p71 ft1">4 Mobilitetspaketet</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t23">
<TR>
<TD class="tr2 td138"><P class="p3 ft3">Under 2017 och 2018 presenterade Europeiska kommissionen förslag till</P></TD>
<TD class="tr2 td7"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td138"><P class="p3 ft3">tre större lagstiftningspaket med reglering i fråga om olika aspekter med</P></TD>
<TD class="tr4 td7"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td138"><P class="p3 ft3">direkt eller indirekt koppling till det transporträttsliga området.</P></TD>
<TD class="tr5 td7"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td138"><P class="p3 ft3">Kommissionen benämnde dessa det första, andra respektive tredje</P></TD>
<TD class="tr4 td7"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td138"><P class="p3 ft3">mobilitetspaketet. Det första mobilitetspaketet har den inre vägtransport-</P></TD>
<TD class="tr4 td7"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td138"><P class="p3 ft3">marknadens funktionssätt och villkor för arbetstagare som huvudsakliga</P></TD>
<TD class="tr4 td7"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td138"><P class="p3 ft3">teman. Denna del innehöll bl.a. ett samlat förslag på ändringar i EU:s s.k.</P></TD>
<TD rowspan=2 class="tr17 td7"><P class="p15 ft3">23</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr10 td138"><P class="p3 ft9"> </P></TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="page_24">
<P class="p188 ft3">Prop. 2021/22:166 trafiktillstånds- och godsförordningar. Med utgångspunkt i det förslaget har Europaparlamentets och rådets förordning (EU) 2020/1055 av den 15 juli 2020 om ändring av förordningarna (EG) nr 1071/2009, (EG) nr 1072/2009 och (EU) nr 1024/2012 antagits. Vidare föreslogs ett direktiv med bl.a. särskilda regler för utstationering av förare i vägtransportsektorn. Med utgångspunkt i det förslaget har Europaparlamentets och rådets direktiv (EU) 2020/1057 av den 15 juli 2020 om fastställande av särskilda regler med avseende på direktiv 96/71/EG och direktiv 2014/67/EU för utstationering av förare inom vägtransportsektorn och om ändring av direktiv 2006/22/EG vad gäller tillsynskrav och förordning (EU) nr 1024/2012 antagits. I denna proposition behandlas lagändringar som kompletterar och genomför rättsakterna i dessa delar av det första mobilitetspaketet.</P>
<P class="p189 ft40">5 Förutsättningar för att bedriva yrkesmässig trafik</P>
<P class="p190 ft14">5.1 EU:s trafiktillståndsförordning och yrkestrafiklagen</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t24">
<TR>
<TD class="tr2 td70"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr2 td139"><P class="p118 ft3">I Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 1071/2009 av den 21</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td70"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td139"><P class="p118 ft3">oktober 2009 om gemensamma regler beträffande de villkor som ska</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td70"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td139"><P class="p118 ft24">uppfyllas av personer som bedriver yrkesmässig trafik och om upphävande</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td70"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td139"><P class="p118 ft3">av rådets direktiv 96/26/EG, i det följande benämnd trafiktillstånds-</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td70"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td139"><P class="p118 ft3">förordningen, regleras de krav som ett företag ska uppfylla för att få</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td70"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td139"><P class="p118 ft3">bedriva yrkesmässig trafik. Med yrkesmässigt bedrivande av godstrans-</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td70"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td139"><P class="p118 ft3">porter på väg avses verksamhet som bedrivs av ett företag som med</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td70"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td139"><P class="p118 ft3">motorfordon eller fordonskombinationer transporterar gods för annans</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td70"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td139"><P class="p118 ft24">räkning. Med yrkesmässigt bedrivande av persontransporter på väg avses</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td70"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td139"><P class="p118 ft3">verksamhet som bedrivs av ett företag som, med motorfordon byggda och</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td70"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td139"><P class="p118 ft3">utrustade på sådant sätt att de är lämpliga att transportera fler än nio</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td70"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td139"><P class="p118 ft3">personer – inklusive föraren – och avsedda för detta ändamål, bedriver</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td70"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td139"><P class="p118 ft3">persontrafik för allmänheten eller särskilda användarkategorier mot</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td70"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td139"><P class="p118 ft3">ersättning som betalas av de transporterade personerna eller av</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td70"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td139"><P class="p118 ft3">organisatören.</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td70"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td139"><P class="p191 ft24">För att få bedriva yrkesmässig trafik ska ett företag vara faktiskt och fast</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td70"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td139"><P class="p118 ft3">etablerat i en medlemsstat samt ha gott anseende, tillräckliga ekonomiska</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td70"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td139"><P class="p118 ft3">resurser och tillräckligt yrkeskunnande. Ett företag som bedriver, eller har</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td70"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td139"><P class="p118 ft3">för avsikt att bedriva, yrkesmässig trafik ska vidare utse minst en fysisk</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td70"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td139"><P class="p118 ft3">person, den trafikansvarige, som också ska uppfylla vissa krav. Uppfylls</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td70"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td139"><P class="p118 ft3">alla krav, ska företaget beviljas tillstånd att bedriva yrkesmässig trafik.</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td70"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td139"><P class="p118 ft3">Medlemsstaterna ska kontrollera att företagen fortlöpande uppfyller</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td70"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td139"><P class="p118 ft3">villkoren i förordningen. Om så inte är fallet, ska tillståndet tillfälligt dras</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td70"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td139"><P class="p118 ft3">in eller återkallas. En trafikansvarig ska också under vissa förhållanden</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td70"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td139"><P class="p118 ft3">förklaras olämplig att leda ett företags transportverksamhet.</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td70"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td139"><P class="p191 ft3">Yrkestrafiklagen (2012:210) innehåller bestämmelser som kompletterar</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD rowspan=2 class="tr1 td70"><P class="p117 ft3">24</P></TD>
<TD class="tr4 td139"><P class="p118 ft3">trafiktillståndsförordningen, bl.a. i fråga om vilka företag som omfattas av</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr10 td139"><P class="p3 ft9"> </P></TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="page_25">
<P class="p14 ft3">förordningens tillämpningsområde, om närmare krav som ska vara Prop. 2021/22:166 uppfyllda för att få tillstånd och om olämplighetsförklaring och tillsyn. Det</P>
<P class="p192 ft3">är Transportstyrelsen som är behörig myndighet och som prövar frågor enligt trafiktillståndsförordningen och yrkestrafiklagen. Myndigheten är även tillsynsmyndighet.</P>
<P class="p193 ft3">Trafiktillståndsförordningen har ändrats genom Europaparlamentets och rådets förordning (EU) 2020/1055 av den 15 juli 2020 om ändring av förordningarna (EG) nr 1071/2009, (EG) nr 1072/2009 och (EU) nr 1024/2012 i syfte att anpassa den till utvecklingen inom vägtransport- sektorn, i det följande benämnd ändringsförordningen. Ändringarna innebär bl.a. att tillämpningsområdet har utökats och att kraven på företag som bedriver yrkesmässig trafik har skärpts.</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t25">
<TR>
<TD class="tr1 td36"><P class="p194 ft14">5.2</P></TD>
<TD class="tr1 td140"><P class="p195 ft14">Reglerna om tillstånd anpassas</P></TD>
<TD class="tr1 td40"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr20 td141"><P class="p3 ft41"> </P></TD>
<TD class="tr21 td40"><P class="p3 ft42"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr2 td142"><P class="p62 ft3"><SPAN class="ft30">Regeringens förslag: </SPAN>Ett företag ska även fortsättningsvis ha kapital</P></TD>
<TD class="tr2 td40"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td142"><P class="p62 ft3">och reserver till ett värde av minst 9 000 euro om ett motordrivet fordon</P></TD>
<TD class="tr4 td40"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td142"><P class="p62 ft3">används i verksamheten och ytterligare minst 5 000 euro för varje</P></TD>
<TD class="tr4 td40"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td142"><P class="p62 ft3">ytterligare sådant fordon som används där.</P></TD>
<TD class="tr4 td40"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr5 td142"><P class="p196 ft3">Prövningen av ett företags vilja och förmåga att uppfylla sina</P></TD>
<TD class="tr5 td40"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td142"><P class="p62 ft3">skyldigheter till det allmänna ska vara en del av prövningen av kravet</P></TD>
<TD class="tr4 td40"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr5 td142"><P class="p62 ft3">på ekonomiska resurser i stället för en del av kravet på gott anseende.</P></TD>
<TD class="tr5 td40"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td142"><P class="p197 ft3">Möjligheten att förena ett yrkestrafiktillstånd med villkor ska</P></TD>
<TD class="tr4 td40"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td143"><P class="p62 ft3">upphöra.</P></TD>
<TD class="tr4 td144"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td40"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr7 td145"><P class="p3 ft7"> </P></TD>
<TD class="tr22 td40"><P class="p3 ft43"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr8 td146"><P class="p198 ft3"><SPAN class="ft30">Promemorians förslag </SPAN>överensstämmer med regeringens.</P></TD>
<TD class="tr8 td40"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr5 td146"><P class="p199 ft3"><SPAN class="ft30">Remissinstanserna</SPAN>: <SPAN class="ft4">Sveriges Åkeriföretag </SPAN>tillstyrker att det även</P></TD>
<TD class="tr5 td40"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td146"><P class="p3 ft3">fortsättningsvis ska vara tillståndskrav för lätta fordon enligt samma</P></TD>
<TD class="tr4 td40"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td146"><P class="p3 ft3">principer som i dag med krav på yrkeskunnande, kapital, gott anseende</P></TD>
<TD class="tr4 td40"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr5 td146"><P class="p3 ft3">och etablering och att ytterligare krav på ett företags etablering inte införs</P></TD>
<TD class="tr5 td40"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td146"><P class="p3 ft17"><SPAN class="ft24">i nationell rätt. </SPAN>Svenska Transportarbetareförbundet<SPAN class="ft24">, </SPAN>Seko <SPAN class="ft24">och </SPAN>Kommunal</P></TD>
<TD class="tr4 td40"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td146"><P class="p3 ft3">framhåller däremot i ett gemensamt yttrande vikten av att villkor utöver de</P></TD>
<TD class="tr4 td40"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr5 td146"><P class="p3 ft3">som framgår av trafiktillståndsförordningen ställs på ett företags</P></TD>
<TD class="tr5 td40"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td146"><P class="p3 ft3">etablering, till exempel ett krav på ett anpassat antal parkeringsplatser.</P></TD>
<TD class="tr4 td40"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td146"><P class="p3 ft3"><SPAN class="ft4">Ekobrottsmyndigheten </SPAN>är positiv till att ekonomisk brottslighet även i</P></TD>
<TD class="tr4 td40"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr5 td146"><P class="p3 ft3">fortsättningen ska beaktas vid bedömningen av kravet på gott anseende.</P></TD>
<TD class="tr5 td40"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td146"><P class="p3 ft3">Sveriges Åkeriföretag har inget att invända mot att viljan och förmågan att</P></TD>
<TD class="tr4 td40"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td146"><P class="p3 ft3">fullgöra sina skyldigheter till det allmänna ska vara en del av prövningen</P></TD>
<TD class="tr4 td40"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr5 td146"><P class="p3 ft3">av kravet på ekonomiska resurser men anser att det bör göras en översyn</P></TD>
<TD class="tr5 td40"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td146"><P class="p3 ft3">av vilka som ska ingå i prövningskretsen.</P></TD>
<TD class="tr4 td40"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr23 td146"><P class="p3 ft30">Skälen för regeringens förslag</P></TD>
<TD class="tr23 td40"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr18 td146"><P class="p3 ft4">Tillståndskrav även fortsättningsvis för lätta fordon</P></TD>
<TD class="tr18 td40"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr18 td146"><P class="p3 ft3">Trafiktillståndsförordningen tillämpas som huvudregel på alla företag som</P></TD>
<TD class="tr18 td40"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr5 td146"><P class="p3 ft3">är etablerade inom EU och som bedriver, eller har för avsikt att bedriva,</P></TD>
<TD class="tr5 td40"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td146"><P class="p3 ft3">yrkesmässig trafik. Om medlemsstaterna inte föreskriver annat, görs dock</P></TD>
<TD class="tr4 td40"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td146"><P class="p3 ft3">undantag för företag som utför vissa typer av transporter. Hittills har</P></TD>
<TD class="tr4 td40"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr5 td146"><P class="p3 ft24">företag som yrkesmässigt bedriver godstransporter på väg endast med lätta</P></TD>
<TD class="tr5 td40"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr19 td146"><P class="p3 ft24">fordon (en totalvikt om högst 3,5 ton) varit undantagna från förordningens</P></TD>
<TD class="tr19 td40"><P class="p15 ft3">25</P></TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="page_26">
<DIV id="id_1">
<P class="p200 ft3">Prop. 2021/22:166 tillämpningsområde, om en medlemsstat inte valt att inkludera dem i det nationella tillämpningsområdet.</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<DIV id="id_2_1">
<P class="p14 ft3">26</P>
</DIV>
<DIV id="id_2_2">
<P class="p201 ft3">I Sverige tillämpas trafiktillståndsförordningen och yrkestrafiklagen även på företag som bedriver yrkesmässiga godstransporter med personbil eller lätt lastbil (1 kap. 3 § yrkestrafiklagen). Ett företag som bedriver godstransporter enbart med fordon med en totalvikt om högst 3,5 ton är undantaget från trafiktillståndsförordningens tillämpningsområde endast om företaget uteslutande bedriver nationella transporter. Om företaget även bedriver internationella godstransporter, är företaget undantaget från tillämpningsområdet bara om det bedriver godstransporter på väg med motorfordon eller fordonskombinationer med en högsta tillåten totalvikt som inte överstiger 2,5 ton (se artiklarna 1.4 a och 1.4 aa). Medlems- staterna har fortsatt möjlighet att föreskriva att förordningen ska tillämpas på företag som bedriver trafik med sådana lättare fordon.</P>
<P class="p202 ft3">Det saknas skäl att ändra tillämpningsområdet i yrkestrafiklagen. Företag som bedriver yrkesmässiga godstransporter omfattas alltså även i fortsättningen av förordningens och lagens tillämpningsområde, även om trafiken bedrivs enbart med lätta fordon.</P>
<P class="p86 ft4">Kravet på etablering</P>
<P class="p203 ft24">För att ett företag ska få bedriva yrkesmässig trafik ska ett antal krav vara uppfyllda. I artikel 5 i trafiktillståndsförordningen finns villkor avseende etableringskravet. I skälen till ändringsförordningen anges att det, i syfte att motverka fenomenet med så kallade brevlådeföretag och garantera rättvis konkurrens och lika villkor på den inre marknaden, är nödvändigt att säkerställa att företag som bedriver yrkesmässig trafik och som är etablerade i en medlemsstat har en verklig och kontinuerlig närvaro i den medlemsstaten och bedriver sin transportverksamhet därifrån. I ändrings- förordningen införs därför ytterligare villkor som ska vara uppfyllda för att ett företag ska anses vara faktiskt och fast etablerat i en medlemsstat. Det införs bl.a. krav på att ett företag ska organisera sin verksamhet så att fordon som används vid internationella transporter senast inom åtta veckor efter avfärd återvänder till ett driftscentrum i etableringsmedlemsstaten, att företaget där ska vara registrerat i ett företagsregister eller liknande och att företaget ska vara föremål för inkomstskatt.</P>
<P class="p204 ft3">Medlemsstaterna får därutöver införa vissa ytterligare villkor kopplade till etableringskravet (artikel 5.2). Medlemsstaterna kan kräva att företag har administrativ personal i lokalerna eller att den trafikansvarige kan nås under kontorstid. Medlemsstaterna kan också kräva att företag, utöver vad som följer av förordningen, har verksamhetsanknuten infrastruktur och kontor på medlemsstatens territorium. <SPAN class="ft4">Sveriges Åkeriföretag </SPAN>instämmer i promemorians bedömning att ytterligare villkor vad gäller etablering inte bör ställas medan <SPAN class="ft4">Svenska Transportarbetareförbundet</SPAN>, <SPAN class="ft4">Seko </SPAN>och <SPAN class="ft4">Kommunal </SPAN>anser att exempelvis ett krav på ett anpassat antal parkerings- platser skulle vara ett effektivt sätt att kontrollera att det rör sig om verklig etablering och att det är viktigt att använda de möjligheter som står till buds för att motverka osund konkurrens. När det gäller frågan om huruvida ytterligare villkor knutna till etableringskravet ska införas framhålls i promemorian att ett stort antal åkerier och bussföretag i Sverige är enmansföretag och att ytterligare krav riskerar att drabba de små företagen</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_27">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p205 ft3">negativt. Regeringen konstaterar, i likhet med Svenska Transportarbetare- förbundet, Seko och Kommunal, att sådana ytterligare krav som enligt trafiktillståndsförordningen får ställas ska vara i proportion till storleken på företagens verksamhet. Något beredningsunderlag för att nu införa ytterligare krav på etablering finns inte men regeringen anser att det finns skäl att se över om sådana krav bör ställas.</P>
<P class="p89 ft4">Kravet på gott anseende</P>
<P class="p206 ft3">Artikel 6 i trafiktillståndsförordningen behandlar villkor som avser kravet på gott anseende. Prövningen av det goda anseendet innefattar en bedömning av vilken inverkan eventuella överträdelser av olika regler kan ha på utövandet av den yrkesmässiga trafiken. När det avgörs om ett företag har uppfyllt kravet på gott anseende ska medlemsstaterna beakta hur företaget, dess trafikansvariga och andra relevanta personer uppträder. Medlemsstaterna ska fastställa villkoren för att kravet på gott anseende ska vara uppfyllt. Transportföretaget eller relevanta personer får dock inte ha dömts för eller ådragit sig sanktioner för allvarliga överträdelser inom en rad områden som räknas upp i artikel 6.1 tredje stycket. Genom ändrings- förordningen har ytterligare områden lagts till som ska beaktas vid prövningen av det goda anseendet, nämligen allvarliga överträdelser av nationella skatteregler och allvarliga överträdelser av unionsreglerna om utstationering av arbetstagare inom vägtransportsektorn, tillämplig lag för avtalsförpliktelser och cabotage.</P>
<P class="p207 ft3">Av yrkestrafiklagen framgår att kravet på gott anseende inte är uppfyllt av den som har dömts för eller på annat sätt påförts en sanktion för en eller flera allvarliga eller upprepade överträdelser av bestämmelser inom de områden som anges i artikel 6.1 tredje stycket i trafiktillståndsförord- ningen (2 kap. 4 §). Någon ändring i yrkestrafiklagen med anledning av ändringarna i artikel 6.1 tredje stycket trafiktillståndsförordningen krävs inte. I fråga om vilka personer som ska ingå i prövningskretsen framgår numera direkt av trafiktillståndsförordningen att den verkställande direktören ska omfattas av prövningen. För att anpassas till trafik- tillståndsförordningen bör vissa bestämmelser i yrkestrafiklagen därför justeras i detta avseende.</P>
<P class="p208 ft4">Kravet på ekonomiska resurser</P>
<P class="p209 ft24">I artikel 7 i trafiktillståndsförordningen finns bestämmelser om villkor avseende kravet på ekonomiska resurser. Mot bakgrund av att förordningens tillämpningsområde har utökats till att även omfatta företag som bedriver yrkesmässig trafik med lättare fordon har kraven på storleken på det kapital och de reserver som ett företag ska förfoga över ändrats (artikel 7.1). Ett företag som bedriver yrkesmässig trafik ska förfoga över ekonomiska resurser om minst 9 000 euro för första motorfordonet och, för varje tillkommande motorfordon eller fordonskombination med en högsta tillåten totalvikt som överstiger 3,5 ton, ytterligare minst 5 000 euro. För varje tillkommande motorfordon eller fordonskombination med en högsta tillåten totalvikt som överstiger 2,5 ton men inte 3,5 ton är det tillräckligt att företaget förfogar över ytterligare minst 900 euro. Lägre krav gäller om företaget enbart bedriver yrkesmässiga godstransporter på</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p14 ft3">Prop. 2021/22:166</P>
<P class="p210 ft3">27</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_28">
<P class="p211 ft3">Prop. 2021/22:166 väg med motorfordon eller fordonskombinationer med en högsta tillåten</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t26">
<TR>
<TD class="tr5 td70"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td139"><P class="p118 ft3">totalvikt som överstiger 2,5 ton men inte 3,5 ton.</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td70"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td139"><P class="p191 ft3">Sverige har gjort trafiktillståndsförordningen tillämplig på lätta fordon.</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td70"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td139"><P class="p118 ft3">Det innebär, enligt den hittillsvarande lydelsen av artikel 7.1, att en</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td70"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td139"><P class="p118 ft3">tillståndshavare ska förfoga över ekonomiska resurser om 9 000 euro för</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td70"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td139"><P class="p118 ft3">första fordonet och ytterligare 5 000 euro för varje tillkommande fordon,</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td70"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td139"><P class="p118 ft3">oavsett vilken totalvikt fordonet har. I likhet med vad som hittills gällt får</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td70"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td139"><P class="p118 ft3">medlemsstaterna enligt förordningen kräva att företag som är etablerade</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td70"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td139"><P class="p118 ft3">på deras territorier för lättare fordon förfogar över samma belopp och</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td70"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td139"><P class="p118 ft3">kapital av reserver som krävs för tyngre fordon (se artikel 7.1 tredje</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td70"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td139"><P class="p118 ft3">stycket och skäl 15). Det saknas skäl att frångå de krav på ekonomiska</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td70"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td139"><P class="p118 ft24">resurser som hittills gällt i Sverige. För att behålla dagens ordning behöver</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td70"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td139"><P class="p118 ft3">detta framgå av yrkestrafiklagen. Vid bedömningen av om företaget</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td70"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td139"><P class="p118 ft3">förfogar över tillräckliga ekonomiska resurser är det antalet motordrivna</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td70"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td139"><P class="p118 ft3">fordon som används i verksamheten som ska beaktas. Antalet släpfordon</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td70"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td139"><P class="p118 ft3">som ett företag använder påverkar alltså inte bedömningen. I yrkes-</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td70"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td139"><P class="p118 ft3">trafikförordningen finns det närmare krav på att en tillståndshavare ska</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td70"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td139"><P class="p118 ft3">anmäla de motordrivna fordon som används i verksamheten.</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td70"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td139"><P class="p191 ft3">Enligt den nya artikeln 7.1a i trafiktillståndsförordningen får en</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td70"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td139"><P class="p118 ft3">medlemsstat vid prövningen av kravet på ekonomiska resurser kräva att</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td70"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td139"><P class="p118 ft3">företaget, den trafikansvarige eller andra relevanta personer inte har</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td70"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td139"><P class="p118 ft3">utestående <NOBR>icke-personliga</NOBR> skulder till offentligrättsliga organ och inte är i</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td70"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td139"><P class="p118 ft3">konkurs eller är föremål för insolvens- eller likvidationsförfarande. I</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td70"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td139"><P class="p118 ft3">Sverige beaktas den typen av omständigheter i prövningen av om kravet</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td70"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td139"><P class="p118 ft3">på gott anseende är uppfyllt. Enligt 2 kap. 4 § yrkestrafiklagen ska</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td70"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td139"><P class="p118 ft3">nämligen viljan och förmågan hos relevanta aktörer att fullgöra sina</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td70"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td139"><P class="p118 ft3">skyldigheter till det allmänna beaktas. I det ingår att beakta om någon av</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td70"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td139"><P class="p118 ft3">de personer som ingår i prövningskretsen har eller har haft skulder,</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td70"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td139"><P class="p118 ft3">konkurser, insolvens- och likvidationsförfaranden. Detsamma gäller för</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td70"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td139"><P class="p118 ft3">företag som någon i prövningskretsen har eller har haft en ledande</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td70"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td139"><P class="p118 ft3">ställning i. Mot bakgrund av att trafiktillståndsförordningen nu kopplar</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td70"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td139"><P class="p118 ft24">dessa omständigheter till prövningen av kravet på ekonomiska resurser bör</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td70"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td139"><P class="p118 ft3">viljan och förmågan att fullgöra sina skyldigheter till det allmänna beaktas</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td70"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td139"><P class="p118 ft3">vid prövningen av det kravet i stället för vid prövningen av kravet på gott</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td70"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td139"><P class="p118 ft24">anseende. Om någon som ingår i prövningskretsen byts ut bör, i likhet med</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td70"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td139"><P class="p118 ft24">vad som gäller i dag, viljan och förmågan hos den nya personen att fullgöra</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td70"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td139"><P class="p118 ft3">sina skyldigheter till det allmänna prövas. Något skäl att se över vilka</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td70"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td139"><P class="p118 ft24">personer som ska ingå i prövningskretsen finns dock enligt regeringen inte.</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td70"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td139"><P class="p118 ft3">Som <SPAN class="ft4">Ekobrottsmyndigheten </SPAN>påpekar ska ekonomisk brottslighet även i</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td70"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td139"><P class="p118 ft3">fortsättningen beaktas vid bedömningen av kravet på gott anseende.</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td70"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td139"><P class="p118 ft3">Vidare gäller att om ett företag eller en prövad person exempelvis har</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td70"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td139"><P class="p118 ft24">påförts ett skattetillägg är det en omständighet som fortsättningsvis också</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td70"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td139"><P class="p118 ft3">ska beaktas vid prövningen av om kravet på gott anseende är uppfyllt,</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td70"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td139"><P class="p118 ft3">eftersom skattetillägg är en sanktion för överträdelser av skattelag-</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td70"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td139"><P class="p118 ft3">stiftningen (jfr artikel 6.1 tredje stycket).</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td70"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td139"><P class="p191 ft3">I trafiktillståndsförordningen och yrkestrafiklagen finns bestämmelser</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td70"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td139"><P class="p118 ft3">om olämplighetsförklaring och om olämplighetstid för den som inte</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td70"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td139"><P class="p118 ft24">uppfyller kravet på gott anseende. Olämplighetstiden är en karenstid under</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td70"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td139"><P class="p118 ft3">vilken man inte kan ansöka om tillstånd att bedriva yrkesmässig trafik. En</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td70"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td139"><P class="p118 ft3">konsekvens av förslaget att viljan och förmågan att fullgöra sina skyldig-</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td70"><P class="p117 ft3">28</P></TD>
<TD class="tr4 td139"><P class="p118 ft3">heter till det allmänna inte längre ska beaktas vid prövningen av det goda</P></TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="page_29">
<DIV id="p29dimg1">
<INGENBILD zsrc="H90316629x1.jpg/" id="p29img1">
</DIV>
<P class="p84 ft3">anseendet utan i stället vid prövningen av om kravet på ekonomiska Prop. 2021/22:166 resurser är uppfyllt, är att bestämmelserna om olämplighetstid och olämplighetsförklaring inte längre är tillämpliga vid ett avslag eller en</P>
<P class="p212 ft3">återkallelse av ett tillstånd som grundar sig på brister i detta avseende. De omständigheter som ligger till grund för ett avslag eller återkallelse, t.ex. en konkurs, kommer dock även i fortsättningen att beaktas om personen i fråga ansöker om ett nytt tillstånd.</P>
<P class="p86 ft4">Det finns inte längre möjlighet att förena ett tillstånd med villkor</P>
<P class="p187 ft3">Utöver kraven att ett företag som bedriver yrkesmässig trafik ska vara faktiskt och fast etablerat i en medlemsstat, ha gott anseende, ha till- räckliga ekonomiska resurser och ha tillräckligt yrkeskunnande har det hittills även varit möjligt för medlemsstaterna att införa ytterligare krav. Enligt 2 kap. 7 § yrkestrafiklagen får ett tillstånd att bedriva yrkesmässig trafik förenas med villkor om det finns särskilda skäl. Möjligheten i trafik- tillståndsförordningen för en medlemsstat att införa ytterligare krav har nu tagits bort. Den aktuella bestämmelsen i yrkestrafiklagen behöver därför upphävas och hänvisningar till sådana villkor i andra bestämmelser behöver tas bort (5 kap. 1 och 5 §§ yrkestrafiklagen).</P>
<P class="p213 ft14"><SPAN class="ft14">5.3</SPAN><SPAN class="ft13">Övriga anpassningar</SPAN></P>
<P class="p214 ft3"><SPAN class="ft30">Regeringens förslag: </SPAN>En trafikansvarig som har förklarats olämplig ska avlägga ett prov i yrkeskunnande, som ett led i att inte längre anses vara olämplig att bedriva yrkesmässig trafik.</P>
<P class="p215 ft3">Om det finns särskilda skäl behöver en olämplighetstid inte meddelas när en ansökan om tillstånd avslås på grund av att sökanden eller någon annan prövad person inte uppfyller kravet på gott anseende.</P>
<P class="p215 ft3">Hänvisningar till trafiktillståndsförordningen i yrkestrafiklagen och vägtrafikdatalagen ska vara dynamiska. Den statiska hänvisningen till förordningen i lagen om trängselskatt ska justeras så att den avser den senaste lydelsen av förordningen.</P>
<P class="p216 ft3"><SPAN class="ft30">Promemorians förslag </SPAN>överensstämmer i huvudsak med regeringens. I promemorians förslag är dock hänvisningen till trafiktillstånds- förordningen i vägtrafikdatalagen statisk.</P>
<P class="p92 ft3"><SPAN class="ft30">Remissinstanserna: </SPAN><SPAN class="ft4">Sveriges Åkeriföretag </SPAN>instämmer i att ett prov i yrkeskunnande ska avläggas för att det goda anseendet ska återupprättas men anser att olämplighetstiden om ett år enligt trafiktillstånds- förordningen bör gälla i Sverige.</P>
<P class="p217 ft30">Skälen för regeringens förslag</P>
<P class="p218 ft17">En trafikansvarig som förklarats olämplig ska avlägga ett prov i yrkeskunnande som ett led i att inte längre anses vara olämplig</P>
<P class="p219 ft3">I artikel 14 i trafiktillståndsförordningen finns bestämmelser om olämplig- hetsförklaring av en trafikansvarig när denne förlorat sitt goda anseende. Enligt artikel 6.3 ska kravet på gott anseende inte anses ha uppfyllts förrän</P>
<P class="p220 ft3">anseendet har återupprättats eller någon annan åtgärd med likvärdig</P>
<P class="p221 ft3">29</P>
</DIV>
<DIV id="page_30">
<P class="p72 ft3">Prop. 2021/22:166 verkan har vidtagits i enlighet med relevanta bestämmelser i nationell lagstiftning. Kompletterande bestämmelser om detta finns i 4 kap. yrkes- trafiklagen. Transportstyrelsen ska besluta att den trafikansvarige ska meddelas en olämplighetstid på mellan tre och fem år. Om olämplighets- förklaringen beror på bristande ämneskunskap, får dock en trafikansvarig som förklarats olämplig åläggas att avlägga hela eller delar av ett prov i yrkeskunnande i stället för att meddelas en olämplighetstid.</P>
<P class="p222 ft24">Genom ändringsförordningen anges nu i artikel 14 att en behörig myndighet inte får återupprätta den trafikansvariges goda anseende tidigare än ett år efter förlusten av det goda anseendet. I fråga om olämplig- hetstidens längd gjorde regeringen i samband med yrkestrafiklagens tillkomst bedömningen att tiden, med hänsyn till att förlusten av det goda anseendet beror på allvarlig eller upprepad brottslighet, inte bör vara för kort och att det alltså finns skäl att meddela en olämplighetstid om tre till fem år, se propositionen Nya lagar för yrkestrafik och taxi (prop. 2011/12:80 s. 86). Mot bakgrund av att förutsättningarna för en olämplig- hetsförklaring inte har ändrats saknas skäl att ändra regleringen i yrkestrafiklagen i fråga om olämplighetstidens längd.</P>
<P class="p223 ft3">Därutöver anger artikel 14 att det goda anseendet inte får återupprättas förrän den trafikansvarige har visat att hon eller han har genomgått lämplig utbildning i minst tre månader eller har klarat ett examensprov. Det finns i svensk rätt inte något krav på att genomgå en utbildning inför det prov i yrkeskunnande som en trafikansvarig ska ha klarat för att uppfylla kravet på yrkeskunnande vid en tillståndsprövning. Det finns inte heller någon reglering om vare sig obligatorisk eller frivillig fortbildning. Något krav på att den trafikansvarige ska genomgå en utbildning för att inte längre anses som olämplig bör därför inte införas. Det innebär att en trafikansvarig som ett led i att inte längre anses som olämplig ska avlägga ett godkänt examensprov. Innehållet i examensprovet motsvarar innehållet i provet i yrkeskunnande (se artikel 8.1 och 14.1 samt bilaga I, avsnitt I). Yrkestrafiklagen bör därför ändras så att detta krav framgår.</P>
<P class="p224 ft4">En olämplighetstid behöver inte meddelas vid ett avslag på en ansökan om tillstånd, om det finns särskilda skäl</P>
<P class="p225 ft3">Både när en ansökan om tillstånd att bedriva yrkesmässig trafik behandlas och när en fråga om återkallelse av ett tillstånd aktualiseras bedöms sökandens respektive tillståndshavarens goda anseende. I fråga om huru- vida en misstanke om ett begånget brott ska utgöra grund för ett avslag på en ansökan om tillstånd respektive ett ingripande mot ett trafiktillstånd, har situationen vid en ansökan om ett nytt tillstånd bedömts skilja sig åt från den vid ett ifrågasatt innehav av ett befintligt tillstånd. När misstanke finns om att ett brott begåtts kan detta ligga till grund för att avslå en ansökan, medan det som regel bör krävas ett lagakraftvunnet avgörande i skuldfrågan innan en slutlig återkallelse av ett tillstånd kan ske, se propo- sitionen En reformerad yrkestrafiklagstiftning (prop. 1997/98:63 s. 67). Detta innebär att det ställs högre krav vid en ansökan om nytt tillstånd än vid en tillsyn, eftersom det krävs en högre nivå av misskötsamhet för att återkalla ett tillstånd än för att avslå en ansökan. Vid en ansökan om ett tillstånd är det sökanden som ska visa sitt goda anseende, medan det vid</P>
<P class="p89 ft3">30</P>
</DIV>
<DIV id="page_31">
<P class="p84 ft3">en tillsyn av ett redan befintligt tillstånd är tillsynsmyndigheten som ska Prop. 2021/22:166 visa att tillståndshavaren och de prövade personerna inte är lämpliga.</P>
<P class="p90 ft3">Om en ansökan om tillstånd att bedriva yrkesmässig trafik avslås på grund av att kravet på gott anseende inte är uppfyllt, ska en tid på lägst sex månader och högst fem år bestämmas under vilken den prövade ska anses olämplig att bedriva yrkesmässig trafik (2 kap. 5 § yrkestrafiklagen). Att bedömningen av det goda anseendet skiljer sig åt vid en ansökan och en tillsyn innebär att en person kan anses vara olämplig vid en prövning av om ett nytt tillstånd ska ges, samtidigt som han eller hon bedöms vara lämplig i förhållande till ett befintligt tillstånd. Mot den bakgrunden bör en ansökan få avslås utan att en olämplighetstid bestäms, om det finns särskilda skäl.</P>
<P class="p208 ft4">Hänvisningsteknik</P>
<P class="p187 ft3">Hänvisningar i svensk författning till en <NOBR>EU-rättsakt</NOBR> kan göras antingen statiska eller dynamiska. En statisk hänvisning innebär att hänvisningen avser <NOBR>EU-rättsakten</NOBR> i en viss angiven lydelse. En dynamisk hänvisning innebär att hänvisningen avser <NOBR>EU-rättsakten</NOBR> i den vid varje tidpunkt gällande lydelsen.</P>
<P class="p186 ft3">Trafiktillståndsförordningen är direkt tillämplig i medlemsstaterna. De ändringar i yrkestrafiklagen som föreslås innefattar hänvisningar till bestämmelser i förordningen. För att eventuella framtida ändringar i förordningen ska få omedelbart genomslag i lagen är det lämpligt att hänvisningar till förordningen görs dynamiska. Det är också den hänvisningsteknik som regeringen ofta har använt i senare propositioner (se t.ex. prop. 2016/17:22 s. <NOBR>95–97,</NOBR> prop. 2018/19:83 s. 54 f. och prop. 2020/21:173 s. 130 f.). I 3 kap. 6 § vägtrafikdatalagen (2019:369), som reglerar hur Transportstyrelsen får behandla uppgifter som myndig- heten får direktåtkomst till i en annan stats register över vägtransport- företag, finns en statisk hänvisning till förordningen. Av nyss nämnda skäl bör även den hänvisningen göras dynamisk.</P>
<P class="p142 ft3">Även i 6 § lagen (2004:629) om trängselskatt, som reglerar att en bil under vissa förhållanden får undantas från skatteplikt och när sådan befrielse inte får medges, finns en statisk hänvisning till trafik- tillståndsförordningen. Hänvisningen till förordningen ger den svenska författningstexten materiellt innehåll. Denna hänvisningsteknik bör alltjämt användas eftersom den ger lagstiftaren möjlighet att överväga om någon ändring ska göras i den nationella lagstiftningen om rättsakten ändras.</P>
<P class="p226 ft3">31</P>
</DIV>
<DIV id="page_32">
<DIV id="p32dimg1">
<INGENBILD zsrc="H90316632x1.jpg/" id="p32img1">
</DIV>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t27">
<TR>
<TD class="tr24 td35"><P class="p3 ft3">Prop. 2021/22:166 <SPAN class="ft27">5.4</SPAN></P></TD>
<TD class="tr24 td4"><P class="p3 ft14">Sanktionsväxling</P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p227 ft3"><SPAN class="ft30">Regeringens förslag: </SPAN>Regeringen ska få meddela föreskrifter om sanktionsavgift vid överträdelser av krav på att medföra och uppvisa tillstånd och dokument i samband med utförandet av yrkesmässiga gods- eller persontransporter i internationell trafik.</P>
<P class="p228 ft3">Regeringen ska vidare få meddela föreskrifter om sanktionsavgift vid överträdelser av krav på att anmäla trafikansvariga och andra personer som ska prövas i fråga om tillstånd att bedriva yrkesmässig trafik eller taxitrafik.</P>
<P class="p229 ft3"><SPAN class="ft30">Utredningens förslag </SPAN>överensstämmer i huvudsak med regeringens. I utredningens förslag är bemyndigandet i taxitrafiklagen dock mindre preciserat.</P>
<P class="p230 ft3"><SPAN class="ft30">Remissinstanserna: </SPAN>Majoriteten av remissinstanserna är positiva till förslagen. <SPAN class="ft4">Sveriges Åkeriföretag </SPAN>kan dock inte tillstyrka de förslag till sanktionsväxling som föreslås. <SPAN class="ft4">Svenska Taxiförbundet </SPAN>anser att över- trädelser av anmälningsskyldigheten inte bör reduceras till en administ- rativ förseelse utan menar att bötespåföljden bör bibehållas och polis- och åklagarmyndigheterna tillföras mer resurser. Flera remissinstanser, däribland <SPAN class="ft4">Åklagarmyndigheten</SPAN>, <SPAN class="ft4">Polismyndigheten </SPAN>och <SPAN class="ft4">Förvaltningsrätten i Falun</SPAN>, är av åsikten att ytterligare överträdelser bör kunna komma i fråga för sanktionsväxling.</P>
<P class="p231 ft3"><SPAN class="ft30">Skälen för regeringens förslag: </SPAN>Vissa överträdelser på yrkestrafik- området medför att en sanktionsavgift ska påföras, medan andra är straffbelagda. I Straffrättsanvändningsutredningens betänkande Vad bör straffas? (SOU 2013:38) görs bedömningen att sanktionsavgifter som styrmedel på yrkestrafikområdet bör ha möjlighet till bättre genom- slagskraft än straff och att det bör övervägas att växla sanktion från straff till avgift i yrkestrafikregleringen.</P>
<P class="p231 ft3">I andra sammanhang har det också framförts önskemål om sanktions- växlingar på området. Utredningen om effektivare kontroller av yrkes- trafik på väg fick därför i uppdrag att analysera vilka ytterligare över- trädelser som bör vara föremål för en sanktionsväxling från straffrättsliga påföljder till sanktionsavgifter. Utredningen har genomfört en omfattande kartläggning av möjligheten och lämpligheten att genomföra detta inom yrkestrafikområdet. I betänkandet Kontroller på väg (SOU 2021:31) anförs att för att en sanktionsväxling ska vara lämplig bör det vara fråga om överträdelser där sanktionsväxlingen kan få en reell effekt på regelefterlevnaden, vilket innebär att sanktionen behöver träffa den aktör som har kontroll över verksamheten. För att vara effektivt bör systemet bygga på strikt ansvar i stället för uppsåt eller oaktsamhet. För att detta ska vara förenligt med rättssäkerheten bör överträdelserna vara enkla att konstatera och de bakomliggande materiella handlingsreglerna måste vara klara och tydliga. Bedömningsutrymmet för huruvida en överträdelse har begåtts eller inte måste alltså minimeras. I betänkandet anges vidare att den myndighet som ska påföra sanktionsavgiften bör ha tillräckliga befogenheter enligt tillsynslagstiftningen, eftersom myndigheten inte har tillgång till straffprocessuella tvångsmedel för att kunna utreda överträdelsen.</P>
<P class="p232 ft3">32</P>
</DIV>
<DIV id="page_33">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p138 ft3">I betänkandet föreslås att överträdelser av två typer av bestämmelser bör medföra att sanktionsavgift ska kunna påföras. Den ena typen gäller krav på att medföra och uppvisa tillstånd och dokument i samband med utförandet av yrkesmässiga gods- eller persontransporter i internationell trafik. Sådana krav finns framför allt i EU:s förordningar om inter- nationella gods- och busstransporter och i <NOBR>Interbus-överenskommelsen</NOBR> om tillfällig internationell persontransport med buss. När det gäller transporter som sker med stöd av bilaterala och multilaterala överenskommelser finns liknande krav i yrkestrafikförordningen (2012:237). Bestämmelser om påföljd vid överträdelser av de nu aktuella kraven finns i förordningen (1998:786) om internationella vägtransporter inom Europeiska eko- nomiska samarbetsområdet (EES) och i yrkestrafikförordningen. Genom att kunna påföra sanktionsavgift och besluta om förskott för sådan avgift vid överträdelser av de aktuella kraven bedömer utredningen att kontrollen av transporterna underlättas och effektiviseras, eftersom det är lättare att vid en vägkontroll konstatera att handlingarna inte kan visas upp än att bevisa att trafik uppsåtligen har bedrivits utan tillstånd eller kontroll- dokument.</P>
<P class="p233 ft3">Den andra typen av bestämmelser avser krav på att anmäla trafik- ansvariga och andra personer som enligt yrkestrafik- eller taxitrafik- regleringen omfattas av lämplighetsprövningen. Bestämmelser om att innehavare av ett tillstånd att bedriva yrkesmässig trafik ska anmäla om en trafikansvarig eller någon annan som har eller ska prövas för tillståndet byts ut eller tillkommer finns i trafiktillståndsförordningen och i yrkes- trafikförordningen. För innehavare av taxitrafiktillstånd finns motsvarande krav i taxitrafikförordningen (2012:238). Straffbestämmelser vid över- trädelser av anmälningskraven finns i yrkestrafikförordningen respektive taxitrafikförordningen. Utredningen bedömer att påförande av sanktions- avgift vid överträdelser av kraven leder till ett effektivare sätt att ingripa mot fusk eller slarv i fråga om trafikansvariga och andra personer som omfattas av krav på lämplighetsprövning.</P>
<P class="p234 ft3">Majoriteten av remissinstanserna ser positivt på förslagen och regeringen delar utredningens bedömning att påförandet av en sanktions- avgift vid de nu aktuella överträdelserna bör medföra goda effekter på regelefterlevnaden och att bestämmelserna i detta avseende synes vara lämpade enligt de kriterier som nämns ovan. I likhet med vad som är fallet i flera andra författningar på yrkestrafikområdet bör bestämmelser om sanktionsavgifter placeras på lägre normgivningsnivå än lag. Regeringen bör därför bemyndigas att meddela föreskrifter om sanktionsavgifter vid överträdelser av de aktuella kraven. Några remissinstanser har synpunkter på avgiftens storlek och att föraren i vissa fall fortsättningsvis bör ha ett straffrättsligt ansvar även när transportföretaget ska påföras en avgift. Regeringen kommer att beakta synpunkterna i det fortsatta arbetet.</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p14 ft3">Prop. 2021/22:166</P>
<P class="p210 ft3">33</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_34">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t28">
<TR>
<TD class="tr11 td35"><P class="p3 ft3">Prop. 2021/22:166 <SPAN class="ft11">6</SPAN></P></TD>
<TD class="tr11 td147"><P class="p3 ft1">Utstationering inom vägtransportsektorn</P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p235 ft14"><SPAN class="ft12">6.1</SPAN><SPAN class="ft13">Utstationeringsregelverket</SPAN></P>
<P class="p236 ft44">Ordinarie bestämmelser för utstationerad arbetskraft</P>
<P class="p237 ft3">I Europaparlamentets och rådets direktiv 96/71/EG om utstationering av arbetstagare i samband med tillhandahållande av tjänster, i fortsättningen benämnt utstationeringsdirektivet, finns bestämmelser om vilka arbets- och anställningsvillkor som ska tillämpas på arbetstagare som tillfälligt arbetar i ett annat land inom ramen för en gränsöverskridande tjänste- utövning. Bakgrunden till utstationeringsdirektivet är bl.a. att den inre marknaden bidragit till en utveckling där tjänster tillhandahålls över gränserna genom att företag utstationerar arbetstagare i andra länder, vilket bedömts kräva lojal konkurrens och åtgärder som garanterar att arbets- tagarnas rättigheter respekteras.</P>
<P class="p231 ft3">EU:s bestämmelser om utstationering har varit föremål för vissa tillägg och förändringar. Den 15 maj 2014 antogs Europaparlamentets och rådets direktiv 2014/67/EU om tillämpning av direktiv 96/71/EG om utstatio- nering av arbetstagare i samband med tillhandahållande av tjänster och om ändring av förordning (EU) nr 1024/2012 om administrativt samarbete genom informationssystemet för den inre marknaden <NOBR>(IMI-förordningen),</NOBR> i fortsättningen benämnt tillämpningsdirektivet. Syftet var att öka enhet- ligheten i genomförandet, tillämpningen och efterlevnaden av utstatio- neringsdirektivet. Tillämpningsdirektivet innehåller bl.a. bestämmelser om samarbete mellan medlemsstaternas myndigheter, om kontroll av efterlevnaden av utstationeringsreglerna och om gränsöverskridande verkställighet av ekonomiska administrativa sanktionsavgifter.</P>
<P class="p238 ft3">Den 28 juni 2018 antogs ett direktiv som ändrar utstationerings- direktivet, Europaparlamentets och rådets direktiv (EU) 2018/957 av den 28 juni 2018 om ändring av direktiv 96/71/EG om utstationering av arbetstagare i samband med tillhandahållande av tjänster, i fortsättningen benämnt ändringsdirektivet. Ändringarna innebär bl.a. att utstationerade arbetstagare och inhemska arbetstagare i högre grad likabehandlas i fråga om vilka villkor som ska tillämpas vid utstationering. Vidare ska långvarigt utstationerade arbetstagare garanteras ytterligare arbets- och anställningsvillkor. Även skyddet för uthyrda utstationerade arbetstagare utökas.</P>
<P class="p238 ft3">I svensk rätt är utstationeringsbestämmelserna genomförda i första hand i lagen (1999:678) om utstationering av arbetstagare och förordningen (2017:319) om utstationering av arbetstagare, i fortsättningen benämnda utstationeringslagen respektive utstationeringsförordningen. Bestäm- melser som genomför direktiven finns även i annan reglering, t.ex. i lagen (2016:1231) om ömsesidigt bistånd med indrivning av vissa sanktions- avgifter vid utstationering. En relativt omfattande revidering av utstatio- neringslagen genomfördes under 2020 i och med genomförandet av ändringsdirektivet.</P>
<P class="p239 ft3">34</P>
</DIV>
<DIV id="page_35">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t16">
<TR>
<TD class="tr18 td79"><P class="p3 ft44">Särskilda regler på unionsnivå för utstationering av förare</P></TD>
<TD class="tr18 td34"><P class="p3 ft3">Prop. 2021/22:166</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr19 td79"><P class="p3 ft44">inom vägtransportsektorn</P></TD>
<TD class="tr19 td34"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr17 td79"><P class="p3 ft3">Den 15 juli 2020 antogs Europaparlamentets och rådets direktiv (EU)</P></TD>
<TD class="tr17 td34"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td79"><P class="p3 ft3">2020/1057 om fastställande av särskilda regler med avseende på direktiv</P></TD>
<TD class="tr4 td34"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td79"><P class="p3 ft3">96/71/EG och direktiv 2014/67/EU för utstationering av förare inom väg-</P></TD>
<TD class="tr4 td34"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td79"><P class="p3 ft3">transportsektorn och om ändring av direktiv 2006/22/EG vad gäller</P></TD>
<TD class="tr5 td34"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td79"><P class="p3 ft3">tillsynskrav och förordning (EU) nr 1024/2012. Som titeln anger inne-</P></TD>
<TD class="tr4 td34"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td79"><P class="p3 ft3">håller direktivet bl.a. bestämmelser som syftar till att anpassa vissa delar</P></TD>
<TD class="tr4 td34"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td79"><P class="p3 ft3">av utstationeringsdirektivet och tillämpningsdirektivet till vägtransport-</P></TD>
<TD class="tr5 td34"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td79"><P class="p3 ft3">sektorn. Fortsättningsvis benämns dessa bestämmelser i direktiv</P></TD>
<TD class="tr4 td34"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td79"><P class="p3 ft3">2020/1057 för direktivet om utstationering av förare.</P></TD>
<TD class="tr4 td34"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td79"><P class="p48 ft3">I skälen i direktivet anges att det finns ett behov av specialutformade</P></TD>
<TD class="tr5 td34"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td79"><P class="p3 ft3">bestämmelser för vägtransportområdet, eftersom arbetskraften inom</P></TD>
<TD class="tr4 td34"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td79"><P class="p3 ft3">sektorn är mycket rörlig och särskild uppmärksamhet måste ägnas åt att</P></TD>
<TD class="tr4 td34"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td79"><P class="p3 ft3">säkerställa att förare kan dra nytta av de rättigheter som tillkommer dem i</P></TD>
<TD class="tr5 td34"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td79"><P class="p3 ft3">fråga om tillfredsställande arbetsvillkor och socialt skydd. Samtidigt får</P></TD>
<TD class="tr4 td34"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td79"><P class="p3 ft3">vägtransportföretag, av vilka flertalet är små, inte ställas inför opropor-</P></TD>
<TD class="tr5 td34"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td79"><P class="p3 ft3">tionella administrativa hinder eller diskriminerande kontroller som i</P></TD>
<TD class="tr4 td34"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td79"><P class="p3 ft3">onödan begränsar deras frihet att tillhandahålla gränsöverskridande</P></TD>
<TD class="tr4 td34"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td79"><P class="p3 ft3">tjänster. Slutligen anges att tillhandahållande av vägtransporttjänster</P></TD>
<TD class="tr4 td34"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td79"><P class="p3 ft3">måste bygga på rättvis konkurrens mellan nationella och utländska</P></TD>
<TD class="tr5 td34"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td79"><P class="p3 ft3">vägtransportföretag.</P></TD>
<TD class="tr4 td34"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td79"><P class="p48 ft3">Direktivet om utstationering av förare innebär alltså att EU:s utstatio-</P></TD>
<TD class="tr5 td34"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td79"><P class="p3 ft3">neringsregelverk i vissa delar anpassas till de särskilda förhållanden som</P></TD>
<TD class="tr4 td34"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td79"><P class="p3 ft3">råder inom vägtransportsektorn. I utstationeringsdirektivet anges i vilka</P></TD>
<TD class="tr4 td34"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td79"><P class="p3 ft3">situationer utstationering ska anses föreligga och vilka arbets- och</P></TD>
<TD class="tr4 td34"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td79"><P class="p3 ft3">anställningsvillkor som ska gälla för utstationerade arbetstagare.</P></TD>
<TD class="tr5 td34"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td79"><P class="p3 ft3">Direktivet om utstationering av förare innehåller vissa begränsningar i</P></TD>
<TD class="tr4 td34"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td79"><P class="p3 ft3">förhållande till utstationeringsdirektivet i fråga om när en förare inom</P></TD>
<TD class="tr5 td34"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td79"><P class="p3 ft3">vägtransportområdet ska anses vara utstationerad och när de nyligen</P></TD>
<TD class="tr4 td34"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td79"><P class="p3 ft3">utvidgade villkoren vid långvarig utstationering ska tillämpas på sådana</P></TD>
<TD class="tr4 td34"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td79"><P class="p3 ft3">förare. Samtidigt anger direktivet att en förare som utför vissa transporter</P></TD>
<TD class="tr4 td34"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td79"><P class="p3 ft3">ska anses vara utstationerad. När det gäller vilka administrativa krav och</P></TD>
<TD class="tr5 td34"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td79"><P class="p3 ft3">kontrollåtgärder som medlemsstaterna får införa för att kontrollera att</P></TD>
<TD class="tr4 td34"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td79"><P class="p3 ft3">reglerna om utstationering följs får medlemsstaterna, med avvikelse från</P></TD>
<TD class="tr4 td34"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td79"><P class="p3 ft3">bestämmelserna i tillämpningsdirektivet, dock endast införa vissa</P></TD>
<TD class="tr5 td34"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td79"><P class="p3 ft3">specificerade åtgärder för hur utstationering av förare ska anmälas och</P></TD>
<TD class="tr4 td34"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td79"><P class="p3 ft3">kontrolleras. Direktivet om utstationering av förare innebär alltså en</P></TD>
<TD class="tr4 td34"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td79"><P class="p3 ft3">inskränkning av hur tillämpningsdirektivet får tillämpas i de aktuella</P></TD>
<TD class="tr5 td34"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td79"><P class="p3 ft3">situationerna.</P></TD>
<TD class="tr4 td34"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
</TABLE>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t29">
<TR>
<TD class="tr1 td77"><P class="p3 ft14">6.2</P></TD>
<TD class="tr1 td148"><P class="p16 ft14">Marknaden för nationella och internationella</P></TD>
<TD class="tr1 td7"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td77"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr6 td148"><P class="p16 ft14">transporter</P></TD>
<TD class="tr6 td7"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr25 td138"><P class="p3 ft44">Olika typer av transporter</P></TD>
<TD class="tr25 td7"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr17 td138"><P class="p3 ft3">EU:s utstationeringsregler är som utgångspunkt tillämpliga på vägtrans-</P></TD>
<TD class="tr17 td7"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td138"><P class="p3 ft3">portsektorn. Direktivet om utstationering av förare innehåller dock vissa</P></TD>
<TD class="tr4 td7"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr2 td138"><P class="p3 ft3">begränsningar i fråga om när en förare ska anses vara utstationerad. I detta</P></TD>
<TD class="tr2 td7"><P class="p15 ft3">35</P></TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="page_36">
<DIV id="id_1">
<P class="p240 ft3">Prop. 2021/22:166 avseende utgår direktivet från vilken typ av vägtransport som föraren utför. Det finns därför anledning att redogöra för de olika typer av transporter som har betydelse för de förslag som lämnas.</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<DIV id="id_2_1">
<P class="p14 ft3">36</P>
</DIV>
<DIV id="id_2_2">
<P class="p131 ft3">En viktig skiljelinje går mellan internationella transporter och inrikes- transporter. Inom EU är internationella transporter och internationella persontransporter definierade i artikel 2.2 i Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 1072/2009 om gemensamma regler för tillträde till den internationella marknaden för godstransporter på väg, i det följande benämnd godsförordningen, och i artikel 2.1 i Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 1073/2009 om gemensamma regler för tillträde till den internationella marknaden för persontransporter med buss och om ändring i förordning (EG) nr 561/2006, i det följande benämnd bussförordningen. Med internationell transport avses här detsamma som i dessa <NOBR>EU-förordningar.</NOBR> Det gäller även när det är ett transportföretag från tredjeland som utför transporten. I många fall förutsätter en internationell transport att fordon färdas genom länder utan att lasta eller lossa gods eller ta upp eller släppa av passagerare. Sådana transporter benämns ofta transit- transporter. En inrikestransport utförs helt inom ett lands gränser.</P>
<P class="p202 ft3">En internationell transport kan utföras genom att gods eller passagerare fraktas mellan två länder, varav det ena är det land där transportföretaget i fråga är etablerat. En sådan transport benämns bilateral transport i direktivet om utstationering av förare, i syfte att särskilja den från andra internationella transporter. Om en godstransport mellan Italien och Sverige utförs av ett transportföretag som är etablerat antingen i Italien eller Sverige, är det fråga om en bilateral transport i direktivets mening. En internationell transport kan dock även äga rum mellan två länder, utan att det transportföretag som utför transporten är etablerat i något av länderna. I direktivet omnämns denna typ av internationell transport som en <NOBR>icke-bilateral</NOBR> internationell transport. Om en transport av gods mellan Italien och Sverige utförs av ett tyskt eller franskt transportföretag, är det fråga om en <NOBR>icke-bilateral</NOBR> godstransport. På motsvarande sätt är en busstransport mellan Finland och Norge <NOBR>icke-bilateral</NOBR> om det transport- företag som utför transporten är etablerat i Sverige.</P>
<P class="p241 ft44">Regler om marknadstillträde för olika typer av transporter</P>
<P class="p242 ft3">Direktivet om utstationering av förare hänvisar även till de regler för marknadstillträde som finns på vägtransportområdet. Det finns därför skäl att även redogöra för den reglering om tillträde till nationella och internationella marknader som har relevans för förslagen.</P>
<P class="p243 ft3">Det finns flera formella möjligheter för utlandsetablerade transport- företag att få rätt att utföra internationella transporter i Sverige. Inter- nationella transporter kan ske med stöd av <NOBR>EU-bestämmelser,</NOBR> bilaterala överenskommelser eller multilaterala överenskommelser.</P>
<P class="p244 ft3">För transportföretag etablerade inom Europeiska ekonomiska sam- arbetsområdet (EES) och som har ett gemenskapstillstånd är tillträdet för internationella transporter inom detta geografiska område fritt. I det ligger att det inte finns några begränsningar när det gäller under hur lång tid sådana transporter får utföras eller hur många transporter som får utföras. Dessutom är det helt fritt att transitera andra länder inom området vid</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_37">
<P class="p14 ft3">utförandet av sådana transporter. Ett svenskt eller norskt transportföretag Prop. 2021/22:166 får alltså utföra ett obegränsat antal internationella transporter inom</P>
<P class="p192 ft3">området. Transportföretag som är etablerade utanför området får utföra transporter till eller från Sverige med stöd av överenskommelser mellan Sverige och respektive land eller multilaterala överenskommelser. Typiskt sett tilldelas berörda länder olika slags kvoter för sådana transporter.</P>
<P class="p245 ft3">När det gäller inrikestransporter är utgångspunkten i <NOBR>EU-rätten</NOBR> att sådana endast är tillåtna för transportföretag som är etablerade i medlems- staten i fråga. <NOBR>EU-rätten</NOBR> ger dock ett transportföretag som är etablerat inom EES rätt att i begränsad utsträckning utföra inrikestransporter i andra länder än det där företaget är etablerat, dvs. i en värdmedlemsstat. Den vanligaste formen av inrikestransporter i en värdmedlemstat är cabotage- transporter. En cabotagetransport är en tillfällig inrikestransport som utförs av ett transportföretag etablerat i ett annat land än det land där inrikestransporten äger rum. Sådana transporter kan avse både gods och personer. Cabotagetransporter av gods får utföras under vissa begräns- ningar i fråga om tidsrymd och antal transporter. Dessutom får en cabotagetransport endast utföras i samband med en internationell transport. Bestämmelser om cabotagetransporter avseende gods finns i godsförordningen. Busscabotage regleras i bussförordningen.</P>
<P class="p246 ft3"><SPAN class="ft3">I</SPAN><SPAN class="ft10">fråga om godstransporter innehåller </SPAN><NOBR>EU-rätten</NOBR> ytterligare en möjlighet för transportföretag att utföra inrikes vägtransporter i ett annat land än det där företaget är etablerat. Så är fallet om en transport utförs enligt kriterierna i rådets direktiv 92/106/EEG av den 7 december 1992 om gemensamma regler för vissa former av kombinerad transport av gods mellan medlemsstaterna. För att uppfylla kraven på en kombinerad transport måste vägtransporten kombineras med en transport på järnväg eller med sjöfart. Det finns också begränsningar för hur lång en sådan vägtransport får vara. Direktivets regler om marknadstillträde är genom- förda i förordningen om internationella vägtransporter inom Europeiska ekonomiska samarbetsområdet (EES). Regleringen är i viss mån över- lappande med reglerna om cabotagetransporter och en och samma transport kan under vissa förhållanden klassificeras som både en cabotage- transport och en kombinerad transport.</P>
<P class="p247 ft3">De regler som beskrivs ovan avser transportföretag och deras fordon. Det finns däremot inga regler som begränsar antalet cabotagetransporter som en förare får utföra under en vistelse i Sverige. En förare får därmed stanna i landet för att utföra cabotagetransporter under längre tidsperioder, under förutsättning att han eller hon byter fordon efter minst var tredje cabotagetransport.</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t25">
<TR>
<TD class="tr1 td77"><P class="p248 ft14">6.3</P></TD>
<TD class="tr1 td149"><P class="p16 ft14">När kan utstationering anses föreligga i</P></TD>
<TD class="tr1 td40"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td77"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr6 td149"><P class="p16 ft14">vägtransportsektorn?</P></TD>
<TD class="tr6 td40"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr13 td141"><P class="p3 ft45"> </P></TD>
<TD class="tr14 td40"><P class="p3 ft46"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr19 td142"><P class="p62 ft3"><SPAN class="ft30">Regeringens bedömning: </SPAN>Samtliga vägtransporter till eller från</P></TD>
<TD class="tr19 td40"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td142"><P class="p62 ft3">Sverige eller inom Sveriges gränser som inte omfattas av ett uttryckligt</P></TD>
<TD class="tr4 td40"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td142"><P class="p62 ft3">undantag kan utgöra utstationering.</P></TD>
<TD class="tr4 td40"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr5 td142"><P class="p122 ft3">En förmedlare av en transport med hemvist i ett annat land kan anses</P></TD>
<TD class="tr5 td40"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td142"><P class="p62 ft3">vara en i Sverige verksam mottagare av transporttjänsten.</P></TD>
<TD rowspan=2 class="tr8 td40"><P class="p15 ft3">37</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr22 td150"><P class="p3 ft43"> </P></TD>
<TD class="tr22 td151"><P class="p3 ft43"> </P></TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="page_38">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p211 ft3">Prop. 2021/22:166</P>
<P class="p249 ft3">38</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p250 ft3"><SPAN class="ft30">Promemorians bedömning </SPAN>överensstämmer med regeringens. <SPAN class="ft30">Remissinstanserna: </SPAN><SPAN class="ft4">Svenska Transportarbetareförbundet</SPAN>, <SPAN class="ft4">Seko </SPAN>och</P>
<P class="p251 ft3"><SPAN class="ft4">Kommunal </SPAN>anmärker att ett fordon inom transportsektorn betraktas som ett arbetsredskap men förstår promemorians användning av uttrycket ”fordonet som arbetsplats” som att det fordon som tillhör eller disponeras av ett utlandsetablerat transportföretag utgör en arbetsplats i Sverige vid utstationering av förare, vilket förbunden inte har någon invändning mot.</P>
<P class="p140 ft30">Skälen för regeringens bedömning</P>
<P class="p252 ft4">Allmänt om utstationering och vägtransportsektorn</P>
<P class="p203 ft24">Mot bakgrund av att vägtransporttjänster kännetecknas av en hög grad av rörlighet har det tidigare funnits en viss osäkerhet i fråga om hur utstatio- neringsdirektivet ska tillämpas på internationella transporter och inrikes- transporter utförda av utlandsetablerade transportföretag. På senare tid har <NOBR>EU-domstolen</NOBR> prövat hur utstationeringsdirektivet ska tillämpas på vägtransportsektorn och särskilt på den internationella vägtransport- sektorn. I en dom den 1 december 2020 i ett mål om förhandsavgörande gällande tolkningen av utstationeringsdirektivet <NOBR>(C-815/18)</NOBR> konstaterade domstolen bl.a. att direktivet är tillämpligt på tillhandahållande av gränsöverskridande tjänster inom vägtransportsektorn. Att utstationerings- direktivet är tillämpligt på sådana tjänster har därefter också bekräftats av <NOBR>EU-domstolen</NOBR> i en dom av den 8 juli 2021 (mål C‑428/19).</P>
<P class="p253 ft24">Det innebär att utstationeringslagen som utgångspunkt är tillämplig när en arbetsgivare etablerad i ett annat land tillhandahåller tjänster inom vägtransportsektorn i Sverige. För att en utstationering till Sverige ska anses föreligga ska dock ett antal förutsättningar vara uppfyllda. Inledningsvis ska det alltså vara fråga om en arbetsgivare som är etablerad i ett annat land än Sverige och som utstationerar en arbetstagare hit i samband med att arbetsgivaren tillhandahåller tjänster över gränserna (1 §). Det ska råda ett anställningsförhållande mellan arbetsgivaren och arbetstagaren under utstationeringstiden (4 § andra stycket). Arbetstagaren ska vidare vanligen arbeta i ett annat land men under en begränsad tid utföra arbete här (5 §). Därutöver krävs att en gränsöverskridande åtgärd som kan betecknas som en utstationering har ägt rum. En sådan åtgärd kan avse när en arbetsgivare som är etablerad i ett annat land sänder arbetstagare till Sverige enligt ett avtal med en tjänstemottagare i Sverige, när arbetsgivaren sänder arbetstagare till Sverige till en arbetsplats eller ett företag som tillhör samma koncern eller när arbetsgivaren hyr ut arbetstagare till ett användarföretag som är etablerat i Sverige eller bedriver verksamhet här (4 § första stycket). Utstationering föreligger också när en arbetsgivare som är etablerad i ett annat land hyr ut eller ställer en arbetstagare till förfogande till ett användarföretag etablerat utanför Sverige, som i sin tur sänder arbetstagaren till Sverige på ett sådant sätt att det skulle utgjort utstationering om användarföretaget varit arbetstagarens arbetsgivare (4 § tredje stycket).</P>
<P class="p254 ft4">Transportens anknytning till värdlandet är avgörande</P>
<P class="p255 ft3"><SPAN class="ft3">I</SPAN><SPAN class="ft47">målet </SPAN><NOBR>C-815/18</NOBR> prövade <NOBR>EU-domstolen</NOBR> även hur utstationerings- direktivet ska tolkas i fråga om när en förare inom vägtransportsektorn ska</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_39">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p256 ft3">anses som utstationerad. Enligt domstolen ska en arbetstagare som är verksam som förare inom den internationella vägtransportsektorn, inom ramen för ett fraktavtal mellan det företag föraren är anställd av, etablerat i en medlemsstat, och ett företag som är verksamt i en annan medlemsstat än den där föraren vanligtvis arbetar, anses vara utstationerad i en medlemsstat när förarens arbete har tillräcklig anknytning till den medlemsstaten. Frågan om huruvida det finns en sådan anknytning ska enligt domstolen avgöras genom en helhetsbedömning. Faktorer som då ska beaktas är arten av det arbete som den berörda arbetstagaren utför, graden av anknytning mellan arbetstagarens verksamhet och varje medlemsstat där arbetstagaren är verksam samt hur stor del den verksam- heten utgör av transporttjänsten i dess helhet.</P>
<P class="p257 ft3">Vägtransportsektorn utmärks av ett antal olika marknadstillträdes- situationer som i sig ger en god indikation på hur nära den verksamhet som utförandet av en transport består i är knuten till transportföretagets etableringsland respektive till värdlandet. Med utgångspunkt i resone- manget om tillräcklig anknytning har <NOBR>EU-lagstiftaren</NOBR> genom direktivet om utstationering av förare klargjort att utförandet av vissa typer av transporter ska anses innebära utstationering av förare, medan utförandet av vissa andra typer av transporter inte medför att föraren ska anses vara utstationerad. Direktivet om utstationering av förare utgår från de olika marknadstillträdessituationerna för att avgöra om det finns en tillräcklig koppling mellan tjänstens utförande och värdmedlemsstaten för att en utstationeringssituation ska kunna anses föreligga. Lagstiftaren har i fråga om vissa typer av transporter gjort en sådan samlad bedömning som krävs för att avgöra om förarens arbete ska anses ha en tillräcklig anknytning till värdmedlemsstaten eller inte.</P>
<P class="p258 ft3">I skälen i direktivet pekas tre typer av transporter ut där det finns en tillräcklig koppling till en värdmedlemsstat för att föraren ska kunna anses vara utstationerad. Dessa är cabotagetransporter, vägtransportsträckor av kombinerade transporter inom en värdmedlemsstat och <NOBR>icke-bilaterala</NOBR> internationella transporter (skäl 12 och 13). I direktivet anges dock även att en förare inte ska anses vara utstationerad i vissa fall, nämligen när en förare utför transittransporter och bilaterala transporter. När en förare utför sådana transporter utmärks tjänsten enligt de nämnda skälen av en nära koppling till etableringsmedlemsstaten.</P>
<P class="p259 ft3">I fråga om vissa typer av transporter preciserar alltså direktivet om utstationering av förare reglerna i utstationeringsdirektivet när det gäller vilka gränsöverskridande åtgärder som ska anses innebära utstationering. Direktivet om utstationering av förare är dock inte uttömmande i fråga om när en förare ska anses vara utstationerad eller inte. I de fall EU- lagstiftaren inte förtydligat om förarens aktiviteter i värdmedlemsstaten ska anses utgöra utstationering eller inte måste en helhetsbedömning av anknytningen göras i enlighet med vad <NOBR>EU-domstolen</NOBR> har uttalat.</P>
<P class="p260 ft4">Utstationering kan föreligga i alla situationer när ett utlandsetablerat transportföretag utför transporter här i landet</P>
<P class="p261 ft24">Direktivet om utstationering av förare är avgränsat till att gälla utstationering i ett av de tre utstationeringsfallen, nämligen när en arbets- givare för egen räkning och under egen ledning sänder en arbetstagare från</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p14 ft3">Prop. 2021/22:166</P>
<P class="p210 ft3">39</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_40">
<P class="p262 ft24">Prop. 2021/22:166 ett land till ett annat enligt ett avtal som arbetsgivaren har ingått med mottagaren av tjänsten i landet där tjänsten utförs (jfr artikel 1.2 i direktivet). I detta fall, nedan benämnt tjänsteavtalsfallet, är arbetsgivaren och transportföretaget samma juridiska person. Det kan också konstateras att på vägtransportområdet består ett transportföretags verksamhet i att mot betalning erbjuda transporttjänster till allmänheten. Det innebär att transportföretag utför transporter enligt avtal som ingås med den som vill ha transporten i fråga utförd. När en arbetsgivare – i detta fall ett transport- företag – som är etablerat i ett annat land än Sverige sänder en arbetstagare</P>
<P class="p263 ft3"><SPAN class="ft24">–</SPAN><SPAN class="ft10">i detta fall en förare – till Sverige för att under begränsad tid utföra arbete i form av en eller flera transporter här i landet är förutsättningarna i 1 §, 4 § andra stycket och 5 § utstationeringslagen uppfyllda. När transporterna utförs till följd av ett avtal som transportföretaget har ingått med den i Sverige verksamma mottagaren av transporttjänsterna föreligger det därför utstationering enligt tjänsteavtalsfallet, om transporterna har tillräcklig anknytning hit.</SPAN></P>
<P class="p264 ft24">En förare som i Sverige utför transporter åt ett utlandsetablerat transportföretag kan dock även vara utstationerad i andra situationer än tjänsteavtalsfallet. Utstationering av en förare kan under dessa förhållanden ske även genom att föraren utstationeras till ett koncern- företag i form av ett transportföretag som är etablerat utanför Sverige när transportföretaget, genom föraren, utför transporttjänster här i landet. En arbetsgivare som placerar en förare i ett koncerninternt transportföretag får anses ha godkänt att föraren genom att utföra transporter kan utstationeras. Enligt utstationeringslagen avses med utstationering att en arbetsgivare sänder arbetstagare till Sverige till en arbetsplats eller till ett företag som tillhör koncernen. I det avseendet skiljer sig vägtransportområdet från andra sektorer genom att arbetsplatserna är mobila. Vid tillämpning av utstationeringsregelverket inom vägtransportområdet bör det fordon som transporten genomförs med anses vara en arbetsplats som tillhör koncernen. En annan tolkning skulle leda till att utstationeringsregelverket skulle kunna kringgås genom att utstationeringen sker genom att en utlandsetablerad arbetsgivare placerar en förare i ett likaledes utlands- etablerat koncerninternt transportföretag, som utför internationella transporter. I linje med de ovan nämnda utgångspunkterna för direktivet och <NOBR>EU-domstolens</NOBR> ställningstaganden om anknytning bör en bedömning av var en arbetsplats, i form av ett fordon, är lokaliserad göras med utgångspunkt i vilken typ av transport som utförs och transportens anknytning till det land där transporten utförs. Har den transport som utförs tillräcklig anknytning till Sverige, bör alltså arbetsplatsen anses vara här och kriterierna för utstationering anses vara uppfyllda.</P>
<P class="p265 ft24">En arbetsgivare kan också hyra ut en förare till ett utlandsetablerat transportföretag som bedriver verksamhet i Sverige, dvs. utför transporter här i landet. Även i detta fall kan utstationering av en förare föreligga. Efter genomförandet av ändringsdirektivet klargör utstationeringslagen att utstationering föreligger även då ett användarföretag sänder en inhyrd arbetstagare vidare till ett annat land under förutsättning att åtgärden skulle ha utgjort utstationering enligt något av kriterierna i 4 § första stycket utstationeringslagen om användarföretaget varit arbetstagarens arbets- givare och varken arbetsgivaren eller användarföretaget är etablerade i</P>
<P class="p266 ft3">40</P>
</DIV>
<DIV id="page_41">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p267 ft3">Sverige (se 4 § tredje stycket). Även i dessa situationer uppfylls förut- sättningarna för att föraren ska anses vara utstationerad här.</P>
<P class="p138 ft3">Några situationer som inte kan anses utgöra utstationering enligt utstationeringslagens befintliga bestämmelser bedöms inte kunna uppstå givet de angivna förutsättningarna.</P>
<P class="p268 ft4">En utlandsetablerad speditör som tillhandahåller tjänster i Sverige är verksam här</P>
<P class="p261 ft3">Utstationering i tjänsteavtalsfallet förutsätter att en arbetsgivare som utstationerar arbetskraft har ett avtal med mottagaren av de tjänster som utförs och att denne mottagare ska vara verksam i Sverige (4 § första stycket 1 utstationeringslagen). Inom transportområdet är det vanligt att transportföretag ingår avtal om transporttjänster med någon annan än den som ytterst är avsändare eller mottagare av det som transporteras. I stället är transportföretagets motpart ofta en mellanhand i form av en speditör. I samband med att utstationeringslagen infördes gjorde regeringen bedömningen att cabotage i Sverige som förmedlas av en utländsk speditör i regel inte kommer att falla inom utstationeringsdirektivets eller utstationeringslagens tillämpningsområde, se propositionen Utstatio- nering av arbetstagare <SPAN class="ft24">(</SPAN>prop. 1998/99:90 s. 16). Mot bakgrund bl.a. av de förtydliganden av tillämpningsområdet för EU:s utstationeringsregelverk som genom det nu aktuella direktivet och uttalanden från <NOBR>EU-domstolen</NOBR> skett sedan dess kan den bedömningen dock behöva ändras. Det kan vidare konstateras att den som genom en speditör vill beställa transporter som ska utföras i Sverige är hänvisad till den marknad för speditörstjänster som finns i Sverige. På denna marknad tillhandahålls tjänster av speditörer som har sin hemvist i Sverige men även sådana som inte har det och som kanske inte heller har någon fysisk närvaro i landet. Varken av utstatio- neringsdirektivet eller av utstationeringslagen framgår det något uttryckligt krav på att mottagaren av en tjänst ska vara etablerad eller ha ett fast verksamhetsställe här i landet. Det räcker med att mottagaren är verksam här. En speditörs verksamhet består i förmedling av transport- tjänster. I egenskap av den som ingår avtalet med transportföretaget får speditören anses vara mottagaren av transporttjänsten, även om denne inte är mottagare av det som transporteras. Förmedlar speditören transporter som utförs i Sverige bör speditören därmed också kunna ses som verksam här. Till skillnad från vad som tidigare uttalats gör regeringen därför bedömningen att en förmedlare av transporttjänster som erbjuder sina kunder sådana tjänster i Sverige i det här sammanhanget bör kunna betraktas som verksam i Sverige, oberoende av var förmedlaren har sin hemvist. En annan slutsats skulle leda till att utstationeringsreglerna enkelt skulle kunna kringgås genom användning av utlandsetablerade speditörer. Bedömningen stöds även av Europeiska kommissionens skriftliga svar till rådets arbetsgrupp för landtransporter den 12 september 2017 (ST 12087/17). I svaret tydliggör kommissionen att tjänsteavtalsfallet är uppfyllt när avtalet ingåtts mellan två företag i samma etablerings- medlemsstat men transporten utförs till en annan medlemsstat. Tjänste- mottagaren anses då vara verksam i värdmedlemsstaten när det företaget (indirekt via transportföretaget) levererar varor till kunden i värdmedlems- staten.</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p14 ft3">Prop. 2021/22:166</P>
<P class="p210 ft3">41</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_42">
<P class="p269 ft4"><SPAN class="ft3">Prop. 2021/22:166 </SPAN>När kan en förare som utför transporter åt ett utlandsetablerat transportföretag anses vara utstationerad här?</P>
<P class="p263 ft3">Enligt vad som redogörs för ovan bedöms en utstationering kunna före- ligga när en förare skickas till Sverige av ett utlandsetablerat transport- företag för att utföra transporter här i landet. Huruvida föraren faktiskt är utstationerad beror på om transporten har tillräcklig anknytning till Sverige. Enligt direktivet om utstationering av förare är detta fallet vid vissa typer av transporter. Direktivet anger dock också att föraren inte ska anses vara utstationerad i vissa situationer, dvs. att undantag från utstationering ska gälla. I den utsträckning det inte rör sig om något uttryckligt undantag bör dock föraren kunna anses vara utstationerad. Om föraren utför en sådan transport där det enligt direktivet finns en tillräcklig anknytning till värdmedlemsstaten, är det klart att en utstationering föreligger. Men utstationering kan alltså även vara för handen vid andra typer av transporter, om den aktuella transporten inte omfattas av ett undantag.</P>
<P class="p270 ft4">Utstationering till svenska transportföretag och genom transporter i egen regi</P>
<P class="p263 ft3">Utstationering kan även ske när en arbetsgivare etablerad utanför Sverige utstationerar förare till ett svenskt transportföretag. Det svenska transport- företaget har i sådana fall antingen hyrt in föraren från ett utländskt bemanningsföretag eller tagit emot en förare från ett utländskt koncern- företag. I dessa fall skiljer sig inte vägtransportsektorn från utstatio- neringar inom andra sektorer. Som utgångspunkt kan det antas att anknytningen till Sverige i dessa fall är så stark att föraren kan anses vara utstationerad i Sverige. Någon utstationering till Sverige enligt tjänste- avtalsfallet till ett svenskt transportföretag är inte möjlig, eftersom arbetsgivaren i de fallen kommer att vara samma juridiska person som transportföretaget.</P>
<P class="p271 ft24">Utstationering kan även komma i fråga vid transporter i egen regi. Begreppet ”egen regi” har i detta avseende en annan innebörd än begreppet ”egen räkning” som används för att definiera tjänsteavtalsfallet. Med egen regi avses att en transport utförs i ett företags egen verksamhet. Om en transport utförs i egen regi, utförs transporten alltså åt samma juridiska person som genomför transporten. Det är då inte fråga om yrkesmässig trafik. Sådana situationer regleras inte i direktivet om utstationering av förare. En utländsk arbetsgivare som skickar en arbetstagare till Sverige för att här utföra transporter som inte är yrkesmässiga kan, beroende på förutsättningarna i det enskilda fallet, anses ha utstationerat arbetstagaren hit. Om så är fallet ska, som <SPAN class="ft17">Blomsterbranschens riksorganisation </SPAN>påpekar, arbetsgivaren anmäla utstationeringen till Arbetsmiljöverket senast när arbetstagaren påbörjar arbetet i Sverige.</P>
<P class="p272 ft3">42</P>
</DIV>
<DIV id="page_43">
<DIV id="p43dimg1">
<INGENBILD zsrc="H90316643x1.jpg/" id="p43img1">
</DIV>
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p273 ft14"><SPAN class="ft14">6.4</SPAN><SPAN class="ft13">Bestämmelserna om utstationering av förare bör placeras i utstationeringslagen</SPAN></P>
<P class="p274 ft3"><SPAN class="ft30">Regeringens förslag: </SPAN>Särskilda bestämmelser om utstationering av förare i fråga om vissa vägtransporter ska placeras i utstationerings- lagen.</P>
<P class="p275 ft3">Med förare aves en arbetstagare som utför yrkesmässiga godstrans- porter med personbil eller lastbil eller yrkesmässiga persontransporter med buss.</P>
<P class="p276 ft3"><SPAN class="ft30">Promemorians förslag </SPAN>överensstämmer med regeringens. <SPAN class="ft30">Remissinstanserna: </SPAN><SPAN class="ft4">Sveriges advokatsamfund </SPAN>framhåller att väg-</P>
<P class="p267 ft3">transportsektorn i mycket hög utsträckning är en genomreglerad bransch och att utstationeringslagen redan präglas av komplexitet. Lagen är till sitt ursprung en arbetsrättslig reglering som inte gagnas av att administrativa föreskrifter med transporträttslig bakgrund införs i densamma. Enligt samfundet framstår en ny samlad lag avseende vägtransporter som mer ändamålsenlig och tillgänglig för åkeribranschen. <SPAN class="ft4">Lunds universitet (juridiska fakultetsstyrelsen) </SPAN>anmärker att förslaget förstärker den sammanblandning av transporträtt och arbetsrätt som redan finns i väg- transportsektorn och som skapar oerhört svårtillgängliga regler. Fakultets- styrelsen ser dock inte något alternativ till denna ordning och accepterar den aktuella lagstiftningstekniken. <SPAN class="ft4">Arbetsdomstolen </SPAN>delar bedömningen att ändringarna bör göras i utstationeringslagen. <SPAN class="ft4">Transportstyrelsen </SPAN>anser att det är oklart om definitionen av förare gäller alla förare eller bara utländska förare och saknar en närmare förklaring av vad som menas med begränsad tid i fråga om utstationerade förare. Några remissinstanser, däribland <SPAN class="ft4">Polismyndigheten </SPAN>och <SPAN class="ft4">Tullverket</SPAN>, för fram farhågan att förslagens syfte äventyras av att det saknas möjlighet att kontrollera påståenden från föraren om att han eller hon är egenföretagare.</P>
<P class="p277 ft30">Skälen för regeringens förslag: <SPAN class="ft3">EU:s ordinarie utstationerings- bestämmelser gäller även för förare inom vägtransportområdet, med de anpassningar som följer av direktivet om utstationering av förare. EU- direktiven på utstationeringsområdet är genomförda främst i utstation- eringslagen. Lagen innehåller också vissa bestämmelser som inte direkt följer av unionslagstiftningen. Samma nationella bestämmelser bör dock även fortsättningsvis gälla för de förare som utför tjänster som omfattas av det nu aktuella direktivet som för utstationerad arbetskraft i övrigt, med beaktande av vad som är tillåtet enligt det direktivet. Här kan det också anmärkas att de bestämmelser i utstationeringslagen som genomför ändringsdirektivet ska börja tillämpas även på vägtransportområdet (se avsnitt 6.11).</SPAN></P>
<P class="p257 ft3">Mot den bakgrunden finns, trots de betänkligheter som <SPAN class="ft4">Sveriges advokatsamfund </SPAN>för fram, övervägande skäl att placera bestämmelserna om utstationering av förare i utstationeringslagen. Direktivet om utstatio- nering av förare anger bl.a. att det får införas administrativa skyldigheter för de företag som utstationerar förare att anmäla utstationeringen och tillhandahålla viss dokumentation. Utstationeringslagen innehåller redan liknande krav, och den reglering som nu aktualiseras ter sig därför inte främmande i sammanhanget. Sammantaget bör därför de regler som ska</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p14 ft3">Prop. 2021/22:166</P>
<P class="p210 ft3">43</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_44">
<P class="p278 ft3">Prop. 2021/22:166 gälla för utstationerade förare placeras i utstationeringslagen. I den mån direktivet innebär att lagens bestämmelser inte kan tillämpas på sådana</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t26">
<TR>
<TD class="tr5 td70"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td139"><P class="p118 ft3">förare som är att betrakta som utstationerade bör detta också framgå där,</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td70"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td139"><P class="p118 ft3">liksom att förare under vissa förhållanden inte alls ska anses vara</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td70"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td139"><P class="p118 ft3">utstationerade. Det förhållandet att sådana särskilda bestämmelser som</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td70"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td139"><P class="p118 ft24">föreslås i denna proposition ska placeras i utstationeringslagen bör framgå</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td70"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td139"><P class="p118 ft3">redan av den reglering som anger lagens tillämpningsområde. De aktuella</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td70"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td139"><P class="p118 ft3">bestämmelserna i utstationeringslagen bör kompletteras med föreskrifter</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td70"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td139"><P class="p118 ft3">på lägre normgivningsnivå.</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td70"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td139"><P class="p191 ft3">Denna regleringsmetod får till följd att Arbetsmiljöverkets uppgifter i</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td70"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td139"><P class="p118 ft3">anslutning till utstationeringslagen och utstationeringsförordningen i</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td70"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td139"><P class="p118 ft3">huvudsak ska gälla även i fråga om utstationering enligt de särskilda</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td70"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td139"><P class="p118 ft3">reglerna för vissa vägtransporter såvida ingenting annat uttryckligen</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td70"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td139"><P class="p118 ft24">anges. Arbetsmiljöverket ska alltså fortsätta att vara förbindelsekontor och</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td70"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td139"><P class="p118 ft3">tillhandahålla information om de arbets- och anställningsvillkor som kan</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td70"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td139"><P class="p118 ft3">bli tillämpliga vid en utstationering i Sverige samt hjälpa till med infor-</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td70"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td139"><P class="p118 ft3">mation om kontaktfunktioner hos arbetstagar- och arbetsgivarorgan-</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td70"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td139"><P class="p118 ft3">isationer och information om relevanta kollektivavtalsvillkor. Arbets-</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td70"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td139"><P class="p118 ft3">miljöverket kan även fortsätta samarbetet med motsvarande förbindelse-</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td70"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td139"><P class="p118 ft3">kontor i andra länder inom EES och i Schweiz. Härigenom tillgodoses</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td70"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td139"><P class="p118 ft3">även kravet i direktivet om utstationering av förare på medlemsstaterna att</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td70"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td139"><P class="p118 ft3">tillhandahålla information om arbets- och anställningsvillkor (artikel 1.9).</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td70"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td139"><P class="p191 ft3">Direktivet om utstationering av förare innehåller specialregler för</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td70"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td139"><P class="p118 ft3">vägtransportsektorn. Den verksamhet som detta är tänkt att träffa bedöms</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td70"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td139"><P class="p118 ft24">utgöra vägtransporttjänster i form av yrkesmässiga persontransporter som</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td70"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td139"><P class="p118 ft3">utförs med buss eller yrkesmässiga godstransporter som utförs med</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td70"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td139"><P class="p118 ft3">personbil eller lastbil. Med förare bör därför avses arbetstagare som utför</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td70"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td139"><P class="p118 ft3">sådana transporter. I lagen (2001:559) om vägtrafikdefinitioner anges</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td70"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td139"><P class="p118 ft24">betydelsen av vissa beteckningar som används i författningar på vägtrafik-</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td70"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td139"><P class="p118 ft3">området. Buss, lastbil och personbil bör i detta fall ha den betydelse som</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td70"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td139"><P class="p118 ft3">anges där.</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td70"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td139"><P class="p191 ft24">I utstationeringslagen används uttrycket utstationerad arbetstagare, med</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td70"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td139"><P class="p118 ft3">vilket avses varje arbetstagare som vanligen arbetar i ett annat land men</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td70"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td139"><P class="p118 ft3">som under en begränsad tid utför arbete i Sverige enligt någon av de</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td70"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td139"><P class="p118 ft3">situationer som anses utgöra utstationering. Detsamma gäller som</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td70"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td139"><P class="p118 ft3">utgångspunkt även för förare. Det som i lagen anges om utstationerade</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td70"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td139"><P class="p118 ft3">arbetstagare ska alltså även gälla förare, om nu nämnda förhållanden är</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td70"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td139"><P class="p118 ft3">uppfyllda och något undantag inte är tillämpligt. För att kunna vara</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td70"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td139"><P class="p118 ft3">utstationerad här ska arbetstagaren vanligen arbeta i ett annat land än</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td70"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td139"><P class="p118 ft3">Sverige. Nationaliteten på arbetstagaren saknar dock betydelse. Någon</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td70"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td139"><P class="p118 ft3">lägsta tidsgräns för utstationering finns inte. För att en arbetstagare ska</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td70"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td139"><P class="p118 ft3">anses vara utstationerad ska han eller hon dock under en begränsad tid</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td70"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td139"><P class="p118 ft24">utföra arbete här. Vad som avses med arbete under en begränsad tid avgörs</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td70"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td139"><P class="p118 ft3">ytterst av <NOBR>EU-domstolen.</NOBR> I samband med införandet av utstationerings-</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td70"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td139"><P class="p118 ft3">lagen uttalade regeringen dock att om arbete mer stadigvarande är förlagt</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td70"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td139"><P class="p118 ft3">till Sverige och anknytningen hit dominerar, bör man kunna utgå från att</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td70"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td139"><P class="p118 ft24">det är svensk arbetsrättslig lagstiftning i sin helhet som ska tillämpas (prop.</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td70"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td139"><P class="p118 ft3">1998/99:90 s. 17 f.). Samma princip bör gälla för förare.</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td70"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td139"><P class="p191 ft3">När det avslutningsvis gäller <SPAN class="ft4">Polismyndighetens </SPAN>och <SPAN class="ft4">Tullverkets </SPAN>far-</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td70"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td139"><P class="p118 ft24">hågor om svårigheten att bedöma en förares påstående om att han eller hon</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td70"><P class="p117 ft3">44</P></TD>
<TD class="tr4 td139"><P class="p118 ft24">är egenföretagare kan det å ena sidan konstateras att sådana per definition</P></TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="page_45">
<DIV id="p45dimg1">
<INGENBILD zsrc="H90316645x1.jpg/" id="p45img1">
</DIV>
<P class="p84 ft3">inte omfattas av några utstationeringsregler. Å andra sidan är farhågan Prop. 2021/22:166 grundad i vad som kan antas vara ett praktiskt problem. Direktivet om</P>
<P class="p279 ft3">utstationering av förare innehåller ingen reglering av detta förhållande men heller inga förbud mot en sådan. Promemorian saknar förslag om detta och det finns därför inget beredningsunderlag för ett lagförslag som i så fall skulle innebära åligganden för enskilda egenföretagare. Det kan dock finnas skäl att återkomma till denna fråga.</P>
<P class="p280 ft14"><SPAN class="ft14">6.5</SPAN><SPAN class="ft13">Utstationering föreligger när inrikestransporter utförs av utlandsetablerade transportföretag</SPAN></P>
<P class="p281 ft3"><SPAN class="ft30">Regeringens förslag: </SPAN>Utstationering ska föreligga när en arbetsgivare sänder en förare, som vanligen arbetar i ett annat land, till Sverige för att åt ett transportföretag som är etablerat i ett annat land än Sverige under en begränsad tid utföra</P>
<P class="p282 ft3"><SPAN class="ft3">–</SPAN><SPAN class="ft10">en gods- eller persontransport där all lastning och lossning av gods eller all på- och avstigning av passagerare sker i Sverige, eller</SPAN></P>
<P class="p283 ft3"><SPAN class="ft3">–</SPAN><SPAN class="ft10">en persontransport där både på- och avstigning av passagerare sker</SPAN></P>
