5079353
H80368
2020/21
68
prop
prop
prop
Proposition 2020/21:68
Proposition
Proposition
Finansdepartementet
SkU
68
0
2020-12-17 00:00:00
2021-03-03 16:46:07
2020-12-17 00:00:00
Förstärkt och förenklad miljöstyrning i bonus-malus-systemet
Klar
html-ec
prop-RIM
12293bd5-8df6-4df2-ae76-837764182ffb
https://data.riksdagen.se/dokument/H80368/text
https://data.riksdagen.se/dokument/H80368
https://data.riksdagen.se/dokumentstatus/H80368
<div style="margin:3px;">
<STYLE type="text/css">
body {margin-top: 0px;margin-left: 0px;}
#page_1 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:10px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;}
#page_1 #p1dimg1 {position:absolute;top:0px;left:546px;z-index:-1;width:54px;height:97px;}
#page_1 #p1dimg1 #p1img1 {width:54px;height:97px;}
#page_2 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:16px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;}
#page_2 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 90px;overflow: hidden;}
#page_2 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:1px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 541px;overflow: hidden;}
#page_3 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;}
#page_4 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 20px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;}
#page_4 #p4dimg1 {position:absolute;top:571px;left:105px;z-index:-1;width:123px;height:1px;font-size: 1px !important;l-h:nHeight;}
#page_4 #p4dimg1 #p4img1 {width:123px;height:1px;}
#page_5 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 586px;}
#page_6 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:16px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 586px;}
#page_6 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 586px;overflow: hidden;}
#page_6 #id_2 {border:none;z:b;margin:1px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 586px;overflow: hidden;}
#page_6 #id_2 #id_2_1 {float:left;border:none;z:b;margin:100px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 90px;overflow: hidden;}
#page_6 #id_2 #id_2_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;}
#page_7 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:16px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;}
#page_8 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 586px;}
#page_9 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:16px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;}
#page_9 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;}
#page_9 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 180px;overflow: hidden;}
#page_10 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 631px;}
#page_11 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:16px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;}
#page_11 #p11dimg1 {position:absolute;top:247px;left:63px;z-index:-1;width:394px;height:100px;}
#page_11 #p11dimg1 #p11img1 {width:394px;height:100px;}
#page_12 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:16px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 721px;}
#page_13 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:16px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;}
#page_13 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 631px;overflow: hidden;}
#page_13 #id_2 {border:none;z:b;margin:1px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 631px;overflow: hidden;}
#page_13 #id_2 #id_2_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 541px;overflow: hidden;}
#page_13 #id_2 #id_2_2 {float:left;border:none;z:b;margin:4px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 45px;overflow: hidden;}
#page_13 #p13dimg1 {position:absolute;top:164px;left:1px;z-index:-1;width:393px;height:1px;font-size: 1px !important;l-h:nHeight;}
#page_13 #p13dimg1 #p13img1 {width:393px;height:1px;}
#page_14 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:16px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 721px;}
#page_14 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 586px;overflow: hidden;}
#page_14 #id_2 {border:none;z:b;margin:8px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 676px;overflow: hidden;}
#page_14 #id_2 #id_2_1 {float:left;border:none;z:b;margin:79px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 90px;overflow: hidden;}
#page_14 #id_2 #id_2_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 541px;overflow: hidden;}
#page_14 #p14dimg1 {position:absolute;top:316px;left:126px;z-index:-1;width:393px;height:2px;font-size: 1px !important;l-h:nHeight;}
#page_14 #p14dimg1 #p14img1 {width:393px;height:2px;}
#page_15 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:16px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;}
#page_16 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:16px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 721px;}
#page_16 #p16dimg1 {position:absolute;top:313px;left:105px;z-index:-1;width:394px;height:358px;}
#page_16 #p16dimg1 #p16img1 {width:394px;height:358px;}
#page_17 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:16px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;}
#page_17 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;}
#page_17 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 180px;overflow: hidden;}
#page_18 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:16px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 721px;}
#page_19 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:16px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;}
#page_20 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 721px;}
#page_21 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:16px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;}
#page_21 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 586px;overflow: hidden;}
#page_21 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;z:b;margin:1px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;}
#page_21 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 90px;overflow: hidden;}
#page_21 #id_2 {border:none;z:b;margin:5px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 721px;overflow: hidden;}
#page_22 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 20px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 721px;}
#page_23 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:16px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;}
#page_23 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 586px;overflow: hidden;}
#page_23 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;z:b;margin:1px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;}
#page_23 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 90px;overflow: hidden;}
#page_23 #id_2 {border:none;z:b;margin:5px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 676px;overflow: hidden;}
#page_24 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:16px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 721px;}
#page_24 #p24dimg1 {position:absolute;top:236px;left:126px;z-index:-1;width:112px;height:1px;font-size: 1px !important;l-h:nHeight;}
#page_24 #p24dimg1 #p24img1 {width:112px;height:1px;}
.dclr {clear:both;float:none;height:1px;margin:0px;padding:0px;overflow:hidden;}
.ft0{font: 18px 'Verdana' !important;l-h: 29px;}
.ft1{font: 14px 'Verdana' !important;l-h: 22px;}
.ft2{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 15px;}
.ft3{font: italic 12px 'Verdana' !important;l-h: 15px;}
.ft4{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 1px;}
.ft5{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 15px;}
.ft6{font: 12px 'Verdana' !important;margin-left: 32px;l-h: 15px;}
.ft7{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 8px;}
.ft8{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 7px;}
.ft9{font: bold 12px 'Verdana' !important;l-h: 15px;}
.ft10{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 12px;position: relative; bottom: 5px;}
.ft11{font: 12px 'Verdana' !important;margin-left: 3px;l-h: 15px;}
.ft12{font: 12px 'Verdana' !important;margin-left: 4px;l-h: 15px;}
.ft13{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 6px;position: relative; bottom: 4px;}
.ft14{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 12px;}
.ft15{font: 14px 'Verdana' !important;l-h: 19px;}
.ft16{font: 14px 'Verdana' !important;margin-left: 39px;l-h: 19px;}
.ft17{font: 14px 'Verdana' !important;l-h: 19px;}
.ft18{font: 14px 'Verdana' !important;l-h: 21px;}
.ft19{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 6px;}
.ft20{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 5px;}
.ft21{font: italic 12px 'Verdana' !important;l-h: 15px;}
.ft22{font: 14px 'Verdana' !important;margin-left: 51px;l-h: 22px;}
.ft23{font: 12px 'Verdana' !important;margin-left: 5px;l-h: 15px;}
.ft24{font: bold 12px 'Verdana' !important;l-h: 15px;}
.ft25{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 14px;}
.ft26{font: bold 10px 'Verdana' !important;l-h: 12px;}
.ft27{font: bold 10px 'Verdana' !important;l-h: 11px;}
.ft28{font: bold 12px 'Verdana' !important;l-h: 14px;}
.ft29{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 14px;}
.ft30{font: bold 12px 'Verdana' !important;l-h: 14px;}
.ft31{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 15px;}
.ft32{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 2px;}
.ft33{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 13px;}
.ft34{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 12px;}
.ft35{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 3px;}
.ft36{font: 14px 'Verdana' !important;l-h: 19px;position: relative; bottom: -3px;}
.ft37{font: 14px 'Verdana' !important;margin-left: 50px;l-h: 22px;}
.ft38{font: bold 12px 'Verdana' !important;l-h: 15px;}
.ft39{font: bold 12px 'Verdana' !important;margin-left: 4px;l-h: 15px;}
.ft40{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 9px;}
.p0{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 420px;margin-top: 25px;margin-bottom: 0px !important;}
.p1{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p2{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p3{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 19px;margin-bottom: 0px !important;}
.p4{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px !important;}
.p5{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 31px;margin-bottom: 0px !important;}
.p6{text-align: left;padding-left: 180px;padding-right: 378px;margin-top: 20px;margin-bottom: 0px !important;}
.p7{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 52px;margin-bottom: 0px !important;}
.p8{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 28px;margin-bottom: 0px !important;}
.p9{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px !important;}
.p10{text-align: right;padding-right: 42px;margin-top: 137px;margin-bottom: 0px !important;}
.p11{text-align: left;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p12{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 753px;margin-bottom: 0px !important;}
.p13{text-align: right;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p14{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p15{text-align: left;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p16{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p17{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p18{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p19{text-align: right;padding-right: 21px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p20{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p21{text-align: right;padding-right: 42px;margin-top: 683px;margin-bottom: 0px !important;}
.p22{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p23{text-align: right;padding-right: 8px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p24{text-align: center;padding-right: 21px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p25{text-align: center;padding-right: 21px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p26{text-align: right;padding-right: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p27{text-align: center;padding-right: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p28{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p29{text-align: right;padding-right: 2px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p30{text-align: right;padding-right: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p31{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p32{text-align: center;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p33{text-align: right;padding-right: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p34{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;}
.p35{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 32px;margin-bottom: 0px !important;}
.p36{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p37{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p38{text-align: right;padding-right: 42px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p39{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p40{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p41{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.112px;}
.p42{text-align: left;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p43{text-align: left;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p44{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 21px;margin-top: 37px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.60px;}
.p45{text-align: left;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px !important;}
.p46{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 42px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p47{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p48{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 33px;margin-bottom: 0px !important;}
.p49{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px !important;}
.p50{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p51{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p52{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p53{text-align: right;padding-right: 42px;margin-top: 185px;margin-bottom: 0px !important;}
.p54{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p55{text-align: left;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p56{text-align: left;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p57{text-align: left;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p58{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p59{text-align: right;padding-right: 42px;margin-top: 752px;margin-bottom: 0px !important;}
.p60{text-align: right;padding-right: 21px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p61{text-align: right;padding-right: 1px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p62{text-align: right;padding-right: 105px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p63{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p64{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px !important;}
.p65{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;}
.p66{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 399px;margin-top: 48px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.61px;}
.p67{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 21px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.10px;}
.p68{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;}
.p69{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p70{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px !important;}
.p71{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p72{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;}
.p73{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 50px;margin-bottom: 0px !important;}
.p74{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px !important;}
.p75{text-align: right;padding-right: 42px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px !important;}
.p76{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.112px;}
.p77{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 35px;margin-bottom: 0px !important;}
.p78{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px !important;}
.p79{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p80{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p81{text-align: left;margin-top: 77px;margin-bottom: 0px !important;}
.p82{text-align: right;padding-right: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p83{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px !important;}
.p84{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 19px;margin-bottom: 0px !important;}
.p85{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px !important;}
.p86{text-align: center;padding-right: 6px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p87{text-align: center;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p88{text-align: right;padding-right: 21px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p89{text-align: right;padding-right: 7px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p90{text-align: right;padding-right: 21px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p91{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px !important;}
.p92{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 40px;margin-bottom: 0px !important;}
.p93{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px !important;}
.p94{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.75px;}
.p95{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;}
.p96{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p97{text-align: right;padding-right: 4px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p98{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px !important;}
.p99{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 34px;margin-bottom: 0px !important;}
.p100{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px !important;}
.p101{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p102{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 147px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p103{text-align: right;padding-right: 42px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px !important;}
.p104{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.112px;}
.p105{text-align: left;padding-left: 160px;padding-right: 168px;margin-top: 23px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.75px;}
.p106{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px !important;}
.p107{text-align: left;padding-right: 1px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p108{text-align: left;padding-right: 1px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p109{text-align: left;padding-right: 1px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p110{text-align: left;padding-right: 1px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p111{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p112{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px !important;}
.p113{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 22px;margin-bottom: 0px !important;}
.p114{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px !important;}
.p115{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 24px;margin-bottom: 0px !important;}
.p116{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px !important;}
.p117{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p118{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p119{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 147px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px !important;}
.p120{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 21px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p121{text-align: right;padding-right: 42px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;}
.p122{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p123{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px !important;}
.p124{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 49px;margin-bottom: 0px !important;}
.p125{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px !important;}
.p126{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p127{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p128{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p129{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;}
.p130{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p131{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;}
.p132{text-align: left;margin-top: 143px;margin-bottom: 0px !important;}
.p133{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;}
.p134{text-align: right;padding-right: 42px;margin-top: 545px;margin-bottom: 0px !important;}
.p135{text-align: center;padding-right: 42px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p136{text-align: center;padding-right: 42px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p137{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px !important;}
.p138{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p139{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p140{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px !important;}
.p141{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;}
.p142{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p143{text-align: right;margin-top: 438px;margin-bottom: 0px !important;}
