4762758 H501TU1 2017/18 TU1 bet bet bet Betänkande 2017/18:TU1 Betänkande Debatt om förslag TU 1 0 2017-12-05 00:00:00 2018-02-21 08:34:37 2017-09-11 09:49:34 Utgiftsområde 22 Kommunikationer Webbpublicering html-ec RIM 434ef933-5ba4-45e8-99ad-8e14f253a81e https://data.riksdagen.se/dokument/H501TU1/text https://data.riksdagen.se/dokument/H501TU1 https://data.riksdagen.se/dokumentstatus/H501TU1 https://data.riksdagen.se/utskottsforslag/H501TU1 <div style="margin:3px;"> <STYLE type="text/css"> body {margin-top: 0px;margin-left: 0px;} #page_1 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:16px 0px 13px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;} #page_1 #dimg1z{position:absolute;top:12px;left:84px;z-index:-1;width:471px;height:143px;} #page_1 #dimg1 #img1 {width:471px;height:143px;} #page_2 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:9px 0px 13px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 721px;} #page_2 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 676px;overflow: hidden;} #page_2 #id_2 {border:none;z:b;margin:98px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 676px;overflow: hidden;} #page_3 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:9px 0px 13px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;} #page_4 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:8px 0px 13px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 721px;} #page_4 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 586px;overflow: hidden;} #page_4 #id_2 {border:none;z:b;margin:59px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 676px;overflow: hidden;} #page_5 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:9px 0px 13px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;} #page_6 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:9px 0px 13px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 721px;} #page_6 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 676px;overflow: hidden;} #page_6 #id_2 {border:none;z:b;margin:19px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 676px;overflow: hidden;} #page_7 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:9px 0px 13px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 631px;} #page_7 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 586px;overflow: hidden;} #page_7 #id_2 {border:none;z:b;margin:74px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 0px;overflow: hidden;} #page_8 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:9px 0px 13px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 721px;} #page_9 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:9px 0px 13px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 631px;} #page_9 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 586px;overflow: hidden;} #page_9 #id_2 {border:none;z:b;margin:66px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 0px;overflow: hidden;} #page_10 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:9px 0px 13px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 721px;} #page_11 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:9px 0px 13px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 631px;} #page_11 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 586px;overflow: hidden;} #page_11 #id_2 {border:none;z:b;margin:13px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 45px;overflow: hidden;} #page_12 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:9px 0px 13px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 721px;} #page_12 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 676px;overflow: hidden;} #page_12 #id_2 {border:none;z:b;margin:14px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 676px;overflow: hidden;} #page_13 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:9px 0px 13px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 631px;} #page_13 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 586px;overflow: hidden;} #page_13 #id_2 {border:none;z:b;margin:16px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 45px;overflow: hidden;} #page_14 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:8px 0px 13px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 721px;} #page_14 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 586px;overflow: hidden;} #page_14 #id_2 {border:none;z:b;margin:24px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 676px;overflow: hidden;} #page_15 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:9px 0px 13px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 631px;} #page_15 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 586px;overflow: hidden;} #page_15 #id_2 {border:none;z:b;margin:13px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 45px;overflow: hidden;} #page_16 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:9px 0px 13px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 721px;} #page_16 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 676px;overflow: hidden;} #page_16 #id_2 {border:none;z:b;margin:19px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 676px;overflow: hidden;} #page_17 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:9px 0px 13px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 631px;} #page_17 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 586px;overflow: hidden;} #page_17 #id_2 {border:none;z:b;margin:17px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 45px;overflow: hidden;} #page_18 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:8px 0px 13px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 721px;} #page_18 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 586px;overflow: hidden;} #page_18 #id_2 {border:none;z:b;margin:27px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 676px;overflow: hidden;} #page_19 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:9px 0px 13px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 631px;} #page_19 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 586px;overflow: hidden;} #page_19 #id_2 {border:none;z:b;margin:19px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 45px;overflow: hidden;} #page_20 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:9px 0px 13px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 721px;} #page_20 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 676px;overflow: hidden;} #page_20 #id_2 {border:none;z:b;margin:15px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 676px;overflow: hidden;} #page_21 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:9px 0px 13px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 631px;} #page_21 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 586px;overflow: hidden;} #page_21 #id_2 {border:none;z:b;margin:16px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 45px;overflow: hidden;} #page_21 #dimg1z{position:absolute;top:362px;left:0px;z-index:-1;width:394px;height:249px;} #page_21 #dimg1 #img1 {width:394px;height:249px;} #page_22 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:8px 0px 13px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 721px;} #page_22 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 676px;overflow: hidden;} #page_22 #id_2 {border:none;z:b;margin:14px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 676px;overflow: hidden;} #page_23 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:9px 0px 13px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 631px;} #page_23 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 586px;overflow: hidden;} #page_23 #id_2 {border:none;z:b;margin:12px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 45px;overflow: hidden;} #page_24 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:9px 0px 13px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 721px;} #page_24 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 676px;overflow: hidden;} #page_24 #id_2 {border:none;z:b;margin:15px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 676px;overflow: hidden;} #page_25 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:9px 0px 13px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 631px;} #page_25 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 586px;overflow: hidden;} #page_25 #id_2 {border:none;z:b;margin:18px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 45px;overflow: hidden;} #page_26 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:8px 0px 13px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 721px;} #page_26 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 676px;overflow: hidden;} #page_26 #id_2 {border:none;z:b;margin:24px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 676px;overflow: hidden;} #page_27 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:9px 0px 13px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 631px;} #page_27 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 586px;overflow: hidden;} #page_27 #id_2 {border:none;z:b;margin:13px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 45px;overflow: hidden;} #page_28 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:8px 0px 13px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 721px;} #page_28 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 676px;overflow: hidden;} #page_28 #id_2 {border:none;z:b;margin:16px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 676px;overflow: hidden;} #page_28 #dimg1z{position:absolute;top:265px;left:105px;z-index:-1;width:394px;height:199px;} #page_28 #dimg1 #img1 {width:394px;height:199px;} #page_29 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:9px 0px 13px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 631px;} #page_29 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 586px;overflow: hidden;} #page_29 #id_2 {border:none;z:b;margin:17px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 45px;overflow: hidden;} #page_30 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:9px 0px 13px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 721px;} #page_30 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 676px;overflow: hidden;} #page_30 #id_2 {border:none;z:b;margin:16px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 676px;overflow: hidden;} #page_31 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:9px 0px 13px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 631px;} #page_31 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 586px;overflow: hidden;} #page_31 #id_2 {border:none;z:b;margin:63px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 45px;overflow: hidden;} #page_32 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:9px 0px 13px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 721px;} #page_32 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 676px;overflow: hidden;} #page_32 #id_2 {border:none;z:b;margin:13px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 676px;overflow: hidden;} #page_32 #dimg1z{position:absolute;top:85px;left:105px;z-index:-1;width:394px;height:183px;} #page_32 #dimg1 #img1 {width:394px;height:183px;} #page_33 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:9px 0px 13px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 631px;} #page_33 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 586px;overflow: hidden;} #page_33 #id_2 {border:none;z:b;margin:15px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 45px;overflow: hidden;} #page_34 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:9px 0px 13px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 721px;} #page_34 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 676px;overflow: hidden;} #page_34 #id_2 {border:none;z:b;margin:39px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 676px;overflow: hidden;} #page_34 #dimg1z{position:absolute;top:472px;left:105px;z-index:-1;width:398px;height:113px;} #page_34 #dimg1 #img1 {width:398px;height:113px;} #page_35 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:9px 0px 13px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;} #page_35 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 721px;overflow: hidden;} #page_35 #id_2 {border:none;z:b;margin:19px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 45px;overflow: hidden;} #page_35 #dimg1z{position:absolute;top:67px;left:84px;z-index:-1;width:387px;height:1px;font-size: 1px !important;l-h:nHeight;} #page_35 #dimg1 #img1 {width:387px;height:1px;} #page_36 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:8px 0px 13px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 721px;} #page_36 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 586px;overflow: hidden;} #page_36 #id_2 {border:none;z:b;margin:18px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 676px;overflow: hidden;} #page_37 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:9px 0px 13px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 631px;} #page_37 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 586px;overflow: hidden;} #page_37 #id_2 {border:none;z:b;margin:14px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 45px;overflow: hidden;} #page_37 #dimg1z{position:absolute;top:133px;left:1px;z-index:-1;width:406px;height:1px;font-size: 1px !important;l-h:nHeight;} #page_37 #dimg1 #img1 {width:406px;height:1px;} #page_38 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:9px 0px 13px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 721px;} #page_38 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 676px;overflow: hidden;} #page_38 #id_2 {border:none;z:b;margin:16px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 676px;overflow: hidden;} #page_39 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:9px 0px 13px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 631px;} #page_39 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 586px;overflow: hidden;} #page_39 #id_2 {border:none;z:b;margin:24px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 45px;overflow: hidden;} #page_39 #dimg1z{position:absolute;top:497px;left:1px;z-index:-1;width:387px;height:1px;font-size: 1px !important;l-h:nHeight;} #page_39 #dimg1 #img1 {width:387px;height:1px;} #page_40 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:9px 0px 13px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 721px;} #page_40 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 676px;overflow: hidden;} #page_40 #id_2 {border:none;z:b;margin:14px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 676px;overflow: hidden;} #page_40 #dimg1z{position:absolute;top:78px;left:105px;z-index:-1;width:394px;height:694px;} #page_40 #dimg1 #img1 {width:394px;height:694px;} #page_40 #inl_img1 {position:relative;width:7px;height:7px;} #page_41 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:9px 0px 13px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 631px;} #page_41 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 586px;overflow: hidden;} #page_41 #id_2 {border:none;z:b;margin:27px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 45px;overflow: hidden;} #page_41 #dimg1z{position:absolute;top:613px;left:1px;z-index:-1;width:387px;height:1px;font-size: 1px !important;l-h:nHeight;} #page_41 #dimg1 #img1 {width:387px;height:1px;} #page_42 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:9px 0px 13px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 721px;} #page_42 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 676px;overflow: hidden;} #page_42 #id_2 {border:none;z:b;margin:16px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 676px;overflow: hidden;} #page_42 #dimg1z{position:absolute;top:67px;left:105px;z-index:-1;width:388px;height:1px;font-size: 1px !important;l-h:nHeight;} #page_42 #dimg1 #img1 {width:388px;height:1px;} #page_43 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:9px 0px 13px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 631px;} #page_43 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 586px;overflow: hidden;} #page_43 #id_2 {border:none;z:b;margin:18px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 45px;overflow: hidden;} #page_44 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:8px 0px 13px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 721px;} #page_44 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 676px;overflow: hidden;} #page_44 #id_2 {border:none;z:b;margin:13px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 676px;overflow: hidden;} #page_44 #dimg1z{position:absolute;top:498px;left:105px;z-index:-1;width:398px;height:1px;font-size: 1px !important;l-h:nHeight;} #page_44 #dimg1 #img1 {width:398px;height:1px;} #page_45 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:9px 0px 13px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 631px;} #page_45 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 586px;overflow: hidden;} #page_45 #id_2 {border:none;z:b;margin:18px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 45px;overflow: hidden;} #page_46 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:9px 0px 13px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 721px;} #page_46 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 676px;overflow: hidden;} #page_46 #id_2 {border:none;z:b;margin:17px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 676px;overflow: hidden;} #page_46 #dimg1z{position:absolute;top:116px;left:105px;z-index:-1;width:398px;height:82px;} #page_46 #dimg1 #img1 {width:398px;height:82px;} #page_47 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:9px 0px 13px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 631px;} #page_47 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 586px;overflow: hidden;} #page_47 #id_2 {border:none;z:b;margin:35px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 45px;overflow: hidden;} #page_48 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:9px 0px 13px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 721px;} #page_48 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 676px;overflow: hidden;} #page_48 #id_2 {border:none;z:b;margin:27px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 676px;overflow: hidden;} #page_48 #dimg1z{position:absolute;top:67px;left:105px;z-index:-1;width:393px;height:1px;font-size: 1px !important;l-h:nHeight;} #page_48 #dimg1 #img1 {width:393px;height:1px;} #page_49 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:8px 0px 13px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 631px;} #page_49 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 586px;overflow: hidden;} #page_49 #id_2 {border:none;z:b;margin:13px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 45px;overflow: hidden;} #page_50 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:8px 0px 13px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 721px;} #page_50 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 586px;overflow: hidden;} #page_50 #id_2 {border:none;z:b;margin:18px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 676px;overflow: hidden;} #page_51 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:9px 0px 13px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 631px;} #page_51 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 586px;overflow: hidden;} #page_51 #id_2 {border:none;z:b;margin:40px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 45px;overflow: hidden;} #page_52 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:9px 0px 13px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 721px;} #page_52 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 676px;overflow: hidden;} #page_52 #id_2 {border:none;z:b;margin:14px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 676px;overflow: hidden;} #page_52 #dimg1z{position:absolute;top:67px;left:105px;z-index:-1;width:397px;height:1px;font-size: 1px !important;l-h:nHeight;} #page_52 #dimg1 #img1 {width:397px;height:1px;} #page_53 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:9px 0px 13px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 631px;} #page_53 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 586px;overflow: hidden;} #page_53 #id_2 {border:none;z:b;margin:20px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 45px;overflow: hidden;} #page_53 #dimg1z{position:absolute;top:400px;left:0px;z-index:-1;width:398px;height:129px;} #page_53 #dimg1 #img1 {width:398px;height:129px;} #page_54 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:8px 0px 13px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 721px;} #page_54 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 676px;overflow: hidden;} #page_54 #id_2 {border:none;z:b;margin:14px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 676px;overflow: hidden;} #page_55 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:9px 0px 13px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 631px;} #page_55 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 586px;overflow: hidden;} #page_55 #id_2 {border:none;z:b;margin:13px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 45px;overflow: hidden;} #page_56 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:9px 0px 13px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 721px;} #page_56 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 676px;overflow: hidden;} #page_56 #id_2 {border:none;z:b;margin:18px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 676px;overflow: hidden;} #page_57 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:9px 0px 13px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 631px;} #page_57 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 586px;overflow: hidden;} #page_57 #id_2 {border:none;z:b;margin:15px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 45px;overflow: hidden;} #page_58 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:8px 0px 13px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 721px;} #page_58 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 586px;overflow: hidden;} #page_58 #id_2 {border:none;z:b;margin:14px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 676px;overflow: hidden;} #page_59 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:9px 0px 13px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 631px;} #page_59 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 586px;overflow: hidden;} #page_59 #id_2 {border:none;z:b;margin:19px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 45px;overflow: hidden;} #page_60 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:8px 0px 13px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 721px;} #page_60 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 676px;overflow: hidden;} #page_60 #id_2 {border:none;z:b;margin:14px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 676px;overflow: hidden;} #page_61 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:9px 0px 13px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 631px;} #page_61 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 586px;overflow: hidden;} #page_61 #id_2 {border:none;z:b;margin:22px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 45px;overflow: hidden;} #page_62 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:8px 0px 13px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 721px;} #page_62 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 586px;overflow: hidden;} #page_62 #id_2 {border:none;z:b;margin:21px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 676px;overflow: hidden;} #page_63 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:9px 0px 13px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 631px;} #page_63 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 586px;overflow: hidden;} #page_63 #id_2 {border:none;z:b;margin:14px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 45px;overflow: hidden;} #page_64 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:8px 0px 13px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 721px;} #page_64 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 586px;overflow: hidden;} #page_64 #id_2 {border:none;z:b;margin:54px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 676px;overflow: hidden;} #page_65 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:9px 0px 13px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 631px;} #page_65 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 586px;overflow: hidden;} #page_65 #id_2 {border:none;z:b;margin:16px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 45px;overflow: hidden;} #page_65 #dimg1z{position:absolute;top:78px;left:0px;z-index:-1;width:392px;height:234px;} #page_65 #dimg1 #img1 {width:392px;height:234px;} #page_66 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:9px 0px 13px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 721px;} #page_66 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 676px;overflow: hidden;} #page_66 #id_2 {border:none;z:b;margin:16px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 676px;overflow: hidden;} #page_66 #dimg1z{position:absolute;top:522px;left:105px;z-index:-1;width:393px;height:226px;} #page_66 #dimg1 #img1 {width:393px;height:226px;} #page_67 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:9px 0px 13px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 631px;} #page_67 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 586px;overflow: hidden;} #page_67 #id_2 {border:none;z:b;margin:15px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 45px;overflow: hidden;} #page_68 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:8px 0px 13px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 721px;} #page_68 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 586px;overflow: hidden;} #page_68 #id_2 {border:none;z:b;margin:19px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 676px;overflow: hidden;} #page_69 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:9px 0px 13px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 631px;} #page_69 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 586px;overflow: hidden;} #page_69 #id_2 {border:none;z:b;margin:15px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 45px;overflow: hidden;} #page_70 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:8px 0px 13px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 721px;} #page_70 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 586px;overflow: hidden;} #page_70 #id_2 {border:none;z:b;margin:19px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 676px;overflow: hidden;} #page_71 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:9px 0px 13px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 631px;} #page_71 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 586px;overflow: hidden;} #page_71 #id_2 {border:none;z:b;margin:15px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 45px;overflow: hidden;} #page_71 #dimg1z{position:absolute;top:382px;left:0px;z-index:-1;width:394px;height:183px;} #page_71 #dimg1 #img1 {width:394px;height:183px;} #page_72 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:8px 0px 13px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 721px;} #page_72 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 676px;overflow: hidden;} #page_72 #id_2 {border:none;z:b;margin:14px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 676px;overflow: hidden;} #page_73 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:9px 0px 13px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 631px;} #page_73 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 586px;overflow: hidden;} #page_73 #id_2 {border:none;z:b;margin:19px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 45px;overflow: hidden;} #page_74 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:8px 0px 13px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 721px;} #page_74 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 676px;overflow: hidden;} #page_74 #id_2 {border:none;z:b;margin:15px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 676px;overflow: hidden;} #page_74 #dimg1z{position:absolute;top:468px;left:105px;z-index:-1;width:394px;height:150px;} #page_74 #dimg1 #img1 {width:394px;height:150px;} #page_75 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:9px 0px 13px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 631px;} #page_75 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 586px;overflow: hidden;} #page_75 #id_2 {border:none;z:b;margin:44px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 45px;overflow: hidden;} #page_76 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:9px 0px 13px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 721px;} #page_77 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:9px 0px 13px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;} #page_77 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 721px;overflow: hidden;} #page_77 #id_2 {border:none;z:b;margin:24px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 45px;overflow: hidden;} #page_78 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:9px 0px 13px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 721px;} #page_78 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 676px;overflow: hidden;} #page_78 #id_2 {border:none;z:b;margin:30px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 676px;overflow: hidden;} #page_79 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:9px 0px 13px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;} #page_79 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 721px;overflow: hidden;} #page_79 #id_2 {border:none;z:b;margin:27px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 45px;overflow: hidden;} #page_80 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:9px 0px 13px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 721px;} #page_80 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 676px;overflow: hidden;} #page_80 #id_2 {border:none;z:b;margin:66px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 676px;overflow: hidden;} #page_81 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:9px 0px 13px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;} #page_82 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:8px 0px 13px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 721px;} #page_82 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 586px;overflow: hidden;} #page_82 #id_2 {border:none;z:b;margin:14px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 676px;overflow: hidden;} #page_83 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:9px 0px 13px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 631px;} #page_83 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 586px;overflow: hidden;} #page_83 #id_2 {border:none;z:b;margin:35px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 45px;overflow: hidden;} #page_83 #dimg1z{position:absolute;top:480px;left:1px;z-index:-1;width:387px;height:1px;font-size: 1px !important;l-h:nHeight;} #page_83 #dimg1 #img1 {width:387px;height:1px;} #page_84 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:9px 0px 13px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 721px;} #page_84 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 676px;overflow: hidden;} #page_84 #id_2 {border:none;z:b;margin:18px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 676px;overflow: hidden;} #page_85 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:9px 0px 13px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 631px;} #page_85 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 586px;overflow: hidden;} #page_85 #id_2 {border:none;z:b;margin:13px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 45px;overflow: hidden;} #page_85 #dimg1z{position:absolute;top:497px;left:1px;z-index:-1;width:397px;height:1px;font-size: 1px !important;l-h:nHeight;} #page_85 #dimg1 #img1 {width:397px;height:1px;} #page_86 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:8px 0px 13px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 721px;} #page_86 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 586px;overflow: hidden;} #page_86 #id_2 {border:none;z:b;margin:14px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 676px;overflow: hidden;} #page_87 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:9px 0px 13px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 631px;} #page_87 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 586px;overflow: hidden;} #page_87 #id_2 {border:none;z:b;margin:16px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 45px;overflow: hidden;} #page_88 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:8px 0px 13px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 721px;} #page_88 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 676px;overflow: hidden;} #page_88 #id_2 {border:none;z:b;margin:19px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 676px;overflow: hidden;} #page_89 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:9px 0px 13px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 631px;} #page_89 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 586px;overflow: hidden;} #page_89 #id_2 {border:none;z:b;margin:20px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 45px;overflow: hidden;} #page_90 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:8px 0px 13px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 721px;} #page_90 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 586px;overflow: hidden;} #page_90 #id_2 {border:none;z:b;margin:14px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 676px;overflow: hidden;} #page_91 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:9px 0px 13px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 631px;} #page_91 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 586px;overflow: hidden;} #page_91 #id_2 {border:none;z:b;margin:21px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 45px;overflow: hidden;} #page_92 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:9px 0px 13px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 721px;} #page_92 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 676px;overflow: hidden;} #page_92 #id_2 {border:none;z:b;margin:13px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 676px;overflow: hidden;} #page_93 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:9px 0px 13px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 631px;} #page_93 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 586px;overflow: hidden;} #page_93 #id_2 {border:none;z:b;margin:17px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 45px;overflow: hidden;} #page_94 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:8px 0px 13px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 721px;} #page_94 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 586px;overflow: hidden;} #page_94 #id_2 {border:none;z:b;margin:56px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 676px;overflow: hidden;} #page_95 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:9px 0px 13px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;} #page_95 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 721px;overflow: hidden;} #page_95 #id_2 {border:none;z:b;margin:25px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 45px;overflow: hidden;} #page_96 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:9px 0px 13px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 721px;} #page_96 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 676px;overflow: hidden;} #page_96 #id_2 {border:none;z:b;margin:23px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 676px;overflow: hidden;} #page_97 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:9px 0px 13px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 631px;} #page_97 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 586px;overflow: hidden;} #page_97 #id_2 {border:none;z:b;margin:24px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 45px;overflow: hidden;} #page_98 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:9px 0px 13px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 1082px;} #page_98 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 1037px;overflow: hidden;} #page_98 #id_2 {border:none;z:b;margin:5px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 1037px;overflow: hidden;} #page_98 #dimg1z{position:absolute;top:141px;left:105px;z-index:-1;width:643px;height:1px;font-size: 1px !important;l-h:nHeight;} #page_98 #dimg1 #img1 {width:643px;height:1px;} #page_99 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:8px 0px 13px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 947px;} #page_99 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 856px;overflow: hidden;} #page_99 #id_2 {border:none;z:b;margin:22px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 45px;overflow: hidden;} #page_100 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:9px 0px 13px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 721px;} #page_100 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 676px;overflow: hidden;} #page_100 #id_2 {border:none;z:b;margin:38px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 676px;overflow: hidden;} #page_100 #dimg1z{position:absolute;top:161px;left:105px;z-index:-1;width:393px;height:1px;font-size: 1px !important;l-h:nHeight;} #page_100 #dimg1 #img1 {width:393px;height:1px;} #page_101 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:9px 0px 13px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;} #page_101 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 721px;overflow: hidden;} #page_101 #id_2 {border:none;z:b;margin:101px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 45px;overflow: hidden;} #page_101 #dimg1z{position:absolute;top:120px;left:84px;z-index:-1;width:393px;height:476px;} #page_101 #dimg1 #img1 {width:393px;height:476px;} #page_102 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:9px 0px 13px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 721px;} #page_102 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_102 #id_2 {border:none;z:b;margin:109px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 676px;overflow: hidden;} #page_102 #dimg1z{position:absolute;top:36px;left:105px;z-index:-1;width:393px;height:644px;} #page_102 #dimg1 #img1 {width:393px;height:644px;} #page_103 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:9px 0px 13px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 631px;} #page_103 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_103 #id_2 {border:none;z:b;margin:109px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 45px;overflow: hidden;} #page_103 #dimg1z{position:absolute;top:36px;left:0px;z-index:-1;width:393px;height:644px;} #page_103 #dimg1 #img1 {width:393px;height:644px;} #page_104 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:9px 0px 13px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 721px;} #page_104 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_104 #id_2 {border:none;z:b;margin:109px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 676px;overflow: hidden;} #page_104 #dimg1z{position:absolute;top:36px;left:105px;z-index:-1;width:393px;height:644px;} #page_104 #dimg1 #img1 {width:393px;height:644px;} #page_105 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:9px 0px 13px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 631px;} #page_105 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_105 #id_2 {border:none;z:b;margin:109px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 45px;overflow: hidden;} #page_105 #dimg1z{position:absolute;top:36px;left:0px;z-index:-1;width:393px;height:644px;} #page_105 #dimg1 #img1 {width:393px;height:644px;} #page_106 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:9px 0px 13px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 721px;} #page_106 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_106 #id_2 {border:none;z:b;margin:109px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 676px;overflow: hidden;} #page_106 #dimg1z{position:absolute;top:36px;left:105px;z-index:-1;width:393px;height:644px;} #page_106 #dimg1 #img1 {width:393px;height:644px;} #page_107 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:9px 0px 13px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 631px;} #page_107 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_107 #id_2 {border:none;z:b;margin:109px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 45px;overflow: hidden;} #page_107 #dimg1z{position:absolute;top:36px;left:0px;z-index:-1;width:393px;height:644px;} #page_107 #dimg1 #img1 {width:393px;height:644px;} #page_108 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:9px 0px 13px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 721px;} #page_108 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_108 #id_2 {border:none;z:b;margin:109px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 676px;overflow: hidden;} #page_108 #dimg1z{position:absolute;top:36px;left:105px;z-index:-1;width:393px;height:644px;} #page_108 #dimg1 #img1 {width:393px;height:644px;} #page_109 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:9px 0px 13px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 631px;} #page_109 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_109 #id_2 {border:none;z:b;margin:109px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 45px;overflow: hidden;} #page_109 #dimg1z{position:absolute;top:36px;left:0px;z-index:-1;width:393px;height:644px;} #page_109 #dimg1 #img1 {width:393px;height:644px;} #page_110 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:9px 0px 13px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 721px;} #page_110 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_110 #id_2 {border:none;z:b;margin:109px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 676px;overflow: hidden;} #page_110 #dimg1z{position:absolute;top:36px;left:105px;z-index:-1;width:393px;height:644px;} #page_110 #dimg1 #img1 {width:393px;height:644px;} #page_111 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:9px 0px 13px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 631px;} #page_111 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_111 #id_2 {border:none;z:b;margin:109px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 45px;overflow: hidden;} #page_111 #dimg1z{position:absolute;top:36px;left:0px;z-index:-1;width:393px;height:644px;} #page_111 #dimg1 #img1 {width:393px;height:644px;} #page_112 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:9px 0px 13px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 721px;} #page_112 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_112 #id_2 {border:none;z:b;margin:109px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 676px;overflow: hidden;} #page_112 #dimg1z{position:absolute;top:36px;left:105px;z-index:-1;width:393px;height:644px;} #page_112 #dimg1 #img1 {width:393px;height:644px;} #page_113 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:9px 0px 13px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 631px;} #page_113 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_113 #id_2 {border:none;z:b;margin:109px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 45px;overflow: hidden;} #page_113 #dimg1z{position:absolute;top:36px;left:0px;z-index:-1;width:393px;height:644px;} #page_113 #dimg1 #img1 {width:393px;height:644px;} #page_114 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:9px 0px 13px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 721px;} #page_114 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_114 #id_2 {border:none;z:b;margin:109px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 676px;overflow: hidden;} #page_114 #dimg1z{position:absolute;top:36px;left:105px;z-index:-1;width:393px;height:644px;} #page_114 #dimg1 #img1 {width:393px;height:644px;} #page_115 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:9px 0px 13px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 631px;} #page_115 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_115 #id_2 {border:none;z:b;margin:109px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 45px;overflow: hidden;} #page_115 #dimg1z{position:absolute;top:36px;left:0px;z-index:-1;width:393px;height:644px;} #page_115 #dimg1 #img1 {width:393px;height:644px;} #page_116 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:9px 0px 13px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 721px;} #page_116 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_116 #id_2 {border:none;z:b;margin:109px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 676px;overflow: hidden;} #page_116 #dimg1z{position:absolute;top:36px;left:105px;z-index:-1;width:393px;height:644px;} #page_116 #dimg1 #img1 {width:393px;height:644px;} #page_117 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:9px 0px 13px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 631px;} #page_117 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_117 #id_2 {border:none;z:b;margin:109px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 45px;overflow: hidden;} #page_117 #dimg1z{position:absolute;top:36px;left:0px;z-index:-1;width:393px;height:644px;} #page_117 #dimg1 #img1 {width:393px;height:644px;} #page_118 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:9px 0px 13px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 721px;} #page_118 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_118 #id_2 {border:none;z:b;margin:109px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 676px;overflow: hidden;} #page_118 #dimg1z{position:absolute;top:36px;left:105px;z-index:-1;width:393px;height:644px;} #page_118 #dimg1 #img1 {width:393px;height:644px;} #page_119 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:9px 0px 13px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 631px;} #page_119 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_119 #id_2 {border:none;z:b;margin:109px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 45px;overflow: hidden;} #page_119 #dimg1z{position:absolute;top:36px;left:0px;z-index:-1;width:393px;height:644px;} #page_119 #dimg1 #img1 {width:393px;height:644px;} #page_120 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:9px 0px 13px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 721px;} #page_120 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_120 #id_2 {border:none;z:b;margin:109px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 676px;overflow: hidden;} #page_120 #dimg1z{position:absolute;top:36px;left:105px;z-index:-1;width:393px;height:644px;} #page_120 #dimg1 #img1 {width:393px;height:644px;} #page_121 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:9px 0px 13px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 631px;} #page_121 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_121 #id_2 {border:none;z:b;margin:109px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 45px;overflow: hidden;} #page_121 #dimg1z{position:absolute;top:36px;left:0px;z-index:-1;width:393px;height:644px;} #page_121 #dimg1 #img1 {width:393px;height:644px;} #page_122 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:9px 0px 13px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 721px;} #page_122 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_122 #id_2 {border:none;z:b;margin:109px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 676px;overflow: hidden;} #page_122 #dimg1z{position:absolute;top:36px;left:105px;z-index:-1;width:393px;height:644px;} #page_122 #dimg1 #img1 {width:393px;height:644px;} #page_123 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:9px 0px 13px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 631px;} #page_123 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_123 #id_2 {border:none;z:b;margin:109px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 45px;overflow: hidden;} #page_123 #dimg1z{position:absolute;top:36px;left:0px;z-index:-1;width:393px;height:644px;} #page_123 #dimg1 #img1 {width:393px;height:644px;} #page_124 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:9px 0px 13px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 721px;} #page_124 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_124 #id_2 {border:none;z:b;margin:109px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 676px;overflow: hidden;} #page_124 #dimg1z{position:absolute;top:36px;left:105px;z-index:-1;width:393px;height:644px;} #page_124 #dimg1 #img1 {width:393px;height:644px;} #page_125 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:9px 0px 13px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 631px;} #page_125 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_125 #id_2 {border:none;z:b;margin:109px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 45px;overflow: hidden;} #page_125 #dimg1z{position:absolute;top:36px;left:0px;z-index:-1;width:393px;height:644px;} #page_125 #dimg1 #img1 {width:393px;height:644px;} #page_126 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:9px 0px 13px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 721px;} #page_126 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_126 #id_2 {border:none;z:b;margin:109px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 676px;overflow: hidden;} #page_126 #dimg1z{position:absolute;top:36px;left:105px;z-index:-1;width:393px;height:644px;} #page_126 #dimg1 #img1 {width:393px;height:644px;} #page_127 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:9px 0px 13px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 631px;} #page_127 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_127 #id_2 {border:none;z:b;margin:109px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 45px;overflow: hidden;} #page_127 #dimg1z{position:absolute;top:36px;left:0px;z-index:-1;width:393px;height:644px;} #page_127 #dimg1 #img1 {width:393px;height:644px;} #page_128 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:9px 0px 13px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 721px;} #page_128 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_128 #id_2 {border:none;z:b;margin:109px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 676px;overflow: hidden;} #page_128 #dimg1z{position:absolute;top:36px;left:105px;z-index:-1;width:393px;height:644px;} #page_128 #dimg1 #img1 {width:393px;height:644px;} #page_129 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:9px 0px 13px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 631px;} #page_129 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_129 #id_2 {border:none;z:b;margin:109px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 45px;overflow: hidden;} #page_129 #dimg1z{position:absolute;top:36px;left:0px;z-index:-1;width:393px;height:644px;} #page_129 #dimg1 #img1 {width:393px;height:644px;} #page_130 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:9px 0px 13px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 721px;} #page_130 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_130 #id_2 {border:none;z:b;margin:109px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 676px;overflow: hidden;} #page_130 #dimg1z{position:absolute;top:36px;left:105px;z-index:-1;width:393px;height:644px;} #page_130 #dimg1 #img1 {width:393px;height:644px;} #page_131 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:9px 0px 13px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 631px;} #page_131 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_131 #id_2 {border:none;z:b;margin:109px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 45px;overflow: hidden;} #page_131 #dimg1z{position:absolute;top:36px;left:0px;z-index:-1;width:393px;height:644px;} #page_131 #dimg1 #img1 {width:393px;height:644px;} #page_132 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:9px 0px 13px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 721px;} #page_132 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_132 #id_2 {border:none;z:b;margin:109px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 676px;overflow: hidden;} #page_132 #dimg1z{position:absolute;top:36px;left:105px;z-index:-1;width:393px;height:644px;} #page_132 #dimg1 #img1 {width:393px;height:644px;} #page_133 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:9px 0px 13px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 631px;} #page_133 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_133 #id_2 {border:none;z:b;margin:109px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 45px;overflow: hidden;} #page_133 #dimg1z{position:absolute;top:36px;left:0px;z-index:-1;width:393px;height:644px;} #page_133 #dimg1 #img1 {width:393px;height:644px;} #page_134 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:9px 0px 13px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 721px;} #page_134 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_134 #id_2 {border:none;z:b;margin:109px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 676px;overflow: hidden;} #page_134 #dimg1z{position:absolute;top:36px;left:105px;z-index:-1;width:393px;height:644px;} #page_134 #dimg1 #img1 {width:393px;height:644px;} #page_135 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:9px 0px 13px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 631px;} #page_135 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_135 #id_2 {border:none;z:b;margin:109px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 45px;overflow: hidden;} #page_135 #dimg1z{position:absolute;top:36px;left:0px;z-index:-1;width:393px;height:644px;} #page_135 #dimg1 #img1 {width:393px;height:644px;} #page_136 