4785673 H50374 2017/18 74 prop prop prop Proposition 2017/18:74 Proposition Proposition Finansdepartementet SkU 74 0 2017-12-28 00:00:00 2018-03-28 17:42:52 2017-12-28 00:00:00 Förändrad trängselskatt i Stockholm för förbättrad tillgänglighet och transportinfrastruktur Klar html-ec prop-RIM a52a493b-9b1d-4e1d-b0e2-b958b3699e68 https://data.riksdagen.se/dokument/H50374/text https://data.riksdagen.se/dokument/H50374 https://data.riksdagen.se/dokumentstatus/H50374 <div style="margin:3px;"> <STYLE type="text/css"> body {margin-top: 0px;margin-left: 0px;} #page_1 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:10px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 947px;} #page_1 #dimg1z{position:absolute;top:0px;left:651px;z-index:-1;width:55px;height:98px;} #page_1 #dimg1 #img1 {width:55px;height:98px;} #page_2 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 811px;} #page_3 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 811px;} #page_4 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:14px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 811px;} #page_4 #dimg1z{position:absolute;top:254px;left:105px;z-index:-1;width:394px;height:303px;} #page_4 #dimg1 #img1 {width:394px;height:303px;} #page_5 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 811px;} #page_5 #dimg1z{position:absolute;top:34px;left:147px;z-index:-1;width:393px;height:344px;} #page_5 #dimg1 #img1 {width:393px;height:344px;} #page_6 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:14px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 811px;} #page_7 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:14px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 947px;} #page_7 #dimg1z{position:absolute;top:145px;left:147px;z-index:-1;width:393px;height:303px;} #page_7 #dimg1 #img1 {width:393px;height:303px;} #page_8 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 811px;} #page_8 #dimg1z{position:absolute;top:33px;left:105px;z-index:-1;width:394px;height:344px;} #page_8 #dimg1 #img1 {width:394px;height:344px;} #page_9 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:14px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 947px;} #page_9 #dimg1z{position:absolute;top:577px;left:147px;z-index:-1;width:123px;height:1px;font-size: 1px !important;l-h:nHeight;} #page_9 #dimg1 #img1 {width:123px;height:1px;} #page_10 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:14px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 811px;} #page_11 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:14px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 586px;} #page_12 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 631px;} #page_12 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 90px;overflow: hidden;} #page_12 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_12 #dimg1z{position:absolute;top:3px;left:105px;z-index:-1;width:394px;height:143px;} #page_12 #dimg1 #img1 {width:394px;height:143px;} #page_13 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;} #page_13 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_13 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:1px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 315px;overflow: hidden;} #page_14 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:14px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 631px;} #page_15 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;} #page_15 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_15 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:1px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 315px;overflow: hidden;} #page_16 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:14px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 631px;} #page_17 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:14px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 947px;} #page_17 #dimg1z{position:absolute;top:301px;left:147px;z-index:-1;width:393px;height:393px;} #page_17 #dimg1 #img1 {width:393px;height:393px;} #page_18 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:14px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 631px;} #page_19 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 947px;} #page_20 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:14px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 631px;} #page_20 #dimg1z{position:absolute;top:326px;left:105px;z-index:-1;width:402px;height:1px;font-size: 1px !important;l-h:nHeight;} #page_20 #dimg1 #img1 {width:402px;height:1px;} #page_21 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;} #page_21 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_21 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:1px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 315px;overflow: hidden;} #page_22 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:14px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 631px;} #page_23 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 947px;} #page_24 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 811px;} #page_25 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 947px;} #page_26 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 811px;} #page_26 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 90px;overflow: hidden;} #page_26 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:1px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 631px;overflow: hidden;} #page_26 #dimg1z{position:absolute;top:227px;left:105px;z-index:-1;width:394px;height:303px;} #page_26 #dimg1 #img1 {width:394px;height:303px;} #page_27 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:14px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 811px;} #page_27 #dimg1z{position:absolute;top:37px;left:147px;z-index:-1;width:393px;height:344px;} #page_27 #dimg1 #img1 {width:393px;height:344px;} #page_28 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:14px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 811px;} #page_29 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:14px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 811px;} #page_29 #dimg1z{position:absolute;top:144px;left:147px;z-index:-1;width:393px;height:303px;} #page_29 #dimg1 #img1 {width:393px;height:303px;} #page_30 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 811px;} #page_30 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 90px;overflow: hidden;} #page_30 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:2px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 631px;overflow: hidden;} #page_30 #dimg1z{position:absolute;top:35px;left:105px;z-index:-1;width:394px;height:344px;} #page_30 #dimg1 #img1 {width:394px;height:344px;} #page_31 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:14px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 947px;} #page_31 #dimg1z{position:absolute;top:607px;left:147px;z-index:-1;width:123px;height:1px;font-size: 1px !important;l-h:nHeight;} #page_31 #dimg1 #img1 {width:123px;height:1px;} #page_32 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 811px;} #page_32 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 90px;overflow: hidden;} #page_32 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:1px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 631px;overflow: hidden;} #page_33 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 947px;} #page_33 #dimg1z{position:absolute;top:237px;left:147px;z-index:-1;width:112px;height:1px;font-size: 1px !important;l-h:nHeight;} #page_33 #dimg1 #img1 {width:112px;height:1px;} .dclr {clear:both;float:none;height:1px;margin:0px;padding:0px;overflow:hidden;} .ft0{font: 16px 'Verdana' !important;l-h: 33px;} .ft1{font: 14px 'Verdana' !important;l-h: 23px;} .ft2{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 1px;} .ft3{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 16px;} .ft4{font: italic 12px 'Verdana' !important;l-h: 15px;} .ft5{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 15px;} .ft6{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 15px;} .ft7{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 14px;} .ft8{font: 12px 'Verdana' !important;margin-left: 20px;l-h: 16px;} .ft9{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 15px;} .ft10{font: 12px 'Verdana' !important;margin-left: 32px;l-h: 15px;} .ft11{font: 14px 'Verdana' !important;l-h: 21px;} .ft12{font: 14px 'Verdana' !important;l-h: 23px;position: relative; bottom: -6px;} .ft13{font: 10px 'Verdana' !important;text-decoration: underline;l-h: 12px;position: relative; bottom: 5px;} .ft14{font: italic 12px 'Verdana' !important;text-decoration: underline;l-h: 15px;} .ft15{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 7px;position: relative; bottom: 4px;} .ft16{font: italic 12px 'Verdana' !important;l-h: 17px;} .ft17{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 14px;} .ft18{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 14px;} .ft19{font: italic 12px 'Verdana' !important;l-h: 14px;} .ft20{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 17px;} .ft21{font: italic 12px 'Verdana' !important;l-h: 15px;} .ft22{font: italic 12px 'Verdana' !important;margin-left: 4px;l-h: 15px;} .ft23{font: italic 12px 'Verdana' !important;l-h: 16px;} .ft24{font: italic 12px 'Verdana' !important;l-h: 17px;} .ft25{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 17px;} .ft26{font: 12px 'Verdana' !important;margin-left: 4px;l-h: 16px;} .ft27{font: 12px 'Verdana' !important;margin-left: 4px;l-h: 17px;} .ft28{font: 14px 'Verdana' !important;l-h: 19px;} .ft29{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 15px;} .ft30{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 6px;} .ft31{font: 14px 'Verdana' !important;margin-left: 50px;l-h: 24px;} .ft32{font: 14px 'Verdana' !important;l-h: 24px;} .ft33{font: bold 12px 'Verdana' !important;l-h: 16px;} .ft34{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 11px;} .ft35{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 16px;} .ft36{font: bold 12px 'Verdana' !important;l-h: 17px;} .ft37{font: italic 12px 'Verdana' !important;l-h: 16px;} .ft38{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 16px;} .ft39{font: bold 12px 'Verdana' !important;l-h: 15px;} .ft40{font: bold 12px 'Verdana' !important;l-h: 15px;} .ft41{font: bold 10px 'Verdana' !important;l-h: 12px;} .ft42{font: 14px 'Verdana' !important;margin-left: 50px;l-h: 23px;} .ft43{font: bold 12px 'Verdana' !important;l-h: 17px;} .ft44{font: bold 12px 'Verdana' !important;l-h: 16px;} .ft45{font: 14px 'Verdana' !important;margin-left: 50px;l-h: 25px;} .ft46{font: 14px 'Verdana' !important;l-h: 25px;} .ft47{font: italic 12px 'Verdana' !important;l-h: 16px;} .ft48{font: italic 12px 'Verdana' !important;l-h: 13px;} .ft49{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 14px;} .ft50{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 8px;} .ft51{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 7px;} .ft52{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 13px;} .ft53{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 3px;} .ft54{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 2px;} .ft55{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 12px;} .ft56{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 6px;position: relative; bottom: 3px;} .ft57{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 5px;position: relative; bottom: 3px;} .ft58{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 10px;} .ft59{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 11px;} .ft60{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 9px;} .ft61{font: 14px 'Verdana' !important;l-h: 18px;} .ft62{font: 14px 'Verdana' !important;margin-left: 38px;l-h: 19px;} .ft63{font: italic 12px 'Verdana' !important;l-h: 15px;} .ft64{font: 14px 'Verdana' !important;margin-left: 39px;l-h: 19px;} .ft65{font: 14px 'Verdana' !important;margin-left: 38px;l-h: 23px;} .ft66{font: 14px 'Verdana' !important;l-h: 23px;} .ft67{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 18px;} .p0{text-align: left;padding-left: 120px;padding-right: 525px;margin-top: 22px;margin-bottom: 0px !important;} .p1{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p2{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p3{text-align: left;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p4{text-align: left;padding-left: 120px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px !important;} .p5{text-align: left;padding-left: 120px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px !important;} .p6{text-align: left;padding-left: 120px;margin-top: 30px;margin-bottom: 0px !important;} .p7{text-align: left;padding-left: 260px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px !important;} .p8{text-align: left;padding-left: 260px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;} .p9{text-align: left;padding-left: 120px;margin-top: 50px;margin-bottom: 0px !important;} .p10{text-align: left;padding-left: 120px;padding-right: 315px;margin-top: 26px;margin-bottom: 0px !important;} .p11{text-align: left;padding-left: 120px;padding-right: 336px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p12{text-align: left;padding-left: 120px;padding-right: 336px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p13{text-align: right;padding-right: 126px;margin-top: 112px;margin-bottom: 0px !important;} .p14{text-align: left;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p15{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 19px;margin-bottom: 0px !important;} .p16{text-align: right;padding-right: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p17{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p18{text-align: right;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p19{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;} .p20{text-align: right;padding-right: 1px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p21{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;} .p22{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p23{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p24{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p25{text-align: left;margin-top: 292px;margin-bottom: 0px !important;} .p26{text-align: right;padding-right: 21px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p27{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p28{text-align: left;padding-left: 120px;padding-right: 105px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px !important;} .p29{text-align: right;margin-top: 696px;margin-bottom: 0px !important;} .p30{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 147px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p31{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px !important;} .p32{text-align: left;padding-left: 420px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p33{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;} .p34{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 147px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p35{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px !important;} .p36{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 521px;margin-bottom: 0px !important;} .p37{text-align: left;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;} .p38{text-align: left;padding-left: 120px;padding-right: 105px;margin-top: 368px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p39{text-align: left;padding-left: 120px;padding-right: 105px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p40{text-align: right;margin-top: 219px;margin-bottom: 0px !important;} .p41{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p42{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p43{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 147px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p44{text-align: left;margin-top: 239px;margin-bottom: 0px !important;} .p45{text-align: left;padding-left: 480px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p46{text-align: left;padding-left: 120px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p47{text-align: left;padding-left: 120px;padding-right: 336px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p48{text-align: left;padding-left: 120px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px !important;} .p49{text-align: right;padding-right: 126px;margin-top: 644px;margin-bottom: 0px !important;} .p50{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 147px;margin-top: 368px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p51{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 147px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p52{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p53{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p54{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;} .p55{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 147px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p56{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 147px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p57{text-align: left;margin-top: 36px;margin-bottom: 0px !important;} .p58{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p59{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p60{text-align: left;padding-left: 120px;padding-right: 315px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p61{text-align: left;padding-left: 140px;margin-top: 26px;margin-bottom: 0px !important;} .p62{text-align: left;padding-left: 120px;padding-right: 336px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p63{text-align: right;padding-right: 126px;margin-top: 131px;margin-bottom: 0px !important;} .p64{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 147px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p65{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 147px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p66{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 23px;margin-bottom: 0px !important;} .p67{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 147px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px !important;} .p68{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 46px;margin-bottom: 0px !important;} .p69{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p70{text-align: right;padding-right: 42px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p71{text-align: right;padding-right: 105px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p72{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p73{text-align: center;padding-right: 3px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p74{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p75{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p76{text-align: center;padding-right: 2px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p77{text-align: left;padding-right: 105px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p78{text-align: left;padding-right: 105px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p79{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 126px;margin-top: 53px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.60px;} .p80{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p81{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p82{text-align: right;padding-right: 7px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p83{text-align: right;padding-right: 3px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p84{text-align: right;padding-right: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p85{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p86{text-align: left;margin-top: 752px;margin-bottom: 0px !important;} .p87{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 8px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p88{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p89{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 5px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px !important;} .p90{text-align: left;padding-right: 5px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p91{text-align: left;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p92{text-align: left;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;} .p93{text-align: left;padding-right: 5px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p94{text-align: left;padding-right: 1px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;} .p95{text-align: left;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p96{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p97{text-align: right;padding-right: 126px;margin-top: 751px;margin-bottom: 0px !important;} .p98{text-align: right;padding-right: 21px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p99{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p100{text-align: center;padding-right: 6px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p101{text-align: center;padding-right: 8px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p102{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p103{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p104{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p105{text-align: center;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p106{text-align: center;padding-right: 9px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p107{text-align: center;padding-right: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p108{text-align: right;padding-right: 105px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p109{text-align: left;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p110{text-align: left;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p111{text-align: left;padding-left: 120px;padding-right: 336px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p112{text-align: left;padding-left: 120px;padding-right: 336px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p113{text-align: left;padding-left: 140px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p114{text-align: left;padding-left: 120px;margin-top: 44px;margin-bottom: 0px !important;} .p115{text-align: left;padding-left: 180px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;} .p116{text-align: left;padding-left: 140px;padding-right: 336px;margin-top: 20px;margin-bottom: 0px !important;} .p117{text-align: left;padding-left: 140px;padding-right: 336px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px !important;} .p118{text-align: left;padding-left: 120px;padding-right: 315px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p119{text-align: left;padding-left: 180px;padding-right: 336px;margin-top: 43px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.60px;} .p120{text-align: left;padding-left: 140px;padding-right: 336px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px !important;} .p121{text-align: left;padding-left: 140px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px !important;} .p122{text-align: right;padding-right: 126px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p123{text-align: center;padding-right: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p124{text-align: right;padding-right: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p125{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p126{text-align: center;padding-right: 7px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p127{text-align: center;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p128{text-align: right;padding-right: 5px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p129{text-align: center;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p130{text-align: right;padding-right: 9px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p131{text-align: left;padding-left: 120px;padding-right: 147px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p132{text-align: left;padding-left: 120px;padding-right: 336px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p133{text-align: left;padding-left: 120px;padding-right: 315px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px !important;} .p134{text-align: right;padding-right: 126px;margin-top: 316px;margin-bottom: 0px !important;} .p135{text-align: right;padding-right: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p136{text-align: right;padding-right: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p137{text-align: right;padding-right: 42px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p138{text-align: right;padding-right: 42px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p139{text-align: right;padding-right: 8px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p140{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 7px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;} .p141{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 7px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p142{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px !important;} .p143{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p144{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p145{text-align: left;padding-left: 120px;margin-top: 27px;margin-bottom: 0px !important;} .p146{text-align: left;padding-left: 120px;padding-right: 336px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px !important;} .p147{text-align: left;padding-left: 120px;padding-right: 315px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p148{text-align: center;padding-right: 5px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p149{text-align: left;padding-left: 120px;padding-right: 315px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p150{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p151{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 147px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.112px;} .p152{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 147px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p153{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 35px;margin-bottom: 0px !important;} .p154{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 147px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px !important;} .p155{text-align: left;margin-top: 171px;margin-bottom: 0px !important;} .p156{text-align: left;padding-left: 180px;padding-right: 336px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.60px;} .p157{text-align: left;padding-left: 120px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px !important;} .p158{text-align: left;padding-left: 120px;padding-right: 315px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p159{text-align: left;padding-left: 120px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px !important;} .p160{text-align: left;padding-left: 120px;padding-right: 315px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;} .p161{text-align: right;padding-right: 126px;margin-top: 182px;margin-bottom: 0px !important;} .p162{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;} .p163{text-align: left;margin-top: 737px;margin-bottom: 0px !important;} .p164{text-align: left;padding-right: 147px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p165{text-align: left;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px !important;} .p166{text-align: left;padding-left: 320px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p167{text-align: left;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;} .p168{text-align: left;padding-right: 147px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p169{text-align: left;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px !important;} .p170{text-align: left;margin-top: 548px;margin-bottom: 0px !important;} .p171{text-align: left;padding-left: 120px;padding-right: 105px;margin-top: 352px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p172{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 147px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p173{text-align: right;margin-top: 642px;margin-bottom: 0px !important;} .p174{text-align: left;padding-right: 147px;margin-top: 370px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p175{text-align: left;padding-right: 147px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p176{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p177{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;} .p178{text-align: left;padding-right: 147px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p179{text-align: right;padding-right: 