.p144{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p145{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 34px;margin-bottom: 0px !important;}
.p146{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px !important;}
.p147{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px !important;}
.p148{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 76px;margin-bottom: 0px !important;}
.p149{text-align: left;margin-top: 455px;margin-bottom: 0px !important;}
.td0{padding: 0px;margin: 0px;width: 405px;vertical-align: bottom;}
.td1{padding: 0px;margin: 0px;width: 121px;vertical-align: bottom;}
.td2{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 405px;vertical-align: bottom;}
.td3{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 121px;vertical-align: bottom;}
.td4{padding: 0px;margin: 0px;width: 6px;vertical-align: bottom;}
.td5{padding: 0px;margin: 0px;width: 390px;vertical-align: bottom;}
.td6{padding: 0px;margin: 0px;width: 14px;vertical-align: bottom;}
.td7{padding: 0px;margin: 0px;width: 55px;vertical-align: bottom;}
.td8{padding: 0px;margin: 0px;width: 334px;vertical-align: bottom;}
.td9{padding: 0px;margin: 0px;width: 52px;vertical-align: bottom;}
.td10{padding: 0px;margin: 0px;width: 344px;vertical-align: bottom;}
.td11{padding: 0px;margin: 0px;width: 396px;vertical-align: bottom;}
.td12{padding: 0px;margin: 0px;width: 36px;vertical-align: bottom;}
.td13{padding: 0px;margin: 0px;width: 389px;vertical-align: bottom;}
.td14{padding: 0px;margin: 0px;width: 97px;vertical-align: bottom;}
.td15{padding: 0px;margin: 0px;width: 108px;vertical-align: bottom;}
.td16{padding: 0px;margin: 0px;width: 61px;vertical-align: bottom;}
.td17{padding: 0px;margin: 0px;width: 258px;vertical-align: bottom;}
.td18{padding: 0px;margin: 0px;width: 31px;vertical-align: bottom;}
.td19{padding: 0px;margin: 0px;width: 28px;vertical-align: bottom;}
.td20{padding: 0px;margin: 0px;width: 26px;vertical-align: bottom;}
.td21{padding: 0px;margin: 0px;width: 17px;vertical-align: bottom;}
.td22{padding: 0px;margin: 0px;width: 289px;vertical-align: bottom;}
.td23{padding: 0px;margin: 0px;width: 424px;vertical-align: bottom;}
.td24{padding: 0px;margin: 0px;width: 136px;vertical-align: bottom;}
.td25{padding: 0px;margin: 0px;width: 34px;vertical-align: bottom;}
.td26{padding: 0px;margin: 0px;width: 51px;vertical-align: bottom;}
.td27{padding: 0px;margin: 0px;width: 43px;vertical-align: bottom;}
.td28{padding: 0px;margin: 0px;width: 126px;vertical-align: bottom;}
.td29{padding: 0px;margin: 0px;width: 86px;vertical-align: bottom;}
.td30{padding: 0px;margin: 0px;width: 225px;vertical-align: bottom;}
.td31{padding: 0px;margin: 0px;width: 198px;vertical-align: bottom;}
.td32{padding: 0px;margin: 0px;width: 164px;vertical-align: bottom;}
.td33{padding: 0px;margin: 0px;width: 60px;vertical-align: bottom;}
.td34{padding: 0px;margin: 0px;width: 154px;vertical-align: bottom;}
.td35{padding: 0px;margin: 0px;width: 44px;vertical-align: bottom;}
.td36{padding: 0px;margin: 0px;width: 105px;vertical-align: bottom;}
.td37{padding: 0px;margin: 0px;width: 94px;vertical-align: bottom;}
.td38{padding: 0px;margin: 0px;width: 184px;vertical-align: bottom;}
.td39{padding: 0px;margin: 0px;width: 11px;vertical-align: bottom;}
.td40{padding: 0px;margin: 0px;width: 414px;vertical-align: bottom;}
.td41{padding: 0px;margin: 0px;width: 426px;vertical-align: bottom;}
.td42{padding: 0px;margin: 0px;width: 468px;vertical-align: bottom;}
.td43{padding: 0px;margin: 0px;width: 120px;vertical-align: bottom;}
.td44{padding: 0px;margin: 0px;width: 9px;vertical-align: bottom;}
.td45{padding: 0px;margin: 0px;width: 403px;vertical-align: bottom;}
.td46{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 412px;vertical-align: bottom;}
.td47{border-right: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 119px;vertical-align: bottom;}
.td48{border-right: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 411px;vertical-align: bottom;}
.td49{border-right: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 402px;vertical-align: bottom;}
.td50{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 9px;vertical-align: bottom;}
.td51{border-right: #000000 1px solid;border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 402px;vertical-align: bottom;}
.td52{padding: 0px;margin: 0px;width: 412px;vertical-align: bottom;}
.td53{padding: 0px;margin: 0px;width: 383px;vertical-align: bottom;}
.td54{padding: 0px;margin: 0px;width: 72px;vertical-align: bottom;}
.td55{padding: 0px;margin: 0px;width: 68px;vertical-align: bottom;}
.td56{padding: 0px;margin: 0px;width: 42px;vertical-align: bottom;}
.td57{padding: 0px;margin: 0px;width: 95px;vertical-align: bottom;}
.td58{padding: 0px;margin: 0px;width: 40px;vertical-align: bottom;}
.td59{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 72px;vertical-align: bottom;}
.td60{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 68px;vertical-align: bottom;}
.td61{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 137px;vertical-align: bottom;}
.td62{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 40px;vertical-align: bottom;}
.td63{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 94px;vertical-align: bottom;}
.td64{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 42px;vertical-align: bottom;}
.td65{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 95px;vertical-align: bottom;}
.td66{padding: 0px;margin: 0px;width: 123px;vertical-align: bottom;}
.td67{padding: 0px;margin: 0px;width: 74px;vertical-align: bottom;}
.td68{padding: 0px;margin: 0px;width: 81px;vertical-align: bottom;}
.td69{padding: 0px;margin: 0px;width: 65px;vertical-align: bottom;}
.td70{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 123px;vertical-align: bottom;}
.td71{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 74px;vertical-align: bottom;}
.td72{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 81px;vertical-align: bottom;}
.td73{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 65px;vertical-align: bottom;}
.td74{padding: 0px;margin: 0px;width: 178px;vertical-align: bottom;}
.td75{padding: 0px;margin: 0px;width: 85px;vertical-align: bottom;}
.td76{padding: 0px;margin: 0px;width: 46px;vertical-align: bottom;}
.td77{padding: 0px;margin: 0px;width: 64px;vertical-align: bottom;}
.td78{padding: 0px;margin: 0px;width: 38px;vertical-align: bottom;}
.td79{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 178px;vertical-align: bottom;}
.td80{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 85px;vertical-align: bottom;}
.td81{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 46px;vertical-align: bottom;}
.td82{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 64px;vertical-align: bottom;}
.td83{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 38px;vertical-align: bottom;}
.td84{padding: 0px;margin: 0px;width: 69px;vertical-align: bottom;}
.td85{padding: 0px;margin: 0px;width: 469px;vertical-align: bottom;}
.td86{padding: 0px;margin: 0px;width: 13px;vertical-align: bottom;}
.td87{padding: 0px;margin: 0px;width: 161px;vertical-align: bottom;}
.td88{padding: 0px;margin: 0px;width: 363px;vertical-align: bottom;}
.td89{padding: 0px;margin: 0px;width: 525px;vertical-align: bottom;}
.td90{padding: 0px;margin: 0px;width: 182px;vertical-align: bottom;}
.td91{padding: 0px;margin: 0px;width: 271px;vertical-align: bottom;}
.td92{padding: 0px;margin: 0px;width: 119px;vertical-align: bottom;}
.td93{padding: 0px;margin: 0px;width: 214px;vertical-align: bottom;}
.td94{padding: 0px;margin: 0px;width: 130px;vertical-align: bottom;}
.td95{padding: 0px;margin: 0px;width: 129px;vertical-align: bottom;}
.td96{padding: 0px;margin: 0px;width: 215px;vertical-align: bottom;}
.td97{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 129px;vertical-align: bottom;}
.tr0{heightzzz: 27px;}
.tr1{heightzzz: 25px;}
.tr2{heightzzz: 18px;}
.tr3{heightzzz: 21px;}
.tr4{heightzzz: 22px;}
.tr5{heightzzz: 16px;}
.tr6{heightzzz: 15px;}
.tr7{heightzzz: 26px;}
.tr8{heightzzz: 8px;}
.tr9{heightzzz: 20px;}
.tr10{heightzzz: 7px;}
.tr11{heightzzz: 23px;}
.tr12{heightzzz: 31px;}
.tr13{heightzzz: 30px;}
.tr14{heightzzz: 19px;}
.tr15{heightzzz: 71px;}
.tr16{heightzzz: 24px;}
.tr17{heightzzz: 17px;}
.tr18{heightzzz: 6px;}
.tr19{heightzzz: 5px;}
.tr20{heightzzz: 14px;}
.tr21{heightzzz: 2px;}
.tr22{heightzzz: 3px;}
.tr23{heightzzz: 36px;}
.tr24{heightzzz: 9px;}
.t0{width: 552px;margin-leftZ: 69px;margin-top: 12px;f:20px 'Verdana' !important;}
.t1{width: 431px;margin-top: 17px;f:13px 'Verdana' !important;}
.t2{width: 431px;f:13px 'Verdana' !important;}
.t3{width: 548px;margin-leftZ: 68px;f:20px 'Verdana' !important;}
.t4{width: 557px;f:13px 'Verdana' !important;}
.t5{width: 258px;margin-leftZ: 1px;margin-top: 107px;f:6px 'Verdana' !important;}
.t6{width: 548px;f:13px 'Verdana' !important;}
.t7{width: 555px;margin-top: 13px;f:13px 'Verdana' !important;}
.t8{width: 558px;f:13px 'Verdana' !important;}
.t9{width: 564px;f:13px 'Verdana' !important;}
.t10{width: 548px;margin-leftZ: 1px;f:17px 'Verdana' !important;}
.t11{width: 433px;margin-top: 6px;f:bold 12px 'Verdana' !important;}
.t12{width: 433px;margin-top: 7px;f:12px 'Verdana' !important;}
.t13{width: 432px;margin-leftZ: 120px;margin-top: 19px;f:12px 'Verdana' !important;}
.t14{width: 564px;margin-top: 12px;f:13px 'Verdana' !important;}
.t15{width: 564px;margin-top: 32px;f:13px 'Verdana' !important;}
.t16{width: 476px;margin-leftZ: 6px;f:17px 'Verdana' !important;}
.t17{width: 557px;margin-leftZ: 6px;f:13px 'Verdana' !important;}
.t18{width: 266px;margin-top: 95px;f:6px 'Verdana' !important;}
</STYLE>
<DIV id="page_1">
<DIV id="p1dimg1">
<INGENBILD zsrc="H803681x1.jpg/" id="p1img1">
</DIV>
<DIV class="dclr"></DIV>
<P class="p0 ft0">Regeringens proposition 2020/21:68</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t0">
<TR>
<TD class="tr0 td0"><SPAN class="p1 ft1">Förstärkt och förenklad miljöstyrning i bonus–</SPAN> </TD>
<TD class="tr0 td1"><SPAN class="p2 ft1">Prop.</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr1 td2"><SPAN class="p1 ft1"><NOBR>malus-systemet</NOBR></SPAN> </TD>
<TD class="tr1 td3"><SPAN class="p2 ft1">2020/21:68</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p3 ft2">Regeringen överlämnar denna proposition till riksdagen.</P>
<P class="p4 ft2">Stockholm den 17 december 2020</P>
<P class="p5 ft3">Stefan Löfven</P>
<P class="p6 ft3">Magdalena Andersson <SPAN class="ft2">(Finansdepartementet)</SPAN></P>
<P class="p7 ft1">Propositionens huvudsakliga innehåll</P>
<P class="p8 ft2">Regeringen har i budgetpropositionen för 2021 (prop. 2020/21:1 Förslag till statens budget, finansplan och skattefrågor avsnitt 13.26 s. <NOBR>382–383)</NOBR> aviserat att det s.k. <NOBR>bonus–malus-systemet</NOBR> ska förstärkas och förenklas från 2021. <NOBR>Bonus-malus-systemet</NOBR> innebär att bonus ges i samband med inköpstillfället till vissa fordon med låga utsläpp av koldioxid medan fordon med höga utsläpp av koldioxid får en malus i form av förhöjd skatt under tre år. För nya bensin- och dieseldrivna lätta fordon föreslås i denna proposition att fordonsskatten ska höjas så att koldioxidbeloppet i vägtrafikskattelagen (2006:227) under de tre första åren från det att fordonet blir skattepliktigt för första gången ska vara summan av 107 kronor per gram koldioxid som fordonet vid blandad körning släpper ut per kilometer utöver 90 gram och upp till och med 130 gram och 132 kronor per gram koldioxid som fordonet vid blandad körning släpper ut per kilometer utöver 130 gram. Förslaget bygger på en överenskommelse mellan regeringen, Centerpartiet och Liberalerna.</P>
<P class="p9 ft2">Ändringarna föreslås träda i kraft den 1 april 2021.</P>
<P class="p10 ft2">1</P>
</DIV>
<DIV id="page_2">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p11 ft2">Prop. 2020/21:68</P>
<P class="p12 ft2">2</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p11 ft1">Innehållsförteckning</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t1">
<TR>
<TD class="tr2 td4"><SPAN class="p13 ft2"><A href="#page_3">1</A></SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr2 td5"><SPAN class="p14 ft2"><A href="#page_3">Förslag till riksdagsbeslut .................................................................</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr2 td6"><SPAN class="p13 ft2"><A href="#page_3">3</A></SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td4"><SPAN class="p13 ft2"><A href="#page_4">2</A></SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr3 td5"><SPAN class="p14 ft2"><A href="#page_4">Förslag till lag om ändring i vägtrafikskattelagen (2006:227) ..........</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr3 td6"><SPAN class="p13 ft2"><A href="#page_4">4</A></SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td4"><SPAN class="p13 ft2"><A href="#page_5">3</A></SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td5"><SPAN class="p14 ft2"><A href="#page_5">Ärendet och dess beredning ..............................................................</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td6"><SPAN class="p13 ft2"><A href="#page_5">5</A></SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td4"><SPAN class="p13 ft2"><A href="#page_5">4</A></SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td5"><SPAN class="p14 ft2"><A href="#page_5">Bakgrund och gällande rätt ...............................................................</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td6"><SPAN class="p13 ft2"><A href="#page_5">5</A></SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td4"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td7"><SPAN class="p14 ft2"><A href="#page_6">4.1</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td8"><SPAN class="p16 ft2"><A href="#page_6">Miljöstyrningen i </A><NOBR><A href="#page_6">bonus–malus-systemet</A></NOBR><A href="#page_6"> för nya</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td6"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td4"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td7"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td8"><SPAN class="p16 ft2"><A href="#page_6">lätta fordon .........................................................................</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td6"><SPAN class="p13 ft2"><A href="#page_6">6</A></SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td4"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td7"><SPAN class="p14 ft2"><A href="#page_7">4.2</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td8"><SPAN class="p16 ft5"><A href="#page_7">Aviserade ändringar i </A><NOBR><A href="#page_7">bonus–malus-systemet ....................</A></NOBR></SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td6"><SPAN class="p13 ft2"><A href="#page_7">7</A></SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td4"><SPAN class="p13 ft2"><A href="#page_8">5</A></SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td5"><SPAN class="p14 ft5"><A href="#page_8">Förstärkt och förenklad miljöstyrning i </A><NOBR><A href="#page_8">bonus–malus-systemet .......</A></NOBR></SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td6"><SPAN class="p13 ft2"><A href="#page_8">8</A></SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td4"><SPAN class="p13 ft2"><A href="#page_11">6</A></SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td5"><SPAN class="p14 ft2"><A href="#page_11">Ikraftträdande- och övergångsbestämmelser...................................</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td6"><SPAN class="p13 ft2"><A href="#page_11">11</A></SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td4"><SPAN class="p13 ft2"><A href="#page_11">7</A></SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td5"><SPAN class="p14 ft2"><A href="#page_11">Konsekvensanalys...........................................................................</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td6"><SPAN class="p13 ft2"><A href="#page_11">11</A></SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td4"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td7"><SPAN class="p14 ft2"><A href="#page_12">7.1</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td8"><SPAN class="p16 ft2"><A href="#page_12">Förslagets syfte och alternativa lösningar ........................</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td6"><SPAN class="p13 ft2"><A href="#page_12">12</A></SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td4"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td7"><SPAN class="p14 ft2"><A href="#page_13">7.2</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td8"><SPAN class="p16 ft2"><A href="#page_13">Offentligfinansiella effekter .............................................</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td6"><SPAN class="p13 ft2"><A href="#page_13">13</A></SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td4"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td7"><SPAN class="p14 ft2"><A href="#page_13">7.3</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td8"><SPAN class="p16 ft2"><A href="#page_13">Effekter på fordonskattens nivå........................................</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td6"><SPAN class="p13 ft2"><A href="#page_13">13</A></SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td4"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td7"><SPAN class="p14 ft2"><A href="#page_15">7.4</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td8"><SPAN class="p16 ft2"><A href="#page_15">Effekter för företag...........................................................</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td6"><SPAN class="p13 ft2"><A href="#page_15">15</A></SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td4"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td7"><SPAN class="p14 ft2"><A href="#page_18">7.5</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td8"><SPAN class="p16 ft2"><A href="#page_18">Effekter för enskilda.........................................................</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td6"><SPAN class="p13 ft2"><A href="#page_18">18</A></SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p17 ft2"><SPAN class="ft2">7.6</SPAN><A href="#page_18"><SPAN class="ft6">Effekter för myndigheter och de allmänna</SPAN></A></P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t2">
<TR>
<TD class="tr5 td9"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td10"><SPAN class="p13 ft2"><A href="#page_18">förvaltningsdomstolarna...................................................</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td6"><SPAN class="p13 ft2"><A href="#page_18">18</A></SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td9"><SPAN class="p18 ft2"><A href="#page_19">7.7</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td10"><SPAN class="p13 ft2"><A href="#page_19">Effekter för miljön............................................................</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td6"><SPAN class="p13 ft2"><A href="#page_19">19</A></SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td9"><SPAN class="p18 ft2"><A href="#page_20">7.8</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td10"><SPAN class="p13 ft2"><A href="#page_20">Förslagets förenlighet med </A><NOBR><A href="#page_20">EU-rätten ..............................</A></NOBR></SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td6"><SPAN class="p13 ft2"><A href="#page_20">20</A></SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td9"><SPAN class="p18 ft2"><A href="#page_20">7.9</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td10"><SPAN class="p13 ft2"><A href="#page_20">Övriga effekter av förslaget..............................................</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td6"><SPAN class="p13 ft2"><A href="#page_20">20</A></SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td11"><SPAN class="p15 ft2"><A href="#page_20">8 Författningskommentar...................................................................</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td6"><SPAN class="p13 ft2"><A href="#page_20">20</A></SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td9"><SPAN class="p15 ft2">Bilaga 1</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td10"><SPAN class="p13 ft2"><A href="#page_21">Sammanfattning av promemorian ....................................</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td6"><SPAN class="p13 ft2"><A href="#page_21">21</A></SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td9"><SPAN class="p15 ft2">Bilaga 2</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td10"><SPAN class="p13 ft2"><A href="#page_22">Promemorians lagförslag..................................................</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td6"><SPAN class="p13 ft2"><A href="#page_22">22</A></SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td9"><SPAN class="p15 ft2">Bilaga 3</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td10"><SPAN class="p13 ft2"><A href="#page_23">Förteckning över remissinstanserna .................................</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td6"><SPAN class="p13 ft2"><A href="#page_23">23</A></SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td11"><SPAN class="p15 ft2"><A href="#page_24">Utdrag ur protokoll vid regeringssammanträde den 17 december</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td6"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td9"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td10"><SPAN class="p13 ft2"><A href="#page_24">2020 .......................................................................................</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td6"><SPAN class="p13 ft2"><A href="#page_24">24</A></SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_3">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t3">