<P class="p284 ft3"><SPAN class="ft3">i</SPAN><SPAN class="ft16">Sverige i samband med internationell linjetrafik.</SPAN></P>
<P class="p282 ft3">Ett anställningsförhållande ska råda mellan arbetsgivaren och föraren under utstationeringstiden.</P>
<P class="p285 ft3"><SPAN class="ft30">Promemorians förslag </SPAN>överensstämmer med regeringens. I prome- morian finns ett alternativt förslag som enbart omfattar cabotage- transporter i tjänsteavtalsfallet.</P>
<P class="p92 ft3"><SPAN class="ft30">Remissinstanserna: </SPAN><SPAN class="ft4">Arbetsdomstolen </SPAN>är inte fullständigt övertygad om att huvudförslaget fullt ut överensstämmer med <NOBR>EU-regleringen</NOBR> och förordar det alternativa förslaget. <SPAN class="ft4">Lunds universitet (juridiska fakultets- styrelsen) </SPAN>anser att huvudförslaget, som ger mer lättillgängliga och tydligare regler och som inte förefaller oproportionerligt, bör införas före det alternativa förslaget. Enligt <SPAN class="ft4">Sveriges advokatsamfund </SPAN>framstår det som tillräckligt om utstationering anses vara för handen först efter det att föraren befunnit sig i Sverige ett visst antal dagar. <SPAN class="ft4">Arbetsmiljöverket </SPAN>menar att förslaget är helt avgörande för tillämpningen av reglerna om sanktionsavgift och beställaransvar, varför det är väsentligt att bestämmelsen får en tydlig utformning. Det är positivt att bestämmelsen tar sikte på inrikestransporter i stället för att uttrycket cabotagetransporter används men det bör förtydligas att regleringen inte innebär att andra situationer inte omfattas av utstationeringsreglerna. Slutligen menar verket att bestämmelsen även bör hänvisa till 4 § tredje stycket för att undvika den felaktiga tolkningen att nu aktuella situationer inte skulle anses utgöra utstationering enligt det stycket. <SPAN class="ft4">Svenska Transportarbetareförbundet</SPAN>, <SPAN class="ft4">Seko </SPAN>och <SPAN class="ft4">Kommunal </SPAN>framhåller vikten av att vägtransportdelen i en kombinerad transport följer cabotagereglerna och att vägtransporten i Sverige omfattas av utstationeringsreglerna. <SPAN class="ft4">Transportstyrelsen </SPAN>och <SPAN class="ft4">Tullverket </SPAN>uttrycker osäkerhet om hur förslaget ska förstås i fråga om vilka transporter som omfattas. Transportstyrelsen anser därför att alternativet är av större intresse.</P>
<P class="p286 ft3">45</P>
</DIV>
<DIV id="page_46">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p211 ft3">Prop. 2021/22:166</P>
<P class="p249 ft3">46</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p14 ft30">Skälen för regeringens förslag</P>
<P class="p287 ft4">Det bör införas en uttrycklig bestämmelse om att utstationering föreligger i vissa fall</P>
<P class="p255 ft3">Utstationeringsdirektivet eller utstationeringslagen uppställer inte någon lägsta tidsgräns för när en utstationering ska anses föreligga. Mot bakgrund av att arbetskraften inom vägtransportsektorn är mycket rörlig har det dock funnits osäkerhet i fråga om hur regelverket ska tillämpas på förare och transportföretag. I detta sammanhang kan det noteras att i det förslag som låg till grund för direktivet om utstationering av förare angavs en viss kortaste utstationeringsperiod vars underskridande innebar att värdmedlemsstatens regler om minimilön och om betald årlig semester inte skulle tillämpas på en förare som utförde internationella vägtrans- porter. Denna tidsgräns gällde dock inte för cabotagetransporter. I fråga om sådana transporter angav Europeiska kommissionen i redogörelsen för förslaget att värdmedlemsstatens villkor skulle tillämpas på förarna, oberoende av frekvensen och varaktigheten av cabotagetransporterna (COM(2017) 278 final).</P>
<P class="p288 ft3"><NOBR>EU-domstolen</NOBR> och direktivet om utstationering av förare slår dock fast att det som avgör om en förare ska anses som utstationerad eller inte är transporttjänstens anknytning till det land där transporten utförs. EU- lagstiftaren har genom direktivet avvisat förslaget att det för inter- nationella vägtransporter skulle införas en tidsgräns för när utstationering ska anses föreligga. I fråga om cabotagetransporter finns också en uttrycklig bestämmelse att en förare som utför sådana transporter ska anses vara utstationerad (artikel 1.7). Det står därmed klart att det enligt direktivet innebär att en utstationering ska anses föreligga när ett transport- företag sänder sin förare till ett annat land för att utföra cabotage- transporter där, även när den tid som föraren tillbringar i värdlandet är kortvarig.</P>
<P class="p288 ft3">Mot bakgrund av att det förekommit osäkerhet i fråga om tillämpningen av utstationeringsreglerna på förare i vägtransportsektorn finns anledning att uttryckligen förtydliga regelverket. För att avgöra om en förare är utstationerad skiljer direktivet på olika typer av transporter och klargör alltså bl.a. att utförande av cabotagetransporter innebär utstationering. Det finns därför starka skäl att genomföra direktivet i denna del. Det bör inte införas någon tidsgräns under vilken utstationering inte skulle anses föreligga i sådana fall.</P>
<P class="p143 ft4">Regleringen bör ta sikte på inrikestransporter</P>
<P class="p203 ft3">Att i en reglering som ska klargöra när utstationering ska anses föreligga hänvisa till termen cabotagetransporter är dock förenat med flera nackdelar. Bestämmelserna om cabotage reglerar marknadstillträdet och innebär att ett transportföretag som är etablerat i ett land tillfälligt får utföra inrikestransporter i ett annat land. Utförs sådana transporter under en längre tid eller till ett större antal än tillåtet, kan det ifrågasättas om de i strikt mening alltjämt utgör cabotagetransporter. Om en bestämmelse hänvisar till uttrycket cabotagetransporter, kan det därför uppstå oklarheter i fråga om huruvida inrikestransporter i Sverige som utförs i strid med reglerna om cabotage omfattas eller inte. Här kan det också anmärkas att direktivet hänvisar till <NOBR>EU-rättsliga</NOBR> regler för marknadstillträde för att</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_47">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p256 ft3">avgöra om en förare ska anses vara utstationerad. Utstationeringslagens tillämpningsområde är dock inte begränsat till länder inom EU utan gäller för alla arbetsgivare som är etablerade utanför Sverige. Enligt direktivet får transportföretag etablerade i en <NOBR>icke-medlemsstat</NOBR> heller inte behandlas förmånligare än företag som är etablerade i en medlemsstat. Även av detta skäl är det olämpligt att använda sig av termer som avser <NOBR>EU-interna</NOBR> marknadstillträdesregleringar. Mot den bakgrunden är det lämpligare att i stället ange att utstationering föreligger vid transporter inom Sveriges gränser som utförs av transportföretag som är etablerade i andra länder. På så sätt blir det också tydligt att eventuella överträdelser av reglerna om marknadstillträde inte påverkar bedömningen av om föraren är att betrakta som utstationerad eller inte. En förare bör alltså kunna anses vara utstationerad även om reglerna för cabotage överträds i något avseende.</P>
<P class="p234 ft24">En annan fördel med en sådan reglering är att även inrikes kombinerade transporter utförda av utlandsetablerade transportföretag omfattas. I skälen till direktivet anges att kopplingen till värdmedlemsstatens territorium är tillräckligt stark när det gäller cabotagetransporter, eftersom hela transporten äger rum i värdmedlemsstaten. Detsamma kan dock gälla vid kombinerade transporter. Även här anges det i skälen att när vägtransport- sträckan i en kombinerad transport utförs inom värdmedlemsstaten finns en tillräcklig koppling till den medlemsstaten (skäl 12). Sådana transporter skiljer sig i flera avseenden inte åt från cabotagetransporter. I bägge fallen handlar det om förare som utför snarlika eller identiska tjänster helt och hållet inom Sveriges gränser. Kopplingen till Sverige är lika stark oavsett vilket av dessa två marknadstillträden som åberopas. I likhet med <SPAN class="ft17">Svenska Transportarbetareförbundet</SPAN>, <SPAN class="ft17">Seko </SPAN>och <SPAN class="ft17">Kommunal </SPAN>anser regeringen därför att det saknas skäl att göra skillnad mellan dessa två transporttjänster i fråga om när en förare ska anses vara utstationerad.</P>
<P class="p289 ft3">När det kommer till inrikestransporter utförda inom Sveriges gränser är anknytningen alltså tillräckligt stark för att föraren ska anses vara utstationerad. De transporter som avses kan vara antingen gods- eller persontransporter. I fråga om godstransporter avses situationer där all lastning och lossning av godset sker inom Sveriges gränser. Motsvarande bör gälla vid persontransporter, dvs. att all på- och avstigning av passa- gerare sker inom Sveriges gränser. I fråga om persontransporter bör, för att inbegripa alla slag av cabotage enligt bussförordningen, även situationer där både på- och avstigning av passagerare sker inom Sveriges gränser i samband med internationell linjetrafik omfattas (jfr artikel 2.7 i bussförordningen). Med linjetrafik avses enligt bussförordningen person- transporter med buss som sker på regelbundna tider längs bestämda färdvägar, där passagerare får stiga på och av vid i förväg bestämda hållplatser.</P>
<P class="p290 ft4">Utstationering föreligger när transporten utförs åt ett utlandsetablerat transportföretag</P>
<P class="p291 ft3">Direktivet om utstationering av förare är tillämpligt i tjänsteavtalsfallet (artikel 1.2). En förare som utför transporter åt ett utlandsetablerat transportföretag kan dock vara utstationerad även inom ramen för en koncern eller som uthyrd arbetskraft. En reglering som anger att utstationering föreligger bara i tjänsteavtalsfallet när en förare utför</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p14 ft3">Prop. 2021/22:166</P>
<P class="p210 ft3">47</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_48">
<DIV id="id_1">
<P class="p240 ft3">Prop. 2021/22:166 inrikestransporter i Sverige riskerar att bli svår både att förstå och att tillämpa. Ett utlandsetablerat transportföretag har inga lokaler eller verksamhetsställen i Sverige. Vägtransporter skiljer sig till sin natur vidare från arbete inom andra sektorer på så sätt att det inte heller finns ett fast arbetsställe där föraren utför arbetet. Övervakningen av reglerna om utstationering i denna sektor förutsätter därför att kontroller utförs på väg. Tiden för själva kontrollen är också begränsad. I promemorian föreslås att berörda myndigheter i vissa fall ska kunna vidta tvångsåtgärder direkt när regelöverträdelser upptäcks. Som flera remissinstanser är inne på är utstationeringsregelverket komplext. För att myndigheterna ska kunna vidta de avsedda åtgärderna vid vägkontrollen bör det vara så enkelt som möjligt att i samband med en sådan kontroll avgöra om en förare i nu aktuella fall är utstationerad eller inte. En förutsättning för det är att regleringen i fråga, som <SPAN class="ft4">Lunds universitet </SPAN>påpekar, är så lättillgänglig och tydlig som möjligt. En reglering som innebär att utstationering anses föreligga vid de aktuella transporterna, oberoende av vilket utstatio- neringsfall som är aktuellt, är därför att föredra. En sådan reglering bör förenkla även för inblandade förare och företag eftersom en minskad komplexitet i regelverket i sig kan underlätta den fria rörligheten av tjänster.</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<DIV id="id_2_1">
<P class="p14 ft3">48</P>
</DIV>
<DIV id="id_2_2">
<P class="p131 ft3">En reglering om att utstationering föreligger vid de nu aktuella inrikestransporterna innebär att en åtgärd som utgör utstationering bedöms vara för handen. Regeringen gör i avsnitt 6.3 bedömningen att så alltid kommer att vara fallet på vägtransportområdet när en förare utför transporter i Sverige åt ett utlandsetablerat transportföretag, och att några situationer som inte kan anses utgöra utstationering då inte kommer att uppstå. En reglering som klargör detta är motiverad för att underlätta utstationeringsregelverkets tillämpning inom vägtransportområdet. Regeringen bedömer, i likhet med Lunds universitet, att en bestämmelse med detta innehåll inte är oproportionerlig. Mot den bakgrunden bör det av utstationeringslagen uttryckligen framgå att utstationering föreligger när en arbetsgivare sänder en förare till Sverige för att utföra inrikestransporter åt ett transportföretag som är etablerat i ett annat land än Sverige. Som <SPAN class="ft4">Arbetsmiljöverket </SPAN>anmärker kan en cabotagetransport utföras av ett annat utländskt transportföretag än arbetsgivaren och förutsättningarna för att föraren ska anses vara utstationerad uppfylls även i dessa fall. Bestämmelsen omfattar alltså även sådana situationer. I enlighet med vad som gäller vid andra fall av utstationering ska ett anställningsförhållande råda mellan arbetsgivaren och föraren under utstationeringstiden. Enligt 5 § utstationeringslagen ska en utstationerad arbetstagare vanligen arbeta i ett annat land men under en begränsad tid utföra arbete i Sverige. Som anges i avsnitt 6.4 bör detta gälla även för förare, varför även dessa kriterier bör framgå.</P>
<P class="p140 ft4">Även andra typer av transporter kan innebära utstationering</P>
<P class="p292 ft3">Direktivet om utstationering av förare fastställer inte heltäckande regler om när en förare ska anses vara utstationerad. När det gäller de ovan nämnda inrikestransporterna är anknytningen alltid tillräckligt stark för att föraren ska kunna anses vara utstationerad, vilket motiverar en uttrycklig reglering. Den bestämmelse som nu föreslås är dock inte avsedd att vara</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_49">
<P class="p84 ft3">uttömmande i frågan om när anknytningen till Sverige som värdmedlems- Prop. 2021/22:166 stat är tillräckligt stark för att en utstationeringssituation ska anses</P>
<P class="p279 ft3">föreligga. I fråga om <NOBR>icke-bilaterala</NOBR> internationella transporter anges det i skälen i direktivet att eftersom en sådan transport i sin helhet äger rum utanför det utstationerande företagets etableringsmedlemsstat, är tjänsten kopplad till värdmedlemsstaten snarare än etableringsmedlemsstaten (skäl 13). När en <NOBR>icke-bilateral</NOBR> internationell transport inte omfattas av det undantag som föreslås (se avsnitt 6.6.4) kan alltså utstationering föreligga även vid sådana transporter. Det finns även situationer som direktivet inte alls nämner, nämligen tomtransporter i direkt samband med transporter av gods eller passagerare. För att avgöra om föraren ska anses vara utstationerad vid sådana transporter behöver en individuell bedömning göras av vilken anknytning som finns till Sverige som värdmedlemsstat i det aktuella fallet. I kommande avsnitt behandlas vissa situationer när en förare inte ska anses vara utstationerad. Undantagen gäller enbart i tjänsteavtalsfallen. Utförs en transport av en inhyrd förare eller en förare som är anställd av ett företag inom samma koncern som transportföretaget är undantagen alltså inte tillämpliga och föraren kan därmed vara utstationerad, om tillräcklig anknytning finns.</P>
<P class="p293 ft3">De bestämmelser som föreslås i propositionen avser förare som utför yrkesmässiga transporter. Även när det gäller arbetstagare som utför transporter inom ramen för ett företags egen verksamhet, dvs. i ett företags egen regi, måste det göras en bedömning av om utstationeringslagen ska tillämpas.</P>
<P class="p294 ft14"><SPAN class="ft14">6.6</SPAN><SPAN class="ft13">Undantag från utstationering</SPAN></P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t30">
<TR>
<TD class="tr18 td36"><P class="p295 ft48">6.6.1</P></TD>
<TD class="tr18 td140"><P class="p3 ft44">Undantagen gäller i tjänsteavtalsfallet</P></TD>
<TD class="tr18 td40"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr10 td141"><P class="p3 ft9"> </P></TD>
<TD class="tr26 td40"><P class="p3 ft49"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr19 td142"><P class="p62 ft3"><SPAN class="ft30">Regeringens förslag: </SPAN>Utstationering ska inte föreligga i vissa fall när</P></TD>
<TD class="tr19 td40"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td142"><P class="p62 ft3">en arbetsgivare för egen räkning och under egen ledning sänder en</P></TD>
<TD class="tr4 td40"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr5 td142"><P class="p62 ft3">förare till Sverige enligt avtal som arbetsgivaren har ingått med den i</P></TD>
<TD class="tr5 td40"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td142"><P class="p62 ft3">Sverige verksamma mottagaren av tjänsten.</P></TD>
<TD class="tr4 td40"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr7 td145"><P class="p3 ft7"> </P></TD>
<TD class="tr22 td40"><P class="p3 ft43"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr8 td146"><P class="p48 ft3"><SPAN class="ft30">Promemorians förslag </SPAN>överensstämmer i huvudsak med regeringens.</P></TD>
<TD class="tr8 td40"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td146"><P class="p3 ft3">Promemorians förslag om undantag för transittransporter är dock inte</P></TD>
<TD class="tr4 td40"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr5 td146"><P class="p3 ft3">begränsad till tjänsteavtalsfallet.</P></TD>
<TD class="tr5 td40"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td146"><P class="p48 ft3"><SPAN class="ft30">Remissinstanserna: </SPAN><SPAN class="ft4">Transportstyrelsen </SPAN>menar att det är svårt att utläsa</P></TD>
<TD class="tr4 td40"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr5 td146"><P class="p3 ft3">vad som ska gälla vid utstationering inom en koncern eller när föraren är</P></TD>
<TD class="tr5 td40"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td36"><P class="p3 ft3">inhyrd.</P></TD>
<TD class="tr4 td140"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td40"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td146"><P class="p48 ft3"><SPAN class="ft30">Skälen för regeringens förslag: </SPAN>I direktivet om utstationering av förare</P></TD>
<TD class="tr4 td40"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr5 td146"><P class="p3 ft3">finns bestämmelser om att en förare under vissa förhållanden inte ska</P></TD>
<TD class="tr5 td40"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td146"><P class="p3 ft24">anses vara utstationerad. Det gäller vissa fall när föraren utför en transport-</P></TD>
<TD class="tr4 td40"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td146"><P class="p3 ft3">tjänst som har en nära koppling till transportföretagets etablerings-</P></TD>
<TD class="tr4 td40"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr5 td146"><P class="p3 ft3">medlemsstat, trots att den till viss del utförs i ett annat land. Det behöver</P></TD>
<TD class="tr5 td40"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td146"><P class="p3 ft3">därför regleras att förare som utför vissa typer av transporter på svenskt</P></TD>
<TD class="tr4 td40"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td146"><P class="p3 ft3">territorium ändå inte ska anses vara utstationerade här i landet. Undan-</P></TD>
<TD class="tr4 td40"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr5 td146"><P class="p3 ft3">tagen i direktivet gäller dock endast i tjänsteavtalsfallet, dvs. när</P></TD>
<TD class="tr5 td40"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td146"><P class="p3 ft24">transportföretaget är förarens arbetsgivare. De bestämmelser om undantag</P></TD>
<TD class="tr4 td40"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td146"><P class="p3 ft24">som nu föreslås bör endast gälla i sådana fall. Undantagen blir därmed inte</P></TD>
<TD rowspan=2 class="tr8 td40"><P class="p15 ft3">49</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr27 td36"><P class="p3 ft50"> </P></TD>
<TD class="tr27 td140"><P class="p3 ft50"> </P></TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="page_50">
<DIV id="p50dimg1">
<INGENBILD zsrc="H90316650x1.jpg/" id="p50img1">
</DIV>
<P class="p296 ft3">Prop. 2021/22:166 tillämpliga i andra utstationeringssituationer. För att avgöra om en förare i andra fall än tjänsteavtalsfallet är utstationerad till Sverige eller inte måste alltså en sedvanlig bedömning enligt utstationeringslagen göras.</P>
<P class="p297 ft44"><SPAN class="ft48">6.6.2</SPAN><SPAN class="ft51">Transittransporter</SPAN></P>
<P class="p298 ft3"><SPAN class="ft30">Regeringens förslag: </SPAN>Utstationering ska inte föreligga när en förare vid utförandet av en transport passerar genom Sverige utan att lasta eller lossa gods eller ta upp eller släppa av passagerare.</P>
<P class="p299 ft3"><SPAN class="ft30">Promemorians förslag </SPAN>överensstämmer delvis med regeringens. I promemorian föreslås att undantaget ska gälla när en förare utför transporter åt ett transportföretag etablerat i ett annat land.</P>
<P class="p300 ft3"><SPAN class="ft30">Remissinstanserna: </SPAN>Ingen remissinstans har yttrat sig särskilt i frågan.</P>
<P class="p230 ft3"><SPAN class="ft30">Skälen för regeringens förslag: </SPAN>För att avgöra i vilket land en förare är verksam utgår direktivet från var lastning och lossning av gods äger rum eller var busspassagerare tas upp och släpps av. Mot den bakgrunden anger direktivet att en internationell transport som är i transit genom en medlemsstats territorium inte ska utgöra en utstationeringssituation (artikel 1.5). I promemorian föreslås att undantag från utstationering ska gälla om föraren utför en transittransport genom Sverige åt ett transport- företag etablerat i ett annat land. De undantag som regleras i direktivet avser tjänsteavtalsfallet. Undantaget bör därför återspegla detta. När en förare passerar genom Sverige med ett fordon utan att lasta eller lossa gods eller ta upp eller släppa av passagerare finns det i normalfallet inte någon tjänstemottagare i Sverige. Det kan dock inte uteslutas att det kan uppstå en situation där så kan tänkas vara fallet. Ett undantag som genomför direktivets reglering i denna del bör därför införas.</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t31">
<TR>
<TD class="tr8 td152"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr8 td153"><P class="p301 ft48">6.6.3</P></TD>
<TD class="tr8 td154"><P class="p302 ft44">Bilaterala transporter</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr20 td152"><P class="p3 ft41"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr26 td155"><P class="p3 ft49"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr19 td156"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr19 td157"><P class="p303 ft24"><SPAN class="ft52">Regeringens förslag: </SPAN>Utstationering ska inte föreligga när föraren utför</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td156"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td157"><P class="p182 ft3">bilaterala transporter till eller från Sverige.</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td156"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td157"><P class="p304 ft3">Med en bilateral transport avses en gods- eller persontransport mellan</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td156"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr5 td157"><P class="p182 ft3">transportföretagets etableringsland och ett annat land, där</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td156"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr5 td157"><P class="p303 ft3">• lastning av gods eller påstigning av passagerare sker i det ena landet</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td156"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td157"><P class="p305 ft3">och lossning av gods eller avstigning av passagerare sker i det andra</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td156"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr5 td157"><P class="p305 ft3">landet, eller</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td156"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr5 td157"><P class="p303 ft3">• både på- och avstigning av passagerare sker i transportföretagets</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td156"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td157"><P class="p305 ft3">etableringsland, när transporten utförs i syfte att genomföra lokala</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td156"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr5 td157"><P class="p305 ft3">utflykter i ett annat land.</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr22 td156"><P class="p3 ft43"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr7 td158"><P class="p3 ft7"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr8 td152"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr8 td131"><P class="p60 ft3"><SPAN class="ft30">Promemorians förslag </SPAN>överensstämmer med regeringens.</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td152"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td131"><P class="p59 ft3"><SPAN class="ft30">Remissinstanserna: </SPAN><SPAN class="ft4">Arbetsdomstolen </SPAN>är inte övertygad om att tillägget</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td152"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td131"><P class="p3 ft3">”utan att under vistelsen i Sverige utföra en transport till eller från Sverige</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td152"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr5 td131"><P class="p3 ft3">som inte är bilateral” är nödvändigt och att texten under alla förhållanden</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td152"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td131"><P class="p3 ft17"><SPAN class="ft24">bör ses över språkligt. </SPAN>Stockholms universitet (juridiska fakultetsnämnden)</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td152"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td131"><P class="p3 ft3">menar att uttrycket bilateral transport framstår som främmande i svensk</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td152"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td153"><P class="p3 ft3">rätt och</P></TD>
<TD class="tr5 td154"><P class="p49 ft3">att ordet bilateral förefaller missvisande då parterna i ett</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr2 td152"><P class="p306 ft3">50</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr2 td131"><P class="p3 ft3">transportavtal kan vara etablerade i samma land även om transporten äger</P></TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="page_51">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t16">
<TR>
<TD class="tr2 td79"><P class="p3 ft3">rum mellan orter i två olika länder. <SPAN class="ft4">Transportstyrelsen </SPAN>anser att</P></TD>
<TD class="tr2 td34"><P class="p15 ft3">Prop. 2021/22:166</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td79"><P class="p3 ft3">definitionen av bilateral transport ska vara att det är en internationell</P></TD>
<TD class="tr4 td34"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td79"><P class="p3 ft3">transport.</P></TD>
<TD class="tr4 td34"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr28 td79"><P class="p3 ft30">Skälen för regeringens förslag</P></TD>
<TD class="tr28 td34"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td79"><P class="p3 ft4">Bilaterala gods- och persontransporter</P></TD>
<TD class="tr6 td34"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr18 td79"><P class="p3 ft3">Enligt direktivet om utstationering av förare är frågan om en transport har</P></TD>
<TD class="tr18 td34"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td79"><P class="p3 ft3">en tillräcklig anknytning till värdlandet eller inte väsentlig för</P></TD>
<TD class="tr5 td34"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td79"><P class="p3 ft3">bedömningen av om en utstationeringssituation ska anses råda. Utgångs-</P></TD>
<TD class="tr4 td34"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td79"><P class="p3 ft3">punkten i direktivet är att när en transport utförs från den medlemsstat där</P></TD>
<TD class="tr5 td34"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td79"><P class="p3 ft3">transportföretaget är etablerat till en annan medlemsstat eller ett</P></TD>
<TD class="tr4 td34"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td79"><P class="p3 ft3">tredjelands territorium eller tillbaka till etableringsmedlemsstaten har</P></TD>
<TD class="tr4 td34"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td79"><P class="p3 ft3">transporttjänsten en så pass nära koppling till etableringsmedlemsstaten att</P></TD>
<TD class="tr4 td34"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td79"><P class="p3 ft3">föraren inte ska anses vara utstationerad. En internationell transport som</P></TD>
<TD class="tr5 td34"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td79"><P class="p3 ft3">utförs till eller från företagets etableringsland benämns i direktivet</P></TD>
<TD class="tr4 td34"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td79"><P class="p3 ft3">bilateral transport. Enligt direktivet avses med en bilateral transport av</P></TD>
<TD class="tr5 td34"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td79"><P class="p3 ft3">gods förflyttning av gods på grundval av ett transportavtal, från</P></TD>
<TD class="tr4 td34"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td79"><P class="p3 ft3">etableringsmedlemsstaten till en annan medlemsstat eller ett tredjeland,</P></TD>
<TD class="tr4 td34"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td79"><P class="p3 ft3">eller tvärtom (artikel 1.3 andra stycket). Med en bilateral transport vid</P></TD>
<TD class="tr5 td34"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td79"><P class="p3 ft3">internationella persontransporter enligt bussförordningen avses att föraren</P></TD>
<TD class="tr4 td34"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td79"><P class="p3 ft3">tar upp passagerare i etableringsmedlemsstaten och släpper av dem i en</P></TD>
<TD class="tr4 td34"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td79"><P class="p3 ft3">annan medlemsstat eller ett tredjeland, eller det omvända. Sådana</P></TD>
<TD class="tr5 td34"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td79"><P class="p3 ft3">transporter kan vara antingen tillfälliga eller i linjetrafik. Även transporter</P></TD>
<TD class="tr4 td34"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td79"><P class="p3 ft3">då en förare tar upp och släpper av passagerare i etableringsmedlemsstaten</P></TD>
<TD class="tr4 td34"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td79"><P class="p3 ft3">i syfte att utföra lokala utflykter i en annan medlemsstat eller ett tredjeland</P></TD>
<TD class="tr5 td34"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td79"><P class="p3 ft3">omfattas (artikel 1.4 andra stycket).</P></TD>
<TD class="tr4 td34"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td79"><P class="p48 ft3">Betydelsen enligt direktivet av bilateral gods- eller persontransport bör</P></TD>
<TD class="tr4 td34"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td79"><P class="p3 ft3">komma till uttryck i en definition i utstationeringslagen. Som påpekas av</P></TD>
<TD class="tr4 td34"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td79"><P class="p3 ft3"><SPAN class="ft4">Stockholms universitet </SPAN>används ordet bilateral vanligtvis för att beteckna</P></TD>
<TD class="tr5 td34"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td79"><P class="p3 ft3">något som inbegriper två parter. I detta fall är syftet att ringa in en viss typ</P></TD>
<TD class="tr4 td34"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td79"><P class="p3 ft3">av internationell transport. I brist på ett mer lämpligt uttryck bör dock</P></TD>
<TD class="tr5 td34"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td79"><P class="p3 ft3">bilateral transport i detta sammanhang kunna användas för att avgränsa</P></TD>
<TD class="tr4 td34"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td79"><P class="p3 ft3">vilka transportupplägg som avses. Uttrycket bilateral transport bör omfatta</P></TD>
<TD class="tr4 td34"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td79"><P class="p3 ft3">såväl en bilateral godstransport som en bilateral persontransport. I</P></TD>
<TD class="tr4 td34"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td79"><P class="p3 ft3">promemorians förslag anges, i likhet med direktivet, att förflyttningen av</P></TD>
<TD class="tr5 td34"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td79"><P class="p3 ft3">gods ska äga rum på grundval av ett transportavtal. Detta återspeglar</P></TD>
<TD class="tr4 td34"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td79"><P class="p3 ft3">förutsättningen att det ska vara fråga om en yrkesmässig godstransport.</P></TD>
<TD class="tr5 td34"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td79"><P class="p3 ft3">Mot bakgrund av att det klargörs att en förare avser en arbetstagare som</P></TD>
<TD class="tr4 td34"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td79"><P class="p3 ft3">utför yrkesmässiga transporter behöver denna förutsättning inte upprepas</P></TD>
<TD class="tr4 td34"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td79"><P class="p3 ft3">i definitionen av en bilateral transport. Oaktat detta kan, som Stockholms</P></TD>
<TD class="tr4 td34"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td79"><P class="p3 ft3">universitet påpekar, parterna i transportavtalet under vissa förhållanden</P></TD>
<TD class="tr5 td34"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td79"><P class="p3 ft3">vara etablerade i samma land, t.ex. om transporten förmedlas av en</P></TD>
<TD class="tr4 td34"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td79"><P class="p3 ft3">speditör. Det som kännetecknar en bilateral transport är dock att gods eller</P></TD>
<TD class="tr5 td34"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td79"><P class="p3 ft3">personer förflyttas mellan två länder och att transportföretaget är etablerat</P></TD>
<TD class="tr4 td34"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td79"><P class="p3 ft3">i ett av dessa. Detta framgår av definitionen och något behov av att</P></TD>
<TD class="tr4 td34"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td79"><P class="p3 ft3">uttryckligen ange att transporten är internationell torde därför inte finnas.</P></TD>
<TD class="tr4 td34"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td79"><P class="p3 ft3">Detta förändras inte av att en bilateral persontransport kan innefatta en</P></TD>
<TD class="tr5 td34"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td79"><P class="p3 ft3">utflykt i ett annat land än etableringslandet där passagerarna bara tillfälligt</P></TD>
<TD class="tr4 td34"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td79"><P class="p3 ft3">kliver av fordonet i det andra landet. Med beaktande av att aktuella</P></TD>
<TD class="tr5 td34"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr19 td79"><P class="p3 ft3">undantag avser transporter som utförs av en förare saknas behov av att i</P></TD>
<TD class="tr19 td34"><P class="p15 ft3">51</P></TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="page_52">
<P class="p307 ft3">Prop. 2021/22:166 definitionen ange med vilken typ av fordon den bilaterala transporten utförs (jfr avsnitt 6.4).</P>
<P class="p308 ft4">En förare som utför bilaterala transporter till eller från Sverige ska inte anses vara utstationerad här</P>
<P class="p225 ft3">Enligt direktivet ska en förare som utför bilaterala transporter av gods eller personer inte anses vara utstationerad (artikel 1.3 första stycket och 1.4 första stycket). Ett undantag som återspeglar att en förare som utför en bilateral vägtransport till eller från Sverige inte ska anses vara utstationerad i Sverige bör därför införas.</P>
<P class="p309 ft3">Ett fordon transporterar ofta flera kollin av styckegods, som vart och ett kan lastas och lossas i olika länder. Det innebär att en förare med ett fordon kan utföra flera transporter under samma körning. Föraren kan t.ex. lasta fordonet i Italien med gods som under samma resa ska lossas i Tyskland, Sverige och Norge. I skälen i direktivet anges också att ett en förare kan utföra flera bilaterala transporter under en resa. Om transportföretaget är etablerat i Italien, handlar det i exemplet alltså om tre olika bilaterala transporter. En förare bör därmed inte anses vara utstationerad även om han eller hon utför flera bilaterala transporter samtidigt. Det bör alltså sakna betydelse om föraren vid en bilateral transport till Sverige under samma resa även utför bilaterala transporter till andra länder med samma fordon.</P>
<P class="p238 ft3">Det nu aktuella undantaget är alltså tänkt att träffa en situation där föraren i Sverige lossar gods eller släpper av passagerare som har lastats respektive klivit på fordonet i transportföretagets etableringsland, eller vice versa. I promemorian framhölls att undantaget endast gäller under förutsättning att föraren inte samtidigt utför en transport till eller från Sverige som inte är bilateral. Regeringen instämmer i denna bedömning men delar <SPAN class="ft4">Arbetsdomstolens </SPAN>synpunkt att det inte är nödvändigt att detta uttryckligen framgår av paragrafen. I direktivet finns dock bestämmelser om att en förare som i samband med att en bilateral transport utförs även utför andra aktiviteter i form av lastning och lossning i de länder som föraren passerar under vissa omständigheter inte ska anses vara utstationerad (artikel 1.3 tredje och fjärde styckena och 1.4 tredje stycket). Dessa situationer behandlas i kommande avsnitt.</P>
<P class="p310 ft4">Kombinerade transporter med bilaterala vägtransportsträckor</P>
<P class="p225 ft3">Enligt direktivet ska en förare inte anses vara utstationerad när föraren utför den inledande eller avslutande vägtransporten i en kombinerad transport, om vägtransportsträckan i sig utgörs av en bilateral transport (artikel 1.6). Ett exempel på det skulle kunna vara att ett danskt transportföretag, efter att gods omlastats från en sjöfartstransport till ett vägfordon i Köpenhamn, kör godset till en destination i södra Sverige. Det saknas skäl att reglera denna situation. Det undantag för bilaterala transporter som föreslås täcker även vägsträckor av kombinerade transporter om de i sig utgör bilaterala transporter.</P>
<P class="p311 ft3">52</P>
</DIV>
<DIV id="page_53">
<DIV id="p53dimg1">
<INGENBILD zsrc="H90316653x1.jpg/" id="p53img1">
</DIV>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t32">
<TR>
<TD class="tr19 td159"><P class="p312 ft48">6.6.4</P></TD>
<TD class="tr19 td160"><P class="p20 ft44">Bilaterala transporter med ytterligare aktiviteter</P></TD>
<TD class="tr19 td34"><P class="p3 ft3">Prop. 2021/22:166</P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p313 ft3"><SPAN class="ft30">Regeringens förslag: </SPAN>Utstationering ska inte föreligga när en förare under en resa till eller från det land där transportföretaget är etablerat lastar gods eller tar upp passagerare vid högst ett tillfälle och lossar gods eller släpper av passagerare vid högst ett tillfälle samtidigt som föraren därutöver enbart utför bilaterala transporter. Om det är fråga om en godstransport, föreligger utstationering inte heller när föraren under återresan till etableringslandet lastar gods vid högst två tillfällen och lossar gods vid högst två tillfällen, om enbart bilaterala transporter utfördes under resan från etableringslandet. På- och avstigning av passagerare eller lastning och lossning av gods måste i dessa fall ske i olika länder.</P>
<P class="p314 ft3">Från och med den 21 augusti 2023 gäller undantaget endast om fordonet är utrustat med en smart färdskrivare version 2.</P>
<P class="p315 ft3"><SPAN class="ft30">Promemorians förslag </SPAN>överensstämmer med regeringens. <SPAN class="ft30">Remissinstanserna: </SPAN><SPAN class="ft4">Arbetsdomstolen </SPAN>konstaterar att direktivets</P>
<P class="p316 ft3">reglering om både godstransporter och passagerartransporter genomförs i samma bestämmelse, vilket möjligen gör den något svårläst. <SPAN class="ft4">Sveriges advokatsamfund </SPAN>framhåller att regleringen är komplicerad och framstår som mycket svår för den enskilde att tillgodogöra sig, särskilt i fråga om vilka förare som inte ska anses utstationerade trots att de i och för sig utför en transport i Sverige.</P>
<P class="p317 ft30">Skälen för regeringens förslag</P>
<P class="p318 ft4">Undantag också för <NOBR>icke-bilaterala</NOBR> internationella transporter som utförs i samband med bilaterala transporter</P>
<P class="p319 ft3">En förare som utför en bilateral transport ska alltså inte anses vara utstationerad. Direktivet anger därutöver att en förare i vissa fall inte ska anses vara utstationerad även om han eller hon utför vissa ytterligare aktiviteter i form av lastning eller lossning av gods eller genom att ta upp eller släppa av passagerare, dvs. utför <NOBR>icke-bilaterala</NOBR> internationella trans- porter. Detta avser situationer när sådana transporter sker längs vägen till eller från etableringslandet i samband med att en bilateral transport utförs.</P>
<P class="p320 ft24">Direktivet innehåller i denna del detaljerade bestämmelser om sådana transportupplägg som ska vara undantagna från utstationeringsreglerna. Bestämmelserna innebär att en förare som genomför en resa som påbörjas och avslutas i etableringslandet och som innefattar en eller flera bilaterala transporter både på väg från och tillbaka till etableringslandet inte ska anses utstationerad även om han eller hon, jämte den bilaterala transporten, utför högst en <NOBR>icke-bilateral</NOBR> internationell transport i vardera riktningen. Denna ytterligare transport får endast bestå av en lastning och en lossning av gods alternativt av en påstigning och en avstigning av passagerare. Ett exempel på ett sådant upplägg kan vara att en förare som utför en godstransport för ett italienskt transportföretag mellan Italien och Sverige även lastar gods i Frankrike och lossar det i Sverige, när transporten mellan Frankrike och Sverige är den enda <NOBR>icke-bilaterala</NOBR> transporten som föraren utför under resan som påbörjas i Italien och avslutas i Sverige.</P>
<P class="p5 ft53">Motsvarande gäller för på- och avstigning av passagerare om det är fråga</P>
<P class="p165 ft3">53</P>
</DIV>
<DIV id="page_54">
<P class="p72 ft3">Prop. 2021/22:166 om en persontransport. Däremot omfattas inte en situation när föraren därutöver lastar gods alternativt tar upp passagerare i Belgien för att sedan lossa godset eller släppa av passagerarna i Nederländerna, eftersom lastning och lossning, respektive påstigning och avstigning, i ett sådant fall har skett vid fler tillfällen än vad direktivet medger för att föraren inte ska anses som utstationerad.</P>
<P class="p231 ft3">När det gäller godstransporter, men inte persontransporter, är undantaget något vidare i sin utformning. Har en bilateral transport från etablerings- landet utförts utan att någon <NOBR>icke-bilateral</NOBR> transport samtidigt ägt rum, gäller undantaget även när föraren utför två <NOBR>icke-bilaterala</NOBR> godstransporter på vägen tillbaka till etableringslandet. Det motsatta gäller emellertid inte, vilket innebär att undantaget inte gäller om det sker två <NOBR>icke-bilaterala</NOBR> godstransporter på vägen från etableringslandet.</P>
<P class="p309 ft3">För att genomföra direktivet i denna del bör det i utstationeringslagen införas bestämmelser om att en förare som utför de aktuella transporterna inte ska anses vara utstationerad. Mot bakgrund av att utstationerings- regelverket syftar till att skydda arbetstagarnas intressen bör undantagen heller inte utformas vidare än vad direktivet kräver. Undantagen behöver därmed utformas i linje med direktivets bestämmelser, samtidigt som de inte bör ge utrymme för tvetydigheter. Därmed motverkas att regleringen blir mer komplicerad än vad som är nödvändigt.</P>
<P class="p222 ft3">Sammanfattningsvis bör en förare inte anses vara utstationerad i Sverige, om han eller hon under en resa till eller från etableringslandet som innefattar en bilateral transport också lastar gods eller tar upp passagerare vid högst ett tillfälle och lossar gods eller släpper av passagerare vid högst ett tillfälle. Är det fråga om godstransporter och föraren först har utfört en resa från etableringslandet som enbart består av bilaterala transporter bör föraren under resan tillbaka till etableringslandet dock kunna lasta gods vid högst två tillfällen och lossa gods vid högst två tillfällen, utan att han eller hon ska anses vara utstationerad. På- och avstigning av passagerare eller lastning och lossning av gods måste ske i olika länder.</P>
<P class="p231 ft3">Undantaget bör dock inte påverkas av om den eller de bilaterala transporter som föraren utför under en aktuell resa lastas och lossas i Sverige eller i något annat land. Sverige bör med andra ord kunna utgöra start- eller slutpunkt för en resa, men start- eller slutpunkten bör även kunna ligga i ett annat land. Som exempel bör undantaget omfatta en situation där en förare i ett italienskt transportföretag först genomför en bilateral transport från Italien till Norge utan att genomföra några icke- bilaterala transporter längs vägen och därefter utför en bilateral transport mellan Norge och Italien och på vägen först utför en <NOBR>icke-bilateral</NOBR> transport mellan Norge och Finland och därefter en <NOBR>icke-bilateral</NOBR> transport mellan Finland och Sverige, förutsatt att fordonet inte är lastat med ytterligare <NOBR>icke-bilaterala</NOBR> transporter.</P>
<P class="p321 ft4">Undantaget gäller endast om fordonet är utrustat med en smart färdskrivare version 2</P>
<P class="p225 ft3">I Europaparlamentets och rådets förordning (EU) nr 165/2014 av den 4 februari 2014 om färdskrivare vid vägtransporter, om upphävande av rådets förordning (EEG) nr 3821/85 om färdskrivare vid vägtransporter</P>
<P class="p235 ft54">och om ändring av Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr</P>
<P class="p14 ft3">54</P>
</DIV>
<DIV id="page_55">
<P class="p84 ft3">561/2006 om harmonisering av viss sociallagstiftning på vägtransport- Prop. 2021/22:166 området, i det följande benämnd färdskrivarförordningen, finns regler för</P>
<P class="p279 ft3">s.k. smarta färdskrivare version 2. Sådana färdskrivare ska automatiskt registrera vissa aktiviteter, bl.a. gränspassager, samt ha en funktion för registrering av lastnings- och lossningsaktiviteter. Med den typen av färdskrivare kommer förutsättningarna för kontrollerande myndigheter att avgöra vid vilka tillfällen fordon och förare har passerat gränser och utfört lossnings- och lastningsaktiviteter att underlättas betydligt. Detta kommer att vara av särskild betydelse för att kunna avgöra vilka <NOBR>icke-bilaterala</NOBR> internationella transporter som ska vara undantagna från utstationering. Av det skälet ställer direktivet krav på att en färdskrivare som uppfyller kraven för att utgöra en smart färdskrivare version 2 ska vara installerad i det fordon som används för att undantagen för <NOBR>icke-bilaterala</NOBR> inter- nationella transporter ska kunna gälla. Det nu behandlade undantaget ska alltså gälla endast under denna förutsättning.</P>
<P class="p185 ft3">Bestämmelsen om att det nu aktuella undantaget endast gäller om det fordon som används för transporten är utrustat med en smart färdskrivare version 2 ska enligt direktivet träda i kraft den dag då sådana färdskrivare ska monteras i fordon som för första gången registreras i någon medlems- stat inom Europeiska unionen. Ett sådant krav kommer att gälla från och med den 21 augusti 2023, se avsnitt 8. I sammanhanget kan det dock anmärkas att manuell registrering av gränspassager ska göras i färd- skrivaren redan i dag (artikel 34.6 f och 34.7 i färdskrivarförordningen).</P>
<P class="p58 ft14"><SPAN class="ft14">6.7</SPAN><SPAN class="ft13">Kontroll av utstationering</SPAN></P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t33">
<TR>
<TD class="tr8 td36"><P class="p295 ft48">6.7.1</P></TD>
<TD class="tr8 td140"><P class="p3 ft44">Särskilda bestämmelser om skyldigheter vid</P></TD>
<TD class="tr8 td40"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr2 td36"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr2 td140"><P class="p3 ft44">utstationering av förare</P></TD>
<TD class="tr2 td40"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr10 td141"><P class="p3 ft9"> </P></TD>
<TD class="tr26 td40"><P class="p3 ft49"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr19 td142"><P class="p133 ft3"><SPAN class="ft30">Regeringens förslag: </SPAN>Vid utstationering av en förare till Sverige för att</P></TD>
<TD class="tr19 td40"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr5 td142"><P class="p133 ft24">utföra transporter åt ett transportföretag som är etablerat i ett annat land</P></TD>
<TD class="tr5 td40"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td142"><P class="p133 ft3">än Sverige ska utstationeringslagens bestämmelser om arbetsgivares</P></TD>
<TD class="tr4 td40"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td142"><P class="p149 ft3">anmälnings- och dokumentationsskyldighet inte gälla. Utstationerings-</P></TD>
<TD class="tr4 td40"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr5 td142"><P class="p149 ft3">lagens bestämmelser om tjänstemottagares underrättelseskyldighet ska</P></TD>
<TD class="tr5 td40"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td142"><P class="p62 ft3">inte heller gälla.</P></TD>
<TD class="tr4 td40"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td142"><P class="p196 ft24">Om transportföretaget är förarens arbetsgivare ska inte heller utstatio-</P></TD>
<TD class="tr4 td40"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr5 td142"><P class="p149 ft24">neringslagens bestämmelser om arbetsgivarens skyldighet att tillhanda-</P></TD>
<TD class="tr5 td40"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td142"><P class="p133 ft3">hålla handlingar och att utse kontaktperson och behörig företrädare</P></TD>
<TD class="tr4 td40"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td143"><P class="p62 ft3">gälla.</P></TD>
<TD class="tr4 td144"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td40"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr5 td142"><P class="p197 ft3">I sådana fall ska i stället särskilda bestämmelser om administrativa</P></TD>
<TD class="tr5 td40"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td142"><P class="p62 ft3">krav och kontrollåtgärder tillämpas.</P></TD>
<TD class="tr4 td40"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr7 td145"><P class="p3 ft7"> </P></TD>
<TD class="tr22 td40"><P class="p3 ft43"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr8 td146"><P class="p199 ft3"><SPAN class="ft30">Promemorians förslag </SPAN>överensstämmer delvis med regeringens. I</P></TD>
<TD class="tr8 td40"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td146"><P class="p3 ft3">promemorians förslag ska de särskilda bestämmelserna gälla all utstatio-</P></TD>
<TD class="tr4 td40"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr5 td146"><P class="p3 ft3">nering som utförs av utlandsetablerade transportföretag.</P></TD>
<TD class="tr5 td40"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td146"><P class="p199 ft3"><SPAN class="ft30">Remissinstanserna: </SPAN><SPAN class="ft4">Arbetsmiljöverket </SPAN>tillstyrker att alla utstationer-</P></TD>
<TD class="tr4 td40"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr5 td146"><P class="p3 ft3">ingssituationer omfattas av samma administrativa krav och kontroll-</P></TD>
<TD class="tr5 td40"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td146"><P class="p3 ft3">åtgärder, eftersom det undanröjer bedömningssvårigheter vid vägkontroll-</P></TD>
<TD class="tr4 td40"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td146"><P class="p3 ft3">erna. Verket anser också att det är olyckligt att utstationering av förare till</P></TD>
<TD class="tr4 td40"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr6 td146"><P class="p3 ft24">svenska transportföretag kommer att hanteras på ett annat sätt än utstatio-</P></TD>
<TD class="tr6 td40"><P class="p15 ft3">55</P></TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="page_56">
<P class="p278 ft3">Prop. 2021/22:166 nering av förare till utlandsetablerade företag. <SPAN class="ft4">Svenska Transportarbetar- eförbundet</SPAN>, <SPAN class="ft4">Seko </SPAN>och <SPAN class="ft4">Kommunal </SPAN>motsätter sig i ett gemensamt yttrande</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t26">
<TR>
<TD class="tr5 td70"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td139"><P class="p118 ft3">promemorians huvudförslag om att de nya särskilda bestämmelserna om</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td70"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td139"><P class="p118 ft3">administrativa krav och åtgärder ska gälla all utstationering av förare för</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td70"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td139"><P class="p118 ft3">att utföra transporter åt ett utlandsetablerat transportföretag. Förbunden</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td70"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td139"><P class="p118 ft3">förordar dock att just skyldigheten att ge in en utstationeringsdeklaration</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td70"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td139"><P class="p118 ft3">ska gälla i alla utstationeringssituationer. Förbunden motsätter sig</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td70"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td139"><P class="p118 ft3">dessutom att kravet på att utse behörig företrädare vid kollektivavtals-</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td70"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td139"><P class="p118 ft3">förhandlingar ska upphöra att gälla i något utstationeringsfall alls,</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td70"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td139"><P class="p118 ft3">eftersom det inte bör anses vara ett sådant administrativt krav eller en</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td70"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td139"><P class="p118 ft3">sådan kontrollåtgärd som avses i direktivet om utstationering av förare.</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td70"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td139"><P class="p118 ft3"><SPAN class="ft4">Sveriges Åkeriföretag </SPAN>förespråkar att promemorians alternativa förslag</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td70"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td139"><P class="p118 ft3">genomförs. <NOBR><SPAN class="ft4">ILO-kommittén</SPAN></NOBR><SPAN class="ft4"> </SPAN>menar att frågan om främjande av kollektiva</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td70"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td139"><P class="p118 ft3">förhandlingar bör analyseras vid valet mellan promemorians huvudförslag</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td70"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td139"><P class="p118 ft3">och alternativa förslag.</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td70"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td139"><P class="p191 ft3"><SPAN class="ft30">Skälen för regeringens förslag: </SPAN>Tillämpningsdirektivet reglerar vilka</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td70"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td139"><P class="p118 ft3">administrativa krav och kontrollåtgärder som medlemsstaterna får införa</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td70"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td139"><P class="p118 ft3">för att kontrollera att utstationeringsreglerna följs. Direktivet ger</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td70"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td139"><P class="p118 ft3">medlemsstaterna stor frihet att avgöra vilka slags skyldigheter som åläggs</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td70"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td139"><P class="p118 ft3">arbetsgivare som utstationerar arbetskraft. Direktivet om utstationering av</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td70"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td139"><P class="p118 ft3">förare innebär dock att endast vissa specificerade krav och åtgärder får</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td70"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td139"><P class="p118 ft3">tillämpas. Sammanfattningsvis får medlemsstaterna införa en skyldighet</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td70"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td139"><P class="p118 ft3">för vägtransportföretag att lämna in en utstationeringsdeklaration till den</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td70"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td139"><P class="p118 ft3">behöriga myndigheten i värdmedlemsstaten (artikel 1.11 a). Vidare får det</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td70"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td139"><P class="p118 ft3">införas en skyldighet för transportföretaget att säkerställa att viss</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td70"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td139"><P class="p118 ft3">dokumentation ska kunna tillhandahållas vid en vägkontroll och en</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td70"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td139"><P class="p118 ft3">skyldighet för transportföretaget att på begäran tillhandahålla viss</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td70"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td139"><P class="p118 ft3">ytterligare dokumentation efter utstationeringsperioden (artikel 1.11 b och</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td70"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td139"><P class="p118 ft3">1.11 c). Därutöver ställer direktivet krav på att regler om sanktioner ska</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td70"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td139"><P class="p118 ft3">fastställas för överträdelser av dessa skyldigheter (artikel 5). De särskilda</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td70"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td139"><P class="p118 ft3">bestämmelser om administrativa krav och kontrollåtgärder som föreslås</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td70"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td139"><P class="p118 ft3">tas upp nedan i avsnitt <NOBR>6.7.2–6.7.6.</NOBR></P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td70"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td139"><P class="p191 ft3">Direktivet om utstationering av förare innebär vidare att medlems-</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td70"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td139"><P class="p118 ft3">staternas begränsningar i fråga om att införa regler om anmälan och</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td70"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td139"><P class="p118 ft3">kontroll inskränks till utstationering av förare i tjänsteavtalsfallet. Förare</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td70"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td139"><P class="p118 ft3">som utstationeras inom en koncern eller som uthyrd arbetskraft omfattas</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td70"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td139"><P class="p118 ft3">däremot som utgångspunkt av de befintliga reglerna om utstationering. I</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td70"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td139"><P class="p118 ft24">promemorian beskrivs vissa av den avgränsningens brister i praktiskt hän-</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td70"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td139"><P class="p118 ft3">seende för inblandade aktörer, se även avsnitt 6.5. I promemorian föreslås</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td70"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td139"><P class="p118 ft3">därför i förenklande syfte att de särskilda bestämmelserna ska tillämpas på</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td70"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td139"><P class="p118 ft3">alla utstationeringssituationer när det är fråga om förare som utför</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td70"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td139"><P class="p118 ft3">transporter åt transportföretag som är etablerade i utlandet, dvs. även när</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td70"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td139"><P class="p118 ft3">det är fråga om utstationering inom en koncern eller genom uthyrning av</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td70"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td139"><P class="p118 ft3">arbetskraft.</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td70"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td139"><P class="p191 ft3">Utstationering inom vägtransportområdet kommer främst att kunna</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td70"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td139"><P class="p118 ft3">kontrolleras i samband med vägkontroller, eftersom berörda vägtransport-</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td70"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td139"><P class="p118 ft3">företag vanligen saknar fasta arbetsställen i Sverige. En förutsättning för</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td70"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td139"><P class="p118 ft3">att de myndigheter som utför vägkontroller ska kunna utföra utstation-</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td70"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td139"><P class="p118 ft3">eringskontroller på ett effektivt sätt är att de vid vägkanten kan bedöma</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td70"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td139"><P class="p118 ft3">om en utstationeringssituation föreligger och om så är fallet fatta vissa</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td70"><P class="p117 ft3">56</P></TD>
<TD class="tr4 td139"><P class="p118 ft24">beslut, t.ex. beslut om förskott för sanktionsavgift. Det uppkommer tydliga</P></TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="page_57">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p256 ft3">fördelar om kontrolltjänstemännen vid en vägkontroll inte behöver avgöra om en förare är utstationerad enligt tjänsteavtalsfallet eller enligt någon av de andra utstationeringssituationerna. De kan i stället fokusera på om det är frågan om en utstationering vid inrikes yrkesmässiga transporter som utförs av utlandsetablerade transportföretag.</P>
<P class="p322 ft17">Svenska Transportarbetareförbundet<SPAN class="ft24">, </SPAN>Seko <SPAN class="ft24">och </SPAN>Kommunal <SPAN class="ft24">har kritiserat promemorians förslag i denna del. Det kan konstateras att promemorians förslag innebär vissa inskränkningar i de administrativa krav och kontroll- åtgärder som nu gäller enligt utstationeringslagen och som inte krävs enligt direktivet om utstationering av förare. Det skulle t.ex. få till följd att bestämmelserna om arbetsgivarnas skyldigheter att tillhandahålla arbets- tagarorganisationer vissa dokument samt att utse kontaktpersoner och förhandlare på plats i Sverige inte skulle gälla. Regeringen anser att detta så långt det är möjligt bör undvikas och konstaterar att det endast är i tjänsteavtalsfallet, dvs. när transportföretaget är förarens arbetsgivare, som direktivet förhindrar att andra regler än de särskilda bestämmelserna om administrativa krav och åtgärder ska gälla.</SPAN></P>
<P class="p323 ft3">Tjänsteavtalsfallet innebär per definition att transportföretaget och arbetsgivaren är samma företag. När arbetstagaren utstationeras inom en koncern eller som uthyrd arbetskraft är det tvärtom så att den utstatio- nerande arbetsgivaren aldrig är samma företag som det transportföretag som utför aktuella transporter. Med andra ord skulle en åtskillnad kunna göras mellan transportföretag som är, respektive inte är, förarens arbetsgivare. Promemorians förslag bör därför justeras efter dessa utgångspunkter.</P>
<P class="p324 ft3">Svenska Transportarbetareförbundet, Seko och Kommunal motsätter sig dessutom särskilt att 45 § utstationeringslagen ska upphöra att gälla i något utstationeringsfall. I den paragrafen finns krav på att en arbetsgivare på begäran av en svensk arbetstagarorganisation ska utse en företrädare som har behörighet att för arbetsgivarens räkning förhandla om och sluta kollektivavtal. Direktivet om utstationering av förare nämner dock inte detta särskilt i fråga om förare som utstationeras i tjänsteavtalsfallet, jfr artikel 9.1 f i tillämpningsdirektivet och artikel 1.11 i direktivet om utstationering av förare, och 45 § bör därför inte gälla i dessa fall. Kravet på att en utstationeringsdeklaration ska innehålla kontaktuppgifter till arbetsgivare och transportföretag bör åtminstone delvis kunna kompensera för detta. Om antalet deklarerade utstationeringar blir fler tack vare de regler som föreslås, kommer ändå arbetstagarorganisationernas förutsätt- ningar att komma i kontakt med berörda arbetsgivare sammantaget att bli bättre.</P>
<P class="p258 ft3">Utstationeringslagens ordinarie bestämmelser om krav på arbetsgivare att lämna information till tjänstemottagare om att en anmälan om utstation- ering har gjorts och tjänstemottagares skyldighet att anmäla utevaro av sådan information kommer dock inte att gälla i något fall av utstationering genom utländska transportföretag <NOBR>(29–31</NOBR> §§). De bestämmelser om beställaransvar som föreslås bedöms nämligen kunna bli minst lika verkningsfulla. En annan fördel med att samma regler gäller för alla som beställer transporter av utlandsetablerade transportföretag är att beställar- ledet inte behöver reda ut frågan om vilket slag av utstationeringssituation som råder.</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p14 ft3">Prop. 2021/22:166</P>
<P class="p210 ft3">57</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_58">
<DIV id="p58dimg1">
<INGENBILD zsrc="H90316658x1.jpg/" id="p58img1">
</DIV>
<P class="p72 ft3">Prop. 2021/22:166 Det förekommer att en utländsk arbetsgivare utstationerar förare till ett svenskt vägtransportföretag enligt koncernfallet eller uthyrningsfallet. Föraren utför då transporterna för ett svenskt företag. I dessa fall är alltså förslaget till 5 b § utstationeringslagen inte tillämpligt, eftersom transport- företaget är etablerat i Sverige. Det kan också förekomma att en arbets- tagare utstationeras till Sverige för att utföra transporter i ett företags egen regi. Det kan då t.ex. vara fråga om ett möbelföretag som utför sina egna transporter.</P>
<P class="p231 ft3">I de nyss beskrivna fallen är skälen för att införa harmoniserade särskilda administrativa krav och kontrollåtgärder inte särskilt starka eftersom de lättnader de innebär främst syftar till att inte ställa utländska vägtransport- företag, av vilka de flesta är små, inför oproportionella administrativa hinder. Detta skäl gör sig inte gällande om vägtransportföretaget är etablerat i Sverige. När en förare utstationeras enligt koncernfallet eller uthyrningsfallet till ett svenskt transportföretag eller när en arbetstagare utstationeras till Sverige för att utföra transporter i ett företags egen regi kommer alltså utstationeringslagens ordinarie bestämmelser även i fortsättningen att tillämpas.</P>
<P class="p238 ft3"><SPAN class="ft4">Arbetsmiljöverket </SPAN>invänder mot att utstationering av förare till svenska transportföretag hanteras på ett annat sätt än utstationering av förare till utlandsetablerade företag. Utstationering till svenska transportföretag får anses ha större likheter med utstationering inom andra sektorer än utstationering genom utlandsetablerade transportföretag. När en förare är utstationerad till ett svenskt transportföretag finns de möjligheter till återkommande inspektionsbesök i företagets lokaler som gäller för arbetsmarknaden i övrigt men som saknas för utlandsetablerade transport- företag. Det får också anses mer ändamålsenligt att även i fortsättningen låta svenska transportföretag omfattas av bestämmelserna om tjänste- mottagare (30 och 31 §§) än ett sådant beställaransvar som behandlas i avsnitt 6.7.6.</P>
<P class="p325 ft44"><SPAN class="ft48">6.7.2</SPAN><SPAN class="ft51">Skyldighet att ge in en utstationeringsdeklaration</SPAN></P>
<P class="p326 ft24"><SPAN class="ft52">Regeringens förslag: </SPAN>En arbetsgivare som utstationerar en förare till Sverige för att utföra en transport åt ett transportföretag som är etablerat i ett annat land än Sverige ska lämna in en utstationeringsdeklaration till Arbetsmiljöverket senast när föraren påbörjar arbetet i Sverige.</P>
<P class="p228 ft3">Om förändringar sker i verksamheten på ett sätt som har betydelse för de uppgifter som har lämnats i en utstationeringsdeklaration, ska arbets- givaren omgående anmäla de ändrade uppgifterna till Arbetsmiljö- verket.</P>
<P class="p228 ft3">Regeringen ska få meddela föreskrifter om vilka uppgifter en utstatio- neringsdeklaration ska innehålla. Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer ska få meddela föreskrifter om inlämning av deklarationen och anmälan om ändrade uppgifter.</P>
<P class="p229 ft3"><SPAN class="ft30">Promemorians förslag </SPAN>överensstämmer i huvudsak med regeringens. Promemorians förslag saknar dock en möjlighet för regeringen att delegera rätten att meddela föreskrifter.</P>
<P class="p327 ft3">58</P>
</DIV>
<DIV id="page_59">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p328 ft24"><SPAN class="ft52">Remissinstanserna: </SPAN><SPAN class="ft17">Transportstyrelsen </SPAN>menar att reglerna blir svår- tolkade, eftersom ansvaret omväxlande läggs på arbetsgivare eller trans- portföretag som i många fall är olika företag. Det kommer att försvåra kontakten mellan parterna när arbetsgivaren ska lämna deklarationen men när det är transportföretaget som ska ansvara för sanktionerna. Transport- styrelsen undrar också hur rapporteringen ska gå till när IMI inte används och om inte bemyndigandet även borde omfatta den myndighet som regeringen bestämmer. <SPAN class="ft17">Svenska Transportarbetareförbundet</SPAN>, <SPAN class="ft17">Seko </SPAN>och <SPAN class="ft17">Kommunal </SPAN>förordar att skyldigheten att ge in en utstationeringsdeklaration ska gälla i alla utstationeringssituationer, oavsett om promemorians huvudförslag eller alternativa förslag genomförs.</P>
<P class="p329 ft30">Skälen för regeringens förslag</P>
<P class="p252 ft4">Utstationeringsdeklaration</P>
<P class="p330 ft3">Kravet i utstationeringslagen på att en arbetsgivare som utstationerar arbetstagare till Sverige ska anmäla det senast när utstationeringen påbörjas infördes 2013. Regeringen anförde i det sammanhanget att den såg ett behov av att arbetstagarorganisationer och berörda myndigheter får kännedom om att en utländsk arbetsgivare utstationerar arbetstagare i Sverige. Det handlade enligt regeringen både om att få reglerna i utstationeringslagen att fungera i praktiken och om att Sverige ska kunna uppfylla sina skyldigheter enligt utstationeringsdirektivet, genom att ge arbetstagarorganisationerna och myndigheterna en reell möjlighet att kontakta utstationerande arbetsgivare, se propositionen Anmälnings- skyldighet vid utstationering (prop. 2012/13:71 s. 27 f.).</P>
<P class="p207 ft3">I vägtransportsammanhang är det Arbetsmiljöverket som utövar tillsyn över arbetsmiljölagstiftningen och Transportstyrelsen som utövar tillsyn över att lagen om arbetstid vid visst vägtransportarbete följs. Även andra myndigheter, som Polismyndigheten, Skatteverket och Kronofogdemyn- digheten, kan i sin verksamhet ha intresse av att kunna komma i kontakt med utländska arbetsgivare som bedriver verksamhet här.</P>
<P class="p331 ft3">Enligt direktivet om utstationering av förare får medlemsstaterna införa en skyldighet för vägtransportföretag att lämna in en utstationerings- deklaration till de nationella behöriga myndigheterna i en medlemsstat till vilken föraren är utstationerad senast vid utstationeringens början (artikel</P>
<P class="p332 ft24"><SPAN class="ft3">1.11</SPAN><SPAN class="ft55">a). Ett krav på att lämna en utstationeringsdeklaration kommer huvudsakligen att fylla samma syften som den befintliga ordningen med krav på anmälan om utstationering. Det bör därför införas en sådan skyl- dighet. Denna bör gälla oavsett vilken utstationeringssituation som före- ligger. Det innebär att kravet bör gälla även för arbetsgivare som utstationerar förare till ett utländskt transportföretag inom en koncern eller genom uthyrning. Skyldigheten att ge in en utstationeringsdeklaration bör med andra ord gälla för samtliga arbetsgivare som utstationerar en förare till Sverige för att utföra en transport åt ett transportföretag som är etablerat i utlandet. Skyldigheten att lämna en utstationeringsdeklaration bör alltså gälla även om arbetsgivaren är ett annat företag än transportföretaget. Den föreslagna lydelsen bör därför utformas med hänsyn till detta. När det gäller </SPAN><SPAN class="ft17">Transportstyrelsens </SPAN>farhågor kan det konstateras att reglerna behöver utformas så att de fångar upp de olika transportupplägg som förekommer på marknaden. Farhågorna om kontaktsvårigheter torde vara</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p14 ft3">Prop. 2021/22:166</P>
<P class="p210 ft3">59</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_60">
<DIV id="id_1">
<P class="p200 ft3">Prop. 2021/22:166 överdrivna. Kontakter måste ändå upprättas i samband med att beställningar läggs och accepteras.</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<DIV id="id_2_1">
<P class="p14 ft3">60</P>
</DIV>
<DIV id="id_2_2">
<P class="p131 ft3">Enligt utstationeringslagen ska en arbetsgivare som har anmält en utstationering också omgående anmäla om förändringar sker i verksam- heten på ett sätt som har betydelse för de uppgifter som anmälts. Även i fråga om utstationeringsdeklarationer bör det införas ett motsvarande krav (jfr artikel 1.12 i direktivet).</P>
<P class="p89 ft4">Mottagare av utstationeringsdeklarationer</P>
<P class="p255 ft3">I Arbetsmiljöverkets nuvarande uppdrag ingår att stå som mottagare av anmälningar om utstationering. Skillnaderna mellan den gällande ordning- en för anmälningar om utstationering och den som ska gälla för utstatio- neringsdeklarationen är i realiteten små. Den viktigaste skillnaden består i på vilket sätt en anmälan respektive en deklaration ska lämnas in. För att minska vägtransportföretagens administrativa börda föreskriver direktivet om utstationering av förare att en utstationeringsdeklaration ska lämnas in via informationssystemet för den inre marknaden (IMI). IMI är ett kommunikationsverktyg för administrativt samarbete mellan behöriga myndigheter i medlemsstaterna. För att underlätta för såväl vägtransport- företagen som myndigheterna har Europeiska kommissionen utvecklat en teknisk lösning som gör det möjligt för företagen att skicka in utstatio- neringsdeklarationen genom användning av ett flerspråkigt gränssnitt kopplat till IMI.</P>
<P class="p202 ft3">Arbetsmiljöverket är förbindelsekontor för utstationeringsfrågor och tillhandahåller information om arbets- och anställningsvillkor som kan bli tillämpliga vid utstationering till Sverige. I det ingår att hjälpa till med information om kontaktfunktioner hos arbetstagar- och arbetsgivarorgani- sationer samt information om relevanta kollektivavtalsvillkor. Detta gäller även i fråga om de särskilda reglerna för utstationering av förare (se avsnitt 6.4). Mot den bakgrunden och att myndigheten är mottagare av anmäl- ningar om utstationering är det lämpligt att Arbetsmiljöverket blir mottagare av utstationeringsdeklarationer.</P>
<P class="p333 ft3">Deklarationerna kommer att innehålla personuppgifter i form av grund- läggande uppgifter om förarens identitet och kontaktuppgifter till den trafikansvarige eller annan kontaktperson för företaget. Det innebär att deklarationerna alltså i huvudsak kommer att innehålla samma uppgifter som den anmälan om utstationering som enligt dagens regler ska ges in till Arbetsmiljöverket. En bedömning måste dock göras om den nu aktuella personuppgiftsbehandlingen är förenlig med Europaparlamentets och rådets förordning (EU) 2016/679 av den 27 april 2016 om skydd för fysiska personer med avseende på behandling av personuppgifter och om det fria flödet av sådana uppgifter och om upphävande av direktiv 95/46/EG (allmän dataskyddsförordning), i det följande benämnd EU:s dataskyddsförordning. När det gäller den rättsliga grunden för person- uppgiftsbehandlingen kan det konstateras att skyldigheten för arbets- givaren att ge in deklarationen utgör en rättslig förpliktelse enligt artikel 6.1 c i EU:s dataskyddsförordning och skyldigheten blir, om de nu aktuella förslagen antas, fastställd i nationell rätt i enlighet med artikel 6.3 i förordningen. Arbetsmiljöverket ansvarar bl.a. för frågor om arbetsmiljö och utstationering och utövar tillsyn över att arbetsmiljölagstiftningen</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_61">
<P class="p84 ft3">följs (se bl.a. förordningen [2007:913] med instruktion för Arbetsmiljö- Prop. 2021/22:166 verket). Uppgifterna från deklarationen används i Arbetsmiljöverkets</P>
<P class="p279 ft3">tillsyn över att arbetsmiljöreglerna följs när det gäller utstationerade arbetstagare. Behandlingen är nödvändig för att utföra en uppgift av allmänt intresse enligt artikel 6.1 e i EU:s dataskyddsförordning och uppgiften är fastställd i nationell rätt. Syftet med deklarationen är att säkerställa att reglerna i utstationeringslagen följs och att skydda de utstationerade arbetstagarna. Intrånget i den personliga integriteten som behandlingen av uppgifterna i deklarationen innebär bedöms vara begränsat och får anses uppvägas av det berättigade intresse som finns i fråga om att säkerställa att regelverket följs och att arbetsmiljön för utstationerade förare kan kontrolleras. Den personuppgiftsbehandling som aktualiseras i detta avseende får därmed anses vara proportionerlig.</P>
<P class="p208 ft4">Rätt att meddela föreskrifter</P>
<P class="p334 ft3">I likhet med vad som är fallet för en sådan anmälan om utstationering som ska göras enligt de ordinarie utstationeringsreglerna bör bestämmelserna om utstationeringsdeklarationens närmare innehåll placeras på lägre normgivningsnivå än lag. I utstationeringslagen har regeringen bemyn- digats att meddela föreskrifter om innehållet i en anmälan om utstation- ering. Ett motsvarande bemyndigande för regeringen att meddela före- skrifter om utstationeringsdeklarationer bör därför införas.</P>
<P class="p186 ft3">Utstationeringsdeklarationen ska alltså lämnas genom det offentliga gränssnitt som är anslutet till IMI. För det fall gränssnittet för IMI inte tillåter inmatning av särskilda uppgifter för en arbetsgivare som inte också är transportföretaget, kommer arbetsgivaren att vara hänvisad till att lämna utstationeringsdeklarationen direkt till Arbetsmiljöverket. Bestämmelser om på vilket sätt sådana deklarationer ska ges in och ändrade uppgifter anmälas bör kunna föreskrivas på lägre normgivningsnivå än lag eller förordning. Tillfälliga tekniska problem kan medföra liknande behov. Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer bör därför bemyndigas att meddela sådana föreskrifter.</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t34">
<TR>
<TD class="tr18 td159"><P class="p312 ft48">6.7.3</P></TD>
<TD class="tr18 td161"><P class="p335 ft44">Skyldighet att ge in dokumentation efter en</P></TD>
<TD class="tr18 td40"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr19 td159"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr19 td161"><P class="p20 ft44">utstationering</P></TD>
<TD class="tr19 td40"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr26 td141"><P class="p3 ft49"> </P></TD>
<TD class="tr20 td40"><P class="p3 ft41"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr19 td142"><P class="p62 ft3"><SPAN class="ft30">Regeringens förslag: </SPAN>En arbetsgivare som ska ge in en utstatio-</P></TD>
<TD class="tr19 td40"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td142"><P class="p62 ft3">neringsdeklaration ska efter utstationeringsperioden på begäran av</P></TD>
<TD class="tr4 td40"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr5 td142"><P class="p62 ft3">Arbetsmiljöverket lämna in kopior av anställningsavtal, lönespeci-</P></TD>
<TD class="tr5 td40"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td142"><P class="p62 ft3">fikationer, tidrapporter och intyg över gjorda löneutbetalningar samt</P></TD>
<TD class="tr4 td40"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td142"><P class="p62 ft3">bevis om utförda transporter och färdskrivardata. Skyldigheten ska</P></TD>
<TD class="tr4 td40"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr5 td142"><P class="p62 ft3">fullgöras inom åtta veckor från det att begäran framställdes.</P></TD>
<TD class="tr5 td40"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td142"><P class="p196 ft3">Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer ska få</P></TD>
<TD class="tr4 td40"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td142"><P class="p62 ft3">meddela ytterligare föreskrifter om inlämning och uppdatering av</P></TD>
<TD class="tr4 td40"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr5 td142"><P class="p62 ft3">dokumentation.</P></TD>
<TD class="tr5 td40"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr7 td145"><P class="p3 ft7"> </P></TD>
<TD class="tr22 td40"><P class="p3 ft43"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr8 td146"><P class="p48 ft3"><SPAN class="ft30">Promemorians förslag </SPAN>överensstämmer med regeringens.</P></TD>
<TD class="tr8 td40"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td146"><P class="p199 ft4"><SPAN class="ft30">Remissinstanserna: </SPAN>Svenska Transportarbetareförbundet<SPAN class="ft3">, </SPAN>Seko <SPAN class="ft3">och</SPAN></P></TD>
<TD class="tr4 td40"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr5 td146"><P class="p3 ft3"><SPAN class="ft4">Kommunal </SPAN>efterlyser en reglering av utstationeringsperiodens upphör-</P></TD>
<TD class="tr5 td40"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td146"><P class="p3 ft3">ande. Eftersom dokumentationen kan krävas först efter periodens slut kan</P></TD>
<TD rowspan=2 class="tr6 td40"><P class="p15 ft3">61</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr7 td159"><P class="p3 ft7"> </P></TD>
<TD class="tr7 td161"><P class="p3 ft7"> </P></TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="page_62">
<P class="p278 ft3">Prop. 2021/22:166 det gå mycket lång tid, ibland till och med år, innan de kan begäras, vilket motverkar regelns syfte. Exempelvis kan vissa krav på ersättningar</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t26">
<TR>
<TD class="tr5 td70"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td139"><P class="p118 ft24">preskriberas. <SPAN class="ft17">Sveriges advokatsamfund </SPAN>ifrågasätter nödvändigheten av och</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td70"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td139"><P class="p118 ft3">proportionaliteten i personuppgiftsbehandlingen.</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td70"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td139"><P class="p191 ft3"><SPAN class="ft30">Skälen för regeringens förslag: </SPAN>En arbetsgivare som är bunden av ett</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td70"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td139"><P class="p118 ft3">kollektivavtal med en svensk arbetstagarorganisation ska enligt 22 §</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td70"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td139"><P class="p118 ft3">utstationeringslagen på begäran av organisationen tillhandahålla viss</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td70"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td139"><P class="p118 ft3">information. Informationen avser handlingar i form av anställningsavtal,</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td70"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td139"><P class="p118 ft3">lönespecifikationer, tidrapporter och intyg över gjorda löneutbetalningar</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td70"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td139"><P class="p118 ft3">samt en översättning av handlingarna till svenska eller engelska, om</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td70"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td139"><P class="p118 ft3">handlingarna är skrivna på något annat språk.</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td70"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td139"><P class="p191 ft3">Det finns ingen motsvarighet till detta i de krav som medlemsstaterna</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td70"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td139"><P class="p118 ft3">får ställa enligt direktivet om utstationering av förare. Däremot får med-</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td70"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td139"><P class="p118 ft24">lemsstaterna kräva att transportföretaget på begäran av en behörig myndig-</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td70"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td139"><P class="p118 ft24">het i värdmedlemsstaten ska lämna in viss dokumentation efter en utstatio-</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td70"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td139"><P class="p118 ft3">neringsperiod (artikel 1.11 c). Direktivet förutsätter alltså att doku-</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td70"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td139"><P class="p118 ft3">mentationen lämnas in till en myndighet. Därefter kan uppgifter komma</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td70"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td139"><P class="p118 ft3">att lämnas vidare till arbetsmarknadens parter (se artikel 1.13). Det kan</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td70"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td139"><P class="p118 ft24">avse kopior av de handlingar som kan krävas vid en vägkontroll, dvs. bevis</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td70"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td139"><P class="p118 ft3">om vilka slag av transporter en förare utfört och färdskrivardata. Men</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td70"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td139"><P class="p118 ft3">medlemsstaten kan också kräva att dokumentation om lön, anställnings-</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td70"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td139"><P class="p118 ft3">avtal eller likvärdig handling, tidrapporter och betalningsbevis lämnas in.</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td70"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td139"><P class="p118 ft3">Denna dokumentation motsvarar i stort sett de handlingar som ska lämnas</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td70"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td139"><P class="p118 ft3">enligt utstationeringslagens ordinarie regler.</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td70"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td139"><P class="p191 ft3">De nu aktuella uppgifterna kan behövas både för att bedöma om en</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td70"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td139"><P class="p118 ft3">utstationering har ägt rum, och om en sanktionsavgift ska påföras, och för</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td70"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td139"><P class="p118 ft3">att kontrollera att en arbetsgivare tillämpat de villkor som en utstationerad</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td70"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td139"><P class="p118 ft24">förare har rätt till. Uppgifterna kan därför behövas såväl hos handläggande</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td70"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td139"><P class="p118 ft3">myndigheter som hos arbetstagarorganisationerna. Det bör därför införas</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td70"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td139"><P class="p118 ft3">en skyldighet för arbetsgivaren att efter utstationeringsperioden på</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td70"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td139"><P class="p118 ft3">begäran tillhandahålla den dokumentation som anges ovan. Arbetsmiljö-</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td70"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td139"><P class="p118 ft3">verket är förbindelsekontor och tar emot utstationeringsdeklarationer och</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td70"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td139"><P class="p118 ft3">bör därmed vara den myndighet som vid behov framställer begäran till</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td70"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td139"><P class="p118 ft3">arbetsgivaren att ge in den aktuella dokumentationen. Arbetsmiljöverket</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td70"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td139"><P class="p118 ft3">kan ges i uppgift skicka en sådan begäran till arbetsgivaren om en</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td70"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td139"><P class="p118 ft3">arbetstagarorganisation begär att få ta del av dokumentationen i fråga.</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td70"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td139"><P class="p118 ft3">Någon möjlighet att kräva att arbetsgivaren ska tillhandahålla över-</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td70"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td139"><P class="p118 ft3">sättningar av de aktuella handlingarna finns dock inte.</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td70"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td139"><P class="p191 ft17">Svenska Transportarbetareförbundet<SPAN class="ft24">, </SPAN>Seko <SPAN class="ft24">och </SPAN>Kommunal <SPAN class="ft24">efterlyser en</SPAN></P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td70"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td139"><P class="p118 ft3">reglering av utstationeringsperiodens upphörande eller tidigarelagd doku-</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td70"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td139"><P class="p118 ft3">mentationsskyldighet. Det kan dock konstateras att direktivet om utsta-</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td70"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td139"><P class="p118 ft3">tionering av förare saknar sådana regler om tidigarelagd dokumentations-</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td70"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td139"><P class="p118 ft3">skyldighet.</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td70"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td139"><P class="p191 ft3">Den dokumentation som arbetsgivaren ska vara skyldig att lämna in</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td70"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td139"><P class="p118 ft3">kommer att innehålla personuppgifter. Det rör sig om uppgifter om</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td70"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td139"><P class="p118 ft3">föraren, dennes lön och andra villkor samt under vilka perioder föraren</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td70"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td139"><P class="p118 ft3">befunnit sig i Sverige och vilka transporter som då har utförts. Regeringen</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td70"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td139"><P class="p118 ft3">har tidigare bedömt att skyldigheten i 22 § utstationeringslagen för en</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td70"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td139"><P class="p118 ft3">arbetsgivare att tillhandahålla handlingar med liknande innehåll är förenlig</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td70"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td139"><P class="p118 ft3">med dataskyddsregleringen, se propositionen Nya utstationeringsregler</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td70"><P class="p117 ft3">62</P></TD>
<TD class="tr4 td139"><P class="p118 ft3">(prop. 2016/17:107 s. 97 f.) och propositionen Mer likabehandling och ett</P></TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="page_63">
<DIV id="p63dimg1">
<INGENBILD zsrc="H90316663x1.jpg/" id="p63img1">
</DIV>
<P class="p84 ft3">stärkt skydd vid utstationering (prop. 2019/20:150 s. 95 f.). I fråga om den Prop. 2021/22:166 rättsliga grunden för den nu aktuella behandlingen kan det konstateras att</P>
<P class="p279 ft3">den skyldighet för arbetsgivaren att tillhandahålla dokumentationen som föreslås kommer att utgöra en rättslig förpliktelse enligt artikel 6.1 c i EU:s dataskyddsförordning som fastställs i nationell rätt i enlighet med artikel</P>
<P class="p139 ft3"><SPAN class="ft3">6.3</SPAN><SPAN class="ft56">i förordningen. Arbetsmiljöverket kommer vidare att vara den myndighet som ska ta emot handlingarna, vilket utgör en uppgift av allmänt intresse enligt artikel 6.1 e i EU:s dataskyddsförordning och som genom förslaget fastställs i nationell rätt. </SPAN><SPAN class="ft4">Sveriges advokatsamfund </SPAN>ifråga- sätter nödvändigheten av och proportionaliteten i behandlingen. Regeringen vill här framhålla att syftet med den aktuella behandlingen är att skydda de utstationerade förarna och i förekommande fall ge arbets- tagarorganisationerna möjlighet att säkerställa att föraren får avtalsenlig lön och andra villkor. En skyldighet att ge in aktuella handlingar får anses vara nödvändigt för att uppnå detta syfte. Även om den personuppgifts- behandling som detta innebär i viss utsträckning kan innebära ett intrång i den enskildes integritet uppvägs intrånget av det berättigade intresse som finns i fråga om att säkerställa att de rättigheter som följer av utstationer- ingsregleringen följs. Den aktuella personuppgiftsbehandlingen är därmed proportionerlig.</P>
<P class="p185 ft3">Enligt direktivet ska dokumentationen skickas via det offentliga gränssnitt som är anslutet till IMI senast åtta veckor från dagen för begäran. Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer bör bemyndigas att meddela ytterligare föreskrifter om inlämning och uppdatering av den dokumentationen.</P>
<P class="p336 ft44"><SPAN class="ft48">6.7.4</SPAN><SPAN class="ft51">Skyldighet att tillhandahålla dokumentation vid vägkontroll</SPAN></P>
<P class="p337 ft3"><SPAN class="ft30">Regeringens förslag: </SPAN>Ett transportföretag som är etablerat i ett annat land än Sverige och som utför en transport med en utstationerad förare ska säkerställa att föraren för en kontrolltjänsteman vid en vägkontroll på begäran visar upp:</P>
<P class="p338 ft3"><SPAN class="ft3">–</SPAN><SPAN class="ft10">en kopia av den inlämnade utstationeringsdeklarationen,</SPAN></P>
<P class="p339 ft3"><SPAN class="ft3">–</SPAN><SPAN class="ft10">bevis om de transporter som har betydelse för bedömningen av utstationeringsfrågan, och</SPAN></P>
<P class="p283 ft3"><SPAN class="ft3">–</SPAN><SPAN class="ft10">färdskrivardata.</SPAN></P>
<P class="p340 ft3">En förare som utför en transport där han eller hon enligt vissa bestämmelser inte anses vara utstationerad ska för en kontrolltjänste- man vid en vägkontroll visa upp bevis om transporterna och färd- skrivardata.</P>
<P class="p341 ft3">Regeringen eller den myndighet regeringens bestämmer ska få meddela ytterligare föreskrifter om den aktuella dokumentationen.</P>
<P class="p285 ft3"><SPAN class="ft30">Promemorians förslag </SPAN>överensstämmer i huvudsak med regeringens. Promemorians förslag saknar dock en möjlighet för regeringen att delegera möjligheten att meddela föreskrifter.</P>
<P class="p92 ft3"><SPAN class="ft30">Remissinstanserna: </SPAN><SPAN class="ft4">Polismyndigheten </SPAN>menar att reglerna om utstatio- nering är komplexa och befarar därför svårigheter att vid en vägkontroll</P>
<P class="p14 ft57">avgöra om utstationering föreligger. Om en utstationeringsdeklaration</P>
<P class="p221 ft3">63</P>
</DIV>
<DIV id="page_64">
<P class="p278 ft3">Prop. 2021/22:166 saknas och en bedömning behöver göras av om utstationering föreligger kan den enskilda kontrollen fördröjas flera timmar, vilket kommer att</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t26">
<TR>
<TD class="tr19 td70"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr19 td139"><P class="p118 ft3">påverka antalet kontroller som kan genomföras under ett arbetspass.</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr23 td70"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr23 td139"><P class="p118 ft30">Skälen för regeringens förslag</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td70"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr6 td139"><P class="p118 ft4">Utstationeringsdeklaration vid vägkontroll</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr18 td70"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr18 td139"><P class="p118 ft3">Medlemsstaterna får införa en skyldighet för transportföretaget att säker-</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td70"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td139"><P class="p118 ft3">ställa att föraren i pappersform eller elektronisk form har tillgång till, och</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td70"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td139"><P class="p118 ft3">en skyldighet för föraren att inneha och på begäran vid vägkontroll kunna</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td70"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td139"><P class="p118 ft3">tillhandahålla en kopia av utstationeringsdeklarationen, bevis om de</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td70"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td139"><P class="p118 ft3">transporter föraren utför och färdskrivardata (artikel 1.11 b). För att</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td70"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td139"><P class="p118 ft3">kontroller på väg av utstationering ska kunna utföras bör det införas en</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td70"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td139"><P class="p118 ft3">sådan skyldighet.</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td70"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td139"><P class="p191 ft3">Krav på att visa upp dokumentation kan införas både som en skyldighet</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td70"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td139"><P class="p118 ft24">för transportföretaget att säkerställa att föraren har tillgång till den aktuella</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td70"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td139"><P class="p118 ft3">dokumentationen och som en skyldighet för föraren att inneha och på</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td70"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td139"><P class="p118 ft3">begäran vid en vägkontroll tillhandahålla denna. Eftersom tillsynsobjektet</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td70"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td139"><P class="p118 ft3">är transportföretaget snarare än föraren bör något eget ansvar för föraren</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td70"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td139"><P class="p118 ft3">inte införas. Liksom i fråga om andra bestämmelser där föremålet för</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td70"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td139"><P class="p118 ft24">regler och tillsyn är transportföretaget, bör föraren ses som en representant</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td70"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td139"><P class="p118 ft3">för företaget. För det fall företaget försett föraren med handlingar som</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td70"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td139"><P class="p118 ft3">föraren ändå väljer att inte visa upp vid en vägkontroll bör det betraktas</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td70"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td139"><P class="p118 ft3">som en intern fråga för företaget.</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td70"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td139"><P class="p191 ft3">En kopia av en utstationeringsdeklaration och bevis om transporter ska</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td70"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td139"><P class="p118 ft3">få visas upp såväl i pappersform som i elektronisk form. Det finns därför</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td70"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td139"><P class="p118 ft24">goda möjligheter för transportföretaget att säkerställa att sådan dokument-</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td70"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td139"><P class="p118 ft3">ation visas upp vid en vägkontroll. Skyldigheten att visa upp denna bör</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td70"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td139"><P class="p118 ft24">därför gälla för transportföretaget. En sådan reglering motsvarar också vad</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td70"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td139"><P class="p118 ft3">som t.ex. gäller i fråga om uppvisande av bevis om cabotagetransporter.</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td70"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td139"><P class="p118 ft24">Den föreslagna ordningen medför också att föraren uppmärksammas på att</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td70"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td139"><P class="p118 ft3">han eller hon är utstationerad och har rätt till de arbets- och anställnings-</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td70"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td139"><P class="p118 ft3">villkor som gäller i värdlandet. Utöver att underlätta kontrollerna på väg</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td70"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td139"><P class="p118 ft3">bidrar kravet alltså även till att stärka det sociala skyddet för förarna.</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td70"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td139"><P class="p191 ft3">Det kan finnas anledning att införa ytterligare bestämmelser i fråga om</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td70"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td139"><P class="p118 ft3">uppvisande av en kopia av utstationeringsdeklarationen vid en väg-</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td70"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td139"><P class="p118 ft3">kontroll, t.ex. i fråga om utformningen av kopian och om hur tillförlitlig-</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td70"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td139"><P class="p118 ft3">heten i uppvisad dokumentation ska säkerställas. Regeringen eller den</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td70"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td139"><P class="p118 ft3">myndighet regeringen bestämmer bör därför bemyndigas att meddela</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td70"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td139"><P class="p118 ft3">sådana föreskrifter. De svårigheter som <SPAN class="ft4">Polismyndigheten </SPAN>lyfter fram kan</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td70"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td139"><P class="p118 ft3">man försöka motverka i sådana mera detaljerade föreskrifter. Det är viktigt</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td70"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td139"><P class="p118 ft3">att kontrollerna är proportionerliga och att myndigheten som utför</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td70"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td139"><P class="p118 ft3">kontrollerna ges förutsättningar för att effektivt kunna genomföra</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td70"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td139"><P class="p118 ft3">kontrollerna.</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td70"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td139"><P class="p191 ft3">En arbetsgivare ska lämna in en utstationeringsdeklaration, om föraren</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td70"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td139"><P class="p118 ft24">ska utföra transporter åt ett transportföretag som inte är etablerat i Sverige.</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td70"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td139"><P class="p118 ft3">Om föraren är utstationerad enligt tjänsteavtalsfallet, kommer arbets-</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td70"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td139"><P class="p118 ft24">givaren att vara samma företag som transportföretaget. Om föraren i stället</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td70"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td139"><P class="p118 ft3">är utstationerad inom en koncern eller som uthyrd arbetskraft, är det</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td70"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td139"><P class="p118 ft3">transportföretag som utför transporten inte arbetsgivare och är därför inte</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td70"><P class="p117 ft3">64</P></TD>