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:9px 0px 13px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 721px;} #page_136 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_136 #id_2 {border:none;z:b;margin:109px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 676px;overflow: hidden;} #page_136 #dimg1z{position:absolute;top:36px;left:105px;z-index:-1;width:393px;height:644px;} #page_136 #dimg1 #img1 {width:393px;height:644px;} #page_137 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:9px 0px 13px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 586px;} #page_137 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_137 #id_2 {border:none;z:b;margin:109px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 541px;overflow: hidden;} #page_137 #dimg1z{position:absolute;top:36px;left:0px;z-index:-1;width:393px;height:644px;} #page_137 #dimg1 #img1 {width:393px;height:644px;} .ft0{font: 16px 'Verdana' !important;l-h: 23px;} .ft1{font: 16px 'Verdana' !important;l-h: 27px;} .ft2{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 16px;} .ft3{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 16px;} .ft4{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 17px;} .ft5{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 17px;} .ft6{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 15px;} .ft7{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 12px;} .ft8{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 10px;} .ft9{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 12px;} .ft10{font: italic 12px 'Verdana' !important;l-h: 16px;} .ft11{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 15px;} .ft12{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 17px;} .ft13{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 1px;} .ft14{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 15px;} .ft15{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 14px;} .ft16{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 14px;} .ft17{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 14px;} .ft18{font: italic 12px 'Verdana' !important;l-h: 12px;} .ft19{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 12px;} .ft20{font: italic 12px 'Verdana' !important;l-h: 14px;} .ft21{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 14px;} .ft22{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 14px;} .ft23{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 15px;} .ft24{font: italic 12px 'Verdana' !important;l-h: 14px;} .ft25{font: italic 12px 'Verdana' !important;l-h: 16px;} .ft26{font: bold 12px 'Verdana' !important;l-h: 15px;} .ft27{font: bold 12px 'Verdana' !important;margin-left: 19px;l-h: 16px;} .ft28{font: bold 12px 'Verdana' !important;l-h: 16px;} .ft29{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 18px;} .ft30{font: italic 12px 'Verdana' !important;l-h: 14px;} .ft31{font: italic 12px 'Verdana' !important;margin-left: 3px;l-h: 14px;} .ft32{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 16px;} .ft33{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 18px;} .ft34{font: italic 12px 'Verdana' !important;l-h: 15px;} .ft35{font: italic 12px 'Verdana' !important;margin-left: 3px;l-h: 15px;} .ft36{font: italic 12px 'Verdana' !important;l-h: 15px;} .ft37{font: 12px 'Verdana' !important;margin-left: 3px;l-h: 17px;} .ft38{font: 12px 'Verdana' !important;margin-left: 6px;l-h: 17px;} .ft39{font: 12px 'Verdana' !important;margin-left: 2px;l-h: 16px;} .ft40{font: 12px 'Verdana' !important;margin-left: 5px;l-h: 16px;} .ft41{font: italic 12px 'Verdana' !important;l-h: 16px;} .ft42{font: bold 12px 'Verdana' !important;l-h: 16px;} .ft43{font: bold 12px 'Verdana' !important;margin-left: 18px;l-h: 16px;} .ft44{font: bold 12px 'Verdana' !important;l-h: 16px;} .ft45{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 12px;} .ft46{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 10px;position: relative; bottom: 5px;} .ft47{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 13px;} .ft48{font: 16px 'Verdana' !important;l-h: 23px;} .ft49{font: 14px 'Verdana' !important;l-h: 20px;} .ft50{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 17px;} .ft51{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 16px;} .ft52{font: italic 12px 'Verdana' !important;l-h: 17px;} .ft53{font: 14px 'Verdana' !important;l-h: 20px;} .ft54{font: italic 12px 'Verdana' !important;l-h: 16px;} .ft55{font: bold 12px 'Verdana' !important;l-h: 16px;} .ft56{font: 12px 'Verdana' !important;margin-left: 12px;l-h: 18px;} .ft57{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 8px;} .ft58{font: 12px 'Verdana' !important;margin-left: 12px;l-h: 17px;} .ft59{font: 12px 'Verdana' !important;margin-left: 12px;l-h: 16px;} .ft60{font: 12px 'Verdana' !important;margin-left: 12px;l-h: 15px;} .ft61{font: 12px 'Verdana' !important;margin-left: 12px;l-h: 17px;} .ft62{font: 12px 'Verdana' !important;margin-left: 12px;l-h: 16px;} .ft63{font: 12px 'Verdana' !important;margin-left: 12px;l-h: 16px;} .ft64{font: italic 12px 'Verdana' !important;l-h: 17px;} .ft65{font: 14px 'Verdana' !important;l-h: 23px;} .ft66{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 16px;} .ft67{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 18px;} .ft68{font: 12px 'Verdana' !important;margin-left: 12px;l-h: 18px;} .ft69{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 18px;} .ft70{font: 12px 'Verdana' !important;margin-left: 12px;l-h: 18px;} .ft71{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 18px;} .ft72{font: 14px 'Verdana' !important;l-h: 23px;} .ft73{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 17px;} .ft74{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 16px;} .ft75{font: italic 12px 'Verdana' !important;l-h: 17px;} .ft76{font: 12px 'Verdana' !important;margin-left: 12px;l-h: 15px;} .ft77{font: 12px 'Verdana' !important;margin-left: 12px;l-h: 18px;} .ft78{font: bold 12px 'Verdana' !important;l-h: 15px;} .ft79{font: bold 12px 'Verdana' !important;l-h: 12px;} .ft80{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 14px;} .ft81{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 12px;} .ft82{font: italic 12px 'Verdana' !important;l-h: 14px;} .ft83{font: bold 12px 'Verdana' !important;l-h: 12px;} .ft84{font: bold 10px 'Verdana' !important;l-h: 12px;} .ft85{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 14px;} .ft86{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 13px;} .ft87{font: bold 12px 'Verdana' !important;l-h: 14px;} .ft88{font: italic 10px 'Verdana' !important;l-h: 12px;} .ft89{font: italic 12px 'Verdana' !important;l-h: 12px;} .ft90{font: italic 12px 'Verdana' !important;l-h: 16px;} .ft91{font: italic 12px 'Verdana' !important;l-h: 18px;} .ft92{font: bold 12px 'Verdana' !important;l-h: 13px;} .ft93{font: 12px 'Calibri' !important;color: #595959;l-h: 14px;} .ft94{font: 12px 'Calibri' !important;color: #595959;l-h: 13px;} .ft95{font: 12px 'Calibri' !important;color: #595959;margin-left: 3px;l-h: 14px;} .ft96{font: italic 12px 'Verdana' !important;l-h: 18px;} .ft97{font: 12px 'Verdana' !important;margin-left: 12px;l-h: 17px;} .ft98{font: bold 10px 'Verdana' !important;l-h: 12px;} .ft99{font: italic 12px 'Verdana' !important;l-h: 12px;} .ft100{font: italic 12px 'Verdana' !important;l-h: 17px;} .ft101{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 3px;} .ft102{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 2px;} .ft103{font: italic 12px 'Verdana' !important;l-h: 16px;} .ft104{font: italic 12px 'Verdana' !important;l-h: 18px;} .ft105{font: bold 10px 'Verdana' !important;l-h: 10px;} .ft106{font: bold 10px 'Verdana' !important;l-h: 11px;} .ft107{font: italic 10px 'Verdana' !important;l-h: 12px;} .ft108{font: italic 10px 'Verdana' !important;l-h: 12px;} .ft109{font: bold 12px 'Verdana' !important;l-h: 13px;} .ft110{font: bold 12px 'Verdana' !important;l-h: 14px;} .ft111{font: italic 12px 'Verdana' !important;l-h: 18px;} .ft112{font: bold 10px 'Verdana' !important;l-h: 11px;} .ft113{font: bold 12px 'Verdana' !important;l-h: 11px;} .ft114{font: bold 10px 'Verdana' !important;l-h: 11px;} .ft115{font: bold 12px 'Verdana' !important;l-h: 13px;} .ft116{font: bold 12px 'Verdana' !important;margin-left: 19px;l-h: 19px;} .ft117{font: bold 12px 'Verdana' !important;margin-left: 18px;l-h: 19px;} .ft118{font: bold 12px 'Verdana' !important;margin-left: 19px;l-h: 16px;} .ft119{font: bold 12px 'Verdana' !important;margin-left: 18px;l-h: 16px;} .ft120{font: 12px 'Verdana' !important;text-decoration: underline;l-h: 14px;} .ft121{font: 10px 'Verdana' !important;text-decoration: underline;l-h: 12px;} .ft122{font: 12px 'Verdana' !important;margin-left: 28px;l-h: 16px;} .ft123{font: 12px 'Verdana' !important;margin-left: 28px;l-h: 17px;} .ft124{font: 12px 'Verdana' !important;margin-left: 28px;l-h: 17px;} .ft125{font: 12px 'Verdana' !important;margin-left: 21px;l-h: 17px;} .ft126{font: 12px 'Verdana' !important;margin-left: 28px;l-h: 17px;} .ft127{font: 12px 'Verdana' !important;margin-left: 28px;l-h: 15px;} .ft128{font: 12px 'Verdana' !important;margin-left: 21px;l-h: 16px;} .ft129{font: 12px 'Verdana' !important;margin-left: 21px;l-h: 17px;} .ft130{font: 12px 'Verdana' !important;margin-left: 21px;l-h: 18px;} .ft131{font: 12px 'Verdana' !important;text-decoration: underline;l-h: 14px;} .ft132{font: 10px 'Verdana' !important;text-decoration: underline;l-h: 12px;} .ft133{font: bold 12px 'Verdana' !important;l-h: 13px;} .ft134{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 4px;} .ft135{font: bold 12px 'Verdana' !important;l-h: 14px;} .ft136{font: bold 12px 'Verdana' !important;l-h: 14px;} .ft137{font: 16px 'Verdana' !important;l-h: 28px;} .p0{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p1{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px !important;} .p2{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 67px;margin-bottom: 0px !important;} .p3{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 39px;margin-bottom: 0px !important;} .p4{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 126px;margin-top: 19px;margin-bottom: 0px !important;} .p5{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 126px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p6{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 126px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p7{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 126px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p8{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 126px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p9{text-align: right;padding-right: 21px;margin-top: 57px;margin-bottom: 0px !important;} .p10{text-align: left;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p11{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 25px;margin-bottom: 0px !important;} .p12{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px !important;} .p13{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px !important;} .p14{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;} .p15{text-align: left;padding-left: 500px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p16{text-align: left;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p17{text-align: right;padding-right: 1px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p18{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p19{text-align: right;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p20{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p21{text-align: right;padding-right: 21px;margin-top: 44px;margin-bottom: 0px !important;} .p22{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 20px;margin-bottom: 0px !important;} .p23{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 62px;margin-bottom: 0px !important;} .p24{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px !important;} .p25{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 126px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p26{text-align: left;padding-left: 340px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;} .p27{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px !important;} .p28{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 126px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.29px;} .p29{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p30{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 357px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;} .p31{text-align: left;padding-left: 360px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;} .p32{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px !important;} .p33{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px !important;} .p34{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px !important;} .p35{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 126px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;} .p36{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 126px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p37{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 336px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p38{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 147px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p39{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;} .p40{text-align: right;padding-right: 21px;margin-top: 128px;margin-bottom: 0px !important;} .p41{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 23px;margin-bottom: 0px !important;} .p42{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;} .p43{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;} .p44{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;} .p45{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p46{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px !important;} .p47{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p48{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p49{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px !important;} .p50{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p51{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px !important;} .p52{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px !important;} .p53{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 315px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p54{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;} .p55{text-align: left;padding-left: 380px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px !important;} .p56{text-align: left;margin-top: 27px;margin-bottom: 0px !important;} .p57{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p58{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;} .p59{text-align: left;padding-left: 280px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px !important;} .p60{text-align: left;margin-top: 20px;margin-bottom: 0px !important;} .p61{text-align: left;margin-top: 24px;margin-bottom: 0px !important;} .p62{text-align: left;margin-top: 36px;margin-bottom: 0px !important;} .p63{text-align: left;padding-right: 126px;margin-top: 20px;margin-bottom: 0px !important;} .p64{text-align: left;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px !important;} .p65{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p66{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 20px;margin-bottom: 0px !important;} .p67{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 39px;margin-bottom: 0px !important;} .p68{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px !important;} .p69{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p70{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p71{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p72{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px !important;} .p73{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;} .p74{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p75{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 26px;margin-bottom: 0px !important;} .p76{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px !important;} .p77{text-align: left;margin-top: 64px;margin-bottom: 0px !important;} .p78{text-align: left;padding-right: 126px;margin-top: 22px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p79{text-align: left;padding-right: 126px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p80{text-align: left;margin-top: 22px;margin-bottom: 0px !important;} .p81{text-align: left;padding-right: 126px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px !important;} .p82{text-align: left;padding-right: 126px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p83{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 35px;margin-bottom: 0px !important;} .p84{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px !important;} .p85{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px !important;} .p86{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px !important;} .p87{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px !important;} .p88{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px !important;} .p89{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;} .p90{text-align: left;margin-top: 54px;margin-bottom: 0px !important;} .p91{text-align: left;padding-right: 126px;margin-top: 22px;margin-bottom: 0px !important;} .p92{text-align: left;padding-right: 126px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p93{text-align: left;padding-right: 126px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p94{text-align: left;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px !important;} .p95{text-align: left;padding-right: 126px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px !important;} .p96{text-align: left;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px !important;} .p97{text-align: left;padding-right: 126px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;} .p98{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;} .p99{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 126px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.18px;} .p100{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 22px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.19px;} .p101{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.19px;} .p102{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p103{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px !important;} .p104{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;} .p105{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p106{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p107{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p108{text-align: left;padding-right: 126px;margin-top: 21px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p109{text-align: left;padding-right: 126px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 18px;} .p110{text-align: left;padding-right: 126px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 18px;} .p111{text-align: left;padding-right: 126px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p112{text-align: left;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px !important;} .p113{text-align: left;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px !important;} .p114{text-align: left;padding-right: 126px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;} .p115{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 126px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.18px;} .p116{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 126px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.18px;} .p117{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 126px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.18px;} .p118{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 126px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.18px;} .p119{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 126px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.18px;} .p120{text-align: left;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px !important;} .p121{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p122{text-align: left;padding-right: 336px;margin-top: 23px;margin-bottom: 0px !important;} .p123{text-align: left;padding-right: 126px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px !important;} .p124{text-align: left;padding-right: 126px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p125{text-align: left;padding-right: 126px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p126{text-align: left;padding-right: 126px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p127{text-align: left;padding-right: 126px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p128{text-align: left;padding-right: 126px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;} .p129{text-align: left;margin-top: 23px;margin-bottom: 0px !important;} .p130{text-align: left;padding-right: 126px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;} .p131{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 21px;margin-bottom: 0px !important;} .p132{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p133{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p134{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p135{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px !important;} .p136{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;} .p137{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p138{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;} .p139{text-align: left;padding-right: 126px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p140{text-align: left;padding-right: 126px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p141{text-align: left;padding-right: 126px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p142{text-align: left;padding-right: 126px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;} .p143{text-align: left;margin-top: 26px;margin-bottom: 0px !important;} .p144{text-align: left;padding-right: 126px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p145{text-align: left;padding-right: 126px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p146{text-align: left;padding-right: 126px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p147{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 23px;margin-bottom: 0px !important;} .p148{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px !important;} .p149{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px !important;} .p150{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px !important;} .p151{text-align: left;padding-right: 357px;margin-top: 22px;margin-bottom: 0px !important;} .p152{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px !important;} .p153{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 147px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p154{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 147px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p155{text-align: left;margin-top: 33px;margin-bottom: 0px !important;} .p156{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 27px;margin-bottom: 0px !important;} .p157{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p158{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p159{text-align: left;padding-right: 126px;margin-top: 21px;margin-bottom: 0px !important;} .p160{text-align: left;padding-right: 126px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p161{text-align: left;padding-right: 126px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p162{text-align: left;margin-top: 25px;margin-bottom: 0px !important;} .p163{text-align: left;padding-right: 126px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px !important;} .p164{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 126px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.18px;} .p165{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 126px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.18px;} .p166{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 21px;margin-bottom: 0px !important;} .p167{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.19px;} .p168{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.19px;} .p169{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.19px;} .p170{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.19px;} .p171{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 19px;margin-bottom: 0px !important;} .p172{text-align: left;padding-right: 126px;margin-top: 21px;margin-bottom: 0px !important;} .p173{text-align: left;margin-top: 40px;margin-bottom: 0px !important;} .p174{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;} .p175{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p176{text-align: left;margin-top: 38px;margin-bottom: 0px !important;} .p177{text-align: left;padding-right: 126px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p178{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 23px;margin-bottom: 0px !important;} .p179{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px !important;} .p180{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p181{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p182{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 36px;margin-bottom: 0px !important;} .p183{text-align: left;padding-right: 126px;margin-top: 22px;margin-bottom: 0px !important;} .p184{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p185{text-align: left;padding-right: 105px;margin-top: 22px;margin-bottom: 0px !important;} .p186{text-align: left;padding-right: 105px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p187{text-align: left;padding-right: 105px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p188{text-align: left;padding-right: 105px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p189{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px !important;} .p190{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 19px;margin-bottom: 0px !important;} .p191{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px !important;} .p192{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p193{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p194{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px !important;} .p195{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px !important;} .p196{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.18px;} .p197{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p198{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.18px;} .p199{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.18px;} .p200{text-align: left;margin-top: 22px;margin-bottom: 0px !important;} .p201{text-align: left;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;} .p202{text-align: left;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;} .p203{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 126px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.18px;} .p204{text-align: left;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p205{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.19px;} .p206{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.19px;} .p207{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;} .p208{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px !important;} .p209{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px !important;} .p210{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px !important;} .p211{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;} .p212{text-align: right;padding-right: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p213{text-align: right;padding-right: 2px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p214{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;} .p215{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px !important;} .p216{text-align: right;padding-right: 21px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p217{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 25px;margin-bottom: 0px !important;} .p218{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;} .p219{text-align: right;padding-right: 9px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p220{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p221{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p222{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 36px;margin-bottom: 0px !important;} .p223{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 126px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;} .p224{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 126px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px !important;} .p225{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 126px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p226{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 126px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p227{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 126px;margin-top: 22px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p228{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px !important;} .p229{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;} .p230{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 28px;margin-bottom: 0px !important;} .p231{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px !important;} .p232{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 126px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;} .p233{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 126px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p234{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 22px;margin-bottom: 0px !important;} .p235{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px !important;} .p236{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 126px;margin-top: 21px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p237{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 126px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p238{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 126px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p239{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 126px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p240{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 126px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p241{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 147px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px !important;} .p242{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;} .p243{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px !important;} .p244{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px !important;} .p245{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px !important;} .p246{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px !important;} .p247{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px !important;} .p248{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px !important;} .p249{text-align: left;padding-left: 140px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;} .p250{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px !important;} .p251{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px !important;} .p252{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;} .p253{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px !important;} .p254{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px !important;} .p255{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px !important;} .p256{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px !important;} .p257{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px !important;} .p258{text-align: left;padding-left: 120px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;} .p259{text-align: left;padding-left: 240px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px !important;} .p260{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 60px;margin-bottom: 0px !important;} .p261{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px !important;} .p262{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 126px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;} .p263{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 126px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.18px;} .p264{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 126px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.18px;} .p265{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p266{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;} .p267{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 126px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.18px;} .p268{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 126px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.18px;} .p269{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 126px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.18px;} .p270{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 126px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px !important;} .p271{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 147px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px !important;} .p272{text-align: right;padding-right: 21px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p273{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 126px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px !important;} .p274{text-align: right;padding-right: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p275{text-align: right;padding-right: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p276{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p277{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 32px;margin-bottom: 0px !important;} .p278{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;} .p279{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p280{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p281{text-align: left;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;} .p282{text-align: left;margin-top: 35px;margin-bottom: 0px !important;} .p283{text-align: left;padding-right: 126px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p284{text-align: right;padding-right: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p285{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 28px;margin-bottom: 0px !important;} .p286{text-align: left;padding-right: 126px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p287{text-align: left;margin-top: 34px;margin-bottom: 0px !important;} .p288{text-align: left;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px !important;} .p289{text-align: left;padding-right: 126px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p290{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 24px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p291{text-align: right;padding-right: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p292{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 26px;margin-bottom: 0px !important;} .p293{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p294{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p295{text-align: left;padding-right: 126px;margin-top: 22px;margin-bottom: 0px !important;} .p296{text-align: left;padding-right: 126px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p297{text-align: right;padding-right: 8px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p298{text-align: right;padding-right: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p299{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 38px;margin-bottom: 0px !important;} .p300{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;} .p301{text-align: right;padding-right: 4px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p302{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p303{text-align: right;padding-right: 21px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p304{text-align: right;padding-right: 21px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p305{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 126px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;} .p306{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 26px;margin-bottom: 0px !important;} .p307{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 126px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;} .p308{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 126px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p309{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 126px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p310{text-align: center;padding-right: 2px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p311{text-align: center;padding-right: 1px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p312{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p313{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p314{text-align: center;padding-right: 3px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p315{text-align: right;padding-right: 6px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p316{text-align: right;padding-right: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p317{text-align: right;padding-right: 7px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p318{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 35px;margin-bottom: 0px !important;} .p319{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p320{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p321{text-align: left;padding-right: 126px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p322{text-align: left;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px !important;} .p323{text-align: left;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;} .p324{text-align: left;margin-top: 27px;margin-bottom: 0px !important;} .p325{text-align: left;padding-right: 105px;margin-top: 22px;margin-bottom: 0px !important;} .p326{text-align: left;padding-right: 105px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p327{text-align: left;padding-right: 105px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p328{text-align: left;padding-right: 105px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px !important;} .p329{text-align: left;padding-right: 105px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p330{text-align: left;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;} .p331{text-align: left;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px !important;} .p332{text-align: left;padding-right: 126px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p333{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 21px;margin-bottom: 0px !important;} .p334{text-align: left;padding-right: 126px;margin-top: 21px;margin-bottom: 0px !important;} .p335{text-align: left;padding-right: 126px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p336{text-align: left;padding-right: 126px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p337{text-align: left;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px !important;} .p338{text-align: left;padding-right: 126px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px !important;} .p339{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px !important;} .p340{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px !important;} .p341{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px !important;} .p342{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px !important;} .p343{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px !important;} .p344{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;} .p345{text-align: left;padding-right: 147px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px !important;} .p346{text-align: left;padding-right: 126px;margin-top: 19px;margin-bottom: 0px !important;} .p347{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 21px;margin-bottom: 0px !important;} .p348{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px !important;} .p349{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px !important;} .p350{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px !important;} .p351{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px !important;} .p352{text-align: left;padding-right: 126px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p353{text-align: left;padding-right: 126px;margin-top: 22px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p354{text-align: left;padding-right: 126px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p355{text-align: left;margin-top: 19px;margin-bottom: 0px !important;} .p356{text-align: left;margin-top: 21px;margin-bottom: 0px !important;} .p357{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 19px;margin-bottom: 0px !important;} .p358{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px !important;} .p359{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 44px;margin-bottom: 0px !important;} .p360{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px !important;} .p361{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;} .p362{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 27px;margin-bottom: 0px !important;} .p363{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p364{text-align: left;margin-top: 52px;margin-bottom: 0px !important;} .p365{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 43px;margin-bottom: 0px !important;} .p366{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 126px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px !important;} .p367{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 126px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px !important;} .p368{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;} .p369{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 27px;margin-bottom: 0px !important;} .p370{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 126px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px !important;} .p371{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 126px;margin-top: 27px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p372{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 126px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p373{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 126px;margin-top: 27px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.29px;} .p374{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px !important;} .p375{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px !important;} .p376{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;} .p377{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 336px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p378{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p379{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 336px;margin-top: 27px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.29px;} .p380{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 19px;margin-bottom: 0px !important;} .p381{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 126px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;} .p382{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p383{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 315px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;} .p384{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 26px;margin-bottom: 0px !important;} .p385{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 126px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px !important;} .p386{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 126px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p387{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 126px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p388{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 189px;margin-top: 27px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.29px;} .p389{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p390{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 44px;margin-bottom: 0px !important;} .p391{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 126px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px !important;} .p392{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 336px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.29px;} .p393{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 126px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px !important;} .p394{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 126px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;} .p395{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 126px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p396{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 126px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p397{text-align: right;padding-right: 21px;margin-top: 67px;margin-bottom: 0px !important;} .p398{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p399{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p400{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 126px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p401{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 126px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px !important;} .p402{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 273px;margin-top: 25px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.29px;} .p403{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px !important;} .p404{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 126px;margin-top: 22px;margin-bottom: 0px !important;} .p405{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 126px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p406{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 126px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p407{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px !important;} .p408{text-align: right;padding-right: 21px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p409{text-align: right;padding-right: 21px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p410{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 336px;margin-top: 44px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.29px;} .p411{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px !important;} .p412{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 126px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px !important;} .p413{text-align: left;padding-right: 126px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p414{text-align: left;padding-right: 126px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px !important;} .p415{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 273px;margin-top: 40px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.29px;} .p416{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px !important;} .p417{text-align: left;padding-right: 105px;margin-top: 21px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p418{text-align: left;padding-right: 105px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p419{text-align: left;padding-right: 105px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p420{text-align: left;padding-right: 105px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p421{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 126px;margin-top: 22px;margin-bottom: 0px !important;} .p422{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 126px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p423{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 126px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p424{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 147px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px !important;} .p425{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 23px;margin-bottom: 0px !important;} .p426{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px !important;} .p427{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 273px;margin-top: 33px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.29px;} .p428{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px !important;} .p429{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px !important;} .p430{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p431{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p432{text-align: left;padding-right: 105px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p433{text-align: left;padding-right: 105px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p434{text-align: left;padding-right: 105px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p435{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 42px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px !important;} .p436{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px !important;} .p437{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;} .p438{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 29px;margin-bottom: 0px !important;} .p439{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 147px;margin-top: 24px;margin-bottom: 0px !important;} .p440{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 126px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.37px;} .p441{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 126px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.37px;} .p442{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 126px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.37px;} .p443{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 126px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.37px;} .p444{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 126px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.37px;} .p445{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 126px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.37px;} .p446{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 126px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.37px;} .p447{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px !important;} .p448{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 24px;margin-bottom: 0px !important;} .p449{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.38px;} .p450{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 20px;margin-bottom: 0px !important;} .p451{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 126px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.37px;} .p452{text-align: left;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px !important;} .p453{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;} .p454{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 126px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.37px;} .p455{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 126px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.37px;} .p456{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p457{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 126px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.37px;} .p458{text-align: left;padding-right: 126px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px !important;} .p459{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 126px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.37px;} .p460{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 126px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.37px;} .p461{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 126px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.37px;} .p462{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 29px;margin-bottom: 0px !important;} .p463{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p464{text-align: right;padding-right: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p465{text-align: right;padding-right: 21px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p466{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 29px;margin-bottom: 0px !important;} .p467{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 399px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;} .td0{padding: 0px;margin: 0px;width: 391px;vertical-align: bottom;} .td1{padding: 0px;margin: 0px;width: 21px;vertical-align: bottom;} .td2{padding: 0px;margin: 0px;width: 22px;vertical-align: bottom;} .td3{padding: 0px;margin: 0px;width: 369px;vertical-align: bottom;} .td4{padding: 0px;margin: 0px;width: 110px;vertical-align: bottom;} .td5{padding: 0px;margin: 0px;width: 399px;vertical-align: bottom;} .td6{padding: 0px;margin: 0px;width: 13px;vertical-align: bottom;} .td7{padding: 0px;margin: 0px;width: 191px;vertical-align: bottom;} .td8{padding: 0px;margin: 0px;width: 244px;vertical-align: bottom;} .td9{padding: 0px;margin: 0px;width: 56px;vertical-align: bottom;} .td10{padding: 0px;margin: 0px;width: 175px;vertical-align: bottom;} .td11{padding: 0px;margin: 0px;width: 181px;vertical-align: bottom;} .td12{padding: 0px;margin: 0px;width: 127px;vertical-align: bottom;} .td13{padding: 0px;margin: 0px;width: 412px;vertical-align: bottom;} .td14{padding: 0px;margin: 0px;width: 39px;vertical-align: bottom;} .td15{padding: 0px;margin: 0px;width: 269px;vertical-align: bottom;} .td16{padding: 0px;margin: 0px;width: 59px;vertical-align: bottom;} .td17{padding: 0px;margin: 0px;width: 47px;vertical-align: bottom;} .td18{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 39px;vertical-align: bottom;} .td19{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 269px;vertical-align: bottom;} .td20{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 59px;vertical-align: bottom;} .td21{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 47px;vertical-align: bottom;} .td22{padding: 0px;margin: 0px;width: 217px;vertical-align: bottom;} .td23{padding: 0px;margin: 0px;width: 98px;vertical-align: bottom;} .td24{padding: 0px;margin: 0px;width: 51px;vertical-align: bottom;} .td25{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 217px;vertical-align: bottom;} .td26{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 