<TR>
<TD rowspan=2 class="tr7 td12"><SPAN class="p19 ft1">1</SPAN> </TD>
<TD rowspan=2 class="tr7 td13"><SPAN class="p18 ft1">Förslag till riksdagsbeslut</SPAN> </TD>
<TD class="tr2 td14"><SPAN class="p15 ft2">Prop. 2020/21:68</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr8 td14"><SPAN class="p15 ft7"> </SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p4 ft2">Regeringens förslag:</P>
<P class="p20 ft2">Riksdagen antar regeringens förslag till lag om ändring i vägtrafikskattelagen (2006:227).</P>
<P class="p21 ft2">3</P>
</DIV>
<DIV id="page_4">
<DIV id="p4dimg1">
<INGENBILD zsrc="H803684x1.jpg/" id="p4img1">
</DIV>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t4">
<TR>
<TD class="tr9 td15"><SPAN class="p15 ft2">Prop. 2020/21:68</SPAN> </TD>
<TD rowspan=2 class="tr0 td16"><SPAN class="p2 ft1">2</SPAN> </TD>
<TD colspan=7 rowspan=2 class="tr0 td17"><SPAN class="p22 ft1">Förslag till lag om ändring i</SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td18"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td19"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td20"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td21"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr10 td15"><SPAN class="p15 ft8"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr10 td18"><SPAN class="p15 ft8"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr10 td19"><SPAN class="p15 ft8"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr10 td20"><SPAN class="p15 ft8"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr10 td21"><SPAN class="p15 ft8"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr11 td15"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr11 td16"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=8 class="tr11 td22"><SPAN class="p23 ft1">vägtrafikskattelagen (2006:227)</SPAN> </TD>
<TD class="tr11 td19"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr11 td20"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr11 td21"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr12 td15"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=12 class="tr12 td23"><SPAN class="p2 ft2">Härigenom föreskrivs att 2 kap. 9 a § vägtrafikskattelagen (2006:227) ska</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td15"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=3 class="tr5 td24"><SPAN class="p2 ft2">ha följande lydelse.</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td19"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td20"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td25"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td26"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td27"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td18"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td19"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td20"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td21"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr13 td15"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=3 class="tr13 td24"><SPAN class="p2 ft3">Nuvarande lydelse</SPAN> </TD>
<TD class="tr13 td19"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr13 td20"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr13 td25"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=3 class="tr13 td28"><SPAN class="p15 ft3">Föreslagen lydelse</SPAN> </TD>
<TD class="tr13 td19"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr13 td20"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr13 td21"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr12 td15"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr12 td16"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr12 td27"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr12 td18"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr12 td19"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr12 td20"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr12 td29"><SPAN class="p24 ft9">2 kap.</SPAN> </TD>
<TD class="tr12 td27"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr12 td18"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr12 td19"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr12 td20"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr12 td21"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td15"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td16"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td27"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td18"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td19"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td20"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr5 td29"><SPAN class="p25 ft2">9 a §<SPAN class="ft10">1</SPAN></SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td27"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td18"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td19"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td20"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td21"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td15"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=6 class="tr6 td30"><SPAN class="p26 ft2">För personbilar, lätta bussar och</SPAN> </TD>
<TD colspan=6 class="tr6 td31"><SPAN class="p13 ft2">För personbilar, lätta bussar och</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td15"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=6 class="tr6 td30"><SPAN class="p2 ft2">lätta lastbilar av fordonsår 2018</SPAN> </TD>
<TD colspan=6 class="tr6 td31"><SPAN class="p15 ft2">lätta lastbilar av fordonsår 2018</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td15"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=6 class="tr6 td30"><SPAN class="p2 ft2">eller senare som blir skattepliktiga</SPAN> </TD>
<TD colspan=6 class="tr6 td31"><SPAN class="p15 ft2">eller senare som blir skattepliktiga</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td15"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=6 class="tr5 td30"><SPAN class="p2 ft2">för första gången den 1 <SPAN class="ft3">juli 2018</SPAN></SPAN> </TD>
<TD colspan=6 class="tr5 td31"><SPAN class="p15 ft2">för första gången den 1 <SPAN class="ft3">april 2021</SPAN></SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td15"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=6 class="tr6 td30"><SPAN class="p2 ft2">eller senare ska, i stället för vad</SPAN> </TD>
<TD colspan=6 class="tr6 td31"><SPAN class="p15 ft2">eller senare ska, i stället för vad</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td15"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td16"><SPAN class="p2 ft2">som</SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td27"><SPAN class="p27 ft5">sägs</SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td18"><SPAN class="p28 ft2">i</SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td19"><SPAN class="p29 ft2">9 §</SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td20"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td25"><SPAN class="p26 ft2">om</SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td26"><SPAN class="p15 ft2">som</SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td27"><SPAN class="p15 ft2">sägs</SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td18"><SPAN class="p30 ft2">i</SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td19"><SPAN class="p29 ft2">9 §</SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td20"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td21"><SPAN class="p13 ft2">om</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td15"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=4 class="tr5 td32"><SPAN class="p2 ft2">koldioxidbeloppet, andra</SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr5 td33"><SPAN class="p26 ft2">stycket</SPAN> </TD>
<TD colspan=4 class="tr5 td34"><SPAN class="p15 ft2">koldioxidbeloppet, andra</SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr5 td35"><SPAN class="p13 ft2">stycket</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td15"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=6 class="tr6 td30"><SPAN class="p2 ft2">gälla under tid som infaller under</SPAN> </TD>
<TD colspan=6 class="tr6 td31"><SPAN class="p15 ft2">gälla under tid som infaller under</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td15"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=6 class="tr6 td30"><SPAN class="p2 ft2">de tre första åren från det att</SPAN> </TD>
<TD colspan=6 class="tr6 td31"><SPAN class="p15 ft2">de tre första åren från det att</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td15"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td16"><SPAN class="p2 ft2">fordonet</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td27"><SPAN class="p31 ft2">blir</SPAN> </TD>
<TD colspan=3 class="tr5 td29"><SPAN class="p15 ft2">skattepliktigt</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td25"><SPAN class="p26 ft2">för</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td26"><SPAN class="p15 ft2">fordonet</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td27"><SPAN class="p31 ft2">blir</SPAN> </TD>
<TD colspan=3 class="tr5 td29"><SPAN class="p15 ft2">skattepliktigt</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td21"><SPAN class="p13 ft2">för</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td15"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr6 td36"><SPAN class="p2 ft2">första gången.</SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td18"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td19"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td20"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td25"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr6 td37"><SPAN class="p15 ft2">första gången.</SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td18"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td19"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td20"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td21"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td15"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=3 class="tr6 td24"><SPAN class="p32 ft2">Koldioxidbeloppet</SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td19"><SPAN class="p33 ft2">är</SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td20"><SPAN class="p15 ft2">för</SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td25"><SPAN class="p26 ft2">ett</SPAN> </TD>
<TD colspan=3 class="tr6 td28"><SPAN class="p23 ft2">Koldioxidbeloppet</SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td19"><SPAN class="p33 ft2">är</SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td20"><SPAN class="p15 ft2">för</SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td21"><SPAN class="p13 ft2">ett</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td15"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=3 class="tr5 td24"><SPAN class="p2 ft2">skatteår summan av</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td19"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td20"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td25"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=3 class="tr5 td28"><SPAN class="p15 ft2">skatteår summan av</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td19"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td20"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td21"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td15"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=6 class="tr6 td30"><SPAN class="p26 ft2">– <SPAN class="ft3">82 </SPAN>kronor per gram koldioxid</SPAN> </TD>
<TD colspan=6 class="tr6 td31"><SPAN class="p13 ft2">– <SPAN class="ft3">107 </SPAN>kronor per gram koldioxid</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td15"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=6 class="tr6 td30"><SPAN class="p2 ft2">som fordonet vid blandad körning</SPAN> </TD>
<TD colspan=6 class="tr6 td31"><SPAN class="p15 ft2">som fordonet vid blandad körning</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td15"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=6 class="tr5 td30"><SPAN class="p2 ft2">släpper ut per kilometer utöver <SPAN class="ft3">95</SPAN></SPAN> </TD>
<TD colspan=6 class="tr5 td31"><SPAN class="p15 ft2">släpper ut per kilometer utöver <SPAN class="ft3">90</SPAN></SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td15"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=6 class="tr6 td30"><SPAN class="p2 ft2">gram och upp till och med <SPAN class="ft3">140</SPAN></SPAN> </TD>
<TD colspan=6 class="tr6 td31"><SPAN class="p15 ft2">gram och upp till och med <SPAN class="ft3">130</SPAN></SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td15"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr6 td36"><SPAN class="p2 ft2">gram, och</SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td18"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td19"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td20"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td25"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr6 td37"><SPAN class="p15 ft2">gram, och</SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td18"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td19"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td20"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td21"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td15"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=6 class="tr5 td30"><SPAN class="p26 ft2">– <SPAN class="ft3">107 </SPAN>kronor per gram koldioxid</SPAN> </TD>
<TD colspan=6 class="tr5 td31"><SPAN class="p13 ft2">– <SPAN class="ft3">132 </SPAN>kronor per gram koldioxid</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td15"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=6 class="tr6 td30"><SPAN class="p2 ft2">som fordonet vid blandad körning</SPAN> </TD>
<TD colspan=6 class="tr6 td31"><SPAN class="p15 ft2">som fordonet vid blandad körning</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td15"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=6 class="tr6 td30"><SPAN class="p2 ft2">släpper ut per kilometer utöver <SPAN class="ft3">140</SPAN></SPAN> </TD>
<TD colspan=6 class="tr6 td31"><SPAN class="p15 ft2">släpper ut per kilometer utöver <SPAN class="ft3">130</SPAN></SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td15"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td16"><SPAN class="p2 ft2">gram.</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td27"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td18"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td19"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td20"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td25"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td26"><SPAN class="p15 ft2">gram.</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td27"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td18"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td19"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td20"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td21"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td15"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=12 class="tr6 td23"><SPAN class="p13 ft2">Första stycket gäller inte för fordon som är utrustade med teknik för drift</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p34 ft2">med en bränsleblandning som till övervägande del består av alkohol, eller helt eller delvis med annan gas än gasol.</P>
<P class="p35 ft2"><SPAN class="ft2">1.</SPAN><SPAN class="ft11">Denna lag träder i kraft den 1 april 2021.</SPAN></P>
<P class="p36 ft2"><SPAN class="ft2">2.</SPAN><SPAN class="ft12">Äldre bestämmelser gäller fortfarande för fordonsskatt som avser tid före ikraftträdandet.</SPAN></P>
<P class="p37 ft2"><SPAN class="ft2">3.</SPAN><SPAN class="ft12">För fordon som blivit skattepliktiga för första gången före ikraftträdandet gäller äldre bestämmelser.</SPAN></P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t5">
<TR>
<TD class="tr2 td16"><SPAN class="p38 ft2">4</SPAN> </TD>
<TD class="tr2 td38"><SPAN class="p39 ft14"><SPAN class="ft13">1 </SPAN>Senaste lydelse 2017:1215.</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="page_5">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t6">
<TR>
<TD rowspan=2 class="tr0 td39"><SPAN class="p15 ft1">3</SPAN> </TD>
<TD rowspan=2 class="tr0 td40"><SPAN class="p40 ft1">Ärendet och dess beredning</SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td14"><SPAN class="p15 ft2">Prop. 2020/21:68</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr8 td14"><SPAN class="p15 ft7"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr13 td41"><SPAN class="p15 ft2">I budgetpropositionen för 2021 (prop. 2020/21:1, Förslag till statens</SPAN> </TD>
<TD class="tr13 td14"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr5 td41"><SPAN class="p15 ft2">budget, finansplan och skattefrågor, avsnitt 13.26) har regeringen aviserat</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td14"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr6 td41"><SPAN class="p15 ft2">att det s.k. <NOBR>bonus–malus-systemet</NOBR> ska förstärkas och förenklas.</SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td14"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td39"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td40"><SPAN class="p15 ft2">En promemoria – Förstärkt och förenklad miljöstyrning i <NOBR>bonus–malus-</NOBR></SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td14"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr5 td41"><SPAN class="p15 ft2">systemet – med förslag till ändringar i vägtrafikskattelagen (2006:227) har</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td14"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr6 td41"><SPAN class="p15 ft2">tagits fram inom Finansdepartementet. En sammanfattning av</SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td14"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr5 td41"><SPAN class="p15 ft2">promemorian finns i <SPAN class="ft3">bilaga 1</SPAN>. Promemorians lagförslag finns i <SPAN class="ft3">bilaga 2</SPAN>.</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td14"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr6 td41"><SPAN class="p15 ft2">Promemorian har remissbehandlats. En förteckning över remiss-</SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td14"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr6 td41"><SPAN class="p15 ft2">instanserna finns i <SPAN class="ft3">bilaga 3</SPAN>. Remissvaren finns tillgängliga i</SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td14"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr5 td41"><SPAN class="p15 ft2">Finansdepartementet (Fi2020/04288).</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td14"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td39"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td40"><SPAN class="p15 ft2">I denna proposition behandlas förslaget i promemorian. Förslaget</SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td14"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr6 td41"><SPAN class="p15 ft2">bygger på en överenskommelse mellan regeringen, Centerpartiet och</SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td14"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr5 td41"><SPAN class="p15 ft2">Liberalerna.</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td14"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr13 td41"><SPAN class="p15 ft3">Lagrådet</SPAN> </TD>
<TD class="tr13 td14"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr9 td41"><SPAN class="p15 ft2">Lagförslaget är författningstekniskt och även i övrigt av sådan</SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td14"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr5 td41"><SPAN class="p15 ft2">beskaffenhet att Lagrådets hörande skulle sakna betydelse. Regeringen har</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td14"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr6 td41"><SPAN class="p15 ft2">därför inte inhämtat Lagrådets yttrande över förslaget.</SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td14"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr15 td39"><SPAN class="p15 ft1">4</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td40"><SPAN class="p40 ft1">Bakgrund och gällande rätt</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td14"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t7">