<TD class="tr5 td139"><P class="p118 ft24">den som har skyldigheten att lämna in en utstationeringsdeklaration. Även</P></TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="page_65">
<P class="p84 ft3">i dessa fall bör det dock vara transportföretaget som ska säkerställa att Prop. 2021/22:166 föraren kan visa upp en kopia av deklarationen vid en vägkontroll. Det är</P>
<P class="p279 ft3">nämligen transportföretaget som i de fallen råder över vilken förare som ska utföra den aktuella transporten och det är därmed företaget som har bäst förutsättningar att säkerställa att en kopia av utstationeringsdeklara- tionen visas upp.</P>
<P class="p186 ft3">Om transportföretaget inte är det företag som har lämnat in deklara- tionen till Arbetsmiljöverket, behöver företaget få en kopia av denna från arbetsgivaren. Detta liknar i viss utsträckning kravet på att arbetsgivaren ska lämna dokumentation till tjänstemottagaren om att en anmälan om utstationering har gjorts (jfr 30 §). Skillnaden är att det är transportföre- taget, dvs. tjänstemottagaren, som behöver säkerställa att en kopia av utstationeringsdeklarationen erhålls från arbetsgivaren. Mot bakgrund av att de nu aktuella situationerna, som alltså bara kan inträffa när föraren är utstationerad inom en koncern eller som uthyrd arbetskraft, inte omfattas av de begränsningar som gäller enligt direktivet om utstationering av förare finns inga hinder mot en reglering som innebär att det ska vara transportföretaget som ska säkerställa att föraren kan visa upp en kopia av deklarationen. I sammanhanget kan det påpekas att det kommer att vara transportföretaget, inte arbetsgivaren, som innehar de bevis om trans- porterna som utförs och som ska visas upp vid kontrollen.</P>
<P class="p342 ft4">Fraktsedlar och färdskrivardata vid vägkontroll</P>
<P class="p187 ft3">Vilket slag av transport en förare utför kommer att vara viktiga fakta för att avgöra om en utstationeringssituation råder. Av det skälet kan det förutses att olika former av frakthandlingar kommer att vara viktiga för de bedömningar som ska göras. När det gäller bevis på vilket slag av transport en förare utför anger direktivet elektronisk fraktsedel <NOBR>(e-CMR)</NOBR> eller bevis som avses i artikel 8.3 i godsförordningen som exempel.</P>
<P class="p343 ft3">I ett fordons färdskrivare finns information som kan ge ytterligare underlag till att bedöma transportens karaktär och om en utstationerings- situation råder. Redan i dag gäller att en registrering alltid ska ske av i vilket land ett fordon befinner sig i samband med dygnsvila och när fordonet passerat en gräns. I den senaste generationens färdskrivare, den så kallade smarta färdskrivaren, gäller att ett fordons position ska registreras automatiskt var tredje timme under sammanlagd körtid. I nästa generations smarta färdskrivare – smart färdskrivare version 2 – kommer alla gränspassager att registreras automatiskt. Färdskrivardata kan alltså användas för att verifiera att uppgifterna i utstationeringsdeklarationer och frakthandlingar stämmer i fråga om när fordon och förare har passerat landsgränser men också var och när lastningar och lossningar har ägt rum.</P>
<P class="p142 ft3">Uppgifter från färdskrivaren med information om var ett fordon befunnit sig vid olika tidpunkter kommer tillsammans med information från fraktsedlar eller andra transporthandlingar att utgöra viktiga underlag i kontrollen av utstationering inom vägtransportområdet. De ska därför omfattas av den nu aktuella skyldigheten att visa upp handlingar.</P>
<P class="p344 ft3">65</P>
</DIV>
<DIV id="page_66">
<DIV id="p66dimg1">
<INGENBILD zsrc="H90316666x1.jpg/" id="p66img1">
</DIV>
<P class="p345 ft4"><SPAN class="ft3">Prop. 2021/22:166 </SPAN>Skyldighet att tillhandahålla bevis om transporter och färdskrivardata gäller även om föraren inte anses vara utstationerad</P>
<P class="p346 ft3">I syfte att fastställa om en förare inte ska anses vara utstationerad, enligt undantagen för transittransporter, bilaterala transporter och vissa tilläggs- transporter, får en medlemsstat införa en skyldighet för föraren att inneha och på begäran vid vägkontroll tillhandahålla bevis på relevanta inter- nationella transporter och färdskrivardata. Detta får dock endast införas i syfte att just kontrollera om föraren är utstationerad eller inte (artikel</P>
<P class="p347 ft3"><SPAN class="ft3">1.11</SPAN><SPAN class="ft16">c). För att kunna kontrollera huruvida en förare ska anses vara undan- tagen från utstationering bör därför en skyldighet att visa upp bevis om transporter och färdskrivardata gälla även i sådana fall.</SPAN></P>
<P class="p230 ft3">Det kan finnas skäl för att meddela ytterligare föreskrifter, t.ex. i fråga om vilka bevis om transporter som ska kunna visas upp. Regeringen eller den myndighet regeringen bestämmer bör därför även av detta skäl bemyndigas att meddela ytterligare föreskrifter om tillhandahållande av dokumentation vid vägkontroller.</P>
<P class="p297 ft44"><SPAN class="ft48">6.7.5</SPAN><SPAN class="ft51">Sanktionsavgift</SPAN></P>
<P class="p348 ft3"><SPAN class="ft30">Regeringens förslag: </SPAN>En sanktionsavgift ska tas ut om transportföretag har överträtt bestämmelsen om att en förare på begäran ska visa upp en kopia av den inlämnade utstationeringsdeklarationen.</P>
<P class="p349 ft3">Sanktionsavgiften ska tas ut även om överträdelsen inte skett uppsåt- ligen eller av oaktsamhet. Avgiften ska få sättas ned helt eller delvis om överträdelsen är ringa eller ursäktlig eller om det annars med hänsyn till omständigheterna skulle vara oskäligt att ta ut sanktionsavgiften. En sanktionsavgift ska tillfalla staten.</P>
<P class="p228 ft3">När ett beslut om sanktionsavgift har fått laga kraft ska det få verkställas enligt utsökningsbalken.</P>
<P class="p228 ft3">Regeringen ska få meddela ytterligare föreskrifter om sanktions- avgift.</P>
<P class="p350 ft3"><SPAN class="ft30">Promemorians förslag </SPAN>överensstämmer med regeringens. <SPAN class="ft30">Remissinstanserna: </SPAN><SPAN class="ft4">Transportstyrelsen </SPAN>menar att det mer tydligt bör</P>
<P class="p351 ft3">framgå att en kopia av utstationeringsdeklarationen ska saknas. Om avsikten är att <NOBR>icke-bilaterala</NOBR> transporter ska kunna medföra en sanktions- avgift bör det enligt Transportstyrelsen framgå av författningstexten. Lydelsen av bestämmelsen om nedsättning av sanktionsavgift motsvarar inte vad gäller inom vägtransportområdet, och myndighetens prövning kommer därför att skilja sig från vad den är van vid. <SPAN class="ft4">Lunds universitet (juridiska fakultetsstyrelsen) </SPAN>menar att nedsättning av avgift främst bör kunna komma i fråga i situationer då en tillfredsställande kontroll kunnat genomföras trots att deklaration saknas. <SPAN class="ft4">Transportföretagen </SPAN>och <SPAN class="ft4">Trans- portindustriförbundet </SPAN>tillstyrker en sanktionsavgift under strikt ansvar under förutsättning att IMI fungerar väl och görs användarvänligt.</P>
<P class="p352 ft3">66</P>
</DIV>
<DIV id="page_67">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p14 ft30">Skälen för regeringens förslag</P>
<P class="p353 ft4">Sanktionsavgift bör påföras när en kopia av utstationeringsdeklarationen inte kan visas upp vid en vägkontroll</P>
<P class="p206 ft3">Medlemsstaterna ska fastställa regler om sanktioner för överträdelse av de nationella bestämmelser som antas enligt artikel 1 i direktivet om utstationering av förare och vidta alla nödvändiga åtgärder för att säker- ställa att de tillämpas. Sanktionerna ska vara effektiva, proportionella, av- skräckande och <NOBR>icke-diskriminerande</NOBR> (artikel 5.2). För att se till att skyldigheten att ge in en utstationeringsdeklaration följs bör det införas ändamålsenliga sanktionsmöjligheter.</P>
<P class="p331 ft3">I fråga om vilket slag av sanktion som är lämplig kan det konstateras att sanktionsavgifter redan påförs vid överträdelser av vissa regler på yrkes- trafikområdet. Det gäller t.ex. vid överträdelser av bestämmelserna om cabotagetransporter och kör- och vilotider, se 5 a § förordningen om inter- nationella vägtransporter inom Europeiska ekonomiska samarbetsområdet (EES) och 9 kap. 7 § förordningen (2004:865) om kör- och vilotider samt färdskrivare, m.m. Även vid överträdelser av de administrativa bestämmelser som gäller enligt de ordinarie utstationeringsreglerna påförs sanktionsavgifter. En sanktionsavgift ska tas ut bl.a. om en arbetsgivare inte har anmält en utstationering till Arbetsmiljöverket (37 § utstatio- neringslagen).</P>
<P class="p354 ft24">När det föreslogs att sanktionsavgift skulle tas ut om en utstationering inte anmäls framförde regeringen att bedömningen av om en arbetsgivare har fullgjort sin skyldighet att anmäla en utstationering är av okomplicerat slag. Regeringen menade att det lätt kan fastställas om arbetsgivaren har anmält utstationeringen och att det inte krävs något föreläggande eller förbud för att konstatera om arbetsgivaren har överträtt sina skyldigheter. Det framhölls även att det är en fördel att en sanktionsavgift kan riktas mot en juridisk person, eftersom en utredning för att identifiera en för arbets- givaren ansvarig fysisk person då kan undvikas (prop. 2012/13:71 s. 44).</P>
<P class="p355 ft3">När regeringen föreslog en övergång till sanktionsavgifter i stället för böter vid cabotageöverträdelser var huvudsyftet att öka regelefterlevnaden inom yrkestrafiken och på så sätt uppnå en mer rättvis och effektiv konkur- rens på marknaden för godstransporter. Regeringen framhöll vikten av att säkerställa att reglerna om cabotagetransporter på väg följs för att på så sätt förbättra möjligheterna för en öppen och väl fungerande transport- marknad som leder till ökad handel mellan medlemsländerna. Ett tungt vägande skäl för en övergång till sanktionsavgift i stället för böter var enligt regeringen att sanktionsavgift ansågs vara ett effektivt styrmedel mot överträdelser som begås i näringsverksamhet, se propositionen Sanktionsavgift för överträdelse av bestämmelserna om cabotagetransport på väg (prop. 2013/14:234 s. 8 f.).</P>
<P class="p356 ft3">De skäl som regeringen angav när sanktionsavgifter infördes i de ovan nämnda fallen är giltiga även i det nu aktuella sammanhanget. För att kon- trollera att skyldigheten att ge in en utstationeringsdeklaration följs kommer myndigheterna i nu aktuella fall i huvudsak att vara hänvisade till sådana kontroller som utförs på väg. Vägtransportföretag ska vid en vägkontroll vara skyldiga att säkerställa att föraren vid en sådan kontroll visar upp en kopia av utstationeringsdeklarationen. För att säkerställa att</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p14 ft3">Prop. 2021/22:166</P>
<P class="p210 ft3">67</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_68">
<P class="p357 ft3">Prop. 2021/22:166 utstationeringar faktiskt anmäls bör en sanktionsavgift kunna påföras om den skyldigheten inte uppfylls.</P>
<P class="p230 ft3">För att ett system med sanktionsavgifter i de situationer som nu är i fråga ska bli effektivt krävs att ansvaret är strikt. För att en konstruktion med strikt ansvar ska vara försvarbar från rättssäkerhetssynpunkt bör det finnas ett starkt stöd för en presumtion att överträdelser på området inte kan ske på annat sätt än som en följd av uppsåt eller oaktsamhet. Denna förut- sättning är uppfylld i fråga om en underlåtenhet att visa upp en kopia av utstationeringsdeklarationen. I likhet med vad som är fallet vid påförande av sanktionsavgift enligt de ordinarie utstationeringsreglerna och enligt de ovan nämnda reglerna på yrkestrafikområdet bör alltså ansvaret även i detta fall vara strikt.</P>
<P class="p238 ft3"><SPAN class="ft4">Transportstyrelsen </SPAN>menar att det mer tydligt bör framgå att en kopia av utstationeringsdeklarationen ska saknas. Vad som sanktioneras är dock att transportföretaget inte säkerställt att föraren vid en vägkontroll på begäran visar upp en kopia av den inlämnade deklarationen för en kontroll- tjänsteman. Om detta beror på att det inte lämnats någon deklaration, den till följd av glömska inte medförts eller om föraren av någon anledning väljer att inte visa upp den, spelar alltså ingen roll.</P>
<P class="p309 ft3">När det gäller Transportstyrelsens fråga om huruvida <NOBR>icke-bilaterala</NOBR> transporter ska omfattas så kan det konstateras att utstationering av förare genom utlandsetablerade företag kan föreligga även vid sidan av sådana situationer som avses i förslaget till 5 b §. Av skälen i direktivet om utstationering av förare framgår att utstationeringsreglerna bör vara tillämpliga i fråga om <NOBR>icke-bilaterala</NOBR> internationella transporter. Transportstyrelsens framhåller sin ovana vid att handlägga frågor om utstationering. Det kan dock konstateras att det nu rör sig om en mycket specifik del av all utstationering där andra myndigheter än Arbets- miljöverket har viktig sakkunskap. Området blir för övrigt delvis nytt oavsett vilken myndighet som tilldelas uppgiften att fatta beslut.</P>
<P class="p310 ft4">Sanktionsavgifternas nivå</P>
<P class="p225 ft3">Enligt direktivet om utstationering av förare ska sanktionerna vara effektiva, proportionella, avskräckande och <NOBR>icke-diskriminerande.</NOBR> Det råder stora skillnader i lönenivå för förare i olika länder och svenska löner ligger högt i en sådan jämförelse. Det gör att det för många arbetsgivare finns stora ekonomiska vinster att göra på att inte betala ut löner enligt svenska kollektivavtal.</P>
<P class="p264 ft3">Det får anses vara ett viktigt led i att anpassa löner till svenska förhållanden och åstadkomma bättre sociala villkor för förare som utstationeras till Sverige att arbetsgivare som utstationerar förare till Sverige lämnar in deklarationer om utstationering. Det ökar möjligheterna för arbetstagarorganisationerna att komma i kontakt med arbetsgivare och inleda förhandlingar om att teckna kollektivavtal. Även de olika myndig- heter som ska tilldelas uppgifter som rör det nu aktuella regelverket kommer att ha ett intresse av att kunna komma i kontakt med arbets- givaren. Att en utstationering anmäls genom en utstationeringsdeklaration bedöms därför vara en viktig del i dessa aktörers möjlighet att säkerställa att arbets- och anställningsvillkor följs för förare som utstationeras hit från</P>
<P class="p358 ft3">68</P>
</DIV>
<DIV id="page_69">
<DIV id="p69dimg1">
<INGENBILD zsrc="H90316669x1.jpg/" id="p69img1">
</DIV>
<P class="p84 ft3">utlandet. Mot den bakgrunden är det väsentligt att nivån på en sanktions- Prop. 2021/22:166 avgift är tillräckligt hög för att vara avskräckande.</P>
<P class="p87 ft3">Bestämmelsen om att sanktionsavgifter ska påföras transportföretaget vid överträdelser av skyldigheten att visa upp en kopia av utstationerings- deklarationen bör framgå av lag. I likhet med regleringen av sanktions- avgifter på andra håll inom yrkestrafikområdet bör dock ytterligare bestämmelser om sanktionsavgifter, bl.a. avgifternas storlek, kunna slås fast på lägre normgivningsnivå än lag. Ett bemyndigande till regeringen att meddela ytterligare föreskrifter om sanktionsavgifter bör därför införas.</P>
<P class="p143 ft4">Nedsättning och verkställighet</P>
<P class="p187 ft3">Om det framkommer omständigheter i handläggningen av ärendet om sanktionsavgift som innebär att överträdelsen bedöms som ringa eller ursäktlig eller om det annars med hänsyn till omständigheterna skulle vara oskäligt att ta ut sanktionsavgiften, bör avgiften få sättas ned helt eller delvis. Det kan, liksom <SPAN class="ft4">Lunds universitet </SPAN>tar upp, röra sig om fall då en tillfredsställande kontroll kunnat genomföras trots att deklaration saknas. Sanktionsavgifter bör tillfalla staten. Promemorians förslag om en särskild paragraf med bl.a. denna innebörd bör dock ersättas med en bestämmelse om att 38 § utstationeringslagen ska tillämpas i fråga om sanktions- avgifter.</P>
<P class="p142 ft3">Om sanktionsavgiften påförs transportföretaget men inbetalning inte sker, bör beslutet om sanktionsavgift kunna verkställas när det fått laga kraft. Beslutet bör alltså gälla som en exekutionstitel.</P>
<P class="p86 ft4">Frakthandlingar och färdskrivardata</P>
<P class="p359 ft24">Utöver en kopia av utstationeringsdeklarationen ska även bevis om de transporter som utförs och färdskrivardata visas upp vid en vägkontroll. I fråga om denna dokumentation föreslås inga särskilda sanktioner eftersom det är handlingar som enligt andra regelverk ändå måste visas upp vid en kontroll. För det fall den aktuella dokumentationen inte visas upp vid en vägkontroll kan det påverka bedömningen av om en utstationerings- situation anses råda eller om transporten är undantagen från utstationering. Om en förare ska undantas från utstationering, t.ex. när han eller hon utför en bilateral transport, bör färdskrivardata och frakthandlingar som visar att det är fråga om en sådan transport kunna visas upp.</P>
<P class="p360 ft44"><SPAN class="ft48">6.7.6</SPAN><SPAN class="ft51">Beställaransvar</SPAN></P>
<P class="p361 ft3"><SPAN class="ft30">Regeringens förslag: </SPAN>Om ett transportföretag som är etablerat i ett annat land än Sverige utför en transport med en utstationerad förare utan att en utstationeringsdeklaration lämnats in, ska den som yrkesmässigt för egen eller annans räkning har beställt transporten dömas till böter eller fängelse i högst ett år, om han eller hon</P>
<P class="p362 ft3"><SPAN class="ft3">–</SPAN><SPAN class="ft10">vid tidpunkten för beställningen kände till eller hade skälig anled- ning att anta att föraren var utstationerad eller skulle utstationeras och att en utstationeringsdeklaration inte lämnats in eller skulle lämnas in, eller</SPAN></P>
<P class="p363 ft3">69</P>
</DIV>
<DIV id="page_70">
<DIV id="p70dimg1">
<INGENBILD zsrc="H90316670x1.jpg/" id="p70img1">
</DIV>
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p211 ft3">Prop. 2021/22:166</P>
<P class="p249 ft3">70</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p364 ft3"><SPAN class="ft3">–</SPAN><SPAN class="ft10">av transportföretaget beställt en inrikestransport som omfattas av det föreslagna förtydligandet om när utstationering ska anses föreligga och uppsåtligen eller av oaktsamhet inte senast en dag efter det att transporten har utförts underrättat Arbetsmiljöverket om utstationer- ingen.</SPAN></P>
<P class="p365 ft3">Ansvar ska inte dömas ut om beställaren gjort vad som skäligen kan begäras av honom eller henne för att vid en inrikestransport, som omfattas av det föreslagna förtydligandet om när utstationering föreligger, kontrollera att en utstationeringsdeklaration lämnas in.</P>
<P class="p366 ft3"><SPAN class="ft30">Promemorians förslag </SPAN>överensstämmer i huvudsak med regeringens. Promemorians förslag innehåller dock en formulering som innebär att beställaren ska kunna visa att han eller hon gjort vad som skäligen kan begäras samtidigt som den i ett visst fall inte anger något subjektivt rekvisit.</P>
<P class="p244 ft3"><SPAN class="ft30">Remissinstanserna: </SPAN><SPAN class="ft4">Arbetsmiljöverket </SPAN>noterar att förslaget synes utgå från att beställaren kommer att utföra sin undersökning genom att vända sig till arbetsgivaren eller transportföretaget men menar att det sannolikt också kommer att komma många förfrågningar till verket. Verket fram- håller att det inte finns någon automatiserad lösning för att hantera sådana förfrågningar. Det kommer sannolikt också att bli fråga om en stor mängd underrättelser om utstationering som inte har deklarerats. Eftersom Arbetsmiljöverket inte utför några kontroller och inte beslutar om sank- tionsavgift anser verket att det skulle vara bättre om beställarens under- rättelser i stället lämnades till Transportstyrelsen. <SPAN class="ft4">Helsingborgs tingsrätt </SPAN>menar att förslaget innebär att det krävs uppsåt för den som beställt transporten och att bevisbördan i vissa fall läggs på den enskilde utan att det avsteget från straffrättsliga principer motiveras. <SPAN class="ft4">Åklagarmyndigheten </SPAN>avstyrker en straffbestämmelse och förordar en sanktionsavgift eftersom grundöverträdelsen sanktioneras med en sanktionsavgift. Effektiviteten och rättssäkerheten gynnas av att sanktionerna samlas på så få myndigheter som möjligt. <SPAN class="ft4">Ekobrottsmyndigheten </SPAN>och <SPAN class="ft4">Polismyndigheten </SPAN>framför samma önskemål. <SPAN class="ft4">Transportstyrelsen </SPAN>menar att ”arbetsdag” är att föredra framför ”dag” och efterlyser förtydliganden av hur beställaren ska kunna visa att man gjort vad som skäligen kan begäras. <SPAN class="ft4">Transport- företagen </SPAN>och <SPAN class="ft4">Transportindustriförbundet </SPAN>anser att beställaransvaret är alltför otydligt. <SPAN class="ft4">Transportindustriförbundet </SPAN>reser samma frågor som Transportföretagen. <SPAN class="ft4">Näringslivets Transportråd </SPAN>önskar också ett förtydligande av vad som i promemorian avses med ”i alla led” och hur en transportköpare ska kunna bevisa att undersökningsplikten är fullgjord. <SPAN class="ft4">Blomsterbranschens riksorganisation </SPAN>påpekar i fråga om småföretag att beställarna till en lastbil kan vara så många som 50 stycken och att de flesta av dessa kommer att vara omedvetna om sitt beställaransvar.</P>
<P class="p367 ft30">Skälen för regeringens förslag</P>
<P class="p252 ft4">Utstationeringslagen och direktivet om utstationering av förare</P>
<P class="p368 ft3">Enligt utstationeringslagen ska en arbetsgivare till en utstationerad arbets- tagare lämna dokumentation till den som tar emot tjänsterna i Sverige och som visar att en anmälan om utstationering har gjorts (30 §). Om en mottagare av en tjänst som inbegriper utstationering inte får sådan</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_71">
<P class="p84 ft3">dokumentation, ska denne underrätta Arbetsmiljöverket om det senast tre Prop. 2021/22:166 dagar efter det att arbetet har påbörjats (31 §). Om tjänstemottagaren inte</P>
<P class="p279 ft3">lämnar en sådan underrättelse, ska en sanktionsavgift tas ut (37 § första stycket 2).</P>
<P class="p92 ft3">Något krav på att det transportföretag som utstationerar en förare enligt tjänsteavtalsfallet ska tillhandahålla tjänstemottagaren dokumentation kan dock inte ställas enligt direktivet om utstationering av förare. Mot den bakgrunden ska inte de bestämmelserna i utstationeringslagen gälla när en förare utstationeras till Sverige för att utföra transporter åt ett transport- företag etablerat i ett annat land. Direktivet ställer dock krav på medlems- staterna att fastställa regler om sanktioner för avsändare, speditörer, transportörer och undertransportörer för bristande efterlevnad av nation- ella bestämmelser om utstationering inom vägtransportsektorn, om de känt till eller borde ha känt till att de transporttjänster som de beställt medfört överträdelser (artikel 5.1). Sanktionerna ska vara effektiva, proportionella, avskräckande och <NOBR>icke-diskriminerande.</NOBR> Direktivet kräver med andra ord att medlemsstaterna ska ställa krav även på dem som drar nytta av det arbete som utförs av utstationerade förare.</P>
<P class="p342 ft4">Beställaransvaret inom yrkestrafiken</P>
<P class="p187 ft3">Yrkestrafiklagen och förordningen om internationella vägtransporter inom Europeiska ekonomiska samarbetsområdet (EES) innehåller straffrättsliga regler om beställaransvar. I fråga om yrkestrafiklagen innebär reglerna att om yrkesmässig trafik har bedrivits utan tillstånd, döms den som yrkes- mässigt för egen eller annans räkning har beställt transporten till böter eller fängelse i högst ett år, om han eller hon</P>
<P class="p369 ft3"><SPAN class="ft3">•</SPAN><SPAN class="ft58">vid tidpunkten för beställningen kände till eller hade skälig anledning att anta att tillstånd saknades, eller</SPAN></P>
<P class="p370 ft60"><SPAN class="ft3">•</SPAN><SPAN class="ft59">beställt transporten av trafikutövaren och uppsåtligen eller av oakt- samhet inte kontrollerat innehavet av tillstånd vid tidpunkten för transporten på ett sätt som skäligen kan begäras.</SPAN></P>
<P class="p371 ft3">Förordningen om internationella vägtransporter inom Europeiska eko- nomiska samarbetsområdet (EES) innehåller liknande bestämmelser i fråga om cabotagetransporter. Detta innebär alltså att inte bara den som har utfört en olaglig transport kan hållas ansvarig för detta, utan även den som beställt transporten i fråga.</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t35">
<TR>
<TD class="tr2 td138"><P class="p3 ft4">Beställaransvar vid utstationering</P></TD>
<TD class="tr2 td7"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr18 td138"><P class="p3 ft3">Mot bakgrund av kravet i artikel 5.1 i direktivet om utstationering av förare</P></TD>
<TD class="tr18 td7"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td138"><P class="p3 ft3">bör det införas ett beställaransvar även i fråga om utstationering inom</P></TD>
<TD class="tr4 td7"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td138"><P class="p3 ft3">vägtransportsektorn. Bestämmelserna om anmälningsskyldighet i utstatio-</P></TD>
<TD class="tr4 td7"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td138"><P class="p3 ft3">neringslagen syftar till att öka incitamentet att anmäla utstationeringar. För</P></TD>
<TD class="tr5 td7"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td138"><P class="p3 ft3">att skapa ett sådant incitament även i fråga om utstationeringar som om-</P></TD>
<TD class="tr4 td7"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td138"><P class="p3 ft3">fattas av de särskilda reglerna på vägtransportområdet är det lämpligt att</P></TD>
<TD class="tr4 td7"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td138"><P class="p3 ft3">också koppla ansvaret för beställaren till kravet på att ge in en utstatio-</P></TD>
<TD class="tr5 td7"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td138"><P class="p3 ft3">neringsdeklaration. Att öka incitamenten att ge in en deklaration bör leda</P></TD>
<TD class="tr4 td7"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td138"><P class="p3 ft3">till att fler utstationerade förare registreras och att arbetstagarorganisa-</P></TD>
<TD class="tr4 td7"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td138"><P class="p3 ft3">tionerna därmed får tillgång till uppgifter som möjliggör en bättre över-</P></TD>
<TD class="tr5 td7"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td138"><P class="p3 ft3">vakning av löne- och anställningsvillkor för dessa förare. Även svenska</P></TD>
<TD rowspan=2 class="tr18 td7"><P class="p15 ft3">71</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr22 td138"><P class="p3 ft43"> </P></TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="page_72">
<DIV id="id_1">
<P class="p240 ft3">Prop. 2021/22:166 myndigheters kontakter med utländska arbetsgivare underlättas om de uppgifter som Arbetsmiljöverket registrerar ger en mer korrekt bild av de utstationeringar av förare som faktiskt sker.</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<DIV id="id_2_1">
<P class="p14 ft3">72</P>
</DIV>
<DIV id="id_2_2">
<P class="p131 ft3"><SPAN class="ft4">Arbetsmiljöverket </SPAN>förutspår att det kommer att få många förfrågningar och underrättelser. Verket ifrågasätter därför, sett i belysning av att det inte ska utföra kontroller eller besluta om sanktioner, om det ska vara mottagare av underrättelser från transportköpare att utstationeringsdekla- rationer inte har lämnats. Verket bör dock i linje med sin roll som mot- tagare av utstationeringsdeklarationerna tilldelas denna uppgift, se avsnitt 6.7.2.</P>
<P class="p89 ft4">Ansvar i alla led</P>
<P class="p368 ft3">I likhet med vad som är fallet för beställaransvaret på yrkestrafikområdet får det anses vara väsentligt att förmå dem som köper transporttjänster att anlita företag som följer reglerna på området. I likhet med beställar- ansvaret på yrkestrafikområdet bör regleringen därför utformas så att ansvaret omfattar alla beställare i en kedja, oaktat om transporten har beställts direkt av transportföretaget eller genom någon form av mellan- hand, jfr 5 kap. 2 § 2 yrkestrafiklagen.</P>
<P class="p243 ft3">I förhållande till beställaransvaret på yrkestrafikområdet finns dock vissa skillnader. I fråga om utstationering kan det antas vara svårare för en beställare att ta reda på de relevanta faktiska omständigheterna vid det tillfälle då en transport beställs. Det kan till exempel vara fråga om att en transport beställs en tid innan en berörd förare anländer till Sverige, dvs. innan en utstationering inleds. Vidare kan det vara så att ett transport- företag först i ett sent skede fördelar en körning till en specifik förare. Det kan alltså vara så att det först i samband med att transporten inleds står klart om den förare som ska utföra en – eventuellt sedan länge – beställd transport utstationeras eller inte. Mot denna bakgrund bör ett beställar- ansvar i fråga om utstationering utformas så att det träffar den som vid tidpunkten för beställningen kände till eller hade skälig anledning att anta att föraren var utstationerad eller skulle utstationeras och att arbetsgivaren inte lämnat eller haft för avsikt att lämna en utstationeringsdeklaration. Detta bör gälla vare sig beställaren avtalar om en transport direkt med det transportföretag som utför transporten eller om beställningen går via en mellanhand.</P>
<P class="p372 ft3">Ansvaret bör kunna utformas med viss ledning av 5 kap. 2 § 1 yrkestrafiklagen. Det bör därför gälla i fall där ett transportföretag som är etablerat i ett annat land än Sverige utför en transport med en utstationerad förare utan att en utstationeringsdeklaration lämnats in. Den som i ett sådant fall yrkesmässigt för egen eller annans räkning har beställt transporten bör dömas till ansvar för om denne vid tidpunkten för beställ- ningen kände till eller hade skälig anledning att anta att föraren var utstationerad eller skulle utstationeras och att en utstationeringsdeklaration inte lämnats in eller skulle lämnas in.</P>
<P class="p333 ft4">Transportföretagen <SPAN class="ft3">och </SPAN>Transportindustriförbundet <SPAN class="ft3">reser ett antal frågor om ansvarets närmare omfattning. Är det tillräckligt att beställaren frågar transportören om en utstationeringsdeklaration lämnats och får ett bekräftande svar eller krävs det mer konkreta bevis? Vad ska gälla i fall där avtalet sluts bara några timmar före transporten? Gäller ansvaret endast</SPAN></P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_73">
<P class="p84 ft3">cabotagetransporter eller omfattas andra utstationeringsfall? Innebär Prop. 2021/22:166 förhållandet att beställaransvaret gäller ”i alla led” att flera aktörer kan</P>
<P class="p279 ft3">hållas ansvariga för alla andra aktörers agerande i en kedja där transport- örer anlitar andra transportörer att faktiskt utföra transporten? Remiss- instanserna menar att det inte är rimligt att beställaren ansvarar för hela kedjan, eftersom denne inte alltid vet vem som slutligen utför transporten.</P>
<P class="p186 ft3">Frågan om vilket slag av bevisning som ska krävas kan påverkas av många olika faktorer, både praktiska och tekniska, och överlämnas därför lämpligen till rättstillämpningen. En allmän utgångspunkt bör dock vara att korta tidsmarginaler bör medföra sänkta krav på bevisningen. Någon undersökningsplikt bör inte gälla i de nu aktuella fallen, jfr dock följande avsnitt. Den avgörande tidpunkten för att avgöra om förutsättningarna för straffansvar föreligger är när beställningen görs, oavsett om den görs kort tid före själva transporten. Ansvaret är inte avgränsat till just cabotage- transporter utan omfattar alla transporter som utstationerade förare utför åt utlandsetablerade transportföretag.</P>
<P class="p373 ft3">Förslaget tar mycket riktigt sikte på samtliga beställare, dvs. på alla led i en beställningskedja. När motsvarande ansvar i yrkestrafiklagen utvid- gades i detta hänseende menade Lagrådet att om avtal slutits i flera led är det inte förenligt med kravet på rättssäkerhet att hålla en beställare högre upp i avtalskedjan straffrättsligt ansvarig för ett händelseförlopp som denne inte kan kontrollera. På Lagrådets inrådan förtydligades därför att ansvaret är knutet till tidpunkten för beställningen. Det är alltså bara för en beställare som vid tidpunkten för beställningen känner till eller har skälig anledning att anta att en transportör senare i en kedja inte fullgjort sina skyldigheter som ansvar kan komma i fråga. Detsamma bör gälla för det nu aktuella förslaget. Eventuell vetskap eller misstanke hos beställaren som uppkommer därefter bör alltså inte inverka på straffansvaret.</P>
<P class="p208 ft4">Beställare som ingår avtal med trafikutövare</P>
<P class="p334 ft3">Inom yrkestrafikområdet finns en skyldighet för den som beställer en transport av trafikutövaren, dvs. den som ingår avtalet med det transport- företag som faktiskt utför transporten, att kontrollera att transporten sker med stöd av rätt tillstånd, se 5 kap. 2 § 2 yrkestrafiklagen. Även i fråga om utstationeringar är det värdefullt om den som ingår ett avtal med den som faktiskt utför transporten aktivt kontrollerar om en utstationerings- deklaration lämnas. Att införa ett sådant krav skulle sannolikt leda till att utstationerande arbetsgivare och transportföretag i större utsträckning skulle få frågor från beställare om huruvida de förare som utför transport- erna är utstationerade eller inte. Transportföretag och arbetsgivare skulle sannolikt också få uppmaningar av beställarna att i förekommande fall ge in utstationeringsdeklarationer.</P>
<P class="p88 ft24">Mot den bakgrunden bör ett ansvar att kontrollera att en utstationerings- deklaration lämnas till Arbetsmiljöverket utformas så att beställaren ska kontrollera att en utstationeringsdeklaration lämnats in först efter det att en transport utförts. Det är nämligen först då som det står helt klart vilken förare som utfört transporten och om en utstationeringsdeklaration ska ha lämnats in till Arbetsmiljöverket. Om det visar sig att det varit fråga om en utstationering som inte deklarerats till Arbetsmiljöverket, ska</P>
<P class="p14 ft53">beställaren vara skyldig att underrätta Arbetsmiljöverket om det. En</P>
<P class="p221 ft3">73</P>
</DIV>
<DIV id="page_74">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p211 ft3">Prop. 2021/22:166</P>
<P class="p249 ft3">74</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p374 ft3">beställare ska därmed kunna undgå ansvar för att ha beställt en transport som utförts av en utstationerad förare som inte har deklarerats till Arbetsmiljöverket, om beställaren informerar verket om en sådan utstatio- nering.</P>
<P class="p375 ft3">En beställare bör dock kunna undgå ett sådant ansvar som nu föreslås om beställaren kan visa att han eller hon gjort vad som skäligen kan begäras av honom eller henne för att kontrollera att en utstationerings- deklaration lämnas in. Detta kan till exempel ske genom att beställaren förhör sig hos sin avtalsmotpart, dvs. transportföretaget, om huruvida den eller de förare som kan komma i fråga för en transport kommer att vara utstationerade och om så är fallet be om någon form av försäkran om att utstationeringsdeklarationer kommer att ges in. Om det efteråt visar sig att arbetsgivaren ändå inte lämnat in en deklaration samtidigt som beställaren kan visa att han eller hon gjort vad som rimligen kan krävas för att undersöka sakförhållandena vid beställningstillfället, bör beställaren inte hållas ansvarig och inte heller vara skyldig att underrätta Arbetsmiljö- verket. En förutsättning för att undgå ansvar bör dock vara att beställaren vid tidpunkten för beställningen faktiskt inte kände till eller hade skälig anledning att anta att föraren var utstationerad eller skulle utstationeras och att arbetsgivaren inte lämnat eller haft för avsikt att lämna en utstationeringsdeklaration.</P>
<P class="p233 ft4">Transportföretagen <SPAN class="ft3">och </SPAN>Transportindustriförbundet <SPAN class="ft3">reser ett antal frågor om ansvarets närmare omfattning. Hur ska en beställare kunna visa hur undersökningsplikten fullgjorts? Är en muntlig förfrågan hos transportföretaget tillräcklig eller måste svaret dokumenteras skriftligt och hur ska det hinnas med om transporten ska utföras tätt inpå beställningen? Måste en förfrågan göras inför varje enskild transport? Kan man använda sig av avtalsklausuler om att motparten åtar sig att följa gällande regler? Remissinstanserna menar att undersökningsplikten endast bör avse den som sluter avtal med den som faktiskt utför transporten.</SPAN></P>
<P class="p376 ft3">När den nu gällande undersökningsplikten i yrkestrafiklagen infördes 2018 uttalade regeringen bl.a. följande i propositionen Beställaransvar för ordning och reda på vägarna (prop. 2017/18:209 s. 23):</P>
<P class="p377 ft24">Som nämnts ovan innebär undersökningsplikten enligt regeringens mening att beställaren innan en transport påbörjas ska kontrollera tillståndsinnehavet. Den information som en beställare hämtar in är emellertid en färskvara, vilket innebär att en genomförd undersökning inte gäller för all framtid. Den som sporadiskt beställer transporter bör vid varje enskilt tillfälle undersöka att trafikutövaren har ett giltigt trafiktillstånd. Enligt bedömningen i rapporten är det emellertid inte rimligt att beställaren ska kontrollera tillståndsinnehavet inför varje enskild transport, om det mellan parterna finns ett etablerat avtalsför- hållande enligt vilket transporter sker kontinuerligt och frekvent. Sådana situationer är vanligt förekommande på godstransportmarknaden och i kollektivtrafiksammanhang men t.ex. också när ett företag tecknat avtal med ett taxitrafikföretag om utförande av taxitransporter. I vissa situa- tioner kan det även behöva beaktas vem som är beställare. En person anställd i ett företag som i tjänsten beställer en taxiresa åt sig själv skulle kunna anses som en yrkesmässig beställare. Det kan i ett sådant fall ifrågasättas om det är skäligt att begära av denne att kontrollera om företaget har taxitrafiktillstånd. Situationen är dock en annan om samma</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_75">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p378 ft24">taxiresa beställs av personal på ett resebolag eller ett hotell som inom ramen för sin verksamhet erbjuder en sådan service. Regeringen anser att undersökningsplikten, så som Transportstyrelsen föreslagit, bör förenas med en skälighetsbedömning. Vad som skäligen kan begäras av beställaren får bedömas med hänsyn till omständigheterna i det enskilda fallet. Denna ventil från kravet på att kontrollera tillståndsinnehavet bör dock enligt regeringens uppfattning tillämpas restriktivt.</P>
<P class="p379 ft3">Uttalandena har relevans även för det nu aktuella förslaget. Bedömningen kommer alltså att behöva göras med hänsyn till omständigheterna i det enskilda fallet. Frågor om hur ofta en förfrågan behöver göras och om svaret behöver dokumenteras skriftligt i varje enskilt fall kommer bland annat att vara beroende av hur nära i tiden beställningen ligger i förhållande till själva transporten. Korta tidsmarginaler innebär att nivån för vad som skäligen kan begäras sänks. Detsamma gäller om beställaren och transportören har en sedan tidigare beställningar väl etablerad relation. I den mån informationen inhämtats från Arbetsmiljöverket bör ingen dokumentation behöva bevaras. Avsikten är inte att friskrivningsklausuler ska kunna godtas som tillvägagångssätt. Det bör också understrykas att undersökningsplikten bara gäller den som beställt en transport av trans- portföretaget. Undersökningsplikten gäller alltså inte senare led som kan uppkomma i en beställarkedja. Även förhållanden som <SPAN class="ft4">Blomsterbransch- ens riksorganisation </SPAN>för fram om att den beställning som görs utgör en mycket liten del av fordonets kapacitet bör kunna medföra att nivån för vad som skäligen kan begäras sänks.</P>
<P class="p380 ft24">Regeringen delar <SPAN class="ft17">Helsingborgs tingsrätts </SPAN>uppfattning att förslaget kan anses innebära att bevisbördan läggs på den enskilde utan att det avsteget från straffrättsliga principer kan motiveras. Detta bör föranleda en justering av förslaget. Transportföretagen och Transportindustriförbundet menar att uppgifterna i utstationeringsregistret måste vara offentliga för att undersökningsplikten ska kunna utföras. Uppgifterna i registret är redan i dag offentliga. När det sedan gäller tingsrättens påpekande om det subjektiva rekvisitet bör förslaget förtydligas så att det framgår att det ska krävas uppsåt eller oaktsamhet för att straffansvar ska komma i fråga. Detta följer även yrkestrafiklagens motsvarande bestämmelse.</P>
<P class="p143 ft4">Undersökningsskyldigheten ska bara gälla i fråga om inrikestransporter</P>
<P class="p206 ft3">En fråga är om det är rimligt att kräva av en beställare att han eller hon ska kunna avgöra om den transport som beställs kan antas innefatta en utstatio- neringssituation. Gränsdragningen mellan de förare som ska och inte ska undantas från utstationering i vissa situationer kommer att vara kompli- cerad. Av det skälet bör en undersökningsplikt inskränkas till beställningar av sådana inrikestransporter som är utförda av utlandsetablerade transport- företag där utstationering ska anses föreligga. På så sätt kommer det att vara förhållandevis enkelt för den beställare som ingår avtalet med transportföretaget att veta eller åtminstone ha starka skäl att misstänka att en utstationeringssituation kommer att föreligga. I praktiken kommer sannolikheten för att en förare är utstationerad givet dessa omständigheter att vara hög.</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p14 ft3">Prop. 2021/22:166</P>
<P class="p210 ft3">75</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_76">
<P class="p381 ft4"><SPAN class="ft3">Prop. 2021/22:166 </SPAN>Ansvaret bör vara straffrättsligt och träffa den som yrkesmässigt beställt transporten</P>
<P class="p263 ft3">Några remissinstanser, t.ex. <SPAN class="ft4">Åklagarmyndigheten </SPAN>och <SPAN class="ft4">Polismyndigheten</SPAN>, förordar en sanktionsavgift i stället för ett straffrättsligt ansvar. Beställar- ansvar finns i yrkestrafiklagen, taxitrafiklagen och förordningen om internationella vägtransporter inom Europeiska ekonomiska samarbets- området (EES). Frågan om s.k. sanktionsväxling för beställaransvar på yrkestrafikområdet har nyligen utretts i utredningen Kontroller på väg (SOU 2021:31). Utredningen menar att en sanktionsväxling inte är lämplig och framförde olika skäl till detta, bl.a. svårigheter med att verkställa sanktionsavgifter i andra länder och att beställaren inte finns med vid kontrollen vid vägkanten och därför inte kan påföras förskott. Dessa skäl gäller även i detta sammanhang.</P>
<P class="p238 ft3">Av de skäl som utredningen framför bör ett straffrättsligt ansvar gälla vid överträdelse av bestämmelserna även i förevarande sammanhang. Samma straffsats som gäller enligt yrkestrafiklagen får anses vara lämpligt även i nu aktuella fall. Det innebär att den som döms till ansvar bör dömas till böter eller fängelse i högst ett år. I likhet med beställaransvaren på yrkestrafikområdet bör vidare enbart den som yrkesmässigt för egen eller annans räkning har beställt en transport omfattas av ansvaret.</P>
<P class="p382 ft4">Om tjänstemottagare och beställare</P>
<P class="p383 ft3">Den underrättelseskyldighet som följer av 30 § utstationeringslagen avser den som är tjänstemottagare. Som framgår av förarbetena till den paragrafen kan en tjänstemottagare vara den som ingår ett avtal direkt med en arbetsgivare om en tjänst. En tjänstemottagare kan dock även vara det företag som tar emot en arbetstagare inom en koncern eller det användar- företag som är etablerat eller bedriver verksamhet i Sverige och som tar emot en arbetstagare. Underrättelseskyldigheten gäller alltså mottagaren av tjänsten i alla tre typer av utstationering som omfattas av utstatio- neringslagen (prop. 2019/20:150 s. 121).</P>
<P class="p231 ft3">Det är viktigt att understryka att de beställare som kan hållas ansvariga enligt de förslag som lämnas inte alltid kommer att vara tjänstemottagare enligt ovan. I tjänsteavtalsfallet kommer beställaren även att vara tjänste- mottagare. I det fallet kommer transportföretaget att vara både arbets- givaren och den part som sluter avtal om en transport, t.ex. med en speditör. Men även när en förare utstationeras till ett utlandsetablerat transportföretag inom en koncern eller som uthyrd arbetskraft kommer den som beställer en transport av ett transportföretag att omfattas av det föreslagna beställaransvaret, trots att det då inte kommer att handla om ett avtal med förarens arbetsgivare. Något beställaransvar för det utlandsetablerade transportföretag som använder en utstationerad förare från samma koncern eller som hyr in en förare från ett bemanningsföretag föreslås inte. Enligt förslaget har dock transportföretaget en skyldighet att visa upp kopia av utstationeringsdeklarationen vid en vägkontroll. Det transportföretag som inte visar upp en sådan kopia ska påföras en sanktionsavgift.</P>
<P class="p384 ft3">76</P>
</DIV>
<DIV id="page_77">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t16">
<TR>
<TD class="tr18 td159"><P class="p312 ft48">6.7.7</P></TD>
<TD class="tr18 td161"><P class="p20 ft44">Proportionalitetsbedömning enligt</P></TD>
<TD class="tr18 td40"><P class="p15 ft3">Prop. 2021/22:166</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr19 td159"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr19 td161"><P class="p20 ft44">tillämpningsdirektivet</P></TD>
<TD class="tr19 td40"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr26 td141"><P class="p3 ft49"> </P></TD>
<TD class="tr20 td40"><P class="p3 ft41"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr19 td142"><P class="p62 ft3"><SPAN class="ft30">Regeringens bedömning: </SPAN>De administrativa bestämmelserna för</P></TD>
<TD class="tr19 td40"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td142"><P class="p62 ft3">utstationeringssituationer som inte omfattas av tillämpningsområdet för</P></TD>
<TD class="tr4 td40"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr5 td142"><P class="p62 ft3">direktivet om utstationering av förare är proportionerliga och därmed</P></TD>
<TD class="tr5 td40"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td142"><P class="p62 ft3">förenliga med tillämpningsdirektivet.</P></TD>
<TD class="tr4 td40"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr22 td145"><P class="p3 ft43"> </P></TD>
<TD class="tr27 td40"><P class="p3 ft50"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr18 td146"><P class="p48 ft3"><SPAN class="ft30">Promemorians bedömning </SPAN>överensstämmer med regeringens.</P></TD>
<TD class="tr18 td40"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr5 td146"><P class="p48 ft4"><SPAN class="ft30">Remissinstanserna: </SPAN><SPAN class="ft3">Enligt </SPAN>Sveriges advokatsamfund <SPAN class="ft3">saknas en analys</SPAN></P></TD>
<TD class="tr5 td40"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td146"><P class="p3 ft3">av varför utstationeringsreglerna behöver utvidgas och samfundet menar</P></TD>
<TD class="tr4 td40"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td146"><P class="p3 ft3">därför att det inte bör införas regler som går utöver vad som krävs enligt</P></TD>
<TD class="tr4 td40"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr5 td146"><P class="p3 ft3"><NOBR>EU-rätten.</NOBR> <SPAN class="ft4">Kommerskollegium </SPAN>påpekar att i den mån man väljer att gå</P></TD>
<TD class="tr5 td40"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td146"><P class="p3 ft3">längre än direktivet bör det motiveras <NOBR>EU-rättsligt.</NOBR> <SPAN class="ft4">Lunds universitet</SPAN></P></TD>
<TD class="tr4 td40"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td146"><P class="p3 ft3"><SPAN class="ft4">(juridiska fakultetsstyrelsen) </SPAN>anser att förslagen är proportionerliga vid</P></TD>
<TD class="tr4 td40"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr5 td146"><P class="p3 ft3">tillämpning av artikel 9.1 i tillämpningsdirektivet.</P></TD>
<TD class="tr5 td40"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td146"><P class="p48 ft30">Skälen för regeringens bedömning: <SPAN class="ft3">De bestämmelser om anmälan och</SPAN></P></TD>
<TD class="tr4 td40"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td146"><P class="p3 ft3">kontroll av utstationering som föreslås ovan ges i vissa avseenden en</P></TD>
<TD class="tr4 td40"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr5 td146"><P class="p3 ft3">vidare tillämpning än vad som följer av direktivet om utstationering av</P></TD>
<TD class="tr5 td40"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td146"><P class="p3 ft3">förare. Direktivet reglerar utstationering enligt tjänsteavtalsfallet. De</P></TD>
<TD class="tr4 td40"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td146"><P class="p3 ft3">förslag som lämnas i fråga om hur utstationering av förare ska kontrolleras</P></TD>
<TD class="tr4 td40"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr5 td146"><P class="p3 ft3">omfattar dock även situationer där föraren är utstationerad inom ramen för</P></TD>
<TD class="tr5 td40"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td146"><P class="p3 ft3">en koncern eller som uthyrd arbetskraft, om transporten utförs av ett</P></TD>
<TD class="tr4 td40"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td146"><P class="p3 ft3">utlandsetablerat företag.</P></TD>
<TD class="tr4 td40"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr5 td146"><P class="p48 ft3">I tillämpningsdirektivet finns exempel på administrativa krav och</P></TD>
<TD class="tr5 td40"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td146"><P class="p3 ft3">kontrollåtgärder som, förutsatt att de är motiverade och proportionella, får</P></TD>
<TD class="tr4 td40"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td146"><P class="p3 ft3">införas av medlemsstaterna (artikel 9.1). Regeringen har bedömt att dessa</P></TD>
<TD class="tr4 td40"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr5 td146"><P class="p3 ft3">i sig är att anse som tillåtna (se prop. 2016/17:107 s. 93 f.). Medlems-</P></TD>
<TD class="tr5 td40"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td146"><P class="p3 ft3">staterna får dock införa andra administrativa krav och kontrollåtgärder om</P></TD>
<TD class="tr4 td40"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td146"><P class="p3 ft3">situationerna eller händelseutvecklingen tyder på att befintliga administ-</P></TD>
<TD class="tr4 td40"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr5 td146"><P class="p3 ft3">rativa krav och kontrollåtgärder inte är tillräckliga eller verkningsfulla nog</P></TD>
<TD class="tr5 td40"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td146"><P class="p3 ft3">för att efterlevnaden av utstationeringsreglerna ska kunna kontrolleras,</P></TD>
<TD class="tr4 td40"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td146"><P class="p3 ft3">förutsatt att kraven och åtgärderna är motiverade och proportionella</P></TD>
<TD class="tr4 td40"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr5 td146"><P class="p3 ft3">(artikel 9.2 tillämpningsdirektivet).</P></TD>
<TD class="tr5 td40"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td146"><P class="p48 ft3">De administrativa bestämmelser som medlemsstaterna får införa enligt</P></TD>
<TD class="tr4 td40"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td146"><P class="p3 ft3">direktivet om utstationering av förare är krav på transportföretaget att</P></TD>
<TD class="tr4 td40"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr5 td146"><P class="p3 ft3">lämna in en utstationeringsdeklaration, att visa upp en kopia av denna</P></TD>
<TD class="tr5 td40"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td146"><P class="p3 ft3">tillsammans med vissa andra uppgifter vid en vägkontroll och att efter</P></TD>
<TD class="tr4 td40"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td146"><P class="p3 ft3">utstationeringsperioden på begäran ge in dokumentation i fråga om bl.a.</P></TD>
<TD class="tr4 td40"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr5 td146"><P class="p3 ft3">anställning och lön. Enligt de exempel som finns i tillämpningsdirektivet</P></TD>
<TD class="tr5 td40"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td146"><P class="p3 ft3">får medlemsstaterna införa krav på att anmäla en utstationering, att</P></TD>
<TD class="tr4 td40"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td146"><P class="p3 ft3">anställningsavtal och annan dokumentation ska hållas tillgängliga under</P></TD>
<TD class="tr4 td40"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr5 td146"><P class="p3 ft3">utstationeringsperioden och att dessa på begäran ska tillhandahållas efter</P></TD>
<TD class="tr5 td40"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td146"><P class="p3 ft3">periodens slut. Kraven på att lämna in en utstationeringsdeklaration och</P></TD>
<TD class="tr4 td40"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td146"><P class="p3 ft3">att på begäran ge in viss dokumentation efter utstationeringens slut får</P></TD>
<TD class="tr4 td40"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr5 td146"><P class="p3 ft3">anses motsvara sådana krav som enligt artikel 9.1 i tillämpningsdirektivet</P></TD>
<TD class="tr5 td40"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td146"><P class="p3 ft3">i och för sig får införas. I likhet med de skyldigheter som redan gäller om</P></TD>
<TD class="tr4 td40"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td146"><P class="p3 ft3">att anmäla utstationering och tillhandahålla handlingar enligt utstatio-</P></TD>
<TD class="tr4 td40"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr5 td146"><P class="p3 ft3">neringslagen får de även i övrigt anses vara förenliga med artikel 9.</P></TD>
<TD class="tr5 td40"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td146"><P class="p48 ft3">Förslagen innebär vidare att ett transportföretag som är etablerat i ett</P></TD>
<TD class="tr4 td40"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td146"><P class="p3 ft3">annat land än Sverige och som utför en transport här i landet med en</P></TD>
<TD rowspan=2 class="tr18 td40"><P class="p15 ft3">77</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr22 td159"><P class="p3 ft43"> </P></TD>
<TD class="tr22 td161"><P class="p3 ft43"> </P></TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="page_78">
<DIV id="p78dimg1">
<INGENBILD zsrc="H90316678x1.jpg/" id="p78img1">
</DIV>
<P class="p385 ft3">Prop. 2021/22:166 utstationerad förare bl.a. ska visa upp en kopia av utstationerings- deklarationen vid en vägkontroll. Skyldigheten gäller inte bara i tjänste- avtalsfallet utan även när föraren i andra fall är utstationerad vid utförandet av transporter åt ett utlandsetablerat transportföretag. Något krav på att uppvisa en kopia av en anmälan om utstationering vid en vägkontroll framgår inte uttryckligen i de exempel på åtgärder som enligt tillämpnings- direktivet får införas. Däremot får medlemsstaterna i fråga om mobila arbetstagare i transportsektorn kräva att anställningsavtalet och annan liknande dokumentation ska hållas tillgängliga i fordonet (artikel 9.1 b i tillämpningsdirektivet). Även i yrkestrafiklagstiftningen finns krav på att olika typer av tillstånd och handlingar ska kunna visas upp vid en vägkontroll. Inom vägtransportområdet är det alltså inte ovanligt att det förekommer krav på att det ska finnas handlingar i fordonet eller att de i vart fall inom den tid som en vägkontroll tar ska tillhandahållas elektroniskt på begäran av en kontrolltjänsteman.</P>
<P class="p386 ft3">Att införa krav som innebär att en kopia av en utstationeringsdeklaration ska tillhandahållas vid en vägkontroll även när föraren är inhyrd eller är anställd av ett företag inom samma koncern som transportföretaget bör leda till att oanmäld utstationering på vägtransportområdet kan upptäckas i större utsträckning. Syftet med ett sådant förslag är alltså att öka incitamenten att anmäla en utstationering och därmed skydda de utstationerade arbetstagarna. Regeringen anser med beaktande av detta att den aktuella åtgärden är motiverad. För en arbetsgivare som fullgör sin skyldighet att lämna in en deklaration kan det inte heller anses innebära någon stor extra börda att se till att en kopia av en sådan handling kan tillhandahållas vid en vägkontroll, inte minst eftersom kopior i elektronisk form godtas.</P>
<P class="p387 ft3">Sammantaget är de administrativa bestämmelserna för utstationering som inte omfattas av tillämpningsområdet för direktivet om utstationering av förare motiverade och proportionerliga i enlighet med unionsrätten. Regeringen bedömer att kraven därmed också är förenliga med artikel 9.2 i tillämpningsdirektivet.</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t36">
<TR>
<TD class="tr1 td152"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr1 td153"><P class="p388 ft12">6.8</P></TD>
<TD class="tr1 td162"><P class="p17 ft14">Ömsesidigt bistånd</P></TD>
<TD class="tr1 td44"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr13 td152"><P class="p3 ft45"> </P></TD>
<TD colspan=3 class="tr21 td155"><P class="p3 ft42"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr19 td156"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=3 class="tr19 td157"><P class="p182 ft3"><SPAN class="ft30">Regeringens förslag: </SPAN>En behörig myndighet i Sverige får begära att en</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td156"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=3 class="tr4 td157"><P class="p182 ft3">behörig myndighet i ett annat land inom EES lämnar bistånd om det</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td156"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=3 class="tr5 td157"><P class="p182 ft3">behövs för att kontrollera att utstationeringsreglerna eller villkor i</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td156"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td163"><P class="p182 ft3">kollektivavtal har följts.</P></TD>
<TD class="tr4 td164"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr27 td156"><P class="p3 ft50"> </P></TD>
<TD colspan=3 class="tr22 td158"><P class="p3 ft43"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr18 td152"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=3 class="tr18 td131"><P class="p60 ft3"><SPAN class="ft30">Promemorians förslag </SPAN>överensstämmer med regeringens.</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td152"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=3 class="tr5 td131"><P class="p59 ft3"><SPAN class="ft30">Remissinstanserna: </SPAN><SPAN class="ft4">Arbetsmiljöverket </SPAN>framhåller att förslaget är</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td152"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=3 class="tr4 td131"><P class="p3 ft24">mycket positivt och kommer att vara helt nödvändigt för ett fullgörande av</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td152"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=3 class="tr4 td131"><P class="p3 ft3">Sveriges skyldigheter i fråga om utstationering.</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td152"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=3 class="tr5 td131"><P class="p59 ft3"><SPAN class="ft30">Skälen för regeringens förslag: </SPAN>Efter utstationeringsperioden ska en</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td152"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=3 class="tr4 td131"><P class="p3 ft3">arbetsgivare på begäran ge in dokumentation om anställningsförhållandet</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td152"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=3 class="tr4 td131"><P class="p3 ft3">och de transporter som har utförts till Arbetsmiljöverket. Enligt direktivet</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td152"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=3 class="tr5 td131"><P class="p3 ft3">om utstationering av förare får de behöriga myndigheterna i den medlems-</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td152"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td153"><P class="p3 ft3">stat där</P></TD>
<TD class="tr4 td162"><P class="p3 ft3">utstationeringen ägde rum begära</P></TD>
<TD class="tr4 td44"><P class="p49 ft3">bistånd av de behöriga</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td152"><P class="p306 ft3">78</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td163"><P class="p3 ft3">myndigheterna i etableringsmedlemsstaten,</P></TD>
<TD class="tr4 td44"><P class="p59 ft3">om dokumentationen inte</P></TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="page_79">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p256 ft3">lämnas in inom denna tidsperiod. Begäran får ske i enlighet med artiklarna 6 och 7 i tillämpningsdirektivet. Dessa artiklar innehåller bestämmelser om administrativt samarbete, bl.a. i form av ömsesidigt bistånd mellan medlemsstaterna. I 26 och 27 §§ utstationeringslagen finns bestämmelser om bistånd och samarbete mellan behöriga myndigheter som genomför de aktuella artiklarna i tillämpningsdirektivet. Det är lämpligt att dessa bestämmelser ska gälla även vid en begäran om ömsesidigt bistånd i fråga om den dokumentation som arbetsgivaren ska tillhandahålla i nu det aktuella fallet.</P>
<P class="p389 ft24">Det ska dock beaktas att denna dokumentation kan behövas hos andra än Arbetsmiljöverket för kontroll av att regler och villkor följs. Det är alltså inte nödvändigtvis så att handlingarna behövs i handläggningen av ett ärende hos Arbetsmiljöverket. Ett välfungerande samarbete och ömse- sidigt informationsutbyte är väsentligt, såväl myndigheter sinsemellan som mellan myndigheter arbetsgivar- och arbetstagarorganisationer. Regeringen har också tidigare uttalat att Arbetsmiljöverket t.ex. bör kunna ställa en fråga till en utländsk myndighet efter önskemål från en svensk arbetstagarorganisation (prop. 2016/17:107 s. 176). En begäran om att ge in anställningsavtal, lönespecifikationer, tidrapporter och intyg över gjorda löneutbetalningar ska enligt direktivet hanteras via IMI. Mot den bakgrunden finns det skäl att förtydliga att en behörig myndighet i Sverige får begära bistånd från en behörig myndighet i ett annat land även om det behövs för att kontrollera att reglerna om utstationering eller villkor i kollektivavtal har följts genom en uttrycklig bestämmelse om detta.</P>
<P class="p289 ft3">En behörig myndighet i Sverige ska på begäran av en behörig myndighet i ett annat land inom EES lämna bistånd till den myndigheten (27 §). I detta avseende behöver det göras en analys av om det finns hinder på grund av sekretess för Arbetsmiljöverket att lämna över anställningsavtal, färdskrivardata och annan sådan dokumentation som avses i avsnitt 6.7.3 till den behöriga myndigheten i ett annat land. I 30 kap. offentlighets- och sekretesslagen (2009:400) finns bestämmelser om sekretess till skydd för enskild i verksamhet som avser tillsyn m.m. i fråga om näringslivet. I 30 kap. 23 § samma lag finns bestämmelser om sekretess i statlig myndighets tillsyns- eller stödverksamhet. Sekretessen gäller dock endast i den utsträckning regeringen meddelat föreskrifter om detta. Några sådana föreskrifter om den verksamhet hos Arbetsmiljöverket som nu är relevant finns dock inte. Någon annan sekretessbestämmelse som bedöms kunna aktualiseras finns inte heller. Något hinder för Arbetsmiljöverket att lämna den aktuella dokumentationen vidare till en behörig myndighet i en annan medlemsstat finns därför inte.</P>
<P class="p258 ft3">En begäran om bistånd i form av tillhandahållande av handlingar till en annan behörig myndighet ska enligt direktivet ske via IMI. Som framgår av 28 § utstationeringslagen kan regeringen med stöd av 8 kap. 7 § regeringsformen meddela närmare föreskrifter om hur en behörig myndighet ska lämna eller begära bistånd.</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p14 ft3">Prop. 2021/22:166</P>
<P class="p210 ft3">79</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_80">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t37">
<TR>
<TD class="tr17 td152"><P class="p70 ft3">Prop. 2021/22:166</P></TD>
<TD class="tr17 td92"><P class="p248 ft12">6.9</P></TD>
<TD class="tr17 td149"><P class="p122 ft14">Arbetsmarknadens parters tillgång till uppgifter</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr13 td152"><P class="p3 ft45"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr21 td155"><P class="p3 ft42"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr19 td156"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr19 td157"><P class="p182 ft3"><SPAN class="ft30">Regeringens bedömning: </SPAN>Arbetstagarorganisationerna har möjlighet</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td156"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr5 td157"><P class="p182 ft3">att få tillgång till uppgifter från utstationeringsdeklarationer och annan</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td156"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td157"><P class="p182 ft3">information som en arbetsgivare lämnar via det offentliga gränssnitt</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td156"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td157"><P class="p182 ft3">som är anslutet till informationssystemet för den inre marknaden (IMI).</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr27 td156"><P class="p3 ft50"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr22 td158"><P class="p3 ft43"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr8 td152"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr8 td131"><P class="p60 ft3"><SPAN class="ft30">Promemorians bedömning </SPAN>överensstämmer med regeringens.</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td152"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td131"><P class="p60 ft3"><SPAN class="ft30">Remissinstanserna: </SPAN>Ingen remissinstans yttrar sig särskilt i frågan.</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td152"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td131"><P class="p60 ft30">Skälen för regeringens bedömning: <SPAN class="ft3">I flertalet medlemsstater inom EU</SPAN></P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td152"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr5 td131"><P class="p3 ft3">tillämpas en ordning med lagstadgade minimilöner. Det innebär att det i</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td152"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td131"><P class="p3 ft3">första hand är en fråga för behöriga myndigheter att utöva tillsyn över att</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td152"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td131"><P class="p3 ft3">arbetsgivare som utstationerar anställda betalar lagenliga löner. I sådana</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td152"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td131"><P class="p3 ft3">länder saknas skäl att ge andra än behöriga myndigheter tillgång till</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td152"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr5 td131"><P class="p3 ft3">uppgifter som har med arbetsgivares och anställdas identitet, lön eller</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td152"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td131"><P class="p3 ft3">andra anställningsvillkor att göra.</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td152"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr5 td131"><P class="p60 ft3">Den svenska arbetsmarknadsmodellen bygger på att arbetsmarknadens</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td152"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td131"><P class="p3 ft3">parter träffar kollektivavtal som reglerar löne- och andra anställnings-</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td152"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td131"><P class="p3 ft3">villkor och förhållandet i övrigt mellan arbetsgivare och arbetstagare.</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td152"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr5 td131"><P class="p3 ft3">Inom ramen för den svenska arbetsmarknadsmodellen gäller sedan länge</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td152"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td131"><P class="p3 ft3">att det är parterna som ansvarar för kontrollen av avtalens efterlevnad.</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td152"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td131"><P class="p60 ft3">Utstationeringsdeklarationer kommer att lämnas in genom användning</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td152"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr5 td131"><P class="p3 ft24">av ett offentligt gränssnitt som är anslutet till informationssystemet för den</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td152"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td131"><P class="p3 ft3">inre marknaden (IMI). Även de ytterligare handlingar, i form av bevis</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td152"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td131"><P class="p3 ft24">avseende de transporter som har utförts, färdskrivardata, anställningsavtal,</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td152"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr5 td131"><P class="p3 ft3">lönespecifikationer, tidrapporter och intyg över gjorda löneutbetalningar</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td152"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td131"><P class="p3 ft3">som arbetsgivaren på begäran ska tillhandahålla, ges in till Arbetsmiljö-</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td152"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td131"><P class="p3 ft3">verket på detta sätt.</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td152"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr5 td131"><P class="p60 ft3">I skälen i direktivet om utstationering av förare anges att arbets-</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td152"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td131"><P class="p3 ft3">marknadens parter i vissa medlemsstater spelar en avgörande roll när det</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td152"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td131"><P class="p3 ft3">gäller tillämpningen av sociallagstiftningen inom vägtransportsektorn och</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td152"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr5 td131"><P class="p3 ft3">att medlemsstaterna bör kunna förse nationella arbetsmarknadsparter med</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td152"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td131"><P class="p3 ft3">relevant information som delats via IMI i syfte att kontrollera att</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td152"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td131"><P class="p3 ft3">bestämmelserna om utstationering följs. Artikel 1.13 i direktivet klargör</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td152"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr5 td131"><P class="p3 ft3">också att en medlemsstat under vissa förhållanden får tillåta att den</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td152"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td131"><P class="p3 ft3">behöriga myndigheten tillhandahåller nationella arbetsmarknadsparter</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td152"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td131"><P class="p3 ft3">relevant information som finns i IMI i den utsträckning som är nödvändig</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td152"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr5 td131"><P class="p3 ft3">för att kontrollera efterlevnaden av reglerna om utstationering, i enlighet</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td152"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td131"><P class="p3 ft3">med nationell rätt och praxis.</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td152"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td131"><P class="p60 ft3">För att arbetsmarknadens parter ska kunna fylla sin roll på den svenska</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td152"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr5 td131"><P class="p3 ft24">arbetsmarknaden är det viktigt att de får tillgång till sådan information som</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td152"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td131"><P class="p3 ft3">krävs för att bedöma om villkor i kollektivavtal följs. Detta innebär att</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td152"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td131"><P class="p3 ft3">arbetstagarorganisationerna kan behöva tillgång till de uppgifter om en</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td152"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr5 td131"><P class="p3 ft3">utstationering som har lämnats in till Arbetsmiljöverket. Mot den</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td152"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td131"><P class="p3 ft3">bakgrunden behöver det göras en analys av om det finns något hinder för</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td152"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td131"><P class="p3 ft3">myndigheten att lämna ut uppgifterna. De aktuella uppgifterna omfattas</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td152"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr5 td131"><P class="p3 ft3">inte av sekretess enligt 30 kap. 23 § offentlighets- och sekretesslagen.</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td152"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td131"><P class="p3 ft3">Däremot kan sekretess gälla hos en statlig myndighet i verksamhet som</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td152"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td131"><P class="p3 ft3">avses i den paragrafen för en sådan uppgift om enskilds ekonomiska eller</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td152"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr5 td131"><P class="p3 ft3">personliga förhållanden som myndigheten förfogar över på grund av ett</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td152"><P class="p306 ft3">80</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr5 td131"><P class="p3 ft3">internationellt avtal (30 kap. 24 § offentlighets- och sekretesslagen). I</P></TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="page_81">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p256 ft3">begreppet avtal ingår exempelvis förordningar och direktiv som utfärdats av EU:s institutioner. För att paragrafen ska vara tillämplig krävs att avtalet eller rättsakten innehåller en klausul om att uppgiften inte får lämnas vidare i det aktuella fallet.</P>
<P class="p390 ft3">Eftersom IMI ska användas som medel för att leverera deklarationer om utstationering från en arbetsgivare till Arbetsmiljöverket, blir IMI- förordningens bestämmelser tillämpliga. <NOBR>IMI-förordningen</NOBR> innehåller bestämmelser om konfidentialitet. Varje medlemsstat ska tillämpa sina regler om tystnadsplikt eller andra motsvarande skyldigheter som rör konfidentialitet på sina <NOBR>IMI-aktörer,</NOBR> vilket bl.a. inbegriper de behöriga myndigheterna och <NOBR>IMI-användare,</NOBR> i enlighet med den nationella lagstift- ningen eller unionslagstiftningen (artikel 10.1 i <NOBR>IMI-förordningen).</NOBR> IMI- aktörerna ska se till att de <NOBR>IMI-användare</NOBR> som lyder under dem respekterar andra <NOBR>IMI-aktörers</NOBR> begäran om konfidentiell behandling av information som utväxlas genom IMI (artikel 10.2 i <NOBR>IMI-förordningen).</NOBR> Enligt regeringens uppfattning innebär inte bestämmelserna om konfidentialitet i <NOBR>IMI-förordningen</NOBR> att 30 kap. 24 § offentlighets- och sekretesslagen blir tillämplig. Eftersom direktivet om utstationering av förare anger att medlemsstaterna får tillåta att relevanta uppgifter som finns i IMI får lämnas till arbetsmarknadens parter, bör inte heller sekretess föreligga enligt 15 kap. 1 a § offentlighets- och sekretesslagen. Regeringen bedömer därför att det inte finns något hinder enligt sekretessregleringen mot att lämna ut de aktuella uppgifterna till arbetsmarknadens parter.</P>
<P class="p391 ft3">En utstationeringsdeklaration och handlingar i form av anställnings- avtal, lönespecifikationer, tidrapporter och intyg över gjorda löneut- betalningar som finns i informationssystemet för den inre marknaden (IMI) innehåller personuppgifter, bl.a. i fråga om förarens identitet och lön. Enligt EU:s dataskyddsförordning får personuppgifter behandlas bl.a. om behandlingen är nödvändig för att utföra en uppgift av allmänt intresse (artikel 6.1 e). Den grund för behandling som avses ska fastställas i enlighet med unionsrätten eller medlemsstatens nationella rätt som den personuppgiftsansvarige omfattas av. Enligt 2 kap. 2 § lagen (2018:218) med kompletterande bestämmelser till EU:s dataskyddsförordning får personuppgifter behandlas med stöd av artikel 6.1 e i EU:s dataskydds- förordning bl.a. om behandlingen är nödvändig för att utföra en uppgift av allmänt intresse som följer t.ex. av kollektivavtal. Av EU:s dataskydds- förordning framgår vidare att personuppgiftsbehandling kan vara tillåten efter en intresseavvägning (artikel 6.1 f). Behandling av personuppgifter enligt artikel 9 i EU:s dataskyddsförordning (s.k. känsliga person- uppgifter) är däremot som huvudregel förbjuden. De nu aktuella hand- lingarna bedöms dock inte innehålla sådana uppgifter.</P>
<P class="p233 ft24">I samband med att 22 § utstationeringslagen infördes påpekade regeringen att utstationeringsdirektivet ställer krav på medlemsstaterna att se till att de utstationerade arbetstagarna av de utstationerade arbetsgivarna garanteras de arbets- och anställningsvillkor som anges i artikel 3.1 i direktivet. Regeringen uttalade vidare att behovet av kontroll i fråga om villkor för utstationerade arbetstagare som inte är medlemmar är särskilt stort, eftersom de typiskt sett har sämre stöd och sämre möjligheter att tillvarata sina rättigheter än arbetstagare som är medlemmar. Mot den bakgrunden fanns behov av att arbetstagarorganisationerna gavs möjlighet att kontrollera att avtalen följdes, i syfte att säkerställa att utstationerade</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p14 ft3">Prop. 2021/22:166</P>
<P class="p210 ft3">81</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_82">
<DIV id="p82dimg1">
<INGENBILD zsrc="H90316682x1.jpg/" id="p82img1">
</DIV>
<P class="p72 ft3">Prop. 2021/22:166 arbetstagare garanteras de arbets- och anställningsvillkor som anges i artikel 3.1 i utstationeringsdirektivet (prop. 2016/17:107 s. 92 f.). Detta gäller även i fråga om att säkerställa att förare inom vägtransportområdet tillerkänns de villkor som framgår av kollektivavtal.</P>
<P class="p264 ft24">Arbetstagarorganisationerna måste, liksom övriga aktörer, följa de grundläggande kraven i personuppgiftsregleringen vid behandling av personuppgifter. Regeringen har tidigare gjort bedömningen att arbets- tagarorganisationernas personuppgiftsbehandling när de begär ut uppgifter från utstationeringsregistret bör anses vara tillåten (se prop. 2012/13:71 s. 41) och att det kan finnas stöd i personuppgiftsregleringen när arbets- tagarorganisationerna t.ex. utför kontroller som syftar till att säkerställa att utstationerade arbetstagare får arbets- och anställningsvillkor enligt kollektivavtal (se prop. 2016/17:107 s. 98 f.). I ett kollektivavtal kan det t.ex. finnas bestämmelser om en arbetstagarorganisations befogenhet att granska avtalstillämpningen. Som nämns ovan har behandling som är nödvändig för att fullgöra en arbetsuppgift av allmänt intresse som följer av kollektivavtal stöd i dataskyddsregleringen. Detsamma gäller om det finns ett berättigat intresse av att utföra personuppgiftsbehandlingen och den registrerades intressen eller grundläggande rättigheter och friheter inte väger tyngre. Regeringen gör därför alltjämt bedömningen att det kan finnas stöd för den personuppgiftsbehandling som är nödvändig för att arbetstagarorganisationerna ska kunna kontrollera att villkoren för utstationerade förare är de som följer av ett kollektivavtal.</P>
<P class="p392 ft14"><SPAN class="ft12">6.10</SPAN><SPAN class="ft61">Långvarig utstationering</SPAN></P>
<P class="p393 ft3"><SPAN class="ft30">Regeringens förslag: </SPAN>Bestämmelserna om långvarig utstationering i utstationeringslagen ska gälla för samtliga utstationerade förare. Om transportföretaget är förarens arbetsgivare, ska dock</P>
<P class="p394 ft3"><SPAN class="ft30">–</SPAN><SPAN class="ft10">utstationeringen anses upphöra när föraren vid utförandet av en internationell transport lämnar Sverige, och</SPAN></P>
<P class="p228 ft3"><SPAN class="ft3">–</SPAN><SPAN class="ft10">utstationeringstiden inte slås samman med den tid under vilken föraren, eller annan förare som han eller hon ersätter, tidigare har varit utstationerad för att utföra transporter.</SPAN></P>
<P class="p395 ft3"><SPAN class="ft30">Promemorians förslag </SPAN>överensstämmer med regeringens. <SPAN class="ft30">Remissinstanserna: </SPAN>Flertalet remissinstanser berör inte förslaget men</P>
<P class="p351 ft3"><SPAN class="ft4">Arbetsdomstolen </SPAN>uttalar att den inte har invändning mot det. <SPAN class="ft4">Transport- styrelsen </SPAN>undrar hur förslaget påverkar frågan om att påföra sanktions- avgift. Styrelsen undrar också vad som ska gälla i fall då arbetstagare sänts inom en koncern eller som uthyrd arbetskraft och menar att de olika reglerna kommer att försvåra kontrollerna. Styrelsen undrar också om det krävs att båda strecksatserna i förslaget föreligger.</P>
<P class="p309 ft3"><SPAN class="ft30">Skälen för regeringens förslag: </SPAN>Sedan den 30 juli 2020 finns det bestämmelser om s.k. långvarig utstationering i utstationeringslagen (se <NOBR>11–14</NOBR> §§). Bestämmelserna innebär i korthet att om en arbetstagare har varit utstationerad i mer än 12 månader ska arbetsgivaren, utöver de villkor som redan ska tillämpas på utstationerade arbetstagare, tillämpa de ytterligare arbets- och anställningsvillkor som enligt svensk rätt tillämpas</P>
<P class="p101 ft3">82</P>
</DIV>
<DIV id="page_83">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p256 ft3">på arbetstagare i en motsvarande situation. Under vissa omständigheter börjar reglerna inte gälla förrän efter 18 månaders utstationering.</P>
<P class="p138 ft24">Direktivet om utstationering av förare innehåller inget undantag från utstationeringsdirektivets bestämmelser om långvarig utstationering. Utstationeringslagens regler om långvarig utstationering bör som utgångs- punkt vara tillämpliga även på förare. Det innebär att förare i och för sig bör omfattas av dessa bestämmelser, om föraren har varit utstationerad i mer än 12 respektive 18 månader. I skäl 8 i direktivet anges dock att förare i allmänhet inte utstationeras till en annan medlemsstat enligt tjänsteavtal (jfr artikel 3.1 a i utstationeringsdirektivet) för långa tidsperioder och att det därför bör förtydligas under vilka omständigheter som reglerna om långvarig utstationering inte är tillämpliga på sådana förare.</P>
<P class="p257 ft3">Av artikel 1.8 i direktivet om utstationering av förare framgår att utstationeringen anses upphöra när en förare lämnar en värdmedlemsstat vid utförandet av en internationell transport. Om föraren innan han eller hon lämnar Sverige varit utstationerad en kortare tid än 12 månader, innebär det alltså i dessa fall att de särskilda bestämmelserna inte hunnit bli tillämpliga. En reglering med denna innebörd bör tas in i utstatio- neringslagen. Det kan i sammanhanget framhållas att även en transport utan last eller passagerare kan utgöra en internationell transport.</P>
<P class="p389 ft24">Det kan vidare konstateras att det så kallade cabotageundantaget för kombinerade godstransporter har tagits bort. Detta innebär att de begräns- ningar som finns för cabotagetransporter även gäller för vägtransporter som utgör en del av en kombinerad transport och som uteslutande utförs i Sverige, se 3 f § förordningen om internationella vägtransporter inom Europeiska ekonomiska samarbetsområdet (EES). Det innebär att det inte längre kommer att finnas några marknadstillträdesregler i Sverige som medger att transportföretag med etablering i ett annat land utför väg- transporter i Sverige under en obegränsad tid. I fråga om godstransporter kommer ett transportföretag med ett och samma fordon inte att kunna utföra transporter inom Sveriges gränser mer än sju dagar i taget. I fråga om cabotagetransporter av personer finns ingen sådan tydlig tidsgräns angiven, men det ska enligt bussförordningen vara fråga om tillfällig trafik. Det sagda innebär att få förare som arbetar åt utlandsetablerade transportföretag kommer att vara utstationerade till Sverige på ett sådant sätt att det kan bli fråga om långvarig utstationering.</P>
<P class="p289 ft3">Samtidigt bör det påpekas att det inte finns några begränsningar för hur länge en förare får utföra t.ex. cabotagetransporter i en värdmedlemsstat. Det finns därmed inget som hindrar ett transportföretag med hemvist i ett annat land att utstationera en förare till Sverige i 12 månader eller mer i syfte att utföra cabotage eller kombinerade transporter, om föraren regelbundet byter fordon eller utför delar av internationella transporter genom att byta av andra förare som kör aktuella fordon till och från Sverige. Om en sådan förare tillfälligt, t.ex. i samband med en ledighet, lämnar Sverige på ett annat sätt än genom att utföra en internationell transport kan nästa tillfälle som föraren arbetar i Sverige anses utgöra en del av samma utstationering.</P>
<P class="p234 ft24">Artikel 1.8 i direktivet anger vidare att den utstationeringsperiod som avslutas i och med den internationella transporten inte ska slås samman med tidigare utstationeringsperioder i samband med sådana internationella transporter utförda av samma förare eller en annan förare som han eller</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p14 ft3">Prop. 2021/22:166</P>
<P class="p210 ft3">83</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_84">
<DIV id="p84dimg1">
<INGENBILD zsrc="H90316684x1.jpg/" id="p84img1">
</DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p240 ft3">Prop. 2021/22:166 hon ersätter. Även detta bör genomföras i utstationeringslagen. Den aktu- ella artikeln gäller endast vid utstationering av förare enligt tjänsteavtals- fallet. Den föreslagna regleringen bör återspegla detta genom ett krav på att transportföretaget är förarens arbetsgivare.</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<DIV id="id_2_1">
<P class="p14 ft3">84</P>
</DIV>
<DIV id="id_2_2">
<P class="p396 ft3"><SPAN class="ft4">Transportstyrelsen </SPAN>undrar om regleringens betydelse för sanktions- avgifter. Det kan konstateras att avgiften är knuten till att kunna uppvisa en kopia av utstationeringsdeklarationen för kontrollerande tjänsteman. Huruvida en utstationerad förare också är att betrakta som långvarigt utstationerad påverkar inte den skyldigheten. När det gäller Transport- styrelsens övriga frågor kan det konstateras att om en arbetstagare sänts inom en koncern eller som uthyrd arbetskraft så ska sådana situationer omfattas av utstationeringslagens ordinarie bestämmelser när det gäller långvarig utstationering. Detta är inget som i första hand kommer att vara av intresse vid en vägkontroll utan i stället för arbetsmarknadens parter där reglerna snarast kommer att underlätta bedömningen. Reglerna förtydligar hur två olika förhållanden påverkar utstationeringens längd och de behöver inte båda två vara för handen för att tillämpas.</P>
<P class="p397 ft14"><SPAN class="ft12">6.11</SPAN><SPAN class="ft61">Vissa bestämmelser som genomför ändringsdirektivet</SPAN></P>
<P class="p398 ft3"><SPAN class="ft30">Regeringens förslag: </SPAN>Bestämmelserna i utstationeringslagen om utökat skydd för utstationerade uthyrda arbetstagare och vid långvarig utstationering ska börja tillämpas även på vägtransportområdet. Detsamma gäller bestämmelserna i lagen om att utstationerade arbetstagare har rätt till ytterligare arbets- och anställningsvillkor såvitt avser lön, ersättning för utlägg för resa, kost och logi samt villkor om inkvartering.</P>
<P class="p399 ft3"><SPAN class="ft30">Promemorians förslag </SPAN>överensstämmer med regeringens. <SPAN class="ft30">Remissinstanserna: </SPAN>Ingen remissinstans yttrar sig särskilt i frågan. <SPAN class="ft30">Skälen för regeringens förslag: </SPAN>I juli 2020 började nya regler i</P>
<P class="p157 ft3">utstationeringslagen som genomför ändringsdirektivet att gälla. Det gäller bestämmelser om rättigheter för uthyrda utstationerade arbetstagare och utökad skydd vid långvarig utstationering. Vidare är det regler som till- försäkrar utstationerade arbetstagare ytterligare arbets- och anställnings- villkor såvitt avser lön, ersättning för utlägg för resa, kost och logi samt villkor om inkvartering. Ändringsdirektivet ska tillämpas på vägtransport- sektorn först från och med den dag då direktivet om utstationering av förare träder i kraft (artikel 3.3 i ändringsdirektivet). Vid genomförandet av ändringsdirektivet hanterades detta genom övergångsbestämmelser i utstationeringslagen som innebär att de bestämmelser som genomför ändringsdirektivet inte ska tillämpas på vägtransportsektorn. I stället gäller i aktuella delar tidigare föreskrifter i utstationeringslagen på vägtransport- sektorn.</P>
<P class="p234 ft3">Mot bakgrund av att direktivet om utstationering av förare nu trätt i kraft bör detta ändras. Därmed föreslås att de övergångsbestämmelser som gäller sedan den 30 juli 2020 och som anger att äldre föreskrifter på utstationeringsområdet ska tillämpas för verksamhet som avser körning på</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_85">
<DIV id="p85dimg1">
<INGENBILD zsrc="H90316685x1.jpg/" id="p85img1">
</DIV>
<P class="p84 ft3">en för allmän trafik upplåten väg med ett lastat eller olastat fordon som Prop. 2021/22:166 används för transport av personer eller gods ska upphävas. Det innebär att utstationeringslagens bestämmelser i sin helhet ska tillämpas vid</P>
<P class="p212 ft3">utstationering inom vägtransportsektorn, såvitt annat inte gäller enligt vad som föreslås i denna proposition. Det kan noteras att denna ändring påverkar samtliga utstationeringar inom vägtransportområdet, dvs. även utstationering till svenska transportföretag och till företag som utför transporter i egen regi.</P>
<P class="p71 ft1"><SPAN class="ft1">7</SPAN><SPAN class="ft62">Registrering av vägarbetstid</SPAN></P>
<P class="p400 ft3"><SPAN class="ft30">Regeringens förslag: </SPAN>Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer ska få meddela föreskrifter om register över arbetstid.</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t38">
<TR>
<TD colspan=3 class="tr2 td138"><P class="p48 ft3"><SPAN class="ft30">Promemorians förslag </SPAN>överensstämmer med regeringens.</P></TD>
<TD class="tr2 td7"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr4 td138"><P class="p48 ft3"><SPAN class="ft30">Remissinstanserna: </SPAN>Ingen remissinstans yttrar sig särskilt i frågan.</P></TD>
<TD class="tr4 td7"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr5 td138"><P class="p48 ft3"><SPAN class="ft30">Skälen för regeringens förslag: </SPAN>Lagen (2005:395) om arbetstid vid</P></TD>
<TD class="tr5 td7"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr4 td138"><P class="p3 ft3">visst vägtransportarbete (vägarbetstidslagen) gäller för mobila arbets-</P></TD>
<TD class="tr4 td7"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr4 td138"><P class="p3 ft3">tagare och för förare som är egenföretagare, om de utför vägtransporter</P></TD>
<TD class="tr4 td7"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr5 td138"><P class="p3 ft3">som omfattas av kör- och vilotidsbestämmelserna. Även de som utför</P></TD>
<TD class="tr5 td7"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr4 td138"><P class="p3 ft3">transporter som är undantagna från kör- och vilotidsbestämmelserna</P></TD>
<TD class="tr4 td7"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr4 td138"><P class="p3 ft3">genom nationella undantag i förordningen (2004:865) om kör- och vilo-</P></TD>
<TD class="tr4 td7"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr5 td138"><P class="p3 ft3">tider samt färdskrivare, m.m. omfattas av lagen. I lagen regleras arbetstid,</P></TD>
<TD class="tr5 td7"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr4 td138"><P class="p3 ft3">raster och nattarbete. Med arbetstid avses hela tidsperioden från arbetets</P></TD>
<TD class="tr4 td7"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr4 td138"><P class="p3 ft3">början till arbetets slut. Arbetstid kan alltså t.ex. avse körning, lastning och</P></TD>
<TD class="tr4 td7"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr5 td138"><P class="p3 ft3">lossning, rengöring och tekniskt underhåll och administrativa formaliteter</P></TD>
<TD class="tr5 td7"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr4 td138"><P class="p3 ft3">med bl.a. polis eller tull. Enligt 20 § har arbetsgivare och egenföretagare</P></TD>
<TD class="tr4 td7"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr4 td138"><P class="p3 ft3">en skyldighet att registrera all arbetstid som omfattas av den lagen.</P></TD>
<TD class="tr4 td7"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr5 td138"><P class="p48 ft3">Transportstyrelsen ska, till den del som inte är reglerad genom kollektiv-</P></TD>
<TD class="tr5 td7"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr4 td138"><P class="p3 ft3">avtal, se till att lagen följs. Transportstyrelsen får meddela föreskrifter om</P></TD>
<TD class="tr4 td7"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr4 td138"><P class="p3 ft3">avgifter för tillsyn och ärendehandläggning, om vissa undantag från lagen</P></TD>
<TD class="tr4 td7"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr5 td138"><P class="p3 ft3">om arbetstid vid visst vägtransportarbetet och för verkställighet av den</P></TD>
<TD class="tr5 td7"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr4 td138"><P class="p3 ft3">lagen, se 33 § i lagen och 1 § förordningen (2005:399) om arbetstid vid</P></TD>
<TD class="tr4 td7"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td165"><P class="p3 ft3">visst vägtransportarbete. Bemyndigandet</P></TD>
<TD class="tr4 td12"><P class="p401 ft24">avseende</P></TD>
<TD class="tr4 td166"><P class="p402 ft3">verkställighets-</P></TD>
<TD class="tr4 td7"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr5 td138"><P class="p3 ft3">föreskrifter bedöms inte omfatta rätten att föreskriva hur arbetsgivaren</P></TD>
<TD class="tr5 td7"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr4 td138"><P class="p3 ft3">eller egenföretagaren ska registrera arbetstiden. Transportstyrelsen har</P></TD>
<TD class="tr4 td7"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr4 td138"><P class="p3 ft3">därför i stället utfärdat allmänna råd som rör register över arbetstid. Det är</P></TD>
<TD class="tr4 td7"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr5 td138"><P class="p3 ft3">dock väsentligt att arbetstiden registreras på ett sådant sätt att lagens regler</P></TD>
<TD class="tr5 td7"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr4 td138"><P class="p3 ft3">kan kontrolleras av Transportstyrelsen och arbetstagarorganisationerna.</P></TD>
<TD class="tr4 td7"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr4 td138"><P class="p3 ft3">Om Transportstyrelsen vid en tillsyn konstaterar att arbetsgivaren eller</P></TD>
<TD class="tr4 td7"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr5 td138"><P class="p3 ft3">egenföretagaren inte följt bestämmelserna i lagen, kan myndigheten</P></TD>
<TD class="tr5 td7"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr4 td138"><P class="p3 ft3">besluta om förelägganden eller förbud som får förenas med vite. Högsta</P></TD>
<TD class="tr4 td7"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr4 td138"><P class="p3 ft3">förvaltningsdomstolen har i en dom, som behandlat frågan om huruvida</P></TD>
<TD class="tr4 td7"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr5 td138"><P class="p3 ft3">ett vitesföreläggande har varit tillräckligt preciserat bl.a. angett att om</P></TD>
<TD class="tr5 td7"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr4 td138"><P class="p3 ft3">lagstiftningen är allmänt hållen och närmare föreskrifter saknas så</P></TD>
<TD class="tr4 td7"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr4 td138"><P class="p3 ft3">begränsas myndighetens möjlighet att använda vitesförelägganden (HFD</P></TD>
<TD class="tr4 td7"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr5 td138"><P class="p3 ft3">2020 ref. 28). Bestämmelsen om registrering av arbetstid i 20 § lagen om</P></TD>
<TD class="tr5 td7"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td165"><P class="p3 ft3">arbetstid vid visst vägtransportarbete kan</P></TD>
<TD class="tr4 td12"><P class="p61 ft3">anses vara</P></TD>
<TD class="tr4 td166"><P class="p402 ft3">allmänt hållen.</P></TD>
<TD rowspan=2 class="tr3 td7"><P class="p15 ft3">85</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr29 td165"><P class="p3 ft63"> </P></TD>
<TD class="tr29 td12"><P class="p3 ft63"> </P></TD>
<TD class="tr29 td166"><P class="p3 ft63"> </P></TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="page_86">
<P class="p385 ft3">Prop. 2021/22:166 Transportstyrelsen bör mot bakgrund av domen få meddela föreskrifter om register över arbetstid i den mån det behövs för att precisera arbetsgivarens eller egenföretagarens skyldigheter. Ett bemyndigande för regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer att få meddela föreskrifter om register över arbetstid bör därför föras in i lagen.</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t39">
<TR>
<TD class="tr0 td152"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr0 td96"><P class="p248 ft64">8</P></TD>