98px;vertical-align: bottom;} .td27{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 91px;vertical-align: bottom;} .td28{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 51px;vertical-align: bottom;} .td29{padding: 0px;margin: 0px;width: 231px;vertical-align: bottom;} .td30{padding: 0px;margin: 0px;width: 54px;vertical-align: bottom;} .td31{padding: 0px;margin: 0px;width: 50px;vertical-align: bottom;} .td32{padding: 0px;margin: 0px;width: 40px;vertical-align: bottom;} .td33{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 231px;vertical-align: bottom;} .td34{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 54px;vertical-align: bottom;} .td35{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 141px;vertical-align: bottom;} .td36{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 50px;vertical-align: bottom;} .td37{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 40px;vertical-align: bottom;} .td38{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 219px;vertical-align: bottom;} .td39{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 67px;vertical-align: bottom;} .td40{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 60px;vertical-align: bottom;} .td41{padding: 0px;margin: 0px;width: 219px;vertical-align: bottom;} .td42{padding: 0px;margin: 0px;width: 67px;vertical-align: bottom;} .td43{padding: 0px;margin: 0px;width: 60px;vertical-align: bottom;} .td44{padding: 0px;margin: 0px;width: 79px;vertical-align: bottom;} .td45{padding: 0px;margin: 0px;width: 55px;vertical-align: bottom;} .td46{padding: 0px;margin: 0px;width: 248px;vertical-align: bottom;} .td47{padding: 0px;margin: 0px;width: 71px;vertical-align: bottom;} .td48{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 248px;vertical-align: bottom;} .td49{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 71px;vertical-align: bottom;} .td50{padding: 0px;margin: 0px;width: 288px;vertical-align: bottom;} .td51{padding: 0px;margin: 0px;width: 203px;vertical-align: bottom;} .td52{padding: 0px;margin: 0px;width: 88px;vertical-align: bottom;} .td53{padding: 0px;margin: 0px;width: 64px;vertical-align: bottom;} .td54{padding: 0px;margin: 0px;width: 52px;vertical-align: bottom;} .td55{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 203px;vertical-align: bottom;} .td56{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 88px;vertical-align: bottom;} .td57{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 64px;vertical-align: bottom;} .td58{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 52px;vertical-align: bottom;} .td59{padding: 0px;margin: 0px;width: 282px;vertical-align: bottom;} .td60{padding: 0px;margin: 0px;width: 91px;vertical-align: bottom;} .td61{padding: 0px;margin: 0px;width: 43px;vertical-align: bottom;} .td62{padding: 0px;margin: 0px;width: 416px;vertical-align: bottom;} .td63{padding: 0px;margin: 0px;width: 242px;vertical-align: bottom;} .td64{padding: 0px;margin: 0px;width: 373px;vertical-align: bottom;} .td65{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 242px;vertical-align: bottom;} .td66{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 43px;vertical-align: bottom;} .td67{padding: 0px;margin: 0px;width: 256px;vertical-align: bottom;} .td68{padding: 0px;margin: 0px;width: 76px;vertical-align: bottom;} .td69{padding: 0px;margin: 0px;width: 44px;vertical-align: bottom;} .td70{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 256px;vertical-align: bottom;} .td71{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 76px;vertical-align: bottom;} .td72{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 44px;vertical-align: bottom;} .td73{padding: 0px;margin: 0px;width: 218px;vertical-align: bottom;} .td74{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 218px;vertical-align: bottom;} .td75{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 100px;vertical-align: bottom;} .td76{padding: 0px;margin: 0px;width: 235px;vertical-align: bottom;} .td77{padding: 0px;margin: 0px;width: 132px;vertical-align: bottom;} .td78{padding: 0px;margin: 0px;width: 106px;vertical-align: bottom;} .td79{padding: 0px;margin: 0px;width: 285px;vertical-align: bottom;} .td80{padding: 0px;margin: 0px;width: 84px;vertical-align: bottom;} .td81{padding: 0px;margin: 0px;width: 48px;vertical-align: bottom;} .td82{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 285px;vertical-align: bottom;} .td83{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 84px;vertical-align: bottom;} .td84{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 48px;vertical-align: bottom;} .td85{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 235px;vertical-align: bottom;} .td86{padding: 0px;margin: 0px;width: 129px;vertical-align: bottom;} .td87{padding: 0px;margin: 0px;width: 85px;vertical-align: bottom;} .td88{padding: 0px;margin: 0px;width: 29px;vertical-align: bottom;} .td89{padding: 0px;margin: 0px;width: 214px;vertical-align: bottom;} .td90{padding: 0px;margin: 0px;width: 255px;vertical-align: bottom;} .td91{padding: 0px;margin: 0px;width: 46px;vertical-align: bottom;} .td92{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 46px;vertical-align: bottom;} .td93{padding: 0px;margin: 0px;width: 38px;vertical-align: bottom;} .td94{padding: 0px;margin: 0px;width: 271px;vertical-align: bottom;} .td95{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 38px;vertical-align: bottom;} .td96{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 271px;vertical-align: bottom;} .td97{padding: 0px;margin: 0px;width: 413px;vertical-align: bottom;} .td98{padding: 0px;margin: 0px;width: 25px;vertical-align: bottom;} .td99{padding: 0px;margin: 0px;width: 49px;vertical-align: bottom;} .td100{padding: 0px;margin: 0px;width: 82px;vertical-align: bottom;} .td101{padding: 0px;margin: 0px;width: 439px;vertical-align: bottom;} .td102{padding: 0px;margin: 0px;width: 155px;vertical-align: bottom;} .td103{padding: 0px;margin: 0px;width: 80px;vertical-align: bottom;} .td104{padding: 0px;margin: 0px;width: 69px;vertical-align: bottom;} .td105{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 80px;vertical-align: bottom;} .td106{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 69px;vertical-align: bottom;} .td107{padding: 0px;margin: 0px;width: 17px;vertical-align: bottom;} .td108{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 17px;vertical-align: bottom;} .td109{padding: 0px;margin: 0px;width: 101px;vertical-align: bottom;} .td110{padding: 0px;margin: 0px;width: 42px;vertical-align: bottom;} .td111{padding: 0px;margin: 0px;width: 221px;vertical-align: bottom;} .td112{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 42px;vertical-align: bottom;} .td113{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 221px;vertical-align: bottom;} .td114{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 85px;vertical-align: bottom;} .td115{padding: 0px;margin: 0px;width: 222px;vertical-align: bottom;} .td116{padding: 0px;margin: 0px;width: 130px;vertical-align: bottom;} .td117{padding: 0px;margin: 0px;width: 75px;vertical-align: bottom;} .td118{padding: 0px;margin: 0px;width: 147px;vertical-align: bottom;} .td119{padding: 0px;margin: 0px;width: 236px;vertical-align: bottom;} .td120{padding: 0px;margin: 0px;width: 72px;vertical-align: bottom;} .td121{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 236px;vertical-align: bottom;} .td122{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 72px;vertical-align: bottom;} .td123{padding: 0px;margin: 0px;width: 109px;vertical-align: bottom;} .td124{padding: 0px;margin: 0px;width: 266px;vertical-align: bottom;} .td125{padding: 0px;margin: 0px;width: 81px;vertical-align: bottom;} .td126{padding: 0px;margin: 0px;width: 70px;vertical-align: bottom;} .td127{padding: 0px;margin: 0px;width: 226px;vertical-align: bottom;} .td128{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 226px;vertical-align: bottom;} .td129{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 81px;vertical-align: bottom;} .td130{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 70px;vertical-align: bottom;} .td131{padding: 0px;margin: 0px;width: 18px;vertical-align: bottom;} .td132{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 18px;vertical-align: bottom;} .td133{padding: 0px;margin: 0px;width: 276px;vertical-align: bottom;} .td134{padding: 0px;margin: 0px;width: 240px;vertical-align: bottom;} .td135{padding: 0px;margin: 0px;width: 294px;vertical-align: bottom;} .td136{padding: 0px;margin: 0px;width: 73px;vertical-align: bottom;} .td137{padding: 0px;margin: 0px;width: 139px;vertical-align: bottom;} .td138{padding: 0px;margin: 0px;width: 26px;vertical-align: bottom;} .td139{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 26px;vertical-align: bottom;} .td140{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 214px;vertical-align: bottom;} .td141{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 79px;vertical-align: bottom;} .td142{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 73px;vertical-align: bottom;} .td143{padding: 0px;margin: 0px;width: 27px;vertical-align: bottom;} .td144{padding: 0px;margin: 0px;width: 211px;vertical-align: bottom;} .td145{padding: 0px;margin: 0px;width: 89px;vertical-align: bottom;} .td146{padding: 0px;margin: 0px;width: 61px;vertical-align: bottom;} .td147{padding: 0px;margin: 0px;width: 111px;vertical-align: bottom;} .td148{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 238px;vertical-align: bottom;} .td149{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 89px;vertical-align: bottom;} .td150{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 61px;vertical-align: bottom;} .td151{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 65px;vertical-align: bottom;} .td152{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 139px;vertical-align: bottom;} .td153{padding: 0px;margin: 0px;width: 238px;vertical-align: bottom;} .td154{padding: 0px;margin: 0px;width: 65px;vertical-align: bottom;} .td155{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 27px;vertical-align: bottom;} .td156{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 211px;vertical-align: bottom;} .td157{padding: 0px;margin: 0px;width: 258px;vertical-align: bottom;} .td158{padding: 0px;margin: 0px;width: 233px;vertical-align: bottom;} .td159{padding: 0px;margin: 0px;width: 87px;vertical-align: bottom;} .td160{padding: 0px;margin: 0px;width: 68px;vertical-align: bottom;} .td161{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 25px;vertical-align: bottom;} .td162{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 233px;vertical-align: bottom;} .td163{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 87px;vertical-align: bottom;} .td164{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 68px;vertical-align: bottom;} .td165{padding: 0px;margin: 0px;width: 289px;vertical-align: bottom;} .td166{padding: 0px;margin: 0px;width: 343px;vertical-align: bottom;} .td167{padding: 0px;margin: 0px;width: 346px;vertical-align: bottom;} .td168{padding: 0px;margin: 0px;width: 162px;vertical-align: bottom;} .tr0{heightzzz: 35px;} .tr1{heightzzz: 36px;} .tr2{heightzzz: 15px;} .tr3{heightzzz: 14px;} .tr4{heightzzz: 17px;} .tr5{heightzzz: 12px;} .tr6{heightzzz: 26px;} .tr7{heightzzz: 18px;} .tr8{heightzzz: 25px;} .tr9{heightzzz: 39px;} .tr10{heightzzz: 16px;} .tr11{heightzzz: 13px;} .tr12{heightzzz: 41px;} .tr13{heightzzz: 21px;} .tr14{heightzzz: 29px;} .tr15{heightzzz: 3px;} .tr16{heightzzz: 2px;} .tr17{heightzzz: 19px;} .tr18{heightzzz: 40px;} .tr19{heightzzz: 22px;} .tr20{heightzzz: 37px;} .tr21{heightzzz: 20px;} .tr22{heightzzz: 23px;} .tr23{heightzzz: 4px;} .t0{width: 432px;margin-leftZ: 95px;margin-top: 14px;f:13px 'Verdana' !important;} .t1{width: 547px;f:13px 'Verdana' !important;} .t2{width: 315px;f:8px 'Verdana' !important;} .t3{width: 315px;margin-leftZ: 211px;f:8px 'Verdana' !important;} .t4{width: 243px;margin-leftZ: 277px;f:8px 'Verdana' !important;} .t5{width: 249px;margin-leftZ: 271px;f:8px 'Verdana' !important;} .t6{width: 248px;f:7px 'Verdana' !important;} .t7{width: 547px;f:12px 'Verdana' !important;} .t8{width: 436px;margin-leftZ: 105px;f:11px 'Verdana' !important;} .t9{width: 426px;margin-leftZ: 94px;margin-top: 1px;f:11px 'Verdana' !important;} .t10{width: 249px;margin-leftZ: 272px;f:8px 'Verdana' !important;} .t11{width: 447px;margin-top: 1px;f:11px 'Verdana' !important;} .t12{width: 426px;margin-top: 1px;f:11px 'Verdana' !important;} .t13{width: 141px;margin-leftZ: 244px;margin-top: 13px;f:11px 'Calibri' !important;color: #595959;} .t14{width: 426px;f:bold 11px 'Verdana' !important;} .t15{width: 427px;margin-leftZ: 104px;margin-top: 1px;f:11px 'Verdana' !important;} .t16{width: 552px;f:11px 'Verdana' !important;} .t17{width: 436px;margin-leftZ: 105px;margin-top: 1px;f:11px 'Verdana' !important;} .t18{width: 433px;margin-leftZ: 104px;margin-top: 1px;f:11px 'Verdana' !important;} .t19{width: 548px;f:bold 11px 'Verdana' !important;} .t20{width: 437px;margin-leftZ: 104px;margin-top: 1px;f:11px 'Verdana' !important;} .t21{width: 436px;f:11px 'Verdana' !important;} .t22{width: 548px;f:12px 'Verdana' !important;} .t23{width: 332px;margin-leftZ: 169px;margin-top: 2px;f:12px 'Calibri' !important;color: #595959;} .t24{width: 222px;margin-leftZ: 297px;f:8px 'Verdana' !important;} .t25{width: 426px;margin-top: 3px;f:11px 'Verdana' !important;} .t26{width: 222px;f:7px 'Verdana' !important;} .t27{width: 437px;margin-top: 1px;f:11px 'Verdana' !important;} .t28{width: 222px;margin-leftZ: 296px;f:8px 'Verdana' !important;} .t29{width: 436px;margin-top: 2px;f:11px 'Verdana' !important;} .t30{width: 553px;f:11px 'Verdana' !important;} .t31{width: 437px;margin-top: 2px;f:11px 'Verdana' !important;} .t32{width: 437px;margin-leftZ: 104px;f:11px 'Verdana' !important;} .t33{width: 367px;f:8px 'Verdana' !important;} .t34{width: 367px;margin-leftZ: 164px;f:10px 'Verdana' !important;} .t35{width: 707px;margin-leftZ: 105px;margin-top: 1px;f:12px 'Verdana' !important;} .t36{width: 825px;f:12px 'Verdana' !important;} .t37{width: 419px;f:8px 'Verdana' !important;} .t38{width: 419px;f:10px 'Verdana' !important;} .t39{width: 533px;f:11px 'Verdana' !important;} </STYLE> <DIV id="page_1"> <DIV id="dimg1"> <INGENBILD zsrc="H501TU11x1.jpg/" id="img1"> </DIV> <P class="p0 ft0">Trafikutskottets betänkande</P> <P class="p1 ft0">2017/18:TU1</P> <P class="p2 ft1">Utgiftsområde 22 Kommunikationer</P> <P class="p3 ft0">Sammanfattning</P> <P class="p4 ft2">I detta betänkande behandlar utskottet regeringens förslag i budgetpropositionen för 2018 (prop. 2017/18:1) när det gäller utgiftsområde 22 Kommunikationer. Vidare behandlas motioner från Moderaterna, Sverigedemokraterna, Centerpartiet, Liberalerna och Kristdemokraterna om alternativa anslagsberäkningar. Utskottet föreslår att riksdagen godkänner de förslag till anslagsberäkningar inom utgiftsområdet som redovisas i propositionen, inom den ram på 56 419 miljoner kronor för utgiftsområdet som riksdagen beslutade om den 22 november 2017. Utskottet har vidare inget att invända mot regeringens förslag till låneramar, ekonomiska förpliktelser, investeringsplaner och ekonomiska mål inom utgiftsområdet och tillstyrker därmed propositionen i detta avseende. Utskottet avstyrker samtidigt de motionsyrkanden som innebär andra anslagsnivåer än de som regeringen har förslagit.</P> <P class="p5 ft3">Trafikutskottet har vidare genomfört en uppföljning och analys av regeringens resultatredovisning i budgetpropositionen för utgiftsområde 22 Kommunikationer. I betänkandet redovisar utskottet sitt ställningstagande till vissa resultat och hur resultaten redovisas.</P> <P class="p6 ft2">Med anledning av regeringens redovisning av hanteringen av vissa tillkännagivanden från riksdagen föreslår utskottet att riksdagen riktar ett tillkännagivande till regeringen om behovet av en nationell flygstrategi som syftar till att säkerställa flygets konkurrenskraft och ett tillkännagivande om behovet av en nationell flygstrategi som värnar de regionala flygplatserna.</P> <P class="p7 ft4">Utskottet föreslår vidare att riksdagen lägger regeringens skrivelse om Riksrevisionens rapport om Trafikverkets underhåll av vägar till handlingarna och avstyrker den motion som har väckts med anledning av skrivelsen.</P> <P class="p8 ft5">I betänkandet behandlas även vissa motioner om några myndighetsrelaterade frågor, vilka avstyrks.</P> <P class="p8 ft5">I betänkandet finns 5 reservationer (S, MP, C och V). När det gäller anslagen för 2018 har ledamöterna för Moderaterna, Sverigedemokraterna, Centerpartiet, Liberalerna och Kristdemokraterna avstått från att delta i utskottets beslut. De har i stället valt att redovisa sin syn på anslagen inom utgiftsområdet i särskilda yttranden.</P> <P class="p9 ft6">1</P> </DIV> <DIV id="page_2"> <DIV id="id_1"> <P class="p10 ft9">2017/18:TU1 <SPAN class="ft7">S</SPAN><SPAN class="ft8">AMMANFATTNIN</SPAN></P> <P class="p11 ft10">Behandlade förslag</P> <P class="p12 ft11">Proposition 2017/18:1 inom utgiftsområde 22 Kommunikationer.</P> <P class="p13 ft12">Skrivelse 2017/18:13 Riksrevisionens rapport om Trafikverkets underhåll av vägar och en följdmotion väckt med anledning av skrivelsen.</P> <P class="p14 ft11">16 yrkanden i motioner från allmänna motionstiden 2017/18.</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p10 ft6">2</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_3"> <P class="p15 ft7">2017/18:TU1</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t0"> <TR> <TD colspan=2 class="tr0 td0"><SPAN class="p16 ft0">Innehållsförteckning</SPAN> </TD> <TD class="tr0 td1"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr1 td0"><SPAN class="p16 ft14"><A href="#page_5">Utskottets förslag till riksdagsbeslut...............................................................</A></SPAN> </TD> <TD class="tr1 td1"><SPAN class="p17 ft6"><A href="#page_5">5</A></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr2 td0"><SPAN class="p16 ft14"><A href="#page_8">Redogörelse för ärendet..................................................................................</A></SPAN> </TD> <TD class="tr2 td1"><SPAN class="p17 ft6"><A href="#page_8">8</A></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr3 td0"><SPAN class="p18 ft15"><A href="#page_8">Ärendet och dess beredning..........................................................................</A></SPAN> </TD> <TD class="tr3 td1"><SPAN class="p17 ft16"><A href="#page_8">8</A></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr2 td0"><SPAN class="p18 ft14"><A href="#page_8">Budgetprocessen i riksdagen ........................................................................</A></SPAN> </TD> <TD class="tr2 td1"><SPAN class="p17 ft6"><A href="#page_8">8</A></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr3 td0"><SPAN class="p16 ft16"><A href="#page_10">Utskottets överväganden...............................................................................</A></SPAN> </TD> <TD class="tr3 td1"><SPAN class="p17 ft16"><A href="#page_10">10</A></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr2 td0"><SPAN class="p18 ft14"><A href="#page_10">Mål- och resultatfrågor inom utgiftsområde 22 Kommunikationer............</A></SPAN> </TD> <TD class="tr2 td1"><SPAN class="p17 ft6"><A href="#page_10">10</A></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr3 td0"><SPAN class="p18 ft15"><A href="#page_21">Regeringens hantering av riksdagens tillkännagivanden ............................</A></SPAN> </TD> <TD class="tr3 td1"><SPAN class="p17 ft16"><A href="#page_21">21</A></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr2 td0"><SPAN class="p18 ft14"><A href="#page_28">Riksrevisionens rapport om Trafikverkets underhåll av vägar ...................</A></SPAN> </TD> <TD class="tr2 td1"><SPAN class="p17 ft6"><A href="#page_28">28</A></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr2 td0"><SPAN class="p18 ft14"><A href="#page_32">Anslagen för 2018 inom utgiftsområde 22 Kommunikationer ...................</A></SPAN> </TD> <TD class="tr2 td1"><SPAN class="p17 ft6"><A href="#page_32">32</A></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr3 td0"><SPAN class="p18 ft16"><A href="#page_71">Vissa organisatoriska frågor .......................................................................</A></SPAN> </TD> <TD class="tr3 td1"><SPAN class="p17 ft16"><A href="#page_71">71</A></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr2 td0"><SPAN class="p18 ft6"><A href="#page_74">Trafikverkets underhållsanslag...................................................................</A></SPAN> </TD> <TD class="tr2 td1"><SPAN class="p17 ft6"><A href="#page_74">74</A></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr3 td0"><SPAN class="p16 ft16"><A href="#page_76">Reservationer ................................................................................................</A></SPAN> </TD> <TD class="tr3 td1"><SPAN class="p17 ft16"><A href="#page_76">76</A></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr2 td2"><SPAN class="p18 ft6">1.</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td3"><SPAN class="p19 ft6"><A href="#page_76">En strategi för luftfarten, punkt 1 (S, MP, V) .......................................</A></SPAN> </TD> <TD class="tr2 td1"><SPAN class="p17 ft6"><A href="#page_76">76</A></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr3 td2"><SPAN class="p18 ft16">2.</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td3"><SPAN class="p19 ft16"><A href="#page_77">Regionala flygplatser, punkt 2 (S, MP, V) ...........................................</A></SPAN> </TD> <TD class="tr3 td1"><SPAN class="p17 ft16"><A href="#page_77">77</A></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr2 td2"><SPAN class="p18 ft6">3.</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td3"><SPAN class="p20 ft6"><A href="#page_78">Riksrevisionens rapport om Trafikverkets underhåll av vägar,</A></SPAN> </TD> <TD class="tr2 td1"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr2 td2"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td3"><SPAN class="p19 ft6"><A href="#page_78">punkt 3 (V) ...........................................................................................</A></SPAN> </TD> <TD class="tr2 td1"><SPAN class="p17 ft6"><A href="#page_78">78</A></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr3 td2"><SPAN class="p18 ft16">4.</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td3"><SPAN class="p19 ft16"><A href="#page_79">Vissa organisatoriska frågor, punkt 5 (V).............................................</A></SPAN> </TD> <TD class="tr3 td1"><SPAN class="p17 ft16"><A href="#page_79">79</A></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr2 td2"><SPAN class="p18 ft6">5.</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td3"><SPAN class="p19 ft6"><A href="#page_80">Trafikverkets underhållsanslag, punkt 6 (C).........................................</A></SPAN> </TD> <TD class="tr2 td1"><SPAN class="p17 ft6"><A href="#page_80">80</A></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr3 td0"><SPAN class="p16 ft16"><A href="#page_81">Särskilda yttranden .......................................................................................</A></SPAN> </TD> <TD class="tr3 td1"><SPAN class="p17 ft16"><A href="#page_81">81</A></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr2 td2"><SPAN class="p18 ft6">1.</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td3"><SPAN class="p19 ft6"><A href="#page_81">En strategi för luftfarten, punkt 1 (V)...................................................</A></SPAN> </TD> <TD class="tr2 td1"><SPAN class="p17 ft6"><A href="#page_81">81</A></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr3 td2"><SPAN class="p18 ft16">2.</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td3"><SPAN class="p20 ft16"><A href="#page_81">Anslagen för 2018 inom utgiftsområde 22 Kommunikationer,</A></SPAN> </TD> <TD class="tr3 td1"><SPAN class="p16 ft17">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr2 td2"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td3"><SPAN class="p19 ft6"><A href="#page_81">punkt 4 (M)...........................................................................................</A></SPAN> </TD> <TD class="tr2 td1"><SPAN class="p17 ft6"><A href="#page_81">81</A></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr2 td2"><SPAN class="p18 ft6">3.</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td3"><SPAN class="p20 ft6"><A href="#page_84">Anslagen för 2018 inom utgiftsområde 22 Kommunikationer,</A></SPAN> </TD> <TD class="tr2 td1"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr3 td2"><SPAN class="p16 ft17">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td3"><SPAN class="p19 ft16"><A href="#page_84">punkt 4 (SD) .........................................................................................</A></SPAN> </TD> <TD class="tr3 td1"><SPAN class="p17 ft16"><A href="#page_84">84</A></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr2 td2"><SPAN class="p18 ft6">4.</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td3"><SPAN class="p20 ft6"><A href="#page_85">Anslagen för 2018 inom utgiftsområde 22 Kommunikationer,</A></SPAN> </TD> <TD class="tr2 td1"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr3 td2"><SPAN class="p16 ft17">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td3"><SPAN class="p19 ft16"><A href="#page_85">punkt 4 (C) ...........................................................................................</A></SPAN> </TD> <TD class="tr3 td1"><SPAN class="p17 ft16"><A href="#page_85">85</A></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr2 td2"><SPAN class="p18 ft6">5.</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td3"><SPAN class="p20 ft6"><A href="#page_88">Anslagen för 2018 inom utgiftsområde 22 Kommunikationer,</A></SPAN> </TD> <TD class="tr2 td1"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr3 td2"><SPAN class="p16 ft17">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td3"><SPAN class="p19 ft16"><A href="#page_88">punkt 4 (L)............................................................................................</A></SPAN> </TD> <TD class="tr3 td1"><SPAN class="p17 ft16"><A href="#page_88">88</A></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr2 td2"><SPAN class="p18 ft6">6.</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td3"><SPAN class="p20 ft6"><A href="#page_92">Anslagen för 2018 inom utgiftsområde 22 Kommunikationer,</A></SPAN> </TD> <TD class="tr2 td1"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td2"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td3"><SPAN class="p19 ft6"><A href="#page_92">punkt 4 (KD) ........................................................................................</A></SPAN> </TD> <TD class="tr4 td1"><SPAN class="p17 ft6"><A href="#page_92">92</A></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr5 td0"><SPAN class="p16 ft18">Bilaga 1</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td1"><SPAN class="p16 ft19">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr2 td0"><SPAN class="p16 ft14"><A href="#page_95">Förteckning över behandlade förslag............................................................</A></SPAN> </TD> <TD class="tr2 td1"><SPAN class="p17 ft6"><A href="#page_95">95</A></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr3 td0"><SPAN class="p19 ft16"><A href="#page_95">Proposition 2017/18:1 ...............................................................................</A></SPAN> </TD> <TD class="tr3 td1"><SPAN class="p17 ft16"><A href="#page_95">95</A></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr2 td0"><SPAN class="p19 ft6"><A href="#page_96">Skrivelse 2017/18:13.................................................................................</A></SPAN> </TD> <TD class="tr2 td1"><SPAN class="p17 ft6"><A href="#page_96">96</A></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr3 td0"><SPAN class="p19 ft16"><A href="#page_96">Följdmotionen ...........................................................................................</A></SPAN> </TD> <TD class="tr3 td1"><SPAN class="p17 ft16"><A href="#page_96">96</A></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr4 td0"><SPAN class="p19 ft6"><A href="#page_96">Motioner från allmänna motionstiden 2017/18 .........................................</A></SPAN> </TD> <TD class="tr4 td1"><SPAN class="p17 ft6"><A href="#page_96">96</A></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr5 td0"><SPAN class="p16 ft18">Bilaga 2</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td1"><SPAN class="p16 ft19">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr4 td0"><SPAN class="p19 ft14"><A href="#page_98">Regeringens och oppositionens anslagsförslag.............................................</A></SPAN> </TD> <TD class="tr4 td1"><SPAN class="p17 ft6"><A href="#page_98">98</A></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr5 td0"><SPAN class="p16 ft18">Bilaga 3</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td1"><SPAN class="p16 ft19">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr4 td0"><SPAN class="p16 ft6"><A href="#page_100">Utskottets anslagsförslag ............................................................................</A></SPAN> </TD> <TD class="tr4 td1"><SPAN class="p17 ft6"><A href="#page_100">100</A></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr5 td0"><SPAN class="p16 ft18">Bilaga 4</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td1"><SPAN class="p16 ft19">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr4 td0"><SPAN class="p16 ft14"><A href="#page_101">Uppföljning av regeringens resultatredovisning .........................................</A></SPAN> </TD> <TD class="tr4 td1"><SPAN class="p17 ft6"><A href="#page_101">101</A></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr6 td0"><SPAN class="p16 ft20">Tabeller</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td1"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr7 td0"><SPAN class="p16 ft6"><A href="#page_34">Tabell 1 Budgetförslag för 2018 för utveckling av statens</A></SPAN> </TD> <TD class="tr7 td1"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr2 td0"><SPAN class="p19 ft6"><A href="#page_34">transportinfrastruktur m.m. ...........................................................................</A></SPAN> </TD> <TD class="tr2 td1"><SPAN class="p19 ft6"><A href="#page_34">34</A></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr2 td0"><SPAN class="p19 ft14"><A href="#page_35">Tabell 2 Anslag 1:1 – fördelning på anslagsposter .......................................</A></SPAN> </TD> <TD class="tr2 td1"><SPAN class="p19 ft6"><A href="#page_35">35</A></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr4 td0"><SPAN class="p19 ft14"><A href="#page_37">Tabell 3 Investeringsplan för Trafikverket ...................................................</A></SPAN> </TD> <TD class="tr4 td1"><SPAN class="p19 ft6"><A href="#page_37">37</A></SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p21 ft6">3</P> </DIV> <DIV id="page_4"> <DIV id="id_1"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t1"> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft9">2017/18:TU1</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td5"><SPAN class="p16 ft8"><SPAN class="ft7">I</SPAN>NNEHÅLLSFÖRTECKNING</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td6"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr1 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr1 td5"><SPAN class="p16 ft11"><A href="#page_39">Tabell 4 Beräknad låneskuld </A><NOBR><A href="#page_39">2017–2019</A></NOBR><A href="#page_39"> för projekt som med</A></SPAN> </TD> <TD class="tr1 td6"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr3 td4"><SPAN class="p16 ft17">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td5"><SPAN class="p16 ft21"><A href="#page_39">riksdagens godkännande finansieras med lån ...............................................</A></SPAN> </TD> <TD class="tr3 td6"><SPAN class="p19 ft22"><A href="#page_39">39</A></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr2 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td5"><SPAN class="p16 ft11"><A href="#page_41">Tabell 5 Budgetförslag för 2018 för vidmakthållande av statens</A></SPAN> </TD> <TD class="tr2 td6"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr2 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td5"><SPAN class="p16 ft11"><A href="#page_41">transportinfrastruktur m.m. ...........................................................................</A></SPAN> </TD> <TD class="tr2 td6"><SPAN class="p19 ft11"><A href="#page_41">41</A></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr3 td4"><SPAN class="p16 ft17">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td5"><SPAN class="p16 ft21"><A href="#page_42">Tabell 6 Anslag 1:2 – fördelning på anslagsposter .......................................</A></SPAN> </TD> <TD class="tr3 td6"><SPAN class="p19 ft22"><A href="#page_42">42</A></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr2 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td5"><SPAN class="p16 ft23"><A href="#page_44">Tabell 7 Budgetförslag för 2018 för trafikslagsövergripande frågor ............</A></SPAN> </TD> <TD class="tr2 td6"><SPAN class="p19 ft11"><A href="#page_44">44</A></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr3 td4"><SPAN class="p16 ft17">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td5"><SPAN class="p16 ft22"><A href="#page_46">Tabell 8 Budgetförslag för 2018 för sjöfartsområdet....................................</A></SPAN> </TD> <TD class="tr3 td6"><SPAN class="p19 ft22"><A href="#page_46">46</A></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr2 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td5"><SPAN class="p16 ft23"><A href="#page_48">Tabell 9 Investeringsplan för Sjöfartsverket </A><NOBR><A href="#page_48">2018–2020 ..............................</A></NOBR></SPAN> </TD> <TD class="tr2 td6"><SPAN class="p19 ft11"><A href="#page_48">48</A></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr3 td4"><SPAN class="p16 ft17">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td5"><SPAN class="p16 ft22"><A href="#page_49">Tabell 10 Budgetförslag för luftfartsområdet ...............................................</A></SPAN> </TD> <TD class="tr3 td6"><SPAN class="p19 ft22"><A href="#page_49">49</A></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr2 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td5"><SPAN class="p16 ft11"><A href="#page_52">Tabell 11 Investeringsplan för Luftfartsverket </A><NOBR><A href="#page_52">2018–2020...........................</A></NOBR></SPAN> </TD> <TD class="tr2 td6"><SPAN class="p19 ft11"><A href="#page_52">52</A></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr2 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td5"><SPAN class="p16 ft23"><A href="#page_53">Tabell 12 Budgetförslag för 2018 för informationssamhället .......................</A></SPAN> </TD> <TD class="tr2 td6"><SPAN class="p19 ft11"><A href="#page_53">53</A></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr3 td4"><SPAN class="p16 ft17">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td5"><SPAN class="p16 ft22"><A href="#page_83">Tabell 13 Moderaternas förslag till ändrade anslag 2018 inom</A></SPAN> </TD> <TD class="tr3 td6"><SPAN class="p16 ft17">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr2 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td5"><SPAN class="p16 ft11"><A href="#page_83">utgiftsområde 22 ...........................................................................................</A></SPAN> </TD> <TD class="tr2 td6"><SPAN class="p19 ft11"><A href="#page_83">83</A></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr3 td4"><SPAN class="p16 ft17">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td5"><SPAN class="p16 ft22"><A href="#page_85">Tabell 14 Sverigedemokraternas förslag till ändrade anslag 2018</A></SPAN> </TD> <TD class="tr3 td6"><SPAN class="p16 ft17">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr2 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td5"><SPAN class="p16 ft11"><A href="#page_85">inom utgiftsområde 22..................................................................................</A></SPAN> </TD> <TD class="tr2 td6"><SPAN class="p19 ft11"><A href="#page_85">85</A></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr3 td4"><SPAN class="p16 ft17">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td5"><SPAN class="p16 ft22"><A href="#page_87">Tabell 15 Centerpartiets förslag till ändrade anslag 2018 inom</A></SPAN> </TD> <TD class="tr3 td6"><SPAN class="p16 ft17">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr2 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td5"><SPAN class="p16 ft11"><A href="#page_87">utgiftsområde 22 ...........................................................................................</A></SPAN> </TD> <TD class="tr2 td6"><SPAN class="p19 ft11"><A href="#page_87">87</A></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr2 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td5"><SPAN class="p16 ft11"><A href="#page_91">Tabell 16 Liberalernas förslag till ändrade anslag 2018 inom</A></SPAN> </TD> <TD class="tr2 td6"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr3 td4"><SPAN class="p16 ft17">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td5"><SPAN class="p16 ft22"><A href="#page_91">utgiftsområde 22 ...........................................................................................</A></SPAN> </TD> <TD class="tr3 td6"><SPAN class="p19 ft22"><A href="#page_91">91</A></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr2 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td5"><SPAN class="p16 ft11"><A href="#page_94">Tabell 17 Kristdemokraternas förslag till ändrade anslag 2018 inom</A></SPAN> </TD> <TD class="tr2 td6"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td5"><SPAN class="p16 ft11"><A href="#page_94">utgiftsområde 22 ...........................................................................................</A></SPAN> </TD> <TD class="tr4 td6"><SPAN class="p19 ft11"><A href="#page_94">94</A></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td5"><SPAN class="p16 ft24">Diagram</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td6"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td5"><SPAN class="p16 ft11"><A href="#page_40">Diagram 1 Beräknad låneskuld </A><NOBR><A href="#page_40">2016–2025</A></NOBR><A href="#page_40"> för projekt som med</A></SPAN> </TD> <TD class="tr7 td6"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr2 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td5"><SPAN class="p16 ft23"><A href="#page_40">riksdagens godkännande finansieras med lån ...............................................</A></SPAN> </TD> <TD class="tr2 td6"><SPAN class="p19 ft11"><A href="#page_40">40</A></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr2 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td5"><SPAN class="p16 ft11"><A href="#page_40">Diagram 2 Anslagsbehov för räntor och återbetalning av lån för vägar</A></SPAN> </TD> <TD class="tr2 td6"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr3 td4"><SPAN class="p16 ft17">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td5"><SPAN class="p16 ft22"><A href="#page_40">och järnvägar ................................................................................................</A></SPAN> </TD> <TD class="tr3 td6"><SPAN class="p19 ft22"><A href="#page_40">40</A></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr2 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td5"><SPAN class="p16 ft11"><A href="#page_65">Diagram 3 Utvecklingen av anslagsposten för drift, underhåll och</A></SPAN> </TD> <TD class="tr2 td6"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr3 td4"><SPAN class="p16 ft17">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td5"><SPAN class="p16 ft22"><A href="#page_65">trafikledning av järnvägen </A><NOBR><A href="#page_65">2010–2020 .........................................................</A></NOBR></SPAN> </TD> <TD class="tr3 td6"><SPAN class="p19 ft22"><A href="#page_65">65</A></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr2 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td5"><SPAN class="p16 ft11"><A href="#page_66">Diagram 4 Utvecklingen av anslagsposten för vidmakthållande av</A></SPAN> </TD> <TD class="tr2 td6"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td5"><SPAN class="p16 ft11"><A href="#page_66">väg </A><NOBR><A href="#page_66">2014–2020..............................................................................................</A></NOBR></SPAN> </TD> <TD class="tr4 td6"><SPAN class="p19 ft11"><A href="#page_66">66</A></SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p10 ft6">4</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_5"> <P class="p15 ft7">2017/18:TU1</P> <P class="p22 ft0">Utskottets förslag till riksdagsbeslut</P> <P class="p23 ft25">Mål- och resultatfrågor</P> <P class="p24 ft28"><SPAN class="ft26">1.</SPAN><SPAN class="ft27">En strategi för luftfarten</SPAN></P> <P class="p25 ft5">Riksdagen ställer sig bakom det som utskottet anför om behovet av en nationell flygstrategi som syftar till att säkerställa flygets konkurrenskraft och tillkännager detta för regeringen.</P> <P class="p26 ft25">Reservation 1 (S, MP, V)</P> <P class="p27 ft28"><SPAN class="ft26">2.</SPAN><SPAN class="ft27">Regionala flygplatser</SPAN></P> <P class="p25 ft5">Riksdagen ställer sig bakom det som utskottet anför om behovet av en nationell flygstrategi som värnar de regionala flygplatserna och tillkännager detta för regeringen.</P> <P class="p26 ft25">Reservation 2 (S, MP, V)</P> <P class="p28 ft28"><SPAN class="ft26">3.</SPAN><SPAN class="ft27">Riksrevisionens rapport om Trafikverkets underhåll av vägar</SPAN></P> <P class="p29 ft6">Riksdagen avslår motion</P> <P class="p30 ft29">2017/18:3909 av Emma Wallrup m.fl. (V) och lägger skrivelse 2017/18:13 till handlingarna.</P> <P class="p31 ft25">Reservation 3 (V)</P> <P class="p32 ft25">Anslagsfrågor</P> <P class="p33 ft28"><SPAN class="ft26">4.</SPAN><SPAN class="ft27">Anslagen för 2018 inom utgiftsområde 22 Kommunikationer</SPAN></P> <P class="p34 ft20">a) Anslagen för 2018</P> <P class="p35 ft5">Riksdagen anvisar anslagen för 2018 inom utgiftsområde 22 enligt utskottets förslag i bilaga 3.</P> <P class="p36 ft3">Därmed bifaller riksdagen proposition 2017/18:1 utgiftsområde 22 punkt 9 och avslår motionerna</P> <P class="p37 ft5">2017/18:2532 av Per Klarberg m.fl. (SD), 2017/18:3627 av Nina Lundström (L) yrkande 7,</P> <P class="p38 ft3">2017/18:3699 av Anders Åkesson och Daniel Bäckström (båda C), 2017/18:3766 av Robert Halef m.fl. (KD) yrkandena 1, 22, 26 och 46, 2017/18:3818 av Nina Lundström m.fl. (L),</P> <P class="p39 ft29">2017/18:3832 av Jessica Rosencrantz m.fl. (M) yrkandena <NOBR>1–4</NOBR> och 2017/18:3833 av Jessica Rosencrantz m.fl. (M) yrkande 2.</P> <P class="p40 ft6">5</P> </DIV> <DIV id="page_6"> <DIV id="id_1"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t2"> <TR> <TD class="tr3 td4"><SPAN class="p16 ft9">2017/18:TU1</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td7"><SPAN class="p16 ft8"><SPAN class="ft7">U</SPAN>TSKOTTETS FÖRSLAG TILL RIKSDAGSBESLUT</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p41 ft24"><SPAN class="ft30">b)</SPAN><SPAN class="ft31">Bemyndiganden om ekonomiska åtaganden</SPAN></P> <P class="p42 ft11">Riksdagen</P> <P class="p43 ft32">1. bemyndigar regeringen att för 2018 ta upp lån i Riksgäldskontoret som inklusive tidigare gjord upplåning uppgår till högst 39 300 000 000 kronor för vissa infrastrukturprojekt,</P> <P class="p44 ft32">2. bemyndigar regeringen att under 2018 ingå ekonomiska åtaganden som inklusive tidigare gjorda åtaganden medför behov av framtida anslag på högst de belopp och inom den tidsperiod som anges i tabell 1.2 i propositionen.</P> <P class="p45 ft33">Därmed bifaller riksdagen proposition 2017/18:1 utgiftsområde 22 punkterna 1 och 10.</P> <P class="p46 ft36"><SPAN class="ft34">c)</SPAN><SPAN class="ft35">Godkännande av investeringsplaner</SPAN></P> <P class="p47 ft32">Riksdagen godkänner investeringsplanen för Sjöfartsverket för 2018– 2020 som riktlinje för Sjöfartsverkets investeringar och investeringsplanen för flygtrafikledning för <NOBR>2018–2020</NOBR> som riktlinje för Luftfartsverkets investeringar.</P> <P class="p48 ft33">Därmed bifaller riksdagen proposition 2017/18:1 utgiftsområde 22 punkterna 4 och 7.</P> <P class="p49 ft36">d) Övriga bemyndiganden och godkännande av ekonomiska mål</P> <P class="p50 ft11">Riksdagen</P> <P class="p44 ft12"><SPAN class="ft11">1.</SPAN><SPAN class="ft37">godkänner de ekonomiska målen för Sjöfartsverket samt bemyndigar regeringen att besluta om utdelning och skattemotsvarighet i enlighet med vad regeringen förordar,</SPAN></P> <P class="p47 ft12"><SPAN class="ft11">2.</SPAN><SPAN class="ft38">bemyndigar regeringen att för 2018 ge Sjöfartsverket finansiella befogenheter i enlighet med vad regeringen förordar,</SPAN></P> <P class="p47 ft32"><SPAN class="ft11">3.</SPAN><SPAN class="ft39">godkänner de ekonomiska målen för Luftfartsverket samt bemyndigar regeringen att besluta om utdelning och skattemotsvarighet i enlighet med vad regeringen förordar,</SPAN></P> <P class="p43 ft32"><SPAN class="ft11">4.</SPAN><SPAN class="ft40">bemyndigar regeringen att för 2018 ge Luftfartsverket finansiella befogenheter i enlighet med vad regeringen förordar,</SPAN></P> <P class="p44 ft32"><SPAN class="ft11">5.</SPAN><SPAN class="ft40">fastställer avgiftsuttaget för finansiering av åtgärder mot allvarliga fredstida hot och påfrestningar som gäller elektronisk kommunikation till högst 100 000 000 kronor under 2018.</SPAN></P> <P class="p48 ft33">Därmed bifaller riksdagen proposition 2017/18:1 utgiftsområde 22 punkterna 2, 3, 5, 6 och 8.</P> <P class="p51 ft41">Övriga frågor</P> <P class="p52 ft44"><SPAN class="ft42">5.</SPAN><SPAN class="ft43">Vissa organisatoriska frågor</SPAN></P> <P class="p53 ft32">Riksdagen avslår motionerna 2017/18:641 av Penilla Gunther (KD) och</P> <P class="p54 ft11">2017/18:1140 av Emma Wallrup m.fl. (V) yrkande 1.</P> <P class="p55 ft41">Reservation 4 (V)</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p10 ft6">6</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_7"> <DIV id="id_1"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t3"> <TR> <TD class="tr3 td8"><SPAN class="p16 ft8"><SPAN class="ft7">U</SPAN>TSKOTTETS FÖRSLAG TILL RIKSDAGSBESLUT</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td9"><SPAN class="p16 ft45">2017/18:TU1</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p56 ft28"><SPAN class="ft26">6.</SPAN><SPAN class="ft27">Trafikverkets underhållsanslag</SPAN></P> <P class="p57 ft6">Riksdagen avslår motion</P> <P class="p58 ft6">2017/18:3758 av Anders Åkesson m.fl. (C) yrkande 25.</P> <P class="p59 ft25">Reservation 5 (C)</P> <P class="p60 ft6">Stockholm den 30 november 2017</P> <P class="p61 ft6">På trafikutskottets vägnar</P> <P class="p62 ft25">Karin Svensson Smith</P> <P class="p63 ft47">Följande ledamöter har deltagit i beslutet: Karin Svensson Smith (MP), Jessica Rosencrantz (M)<SPAN class="ft46">*</SPAN>, Pia Nilsson (S), Suzanne Svensson (S), Lars Mejern Larsson (S), Sten Bergheden (M)<SPAN class="ft46">*</SPAN>, Leif Pettersson (S), Anders Åkesson (C)<SPAN class="ft46">*</SPAN>, Per Klarberg (SD)<SPAN class="ft46">*</SPAN>, Nina Lundström (L)<SPAN class="ft46">*</SPAN>, Emma Wallrup (V), Robert Halef (KD)<SPAN class="ft46">*</SPAN>, Johan Andersson (S), Teres Lindberg (S), Erik Ottoson (M)<SPAN class="ft46">*</SPAN>, Jimmy Ståhl (SD)<SPAN class="ft46">* </SPAN>och Lotta Finstorp (M)<SPAN class="ft46">*</SPAN>.</P> <P class="p64 ft6"><SPAN class="ft46">* </SPAN>Avstår från ställningstagande under punkt 4, se särskilda yttranden.</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p10 ft6">7</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_8"> <P class="p65 ft9">2017/18:TU1</P> <P class="p66 ft48">Redogörelse för ärendet</P> <P class="p67 ft49">Ärendet och dess beredning</P> <P class="p68 ft50">I detta betänkande behandlas budgetpropositionen för 2018 (prop. 2017/18:1) i de delar som gäller utgiftsområde 22 Kommunikationer och ett antal motionsyrkanden från allmänna motionstiden 2017/18. I betänkandet tar trafikutskottet ställning till hur anslagen för 2018 inom utgiftsområde 22 Kommunikationer ska fördelas. Betänkandet omfattar även andra ekonomiska och organisatoriska frågor som bl.a. låneramar, bemyndiganden och investeringsplaner. Dessutom behandlas regeringens hantering av de tillkännagivanden från riksdagen som redovisas i propositionen.</P> <P class="p69 ft51">I betänkandet behandlas vidare regeringens skrivelse om Riksrevisionens rapport om Trafikverkets underhåll av vägar (skr. 2017/18:13). Riksrevisionen har tidigare i år också redovisat rapportens viktigaste slutsatser för utskottet.</P> <P class="p70 ft32">I bilaga 1 redovisas en förteckning över behandlade förslag. Vidare redovisas i bilaga 2 regeringens och oppositionspartiernas förslag till beslut om anslag, och i bilaga 3 redovisas utskottets förslag till beslut om anslag för 2018.</P> <P class="p71 ft33">Utskottet har även gjort en uppföljning av regeringens resultatredovisning för utgiftsområde 22 Kommunikationer som redovisas i bilaga 4 i detta betänkande.</P> <P class="p66 ft49">Budgetprocessen i riksdagen</P> <P class="p72 ft44">Rambeslutsprocessen</P> <P class="p73 ft32">Budgetprocessen innebär bl.a. att riksdagen i första steget i budgetprocessen fastställer en utgiftsram för varje utgiftsområde. Utgiftsramen anger det belopp som utgiftsområdets anslag högst får uppgå till (11 kap. 18 § riksdagsordningen).</P> <P class="p74 ft50">Riksdagen har, med bifall till regeringens förslag, bestämt utgiftsramen för 2018 för utgiftsområde 22 Kommunikationer till 56 418 505 000 kronor (prop. 2017/18:1, bet. 2017/18:FiU1, rskr. 2017/18:54). I detta ärende ska trafikutskottet föreslå för riksdagen hur detta belopp ska fördelas på anslagen inom utgiftsområdet. Riksdagens ställningstagande till anslag för utgiftsområdet ska göras genom <SPAN class="ft52">ett </SPAN>beslut (11 kap. 18 § riksdagsordningen).</P> <P class="p75 ft44">Uppföljning av regeringens resultatredovisning</P> <P class="p76 ft12">Enligt budgetlagen (2011:203) ska regeringen i budgetpropositionen lämna en redovisning av de resultat som har uppnåtts i verksamheten i förhållande till de mål som riksdagen har beslutat.</P> <P class="p77 ft6">8</P> </DIV> <DIV id="page_9"> <DIV id="id_1"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t4"> <TR> <TD class="tr3 td10"><SPAN class="p16 ft8"><SPAN class="ft7">R</SPAN>EDOGÖRELSE FÖR ÄRENDET</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td9"><SPAN class="p16 ft45">2017/18:TU1</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p78 ft3">I utskottens beredning av ärenden ingår uppgiften att följa upp och utvärdera riksdagsbeslut (4 kap. 8 § regeringsformen). Som en del i utskottens uppföljning ingår att behandla den resultatinformation som regeringen presenterar. Riksdagen har beslutat om riktlinjer för bl.a. den löpande uppföljningen av regeringens resultatredovisning (framst. 2005/06:RS3, bet. 2005/06:KU21). Av riktlinjerna framgår att riksdagen beställer och tar emot information om resultatet av statens verksamhet.</P> <P class="p79 ft5">Utskottet har mot den bakgrunden analyserat regeringens resultatredovisning för utgiftsområde 22 i budgetpropositionen. Analysen har syftat till att vara ett underlag för utskottets behandling av budgetpropositionen och för den fortsatta mål- och resultatdialogen med regeringen.</P> <P class="p80 ft53">Betänkandets disposition</P> <P class="p81 ft3">Betänkandet disponeras så att målen för utgiftsområdet och regeringens resultatredovisning behandlas först. Efter detta behandlas regeringens hantering av de tillkännagivanden från riksdagen som redovisas i propositionen och regeringens skrivelse om Riksrevisionens rapport om Trafikverkets underhåll av vägar.</P> <P class="p82 ft5">Därefter behandlas de förslag i budgetpropositionen och i motioner som gäller anslag inom utgiftsområde 22. Slutligen behandlas några motionsförslag om organisationsfrågor och Trafikverkets underhållsanslag som väckts under allmänna motionstiden 2017/18.</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p10 ft6">9</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_10"> <P class="p65 ft9">2017/18:TU1</P> <P class="p66 ft48">Utskottets överväganden</P> <P class="p83 ft49">Mål- och resultatfrågor inom utgiftsområde 22</P> <P class="p84 ft49">Kommunikationer</P> <P class="p72 ft44">Propositionen</P> <P class="p85 ft10">Pågående utvecklingsarbete</P> <P class="p86 ft12">År 2016 gav regeringen Trafikanalys i uppdrag att se över de transportpolitiska preciseringarna och lämna förslag till indikatorer för att följa upp de transportpolitiska målen. I uppdraget ingick också att föreslå transportpolitiska preciseringar av trafiksäkerhet. Regeringen bedömer att nuvarande preciseringar, indikatorer och resultatmått inte ger en tillräckligt god bild av måluppfyllelsen. Trafikanalys redovisade under våren 2017 två rapporter där myndigheten bl.a. förslår att uppföljningen ska baseras på ett antal indikatorer som samlat täcker hela det transportpolitiska målet och där de flesta är trafikslagsövergripande. Vidare föreslog Trafikanalys att den årliga uppföljningen kompletteras med en mer kvalificerad tematisk analys samt en återkommande större fördjupning ungefär vart fjärde år, t.ex. inför en ny infrastrukturplaneringsomgång. Ärendet bereds för närvarande inom Regeringskansliet.