126px;margin-top: 102px;margin-bottom: 0px !important;} .p180{text-align: left;padding-right: 147px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px !important;} .p181{text-align: left;padding-right: 147px;margin-top: 20px;margin-bottom: 0px !important;} .p182{text-align: left;padding-right: 147px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px !important;} .p183{text-align: left;padding-left: 520px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p184{text-align: left;padding-left: 120px;margin-top: 31px;margin-bottom: 0px !important;} .p185{text-align: left;padding-left: 120px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px !important;} .p186{text-align: left;padding-left: 120px;padding-right: 336px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;} .p187{text-align: left;padding-left: 120px;padding-right: 336px;margin-top: 75px;margin-bottom: 0px !important;} .p188{text-align: right;padding-right: 126px;margin-top: 453px;margin-bottom: 0px !important;} .td0{padding: 0px;margin: 0px;width: 378px;vertical-align: bottom;} .td1{padding: 0px;margin: 0px;width: 149px;vertical-align: bottom;} .td2{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 378px;vertical-align: bottom;} .td3{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 149px;vertical-align: bottom;} .td4{padding: 0px;margin: 0px;width: 17px;vertical-align: bottom;} .td5{padding: 0px;margin: 0px;width: 387px;vertical-align: bottom;} .td6{padding: 0px;margin: 0px;width: 6px;vertical-align: bottom;} .td7{padding: 0px;margin: 0px;width: 380px;vertical-align: bottom;} .td8{padding: 0px;margin: 0px;width: 14px;vertical-align: bottom;} .td9{padding: 0px;margin: 0px;width: 7px;vertical-align: bottom;} .td10{padding: 0px;margin: 0px;width: 390px;vertical-align: bottom;} .td11{padding: 0px;margin: 0px;width: 55px;vertical-align: bottom;} .td12{padding: 0px;margin: 0px;width: 334px;vertical-align: bottom;} .td13{padding: 0px;margin: 0px;width: 53px;vertical-align: bottom;} .td14{padding: 0px;margin: 0px;width: 344px;vertical-align: bottom;} .td15{padding: 0px;margin: 0px;width: 397px;vertical-align: bottom;} .td16{padding: 0px;margin: 0px;width: 36px;vertical-align: bottom;} .td17{padding: 0px;margin: 0px;width: 389px;vertical-align: bottom;} .td18{padding: 0px;margin: 0px;width: 96px;vertical-align: bottom;} .td19{padding: 0px;margin: 0px;width: 182px;vertical-align: bottom;} .td20{padding: 0px;margin: 0px;width: 285px;vertical-align: bottom;} .td21{padding: 0px;margin: 0px;width: 426px;vertical-align: bottom;} .td22{padding: 0px;margin: 0px;width: 110px;vertical-align: bottom;} .td23{padding: 0px;margin: 0px;width: 153px;vertical-align: bottom;} .td24{padding: 0px;margin: 0px;width: 259px;vertical-align: bottom;} .td25{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 153px;vertical-align: bottom;} .td26{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 259px;vertical-align: bottom;} .td27{padding: 0px;margin: 0px;width: 118px;vertical-align: bottom;} .td28{padding: 0px;margin: 0px;width: 74px;vertical-align: bottom;} .td29{padding: 0px;margin: 0px;width: 120px;vertical-align: bottom;} .td30{padding: 0px;margin: 0px;width: 138px;vertical-align: bottom;} .td31{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 120px;vertical-align: bottom;} .td32{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 138px;vertical-align: bottom;} .td33{padding: 0px;margin: 0px;width: 257px;vertical-align: bottom;} .td34{border-top: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 153px;vertical-align: bottom;} .td35{border-top: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 120px;vertical-align: bottom;} .td36{border-top: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 138px;vertical-align: bottom;} .td37{padding: 0px;margin: 0px;width: 234px;vertical-align: bottom;} .td38{padding: 0px;margin: 0px;width: 69px;vertical-align: bottom;} .td39{padding: 0px;margin: 0px;width: 469px;vertical-align: bottom;} .td40{padding: 0px;margin: 0px;width: 306px;vertical-align: bottom;} .td41{padding: 0px;margin: 0px;width: 216px;vertical-align: bottom;} .td42{padding: 0px;margin: 0px;width: 105px;vertical-align: bottom;} .td43{padding: 0px;margin: 0px;width: 22px;vertical-align: bottom;} .td44{padding: 0px;margin: 0px;width: 179px;vertical-align: bottom;} .td45{padding: 0px;margin: 0px;width: 522px;vertical-align: bottom;} .td46{padding: 0px;margin: 0px;width: 72px;vertical-align: bottom;} .td47{padding: 0px;margin: 0px;width: 32px;vertical-align: bottom;} .td48{padding: 0px;margin: 0px;width: 417px;vertical-align: bottom;} .td49{padding: 0px;margin: 0px;width: 54px;vertical-align: bottom;} .td50{border-left: #000000 1px solid;border-top: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 177px;vertical-align: bottom;} .td51{border-top: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 44px;vertical-align: bottom;} .td52{border-top: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 69px;vertical-align: bottom;} .td53{border-top: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 29px;vertical-align: bottom;} .td54{border-top: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 59px;vertical-align: bottom;} .td55{border-right: #000000 1px solid;border-top: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 31px;vertical-align: bottom;} .td56{padding: 0px;margin: 0px;width: 116px;vertical-align: bottom;} .td57{border-left: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 77px;vertical-align: bottom;} .td58{padding: 0px;margin: 0px;width: 143px;vertical-align: bottom;} .td59{padding: 0px;margin: 0px;width: 45px;vertical-align: bottom;} .td60{padding: 0px;margin: 0px;width: 113px;vertical-align: bottom;} .td61{border-right: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 31px;vertical-align: bottom;} .td62{border-left: #000000 1px solid;border-right: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 411px;vertical-align: bottom;} .td63{padding: 0px;margin: 0px;width: 99px;vertical-align: bottom;} .td64{padding: 0px;margin: 0px;width: 142px;vertical-align: bottom;} .td65{padding: 0px;margin: 0px;width: 59px;vertical-align: bottom;} .td66{padding: 0px;margin: 0px;width: 44px;vertical-align: bottom;} .td67{padding: 0px;margin: 0px;width: 89px;vertical-align: bottom;} .td68{border-left: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 266px;vertical-align: bottom;} .td69{border-right: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 91px;vertical-align: bottom;} .td70{padding: 0px;margin: 0px;width: 78px;vertical-align: bottom;} .td71{padding: 0px;margin: 0px;width: 24px;vertical-align: bottom;} .td72{padding: 0px;margin: 0px;width: 29px;vertical-align: bottom;} .td73{padding: 0px;margin: 0px;width: 124px;vertical-align: bottom;} .td74{padding: 0px;margin: 0px;width: 413px;vertical-align: bottom;} .td75{padding: 0px;margin: 0px;width: 37px;vertical-align: bottom;} .td76{padding: 0px;margin: 0px;width: 13px;vertical-align: bottom;} .td77{padding: 0px;margin: 0px;width: 16px;vertical-align: bottom;} .td78{padding: 0px;margin: 0px;width: 27px;vertical-align: bottom;} .td79{padding: 0px;margin: 0px;width: 56px;vertical-align: bottom;} .td80{padding: 0px;margin: 0px;width: 75px;vertical-align: bottom;} .td81{padding: 0px;margin: 0px;width: 135px;vertical-align: bottom;} .td82{padding: 0px;margin: 0px;width: 109px;vertical-align: bottom;} .td83{padding: 0px;margin: 0px;width: 269px;vertical-align: bottom;} .td84{padding: 0px;margin: 0px;width: 73px;vertical-align: bottom;} .td85{padding: 0px;margin: 0px;width: 93px;vertical-align: bottom;} .td86{padding: 0px;margin: 0px;width: 43px;vertical-align: bottom;} .td87{padding: 0px;margin: 0px;width: 97px;vertical-align: bottom;} .td88{padding: 0px;margin: 0px;width: 106px;vertical-align: bottom;} .td89{padding: 0px;margin: 0px;width: 65px;vertical-align: bottom;} .td90{padding: 0px;margin: 0px;width: 70px;vertical-align: bottom;} .td91{padding: 0px;margin: 0px;width: 87px;vertical-align: bottom;} .td92{padding: 0px;margin: 0px;width: 63px;vertical-align: bottom;} .td93{padding: 0px;margin: 0px;width: 92px;vertical-align: bottom;} .td94{padding: 0px;margin: 0px;width: 81px;vertical-align: bottom;} .td95{padding: 0px;margin: 0px;width: 121px;vertical-align: bottom;} .td96{padding: 0px;margin: 0px;width: 68px;vertical-align: bottom;} .td97{padding: 0px;margin: 0px;width: 190px;vertical-align: bottom;} .td98{padding: 0px;margin: 0px;width: 271px;vertical-align: bottom;} .td99{padding: 0px;margin: 0px;width: 304px;vertical-align: bottom;} .td100{padding: 0px;margin: 0px;width: 79px;vertical-align: bottom;} .td101{padding: 0px;margin: 0px;width: 10px;vertical-align: bottom;} .td102{padding: 0px;margin: 0px;width: 169px;vertical-align: bottom;} .td103{padding: 0px;margin: 0px;width: 61px;vertical-align: bottom;} .td104{padding: 0px;margin: 0px;width: 111px;vertical-align: bottom;} .td105{padding: 0px;margin: 0px;width: 47px;vertical-align: bottom;} .td106{padding: 0px;margin: 0px;width: 57px;vertical-align: bottom;} .td107{padding: 0px;margin: 0px;width: 250px;vertical-align: bottom;} .td108{padding: 0px;margin: 0px;width: 25px;vertical-align: bottom;} .td109{padding: 0px;margin: 0px;width: 18px;vertical-align: bottom;} .td110{padding: 0px;margin: 0px;width: 30px;vertical-align: bottom;} .td111{padding: 0px;margin: 0px;width: 19px;vertical-align: bottom;} .td112{padding: 0px;margin: 0px;width: 23px;vertical-align: bottom;} .td113{padding: 0px;margin: 0px;width: 34px;vertical-align: bottom;} .td114{padding: 0px;margin: 0px;width: 85px;vertical-align: bottom;} .td115{padding: 0px;margin: 0px;width: 86px;vertical-align: bottom;} .td116{padding: 0px;margin: 0px;width: 33px;vertical-align: bottom;} .td117{padding: 0px;margin: 0px;width: 60px;vertical-align: bottom;} .td118{padding: 0px;margin: 0px;width: 295px;vertical-align: bottom;} .td119{padding: 0px;margin: 0px;width: 77px;vertical-align: bottom;} .td120{padding: 0px;margin: 0px;width: 35px;vertical-align: bottom;} .td121{padding: 0px;margin: 0px;width: 51px;vertical-align: bottom;} .td122{padding: 0px;margin: 0px;width: 38px;vertical-align: bottom;} .td123{padding: 0px;margin: 0px;width: 162px;vertical-align: bottom;} .td124{padding: 0px;margin: 0px;width: 129px;vertical-align: bottom;} .td125{padding: 0px;margin: 0px;width: 40px;vertical-align: bottom;} .td126{padding: 0px;margin: 0px;width: 67px;vertical-align: bottom;} .td127{padding: 0px;margin: 0px;width: 49px;vertical-align: bottom;} .td128{padding: 0px;margin: 0px;width: 139px;vertical-align: bottom;} .td129{padding: 0px;margin: 0px;width: 80px;vertical-align: bottom;} .td130{padding: 0px;margin: 0px;width: 137px;vertical-align: bottom;} .td131{padding: 0px;margin: 0px;width: 341px;vertical-align: bottom;} .td132{padding: 0px;margin: 0px;width: 140px;vertical-align: bottom;} .td133{padding: 0px;margin: 0px;width: 136px;vertical-align: bottom;} .td134{padding: 0px;margin: 0px;width: 64px;vertical-align: bottom;} .td135{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 79px;vertical-align: bottom;} .td136{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 140px;vertical-align: bottom;} .td137{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 136px;vertical-align: bottom;} .td138{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 64px;vertical-align: bottom;} .td139{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 80px;vertical-align: bottom;} .td140{padding: 0px;margin: 0px;width: 305px;vertical-align: bottom;} .td141{padding: 0px;margin: 0px;width: 58px;vertical-align: bottom;} .td142{padding: 0px;margin: 0px;width: 90px;vertical-align: bottom;} .td143{padding: 0px;margin: 0px;width: 119px;vertical-align: bottom;} .td144{padding: 0px;margin: 0px;width: 84px;vertical-align: bottom;} .td145{padding: 0px;margin: 0px;width: 112px;vertical-align: bottom;} .td146{padding: 0px;margin: 0px;width: 46px;vertical-align: bottom;} .td147{padding: 0px;margin: 0px;width: 39px;vertical-align: bottom;} .td148{padding: 0px;margin: 0px;width: 28px;vertical-align: bottom;} .td149{padding: 0px;margin: 0px;width: 141px;vertical-align: bottom;} .td150{padding: 0px;margin: 0px;width: 148px;vertical-align: bottom;} .td151{padding: 0px;margin: 0px;width: 122px;vertical-align: bottom;} .td152{padding: 0px;margin: 0px;width: 270px;vertical-align: bottom;} .td153{padding: 0px;margin: 0px;width: 258px;vertical-align: bottom;} .tr0{heightzzz: 31px;} .tr1{heightzzz: 23px;} .tr2{heightzzz: 25px;} .tr3{heightzzz: 19px;} .tr4{heightzzz: 20px;} .tr5{heightzzz: 21px;} .tr6{heightzzz: 22px;} .tr7{heightzzz: 18px;} .tr8{heightzzz: 15px;} .tr9{heightzzz: 29px;} .tr10{heightzzz: 27px;} .tr11{heightzzz: 14px;} .tr12{heightzzz: 17px;} .tr13{heightzzz: 16px;} .tr14{heightzzz: 24px;} .tr15{heightzzz: 30px;} .tr16{heightzzz: 47px;} .tr17{heightzzz: 6px;} .tr18{heightzzz: 11px;} .tr19{heightzzz: 8px;} .tr20{heightzzz: 7px;} .tr21{heightzzz: 3px;} .tr22{heightzzz: 2px;} .tr23{heightzzz: 12px;} .tr24{heightzzz: 9px;} .tr25{heightzzz: 28px;} .t0{width: 552px;margin-leftZ: 152px;margin-top: 3px;f:20px 'Verdana' !important;} .t1{width: 431px;margin-leftZ: 113px;margin-top: 19px;f:11px 'Verdana' !important;} .t2{width: 432px;margin-leftZ: 113px;f:13px 'Verdana' !important;} .t3{width: 432px;margin-leftZ: 113px;f:12px 'Verdana' !important;} .t4{width: 547px;margin-leftZ: 153px;f:11px 'Verdana' !important;} .t5{width: 490px;f:20px 'Verdana' !important;} .t6{width: 547px;f:13px 'Verdana' !important;} .t7{width: 202px;f:11px 'Verdana' !important;} .t8{width: 556px;margin-leftZ: 145px;f:13px 'Verdana' !important;} .t9{width: 436px;margin-leftZ: 6px;f:13px 'Verdana' !important;} .t10{width: 564px;margin-top: 12px;f:13px 'Verdana' !important;} .t11{width: 555px;margin-top: 10px;f:13px 'Verdana' !important;} .t12{width: 564px;f:13px 'Verdana' !important;} .t13{width: 565px;margin-leftZ: 6px;f:12px 'Verdana' !important;} .t14{width: 442px;margin-leftZ: 118px;margin-top: 10px;f:12px 'Verdana' !important;} .t15{width: 564px;f:8px 'Verdana' !important;} .t16{width: 432px;margin-leftZ: 153px;f:13px 'Verdana' !important;} .t17{width: 548px;margin-leftZ: 153px;f:13px 'Verdana' !important;} .t18{width: 547px;margin-leftZ: 6px;f:13px 'Verdana' !important;} .t19{width: 557px;margin-leftZ: 145px;f:13px 'Verdana' !important;} </STYLE> <DIV id="page_1"> <DIV id="dimg1"> <INGENBILD zsrc="H503741x1.jpg/" id="img1"> </DIV> <DIV class="dclr"></DIV> <P class="p0 ft0">Regeringens proposition 2017/18:74</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t0"> <TR> <TD class="tr0 td0"><SPAN class="p1 ft1">Förändrad trängselskatt i Stockholm för</SPAN> </TD> <TD class="tr0 td1"><SPAN class="p2 ft1">Prop.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr1 td0"><SPAN class="p1 ft1">förbättrad tillgänglighet och</SPAN> </TD> <TD class="tr1 td1"><SPAN class="p2 ft1">2017/18:74</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr2 td2"><SPAN class="p1 ft1">transportinfrastruktur</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td3"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p4 ft3">Regeringen överlämnar denna proposition till riksdagen.</P> <P class="p5 ft3">Stockholm den 21 december 2017</P> <P class="p6 ft4">Stefan Löfven</P> <P class="p7 ft4">Per Bolund</P> <P class="p8 ft3">(Finansdepartementet)</P> <P class="p9 ft1">Propositionens huvudsakliga innehåll</P> <P class="p10 ft5">I propositionen föreslås ett antal förändringar av trängselskatten i Stockholms innerstad och på Essingeleden. Det införs ytterligare en tidsperiod på morgonen, klockan <NOBR>6.00–6.29,</NOBR> för vilken skatt ska tas ut och skattebeloppen för vissa tidsperioder höjs. Det föreslås att trängselskatten differentieras på högsäsong och lågsäsong och att det införs höjda skattebelopp för högsäsong. Den sammanlagda skatten per kalenderdygn och bil kan högst uppgå till 135 kronor under högsäsong. Vidare föreslås att skatt ska tas ut för de fem första vardagarna utom lördag i juli samt för dagar före vissa helgdagar.</P> <P class="p11 ft6">Syftet med förändringarna är att förbättra framkomligheten och miljön i Stockholm, men även att bidra till en utbyggnad av kollektivtrafiken i Stockholmsområdet som delfinansieras av medel motsvarande de ökade intäkterna från trängselskatten efter avdrag för system- och administrationskostnader.</P> <P class="p12 ft3">Ändringarna i lagen (2004:629) om trängselskatt föreslås träda i kraft den 1 januari 2020.</P> <P class="p13 ft3">1</P> </DIV> <DIV id="page_2"> <P class="p14 ft3">Prop. 2017/18:74</P> <P class="p15 ft1">Innehållsförteckning</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t1"> <TR> <TD class="tr3 td4"><SPAN class="p16 ft3">1</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td5"><SPAN class="p17 ft5">Förslag till riksdagsbeslut .................................................................</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td6"><SPAN class="p18 ft7">3</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p19 ft3"><SPAN class="ft3">2</SPAN><SPAN class="ft8">Förslag till lag om ändring i lagen (2004:629) om</SPAN></P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t2"> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td7"><SPAN class="p17 ft5">trängselskatt......................................................................................</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td8"><SPAN class="p20 ft3">4</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td4"><SPAN class="p16 ft3">3</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td7"><SPAN class="p17 ft5">Ärendet och dess beredning............................................................</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td8"><SPAN class="p20 ft7">10</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr6 td4"><SPAN class="p16 ft3">4</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td7"><SPAN class="p17 ft5">Bakgrund.........................................................................................</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td8"><SPAN class="p18 ft3">10</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p21 ft3"><SPAN class="ft3">5</SPAN><SPAN class="ft8">Höjd trängselskatt för Stockholms innerstad och Essingeleden</SPAN></P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t2"> <TR> <TD class="tr7 td9"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr7 td10"><SPAN class="p22 ft3">samt trängselskatt första veckan i juli och dag före vissa</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td8"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td9"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr7 td10"><SPAN class="p22 ft5">helgdagar.........................................................................................</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td8"><SPAN class="p18 ft3">11</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td9"><SPAN class="p18 ft3">6</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr5 td10"><SPAN class="p22 ft5">Ikraftträdande- och övergångsbestämmelser...................................</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td8"><SPAN class="p18 ft3">17</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr6 td9"><SPAN class="p18 ft3">7</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr6 td10"><SPAN class="p22 ft5">Användning av de ökade intäkterna från trängselskatten................</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td8"><SPAN class="p20 ft7">17</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td9"><SPAN class="p18 ft3">8</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr5 td10"><SPAN class="p22 ft5">Konsekvenser..................................................................................</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td8"><SPAN class="p18 ft3">19</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td9"><SPAN class="p3 ft9">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td11"><SPAN class="p22 ft6">8.1</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td12"><SPAN class="p23 ft5">Effekter för den enskilde, företagen och miljön...............</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td8"><SPAN class="p20 ft7">21</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td9"><SPAN class="p3 ft9">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td11"><SPAN class="p22 ft6">8.2</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td12"><SPAN class="p23 ft5">Offentligfinansiella effekter .............................................</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td8"><SPAN class="p20 ft7">23</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td9"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td11"><SPAN class="p22 ft3">8.3</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td12"><SPAN class="p23 ft5">Övriga effekter .................................................................</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td8"><SPAN class="p20 ft7">24</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr3 td9"><SPAN class="p18 ft3">9</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr3 td10"><SPAN class="p22 ft5">Författningskommentar...................................................................</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td8"><SPAN class="p20 ft7">25</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p24 ft6"><SPAN class="ft5">9.1</SPAN><SPAN class="ft10">Förslaget till lag om ändring i lagen (2004:629) om</SPAN></P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t3"> <TR> <TD class="tr7 td13"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td14"><SPAN class="p18 ft5">trängselskatt......................................................................</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td8"><SPAN class="p20 ft7">25</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr6 td13"><SPAN class="p3 ft3">Bilaga 1</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td14"><SPAN class="p18 ft5">Lagförslaget i remissen ....................................................</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td8"><SPAN class="p20 ft7">26</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr6 td13"><SPAN class="p3 ft3">Bilaga 2</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td14"><SPAN class="p18 ft5">Förteckning över remissinstanserna.................................</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td8"><SPAN class="p20 ft7">32</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr4 td15"><SPAN class="p3 ft3">Utdrag ur protokoll vid regeringssammanträde den 21 december</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td8"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td13"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td14"><SPAN class="p18 ft5">2017 .......................................................................................</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td8"><SPAN class="p18 ft3">33</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p25 ft3">2</P> </DIV> <DIV id="page_3"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t4"> <TR> <TD class="tr9 td16"><SPAN class="p26 ft11">1</SPAN> </TD> <TD class="tr9 td17"><SPAN class="p27 ft1">Förslag till riksdagsbeslut</SPAN> </TD> <TD class="tr9 td18"><SPAN class="p3 ft7">Prop. 2017/18:74</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p28 ft3">Regeringen föreslår att riksdagen antar regeringens förslag till lag om ändring i lagen (2004:629) om trängselskatt.</P> <P class="p29 ft3">3</P> </DIV> <DIV id="page_4"> <DIV id="dimg1"> <IMG src="http://data.riksdagen.se/fil/H50374/H503744x1.jpg" style="width:410px;height:316px" id="img1"> </DIV> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t5"> <TR> <TD class="tr0 td19"><SPAN class="p3 ft3">Prop. 2017/18:74 <SPAN class="ft12">2</SPAN></SPAN> </TD> <TD class="tr0 td20"><SPAN class="p3 ft11">Förslag till lag om ändring i lagen</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td19"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td20"><SPAN class="p3 ft1">(2004:629) om trängselskatt</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p30 ft3">Härigenom föreskrivs att bilaga 1 till lagen (2004:629) om trängselskatt ska ha följande lydelse.</P> <P class="p31 ft4">Nuvarande lydelse</P> <P class="p32 ft14">Bilaga 1<SPAN class="ft13">1</SPAN></P> <P class="p33 ft3">Stockholms kommun</P> <P class="p34 ft3">1. Kartor av vilka det framgår var de skattebelagda betalstationerna ska placeras.</P> <P class="p35 ft3">Stockholms innerstad</P> <P class="p36 ft7"><SPAN class="ft15">1 </SPAN>Senaste lydelse 2014:248.</P> <P class="p37 ft3">4</P> </DIV> <DIV id="page_5"> <DIV id="dimg1"> <IMG src="http://data.riksdagen.se/fil/H50374/H503745x1.jpg" style="width:410px;height:358px" id="img1"> </DIV> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t4"> <TR> <TD class="tr4 td21"><SPAN class="p3 ft3">Essingeleden</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td18"><SPAN class="p3 ft7">Prop. 2017/18:74</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p38 ft6">2. Trängselskatt ska betalas under vardagar utom lördagar under följande tider och med följande belopp vid passage av en sådan betalstation som är markerad på kartorna. I fråga om kartan som benämns Essingeleden gäller detta för passage på Essingeleden över den streckade linjen på kartan, dock inte för trafik till och från Drottningholmsvägen öster om Essingeleden eller till och från Lindhagensgatan.</P> <P class="p39 ft16">Dag före helgdag och under juli månad ska ingen skatt tas ut. Tidpunkten för passagen ska bestämmas av timmen och den påbörjade minuten.