<TD class="tr0 td19"><P class="p403 ft1">Ikraftträdande- och övergångs-</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr1 td152"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr1 td96"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr1 td19"><P class="p403 ft1">bestämmelser</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr19 td152"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr5 td155"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr19 td156"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr19 td157"><P class="p182 ft3"><SPAN class="ft30">Regeringens förslag: </SPAN>Ändringarna i lagen om utstationering av</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td156"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr5 td157"><P class="p182 ft3">arbetstagare ska i huvudsak träda i kraft den 15 juni 2022. Kravet att ett</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td156"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td157"><P class="p182 ft3">fordon ska vara utrustat med en smart färdskrivare version 2 för att en</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td156"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr5 td157"><P class="p182 ft3">arbetstagare inte ska anses vara utstationerad i samband med vissa</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td156"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td157"><P class="p182 ft3">transporter ska träda i kraft den 21 augusti 2023. Bestämmelserna om</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td156"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td157"><P class="p182 ft3">undantag från utstationering och om särskilda bestämmelser om</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td156"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr5 td157"><P class="p182 ft3">anmälan och kontroll av utstationering av förare ska inte tillämpas på</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td156"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td157"><P class="p182 ft3">arbete som har påbörjats före ikraftträdandet.</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td156"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td157"><P class="p304 ft3">Övriga lagändringar ska träda i kraft den 15 juni 2022. Äldre</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td156"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr5 td157"><P class="p182 ft3">bestämmelser i yrkestrafiklagen om krav på etablering, gott anseende</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td156"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td157"><P class="p182 ft3">och ekonomiska resurser ska fortfarande gälla vid prövning i domstol</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td156"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td157"><P class="p182 ft3">av beslut som har meddelats före ikraftträdandet.</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr27 td156"><P class="p3 ft50"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr22 td158"><P class="p3 ft43"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr18 td152"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr18 td131"><P class="p60 ft3"><SPAN class="ft30">Promemorians förslag </SPAN>överensstämmer inte med regeringens. I prome-</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td152"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr5 td131"><P class="p3 ft3">morian föreslås att bestämmelserna träder i kraft den 2 februari 2022 och</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td152"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td131"><P class="p3 ft24">22 februari 2022 och, i fråga om att undantag från utstationering förutsätter</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td152"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td131"><P class="p3 ft3">att fordonet är utrustat med en viss färdskrivare, den dag som regeringen</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td152"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr5 td131"><P class="p3 ft3">bestämmer.</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td152"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td131"><P class="p60 ft3"><SPAN class="ft30">Remissinstanserna: </SPAN><SPAN class="ft4">Transportstyrelsen </SPAN>saknar en förklaring till varför</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td152"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td131"><P class="p3 ft24">vissa bestämmelser i utstationeringslagen ska tillämpas på redan påbörjade</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td152"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr5 td131"><P class="p3 ft3">transporter men inte andra och undrar om inte tillämpningsdatumet enligt</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td152"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td131"><P class="p3 ft3">förordning (EU) 2021/1228 ska framgå i fråga om kravet på färdskrivare.</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td152"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td131"><P class="p60 ft3"><SPAN class="ft30">Utredningen </SPAN>behandlar inte frågan om ikraftträdandetidpunkt.</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td152"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr5 td131"><P class="p60 ft3"><SPAN class="ft30">Remissinstanserna: </SPAN>Ingen remissinstans yttrar sig i frågan.</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr23 td152"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr23 td131"><P class="p3 ft30">Skälen för regeringens förslag</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr18 td152"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr18 td131"><P class="p3 ft4">Utstationering</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr18 td152"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr18 td131"><P class="p3 ft3">Bestämmelserna i direktivet om utstationering av förare ska tillämpas av</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td152"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td131"><P class="p3 ft3">medlemsstaterna från och med den 2 februari 2022. De föreslagna</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td152"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr5 td131"><P class="p3 ft3">ändringarna i lagen om utstationering av arbetstagare bör därför träda i</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td152"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td131"><P class="p3 ft3">kraft så snart som möjligt.</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td152"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td131"><P class="p60 ft3">Utstationeringslagen är tillämplig på alla ekonomiska sektorer såvida</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td152"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr5 td131"><P class="p3 ft3">det inte finns något uttryckligt undantag. Bestämmelserna om att förare i</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td152"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td131"><P class="p3 ft24">vissa fall inte ska anses vara utstationerade innebär att det införs undantag</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td152"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td131"><P class="p3 ft3">från lagens tillämpningsområde. Regeringen anser därför att undantagen</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td152"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr5 td131"><P class="p3 ft3">inte bör tillämpas på arbete som har påbörjats i Sverige före ikraft-</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td152"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td131"><P class="p3 ft3">trädandet. Om en förare före ikraftträdandet utför en transport i Sverige</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td152"><P class="p306 ft3">86</P></TD>
<TD class="tr4 td96"><P class="p3 ft3">som</P></TD>
<TD class="tr4 td19"><P class="p3 ft3">föreslås vara undantagen från utstationeringsregelverket, får en</P></TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="page_87">
<P class="p84 ft3">bedömning göras från fall till fall av om föraren ska anses vara Prop. 2021/22:166 utstationerad eller inte. Inte heller de särskilda bestämmelserna att ge in en utstationeringsdeklaration, att visa upp en kopia av denna vid en</P>
<P class="p212 ft3">vägkontroll och att på begäran av Arbetsmiljöverket ge in ytterligare handlingar efter utstationeringen bör tillämpas på arbete som påbörjats före ikraftträdandet. För arbete som en utstationerad arbetstagare har påbörjat före ikraftträdandet gäller därför utstationeringslagens ordinarie bestämmelser om anmälningsskyldighet, kontaktperson och skyldighet att tillhandahålla handlingar.</P>
<P class="p186 ft3">Undantaget om att en förare som utför vissa ytterligare aktiviteter i samband med en bilateral transport ändå inte ska anses som utstationerad ska enligt direktivet gälla under förutsättning att det fordon som används är utrustat med en smart färdskrivare, som bl.a. automatiskt ska registrera när ett fordon passerar en landsgräns. Enligt direktivet ska denna förutsättning börja gälla först vid den tidpunkt då det finns krav på att sådana färdskrivare ska monteras i nya fordon. Den 16 juli 2021 antogs kommissionens genomförandeförordning (EU) 2021/1228 om ändring av genomförandeförordning (EU) 2016/799 vad gäller krav för konstruktion, provning, installation, drift och reparation av smarta färdskrivare och deras komponenter. Förordningen ska tillämpas från och med den 21 augusti 2023. Det innebär också att ett fordon som registreras för första gången i en medlemsstat från och med det datumet ska vara utrustad med en sådan färdskrivare (se artikel 8.1 i färdskrivarförordningen). Förutsättningen att undantaget enbart gäller om fordonet är utrustat med en smart färdskrivare version 2 bör därför träda i kraft den 21 augusti 2023.</P>
<P class="p342 ft4">Övriga lagändringar</P>
<P class="p334 ft3">Ändringarna i trafiktillståndsförordningen ska tillämpas från och med den 21 februari 2022. I yrkestrafiklagen, lagen om trängselskatt och vägtrafik- datalagen finns bestämmelser som kompletterar eller hänvisar till trafiktillståndsförordningen. Dessa lagändringar bör därför träda i kraft så snart som möjligt. Äldre bestämmelser i yrkestrafiklagen om krav på etablering, gott anseende och ekonomiska resurser bör tillämpas vid prövning i domstol av ett beslut som meddelats före ikraftträdandet. En övergångsbestämmelse med den innebörden bör införas.</P>
<P class="p343 ft24">Möjligheten att förena ett tillstånd med villkor ska upphöra och bestämmelsen om ansvar för den som bryter mot sådana villkor upphävs. Några tillstånd med sådana villkor har inte beslutats av Transportstyrelsen. Någon övergångsbestämmelse i detta avseende behövs därför inte.</P>
<P class="p186 ft3">Ändringarna i lagen om arbetstid vid visst vägtransportarbete och taxitrafiklagen samt ändringen i yrkestrafiklagen om bemyndigande för regeringen att meddela föreskrifter om sanktionsavgifter bör lämpligen träda i kraft samtidigt som de ovan nämnda lagändringarna.</P>
<P class="p404 ft3">87</P>
</DIV>
<DIV id="page_88">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t40">
<TR>
<TD class="tr11 td35"><P class="p3 ft3">Prop. 2021/22:166 <SPAN class="ft11">9</SPAN></P></TD>
<TD class="tr11 td167"><P class="p3 ft1">Konsekvenser</P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p235 ft14"><SPAN class="ft12">9.1</SPAN><SPAN class="ft13">Vilka berörs av regleringen</SPAN></P>
<P class="p405 ft44"><SPAN class="ft48">9.1.1</SPAN><SPAN class="ft51">Godstransporter med svenskregistrerade och utlandsregistrerade fordon till, från och inom Sverige</SPAN></P>
<P class="p406 ft3">Trafikanalys statistik för lastbilstrafik 2020 visar att det under 2020 utför- des 43 miljoner transporter med svenskregistrerade fordon över 3,5 ton. Av dessa transporter var 99 procent inrikestransporter. Av de körda kilo- metrarna avsåg 73 procent yrkesmässig trafik med last, 16 procent yrkes- mässig trafik utan last, 9 procent firmabilstrafik med last och 2 procent firmabilstrafik utan last. Svenskregistrerade tunga fordon utförde 400 000 transporter helt eller delvis utanför Sverige. Av dessa transporter var 52 procent från Sverige till utlandet, 42 procent transporter till Sverige från utlandet, en procent inrikestrafik i ett annat land och fem procent tredjelandstrafik. Motsvarande statistik för lätta fordon finns inte.</P>
<P class="p238 ft3">Trafikanalys statistik för utländska lastbilstransporter i Sverige 2015– 2016 visar att det under 2016 utfördes 2,5 miljoner transporter till, från eller inom Sverige av utländska fordon. Körningar med både start- och slutpunkt i Sverige var 820 945 transporter, varav nästan hälften utgjordes av körningar med last (dvs. inrikestransporter). Trafikanalys konstaterar att utländska lastbilar med last utförde 85 procent av transporterna från utlandet till Sverige och 79 procent av transporterna från Sverige till utlandet. Utländska lastbilar utförde omkring en procent av inrikes- transporterna. Av alla transporter till, från och inom Sverige utfördes fyra procent av utländska lastbilar.</P>
<P class="p231 ft3">Av Transportstyrelsens tillståndsmätning 2019 framgår att knappt 65 procent av fordonen var svenskregistrerade medan drygt 35 procent alltså var utländska fordon (se rapporten Kontroll av regelefterlevnaden inom yrkestrafik på väg avseende godstransporter samt mätning av sociala villkor bland lastbilsförare). Av de utländska fordonen var antalet fordon från Polen, Litauen och Bulgarien framträdande. Transportstyrelsens tillståndsmätning visar att knappt 10 procent av de utländska ekipagen utförde cabotagetransporter och ungefär en procent utförde kombinerade transporter.</P>
<P class="p407 ft44"><SPAN class="ft48">9.1.2</SPAN><SPAN class="ft51">Busstransporter</SPAN></P>
<P class="p237 ft3">Statistiken från Trafikanalys över trafikarbete på svenska vägar och kör- sträckor för svenskregistrerade vägfordon <NOBR>1999–2020</NOBR> visar att under 2020 utfördes transportarbete om 900 miljoner fordonskilometer med buss. Antalet bussar i trafik var 18 357 och den genomsnittliga körsträckan per buss var 4 951 mil.</P>
<P class="p309 ft3">Av Transportstyrelsens tillståndsmätning 2018 framgår att 65 procent av fordonen var svenskregistrerade, medan övriga 35 procent alltså var utländska fordon (se rapporten Kontroll av regelefterlevnaden inom yrkestrafik på väg avseende buss och taxi). Av de utländska fordonen var</P>
<P class="p266 ft3">88</P>
</DIV>
<DIV id="page_89">
<P class="p84 ft3">antalet fordon från Tyskland, Danmark, Polen och de baltiska länderna Prop. 2021/22:166 framträdande.</P>
<P class="p408 ft44"><SPAN class="ft48">9.1.3</SPAN><SPAN class="ft51">Tillståndshavare i Sverige</SPAN></P>
<P class="p409 ft3">I rapporten Transportmarknaden i siffror 2019, Översikt av utvecklingen på marknaderna för väg- och järnvägstransporter redogör Transport- styrelsen för en översiktlig utveckling på marknaderna för person- och godstransporter på väg- och järnvägsområdet. Analysen är från maj 2020 och tar inte hänsyn till utbrottet av <NOBR>covid-19.</NOBR> Av rapporten framgår att det i slutet av 2018 fanns 16 926 företag med tillstånd att bedriva yrkes- mässiga godstransporter på väg i Sverige (tunga och lätta fordon). Av åkeriföretagen bedrevs 62 procent som aktiebolag, och 35 procent var enskilda näringsidkare. Av företagen var 46 procent enmansföretag och 36 procent hade en till fyra anställda. Det var 0,5 procent av företagen som hade fler än 100 anställda. Det genomsnittliga antalet fordon som ett åkeri använde i sin verksamhet var 4,6 fordon per tillstånd (tunga och lätta fordon).</P>
<P class="p142 ft3">Enligt uppgifter i Transportstyrelsens rapport Årsrapport för yrkestrafik, Analysforum 2018 ansökte 1 535 företag om tillstånd om att bedriva yrkesmässig trafik för godstransporter under 2018. Transportstyrelsen utfärdade 1 027 tillstånd. Under 2018 olämplighetsförklarades 46 trafik- ansvariga.</P>
<P class="p186 ft3">Enligt Transportstyrelsens rapport Transportmarknaden i siffror 2019 var 901 bussföretag verksamma i bussbranschen i Sverige under 2018. Av dem bedrev 272 linjetrafik och 629 charter- och fjärrtrafik. Andelen bussföretag som bedrevs som aktiebolag var 57 procent och andelen som bedrevs av enskilda näringsidkare var 39 procent. Av företagen var närmare hälften enmansföretag och 22 procent hade en till fyra anställda. Tre procent av företagen hade fler än 100 anställda. Det genomsnittliga antalet fordon som ett bussföretag använde i verksamheten var 17,2 fordon per tillstånd.</P>
<P class="p373 ft3">Enligt uppgifter i Transportstyrelsens rapport Årsrapport för yrkestrafik, Analysforum 2018 ansökte 33 företag om tillstånd om att bedriva yrkes- mässig trafik för persontransporter under 2018. Transportstyrelsen utfärd- ade 19 tillstånd. Under 2018 olämplighetsförklarades 2 trafikansvariga.</P>
<P class="p92 ft3">Både när det gäller gods- och persontransporter präglas marknaden av mikroföretag och små företag samtidigt som en förskjutning och en koncentration mot allt större företagsenheter har skett på marknaden de senaste åren (Årsrapport för yrkestrafik, Analysform 2018).</P>
<P class="p410 ft44"><SPAN class="ft48">9.1.4</SPAN><SPAN class="ft51">Övriga berörda</SPAN></P>
<P class="p409 ft3">Förslagen om utstationeringsbestämmelser för vägtransportsektorn påverkar utlandsetablerade transportföretag och utländska arbetsgivare. Förslagen berör också transportköpare och transportförmedlare. Dessutom påverkas arbetsmarknadens parter när de fullgör sin roll i den svenska arbetsmarknadsmodellen. Även förare som utför gods- eller person- transporter på väg berörs av förslagen.</P>
<P class="p411 ft3">89</P>
</DIV>
<DIV id="page_90">
<DIV id="p90dimg1">
<INGENBILD zsrc="H90316690x1.jpg/" id="p90img1">
</DIV>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t41">
<TR>
<TD class="tr2 td35"><P class="p3 ft3">Prop. 2021/22:166 <SPAN class="ft44">9.1.5</SPAN></P></TD>
<TD class="tr2 td67"><P class="p3 ft44">Berörda myndigheter</P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p406 ft3">Av myndigheterna är det framför allt Transportstyrelsen och Arbetsmiljö- verket som påverkas, men även Trafikverket, Åklagarmyndigheten, de allmänna domstolarna och de allmänna förvaltningsdomstolarna berörs. Beroende på hur ansvaret vid vägkontroller fördelas påverkas även Polis- myndigheten och Tullverket då det tillkommer moment vid vägkontroller.</P>
<P class="p412 ft14"><SPAN class="ft12">9.2</SPAN><SPAN class="ft13">Konsekvenser för företag</SPAN></P>
<P class="p393 ft3"><SPAN class="ft30">Regeringens bedömning: </SPAN>Förslagen förväntas bidra till tydligare regler för alla berörda intressenter. Förslagen leder till en rättvisare konkurrens, vilket förbättrar svenska transportföretags konkurrens- förhållanden.</P>
<P class="p228 ft3">Förslagen kan leda till att transportköparnas kostnader ökar vid enskilda transporter.</P>
<P class="p413 ft3"><SPAN class="ft30">Promemorians bedömning </SPAN>överensstämmer med regeringens. <SPAN class="ft30">Remissinstanserna: </SPAN><SPAN class="ft4">Näringslivets Transportråd </SPAN>lyfter att förslagets</P>
<P class="p414 ft3">konsekvenser för transportköpande svenska företag inom industrin och handeln är bristfällig och bedömer att det finns en risk att de ekonomiska konsekvenserna för berörda företag kan bli betydande. <SPAN class="ft4">Regelrådet </SPAN>finner att konsekvensutredningen uppfyller kraven i förordningen (2007:1244) om konsekvensutredningar vid regelgivning. Regelrådet framför att det hade varit motiverat att ange en närmare beskrivning av transportköparnas ansvar för undersökningen av transportföretag vid en beställning av en inrikestransport.</P>
<P class="p415 ft3"><SPAN class="ft30">Utredningens bedömning </SPAN>överensstämmer med regeringens. <SPAN class="ft30">Remissinstanserna: </SPAN><SPAN class="ft4">Regelrådet </SPAN>finner att konsekvensutredningen inte</P>
<P class="p351 ft3">uppfyller kraven i förordningen om konsekvensutredningar vid regel- givning. Regelrådet anser att det saknas en tydlig beskrivning av hur mycket som tillsynsavgifterna kan öka till följd av sanktionsväxlingarna vid överträdelser av krav på att medföra och uppvisa tillstånd och dokument samt krav på att anmäla trafikansvariga och andra personer som ska prövas i fråga om tillstånd att bedriva yrkesmässig trafik eller taxitrafik. Detta menar Regelrådet är ett principiellt viktigt problem, eftersom tillsynsavgifterna kommer att påföras även företag som följer reglerna.</P>
<P class="p416 ft30">Skälen för regeringens bedömning</P>
<P class="p417 ft4">Förutsättningarna för att bedriva yrkesmässig trafik</P>
<P class="p418 ft24">Transportföretagens konkurrensförhållanden påverkas i första hand av de ändrade bestämmelserna i EU:s trafiktillståndsförordning. Det gäller bl.a. kravet på att ett fordon ska återvända till etableringsmedlemsstaten minst var åttonde vecka. I denna proposition föreslås att det även i fortsättningen ska gälla ett tillståndskrav vid transporter med lätta fordon och att kraven på ekonomiska resurser ska vara desamma oavsett om tunga eller lätta fordon används av företaget. Detta torde inte leda till att konkurrens-</P>
<P class="p235 ft3">förhållanden förändras eftersom det sedan tidigare har gällt i Sverige. De</P>
<P class="p14 ft3">90</P>
</DIV>
<DIV id="page_91">
<P class="p84 ft3">transporter med lätta fordon som utförs av utlandsetablerade fordon till, Prop. 2021/22:166 från eller inom Sverige kommer till skillnad mot i dag även att omfattas</P>
<P class="p279 ft3">av tillståndskrav, vilket talar för att konkurrensförhållandena kommer att bli mer jämlika.</P>
<P class="p92 ft3">De andra förslagen i propositionen kommer i stort inte att leda till nya konsekvenser för företagen eller påverka konkurrensförhållandena med utlandsetablerade transportföretag. Det är i första hand ändringarna i trafiktillståndsförordningen som kommer att leda till en mer rättvis konkurrens bl.a. genom ett skärpt etableringskrav.</P>
<P class="p186 ft3">Den trafikansvarige kommer vid en olämplighetsförklaring att anses olämplig att bedriva yrkesmässig trafik tills ett godkänt examensprov avlagts. Förslaget innebär ökade kostnader för den trafikansvarige. Att avlägga ett prov i yrkeskunnande hos Trafikverket kostar i dagsläget 640 kronor före kl. 18.00 på vardagar och annars 830 kronor. Under 2018 olämplighetsförklarades 48 trafikansvariga.</P>
<P class="p186 ft3">De föreslagna sanktionsväxlingarna innebär inte några utökade skyldigheter för företag i stort. Endast de företag som inte följer reglerna kommer att beröras. Den enda möjliga kostnadsökningen är att företagen kan få betala en högre tillsynsavgift, eftersom sanktionsväxlingen leder till nya arbetsuppgifter hos den myndighet som får i uppdrag att besluta om påförande av sanktionsavgift. Tillsynsavgiften kan öka med ungefär</P>
<P class="p101 ft3"><SPAN class="ft3">5</SPAN><SPAN class="ft10">procent.</SPAN></P>
<P class="p419 ft3">Vidare ökar förutsättningarna för att svenska och utländska företag ska</P>
<P class="p212 ft3">kunna konkurrera på lika villkor. Utländska företag undgår i många fall lagföring när rättsväsendet i dag inte prioriterar utredning av brott med låga straffvärden.</P>
<P class="p358 ft4">Utstationering inom vägtransportsektorn</P>
<P class="p334 ft3">De nya och ändrade regler som föreslås kommer inte i sig att leda till några större förändringar i fråga om när en förare inom vägtransportsektorn ska anses vara utstationerad och vilka skyldigheter som gäller för arbetsgivare som utstationerar förare till Sverige.</P>
<P class="p92 ft3">De förändringar som föreslås avser i första hand vissa lättnader och undantag. Den tydligaste lättnaden är att en arbetsgivare inte längre kommer att behöva ha en kontaktperson på plats i Sverige när transporten utförs enligt tjänsteavtalsfallet. I fråga om undantag så kommer förare som utför bilaterala transporter eller transittransporter enligt tjänsteavtalsfallet inte längre att kunna anses vara utstationerade i Sverige.</P>
<P class="p186 ft3">Den största förändringen är dock att ett antal olika aspekter av utstatio- nering inom vägtransportsektorn kommer att tydliggöras. Sannolikt har många berörda arbetsgivare inte uppfattat att utstationeringslagen har varit tillämplig på deras verksamheter. Antalet anmälningar om utstationering till Arbetsmiljöverket tyder på det. De senaste åren har antalet anmälningar inom området ”Landtransport; rörsystem” varit <NOBR>200–300</NOBR> stycken. Enligt statistik från Trafikanalys utförs årligen närmare 2,5 miljoner vägtrans- porter till, från och inom Sverige av utlandsregistrerade fordon. Även om inte alla dessa transporter utförs av förare som är att betrakta som utstationerade, är det uppenbart att antalet anmälda fall av utstationering är betydligt lägre än det faktiska antalet.</P>
<P class="p420 ft3">91</P>
</DIV>
<DIV id="page_92">
<P class="p72 ft3">Prop. 2021/22:166 Detta gör det troligt att många berörda arbetsgivare kommer att uppleva att de svenska reglerna om utstationering inom vägtransportsektorn snarare skärps än motsatsen.</P>
<P class="p309 ft3">För arbetsgivare som hittills avlönat sina anställda förare i enlighet med etableringslandets lönenivå kommer i många fall lönekostnaderna öka betydligt om förarna i stället får lön i enlighet med svenska kollektivavtal. Enligt Eurostat utgör Bulgarien, Lettland, Ungern och Rumänien den grupp länder inom EU som har lägst minimilöner. I samtliga fall är minimilönen mindre än 500 euro per månad, dvs. motsvarande mellan 5 000 och 6 000 kronor per månad. Enligt Trafikanalys statistik stod fordon från dessa länder för drygt 300 000 transporter till eller från Sverige, inklusive cabotage 2016. Detta motsvarar cirka 17 procent av alla sådana transporter. I gruppen medlemsstater med minimilöner mellan 500 och 1 000 euro ingår Kroatien, Tjeckien, Slovakien, Polen, Estland, Litauen, Portugal, Grekland och Slovenien. Fordon registrerade i dessa länder står för drygt 800 000 eller 45 procent av de nämnda transporterna. Det innebär att omkring 62 procent av alla transporter till och från Sverige med utlandsregistrerade fordon, inklusive cabotage, utförs av fordon registrerade i medlemsstater med en minimilön som understiger 1 000 euro, eller mellan 10 000 och 12 000 kronor per månad. Det går givetvis inte att dra några säkra slutsatser gällande faktisk lönenivå för de berörda förarna, men dessa uppgifter ger åtminstone en bild av löneläget i dessa länder.</P>
<P class="p421 ft3">I Svenska Transportarbetareförbundets kollektivavtal för förare som är utstationerade till Sverige är ingångslönen 26 840 kronor per månad. Även om dessa data är förknippade med visst bortfall och om jämförbarheten länder emellan är låg, är det uppenbart att en anpassning till svenska löner kommer att innebära avsevärt högre lönekostnader för många arbetsgivare.</P>
<P class="p230 ft3">Förslaget förväntas medföra att det blir svårare för oseriösa transport- företag att kringgå reglerna. Förslaget stärker svenska transportföretags konkurrenskraft, eftersom tillämpningen av utstationeringsreglerna förtydligas. En följd är även att kostnaderna för köpare av vägtransport- tjänster kan öka, vilket kan påverka deras konkurrenskraft negativt.</P>
<P class="p422 ft3">Det finns inte skäl eller möjlighet att anpassa reglerna för små och medelstora företag och det kan erinras om att förslagen i direktivet syftar till att värna just sådana företag.</P>
<P class="p230 ft3">När det gäller <SPAN class="ft4">Näringslivets Transportråds </SPAN>synpunkt och särskilt <SPAN class="ft4">Regelrådets </SPAN>påpekande om transportköparens undersökningsplikt kopplat till beställaransvaret kan det framhållas att en transportköpare redan i dag i egenskap av tjänstemottagare har en skyldighet att underrätta Arbets- miljöverket om den utstationerande arbetsgivaren inte visar att anmäl- ningsskyldigheten har fullgjorts. Med anledning av det torde beställar- ansvaret inte leda till några nya kostnader eller konsekvenser för transportköparna. Det är dock sannolikt att även många berörda transportköpare inte uppfattat att utstationeringslagen varit tillämplig vid vägtransporter och mot den bakgrunden kommer beställaransvaret att innebära krav på nya rutiner hos transportköparna.</P>
<P class="p71 ft3">92</P>
</DIV>
<DIV id="page_93">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t42">
<TR>
<TD class="tr2 td79"><P class="p3 ft4">Registrering av vägarbetstid</P></TD>
<TD class="tr2 td34"><P class="p3 ft3">Prop. 2021/22:166</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td79"><P class="p3 ft3">Förslaget om ett bemyndigande att föreskriva om närmare regler om hur</P></TD>
<TD class="tr6 td34"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td79"><P class="p3 ft3">ett register om arbetstid ska föras av arbetsgivare och egenföretagare får</P></TD>
<TD class="tr4 td34"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td79"><P class="p3 ft3">inte någon konsekvens för transportföretagen.</P></TD>
<TD class="tr4 td34"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
</TABLE>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t43">
<TR>
<TD class="tr17 td77"><P class="p248 ft14">9.3</P></TD>
<TD class="tr17 td149"><P class="p16 ft14">Konsekvenser för förare</P></TD>
<TD class="tr17 td40"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr21 td141"><P class="p3 ft42"> </P></TD>
<TD class="tr13 td40"><P class="p3 ft45"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr19 td142"><P class="p62 ft3"><SPAN class="ft30">Regeringens bedömning: </SPAN>Förslagen bidrar till högre lönenivåer och</P></TD>
<TD class="tr19 td40"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td142"><P class="p62 ft3">bättre sociala villkor.</P></TD>
<TD class="tr4 td40"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr22 td145"><P class="p3 ft43"> </P></TD>
<TD class="tr27 td40"><P class="p3 ft50"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr12 td146"><P class="p48 ft53"><SPAN class="ft65">Promemorians bedömning </SPAN>överensstämmer med regeringens.</P></TD>
<TD class="tr12 td40"><P class="p3 ft39"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td146"><P class="p48 ft3"><SPAN class="ft30">Remissinstanserna: </SPAN>Ingen remissinstans yttrar sig särskilt i frågan.</P></TD>
<TD class="tr4 td40"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr5 td146"><P class="p48 ft3"><SPAN class="ft30">Utredningen </SPAN>behandlar inte frågan särskilt.</P></TD>
<TD class="tr5 td40"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td146"><P class="p48 ft3"><SPAN class="ft30">Remissinstanserna: </SPAN>Ingen remissinstans yttrar sig särskilt i frågan.</P></TD>
<TD class="tr4 td40"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr28 td146"><P class="p3 ft30">Skälen för regeringens bedömning</P></TD>
<TD class="tr28 td40"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr6 td146"><P class="p3 ft4">Förutsättningarna för att bedriva yrkesmässig trafik</P></TD>
<TD class="tr6 td40"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr18 td146"><P class="p3 ft3">Förbättrade sociala villkor för förare förväntas följa av ändringarna i</P></TD>
<TD class="tr18 td40"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr5 td146"><P class="p3 ft3">trafiktillståndsförordningen t.ex. genom ett skärpt etableringskrav och att</P></TD>
<TD class="tr5 td40"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td146"><P class="p3 ft3">överträdelser av utstationeringsreglerna ska beaktas när kravet på gott</P></TD>
<TD class="tr4 td40"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr5 td146"><P class="p3 ft24">anseende prövas. Det kommer även fortsättningsvis att krävas tillstånd att</P></TD>
<TD class="tr5 td40"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td146"><P class="p3 ft3">bedriva yrkesmässig trafik med lätta fordon. Förarna gynnas av att</P></TD>
<TD class="tr4 td40"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td146"><P class="p3 ft3">tillståndskravet finns kvar, eftersom reglerna syftar till att oseriösa företag</P></TD>
<TD class="tr4 td40"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td146"><P class="p3 ft3">inte ska tillåtas bedriva en transportverksamhet.</P></TD>
<TD class="tr4 td40"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr16 td146"><P class="p3 ft4">Utstationering inom vägtransportsektorn</P></TD>
<TD class="tr16 td40"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr18 td146"><P class="p3 ft3">Det kan antas att de nya reglerna kommer att innebära högre lön för förare</P></TD>
<TD class="tr18 td40"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr5 td146"><P class="p3 ft3">från länder med lägre löneläge än det som gäller i Sverige. Mer än 60</P></TD>
<TD class="tr5 td40"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td146"><P class="p3 ft3">procent av alla godstransporter med utlandsregistrerade tunga lastbilar till</P></TD>
<TD class="tr4 td40"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td146"><P class="p3 ft3">och från Sverige, inklusive cabotage, utförs av företag med hemvist i</P></TD>
<TD class="tr4 td40"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td146"><P class="p3 ft3">medlemsstater med en minimilön på 1 000 euro eller lägre. För förare från</P></TD>
<TD class="tr4 td40"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr5 td146"><P class="p3 ft3">dessa länder bör förslagen med tiden kunna leda till betydande</P></TD>
<TD class="tr5 td40"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td146"><P class="p3 ft3">löneökningar när de är utstationerade till Sverige.</P></TD>
<TD class="tr4 td40"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr15 td146"><P class="p3 ft4">Registrering av vägarbetstid</P></TD>
<TD class="tr15 td40"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr8 td146"><P class="p3 ft3">Förslaget om ett bemyndigande att föreskriva om närmare regler om hur</P></TD>
<TD class="tr8 td40"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td146"><P class="p3 ft3">ett register om arbetstid ska föras av arbetsgivare och egenföretagare får</P></TD>
<TD class="tr4 td40"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td146"><P class="p3 ft3">inte någon konsekvens för förarna.</P></TD>
<TD class="tr4 td40"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr30 td77"><P class="p248 ft14">9.4</P></TD>
<TD class="tr30 td149"><P class="p16 ft14">Konsekvenser för myndigheter</P></TD>
<TD class="tr30 td40"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr13 td141"><P class="p3 ft45"> </P></TD>
<TD class="tr14 td40"><P class="p3 ft46"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr19 td142"><P class="p62 ft3"><SPAN class="ft30">Regeringens bedömning: </SPAN>Om utstationeringsdeklarationer regel-</P></TD>
<TD class="tr19 td40"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td142"><P class="p62 ft3">mässigt kontrolleras i samband med vägkontroller, kommer det att</P></TD>
<TD class="tr4 td40"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td142"><P class="p62 ft3">innebära en utökad resursåtgång hos berörda myndigheter. Även i</P></TD>
<TD class="tr4 td40"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr5 td142"><P class="p62 ft3">övrigt kommer nya uppgifter att kräva viss utökad resursåtgång hos</P></TD>
<TD class="tr5 td40"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td142"><P class="p62 ft3">berörda myndigheter. Tillkommande kostnader för de uppgifter som</P></TD>
<TD class="tr4 td40"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td142"><P class="p62 ft3">ska utföras kan hanteras inom respektive myndighets befintliga anslag.</P></TD>
<TD rowspan=2 class="tr8 td40"><P class="p15 ft3">93</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr22 td150"><P class="p3 ft43"> </P></TD>
<TD class="tr22 td151"><P class="p3 ft43"> </P></TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="page_94">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p211 ft3">Prop. 2021/22:166</P>
<P class="p249 ft3">94</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p250 ft3"><SPAN class="ft30">Promemorians bedömning </SPAN>överensstämmer med regeringens. <SPAN class="ft30">Remissinstanserna: </SPAN><SPAN class="ft4">Arbetsmiljöverket </SPAN>framhåller bl.a. att system-</P>
<P class="p423 ft24">anpassningar ofta blir mer omfattande än vad som kan förutses och att det kan krävas resurser för att få in utstationeringsdeklarationerna i det befintliga systemet för anmälan om utstationering. Myndigheten har sammantaget svårt att se att de nya uppgifterna kan hanteras inom dess befintliga anslagsramar men kan i dagsläget inte uppskatta resursåtgången. <SPAN class="ft17">Kammarrätten i Sundsvall </SPAN>framför att för det fall sanktionsavgiften vid underlåtenhet att uppvisa en utstationeringsdeklaration enbart kommer att överklagas till Förvaltningsrätten i Falun, kan det öka måltillströmningen för såväl Förvaltningsrätten i Falun som Kammarrätten i Sundsvall. <SPAN class="ft17">Polismyndigheten </SPAN>anser att enbart det att kontrollera om en utstatio- neringsdeklaration finns bör fördröja den aktuella vägkontrollen endast marginellt. Om en utstationeringsdeklaration saknas och en bedömning då behöver göras av om utstationering föreligger, kan däremot den enskilda kontrollen fördröjas med flera timmar och påverka antalet kontroller som kan genomföras under ett arbetspass negativt. Detta kan leda till en negativ påverkan på antalet kontroller i sin helhet. <SPAN class="ft17">Transportstyrelsen </SPAN>delar kostnadsbedömningarna i promemorian, förutom när det gäller resurs- åtgången kopplat till utstationeringsärenden. I det senare fallet har myndigheten givet rådande oklarheter svårt att bedöma den faktiska resursåtgången. Dock menar den att <NOBR>3–4</NOBR> miljoner kronor i årlig kostnad för att handlägga sanktionsavgiftsärendena är en mer rimlig bedömning än promemorians bedömning om 1 miljon kronor per år.</P>
<P class="p424 ft3"><SPAN class="ft30">Utredningens bedömning </SPAN>överensstämmer med regeringens. <SPAN class="ft30">Remissinstanserna: </SPAN>Ingen remissinstans yttrar sig särskilt i frågan.</P>
<P class="p217 ft30">Skälen för regeringens bedömning</P>
<P class="p252 ft4">Förutsättningarna för att bedriva yrkesmässig trafik</P>
<P class="p368 ft3">Transportstyrelsen kommer att få vissa tillkommande kostnader, bl.a. eftersom en trafikansvarig ska anses olämplig att bedriva yrkesmässig trafik tills han eller hon avlagt ett prov i yrkeskunnande, vilket leder till att vissa ändringar behöver göras i vägtrafikregistret.</P>
<P class="p244 ft3">Transportstyrelsen kommer att behöva uppdatera bl.a. vägledningar och mallar och se över sin praxis. Myndigheten kommer också att behöva utbilda medarbetarna om de nya bestämmelserna. Transportstyrelsen kommer även att behöva se över och ändra i föreskrifter på yrkestrafik- området.</P>
<P class="p243 ft3">Riksdagen har beslutat om att anslag 1:12 Transportstyrelsen ska öka med hänvisning till de tillkommande arbetsuppgifterna och systemutveck- lingskostnaderna inom yrkestrafikområdet som mobilitetspaketet leder till för Transportstyrelsen (prop. 2021/22:1 utg.omr. 22, bet. 2021/22:TU1, rskr. 2021/22:98).</P>
<P class="p244 ft3">Trafikverket kan behöva se över och ändra i sina <NOBR>it-system</NOBR> så att en olämplighetsförklarad trafikansvarig kan boka och avlägga provet i yrkes- kunnande. De tillkommande arbetsuppgifterna är inte mer omfattande än att de ryms inom befintliga anslag för myndigheten.</P>
<P class="p243 ft3">De myndigheter som regeringen bestämmer kommer att ges i uppgift att kontrollera och besluta om sanktionsavgifter som berörs av sanktions-</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_95">
<P class="p84 ft3">växlingen. Genomförande av sanktionsväxlingarna kan inledningsvis Prop. 2021/22:166 komma att innebära en något ökad resursåtgång i form av exempelvis systemutveckling, utbildningsinsatser samt framtagande av handböcker</P>
<P class="p220 ft3">och vägledningar.</P>
<P class="p90 ft3">Kostnaden för den myndighet som kommer att besluta om sanktions- avgift bedöms uppgå till två miljoner kronor per år.</P>
<P class="p92 ft3">Sammantaget bedöms att de tillkommande uppgifterna som rör beslut om sanktionsavgifter kan hanteras inom de befintliga anslagsramarna för de myndigheter som regeringen bestämmer ska kontrollera och besluta om sanktionsavgifterna.</P>
<P class="p86 ft4">Utstationering inom vägtransportsektorn</P>
<P class="p334 ft3">Förslagen om utstationering innebär inte i sig några större förändringar i fråga om när en förare inom vägtransportsektorn ska anses vara utstationerad och vilka insatser berörda myndigheter behöver utföra. Det förslagen faktiskt innebär är att vissa undantag från utstationering införs och att vissa administrativa lättnader införs för arbetsgivarna. Samtidigt kommer förslagen att innebära att bestämmelserna för utstationering inom vägtransportsektorn tydliggörs på ett sätt som möjliggör och underlättar effektivare kontroller jämfört med vad som gäller i dag.</P>
<P class="p186 ft3">I sammanhanget bör det påminnas om att en viktig förändring i de svenska utstationeringsreglerna skedde den 30 juli 2020. Sedan dess måste alla utstationeringar till Sverige anmälas till Arbetsmiljöverket. Tidigare behövde utstationeringar som pågick i högst fem dagar inte anmälas. Eftersom många utländska vägtransportföretag verkar i Sverige under kortare perioder än fem dagar har antalet utstationeringar med anmälnings- plikt troligtvis ökat i en betydande utsträckning i och med förändringen. Eftersom samtliga utstationeringar nu ska anmälas har dessutom förut- sättningarna för berörda myndigheter att kontrollera att en anmälan om utstationering gjorts underlättats betydligt. Utgångspunkten för bedöm- ningen av konsekvenser för berörda myndigheter är trots detta att det till stor del handlar om ny verksamhet.</P>
<P class="p142 ft3">De myndigheter som regeringen kommer att ge i uppdrag att kontrollera utstationeringsdeklarationer kommer att få ökade arbetsuppgifter. Detta kan medföra ökade kostnader för kontrollverksamheten, inklusive utveck- ling av kontrollsystem, och för kompetensutveckling. De uppgifter som påverkar myndigheterna i störst utsträckning anknyter till kravet att berörda arbetsgivare ska lämna in utstationeringsdeklarationer. En utgångspunkt för bedömningarna nedan är att de nya bestämmelserna om skyldighet att lämna in en utstationeringsdeklaration kontrolleras och utreds vid och efter alla vägkontroller av transporter där utstationering enligt förslaget om en särskild bestämmelse om utstationering vid inrikes- transporter ska anses föreligga.</P>
<P class="p142 ft3">Promemorians bedömningar utgår ifrån att omkring 900 av de trans- porter som Polismyndigheten kontrollerar varje år kommer att vara transporter där utstationering enligt den särskilda bestämmelsen om inrikestransporter ska anses föreligga och att cirka 300 överträdelser kommer att upptäckas bland dessa transporter. Regeringen delar <SPAN class="ft4">Polis- myndighetens </SPAN>uppfattning att andelen upptäckta överträdelser kommer att</P>
<P class="p14 ft53">ha stor påverkan på resursåtgången vid enskilda kontroller och antalet</P>
<P class="p221 ft3">95</P>
</DIV>
<DIV id="page_96">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t26">
<TR>
<TD class="tr2 td4"><P class="p312 ft3">Prop. 2021/22:166</P></TD>
<TD class="tr2 td131"><P class="p3 ft3">kontroller som kan genomföras under ett arbetspass. En stor andel</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td4"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td131"><P class="p3 ft3">överträdelser kommer att kräva större resurser. Även promemorian är</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td4"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td131"><P class="p3 ft3">tydlig med att dess bedömningar bygger på en serie antaganden om t.ex.</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td4"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td131"><P class="p3 ft3">sammanlagda kontrollvolymer, andel inrikestransporter och andel över-</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td4"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td131"><P class="p3 ft3">trädelser samt att antagandena är förknippade med osäkerheter. Det är</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td4"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td131"><P class="p3 ft3">även viktigt att de ytterligare bestämmelser som tas fram i form av</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td4"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td131"><P class="p3 ft3">föreskrifter när det gäller uppvisande av en kopia av utstationerings-</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td4"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td131"><P class="p3 ft3">deklarationen vid en vägkontroll blir ändamålsenliga för att effektivisera</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td4"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td131"><P class="p3 ft24">resursåtgången hos kontrollerande myndigheter vid en vägkontroll och att</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td4"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td131"><P class="p3 ft3">dessa tas fram i samverkan med kontrollerande myndigheter.</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td4"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td131"><P class="p48 ft3">Mot den bakgrunden redogör promemorian även med exempel för hur</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td4"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td131"><P class="p3 ft24">alternativa antaganden skulle kunna påverka resursåtgången. Regeringens</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td4"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td131"><P class="p3 ft3">sammantagna bedömning är i linje både med vad promemorian och</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td4"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td131"><P class="p3 ft3">Transportstyrelsen m.fl. anför. En utökad resursåtgång kommer att krävas</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td4"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td131"><P class="p3 ft3">men det kommer troligen inte att handla om mer än ett litet antal nya</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td4"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td131"><P class="p3 ft3">årsarbetskrafter. De myndigheter regeringen bestämmer kommer att ges i</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td4"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td131"><P class="p3 ft3">uppgift att kontrollera utstationeringsdeklarationer i samband med</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td4"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td131"><P class="p3 ft24">vägkontroller och besluta om sanktionsavgift. Den utökade resursåtgången</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td4"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td131"><P class="p3 ft3">kommer kunna hanteras inom befintliga anslagsramar.</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td4"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td131"><P class="p48 ft3">Arbetsmiljöverket kommer att få ett antal mindre nya arbetsuppgifter</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td4"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td131"><P class="p3 ft3">utpekade i utstationeringslagen. Men det kan också förutses att förslagen</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td4"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td131"><P class="p3 ft3">kommer att leda till att myndigheten behöver lägga ökade resurser på</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td4"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td131"><P class="p3 ft3">uppgifter som myndigheten redan har. Ett exempel på det senare är att</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td4"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td131"><P class="p3 ft3">Arbetsmiljöverket liksom tidigare ska vara förbindelsekontor och</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td4"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td131"><P class="p3 ft3">tillhandahålla information om de arbets- och anställningsvillkor som kan</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td4"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td131"><P class="p3 ft3">bli tillämpliga vid en utstationering i Sverige. Dessutom ska Arbetsmiljö-</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td4"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td131"><P class="p3 ft3">verket samarbeta med motsvarande förbindelsekontor i andra länder inom</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td4"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td131"><P class="p3 ft3">EES och i Schweiz. Åtminstone i ett inledande skede förutses införandet</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td4"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td131"><P class="p3 ft24">av särskilda regler för vissa vägtransporter innebära ett visst merarbete för</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td4"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td131"><P class="p3 ft3">Arbetsmiljöverket.</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td4"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td131"><P class="p48 ft3">Arbetsmiljöverket får en ny uppgift i att stå som mottagare för</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td4"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td131"><P class="p3 ft3">utstationeringsdeklarationer. Samtidigt kommer den nuvarande skyldig-</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td4"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td131"><P class="p3 ft3">heten att göra en anmälan om utstationering för berörda arbetsgivare att</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td4"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td131"><P class="p3 ft3">upphöra. Rimligen kan den manuella hanteringen i fråga om den nya</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td4"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td131"><P class="p3 ft24">uppgiften hållas på en begränsad nivå eftersom deklarationerna får lämnas</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td4"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td131"><P class="p3 ft3">i ett elektroniskt och standardiserat format. Dock kan viss system-</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td4"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td131"><P class="p3 ft3">anpassning krävas. Efter en avslutad utstationeringsperiod ska Arbets-</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td4"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td131"><P class="p3 ft3">miljöverket ombesörja att en svensk arbetstagarorganisation eller berörd</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td4"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td131"><P class="p3 ft3">myndighet på begäran ska få ta del av dokumentation som arbetsgivaren</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td4"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td131"><P class="p3 ft3">har lämnat in till Arbetsmiljöverket.</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td4"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td131"><P class="p48 ft3">Sammantaget kommer de nya uppgifterna i Arbetsmiljöverket att ta en</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td4"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td131"><P class="p3 ft3">eller två årsarbetskrafter i anspråk och kräva viss systemanpassning. De</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td4"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td131"><P class="p3 ft3">nya uppgifterna bedöms sammantaget kunna hanteras inom befintliga</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td4"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td131"><P class="p3 ft3">anslagsramar.</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td4"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td131"><P class="p48 ft3">De allmänna förvaltningsdomstolarna kommer att få hantera något fler</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td4"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td131"><P class="p3 ft3">mål med anledning av den nya sanktionsavgiften. Att de allmänna förvalt-</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td4"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td131"><P class="p3 ft3">ningsdomstolarna kan få fler mål att handlägga är avhängigt att fler</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td4"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td131"><P class="p3 ft3">kontroller görs längs vägarna. I sammanhanget och mot bakgrund av</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td4"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td131"><P class="p3 ft3">påpekandet från <SPAN class="ft4">Kammarrätten i Sundsvall </SPAN>kan det noteras att andelen</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td4"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td131"><P class="p3 ft3">utlandsetablerade transportföretag som överklagar andra sanktionsbeslut</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td4"><P class="p425 ft3">96</P></TD>
<TD class="tr4 td131"><P class="p3 ft3">på yrkestrafikområdet är någon procent. Samtidigt kommer de allmänna</P></TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="page_97">
<P class="p84 ft3">förvaltningsdomstolarna inte längre att handlägga mål om utstationering Prop. 2021/22:166 där Arbetsmiljöverket begär att en sanktionsavgift ska få tas ut av ett utlandsetablerat transportföretag i de fall transportföretaget inte godkänt</P>
<P class="p220 ft3">ett avgiftsföreläggande.</P>
<P class="p90 ft3">De allmänna domstolarna kan få marginellt fler mål genom att ett straffansvar införs för beställaren. De tillkommande kostnaderna bedöms bli begränsade och förutses hanteras inom givna anslagsramar.</P>
<P class="p86 ft4">Registrering av vägarbetstid</P>
<P class="p187 ft3">Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer kommer att kunna besluta om föreskrifter om hur en arbetsgivare och egenföretagare ska föra ett register över arbetstiden. Det innebär en tillkommande arbetsuppgift för den myndighet som regeringen bestämmer ska besluta om föreskrifter. Den nya uppgiften bedöms sammantaget kunna hanteras inom befintliga anslagsramar.</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t25">
<TR>
<TD class="tr1 td36"><P class="p194 ft14">9.5</P></TD>
<TD class="tr1 td140"><P class="p3 ft14">Övrigt</P></TD>
<TD class="tr1 td40"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr21 td141"><P class="p3 ft42"> </P></TD>
<TD class="tr13 td40"><P class="p3 ft45"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr19 td142"><P class="p62 ft3"><SPAN class="ft30">Regeringens bedömning: </SPAN>I någon mån kan förslagen leda till ökade</P></TD>
<TD class="tr19 td40"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td142"><P class="p62 ft3">skatteintäkter och intäkter i form av sanktionsavgifter till staten.</P></TD>
<TD class="tr4 td40"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr5 td142"><P class="p62 ft3">Järnvägstransporternas konkurrenskraft ökar i relation till transporter</P></TD>
<TD class="tr5 td40"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td142"><P class="p62 ft3">av utlandsetablerade transportföretag, vilket kan leda till en viss</P></TD>
<TD class="tr4 td40"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr5 td142"><P class="p62 ft3">överflyttning från vägtransporter till järnvägstransporter.</P></TD>
<TD class="tr5 td40"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr7 td145"><P class="p3 ft7"> </P></TD>
<TD class="tr22 td40"><P class="p3 ft43"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr8 td146"><P class="p48 ft3"><SPAN class="ft30">Promemorians bedömning </SPAN>överensstämmer med regeringens.</P></TD>
<TD class="tr8 td40"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td146"><P class="p48 ft3"><SPAN class="ft30">Remissinstanserna: </SPAN>Ingen remissinstans yttrar sig särskilt i frågan.</P></TD>
<TD class="tr4 td40"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td146"><P class="p48 ft3"><SPAN class="ft30">Utredningens bedömning </SPAN>överensstämmer med regeringens.</P></TD>
<TD class="tr4 td40"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr5 td146"><P class="p48 ft3"><SPAN class="ft30">Remissinstanserna: </SPAN>Ingen remissinstans yttrar sig särskilt i frågan.</P></TD>
<TD class="tr5 td40"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr23 td146"><P class="p3 ft30">Skälen för regeringens bedömning</P></TD>
<TD class="tr23 td40"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr18 td146"><P class="p3 ft4">Övriga konsekvenser för staten</P></TD>
<TD class="tr18 td40"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr18 td146"><P class="p3 ft3">Förslagen bedöms i viss mån leda till ökade skatteintäkter, främst som en</P></TD>
<TD class="tr18 td40"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td146"><P class="p3 ft24">följd av att nya utstationeringsbestämmelser införs. Det är sannolikt att fler</P></TD>
<TD class="tr4 td40"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr5 td146"><P class="p3 ft3">svenska transportföretag i högre grad kommer att kunna konkurrera med</P></TD>
<TD class="tr5 td40"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td146"><P class="p3 ft3">de utlandsetablerade transportföretagen, i fråga om både transporter som</P></TD>
<TD class="tr4 td40"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td146"><P class="p3 ft3">utförs till och från Sverige och om inrikestransporter. Vidare kommer</P></TD>
<TD class="tr4 td40"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr5 td146"><P class="p3 ft3">staten att få ökade intäkter vid genomförande av sanktionsväxlingarna.</P></TD>
<TD class="tr5 td40"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr15 td146"><P class="p3 ft4">Konsekvenser för jämställdheten mellan kvinnor och män</P></TD>
<TD class="tr15 td40"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr18 td146"><P class="p3 ft3">De föreslagna ändringarna ska tillämpas på samma sätt på män och</P></TD>
<TD class="tr18 td40"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr5 td146"><P class="p3 ft3">kvinnor. Eftersom vägtransportbranschen såväl vad gäller förare som</P></TD>
<TD class="tr5 td40"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td146"><P class="p3 ft3">andra funktioner i Sverige i högre utsträckning domineras av män än</P></TD>
<TD class="tr4 td40"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td146"><P class="p3 ft3">kvinnor, kommer reglerna sannolikt i praktiken att påverka fler män än</P></TD>
<TD class="tr4 td40"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td36"><P class="p3 ft3">kvinnor.</P></TD>
<TD class="tr5 td140"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td40"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr15 td146"><P class="p3 ft4">Konsekvenser i övrigt</P></TD>
<TD class="tr15 td40"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr18 td146"><P class="p3 ft3">Med de ändringar och förtydliganden som görs gällande utstationerings-</P></TD>
<TD class="tr18 td40"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr6 td146"><P class="p3 ft3">bestämmelserna bl.a. gällande cabotagetransporter får det antas att trans-</P></TD>
<TD class="tr6 td40"><P class="p15 ft3">97</P></TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="page_98">
<P class="p72 ft3">Prop. 2021/22:166 porterna på järnväg i Sverige kommer att bli konkurrenskraftigare på kortare sträckor än 600 kilometer. Det kan i så fall leda till en överflyttning av transporter från väg till järnväg. Det är vid avstånd på 400 kilometer som järnvägen blir gynnsammare än vägen, förutsatt att föraren arbetar under svenska villkor, och först vid 600 kilometer om föraren arbetar med utländska villkor enligt Trafikverkets rapport Hinder för ökad omlastning till intermodala järnvägstransporter från 2019.</P>
<P class="p426 ft4">Förslagens förenlighet med <NOBR>EU-rätten</NOBR> och internationella åtaganden</P>
<P class="p225 ft3">Förslagen säkerställer att svenska regler överensstämmer med rättsakterna i mobilitetspaketet. Även i övrigt bedöms förslagen vara förenliga med <NOBR>EU-rätten.</NOBR></P>
<P class="p309 ft3">Förslagen bedöms inte påverka Sveriges internationella åtaganden i övrigt.</P>
<P class="p427 ft1"><SPAN class="ft1">10</SPAN><SPAN class="ft66">Författningskommentar</SPAN></P>
<P class="p428 ft14"><SPAN class="ft12">10.1</SPAN><SPAN class="ft61">Förslaget till lag om ändring i lagen (1999:678) om utstationering av arbetstagare</SPAN></P>
<P class="p429 ft30">Tillämpningsområde</P>
<P class="p351 ft68"><SPAN class="ft67">1 § </SPAN>Denna lag gäller när en arbetsgivare som är etablerad i ett annat land än Sverige utstationerar arbetstagare här i landet i samband med att arbetsgivaren tillhandahåller tjänster över gränserna. Vid bedömningen av om en arbetsgivare är etablerad i ett annat land än Sverige ska de omständigheter som rör arbetsgivarens verksamhet i det andra landet och, vid behov, arbetsgivarens verksamhet i Sverige beaktas.</P>
<P class="p430 ft69">Dessutom finns i 23 § bestämmelser om arbetsgivare som har sin hemvist eller sitt säte i Sverige och utstationerar arbetstagare till ett annat medlemsland inom Europeiska ekonomiska samarbetsområdet (EES) eller Schweiz.</P>
<P class="p431 ft69">Lagen gäller även när en arbetsgivare enligt 4 § tredje stycket eller 23 § andra stycket hyr ut eller ställer en arbetstagare till förfogande till ett användarföretag som i sin tur sänder arbetstagaren till ett annat land än det där användarföretaget är etablerat.</P>
<P class="p432 ft17">Lagen innehåller även särskilda bestämmelser som ska tillämpas vid utstatio- nering av förare på vägtransportområdet i vissa fall.</P>
<P class="p433 ft3">Paragrafen anger, tillsammans med 2 och 3 §§, lagens tillämpnings- område. Övervägandena finns i avsnitt 6.4.</P>
<P class="p230 ft3">Ett nytt <SPAN class="ft4">fjärde stycke </SPAN>tillkommer. Av stycket framgår att lagen innehåller särskilda bestämmelser som ska tillämpas i vissa fall vid utstationering av förare på vägtransportområdet. Sådana särskilda bestämmelser finns i 5 a– 5 f, 14 a och 45 <NOBR>a–45</NOBR> i §§. Dessa bestämmelser är inte tillämpliga vid all utstationering av förare utan endast i situationer där föraren utför transporter åt ett transportföretag som är etablerat utanför Sverige. Bestämmelserna är inte tillämpliga när utstationering av en förare sker enligt 4 § första stycket 2 eller 3 till ett koncernbolag eller användarbolag som är etablerat i Sverige. Lagens bestämmelser i övrigt är som</P>
<P class="p101 ft3">98</P>
</DIV>
<DIV id="page_99">
<P class="p84 ft3">utgångspunkt tillämpliga även vid utstationering av förare. Endast i den Prop. 2021/22:166 mån det uttryckligen anges i lagen ska vissa bestämmelser inte tillämpas</P>
<P class="p14 ft3">vid utstationering av förare.</P>
<P class="p86 ft31">Utstationering</P>
<P class="p434 ft70">Utstationering i allmänhet</P>
<P class="p212 ft68"><SPAN class="ft67">5 § </SPAN>Med utstationerad arbetstagare avses varje arbetstagare som vanligen arbetar i ett annat land men som under en begränsad tid utför arbete enligt 4 § i Sverige, <SPAN class="ft71">om inte annat följer av 5 c, 5 d eller 5 e §.</SPAN></P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t44">
<TR>
<TD class="tr5 td138"><P class="p48 ft24">Vid bedömningen av om en arbetstagare under en begränsad tid utför arbete i</P></TD>
<TD class="tr5 td7"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr12 td138"><P class="p3 ft69">Sverige ska de omständigheter som kännetecknar arbetet och arbetstagarens</P></TD>
<TD class="tr12 td7"><P class="p3 ft39"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr12 td138"><P class="p3 ft69">situation beaktas.</P></TD>
<TD class="tr12 td7"><P class="p3 ft39"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr31 td138"><P class="p3 ft3">I paragrafen anges vad som avses med en utstationerad arbetstagare.</P></TD>
<TD class="tr31 td7"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td138"><P class="p3 ft3">Övervägandena finns i avsnitt 6.4 och 6.6.</P></TD>
<TD class="tr4 td7"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td138"><P class="p48 ft3">Med en utstationerad arbetstagare avses även en förare, om denne</P></TD>
<TD class="tr5 td7"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td138"><P class="p3 ft3">omfattas av en utstationeringssituation. Förare definieras i 5 a §. <SPAN class="ft4">Första</SPAN></P></TD>
<TD class="tr4 td7"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td138"><P class="p3 ft3"><SPAN class="ft4">stycket </SPAN>ändras genom att det förs in hänvisningar till 5 c, 5 d och 5 e §§. I</P></TD>
<TD class="tr4 td7"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td138"><P class="p3 ft3">dessa paragrafer finns bestämmelser om att förare i vissa fall inte ska anses</P></TD>
<TD class="tr5 td7"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td138"><P class="p3 ft3">vara utstationerade.</P></TD>
<TD class="tr4 td7"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr31 td138"><P class="p3 ft70">Vissa särskilda bestämmelser om utstationering av förare</P></TD>
<TD class="tr31 td7"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr18 td138"><P class="p3 ft17"><SPAN class="ft72">5 a § </SPAN>Med förare avses en arbetstagare som utför yrkesmässiga godstransporter</P></TD>
<TD class="tr18 td7"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr12 td138"><P class="p3 ft73">med personbil eller lastbil eller yrkesmässiga persontransporter med buss.</P></TD>
<TD class="tr12 td7"><P class="p3 ft39"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr31 td138"><P class="p3 ft3">Paragrafen, som är ny, innehåller en förklaring av vad som i lagen avses</P></TD>
<TD class="tr31 td7"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td138"><P class="p3 ft3">med förare. Övervägandena finns i avsnitt 6.4.</P></TD>
<TD class="tr4 td7"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td138"><P class="p48 ft3">En förare är en arbetstagare som utför arbete genom att transportera gods</P></TD>
<TD class="tr5 td7"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td138"><P class="p3 ft3">med personbil eller lastbil eller personer med buss. Med personbil, lastbil</P></TD>
<TD class="tr4 td7"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td138"><P class="p3 ft3">och buss avses detsamma som i lagen (2001:559) om vägtrafik-</P></TD>
<TD class="tr4 td7"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td138"><P class="p3 ft3">definitioner. Att föraren ska vara en arbetstagare innebär att han eller hon</P></TD>
<TD class="tr4 td7"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td138"><P class="p3 ft3">inte utför arbetet i egenskap av egenföretagare. De transporter som föraren</P></TD>
<TD class="tr5 td7"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td138"><P class="p3 ft3">utför ska vidare vara yrkesmässiga. Det innebär att föraren utför</P></TD>
<TD class="tr4 td7"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td138"><P class="p3 ft3">transporter åt ett transportföretag, dvs. ett företag vars verksamhet består i</P></TD>
<TD class="tr5 td7"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td138"><P class="p3 ft3">att bedriva yrkesmässig trafik. Med yrkesmässig trafik avses att fordon och</P></TD>
<TD class="tr4 td7"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td138"><P class="p3 ft3">förare mot betalning ställs till annans förfogande för transporter av</P></TD>
<TD class="tr4 td7"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td138"><P class="p3 ft3">personer eller gods, dvs. transporterna utförs för annans räkning än</P></TD>
<TD class="tr4 td7"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td138"><P class="p3 ft3">transportföretagets, jfr Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr</P></TD>
<TD class="tr5 td7"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td138"><P class="p3 ft3">1071/2009 av den 21 oktober 2009 om gemensamma regler beträffande de</P></TD>
<TD class="tr4 td7"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td138"><P class="p3 ft3">villkor som ska uppfyllas av personer som bedriver yrkesmässig trafik och</P></TD>
<TD class="tr5 td7"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td138"><P class="p3 ft3">om upphävande av rådets direktiv 96/26/EG och yrkestrafiklagen</P></TD>
<TD class="tr4 td7"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td138"><P class="p3 ft3">(2012:210). Den arbetstagare som kör ett fordon som transporterar gods</P></TD>
<TD class="tr4 td7"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td138"><P class="p3 ft3">eller personer inom ett företags egen verksamhet (egen regi) omfattas</P></TD>
<TD class="tr4 td7"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td138"><P class="p3 ft3">alltså inte.</P></TD>
<TD class="tr5 td7"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td138"><P class="p48 ft3">Det som i lagen anges om en utstationerad arbetstagare avser även en</P></TD>
<TD class="tr4 td7"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td138"><P class="p3 ft3">förare, om denne omfattas av en utstationeringssituation enligt 4 § eller</P></TD>
<TD class="tr5 td7"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td138"><P class="p3 ft3">5 b §.</P></TD>
<TD class="tr4 td7"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr31 td138"><P class="p3 ft17"><SPAN class="ft72">5 b § </SPAN>Utstationering föreligger när en arbetsgivare sänder en förare, som</P></TD>
<TD class="tr31 td7"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr12 td138"><P class="p3 ft73">vanligen arbetar i ett annat land, till Sverige för att åt ett transportföretag som är</P></TD>
<TD class="tr12 td7"><P class="p3 ft39"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr12 td138"><P class="p3 ft73">etablerat i ett annat land än Sverige under en begränsad tid utföra</P></TD>
<TD rowspan=2 class="tr6 td7"><P class="p15 ft3">99</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr22 td138"><P class="p3 ft43"> </P></TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="page_100">
<DIV id="id_1">
<P class="p200 ft73"><SPAN class="ft53">Prop. 2021/22:166 </SPAN>1. en gods- eller persontransport där all lastning och lossning av gods respektive all på- och avstigning av passagerare sker i Sverige, eller</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<DIV id="id_2_1">
<P class="p14 ft3">100</P>
</DIV>
<DIV id="id_2_2">
<P class="p419 ft17"><SPAN class="ft17">2.</SPAN><SPAN class="ft74">en persontransport där både på- och avstigning av passagerare sker i Sverige</SPAN></P>
<P class="p14 ft71"><SPAN class="ft71">i</SPAN><SPAN class="ft75">samband med internationell linjetrafik.</SPAN></P>
<P class="p131 ft17">Ett anställningsförhållande ska råda mellan arbetsgivaren och föraren under utstationeringstiden.</P>
<P class="p435 ft3">I paragrafen, som är ny, anges att utstationering föreligger i vissa situationer. Paragrafen genomför artikel 1.7 i direktiv (EU) 2020/1057 men har fått en vidare utformning än den angivna artikeln. Övervägandena finns i avsnitt 6.3 och 6.5.</P>
<P class="p244 ft3">Utstationering föreligger när en förare sänds till Sverige för att åt ett utlandsetablerat transportföretag utföra vägtransporttjänster som i sin helhet äger rum i Sverige. I dessa situationer anses kriterierna för att utgöra en utstationeringsåtgärd enligt 4 § att vara uppfyllda. Även kriterierna i 5 § för vad som avses med en utstationerad arbetstagare kommer att vara uppfyllda. Vid tillämpning av paragrafen behöver alltså i praktiken ingen bedömning göras av om kriterierna i 4 och 5 §§ är uppfyllda i det enskilda fallet. En förutsättning är att ett anställningsförhållande råder mellan arbetsgivaren och föraren under utstationeringstiden. Paragrafen överlappar därmed 4 § men behandlar utstationering specifikt avseende förare. Paragrafen är dock inte uttömmande i fråga om när utstationering av en förare föreligger. En förare kan alltså vara utstationerad även när han eller hon utför andra typer av transporter än de som avses i paragrafen. I de fallen tillämpas 4 §.</P>
<P class="p436 ft3">Det krävs tillstånd för att bedriva yrkesmässig trafik. Ett transportföretag anses vara etablerat i det land där tillståndet ges. Det utlandsetablerade transportföretaget kan vara förarens arbetsgivare. Arbetsgivaren kan dock också vara ett företag inom samma koncern som transportföretaget eller t.ex. ett bemanningsföretag som har hyrt ut föraren till transportföretaget.</P>
<P class="p243 ft3">Paragrafen är tillämplig när exempelvis ett utlandsetablerat transport- företag, tillika arbetsgivare, för egen räkning och under egen ledning sänder en förare till Sverige för att utföra en sådan transport som avses i paragrafen enligt ett avtal som arbetsgivaren har ingått med den i Sverige verksamma mottagaren av tjänsterna. Paragrafen är också tillämplig när ett utlandsetablerat transportföretag tar emot en förare som hyrts ut eller ställts till förfogande av en arbetsgivare som också är etablerad utanför Sverige och transportföretaget sedan sänder föraren till Sverige för att utföra en sådan transport som avses i paragrafen.</P>
<P class="p437 ft24"><SPAN class="ft17">Första stycket första punkten </SPAN>behandlar godstransporter där all lastning och lossning sker i Sverige och persontransporter där all på- och avstigning av passagerare sker i Sverige. Att gods- respektive persontransporten ska ske med personbil eller lastbil respektive med buss framgår av 5 a §. Punkten omfattar buss- och godscabotage. Cabotagetransporter är tillfälliga inrikestransporter som utförs av ett transportföretag etablerat i ett annat land än där transporten utförs. I fråga om transporter som utförs av transportföretag etablerade inom Europeiska ekonomiska samarbets- området finns bestämmelser om cabotagetransporter i Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 1072/2009 av den 21 oktober 2009 om gemensamma regler för tillträde till den internationella marknaden för godstransporter på väg (godsförordningen) och i Europaparlamentets och</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_101">
<P class="p84 ft3">rådets förordning (EG) nr 1073/2009 om gemensamma regler för tillträde Prop. 2021/22:166 till den internationella marknaden för persontransporter med buss och om</P>
<P class="p279 ft3">ändring i förordning (EG) nr 561/2006 (bussförordningen). Det saknar betydelse om den transport som utförs uppfyller villkoren för att utgöra en cabotagetransport enligt de nämnda <NOBR>EU-förordningarna.</NOBR> I fråga om godscabotage saknar det alltså betydelse om det tidsintervall eller antal transporter som anges i artikel 8 i godsförordningen överskrids. På samma sätt saknar det betydelse om transporterna inte längre kan anses vara tillfälliga enligt bussförordningen. Även situationer där de transporter som utförs kan anses utgöra olaga yrkesmässig trafik omfattas. Punkten omfattar även sådana vägtransporter inom Sveriges gränser som utförs inom ramen för s.k. kombinerade transporter, när transportföretaget är etablerat i ett annat land. Bestämmelser om kombinerade transporter finns i förordningen (1998:786) om internationella vägtransporter inom Europeiska ekonomiska samarbetsområdet (EES). Under förutsättning att vägtransporten sker inom Sveriges gränser saknar det alltså betydelse om denna transport utgör en del av en kombinerad transport som i sig utgör en internationell transport. Lastning respektive lossning av gods kan avse överflyttning av en container eller annan lastbärare innehållande gods från ett tåg eller en båt till ett vägfordon, eller vice versa. Om ett transport- företag är etablerat utanför Europeiska ekonomiska samarbetsområdet, kan en rätt att utföra tillfälliga inrikestransporter i ett annat land följa av bilaterala eller multilaterala överenskommelser.</P>
<P class="p438 ft3"><SPAN class="ft4">Första stycket andra punkten </SPAN>omfattar sådana cabotagetransporter med buss som avses i andra strecksatsen i artikel 2.7 i bussförordningen. Även i detta fall kan, i fråga om transportföretag etablerade utanför Europeiska ekonomiska samarbetsområdet, en rätt att utföra tillfälliga inrikes- transporter i samband med internationell linjetrafik i ett annat land följa av bilaterala eller multilaterala överenskommelser. Med linjetrafik avses detsamma som i förordning (EG) nr 1073/2009, dvs. persontransporter med buss som sker på regelbundna tider längs bestämda färdvägar, där passagerare får stiga på och av vid i förväg bestämda hållplatser.</P>
<P class="p439 ft3">För att en utstationering ska föreligga ska enligt <SPAN class="ft4">andra stycket </SPAN>ett anställningsförhållande råda mellan arbetsgivaren och föraren under utstationeringstiden. En motsvarande bestämmelse finns i 4 § andra stycket, vilken tillämpas vid utstationering enligt 4 §.</P>
<P class="p85 ft17"><SPAN class="ft72">5 c § </SPAN>Utstationering enligt 4 § första stycket 1 föreligger inte när en förare vid utförandet av en transport passerar genom Sverige utan att lasta eller lossa gods eller ta upp eller släppa av passagerare.</P>
<P class="p440 ft3">I paragrafen, som är ny, anges att utstationering av en förare inte föreligger i vissa fall. Paragrafen genomför artikel 1.5 i direktiv (EU) 2020/1057. Övervägandena finns i avsnitt 6.6.1 och 6.6.2.</P>
<P class="p92 ft3">En förare är inte utstationerad om han eller hon passerar genom Sverige med en transport utan att lasta eller lossa gods eller ta upp eller släppa av passagerare, dvs. utför s.k. transittransporter genom Sverige. Undantaget gäller fall som avses i 4 § första stycket 1. Undantaget gäller alltså inte i sådana utstationeringsfall som avses i 4 § i övrigt.</P>
<P class="p441 ft3">101</P>
</DIV>
<DIV id="page_102">
<P class="p442 ft73"><SPAN class="ft53">Prop. 2021/22:166 </SPAN><SPAN class="ft76">5 d § </SPAN>Utstationering enligt 4 § första stycket 1 föreligger inte när en förare utför bilaterala transporter till eller från Sverige.</P>
<P class="p443 ft73">Med en bilateral transport avses en gods- eller persontransport mellan transportföretagets etableringsland och ett annat land, där</P>
<P class="p444 ft73"><SPAN class="ft73">1.</SPAN><SPAN class="ft77">lastning av gods eller påstigning av passagerare sker i det ena landet och lossning av gods eller avstigning av passagerare sker i det andra landet, eller</SPAN></P>
<P class="p445 ft17"><SPAN class="ft17">2.</SPAN><SPAN class="ft78">både på- och avstigning av passagerare sker i transportföretagets etableringsland, när transporten utförs i syfte att genomföra lokala utflykter i ett annat land.</SPAN></P>
<P class="p446 ft3">I paragrafen, som är ny, regleras att utstationering av en förare inte föreligger när han eller hon utför bilaterala transporter. Paragrafen genomför artikel 1.3 första och andra styckena och artikel 1.4 första och andra styckena i direktiv (EU) 2020/1057. Övervägandena finns i avsnitt 6.6.1 och 6.6.3.</P>
<P class="p447 ft3">En grundläggande förutsättning för att paragrafen ska vara tillämplig är att det handlar om en situation som avses i 4 § första stycket 1, dvs. fall där ett transportföretag för egen räkning och under egen ledning sänder en hos transportföretaget anställd förare till Sverige enligt avtal som transportföretaget har ingått med den i Sverige verksamma mottagaren av tjänsten. Andra fall av utstationering enligt 4 § omfattas inte av undantaget.</P>
<P class="p447 ft3">Enligt <SPAN class="ft4">första stycket </SPAN>är föraren i det aktuella fallet inte utstationerad om han eller hon utför bilaterala transporter till eller från Sverige. Vad som avses med en bilateral transport förklaras i andra stycket men avser i korthet en internationell transport som utförs till eller från det land där transportföretaget är etablerat. Undantaget omfattar även en vägtransport som utgör del av en kombinerad transport, om vägtransporten i sig utgör en bilateral transport. Även en transport som delvis sker med båt eller tåg omfattas, när en lastbil innehållande gods transporteras på en färja eller på ett tåg en del av sträckan.</P>
<P class="p448 ft24">En förutsättning för att en utstationering inte ska anses föreligga är att föraren i fråga utför transporten även i den del som sker i etableringslandet. Om en förare exempelvis endast utför den del av en bilateral transport som sker inom Sveriges gränser är undantaget inte tillämpligt. En förare som utför en godstransport mellan transportföretagets etableringsland och Sverige ska alltså inte anses vara utstationerad till Sverige men undantaget gäller inte om han eller hon byter av en annan förare och endast utför den del av den bilaterala transporten som sker inom Sveriges gränser.</P>
<P class="p448 ft24">Vidare är det endast om föraren enbart utför bilaterala transporter som undantaget i första stycket blir tillämpligt. Detta undantag omfattar därmed inte situationer där föraren samtidigt utför en inrikestransport enligt 5 b § eller en internationell transport som inte är bilateral, om det inte är fråga om sådana situationer som avses i 5 e §. I fråga om godstransporter innebär detta att undantaget endast gäller om det fordon med vilket transporten utförs enbart är lastat med gods som ska transporteras till eller från transportföretagets etableringsland. I fråga om passagerartransporter gäller undantaget endast när passagerare stiger på en buss i transportföretagets etableringsland och stiger av i Sverige, eller tvärtom, eller när samtliga passagerare som kliver på bussen i etableringslandet också transporteras</P>
<P class="p449 ft53">tillbaka dit inom ramen för samma resa utan att några nya passagerare</P>
<P class="p220 ft3">102</P>
</DIV>
<DIV id="page_103">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t16">
<TR>
<TD class="tr2 td79"><P class="p3 ft3">tillkommer efter det att bussen lämnat etableringslandet. Om kriterierna</P></TD>
<TD class="tr2 td34"><P class="p15 ft3">Prop. 2021/22:166</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td79"><P class="p3 ft3">uppfylls är föraren inte utstationerad i Sverige.</P></TD>
<TD class="tr4 td34"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td79"><P class="p48 ft3">Enligt <SPAN class="ft4">andra stycket </SPAN>avses med bilateral transport en transport som äger</P></TD>
<TD class="tr4 td34"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td79"><P class="p3 ft3">rum mellan två länder, om transportföretaget som utför transporten är</P></TD>
<TD class="tr4 td34"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td79"><P class="p3 ft3">etablerat i ett av länderna. En bilateral transport är alltså en särskild sorts</P></TD>
<TD class="tr5 td34"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td79"><P class="p3 ft3">internationell transport. <SPAN class="ft4">Första punkten </SPAN>genomför artikel 1.3 andra stycket</P></TD>
<TD class="tr4 td34"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td79"><P class="p3 ft3">och artikel 1.4 andra stycket a och b i direktiv (EU) 2020/1057 och avser</P></TD>
<TD class="tr5 td34"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td79"><P class="p3 ft3">både en bilateral transport av gods och en bilateral persontransport med</P></TD>
<TD class="tr4 td34"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td79"><P class="p3 ft3">buss. En förare kan i ett och samma fordon utföra flera bilaterala</P></TD>
<TD class="tr4 td34"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td79"><P class="p3 ft3">godstransporter samtidigt, t.ex. om fordonet är lastat med flera kollin av</P></TD>
<TD class="tr4 td34"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td79"><P class="p3 ft3">styckegods som ska lossas på olika ställen. Godset måste dock</P></TD>
<TD class="tr5 td34"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td79"><P class="p3 ft3">transporteras till eller från företagets etableringsland för att det ska vara</P></TD>
<TD class="tr4 td34"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td79"><P class="p3 ft3">fråga om en bilateral transport. En godstransport ska ske med personbil</P></TD>
<TD class="tr5 td34"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td79"><P class="p3 ft3">eller lastbil. <SPAN class="ft4">Andra punkten </SPAN>genomför artikel 1.4 andra stycket c i direktiv</P></TD>
<TD class="tr4 td34"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td79"><P class="p3 ft3">(EU) 2020/1057 och avser en persontransport med buss där passagerare</P></TD>
<TD class="tr4 td34"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td79"><P class="p3 ft3">både stiger på och kliver av bussen i transportföretagets etableringsland</P></TD>
<TD class="tr5 td34"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td79"><P class="p3 ft3">men däremellan transporteras i ett annat land. Syftet ska i det fallet vara</P></TD>
<TD class="tr4 td34"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td79"><P class="p3 ft3">att genomföra lokala utflykter i det andra landet. Detta skulle t.ex. kunna</P></TD>
<TD class="tr4 td34"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td79"><P class="p3 ft3">avse s.k. rundresor.</P></TD>
<TD class="tr5 td34"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr31 td79"><P class="p3 ft17"><SPAN class="ft72">5 e § </SPAN>Utstationering enligt 4 § första stycket 1 föreligger inte när en förare under</P></TD>
<TD class="tr31 td34"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr12 td79"><P class="p3 ft73">en resa till eller från det land där transportföretaget är etablerat lastar gods eller</P></TD>
<TD class="tr12 td34"><P class="p3 ft39"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr14 td79"><P class="p3 ft71">tar upp passagerare vid högst ett tillfälle och lossar gods eller släpper av</P></TD>
<TD class="tr14 td34"><P class="p3 ft46"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr12 td79"><P class="p3 ft73">passagerare vid högst ett tillfälle samtidigt som föraren därutöver enbart utför</P></TD>
<TD class="tr12 td34"><P class="p3 ft39"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr12 td79"><P class="p3 ft73">bilaterala transporter. Om det är fråga om en godstransport, föreligger</P></TD>
<TD class="tr12 td34"><P class="p3 ft39"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr12 td79"><P class="p3 ft73">utstationering inte heller när föraren under återresan till etableringslandet lastar</P></TD>
<TD class="tr12 td34"><P class="p3 ft39"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr12 td79"><P class="p3 ft73">gods vid högst två tillfällen och lossar gods vid högst två tillfällen, om enbart</P></TD>
<TD class="tr12 td34"><P class="p3 ft39"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr14 td79"><P class="p3 ft71">bilaterala transporter utfördes under resan från etableringslandet.</P></TD>
<TD class="tr14 td34"><P class="p3 ft46"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr12 td79"><P class="p48 ft73">Första stycket gäller endast om på- och avstigningen av passagerare respektive</P></TD>
<TD class="tr12 td34"><P class="p3 ft39"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr12 td79"><P class="p3 ft73">lastningen och lossningen av gods sker i olika länder.</P></TD>
<TD class="tr12 td34"><P class="p3 ft39"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr15 td79"><P class="p3 ft3">I paragrafen, som är ny, regleras att utstationering av en förare, utöver vad</P></TD>
<TD class="tr15 td34"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td79"><P class="p3 ft3">som framgår av 5 d §, inte föreligger i vissa fall. Paragrafen genomför</P></TD>
<TD class="tr5 td34"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td79"><P class="p3 ft3">artikel 1.3 tredje och fjärde styckena och artikel 1.4 tredje stycket i direktiv</P></TD>
<TD class="tr4 td34"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td79"><P class="p3 ft3">(EU) 2020/1057. Övervägandena finns i avsnitt 6.6.1 och 6.6.4.</P></TD>
<TD class="tr5 td34"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td79"><P class="p48 ft3">Av <SPAN class="ft4">första stycket </SPAN>framgår att en förare som utför en bilateral transport</P></TD>
<TD class="tr4 td34"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td79"><P class="p3 ft3">kan utföra vissa ytterligare aktiviteter och ändå inte vara utstationerad.</P></TD>
<TD class="tr4 td34"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td79"><P class="p3 ft3">Den grundläggande förutsättningen för att föraren inte ska anses vara</P></TD>
<TD class="tr4 td34"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td79"><P class="p3 ft3">utstationerad är densamma som i 5 d §, dvs. det ska vara fråga om en</P></TD>
<TD class="tr5 td34"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td79"><P class="p3 ft3">situation där transportföretaget för egen räkning och under egen ledning</P></TD>
<TD class="tr4 td34"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td79"><P class="p3 ft3">sänder föraren till Sverige enligt avtal som transportföretaget har ingått</P></TD>
<TD class="tr5 td34"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td79"><P class="p3 ft3">med den i Sverige verksamma mottagaren av tjänsterna, jfr 4 § första</P></TD>
<TD class="tr4 td34"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td79"><P class="p3 ft3">stycket 1. Andra fall av utstationering enligt 4 § omfattas inte av</P></TD>
<TD class="tr4 td34"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td79"><P class="p3 ft3">undantaget. I likhet med 5 d § omfattar undantaget inte heller situationer</P></TD>
<TD class="tr4 td34"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td79"><P class="p3 ft3">där andra typer av transporter utförs samtidigt med sådana transporter som</P></TD>
<TD class="tr5 td34"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td79"><P class="p3 ft3">avses i paragrafen.</P></TD>
<TD class="tr4 td34"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td79"><P class="p48 ft3">En annan förutsättning är att föraren samtidigt utför en eller flera</P></TD>
<TD class="tr5 td34"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td79"><P class="p3 ft3">bilaterala transporter. Den bilaterala transporten kan utföras till eller från</P></TD>
<TD class="tr4 td34"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td79"><P class="p3 ft3">Sverige, men den kan också utföras mellan två andra länder. Om</P></TD>
<TD class="tr4 td34"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td79"><P class="p3 ft3">transportföretaget är etablerat i Italien kan en bilateral transport t.ex. äga</P></TD>
<TD class="tr4 td34"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td79"><P class="p3 ft3">rum mellan Italien och Sverige. En bilateral transport kan dock t.ex. också</P></TD>
<TD class="tr5 td34"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td79"><P class="p3 ft3">äga rum mellan Italien och Norge och föraren kan då färdas genom Sverige</P></TD>
<TD class="tr5 td34"><P class="p15 ft3">103</P></TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="page_104">
<P class="p450 ft3">Prop. 2021/22:166 under resan. En sådan bilateral transport kan i viss utsträckning kombineras med <NOBR>icke-bilaterala</NOBR> transporter till eller från Sverige utan att föraren ska anses vara utstationerad här. I fråga om persontransporter medges att föraren utöver den bilaterala transporten under resans gång kan ta upp passagerare vid ett tillfälle och släppa av passagerare vid ett tillfälle. En sådan <NOBR>icke-bilateral</NOBR> transport får äga rum såväl under resan från transportföretagets etableringsland som under returresan.</P>
<P class="p451 ft3">Även i fråga om godstransporter kan <NOBR>icke-bilaterala</NOBR> transporter utföras samtidigt som den bilaterala transporten utan att föraren ska anses vara utstationerad. För godstransporter är undantaget utformat på det sättet att två <NOBR>icke-bilaterala</NOBR> transporter kan utföras under returresan till etablerings- landet, under förutsättning att ingen <NOBR>icke-bilateral</NOBR> transport ägt rum på resan från etableringslandet. Under en bilateral transport till eller från företagets etableringsland kan föraren alltså lasta ytterligare gods en gång och lossa gods en gång i de länder som föraren passerar under resan. Om ingen sådan aktivitet utförts på resan från etableringslandet kan två lastningar och lossningar äga rum på returresan.</P>
<P class="p452 ft3">Undantagen ska räknas i förhållande till en enskild resa från och tillbaka till etableringslandet. Om föraren utför flera bilaterala transporter under en och samma resa är det inte möjligt med undantag för fler än sammanlagt två <NOBR>icke-bilaterala</NOBR> transporter under hela denna resa.</P>
<P class="p445 ft3">Av <SPAN class="ft4">andra stycket </SPAN>framgår att undantaget i första stycket enbart gäller om sådan på- och avstigning av passagerare eller lastning och lossning av gods som avses i det stycket äger rum i olika länder. De <NOBR>icke-bilaterala</NOBR> transporter som avses ska alltså vara internationella. Transporttjänsterna får med andra ord inte äga rum mellan två platser i samma land, dvs. det får inte röra sig om inrikestransporter. Paragrafen påverkar därmed inte om utstationering enligt 5 b § föreligger.</P>
<P class="p453 ft3">Från och med den 21 augusti 2023 gäller paragrafen endast om det fordon som föraren kör är utrustat med en särskild typ av färdskrivare, se 5 f §.</P>
<P class="p454 ft73"><SPAN class="ft76">5 f § </SPAN>Det som sägs i 5 e § gäller endast om det fordon som används för transporten är utrustat med en smart färdskrivare i enlighet med artiklarna 8, 9 och 10 i Europaparlamentets och rådets förordning (EU) nr 165/2014 av den 4 februari 2014 om färdskrivare vid vägtransporter, om upphävande av rådets förordning (EEG) nr 3821/85 av den 20 december 1985 om färdskrivare vid vägtransporter och om ändring av Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 561/2006 av den 15 mars 2006 om harmonisering av viss sociallagstiftning på vägtransportområdet.</P>
<P class="p455 ft3">Paragrafen, som är ny, reglerar en förutsättning för att 5 e § ska gälla. Paragrafen genomför artikel 1.3 femte stycket och 1.4 fjärde stycket i direktiv (EU) 2020/1057. Övervägandena finns i avsnitt 6.6.4.</P>
<P class="p445 ft3">Enligt paragrafen är det en förutsättning för att en förare som utför sådana <NOBR>icke-bilaterala</NOBR> internationella transporter som avses i 5 e § inte ska anses vara utstationerad att det fordon som används för transporten är utrustat med en särskild typ av färdskrivare. Bestämmelser om färd- skrivare finns i Europaparlamentet och rådets förordning (EU) nr 165/2014 (färdskrivarförordningen).</P>
<P class="p358 ft3">104</P>
</DIV>
<DIV id="page_105">
<P class="p456 ft3">Det finns olika typer av färdskrivare. I artikel <NOBR>8–10</NOBR> i färdskrivarförord- Prop. 2021/22:166 ningen finns bestämmelser om s.k. smarta färdskrivare. En smart färd-</P>
<P class="p279 ft3">skrivare registrerar bl.a. fordonets position automatiskt vid vissa tillfällen. Genom förordning (EU) 2020/1054 har färdskrivarförordningen ändrats och enligt de nya bestämmelserna om smarta färdskrivare ska sådana färdskrivare även automatiskt registrera när ett fordon passerar en landsgräns. Dessutom kommer de ha en funktion för att registrera lastnings- och lossningsoperationer. Färdskrivare som uppfyller de nya kraven benämns vanligtvis smart färdskrivare version 2. För att föraren inte ska anses vara utstationerad när han eller hon utför sådana ytterligare aktiviteter som avses i 5 e § ska alltså fordonet vara utrustat med en smart färdskrivare version 2.</P>
<P class="p142 ft3">Krav på att smarta färdskrivare version 2 ska monteras i fordon som för första gången registreras i en medlemsstat inom EU kommer att börja gälla från och med den 21 augusti 2023, jfr bestämmelsen om ikraftträdande.</P>
<P class="p86 ft30">Arbets- och anställningsvillkor</P>
<P class="p457 ft17">Författningsreglerade villkor vid långvarig utstationering</P>
<P class="p458 ft73"><SPAN class="ft76">14 a § </SPAN>Vid utstationering av en förare gäller, om transportföretaget är förarens arbetsgivare, i fråga om <NOBR>11–14</NOBR> §§ att</P>
<P class="p459 ft73"><SPAN class="ft73">1.</SPAN><SPAN class="ft77">utstationeringen anses upphöra när föraren vid utförandet av en internationell transport lämnar Sverige, och</SPAN></P>
<P class="p92 ft17"><SPAN class="ft17">2.</SPAN><SPAN class="ft78">utstationeringstiden inte ska slås samman med den tid under vilken föraren, eller en annan förare som han eller hon ersätter, tidigare har varit utstationerad för att utföra transporter.</SPAN></P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t45">
<TR>
<TD class="tr19 td168"><P class="p3 ft3">I paragrafen, som är ny, finns bestämmelser om hur utstationeringstiden</P></TD>
<TD class="tr19 td70"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td168"><P class="p3 ft3">för förare i vissa fall ska beräknas vid tillämpningen av s.k. långvarig</P></TD>
<TD class="tr4 td70"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td168"><P class="p3 ft3">utstationering. Den genomför artikel 1.8 i direktiv (EU) 2020/1057.</P></TD>
<TD class="tr4 td70"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td168"><P class="p3 ft3">Övervägandena finns i avsnitt 6.10.</P></TD>
<TD class="tr4 td70"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td168"><P class="p48 ft3">I <NOBR>11–14</NOBR> §§ finns regler om när arbetstagaren är utstationerad under en</P></TD>
<TD class="tr4 td70"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td168"><P class="p3 ft3">längre tid, s.k. långvarig utstationering. Det är fråga om situationer när en</P></TD>
<TD class="tr5 td70"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td168"><P class="p3 ft3">arbetstagare har varit utstationerad i mer än 12 månader eller, i vissa fall,</P></TD>
<TD class="tr4 td70"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td168"><P class="p3 ft3">mer än 18 månader. Särskilda regler gäller om hur utstationeringstiden ska</P></TD>
<TD class="tr5 td70"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td168"><P class="p3 ft3">beräknas vid tillämpningen av bestämmelserna om långvarig utstation-</P></TD>
<TD class="tr4 td70"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td168"><P class="p3 ft3">ering när det är fråga om utstationering av förare i vissa fall. Det gäller fall</P></TD>
<TD class="tr4 td70"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td168"><P class="p3 ft3">som avses i 4 § första stycket 1 och fall som avses i 5 b § om transport-</P></TD>
<TD class="tr4 td70"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td168"><P class="p3 ft3">företaget är förarens arbetsgivare. I andra situationer av utstationering av</P></TD>
<TD class="tr5 td70"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td168"><P class="p3 ft3">förare tillämpas i stället de ordinarie bestämmelserna i <NOBR>11–14</NOBR> §§ fullt ut.</P></TD>
<TD class="tr4 td70"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td168"><P class="p48 ft3">Av <SPAN class="ft4">första punkten </SPAN>framgår att utstationeringen anses upphöra när föraren</P></TD>
<TD class="tr5 td70"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td168"><P class="p3 ft3">lämnar Sverige vid utförandet av en internationell transport vid bedöm-</P></TD>
<TD class="tr4 td70"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td168"><P class="p3 ft3">ningen av om bestämmelserna om långvarig utstationering blir tillämpliga.</P></TD>
<TD class="tr4 td70"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td168"><P class="p3 ft3">Inom EU är internationella transporter och internationella persontrans-</P></TD>
<TD class="tr4 td70"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td168"><P class="p3 ft3">porter definierade i godsförordningen (artikel 2.2) och i bussförordningen</P></TD>
<TD class="tr5 td70"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td168"><P class="p3 ft3">(artikel 2.1). Med internationell transport avses här detsamma som i dessa</P></TD>
<TD class="tr4 td70"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td168"><P class="p3 ft3"><NOBR>EU-förordningar.</NOBR> Det gäller även när det är ett transportföretag från</P></TD>
<TD class="tr5 td70"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td168"><P class="p3 ft3">tredjeland som utför transporten. Om föraren tillfälligt lämnar Sverige på</P></TD>
<TD class="tr4 td70"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td168"><P class="p3 ft3">ett annat sätt än genom att utföra en internationell transport, ska</P></TD>
<TD class="tr4 td70"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td168"><P class="p3 ft3">utstationeringen inte anses upphöra. Kortare avbrott i arbetet, exempelvis</P></TD>
<TD class="tr4 td70"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td168"><P class="p3 ft3">under en semesterledighet, bör alltså inte påverka bedömningen av hur</P></TD>
<TD class="tr5 td70"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td168"><P class="p3 ft3">länge föraren har varit utstationerad i Sverige. Att utstationeringen anses</P></TD>
<TD class="tr5 td70"><P class="p15 ft3">105</P></TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="page_106">
<DIV id="id_1">
<P class="p240 ft3">Prop. 2021/22:166 upphöra påverkar dock inte hur lång en utstationeringsperiod kan anses vara i andra sammanhang. En utstationeringsdeklaration bör t.ex. kunna avse en annan tidsperiod, även om föraren under den tiden utför flera internationella transporter till och från Sverige.</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<DIV id="id_2_1">
<P class="p14 ft3">106</P>
</DIV>
<DIV id="id_2_2">
<P class="p131 ft3">Enligt 13 § ska den tid som två eller flera arbetstagare har varit utstatio- nerade i Sverige i vissa situationer läggas samman vid bedömningen av den sammanlagda utstationeringstiden. Av <SPAN class="ft4">andra punkten </SPAN>framgår dock att utstationeringstiden för förare, i de situationer paragrafen är tillämplig, inte ska läggas samman med tid då samma förare tidigare varit utstationerad i Sverige. Om föraren ersätter en annan förare för att utföra transporter, ska utstationeringstiden inte heller slås samman med den tid som den tidigare föraren varit utstationerad.</P>
<P class="p143 ft30">Samarbete mellan myndigheter och information</P>
<P class="p255 ft69"><SPAN class="ft79">27 § </SPAN>En behörig myndighet i Sverige ska på begäran av en behörig myndighet i ett annat land inom EES lämna bistånd till den myndigheten.</P>
<P class="p131 ft69">En behörig myndighet i Sverige får begära att en behörig myndighet i ett annat land inom EES lämnar bistånd när det kan underlätta handläggningen av ett ärende <SPAN class="ft73">eller om det i något annat fall behövs för att kontrollera att denna lag eller villkor i kollektivavtal har följts.</SPAN></P>
<P class="p131 ft24">Begäran om bistånd får särskilt avse information samt utförande av kontroller, inspektioner och utredningar när det gäller utstationering av arbetstagare.</P>
<P class="p460 ft3">Paragrafen reglerar bistånd mellan behöriga myndigheter. Övervägandena finns i avsnitt 6.8.</P>
<P class="p244 ft3">Ändringen i <SPAN class="ft4">andra stycket </SPAN>innebär att en behörig myndighet i Sverige får begära bistånd från en behörig myndighet i ett annat land inom EES, även om information som efterfrågas inte har betydelse för hand- läggningen av ett ärende hos myndigheten. Informationen kan t.ex. behövas hos arbetsmarknadens parter.</P>
<P class="p461 ft31">Anmälningsskyldighet och skyldighet att tillhandahålla dokumentation vid vissa vägtransporter</P>
<P class="p141 ft70">Särskilda bestämmelser vid utstationering av förare</P>
<P class="p462 ft73"><SPAN class="ft76">45 a § </SPAN>Vid utstationering av förare till Sverige för att utföra transporter åt ett transportföretag som är etablerat i ett annat land än Sverige tillämpas inte 29– 31 §§ om anmälningsskyldighet.</P>
<P class="p130 ft17">Om transportföretaget är förarens arbetsgivare tillämpas inte heller någon av</P>
<P class="p419 ft71"><SPAN class="ft71">1.</SPAN><SPAN class="ft75">22 § om skyldighet att tillhandahålla handlingar,</SPAN></P>
<P class="p419 ft73"><SPAN class="ft73">2.</SPAN><SPAN class="ft80">32 och 33 §§ om skyldighet att utse en kontaktperson, eller</SPAN></P>
<P class="p463 ft73"><SPAN class="ft73">3.</SPAN><SPAN class="ft77">45 § om skyldighet att utse en företrädare som har behörighet att förhandla om och sluta kollektivavtal.</SPAN></P>
<P class="p419 ft17">I sådana fall tillämpas i stället 45 <NOBR>b–45</NOBR> h §§.</P>
<P class="p435 ft3">I paragrafen, som är ny, anges att vissa paragrafer i lagen inte ska gälla vid utstationering av förare i vissa fall. Paragrafen genomför första ledet i artikel 1.11 i direktiv (EU) 2020/1057 men ges en vidare utformning än vad artikeln kräver. Övervägandena finns i avsnitt 6.7.1.</P>
<P class="p243 ft3">En del av de bestämmelser i lagen som reglerar administrativa krav och kontrollåtgärder ska inte gälla vid utstationering av förare i vissa fall. De paragrafer som räknas upp i <SPAN class="ft4">första stycket </SPAN>ska inte tillämpas när</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_107">
<P class="p84 ft3">arbetsgivaren sänder förare till Sverige för att utföra transporter åt ett Prop. 2021/22:166 transportföretag etablerat i ett annat land. Det gäller kraven i <NOBR>29–31</NOBR> §§ om</P>
<P class="p279 ft3">att arbetsgivaren ska anmäla en utstationering. Detta gäller oavsett vilken utstationeringssituation enligt 4 § eller 5 b § som föreligger. Ett avgörande rekvisit för paragrafens tillämplighet är dock att transportföretaget ska vara etablerat utanför Sverige. Detta innebär att paragrafen inte omfattas av situationer där en förare utstationeras till ett användarföretag eller ett koncernföretag som är etablerat i Sverige. I dessa situationer tillämpas i stället fullt ut de vanliga administrativa kraven och kontrollåtgärderna i 22 §, <NOBR>29–33</NOBR> §§ och 45 §.</P>
<P class="p439 ft3">Om transportföretaget är förarens arbetsgivare, dvs. i fall som avses i 4 § första stycket 1 och 5 b §, framgår av <SPAN class="ft4">andra stycket </SPAN>att ytterligare paragrafer inte ska tillämpas. Dessa är 22 § om skyldighet för utstatio- nerande arbetsgivare att i vissa fall tillhandahålla handlingar, 32 och 33 §§ om att arbetsgivaren ska anmäla en utstationering och utse en kontakt- person i Sverige och 45 § om att utse en behörig företrädare vid kollektiv- avtalsförhandlingar.</P>
<P class="p439 ft3">Av <SPAN class="ft4">tredje stycket </SPAN>framgår att i 45 <NOBR>b–45</NOBR> h §§ finns bestämmelser som gäller i stället i dessa fall.</P>
<P class="p83 ft70">Skyldighet för arbetsgivare att ge in en utstationeringsdeklaration</P>