</P> <P class="p87 ft10">Mål och redovisning av resultat för transportpolitiken</P> <P class="p86 ft50">Riksdagen har beslutat om ett övergripande mål för transportpolitiken samt två jämbördiga delmål: funktionsmålet Tillgänglighet och hänsynsmålet Säkerhet, miljö och hälsa (prop. 2008/09:93, bet. 2008/09:TU4, rskr. 2008/09:257 och prop. 2013/14:1, bet. 2013/14:TU1, rskr. 2013/14:131). De båda delmålen har konkretiserats i form av preciseringar inom ett antal prioriterade områden.</P> <P class="p85 ft42">Övergripande mål för transportpolitiken</P> <P class="p73 ft12">Det övergripande målet för transportpolitiken är att säkerställa en samhällsekonomiskt effektiv och långsiktigt hållbar transportförsörjning för medborgarna och näringslivet i hela landet.</P> <P class="p88 ft42">Resultatbedömning av det övergripande målet för transportpolitiken</P> <P class="p89 ft50">Regeringens bedömning är att den transportpolitiska måluppfyllelsen har utvecklats i positiv riktning i många delar sedan målen antogs av riksdagen 2009. Regeringen anser att den samhällsekonomiska effektiviteten till stor del har utvecklats positivt när det gäller hur vissa delar av transportsystemet används, tydligast för persontrafik på väg. Merparten av de investeringar som färdigställdes 2016 beräknas vara samhällsekonomiskt lönsamma, men investeringarna medför samtidigt negativa miljöeffekter som inte ingår i de ekonomiska kalkylerna. Den långsiktiga måluppfyllelsen har, enligt</P> <P class="p90 ft6">10</P> </DIV> <DIV id="page_11"> <DIV id="id_1"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t5"> <TR> <TD class="tr3 td11"><SPAN class="p16 ft8"><SPAN class="ft7">U</SPAN>TSKOTTETS ÖVERVÄGANDEN</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td9"><SPAN class="p16 ft45">2017/18:TU1</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p91 ft5">regeringens bedömning, förbättrats i vissa delar, medan det är längre till måluppfyllelse i andra delar.</P> <P class="p92 ft2">Den historiska kopplingen mellan ekonomisk utveckling och utvecklingen av inrikes godstransportarbete har, enligt regeringens bedömning, brutits. Sveriges ekonomi växer utan att den negativa miljöpåverkan från inrikes godstransporter ökar i samma utsträckning. Det beror delvis på att det är andra delar av ekonomin än den transportintensiva basindustrin som växer mest. Regeringen framhåller dock att godstransporter fortfarande är underinternaliserade, dvs. de betalar inte för sina beräkningsbara externa kostnader.</P> <P class="p93 ft5">Regeringens sammantagna slutsats är att transportsystemet inte fullt ut är långsiktigt hållbart i dag. Många trender bedöms vara positiva, men det finns delar där det inte går tillräckligt snabbt. Regeringen konstaterar att mer måste göras för att de transportpolitiska målen ska kunna nås, där bl.a. miljökvalitetsmålen inkluderas genom hänsynsmålet. Regeringens politik inom transportområdet ska bidra till att det övergripande transportpolitiska målet och de jämbördiga funktions- och hänsynsmålen nås. För att det övergripande transportpolitiska målet ska kunna nås anger regeringen att funktionsmålet i huvudsak måste utvecklas inom ramen för hänsynsmålet. Därmed ska, enligt regeringen, transportsystemet bidra till en miljömässigt, ekonomiskt och socialt hållbar utveckling i alla delar av landet.</P> <P class="p94 ft54">Preciseringar av funktions- och hänsynsmålen</P> <P class="p95 ft5">Regeringen har ingen samlad redovisning av måluppfyllelsen av funktions- och hänsynsmålen. Tidigare år har matriser redovisats, baserat på Trafikanalys uppföljning, där regeringen gjort en bedömning av måluppfyllelse för preciseringar i funktionsmålet respektive hänsynsmålet. Det saknas i årets uppföljning. I dialogen mellan Riksdagsförvaltningens och Regeringskansliets tjänstemän har det framkommit att Trafikanalys inte haft resurser att sammanställa underlag för en sådan samlad bedömning på grund av det omfattande utrednings- och utvecklingsarbete som pågår vad gäller översyn av preciseringar och förslag till nya indikatorer. Således är regeringens samlade analys och bedömning i år vad gäller funktions- och hänsynsmålen mer begränsad än tidigare år.</P> <P class="p96 ft55">Funktionsmålet Tillgänglighet</P> <P class="p96 ft25">Mål och preciseringar</P> <P class="p97 ft3">Funktionsmålet Tillgänglighet anger att transportsystemets utformning, funktion och användning ska medverka till att ge alla en grundläggande tillgänglighet med god kvalitet och användbarhet samt bidra till utvecklingskraft i hela landet. Transportsystemet ska dessutom vara jämställt, dvs. likvärdigt svara mot kvinnors och mäns transportbehov.</P> <P class="p98 ft6">Funktionsmålet konkretiseras i följande sju preciseringar:</P> <P class="p99 ft29"><SPAN class="ft14">–</SPAN><SPAN class="ft56">Medborgarnas resor förbättras genom ökad tillförlitlighet, trygghet och bekvämlighet.</SPAN></P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p10 ft6">11</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_12"> <DIV id="id_1"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t6"> <TR> <TD class="tr3 td4"><SPAN class="p16 ft9">2017/18:TU1</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td12"><SPAN class="p16 ft57"><SPAN class="ft45">U</SPAN>TSKOTTETS ÖVERVÄGANDEN</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p100 ft12"><SPAN class="ft11">–</SPAN><SPAN class="ft58">Kvaliteten för näringslivets transporter förbättras och stärker den internationella konkurrenskraften.</SPAN></P> <P class="p101 ft32"><SPAN class="ft11">–</SPAN><SPAN class="ft59">Tillgängligheten förbättras inom och mellan regioner samt mellan Sverige och andra länder.</SPAN></P> <P class="p101 ft12"><SPAN class="ft11">–</SPAN><SPAN class="ft58">Arbetsformerna, genomförandet och resultaten av transportpolitiken medverkar till ett jämställt samhälle.</SPAN></P> <P class="p101 ft12"><SPAN class="ft11">–</SPAN><SPAN class="ft58">Transportsystemet utformas så att det är användbart för personer med funktionsnedsättning.</SPAN></P> <P class="p101 ft32"><SPAN class="ft11">–</SPAN><SPAN class="ft59">Barns möjligheter att själva på ett säkert sätt använda transportsystemet och vistas i trafikmiljöer ökar.</SPAN></P> <P class="p102 ft11"><SPAN class="ft11">–</SPAN><SPAN class="ft60">Förutsättningar för att välja kollektivtrafik, gång och cykel förbättras.</SPAN></P> <P class="p103 ft41">Resultatredovisning av funktionsmålet Tillgänglighet</P> <P class="p104 ft32">Vad gäller lokal och regional tillgänglighet visar regeringens resultatredovisning att restiden från glesbygden till närmaste centralort har ökat under året. Regeringen bedömer dock att den när det gäller interregional tillgänglighet har förbättrats successivt sedan målen antogs 2009, och antalet kommuner som uppfyllde alla åtta kriterierna för god tillgänglighet ökade 2016 till 95 från 92 år 2015. För flyget visar resultatredovisningen att 15 av 32 flygplatsregioner har fått förbättrad åtkomlighet jämfört med 2015 (särskilt Göteborg), samtidigt som 12 flygplatser fick en försämrad åtkomlighet under 2016 (särskilt Kristianstads och Östersunds flygplatser). Vad gäller internationell tillgänglighet visar regeringens resultatredovisning att internationell tillgänglighet har förbättrats för Sverige minskat för både inrikestrafiken och Europatrafiken över tid.</P> <P class="p105 ft51">Kapaciteten i järnvägsnätet ökade under 2016, bl.a. som en följd av utbyggnad från enkelspår till dubbelspår, och trängseln på spåren minskade 2016 jämfört med 2015. Punktligheten är, enligt regeringens bedömning, hög för persontåg och något lägre för godståg. Regeringen pekar vidare på att trängsel uppstår tidvis på järnvägsspåren liksom på vägarna men att störningar i sjöfarten och luftfarten har varit relativt begränsade. Eftersom resandet och transporterna väntas öka bedömer regeringen att detta riskerar att leda till försämrad tillförlitlighet där kapacitetsutnyttjandet är högt.</P> <P class="p106 ft51">Regeringens redovisning visar att ungefär två tredjedelar av tågresenärerna är ganska eller mycket nöjda med trafikinformationen vid normala förhållanden enligt resenärsundersökningar. Nöjdheten sjunker vid stört läge, då två av fem är ganska eller mycket nöjda med trafikinformationen.</P> <P class="p107 ft50">Vad gäller det svenska transportsystemets konkurrenskraft redovisar regeringen resultatet av två undersökningar. Enligt undersökningen Logistic Performance Index rankades Sverige 2016 totalt som tredje bästa land efter Tyskland och Luxemburg. Värdet är det högsta uppmätta för Sverige sedan 2007 då indexet togs fram för första gången. Samtidigt visar en annan undersökning, Global Competitiveness Index, att transportköpare bedömer att kvaliteten på svenska vägar och framför allt järnvägar har försämrats över tid och att Sverige inte placerar sig bland de toppresterande länderna i världen.</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p10 ft6">12</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_13"> <DIV id="id_1"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t5"> <TR> <TD class="tr3 td11"><SPAN class="p16 ft8"><SPAN class="ft7">U</SPAN>TSKOTTETS ÖVERVÄGANDEN</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td9"><SPAN class="p16 ft45">2017/18:TU1</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p108 ft2">Regeringen bedömer att det finns skillnader i kvinnors och mäns resmönster och trafikbeteende. Enligt regeringens resultatredovisning har dock skillnader i kvinnors och mäns resmönster utjämnats något jämfört med tidigare resvaneundersökningar för 2005 och 2006. Statliga ledningsgrupper och styrelser inom transportområdet är, enligt regeringen, i stort jämställda. Det är dock mindre jämställt på regional och kommunal nivå.</P> <P class="p109 ft4">I propositionen anger regeringen att anpassningen av utpekade delar i transportsystemet för personer med nedsatt rörelse- och orienteringsförmåga fortsätter. Totalt ligger anpassningstakten ungefär enligt planen.</P> <P class="p110 ft3">Regeringen anser det bekymmersamt att barn i åldern sex till tolv år reser allt mindre till fots, cykel eller kollektivtrafik och mer med bil, eftersom det ur hälsoperspektiv är viktigt att vara fysiskt aktiv.</P> <P class="p111 ft29">Enligt regeringens redovisning visar resultatet av insatser för ökad cykling att statens investeringskostnader för gång- och cykelvägar har mer än fördubblats jämfört med 2012 och 2013.</P> <P class="p112 ft55">Hänsynsmålet Säkerhet, miljö och hälsa</P> <P class="p113 ft25">Mål och preciseringar</P> <P class="p114 ft3">Hänsynsmålet anger att transportsystemets utformning, funktion och användning ska anpassas till att ingen ska dödas eller skadas allvarligt, bidra till att det övergripande generationsmålet för miljö och miljökvalitetsmålen nås samt bidra till ökad hälsa.</P> <P class="p98 ft6">Hänsynsmålet konkretiseras i följande sex preciseringar:</P> <P class="p115 ft5"><SPAN class="ft14">–</SPAN><SPAN class="ft61">Antalet omkomna inom vägtransportsystemet halveras och antalet allvarligt skadade minskas med en fjärdedel mellan 2007 och 2020.</SPAN></P> <P class="p116 ft2"><SPAN class="ft14">–</SPAN><SPAN class="ft62">Antalet omkomna inom yrkessjöfarten och fritidsbåtstrafiken minskar fortlöpande och antalet allvarligt skadade halveras mellan 2007 och 2020.</SPAN></P> <P class="p117 ft3"><SPAN class="ft14">–</SPAN><SPAN class="ft63">Antalet omkomna och allvarligt skadade inom järnvägstransportområdet minskar fortlöpande</SPAN><SPAN class="ft64">.</SPAN></P> <P class="p118 ft5"><SPAN class="ft14">–</SPAN><SPAN class="ft61">Antalet omkomna och allvarligt skadade inom luftfartsområdet minskar fortlöpande.</SPAN></P> <P class="p118 ft3"><SPAN class="ft14">–</SPAN><SPAN class="ft63">Transportsektorn bidrar till att miljökvalitetsmålet Begränsad klimatpåverkan nås genom en stegvis ökad energieffektivitet i transportsystemet och ett brutet beroende av fossila bränslen. År 2030 bör Sverige ha en fordonsflotta som är oberoende av fossila bränslen.</SPAN></P> <P class="p119 ft29"><SPAN class="ft14">–</SPAN><SPAN class="ft56">Transportsektorn bidrar till att det övergripande generationsmålet för miljö och övriga miljökvalitetsmål nås samt till ökad hälsa. Prioritet ges till de miljöpolitiska mål där transportsystemets utveckling är av stor betydelse för möjligheterna att nå uppsatta mål.</SPAN></P> <P class="p120 ft25">Resultatredovisning av hänsynsmålet Säkerhet, miljö och hälsa</P> <P class="p97 ft5">Regeringens analys och slutsatser för hänsynsmålets uppfyllelse visar att utvecklingen av vägtrafiksäkerheten inte ligger i linje med vad som är nödvändigt för att nå målet om maximalt 220 omkomna till 2020. För</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p10 ft6">13</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_14"> <DIV id="id_1"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t1"> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft9">2017/18:TU1</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td13"><SPAN class="p16 ft8"><SPAN class="ft7">U</SPAN>TSKOTTETS ÖVERVÄGANDEN</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr9 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr9 td13"><SPAN class="p16 ft23">luftfarten och fritidssjöfarten går utvecklingen i rätt riktning, medan antalet</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td13"><SPAN class="p16 ft23">omkomna inom yrkessjöfarten och bantrafiken, trots låga siffror för 2016, inte</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td13"><SPAN class="p16 ft11">har minskat kontinuerligt. Regeringen pekar på att den största enskilda</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td13"><SPAN class="p16 ft11">trafikantgrupp som blir allvarligt skadad är cyklister, men menar att den</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td13"><SPAN class="p16 ft23">tidigare trenden med ett ökat antal skadade cyklister har avstannat. Regeringen</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td13"><SPAN class="p16 ft23">bedömer dock att målet om minskat antal allvarligt skadade inte kommer att</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td13"><SPAN class="p16 ft11">nås.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td13"><SPAN class="p121 ft11">Vad gäller resultaten för målet att begränsa klimatpåverkan bedömer</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td13"><SPAN class="p16 ft11">regeringen att utsläppen från transportsektorn måste minska betydligt</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td13"><SPAN class="p16 ft23">snabbare än hittills för att vi ska klara klimatmålen. Sektorn står för närmare</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td13"><SPAN class="p16 ft23">hälften av utsläppen utanför EU:s utsläppshandelssystem (EU ETS). Trenden</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td13"><SPAN class="p16 ft23">med minskande utsläpp från inrikes transporter de senaste åren har avstannat.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td13"><SPAN class="p16 ft23">Den huvudsakliga orsaken till detta är att trafikarbetet har börjat öka igen efter</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td13"><SPAN class="p16 ft11">några års minskning. Insatserna för att stimulera marknaden för förnybara</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td13"><SPAN class="p16 ft11">bränslen och för effektivare fordon har inte vägt upp effekten av trafik-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td13"><SPAN class="p16 ft11">ökningen.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td13"><SPAN class="p121 ft23">Enligt regeringens resultatredovisning ökade andelen förnybar energi under</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td13"><SPAN class="p16 ft11">2016 inom vägtransportsektorn från 14 procent till 18 procent. Regeringen</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td13"><SPAN class="p16 ft11">framhåller att Sverige således uppfyller <NOBR>EU-målet</NOBR> om 10 procent förnybar</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td13"><SPAN class="p16 ft11">energi i transportsektorn till 2020 med god marginal.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td13"><SPAN class="p121 ft23">Regeringen redovisar att det inte går att se någon tendens till överflyttning</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td13"><SPAN class="p16 ft23">av godstransportarbete till mer energieffektiva trafikslag. Andelarna inrikes</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td13"><SPAN class="p16 ft23">godstransporter med sjöfart, järnväg respektive vägtrafik har varit i stort sett</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td13"><SPAN class="p16 ft23">oförändrade under hela <NOBR>2000-talet.</NOBR> På persontransportsidan kan man däremot</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td13"><SPAN class="p16 ft11">se att andelen bantrafik i inrikesresorna har ökat under senare år.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td13"><SPAN class="p121 ft23">Vad gäller resultaten för miljökvalitetsmålet Frisk luft bedömer regeringen</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td13"><SPAN class="p16 ft11">att det inte kommer att nås. De totala utsläppen av kväveoxider från</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td13"><SPAN class="p16 ft23">vägtrafiken sjunker stadigt på grund av EU:s successivt skärpta lagstiftning</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td13"><SPAN class="p16 ft11">om avgasutsläpp för både lätta och tunga fordon. Minskningen går dock</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td13"><SPAN class="p16 ft23">långsammare än tidigare: 6 procent under 2016 och ca 67 procent sedan 1990.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td13"><SPAN class="p121 ft11">När det gäller trafikbuller bedömer regeringen att allt fler människor blir</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td13"><SPAN class="p16 ft11">utsatta. Sammantaget bedöms att trafikförändringar tillsammans med</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td13"><SPAN class="p16 ft11">bullerskyddsåtgärder längs vägar och järnvägar under 2016 medfört att ca</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td13"><SPAN class="p16 ft11">1 000 personer färre utsätts för bullernivåer över riktvärdena inomhus.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td13"><SPAN class="p16 ft11">Trenden är att fler människor exponeras för trafikbuller utomhus samtidigt</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td13"><SPAN class="p16 ft11">som färre personer exponeras för trafikbuller inomhus.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td13"><SPAN class="p121 ft23">Vad gäller resultat som rör landskapets natur- och kulturvärden redovisar</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td13"><SPAN class="p16 ft23">regeringen att ca 66 000 trafikolyckor med vilt och renar polisrapporterades</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td13"><SPAN class="p16 ft23">under 2016, vilket är en ökning med ca 35 procent jämfört med föregående år.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td13"><SPAN class="p16 ft23">Under 2016 fortsatte Trafikverket att bl.a. åtgärda vandringshinder för fisk och</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td13"><SPAN class="p16 ft11">anlägga utterpassager samt passager för groddjur. Däremot vidtogs inga</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td13"><SPAN class="p16 ft11">åtgärder för klövdjur, t.ex. faunabroar, under året.</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p10 ft6">14</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_15"> <DIV id="id_1"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t5"> <TR> <TD class="tr3 td11"><SPAN class="p16 ft8"><SPAN class="ft7">U</SPAN>TSKOTTETS ÖVERVÄGANDEN</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td9"><SPAN class="p16 ft45">2017/18:TU1</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p122 ft54">Mål och redovisning av resultat för politiken för informationssamhället</P> <P class="p123 ft3">Politiken för informationssamhället omfattar områdena allmänna frågor om digitalisering och användningen av informationsteknik (digitaliseringspolitik), elektronisk kommunikation, post samt grundläggande betaltjänster. Åtgärder och resultat med koppling till <NOBR>it-området</NOBR> följs även upp och redovisas inom andra utgiftsområden.</P> <P class="p124 ft3">Det finns inget övergripande mål för politikområdet. I stället finns det särskilda mål för de tre delområden som ingår i politiken för informationssamhället: digitaliseringspolitik, post och grundläggande betaltjänster.</P> <P class="p125 ft4">Målet för digitaliseringspolitiken är att Sverige ska vara bäst i världen på att använda digitaliseringens möjligheter. Ett delmål inom digitaliseringspolitiken är att elektronisk kommunikation ska vara effektiv, säker och robust samt tillgodose användarnas behov. Elektroniska kommunikationer ska i första hand tillhandahållas genom en väl fungerande marknad, men staten ska ha ett ansvar på områden där allmänna intressen inte kan tillgodoses enbart av marknaden. Ett annat delmål är att Sverige ska ha bredband i världsklass. Alla hushåll och företag bör ha goda möjligheter att använda sig av elektroniska samhällstjänster och elektronisk service via bredband. Regeringens mål för digitalisering av det offentliga Sverige är en enklare vardag för medborgare, en öppnare förvaltning som stöder innovation och delaktighet samt högre kvalitet och effektivitet i verksamheten.</P> <P class="p126 ft5">Målet för postsektorn är att det ska finnas en posttjänst av god kvalitet i hela landet som uppfyller de krav som anges i postlagen (2010:1045).</P> <P class="p127 ft29">Målet för politiken för de grundläggande betaltjänsterna är att alla i samhället ska ha tillgång till grundläggande betaltjänster till rimliga priser.</P> <P class="p113 ft55">Regeringens redovisning av resultat för <NOBR>it-området</NOBR></P> <P class="p96 ft25">Resultatredovisning av målet om digitaliseringspolitiken</P> <P class="p128 ft4">Regeringens bedömning är att Sverige fortfarande ligger bra till, i jämförelse med andra länder, vad gäller individernas och företagens användning på digitaliseringsområdet. I World Economic Forums mätning, Networked Readiness Index 2016 behåller Sverige sin position med tredje högsta poäng av 139 länders index. Sverige behåller sin position som nummer 3 av de 28 medlemsländerna i EU. Det finns enligt regeringens redovisning inte någon större skillnad i användning av datorer och internet mellan kvinnor och män eller flickor och pojkar. På arbetsmarknaden är det fortfarande en liten andel kvinnor som arbetar i <NOBR>it-sektorn.</NOBR> De som aldrig har använt internet återfinns till största delen i åldersgruppen <NOBR>75–85</NOBR> år. Drygt 80 procent av personerna med funktionsnedsättning upplever inga svårigheter i att använda datorer och internet.</P> <P class="p129 ft25">Resultatredovisning av delmålet om elektronisk kommunikation</P> <P class="p130 ft4">Kundnöjdheten på telekomområdet har under flera år varit lägre än på andra marknader. Sammanfattningsvis går det enligt regeringens redovisning att</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p10 ft6">15</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_16"> <DIV id="id_1"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t6"> <TR> <TD class="tr3 td4"><SPAN class="p16 ft9">2017/18:TU1</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td12"><SPAN class="p16 ft57"><SPAN class="ft45">U</SPAN>TSKOTTETS ÖVERVÄGANDEN</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p131 ft12">skönja en svagt positiv trend vad gäller kundnöjdheten i telekomsektorn. Sammantaget är dock förtroendet för branschen fortfarande lågt jämfört med andra branscher.</P> <P class="p132 ft32">Av regeringens redovisning framkommer att antalet abonnemang med överföringshastigheten 100 megabit per sekund eller mer ökade med 25 procent mellan 2015 och 2016 och utgör nu mer än hälften av samtliga abonnemang på fast bredband.</P> <P class="p133 ft32">Regeringen redovisar vidare att trenden med kraftigt ökad datatrafik i mobilnäten fortsätter. Mellan 2015 och 2016 ökade trafikvolymen med 35 procent, vilket är en högre tillväxttakt än mellan 2014 och 2015, då ökningen var 29 procent.</P> <P class="p133 ft32">Mobiltäckningen för både tal och mobilt bredband är, enligt regeringens redovisning, generellt sett god där människor vistas.</P> <P class="p134 ft12">Europaparlamentet slöt i april 2017 en överenskommelse med ministerrådet om en förordning som innebär att EU:s resande invånare kan använda roaming för dataanvändning och telefoni inom EU utan tilläggskostnader. Som ett resultat kan svenska konsumenter fr.o.m. den 15 juni 2017 använda sin mobiltelefon för samtal, sms och datatrafik i övriga EU på samma sätt som i Sverige, utan roamingavgift.</P> <P class="p135 ft41">Resultatredovisning av delmålet om bredband</P> <P class="p136 ft51">Av regeringens resultatredovisning framgår att tillgången till bredband med hög överföringshastighet fortfarande är ojämnt fördelad mellan tätorter, småorter och mer glesbefolkade områden. I oktober 2016 var andelen hushåll utanför tätorter och småorter med tillgång till 100 megabit per sekund ca 22 procent, och andelen arbetsställen med motsvarande tillgång var något högre, ca 28 procent. Vad gäller mobilt bredband har i stort sett alla hushåll och företag, både i och utanför tätorter och småorter, tillgång till LTE.</P> <P class="p137 ft12">Marknaden står för huvuddelen av investeringarna i bredbandsinfrastruktur, och investeringstakten ökar. Det finns dock områden i glesbygd och på landsbygden där marknaden inte planerar att bygga ut på egen hand, och regeringen har därför avsatt medel och möjliggjort stöd till bredbandsutbyggnad som kan användas i dessa områden.</P> <P class="p135 ft42">Resultatredovisning av målet om post</P> <P class="p138 ft12">Regeringen konstaterar att den svenska postmarknaden befinner sig under ett stort förändringstryck. Brevvolymerna fortsätter att sjunka trots en god konjunktur, och klagomålen på postutdelningen har ökat som en följd av de kvalitetsproblem som förekommit på marknaden. Samtidigt fortsätter volymerna av paket och varubrev att öka till följd av tillväxten inom e- handelsmarknaden, och det finns inga tecken på att detta kommer att mattas av. Regeringen konstaterar att samhällsutvecklingen medför att postlagstiftningen måste förändras för att säkerställa att regleringen är ändamålsenlig i dagens digitaliserade samhälle och för framtiden.</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p10 ft6">16</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_17"> <DIV id="id_1"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t5"> <TR> <TD class="tr3 td11"><SPAN class="p16 ft8"><SPAN class="ft7">U</SPAN>TSKOTTETS ÖVERVÄGANDEN</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td9"><SPAN class="p16 ft45">2017/18:TU1</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p78 ft3">Den totala brevvolymen har minskat stadigt sedan 2000, och den senaste femårsperioden har minskningstakten ökat. Den genomsnittliga nedgången är, enligt regeringens redovisning, ungefär 4 procent per år, vilket beror på elektronisk substitution.</P> <P class="p111 ft3">Regeringen redovisar att antalet inkomna klagomål om postfrågor till Post- och telestyrelsen (PTS) har ökat. År 2016 var antalet enskilda kontakter med myndigheten 2 520 jämfört med 850 år 2015, en ökning med 197 procent. Oftast gäller det klagomål på utdelningen, antingen att försändelsen inte kommit fram, att man fått någon annans brev eller att posten har kommit fram för sent. Cirka 80 procent av klagomålen rör Postnord, vilket motsvarar operatörens volymandel på brevmarknaden, och resterande klagomål avser främst Bring Citymail Sweden AB.</P> <P class="p139 ft5">Andelen brev som befordrats över natten har minskat under senare år och uppgick 2016 till 91,3 procent (vilket samtidigt uppfyller kravet om 85 procent).</P> <P class="p140 ft3">Konkurrenssituationen på postmarknaden fortsätter att utvecklas långsamt. Postnord har fortfarande en dominerande ställning men tappar i brevvolym snabbare än marknaden som helhet, inte bara på grund av digitaliseringen utan också till sina konkurrenter.</P> <P class="p141 ft4">I april 2017 fanns det, likt föregående år, 33 postoperatörer på den svenska postmarknaden med tillstånd att bedriva postverksamhet. Postnord Group AB är genom PTS beslut om tillståndsvillkor utsedd att vara den postoperatör som tillhandahåller den samhällsomfattande posttjänsten, dvs. daglig postservice till alla hushåll, företag och organisationer. Postnords marknadsandel mätt i antalet brevförsändelser var 80,7 procent 2016, jämfört med 83,6 procent 2015. Bring Citymail Sweden AB:s marknadsandel var 17,5 procent 2016, jämfört med 15,4 procent 2015. Övriga postoperatörer hade tillsammans en marknadsandel på 1,8 procent 2016, jämfört med 1,0 procent 2015.</P> <P class="p96 ft55">Resultatredovisning av målet om grundläggande betaltjänster</P> <P class="p142 ft4">Regeringen konstaterar att grundläggande betaltjänster är ett område som till stora delar påverkas av insatser som görs inom andra områden, bl.a. tillgång till digital infrastruktur och bredbandsutbyggnad, insatser inom kommersiell service samt finansmarknaden. Digitaliseringen av betaltjänstmarknaden visar inga tecken på att avstanna. Av regeringens redovisning för 2016 framgår det att tillgången till grundläggande betaltjänster bedömdes vara bra eller tillfredsställande i 13 län och ganska dålig eller dålig i 8 län.</P> <P class="p143 ft28">Utskottets ställningstagande</P> <P class="p96 ft54">Inledande kommentarer</P> <P class="p95 ft4">Trafikutskottet har under flera år uppmärksammat mål- och resultatfrågor vid beredningen av budgetpropositionen. Utskottet har under 2017 liksom tidigare år genomfört en fördjupad och mer systematisk uppföljning av den resultat-</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p10 ft6">17</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_18"> <DIV id="id_1"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t7"> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft9">2017/18:TU1</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td13"><SPAN class="p16 ft8"><SPAN class="ft7">U</SPAN>TSKOTTETS ÖVERVÄGANDEN</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr9 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr9 td13"><SPAN class="p16 ft11">redovisning som ges för utgiftsområde 22 i budgetpropositionen. Uppfölj-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td13"><SPAN class="p16 ft11">ningen har genomförts av utskottets arbetsgrupp för uppföljning och</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td13"><SPAN class="p16 ft23">utvärdering. I bilaga 4 i detta betänkande redovisas uppföljningen i sin helhet.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td13"><SPAN class="p121 ft23">Utskottet har tidigare pekat på att Riksdagsförvaltningen och Regerings-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td13"><SPAN class="p16 ft23">kansliet för en kontinuerlig dialog och arbetar tillsammans med att utveckla</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td13"><SPAN class="p16 ft11">den ekonomiska styrningen och resultatredovisningen från regeringen till</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td13"><SPAN class="p16 ft23">riksdagen. Inom trafikutskottets beredningsområde pågår sedan ett antal år en</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td13"><SPAN class="p16 ft23">dialog mellan trafikutskottet och Näringsdepartementet på tjänstemannanivå.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td13"><SPAN class="p16 ft11">Dialogen har resulterat i en successiv utveckling och förbättring av</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td13"><SPAN class="p16 ft23">resultatredovisningen. Utskottet har framhållit att det ser positivt på att denna</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td13"><SPAN class="p16 ft11">dialog fortsätter och utvecklas.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td13"><SPAN class="p121 ft23">Trafikutskottet har tidigare slagit fast att regeringens resultatredovisning är</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td13"><SPAN class="p16 ft23">ett viktigt underlag för riksdagens budgetberedning. Utskottet har även pekat</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td13"><SPAN class="p16 ft23">på att det därför är viktigt att regeringens redovisning och bedömning har en</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td13"><SPAN class="p16 ft11">klar och tydlig struktur som knyter samman mål, statliga insatser och</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td13"><SPAN class="p16 ft11">uppnådda resultat.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td13"><SPAN class="p121 ft23">Trafikutskottet har låtit göra flera fördjupade uppföljningar av angelägna</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td13"><SPAN class="p16 ft11">frågor inom det transportpolitiska området. Utskottet har återkommande</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td13"><SPAN class="p16 ft23">efterlyst regeringens kommentarer med anledning av uppföljningsrapporterna.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td13"><SPAN class="p16 ft23">Utskottet har noterat att regeringen i budgetpropositionen inte särskilt har</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td13"><SPAN class="p16 ft11">kommenterat de fördjupade uppföljningar som trafikutskottet låtit göra.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td13"><SPAN class="p16 ft23">Utskottet skulle därför gärna se att regeringen kommande år återkommer med</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td13"><SPAN class="p16 ft11">en sådan redovisning.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td13"><SPAN class="p121 ft23">I resultatredovisningen beskriver regeringen att det vid Regeringskansliet</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td13"><SPAN class="p16 ft23">pågår en översyn av preciseringarna av delmålen och ett arbete med att ut-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td13"><SPAN class="p16 ft11">veckla olika indikatorer. I dialogen med Regeringskansliet har det fram-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td13"><SPAN class="p16 ft23">kommit att utvecklingsarbetet har påverkat möjligheterna att ta fram ett lika</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td13"><SPAN class="p16 ft23">fullödigt underlag som tidigare år, bl.a. från olika trafikmyndigheter. Utskottet</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td13"><SPAN class="p16 ft23">noterar att det i årets redovisning därför saknas den bedömning av uppfyllelsen</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td13"><SPAN class="p16 ft11">av preciseringar som gjorts tidigare år i tabellform för funktions- och</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td13"><SPAN class="p16 ft23">hänsynsmålen. Av det skälet är regeringens analys och slutsatser i årets redo-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td13"><SPAN class="p16 ft11">visning mer begränsade.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td13"><SPAN class="p121 ft11">Oaktat det ovannämnda ser utskottet positivt på att flera transport-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td13"><SPAN class="p16 ft23">myndigheter arbetar med att utveckla indikatorer, och utskottet konstaterar att</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td13"><SPAN class="p16 ft23">regeringen fortsätter att bereda frågan om vilka indikatorer som ska redovisas</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td13"><SPAN class="p16 ft23">för transportområdet. Utskottet anser att det är viktigt att resultatindikatorer</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td13"><SPAN class="p16 ft23">utvecklas för alla relevanta delar av regeringens resultatredovisning. Utskottet</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td13"><SPAN class="p16 ft23">understryker att indikatorerna i första hand bör beskriva uppnådda resultat,</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td13"><SPAN class="p16 ft23">inte insatser eller omvärldsförändringar. Utskottet ser även positivt på den</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td13"><SPAN class="p16 ft23">fortsatta dialogen med Regeringskansliet om översynen av preciseringar och</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td13"><SPAN class="p16 ft11">arbetet med att utveckla indikatorer.</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p10 ft6">18</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_19"> <DIV id="id_1"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t5"> <TR> <TD class="tr3 td11"><SPAN class="p16 ft8"><SPAN class="ft7">U</SPAN>TSKOTTETS ÖVERVÄGANDEN</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td9"><SPAN class="p16 ft45">2017/18:TU1</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p129 ft54">Resultatredovisning av transportpolitiken</P> <P class="p128 ft2">Regeringen konstaterar att den långsiktiga måluppfyllelsen har förbättrats i vissa delar, medan det är längre till måluppfyllelse i andra delar. Därefter förs ett resonemang om vad som behövs för att omställningen ska ta fart. Regeringen konstaterar att kopplingen mellan ekonomisk utveckling och inrikes godstransportarbete har brutits. Det innebär att Sveriges ekonomi växer utan att den negativa miljöpåverkan från inrikes godstransporter ökar i samma utsträckning. Utskottet skulle ha önskat att redovisningen innehållit mer kvantitativa uppgifter över åren för att påvisa denna utveckling.</P> <P class="p144 ft3">Utskottet noterar att regeringen anger att för att det övergripande transportpolitiska målet ska kunna nås måste funktionsmålet utvecklas inom ramen för hänsynsmålet. Regeringen konstaterar samtidigt att funktions- och hänsynsmålen är jämbördiga. Utskottet anser att regeringens redovisning i denna del är otydlig och skulle tjäna på att förtydligas.</P> <P class="p93 ft2">Utskottet vill framhålla betydelsen av kontroll av och återrapportering om tillståndet i transportsystemen. Utskottet har tidigare påtalat att en mer utförlig resultatredovisning och analys på detta område borde lämnas. Regeringens redovisning är fortfarande begränsad när det gäller redovisningen av väg- och järnvägsnätets kvalitet. Det är angeläget att jämförelser finns över flera år. Uppföljningsgruppen är medveten om frågans komplexitet men ser gärna att regeringen i sin redovisning lyfter fram de mest angelägna utmaningarna och vilka resultat statens insatser fått.</P> <P class="p145 ft3">Utskottet noterar regeringens redovisning av att trenden med sjunkande utsläpp av växthusgaser från transportsektorn har avstannat och att det krävs ytterligare åtgärder för en minskning enligt målen. Regeringen konstaterar att transportsystemet inte fullt ut är långsiktigt hållbart. Det finns flera positiva trender, men även delar där det inte går tillräckligt snabbt. Utskottet vill återigen aktualisera frågan om redovisning av utsläppen från internationell trafik och deras konsekvenser. Utskottet har vid flera tillfällen uppmärksammat att resultatredovisningen av hänsynsmålet om begränsad klimatpåverkan endast redovisar de inhemska utsläppen av växthusgaser. För att få en bättre helhetsredovisning av dessa utsläpp i transportsektorn anser utskottet att en redovisning även av utsläppen från internationell trafik och deras konsekvenser skulle ge utskottet ett bättre underlag för bedömningen av måluppfyllelsen.</P> <P class="p146 ft5">I sammanhanget vill utskottet särskilt uppmärksamma den studie om fossilfria drivmedel för att minska transportsektorns klimatpåverkan som trafikutskottets arbetsgrupp för forskningsfrågor planerar att presentera våren 2018. Syftet är att identifiera de mest realistiska alternativen för att öka andelen fossilfria drivmedel i Sverige. Studien ska presentera olika alternativ för att öka andelen fossilfria drivmedel i Sverige inom de närmaste åren. Detta är som ett led i övergången till en transportsektor som är oberoende av fossila bränslen.</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p10 ft6">19</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_20"> <DIV id="id_1"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t6"> <TR> <TD class="tr3 td4"><SPAN class="p16 ft9">2017/18:TU1</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td12"><SPAN class="p16 ft57"><SPAN class="ft45">U</SPAN>TSKOTTETS ÖVERVÄGANDEN</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p147 ft10">Resultatredovisning av politiken för informationssamhället</P> <P class="p148 ft32">I resultatredovisningen konstaterar regeringen att det är svårt att mäta och avgränsa politikens bidrag inom området från andra offentliga och privata insatser. Utskottet vill, liksom förra året, betona vikten av att redovisningen renodlas och så långt som möjligt innehåller resultat och effekter av de statliga insatserna. Utskottet ser positivt på att flera myndigheter arbetar med att utveckla indikatorer på området.</P> <P class="p133 ft32">Utskottet noterar regeringens bedömning att den svenska postmarknaden befinner sig under ett stort förändringstryck. Utskottet vill framhålla att det är viktigt att postoperatörerna och Post- och telestyrelsen (PTS) fortsätter att följa kvalitetsutvecklingen och vidtar lämpliga åtgärder för att förebygga och avhjälpa kvalitetsbrister inom postmarknaden. Utskottet anser att det är oroväckande och allvarligt att tidigare års ökning av antalet klagomål fortsatte i än högre grad 2016. Med anledning av ovannämnda ökade antal klagomål på postutdelningen ser utskottet det som angeläget att regeringens kommande redovisning även i kommande redovisning fortsätter att redovisa resultatet av åtgärder och beskriver hur de gynnar en god kvalitet för posttjänsten i hela landet.</P> <P class="p105 ft51">Utskottet har noterat att regeringen den 12 oktober 2017 beslutade om en ändring i postförordningen (2010:1049) med innebörden att den samhällsomfattande posttjänstens befordringskrav för brev med normalporto ändras från övernattbefordran till tvådagarsbefordran. Vidare beslutades att minst 95 procent av de inrikes brev som lämnas in för tvådagarsbefordran ska ha delats ut inom två arbetsdagar, oavsett var i landet breven har lämnats in. Beslutet om ändring i postförordningen träder i kraft den 1 januari 2018.</P> <P class="p137 ft12">Regeringen har vidare lämnat proposition 2017/18:41 Ändringar i postlagen till riksdagen med förslaget att PTS ska få utfärda föreskrifter om på vilket sätt den samhällsomfattande posttjänstens krav på utdelning av postförsändelser ska fullgöras. Vidare föreslår regeringen att den som tillhandahåller en posttjänst ska lämna vissa uppgifter om sin ekonomi och verksamhet till regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer. Det gäller uppgifter som är nödvändiga för uppföljning av utvecklingen på postområdet och för bevakning av att posttjänsterna svarar mot samhällets behov och av att en väl fungerande samhällsomfattande posttjänst av god kvalitet finns tillgänglig för alla användare. Lagändringen föreslås träda i kraft den 1 april 2018.</P> <P class="p149 ft10">Sammanfattande bedömning</P> <P class="p150 ft50">Utskottet vill framhålla att det välkomnar översynen av preciseringar av delmålen och arbetet med att utveckla olika indikatorer som pågår inom Regeringskansliet. Utskottet understryker att indikatorerna i första hand bör beskriva uppnådda resultat, inte insatser eller omvärldsförändringar. Utskottet ser också positivt på den fortsatta dialogen med Regeringskansliet om översynen av preciseringar och arbetet med att utveckla indikatorer.</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p10 ft6">20</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_21"> <DIV id="dimg1"> <INGENBILD zsrc="H501TU121x1.jpg/" id="img1"> </DIV> <DIV id="id_1"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t5"> <TR> <TD class="tr3 td11"><SPAN class="p16 ft8"><SPAN class="ft7">U</SPAN>TSKOTTETS ÖVERVÄGANDEN</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td9"><SPAN class="p16 ft45">2017/18:TU1</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p108 ft4">Utskottet har noterat att regeringen inte uttryckligen har kommenterat de fördjupade uppföljningar som trafikutskottet låtit göra. Utskottet skulle därför gärna se att regeringen kommande år återkommer med en sådan redovisning.</P> <P class="p92 ft2">Utskottet har vid flera tillfällen uppmärksammat att resultatredovisningen av hänsynsmålet om begränsad klimatpåverkan endast redovisar de inhemska utsläppen av växthusgaser. För att få en bättre helhetsredovisning av dessa utsläpp i transportsektorn anser utskottet att en redovisning även av utsläppen från internationell trafik och deras konsekvenser skulle ge utskottet ett bättre underlag för bedömningen av måluppfyllelsen.</P> <P class="p93 ft4">Utskottet uppmärksammar regeringens bedömning om att den svenska postmarknaden befinner sig under ett stort förändringstryck. Med anledning av ökade antal klagomål på postutdelningen ser utskottet det som angeläget att regeringens kommande redovisning även i fortsättningen innehåller ett noggrant redovisat resultat av åtgärder och upplysningar om hur de gynnar en god kvalitet för posttjänsten i hela landet.</P> <P class="p151 ft65">Regeringens hantering av riksdagens tillkännagivanden</P> <P class="p152 ft28">Utskottets förslag i korthet</P> <P class="p153 ft66">Riksdagen tillkännager för regeringen att det behövs en flygstrategi med syftet att stärka förutsättningarna för jobb och tillväxt inom flygbranschen och att säkra näringslivets och privatpersoners behov av transporter i hela landet. Utskottet pekar bl.a. på att den flygstrategi som regeringen har presenterat inte kan bedömas vara tillräcklig för att ge svenskt flyg goda villkor och förutsättningar. Vidare tillkännager riksdagen för regeringen att den bör värna de regionala flygplatserna och deras fortlevnad. Utskottet framhåller att det behövs ett mer systematiskt arbete än i dag för att stärka villkoren för svenskt flyg så att de regionala flygplatserna och deras fortlevnad värnas.</P> <P class="p154 ft67">Jämför reservation 1 (S, MP, V) och 2 (S, MP, V) samt särskilt yttrande 1 (V).</P> <P class="p155 ft28">Bakgrund</P> <P class="p114 ft5">I budgetpropositionen för 2018 redovisar regeringen när det gäller utgiftsområde 22 behandlingen av 18 tillkännagivanden, varav 9 uppges vara slutbehandlade.</P> <P class="p92 ft4">Den konstitutionella praxis som har vuxit fram i fråga om tillkännagivanden innebär att utgångspunkten bör vara att regeringen tillgodoser ett tillkännagivande. Tillkännagivanden är dock inte rättsligt bindande, och om regeringen inte delar riksdagens mening i en fråga och inte har för avsikt att</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p10 ft6">21</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_22"> <DIV id="id_1"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t7"> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft9">2017/18:TU1</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td13"><SPAN class="p16 ft8"><SPAN class="ft7">U</SPAN>TSKOTTETS ÖVERVÄGANDEN</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr9 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr9 td13"><SPAN class="p16 ft23">tillgodose riksdagens önskemål, bör den underrätta riksdagen om detta inom</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td13"><SPAN class="p16 ft11">den eventuella tidsgräns som angetts i tillkännagivandet. Även skälen till</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td13"><SPAN class="p16 ft11">varför regeringen inte har tillgodosett tillkännagivandet bör redovisas.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td13"><SPAN class="p16 ft23">Konstitutionsutskottet har i betänkande 2016/17:KU21 framfört bl.a. att berört</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td13"><SPAN class="p16 ft23">utskott lämpligen kan redovisa sin syn i samband med att regeringen i t.ex.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td13"><SPAN class="p16 ft11">budgetpropositionen redovisar sin behandling av ett tillkännagivande.</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p156 ft44">Slutbehandlade tillkännagivanden</P> <P class="p150 ft51">I budgetpropositionen har regeringen redogjort för nio slutbehandlade tillkännagivanden. Dessa redovisas närmare i det följande, undantaget tillkännagivandena om en strategi för luftfarten och om regionala flygplatser som behandlas i egna avsnitt längre ned, liksom tillkännagivandet om en nationell cykelstrategi som behandlas i avsnittet om anslagen för 2018.</P> <P class="p157 ft51">I riksdagsskrivelse 2014/15:144 tillkännagavs att regeringen bör se över möjligheterna för flygbranschen att bära kostnaderna för tillsyn (bet. 2014/15:TU7), och i riksdagsskrivelse 2015/16:98 tillkännagavs att regeringen bör genomföra en generell översyn av Transportstyrelsens tillsynsavgifter med incitament att nå ökad effektivitet (bet. 2015/16:TU1). I budgetpropositionen pekar regeringen på det beslut om förordningsändringar som fattades den 22 juni 2017. Regeringen framhåller att Transportstyrelsen sedan tidigare hade möjlighet att frångå kravet på full kostnadstäckning på ett antal områden, men genom beslutet från den 22 juni 2017 bemyndigade regeringen Transportstyrelsen att frångå kravet på full kostnadstäckning på ytterligare några områden inom luftfart och sjöfart.</P> <P class="p105 ft32">I riksdagsskrivelse 2015/16:193 tillkännagavs att regeringen bör verka för ett ökat användande av biodrivmedel i luftfarten (bet. 2015/16:TU9). Regeringen pekar bl.a. på den av regeringen beslutade svenska luftfartsstrategin, där det bl.a. framgår att det finns fortsatt potential att minska flygets klimatpåverkande utsläpp och att utvecklingen av nya motorer, material, teknik och processer som minskar bränsleförbrukningen måste fortsätta att stödjas. Regeringen framhåller att ett fortsatt arbete behöver göras för att se över marknadsförutsättningarna för bl.a. biobränsle. Regeringen konstaterar vidare att uppdraget till Statens energimyndighet att samordna omställningen av transportsektorn till fossilfrihet och ta fram en strategisk plan för detta är en viktig del i regeringens arbete för ett ökat fossiloberoende inom samtliga trafikslag, inklusive flyget. Statens energimyndighet redovisade uppdraget och en strategisk plan den 28 april 2017. Statens energimyndighet, Trafikverket, Naturvårdsverket, Boverket, Trafikanalys och Transportstyrelsen har inom ramen för ovan nämnda uppdrag tagit fram förslag till åtaganden och åtgärder i omställningen. Regeringen anser med detta att tillkännagivandet är slutbehandlat.</P> <P class="p158 ft50">I riksdagsskrivelse 2016/17:101 tillkännagavs att regeringen bör verka för globala lösningar där sjöfarten och luftfarten kan bära sina klimatkostnader (bet. 2016/17:TU4). Regeringen framförde i budgetpropositionen bl.a. att</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p10 ft6">22</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_23"> <DIV id="id_1"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t5"> <TR> <TD class="tr3 td11"><SPAN class="p16 ft8"><SPAN class="ft7">U</SPAN>TSKOTTETS ÖVERVÄGANDEN</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td9"><SPAN class="p16 ft45">2017/18:TU1</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p159 ft2">FN:s flygorgan ICAO fattade beslut om att införa ett globalt klimatstyrmedel för internationellt flyg i början av oktober 2016. Beslutet innebär att det internationella flygets koldioxidutsläpp ska stabiliseras på 2020 års nivå. Regeringen framhåller att den bedrev ett aktivt påverkansarbete i de förhandlingar som föregick ICAO:s beslut och att den kommer att fortsätta att vara aktiv i arbetet med att införa ICAO:s globala klimatstyrmedel så att det blir miljömässigt effektivt och så administrativt enkelt som möjligt för berörda aktörer. När det gäller den internationella sjöfarten framhåller regeringen att den internationella sjöfartsorganisationen IMO har beslutat att ta fram en strategi för att minska den internationella sjöfartens klimatpåverkan. Regeringen framhåller att den har varit och kommer att fortsätta vara aktiv i detta arbete. Regeringen anser med detta att tillkännagivandet är slutbehandlat.</P> <P class="p160 ft4">I riksdagsskrivelse 2016/17:205 tillkännagavs att regeringen bör ge Trafikverket i uppdrag att ta fram en strategi för att i det framtida trafiksäkerhetsarbetet säkerställa att vägarna blir säkrare för alla trafikanter, däribland motorcyklister (bet. 2016/17:TU11). I budgetpropositionen framhåller regeringen att den 2016 beslutade om inriktningsdokumentet Nystart för Nollvisionen, som beskriver regeringens strategi på trafiksäkerhetsområdet. Regeringen konstaterar i detta dokument att den vill se fortsatta systematiska satsningar på vägars säkerhet och att utformning och underhåll av väginfrastruktur och trafikmiljöer bör anpassas bättre till oskyddade trafikanter. Regeringen pekar vidare på att det fortsatta trafiksäkerhetsarbetet bör följa olika trafikantgruppers trafiksäkerhetsutveckling tydligare och vara öppet för att vidta åtgärder anpassade efter detta. Regeringen anser därmed att riksdagens tillkännagivande är slutbehandlat.