</P> <P class="p40 ft3">5</P> </DIV> <DIV id="page_6"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t6"> <TR> <TD class="tr1 td22"><SPAN class="p3 ft3">Prop. 2017/18:74</SPAN> </TD> <TD class="tr1 td23"><SPAN class="p41 ft3">Stockholms innerstad</SPAN> </TD> <TD class="tr1 td24"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td22"><SPAN class="p3 ft9">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td25"><SPAN class="p3 ft17">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td26"><SPAN class="p3 ft17">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td22"><SPAN class="p3 ft9">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td23"><SPAN class="p41 ft6">Tider</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td24"><SPAN class="p42 ft6">Skattebelopp</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr12 td22"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr13 td25"><SPAN class="p41 ft3">klockan</SPAN> </TD> <TD class="tr13 td26"><SPAN class="p42 ft3">kronor</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr11 td22"><SPAN class="p3 ft17">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td23"><SPAN class="p41 ft18"><NOBR>6.30–6.59</NOBR></SPAN> </TD> <TD class="tr11 td24"><SPAN class="p42 ft19">15</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td22"><SPAN class="p3 ft9">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td23"><SPAN class="p41 ft6"><NOBR>7.00–<SPAN class="ft4">7.29</SPAN></NOBR></SPAN> </TD> <TD class="tr8 td24"><SPAN class="p42 ft4">25</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr13 td22"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr13 td23"><SPAN class="p41 ft4"><NOBR>7.30–<SPAN class="ft3">8.29</SPAN></NOBR></SPAN> </TD> <TD class="tr13 td24"><SPAN class="p42 ft3">35</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td22"><SPAN class="p3 ft9">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td23"><SPAN class="p41 ft6"><NOBR>8.30–8.59</NOBR></SPAN> </TD> <TD class="tr8 td24"><SPAN class="p42 ft6">25</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td22"><SPAN class="p3 ft9">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td23"><SPAN class="p41 ft6"><NOBR>9.00–9.29</NOBR></SPAN> </TD> <TD class="tr8 td24"><SPAN class="p42 ft6">15</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr13 td22"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr13 td23"><SPAN class="p41 ft3"><NOBR>9.30–14.59</NOBR></SPAN> </TD> <TD class="tr13 td24"><SPAN class="p42 ft3">11</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td22"><SPAN class="p3 ft9">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td23"><SPAN class="p41 ft6"><NOBR>15.00–15.29</NOBR></SPAN> </TD> <TD class="tr8 td24"><SPAN class="p42 ft6">15</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td22"><SPAN class="p3 ft9">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td23"><SPAN class="p41 ft6"><NOBR>15.30–15.59</NOBR></SPAN> </TD> <TD class="tr8 td24"><SPAN class="p42 ft6">25</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr13 td22"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr13 td23"><SPAN class="p41 ft3"><NOBR>16.00–17.29</NOBR></SPAN> </TD> <TD class="tr13 td24"><SPAN class="p42 ft3">35</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td22"><SPAN class="p3 ft9">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td23"><SPAN class="p41 ft6"><NOBR>17.30–17.59</NOBR></SPAN> </TD> <TD class="tr8 td24"><SPAN class="p42 ft6">25</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr12 td22"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr13 td25"><SPAN class="p41 ft3"><NOBR>18.00–18.29</NOBR></SPAN> </TD> <TD class="tr13 td26"><SPAN class="p42 ft3">15</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr0 td22"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr0 td23"><SPAN class="p41 ft3">Essingeleden</SPAN> </TD> <TD class="tr0 td24"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr13 td22"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td25"><SPAN class="p3 ft9">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td26"><SPAN class="p3 ft9">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr11 td22"><SPAN class="p3 ft17">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td23"><SPAN class="p41 ft18">Tider</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td24"><SPAN class="p42 ft18">Skattebelopp</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr12 td22"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr13 td25"><SPAN class="p41 ft3">klockan</SPAN> </TD> <TD class="tr13 td26"><SPAN class="p42 ft3">kronor</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr11 td22"><SPAN class="p3 ft17">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td23"><SPAN class="p41 ft18"><NOBR>6.30–6.59</NOBR></SPAN> </TD> <TD class="tr11 td24"><SPAN class="p42 ft19">15</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr13 td22"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr13 td23"><SPAN class="p41 ft3"><NOBR>7.00–<SPAN class="ft4">7.29</SPAN></NOBR></SPAN> </TD> <TD class="tr13 td24"><SPAN class="p42 ft4">22</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td22"><SPAN class="p3 ft9">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td23"><SPAN class="p41 ft4"><NOBR>7.30–<SPAN class="ft6">8.29</SPAN></NOBR></SPAN> </TD> <TD class="tr8 td24"><SPAN class="p42 ft6">30</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td22"><SPAN class="p3 ft9">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td23"><SPAN class="p41 ft6"><NOBR>8.30–8.59</NOBR></SPAN> </TD> <TD class="tr8 td24"><SPAN class="p42 ft6">22</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr13 td22"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr13 td23"><SPAN class="p41 ft3"><NOBR>9.00–9.29</NOBR></SPAN> </TD> <TD class="tr13 td24"><SPAN class="p42 ft3">15</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td22"><SPAN class="p3 ft9">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td23"><SPAN class="p41 ft6"><NOBR>9.30–14.59</NOBR></SPAN> </TD> <TD class="tr8 td24"><SPAN class="p42 ft6">11</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td22"><SPAN class="p3 ft9">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td23"><SPAN class="p41 ft6"><NOBR>15.00–15.29</NOBR></SPAN> </TD> <TD class="tr8 td24"><SPAN class="p42 ft6">15</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr13 td22"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr13 td23"><SPAN class="p41 ft3"><NOBR>15.30–15.59</NOBR></SPAN> </TD> <TD class="tr13 td24"><SPAN class="p42 ft3">22</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td22"><SPAN class="p3 ft9">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td23"><SPAN class="p41 ft6"><NOBR>16.00–17.29</NOBR></SPAN> </TD> <TD class="tr8 td24"><SPAN class="p42 ft6">30</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td22"><SPAN class="p3 ft9">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td23"><SPAN class="p41 ft6"><NOBR>17.30–17.59</NOBR></SPAN> </TD> <TD class="tr8 td24"><SPAN class="p42 ft6">22</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr12 td22"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr13 td25"><SPAN class="p41 ft3"><NOBR>18.00–18.29</NOBR></SPAN> </TD> <TD class="tr13 td26"><SPAN class="p42 ft3">15</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p43 ft20">3. Den sammanlagda skatten per kalenderdygn och bil ska högst uppgå till 105 kronor.</P> <P class="p44 ft3">6</P> </DIV> <DIV id="page_7"> <DIV id="dimg1"> <IMG src="http://data.riksdagen.se/fil/H50374/H503747x1.jpg" style="width:410px;height:316px" id="img1"> </DIV> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t4"> <TR> <TD class="tr6 td21"><SPAN class="p3 ft4">Föreslagen lydelse</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td18"><SPAN class="p3 ft7">Prop. 2017/18:74</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p45 ft14">Bilaga 1</P> <P class="p46 ft3">Stockholms kommun</P> <P class="p47 ft3">1. Kartor av vilka det framgår var de skattebelagda betalstationerna ska placeras.</P> <P class="p48 ft3">Stockholms innerstad</P> <P class="p49 ft3">7</P> </DIV> <DIV id="page_8"> <DIV id="dimg1"> <IMG src="http://data.riksdagen.se/fil/H50374/H503748x1.jpg" style="width:410px;height:358px" id="img1"> </DIV> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t7"> <TR> <TD class="tr3 td27"><SPAN class="p3 ft3">Prop. 2017/18:74</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td28"><SPAN class="p3 ft7">Essingeleden</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p50 ft6">2. Trängselskatt ska betalas under vardagar utom lördagar under följande tider och med följande belopp vid passage av en sådan betalstation som är markerad på kartorna. I fråga om kartan som benämns Essingeleden gäller detta för passage på Essingeleden över den streckade linjen på kartan, dock inte för trafik till och från Drottningholmsvägen öster om Essingeleden eller till och från Lindhagensgatan.</P> <P class="p51 ft4"><SPAN class="ft3">Dag före helgdag ska</SPAN>, om inget annat framgår av tredje eller fjärde stycket, <SPAN class="ft3">ingen skatt tas ut.</SPAN></P> <P class="p52 ft4">Skatt ska tas ut för</P> <P class="p53 ft4"><SPAN class="ft21">–</SPAN><SPAN class="ft22">dag före långfredagen,</SPAN></P> <P class="p53 ft4"><SPAN class="ft21">–</SPAN><SPAN class="ft22">dag före Kristi himmelsfärdsdag, och</SPAN></P> <P class="p53 ft4"><SPAN class="ft21">–</SPAN><SPAN class="ft22">dag före alla helgons dag.</SPAN></P> <P class="p52 ft4">Skatt ska även tas ut för, om de infaller på en vardag utom lördag,</P> <P class="p54 ft4"><SPAN class="ft21">–</SPAN><SPAN class="ft22">dag före första maj och</SPAN></P> <P class="p53 ft4"><SPAN class="ft21">–</SPAN><SPAN class="ft22">dag före nationaldagen.</SPAN></P> <P class="p55 ft23"><SPAN class="ft20">Under juli månad ska ingen skatt tas ut </SPAN>förutom för de fem första vardagarna utom lördag i den månaden.</P> <P class="p55 ft6">Tidpunkten för passagen ska bestämmas av timmen och den påbörjade minuten.</P> <P class="p56 ft16">Med högsäsong avses 1 <NOBR>mars–dagen</NOBR> före midsommarafton och 15 <NOBR>augusti–30</NOBR> november. Med lågsäsong avses övrig tid.</P> <P class="p57 ft3">8</P> </DIV> <DIV id="page_9"> <DIV id="dimg1"> <INGENBILD zsrc="H503749x1.jpg/" id="img1"> </DIV> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t8"> <TR> <TD class="tr14 td23"><SPAN class="p41 ft3">Stockholms innerstad</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td29"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td30"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td27"><SPAN class="p58 ft7">Prop. 2017/18:74</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr11 td25"><SPAN class="p3 ft17">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td31"><SPAN class="p3 ft17">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td32"><SPAN class="p3 ft17">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD rowspan=2 class="tr15 td27"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td23"><SPAN class="p41 ft6">Tider</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td29"><SPAN class="p42 ft6">Skattebelopp</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td30"><SPAN class="p59 ft4">Skattebelopp</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td23"><SPAN class="p41 ft6">klockan</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td29"><SPAN class="p42 ft6">kronor</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr8 td33"><SPAN class="p59 ft4">kronor</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr13 td23"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr13 td29"><SPAN class="p42 ft4">lågsäsong</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr13 td33"><SPAN class="p59 ft4">högsäsong</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr11 td34"><SPAN class="p41 ft19"><NOBR>6.00–6.29</NOBR></SPAN> </TD> <TD class="tr11 td35"><SPAN class="p42 ft19">15</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td36"><SPAN class="p59 ft19">15</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td27"><SPAN class="p3 ft9">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr13 td23"><SPAN class="p41 ft3"><NOBR>6.30–6.59</NOBR></SPAN> </TD> <TD class="tr13 td29"><SPAN class="p42 ft4">25</SPAN> </TD> <TD class="tr13 td30"><SPAN class="p59 ft4">30</SPAN> </TD> <TD class="tr13 td27"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td23"><SPAN class="p41 ft6"><NOBR>7.00–<SPAN class="ft4">8.29</SPAN></NOBR></SPAN> </TD> <TD class="tr8 td29"><SPAN class="p42 ft4">35</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td30"><SPAN class="p59 ft4">45</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td27"><SPAN class="p3 ft9">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td23"><SPAN class="p41 ft6"><NOBR>8.30–8.59</NOBR></SPAN> </TD> <TD class="tr8 td29"><SPAN class="p42 ft6">25</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td30"><SPAN class="p59 ft4">30</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td27"><SPAN class="p3 ft9">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr13 td23"><SPAN class="p41 ft3"><NOBR>9.00–9.29</NOBR></SPAN> </TD> <TD class="tr13 td29"><SPAN class="p42 ft3">15</SPAN> </TD> <TD class="tr13 td30"><SPAN class="p59 ft4">20</SPAN> </TD> <TD class="tr13 td27"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td23"><SPAN class="p41 ft6"><NOBR>9.30–14.59</NOBR></SPAN> </TD> <TD class="tr8 td29"><SPAN class="p42 ft6">11</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td30"><SPAN class="p59 ft4">11</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td27"><SPAN class="p3 ft9">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td23"><SPAN class="p41 ft6"><NOBR>15.00–15.29</NOBR></SPAN> </TD> <TD class="tr8 td29"><SPAN class="p42 ft6">15</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td30"><SPAN class="p59 ft4">20</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td27"><SPAN class="p3 ft9">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr13 td23"><SPAN class="p41 ft3"><NOBR>15.30–15.59</NOBR></SPAN> </TD> <TD class="tr13 td29"><SPAN class="p42 ft3">25</SPAN> </TD> <TD class="tr13 td30"><SPAN class="p59 ft4">30</SPAN> </TD> <TD class="tr13 td27"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td23"><SPAN class="p41 ft6"><NOBR>16.00–17.29</NOBR></SPAN> </TD> <TD class="tr8 td29"><SPAN class="p42 ft6">35</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td30"><SPAN class="p59 ft4">45</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td27"><SPAN class="p3 ft9">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td23"><SPAN class="p41 ft6"><NOBR>17.30–17.59</NOBR></SPAN> </TD> <TD class="tr8 td29"><SPAN class="p42 ft6">25</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td30"><SPAN class="p59 ft4">30</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td27"><SPAN class="p3 ft9">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr13 td25"><SPAN class="p41 ft3"><NOBR>18.00–18.29</NOBR></SPAN> </TD> <TD class="tr13 td31"><SPAN class="p42 ft3">15</SPAN> </TD> <TD class="tr13 td32"><SPAN class="p59 ft4">20</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td27"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr0 td23"><SPAN class="p41 ft3">Essingeleden</SPAN> </TD> <TD class="tr0 td29"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr0 td30"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr0 td27"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td25"><SPAN class="p3 ft9">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td31"><SPAN class="p3 ft9">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td32"><SPAN class="p3 ft9">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD rowspan=2 class="tr15 td27"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr11 td23"><SPAN class="p41 ft18">Tider</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td29"><SPAN class="p42 ft18">Skattebelopp</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td30"><SPAN class="p59 ft19">Skattebelopp</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr13 td23"><SPAN class="p41 ft3">klockan</SPAN> </TD> <TD class="tr13 td29"><SPAN class="p42 ft3">kronor</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr13 td33"><SPAN class="p59 ft4">kronor</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td23"><SPAN class="p3 ft9">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td29"><SPAN class="p42 ft4">lågsäsong</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr8 td33"><SPAN class="p59 ft4">högsäsong</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td34"><SPAN class="p41 ft4"><NOBR>6.00–6.29</NOBR></SPAN> </TD> <TD class="tr8 td35"><SPAN class="p42 ft4">15</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td36"><SPAN class="p59 ft4">15</SPAN> </TD> <TD class="tr13 td27"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td23"><SPAN class="p41 ft6"><NOBR>6.30–6.59</NOBR></SPAN> </TD> <TD class="tr8 td29"><SPAN class="p42 ft4">22</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td30"><SPAN class="p59 ft4">27</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td27"><SPAN class="p3 ft9">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr13 td23"><SPAN class="p41 ft3"><NOBR>7.00–<SPAN class="ft4">8.29</SPAN></NOBR></SPAN> </TD> <TD class="tr13 td29"><SPAN class="p42 ft4">30</SPAN> </TD> <TD class="tr13 td30"><SPAN class="p59 ft4">40</SPAN> </TD> <TD class="tr13 td27"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td23"><SPAN class="p41 ft6"><NOBR>8.30–8.59</NOBR></SPAN> </TD> <TD class="tr8 td29"><SPAN class="p42 ft6">22</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td30"><SPAN class="p59 ft4">27</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td27"><SPAN class="p3 ft9">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td23"><SPAN class="p41 ft6"><NOBR>9.00–9.29</NOBR></SPAN> </TD> <TD class="tr8 td29"><SPAN class="p42 ft6">15</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td30"><SPAN class="p59 ft4">20</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td27"><SPAN class="p3 ft9">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr13 td23"><SPAN class="p41 ft3"><NOBR>9.30–14.59</NOBR></SPAN> </TD> <TD class="tr13 td29"><SPAN class="p42 ft3">11</SPAN> </TD> <TD class="tr13 td30"><SPAN class="p59 ft4">11</SPAN> </TD> <TD class="tr13 td27"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td23"><SPAN class="p41 ft6"><NOBR>15.00–15.29</NOBR></SPAN> </TD> <TD class="tr8 td29"><SPAN class="p42 ft6">15</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td30"><SPAN class="p59 ft4">20</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td27"><SPAN class="p3 ft9">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td23"><SPAN class="p41 ft6"><NOBR>15.30–15.59</NOBR></SPAN> </TD> <TD class="tr8 td29"><SPAN class="p42 ft6">22</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td30"><SPAN class="p59 ft4">27</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td27"><SPAN class="p3 ft9">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr13 td23"><SPAN class="p41 ft3"><NOBR>16.00–17.29</NOBR></SPAN> </TD> <TD class="tr13 td29"><SPAN class="p42 ft3">30</SPAN> </TD> <TD class="tr13 td30"><SPAN class="p59 ft4">40</SPAN> </TD> <TD class="tr13 td27"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td23"><SPAN class="p41 ft6"><NOBR>17.30–17.59</NOBR></SPAN> </TD> <TD class="tr8 td29"><SPAN class="p42 ft6">22</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td30"><SPAN class="p59 ft4">27</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td27"><SPAN class="p3 ft9">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr13 td25"><SPAN class="p41 ft3"><NOBR>18.00–18.29</NOBR></SPAN> </TD> <TD class="tr13 td31"><SPAN class="p42 ft3">15</SPAN> </TD> <TD class="tr13 td32"><SPAN class="p59 ft4">20</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td27"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p60 ft25">3. Den sammanlagda skatten per kalenderdygn och bil ska högst uppgå till 105 kronor <SPAN class="ft24">under lågsäsong och 135 kronor under högsäsong</SPAN>.</P> <P class="p61 ft3"><SPAN class="ft5">1.</SPAN><SPAN class="ft26">Denna lag träder i kraft den 1 januari 2020.</SPAN></P> <P class="p62 ft20"><SPAN class="ft5">2.</SPAN><SPAN class="ft27">Äldre bestämmelser gäller fortfarande för passager av betalstationer som sker före ikraftträdandet.</SPAN></P> <P class="p63 ft3">9</P> </DIV> <DIV id="page_10"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t9"> <TR> <TD class="tr16 td19"><SPAN class="p3 ft3">Prop. 2017/18:74 <SPAN class="ft12">3</SPAN></SPAN> </TD> <TD class="tr16 td37"><SPAN class="p3 ft28">Ärendet och dess beredning</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p64 ft29">Regeringen tillsatte den 1 juli 2014 en särskild utredare, som ska fungera som förhandlingsperson, och som bl.a. ska ingå överenskommelser med berörda kommuner, landsting och andra berörda aktörer i Stockholms län kring åtgärder som förbättrar tillgängligheten och kapaciteten i transportsystemet och leder till ett ökat bostadsbyggande (dir. 2014:106). Regeringen beslutade den 17 juli 2014 om vissa tilläggsdirektiv till nämnda direktiv (dir. 2014:113). En framställan från regeringens förhandlingsperson inkom till regeringen i augusti 2017. I framställan lämnas förslag om vissa förändringar gällande trängselskatt i Stockholm. Till framställan har bilagts två underlagsrapporter från Trafikverket: Konsekvensanalys av en kombination av trängselskatteåtgärder och Hur kan trängselskatten förändras i Stockholmsregionen?.</P> <P class="p65 ft6">Framställan har remissbehandlats tillsammans med ett förslag till lagtext och tillhörande författningskommentar. Lagförslaget i remissen finns i <SPAN class="ft4">bilaga 1</SPAN>. En förteckning över remissinstanserna finns i <SPAN class="ft4">bilaga 2</SPAN>. Remissvaren finns tillgängliga i Finansdepartementet (dnr Fi2017/03387/S2). Förhandlingspersonen har på regeringens uppdrag ingått ett ramavtal med Stockholms läns landsting, Huddinge kommun, Solna kommun, Stockholms kommun, Täby kommun, Vallentuna kommun och Österåkers kommun daterat den 21 april 2017 om finansiering och medfinansiering avseende ökad tillgänglighet i storstäderna samt ökat bostadsbyggande. Förhandlingspersonen betecknar sig Sverigeförhandlingen i avtalet. Avtalet finns tillgängligt i Näringsdepartementet. Avtalet träder i kraft när det har undertecknats av samtliga parter och under förutsättning att bl.a. regeringen och i förekommande fall riksdagen godkänner det. Medfinansiering från staten inkluderar även medel från förändrade och breddade intäkter från trängselskatt i Stockholms län.</P> <P class="p66 ft4">Lagrådet</P> <P class="p67 ft3">Propositionens lagförslag är författningstekniskt och även i övrigt av sådan beskaffenhet att Lagrådets hörande skulle sakna betydelse. Regeringen har därför inte inhämtat Lagrådets yttrande.</P> <P class="p68 ft1">4 Bakgrund</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t10"> <TR> <TD class="tr5 td38"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td39"><SPAN class="p69 ft3">Med stöd av lagen (2004:629) om trängselskatt kan tids- och</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td38"><SPAN class="p3 ft9">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td39"><SPAN class="p69 ft5">platsrelaterade skatter tas ut i Stockholm och Göteborg. I bilaga 1 till</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr13 td38"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr13 td39"><SPAN class="p69 ft3">lagen framgår var de skattebelagda betalstationerna i Stockholm är</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td38"><SPAN class="p3 ft9">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td39"><SPAN class="p69 ft5">placerade. Passage vid en sådan betalstation under vissa tidpunkter på</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td38"><SPAN class="p3 ft9">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td39"><SPAN class="p69 ft5">vardagar utom lördagar föranleder skattskyldighet med de belopp som</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr13 td38"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr13 td39"><SPAN class="p69 ft3">anges i bilagan, dock inte dag före helgdag eller under juli månad.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td38"><SPAN class="p3 ft9">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td39"><SPAN class="p69 ft6">Huvudsyftet med trängselskatten är att öka framkomligheten för</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td38"><SPAN class="p3 ft9">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td39"><SPAN class="p69 ft7">vägtrafiken. Trängselskatten bidrar även till minskat buller och minskade</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD rowspan=2 class="tr14 td38"><SPAN class="p70 ft7">10</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td39"><SPAN class="p69 ft3">utsläpp av föroreningar från vägtrafiken, samt ger betydande intäkter</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr17 td39"><SPAN class="p3 ft30">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> <DIV id="page_11"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t6"> <TR> <TD colspan=4 class="tr1 td40"><SPAN class="p3 ft3">som ska användas för att finansiera investeringar</SPAN> </TD> <TD class="tr1 td41"><SPAN class="p18 ft3">i infrastrukturen i Prop. 2017/18:74</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr8 td42"><SPAN class="p3 ft6">Stockholms län.</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td43"><SPAN class="p3 ft9">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td44"><SPAN class="p3 ft9">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td41"><SPAN class="p3 ft9">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=5 class="tr8 td45"><SPAN class="p71 ft6">I Stockholms innerstad tas trängselskatt ut vid passage av en</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td46"><SPAN class="p3 ft6">betalstation</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td47"><SPAN class="p3 ft6">med</SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr8 td48"><SPAN class="p71 ft5">11 kronor klockan <NOBR>9.30–14.59.</NOBR> Ett skattebelopp om</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=5 class="tr13 td45"><SPAN class="p3 ft3">15 kronor tas ut klockan <NOBR>6.30–6.59,</NOBR> <NOBR>9.00–9.29,</NOBR> <NOBR>15.00–15.29</NOBR> och 18.00–</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td46"><SPAN class="p3 ft6">18.29. Vid</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr8 td49"><SPAN class="p72 ft6">passage</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td44"><SPAN class="p73 ft5">klockan <NOBR>7.00–7.29,</NOBR> <NOBR>8.30–8.59,</NOBR></SPAN> </TD> <TD class="tr8 td41"><SPAN class="p71 ft6"><NOBR>15.30–15.59</NOBR> och</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td46"><SPAN class="p3 ft5"><NOBR>17.30–17.59</NOBR></SPAN> </TD> <TD class="tr8 td47"><SPAN class="p74 ft6">tas</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td43"><SPAN class="p75 ft6">ett</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td44"><SPAN class="p76 ft6">belopp om 25 kronor ut</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td41"><SPAN class="p71 ft6">och vid passage</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p77 ft6">klockan <NOBR>7.30–8.29</NOBR> och <NOBR>16.00–17.29</NOBR> tas trängselskatt ut med 35 kronor. På Essingeleden gäller detsamma med den skillnaden att ett belopp om 22 kronor tas ut vid de tider då 25 kronor tas ut i Stockholms innerstad och att 30 kronor tas ut vid de tider då 35 kronor tas ut i Stockholms innerstad. Den sammanlagda skatten per kalenderdygn och bil uppgår till högst 105 kronor.</P> <P class="p78 ft5">I regeringens direktiv till Sverigeförhandlingen anges att förhandlingspersonen ska ingå överenskommelser med berörda kring åtgärder som förbättrar tillgängligheten och kapaciteten i transportsystemet och leder till ett ökat bostadsbyggande i storstadsregionerna i berörda län. Det anges även att behovet av justeringar i trängselskatten med hänsyn till överenskomna åtgärder ska analyseras och, om ett sådant behov finns, ska sådana justeringar ingå i överenskommelserna. Trafikverket har bistått förhandlingspersonen och tagit fram en rapport. Rapporten har använts som underlag för förslaget i framställan. Förhandlingspersonen anför i framställan att de föreslagna åtgärderna förväntas minska trängseln och förbättra framkomligheten i vägnätet. Förhandlingspersonen anför även att de ökade intäkterna från trängselskatten kan användas för finansieringen av de investeringar i ny transportinfrastruktur för kollektivtrafik som Sverigeförhandlingen på regeringens uppdrag har slutit avtal om med Stockholms läns landsting, Huddinge kommun, Solna kommun, Stockholms kommun, Täby kommun, Vallentuna kommun och Österåkers kommun.</P> <P class="p79 ft32"><SPAN class="ft11">5</SPAN><SPAN class="ft31">Höjd trängselskatt för Stockholms innerstad och Essingeleden samt trängselskatt första veckan i juli och dag före vissa helgdagar</SPAN></P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t11"> <TR> <TD colspan=2 class="tr4 td50"><SPAN class="p80 ft33">Regeringens förslag: <SPAN class="ft3">Det</SPAN></SPAN> </TD> <TD class="tr4 td51"><SPAN class="p3 ft3">införs</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr4 td52"><SPAN class="p72 ft3">ytterligare</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td53"><SPAN class="p1 ft3">en</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td54"><SPAN class="p81 ft3">tidsperiod</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td55"><SPAN class="p17 ft3">på</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td56"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr12 td57"><SPAN class="p80 ft3">morgonen,</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr12 td58"><SPAN class="p3 ft3">klockan <NOBR>6.00–6.29,</NOBR> för</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td59"><SPAN class="p3 ft3">vilken</SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr12 td60"><SPAN class="p16 ft3">skatt ska tas ut</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td61"><SPAN class="p82 ft7">med</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td56"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=8 class="tr8 td62"><SPAN class="p80 ft6">15 kronor och skattebeloppen för tidsperioderna klockan <NOBR>6.30–6.59</NOBR></SPAN> </TD> <TD class="tr8 td56"><SPAN class="p3 ft9">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=8 class="tr13 td62"><SPAN class="p80 ft5">respektive klockan <NOBR>7.00–7.29</NOBR> höjs till 25 kronor respektive 35 kronor i</SPAN> </TD> <TD class="tr13 td56"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td57"><SPAN class="p80 ft5">Stockholms</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td63"><SPAN class="p41 ft6">innerstad och</SPAN> </TD> <TD colspan=4 class="tr8 td64"><SPAN class="p16 ft6">22 kronor respektive</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td65"><SPAN class="p83 ft6">30 kronor</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td61"><SPAN class="p82 ft6">på</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td56"><SPAN class="p3 ft9">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=8 class="tr8 td62"><SPAN class="p80 ft6">Essingeleden. Trängselskatten differentieras på högsäsong och</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td56"><SPAN class="p3 ft9">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr13 td57"><SPAN class="p80 ft3">lågsäsong.