<P class="p279 ft71"><SPAN class="ft81">45 b § </SPAN>En arbetsgivare som utstationerar en förare till Sverige för att utföra en transport åt ett transportföretag som är etablerat i ett annat land än Sverige ska lämna in en utstationeringsdeklaration till Arbetsmiljöverket senast när föraren påbörjar arbetet i Sverige.</P>
<P class="p464 ft17">Om förändringar sker i verksamheten på ett sätt som har betydelse för de uppgifter som har lämnats i utstationeringsdeklarationen, ska arbetsgivaren omgående anmäla de ändrade uppgifterna till Arbetsmiljöverket.</P>
<P class="p440 ft3">Paragrafen, som är ny, innehåller bestämmelser om skyldigheter i fråga om utstationeringsdeklarationer i vissa fall. Den utformas delvis med 29 § som förebild. Paragrafen genomför delar av artikel 1.11 första stycket a och artikel 1.12 i direktiv (EU) 2020/1057 men ges en vidare utformning än vad artikel 1.11 kräver. Övervägandena finns i avsnitt 6.7.2.</P>
<P class="p186 ft3">Enligt <SPAN class="ft4">första stycket </SPAN>ska en arbetsgivare som utstationerar förare till Sverige för att utföra transporter åt ett transportföretag etablerat utanför Sverige ge in en utstationeringsdeklaration senast när föraren påbörjar arbetet här. Det gäller samtliga fall som avses i 4 och 5 b §§. Utstationeringsdeklarationen ska ges in till Arbetsmiljöverket. När en skyldighet att ge in en utstationeringsdeklaration föreligger ska inte en anmälan enligt 29 § ske, jfr 45 a §. Enligt 5 c, 5 d och 5 e §§ ska en förare inte anses utstationerad i vissa särskilda fall och i sådana fall ska en utstationeringsdeklaration inte lämnas in.</P>
<P class="p439 ft3">Enligt <SPAN class="ft4">andra stycket </SPAN>ska arbetsgivaren omgående till Arbetsmiljöverket anmäla om det sker förändringar på ett sätt som har betydelse för de uppgifter som har lämnats. Det kan t.ex. gälla förändringar i fråga om start- eller slutdatum för utstationeringen, vilket fordon som används samt vilken eller vilka typer av transporttjänster som ska utföras. Enligt 45 i § får regeringen meddela föreskrifter om vilka uppgifter en utstationerings- deklaration ska innehålla. Regeringen eller den myndighet regeringen</P>
<P class="p465 ft3">107</P>
</DIV>
<DIV id="page_108">
<P class="p466 ft3">Prop. 2021/22:166 bestämmer får även meddela ytterligare föreskrifter om inlämning av utstationeringsdeklaration och anmälan av ändrade uppgifter.</P>
<P class="p467 ft70">Skyldighet för arbetsgivare att ge in dokumentation efter utstationeringsperioden</P>
<P class="p468 ft71"><SPAN class="ft81">45 c § </SPAN>En arbetsgivare som ska ge in en utstationeringsdeklaration enligt 45 b § ska efter utstationeringsperioden på begäran av Arbetsmiljöverket lämna in kopior av anställningsavtal, lönespecifikationer, tidrapporter och intyg över gjorda löneutbetalningar samt bevis om utförda transporter och färdskrivardata.</P>
<P class="p469 ft17">Skyldigheten enligt första stycket ska fullgöras inom åtta veckor från det att begäran framställdes.</P>
<P class="p446 ft3">Paragrafen, som är ny, innehåller en skyldighet för arbetsgivaren att lämna in viss dokumentation efter utstationeringsperioden. Den utformas delvis med ledning av 22 §. Paragrafen genomför delar av artikel 1.11 första stycket c i direktiv (EU) 2020/1057. Övervägandena finns i avsnitt 6.7.3.</P>
<P class="p447 ft3">Enligt <SPAN class="ft4">första stycket </SPAN>ska en arbetsgivare som omfattas av kravet på att ge in en utstationeringsdeklaration lämna in viss ytterligare dokumentation efter utstationeringen, om detta begärs av Arbetsmiljöverket. Den doku- mentation som avses gäller handlingar i form av kopior av anställnings- avtal, lönespecifikationer, tidrapporter och intyg över gjorda löneutbetal- ningar. Även bevis om de transporter som har utförts och uppgifter från färdskrivaren ska på begäran ges in.</P>
<P class="p447 ft3">Enligt <SPAN class="ft4">andra stycket </SPAN>ska dokumentationen lämnas in till Arbetsmiljö- verket inom åtta veckor från tidpunkten för begäran. Enligt 45 i § får reger- ingen eller den myndighet regeringen bestämmer meddela ytterligare föreskrifter om hur dokumentationen ska lämnas in.</P>
<P class="p470 ft70">Skyldighet för transportföretag och förare att tillhandahålla dokumentation vid vägkontroll</P>
<P class="p468 ft71"><SPAN class="ft81">45 d § </SPAN>Ett transportföretag som är etablerat i ett annat land än Sverige och som utför en transport med en utstationerad förare ska säkerställa att föraren för en kontrolltjänsteman vid en vägkontroll på begäran visar upp</P>
<P class="p471 ft73"><SPAN class="ft73">1.</SPAN><SPAN class="ft80">en kopia av den inlämnade utstationeringsdeklarationen,</SPAN></P>
<P class="p443 ft73"><SPAN class="ft73">2.</SPAN><SPAN class="ft77">bevis om de transporter som har betydelse för bedömningen av utstationeringsfrågan, och</SPAN></P>
<P class="p472 ft17"><SPAN class="ft17">3.</SPAN><SPAN class="ft74">färdskrivardata.</SPAN></P>
<P class="p473 ft3">Paragrafen, som är ny, inför en skyldighet för vissa transportföretag att säkerställa att viss dokumentation visas upp vid en vägkontroll. Den genomför artikel 1.11 första stycket b i direktiv (EU) 2020/1057. Övervägandena finns i avsnitt 6.7.4.</P>
<P class="p447 ft3">Enligt paragrafen har ett transportföretag som är etablerat i ett annat land än Sverige en skyldighet att säkerställa att en utstationerad förare för en kontrolltjänsteman vid en vägkontroll visar upp viss dokumentation. Skyldigheten gäller oavsett vilken utstationeringssituation enligt 4 eller 5 b §§ som föreligger. Det spelar alltså ingen roll om transportföretaget är förarens arbetsgivare eller inte. Även ett transportföretag som utför trans- porten med en förare som är anställd hos ett annat företag inom samma koncern som transportföretaget eller med en förare som är inhyrd från ett bemanningsföretag ska säkerställa att dokumentationen kan visas upp. I</P>
<P class="p474 ft53">praktiken kommer det, i likhet med vad som t.ex. gäller för de bevis om</P>
<P class="p220 ft3">108</P>
</DIV>
<DIV id="page_109">
<P class="p84 ft3">cabotagetransporter som ska tillhandahållas vid en vägkontroll, att vara Prop. 2021/22:166 föraren som faktiskt ska visa upp handlingarna.</P>
<P class="p90 ft3">Enligt <SPAN class="ft4">första punkten </SPAN>ska en kontrolltjänsteman få ta del av en kopia av utstationeringsdeklarationen. I de fall transportföretaget inte är förarens arbetsgivare måste transportföretaget alltså säkerställa att det får en kopia av den deklaration som arbetsgivaren ska lämna in enligt 45 b §. Enligt <SPAN class="ft4">andra punkten </SPAN>ska kontrolltjänstemannen få ta del av bevis om relevanta transporter, t.ex. frakthandlingar. Kopian av utstationeringsdeklarationen och bevisen kan visas upp i pappersform eller i elektronisk form. Upp- visande av färdskrivardata enligt <SPAN class="ft4">tredje punkten </SPAN>kan ske genom att till- handahålla uppgifter från fordonets färdskrivare, t.ex. genom att visa upp färdskrivarens diagramblad eller genom att uppgifter från en digital färdskrivare överförs till kontrolltjänstemannen.</P>
<P class="p142 ft3">Regeringen eller den myndighet regeringen bestämmer får enligt 45 i § meddela ytterligare föreskrifter om tillhandahållande av dokumentationen. Föreskrifterna kan t.ex. avse vilka transporter och bevis som avses, inne- hållet i bevisen, krav på och utformning av kopian av utstationerings- deklarationen och hur äktheten av dokumentationen ska säkerställas.</P>
<P class="p371 ft73"><SPAN class="ft76">45 e § </SPAN>En förare som utför en transport som avses i 5 c, 5 d eller 5 e § ska för en kontrolltjänsteman vid en vägkontroll visa upp</P>
<P class="p459 ft73"><SPAN class="ft73">1.</SPAN><SPAN class="ft77">bevis om de transporter som har betydelse för bedömningen av utstatio- neringsfrågan, och</SPAN></P>
<P class="p93 ft17"><SPAN class="ft17">2.</SPAN><SPAN class="ft78">färdskrivardata.</SPAN></P>
<P class="p475 ft3">Paragrafen, som är ny, reglerar en skyldighet för en förare att i vissa fall tillhandahålla viss dokumentation vid en vägkontroll. Paragrafen genom- för artikel 1.11 andra stycket i direktiv (EU) 2020/1057. Övervägandena finns i avsnitt 6.7.4.</P>
<P class="p186 ft3">En förare som utför transporter som avses i 5 c, 5 d eller 5 e § har en skyldighet att vid en vägkontroll visa upp bevis om de transporter som har betydelse för utstationeringsfrågan och färdskrivardata. Skyldigheten att visa upp sådan dokumentation kan bidra till att avgöra om föraren ska anses vara undantagen från utstationering enligt nämnda paragrafer. De bevis som avses kan gälla transporter som äger rum här i landet men också bevis på de internationella transporter som är relevanta för att bedöma om en förare ska undantas från utstationering.</P>
<P class="p439 ft3">Regeringen får enligt 45 i § meddela ytterligare föreskrifter om till- handahållande av dokumentationen. Föreskrifterna kan t.ex. avse vilka transporter som bevisen ska avse, innehållet i bevisen och hur äktheten av dokumentationen ska säkerställas.</P>
<P class="p86 ft70">Sanktionsavgift</P>
<P class="p458 ft73"><SPAN class="ft76">45 f § </SPAN>En sanktionsavgift ska tas ut om ett transportföretag har överträtt bestäm- melsen om att på begäran visa upp en utstationeringsdeklaration i 45 d § 1.</P>
<P class="p130 ft17">I fråga om sanktionsavgiften tillämpas 38 §.</P>
<P class="p475 ft3">Paragrafen, som är ny, innehåller bestämmelser om sanktionsavgifter. Paragrafen genomför artikel 5.2 i direktiv (EU) 2020/1057. Överväg- andena finns i avsnitt 6.7.5.</P>
<P class="p476 ft3">109</P>
</DIV>
<DIV id="page_110">
<P class="p477 ft3">Prop. 2021/22:166 Paragrafens <SPAN class="ft4">första stycke </SPAN>innebär att en sanktionsavgift ska tas ut av ett transportföretag som har överträtt bestämmelsen i 45 d § 1, dvs. som inte har säkerställt att en kopia av den inlämnade utstationeringsdeklarationen kunnat visas upp. Sanktionsavgiften ska påföras det transportföretag som utför transporten oavsett om transportföretaget är förarens arbetsgivare eller inte. Av 45 b § andra stycket framgår att utstationeringsdeklarationen under vissa förutsättningar ska ändras genom anmälan till Arbetsmiljö- verket. Paragrafen gäller utöver 37 § i de fall 45 a § anger att vissa av de krav som sanktioneras genom 37 § inte ska gälla.</P>
<P class="p478 ft3">Bestämmelsen omfattar alltså inte dokumentationen som anges i 45 d §</P>
<P class="p468 ft3">2 och 3. Sådana handlingarna ska dock enligt andra regelverk visas upp vid en kontroll och sanktioner kan då påföras om så inte sker, jfr förordningen (2004:865) om kör- och vilotider samt färdskrivare, m.m. och förordningen (1998:786) om internationella vägtransporter inom Europeiska ekonomiska samarbetsområdet (EES).</P>
<P class="p479 ft3">I <SPAN class="ft4">andra stycket </SPAN>anges att 38 § ska tillämpas i fråga om sanktionsavgiften. Detta innebär enligt den paragrafens första stycke att en avgift ska påföras även om överträdelsen inte har skett uppsåtligen eller av oaktsamhet. Det gäller alltså ett strikt ansvar för sådana överträdelser.</P>
<P class="p445 ft3">Hänvisningen till 38 § andra stycket innebär att avgiften får sättas ned helt eller delvis i vissa fall. En överträdelse kan anses som ringa när den vid en samlad bedömning framstår som ringa med hänsyn till det intresse som är avsett att skyddas genom föreskriften. Ett exempel är att kopian av utstationeringsdeklarationen är ofullständig i något avseende, som inte påverkar kontrollen av utstationeringen. Förhållandet att avgiften får sättas ned eller efterges om överträdelsen är ursäktlig eller om det annars skulle vara oskäligt att ta ut avgiften gör det möjligt att beakta orsaker till att överträdelsen ligger utanför transportföretagets kontroll. Ett exempel kan vara tekniska problem, som inte beror på transportföretaget, med att elek- troniskt överföra en kopia av en korrekt inlämnad utstationeringsdeklara- tion vid en vägkontroll. Bestämmelsen om nedsättning av sanktions- avgiften ska tillämpas sparsamt så att den förebyggande effekten inte går förlorad.</P>
<P class="p471 ft3">Avgiften ska enligt hänvisningen till 38 § tredje stycket tillfalla staten.</P>
<P class="p480 ft17"><SPAN class="ft72">45 g § </SPAN>När ett beslut om sanktionsavgift enligt 45 f § har fått laga kraft får det verkställas enligt utsökningsbalken.</P>
<P class="p481 ft3">Paragrafen, som är ny, reglerar verkställighet av sanktionsavgifter. Övervägandena finns i avsnitt 6.7.5.</P>
<P class="p482 ft3">Enligt paragrafen får ett beslut om sådan sanktionsavgift som avses i 45 f § verkställas enligt utsökningsbalken när det har fått laga kraft. Detta innebär att beslutet gäller som en exekutionstitel så snart det har fått laga kraft.</P>
<P class="p467 ft70">Beställaransvar</P>
<P class="p468 ft71"><SPAN class="ft81">45 h § </SPAN>Om ett transportföretag som är etablerat i ett annat land än Sverige utför en transport med en utstationerad förare utan att en utstationeringsdeklaration har lämnats in enligt 45 b §, döms den som yrkesmässigt för egen eller annans räkning har beställt transporten till böter eller fängelse i högst ett år, om han eller</P>
<P class="p232 ft3">110<SPAN style="padding-left:106px;"><SPAN class="ft82">hon</SPAN></SPAN></P>
</DIV>
<DIV id="page_111">
<P class="p456 ft73">1. vid tidpunkten för beställningen kände till eller hade skälig anledning att anta <SPAN class="ft53">Prop. 2021/22:166 </SPAN>att föraren var utstationerad eller skulle utstationeras och att en utstationerings-</P>
<P class="p220 ft17">deklaration inte har lämnats in eller skulle lämnas in, eller</P>
<P class="p90 ft71"><SPAN class="ft71">2.</SPAN><SPAN class="ft83">beställt en transport som avses i 5 b § av transportföretaget och uppsåtligen eller av oaktsamhet inte senast en dag efter det att transporten har utförts underrättat Arbetsmiljöverket om utstationeringen.</SPAN></P>
<P class="p186 ft17">Det ska inte dömas till ansvar enligt första stycket 2 om beställaren gjort vad som skäligen kan begäras av honom eller henne för att kontrollera att en utstationeringsdeklaration har lämnats in.</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t33">
<TR>
<TD class="tr2 td168"><P class="p3 ft3">Paragrafen, som är ny, innehåller bestämmelser om straffansvar för den</P></TD>
<TD class="tr2 td70"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td168"><P class="p3 ft3">som beställer en transport som utförs av ett transportföretag som är</P></TD>
<TD class="tr4 td70"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td168"><P class="p3 ft3">etablerat utomlands. Paragrafen utformas delvis med ledning av 5 kap. 2 §</P></TD>
<TD class="tr4 td70"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td168"><P class="p3 ft3">yrkestrafiklagen (2012:210). Den genomför artikel 5.1 i direktiv (EU)</P></TD>
<TD class="tr5 td70"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td168"><P class="p3 ft3">2020/1057. Övervägandena finns i avsnitt 6.7.6.</P></TD>
<TD class="tr4 td70"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td168"><P class="p48 ft3">En inledande förutsättning för beställarens ansvar är att den förare som</P></TD>
<TD class="tr4 td70"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td168"><P class="p3 ft3">utför transporten är utstationerad utan att arbetsgivarens skyldighet att</P></TD>
<TD class="tr5 td70"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td168"><P class="p3 ft3">lämna in en utstationeringsdeklaration har fullgjorts. Ansvaret träffar den</P></TD>
<TD class="tr4 td70"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td168"><P class="p3 ft3">som yrkesmässigt för egen eller annans räkning har avtalat om en</P></TD>
<TD class="tr4 td70"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td168"><P class="p3 ft3">transport. Det kan t.ex. vara den som förmedlar transporter, en varuägare</P></TD>
<TD class="tr5 td70"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td168"><P class="p3 ft3">som beställer transporter för leverans av sina varor eller den som</P></TD>
<TD class="tr4 td70"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td168"><P class="p3 ft3">upphandlar transporter.</P></TD>
<TD class="tr4 td70"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td168"><P class="p48 ft3">Ansvaret enligt <SPAN class="ft4">första stycket första punkten </SPAN>omfattar samtliga beställare</P></TD>
<TD class="tr5 td70"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td168"><P class="p3 ft3">i en avtalskedja. Både den beställare som har slutit avtalet med transport-</P></TD>
<TD class="tr4 td70"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td168"><P class="p3 ft3">företaget och den som t.ex. har vänt sig till en förmedlare av transport-</P></TD>
<TD class="tr4 td70"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td168"><P class="p3 ft3">tjänster för att beställa en transport omfattas alltså. Den avgörande</P></TD>
<TD class="tr4 td70"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td168"><P class="p3 ft3">tidpunkten för att avgöra om förutsättningarna för straffansvar föreligger</P></TD>
<TD class="tr5 td70"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td168"><P class="p3 ft3">är när transporten beställs. Beställaren ska alltså vara aktsam vid</P></TD>
<TD class="tr4 td70"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td168"><P class="p3 ft3">tidpunkten för beställningen. Eventuell vetskap eller misstanke hos</P></TD>
<TD class="tr5 td70"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td168"><P class="p3 ft3">beställaren som uppkommer därefter inverkar däremot inte på straffan-</P></TD>
<TD class="tr4 td70"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td168"><P class="p3 ft3">svaret.</P></TD>
<TD class="tr4 td70"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td168"><P class="p48 ft3">En förare kan vid tidpunkten för beställningen redan vara utstationerad</P></TD>
<TD class="tr4 td70"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td168"><P class="p3 ft3">till Sverige. Om så är fallet, ska en utstationeringsdeklaration redan ha</P></TD>
<TD class="tr5 td70"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td168"><P class="p3 ft3">lämnats in enligt 45 b §. Det kan också vara så att föraren ännu inte</P></TD>
<TD class="tr4 td70"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td168"><P class="p3 ft3">utstationerats till Sverige vid tidpunkten för beställningen men beställaren</P></TD>
<TD class="tr5 td70"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td168"><P class="p3 ft3">känner till eller har skälig anledning att anta att föraren ska utstationeras</P></TD>
<TD class="tr4 td70"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td168"><P class="p3 ft3">utan att någon deklaration kommer att lämnas in. Det är även i sådana fall</P></TD>
<TD class="tr4 td70"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td168"><P class="p3 ft3">bara vetskap eller misstanke som föreligger vid tidpunkten för beställ-</P></TD>
<TD class="tr4 td70"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td168"><P class="p3 ft3">ningen som har betydelse.</P></TD>
<TD class="tr5 td70"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td168"><P class="p48 ft3">I <SPAN class="ft4">första stycket andra punkten </SPAN>finns en förpliktelse för den som har slutit</P></TD>
<TD class="tr4 td70"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td168"><P class="p3 ft3">avtal om transporten med transportföretaget att underrätta Arbetsmiljö-</P></TD>
<TD class="tr5 td70"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td168"><P class="p3 ft3">verket om utstationeringen. Ansvaret gäller för den som beställt en sådan</P></TD>
<TD class="tr4 td70"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td168"><P class="p3 ft3">inrikestransport som avses i 5 b § av ett utlandsetablerat transportföretag.</P></TD>
<TD class="tr4 td70"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td168"><P class="p3 ft3">Till skillnad från den föregående punkten avses alltså här ingen avtalskedja</P></TD>
<TD class="tr4 td70"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td168"><P class="p3 ft3">utan bara den som slutit avtalet med det företag som utför transporten.</P></TD>
<TD class="tr5 td70"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td168"><P class="p3 ft3">Skyldigheten att underrätta Arbetsmiljöverket ska fullgöras senast en dag</P></TD>
<TD class="tr4 td70"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td168"><P class="p3 ft3">efter att transporten har utförts. Med en dag avses närmast följande</P></TD>
<TD class="tr5 td70"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td168"><P class="p3 ft3">arbetsdag. Eftersom föraren då har påbörjat arbetet i Sverige, ska</P></TD>
<TD class="tr4 td70"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td168"><P class="p3 ft3">utstationeringen ha anmälts genom en utstationeringsdeklaration. Detta</P></TD>
<TD class="tr4 td70"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td168"><P class="p3 ft3">kan tjänstemottagaren kontrollera hos Arbetsmiljöverket eller direkt hos</P></TD>
<TD class="tr4 td70"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td168"><P class="p3 ft3">transportföretaget. Den som har beställt en transport som utförts med en</P></TD>
<TD class="tr5 td70"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td168"><P class="p3 ft3">utstationerad förare utan att en sådan deklaration finns hos Arbetsmiljö-</P></TD>
<TD class="tr5 td70"><P class="p15 ft3">111</P></TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="page_112">
<P class="p442 ft3">Prop. 2021/22:166 verket och inte fullgör sin skyldighet att underrätta Arbetsmiljöverket om utstationeringen kan alltså dömas till ansvar.</P>
<P class="p445 ft3">Enligt <SPAN class="ft4">andra stycket </SPAN>ska den beställare som avses i andra punkten inte dömas till ansvar om han eller hon gjort vad som skäligen kan begäras för att kontrollera att en utstationeringsdeklaration lämnas in. Detta kan till exempel ske genom att beställaren förhör sig hos transportföretaget om huruvida den eller de förare som kan komma i fråga för en transport kommer att vara utstationerade och, om så är fallet, ber om någon form av försäkran om att utstationeringsdeklarationer kommer att ges in.</P>
<P class="p448 ft24">Om det efteråt visar sig att arbetsgivaren ändå underlåtit att lämna in en deklaration samtidigt som beställaren kan visa att han eller hon gjort vad som rimligen kan krävas för att undersöka sakförhållandena vid beställ- ningstillfället, ska beställaren inte hållas ansvarig och inte heller vara skyldig att underrätta Arbetsmiljöverket. Förhållandet att den beställning som görs utgör en mycket liten del av hela den aktuella transporten medför att nivån för vad som skäligen kan begäras i form av undersökningar sänks. En förutsättning för att undgå ansvar är att beställaren vid tidpunkten för beställningen inte kände till eller hade skälig anledning att anta att föraren var utstationerad eller skulle utstationeras och att arbetsgivaren inte lämnat eller haft för avsikt att lämna en utstationeringsdeklaration.</P>
<P class="p467 ft70">Rätt att meddela föreskrifter</P>
<P class="p483 ft73"><SPAN class="ft76">45 i § </SPAN>Regeringen får meddela föreskrifter om vilka uppgifter en utstationerings- deklaration ska innehålla.</P>
<P class="p482 ft73">Regeringen får meddela ytterligare föreskrifter om sanktionsavgifter enligt 45 f §.</P>
<P class="p482 ft73">Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får meddela ytterligare föreskrifter om</P>
<P class="p443 ft73"><SPAN class="ft73">1.</SPAN><SPAN class="ft77">inlämning av utstationeringsdeklaration och anmälan om ändrade uppgifter enligt 45 b §,</SPAN></P>
<P class="p472 ft73"><SPAN class="ft73">2.</SPAN><SPAN class="ft80">inlämning av dokumentation enligt 45 c §, och</SPAN></P>
<P class="p482 ft17">3. tillhandahållande av dokumentation vid vägkontroller enligt 45 d och 45 e §§.</P>
<P class="p484 ft3">Paragrafen, som är ny, innehåller bemyndiganden om rätten att meddela föreskrifter. Övervägandena finns i avsnitt <NOBR>6.7.2–6.7.5.</NOBR></P>
<P class="p445 ft3">Genom <SPAN class="ft4">första stycket </SPAN>bemyndigas regeringen att meddela föreskrifter om vilka uppgifter en utstationeringsdeklaration ska innehålla.</P>
<P class="p445 ft3">Enligt det nya <SPAN class="ft4">andra stycket </SPAN>får regeringen meddela ytterligare före- skrifter om sanktionsavgifter enligt 45 f §. Sådana föreskrifter kan bl.a. avse med vilket belopp sanktionsavgifter ska påföras, förskott för sank- tionsavgifter och förfarandet vid påförande av sanktionsavgifter.</P>
<P class="p445 ft3">Med stöd av <SPAN class="ft4">tredje stycket första punkten </SPAN>får regeringen eller den myn- dighet som regeringen bestämmer meddela ytterligare föreskrifter om inlämning av utstationeringsdeklaration och anmälan av ändrade uppgifter som arbetsgivaren kan bli skyldig att lämna in enligt 45 b §. Föreskrifterna kan bl.a. avse hur inlämning och anmälan ska ske.</P>
<P class="p447 ft3">Enligt <SPAN class="ft4">andra punkten </SPAN>får regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer meddela ytterligare föreskrifter om inlämning av dokument- ation enligt och 45 c §,</P>
<P class="p358 ft3">112</P>
</DIV>
<DIV id="page_113">
<P class="p456 ft3">Med stöd av <SPAN class="ft4">tredje punkten </SPAN>får regeringen eller den myndighet som Prop. 2021/22:166 regeringen bestämmer meddela ytterligare föreskrifter om tillhanda-</P>
<P class="p279 ft3">hållande av dokumentation vid vägkontroller enligt 45 d och 45 e §§. Föreskrifterna kan bl.a. avse vilka bevis som ska uppvisas, krav på och utformning av kopian av utstationeringsdeklarationen och hur äktheten i dokumentationen ska säkerställas.</P>
<P class="p89 ft52">Ikraftträdande- och övergångsbestämmelser</P>
<P class="p485 ft73"><SPAN class="ft73">1.</SPAN><SPAN class="ft77">Denna lag träder i kraft den 21 augusti 2023 i fråga om 5 f § och i övrigt den 15 juni 2022.</SPAN></P>
<P class="p91 ft17"><SPAN class="ft17">2.</SPAN><SPAN class="ft78">De nya bestämmelserna i 5 </SPAN><NOBR>c–5</NOBR> e och 45 <NOBR>a–45</NOBR> h §§ ska inte tillämpas på utstationering som har påbörjats före ikraftträdandet.</P>
<P class="p486 ft3">Övervägandena finns i avsnitt 8.</P>
<P class="p90 ft3">Lagändringarna träder enligt <SPAN class="ft4">första punkten </SPAN>i kraft den 15 juni 2022, utom 5 f § som träder i kraft den 21 augusti 2023.</P>
<P class="p92 ft3"><SPAN class="ft4">Andra punkten </SPAN>behandlar tillämpningen av vissa paragrafer i lagen. Bestämmelserna i 5 c, 5 d och 5 e §§, som reglerar att utstationering inte ska anses föreligga i vissa fall, ska inte tillämpas på utstationering som har påbörjats före ikraftträdandet. Huruvida en förare som före ikraftträdandet utför sådana transporter som avses i dessa paragrafer ska anses vara utstationerad får avgöras med tillämpning av 1, 4 och 5 §§. Inte heller 45 <NOBR>a–45</NOBR> h §§ ska tillämpas på utstationering som har påbörjats före ikraftträdandet. Det innebär att bestämmelserna om anmälningsskyldighet och kontaktperson i <NOBR>29–33</NOBR> §§ gäller i fråga om förare som före ikraftträdandet utstationeras till Sverige, liksom skyldigheterna i 22 och 45 §§ att på begäran tillhandahålla handlingar respektive utse en behörig företrädare vid kollektivavtalsförhandlingar.</P>
<P class="p487 ft14"><SPAN class="ft12">10.2</SPAN><SPAN class="ft84">Förslaget till lag om ändring i lagen (2004:629) om trängselskatt</SPAN></P>
<P class="p488 ft44">Befrielse från skatteplikt i vissa fall</P>
<P class="p489 ft69"><SPAN class="ft79">6 § </SPAN>Skatteverket ska besluta om att undanta en viss bil från skatteplikt efter ansökan från</P>
<P class="p90 ft69"><SPAN class="ft69">1.</SPAN><SPAN class="ft85">den som beviljats parkeringstillstånd för rörelsehindrade enligt föreskrifter som har meddelats med stöd av lagen (1975:88) med bemyndigande att meddela föreskrifter om trafik, transporter och kommunikationer, eller</SPAN></P>
<P class="p459 ft69"><SPAN class="ft69">2.</SPAN><SPAN class="ft85">den som beviljats motsvarande tillstånd i ett annat land inom Europeiska ekonomiska samarbetsområdet.</SPAN></P>
<P class="p459 ft69">Om det finns synnerliga skäl, ska ett undantag enligt första stycket gälla två bilar.</P>
<P class="p90 ft69">Befrielse från skatteplikt enligt första eller andra stycket får inte medges om bilen enligt anteckning i vägtrafikregistret eller motsvarande utländska register används i yrkesmässig trafik enligt Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 1071/2009 av den 21 oktober 2009 om gemensamma regler beträffande de villkor som ska uppfyllas av personer som bedriver yrkesmässig trafik och om upphävande av rådets direktiv 96/26/EG, <SPAN class="ft73">i lydelsen enligt förordning (EU) 2020/1055, </SPAN>eller yrkestrafiklagen (2012:210) eller i taxitrafik enligt taxitrafiklagen (2012:211).</P>
<P class="p490 ft3">113</P>
</DIV>
<DIV id="page_114">
<P class="p450 ft3">Prop. 2021/22:166 Paragrafen behandlar under vilka förutsättningar Skatteverket ska undanta en viss bil från trängselskatt när den sökande har beviljats parkerings- tillstånd för rörelsehindrade. Övervägandena finns i avsnitt 5.3.</P>
<P class="p447 ft3">Hänvisningen till Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 1071/2009 av den 21 oktober 2009 om gemensamma regler beträffande de villkor som ska uppfyllas av personer som bedriver yrkesmässig trafik och om upphävande av rådets direktiv 96/26/EG (trafiktillstånds- förordningen) ändras till den senaste lydelsen av förordningen.</P>
<P class="p445 ft3">Trafiktillståndsförordningens tillämpningsområde har utökats till att omfatta yrkesmässigt bedrivande av godstransporter på väg även med lätta fordon (över 2,5 ton), om gränsöverskridande transporter utförs. Ändringen i paragrafen innebär att Skatteverket inte kan undanta sådana bilar från trängselskatt. Ändringen medför enbart en skillnad i fråga om fordon som används i yrkesmässig trafik av ett utlandsetablerat företag. Yrkestrafiklagen (2012:210) och trafiktillståndsförordningen tillämpas nämligen på svenska företag som bedriver yrkesmässiga godstransporter med personbil eller lätt lastbil (1 kap. 3 § yrkestrafiklagen). Redan i dag gäller därför att sådana bilar inte får undantas från skatteplikt.</P>
<P class="p491 ft14"><SPAN class="ft12">10.3</SPAN><SPAN class="ft61">Förslaget till lag om ändring i lagen (2005:395) om arbetstid vid visst vägtransportarbete</SPAN></P>
<P class="p492 ft44">Registrering av arbetstid</P>
<P class="p483 ft69"><SPAN class="ft79">20 § </SPAN>Arbetsgivare och egenföretagare ska registrera all arbetstid som omfattas av denna lag. Registren ska bevaras hos arbetsgivaren eller egenföretagaren i minst två år efter den tidsperiod som arbetet omfattar.</P>
<P class="p482 ft69">Arbetsgivaren ska på begäran av arbetstagaren lämna denne en kopia av den registrerade arbetstiden. Även fackliga organisationer som företräder arbetstagare på arbetsstället har rätt att på begäran få en sådan kopia.</P>
<P class="p447 ft17">Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får meddela före- skrifter om registrering enligt första stycket.</P>
<P class="p493 ft3">Paragrafen innehåller krav på att arbetsgivare och egenföretagare ska registrera arbetstid. Övervägandena finns i avsnitt 7.</P>
<P class="p445 ft3"><SPAN class="ft4">Tredje stycket</SPAN>, som är nytt, innehåller ett bemyndigande för regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer att meddela föreskrifter om sådan registrering av arbetstid som avses i första stycket. Före- skrifterna kan t.ex. avse preciseringar av arbetsgivarens eller egenföre- tagarens skyldigheter i fråga om registrering.</P>
<P class="p494 ft14"><SPAN class="ft12">10.4</SPAN><SPAN class="ft61">Förslaget till lag om ändring i yrkestrafiklagen (2012:210)</SPAN></P>
<P class="p492 ft44">2 kap. Tillstånd att bedriva yrkesmässig trafik</P>
<P class="p495 ft30">Krav på gott anseende</P>
<P class="p496 ft68"><SPAN class="ft67">2 § </SPAN>Vilka som omfattas av prövningen i fråga om kravet på gott anseende framgår av artikel 6.1 i förordning (EG) nr 1071/2009.</P>
<P class="p252 ft3">114</P>
</DIV>
<DIV id="page_115">
<P class="p456 ft69">Därutöver ska prövningen i fråga om en privaträttslig juridisk person eller en <SPAN class="ft53">Prop. 2021/22:166 </SPAN>näringsidkare som är bosatt utanför Europeiska ekonomiska samarbetsområdet</P>
<P class="p220 ft24">(EES) avse följande personer:</P>
<P class="p459 ft68"><SPAN class="ft68">1.</SPAN><SPAN class="ft83">någon </SPAN>annan som genom en ledande ställning eller på annat sätt har ett bestämmande inflytande över verksamheten,</P>
<P class="p90 ft68"><SPAN class="ft68">2.</SPAN><SPAN class="ft86">de styrelseledamöter och styrelsesuppleanter som till följd av eget eller närståendes ekonomiska intresse har en väsentlig gemenskap med den juridiska personen som är grundad på andelsrätt eller därmed jämförligt ekonomiskt intresse, och</SPAN></P>
<P class="p497 ft69"><SPAN class="ft69">3.</SPAN><SPAN class="ft85">bolagsmännen i kommanditbolag eller andra handelsbolag.</SPAN></P>
<P class="p90 ft24">Som närstående till en styrelseledamot eller en styrelsesuppleant anses den som enligt 4 kap. 3 § första stycket konkurslagen (1987:672) är att anse som närstående till gäldenären.</P>
<P class="p440 ft3">Paragrafen behandlar vilka som ska omfattas av prövningen i fråga om kravet på gott anseende. Övervägandena finns i avsnitt 5.2.</P>
<P class="p90 ft3"><SPAN class="ft4">Andra stycket första punkten </SPAN>ändras genom att verkställande direktör tas bort. Numera framgår det direkt av artikel 6.1 i trafiktillstånds- förordningen att en medlemsstat vid prövningen av kravet på gott anseende ska beakta hur en verkställande direktör uppträder.</P>
<P class="p475 ft69"><SPAN class="ft79">4 § </SPAN>Vid prövningen av om ett företag, en trafikansvarig, <SPAN class="ft73">en verkställande direktör </SPAN>eller någon som anges i 2 § andra stycket eller 3 § uppfyller kravet på gott anseende ska laglydnad och andra omständigheter av betydelse beaktas.</P>
<P class="p130 ft24">Kravet på gott anseende anses inte uppfyllt av den som har</P>
<P class="p90 ft68"><SPAN class="ft68">1.</SPAN><SPAN class="ft86">dömts för eller på annat sätt påförts en sanktion för en eller flera allvarliga eller upprepade överträdelser av bestämmelser inom de områden som anges i artikel 6.1 tredje stycket i förordning (EG) nr 1071/2009, eller</SPAN></P>
<P class="p91 ft24"><SPAN class="ft24">2.</SPAN><SPAN class="ft55">i annat fall dömts för ett allvarligt brott, inräknat ett allvarligt ekonomiskt brott.</SPAN></P>
<P class="p440 ft3">Paragrafen behandlar vad som ska beaktas vid prövningen av kravet på gott anseende. Övervägandena finns i avsnitt 5.2.</P>
<P class="p119 ft24"><SPAN class="ft17">Första stycket </SPAN>ändras genom att verkställande direktör läggs till. Ändringen är en följd av att det i artikel 6.1 i trafiktillståndsförordningen anges att en medlemsstat vid prövningen av kravet på gott anseende ska beakta hur en verkställande direktör uppträder, jfr ändringen av 2 § andra stycket. Första stycket ändras också genom att omständigheten ”viljan och förmågan att fullgöra sina skyldigheter mot det allmänna” flyttas till en ny paragraf, 5 a §. Viljan och förmågan att fullgöra sina skyldigheter mot det allmänna ska även i fortsättningen beaktas i samband med en ansökan om tillstånd och vid efterföljande tillsyn av att kravet alltjämt är uppfyllt. Detta ska dock ske som ett led i prövningen om kravet på ekonomiska resurser är uppfyllt i stället för om kravet på gott anseende är uppfyllt. Ekonomisk brottslighet, exempelvis skattebrott eller bokföringsbrott, ska även i fortsättningen beaktas i samband med att kravet på gott anseende prövas.</P>
<P class="p498 ft69"><SPAN class="ft79">5 § </SPAN>Om en ansökan om tillstånd avslås på grund av omständigheter som avses i 4 § ska en tid på lägst sex månader och högst fem år bestämmas, under vilken den prövade ska anses olämplig att bedriva yrkesmässig trafik <SPAN class="ft73">(olämplighetstid). En ansökan får dock avslås utan att en olämplighetstid bestäms, om det finns särskilda skäl.</SPAN></P>
<P class="p499 ft3">115</P>
</DIV>
<DIV id="page_116">
<P class="p450 ft3">Prop. 2021/22:166 Paragrafen behandlar olämplighetstid vid avslag på en ansökan om tillstånd att bedriva yrkesmässig trafik på grund av att kravet på gott anseende inte är uppfyllt. Övervägandena finns i avsnitt 5.3.</P>
<P class="p447 ft3">Paragrafen ändras genom att ett tillägg görs i första meningen och en ny andra mening införs. Ändringen innebär att den behöriga myndigheten, om det finns särskilda skäl, får avstå från att bestämma en tid under vilken den prövade ska anses olämplig att bedriva yrkesmässig trafik – en olämplig- hetstid – när en ansökan avslås till följd av att kravet på gott anseende inte är uppfyllt. Exempel på sådana situationer kan vara när en person som redan har ett tillstånd ansöker om ett nytt tillstånd eller ingår i en prövningskrets vid en ansökan om tillstånd och omständigheten som avslaget grundar sig på vid en tillsyn inte kan ligga till grund för att ifrågasätta personens goda anseende.</P>
<P class="p500 ft31">Krav på ekonomiska resurser</P>
<P class="p501 ft73"><SPAN class="ft76">5 a § </SPAN>Vid prövningen av om ett företag uppfyller kravet på ekonomiska resurser enligt artikel 3.1 c i förordning (EG) nr 1071/2009, ska viljan och förmågan hos företaget, den trafikansvarige, den verkställande direktören och dem som anges i 2 § andra stycket att fullgöra sina skyldigheter mot det allmänna beaktas.</P>
<P class="p451 ft17">Om den trafikansvarige, den verkställande direktören eller någon av dem som anges i 2 § andra stycket byts ut eller om det tillkommer någon sådan person, ska viljan och förmågan hos den nya personen att fullgöra sina skyldigheter mot det allmänna prövas.</P>
<P class="p446 ft3">I paragrafen, som är ny, regleras vissa omständigheter som ska beaktas vid prövningen av om kravet på ekonomiska resurser är uppfyllt. Över- vägandena finns i avsnitt 5.2.</P>
<P class="p445 ft3">Enligt <SPAN class="ft4">första stycket </SPAN>ska viljan och förmågan att fullgöra skyldigheter mot det allmänna beaktas vid prövningen. Omständigheten har hittills varit en del i prövningen av om kravet på gott anseende är uppfyllt enligt 4 §. Någon ändring i fråga om vad som ska beaktas vid prövningen är inte avsedd. Att den som ansöker om tillstånd att bedriva yrkesmässig trafik haft en ledande ställning i ett bolag som är eller har varit försatt i konkurs utgör en omständighet som starkt talar emot att bevilja ansökan. En helhetsbedömning av omständigheterna i det enskilda fallet ska dock göras. När exempelvis en konkurs förekommer bör det alltså vid prövningen beaktas vad som är orsaken bakom konkursen och om någon ekonomisk misskötsamhet kan läggas den prövade till last (jfr RÅ 2000 not 34 och HFD 2015 ref 65). I enlighet med tidigare förarbetsuttalanden bör prövningen som huvudregel omfatta omständigheter som ligger inom tre till fem år tillbaka i tiden (jfr prop. 1987/88:78 s. 42).</P>
<P class="p452 ft3">Enligt <SPAN class="ft4">andra stycket </SPAN>ska en ny prövning av om kravet är uppfyllt göras om någon av de personer som prövats byts ut eller om någon som ska ingå i prövningskretsen tillkommer.</P>
<P class="p502 ft73"><SPAN class="ft76">5 b § </SPAN>Ett företag ska förfoga över kapital och reserver enligt artikel 7.1 i förordning (EG) nr 1071/2009 till ett värde av minst</P>
<P class="p472 ft73"><SPAN class="ft73">–</SPAN><SPAN class="ft80">9 000 euro för det första motordrivna fordon som används i verksamheten, och</SPAN></P>
<P class="p503 ft17"><SPAN class="ft17">–</SPAN><SPAN class="ft74">5 000 euro för varje ytterligare sådant fordon som används.</SPAN></P>
<P class="p408 ft3">116</P>
</DIV>
<DIV id="page_117">
<P class="p84 ft3">I paragrafen, som är ny, behandlas krav på att företag ska ha tillräckliga Prop. 2021/22:166 ekonomiska resurser. Övervägandena finns i avsnitt 5.2.</P>
<P class="p90 ft3">Av paragrafen framgår storleken på det kapital och de reserver som ett företag ska förfoga över för att uppfylla kravet på ekonomiska resurser. Ett företag ska förfoga över kapital och reserver om 9 000 euro för det första motordrivna fordon som används i verksamheten och ytterligare</P>
<P class="p139 ft3">5 000 euro för varje tillkommande motordrivet fordon, oaktat vilken totalvikt det eller de aktuella fordonen har (jfr artikel 7.1 i förordningen). Med motordrivet fordon avses detsamma som i lagen (2001:559) om vägtrafikdefinitioner (jfr 1 kap. 4 §).</P>
<P class="p86 ft44">4 kap. Olämplighetsförklaring, återkallelse och tillsyn</P>
<P class="p434 ft30">Olämplighetsförklaring</P>
<P class="p187 ft69"><SPAN class="ft79">1 § </SPAN>Om ett tillstånd att bedriva yrkesmässig trafik återkallas enligt artikel 13 i förordning (EG) nr 1071/2009 på grund av att <SPAN class="ft73">en verkställande direktör eller </SPAN>någon som prövats enligt 2 kap. 2 § andra stycket eller 3 § inte längre uppfyller kravet på gott anseende enligt 2 kap. 4 §, ska den <SPAN class="ft73">prövade förklaras </SPAN>olämplig att bedriva yrkesmässig trafik.</P>
<P class="p85 ft3">Paragrafen behandlar möjligheten att förklara någon annan än den trafikansvarige olämplig att bedriva yrkesmässig trafik. Övervägandena finns i avsnitt 5.2.</P>
<P class="p92 ft3">Utöver en redaktionell justering ändras paragrafen genom att verk- ställande direktör uttryckligen anges.</P>
<P class="p86 ft30">Återupprättande av gott anseende</P>
<P class="p187 ft69"><SPAN class="ft79">2 § </SPAN>En tid på lägst tre och högst fem år, under vilken den prövade ska anses olämplig att bedriva yrkesmässig trafik, ska bestämmas</P>
<P class="p459 ft69"><SPAN class="ft69">1.</SPAN><SPAN class="ft85">vid en olämplighetsförklaring av en trafikansvarig enligt artikel 14 i förordning (EG) nr 1071/2009, eller</SPAN></P>
<P class="p419 ft69"><SPAN class="ft69">2.</SPAN><SPAN class="ft85">vid en olämplighetsförklaring enligt 1 §.</SPAN></P>
<P class="p90 ft73">En trafikansvarig ska inte längre anses olämplig att bedriva yrkesmässig trafik när olämplighetstiden enligt första stycket förflutit och den trafikansvarige därefter avlagt ett sådant skriftligt examensprov som avses i artikel 8.1 i förordning (EG) nr 1071/2009.</P>
<P class="p475 ft3">Paragrafen behandlar den tid efter vilken den som förklarats olämplig att bedriva yrkesmässig trafik inte längre ska anses vara olämplig. Övervägandena finns i avsnitt 5.3.</P>
<P class="p92 ft3">Enligt <SPAN class="ft4">andra stycket</SPAN>, som är nytt, ska en trafikansvarig inte längre anses som olämplig att bedriva yrkesmässig trafik när han eller hon avlagt ett nytt examensprov i yrkeskunnande. Ett sådant prov får avläggas först när den olämplighetstid som bestämts enligt första stycket har förflutit. Fram till dess att en trafikansvarig som förklarats olämplig har avlagt ett godkänt prov och olämplighetstiden har löpt ut är den trafikansvariges intyg om yrkeskunnande ogiltigt i alla medlemsstater enligt artikel 14.2 i trafik- tillståndsförordningen.</P>
<P class="p504 ft3">117</P>
</DIV>
<DIV id="page_118">
<DIV id="id_1">
<P class="p14 ft3">Prop. 2021/22:166 <SPAN class="ft30">Tidsfrister</SPAN></P>
<P class="p505 ft24"><SPAN class="ft52">4 § </SPAN>Tidsfristerna vid tillfällig indragning eller återkallelse av ett tillstånd att bedriva yrkesmässig trafik i artikel 13.1 a i förordning (EG) nr 1071/2009 ska <SPAN class="ft17">också tillämpas när en verkställande direktör eller </SPAN>någon som prövats enligt 2 kap. 2 § andra stycket inte längre uppfyller kravet på gott anseende.</P>
<P class="p506 ft24">Paragrafen ger den behöriga myndigheten möjlighet att bevilja ett företag en tidsfrist för att hitta en ersättare för en s.k. övrigt prövad som inte längre uppfyller kravet på gott anseende. Övervägandena finns i avsnitt 5.2.</P>
<P class="p40 ft3">Paragrafen ändras genom att verkställande direktör uttryckligen anges.</P>
<P class="p507 ft44">5 kap. Straffbestämmelser, hindrande av fortsatt färd och biträde vid förundersökning</P>
<P class="p508 ft30">Olaga yrkesmässig trafik</P>
<P class="p505 ft24"><SPAN class="ft52">1 § </SPAN>Den som uppsåtligen bedriver yrkesmässig trafik enligt förordning (EG) nr 1071/2009 eller denna lag utan tillstånd döms för olaga yrkesmässig trafik till böter eller fängelse i högst ett år.</P>
<P class="p509 ft3">Paragrafen föreskriver ansvar för den som bedriver yrkesmässig trafik utan tillstånd. Övervägandena finns i avsnitt 5.2.</P>
<P class="p510 ft3">Det hittillsvarande andra stycket tas bort, eftersom det inte längre är möjligt att meddela villkor i tillståndet.</P>
<P class="p511 ft30">Hindrande av fortsatt färd</P>
<P class="p512 ft69"><SPAN class="ft79">5 § </SPAN>Om ett fordon framförs i strid <SPAN class="ft73">med </SPAN>förordning (EG) nr 1071/2009, denna lag eller en föreskrift som har meddelats med stöd av lagen får en polisman eller tulltjänsteman hindra fortsatt färd. Polismannen eller tulltjänstemannen får då medge att det fordon med vilket transporten sker förs till närmaste lämpliga uppställnings- eller avlastningsplats eller verkstad. I fråga om ett fordon som är registrerat i utlandet och som förs in i Sverige får polismannen eller tulltjänste- mannen medge att det omedelbart förs ut ur landet.</P>
<P class="p513 ft3">Paragrafen behandlar när en polisman eller tulltjänsteman får hindra fortsatt färd. Övervägandena finns i avsnitt 5.2.</P>
<P class="p510 ft3">Möjligheten att hindra fortsatt färd om ett fordon framförs i strid med ett villkor som meddelats med stöd av lagen tas bort, eftersom det inte längre är möjligt att meddela villkor i tillståndet. Paragrafen ändras även redaktionellt.</P>
<P class="p514 ft44">7 kap. Bemyndiganden</P>
<P class="p515 ft69"><SPAN class="ft79">3 § </SPAN>Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får meddela föreskrifter om</P>
<P class="p40 ft69"><SPAN class="ft69">1.</SPAN><SPAN class="ft87">kunskapskrav för fordonsbesättningar vid vägtransporter, och</SPAN></P>
<P class="p516 ft24"><SPAN class="ft24">2.</SPAN><SPAN class="ft55">avgifter för tillsyn och ärendehandläggning enligt förordning (EG) nr 1071/2009, denna lag och föreskrifter som har meddelats i anslutning till lagen.</SPAN></P>
<P class="p517 ft3">I paragrafen finns bemyndiganden till regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer att meddela föreskrifter i vissa frågor. Över- vägandena finns i avsnitt 5.4.</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<DIV id="id_2_1">
<P class="p14 ft3">118</P>
</DIV>
<DIV id="id_2_2">
<P class="p14 ft4">Första stycket andra punkten <SPAN class="ft3">ändras redaktionellt.</SPAN></P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_119">
<P class="p456 ft3">Det hittillsvarande andra stycket tas bort. Bemyndigandet till regeringen Prop. 2021/22:166 i det stycket flyttas till 4 §.</P>
<P class="p518 ft73"><SPAN class="ft76">4 § </SPAN>Regeringen får meddela föreskrifter om sanktionsavgifter vid överträdelser av</P>
<P class="p459 ft73"><SPAN class="ft73">1.</SPAN><SPAN class="ft77">anmälningskrav i förordning (EG) nr 1071/2009 och i föreskrifter som har meddelats med stöd av denna lag,</SPAN></P>
<P class="p419 ft73"><SPAN class="ft73">2.</SPAN><SPAN class="ft77">krav på tillstånd i förordning (EG) nr 1072/2009,</SPAN></P>
<P class="p419 ft73"><SPAN class="ft73">3.</SPAN><SPAN class="ft77">krav på kontrolldokument och tillstånd i förordning (EG) nr 1073/2009,</SPAN></P>
<P class="p90 ft71"><SPAN class="ft71">4.</SPAN><SPAN class="ft83">krav på kontrolldokument och tillstånd i den överenskommelse som bifogats rådets beslut 2002/917/EG av den 3 oktober 2002 om ingåendet av Interbus- överenskommelsen om tillfällig internationell persontransport med buss, och</SPAN></P>
<P class="p130 ft73"><SPAN class="ft73">5.</SPAN><SPAN class="ft77">krav på tillstånd som avses i 3 kap. 3 eller 5 § denna lag.</SPAN></P>
<P class="p87 ft17">Regeringen får även meddela föreskrifter om sanktionsavgifter vid överträdelser av bestämmelser om cabotagetransport i förordning (EG) nr 1072/2009.</P>
<P class="p519 ft3">I paragrafen, som är ny, bemyndigas regeringen att meddela föreskrifter om sanktionsavgifter vid vissa överträdelser. Övervägandena finns i avsnitt 5.4.</P>
<P class="p92 ft3">Genom <SPAN class="ft4">första stycket </SPAN>bemyndigas regeringen att meddela föreskrifter om sanktionsavgifter vid överträdelser av krav i yrkestrafikregleringen på att medföra och uppvisa vissa handlingar och av anmälningskrav i fråga om tillstånd att bedriva yrkesmässig trafik.</P>
<P class="p93 ft3">I <SPAN class="ft4">första punkten </SPAN>avses kravet på anmälan av trafikansvariga enligt artikel</P>
<P class="p279 ft3"><SPAN class="ft3">4.4</SPAN><SPAN class="ft88">i trafiktillståndsförordningen och kravet i yrkestrafikförordningen (2012:237) på anmälan av om andra personer som ska prövas i fråga om lämplighet att bedriva yrkesmässig trafik byts ut eller tillkommer.</SPAN></P>
<P class="p186 ft3"><SPAN class="ft4">Andra punkten </SPAN>gäller krav i Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 1072/2009 av den 21 oktober 2009 om gemensamma regler för tillträde till den internationella marknaden för godstransporter på väg (godsförordningen) på medförande och uppvisande av förartillstånd och bestyrkt kopia av gemenskapstillstånd.</P>
<P class="p92 ft3"><SPAN class="ft4">Tredje punkten </SPAN>avser krav på medförande och uppvisande av tillstånd för linjetrafik, kontrolldokument och bestyrkt kopia av gemenskaps- tillstånd i Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 1073/2009 av den 21 oktober 2009 om gemensamma regler för tillträde till den internationella marknaden för persontransporter med buss och om ändring av förordning (EG) nr 561/2006.</P>
<P class="p186 ft3"><SPAN class="ft4">Fjärde punkten </SPAN>avser krav på medförande och uppvisande av kontroll- dokument och tillstånd i <NOBR>Interbus-överenskommelsen</NOBR> om tillfällig internationell persontransport med buss.</P>
<P class="p520 ft3">Slutligen gäller <SPAN class="ft4">femte punkten </SPAN>krav på medförande och uppvisande av tillstånd vid de internationella vägtransporter som avses i 3 kap.</P>
<P class="p92 ft3">Bemyndigandet i <SPAN class="ft4">andra stycket </SPAN>avser överträdelser av bestämmelser om cabotagetransport i godsförordningen. Bemyndigandet, som har ändrats redaktionellt, har flyttats från 3 § andra stycket.</P>
<P class="p86 ft52">Ikraftträdande- och övergångsbestämmelse</P>
<P class="p521 ft73"><SPAN class="ft73">1.</SPAN><SPAN class="ft77">Denna lag träder i kraft den 15 juni 2022.</SPAN></P>
<P class="p520 ft17"><SPAN class="ft17">2.</SPAN><SPAN class="ft78">Äldre föreskrifter gäller fortfarande vid prövning i domstol av beslut som har meddelats före ikraftträdandet.</SPAN></P>
<P class="p522 ft3">119</P>
</DIV>
<DIV id="page_120">
<P class="p523 ft3">Prop. 2021/22:166 Övervägandena finns i avsnitt 8.</P>
<P class="p524 ft3">Lagändringarna träder enligt <SPAN class="ft4">första punkten </SPAN>i kraft den 15 juni 2022. Enligt <SPAN class="ft4">andra punkten </SPAN>ska äldre föreskrifter gälla vid en prövning i</P>
<P class="p525 ft3">domstol av ett beslut som har meddelats före ikraftträdandet. Det gäller bestämmelser om krav på etablering, gott anseende och ekonomiska resurser.</P>
<P class="p526 ft14"><SPAN class="ft12">10.5</SPAN><SPAN class="ft61">Förslaget till lag om ändring i taxitrafiklagen (2012:211)</SPAN></P>
<P class="p492 ft44">7 kap. Bemyndiganden</P>
<P class="p527 ft17"><SPAN class="ft72">5 § </SPAN>Regeringen får meddela föreskrifter om sanktionsavgifter vid överträdelser av föreskrifter om anmälningskrav i fråga om taxitrafiktillstånd som har meddelats med stöd av denna lag.</P>
<P class="p454 ft3">I paragrafen, som är ny, bemyndigas regeringen att meddela föreskrifter om sanktionsavgifter. Övervägandena finns i avsnitt 5.4.</P>
<P class="p445 ft3">Taxitrafiktillstånd får endast ges till den som med hänsyn till yrkes- kunnande, ekonomiska förhållanden och gott anseende bedöms vara lämplig att bedriva taxiverksamhet. Bemyndigandet omfattar överträdelser av krav i taxitrafikförordningen (2012:238) på anmälan av trafikansvariga och anmälan av om andra personer som ska prövas i fråga om lämplighet att bedriva taxitrafik byts ut eller tillkommer.</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t46">
<TR>
<TD class="tr1 td30"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr1 td169"><P class="p46 ft14">10.6</P></TD>
<TD class="tr1 td170"><P class="p96 ft14">Förslaget till lag om ändring i</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td30"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr6 td169"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr6 td170"><P class="p96 ft14">vägtrafikdatalagen (2019:369)</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr0 td30"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr0 td171"><P class="p46 ft44">3 kap. Gemensamt tillgängliga uppgifter</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td30"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr3 td171"><P class="p46 ft30">Direktåtkomst</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr18 td30"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr18 td169"><P class="p46 ft52">6 § <SPAN class="ft24">Vid</SPAN></P></TD>
<TD class="tr18 td170"><P class="p15 ft24">sökning genom direktåtkomst i en annan stats register över</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr12 td30"><P class="p3 ft39"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr12 td171"><P class="p46 ft69">vägtransportföretag enligt artikel 16 i Europaparlamentets och rådets förordning</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr12 td30"><P class="p3 ft39"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr12 td171"><P class="p46 ft69">(EG) nr 1071/2009 av den 21 oktober 2009 om gemensamma regler beträffande de</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr14 td30"><P class="p3 ft46"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr14 td171"><P class="p46 ft68">villkor som ska uppfyllas av personer som bedriver yrkesmässig trafik och om</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr12 td30"><P class="p3 ft39"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr12 td171"><P class="p46 ft20">upphävande av rådets direktiv 96/26/EG, får den svenska kontaktpunkten behandla</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr12 td30"><P class="p3 ft39"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr12 td171"><P class="p46 ft69">uppgifter endast i den utsträckning den andra staten tillåter det och behandlingen i</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr12 td30"><P class="p3 ft39"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr12 td171"><P class="p46 ft69">motsvarande fall hade varit tillåten enligt EU:s dataskyddsförordning, lagen</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr12 td30"><P class="p3 ft39"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr12 td171"><P class="p46 ft69">(2018:218) med kompletterande bestämmelser till EU:s dataskyddsförordning,</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr14 td30"><P class="p3 ft46"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr14 td171"><P class="p46 ft68">denna lag och föreskrifter som har meddelats i anslutning till dessa lagar.</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr16 td30"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr16 td171"><P class="p46 ft3">Paragrafen behandlar under vilka förutsättningar uppgifter får behandlas i</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td30"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td171"><P class="p46 ft3">en annan stats register över vägtransportföretag. Övervägandena finns i</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td30"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr5 td171"><P class="p46 ft3">avsnitt 5.3.</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td30"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td171"><P class="p15 ft3">Paragrafen ändras genom att hänvisningen till trafiktillstånds-</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td30"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td171"><P class="p46 ft3">förordningen görs dynamisk. I artikel 16 i trafiktillståndsförordningen</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td30"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr5 td171"><P class="p46 ft3">finns bestämmelser om vilka uppgifter som nationella elektroniska register</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td30"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td171"><P class="p46 ft3">ska innehålla och om tillgängliggörande av dessa uppgifter. Genom att</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td30"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td171"><P class="p46 ft3">hänvisningen till trafiktillståndsförordningen görs dynamisk omfattar</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td30"><P class="p15 ft3">120</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr5 td171"><P class="p46 ft3">paragrafen den svenska kontaktpunktens behandling av de uppgifter i en</P></TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="page_121">
<P class="p84 ft3">utländsk stats register som ska göras tillgängliga enligt förordningen, Prop. 2021/22:166 oavsett förordningens lydelse.</P>
<P class="p528 ft3">121</P>
</DIV>
<DIV id="page_122">
<DIV id="p122dimg1">
<INGENBILD zsrc="H903166122x1.jpg/" id="p122img1">
</DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p14 ft3">Prop. 2021/22:166</P>
<P class="p266 ft3">Bilaga 1</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t47">
<TR>
<TD class="tr13 td70"><P class="p529 ft89">31.7.2020</P></TD>
<TD class="tr21 td172"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr20 td173"><P class="p17 ft90">SV</P></TD>
<TD class="tr13 td149"><P class="p530 ft91">Europeiska unionens officiella tidning</P></TD>
<TD class="tr13 td32"><P class="p3 ft89">L 249/17</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr22 td174"><P class="p3 ft43"> </P></TD>
<TD class="tr22 td172"><P class="p3 ft43"> </P></TD>
<TD class="tr22 td175"><P class="p3 ft43"> </P></TD>
<TD class="tr22 td176"><P class="p3 ft43"> </P></TD>
<TD class="tr22 td177"><P class="p3 ft43"> </P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p531 ft92">EUROPAPARLAMENTETS OCH RÅDETS FÖRORDNING (EU) 2020/1055</P>
<P class="p532 ft92">av den 15 juli 2020</P>
<P class="p533 ft93">om ändring av förordningarna (EG) nr 1071/2009, (EG) nr 1072/2009 och (EU) nr 1024/2012 i syfte</P>
<P class="p534 ft92">att anpassa dem till utvecklingen inom vägtransportsektorn</P>
<P class="p535 ft89">EUROPAPARLAMENTET OCH EUROPEISKA UNIONENS RÅD HAR ANTAGIT DENNA FÖRORDNING</P>
<P class="p536 ft94">med beaktande av fördraget om Europeiska unionens funktionssätt, särskilt artikel 91.1,</P>
<P class="p537 ft94">med beaktande av Europeiska kommissionens förslag,</P>
<P class="p537 ft94">efter översändande av utkastet till lagstiftningsakt till de nationella parlamenten,</P>
<P class="p538 ft94">med beaktande av Europeiska ekonomiska och sociala kommitténs yttrande (<SPAN class="ft22">1</SPAN>),</P>
<P class="p537 ft94">med beaktande av Regionkommitténs yttrande (<SPAN class="ft22">2</SPAN>),</P>
<P class="p539 ft97"><SPAN class="ft89">i</SPAN><SPAN class="ft95">enlighet med det ordinarie lagstiftningsförfarandet (</SPAN><SPAN class="ft96">3</SPAN>), och av följande skäl:</P>
<P class="p540 ft94"><SPAN class="ft18">(1)</SPAN><SPAN class="ft98">Erfarenheter från genomförandet av Europaparlamentets och rådets förordningar (EG) nr 1071/2009 (</SPAN><SPAN class="ft22">4</SPAN>) och (EG) nr 1072/2009 (<SPAN class="ft22">5</SPAN>) har visat att reglerna i dessa förordningar kan förbättras på en rad punkter.</P>
<P class="p541 ft89"><SPAN class="ft18">(2)</SPAN><SPAN class="ft99">För närvarande, och såvida inget annat föreskrivs i nationell rätt, gäller reglerna om rätten att bedriva yrkesmässig trafik inte för företag som yrkesmässigt bedriver godstransporter på väg endast med hjälp av motorfordon med en högsta tillåten totalvikt som inte överstiger 3,5 ton eller fordonskombinationer som inte överskrider denna gräns. Antalet sådana företag som bedriver såväl nationella som internationella transporter har ökat, och flera medlems</SPAN><SPAN class="ft100"> </SPAN>stater har därför beslutat att tillämpa de regler om rätten att bedriva yrkesmässig trafik som föreskrivs i förordning (EG) nr 1071/2009 på dessa företag. I syfte att undvika eventuella kryphål och med gemensamma regler säkerställa en miniminivå av professionalisering av den sektor som använder motorfordon som enbart är avsedda för gods<SPAN class="ft100"> </SPAN>transport, med en högsta tillåten totalvikt som inte överstiger 3,5 ton, och således säkra en tillnärmning av konkurrensvillkoren för alla transportföretag, bör den förordningen ändras. Kraven för rätten att bedriva yrkes<SPAN class="ft100"> </SPAN>mässig trafik bör göras obligatoriska för transportföretag som använder motorfordon eller fordonskombinationer som enbart är avsedda för godstransporter, med en högsta tillåten totalvikt som överstiger 2,5 ton men inte 3,5 ton och som används för internationella transporter.</P>
<P class="p542 ft103"><SPAN class="ft18">(3)</SPAN><SPAN class="ft101">Enligt förordning (EG) nr 1072/2009 är vissa typer av internationella godstransporter på väg undantagna från kravet på gemenskapstillstånd för att få tillträde till den europeiska marknaden för godstransporter på väg. Inom ramen för organisationen av den marknaden bör företag som bedriver godstransporter på väg och som trans</SPAN><SPAN class="ft102"> </SPAN>porterar gods i motorfordon eller fordonskombinationer som har en högsta tillåten totalvikt som inte överstiger 2,5 ton undantas från kravet på gemenskapstillstånd eller annat transporttillstånd.</P>
<P class="p543 ft94"><SPAN class="ft18">(4)</SPAN><SPAN class="ft98">Även om fordon som har en högsta tillåten totalvikt som understiger ett visst tröskelvärde inte omfattas av till</SPAN><SPAN class="ft104"> </SPAN>lämpningsområdet för förordning (EG) nr 1071/2009 ger den förordningen medlemsstaterna möjlighet att tillämpa delar av eller samtliga bestämmelser däri på sådana fordon.</P>
<P class="p544 ft89"><SPAN class="ft18">(5)</SPAN><SPAN class="ft99">För närvarande har medlemsstaterna rätt att låta rätten att bedriva yrkesmässig trafik omfattas av ytterligare krav utöver dem som anges i förordning (EG) nr 1071/2009. Denna möjlighet har inte visat sig vara nödvändig för att möta tvingande behov och har lett till skillnader när det gäller sådant tillträde. Den bör därför avskaffas.</SPAN></P>
<P class="p545 ft90">(<SPAN class="ft105">1</SPAN>) EUT C 197, 8.6.2018, s. 38.</P>
<P class="p546 ft89">(<SPAN class="ft105">2</SPAN>) EUT C 176, 23.5.2018, s. 57.</P>
<P class="p547 ft106">(<SPAN class="ft105">3</SPAN>) Europaparlamentets ståndpunkt av den 4 april 2019 (ännu inte offentliggjord i EUT) och rådets ståndpunkt vid första behandlingen av den 7 april 2020 (EUT C 153, 7.5.2020, s. 1). Europaparlamentets ståndpunkt av den 9 juli 2020 (ännu inte offentliggjord i EUT).</P>
<P class="p548 ft106">(<SPAN class="ft105">4</SPAN>) Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 1071/2009 av den 21 oktober 2009 om gemensamma regler beträffande de villkor som ska uppfyllas av personer som bedriver yrkesmässig trafik och om upphävande av rådets direktiv 96/26/EG (EUT L 300, 14.11.2009, s. 51).</P>
<P class="p549 ft89">(<SPAN class="ft105">5</SPAN>) Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 1072/2009 av den 21 oktober 2009 om gemensamma regler för tillträde till den internationella marknaden för godstransporter på väg (EUT L 300, 14.11.2009, s. 72).</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p14 ft3">122</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_123">
<DIV id="p123dimg1">
<INGENBILD zsrc="H903166123x1.jpg/" id="p123img1">
</DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p550 ft3">Prop. 2021/22:166</P>
<P class="p551 ft3">Bilaga 1</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t48">
<TR>
<TD colspan=2 class="tr13 td178"><P class="p1 ft91">L 249/18</P></TD>
<TD class="tr21 td179"><P class="p17 ft90">SV</P></TD>
<TD class="tr13 td180"><P class="p530 ft91">Europeiska unionens officiella tidning</P></TD>
<TD class="tr13 td181"><P class="p15 ft91">31.7.2020</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr29 td174"><P class="p3 ft63"> </P></TD>
<TD class="tr27 td182"><P class="p3 ft50"> </P></TD>
<TD class="tr27 td173"><P class="p3 ft50"> </P></TD>
<TD class="tr29 td183"><P class="p3 ft63"> </P></TD>
<TD class="tr29 td184"><P class="p3 ft63"> </P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p552 ft89"><SPAN class="ft18">(6)</SPAN><SPAN class="ft107">I syfte att motverka fenomenet med så kallade </SPAN><SPAN class="ft108">brevlådeföretag </SPAN>och garantera rättvis konkurrens och lika villkor på den inre marknaden är det nödvändigt att säkerställa att företag som bedriver yrkesmässig trafik och som är etablerade i en medlemsstat har en verklig och kontinuerlig närvaro i den medlemsstaten och bedriver sin trans<SPAN class="ft100"> </SPAN>portverksamhet därifrån. Därför, och mot bakgrund av de erfarenheter som gjorts, är det nödvändigt att förtydliga och skärpa bestämmelserna om huruvida det föreligger en faktisk och stabil företagsetablering samtidigt som man undviker att det leder till införandet av en oproportionell administrativ börda.</P>
<P class="p553 ft94"><SPAN class="ft18">(7)</SPAN><SPAN class="ft109">Verklig och kontinuerlig närvaro i etableringsmedlemsstaten bör i synnerhet kräva att företaget utför transporter med lämplig teknisk utrustning som är belägen i den medlemsstaten.</SPAN></P>
<P class="p554 ft89"><SPAN class="ft18">(8)</SPAN><SPAN class="ft107">I förordning (EG) nr 1071/2009 föreskrivs att företag ska bedriva sin verksamhet effektivt och kontinuerligt med lämplig teknisk utrustning och andra hjälpmedel vid ett driftscentrum som är beläget i etableringsmedlemsstaten, och förordningen medger ytterligare krav på nationell nivå, varav det vanligaste är kravet att ha parkeringsplatser tillgängliga i etableringsmedlemsstaten. Dessa krav, som inte har tillämpats på samma sätt, har dock inte varit tillräckliga för att säkerställa en verklig koppling till den medlemsstaten i syfte att effektivt bekämpa brevlådefö</SPAN><SPAN class="ft100"> </SPAN>retag samt minska risken för systematiskt cabotage och nomadförare som organiseras av ett företag som fordonen inte återvänder till. Med tanke på att särskilda regler om etableringsrätten och tillhandahållandet av tjänster kan vara nödvändiga för att säkerställa att den inre marknaden på transportområdet fungerar väl är det lämpligt att ytterligare harmonisera etableringskraven och skärpa de krav som är kopplade till närvaron i etableringsmedlems<SPAN class="ft100"> </SPAN>staten för de fordon som transportföretaget använder. Fastställandet av ett tydligt minsta intervall inom vilket fordonet måste återvända bidrar också till att säkerställa att dessa fordon kan underhållas korrekt med den tekniska utrustning som finns i etableringsmedlemsstaten och underlättar kontroller.</P>
<P class="p555 ft91">Cykeln för sådana återvändanden bör synkroniseras med transportföretagets skyldighet enligt Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 561/2006 (<SPAN class="ft22">6</SPAN>) att organisera sin verksamhet på ett sätt som gör det möjligt för föraren att återvända hem åtminstone var fjärde vecka, så att båda skyldigheterna kan uppfyllas genom att föraren återvänder med fordonet minst varannan fyraveckorscykel. Denna synkronisering stärker förarens rätt att återvända och minskar risken för att fordonet måste återvända enbart i syfte att uppfylla detta nya etableringskrav. Kravet på att återvända till etableringsmedlemsstaten bör dock inte innebära att ett visst antal transporter måste utföras i etableringsmedlemsstaten eller på annat sätt begränsa transportföretagens möjlighet att erbjuda tjänster på hela den inre marknaden.</P>
<P class="p556 ft103"><SPAN class="ft18">(9)</SPAN><SPAN class="ft110">Eftersom rätten att bedriva yrkesmässig trafik är beroende av det berörda företagets goda anseende, behövs klargöranden när det gäller de personer vars agerande måste beaktas, de administrativa förfaranden som måste följas och tidsfrister för återupprättande av gott anseende om en trafikansvarig har förlorat detta.</SPAN></P>
<P class="p557 ft103"><SPAN class="ft18">(10)</SPAN><SPAN class="ft111">Med tanke på deras potential att avsevärt påverka villkoren för rättvis konkurrens på marknaden för transporter på väg, bör allvarliga överträdelser av nationella skattebestämmelser läggas till de punkter som är relevanta för bedömningen av gott anseende.</SPAN></P>
<P class="p558 ft89"><SPAN class="ft18">(11)</SPAN><SPAN class="ft112">Med tanke på deras potential att avsevärt påverka vägtransportmarknaden samt det sociala skyddet av arbetstagare, bör allvarliga överträdelser av unionens regler om utstationering av arbetstagare inom vägtransporter, cabotage och tillämplig lag för avtalsförpliktelser läggas till de punkter som är relevanta för bedömningen av gott anseende.</SPAN></P>
<P class="p559 ft103"><SPAN class="ft18">(12)</SPAN><SPAN class="ft111">Med hänsyn till vikten av rättvis konkurrens på den inre marknaden bör överträdelser av de unionsregler som är av relevans för denna fråga, inbegripet regler för marknadstillträde såsom regler för cabotage, beaktas vid bedöm</SPAN><SPAN class="ft102"> </SPAN>ningen av trafikansvarigas och transportföretags goda anseende. Villkoren för kommissionens befogenhet att fast<SPAN class="ft102"> </SPAN>ställa hur allvarliga relevanta överträdelser är bör förtydligas i detta avseende.</P>
<P class="p559 ft94"><SPAN class="ft18">(13)</SPAN><SPAN class="ft113">Nationella behöriga myndigheter har haft svårigheter att identifiera de handlingar som företagen kan lämna in för att styrka sina ekonomiska resurser, i synnerhet i avsaknad av bestyrkta årliga räkenskaper. Reglerna för vilket bevismaterial som krävs för att styrka ekonomiska resurser bör klargöras.</SPAN></P>
<P class="p560 ft89">(<SPAN class="ft105">6</SPAN>) Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 561/2006 av den 15 mars 2006 om harmonisering av viss sociallagstiftning på vägtransportområdet och om ändring av rådets förordningar (EEG) nr 3821/85 och (EG) nr 2135/98 samt om upphävande av rådets förordning (EEG) nr 3820/85 (EUT L 102, 11.4.2006, s. 1).</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p14 ft3">123</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_124">
<DIV id="p124dimg1">
<INGENBILD zsrc="H903166124x1.jpg/" id="p124img1">
</DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p14 ft3">Prop. 2021/22:166</P>
<P class="p266 ft3">Bilaga 1</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t47">
<TR>
<TD class="tr13 td70"><P class="p529 ft89">31.7.2020</P></TD>
<TD class="tr21 td172"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr20 td173"><P class="p17 ft90">SV</P></TD>
<TD class="tr13 td149"><P class="p530 ft91">Europeiska unionens officiella tidning</P></TD>
<TD class="tr13 td32"><P class="p3 ft89">L 249/19</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr22 td174"><P class="p3 ft43"> </P></TD>
<TD class="tr22 td172"><P class="p3 ft43"> </P></TD>
<TD class="tr22 td175"><P class="p3 ft43"> </P></TD>
<TD class="tr22 td176"><P class="p3 ft43"> </P></TD>
<TD class="tr22 td177"><P class="p3 ft43"> </P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p561 ft91"><SPAN class="ft18">(14)</SPAN><SPAN class="ft114">Företag som yrkesmässigt bedriver godstransporter på väg med hjälp av motorfordon eller fordonskombinationer som enbart är avsedda för godstransport, som används för internationella transporter och som har en högsta tillåten totalvikt som överstiger 2,5 ton men inte 3,5 ton, bör ha en miniminivå av ekonomiska resurser för att säkerställa att de kan bedriva verksamhet på en stabil och varaktig grund. Eftersom den verksamhet som bedrivs med dessa fordon i allmänhet är av begränsad storlek bör emellertid motsvarande krav på ekonomiska resurser vara mindre omfattande än de som gäller för transportföretag som använder fordon som överskrider den gränsen. Fordonskombinationer bör beaktas vid fastställandet av erforderliga ekonomiska resurser. Den behöriga myndig</SPAN><SPAN class="ft115"> </SPAN>heten bör tillämpa den högre kravnivån i fråga om ekonomisk kapacitet om den högsta tillåtna totalvikten för fordonskombinationen överstiger 3,5 ton.</P>
<P class="p562 ft103"><SPAN class="ft18">(15)</SPAN><SPAN class="ft116">För att bibehålla och skapa hög standard för företag utan att negativt inverka på den inre marknaden för vägtransporter bör medlemsstaterna tillåtas att tillämpa de finansiella krav som avser användningen av tunga fordon även på de företag som är etablerade på deras territorier i fråga om fordon med en högsta tillåten totalvikt som inte överstiger 3,5 ton.</SPAN></P>
<P class="p563 ft103"><SPAN class="ft18">(16)</SPAN><SPAN class="ft116">För att säkerställa en tillförlitlig vägtransportsektor och förbättra indrivningen av skulder till offentligrättsliga organ bör medlemsstaterna kunna kräva efterlevnad av betalningsskyldigheter gentemot offentliga organ, såsom mer</SPAN><SPAN class="ft102"> </SPAN>värdesskatteskulder och socialförsäkringsavgifter, och kunna kräva att företag inte är föremål för förfaranden som har införts för att skydda deras tillgångar.</P>
<P class="p564 ft89"><SPAN class="ft18">(17)</SPAN><SPAN class="ft117">Information om transportföretag i de nationella elektroniska registren bör vara så fullständig och aktuell som möjligt, så att nationella myndigheter med ansvar för kontroll av efterlevnaden av relevanta regler kan få en tillräcklig överblick över de aktörer som utreds. I synnerhet information om registreringsnumret för de fordon som transportföretagen förfogar över och riskvärderingen av transportföretagen bör möjliggöra en bättre nationell och gränsöverskridande kontroll av bestämmelserna i förordningarna (EG) nr 1071/2009 och (EG) nr 1072/2009. Reglerna om de nationella elektroniska registren bör därför ändras i enlighet med detta.</SPAN></P>
<P class="p565 ft91"><SPAN class="ft18">(18)</SPAN><SPAN class="ft114">För att säkerställa enhetliga villkor för genomförandet av denna förordning bör kommissionen tilldelas genom</SPAN><SPAN class="ft115"></SPAN></P>
<P class="p566 ft89">förandebefogenheter att anta bland annat de tekniska förfarandena för elektronisk åtkomst till de andra medlems<SPAN class="ft100"> </SPAN>staternas nationella elektroniska register. Detta kan innebära förfaranden som är nödvändiga för att säkerställa att de behöriga myndigheterna har möjlighet att få tillgång till ett företags harmoniserade riskvärdering enligt artikel 9 i Europaparlamentets och rådets direktiv 2006/22/EG (<SPAN class="ft105">7</SPAN>) i samband med vägkontroller. Dessa befogenheter bör utövas i enlighet med Europaparlamentets och rådets förordning (EU) nr 182/2011 (<SPAN class="ft105">8</SPAN>).</P>
<P class="p567 ft103"><SPAN class="ft18">(19)</SPAN><SPAN class="ft116">Definitionen av den allvarligaste överträdelsen när det gäller överskridande av den dagliga körtiden, i enlighet med bilaga IV i förordning (EG) nr 1071/2009, stämmer inte med den befintliga relevanta bestämmelsen i förordning (EG) nr 561/2006. Denna inkonsekvens leder till osäkerhet och skillnader i praxis mellan nationella myndigheter, och därmed till svårigheter i tillämpningen av reglerna i fråga. Definitionen bör därför förtydligas för att säkerställa konsekvens mellan de båda förordningarna.</SPAN></P>
<P class="p568 ft94"><SPAN class="ft18">(20)</SPAN><SPAN class="ft118">Reglerna om tillfälliga inrikestransporter som utförs av utlandsetablerade transportföretag i en värdmedlemsstat (</SPAN><SPAN class="ft119">cabotage</SPAN>) bör vara tydliga, enkla och lätta att kontrollera, samtidigt som man bibehåller den liberaliseringsnivå som uppnåtts hittills.</P>
<P class="p569 ft103"><SPAN class="ft18">(21)</SPAN><SPAN class="ft116">Cabotagetransporter bör bidra till att öka beläggningsfaktorn för tunga fordon och minska antalet tomkörningar, och de bör tillåtas så länge de inte utförs så att de utvecklas till permanent eller kontinuerlig verksamhet i den berörda medlemsstaten. För att säkerställa att cabotagetransporter inte utförs så att de utvecklas till permanent eller kontinuerlig verksamhet bör transportföretag inte tillåtas utföra fler cabotagetransporter i samma medlemsstat inom en viss tid efter en cabotagetransportperiod.</SPAN></P>
<P class="p570 ft106">(<SPAN class="ft105">7</SPAN>) Europaparlamentets och rådets direktiv 2006/22/EG av den 15 mars 2006 om minimivillkor för genomförande av förordningarna (EG) nr 561/2006 och (EU) nr 165/2014 och direktiv 2002/15/EG vad gäller sociallagstiftning på vägtransportområdet samt om upphävande av rådets direktiv 88/599/EEG (EUT L 102, 11.4.2006, s. 35).</P>
<P class="p571 ft89">(<SPAN class="ft105">8</SPAN>) Europaparlamentets och rådets förordning (EU) nr 182/2011 av den 16 februari 2011 om fastställande av allmänna regler och principer för medlemsstaternas kontroll av kommissionens utövande av sina genomförandebefogenheter (EUT L 55, 28.2.2011, s. 13).</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p14 ft3">124</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_125">
<DIV id="p125dimg1">
<INGENBILD zsrc="H903166125x1.jpg/" id="p125img1">
</DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p550 ft3">Prop. 2021/22:166</P>
<P class="p551 ft3">Bilaga 1</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t48">
<TR>
<TD colspan=2 class="tr13 td178"><P class="p1 ft91">L 249/20</P></TD>
<TD class="tr21 td179"><P class="p17 ft90">SV</P></TD>
<TD class="tr13 td180"><P class="p530 ft91">Europeiska unionens officiella tidning</P></TD>
<TD class="tr13 td181"><P class="p15 ft91">31.7.2020</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr29 td174"><P class="p3 ft63"> </P></TD>
<TD class="tr27 td182"><P class="p3 ft50"> </P></TD>
<TD class="tr27 td173"><P class="p3 ft50"> </P></TD>
<TD class="tr29 td183"><P class="p3 ft63"> </P></TD>
<TD class="tr29 td184"><P class="p3 ft63"> </P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p552 ft89"><SPAN class="ft18">(22)</SPAN><SPAN class="ft112">Även om den ökade liberalisering som fastställs genom artikel 4 i rådets direktiv 92/106/EEG (</SPAN><SPAN class="ft105">9</SPAN>) har varit gynnsam när det gäller att främja kombinerade transporter jämfört med cabotage enligt förordning (EG) nr 1072/2009, och i princip bör bibehållas, är det nödvändigt att säkerställa att den inte missbrukas. Erfarenheter har visat att den bestämmelsen i vissa delar av unionen har använts systematiskt för att kringgå cabotagetransportens tillfälliga karaktär och som grund för en kontinuerlig närvaro av fordon i en annan medlemsstat än företagets etablerings<SPAN class="ft100"> </SPAN>medlemsstat. Sådana otillbörliga metoder riskerar att leda till social dumpning och äventyrar respekten för den rättsliga ramen gällande cabotage. Medlemsstater bör därför kunna avvika från artikel 4 i direktiv 92/106/EEG och tillämpa bestämmelserna om cabotage i förordning (EG) nr 1072/2009 för att komma till rätta med sådana problem genom att införa en proportionell gräns för en kontinuerlig närvaro av fordon inom deras territorium.</P>
<P class="p572 ft91"><SPAN class="ft18">(23)</SPAN><SPAN class="ft120">En verkningsfull och effektiv kontroll av efterlevnaden av reglerna är en förutsättning för rättvis konkurrens på den inre marknaden. Kontrollverktygen måste bli mer digitaliserade för att man ska kunna frigöra kontrollkapacitet, minska onödiga administrativa bördor för företag som utför internationella transporter, särskilt små och medel</SPAN><SPAN class="ft115"> </SPAN>stora företag, säkerställa bättre inriktning på transportföretag med hög riskvärdering och upptäcka bedrägliga metoder. Det bör klargöras hur företag som bedriver yrkesmässig trafik kan styrka överensstämmelse med reglerna för cabotagetransporter. Vägkontroller bör utgå från transporthandlingar och, om sådana är tillgängliga, färd<SPAN class="ft115"> </SPAN>skrivardata. För att förenkla framläggandet av relevanta bevis och de behöriga myndigheternas behandling av bevisen bör användningen och överföringen av elektronisk transportinformation erkännas som metod för att styrka överensstämmelse. Det format som används för detta ändamål bör säkerställa tillförlitligheten och äktheten. Med tanke på den ökande användningen av effektivt elektroniskt informationsutbyte inom transport och logistik är det viktigt att säkerställa samstämmighet i regelverken och fastställa bestämmelser om förenkling av administrativa förfaranden.</P>
<P class="p573 ft103"><SPAN class="ft18">(24)</SPAN><SPAN class="ft111">Reglerna om internationella transporter riktar sig till transportföretagen, och dessa bär därför följderna av even</SPAN><SPAN class="ft102"> </SPAN>tuella överträdelser som de har begått. I syfte att förhindra missbruk när företag upphandlar transporttjänster av företag som yrkesmässigt bedriver godstransporter på väg bör medlemsstaterna också föreskriva tydliga och för<SPAN class="ft102"> </SPAN>utsebara regler om sanktioner för avsändare, speditörer, transportörer och undertransportörer i fall då dessa visste eller, mot bakgrund av alla relevanta omständigheter, borde ha vetat att de transporttjänster som de beställde innebar överträdelser av förordning (EG) nr 1072/2009.</P>
<P class="p574 ft103"><SPAN class="ft18">(25)</SPAN><SPAN class="ft111">Europeiska arbetsmyndigheten, vars verksamhetsområde i enlighet med artikel 1.4 i Europaparlamentets och rådets förordning (EU) 2019/1149 (</SPAN><SPAN class="ft22">10</SPAN>) omfattar förordning (EG) nr 1071/2009, kommer att spela en viktig roll när det gäller att hjälpa medlemsstaterna att på ett adekvat sätt tillämpa reglerna i den här förordningen. Denna roll kommer särskilt att gälla samordnade kontroller, underlättande av samarbete och informationsutbyte mellan medlemsstaterna, främjande och utbyte av bästa praxis, stöd till kapacitetsuppbyggnad, utbildning och infor<SPAN class="ft102"> </SPAN>mationskampanjer.</P>
<P class="p574 ft91"><SPAN class="ft18">(26)</SPAN><SPAN class="ft120">I syfte att ta hänsyn till marknadsutvecklingen och den tekniska utvecklingen bör befogenheten att anta akter i enlighet med artikel 290 i fördraget om Europeiska unionens funktionssätt delegeras till kommissionen för att ändra bilagorna I, II och III till förordning (EG) nr 1071/2009 och bilagorna I, II och III till förordning (EG) nr 1072/2009. Det är av särskild betydelse att kommissionen genomför lämpliga samråd under sitt förberedande arbete, inklusive på expertnivå, och att dessa samråd genomförs i enlighet med principerna i det interinstitutionella avtalet av den 13 april 2016 om bättre lagstiftning (</SPAN><SPAN class="ft121">11</SPAN>). För att säkerställa lika stor delaktighet i förberedelsen av delegerade akter erhåller Europaparlamentet och rådet alla handlingar samtidigt som medlemsstaternas experter, och deras experter ges systematiskt tillträde till möten i kommissionens expertgrupper som arbetar med förbere<SPAN class="ft115"> </SPAN>delse av delegerade akter.</P>
<P class="p575 ft91"><SPAN class="ft18">(27)</SPAN><SPAN class="ft120">Eftersom målen för denna förordning, nämligen att införa en grad av harmonisering inom vissa områden som ännu inte harmoniserats genom unionsrätten, i synnerhet i fråga om transporter med lätta kommersiella fordon</SPAN></P>
<P class="p576 ft94">och tillämpningspraxis, och att tillnärma konkurrensvillkoren och förbättra tillämpningen, inte i tillräcklig</P>
<P class="p577 ft90">(<SPAN class="ft105">9</SPAN>) Rådets direktiv 92/106/EEG av den 7 december 1992 om gemensamma regler för vissa former av kombinerad transport av gods mellan medlemsstaterna (EGT L 368, 17.12.1992, s. 38).</P>
<P class="p578 ft106">(<SPAN class="ft105">10</SPAN>) Europaparlamentets och rådets förordning (EU) 2019/1149 av den 20 juni 2019 om inrättande av Europeiska arbetsmyndigheten, om ändring av förordningarna (EG) nr 883/2004, (EU) nr 492/2011 och (EU) 2016/589 och om upphävande av beslut (EU) 2016/344 (EUT L 186, 11.7.2019, s. 21).</P>
<P class="p579 ft89">(<SPAN class="ft105">11</SPAN>) EUT L 123, 12.5.2016, s. 1.</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p14 ft3">125</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_126">
<DIV id="p126dimg1">
<INGENBILD zsrc="H903166126x1.jpg/" id="p126img1">
</DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p14 ft3">Prop. 2021/22:166</P>
<P class="p266 ft3">Bilaga 1</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t47">
<TR>
<TD class="tr13 td70"><P class="p529 ft89">31.7.2020</P></TD>
<TD class="tr21 td172"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr20 td173"><P class="p17 ft90">SV</P></TD>
<TD class="tr13 td149"><P class="p530 ft91">Europeiska unionens officiella tidning</P></TD>
<TD class="tr13 td32"><P class="p3 ft89">L 249/21</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr22 td174"><P class="p3 ft43"> </P></TD>
<TD class="tr22 td172"><P class="p3 ft43"> </P></TD>
<TD class="tr22 td175"><P class="p3 ft43"> </P></TD>
<TD class="tr22 td176"><P class="p3 ft43"> </P></TD>
<TD class="tr22 td177"><P class="p3 ft43"> </P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p580 ft89">utsträckning kan uppnås av medlemsstaterna, utan snarare, på grund av de eftersträvade målens karaktär och vägtransporternas gränsöverskridande karaktär, kan uppnås bättre på unionsnivå, kan unionen vidta åtgärder i enlighet med subsidiaritetsprincipen i artikel 5 i fördraget om Europeiska unionen. I enlighet med proportionalitets<SPAN class="ft100"> </SPAN>principen i samma artikel går denna förordning inte utöver vad som är nödvändigt för att uppnå dessa mål.</P>
<P class="p581 ft94"><SPAN class="ft18">(28)</SPAN><SPAN class="ft118">Förordningarna (EG) nr 1071/2009 och (EG) nr 1072/2009 och Europaparlamentets och rådets förordning (EU) nr 1024/2012 (</SPAN><SPAN class="ft22">12</SPAN>) bör därför ändras i enlighet med detta.</P>
<P class="p582 ft89">HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE.</P>
<P class="p583 ft119">Artikel 1</P>
<P class="p584 ft92">Ändringar av förordning (EG) nr 1071/2009</P>
<P class="p585 ft94">Förordning (EG) nr 1071/2009 ska ändras på följande sätt:</P>
<P class="p586 ft94"><SPAN class="ft89">1.</SPAN><SPAN class="ft122">Artikel 1.4 ska ändras på följande sätt:</SPAN></P>
<P class="p587 ft94"><SPAN class="ft18">a)</SPAN><SPAN class="ft122">Led a ska ersättas med följande:</SPAN></P>
<P class="p588 ft94">”a) Företag som yrkesmässigt bedriver godstransporter på väg endast med hjälp av motorfordon eller fordons<SPAN class="ft104"> </SPAN>kombinationer med en högsta tillåten totalvikt som inte överstiger 3,5 ton som uteslutande bedriver natio<SPAN class="ft104"> </SPAN>nella transporter i den egna etableringsmedlemsstaten.”</P>
<P class="p589 ft94"><SPAN class="ft89">b)</SPAN><SPAN class="ft123">Följande led ska införas:</SPAN></P>
<P class="p590 ft94">”aa) Företag som yrkesmässigt bedriver godstransporter på väg endast med hjälp av motorfordon eller fordons<SPAN class="ft104"> </SPAN>kombinationer med en högsta tillåten totalvikt som inte överstiger 2,5 ton.”</P>
<P class="p591 ft94"><SPAN class="ft18">c)</SPAN><SPAN class="ft122">Led b ska ersättas med följande:</SPAN></P>
<P class="p588 ft94">”b) Företag som bedriver persontransporter på väg uteslutande i <NOBR>icke-kommersiellt</NOBR> syfte eller som yrkesmässigt huvudsakligen bedriver annan verksamhet än persontransporter på väg.”</P>
<P class="p592 ft94"><SPAN class="ft89">d)</SPAN><SPAN class="ft123">Följande stycke ska läggas till:</SPAN></P>
<P class="p593 ft103">”För tillämpningen av första stycket b ska alla vägtransporter, utom transporter mot betalning eller annan ersättning för vilka ingen direkt eller indirekt ersättning mottas och som inte direkt eller indirekt genererar någon inkomst för fordonets förare eller för någon annan och som saknar koppling till yrkesmässig verksamhet, anses som transporter uteslutande i <NOBR>icke-kommersiellt</NOBR> syfte.”</P>
<P class="p594 ft94"><SPAN class="ft89">2.</SPAN><SPAN class="ft122">Artikel 3.2 ska utgå.</SPAN></P>
<P class="p594 ft94"><SPAN class="ft89">3.</SPAN><SPAN class="ft122">Artikel 5 ska ersättas med följande:</SPAN></P>
<P class="p587 ft119">”Artikel 5</P>
<P class="p595 ft92">Villkor rörande etableringskravet</P>
<P class="p595 ft94"><SPAN class="ft89">1.</SPAN><SPAN class="ft124">För att uppfylla kravet i artikel 3.1 a ska företaget i etableringsmedlemsstaten</SPAN></P>
<P class="p596 ft91"><SPAN class="ft18">a)</SPAN><SPAN class="ft125">förfoga över lokaler där det har tillgång till sin centrala företagsinformation i original, antingen elektroniskt eller i annan form, särskilt sina transportavtal, handlingar rörande fordon som företaget förfogar över, räkenskaper, personalhandlingar, anställningsavtal, socialförsäkringshandlingar, handlingar som innehåller uppgifter om utsänd</SPAN><SPAN class="ft115"> </SPAN>ning och utstationering av förare, handlingar som innehåller uppgifter om cabotage, kör- och vilotider samt övriga handlingar som den behöriga myndigheten måste ha tillgång till för att kunna kontrollera att företaget uppfyller villkoren enligt denna förordning,</P>
<P class="p597 ft94"><SPAN class="ft89">b)</SPAN><SPAN class="ft123">organisera sin fordonsparks verksamhet på ett sådant sätt att det säkerställs att fordon som företaget förfogar över och som används vid internationella transporter återvänder till ett av driftscentrumen i den medlemsstaten senast inom åtta veckor efter avfärden,</SPAN></P>
<P class="p598 ft89">(<SPAN class="ft105">12</SPAN>) Europaparlamentets och rådets förordning (EU) nr 1024/2012 av den 25 oktober 2012 om administrativt samarbete genom informationssystemet för den inre marknaden och om upphävande av kommissionens beslut 2008/49/EG <NOBR>(IMI-förordningen)</NOBR> (EUT L 316, 14.11.2012, s. 1).</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p14 ft3">126</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_127">
<DIV id="p127dimg1">
<INGENBILD zsrc="H903166127x1.jpg/" id="p127img1">
</DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p550 ft3">Prop. 2021/22:166</P>
<P class="p551 ft3">Bilaga 1</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t48">
<TR>
<TD colspan=2 class="tr13 td178"><P class="p1 ft91">L 249/22</P></TD>
<TD class="tr21 td179"><P class="p17 ft90">SV</P></TD>
<TD class="tr13 td180"><P class="p530 ft91">Europeiska unionens officiella tidning</P></TD>
<TD class="tr13 td181"><P class="p15 ft91">31.7.2020</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr29 td174"><P class="p3 ft63"> </P></TD>
<TD class="tr27 td182"><P class="p3 ft50"> </P></TD>
<TD class="tr27 td173"><P class="p3 ft50"> </P></TD>
<TD class="tr29 td183"><P class="p3 ft63"> </P></TD>
<TD class="tr29 td184"><P class="p3 ft63"> </P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p599 ft94"><SPAN class="ft18">c)</SPAN><SPAN class="ft122">vara registrerat i företagsregister i den medlemsstaten eller i ett liknande register när detta krävs enligt nationell rätt,</SPAN></P>
<P class="p600 ft94"><SPAN class="ft18">d)</SPAN><SPAN class="ft122">vara föremål för inkomstskatt och, när detta krävs enligt nationell rätt, ha tilldelats ett giltigt registreringsnummer för mervärdesskatt,</SPAN></P>
<P class="p601 ft94"><SPAN class="ft18">e)</SPAN><SPAN class="ft122">så snart tillstånd beviljats, i egenskap av ägare eller till exempel i kraft av </SPAN><NOBR>hyrköps-,</NOBR> hyres- eller leasingavtal, förfoga över ett eller flera fordon som är registrerade eller tagna i bruk och godkända för användning i enlighet med den medlemsstatens lagstiftning,</P>
<P class="p602 ft103"><SPAN class="ft18">f)</SPAN><SPAN class="ft126">effektivt och kontinuerligt bedriva sin administrativa och kommersiella verksamhet med lämplig utrustning och lämpliga hjälpmedel i sådana lokaler som anges i led a, belägna i den medlemsstaten, och effektivt och kon</SPAN><SPAN class="ft102"> </SPAN>tinuerligt förvalta sina transporter och därvid använda de fordon som avses i led g med lämplig teknisk utrustning belägen i den medlemsstaten,</P>
<P class="p603 ft103"><SPAN class="ft18">g)</SPAN><SPAN class="ft127">fortlöpande och regelbundet förfoga över ett antal fordon som uppfyller villkoren i led e samt förare som normalt är stationerade vid ett driftscentrum i den medlemsstaten, i båda fallen i ett antal som står i proportion till företagets transportvolym.</SPAN></P>
<P class="p604 ft94"><SPAN class="ft89">2.</SPAN><SPAN class="ft124">Utöver de krav som fastställs i punkt 1 får medlemsstaterna kräva att ett företag i etableringsmedlemsstaten</SPAN></P>
<P class="p605 ft94"><SPAN class="ft18">a)</SPAN><SPAN class="ft122">i proportion till storleken på företagets verksamhet har vederbörligen kvalificerad administrativ personal i loka</SPAN><SPAN class="ft104"> </SPAN>lerna eller att den trafikansvarige kan nås under vanlig kontorstid,</P>
<P class="p601 ft94"><SPAN class="ft18">b)</SPAN><SPAN class="ft122">i proportion till storleken på företagets verksamhet har verksamhetsanknuten infrastruktur, utöver den tekniska utrustning som avses i punkt 1 f, på den medlemsstatens territorium, inklusive ett kontor som är öppet under vanlig kontorstid.”</SPAN></P>
<P class="p606 ft94"><SPAN class="ft94">4.</SPAN><SPAN class="ft123">Artikel 6 ska ändras på följande sätt:</SPAN></P>
<P class="p604 ft94"><SPAN class="ft18">a)</SPAN><SPAN class="ft122">Punkt 1 ska ändras på följande sätt:</SPAN></P>
<P class="p607 ft94"><SPAN class="ft18">i)</SPAN><SPAN class="ft122">Andra stycket ska ersättas med följande:</SPAN></P>
<P class="p608 ft89">”När det avgörs om ett företag har uppfyllt kravet på gott anseende ska medlemsstaterna beakta hur företaget, dess trafikansvariga, verkställande direktörer och andra relevanta personer enligt medlemsstatens beslut upp<SPAN class="ft100"> </SPAN>träder. Hänvisningar i denna artikel till fällande domar, sanktioner eller överträdelser ska omfatta fällande domar eller sanktioner mot eller överträdelser som begåtts av företaget, dess trafikansvariga, verkställande direktörer och andra relevanta personer enligt vad medlemsstaten fastställer.”</P>
<P class="p609 ft94"><SPAN class="ft18">ii)</SPAN><SPAN class="ft122">Berör inte den svenska versionen.</SPAN></P>
<P class="p610 ft129"><SPAN class="ft18">iii)</SPAN><SPAN class="ft128">I tredje stycket a ska följande led läggas till: ”vii) skatterätt.”</SPAN></P>
<P class="p611 ft94"><SPAN class="ft18">iv)</SPAN><SPAN class="ft122">I tredje stycket b ska följande led läggas till:</SPAN></P>
<P class="p612 ft94">”xi) utstationering av arbetstagare inom vägtransportsektorn,</P>
<P class="p613 ft94"><SPAN class="ft89">xii)</SPAN><SPAN class="ft130">tillämplig lag för avtalsförpliktelser,</SPAN></P>
<P class="p612 ft94"><SPAN class="ft89">xiii)</SPAN><SPAN class="ft131">cabotage.”</SPAN></P>
<P class="p604 ft94"><SPAN class="ft18">b)</SPAN><SPAN class="ft122">Punkt 2 ska ersättas med följande:</SPAN></P>
<P class="p614 ft103">”2. Vid tillämpning av punkt 1 tredje stycket b ska den behöriga myndigheten i etableringsmedlemsstaten, när den trafikansvarige eller transportföretaget i en eller flera medlemsstater har dömts för ett allvarligt brott eller ådragit sig sanktioner för någon av de allvarligaste överträdelserna av unionsreglerna enligt bilaga IV, på lämpligt sätt och i rätt tid genomföra och fullborda ett administrativt förfarande som, om det är lämpligt, ska inbegripa en kontroll på plats i det berörda företagets lokaler.</P>
<P class="p615 ft94">Under det administrativa förfarandet ska den trafikansvarige eller andra juridiska ombud för transportföretaget, alltefter omständigheterna, ges rätt att lägga fram sina argument och förklaringar.</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p14 ft3">127</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_128">
<DIV id="p128dimg1">
<INGENBILD zsrc="H903166128x1.jpg/" id="p128img1">
</DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p14 ft3">Prop. 2021/22:166</P>
<P class="p266 ft3">Bilaga 1</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t47">
<TR>
<TD class="tr13 td70"><P class="p529 ft89">31.7.2020</P></TD>
<TD class="tr21 td172"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr20 td173"><P class="p17 ft90">SV</P></TD>
<TD class="tr13 td149"><P class="p530 ft91">Europeiska unionens officiella tidning</P></TD>
<TD class="tr13 td32"><P class="p3 ft89">L 249/23</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr22 td174"><P class="p3 ft43"> </P></TD>
<TD class="tr22 td172"><P class="p3 ft43"> </P></TD>
<TD class="tr22 td175"><P class="p3 ft43"> </P></TD>
<TD class="tr22 td176"><P class="p3 ft43"> </P></TD>
<TD class="tr22 td177"><P class="p3 ft43"> </P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p616 ft89">Under det administrativa förfarandet ska den behöriga myndigheten bedöma huruvida en förlust av gott anseende på grund av särskilda omständigheter skulle vara oskälig i det enskilda fallet. Vid denna bedömning ska den behöriga myndigheten ta hänsyn till antalet allvarliga överträdelser av nationella regler och unionsregler i enlighet med punkt 1 tredje stycket, liksom till antalet mest allvarliga överträdelser av unionsregler enligt bilaga IV med avseende på vilka den trafikansvarige eller transportföretaget har blivit föremål för en fällande dom eller för sanktioner. Ett sådant undersökningsresultat ska vederbörligen motiveras.</P>
<P class="p617 ft103">Om den behöriga myndigheten anser att förlusten av gott anseende skulle vara oskälig ska den besluta att det berörda företaget även fortsättningsvis ska anses ha gott anseende. Skälen till detta beslut ska noteras i det nationella registret. Antalet sådana beslut ska anges i den rapport som avses i artikel 26.1.</P>
<P class="p618 ft94">Om den behöriga myndigheten inte anser att förlusten av gott anseende skulle vara oskälig ska den fällande domen eller sanktionen leda till förlust av gott anseende.”</P>
<P class="p587 ft94"><SPAN class="ft18">c)</SPAN><SPAN class="ft122">Följande punkt ska införas:</SPAN></P>
<P class="p619 ft103">”2a. Kommissionen ska anta genomförandeakter för att upprätta en förteckning över kategorier, typer och allvarlighetsgrader i fråga om allvarliga överträdelser av unionsregler enligt punkt 1 tredje stycket b som, utöver dem som anges i bilaga IV, kan leda till förlust av gott anseende. Medlemsstaterna ska beakta upplysningar om dessa överträdelser, inklusive upplysningar från andra medlemsstater, när de fastställer prioriteringarna för kon<SPAN class="ft102"> </SPAN>troller enligt artikel 12.1.</P>
<P class="p620 ft94">För detta ändamål ska kommissionen</P>
<P class="p621 ft94"><SPAN class="ft18">a)</SPAN><SPAN class="ft122">fastställa vilka kategorier och typer av överträdelser som oftast förekommer,</SPAN></P>
<P class="p622 ft94"><SPAN class="ft89">b)</SPAN><SPAN class="ft123">fastställa överträdelsernas allvarlighetsgrad med beaktande av den risk för dödsfall eller svåra skador samt för snedvridning av konkurrensen på vägtransportmarknaden som de medför, inbegripet genom att undergräva transportarbetares arbetsvillkor,</SPAN></P>
<P class="p623 ft89"><SPAN class="ft18">c)</SPAN><SPAN class="ft132">ange den överträdelsefrekvens över vilken upprepade överträdelser ska betraktas som mer allvarliga och därvid ta hänsyn till antalet fordon som används inom den transportverksamhet som leds av den trafikansvarige.</SPAN></P>
<P class="p624 ft94">Dessa genomförandeakter ska antas i enlighet med det granskningsförfarande som avses i artikel 25.3.”</P>
<P class="p625 ft94"><SPAN class="ft89">5.</SPAN><SPAN class="ft122">Artikel 7 ska ändras på följande sätt:</SPAN></P>
<P class="p626 ft94"><SPAN class="ft18">a)</SPAN><SPAN class="ft122">I punkt 1 ska första stycket ersättas med följande:</SPAN></P>
<P class="p627 ft103">”1. För att uppfylla kravet i artikel 3.1 c ska ett företag vid varje givet tillfälle kunna uppfylla sina finansiella skyldigheter under räkenskapsåret. Företaget ska, på grundval av årliga räkenskaper som har bestyrkts av en revisor eller annan vederbörligen ackrediterad person, kunna bevisa att det för varje år förfogar över kapital och reserver till ett värde av minst</P>
<P class="p628 ft94"><SPAN class="ft18">a)</SPAN><SPAN class="ft122">9 000 EUR för det första motorfordon som används,</SPAN></P>
<P class="p629 ft94"><SPAN class="ft89">b)</SPAN><SPAN class="ft123">5 000 EUR för varje ytterligare motorfordon eller fordonskombination som används och som har en högsta tillåten totalvikt som överstiger 3,5 ton, och</SPAN></P>
<P class="p630 ft94"><SPAN class="ft18">c)</SPAN><SPAN class="ft122">900 EUR för varje ytterligare motorfordon eller fordonskombination som används och som har en högsta tillåten totalvikt som överstiger 2,5 ton men inte 3,5 ton.</SPAN></P>
<P class="p593 ft103">Företag som yrkesmässigt bedriver godstransporter på väg endast med hjälp av motorfordon eller fordonskom<SPAN class="ft102"> </SPAN>binationer med en högsta tillåten totalvikt som överstiger 2,5 ton men inte 3,5 ton ska, på grundval av årliga räkenskaper som bestyrkts av en revisor eller annan vederbörligen ackrediterad person, för varje år visa att de förfogar över kapital och reserver till ett värde av minst</P>
<P class="p628 ft94"><SPAN class="ft18">a)</SPAN><SPAN class="ft122">1 800 EUR för det första fordon som används, och</SPAN></P>
<P class="p621 ft94"><SPAN class="ft89">b)</SPAN><SPAN class="ft123">900 EUR för varje ytterligare fordon som används.</SPAN></P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p14 ft3">128</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_129">
<DIV id="p129dimg1">
<INGENBILD zsrc="H903166129x1.jpg/" id="p129img1">
</DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p550 ft3">Prop. 2021/22:166</P>
<P class="p551 ft3">Bilaga 1</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t48">
<TR>
<TD colspan=2 class="tr13 td178"><P class="p1 ft91">L 249/24</P></TD>
<TD class="tr21 td179"><P class="p17 ft90">SV</P></TD>
<TD class="tr13 td180"><P class="p530 ft91">Europeiska unionens officiella tidning</P></TD>
<TD class="tr13 td181"><P class="p15 ft91">31.7.2020</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr29 td174"><P class="p3 ft63"> </P></TD>
<TD class="tr27 td182"><P class="p3 ft50"> </P></TD>
<TD class="tr27 td173"><P class="p3 ft50"> </P></TD>
<TD class="tr29 td183"><P class="p3 ft63"> </P></TD>
<TD class="tr29 td184"><P class="p3 ft63"> </P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p631 ft103">Medlemsstaterna får kräva att företag som är etablerade på deras territorier visar att de för dessa fordon förfogar över samma belopp av kapital och reserver som för de fordon som anges i första stycket. I dessa fall ska den behöriga myndigheten i den berörda medlemsstaten underrätta kommissionen om detta och kommissionen ska göra informationen allmänt tillgänglig.”</P>
<P class="p604 ft94">b) Följande punkt ska införas:</P>
<P class="p632 ft94">”1a. Utöver de krav som anges i punkt 1 får medlemsstaterna kräva att företaget, den trafikansvarige eller andra relevanta personer enligt medlemsstaternas beslut, inte har utestående <NOBR>icke-personliga</NOBR> skulder till offentligrättsliga organ och inte är i konkurs eller är föremål för insolvens- eller likvidationsförfaranden.”</P>
<P class="p633 ft94"><SPAN class="ft18">c)</SPAN><SPAN class="ft122">Punkt 2 ska ersättas med följande:</SPAN></P>
<P class="p634 ft103">”2. Den behöriga myndigheten får genom undantag från punkt 1 godta eller kräva att ett företag styrker sina ekonomiska resurser genom ett intyg som fastställts av den behöriga myndigheten, exempelvis en bankgaranti eller en försäkring, inbegripet en yrkesansvarsförsäkring från en eller flera banker eller andra finansinstitut, inklusive försäkringsföretag, eller något annat bindande dokument, som utgör en solidarisk garanti för företaget för de belopp som anges i punkt 1.”</P>
<P class="p635 ft94"><SPAN class="ft18">d)</SPAN><SPAN class="ft122">Följande punkt ska införas:</SPAN></P>
<P class="p634 ft103">”2a. Den behöriga myndigheten ska genom undantag från punkt 1 och i avsaknad av bestyrkta årliga räken<SPAN class="ft102"> </SPAN>skaper för ett företags registreringsår, godkänna att ett företag styrker sina ekonomiska resurser genom ett intyg, exempelvis en bankgaranti, ett dokument som utfärdats av ett finansinstitut som fastställer tillgång till kredit i företagets namn, eller ett annat bindande dokument enligt vad som fastställts av den behöriga myndigheten, som styrker att företaget förfogar över de belopp som anges i punkt 1.”</P>