</P> <P class="p161 ft29">Utskottet har inget att invända mot regeringens bedömning av ovan redovisade slutbehandlade tillkännagivanden.</P> <P class="p162 ft28">Tillkännagivanden under beredning</P> <P class="p163 ft5">I budgetpropositionen har regeringen vidare redovisat följande tillkännagivanden där beredning fortfarande pågår.</P> <P class="p164 ft3"><SPAN class="ft14">–</SPAN><SPAN class="ft63">Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad utskottet anför om att regeringen ska återkomma till riksdagen med ett förslag till lagstiftning med skärpta regler mot viss mobilanvändning vid bilkörning (bet. 2013/14:TU9, rskr. 2013/14:181).</SPAN></P> <P class="p119 ft3"><SPAN class="ft14">–</SPAN><SPAN class="ft63">Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad utskottet anför om att regeringen bör se till att Trafikverket skyndsamt bygger upp kompetens så att verket självständigt kan inspektera både järnvägsanläggningens status och entreprenörernas utförda arbete och se över hur staten kan ta det samlade ansvaret för järnvägsunderhållet på statens järnvägsinfrastruktur i takt med att underhållskontrakten löper ut (bet. 2013/14:TU19, rskr. 2013/14:372).</SPAN></P> <P class="p165 ft69"><SPAN class="ft14">–</SPAN><SPAN class="ft68">Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad trafikutskottet anför om att regeringen bör återkomma till riksdagen med en redogörelse</SPAN></P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p10 ft6">23</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_24"> <DIV id="id_1"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t6"> <TR> <TD class="tr3 td4"><SPAN class="p16 ft9">2017/18:TU1</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td12"><SPAN class="p16 ft57"><SPAN class="ft45">U</SPAN>TSKOTTETS ÖVERVÄGANDEN</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p166 ft32">för regeländringar för att främja cykeltrafik i städer och inom ramen för detta pröva möjligheten till regeländringar för att göra det möjligt för cyklister över 15 år att använda körbana även i de fall där cykelbana finns (bet. 2014/15:TU5, rskr. 2014/15:123).</P> <P class="p167 ft12"><SPAN class="ft11">–</SPAN><SPAN class="ft58">Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad utskottet anför om att se över möjligheten att tillåta mindre avvikelser från kör- och vilotidsreglerna för yrkesmässig trafik (bet. 2014/15:TU12, rskr. 2014/15:206).</SPAN></P> <P class="p101 ft32"><SPAN class="ft11">–</SPAN><SPAN class="ft59">Riksdagen ställer sig bakom det som utskottet anför om att regeringen bör verka för en fortsatt utveckling av Bromma flygplats och tillkännager detta för regeringen (bet. 2015/16:TU14, rskr. 2015/16:226).</SPAN></P> <P class="p168 ft32"><SPAN class="ft11">–</SPAN><SPAN class="ft59">Riksdagen ställer sig bakom det som utskottet anför om att regeringen bör se över utformningen av sanktionssystemet för efterlevnad av svaveldirektivet och tillkännager detta för regeringen (bet. 2015/16:TU17, rskr. 2015/16:296).</SPAN></P> <P class="p167 ft32"><SPAN class="ft11">–</SPAN><SPAN class="ft59">Riksdagen ställer sig bakom det som utskottet anför om att regeringen bör ta fram en nationell strategi för gränsöverskridande järnvägstrafik för att minska sårbarheten i transportsystemet och tillkännager detta för regeringen (bet. 2016/17:TU4, rskr. 2016/17:101).</SPAN></P> <P class="p169 ft32"><SPAN class="ft11">–</SPAN><SPAN class="ft59">Riksdagen ställer sig bakom det som utskottet anför om att regeringen bör tillse att Trafikverket inför beslut om investeringar och upphandlingar i väg och järnväg gör en bred analys av vilken metod som ger störst effektivitet, nytta och produktivitet samt uppmuntrar till innovation i anläggningsbranschen och tillkännager detta för regeringen (bet. 2016/17:TU4, rskr. 2016/17:101).</SPAN></P> <P class="p170 ft71"><SPAN class="ft11">–</SPAN><SPAN class="ft70">Riksdagen ställer sig bakom det som utskottet anför om att regeringen bör ta fram en nationell strategi och moderniserad lagstiftning för drönare som både bejakar möjligheterna med ny teknik och värnar flygsäkerheten och tillkännager detta för regeringen (bet. 2016/17:TU10, rskr. 2016/17:185).</SPAN></P> <P class="p171 ft49">En strategi för luftfarten</P> <P class="p103 ft44">Riksdagens tillkännagivanden</P> <P class="p150 ft50">Riksdagen riktade våren 2015 ett tillkännagivande till regeringen om att det inom en snar framtid bör tas fram en luftfartsstrategi för stärkt konkurrenskraft för flyget (bet. 2014/15:TU7, rskr. 2014/15:144). Utskottet pekade på att flyget spelar en viktig roll för Sverige och att de stora avstånden i landet gör att ett fungerande inrikesflyg är nödvändigt. Sveriges avlägsna placering gör även att ett väl utbyggt flygnät till resten av världen är en förutsättning för såväl näringslivets tillväxt som privatpersoners möjlighet att resa. Utskottet menade att det är viktigt att människor inom både näringslivet och den offentliga förvaltningen lätt kan ta sig till Stockholm eller ut i världen samt att Försvarsmaktens beredskap, sjuktransporter och insatser vid naturkatastrofer är beroende av ett fungerande flyg och lättillgängliga flygplatser. Utskottet pekade</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p10 ft6">24</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_25"> <DIV id="id_1"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t5"> <TR> <TD class="tr3 td11"><SPAN class="p16 ft8"><SPAN class="ft7">U</SPAN>TSKOTTETS ÖVERVÄGANDEN</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td9"><SPAN class="p16 ft45">2017/18:TU1</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p172 ft5">även på att en väl fungerande flygplatsinfrastruktur har stor betydelse för besöksnäringen och möjligheterna att ta emot ökad turism från den övriga världen.</P> <P class="p92 ft4">Våren 2017 riktade riksdagen ett nytt tillkännagivande till regeringen om att en luftfartsstrategi för stärkt konkurrenskraft för flyget bör tas fram inom en snar framtid (bet. 2016/17:TU10, rskr. 2016/17:185). Efter en genomgång av regeringens presenterade flygstrategi konstaterade utskottet att fokus inte har lagts på sådana åtgärder som kan stärka flygets konkurrenskraft. Vidare framhöll utskottet att regeringen i stället verkar välja att lyfta fram åtgärder som kan förväntas ha direkt motsatt syfte. Utskottet pekade på att detta gäller framför allt det i utskottsmajoritetens ögon ovälkomna förslaget om en nationell flygskatt; regeringen uttalade i flygstrategin tydligt sin ambition att en sådan ska införas. Utskottet framhöll att den flygstrategi som regeringen presenterade inte kan bedömas vara tillräcklig utan ansåg att de former och riktlinjer som den nuvarande regeringen har som inriktning i arbetet för en flygstrategi bör ändras och ges en ny inriktning. Utskottet ansåg att det behövs en flygstrategi med syftet att stärka förutsättningarna för jobb och tillväxt inom flygbranschen och att säkra näringslivets och privatpersoners behov av transporter i hela landet.</P> <P class="p173 ft28">Regeringens motivering</P> <P class="p128 ft4">I budgetpropositionen för 2018 framhåller regeringen att den beslutade om en svensk flygstrategi – för flygets roll i framtidens transportsystem (N2017/00590/MRT) den 26 januari 2017. Regeringen pekar på att flygstrategin togs fram i samråd med såväl bransch som myndigheter och att flygstrategin innehåller sju fokusområden som adresserar de möjligheter och utmaningar som följer av samhälls- och omvärldsutvecklingen. Vidare anger regeringen att förutsättningarna för flyget i Sverige ska förbättras samtidigt som flygets miljö- och klimatpåverkan ska minska. Flygstrategin tar enligt regeringen upp bl.a. betydelsen av ett hållbart flygresande, rättvisa villkor och sund konkurrens, betydelsen av att utveckla Arlanda flygplats som nav och storflygplats samt ökad export av svenska varor och tjänster. Regeringen framhåller att flygstrategin vägleder det fortsatta arbetet inom luftfartsområdet. I budgetpropositionen anges att regeringen därmed anser att de båda tillkännagivandena om en strategi för luftfarten är slutbehandlade.</P> <P class="p61 ft28">Utskottets ställningstagande</P> <P class="p128 ft4">Utskottet vill inledningsvis framhålla att Sveriges geografiska förutsättningar innebär att flyget spelar en viktig roll i det samlade transportsystemet och har stor betydelse för att binda samman Sverige och skapa god tillgänglighet för övriga världen. Eftersom Sverige är ett till ytan stort land med en relativt liten befolkning utgör flyget på vissa håll det enda realistiska transportalternativet.</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p10 ft6">25</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_26"> <DIV id="id_1"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t7"> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft9">2017/18:TU1</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td13"><SPAN class="p16 ft8"><SPAN class="ft7">U</SPAN>TSKOTTETS ÖVERVÄGANDEN</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr9 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr9 td13"><SPAN class="p121 ft23">Genom att erbjuda svenskt flyg goda villkor och förutsättningar får flyg-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td13"><SPAN class="p16 ft23">bolagen möjlighet att investera i framtidens teknik, vilket i sin tur kan minska</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td13"><SPAN class="p16 ft11">miljöpåverkan och bidra till ett hållbart resande.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td13"><SPAN class="p121 ft23">I januari 2017 presenterade regeringen en luftfartsstrategi. Efter en genom-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td13"><SPAN class="p16 ft23">gång av regeringens presenterade flygstrategi konstaterade utskottet att fokus</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td13"><SPAN class="p16 ft11">inte har lagts på sådana åtgärder som kan stärka flygets konkurrenskraft.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td13"><SPAN class="p16 ft23">Utskottet har inte ändrat uppfattning utan anser fortfarande att regeringen i</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td13"><SPAN class="p16 ft23">stället har valt att lyfta fram åtgärder som kan förväntas ha direkt motsatt syfte.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td13"><SPAN class="p16 ft11">Utskottet vill särskilt peka på det i utskottsmajoritetens ögon ovälkomna</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td13"><SPAN class="p16 ft23">förslaget om en nationell flygskatt. Enligt utskottets mening är detta inte rätt</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td13"><SPAN class="p16 ft11">väg att gå. Utskottet anser därför att den flygstrategi som regeringen har</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td13"><SPAN class="p16 ft11">presenterat inte kan bedömas vara tillräcklig för att ge svenskt flyg goda</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td13"><SPAN class="p16 ft11">villkor och förutsättningar och anser därför att de former och riktlinjer som</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td13"><SPAN class="p16 ft23">den nuvarande regeringen har som inriktning i arbetet för en flygstrategi bör</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td13"><SPAN class="p16 ft11">ändras och ges en ny inriktning.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td13"><SPAN class="p121 ft23">Utskottet delar således inte regeringens uppfattning att tillkännagivandet är</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td13"><SPAN class="p16 ft11">slutbehandlat utan ser behov av att riksdagen återigen tillkännager för</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td13"><SPAN class="p16 ft23">regeringen att det behövs en flygstrategi med syftet att stärka förutsättningarna</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td13"><SPAN class="p16 ft11">för jobb och tillväxt inom flygbranschen och att säkra näringslivets och</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td13"><SPAN class="p16 ft11">privatpersoners behov av transporter i hela landet.</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p147 ft49">Regionala flygplatser</P> <P class="p103 ft44">Riksdagens tillkännagivande</P> <P class="p174 ft51">I riksdagsskrivelse 2016/17:101 tillkännagavs att regeringen i sin aviserade flygstrategi bör värna de regionala flygplatserna (bet. 2016/17:TU4). Utskottet pekade på att den ekonomiska situationen är bekymmersam för många regionala flygplatser. I en rapport från Trafikanalys (rapport 2016:4) uppmärksammas att de allra flesta <NOBR>icke-statliga</NOBR> flygplatser med linjetrafik redovisar ett ekonomiskt underskott, vilket gör dem beroende av olika former av offentligt stöd. Enligt Trafikanalys finns det olika anledningar till detta, bl.a. att Sverige jämfört med många andra länder har en låg befolkningstäthet och att vissa delar av landet är mycket glest befolkade. Många regionala flygplatser behöver därför statliga och kommunala åtgärder för att överleva. Utskottet pekade även på att det mot bakgrund av att <NOBR>EU-kommissionen</NOBR> för närvarande genomför granskningar av en rad regionala flygplatser som erhåller statsstöd råder en osäkerhet kring hur framtiden ska bli för dessa.</P> <P class="p175 ft33">Utskottet ansåg därför att det är angeläget att regeringen i sin aviserade flygstrategi tar i beaktande de problem som de regionala flygplatserna i dag upplever och tillkännagav för regeringen att den bör värna de regionala flygplatserna och deras fortlevnad.</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p10 ft6">26</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_27"> <DIV id="id_1"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t5"> <TR> <TD class="tr3 td11"><SPAN class="p16 ft8"><SPAN class="ft7">U</SPAN>TSKOTTETS ÖVERVÄGANDEN</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td9"><SPAN class="p16 ft45">2017/18:TU1</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p129 ft28">Regeringens motivering</P> <P class="p95 ft4">I budgetpropositionen framhåller regeringen att den beslutade om en nationell flygstrategi den 26 januari 2017. I flygstrategin understryker regeringen de regionala <NOBR>icke-statliga</NOBR> flygplatsernas betydelse i transportsystemet för att uppnå en god tillgänglighet i hela landet. De statliga bidragen till de ickestatliga flygplatserna är därför betydelsefulla för finansieringen av driften av dessa flygplatser men bör ses ur ett trafikslagsövergripande perspektiv, vilket innebär att stöd ska kunna lämnas till en flygplats om det saknas tillfredsställande kollektiva transportalternativ, anser regeringen. Vidare framhåller regeringen att stödet ska ses som ett komplement till flygplatsernas egen finansiering genom rörelseintäkter. Långsiktigt hållbara förutsättningar för statligt stöd till <NOBR>icke-statliga</NOBR> flygplatser ska eftersträvas samtidigt som ökade möjligheter till effektivisering och användande av ny teknik på sikt bör kunna minska behoven av offentliga stöd till flygplatser. Regeringen pekar vidare på att Europeiska kommissionen den 17 maj 2017 inom ramen för det allmänna gruppundantaget (GBER – general block exemption regulation) har antagit reviderade regler för stöd till flygplatser. De nya reglerna är i linje med det förslag som Sverige har lämnat till kommissionen och innebär exempelvis att driftstöd kan ges till flygplatser med färre än 200 000 resenärer årligen. De nya reglerna ska genomföras i Sverige för att på så sätt skapa ökad förutsägbarhet och stabilitet när det gäller möjligheterna till offentligt ekonomiskt stöd till små regionala flygplatser. Regeringen anser med detta att tillkännagivandet är slutbehandlat.</P> <P class="p176 ft28">Utskottets ställningstagande</P> <P class="p142 ft2">Utskottet vill framhålla att de regionala <NOBR>icke-statliga</NOBR> flygplatserna spelar en mycket betydelsefull roll i det svenska transportsystemet och att ett väl sammanhållet flygplatssystem är en nödvändighet för såväl tillväxt som utveckling. Utskottet vill vidare framhålla att de regionala flygplatserna binder samman Sverige, skapar arbetstillfällen och ökar möjligheterna till turism i hela landet. Transportpolitiken ska präglas av ett starkt trafikslagsövergripande perspektiv och ett stort regionalt och lokalt inflytande över infrastrukturinvesteringar. Utskottet vill därför understryka att det är viktigt att regeringen systematiskt arbetar för att stärka villkoren för svenskt flyg.</P> <P class="p177 ft4">Utskottet har tidigare framhållit att det är angeläget att regeringen i sin aviserade flygstrategi tar i beaktande de problem som de regionala flygplatserna i dag upplever. Riksdagen har också riktat ett tillkännagivande till regeringen att den bör värna de regionala flygplatserna och deras fortlevnad. Mot den bakgrunden kan utskottet tyvärr konstatera att det inte delar regeringens bedömning om att tillkännagivandet kan anses vara slutbehandlat genom de åtgärder som angetts i budgetpropositionen. Utskottet anser i stället att de problem som de regionala flygplatserna i dag upplever dessvärre inte får en tillräckligt ingående och allsidig belysning i den flygstrategi som regeringen har presenterat. Utskottet kan även konstatera att</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p10 ft6">27</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_28"> <DIV id="dimg1"> <INGENBILD zsrc="H501TU128x1.jpg/" id="img1"> </DIV> <DIV id="id_1"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t7"> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft9">2017/18:TU1</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td13"><SPAN class="p16 ft8"><SPAN class="ft7">U</SPAN>TSKOTTETS ÖVERVÄGANDEN</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr9 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr9 td13"><SPAN class="p16 ft23">den i budgetpropositionen föreslagna flygskatten också riskerar att försämra</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td13"><SPAN class="p16 ft23">möjligheterna för de regionala flygplatserna. Utskottet vill därför understryka</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td13"><SPAN class="p16 ft23">att det behövs ett mer systematiskt arbete än i dag för att stärka villkoren för</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td13"><SPAN class="p16 ft23">svenskt flyg så att de regionala flygplatserna och deras fortlevnad värnas.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td13"><SPAN class="p16 ft23">Utskottet menar även att det behövs en översyn av de regionala flygplatsernas</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td13"><SPAN class="p16 ft11">möjligheter att långsiktigt kunna bidra till tillväxten.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td13"><SPAN class="p121 ft23">Utskottet anser därför att riksdagen återigen bör rikta ett tillkännagivande</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td13"><SPAN class="p16 ft11">till regeringen om att den bör värna de regionala flygplatserna och deras</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td13"><SPAN class="p16 ft11">fortlevnad.</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p178 ft72">Riksrevisionens rapport om Trafikverkets underhåll av vägar</P> <P class="p179 ft44">Utskottets förslag i korthet</P> <P class="p180 ft73">Riksdagen lägger regeringens skrivelse 2017/18:13 till handlingarna och avslår ett motionsyrkande om Trafikverkets redovisning av eftersläpande vägunderhåll som har väckts med anledning av skrivelsen. Utskottet hänvisar bl.a. till det uppdrag som regeringen givit Trafikverket att återkomma med en redogörelse för vilka effektsamband som saknas när det gäller underhållsåtgärder och vad Trafikverket gör för att utveckla nya effektsamband för att säkerställa en samhällsekonomiskt effektiv användning av resurserna.</P> <P class="p181 ft74">Jämför reservation 3 (V).</P> <P class="p182 ft44">Riksrevisionens granskning</P> <P class="p136 ft51">Riksrevisionen konstaterar i sin rapport (RiR 2017:8) att vägnätets tillstånd har förbättrats sett över en längre tidsperiod, men att endast marginella förändringar har skett de senaste åren. Enligt Riksrevisionen finns det brister både i Trafikverkets kunskap om vägnätets tillstånd och i den ekonomiska planeringen av underhållet. Förbättringar på dessa områden skulle möjliggöra ett mer kostnadseffektivt underhåll av belagda vägar, anser Riksrevisionen.</P> <P class="p106 ft50">Mot bakgrund av vad som framkommit rekommenderar Riksrevisionen att regeringen ser över Trafikverkets möjligheter och villkor för anslagskredit för drift och underhåll av vägar. Trafikverket skulle då kunna ges möjlighet att använda anslagskrediten för att parera kostnadsvariationer som kan uppkomma på grund av externa faktorer som väder (vinterväghållning) och kraftiga förändringar av råvarupriser. Det skulle ge myndigheten bättre förutsättningar att prioritera utifrån kostnadseffektivitet samt att planera upphandlingar bättre. Riksrevisionen föreslår också att Trafikverket bör förbättra metodiken för bedömningar av eftersläpande underhåll och tydligt redovisa brister i underlagen till regeringen. Trafikverket rekommenderas även att</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p10 ft6">28</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_29"> <DIV id="id_1"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t5"> <TR> <TD class="tr3 td11"><SPAN class="p16 ft8"><SPAN class="ft7">U</SPAN>TSKOTTETS ÖVERVÄGANDEN</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td9"><SPAN class="p16 ft45">2017/18:TU1</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p183 ft29">påbörja arbetet med att tillämpa ytterligare effektsamband i arbetet med prioriteringen av underhållsåtgärder. Det skulle öka möjligheten att grunda dessa på samhällsekonomiska analyser, enligt Riksrevisionen.</P> <P class="p61 ft28">Regeringens bedömning</P> <P class="p163 ft3">Regeringen anför i sin skrivelse (2017/18:13) med anledning av granskningen att man instämmer i Riksrevisionens iakttagelser av hur Trafikverket bedriver underhåll av vägar. Regeringen anser att det är av stor vikt att Trafikverket har god kunskap om väganläggningens samlade tillstånd och att kunskapen utgör underlag för att kunna genomföra korrekta bedömningar och prioriteringar av åtgärder.</P> <P class="p93 ft2">Vad gäller Trafikverkets möjligheter och villkor för nyttjandet av anslagskrediten hänvisar regeringen till budgetlagens (2011:203) bestämmelser och till Trafikverkets regleringsbrev med kompletterande anvisningar om vad som gäller i denna fråga. Regeringens hållning är att anslagskrediten ska användas för att omhänderta oförutsedda händelser som inte går att planera för eller förutse, som t.ex. katastrofer, översvämningar, urspårningar och brand.</P> <P class="p141 ft2">Regeringen ser allvarligt på Riksrevisionens iakttagelser om att Trafikverkets utveckling och tillämpningen av ytterligare effektsamband för vägunderhåll går långsamt. Den 21 september 2017 gav därför regeringen i uppdrag åt Trafikverket att återkomma med en redogörelse för vilka effektsamband som saknas när det gäller underhållsåtgärder och vad Trafikverket gör för att utveckla nya effektsamband för att säkerställa en samhällsekonomiskt effektiv användning av resurserna. Regeringen påminner i sammanhanget om att myndigheten har i uppgift att utveckla, förvalta och tillämpa metoder och modeller för samhällsekonomiska analyser, vilket framgår av förordningen (2010:185) med instruktion för Trafikverket.</P> <P class="p177 ft5">Regeringen påminner i skrivelsen om det övergripande transportpolitiska målet som är att säkerställa en samhällsekonomiskt effektiv och långsiktigt hållbar transportförsörjning för medborgarna och näringslivet i hela landet. Regeringens uppfattning är således att samhällsekonomisk nytta ska vara en utgångspunkt när underhållsåtgärder planeras och genomförs. Regeringen noterar att Trafikverket har infört arbetssätt och system som möjliggör en större systematik i planeringen av underhållsåtgärder och att man från regeringens sida följer detta arbete. Trafikverket bedriver enligt regeringen ett fortsatt arbete med att utveckla och tillämpa bl.a. ett register med både väg- och järnvägsdata som ska ge information på ett enhetligt sätt. Trafikverket håller även på att utveckla ett underhållssystem som ska ge data om anläggningens tillstånd och förändringar, genomförda underhållsåtgärder och kostnader för utfört underhåll. Enligt regeringens bedömning kommer detta att medföra att Trafikverket kommer att stärka sin förmåga att analysera underhållsbehov, prioritera rätt åtgärder och följa upp effekter av åtgärder i anläggningen.</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p10 ft6">29</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_30"> <DIV id="id_1"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t6"> <TR> <TD class="tr3 td4"><SPAN class="p16 ft9">2017/18:TU1</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td12"><SPAN class="p16 ft57"><SPAN class="ft45">U</SPAN>TSKOTTETS ÖVERVÄGANDEN</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p147 ft44">Motionen</P> <P class="p12 ft11">Med anledning av regeringens skrivelse uppmärksammar Emma Wallrup m.fl.</P> <P class="p136 ft51">(V) i kommittémotion 2017/18:3909 några av de slutsatser som Riksrevisionen redovisar i rapporten om Trafikverkets underhåll av vägar. Bland annat konstateras att tillståndet för det lågtrafikerade vägnätet har försämrats över tid, vilket motionärerna anser inte är acceptabelt. Motionärerna understryker i sammanhanget att ett effektivt underhåll av vägnätet är avgörande för en fungerande infrastruktur och att om underhållet brister får det stora negativa konsekvenser inte minst för stora delar av landsbygden där vägnätet är helt avgörande för resor och transporter.</P> <P class="p137 ft32">För att minska klyftan när det gäller underhållstillståndet på högtrafikerade respektive lågtrafikerade vägar ansluter sig motionärerna därför till Riksrevisionens uppfattning att Trafikverkets metodik behöver förbättras för att kunna bedöma eftersläpande underhåll.</P> <P class="p107 ft50">Mot denna bakgrund yrkar motionärerna på att regeringen bör ge Trafikverket i uppdrag att förbättra metodiken för bedömningar av eftersläpande vägunderhåll och tydligt redovisa kunskapsbrister i underlagen till regeringen.</P> <P class="p156 ft44">Utskottets ställningstagande</P> <P class="p104 ft32">Utskottet vill inledningsvis välkomna Riksrevisionens granskning, inte minst mot bakgrund av de betydande summor som årligen avsätts till drift och underhåll av det statliga vägnätet. Utskottet konstaterar att regeringen i huvudsak ställer sig bakom de iakttagelser som Riksrevisionen redovisar i rapporten om Trafikverkets underhåll av vägar.</P> <P class="p184 ft50">Riksrevisionen identifierar i sin rapport ett antal brister i fråga om Trafikverkets kunskap om vägnätets tillstånd och den ekonomiska planeringen av underhållet. Vad gäller myndighetens prioriteringar av underhållsåtgärder anser Riksrevisionen att Trafikverket i större utsträckning behöver utveckla och tillämpa effektsamband för vägunderhåll. Utskottet påminner i sammanhanget om att även Statens väg- och transportforskningsinstitut (VTI) i en tidigare rapport har efterlyst kompletterande metoder och modeller för att göra rätt prioriteringar vad gäller underhållet av det lågtrafikerade vägnätet. VTI påpekar att denna typ av vägar visserligen har låga trafikflöden men att fordonsförare som regelbundet använder dessa vägar drabbas av ökade driftkostnader och sämre komfort. Utskottet välkomnar därför regeringens initiativ att ge Trafikverket i uppdrag att ta fram en handlingsplan för att fortsätta att utveckla och tillämpa samhällsekonomiska metoder som ska tillämpas för planering och prioritering av olika drift- och underhållsåtgärder. Utskottet vill framhålla att handlingsplanen ska inkludera en beskrivning av vilka data och system inom myndigheten som är viktiga vid utvecklingen av de samhällsekonomiska metoderna och en analys av om dessa data och system har den status och kvalitet som krävs för att de ska kunna användas i utvecklingen och tillämpningen av dessa samhällsekonomiska metoder. För att uppnå största möjliga resurs- och kostnadseffektivitet i arbetet med</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p10 ft6">30</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_31"> <DIV id="id_1"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t5"> <TR> <TD class="tr3 td11"><SPAN class="p16 ft8"><SPAN class="ft7">U</SPAN>TSKOTTETS ÖVERVÄGANDEN</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td9"><SPAN class="p16 ft45">2017/18:TU1</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p185 ft4">vägunderhållet är det enligt utskottets mening av central betydelse att Trafikverket använder sig av väl underbyggda samhällsekonomiska metoder.</P> <P class="p186 ft3">Utskottet vill i sammanhanget också peka på att Trafikverket i sitt förslag till nationell plan för transportsystemet 2018 2029 betonar att myndighetens ambition är att upprätthålla en grundläggande standard även i det lågtrafikerade vägnätet och framför allt i de områden där vägen är det enda alternativet. Enligt Trafikverkets förslag kommer standarden på de lågtrafikerade vägarna att behållas och i vissa delar förbättras med avseende på robusthet och kapacitet.</P> <P class="p187 ft2">Vad gäller Riksrevisionens rekommendation till regeringen att se över Trafikverkets möjligheter och villkor för anslagskredit för drift och underhåll av vägar noterar utskottet att regeringen i skrivelsen hänvisar till budgetlagens bestämmelser om möjligheten till anslagskrediter. Regeringen framhåller också att Trafikverket har möjlighet att vända sig till regeringen som kan fatta beslut om att medge ett planerat kreditutnyttjande om särskilda omständigheter föreligger inom underhållsverksamheten, och dessa omständigheter ligger utanför de tidigare angivna ändamålen som krediten normalt avser.</P> <P class="p188 ft5">Utskottet bedömer sammanfattningsvis att frågan om det långsiktiga underhållet av vägnätet, även det lågtrafikerade, är väl beaktad och att regeringsuppdraget till Trafikverket tillgodoser vad som framförs i kommittémotionen om att regeringen bör ge myndigheten i uppdrag att förbättra metodiken för bedömningar av eftersläpande vägunderhåll och tydligt redovisa kunskapsbrister i underlagen till regeringen. Utskottet anser således att motion 2017/18:3909 (V) bör avstyrkas och regeringens skrivelse läggas till handlingarna.</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p10 ft6">31</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_32"> <DIV id="dimg1"> <INGENBILD zsrc="H501TU132x1.jpg/" id="img1"> </DIV> <DIV id="id_1"> <P class="p10 ft8"><SPAN class="ft9">2017/18:TU1 </SPAN><SPAN class="ft7">U</SPAN>TSKOTTETS ÖVERVÄGANDEN</P> <P class="p149 ft49">Anslagen för 2018 inom utgiftsområde 22</P> <P class="p189 ft49">Kommunikationer</P> <P class="p190 ft44">Utskottets förslag i korthet</P> <P class="p180 ft74">Riksdagen anvisar för budgetåret 2018 sammanlagt 56 419 miljoner kronor till de anslag inom utgiftsområde 22 Kommunikationer som redovisas i propositionen. Riksdagen ställer sig också bakom regeringens förslag till ekonomiska bemyndiganden, låneramar, investeringsplaner och ekonomiska mål inom utgiftsområdet. Riksdagen bifaller därmed proposition 2017/18:1 utgiftsområde 22 och avslår samtliga motionsförslag om alternativa anslagsfördelningar.</P> <P class="p191 ft74">Jämför särskilt yttrande 2 (M), 3 (SD), 4 (C), 5 (L) och 6 (KD).</P> <P class="p182 ft44">Propositionen</P> <P class="p148 ft32">Utgiftsområde 22 Kommunikationer omfattar transportpolitik och politiken för informationssamhället. I transportpolitik ingår infrastruktur och trafikfrågor inom <NOBR>järnvägs-,</NOBR> <NOBR>väg-,</NOBR> sjöfarts- och luftfartsområdena samt transportforskning. Politiken för informationssamhället omfattar områdena allmänna frågor om digitalisering och användningen av informationsteknik (digitaliseringspolitik), elektronisk kommunikation, post samt grundläggande betaltjänster. Frågor om digitalisering inom offentlig förvaltning har flyttat från utgiftsområde 22 Kommunikationer till utgiftsområde 2 Samhällsekonomi och förvaltning.</P> <P class="p192 ft32">I budgetpropositionen föreslår regeringen att 56 419 miljoner kronor anvisas till utgiftsområdet för 2018. För 2019 beräknas anslagsnivån till 59 487 miljoner kronor och för 2020 till 60 833 miljoner kronor.</P> <P class="p193 ft33">Budgetpropositionen bygger på en överenskommelse mellan regeringspartierna och Vänsterpartiet.</P> <P class="p194 ft10">Utveckling av statens transportinfrastruktur</P> <P class="p195 ft42">Anslagen</P> <P class="p104 ft32">Anslaget 1:1 <SPAN class="ft75">Utveckling av statens transportinfrastruktur </SPAN>får användas till utgifter för</P> <P class="p196 ft12">– långsiktig infrastrukturplanering för vägtrafik, järnvägstrafik, sjöfart och luftfart</P> <P class="p197 ft11">– museiverksamhet inom transportområdet</P> <P class="p198 ft12">– utbetalning av medel från Kammarkollegiet till andra myndigheter för rättegångskostnader m.m., samt statsbidrag till kommuner för hantering av fordon som är registrerade på s.k. fordonsmålvakter</P> <P class="p199 ft33">– investeringar i statliga vägar och järnvägar, stora och strategiska farleder och slussar</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p10 ft6">32</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_33"> <DIV id="id_1"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t5"> <TR> <TD class="tr3 td11"><SPAN class="p16 ft8"><SPAN class="ft7">U</SPAN>TSKOTTETS ÖVERVÄGANDEN</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td9"><SPAN class="p16 ft45">2017/18:TU1</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p200 ft6"><SPAN class="ft14">–</SPAN><SPAN class="ft76">statligt investeringsbidrag till landningsbanan i Sälen</SPAN></P> <P class="p201 ft6"><SPAN class="ft14">–</SPAN><SPAN class="ft76">ränta och amortering på upptagna lån för infrastrukturprojekt</SPAN></P> <P class="p202 ft6"><SPAN class="ft14">–</SPAN><SPAN class="ft76">åtgärder i nationalstadsparken</SPAN></P> <P class="p117 ft5"><SPAN class="ft14">–</SPAN><SPAN class="ft61">bidrag till anläggningar i anslutning till det kapillära bannätet i enlighet med tidigare riksdagsbeslut</SPAN></P> <P class="p118 ft3"><SPAN class="ft14">–</SPAN><SPAN class="ft63">statlig medfinansiering till byggande av regionala kollektivtrafikanläggningar (inklusive handikappanpassningsbidrag), statlig medfinansiering till cykelvägar, särskild statlig medfinansiering till storstädernas trafiksystem, statlig medfinansiering via länsplanerna till drift och byggande av enskilda vägar samt miljö- och trafiksäkerhetsåtgärder på kommunala vägar</SPAN></P> <P class="p203 ft5"><SPAN class="ft14">–</SPAN><SPAN class="ft61">statlig medfinansiering till projektering av tunnelbaneutbyggnaden i Stockholm</SPAN></P> <P class="p204 ft6"><SPAN class="ft14">–</SPAN><SPAN class="ft76">forsknings- och innovationsinsatser inom transportområdet</SPAN></P> <P class="p117 ft5"><SPAN class="ft14">–</SPAN><SPAN class="ft61">informationsinsatser och kunskapshöjande insatser som syftar till uppfyllelse av de transportpolitiska målen</SPAN></P> <P class="p204 ft6"><SPAN class="ft14">–</SPAN><SPAN class="ft76">viss myndighetsutövning inom transportområdet</SPAN></P> <P class="p117 ft5"><SPAN class="ft14">–</SPAN><SPAN class="ft61">ärendehantering av körkort med villkor om alkolås och försöksverksamhet med villkorlig körkortsåterkallelse</SPAN></P> <P class="p204 ft6"><SPAN class="ft14">–</SPAN><SPAN class="ft76">eventuella böter till följd av försenat genomförande av </SPAN><NOBR>EU-direktiv</NOBR></P> <P class="p201 ft6"><SPAN class="ft14">–</SPAN><SPAN class="ft76">administration av vägavgifter som inte är systemutgifter</SPAN></P> <P class="p202 ft6"><SPAN class="ft14">–</SPAN><SPAN class="ft76">bidrag till Inlandsbanan enligt avtalet mellan staten och Inlandsbanan AB</SPAN></P> <P class="p201 ft6"><SPAN class="ft14">–</SPAN><SPAN class="ft76">Trafikverkets avgifter enligt avtalet om Öresundsbroförbindelsen</SPAN></P> <P class="p119 ft5"><SPAN class="ft14">–</SPAN><SPAN class="ft61">eventuellt infriande av betalningsutfästelser av villkorade aktieägartillskott till </SPAN><NOBR>Svensk-Danska</NOBR> Broförbindelsen Svedab AB</P> <P class="p118 ft3"><SPAN class="ft14">–</SPAN><SPAN class="ft63">eventuellt infriande av kapitaltäckningsgarantin till Arlandabanan Infrastructure AB</SPAN></P> <P class="p118 ft5"><SPAN class="ft14">–</SPAN><SPAN class="ft61">eventuella kreditförluster avseende den obligationsportfölj som härrör från de numera avslutade amerikanska leasingtransaktioner som ingicks av dåvarande Statens järnvägar</SPAN></P> <P class="p204 ft6"><SPAN class="ft14">–</SPAN><SPAN class="ft76">åtgärder förknippade med statens miljöansvar inom transportområdet</SPAN></P> <P class="p117 ft5"><SPAN class="ft14">–</SPAN><SPAN class="ft61">inbetalning av aktiekapital till det schweiziska bolaget Eurofima (European Company for the Financing of Railroad Rolling Stock)</SPAN></P> <P class="p118 ft3"><SPAN class="ft14">–</SPAN><SPAN class="ft63">ersättning till utrustning inklusive installation som säkerställer funktionen hos tågfordonens befintliga telekommunikationssystem för talkommunikation och som säkerställer funktionen hos befintlig ombordutrustning för signalsäkerhetssystemet ERTMS</SPAN></P> <P class="p119 ft5"><SPAN class="ft14">–</SPAN><SPAN class="ft61">uppdatering av Försvarsmaktens flyghinderdatabas till den del som avser den civila luftfarten</SPAN></P> <P class="p118 ft3"><SPAN class="ft14">–</SPAN><SPAN class="ft63">att ersätta transportörer för kostnader för identitetskontroller som utförs med stöd av lagen (2015:1073) om särskilda åtgärder vid allvarlig fara för den allmänna ordningen eller den inre säkerheten i landet</SPAN></P> <P class="p202 ft6"><SPAN class="ft14">–</SPAN><SPAN class="ft76">investeringar i anläggningar för nykterhetskontroll i hamnar</SPAN></P> <P class="p201 ft6"><SPAN class="ft14">–</SPAN><SPAN class="ft76">underlag och stöd kring bilstöd till personer med funktionshinder</SPAN></P> <P class="p202 ft6"><SPAN class="ft14">–</SPAN><SPAN class="ft76">bidrag till kollektivtrafik till skolungdomar under sommarlovet</SPAN></P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p10 ft6">33</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_34"> <DIV id="dimg1"> <INGENBILD zsrc="H501TU134x1.jpg/" id="img1"> </DIV> <DIV id="id_1"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t6"> <TR> <TD class="tr3 td4"><SPAN class="p16 ft9">2017/18:TU1</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td12"><SPAN class="p16 ft57"><SPAN class="ft45">U</SPAN>TSKOTTETS ÖVERVÄGANDEN</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p100 ft33"><SPAN class="ft11">–</SPAN><SPAN class="ft77">utgifter för förvaltningskostnader och andra åtgärder för beredskap och civilt försvar inom transportområdet.</SPAN></P> <P class="p13 ft32">Anslaget 1:10 <SPAN class="ft75">Från </SPAN><NOBR><SPAN class="ft75">EU-budgeten</SPAN></NOBR><SPAN class="ft75"> finansierade stöd till Transeuropeiska nätverk </SPAN>får användas till utgifter för</P> <P class="p205 ft33"><SPAN class="ft11">–</SPAN><SPAN class="ft77">bidrag som EU beviljar genom det äldre regelverket om finansiering på området för transeuropeiska nät, </SPAN><NOBR>TEN-T,</NOBR> och den nya fonden för ett sammanlänkat Europa, CEF.</P> <P class="p189 ft11">Anslaget 1:11 <SPAN class="ft41">Trängselskatt i Stockholm </SPAN>får användas till utgifter för</P> <P class="p206 ft12"><SPAN class="ft11">–</SPAN><SPAN class="ft58">investeringar i vägnätet i Stockholmsregionen som finansieras med överskott från trängselskatten</SPAN></P> <P class="p101 ft12"><SPAN class="ft11">–</SPAN><SPAN class="ft58">statlig medfinansiering till projektering av tunnelbaneutbyggnaden i Stockholmsregionen</SPAN></P> <P class="p102 ft11"><SPAN class="ft11">–</SPAN><SPAN class="ft60">medfinansiering av tunnelbaneutbyggnad i Stockholmsregionen</SPAN></P> <P class="p207 ft11"><SPAN class="ft11">–</SPAN><SPAN class="ft60">system- och administrationsutgifter för trängselskatten i Stockholm.</SPAN></P> <P class="p195 ft11">Anslaget 1:14 <SPAN class="ft41">Trängselskatt i Göteborg </SPAN>får användas till utgifter för</P> <P class="p208 ft11"><SPAN class="ft11">–</SPAN><SPAN class="ft60">finansiering av investeringar i kollektivtrafik, järnväg och väg i Göteborg</SPAN></P> <P class="p207 ft11"><SPAN class="ft11">–</SPAN><SPAN class="ft60">system- och administrationskostnader för trängselskatten i Göteborg.</SPAN></P> <P class="p209 ft33">Regeringen föreslår att riksdagen anvisar anslagen för 2018 enligt följande tabell:</P> <P class="p210 ft78">Tabell 1 Budgetförslag för 2018 för utveckling av statens transportinfrastruktur m.m.</P> <P class="p211 ft30">Miljoner kronor</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t8"> <TR> <TD class="tr3 td14"><SPAN class="p16 ft79">Anslag</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td15"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td16"><SPAN class="p212 ft79">2017</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td17"><SPAN class="p213 ft79">2018</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td18"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td19"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td20"><SPAN class="p212 ft79">Anslag</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td21"><SPAN class="p213 ft79">Förslag</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td14"><SPAN class="p16 ft80">1:1</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td15"><SPAN class="p16 ft80">Utveckling av statens transportinfrastruktur</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td16"><SPAN class="p212 ft80">24 124</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td17"><SPAN class="p213 ft80">25 513</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td14"><SPAN class="p16 ft80">1:10</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td15"><SPAN class="p16 ft9">Från <NOBR>EU-budgeten</NOBR> finansierade stöd till Transeuropeiska</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td16"><SPAN class="p212 ft80">150</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td17"><SPAN class="p213 ft80">150</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td14"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td15"><SPAN class="p16 ft80">nätverk</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td16"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td17"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td14"><SPAN class="p16 ft80">1:11</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td15"><SPAN class="p16 ft80">Trängselskatt i Stockholm</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td16"><SPAN class="p212 ft80">1 449</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td17"><SPAN class="p213 ft80">1 529</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td14"><SPAN class="p16 ft80">1:14</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td15"><SPAN class="p16 ft80">Trängselskatt i Göteborg</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td16"><SPAN class="p212 ft80">1 027</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td17"><SPAN class="p213 ft80">900</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p214 ft81">Källa: Prop. 2017/18:1 utg.omr. 22.</P> <P class="p215 ft33">Regeringens preliminära beräkning av fördelningen på poster för anslag 1:1 redovisas i tabellen nedan.</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p10 ft6">34</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_35"> <DIV id="dimg1"> <INGENBILD zsrc="H501TU135x1.jpg/" id="img1"> </DIV> <DIV id="id_1"> <P class="p216 ft8"><SPAN class="ft7">U</SPAN>TSKOTTETS ÖVERVÄGANDEN <SPAN class="ft7">2017/18:TU1</SPAN></P> <P class="p217 ft26">Tabell 2 Anslag 1:1 – fördelning på anslagsposter</P> <P class="p218 ft82">Miljoner kronor</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t9"> <TR> <TD class="tr3 td22"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td23"><SPAN class="p219 ft83">2017</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td14"><SPAN class="p19 ft83">2018</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td24"><SPAN class="p213 ft83">2019</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td25"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td26"><SPAN class="p219 ft83">Prognos</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr10 td27"><SPAN class="p213 ft84">Budget Beräknat</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td22"><SPAN class="p220 ft85">Större investeringar i nationell plan</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td23"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td14"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td24"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td22"><SPAN class="p221 ft85">– Väginvesteringar</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td23"><SPAN class="p219 ft85">4 299</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td14"><SPAN class="p19 ft85">5 579</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td24"><SPAN class="p213 ft85">5 864</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td22"><SPAN class="p221 ft85">– Järnvägsinvesteringar</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td23"><SPAN class="p219 ft85">8 227</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td14"><SPAN class="p19 ft85">8 405</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td24"><SPAN class="p213 ft85">8 539</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td22"><SPAN class="p221 ft85">– Sjöfartsinvesteringar</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td23"><SPAN class="p219 ft85">449</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td14"><SPAN class="p19 ft85">430</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td24"><SPAN class="p213 ft85">316</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td22"><SPAN class="p221 ft85">– Luftfartsinvesteringar</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td23"><SPAN class="p219 ft85">150</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td14"><SPAN class="p19 ft85">49</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td24"><SPAN class="p213 ft85">50</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td22"><SPAN class="p220 ft85">Övriga investeringar</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td23"><SPAN class="p219 ft85">3 387</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td14"><SPAN class="p19 ft85">3 507</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td24"><SPAN class="p213 ft85">3 506</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td22"><SPAN class="p220 ft85">Investeringar i regional plan</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td23"><SPAN class="p219 ft85">3 527</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td14"><SPAN class="p19 ft85">2 851</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td24"><SPAN class="p213 ft85">2 883</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td22"><SPAN class="p220 ft85">Övrig verksamhet</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td23"><SPAN class="p219 ft85">1 939</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td14"><SPAN class="p19 ft85">2 333</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td24"><SPAN class="p213 ft85">2 371</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td22"><SPAN class="p220 ft85">Räntor och återbetalning av lån</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td23"><SPAN class="p219 ft85">2 108</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td14"><SPAN class="p19 ft85">2 330</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td24"><SPAN class="p213 ft85">2 379</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td22"><SPAN class="p220 ft85">Kammarkollegiets disposition</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td23"><SPAN class="p219 ft85">2</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td14"><SPAN class="p19 ft85">27</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td24"><SPAN class="p213 ft85">28</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td25"><SPAN class="p220 ft83">Summa</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td26"><SPAN class="p219 ft83">24 089</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td18"><SPAN class="p19 ft83">25 513</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td28"><SPAN class="p213 ft83">25 936</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr11 td22"><SPAN class="p220 ft45">Källa: Prop. 2017/18:1 utg.omr. 22.</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td23"><SPAN class="p16 ft86">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td14"><SPAN class="p16 ft86">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td24"><SPAN class="p16 ft86">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p222 ft55">Förklaring av ändringar</P> <P class="p223 ft2">Det kan inledningsvis konstateras att riksdagen har beslutat om en ny långsiktig ekonomisk ram på 622 500 miljoner kronor för åtgärder i den statliga transportinfrastrukturen m.m. under perioden <NOBR>2018–2029</NOBR> (prop. 2016/17:21, bet. 2016/17:TU4, rskr. 2016/17:101). Regeringen framför att de ökade verksamhetsvolymer som följer av riksdagens beslut medför stora utmaningar för Trafikverket. För att ge Trafikverket förbättrade förutsättningar att möta denna utmaning föreslår regeringen en förstärkning av Trafikverkets förvaltningsanslag med 45 miljoner kronor 2018. Finansiering sker delvis genom att an-</P> <P class="p224 ft3">slaget 1:1 <SPAN class="ft64">Utveckling av statens transportinfrastruktur </SPAN>minskas med 23 miljoner kronor 2018.</P> <P class="p225 ft3">Vidare anger regeringen att stadsmiljöavtalen fr.o.m. 2018 är en del av den ekonomiska ramen för utvecklingen av transportsystemet och beräknas omfatta 1 miljard kronor per år <NOBR>2018–2029.</NOBR></P> <P class="p6 ft2">Regeringen föreslår i årets budgetproposition en satsning på investeringar i anläggningar för nykterhetskontroll. Som ett första steg ska relevanta hamnar förses med automatiserade nykterhetskontroller. Satsningen omfattar totalt 78 miljoner kronor under perioden <NOBR>2018–2020,</NOBR> varav 63 miljoner kronor för investeringar i anläggningarna och 15 miljoner kronor för drift av dessa. Regeringen föreslår att anslaget 1:1 ökas med 15 miljoner kronor 2018.</P> <P class="p226 ft3">Kostnaderna för Trafikverkets arbete med bilstöd till personer med funktionsnedsättning ska fr.o.m. 2018 belasta anslaget 1:1. Regeringen föreslår därför att anslaget ökas med 3 miljoner kronor fr.o.m. 2018.</P> <P class="p6 ft4">Regeringen har beslutat att Trafikverket och Statens maritima museer ska inleda förberedelser för att föra över uppgiften att förvalta och utveckla Sveriges järnvägsmuseum och de samlingar som Trafikverket ansvarar för till</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p10 ft6">35</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_36"> <DIV id="id_1"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t7"> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft9">2017/18:TU1</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td13"><SPAN class="p16 ft8"><SPAN class="ft7">U</SPAN>TSKOTTETS ÖVERVÄGANDEN</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr9 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr9 td13"><SPAN class="p16 ft23">Statens maritima museer. Riksdagen har beslutat att de uppgifter och verksam-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td13"><SPAN class="p16 ft23">heter som avser bevarande av transporthistoriska samlingar och som finan-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td13"><SPAN class="p16 ft23">sieras från anslaget 1:1 ska flyttas till utgiftsområde 17 Kultur, medier, tros-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td13"><SPAN class="p16 ft11">samfund och fritid (prop. 2016/17:100, bet. 2016/17:KU26, rskr.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td13"><SPAN class="p16 ft23">2016/17:305). Regeringen föreslår därför att anslaget 1:1 minskas med 47 mil-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td13"><SPAN class="p16 ft11">joner kronor fr.o.m. 2018.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td13"><SPAN class="p121 ft23">För att främja den regionala tillväxten och goda levnadsvillkor på Sveriges</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td13"><SPAN class="p16 ft23">landsbygd föreslår regeringen en utökning av den satsning på kollektivtrafik</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td13"><SPAN class="p16 ft23">på landsbygden som aviserades i budgetpropositionen för 2016. Regeringen</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td13"><SPAN class="p16 ft11">föreslår därför att anslaget 1:1 ökas med 85 miljoner kronor 2018.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td13"><SPAN class="p121 ft23">Trafikverket ska genomföra förbättringsåtgärder på Gotlands vägnät i syfte</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td13"><SPAN class="p16 ft11">att öka framkomlighet och förbättra trafikmiljön. Regeringen föreslår därför</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td13"><SPAN class="p16 ft11">att anslaget 1:1 ökas med 50 miljoner kronor 2018.