4983507H5031982017/18198propproppropProposition 2017/18:198PropositionPropositionNäringsdepartementetTU19802018-03-21 00:00:002018-05-23 17:23:022018-03-21 00:00:00Förlängd klampningKlarhtml-ecprop-RIM13d108ab-3b3b-4654-84a8-3f6e3eea1b12https://data.riksdagen.se/dokument/H503198/texthttps://data.riksdagen.se/dokument/H503198https://data.riksdagen.se/dokumentstatus/H503198
<div style="margin:3px;">
<STYLE type="text/css">
body {margin-top: 0px;margin-left: 0px;}
#page_1 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:10px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;}
#page_1 #dimg1z{position:absolute;top:0px;left:546px;z-index:-1;width:54px;height:97px;}
#page_1 #dimg1 #img1 {width:54px;height:97px;}
#page_2 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;}
#page_3 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;}
#page_4 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:14px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;}
#page_5 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;}
#page_5 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;}
#page_5 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:2px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 135px;overflow: hidden;}
#page_6 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:14px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;}
#page_7 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:14px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;}
#page_8 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:14px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;}
#page_8 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 676px;overflow: hidden;}
#page_8 #id_2 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;}
#page_8 #id_2 #id_2_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;}
#page_8 #id_2 #id_2_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;}
#page_8 #id_3 {border:none;z:b;margin:10px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 541px;overflow: hidden;}
#page_8 #id_4 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;}
#page_8 #id_4 #id_4_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;}
#page_8 #id_4 #id_4_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;}
#page_8 #id_5 {border:none;z:b;margin:37px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 721px;overflow: hidden;}
#page_9 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:14px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;}
#page_9 #dimg1z{position:absolute;top:235px;left:63px;z-index:-1;width:123px;height:1px;font-size: 1px !important;l-h:nHeight;}
#page_9 #dimg1 #img1 {width:123px;height:1px;}
#page_10 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 721px;}
#page_11 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;}
#page_12 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 721px;}
#page_13 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;}
#page_14 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 631px;}
#page_15 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;}
#page_16 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:14px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 631px;}
#page_17 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;}
#page_17 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;}
#page_17 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:1px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 135px;overflow: hidden;}
#page_18 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 721px;}
#page_19 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:14px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;}
#page_19 #dimg1z{position:absolute;top:58px;left:63px;z-index:-1;width:393px;height:38px;}
#page_19 #dimg1 #img1 {width:393px;height:38px;}
#page_20 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:14px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 631px;}
#page_21 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;}
#page_21 #dimg1z{position:absolute;top:513px;left:0px;z-index:-1;width:393px;height:54px;}
#page_21 #dimg1 #img1 {width:393px;height:54px;}
#page_22 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:13px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 721px;}
#page_23 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;}
#page_24 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;}
#page_24 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 541px;overflow: hidden;}
#page_24 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 90px;overflow: hidden;}
#page_24 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;z:b;margin:1px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 496px;overflow: hidden;}
#page_24 #id_2 {border:none;z:b;margin:10px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 541px;overflow: hidden;}
#page_24 #id_3 {border:none;z:b;margin:1px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;}
#page_24 #id_3 #id_3_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;}
#page_24 #id_3 #id_3_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;}
#page_24 #id_4 {border:none;z:b;margin:9px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 541px;overflow: hidden;}
#page_24 #id_5 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;}
#page_24 #id_5 #id_5_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;}
#page_24 #id_5 #id_5_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;}
#page_24 #id_6 {border:none;z:b;margin:20px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 721px;overflow: hidden;}
#page_25 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:14px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;}
#page_25 #dimg1z{position:absolute;top:236px;left:63px;z-index:-1;width:123px;height:1px;font-size: 1px !important;l-h:nHeight;}
#page_25 #dimg1 #img1 {width:123px;height:1px;}
#page_26 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:14px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 721px;}
#page_27 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;}
#page_27 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 631px;overflow: hidden;}
#page_27 #id_2 {border:none;z:b;margin:7px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;}
#page_27 #id_2 #id_2_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;}
#page_27 #id_2 #id_2_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;}
#page_27 #id_3 {border:none;z:b;margin:11px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 721px;overflow: hidden;}
#page_28 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:14px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 721px;}
#page_29 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:14px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;}
#page_29 #dimg1z{position:absolute;top:619px;left:0px;z-index:-1;width:123px;height:1px;font-size: 1px !important;l-h:nHeight;}
#page_29 #dimg1 #img1 {width:123px;height:1px;}
#page_30 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 721px;}
#page_31 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;}
#page_31 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;}
#page_31 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 135px;overflow: hidden;}
#page_32 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 721px;}
#page_32 #dimg1z{position:absolute;top:190px;left:126px;z-index:-1;width:112px;height:1px;font-size: 1px !important;l-h:nHeight;}
#page_32 #dimg1 #img1 {width:112px;height:1px;}
.dclr {clear:both;float:none;height:1px;margin:0px;padding:0px;overflow:hidden;}
.ft0{font: 18px 'Verdana' !important;l-h: 32px;}
.ft1{font: 14px 'Verdana' !important;l-h: 22px;}
.ft2{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 1px;}
.ft3{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 15px;}
.ft4{font: italic 12px 'Verdana' !important;l-h: 15px;}
.ft5{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 14px;}
.ft6{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 14px;}
.ft7{font: 12px 'Verdana' !important;margin-left: 32px;l-h: 15px;}
.ft8{font: 12px 'Verdana' !important;margin-left: 4px;l-h: 15px;}
.ft9{font: 12px 'Verdana' !important;margin-left: 4px;l-h: 17px;}
.ft10{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 17px;}
.ft11{font: 14px 'Verdana' !important;l-h: 22px;position: relative; bottom: -6px;}
.ft12{font: 14px 'Verdana' !important;l-h: 19px;}
.ft13{font: 14px 'Verdana' !important;margin-left: 39px;l-h: 22px;}
.ft14{font: 14px 'Verdana' !important;l-h: 22px;}
.ft15{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 12px;position: relative; bottom: 5px;}
.ft16{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 16px;}
.ft17{font: italic 12px 'Verdana' !important;l-h: 15px;}
.ft18{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 8px;position: relative; bottom: 4px;}
.ft19{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 14px;}
.ft20{font: italic 12px 'Verdana' !important;l-h: 16px;}
.ft21{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 15px;}
.ft22{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 13px;}
.ft23{font: italic 12px 'Verdana' !important;l-h: 13px;}
.ft24{font: 12px 'Verdana' !important;margin-left: 4px;l-h: 16px;}
.ft25{font: 12px 'Verdana' !important;margin-left: 3px;l-h: 15px;}
.ft26{font: 12px 'Verdana' !important;margin-left: 3px;l-h: 16px;}
.ft27{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 12px;}
.ft28{font: 14px 'Verdana' !important;l-h: 19px;position: relative; bottom: -3px;}
.ft29{font: 14px 'Verdana' !important;l-h: 19px;}
.ft30{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 15px;position: relative; bottom: 7px;}
.ft31{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 7px;}
.ft32{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 18px;position: relative; bottom: 4px;}
.ft33{font: 12px 'Verdana' !important;margin-left: 38px;l-h: 15px;}
.ft34{font: 12px 'Verdana' !important;margin-left: 38px;l-h: 16px;}
.ft35{font: 14px 'Verdana' !important;l-h: 21px;}
.ft36{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 10px;}
.ft37{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 9px;}
.ft38{font: bold 12px 'Verdana' !important;l-h: 15px;}
.ft39{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 3px;}
.ft40{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 2px;}
.ft41{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 5px;}
.ft42{font: bold 12px 'Verdana' !important;l-h: 17px;}
.ft43{font: bold 12px 'Verdana' !important;l-h: 18px;}
.ft44{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 18px;}
.ft45{font: italic 14px 'Verdana' !important;l-h: 17px;}
.ft46{font: 14px 'Verdana' !important;margin-left: 50px;l-h: 26px;}
.ft47{font: 14px 'Verdana' !important;l-h: 26px;}
.ft48{font: bold 12px 'Verdana' !important;l-h: 16px;}
.ft49{font: 14px 'Verdana' !important;margin-left: 39px;l-h: 19px;}
.ft50{font: 14px 'Verdana' !important;l-h: 25px;}
.ft51{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 19px;position: relative; bottom: 7px;}
.ft52{font: 12px 'Verdana' !important;margin-left: 6px;l-h: 15px;}
.ft53{font: 12px 'Verdana' !important;margin-left: 9px;l-h: 15px;}
.ft54{font: 12px 'Verdana' !important;margin-left: 7px;l-h: 15px;}
.ft55{font: 12px 'Verdana' !important;margin-left: 10px;l-h: 15px;}
.ft56{font: 12px 'Verdana' !important;margin-left: 5px;l-h: 15px;}
.ft57{font: 12px 'Verdana' !important;margin-left: 5px;l-h: 16px;}
.ft58{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 15px;position: relative; bottom: 8px;}
.p0{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 420px;margin-top: 22px;margin-bottom: 0px !important;}
.p1{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p2{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p3{text-align: left;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p4{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px !important;}
.p5{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px !important;}
.p6{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 32px;margin-bottom: 0px !important;}
.p7{text-align: left;padding-left: 180px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px !important;}
.p8{text-align: left;padding-left: 180px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;}
.p9{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 51px;margin-bottom: 0px !important;}
.p10{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 25px;margin-bottom: 0px !important;}
.p11{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p12{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px !important;}
.p13{text-align: right;padding-right: 42px;margin-top: 107px;margin-bottom: 0px !important;}
.p14{text-align: left;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p15{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 19px;margin-bottom: 0px !important;}
.p16{text-align: right;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p17{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p18{text-align: right;padding-right: 42px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p19{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p20{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p21{text-align: right;padding-right: 1px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p22{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p23{text-align: left;margin-top: 135px;margin-bottom: 0px !important;}
.p24{text-align: right;padding-right: 21px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p25{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p26{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px !important;}
.p27{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;}
.p28{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p29{text-align: right;padding-right: 42px;margin-top: 663px;margin-bottom: 0px !important;}
.p30{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p31{text-align: left;padding-left: 140px;padding-right: 84px;margin-top: 32px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.60px;}
.p32{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p33{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p34{text-align: left;padding-left: 260px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px !important;}
.p35{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p36{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p37{text-align: right;padding-right: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p38{text-align: right;padding-right: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p39{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p40{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p41{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 30px;margin-bottom: 0px !important;}
.p42{text-align: left;padding-left: 180px;padding-right: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p43{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p44{text-align: center;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p45{text-align: right;padding-right: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p46{text-align: right;padding-right: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p47{text-align: center;padding-right: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p48{text-align: right;padding-right: 8px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p49{text-align: right;padding-right: 5px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p50{text-align: center;padding-right: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p51{text-align: right;padding-right: 6px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p52{text-align: center;padding-right: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p53{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p54{text-align: right;padding-right: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p55{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p56{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p57{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p58{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p59{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 752px;margin-bottom: 0px !important;}
.p60{text-align: right;padding-right: 63px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p61{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p62{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 24px;}
.p63{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p64{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p65{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p66{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p67{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;}
.p68{text-align: left;padding-left: 460px;margin-top: 657px;margin-bottom: 0px !important;}
.p69{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p70{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px !important;}
.p71{text-align: left;padding-left: 260px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px !important;}
.p72{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p73{text-align: left;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p74{text-align: left;padding-left: 160px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p75{text-align: left;padding-right: 63px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p76{text-align: left;padding-right: 63px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p77{text-align: right;padding-right: 462px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p78{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p79{text-align: right;padding-right: 189px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p80{text-align: right;padding-right: 504px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p81{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p82{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p83{text-align: right;padding-right: 147px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p84{text-align: right;padding-right: 126px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p85{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 25px;margin-bottom: 0px !important;}
.p86{text-align: right;padding-right: 42px;margin-top: 472px;margin-bottom: 0px !important;}
.p87{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p88{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px !important;}
.p89{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;}
.p90{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p91{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p92{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p93{text-align: right;padding-right: 42px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p94{text-align: left;padding-right: 42px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p95{text-align: left;padding-right: 168px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p96{text-align: left;margin-top: 45px;margin-bottom: 0px !important;}
.p97{text-align: left;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px !important;}
.p98{text-align: left;padding-right: 168px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px !important;}
.p99{text-align: left;padding-right: 168px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p100{text-align: left;padding-left: 460px;margin-top: 120px;margin-bottom: 0px !important;}
.p101{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 126px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.112px;}
.p102{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px !important;}
.p103{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p104{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p105{text-align: left;padding-left: 140px;padding-right: 63px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.48px;}
.p106{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p107{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 28px;margin-bottom: 0px !important;}
.p108{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px !important;}
.p109{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p110{text-align: left;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px !important;}
.p111{text-align: left;padding-right: 42px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p112{text-align: left;padding-right: 168px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p113{text-align: left;padding-right: 168px;margin-top: 21px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p114{text-align: left;padding-right: 168px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p115{text-align: left;margin-top: 29px;margin-bottom: 0px !important;}
.p116{text-align: left;padding-right: 168px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px !important;}
.p117{text-align: left;padding-right: 168px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p118{text-align: left;padding-left: 460px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;}
.p119{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 1px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.112px;}
.p120{text-align: right;padding-right: 21px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p121{text-align: right;padding-right: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p122{text-align: right;padding-right: 105px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p123{text-align: left;padding-right: 168px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p124{text-align: left;padding-right: 168px;margin-top: 23px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p125{text-align: left;padding-left: 460px;margin-top: 50px;margin-bottom: 0px !important;}
.p126{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 5px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;}
.p127{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 5px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px !important;}
.p128{text-align: left;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p129{text-align: left;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p130{text-align: left;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p131{text-align: left;padding-right: 9px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px !important;}
.p132{text-align: left;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;}
.p133{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 752px;margin-bottom: 0px !important;}
.p134{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.112px;}
.p135{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 21px;margin-bottom: 0px !important;}