</SPAN> </TD> <TD class="tr13 td63"><SPAN class="p3 ft3">Med högsäsong</SPAN> </TD> <TD class="tr13 td66"><SPAN class="p74 ft3">avses</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr13 td38"><SPAN class="p41 ft3">perioden</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr13 td67"><SPAN class="p84 ft7">1 <NOBR>mars–dagen</NOBR></SPAN> </TD> <TD class="tr13 td61"><SPAN class="p82 ft3">före</SPAN> </TD> <TD class="tr13 td56"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=8 class="tr8 td62"><SPAN class="p80 ft5">midsommarafton och 15 <NOBR>augusti–30</NOBR> november. Med lågsäsong avses</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td56"><SPAN class="p3 ft9">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=8 class="tr8 td62"><SPAN class="p80 ft6">övrig tid. För högsäsong införs höjda skattebelopp. Skattebeloppen</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td56"><SPAN class="p3 ft9">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=4 class="tr13 td68"><SPAN class="p80 ft3">ska för respektive nivå under högsäsong</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr13 td13"><SPAN class="p16 ft3">uppgå</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr13 td69"><SPAN class="p82 ft3">till 11 kronor,</SPAN> </TD> <TD rowspan=2 class="tr10 td56"><SPAN class="p18 ft3">11</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr18 td70"><SPAN class="p3 ft34">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr18 td63"><SPAN class="p3 ft34">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr18 td66"><SPAN class="p3 ft34">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr18 td59"><SPAN class="p3 ft34">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr18 td71"><SPAN class="p3 ft34">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr18 td72"><SPAN class="p3 ft34">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr18 td65"><SPAN class="p3 ft34">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr18 td47"><SPAN class="p3 ft34">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> <DIV id="page_12"> <DIV id="dimg1"> <INGENBILD zsrc="H5037412x1.jpg/" id="img1"> </DIV> <DIV class="dclr"></DIV> <DIV> <DIV id="id_1"> <P class="p85 ft3">Prop. 2017/18:74</P> <P class="p86 ft3">12</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p87 ft35">15 kronor, 20 kronor, 30 kronor och 45 kronor i Stockholms innerstad och 11 kronor, 15 kronor, 20 kronor, 27 kronor och 40 kronor på Essingeleden. Den sammanlagda skatten per kalenderdygn och bil ska högst uppgå till 135 kronor under högsäsong.</P> <P class="p88 ft3">Skatt ska tas ut för de fem första vardagarna utom lördag i juli. Skatt ska tas ut för dag före långfredagen, dag före Kristi himmelsfärdsdag och dag före alla helgons dag. Skatt ska även tas ut för, om de infaller på en vardag utom lördag, dag före första maj och dag före nationaldagen.</P> <P class="p89 ft20"><SPAN class="ft36">Förslaget i framställan: </SPAN>Överensstämmer med regeringens. <SPAN class="ft36">Remissinstanserna: </SPAN>Bland de remissinstanser som är parter i</P> <P class="p90 ft4"><SPAN class="ft6">ramavtalet tillstyrker </SPAN>Solna kommun, Täby kommun, Vallentuna kommun, Österåkers kommun <SPAN class="ft6">och </SPAN>Stockholms läns landsting <SPAN class="ft6">förslaget. </SPAN>Huddinge kommun <SPAN class="ft6">och </SPAN>Stockholms kommun<SPAN class="ft6">, som också är parter i ramavtalet, har inget att invända mot förslaget som sådant. </SPAN>Naturvårdsverket, Trafikverket, Trafikanalys, Naturskyddsföreningen, Naturskyddsföreningen i Stockholms län, Svensk Kollektivtrafik <SPAN class="ft6">och</SPAN></P> <P class="p91 ft5"><SPAN class="ft21">Sveriges Kommuner och Landsting </SPAN>tillstyrker eller tillstyrker i allt väsentligt förslaget. <SPAN class="ft21">Kammarrätten i Stockholm, Länsstyrelsen i Stockholms län, Kronofogdemyndigheten, Konkurrensverket, Haninge kommun, Nacka kommun, Norrtälje kommun, Nynäshamns kommun, Sollentuna kommun, Upplands Väsby kommun, BIL Sweden </SPAN>och <SPAN class="ft21">Sveriges Åkeriföretag </SPAN>har inget att invända mot förslaget om förändringar av trängselskatten. <SPAN class="ft21">Förvaltningsrätten i Stockholm, Transportstyrelsen </SPAN>och</P> <P class="p92 ft4">Södertälje kommun <SPAN class="ft3">har synpunkter på eller invänder mot vissa delar av förslaget om förändringar av trängselskatten. </SPAN>Skatteverket, Danderyds kommun, Lidingö kommun, Salems kommun, Sigtuna kommun, Biltrafikens Arbetsgivareförbund, Motorbranschens Riksförbund, Motormännens Riksförbund, Stockholms Handelskammare, Svenskt Näringsliv <SPAN class="ft3">och </SPAN>Sveriges Bussföretag <SPAN class="ft3">avstyrker eller har en negativ inställning till förslaget om förändringar av trängselskatten.</SPAN></P> <P class="p93 ft4">Förvaltningsrätten i Stockholm, Länsstyrelsen i Stockholms län, Naturvårdsverket, Trafikverket, Nacka kommun, Nynäshamns kommun, Stockholms kommun, BIL Sweden, Naturskyddsföreningen, Naturskyddsföreningen i Stockholms län <SPAN class="ft6">och </SPAN>Svenskt Näringsliv <SPAN class="ft6">pekar på vikten av att huvudsyftet med skatten bör vara trafikstyrning och inte finansiering av ny infrastruktur. </SPAN>Naturvårdsverket <SPAN class="ft6">bedömer att de föreslagna höjningarna inte är tillräckliga. </SPAN>Naturskyddsföreningen <SPAN class="ft6">och</SPAN></P> <P class="p92 ft21">Naturskyddsföreningen i Stockholms län <SPAN class="ft5">anser att höjningarna är otillräckliga mot bakgrund av att det i prognoserna inte har beaktats hur trafikflödena kommer att påverkas av att kostnaden per kilometer för att köra bil är på väg nedåt. Det diskuteras inte heller hur förslaget kan komma att samverka med andra justeringar av systemet, t.ex. förslaget till ändring av reglerna gällande förmån av betald trängselskatt och översynen av reglerna för reseavdrag. Även </SPAN>Motormännens Riksförbund <SPAN class="ft5">saknar en analys av hur förslaget till ändring av reglerna gällande förmån av betald trängselskatt förväntas påverka den totala trafikmängden. </SPAN>Stockholms Handelskammare <SPAN class="ft5">för fram att det inte finns någon analys av hur befintliga eller i närtid genomförbara styrmedel, kopplat till vägtrafik, påverkar behoven av att förändra trängselskatten.</SPAN></P> </DIV> </DIV> </DIV> <DIV id="page_13"> <DIV> <DIV id="id_1"> <P class="p91 ft5"><SPAN class="ft21">Naturvårdsverket </SPAN>anser att införandet av trängselskatt på Södra Länken bör inkluderas i förslaget. Även <SPAN class="ft21">Trafikverket </SPAN>vill särskilt framhålla förslaget att införa trängselskatt i Södra Länken. <SPAN class="ft21">Trafikanalys </SPAN>ifrågasätter att andra av Trafikverket utredda förslag har valts bort, t.ex. en anpassning av skattenivåerna på Essingeleden. <SPAN class="ft21">Lidingö kommun </SPAN>ifrågasätter om trängselsituationen i Stockholms innerstad är av sådan art att det motiverar att trängselskatt tas ut redan från kl. 06.00. <SPAN class="ft21">Södertälje kommun </SPAN>godtar inte förslaget att ta ut skatt under första veckan i juli.</P> <P class="p94 ft23">Förvaltningsrätten i Stockholm, Skatteverket, Transportstyrelsen, Naturskyddsföreningen, Naturskyddsföreningen i Stockholms län <SPAN class="ft20">och</SPAN></P> <P class="p91 ft5"><SPAN class="ft21">Sveriges Bussföretag </SPAN>har synpunkter på systemets komplexitet och att åtgärder som gör det mer komplicerat ska undvikas. <SPAN class="ft21">Skatteverket </SPAN>och <SPAN class="ft21">Transportstyrelsen </SPAN>menar att utgångspunkten är att åtgärder som inför nya skillnader mellan systemet i Stockholm och Göteborg inte bör införas. <SPAN class="ft21">Förvaltningsrätten i Stockholm </SPAN>för fram att bestämmelsen bör hänvisa till helgdagen första maj i stället för till datumet den 1 maj. Förvaltningsrätten för även fram att det bör övervägas om inte tidsintervallerna <NOBR>7.00–7.29</NOBR> och <NOBR>7.30–8.29</NOBR> i respektive tabell kan skrivas ihop till ett intervall. <SPAN class="ft21">Transportstyrelsen </SPAN>anför att en tänkbar förenkling t.ex. skulle kunna vara att låta skattenivån under de dagar före helgdagar som blir skattepliktiga följa hög- och lågtrafikperioderna. <SPAN class="ft21">Sigtuna kommun </SPAN>anser att öppnandet av Förbifart Stockholm skulle kunna vara ett tillfälle att genomföra en översyn av systemet. <SPAN class="ft21">Sveriges Bussföretag </SPAN>föreslår att trängselskattesystemet bör lämnas oförändrat till Förbifart Stockholm och en östlig förbindelse är klar och att systemets utformning därefter bör utredas i sin helhet. <SPAN class="ft21">Svenskt Näringsliv </SPAN>anser att systemet bör utvärderas innan ändringar genomförs och att en helhetsbedömning måste inkludera en konsekvensanalys av det totala skatte- och avgiftsuttaget och därav följande kostnadsläge och konkurrensförmåga för berörda trafikslag och branscher. <SPAN class="ft21">Stockholms Handelskammare </SPAN>föreslår att trängselskattesystemet utvärderas innan förslag lämnas om styrmedlets framtid. <SPAN class="ft21">BIL Sweden </SPAN>saknar en konsekvensanalys mot bakgrund av att det belopp som bilister tvingas betala i marginalskatter enligt forskning är dubbelt så högt som de skador biltrafiken åstadkommer samhället. <SPAN class="ft21">Lidingö kommun </SPAN>och <SPAN class="ft21">Sveriges Bussföretag </SPAN>ifrågasätter om fördelningseffekten av förslaget är rimlig. <SPAN class="ft21">Trafikverket </SPAN>förtydligar att den årliga angivna intäkten om 325 miljoner kronor endast är beräknad för 2020 och att det råder osäkerhet för tid därefter. <SPAN class="ft21">Kammarrätten i Stockholm </SPAN>noterar att eventuella konsekvenser för domstolarnas arbetsbelastning inte har beaktats.</P> <P class="p95 ft38"><SPAN class="ft37">Regelrådet </SPAN>finner att konsekvensutredningen inte uppfyller kraven i 6 och 7 §§ förordningen (2007:1244) om konsekvensutredning vid regelgivning. Regelrådet finner att redovisningen av förslagets överensstämmelse med <NOBR>EU-rätten</NOBR> är bristfällig. Regelrådet finner även att redovisningen av berörda företag utifrån antal, storlek och bransch och redovisningen av förslagets administrativa kostnader är bristfällig. Det finns ingen redovisning av de totala kostnaderna som kommer att belasta företagen, vilket är en brist. Därutöver finner Regelrådet att redovisningen av förslagets andra kostnader och påverkan på företagens verksamhet, redovisningen av påverkan på konkurrensförhållandena för berörda företag, redovisningen av regleringens påverkan på företagen i</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p96 ft3">Prop. 2017/18:74</P> <P class="p97 ft3">13</P> </DIV> </DIV> </DIV> <DIV id="page_14"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t12"> <TR height=0> <TD width=119px></TD> <TD width=54px></TD> <TD width=35px></TD> <TD width=22px></TD> <TD width=19px></TD> <TD width=13px></TD> <TD width=18px></TD> <TD width=10px></TD> <TD width=52px></TD> <TD width=36px></TD> <TD width=31px></TD> <TD width=21px></TD> <TD width=13px></TD> <TD width=28px></TD> <TD width=16px></TD> <TD width=26px></TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td73"><SPAN class="p98 ft3">Prop. 2017/18:74</SPAN> </TD> <TD colspan=15 class="tr5 td74"><SPAN class="p3 ft7">andra avseenden och redovisningen av särskilda hänsyn till små företag</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr13 td73"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=8 class="tr13 td37"><SPAN class="p3 ft3">vid reglernas utformning är bristfällig.</SPAN> </TD> <TD class="tr13 td75"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr13 td47"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr13 td43"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr13 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr13 td72"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr13 td77"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr13 td78"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td73"><SPAN class="p3 ft9">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td79"><SPAN class="p99 ft39">Skälen</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td16"><SPAN class="p80 ft40">för</SPAN> </TD> <TD colspan=4 class="tr8 td80"><SPAN class="p100 ft41">regeringens</SPAN> </TD> <TD colspan=4 class="tr8 td81"><SPAN class="p75 ft6"><SPAN class="ft40">förslag: </SPAN>Regeringens</SPAN> </TD> <TD colspan=5 class="tr8 td82"><SPAN class="p18 ft7">förhandlingsperson</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td73"><SPAN class="p3 ft9">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=15 class="tr8 td74"><SPAN class="p3 ft5">föreslår att trängselskatt tas ut en halvtimme tidigare på morgonen. Det</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr13 td73"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr13 td79"><SPAN class="p3 ft3">föreslås</SPAN> </TD> <TD colspan=10 class="tr13 td83"><SPAN class="p3 ft3">att det införs ytterligare en tidsperiod</SPAN> </TD> <TD class="tr13 td76"><SPAN class="p3 ft7">på</SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr13 td84"><SPAN class="p18 ft3">morgonen,</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td73"><SPAN class="p3 ft9">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=15 class="tr8 td74"><SPAN class="p3 ft6">klockan <NOBR>6.00–6.29,</NOBR> för vilken skatt ska tas ut med 15 kronor och att</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td73"><SPAN class="p3 ft9">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr8 td85"><SPAN class="p3 ft6">skattebeloppen</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr8 td86"><SPAN class="p41 ft6">för</SPAN> </TD> <TD colspan=4 class="tr8 td87"><SPAN class="p3 ft6">tidsperioderna</SPAN> </TD> <TD colspan=4 class="tr8 td88"><SPAN class="p76 ft7">klockan <NOBR>6.30–6.59</NOBR></SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr8 td84"><SPAN class="p18 ft6">respektive</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr13 td73"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=15 class="tr13 td74"><SPAN class="p3 ft5">klockan <NOBR>7.00–7.29</NOBR> höjs till 25 kronor respektive 35 kronor i Stockholms</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td73"><SPAN class="p3 ft9">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td79"><SPAN class="p3 ft6">innerstad</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td16"><SPAN class="p74 ft6">och</SPAN> </TD> <TD colspan=4 class="tr8 td80"><SPAN class="p101 ft5">22 kronor</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr8 td89"><SPAN class="p3 ft6">respektive</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr8 td90"><SPAN class="p102 ft6">30 kronor</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td43"><SPAN class="p103 ft6">på</SPAN> </TD> <TD colspan=4 class="tr8 td91"><SPAN class="p18 ft6">Essingeleden.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td73"><SPAN class="p3 ft9">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=15 class="tr8 td74"><SPAN class="p3 ft6">Förhandlingspersonen föreslår även högre skattenivåer under</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr13 td73"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=15 class="tr13 td74"><SPAN class="p3 ft5">högtrafikmånaderna. Skattebeloppen föreslås för högtrafikmånaderna i</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td73"><SPAN class="p3 ft9">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=15 class="tr8 td74"><SPAN class="p3 ft5">Stockholms innerstad uppgå till 11 kronor per passage klockan 9.30–</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td73"><SPAN class="p3 ft9">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=15 class="tr8 td74"><SPAN class="p3 ft7">14.59, 15 kronor per passage klockan <NOBR>6.00–6.29,</NOBR> 20 kronor per passage</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr13 td73"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=15 class="tr13 td74"><SPAN class="p3 ft7">klockan <NOBR>9.00–9.29,</NOBR> <NOBR>15.00–15.29</NOBR> och <NOBR>18.00–18.29,</NOBR> 30 kronor per passage</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td73"><SPAN class="p3 ft9">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr8 td56"><SPAN class="p3 ft6">klockan <NOBR>6.30–6.59,</NOBR></SPAN> </TD> <TD colspan=4 class="tr8 td92"><SPAN class="p1 ft7"><NOBR>8.30–8.59,</NOBR></SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr8 td93"><SPAN class="p104 ft6"><NOBR>15.30–15.59</NOBR></SPAN> </TD> <TD class="tr8 td47"><SPAN class="p81 ft6">och</SPAN> </TD> <TD colspan=4 class="tr8 td94"><SPAN class="p84 ft7"><NOBR>17.30–17.59</NOBR></SPAN> </TD> <TD class="tr8 td78"><SPAN class="p20 ft7">samt</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td73"><SPAN class="p3 ft9">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td79"><SPAN class="p3 ft6">45 kronor</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td16"><SPAN class="p99 ft6">per</SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr8 td79"><SPAN class="p41 ft7">passage</SPAN> </TD> <TD colspan=4 class="tr8 td95"><SPAN class="p41 ft6">klockan <NOBR>7.00–8.29</NOBR></SPAN> </TD> <TD class="tr8 td47"><SPAN class="p76 ft7">och</SPAN> </TD> <TD colspan=4 class="tr8 td94"><SPAN class="p105 ft7"><NOBR>16.00–17.29.</NOBR></SPAN> </TD> <TD class="tr8 td78"><SPAN class="p20 ft6">På</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr13 td73"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=15 class="tr13 td74"><SPAN class="p3 ft7">Essingeleden föreslås skattebeloppen för högtrafikmånaderna uppgå till</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td73"><SPAN class="p3 ft9">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td79"><SPAN class="p3 ft6">11 kronor</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td16"><SPAN class="p74 ft6">per</SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr8 td79"><SPAN class="p72 ft6">passage</SPAN> </TD> <TD colspan=4 class="tr8 td95"><SPAN class="p3 ft5">klockan <NOBR>9.30–14.59,</NOBR></SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr8 td96"><SPAN class="p1 ft6">15 kronor</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td72"><SPAN class="p106 ft7">per</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr8 td66"><SPAN class="p18 ft7">passage</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td73"><SPAN class="p3 ft9">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr8 td56"><SPAN class="p3 ft6">klockan <NOBR>6.00–6.29,</NOBR></SPAN> </TD> <TD colspan=4 class="tr8 td92"><SPAN class="p3 ft6">20 kronor</SPAN> </TD> <TD colspan=6 class="tr8 td97"><SPAN class="p3 ft5">per passage klockan <NOBR>9.00–9.29,</NOBR></SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr8 td66"><SPAN class="p18 ft6">15.00–</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr13 td73"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=15 class="tr13 td74"><SPAN class="p3 ft7">15.29 och <NOBR>18.00–18.29,</NOBR> 27 kronor per passage klockan <NOBR>6.30–6.59,</NOBR> 8.30–</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td73"><SPAN class="p3 ft9">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=9 class="tr8 td98"><SPAN class="p3 ft6">8.59, <NOBR>15.30–15.59</NOBR> och <NOBR>17.30–17.59</NOBR> samt</SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr8 td96"><SPAN class="p81 ft6">40 kronor</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td72"><SPAN class="p107 ft7">per</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr8 td66"><SPAN class="p18 ft7">passage</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td73"><SPAN class="p3 ft9">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=15 class="tr8 td74"><SPAN class="p3 ft7">klockan <NOBR>7.00–8.29</NOBR> och <NOBR>16.00–17.29.</NOBR> Maxbeloppet föreslås bli 135 kronor</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr13 td73"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=15 class="tr13 td74"><SPAN class="p3 ft3">per fordon och dag under högtrafikmånaderna. Två tabeller över</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td73"><SPAN class="p3 ft9">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=15 class="tr8 td74"><SPAN class="p3 ft5">förändringarna finns i avsnitt 8. Förhandlingspersonen föreslår slutligen</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td73"><SPAN class="p3 ft9">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=15 class="tr8 td74"><SPAN class="p3 ft7">att trängselskatt tas ut första veckan i juli och dagar före vissa helgdagar.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr13 td73"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=15 class="tr13 td74"><SPAN class="p3 ft7">Vad gäller förslaget om trängselskatt dag före vissa heldagar föreslås att</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td73"><SPAN class="p3 ft9">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=15 class="tr8 td74"><SPAN class="p3 ft5">skattenivån ska motsvara lågtrafikmånadernas nivåer även om dagarna</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td73"><SPAN class="p3 ft9">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=15 class="tr8 td74"><SPAN class="p3 ft6">infaller under högtrafikmånaderna. Förslagen grundar sig på den</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr13 td73"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=10 class="tr13 td99"><SPAN class="p3 ft3">underlagsrapport som tagits fram av Trafikverket.</SPAN> </TD> <TD class="tr13 td43"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr13 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr13 td72"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr13 td77"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr13 td78"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td73"><SPAN class="p3 ft9">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td79"><SPAN class="p99 ft6">Enligt</SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr8 td100"><SPAN class="p41 ft6">ramavtalet</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr8 td47"><SPAN class="p75 ft6">den</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td101"><SPAN class="p3 ft9">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr8 td93"><SPAN class="p3 ft6">21 april 2017</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td47"><SPAN class="p3 ft6">om</SPAN> </TD> <TD colspan=4 class="tr8 td94"><SPAN class="p84 ft6">finansiering</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td78"><SPAN class="p18 ft6">och</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td73"><SPAN class="p3 ft9">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=15 class="tr8 td74"><SPAN class="p3 ft5">medfinansiering avseende ökad tillgänglighet i storstäderna samt ökat</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr13 td73"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=15 class="tr13 td74"><SPAN class="p3 ft7">bostadsbyggande finns förändrade och breddade trängselskatter som alla</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td73"><SPAN class="p3 ft9">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=15 class="tr8 td74"><SPAN class="p3 ft5">parter står bakom som en förutsättning för finansieringen av projektet.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td73"><SPAN class="p3 ft9">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=15 class="tr8 td74"><SPAN class="p3 ft6">Det anges i avtalet att intäkterna från trängselskatter baseras på</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr13 td73"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=15 class="tr13 td74"><SPAN class="p3 ft3">Trafikverkets beräkningar och utgår från att en första justering av</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td73"><SPAN class="p3 ft9">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=15 class="tr8 td74"><SPAN class="p3 ft6">trängselskatt i Stockholm genomförs 2020 och successivt till 2045.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td73"><SPAN class="p3 ft9">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=15 class="tr8 td74"><SPAN class="p3 ft7">Vidare framgår att beräkningen utgår från dagens penningvärde 2016 och</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr13 td73"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=15 class="tr13 td74"><SPAN class="p3 ft3">att intäkterna, upplysningsvis, är beräknade utifrån förutsättningarna</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td73"><SPAN class="p3 ft9">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=15 class="tr8 td74"><SPAN class="p3 ft6">halvtimme tidigare på morgonen, högre avgiftsnivå under</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td73"><SPAN class="p3 ft9">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=15 class="tr8 td74"><SPAN class="p3 ft7">högtrafikmånaderna, första veckan i juli och dag före helgdag. Staten ska</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr13 td73"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=15 class="tr13 td74"><SPAN class="p3 ft5">enligt avtalet bidra med intäkter från trängselskatten med ett belopp om</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td73"><SPAN class="p3 ft9">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=6 class="tr8 td102"><SPAN class="p3 ft6">totalt 7 500 miljoner kronor.</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td101"><SPAN class="p3 ft9">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td49"><SPAN class="p3 ft9">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td75"><SPAN class="p3 ft9">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td47"><SPAN class="p3 ft9">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td43"><SPAN class="p3 ft9">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td76"><SPAN class="p3 ft9">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td72"><SPAN class="p3 ft9">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td77"><SPAN class="p3 ft9">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td78"><SPAN class="p3 ft9">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td73"><SPAN class="p3 ft9">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=15 class="tr8 td74"><SPAN class="p18 ft6">Regeringens förhandlingsperson för fram att i ett internationellt</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr13 td73"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=15 class="tr13 td74"><SPAN class="p3 ft3">perspektiv är Stockholms trafiksystem relativt väl fungerande och</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td73"><SPAN class="p3 ft9">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=15 class="tr8 td74"><SPAN class="p3 ft5">andelen resor som görs med kollektivtrafik är hög. Fler åtgärder krävs</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td73"><SPAN class="p3 ft9">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=15 class="tr8 td74"><SPAN class="p3 ft5">dock för att minska trycket på regionens ansträngda trafiksystem och</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr13 td73"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=15 class="tr13 td74"><SPAN class="p3 ft5">stödja den förtätning och tillväxt som både planeras och är nödvändig.