<TR>
<TD class="tr2 td42"><SPAN class="p15 ft2">I Sverige tillämpas för närvarande två system för fordonsbeskattning, det</SPAN> </TD>
<TD class="tr2 td16"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td42"><SPAN class="p15 ft2">koldioxidbaserade systemet och det viktbaserade systemet. Nyare lätta</SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td16"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td42"><SPAN class="p15 ft2">fordon beskattas inom det koldioxidbaserade systemet utifrån fordonets</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td16"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td42"><SPAN class="p15 ft2">koldioxidutsläpp per kilometer och äldre lätta fordon beskattas inom det</SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td16"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td42"><SPAN class="p15 ft2">viktbaserade systemet utifrån fordonets vikt. Vissa nyare fordon inom den</SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td16"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td42"><SPAN class="p15 ft2">koldioxidbaserade fordonsskatten omfattas därutöver av det s.k. bonus–</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td16"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td42"><SPAN class="p15 ft2"><NOBR>malus-systemet,</NOBR> där bonus ges till vissa fordon med låga utsläpp av</SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td16"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td42"><SPAN class="p15 ft2">koldioxid medan fordon med höga utsläpp av koldioxid får en malus i form</SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td16"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td42"><SPAN class="p15 ft2">av förhöjd skatt under tre år.</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td16"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td42"><SPAN class="p2 ft2">Grundläggande utgångspunkter för den koldioxidbaserade fordons-</SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td16"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td42"><SPAN class="p15 ft2">skatten är att den tas ut med en fiskal del i form av ett grundbelopp samt</SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td16"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td42"><SPAN class="p15 ft2">en miljöstyrande del som beror av fordonets koldioxidutsläpp. Därutöver</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td16"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td42"><SPAN class="p15 ft2">har dieselfordon högre fordonsskatt än bensinfordon, för att kompensera</SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td16"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td42"><SPAN class="p15 ft2">för den lägre energiskatten per energiinnehåll på diesel jämfört med</SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td16"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td42"><SPAN class="p15 ft2">bensin. Dieselfordon får därutöver även ett så kallat miljötillägg, som</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td16"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td42"><SPAN class="p15 ft2">avser beakta dieselfordonens högre utsläpp av bl.a. kväveoxider och</SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td16"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td42"><SPAN class="p15 ft2">partiklar. <NOBR>Bonus–malus-systemet</NOBR> avser att öka andelen miljöanpassade</SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td16"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td42"><SPAN class="p15 ft2">fordon, varför styrningen inom detta system ligger i relativt nära an-</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td16"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td42"><SPAN class="p15 ft2">slutning till köptillfället (bonus i samband med inköpstillfället och en</SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td16"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td42"><SPAN class="p15 ft2">malus som tas ut under tre år).</SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td16"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td42"><SPAN class="p2 ft2">Det koldioxidbaserade fordonsskattesystemet regleras i vägtrafikskatte-</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td16"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td42"><SPAN class="p15 ft2">lagen (2006:227), förkortad VSL, och omfattar personbilar klass I som</SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td16"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td42"><SPAN class="p15 ft2">enligt uppgift i vägtrafikregistret är av fordonsår 2006 eller senare,</SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td16"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td42"><SPAN class="p15 ft2">personbilar klass I som är av tidigare fordonsår än 2006 men uppfyller</SPAN> </TD>
<TD rowspan=2 class="tr16 td16"><SPAN class="p13 ft2">5</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr8 td42"><SPAN class="p15 ft7"> </SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="page_6">
<DIV id="id_1">
<P class="p41 ft2">Prop. 2020/21:68 kraven för miljöklass 2005, miljöklass El eller miljöklass Hybrid, samt personbilar klass II, lätta bussar och lätta lastbilar som blivit skattepliktiga för första gången efter utgången av år 2010 (2 kap. 7 § VSL).</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<DIV id="id_2_1">
<P class="p11 ft2">6</P>
</DIV>
<DIV id="id_2_2">
<P class="p42 ft2">Den 1 juli 2018 trädde <NOBR>bonus–malus-systemet</NOBR> i kraft (prop. 2017/18:1 Förslag till statens budget, finansplan och skattefrågor avsnitt 6.16), där köp av miljöanpassade fordon med relativt låga utsläpp av koldioxid premieras med en bonus medan fordon med relativt höga utsläpp av koldioxid belastas med högre skatt. <NOBR>Bonus–malus-systemet</NOBR> omfattar nya personbilar klass I, personbilar klass II, lätta bussar och lätta lastbilar. Med nya avses fordon av fordonsår 2018 eller senare som blir skattepliktiga för första gången den 1 juli 2018 eller senare.</P>
<P class="p43 ft2">Bestämmelser om bonus har införts genom förordningen (2017:1334) om klimatbonusbilar. Malus tas ut genom ett förhöjt belopp i fordonsskatten. För bensin- och dieseldrivna lätta fordon tas ett förhöjt koldioxidbelopp ut under de tre första åren från det att fordonet blir skattepliktigt för första gången (2 kap. 9 a § första stycket VSL).</P>
<P class="p43 ft2">Koldioxidbeloppet är summan av 82 kronor per gram koldioxid som fordonet vid blandad körning släpper ut per kilometer utöver 95 gram och upp till och med 140 gram och 107 kronor per gram koldioxid som fordonet vid blandad körning släpper ut per kilometer utöver 140 gram (2 kap. 9 a § andra stycket VSL). År 4 och därefter är koldioxidbeloppet 22 kronor per gram koldioxid som fordonet vid blandad körning släpper ut per kilometer utöver 111 gram, precis som för den övriga fordonsflottan inom den koldioxidbaserade fordonsskatten. För fordon som kan drivas med etanol eller annan gas än gasol tas inget förhöjt koldioxidbelopp ut, vilket innebär att dessa fordon för samtliga år de är i trafik har ett koldioxidbelopp på 11 kronor per gram koldioxid som fordonet vid blandad körning släpper ut per kilometer utöver 111 gram (2 kap. 9 § andra stycket och 9 a § tredje stycket VSL).</P>
<P class="p44 ft17"><SPAN class="ft15">4.1</SPAN><SPAN class="ft16">Miljöstyrningen i </SPAN><NOBR>bonus–malus-systemet</NOBR> för nya lätta fordon</P>
<P class="p45 ft2">Huvudmotivet för <NOBR>bonus–malus-systemet</NOBR> är att öka andelen miljöanpassade fordon med lägre koldioxidutsläpp. <NOBR>Bonus–malus-</NOBR> systemet kan därmed komplettera de mer generellt verkande drivmedelsskatterna och bidra till att minska transportsektorns oljeberoende och klimatpåverkan.</P>
<P class="p43 ft2">Sverige har i dag stigande andel elbilar och laddhybrider och förändringen går snabbt. En ökad elektrifiering är en viktig pusselbit för att nå utsläppsmålet för transportsektorn 2030. Om utbetalningarna för klimatbonusbilar överstiger intäkterna innebär det dock att inköp av nya lätta fordon subventioneras totalt sett. En viktig utgångspunkt är därför att <NOBR>bonus–malus-systemet</NOBR> är självfinansierat och därigenom inte belastar de offentliga finanserna. För att upprätthålla miljöstyrningen och för att intäkterna från malus ska täcka kostnaderna för bonus kommer systemet återkommande att behöva anpassas vartefter teknikutvecklingen fortskrider. Att intäkterna från malus ska täcka kostnaderna för bonus är även viktigt med hänsyn till svårigheterna att prognostisera miljöbils-</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_7">
<P class="p46 ft2">försäljningen. <NOBR>Bonus–malus-systemet</NOBR> kommer löpande analyseras och Prop. 2020/21:68 systemet vid behov justeras för att över tid behålla en ändamålsenlig</P>
<P class="p47 ft2">miljöstyrning.</P>
<P class="p48 ft17"><SPAN class="ft17">4.2</SPAN><SPAN class="ft16">Aviserade ändringar i </SPAN><NOBR>bonus–malus-systemet</NOBR></P>
<P class="p49 ft2">Regeringen har i budgetpropositionen för 2021 (prop. 2020/21:1 Förslag till statens budget, finansplan och skattefrågor avsnitt 13.26 s. <NOBR>382–383)</NOBR> aviserat att <NOBR>bonus–malus-systemet</NOBR> ska förstärkas och förenklas från 2021. Förslaget bygger på en överenskommelse mellan regeringen, Centerpartiet och Liberalerna.</P>
<P class="p50 ft2">I syfte att förstärka miljöstyrningen och finansieringen av systemet föreslås skärpningar av den förhöjda fordonsskatten för nya lätta bensin- och dieselfordon. För att förstärka systemet och öka incitamenten att köpa nollemissionsfordon har även ändringar i bonus aviserats.</P>
<P class="p51 ft2">Förslagen i denna proposition är en del av en översyn. Översynen bedöms emellertid inte färdigställd i och med denna proposition, utan avses fortsätta parallellt med regeringens satsningar på förnybara drivmedel. De aviserade ändringarna av bonus behandlas inte i denna proposition utan kommer att införas i förordningen (2017:1334) om klimatbonusbilar.</P>
<P class="p50 ft2">Regeringen aviserade vid införandet av <NOBR>bonus–malus-systemet</NOBR> att systemet behövde utvärderas i ett tidigt skede i syfte att följa upp både systemets offentligfinansiella effekter och miljöstyrning. Sedan dess har <NOBR>bonus–malus-systemet</NOBR> varit på plats några år och övergången från den gamla mätmetoden NEDC till den nya mätmetoden WLTP i beskattningen av nya fordon har genomförts. Systemets funktion har också följts upp och utvärderats i bl.a. Konjunkturinstitutets specialstudie (KI 2019:22) som svarar väl mot den ursprungliga intentionen att utvärdera systemet i ett tidigt skede. De aviserade förändringarna bedöms både förstärka miljöstyrningen och bidra till att intäkterna överstiger kostnaderna. Eventuella förändringar av <NOBR>bonus–malus-systemet</NOBR> bör ske med god framförhållning.</P>
<P class="p52 ft2"><NOBR>Bonus–malus-systemet</NOBR> kommer även fortsatt löpande analyseras och systemet vid behov justeras, bl.a. för en effektiv miljöstyrning. I budgetpropositionen för 2021 aviserade regeringen att den avser återkomma om förändringar i systemet i budgetpropositionen för 2022.</P>
<P class="p53 ft2">7</P>
</DIV>
<DIV id="page_8">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t8">
<TR>
<TD class="tr9 td43"><SPAN class="p15 ft2">Prop. 2020/21:68</SPAN> </TD>
<TD rowspan=2 class="tr0 td44"><SPAN class="p13 ft18">5</SPAN> </TD>
<TD rowspan=2 class="tr0 td45"><SPAN class="p40 ft1">Förstärkt och förenklad miljöstyrning i</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr10 td43"><SPAN class="p15 ft8"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr11 td43"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr11 td44"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr11 td45"><SPAN class="p40 ft1"><NOBR>bonus–malus-systemet</NOBR></SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr2 td43"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr17 td46"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr17 td47"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr17 td48"><SPAN class="p54 ft2"><SPAN class="ft9">Regeringens förslag: </SPAN>För bensin- och dieseldrivna lätta fordon ska</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td47"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr6 td48"><SPAN class="p54 ft2">koldioxidbeloppet under de tre första åren från det att fordonet blir</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td47"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr6 td48"><SPAN class="p54 ft2">skattepliktigt för första gången vara summan av</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td47"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr5 td48"><SPAN class="p54 ft2">– 107 kronor per gram koldioxid som fordonet vid blandad körning</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td47"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td44"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td49"><SPAN class="p16 ft2">släpper ut per kilometer utöver 90 gram och upp till och med 130</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td47"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td44"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td49"><SPAN class="p16 ft2">gram och</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td47"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr5 td48"><SPAN class="p54 ft2">– 132 kronor per gram koldioxid som fordonet vid blandad körning</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td47"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td44"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td49"><SPAN class="p16 ft2">släpper ut per kilometer utöver 130 gram.</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr18 td47"><SPAN class="p15 ft19"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr19 td50"><SPAN class="p15 ft20"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr19 td51"><SPAN class="p15 ft20"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr9 td43"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td44"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td45"><SPAN class="p1 ft2"><SPAN class="ft9">Promemorians förslag </SPAN>överensstämmer med regeringens.</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td43"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td44"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td45"><SPAN class="p1 ft3"><SPAN class="ft9">Remissinstanserna: </SPAN>Energigas Sverige, Konsumentverket, LO,</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td43"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr6 td52"><SPAN class="p15 ft21">Riksförbundet M Sverige, Skatteverket, Statens energimyndighet, Sveriges</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td43"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr6 td52"><SPAN class="p15 ft3">Kommuner och Regioner (SKR), Trafikanalys, Trafikverket,</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td43"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr5 td52"><SPAN class="p15 ft3">Transportstyrelsen <SPAN class="ft2">och </SPAN><NOBR>2030-sekretariatet</NOBR> <SPAN class="ft2">är positiva till förslaget eller</SPAN></SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td43"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr6 td52"><SPAN class="p15 ft2">har inga synpunkter.</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td43"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td44"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td45"><SPAN class="p1 ft3">Konjunkturinstitutet <SPAN class="ft2">och </SPAN>Statens väg- och transportforskningsinstitut</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td43"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr5 td52"><SPAN class="p15 ft2"><SPAN class="ft3">(VTI) </SPAN>har inga synpunkter på de föreslagna ändringarna av</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td43"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr6 td52"><SPAN class="p15 ft2">koldioxidbeloppet, men är negativa till systemet som sådant.</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td43"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr6 td52"><SPAN class="p15 ft2"><SPAN class="ft3">Maskinentreprenörerna </SPAN>menar att självfinansieringen innebär att för att</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td43"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr5 td52"><SPAN class="p15 ft2">finansiera eldrivna bonusbilar måste bilar eller lätta lastbilar med höga</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td43"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr6 td52"><SPAN class="p15 ft5">koldioxidutsläpp säljas och beskattas. <SPAN class="ft21">Riksförbundet M Sverige </SPAN>står bakom</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td43"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr6 td52"><SPAN class="p15 ft2">reformen i grunden, men ser ett problem med intäktsneutraliteten när fler</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td43"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr5 td52"><SPAN class="p15 ft2">och fler bilar omfattas av bonus och malus därför måste höjas. Även</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td43"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr6 td52"><SPAN class="p15 ft3">Skattebetalarnas Förening<SPAN class="ft2">, </SPAN>Svenskt Näringsliv <SPAN class="ft2">och </SPAN>Transportföretagen</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td43"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr6 td52"><SPAN class="p15 ft2">ifrågasätter <NOBR>bonus–malus-systemets</NOBR> effektivitet. Transportföretagen vill</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td43"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr5 td52"><SPAN class="p15 ft2">använda överskottet som nuvarande beskattning av vägtrafiken ger till att</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td43"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr6 td52"><SPAN class="p15 ft2">finansiera bonussystemet.</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td43"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td44"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td45"><SPAN class="p1 ft3">Bil Sweden, Motorbranschens Riksförbund <SPAN class="ft2">och </SPAN>Volvo Cars AB <SPAN class="ft2">är</SPAN></SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td43"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr5 td52"><SPAN class="p15 ft2">positiva till att <NOBR>bonus–malus-systemet</NOBR> löpande förstärks och förenklas för</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td43"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr6 td52"><SPAN class="p15 ft2">att på ett effektivt sätt bidra till att sänka koldioxidutsläppen och på sikt</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td43"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr6 td52"><SPAN class="p15 ft2">styra mot en fossilfri transportsektor. De tillstyrker förslaget att sänka</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td43"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr5 td52"><SPAN class="p15 ft2">gränserna för malus från 140 till 130 gram per kilometer och från 95 till</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td43"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr6 td52"><SPAN class="p15 ft2">90 gram per kilometer, men avstyrker förslaget att höja malus. Även</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td43"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr6 td52"><SPAN class="p15 ft2"><SPAN class="ft3">Företagarna </SPAN>anser att <NOBR>bonus–malus-systemet</NOBR> är en bra modell i grunden,</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td43"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr5 td52"><SPAN class="p15 ft2">men anser bl.a. att vissa branscher drabbas särskilt hårt av förslagen.</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td43"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td44"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td45"><SPAN class="p1 ft3">Energigas Sverige, Bil Sweden <SPAN class="ft2">och </SPAN>Volvo Cars AB <SPAN class="ft2">vill att malus ska</SPAN></SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td43"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr6 td52"><SPAN class="p15 ft2">fördelas över fler än tre år.</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td43"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td44"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td45"><SPAN class="p1 ft3">Bil Sweden, Företagarna, Maskinoperatörerna<SPAN class="ft2">, </SPAN>Motorbranschens</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td43"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr6 td52"><SPAN class="p15 ft3">Riksförbund<SPAN class="ft2">, </SPAN>Småföretagarnas Riksförbund<SPAN class="ft2">, </SPAN>Svenskt Näringsliv <SPAN class="ft2">och</SPAN></SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td43"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr6 td52"><SPAN class="p15 ft5"><SPAN class="ft21">Transportföretagen </SPAN>anser att lätta lastbilar missgynnas då transportnyttan</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td43"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr5 td52"><SPAN class="p15 ft2">inte beaktas i <NOBR>bonus–malus-systemet</NOBR> och vill att detta åtgärdas.</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td43"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr6 td52"><SPAN class="p15 ft3">Husvagnsbranschens Riksförbund <SPAN class="ft2">och </SPAN>SCR Svensk Camping <SPAN class="ft2">vill att</SPAN></SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td43"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr6 td52"><SPAN class="p15 ft2">husbilar undantas från <NOBR>bonus–malus-systemet</NOBR> eller ges en lägre</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td43"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr5 td52"><SPAN class="p15 ft2">fordonsskatt som tar hänsyn till husbilens särart som fritidsfordon.</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td43"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr6 td52"><SPAN class="p15 ft2"><SPAN class="ft3">Transportstyrelsen </SPAN>anser att man i konsekvensutredningen i större</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td43"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr6 td52"><SPAN class="p15 ft2">utsträckning behöver utreda hur företag och ägare av lätta lastbilar och</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td43"><SPAN class="p1 ft2">8</SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr5 td52"><SPAN class="p15 ft5">husbilar påverkas av förslaget. <SPAN class="ft21">Statens energimyndighet </SPAN>anser att det vore</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="page_9">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p55 ft2">önskvärt att ytterligare belysa att det finns betydligt färre bonusalternativ för köpare av lätta lastbilar än för köpare av personfordon.</P>