.p136{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p137{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px !important;}
.p138{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p139{text-align: left;margin-top: 24px;margin-bottom: 0px !important;}
.p140{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px !important;}
.p141{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 147px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;}
.p142{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p143{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p144{text-align: right;margin-top: 230px;margin-bottom: 0px !important;}
.p145{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p146{text-align: right;padding-right: 462px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p147{text-align: left;padding-right: 168px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p148{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 399px;margin-top: 43px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.60px;}
.p149{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px !important;}
.p150{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p151{text-align: left;padding-left: 460px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px !important;}
.p152{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px !important;}
.p153{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p154{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p155{text-align: left;padding-right: 168px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;}
.p156{text-align: left;padding-right: 189px;margin-top: 33px;margin-bottom: 0px !important;}
.p157{text-align: left;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px !important;}
.p158{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;}
.p159{text-align: left;padding-left: 460px;margin-top: 430px;margin-bottom: 0px !important;}
.p160{text-align: left;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;}
.p161{text-align: left;padding-right: 105px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p162{text-align: left;padding-right: 63px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p163{text-align: left;padding-left: 160px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px !important;}
.p164{text-align: left;padding-right: 63px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p165{text-align: left;padding-right: 63px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p166{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p167{text-align: left;margin-top: 556px;margin-bottom: 0px !important;}
.p168{text-align: left;padding-right: 273px;margin-top: 27px;margin-bottom: 0px !important;}
.p169{text-align: right;padding-right: 84px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p170{text-align: right;padding-right: 189px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p171{text-align: left;padding-right: 168px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p172{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p173{text-align: right;padding-right: 42px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p174{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p175{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p176{text-align: left;padding-left: 280px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px !important;}
.p177{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p178{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;}
.p179{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p180{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 24px;}
.p181{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 13px;}
.p182{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 30px;margin-bottom: 0px !important;}
.p183{text-align: right;padding-right: 105px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p184{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p185{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p186{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p187{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;}
.p188{text-align: left;padding-right: 168px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 25px;}
.p189{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;}
.p190{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 31px;margin-bottom: 0px !important;}
.p191{text-align: left;padding-left: 460px;margin-top: 123px;margin-bottom: 0px !important;}
.p192{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px !important;}
.p193{text-align: left;margin-top: 632px;margin-bottom: 0px !important;}
.p194{text-align: left;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px !important;}
.p195{text-align: left;padding-right: 21px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px !important;}
.p196{text-align: left;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px !important;}
.p197{text-align: left;padding-right: 21px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px !important;}
.p198{text-align: left;padding-right: 21px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px !important;}
.p199{text-align: left;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px !important;}
.p200{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 753px;margin-bottom: 0px !important;}
.p201{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px !important;}
.p202{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px !important;}
.p203{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;}
.p204{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 76px;margin-bottom: 0px !important;}
.p205{text-align: left;margin-top: 518px;margin-bottom: 0px !important;}
.td0{padding: 0px;margin: 0px;width: 294px;vertical-align: bottom;}
.td1{padding: 0px;margin: 0px;width: 233px;vertical-align: bottom;}
.td2{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 294px;vertical-align: bottom;}
.td3{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 233px;vertical-align: bottom;}
.td4{padding: 0px;margin: 0px;width: 6px;vertical-align: bottom;}
.td5{padding: 0px;margin: 0px;width: 397px;vertical-align: bottom;}
.td6{padding: 0px;margin: 0px;width: 65px;vertical-align: bottom;}
.td7{padding: 0px;margin: 0px;width: 332px;vertical-align: bottom;}
.td8{padding: 0px;margin: 0px;width: 55px;vertical-align: bottom;}
.td9{padding: 0px;margin: 0px;width: 334px;vertical-align: bottom;}
.td10{padding: 0px;margin: 0px;width: 14px;vertical-align: bottom;}
.td11{padding: 0px;margin: 0px;width: 390px;vertical-align: bottom;}
.td12{padding: 0px;margin: 0px;width: 16px;vertical-align: bottom;}
.td13{padding: 0px;margin: 0px;width: 61px;vertical-align: bottom;}
.td14{padding: 0px;margin: 0px;width: 318px;vertical-align: bottom;}
.td15{padding: 0px;margin: 0px;width: 380px;vertical-align: bottom;}
.td16{padding: 0px;margin: 0px;width: 78px;vertical-align: bottom;}
.td17{padding: 0px;margin: 0px;width: 396px;vertical-align: bottom;}
.td18{padding: 0px;margin: 0px;width: 36px;vertical-align: bottom;}
.td19{padding: 0px;margin: 0px;width: 389px;vertical-align: bottom;}
.td20{padding: 0px;margin: 0px;width: 103px;vertical-align: bottom;}
.td21{padding: 0px;margin: 0px;width: 182px;vertical-align: bottom;}
.td22{padding: 0px;margin: 0px;width: 64px;vertical-align: bottom;}
.td23{padding: 0px;margin: 0px;width: 183px;vertical-align: bottom;}
.td24{padding: 0px;margin: 0px;width: 228px;vertical-align: bottom;}
.td25{padding: 0px;margin: 0px;width: 412px;vertical-align: bottom;}
.td26{padding: 0px;margin: 0px;width: 214px;vertical-align: bottom;}
.td27{padding: 0px;margin: 0px;width: 197px;vertical-align: bottom;}
.td28{padding: 0px;margin: 0px;width: 159px;vertical-align: bottom;}
.td29{padding: 0px;margin: 0px;width: 37px;vertical-align: bottom;}
.td30{padding: 0px;margin: 0px;width: 39px;vertical-align: bottom;}
.td31{padding: 0px;margin: 0px;width: 91px;vertical-align: bottom;}
.td32{padding: 0px;margin: 0px;width: 40px;vertical-align: bottom;}
.td33{padding: 0px;margin: 0px;width: 42px;vertical-align: bottom;}
.td34{padding: 0px;margin: 0px;width: 131px;vertical-align: bottom;}
.td35{padding: 0px;margin: 0px;width: 80px;vertical-align: bottom;}
.td36{padding: 0px;margin: 0px;width: 27px;vertical-align: bottom;}
.td37{padding: 0px;margin: 0px;width: 89px;vertical-align: bottom;}
.td38{padding: 0px;margin: 0px;width: 38px;vertical-align: bottom;}
.td39{padding: 0px;margin: 0px;width: 69px;vertical-align: bottom;}
.td40{padding: 0px;margin: 0px;width: 51px;vertical-align: bottom;}
.td41{padding: 0px;margin: 0px;width: 96px;vertical-align: bottom;}
.td42{padding: 0px;margin: 0px;width: 49px;vertical-align: bottom;}
.td43{padding: 0px;margin: 0px;width: 32px;vertical-align: bottom;}
.td44{padding: 0px;margin: 0px;width: 68px;vertical-align: bottom;}
.td45{padding: 0px;margin: 0px;width: 34px;vertical-align: bottom;}
.td46{padding: 0px;margin: 0px;width: 26px;vertical-align: bottom;}
.td47{padding: 0px;margin: 0px;width: 92px;vertical-align: bottom;}
.td48{padding: 0px;margin: 0px;width: 94px;vertical-align: bottom;}
.td49{padding: 0px;margin: 0px;width: 75px;vertical-align: bottom;}
.td50{padding: 0px;margin: 0px;width: 215px;vertical-align: bottom;}
.td51{padding: 0px;margin: 0px;width: 31px;vertical-align: bottom;}
.td52{padding: 0px;margin: 0px;width: 44px;vertical-align: bottom;}
.td53{padding: 0px;margin: 0px;width: 47px;vertical-align: bottom;}
.td54{padding: 0px;margin: 0px;width: 43px;vertical-align: bottom;}
.td55{padding: 0px;margin: 0px;width: 23px;vertical-align: bottom;}
.td56{padding: 0px;margin: 0px;width: 12px;vertical-align: bottom;}
.td57{padding: 0px;margin: 0px;width: 74px;vertical-align: bottom;}
.td58{padding: 0px;margin: 0px;width: 21px;vertical-align: bottom;}
.td59{padding: 0px;margin: 0px;width: 118px;vertical-align: bottom;}
.td60{padding: 0px;margin: 0px;width: 19px;vertical-align: bottom;}
.td61{padding: 0px;margin: 0px;width: 102px;vertical-align: bottom;}
.td62{padding: 0px;margin: 0px;width: 121px;vertical-align: bottom;}
.td63{padding: 0px;margin: 0px;width: 279px;vertical-align: bottom;}
.td64{padding: 0px;margin: 0px;width: 101px;vertical-align: bottom;}
.td65{padding: 0px;margin: 0px;width: 95px;vertical-align: bottom;}
.td66{padding: 0px;margin: 0px;width: 205px;vertical-align: bottom;}
.td67{padding: 0px;margin: 0px;width: 73px;vertical-align: bottom;}
.td68{padding: 0px;margin: 0px;width: 17px;vertical-align: bottom;}
.td69{padding: 0px;margin: 0px;width: 115px;vertical-align: bottom;}
.td70{padding: 0px;margin: 0px;width: 206px;vertical-align: bottom;}
.td71{padding: 0px;margin: 0px;width: 111px;vertical-align: bottom;}
.td72{padding: 0px;margin: 0px;width: 426px;vertical-align: bottom;}
.td73{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 129px;vertical-align: bottom;}
.td74{padding: 0px;margin: 0px;width: 297px;vertical-align: bottom;}
.td75{padding: 0px;margin: 0px;width: 342px;vertical-align: bottom;}
.td76{padding: 0px;margin: 0px;width: 469px;vertical-align: bottom;}
.td77{padding: 0px;margin: 0px;width: 127px;vertical-align: bottom;}
.td78{padding: 0px;margin: 0px;width: 370px;vertical-align: bottom;}
.td79{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 412px;vertical-align: bottom;}
.td80{border-right: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 126px;vertical-align: bottom;}
.td81{border-right: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 411px;vertical-align: bottom;}
.td82{border-right: #000000 1px solid;border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 411px;vertical-align: bottom;}
.td83{padding: 0px;margin: 0px;width: 350px;vertical-align: bottom;}
.td84{border-right: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 119px;vertical-align: bottom;}
.td85{border-right: #000000 1px solid;border-top: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 411px;vertical-align: bottom;}
.td86{border-right: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 349px;vertical-align: bottom;}
.td87{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 61px;vertical-align: bottom;}
.td88{border-right: #000000 1px solid;border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 349px;vertical-align: bottom;}
.td89{padding: 0px;margin: 0px;width: 383px;vertical-align: bottom;}
.td90{padding: 0px;margin: 0px;width: 137px;vertical-align: bottom;}
.td91{padding: 0px;margin: 0px;width: 402px;vertical-align: bottom;}
.td92{padding: 0px;margin: 0px;width: 10px;vertical-align: bottom;}
.td93{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 10px;vertical-align: bottom;}
.td94{border-right: #000000 1px solid;border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 401px;vertical-align: bottom;}
.td95{padding: 0px;margin: 0px;width: 13px;vertical-align: bottom;}
.td96{padding: 0px;margin: 0px;width: 155px;vertical-align: bottom;}
.td97{padding: 0px;margin: 0px;width: 369px;vertical-align: bottom;}
.td98{padding: 0px;margin: 0px;width: 525px;vertical-align: bottom;}
.td99{padding: 0px;margin: 0px;width: 106px;vertical-align: bottom;}
.td100{padding: 0px;margin: 0px;width: 119px;vertical-align: bottom;}
.td101{padding: 0px;margin: 0px;width: 229px;vertical-align: bottom;}
.td102{padding: 0px;margin: 0px;width: 333px;vertical-align: bottom;}
.td103{padding: 0px;margin: 0px;width: 85px;vertical-align: bottom;}
.td104{padding: 0px;margin: 0px;width: 35px;vertical-align: bottom;}
.td105{padding: 0px;margin: 0px;width: 76px;vertical-align: bottom;}
.td106{padding: 0px;margin: 0px;width: 198px;vertical-align: bottom;}
.td107{padding: 0px;margin: 0px;width: 29px;vertical-align: bottom;}
.td108{padding: 0px;margin: 0px;width: 86px;vertical-align: bottom;}
.td109{padding: 0px;margin: 0px;width: 135px;vertical-align: bottom;}
.td110{padding: 0px;margin: 0px;width: 394px;vertical-align: bottom;}
.td111{padding: 0px;margin: 0px;width: 530px;vertical-align: bottom;}
.td112{padding: 0px;margin: 0px;width: 99px;vertical-align: bottom;}
.td113{padding: 0px;margin: 0px;width: 232px;vertical-align: bottom;}
.td114{padding: 0px;margin: 0px;width: 18px;vertical-align: bottom;}
.td115{padding: 0px;margin: 0px;width: 331px;vertical-align: bottom;}
.td116{padding: 0px;margin: 0px;width: 172px;vertical-align: bottom;}
.td117{padding: 0px;margin: 0px;width: 110px;vertical-align: bottom;}
.td118{padding: 0px;margin: 0px;width: 221px;vertical-align: bottom;}
.td119{padding: 0px;margin: 0px;width: 196px;vertical-align: bottom;}
.tr0{heightzzz: 31px;}
.tr1{heightzzz: 23px;}
.tr2{heightzzz: 22px;}
.tr3{heightzzz: 21px;}
.tr4{heightzzz: 15px;}
.tr5{heightzzz: 14px;}
.tr6{heightzzz: 18px;}
.tr7{heightzzz: 19px;}
.tr8{heightzzz: 20px;}
.tr9{heightzzz: 27px;}
.tr10{heightzzz: 47px;}
.tr11{heightzzz: 30px;}
.tr12{heightzzz: 16px;}
.tr13{heightzzz: 13px;}
.tr14{heightzzz: 12px;}
.tr15{heightzzz: 32px;}
.tr16{heightzzz: 28px;}
.tr17{heightzzz: 29px;}
.tr18{heightzzz: 25px;}
.tr19{heightzzz: 7px;}
.tr20{heightzzz: 33px;}
.tr21{heightzzz: 36px;}
.tr22{heightzzz: 10px;}
.tr23{heightzzz: 9px;}
.tr24{heightzzz: 17px;}
.tr25{heightzzz: 3px;}
.tr26{heightzzz: 2px;}
.tr27{heightzzz: 5px;}
.tr28{heightzzz: 39px;}
.tr29{heightzzz: 38px;}
.t0{width: 552px;margin-leftZ: 69px;margin-top: 5px;f:20px 'Verdana' !important;}
.t1{width: 430px;margin-leftZ: 114px;margin-top: 16px;f:13px 'Verdana' !important;}
.t2{width: 431px;margin-leftZ: 114px;f:13px 'Verdana' !important;}
.t3{width: 555px;margin-leftZ: 68px;f:20px 'Verdana' !important;}
.t4{width: 258px;f:20px 'Verdana' !important;}
.t5{width: 432px;margin-leftZ: 114px;margin-top: 3px;f:13px 'Verdana' !important;}
.t6{width: 431px;margin-leftZ: 114px;margin-top: 9px;f:13px 'Verdana' !important;}
.t7{width: 432px;f:13px 'Verdana' !important;}
.t8{width: 430px;f:13px 'Verdana' !important;}
.t9{width: 432px;margin-leftZ: 114px;f:13px 'Verdana' !important;}
.t10{width: 555px;f:13px 'Verdana' !important;}
.t11{width: 550px;f:17px 'Verdana' !important;}
.t12{width: 555px;margin-leftZ: 68px;f:13px 'Verdana' !important;}
.t13{width: 432px;margin-leftZ: 68px;f:13px 'Verdana' !important;}
.t14{width: 564px;f:13px 'Verdana' !important;}
.t15{width: 565px;margin-top: 39px;f:13px 'Verdana' !important;}
.t16{width: 558px;margin-leftZ: 6px;f:13px 'Verdana' !important;}
.t17{width: 564px;margin-top: 14px;f:italic 13px 'Verdana' !important;}
.t18{width: 555px;margin-leftZ: 68px;f:17px 'Verdana' !important;}
.t19{width: 565px;f:13px 'Verdana' !important;}
.t20{width: 315px;margin-leftZ: 6px;f:20px 'Verdana' !important;}
.t21{width: 564px;margin-top: 23px;f:13px 'Verdana' !important;}
.t22{width: 335px;margin-top: 11px;f:italic 13px 'Verdana' !important;}
.t23{width: 557px;margin-leftZ: 6px;f:13px 'Verdana' !important;}
.t24{width: 432px;margin-top: 2px;f:13px 'Verdana' !important;}
.t25{width: 556px;margin-leftZ: 6px;f:13px 'Verdana' !important;}
</STYLE>
<DIV id="page_1">
<DIV id="dimg1">
<INGENBILD zsrc="H5031981x1.jpg/" id="img1">
</DIV>
<DIV class="dclr"></DIV>
<P class="p0 ft0">Regeringens proposition 2017/18:198</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t0">
<TR>
<TD class="tr0 td0"><SPAN class="p1 ft1">Förlängd klampning</SPAN> </TD>
<TD class="tr0 td1"><SPAN class="p2 ft1">Prop.</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr1 td2"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr1 td3"><SPAN class="p2 ft1">2017/18:198</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p4 ft3">Regeringen överlämnar denna proposition till riksdagen.</P>
<P class="p5 ft3">Linköping den 15 mars 2018</P>
<P class="p6 ft4">Stefan Löfven</P>
<P class="p7 ft4">Tomas Eneroth</P>
<P class="p8 ft3">(Näringsdepartementet)</P>
<P class="p9 ft1">Propositionens huvudsakliga innehåll</P>
<P class="p10 ft3">I propositionen föreslås att lagen (2014:1437) om åtgärder vid hindrande av fortsatt färd ändras. Enligt lagen kan åtgärder i form av omhändertagande av viss egendom eller fastlåsning av fordon genom s.k. klampning ske för att säkerställa att fordonet inte kör vidare, om det vid en vägkontroll upptäcks att vissa regler på vägtransportområdet har överträtts. Regeringen föreslår att tidsgränsen för hur länge åtgärder får bestå förlängs från 24 timmar till 36 timmar i de fall åtgärder vidtagits i syfte att säkra verkställighet av sanktionsavgift, för att hindra fortsatta överträdelser av yrkestrafiklagstiftningen och för att hindra trafik med fordon vars förare utgör en påtaglig fara för trafiksäkerheten. Syftet med förslaget är bl.a. att beslutade förskott för sanktionsavgifter på vägtransportområdet ska betalas i högre utsträckning än i dag.</P>
<P class="p11 ft3">Propositionen innehåller också förslag till ändringar i lagen (2001:558) om vägtrafikregister. Ändringarna innebär att hänvisningar till Europaparlamentets och rådets förordning (EU) nr 165/2014 av den 4 februari 2014 om färdskrivare vid vägtransporter ersätter de tidigare hänvisningarna till rådets förordning (EEG) nr 3821/85.</P>
<P class="p12 ft3">Lagändringarna föreslås träda i kraft den 1 juli 2018.</P>
<P class="p13 ft3">1</P>
</DIV>
<DIV id="page_2">
<P class="p14 ft3">Prop. 2017/18:198</P>
<P class="p15 ft1">Innehållsförteckning</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t1">
<TR>
<TD class="tr2 td4"><SPAN class="p16 ft3"><A href="#page_3">1</A></SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr2 td5"><SPAN class="p17 ft3"><A href="#page_3">Förslag till riksdagsbeslut .................................................................</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr2 td4"><SPAN class="p16 ft3"><A href="#page_3">3</A></SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td4"><SPAN class="p16 ft3"><A href="#page_4">2</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr3 td6"><SPAN class="p17 ft3"><A href="#page_4">Lagtext</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr3 td7"><SPAN class="p16 ft3"><A href="#page_4">..............................................................................................</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr3 td4"><SPAN class="p16 ft3"><A href="#page_4">4</A></SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td4"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td6"><SPAN class="p17 ft3"><A href="#page_4">2.1</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td7"><SPAN class="p18 ft3"><A href="#page_4">Förslag till lag om ändring i lagen (2001:558) om</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td4"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td4"><SPAN class="p3 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td6"><SPAN class="p3 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td7"><SPAN class="p16 ft6"><A href="#page_4">vägtrafikregister .................................................................</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td4"><SPAN class="p16 ft6"><A href="#page_4">4</A></SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p19 ft3"><SPAN class="ft3">2.2</SPAN><A href="#page_8"><SPAN class="ft7">Förslag till lag om ändring i lagen (2014:1437) om</SPAN></A></P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t2">
<TR>
<TD class="tr6 td4"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td8"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td9"><SPAN class="p20 ft3"><A href="#page_8">åtgärder vid hindrande av fortsatt färd ...............................</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td10"><SPAN class="p21 ft3"><A href="#page_8">8</A></SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr2 td4"><SPAN class="p16 ft3"><A href="#page_10">3</A></SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr2 td11"><SPAN class="p17 ft3"><A href="#page_10">Ärendet och dess beredning ............................................................</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr2 td10"><SPAN class="p16 ft3"><A href="#page_10">10</A></SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr2 td4"><SPAN class="p16 ft3"><A href="#page_11">4</A></SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr2 td11"><SPAN class="p17 ft3"><A href="#page_11">Nuvarande regelverk.......................................................................</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr2 td10"><SPAN class="p16 ft3"><A href="#page_11">11</A></SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td4"><SPAN class="p16 ft3"><A href="#page_14">5</A></SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr3 td11"><SPAN class="p17 ft3"><A href="#page_14">Åtgärder vid hindrande av fortsatt färd...........................................</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr3 td10"><SPAN class="p16 ft3"><A href="#page_14">14</A></SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td4"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td8"><SPAN class="p17 ft3"><A href="#page_14">5.1</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td9"><SPAN class="p20 ft3"><A href="#page_14">Tidsgränsen om 24 timmar bör förlängas.........................</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td10"><SPAN class="p16 ft3"><A href="#page_14">14</A></SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td4"><SPAN class="p3 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td8"><SPAN class="p17 ft6"><A href="#page_16">5.2</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td9"><SPAN class="p20 ft6"><A href="#page_16">Tidsgränsen förlängs till 36 timmar .................................</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td10"><SPAN class="p16 ft6"><A href="#page_16">16</A></SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p19 ft3"><SPAN class="ft3">5.3</SPAN><A href="#page_19"><SPAN class="ft7">Klampning bör även i fortsättningen beslutas av</SPAN></A></P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t2">