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td13"><SPAN class="p121 ft23">Regeringen föreslår vidare att ett statligt bidrag på 350 miljoner kronor per</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td13"><SPAN class="p16 ft11">år införs <NOBR>2018–2020</NOBR> för att finansiera avgiftsfri kollektivtrafik för skol-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td13"><SPAN class="p16 ft23">ungdomar under sommarlovet. Regeringen föreslår därför att anslaget 1:1 ökas</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td13"><SPAN class="p16 ft11">med 350 miljoner kronor 2018.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td13"><SPAN class="p121 ft23">Regeringen har sett ett behov av att vidta olika åtgärder i syfte att minska</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td13"><SPAN class="p16 ft11">förekomsten av s.k. fordonsmålvakter. Mot bakgrund av detta föreslår</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td13"><SPAN class="p16 ft23">regeringen att medel anvisas som ett riktat statsbidrag till kommuner. Dessa</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td13"><SPAN class="p16 ft23">medel bör användas för att öka bortforsling, uppställning och skrotning av de</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td13"><SPAN class="p16 ft11">aktuella fordonen. Regeringen föreslår därför att anslaget 1:1 ökas med</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td13"><SPAN class="p16 ft11">25 miljoner kronor 2018.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td13"><SPAN class="p121 ft23">Mot bakgrund av den säkerhetspolitiska utvecklingen i närområdet och</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td13"><SPAN class="p16 ft23">händelser som visat på samhällets sårbarhet ser regeringen ett behov av att</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td13"><SPAN class="p16 ft11">förstärka totalförsvaret under kommande år. Regeringen föreslår därför att</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td13"><SPAN class="p16 ft11">40 miljoner kronor per år anvisas fr.o.m. 2018 i syfte att stärka Luftfarts-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td13"><SPAN class="p16 ft23">verkets, Sjöfartsverkets, Trafikverkets och Transportstyrelsens arbete med</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td13"><SPAN class="p16 ft11">civilt försvar inom transportområdet.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr12 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td13"><SPAN class="p16 ft87">Investeringar</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr13 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr13 td13"><SPAN class="p16 ft11">Trafikverkets samhällsinvesteringar omfattar investeringar och reinvester-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td13"><SPAN class="p16 ft23">ingar som ingår i den nationella trafikslagsövergripande planen för utveckling</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td13"><SPAN class="p16 ft23">av transportsystemet för perioden <NOBR>2014–2025</NOBR> och i länsplanerna för regional</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td13"><SPAN class="p16 ft11">transportinfrastruktur.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td13"><SPAN class="p121 ft23">Trafikverkets och länens årliga investeringsvolymer bestäms av anvisade</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td13"><SPAN class="p16 ft11">anslag, de lån Trafikverket tar upp och de tillskott som erhålls via med-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td13"><SPAN class="p16 ft11">finansiering, bl.a. externa bidrag från kommuner och landsting samt bidrag</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td13"><SPAN class="p16 ft11">från EU genom det äldre regelverket för <NOBR>TEN-T</NOBR> och den nya fonden för ett</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td13"><SPAN class="p16 ft23">sammanlänkat Europa, CEF, samt förskotteringar. Förskotteringar påverkar</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td13"><SPAN class="p16 ft23">investeringsvolymen ett visst år men inte den totala investeringsvolymen över</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td13"><SPAN class="p16 ft23">tid. De trängselskatteinkomster som används för investeringar ingår i anvisade</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td13"><SPAN class="p16 ft11">anslag.</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p10 ft6">36</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_37"> <DIV id="dimg1"> <INGENBILD zsrc="H501TU137x1.jpg/" id="img1"> </DIV> <DIV id="id_1"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t10"> <TR> <TD class="tr3 td11"><SPAN class="p16 ft8"><SPAN class="ft7">U</SPAN>TSKOTTETS ÖVERVÄGANDEN</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td9"><SPAN class="p16 ft45">2017/18:TU1</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p227 ft29">Trafikverket beräknar att de sammanlagda samhällsinvesteringarna i form av nyanskaffning och vidmakthållande beräknas uppgå till 26 501 miljoner kronor under 2018.</P> <P class="p228 ft26">Tabell 3 Investeringsplan för Trafikverket</P> <P class="p229 ft82">Miljoner kronor</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t11"> <TR> <TD class="tr3 td29"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td30"><SPAN class="p219 ft83">2017</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td31"><SPAN class="p219 ft83">2018</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td32"><SPAN class="p19 ft83">2019</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td31"><SPAN class="p213 ft83">2020</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td33"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td34"><SPAN class="p219 ft84">Prognos</SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr10 td35"><SPAN class="p213 ft84">Budget Beräknat Beräknat</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr2 td29"><SPAN class="p220 ft88">Anskaffning och utveckling av nya investeringar</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td30"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td31"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td32"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td31"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td29"><SPAN class="p220 ft85">Järnväg – nationell plan</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td30"><SPAN class="p219 ft85">9 599</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td31"><SPAN class="p219 ft85">9 917</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td32"><SPAN class="p19 ft85">11 020</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td31"><SPAN class="p213 ft85">12 925</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td29"><SPAN class="p220 ft85">Järnväg – regional plan</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td30"><SPAN class="p219 ft85">487</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td31"><SPAN class="p219 ft85">383</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td32"><SPAN class="p19 ft85">126</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td31"><SPAN class="p213 ft85">396</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td29"><SPAN class="p220 ft85">Väg – nationell plan</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td30"><SPAN class="p219 ft85">7 683</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td31"><SPAN class="p219 ft85">9 597</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td32"><SPAN class="p19 ft85">11 543</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td31"><SPAN class="p213 ft85">13 824</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td29"><SPAN class="p220 ft85">Väg – regional plan</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td30"><SPAN class="p219 ft85">2 154</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td31"><SPAN class="p219 ft85">2 458</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td32"><SPAN class="p19 ft85">2 276</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td31"><SPAN class="p213 ft85">1 866</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr2 td29"><SPAN class="p220 ft89">Vidmakthållande av befintliga investeringar</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td30"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td31"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td32"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td31"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td29"><SPAN class="p220 ft85">Reinvesteringar i järnväg</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td30"><SPAN class="p219 ft85">2 957</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td31"><SPAN class="p219 ft85">1 960</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td32"><SPAN class="p19 ft85">3 034</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td31"><SPAN class="p213 ft85">3 904</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td29"><SPAN class="p220 ft85">Reinvesteringar i vägar</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td30"><SPAN class="p219 ft85">1 914</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td31"><SPAN class="p219 ft85">2 186</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td32"><SPAN class="p19 ft85">2 392</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td31"><SPAN class="p213 ft85">2 237</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr2 td29"><SPAN class="p220 ft83">Summa utgifter</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td30"><SPAN class="p219 ft83">24 794</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td31"><SPAN class="p219 ft83">26 501</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td32"><SPAN class="p19 ft83">30 391</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td31"><SPAN class="p213 ft83">35 152</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td29"><SPAN class="p220 ft89">Finansiering av anskaffning och utveckling</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td30"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td31"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td32"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td31"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td29"><SPAN class="p220 ft85">Anslag 1:1 Utveckling av statens</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td30"><SPAN class="p219 ft85">15 810</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td31"><SPAN class="p219 ft85">17 539</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td32"><SPAN class="p19 ft85">17 171</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td31"><SPAN class="p213 ft85">18 252</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td29"><SPAN class="p220 ft85">transportinfrastruktur</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td30"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td31"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td32"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td31"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td29"><SPAN class="p220 ft85">Anslag 1:10 <NOBR>EU-stöd</NOBR> TEN</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td30"><SPAN class="p219 ft85">172</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td31"><SPAN class="p219 ft85">71</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td32"><SPAN class="p19 ft85">34</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td31"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td29"><SPAN class="p220 ft85">Anslag 1:11 Trängselskatt Stockholm</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td30"><SPAN class="p219 ft85">1 264</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td31"><SPAN class="p219 ft85">2 065</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td32"><SPAN class="p19 ft85">895</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td31"><SPAN class="p213 ft85">534</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td29"><SPAN class="p220 ft85">Anslag 1:14 Trängselskatt Göteborg</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td30"><SPAN class="p219 ft85">880</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td31"><SPAN class="p219 ft85">739</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td32"><SPAN class="p19 ft85">860</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td31"><SPAN class="p213 ft85">885</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td29"><SPAN class="p220 ft85">Övrig kreditram (lån i Riksgäldskontoret)</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td30"><SPAN class="p219 ft85">372</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td31"><SPAN class="p219 ft85">133</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td32"><SPAN class="p19 ft85">4 369</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td31"><SPAN class="p213 ft85">7 600</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td29"><SPAN class="p220 ft85">Förskotteringslån</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td30"><SPAN class="p219 ft85"><NOBR>–95</NOBR></SPAN> </TD> <TD class="tr10 td31"><SPAN class="p219 ft85"><NOBR>–197</NOBR></SPAN> </TD> <TD class="tr10 td32"><SPAN class="p19 ft85">6</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td31"><SPAN class="p213 ft85"><NOBR>–50</NOBR></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td29"><SPAN class="p220 ft85">Medfinansiering</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td30"><SPAN class="p219 ft85">1 520</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td31"><SPAN class="p219 ft85">2 005</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td32"><SPAN class="p19 ft85">1 630</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td31"><SPAN class="p213 ft85">1 790</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr2 td29"><SPAN class="p220 ft89">Finansiering av vidmakthållande</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td30"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td31"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td32"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td31"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td29"><SPAN class="p220 ft85">Anslag 1:2 Vidmakthållande av statens</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td30"><SPAN class="p219 ft85">4 730</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td31"><SPAN class="p219 ft85">4 146</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td32"><SPAN class="p19 ft85">5 426</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td31"><SPAN class="p213 ft85">6 141</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td29"><SPAN class="p220 ft85">infrastruktur</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td30"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td31"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td32"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td31"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td29"><SPAN class="p220 ft85">Övrig kreditram (lån i Riksgäldskontoret)</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td30"><SPAN class="p219 ft85">141</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td31"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td32"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td31"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td33"><SPAN class="p220 ft83">Summa finansiering</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td34"><SPAN class="p219 ft83">24 794</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td36"><SPAN class="p219 ft83">26 501</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td37"><SPAN class="p19 ft83">30 391</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td36"><SPAN class="p213 ft83">35 152</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr11 td29"><SPAN class="p220 ft45">Källa: Prop. 2017/18:1 utg.omr. 22.</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td30"><SPAN class="p16 ft86">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td31"><SPAN class="p16 ft86">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td32"><SPAN class="p16 ft86">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td31"><SPAN class="p16 ft86">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p230 ft55">Bemyndigande om ekonomiska åtaganden</P> <P class="p231 ft25">Utveckling av statens transportinfrastruktur</P> <P class="p232 ft2">Regeringen pekar på att den verksamhet som Trafikverket bedriver förutsätter att myndigheten ingår avtal med externa parter om ekonomiska åtaganden för flera år framåt i tiden. Regeringen föreslår därför att den bemyndigas att under 2018 för anslaget 1:1 <SPAN class="ft90">Utveckling av statens transportinfrastruktur </SPAN>ingå ekonomiska åtaganden som inklusive tidigare åtaganden medför behov av framtida anslag på högst 106 229 000 000 kronor <NOBR>2019–2050.</NOBR></P> <P class="p233 ft4">Regeringen redovisar att det i aktuella planer ingår ett stort antal medelstora och stora byggprojekt, som Västlänken i Göteborg. Avgörande för när ett åtagande inträffar är enligt gällande redovisningsregler vanligen när respektive kontrakt tecknas, enligt propositionen. De exakta tidpunkterna för</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p10 ft6">37</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_38"> <DIV id="id_1"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t6"> <TR> <TD class="tr3 td4"><SPAN class="p16 ft9">2017/18:TU1</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td12"><SPAN class="p16 ft57"><SPAN class="ft45">U</SPAN>TSKOTTETS ÖVERVÄGANDEN</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p234 ft50">kontraktstecknandet i de enskilda fallen kan vara svåra att förutse. Av detta följer att det behövs en viss buffert i bemyndigandet. Utan en sådan buffert försämras enligt regeringen möjligheterna att genomföra kostnadseffektiva upphandlingar och därmed också ett kostnadseffektivt byggande. Exempelvis kan det då bli nödvändigt att skjuta upp den avslutande delen av en upphandling för att inte överskrida bemyndigandet, vilket försenar och även kan fördyra projektgenomförandet.</P> <P class="p135 ft41">Trängselskatt i Stockholm</P> <P class="p136 ft51">Enligt den s.k. Stockholmsöverenskommelsen ska överskottet från trängselskatten huvudsakligen finansiera Förbifart Stockholm och därutöver vissa andra väganknutna projekt i Stockholmsregionen. De investeringar i väginfrastrukturen som finansieras från anslaget för trängselskatt i Stockholm förutsätter att Trafikverket ingår avtal med externa parter om ekonomiska åtaganden för flera år framåt i tiden. Regeringen konstaterar att det behövs en viss buffert i bemyndigandet av samma skäl som ovan.</P> <P class="p137 ft12">Regeringen föreslår att den bemyndigas att under 2018 för anslaget 1:11 <SPAN class="ft91">Trängselskatt i Stockholm </SPAN>ingå ekonomiska åtaganden som inklusive tidigare åtaganden medför behov av framtida anslag på högst 29 676 000 000 kronor <NOBR>2019–2057.</NOBR></P> <P class="p235 ft41">Trängselskatt i Göteborg</P> <P class="p136 ft51">Överskottet från trängselskatten i Göteborg ska bidra till finansieringen av investeringar i kollektivtrafik, järnväg och väg i Göteborg, bl.a. Västlänken och en ny älvförbindelse för vägtrafik vid Marieholm. De investeringar i kollektivtrafik, järnväg och väg som Trafikverket ska göra för överskottet från trängselskatten i Göteborg innebär att myndigheten måste ingå avtal med externa parter om ekonomiska åtaganden för flera år framåt i tiden. Regeringen konstaterar att det även här behövs en viss buffert i bemyndigandet.</P> <P class="p137 ft12">Regeringen föreslår att den bemyndigas att under 2018 för anslaget 1:14 <SPAN class="ft91">Trängselskatt i Göteborg </SPAN>ingå ekonomiska åtaganden som inklusive tidigare åtaganden medför behov av framtida anslag på högst 7 538 000 000 kronor <NOBR>2019–2037.</NOBR></P> <P class="p11 ft42">Låneram</P> <P class="p174 ft50">Trafikverket har tagit upp lån för att finansiera anläggningstillgångar, broar som ersätter färjor, vissa prioriterade väg- och järnvägsprojekt, investeringar i el- och teleanläggningar, statens andel av vissa investeringar i Stockholmsområdet i enlighet med avtal från 1983 mellan Statens järnvägar, Stockholms läns landsting och staten samt investeringar i vissa väg- och järnvägsprojekt där kapitalkostnaderna ska finansieras med inkomster från trängselskatt eller infrastrukturavgifter. Trafikverkets investeringskostnader för uppbyggnad av system för administration av trängselskatt och infrastrukturavgifter belastar också låneramen.</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p10 ft6">38</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_39"> <DIV id="dimg1"> <INGENBILD zsrc="H501TU139x1.jpg/" id="img1"> </DIV> <DIV id="id_1"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t10"> <TR> <TD class="tr3 td11"><SPAN class="p16 ft8"><SPAN class="ft7">U</SPAN>TSKOTTETS ÖVERVÄGANDEN</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td9"><SPAN class="p16 ft45">2017/18:TU1</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p236 ft4">Trafikverket får ta upp lån i Riksgäldskontoret för broinvesteringar som ersätter färjor på statens vägnät utan att öka Trafikverkets anslagsförbrukning. Vidare är investeringsutgifterna för Svinesundsförbindelsen lånefinansierade.</P> <P class="p237 ft2">Riksdagen har beslutat (prop. 2003/04:100, bet. 2003/04:FiU21, rskr. 2003/04:274) att regeringen får besluta om en låneram i Riksgäldskontoret för de prioriterade vägprojekten E6 delen <NOBR>Rabbalshede–Hogdal,</NOBR> E20 delen <NOBR>Tollered–Alingsås</NOBR> samt genom Alingsås, riksväg 40 delen <NOBR>Brämhult–Hester,</NOBR> riksväg 40 delen <NOBR>Haga–Ljungarum,</NOBR> riksväg 45 delen Angeredsbron– Älvängen, riksväg 44 delen <NOBR>Båberg–Väne-Ryr</NOBR> och riksväg 49 <NOBR>Skara–Varnhem</NOBR> samt de prioriterade järnvägsprojekten <NOBR>Hallsberg–Degerön,</NOBR> <NOBR>Mjölby–Motala,</NOBR> <NOBR>Trollhättan–Göteborg</NOBR> samt järnvägsprojekt i Stockholmsområdet.</P> <P class="p238 ft3">Den nationella trafikslagsövergripande planen för utveckling av transportsystemet för perioden <NOBR>2014–2025</NOBR> samt länsplanen för regional transportinfrastruktur i Stockholms län för samma period innehåller ett antal investeringar som delvis har finansierats eller kommer att finansieras med inkomster från trängselskatt eller infrastrukturavgifter. Den del av investeringarna som täcks av framtida trängselskatte- eller avgiftsintäkter finansieras genom lån. I detta inkluderas även kostnader för uppbyggnaden av administrationen av systemen.</P> <P class="p239 ft3">Regeringen föreslår att den bemyndigas att för 2018 ta upp lån i Riksgäldskontoret som inklusive tidigare upplåning uppgår till högst 39 300 000 000 kronor för vissa infrastrukturprojekt.</P> <P class="p240 ft29">I tabell 4 nedan redovisas den ackumulerade skulden <NOBR>2017–2019</NOBR> och i diagram 1 den ackumulerade skulden <NOBR>2016–2025.</NOBR></P> <P class="p241 ft26">Tabell 4 Beräknad låneskuld <NOBR>2017–2019</NOBR> för projekt som med riksdagens godkännande finansieras med lån</P> <P class="p242 ft82">Miljoner kronor</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t12"> <TR> <TD class="tr3 td38"><SPAN class="p220 ft83">Objekt</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td39"><SPAN class="p19 ft83">2017</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td20"><SPAN class="p19 ft83">2018</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td40"><SPAN class="p213 ft83">2019</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td41"><SPAN class="p220 ft85">Broinvesteringar</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td42"><SPAN class="p19 ft85">32</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td16"><SPAN class="p19 ft85">25</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td43"><SPAN class="p213 ft85">19</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td41"><SPAN class="p220 ft85">E6 Svinesundsförbindelsen</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td42"><SPAN class="p19 ft85">322</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td16"><SPAN class="p19 ft85">265</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td43"><SPAN class="p213 ft85">206</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td41"><SPAN class="p220 ft85">Prioriterade vägprojekt</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td42"><SPAN class="p19 ft85">4 123</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td16"><SPAN class="p19 ft85">3 883</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td43"><SPAN class="p213 ft85">3 643</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td41"><SPAN class="p220 ft85">E4 Sundsvall</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td42"><SPAN class="p19 ft85">1 266</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td16"><SPAN class="p19 ft85">1 233</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td43"><SPAN class="p213 ft85">1 211</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td41"><SPAN class="p220 ft85">Riksväg 50 <NOBR>Motala–Mjölby</NOBR></SPAN> </TD> <TD class="tr10 td42"><SPAN class="p19 ft85">457</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td16"><SPAN class="p19 ft85">454</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td43"><SPAN class="p213 ft85">451</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td41"><SPAN class="p220 ft85">Västsvenska infrastrukturpaketet (vägar)</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td42"><SPAN class="p19 ft85">0</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td16"><SPAN class="p19 ft85">0</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td43"><SPAN class="p213 ft85">0</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td41"><SPAN class="p220 ft85">Investeringar i Stockholmsregionen</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td42"><SPAN class="p19 ft85">0</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td16"><SPAN class="p19 ft85">0</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td43"><SPAN class="p213 ft85">3 971</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td41"><SPAN class="p220 ft85">Skurubron</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td42"><SPAN class="p19 ft85">0</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td16"><SPAN class="p19 ft85">133</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td43"><SPAN class="p213 ft85">531</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td41"><SPAN class="p220 ft85">El- och teleanläggningar</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td42"><SPAN class="p19 ft85">5 641</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td16"><SPAN class="p19 ft85">5 387</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td43"><SPAN class="p213 ft85">5 133</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td41"><SPAN class="p220 ft85">Prioriterade järnvägsprojekt</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td42"><SPAN class="p19 ft85">14 010</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td16"><SPAN class="p19 ft85">13 393</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td43"><SPAN class="p213 ft85">12 776</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td41"><SPAN class="p220 ft85">Västsvenska infrastrukturpaketet (bana)</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td42"><SPAN class="p19 ft85">0</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td16"><SPAN class="p19 ft85">0</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td43"><SPAN class="p213 ft85">0</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td41"><SPAN class="p220 ft85">Botniabanan</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td42"><SPAN class="p19 ft85">13 664</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td16"><SPAN class="p19 ft85">13 235</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td43"><SPAN class="p213 ft85">12 806</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td38"><SPAN class="p220 ft83">Summa</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td39"><SPAN class="p19 ft83">39 515</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td20"><SPAN class="p19 ft83">38 008</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td40"><SPAN class="p213 ft83">40 747</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr11 td41"><SPAN class="p220 ft45">Källa: Prop. 2017/18:1 utg.omr. 22.</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td42"><SPAN class="p16 ft86">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td16"><SPAN class="p16 ft86">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td43"><SPAN class="p16 ft86">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p10 ft6">39</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_40"> <DIV id="dimg1"> <IMG src="http://data.riksdagen.se/fil/H501TU1/H501TU140x1.jpg" style="width:410px;height:723px" id="img1"> </DIV> <DIV id="id_1"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t6"> <TR> <TD class="tr3 td4"><SPAN class="p16 ft9">2017/18:TU1</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td12"><SPAN class="p16 ft57"><SPAN class="ft45">U</SPAN>TSKOTTETS ÖVERVÄGANDEN</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p243 ft92">Diagram 1 Beräknad låneskuld <NOBR>2016–2025</NOBR> för projekt som med riksdagens godkännande finansieras med lån</P> <P class="p244 ft30">Miljoner kronor</P> <P class="p245 ft93">70 000</P> <P class="p246 ft93">60 000</P> <P class="p246 ft93">50 000</P> <P class="p247 ft93">40 000</P> <P class="p246 ft93">30 000</P> <P class="p246 ft93">20 000</P> <P class="p246 ft93">10 000</P> <P class="p248 ft93">0</P> <P class="p249 ft93">2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t13"> <TR> <TD class="tr3 td44"><SPAN class="p16 ft93">Vägprojekt</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td45"><SPAN class="p16 ft94">Banprojekt</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p250 ft81">Källa: Prop. 2017/18:1 utg.omr. 22.</P> <P class="p251 ft12">Kostnaden för räntor och amortering av lån för prioriterade infrastrukturobjekt, el- och teleanläggningar samt Botniabanan belastar anslaget 1:1 <SPAN class="ft91">Ut- veckling av statens transportinfrastruktur</SPAN>. I diagram 2 nedan redovisas det beräknade årliga anslagsbehovet för perioden <NOBR>2016–2025</NOBR> för dessa kostnader. Kostnader för räntor och amortering av lån för dels de projekt som enligt Stockholmsöverenskommelsen och Västsvenska infrastrukturpaketet delvis kommer att finansieras med inkomster från trängselskatt, dels de avgiftsfinansierade broarna kommer att finansieras genom inkomster från trängselskatt respektive avgifter.</P> <P class="p252 ft92">Diagram 2 Anslagsbehov för räntor och återbetalning av lån för vägar och järnvägar</P> <P class="p244 ft30">Miljoner kronor</P> <P class="p245 ft93">3 000</P> <P class="p253 ft93">2 500</P> <P class="p254 ft93">2 000</P> <P class="p253 ft93">1 500</P> <P class="p255 ft93"><SPAN class="ft93">1</SPAN><SPAN class="ft95">000</SPAN></P> <P class="p256 ft93">500</P> <P class="p257 ft93">0</P> <P class="p258 ft93">2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025</P> <P class="p259 ft93">Vägar <INGENBILD zsrc="H501TU140xi2.jpg/" id="inl_img1"> Järnvägar</P> <P class="p103 ft81">Källa: Prop. 2017/18:1 utg.omr. 22.</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p10 ft6">40</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_41"> <DIV id="dimg1"> <INGENBILD zsrc="H501TU141x1.jpg/" id="img1"> </DIV> <DIV id="id_1"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t10"> <TR> <TD class="tr3 td11"><SPAN class="p16 ft8"><SPAN class="ft7">U</SPAN>TSKOTTETS ÖVERVÄGANDEN</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td9"><SPAN class="p16 ft45">2017/18:TU1</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p260 ft54">Vidmakthållande av statens transportinfrastruktur</P> <P class="p261 ft55">Anslaget</P> <P class="p262 ft5">Anslaget 1:2 <SPAN class="ft96">Vidmakthållande av statens transportinfrastruktur </SPAN>får användas till utgifter för</P> <P class="p263 ft5"><SPAN class="ft14">–</SPAN><SPAN class="ft61">trafikledning, drift, underhåll och bärighetsåtgärder på statliga vägar och järnvägar</SPAN></P> <P class="p264 ft5"><SPAN class="ft14">–</SPAN><SPAN class="ft61">bidrag till anläggningar i anslutning till det kapillära bannätet i enlighet med tidigare riksdagsbeslut</SPAN></P> <P class="p265 ft6"><SPAN class="ft14">–</SPAN><SPAN class="ft76">statsbidrag till drift av enskilda vägar</SPAN></P> <P class="p264 ft5"><SPAN class="ft14">–</SPAN><SPAN class="ft61">ersättning för eftersök av vilt som varit inblandat i sammanstötning med motorfordon eller spårbundna fordon liksom Polismyndighetens administrations- och fakturahanteringsutgifter för detta</SPAN></P> <P class="p265 ft6"><SPAN class="ft14">–</SPAN><SPAN class="ft76">kommunikationer till Holmön</SPAN></P> <P class="p266 ft6"><SPAN class="ft14">–</SPAN><SPAN class="ft76">eventuella böter till följd av försenat genomförande av </SPAN><NOBR>EU-direktiv</NOBR></P> <P class="p267 ft5"><SPAN class="ft14">–</SPAN><SPAN class="ft61">betalning av kvalitetsavgifter till följd av avvikelser från i tågplan och trafikeringsavtal fastställt användande av infrastrukturen som orsakats av Trafikverket</SPAN></P> <P class="p264 ft3"><SPAN class="ft14">–</SPAN><SPAN class="ft63">ersättning som betalas ut av Trafikverket i egenskap av infrastrukturförvaltare med stöd av gällande lagstiftning för järnvägstrafik</SPAN></P> <P class="p268 ft4"><SPAN class="ft14">–</SPAN><SPAN class="ft97">kompensation till godstransportörer på spår för icke internaliserade kostnader som gäller godstransporter på väg respektive inom sjöfarten</SPAN></P> <P class="p265 ft6"><SPAN class="ft14">–</SPAN><SPAN class="ft76">forsknings- och innovationsinsatser inom transportområdet</SPAN></P> <P class="p269 ft5"><SPAN class="ft14">–</SPAN><SPAN class="ft61">räntor och amorteringar på upptagna lån för byggande av broar som ersätter färjor på statens vägnät</SPAN></P> <P class="p265 ft6"><SPAN class="ft14">–</SPAN><SPAN class="ft76">drift och underhåll av anläggningar för nykterhetskontroll i hamnar.</SPAN></P> <P class="p270 ft29">Regeringen föreslår att riksdagen anvisar anslaget för 2018 enligt följande tabell:</P> <P class="p271 ft26">Tabell 5 Budgetförslag för 2018 för vidmakthållande av statens transportinfrastruktur m.m.</P> <P class="p229 ft82">Miljoner kronor</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t14"> <TR> <TD class="tr3 td14"><SPAN class="p220 ft84">Anslag</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td46"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td47"><SPAN class="p212 ft83">2017</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td17"><SPAN class="p213 ft83">2018</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td18"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td48"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td49"><SPAN class="p212 ft83">Anslag</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td21"><SPAN class="p213 ft83">Förslag</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td18"><SPAN class="p272 ft7">1:2</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td48"><SPAN class="p16 ft85">Vidmakthållande av statens transportinfrastruktur</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td49"><SPAN class="p212 ft85">21 556</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td21"><SPAN class="p213 ft85">21 347</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr11 td50"><SPAN class="p220 ft45">Källa: Prop. 2017/18:1 utg.omr. 22.</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td47"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td17"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p273 ft29">Regeringens preliminära beräkning av anslagets fördelning på poster redovisas i tabellen nedan.</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p10 ft6">41</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_42"> <DIV id="dimg1"> <INGENBILD zsrc="H501TU142x1.jpg/" id="img1"> </DIV> <DIV id="id_1"> <P class="p10 ft8"><SPAN class="ft9">2017/18:TU1 </SPAN><SPAN class="ft7">U</SPAN>TSKOTTETS ÖVERVÄGANDEN</P> <P class="p11 ft78">Tabell 6 Anslag 1:2 – fördelning på anslagsposter</P> <P class="p214 ft30">Miljoner kronor</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t15"> <TR> <TD class="tr3 td51"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td52"><SPAN class="p274 ft79">2017</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td53"><SPAN class="p275 ft79">2018</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td54"><SPAN class="p213 ft79">2019</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td55"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td56"><SPAN class="p274 ft79">Prognos</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td57"><SPAN class="p275 ft79">Budget</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td58"><SPAN class="p213 ft98">Beräknat</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr2 td51"><SPAN class="p220 ft99">Vidmakthållande väg</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td52"><SPAN class="p274 ft99">12 408</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td53"><SPAN class="p275 ft99">12 993</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td54"><SPAN class="p213 ft99">14 091</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td51"><SPAN class="p276 ft80">– Drift och underhåll</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td52"><SPAN class="p274 ft80">10 149</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td53"><SPAN class="p275 ft80">10 683</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td54"><SPAN class="p213 ft80">11 709</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td51"><SPAN class="p276 ft80">– Bärighet och tjälsäkring</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td52"><SPAN class="p274 ft80">1 068</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td53"><SPAN class="p275 ft80">1 184</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td54"><SPAN class="p213 ft80">1 234</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td51"><SPAN class="p276 ft80">– Bidrag för drift av enskild väg</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td52"><SPAN class="p274 ft80">1 191</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td53"><SPAN class="p275 ft80">1 126</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td54"><SPAN class="p213 ft80">1 148</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr2 td51"><SPAN class="p220 ft99">Vidmakthållande järnväg</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td52"><SPAN class="p274 ft99">8 995</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td53"><SPAN class="p275 ft99">8 176</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td54"><SPAN class="p213 ft99">9 322</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td51"><SPAN class="p276 ft80">– Drift, underhåll och trafikledning</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td52"><SPAN class="p274 ft80">8 995</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td53"><SPAN class="p275 ft80">8 176</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td54"><SPAN class="p213 ft80">9 322</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr2 td51"><SPAN class="p220 ft99">Forskning och innovation</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td52"><SPAN class="p274 ft99">181</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td53"><SPAN class="p275 ft99">179</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td54"><SPAN class="p213 ft99">182</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td55"><SPAN class="p220 ft79">Summa</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td56"><SPAN class="p274 ft79">21 583</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td57"><SPAN class="p275 ft79">21 347</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td58"><SPAN class="p213 ft79">23 595</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr11 td51"><SPAN class="p220 ft81">Källa: Prop. 2017/18:1 utg.omr. 22.</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td52"><SPAN class="p16 ft86">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td53"><SPAN class="p16 ft86">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td54"><SPAN class="p16 ft86">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p277 ft42">Förklaring av ändringar</P> <P class="p278 ft51">Som framgår av föregående avsnitt har riksdagen beslutat om en ny långsiktig ekonomisk ram på 622 500 miljoner kronor för perioden <NOBR>2018–2029</NOBR> (prop. 2016/17:21, bet. 2016/17:TU4, rskr. 2016/17:101). Regeringen framför att de ökade verksamhetsvolymer som följer av riksdagens beslut medför stora utmaningar för Trafikverket. För att ge Trafikverket förbättrade förutsättningar att möta denna utmaning föreslår regeringen en förstärkning av Trafikverkets förvaltningsanslag med 45 miljoner kronor 2018. Finansiering sker delvis</P> <P class="p251 ft11">genom att anslaget 1:2 <SPAN class="ft41">Vidmakthållande av statens transportinfrastruktur </SPAN>minskas med 22 miljoner kronor 2018.</P> <P class="p279 ft32">Regeringen föreslår en satsning på investeringar i anläggningar för nykterhetskontroll. Som ett första steg ska relevanta hamnar förses med automatiserade nykterhetskontroller. Satsningen omfattar totalt 78 miljoner kronor under perioden <NOBR>2018–2020,</NOBR> varav 63 miljoner kronor för investeringar i anläggningarna och 15 miljoner kronor för drift av dessa. Regeringen föreslår därför att anslaget 1:2 ökas med 3 miljoner kronor 2018.</P> <P class="p133 ft32">För att främja den regionala tillväxten och goda levnadsvillkor på Sveriges landsbygd föreslår regeringen en satsning på förbättrat vägunderhåll. Satsningen inriktas på vägar på landsbygden. Regeringen lyfter vidare fram åtgärder för bärighet och tjälsäkring. Regeringen föreslår därför att anslaget 1:2 ökas med 100 miljoner kronor 2018.</P> <P class="p280 ft32">Inom ramen för sitt ansvar som infrastrukturförvaltare och som ett led i att öka säkerheten och tryggheten planerar Trafikverket för en översyn och utökning av antalet järnvägsstationer som har bevakning och kameraövervakning samt en förstärkning av trygghetsskapande åtgärder. Kostnaderna som belastar Trafikverket är bl.a. kostnader för teknisk övervakningsutrustning, arbetsledning och andra omkostnader till ett belopp av 44,3 miljoner kronor 2018.</P> <P class="p106 ft71">Trafikverket har fortlöpande behov av att se till att det statliga väg- och järnvägsnätet förvaltas så att trafiksäkerheten säkerställs och anläggningarnas</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p10 ft6">42</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_43"> <DIV id="id_1"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t5"> <TR> <TD class="tr3 td11"><SPAN class="p16 ft8"><SPAN class="ft7">U</SPAN>TSKOTTETS ÖVERVÄGANDEN</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td9"><SPAN class="p16 ft45">2017/18:TU1</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p183 ft5">status upprätthålls. Trafikverket ska inom ramen för underhållsverksamheterna för väg och järnväg skapa sysselsättning till personer som står långt ifrån arbetsmarknaden. Kostnaderna som belastar Trafikverket är i huvudsak kostnader för arbetsledning, maskiner och andra omkostnader upp till ett belopp av 60 miljoner kronor per år, varav hälften utgör vägunderhåll och hälften järnvägsunderhåll.</P> <P class="p143 ft55">Bemyndigande om ekonomiska åtaganden</P> <P class="p281 ft6">I propositionen föreslås att regeringen bemyndigas att under 2018 för anslaget</P> <P class="p142 ft100"><SPAN class="ft4">1:2 </SPAN>Vidmakthållande av statens transportinfrastruktur <SPAN class="ft4">ingå ekonomiska åtaganden som inklusive tidigare åtaganden medför behov av framtida anslag på högst 28 745 000 000 kronor </SPAN><NOBR><SPAN class="ft4">2019–2022.</SPAN></NOBR><SPAN class="ft4"> Regeringen anger att den verksamhet som Trafikverket bedriver förutsätter att myndigheten ingår avtal med externa parter om ekonomiska åtaganden för flera år framåt i tiden. Regeringen konstaterar att det behövs en viss buffert i bemyndigandet – utan en sådan försämras möjligheterna att genomföra kostnadseffektiva upphandlingar och därmed också ett kostnadseffektivt byggande.</SPAN></P> <P class="p282 ft54">Övriga trafikslagsövergripande frågor</P> <P class="p64 ft55">Anslagen</P> <P class="p142 ft2">Anslaget 1:3 <SPAN class="ft90">Trafikverket </SPAN>får användas för Trafikverkets förvaltningsutgifter. Från anslaget finansieras utgifter för ledning, ekonomiadministration, personaladministration, planering och uppföljning av verksamheten, övrigt verksamhetsstöd och intern utveckling till den del dessa aktiviteter inte är direkt hänförliga till kärnverksamhetens produkter och tjänster eller prestationer. An- slaget finansierar vidare administration av statens miljöansvar inom det transportpolitiska området. Anslaget får även användas för modellutveckling och analys inom transportområdet. Anslaget får också användas för verksamhet som rör den långsiktiga infrastrukturplaneringen och riksintressen inom sjö- och luftfartsområdet samt för administration av drift- och investeringsbidrag till <NOBR>icke-statliga</NOBR> flygplatser och administrationen av trafikavtal.</P> <P class="p283 ft3">Anslaget 1:7 <SPAN class="ft64">Trafikavtal </SPAN>får användas till utgifter för statens trafikavtal som rör transportpolitiskt motiverad interregional kollektivtrafik. Anslaget får användas till utgifter för tillfällig juridisk, ekonomisk eller annan expertis vid ingående av nya avtal samt till förvaltningsutgifter som är direkt hänförliga till trafikavtal. Anslaget får även användas till statligt tonnage för färjetrafiken till och från Gotland.</P> <P class="p141 ft4">Anslaget 1:8 <SPAN class="ft100">Viss internationell verksamhet </SPAN>får användas till utgifter för Sveriges förpliktelser som värdland för Världssjöfartsuniversitetet (World Maritime University, WMU). Anslaget får även användas till utgifter som omfattar avgifter till internationella organisationer inom transportområdet.</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p10 ft6">43</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_44"> <DIV id="dimg1"> <INGENBILD zsrc="H501TU144x1.jpg/" id="img1"> </DIV> <DIV id="id_1"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t16"> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft9">2017/18:TU1</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr4 td59"><SPAN class="p16 ft8"><SPAN class="ft7">U</SPAN>TSKOTTETS ÖVERVÄGANDEN</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td60"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td61"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr9 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=4 class="tr9 td62"><SPAN class="p121 ft34"><SPAN class="ft23">Anslaget 1:9 </SPAN>Statens väg- och transportforskningsinstitut <SPAN class="ft23">får användas till</SPAN></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=4 class="tr4 td62"><SPAN class="p16 ft23">utgifter för utredningsverksamhet, kompetensutveckling, lokaler, särskild ut-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=4 class="tr10 td62"><SPAN class="p16 ft23">rustning, administration och det nationella transportforskningsbiblioteket BIC.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=4 class="tr4 td62"><SPAN class="p16 ft11">Anslaget får användas för medfinansiering av Statens väg- och transport-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=4 class="tr4 td62"><SPAN class="p16 ft23">forskningsinstituts (VTI) deltagande i <NOBR>EU-projekt.</NOBR> Anslaget får även användas</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=4 class="tr10 td62"><SPAN class="p16 ft11">för inrättandet och driften av ett nationellt kunskapscentrum om cykling.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=4 class="tr4 td62"><SPAN class="p121 ft23">Anslaget 1:12 <SPAN class="ft34">Transportstyrelsen </SPAN>får användas för Transportstyrelsens för-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=4 class="tr4 td62"><SPAN class="p16 ft23">valtningsutgifter samt för att betala svenskt medlemskap i internationella orga-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=4 class="tr10 td62"><SPAN class="p16 ft23">nisationer inom transportområdet. Anslaget får även användas för system- och</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=4 class="tr4 td62"><SPAN class="p16 ft23">administrationsutgifter som förknippas med Transportstyrelsens uppbörd av</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=4 class="tr4 td62"><SPAN class="p16 ft23">andra skatter än trängselskatt samt administration av bonus till klimatbonus-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td14"><SPAN class="p16 ft11">bilar.</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td63"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td60"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td61"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=4 class="tr4 td62"><SPAN class="p121 ft11">Anslaget 1:13 <SPAN class="ft41">Trafikanalys </SPAN>får användas till Trafikanalys förvaltnings-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=4 class="tr4 td62"><SPAN class="p16 ft23">utgifter, vilket omfattar <NOBR>statistik-,</NOBR> utvärderings- och analysverksamhet inom</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr10 td64"><SPAN class="p16 ft11">transportområdet samt statistik som gäller maritima näringar.</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td61"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=4 class="tr4 td62"><SPAN class="p121 ft23">Regeringen föreslår att riksdagen anvisar anslagen för 2018 i enlighet med</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr4 td59"><SPAN class="p16 ft11">sammanställningen i tabellen nedan.</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td60"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td61"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr14 td64"><SPAN class="p16 ft98">Tabell 7 Budgetförslag för 2018 för trafikslagsövergripande frågor</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td61"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr10 td59"><SPAN class="p16 ft99">Miljoner kronor</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td60"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td61"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr15 td4"><SPAN class="p16 ft101">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td18"><SPAN class="p16 ft102">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td65"><SPAN class="p16 ft102">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td27"><SPAN class="p16 ft102">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td66"><SPAN class="p16 ft102">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr3 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td14"><SPAN class="p16 ft79">Anslag</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td63"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td60"><SPAN class="p275 ft79">2017</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td61"><SPAN class="p213 ft79">2018</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td18"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td65"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td27"><SPAN class="p284 ft79">Anslag</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td66"><SPAN class="p213 ft98">Förslag</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr2 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td14"><SPAN class="p16 ft80">1:3</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td63"><SPAN class="p16 ft80">Trafikverket</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td60"><SPAN class="p284 ft80">1 305</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td61"><SPAN class="p213 ft80">1 387</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td14"><SPAN class="p16 ft80">1:7</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td63"><SPAN class="p16 ft80">Trafikavtal</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td60"><SPAN class="p284 ft80">920</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td61"><SPAN class="p213 ft80">930</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td14"><SPAN class="p16 ft80">1:8</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td63"><SPAN class="p16 ft80">Viss internationell verksamhet</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td60"><SPAN class="p284 ft80">29</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td61"><SPAN class="p213 ft80">29</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td14"><SPAN class="p16 ft80">1:9</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td63"><SPAN class="p16 ft80">Statens väg- och transportforskningsinstitut</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td60"><SPAN class="p284 ft80">48</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td61"><SPAN class="p213 ft80">54</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td14"><SPAN class="p16 ft80">1:12</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td63"><SPAN class="p16 ft80">Transportstyrelsen</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td60"><SPAN class="p284 ft80">2 093</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td61"><SPAN class="p213 ft80">2 140</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td14"><SPAN class="p16 ft80">1:13</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td63"><SPAN class="p16 ft80">Trafikanalys</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td60"><SPAN class="p284 ft80">65</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td61"><SPAN class="p213 ft80">68</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p214 ft81">Källa: Prop. 2017/18:1 utg.omr. 22.