<P class="p42 ft3">Bil Sweden, Drivkraft Sverige, LO, Riksförbundet M Sverige, Svenskt Näringsliv <SPAN class="ft2">och </SPAN>Volvo Cars AB <SPAN class="ft2">anser att alla bilar som körs på biodrivmedel, även HVO100, bör få den lägre fordonsskatt så som gas- och </SPAN><NOBR><SPAN class="ft2">E85-bilar</SPAN></NOBR><SPAN class="ft2"> har i dag. </SPAN>Transportstyrelsen <SPAN class="ft2">anser att etanolbilar gynnas av förslaget jämfört med bilar som kan drivas med HVO, vilket ger en snedvridande styreffekt.</SPAN></P>
<P class="p56 ft2">Ett flertal remissinstanser, bl.a. <SPAN class="ft3">Bil Sweden, Energigas Sverige, Företagarna, Motorbranschens riksförbund, Statens energimyndighet</SPAN>, <SPAN class="ft3">Svenskt Näringsliv</SPAN>, <SPAN class="ft3">Transportföretagen </SPAN>och <SPAN class="ft3">Volvo Cars AB</SPAN>, menar att styrmedel som berör personbilar ska behandlas samlat och har valt att lämna synpunkter på behovet av övergripande analyser och på andra styrmedel så som reduktionsplikt, förmånsbeskattning och koldioxidbeskattning. De har även betonat att frågor om bonus och malus bör behandlas tillsammans, varav vissa även har lämnat synpunkter som gäller bonus.</P>
<P class="p43 ft9">Skälen för regeringens förslag: <SPAN class="ft2">För att nå målet att minska växthusgasutsläppen från inrikes transporter med 70 procent till 2030 jämfört med 2010 och att nå noll nettoutsläpp av växthusgaser senast år 2045, behöver omställningen till en fossiloberoende fordonsflotta påskyndas. Reduktionsplikten och koldioxidskatten är centrala styrmedel för att nå dessa mål. </SPAN><NOBR><SPAN class="ft2">Bonus–malus-systemet</SPAN></NOBR><SPAN class="ft2"> är ett komplement till dessa och syftar till att öka andelen miljöanpassade lätta fordon i nybilsförsäljningen.</SPAN></P>
<P class="p56 ft2">En grundläggande princip i <NOBR>bonus–malus-systemet</NOBR> är att intäkterna ska täcka kostnaderna. Att systemet är självfinansierat och därigenom inte belastar de offentliga finanserna är en viktig utgångspunkt. Ett underskott i systemet innebär en nettosubventionering av nybilsköp. Andelen laddbara bilar i nybilsförsäljningen ökar just nu snabbt vilket är positivt för omställningen av fordonsflottan, men också en indikation på att den tekniska utvecklingen går framåt och att laddbara fordon blir mer konkurrenskraftiga. Av dessa skäl behöver <NOBR>bonus–malus-systemet</NOBR> kontinuerligt analyseras och anpassas bl.a. för en effektiv miljöstyrning och för att öka andelen miljöanpassade lätta fordon i nybilsförsäljningen i takt med den tekniska utvecklingen. De föreslagna ändringarna ingår i den gröna skatteväxlingen, som innebär att höjda miljöskatter växlas mot sänkt skatt på jobb och företagande.</P>
<P class="p57 ft2">Ett flertal remissinstanser önskar en översyn av <NOBR>bonus–malus-systemets</NOBR> effektivitet och även en samlad översyn av alla styrmedel som berör personbilar däribland reduktionsplikt, förmånsbeskattning och koldioxidbeskattning. Även behovet av utbyggnad av laddinfrastruktur i hela landet lyfts fram. Regeringen har gett en särskild utredare i uppdrag att bl.a. analysera hur en utfasning av fossila drivmedel kan ske på ett systematiskt och samhällsekonomiskt effektivt sätt (dir. 2019:106). Regeringen behandlar dessa frågor i andra sammanhang, men det här lagstiftningsärendet gäller enbart ändringar av koldioxidbeloppet inom <NOBR>bonus–malus-systemet.</NOBR> När det gäller promemorians förslag att koldioxidbeloppet ska höjas har en stor andel remissinstanser inte haft några synpunkter eller förhållit sig positiva.</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p58 ft2">Prop. 2020/21:68</P>
<P class="p59 ft2">9</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_10">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t9">
<TR>
<TD class="tr2 td28"><SPAN class="p60 ft2">Prop. 2020/21:68</SPAN> </TD>
<TD class="tr2 td52"><SPAN class="p13 ft2">Regeringen aviserade också vid införandet av <NOBR>bonus–malus-systemet</NOBR> att</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td28"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td52"><SPAN class="p13 ft2">systemet behövde ses över och utvärderas i ett tidigt skede. Förslagen i</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td28"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td52"><SPAN class="p13 ft2">denna proposition är en del av en tidig översyn. Översynen bedöms</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td28"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td52"><SPAN class="p13 ft2">emellertid inte färdigställd i och med denna proposition, utan avses</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td28"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td52"><SPAN class="p13 ft2">fortsätta parallellt med regeringens satsningar på förnybara drivmedel.</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td28"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td52"><SPAN class="p13 ft2">Regeringen avser att återkomma om förändringar i systemet i</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td28"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td52"><SPAN class="p15 ft2">budgetpropositionen för 2022.</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td28"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td52"><SPAN class="p13 ft2">Flera remissinstanser, däribland <SPAN class="ft3">Bil Sweden, Svenskt Näringsliv </SPAN>och</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td28"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td52"><SPAN class="p13 ft2"><SPAN class="ft3">Volvo Cars AB </SPAN>anser att fordon som kan drivas på HVO100 bör omfattas</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td28"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td52"><SPAN class="p13 ft21"><SPAN class="ft5">av bonus. </SPAN>Transportföretagen <SPAN class="ft5">och </SPAN>Husvagnsbranschens Riksförbund <SPAN class="ft5">anser</SPAN></SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td28"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td52"><SPAN class="p13 ft2">att vissa fordonstyper, t.ex. husbilar och lätta lastbilar, bör undantas från</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td28"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td52"><SPAN class="p13 ft2"><NOBR>bonus–malus-systemet</NOBR> eller att tiden på tre år som det förhöjda</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td28"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td52"><SPAN class="p15 ft2">koldioxidbeloppet tas ut ska förlängas och spridas ut på fler år.</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td28"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td52"><SPAN class="p13 ft2">Generellt verkande styrmedel, såsom koldioxid- och energiskatterna på</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td28"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td52"><SPAN class="p13 ft2">drivmedel som sätter ett pris på koldioxidutsläpp respektive</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td28"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td52"><SPAN class="p13 ft2">energianvändning, utgör viktiga delar i svensk klimatpolitik. Dessa</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td28"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td52"><SPAN class="p13 ft2">generella ekonomiska styrmedel är teknikneutrala, följer principen om att</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td28"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td52"><SPAN class="p13 ft2">förorenaren ska betala och bidrar till att klimat- och miljömålen nås på ett</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td28"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td52"><SPAN class="p13 ft2">kostnadseffektivt sätt. <NOBR>Bonus–malus-systemet</NOBR> är ett komplement som</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td28"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td52"><SPAN class="p13 ft2">syftar till att påverka nybilsinköpen. Regeringen ser det därför som</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td28"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td52"><SPAN class="p13 ft2">naturligt att alla nyköpta bilar ska omfattas. Systemet avser ge en tydlig</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td28"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td52"><SPAN class="p13 ft2">signaleffekt och styra mot val av fordonsteknik som inte bidrar till</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td28"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td52"><SPAN class="p15 ft2">koldioxidutsläpp eller ger låga koldioxidutsläpp.</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td28"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td52"><SPAN class="p13 ft2">Att det förhöjda koldioxidbeloppet skulle tas ut i tre år grundades vid</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td28"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td52"><SPAN class="p13 ft2">systemets införande i huvudsak på att nybilsköpare ofta byter bil efter tre</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td28"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td52"><SPAN class="p13 ft2">år, att tjänstebilar och leasingavtal byts ut respektive löper på tre år samt</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td28"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td52"><SPAN class="p61 ft2">att styreffekten för dem som införskaffar en ny bil vad gäller att välja bil</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td28"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td52"><SPAN class="p13 ft2">med lägre koldioxidutsläpp blir större för en högre fordonsskatt per år</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td28"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td52"><SPAN class="p13 ft2">under en kortare tidsperiod än samma sammanlagda fordonsskatt utspridd</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td28"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td52"><SPAN class="p13 ft2">under fler år. Regeringen bedömer att dessa överväganden fortsatt är</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td28"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td52"><SPAN class="p61 ft2">välgrundade och att det inte finns skäl för att förlänga tiden för uttag av</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td28"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td52"><SPAN class="p15 ft2">det förhöjda koldioxidbeloppet.</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td28"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td52"><SPAN class="p13 ft2">För att förstärka miljöstyrningen och finansieringen av systemet bör</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td28"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td52"><SPAN class="p13 ft2">malus höjas. Det föreslås därför att beloppen som ingår i beräkningen av</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td28"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td52"><SPAN class="p13 ft2">det förhöjda koldioxidbeloppet höjs med 25 kronor. Av samma skäl</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td28"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td52"><SPAN class="p13 ft2">föreslås att den nedre gränsen för när det förhöjda koldioxidbeloppet tas</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td28"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td52"><SPAN class="p13 ft2">ut ska sänkas från 95 till 90 gram per kilometer och gränsen för när den</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td28"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td52"><SPAN class="p13 ft2">högre nivån på det förhöjda koldioxidbeloppet tas ut ska sänkas från 140</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td28"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td52"><SPAN class="p13 ft2">till 130 gram per kilometer. Detta innebär sammantaget för bensin- och</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td28"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td52"><SPAN class="p13 ft5">dieseldrivna lätta fordon att koldioxidbeloppet under de tre första åren från</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td28"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td52"><SPAN class="p13 ft2">det att fordonet blir skattepliktigt för första gången ska vara summan av</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td28"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td52"><SPAN class="p13 ft2">107 kronor per gram koldioxid som fordonet vid blandad körning släpper</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td28"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td52"><SPAN class="p13 ft2">ut per kilometer utöver 90 gram t.o.m. 130 gram och 132 kronor per gram</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td28"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td52"><SPAN class="p13 ft2">koldioxid som fordonet vid blandad körning släpper ut per kilometer</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td28"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td52"><SPAN class="p15 ft2">utöver 130 gram.</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td28"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td52"><SPAN class="p13 ft2">Ändringarna föreslås gälla för personbilar, lätta bussar och lätta lastbilar</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td28"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td52"><SPAN class="p13 ft2">som för första gången blir skattepliktiga fr.o.m. den dag då lagändringen</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td28"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td52"><SPAN class="p13 ft2">träder i kraft. Från år 4 och därefter gäller fortfarande att koldioxidbeloppet</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td28"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td52"><SPAN class="p13 ft2">är 22 kronor per gram koldioxid som fordonet vid blandad körning släpper</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td28"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td52"><SPAN class="p61 ft2">ut per kilometer utöver 111 gram. För fordon som kan drivas med etanol</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td28"><SPAN class="p62 ft2">10</SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td52"><SPAN class="p13 ft2">eller annan gas än gasol tas inget förhöjt koldioxidbelopp ut vilket innebär</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="page_11">
<DIV id="p11dimg1">
<INGENBILD zsrc="H8036811x1.jpg/" id="p11img1">
</DIV>
<P class="p46 ft2">att dessa fordon för samtliga år de är i trafik har ett koldioxidbelopp på 11 Prop. 2020/21:68 kronor per gram koldioxid som fordonet vid blandad körning släpper ut</P>
<P class="p63 ft2">per kilometer utöver 111 gram. För dieselfordon som omfattas av förslaget kommer i enlighet med 2 kap. 7 och 10 §§ VSL bränsletillägg att tillämpas även efter de tre första åren, precis så som gäller för de fordon som i dag omfattas av <NOBR>bonus–malus-systemet.</NOBR></P>
<P class="p64 ft3">Lagförslag</P>
<P class="p65 ft2">Förslaget medför ändring i 2 kap. 9 a § vägtrafikskattelagen.</P>
<P class="p66 ft1"><SPAN class="ft1">6</SPAN><SPAN class="ft22">Ikraftträdande- och övergångsbestämmelser</SPAN></P>
<P class="p67 ft2"><SPAN class="ft9">Regeringens förslag: </SPAN>Ändringarna ska träda i kraft den 1 april 2021. Äldre bestämmelser gäller fortfarande för fordonsskatt som avser tid</P>
<P class="p68 ft2">före ikraftträdandet.</P>
<P class="p69 ft2">För fordon som blivit skattepliktiga för första gången före ikraftträdandet gäller äldre bestämmelser vid bestämmande av fordonsskatt.</P>
<P class="p70 ft2"><SPAN class="ft9">Promemorians förslag </SPAN>överensstämmer med regeringens.</P>
<P class="p71 ft9">Skälen för regeringens förslag<SPAN class="ft2">: Som regeringen aviserat i budgetpropositionen för 2021 så bör </SPAN><NOBR><SPAN class="ft2">bonus–malus-systemet</SPAN></NOBR><SPAN class="ft2"> för lätta fordon förstärkas och förenklas från 2021. Med hänsyn till den tid som behövs för systemanpassningar för uttag av fordonsskatt bedöms att ändringarna bör träda i kraft den 1 april 2021.</SPAN></P>
<P class="p50 ft2">Vid bestämmandet av fordonsskatt som avser tid innan ändringarna träder i kraft ska äldre bestämmelser gälla.</P>
<P class="p72 ft2">För fordon som har blivit skattepliktiga för första gången före den</P>
<P class="p63 ft2">1 april 2021 gäller den äldre lydelsen av 2 kap. 9 a § vägtrafikskattelagen. Det innebär att för dessa fordon ska fordonskatt, även efter att de nya högre koldioxidbeloppen har trätt i kraft, fortsatt bestämmas enligt de i dag gällande lägre koldioxidbeloppen.</P>
<P class="p73 ft1"><SPAN class="ft1">7</SPAN><SPAN class="ft22">Konsekvensanalys</SPAN></P>
<P class="p74 ft2">I detta avsnitt redogörs för förslagets effekter i den omfattning som bedöms lämpligt i det aktuella lagstiftningsärendet om förändringar i malus för lätta fordon och med beaktande av förordningen (2007:1244) om konsekvensutredning vid regelgivning. <SPAN class="ft3">Regelrådet </SPAN>finner att konsekvensutredningen sammantaget uppfyller kraven i 6 och 7 §§ i förordningen. Redovisningen av berörda företag utifrån antal och storlek samt beskrivningen av företagens administrativa kostnader bedöms dock bristfällig.</P>
<P class="p75 ft2">11</P>
</DIV>
<DIV id="page_12">
<P class="p76 ft2">Prop. 2020/21:68 Flera remissinstanser konstaterar att regeringen föreslagit eller aviserat flera andra förslag, bl.a. förändringar av klimatbonusen, som påverkar styrningen för lätta fordon och efterfrågar en samlad analys av förslagen. Denna proposition innehåller enbart förslag om förändrade fordonsskattebelopp för nya lätta fordon och det är därför detta som är konsekvensanalysens huvudsakliga fokus, även om andra förslag också omnämns.</P>
<P class="p77 ft17"><SPAN class="ft15">7.1</SPAN><SPAN class="ft16">Förslagets syfte och alternativa lösningar</SPAN></P>
<P class="p78 ft2"><NOBR>Bonus–malus-systemet</NOBR> ska enligt januariavtalet och avisering i budgetpropositionen för 2021 förstärkas och förenklas. För att förstärka miljöstyrningen och finansieringen av systemet bör malus höjas genom att beloppen som ingår i beräkningen av det förhöjda koldioxidbeloppet höjs med 25 kronor samtidigt som gränserna för när det tas ut sänks från 95 till 90 gram per kilometer respektive från 140 till 130 gram per kilometer. Den föreslagna höjningen gäller enbart för lätta fordon som blir skattepliktiga för första gången 1 april 2021 eller senare. Detta eftersom syftet med förändringen är att förstärka styrningen vid inköpstillfället.</P>