<TR>
<TD class="tr7 td4"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr7 td8"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr7 td9"><SPAN class="p16 ft3"><A href="#page_19">Polismyndigheten eller Tullverket ...................................</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr7 td10"><SPAN class="p16 ft3"><A href="#page_19">19</A></SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr8 td4"><SPAN class="p16 ft3"><A href="#page_20">6</A></SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr8 td11"><SPAN class="p17 ft3"><A href="#page_20">Hänvisningar till EU:s färdskrivarförordning i lagen om</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td10"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td4"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr6 td11"><SPAN class="p16 ft3"><A href="#page_20">vägtrafikregister ..............................................................................</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td10"><SPAN class="p16 ft3"><A href="#page_20">20</A></SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td4"><SPAN class="p16 ft3"><A href="#page_21">7</A></SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr3 td11"><SPAN class="p16 ft3"><A href="#page_21">Ikraftträdande- och övergångsbestämmelser...................................</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr3 td10"><SPAN class="p16 ft3"><A href="#page_21">21</A></SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td4"><SPAN class="p16 ft3"><A href="#page_22">8</A></SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr3 td11"><SPAN class="p16 ft3"><A href="#page_22">Konsekvenser..................................................................................</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr3 td10"><SPAN class="p16 ft3"><A href="#page_22">22</A></SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td4"><SPAN class="p3 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td8"><SPAN class="p17 ft6"><A href="#page_22">8.1</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td9"><SPAN class="p16 ft6"><A href="#page_22">Åtgärder vid hindrande av fortsatt färd ............................</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td10"><SPAN class="p16 ft6"><A href="#page_22">22</A></SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p19 ft3"><SPAN class="ft3">8.2</SPAN><A href="#page_22"><SPAN class="ft7">Hänvisningar till EU:s färdskrivarförordning i lagen</SPAN></A></P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t2">
<TR>
<TD class="tr6 td12"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td13"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td14"><SPAN class="p3 ft3"><A href="#page_22">om vägtrafikregister .........................................................</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td10"><SPAN class="p16 ft3"><A href="#page_22">22</A></SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr2 td12"><SPAN class="p3 ft3"><A href="#page_23">9</A></SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr2 td15"><SPAN class="p22 ft3"><A href="#page_23">Författningskommentar...................................................................</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr2 td10"><SPAN class="p16 ft3"><A href="#page_23">23</A></SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr3 td16"><SPAN class="p3 ft3">Bilaga 1</SPAN> </TD>
<TD class="tr3 td14"><SPAN class="p3 ft3"><A href="#page_24">Lagförslag i promemorian Förbättrade möjligheter</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr3 td10"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td12"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td13"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td14"><SPAN class="p3 ft3"><A href="#page_24">att besluta om och verkställa vissa sanktioner på</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td10"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td12"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td13"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td14"><SPAN class="p3 ft3"><A href="#page_24">yrkestrafikområdet ...........................................................</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td10"><SPAN class="p16 ft3"><A href="#page_24">24</A></SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr3 td16"><SPAN class="p3 ft3">Bilaga 2</SPAN> </TD>
<TD class="tr3 td14"><SPAN class="p3 ft3"><A href="#page_26">Förteckning över remissinstanserna .................................</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr3 td10"><SPAN class="p16 ft3"><A href="#page_26">26</A></SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr8 td16"><SPAN class="p3 ft3">Bilaga 3</SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td14"><SPAN class="p3 ft3"><A href="#page_27">Lagförslag i promemorian Förslag till ändring av</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td10"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td12"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td13"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td14"><SPAN class="p3 ft3"><A href="#page_27">lagen om vägtrafikregister................................................</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td10"><SPAN class="p16 ft3"><A href="#page_27">27</A></SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr3 td16"><SPAN class="p3 ft3">Bilaga 4</SPAN> </TD>
<TD class="tr3 td14"><SPAN class="p3 ft3"><A href="#page_30">Förteckning över remissinstanserna .................................</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr3 td10"><SPAN class="p16 ft3"><A href="#page_30">30</A></SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr2 td16"><SPAN class="p3 ft3">Bilaga 5</SPAN> </TD>
<TD class="tr2 td14"><SPAN class="p3 ft3"><A href="#page_31">Lagrådets yttrande ............................................................</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr2 td10"><SPAN class="p16 ft3"><A href="#page_31">31</A></SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr2 td17"><SPAN class="p3 ft3"><A href="#page_32">Utdrag ur protokoll vid regeringssammanträde den 15 mars 2018.........</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr2 td10"><SPAN class="p16 ft3"><A href="#page_32">32</A></SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p23 ft3">2</P>
</DIV>
<DIV id="page_3">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t3">
<TR>
<TD class="tr9 td18"><SPAN class="p24 ft1">1</SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td19"><SPAN class="p25 ft1">Förslag till riksdagsbeslut</SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td20"><SPAN class="p3 ft3">Prop. 2017/18:198</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p26 ft3">Regeringen föreslår att riksdagen antar regeringens förslag till</P>
<P class="p27 ft3"><SPAN class="ft3">1.</SPAN><SPAN class="ft8">lag om ändring i lagen (2001:558) om vägtrafikregister,</SPAN></P>
<P class="p28 ft10"><SPAN class="ft3">2.</SPAN><SPAN class="ft9">lag om ändring i lagen (2014:1437) om åtgärder vid hindrande av fortsatt färd.</SPAN></P>
<P class="p29 ft3">3</P>
</DIV>
<DIV id="page_4">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t4">
<TR>
<TD class="tr10 td21"><SPAN class="p3 ft3">Prop. 2017/18:198 <SPAN class="ft11">2</SPAN></SPAN> </TD>
<TD class="tr10 td22"><SPAN class="p3 ft1">Lagtext</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p30 ft3">Regeringen har följande förslag till lagtext.</P>
<P class="p31 ft14"><SPAN class="ft12">2.1</SPAN><SPAN class="ft13">Förslag till lag om ändring i lagen (2001:558) om vägtrafikregister</SPAN></P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t5">
<TR>
<TD class="tr8 td23"><SPAN class="p32 ft3">Härigenom föreskrivs att</SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td24"><SPAN class="p3 ft3">5 och 6 §§ lagen (2001:558) om</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr6 td25"><SPAN class="p3 ft3">vägtrafikregister ska ha följande lydelse.</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr11 td23"><SPAN class="p3 ft4">Nuvarande lydelse</SPAN> </TD>
<TD class="tr11 td24"><SPAN class="p33 ft4">Föreslagen lydelse</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p34 ft3">5 §<A href="#page_4"><SPAN class="ft15">1</SPAN></A></P>
<P class="p35 ft16">I fråga om personuppgifter ska vägtrafikregistret ha till ändamål att tillhandahålla uppgifter för</P>
<P class="p35 ft16">1. verksamhet, för vilken staten eller en kommun ansvarar enligt lag eller annan författning, i fråga om</P>
<P class="p36 ft3"><SPAN class="ft3">a)</SPAN><SPAN class="ft8">fordonsägare,</SPAN></P>
<P class="p35 ft3"><SPAN class="ft3">b)</SPAN><SPAN class="ft8">den som ansöker om, har eller har haft behörighet att framföra fordon eller luftfartyg enligt körkortslagen (1998:488), luftfartslagen (2010:500), taxitrafiklagen (2012:211) eller någon annan författning eller den som har rätt att utöva viss tjänst enligt luftfartslagen,</SPAN></P>
<P class="p36 ft3"><SPAN class="ft3">c)</SPAN><SPAN class="ft8">annan person om det behövs för att underlätta handläggningen av ett</SPAN></P>
<P class="p30 ft3"><NOBR>körkorts-,</NOBR> <NOBR>förarbevis-,</NOBR> taxitrafik- eller yrkestrafikärende,</P>
<P class="p35 ft16">d) den som ansöker om, har eller har haft tillstånd att bedriva yrkesmässig trafik enligt Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 1071/2009 av den 21 oktober 2009 om gemensamma regler beträffande de villkor som ska uppfyllas av personer som bedriver yrkesmässig trafik och om upphävande av rådets direktiv 96/26/EG, yrkestrafiklagen (2012:210) eller någon annan författning, taxitrafik enligt taxitrafiklagen (2012:211) eller biluthyrning enligt lagen (1998:492) om biluthyrning,</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t6">
<TR height=0>
<TD width=38px></TD>
<TD width=87px></TD>
<TD width=39px></TD>
<TD width=40px></TD>
<TD width=37px></TD>
<TD width=40px></TD>
<TD width=26px></TD>
<TD width=49px></TD>
<TD width=36px></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr3 td26"><SPAN class="p37 ft3">e) den som ansöker om, har eller</SPAN> </TD>
<TD colspan=5 class="tr3 td27"><SPAN class="p16 ft3">e) den som ansöker om, har eller</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr4 td26"><SPAN class="p38 ft3">har haft färdskrivarkort som avses</SPAN> </TD>
<TD colspan=5 class="tr4 td27"><SPAN class="p16 ft3">har haft färdskrivarkort som avses</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr4 td26"><SPAN class="p38 ft4"><SPAN class="ft3">i </SPAN>rådets förordning (EEG) nr</SPAN> </TD>
<TD colspan=4 class="tr4 td28"><SPAN class="p3 ft4"><SPAN class="ft3">i </SPAN>Europaparlamentets och</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td29"><SPAN class="p16 ft4">rådets</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr12 td26"><SPAN class="p37 ft4">3821/85 av den 20 december 1985</SPAN> </TD>
<TD colspan=5 class="tr12 td27"><SPAN class="p16 ft4">förordning (EU) nr 165/2014 av</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td30"><SPAN class="p3 ft4">om</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td31"><SPAN class="p3 ft4">färdskrivare</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td32"><SPAN class="p3 ft4">vid</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td33"><SPAN class="p37 ft4">väg-</SPAN> </TD>
<TD colspan=5 class="tr4 td27"><SPAN class="p16 ft4">den 4 februari 2014 om</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td34"><SPAN class="p3 ft4">transporter<SPAN class="ft3">,</SPAN></SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td32"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td33"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td35"><SPAN class="p3 ft4">färdskrivare</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td36"><SPAN class="p3 ft4">vid</SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td37"><SPAN class="p16 ft4">vägtransporter<SPAN class="ft3">,</SPAN></SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr12 td30"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr12 td31"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr12 td32"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr12 td33"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr12 td38"><SPAN class="p3 ft4">om</SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr12 td39"><SPAN class="p3 ft17">upphävande</SPAN> </TD>
<TD class="tr12 td40"><SPAN class="p39 ft4">av</SPAN> </TD>
<TD class="tr12 td29"><SPAN class="p16 ft4">rådets</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td30"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td31"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td32"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td33"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=5 class="tr4 td27"><SPAN class="p16 ft4">förordning (EEG) nr 3821/85 om</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td30"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td31"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td32"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td33"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td35"><SPAN class="p3 ft4">färdskrivare</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td36"><SPAN class="p40 ft4">vid</SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td37"><SPAN class="p16 ft4">vägtransporter</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr12 td30"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr12 td31"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr12 td32"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr12 td33"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=5 class="tr12 td27"><SPAN class="p16 ft4">och om ändring av Europa-</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td30"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td31"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td32"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td33"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td35"><SPAN class="p3 ft4">parlamentets</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td36"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td40"><SPAN class="p3 ft4">och</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td29"><SPAN class="p16 ft4">rådets</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td30"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td31"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td32"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td33"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=5 class="tr4 td27"><SPAN class="p16 ft4">förordning (EG) nr 561/2006 om</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td30"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td31"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td32"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td33"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=4 class="tr6 td28"><SPAN class="p3 ft4">harmonisering av viss</SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td29"><SPAN class="p16 ft17">social-</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p41 ft19"><SPAN class="ft18">1 </SPAN>Senaste lydelse 2014:1021.</P>
<P class="p14 ft3">4</P>
</DIV>
<DIV id="page_5">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p42 ft20">lagstiftning på vägtransportområdet,</P>
<P class="p43 ft16">f) den som har eller har haft yrkeskompetens att utföra transporter enligt lagen (2007:1157) om yrkesförarkompetens eller genomgår utbildning för att få sådan kompetens, eller</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t7">
<TR>
<TD colspan=3 class="tr12 td41"><SPAN class="p44 ft3">g) den som</SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr12 td39"><SPAN class="p37 ft3">bedriver</SPAN> </TD>
<TD class="tr12 td42"><SPAN class="p38 ft21">sådan</SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr12 td13"><SPAN class="p32 ft3">g) den</SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr12 td43"><SPAN class="p1 ft3">som</SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr12 td44"><SPAN class="p45 ft3">bedriver</SPAN> </TD>
<TD class="tr12 td45"><SPAN class="p16 ft3">sådan</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr4 td41"><SPAN class="p3 ft3">förvärvsmässig</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td46"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td47"><SPAN class="p38 ft3">transport-</SPAN> </TD>
<TD colspan=4 class="tr4 td48"><SPAN class="p3 ft3">förvärvsmässig</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td36"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td49"><SPAN class="p16 ft3">transport-</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=6 class="tr12 td50"><SPAN class="p3 ft3">verksamhet på väg, som omfattas</SPAN> </TD>
<TD colspan=7 class="tr12 td27"><SPAN class="p3 ft3">verksamhet på väg, som omfattas</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=6 class="tr4 td50"><SPAN class="p3 ft3">av Europaparlamentets och rådets</SPAN> </TD>
<TD colspan=7 class="tr4 td27"><SPAN class="p3 ft3">av Europaparlamentets och rådets</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=6 class="tr4 td50"><SPAN class="p3 ft3">förordning (EG) nr 561/2006 av</SPAN> </TD>
<TD colspan=7 class="tr4 td27"><SPAN class="p3 ft3">förordning (EG) nr 561/2006 av</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr12 td51"><SPAN class="p3 ft3">den</SPAN> </TD>
<TD class="tr12 td52"><SPAN class="p46 ft3">15</SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr12 td53"><SPAN class="p47 ft3">mars</SPAN> </TD>
<TD class="tr12 td54"><SPAN class="p48 ft3">2006</SPAN> </TD>
<TD class="tr12 td42"><SPAN class="p38 ft3">om</SPAN> </TD>
<TD class="tr12 td38"><SPAN class="p3 ft3">den</SPAN> </TD>
<TD class="tr12 td55"><SPAN class="p49 ft3">15</SPAN> </TD>
<TD class="tr12 td56"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr12 td53"><SPAN class="p50 ft3">mars</SPAN> </TD>
<TD class="tr12 td32"><SPAN class="p51 ft3">2006</SPAN> </TD>
<TD class="tr12 td45"><SPAN class="p16 ft3">om</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=6 class="tr4 td50"><SPAN class="p3 ft3">harmonisering av viss social-</SPAN> </TD>
<TD colspan=7 class="tr4 td27"><SPAN class="p3 ft3">harmonisering av viss social-</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td49"><SPAN class="p3 ft3">lagstiftning</SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td53"><SPAN class="p47 ft3">på</SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td47"><SPAN class="p38 ft21">vägtransport-</SPAN> </TD>
<TD colspan=3 class="tr4 td57"><SPAN class="p3 ft3">lagstiftning</SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td53"><SPAN class="p52 ft3">på</SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td49"><SPAN class="p16 ft21">vägtransport-</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=6 class="tr12 td50"><SPAN class="p3 ft3">området och om ändring av rådets</SPAN> </TD>
<TD colspan=7 class="tr12 td27"><SPAN class="p3 ft3">området och om ändring av rådets</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td49"><SPAN class="p3 ft3">förordningar</SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td53"><SPAN class="p53 ft3">(EEG)</SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td47"><SPAN class="p38 ft3">nr 3821/85</SPAN> </TD>
<TD colspan=3 class="tr4 td57"><SPAN class="p3 ft3">förordningar</SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td53"><SPAN class="p53 ft3">(EEG)</SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td49"><SPAN class="p16 ft3">nr 3821/85</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=6 class="tr4 td50"><SPAN class="p3 ft3">och (EG) nr 2135/98 samt om</SPAN> </TD>
<TD colspan=7 class="tr4 td27"><SPAN class="p3 ft3">och (EG) nr 2135/98 samt om</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr12 td49"><SPAN class="p3 ft3">upphävande</SPAN> </TD>
<TD class="tr12 td58"><SPAN class="p3 ft3">av</SPAN> </TD>
<TD colspan=3 class="tr12 td59"><SPAN class="p38 ft3">rådets förordning</SPAN> </TD>
<TD colspan=3 class="tr12 td57"><SPAN class="p3 ft3">upphävande</SPAN> </TD>
<TD class="tr12 td60"><SPAN class="p3 ft3">av</SPAN> </TD>
<TD colspan=3 class="tr12 td61"><SPAN class="p16 ft3">rådets förordning</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=6 class="tr4 td50"><SPAN class="p3 ft3">(EEG) nr 3820/85 eller <SPAN class="ft4">rådets</SPAN></SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td38"><SPAN class="p3 ft3">(EEG)</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td55"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td56"><SPAN class="p3 ft3">nr</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td60"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td44"><SPAN class="p37 ft3">3820/85</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td45"><SPAN class="p16 ft3">eller</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=6 class="tr12 td50"><SPAN class="p3 ft4">förordning (EEG) nr 3821/85,</SPAN> </TD>
<TD colspan=5 class="tr12 td62"><SPAN class="p3 ft4">Europaparlamentets</SPAN> </TD>