</P> <P class="p285 ft42">Förklaring av ändringar</P> <P class="p136 ft51">Som framgår av tidigare avsnitt har riksdagen beslutat om en ny långsiktig ekonomisk ram på 622 500 miljoner kronor för perioden <NOBR>2018–2029</NOBR> (prop. 2016/17:21, bet. 2016/17:TU4, rskr. 2016/17:101). De ökade verksamhetsvolymer som följer av riksdagens beslut medför enligt regeringen stora utmaningar för Trafikverket. För att ge Trafikverket förbättrade förutsättningar att möta denna utmaning föreslår regeringen en förstärkning av anslaget 1:3 <SPAN class="ft103">Trafikverket </SPAN>med 45 miljoner kronor 2018. Vidare föreslås att anslaget 1:3 ökas med 5 miljoner kronor för att genomföra en översyn av hur laddinfrastruktur längs större vägar kan främjas. För att genomföra en översyn av förutsättningarna för fossilfrihet för statligt ägda fartyg, t.ex. vägfärjor och lotsbåtar, föreslår regeringen att anslaget 1:3 ökas med 5 miljoner kronor.</P> <P class="p105 ft50">När det gäller anslaget 1:7 <SPAN class="ft52">Trafikavtal </SPAN>föreslår regeringen att anslaget ökas med 30 miljoner kronor 2018 för nattågstrafik till Jämtland även under de perioder då det inte bedrivs regelbunden nattågstrafik. En god tillgänglighet i</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p10 ft6">44</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_45"> <DIV id="id_1"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t5"> <TR> <TD class="tr3 td11"><SPAN class="p16 ft8"><SPAN class="ft7">U</SPAN>TSKOTTETS ÖVERVÄGANDEN</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td9"><SPAN class="p16 ft45">2017/18:TU1</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p91 ft5">hela Sverige är nödvändig för att det ska vara möjligt att bo, leva och verka i alla delar av landet samt för att få ett Sverige som håller ihop.</P> <P class="p92 ft90"><SPAN class="ft2">När det gäller anslaget 1:9 </SPAN>Statens väg- och transportforskningsinstitut <SPAN class="ft2">föreslår regeringen att ett nationellt kunskapscentrum för forskning och utbildning om cykling inrättas med VTI som administrativ värd. Regeringen föreslår därför att anslaget ökas med 5 miljoner kronor 2018.</SPAN></P> <P class="p125 ft4">Regeringen föreslår att anslaget 1:12 <SPAN class="ft100">Transportstyrelsen </SPAN>minskas med 1,8 miljoner kronor 2018 på grund av en tidigare felaktig ökning som gällde ett avgiftsfritt utbyte av grunddata mellan statliga myndigheter. Vidare föreslås en ökning med 17 miljoner kronor för att administrera det <NOBR>bonus–malus-</NOBR> system som regeringen också föreslår i budgetpropositionen. Dessutom föreslås en ökning med 2 miljoner kronor för utökade uppgifter med anledning av ett förslag till ny säkerhetsskyddslag som regeringen avser att återkomma till riksdagen med. Slutligen föreslås att anslaget ökas med 5 miljoner kronor för en översyn av hur regelefterlevnad kan säkerställas vid nya typer av miljözoner.</P> <P class="p286 ft5">När det gäller anslaget 1:13 <SPAN class="ft96">Trafikanalys </SPAN>föreslår regeringen en ökning med 1,8 miljoner kronor 2018 på grund av en tidigare felaktig minskning som gällde ett avgiftsfritt utbyte av grunddata mellan statliga myndigheter.</P> <P class="p162 ft55">Bemyndigande om ekonomiska åtaganden</P> <P class="p97 ft5">I propositionen föreslås att regeringen bemyndigas att under 2018 för anslaget 1:7 <SPAN class="ft96">Trafikavtal </SPAN>ingå ekonomiska åtaganden i samband med tjänstekoncessioner, avtal om trafiktjänst baserat på allmän trafikplikt, samverkansavtal och upphandling av transportpolitiskt motiverad trafik som inklusive tidigare åtaganden medför behov av framtida anslag på högst 5 545 000 000 kronor <NOBR>2019–2027.</NOBR></P> <P class="p287 ft54">Sjöfart</P> <P class="p288 ft55">Anslagen</P> <P class="p114 ft3">Anslaget 1:4 <SPAN class="ft64">Ersättning för sjöräddning och fritidsbåtsändamål </SPAN>får användas för utgifter inom Sjöfartsverkets ansvarsområde som inte finansieras via handelssjöfarten, såsom flyg- och sjöräddning, isbrytningsverksamhet och fritidsbåtsinfrastruktur.</P> <P class="p289 ft3">Anslaget 1:5 <SPAN class="ft64">Ersättning för viss kanal- och slussinfrastruktur </SPAN>får användas till utgifter för statsbidrag för att täcka drift och administration av Trollhätte kanal och slussar och Säffle kanaler samt övrig kanalverksamhet och byggnadsminnen.</P> <P class="p125 ft69">Anslaget 1:15 <SPAN class="ft104">Sjöfartsstöd </SPAN>får användas till utgifter för sjöfartsstöd som lämnas till fysiska och juridiska personer samt till partrederier som har eller har haft sjömän anställda för arbete ombord på svenskregistrerade fartyg.</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p10 ft6">45</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_46"> <DIV id="dimg1"> <INGENBILD zsrc="H501TU146x1.jpg/" id="img1"> </DIV> <DIV id="id_1"> <P class="p10 ft8"><SPAN class="ft9">2017/18:TU1 </SPAN><SPAN class="ft7">U</SPAN>TSKOTTETS ÖVERVÄGANDEN</P> <P class="p290 ft33">Regeringen föreslår att riksdagen anvisar anslagen för 2018 i enlighet med sammanställningen i tabellen nedan.</P> <P class="p51 ft78">Tabell 8 Budgetförslag för 2018 för sjöfartsområdet</P> <P class="p214 ft30">Miljoner kronor</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t17"> <TR> <TD class="tr3 td14"><SPAN class="p16 ft79">Anslag</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td67"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td68"><SPAN class="p284 ft79">2017</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td69"><SPAN class="p213 ft79">2018</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td18"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td70"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td71"><SPAN class="p291 ft79">Anslag</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td72"><SPAN class="p213 ft98">Förslag</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr2 td14"><SPAN class="p16 ft80">1:4</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td67"><SPAN class="p16 ft80">Ersättning för sjöräddning och fritidsbåtsändamål</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td68"><SPAN class="p291 ft80">188</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td69"><SPAN class="p213 ft80">188</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td14"><SPAN class="p16 ft80">1:5</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td67"><SPAN class="p16 ft80">Ersättning för viss kanal- och slussinfrastruktur</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td68"><SPAN class="p291 ft80">62</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td69"><SPAN class="p213 ft80">62</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td14"><SPAN class="p16 ft80">1:15</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td67"><SPAN class="p16 ft80">Sjöfartsstöd</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td68"><SPAN class="p291 ft80">1 632</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td69"><SPAN class="p213 ft80">1 518</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p214 ft81">Källa: Prop. 2017/18:1 utg.omr. 22.</P> <P class="p285 ft42">Förklaring av förändringar</P> <P class="p138 ft12">Regeringen föreslår en sänkning av anslaget 1:15 <SPAN class="ft91">Sjöfartsstöd </SPAN>i enlighet med en ny bedömning av antalet stödberättigade fartyg.</P> <P class="p292 ft42">Sjöfartsverkets ekonomiska mål</P> <P class="p136 ft50">Sjöfartsverket ska verka för att de transportpolitiska målen uppnås. Detta ska ske på ett företagsekonomiskt sätt och inom ramen för en samhällsekonomiskt effektiv och långsiktigt hållbar transportförsörjning. I propositionen konstaterar regeringen att Sjöfartsverkets ekonomiska resultat under de senaste åren har påverkats negativt, vilket främst har sin grund i omvärderingar av pensionsskulden till följd av låga marknadsräntor samt ökade kostnader för isbrytningen för vissa stränga isvintrar. Regeringen uppger att pensionsskulden har ökat med mer än 1 miljard kronor <NOBR>2007–2017</NOBR> till följd av ändrade beräkningsgrunder. Överskotten för de senaste åren har satts av i en resultatutjämningsfond som kan användas för att balansera resultaten mellan ekonomiskt bättre och sämre år.</P> <P class="p293 ft51">Verksamheten finansieras i huvudsak genom sjöfartsavgifter i form av farledsavgifter och lotsavgifter samt andra externa intäkter och anslag. I propositionen konstateras att det var Sjöfartsverkets uppfattning att verket skulle nå en ekonomi i balans till den 31 december 2017 genom införandet av en ny avgiftsmodell och därtill hörande interna förbättringsarbeten för att minska kostnaderna och öka intäkterna. Sjöfartsverket konstaterar nu att ekonomin på grund av högre pensionskostnader än beräknat inte kommer att vara i balans till årsskiftet. Orsaken är främst den nya omräkningen av pensionsskulden. Regeringen uppger att Sjöfartsverkets inriktning är att börja tillämpa en ny avgiftsmodell fr.o.m. den 1 januari 2018.</P> <P class="p294 ft50">Regeringen konstaterar att Sjöfartsverket inte har uppfyllt sina ekonomiska mål under de senaste åren. Huvudorsaken är omvärderingar av pensionsskulden som en följd av låga marknadsräntor och att intäkterna har varit för låga, vilket har bidragit till att den ekonomiska ställningen har urholkats. Regeringen bedömer att nuvarande räntabilitetskrav på eget kapital om</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p10 ft6">46</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_47"> <DIV id="id_1"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t5"> <TR> <TD class="tr3 td11"><SPAN class="p16 ft8"><SPAN class="ft7">U</SPAN>TSKOTTETS ÖVERVÄGANDEN</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td9"><SPAN class="p16 ft45">2017/18:TU1</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p295 ft2">3,5 procent räknat på resultatet efter skattemotsvarighet över en konjunkturcykel är motiverat som ett långsiktigt mål. Regeringen redovisar att soliditeten vid det senaste bokslutet uppgick till 12,3 procent, vilket är en förbättring men långt ifrån målet på 25 procent. Regeringens bedömning är att det mot bakgrund av de stora ökningarna av pensionsskulden kommer att ta lång tid innan soliditetsmålet är uppfyllt. Regeringen anser dock att soliditetsmålet är motiverat mot bakgrund av den verksamhet som bedrivs i Sjöfartsverket och att verket på lång sikt bör nå upp till detta mål. När det gäller utdelningskravet anser regeringen att detta på sikt bör vara en tredjedel av vinsten, räknat som resultatet efter skattemotsvarighet. Utdelning och skattemotsvarighet föreslås även fortsättningsvis beslutas av regeringen i samband med bokslutet.</P> <P class="p283 ft5">Regeringen föreslår att Sjöfartsverket, räknat på resultatet efter skattemotsvarighet över en konjunkturcykel, ska ha en räntabilitet om lägst 3,5 procent och, på lång sikt, en soliditet om lägst 25 procent. Regeringen föreslår vidare att den bemyndigas att besluta om utdelning och skattemotsvarighet när det gäller Sjöfartsverkets ekonomiska resultat.</P> <P class="p143 ft55">Finansiella befogenheter och investeringsplan</P> <P class="p142 ft2">Regeringens inriktning är att Sjöfartsverket ska finansiera investeringar med egna likvida medel samt med lån. Regeringen föreslår att den bemyndigas att under 2018 låta Sjöfartsverket ta upp lån i och utanför Riksgäldskontoret som inklusive tidigare upplåning uppgår till högst 300 000 000 kronor. Regeringen föreslår vidare att den bemyndigas att för 2018 låta Sjöfartsverket placera likvida medel på räntebärande konto i och utanför Riksgäldskontoret.</P> <P class="p93 ft4">Som framgår av tabellen nedan uppgår Sjöfartsverkets investeringsplan för perioden <NOBR>2018–2020</NOBR> till totalt 2 643 miljoner kronor. Anskaffning och utveckling av nya investeringar utgör ca 88 procent av planen, och vidmakthållande av befintliga investeringar utgör ca 12 procent. Investeringarna avser främst investeringar i och kring Södertälje kanal, såsom nya slussportar i Södertälje kanal, dammsäkerhetshöjande åtgärder i Trollhätte kanal och slussar samt olika insatser för att förnya isbrytarresurserna. Man ska också investera i lotsbåtar, arbetsfartyg, sjötrafikinformationscentraler, utrustning till räddningshelikoptrar och <NOBR>it-system.</NOBR></P> <P class="p296 ft5">Regeringen delar Sjöfartsverkets bedömning när det gäller vilka investeringar som bör göras de närmaste åren. Regeringen föreslår därför att investeringsplanen för Sjöfartsverket för <NOBR>2018–2020</NOBR> godkänns som riktlinje för Sjöfartsverkets investeringar.</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p10 ft6">47</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_48"> <DIV id="dimg1"> <INGENBILD zsrc="H501TU148x1.jpg/" id="img1"> </DIV> <DIV id="id_1"> <P class="p10 ft8"><SPAN class="ft9">2017/18:TU1 </SPAN><SPAN class="ft7">U</SPAN>TSKOTTETS ÖVERVÄGANDEN</P> <P class="p11 ft78">Tabell 9 Investeringsplan för Sjöfartsverket <NOBR>2018–2020</NOBR></P> <P class="p214 ft30">Miljoner kronor</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t18"> <TR> <TD class="tr3 td73"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td17"><SPAN class="p297 ft79">2017</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td32"><SPAN class="p19 ft79">2018</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td16"><SPAN class="p298 ft79">2019</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td17"><SPAN class="p213 ft79">2020</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td74"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td21"><SPAN class="p297 ft105">Prognos</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr10 td75"><SPAN class="p298 ft98">Budget Beräknat</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td21"><SPAN class="p213 ft106">Beräknat</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr2 td73"><SPAN class="p220 ft107">Anskaffning och utveckling av nya investeringar</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td17"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td32"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td16"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td17"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td73"><SPAN class="p220 ft80">Farleder/utmärkning</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td17"><SPAN class="p297 ft80">550,1</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td32"><SPAN class="p19 ft80">606,6</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td16"><SPAN class="p219 ft80">566,5</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td17"><SPAN class="p213 ft80">264,5</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td73"><SPAN class="p220 ft80">Isbrytning</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td17"><SPAN class="p297 ft80">2,4</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td32"><SPAN class="p19 ft80">305,0</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td16"><SPAN class="p219 ft80">210,5</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td17"><SPAN class="p213 ft80">205,0</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td73"><SPAN class="p220 ft80">Sjötrafikinformation (VTS)</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td17"><SPAN class="p297 ft80">25,7</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td32"><SPAN class="p19 ft80">22,4</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td16"><SPAN class="p219 ft80">22,4</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td17"><SPAN class="p213 ft80">10,0</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td73"><SPAN class="p220 ft80">Sjögeografisk information</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td17"><SPAN class="p297 ft80">3,6</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td32"><SPAN class="p19 ft80">7,3</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td16"><SPAN class="p219 ft80">6,3</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td17"><SPAN class="p213 ft80">9,8</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td73"><SPAN class="p220 ft80">Lotsning</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td17"><SPAN class="p297 ft80">17,4</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td32"><SPAN class="p19 ft80">10,0</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td16"><SPAN class="p219 ft80">32,0</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td17"><SPAN class="p213 ft80">24,0</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td73"><SPAN class="p220 ft80">Flyg- och sjöräddning</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td17"><SPAN class="p297 ft80">13,0</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td32"><SPAN class="p19 ft80">0,0</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td16"><SPAN class="p219 ft80">0,0</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td17"><SPAN class="p213 ft80">0,0</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td73"><SPAN class="p220 ft80">Gemensamma funktioner</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td17"><SPAN class="p297 ft80">8,1</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td32"><SPAN class="p19 ft80">14,0</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td16"><SPAN class="p219 ft80">8,0</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td17"><SPAN class="p213 ft80">5,0</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr2 td73"><SPAN class="p220 ft108">Vidmakthållande av befintliga investeringar</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td17"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td32"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td16"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td17"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td73"><SPAN class="p220 ft80">Farleder/utmärkning</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td17"><SPAN class="p297 ft80">38,3</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td32"><SPAN class="p19 ft80">30,2</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td16"><SPAN class="p219 ft80">12,2</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td17"><SPAN class="p213 ft80">110,0</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td73"><SPAN class="p220 ft80">Isbrytning</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td17"><SPAN class="p297 ft80">45,3</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td32"><SPAN class="p19 ft80">8,0</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td16"><SPAN class="p219 ft80">5,0</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td17"><SPAN class="p213 ft80">5,0</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td73"><SPAN class="p220 ft80">Sjötrafikinformation (VTS)</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td17"><SPAN class="p297 ft80">6,4</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td32"><SPAN class="p19 ft80">0,0</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td16"><SPAN class="p219 ft80">0,0</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td17"><SPAN class="p213 ft80">0,0</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td73"><SPAN class="p220 ft80">Sjögeografisk information</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td17"><SPAN class="p297 ft80">3,6</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td32"><SPAN class="p19 ft80">5,8</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td16"><SPAN class="p219 ft80">1,8</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td17"><SPAN class="p213 ft80">1,8</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td73"><SPAN class="p220 ft80">Lotsning</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td17"><SPAN class="p297 ft80">5,8</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td32"><SPAN class="p19 ft80">32,9</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td16"><SPAN class="p219 ft80">18,3</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td17"><SPAN class="p213 ft80">8,3</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td73"><SPAN class="p220 ft80">Flyg- och sjöräddning</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td17"><SPAN class="p297 ft80">13,0</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td32"><SPAN class="p19 ft80">19,2</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td16"><SPAN class="p219 ft80">19,2</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td17"><SPAN class="p213 ft80">19,2</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td73"><SPAN class="p220 ft80">Gemensamma funktioner</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td17"><SPAN class="p297 ft80">8,1</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td32"><SPAN class="p19 ft80">5,5</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td16"><SPAN class="p219 ft80">5,5</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td17"><SPAN class="p213 ft80">5,5</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr2 td73"><SPAN class="p220 ft79">Summa utgifter</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td17"><SPAN class="p297 ft79">740,9</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td32"><SPAN class="p19 ft79">1 066,8</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td16"><SPAN class="p219 ft79">907,7</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td17"><SPAN class="p213 ft79">668,1</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td73"><SPAN class="p220 ft108">Finansiering av anskaffning och utveckling</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td17"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td32"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td16"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td17"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td73"><SPAN class="p220 ft80">Övrig kreditram</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td17"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td32"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td16"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td17"><SPAN class="p213 ft80">200,0</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td73"><SPAN class="p220 ft80">Anslag 1:1</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td17"><SPAN class="p297 ft80">480,0</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td32"><SPAN class="p19 ft80">512,0</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td16"><SPAN class="p219 ft80">499,0</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td17"><SPAN class="p213 ft80">237,0</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td73"><SPAN class="p220 ft80">Egna medel</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td17"><SPAN class="p297 ft80">140,3</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td32"><SPAN class="p19 ft80">453,2</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td16"><SPAN class="p219 ft80">346,7</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td17"><SPAN class="p213 ft80">81,3</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr2 td73"><SPAN class="p220 ft99">Finansiering av vidmakthållande</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td17"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td32"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td16"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td17"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td73"><SPAN class="p220 ft80">Egna medel</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td17"><SPAN class="p297 ft80">120,6</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td32"><SPAN class="p19 ft80">101,6</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td16"><SPAN class="p219 ft80">62,0</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td17"><SPAN class="p213 ft80">149,8</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td74"><SPAN class="p220 ft79">Summa finansiering</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td21"><SPAN class="p297 ft79">740,9</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td37"><SPAN class="p19 ft79">1 066,8</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td20"><SPAN class="p219 ft79">907,7</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td21"><SPAN class="p213 ft79">668,1</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr11 td73"><SPAN class="p220 ft81">Källa: Prop. 2017/18:1 utg.omr. 22.</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td17"><SPAN class="p16 ft86">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td32"><SPAN class="p16 ft86">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td16"><SPAN class="p16 ft86">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td17"><SPAN class="p16 ft86">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p299 ft10">Luftfart</P> <P class="p195 ft42">Anslaget</P> <P class="p300 ft103"><SPAN class="ft51">Anslaget 1:6 </SPAN>Ersättning avseende icke statliga flygplatser <SPAN class="ft51">får användas till utgifter för att finansiera delar av driftsunderskott vid kommunala och privata flygplatser som trafikeras av flyglinjer som upphandlas av staten. Anslaget får vidare användas till utgifter för att upprätthålla beredskap för samhällsviktiga transporter på vissa flygplatser. Anslaget får därutöver användas för ersättning till utförare av flygtrafiktjänst för flygningar där avgift inte får tas ut.</SPAN></P> <P class="p137 ft33">Regeringen föreslår att riksdagen anvisar anslaget för 2018 i enlighet med sammanställningen i tabellen nedan.</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p10 ft6">48</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_49"> <DIV id="id_1"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t19"> <TR> <TD class="tr4 td31"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td76"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr4 td77"><SPAN class="p301 ft57"><SPAN class="ft45">U</SPAN>TSKOTTETS ÖVERVÄGANDEN</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td78"><SPAN class="p302 ft45">2017/18:TU1</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr0 td79"><SPAN class="p220 ft109">Tabell 10 Budgetförslag för luftfartsområdet</SPAN> </TD> <TD class="tr0 td80"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr0 td81"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr0 td78"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr7 td82"><SPAN class="p220 ft89">Miljoner kronor</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td83"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td84"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td78"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr2 td31"><SPAN class="p220 ft83">Anslag</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td76"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td80"><SPAN class="p303 ft83">2017</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td81"><SPAN class="p213 ft83">2018</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td78"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td36"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td85"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td83"><SPAN class="p303 ft83">Anslag</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td84"><SPAN class="p213 ft83">Förslag</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td78"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td36"><SPAN class="p304 ft7">1:6</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td85"><SPAN class="p16 ft85">Ersättning avseende icke statliga flygplatser</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td83"><SPAN class="p303 ft85">83</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td84"><SPAN class="p213 ft85">167</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td78"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr11 td79"><SPAN class="p220 ft45">Källa: Prop. 2017/18:1 utg.omr. 22.</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td80"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td81"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td78"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p230 ft55">Förklaring av ändringar</P> <P class="p305 ft5">För att säkerställa att flygskatten inte innebär ökade driftsunderskott vid ickestatliga flygplatser i Norrland föreslår regeringen att ytterligare medel tillförs för detta ändamål. Anslaget 1:6 föreslås öka med 84,8 miljoner kronor 2018 och fr.o.m. 2019 med 113 miljoner kronor per år.</P> <P class="p306 ft55">Luftfartsverkets ekonomiska mål</P> <P class="p307 ft3">Luftfartsverkets huvuduppgift är att tillhandahålla en säker, effektiv och miljöanpassad flygtrafiktjänst för civil och militär luftfart. Luftfartsverket ska verka för att de transportpolitiska målen uppnås. I propositionen konstaterar regeringen att utfallet för det enskilda året 2016 var lägre än målet över en konjunkturcykel, men låg fortfarande sett över tid inom ramen för målet. Målet för soliditet nåddes inte fullt ut. Orsaken till att målet för soliditet inte nåddes är den stora och växande pensionsskulden, vilken påverkas negativt av låga räntenivåer.</P> <P class="p239 ft3">Luftfartsverket bedriver civil och militär flygtrafikledningstjänst på väg, en route, och för flygplats, luftrumstjänster, tekniska tjänster och informationstjänster nationellt och internationellt. En <NOBR>route-avgiften</NOBR> och terminalavgifterna på Arlanda flygplats utgör mer än 70 procent av intäkterna och omfattas av den europeiska kostnadskontrollen inom ramen för EU:s prestationsplan. Planen, som gäller t.o.m. 2019, innebär att Luftfartsverkets en <NOBR>route-kostnader</NOBR> ska minska med i genomsnitt 2,4 procent per år i fast pris, samtidigt som målen för flygsäkerhet, kapacitet och miljö infrias och volymökningen av flygtrafiken omhändertas.</P> <P class="p308 ft2">Luftfartsverket utför den lokala flygtrafikledningstjänsten med ensamrätt på Swedavia AB:s och Försvarsmaktens flygplatser. I övrigt bedrivs lokal flygtrafiktjänst på en konkurrensutsatt marknad. I propositionen konstateras att utvecklingen av tjänsten fjärrstyrda torn utgör en väsentlig förändring av marknadsförutsättningarna och Luftfartsverkets möjligheter. Luftfartsverket bildade under 2016 tillsammans med Saab AB ett bolag för digital flygtrafiktjänst. Regeringen bedömer att det nya bolaget bidrar till Luftfartsverkets möjligheter att utveckla den digitala flygtrafiktjänsten och att uppfylla avkastningskravet. Det låga ränteläget utgör enligt regeringen även fortsättningsvis en belastning för Luftfartsverkets resultat och soliditet.</P> <P class="p309 ft4">Regeringen anser att ett räntabilitetskrav om 4 procent av eget kapital (som beräknas på resultatet efter skattemotsvarighet) är motiverat. Regeringen anser vidare att målet för soliditeten långsiktigt ska vara lägst 15 procent. Enligt den</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p10 ft6">49</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_50"> <DIV id="id_1"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t1"> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft9">2017/18:TU1</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td86"><SPAN class="p16 ft8"><SPAN class="ft7">U</SPAN>TSKOTTETS ÖVERVÄGANDEN</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td87"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td32"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td23"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td88"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td88"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr9 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=6 class="tr9 td13"><SPAN class="p16 ft11">prognos som redovisats uppnås inte resultat- och soliditetsmålen under</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=6 class="tr4 td13"><SPAN class="p16 ft23">perioden. Regeringen anser inte att det är rimligt att minska målen för ränta-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=6 class="tr10 td13"><SPAN class="p16 ft23">bilitet och soliditet, även om det innebär att målen enligt nuvarande prognoser</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=6 class="tr4 td13"><SPAN class="p16 ft11">inte nås 2020. När det gäller utdelningskravet anser regeringen att detta</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=6 class="tr4 td13"><SPAN class="p16 ft11">normalt bör vara 15 procent av vinsten, räknat som resultatet efter skatte-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=6 class="tr10 td13"><SPAN class="p16 ft23">motsvarighet, med möjlighet att balansera vinsten i affärsverket i syfte att öka</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=6 class="tr4 td13"><SPAN class="p16 ft23">soliditeten och därmed komma närmare soliditetsmålet. Utdelning och skatte-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=6 class="tr4 td13"><SPAN class="p16 ft11">motsvarighet som ska inbetalas till inkomsttitel bör fastställas slutligt av</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr10 td89"><SPAN class="p16 ft11">regeringen i samband med bokslutet.</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td32"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td23"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td88"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td88"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=6 class="tr4 td13"><SPAN class="p19 ft11">Regeringen föreslår därför att Luftfartsverket, räknat på resultatet efter</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=6 class="tr4 td13"><SPAN class="p16 ft23">skattemotsvarighet, ska ha en räntabilitet om lägst 4 procent över en konjunk-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=6 class="tr10 td13"><SPAN class="p16 ft23">turcykel och, på lång sikt, en soliditet om lägst 15 procent. Regeringen föreslår</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=6 class="tr4 td13"><SPAN class="p16 ft23">vidare att den bemyndigas att besluta om utdelning och skattemotsvarighet när</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr4 td90"><SPAN class="p16 ft23">det gäller Luftfartsverkets ekonomiska resultat.</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td23"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td88"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td88"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr18 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr18 td90"><SPAN class="p16 ft110">Luftfartsverkets finansiella befogenheter</SPAN> </TD> <TD class="tr18 td23"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr18 td88"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr18 td88"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr19 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=6 class="tr19 td13"><SPAN class="p16 ft11">Luftfartsverkets investeringar har finansierats med internt tillförda medel.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=6 class="tr4 td13"><SPAN class="p16 ft23">Verket har under 2016 ett bemyndigande att ta upp lån inom en total ram av</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td86"><SPAN class="p16 ft11">3 750 miljoner kronor.</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td87"><SPAN class="p310 ft11">Denna ram</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td32"><SPAN class="p311 ft23">föreslår</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td23"><SPAN class="p312 ft11">regeringen bör</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td88"><SPAN class="p313 ft11">öka</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td88"><SPAN class="p19 ft11">med</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=6 class="tr10 td13"><SPAN class="p16 ft23">100 miljoner kronor för 2018. Regeringen föreslår därför att den bemyndigas</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=6 class="tr4 td13"><SPAN class="p16 ft23">att under 2018 låta Luftfartsverket ta upp lån i och utanför Riksgäldskontoret</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=6 class="tr4 td13"><SPAN class="p16 ft11">som inklusive tidigare upplåning uppgår till högst 3 850 000 000 kronor.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=6 class="tr10 td13"><SPAN class="p19 ft11">Regeringen föreslår vidare att bemyndigandet att teckna aktier eller ge</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=6 class="tr4 td13"><SPAN class="p16 ft23">aktieägartillskott kvarstår på samma nivå för 2018, medan bemyndigandet att</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=6 class="tr4 td13"><SPAN class="p16 ft23">teckna borgensförbindelser för LFV Holding AB föreslås öka till 200 miljoner</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=6 class="tr10 td13"><SPAN class="p16 ft23">kronor för att möta ökade behov i verksamheten. Regeringen föreslår därför</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=6 class="tr4 td13"><SPAN class="p16 ft11">att den bemyndigas att under 2018 låta Luftfartsverket teckna borgens-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=6 class="tr4 td13"><SPAN class="p16 ft11">förbindelser för krediter till förmån för LFV Holding AB inom en ram om</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=6 class="tr10 td13"><SPAN class="p16 ft11">högst 200 000 000 kronor och att låta Luftfartsverket teckna aktier eller ge</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td86"><SPAN class="p16 ft11">aktieägartillskott till</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td87"><SPAN class="p314 ft11">LFV Holding</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td32"><SPAN class="p314 ft11">AB</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td23"><SPAN class="p16 ft11">inom en ram</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td88"><SPAN class="p16 ft11">om</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td88"><SPAN class="p19 ft23">högst</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td86"><SPAN class="p16 ft11">150 000 000 kronor.</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td87"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td32"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td23"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td88"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td88"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=6 class="tr10 td13"><SPAN class="p19 ft11">Luftfartsverket väntas även fortsättningsvis ha ett betydande likviditets-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=6 class="tr4 td13"><SPAN class="p16 ft23">överskott som beror på att pensionsskulden som reserveras i balansräkningen</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=6 class="tr4 td13"><SPAN class="p16 ft23">är betydligt större än behovet av kapital för att finansiera verksamheten in-</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p102 ft50">klusive anläggningstillgångar. I likhet med tidigare år finns därför ett behov av att kunna placera likviditetsöverskott i syfte att få avkastning på detta. Regeringen föreslår därför att den bemyndigas att låta Luftfartsverket placera överskottslikviditet i statsgaranterade skuldebrev och i certifikat hos en motpart som är helägd av staten eller med kreditvärdighet hos motparten enligt regeringens beslut. Regeringen föreslår även att den bemyndigas att för 2018 låta Luftfartsverket placera likvida medel på räntebärande konto i och utanför Riksgäldskontoret. Regeringen föreslår vidare att den bemyndigas att låta Luftfartsverket förvärva aktier eller andelar i eller bilda företag samt sälja</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p10 ft6">50</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_51"> <DIV id="id_1"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t5"> <TR> <TD class="tr3 td11"><SPAN class="p16 ft8"><SPAN class="ft7">U</SPAN>TSKOTTETS ÖVERVÄGANDEN</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td9"><SPAN class="p16 ft45">2017/18:TU1</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p183 ft5">aktier eller andelar i eller avveckla företag inom ramen för den egna verksamheten.</P> <P class="p92 ft4">Vidare har Luftfartsverket bett om regeringens medgivande att överlåta sina koppar- och fiberförbindelser i s.k. delad kabel till Swedavia AB. Det finns kablar där både Luftfartsverket och Swedavia har behov av fiber- eller kopparförbindelserna och där det inte är rimligt med delat ägande. I propositionen framför regeringen att en överföring är lämplig av förvaltningsskäl och att det ger samlade bästa förutsättningar för resursförsörjningen för den statliga verksamheten. Regeringen föreslår därför att den bemyndigas att låta Luftfartsverket överlåta viss lös egendom som gäller koppar- och fiberförbindelser i delad kabel till Swedavia AB.</P> <P class="p61 ft55">Luftfartsverkets investeringsplan</P> <P class="p114 ft3">Luftfartsverkets investeringsplan för perioden <NOBR>2018–2020</NOBR> uppgår till totalt 602 miljoner kronor. Anskaffning och utveckling av nya investeringar svarar för den större delen, ca 81 procent. Vidmakthållande av befintliga investeringar utgör ca 19 procent. I propositionen uppges att prioriteringarna i hög grad styrs av de krav på systemutveckling som ställs genom lagkrav på <NOBR>EU-nivå</NOBR> samt behovet av att successivt utveckla och förnya infrastrukturen i syfte att säkerställa kapacitet och kontinuitet.</P> <P class="p145 ft2">Investeringarna görs inom flygtrafikledningsutrustning <NOBR>(ATM-utrustning),</NOBR> radarutrustning, kommunikationsutrustning, radioutrustning, byggnader, it och inom kategorin kommersiella investeringar. Projekten avser främst pågående internationellt samarbete om kontinuerlig utveckling av flygledningssystemet mellan leverantörer av flygtrafiktjänst som har samma typ av utrustning och samma systemleverantör. I övrigt vidtas åtgärder för förbättrad säkerhet och kontinuitet.</P> <P class="p79 ft5">Investeringar som gäller s.k. fjärrstyrda torn, som ingår i kategorin kommersiella investeringar, avser fortsatt utveckling av systemet. Inom såväl radiosom radarutrustning pågår byte av ålderstigna stationer i syfte att tillföra operativ funktionalitet, bättre täckning och noggrannhet samt långsiktigt lägre kostnader. Investeringar i byggnader sker huvudsakligen i form av ersättningsinvesteringar för att vidmakthålla befintliga anläggningar inklusive utbyte av system såsom kraftmatning, ventilation, mindre rivning samt investeringar på grund av lagkrav.</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p10 ft6">51</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_52"> <DIV id="dimg1"> <INGENBILD zsrc="H501TU152x1.jpg/" id="img1"> </DIV> <DIV id="id_1"> <P class="p10 ft8"><SPAN class="ft9">2017/18:TU1 </SPAN><SPAN class="ft7">U</SPAN>TSKOTTETS ÖVERVÄGANDEN</P> <P class="p11 ft78">Tabell 11 Investeringsplan för Luftfartsverket <NOBR>2018–2020</NOBR></P> <P class="p214 ft30">Miljoner kronor</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t20"> <TR> <TD class="tr3 td41"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td54"><SPAN class="p212 ft79">2017</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td81"><SPAN class="p212 ft79">2018</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td24"><SPAN class="p315 ft79">2019</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td91"><SPAN class="p213 ft79">2020</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td38"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td58"><SPAN class="p316 ft105">Prognos</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td84"><SPAN class="p212 ft106">Budget</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td28"><SPAN class="p317 ft106">Beräknat</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td92"><SPAN class="p213 ft106">Beräknat</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr2 td41"><SPAN class="p220 ft107">Anskaffning och utveckling av nya investeringar</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td54"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td81"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td24"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td91"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td41"><SPAN class="p220 ft80"><NOBR>ATM-utrustning</NOBR></SPAN> </TD> <TD class="tr4 td54"><SPAN class="p212 ft80">77</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td81"><SPAN class="p212 ft80">152</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td24"><SPAN class="p315 ft80">69</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td91"><SPAN class="p213 ft80">59</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td41"><SPAN class="p220 ft80">Radarutrustning</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td54"><SPAN class="p212 ft80">0</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td81"><SPAN class="p212 ft80">0</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td24"><SPAN class="p315 ft80">0</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td91"><SPAN class="p213 ft80">0</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td41"><SPAN class="p220 ft80">Kommunikationsutrustning</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td54"><SPAN class="p212 ft80">0</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td81"><SPAN class="p212 ft80">0</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td24"><SPAN class="p315 ft80">0</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td91"><SPAN class="p213 ft80">0</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td41"><SPAN class="p220 ft80">Radioutrustning</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td54"><SPAN class="p212 ft80">0</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td81"><SPAN class="p212 ft80">0</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td24"><SPAN class="p315 ft80">0</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td91"><SPAN class="p213 ft80">0</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td41"><SPAN class="p220 ft80">Byggnader</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td54"><SPAN class="p212 ft80">0</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td81"><SPAN class="p212 ft80">10</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td24"><SPAN class="p315 ft80">0</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td91"><SPAN class="p213 ft80">0</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td41"><SPAN class="p220 ft80">It</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td54"><SPAN class="p212 ft80">3</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td81"><SPAN class="p212 ft80">0</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td24"><SPAN class="p315 ft80">12</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td91"><SPAN class="p213 ft80">13</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td41"><SPAN class="p220 ft80">Kommersiella investeringar</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td54"><SPAN class="p212 ft80">48</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td81"><SPAN class="p212 ft80">72</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td24"><SPAN class="p315 ft80">69</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td91"><SPAN class="p213 ft80">19</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr2 td41"><SPAN class="p220 ft108">Vidmakthållande av befintliga investeringar</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td54"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td81"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td24"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td91"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td41"><SPAN class="p220 ft80"><NOBR>ATM-utrustning</NOBR></SPAN> </TD> <TD class="tr4 td54"><SPAN class="p212 ft80">0</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td81"><SPAN class="p212 ft80">0</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td24"><SPAN class="p315 ft80">0</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td91"><SPAN class="p213 ft80">0</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td41"><SPAN class="p220 ft80">Radarutrustning</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td54"><SPAN class="p212 ft80">22</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td81"><SPAN class="p212 ft80">21</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td24"><SPAN class="p315 ft80">31</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td91"><SPAN class="p213 ft80">0</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td41"><SPAN class="p220 ft80">Kommunikationsutrustning</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td54"><SPAN class="p212 ft80">10</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td81"><SPAN class="p212 ft80">8</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td24"><SPAN class="p315 ft80">17</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td91"><SPAN class="p213 ft80">7</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td41"><SPAN class="p220 ft80">Radioutrustning</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td54"><SPAN class="p212 ft80">5</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td81"><SPAN class="p212 ft80">8</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td24"><SPAN class="p315 ft80">17</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td91"><SPAN class="p213 ft80">7</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td41"><SPAN class="p220 ft80">Byggnader</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td54"><SPAN class="p212 ft80">0</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td81"><SPAN class="p212 ft80">0</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td24"><SPAN class="p315 ft80">0</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td91"><SPAN class="p213 ft80">0</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td41"><SPAN class="p220 ft80">It</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td54"><SPAN class="p212 ft80">0</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td81"><SPAN class="p212 ft80">0</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td24"><SPAN class="p315 ft80">0</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td91"><SPAN class="p213 ft80">0</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td41"><SPAN class="p220 ft80">Kommersiella investeringar</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td54"><SPAN class="p212 ft80">11</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td81"><SPAN class="p212 ft80">11</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td24"><SPAN class="p315 ft80">0</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td91"><SPAN class="p213 ft80">0</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr2 td41"><SPAN class="p220 ft79">Summa utgifter</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td54"><SPAN class="p212 ft79">176</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td81"><SPAN class="p212 ft79">282</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td24"><SPAN class="p315 ft79">215</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td91"><SPAN class="p213 ft79">105</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td41"><SPAN class="p220 ft108">Finansiering av anskaffning och utveckling</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td54"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td81"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td24"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td91"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td41"><SPAN class="p220 ft80">Egna medel</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td54"><SPAN class="p212 ft80">128</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td81"><SPAN class="p212 ft80">234</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td24"><SPAN class="p315 ft80">150</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td91"><SPAN class="p213 ft80">91</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr2 td41"><SPAN class="p220 ft99">Finansiering av vidmakthållande</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td54"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td81"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td24"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td91"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td41"><SPAN class="p220 ft80">Egna medel</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td54"><SPAN class="p212 ft80">48</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td81"><SPAN class="p212 ft80">48</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td24"><SPAN class="p315 ft80">65</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td91"><SPAN class="p213 ft80">14</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td38"><SPAN class="p220 ft79">Summa finansiering</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td58"><SPAN class="p212 ft79">176</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td84"><SPAN class="p212 ft79">282</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td28"><SPAN class="p315 ft79">215</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td92"><SPAN class="p213 ft79">105</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr11 td41"><SPAN class="p220 ft81">Källa: Prop. 2017/18:1 utg.omr. 22.