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td73"><SPAN class="p3 ft9">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=15 class="tr8 td74"><SPAN class="p3 ft7">Trafikverket anger i sin underlagsrapport att trängselskatt är ett styrmedel</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td73"><SPAN class="p3 ft9">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=15 class="tr8 td74"><SPAN class="p3 ft6">som syftar till att minska trängseln och förbättra framkomligheten i</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr13 td73"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=15 class="tr13 td74"><SPAN class="p3 ft5">vägnätet. En väl utformad trängselskatt gör att vissa resenärer väljer att</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td73"><SPAN class="p108 ft7">14</SPAN> </TD> <TD colspan=15 class="tr7 td74"><SPAN class="p3 ft7">resa på ett annat sätt, någon annanstans eller vid någon annan tidpunkt,</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> <DIV id="page_15"> <DIV> <DIV id="id_1"> <P class="p91 ft5">vilket ger bättre framkomlighet för de kvarvarande trafikanterna. De trafikanter som inte ändrar sitt beteende och därmed betalar trängselskatt, blir (helt eller delvis) kompenserade genom kortare restider. Ett trängselskattesystem medför dock i de flesta fall att bilisters tillgänglighet minskar då kostnaden för trängselskatt inte fullt ut kompenseras av de förbättrade restiderna. I ett väl utformat system är nettoförsämringen för bilisterna lägre än intäkterna som tillfaller staten, vilket sammanvägt ger en samhällsekonomisk nytta. Regeringen anser att såväl de synpunkter som framförs av förhandlingspersonen som de synpunkter som framförs av Trafikverket är väl avvägda.</P> <P class="p109 ft5">Beträffande förslaget att ta ut trängselskatt en halvtimme tidigare på morgonen anger Trafikverket i sin underlagsrapport att i befintligt system tas trängselskatt ut från klockan 06.30 på morgonen, dock börjar köuppbyggnaden tidigare på morgonen på delar av vägnätet. Enligt underlagsrapporten påverkar köuppbyggnad innan klockan 06.30 även trafiken senare under eftermiddagen, vilket gör att det skulle kunna vara motiverat att införa trängselskatt tidigare på morgonen för att fördröja köuppbyggnaden och öka framkomligheten senare på morgonen. Det anges att breddning av trängselskatteperioden innebär att trängselskatt tas ut redan från klockan 06.00 i stället för från klockan 06.30. För att det ska bli en jämnare ökning av trängselskattenivåerna ökas även nivåerna klockan <NOBR>06.30–07.30,</NOBR> dvs. perioden med högsta trängselskattenivån under förmiddagen blir längre. Eftersom det råder hög trängsel, främst i norrgående riktning på Essingeleden och i Södra länken, bedömer Trafikverket att åtgärden har mycket goda trafikstyrande effekter och leder till förbättrad framkomlighet genom minskade köer och fördröjd köuppbyggnad. Effekten bedöms alltså påverka under hela förmiddagens högtrafikperiod. Regeringen instämmer i dessa bedömningar och anser att den av förhandlingspersonen föreslagna skattenivån för den nya tidsperioden klockan <NOBR>6.00–6.29</NOBR> är väl avvägd. Även de föreslagna höjningarna av skattenivåerna för tidsperioderna klockan <NOBR>6.30–6.59</NOBR> respektive klockan <NOBR>7.00–7.29</NOBR> är väl avvägda. <SPAN class="ft21">Förvaltningsrätten i Stockholm </SPAN>har föreslagit att tidsintervallerna klockan <NOBR>7.00–7.29</NOBR> och klockan <NOBR>7.30–8.29</NOBR> i tabellerna slås ihop till ett tidsintervall vilket regeringen väljer att följa.</P> <P class="p110 ft38">När det gäller förslaget om högre skattenivåer under högtrafikmånaderna anges i underlagsrapporten att det i dagsläget fortfarande är trängsel i innerstaden och på Essingeleden under högtrafikperioderna, vilket skulle kunna motivera en höjning av trängselskatten. Nivån på trängseln varierar dock under året. Under senvåren, sommaren och hösten är trafikflödena och trängseln i vägnätet generellt större än under vinterhalvåret. Det är även fler trafikantgrupper som delar på utrymmet under denna tid av året vilket leder till ökad trängsel i trafiksystemet. Därför skulle det enligt Trafikverket kunna vara motiverat att säsongsanpassa trängselskattenivån. Av miljöskäl finns det också motiv till att höja nivån på våren (från mars) då partikelhalterna ökar till följd av dubbdäck i kombination med torra vägbanor. Att variera trängselskatten under året bedöms av Trafikverket ge goda trafikstyrande effekter. Trafikvolymerna bedöms minska i stora delar av Stockholm, framför allt på Essingeleden men även på infarter till innerstaden såsom Liljeholmsbron, Johanneshovsbron och Tranebergsbron. Detta gör att</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p96 ft3">Prop. 2017/18:74</P> <P class="p97 ft3">15</P> </DIV> </DIV> </DIV> <DIV id="page_16"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t12"> <TR> <TD class="tr5 td73"><SPAN class="p98 ft3">Prop. 2017/18:74</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td74"><SPAN class="p3 ft7">vägnätet avlastas och trängseln minskar. Regeringen anser därför att det</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr13 td73"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr13 td74"><SPAN class="p3 ft5">är motiverat att föreslå höjda skattenivåer för de perioder då Trafikverket</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td73"><SPAN class="p3 ft9">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td74"><SPAN class="p3 ft5">bedömer att det föreligger högtrafik och att de föreslagna skattenivåerna</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td73"><SPAN class="p3 ft9">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td74"><SPAN class="p3 ft6">är väl avvägda. Baserat på kunskap om framkomlighet i befintligt</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr13 td73"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr13 td74"><SPAN class="p3 ft3">trafiksystem bedömer Trafikverket att perioderna från vecka 10 till</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td73"><SPAN class="p3 ft9">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td74"><SPAN class="p3 ft6">midsommar och från 15 augusti till 30 november är högtrafikperioder.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td73"><SPAN class="p3 ft9">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td74"><SPAN class="p3 ft6">Undantag är dag före helgdag. Regeringen föreslår att begreppet</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr13 td73"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr13 td74"><SPAN class="p3 ft5">högsäsong används i stället för högtrafikperiod och att begreppet, för att</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td73"><SPAN class="p3 ft9">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td74"><SPAN class="p3 ft6">underlätta tillämpningen av bestämmelsen, definieras som perioden</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td73"><SPAN class="p3 ft9">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td74"><SPAN class="p3 ft6">1 <NOBR>mars–dagen</NOBR> före midsommarafton och 15 <NOBR>augusti–30</NOBR> november.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr13 td73"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr13 td74"><SPAN class="p99 ft3">Trängselskatt tas inte ut under juli med det befintliga</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td73"><SPAN class="p3 ft9">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td74"><SPAN class="p3 ft5">trängselskattesystemet. Det är inte heller möjligt att ta ut trängselskatt</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td73"><SPAN class="p3 ft9">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td74"><SPAN class="p3 ft6">under hela juli eftersom en del av perioden behövs för att underhålla</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr13 td73"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr13 td74"><SPAN class="p3 ft3">systemet. Trafikverket anger dock i sin underlagsrapport att ur ett</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td73"><SPAN class="p3 ft9">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td74"><SPAN class="p3 ft6">underhållsperspektiv skulle perioden kunna kortas med någon vecka</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td73"><SPAN class="p3 ft9">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td74"><SPAN class="p3 ft6">samt att trafikvolymerna och trängseln i systemet under delar av juli</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr13 td73"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr13 td74"><SPAN class="p3 ft3">bedöms vara på samma nivåer som under andra tider på året då</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td73"><SPAN class="p3 ft9">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td74"><SPAN class="p3 ft7">trängselskatt tas ut. I underlagsrapporten anges vidare att det kan ge vissa</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td73"><SPAN class="p3 ft9">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td74"><SPAN class="p3 ft6">positiva trafikstyrande effekter att införa trängselskatt under första</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr13 td73"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr13 td74"><SPAN class="p3 ft5">veckan i juli. Det får enligt regeringens mening således anses motiverat</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td73"><SPAN class="p3 ft9">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td74"><SPAN class="p3 ft5">att införa trängselskatt även under första veckan i juli. Regeringen anser</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td73"><SPAN class="p3 ft9">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td74"><SPAN class="p3 ft7">att bestämmelsen, för att underlätta tillämpningen, bör utformas på så sätt</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr13 td73"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr13 td74"><SPAN class="p3 ft5">att skatt tas ut för de fem första vardagarna utom lördag i juli. När de fem</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td73"><SPAN class="p3 ft9">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td74"><SPAN class="p3 ft5">första vardagarna utom lördag i juli räknas, räknas inte lördag med. Om</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td73"><SPAN class="p3 ft9">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td74"><SPAN class="p3 ft6">den 1 juli infaller på en fredag är de fem första vardagarna således</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr13 td73"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr13 td74"><SPAN class="p3 ft3">fredag, måndag, tisdag, onsdag och torsdag.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td73"><SPAN class="p3 ft9">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td74"><SPAN class="p99 ft7">I det befintliga trängselskattesystemet tas trängselskatt inte ut på helg-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td73"><SPAN class="p3 ft9">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td74"><SPAN class="p3 ft5">dagar och dagar före helgdagar. Enligt Trafikverkets underlagsrapport är</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr13 td73"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr13 td74"><SPAN class="p3 ft5">trafikvolymerna och trängseln på vissa dagar innan helgdagar ungefär</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td73"><SPAN class="p3 ft9">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td74"><SPAN class="p3 ft6">lika hög som under vanliga vardagar. Därför skulle det kunna vara</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td73"><SPAN class="p3 ft9">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td74"><SPAN class="p3 ft5">motiverat att införa trängselskatt även under några av dessa dagar. De</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr13 td73"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr13 td74"><SPAN class="p3 ft7">dagar före helgdagar som det anses motiverat att ta ut trängselskatt för är</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td73"><SPAN class="p3 ft9">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td74"><SPAN class="p3 ft7">skärtorsdagen, valborgsmässoafton, dagen före Kristi himmelsfärdsdag,</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td73"><SPAN class="p3 ft9">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td74"><SPAN class="p3 ft6">dagen före nationaldagen och dagen före alla helgons dag. Åtgärden</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr13 td73"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr13 td74"><SPAN class="p3 ft5">bedöms av Trafikverket ha goda trafikstyrande effekter om den införs för</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td73"><SPAN class="p3 ft9">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td74"><SPAN class="p3 ft5">de fem dagar som beskrivits under förutsättning att dessa infaller på en</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td73"><SPAN class="p3 ft9">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td74"><SPAN class="p3 ft7">vardag. Regeringen instämmer i Trafikverkets bedömning och föreslår att</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr13 td73"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr13 td74"><SPAN class="p3 ft3">skatt ska tas ut för dag före långfredagen, dag före Kristi</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td73"><SPAN class="p3 ft9">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td74"><SPAN class="p3 ft7">himmelsfärdsdag, och dag före alla helgons dag. Skatt ska även tas ut för,</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td73"><SPAN class="p3 ft9">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td74"><SPAN class="p3 ft7">om de infaller på en vardag utom lördag, dag före första maj och dag före</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr13 td73"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr13 td74"><SPAN class="p3 ft5">nationaldagen. Förhandlingspersonen föreslår att skattenivån för dessa</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td73"><SPAN class="p3 ft9">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td74"><SPAN class="p3 ft7">dagar före vissa heldagar ska motsvara lågtrafikperiodens nivåer även om</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td73"><SPAN class="p3 ft9">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td74"><SPAN class="p3 ft7">dagarna infaller under högtrafikperioden. Regeringen anser, i likhet med</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr13 td73"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr13 td74"><SPAN class="p3 ft3"><SPAN class="ft4">Transportstyrelsen</SPAN>, att en sådan konstruktion skulle göra systemet</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td73"><SPAN class="p3 ft9">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td74"><SPAN class="p3 ft5">svårbedömt för de skattskyldiga och att det således inte är motiverat att</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td73"><SPAN class="p3 ft9">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td74"><SPAN class="p3 ft6">göra undantag från de för perioden i övrigt gällande skattenivåerna.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr13 td73"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr13 td74"><SPAN class="p99 ft5">I framställan föreslås att en kontrollstation för trängselskatten införs</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td73"><SPAN class="p3 ft9">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td74"><SPAN class="p3 ft5">vart fjärde år samt att Trafikverket i samband med detta bör redogöra för</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td73"><SPAN class="p3 ft9">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td74"><SPAN class="p3 ft5">vilka konsekvenser de nivåer som Trafikverket då föreslår skulle få för</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr13 td73"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr13 td74"><SPAN class="p3 ft5">trafikflöden och trängselskattens intäkter under de kommande fyra åren</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td73"><SPAN class="p108 ft7">16</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td74"><SPAN class="p3 ft7">och hur förändringarna i trängselskatt påverkar behovet av andra åtgärder</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> <DIV id="page_17"> <DIV id="dimg1"> <INGENBILD zsrc="H5037417x1.jpg/" id="img1"> </DIV> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t4"> <TR> <TD class="tr1 td21"><SPAN class="p3 ft5">och investeringar i Stockholms transportsystem. De remissinstanser som</SPAN> </TD> <TD class="tr1 td18"><SPAN class="p3 ft7">Prop. 2017/18:74</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr11 td21"><SPAN class="p3 ft18">har yttrat sig över förslaget om kontrollstation är i grunden positiva till</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td18"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p111 ft6">det. Regeringen följer emellertid löpande utvecklingen på trängselskatteområdet bl.a. genom sina myndigheter. Det finns inga skäl för att ändra detta tillvägagångssätt.</P> <P class="p112 ft4"><SPAN class="ft3">De synpunkter som förs fram av </SPAN>Kammarrätten i Stockholm, Trafikverket, Regelrådet, Lidingö kommun, BIL Sweden, Motormännens Riksförbund, Naturskyddsföreningen, Naturskyddsföreningen i Stockholms län, Stockholms Handelskammare, Svenskt Näringsliv <SPAN class="ft3">och</SPAN></P> <P class="p111 ft6"><SPAN class="ft4">Sveriges Bussföretag </SPAN>och som avser förslagets konsekvenser, behandlas i avsnitt 8.</P> <P class="p113 ft3">Förslaget föranleder ändringar i bilaga 1 till lagen om trängselskatt.</P> <P class="p114 ft1"><SPAN class="ft11">6</SPAN><SPAN class="ft42">Ikraftträdande- och</SPAN></P> <P class="p115 ft1">övergångsbestämmelser</P> <P class="p116 ft25"><SPAN class="ft43">Regeringens förslag: </SPAN>Ändringarna i lagen om trängselskatt ska träda i kraft den 1 januari 2020. Äldre bestämmelser ska fortfarande gälla i fråga om passager av betalstationer som sker före ikraftträdandet.</P> <P class="p117 ft3"><SPAN class="ft33">Förslaget i framställan: </SPAN>Överensstämmer med regeringens. <SPAN class="ft33">Remissinstanserna: </SPAN>Inga remissinstanser har synpunkter på</P> <P class="p46 ft3">ikraftträdandet eller övergångsbestämmelsen.</P> <P class="p118 ft35"><SPAN class="ft44">Skälen för regeringens förslag: </SPAN>I ramavtalet den 21 april 2017 om finansiering och medfinansiering avseende ökad tillgänglighet i storstäderna samt ökat bostadsbyggande anges att intäkterna från trängselskatter utgår från att en första justering av trängselskatt i Stockholm genomförs 2020. Regeringen föreslår därför att ändringarna ska träda i kraft den 1 januari 2020. Äldre bestämmelser ska fortfarande gälla i fråga om passager av betalstationer som sker före ikraftträdandet.</P> <P class="p119 ft46"><SPAN class="ft11">7</SPAN><SPAN class="ft45">Användning av de ökade intäkterna från trängselskatten</SPAN></P> <P class="p120 ft3"><SPAN class="ft33">Regeringens bedömning: </SPAN>Medel motsvarande de ökade intäkterna från trängselskatten, efter avdrag för system- och administrationskostnader, bör delfinansiera utbyggnaden av kollektivtrafiken i Stockholmsområdet.</P> <P class="p121 ft3"><SPAN class="ft33">Bedömningen i framställan: </SPAN>Överensstämmer med regeringens.</P> <P class="p118 ft47"><SPAN class="ft44">Remissinstanserna: </SPAN>Haninge kommun, Sigtuna kommun, Sollentuna kommun <SPAN class="ft35">och </SPAN>Södertälje kommun <SPAN class="ft35">lyfter fram att det är viktigt att de ökade intäkterna blir till nytta för medborgarna i hela regionen. </SPAN>Länsstyrelsen i</P> <P class="p46 ft48">Stockholms län, Danderyds kommun, Huddinge kommun, Norrtälje</P> <P class="p122 ft3">17</P> </DIV> <DIV id="page_18"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t12"> <TR height=0> <TD width=119px></TD> <TD width=45px></TD> <TD width=14px></TD> <TD width=23px></TD> <TD width=34px></TD> <TD width=17px></TD> <TD width=32px></TD> <TD width=32px></TD> <TD width=13px></TD> <TD width=29px></TD> <TD width=24px></TD> <TD width=18px></TD> <TD width=29px></TD> <TD width=10px></TD> <TD width=19px></TD> <TD width=22px></TD> <TD width=33px></TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td73"><SPAN class="p98 ft3">Prop. 2017/18:74</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr5 td103"><SPAN class="p3 ft4">kommun,</SPAN> </TD> <TD colspan=4 class="tr5 td104"><SPAN class="p123 ft4">Salems kommun,</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr5 td105"><SPAN class="p3 ft4">Sigtuna</SPAN> </TD> <TD colspan=6 class="tr5 td81"><SPAN class="p102 ft4">kommun, Stockholms</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr5 td106"><SPAN class="p18 ft4">kommun,</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr13 td73"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=16 class="tr13 td74"><SPAN class="p3 ft4">Upplands Väsby kommun, Österåkers kommun <SPAN class="ft3">och </SPAN>Stockholms</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td73"><SPAN class="p3 ft9">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=16 class="tr8 td74"><SPAN class="p3 ft6"><SPAN class="ft4">Handelskammare </SPAN>anser att intäkterna inte ska ses som en del av den</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr13 td73"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=16 class="tr13 td74"><SPAN class="p3 ft3">statliga finansieringen utan behandlas som regional medfinansiering.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td73"><SPAN class="p3 ft9">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=16 class="tr8 td74"><SPAN class="p3 ft4">Lidingö kommun, Salems kommun, BIL Sweden, Biltrafikens</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td73"><SPAN class="p3 ft9">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=16 class="tr8 td74"><SPAN class="p3 ft4">Arbetsgivareförbund, Motorbranschens Riksförbund <SPAN class="ft6">och </SPAN>Sveriges</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td73"><SPAN class="p3 ft9">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=16 class="tr8 td74"><SPAN class="p3 ft6"><SPAN class="ft4">Bussföretag </SPAN>ifrågasätter valet av de infrastruktursatsningar som</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr13 td73"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=16 class="tr13 td74"><SPAN class="p3 ft3">intäkterna ska användas till eller anser att de ökade intäkterna ska</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td73"><SPAN class="p3 ft9">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=16 class="tr8 td74"><SPAN class="p3 ft5">användas till andra infrastruktursatsningar. <SPAN class="ft21">Motormännens Riksförbund</SPAN></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td73"><SPAN class="p3 ft9">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=16 class="tr8 td74"><SPAN class="p3 ft7">anser att finansieringsmodellens tidsperiod bör tillåtas förlängas och inte</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr13 td73"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=16 class="tr13 td74"><SPAN class="p3 ft5">vara låst till 23 år eftersom det är svårt att i förväg veta hur trafikmängd</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td73"><SPAN class="p3 ft9">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=9 class="tr8 td107"><SPAN class="p3 ft7">och resmönster förändras över en längre tid.</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td108"><SPAN class="p3 ft9">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td109"><SPAN class="p3 ft9">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td110"><SPAN class="p3 ft9">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td101"><SPAN class="p3 ft9">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td111"><SPAN class="p3 ft9">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td112"><SPAN class="p3 ft9">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td113"><SPAN class="p3 ft9">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr13 td73"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=16 class="tr13 td74"><SPAN class="p18 ft39">Skälen för regeringens bedömning: <SPAN class="ft5">I det kommittédirektiv genom</SPAN></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td73"><SPAN class="p3 ft9">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td105"><SPAN class="p3 ft6">vilket</SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr8 td28"><SPAN class="p3 ft6">regeringen</SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr8 td114"><SPAN class="p81 ft6">beslutade att</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td76"><SPAN class="p3 ft9">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr8 td11"><SPAN class="p124 ft5">tillsätta</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td109"><SPAN class="p3 ft6">en</SPAN> </TD> <TD colspan=5 class="tr8 td27"><SPAN class="p18 ft6">förhandlingsperson</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td73"><SPAN class="p3 ft9">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr8 td115"><SPAN class="p3 ft5">(dir. 2014:106)</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr8 td13"><SPAN class="p125 ft6">anges</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td116"><SPAN class="p126 ft5">att</SPAN> </TD> <TD colspan=5 class="tr8 td95"><SPAN class="p126 ft7">storstadsregionernas</SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr8 td117"><SPAN class="p80 ft6">tillväxt</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr8 td106"><SPAN class="p18 ft5">förutsätter</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td73"><SPAN class="p3 ft9">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=16 class="tr8 td74"><SPAN class="p3 ft6">effektiva och hållbara trafiksystem och förtätning som ger attraktiva</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr13 td73"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=16 class="tr13 td74"><SPAN class="p3 ft7">städer och dynamiska arbetsmarknadsregioner för människor och företag.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td73"><SPAN class="p3 ft9">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=16 class="tr8 td74"><SPAN class="p3 ft7">Enligt ramavtalet den 21 april 2017 om finansiering och medfinansiering</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td73"><SPAN class="p3 ft9">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=16 class="tr8 td74"><SPAN class="p3 ft7">avseende ökad tillgänglighet i storstäderna samt ökat bostadsbyggande</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr13 td73"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=16 class="tr13 td74"><SPAN class="p3 ft5">omfattas följande åtaganden för Stockholms läns landsting att bygga ut</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td73"><SPAN class="p3 ft9">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=16 class="tr8 td74"><SPAN class="p3 ft5">kollektivtrafiken i Stockholmsområdet av avtalet: tunnelbanan Älvsjö–</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td73"><SPAN class="p3 ft9">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=16 class="tr8 td74"><SPAN class="p3 ft7">Fridhemsplan, Roslagsbanan till city, Spårväg syd och tunnelbanestation</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr13 td73"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=16 class="tr13 td74"><SPAN class="p3 ft3">Hagalund. Berörda kommuner åtar sig att själva eller genom någon</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td73"><SPAN class="p3 ft9">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=16 class="tr8 td74"><SPAN class="p3 ft7">annan markägare eller exploatör uppföra bostäder samt att tillhandahålla</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td73"><SPAN class="p3 ft9">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=16 class="tr8 td74"><SPAN class="p3 ft6">viss utpekad infrastruktur för cykeltrafik. Som en förutsättning för</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr13 td73"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=16 class="tr13 td74"><SPAN class="p3 ft3">finansieringen av projektet finns med förändrade och breddade</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td73"><SPAN class="p3 ft9">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=16 class="tr8 td74"><SPAN class="p3 ft5">trängselskatter som alla parter står bakom. Avtalet träder i kraft när det</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td73"><SPAN class="p3 ft9">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=16 class="tr8 td74"><SPAN class="p3 ft5">undertecknats av samtliga parter och under förutsättning att regeringen</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr13 td73"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=11 class="tr13 td118"><SPAN class="p3 ft5">och i förekommande fall riksdagen godkänner det.