<TD class="tr12 td32"><SPAN class="p54 ft4">och</SPAN> </TD>
<TD class="tr12 td45"><SPAN class="p16 ft17">rådets</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr13 td51"><SPAN class="p3 ft22"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr13 td52"><SPAN class="p3 ft22"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr13 td58"><SPAN class="p3 ft22"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr13 td46"><SPAN class="p3 ft22"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr13 td54"><SPAN class="p3 ft22"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr13 td42"><SPAN class="p3 ft22"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=7 class="tr13 td27"><SPAN class="p3 ft23">förordning (EU) nr 165/2014,</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p43 ft3"><SPAN class="ft3">2.</SPAN><SPAN class="ft8">försäkringsgivning eller annan allmän eller enskild verksamhet där uppgifter om personer under 1 a), b) och d) utgör underlag för prövningar eller beslut,</SPAN></P>
<P class="p43 ft16"><SPAN class="ft3">3.</SPAN><SPAN class="ft24">information om fordonsägare för trafiksäkerhets- eller miljöändamål och för att i den allmänna omsättningen av fordon förebygga brott samt</SPAN></P>
<P class="p55 ft3">information om den som har behörighet att framföra fordon för att utreda trafikbrott i samband med automatisk trafiksäkerhetskontroll,</P>
<P class="p43 ft3"><SPAN class="ft3">4.</SPAN><SPAN class="ft8">aktualisering, komplettering eller kontroll av information om fordonsägare som finns i kund- eller medlemsregister eller liknande register,</SPAN></P>
<P class="p56 ft3"><SPAN class="ft3">5.</SPAN><SPAN class="ft8">uttag av urval för direkt marknadsföring av information om fordons-</SPAN></P>
<P class="p55 ft16">ägare, dock med den begränsning som följer av 11 § personuppgiftslagen (1998:204),</P>
<P class="p43 ft3"><SPAN class="ft3">6.</SPAN><SPAN class="ft8">fullgörande av sådan tillsyn som avses i 5 kap. 3 a § fordonslagen (2002:574), i fråga om fordonsägare och den som är anställd som besiktningstekniker hos ett besiktningsorgan enligt fordonslagen,</SPAN></P>
<P class="p56 ft3"><SPAN class="ft3">7.</SPAN><SPAN class="ft8">en utländsk myndighets verksamhet om tillhandahållandet följer av</SPAN></P>
<P class="p57 ft16">en internationell överenskommelse som Sverige efter riksdagens godkännande har tillträtt eller av en <NOBR>EU-rättsakt,</NOBR> och</P>
<P class="p58 ft16">8. fullgörande av skattekontroll med hjälp av redovisningscentraler för taxitrafik och fullgörande av tillsyn över sådana centraler enligt lagen (2014:1020) om redovisningscentraler för taxitrafik.</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p14 ft3">Prop. 2017/18:198</P>
<P class="p59 ft3">5</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_6">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t8">
<TR>
<TD class="tr3 td34"><SPAN class="p3 ft3">Prop. 2017/18:198</SPAN> </TD>
<TD class="tr3 td63"><SPAN class="p60 ft3">6 §<A href="#page_6"><SPAN class="ft15">2</SPAN></A></SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td34"><SPAN class="p3 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td63"><SPAN class="p16 ft6">I vägtrafikregistret förs det in uppgifter som avser</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p36 ft3"><SPAN class="ft3">1.</SPAN><SPAN class="ft25">motordrivna fordon och släpfordon samt ägare till dessa,</SPAN></P>
<P class="p36 ft3"><SPAN class="ft3">2.</SPAN><SPAN class="ft25">a) behörighet enligt körkortslagen (1998:488) att föra fordon,</SPAN></P>
<P class="p61 ft3"><SPAN class="ft3">b)</SPAN><SPAN class="ft8">förarutbildning och förarprov,</SPAN></P>
<P class="p62 ft16"><SPAN class="ft3">c)</SPAN><SPAN class="ft24">det som i övrigt behövs för tillämpningen av körkortslagen och av föreskrifter som meddelats i anslutning till lagen,</SPAN></P>
<P class="p36 ft3"><SPAN class="ft3">3.</SPAN><SPAN class="ft25">a) behörighet att föra fordon i taxitrafik och rätten att bedriva</SPAN></P>
<P class="p30 ft3">yrkesmässig trafik, taxitrafik och biluthyrning,</P>
<P class="p63 ft3">b) det som i övrigt behövs för tillämpningen av förordning (EG) nr 1071/2009, yrkestrafiklagen (2012:210), taxitrafiklagen (2012:211) och lagen (1998:492) om biluthyrning samt av föreskrifter som meddelats i anslutning till lagarna och för tillämpningen av bestämmelser om tillstånd till internationella person- eller godstransporter,</P>
<P class="p64 ft16">4. innehav av särskilda behörighetshandlingar som krävs för att föra ett visst slag av motordrivet fordon eller luftfartyg i andra fall än som avses i 2 a) och 3 a) eller för att utöva viss tjänst eller genomgå viss utbildning,</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t9">
<TR>
<TD class="tr4 td64"><SPAN class="p32 ft3">5. innehav av</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td20"><SPAN class="p48 ft3">färdskrivarkort</SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td31"><SPAN class="p17 ft3">5. innehav</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td60"><SPAN class="p40 ft3">av</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td65"><SPAN class="p16 ft3">färdskrivarkort</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr12 td66"><SPAN class="p3 ft4"><SPAN class="ft3">som avses i </SPAN>rådets förordning</SPAN> </TD>
<TD class="tr12 td67"><SPAN class="p65 ft3">som avses</SPAN> </TD>
<TD class="tr12 td68"><SPAN class="p66 ft3">i</SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr12 td69"><SPAN class="p16 ft17">Europaparlamentets</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td66"><SPAN class="p3 ft4">(EEG) nr 3821/85,</SPAN> </TD>
<TD colspan=4 class="tr4 td70"><SPAN class="p65 ft4">och rådets förordning (EU) nr</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td64"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td20"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td67"><SPAN class="p65 ft4">165/2014<SPAN class="ft3">,</SPAN></SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td68"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td60"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td65"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td66"><SPAN class="p48 ft3">6. utfärdande utbyte, förnyelse,</SPAN> </TD>
<TD colspan=4 class="tr4 td70"><SPAN class="p16 ft3">6. utfärdande utbyte, förnyelse,</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr12 td64"><SPAN class="p3 ft3">förlustanmälan,</SPAN> </TD>
<TD class="tr12 td20"><SPAN class="p48 ft3">återlämnande,</SPAN> </TD>
<TD colspan=3 class="tr12 td71"><SPAN class="p65 ft3">förlustanmälan,</SPAN> </TD>
<TD class="tr12 td65"><SPAN class="p16 ft3">återlämnande,</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td64"><SPAN class="p3 ft3">giltighet och</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td20"><SPAN class="p48 ft3">återkallelse av</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td67"><SPAN class="p65 ft3">giltighet</SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td29"><SPAN class="p3 ft3">och</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td65"><SPAN class="p16 ft3">återkallelse av</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td66"><SPAN class="p3 ft3">färdskrivarkort enligt 5, och som i</SPAN> </TD>
<TD colspan=4 class="tr4 td70"><SPAN class="p65 ft3">färdskrivarkort enligt 5, och som i</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr12 td66"><SPAN class="p3 ft3">övrigt behövs för tillämpningen av</SPAN> </TD>
<TD colspan=4 class="tr12 td70"><SPAN class="p65 ft3">övrigt behövs för tillämpningen av</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td66"><SPAN class="p3 ft4">förordning (EEG) nr 3821/85 <SPAN class="ft3">och</SPAN></SPAN> </TD>
<TD colspan=4 class="tr4 td70"><SPAN class="p65 ft4">Europaparlamentets och rådets</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td66"><SPAN class="p3 ft3">av föreskrifter som meddelats i</SPAN> </TD>
<TD colspan=4 class="tr4 td70"><SPAN class="p65 ft4">förordning (EU) nr 165/2014 <SPAN class="ft3">och</SPAN></SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr12 td66"><SPAN class="p3 ft3">anslutning till den,</SPAN> </TD>
<TD colspan=4 class="tr12 td70"><SPAN class="p65 ft3">av föreskrifter som meddelats i</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td64"><SPAN class="p3 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td20"><SPAN class="p3 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=4 class="tr5 td70"><SPAN class="p65 ft6">anslutning till den,</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p35 ft3"><SPAN class="ft3">7.</SPAN><SPAN class="ft8">genomförande och utfall av fordonsbesiktningar och de uppgifter som i övrigt behövs för att Transportstyrelsen och Styrelsen för ackreditering och teknisk kontroll ska kunna fullgöra sina tillsynsuppgifter enligt 5 kap. 3 a § fordonslagen (2002:574),</SPAN></P>
<P class="p35 ft3"><SPAN class="ft3">8.</SPAN><SPAN class="ft8">skattekontroll med hjälp av redovisningscentraler för taxitrafik och uppgifter som i övrigt behövs för fullgörande av tillsyn över sådana centraler enligt lagen (2014:1020) om redovisningscentraler för</SPAN></P>
<P class="p30 ft3">taxitrafik, och</P>
<P class="p67 ft3"><SPAN class="ft3">9.</SPAN><SPAN class="ft25">a) den som bedriver verksamhet som avses i 5 § 1 g), och</SPAN></P>
<P class="p62 ft16"><SPAN class="ft3">b)</SPAN><SPAN class="ft26">det som i övrigt behövs för tillämpningen av bestämmelser om kontroll av företag enligt förordningen (2004:865) om kör- och vilotider samt färdskrivare, m.m. eller av föreskrifter som meddelats i anslutning</SPAN></P>
<P class="p30 ft3">till den.</P>
<P class="p35 ft16">I registret förs det dessutom in uppgifter som behövs för kontroll av att felparkeringsavgifter enligt lagen (1976:206) om felparkeringsavgift betalas och att influtna medel redovisas samt de uppgifter som behövs för att Transportstyrelsen ska kunna fullgöra sina skyldigheter enligt</P>
<P class="p41 ft19"><SPAN class="ft18">2 </SPAN>Senaste lydelse 2014:1021.</P>
<P class="p14 ft3">6</P>
</DIV>
<DIV id="page_7">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t10">
<TR>
<TD colspan=2 class="tr3 td72"><SPAN class="p32 ft3">1. lagen (2004:629) om trängselskatt, eller</SPAN> </TD>
<TD class="tr3 td20"><SPAN class="p3 ft3">Prop. 2017/18:198</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr12 td72"><SPAN class="p32 ft3">2. lagen (2014:52) om infrastrukturavgifter på väg eller föreskrifter</SPAN> </TD>
<TD class="tr12 td20"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td72"><SPAN class="p3 ft3">som har meddelats med stöd av den lagen.</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td20"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr6 td72"><SPAN class="p32 ft3">Personuppgifter får endast föras in för de ändamål som anges i 5 §.</SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td20"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr14 td73"><SPAN class="p3 ft27"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr13 td74"><SPAN class="p3 ft22"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr13 td20"><SPAN class="p3 ft22"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr15 td72"><SPAN class="p32 ft3">Denna lag träder i kraft den 1 juli 2018.</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td20"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p68 ft3">7</P>
</DIV>
<DIV id="page_8">
<DIV id="id_1">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t11">
<TR>
<TD class="tr16 td21"><SPAN class="p3 ft3">Prop. 2017/18:198 <SPAN class="ft28">2.2</SPAN></SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td75"><SPAN class="p3 ft29">Förslag till lag om ändring i lagen (2014:1437)</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr1 td21"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr1 td75"><SPAN class="p3 ft29">om åtgärder vid hindrande av fortsatt färd</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p69 ft10">Härigenom föreskrivs att <NOBR>7–9</NOBR> §§ lagen (2014:1437) om åtgärder vid hindrande av fortsatt färd ska ha följande lydelse.</P>
<P class="p70 ft4">Nuvarande lydelse Föreslagen lydelse</P>
<P class="p71 ft3">7 §<A href="#page_8"><SPAN class="ft15">1</SPAN></A></P>
<P class="p72 ft16">Omhändertagande eller klampning får vidtas när ett beslut att fordonet eller fordonståget inte får fortsätta färden har meddelats enligt</P>
<P class="p36 ft3"><SPAN class="ft3">1.</SPAN><SPAN class="ft25">8 b § lagen (1972:435) om överlastavgift,</SPAN></P>
<P class="p35 ft16"><SPAN class="ft3">2.</SPAN><SPAN class="ft24">25 b § förordningen (1993:185) om arbetsförhållanden vid vissa internationella vägtransporter,</SPAN></P>
<P class="p35 ft3"><SPAN class="ft3">3.</SPAN><SPAN class="ft8">10 kap. 6 § förordningen (2004:865) om kör- och vilotider samt färdskrivare, m.m., eller</SPAN></P>
<P class="p35 ft16"><SPAN class="ft3">4.</SPAN><SPAN class="ft24">7 d § förordningen (1998:786) om internationella vägtransporter inom Europeiska ekonomiska samarbetsområdet (EES).</SPAN></P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<DIV id="id_2_1">
<P class="p73 ft3">En åtgärd som anges i första stycket ska upphöra så snart det inte längre finns skäl för den och får inte bestå under längre tid än <SPAN class="ft4">24 </SPAN>timmar.</P>
</DIV>
<DIV id="id_2_2">
<P class="p73 ft3">En åtgärd som anges i första stycket ska upphöra så snart det inte längre finns skäl för den och får inte bestå under längre tid än <SPAN class="ft4">36 </SPAN>timmar.</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="id_3">
<P class="p74 ft3">8 §</P>
<P class="p75 ft16">Omhändertagande eller klampning får vidtas när ett fordons fortsatta färd har hindrats enligt</P>
<P class="p56 ft3"><SPAN class="ft3">1.</SPAN><SPAN class="ft25">5 kap. 5 § yrkestrafiklagen (2012:210),</SPAN></P>
<P class="p56 ft3"><SPAN class="ft3">2.</SPAN><SPAN class="ft25">5 kap. 7 § taxitrafiklagen (2012:211), eller</SPAN></P>
<P class="p76 ft16"><SPAN class="ft3">3.</SPAN><SPAN class="ft24">7 § förordningen (1998:786) om internationella vägtransporter inom Europeiska ekonomiska samarbetsområdet (EES).</SPAN></P>
</DIV>
<DIV id="id_4">
<DIV id="id_4_1">
<P class="p73 ft16">En åtgärd som anges i första stycket ska upphöra så snart det inte längre finns skäl för den och får inte bestå under längre tid än <SPAN class="ft20">24 </SPAN>timmar.</P>
</DIV>
<DIV id="id_4_2">
<P class="p73 ft16">En åtgärd som anges i första stycket ska upphöra så snart det inte längre finns skäl för den och får inte bestå under längre tid än <SPAN class="ft20">36 </SPAN>timmar.</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="id_5">
<P class="p77 ft19"><SPAN class="ft18">1 </SPAN>Senaste lydelse 2015:357.</P>
<P class="p78 ft3">8</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_9">
<DIV id="dimg1">
<INGENBILD zsrc="H5031989x1.jpg/" id="img1">
</DIV>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t12">
<TR>
<TD class="tr3 td72"><SPAN class="p79 ft3">9 §</SPAN> </TD>
<TD class="tr3 td20"><SPAN class="p3 ft3">Prop. 2017/18:198</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr12 td72"><SPAN class="p45 ft3">Omhändertagande eller klampning får vidtas om föraren utgör en</SPAN> </TD>
<TD class="tr12 td20"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><SPAN class="p45 ft3">påtaglig fara för trafiksäkerheten och fordonets fortsatta färd har hindrats</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td20"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td72"><SPAN class="p80 ft6">enligt</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td20"><SPAN class="p3 ft5"> </SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p81 ft3"><SPAN class="ft3">1.</SPAN><SPAN class="ft8">10 kap. 1 § förordningen (2004:865) om kör- och vilotider samt färdskrivare, m.m.,</SPAN></P>
<P class="p81 ft16"><SPAN class="ft3">2.</SPAN><SPAN class="ft24">32 § förordningen (1993:185) om arbetsförhållanden vid vissa internationella vägtransporter, eller</SPAN></P>
<P class="p82 ft3"><SPAN class="ft3">3.</SPAN><SPAN class="ft8">14 kap. 15 § trafikförordningen (1998:1276).</SPAN></P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t13">
<TR>
<TD class="tr12 td50"><SPAN class="p38 ft3">En åtgärd som anges i första</SPAN> </TD>
<TD class="tr12 td27"><SPAN class="p16 ft3">En åtgärd som anges i första</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr12 td50"><SPAN class="p38 ft3">stycket ska upphöra så snart det</SPAN> </TD>
<TD class="tr12 td27"><SPAN class="p16 ft3">stycket ska upphöra så snart det</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td50"><SPAN class="p38 ft3">inte längre finns skäl för den och</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td27"><SPAN class="p16 ft3">inte längre finns skäl för den och</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td50"><SPAN class="p38 ft3">får inte bestå under längre tid än</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td27"><SPAN class="p16 ft3">får inte bestå under längre tid än</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td50"><SPAN class="p83 ft3"><SPAN class="ft4">24 </SPAN>timmar.</SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td27"><SPAN class="p84 ft3"><SPAN class="ft4">36 </SPAN>timmar.</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p85 ft3"><SPAN class="ft3">1.</SPAN><SPAN class="ft8">Denna lag träder i kraft den 1 juli 2018.</SPAN></P>
<P class="p28 ft10"><SPAN class="ft3">2.</SPAN><SPAN class="ft9">Äldre bestämmelser gäller fortfarande för omhändertagande eller klampning som har beslutats före ikraftträdandet.</SPAN></P>
<P class="p86 ft3">9</P>
</DIV>
<DIV id="page_10">
<P class="p87 ft1"><SPAN class="ft30">Prop. 2017/18:198 </SPAN>3 Ärendet och dess beredning</P>
<P class="p88 ft4">Förlängd klampning</P>
<P class="p89 ft3">I november 2014 fattade riksdagen beslut med anledning av regeringens förslag i propositionen Åtgärder vid hindrande av fortsatt färd (prop. 2013/14:256). Genom beslutet antogs bl.a. lagen (2014:1437) om åtgärder vid hindrande av fortsatt färd. I samband med behandlingen av propositionen tillkännagav riksdagen att regeringen ska utreda möjligheterna att dels låta åtgärder enligt lagen bestå i längre tid än 24 timmar, dels låta en polisman eller en tulltjänsteman besluta om klampning (bet. 2014/15:TU3 punkt 2, rskr. 2014/15:25). I propositionen Komplettering av lagen om åtgärder vid hindrande av fortsatt färd (prop. 2014/15:83) lämnade regeringen förslag om att åtgärder enligt lagen ska få ske även för att säkerställa efterlevnaden av förbud mot fortsatt färd som beslutats i syfte att säkra verkställighet av sanktionsavgift för överträdelser av bestämmelserna om cabotagetransport på väg. Riksdagen antog förslaget men riktade ett tillkännagivande till regeringen att skyndsamt återkomma med förslag till lagstiftning som innebär att åtgärderna kan bestå i längre tid än 24 timmar (bet. 2014/15:TU12 punkt 2, rskr. 2014/15:206). Tillkännagivandena behandlas även i avsnitt 5.</P>
<P class="p90 ft3">Näringsdepartementet har i promemorian Förbättrade möjligheter att besluta om och verkställa vissa sanktioner på yrkestrafikområdet lämnat förslag om ändringar i lagen om åtgärder vid hindrande av fortsatt färd. Promemorians lagförslag finns i <SPAN class="ft4">bilaga 1</SPAN>. Promemorian har remissbehandlats. En förteckning över remissinstanserna finns i <SPAN class="ft4">bilaga 2</SPAN>. Remissyttrandena finns tillgängliga i Näringsdepartementet (dnr</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t14">
<TR>
<TD class="tr2 td39"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr2 td76"><SPAN class="p91 ft3">N2017/06846/MRT).</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr11 td39"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr11 td76"><SPAN class="p91 ft4">Ändringar i lagen om vägtrafikregister</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr7 td39"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr7 td76"><SPAN class="p91 ft3">Europaparlamentets och rådets förordning (EU) nr 165/2014 av den 4</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr12 td39"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr12 td76"><SPAN class="p91 ft3">februari 2014 om färdskrivare vid vägtransporter, om upphävande av</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td39"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td76"><SPAN class="p91 ft3">rådets förordning (EEG) nr 3821/85 om färdskrivare vid vägtransporter</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td39"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td76"><SPAN class="p91 ft3">och om ändring av Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr12 td39"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr12 td76"><SPAN class="p91 ft3">561/2006 om harmonisering av viss sociallagstiftning på vägtransport-</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td39"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td76"><SPAN class="p91 ft3">området utgör en omarbetning av rådets förordning (EEG) nr 3821/85</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td39"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td76"><SPAN class="p91 ft3">om färdskrivare vid vägtransporter. Förordning (EU) nr 165/2014 trädde</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr12 td39"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr12 td76"><SPAN class="p91 ft3">i kraft den 1 mars 2014 och av förordningen följer att vissa uppgifter för</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td39"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td76"><SPAN class="p91 ft3">hanteringen av färdskrivarkort ska föras in i register.</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td39"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td76"><SPAN class="p92 ft3">Näringsdepartementet har i promemorian Förslag till ändring av lagen</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr12 td39"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr12 td76"><SPAN class="p91 ft3">om vägtrafikregister lämnat förslag till ändringar i lagen som behövs för</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td39"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td76"><SPAN class="p91 ft3">att ersätta de befintliga hänvisningarna till förordning (EEG) nr 3821/85 i</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td39"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td76"><SPAN class="p91 ft3">lagen med hänvisningar till förordning (EU) nr 165/2014. Promemorians</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr12 td39"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr12 td76"><SPAN class="p91 ft3">lagförslag finns i <SPAN class="ft4">bilaga 3. </SPAN>En förteckning över remissinstanserna finns i</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td39"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td76"><SPAN class="p91 ft3"><SPAN class="ft4">bilaga 4. </SPAN>Remissvaren finns tillgängliga i Näringsdepartementet (dnr</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td39"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td76"><SPAN class="p91 ft3">N2017/07050/MRT).</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr17 td39"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td76"><SPAN class="p91 ft4">Lagrådet</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr7 td39"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr7 td76"><SPAN class="p91 ft3">Regeringen beslutade den 22 februari 2018 att inhämta Lagrådets yttrande</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD rowspan=2 class="tr18 td39"><SPAN class="p93 ft3">10</SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td76"><SPAN class="p91 ft3">över förslaget till lag om ändring i lagen (2014:1437) om åtgärder vid</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr19 td76"><SPAN class="p3 ft31"> </SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="page_11">