<P class="p636 ft94"><SPAN class="ft94">6.</SPAN><SPAN class="ft123">Artikel 8 ska ändras på följande sätt:</SPAN></P>
<P class="p637 ft94"><SPAN class="ft18">a)</SPAN><SPAN class="ft122">Punkt 5 ska ersättas med följande:</SPAN></P>
<P class="p632 ft103">”5. Medlemsstater får främja att det med treårsintervaller anordnas fortbildning i de ämnen som anges i bilaga I, för att se till att den eller de personer som avses i punkt 1 är tillräckligt medvetna om utvecklingen inom sektorn.”</P>
<P class="p637 ft94"><SPAN class="ft18">b)</SPAN><SPAN class="ft122">Punkt 9 ska ersättas med följande:</SPAN></P>
<P class="p638 ft94">”9. Kommissionen ges befogenhet att anta delegerade akter i enlighet med artikel 24a för att ändra bilagorna I, II och III i syfte att anpassa dem till marknadsutvecklingen och den tekniska utvecklingen.”</P>
<P class="p639 ft94"><SPAN class="ft94">7.</SPAN><SPAN class="ft123">I artikel 9 ska följande stycke läggas till:</SPAN></P>
<P class="p640 ft103">”I syfte att bevilja tillstånd till ett företag som bedriver godstransporter på väg och som enbart använder motorfordon eller fordonskombinationer med en högsta tillåten totalvikt som inte överstiger 3,5 ton får medlemsstaterna bevilja undantag från det examensprov som avses i artikel 8.1 för personer som kan bevisa att de fortlöpande har lett ett företag av samma typ under hela den tioårsperiod som föregår den 20 augusti 2020.”</P>
<P class="p641 ft94"><SPAN class="ft94">8.</SPAN><SPAN class="ft123">I artikel 11.4 ska tredje stycket utgå.</SPAN></P>
<P class="p642 ft94"><SPAN class="ft94">9.</SPAN><SPAN class="ft123">Artikel 12 ska ändras på följande sätt:</SPAN></P>
<P class="p604 ft94"><SPAN class="ft18">a)</SPAN><SPAN class="ft122">Punkt 1 ska ersättas med följande:</SPAN></P>
<P class="p643 ft103">”1. De behöriga myndigheterna ska regelbundet kontrollera att de företag som beviljats tillstånd att bedriva yrkesmässig trafik fortlöpande uppfyller kraven i artikel 3 i denna förordning. Medlemsstaterna ska därför ge<SPAN class="ft102"> </SPAN>nomföra kontroller, när så är lämpligt inbegripet kontroller på plats i det berörda företagets lokaler, inriktade på företag med högre risk. För detta ändamål ska medlemsstaterna utvidga det riskvärderingssystem som de inrättat enligt artikel 9 i Europaparlamentets och rådets direktiv 2006/22/EG (*) till att omfatta alla överträdelser som anges i artikel 6 i den här förordningen.</P>
<P class="p644 ft94">___________</P>
<P class="p645 ft103"><SPAN class="ft18">(*)</SPAN><SPAN class="ft133">Europaparlamentets och rådets direktiv 2006/22/EG av den 15 mars 2006 om minimivillkor för genom</SPAN><SPAN class="ft102"> </SPAN>förande av förordningarna (EG) nr 561/2006 och (EU) nr 165/2014 och direktiv 2002/15/EG vad gäller sociallagstiftning på vägtransportområdet samt om upphävande av rådets direktiv 88/599/EEG (EUT L 102, 11.4.2006, s. 35).”</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p14 ft3">129</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_130">
<DIV id="p130dimg1">
<INGENBILD zsrc="H903166130x1.jpg/" id="p130img1">
</DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p14 ft3">Prop. 2021/22:166</P>
<P class="p266 ft3">Bilaga 1</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t47">
<TR>
<TD class="tr13 td70"><P class="p529 ft89">31.7.2020</P></TD>
<TD class="tr21 td172"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr20 td173"><P class="p17 ft90">SV</P></TD>
<TD class="tr13 td149"><P class="p530 ft91">Europeiska unionens officiella tidning</P></TD>
<TD class="tr13 td32"><P class="p3 ft89">L 249/25</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr22 td174"><P class="p3 ft43"> </P></TD>
<TD class="tr22 td172"><P class="p3 ft43"> </P></TD>
<TD class="tr22 td175"><P class="p3 ft43"> </P></TD>
<TD class="tr22 td176"><P class="p3 ft43"> </P></TD>
<TD class="tr22 td177"><P class="p3 ft43"> </P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p646 ft94"><SPAN class="ft89">b)</SPAN><SPAN class="ft123">I punkt 2 ska andra stycket utgå.</SPAN></P>
<P class="p582 ft94"><SPAN class="ft89">10.</SPAN><SPAN class="ft122">I artikel 13.1 ska led c ersättas med följande:</SPAN></P>
<P class="p647 ft94">”c) Högst sex månader om kravet avseende ekonomiska resurser inte är uppfyllt, i syfte att visa att kravet återigen är varaktigt uppfyllt.”</P>
<P class="p648 ft94"><SPAN class="ft89">11.</SPAN><SPAN class="ft122">Artikel 14 ska ändras på följande sätt:</SPAN></P>
<P class="p649 ft94"><SPAN class="ft18">a)</SPAN><SPAN class="ft122">I punkt 1 ska följande stycke läggas till:</SPAN></P>
<P class="p619 ft103">”Den behöriga myndigheten får inte återupprätta den trafikansvariges goda anseende tidigare än ett år efter förlusten av gott anseende och under alla omständigheter inte förrän den trafikansvarige har visat att hon eller han har genomgått lämplig utbildning i minst tre månader eller har klarat ett examensprov i de ämnen som förtecknas i del I i bilaga I till denna förordning.”</P>
<P class="p587 ft94"><SPAN class="ft89">b)</SPAN><SPAN class="ft123">Punkt 2 ska ersättas med följande:</SPAN></P>
<P class="p593 ft103">”2. Så länge som ingen åtgärd för återupprättande har vidtagits i enlighet med relevanta bestämmelser i nationell lagstiftning och punkt 1 i denna artikel, ska det intyg om yrkeskunnande som avses i artikel 8.8 och innehas av den trafikansvarige som förklarats olämplig inte längre vara giltigt i någon medlemsstat.”</P>
<P class="p582 ft94"><SPAN class="ft89">12.</SPAN><SPAN class="ft122">Artikel 16 ska ändras på följande sätt:</SPAN></P>
<P class="p649 ft94"><SPAN class="ft18">a)</SPAN><SPAN class="ft122">Punkt 2 ska ändras på följande sätt:</SPAN></P>
<P class="p650 ft94">i) Led c ska ersättas med följande:</P>
<P class="p651 ft94">”c) Namn på de trafikansvariga som har utsetts och uppfyller kraven i artikel 3 vad gäller gott anseende och yrkeskunnande eller, i förekommande fall, namn på en legal företrädare.”</P>
<P class="p652 ft94">ii) Följande led ska läggas till:</P>
<P class="p653 ft94">”g) Registreringsnummer på de fordon som företaget förfogar över i enlighet med artikel 5.1 g.</P>
<P class="p654 ft94"><SPAN class="ft89">h)</SPAN><SPAN class="ft134">Antalet anställda i företaget den 31 december föregående år, som ska noteras i det nationella registret senast den 31 mars varje år.</SPAN></P>
<P class="p655 ft94"><SPAN class="ft89">i)</SPAN><SPAN class="ft118">Företagets riskvärdering i enlighet med artikel 9.1 i direktiv 2006/22/EG.”</SPAN></P>
<P class="p656 ft94"><SPAN class="ft89">iii)</SPAN><SPAN class="ft123">Andra, tredje och fjärde styckena ska ersättas med följande:</SPAN></P>
<P class="p657 ft94">”De uppgifter som avses i första stycket <NOBR>a–d</NOBR> ska vara tillgängliga för allmänheten, i enlighet med de relevanta bestämmelserna om skydd av personuppgifter.</P>
<P class="p658 ft103">Medlemsstaterna får välja att i separata register bevara de uppgifter som avses i första stycket <NOBR>e–i.</NOBR> De uppgifter som avses i leden e och f ska i så fall, direkt eller på begäran, göras tillgängliga för samtliga behöriga myndigheter i medlemsstaten i fråga. Begärda uppgifter ska lämnas inom fem arbetsdagar efter det att begäran har mottagits.</P>
<P class="p659 ft103">De uppgifter som avses i första stycket g, h och i ska göras tillgängliga för behöriga myndigheter i samband med vägkontroller senast 12 månader efter ikraftträdandet av den genomförandeakt som antagits enligt punkt 6, som specificerar vilka funktionaliteter som gör att uppgifterna kan göras tillgängliga för de behöriga myndigheterna i samband med vägkontroller.</P>
<P class="p660 ft103">Åtkomst till de uppgifter som avses i första stycket <NOBR>e–i</NOBR> ska endast vara möjlig för andra myndigheter än de behöriga myndigheterna om dessa myndigheter vederbörligen har fått befogenhet att utöva tillsyn och ålägga sanktioner inom vägtransportområdet, och om deras tjänstemän har ålagts tystnadsplikt eller på annat sätt omfattas av formell tystnadsplikt.”</P>
<P class="p649 ft94"><SPAN class="ft89">b)</SPAN><SPAN class="ft123">Punkt 4 ska ersättas med följande:</SPAN></P>
<P class="p661 ft94">”4. Medlemsstaterna ska vidta alla nödvändiga åtgärder för att säkerställa att alla uppgifter i det nationella elektroniska registret hålls uppdaterade och är korrekta.”</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p14 ft3">130</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_131">
<DIV id="p131dimg1">
<INGENBILD zsrc="H903166131x1.jpg/" id="p131img1">
</DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p550 ft3">Prop. 2021/22:166</P>
<P class="p551 ft3">Bilaga 1</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t48">
<TR>
<TD colspan=2 class="tr13 td178"><P class="p1 ft91">L 249/26</P></TD>
<TD class="tr21 td179"><P class="p17 ft90">SV</P></TD>
<TD class="tr13 td180"><P class="p530 ft91">Europeiska unionens officiella tidning</P></TD>
<TD class="tr13 td181"><P class="p15 ft91">31.7.2020</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr29 td174"><P class="p3 ft63"> </P></TD>
<TD class="tr27 td182"><P class="p3 ft50"> </P></TD>
<TD class="tr27 td173"><P class="p3 ft50"> </P></TD>
<TD class="tr29 td183"><P class="p3 ft63"> </P></TD>
<TD class="tr29 td184"><P class="p3 ft63"> </P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p662 ft94"><SPAN class="ft18">c)</SPAN><SPAN class="ft122">I punkt 6 ska följande stycken läggas till:</SPAN></P>
<P class="p663 ft103">”Senast 14 månader efter antagandet av en genomförandeakt om en gemensam formel för beräkning av risk<SPAN class="ft102"> </SPAN>värdering i enlighet med vad som avses i artikel 9.1 i direktiv 2006/22/EG ska kommissionen anta genom<SPAN class="ft102"> </SPAN>förandeakter för att specificera vilka funktionaliteter som gör att de uppgifter som avses i punkt 2 g, h och i kan göras tillgängliga för de behöriga myndigheterna i samband med vägkontroller.</P>
<P class="p664 ft94">Dessa genomförandeakter ska antas i enlighet med det rådgivande förfarande som avses i artikel 25.2.”</P>
<P class="p665 ft94"><SPAN class="ft18">d)</SPAN><SPAN class="ft122">Punkt 7 ska utgå.</SPAN></P>
<P class="p666 ft94"><SPAN class="ft89">13.</SPAN><SPAN class="ft123">Artikel 18 ska ersättas med följande:</SPAN></P>
<P class="p667 ft119">”Artikel 18</P>
<P class="p668 ft92">Administrativt samarbete mellan medlemsstaterna</P>
<P class="p669 ft103"><SPAN class="ft89">1.</SPAN><SPAN class="ft135">Medlemsstaterna ska utse en nationell kontaktpunkt med ansvar för utbytet av information med övriga med</SPAN><SPAN class="ft102"> </SPAN>lemsstater när det gäller tillämpningen av denna förordning. Medlemsstaterna ska meddela kommissionen den nationella kontaktpunktens namn och adress senast den 4 december 2011. Kommissionen ska upprätta en förteck<SPAN class="ft102"> </SPAN>ning över samtliga kontaktpunkter och överlämna den till medlemsstaterna.</P>
<P class="p670 ft89"><SPAN class="ft89">2.</SPAN><SPAN class="ft136">Medlemsstaternas behöriga myndigheter ska ha ett nära samarbete och snabbt bistå varandra och tillhandahålla varandra all annan information som är relevant för att främja genomförandet och efterlevnaden av denna förordning.</SPAN></P>
<P class="p671 ft89"><SPAN class="ft89">3.</SPAN><SPAN class="ft136">Medlemsstaternas behöriga myndigheter ska utbyta information om fällande domar och sanktioner i fråga om de allvarliga överträdelser som avses i artikel 6.2. En medlemsstat som mottar ett meddelande om en allvarlig</SPAN></P>
<P class="p672 ft89">överträdelse som avses i artikel 6.2 och som under de föregående två åren har resulterat i en fällande dom eller en sanktion från en annan medlemsstat, ska föra in den anmälda överträdelsen i sitt nationella elektroniska register.</P>
<P class="p673 ft91"><SPAN class="ft89">4.</SPAN><SPAN class="ft137">Medlemsstaterna ska svara på begäranden om information från alla behöriga myndigheter i andra medlems</SPAN><SPAN class="ft115"> </SPAN>stater och genomföra kontroller, inspektioner och utredningar av huruvida företag som bedriver yrkesmässig trafik och som är etablerade på deras territorium uppfyller det krav som anges i artikel 3.1 a. Sådana begäranden om information får omfatta tillgång till handlingar som krävs för att visa att de villkor som fastställs i artikel 5 är uppfyllda. Begäranden om information från medlemsstaternas behöriga myndigheter ska vara vederbörligen motive<SPAN class="ft115"> </SPAN>rade. För detta ändamål ska begäranden innehålla trovärdiga indikationer på eventuella överträdelser av artikel 3.1 a, uppgift om syftet med begäran och tillräckligt detaljerade uppgifter om den information och de handlingar som begärs.</P>
<P class="p674 ft89"><SPAN class="ft89">5.</SPAN><SPAN class="ft136">Medlemsstaterna ska lämna in den information som andra medlemsstater begärt enligt punkt 4 inom 30 arbetsdagar från mottagandet av begäran. Medlemsstaterna får sinsemellan komma överens om en kortare tidsfrist.</SPAN></P>
<P class="p675 ft103"><SPAN class="ft89">6.</SPAN><SPAN class="ft135">Om den anmodade medlemsstaten anser att begäran inte är tillräckligt motiverad ska den informera den ansökande medlemsstaten om detta inom tio arbetsdagar från mottagandet av begäran. Den ansökande medlems</SPAN><SPAN class="ft102"> </SPAN>staten ska ytterligare motivera sin begäran. Om den ansökande medlemsstaten inte kan ytterligare motivera sin begäran, får den anmodade medlemsstaten avvisa begäran.</P>
<P class="p676 ft103"><SPAN class="ft89">7.</SPAN><SPAN class="ft135">När det är svårt att tillmötesgå en begäran om information eller att genomföra kontroller, inspektioner eller utredningar, ska den anmodade medlemsstaten informera den ansökande medlemsstaten om detta inom tio arbets</SPAN><SPAN class="ft102"> </SPAN>dagar från mottagandet av begäran, och ange skälen för detta. De berörda medlemsstaterna ska diskutera med varandra i syfte att finna en lösning på de svårigheter som angetts. Vid upprepade förseningar i fråga om att tillhandahålla information till den ansökande medlemsstaten ska kommissionen underrättas och vidta lämpliga åtgärder.</P>
<P class="p677 ft103"><SPAN class="ft89">8.</SPAN><SPAN class="ft138">Det informationsutbyte som avses i punkt 3 ska ske genom systemet för utbyte av meddelanden, nämligen</SPAN></P>
<P class="p678 ft103">Europeiska registret för vägtransportföretag (ERRU) som inrättades genom kommissionens förordning (EU) nr 1213/2010 (*). Det administrativa samarbete och det ömsesidiga bistånd mellan behöriga myndigheter i medlems<SPAN class="ft102"> </SPAN>staterna som föreskrivs i punkterna <NOBR>4–7</NOBR> ska genomföras genom informationssystemet för den inre marknaden (IMI), som inrättades genom Europaparlamentets och rådets förordning (EU) nr 1024/2012 (**). I detta syfte får varje medlemsstat utse den kontaktpunkt som avses i punkt 1 till behörig myndighet, och ska underrätta kommissionen om detta genom IMI.</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p14 ft3">131</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_132">
<DIV id="p132dimg1">
<INGENBILD zsrc="H903166132x1.jpg/" id="p132img1">
</DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p14 ft3">Prop. 2021/22:166</P>
<P class="p266 ft3">Bilaga 1</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t47">
<TR>
<TD class="tr13 td70"><P class="p529 ft89">31.7.2020</P></TD>
<TD class="tr21 td172"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr20 td173"><P class="p17 ft90">SV</P></TD>
<TD class="tr13 td149"><P class="p530 ft91">Europeiska unionens officiella tidning</P></TD>
<TD class="tr13 td32"><P class="p3 ft89">L 249/27</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr22 td174"><P class="p3 ft43"> </P></TD>
<TD class="tr22 td172"><P class="p3 ft43"> </P></TD>
<TD class="tr22 td175"><P class="p3 ft43"> </P></TD>
<TD class="tr22 td176"><P class="p3 ft43"> </P></TD>
<TD class="tr22 td177"><P class="p3 ft43"> </P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p679 ft103"><SPAN class="ft103">9.</SPAN><SPAN class="ft135">Medlemsstaterna ska säkerställa att den information som har överförts till dem i enlighet med denna artikel endast används i det eller de ärenden som den har begärts för. Behandling av personuppgifter ska utföras endast i syfte att efterleva denna förordning och ska ske i enlighet med Europaparlamentets och rådets förordning (EU) 2016/679 (***).</SPAN></P>
<P class="p649 ft94"><SPAN class="ft89">10.</SPAN><SPAN class="ft124">Inga avgifter får tas ut i samband med det ömsesidiga administrativa samarbetet och biståndet.</SPAN></P>
<P class="p680 ft89"><SPAN class="ft89">11.</SPAN><SPAN class="ft139">En begäran om information ska inte hindra de behöriga myndigheterna från att vidta åtgärder i enlighet med gällande nationell rätt och unionsrätten för att utreda och förhindra påstådda åsidosättanden av denna förordning.</SPAN></P>
<P class="p626 ft94">___________</P>
<P class="p681 ft89">(*) Kommissionens förordning (EU) nr 1213/2010 av den 16 december 2010 om gemensamma bestämmelser för sammankoppling av nationella elektroniska register avseende vägtransportföretag (EUT L 335, 18.12.2010,</P>
<P class="p682 ft91">s. 21).</P>
<P class="p683 ft91"><SPAN class="ft18">(**)</SPAN><SPAN class="ft140">Europaparlamentets och rådets förordning (EU) nr 1024/2012 av den 25 oktober 2012 om administrativt samarbete genom informationssystemet för den inre marknaden och om upphävande av kommissionens beslut 2008/49/EG </SPAN><NOBR>(IMI-förordningen)</NOBR> (EUT L 316, 14.11.2012, s. 1).</P>
<P class="p684 ft94"><SPAN class="ft22">(***)</SPAN><SPAN class="ft123">Europaparlamentets och rådets förordning (EU) 2016/679 av den 27 april 2016 om skydd för fysiska personer med avseende på behandling av personuppgifter och om det fria flödet av sådana uppgifter och om upp</SPAN><SPAN class="ft104"> </SPAN>hävande av direktiv 95/46/EG (allmän dataskyddsförordning) (EUT L 119, 4.5.2016, s. 1).”</P>
<P class="p685 ft94"><SPAN class="ft89">14.</SPAN><SPAN class="ft122">I artikel 23 ska följande stycken läggas till:</SPAN></P>
<P class="p686 ft103">”Med avvikelse från artikel 1.2 ska företag som bedriver internationella godstransporter på väg endast med hjälp av motorfordon eller fordonskombinationer med en högsta tillåten totalvikt som inte överstiger 3,5 ton till och med den 21 maj 2022 undantas från denna förordnings bestämmelser, såvida inte annat föreskrivs i etableringsmedlems<SPAN class="ft102"> </SPAN>statens rätt.</P>
<P class="p687 ft94">Med avvikelse från artikel 16.2 ska kravet att ta med företagens riskvärdering i de nationella elektroniska registren gälla från och med 14 månader efter ikraftträdandet av genomförandeakten om en gemensam formel för beräkning av riskvärderingen enligt artikel 9.1 i direktiv 2006/22/EG.”</P>
<P class="p585 ft94"><SPAN class="ft89">15.</SPAN><SPAN class="ft122">Artikel 24 ska utgå.</SPAN></P>
<P class="p582 ft94"><SPAN class="ft89">16.</SPAN><SPAN class="ft122">Följande artikel ska införas:</SPAN></P>
<P class="p649 ft119">”Artikel 24a</P>
<P class="p589 ft92">Utövande av delegeringen</P>
<P class="p688 ft94"><SPAN class="ft94">1.</SPAN><SPAN class="ft141">Befogenheten att anta delegerade akter ges till kommissionen med förbehåll för de villkor som anges i denna artikel.</SPAN></P>
<P class="p689 ft94"><SPAN class="ft94">2.</SPAN><SPAN class="ft141">Den befogenhet att anta delegerade akter som avses i artikel 8.9 ska ges till kommissionen tills vidare från och med den 20 augusti 2020.</SPAN></P>
<P class="p690 ft89"><SPAN class="ft89">3.</SPAN><SPAN class="ft136">Den delegering av befogenhet som avses i artikel 8.9 får när som helst återkallas av Europaparlamentet eller rådet. Ett beslut om återkallelse innebär att delegeringen av den befogenhet som anges i beslutet upphör att gälla. Beslutet får verkan dagen efter det att det offentliggörs i </SPAN><SPAN class="ft108">Europeiska unionens officiella tidning</SPAN>, eller vid ett senare i beslutet angivet datum. Det påverkar inte giltigheten av delegerade akter som redan har trätt i kraft.</P>
<P class="p691 ft89"><SPAN class="ft89">4.</SPAN><SPAN class="ft136">Innan kommissionen antar en delegerad akt ska den samråda med experter som utsetts av varje medlemsstat i enlighet med principerna i det interinstitutionella avtalet av den 13 april 2016 om bättre lagstiftning (*).</SPAN></P>
<P class="p626 ft94"><SPAN class="ft94">5.</SPAN><SPAN class="ft141">Så snart kommissionen antar en delegerad akt ska den samtidigt delge Europaparlamentet och rådet denna.</SPAN></P>
<P class="p692 ft103"><SPAN class="ft103">6.</SPAN><SPAN class="ft135">En delegerad akt som antas enligt artikel 8.9 ska träda i kraft endast om varken Europaparlamentet eller rådet har gjort invändningar mot den delegerade akten inom två månader från den dag då akten delgavs Europaparlamentet och rådet, eller om både Europaparlamentet och rådet, före utgången av den perioden, har underrättat kommissionen om att de inte kommer att invända. Denna period ska förlängas med två månader på Europaparlamentets eller rådets initiativ.</SPAN></P>
<P class="p626 ft94">___________</P>
<P class="p693 ft94">(*) EUT L 123, 12.5.2016, s. 1.”</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p14 ft3">132</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_133">
<DIV id="p133dimg1">
<INGENBILD zsrc="H903166133x1.jpg/" id="p133img1">
</DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p550 ft3">Prop. 2021/22:166</P>
<P class="p551 ft3">Bilaga 1</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t48">
<TR>
<TD colspan=2 class="tr13 td178"><P class="p1 ft91">L 249/28</P></TD>
<TD class="tr21 td179"><P class="p17 ft90">SV</P></TD>
<TD class="tr13 td180"><P class="p530 ft91">Europeiska unionens officiella tidning</P></TD>
<TD class="tr13 td181"><P class="p15 ft91">31.7.2020</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr29 td174"><P class="p3 ft63"> </P></TD>
<TD class="tr27 td182"><P class="p3 ft50"> </P></TD>
<TD class="tr27 td173"><P class="p3 ft50"> </P></TD>
<TD class="tr29 td183"><P class="p3 ft63"> </P></TD>
<TD class="tr29 td184"><P class="p3 ft63"> </P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p694 ft94"><SPAN class="ft89">17.</SPAN><SPAN class="ft123">Artikel 25 ska ändras på följande sätt:</SPAN></P>
<P class="p604 ft94"><SPAN class="ft18">a)</SPAN><SPAN class="ft122">Punkt 2 ska ersättas med följande:</SPAN></P>
<P class="p638 ft94">”2. När det hänvisas till denna punkt ska artikel 4 i Europaparlamentets och rådets förordning (EU) nr 182/2011 (*) tillämpas.</P>
<P class="p695 ft94">___________</P>
<P class="p645 ft103"><SPAN class="ft18">(*)</SPAN><SPAN class="ft133">Europaparlamentets och rådets förordning (EU) nr 182/2011 av den 16 februari 2011 om fastställande av allmänna regler och principer för medlemsstaternas kontroll av kommissionens utövande av sina genom</SPAN><SPAN class="ft102"> </SPAN>förandebefogenheter (EUT L 55, 28.2.2011, s. 13).”</P>
<P class="p696 ft94"><SPAN class="ft18">b)</SPAN><SPAN class="ft122">Punkt 3 ska ersättas med följande:</SPAN></P>
<P class="p697 ft94">”3. När det hänvisas till denna punkt ska artikel 5 i förordning (EU) nr 182/2011 tillämpas.”</P>
<P class="p698 ft94"><SPAN class="ft89">18.</SPAN><SPAN class="ft123">Artikel 26 ska ändras på följande sätt:</SPAN></P>
<P class="p699 ft144"><SPAN class="ft18">a)</SPAN><SPAN class="ft142">Titeln ska ersättas med följande: ”</SPAN>Rapportering och översyn<SPAN class="ft143">”.</SPAN></P>
<P class="p700 ft94"><SPAN class="ft18">b)</SPAN><SPAN class="ft122">Punkt 1 b ska ersättas med följande:</SPAN></P>
<P class="p695 ft103">”b) Uppgift om antalet tillstånd som utfärdats enligt denna förordning per år och typ, antalet tillfälligt indragna</P>
<P class="p701 ft89">tillstånd, antalet återkallade tillstånd samt om antalet olämplighetsförklaringar, liksom skälen till dessa. Rap<SPAN class="ft100"> </SPAN>porter som avser perioden efter den 21 maj 2022 ska även innehålla en uppdelning av dessa uppgifter i</P>
<P class="p702 ft94"><SPAN class="ft18">i)</SPAN><SPAN class="ft123">företag som bedriver persontransporter på väg,</SPAN></P>
<P class="p703 ft94"><SPAN class="ft89">ii)</SPAN><SPAN class="ft123">företag som bedriver godstransporter på väg endast med hjälp av motorfordon eller fordonskombinatio</SPAN><SPAN class="ft104"> </SPAN>ner med en högsta tillåten totalvikt som inte överstiger 3,5 ton, och</P>
<P class="p704 ft94"><SPAN class="ft89">iii)</SPAN><SPAN class="ft122">alla andra företag som bedriver godstransporter på väg.”</SPAN></P>
<P class="p604 ft94"><SPAN class="ft18">c)</SPAN><SPAN class="ft122">Följande punkter ska läggas till:</SPAN></P>
<P class="p632 ft103">”3. Medlemsstaterna ska vartannat år rapportera till kommissionen om de begäranden om information som de gjort enligt artikel <NOBR>18.4–18.9,</NOBR> om de svar som inkommit från andra medlemsstater och om de åtgärder som de har vidtagit på grundval av den information som har lämnats.</P>
<P class="p634 ft103"><SPAN class="ft103">4.</SPAN><SPAN class="ft135">På grundval av de uppgifter som inhämtats av kommissionen enligt punkt 3 och av ytterligare bevis ska kommissionen senast den 21 augusti 2023 lägga fram en detaljerad rapport för Europaparlamentet och rådet om omfattningen av medlemsstaternas administrativa samarbete, om eventuella brister i detta avseende och om möjliga lösningar för att förbättra samarbetet. På grundval av denna rapport ska kommissionen bedöma huruvida det är nödvändigt att föreslå ytterligare åtgärder.</SPAN></P>
<P class="p705 ft94"><SPAN class="ft94">5.</SPAN><SPAN class="ft141">Kommissionen ska utvärdera genomförandet av denna förordning senast den 21 augusti 2023 och till Europaparlamentet och rådet rapportera om tillämpningen av denna förordning.</SPAN></P>
<P class="p706 ft94"><SPAN class="ft94">6.</SPAN><SPAN class="ft141">Efter den rapport som avses i punkt 5 ska kommissionen regelbundet utvärdera denna förordning och lägga fram utvärderingsresultaten för Europaparlamentet och rådet.</SPAN></P>
<P class="p611 ft94"><SPAN class="ft94">7.</SPAN><SPAN class="ft141">I tillämpliga fall ska de rapporter som avses i punkterna 5 och 6 åtföljas av relevanta lagstiftningsförslag.”</SPAN></P>
<P class="p698 ft94"><SPAN class="ft89">19.</SPAN><SPAN class="ft123">Bilaga IV ska ändras på följande sätt:</SPAN></P>
<P class="p604 ft94"><SPAN class="ft18">a)</SPAN><SPAN class="ft122">Titeln ska ersättas med följande:</SPAN></P>
<P class="p697 ft92"><SPAN class="ft94">”</SPAN>De allvarligaste överträdelserna enligt artikel 6.2<SPAN class="ft94">”.</SPAN></P>
<P class="p707 ft94"><SPAN class="ft18">b)</SPAN><SPAN class="ft122">I punkt 1 ska led b ersättas med följande:</SPAN></P>
<P class="p697 ft94">”b) Att under en arbetsdag överskrida den maximala körtiden per dag med 50 % eller mer.”</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p14 ft3">133</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_134">
<DIV id="p134dimg1">
<INGENBILD zsrc="H903166134x1.jpg/" id="p134img1">
</DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p14 ft3">Prop. 2021/22:166</P>
<P class="p266 ft3">Bilaga 1</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t47">
<TR>
<TD class="tr13 td70"><P class="p529 ft89">31.7.2020</P></TD>
<TD class="tr21 td172"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr20 td173"><P class="p17 ft90">SV</P></TD>
<TD class="tr13 td149"><P class="p530 ft91">Europeiska unionens officiella tidning</P></TD>
<TD class="tr13 td32"><P class="p3 ft89">L 249/29</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr22 td174"><P class="p3 ft43"> </P></TD>
<TD class="tr22 td172"><P class="p3 ft43"> </P></TD>
<TD class="tr22 td175"><P class="p3 ft43"> </P></TD>
<TD class="tr22 td176"><P class="p3 ft43"> </P></TD>
<TD class="tr22 td177"><P class="p3 ft43"> </P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p646 ft94"><SPAN class="ft18">c)</SPAN><SPAN class="ft122">Punkt 2 ska ersättas med följande:</SPAN></P>
<P class="p708 ft103">”2. Att färdskrivare och/eller hastighetsbegränsande anordning saknas eller att det i fordonet finns och/eller används utrustning som bedrägligt kan ändra de uppgifter som har registrerats av färdskrivaren och/eller den hastighetsbegränsande anordningen, eller att diagramblad eller uppgifter som har överförts från färd<SPAN class="ft102"> </SPAN>skrivaren och/eller förarkortet förfalskas.”</P>
<P class="p709 ft119">Artikel 2</P>
<P class="p584 ft92">Ändringar av förordning (EG) nr 1072/2009</P>
<P class="p710 ft94">Förordning (EG) nr 1072/2009 ska ändras på följande sätt:</P>
<P class="p711 ft145">1. Artikel 1.5 ska ändras på följande sätt: a) Led c ska ersättas med följande:</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t49">
<TR>
<TD class="tr14 td185"><P class="p48 ft94">”c)</P></TD>
<TD class="tr14 td146"><P class="p59 ft89">Till och med den 20 maj 2022: godstransport med fordon vars högsta tillåtna totalvikt inte överstiger 3,5 ton.”</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr3 td186"><P class="p712 ft89">b) Följande led ska införas:</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr1 td185"><P class="p48 ft94">”ca)</P></TD>
<TD class="tr1 td146"><P class="p15 ft94">Från och med den 21 maj 2022: godstransport med fordon vars högsta tillåtna totalvikt inte överstiger</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr13 td185"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr13 td146"><P class="p713 ft94">2,5 ton.”</P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p714 ft94"><SPAN class="ft89">2.</SPAN><SPAN class="ft122">Artikel 4 ska ändras på följande sätt:</SPAN></P>
<P class="p715 ft94"><SPAN class="ft18">a)</SPAN><SPAN class="ft122">I punkt 2 ska tredje stycket utgå.</SPAN></P>
<P class="p716 ft94"><SPAN class="ft89">b)</SPAN><SPAN class="ft123">Punkt 4 ska ersättas med följande:</SPAN></P>
<P class="p717 ft103">”4. Gemenskapstillståndet och de bestyrkta kopiorna ska överensstämma med den mall som finns i bilaga II; i bilagan anges också villkor för hur tillståndet får utnyttjas. De ska innehålla åtminstone två av de säkerhetskom<SPAN class="ft102"> </SPAN>ponenter som förtecknas i bilaga I.</P>
<P class="p718 ft103">För fordon som används för godstransport, vars högsta tillåtna totalvikt inte överstiger 3,5 ton och för vilka de lägre ekonomiska krav som fastställs i artikel 7.1 andra stycket i förordning (EG) nr 1071/2009 tillämpas ska den utfärdande myndigheten i avsnittet ’Särskilda anmärkningar’ i gemenskapstillståndet, eller i den bestyrkta kopian av detta, ange ’<SPAN class="ft102">≤ </SPAN>3,5 t’.</P>
<P class="p719 ft94">Kommissionen ges befogenhet att anta delegerade akter i enlighet med artikel 14b för att ändra bilagorna I och II i syfte att anpassa dem till den tekniska utvecklingen.”</P>
<P class="p582 ft94"><SPAN class="ft89">3.</SPAN><SPAN class="ft122">Artikel 5.4 ska ersättas med följande:</SPAN></P>
<P class="p720 ft94">”4. Kommissionen ges befogenhet att anta delegerade akter i enlighet med artikel 14b för att ändra bilaga III i syfte att anpassa den till den tekniska utvecklingen.”</P>
<P class="p582 ft94"><SPAN class="ft89">4.</SPAN><SPAN class="ft122">Artikel 8 ska ändras på följande sätt:</SPAN></P>
<P class="p715 ft94"><SPAN class="ft18">a)</SPAN><SPAN class="ft122">Följande punkt ska införas:</SPAN></P>
<P class="p721 ft94">”2a. Transportföretag får inte utföra cabotagetransporter med samma fordon eller, om det är fråga om fordons<SPAN class="ft104"> </SPAN>tåg, med dess motorfordon, i samma medlemsstat inom fyra dagar från det att den sista cabotagetransporten i den medlemsstaten har utförts.”</P>
<P class="p722 ft94"><SPAN class="ft89">b)</SPAN><SPAN class="ft123">I punkt 3 ska första stycket ersättas med följande:</SPAN></P>
<P class="p723 ft89">”3. Inrikes godstransporter på väg som utförs i en värdmedlemsstat av ett utlandsetablerat transportföretag ska endast anses förenliga med denna förordning om transportföretaget kan uppvisa tydliga bevis för den föregående internationella transporten och för varje därpå följande cabotagetransport som utförts. Om fordonet har varit på värdmedlemsstatens territorium inom den fyradagarsperiod som föregår den internationella transporten ska trans<SPAN class="ft100"> </SPAN>portföretaget även uppvisa tydliga bevis för alla transporter som utförts under den perioden.”</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p14 ft3">134</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_135">
<DIV id="p135dimg1">
<INGENBILD zsrc="H903166135x1.jpg/" id="p135img1">
</DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p550 ft3">Prop. 2021/22:166</P>
<P class="p551 ft3">Bilaga 1</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t48">
<TR>
<TD colspan=2 class="tr13 td178"><P class="p1 ft91">L 249/30</P></TD>
<TD class="tr21 td179"><P class="p17 ft90">SV</P></TD>
<TD class="tr13 td180"><P class="p530 ft91">Europeiska unionens officiella tidning</P></TD>
<TD class="tr13 td181"><P class="p15 ft91">31.7.2020</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr29 td174"><P class="p3 ft63"> </P></TD>
<TD class="tr27 td182"><P class="p3 ft50"> </P></TD>
<TD class="tr27 td173"><P class="p3 ft50"> </P></TD>
<TD class="tr29 td183"><P class="p3 ft63"> </P></TD>
<TD class="tr29 td184"><P class="p3 ft63"> </P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p724 ft94"><SPAN class="ft18">c)</SPAN><SPAN class="ft122">Följande punkt ska införas:</SPAN></P>
<P class="p725 ft89">”4a. Bevis som avses i punkt 3 ska på begäran och inom den tid som vägkontrollen tar uppvisas för eller överföras till behörig kontrollant i värdmedlemsstaten. De får visas upp eller överföras elektroniskt, med använd<SPAN class="ft100"> </SPAN>ning av ett strukturerat format som kan ändras efter hand och som kan användas direkt för lagring och behandling i datorer, exempelvis en elektronisk fraktsedel <NOBR>(e-CMR)</NOBR> enligt tilläggsprotokollet (Genève) till konventionen om</P>
<P class="p726 ft89">fraktavtalet vid internationell godsbefordran på väg (CMR) avseende den elektroniska fraktsedeln av den 20 februari 2008. Under vägkontrollen ska föraren tillåtas ta kontakt med sitt huvudkontor, den trafikansvarige eller andra personer eller enheter i syfte att innan vägkontrollen är avslutad tillhandahålla bevis enligt punkt 3.”</P>
<P class="p727 ft94"><SPAN class="ft89">d)</SPAN><SPAN class="ft123">Punkt 5 ska ersättas med följande:</SPAN></P>
<P class="p728 ft89">”5. Varje transportföretag som har tillstånd i etableringsmedlemsstaten, enligt den medlemsstatens lagstiftning, att utföra sådana godstransporter på väg som anges i artikel 1.5 <NOBR>a–ca</NOBR> ska, enligt villkoren i detta kapitel, ha rätt att utföra dels cabotagetransporter av samma slag, dels cabotagetransporter med fordon av samma kategori.”</P>
<P class="p729 ft94"><SPAN class="ft89">5.</SPAN><SPAN class="ft122">Artikel 10 ska ändras på följande sätt:</SPAN></P>
<P class="p730 ft94"><SPAN class="ft18">a)</SPAN><SPAN class="ft122">I punkt 3 ska första stycket ersättas med följande:</SPAN></P>
<P class="p731 ft103">”3. Kommissionen ska undersöka situationen, särskilt med utgångspunkt i relevanta uppgifter, och ska, efter att ha hört den kommitté som har inrättats i enlighet med artikel 42.1 i Europaparlamentets och rådets förordning (EU) nr 165/2014 (*), fatta beslut inom en månad efter mottagandet av medlemsstatens begäran om huruvida skyddsåtgärder är nödvändiga eller ej och, om de bedöms som nödvändiga, vidta dem.</P>
<P class="p732 ft94">___________</P>
<P class="p733 ft103"><SPAN class="ft18">(*)</SPAN><SPAN class="ft127">Europaparlamentets och rådets förordning (EU) nr 165/2014 av den 4 februari 2014 om färdskrivare vid vägtransporter, om upphävande av rådets förordning (EEG) nr 3821/85 om färdskrivare vid vägtransporter och om ändring av Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 561/2006 om harmonisering av viss sociallagstiftning på vägtransportområdet (EUT L 60, 28.2.2014, s. 1).”</SPAN></P>
<P class="p734 ft94"><SPAN class="ft89">b)</SPAN><SPAN class="ft123">Följande punkt ska läggas till:</SPAN></P>
<P class="p728 ft89">”7. Utöver punkterna <NOBR>1–6</NOBR> i denna artikel och med avvikelse från artikel 4 i direktiv 92/106/EEG får medlems<SPAN class="ft100"> </SPAN>staterna, om det är nödvändigt för att undvika att den sistnämnda bestämmelsen missbrukas genom tillhandahål<SPAN class="ft100"> </SPAN>lande av obegränsade och kontinuerliga tjänster bestående av inledande eller avslutande vägtransportsträckor utförda inom en värdmedlemsstat som utgör en del av en kombinerad transport mellan medlemsstater, föreskriva att artikel 8 i denna förordning ska tillämpas på transportföretag när de utför sådana inledande eller avslutande vägtransportsträckor inom den medlemsstaten. Med avseende på sådana transportsträckor får medlemsstaterna bevilja en längre period än den period på sju dagar som föreskrivs i artikel 8.2 i denna förordning, och föreskriva en kortare period än den period på fyra dagar som fastställs i artikel 8.2a i denna förordning. Tillämpningen av artikel 8.4 i denna förordning på sådana transporter ska inte påverka de krav som följer av direktiv 92/106/EEG. Medlemsstater som utnyttjar den avvikelse som föreskrivs i denna punkt ska underrätta kommissionen om detta innan de tillämpar de relevanta nationella åtgärderna. De ska se över dessa åtgärder minst vart femte år och underrätta kommissionen om resultatet av denna översyn. De ska göra dessa regler, inbegripet respektive perioders längd, tillgängliga för allmänheten på ett transparent sätt.”</P>
<P class="p735 ft94"><SPAN class="ft89">6.</SPAN><SPAN class="ft122">Följande artikel ska införas:</SPAN></P>
<P class="p730 ft119">”Artikel 10a</P>
<P class="p736 ft92">Kontroller</P>
<P class="p737 ft103"><SPAN class="ft89">1.</SPAN><SPAN class="ft138">För att i ännu högre grad se till att de skyldigheter som fastställs i detta kapitel uppfylls ska medlemsstaterna säkerställa att en enhetlig nationell tillsynsstrategi tillämpas på deras territorium. Strategin ska främst inriktas på företag med hög riskvärdering, enligt vad som avses i artikel 9 i Europaparlamentets och rådets direktiv 2006/22/EG (*).</SPAN></P>
<P class="p738 ft94"><SPAN class="ft89">2.</SPAN><SPAN class="ft124">Varje medlemsstat ska säkerställa att kontrollerna i enlighet med artikel 2 i direktiv 2006/22/EG där så är relevant omfattar kontroller av cabotagetransporter.</SPAN></P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p14 ft3">135</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_136">
<DIV id="p136dimg1">
<INGENBILD zsrc="H903166136x1.jpg/" id="p136img1">
</DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p14 ft3">Prop. 2021/22:166</P>
<P class="p266 ft3">Bilaga 1</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t47">
<TR>
<TD class="tr13 td70"><P class="p529 ft89">31.7.2020</P></TD>
<TD class="tr21 td172"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr20 td173"><P class="p17 ft90">SV</P></TD>
<TD class="tr13 td149"><P class="p530 ft91">Europeiska unionens officiella tidning</P></TD>
<TD class="tr13 td32"><P class="p3 ft89">L 249/31</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr22 td174"><P class="p3 ft43"> </P></TD>
<TD class="tr22 td172"><P class="p3 ft43"> </P></TD>
<TD class="tr22 td175"><P class="p3 ft43"> </P></TD>
<TD class="tr22 td176"><P class="p3 ft43"> </P></TD>
<TD class="tr22 td177"><P class="p3 ft43"> </P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p739 ft89"><SPAN class="ft89">3.</SPAN><SPAN class="ft136">Medlemsstaterna ska, minst två gånger om året, vidta samordnade åtgärder för vägkontroller av cabotagetrans</SPAN><SPAN class="ft100"> </SPAN>port. Sådana kontroller ska genomföras samtidigt av de nationella myndigheter som har ansvar för kontrollen av efterlevnaden av reglerna inom området för vägtransporter i minst två medlemsstater, varvid varje nationell myndighet agerar på sitt eget territorium. Medlemsstaterna får kombinera dessa aktiviteter med dem som föreskrivs i artikel 5 i</P>
<P class="p740 ft94">direktiv 2006/22/EG. De nationella kontaktpunkter som utsetts i enlighet med artikel 18.1 i förordning (EG) nr 1071/2009 ska utbyta information om det antal och den typ av överträdelser som upptäcks efter det att sam<SPAN class="ft104"> </SPAN>ordnade vägkontroller har ägt rum.</P>
<P class="p741 ft94">___________</P>
<P class="p742 ft89"><SPAN class="ft18">(*)</SPAN><SPAN class="ft132">Europaparlamentets och rådets direktiv 2006/22/EG av den 15 mars 2006 om minimivillkor för genomförande av förordningarna (EG) nr 561/2006 och (EU) nr 165/2014 och direktiv 2002/15/EG vad gäller sociallagstiftning på vägtransportområdet samt om upphävande av rådets direktiv 88/599/EEG (EUT L 102, 11.4.2006, s. 35).”</SPAN></P>
<P class="p743 ft94"><SPAN class="ft89">7.</SPAN><SPAN class="ft122">Följande artiklar ska införas:</SPAN></P>
<P class="p744 ft119">”Artikel 14a</P>
<P class="p745 ft92">Ansvar</P>
<P class="p746 ft89">Medlemsstaterna ska fastställa regler om sanktioner för avsändare, speditörer, transportörer och undertransportörer för bristande efterlevnad av kapitlen II och III, om dessa visste eller, mot bakgrund av alla relevanta omständigheter, borde ha vetat att de transporttjänster de beställt innebar överträdelser av denna förordning.</P>
<P class="p747 ft119">Artikel 14b</P>
<P class="p748 ft92">Utövande av delegeringen</P>
<P class="p749 ft94"><SPAN class="ft94">1.</SPAN><SPAN class="ft141">Befogenheten att anta delegerade akter ges till kommissionen med förbehåll för de villkor som anges i denna artikel.</SPAN></P>
<P class="p750 ft94"><SPAN class="ft94">2.</SPAN><SPAN class="ft141">Den befogenhet att anta delegerade akter som avses i artiklarna 4.4 och 5.4 ska ges till kommissionen tills vidare från och med den 20 augusti 2020.</SPAN></P>
<P class="p751 ft103"><SPAN class="ft103">3.</SPAN><SPAN class="ft135">Den delegering av befogenhet som avses i artiklarna 4.4 och 5.4 får när som helst återkallas av Europaparlamentet eller rådet. Ett beslut om återkallelse innebär att delegeringen av den befogenhet som anges i beslutet upphör att gälla. Beslutet får verkan dagen efter det att det offentliggörs i </SPAN><SPAN class="ft119">Europeiska unionens officiella tidning</SPAN>, eller vid ett senare i beslutet angivet datum. Det påverkar inte giltigheten av delegerade akter som redan har trätt i kraft.</P>
<P class="p752 ft94"><SPAN class="ft94">4.</SPAN><SPAN class="ft141">Innan kommissionen antar en delegerad akt ska den samråda med experter som utsetts av varje medlemsstat i enlighet med principerna i det interinstitutionella avtalet av den 13 april 2016 om bättre lagstiftning (*).</SPAN></P>
<P class="p745 ft94"><SPAN class="ft94">5.</SPAN><SPAN class="ft141">Så snart kommissionen antar en delegerad akt ska den samtidigt delge Europaparlamentet och rådet denna.</SPAN></P>
<P class="p753 ft103"><SPAN class="ft103">6.</SPAN><SPAN class="ft135">En delegerad akt som antas enligt artiklarna 4.4 och 5.4 ska träda i kraft endast om varken Europaparlamentet eller rådet har gjort invändningar mot den delegerade akten inom två månader från den dag då akten delgavs Europaparlamentet och rådet, eller om både Europaparlamentet och rådet, före utgången av den perioden, har under</SPAN><SPAN class="ft102"> </SPAN>rättat kommissionen om att de inte kommer att invända. Denna period ska förlängas med två månader på Europaparlamentets eller rådets initiativ.</P>
<P class="p747 ft94">___________</P>
<P class="p754 ft94"><SPAN class="ft18">(*)</SPAN><SPAN class="ft122">EUT L 123, 12.5.2016, s. 1.”</SPAN></P>
<P class="p535 ft94"><SPAN class="ft89">8.</SPAN><SPAN class="ft122">Artikel 15 ska utgå.</SPAN></P>
<P class="p755 ft94"><SPAN class="ft89">9.</SPAN><SPAN class="ft122">Artikel 17 ska ersättas med följande:</SPAN></P>
<P class="p722 ft119">”Artikel 17</P>
<P class="p748 ft92">Rapportering och översyn</P>
<P class="p756 ft103"><SPAN class="ft103">1.</SPAN><SPAN class="ft135">Senast den 31 mars vartannat år ska medlemsstaterna underrätta kommissionen om hur många transportföretag som innehade gemenskapstillstånd den 31 december vart och ett av de föregående två åren samt om antalet bestyrkta kopior för fordon i trafik den dagen. Rapporter om perioden efter den 20 maj 2022 ska även innehålla en uppdelning av dessa uppgifter efter transportföretag som bedriver internationella godstransporter på väg endast med hjälp av fordon med en högsta tillåten totalvikt som inte överstiger 3,5 ton och övriga transportföretag som bedriver gods</SPAN><SPAN class="ft102"> </SPAN>transporter på väg.</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p14 ft3">136</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_137">
<DIV id="p137dimg1">
<INGENBILD zsrc="H903166137x1.jpg/" id="p137img1">
</DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p550 ft3">Prop. 2021/22:166</P>
<P class="p551 ft3">Bilaga 1</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t48">
<TR>
<TD colspan=2 class="tr13 td178"><P class="p1 ft91">L 249/32</P></TD>
<TD class="tr21 td179"><P class="p17 ft90">SV</P></TD>
<TD class="tr13 td180"><P class="p530 ft91">Europeiska unionens officiella tidning</P></TD>
<TD class="tr13 td181"><P class="p15 ft91">31.7.2020</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr29 td174"><P class="p3 ft63"> </P></TD>
<TD class="tr27 td182"><P class="p3 ft50"> </P></TD>
<TD class="tr27 td173"><P class="p3 ft50"> </P></TD>
<TD class="tr29 td183"><P class="p3 ft63"> </P></TD>
<TD class="tr29 td184"><P class="p3 ft63"> </P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p757 ft103"><SPAN class="ft89">2.</SPAN><SPAN class="ft138">Senast den 31 mars vartannat år ska medlemsstaterna underrätta kommissionen om hur många förartillstånd som utfärdades under vart och ett av de föregående två kalenderåren samt det totala antalet förartillstånd i omlopp den 31 december vart och ett av de föregående två åren. Rapporter om perioden efter den 20 maj 2022 ska även innehålla en uppdelning av dessa uppgifter efter transportföretag som bedriver internationella godstransporter på väg endast med hjälp av fordon med en högsta tillåten totalvikt som inte överstiger 3,5 ton och övriga transportföretag som bedriver godstransporter på väg.</SPAN></P>
<P class="p758 ft89"><SPAN class="ft89">3.</SPAN><SPAN class="ft139">Senast den 21 augusti 2022 ska medlemsstaterna underrätta kommissionen om sin nationella tillsynsstrategi, som antagits i enlighet med artikel 10a. Senast den 31 mars varje år ska medlemsstaterna underrätta kommissionen om de tillsynsåtgärder som vidtagits under det föregående kalenderåret i enlighet med artikel 10a, inklusive, om så är lämpligt, antalet genomförda kontroller. Denna information ska inbegripa uppgift om antalet kontrollerade fordon.</SPAN></P>
<P class="p759 ft94"><SPAN class="ft89">4.</SPAN><SPAN class="ft124">Kommissionen ska utarbeta en rapport om läget för unionens vägtransportmarknad senast den 21 augusti 2024. Rapporten ska innehålla en analys av marknadssituationen, inklusive en utvärdering av kontrollernas effektivitet och av utvecklingen av anställningsvillkoren inom yrket.</SPAN></P>
<P class="p760 ft94"><SPAN class="ft89">5.</SPAN><SPAN class="ft124">Kommissionen ska utvärdera genomförandet av denna förordning, i synnerhet effekterna av ändringarna av artikel 8, införda genom Europaparlamentets och rådets förordning (EU) 2020/1055 (*) senast den 21 augusti 2023 och till Europaparlamentet och rådet rapportera om tillämpningen av den här förordningen.</SPAN></P>
<P class="p761 ft94"><SPAN class="ft89">6.</SPAN><SPAN class="ft124">Efter den rapport som avses i punkt 5 ska kommissionen regelbundet utvärdera denna förordning och lägga fram utvärderingsresultaten för Europaparlamentet och rådet.</SPAN></P>
<P class="p762 ft94"><SPAN class="ft89">7.</SPAN><SPAN class="ft124">I tillämpliga fall ska de rapporter som avses i punkterna 5 och 6 åtföljas av relevanta lagstiftningsförslag.</SPAN></P>
<P class="p763 ft94">___________</P>
<P class="p764 ft103"><SPAN class="ft18">(*)</SPAN><SPAN class="ft133">Europaparlamentets och rådets förordning (EU) 2020/1055 av den 15 juli 2020 om ändring av förordningarna (EG) nr 1071/2009, (EG) nr 1072/2009 och (EU) nr 1024/2012 i syfte att anpassa dem till utvecklingen inom vägtransportsektorn (EUT L 249, 31.7.2020, s. 17).”</SPAN></P>
<P class="p765 ft119">Artikel 3</P>
<P class="p766 ft92">Ändringar av förordning (EU) nr 1024/2012</P>
<P class="p767 ft94">I bilagan till förordning (EU) nr 1024/2012 ska följande punkt läggas till:</P>
<P class="p768 ft103">”15. Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 1071/2009 av den 21 oktober 2009 om gemensamma regler beträffande de villkor som ska uppfyllas av personer som bedriver yrkesmässig trafik och om upphävande av rådets direktiv 96/26/EG (*): Artikel 18.8.</P>
<P class="p769 ft94">___________</P>
<P class="p770 ft94">(*) EUT L 300, 14.11.2009, s. 51.”</P>
<P class="p771 ft119">Artikel 4</P>
<P class="p772 ft92">Ikraftträdande</P>
<P class="p773 ft119"><SPAN class="ft94">Denna förordning träder i kraft den tjugonde dagen efter det att den har offentliggjorts i </SPAN>Europeiska unionens officiella tidning<SPAN class="ft94">.</SPAN></P>
<P class="p774 ft94">Den ska tillämpas från och med den 21 februari 2022.</P>
<P class="p775 ft94">Denna förordning är till alla delar bindande och direkt tillämplig i alla medlemsstater.</P>
<P class="p776 ft94">Utfärdad i Bryssel den 15 juli 2020.</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t50">
<TR>
<TD class="tr14 td86"><P class="p135 ft146">På Europaparlamentets vägnar</P></TD>
<TD class="tr14 td52"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr14 td187"><P class="p777 ft146">På rådets vägnar</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr12 td86"><P class="p135 ft18">D.M. SASSOLI</P></TD>
<TD class="tr12 td52"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr12 td187"><P class="p778 ft22">J. KLOECKNER</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr12 td86"><P class="p135 ft146">Ordförande</P></TD>
<TD class="tr12 td52"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr12 td187"><P class="p777 ft146">Ordförande</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr8 td86"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr18 td188"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr8 td187"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p14 ft3">137</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_138">
<DIV id="p138dimg1">
<INGENBILD zsrc="H903166138x1.jpg/" id="p138img1">
</DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p14 ft3">Prop. 2021/22:166</P>
<P class="p266 ft3">Bilaga 2</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t47">
<TR>
<TD class="tr13 td70"><P class="p529 ft89">31.7.2020</P></TD>
<TD class="tr21 td172"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr20 td173"><P class="p17 ft90">SV</P></TD>
<TD class="tr13 td149"><P class="p530 ft91">Europeiska unionens officiella tidning</P></TD>
<TD class="tr13 td32"><P class="p3 ft89">L 249/49</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr22 td174"><P class="p3 ft43"> </P></TD>
<TD class="tr22 td172"><P class="p3 ft43"> </P></TD>
<TD class="tr22 td175"><P class="p3 ft43"> </P></TD>
<TD class="tr22 td176"><P class="p3 ft43"> </P></TD>
<TD class="tr22 td177"><P class="p3 ft43"> </P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p779 ft12">DIREKTIV</P>
<P class="p780 ft92">EUROPAPARLAMENTETS OCH RÅDETS DIREKTIV (EU) 2020/1057</P>
<P class="p532 ft92">av den 15 juli 2020</P>
<P class="p781 ft92">om fastställande av särskilda regler med avseende på direktiv 96/71/EG och direktiv 2014/67/EU för utstationering av förare inom vägtransportsektorn och om ändring av direktiv 2006/22/EG vad gäller tillsynskrav och förordning (EU) nr 1024/2012</P>
<P class="p536 ft89">EUROPAPARLAMENTET OCH EUROPEISKA UNIONENS RÅD HAR ANTAGIT DETTA DIREKTIV</P>
<P class="p782 ft94">med beaktande av fördraget om Europeiska unionens funktionssätt, särskilt artikel 91.1,</P>
<P class="p585 ft94">med beaktande av Europeiska kommissionens förslag,</P>
<P class="p782 ft94">efter översändande av utkastet till lagstiftningsakt till de nationella parlamenten,</P>
<P class="p585 ft94">med beaktande av Europeiska ekonomiska och sociala kommitténs yttrande (<SPAN class="ft22">1</SPAN>),</P>
<P class="p585 ft94">med beaktande av Regionkommitténs yttrande (<SPAN class="ft22">2</SPAN>),</P>
<P class="p783 ft149"><SPAN class="ft89">i</SPAN><SPAN class="ft147">enlighet med det ordinarie lagstiftningsförfarandet (</SPAN><SPAN class="ft148">3</SPAN>), och av följande skäl:</P>
<P class="p784 ft103"><SPAN class="ft18">(1)</SPAN><SPAN class="ft101">För att skapa en säker, effektiv och socialt ansvarsfull vägtransportsektor är det nödvändigt att säkerställa tillfreds</SPAN><SPAN class="ft102"> </SPAN>ställande arbetsvillkor och socialt skydd för förare, å ena sidan, och lämpliga affärsvillkor och villkor som främjar rättvis konkurrens för vägtransportföretag, å andra sidan. Med tanke på att arbetskraften inom vägtransportsektorn är mycket rörlig behövs sektorsspecifika regler för att säkerställa balans mellan vägtransportföretagens frihet att tillhandahålla gränsöverskridande tjänster, den fria rörligheten för varor, tillfredsställande arbetsvillkor och det sociala skyddet för förare.</P>
<P class="p785 ft91"><SPAN class="ft18">(2)</SPAN><SPAN class="ft150">Med tanke på att vägtransporttjänster kännetecknas av en hög grad av rörlighet måste särskild uppmärksamhet ägnas åt att säkerställa att förare kan dra nytta av de rättigheter som tillkommer dem och att vägtransportföretag, av vilka flertalet är små företag, inte ställs inför oproportionella administrativa hinder eller diskriminerande kon</SPAN><SPAN class="ft115"> </SPAN>troller som i onödan begränsar deras frihet att tillhandahålla gränsöverskridande tjänster. Av samma skäl måste alla nationella regler som tillämpas på vägtransporter vara proportionella och motiverade, med hänsyn till behovet av att säkerställa tillfredsställande arbetsvillkor och socialt skydd för förarna och underlätta utövandet av friheten att tillhandahålla vägtransporttjänster som bygger på rättvis konkurrens mellan nationella och utländska vägtrans<SPAN class="ft115"> </SPAN>portföretag.</P>
<P class="p786 ft103"><SPAN class="ft18">(3)</SPAN><SPAN class="ft101">Balansen mellan åtgärder för att förbättra de sociala villkoren och arbetsvillkoren för förare och åtgärder för att underlätta utövandet av friheten att tillhandahålla vägtransporttjänster som bygger på rättvis konkurrens mellan nationella och utländska vägtransportföretag är avgörande för en välfungerande inre marknad.</SPAN></P>
<P class="p787 ft89"><SPAN class="ft18">(4)</SPAN><SPAN class="ft99">Vid en utvärdering av ändamålsenligheten och effektiviteten i unionens nuvarande sociallagstiftning inom väg</SPAN><SPAN class="ft100"> </SPAN>transportsektorn har vissa kryphål i de befintliga bestämmelserna samt brister i fråga om upprätthållandet av efterlevnaden av dem konstaterats, till exempel sådana som avser bruket av brevlådeföretag. Dessutom finns det ett antal avvikelser mellan medlemsstaterna vad gäller tolkningen, tillämpningen och genomförandet av dessa be<SPAN class="ft100"> </SPAN>stämmelser, vilket skapar en tung administrativ börda för förare och vägtransportföretag. Detta skapar rättslig osäkerhet, vilket är skadligt för de sociala villkoren och arbetsvillkoren för förare och för förutsättningarna för rättvis konkurrens för vägtransportföretag inom sektorn.</P>
<P class="p788 ft94"><SPAN class="ft18">(5)</SPAN><SPAN class="ft98">I syfte att säkerställa att Europaparlamentets och rådets direktiv 96/71/EG (</SPAN><SPAN class="ft22">4</SPAN>) och 2014/67/EU (<SPAN class="ft22">5</SPAN>) tillämpas korrekt behövs förstärkta kontroller och förstärkt samarbete på unionsnivå för att motverka bedrägerier med anknytning till utstationering av förare.</P>
<P class="p789 ft90">(<SPAN class="ft105">1</SPAN>) EUT C 197, 8.6.2018, s. 45.</P>
<P class="p790 ft89">(<SPAN class="ft105">2</SPAN>) EUT C 176, 23.5.2018, s. 57.</P>
<P class="p791 ft106">(<SPAN class="ft105">3</SPAN>) Europaparlamentets ståndpunkt av den 4 april 2019 (ännu inte offentliggjord i EUT) och rådets ståndpunkt vid första behandlingen av den 7 april 2020 (EUT C 149, 5.5.2020, s. 1). Europaparlamentets ståndpunkt av den 9 juli 2020 (ännu inte offentliggjord i EUT).</P>
<P class="p792 ft90">(<SPAN class="ft105">4</SPAN>) Europaparlamentets och rådets direktiv 96/71/EG av den 16 december 1996 om utstationering av arbetstagare i samband med tillhandahållande av tjänster (EGT L 18, 21.1.1997, s. 1).</P>
<P class="p793 ft152">(<SPAN class="ft151">5</SPAN>) Europaparlamentets och rådets direktiv 2014/67/EU av den 15 maj 2014 om tillämpning av direktiv 96/71/EG om utstationering av arbetstagare i samband med tillhandahållande av tjänster och om ändring av förordning (EU) nr 1024/2012 om administrativt samarbete genom informationssystemet för den inre marknaden <NOBR>(IMI-förordningen)</NOBR> (EUT L 159, 28.5.2014, s. 11).</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p14 ft3">138</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_139">
<DIV id="p139dimg1">
<INGENBILD zsrc="H903166139x1.jpg/" id="p139img1">
</DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p550 ft3">Prop. 2021/22:166</P>
<P class="p551 ft3">Bilaga 2</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t48">
<TR>
<TD colspan=2 class="tr13 td178"><P class="p1 ft91">L 249/50</P></TD>
<TD class="tr21 td179"><P class="p17 ft90">SV</P></TD>
<TD class="tr13 td180"><P class="p530 ft91">Europeiska unionens officiella tidning</P></TD>
<TD class="tr13 td181"><P class="p15 ft91">31.7.2020</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr29 td174"><P class="p3 ft63"> </P></TD>
<TD class="tr27 td182"><P class="p3 ft50"> </P></TD>
<TD class="tr27 td173"><P class="p3 ft50"> </P></TD>
<TD class="tr29 td183"><P class="p3 ft63"> </P></TD>
<TD class="tr29 td184"><P class="p3 ft63"> </P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p794 ft103"><SPAN class="ft18">(6)</SPAN><SPAN class="ft110">Kommissionen konstaterade i sitt förslag av den 8 mars 2016 om översyn av direktiv 96/71/EG att genomförandet av det direktivet ger upphov till särskilda rättsliga frågor och svårigheter inom den mycket rörliga vägtrans</SPAN><SPAN class="ft102"> </SPAN>portsektorn och att dessa problem lämpligast skulle behandlas genom sektorsspecifik lagstiftning om vägtrans<SPAN class="ft102"> </SPAN>porter.</P>
<P class="p552 ft89"><SPAN class="ft18">(7)</SPAN><SPAN class="ft107">För att säkerställa ett ändamålsenligt och proportionellt genomförande av direktiv 96/71/EG inom vägtransport</SPAN><SPAN class="ft100"> </SPAN>sektorn är det nödvändigt att upprätta sektorsspecifika regler som återspeglar särdragen hos den mycket rörliga arbetskraften inom vägtransportsektorn och som skapar en balans mellan det sociala skyddet för förare och vägtransportföretags frihet att tillhandahålla gränsöverskridande tjänster. Bestämmelserna om utstationering av arbetstagare i direktiv 96/71/EG, och om tillämpningen av dessa bestämmelser i direktiv 2014/67/EU, är till<SPAN class="ft100"> </SPAN>lämpliga på vägtransportsektorn och bör omfattas av de särskilda reglerna i det här direktivet.</P>
<P class="p795 ft103"><SPAN class="ft18">(8)</SPAN><SPAN class="ft110">Med tanke på att transportsektorn kännetecknas av stor rörlighet utstationeras förare i allmänhet inte till en annan medlemsstat enligt tjänsteavtal för långa tidsperioder, vilket ibland är fallet inom andra sektorer. Det bör därför förtydligas under vilka omständigheter reglerna om långvarig utstationering i direktiv 96/71/EG inte är tillämpliga på sådana förare.</SPAN></P>
<P class="p796 ft103"><SPAN class="ft18">(9)</SPAN><SPAN class="ft110">Välavvägda sektorsspecifika regler om utstationering bör bygga på förekomsten av en tillräcklig koppling mellan å ena sidan föraren och den tillhandahållna tjänsten och å andra sidan en värdmedlemsstats territorium. För att göra det lättare att upprätthålla efterlevnaden av dessa regler bör det göras åtskillnad mellan olika typer av transporter beroende på graden av koppling till värdmedlemsstatens territorium.</SPAN></P>
<P class="p552 ft89"><SPAN class="ft18">(10)</SPAN><SPAN class="ft112">När en förare utför bilaterala transporter från den medlemsstat där företaget är etablerat (</SPAN><SPAN class="ft108">etableringsmedlemsstaten</SPAN>) till en annan medlemsstats eller ett tredjelands territorium eller tillbaka till etableringsmedlemsstaten, utmärks tjänsten av en nära koppling till etableringsmedlemsstaten. Det är möjligt att en förare utför flera bilaterala transporter under en resa. Det skulle utgöra en oproportionell begränsning av friheten att tillhandahålla gräns<SPAN class="ft100"> </SPAN>överskridande vägtransporttjänster om utstationeringsreglerna – och därmed de anställningsvillkor som garanteras i värdmedlemsstaten – var tillämpliga på sådana bilaterala transporter.</P>
<P class="p554 ft89"><SPAN class="ft18">(11)</SPAN><SPAN class="ft112">Det bör klargöras att internationell transport som är i transit genom en medlemsstats territorium inte utgör en utstationeringssituation. Sådan transport kännetecknas av det faktum att föraren passerar genom medlemsstaten utan att lasta eller lossa gods och utan att ta upp eller släppa av passagerare, och det finns därför ingen betydande koppling mellan förarens verksamhet och transitmedlemsstaten. Frågan huruvida förarens närvaro i en medlemsstat ska kvalificeras som transit påverkas därför inte av stopp som görs av exempelvis hygienskäl.</SPAN></P>
<P class="p796 ft103"><SPAN class="ft18">(12)</SPAN><SPAN class="ft111">När en förare utför en kombinerad transport utmärks den tjänst som tillhandahålls under den inledande eller avslutande vägtransportsträckan av en nära koppling till etableringsmedlemsstaten om vägtransportsträckan i sig utgör en bilateral transport. Däremot finns en tillräcklig koppling till en värdmedlemsstats territorium när väg</SPAN><SPAN class="ft102"> </SPAN>transportsträckan utförs inom värdmedlemsstaten eller i form av en <NOBR>icke-bilateral</NOBR> internationell transport, och därför bör utstationeringsreglerna vara tillämpliga.</P>
<P class="p797 ft89"><SPAN class="ft18">(13)</SPAN><SPAN class="ft112">När en förare utför andra typer av transporter, särskilt cabotagetransport eller </SPAN><NOBR>icke-bilaterala</NOBR> internationella trans<SPAN class="ft100"> </SPAN>porter, finns en tillräcklig koppling till värdsmedlemsstatens territorium. Kopplingen föreligger vid cabotagetrans<SPAN class="ft100"> </SPAN>port enligt definitionerna i Europaparlamentets och rådets förordningar (EG) nr 1072/2009 (<SPAN class="ft105">6</SPAN>) och (EG) nr 1073/2009 (<SPAN class="ft105">7</SPAN>) eftersom hela transporten äger rum i en värdmedlemsstat och tjänsten därmed har en nära koppling till värdmedlemsstatens territorium. En <NOBR>icke-bilateral</NOBR> internationell transport kännetecknas av det faktum att föraren utför internationell transport utanför det utstationerande företagets etableringsmedlemsstat. De utförda tjänsterna är därför kopplade till den berörda värdmedlemsstaten snarare än till etableringsmedlemsstaten. I dessa fall krävs sektorsspecifika regler endast med avseende på administrativa krav och kontrollåtgärder.</P>
<P class="p552 ft89"><SPAN class="ft18">(14)</SPAN><SPAN class="ft112">Medlemsstaterna bör i enlighet med direktiv 2014/67/EU säkerställa att de arbets- och anställningsvillkor som avses i artikel 3 i direktiv 96/71/EG och som är fastställda i bestämmelser i nationella lagar eller andra författningar eller i kollektivavtal eller skiljedomar som, på deras territorier, förklarats ha allmän giltighet eller på annat sätt är</SPAN></P>
<P class="p300 ft94">tillämpliga i enlighet med artikel 3.1 och 3.8 i direktiv 96/71/EG, på ett tillgängligt och öppet sätt tillhandahålls</P>
<P class="p798 ft90">(<SPAN class="ft105">6</SPAN>) Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 1072/2009 av den 21 oktober 2009 om gemensamma regler för tillträde till den internationella marknaden för godstransporter på väg (EUT L 300, 14.11.2009, s. 72).</P>
<P class="p799 ft89">(<SPAN class="ft105">7</SPAN>) Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 1073/2009 av den 21 oktober 2009 om gemensamma regler för tillträde till den internationella marknaden för persontransporter med buss och om ändring av förordning (EG) nr 561/2006 (EUT L 300, 14.11.2009, s. 88).</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p14 ft3">139</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_140">
<DIV id="p140dimg1">
<INGENBILD zsrc="H903166140x1.jpg/" id="p140img1">
</DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p14 ft3">Prop. 2021/22:166</P>
<P class="p266 ft3">Bilaga 2</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t47">
<TR>
<TD class="tr13 td70"><P class="p529 ft89">31.7.2020</P></TD>
<TD class="tr21 td172"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr20 td173"><P class="p17 ft90">SV</P></TD>
<TD class="tr13 td149"><P class="p530 ft91">Europeiska unionens officiella tidning</P></TD>
<TD class="tr13 td32"><P class="p3 ft89">L 249/51</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr22 td174"><P class="p3 ft43"> </P></TD>
<TD class="tr22 td172"><P class="p3 ft43"> </P></TD>
<TD class="tr22 td175"><P class="p3 ft43"> </P></TD>
<TD class="tr22 td176"><P class="p3 ft43"> </P></TD>
<TD class="tr22 td177"><P class="p3 ft43"> </P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p800 ft103">transportföretag från andra medlemsstater och utstationerade förare. Detta bör i relevanta fall inbegripa arbets- och anställningsvillkor som fastställs genom kollektivavtal som är allmänt tillämpliga på alla likartade företag i det berörda geografiska området. Den relevanta informationen bör i synnerhet omfatta de lönekomponenter som är obligatoriska enligt sådana instrument. I enlighet med direktiv 2014/67/EU ska arbetsmarknadens parter involve<SPAN class="ft102"> </SPAN>ras.</P>
<P class="p801 ft89"><SPAN class="ft18">(15)</SPAN><SPAN class="ft117">Vägtransportföretag i unionen står inför en växande konkurrens från vägtransportföretag som är baserade i tredjeländer. Det är därför av yttersta vikt att säkerställa att vägtransportföretag i unionen inte diskrimineras. Enligt artikel 1.4 i direktiv 96/71/EG får företag som är etablerade i en </SPAN><NOBR>icke-medlemsstat</NOBR> inte behandlas förmån<SPAN class="ft100"> </SPAN>ligare än företag som är etablerade i en medlemsstat. Denna princip bör även gälla med avseende på de särskilda regler om utstationering som föreskrivs i det här direktivet. Den bör i synnerhet gälla när vägtransportföretag i tredjeländer utför transporter enligt bilaterala eller multilaterala avtal som ger tillträde till unionsmarknaden.</P>
<P class="p802 ft89"><SPAN class="ft18">(16)</SPAN><SPAN class="ft117">Europeiska Transportministerkonferensens (</SPAN><SPAN class="ft108">ETMK</SPAN>) multilaterala kvotsystem är ett av de viktigaste instrument som reglerar tillträdet till unionsmarknaden för vägtransportföretag i tredjeländer och tillträdet till tredjelandsmarknader för vägtransportföretag i unionen. Det antal tillstånd som tilldelas varje medlemsland i ETMK beslutas på årsbasis. Medlemsstaterna måste iaktta sin skyldighet att inte diskriminera unionsföretag, inbegripet när det gäller att komma överens om villkor för tillträde till unionsmarknaden inom ramen för ETMK.</P>
<P class="p803 ft89"><SPAN class="ft18">(17)</SPAN><SPAN class="ft117">Befogenheten att förhandla om och ingå den europeiska överenskommelsen om arbetsförhållanden för fordons</SPAN><SPAN class="ft100"> </SPAN>besättningar vid internationella vägtransporter (AETR) ligger hos unionen som en del av dess exklusiva externa</P>
<P class="p804 ft103">befogenheter. Unionen bör, i enlighet med artikel 2.3 i Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 561/2006 (<SPAN class="ft22">8</SPAN>), anpassa de kontrollmekanismer som kan användas för att kontrollera tredjelandsföretags efter<SPAN class="ft102"> </SPAN>levnad av sociallagstiftning på nationell nivå och unionsnivå till de kontrollmekanismer som gäller för unions<SPAN class="ft102"> </SPAN>företag.</P>
<P class="p805 ft89"><SPAN class="ft18">(18)</SPAN><SPAN class="ft117">Svårigheter har också visat sig när reglerna om utstationering av arbetstagare i direktiv 96/71/EG och reglerna om de administrativa kraven i direktiv 2014/67/EU ska tillämpas på den mycket rörliga vägtransportsektorn. Okoor</SPAN><SPAN class="ft100"> </SPAN>dinerade nationella åtgärder avseende tillämpning av och kontroll av efterlevnaden av bestämmelserna om ut<SPAN class="ft100"> </SPAN>stationering av arbetstagare inom vägtransportsektorn har skapat rättslig osäkerhet och en tung administrativ börda för utlandsetablerade vägtransportföretag i unionen. Detta har lett till onödiga begränsningar av friheten att till<SPAN class="ft100"> </SPAN>handahålla gränsöverskridande vägtransporttjänster, med negativa sidoeffekter på sysselsättningen och på vägtrans<SPAN class="ft100"> </SPAN>portföretagens konkurrenskraft. Administrativa krav och kontrollåtgärder behöver därför harmoniseras. Detta skulle också förhindra att vägtransportföretag drabbas av onödiga förseningar.</P>
<P class="p801 ft89"><SPAN class="ft18">(19)</SPAN><SPAN class="ft117">I syfte att säkerställa en ändamålsenlig och effektiv kontroll av efterlevnaden av de sektorsspecifika reglerna om utstationering av arbetstagare och för att undvika en oproportionell administrativ börda för utlandsetablerade vägtransportföretag i unionen, bör särskilda administrativa krav och kontrollåtgärder fastställas inom vägtrans</SPAN><SPAN class="ft100"> </SPAN>portsektorn, med fullt utnyttjande av kontrollverktyg såsom digitala färdskrivare. För att kunna övervaka att de skyldigheter som fastställs i detta direktiv och direktiv 96/71/EG fullgörs och samtidigt minska denna uppgifts komplexitet, bör medlemsstaterna få ålägga vägtransportföretag enbart de administrativa krav och kontrollåtgärder som anges i detta direktiv, vilka är anpassade till vägtransportsektorn.</P>
<P class="p806 ft103"><SPAN class="ft18">(20)</SPAN><SPAN class="ft116">Transportföretag behöver rättslig säkerhet om vilka regler och krav de ska följa. Dessa regler och krav bör vara tydliga, begripliga och lättillgängliga för transportföretagen, och bör möjliggöra ändamålsenliga kontroller. Det är viktigt att nya regler inte medför en onödig administrativ börda och att de tar vederbörlig hänsyn till små och medelstora företags intressen.</SPAN></P>
<P class="p807 ft89">(<SPAN class="ft105">8</SPAN>) Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 561/2006 av den 15 mars 2006 om harmonisering av viss sociallagstiftning på vägtransportområdet och om ändring av rådets förordningar (EEG) nr 3821/85 och (EG) nr 2135/98 samt om upphävande av rådets förordning (EEG) nr 3820/85 (EUT L 102, 11.4.2006, s. 1).</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p14 ft3">140</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_141">
<DIV id="p141dimg1">
<INGENBILD zsrc="H903166141x1.jpg/" id="p141img1">
</DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p550 ft3">Prop. 2021/22:166</P>
<P class="p551 ft3">Bilaga 2</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t48">
<TR>
<TD colspan=2 class="tr13 td178"><P class="p1 ft91">L 249/52</P></TD>
<TD class="tr21 td179"><P class="p17 ft90">SV</P></TD>
<TD class="tr13 td180"><P class="p530 ft91">Europeiska unionens officiella tidning</P></TD>
<TD class="tr13 td181"><P class="p15 ft91">31.7.2020</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr29 td174"><P class="p3 ft63"> </P></TD>
<TD class="tr27 td182"><P class="p3 ft50"> </P></TD>
<TD class="tr27 td173"><P class="p3 ft50"> </P></TD>
<TD class="tr29 td183"><P class="p3 ft63"> </P></TD>
<TD class="tr29 td184"><P class="p3 ft63"> </P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p552 ft89"><SPAN class="ft18">(21)</SPAN><SPAN class="ft112">Förares administrativa börda och dokumenthanteringsuppgifter bör vara rimliga. Medan vissa handlingar bör finnas tillgängliga i fordonet för inspektion vid vägkontroller bör därför andra handlingar göras tillgängliga via det offentliga gränssnitt som är anslutet till det informationssystem för den inre marknaden (</SPAN><SPAN class="ft108">IMI</SPAN>) som inrättades genom Europaparlamentets och rådets förordning (EU) nr 1024/2012 (<SPAN class="ft105">9</SPAN>) av vägtransportföretagen och, vid behov, av de behöriga myndigheterna i den medlemsstat där vägtransportföretaget är etablerad. De behöriga myndighe<SPAN class="ft100"> </SPAN>terna bör använda den ram för ömsesidigt bistånd mellan medlemsstaterna som fastställs i direktiv 2014/67/EU.</P>
<P class="p556 ft94"><SPAN class="ft18">(22)</SPAN><SPAN class="ft113">För att underlätta kontrollen av att de utstationeringsregler som fastställs i detta direktiv efterlevs bör vägtrans</SPAN><SPAN class="ft104"> </SPAN>portföretag lämna in en utstationeringsdeklaration till de behöriga myndigheterna i de medlemsstater där de utstationerar förare.</P>
<P class="p808 ft103"><SPAN class="ft18">(23)</SPAN><SPAN class="ft111">För att minska vägtransportföretagens administrativa börda är det nödvändigt att göra det enklare att lämna in och uppdatera utstationeringsdeklarationer. Kommissionen bör därför utarbeta ett flerspråkigt offentligt gränssnitt som vägtransportföretag har åtkomst till och kan använda för att lämna in och uppdatera information om utstatione</SPAN><SPAN class="ft102"> </SPAN>ringar och vid behov lämna in andra relevanta handlingar till IMI.</P>
<P class="p809 ft89"><SPAN class="ft18">(24)</SPAN><SPAN class="ft112">Med tanke på att arbetsmarknadens parter i vissa medlemsstater spelar en avgörande roll när det gäller tillämp</SPAN><SPAN class="ft100"> </SPAN>ningen av sociallagstiftningen inom vägtransportsektorn bör medlemsstaterna kunna förse nationella arbetsmark<SPAN class="ft100"> </SPAN>nadsparter med relevant information som delats via IMI med det enda syftet att kontrollera att bestämmelserna om utstationering efterlevs, samtidigt som Europaparlamentets och rådets förordning (EU) 2016/679 (<SPAN class="ft105">10</SPAN>) respekteras. Den relevanta informationen bör tillhandahållas arbetsmarknadens parter på annat sätt än via IMI.</P>
<P class="p810 ft89"><SPAN class="ft18">(25)</SPAN><SPAN class="ft112">För att säkerställa enhetliga villkor för genomförandet av detta direktiv bör kommissionen tilldelas genomföran</SPAN><SPAN class="ft100"> </SPAN>debefogenheter i syfte att specificera funktionerna hos det offentliga gränssnitt som är anslutet till IMI. Dessa befogenheter bör utövas i enlighet med Europaparlamentets och rådets förordning (EU) nr 182/2011 (<SPAN class="ft105">11</SPAN>).</P>
<P class="p811 ft89"><SPAN class="ft18">(26)</SPAN><SPAN class="ft112">En adekvat, effektiv och konsekvent tillsyn över reglerna om arbetstider och viloperioder är av avgörande betydelse för att man ska kunna förbättra trafiksäkerheten, skydda förarnas arbetsvillkor och förhindra snedvridningar av konkurrensen på grund av bristande efterlevnad. Därför är det önskvärt att tillämpningsområdet för de befintliga enhetliga tillsynskraven i Europaparlamentets och rådets direktiv 2006/22/EG (</SPAN><SPAN class="ft153">12</SPAN>) utvidgas till att omfatta kontroll av att de arbetstidsbestämmelser som anges i Europaparlamentets och rådets direktiv 2002/15/EG (<SPAN class="ft105">13</SPAN>) efterlevs.</P>
<P class="p812 ft103"><SPAN class="ft18">(27)</SPAN><SPAN class="ft111">Med tanke på de dataserier som krävs för att kontrollera efterlevnaden av arbetstidsreglerna i direktiv 2002/15/EG är vägkontrollernas omfattning beroende av att teknik som möjliggör täckning av en tillräckligt lång tidsperiod utvecklas och införs. Vägkontroller bör begränsas till de aspekter som kan kontrolleras effektivt med hjälp av färdskrivaren och annan registreringsutrustning ombord och omfattande kontroller bör endast utföras i företagens lokaler.</SPAN></P>
<P class="p556 ft94"><SPAN class="ft18">(28)</SPAN><SPAN class="ft113">Vägkontroller bör genomföras snabbt och effektivt så att kontrollen tar så kort tid som möjligt, med minsta möjliga försening för föraren. Det bör göras en tydlig åtskillnad mellan vägtransportföretags skyldigheter och förares skyldigheter.</SPAN></P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t51">
<TR>
<TD class="tr32 td189"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr32 td190"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr32 td191"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr10 td97"><P class="p49 ft106">(<SPAN class="ft105">9</SPAN>)</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr10 td192"><P class="p47 ft106">Europaparlamentets och rådets förordning (EU) nr 1024/2012 | av den 25 oktober 2012 om administrativt samarbete genom</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr26 td97"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr26 td192"><P class="p47 ft90">informationssystemet för den inre marknaden och om upphävande av kommissionens beslut 2008/49/EG <NOBR>(<SPAN class="ft108">IMI-förordningen</SPAN>)</NOBR></P></TD>
</TR>
<TR>
<TD rowspan=2 class="tr19 td97"><P class="p49 ft18">(<SPAN class="ft105">10</SPAN>)</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr26 td192"><P class="p47 ft90">(EUT L 316, 14.11.2012, s. 1).</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr10 td192"><P class="p47 ft18">Europaparlamentets och rådets förordning (EU) 2016/679 av den 27 april 2016 om skydd för fysiska personer med avseende på</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr26 td97"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr26 td192"><P class="p47 ft90">behandling av personuppgifter och om det fria flödet av sådana uppgifter och om upphävande av direktiv 95/46/EG (allmän</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD rowspan=2 class="tr19 td97"><P class="p49 ft18">(<SPAN class="ft105">11</SPAN>)</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr10 td192"><P class="p47 ft106">dataskyddsförordning) (EUT L 119, 4.5.2016, s. 1).</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr26 td192"><P class="p47 ft90">Europaparlamentets och rådets förordning (EU) nr 182/2011 av den 16 februari 2011 om fastställande av allmänna regler och</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr10 td97"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr10 td192"><P class="p47 ft18">principer för medlemsstaternas kontroll av kommissionens utövande av sina genomförandebefogenheter (EUT L 55, 28.2.2011,</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD rowspan=2 class="tr19 td97"><P class="p49 ft18">(<SPAN class="ft105">12</SPAN>)</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr26 td192"><P class="p47 ft90">s. 13).</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr10 td192"><P class="p47 ft106">Europaparlamentets och rådets direktiv 2006/22/EG av den 15 mars 2006 om minimivillkor för genomförande av rådets för<SPAN class="ft154"></SPAN></P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr10 td97"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr10 td192"><P class="p47 ft18">ordningar (EEG) nr 3820/85 och (EEG) nr 3821/85 om sociallagstiftning på vägtransportområdet samt om upphävande av rådets</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD rowspan=2 class="tr19 td97"><P class="p49 ft18">(<SPAN class="ft105">13</SPAN>)</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr26 td192"><P class="p47 ft90">direktiv 88/599/EEG (EUT L 102, 11.4.2006, s. 35).</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr10 td192"><P class="p47 ft106">Europaparlamentets och rådets direktiv 2002/15/EG av den 11 mars 2002 om arbetstidens förläggning för personer som utför</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr20 td97"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr20 td192"><P class="p47 ft89">mobilt arbete avseende vägtransporter (EGT L 80, 23.3.2002, s. 35).</P></TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p14 ft3">141</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_142">
<DIV id="p142dimg1">
<INGENBILD zsrc="H903166142x1.jpg/" id="p142img1">
</DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p14 ft3">Prop. 2021/22:166</P>
<P class="p266 ft3">Bilaga 2</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t47">
<TR>
<TD class="tr13 td70"><P class="p529 ft89">31.7.2020</P></TD>
<TD class="tr21 td172"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr20 td173"><P class="p17 ft90">SV</P></TD>
<TD class="tr13 td149"><P class="p530 ft91">Europeiska unionens officiella tidning</P></TD>
<TD class="tr13 td32"><P class="p3 ft89">L 249/53</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr22 td174"><P class="p3 ft43"> </P></TD>
<TD class="tr22 td172"><P class="p3 ft43"> </P></TD>
<TD class="tr22 td175"><P class="p3 ft43"> </P></TD>
<TD class="tr22 td176"><P class="p3 ft43"> </P></TD>
<TD class="tr22 td177"><P class="p3 ft43"> </P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p813 ft89"><SPAN class="ft18">(29)</SPAN><SPAN class="ft117">Samarbete mellan medlemsstaternas tillsynsmyndigheter bör främjas ytterligare genom samordnade kontroller, vilka medlemsstaterna bör eftersträva att utvidga till kontroller i företagens lokaler. Europeiska arbetsmyndigheten, vars verksamhetsområde enligt artikel 1.4 i Europaparlamentets och rådets förordning (EU) 2019/1149 (</SPAN><SPAN class="ft105">14</SPAN>) om<SPAN class="ft100"> </SPAN>fattar direktiv 2006/22/EG, skulle kunna fylla en viktig funktion när det gäller att bistå medlemsstater som utför samordnade kontroller och skulle kunna stödja insatser för utbildning och praktik.</P>
<P class="p563 ft103"><SPAN class="ft18">(30)</SPAN><SPAN class="ft116">Det administrativa samarbetet mellan medlemsstaterna när det gäller genomförandet av sociallagstiftningen inom vägtransportsektorn har visat sig vara otillräckligt, vilket gör gränsöverskridande efterlevnadskontrollen svårare, ineffektiv och inkonsekvent. Det är därför nödvändigt att inrätta ett regelverk för effektiv kommunikation och ömsesidigt bistånd, inbegripet utbyte av uppgifter om överträdelser och av information om god praxis vad gäller efterlevnadskontroll.</SPAN></P>
<P class="p814 ft103"><SPAN class="ft18">(31)</SPAN><SPAN class="ft116">I syfte att främja ett ändamålsenligt administrativt samarbete och ett ändamålsenligt informationsutbyte ska medlemsstaterna enligt Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 1071/2009 (</SPAN><SPAN class="ft22">15</SPAN>) koppla samman sina nationella elektroniska register genom systemet Europeiska registret för vägtransportföretag. Den information som vid en vägkontroll är tillgänglig via det systemet bör utvidgas.</P>
<P class="p815 ft89"><SPAN class="ft18">(32)</SPAN><SPAN class="ft117">För att underlätta och förbättra kommunikationen mellan medlemsstaterna, säkerställa en enhetligare tillämpning av sociallagstiftningen inom transportsektorn och göra det lättare för vägtransportföretagen att efterleva administ</SPAN><SPAN class="ft100"> </SPAN>rativa krav vid utstationering av förare bör kommissionen ta fram en eller flera nya moduler för IMI. Det är viktigt att IMI gör det möjligt att utföra giltighetskontroller av utstationeringsdeklarationer under vägkontroller.</P>
<P class="p816 ft103"><SPAN class="ft18">(33)</SPAN><SPAN class="ft116">Informationsutbytet inom ramen för ett ändamålsenligt administrativt samarbete och ömsesidigt bistånd mellan medlemsstater bör ske i enlighet med de regler om skydd av personuppgifter som fastställs i förordning (EU) 2016/679 och Europaparlamentets och rådets förordning (EU) 2018/1725 (</SPAN><SPAN class="ft22">16</SPAN>). Det informationsutbyte som sker genom IMI bör också ske i enlighet med förordning (EU) nr 1024/2012.</P>
<P class="p817 ft91"><SPAN class="ft18">(34)</SPAN><SPAN class="ft114">För att öka ändamålsenligheten, effektiviteten och enhetligheten i tillsynen är det önskvärt att utveckla de befintliga nationella riskvärderingssystemens funktioner och utöka användningen av dessa system. Åtkomst till uppgifterna i riskvärderingssystemen skulle göra det möjligt för behöriga kontrollmyndigheter i den berörda medlemsstaten att på ett bättre sätt inrikta kontrollerna på vägtransportföretag som inte följer reglerna. En gemensam formel för beräkning av ett transportföretags riskvärdering bör bidra till en rättvisare behandling av vägtransportföretag vid kontroller.</SPAN></P>
<P class="p818 ft94"><SPAN class="ft18">(35)</SPAN><SPAN class="ft118">Som en följd av Lissabonfördragets ikraftträdande bör de befogenheter som tilldelas kommissionen enligt direktiv 2006/22/EG anpassas till artiklarna 290 och 291 i fördraget om Europeiska unionens funktionssätt </SPAN><NOBR>(EUF-för<SPAN class="ft104"></SPAN></NOBR><SPAN class="ft104"> </SPAN>draget).</P>
<P class="p819 ft89"><SPAN class="ft18">(36)</SPAN><SPAN class="ft117">För att säkerställa enhetliga villkor för genomförandet av direktiv 2006/22/EG bör kommissionen tilldelas genom</SPAN><SPAN class="ft100"> </SPAN>förandebefogenheter i syfte att öka den lägsta procentandel av förares arbetsdagar som kontrolleras av medlems<SPAN class="ft100"> </SPAN>stater till 4 %; att ytterligare klargöra definitionerna av de kategorier av statistik som ska samlas in; att utse ett organ för aktivt främjande av utbyte av uppgifter, erfarenheter och information mellan medlemsstaterna; att fastställa en gemensam formel för beräkningen av ett företags riskvärdering; att fastställa riktlinjer för bästa metoder för tillsynsåtgärder; att fastställa en gemensam metod för registrering och kontroll av perioder av annat arbete samt registrering och kontroll av perioder på minst en vecka under vilken en förare har lämnat fordonet och inte kan bedriva verksamhet med nämnda fordon; samt att verka för en gemensam strategi för genomförandet av</P>
<P class="p820 ft90">(<SPAN class="ft105">14</SPAN>) Europaparlamentets och rådets förordning (EU) 2019/1149 av den 20 juni 2019 om inrättande av Europeiska arbetsmyndigheten, om ändring av förordningarna (EG) nr 883/2004, (EU) nr 492/2011 och (EU) 2016/589 och om upphävande av beslut (EU) 2016/344 (EUT L 186, 11.7.2019, s. 21).</P>
<P class="p821 ft106">(<SPAN class="ft105">15</SPAN>) Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 1071/2009 av den 21 oktober 2009 om gemensamma regler beträffande de villkor som ska uppfyllas av personer som bedriver yrkesmässig trafik och om upphävande av rådets direktiv 96/26/EG (EUT L 300, 14.11.2009, s. 51).</P>
<P class="p822 ft152">(<SPAN class="ft151">16</SPAN>) Europaparlamentets och rådets förordning (EU) 2018/1725 av den 23 oktober 2018 om skydd för fysiska personer med avseende på behandling av personuppgifter som utförs av unionens institutioner, organ och byråer och om det fria flödet av sådana uppgifter samt om upphävande av förordning (EG) nr 45/2001 och beslut nr 1247/2002/EG (EUT L 295, 21.11.2018, s. 39).</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p14 ft3">142</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_143">
<DIV id="p143dimg1">
<INGENBILD zsrc="H903166143x1.jpg/" id="p143img1">
</DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p550 ft3">Prop. 2021/22:166</P>
<P class="p551 ft3">Bilaga 2</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t48">
<TR>
<TD colspan=2 class="tr13 td178"><P class="p1 ft91">L 249/54</P></TD>
<TD class="tr21 td179"><P class="p17 ft90">SV</P></TD>
<TD class="tr13 td180"><P class="p530 ft91">Europeiska unionens officiella tidning</P></TD>
<TD class="tr13 td181"><P class="p15 ft91">31.7.2020</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr29 td174"><P class="p3 ft63"> </P></TD>
<TD class="tr27 td182"><P class="p3 ft50"> </P></TD>
<TD class="tr27 td173"><P class="p3 ft50"> </P></TD>
<TD class="tr29 td183"><P class="p3 ft63"> </P></TD>
<TD class="tr29 td184"><P class="p3 ft63"> </P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p823 ft89">detta direktiv, att verka för en enhetlig strategi och en harmoniserad tolkning av förordning (EG) nr 561/2006 mellan tillsynsmyndigheterna och att främja dialog mellan transportsektorn och tillsynsmyndigheterna. Kommis<SPAN class="ft100"> </SPAN>sionen bör när den antar genomförandeakter om framtagandet av en gemensam formel för beräkningen av ett företags riskvärdering i synnerhet säkerställa att företag behandlas lika vid beaktandet av de kriterier som anges i detta direktiv. Dessa befogenheter bör utövas i enlighet med förordning (EU) nr 182/2011.</P>
<P class="p824 ft89"><SPAN class="ft18">(37)</SPAN><SPAN class="ft112">I syfte att återspegla utvecklingen av bästa metoder vad gäller kontroller och standardutrustning som ska finnas tillgänglig för tillsynsenheter och för att fastställa eller uppdatera viktningen av allvarlighetsgraden av överträdelser av förordning (EG) nr 561/2006 eller Europaparlamentets och rådets förordning (EU) nr 165/2014 (</SPAN><SPAN class="ft105">17</SPAN>) bör befogenheten att anta akter i enlighet med artikel 290 i <NOBR>EUF-fördraget</NOBR> delegeras till kommissionen med avseende på ändring av bilaga I, II respektive III till direktiv 2006/22/EG. Det är särskilt viktigt att kommissionen genomför lämpliga samråd under sitt förberedande arbete, inklusive på expertnivå, och att dessa samråd genomförs i enlighet med principerna i det interinstitutionella avtalet av den 13 april 2016 om bättre lagstiftning (<SPAN class="ft105">18</SPAN>). För att säkerställa lika stor delaktighet i förberedelsen av delegerade akter erhåller Europaparlamentet och rådet alla handlingar samtidigt som medlemsstaternas experter, och deras experter ges systematiskt tillträde till möten i kommissionens expertgrupper som arbetar med förberedelse av delegerade akter.</P>
<P class="p735 ft94"><SPAN class="ft18">(38)</SPAN><SPAN class="ft113">Direktiv 2006/22/EG bör därför ändras i enlighet med detta.</SPAN></P>
<P class="p825 ft91"><SPAN class="ft18">(39)</SPAN><SPAN class="ft120">Vissa särskilda regler om utstationering riktar sig till transportföretagen, som bär konsekvenserna av sina eventuella överträdelser av de reglerna. I syfte att förhindra missbruk när företag upphandlar transporttjänster av vägtrans</SPAN><SPAN class="ft115"> </SPAN>portföretag som bedriver godstransporter på väg bör medlemsstaterna också föreskriva tydliga och förutsebara regler om sanktioner för avsändare, speditörer, transportörer och undertransportörer i fall då de visste eller, mot bakgrund av alla relevanta omständigheter, borde ha vetat att de transporttjänster som de beställt innebar över<SPAN class="ft115"> </SPAN>trädelser av särskilda regler om utstationering.</P>
<P class="p557 ft94"><SPAN class="ft18">(40)</SPAN><SPAN class="ft113">För att säkerställa rättvisa konkurrensvillkor och lika villkor för arbetstagare och företag behöver man göra fram</SPAN><SPAN class="ft104"> </SPAN>steg i fråga om smart tillsyn och ge så mycket stöd som möjligt för att riskvärderingssystem ska införas och användas fullt ut.</P>
<P class="p825 ft94"><SPAN class="ft18">(41)</SPAN><SPAN class="ft113">Kommissionen bör utvärdera effekterna av tillämpningen och av kontrollen av efterlevnaden av reglerna om utstationering av arbetstagare inom vägtransportsektorn och lämna in en rapport om resultaten av utvärderingen till Europaparlamentet och rådet, när så är lämpligt tillsammans med ett lagstiftningsförslag.</SPAN></P>
<P class="p826 ft89"><SPAN class="ft18">(42)</SPAN><SPAN class="ft112">Eftersom målen för detta direktiv, nämligen att säkerställa, å ena sidan, tillfredsställande arbetsvillkor och socialt skydd för förare och, å andra sidan, lämpliga affärsvillkor och villkor som främjar rättvis konkurrens för vägtrans</SPAN><SPAN class="ft100"> </SPAN>portföretag, inte i tillräcklig utsträckning kan uppnås av medlemsstaterna utan snarare, på grund av detta direktivs omfattning och verkningar, kan uppnås bättre på unionsnivå, kan unionen vidta åtgärder i enlighet med sub<SPAN class="ft100"> </SPAN>sidiaritetsprincipen i artikel 5 i fördraget om Europeiska unionen. I enlighet med proportionalitetsprincipen i samma artikel går detta direktiv inte utöver vad som är nödvändigt för att uppnå dessa mål.</P>
<P class="p827 ft91"><SPAN class="ft18">(43)</SPAN><SPAN class="ft120">De nationella bestämmelser som införlivar detta direktiv bör tillämpas från och med det datum som infaller 18 månader efter dagen för ikraftträdandet av detta direktiv. Europaparlamentets och rådets direktiv (EU)</SPAN></P>
<P class="p828 ft94">2018/957 (<SPAN class="ft22">19</SPAN>) ska tillämpas på vägtransportsektorn, i enlighet med artikel 3.3 i det direktivet, från och med den 2 februari 2022.</P>
<P class="p666 ft89">HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE.</P>
<P class="p771 ft119">Artikel 1</P>
<P class="p829 ft92">Särskilda regler om utstationering av förare</P>
<P class="p830 ft94"><SPAN class="ft89">1.</SPAN><SPAN class="ft124">I denna artikel fastställs särskilda regler vad gäller vissa aspekter av direktiv 96/71/EG avseende utstationering av förare inom vägtransportsektorn och av direktiv 2014/67/EU avseende administrativa krav och kontrollåtgärder för utstationering av dessa förare.</SPAN></P>
<P class="p831 ft106">(<SPAN class="ft105">17</SPAN>) Europaparlamentets och rådets förordning (EU) nr 165/2014 av den 4 februari 2014 om färdskrivare vid vägtransporter, om upphävande av rådets förordning (EEG) nr 3821/85 om färdskrivare vid vägtransporter och om ändring av Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 561/2006 om harmonisering av viss sociallagstiftning på vägtransportområdet (EUT L 60, 28.2.2014, s. 1).</P>
<P class="p832 ft90">(<SPAN class="ft105">18</SPAN>) EUT L 123, 12.5.2016, s. 1.</P>
<P class="p831 ft89">(<SPAN class="ft105">19</SPAN>) Europaparlamentets och rådets direktiv (EU) 2018/957 av den 28 juni 2018 om ändring av direktiv 96/71/EG om utstationering av arbetstagare i samband med tillhandahållande av tjänster (EUT L 173, 9.7.2018, s. 16).</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p14 ft3">143</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_144">
<DIV id="p144dimg1">
<INGENBILD zsrc="H903166144x1.jpg/" id="p144img1">
</DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p14 ft3">Prop. 2021/22:166</P>
<P class="p266 ft3">Bilaga 2</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t47">
<TR>
<TD class="tr13 td70"><P class="p529 ft89">31.7.2020</P></TD>
<TD class="tr21 td172"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr20 td173"><P class="p17 ft90">SV</P></TD>
<TD class="tr13 td149"><P class="p530 ft91">Europeiska unionens officiella tidning</P></TD>
<TD class="tr13 td32"><P class="p3 ft89">L 249/55</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr22 td174"><P class="p3 ft43"> </P></TD>
<TD class="tr22 td172"><P class="p3 ft43"> </P></TD>
<TD class="tr22 td175"><P class="p3 ft43"> </P></TD>
<TD class="tr22 td176"><P class="p3 ft43"> </P></TD>
<TD class="tr22 td177"><P class="p3 ft43"> </P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p833 ft94"><SPAN class="ft94">2.</SPAN><SPAN class="ft141">Dessa särskilda regler är tillämpliga på förare som är anställda av företag som är etablerade i en medlemsstat som vidtar den gränsöverskridande åtgärd som avses i artikel 1.3 a i direktiv 96/71/EG.</SPAN></P>
<P class="p833 ft94"><SPAN class="ft94">3.</SPAN><SPAN class="ft141">Utan hinder av vad som sägs i artikel 2.1 i direktiv 96/71/EG ska en förare inte anses vara utstationerad i den mening som avses i direktiv 96/71/EG när föraren utför bilaterala transporter av gods.</SPAN></P>
<P class="p834 ft89">Inom ramen för detta direktiv avses med <SPAN class="ft108">en bilateral transport av gods </SPAN>förflyttning av gods på grundval av ett transportavtal, från etableringsmedlemsstaten, enligt definitionen i artikel 2.8 i förordning (EG) nr 1071/2009, till en annan medlemsstat eller till ett tredjeland, eller från en annan medlemsstat eller ett tredjeland till etableringsmedlemsstaten.</P>
<P class="p835 ft103">Från och med den 2 februari 2022, som är den dag från och med vilken förare, enligt artikel 34.7 i förordning (EU) nr 165/2014, ska registrera uppgifter om gränspassage manuellt, ska medlemsstaterna tillämpa undantaget för bilaterala transporter av gods enligt första och andra styckena i denna punkt även när föraren utöver att utföra en bilateral transport utför en lastnings- och/eller lossningsaktivitet i de medlemsstater eller tredjeländer som föraren passerar, under förutsättning att föraren inte lastar och lossar godset i samma medlemsstat.</P>
<P class="p836 ft89">Om en bilateral transport som utgår från etableringsmedlemsstaten, och under vilken ingen ytterligare aktivitet utförs, följs av en bilateral transport till etableringsmedlemsstaten, ska undantaget för ytterligare aktiviteter i tredje stycket vara tillämpligt för högst två ytterligare lastnings- och/eller lossningsaktiviteter, enligt de villkor som anges i tredje stycket.</P>
<P class="p836 ft89">Undantagen enligt tredje och fjärde styckena i denna punkt för ytterligare aktiviteter ska vara tillämpliga endast till och med den dag från och med vilken smarta färdskrivare som uppfyller det krav avseende registrering av gränspassager och ytterligare aktiviteter som avses i artikel 8.1 första stycket i förordning (EU) nr 165/2014 ska monteras i fordon som registreras i en medlemsstat för första gången enligt artikel 8.1 fjärde stycket i den förordningen. Från och med den dagen ska undantagen i tredje och fjärde styckena i denna punkt för ytterligare aktiviteter vara tillämpliga endast för förare som använder fordon utrustade med smarta färdskrivare i enlighet med artiklarna 8, 9 och 10 i den förordningen.</P>
<P class="p837 ft94"><SPAN class="ft94">4.</SPAN><SPAN class="ft141">Utan hinder av vad som sägs i artikel 2.1 i direktiv 96/71/EG ska en förare inte anses vara utstationerad i den mening som avses i direktiv 96/71/EG när föraren utför bilaterala transporter av personer.</SPAN></P>
<P class="p838 ft89">Inom ramen för detta direktiv avses med en bilateral transport vid internationella persontransporter, tillfälliga eller med linjetrafik, i den mening som avses i förordning (EG) nr 1073/2009, att en förare utför någon av följande åtgärder:</P>
<P class="p839 ft94"><SPAN class="ft18">a)</SPAN><SPAN class="ft122">Tar upp passagerare i etableringsmedlemsstaten och släpper av dem i en annan medlemsstat eller ett tredjeland.</SPAN></P>
<P class="p840 ft94"><SPAN class="ft89">b)</SPAN><SPAN class="ft123">Tar upp passagerare i en medlemsstat eller i ett tredjeland och släpper av dem i etableringsmedlemsstaten.</SPAN></P>
<P class="p841 ft94"><SPAN class="ft18">c)</SPAN><SPAN class="ft122">Tar upp och släpper av passagerare i etableringsmedlemsstaten i syfte att utföra lokala utflykter i en annan medlems</SPAN><SPAN class="ft104"> </SPAN>stat eller ett tredjeland, i enlighet med förordning (EG) nr 1073/2009.</P>
<P class="p842 ft103">Från och med den 2 februari 2022, som är den dag från och med vilken förare ska, enligt artikel 34.7 i förordning (EU) nr 165/2014, registrera uppgifter om gränspassage manuellt, ska medlemsstaterna tillämpa undantaget för bilaterala transporter av personer enligt första och andra styckena i denna punkt även när föraren utöver att utföra en bilateral transport tar upp passagerare en gång och/eller släpper av passagerare en gång i medlemsstater eller tredjeländer som föraren passerar, under förutsättning att föraren inte erbjuder persontransporttjänster mellan två platser i den medlemsstat som passeras. Detsamma ska gälla för returresan.</P>
<P class="p843 ft89">Undantaget i tredje stycket i denna punkt för ytterligare aktiviteter ska vara tillämpligt endast till och med den dag från och med vilken smarta färdskrivare som uppfyller det krav avseende registrering av gränspassager och ytterligare ak<SPAN class="ft100"> </SPAN>tiviteter som avses i artikel 8.1 första stycket i förordning (EU) nr 165/2014 ska monteras i fordon som registreras i en medlemsstat för första gången enligt artikel 8.1 fjärde stycket i den förordningen. Från och med den dagen ska undan<SPAN class="ft100"> </SPAN>taget i tredje stycket i denna punkt för ytterligare aktiviteter vara tillämpligt endast för förare som använder fordon utrustade med smarta färdskrivare i enlighet med artiklarna 8, 9 och 10 i den förordningen.</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p14 ft3">144</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_145">
<DIV id="p145dimg1">
<INGENBILD zsrc="H903166145x1.jpg/" id="p145img1">
</DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p550 ft3">Prop. 2021/22:166</P>
<P class="p551 ft3">Bilaga 2</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t48">
<TR>
<TD colspan=2 class="tr13 td178"><P class="p1 ft91">L 249/56</P></TD>
<TD class="tr21 td179"><P class="p17 ft90">SV</P></TD>
<TD class="tr13 td180"><P class="p530 ft91">Europeiska unionens officiella tidning</P></TD>
<TD class="tr13 td181"><P class="p15 ft91">31.7.2020</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr29 td174"><P class="p3 ft63"> </P></TD>
<TD class="tr27 td182"><P class="p3 ft50"> </P></TD>
<TD class="tr27 td173"><P class="p3 ft50"> </P></TD>
<TD class="tr29 td183"><P class="p3 ft63"> </P></TD>
<TD class="tr29 td184"><P class="p3 ft63"> </P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p844 ft94"><SPAN class="ft89">5.</SPAN><SPAN class="ft124">Utan hinder av vad som sägs i artikel 2.1 i direktiv 96/71/EG ska en förare inte anses vara utstationerad i den mening som avses i direktiv 96/71/EG när föraren korsar en medlemsstats territorium utan att lasta eller lossa gods och utan att ta upp eller släppa av passagerare.</SPAN></P>
<P class="p830 ft103"><SPAN class="ft89">6.</SPAN><SPAN class="ft138">Utan hinder av vad som sägs i artikel 2.1 i direktiv 96/71/EG ska en förare inte anses vara utstationerad i den mening som avses i direktiv 96/71/EG när föraren utför den inledande eller avslutande vägtransportsträckan i en kombinerad transport enligt definitionen i rådets direktiv 92/106/EEG (</SPAN><SPAN class="ft22">20</SPAN>) om vägtransportsträckan i sig utgörs av bilaterala transporter enligt definitionen i punkt 3 i den här artikeln.</P>
<P class="p845 ft94">7. En förare som utför cabotagetransport enligt definitionerna i förordningarna (EG) nr 1072/2009 och (EG) nr 1073/2009 ska anses vara utstationerad i enlighet med direktiv 96/71/EG.</P>
<P class="p846 ft103"><SPAN class="ft89">8.</SPAN><SPAN class="ft138">En utstationering ska, vid tillämpning av artikel 3.1a i direktiv 96/71/EG, anses upphöra när föraren lämnar värd</SPAN><SPAN class="ft102"> </SPAN>medlemsstaten vid utförandet av den internationella gods- eller persontransporten. Den utstationeringsperioden ska inte slås samman med tidigare utstationeringsperioder i samband med sådana internationella transporter utförda av samma förare eller en annan förare som han eller hon ersätter.</P>
<P class="p847 ft91"><SPAN class="ft89">9.</SPAN><SPAN class="ft155">Medlemsstaterna ska i enlighet med direktiv 2014/67/EU säkerställa att de arbets- och anställningsvillkor som avses</SPAN></P>
<P class="p848 ft103"><SPAN class="ft89">i</SPAN><SPAN class="ft133">artikel 3 i direktiv 96/71/EG och som är fastställda i bestämmelser i nationella lagar eller andra författningar eller i kollektivavtal eller skiljedomar som, på deras territorier, förklarats ha allmän giltighet eller på annat sätt är tillämpliga i enlighet med artikel 3.1 och 3.8 i direktiv 96/71/EG, på ett tillgängligt och öppet sätt tillhandahålls transportföretag från andra medlemsstater och utstationerade förare. Den relevanta informationen ska i synnerhet omfatta de lönekomponenter som är obligatoriska enligt sådana instrument, inbegripet i relevanta fall genom kollektivavtal som är allmänt tillämpliga på alla likartade företag i det berörda geografiska området.</SPAN></P>
<P class="p849 ft103"><SPAN class="ft89">10.</SPAN><SPAN class="ft138">Transportföretag som är etablerade i en </SPAN><NOBR>icke-medlemsstat</NOBR> får inte behandlas förmånligare än företag som är etablerade i en medlemsstat, inbegripet när de utför transporter enligt bilaterala eller multilaterala avtal som ger tillträde till unionsmarknaden eller delar av denna.</P>
<P class="p845 ft94"><SPAN class="ft89">11.</SPAN><SPAN class="ft124">Genom undantag från artikel 9.1 och 9.2 i direktiv 2014/67/EU får medlemsstaterna endast införa följande administrativa krav och kontrollåtgärder med avseende på utstationering av förare:</SPAN></P>