<P class="p79 ft2">Januariavtalet innehåller även en överenskommelse om en kraftfull grön skatteväxling. Denna åtgärd utgör en del av finansieringen av den gröna skatteväxlingen. Nyregistreringen av laddbara fordon ökar för närvarande snabbt och utvecklingen förväntas fortgå. Samtidigt har utvecklingen gått mot att en större andel av personbilarna väger mer vilket kan orsaka att utsläppen från nya bilar ökar. Behovet av att genom <NOBR>bonus–malus-</NOBR> systemet styra mot ökad andel miljöanpassade bilar och därigenom bidra till att nå klimatmålen för transportsektorn kvarstår, men systemet behöver justeras i takt med utvecklingen av nybilsförsäljningen. Slutligen är det viktigt att <NOBR>bonus–malus-systemet</NOBR> i sin helhet inte innebär en kostnad för staten.</P>
<P class="p79 ft2"><SPAN class="ft2">I</SPAN><SPAN class="ft23">syfte att förstärka </SPAN><NOBR>bonus–malus-systemet</NOBR> kan flera typer av höjningar av den förhöjda fordonskatten övervägas. En alternativ utformning hade varit att låta även befintliga fordon inom <NOBR>bonus–malus-systemet</NOBR> omfattas av höjningen av koldioxidbeloppet. Eftersom <NOBR>bonus–malus-systemet</NOBR> syftar till att påverka nybilsköparen bedöms dock inte en sådan åtgärd träffsäker i att ytterligare förstärka denna miljöstyrning. Flera remissinstanser har lyft ytterligare alternativa utformningar. Några exempel är att förlänga tiden för malus, att enbart förändra gränsen för när förhöjt koldioxidbelopp tas ut men inte beloppen per gram samt att helt skrota systemet.</P>
<P class="p80 ft2">De föreslagna förändringarna i fordonsbeskattningen bidrar förutom till en förstärkt miljöstyrning även till finansiering av systemet. Regeringen bedömer därmed att den föreslagna åtgärden är lämplig utifrån det redovisade syftet.</P>
<P class="p81 ft2">12</P>
</DIV>
<DIV id="page_13">
<DIV id="p13dimg1">
<INGENBILD zsrc="H8036813x1.jpg/" id="p13img1">
</DIV>
<DIV id="id_1">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t10">
<TR>
<TD class="tr9 td27"><SPAN class="p82 ft17">7.2</SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td53"><SPAN class="p14 ft17">Offentligfinansiella effekter</SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td14"><SPAN class="p15 ft2">Prop. 2020/21:68</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p83 ft2">Förslagets effekter på skatteintäkterna beräknas till 0,33 miljarder kronor 2021 vid ikraftträdande 1 april, 0,85 miljarder kronor 2022 och till 1,38 miljarder kronor 2023. Den varaktiga effekten bedöms uppgå till 1,49 miljarder kronor. De aviserade ändringarna i bonusförordningen beräknas därutöver innebära vissa mindre anslagsbesparingar.</P>
<P class="p84 ft24">Tabell 7.1 Förslag om höjd malus inom <NOBR>bonus–malus-systemet</NOBR></P>
<P class="p85 ft25">Miljarder kronor</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t11">
<TR>
<TD class="tr2 td54"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr2 td55"><SPAN class="p86 ft26">Brutto-</SPAN> </TD>
<TD class="tr2 td56"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr2 td57"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr2 td58"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr2 td37"><SPAN class="p87 ft27">Varaktig</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td59"><SPAN class="p82 ft26">Effekt från</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td60"><SPAN class="p86 ft26">effekt</SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr5 td61"><SPAN class="p1 ft26">Periodiserad nettoeffekt</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td62"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td63"><SPAN class="p87 ft26">effekt</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr2 td59"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr2 td60"><SPAN class="p19 ft24">2021</SPAN> </TD>
<TD class="tr2 td64"><SPAN class="p13 ft24">2021</SPAN> </TD>
<TD class="tr2 td65"><SPAN class="p88 ft24">2022</SPAN> </TD>
<TD class="tr2 td62"><SPAN class="p13 ft24">2023</SPAN> </TD>
<TD class="tr2 td63"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr17 td59"><SPAN class="p89 ft28"><NOBR>2021-04-01</NOBR></SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td60"><SPAN class="p88 ft24">0,38</SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td64"><SPAN class="p61 ft24">0,33</SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td65"><SPAN class="p90 ft24">0,85</SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td62"><SPAN class="p61 ft24">1,38</SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td63"><SPAN class="p87 ft27">1,49</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p91 ft2">Beräkningen är gjord utifrån myndigheten Trafikanalys prognos över nybilsförsäljningen för perioden <NOBR>2020–2022.</NOBR> Beräkningen av de offentligfinansiella effekterna utgår från basen för respektive år och är därmed ett avsteg från Finansdepartementets beräkningskonventioner om fasta baser. Vid beräkningen av intäkter från den förhöjda fordonsskatten antas att ungefär 60 procent av alla nya lätta fordon är registrerade av juridiska personer. Vidare utgår intäktsberäkningarna från att den nya mätmetoden WLTP leder till i genomsnitt 20 procent högre koldioxidvärden för bensin- och dieseldrivna bilar jämfört med den tidigare mätmetoden NEDC. Det innebär att fordon som registreras fr.o.m. den 1 januari 2020 antas ha ett koldioxidvärde som är i genomsnitt 20 procent högre än för motsvarande fordon som registrerades tidigare. En högre procentuell skillnad leder till högre intäkter från malus men sannolikt också lägre kostnader för bonus. För laddhybrider har övergången till WLTP också inneburit högre koldioxidvärden för ett givet fordon. I samband med övergången har dock också tillverkarna börjat utrusta bilarna med större batterier vilket har sänkt koldioxidvärdena jämfört med tidigare årsmodeller. Om effekten på nya bilars uppmätta koldioxidvärden är lägre så innebär det att den offentligfinansiella effekten av förändringar i malus också är mindre och tvärtom. Det antas mellan åren ingen minskning av fordonens genomsnittliga koldioxidvärden utöver den som sker till följd av förändrad andel av olika drivlinor (el, bensin, diesel etc.) i nybilsförsäljningen.</P>
<P class="p92 ft17"><SPAN class="ft17">7.3</SPAN><SPAN class="ft16">Effekter på fordonskattens nivå</SPAN></P>
<P class="p93 ft2">Förslaget leder, för fordon skattepliktiga för första gången från den 1 april 2021, till höjd fordonsskatt för bensin- och dieselfordon med utsläpp över 90 gram per kilometer. Beloppet som ingår i beräkningen av koldioxidbeloppet föreslås höjas med 25 kronor per gram koldioxid. Dessutom sänks gränserna för när koldioxidbeloppet tas ut till 90 respektive 130 gram. Skattehöjningen per gram koldioxid blir densamma</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<DIV id="id_2_1">
<P class="p11 ft2">för bensin- och dieseldrivna fordon. För ett fordon med 150 gram</P>
</DIV>
<DIV id="id_2_2">
<P class="p11 ft2">13</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_14">
<DIV id="p14dimg1">
<INGENBILD zsrc="H8036814x1.jpg/" id="p14img1">
</DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p41 ft2">Prop. 2020/21:68 koldioxidutsläpp per kilometer blir skattehöjningen 2 160 kronor per år de tre första åren. Fordonsskatten år 4 och därefter påverkas inte av förslaget. I <A href="#page_14">tabell 7.2 </A>nedan illustreras förändringarna för ytterligare några utsläppsnivåer. För fordon som blir skattepliktiga för första gången från och med den 1 januari 2020 utgår beskattningen ofta från den nya mätmetoden WLTP för att bestämma fordonets koldioxidutsläpp eftersom den generellt ger högre utsläppsvärden än den tidigare mätmetoden NEDC. Personbilar drivna på bensin eller diesel registrerade under 2019 hade i genomsnitt ett koldioxidvärde utifrån WLTP på <NOBR>160–170</NOBR> gram per kilometer. För ett dieselfordon med ett koldioxidvärde på 165 gram per kilometer innebär förslaget en skattehöjning år <NOBR>1–3</NOBR> från ca 9 200 kronor till 11 700 kronor, dvs. med ungefär 2 500 kronor per år. För en relativt vanlig lätt lastbil (dieseldriven med <NOBR>WLTP-värde</NOBR> på 200 gram koldioxid per kilometer) innebär förslaget en skattehöjning med ungefär 3 400 kronor till ca 16 800 kronor per år under de tre första åren.</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<DIV id="id_2_1">
<P class="p11 ft2">14</P>
</DIV>
<DIV id="id_2_2">
<P class="p94 ft24">Tabell 7.2 Förslagets effekter på fordonsskatten i <NOBR>bonus–malus-</NOBR> systemet för bensin- och dieseldrivna fordon med olika koldioxidutsläpp per km</P>
<P class="p95 ft25">Kronor</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t12">
<TR>
<TD class="tr17 td66"><SPAN class="p1 ft24">Fordon</SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td55"><SPAN class="p22 ft27">Nuvarande</SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td67"><SPAN class="p96 ft24">Förslag, år</SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td68"><SPAN class="p15 ft24">Skattehöjning</SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td69"><SPAN class="p15 ft26">Skatt fr o m</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr20 td66"><SPAN class="p15 ft29"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr20 td55"><SPAN class="p22 ft30">regler, år</SPAN> </TD>
<TD class="tr20 td67"><SPAN class="p96 ft30"><NOBR>1-3</NOBR></SPAN> </TD>
<TD class="tr20 td68"><SPAN class="p15 ft30">per år, år <NOBR>1-3</NOBR></SPAN> </TD>
<TD class="tr20 td69"><SPAN class="p15 ft30">år 4</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr17 td70"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td60"><SPAN class="p22 ft24"><NOBR>1-3</NOBR></SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td71"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td72"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td73"><SPAN class="p15 ft24">(oförändr.)</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td66"><SPAN class="p1 ft25">Bensindriven, 95 g/km</SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td55"><SPAN class="p97 ft31">360</SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td67"><SPAN class="p89 ft31">895</SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td68"><SPAN class="p89 ft31">535</SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td69"><SPAN class="p61 ft31">360</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr17 td66"><SPAN class="p1 ft25">Bensindriven, 111 g/km</SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td55"><SPAN class="p97 ft31">1 672</SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td67"><SPAN class="p89 ft31">2 607</SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td68"><SPAN class="p89 ft31">935</SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td69"><SPAN class="p61 ft31">360</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr2 td66"><SPAN class="p1 ft25">Bensindriven, 150 g/km</SPAN> </TD>
<TD class="tr2 td55"><SPAN class="p97 ft31">5 120</SPAN> </TD>
<TD class="tr2 td67"><SPAN class="p89 ft31">7 280</SPAN> </TD>
<TD class="tr2 td68"><SPAN class="p89 ft31">2 160</SPAN> </TD>
<TD class="tr2 td69"><SPAN class="p61 ft31">1 218</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr17 td66"><SPAN class="p1 ft25">Bensindriven, 200 g/km</SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td55"><SPAN class="p97 ft31">10 470</SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td67"><SPAN class="p89 ft31">13 880</SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td68"><SPAN class="p89 ft31">3 410</SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td69"><SPAN class="p61 ft31">2 318</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr17 td66"><SPAN class="p1 ft25">Bensindriven, 250 g/km</SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td55"><SPAN class="p97 ft31">15 820</SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td67"><SPAN class="p89 ft31">20 480</SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td68"><SPAN class="p89 ft31">4 660</SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td69"><SPAN class="p61 ft31">3 418</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr2 td66"><SPAN class="p1 ft25">Dieseldriven, 95 g/km</SPAN> </TD>
<TD class="tr2 td55"><SPAN class="p97 ft31">1 894</SPAN> </TD>
<TD class="tr2 td67"><SPAN class="p89 ft31">2 429</SPAN> </TD>
<TD class="tr2 td68"><SPAN class="p89 ft31">535</SPAN> </TD>
<TD class="tr2 td69"><SPAN class="p61 ft31">1 894</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr17 td66"><SPAN class="p1 ft25">Dieseldriven, 111 g/km</SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td55"><SPAN class="p97 ft31">3 422</SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td67"><SPAN class="p89 ft31">4 357</SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td68"><SPAN class="p89 ft31">935</SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td69"><SPAN class="p61 ft31">2 110</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr17 td66"><SPAN class="p1 ft25">Dieseldriven, 150 g/km</SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td55"><SPAN class="p97 ft31">7 398</SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td67"><SPAN class="p89 ft31">9 558</SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td68"><SPAN class="p89 ft31">2 160</SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td69"><SPAN class="p61 ft31">3 496</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr2 td66"><SPAN class="p1 ft25">Dieseldriven, 200 g/km</SPAN> </TD>
<TD class="tr2 td55"><SPAN class="p97 ft31">13 424</SPAN> </TD>
<TD class="tr2 td67"><SPAN class="p89 ft31">16 834</SPAN> </TD>
<TD class="tr2 td68"><SPAN class="p89 ft31">3 410</SPAN> </TD>
<TD class="tr2 td69"><SPAN class="p61 ft31">5 272</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr17 td66"><SPAN class="p1 ft25">Dieseldriven, 250 g/km</SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td55"><SPAN class="p97 ft31">19 450</SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td67"><SPAN class="p89 ft31">24 110</SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td68"><SPAN class="p89 ft31">4 660</SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td69"><SPAN class="p61 ft31">7 048</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr17 td66"><SPAN class="p1 ft25">Dieseldriven, 300 g/km</SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td55"><SPAN class="p97 ft31">25 476</SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td67"><SPAN class="p89 ft31">31 386</SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td68"><SPAN class="p89 ft31">5 910</SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td69"><SPAN class="p61 ft31">8 824</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr21 td70"><SPAN class="p15 ft32"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr21 td60"><SPAN class="p15 ft32"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr21 td71"><SPAN class="p15 ft32"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr21 td72"><SPAN class="p15 ft32"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr21 td73"><SPAN class="p15 ft32"> </SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p98 ft2">Husbilar (personbil klass II) bedöms vara den fordonskategori som drabbas av de största fordonsskattehöjningarna i och med förslaget. Husbilar med uppgift om koldioxidutsläpp enligt <NOBR>WLTP-standarden</NOBR> beräknas ha utsläpp på i genomsnitt ca 300 gram per kilometer (än så länge registreras dock många nya husbilar med koldioxiduppgift enligt skälig grund, vilket innebär ett betydligt lägre koldioxidvärde). Ett dieseldrivet fordon med 300 gram i koldioxidutsläpp har enligt nuvarande regler en fordonsskatt på ca 25 500 kronor per år de tre första åren. Förslaget om höjd malus innebär en skattehöjning med ca 5 900 kronor till ca 31 400 kronor per år de tre första åren. De flesta husbilar är dock avställda en stor del av året, vilket innebär att få husbilsägare betalar full årlig skatt för sitt fordon. Riksdagen har efter förslag i budgetpropositionen för 2021 beslutat (bet. 2020/21:FiU1, rskr. 2020/21:63) att det ska införas</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_15">
<P class="p46 ft2">förmånligare villkor för återbetalning av fordonsskatt för husbilar vid Prop. 2020/21:68 avställning. Åtgärden innebär utökade möjligheter för husbilsägare att</P>
<P class="p63 ft2">minska sin effektiva fordonsskatt genom avställning. Även om fordonsskatten höjs med i genomsnitt ca 5 900 kronor för nya husbilar bedöms den effektiva fordonsskatten som ägarna betalar öka betydligt mindre än så till följd av förslaget. För den husbil som är påställd 50 dagar per år blir den effektiva fordonsskattehöjningen ca 800 kronor per år.</P>
<P class="p99 ft17"><SPAN class="ft17">7.4</SPAN><SPAN class="ft16">Effekter för företag</SPAN></P>
<P class="p100 ft2">Förslagets effekter på olika fordonstyper redovisas översiktligt ovan. Till exempel blir skattehöjningen för många lätta lastbilar registrerade efter förändringen 3 000 till 4 000 kronor per år. De flesta lätta lastbilarna används av företag. De får med anledningen av förslagen i denna proposition ökade kostnader om de köper en lätt lastbil som omfattas av malus. Flera remissinstanser påpekar att lätta lastbilar har ett annat användningsområde än personbilar och att elektrifieringen av dessa fordon inte har kommit lika långt som för personbilarna. De speciella egenskaperna motiverar enligt flera remissinstanser särskild analys och eventuellt även särskilda regler. Omställningen av fordonsflottan är brådskande. Även om den tekniska utvecklingen inte nått lika långt för lätta lastbilar som för personbilar bedömer regeringen att det är viktigt att sammanhållet försöka styra inköpen av lätta fordon till renare alternativ. Utbudet av miljöanpassade lätta lastbilar med låga koldioxidutsläpp ökar dock. Dessutom förväntas utbudet av lätta lastbilar som uppfyller kraven för den svenska klimatbonusen att öka ytterligare under de kommande åren till följd av EU:s skärpta utsläppskrav för nya bilar.</P>
<P class="p101 ft2">Vid beräkningen av intäkter från den förhöjda fordonsskatten antas att ungefär 60 procent av alla nya lätta fordon är registrerade av juridiska personer. Den samlade kostnadsökningen för svenska företag i första ledet till följd av den föreslagna skattehöjningen motsvarar ungefär den redovisade offentligfinansiella effekten multiplicerat med 0,6. För 2021 totalt alltså ca 0,2 miljarder kronor, 2022 0,5 miljarder kronor och 2023 ungefär 0,8 miljarder kronor.</P>
<P class="p102 ft2">År 2019 var ca en miljon personbilar registrerade på juridiska personer. Det finns även ca en halv miljon lätta lastbilar registrerade på juridiska personer. Vid 2019 års slut fanns det drygt 180 000 personbilar i trafik som hade nyregistrerats under året på juridiska personer. Detta motsvarar knappt 60 procent av de nyregistrerade fordonen. Utöver detta nyregistrerades ca 50 000 lätta lastbilar på juridiska personer. Dessa siffror är något lägre än antalet nyregistrerade fordon eftersom vissa av dessa redan avregistrerats vid årets slut. Om bilförsäljningen framöver skulle likna bilförsäljningen för 2019 påverkar alltså de förändrade reglerna ungefär 230 000 företagsägda fordon under det första året. Antalet företagsägda fordon som påverkas av förslagen ökar sedan år för år i takt med att fler fordon registreras. För malusfordon som ska användas som förmånsbil innebär förändringen att förmånsvärdet för fordonet stiger, eftersom fordonsskatten är en separat komponent i beräkningen av förmånsvärdet. Detta påverkar socialavgifterna för företag som erbjuder förmånsbilar.</P>
<P class="p103 ft2">15</P>
</DIV>
<DIV id="page_16">
<DIV id="p16dimg1">
<INGENBILD zsrc="H8036816x1.jpg/" id="p16img1">
</DIV>
<P class="p104 ft2">Prop. 2020/21:68 Ägandet av fordon är utspritt på många branscher, dessutom används över en kvarts miljon fordon som ägs av juridiska personer som förmånsbilar vilket gör det svårt att säga i vilken bransch fordonet faktiskt används och hur det leasande företaget ser ut med avseende på storlek och antal anställda. Budgetpropositionen för 2021 innehåller även avisering om ändrade regler för beräkning av bilförmån. Något sådant förslag behandlas inte i denna proposition. I <A href="#page_16">tabell 7.3 </A>visas fordonsägande av nya och äldre fordon i några branscher sorterade utifrån standarden för svensk näringsgrensindelning. Av de företagsägda fordon som registrerats under 2019 återfanns vid årets slut knappt hälften antingen kvar inom handeln med motorfordon eller inom en <NOBR>SNI-gren</NOBR> innefattande uthyrning och leasing. Branscher med relativt många nyregistrerade lätta fordon är annars byggverksamhet och verksamhet inom juridik, ekonomi, vetenskap och teknik. Några näringar som har relativt många företagsägda lätta fordon är jord- och skogsbruket, olika byggverksamheter, vård och omsorg och transportverksamhet där bland annat taxiverksamhet ingår.</P>