<P class="p94 ft16">hindrande av fortsatt färd. Lagrådsremissens lagförslag överensstämmer Prop. 2017/18:198 med lagförslaget i denna proposition. Lagrådet lämnade förslaget utan</P>
<P class="p14 ft3">erinran. Lagrådets yttrande finns i <SPAN class="ft4">bilaga 5</SPAN>.</P>
<P class="p95 ft16">Förslagen i den del som avser ändringar i lagen (2001:558) om vägtrafikregister är författningstekniskt och även i övrigt av sådan beskaffenhet att Lagrådets hörande skulle sakna betydelse. Regeringen har därför inte inhämtat Lagrådets yttrande över det förslaget.</P>
<P class="p96 ft1">4 Nuvarande regelverk</P>
<P class="p97 ft29">Förbud mot fortsatt färd</P>
<P class="p98 ft3">I ett antal författningar på vägtrafikområdet finns bestämmelser om att ett fordons fortsatta färd får eller ska hindras. Det finns också bestämmelser om att det i vissa fall ska beslutas att ett fordon eller fordonståg inte får fortsätta färden. Oavsett om författningarna är formulerade så att ett fordons fortsatta färd ska hindras eller att det ska beslutas att fordonet eller fordonståget inte får fortsätta färden, är avsikten med bestämmelserna att förhindra att fordonet kör vidare.</P>
<P class="p99 ft3">Skälen till hindrandet kan vara av olika slag. Den fortsatta färden kan hindras för att upprätthålla trafiksäkerheten, t.ex. då en förare eller ett fordon utgör en fara för trafiksäkerheten. Ett annat skäl kan vara att hindra fortsatta överträdelser av yrkestrafiklagstiftningen, t.ex. om nödvändiga tillstånd inte kan uppvisas. På yrkestrafikområdet finns vidare regler om att sanktionsavgift ska påföras vid överträdelser av olika regler. Gemensamt för sådana sanktionsavgifter är dock att det finns betydande svårigheter att verkställa dessa utomlands. I syfte att säkra verkställighet av sanktionsavgifter i de fall den som ska påföras avgiften inte har sin hemvist i Sverige – eller, när det gäller överlastavgift, i något av de nordiska länderna – finns i dessa fall därför även bestämmelser om att förskott för sanktionsavgiften ska beslutas vid vägkontrollen och att fordonets fortsatta färd ska förbjudas till dess förskottet har betalts. Vem som har befogenhet att besluta om hindrande eller förbud skiljer sig åt mellan de olika regelverken. Sådana beslut kan fattas av polisman, bilinspektör eller tulltjänsteman beroende på författning. För en utförligare redogörelse för de underliggande författningar som reglerar hindrande av eller förbud mot fortsatt färd hänvisas till propositionen Åtgärder vid hindrande av fortsatt färd (prop. 2013/14:256 s. 12 f.). Se även propositionen Komplettering av lagen om åtgärder vid hindrande av fortsatt färd (prop. 2014/15:83).</P>
<P class="p100 ft3">11</P>
</DIV>
<DIV id="page_12">
<P class="p101 ft14"><SPAN class="ft32">Prop. 2017/18:198 </SPAN>Klampning av fordon och omhändertagande av egendom</P>
<P class="p102 ft3">Den 1 mars 2015 trädde lagen (2014:1437) om åtgärder vid hindrande av fortsatt färd i kraft. I lagen finns bestämmelser om vilka åtgärder som får vidtas för att säkerställa att ett hindrande eller ett förbud mot att fortsätta färden följs. Enligt lagen får en polisman eller tulltjänsteman omhänderta fordonsnycklar eller annat föremål som behövs för färden, frakthandlingar och registreringsskyltar i syfte att verkställa det grundläggande hindrandet eller förbudet. Polismyndigheten eller Tullverket kan under vissa förhållanden också besluta att fordonet eller fordonståget ska förses med mekanisk, elektronisk eller annan typ av låsanordning (klampning).</P>
<P class="p103 ft16">Klampning av fordon eller omhändertagande av egendom kan enligt lagen vidtas på ett antal olika grunder, som återspeglar de syften som är avsedda att uppnås genom hindrandet eller förbudet enligt de underliggande författningarna. Åtgärder kan vidtas i syfte att</P>
<P class="p104 ft3"><SPAN class="ft3">1.</SPAN><SPAN class="ft33">säkra verkställighet av sanktionsavgift,</SPAN></P>
<P class="p104 ft3"><SPAN class="ft3">2.</SPAN><SPAN class="ft33">hindra fortsatta överträdelser av yrkestrafiklagstiftningen,</SPAN></P>
<P class="p105 ft3"><SPAN class="ft3">3.</SPAN><SPAN class="ft33">hindra trafik med fordon vars förare utgör en påtaglig fara för trafiksäkerheten, eller</SPAN></P>
<P class="p105 ft16"><SPAN class="ft3">4.</SPAN><SPAN class="ft34">hindra trafik med fordon som utgör en påtaglig fara för trafiksäkerheten.</SPAN></P>
<P class="p106 ft16">Åtgärder som vidtagits på någon av de första tre grunderna får bestå i högst 24 timmar. En åtgärd som vidtagits för att hindra trafik med fordon som utgör en påtaglig fara för trafiksäkerheten får däremot bestå till dess det inte längre finns skäl för den, dvs. i praktiken till dess att bristen hos fordonet har avhjälpts.</P>
<P class="p107 ft29"><NOBR>EU-förordningen</NOBR> om färdskrivare vid vägtransporter</P>
<P class="p108 ft3">För att förbättra trafiksäkerheten, förarnas arbetsvillkor och konkurrensvillkoren inom vägtransportområdet finns regler om kör- och vilotider. För att kunna kontrollera att dessa regler följs används färdskrivare. I rådets förordning (EEG) nr 3821/85 av den 20 december 1985 om färdskrivare vid vägtransporter fastställs tekniska standarder och regler för bruk, typgodkännande, installation och kontroll av färdskrivare. Reglerna innebär en rad skyldigheter för tillverkare av färdskrivare, verkstäder, myndigheter, transportörer och förare.</P>
<P class="p109 ft3">Erfarenheter har dock visat att vissa tekniska aspekter och kontrollförfaranden bör förbättras för att färdskrivarsystemets effektivitet och ändamålsenlighet ska kunna säkerställas. I syfte att förbättra såväl tekniska aspekter som själva kontrollförfarandet av färdskrivarsystemet har förordning (EEG) nr 3821/85 omarbetats. Genom utfärdandet av Europaparlamentets och rådets förordning (EU) nr 165/2014 av den 4 februari 2014 upphävdes förordning (EEG) nr 3821/85. Den nya regleringen innebär i likhet med den äldre förordningen att vissa uppgifter måste registreras och kontrolleras. För detta ändamål används färdskrivarkort.</P>
<P class="p110 ft3">12</P>
</DIV>
<DIV id="page_13">
<P class="p111 ft16">Ett färdskrivarkort är enligt definitionen i förordning (EU) nr 165/2014 Prop. 2017/18:198 ett smartkort som är avsett att användas med färdskrivaren och som gör</P>
<P class="p112 ft3">det möjligt för färdskrivaren att fastställa kortinnehavarens roll och som gör det möjligt att överföra och lagra data. Färdskrivarkorten är av fyra slag med olika funktioner. Ett förarkort är ett färdskrivarkort som utfärdats av myndigheterna i en medlemsstat till en viss förare, som kan identifiera föraren och gör det möjligt att lagra data om förarens aktiviteter. Ett kontrollkort är ett färdskrivarkort som utfärdas av myndigheterna i en medlemsstat till en nationell behörig kontrollmyndighet som identifierar kontrollorganet och eventuellt kontrolltjänstemannen och som gör det möjligt att få tillgång till de uppgifter som finns lagrade i dataminnet eller förarkorten och, eventuellt, verkstadskorten för avläsning, utskrift och/eller dataöverföring. Ett verkstadskort är ett färdskrivarkort som utfärdas av myndigheterna i en medlemsstat till särskilt utvald personal hos en tillverkare av färdskrivare, en montör, en fordonstillverkare eller en verkstad som har godkänts av denna medlemsstat som identifierar kortinnehavaren och gör det möjligt att prova, kalibrera, och aktivera färdskrivare eller överföra data från dem. Slutligen, ett företagskort är ett färdskrivarkort som utfärdas av myndigheterna i en medlemsstat till ett transportföretag som behöver använda fordon som utrustats med en färdskrivare, vilket identifierar transportföretaget och gör det möjligt att visa, överföra och skriva ut de uppgifter, lagrade i färdskrivaren, som transportföretaget har låst.</P>
<P class="p113 ft16"><NOBR>EU-förordningen</NOBR> är bindande och direkt tillämplig i medlemsstaterna. I förordningen fastställs krav på att vissa i bestämmelserna angivna uppgifter om färdskrivare, inbegripet externa komponenter såsom färdskrivarkort, ska registreras.</P>
<P class="p114 ft16">För att kunna administrera och handlägga de ärenden som uppkommer i fråga om färdskrivarkort behöver uppgifter registreras och behandlas automatiserat. Hantering av färdskrivarkorten innebär behandling av personuppgifter.</P>
<P class="p115 ft29">Vägtrafikregistret</P>
<P class="p116 ft3">Lagen (2001:558) om vägtrafikregister, förkortad LVTR, innehåller bestämmelser som avser registrering av uppgifter om personer samt motordrivna fordon i vägtrafikregistret. I vägtrafikregistret hanteras stora mängder information, bl.a. registrering och behandling av personuppgifter.</P>
<P class="p117 ft16">I 5 § LVTR framgår ändamålen för behandling av personuppgifter i vägtrafikregistret. I 6 § LVTR anges övergripande vilka uppgifter som får föras in i vägtrafikregistret. I bilagor till förordningen (2001:650) om vägtrafikregister anges i detalj vilka uppgifter som ska föras in i registret.</P>
<P class="p114 ft3">Vägtrafikregistrets ändamål och innehåll omfattar färdskrivare, inbegripet färdskrivarkort. Av 5 § 1 e LVTR, framgår att vägtrafikregistret omfattar den administrativa hanteringen av färdskrivarkort och i 6 § <NOBR>5–6</NOBR> LVTR klargörs att vägtrafikregistrets innehåll omfattar uppgifter om färdskrivarkort. I paragraferna hänvisas dock till rådets förordning</P>
<P class="p118 ft3">13</P>
</DIV>
<DIV id="page_14">
<P class="p119 ft16">Prop. 2017/18:198 (EEG) nr 3821/85 om färdskrivare vid vägtransporter som numera är upphävd tillika ersatt genom Europaparlamentets och rådets förordning (EU) nr 165/2014 om färdskrivare vid vägtransporter.</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t15">
<TR>
<TD class="tr20 td77"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr20 td33"><SPAN class="p120 ft35">5</SPAN> </TD>
<TD class="tr20 td78"><SPAN class="p39 ft1">Åtgärder vid hindrande av fortsatt färd</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr21 td77"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr21 td33"><SPAN class="p121 ft12">5.1</SPAN> </TD>
<TD class="tr21 td78"><SPAN class="p39 ft29">Tidsgränsen om 24 timmar bör förlängas</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr22 td77"><SPAN class="p3 ft36"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr23 td79"><SPAN class="p3 ft37"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td80"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr6 td81"><SPAN class="p53 ft3"><SPAN class="ft38">Regeringens bedömning: </SPAN>Dagens tidsgräns om 24 timmar för</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr24 td80"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr24 td81"><SPAN class="p53 ft3">omhändertagande av egendom och klampning av fordon bör förlängas.</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr25 td80"><SPAN class="p3 ft39"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr26 td82"><SPAN class="p3 ft40"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td77"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr3 td25"><SPAN class="p22 ft3"><SPAN class="ft38">Promemorians bedömning </SPAN>överensstämmer med regeringens.</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td77"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td25"><SPAN class="p22 ft3"><SPAN class="ft38">Remissinstanserna </SPAN>har inga invändningar.</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr12 td77"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr12 td25"><SPAN class="p21 ft38">Skälen för regeringens bedömning: <SPAN class="ft3">Under senare år har ett antal</SPAN></SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td77"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td25"><SPAN class="p3 ft3">åtgärder vidtagits för att förbättra regelefterlevnaden inom yrkestrafiken</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td77"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td25"><SPAN class="p3 ft3">på väg. Syftet med lagen (2014:1437) om åtgärder vid hindrande av</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td77"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td25"><SPAN class="p3 ft3">fortsatt färd var just att förbättra regelefterlevnaden på området och säkra</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr12 td77"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr12 td25"><SPAN class="p3 ft3">verkställighet av sanktioner som beslutats vid överträdelser. Situationen</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td77"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td25"><SPAN class="p3 ft3">på vägtransportområdet är emellertid i flera avseenden fortsatt</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr12 td77"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr12 td25"><SPAN class="p3 ft3">otillfredsställande. Det finns därför behov av att vidta ytterligare åtgärder</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td77"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td25"><SPAN class="p3 ft3">för att förbättra förhållandena på området. Även riksdagen har vid flera</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td77"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td25"><SPAN class="p3 ft3">tillfällen framhållit vikten av att alla transportföretag och yrkesförare</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr12 td77"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr12 td25"><SPAN class="p3 ft3">följer reglerna och att alla aktörer på vägtransportområdet verkar under</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td77"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td25"><SPAN class="p3 ft3">lika villkor. Omhändertagande av egendom och klampning av fordon kan</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td77"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td25"><SPAN class="p3 ft3">enligt lagen om åtgärder vid hindrande av fortsatt färd vidtas på ett antal</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr12 td77"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr12 td25"><SPAN class="p3 ft3">olika grunder. Åtgärderna får dock i flera fall bestå i högst 24 timmar.</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td77"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td25"><SPAN class="p3 ft3">Riksdagen har haft synpunkter på detta och tillkännagett att regeringen</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td77"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td25"><SPAN class="p3 ft3">skyndsamt ska återkomma med förslag som möjliggör att åtgärder kan</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr12 td77"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr12 td25"><SPAN class="p3 ft3">bestå under längre tid än 24 timmar (se bet. 2014/15:TU12, rskr.</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td77"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td25"><SPAN class="p3 ft3">2014/15:206 och bet. 2014/15:TU3, rskr. 2014/15:25).</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td77"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td25"><SPAN class="p21 ft3">I promemorian finns en redogörelse för den uppföljning av lagen som</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr12 td77"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr12 td25"><SPAN class="p3 ft3">genomförts och uppgifter om hur lagen har tillämpats. Redovisningen är</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td77"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td25"><SPAN class="p3 ft3">fokuserad på åtgärder som ägt rum under 2016. Av redogörelsen framgår</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td77"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td25"><SPAN class="p3 ft3">att åtgärder enligt lagen under det året vidtagits vid 43 tillfällen.</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr12 td77"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr12 td25"><SPAN class="p3 ft3">Majoriteten av åtgärderna har skett i syfte att säkra verkställighet av</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td77"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td25"><SPAN class="p3 ft3">sanktionsavgift. Den redovisade statistiken utvisar dock att det före-</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td77"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td25"><SPAN class="p3 ft3">kommer att åtgärder upphör efter 24 timmar utan att syftet med åtgärden</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr12 td77"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr12 td25"><SPAN class="p3 ft3">har uppnåtts. I de fall åtgärder vidtagits för att säkra verkställighet av</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td77"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td25"><SPAN class="p3 ft3">sanktionsavgift innebär detta alltså att åtgärden har upphört utan att</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td77"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td25"><SPAN class="p3 ft3">någon betalning skett.</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr12 td77"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr12 td25"><SPAN class="p21 ft3">I propositionen Åtgärder vid hindrande av fortsatt färd uttalades att</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td77"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td25"><SPAN class="p3 ft3">även ett relativt kortvarigt hinder att fortsätta färden kan väntas vara ett</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td77"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td25"><SPAN class="p3 ft3">verkningsfullt redskap för att förmå den betalningsskyldige att betala det</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr12 td77"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr12 td25"><SPAN class="p3 ft3">förskott som beslutats. Med beaktande av proportionalitetsprincipen</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td77"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td25"><SPAN class="p3 ft3">ansåg regeringen att kostnaderna för att stå stilla med ett fordon torde</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td77"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td25"><SPAN class="p3 ft3">motivera till betalning inom den tidsgräns om 24 timmar som föreslagits</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr12 td77"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr12 td25"><SPAN class="p3 ft3">och att syftet med verkställighetsåtgärderna därför i de allra flesta fall</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD rowspan=2 class="tr2 td77"><SPAN class="p122 ft3">14</SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr24 td25"><SPAN class="p3 ft3">skulle uppnås inom den tiden (prop. 2013/14:256 s. 41 f.). Även när det</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr27 td33"><SPAN class="p3 ft41"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr27 td78"><SPAN class="p3 ft41"> </SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="page_15">
<P class="p94 ft16">gäller åtgärder som vidtagits för att hindra fortsatta överträdelser av Prop. 2017/18:198 yrkestrafiklagstiftningen och för att hindra förare som utgör en påtaglig</P>
<P class="p112 ft16">fara för trafiksäkerheten uttalades att syftet med åtgärden vanligtvis borde uppnås inom den föreslagna tidsgränsen.</P>
<P class="p114 ft3">Av vad som framkommit vid uppföljningen kan det konstateras att vidtagna åtgärder i flera fall inte har lett till att syftet uppnåtts. I fråga om åtgärder som ägt rum i syfte att säkra verkställighet av sanktionsavgifter uppgår andelen situationer där syftet inte uppnåtts till drygt 20 procent. Mot bakgrund av regeringens bedömning i lagstiftningsarbetet beträffande tidsgränsen om 24 timmar kan detta inte anses tillfredsställande. Enligt promemorian har även de verkställande myndigheterna framfört att det finns problem med <NOBR>24-timmarsregeln.</NOBR> Tullverket är av uppfattningen att 24 timmar är för kort tid för att verkställa en sanktion effektivt. Det framgår också att intervjuade poliser uppgett att tidsgränsen kan vara problematisk om fordonet saknar last. I sådana fall åstadkommer gränsen om 24 timmar inte ett tillräckligt stort incitament för att t.ex. betala en sanktionsavgift. Enligt promemorian kan 24- timmarsregeln vidare vara så begränsad att den inte är tillräcklig för att inverka på förarnas eller transportföretagens vilja att följa t.ex. kör- och vilotidsregleringen. Därutöver kan det te sig stötande för det allmänna rättsmedvetandet att fordonet kan köra vidare, trots att syftet med åtgärden inte uppnåtts.</P>