<P class="p850 ft103"><SPAN class="ft18">a)</SPAN><SPAN class="ft127">En skyldighet för det vägtransportföretag som är etablerat i en annan medlemsstat att lämna in en utstationerings</SPAN><SPAN class="ft102"> </SPAN>deklaration till de nationella behöriga myndigheterna i en medlemsstat till vilken föraren är utstationerad senast vid utstationeringens början, med användning av ett flerspråkigt standardformulär i det offentliga gränssnitt som är anslutet till informationssystemet för den inre marknaden (<SPAN class="ft119">IMI</SPAN>), som inrättats genom förordning (EU) nr 1024/2012; denna utstationeringsdeklaration ska innehålla följande information:</P>
<P class="p851 ft94"><SPAN class="ft89">i)</SPAN><SPAN class="ft123">Vägtransportföretagets identitet, åtminstone i form av gemenskapstillståndets nummer, om detta nummer är tillgängligt.</SPAN></P>
<P class="p852 ft94"><SPAN class="ft89">ii)</SPAN><SPAN class="ft123">Kontaktuppgifter för trafikansvarig eller annan kontaktperson i etableringsmedlemsstaten, för kontakter med de behöriga myndigheterna i den värdmedlemsstat där tjänsterna tillhandahålls samt för utskick och mottagande av handlingar eller delgivningar.</SPAN></P>
<P class="p853 ft94"><SPAN class="ft89">iii)</SPAN><SPAN class="ft123">Förarens identitet, bostadsadress och körkortsnummer.</SPAN></P>
<P class="p854 ft94"><SPAN class="ft89">iv)</SPAN><SPAN class="ft123">Startdatum för förarens anställningsavtal, och uppgift om vilken lag som är tillämplig på detta.</SPAN></P>
<P class="p855 ft94"><SPAN class="ft89">v)</SPAN><SPAN class="ft123">Utstationeringens planerade startdatum och slutdatum.</SPAN></P>
<P class="p854 ft94"><SPAN class="ft89">vi)</SPAN><SPAN class="ft123">Motorfordonens registreringsnummer.</SPAN></P>
<P class="p856 ft94"><SPAN class="ft89">vii)</SPAN><SPAN class="ft123">Huruvida de utförda transporttjänsterna utgör godstransport, persontransport, internationell transport eller cabo</SPAN><SPAN class="ft104"> </SPAN>tagetransport.</P>
<P class="p857 ft94"><SPAN class="ft18">b)</SPAN><SPAN class="ft122">En skyldighet för vägtransportföretaget att säkerställa att föraren i pappersform eller elektronisk form har tillgång till, och en skyldighet för föraren att inneha och på begäran vid vägkontroll tillhandahålla, följande:</SPAN></P>
<P class="p858 ft94">i) En kopia av den utstationeringsdeklaration som lämnats in via IMI.</P>
<P class="p859 ft89">(<SPAN class="ft105">20</SPAN>) Rådets direktiv 92/106/EEG av den 7 december 1992 om gemensamma regler för vissa former av kombinerad transport av gods mellan medlemsstaterna (EGT L 368, 17.12.1992, s. 38).</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p14 ft3">145</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_146">
<DIV id="p146dimg1">
<INGENBILD zsrc="H903166146x1.jpg/" id="p146img1">
</DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p14 ft3">Prop. 2021/22:166</P>
<P class="p266 ft3">Bilaga 2</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t47">
<TR>
<TD class="tr13 td70"><P class="p529 ft89">31.7.2020</P></TD>
<TD class="tr21 td172"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr20 td173"><P class="p17 ft90">SV</P></TD>
<TD class="tr13 td149"><P class="p530 ft91">Europeiska unionens officiella tidning</P></TD>
<TD class="tr13 td32"><P class="p3 ft89">L 249/57</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr22 td174"><P class="p3 ft43"> </P></TD>
<TD class="tr22 td172"><P class="p3 ft43"> </P></TD>
<TD class="tr22 td175"><P class="p3 ft43"> </P></TD>
<TD class="tr22 td176"><P class="p3 ft43"> </P></TD>
<TD class="tr22 td177"><P class="p3 ft43"> </P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p860 ft94"><SPAN class="ft89">ii)</SPAN><SPAN class="ft123">Bevis avseende de transporter som äger rum i värdmedlemsstaten, exempelvis en elektronisk fraktsedel </SPAN><NOBR>(e-CMR)</NOBR> eller bevis som avses i artikel 8.3 i förordning (EG) nr 1072/2009.</P>
<P class="p861 ft103"><SPAN class="ft89">iii)</SPAN><SPAN class="ft133">Färdskrivardata, särskilt landssymbolerna för de medlemsstater där föraren har befunnit sig vid utförandet av internationella vägtransporter eller cabotagetransport, i enlighet med registrerings- och dokumentationskraven i förordning (EG) nr 561/2006 och förordning (EU) nr 165/2014.</SPAN></P>
<P class="p862 ft89"><SPAN class="ft18">c)</SPAN><SPAN class="ft132">En skyldighet för vägtransportföretaget att efter utstationeringsperioden, via det offentliga gränssnitt som är anslutet till IMI, på direkt begäran av de behöriga myndigheterna i de medlemsstater där utstationeringen ägde rum, sända kopior av de handlingar som avses i led b ii och iii i denna punkt samt dokumentation avseende förarens lön med avseende på utstationeringsperioden, anställningsavtalet eller en likvärdig handling i den mening som avses i artikel 3 i rådets direktiv 91/533/EEG (</SPAN><SPAN class="ft105">21</SPAN>), tidrapporter som avser förarens arbete samt betalningsbevis.</P>
<P class="p863 ft89">Vägtransportföretaget ska skicka dokumentationen via det offentliga gränssnitt som är anslutet till IMI senast åtta veckor från och med dagen för begäran. Om vägtransportföretaget inte lämnar in den begärda dokumentationen inom denna tidsperiod får de behöriga myndigheterna i den medlemsstat där utstationeringen ägde rum via IMI begära bistånd av de behöriga myndigheterna i etableringsmedlemsstaten i enlighet med artiklarna 6 och 7 i direktiv 2014/67/EU. När en sådan begäran om ömsesidigt bistånd görs ska de behöriga myndigheterna i vägtransportföre<SPAN class="ft100"> </SPAN>tagets etableringsmedlemsstat ha tillgång till utstationeringsdeklarationen och annan relevant information som lämnats in av vägtransportföretaget via det offentliga gränssnitt som är anslutet till IMI.</P>
<P class="p864 ft94">De behöriga myndigheterna i etableringsmedlemsstaten ska säkerställa att de tillhandahåller de behöriga myndighe<SPAN class="ft104"> </SPAN>terna i den medlemsstat där utstationeringen ägde rum den begärda dokumentationen via IMI inom 25 arbetsdagar från och med dagen för begäran om ömsesidigt bistånd.</P>
<P class="p865 ft103">I syfte att fastställa om en förare inte ska anses vara utstationerad enligt punkterna 3 och 4 i denna artikel, får medlemsstaterna som kontrollåtgärd endast införa en skyldighet för föraren att inneha och på begäran vid vägkontroll tillhandahålla, i pappersform eller elektronisk form, bevis på relevanta internationella transporter, exempelvis en elek<SPAN class="ft102"> </SPAN>tronisk fraktsedel <NOBR>(e-CMR)</NOBR> eller bevis som avses i artikel 8.3 i förordning (EG) nr 1072/2009, och färdskrivardata som avses i led b iii i den här punkten.</P>
<P class="p866 ft94"><SPAN class="ft89">12.</SPAN><SPAN class="ft124">I kontrollsyfte ska vägtransportföretaget hålla de utstationeringsdeklarationer som avses i punkt 11 a uppdaterade i det offentliga gränssnitt som är anslutet till IMI.</SPAN></P>
<P class="p867 ft94"><SPAN class="ft89">13.</SPAN><SPAN class="ft124">Informationen från utstationeringsdeklarationerna ska i kontrollsyfte sparas i IMI:s arkiv i 24 månader.</SPAN></P>
<P class="p868 ft94">En medlemsstat får tillåta att den behöriga myndigheten på annat sätt än via IMI tillhandahåller nationella arbetsmark<SPAN class="ft104"> </SPAN>nadsparter relevant information som finns i IMI i den utsträckning som är nödvändig för att kontrollera efterlevnaden av utstationeringsregler och i enlighet med nationell rätt och praxis, förutsatt att</P>
<P class="p536 ft94"><SPAN class="ft18">a)</SPAN><SPAN class="ft122">informationen avser en utstationering till den berörda medlemsstatens territorium,</SPAN></P>
<P class="p535 ft94"><SPAN class="ft89">b)</SPAN><SPAN class="ft123">informationen används uteslutande för tillämpning av utstationeringsregler, och</SPAN></P>
<P class="p869 ft94"><SPAN class="ft18">c)</SPAN><SPAN class="ft122">eventuell behandling av uppgifter utförs i enlighet med förordning (EU) 2016/679.</SPAN></P>
<P class="p835 ft94"><SPAN class="ft89">14.</SPAN><SPAN class="ft124">Senast den 2 februari 2021 ska kommissionen genom en genomförandeakt specificera funktionerna hos det offentliga gränssnitt som är anslutet till IMI. Denna genomförandeakt ska antas i enlighet med det granskningsförfarande som avses i artikel 4.2.</SPAN></P>
<P class="p870 ft94"><SPAN class="ft89">15.</SPAN><SPAN class="ft124">Medlemsstaterna ska undvika onödiga förseningar i genomförandet av kontrollåtgärderna som skulle kunna påverka utstationeringens varaktighet och datum.</SPAN></P>
<P class="p871 ft89">(<SPAN class="ft105">21</SPAN>) Rådets direktiv 91/533/EEG av den 14 oktober 1991 om arbetsgivares skyldighet att upplysa arbetstagarna om de regler som är tillämpliga på anställningsavtalet eller anställningsförhållandet (EGT L 288, 18.10.1991, s. 32).</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p14 ft3">146</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_147">
<DIV id="p147dimg1">
<INGENBILD zsrc="H903166147x1.jpg/" id="p147img1">
</DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p550 ft3">Prop. 2021/22:166</P>
<P class="p551 ft3">Bilaga 2</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t48">
<TR>
<TD colspan=2 class="tr13 td178"><P class="p1 ft91">L 249/58</P></TD>
<TD class="tr21 td179"><P class="p17 ft90">SV</P></TD>
<TD class="tr13 td180"><P class="p530 ft91">Europeiska unionens officiella tidning</P></TD>
<TD class="tr13 td181"><P class="p15 ft91">31.7.2020</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr29 td174"><P class="p3 ft63"> </P></TD>
<TD class="tr27 td182"><P class="p3 ft50"> </P></TD>
<TD class="tr27 td173"><P class="p3 ft50"> </P></TD>
<TD class="tr29 td183"><P class="p3 ft63"> </P></TD>
<TD class="tr29 td184"><P class="p3 ft63"> </P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p872 ft94"><SPAN class="ft89">16.</SPAN><SPAN class="ft124">De behöriga myndigheterna i medlemsstaterna ska samarbeta nära och ge varandra ömsesidigt bistånd och all relevant information på de villkor som fastställs i direktiv 2014/67/EU och i förordning (EG) nr 1071/2009.</SPAN></P>
<P class="p765 ft119">Artikel 2</P>
<P class="p873 ft92">Ändring av direktiv 2006/22/EG</P>
<P class="p767 ft94">Direktiv 2006/22/EG ska ändras på följande sätt:</P>
<P class="p874 ft94"><SPAN class="ft94">1.</SPAN><SPAN class="ft123">Titeln ska ersättas med följande:</SPAN></P>
<P class="p875 ft103">”Europaparlamentets och rådets direktiv 2006/22/EG av den 15 mars 2006 om minimivillkor för genomförande av förordningarna (EG) nr 561/2006 och (EU) nr 165/2014 och direktiv 2002/15/EG vad gäller sociallagstiftning på vägtransportområdet samt om upphävande av rådets direktiv 88/599/EEG”.</P>
<P class="p876 ft94"><SPAN class="ft94">2.</SPAN><SPAN class="ft123">Artikel 1 ska ersättas med följande:</SPAN></P>
<P class="p665 ft119">”Artikel 1</P>
<P class="p668 ft92">Syfte</P>
<P class="p877 ft94">I detta direktiv fastställs minimivillkor för genomförandet av Europaparlamentets och rådets förordningar (EG) nr 561/2006 (*) och (EU) nr 165/2014 (**) och Europaparlamentets och rådets direktiv 2002/15/EG (***).</P>
<P class="p667 ft94">___________</P>
<P class="p878 ft89"><SPAN class="ft18">(*)</SPAN><SPAN class="ft156">Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 561/2006 av den 15 mars 2006 om harmonisering av viss sociallagstiftning på vägtransportområdet och om ändring av rådets förordningar (EEG) nr 3821/85 och (EG) nr 2135/98 samt om upphävande av rådets förordning (EEG) nr 3820/85 (EUT L 102, 11.4.2006, s. 1).</SPAN></P>
<P class="p879 ft89"><SPAN class="ft18">(**)</SPAN><SPAN class="ft156">Europaparlamentets och rådets förordning (EU) nr 165/2014 av den 4 februari 2014 om färdskrivare vid vägtransporter, om upphävande av rådets förordning (EEG) nr 3821/85 om färdskrivare vid vägtransporter och</SPAN></P>
<P class="p880 ft91">om ändring av Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 561/2006 om harmonisering av viss sociallagstiftning på vägtransportområdet (EUT L 60, 28.2.2014, s. 1).</P>
<P class="p881 ft94"><SPAN class="ft22">(***)</SPAN><SPAN class="ft123">Europaparlamentets och rådets direktiv 2002/15/EG av den 11 mars 2002 om arbetstidens förläggning för personer som utför mobilt arbete avseende vägtransporter (EGT L 80, 23.3.2002, s. 35).”</SPAN></P>
<P class="p882 ft94"><SPAN class="ft94">3.</SPAN><SPAN class="ft123">Artikel 2 ska ändras på följande sätt:</SPAN></P>
<P class="p883 ft94"><SPAN class="ft18">a)</SPAN><SPAN class="ft122">I punkt 1 ska andra stycket ersättas med följande:</SPAN></P>
<P class="p884 ft91">”Dessa kontroller ska varje år täcka ett stort och representativt genomsnitt av mobila arbetstagare, förare, företag och fordon som omfattas av förordningarna (EG) nr 561/2006 och (EU) nr 165/2014 samt av mobila arbets<SPAN class="ft115"> </SPAN>tagare och förare som omfattas av direktiv 2002/15/EG. Vägkontroller avseende efterlevnad av direktiv 2002/15/EG ska begränsas till aspekter som effektivt kan kontrolleras med hjälp av färdskrivaren och annan registreringsutrustning. En heltäckande kontroll av efterlevnaden av direktiv 2002/15/EG får endast utföras i företagens lokaler.”</P>
<P class="p885 ft94"><SPAN class="ft18">b)</SPAN><SPAN class="ft122">I punkt 3 ska första och andra styckena ersättas med följande:</SPAN></P>
<P class="p886 ft89">”Varje medlemsstat ska organisera kontrollerna på ett sådant sätt att minst 3 % av arbetsdagarna för förare av fordon som omfattas av förordningarna (EG) nr 561/2006 och (EU) nr 165/2014 kontrolleras. Under vägkont<SPAN class="ft100"> </SPAN>rollen ska föraren tillåtas att ta kontakt med sitt huvudkontor, den trafikansvarige eller andra personer eller enheter i syfte att innan vägkontrollen är avslutad tillhandahålla bevis som eventuellt saknas i fordonet; detta påverkar inte förarens skyldighet att säkerställa att färdskrivarutrustningen används på rätt sätt.</P>
<P class="p887 ft103">Från och med den 1 januari 2012 får kommissionen genom en genomförandeakt öka den lägsta procentandelen till 4 %, förutsatt att den statistik som samlats in enligt artikel 3 visar att i genomsnitt mer än 90 % av alla kontrollerade fordon är utrustade med digital färdskrivare. När kommissionen fattar sitt beslut ska den även ta hänsyn till de befintliga tillsynsåtgärdernas ändamålsenlighet, särskilt i fråga om huruvida digitala färdskrivar<SPAN class="ft102"> </SPAN>uppgifter finns att tillgå i företagens lokaler. Denna genomförandeakt ska antas i enlighet med det gransknings<SPAN class="ft102"> </SPAN>förfarande som avses i artikel 12.2.”</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p14 ft3">147</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_148">
<DIV id="p148dimg1">
<INGENBILD zsrc="H903166148x1.jpg/" id="p148img1">
</DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p14 ft3">Prop. 2021/22:166</P>
<P class="p266 ft3">Bilaga 2</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t47">
<TR>
<TD class="tr13 td70"><P class="p529 ft89">31.7.2020</P></TD>
<TD class="tr21 td172"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr20 td173"><P class="p17 ft90">SV</P></TD>
<TD class="tr13 td149"><P class="p530 ft91">Europeiska unionens officiella tidning</P></TD>
<TD class="tr13 td32"><P class="p3 ft89">L 249/59</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr22 td174"><P class="p3 ft43"> </P></TD>
<TD class="tr22 td172"><P class="p3 ft43"> </P></TD>
<TD class="tr22 td175"><P class="p3 ft43"> </P></TD>
<TD class="tr22 td176"><P class="p3 ft43"> </P></TD>
<TD class="tr22 td177"><P class="p3 ft43"> </P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p646 ft94"><SPAN class="ft18">c)</SPAN><SPAN class="ft122">Följande punkt ska införas:</SPAN></P>
<P class="p888 ft103">”3a. Varje medlemsstat ska organisera kontrollerna av efterlevnaden av direktiv 2002/15/EG med beaktande av det riskvärderingssystem som föreskrivs i artikel 9 i det här direktivet. Kontrollerna ska inriktas på ett företag om en eller flera av dess förare kontinuerligt eller allvarligt har överträtt förordning (EG) nr 561/2006 eller (EU) nr 165/2014.”</P>
<P class="p889 ft94"><SPAN class="ft89">d)</SPAN><SPAN class="ft123">Punkt 4 ska ersättas med följande:</SPAN></P>
<P class="p890 ft103">”4. Den information som lämnas till kommissionen i enlighet med artikel 17 i förordning (EG) nr 561/2006 och artikel 13 i direktiv 2002/15/EG ska inbegripa uppgifter om antalet förare som kontrollerats på vägarna, antalet kontroller i företagens lokaler, antalet kontrollerade arbetsdagar och antalet rapporterade överträdelser samt antalet och typen av rapporterade överträdelser och ska ange huruvida det rört sig om person- eller godstransport.”</P>
<P class="p891 ft94"><SPAN class="ft89">4.</SPAN><SPAN class="ft122">I artikel 3 ska femte stycket ersättas med följande:</SPAN></P>
<P class="p892 ft94">”Kommissionen ska, om så krävs, genom genomförandeakter ytterligare klargöra definitionerna av de kategorier som anges i första stycket a och b. Dessa genomförandeakter ska antas i enlighet med det granskningsförfarande som avses i artikel 12.2.”</P>
<P class="p893 ft94"><SPAN class="ft89">5.</SPAN><SPAN class="ft122">Artikel 5 ska ersättas med följande:</SPAN></P>
<P class="p889 ft119">”Artikel 5</P>
<P class="p589 ft92">Samordnade kontroller</P>
<P class="p692 ft94">Medlemsstaterna ska minst sex gånger om året utföra samordnade vägkontroller av förare och fordon som omfattas av förordning (EG) nr 561/2006 eller (EU) nr 165/2014. Medlemsstaterna ska dessutom sträva efter att anordna samordnade kontroller i företagens lokaler.</P>
<P class="p894 ft94">Sådana samordnade kontroller ska utföras samtidigt av tillsynsmyndigheterna i minst två medlemsstater, varvid var och en agerar på sitt eget territorium.”</P>
<P class="p594 ft94"><SPAN class="ft89">6.</SPAN><SPAN class="ft122">Artikel 6.1 ska ersättas med följande:</SPAN></P>
<P class="p892 ft94">”1. Kontroller i företagens lokaler ska organiseras på grundval av tidigare erfarenheter från olika typer av trans<SPAN class="ft104"> </SPAN>porter och företag. Denna typ av kontroller ska även utföras när allvarliga överträdelser av förordning (EG) nr 561/2006 eller (EU) nr 165/2014 eller direktiv 2002/15/EG har upptäckts vid vägkontroller.”</P>
<P class="p893 ft94"><SPAN class="ft89">7.</SPAN><SPAN class="ft122">Artikel 7 ska ändras på följande sätt:</SPAN></P>
<P class="p889 ft94"><SPAN class="ft18">a)</SPAN><SPAN class="ft122">Punkt 1 ska ändras på följande sätt:</SPAN></P>
<P class="p895 ft94"><SPAN class="ft89">i)</SPAN><SPAN class="ft123">Led b ska ersättas med följande:</SPAN></P>
<P class="p896 ft94">”b) Att överlämna tvåårsstatistiken till kommissionen i enlighet med artikel 17 i förordning (EG) nr 561/2006.”</P>
<P class="p897 ft94"><SPAN class="ft89">ii)</SPAN><SPAN class="ft123">Följande led ska läggas till:</SPAN></P>
<P class="p898 ft89">”d) Att säkerställa utbyte av information med övriga medlemsstater enligt artikel 8 i detta direktiv när det gäller tillämpningen av nationella bestämmelser som införlivar detta direktiv och direktiv 2002/15/EG.”</P>
<P class="p899 ft94"><SPAN class="ft89">b)</SPAN><SPAN class="ft123">Punkt 3 ska ersättas med följande:</SPAN></P>
<P class="p888 ft103">”3. Ett utbyte av uppgifter, erfarenheter och information mellan medlemsstaterna ska främjas aktivt, i första hand, men inte uteslutande, genom den kommitté som avses i artikel 12.1 och varje sådant organ som kom<SPAN class="ft102"> </SPAN>missionen kan komma att utse genom genomförandeakter. Dessa genomförandeakter ska antas i enlighet med det granskningsförfarande som avses i artikel 12.2.”</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p14 ft3">148</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_149">
<DIV id="p149dimg1">
<INGENBILD zsrc="H903166149x1.jpg/" id="p149img1">
</DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p550 ft3">Prop. 2021/22:166</P>
<P class="p551 ft3">Bilaga 2</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t48">
<TR>
<TD colspan=2 class="tr13 td178"><P class="p1 ft91">L 249/60</P></TD>
<TD class="tr21 td179"><P class="p17 ft90">SV</P></TD>
<TD class="tr13 td180"><P class="p530 ft91">Europeiska unionens officiella tidning</P></TD>
<TD class="tr13 td181"><P class="p15 ft91">31.7.2020</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr29 td174"><P class="p3 ft63"> </P></TD>
<TD class="tr27 td182"><P class="p3 ft50"> </P></TD>
<TD class="tr27 td173"><P class="p3 ft50"> </P></TD>
<TD class="tr29 td183"><P class="p3 ft63"> </P></TD>
<TD class="tr29 td184"><P class="p3 ft63"> </P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p900 ft94"><SPAN class="ft94">8.</SPAN><SPAN class="ft123">Artikel 8 ska ersättas med följande:</SPAN></P>
<P class="p667 ft119">”Artikel 8</P>
<P class="p668 ft92">Informationsutbyte</P>
<P class="p901 ft103"><SPAN class="ft89">1.</SPAN><SPAN class="ft138">Information som bilateralt ställs till förfogande i enlighet med artikel 22.3 i förordning (EG) nr 561/2006 ska</SPAN></P>
<P class="p902 ft94">också utbytas mellan de organ som anmälts till kommissionen i enlighet med artikel 7 i detta direktiv</P>
<P class="p665 ft94"><SPAN class="ft18">a)</SPAN><SPAN class="ft122">minst var sjätte månad efter det att detta direktiv har trätt i kraft,</SPAN></P>
<P class="p667 ft94"><SPAN class="ft18">b)</SPAN><SPAN class="ft122">på motiverad begäran av en medlemsstat i enskilda fall.</SPAN></P>
<P class="p677 ft91"><SPAN class="ft89">2.</SPAN><SPAN class="ft155">En medlemsstat ska tillhandahålla den information som begärs av en annan medlemsstat enligt punkt 1 b inom</SPAN></P>
<P class="p903 ft89"><SPAN class="ft89">25</SPAN><SPAN class="ft157">arbetsdagar från mottagandet av begäran. En kortare tidsfrist får fastställas genom en ömsesidig överenskommelse mellan medlemsstaterna. I brådskande fall eller i fall som endast kräver en enkel kontroll i register, exempelvis register kopplade till ett riskvärderingssystem, ska den begärda informationen tillhandahållas inom tre arbetsdagar.</SPAN></P>
<P class="p904 ft103">Om den mottagande medlemsstaten anser att begäran inte är tillräckligt motiverad ska den inom tio arbetsdagar från mottagandet av begäran informera den sökande medlemsstaten om detta. Den sökande medlemsstaten ska ytterligare motivera sin begäran. Om den sökande medlemsstaten inte ytterligare kan motivera sin begäran, får den mottagande medlemsstaten avvisa begäran.</P>
<P class="p905 ft103">Om det är svårt eller omöjligt att tillmötesgå en begäran om information eller att genomföra kontroller, inspektioner eller utredningar, ska den mottagande medlemsstaten informera den sökande medlemsstaten om detta inom tio arbetsdagar från mottagandet av begäran och vederbörligen motivera varför detta är svårt eller omöjligt. De berörda medlemsstaterna ska diskutera med varandra i syfte att finna en lösning.</P>
<P class="p875 ft94">Vid bestående förseningar i fråga om att tillhandahålla information till den medlemsstat inom vars territorium arbetstagaren är utstationerad ska kommissionen underrättas och vidta lämpliga åtgärder.</P>
<P class="p906 ft89"><SPAN class="ft89">3.</SPAN><SPAN class="ft136">Det informationsutbyte som föreskrivs i denna artikel ska genomföras via informationssystemet för den inre marknaden (</SPAN><SPAN class="ft108">IMI</SPAN>), som inrättades genom Europaparlamentets och rådets förordning (EU) nr 1024/2012 (*). Detta gäller dock inte information som medlemsstaterna utbyter genom sådan direkt åtkomst till nationella elektroniska register som avses i artikel 16.5 i Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 1071/2009 (**).</P>
<P class="p907 ft94">___________</P>
<P class="p908 ft91"><SPAN class="ft18">(*)</SPAN><SPAN class="ft140">Europaparlamentets och rådets förordning (EU) nr 1024/2012 av den 25 oktober 2012 om administrativt samarbete genom informationssystemet för den inre marknaden och om upphävande av kommissionens beslut 2008/49/EG </SPAN><NOBR>(<SPAN class="ft119">IMI-förordningen</SPAN>)</NOBR> (EUT L 316, 14.11.2012, s. 1).</P>
<P class="p909 ft103"><SPAN class="ft18">(**)</SPAN><SPAN class="ft133">Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 1071/2009 av den 21 oktober 2009 om gemensamma regler beträffande de villkor som ska uppfyllas av personer som bedriver yrkesmässig trafik och om upp</SPAN><SPAN class="ft102"> </SPAN>hävande av rådets direktiv 96/26/EG (EUT L 300, 14.11.2009, s. 51).”</P>
<P class="p882 ft94"><SPAN class="ft94">9.</SPAN><SPAN class="ft123">Artikel 9 ska ändras på följande sätt:</SPAN></P>
<P class="p667 ft94"><SPAN class="ft18">a)</SPAN><SPAN class="ft122">Punkt 1 ska ersättas med följande:</SPAN></P>
<P class="p663 ft103">”1. Medlemsstaterna ska införa ett riskvärderingssystem för företag som ska grundas på det relativa antal överträdelser av förordning (EG) nr 561/2006 eller av förordning (EU) nr 165/2014 eller av nationella bestäm<SPAN class="ft102"> </SPAN>melser som införlivar direktiv 2002/15/EG som har begåtts av ett enskilt företag samt på hur allvarliga dessa överträdelser är.</P>
<P class="p910 ft103">Senast den 2 juni 2021 ska kommissionen genom genomförandeakter fastställa en gemensam formel för beräk<SPAN class="ft102"> </SPAN>ning av ett företags riskvärdering. Denna gemensamma formel ska ta hänsyn till överträdelsernas antal, allvarlig<SPAN class="ft102"> </SPAN>hetsgrad och frekvens och till resultaten av kontroller där ingen överträdelse har upptäckts samt till huruvida ett vägtransportföretag har använt den smarta färdskrivaren enligt kapitel II i förordning (EU) nr 165/2014 ombord på alla sina fordon. Dessa genomförandeakter ska antas i enlighet med det granskningsförfarande som avses i artikel 12.2 i detta direktiv.”</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p14 ft3">149</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_150">
<DIV id="p150dimg1">
<INGENBILD zsrc="H903166150x1.jpg/" id="p150img1">
</DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p14 ft3">Prop. 2021/22:166</P>
<P class="p266 ft3">Bilaga 2</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t47">
<TR>
<TD class="tr13 td70"><P class="p529 ft89">31.7.2020</P></TD>
<TD class="tr21 td172"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr20 td173"><P class="p17 ft90">SV</P></TD>
<TD class="tr13 td149"><P class="p530 ft91">Europeiska unionens officiella tidning</P></TD>
<TD class="tr13 td32"><P class="p3 ft89">L 249/61</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr22 td174"><P class="p3 ft43"> </P></TD>
<TD class="tr22 td172"><P class="p3 ft43"> </P></TD>
<TD class="tr22 td175"><P class="p3 ft43"> </P></TD>
<TD class="tr22 td176"><P class="p3 ft43"> </P></TD>
<TD class="tr22 td177"><P class="p3 ft43"> </P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p646 ft94"><SPAN class="ft89">b)</SPAN><SPAN class="ft123">I punkt 2 ska andra meningen utgå.</SPAN></P>
<P class="p911 ft94"><SPAN class="ft18">c)</SPAN><SPAN class="ft122">Punkt 3 ska ersättas med följande:</SPAN></P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t52">
<TR>
<TD class="tr14 td26"><P class="p3 ft94">”3.</P></TD>
<TD class="tr14 td88"><P class="p3 ft94">En inledande</P></TD>
<TD class="tr14 td9"><P class="p98 ft89">förteckning över</P></TD>
<TD class="tr14 td56"><P class="p303 ft89">överträdelser</P></TD>
<TD class="tr14 td193"><P class="p303 ft89">av förordning (EG)</P></TD>
<TD class="tr14 td6"><P class="p169 ft94">nr</P></TD>
<TD class="tr14 td62"><P class="p912 ft94">561/2006</P></TD>
<TD class="tr14 td194"><P class="p912 ft89">och</P></TD>
<TD class="tr14 td195"><P class="p3 ft94">förordning</P></TD>
<TD class="tr14 td14"><P class="p1 ft18">(EU)</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=5 class="tr20 td196"><P class="p3 ft89">nr 165/2014 med viktning av deras allvarlighetsgrad återfinns i bilaga III.</P></TD>
<TD class="tr20 td6"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr20 td62"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr20 td194"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr20 td195"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr20 td14"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr9 td197"><P class="p3 ft94">I syfte att fastställa</P></TD>
<TD class="tr9 td9"><P class="p303 ft89">eller uppdatera</P></TD>
<TD class="tr9 td56"><P class="p303 ft89">viktningen av</P></TD>
<TD class="tr9 td193"><P class="p152 ft89">allvarlighetsgraden</P></TD>
<TD class="tr9 td6"><P class="p3 ft94">av</P></TD>
<TD class="tr9 td62"><P class="p97 ft89">överträdelser</P></TD>
<TD class="tr9 td194"><P class="p912 ft94">av</P></TD>
<TD class="tr9 td195"><P class="p3 ft94">förordning</P></TD>
<TD class="tr9 td14"><P class="p3 ft18">(EG)</P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p913 ft94">nr 561/2006 eller (EU) nr 165/2014 ges kommissionen befogenhet att anta delegerade akter i enlighet med artikel 15a i detta direktiv i syfte att ändra bilaga III för att ta hänsyn till utvecklingen på lagstiftningsområdet och överväganden i fråga om trafiksäkerhet.</P>
<P class="p888 ft94">Kategorin för de allvarligaste överträdelserna bör inbegripa sådana överträdelser där bristande efterlevnad av de relevanta bestämmelserna i förordningarna (EG) nr 561/2006 och (EU) nr 165/2014 medför en hög risk för dödlig utgång eller allvarliga personskador.”</P>
<P class="p626 ft94"><SPAN class="ft89">d)</SPAN><SPAN class="ft123">Följande punkter ska läggas till:</SPAN></P>
<P class="p914 ft89">”4. För att underlätta riktade vägkontroller ska uppgifterna i det nationella riskvärderingssystemet vara åtkom<SPAN class="ft100"> </SPAN>liga för samtliga behöriga kontrollmyndigheter i den berörda medlemsstaten vid tidpunkten för kontrollen.</P>
<P class="p624 ft103"><SPAN class="ft103">5.</SPAN><SPAN class="ft135">Medlemsstaterna ska göra den information som finns i deras nationella riskvärderingssystem direkt åtkomlig</SPAN></P>
<P class="p915 ft94">genom sådana driftskompatibla nationella elektroniska register som avses i artikel 16 i förordning (EG) nr 1071/2009 för behöriga myndigheter i andra medlemsstater i enlighet med artikel 16.2 i den förordningen.”</P>
<P class="p536 ft94"><SPAN class="ft89">10.</SPAN><SPAN class="ft122">Artikel 11 ska ändras på följande sätt:</SPAN></P>
<P class="p899 ft94"><SPAN class="ft18">a)</SPAN><SPAN class="ft122">Punkt 1 ska ersättas med följande:</SPAN></P>
<P class="p916 ft94">”1. Kommissionen ska genom genomförandeakter utarbeta riktlinjer för bästa metoder för tillsynsåtgärder. Dessa genomförandeakter ska antas i enlighet med det granskningsförfarande som avses i artikel 12.2.</P>
<P class="p620 ft94">Dessa riktlinjer skall offentliggöras i en tvåårsrapport från kommissionen.”</P>
<P class="p899 ft94"><SPAN class="ft89">b)</SPAN><SPAN class="ft123">Punkt 3 ska ersättas med följande:</SPAN></P>
<P class="p917 ft89">”3. Kommissionen ska genom genomförandeakter fastställa en gemensam metod för registrering och kontroll av perioder av annat arbete, enligt definitionen i artikel 4 e i förordning (EG) nr 561/2006, inbegripet registre<SPAN class="ft100"> </SPAN>ringssätt och särskilda fall när registrering ska ske, samt för registrering och kontroll av perioder på minst en vecka under vilka en förare har lämnat fordonet och inte kan utföra några aktiviteter med det fordonet. Dessa genomförandeakter ska antas i enlighet med det granskningsförfarande som avses i artikel 12.2 i detta direktiv.”</P>
<P class="p869 ft94"><SPAN class="ft89">11.</SPAN><SPAN class="ft122">Artiklarna </SPAN><NOBR>12–15</NOBR> ska ersättas med följande:</P>
<P class="p911 ft119">”Artikel 12</P>
<P class="p589 ft92">Kommittéförfarande</P>
<P class="p692 ft94"><SPAN class="ft89">1.</SPAN><SPAN class="ft124">Kommissionen ska biträdas av den kommitté som inrättats genom artikel 42.1 i förordning (EU) nr 165/2014. Denna kommitté ska vara en kommitté i den mening som avses i Europaparlamentets och rådets förordning (EU) nr 182/2011 (*).</SPAN></P>
<P class="p626 ft94"><SPAN class="ft89">2.</SPAN><SPAN class="ft124">När det hänvisas till denna punkt ska artikel 5 i förordning (EU) nr 182/2011 tillämpas.</SPAN></P>
<P class="p918 ft94">Om kommittén inte avger något yttrande, ska kommissionen inte anta utkastet till genomförandeakt och artikel 5.4 tredje stycket i förordning (EU) nr 182/2011 ska tillämpas.</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p14 ft3">150</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_151">
<DIV id="p151dimg1">
<INGENBILD zsrc="H903166151x1.jpg/" id="p151img1">
</DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p550 ft3">Prop. 2021/22:166</P>
<P class="p551 ft3">Bilaga 2</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t48">
<TR>
<TD colspan=2 class="tr13 td178"><P class="p1 ft91">L 249/62</P></TD>
<TD class="tr21 td179"><P class="p17 ft90">SV</P></TD>
<TD class="tr13 td180"><P class="p530 ft91">Europeiska unionens officiella tidning</P></TD>
<TD class="tr13 td181"><P class="p15 ft91">31.7.2020</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr29 td174"><P class="p3 ft63"> </P></TD>
<TD class="tr27 td182"><P class="p3 ft50"> </P></TD>
<TD class="tr27 td173"><P class="p3 ft50"> </P></TD>
<TD class="tr29 td183"><P class="p3 ft63"> </P></TD>
<TD class="tr29 td184"><P class="p3 ft63"> </P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p662 ft119">Artikel 13</P>
<P class="p668 ft92">Genomförandebestämmelser</P>
<P class="p919 ft94">Kommissionen ska på begäran av en medlemsstat eller på eget initiativ anta genomförandeakter, särskilt för något av följande syften:</P>
<P class="p677 ft94"><SPAN class="ft18">a)</SPAN><SPAN class="ft122">Verka för en gemensam strategi för genomförandet av detta direktiv.</SPAN></P>
<P class="p920 ft94"><SPAN class="ft18">b)</SPAN><SPAN class="ft122">Verka för en enhetlig strategi och en harmoniserad tolkning av förordning (EG) nr 561/2006 tillsynsmyndighe</SPAN><SPAN class="ft104"> </SPAN>terna emellan.</P>
<P class="p677 ft94"><SPAN class="ft18">c)</SPAN><SPAN class="ft122">Främja en dialog mellan transportsektorn och tillsynsmyndigheterna.</SPAN></P>
<P class="p665 ft94">Dessa genomförandeakter ska antas i enlighet med det granskningsförfarande som avses i artikel 12.2 i detta direktiv.</P>
<P class="p665 ft119">Artikel 14</P>
<P class="p633 ft92">Förhandlingar med tredjeländer</P>
<P class="p921 ft94">När detta direktiv har trätt i kraft ska unionen inleda förhandlingar med de berörda tredjeländerna i syfte att komma överens om tillämpningen av bestämmelser som är likvärdiga med bestämmelserna i detta direktiv.</P>
<P class="p905 ft94">I avvaktan på att dessa förhandlingar slutförs ska medlemsstaterna inkludera information om kontroller som utförts avseende fordon från tredjeländer i den information som de ska tillställa kommissionen enligt artikel 17 i förordning (EG) nr 561/2006.</P>
<P class="p635 ft119">Artikel 15</P>
<P class="p668 ft92">Uppdatering av bilagorna</P>
<P class="p922 ft94">Kommissionen ges befogenhet att anta delegerade akter i enlighet med artikel 15a i syfte att ändra bilagorna I och II för att göra nödvändiga anpassningar för att återspegla utvecklingen av bästa metoder.</P>
<P class="p677 ft94">___________</P>
<P class="p923 ft103"><SPAN class="ft18">(*)</SPAN><SPAN class="ft133">Europaparlamentets och rådets förordning (EU) nr 182/2011 av den 16 februari 2011 om fastställande av allmänna regler och principer för medlemsstaternas kontroll av kommissionens utövande av sina genomföran</SPAN><SPAN class="ft102"> </SPAN>debefogenheter (EUT L 55, 28.2.2011, s. 13).”</P>
<P class="p924 ft94"><SPAN class="ft89">12.</SPAN><SPAN class="ft123">Följande artikel ska införas:</SPAN></P>
<P class="p665 ft119">”Artikel 15a</P>
<P class="p668 ft92">Utövande av delegeringen</P>
<P class="p925 ft94"><SPAN class="ft89">1.</SPAN><SPAN class="ft141">Befogenheten att anta delegerade akter ges till kommissionen med förbehåll för de villkor som anges i denna artikel.</SPAN></P>
<P class="p926 ft103"><SPAN class="ft89">2.</SPAN><SPAN class="ft135">Den befogenhet att anta delegerade akter som avses i artiklarna 9.3 och 15 ska ges till kommissionen för en period på fem år från och med den 1 augusti 2020. Kommissionen ska utarbeta en rapport om delegeringen av befogenhet senast nio månader före utgången av perioden på fem år. Delegeringen av befogenhet ska genom tyst medgivande förlängas med perioder av samma längd, såvida inte Europaparlamentet eller rådet motsätter sig en sådan förlängning senast tre månader före utgången av perioden i fråga.</SPAN></P>
<P class="p927 ft89"><SPAN class="ft89">3.</SPAN><SPAN class="ft136">Den delegering av befogenhet som avses i artiklarna 9.3 och 15 får när som helst återkallas av Europaparla</SPAN><SPAN class="ft100"> </SPAN>mentet eller rådet. Ett beslut om återkallelse innebär att delegeringen av den befogenhet som anges i beslutet upphör att gälla. Beslutet får verkan dagen efter det att det offentliggörs i <SPAN class="ft108">Europeiska unionens officiella tidning</SPAN>, eller vid ett senare i beslutet angivet datum. Det påverkar inte giltigheten av delegerade akter som redan har trätt i kraft.</P>
<P class="p928 ft94"><SPAN class="ft89">4.</SPAN><SPAN class="ft141">Innan kommissionen antar en delegerad akt ska den samråda med experter som utsetts av varje medlemsstat i enlighet med principerna i det interinstitutionella avtalet av den 13 april 2016 om bättre lagstiftning (*).</SPAN></P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p14 ft3">151</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_152">
<DIV id="p152dimg1">
<INGENBILD zsrc="H903166152x1.jpg/" id="p152img1">
</DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p14 ft3">Prop. 2021/22:166</P>
<P class="p266 ft3">Bilaga 2</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t47">
<TR>
<TD class="tr13 td70"><P class="p529 ft89">31.7.2020</P></TD>
<TD class="tr21 td172"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr20 td173"><P class="p17 ft90">SV</P></TD>
<TD class="tr13 td149"><P class="p530 ft91">Europeiska unionens officiella tidning</P></TD>
<TD class="tr13 td32"><P class="p3 ft89">L 249/63</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr22 td174"><P class="p3 ft43"> </P></TD>
<TD class="tr22 td172"><P class="p3 ft43"> </P></TD>
<TD class="tr22 td175"><P class="p3 ft43"> </P></TD>
<TD class="tr22 td176"><P class="p3 ft43"> </P></TD>
<TD class="tr22 td177"><P class="p3 ft43"> </P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p646 ft94"><SPAN class="ft94">5.</SPAN><SPAN class="ft141">Så snart kommissionen antar en delegerad akt ska den samtidigt delge Europaparlamentet och rådet denna.</SPAN></P>
<P class="p929 ft103"><SPAN class="ft103">6.</SPAN><SPAN class="ft135">En delegerad akt som antas enligt artiklarna 9.3 och 15 ska träda i kraft endast om varken Europaparlamentet eller rådet har gjort invändningar mot den delegerade akten inom en period på två månader från den dag då akten delgavs Europaparlamentet och rådet, eller om både Europaparlamentet och rådet, före utgången av den perioden, har underrättat kommissionen om att de inte kommer att invända. Denna period ska förlängas med två månader på Europaparlamentets eller rådets initiativ.</SPAN></P>
<P class="p626 ft103">___________</P>
<P class="p930 ft94"><SPAN class="ft18">(*)</SPAN><SPAN class="ft123">EUT L 123, 12.5.2016, s. 1.”</SPAN></P>
<P class="p931 ft129"><SPAN class="ft89">13.</SPAN><SPAN class="ft128">Bilaga I ska ändras på följande sätt: a) Del A ska ändras på följande sätt:</SPAN></P>
<P class="p932 ft94"><SPAN class="ft89">i)</SPAN><SPAN class="ft123">Punkterna 1 och 2 ska ersättas med följande:</SPAN></P>
<P class="p933 ft103">”1. Daglig körtid och körtid per vecka, raster, dygns- och veckovila liksom de diagramblad för de föregående dagarna som ska medföras i fordonet enligt artikel 36.1 och 36.2 i förordning (EU) nr 165/2014 och/eller de uppgifter för samma period som finns lagrade på förarkortet och/eller i färdskrivarens minne i enlighet med bilaga II till detta direktiv och/eller på utskrifter.</P>
<P class="p934 ft89"><SPAN class="ft89">2.</SPAN><SPAN class="ft158">För den period som avses i artikel 36.1 och 36.2 i förordning (EU) nr 165/2014, eventuella fall då fordonets tillåtna hastighet överskridits, vilket ska definieras som varje period på mer än en minut då</SPAN></P>
<P class="p935 ft103">fordonets hastighet överstigit 90 km/tim för fordon i kategori N<SPAN class="ft159">3 </SPAN>eller 105 km/tim för fordon i kategori M<SPAN class="ft159">3 </SPAN>(kategorierna N<SPAN class="ft159">3 </SPAN>och M<SPAN class="ft159">3 </SPAN>enligt definitionerna i Europaparlamentets och rådets direktiv 2007/46/EG (*)).</P>
<P class="p653 ft94">___________</P>
<P class="p936 ft89"><SPAN class="ft18">(*)</SPAN><SPAN class="ft132">Europaparlamentets och rådets direktiv 2007/46/EG av den 5 september 2007 om fastställande av en ram för godkännande av motorfordon och släpvagnar till dessa fordon samt av system, komponenter och separata tekniska enheter som är avsedda för sådana fordon (’Ramdirektiv’) (EUT L 263, 9.10.2007, s. 1).”</SPAN></P>
<P class="p937 ft94"><SPAN class="ft89">ii)</SPAN><SPAN class="ft123">Punkt 4 ska ersättas med följande:</SPAN></P>
<P class="p655 ft103">”4. Färdskrivarens korrekta funktion (kontroll av eventuellt missbruk av utrustningen och/eller förarkort</P>
<P class="p938 ft94">och/eller diagramblad) eller, i förekommande fall, förekomsten av de handlingar som avses i artikel 16.2 i förordning (EG) nr 561/2006.”</P>
<P class="p939 ft94"><SPAN class="ft89">iii)</SPAN><SPAN class="ft123">Följande punkt ska läggas till:</SPAN></P>
<P class="p940 ft103">”6. Maximal veckoarbetstid uppgående till 60 timmar i enlighet med artikel 4 a i direktiv 2002/15/EG; annan veckoarbetstid enligt artiklarna 4 och 5 i direktiv 2002/15/EG endast om det finns teknik som möjliggör ändamålsenliga kontroller.”</P>
<P class="p587 ft94"><SPAN class="ft89">b)</SPAN><SPAN class="ft123">Del B ska ändras på följande sätt:</SPAN></P>
<P class="p941 ft94"><SPAN class="ft89">i)</SPAN><SPAN class="ft123">I första stycket ska följande punkter läggas till:</SPAN></P>
<P class="p942 ft94">”4. Efterlevnad vad gäller maximal genomsnittlig veckoarbetstid, raster och krav avseende nattarbete enligt artiklarna 4, 5 och 7 i direktiv 2002/15/EG.</P>
<P class="p943 ft94"><SPAN class="ft94">5.</SPAN><SPAN class="ft134">Iakttagande av företagens skyldigheter vad avser betalning för förarnas logi och förläggningen av förarnas arbete i enlighet med artikel 8.8 och 8.8a i förordning (EG) nr 561/2006.”</SPAN></P>
<P class="p939 ft94"><SPAN class="ft89">ii)</SPAN><SPAN class="ft123">Andra stycket ska ersättas med följande:</SPAN></P>
<P class="p944 ft89">”Medlemsstaterna får vid behov kontrollera vilket medansvar andra aktörer i transportkedjan har – exempelvis befraktare, speditörer eller transportörer – om en överträdelse upptäcks, inbegripet kontroll av att transport<SPAN class="ft100"> </SPAN>avtalen är utformade på ett sådant sätt att förordningarna (EG) nr 561/2006 och (EU) nr 165/2014 kan följas.”</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p14 ft3">152</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_153">
<DIV id="p153dimg1">
<INGENBILD zsrc="H903166153x1.jpg/" id="p153img1">
</DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p550 ft3">Prop. 2021/22:166</P>
<P class="p551 ft3">Bilaga 2</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t48">
<TR>
<TD colspan=2 class="tr13 td178"><P class="p1 ft91">L 249/64</P></TD>
<TD class="tr21 td179"><P class="p17 ft90">SV</P></TD>
<TD class="tr13 td180"><P class="p530 ft91">Europeiska unionens officiella tidning</P></TD>
<TD class="tr13 td181"><P class="p15 ft91">31.7.2020</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr29 td174"><P class="p3 ft63"> </P></TD>
<TD class="tr27 td182"><P class="p3 ft50"> </P></TD>
<TD class="tr27 td173"><P class="p3 ft50"> </P></TD>
<TD class="tr29 td183"><P class="p3 ft63"> </P></TD>
<TD class="tr29 td184"><P class="p3 ft63"> </P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p945 ft119">Artikel 3</P>
<P class="p946 ft92">Ändringar av förordning (EU) nr 1024/2012</P>
<P class="p947 ft94">I bilagan till förordning (EU) nr 1024/2012 ska följande punkter läggas till:</P>
<P class="p948 ft89">”13. Europaparlamentets och rådets direktiv 2006/22/EG av den 15 mars 2006 om minimivillkor för genomförande av förordningarna (EG) nr 561/2006 och (EU) nr 165/2014 och direktiv 2002/15/EG vad gäller sociallags<SPAN class="ft100"> </SPAN>tiftning på vägtransportområdet samt om upphävande av rådets direktiv 88/599/EEG (*): artikel 8.</P>
<P class="p949 ft89"><SPAN class="ft89">14.</SPAN><SPAN class="ft160">Europaparlamentets och rådets direktiv (EU) 2020/1057 av den 15 juli 2020 om fastställande av särskilda regler med avseende på direktiv 96/71/EG och direktiv 2014/67/EU för utstationering av förare inom väg</SPAN><SPAN class="ft100"></SPAN></P>
<P class="p950 ft94">transportsektorn och om ändring av direktiv 2006/22/EG vad gäller tillsynskrav och förordning (EU) nr 1024/2012 (**): artikel 1.14.</P>
<P class="p951 ft94">___________</P>
<P class="p952 ft89"><SPAN class="ft18">(*)</SPAN><SPAN class="ft132">EUT L 102, 11.4.2006, s. 35. (**) EUT L 249, 31.7.2020, s. 49.”</SPAN></P>
<P class="p953 ft119">Artikel 4</P>
<P class="p954 ft92">Kommittéförfarande</P>
<P class="p955 ft94"><SPAN class="ft89">1.</SPAN><SPAN class="ft124">Kommissionen ska biträdas av den kommitté som inrättats genom artikel 42.1 i förordning (EU) nr 165/2014. Denna kommitté ska vara en kommitté i den mening som avses i förordning (EU) nr 182/2011.</SPAN></P>
<P class="p956 ft94"><SPAN class="ft89">2.</SPAN><SPAN class="ft124">När det hänvisas till denna punkt ska artikel 5 i förordning (EU) nr 182/2011 tillämpas.</SPAN></P>
<P class="p957 ft119">Artikel 5</P>
<P class="p958 ft92">Sanktioner</P>
<P class="p959 ft103"><SPAN class="ft89">1.</SPAN><SPAN class="ft138">Medlemsstaterna ska fastställa regler om sanktioner för avsändare, speditörer, transportörer och undertransportörer för bristande efterlevnad av nationella bestämmelser som antagits enligt artikel 1 om de känt till eller, mot bakgrund av alla relevanta omständigheter, borde ha känt till att de transporttjänster som de beställt har medfört överträdelser av de bestämmelserna.</SPAN></P>
<P class="p960 ft103"><SPAN class="ft89">2.</SPAN><SPAN class="ft138">Medlemsstaterna ska fastställa regler om sanktioner för överträdelse av de nationella bestämmelser som antagits enligt artikel 1 och vidta alla nödvändiga åtgärder för att säkerställa att de tillämpas. Sanktionerna ska vara effektiva, proportionella, avskräckande och </SPAN><NOBR>icke-diskriminerande.</NOBR></P>
<P class="p957 ft119">Artikel 6</P>
<P class="p961 ft92">Smart tillsyn</P>
<P class="p959 ft103">Utan att det påverkar tillämpningen av direktiv 2014/67/EU och för att i ökad utsträckning se till att de skyldigheter som föreskrivs i artikel 1 i det här direktivet fullgörs ska medlemsstaterna säkerställa att en enhetlig nationell tillsynsstrategi tillämpas inom deras territorium. Strategin ska främst inriktas på sådana företag med en hög riskvärdering som avses i artikel 9 i direktiv 2006/22/EG.</P>
<P class="p945 ft119">Artikel 7</P>
<P class="p962 ft92">Utvärdering</P>
<P class="p830 ft94">1. Kommissionen ska utvärdera genomförandet av detta direktiv, i synnerhet effekterna av artikel 1, senast den 31 december 2025 och rapportera till Europaparlamentet och rådet om tillämpningen av detta direktiv. Kommissionens rapport ska, om det är lämpligt, åtföljas av ett lagstiftningsförslag. Rapporten ska offentliggöras.</P>
<P class="p963 ft94"><SPAN class="ft89">2.</SPAN><SPAN class="ft124">Efter den rapport som avses i punkt 1 ska kommissionen regelbundet utvärdera detta direktiv och överlämna utvärderingsresultaten till Europaparlamentet och rådet. Utvärderingsresultaten ska, om det är lämpligt, åtföljas av relevanta förslag.</SPAN></P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p14 ft3">153</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_154">
<DIV id="p154dimg1">
<INGENBILD zsrc="H903166154x1.jpg/" id="p154img1">
</DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p14 ft3">Prop. 2021/22:166</P>
<P class="p266 ft3">Bilaga 2</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t47">
<TR>
<TD class="tr13 td70"><P class="p529 ft89">31.7.2020</P></TD>
<TD class="tr21 td172"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr20 td173"><P class="p17 ft90">SV</P></TD>
<TD class="tr13 td149"><P class="p530 ft91">Europeiska unionens officiella tidning</P></TD>
<TD class="tr13 td32"><P class="p3 ft89">L 249/65</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr22 td174"><P class="p3 ft43"> </P></TD>
<TD class="tr22 td172"><P class="p3 ft43"> </P></TD>
<TD class="tr22 td175"><P class="p3 ft43"> </P></TD>
<TD class="tr22 td176"><P class="p3 ft43"> </P></TD>
<TD class="tr22 td177"><P class="p3 ft43"> </P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p964 ft119">Artikel 8</P>
<P class="p965 ft92">Utbildning</P>
<P class="p966 ft94">Medlemsstaterna ska samarbeta om att tillhandahålla utbildning för tillsynsmyndigheter med utgångspunkt i befintliga tillsynssystem.</P>
<P class="p967 ft94">Arbetsgivare ska ansvara för att säkerställa att deras förare får kännedom om sina rättigheter och skyldigheter enligt detta direktiv.</P>
<P class="p968 ft119">Artikel 9</P>
<P class="p969 ft92">Införlivande</P>
<P class="p966 ft94"><SPAN class="ft94">1.</SPAN><SPAN class="ft141">Medlemsstaterna ska senast den 2 februari 2022 anta och offentliggöra de bestämmelser som är nödvändiga för att följa detta direktiv. De ska genast underrätta kommissionen om detta.</SPAN></P>
<P class="p755 ft94">De ska tillämpa dessa bestämmelser från och med den 2 februari 2022.</P>
<P class="p970 ft89">När en medlemsstat antar dessa bestämmelser ska de innehålla en hänvisning till detta direktiv eller åtföljas av en sådan hänvisning när de offentliggörs. Närmare föreskrifter om hur hänvisningen ska göras ska varje medlemsstat själv utfärda.</P>
<P class="p971 ft94"><SPAN class="ft94">2.</SPAN><SPAN class="ft141">Medlemsstaterna ska till kommissionen överlämna texten till de centrala bestämmelser i nationell rätt som de antar inom det område som omfattas av detta direktiv.</SPAN></P>
<P class="p972 ft119">Artikel 10</P>
<P class="p973 ft92">Ikraftträdande</P>
<P class="p585 ft94">Detta direktiv träder i kraft dagen efter det att det har offentliggjorts i <SPAN class="ft119">Europeiska unionens officiella tidning</SPAN>.</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t53">
<TR>
<TD class="tr14 td46"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr14 td87"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr14 td198"><P class="p974 ft108">Artikel 11</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td46"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td87"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr5 td198"><P class="p974 ft161">Adressater</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr5 td162"><P class="p3 ft94">Detta direktiv riktar sig till medlemsstaterna.</P></TD>
<TD class="tr5 td130"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td159"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr25 td162"><P class="p3 ft94">Utfärdat i Bryssel den 15 juli 2020.</P></TD>
<TD class="tr25 td130"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr25 td159"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr23 td162"><P class="p975 ft146">På Europaparlamentets vägnar</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr23 td198"><P class="p976 ft146">På rådets vägnar</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr12 td162"><P class="p975 ft18">D.M. SASSOLI</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr12 td198"><P class="p977 ft22">J. KLOECKNER</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr12 td162"><P class="p975 ft146">Ordförande</P></TD>
<TD class="tr12 td130"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr12 td159"><P class="p978 ft146">Ordförande</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr33 td46"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr16 td199"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr16 td200"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr33 td159"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p14 ft3">154</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_155">
<DIV id="id_1">
<DIV id="id_1_1">
<P class="p14 ft1">Sammanfattning av promemorian Genomförande av mobilitetspaketet</P>
</DIV>
<DIV id="id_1_2">
<P class="p14 ft3">Prop. 2021/22:166 Bilaga 3</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p979 ft3">I promemorian föreslås hur rättsakterna i det s.k. mobilitetspaketet ska genomföras och kompletteras nationellt. Med mobilitetspaketet avses här de ändringar i EU:s trafiktillstånds- och godsförordningar och EU:s förordningar om kör- och vilotider och färdskrivare som antogs den 15 juli 2020 samt ett direktiv med särskilda regler för utstationering av förare i vägtransportsektorn och om kontroll av vägarbetstidsdirektivet som antogs vid samma tillfälle.</P>
<P class="p320 ft3">Förslagen gäller förutsättningarna för att bedriva yrkesmässig trafik i Sverige. Kraven på utövare av yrkesmässig trafik kompletteras och skärps, bl.a. genom nya villkor för att få använda utlandsregistrerade fordon. Vidare föreslås att fler uppgifter ska registreras i vägtrafikregistret. I fråga om godstransporter föreslås att ett utlandsetablerat transportföretag ska kunna påföras en sanktionsavgift vid överträdelser av den karensperiod på fyra dagar som efter en ändring av EU:s godsförordning gäller vid cabotagetransporter. Dessutom föreslås att cabotagereglerna ska gälla även vid en vägtransport som är en del av en kombinerad transport.</P>
<P class="p980 ft3">Det föreslås även bestämmelser om kontroller av kör- och vilotider, färdskrivare och vägarbetstid. Bland annat ska en sanktionsavgift påföras om det nya kravet i EU:s färdskrivarförordning att registrera gränspassager inte följs. Vidare ska Transportstyrelsen kontrollera att transportföretag följer kraven i EU:s kör- och vilotidsförordning att betala för förarens logi i samband med en normal veckovila och att organisera arbetet så att föraren regelbundet kan återvända hem. Polismyndigheten ska kontrollera om en förare överskridit den maximala sammanlagda arbetstiden per vecka och rapportera misstänkta överträdelser till Transportstyrelsen.</P>
<P class="p981 ft3">Särskilda bestämmelser om utstationering av förare inom vägtransport- sektorn föreslås. Förslagen utgår från att utstationeringsdirektivet är tillämpligt på förare som utför vägtransporter och innebär bl.a. att en arbetsgivare ska lämna in en utstationeringsdeklaration till Arbetsmiljö- verket innan en utstationering i Sverige åt ett utlandsetablerat transport- företag påbörjas. Om transportföretaget vid en vägkontroll inte kan visa upp en kopia av deklarationen ska företaget påföras en sanktionsavgift. Om det är fråga om en inrikestransport ska ett förskott för avgiften beslutas och fordonet ska hindras från fortsatt färd om förskottet inte betalas. Vidare föreslås att en beställare av en transport ska kunna hållas straffrättsligt ansvarig om en utstationeringsdeklaration inte har lämnats in. En undersökningsplikt införs för den som beställer en inrikestransport direkt av ett transportföretag.</P>
<P class="p982 ft3">Ändringarna föreslås träda i kraft den 2 och 21 februari 2022.</P>
<P class="p983 ft3">155</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_156">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p984 ft3">Prop. 2021/22:166 Bilaga 4</P>
<P class="p985 ft3">156</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p14 ft1">Promemorians lagförslag</P>
<P class="p986 ft14">Förslag till lag om ändring i lagen (1999:678) om utstationering av arbetstagare</P>
<P class="p987 ft3">Härigenom föreskrivs i fråga om lagen (1999:678) om utstationering av arbetstagare</P>
<P class="p127 ft3"><SPAN class="ft4">dels </SPAN>att punkt 6 i ikraftträdande- och övergångsbestämmelserna till lagen (2020:594) om ändring i den lagen ska upphöra att gälla,</P>
<P class="p93 ft3"><SPAN class="ft4">dels </SPAN>att 5 och 27 §§ ska ha följande lydelse,</P>
<P class="p131 ft3"><SPAN class="ft4">dels </SPAN>att det ska införas sexton nya paragrafer, 5 <NOBR>a–5</NOBR> e, 14 a och 44 a– 44 j §§, och närmast före 44 a, 44 b, 44 c, 44 d, 44 f, 44 i och 44 j §§ nya rubriker av följande lydelse.</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t54">
<TR>
<TD colspan=2 class="tr2 td47"><P class="p3 ft4">Nuvarande lydelse</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr2 td48"><P class="p150 ft4">Föreslagen lydelse</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr15 td43"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr15 td44"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr15 td45"><P class="p1 ft3">5 §<SPAN class="ft15">9</SPAN></P></TD>
<TD class="tr15 td46"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td43"><P class="p48 ft3">Med</P></TD>
<TD class="tr4 td44"><P class="p49 ft3">utstationerad arbetstagare</P></TD>
<TD class="tr4 td45"><P class="p19 ft3">Med</P></TD>
<TD class="tr4 td46"><P class="p15 ft3">utstationerad arbetstagare</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td43"><P class="p3 ft3">avses</P></TD>
<TD class="tr4 td44"><P class="p49 ft3">varje arbetstagare som</P></TD>
<TD class="tr4 td45"><P class="p150 ft3">avses</P></TD>
<TD class="tr4 td46"><P class="p15 ft3">varje arbetstagare som</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr5 td47"><P class="p3 ft3">vanligen arbetar i ett annat land</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr5 td48"><P class="p150 ft3">vanligen arbetar i ett annat land</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td47"><P class="p3 ft3">men som under en begränsad tid</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td48"><P class="p150 ft3">men som under en begränsad tid</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td47"><P class="p3 ft3">utför arbete enligt 4 § i Sverige.</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td48"><P class="p150 ft3">utför arbete enligt 4 § i Sverige<SPAN class="ft4">, om</SPAN></P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td43"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td44"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr5 td48"><P class="p150 ft4">inte annat följer av 5 c eller 5 d §.</P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p131 ft3">Vid bedömningen av om en arbetstagare under en begränsad tid utför arbete i Sverige ska de omständigheter som kännetecknar arbetet och arbetstagarens situation beaktas.</P>
<P class="p988 ft4">5 a §</P>
<P class="p989 ft4">I denna lag avses med</P>
<P class="p989 ft4">1. <SPAN class="ft21">bilateral transport</SPAN>:</P>
<P class="p990 ft4">a) en förflyttning av gods, på grundval av ett transportavtal, med en personbil eller lastbil mellan två länder, om transportföretaget är etablerat i ett av länderna, eller</P>
<P class="p991 ft4">b) en persontransport med buss där</P>
<P class="p991 ft4">i) passagerare tas upp i ett land och släpps av i ett annat land, om transportföretaget är etablerat i ett av länderna, eller</P>
<P class="p991 ft4">ii) passagerare tas upp och släpps av i det land där transport- företaget är etablerat, om trans- porten utförs i syfte att genomföra lokala utflykter i ett annat land,</P>
<P class="p992 ft20"><SPAN class="ft22">9</SPAN><SPAN class="ft23">Senaste lydelse 2020:594.</SPAN></P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_157">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p50 ft4"><SPAN class="ft4">2.</SPAN><SPAN class="ft162">förare</SPAN>: en arbetstagare som utför yrkesmässiga godstrans- porter med personbil eller lastbil eller yrkesmässiga persontrans- porter med buss.</P>
<P class="p89 ft4">5 b §</P>
<P class="p50 ft4">Utstationering enligt 4 § första stycket ska anses föreligga när en arbetsgivare sänder en förare till Sverige för att åt ett transport- företag som är etablerat i ett annat land än Sverige utföra</P>
<P class="p993 ft17"><SPAN class="ft4">1.</SPAN><SPAN class="ft78">en godstransport med person- bil eller lastbil eller en person- transport med buss där all lastning och lossning av gods respektive all på- och avstigning av passagerare sker inom Sveriges gränser, eller</SPAN></P>
<P class="p331 ft4"><SPAN class="ft4">2.</SPAN><SPAN class="ft26">en persontransport med buss där både på- och avstigning av passagerare sker inom Sveriges gränser i samband med internatio- nell linjetrafik.</SPAN></P>
<P class="p89 ft4">5 c §</P>
<P class="p994 ft4">En förare som utför en transport åt ett transportföretag som är etablerat i ett annat land än Sverige ska inte anses vara utstationerad om han eller hon passerar genom Sverige utan att lasta eller lossa gods eller ta upp eller släppa av passagerare.</P>
<P class="p143 ft4">5 d §</P>
<P class="p50 ft4">I fall som avses i 4 § första stycket 1 ska en förare inte anses vara utstationerad om han eller hon utför en bilateral transport till eller från Sverige utan att under vistelsen i Sverige utföra en transport till eller från Sverige som inte är bilateral.</P>
<P class="p995 ft17">I fall som avses i 4 § första stycket 1 ska en förare inte heller anses vara utstationerad om han eller hon under en resa till eller från det land där transport- företaget är etablerat lastar gods eller tar upp passagerare vid högst</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p84 ft3">Prop. 2021/22:166 Bilaga 4</P>
<P class="p996 ft3">157</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_158">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p997 ft3">Prop. 2021/22:166 Bilaga 4</P>
<P class="p985 ft3">158</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p998 ft4">ett tillfälle och lossar gods eller släpper av passagerare vid högst ett tillfälle samtidigt som föraren utför en bilateral transport. Om det är fråga om en godstransport, får föraren under återresan till etableringslandet lasta gods vid högst två tillfällen och lossa gods vid högst två tillfällen utan att</P>
<P class="p999 ft4">föraren ska anses vara utstationerad, om enbart bilaterala transporter utfördes under resan från etableringslandet.</P>
<P class="p1000 ft4">Andra stycket gäller endast om</P>
<P class="p251 ft4">på- och avstigningen av passagerare respektive lastningen och lossningen av gods sker i olika länder.</P>
<P class="p86 ft4">5 e §</P>
<P class="p1001 ft4">Det som sägs i 5 d § andra stycket gäller endast om det fordon som används för transporten är utrustat med en smart färdskrivare i enlighet med artiklarna 8, 9 och 10 i Europaparlamentet och rådets förordning (EU) nr 165/2014 om färdskrivare vid vägtransporter, om upphävande av rådets förordning (EEG) nr 3821/85 av den 20 december 1985 om färd- skrivare vid vägtransporter och om ändring av Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 561/2006 av den 15 mars 2006 om harmonisering av viss sociallag- stiftning på vägtransportområdet.</P>
<P class="p217 ft4">14 a §</P>
<P class="p131 ft4">Vid utstationering enligt 4 § första stycket 1 av förare gäller i fråga om <NOBR>11–14</NOBR> §§ att</P>
<P class="p1002 ft4"><SPAN class="ft24">–</SPAN><SPAN class="ft32">utstationeringen anses upp- höra när föraren lämnar Sverige vid utförandet av en internationell transport, och</SPAN></P>
<P class="p1002 ft4"><SPAN class="ft17">–</SPAN><SPAN class="ft32">utstationeringstiden inte ska slås samman med den tid under vilken föraren, eller en annan förare som han eller hon ersätter,</SPAN></P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_159">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t32">
<TR>
<TD class="tr2 td58"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr2 td73"><P class="p178 ft17">tidigare har varit utstationerad för</P></TD>
<TD class="tr2 td34"><P class="p3 ft3">Prop. 2021/22:166</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td58"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p1003 ft17">utförande av sådana transporter.</P></TD>
<TD class="tr4 td34"><P class="p3 ft3">Bilaga 4</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr16 td79"><P class="p1004 ft3">27 §<SPAN class="ft15">10</SPAN></P></TD>
<TD class="tr16 td34"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td79"><P class="p178 ft3">En behörig myndighet i Sverige ska på begäran av en behörig myndighet</P></TD>
<TD class="tr4 td34"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td79"><P class="p3 ft3">i ett annat land inom EES lämna bistånd till den myndigheten.</P></TD>
<TD class="tr4 td34"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td58"><P class="p48 ft3">En behörig myndighet i Sverige</P></TD>
<TD class="tr5 td73"><P class="p178 ft3">En behörig myndighet i Sverige</P></TD>
<TD class="tr5 td34"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td58"><P class="p3 ft3">får begära att en behörig myndighet</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p178 ft24">får begära att en behörig myndighet</P></TD>
<TD class="tr4 td34"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td58"><P class="p3 ft3">i ett annat land inom EES lämnar</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p178 ft3">i ett annat land inom EES lämnar</P></TD>
<TD class="tr4 td34"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td58"><P class="p3 ft3">bistånd när det kan underlätta</P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p178 ft3">bistånd när det kan underlätta</P></TD>
<TD class="tr4 td34"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td58"><P class="p3 ft3">handläggningen av ett ärende.</P></TD>
<TD class="tr5 td73"><P class="p178 ft3">handläggningen av ett ärende <SPAN class="ft4">eller</SPAN></P></TD>
<TD class="tr5 td34"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td58"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td73"><P class="p178 ft17">om det i något annat fall behövs för</P></TD>
<TD class="tr4 td34"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p1005 ft4">att kontrollera att denna lag eller villkor i kollektivavtal har följts.</P>
<P class="p10 ft3">Begäran om bistånd får särskilt avse information samt utförande av kontroller, inspektioner och utredningar när det gäller utstationering av arbetstagare.</P>
<P class="p1006 ft31">Anmälningsskyldighet och</P>
<P class="p1007 ft31">dokumentation vid vissa vägtransporter</P>
<P class="p1008 ft4">44 a §</P>
<P class="p103 ft4">Vid utstationering av förare till Sverige för att utföra transporter åt ett transportföretag som är etablerat i ett annat land än Sverige gäller inte 22, <NOBR>29–33</NOBR> eller 45 §§. I stället finns i 44 <NOBR>b–44</NOBR> i §§ bestämmelser som gäller i sådana fall.</P>
<P class="p1009 ft21">Skyldighet att ge in en utstatio- neringsdeklaration</P>
<P class="p1010 ft4">44 b §</P>
<P class="p1011 ft4">En arbetsgivare som utstatio- nerar en förare till Sverige för att utföra en transport åt ett transport- företag som är etablerat i ett annat land än Sverige ska lämna in en</P>
<P class="p1012 ft4">utstationeringsdeklaration till Arbetsmiljöverket senast när föraren påbörjar arbetet i Sverige.</P>
<P class="p103 ft4">Om förändringar sker i verksam- heten på ett sätt som har betydelse för de uppgifter som har lämnats i utstationeringsdeklarationen, ska</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t55">
<TR>
<TD class="tr2 td201"><P class="p3 ft20"><SPAN class="ft29">10 </SPAN>Senaste lydelse 2020:594.</P></TD>
<TD class="tr2 td202"><P class="p15 ft3">159</P></TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="page_160">
<DIV id="p160dimg1">
<INGENBILD zsrc="H903166160x1.jpg/" id="p160img1">
</DIV>
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p997 ft3">Prop. 2021/22:166 Bilaga 4</P>
<P class="p985 ft3">160</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p1013 ft4">arbetsgivaren omgående upp- datera uppgifterna i deklarationen.</P>
<P class="p1014 ft21">Skyldighet att ge in dokumentation efter utstationeringsperioden</P>
<P class="p86 ft4">44 c §</P>
<P class="p131 ft4">En arbetsgivare som omfattas av kravet på att ge in en utstatio- neringsdeklaration enligt 44 b § ska efter utstationeringsperioden på begäran av Arbetsmiljöverket lämna in handlingar i form av anställningsavtal, lönespecifika- tioner, tidrapporter och intyg över gjorda löneutbetalningar samt bevis om utförda transporter och färdskrivardata.</P>
<P class="p1015 ft4">Skyldigheten enligt första stycket ska fullgöras inom åtta veckor från det att begäran framställdes.</P>
<P class="p86 ft4">Skyldighet att tillhandahålla</P>
<P class="p220 ft21">dokumentation vid vägkontroll</P>
<P class="p358 ft4">44 d §</P>
<P class="p1001 ft17">Ett transportföretag som är etablerat i ett annat land än Sverige och som utför en transport med en utstationerad förare ska säkerställa att en kontrolltjänsteman vid en vägkontroll får ta del av</P>
<P class="p1016 ft4"><SPAN class="ft4">1.</SPAN><SPAN class="ft32">en kopia av den inlämnade utstationeringsdeklarationen,</SPAN></P>
<P class="p1017 ft4"><SPAN class="ft4">2.</SPAN><SPAN class="ft32">bevis om transporterna, och</SPAN></P>
<P class="p1000 ft4"><SPAN class="ft4">3.</SPAN><SPAN class="ft32">färdskrivardata.</SPAN></P>
<P class="p358 ft4">44 e §</P>
<P class="p244 ft4">En förare som utför en transport som avses i 5 c § eller 5 d § ska för en kontrolltjänsteman vid en</P>
<P class="p251 ft4">vägkontroll visa upp färdskrivardata och bevis om transporterna.</P>
<P class="p86 ft21">Sanktionsavgift</P>
<P class="p86 ft4">44 f §</P>
<P class="p1017 ft4">En sanktionsavgift ska tas ut om</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t56">
<TR>
<TD class="tr4 td203"><P class="p3 ft4">ett transportföretag</P></TD>
<TD class="tr4 td197"><P class="p59 ft4">har överträtt</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td203"><P class="p3 ft4">bestämmelsen i</P></TD>
<TD class="tr4 td197"><P class="p15 ft4">44 d § 1 om</P></TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_161">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p205 ft4">skyldighet att ta del av en kopia av utstationeringsdeklarationen.</P>
<P class="p86 ft4">44 g §</P>
<P class="p50 ft4">En sanktionsavgift enligt 44 f § ska tas ut även om överträdelsen inte har skett uppsåtligen eller av oaktsamhet.</P>
<P class="p994 ft4">Avgiften får sättas ned helt eller delvis om överträdelsen är ringa eller ursäktlig eller om det annars med hänsyn till omständigheterna skulle vara oskäligt att ta ut sanktionsavgiften.</P>
<P class="p355 ft4">En sanktionsavgift tillfaller staten.</P>
<P class="p86 ft4">44 h §</P>
<P class="p328 ft17">När ett beslut om sanktionsavgift enligt 44 f § har fått laga kraft får</P>
<P class="p1018 ft4">det verkställas enligt utsökningsbalken.</P>
<P class="p86 ft21">Beställaransvar</P>
<P class="p358 ft4">44 i §</P>
<P class="p1019 ft17">Utför ett transportföretag som är etablerat i ett annat land än Sverige en transport med en utstationerad förare utan att en utstationerings- deklaration lämnats in enligt 44 b §, döms den som yrkesmässigt för egen eller annans räkning har beställt transporten till böter eller fängelse i högst ett år, om han eller</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t57">
<TR>
<TD class="tr19 td106"><P class="p3 ft4">hon</P></TD>
<TD class="tr19 td116"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr19 td14"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td106"><P class="p48 ft4">1. vid</P></TD>
<TD class="tr4 td116"><P class="p3 ft4">tidpunkten</P></TD>
<TD class="tr4 td14"><P class="p3 ft4">för</P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p205 ft4">beställningen kände till eller hade skälig anledning att anta att föraren var utstationerad eller skulle utstationeras och att en</P>
<P class="p1020 ft4">utstationeringsdeklaration inte lämnats in eller skulle lämnas in, eller</P>
<P class="p93 ft4"><SPAN class="ft4">2.</SPAN><SPAN class="ft26">beställt en transport som avses</SPAN></P>
<P class="p205 ft4"><SPAN class="ft4">i</SPAN><SPAN class="ft163">5 b § av transportföretaget och inte senast en dag efter det att transporten har utförts underrättat Arbetsmiljöverket om utstatio- neringen.</SPAN></P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p84 ft3">Prop. 2021/22:166 Bilaga 4</P>
<P class="p996 ft3">161</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_162">
<DIV id="p162dimg1">
<INGENBILD zsrc="H903166162x1.jpg/" id="p162img1">
</DIV>
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p984 ft3">Prop. 2021/22:166 Bilaga 4</P>
<P class="p985 ft3">162</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p1021 ft4">Det ska inte dömas till ansvar enligt första stycket 2 om beställaren kan visa att han eller hon gjort vad som skäligen kan begäras av honom eller henne för att säkerställa att en utstation- eringsdeklaration lämnas in enligt 44 b §.</P>
<P class="p1022 ft21">Bemyndigande</P>
<P class="p1023 ft4">44 j §</P>
<P class="p1021 ft4">Regeringen får meddela föreskrifter om vilka uppgifter en utstationeringsdeklaration enligt 44 b § ska innehålla.</P>
<P class="p991 ft4">Regeringen får meddela ytterligare föreskrifter om</P>
<P class="p991 ft4">1. inlämning och uppdatering av dokumentation enligt 44 b och 44 c §§,</P>
<P class="p991 ft4">2. tillhandahållande av doku- mentation vid vägkontroller enligt 44 d och 44 e §§, och</P>
<P class="p1024 ft4">3. sanktionsavgifter enligt 44 f §.</P>
<P class="p1025 ft3"><SPAN class="ft3">1.</SPAN><SPAN class="ft16">Denna lag träder i kraft den dag som regeringen bestämmer i fråga om 5 e § och i övrigt den 2 februari 2022.</SPAN></P>
<P class="p131 ft3"><SPAN class="ft3">2.</SPAN><SPAN class="ft16">Bestämmelserna i 5 c, 5 d och 44 </SPAN><NOBR>a–44</NOBR> i §§ ska inte tillämpas när det gäller arbete som en utstationerad arbetstagare har påbörjat före ikraft- trädandet.</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_163">
<DIV id="p163dimg1">
<INGENBILD zsrc="H903166163x1.jpg/" id="p163img1">
</DIV>
<DIV id="tx1"><SPAN class="ft3">Befrielse från skatteplikt enligt första eller andra stycket får inte medges om bilen enligt anteckning i vägtrafikregistret eller motsvar- ande utländska register används i yrkesmässig trafik enligt Europa- parlamentets och rådets förordning (EG) nr 1071/2009 av den 21 oktober 2009 om gemensamma regler beträffande de villkor som ska uppfyllas av personer som bedriver yrkesmässig trafik och om upphävande av rådets direktiv 96/26/EG, </SPAN><SPAN class="ft4">i lydelsen enligt förordning (EU) 2020/1055 </SPAN><SPAN class="ft3">eller yrkestrafiklagen (2012:210) eller i taxitrafik enligt taxitrafiklagen (2012:211).</SPAN></DIV>
<DIV id="id_1">
<DIV id="id_1_1">
<P class="p1026 ft14">Förslag till lag om ändring i lagen (2004:629) om trängselskatt</P>
<P class="p327 ft3">Härigenom föreskrivs att 6 § lagen (2004:629) om trängselskatt ska ha följande lydelse.</P>
</DIV>
<DIV id="id_1_2">
<P class="p14 ft3">Prop. 2021/22:166 Bilaga 4</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t58">
<TR>
<TD class="tr5 td58"><P class="p3 ft4">Nuvarande lydelse</P></TD>
<TD class="tr5 td38"><P class="p3 ft17">Föreslagen lydelse</P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p1027 ft94"><SPAN class="ft3">6</SPAN><SPAN class="ft164">§</SPAN>11</P>
<P class="p459 ft3">Skatteverket ska besluta om att undanta en viss bil från skatteplikt efter ansökan från</P>
<P class="p92 ft3"><SPAN class="ft3">1.</SPAN><SPAN class="ft16">den som beviljats parkeringstillstånd för rörelsehindrade enligt föreskrifter som har meddelats med stöd av lagen (1975:88) med bemyndigande att meddela föreskrifter om trafik, transporter och kommunikationer, eller</SPAN></P>
<P class="p520 ft3"><SPAN class="ft3">2.</SPAN><SPAN class="ft16">den som beviljats motsvarande tillstånd i ett annat land inom Europeiska ekonomiska samarbetsområdet.</SPAN></P>
<P class="p520 ft3">Om det finns synnerliga skäl, ska ett undantag enligt första stycket gälla två bilar.</P>
<P class="p1028 ft3">Befrielse från skatteplikt enligt första eller andra stycket får inte medges om bilen enligt anteckning i vägtrafikregistret eller motsvar- ande utländska register används i yrkesmässig trafik enligt Europa- parlamentets och rådets förordning (EG) nr 1071/2009 av den 21 oktober 2009 om gemensamma regler beträffande de villkor som ska uppfyllas av personer som bedriver yrkesmässig trafik och om upphävande av rådets direktiv 96/26/EG, <SPAN class="ft4">i den ursprungliga lydelsen </SPAN>eller yrkestrafiklagen (2012:210) eller i taxitrafik enligt taxitrafiklagen (2012:211).</P>
<P class="p1029 ft3">Denna lag träder i kraft den 21 februari 2022.</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t59">
<TR>
<TD class="tr2 td204"><P class="p3 ft20"><SPAN class="ft29">11 </SPAN>Senaste lydelse 2014:1501.</P></TD>
<TD class="tr2 td205"><P class="p15 ft3">163</P></TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_164">
<DIV id="p164dimg1">
<INGENBILD zsrc="H903166164x1.jpg/" id="p164img1">
</DIV>
<DIV id="id_1">
<DIV id="id_1_1">
<P class="p14 ft3">Prop. 2021/22:166 Bilaga 4</P>
</DIV>
<DIV id="id_1_2">
<P class="p1026 ft14">Förslag till lag om ändring i lagen (2005:395) om arbetstid vid visst vägtransportarbete</P>
<P class="p327 ft3">Härigenom föreskrivs att 20 § lagen (2005:395) om arbetstid vid visst vägtransportarbete ska ha följande lydelse.</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t60">
<TR>
<TD class="tr5 td58"><P class="p3 ft4">Nuvarande lydelse</P></TD>
<TD class="tr5 td38"><P class="p3 ft17">Föreslagen lydelse</P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p1030 ft3">20 §<SPAN class="ft15">12</SPAN></P>
<P class="p1031 ft3">Arbetsgivare och egenföretagare ska registrera all arbetstid som omfattas av denna lag. Registren ska bevaras hos arbetsgivaren eller egenföretagaren i minst två år efter den tidsperiod som arbetet omfattar.</P>
<P class="p1032 ft3">Arbetsgivaren ska på begäran av arbetstagaren lämna denne en kopia av den registrerade arbetstiden. Även fackliga organisationer som företräder arbetstagare på arbetsstället har rätt att på begäran få en sådan kopia</P>
<P class="p1033 ft4">Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får meddela föreskrifter om register över arbetstid.</P>
<P class="p1034 ft3">Denna lag träder i kraft den 2 februari 2022.</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t61">
<TR>
<TD class="tr2 td206"><P class="p117 ft3">164</P></TD>
<TD class="tr2 td35"><P class="p118 ft19"><SPAN class="ft28">12 </SPAN>Senaste lydelse 2012:229.</P></TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_165">
<DIV id="id_1">
<DIV id="id_1_1">
<P class="p14 ft14">Förslag till lag om ändring i yrkestrafiklagen (2012:210)</P>
<P class="p1035 ft3">Härigenom föreskrivs i fråga om yrkestrafiklagen (2012:210) <SPAN class="ft4">dels </SPAN>att 2 kap. 7 § och 4 kap. 3 § ska upphöra att gälla,</P>
<P class="p67 ft3"><SPAN class="ft4">dels </SPAN>att 2 kap. 2, 4 och 5 §§, 4 kap. 1, 2 och 4 §§ och 5 kap. 1 och 5 §§ ska ha följande lydelse,</P>
<P class="p67 ft3"><SPAN class="ft4">dels </SPAN>att det ska införas två nya paragrafer, 2 kap. 5 a och 5 b §§, och närmast före 2 kap. 5 a § en ny rubrik av följande lydelse.</P>
</DIV>
<DIV id="id_1_2">
<P class="p14 ft3">Prop. 2021/22:166 Bilaga 4</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t62">
<TR>
<TD class="tr4 td58"><P class="p3 ft4">Nuvarande lydelse</P></TD>
<TD class="tr4 td38"><P class="p3 ft17">Föreslagen lydelse</P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p1036 ft30"><SPAN class="ft30">2</SPAN><SPAN class="ft33">kap. </SPAN><SPAN class="ft3">2 §</SPAN></P>
<P class="p10 ft3">Vilka som omfattas av prövningen i fråga om kravet på gott anseende framgår av artikel 6.1 i förordning (EG) nr 1071/2009.</P>
<P class="p10 ft3">Därutöver ska prövningen i fråga om en privaträttslig juridisk person eller en näringsidkare som är bosatt utanför Europeiska ekonomiska samarbetsområdet (EES) avse följande personer:</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t21">
<TR>
<TD class="tr5 td58"><P class="p68 ft4"><SPAN class="ft3">1. den </SPAN>verkställande direktören</P></TD>
<TD class="tr5 td59"><P class="p15 ft3">1. den som genom en ledande</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td58"><P class="p68 ft3"><SPAN class="ft4">och annan </SPAN>som genom en ledande</P></TD>
<TD class="tr4 td59"><P class="p15 ft3">ställning eller på annat sätt har ett</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td58"><P class="p68 ft3">ställning eller på annat sätt har ett</P></TD>
<TD class="tr4 td59"><P class="p15 ft3">bestämmande inflytande över</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td58"><P class="p68 ft3">bestämmande inflytande över</P></TD>
<TD class="tr5 td59"><P class="p1037 ft3">verksamheten,</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td58"><P class="p1038 ft3">verksamheten,</P></TD>
<TD class="tr4 td59"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p1039 ft3"><SPAN class="ft3">2.</SPAN><SPAN class="ft16">de styrelseledamöter och styrelsesuppleanter som till följd av eget eller närståendes ekonomiska intresse har en väsentlig gemenskap med den juridiska personen som är grundad på andelsrätt eller därmed jämförligt ekonomiskt intresse, och</SPAN></P>
<P class="p1040 ft3"><SPAN class="ft3">3.</SPAN><SPAN class="ft16">bolagsmännen i kommanditbolag eller andra handelsbolag.</SPAN></P>
<P class="p1039 ft3">Som närstående till en styrelseledamot eller en styrelsesuppleant anses den som enligt 4 kap. 3 § första stycket konkurslagen (1987:672) är att anse som närstående till gäldenären.</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t63">
<TR>
<TD class="tr19 td207"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr19 td202"><P class="p1041 ft3">4 §</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td207"><P class="p1042 ft3">Vid prövning av om ett företag,</P></TD>
<TD class="tr4 td202"><P class="p15 ft3">Vid prövning av om ett företag,</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td207"><P class="p1042 ft3">en trafikansvarig eller någon som</P></TD>
<TD class="tr5 td202"><P class="p15 ft4"><SPAN class="ft3">en trafikansvarig</SPAN>, en verkställande</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td207"><P class="p1042 ft3">anges i 2 § andra stycket eller 3 §</P></TD>
<TD class="tr4 td202"><P class="p15 ft3"><SPAN class="ft4">direktör </SPAN>eller någon som anges i</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td207"><P class="p1042 ft3">uppfyller kravet på gott anseende</P></TD>
<TD class="tr4 td202"><P class="p15 ft3">2 § andra stycket eller 3 § uppfyller</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td207"><P class="p1042 ft4"><SPAN class="ft3">ska </SPAN>viljan och förmågan att</P></TD>
<TD class="tr5 td202"><P class="p15 ft3">kravet på gott anseende ska lag-</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td207"><P class="p1042 ft4">fullgöra sina skyldigheter mot det</P></TD>
<TD class="tr4 td202"><P class="p15 ft3">lydnad och andra omständigheter</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td207"><P class="p1042 ft4">allmänna, <SPAN class="ft3">laglydnad </SPAN>i övrigt <SPAN class="ft3">och</SPAN></P></TD>
<TD class="tr4 td202"><P class="p1043 ft3">av betydelse beaktas.</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td207"><P class="p1042 ft3">andra omständigheter av betydelse</P></TD>
<TD class="tr5 td202"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td207"><P class="p1044 ft24">beaktas.</P></TD>
<TD class="tr4 td202"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p12 ft3">Kravet på gott anseende anses inte uppfyllt av den som har</P>
<P class="p1039 ft3"><SPAN class="ft3">1.</SPAN><SPAN class="ft16">dömts för eller på annat sätt påförts en sanktion för en eller flera allvarliga eller upprepade överträdelser av bestämmelser inom de områden som anges i artikel 6.1 tredje stycket i förordning (EG) nr 1071/2009, eller</SPAN></P>
<P class="p109 ft3"><SPAN class="ft3">2.</SPAN><SPAN class="ft16">i annat fall dömts för ett allvarligt brott, inräknat ett allvarligt ekonomiskt brott.</SPAN></P>
<P class="p1045 ft3">165</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_166">
<DIV id="id_1">
<DIV id="id_1_1">
<P class="p14 ft3">Prop. 2021/22:166</P>
</DIV>
<DIV id="id_1_2">
<P class="p14 ft3">5 §</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<DIV id="id_2_1">
<P class="p14 ft3">Bilaga 4</P>
</DIV>
<DIV id="id_2_2">
<P class="p138 ft3">Om ansökan om tillstånd avslås på grund av omständigheter som avses i 4 § ska en tid på lägst sex månader och högst fem år bestämmas, under vilken den prövade ska anses olämplig att bedriva yrkesmässig trafik.</P>
</DIV>
<DIV id="id_2_3">
<P class="p131 ft3">Om ansökan om tillstånd avslås på grund av omständigheter som avses i 4 § ska en tid på lägst sex månader och högst fem år bestämmas, under vilken den prövade ska anses olämplig att</P>
<P class="p1046 ft24">bedriva yrkesmässig trafik <SPAN class="ft17">(olämplighetstid). Om det finns särskilda skäl, får den behöriga myndigheten avslå en ansökan utan att en olämplighetstid bestäms.</SPAN></P>
<P class="p1047 ft4"><SPAN class="ft31">Krav på ekonomiska resurser </SPAN>5 a §</P>
<P class="p463 ft4">Ett företag ska förfoga över kapital och reserver enligt artikel</P>
<P class="p251 ft4"><SPAN class="ft4">7.1</SPAN><SPAN class="ft32">första stycket a och b i förord- ning (EG) nr 1071/2009, oaktat totalvikten hos de fordon eller</SPAN></P>
<P class="p1048 ft4">fordonskombinationer som används.</P>
<P class="p86 ft4">5 b §</P>
<P class="p201 ft4">Vid prövningen av om ett företag uppfyller kravet på ekonomiska resurser, ska viljan och förmågan hos företaget, den trafikansvarige, den verkställande direktören och de som anges i 2 § andra stycket att fullgöra sina skyldigheter mot det allmänna beaktas.</P>
<P class="p333 ft4">Om den trafikansvarige, den verkställande direktören eller någon som anges i 2 § andra stycket byts ut eller om någon sådan tillkommer, ska viljan och förmågan hos den nya personen att fullgöra sina skyldigheter mot det allmänna prövas.</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="id_3">
<P class="p1049 ft30"><SPAN class="ft30">4</SPAN><SPAN class="ft165">kap. </SPAN><SPAN class="ft3">1 §</SPAN></P>
</DIV>
<DIV id="id_4">
<DIV id="id_4_1">
<P class="p14 ft3">166</P>
</DIV>
<DIV id="id_4_2">
<P class="p138 ft3">Om ett tillstånd att bedriva yrkesmässig trafik återkallas enligt artikel 13 i förordning (EG) nr 1071/2009 på grund av att någon som prövats enligt 2 kap. 2 § andra stycket eller 3 § inte längre uppfyller kravet på gott anseende enligt 2 kap. 4 §, ska den behöriga</P>
</DIV>
<DIV id="id_4_3">
<P class="p138 ft3">Om ett tillstånd att bedriva yrkesmässig trafik återkallas enligt artikel 13 i förordning (EG) nr 1071/2009 på grund av att <SPAN class="ft4">en verkställande direktör eller </SPAN>någon som prövats enligt 2 kap. 2 § andra stycket eller 3 § inte längre uppfyller kravet på gott anseende</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_167">
<DIV id="id_1">
<DIV id="id_1_1">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t10">
<TR>
<TD colspan=6 class="tr2 td207"><P class="p3 ft3">myndigheten förklara den prövade</P></TD>
<TD colspan=7 class="tr2 td202"><P class="p150 ft3">enligt 2 kap. 4 §, ska den behöriga</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td129"><P class="p3 ft3">olämplig</P></TD>
<TD class="tr4 td30"><P class="p3 ft3">att</P></TD>
<TD class="tr4 td92"><P class="p3 ft3">bedriva</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td100"><P class="p1042 ft3">yrkesmässig</P></TD>
<TD colspan=7 class="tr4 td202"><P class="p150 ft3">myndigheten förklara den prövade</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td91"><P class="p3 ft3">trafik.</P></TD>
<TD class="tr4 td26"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td30"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td92"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td53"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td195"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td7"><P class="p150 ft3">olämplig</P></TD>
<TD class="tr4 td185"><P class="p17 ft3">att</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td61"><P class="p3 ft3">bedriva</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td70"><P class="p15 ft3">yrkesmässig</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td91"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td26"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td30"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td92"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td53"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td195"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td159"><P class="p150 ft3">trafik.</P></TD>
<TD class="tr4 td94"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td185"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td91"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td14"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td64"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td92"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr16 td91"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr16 td26"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr16 td30"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr16 td92"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr16 td53"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr16 td195"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr16 td159"><P class="p99 ft3">2 §</P></TD>
<TD class="tr16 td94"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr16 td185"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr16 td91"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr16 td14"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr16 td64"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr16 td92"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=6 class="tr5 td207"><P class="p1042 ft3">En tid på lägst tre och högst fem</P></TD>
<TD colspan=7 class="tr5 td202"><P class="p15 ft3">En tid på lägst tre och högst fem</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=6 class="tr4 td207"><P class="p3 ft3">år, under vilken den prövade ska</P></TD>
<TD colspan=7 class="tr4 td202"><P class="p150 ft3">år, under vilken den prövade ska</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td91"><P class="p3 ft3">anses</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr4 td98"><P class="p25 ft3">olämplig</P></TD>
<TD class="tr4 td53"><P class="p3 ft3">att</P></TD>
<TD class="tr4 td195"><P class="p1042 ft3">bedriva</P></TD>
<TD class="tr4 td159"><P class="p150 ft3">anses</P></TD>
<TD class="tr4 td94"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td45"><P class="p3 ft3">olämplig</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td77"><P class="p135 ft3">att</P></TD>
<TD class="tr4 td92"><P class="p15 ft3">bedriva</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=6 class="tr4 td207"><P class="p3 ft3">yrkesmässig trafik, ska bestämmas</P></TD>
<TD colspan=7 class="tr4 td202"><P class="p150 ft3">yrkesmässig trafik, ska bestämmas</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=6 class="tr5 td207"><P class="p1042 ft3">1. vid en olämplighetsförklaring</P></TD>
<TD colspan=7 class="tr5 td202"><P class="p15 ft3">1. vid en olämplighetsförklaring</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td91"><P class="p3 ft3">av</P></TD>
<TD class="tr4 td26"><P class="p3 ft3">en</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr4 td187"><P class="p1050 ft3">trafikansvarig</P></TD>
<TD class="tr4 td195"><P class="p1042 ft3">enligt</P></TD>
<TD class="tr4 td159"><P class="p150 ft3">av</P></TD>
<TD class="tr4 td94"><P class="p1042 ft3">en</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr4 td69"><P class="p25 ft3">trafikansvarig</P></TD>
<TD class="tr4 td92"><P class="p15 ft3">enligt</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr5 td129"><P class="p3 ft3">artikel 14</P></TD>
<TD class="tr5 td30"><P class="p23 ft3">i</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr5 td206"><P class="p23 ft3">förordning</P></TD>
<TD class="tr5 td195"><P class="p1042 ft3">(EG)</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr5 td20"><P class="p150 ft3">artikel 14 i</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr5 td206"><P class="p23 ft3">förordning</P></TD>
<TD class="tr5 td92"><P class="p15 ft3">(EG)</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=6 class="tr4 td207"><P class="p3 ft4"><SPAN class="ft3">nr 1071/2009</SPAN>, om inte den trafik-</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr4 td152"><P class="p150 ft3">nr 1071/2009, eller</P></TD>
<TD class="tr4 td14"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td64"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td92"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=6 class="tr4 td207"><P class="p3 ft17">ansvarige har ålagts att avlägga ett</P></TD>
<TD class="tr4 td159"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td94"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td185"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td91"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td14"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td64"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td92"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=6 class="tr5 td207"><P class="p3 ft4">skriftligt examensprov enligt 3 §<SPAN class="ft3">,</SPAN></P></TD>
<TD class="tr5 td159"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td94"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td185"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td91"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td14"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td64"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td92"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td91"><P class="p3 ft3">eller</P></TD>
<TD class="tr4 td26"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td30"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td92"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td53"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td195"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td159"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td94"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td185"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td91"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td14"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td64"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td92"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=8 class="tr4 td102"><P class="p48 ft3">2. vid en olämplighetsförklaring enligt 1 §.</P></TD>
<TD class="tr4 td185"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td91"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td14"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td64"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td92"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td91"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td26"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td30"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td92"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td53"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td195"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=7 class="tr5 td202"><P class="p15 ft4">En trafikansvarig ska inte längre</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td91"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td26"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td30"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td92"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td53"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td195"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td159"><P class="p150 ft4">anses</P></TD>
<TD class="tr4 td94"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td45"><P class="p3 ft4">olämplig</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td77"><P class="p135 ft17">att</P></TD>
<TD class="tr4 td92"><P class="p15 ft17">bedriva</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td91"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td26"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td30"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td92"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td53"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td195"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=7 class="tr4 td202"><P class="p150 ft4">yrkesmässig trafik när olämplig-</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td91"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td26"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td30"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td92"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td53"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td195"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr5 td7"><P class="p150 ft17">hetstiden</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr5 td45"><P class="p150 ft4">enligt</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr5 td77"><P class="p151 ft4">första</P></TD>
<TD class="tr5 td92"><P class="p15 ft4">stycket</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td91"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td26"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td30"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td92"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td53"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td195"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=7 class="tr4 td202"><P class="p150 ft17">förflutit och han eller hon avlagt ett</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td91"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td26"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td30"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td92"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td53"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td195"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=7 class="tr4 td202"><P class="p150 ft4">sådant skriftligt examensprov som</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td91"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td26"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td30"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td92"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td53"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td195"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td159"><P class="p150 ft4">avses</P></TD>
<TD class="tr4 td94"><P class="p1042 ft4">i</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr4 td193"><P class="p62 ft4">artikel 8.1 i</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td70"><P class="p15 ft4">förordning</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td91"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td26"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td30"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td92"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td53"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td195"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=4 class="tr5 td152"><P class="p150 ft17">(EG) nr 1071/2009.</P></TD>
<TD class="tr5 td14"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td64"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td92"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr16 td91"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr16 td26"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr16 td30"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr16 td92"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr16 td53"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr16 td195"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr16 td159"><P class="p99 ft3">4 §</P></TD>
<TD class="tr16 td94"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr16 td185"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr16 td91"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr16 td14"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr16 td64"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr16 td92"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="id_1_2">
<P class="p14 ft3">Prop. 2021/22:166 Bilaga 4</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<DIV id="id_2_1">
<DIV id="id_2_1_1">
<P class="p138 ft3">Tidsfristerna vid tillfällig indragning eller återkallelse av ett tillstånd att bedriva yrkesmässig trafik i artikel 13.1 a i förordning (EG) nr 1071/2009 ska <SPAN class="ft4">tillämpas på motsvarande sätt </SPAN>när någon som prövats enligt 2 kap. 2 § andra stycket inte längre uppfyller kravet på gott anseende.</P>
</DIV>
<DIV id="id_2_1_2">
<P class="p138 ft167">Tidsfristerna vid tillfällig indragning eller återkallelse av ett tillstånd att bedriva yrkesmässig trafik i artikel 13.1 a i förordning (EG) nr 1071/2009 ska <SPAN class="ft166">också tillämpas </SPAN>när en <SPAN class="ft166">verkställande direktör eller </SPAN>någon som prövats enligt 2 kap. 2 § andra stycket inte längre uppfyller kravet på gott anseende.</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="id_2_2">
<P class="p1051 ft30"><SPAN class="ft161">5</SPAN><SPAN class="ft33">kap. </SPAN><SPAN class="ft3">1 §</SPAN><SPAN class="ft15">13</SPAN></P>
<P class="p1052 ft168">Den som uppsåtligen bedriver yrkesmässig trafik enligt förordning (EG) nr 1071/2009 eller denna lag utan tillstånd döms för olaga yrkesmässig trafik till böter eller fängelse i högst ett år.</P>
<P class="p1053 ft169">En tillståndshavare som uppsåtligen eller av oaktsamhet bryter mot villkor som har</P>
<P class="p1054 ft20"><SPAN class="ft170">13</SPAN><SPAN class="ft171">Ändringen innebär att andra stycket tas bort.</SPAN></P>
</DIV>
<DIV id="id_2_3">
<P class="p14 ft3">167</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_168">
<DIV id="p168dimg1">
<INGENBILD zsrc="H903166168x1.jpg/" id="p168img1">
</DIV>
<DIV id="id_1">
<DIV id="id_1_1">
<P class="p14 ft3">Prop. 2021/22:166 Bilaga 4</P>
</DIV>
<DIV id="id_1_2">
<P class="p14 ft4">meddelats i tillståndet döms till böter.</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<DIV id="id_2_1">
<P class="p138 ft3">Om ett fordon framförs i strid mot förordning (EG) nr 1071/2009, denna lag eller en föreskrift <SPAN class="ft4">eller ett villkor </SPAN>som har meddelats med stöd av lagen får en polisman eller tulltjänsteman hindra fortsatt färd. Polismannen eller tulltjänste- mannen får då medge att fordon med vilket transporten sker förs till närmast lämpliga uppställnings- eller avlastningsplats eller verk- stad. I fråga om ett fordon som är registrerat i utlandet och som förs in i Sverige får polismannen eller tulltjänstemannen medge att det omedelbart förs ut ur landet.</P>
</DIV>
<DIV id="id_2_2">
<P class="p14 ft3">5 §</P>
<P class="p1055 ft3">Om ett fordon framförs i strid mot förordning (EG) nr 1071/2009, denna lag eller en föreskrift som har meddelats med stöd av lagen får en</P>
<P class="p1056 ft3">polisman eller tulltjänsteman hindra fortsatt färd. Polismannen eller tulltjänstemannen får då medge att fordon med vilket transporten sker förs till närmast</P>
<P class="p1057 ft3">lämpliga uppställnings- eller avlastningsplats eller verkstad. I fråga om ett fordon som är regi- strerat i utlandet och som förs in i Sverige får polismannen eller tulltjänstemannen medge att det omedelbart förs ut ur landet.</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="id_3">
<P class="p472 ft3"><SPAN class="ft3">1.</SPAN><SPAN class="ft10">Denna lag träder i kraft den 21 februari 2022.</SPAN></P>
<P class="p444 ft3"><SPAN class="ft3">2.</SPAN><SPAN class="ft16">Äldre föreskrifter gäller fortfarande för överklagande av beslut som har meddelats före ikraftträdandet.</SPAN></P>
<P class="p1058 ft3">168</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_169">
<DIV id="p169dimg1">
<INGENBILD zsrc="H903166169x1.jpg/" id="p169img1">
</DIV>
<DIV id="id_1">
<DIV id="id_1_1">
<P class="p1059 ft14">Förslag till lag om ändring i lagen (2014:1437) om åtgärder vid hindrande av fortsatt färd</P>
<P class="p327 ft3">Härigenom föreskrivs att 7 § lagen (2014:1437) om åtgärder vid hindrande av fortsatt färd ska ha följande lydelse.</P>
</DIV>
<DIV id="id_1_2">
<P class="p14 ft3">Prop. 2021/22:166 Bilaga 4</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t58">
<TR>
<TD class="tr5 td58"><P class="p3 ft4">Nuvarande lydelse</P></TD>
<TD class="tr5 td38"><P class="p3 ft17">Föreslagen lydelse</P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p1027 ft94"><SPAN class="ft3">7</SPAN><SPAN class="ft164">§</SPAN>14</P>