<P class="p105 ft24">Tabell 7.3 Personbilar och lätta lastbilar efter ägarens näringsgrenstillhörighet</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t13">
<TR>
<TD class="tr2 td74"><SPAN class="p15 ft26">Ägarens näringsgrenstillhörighet</SPAN> </TD>
<TD class="tr2 td75"><SPAN class="p15 ft24">Antal på</SPAN> </TD>
<TD class="tr2 td76"><SPAN class="p15 ft24">Andel</SPAN> </TD>
<TD class="tr2 td77"><SPAN class="p15 ft24">Antal</SPAN> </TD>
<TD class="tr2 td78"><SPAN class="p15 ft24">Andel</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr20 td74"><SPAN class="p15 ft30">enligt SNI 2007</SPAN> </TD>
<TD class="tr20 td75"><SPAN class="p15 ft30">juridiska</SPAN> </TD>
<TD class="tr20 td76"><SPAN class="p15 ft30">per</SPAN> </TD>
<TD class="tr20 td77"><SPAN class="p15 ft26">personbilar</SPAN> </TD>
<TD class="tr20 td78"><SPAN class="p15 ft30">per</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td74"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td75"><SPAN class="p15 ft24">personer</SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td76"><SPAN class="p15 ft26">bransch</SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td77"><SPAN class="p15 ft24">och lätta</SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td78"><SPAN class="p15 ft27">bransch</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td74"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td75"><SPAN class="p15 ft26">nyregistrerade</SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td76"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td77"><SPAN class="p15 ft24">lastbilar i</SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td78"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr20 td74"><SPAN class="p15 ft29"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr20 td75"><SPAN class="p15 ft30">lätta fordon</SPAN> </TD>
<TD class="tr20 td76"><SPAN class="p15 ft29"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr20 td77"><SPAN class="p15 ft30">trafik ägda</SPAN> </TD>
<TD class="tr20 td78"><SPAN class="p15 ft29"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td74"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td75"><SPAN class="p15 ft28">2019 i trafik vid</SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td76"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td77"><SPAN class="p15 ft24">av</SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td78"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td74"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td75"><SPAN class="p15 ft24">årets slut</SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td76"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td77"><SPAN class="p15 ft24">juridiska</SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td78"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr20 td74"><SPAN class="p15 ft29"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr20 td75"><SPAN class="p15 ft29"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr20 td76"><SPAN class="p15 ft29"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr20 td77"><SPAN class="p15 ft30">personer</SPAN> </TD>
<TD class="tr20 td78"><SPAN class="p15 ft29"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr21 td79"><SPAN class="p15 ft32"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr21 td80"><SPAN class="p15 ft32"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr21 td81"><SPAN class="p15 ft32"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr21 td82"><SPAN class="p15 ft32"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr21 td83"><SPAN class="p15 ft32"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td74"><SPAN class="p15 ft25">Handel; reparation av motorfordon</SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td75"><SPAN class="p89 ft31">61 208</SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td76"><SPAN class="p89 ft31">27%</SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td77"><SPAN class="p23 ft31">210 823</SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td78"><SPAN class="p61 ft31">13%</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td74"><SPAN class="p15 ft31">och motorcyklar</SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td75"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td76"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td77"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td78"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr2 td74"><SPAN class="p15 ft31">Uthyrning, fastighetsservice,</SPAN> </TD>
<TD class="tr2 td75"><SPAN class="p89 ft31">40 457</SPAN> </TD>
<TD class="tr2 td76"><SPAN class="p89 ft31">18%</SPAN> </TD>
<TD class="tr2 td77"><SPAN class="p23 ft31">134 949</SPAN> </TD>
<TD class="tr2 td78"><SPAN class="p61 ft31">9%</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr20 td74"><SPAN class="p15 ft25">resetjänster och andra stödtjänster</SPAN> </TD>
<TD class="tr20 td75"><SPAN class="p15 ft29"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr20 td76"><SPAN class="p15 ft29"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr20 td77"><SPAN class="p15 ft29"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr20 td78"><SPAN class="p15 ft29"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr2 td74"><SPAN class="p15 ft31">Byggverksamhet</SPAN> </TD>
<TD class="tr2 td75"><SPAN class="p89 ft31">28 796</SPAN> </TD>
<TD class="tr2 td76"><SPAN class="p89 ft31">13%</SPAN> </TD>
<TD class="tr2 td77"><SPAN class="p23 ft31">265 115</SPAN> </TD>
<TD class="tr2 td78"><SPAN class="p61 ft31">17%</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr17 td74"><SPAN class="p15 ft25">Verksamhet inom juridik, ekonomi,</SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td75"><SPAN class="p89 ft31">23 533</SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td76"><SPAN class="p89 ft31">10%</SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td77"><SPAN class="p23 ft31">138 234</SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td78"><SPAN class="p61 ft31">9%</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td74"><SPAN class="p15 ft31">vetenskap och teknik</SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td75"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td76"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td77"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td78"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr17 td74"><SPAN class="p15 ft31">Tillverkning</SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td75"><SPAN class="p89 ft31">13 551</SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td76"><SPAN class="p89 ft31">6%</SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td77"><SPAN class="p23 ft31">89 851</SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td78"><SPAN class="p61 ft31">6%</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr17 td74"><SPAN class="p15 ft25">Vård och omsorg; sociala tjänster</SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td75"><SPAN class="p89 ft31">9 742</SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td76"><SPAN class="p89 ft31">4%</SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td77"><SPAN class="p23 ft31">65 135</SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td78"><SPAN class="p61 ft31">4%</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr2 td74"><SPAN class="p15 ft31">Jordbruk, skogsbruk och fiske</SPAN> </TD>
<TD class="tr2 td75"><SPAN class="p89 ft31">8 206</SPAN> </TD>
<TD class="tr2 td76"><SPAN class="p89 ft31">4%</SPAN> </TD>
<TD class="tr2 td77"><SPAN class="p23 ft31">277 408</SPAN> </TD>
<TD class="tr2 td78"><SPAN class="p61 ft31">18%</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr17 td74"><SPAN class="p15 ft31">Transport och magasinering</SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td75"><SPAN class="p89 ft31">7 143</SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td76"><SPAN class="p89 ft31">3%</SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td77"><SPAN class="p23 ft31">72 335</SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td78"><SPAN class="p61 ft31">5%</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr17 td74"><SPAN class="p15 ft33">Finans- och försäkringsverksamhet</SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td75"><SPAN class="p89 ft31">6 635</SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td76"><SPAN class="p89 ft31">3%</SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td77"><SPAN class="p23 ft31">25 095</SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td78"><SPAN class="p61 ft31">2%</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr2 td74"><SPAN class="p15 ft31">Övriga</SPAN> </TD>
<TD class="tr2 td75"><SPAN class="p89 ft31">25 648</SPAN> </TD>
<TD class="tr2 td76"><SPAN class="p89 ft31">11%</SPAN> </TD>
<TD class="tr2 td77"><SPAN class="p23 ft31">237 314</SPAN> </TD>
<TD class="tr2 td78"><SPAN class="p61 ft31">15%</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr2 td74"><SPAN class="p15 ft24">Totalt</SPAN> </TD>
<TD class="tr2 td75"><SPAN class="p89 ft24">224 919</SPAN> </TD>
<TD class="tr2 td76"><SPAN class="p89 ft24">100%</SPAN> </TD>
<TD class="tr2 td77"><SPAN class="p23 ft28">1 582 692</SPAN> </TD>
<TD class="tr2 td78"><SPAN class="p61 ft24">100%</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p106 ft34">Källa: Trafikanalys, Fordon 2019, Statistik 2020:5 och egen bearbetning.</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t14">
<TR>
<TD class="tr2 td84"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr2 td85"><SPAN class="p39 ft2">Förslaget påverkar såväl företag som hushåll. Informationsinsatser som</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td84"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td85"><SPAN class="p39 ft2">uppmärksammar och tydliggör förändringarna är viktiga både för de</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td84"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td85"><SPAN class="p39 ft2">aktörer som berörs och för att förslaget ska leda till önskad styreffekt.</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td84"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td85"><SPAN class="p39 ft5">Skatteverket och Transportstyrelsen bedöms vara bäst lämpade att avgöra</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD rowspan=2 class="tr3 td84"><SPAN class="p38 ft2">16</SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td85"><SPAN class="p39 ft2">hur dessa bör utformas. Som tidigare aviserats avser också regeringen att</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr18 td85"><SPAN class="p15 ft19"> </SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="page_17">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p107 ft2">ge i uppdrag till lämplig myndighet att analysera möjligheten att förbättra vägledningen till konsumenter kring lätta fordons energianvändning och koldioxidutsläpp vid försäljning och marknadsföring (prop. 2019/20:65 s.149 En samlad politik för klimatet – klimatpolitisk handlingsplan).</P>
<P class="p108 ft2">Förändringarna i bonus och den förhöjda fordonsskatten bedöms vara av begränsad karaktär i förhållande till den totala storleken på fordonsskatt och den investering det innebär att köpa in ett nytt fordon. Det bedöms därför inte nödvändigt med något särskilt anpassat ikraftträdandedatum på grund av förslagets effekter på företag.</P>
<P class="p109 ft2">Fordonsindustrin måste leva upp till EU:s skärpta krav på genomsnittliga koldioxidutsläpp från nya bilar. År 2021 ska de genomsnittliga utsläppen från en tillverkares försäljning av nya personbilar inom EU uppgå till 95 gram koldioxid per kilometer. Motsvarande krav för lätta lastbilar är 147 gram koldioxid per kilometer. Om detta överskrids riskerar tillverkaren böter. <NOBR>Bonus–malus-systemet</NOBR> syftar till att öka andelen miljöanpassade fordon med lägre koldioxidutsläpp i nybilsförsäljningen. I den mån systemet lyckas att stimulera till detta kan det nationella bonus– <NOBR>malus-systemet</NOBR> för enskilda tillverkare underlätta att nå EU:s krav på genomsnittliga koldioxidutsläpp. Nybilsförsäljningen har under de senaste åren varit stark. Under de senaste åren är antalet nyregistrerade personbilar närmare 400 000. Prognosen är dock svagare för år 2020 och framåt. Den största enskilda anledningen är <NOBR>covid-19-pandemin</NOBR> men en avmattning var väntad redan innan pandemins utbrott. Nybilsköpare kan ha olika typer av behov och preferenser och många biltillverkare har olika modeller samt tekniker för att tillgodose detta. Sammantaget bedöms inte de föreslagna förändringarna vara av sådan karaktär att de påverkar den svenska fordonsindustrin i någon större utsträckning, i termer av generella arbetsförutsättningar, konkurrensförmåga eller villkor i övrigt.</P>
<P class="p110 ft2">Förslagen bedöms inte medföra några förändrade konkurrensförhållanden för företag verksamma inom landet då alla som äger lätta fordon inom verksamheten berörs. För företag som är konkurrensutsatta internationellt kan den höjda fordonsskatten innebära en marginellt försämrad konkurrenssituation till följd av högre kostnader.</P>
<P class="p43 ft5">Fordonsskatt betalas i normalfallet för ett skatteår men om skatten överstiger 3 600 kronor per år delas fordonsskatten upp i tre skatteperioder (2 kap. 5 § VSL). Förslaget att höja fordonsskatten under bilens första tre år i trafik innebär att något fler kommer få betala fordonsskatt uppdelat på tre skatteperioder. För företagen som väljer att köpa sådana fordon innebär detta två ytterligare betalningstillfällen per år vilket torde öka de administrativa kostnaderna något. Å andra sidan innebär en uppdelad betalning att företagen inte behöver betala lika mycket av skatten i förskott vilket kan förbättra företagens likviditet något. Det saknas möjlighet att, som <SPAN class="ft21">Regelrådet </SPAN>efterfrågar, genomföra en djupare kvantitativ analys av effekten på företagens administrativa kostnader för de fordon som köps efter den 1 april 2021. Om det antas att det tar ett företag fem minuter att hantera en ytterligare inbetalning med ett timpris på 400 kronor innebär det en kostnad på 33 kronor per inbetalning. Detta innebär en ökad kostnad med 66 kronor per år och fordon som får förändrad skatteperiod till följd av förslaget. Om 30 000 företagsägda fordon påverkas innebär det ökade administrativa kostnader med ca två miljoner kronor för dessa företag. Förslaget förväntas inte medföra något administrativt merarbete för små</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p111 ft2">Prop. 2020/21:68</P>
<P class="p59 ft2">17</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_18">
<P class="p76 ft2">Prop. 2020/21:68 företag i förhållande till större företag eller för företag på landsbygden i förhållande till företag i städerna i form av förändrade rutiner, ytterligare uppgiftslämnande eller liknande. Bedömningen är därför att det vid utformningen av förslaget varken är ändamålsenligt eller nödvändigt att ta särskild hänsyn till små företag.</P>
<P class="p77 ft17"><SPAN class="ft15">7.5</SPAN><SPAN class="ft16">Effekter för enskilda</SPAN></P>
<P class="p112 ft2">Förslaget påverkar endast individer som planerar att köpa ett nytt lätt fordon från och med den 1 april 2021. Någon närmare analys av hur individer med olika inkomst, kön eller bostadsort kommer anpassa sina val av bil har inte kunnat göras men övergripande resonemang om konsekvenser för den ekonomiska jämställdheten och jämlikheten redovisas nedan.</P>
<P class="p113 ft9">Effekter för den ekonomiska jämställdheten</P>
<P class="p114 ft2">Av de personbilar som ägs av fysiska personer står män som ägare till nära två tredjedelar. Ungefär samma förhållande gäller för nyregistrerade fordon. Även om en del av kostnaderna sannolikt omfördelas inom hushållen bedöms ändå en förändrad beskattning av fordon i genomsnitt påverka män mer än kvinnor. En annan aspekt gällande fördelningen mellan kvinnor och män är att ägandet av fordon skiljer sig något åt mellan könen när det gäller fordonens koldioxidvärden. För bilar som 2018 nyregistrerades av kvinnor var det genomsnittliga koldioxidvärdet något lägre än för de bilar som nyregistrerades av män. Det bidrar också till att förslaget bedöms öka kostnaderna något mer för män än för kvinnor. Det aktuella förslaget bedöms dock ha marginella effekter på den ekonomiska jämställdheten mellan kvinnor och män i stort.</P>
<P class="p115 ft9">Effekter för den ekonomiska jämlikheten</P>
<P class="p116 ft2">Hushåll med relativt höga inkomster svarar för en större del av inköpen av nya bilar. Det bedöms därför att det ökade skatteuttaget främst kommer att beröra hushåll i den övre delen av inkomstfördelningen. Det gäller även i relation till individens inkomst, dvs. att förslaget bedöms bidra till minskad inkomstspridning. Sett till den ekonomiska jämlikheten i stort bedöms dock förslaget få en mycket begränsad effekt. Boende i storstäderna står för en relativt stor andel av köpen av nya fordon men de köper också en stor andel av fordonen med låga utsläpp som inte påverkas av skatteförslaget. När det gäller hur boende i olika regioner påverkas av förslaget om förändrad malus bedöms det sammantaget inte vara några större skillnader.</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t15">
<TR>
<TD class="tr11 td86"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr11 td87"><SPAN class="p117 ft17">7.6</SPAN> </TD>
<TD class="tr11 td88"><SPAN class="p118 ft17">Effekter för myndigheter och de allmänna</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr9 td86"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td87"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td88"><SPAN class="p118 ft17">förvaltningsdomstolarna</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr7 td86"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr7 td89"><SPAN class="p117 ft2">Då förändringarna endast påverkar skattenivåer bedöms de ha marginella</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td86"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr6 td89"><SPAN class="p117 ft2">konsekvenser för berörda myndigheter. De ändringar som behöver göras</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD rowspan=2 class="tr14 td86"><SPAN class="p13 ft2">18</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td87"><SPAN class="p117 ft2">för att</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td88"><SPAN class="p15 ft2">anpassa Transportstyrelsens <NOBR>it-system</NOBR> till förslagen bedöms</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr22 td87"><SPAN class="p15 ft35"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr22 td88"><SPAN class="p15 ft35"> </SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="page_19">
<P class="p46 ft2">innebära initiala, men begränsade, utvecklingskostnader. Skatteverket Prop. 2020/21:68 behöver uppdatera informationsmaterial. Förslaget bedöms inte påverka</P>
<P class="p63 ft2">antalet mål eller på annat sätt arbetsbelastningen i de allmänna förvaltningsdomstolarna och inte heller medföra ökade kostnader för andra myndigheter. De begränsade kostnaderna för myndigheter ryms inom befintliga ekonomiska ramar.</P>
<P class="p99 ft17"><SPAN class="ft17">7.7</SPAN><SPAN class="ft16">Effekter för miljön</SPAN></P>
<P class="p119 ft5"><NOBR>Bonus–malus-systemet</NOBR> syftar till att påverka nybilsköparnas val av fordon. Detta bedöms kunna bidra till en högre andel bilar med lägre koldioxidutsläpp per kilometer i den svenska fordonsflottan och därmed på sikt till lägre utsläpp av koldioxidutsläpp, och därmed också till etappmålet för utsläpp från inrikes transporter till 2030. En ökad andel elbilar och laddhybrider bidrar även till lägre halter av luftföroreningar, såsom kvävedioxider och partiklar, och därmed bättre luftkvalitet lokalt. Systemet kan också ha en signaleffekt kring vikten av att den tekniska utvecklingen bör gå mot mer effektiva fordon med lägre utsläpp av koldioxid.</P>
<P class="p102 ft5">Att kvantifiera <NOBR>bonus–malus-systemets</NOBR> effekter på utsläppen av koldioxid och andra luftföroreningar är komplicerat. Konjunkturinstitutet och Naturvårdsverket har genom simuleringsstudier beräknat det svenska <NOBR>bonus–malus-systemets</NOBR> effekter på de territoriella koldioxidutsläppen 2030 och kommit fram till att systemet har viss effekt på dessa utsläpp (Miljöekonomi och politik 2019, KI 2019:19). I en kontrollstation för strategisk plan för omställning av transportsektorn till fossilfrihet (ER 2020:03 samt ER 2020:04) framtagen av sex svenska myndigheter konstaterades att det ännu inte går att utläsa någon positiv effekt av bonus– <NOBR>malus-systemet</NOBR> på utsläppen från den svenska transportsektorn men att systemet varit på plats under kort tid och eftersom statistiken för 2018 påverkas av vad som hände både före och efter införandet är det svårt att säga något om styrmedlets effekter. Myndigheternas slutsats är därför att <NOBR>bonus–malus-systemet</NOBR> kommer att behöva utvärderas och justeras regelbundet i förhållande till sitt syfte. Inom kontrollstationen konstateras dock att nybilsregistreringen av rena elbilar och laddhybrider ökar, både på grund av ett ökat utbud och det svenska <NOBR>bonus–malus-systemet.</NOBR></P>