<P class="p123 ft3">Enligt 17 kap. 13 § brottsbalken ska den som överträder ett förbud som har meddelats av en myndighet dömas för ”överträdelse av myndighets bud” till böter eller fängelse i högst ett år. Den förare som fortsätter färden när åtgärden upphört, trots att ett förbud fortfarande gäller, kan därför göra sig skyldig till ett sådant brott. Om fordonet väl har avlägsnats från platsen är detta brott emellertid svårt att upptäcka, i vart fall utan att tämligen omfattande resurser sätts in. Sannolikheten för att en sådan insats genomförs är därför låg. Som påpekas i propositionen Åtgärder vid hindrande av fortsatt färd ligger vidare de ekonomiska incitamenten för att fordonet ska fortsätta färden vanligen hos företaget, inte hos föraren, varför det kan förekomma att transportföretaget påverkar föraren och förmår denne att köra vidare. Att ingripa straffrättsligt mot föraren ger därför inte den eftersträvade effekten (prop. 2013/14:256 s. 18).</P>
<P class="p124 ft3">Sammantaget konstaterar regeringen att dagens tidsgräns om 24 timmar är alltför begränsad för att i tillräckligt stor utsträckning uppnå det som var regeringens målsättning vid införandet av lagen om åtgärder vid hindrande av fortsatt färd. Det har dessutom framkommit att det kan finnas problem för myndigheterna att t.ex. praktiskt hantera att en åtgärd ska upphöra inom den angivna tiden. Mot denna bakgrund är regeringen av uppfattningen att dagens tidsgräns om 24 timmar bör förlängas. Regeringen anser att förslaget och bedömningen i avsnitt 5.2 och 5.3 innebär att riksdagens tillkännagivanden om förlängning av den tid som åtgärder får bestå och om vem som får besluta om klampning är slutbehandlade.</P>
<P class="p125 ft3">15</P>
</DIV>
<DIV id="page_16">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t16">
<TR>
<TD colspan=2 class="tr28 td21"><SPAN class="p3 ft3">Prop. 2017/18:198 <SPAN class="ft28">5.2</SPAN></SPAN> </TD>
<TD class="tr28 td83"><SPAN class="p3 ft29">Tidsgränsen förlängs till 36 timmar</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr7 td84"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr6 td85"><SPAN class="p53 ft3"><SPAN class="ft38">Regeringens förslag: </SPAN>Tidsgränsen för åtgärder förlängs till 36</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr24 td84"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr24 td13"><SPAN class="p53 ft3">timmar.</SPAN> </TD>
<TD class="tr24 td86"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr25 td84"><SPAN class="p3 ft39"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr26 td87"><SPAN class="p3 ft40"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr26 td88"><SPAN class="p3 ft40"> </SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p126 ft10"><SPAN class="ft42">Promemorians förslag </SPAN>överensstämmer med regeringens. <SPAN class="ft42">Remissinstanserna: </SPAN>Majoriteten av remissinstanserna, däribland</P>
<P class="p104 ft4">Advokatsamfundet, Justitiekanslern, Kronofogdemyndigheten, Polismyndigheten, Tullverket, Trafikanalys, Trafikverket <SPAN class="ft3">och </SPAN>Transportstyrelsen, <SPAN class="ft3">tillstyrker eller har inga invändningar mot förslaget. Transportstyrelsen anser dock att det vore önskvärt att det görs en översyn av de bakomliggande besluten att hindra fortsatt färd. </SPAN>Transportföretagen <SPAN class="ft3">anser att förslaget är välkommet även om det vore bättre om åtgärderna kunde bestå till dess sanktionsavgift har betalats. </SPAN>Sveriges Åkeriföretag <SPAN class="ft3">anser i första hand att det inte bör finnas någon tidsgräns för åtgärderna men att 36 timmar är bättre än 24 timmar. </SPAN>Svenska Transportarbetareförbundet <SPAN class="ft3">ser positivt på förslagen men menar att även andra åtgärder bör vidtas för att säkerställa att alla betalar sanktionsavgifterna och att övervakande myndigheter ges resurser att utöka kontrollen.</SPAN></P>
<P class="p127 ft20">Sveriges Trafikskolors Riksförbund <SPAN class="ft16">delar uppfattningen om myndigheternas resurser och anser dessutom att klampning bör kunna användas på fler områden.</SPAN></P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t17">
<TR>
<TD class="tr2 td39"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr2 td76"><SPAN class="p91 ft38">Skälen för regeringens förslag</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td39"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td76"><SPAN class="p91 ft17">Åtgärder som vidtas i syfte att säkra verkställighet av sanktionsavgift ska</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr24 td39"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr24 td76"><SPAN class="p91 ft4">kunna bestå i 36 timmar</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr24 td39"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr24 td76"><SPAN class="p91 ft3">Författningarna på yrkestrafikområdet har tillkommit bl.a. för att öka</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr12 td39"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr12 td76"><SPAN class="p91 ft3">trafiksäkerheten, minska vägslitaget, förbättra arbetsvillkoren för förarna</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td39"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td76"><SPAN class="p91 ft3">och säkerställa en sund konkurrens på området. Som tidigare påpekats är</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr12 td39"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr12 td76"><SPAN class="p91 ft3">det väsentligt att alla transportföretag och yrkesförare följer reglerna och</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td39"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td76"><SPAN class="p91 ft3">att alla aktörer på vägtransportområdet verkar under lika villkor. Det är</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td39"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td76"><SPAN class="p91 ft3">därför angeläget att sanktioner för överträdelser av regelverken också kan</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr12 td39"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr12 td76"><SPAN class="p91 ft3">verkställas. Klampning av fordon eller omhändertagande av egendom</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td39"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td76"><SPAN class="p91 ft3">kan enligt 7 § lagen om åtgärder vid hindrande av fortsatt färd vidtas för</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td39"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td76"><SPAN class="p91 ft3">att säkra betalning av vissa sanktionsavgifter på yrkestrafikområdet.</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr12 td39"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr12 td76"><SPAN class="p91 ft3">Proportionalitetsprincipen, som innebär att åtgärder inte ska gå utöver det</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td39"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td76"><SPAN class="p91 ft3">som är nödvändigt med hänsyn till ändamålet, har generellt inte ansetts</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td39"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td76"><SPAN class="p91 ft3">vara hinder mot att vidta tvångsåtgärder för att säkerställa betalning av</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr12 td39"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr12 td76"><SPAN class="p91 ft3">sådana avgifter (se prop. 2003/04:160 s. 124). Proportionaliteten i</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td39"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td76"><SPAN class="p91 ft3">åtgärderna är dock bl.a. beroende på hur länge de får bestå. Det är i sin</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td39"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td76"><SPAN class="p91 ft3">tur beroende av avgifternas storlek, eftersom dessa är tänkta att motsvara</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr12 td39"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr12 td76"><SPAN class="p91 ft3">överträdelsens allvarlighetsgrad och samhällets intresse av att sådana</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td39"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td76"><SPAN class="p91 ft3">överträdelser inte begås.</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td39"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td76"><SPAN class="p92 ft3">Åtgärder i form av omhändertagande av egendom eller klampning av</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr12 td39"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr12 td76"><SPAN class="p91 ft3">fordon får vidtas för att säkra verkställighet av överlastavgift, sanktions-</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td39"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td76"><SPAN class="p91 ft3">avgift för överträdelser av bestämmelserna om cabotagetransporter på</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td39"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td76"><SPAN class="p91 ft3">väg och sanktionsavgift vid överträdelser av kör- och vilotidsreglerna.</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr12 td39"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr12 td76"><SPAN class="p91 ft3">Storleken på sanktionsavgifterna skiljer sig åt i de olika fallen. När det</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td39"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td76"><SPAN class="p91 ft3">gäller överträdelser av cabotagereglerna uppgår sanktionsavgiften till</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr8 td39"><SPAN class="p93 ft3">16</SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td76"><SPAN class="p91 ft3">40 000 kronor. I fråga om såväl överlastavgift som sanktionsavgifter på</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="page_17">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p128 ft3">kör- och vilotidsområdet varierar storleken på avgiften beroende på hur stor överlast som har konstaterats respektive på antal och allvarlighetsgrad av överträdelserna på kör- och vilotidsområdet. Påförda överlastavgifter uppgår oftast till mellan 5 000 och 15 000 kronor med en genomsnittlig avgiftsnivå på runt 10 000 kronor. När det gäller kör- och vilotider kan den avgift som ska påföras en förare uppgå till högst 4 000 kronor för en överträdelse och 10 000 kronor om en avgift ska beslutas gemensamt för flera överträdelser. Genomsnittet för sanktionsavgift som påförs förare vid ett tillfälle uppgår i dagsläget till cirka 6 000 kronor.</P>
<P class="p129 ft3">Avgifterna för de nu aktuella överträdelserna är förhållandevis höga, och det allmännas intresse av att beslutade avgifter är också stort. Enligt regeringens bedömning bör det vara möjligt att i viss utsträckning förlänga tidsgränsen för verkställighetsåtgärderna till mer än 24 timmar utan att åtgärderna framstår som oproportionerliga. En förlängning av tidsgränsen bör öka incitamenten att betala avgiften, särskilt i de fall det är fråga om en tom transport. Storleken på sanktionsavgifterna varierar dock beroende på typen av överträdelse. För att inte komplicera regelverket alltför mycket för de myndigheter som ska verkställa åtgärderna, dvs. Polismyndigheten och Tullverket, anser regeringen till skillnad från <SPAN class="ft4">Sveriges Åkeriföretag </SPAN>att tidsgränsen för hur länge åtgärder som vidtas för att säkra verkställighet av sanktionsavgifter ska få bestå bör vara densamma, oaktat enligt vilka regler avgiften påförts. Det kan i sammanhanget också nämnas att det i de underliggande författningarna som innehåller de aktuella bestämmelserna om förskott för sanktionsavgift och förbud mot fortsatt färd som beslutas för att framtvinga betalning av sådant förskott, finns möjligheter för Transportstyrelsen att upphäva förbudet, om det finns synnerliga skäl. Bakgrunden till den ordningen är att ett förbud mot att fortsätta färden ska kunna upphävas, om den tid som förbudet gällt framstår som oproportionerlig i förhållande till storleken på den avgift som beslutet avser att framtvinga (se prop. 2003/04:160 s. 134). I den befintliga regleringen finns alltså möjligheter för Transportstyrelsen att med beaktande av proportionalitetsprincipen upphäva det underliggande förbudsbeslutet. I en sådan situation ska även ett omhändertagande eller en klampning upphöra.</P>
<P class="p130 ft16">I promemorian föreslås att tidsgränsen för hur länge åtgärderna ska få bestå förlängs till 36 timmar. Ingen remissinstans har haft invändningar mot detta. Med beaktande av sanktionsavgifternas varierande storlek är det även regeringens uppfattning att en förlängning av den tid som åtgärder vilka vidtagits i syfte att säkra verkställighet av sanktionsavgift får bestå, i samtliga fall bör anses uppfylla de krav som följer av proportionalitetsprincipen om tiden bestäms till 36 timmar.</P>
<P class="p131 ft4">Tidsgränsen förlängs till 36 timmar även för åtgärder som vidtas för att hindra fortsatta överträdelser av yrkestrafiklagstiftningen och för att hindra trafik med fordon vars förare utgör en påtaglig fara för trafiksäkerheten</P>
<P class="p132 ft16">Omhändertagande av egendom och klampning av fordon får även vidtas i syfte att hindra fortsatta överträdelser av yrkestrafiklagstiftningen eller för att hindra färd med ett fordon vars förare utgör en påtaglig fara för trafiksäkerheten enligt 8 och 9 §§ lagen om åtgärder vid hindrande av</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p14 ft3">Prop. 2017/18:198</P>
<P class="p133 ft3">17</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_18">
<P class="p134 ft3">Prop. 2017/18:198 fortsatt färd. Också i dessa fall får åtgärden i nuläget bestå i högst 24 timmar. Enligt promemorian har åtgärder i nu nämnda syften inte vidtagits lika ofta som åtgärder i syfte att säkra verkställighet av sanktionsavgift. Inte desto mindre kan det – bl.a. mot bakgrund av vad Tullverket enligt promemorian framfört om att <NOBR>24-timmarsgränsen</NOBR> är alltför snävt tilltagen – finnas skäl att förlänga tidsgränsen för åtgärderna även för dessa fall. Även enkelheten i regleringen talar för att tidsgränsen bör förlängas också i dessa fall. En reglering där det finns olika tidsgränser – 24 timmar respektive 36 timmar – beroende på i vilket syfte åtgärden vidtas, framstår som snårig och svår att tillämpa. Regeringen anser därför att de tidsbegränsade åtgärderna bör ha samma tidsgräns. Eftersom en förlängning från 24 till 36 timmar är förhållandevis begränsad och då det får anses vara angeläget att de överträdelser som är aktuella i dessa fall motverkas, måste detta anses falla inom ramen för proportionalitetsprincipen. Tidsgränsen för åtgärder som vidtas i syfte att förhindra fortsatta överträdelser av yrkestrafiklagstiftningen eller för att hindra färd med ett fordon vars förare utgör en påtaglig fara för trafiksäkerheten bör därför bestämmas till 36 timmar.</P>
<P class="p135 ft20">Åtgärder som kan bestå i högst 36 timmar bör inte kunna omprövas eller överklagas</P>
<P class="p136 ft3">Enligt 12 § lagen om åtgärder vid hindrande av fortsatt färd kan föraren eller fordonets registrerade ägare begära omprövning av beslutet om omhändertagande eller klampning i de fall åtgärden inte är tidsbegränsad. Om Polismyndigheten vid en omprövning beslutar att åtgärden ska bestå, får beslutet enligt 13 § överklagas till tingsrätten. I de fall åtgärderna enligt dagens reglering får bestå under högst 24 timmar, saknas dock möjligheter att begära omprövning och överklaga åtgärdsbeslutet. I propositionen Åtgärder vid hindrande av fortsatt färd påpekas att ett åtgärdsbeslut visserligen torde betraktas som en sådan inskränkning i den enskildes rätt att använda sin egendom att han eller hon som regel borde kunna få beslutet prövat av domstol. För att systemet med åtgärder vid hindrande av fortsatt färd ska fungera på ett tillfredsställande sätt påpekas dock även att det måste vara smidigt och enkelt för de myndigheter som ska besluta och verkställa åtgärderna att använda och att ett domstolsförfarande riskerar att komplicera hanteringen på ett sätt som inte är önskvärt. Mot bakgrund av att tidsgränsen för åtgärder begränsades till 24 timmar och att en domstolsprövning i praktiken ändå inte kunde komma till stånd inom den tiden, föreslogs inte någon rätt till överprövning av de tidsbegränsade åtgärdsbesluten (prop. 2013/14:256</P>
<P class="p137 ft3"><SPAN class="ft21">s.</SPAN><SPAN class="ft25">60 f.).</SPAN></P>
<P class="p138 ft3">I promemorian görs bedömningen att <NOBR>24-timmarsgränsen</NOBR> bör kunna</P>
<P class="p89 ft16">förlängas något utan att det krävs att beslutet ska kunna överklagas. Ingen remissinstans har haft synpunkter på detta. Regeringen instämmer i promemorians bedömning. En domstolsprövning av åtgärdsbeslutet kan därför undvaras utan att den enskildes rättigheter enligt den europeiska konventionen angående skydd för de mänskliga rättigheterna och de grundläggande friheterna kränks, om åtgärden får bestå i högst 36 timmar.</P>
<P class="p139 ft3">18</P>
</DIV>
<DIV id="page_19">
<DIV id="dimg1">
<INGENBILD zsrc="H50319819x1.jpg/" id="img1">
</DIV>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t18">
<TR>
<TD class="tr9 td54"><SPAN class="p121 ft29">5.3</SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td89"><SPAN class="p39 ft29">Klampning bör även i fortsättningen beslutas</SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td20"><SPAN class="p3 ft3">Prop. 2017/18:198</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr1 td54"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr1 td89"><SPAN class="p39 ft29">av Polismyndigheten eller Tullverket</SPAN> </TD>
<TD class="tr1 td20"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p140 ft44"><SPAN class="ft43">Regeringens bedömning: </SPAN>Det saknas behov av att ändra reglerna om vem som får besluta om klampning av fordon.</P>
<P class="p141 ft10"><SPAN class="ft42">Promemorians bedömning </SPAN>överensstämmer med regeringens. <SPAN class="ft42">Remissinstanserna </SPAN>har inga synpunkter.</P>
<P class="p142 ft38">Skälen för regeringens bedömning: <SPAN class="ft3">Enligt lagen (2014:1437) om åtgärder vid hindrande av fortsatt färd får polisman eller tulltjänsteman besluta att omhänderta viss egendom med anknytning till fordonet eller transporten. Det är dock Polismyndigheten eller Tullverket som beslutar om klampning. Enligt propositionen Åtgärder vid hindrande av fortsatt färd är skälet till detta att klampning normalt får anses vara en mer ingripande åtgärd än omhändertagande av egendom och att det av rättssäkerhetsskäl finns anledning till att en sådan åtgärd ska beslutas av myndigheten. Vidare påpekas det att det ligger i linje med befintliga beslutsordningar att åtgärder av mer ingripande karaktär beslutas av myndigheten och inte av en polisman eller tulltjänsteman (prop. 2013/14:256 s. 31). I samband med behandlingen av propositionen riktade riksdagen dock ett tillkännagivande till regeringen att utreda möjligheterna att låta en polisman eller tulltjänsteman besluta om klampning. I sitt betänkande framhöll utskottet vikten av att säkerställa ett system som är snabbt och enkelt, samtidigt som kraven på rättssäkerhet måste uppfyllas (bet. 2014/15:TU3, rskr. 2014/15:25).</SPAN></P>
<P class="p143 ft3">Av promemorian framgår att såväl Polismyndigheten som Tullverket har löst frågan om beslutsnivå vid klampning genom intern delegering och att det inte framkommit att det finns några svårigheter vid tillämpningen av dessa delegationsordningar. Enligt tillgängliga uppgifter har klampning vidtagits i omkring 60 procent av de fall då åtgärder beslutats. I promemorian görs mot denna bakgrund bedömningen att det inte finns några tillämpningsproblem med ordningen att beslut om klampning ligger på myndighetsnivå. Ingen remissinstans har framfört någon annan åsikt. Regeringen instämmer i promemorians bedömning och anser att det saknas skäl att ändra den nuvarande ordningen.</P>
<P class="p144 ft3">19</P>
</DIV>
<DIV id="page_20">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t19">
<TR>