</SPAN> </TD> <TD class="tr13 td110"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr13 td101"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr13 td111"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr13 td112"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr13 td113"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td73"><SPAN class="p3 ft9">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=16 class="tr8 td74"><SPAN class="p18 ft6">Avtalet är flerårigt. Genomförandet av de aktuella kollektivtrafik-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td73"><SPAN class="p3 ft9">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=9 class="tr8 td107"><SPAN class="p3 ft6">objekten ska finansieras med medel från</SPAN> </TD> <TD colspan=4 class="tr8 td114"><SPAN class="p102 ft6">parterna om</SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr8 td119"><SPAN class="p18 ft6">25 100 miljo-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr13 td73"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=16 class="tr13 td74"><SPAN class="p3 ft5">ner kronor (inklusive riskavsättning om 2 100 miljoner kronor) i prisnivå</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td73"><SPAN class="p3 ft9">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr8 td115"><SPAN class="p3 ft6">januari 2016.</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td120"><SPAN class="p3 ft6">Enligt</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr8 td121"><SPAN class="p127 ft5">avtalet</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td116"><SPAN class="p128 ft6">ska</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr8 td66"><SPAN class="p129 ft7">staten</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr8 td66"><SPAN class="p80 ft6">bidra</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td110"><SPAN class="p103 ft6">med</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td101"><SPAN class="p3 ft9">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr8 td86"><SPAN class="p3 ft5">intäkter</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td113"><SPAN class="p18 ft6">från</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td73"><SPAN class="p3 ft9">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=16 class="tr8 td74"><SPAN class="p3 ft5">trängselskatten med ett belopp om 7 500 miljoner kronor, vilket enligt</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr13 td73"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr13 td105"><SPAN class="p3 ft3">avtalet</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr13 td122"><SPAN class="p103 ft3">utgör</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr13 td13"><SPAN class="p76 ft5">statlig</SPAN> </TD> <TD colspan=4 class="tr13 td104"><SPAN class="p1 ft3">medfinansiering.</SPAN> </TD> <TD colspan=7 class="tr13 td123"><SPAN class="p18 ft5">Trängselskatteintäkterna är</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td73"><SPAN class="p3 ft9">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=16 class="tr8 td74"><SPAN class="p3 ft5">beräknade utifrån de intäktsökningar som förslaget i avsnitt 5 bedöms</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td73"><SPAN class="p3 ft9">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=16 class="tr8 td74"><SPAN class="p3 ft7">medföra. Se även avsnitt 8 för de årliga intäktsökningarna. Därutöver ska</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr13 td73"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=16 class="tr13 td74"><SPAN class="p3 ft5">staten enligt avtalet via anslag på statsbudgeten bidra med ytterligare</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td73"><SPAN class="p3 ft9">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=16 class="tr8 td74"><SPAN class="p3 ft5">medfinansiering om 7 028 miljoner kronor (exklusive statens andel av</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td73"><SPAN class="p3 ft9">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr8 td115"><SPAN class="p3 ft6">riskavsättning</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td120"><SPAN class="p75 ft6">om</SPAN> </TD> <TD colspan=5 class="tr8 td124"><SPAN class="p3 ft5">1 382 miljoner kronor)</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr8 td66"><SPAN class="p104 ft6">och</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr8 td125"><SPAN class="p3 ft6">övriga</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr8 td86"><SPAN class="p41 ft6">parter</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td113"><SPAN class="p18 ft6">med</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr13 td73"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=16 class="tr13 td74"><SPAN class="p3 ft5">resterande medel. De ökade intäkter som förslaget i avsnitt 5 bedöms</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td73"><SPAN class="p3 ft9">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=16 class="tr8 td74"><SPAN class="p3 ft7">medföra är således en förutsättning för de infrastrukturinvesteringar som</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td73"><SPAN class="p3 ft9">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=16 class="tr8 td74"><SPAN class="p3 ft6">förhandlats fram. För det fall kostnaden för de aktuella</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr13 td73"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=16 class="tr13 td74"><SPAN class="p3 ft5">kollektivtrafikobjekten, med undantag för tunnelbanestation Hagalund,</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td73"><SPAN class="p3 ft9">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=16 class="tr8 td74"><SPAN class="p3 ft6">överstiger projektmedlen ska parterna, exklusive Solna stad, efter</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td73"><SPAN class="p3 ft9">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=16 class="tr8 td74"><SPAN class="p3 ft6">gemensamt beslut i den styrelse, som parterna enligt avtalet ska</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr13 td73"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr13 td103"><SPAN class="p3 ft3">samverka</SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr13 td119"><SPAN class="p72 ft3">i, tillskjuta</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr13 td126"><SPAN class="p130 ft5">ytterligare</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr13 td66"><SPAN class="p3 ft3">medel</SPAN> </TD> <TD class="tr13 td108"><SPAN class="p3 ft3">upp</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr13 td127"><SPAN class="p75 ft3">till ett</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr13 td110"><SPAN class="p103 ft3">tak</SPAN> </TD> <TD class="tr13 td112"><SPAN class="p81 ft3">om</SPAN> </TD> <TD class="tr13 td113"><SPAN class="p18 ft3">totalt</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td73"><SPAN class="p3 ft9">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=5 class="tr8 td128"><SPAN class="p3 ft6">25 100 miljoner kronor.</SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr8 td129"><SPAN class="p125 ft6">Respektive</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr8 td11"><SPAN class="p124 ft6">parts</SPAN> </TD> <TD colspan=6 class="tr8 td130"><SPAN class="p18 ft7">kostnadsökningsansvar,</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td73"><SPAN class="p3 ft9">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=16 class="tr8 td74"><SPAN class="p3 ft6">fördelningen parterna emellan och dess fördelning på de olika</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr13 td73"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=5 class="tr13 td128"><SPAN class="p3 ft3">kollektivtrafikobjekten</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr13 td126"><SPAN class="p130 ft7">preciseras</SPAN> </TD> <TD class="tr13 td76"><SPAN class="p72 ft3">i</SPAN> </TD> <TD class="tr13 td110"><SPAN class="p100 ft7">en</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr13 td66"><SPAN class="p3 ft3">bilaga</SPAN> </TD> <TD class="tr13 td110"><SPAN class="p1 ft3">till</SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr13 td13"><SPAN class="p3 ft3">avtalet.</SPAN> </TD> <TD class="tr13 td113"><SPAN class="p18 ft3">Enligt</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td73"><SPAN class="p108 ft7">18</SPAN> </TD> <TD colspan=16 class="tr7 td74"><SPAN class="p3 ft5">fördelningen uppgår statens andel till högst 1 382 miljoner kronor. När</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> <DIV id="page_19"> <P class="p131 ft3">det gäller tunnelbanestation Hagalund ansvarar Solna stad respektive Prop. 2017/18:74 Stockholms läns landsting för att bekosta eventuella kostnadsökningar i</P> <P class="p111 ft6">proportion till insatta investeringsmedel upp till ett tak på 15 procent av den totala investeringskostnaden om 1 200 miljoner kronor. Därutöver svarar Stockholms läns landsting för finansiering och anskaffning av fordon, depåer och depåanslutningar till en kostnad om 5 100 miljoner kronor. Utanför dessa medel ligger kommunernas bostadsåtaganden och åtaganden att tillhandahålla infrastruktur för cykeltrafik.</P> <P class="p132 ft3">Mot denna bakgrund bedömer regeringen att medel motsvarande de ökade intäkterna från trängselskatten, efter avdrag för system- och administrationskostnader, bör delfinansiera utbyggnaden av kollektivtrafiken i Stockholmsområdet.</P> <P class="p114 ft1"><SPAN class="ft11">8</SPAN><SPAN class="ft42">Konsekvenser</SPAN></P> <P class="p133 ft5">I propositionen föreslås ett antal förändringar av trängselskatten i Stockholms innerstad och på Essingeleden. Det föreslås att det införs ytterligare en tidsperiod på morgonen, klockan <NOBR>6.00–6.29,</NOBR> för vilken skatt ska tas ut och att skattebeloppen för vissa tidsperioder höjs. Det föreslås att trängselskatten differentieras på högsäsong och lågsäsong och att det införs höjda skattebelopp för högsäsong. Den sammanlagda skatten per kalenderdygn och bil föreslås högst uppgå till 135 kronor under högsäsong. Vidare föreslås att skatt ska tas ut för de fem första vardagarna utom lördag i juli samt för dag före vissa helgdagar. Skattebeloppen före och efter föreslagna förändringar redovisas i tabell 8.1 och tabell 8.2. Nedan följer en konsekvensanalys av förslagen.</P> <P class="p134 ft3">19</P> </DIV> <DIV id="page_20"> <DIV id="dimg1"> <INGENBILD zsrc="H5037420x1.jpg/" id="img1"> </DIV> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t13"> <TR> <TD class="tr6 td27"><SPAN class="p3 ft3">Prop. 2017/18:74</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td100"><SPAN class="p3 ft5">Tabell 8.1</SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr6 td131"><SPAN class="p3 ft5">Trängselskattebelopp för befintligt och föreslaget system,</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr11 td27"><SPAN class="p3 ft17">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td100"><SPAN class="p3 ft17">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td132"><SPAN class="p3 ft49">Stockholms innerstad</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td133"><SPAN class="p3 ft17">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td134"><SPAN class="p3 ft17">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td27"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td100"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td132"><SPAN class="p3 ft7">Kronor per passage</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td133"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td134"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr19 td27"><SPAN class="p3 ft50">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr20 td135"><SPAN class="p3 ft51">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr20 td136"><SPAN class="p3 ft51">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr20 td137"><SPAN class="p3 ft51">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr20 td138"><SPAN class="p3 ft51">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr3 td27"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td135"><SPAN class="p3 ft5">Tidsintervall</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td136"><SPAN class="p135 ft5">Trängselskattebelopp</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td137"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td138"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td27"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td100"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td132"><SPAN class="p136 ft5">Befintligt system</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td133"><SPAN class="p137 ft52">Föreslaget system</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td134"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr21 td27"><SPAN class="p3 ft53">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td135"><SPAN class="p3 ft54">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td136"><SPAN class="p3 ft54">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td137"><SPAN class="p3 ft54">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td138"><SPAN class="p3 ft54">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr3 td27"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td135"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td136"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td137"><SPAN class="p138 ft5">Lågsäsong<SPAN class="ft15">1</SPAN></SPAN> </TD> <TD class="tr7 td138"><SPAN class="p139 ft55">Högsäsong<SPAN class="ft15">1</SPAN></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td27"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td100"><SPAN class="p3 ft5"><NOBR>6.00–6.29</NOBR></SPAN> </TD> <TD class="tr8 td132"><SPAN class="p136 ft5">0</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td133"><SPAN class="p138 ft5">15</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td134"><SPAN class="p139 ft5">15</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td27"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td100"><SPAN class="p3 ft5"><NOBR>6.30–6.59</NOBR></SPAN> </TD> <TD class="tr7 td132"><SPAN class="p136 ft5">15</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td133"><SPAN class="p138 ft5">25</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td134"><SPAN class="p139 ft5">30</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr3 td27"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td100"><SPAN class="p3 ft5"><NOBR>7.00–7.29<SPAN class="ft15">2</SPAN></NOBR></SPAN> </TD> <TD class="tr3 td132"><SPAN class="p136 ft5">25</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td133"><SPAN class="p138 ft5">35</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td134"><SPAN class="p139 ft5">45</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr12 td27"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td100"><SPAN class="p3 ft5"><NOBR>7.30–8.29<SPAN class="ft15">2</SPAN></NOBR></SPAN> </TD> <TD class="tr12 td132"><SPAN class="p136 ft5">35</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td133"><SPAN class="p138 ft5">35</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td134"><SPAN class="p139 ft5">45</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr13 td27"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr13 td100"><SPAN class="p3 ft5"><NOBR>8.30–8.59</NOBR></SPAN> </TD> <TD class="tr13 td132"><SPAN class="p136 ft5">25</SPAN> </TD> <TD class="tr13 td133"><SPAN class="p138 ft5">25</SPAN> </TD> <TD class="tr13 td134"><SPAN class="p139 ft5">30</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr12 td27"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td100"><SPAN class="p3 ft5"><NOBR>9.00–9.29</NOBR></SPAN> </TD> <TD class="tr12 td132"><SPAN class="p136 ft5">15</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td133"><SPAN class="p138 ft5">15</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td134"><SPAN class="p139 ft5">20</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr12 td27"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td100"><SPAN class="p3 ft5"><NOBR>9.30–14.59</NOBR></SPAN> </TD> <TD class="tr12 td132"><SPAN class="p136 ft5">11</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td133"><SPAN class="p138 ft5">11</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td134"><SPAN class="p139 ft5">11</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td27"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td100"><SPAN class="p3 ft5"><NOBR>15.00–15.29</NOBR></SPAN> </TD> <TD class="tr7 td132"><SPAN class="p136 ft5">15</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td133"><SPAN class="p138 ft5">15</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td134"><SPAN class="p139 ft5">20</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr12 td27"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td100"><SPAN class="p3 ft5"><NOBR>15.30–15.59</NOBR></SPAN> </TD> <TD class="tr12 td132"><SPAN class="p136 ft5">25</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td133"><SPAN class="p138 ft5">25</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td134"><SPAN class="p82 ft5">30</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr12 td27"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td100"><SPAN class="p3 ft5"><NOBR>16.00–17.29</NOBR></SPAN> </TD> <TD class="tr12 td132"><SPAN class="p136 ft5">35</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td133"><SPAN class="p138 ft5">35</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td134"><SPAN class="p82 ft5">45</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td27"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td100"><SPAN class="p3 ft5"><NOBR>17.30–17.59</NOBR></SPAN> </TD> <TD class="tr7 td132"><SPAN class="p136 ft5">25</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td133"><SPAN class="p138 ft5">25</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td134"><SPAN class="p82 ft5">30</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr12 td27"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td100"><SPAN class="p3 ft5"><NOBR>18.00–18.29</NOBR></SPAN> </TD> <TD class="tr12 td132"><SPAN class="p136 ft5">15</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td133"><SPAN class="p138 ft5">15</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td134"><SPAN class="p82 ft5">20</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p140 ft55"><SPAN class="ft56">1</SPAN>Med högsäsong avses 1 <NOBR>mars–dagen</NOBR> före midsommarafton och 15 <NOBR>augusti–30</NOBR> november. Med lågsäsong avses övrig tid.</P> <P class="p141 ft55"><SPAN class="ft56">2</SPAN>I det föreslagna systemet ersätts tidsintervallen klockan <NOBR>7.00–7.29</NOBR> och klockan <NOBR>7.30–8.29</NOBR> av ett intervall, klockan <NOBR>7.00–8.29.</NOBR> För att uppnå jämförbarhet i tabellen redovisas skattebeloppen med tidsintervall enligt befintligt system.</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t14"> <TR> <TD class="tr12 td129"><SPAN class="p81 ft5">Tabell 8.2</SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr12 td131"><SPAN class="p3 ft5">Trängselskattebelopp för befintligt och föreslaget system,</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr11 td129"><SPAN class="p3 ft17">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td132"><SPAN class="p3 ft49">Essingeleden</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td133"><SPAN class="p3 ft17">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td134"><SPAN class="p3 ft17">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr3 td129"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td132"><SPAN class="p3 ft7">Kronor per passage</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td133"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td134"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr20 td139"><SPAN class="p3 ft51">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr20 td136"><SPAN class="p3 ft51">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr20 td137"><SPAN class="p3 ft51">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr20 td138"><SPAN class="p3 ft51">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td139"><SPAN class="p81 ft5">Tidsintervall</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td136"><SPAN class="p135 ft5">Trängselskattebelopp</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td137"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td138"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr12 td139"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td136"><SPAN class="p136 ft5">Befintligt system</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td137"><SPAN class="p137 ft52">Föreslaget system</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td138"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td139"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td136"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td137"><SPAN class="p138 ft5">Lågsäsong<SPAN class="ft15">1</SPAN></SPAN> </TD> <TD class="tr7 td138"><SPAN class="p139 ft55">Högsäsong<SPAN class="ft15">1</SPAN></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td129"><SPAN class="p81 ft5"><NOBR>6.00–6.29</NOBR></SPAN> </TD> <TD class="tr8 td132"><SPAN class="p136 ft5">0</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td133"><SPAN class="p138 ft5">15</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td134"><SPAN class="p139 ft5">15</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td129"><SPAN class="p81 ft5"><NOBR>6.30–6.59</NOBR></SPAN> </TD> <TD class="tr7 td132"><SPAN class="p136 ft5">15</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td133"><SPAN class="p138 ft5">22</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td134"><SPAN class="p139 ft5">27</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr3 td129"><SPAN class="p81 ft5"><NOBR>7.00–7.29<SPAN class="ft15">2</SPAN></NOBR></SPAN> </TD> <TD class="tr3 td132"><SPAN class="p136 ft5">22</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td133"><SPAN class="p138 ft5">30</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td134"><SPAN class="p139 ft5">40</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr12 td129"><SPAN class="p81 ft5"><NOBR>7.30–8.29<SPAN class="ft15">2</SPAN></NOBR></SPAN> </TD> <TD class="tr12 td132"><SPAN class="p136 ft5">30</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td133"><SPAN class="p138 ft5">30</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td134"><SPAN class="p139 ft5">40</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr13 td129"><SPAN class="p81 ft5"><NOBR>8.30–8.59</NOBR></SPAN> </TD> <TD class="tr13 td132"><SPAN class="p136 ft5">22</SPAN> </TD> <TD class="tr13 td133"><SPAN class="p138 ft5">22</SPAN> </TD> <TD class="tr13 td134"><SPAN class="p139 ft5">27</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr12 td129"><SPAN class="p81 ft5"><NOBR>9.00–9.29</NOBR></SPAN> </TD> <TD class="tr12 td132"><SPAN class="p136 ft5">15</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td133"><SPAN class="p138 ft5">15</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td134"><SPAN class="p139 ft5">20</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr12 td129"><SPAN class="p81 ft5"><NOBR>9.30–14.59</NOBR></SPAN> </TD> <TD class="tr12 td132"><SPAN class="p136 ft5">11</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td133"><SPAN class="p138 ft5">11</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td134"><SPAN class="p139 ft5">11</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td129"><SPAN class="p81 ft5"><NOBR>15.00–15.29</NOBR></SPAN> </TD> <TD class="tr7 td132"><SPAN class="p136 ft5">15</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td133"><SPAN class="p138 ft5">15</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td134"><SPAN class="p139 ft5">20</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr12 td129"><SPAN class="p81 ft5"><NOBR>15.30–15.59</NOBR></SPAN> </TD> <TD class="tr12 td132"><SPAN class="p136 ft5">22</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td133"><SPAN class="p138 ft5">22</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td134"><SPAN class="p82 ft5">27</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr12 td129"><SPAN class="p81 ft5"><NOBR>16.00–17.29</NOBR></SPAN> </TD> <TD class="tr12 td132"><SPAN class="p136 ft5">30</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td133"><SPAN class="p138 ft5">30</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td134"><SPAN class="p82 ft5">40</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td129"><SPAN class="p81 ft5"><NOBR>17.30–17.59</NOBR></SPAN> </TD> <TD class="tr7 td132"><SPAN class="p136 ft5">22</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td133"><SPAN class="p138 ft5">22</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td134"><SPAN class="p82 ft5">27</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr12 td129"><SPAN class="p81 ft5"><NOBR>18.00–18.29</NOBR></SPAN> </TD> <TD class="tr12 td132"><SPAN class="p136 ft5">15</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td133"><SPAN class="p138 ft5">15</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td134"><SPAN class="p82 ft5">20</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr22 td139"><SPAN class="p3 ft54">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td136"><SPAN class="p3 ft54">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td137"><SPAN class="p3 ft54">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td138"><SPAN class="p3 ft54">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t15"> <TR> <TD class="tr11 td38"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td39"><SPAN class="p69 ft58"><SPAN class="ft57">1</SPAN>Med högsäsong avses 1 <NOBR>mars–dagen</NOBR> före midsommarafton och 15 <NOBR>augusti–30</NOBR> november. Med</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr23 td38"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td39"><SPAN class="p69 ft55">lågsäsong avses övrig tid.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr23 td38"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td39"><SPAN class="p69 ft58"><SPAN class="ft57">2</SPAN>I det föreslagna systemet ersätts tidsintervallen klockan <NOBR>7.00–7.29</NOBR> och klockan <NOBR>7.30–8.29</NOBR> av</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr18 td38"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr18 td39"><SPAN class="p69 ft58">ett intervall, klockan <NOBR>7.00–8.29.</NOBR> För att uppnå jämförbarhet i tabellen redovisas skattebeloppen</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD rowspan=2 class="tr4 td38"><SPAN class="p70 ft7">20</SPAN> </TD> <TD class="tr18 td39"><SPAN class="p69 ft59">med tidsintervall enligt befintligt system.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr24 td39"><SPAN class="p3 ft60">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> <DIV id="page_21"> <DIV> <DIV id="id_1"> <P class="p91 ft28"><SPAN class="ft61">8.1</SPAN><SPAN class="ft62">Effekter för den enskilde, företagen och miljön</SPAN></P> <P class="p142 ft6">Förslagen innebär sammantaget en högre beskattning för en arbetspendlare i Stockholmsområdet. För en privatbilist med två beskattade passager i Stockholms innerstad till och från arbetet under vardagar beräknas uttaget av trängselskatt med nuvarande lagstiftning till mellan 11 250 kronor och 15 750 kronor per år. Beräkningen grundas på att trängselskatt betalas i intervallet 25 till 35 kronor per passage under 225 arbetsdagar.