<P class="p1060 ft3">Omhändertagande eller klampning får vidtas när ett beslut att fordonet eller fordonståget inte får fortsätta färden har meddelats enligt</P>
<P class="p93 ft3"><SPAN class="ft3">1.</SPAN><SPAN class="ft16">8 b § lagen (1972:435) om överlastavgift,</SPAN></P>
<P class="p459 ft3"><SPAN class="ft3">2.</SPAN><SPAN class="ft16">25 b § förordningen (1993:185) om arbetsförhållanden vid vissa internationella vägtransporter,</SPAN></P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t10">
<TR>
<TD class="tr5 td40"><P class="p48 ft3">3. 10 kap. 6 §</P></TD>
<TD class="tr5 td130"><P class="p146 ft3">förordningen</P></TD>
<TD class="tr5 td11"><P class="p150 ft3">3.</P></TD>
<TD class="tr5 td111"><P class="p169 ft3">10</P></TD>
<TD class="tr5 td84"><P class="p182 ft3">kap. 6 §</P></TD>
<TD class="tr5 td197"><P class="p15 ft3">förordningen</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td202"><P class="p3 ft3">(2004:865) om kör- och vilotider</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr4 td207"><P class="p99 ft3">(2004:865) om kör- och vilotider</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td202"><P class="p3 ft3">samt färdskrivare, m.m., <SPAN class="ft4">eller</SPAN></P></TD>
<TD colspan=4 class="tr4 td207"><P class="p99 ft3">samt färdskrivare, m.m.,</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr5 td202"><P class="p146 ft3">4. 7 d § förordningen (1998:786)</P></TD>
<TD class="tr5 td11"><P class="p150 ft3">4.</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr5 td208"><P class="p15 ft3">7 d § förordningen (1998:786)</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td40"><P class="p3 ft3">om internationella</P></TD>
<TD class="tr4 td130"><P class="p146 ft24">vägtransporter</P></TD>
<TD class="tr4 td11"><P class="p99 ft3">om</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td66"><P class="p96 ft3">internationella</P></TD>
<TD class="tr4 td197"><P class="p15 ft24">vägtransporter</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td40"><P class="p3 ft3">inom Europeiska</P></TD>
<TD class="tr4 td130"><P class="p146 ft3">ekonomiska</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td93"><P class="p99 ft3">inom</P></TD>
<TD class="tr4 td84"><P class="p3 ft3">Europeiska</P></TD>
<TD class="tr4 td197"><P class="p15 ft3">ekonomiska</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr5 td202"><P class="p3 ft3">samarbetsområdet (EES).</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr5 td207"><P class="p99 ft3">samarbetsområdet (EES)<SPAN class="ft4">, eller</SPAN></P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td40"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td130"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td11"><P class="p150 ft4">5.</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td66"><P class="p169 ft4">12 §</P></TD>
<TD class="tr4 td197"><P class="p15 ft4">förordningen</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td40"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td130"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=4 class="tr4 td207"><P class="p99 ft4">(2022:0000) om utstationering av</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td40"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td130"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=4 class="tr5 td207"><P class="p99 ft4">förare inom vägtransportsektorn.</P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p90 ft3">En åtgärd som anges i första stycket ska upphöra så snart det inte längre finns skäl för den och får inte bestå under längre tid än 36 timmar.</P>
<P class="p1061 ft3">Denna lag träder i kraft den 2 februari 2022.</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t64">
<TR>
<TD class="tr2 td201"><P class="p3 ft20"><SPAN class="ft29">14 </SPAN>Senaste lydelse 2018:631.</P></TD>
<TD class="tr2 td202"><P class="p15 ft3">169</P></TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_170">
<DIV id="p170dimg1">
<INGENBILD zsrc="H903166170x1.jpg/" id="p170img1">
</DIV>
<DIV id="id_1">
<DIV id="id_1_1">
<P class="p14 ft3">Prop. 2021/22:166 Bilaga 4</P>
</DIV>
<DIV id="id_1_2">
<P class="p1062 ft14">Förslag till lag om ändring i vägtrafikdatalagen (2019:369)</P>
<P class="p327 ft3">Härigenom föreskrivs att 3 kap. 6 § vägtrafikdatalagen (2019:369) ska ha följande lydelse.</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t65">
<TR>
<TD class="tr5 td58"><P class="p3 ft4">Nuvarande lydelse</P></TD>
<TD class="tr5 td38"><P class="p3 ft17">Föreslagen lydelse</P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p1063 ft30"><SPAN class="ft30">3</SPAN><SPAN class="ft165">kap. </SPAN><SPAN class="ft3">6 §</SPAN></P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<DIV id="id_2_1">
<P class="p1064 ft3">Vid sökning genom direkt- åtkomst i en annan stats register över vägtransportföretag enligt artikel 16 i Europaparlamentets och</P>
<P class="p1065 ft24">rådets förordning (EG) nr 1071/2009 av den 21 oktober 2009 om gemensamma regler beträff- ande de villkor som ska uppfyllas av personer som bedriver yrkes- mässig trafik och om upphävande av rådets direktiv 96/26/EG, i lydelsen enligt <SPAN class="ft17">rådets förordning (EU) nr 517/2013</SPAN>, får den svenska kontaktpunkten behandla uppgifter endast i den utsträckning den andra staten tillåter det och behandlingen i motsvarande fall hade varit tillåten enligt dataskyddsförord- ningen, lagen (2018:218) med kompletterande bestämmelser till EU:s dataskyddsförordning, denna lag och föreskrifter som meddelats i anslutning till dessa lagar.</P>
</DIV>
<DIV id="id_2_2">
<P class="p396 ft3">Vid sökning genom direkt- åtkomst i en annan stats register över vägtransportföretag enligt artikel 16 i Europaparlamentets och</P>
<P class="p1065 ft3">rådets förordning (EG) nr 1071/2009 av den 21 oktober 2009 om gemensamma regler beträff- ande de villkor som ska uppfyllas av personer som bedriver yrkes- mässig trafik och om upphävande av rådets direktiv 96/26/EG, i lydelsen enligt <SPAN class="ft4">förordning (EU) 2020/1055</SPAN>, får den svenska kontaktpunkten behandla uppgifter endast i den utsträckning den andra staten tillåter det och behandlingen i motsvarande fall hade varit tillåten enligt dataskyddsförord- ningen, lagen (2018:218) med kompletterande bestämmelser till EU:s dataskyddsförordning, denna lag och föreskrifter som meddelats i anslutning till dessa lagar.</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="id_3">
<DIV id="id_3_1">
<P class="p14 ft3">170</P>
</DIV>
<DIV id="id_3_2">
<P class="p14 ft3">Denna lag träder i kraft den 21 februari 2022.</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_171">
<DIV id="id_1">
<DIV id="id_1_1">
<P class="p14 ft1">Förteckning över remissinstanserna</P>
</DIV>
<DIV id="id_1_2">
<P class="p14 ft3">Prop. 2021/22:166 Bilaga 5</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p1066 ft3">Efter remiss har yttranden kommit in från Arbetsdomstolen, Arbetsgivarverket, Arbetsmiljöverket, Bil Sweden, Blomsterbranschens Riksorganisation, Domstolsverket, Ekobrottsmyndigheten, Förvaltnings- rätten i Falun, Helsingborgs tingsrätt, <NOBR>ILO-kommittén,</NOBR> Integritetsskydds- myndigheten, Jordbruksverket, Kammarrätten i Sundsvall, Kommers- kollegium, Konkurrensverket, Kronofogdemyndigheten, Kustbevak- ningen, Lunds universitet, Länsstyrelsen i Norrbottens län, Länsstyrelsen i Skåne län, Medlingsinstitutet, Myndigheten för samhällsskydd och beredskap, Naturvårdsverket, Näringslivets Transportråd, Polis- myndigheten, Regelrådet, Sjöfartsverket, Skatteverket, Småföretagarnas Riksförbund, Statens väg- och transportforskningsinstitut, Stockholms universitet, Svea hovrätt, Svenska institutet för europapolitiska studier, Sveriges advokatsamfund, Sveriges Åkeriföretag, Tillväxtverket, Tjänste- männens centralorganisation, Trafikanalys, Trafikverket, Transport- företagen, Transportstyrelsen, Tullverket, Tågföretagen, Västmanlands tingsrätt och Åklagarmyndigheten. Svenska Transportarbetareförbundet, Service- och kommunikationsfacket (Seko) och Svenska Kommunal- arbetareförbundet har tillsammans med <NOBR>LO-TCO</NOBR> Rättsskydd AB inkommit med ett gemensamt yttrande.</P>
<P class="p1067 ft3">Därutöver har yttranden inkommit från SSAB och Transportindustri- förbundet.</P>
<P class="p1068 ft3">Följande remissinstanser har inte svarat eller angett att de avstår från att lämna några synpunkter: Landsorganisationen i Sverige, Sveriges Akademiska Centralorganisation och Sveriges Kommuner och regioner.</P>
<P class="p1069 ft3">171</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_172">
<DIV id="id_1">
<DIV id="id_1_1">
<P class="p14 ft3">Prop. 2021/22:166 Bilaga 6</P>
</DIV>
<DIV id="id_1_2">
<P class="p1070 ft1">Sammanfattning av betänkandet Kontroller på väg (SOU 2021:31)</P>
<P class="p143 ft14">Uppdraget</P>
<P class="p1071 ft3">Vårt uppdrag har varit att lämna förslag som leder till effektivare kontroller och till ett sanktionssystem som får fler inom yrkestrafiken på väg att följa reglerna på området. Det övergripande syftet är att främja brottsbekämpningen och trafiksäkerheten samt åstadkomma en god social situation för förare och en sund konkurrens inom yrkestrafiken på väg. I enlighet med direktivet lämnar vi förslag inom följande fyra områden.</P>
<P class="p101 ft3"><SPAN class="ft3">•</SPAN><SPAN class="ft172">En samlad organisation och åtgärder för en effektiv kontroll av</SPAN></P>
<P class="p220 ft3"><SPAN class="ft3">•</SPAN><SPAN class="ft172">yrkestrafiken.</SPAN></P>
<P class="p101 ft3"><SPAN class="ft3">•</SPAN><SPAN class="ft172">Sanktionsväxling inom yrkestrafikområdet.</SPAN></P>
<P class="p1072 ft3"><SPAN class="ft3">•</SPAN><SPAN class="ft172">Sållningsprov för narkotika i trafiken, det vill säga ett rutinmässigt prov utan krav på misstanke om brott.</SPAN></P>
<P class="p220 ft3"><SPAN class="ft3">•</SPAN><SPAN class="ft172">Trafiksäkerhetskontrollanter som utför nykterhetskontroller.</SPAN></P>
<P class="p1073 ft3">De första två områdena är avgränsade till yrkestrafiken medan de två andra omfattar all trafik på väg.</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<DIV id="id_2_1">
<P class="p14 ft3">172</P>
</DIV>
<DIV id="id_2_2">
<P class="p14 ft14">Framtidens kontroller av yrkestrafik</P>
<P class="p1074 ft3">I enlighet med vårt direktiv har vi utvärderat en organisatorisk lösning där resurser flyttas från Polismyndigheten och Transportstyrelsen till en ny myndighet. Vårt förslag är dock att den nuvarande strukturen behålls men att den utvecklas genom en tydligare styrning och att resurserna för verksamheten inom yrkestrafikområdet i Polismyndigheten och Trans- portstyrelsen beslutas av regeringen. En sådan styrning skulle tillförsäkra att resurserna inom området inte tas i anspråk för andra uppgifter i de båda myndigheterna.</P>
<P class="p243 ft3">För att upprätthålla och utveckla en effektiv samlad kontrollverksamhet behöver resurserna i form av personal inom de båda myndigheterna utökas. Vår bedömning är att det rör sig om ett hundratal tjänster inom Polismyndigheten och cirka 35 tjänster inom Transportstyrelsen. Även påverkan på övriga myndigheter i kontrollkedjan bör beaktas vid resurstilldelningen.</P>
<P class="p243 ft3">Eftersom samverkan mellan de båda kontrollmyndigheterna är grund- läggande för den samlade effektiviteten ska även krav på gemensam inriktning, utveckling och uppföljning av kontroller av yrkestrafiken beslutas av regeringen. Detta kan genomföras antingen genom förändringar i respektive myndighets instruktion, i regleringsbrev eller genom särskilda regeringsuppdrag.</P>
<P class="p1075 ft24">I Polismyndigheten ska det enligt vårt förslag inrättas en samlad nationell organisation för verksamheten inom yrkestrafikområdet. Organisationen ska omfatta ledning, samordning och operativ verksamhet samt uppföljning och utveckling av verksamheten. Den nya organisationen föreslås författningsregleras genom bestämmelser i polislagen (1984:387) och i förordningen (2014:1102) med instruktion för Polismyndigheten.</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_173">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t16">
<TR>
<TD class="tr2 td79"><P class="p3 ft3">Myndighetens roll som kontrollmyndighet ska förtydligas vad gäller</P></TD>
<TD class="tr2 td34"><P class="p3 ft3">Prop. 2021/22:166</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td79"><P class="p3 ft3">dialoger med aktörerna inom yrkestrafiken och det brottsförebyggande</P></TD>
<TD class="tr4 td34"><P class="p3 ft3">Bilaga 6</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td79"><P class="p3 ft3">arbetet med till exempel informationsinsatser om gällande regelverk. Vi</P></TD>
<TD class="tr4 td34"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td79"><P class="p3 ft3">bedömer att en samlad organisation inom Polismyndigheten kommer att</P></TD>
<TD class="tr4 td34"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td79"><P class="p3 ft3">påverka den framtida kompetensförsörjningen inom området positivt.</P></TD>
<TD class="tr5 td34"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td79"><P class="p3 ft3">Möjligheten att ytterligare underlätta kompetensförsörjningen genom att</P></TD>
<TD class="tr4 td34"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td79"><P class="p3 ft3">utöka antalet bilinspektörer och civila utredare bör prövas och utvärderas</P></TD>
<TD class="tr5 td34"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td79"><P class="p3 ft3">inom myndigheten.</P></TD>
<TD class="tr4 td34"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td79"><P class="p48 ft3">En viktig förutsättning för att kunna genomföra effektiva vägkontroller</P></TD>
<TD class="tr4 td34"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td79"><P class="p3 ft3">av yrkestrafiken är väl utrustade och ändamålsenligt placerade kontroll-</P></TD>
<TD class="tr4 td34"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td79"><P class="p3 ft3">platser. Trafikverket ansvarar för kontrollplatserna och Transportstyrelsen</P></TD>
<TD class="tr5 td34"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td79"><P class="p3 ft3">föreskriver om vilka krav som ställs på dessa. Vi föreslår att ansvaret för</P></TD>
<TD class="tr4 td34"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td79"><P class="p3 ft3">kontrollplatserna förtydligas genom att det författningsregleras att de ingår</P></TD>
<TD class="tr5 td34"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td79"><P class="p3 ft3">i det statliga vägnätet. Det innebär att investeringar i och underhåll av</P></TD>
<TD class="tr4 td34"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td79"><P class="p3 ft3">kontrollplatserna kommer att ingå i Trafikverkets samlade planering.</P></TD>
<TD class="tr4 td34"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td79"><P class="p48 ft3">Utöver de ovan nämnda myndigheterna är ett stort antal myndigheter</P></TD>
<TD class="tr5 td34"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td79"><P class="p3 ft3">involverade i kontrollerna av yrkestrafiken på väg. Informationsflödet</P></TD>
<TD class="tr4 td34"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td79"><P class="p3 ft3">mellan dessa myndigheter är avgörande för att tillsyn och kontroller ska</P></TD>
<TD class="tr4 td34"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td79"><P class="p3 ft3">kunna bedrivas på ett effektivare sätt än i dag och för att myndigheternas</P></TD>
<TD class="tr5 td34"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td79"><P class="p3 ft3">samarbete ska underlättas, samtidigt som den personliga integriteten</P></TD>
<TD class="tr4 td34"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td79"><P class="p3 ft3">skyddas i tillräcklig omfattning. De problem som vi identifierat tycks</P></TD>
<TD class="tr4 td34"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td79"><P class="p3 ft3">främst handla om praktiskt samarbete och tekniska frågor som myndig-</P></TD>
<TD class="tr5 td34"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td79"><P class="p3 ft3">heterna redan i dag arbetar med och har möjlighet att lösa. Kopplat till</P></TD>
<TD class="tr4 td34"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td79"><P class="p3 ft3">detta föreslår vi att berörda myndigheter ges i uppdrag att lämna förslag</P></TD>
<TD class="tr4 td34"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td79"><P class="p3 ft3">på hur Transportstyrelsen ska informeras om i vilket företag en förare</P></TD>
<TD class="tr4 td34"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td79"><P class="p3 ft3">arbetar, om föraren har begått brott i samband med utövandet av</P></TD>
<TD class="tr5 td34"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td79"><P class="p3 ft3">yrkesmässig trafik.</P></TD>
<TD class="tr4 td34"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td79"><P class="p48 ft3">Vi gör vidare bedömningen att en fullständig översyn av förordningen</P></TD>
<TD class="tr5 td34"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td79"><P class="p3 ft3">(1994:1297) om vilotider vid vissa vägtransporter inom landet är en</P></TD>
<TD class="tr4 td34"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td79"><P class="p3 ft3">förutsättning för en effektivare kontrollverksamhet, i synnerhet vad gäller</P></TD>
<TD class="tr4 td34"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td79"><P class="p3 ft3">den personliga tidboken. Vi bedömer vidare att tillsynsverksamheten</P></TD>
<TD class="tr4 td34"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td79"><P class="p3 ft3">avseende transporter av farligt gods kan effektiviseras om tillsynsmyndig-</P></TD>
<TD class="tr5 td34"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td79"><P class="p3 ft3">heterna har möjlighet att hantera uppgifter om genomförda kontroller på</P></TD>
<TD class="tr4 td34"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td79"><P class="p3 ft3">ett mer samlat sätt.</P></TD>
<TD class="tr5 td34"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p241 ft14">Sanktionsväxling</P>
<P class="p440 ft3">Vi har genomfört en omfattande kartläggning av möjligheten och lämpligheten att sanktionsväxla överträdelser av bestämmelser inom yrkestrafikområdet, det vill säga att ersätta straffbestämmelser med sanktionsavgifter. Flera av de bestämmelser som vi har granskat skulle var för sig kunna vara lämpliga för sanktionsväxling. Regelverket på trafikområdet är dock mycket omfattande och komplext. Det är därför svårt att överblicka vilka följdverkningar en enstaka sanktionsväxling skulle få i ett större perspektiv. Om det råder oklarheter kring hur reglerna om sanktionsavgift skulle förhålla sig till det befintliga regelverket är vår bedömning att man bör avstå från sanktionsväxling.</P>
<P class="p439 ft3">Merparten av de bestämmelser vi kartlagt uppfyller inte de kriterier som vi anser ska vara uppfyllda för att det ska vara lämpligt med en</P>
<P class="p490 ft3">173</P>
</DIV>
<DIV id="page_174">
<DIV id="id_1">
<DIV id="id_1_1">
<P class="p14 ft3">Prop. 2021/22:166 Bilaga 6</P>
</DIV>
<DIV id="id_1_2">
<P class="p267 ft3">sanktionsväxling. Enligt våra kriterier ska det bland annat vara fråga om överträdelser där sanktionsväxlingen kan få en reell effekt på regel- efterlevnaden. Det innebär att sanktionen behöver träffa rätt aktör. Denne aktör kan exempelvis vara en arbetsgivare eller ett transportföretag. Det ska vidare vara relativt enkelt att utreda om en överträdelse har ägt rum, detta eftersom vi föreslår att påförande av sanktionsavgift ska grunda sig på strikt ansvar och inte uppsåt eller oaktsamhet.</P>
<P class="p322 ft3">Mot denna bakgrund föreslår vi att bestämmelser om medförande och uppvisande av dokument enligt förordningen (1998:786) om inter- nationella vägtransporter inom Europeiska ekonomiska samarbetsområdet (EES) och yrkestrafikförordningen (2012:237) ska ändras så att sanktionen för överträdelser byts ut från penningböter till sanktionsavgift. Vidare föreslår vi att yrkestrafikförordningen och taxitrafikförordningen (2012:238) ändras så att överträdelser av bestämmelser om anmälan av trafikansvariga och andra personer som omfattas av krav på lämplighets- prövning sanktionsväxlas på samma sätt. I enlighet med vad som gäller i dag föreslås Transportstyrelsen vara den myndighet som prövar frågor om sanktionsavgift. Det ska vara möjligt att besluta om förskott för sanktionsavgift och förbud mot fortsatt färd när det handlar om företag som inte har hemvist i Sverige.</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p1076 ft14">Sållning för narkotika</P>
<P class="p446 ft3">Till skillnad från vad som gäller för alkohol saknas i dag möjligheter att genomföra sållningsprov för narkotika i trafiken. Ett sållningsprov innebär ett rutinmässigt prov utan krav på misstanke om brott. Mot bakgrund av ökningen av narkotika i trafiken och narkotikarelaterade trafikolyckor är det angeläget att skapa förutsättningar för att stävja drograttfylleriet.</P>
<P class="p447 ft3">Vid en avvägning mellan å ena sidan de positiva effekterna av en reglering om sållning för narkotika i trafiken och å andra sidan det integritetsintrång och den olägenhet som en sådan lagstiftning skulle innebära för den enskilde är det vår slutsats att de positiva effekterna väger tyngre. Vi föreslår därför att salivprov samt analys av ögon och ögon- rörelser ska kunna användas för sållning för narkotika i trafiken, utan att misstanke om brott föreligger.</P>
<P class="p453 ft3">I fråga om integritetsaspekterna är vi av uppfattningen att varken ögonundersökning eller salivprov innebär så stora intrång i den personliga integriteten att dessa i sig är olämpliga tekniker för ändamålet. De båda teknikerna är dessutom tillräckligt tillförlitliga för att kunna användas i sållningssammanhang och uppfyller även i övrigt de krav som bör ställas avseende användarvänlighet och lämplighet.</P>
<P class="p453 ft3">Åtgärderna avseende sållning ska kunna utföras av polismän samt av tjänstemän vid Kustbevakningen och Tullverket. Förslagen ska införas genom en ny lag som ersätter den nuvarande lagen (1999:216) om ögonundersökning vid misstanke om vissa brott i trafiken.</P>
<P class="p1077 ft3">174</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_175">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p14 ft14">Trafiksäkerhetskontrollanter</P>
<P class="p1078 ft3">Polismyndigheten och Trafikverket har föreslagit regeringen att ett system med så kallade trafiksäkerhetskontrollanter införs. Dessa skulle ha befogenheter att genomföra sållningsprov för alkohol. Vi har utvärderat frågan och bedömer att ett sådant system inte bör införas. Vår slutsats grundar sig på följande.</P>
<P class="p1079 ft3"><SPAN class="ft3">•</SPAN><SPAN class="ft58">Med hänsyn till rättssäkerheten bör kontrollanterna inte ges befogen- heter att bruka våld, genomföra kroppsbesiktning eller vidta andra utredningsåtgärder.</SPAN></P>
<P class="p1080 ft60"><SPAN class="ft3">•</SPAN><SPAN class="ft59">Avsaknaden av polisiära befogenheter skulle medföra att kontrol- lanterna i stor utsträckning var beroende av polisiär assistans. Detta skulle minska effektiviteten i verksamheten och riskera att påverka den samlade polisiära verksamheten negativt.</SPAN></P>
<P class="p1081 ft3"><SPAN class="ft3">•</SPAN><SPAN class="ft58">En kontrollant skulle ha begränsade möjligheter att agera om ett fordon inte stannar för kontroll, vilket skulle påverka systemets preventiva effekt och dess legitimitet negativt.</SPAN></P>
<P class="p1080 ft60"><SPAN class="ft3">•</SPAN><SPAN class="ft59">Kontrollanterna skulle ha mycket begränsade möjligheter att ingripa mot övrig brottslighet som upptäcks vid nykterhetskontrollerna. Även detta skulle skada förtroendet för systemet och motverka dess</SPAN></P>
<P class="p1082 ft3">preventiva effekt.</P>
<P class="p1083 ft3">Det skulle vara svårt att garantera kontrollanternas säkerhet och arbetsmiljö.</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p84 ft3">Prop. 2021/22:166 Bilaga 6</P>
<P class="p996 ft3">175</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_176">
<DIV id="id_1">
<DIV id="id_1_1">
<P class="p14 ft3">Prop. 2021/22:166 Bilaga 7</P>
</DIV>
<DIV id="id_1_2">
<P class="p14 ft1">Betänkandets lagförslag i nu relevanta delar</P>
<P class="p89 ft14">Förslag till lag om ändring i yrkestrafiklagen (2012:210)</P>
<P class="p1084 ft3">Härigenom föreskrivs i fråga om yrkestrafiklagen (2012:210) <SPAN class="ft4">dels </SPAN>att 7 kap. 3 § ska ha följande lydelse,</P>
<P class="p1085 ft3"><SPAN class="ft4">dels </SPAN>att det ska införas en ny paragraf, 7 kap. 3 a §, av följande lydelse.</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t66">
<TR>
<TD class="tr4 td37"><P class="p3 ft4">Nuvarande lydelse</P></TD>
<TD class="tr4 td38"><P class="p3 ft17">Föreslagen lydelse</P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p111 ft30">7 kap.</P>
<P class="p1086 ft3">3 §<SPAN class="ft15">15</SPAN></P>
<P class="p444 ft3">Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får meddela föreskrifter om</P>
<P class="p503 ft3"><SPAN class="ft3">1.</SPAN><SPAN class="ft10">kunskapskrav för fordonsbesättningar vid vägtransporter, och</SPAN></P>
<P class="p445 ft3"><SPAN class="ft3">2.</SPAN><SPAN class="ft16">avgifter för tillsyn och ärendehandläggning enligt förordning (EG) nr 1071/2009, denna lag och enligt föreskrifter som har meddelats i anslutning till lagen.</SPAN></P>
<P class="p1087 ft4">Regeringen får meddela före- skrifter om sanktionsavgifter enligt</P>
<P class="p1088 ft4">bestämmelser om cabotage- transport i förordning (EG) nr 1072/2009.</P>
<P class="p1089 ft4">3 a §</P>
<P class="p1090 ft4">Regeringen får meddela före- skrifter om sanktionsavgifter enligt bestämmelser om</P>
<P class="p1033 ft4">1. anmälningskrav i förordning (EG) nr 1071/2009 och i före- skrifter som har meddelats med stöd av denna lag,</P>
<P class="p1033 ft4">2. cabotagetransport och krav på tillstånd i förordning (EG) nr 1072/2009,</P>
<P class="p1033 ft4">3. krav på kontrolldokument och tillstånd i förordning (EG) nr 1073/2009,</P>
<P class="p1033 ft4">4. krav på kontrolldokument och tillstånd i den överenskommelse som bifogats rådets beslut nr 2002/917/EG av den 3 oktober 2002 om ingåendet av Interbus- överenskommelsen om tillfällig internationell persontransport med buss, och</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t67">
<TR>
<TD class="tr2 td206"><P class="p117 ft3">176</P></TD>
<TD class="tr2 td49"><P class="p118 ft19"><SPAN class="ft28">15 </SPAN>Senaste lydelse 2014:1395.</P></TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_177">
<DIV id="p177dimg1">
<INGENBILD zsrc="H903166177x1.jpg/" id="p177img1">
</DIV>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t68">
<TR>
<TD class="tr2 td73"><P class="p48 ft4">5. krav på tillstånd som avses i</P></TD>
<TD class="tr2 td34"><P class="p3 ft3">Prop. 2021/22:166</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td73"><P class="p3 ft4">3 kap. 3 eller 5 § denna lag.</P></TD>
<TD class="tr4 td34"><P class="p3 ft3">Bilaga 7</P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p241 ft3">Denna lag träder i kraft den…</P>
<P class="p1091 ft3">177</P>
</DIV>
<DIV id="page_178">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t69">
<TR>
<TD class="tr3 td127"><P class="p3 ft3">Prop. 2021/22:166</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr3 td131"><P class="p3 ft14">Förslag till lag om ändring i taxitrafiklagen (2012:211)</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr14 td127"><P class="p3 ft54">Bilaga 7</P></TD>
<TD class="tr14 td37"><P class="p3 ft46"> </P></TD>
<TD class="tr14 td28"><P class="p3 ft46"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td127"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr5 td131"><P class="p3 ft3">Härigenom föreskrivs att 7 kap. 3 § taxitrafiklagen (2012:211) ska ha</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td127"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td37"><P class="p3 ft3">följande lydelse.</P></TD>
<TD class="tr4 td28"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr16 td127"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr16 td37"><P class="p3 ft4">Nuvarande lydelse</P></TD>
<TD class="tr16 td28"><P class="p3 ft4">Föreslagen lydelse</P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p111 ft30">7 kap.</P>
<P class="p1092 ft3">3 §<SPAN class="ft15">16</SPAN></P>
<P class="p1093 ft3">Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får meddela föreskrifter om</P>
<P class="p444 ft3"><SPAN class="ft3">1.</SPAN><SPAN class="ft16">prisinformation, utmärkning av fordon och den lokalkännedom som taxiförare bör ha,</SPAN></P>
<P class="p1094 ft3"><SPAN class="ft3">2.</SPAN><SPAN class="ft16">taxameterutrustning samt användning och kontroll av sådan utrustning,</SPAN></P>
<P class="p1093 ft3"><SPAN class="ft3">3.</SPAN><SPAN class="ft16">skriftliga prov i yrkeskunnande och yrkeskompetens samt körprov för taxiförarlegitimation, och</SPAN></P>
<P class="p443 ft3"><SPAN class="ft3">4.</SPAN><SPAN class="ft16">avgifter för tillsyn och ärendehandläggning enligt denna lag och enligt föreskrifter som har meddelats i anslutning till lagen.</SPAN></P>
<P class="p1095 ft4">Regeringen får meddela före- skrifter om sanktionsavgifter enligt bestämmelser om anmälningskrav i föreskrifter som har meddelats med stöd av denna lag.</P>
<P class="p1034 ft3">Denna lag träder i kraft den…</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t70">
<TR>
<TD class="tr2 td206"><P class="p117 ft3">178</P></TD>
<TD class="tr2 td49"><P class="p118 ft19"><SPAN class="ft28">16 </SPAN>Senaste lydelse 2014:1396.</P></TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="page_179">
<DIV id="id_1">
<DIV id="id_1_1">
<P class="p14 ft1">Förteckning över remissinstanserna</P>
</DIV>
<DIV id="id_1_2">
<P class="p14 ft3">Prop. 2021/22:166 Bilaga 8</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p1066 ft3">Efter remiss har yttranden kommit in från Advokatsamfundet, Arbetsmiljöverket, Domstolsverket, Ekobrottsmyndigheten, Folkhälso- myndigheten, Förvaltningsrätten i Falun, Integritetsskyddsmyndigheten, <NOBR>IOGT-NTO,</NOBR> Kammarrätten i Stockholm, Kommerskollegium, Kon- kurrensverket, Kronofogdemyndigheten, Kustbevakningen, Länsstyrelsen i Västra Götalands län, Motorförarnas Helnykterhetsförbund, Myndig- heten för samhällsskydd och beredskap, Nationalföreningen för trafik- säkerhetens främjande, Näringslivets Transportråd, Polismyndigheten, Regelrådet, Riksförbundet M Sverige, Rättsmedicinalverket, SEKO, Skatteverket, Småföretagarnas Riksförbund, Socialstyrelsen, Statens väg- och transportforskningsinstitut, Svensk Kollektivtrafik, Svenska Kommunalarbetareförbundet, Svenska Taxiförbundet, Svenska Transport- arbetareförbundet, Svenskt Näringsliv, Sveriges Åkeriföretag, TCO, Tillväxtverket, Tingsrätten i Helsingborg, Trafikanalys, Trafikverket, Transportföretagen, Transportstyrelsen, Tullverket och Åklagar- myndigheten.</P>
<P class="p1096 ft3">Därutöver har yttranden inkommit från Fordonsbesiktningsbranschen och Sveriges Motorcyklister.</P>
<P class="p1068 ft3">Följande remissinstanser har inte svarat eller angett att de avstår från att lämna några synpunkter: Bil Sweden, Blomsterbranschens Riks- organisation, Bolt, Brottsförebyggande rådet, Företagarna, LO, Läns- styrelsen i Västra Götalands län, Motorbranschens Riksförbund Näringslivets Regelnämnd, Riksförbundet Narkotikafritt Samhälle, Saco, Skogsindustrierna, Svenska Turistbussföretagen, Sveriges Kommuner och Regioner och Uber.</P>
<P class="p1097 ft3">179</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_180">
<DIV id="id_1">
<DIV id="id_1_1">
<P class="p14 ft3">Prop. 2021/22:166 Bilaga 9</P>
</DIV>
<DIV id="id_1_2">
<P class="p14 ft1">Lagrådsremissens lagförslag</P>
<P class="p1098 ft14">Förslag till lag om ändring i lagen (1999:678) om utstationering av arbetstagare</P>
<P class="p1099 ft3">Härigenom föreskrivs<SPAN class="ft15">17 </SPAN>i fråga om lagen (1999:678) om utstationering av arbetstagare</P>
<P class="p1100 ft3"><SPAN class="ft4">dels </SPAN>att punkt 6 i ikraftträdande- och övergångsbestämmelserna till lagen (2020:594) om ändring i den lagen ska upphöra att gälla,</P>
<P class="p419 ft3"><SPAN class="ft4">dels </SPAN>att 1, 5 och 27 §§ ska ha följande lydelse,</P>
<P class="p419 ft3"><SPAN class="ft4">dels </SPAN>att rubriken närmast efter 3 § ska lyda ”Utstationering”,</P>
<P class="p419 ft3"><SPAN class="ft4">dels </SPAN>att det ska införas sexton nya paragrafer, 5 <NOBR>a–5</NOBR> f, 14 a och 45 a–</P>
<P class="p1048 ft3"><SPAN class="ft3">45</SPAN><SPAN class="ft16">i §§, och närmast före 5 a, 45 </SPAN><NOBR>a–45</NOBR> d, 45 f, 45 h och 45 i §§ nya rubriker av följande lydelse,</P>
<P class="p419 ft3"><SPAN class="ft4">dels </SPAN>att det närmast före 4 § ska införas en ny rubrik som ska lyda</P>
<P class="p220 ft3">”Utstationering i allmänhet”.</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t66">
<TR>
<TD class="tr5 td37"><P class="p3 ft4">Nuvarande lydelse</P></TD>
<TD class="tr5 td38"><P class="p3 ft17">Föreslagen lydelse</P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p1101 ft3">1 §<SPAN class="ft15">18</SPAN></P>
<P class="p482 ft3">Denna lag gäller när en arbetsgivare som är etablerad i ett annat land än Sverige utstationerar arbetstagare här i landet i samband med att arbetsgivaren tillhandahåller tjänster över gränserna. Vid bedömningen av om en arbetsgivare är etablerad i ett annat land än Sverige ska de omständigheter som rör arbetsgivarens verksamhet i det andra landet och, vid behov, arbetsgivarens verksamhet i Sverige beaktas.</P>
<P class="p451 ft3">Dessutom finns i 23 § bestämmelser om arbetsgivare som har sin hemvist eller sitt säte i Sverige och utstationerar arbetstagare till ett annat medlemsland inom Europeiska ekonomiska samarbetsområdet (EES) eller Schweiz.</P>
<P class="p445 ft3">Lagen gäller även när en arbetsgivare enligt 4 § tredje stycket eller 23 § andra stycket hyr ut eller ställer en arbetstagare till förfogande till ett användarföretag som i sin tur sänder arbetstagaren till ett annat land än det där användarföretaget är etablerat.</P>
<P class="p1033 ft4">Lagen innehåller även särskilda bestämmelser som ska tillämpas vid utstationering av förare på vägtransportområdet i vissa fall.</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t71">
<TR>
<TD class="tr12 td30"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr12 td209"><P class="p46 ft18">17</P></TD>
<TD class="tr12 td210"><P class="p1 ft19">Jfr Europaparlamentets och rådets direktiv (EU) 2020/1057 av den 15 juli 2020 om</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr13 td30"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr13 td211"><P class="p46 ft19">fastställande av särskilda regler med avseende på direktiv 96/71/EG och direktiv</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr13 td30"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr13 td211"><P class="p46 ft19">2014/67/EU för utstationering av förare inom vägtransportsektorn och om ändring av</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD rowspan=2 class="tr0 td30"><P class="p15 ft3">180</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr14 td211"><P class="p46 ft19">direktiv 2006/22/EG vad gäller tillsynskrav och förordning (EU) nr 1024/2012.</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr12 td209"><P class="p46 ft18">18</P></TD>
<TD class="tr12 td210"><P class="p1 ft20">Senaste lydelse 2020:594.</P></TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_181">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t16">
<TR>
<TD class="tr2 td43"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr2 td212"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr2 td27"><P class="p1 ft3">5 §<SPAN class="ft15">19</SPAN></P></TD>
<TD class="tr2 td4"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr2 td213"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr2 td34"><P class="p3 ft3">Prop. 2021/22:166</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td43"><P class="p48 ft3">Med</P></TD>
<TD class="tr4 td212"><P class="p59 ft3">utstationerad arbetstagare</P></TD>
<TD class="tr4 td27"><P class="p176 ft3">Med</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td214"><P class="p178 ft3">utstationerad arbetstagare</P></TD>
<TD class="tr4 td34"><P class="p3 ft3">Bilaga 9</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td43"><P class="p3 ft3">avses</P></TD>
<TD class="tr4 td212"><P class="p59 ft3">varje arbetstagare som</P></TD>
<TD class="tr4 td27"><P class="p25 ft3">avses</P></TD>
<TD class="tr4 td4"><P class="p3 ft3">varje arbetstagare</P></TD>
<TD class="tr4 td213"><P class="p178 ft3">som</P></TD>
<TD class="tr4 td34"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td28"><P class="p59 ft3">vanligen arbetar i ett annat land</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr4 td215"><P class="p25 ft3">vanligen arbetar i ett annat land</P></TD>
<TD class="tr4 td34"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr5 td28"><P class="p59 ft3">men som under en begränsad tid</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr5 td215"><P class="p25 ft3">men som under en begränsad tid</P></TD>
<TD class="tr5 td34"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td28"><P class="p3 ft3">utför arbete enligt 4 § i Sverige.</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr4 td215"><P class="p25 ft3">utför arbete enligt 4 § i Sverige<SPAN class="ft4">, om</SPAN></P></TD>
<TD class="tr4 td34"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td43"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td212"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr5 td216"><P class="p25 ft4">inte annat följer av 5 c, 5 d</P></TD>
<TD class="tr5 td213"><P class="p178 ft17">eller</P></TD>
<TD class="tr5 td34"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td43"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td212"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td27"><P class="p25 ft4">5 e §.</P></TD>
<TD class="tr4 td4"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td213"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td34"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p90 ft3">Vid bedömningen av om en arbetstagare under en begränsad tid utför arbete i Sverige ska de omständigheter som kännetecknar arbetet och arbetstagarens situation beaktas.</P>
<P class="p1102 ft21">Vissa särskilda bestämmelser om utstationering av förare</P>
<P class="p52 ft4">5 a §</P>
<P class="p1103 ft4">Med förare avses en arbetstagare som utför yrkesmässiga godstrans- porter med personbil eller lastbil eller yrkesmässiga persontrans- porter med buss.</P>
<P class="p54 ft4">5 b §</P>
<P class="p120 ft4">Utstationering föreligger när en arbetsgivare sänder en förare, som vanligtvis arbetar i ett annat land, till Sverige för att åt ett transport- företag som är etablerat i ett annat land än Sverige under en begränsad tid utföra</P>
<P class="p1104 ft4"><SPAN class="ft4">1.</SPAN><SPAN class="ft26">en gods- eller persontransport där all lastning och lossning av gods respektive all på- och avstigning av passagerare sker i Sverige, eller</SPAN></P>
<P class="p1104 ft4"><SPAN class="ft4">2.</SPAN><SPAN class="ft26">en persontransport där både på- och avstigning av passagerare sker i Sverige i samband med internationell linjetrafik.</SPAN></P>
<P class="p1105 ft4">Ett anställningsförhållande ska råda mellan arbetsgivaren och föraren under utstationeringstiden.</P>
<P class="p52 ft4">5 c §</P>
<P class="p120 ft4">Utstationering enligt 4 § första stycket 1 föreligger inte när en förare vid utförandet av en transport passerar genom Sverige</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t72">
<TR>
<TD class="tr2 td201"><P class="p3 ft20"><SPAN class="ft29">19 </SPAN>Senaste lydelse 2020:594.</P></TD>
<TD class="tr2 td202"><P class="p15 ft3">181</P></TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="page_182">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p997 ft3">Prop. 2021/22:166 Bilaga 9</P>
<P class="p985 ft3">182</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p1106 ft4">utan att lasta eller lossa gods eller ta upp eller släppa av passagerare.</P>
<P class="p86 ft4">5 d §</P>
<P class="p131 ft4">Utstationering enligt 4 § första stycket 1 föreligger inte när en förare utför bilaterala transporter till eller från Sverige.</P>
<P class="p1001 ft4">Med en bilateral transport avses en gods- eller persontransport mellan transportföretagets etabler- ingsland och ett annat land, där</P>
<P class="p1107 ft4"><SPAN class="ft4">1.</SPAN><SPAN class="ft32">lastning av gods eller påstig- ning av passagerare sker i det ena landet och lossning av gods eller avstigning av passagerare sker i det andra landet, eller</SPAN></P>
<P class="p1107 ft4"><SPAN class="ft4">2.</SPAN><SPAN class="ft32">både på- och avstigning av passagerare sker i transport- företagets etableringsland, när transporten utförs i syfte att genomföra lokala utflykter i ett annat land.</SPAN></P>
<P class="p89 ft4">5 e §</P>
<P class="p201 ft4">Utstationering enligt 4 § första stycket 1 föreligger inte när en förare under en resa till eller från det land där transportföretaget är etablerat lastar gods eller tar upp passagerare vid högst ett tillfälle och lossar gods eller släpper av passagerare vid högst ett tillfälle samtidigt som föraren därutöver enbart utför bilaterala transporter. Om det är fråga om en gods- transport, föreligger utstationering inte heller när föraren under återresan till etableringslandet lastar gods vid högst två tillfällen och lossar gods vid högst två tillfällen, om enbart bilaterala transporter utfördes under resan från etableringslandet.</P>
<P class="p1108 ft4">Första stycket gäller endast om på- och avstigningen av passa- gerare respektive lastningen och lossningen av gods sker i olika länder.</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_183">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p63 ft4">5 f §</P>
<P class="p53 ft17">Det som sägs i 5 e § gäller endast om det fordon som används för transporten är utrustat med en smart färdskrivare i enlighet med artiklarna 8, 9 och 10 i Europa- parlamentets och rådets förordning (EU) nr 165/2014 av den 4 februari 2014 om färdskrivare vid väg- transporter, om upphävande av rådets förordning (EEG) nr 3821/85 av den 20 december 1985 om färdskrivare vid vägtransporter och om ändring av Europaparla- mentets och rådets förordning (EG) nr 561/2006 av den 15 mars 2006 om harmonisering av viss sociallagstiftning på vägtransport- området.</P>
<P class="p64 ft4">14 a §</P>
<P class="p65 ft4">Vid utstationering av en förare gäller, om transportföretaget är förarens arbetsgivare, i fråga om <NOBR>11–14</NOBR> §§ att</P>
<P class="p55 ft4">1. utstationeringen anses upp- höra när föraren vid utförandet av en internationell transport lämnar Sverige, och</P>
<P class="p56 ft4">2. utstationeringstiden inte ska slås samman med den tid under vilken föraren, eller en annan förare som han eller hon ersätter, tidigare har varit utstationerad för att utföra transporter.</P>
<P class="p1109 ft15"><SPAN class="ft3">27</SPAN><SPAN class="ft10">§</SPAN>20</P>
<P class="p67 ft3">En behörig myndighet i Sverige ska på begäran av en behörig myndighet i ett annat land inom EES lämna bistånd till den myndigheten.</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t10">
<TR>
<TD class="tr5 td58"><P class="p68 ft3">En behörig myndighet i Sverige</P></TD>
<TD class="tr5 td59"><P class="p15 ft3">En behörig myndighet i Sverige</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td58"><P class="p68 ft24">får begära att en behörig myndighet</P></TD>
<TD class="tr4 td59"><P class="p15 ft24">får begära att en behörig myndighet</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td58"><P class="p68 ft3">i ett annat land inom EES lämnar</P></TD>
<TD class="tr4 td59"><P class="p15 ft3">i ett annat land inom EES lämnar</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td58"><P class="p68 ft3">bistånd när det kan underlätta</P></TD>
<TD class="tr4 td59"><P class="p15 ft3">bistånd när det kan underlätta</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td58"><P class="p69 ft24">handläggningen av ett ärende.</P></TD>
<TD class="tr5 td59"><P class="p15 ft3">handläggningen av ett ärende <SPAN class="ft4">eller</SPAN></P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td58"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td59"><P class="p15 ft17">om det i något annat fall behövs för</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td58"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td59"><P class="p15 ft4">att kontrollera att denna lag eller</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td58"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td59"><P class="p70 ft17">villkor i kollektivavtal har följts.</P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p71 ft20"><SPAN class="ft22">20</SPAN><SPAN class="ft173">Senaste lydelse 2020:594.</SPAN></P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p84 ft3">Prop. 2021/22:166 Bilaga 9</P>
<P class="p996 ft3">183</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_184">
<DIV id="p184dimg1">
<INGENBILD zsrc="H903166184x1.jpg/" id="p184img1">
</DIV>
<DIV id="id_1">
<DIV id="id_1_1">
<P class="p14 ft3">Prop. 2021/22:166 Bilaga 9</P>
</DIV>
<DIV id="id_1_2">
<P class="p138 ft3">Begäran om bistånd får särskilt avse information samt utförande av kontroller, inspektioner och utredningar när det gäller utstationering av arbetstagare.</P>
<P class="p1110 ft25">Anmälningsskyldighet och skyldighet att tillhandahålla</P>
<P class="p1111 ft31">dokumentation vid vissa vägtransporter</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p1112 ft4">Särskilda bestämmelser vid</P>
<P class="p1113 ft21">utstationering av förare</P>
<P class="p1114 ft4">45 a §</P>
<P class="p1095 ft17">Vid utstationering av förare till Sverige för att utföra transporter åt ett transportföretag som är etablerat i ett annat land än Sverige</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t73">
<TR>
<TD class="tr5 td129"><P class="p3 ft4">tillämpas</P></TD>
<TD class="tr5 td92"><P class="p95 ft4">inte</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr5 td197"><P class="p60 ft4"><NOBR>29–31</NOBR> §§</P></TD>
<TD class="tr5 td217"><P class="p15 ft4">om</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr4 td218"><P class="p3 ft4">anmälningsskyldighet.</P></TD>
<TD class="tr4 td217"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td129"><P class="p95 ft4">Om</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr5 td219"><P class="p3 ft4">transportföretaget</P></TD>
<TD class="tr5 td217"><P class="p15 ft4">är</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td129"><P class="p3 ft4">förarens</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr4 td220"><P class="p15 ft4">arbetsgivare tillämpas</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr4 td221"><P class="p3 ft4">inte heller någon av</P></TD>
<TD class="tr4 td222"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td217"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td223"><P class="p95 ft4">1. 22 § om</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td197"><P class="p3 ft4">skyldighet</P></TD>
<TD class="tr4 td217"><P class="p15 ft4">att</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr5 td218"><P class="p3 ft4">tillhandahålla handlingar,</P></TD>
<TD class="tr5 td217"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=5 class="tr4 td28"><P class="p95 ft17">2. 32 och 33 §§ om skyldighet att</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr5 td218"><P class="p3 ft4">utse en kontaktperson, eller</P></TD>
<TD class="tr5 td217"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=5 class="tr4 td28"><P class="p95 ft4">3. 45 § om skyldighet att utse en</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr4 td221"><P class="p3 ft4">behörig företrädare</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td206"><P class="p15 ft4">att förhandla</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr4 td218"><P class="p3 ft4">om och sluta kollektivavtal.</P></TD>
<TD class="tr4 td217"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr5 td223"><P class="p95 ft4">I stället finns</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr5 td116"><P class="p15 ft4">bestämmelser i</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr4 td221"><P class="p3 ft4">45 <NOBR>b–45</NOBR> h §§ som</P></TD>
<TD class="tr4 td222"><P class="p96 ft4">tillämpas</P></TD>
<TD class="tr4 td217"><P class="p15 ft4">i</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr5 td223"><P class="p3 ft4">sådana fall.</P></TD>
<TD class="tr5 td65"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td222"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td217"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p1115 ft21">Skyldighet för arbetsgivare att ge in en utstationeringsdeklaration</P>
<P class="p1116 ft4">45 b §</P>
<P class="p1117 ft4">En arbetsgivare som utstatio- nerar en förare till Sverige för att utföra en transport åt ett transport- företag som är etablerat i ett annat land än Sverige ska lämna in en</P>
<P class="p1118 ft4">utstationeringsdeklaration till Arbetsmiljöverket senast när föraren påbörjar arbetet i Sverige.</P>
<P class="p1033 ft4">Om förändringar sker i verksam- heten på ett sätt som har betydelse för de uppgifter som har lämnats i utstationeringsdeklarationen, ska arbetsgivaren omgående anmäla</P>
<P class="p486 ft3">184</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_185">
<DIV id="p185dimg1">
<INGENBILD zsrc="H903166185x1.jpg/" id="p185img1">
</DIV>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t13">
<TR>
<TD class="tr2 td135"><P class="p3 ft4">de ändrade uppgifterna</P></TD>
<TD class="tr2 td224"><P class="p3 ft3"><SPAN class="ft4">till </SPAN>Prop. 2021/22:166</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td135"><P class="p3 ft4">Arbetsmiljöverket.</P></TD>
<TD class="tr4 td224"><P class="p1119 ft3">Bilaga 9</P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p1120 ft21">Skyldighet för arbetsgivare att ge in dokumentation efter utstation- eringsperioden</P>
<P class="p1010 ft4">45 c §</P>
<P class="p1011 ft4">En arbetsgivare som ska ge in en utstationeringsdeklaration enligt 45 b § ska efter utstationerings- perioden på begäran av Arbets- miljöverket lämna in kopior av anställningsavtal, lönespecifika- tioner, tidrapporter och intyg över gjorda löneutbetalningar samt bevis om utförda transporter och färdskrivardata.</P>
<P class="p1121 ft4">Skyldigheten enligt första stycket ska fullgöras inom åtta veckor från det att begäran framställdes.</P>
<P class="p1010 ft21">Skyldighet för transportföretag och</P>
<P class="p1122 ft4">förare att tillhandahålla</P>
<P class="p1123 ft21">dokumentation vid vägkontroll</P>
<P class="p1010 ft4">45 d §</P>
<P class="p105 ft4">Ett transportföretag som är etablerat i ett annat land än Sverige och som utför en transport med en utstationerad förare ska säkerställa att föraren för en kontrolltjänste- man vid en vägkontroll på begäran visar upp</P>
<P class="p1124 ft4"><SPAN class="ft4">1.</SPAN><SPAN class="ft26">en kopia av den inlämnade utstationeringsdeklarationen,</SPAN></P>
<P class="p103 ft4"><SPAN class="ft4">2.</SPAN><SPAN class="ft26">bevis om de transporter som har betydelse för bedömningen av utstationeringsfrågan, och</SPAN></P>
<P class="p1125 ft4"><SPAN class="ft4">3.</SPAN><SPAN class="ft26">färdskrivardata.</SPAN></P>
<P class="p1010 ft4">45 e §</P>
<P class="p105 ft4">En förare som utför en transport som avses i 5 c, 5 d eller 5 e § ska för en kontrolltjänsteman vid en vägkontroll visa upp</P>
<P class="p103 ft4"><SPAN class="ft4">1.</SPAN><SPAN class="ft26">bevis om de transporter som har betydelse för bedömningen av utstationeringsfrågan, och</SPAN></P>
<P class="p1125 ft4"><SPAN class="ft4">2.</SPAN><SPAN class="ft26">färdskrivardata.</SPAN></P>
<P class="p1126 ft3">185</P>
</DIV>
<DIV id="page_186">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p997 ft3">Prop. 2021/22:166 Bilaga 9</P>
<P class="p985 ft3">186</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p14 ft21">Sanktionsavgift</P>
<P class="p358 ft4">45 f §</P>
<P class="p244 ft4">En sanktionsavgift ska tas ut om ett transportföretag har överträtt bestämmelsen om att på begäran visa upp en utstationerings- deklaration i 45 d § 1.</P>
<P class="p244 ft4">I fråga om sanktionsavgiften tillämpas 38 §.</P>
<P class="p89 ft4">45 g §</P>
<P class="p131 ft4">När ett beslut om sanktionsavgift enligt 45 f § har fått laga kraft får det verkställas enligt utsöknings- balken.</P>
<P class="p89 ft21">Beställaransvar</P>
<P class="p358 ft4">45 h §</P>
<P class="p244 ft4">Om ett transportföretag som är etablerat i ett annat land än Sverige utför en transport med en utstationerad förare utan att en</P>
<P class="p423 ft4">utstationeringsdeklaration har lämnats in enligt 45 b §, döms den som yrkesmässigt för egen eller annans räkning har beställt transporten till böter eller fängelse i högst ett år, om han eller hon</P>
<P class="p1107 ft4"><SPAN class="ft4">1.</SPAN><SPAN class="ft32">vid tidpunkten för beställ- ningen kände till eller hade skälig anledning att anta att föraren var utstationerad eller skulle utstatio- neras och att en utstationerings- deklaration inte har lämnats in eller skulle lämnas in, eller</SPAN></P>
<P class="p1127 ft4"><SPAN class="ft4">2.</SPAN><SPAN class="ft32">beställt en transport som avses</SPAN></P>
<P class="p251 ft4"><SPAN class="ft4">i</SPAN><SPAN class="ft163">5 b § av transportföretaget och uppsåtligen eller av oaktsamhet inte senast en dag efter det att transporten har utförts underrättat Arbetsmiljöverket om utstatio- neringen.</SPAN></P>
<P class="p243 ft4">Det ska inte dömas till ansvar enligt första stycket 2 om beställaren gjort vad som skäligen kan begäras av honom eller henne för att kontrollera att en utstatio- neringsdeklaration har lämnats in enligt 45 b §.</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_187">
<DIV id="p187dimg1">
<INGENBILD zsrc="H903166187x1.jpg/" id="p187img1">
</DIV>
<DIV class="dclr"></DIV>
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p63 ft21">Rätt att meddela föreskrifter</P>
<P class="p1128 ft4">45 i §</P>
<P class="p55 ft4">Regeringen får meddela före- skrifter om vilka uppgifter en</P>
<P class="p1129 ft4">utstationeringsdeklaration ska innehålla.</P>
<P class="p65 ft4">Regeringen får meddela ytter- ligare föreskrifter om sanktions- avgifter enligt 45 f §.</P>
<P class="p1130 ft4">Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får meddela ytterligare föreskrifter om 1. inlämning av utstationerings- deklaration och anmälan om</P>
<P class="p1131 ft4">ändrade uppgifter enligt 45 b §, 2. inlämning av dokumentation</P>
<P class="p1132 ft4">enligt 45 c §, och</P>
<P class="p65 ft4">3. tillhandahållande av doku- mentation vid vägkontroller enligt 45 d och 45 e §§.</P>
<P class="p1133 ft3"><SPAN class="ft3">1.</SPAN><SPAN class="ft16">Denna lag träder i kraft den 21 augusti 2023 i fråga om 5 f § och i övrigt den 15 juni 2022.</SPAN></P>
<P class="p67 ft3"><SPAN class="ft3">2.</SPAN><SPAN class="ft16">De nya bestämmelserna i 5 </SPAN><NOBR>c–5</NOBR> e och 45 <NOBR>a–45</NOBR> h §§ ska inte tillämpas på utstationering som har påbörjats före ikraftträdandet.</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p84 ft3">Prop. 2021/22:166 Bilaga 9</P>
<P class="p996 ft3">187</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_188">
<DIV id="p188dimg1">
<INGENBILD zsrc="H903166188x1.jpg/" id="p188img1">
</DIV>
<DIV id="tx1"><SPAN class="ft3">Befrielse från skatteplikt enligt första eller andra stycket får inte medges om bilen enligt anteckning i vägtrafikregistret eller motsvar- ande utländska register används i yrkesmässig trafik enligt Europa- parlamentets och rådets förordning (EG) nr 1071/2009 av den 21 oktober 2009 om gemensamma regler beträffande de villkor som ska uppfyllas av personer som bedriver yrkesmässig trafik och om upphävande av rådets direktiv 96/26/EG, </SPAN><SPAN class="ft4">i lydelsen enligt förordning (EU) 2020/1055, </SPAN><SPAN class="ft3">eller yrkestrafiklagen (2012:210) eller i taxitrafik enligt taxitrafiklagen (2012:211).</SPAN></DIV>
<DIV id="id_1">
<DIV id="id_1_1">
<P class="p14 ft3">Prop. 2021/22:166 Bilaga 9</P>
</DIV>
<DIV id="id_1_2">
<P class="p1026 ft14">Förslag till lag om ändring i lagen (2004:629) om trängselskatt</P>
<P class="p327 ft3">Härigenom föreskrivs att 6 § lagen (2004:629) om trängselskatt ska ha följande lydelse.</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t60">
<TR>
<TD class="tr5 td58"><P class="p3 ft4">Nuvarande lydelse</P></TD>
<TD class="tr5 td38"><P class="p3 ft17">Föreslagen lydelse</P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p1134 ft174">6 §<SPAN class="ft94">21</SPAN></P>
<P class="p1135 ft3">Skatteverket ska besluta om att undanta en viss bil från skatteplikt efter ansökan från</P>
<P class="p1136 ft3"><SPAN class="ft3">1.</SPAN><SPAN class="ft16">den som beviljats parkeringstillstånd för rörelsehindrade enligt föreskrifter som har meddelats med stöd av lagen (1975:88) med bemyndigande att meddela föreskrifter om trafik, transporter och kommunikationer, eller</SPAN></P>
<P class="p1093 ft3"><SPAN class="ft3">2.</SPAN><SPAN class="ft16">den som beviljats motsvarande tillstånd i ett annat land inom Europeiska ekonomiska samarbetsområdet.</SPAN></P>
<P class="p1093 ft3">Om det finns synnerliga skäl, ska ett undantag enligt första stycket gälla två bilar.</P>
<P class="p1137 ft3">Befrielse från skatteplikt enligt första eller andra stycket får inte medges om bilen enligt anteckning i vägtrafikregistret eller motsvar- ande utländska register används i yrkesmässig trafik enligt Europa- parlamentets och rådets förordning (EG) nr 1071/2009 av den 21 oktober 2009 om gemensamma regler beträffande de villkor som ska uppfyllas av personer som bedriver yrkesmässig trafik och om upphävande av rådets direktiv 96/26/EG, <SPAN class="ft4">i den ursprungliga lydelsen </SPAN>eller yrkestrafiklagen (2012:210) eller i taxitrafik enligt taxitrafiklagen (2012:211).</P>
<P class="p1138 ft3">Denna lag träder i kraft den 15 juni 2022.</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t74">
<TR>
<TD class="tr2 td206"><P class="p117 ft3">188</P></TD>
<TD class="tr2 td49"><P class="p118 ft19"><SPAN class="ft28">21 </SPAN>Senaste lydelse 2014:1501.</P></TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_189">
<DIV id="p189dimg1">
<INGENBILD zsrc="H903166189x1.jpg/" id="p189img1">
</DIV>
<DIV id="id_1">
<DIV id="id_1_1">
<P class="p1026 ft14">Förslag till lag om ändring i lagen (2005:395) om arbetstid vid visst vägtransportarbete</P>
<P class="p327 ft3">Härigenom föreskrivs att 20 § lagen (2005:395) om arbetstid vid visst vägtransportarbete ska ha följande lydelse.</P>
</DIV>
<DIV id="id_1_2">
<P class="p14 ft3">Prop. 2021/22:166 Bilaga 9</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t75">
<TR>
<TD class="tr5 td58"><P class="p3 ft4">Nuvarande lydelse</P></TD>
<TD class="tr5 td38"><P class="p3 ft17">Föreslagen lydelse</P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p1139 ft15"><SPAN class="ft3">20</SPAN><SPAN class="ft10">§</SPAN>22</P>
<P class="p90 ft3">Arbetsgivare och egenföretagare ska registrera all arbetstid som omfattas av denna lag. Registren ska bevaras hos arbetsgivaren eller egenföretagaren i minst två år efter den tidsperiod som arbetet omfattar.</P>
<P class="p119 ft3">Arbetsgivaren ska på begäran av arbetstagaren lämna denne en kopia av den registrerade arbetstiden. Även fackliga organisationer som företräder arbetstagare på arbetsstället har rätt att på begäran få en sådan kopia.</P>
<P class="p120 ft4">Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får meddela föreskrifter om registrer- ing enligt första stycket.</P>
<P class="p179 ft3">Denna lag träder i kraft den 15 juni 2022.</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t76">
<TR>
<TD class="tr2 td201"><P class="p3 ft20"><SPAN class="ft29">22 </SPAN>Senaste lydelse 2012:229.</P></TD>
<TD class="tr2 td202"><P class="p15 ft3">189</P></TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_190">
<DIV id="id_1">
<DIV id="id_1_1">
<P class="p14 ft3">Prop. 2021/22:166 Bilaga 9</P>
</DIV>
<DIV id="id_1_2">
<P class="p14 ft14">Förslag till lag om ändring i yrkestrafiklagen (2012:210)</P>
<P class="p1140 ft3">Härigenom föreskrivs i fråga om yrkestrafiklagen (2012:210) <SPAN class="ft4">dels </SPAN>att 2 kap. 7 § och 4 kap. 3 § ska upphöra att gälla,</P>
<P class="p93 ft3"><SPAN class="ft4">dels </SPAN>att 2 kap. 2, 4 och 5 §§, 4 kap. 1, 2 och 4 §§, 5 kap. 1 och 5 §§ och</P>
<P class="p14 ft3">7 kap. 3 § ska ha följande lydelse,</P>
<P class="p93 ft3"><SPAN class="ft4">dels </SPAN>att det ska införas tre nya paragrafer, 2 kap. 5 a och 5 b §§ och</P>
<P class="p14 ft3">7 kap. 4 §, och närmast före 2 kap. 5 a § en ny rubrik av följande lydelse.</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t66">
<TR>
<TD class="tr2 td44"><P class="p3 ft4">Nuvarande lydelse</P></TD>
<TD class="tr2 td225"><P class="p1141 ft17">Föreslagen lydelse</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr15 td44"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr15 td225"><P class="p1142 ft30">2 kap.</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td44"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td225"><P class="p1143 ft3">2 §</P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p445 ft3">Vilka som omfattas av prövningen i fråga om kravet på gott anseende framgår av artikel 6.1 i förordning (EG) nr 1071/2009.</P>
<P class="p1136 ft3">Därutöver ska prövningen i fråga om en privaträttslig juridisk person eller en näringsidkare som är bosatt utanför Europeiska ekonomiska samarbetsområdet (EES) avse följande personer:</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t77">
<TR>
<TD class="tr5 td37"><P class="p70 ft4"><SPAN class="ft3">1. den </SPAN>verkställande direktören</P></TD>
<TD class="tr5 td28"><P class="p15 ft3">1. den som genom en ledande</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td37"><P class="p70 ft3"><SPAN class="ft4">och annan </SPAN>som genom en ledande</P></TD>
<TD class="tr4 td28"><P class="p15 ft3">ställning eller på annat sätt har ett</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td37"><P class="p70 ft3">ställning eller på annat sätt har ett</P></TD>
<TD class="tr4 td28"><P class="p15 ft3">bestämmande inflytande över</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td37"><P class="p70 ft3">bestämmande inflytande över</P></TD>
<TD class="tr5 td28"><P class="p1144 ft3">verksamheten,</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td37"><P class="p129 ft3">verksamheten,</P></TD>
<TD class="tr4 td28"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p1031 ft3"><SPAN class="ft3">2.</SPAN><SPAN class="ft16">de styrelseledamöter och styrelsesuppleanter som till följd av eget eller närståendes ekonomiska intresse har en väsentlig gemenskap med den juridiska personen som är grundad på andelsrätt eller därmed jämförligt ekonomiskt intresse, och</SPAN></P>
<P class="p1145 ft3"><SPAN class="ft3">3.</SPAN><SPAN class="ft10">bolagsmännen i kommanditbolag eller andra handelsbolag.</SPAN></P>
<P class="p482 ft3">Som närstående till en styrelseledamot eller en styrelsesuppleant anses den som enligt 4 kap. 3 § första stycket konkurslagen (1987:672) är att anse som närstående till gäldenären.</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t78">
<TR>
<TD class="tr19 td84"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr19 td85"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr19 td60"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr19 td17"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr19 td185"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr19 td226"><P class="p1146 ft3">4 §</P></TD>
<TD class="tr19 td43"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr19 td87"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=5 class="tr4 td207"><P class="p1042 ft3">Vid prövningen av om ett</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr4 td202"><P class="p15 ft3">Vid prövningen av om ett</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td84"><P class="p3 ft3">företag, en</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr5 td34"><P class="p133 ft3">trafikansvarig</P></TD>
<TD class="tr5 td185"><P class="p1042 ft3">eller</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr5 td202"><P class="p15 ft3">företag, en trafikansvarig<SPAN class="ft4">, en</SPAN></P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td84"><P class="p3 ft3">någon</P></TD>
<TD class="tr4 td85"><P class="p3 ft3">som</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td36"><P class="p134 ft3">anges</P></TD>
<TD class="tr4 td185"><P class="p1042 ft3">i</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr4 td202"><P class="p15 ft4">verkställande direktör <SPAN class="ft3">eller någon</SPAN></P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=5 class="tr4 td207"><P class="p1042 ft3">2 § andra stycket eller 3 § uppfyller</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr4 td202"><P class="p15 ft3">som anges i 2 § andra stycket eller</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=5 class="tr5 td207"><P class="p1042 ft3">kravet på gott anseende ska <SPAN class="ft4">viljan</SPAN></P></TD>
<TD class="tr5 td226"><P class="p23 ft3">3 § uppfyller</P></TD>
<TD class="tr5 td43"><P class="p135 ft3">kravet</P></TD>
<TD class="tr5 td87"><P class="p15 ft3">på gott</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=5 class="tr4 td207"><P class="p1147 ft4">och förmågan att fullgöra sina</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr4 td202"><P class="p15 ft3">anseende ska laglydnad och andra</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td84"><P class="p3 ft17">skyldigheter</P></TD>
<TD class="tr4 td85"><P class="p48 ft4">mot</P></TD>
<TD class="tr4 td60"><P class="p136 ft17">det</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td227"><P class="p1042 ft17">allmänna,</P></TD>
<TD class="tr4 td226"><P class="p23 ft3">omständigheter</P></TD>
<TD class="tr4 td43"><P class="p135 ft3">av</P></TD>
<TD class="tr4 td87"><P class="p15 ft24">betydelse</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=5 class="tr5 td207"><P class="p1042 ft3">laglydnad <SPAN class="ft4">i övrigt </SPAN>och andra</P></TD>
<TD class="tr5 td226"><P class="p23 ft3">beaktas.</P></TD>
<TD class="tr5 td43"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td87"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td89"><P class="p3 ft3">omständigheter</P></TD>
<TD class="tr4 td60"><P class="p3 ft3">av</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td227"><P class="p1042 ft3">betydelse</P></TD>
<TD class="tr4 td226"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td43"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td87"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td84"><P class="p3 ft3">beaktas.</P></TD>
<TD class="tr4 td85"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td60"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td17"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td185"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td226"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td43"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td87"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p503 ft3">Kravet på gott anseende anses inte uppfyllt av den som har</P>
<P class="p445 ft3"><SPAN class="ft3">1.</SPAN><SPAN class="ft16">dömts för eller på annat sätt påförts en sanktion för en eller flera allvarliga eller upprepade överträdelser av bestämmelser inom de områden som anges i artikel 6.1 tredje stycket i förordning (EG) nr 1071/2009, eller</SPAN></P>
<P class="p1094 ft3"><SPAN class="ft3">2.</SPAN><SPAN class="ft16">i annat fall dömts för ett allvarligt brott, inräknat ett allvarligt ekonomiskt brott.</SPAN></P>
<P class="p86 ft3">190</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_191">
<DIV id="id_1">
<DIV id="id_1_1">
<P class="p138 ft3">Om en ansökan om tillstånd avslås på grund av omständigheter som avses i 4 § ska en tid på lägst sex månader och högst fem år bestämmas, under vilken den prövade ska anses olämplig att bedriva yrkesmässig trafik.</P>
</DIV>
<DIV id="id_1_2">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t79">
<TR>
<TD class="tr2 td56"><P class="p3 ft3">5 §</P></TD>
<TD class="tr2 td24"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr2 td77"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr2 td16"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr2 td24"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr2 td36"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr2 td34"><P class="p3 ft3">Prop. 2021/22:166</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td56"><P class="p181 ft3">Om</P></TD>
<TD class="tr4 td24"><P class="p3 ft3">en</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td88"><P class="p3 ft3">ansökan</P></TD>
<TD class="tr4 td24"><P class="p3 ft3">om</P></TD>
<TD class="tr4 td36"><P class="p178 ft3">tillstånd</P></TD>
<TD class="tr4 td34"><P class="p3 ft3">Bilaga 9</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=6 class="tr4 td228"><P class="p48 ft3">avslås på grund av omständigheter</P></TD>
<TD class="tr4 td34"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=6 class="tr4 td228"><P class="p48 ft3">som avses i 4 § ska en tid på lägst</P></TD>
<TD class="tr4 td34"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=6 class="tr5 td228"><P class="p48 ft3">sex månader och högst fem år</P></TD>
<TD class="tr5 td34"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td229"><P class="p48 ft3">bestämmas,</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td88"><P class="p23 ft3">under</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td98"><P class="p178 ft3">vilken den</P></TD>
<TD class="tr4 td34"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=6 class="tr5 td228"><P class="p48 ft3">prövade ska anses olämplig att</P></TD>
<TD class="tr5 td34"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td56"><P class="p48 ft3">bedriva</P></TD>
<TD class="tr4 td24"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=3 class="tr4 td100"><P class="p99 ft3">yrkesmässig</P></TD>
<TD class="tr4 td36"><P class="p178 ft3">trafik</P></TD>
<TD class="tr4 td34"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr4 td221"><P class="p48 ft4">(olämplighetstid).</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td32"><P class="p47 ft4">Den</P></TD>
<TD class="tr4 td36"><P class="p178 ft17">behöriga</P></TD>
<TD class="tr4 td34"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=6 class="tr4 td228"><P class="p48 ft4">myndigheten får avslå en ansökan</P></TD>
<TD class="tr4 td34"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td56"><P class="p48 ft4">utan</P></TD>
<TD class="tr5 td24"><P class="p3 ft4">att</P></TD>
<TD class="tr5 td77"><P class="p48 ft4">en</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr5 td230"><P class="p178 ft17">olämplighetstid</P></TD>
<TD class="tr5 td34"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=6 class="tr4 td228"><P class="p48 ft4">bestäms, om det finns särskilda</P></TD>
<TD class="tr4 td34"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td56"><P class="p48 ft4">skäl.</P></TD>
<TD class="tr5 td24"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td77"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td16"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td24"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td36"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td34"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p1148 ft4"><SPAN class="ft31">Krav på ekonomiska resurser </SPAN>5 a §</P>
<P class="p1149 ft4">Vid prövningen av om ett företag uppfyller kravet på ekonomiska resurser, ska viljan och förmågan hos företaget, den trafikansvarige, den verkställande direktören och dem som anges i 2 § andra stycket att fullgöra sina skyldigheter mot det allmänna beaktas.</P>
<P class="p1150 ft4">Om den trafikansvarige, den verkställande direktören eller någon av dem som anges i 2 § andra stycket byts ut eller om det tillkommer någon sådan person, ska viljan och förmågan hos den nya personen att fullgöra sina skyldigheter mot det allmänna prövas.</P>
<P class="p1151 ft4">5 b §</P>
<P class="p1152 ft4">Ett företag ska förfoga över kapital och reserver enligt artikel</P>
<P class="p1153 ft4"><SPAN class="ft4">7.1</SPAN><SPAN class="ft32">i förordning (EG) nr 1071/2009 till ett värde av minst</SPAN></P>
<P class="p1152 ft4"><SPAN class="ft4">–</SPAN><SPAN class="ft32">9 000 euro för det första fordonet som används i verksam- heten, och</SPAN></P>
<P class="p1154 ft4"><SPAN class="ft4">–</SPAN><SPAN class="ft32">5 000 euro för varje ytterligare fordon som används.</SPAN></P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p14 ft30">4 kap.</P>
</DIV>
<DIV id="id_3">
<DIV id="id_3_1">
<P class="p138 ft3">Om ett tillstånd att bedriva yrkesmässig trafik återkallas enligt artikel 13 i förordning (EG) nr 1071/2009 på grund av att någon</P>
</DIV>
<DIV id="id_3_2">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t79">
<TR>
<TD class="tr4 td231"><P class="p1155 ft3">1 §</P></TD>
<TD class="tr4 td209"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td51"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td70"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr4 td21"><P class="p1156 ft3">Om ett tillstånd att bedriva</P></TD>
<TD class="tr4 td70"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr4 td21"><P class="p1156 ft3">yrkesmässig trafik återkallas enligt</P></TD>
<TD class="tr4 td70"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td231"><P class="p48 ft3">artikel 13</P></TD>
<TD class="tr5 td209"><P class="p3 ft3">i förordning (EG)</P></TD>
<TD class="tr5 td51"><P class="p1156 ft3">nr</P></TD>
<TD class="tr5 td70"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td231"><P class="p48 ft3">1071/2009</P></TD>
<TD class="tr5 td209"><P class="p182 ft3">på grund av att</P></TD>
<TD class="tr5 td51"><P class="p1156 ft17">en</P></TD>
<TD class="tr5 td70"><P class="p15 ft3">191</P></TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_192">
<DIV id="id_1">
<DIV id="id_1_1">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t80">
<TR>
<TD class="tr2 td127"><P class="p3 ft3">Prop. 2021/22:166</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr2 td59"><P class="p3 ft3">som prövats enligt 2 kap. 2 § andra</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td127"><P class="p3 ft3">Bilaga 9</P></TD>
<TD class="tr5 td153"><P class="p3 ft3">stycket</P></TD>
<TD class="tr5 td178"><P class="p3 ft3">eller 3 §</P></TD>
<TD class="tr5 td178"><P class="p15 ft3">inte längre</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td127"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=3 class="tr4 td59"><P class="p3 ft3">uppfyller kravet på gott anseende</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td127"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=3 class="tr4 td59"><P class="p3 ft3">enligt 2 kap. 4 §, ska den behöriga</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td127"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=3 class="tr5 td59"><P class="p3 ft3">myndigheten förklara den prövade</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td127"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td153"><P class="p3 ft3">olämplig</P></TD>
<TD class="tr4 td178"><P class="p47 ft3">att bedriva</P></TD>
<TD class="tr4 td178"><P class="p59 ft3">yrkesmässig</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td127"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td153"><P class="p3 ft3">trafik.</P></TD>
<TD class="tr5 td178"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td178"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="id_1_2">
<P class="p1157 ft4">verkställande direktör eller <SPAN class="ft3">någon som prövats enligt 2 kap. 2 § andra stycket eller 3 § inte längre uppfyller kravet på gott anseende enligt 2 kap. 4 §, ska den behöriga myndigheten förklara den prövade olämplig att bedriva yrkesmässig trafik.</SPAN></P>
<P class="p143 ft3">2 §</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t10">
<TR>
<TD colspan=5 class="tr4 td207"><P class="p1042 ft3">En tid på lägst tre och högst fem</P></TD>
<TD colspan=7 class="tr4 td202"><P class="p15 ft3">En tid på lägst tre och högst fem</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=5 class="tr4 td207"><P class="p1042 ft3">år, under vilken den prövade ska</P></TD>
<TD colspan=7 class="tr4 td202"><P class="p15 ft3">år, under vilken den prövade ska</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td91"><P class="p3 ft3">anses</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr5 td98"><P class="p25 ft3">olämplig</P></TD>
<TD class="tr5 td53"><P class="p3 ft3">att</P></TD>
<TD class="tr5 td195"><P class="p1042 ft3">bedriva</P></TD>
<TD class="tr5 td159"><P class="p23 ft3">anses</P></TD>
<TD class="tr5 td94"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=3 class="tr5 td51"><P class="p3 ft3">olämplig</P></TD>
<TD class="tr5 td77"><P class="p151 ft24">att</P></TD>
<TD class="tr5 td77"><P class="p15 ft3">bedriva</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=5 class="tr4 td207"><P class="p3 ft3">yrkesmässig trafik, ska bestämmas</P></TD>
<TD colspan=7 class="tr4 td202"><P class="p23 ft3">yrkesmässig trafik, ska bestämmas</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=5 class="tr4 td207"><P class="p1042 ft3">1. vid en olämplighetsförklaring</P></TD>
<TD colspan=7 class="tr4 td202"><P class="p15 ft3">1. vid en olämplighetsförklaring</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td91"><P class="p3 ft3">av</P></TD>
<TD class="tr5 td91"><P class="p3 ft3">en</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr5 td99"><P class="p3 ft3">trafikansvarig</P></TD>
<TD class="tr5 td195"><P class="p1042 ft3">enligt</P></TD>
<TD class="tr5 td159"><P class="p23 ft3">av</P></TD>
<TD class="tr5 td94"><P class="p3 ft3">en</P></TD>
<TD class="tr5 td6"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=3 class="tr5 td132"><P class="p47 ft3">trafikansvarig</P></TD>
<TD class="tr5 td77"><P class="p15 ft3">enligt</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td9"><P class="p3 ft3">artikel 14</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td99"><P class="p99 ft3">i förordning</P></TD>
<TD class="tr4 td195"><P class="p1042 ft3">(EG)</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr4 td100"><P class="p23 ft3">artikel 14</P></TD>
<TD class="tr4 td94"><P class="p96 ft3">i</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td232"><P class="p1050 ft3">förordning</P></TD>
<TD class="tr4 td77"><P class="p15 ft3">(EG)</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=5 class="tr4 td207"><P class="p1042 ft4"><SPAN class="ft3">nr 1071/2009</SPAN>, om inte den trafik-</P></TD>
<TD colspan=5 class="tr4 td4"><P class="p23 ft3">nr 1071/2009, eller</P></TD>
<TD class="tr4 td77"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td77"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=5 class="tr5 td207"><P class="p1042 ft17">ansvarige har ålagts att avlägga ett</P></TD>
<TD class="tr5 td159"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td94"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td6"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td94"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td95"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td77"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td77"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=5 class="tr4 td207"><P class="p1042 ft4">skriftligt examensprov enligt 3 §<SPAN class="ft3">,</SPAN></P></TD>
<TD class="tr4 td159"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td94"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td6"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td94"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td95"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td77"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td77"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td91"><P class="p3 ft3">eller</P></TD>
<TD class="tr4 td91"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td87"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td53"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td195"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td159"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td94"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td6"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td94"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td95"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td77"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td77"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=7 class="tr5 td102"><P class="p48 ft3">2. vid en olämplighetsförklaring enligt 1 §.</P></TD>
<TD class="tr5 td6"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td94"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td95"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td77"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td77"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td91"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td91"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td87"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td53"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td195"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=7 class="tr4 td202"><P class="p15 ft4">En trafikansvarig ska inte längre</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td91"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td91"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td87"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td53"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td195"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td159"><P class="p23 ft4">anses</P></TD>
<TD class="tr4 td94"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=3 class="tr4 td51"><P class="p3 ft4">olämplig</P></TD>
<TD class="tr4 td77"><P class="p135 ft17">att</P></TD>
<TD class="tr4 td77"><P class="p15 ft17">bedriva</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td91"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td91"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td87"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td53"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td195"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=7 class="tr4 td202"><P class="p15 ft4">yrkesmässig trafik när olämplig-</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td91"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td91"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td87"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td53"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td195"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr5 td7"><P class="p23 ft17">hetstiden</P></TD>
<TD class="tr5 td6"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr5 td43"><P class="p3 ft4">enligt</P></TD>
<TD class="tr5 td77"><P class="p151 ft4">första</P></TD>
<TD class="tr5 td77"><P class="p15 ft4">stycket</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td91"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td91"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td87"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td53"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td195"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td7"><P class="p23 ft4">förflutit</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td17"><P class="p1 ft4">och</P></TD>
<TD class="tr4 td95"><P class="p3 ft4">den</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td103"><P class="p15 ft17">trafikansvarige</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td91"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td91"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td87"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td53"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td195"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=7 class="tr5 td202"><P class="p15 ft4">avlagt ett sådant skriftligt examens-</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td91"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td91"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td87"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td53"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td195"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td159"><P class="p23 ft4">prov</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td17"><P class="p169 ft4">som</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td43"><P class="p17 ft4">avses</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td103"><P class="p15 ft4">i artikel 8.1 i</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td91"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td91"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td87"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td53"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td195"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=7 class="tr4 td202"><P class="p23 ft4">förordning (EG) nr 1071/2009.</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr16 td91"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr16 td91"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr16 td87"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr16 td53"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr16 td195"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr16 td159"><P class="p99 ft3">4 §</P></TD>
<TD class="tr16 td94"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr16 td6"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr16 td94"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr16 td95"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr16 td77"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr16 td77"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="id_3">
<DIV id="id_3_1">
<P class="p138 ft3">Tidsfristerna vid tillfällig indragning eller återkallelse av ett tillstånd att bedriva yrkesmässig trafik i artikel 13.1 a i förordning (EG) nr 1071/2009 ska <SPAN class="ft4">tillämpas på motsvarande sätt när </SPAN>någon som prövats enligt 2 kap. 2 § andra stycket inte längre uppfyller kravet på gott anseende.</P>
</DIV>
<DIV id="id_3_2">
<P class="p138 ft3">Tidsfristerna vid tillfällig indragning eller återkallelse av ett tillstånd att bedriva yrkesmässig trafik i artikel 13.1 a i förordning (EG) nr 1071/2009 ska <SPAN class="ft4">också tillämpas när en verkställande direktör eller </SPAN>någon som prövats enligt 2 kap. 2 § andra stycket inte längre uppfyller kravet på gott anseende.</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="id_4">
<P class="p14 ft3">192</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_193">
<DIV id="id_1">
<DIV id="id_1_1">
<P class="p1158 ft30"><SPAN class="ft30">5</SPAN><SPAN class="ft33">kap. </SPAN><SPAN class="ft3">1 §</SPAN><SPAN class="ft15">23</SPAN></P>
<P class="p50 ft3">Den som uppsåtligen bedriver yrkesmässig trafik enligt förordning (EG) nr 1071/2009 eller denna lag utan tillstånd döms för olaga yrkesmässig trafik till böter eller fängelse i högst ett år.</P>
<P class="p155 ft4">En tillståndshavare som uppsåtligen eller av oaktsamhet bryter mot villkor som har meddelats i tillståndet döms till böter.</P>
<P class="p1159 ft3">5 §</P>
</DIV>
<DIV id="id_1_2">
<P class="p14 ft3">Prop. 2021/22:166 Bilaga 9</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<DIV id="id_2_1">
<P class="p138 ft3">Om ett fordon framförs i strid <SPAN class="ft4">mot </SPAN>förordning (EG) nr 1071/2009, denna lag eller en föreskrift <SPAN class="ft4">eller ett villkor </SPAN>som har meddelats med stöd av lagen får en polisman eller tulltjänsteman hindra fortsatt färd. Polismannen eller tulltjänste- mannen får då medge att det fordon med vilket transporten sker förs till närmaste lämpliga uppställnings- eller avlastningsplats eller verk- stad. I fråga om ett fordon som är registrerat i utlandet och som förs in i Sverige får polismannen eller tulltjänstemannen medge att det omedelbart förs ut ur landet.</P>
</DIV>
<DIV id="id_2_2">
<P class="p138 ft3">Om ett fordon framförs i strid <SPAN class="ft4">med </SPAN>förordning (EG) nr 1071/2009, denna lag eller en föreskrift som har meddelats med stöd av lagen får en</P>
<P class="p157 ft3">polisman eller tulltjänsteman hindra fortsatt färd. Polismannen eller tulltjänstemannen får då medge att det fordon med vilket transporten sker förs till närmaste</P>
<P class="p158 ft3">lämpliga uppställnings- eller avlastningsplats eller verkstad. I fråga om ett fordon som är regi- strerat i utlandet och som förs in i Sverige får polismannen eller tulltjänstemannen medge att det omedelbart förs ut ur landet.</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="id_3">
<P class="p1160 ft30"><SPAN class="ft30">7</SPAN><SPAN class="ft33">kap. </SPAN><SPAN class="ft3">3 §</SPAN><SPAN class="ft15">24</SPAN></P>
<P class="p160 ft3">Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får meddela föreskrifter om</P>
<P class="p12 ft3">1. kunskapskrav för fordonsbesättningar vid vägtransporter, och</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t21">
<TR height=0>
<TD width=50px></TD>
<TD width=37px></TD>
<TD width=42px></TD>
<TD width=42px></TD>
<TD width=34px></TD>
<TD width=188px></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=5 class="tr4 td58"><P class="p68 ft3">2. avgifter för tillsyn och ärende-</P></TD>
<TD class="tr4 td59"><P class="p15 ft3">2. avgifter för tillsyn och ärende-</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td104"><P class="p3 ft3">handläggning</P></TD>
<TD class="tr4 td68"><P class="p3 ft3">enligt</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td100"><P class="p68 ft3">förordning</P></TD>
<TD class="tr4 td59"><P class="p15 ft3">handläggning enligt förordning</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=5 class="tr4 td58"><P class="p68 ft3">(EG) nr 1071/2009, denna lag och</P></TD>
<TD class="tr4 td59"><P class="p15 ft3">(EG) nr 1071/2009, denna lag och</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td105"><P class="p3 ft4">enligt</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr5 td106"><P class="p3 ft3">föreskrifter</P></TD>
<TD class="tr5 td68"><P class="p3 ft3">som</P></TD>
<TD class="tr5 td107"><P class="p68 ft3">har</P></TD>
<TD class="tr5 td59"><P class="p15 ft3">föreskrifter som har meddelats i</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=5 class="tr4 td58"><P class="p3 ft3">meddelats i anslutning till lagen.</P></TD>
<TD class="tr4 td59"><P class="p161 ft3">anslutning till lagen.</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr5 td104"><P class="p48 ft4">Regeringen</P></TD>
<TD class="tr5 td68"><P class="p23 ft4">får</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr5 td100"><P class="p68 ft4">meddela</P></TD>
<TD class="tr5 td59"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td104"><P class="p3 ft4">föreskrifter om</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr4 td108"><P class="p68 ft4">sanktionsavgifter</P></TD>
<TD class="tr4 td59"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p162 ft4">enligt bestämmelser om cabotage- transport i förordning (EG) nr 1072/2009.</P>
<P class="p1161 ft35"><SPAN class="ft22">23</SPAN><SPAN class="ft175">Ändringen innebär att andra stycket tas bort.</SPAN></P>
<P class="p164 ft38"><SPAN class="ft36">24</SPAN><SPAN class="ft176">Senaste lydelse 2014:1395. Ändringen innebär bl.a. att andra stycket tas bort.</SPAN></P>
<P class="p165 ft3">193</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_194">
<DIV id="p194dimg1">
<INGENBILD zsrc="H903166194x1.jpg/" id="p194img1">
</DIV>
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p984 ft3">Prop. 2021/22:166 Bilaga 9</P>
<P class="p985 ft3">194</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p1162 ft4">4 §</P>
<P class="p1021 ft4">Regeringen får meddela före- skrifter om sanktionsavgifter vid överträdelser av</P>
<P class="p991 ft4">1. anmälningskrav i förordning (EG) nr 1071/2009 och i före- skrifter som har meddelats med stöd av denna lag,</P>
<P class="p991 ft4">2. krav på tillstånd i förordning (EG) nr 1072/2009,</P>
<P class="p991 ft4">3. krav på kontrolldokument och tillstånd i förordning (EG) nr 1073/2009,</P>
<P class="p991 ft4">4. krav på kontrolldokument och tillstånd i den överenskommelse som bifogats rådets beslut nr 2002/917/EG av den 3 oktober 2002 om ingåendet av Interbus- överenskommelsen om tillfällig internationell persontransport med buss, och</P>
<P class="p1163 ft4">5. krav på tillstånd som avses i</P>
<P class="p1164 ft4">3 kap. 3 eller 5 § denna lag. Regeringen får även meddela</P>
<P class="p1165 ft4">föreskrifter om sanktionsavgifter vid överträdelser av bestämmelser om cabotagetransport i förordning (EG) nr 1072/2009.</P>
<P class="p179 ft3"><SPAN class="ft3">1.</SPAN><SPAN class="ft10">Denna lag träder i kraft den 15 juni 2022.</SPAN></P>
<P class="p1100 ft3"><SPAN class="ft3">2.</SPAN><SPAN class="ft16">Äldre föreskrifter gäller fortfarande vid prövning i domstol av beslut som har meddelats före ikraftträdandet.</SPAN></P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_195">
<DIV id="p195dimg1">
<INGENBILD zsrc="H903166195x1.jpg/" id="p195img1">
</DIV>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t16">
<TR>
<TD colspan=4 class="tr8 td79"><P class="p3 ft14">Förslag till lag om ändring i taxitrafiklagen (2012:211)</P></TD>
<TD class="tr8 td34"><P class="p3 ft3">Prop. 2021/22:166</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr14 td120"><P class="p3 ft46"> </P></TD>
<TD class="tr14 td119"><P class="p3 ft46"> </P></TD>
<TD class="tr14 td85"><P class="p3 ft46"> </P></TD>
<TD class="tr14 td12"><P class="p3 ft46"> </P></TD>
<TD class="tr14 td34"><P class="p3 ft54">Bilaga 9</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr4 td79"><P class="p3 ft3">Härigenom föreskrivs att det i taxitrafiklagen (2012:211) ska införas en ny</P></TD>
<TD class="tr4 td34"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td22"><P class="p3 ft3">paragraf, 7 kap. 5 §, av följande lydelse.</P></TD>
<TD class="tr4 td85"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td12"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td34"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr16 td120"><P class="p3 ft4">Nuvarande lydelse</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr16 td121"><P class="p175 ft4">Föreslagen lydelse</P></TD>
<TD class="tr16 td12"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr16 td34"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr16 td120"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr16 td119"><P class="p22 ft30">7 kap.</P></TD>
<TD class="tr16 td85"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr16 td12"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr16 td34"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td120"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td119"><P class="p175 ft4">5 §</P></TD>
<TD class="tr4 td85"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td12"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td34"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td120"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td119"><P class="p177 ft4">Regeringen</P></TD>
<TD class="tr4 td85"><P class="p169 ft4">får</P></TD>
<TD class="tr4 td12"><P class="p178 ft4">meddela</P></TD>
<TD class="tr4 td34"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td120"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td119"><P class="p175 ft4">föreskrifter om</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr5 td122"><P class="p178 ft17">sanktionsavgifter</P></TD>
<TD class="tr5 td34"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td120"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=3 class="tr4 td123"><P class="p175 ft4">vid överträdelser av föreskrifter om</P></TD>
<TD class="tr4 td34"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td120"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=3 class="tr4 td123"><P class="p175 ft4">anmälningskrav i fråga om taxi-</P></TD>
<TD class="tr4 td34"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td120"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr5 td121"><P class="p175 ft4">trafiktillstånd som har</P></TD>
<TD class="tr5 td12"><P class="p178 ft17">meddelats</P></TD>
<TD class="tr5 td34"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td120"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td121"><P class="p175 ft4">med stöd av denna lag.</P></TD>
<TD class="tr4 td12"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td34"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p1061 ft3">Denna lag träder i kraft den 15 juni 2022.</P>
<P class="p1166 ft3">195</P>
</DIV>
<DIV id="page_196">
<DIV id="p196dimg1">
<INGENBILD zsrc="H903166196x1.jpg/" id="p196img1">
</DIV>
<DIV id="id_1">
<DIV id="id_1_1">
<P class="p14 ft3">Prop. 2021/22:166 Bilaga 9</P>
</DIV>
<DIV id="id_1_2">
<P class="p1062 ft14">Förslag till lag om ändring i vägtrafikdatalagen (2019:369)</P>
<P class="p327 ft3">Härigenom föreskrivs att 3 kap. 6 § vägtrafikdatalagen (2019:369) ska ha följande lydelse.</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t81">
<TR>
<TD class="tr5 td37"><P class="p3 ft4">Nuvarande lydelse</P></TD>
<TD class="tr5 td38"><P class="p3 ft17">Föreslagen lydelse</P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p1063 ft30"><SPAN class="ft30">3</SPAN><SPAN class="ft165">kap. </SPAN><SPAN class="ft3">6 §</SPAN></P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<DIV id="id_2_1">
<P class="p138 ft3">Vid sökning genom direkt- åtkomst i en annan stats register över vägtransportföretag enligt artikel 16 i Europaparlamentets och</P>
<P class="p1065 ft3">rådets förordning (EG) nr 1071/2009 av den 21 oktober 2009 om gemensamma regler beträff- ande de villkor som ska uppfyllas av personer som bedriver yrkes- mässig trafik och om upphävande av rådets direktiv 96/26/EG, <SPAN class="ft4">i lydelsen enligt rådets förordning (EU) nr 517/2013, </SPAN>får den svenska kontaktpunkten behandla uppgifter endast i den utsträckning den andra staten tillåter det och behandlingen i motsvarande fall hade varit tillåten enligt EU:s dataskydds- förordning, lagen (2018:218) med kompletterande bestämmelser till EU:s dataskyddsförordning, denna lag och föreskrifter som har meddelats i anslutning till dessa lagar.</P>
</DIV>
<DIV id="id_2_2">
<P class="p138 ft3">Vid sökning genom direkt- åtkomst i en annan stats register över vägtransportföretag enligt artikel 16 i Europaparlamentets och</P>
<P class="p1065 ft3">rådets förordning (EG) nr 1071/2009 av den 21 oktober 2009 om gemensamma regler beträff- ande de villkor som ska uppfyllas av personer som bedriver yrkes- mässig trafik och om upphävande av rådets direktiv 96/26/EG, får den svenska kontaktpunkten behandla uppgifter endast i den utsträckning den andra staten tillåter det och behandlingen i motsvarande fall hade varit tillåten enligt EU:s</P>
<P class="p1167 ft3">dataskyddsförordning, lagen (2018:218) med kompletterande bestämmelser till EU:s dataskydds- förordning, denna lag och före- skrifter som har meddelats i anslutning till dessa lagar.</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="id_3">
<DIV id="id_3_1">
<P class="p14 ft3">196</P>
</DIV>
<DIV id="id_3_2">
<P class="p14 ft3">Denna lag träder i kraft den 15 juni 2022.</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_197">
<DIV id="id_1">
<DIV id="id_1_1">
<P class="p14 ft1">Lagrådets yttrande</P>
<P class="p89 ft3">Utdrag ur protokoll vid sammanträde <NOBR>2022-02-23</NOBR></P>
<P class="p1168 ft3"><SPAN class="ft30">Närvarande: </SPAN>F.d. justitierådet Ella Nyström, f.d. hovrättspresidenten Lennart Svensäter och justitierådet Kristina Svahn Starrsjö</P>
<P class="p89 ft30">Genomförande av mobilitetspaketet</P>
</DIV>
<DIV id="id_1_2">
<P class="p14 ft3">Prop. 2021/22:166 Bilaga 10</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p979 ft3">Enligt en lagrådsremiss den 3 februari 2022 har regeringen (Infrastrukturdepartementet) beslutat inhämta Lagrådets yttrande över förslag till</P>
<P class="p1169 ft3"><SPAN class="ft3">1.</SPAN><SPAN class="ft10">lag om ändring i lagen (1999:678) om utstationering av arbetstagare,</SPAN></P>
<P class="p1169 ft3"><SPAN class="ft3">2.</SPAN><SPAN class="ft10">lag om ändring i lagen (2004:629) om trängselskatt,</SPAN></P>
<P class="p1170 ft3"><SPAN class="ft3">3.</SPAN><SPAN class="ft10">lag om ändring i lagen (2005:395) om arbetstid vid visst vägtransportarbete,</SPAN></P>
<P class="p1169 ft3"><SPAN class="ft3">4.</SPAN><SPAN class="ft10">lag om ändring i yrkestrafiklagen (2012:210),</SPAN></P>
<P class="p31 ft3"><SPAN class="ft3">5.</SPAN><SPAN class="ft10">lag om ändring i taxitrafiklagen (2012:211),</SPAN></P>
<P class="p31 ft3"><SPAN class="ft3">6.</SPAN><SPAN class="ft10">lag om ändring i vägtrafikdatalagen (2019:369).</SPAN></P>
<P class="p1171 ft3">Förslagen har inför Lagrådet föredragits av ämnesrådet Tommie Börjesson och kanslirådet Louise Berlin.</P>
<P class="p31 ft3">Lagrådet lämnar förslagen utan erinran.</P>
<P class="p1172 ft3">197</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_198">
<DIV id="p198dimg1">
<INGENBILD zsrc="H903166198x1.jpg/" id="p198img1">
</DIV>
<P class="p523 ft3">Prop. 2021/22:166</P>
<P class="p1173 ft1">Infrastrukturdepartementet</P>
<P class="p1174 ft3">Utdrag ur protokoll vid regeringssammanträde den 17 mars 2022</P>
<P class="p1175 ft3">Närvarande: statsminister Andersson, ordförande, och statsråden Johansson, Hallengren, Hultqvist, Damberg, Shekarabi, Ygeman, Linde, Ekström, Eneroth, Dahlgren, Ernkrans, Hallberg, Thorwaldsson, Gustafsdotter, Axelsson Kihlblom, Elger, Farmanbar, Danielsson</P>
<P class="p467 ft3">Föredragande: statsrådet Eneroth</P>
<P class="p1176 ft3">Regeringen beslutar proposition 2021/22:166 Genomförande av mobilitetspaketet</P>
<P class="p1177 ft3">198</P>
</DIV>
</BODY>
</HTML>
11Riksdagen antar regeringens förslag till lag om ändring i lagen (1999:678) om utstationering av arbetstagare.BifallBifall2021/22:TU15TU22Riksdagen antar regeringens förslag till lag om ändring i lagen (2004:629) om trängselskatt.BifallBifall2021/22:TU15TU33Riksdagen antar regeringens förslag till lag om ändring i lagen (2005:395) om arbetstid vid visst vägtransportarbete.BifallBifall2021/22:TU15TU44Riksdagen antar regeringens förslag till lag om ändring i yrkestrafiklagen (2012:210).BifallBifall2021/22:TU15TU55Riksdagen antar regeringens förslag till lag om ändring i taxitrafiklagen (2012:211).BifallBifall2021/22:TU15TU66Riksdagen antar regeringens förslag till lag om ändring i vägtrafikdatalagen (2019:369).BifallBifall2021/22:TU15TUBBordlagd2022-03-22 00:00:00inträffat0behandlingINLInlämnad2022-03-22 00:00:00inträffat0behandlingHÄNHänvisad2022-03-23 00:00:00inträffat0behandlingMOTMotionstid slutar2022-04-06 00:00:00inträffat0behandling098412828516Magdalena AnderssonS1Statsråd10284192765516Tomas EnerothS2Statsråd2inlamnatavInlämnat avInfrastrukturdepartementetH9031662022-05-18 16:59:36statustextstatustextÄrendet är avslutatH9031662022-05-18 17:55:56tilldelatTilldelatTrafikutskottetH9031662022-05-18 16:59:36H903166prop_202122__166.pdf1334538pdfGenomförande av mobilitetspaketethttps://data.riksdagen.se/fil/525C5E43-08DC-4A9D-9016-FE574320D951behandlas_i2021/22:TU15H901TU15bet2021/22TU15Yrkestrafik och taxibetBetänkandeföljdmotionav Jens Holm m.fl. (V)<br />med anledning av prop. 2021/22:166 Genomförande av mobilitetspaketetH9024518mot2021/224518med anledning av prop. 2021/22:166 Genomförande av mobilitetspaketetav Jens Holm m.fl. (V)motMotionföljdmotionav Magnus Jacobsson m.fl. (KD)<br />med anledning av prop. 2021/22:166 Genomförande av mobilitetspaketetH9024573mot2021/224573med anledning av prop. 2021/22:166 Genomförande av mobilitetspaketetav Magnus Jacobsson m.fl. (KD)motMotionföljdmotionav Thomas Morell m.fl. (SD)<br />med anledning av prop. 2021/22:166 Genomförande av mobilitetspaketetH9024507mot2021/224507med anledning av prop. 2021/22:166 Genomförande av mobilitetspaketetav Thomas Morell m.fl. (SD)motMotion