<TD colspan=2 class="tr15 td90"><SPAN class="p53 ft3">Prop. 2017/18:198 <SPAN class="ft11">6</SPAN></SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td91"><SPAN class="p145 ft1">Hänvisningar till EU:s</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr1 td77"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr1 td92"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr1 td91"><SPAN class="p145 ft1">färdskrivarförordning i lagen</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr9 td77"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td92"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td91"><SPAN class="p145 ft1">om vägtrafikregister</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td77"><SPAN class="p3 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr13 td79"><SPAN class="p3 ft22"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr24 td80"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr24 td81"><SPAN class="p53 ft3"><SPAN class="ft38">Regeringens förslag: </SPAN>Hänvisningarna i lagen om vägtrafikregister till</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td80"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td81"><SPAN class="p53 ft3">rådets förordning (EEG) nr 3821/85 ska ändras till Europa-</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td80"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr6 td81"><SPAN class="p53 ft3">parlamentets och rådets förordning (EU) nr 165/2014.</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr25 td80"><SPAN class="p3 ft39"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr26 td93"><SPAN class="p3 ft40"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr26 td94"><SPAN class="p3 ft40"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td77"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr3 td92"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr3 td91"><SPAN class="p3 ft3"><SPAN class="ft38">Promemorians förslag: </SPAN>Överensstämmer i huvudsak med regeringens</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td77"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td25"><SPAN class="p3 ft3">förslag. Av författningsförslaget i promemorian framgår dock inte att</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td77"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td25"><SPAN class="p3 ft3">även hänvisningen till förordning (EEG) nr 3821/85 i 5 § 1 g lagen om</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr12 td77"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr12 td25"><SPAN class="p3 ft3">vägtrafikregister bör ändras, så att den i stället avser Europaparlamentets</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td77"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td25"><SPAN class="p3 ft3">och rådets förordning (EU) nr 165/2014.</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td77"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td92"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td91"><SPAN class="p3 ft4"><SPAN class="ft38">Remissinstanserna: </SPAN>Polismyndigheten, Datainspektionen, Styrelsen</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr24 td77"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr24 td25"><SPAN class="p3 ft4">för ackreditering och teknisk kontroll (Swedac<SPAN class="ft45">)</SPAN>, Trafikverket, Sveriges</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td77"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td25"><SPAN class="p3 ft4">Åkeriföretag, Sveriges Bussföretag, Transportföretagen och Svenska</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr12 td77"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr12 td25"><SPAN class="p3 ft3"><SPAN class="ft4">Transportarbetarförbundet </SPAN>tillstyrker eller har inte något att erinra mot</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td77"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td25"><SPAN class="p3 ft3">förslaget<SPAN class="ft4">. Transportstyrelsen </SPAN>tillstyrker de föreslagna ändringarna och</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td77"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td25"><SPAN class="p3 ft3">har i sitt yttrande pekat på att även hänvisningen i 5 § 1 g bör ändras, så</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr12 td77"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr12 td25"><SPAN class="p3 ft3">att den i stället avser Europaparlamentets och rådets förordning (EU) nr</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td77"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td25"><SPAN class="p146 ft3">165/2014.</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr12 td77"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr12 td92"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr12 td91"><SPAN class="p3 ft38">Skälen för regeringens förslag: <SPAN class="ft3">I Europaparlamentets och rådets</SPAN></SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td77"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td25"><SPAN class="p3 ft3">förordning (EU) nr 165/2014 om färdskrivare vid vägtransporter finns</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td77"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td25"><SPAN class="p3 ft3">bestämmelser om användningen av färdskrivarkort och bestämmelser</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td77"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td25"><SPAN class="p3 ft3">som anger att vissa uppgifter ska registreras. Motsvarande regler fanns</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr12 td77"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr12 td25"><SPAN class="p3 ft3">tidigare i förordning (EEG) nr 3821/85. För att kunna administrera och</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td77"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td25"><SPAN class="p3 ft3">handlägga ärenden i fråga om färdskrivarkort i enlighet med förordning</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td77"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td25"><SPAN class="p3 ft3">(EEG) nr 3821/85 infördes bestämmelser i 5 och 6 §§ lagen (2001:558)</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr12 td77"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr12 td25"><SPAN class="p3 ft3">om vägtrafikregister (prop. 2003/04:83). I 5 § utökades vägtrafik-</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td77"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td25"><SPAN class="p3 ft3">registrets ändamål till att även omfatta den administrativa hanteringen av</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td77"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td25"><SPAN class="p3 ft3">färdskrivarkort. Genom ändringen i 6 § klargjordes att vägtrafikregistrets</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr12 td77"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr12 td25"><SPAN class="p3 ft3">innehåll även ska omfatta uppgifter om färdskrivarkort, dels själva</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td77"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td25"><SPAN class="p3 ft3">innehavet, dels en uppräkning av uppgifter som behövs för ansvarig</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr12 td77"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr12 td25"><SPAN class="p3 ft3">myndighets hantering av färdskrivarkorten och som i övrigt behövs för</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td77"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td25"><SPAN class="p3 ft3">tillämpningen av förordning (EEG) nr 3821/85. Uppräkningen i 6 § avser</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td77"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td25"><SPAN class="p3 ft3">därmed så långt som möjligt precisera det slag av uppgifter som ska</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td77"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td25"><SPAN class="p3 ft3">registreras och som behövs för ansvarig myndighets hantering av</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr12 td77"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr12 td25"><SPAN class="p3 ft3">färdskrivarkorten i enlighet med de regler om färdskrivare som följer av</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td77"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td25"><SPAN class="p3 ft3"><NOBR>EU-förordningen</NOBR> och anslutande nationella föreskrifter.</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr12 td77"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr12 td92"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr12 td91"><SPAN class="p3 ft3">I artikel 31 i Europaparlamentets och rådets förordning (EU) nr</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td77"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td25"><SPAN class="p3 ft3">165/2014 bemyndigas <NOBR>EU-kommissionen</NOBR> att anta s.k. genomförandeakter</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td77"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td25"><SPAN class="p3 ft3">för att fastställa de gemensamma förfaranden och specifikationer som</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td77"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td25"><SPAN class="p3 ft3">krävs för sammankoppling av elektroniska register över förarkort. I</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr12 td77"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr12 td25"><SPAN class="p3 ft3">kommissionens genomförandeförordning (EU) 2016/68 om gemen-</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td77"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td25"><SPAN class="p3 ft3">samma förfaranden och specifikationer som krävs för sammankoppling</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr12 td77"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr12 td25"><SPAN class="p3 ft3">av elektroniska register över förarkort preciseras regelverket i</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td77"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td25"><SPAN class="p3 ft3">Europaparlamentets och rådets förordning (EU) nr 165/2014 vad gäller</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td77"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td25"><SPAN class="p3 ft3">elektroniskt utbyte av information på förarkort. I detta sammanhang bör</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD rowspan=2 class="tr1 td77"><SPAN class="p122 ft3">20</SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr6 td25"><SPAN class="p3 ft3">även nämnas att lagen om vägtrafikregister för närvarande är föremål för</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr27 td92"><SPAN class="p3 ft41"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr27 td91"><SPAN class="p3 ft41"> </SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="page_21">
<DIV id="dimg1">
<INGENBILD zsrc="H50319821x1.jpg/" id="img1">
</DIV>
<P class="p94 ft16">en större översyn med anledning av att Europaparlamentets och rådets Prop. 2017/18:198 förordning (EU) 2016/679, den allmänna dataskyddsförordningen,</P>
<P class="p112 ft16">kommer att börja tillämpas fr.o.m. den 25 maj 2018. Lagens förenlighet med den allmänna dataskyddsförordningen kommer därmed att tas om hand inom ramen för denna översyn.</P>
<P class="p114 ft3">Europaparlamentets och rådets förordning (EU) nr 165/2014 utgör en omarbetning av förordning (EEG) nr 3821/85. Syftet med omarbetningen har varit att förbättra vissa tekniska aspekter och kontrollförfaranden. I likhet med den tidigare förordningen finns i förordning (EU) nr 165/2014 bestämmelser som innebär registrering av personuppgifter och behandling av personuppgifter. För att kunna administrera och handlägga ärenden som uppkommer vid hantering av färdskrivarkort krävs således behandling av personuppgifter. Beträffande förarkorten är det i huvudsak fråga om personuppgifter. Men även företagskort och verkstadskort kräver i viss mån behandling av personuppgifter. Skyddet för den personliga integriteten uppnås genom de bestämmelser som finns i lagen om vägtrafikregister. Den behandling av personuppgifter som färdskrivarkorten nödvändiggör faller därmed väl in i det grundläggande syftet med vägtrafikregistret.</P>
<P class="p147 ft16"><NOBR>EU-förordningen</NOBR> är bindande och direkt tillämplig i medlemsstaterna. Hänvisningarna till förordning (EEG) nr 3821/85 i 5 och 6 §§ i lagen om vägtrafikregister bör därför ändras så att de i stället avser Europaparlamentets och rådets förordning (EU) nr 165/2014. I samband med remissförfarandet har uppmärksammats att även hänvisningen i 5 § 1 g bör ändras så att den i stället avser Europaparlamentets och rådets förordning (EU) nr 165/2014.</P>
<P class="p148 ft47"><SPAN class="ft1">7</SPAN><SPAN class="ft46">Ikraftträdande- och övergångsbestämmelser</SPAN></P>
<P class="p149 ft16"><SPAN class="ft48">Regeringens förslag: </SPAN>De föreslagna ändringarna ska träda i kraft den 1 juli 2018. Äldre bestämmelser om tidsfrister ska gälla för åtgärder som beslutats före ikraftträdandet.</P>
<P class="p99 ft48">Förslaget i promemorian om förbättrade möjligheter att besluta om och verkställa vissa sanktioner på yrkestrafikområdet <SPAN class="ft16">överensstämmer med regeringens.</SPAN></P>
<P class="p150 ft38">Förslaget i promemorian om ändring av lagen om vägtrafikregister</P>
<P class="p112 ft16">överensstämmer inte med regeringens. I promemorian föreslogs att ändringarna skulle träda i kraft den 2 mars 2018.</P>
<P class="p150 ft3"><SPAN class="ft38">Remissinstanserna </SPAN>har inga synpunkter.</P>
<P class="p117 ft16"><SPAN class="ft48">Skälen för regeringens förslag: </SPAN>De föreslagna lagändringarna bör träda i kraft så snart som möjligt. När det gäller åtgärder som vidtas med stöd av lagen (2014:1437) om åtgärder vid hindrande av fortsatt färd bör den nuvarande tidsgränsen om 24 timmar gälla för åtgärder som beslutats före ikraftträdandet.</P>
<P class="p151 ft3">21</P>
</DIV>
<DIV id="page_22">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t20">
<TR>
<TD class="tr10 td21"><SPAN class="p3 ft3">Prop. 2017/18:198 <SPAN class="ft11">8</SPAN></SPAN> </TD>
<TD class="tr10 td59"><SPAN class="p3 ft1">Konsekvenser</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p104 ft29"><SPAN class="ft12">8.1</SPAN><SPAN class="ft49">Åtgärder vid hindrande av fortsatt färd</SPAN></P>
<P class="p152 ft3">Förslaget innebär att den maximala tidsgräns om 24 timmar som i dag gäller i vissa fall när omhändertagande av egendom eller klampning av fordon sker enligt lagen (2014:1437) om åtgärder vid hindrande av fortsatt färd förlängs till 36 timmar. Intentionen med förslaget är att syftet med de avsedda åtgärderna ska uppnås i högre utsträckning än i dag, dvs. att förskott för sådana sanktionsavgifter som ska påföras vid överträdelser av olika regler på yrkestrafikområdet ska betalas i högre utsträckning än i dag. Vidare syftar förslaget till att bidra till att såväl transportföretag som förare ska följa reglerna om kör- och vilotider och yrkestrafiklagstiftningen i övrigt.</P>
<P class="p153 ft3">Förslaget kan komma att påverka åkerier, bussföretag och taxiföretag. Åtgärder enligt lagen kan vidtas såväl mot utländska som svenska transportföretag. I fråga om antalet svenska transportföretag som kan komma att beröras fanns i oktober 2017 ungefär 16 500 yrkestrafiktillstånd för gods och 900 för buss samt 8 000 taxitrafiktillstånd. Åtgärder i syfte att säkra verkställighet av sanktionsavgift vidtas enbart mot utländska transportföretag. Det saknas uppdaterade och tillförlitliga uppgifter om antalet företag och hur stor andel av transporterna i Sverige som utförs av utlandsetablerade transportföretag. Företag som följer gällande bestämmelser eller som omedelbart betalar ett beslutat förskott för sanktionsavgift påverkas emellertid inte.</P>
<P class="p103 ft3">I propositionen Åtgärder vid hindrande av fortsatt färd finns vissa uppskattningar av kostnaderna för att stå stilla med en godstransport (prop. 2013/14:256 s. 64). Generellt kan det sägas att stilleståndskostnaderna ökar ju högre varuvärdet är. I de fall åtgärder har upphört efter 24 timmar utan att syftet har uppnåtts har det emellertid många gånger varit fråga om tomma transporter. Förslaget väntas därmed främst träffa sådana transporter. Det saknas uppgifter om stilleståndskostnader i dessa fall, då de främst beror på förarens lön och när nästa uppdrag ska påbörjas.</P>
<P class="p153 ft3">Åtgärder enligt lagen vidtas av Polismyndigheten och Tullverket. Förslagen medför inga ökade kostnader för dessa myndigheter. Förslagen kan väntas leda till att andelen beslutade sanktioner som verkställs ökar något. Sanktionsavgifterna tillfaller staten.</P>
<P class="p153 ft16">Förslaget väntas inte få några konsekvenser för enskilda eller för miljön. Förslagen saknar betydelse för jämställdheten mellan män och kvinnor, för möjligheterna att nå de integrationspolitiska målen samt för den offentliga servicen. Förslaget påverkar heller inte den kommunala kompetensen.</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t21">
<TR>
<TD class="tr9 td95"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td96"><SPAN class="p154 ft29">8.2</SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td97"><SPAN class="p39 ft29">Hänvisningar till EU:s färdskrivarförordning i</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr1 td95"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr1 td96"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr1 td97"><SPAN class="p39 ft29">lagen om vägtrafikregister</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr2 td95"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr2 td98"><SPAN class="p154 ft3">Europaparlamentets och rådets förordning (EU) nr 165/2014 om färd-</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td95"><SPAN class="p16 ft3">22</SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr6 td98"><SPAN class="p154 ft3">skrivare vid vägtransporter utgör en omarbetning av rådets förordning</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="page_23">
<P class="p94 ft16">(EEG) nr 3821/85 om färdskrivare vid vägtransporter och ersätter således Prop. 2017/18:198 förordning (EEG) nr 3821/85. Eftersom <NOBR>EU-förordningen</NOBR> är bindande</P>
<P class="p155 ft16">och direkt tillämplig i medlemsstaterna behöver lagen om vägtrafikregistret ändras i de delar som hänvisar till den tidigare <NOBR>EU-förordningen</NOBR> på så sätt att lagen i stället hänvisar till aktuell <NOBR>EU-förordning.</NOBR> Förslaget i denna del saknar konsekvenser i övrigt.</P>
<P class="p96 ft1">9 Författningskommentar</P>
<P class="p156 ft14">Förslaget till lag om ändring i lagen (2014:1437) om åtgärder vid hindrande av fortsatt färd</P>
<P class="p157 ft3"><NOBR>7–9</NOBR> §§</P>
<P class="p155 ft3">Paragraferna, som reglerar i vilka situationer åtgärder enligt lagen får vidtas, ändras genom att gränsen för hur länge åtgärden högst får bestå förlängs till 36 timmar. En åtgärd ska dock alltid upphöra om det inte längre finns skäl för den.</P>
<P class="p158 ft3">Bestämmelserna behandlas i avsnitt 5.</P>
<P class="p159 ft3">23</P>
</DIV>
<DIV id="page_24">
<DIV id="id_1">
<DIV id="id_1_1">
<P class="p14 ft3">Prop. 2017/18:198</P>
<P class="p160 ft3">Bilaga 1</P>
</DIV>
<DIV id="id_1_2">
<P class="p14 ft50">Lagförslag i promemorian Förbättrade möjligheter att besluta om och verkställa vissa sanktioner på yrkestrafikområdet</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p161 ft14">Förslag till lag om ändring i lagen (2014:1437) om åtgärder vid hindrande av fortsatt färd</P>
<P class="p162 ft44">Härigenom föreskrivs att <NOBR>7–9</NOBR> §§ lagen (2014:1437) om åtgärder vid hindrande av fortsatt färd ska ha följande lydelse.</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t22">
<TR>
<TD class="tr6 td26"><SPAN class="p3 ft4">Nuvarande lydelse</SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td99"><SPAN class="p3 ft17">Föreslagen lydelse</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p163 ft3">7 §<A href="#page_24"><SPAN class="ft15">4</SPAN></A></P>
<P class="p164 ft16">Omhändertagande eller klampning får vidtas när ett beslut att fordonet eller fordonståget inte får fortsätta färden har meddelats enligt</P>
<P class="p56 ft3"><SPAN class="ft3">1.</SPAN><SPAN class="ft25">8 b § lagen (1972:435) om överlastavgift,</SPAN></P>
<P class="p165 ft16"><SPAN class="ft3">2.</SPAN><SPAN class="ft24">25 b § förordningen (1993:185) om arbetsförhållanden vid vissa internationella vägtransporter,</SPAN></P>
<P class="p165 ft3"><SPAN class="ft3">3.</SPAN><SPAN class="ft8">10 kap. 6 § förordningen (2004:865) om kör- och vilotider samt färdskrivare, m.m., eller</SPAN></P>
<P class="p56 ft3"><SPAN class="ft3">4.</SPAN><SPAN class="ft25">7 d § förordningen (1998:786) om internationella vägtransporter</SPAN></P>
<P class="p14 ft3">inom Europeiska ekonomiska samarbetsområdet (EES).</P>
</DIV>
<DIV id="id_3">
<DIV id="id_3_1">
<P class="p73 ft16">En åtgärd som anges i första stycket ska upphöra så snart det inte längre finns skäl för den och får inte bestå under längre tid än <SPAN class="ft20">24 </SPAN>timmar.</P>
</DIV>
<DIV id="id_3_2">
<P class="p73 ft16">En åtgärd som anges i första stycket ska upphöra så snart det inte längre finns skäl för den och får inte bestå under längre tid än <SPAN class="ft20">36 </SPAN>timmar.</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="id_4">
<P class="p74 ft3">8 §</P>
<P class="p75 ft16">Omhändertagande eller klampning får vidtas när ett fordons fortsatta färd har hindrats enligt</P>
<P class="p56 ft3"><SPAN class="ft3">1.</SPAN><SPAN class="ft25">5 kap. 5 § yrkestrafiklagen (2012:210),</SPAN></P>
<P class="p56 ft3"><SPAN class="ft3">2.</SPAN><SPAN class="ft25">5 kap. 7 § taxitrafiklagen (2012:211), eller</SPAN></P>
<P class="p76 ft16"><SPAN class="ft3">3.</SPAN><SPAN class="ft24">7 § förordningen (1998:786) om internationella vägtransporter inom Europeiska ekonomiska samarbetsområdet (EES).</SPAN></P>
</DIV>
<DIV id="id_5">
<DIV id="id_5_1">
<P class="p73 ft16">En åtgärd som anges i första stycket ska upphöra så snart det inte längre finns skäl för den och får inte bestå under längre tid än <SPAN class="ft20">24 </SPAN>timmar.</P>
</DIV>
<DIV id="id_5_2">
<P class="p73 ft16">En åtgärd som anges i första stycket ska upphöra så snart det inte längre finns skäl för den och får inte bestå under längre tid än <SPAN class="ft20">36 </SPAN>timmar.</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="id_6">
<P class="p77 ft19"><SPAN class="ft18">4 </SPAN>Senaste lydelse 2015:357.</P>
<P class="p166 ft3">24</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_25">
<DIV id="dimg1">
<INGENBILD zsrc="H50319825x1.jpg/" id="img1">
</DIV>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t12">
<TR>
<TD class="tr2 td72"><SPAN class="p79 ft3">9 §</SPAN> </TD>
<TD class="tr2 td20"><SPAN class="p3 ft3">Prop. 2017/18:198</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr12 td72"><SPAN class="p45 ft3">Omhändertagande eller klampning får vidtas om föraren utgör en</SPAN> </TD>
<TD class="tr12 td20"><SPAN class="p3 ft3">Bilaga 1</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><SPAN class="p45 ft3">påtaglig fara för trafiksäkerheten och fordonets fortsatta färd har hindrats</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td20"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td72"><SPAN class="p80 ft6">enligt</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td20"><SPAN class="p3 ft5"> </SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p81 ft3"><SPAN class="ft3">1.</SPAN><SPAN class="ft8">10 kap. 1 § förordningen (2004:865) om kör- och vilotider samt färdskrivare, m.m.,</SPAN></P>
<P class="p81 ft16"><SPAN class="ft3">2.</SPAN><SPAN class="ft24">32 § förordningen (1993:185) om arbetsförhållanden vid vissa internationella vägtransporter, eller</SPAN></P>
<P class="p82 ft3"><SPAN class="ft3">3.</SPAN><SPAN class="ft8">14 kap. 15 § trafikförordningen (1998:1276).</SPAN></P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t13">
<TR>
<TD class="tr12 td50"><SPAN class="p38 ft3">En åtgärd som anges i första</SPAN> </TD>
<TD class="tr12 td27"><SPAN class="p16 ft3">En åtgärd som anges i första</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr12 td50"><SPAN class="p38 ft3">stycket ska upphöra så snart det</SPAN> </TD>
<TD class="tr12 td27"><SPAN class="p16 ft3">stycket ska upphöra så snart det</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td50"><SPAN class="p38 ft3">inte längre finns skäl för den och</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td27"><SPAN class="p16 ft3">inte längre finns skäl för den och</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td50"><SPAN class="p38 ft3">får inte bestå under längre tid än</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td27"><SPAN class="p16 ft3">får inte bestå under längre tid än</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td50"><SPAN class="p83 ft3"><SPAN class="ft4">24 </SPAN>timmar.</SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td27"><SPAN class="p84 ft3"><SPAN class="ft4">36 </SPAN>timmar.</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p85 ft3"><SPAN class="ft3">1.</SPAN><SPAN class="ft8">Denna lag träder i kraft den 1 juli 2018.</SPAN></P>