</P> <P class="p143 ft5">För en privatbilist med två beskattade passager i Stockholms innerstad under vardagar beräknas uttaget av trängselskatt med förslagen till mellan 13 000 kronor och 19 100 kronor per år. Beräkningen grundas på att trängselskatt betalas i intervallet 25 till 35 kronor per passage under lågsäsong och i intervallet 30 till 45 kronor under högsäsong. Skatteuttaget beräknas ske under 230 vardagar, varav 80 dagar under lågsäsong och 150 dagar under högsäsong. Den årliga ökade kostnaden för trängselskatt beräknas således till mellan 1 750 kronor och 3 350 kronor per år. Antalet beräknade dagar ökar med förslagen jämfört med nuvarande lagstiftning, eftersom även dagar före vissa helgdagar och ytterligare dagar i juli inräknas. <SPAN class="ft21">Lidingö kommun </SPAN>och <SPAN class="ft21">Sveriges Bussföretag </SPAN>ifrågasätter om fördelningseffekterna av förslagen är rimliga. Regeringen menar dock att de ökade kostnaderna begränsas för de privatbilister som har avdragsrätt för resor mellan bostad och arbetsplats. Trafikminskningar till följd av förändringarna av trängselskatten innebär dessutom förbättrad framkomlighet och minskade kötider, vilket är positiva effekter som tillfaller trafikanter i hela Stockholmsregionen.</P> <P class="p144 ft5">För företag utgör trängselskatt oftast en begränsad del av de totala kostnaderna. De ekonomiska effekterna varierar också mellan olika typer av verksamheter. Det kan konstateras att förslagen innebär en viss ökning av företagens totala kostnader för trängselskatt. För företag vars fordon kommer upp i den maximala nivån på 105 kronor per dygn som skatten tas ut, beräknas uttaget av trängselskatt med nuvarande lagstiftning till 23 625 kronor per år. Med förslaget om höjningen under högtrafikmånaderna blir det maximala beloppet 135 kronor per dygn och skatteuttaget beräknas till 28 650 kronor per år. Den årliga ökade kostnaden för trängselskatt beräknas således till 5 025 kronor per år. <SPAN class="ft21">Regelrådet </SPAN>anför att redovisningen av berörda företag utifrån antal, storlek och bransch och redovisningen av förslagets administrativa kostnader är bristfällig. Därutöver finner Regelrådet att analysen är bristfällig främst vad gäller hänsyn till små företag vid reglernas utformning. År 2016 kunde runt 48 procent av de totala trängselskatteintäkterna hänföras till passager med fordon som ägs av företag. Förslaget påverkar i huvudsak de näringssektorer som i hög grad är beroende av vägtransporter i Stockholmsregionen. En närmare analys av trängselskattens påverkan på olika trafikantgrupper har inte genomförts. Regeringen uppskattar dock att effekterna för samtliga företag är små. De ökade skattekostnaderna begränsas i och med att företagen har avdragsrätt för trängselskatt. De ökade administrativa kostnaderna bedöms som små då företagen debiteras månadsvis och</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p14 ft3">Prop. 2017/18:74</P> <P class="p97 ft3">21</P> </DIV> </DIV> </DIV> <DIV id="page_22"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t12"> <TR> <TD class="tr5 td73"><SPAN class="p98 ft3">Prop. 2017/18:74</SPAN> </TD> <TD colspan=8 class="tr5 td74"><SPAN class="p3 ft3">förslagen sannolikt endast medför ytterligare hantering av fakturor i</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr13 td73"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=8 class="tr13 td74"><SPAN class="p3 ft7">samband med betalning av trängselskatt i juli månad. Dessutom innebär</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td73"><SPAN class="p3 ft9">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=8 class="tr8 td74"><SPAN class="p3 ft6">trafikminskningar till följd av förslaget även förbättrad framkomlighet</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td73"><SPAN class="p3 ft9">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=8 class="tr8 td74"><SPAN class="p3 ft5">och minskade kötider, vilket är positiva effekter som tillfaller företagen.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr13 td73"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=8 class="tr13 td74"><SPAN class="p3 ft3">Effekterna på det regionala näringslivet beror också på hur skatten</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td73"><SPAN class="p3 ft9">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr8 td64"><SPAN class="p3 ft6">återförs till regionen.</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td86"><SPAN class="p3 ft9">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td113"><SPAN class="p3 ft9">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td114"><SPAN class="p3 ft9">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td78"><SPAN class="p3 ft9">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td129"><SPAN class="p3 ft9">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td73"><SPAN class="p3 ft9">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=8 class="tr8 td74"><SPAN class="p18 ft6"><SPAN class="ft4">BIL Sweden </SPAN>saknar en konsekvensanalys mot bakgrund av att det</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr13 td73"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=8 class="tr13 td74"><SPAN class="p3 ft5">belopp som bilister tvingas betala i marginalskatter enligt forskning är</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td73"><SPAN class="p3 ft9">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=8 class="tr8 td74"><SPAN class="p3 ft7">dubbelt så högt som de skador biltrafiken åstadkommer samhället. Även</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td73"><SPAN class="p3 ft9">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=8 class="tr8 td74"><SPAN class="p3 ft5"><SPAN class="ft21">Svenskt Näringsliv </SPAN>anser att en justering av trängselskatten bör föregås av</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr13 td73"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=8 class="tr13 td74"><SPAN class="p3 ft7">en helhetsbedömning som inkluderar en konsekvensanalys av det totala</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td73"><SPAN class="p3 ft9">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=8 class="tr8 td74"><SPAN class="p3 ft6">skatte- och avgiftsuttaget och därav följande kostnadsläge och</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td73"><SPAN class="p3 ft9">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=8 class="tr8 td74"><SPAN class="p3 ft6">konkurrensförmåga för berörda trafikslag och branscher. Trafikanalys</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr13 td73"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=8 class="tr13 td74"><SPAN class="p3 ft7">genomför på regeringens uppdrag löpande analyser av transportsektorns</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td73"><SPAN class="p3 ft9">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=8 class="tr8 td74"><SPAN class="p3 ft5">samhällsekonomiska kostnader i relation till skatte- och avgiftsuttaget</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td73"><SPAN class="p3 ft9">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=8 class="tr8 td74"><SPAN class="p3 ft6">inom olika delar av transportsektorn. Regeringen konstaterar att det</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr13 td73"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=8 class="tr13 td74"><SPAN class="p3 ft3">därutöver finns ett behov av en samlad bild av hur skatter och avgifter</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td73"><SPAN class="p3 ft9">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=8 class="tr8 td74"><SPAN class="p3 ft5">samverkar och styr användningen av transportsystemet. Trafikanalys har</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td73"><SPAN class="p3 ft9">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=8 class="tr8 td74"><SPAN class="p3 ft7">därför även regeringens uppdrag att ta fram ett kunskapsunderlag om hur</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr13 td73"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=8 class="tr13 td74"><SPAN class="p3 ft3">skatter och avgifter inom transportområdet bidrar till att de</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td73"><SPAN class="p3 ft9">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=8 class="tr8 td74"><SPAN class="p3 ft6">transportpolitiska målen uppnås, med ett särskilt fokus på hur</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td73"><SPAN class="p3 ft9">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=8 class="tr8 td74"><SPAN class="p3 ft5">näringslivets konkurrenskraft påverkas i olika delar av landet. Uppdraget</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr13 td73"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=6 class="tr13 td140"><SPAN class="p3 ft3">ska slutredovisas den 31 december 2018.</SPAN> </TD> <TD class="tr13 td78"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr13 td129"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td73"><SPAN class="p3 ft9">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=8 class="tr8 td74"><SPAN class="p18 ft6">Till följd av förslagen i denna proposition bedöms den årliga</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td73"><SPAN class="p3 ft9">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=8 class="tr8 td74"><SPAN class="p3 ft6">minskningen i trafikarbete under vardagar uppgå till ca två procent i</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr13 td73"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=8 class="tr13 td74"><SPAN class="p3 ft3">Stockholm innerstad och ca en halv procent i regionen. Trafiken över</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td73"><SPAN class="p3 ft9">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=8 class="tr8 td74"><SPAN class="p3 ft6">trängselskattesnittet för Stockholms innerstad och på Essingeleden</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td73"><SPAN class="p3 ft9">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td141"><SPAN class="p3 ft6">minskar</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td16"><SPAN class="p3 ft6">med</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr8 td142"><SPAN class="p3 ft6">tre procent i</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr8 td143"><SPAN class="p3 ft6">genomsnitt under</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td78"><SPAN class="p3 ft6">ett</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td129"><SPAN class="p18 ft7">genomsnittligt</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr13 td73"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=8 class="tr13 td74"><SPAN class="p3 ft5">vardagsdygn när förändringarna av trängselskatten införs. Skillnader i</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td73"><SPAN class="p3 ft9">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=8 class="tr8 td74"><SPAN class="p3 ft5">trafikeffekterna bedöms vara stora beroende på tid på året. Störst effekt</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td73"><SPAN class="p3 ft9">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=8 class="tr8 td74"><SPAN class="p3 ft7">beräknas förändringar av trängselskatten få under högsäsong, framför allt</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr13 td73"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=8 class="tr13 td74"><SPAN class="p3 ft5">under den tidiga morgonperioden på Essingeleden och i Södra länken.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td73"><SPAN class="p3 ft9">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=8 class="tr8 td74"><SPAN class="p3 ft6">Under lågsäsong (vintermånader) förväntas små effekter på</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td73"><SPAN class="p3 ft9">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=8 class="tr8 td74"><SPAN class="p3 ft5">framkomligheten. <SPAN class="ft21">Motormännens Riksförbund </SPAN>saknar en analys av hur</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr13 td73"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=8 class="tr13 td74"><SPAN class="p3 ft5">förslaget till ändring av reglerna gällande förmån av betald trängselskatt</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td73"><SPAN class="p3 ft9">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td141"><SPAN class="p3 ft6">förväntas</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr8 td144"><SPAN class="p23 ft6">påverka</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td86"><SPAN class="p3 ft6">den</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td113"><SPAN class="p81 ft6">totala</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr8 td145"><SPAN class="p22 ft6">trafikmängden.</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td129"><SPAN class="p18 ft4">Stockholms</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td73"><SPAN class="p3 ft9">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=8 class="tr8 td74"><SPAN class="p3 ft5"><SPAN class="ft21">Handelskammare </SPAN>framför att trängselskattesystemet bör utvärderas innan</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr13 td73"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=8 class="tr13 td74"><SPAN class="p3 ft5">nya förslag lämnas och att det inte finns någon analys av hur befintliga</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td73"><SPAN class="p3 ft9">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=8 class="tr8 td74"><SPAN class="p3 ft5">eller i närtid genomförbara styrmedel, relaterade till vägtrafik, påverkar</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td73"><SPAN class="p3 ft9">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=8 class="tr8 td74"><SPAN class="p3 ft6">behovet av att förändra trängselskatten. <SPAN class="ft4">Naturskyddsföreningen </SPAN>och</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr13 td73"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=8 class="tr13 td74"><SPAN class="p3 ft4">Naturskyddsföreningen i Stockholms län <SPAN class="ft3">anser att höjningarna är</SPAN></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td73"><SPAN class="p3 ft9">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=8 class="tr8 td74"><SPAN class="p3 ft5">otillräckliga mot bakgrund av att det i prognoserna inte har beaktats hur</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td73"><SPAN class="p3 ft9">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=8 class="tr8 td74"><SPAN class="p3 ft5">trafikflödena kommer att påverkas av att kostnaden per kilometer för att</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr13 td73"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=8 class="tr13 td74"><SPAN class="p3 ft3">köra bil är på väg nedåt. Det diskuteras inte heller hur förslaget kan</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td73"><SPAN class="p3 ft9">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=8 class="tr8 td74"><SPAN class="p3 ft5">komma att samverka med andra justeringar av systemet, t.ex. förslaget</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td73"><SPAN class="p3 ft9">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=8 class="tr8 td74"><SPAN class="p3 ft6">till ändring av reglerna gällande förmån av betald trängselskatt och</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr13 td73"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=8 class="tr13 td74"><SPAN class="p3 ft3">översynen av reglerna för reseavdrag. Regeringen konstaterar att den</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td73"><SPAN class="p3 ft9">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=8 class="tr8 td74"><SPAN class="p3 ft5">sammantagna trafikförändringen är svårbedömd eftersom det är många</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td73"><SPAN class="p3 ft9">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=8 class="tr8 td74"><SPAN class="p3 ft6">faktorer som kan påverka trafikmängden framöver såsom större</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr13 td73"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=8 class="tr13 td74"><SPAN class="p3 ft5">vägarbeten, införandet av andra styrmedel, förändrad miljölagstiftning,</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td73"><SPAN class="p108 ft7">22</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td141"><SPAN class="p3 ft3">oljepriser</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td16"><SPAN class="p75 ft3">och</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td105"><SPAN class="p3 ft3">teknisk</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr7 td119"><SPAN class="p103 ft3">utveckling.</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td114"><SPAN class="p3 ft3">Konsekvenser</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td78"><SPAN class="p75 ft3">av</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td129"><SPAN class="p18 ft3">förslaget om</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> <DIV id="page_23"> <P class="p131 ft3">ändringar av reglerna gällande förmån av betald trängselskatt redovisas i Prop. 2017/18:74 budgetpropositionen för 2018. Regeringen följer löpande utvecklingen på trängselskatteområdet bl.a. genom sina myndigheter.</P> <P class="p112 ft3">Förändringarna av trängselskatten i Stockholm medför att koldioxidutsläppen förväntas minska i samma utsträckning som trafiken i regionen minskar. Från trafiken i regionen minskar därmed koldioxidutsläppen med ca en halv procent. Biltrafiken ger även upphov till andra miljöeffekter såsom buller och utsläpp av bl.a. partiklar och kolväten. De föreslagna åtgärdernas påverkan på dessa andra miljöeffekter bedöms vara små.</P> <P class="p145 ft28"><SPAN class="ft61">8.2</SPAN><SPAN class="ft62">Offentligfinansiella effekter</SPAN></P> <P class="p146 ft6">Förslagen om ändrade trängselskatter beräknas sammantaget öka bruttoskatteintäkterna med ca 330 miljoner kronor per år fr.o.m. den 1 januari 2020. Av dessa avser 80 miljoner kronor uttag av trängselskatt en halvtimme tidigare på morgonen, 200 miljoner kronor avser högre skattebelopp under högsäsong, 30 miljoner kronor avser uttag av trängselskatt de fem första vardagarna i juli och 20 miljoner kronor avser uttag av trängselskatt dag före vissa helgdagar. Intäktsförändringarna har beräknats utifrån underlag från Trafikverket som avser 2020. Det råder, enligt <SPAN class="ft4">Trafikverket</SPAN>, osäkerhet om intäktsförändringarna för åren efter 2020. Därtill beräknas ökade intäkter från tilläggsavgiften preliminärt till 4 miljoner kronor fr.o.m. 2020. Skattebeslut vad avser ytterligare tidsperiod på morgonen, uttag de fem första vardagarna i juli och uttag dagar före vissa helgdagar beräknas leda till ett visst ökat antal tilläggsavgifter.</P> <P class="p147 ft35">System- och administrationskostnaderna bedöms öka utifrån underlag från Trafikverket, Transportstyrelsen och Skatteverket. Enligt Trafikverket medför förslaget engångskostnader för informationsinsatser om 8 miljoner kronor. Enligt <SPAN class="ft47">Transportstyrelsen </SPAN>medför förslaget</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t16"> <TR> <TD class="tr13 td95"><SPAN class="p3 ft5">utvecklingskostnader</SPAN> </TD> <TD class="tr13 td49"><SPAN class="p73 ft7">om</SPAN> </TD> <TD class="tr13 td95"><SPAN class="p76 ft3">ca 1 miljon kronor</SPAN> </TD> <TD class="tr13 td146"><SPAN class="p23 ft3">och</SPAN> </TD> <TD class="tr13 td96"><SPAN class="p18 ft3">ytterligare</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td95"><SPAN class="p3 ft6">5,2 miljoner kronor</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td49"><SPAN class="p148 ft6">i ökade</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td95"><SPAN class="p148 ft6">årliga kostnader.</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td146"><SPAN class="p3 ft6">Enligt</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td96"><SPAN class="p18 ft21">Skatteverket</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p149 ft29">beräknas antalet ärenden öka med 3,5 procent, vilket innebär ökade hanteringskostnader om 480 000 kronor per år. Dessa kostnadsökningar avser ärenden som kommer in till Skatteverket och avser omprövning m.m. av trängselskatt i Stockholm. <SPAN class="ft63">Kammarrätten i Stockholm </SPAN>noterar att eventuella konsekvenser för domstolarnas arbetsbelastning inte har beaktats. Förslaget bedöms medföra endast ringa merkostnader eller</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t16"> <TR height=0> <TD width=76px></TD> <TD width=38px></TD> <TD width=27px></TD> <TD width=80px></TD> <TD width=37px></TD> <TD width=38px></TD> <TD width=27px></TD> <TD width=33px></TD> <TD width=37px></TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td100"><SPAN class="p3 ft3">merarbete</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td147"><SPAN class="p3 ft3">för</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td148"><SPAN class="p3 ft3">de</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td144"><SPAN class="p41 ft3">allmänna</SPAN> </TD> <TD colspan=4 class="tr7 td149"><SPAN class="p3 ft3">förvaltningsdomstolarna</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td122"><SPAN class="p18 ft3">och</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=3 class="tr8 td150"><SPAN class="p3 ft5">Kronofogdemyndigheten.</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr8 td151"><SPAN class="p150 ft6">Sammantaget</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr8 td96"><SPAN class="p130 ft6">innebär</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr8 td84"><SPAN class="p18 ft6">förslaget</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=5 class="tr13 td152"><SPAN class="p3 ft3">engångskostnader om 9 miljoner kronor och</SPAN> </TD> <TD class="tr13 td147"><SPAN class="p3 ft3">årliga</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr13 td92"><SPAN class="p3 ft3">kostnader</SPAN> </TD> <TD class="tr13 td122"><SPAN class="p18 ft3">om ca</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr11 td143"><SPAN class="p3 ft18">5,7 miljoner kronor.</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td148"><SPAN class="p1 ft18">De</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td144"><SPAN class="p3 ft18">tillkommande</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr11 td70"><SPAN class="p103 ft18">kostnaderna</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td148"><SPAN class="p130 ft18">för</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr11 td84"><SPAN class="p18 ft18">Trafikverket,</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p149 ft29">Transportstyrelsen, Skatteverket, samt eventuellt tillkommande kostnader för de allmänna förvaltningsdomstolarna och Kronofogdemyndigheten, ska finansieras inom respektive myndighets del av anslag 1:11</P> <P class="p46 ft4">Trängselskatt i Stockholm <SPAN class="ft3">under utgiftsområde 22.</SPAN></P> <P class="p113 ft3">Överskottet från trängselskatten i Stockholm finansierar i dag vissa</P> <P class="p46 ft6">infrastrukturprojekt i Stockholmsregionen såsom bl.a. Förbifart</P> <P class="p122 ft3">23</P> </DIV> <DIV id="page_24"> <P class="p151 ft3">Prop. 2017/18:74 Stockholm och tunnelbaneutbyggnad. Överskottet beräknas som intäkterna som erhålls från trängselskatt minus system- och administrationskostnaderna. Det ytterligare överskott från trängselskatten, som förslaget i avsnitt 5 medför, bör delfinansiera utbyggnaden av kollektivtrafiken i Stockholmsområdet.</P> <P class="p152 ft5">Möjlighet att göra avdrag för de skattekostnader som förslagen i denna proposition medför beräknas preliminärt ge ett årligt skattebortfall med 37 miljoner kronor, varav 34 miljoner kronor avser näringsidkare och 3 miljoner kronor avser privatpersoner. <SPAN class="ft7">S</SPAN>lutligen innebär utbrytningen av trängselskatt ur bilförmånsberäkningen fr.o.m. den 1 januari 2018 att skatteintäkterna uppskattas öka med ytterligare ca 6 miljoner kronor 2020, vilket baseras på den totala ökningen av trängselskatteintäkter som kan hänföras till privata resor med förmånsbilar och de antaganden kring beteendeeffekter som redovisas i konsekvensanalysen till förslaget om ändringar av reglerna gällande förmån av betald trängselskatt i budgetpropositionen för 2018.</P> <P class="p153 ft28"><SPAN class="ft61">8.3</SPAN><SPAN class="ft64">Övriga effekter</SPAN></P> <P class="p154 ft38">Förslagen bedöms inte få några betydande sysselsättningseffekter. Av de personbilar som ägs av fysiska personer står män som ägare till knappt två tredjedelar. Även om en del av kostnaderna sannolikt omfördelas inom hushållen tyder detta på att en höjning av trängselskatten påverkar män mer än kvinnor. Förslagen bedöms dock endast marginellt bidra till att öka den ekonomiska jämställdheten mellan kvinnor och män. <SPAN class="ft37">Regelrådet </SPAN>finner att redovisningen av förslagets överensstämmelse med <NOBR>EU-rätten</NOBR> är bristfällig. De förändringar som föreslås i denna proposition omfattas som utgångspunkt av medlemsstaternas nationella kompetens. I artikel 9.1a i Europaparlamentets och Rådets direktiv 1999/62/EG av den 17 juni 1999 om avgifter på tunga godsfordon för användningen av vissa infrastrukturer anges att direktivet inte hindrar medlemsstaterna från att på ett icke diskriminerande sätt tillämpa avgifter som är särskilt utformade för att minska trängsel eller motverka miljöpåverkan, inklusive dålig luftkvalitet på vägar i tättbebyggda områden, inbegripet de vägar i det transeuropeiska nätet som går genom tättbebyggda områden. Ingen ändring föreslås enligt Europeiska kommissionens förslag till reviderat sådant direktiv. Regeringen bedömer också i övrigt att förslaget i denna proposition är förenligt med <NOBR>EU-rätten.</NOBR></P> <P class="p155 ft3">24</P> </DIV> <DIV id="page_25"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t4"> <TR> <TD class="tr9 td16"><SPAN class="p26 ft11">9</SPAN> </TD> <TD class="tr9 td17"><SPAN class="p27 ft1">Författningskommentar</SPAN> </TD> <TD class="tr9 td18"><SPAN class="p3 ft7">Prop. 2017/18:74</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p156 ft66"><SPAN class="ft61">9.1</SPAN><SPAN class="ft65">Förslaget till lag om ändring i lagen (2004:629) om trängselskatt</SPAN></P> <P class="p157 ft4">Bilaga 1</P> <P class="p149 ft5">Första meningen i andra stycket i <SPAN class="ft21">punkten 2 </SPAN>delas upp på fyra stycken och den andra meningen i samma stycke flyttas till ett eget sjätte stycke. Det görs ett tillägg till det andra stycket på så sätt att det anges att ingen skatt ska tas ut dag före helgdag, om inget annat framgår av tredje eller fjärde stycket. I det nya <SPAN class="ft21">tredje stycket </SPAN>görs en uppräkning över vissa dagar före helgdagar som skatt ska tas ut för. I det nya <SPAN class="ft21">fjärde stycket </SPAN>görs en uppräkning över vissa dagar före helgdagar som skatt ska tas ut för, dock inte om dessa dagar infaller på lördagar. Vilka dagar som avses med de uppräknade helgdagarna framgår, med undantag för första maj, av lagen (1989:253) om allmänna helgdagar. Det görs även ett tillägg till det nya <SPAN class="ft21">femte stycket </SPAN>på så sätt att skatt ska tas ut för de fem första vardagarna utom lördag i juli månad. När de fem första vardagarna utom lördag i juli räknas, räknas inte lördag med. Om den 1 juli infaller på en fredag är de fem första vardagarna således fredag, måndag, tisdag, onsdag och torsdag. Dessa tillägg innebär att antalet skattefria dagar på ett år minskar. Tabellerna i punkten ändras på så sätt att det införs två kolumner som gäller med vilket belopp skatt ska betalas. Av den ena kolumnen framgår med vilket belopp skatt ska betalas under lågsäsong och av den andra kolumnen framgår med vilket belopp skatt ska betalas under högsäsong. Vad som avses med högrespektive lågsäsong framgår av ett nytt <SPAN class="ft21">sjunde stycke</SPAN>. Tabellerna i punkten ändras även på så sätt att det införs ytterligare en tidsperiod på morgonen (klockan <NOBR>6.00–6.29)</NOBR> för vilken skatt ska tas ut. Vidare höjs ett antal skattebelopp för vissa tidsperioder. Tidsintervallen klockan <NOBR>7.00–7.29</NOBR> och klockan <NOBR>7.30–8.29</NOBR> slås ihop till ett tidsintervall, klockan <NOBR>7.00–8.29.</NOBR></P> <P class="p158 ft25">I <SPAN class="ft24">punkten 3 </SPAN>görs ett tillägg på så sätt att den sammanlagda skatten per kalenderdygn och bil högst ska uppgå till 135 kronor under högsäsong.</P> <P class="p159 ft4">Ikraftträdande- och övergångsbestämmelser</P> <P class="p160 ft67">Lagen träder i kraft den 1 januari 2020. Äldre bestämmelser gäller fortfarande för passager av betalstationer som sker före ikraftträdandet.