<P class="p120 ft2">Under första halvåret 2018 innan <NOBR>bonus–malus-systemet</NOBR> infördes utgjorde laddbara bilar och gasbilar 6,5 procent av de nyregistrerade bilarna. Under första halvåret 2020 uppgick motsvarande andel till över 25 procent och trenden ser ut att förstärkas ytterligare under andra halvåret 2020. Liknande utveckling har skett i andra <NOBR>EU-länder</NOBR> som omfattas av EU:s koldioxidkrav för lätta fordon, dock är andelen laddbara fordon i nybilsförsäljningen högre i Sverige än i övriga <NOBR>EU-länder.</NOBR></P>
<P class="p50 ft2">De föreslagna förändringarna bedöms innebära en viss förstärkning av <NOBR>bonus–malus-systemets</NOBR> totala verkningsgrad avseende att öka andelen miljöanpassade bilar i nybilsförsäljningen. Sammantaget bedöms skatteförslaget på sikt ge en viss, om än begränsad ytterligare nationell utsläppsminskning och genom detta bidra till målet att minska koldioxidutsläppen från inrikes transporter med 70 procent till 2030 jämfört med 2010 års nivå.</P>
<P class="p121 ft2">19</P>
</DIV>
<DIV id="page_20">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t16">
<TR>
<TD class="tr23 td90"><SPAN class="p15 ft2">Prop. 2020/21:68 <SPAN class="ft36">7.8</SPAN></SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td91"><SPAN class="p15 ft17">Förslagets förenlighet med <NOBR>EU-rätten</NOBR></SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p122 ft2">Lagförslagen ska, i enlighet med <SPAN class="ft3">Kommerskollegiums </SPAN>bedömning, anmälas till Europeiska kommissionen enligt Europaparlamentets och rådets direktiv 2015/1535 av den 9 september 2015 om ett informationsförfarande beträffande tekniska föreskrifter och beträffande föreskrifter för informationssamhällets tjänster. Enligt det direktivet kan skattemässiga lagstiftningsåtgärder antas även om tremånadersperioden för granskningsförfarandet under direktivet inte har löpt ut. Någon frysningsperiod gäller således inte. Kommerskollegium bedömer att förslaget inte behöver anmälas enligt direktiv 2006/123/EG eftersom det inte innehåller nya eller förändrade krav på tjänsteverksamhet.</P>
<P class="p77 ft17"><SPAN class="ft15">7.9</SPAN><SPAN class="ft16">Övriga effekter av förslaget</SPAN></P>
<P class="p123 ft2">Förslaget bedöms inte ha några effekter på sysselsättningen på lång sikt.</P>
<P class="p124 ft1"><SPAN class="ft1">8</SPAN><SPAN class="ft37">Författningskommentar</SPAN></P>
<P class="p125 ft9"><SPAN class="ft38">2</SPAN><SPAN class="ft39">kap.</SPAN></P>
<P class="p126 ft2"><SPAN class="ft2">9</SPAN><SPAN class="ft12">a §</SPAN></P>
<P class="p127 ft2">Paragrafen innehåller bestämmelser om det förhöjda koldioxidbeloppet (malus) som tas ut inom <NOBR>bonus–malus-systemet.</NOBR></P>
<P class="p128 ft2">Ändringen i <SPAN class="ft3">första stycket </SPAN>innebär att ett nytt koldioxidbelopp ska gälla för fordon som blir skattepliktiga för första gången den 1 april 2021 eller senare. Det koldioxidbeloppet ska gälla under tid som infaller under de tre första åren från det att fordonet blir skattepliktigt för första gången. Därefter baseras fordonsskatten på det koldioxidbelopp som anges i 9 §. Vad som avses med uttrycket ”skattepliktig för första gången” anges i</P>
<P class="p129 ft2"><SPAN class="ft2">1</SPAN><SPAN class="ft12">kap. 6 a § vägtrafikskattelagen.</SPAN></P>
<P class="p130 ft2">Ändringen i <SPAN class="ft3">andra stycket </SPAN>innebär att det förhöjda koldioxidbeloppet för ett skatteår för de fordon som omfattas av ändringen är summan av 107 kronor per gram koldioxid som fordonet vid blandad körning släpper ut per kilometer utöver 90 gram och upp till och med 130 gram och 132 kronor per gram koldioxid som fordonet vid blandad körning släpper ut per kilometer utöver 130 gram.</P>
<P class="p131 ft2">Övervägandena behandlas i avsnitt 5.</P>
<P class="p132 ft2">20</P>
</DIV>
<DIV id="page_21">
<DIV id="id_1">
<DIV id="id_1_1">
<P class="p11 ft1">Sammanfattning av promemorian</P>
</DIV>
<DIV id="id_1_2">
<P class="p11 ft2">Prop. 2020/21:68 Bilaga 1</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p63 ft2">Regeringen har i budgetpropositionen för 2021 (prop. 2020/21:1 Förslag till statens budget, finansplan och skattefrågor avsnitt 13.26 s. <NOBR>382–383)</NOBR> föreslagit att <NOBR>bonus–malus-systemet</NOBR> ska förstärkas och förenklas från 2021. Förslaget bygger på en sakpolitisk överenskommelse mellan Socialdemokraterna, Centerpartiet, Liberalerna och Miljöpartiet de gröna (januariavtalet). För bensin- och dieseldrivna lätta fordon ska koldioxidbeloppet under de tre första åren från det att fordonet blir skattepliktigt för första gången vara summan av 107 kronor per gram koldioxid som fordonet vid blandad körning släpper ut per kilometer utöver 90 gram och upp till och med 130 gram och 132 kronor per gram koldioxid som fordonet vid blandad körning släpper ut per kilometer utöver 130 gram.</P>
<P class="p133 ft2">Ändringarna föreslås träda i kraft den 1 april 2021.</P>
<P class="p134 ft2">21</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_22">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t17">
<TR>
<TD class="tr2 td92"><SPAN class="p15 ft2">Prop. 2020/21:68</SPAN> </TD>
<TD colspan=2 rowspan=2 class="tr0 td93"><SPAN class="p15 ft1">Promemorians lagförslag</SPAN> </TD>
<TD class="tr2 td94"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr2 td55"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD rowspan=2 class="tr6 td92"><SPAN class="p15 ft2">Bilaga 2</SPAN> </TD>
<TD class="tr24 td94"><SPAN class="p15 ft40"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr24 td55"><SPAN class="p15 ft40"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr18 td95"><SPAN class="p15 ft19"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr18 td75"><SPAN class="p15 ft19"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr18 td94"><SPAN class="p15 ft19"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr18 td55"><SPAN class="p15 ft19"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr13 td92"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=4 class="tr13 td52"><SPAN class="p15 ft17">Förslag till lag om ändring i vägtrafikskattelagen</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr9 td92"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td95"><SPAN class="p15 ft17">(2006:227)</SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td75"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td94"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td55"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr7 td92"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=4 class="tr7 td52"><SPAN class="p15 ft2">Härigenom föreskrivs att 2 kap. 9 a § vägtrafikskattelagen (2006:227) ska</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td92"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td95"><SPAN class="p15 ft2">ha följande lydelse.</SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td75"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td94"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td55"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr12 td92"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr12 td95"><SPAN class="p15 ft3">Nuvarande lydelse</SPAN> </TD>
<TD class="tr12 td75"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr12 td94"><SPAN class="p15 ft3">Föreslagen lydelse</SPAN> </TD>
<TD class="tr12 td55"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr12 td92"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr12 td95"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr12 td96"><SPAN class="p135 ft9">2 kap.</SPAN> </TD>
<TD class="tr12 td55"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td92"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td95"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr6 td96"><SPAN class="p136 ft2">9 a §<SPAN class="ft10">2</SPAN></SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td55"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td92"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr6 td93"><SPAN class="p2 ft2">För personbilar, lätta bussar och</SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr6 td31"><SPAN class="p13 ft2">För personbilar, lätta bussar och</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td92"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr5 td93"><SPAN class="p15 ft2">lätta lastbilar av fordonsår 2018</SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr5 td31"><SPAN class="p15 ft2">lätta lastbilar av fordonsår 2018</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td92"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr6 td93"><SPAN class="p15 ft2">eller senare som blir skattepliktiga</SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr6 td31"><SPAN class="p15 ft2">eller senare som blir skattepliktiga</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td92"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr6 td93"><SPAN class="p15 ft2">för första gången den 1 <SPAN class="ft3">juli 2018</SPAN></SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr6 td31"><SPAN class="p15 ft2">för första gången den 1 <SPAN class="ft3">april 2021</SPAN></SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td92"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr5 td93"><SPAN class="p15 ft2">eller senare ska, i stället för vad</SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr5 td31"><SPAN class="p15 ft2">eller senare ska, i stället för vad</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td92"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td95"><SPAN class="p15 ft2">som sägs i 9 § om</SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td75"><SPAN class="p26 ft2">koldioxid-</SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td94"><SPAN class="p15 ft2">som sägs i 9 § om</SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td55"><SPAN class="p13 ft2">koldioxid-</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td92"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr6 td93"><SPAN class="p15 ft2">beloppet, andra stycket gälla under</SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr6 td31"><SPAN class="p15 ft2">beloppet, andra stycket gälla under</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td92"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr5 td93"><SPAN class="p15 ft2">tid som infaller under de tre första</SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr5 td31"><SPAN class="p15 ft2">tid som infaller under de tre första</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td92"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr6 td93"><SPAN class="p15 ft2">åren från det att fordonet blir</SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr6 td31"><SPAN class="p15 ft2">åren från det att fordonet blir</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td92"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr6 td93"><SPAN class="p15 ft2">skattepliktigt för första gången.</SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr6 td31"><SPAN class="p15 ft2">skattepliktigt för första gången.</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td92"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td95"><SPAN class="p2 ft2">Koldioxidbeloppet</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td75"><SPAN class="p26 ft2">är för ett</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td94"><SPAN class="p22 ft2">Koldioxidbeloppet</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td55"><SPAN class="p13 ft2">är för ett</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td92"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td95"><SPAN class="p15 ft2">skatteår summan av</SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td75"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td94"><SPAN class="p15 ft2">skatteår summan av</SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td55"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td92"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr6 td93"><SPAN class="p2 ft2">– <SPAN class="ft3">82 </SPAN>kronor per gram koldioxid</SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr6 td31"><SPAN class="p13 ft2">– <SPAN class="ft3">107 </SPAN>kronor per gram koldioxid</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td92"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr5 td93"><SPAN class="p15 ft2">som fordonet vid blandad körning</SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr5 td31"><SPAN class="p15 ft2">som fordonet vid blandad körning</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td92"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr6 td93"><SPAN class="p15 ft2">släpper ut per kilometer utöver <SPAN class="ft3">95</SPAN></SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr6 td31"><SPAN class="p15 ft2">släpper ut per kilometer utöver <SPAN class="ft3">90</SPAN></SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td92"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr6 td93"><SPAN class="p15 ft2">gram och upp till och med <SPAN class="ft3">140</SPAN></SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr6 td31"><SPAN class="p15 ft2">gram och upp till och med <SPAN class="ft3">130</SPAN></SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td92"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td95"><SPAN class="p15 ft2">gram, och</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td75"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td94"><SPAN class="p15 ft2">gram, och</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td55"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td92"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr6 td93"><SPAN class="p2 ft2">– <SPAN class="ft3">107 </SPAN>kronor per gram koldioxid</SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr6 td31"><SPAN class="p13 ft2">– <SPAN class="ft3">132 </SPAN>kronor per gram koldioxid</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td92"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr6 td93"><SPAN class="p15 ft2">som fordonet vid blandad körning</SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr6 td31"><SPAN class="p15 ft2">som fordonet vid blandad körning</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td92"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr5 td93"><SPAN class="p15 ft2">släpper ut per kilometer utöver <SPAN class="ft3">140</SPAN></SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr5 td31"><SPAN class="p15 ft2">släpper ut per kilometer utöver <SPAN class="ft3">130</SPAN></SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td92"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td95"><SPAN class="p15 ft2">gram.</SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td75"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td94"><SPAN class="p15 ft2">gram.</SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td55"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td92"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=4 class="tr6 td52"><SPAN class="p2 ft5">Första stycket gäller inte för fordon som är utrustade med teknik för drift</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td92"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=4 class="tr5 td52"><SPAN class="p15 ft2">med en bränsleblandning som till övervägande del består av alkohol, eller</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td92"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=3 class="tr6 td10"><SPAN class="p15 ft2">helt eller delvis med annan gas än gasol.</SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td55"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td92"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr20 td97"><SPAN class="p15 ft29"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td75"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td94"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td55"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p137 ft2"><SPAN class="ft2">1.</SPAN><SPAN class="ft11">Denna lag träder i kraft den 1 april 2021.</SPAN></P>
<P class="p127 ft2"><SPAN class="ft2">2.</SPAN><SPAN class="ft12">Äldre bestämmelser gäller fortfarande för fordonsskatt som avser tid före ikraftträdandet.</SPAN></P>
<P class="p138 ft2"><SPAN class="ft2">3.</SPAN><SPAN class="ft12">För fordon som blivit skattepliktiga för första gången före ikraftträdandet gäller 2 kap. 9 a § i den äldre lydelsen.</SPAN></P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t18">
<TR>
<TD class="tr2 td84"><SPAN class="p38 ft2">22</SPAN> </TD>
<TD class="tr2 td38"><SPAN class="p39 ft14"><SPAN class="ft13">2 </SPAN>Senaste lydelse 2017:1215.</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="page_23">
<DIV id="id_1">
<DIV id="id_1_1">
<P class="p11 ft1">Förteckning över remissinstanserna</P>
</DIV>
<DIV id="id_1_2">
<P class="p11 ft2">Prop. 2020/21:68 Bilaga 3</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p139 ft2">Följande remissinstanser har yttrat sig över promemorian: BIL Sweden, Drivkraft Sverige (f.d. Svenska Petroleum och Biodrivmedel Institutet),</P>
<P class="p139 ft2">Energigas Sverige, Husvagnsbranschens Riksförbund, Kommerskollegium, Konjunkturinstitutet, Konsumentverket, LO, Motorbranschens Riksförbund, Regelrådet, Riksförbundet M Sverige, SCR Svensk Camping, Skatteverket, Statens energimyndighet, Statens väg- och transportforskningsinstitut (VTI), Svenska Bioenergiföreningen, Svenskt Näringsliv, Sveriges Kommuner och Regioner (SKR), Trafikanalys, Trafikverket, Transportföretagen och Transportstyrelsen.</P>
<P class="p140 ft2">Följande remissinstanser har inte svarat eller angett att de avstår från att yttra sig: Centrum för transportstudier vid Kungliga Tekniska Högskolan,</P>
<P class="p141 ft2">Föreningen Elbil Sverige, Föreningen Gröna Bilister, Naturskyddsföreningen, Naturvårdsverket, Sveriges Åkeriföretag, Tjänstemännens centralorganisation (TCO) och Vätgas Sverige.</P>
<P class="p142 ft2">Utöver instanserna på remisslistan har yttranden även inkommit från följande: Företagarna, Maskinoperatörerna, Skattebetalarnas Förening, Småföretagarnas Riksförbund, Volvo Cars AB och <NOBR>2030-sekretariatet.</NOBR></P>
<P class="p143 ft2">23</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_24">
<DIV id="p24dimg1">
<INGENBILD zsrc="H8036824x1.jpg/" id="p24img1">
</DIV>
<P class="p144 ft2">Prop. 2020/21:68</P>
<P class="p145 ft1">Finansdepartementet</P>
<P class="p146 ft2">Utdrag ur protokoll vid regeringssammanträde den 17 december 2020</P>
<P class="p147 ft2">Närvarande: statsminister Löfven, ordförande, och statsråden Johansson, Baylan, Hultqvist, Andersson, Bolund, Damberg, Shekarabi, Eriksson, Linde, Ekström, Eneroth, Dahlgren, Nilsson, Ernkrans, Lindhagen, Lind, Hallberg, Nordmark, Micko</P>
<P class="p125 ft2">Föredragande: statsrådet Andersson</P>
<P class="p148 ft2">Regeringen beslutar proposition Förstärkt och förenklad miljöstyrning i <NOBR>bonus–malus-systemet</NOBR></P>
<P class="p149 ft2">24</P>
</DIV>
</div><style>
TD,TD.p2h {
zzzfont-size:90%;
zzzmargin-right:2px;
zzzoverflow:visable;
zzzword-wrap: break-word;
}
P {
zdisplay:block;
}
.divbreak {
clear:both;
display:block;
zwidth: 100%;
zheight: 1px;
zword-wrap: break-word;
}
.xecp {
display:block;
margin: 0px !important;
padding: 0px !important;
}
.ec {
border-style:solid;
border-width:1px;
display:block;
margin: 0px !important;
padding: 0px !important;
}
.TOPS {
overflow:visable;
margin:2px;
width:690px !important;
}
</style>
1
1
Riksdagen antar regeringens förslag till lag om ändring i vägtrafikskattelagen (2006:227).
Bifall
Bifall
2020/21:SkU16
SkU
INL
Inlämnad
2020-12-17 00:00:00
inträffat
0
behandling
B
Bordlagd
2020-12-18 00:00:00
inträffat
0
behandling
HÄN
Hänvisad
2021-01-04 00:00:00
inträffat
0
behandling
MOT
Motionstid slutar
2021-01-15 00:00:00
inträffat
0
behandling
0218878014918
Stefan Löfven
S
1
Statsråd1
098412828516
Magdalena Andersson
S
2
Statsråd2
inlamnatav
Inlämnat av
Finansdepartementet
H80368
2021-03-03 16:46:07
statustext
statustext
Ärendet är avslutat
H80368
2021-03-03 17:03:15
tilldelat
Tilldelat
Skatteutskottet
H80368
2021-03-03 16:46:07
H80368
prop_202021__68.pdf
502775
pdf
Förstärkt och förenklad miljöstyrning i bonus-malus-systemet
https://data.riksdagen.se/fil/7D7D9BC2-1542-4817-93D9-760047118A0D
behandlas_i
2020/21:SkU16
H801SkU16
bet
2020/21
SkU16
Förstärkt och förenklad miljöstyrning i bonus-malus-systemet
bet
Betänkande
följdmotion
av Eric Westroth m.fl. (SD)<br />med anledning av prop. 2020/21:68 Förstärkt och förenklad miljöstyrning i bonus-malus-systemet
H8023809
mot
2020/21
3809
med anledning av prop. 2020/21:68 Förstärkt och förenklad miljöstyrning i bonus-malus-systemet
av Eric Westroth m.fl. (SD)
mot
Motion
följdmotion
av Niklas Wykman m.fl. (M)<br />med anledning av prop. 2020/21:68 Förstärkt och förenklad miljöstyrning i bonus-malus-systemet
H8023826
mot
2020/21
3826
med anledning av prop. 2020/21:68 Förstärkt och förenklad miljöstyrning i bonus-malus-systemet
av Niklas Wykman m.fl. (M)
mot
Motion