<P class="p28 ft10"><SPAN class="ft3">2.</SPAN><SPAN class="ft9">Äldre bestämmelser gäller fortfarande för omhändertagande eller klampning som har beslutats före ikraftträdandet.</SPAN></P>
<P class="p86 ft3">25</P>
</DIV>
<DIV id="page_26">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t23">
<TR>
<TD class="tr9 td100"><SPAN class="p3 ft3">Prop. 2017/18:198</SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td25"><SPAN class="p3 ft1">Förteckning över remissinstanserna</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td100"><SPAN class="p3 ft3">Bilaga 2</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td25"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr8 td100"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td25"><SPAN class="p3 ft3">Följande remissinstanser har inkommit med yttranden över promemorian</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr12 td100"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr12 td25"><SPAN class="p3 ft3">Förbättrade möjligheter att besluta om och verkställa vissa sanktioner på</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td100"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td25"><SPAN class="p3 ft3">yrkestrafikområdet: Arbetsmiljöverket, Justitiekanslern (JK), Krono-</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td100"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td25"><SPAN class="p3 ft3">fogdemyndigheten, Kammarkollegium, Polismyndigheten, Trafikanalys,</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr12 td100"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr12 td25"><SPAN class="p3 ft3">Trafikverket, Transportstyrelsen, Tullverket, Åklagarmyndigheten,</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td100"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td25"><SPAN class="p3 ft3">Advokatsamfundet, Svenska Transportarbetareförbundet, Sveriges Tra-</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td100"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td25"><SPAN class="p3 ft3">fikskolors Riksförbund, Sveriges Åkeriföretag och Transportföretagen.</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr12 td100"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr12 td25"><SPAN class="p32 ft3">Riksdagens Ombudsmän (JO) och Statens väg- och transport-</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td100"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td25"><SPAN class="p3 ft3">forskningsinstitut (VTI) har uppgett att de avstår från att yttra sig.</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr12 td100"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr12 td25"><SPAN class="p3 ft3">Regelrådet har uppgett att förslaget inte medför effekter av sådan</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr24 td100"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr24 td25"><SPAN class="p3 ft3">betydelse för företag att Regelrådet yttrar sig.</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p167 ft3">26</P>
</DIV>
<DIV id="page_27">
<DIV id="id_1">
<P class="p94 ft47">Lagförslag i promemorian Förslag till ändring av <SPAN class="ft51">Prop. 2017/18:198 </SPAN>lagen om vägtrafikregister</P>
<P class="p168 ft14">Förslag till lag om ändring i lagen (2001:558) om vägtrafikregister</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t24">
<TR>
<TD class="tr3 td21"><SPAN class="p32 ft3">Härigenom föreskrivs att</SPAN> </TD>
<TD class="tr3 td101"><SPAN class="p16 ft3">5 och 6 §§ lagen (2001:558) om</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr6 td25"><SPAN class="p3 ft3">vägtrafikregister ska ha följande lydelse.</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr17 td21"><SPAN class="p3 ft4">Nuvarande lydelse</SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td101"><SPAN class="p169 ft4">Föreslagen lydelse</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr29 td21"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr29 td101"><SPAN class="p170 ft3">5 §<A href="#page_27"><SPAN class="ft15">5</SPAN></A></SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p171 ft16">I fråga om personuppgifter ska vägtrafikregistret ha till ändamål att tillhandahålla uppgifter för</P>
<P class="p114 ft16">1. verksamhet, för vilken staten eller en kommun ansvarar enligt lag eller annan författning, i fråga om</P>
<P class="p56 ft3"><SPAN class="ft3">a)</SPAN><SPAN class="ft25">fordonsägare,</SPAN></P>
<P class="p114 ft3"><SPAN class="ft3">b)</SPAN><SPAN class="ft52">den som ansöker om, har eller har haft behörighet att framföra fordon eller luftfartyg enligt körkortslagen (1998:488), luftfartslagen (2010:500), taxitrafiklagen (2012:211) eller någon annan författning eller</SPAN></P>
<P class="p14 ft3">den som har rätt att utöva viss tjänst enligt luftfartslagen,</P>
<P class="p114 ft16"><SPAN class="ft3">c)</SPAN><SPAN class="ft26">annan person om det behövs för att underlätta handläggningen av ett </SPAN><NOBR>körkorts-,</NOBR> <NOBR>förarbevis-,</NOBR> taxitrafik- eller yrkestrafikärende,</P>
<P class="p56 ft3"><SPAN class="ft3">d)</SPAN><SPAN class="ft53">den som ansöker om, har eller har haft tillstånd att bedriva</SPAN></P>
<P class="p112 ft3">yrkesmässig trafik enligt Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 1071/2009 av den 21 oktober 2009 om gemensamma regler beträffande de villkor som ska uppfyllas av personer som bedriver yrkesmässig trafik och om upphävande av rådets direktiv 96/26/EG, yrkestrafiklagen (2012:210) eller någon annan författning, taxitrafik enligt taxitrafiklagen (2012:211) eller biluthyrning enligt lagen (1998:492) om biluthyrning,</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<DIV id="id_2_1">
<P class="p73 ft16">e) den som ansöker om, har eller har haft färdskrivarkort som avses i <SPAN class="ft20">rådets förordning (EEG) nr 3821/85 av den 20 december 1985 om färdskrivare vid vägtransporter</SPAN>,</P>
</DIV>
<DIV id="id_2_2">
<P class="p73 ft3">e) den som ansöker om, har eller har haft färdskrivarkort som avses i <SPAN class="ft4">Europaparlamentets och rådets förordning (EU) nr 165/2014 av den 4 februari 2014 om färdskrivare vid vägtransporter</SPAN>, <SPAN class="ft4">om upphävande av rådets förordning (EEG) nr 3821/85 om färdskrivare vid vägtransporter och om ändring av Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 561/2006 om harmonisering av viss social-</SPAN></P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="id_3">
<P class="p172 ft19"><SPAN class="ft18">5 </SPAN>Senaste lydelse 2014:1021.</P>
<P class="p173 ft3">27</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_28">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t25">
<TR>
<TD class="tr2 td102"><SPAN class="p3 ft3">Prop. 2017/18:198</SPAN> </TD>
<TD class="tr2 td103"><SPAN class="p3 ft4">lagstiftning</SPAN> </TD>
<TD class="tr2 td104"><SPAN class="p3 ft4">på</SPAN> </TD>
<TD class="tr2 td105"><SPAN class="p3 ft17">vägtransport-</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr13 td102"><SPAN class="p3 ft22"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr13 td103"><SPAN class="p3 ft23">området,</SPAN> </TD>
<TD class="tr13 td104"><SPAN class="p3 ft22"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr13 td105"><SPAN class="p3 ft22"> </SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p106 ft3"><SPAN class="ft3">f)</SPAN><SPAN class="ft54">den som har eller har haft yrkeskompetens att utföra transporter enligt lagen (2007:1157) om yrkesförarkompetens eller genomgår utbildning för att få sådan kompetens, eller</SPAN></P>
<P class="p138 ft3"><SPAN class="ft3">g)</SPAN><SPAN class="ft8">den som bedriver sådan förvärvsmässig transportverksamhet på väg,</SPAN></P>
<P class="p136 ft3">som omfattas av Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 561/2006 av den 15 mars 2006 om harmonisering av viss sociallagstiftning på vägtransportområdet och om ändring av rådets förordningar (EEG) nr 3821/85 och (EG) nr 2135/98 samt om upphävande av rådets förordning (EEG) nr 3820/85 eller rådets förordning (EEG) nr 3821/85,</P>
<P class="p174 ft16">2. försäkringsgivning eller annan allmän eller enskild verksamhet där uppgifter om personer under 1 a), b) och d) utgör underlag för prövningar eller beslut,</P>
<P class="p106 ft3"><SPAN class="ft3">3.</SPAN><SPAN class="ft8">information om fordonsägare för trafiksäkerhets- eller miljöändamål och för att i den allmänna omsättningen av fordon förebygga brott samt information om den som har behörighet att framföra fordon för att utreda trafikbrott i samband med automatisk trafiksäkerhetskontroll,</SPAN></P>
<P class="p138 ft3"><SPAN class="ft3">4.</SPAN><SPAN class="ft53">aktualisering, komplettering eller kontroll av information om</SPAN></P>
<P class="p175 ft16">fordonsägare som finns i kund- eller medlemsregister eller liknande register,</P>
<P class="p106 ft3"><SPAN class="ft3">5.</SPAN><SPAN class="ft55">uttag av urval för direkt marknadsföring av information om fordonsägare, dock med den begränsning som följer av 11 § personuppgiftslagen (1998:204),</SPAN></P>
<P class="p106 ft3"><SPAN class="ft3">6.</SPAN><SPAN class="ft56">fullgörande av sådan tillsyn som avses i 5 kap. 3 a § fordonslagen (2002:574), i fråga om fordonsägare och den som är anställd som besiktningstekniker hos ett besiktningsorgan enligt fordonslagen,</SPAN></P>
<P class="p106 ft16"><SPAN class="ft3">7.</SPAN><SPAN class="ft57">en utländsk myndighets verksamhet om tillhandahållandet följer av en internationell överenskommelse som Sverige efter riksdagens godkännande har tillträtt eller av en </SPAN><NOBR>EU-rättsakt,</NOBR> och</P>
<P class="p106 ft10"><SPAN class="ft3">8.</SPAN><SPAN class="ft9">fullgörande av skattekontroll med hjälp av redovisningscentraler för taxitrafik och fullgörande av tillsyn över sådana centraler enligt lagen (2014:1020) om redovisningscentraler för taxitrafik.</SPAN></P>
<P class="p176 ft3">6 §<A href="#page_28"><SPAN class="ft15">6</SPAN></A></P>
<P class="p177 ft3">I vägtrafikregistret förs det in uppgifter som avser</P>
<P class="p138 ft3"><SPAN class="ft3">1.</SPAN><SPAN class="ft25">motordrivna fordon och släpfordon samt ägare till dessa,</SPAN></P>
<P class="p178 ft3"><SPAN class="ft3">2.</SPAN><SPAN class="ft25">a) behörighet enligt körkortslagen (1998:488) att föra fordon,</SPAN></P>
<P class="p179 ft3"><SPAN class="ft3">b)</SPAN><SPAN class="ft25">förarutbildning och förarprov,</SPAN></P>
<P class="p180 ft16"><SPAN class="ft3">c)</SPAN><SPAN class="ft24">det som i övrigt behövs för tillämpningen av körkortslagen och av föreskrifter som meddelats i anslutning till lagen,</SPAN></P>
<P class="p181 ft16">3.a) behörighet att föra fordon i taxitrafik och rätten att bedriva yrkesmässig trafik, taxitrafik och biluthyrning,</P>
<P class="p106 ft16">b) det som i övrigt behövs för tillämpningen av förordning (EG) nr 1071/2009, yrkestrafiklagen (2012:210), taxitrafiklagen (2012:211) och lagen (1998:492) om biluthyrning samt av föreskrifter som meddelats i</P>
<P class="p182 ft19"><SPAN class="ft18">6 </SPAN>Senaste lydelse 2014:1021.</P>
<P class="p14 ft3">28</P>
</DIV>
<DIV id="page_29">
<DIV id="dimg1">
<INGENBILD zsrc="H50319829x1.jpg/" id="img1">
</DIV>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t10">
<TR>
<TD colspan=3 class="tr2 td106"><SPAN class="p3 ft3">anslutning till lagarna och för</SPAN> </TD>
<TD class="tr2 td35"><SPAN class="p3 ft3">tillämpningen</SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr2 td107"><SPAN class="p53 ft3">av</SPAN> </TD>
<TD class="tr2 td108"><SPAN class="p3 ft3">bestämmelser</SPAN> </TD>
<TD class="tr2 td109"><SPAN class="p16 ft3">om Prop. 2017/18:198</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=7 class="tr12 td110"><SPAN class="p3 ft3">tillstånd till internationella person- eller godstransporter,</SPAN> </TD>
<TD class="tr12 td109"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=8 class="tr4 td111"><SPAN class="p183 ft3">4. innehav av särskilda behörighetshandlingar som krävs för att föra ett</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=8 class="tr4 td111"><SPAN class="p183 ft3">visst slag av motordrivet fordon eller luftfartyg i andra fall än som avses i</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=8 class="tr12 td111"><SPAN class="p3 ft3">2 a) och 3 a) eller för att utöva viss tjänst eller genomgå viss utbildning,</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td46"><SPAN class="p32 ft3">5.</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td105"><SPAN class="p184 ft3">innehav av</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td65"><SPAN class="p21 ft3">färdskrivarkort</SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td112"><SPAN class="p185 ft3">5.innehav</SPAN> </TD>
<TD colspan=3 class="tr4 td113"><SPAN class="p183 ft3">av färdskrivarkort</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr12 td106"><SPAN class="p3 ft4"><SPAN class="ft3">som avses i </SPAN>rådets förordning</SPAN> </TD>
<TD class="tr12 td35"><SPAN class="p20 ft3">som avses</SPAN> </TD>
<TD class="tr12 td114"><SPAN class="p53 ft3">i</SPAN> </TD>
<TD colspan=3 class="tr12 td113"><SPAN class="p183 ft17">Europaparlamentets</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr4 td106"><SPAN class="p3 ft4">(EEG) nr 3821/85,</SPAN> </TD>
<TD colspan=5 class="tr4 td115"><SPAN class="p183 ft4">och rådets förordning (EU) nr</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td46"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td105"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td65"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td35"><SPAN class="p20 ft4">165/2014<SPAN class="ft3">,</SPAN></SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td114"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td92"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td108"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td109"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td46"><SPAN class="p32 ft3">6.</SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td116"><SPAN class="p21 ft3">utfärdande utbyte, förnyelse,</SPAN> </TD>
<TD colspan=3 class="tr4 td117"><SPAN class="p185 ft3">6. utfärdande</SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td118"><SPAN class="p183 ft3">utbyte, förnyelse,</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr12 td61"><SPAN class="p3 ft3">förlustanmälan,</SPAN> </TD>
<TD class="tr12 td65"><SPAN class="p21 ft3">återlämnande,</SPAN> </TD>
<TD colspan=3 class="tr12 td117"><SPAN class="p20 ft3">förlustanmälan,</SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr12 td118"><SPAN class="p183 ft3">återlämnande,</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td61"><SPAN class="p3 ft3">giltighet och</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td65"><SPAN class="p21 ft3">återkallelse av</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td35"><SPAN class="p20 ft3">giltighet</SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td107"><SPAN class="p3 ft3">och</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td108"><SPAN class="p186 ft3">återkallelse</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td109"><SPAN class="p183 ft3">av</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr4 td106"><SPAN class="p3 ft3">färdskrivarkort enligt 5, och som i</SPAN> </TD>
<TD colspan=5 class="tr4 td115"><SPAN class="p183 ft3">färdskrivarkort enligt 5, och som i</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr12 td106"><SPAN class="p3 ft3">övrigt behövs för tillämpningen av</SPAN> </TD>
<TD colspan=5 class="tr12 td115"><SPAN class="p183 ft3">övrigt behövs för tillämpningen av</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr4 td106"><SPAN class="p3 ft4">förordning (EEG) nr 3821/85 <SPAN class="ft3">och</SPAN></SPAN> </TD>
<TD colspan=5 class="tr4 td115"><SPAN class="p183 ft4">Europaparlamentets och rådets</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr4 td106"><SPAN class="p3 ft3">av föreskrifter som meddelats i</SPAN> </TD>
<TD colspan=5 class="tr4 td115"><SPAN class="p183 ft4">förordning (EU) nr 165/2014 <SPAN class="ft3">och</SPAN></SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr12 td106"><SPAN class="p3 ft3">anslutning till den,</SPAN> </TD>
<TD colspan=5 class="tr12 td115"><SPAN class="p183 ft3">av föreskrifter som meddelats i</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td46"><SPAN class="p3 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td105"><SPAN class="p3 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td65"><SPAN class="p3 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=4 class="tr5 td119"><SPAN class="p20 ft6">anslutning till den,</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td109"><SPAN class="p3 ft5"> </SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p114 ft3">7. genomförande och utfall av fordonsbesiktningar och de uppgifter som i övrigt behövs för att Transportstyrelsen och Styrelsen för ackreditering och teknisk kontroll ska kunna fullgöra sina tillsynsuppgifter enligt 5 kap. 3 a § fordonslagen (2002:574),</P>
<P class="p114 ft3">8. skattekontroll med hjälp av redovisningscentraler för taxitrafik och uppgifter som i övrigt behövs för fullgörande av tillsyn över sådana centraler enligt lagen (2014:1020) om redovisningscentraler för taxitrafik, och</P>
<P class="p187 ft3"><SPAN class="ft3">9.</SPAN><SPAN class="ft8">a) den som bedriver verksamhet som avses i 5 § 1 g), och</SPAN></P>
<P class="p188 ft3"><SPAN class="ft3">b)</SPAN><SPAN class="ft56">det som i övrigt behövs för tillämpningen av bestämmelser om kontroll av företag enligt förordningen (2004:865) om kör- och vilotider samt färdskrivare, m.m. eller av föreskrifter som meddelats i anslutning till den.</SPAN></P>
<P class="p117 ft16">I registret förs det dessutom in uppgifter som behövs för kontroll av att felparkeringsavgifter enligt lagen (1976:206) om felparkeringsavgift betalas och att influtna medel redovisas samt de uppgifter som behövs för att Transportstyrelsen ska kunna fullgöra sina skyldigheter enligt</P>
<P class="p56 ft3"><SPAN class="ft3">1.</SPAN><SPAN class="ft8">lagen (2004:629) om trängselskatt, eller</SPAN></P>
<P class="p56 ft3"><SPAN class="ft3">2.</SPAN><SPAN class="ft54">lagen (2014:52) om infrastrukturavgifter på väg eller föreskrifter</SPAN></P>
<P class="p14 ft3">som har meddelats med stöd av den lagen.</P>
<P class="p189 ft3">Personuppgifter får endast föras in för de ändamål som anges i 5 §.</P>
<P class="p190 ft3">Denna lag träder i kraft den 2 mars 2018.</P>
<P class="p191 ft3">29</P>
</DIV>
<DIV id="page_30">
<P class="p87 ft1"><SPAN class="ft58">Prop. 2017/18:198 </SPAN>Förteckning över remissinstanserna</P>
<P class="p192 ft16">Promemorian Förslag till ändring av lagen om vägtrafikregister har remitterats till Polismyndigheten, Datainspektionen, Styrelsen för ackreditering och teknisk kontroll (Swedac), Transportstyrelsen, Trafikverket, Sveriges Åkeriföretag, Sveriges Bussföretag, Transportindustriförbundet, Transportföretagen, Kommunalarbetareförbundet och Svenska Transportarbetarförbundet.</P>
<P class="p193 ft3">30</P>
</DIV>
<DIV id="page_31">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p14 ft1">Lagrådets yttrande</P>
<P class="p194 ft3">Utdrag ur protokoll vid sammanträde <NOBR>2018-02-28</NOBR></P>
<P class="p195 ft44"><SPAN class="ft43">Närvarande: </SPAN>F.d. justitieråden Karin Almgren och Christer Silfverberg samt justitierådet Dag Mattsson</P>
<P class="p196 ft38">Förlängd klampning</P>
<P class="p197 ft16">Enligt en lagrådsremiss den 22 februari 2018 har regeringen (Näringsdepartementet) beslutat inhämta Lagrådets yttrande över förslag till lag om ändring i lagen (2014:1437) om åtgärder vid hindrande av fortsatt färd.</P>
<P class="p198 ft10">Förslaget har inför Lagrådet föredragits av departementssekreteraren Louise Berlin.</P>
<P class="p199 ft3"><SPAN class="ft4">Lagrådet </SPAN>lämnar förslaget utan erinran.</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p14 ft3">Prop. 2017/18:198</P>
<P class="p200 ft3">31</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_32">
<DIV id="dimg1">
<INGENBILD zsrc="H50319832x1.jpg/" id="img1">
</DIV>
<P class="p87 ft1"><SPAN class="ft30">Prop. 2017/18:198 </SPAN>Näringsdepartementet</P>
<P class="p201 ft3">Utdrag ur protokoll vid regeringssammanträde den 15 mars 2018</P>
<P class="p202 ft3">Närvarande: statsminister Löfven, ordförande, och statsråden Lövin,</P>
<P class="p203 ft16">M Johansson, Baylan, Hallengren, Bucht, Hultqvist, Hellmark Knutsson, Bolund, Bah Kuhnke, Shekarabi, Fridolin, Eriksson, Skog, Ekström, Fritzon, Eneroth</P>
<P class="p202 ft3">Föredragande: statsrådet Tomas Eneroth</P>
<P class="p204 ft3">Regeringen beslutar proposition Förlängd klampning</P>
<P class="p205 ft3">32</P>
</DIV>
</div><style>
TD,TD.p2h {
zzzfont-size:90%;
zzzmargin-right:2px;
zzzoverflow:visable;
zzzword-wrap: break-word;
}
P {
zdisplay:block;
}
.divbreak {
clear:both;
display:block;
zwidth: 100%;
zheight: 1px;
zword-wrap: break-word;
}
.xecp {
display:block;
margin: 0px !important;
padding: 0px !important;
}
.ec {
border-style:solid;
border-width:1px;
display:block;
margin: 0px !important;
padding: 0px !important;
}
.TOPS {
overflow:visable;
margin:2px;
width:690px !important;
}
</style>
11Riksdagen antar regeringens förslag till lag om ändring i lagen (2001:558) om vägtrafikregister.BifallBifall2017/18:TU14TU22Riksdagen antar regeringens förslag till lag om ändring i lagen (2014:1437) om åtgärder vid hindrande av färd. BifallBifall2017/18:TU14TUBBordlagd2018-03-21 00:00:00inträffat0behandlingINLInlämnad2018-03-21 00:00:00inträffat0behandlingHÄNHänvisad2018-03-22 00:00:00inträffat0behandlingMOTMotionstid slutar2018-04-05 00:00:00inträffat0behandling0218878014918Stefan LöfvenS1Statsråd10284192765516Tomas EnerothS2Statsråd2inlamnatavInlämnat avNäringsdepartementetH5031982018-05-23 17:22:47statustextstatustextÄrendet är avslutatH5031982018-05-24 12:31:50tilldelatTilldelatTrafikutskottetH5031982018-05-23 17:22:47H503198prop_201718__198.pdf327227pdfFörlängd klampninghttps://data.riksdagen.se/fil/BCADE958-645B-4E0B-80AF-6173E98FF05Bbehandlas_i2017/18:TU14H501TU14bet2017/18TU14Yrkestrafik och beställaransvarbetBetänkandeföljdmotionav Per Klarberg m.fl. (SD)<br />med anledning av prop. 2017/18:198 Förlängd klampningH5024021mot2017/184021med anledning av prop. 2017/18:198 Förlängd klampningav Per Klarberg m.fl. (SD)motMotion