</P> <P class="p161 ft3">25</P> </DIV> <DIV id="page_26"> <DIV id="dimg1"> <IMG src="http://data.riksdagen.se/fil/H50374/H5037426x1.jpg" style="width:410px;height:316px" id="img1"> </DIV> <DIV> <DIV id="id_1"> <P class="p85 ft3">Prop. 2017/18:74</P> <P class="p162 ft3">Bilaga 1</P> <P class="p163 ft3">26</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p14 ft1">Lagförslaget i remissen</P> <P class="p164 ft3">Härigenom föreskrivs att bilaga 1 till lagen (2004:629) om trängselskatt ska ha följande lydelse.</P> <P class="p165 ft4">Nuvarande lydelse</P> <P class="p166 ft14">Bilaga 1<SPAN class="ft13">1</SPAN></P> <P class="p167 ft3">Stockholms kommun</P> <P class="p168 ft3">1. Kartor av vilka det framgår var de skattebelagda betalstationerna ska placeras.</P> <P class="p169 ft3">Stockholms innerstad</P> <P class="p170 ft7"><SPAN class="ft15">1 </SPAN>Senaste lydelse SFS 2014:248.</P> </DIV> </DIV> </DIV> <DIV id="page_27"> <DIV id="dimg1"> <IMG src="http://data.riksdagen.se/fil/H50374/H5037427x1.jpg" style="width:410px;height:358px" id="img1"> </DIV> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t17"> <TR> <TD class="tr5 td21"><SPAN class="p3 ft3">Essingeleden</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td87"><SPAN class="p3 ft7">Prop. 2017/18:74</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td21"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td87"><SPAN class="p3 ft3">Bilaga 1</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p171 ft6">2. Trängselskatt ska betalas under vardagar utom lördagar under följande tider och med följande belopp vid passage av en sådan betalstation som är markerad på kartorna. I fråga om kartan som benämns Essingeleden gäller detta för passage på Essingeleden över den streckade linjen på kartan, dock inte för trafik till och från Drottningholmsvägen öster om Essingeleden eller till och från Lindhagensgatan.</P> <P class="p39 ft16">Dag före helgdag och under juli månad ska ingen skatt tas ut. Tidpunkten för passagen ska bestämmas av timmen och den påbörjade minuten.</P> <P class="p40 ft3">27</P> </DIV> <DIV id="page_28"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t18"> <TR> <TD class="tr5 td22"><SPAN class="p3 ft3">Prop. 2017/18:74</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td23"><SPAN class="p41 ft3">Stockholms innerstad</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td24"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr12 td22"><SPAN class="p3 ft3">Bilaga 1</SPAN> </TD> <TD class="tr13 td25"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr13 td26"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td22"><SPAN class="p3 ft9">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td23"><SPAN class="p41 ft6">Tider</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td24"><SPAN class="p42 ft6">Skattebelopp</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr12 td22"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr13 td25"><SPAN class="p41 ft3">klockan</SPAN> </TD> <TD class="tr13 td26"><SPAN class="p42 ft3">kronor</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr11 td22"><SPAN class="p3 ft17">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td23"><SPAN class="p41 ft18"><NOBR>6.30–6.59</NOBR></SPAN> </TD> <TD class="tr11 td24"><SPAN class="p42 ft19">15</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td22"><SPAN class="p3 ft9">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td23"><SPAN class="p41 ft6"><NOBR>7.00–7.29</NOBR></SPAN> </TD> <TD class="tr8 td24"><SPAN class="p42 ft4">25</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr13 td22"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr13 td23"><SPAN class="p41 ft3"><NOBR>7.30–8.29</NOBR></SPAN> </TD> <TD class="tr13 td24"><SPAN class="p42 ft3">35</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td22"><SPAN class="p3 ft9">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td23"><SPAN class="p41 ft6"><NOBR>8.30–8.59</NOBR></SPAN> </TD> <TD class="tr8 td24"><SPAN class="p42 ft6">25</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td22"><SPAN class="p3 ft9">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td23"><SPAN class="p41 ft6"><NOBR>9.00–9.29</NOBR></SPAN> </TD> <TD class="tr8 td24"><SPAN class="p42 ft6">15</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr13 td22"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr13 td23"><SPAN class="p41 ft3"><NOBR>9.30–14.59</NOBR></SPAN> </TD> <TD class="tr13 td24"><SPAN class="p42 ft3">11</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td22"><SPAN class="p3 ft9">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td23"><SPAN class="p41 ft6"><NOBR>15.00–15.29</NOBR></SPAN> </TD> <TD class="tr8 td24"><SPAN class="p42 ft6">15</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td22"><SPAN class="p3 ft9">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td23"><SPAN class="p41 ft6"><NOBR>15.30–15.59</NOBR></SPAN> </TD> <TD class="tr8 td24"><SPAN class="p42 ft6">25</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr13 td22"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr13 td23"><SPAN class="p41 ft3"><NOBR>16.00–17.29</NOBR></SPAN> </TD> <TD class="tr13 td24"><SPAN class="p42 ft3">35</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td22"><SPAN class="p3 ft9">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td23"><SPAN class="p41 ft6"><NOBR>17.30–17.59</NOBR></SPAN> </TD> <TD class="tr8 td24"><SPAN class="p42 ft6">25</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr12 td22"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr13 td25"><SPAN class="p41 ft3"><NOBR>18.00–18.29</NOBR></SPAN> </TD> <TD class="tr13 td26"><SPAN class="p42 ft3">15</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr0 td22"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr0 td23"><SPAN class="p41 ft3">Essingeleden</SPAN> </TD> <TD class="tr0 td24"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr13 td22"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td25"><SPAN class="p3 ft9">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td26"><SPAN class="p3 ft9">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr11 td22"><SPAN class="p3 ft17">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td23"><SPAN class="p41 ft18">Tider</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td24"><SPAN class="p42 ft18">Skattebelopp</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr12 td22"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr13 td25"><SPAN class="p41 ft3">klockan</SPAN> </TD> <TD class="tr13 td26"><SPAN class="p42 ft3">kronor</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr11 td22"><SPAN class="p3 ft17">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td23"><SPAN class="p41 ft18"><NOBR>6.30–6.59</NOBR></SPAN> </TD> <TD class="tr11 td24"><SPAN class="p42 ft19">15</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr13 td22"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr13 td23"><SPAN class="p41 ft3"><NOBR>7.00–7.29</NOBR></SPAN> </TD> <TD class="tr13 td24"><SPAN class="p42 ft4">22</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td22"><SPAN class="p3 ft9">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td23"><SPAN class="p41 ft6"><NOBR>7.30–8.29</NOBR></SPAN> </TD> <TD class="tr8 td24"><SPAN class="p42 ft6">30</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td22"><SPAN class="p3 ft9">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td23"><SPAN class="p41 ft6"><NOBR>8.30–8.59</NOBR></SPAN> </TD> <TD class="tr8 td24"><SPAN class="p42 ft6">22</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr13 td22"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr13 td23"><SPAN class="p41 ft3"><NOBR>9.00–9.29</NOBR></SPAN> </TD> <TD class="tr13 td24"><SPAN class="p42 ft3">15</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td22"><SPAN class="p3 ft9">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td23"><SPAN class="p41 ft6"><NOBR>9.30–14.59</NOBR></SPAN> </TD> <TD class="tr8 td24"><SPAN class="p42 ft6">11</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td22"><SPAN class="p3 ft9">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td23"><SPAN class="p41 ft6"><NOBR>15.00–15.29</NOBR></SPAN> </TD> <TD class="tr8 td24"><SPAN class="p42 ft6">15</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr13 td22"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr13 td23"><SPAN class="p41 ft3"><NOBR>15.30–15.59</NOBR></SPAN> </TD> <TD class="tr13 td24"><SPAN class="p42 ft3">22</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td22"><SPAN class="p3 ft9">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td23"><SPAN class="p41 ft6"><NOBR>16.00–17.29</NOBR></SPAN> </TD> <TD class="tr8 td24"><SPAN class="p42 ft6">30</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td22"><SPAN class="p3 ft9">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td23"><SPAN class="p41 ft6"><NOBR>17.30–17.59</NOBR></SPAN> </TD> <TD class="tr8 td24"><SPAN class="p42 ft6">22</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr12 td22"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr13 td25"><SPAN class="p41 ft3"><NOBR>18.00–18.29</NOBR></SPAN> </TD> <TD class="tr13 td26"><SPAN class="p42 ft3">15</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p172 ft20">3. Den sammanlagda skatten per kalenderdygn och bil ska högst uppgå till 105 kronor.</P> <P class="p44 ft3">28</P> </DIV> <DIV id="page_29"> <DIV id="dimg1"> <IMG src="http://data.riksdagen.se/fil/H50374/H5037429x1.jpg" style="width:410px;height:316px" id="img1"> </DIV> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t17"> <TR> <TD class="tr5 td21"><SPAN class="p3 ft4">Föreslagen lydelse</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td87"><SPAN class="p3 ft7">Prop. 2017/18:74</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr13 td21"><SPAN class="p135 ft14">Bilaga 1</SPAN> </TD> <TD class="tr13 td87"><SPAN class="p3 ft3">Bilaga 1</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td21"><SPAN class="p3 ft3">Stockholms kommun</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td87"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr25 td21"><SPAN class="p135 ft5">1. Kartor av vilka det framgår var de skattebelagda betalstationerna ska</SPAN> </TD> <TD class="tr25 td87"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td21"><SPAN class="p3 ft3">placeras.</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td87"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr9 td21"><SPAN class="p3 ft3">Stockholms innerstad</SPAN> </TD> <TD class="tr9 td87"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p173 ft3">29</P> </DIV> <DIV id="page_30"> <DIV id="dimg1"> <IMG src="http://data.riksdagen.se/fil/H50374/H5037430x1.jpg" style="width:410px;height:358px" id="img1"> </DIV> <DIV> <DIV id="id_1"> <P class="p85 ft3">Prop. 2017/18:74</P> <P class="p162 ft3">Bilaga 1</P> <P class="p163 ft3">30</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p14 ft3">Essingeleden</P> <P class="p174 ft6">2. Trängselskatt ska betalas under vardagar utom lördagar under följande tider och med följande belopp vid passage av en sådan betalstation som är markerad på kartorna. I fråga om kartan som benämns Essingeleden gäller detta för passage på Essingeleden över den streckade linjen på kartan, dock inte för trafik till och från Drottningholmsvägen öster om Essingeleden eller till och från Lindhagensgatan.</P> <P class="p175 ft4"><SPAN class="ft3">Dag före helgdag ska</SPAN>, om inget annat framgår av tredje eller fjärde stycket, <SPAN class="ft3">ingen skatt tas ut.</SPAN></P> <P class="p96 ft4">Skatt ska tas ut för</P> <P class="p176 ft4"><SPAN class="ft21">–</SPAN><SPAN class="ft22">dag före långfredagen,</SPAN></P> <P class="p176 ft4"><SPAN class="ft21">–</SPAN><SPAN class="ft22">dag före Kristi himmelsfärdsdag, och</SPAN></P> <P class="p176 ft4"><SPAN class="ft21">–</SPAN><SPAN class="ft22">dag före alla helgons dag.</SPAN></P> <P class="p96 ft4">Skatt ska även tas ut för, om de infaller på en vardag utom lördag,</P> <P class="p177 ft4"><SPAN class="ft21">–</SPAN><SPAN class="ft22">dag före den 1 maj och</SPAN></P> <P class="p176 ft4"><SPAN class="ft21">–</SPAN><SPAN class="ft22">dag före nationaldagen.</SPAN></P> <P class="p178 ft4"><SPAN class="ft3">Under juli månad ska ingen skatt tas ut </SPAN>förutom för de fem första vardagarna utom lördag i den månaden<SPAN class="ft3">.</SPAN></P> <P class="p178 ft3">Tidpunkten för passagen ska bestämmas av timmen och den påbörjade minuten.</P> <P class="p178 ft16">Med högsäsong avses 1 <NOBR>mars–dagen</NOBR> före midsommarafton och 15 <NOBR>augusti–30</NOBR> november. Med lågsäsong avses övrig tid.</P> </DIV> </DIV> </DIV> <DIV id="page_31"> <DIV id="dimg1"> <INGENBILD zsrc="H5037431x1.jpg/" id="img1"> </DIV> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t19"> <TR> <TD class="tr5 td23"><SPAN class="p41 ft3">Stockholms innerstad</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td29"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td30"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td143"><SPAN class="p58 ft7">Prop. 2017/18:74</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr13 td25"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr13 td31"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr13 td32"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td143"><SPAN class="p58 ft3">Bilaga 1</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td23"><SPAN class="p41 ft6">Tider</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td29"><SPAN class="p42 ft6">Skattebelopp</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td30"><SPAN class="p59 ft4">Skattebelopp</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td143"><SPAN class="p3 ft9">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td23"><SPAN class="p41 ft6">klockan</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td29"><SPAN class="p42 ft6">kronor</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr8 td153"><SPAN class="p59 ft4">kronor</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr13 td23"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr13 td29"><SPAN class="p42 ft4">lågsäsong</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr13 td153"><SPAN class="p59 ft4">högsäsong</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr11 td34"><SPAN class="p41 ft19"><NOBR>6.00–6.29</NOBR></SPAN> </TD> <TD class="tr11 td35"><SPAN class="p42 ft19">15</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td36"><SPAN class="p59 ft19">15</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td143"><SPAN class="p3 ft9">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr13 td23"><SPAN class="p41 ft3"><NOBR>6.30–6.59</NOBR></SPAN> </TD> <TD class="tr13 td29"><SPAN class="p42 ft4">25</SPAN> </TD> <TD class="tr13 td30"><SPAN class="p59 ft4">30</SPAN> </TD> <TD class="tr13 td143"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td23"><SPAN class="p41 ft6"><NOBR>7.00–7.29</NOBR></SPAN> </TD> <TD class="tr8 td29"><SPAN class="p42 ft4">35</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td30"><SPAN class="p59 ft4">45</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td143"><SPAN class="p3 ft9">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td23"><SPAN class="p41 ft6"><NOBR>7.30–8.29</NOBR></SPAN> </TD> <TD class="tr8 td29"><SPAN class="p42 ft6">35</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td30"><SPAN class="p59 ft4">45</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td143"><SPAN class="p3 ft9">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr13 td23"><SPAN class="p41 ft3"><NOBR>8.30–8.59</NOBR></SPAN> </TD> <TD class="tr13 td29"><SPAN class="p42 ft3">25</SPAN> </TD> <TD class="tr13 td30"><SPAN class="p59 ft4">30</SPAN> </TD> <TD class="tr13 td143"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td23"><SPAN class="p41 ft6"><NOBR>9.00–9.29</NOBR></SPAN> </TD> <TD class="tr8 td29"><SPAN class="p42 ft6">15</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td30"><SPAN class="p59 ft4">20</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td143"><SPAN class="p3 ft9">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td23"><SPAN class="p41 ft6"><NOBR>9.30–14.59</NOBR></SPAN> </TD> <TD class="tr8 td29"><SPAN class="p42 ft6">11</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td30"><SPAN class="p59 ft4">11</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td143"><SPAN class="p3 ft9">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr13 td23"><SPAN class="p41 ft3"><NOBR>15.00–15.29</NOBR></SPAN> </TD> <TD class="tr13 td29"><SPAN class="p42 ft3">15</SPAN> </TD> <TD class="tr13 td30"><SPAN class="p59 ft4">20</SPAN> </TD> <TD class="tr13 td143"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td23"><SPAN class="p41 ft6"><NOBR>15.30–15.59</NOBR></SPAN> </TD> <TD class="tr8 td29"><SPAN class="p42 ft6">25</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td30"><SPAN class="p59 ft4">30</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td143"><SPAN class="p3 ft9">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td23"><SPAN class="p41 ft6"><NOBR>16.00–17.29</NOBR></SPAN> </TD> <TD class="tr8 td29"><SPAN class="p42 ft6">35</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td30"><SPAN class="p59 ft4">45</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td143"><SPAN class="p3 ft9">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr13 td23"><SPAN class="p41 ft3"><NOBR>17.30–17.59</NOBR></SPAN> </TD> <TD class="tr13 td29"><SPAN class="p42 ft3">25</SPAN> </TD> <TD class="tr13 td30"><SPAN class="p59 ft4">30</SPAN> </TD> <TD class="tr13 td143"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr13 td25"><SPAN class="p41 ft3"><NOBR>18.00–18.29</NOBR></SPAN> </TD> <TD class="tr13 td31"><SPAN class="p42 ft3">15</SPAN> </TD> <TD class="tr13 td32"><SPAN class="p59 ft4">20</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td143"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr0 td23"><SPAN class="p41 ft3">Essingeleden</SPAN> </TD> <TD class="tr0 td29"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr0 td30"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr0 td143"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr11 td25"><SPAN class="p3 ft17">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td31"><SPAN class="p3 ft17">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td32"><SPAN class="p3 ft17">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD rowspan=2 class="tr15 td143"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td23"><SPAN class="p41 ft6">Tider</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td29"><SPAN class="p42 ft6">Skattebelopp</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td30"><SPAN class="p59 ft4">Skattebelopp</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td23"><SPAN class="p41 ft6">klockan</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td29"><SPAN class="p42 ft6">kronor</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr8 td153"><SPAN class="p59 ft4">kronor</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr13 td23"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr13 td29"><SPAN class="p42 ft4">lågsäsong</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr13 td153"><SPAN class="p59 ft4">högsäsong</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr11 td34"><SPAN class="p41 ft19"><NOBR>6.00–6.29</NOBR></SPAN> </TD> <TD class="tr11 td35"><SPAN class="p42 ft19">15</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td36"><SPAN class="p59 ft19">15</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td143"><SPAN class="p3 ft9">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr13 td23"><SPAN class="p41 ft3"><NOBR>6.30–6.59</NOBR></SPAN> </TD> <TD class="tr13 td29"><SPAN class="p42 ft4">22</SPAN> </TD> <TD class="tr13 td30"><SPAN class="p59 ft4">27</SPAN> </TD> <TD class="tr13 td143"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td23"><SPAN class="p41 ft6"><NOBR>7.00–7.29</NOBR></SPAN> </TD> <TD class="tr8 td29"><SPAN class="p42 ft4">30</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td30"><SPAN class="p59 ft4">40</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td143"><SPAN class="p3 ft9">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td23"><SPAN class="p41 ft6"><NOBR>7.30–8.29</NOBR></SPAN> </TD> <TD class="tr8 td29"><SPAN class="p42 ft6">30</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td30"><SPAN class="p59 ft4">40</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td143"><SPAN class="p3 ft9">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr13 td23"><SPAN class="p41 ft3"><NOBR>8.30–8.59</NOBR></SPAN> </TD> <TD class="tr13 td29"><SPAN class="p42 ft3">22</SPAN> </TD> <TD class="tr13 td30"><SPAN class="p59 ft4">27</SPAN> </TD> <TD class="tr13 td143"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td23"><SPAN class="p41 ft6"><NOBR>9.00–9.29</NOBR></SPAN> </TD> <TD class="tr8 td29"><SPAN class="p42 ft6">15</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td30"><SPAN class="p59 ft4">20</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td143"><SPAN class="p3 ft9">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td23"><SPAN class="p41 ft6"><NOBR>9.30–14.59</NOBR></SPAN> </TD> <TD class="tr8 td29"><SPAN class="p42 ft6">11</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td30"><SPAN class="p59 ft4">11</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td143"><SPAN class="p3 ft9">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr13 td23"><SPAN class="p41 ft3"><NOBR>15.00–15.29</NOBR></SPAN> </TD> <TD class="tr13 td29"><SPAN class="p42 ft3">15</SPAN> </TD> <TD class="tr13 td30"><SPAN class="p59 ft4">20</SPAN> </TD> <TD class="tr13 td143"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td23"><SPAN class="p41 ft6"><NOBR>15.30–15.59</NOBR></SPAN> </TD> <TD class="tr8 td29"><SPAN class="p42 ft6">22</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td30"><SPAN class="p59 ft4">27</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td143"><SPAN class="p3 ft9">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td23"><SPAN class="p41 ft6"><NOBR>16.00–17.29</NOBR></SPAN> </TD> <TD class="tr8 td29"><SPAN class="p42 ft6">30</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td30"><SPAN class="p59 ft4">40</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td143"><SPAN class="p3 ft9">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr13 td23"><SPAN class="p41 ft3"><NOBR>17.30–17.59</NOBR></SPAN> </TD> <TD class="tr13 td29"><SPAN class="p42 ft3">22</SPAN> </TD> <TD class="tr13 td30"><SPAN class="p59 ft4">27</SPAN> </TD> <TD class="tr13 td143"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr13 td25"><SPAN class="p41 ft3"><NOBR>18.00–18.29</NOBR></SPAN> </TD> <TD class="tr13 td31"><SPAN class="p42 ft3">15</SPAN> </TD> <TD class="tr13 td32"><SPAN class="p59 ft4">20</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td143"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p60 ft25">3. Den sammanlagda skatten per kalenderdygn och bil ska högst uppgå till 105 kronor <SPAN class="ft24">under lågsäsong och 135 kronor under högsäsong</SPAN>.</P> <P class="p61 ft3"><SPAN class="ft5">1.</SPAN><SPAN class="ft26">Denna lag träder i kraft den 1 januari 2020.</SPAN></P> <P class="p62 ft3"><SPAN class="ft5">2.</SPAN><SPAN class="ft26">Äldre bestämmelser gäller fortfarande för passager av betalstationer som sker före ikraftträdandet.</SPAN></P> <P class="p179 ft3">31</P> </DIV> <DIV id="page_32"> <DIV> <DIV id="id_1"> <P class="p85 ft3">Prop. 2017/18:74</P> <P class="p162 ft3">Bilaga 2</P> <P class="p163 ft3">32</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p14 ft1">Förteckning över remissinstanserna</P> <P class="p180 ft5">Efter remiss har yttranden lämnats av Kammarrätten i Stockholm, Förvaltningsrätten i Stockholm, Länsstyrelsen i Stockholms län, Skatteverket, Kronofogdemyndigheten, Naturvårdsverket, Trafikverket, Transportstyrelsen, Trafikanalys, Konkurrensverket, Regelrådet, Danderyds kommun, Haninge kommun, Huddinge kommun, Lidingö kommun, Nacka kommun, Norrtälje kommun, Nynäshamns kommun, Salems kommun, Sigtuna kommun, Sollentuna kommun, Solna kommun, Stockholms kommun, Södertälje kommun, Täby kommun, Upplands Väsby kommun, Vallentuna kommun, Österåkers kommun, Stockholms läns landsting, BIL Sweden, Biltrafikens Arbetsgivareförbund, Motorbranschens Riksförbund, Motormännens Riksförbund, Naturskyddsföreningen, Stockholms Handelskammare, Svensk Kollektivtrafik, Svenskt Näringsliv, Sveriges Bussföretag, Sveriges Kommuner och Landsting och Sveriges Åkeriföretag.</P> <P class="p181 ft3">Därutöver har Naturskyddsföreningen i Stockholms län inkommit med yttrande.</P> <P class="p182 ft3">Botkyrka kommun, Ekerö kommun, Järfälla kommun, Nykvarns kommun, Sundbybergs kommun, Tyresö kommun, <NOBR>Upplands-Bro</NOBR> kommun, Vaxholms kommun, Värmdö kommun, Föreningen Gröna Bilister, AB Storstockholms Lokaltrafik (SL), Svensk Handel, Svenska Taxiförbundet, Svenska Transportarbetareförbundet och Sveriges Transportindustriförbund har beretts tillfälle att yttra sig, men inte avhörts.</P> </DIV> </DIV> </DIV> <DIV id="page_33"> <DIV id="dimg1"> <INGENBILD zsrc="H5037433x1.jpg/" id="img1"> </DIV> <P class="p183 ft3">Prop. 2017/18:74</P> <P class="p184 ft1">Finansdepartementet</P> <P class="p185 ft3">Utdrag ur protokoll vid regeringssammanträde den 21 december 2017</P> <P class="p185 ft3">Närvarande: statsminister Löfven, ordförande, och statsråden</P> <P class="p186 ft3">Y Johansson, M Johansson, Baylan, Bucht, Hultqvist, Regnér, Hellmark Knutsson, Bolund, Damberg, Bah Kuhnke, Shekarabi, Fridolin, Eriksson, Linde, Skog, Ekström, Eneroth</P> <P class="p48 ft3">Föredragande: statsrådet Bolund</P> <P class="p187 ft3">Regeringen beslutar proposition Förändrad trängselskatt i Stockholm för förbättrad tillgänglighet och transportinfrastruktur</P> <P class="p188 ft3">33</P> </DIV> </div><style> TD,TD.p2h { zzzfont-size:90%; zzzmargin-right:2px; zzzoverflow:visable; zzzword-wrap: break-word; } P { zdisplay:block; } .divbreak { clear:both; display:block; zwidth: 100%; zheight: 1px; zword-wrap: break-word; } .xecp { display:block; margin: 0px !important; padding: 0px !important; } .ec { border-style:solid; border-width:1px; display:block; margin: 0px !important; padding: 0px !important; } .TOPS { overflow:visable; margin:2px; width:690px !important; } </style> 1 1 Riksdagen antar regeringens förslag till lag om ändring i lagen (2004:629) om trängselskatt. Bifall Bifall 2017/18:SkU13 SkU INL Inlämnad 2017-12-28 00:00:00 inträffat 0 behandling B Bordlagd 2018-01-16 00:00:00 inträffat 0 behandling HÄN Hänvisad 2018-01-17 00:00:00 inträffat 0 behandling MOT Motionstid slutar 2018-01-31 00:00:00 inträffat 0 behandling 0218878014918 Stefan Löfven S 1 Statsråd1 0956444284814 Per Bolund MP 2 Statsråd2 inlamnatav Inlämnat av Finansdepartementet H50374 2018-03-28 17:42:45 statustext statustext Ärendet är avslutat H50374 2018-03-29 12:02:50 tilldelat Tilldelat Skatteutskottet H50374 2018-03-28 17:42:45 H50374 prop_201718__74.pdf 3444110 pdf Förändrad trängselskatt i Stockholm för förbättrad tillgänglighet och transportinfrastruktur https://data.riksdagen.se/fil/3EED4E71-41C2-4460-A91F-3921177862EC behandlas_i 2017/18:SkU13 H501SkU13 bet 2017/18 SkU13 Förändrad trängselskatt i Stockholm för förbättrad tillgänglighet och transportinfrastruktur bet Betänkande följdmotion av Mathias Sundin m.fl. (L)<br />med anledning av prop. 2017/18:74 Förändrad trängselskatt i Stockholm för förbättrad tillgänglighet och transportinfrastruktur H5023966 mot 2017/18 3966 med anledning av prop. 2017/18:74 Förändrad trängselskatt i Stockholm för förbättrad tillgänglighet och transportinfrastruktur av Mathias Sundin m.fl. (L) mot Motion följdmotion av Olle Felten och David Lång (båda SD)<br />med anledning av prop. 2017/18:74 Förändrad trängselskatt i Stockholm för förbättrad tillgänglighet och transportinfrastruktur H5023965 mot 2017/18 3965 med anledning av prop. 2017/18:74 Förändrad trängselskatt i Stockholm för förbättrad tillgänglighet och transportinfrastruktur av Olle Felten och David Lång (båda SD) mot Motion