</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td54"><SPAN class="p16 ft86">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td81"><SPAN class="p16 ft86">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td24"><SPAN class="p16 ft86">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td91"><SPAN class="p16 ft86">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p148 ft33">Regeringen föreslår att investeringsplanen för flygtrafikledning för 2018– 2020 godkänns som riktlinje för Luftfartsverkets investeringar.</P> <P class="p318 ft10">Informationssamhället</P> <P class="p195 ft42">Anslagen</P> <P class="p174 ft51">Anslaget 2:1 <SPAN class="ft103">Post- och telestyrelsen </SPAN>får användas för Post- och telestyrelsens (PTS) förvaltningsutgifter i den mån dessa inte finansieras av avgifter.</P> <P class="p319 ft103"><SPAN class="ft51">Anslaget 2:2 </SPAN>Ersättning för särskilda tjänster för personer med funktionsnedsättning <SPAN class="ft51">får användas till utgifter för ersättning för särskilda tjänster för personer med funktionsnedsättning och personer med speciella behov i syfte att trygga behovet av effektiva elektroniska kommunikationer och posttjänster. Anslaget får användas för utvecklingsprojekt med inriktning på elektronisk kommunikation och </SPAN><NOBR><SPAN class="ft51">it-användning</SPAN></NOBR><SPAN class="ft51"> för personer med funktionsnedsättning och personer med speciella behov, t.ex. när det gäller tillgänglighet till kommunikation, utbildning och media.</SPAN></P> <P class="p320 ft71">Anslaget 2:3 <SPAN class="ft111">Grundläggande betaltjänster </SPAN>får användas till utgifter för tillhandahållandet av grundläggande betaltjänster på de orter och den landsbygd</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p10 ft6">52</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_53"> <DIV id="dimg1"> <INGENBILD zsrc="H501TU153x1.jpg/" id="img1"> </DIV> <DIV id="id_1"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t5"> <TR> <TD class="tr3 td11"><SPAN class="p16 ft8"><SPAN class="ft7">U</SPAN>TSKOTTETS ÖVERVÄGANDEN</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td9"><SPAN class="p16 ft45">2017/18:TU1</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p295 ft2">där behovet av tjänsterna inte tillgodoses av marknaden. Anslaget får användas till utgifter för att tillhandahålla grundläggande betaltjänster för äldre personer och personer med funktionsnedsättning som bor på landsbygden. Detta inbegriper upphandling av dessa tjänster. Anslaget får även användas för utgifter för regionala stöd- och utvecklingsinsatser och post.</P> <P class="p93 ft90"><SPAN class="ft2">Anslaget 2:4 </SPAN>Informationsteknik och telekommunikation <SPAN class="ft2">får användas till utgifter för insatser som bidrar till att förverkliga målet för digitaliseringspolitiken liksom uppföljningar och utvärderingar av politiken.</SPAN></P> <P class="p125 ft90"><SPAN class="ft2">Anslaget 2:5 </SPAN>Driftsäker och tillgänglig elektronisk kommunikation <SPAN class="ft2">får användas för utgifter för åtgärder och samordningsinsatser för driftsäkra och tillgängliga elektroniska kommunikationer. Detta inbegriper stöd till bredbandsprojekt i områden där utbyggnad inte genomförs på marknadsmässig grund. Anslaget får vidare användas till utgifter för åtgärder för driftsäkra och robusta elektroniska kommunikationer för att skydda kommunikationen mot allvarliga hot och påfrestningar i fredstid samt för samhällsomfattande tjänster inom området elektronisk kommunikation. Anslaget får även användas för administration av åtgärderna.</SPAN></P> <P class="p321 ft5">Regeringen föreslår att riksdagen anvisar anslagen för 2018 i enlighet med sammanställningen i tabellen nedan.</P> <P class="p322 ft26">Tabell 12 Budgetförslag för 2018 för informationssamhället</P> <P class="p323 ft82">Miljoner kronor</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t21"> <TR> <TD class="tr3 td93"><SPAN class="p16 ft112">Anslag</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td94"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td42"><SPAN class="p212 ft113">2017</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td93"><SPAN class="p213 ft113">2018</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td95"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td96"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td39"><SPAN class="p316 ft83">Anslag</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td95"><SPAN class="p213 ft114">Förslag</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr2 td93"><SPAN class="p272 ft7">2:1</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td94"><SPAN class="p16 ft85">Post- och telestyrelsen</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td42"><SPAN class="p316 ft85">29</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td93"><SPAN class="p213 ft85">42</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td93"><SPAN class="p272 ft7">2:2</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td94"><SPAN class="p16 ft85">Ersättning för särskilda tjänster för personer med</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td42"><SPAN class="p316 ft85">140</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td93"><SPAN class="p213 ft85">140</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td93"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td94"><SPAN class="p16 ft85">funktionsnedsättning</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td42"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td93"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td93"><SPAN class="p272 ft7">2:3</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td94"><SPAN class="p16 ft85">Grundläggande betaltjänster</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td42"><SPAN class="p316 ft85">34</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td93"><SPAN class="p213 ft85">36</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td93"><SPAN class="p272 ft7">2:4</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td94"><SPAN class="p16 ft85">Informationsteknik och telekommunikation</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td42"><SPAN class="p316 ft85">23</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td93"><SPAN class="p213 ft85">73</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td93"><SPAN class="p272 ft7">2:5</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td94"><SPAN class="p16 ft85">Driftsäker och tillgänglig elektronisk kommunikation</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td42"><SPAN class="p316 ft85">126</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td93"><SPAN class="p213 ft85">146</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p323 ft45">Källa: Prop. 2017/18:1 utg.omr. 22.</P> <P class="p324 ft55">Förklaring av ändringar</P> <P class="p142 ft2">För att stärka Post- och telestyrelsens arbete med civilt försvar inom området elektronisk kommunikation föreslår regeringen att anslaget 2:1 <SPAN class="ft90">Post- och telestyrelsen </SPAN>ökar med 10 miljoner kronor. Det föreslås vidare en ökning med 3 miljoner kronor 2018 för utökade uppgifter med anledning av ett förslag till ny säkerhetsskyddslag som regeringen avser att återkomma till riksdagen med.</P> <P class="p93 ft100"><SPAN class="ft4">Under 2017 har anslaget 2:4 </SPAN>Informationsteknik och telekommunikation <SPAN class="ft4">använts till Statistiska centralbyråns (SCB) undersökningar och Bredbandsforums verksamhet samt en </SPAN><NOBR><SPAN class="ft4">OECD-studie.</SPAN></NOBR><SPAN class="ft4"> Inför 2018 planeras anslaget att användas för SCB:s </SPAN><NOBR><SPAN class="ft4">it-undersökningar,</SPAN></NOBR><SPAN class="ft4"> vissa studier och analyser inom ramen för digitaliseringspolitiken och för Bredbandsforums och Digitaliseringsrådets</SPAN></P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p10 ft6">53</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_54"> <DIV id="id_1"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t1"> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft9">2017/18:TU1</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td13"><SPAN class="p16 ft8"><SPAN class="ft7">U</SPAN>TSKOTTETS ÖVERVÄGANDEN</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr9 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr9 td13"><SPAN class="p16 ft23">verksamhet samt för att genomföra digitaliseringspolitiken. Regeringen före-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td13"><SPAN class="p16 ft23">slår att anslaget ökas med 50 miljoner kronor för genomförandet av digitali-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td13"><SPAN class="p16 ft11">seringsstrategin.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td13"><SPAN class="p121 ft23">Regeringen ser att det finns behov av att öka nivån för tillgång till grund-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td13"><SPAN class="p16 ft11">läggande internetanslutning från 1 megabit per sekund till 10 megabit per</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td13"><SPAN class="p16 ft11">sekund. Grundläggande internet utgör en s.k. samhällsomfattande tjänst</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td13"><SPAN class="p16 ft11">(SOT), och regeringen föreslår att anslaget 2:5 <SPAN class="ft41">Driftsäker och tillgänglig</SPAN></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td13"><SPAN class="p16 ft23"><SPAN class="ft34">elektronisk kommunikation </SPAN>ökar med 20 miljoner kronor för den höjda SOT-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td13"><SPAN class="p16 ft11">nivå som förespråkas.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr18 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr18 td13"><SPAN class="p16 ft87">Avgifter för skydd av elektronisk kommunikation</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr19 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td13"><SPAN class="p16 ft23">Finansieringen av åtgärder mot allvarliga fredstida hot och påfrestningar som</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td13"><SPAN class="p16 ft23">gäller elektronisk kommunikation sker genom att den som bedriver verksam-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td13"><SPAN class="p16 ft23">het som är anmäld enligt lagen (2003:389) om elektronisk kommunikation be-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td13"><SPAN class="p16 ft23">talar en avgift. Regeringen föreslår att avgiftsuttaget för att finansiera åtgärder</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td13"><SPAN class="p16 ft11">mot allvarliga fredstida hot och påfrestningar som gäller elektronisk</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td13"><SPAN class="p16 ft11">kommunikation fastställs till högst 100 000 000 kronor under 2018.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr18 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr18 td13"><SPAN class="p16 ft87">Bemyndiganden om ekonomiska åtaganden</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr19 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td13"><SPAN class="p16 ft11">I propositionen anger regeringen att det behövs ett bemyndigande för att</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td13"><SPAN class="p16 ft23">möjliggöra att det kan göras ekonomiska åtaganden som främst avser flerårigt</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td13"><SPAN class="p16 ft11">avtalstecknande vid upphandling. Regeringen föreslår därför att den be-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td13"><SPAN class="p16 ft23">myndigas att under 2018 för anslaget 2:2 <SPAN class="ft34">Ersättning för särskilda tjänster för</SPAN></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td13"><SPAN class="p16 ft80"><SPAN class="ft30">personer med funktionsnedsättning </SPAN>ingå ekonomiska åtaganden som inklusive</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td13"><SPAN class="p16 ft11">tidigare åtaganden medför behov av framtida anslag på högst</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td13"><SPAN class="p16 ft11">200 000 000 kronor <NOBR>2019–2021.</NOBR></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td13"><SPAN class="p121 ft11">Vidare föreslår regeringen av samma skäl att den bemyndigas att under</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td13"><SPAN class="p16 ft23">2018 för anslaget 2:3 <SPAN class="ft34">Grundläggande betaltjänster </SPAN>ingå ekonomiska åtagan-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td13"><SPAN class="p16 ft11">den som inklusive tidigare åtaganden medför behov av framtida anslag på</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td13"><SPAN class="p16 ft11">högst 45 000 000 kronor för <NOBR>2019–2022.</NOBR></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td13"><SPAN class="p121 ft23">Regeringen föreslår av samma orsak att den även bemyndigas att under</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td13"><SPAN class="p16 ft34"><SPAN class="ft23">2018 för anslaget 2:5 </SPAN>Driftsäker och tillgänglig elektronisk kommunikation</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td13"><SPAN class="p16 ft23">ingå ekonomiska åtaganden som inklusive tidigare åtaganden medför behov</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td13"><SPAN class="p16 ft11">av framtida anslag på högst 195 000 000 kronor <NOBR>2019–2022.</NOBR></SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p285 ft44">Motionerna</P> <P class="p235 ft10">Moderaterna</P> <P class="p150 ft50">I kommittémotion 2017/18:3832 av Jessica Rosencrantz m.fl. (M) konstateras att tillväxt i hela landet utgör en central utgångspunkt för ett starkare Sverige. För att det ska vara möjligt behöver både människor och företag ett hållbart och konkurrenskraftigt transportsystem som man kan lita på. Motionärerna framhåller att det genom infrastrukturinvesteringar byggs ett mer hållbart</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p10 ft6">54</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_55"> <DIV id="id_1"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t5"> <TR> <TD class="tr3 td11"><SPAN class="p16 ft8"><SPAN class="ft7">U</SPAN>TSKOTTETS ÖVERVÄGANDEN</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td9"><SPAN class="p16 ft45">2017/18:TU1</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p325 ft4">transportsystem samtidigt som Sverige blir mer sammankopplat och mer konkurrenskraftigt. I yrkande 1 föreslår motionärerna anvisade anslag för 2018.</P> <P class="p326 ft3">Motionärerna satsar på utveckling av statens transportinfrastruktur (yrkande 2). Motionärerna är kritiska till bristande transparens i regeringens hantering av stadsmiljöavtalen. Motionärernas bedömning är att behoven av kapacitetsökningar i andra delar av transportsystemet är mer motiverade och avslår därmed regeringens satsning på stadsmiljöavtal. Motionärerna omfördelar 1 miljard kronor från stadsmiljöavtalen till prioriteringar inom den nationella planen och avser att återkomma med besked om vad satsningen ska gå till. Motionärerna föreslår sammantaget att anslaget 1:1 <SPAN class="ft64">Utveckling av statens transportinfrastruktur </SPAN>minskas med 645 miljoner kronor jämfört med regeringens förslag.</P> <P class="p187 ft2">Motionärerna anser vidare att en satsning bör göras på drift, underhåll och förstärkning av vägnätet (yrkande 3). En satsning på tyngre lastbilar och förstärkt vägunderhåll bidrar till fler jobb och stärkt konkurrenskraft samtidigt som transporternas utsläpp minskar. Motionärerna vill investera 2,4 miljarder kronor under åtta år för att göra det möjligt för tyngre lastbilar att trafikera våra vägar. För 2018 föreslås därför en vägförstärkning för tyngre och effektivare transporter om 300 miljoner kronor. Satsningen inkluderar att stärka vägar och broar för att kunna höja maxvikten för lastbilar upp till 74 ton. Dessutom lyfter motionärerna fram att vägkvaliteten sett till andelen väg som inte uppfyller Trafikverkets underhållsstandard har försämrats det senaste året. Motionärerna vill bryta denna negativa utveckling och satsa 200 miljoner kronor på drift och underhåll av vägnätet för att stärka kvaliteten i hela landet. Ett väl fungerande vägnät är av avgörande betydelse för jobb och tillväxt i hela Sverige. Motionärerna föreslår sammantaget att anslaget 1:2 <SPAN class="ft90">Vidmakthållande av statens transportinfrastruktur </SPAN>ökas med 400 miljoner kronor.</P> <P class="p327 ft2">Motionärerna vill även tillsätta och finansiera ett transportpolitiskt råd (yrkande 4). Rådet ska bidra till en effektivare användning av de resurser som satsas på infrastruktur. Rådet ska granska hur medlen till infrastrukturen används och utvärdera hur regeringen har skött infrastrukturarbetet i stort. Därför föreslår motionärerna ett nytt anslag, <SPAN class="ft90">Transportpolitiskt råd</SPAN>, omfattande 5 miljoner kronor. För att finansiera bl.a. detta föreslår motionärerna en sänkning av anslaget 1:9 <SPAN class="ft90">Statens väg- och transportforskningsinstitut </SPAN>med 8 miljoner kronor och av anslaget 1:13 <SPAN class="ft90">Trafikanalys </SPAN>med 3 miljoner kronor. Även i kommittémotion 2017/18:3833 av Jessica Rosencrantz m.fl.</P> <P class="p328 ft5">(M) föreslås att regeringen bör tillsätta ett transportpolitiskt råd med syfte att granska och utvärdera investeringar i transportinfrastruktur utifrån ett transportpolitiskt ramverk (yrkande 2).</P> <P class="p326 ft4">Motionärerna föreslår slutligen en sänkning av anslaget 1:6 <SPAN class="ft100">Ersättning avseende icke statliga flygplatser </SPAN>med 84,8 miljoner kronor och av anslaget 2:4</P> <P class="p329 ft3"><SPAN class="ft64">Informationsteknik och telekommunikation </SPAN>med 50 miljoner kronor jämfört med regeringens förslag.</P> <P class="p186 ft29">Sammantaget föreslår Moderaterna en minskning av anslagen för 2018 med totalt 385,8 miljoner kronor jämfört med regeringens förslag.</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p10 ft6">55</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_56"> <DIV id="id_1"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t6"> <TR> <TD class="tr3 td4"><SPAN class="p16 ft9">2017/18:TU1</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td12"><SPAN class="p16 ft57"><SPAN class="ft45">U</SPAN>TSKOTTETS ÖVERVÄGANDEN</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p147 ft10">Sverigedemokraterna</P> <P class="p150 ft51">I kommittémotion 2017/18:2532 av Per Klarberg m.fl. (SD) konstateras att den gemensamma infrastrukturen är en resurs som betingar ett mycket stort värde. Motionärerna menar att infrastrukturen kontinuerligt måste utvecklas och att det är viktigt att satsningarna görs samhällsekonomiskt sunt och på de projekt som är mest brådskande, lönsamma och som skapar störst nytta. Motionärerna menar att regeringen gör en felprioritering genom att satsa på cykelinfrastruktur och hållbara stadsmiljöer, varför en nedskärning av regeringens extrasatsningar på området föreslås, för att i stället omfördela medlen till mer akuta områden. Motionärerna föreslår därför att anslaget 1:1</P> <P class="p251 ft32"><SPAN class="ft75">Utveckling av statens transportinfrastruktur </SPAN>minskas med 1 000 miljoner kronor.</P> <P class="p279 ft51">Motionärerna menar att järnvägsunderhållet i Sverige har havererat där en alltför stor del av arbetet utgörs av akuta åtgärder i stället för förebyggande arbete, mycket på grund av att infrastrukturen under lång tid har använts som en budgetregulator. Motionärerna betonar att det behövs en kraftig satsning på järnvägsunderhållet i väntan på regeringens tillförda medel efter innevarande mandatperiod. Mot den bakgrunden föreslår motionärerna en ökning med 1 000 miljoner kronor av anslaget 1:2 <SPAN class="ft103">Vidmakthållande av statens transportinfrastruktur </SPAN>jämfört med regeringens förslag.</P> <P class="p320 ft51">För att ytterligare stärka svensk infrastruktur föreslår motionärerna vidare en särskild marknadspott för att åtgärda hastigt uppkomna flaskhalsar som exempelvis står i vägen för betydande näringslivssatsningar. Motionärerna menar att det föreslagna anslaget <SPAN class="ft103">Marknadspott </SPAN>ska uppgå till 1 000 miljoner kronor och disponeras av Trafikverket. Motionärerna betonar att förslaget ligger i linje med vad som har framförts av Näringslivets Transportråd.</P> <P class="p133 ft32">Vidare ser motionärerna sjöfarten som ett underutnyttjat och underprioriterat trafikslag som skulle kunna avlasta både ansträngda vägar och järnvägar, samtidigt som det är positivt för miljön. Motionärerna konstaterar att Sjöfartsverket i dagsläget till stor del är avgiftsfinansierat. Det betyder att sjöfarten, trots dess samhällsekonomiskt positiva effekter, bär en stor del av sina kostnader. Motionärerna vill stödja sjöfarten genom att låta staten ta en större andel av kostnaderna för farlederna, lotsar och andra avgiftsbelagda delar av sjöfarten. Målet är att på sikt helt anslagsfinansiera Sjöfartsverket. Mot den bakgrunden föreslår motionärerna ett nytt anslag, <SPAN class="ft75">Anslag för att avskaffa Sjöfartsverkets avgiftsfinansiering</SPAN>, omfattande 1 000 miljoner kronor.</P> <P class="p192 ft33">Sammantaget föreslår Sverigedemokraterna en ökning av anslagen för 2018 med totalt 2 000 miljoner kronor jämfört med regeringens förslag.</P> <P class="p194 ft10">Centerpartiet</P> <P class="p150 ft71">I kommittémotion 2017/18:3699 av Anders Åkesson och Daniel Bäckström (båda C) betonas att en välfungerande transportinfrastruktur är en förutsättning</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p10 ft6">56</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_57"> <DIV id="id_1"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t5"> <TR> <TD class="tr3 td11"><SPAN class="p16 ft8"><SPAN class="ft7">U</SPAN>TSKOTTETS ÖVERVÄGANDEN</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td9"><SPAN class="p16 ft45">2017/18:TU1</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p183 ft3">för att det ska gå att bo, leva och arbeta i hela landet. Att näringslivets godstransporter fungerar är likaledes viktigt för att möjliggöra företagsamhet och arbete i hela landet. Det är av största vikt att de resurser som satsas på infrastruktur fördelas över hela landet.</P> <P class="p141 ft3">Motionärerna prioriterar bl.a. att öka underhållet av järnvägen samt ökade och tidigarelagda investeringar i transportinfrastruktur med hjälp av alternativa finansieringslösningar. Anslaget 1:1 <SPAN class="ft64">Utveckling av statens transportinfrastruktur </SPAN>föreslås minska med sammanlagt 1 000 miljoner kronor till följd av en återställning av tidigare anslagshöjningar från budgetpropositionen för 2016 respektive 2017 som gällde stadsmiljöavtal. Anslaget föreslås vidare minska med 210 miljoner kronor till följd av en tidigare anslagshöjning från budgetpropositionen för 2016 som gällde kollektivtrafik på landsbygden. Anslaget föreslås minska med 85 miljoner kronor till följd av att man avvisar regeringens förslag om en utökad satsning på kollektivtrafik på landsbygden och med 350 miljoner kronor till följd av att man avvisar regeringens förslag om avgiftsfri kollektivtrafik för skolungdomar. Anslaget föreslås även minska med 746 miljoner kronor till följd av motionärernas förslag om att skjuta upp införandet av det europeiska signalsystemet för järnvägar (ERTMS). Sammantaget minskas anslaget 1:1 med 2 391 miljoner kronor jämfört med regeringens förslag.</P> <P class="p160 ft2">Motionärerna konstaterar att järnvägsinfrastrukturen är i dåligt skick och otillräcklig på många ställen i Sverige. Därför föreslås ett järnvägslyft för punktlighet och driftssäkerhet. Som en del av detta föreslås en förstärkning av det existerande signalsystemet ATC och ledningar, med fokus på ökad driftssäkerhet, samt att banvallar med hjälp av stängsel säkras så att personer inte vistas på spåren. Anslaget 1:2 <SPAN class="ft90">Vidmakthållande av statens transportinfrastruktur </SPAN>föreslås öka med 1 100 miljoner kronor 2018 till följd av förslaget om infrastrukturlyftet. Motionärerna föreslår att anslaget minskar med 75 miljoner kronor 2018 till följd av att en tidigare anslagshöjning ämnad att kompensera järnvägsföretag för höjda banavgifter återställs. Sammantaget innebär detta att motionärerna föreslår en ökning av anslaget 1:2 med 1 025 miljoner kronor.</P> <P class="p177 ft90"><SPAN class="ft2">Anslaget 1:6 </SPAN>Ersättning avseende icke statliga flygplatser <SPAN class="ft2">föreslås minska med 84,8 miljoner kronor per år till följd av att motionärerna avvisar regeringens förslag om flygskatt. Motionärerna föreslår vidare en lägre pris- och löneomräkning med 30 procent, vilket påverkar anslagen 1:3 </SPAN>Trafikverket<SPAN class="ft2">,</SPAN></P> <P class="p281 ft25"><SPAN class="ft6">1:9 </SPAN>Statens väg- och transportforskningsinstitut<SPAN class="ft6">, 1:12 </SPAN>Transportstyrelsen<SPAN class="ft6">, 1:13</SPAN></P> <P class="p330 ft25">Trafikanalys <SPAN class="ft6">och 2:1 </SPAN>Post- och telestyrelsen<SPAN class="ft6">.</SPAN></P> <P class="p289 ft29">Sammantaget föreslår Centerpartiet en minskning av anslagen för 2018 med totalt 1 469 miljoner kronor jämfört med regeringens förslag.</P> <P class="p331 ft54">Liberalerna</P> <P class="p95 ft69">I kommittémotion 2017/18:3818 av Nina Lundström m.fl. (L) betonas att välfungerande kommunikationer och modern infrastruktur är grundläggande förutsättningar för individens frihet, ett blomstrande näringsliv och en öppen</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p10 ft6">57</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_58"> <DIV id="id_1"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t22"> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft9">2017/18:TU1</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td97"><SPAN class="p16 ft8"><SPAN class="ft7">U</SPAN>TSKOTTETS ÖVERVÄGANDEN</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr9 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr9 td97"><SPAN class="p16 ft23">marknad. Transportsektorn bär ett stort ansvar i arbetet för en fossilfri fordons-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td97"><SPAN class="p16 ft11">flotta. Motionärerna betonar att man inte vill förhindra resandet i sig utan</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td97"><SPAN class="p16 ft11">fokusera på att minska utsläppen.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td97"><SPAN class="p121 ft23">Motionärerna avslår regeringens satsning om 350 miljoner kronor på gratis</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td97"><SPAN class="p16 ft11">kollektivtrafik under sommarlovet för ungdomar och prioriterar i stället</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td97"><SPAN class="p16 ft11">15 miljoner kronor till kollektivtrafik på landsbygden, vilket inkluderar</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td97"><SPAN class="p16 ft23">åtgärder för höjd säkerhet i anslutning till hållplatser och perronger. Motionär-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td97"><SPAN class="p16 ft23">erna accepterar regeringens punktsatsning på Gotlands vägnät om 50 miljoner</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td97"><SPAN class="p16 ft23">kronor men prioriterar i stället vägen mellan Visby och Fårö för samma summa</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td97"><SPAN class="p16 ft23">för att bl.a. gynna cykelturismen. För en förstärkning av vägar i anslutning till</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td97"><SPAN class="p16 ft23">industri och hamnar avsätts årligen 50 miljoner kronor. Motionärerna avvisar</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td97"><SPAN class="p16 ft23">regeringens satsning på stadsmiljöavtal på 1 000 miljoner kronor då de anser</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td97"><SPAN class="p16 ft23">att satsningen riskerar att komma enstaka kommuner till del snarare än samt-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td97"><SPAN class="p16 ft23">liga. För att prioritera andra satsningar avvisas vidare 40 miljoner kronor på</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td97"><SPAN class="p16 ft11">anslaget. Sammantaget föreslår motionärerna en minskning av anslaget 1:1</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td97"><SPAN class="p16 ft34">Utveckling av statens transportinfrastruktur <SPAN class="ft23">med 1 307 miljoner kronor och</SPAN></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td97"><SPAN class="p16 ft30"><SPAN class="ft80">av anslaget 1:2 </SPAN>Vidmakthållande av statens transportinfrastruktur <SPAN class="ft80">med 51 mil-</SPAN></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td97"><SPAN class="p16 ft11">joner kronor jämfört med regeringens förslag.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td97"><SPAN class="p121 ft23">Motionärerna uppmärksammar att en nationell mobilitetsplan skulle kunna</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td97"><SPAN class="p16 ft11">länka samman trafikslagen genom en digital plattform. Därför avsätts</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td97"><SPAN class="p16 ft23">10 miljoner kronor under anslaget 1:3 <SPAN class="ft34">Trafikverket </SPAN>för genomförandet av en</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td97"><SPAN class="p16 ft23">pilotstudie om hur en nationell mobilitetsplan kan utformas. Vidare betonas</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td97"><SPAN class="p16 ft23">att en samplanering av infrastruktur och bostäder är nödvändig för att skapa</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td97"><SPAN class="p16 ft23">förutsättningar för bostadsbyggande. Trafikverket bör enligt motionärerna</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td97"><SPAN class="p16 ft23">bidra till samplaneringsåtgärder för ökat bostadsbyggande. Därför föreslås att</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td97"><SPAN class="p16 ft11">2 miljoner kronor årligen avsätts till Trafikverket. Sammantaget föreslår</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td97"><SPAN class="p16 ft11">motionärerna en ökning av anslaget 1:3 med 7 miljoner kronor.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td97"><SPAN class="p121 ft23">Motionärerna avvisar regeringens förslag om att höja anslaget 1:6 <SPAN class="ft34">Ersätt-</SPAN></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td97"><SPAN class="p16 ft30">ning avseende icke statliga flygplatser <SPAN class="ft80">eftersom de avvisar regeringens förslag</SPAN></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td97"><SPAN class="p16 ft11">till flygskatt. Motionärerna föreslår därför en minskning av anslaget med</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td97"><SPAN class="p16 ft11">85 miljoner kronor. För att prioritera andra satsningar avvisas även 17 mil-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td97"><SPAN class="p16 ft23">joner kronor på anslaget 1:12 <SPAN class="ft34">Transportstyrelsen</SPAN>, då motionärerna i stället för</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td97"><SPAN class="p16 ft23"><NOBR>bonus–malus</NOBR> vill se en omvänd miljöbilsbonus. En minskning av anslaget 1:12</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td97"><SPAN class="p16 ft11">med sammanlagt 23 miljoner kronor föreslås. För att prioritera andra sats-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td97"><SPAN class="p16 ft23">ningar föreslås vidare en minskning av anslaget 2:1 <SPAN class="ft34">Post- och telestyrelsen</SPAN></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td97"><SPAN class="p16 ft11">med 10 miljoner kronor jämfört med regeringens förslag.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td97"><SPAN class="p121 ft23">Motionärerna betonar att cyklismen behöver ges bättre förutsättningar och</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td97"><SPAN class="p16 ft11">föreslår därför medel till en nationell satsning på utveckling av cykel-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td97"><SPAN class="p16 ft23">infrastruktur. Barn behöver få utbildning i skolan om cykling och trafiksäker-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td97"><SPAN class="p16 ft11">het, och deras framkomlighet i trafiken bör prioriteras. Motionärerna ser</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td97"><SPAN class="p16 ft23">dessutom behov av ett nationellt kunskapscenter för cykling som ska bistå</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td97"><SPAN class="p16 ft23">kommuner och regioner i planering och utformning av strategier för cykling.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td97"><SPAN class="p16 ft11">Motionärerna välkomnar regeringens alternativa satsning på ett nationellt</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td97"><SPAN class="p16 ft23">kunskapscentrum för cykling men anser att det är fel att lägga uppdraget under</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td97"><SPAN class="p16 ft23">Statens väg- och transportforskningsinstitut (VTI), varför regeringens satsning</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p10 ft6">58</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_59"> <DIV id="id_1"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t5"> <TR> <TD class="tr3 td11"><SPAN class="p16 ft8"><SPAN class="ft7">U</SPAN>TSKOTTETS ÖVERVÄGANDEN</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td9"><SPAN class="p16 ft45">2017/18:TU1</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p172 ft3">på 5 miljoner kronor under anslaget 1:9 <SPAN class="ft64">Statens väg- och transportforskningsinstitut </SPAN>avslås. I stället avsätter motionärerna 75 miljoner kronor årligen till en nationell satsning på cykelinfrastruktur under anslaget 1:1 samt 10 miljoner kronor årligen till ett nationellt kunskapscentrum för cykling. Motionärerna prioriterar även en satsning på cykling och barn som uppgår till 10 miljoner kronor per år. Sammantaget föreslås att det nya anslaget <SPAN class="ft64">Cykelkansli </SPAN>tillförs 20 miljoner kronor. Också i motion 2017/18:3627 av Nina Lundström (L) yrkande 7 föreslås att ett nationellt cykelkansli med en cykelsamordnare inrättas.</P> <P class="p93 ft4">Motionärerna föreslår att pris- och löneomräkningen justeras ned med 20 procentenheter, vilket påverkar bl.a. anslagen 1:1 <SPAN class="ft100">Utveckling av statens trans-</SPAN></P> <P class="p10 ft25">portinfrastruktur<SPAN class="ft6">, 1:2 </SPAN>Vidmakthållande av statens transportinfrastruktur<SPAN class="ft6">, 1:3</SPAN></P> <P class="p10 ft25">Trafikverket <SPAN class="ft6">och 1:12 </SPAN>Transportstyrelsen<SPAN class="ft6">.</SPAN></P> <P class="p289 ft29">Sammantaget föreslår Liberalerna en minskning av anslagen för 2018 med totalt 1 454 miljoner kronor jämfört med regeringens förslag.</P> <P class="p331 ft54">Kristdemokraterna</P> <P class="p95 ft3">I kommittémotion 2017/18:3766 av Robert Halef m.fl. (KD) betonas att goda kommunikationer är en förutsättning för att Sverige ska kunna utveckla sitt välstånd, öka sysselsättningen och stärka sin konkurrenskraft. I yrkande 1 föreslår motionärerna anvisade anslag för 2018.</P> <P class="p141 ft4">Motionärerna konstaterar att det byggs infrastruktur i hög takt. Med infrastrukturen möjliggörs också nya lägen för bostäder. Motionärerna lyfter bl.a. fram att investeringarna i nya stambanor och höghastighetsjärnväg ska anslagsfinansieras och betonar särskilt behovet av att Ostlänken byggs ut först med högsta prioritet för etappen <NOBR>Linköping–Järna.</NOBR> Motionärerna avvisar de förslag som regeringen framför i årets budgetproposition vad gäller avgiftsfri kollektivtrafik för skolungdomar på sommarlovet, vilket innebär en budgetförstärkning på 350 miljoner kronor, samtidigt som man föreslår att ytterligare 209 miljoner kronor minskas på tidigare aviserade åtgärder för stadsmiljöavtal. Motionärerna föreslår att anslaget 1:1 <SPAN class="ft100">Utveckling av statens transportinfrastruktur </SPAN>minskas med 644 miljoner kronor jämfört med regeringens förslag.</P> <P class="p332 ft4">Motionärerna vill satsa mer på drift och underhåll av järnvägen (yrkande 22) och också öka investeringarna i väg- och järnvägsunderhållet på landsbygden för att främja den regionala tillväxten och människors möjligheter att bo i hela landet (yrkande 26). Motionärerna vill liksom regeringen öka investeringarna i väg- och järnvägsunderhållet på landsbygden med 100 miljoner kronor. Motionärerna anser vidare att regeringens satsning på säkerhet ska utökas med 10 miljoner kronor samt riktas mer på övervakningskameror och andra åtgärder som syftar till att stärka säkerheten. Motionärerna föreslår sammantaget att anslaget 1:2 <SPAN class="ft100">Vidmakthållande av statens transportinfrastruktur </SPAN>minskas med 141 miljoner kronor. Motionärerna föreslår vidare att</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p10 ft6">59</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_60"> <DIV id="id_1"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t22"> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft9">2017/18:TU1</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td97"><SPAN class="p16 ft8"><SPAN class="ft7">U</SPAN>TSKOTTETS ÖVERVÄGANDEN</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr9 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr9 td97"><SPAN class="p16 ft11">anslaget 1:3 <SPAN class="ft41">Trafikverket </SPAN>minskas med 167 miljoner kronor jämfört med</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td97"><SPAN class="p16 ft11">regeringens förslag.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td97"><SPAN class="p121 ft23">Motionärerna säger vidare nej till regeringens förslag till nationell flygskatt</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td97"><SPAN class="p16 ft34"><SPAN class="ft23">och att öka anslaget 1:6 </SPAN>Ersättning avseende icke statliga flygplaster <SPAN class="ft23">som är</SPAN></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td97"><SPAN class="p16 ft23">en kompensation för att säkerställa att flygskatten inte innebär ökade drifts-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td97"><SPAN class="p16 ft23">underskott vid vissa flygplatser. Motionärerna föreslår därför att anslaget 1:6</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td97"><SPAN class="p16 ft23">minskas med 84,8 miljoner kronor jämfört med regeringens förslag. Motionär-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td97"><SPAN class="p16 ft11">erna föreslår vidare att anslaget 1:7 <SPAN class="ft41">Trafikavtal </SPAN>minskas med 30 miljoner</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td97"><SPAN class="p16 ft11">kronor och att anslaget 1:12 <SPAN class="ft41">Transportstyrelsen </SPAN>minskas med 14 miljoner</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td97"><SPAN class="p16 ft11">kronor jämfört med regeringens förslag.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td97"><SPAN class="p121 ft11">Motionärerna vill främja cykling bland ungdomar och nya svenskar</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td97"><SPAN class="p16 ft23">(yrkande 46). Motionärerna lyfter fram att framkomligheten för cyklister ska</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td97"><SPAN class="p16 ft23">prioriteras vid stadsplanering och infrastrukturinvesteringar och att det finns</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td97"><SPAN class="p16 ft23">behov av en särskild satsning för att främja cykling bland ungdomar och nya</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td97"><SPAN class="p16 ft23">svenskar. Motionärerna föreslår därför ett nytt anslag, <SPAN class="ft34">Cykelinfrastruktur, </SPAN>om-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td97"><SPAN class="p16 ft11">fattande 350 miljoner kronor.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td97"><SPAN class="p121 ft11">För att uppmuntra konsumenter att köpa laddhybrider och elbilar är det</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td97"><SPAN class="p16 ft23">viktigt att laddinfrastrukturen i Sverige utvecklas. Motionärerna föreslår där-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td97"><SPAN class="p16 ft23">för fortsatt stöd till investeringar i laddinfrastruktur, vilket ska kunna ges till</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td97"><SPAN class="p16 ft23">företag, bostadsrättsföreningar, privata och kommunala bostadsföretag samt</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td97"><SPAN class="p16 ft23">kommuner. Motionärerna föreslår därför ett nytt anslag, <SPAN class="ft34">Laddinfrastruktur,</SPAN></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td97"><SPAN class="p16 ft11">omfattande 125 miljoner kronor.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td97"><SPAN class="p121 ft23">Motionärerna anser att det finns utrymme för en nedjustering av pris- och</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td97"><SPAN class="p16 ft23">löneomräkningen, vilket skulle bidra till en effektivisering av myndigheterna,</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td97"><SPAN class="p16 ft11">samtidigt som det finansierar prioriterade satsningar. Detta förslag avser</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td97"><SPAN class="p16 ft34"><SPAN class="ft23">anslagen 1:1 </SPAN>Utveckling av statens transportinfrastruktur<SPAN class="ft23">, 1:2 </SPAN>Vidmakt-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td97"><SPAN class="p16 ft34">hållande av statens transportinfrastruktur<SPAN class="ft23">, 1:3 </SPAN>Trafikverket <SPAN class="ft23">och 1:12 </SPAN>Trans-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td97"><SPAN class="p16 ft41">portstyrelsen<SPAN class="ft11">.</SPAN></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td97"><SPAN class="p121 ft11">Sammantaget föreslår Kristdemokraterna en minskning av anslagen för</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td97"><SPAN class="p16 ft11">2018 med totalt 605,8 miljoner kronor jämfört med regeringens förslag.</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p156 ft44">Utskottets ställningstagande</P> <P class="p333 ft10">Inledande kommentarer</P> <P class="p104 ft32">Av bestämmelserna i budgetlagen följer att beslut om anslag eller andra utgifter i staten fastställs för varje utgiftsområde genom ett särskilt beslut, vilket innebär att samtliga anslag under ett utgiftsområde behandlas i en punkt i utskottets förslag till riksdagsbeslut och måste inrymmas i den ram som riksdagen har lagt fast för utgiftsområdet. Utöver själva anslagen ska även andra förslag som påverkar anslagsnivån behandlas under samma punkt i förslaget till riksdagsbeslut.</P> <P class="p137 ft12">Regeringens förslag till anslag för 2018 innebär att sammanlagt ca 56 419 miljoner kronor anvisas, varav 55 982 miljoner kronor till transportpolitiken och 437 miljoner kronor till politiken för informationssamhället.</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p10 ft6">60</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_61"> <DIV id="id_1"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t5"> <TR> <TD class="tr3 td11"><SPAN class="p16 ft8"><SPAN class="ft7">U</SPAN>TSKOTTETS ÖVERVÄGANDEN</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td9"><SPAN class="p16 ft45">2017/18:TU1</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p334 ft5">Förslaget är beräknat med utgångspunkt i målen för transportpolitiken och politiken för informationssamhället och i enlighet med den inriktning på politiken som redovisas i budgetpropositionen.</P> <P class="p140 ft3">Genom ett yttrande till finansutskottet den 17 oktober 2017 har trafikutskottet ställt sig bakom regeringens förslag till ram för utgiftsområde 22 Kommunikationer (yttr. 2017/18:TU1y). Avvikande meningar lämnades av Moderaterna, Sverigedemokraterna, Centerpartiet, Liberalerna och Kristdemokraterna.</P> <P class="p82 ft5">I det följande redovisas utskottets ställningstagande till regeringens förslag till medelsfördelning och till de frågor som har förts fram i motioner i samband med lämnade förslag till alternativa medelsanvisningar.</P> <P class="p60 ft54">Utveckling av statens transportinfrastruktur</P> <P class="p142 ft2">Utskottet vill inledningsvis framhålla vikten av en välfungerande infrastruktur som bidrar till att säkerställa en samhällsekonomiskt effektiv och långsiktigt hållbar transportförsörjning för medborgare och näringsliv i hela landet. Välriktade investeringar i transportinfrastrukturen är en grundläggande del av samhällsbygget som skapar framtidstro och förbättrar tillgängligheten för kvinnor och män till bostäder, arbete, service och kultur.</P> <P class="p145 ft3">Riksdagen beslutade i december förra året om en ny långsiktig ekonomisk ram på 622,5 miljarder kronor för perioden <NOBR>2018–2029,</NOBR> varav 125 miljarder kronor till drift, underhåll och reinvestering i statliga järnvägar, 164 miljarder kronor till drift och underhåll av statliga vägar och 333,5 miljarder kronor till utveckling av transportsystemet (prop. 2016/17:21, bet. 2016/17:TU4, rskr. 2016/17:101). Utöver planeringsramen tillkommer medel från trängselskatter, lån, infrastrukturavgifter, banavgifter och olika former av medfinansiering – totalt ca 90 miljarder kronor. Sammantaget innebär detta att satsningar på en historiskt hög nivå kommer att kunna genomföras under den kommande planperioden för att komma till rätta med de stora behov som finns inom transportsektorn.</P> <P class="p335 ft4">Utskottet ser positivt på de satsningar på att utveckla statens transportinfrastruktur som regeringen föreslår i budgetpropositionen. Utskottet välkomnar den föreslagna utökningen av satsningen på kollektivtrafik på landsbygden. Utskottet delar regeringens bedömning att en utökning av satsningen bidrar till att ytterligare främja den regionala tillväxten och goda levnadsvillkor på Sveriges landsbygd. Utskottet vill framhålla att det är positivt att Trafikverket ska samråda med regionala utvecklingsansvariga aktörer om vad som kan uppnås i respektive län innan förslag lämnas till regeringen om hur medlen bäst kan användas. Utskottet kan i sammanhanget konstatera att Trafikverket ska genomföra förbättringsåtgärder på Gotlands vägnät i syfte att öka framkomligheten och förbättra trafikmiljön. Utskottet är positivt till Gotlandssatsningen och delar regeringens bedömning att det är viktigt att åtgärderna planeras i samråd med Gotlands kommun.</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p10 ft6">61</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_62"> <DIV id="id_1"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t7"> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft9">2017/18:TU1</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td13"><SPAN class="p16 ft8"><SPAN class="ft7">U</SPAN>TSKOTTETS ÖVERVÄGANDEN</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr9 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr9 td13"><SPAN class="p121 ft11">Utskottet menar att det är angeläget att främja kollektivtrafiken och att</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td13"><SPAN class="p16 ft11">minska resandets miljöpåverkan. Alla skolungdomar i hela landet, oavsett</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td13"><SPAN class="p16 ft23">vilken ekonomisk situation de befinner sig i, ska kunna ta sig till sommarjobb</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td13"><SPAN class="p16 ft11">och fritidsaktiviteter under sommarloven. Utskottet ser därför positivt på</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td13"><SPAN class="p16 ft23">regeringens förslag om att införa ett statligt bidrag för att finansiera avgiftsfri</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td13"><SPAN class="p16 ft11">kollektivtrafik för skolungdomar under sommarlovet.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td13"><SPAN class="p121 ft11">Trafikverket presenterade i augusti 2017 ett förslag till en ny nationell</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td13"><SPAN class="p16 ft23">trafikslagsövergripande plan för utveckling av transportsystemet för perioden</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td13"><SPAN class="p16 ft23"><NOBR>2018–2029.</NOBR> En av de frågor som tas upp i planförslaget är förbättrade förut-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td13"><SPAN class="p16 ft23">sättningar för näringslivet. Trafikverket föreslår olika trimningsåtgärder som</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td13"><SPAN class="p16 ft23">ska förbättra förutsättningarna för näringslivets transporter, bl.a. att en utpekad</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td13"><SPAN class="p16 ft23">del avsätts till en s.k. näringslivspott med syfte att stärka näringslivets och</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td13"><SPAN class="p16 ft23">tågoperatörernas inflytande på prioritering av smärre åtgärder. Utskottet ser</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td13"><SPAN class="p16 ft11">fram emot den fortsatta beredningen av Trafikverkets förslag.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td13"><SPAN class="p121 ft23">Mot bakgrund av motionsförslaget om att skjuta upp införandet av det euro-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td13"><SPAN class="p16 ft11">peiska signalsystemet för järnvägar, European Rail Traffic Management</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td13"><SPAN class="p16 ft23">System (ERTMS), vill utskottet betona att det är ett gemensamt signalsystem</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td13"><SPAN class="p16 ft11">för Europa. Enligt EU:s <NOBR>TEN-T-förordning</NOBR> ska medlemsländerna ha infört</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td13"><SPAN class="p16 ft23">ERTMS på stomnätet senast 2030. Riksdagen avslog hösten 2016 och våren</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td13"><SPAN class="p16 ft11">2017 motionsförslag om att pausa införandet av ERTMS (bet. 2016/17:TU4</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td13"><SPAN class="p16 ft11">och 2016/17:TU17). Utskottet framförde bl.a. att det följer av <NOBR>EU-rätten</NOBR> att</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td13"><SPAN class="p16 ft23">signalsystemet ska vara fullständigt infört på medlemsstaternas stomnät senast</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td13"><SPAN class="p16 ft23">2030. Utskottet underströk betydelsen av att man i det fortsatta arbetet tar till</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td13"><SPAN class="p16 ft23">vara de erfarenheter som arbetet med ERTMS hittills har gett för att systemet</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td13"><SPAN class="p16 ft11">ska införas på ett smidigt och kostnadseffektivt sätt i Sverige. Utskottet</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td13"><SPAN class="p16 ft23">påminner också om att riksdagen tillkännagav för regeringen att den bör verka</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td13"><SPAN class="p16 ft23">för att införandet av ERTMS sker samordnat med Sveriges grannländer och i</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td13"><SPAN class="p16 ft23">nära samråd med branschaktörerna samt med beaktande av järnvägens totala</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td13"><SPAN class="p16 ft23">funktionssätt (bet. 2016/17:TU4, rskr. 2016/17:101). Utskottet har inte ändrat</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td13"><SPAN class="p16 ft11">uppfattning i denna fråga.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td13"><SPAN class="p121 ft23">Mot bakgrund av motionsförslaget om att inrätta ett transportpolitiskt råd</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td13"><SPAN class="p16 ft23">vill utskottet understryka att det behövs underlag av god kvalitet som grund</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td13"><SPAN class="p16 ft11">för förslag och prioritering av insatser för att på sikt kunna uppfylla de</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td13"><SPAN class="p16 ft11">transportpolitiska målen. Utskottet vill påminna om att Trafikanalys är en</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td13"><SPAN class="p16 ft23">myndighet som ska ge kunskapsunderlag till beslutsfattare inom transport-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td13"><SPAN class="p16 ft23">politiken. Trafikanalys ska bl.a. utveckla transportpolitiken genom att granska,</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td13"><SPAN class="p16 ft23">analysera, följa upp och utvärdera åtgärder, analysera transportpolitikens om-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td13"><SPAN class="p16 ft11">värld samt sprida kunskap, erfarenheter och resultat från verksamheten.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td13"><SPAN class="p16 ft23">Utskottet konstaterar vidare att regeringen har gett Trafikanalys i uppdrag att</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td13"><SPAN class="p16 ft23">kvalitetsgranska Trafikverkets förslag till nationell trafikslagsövergripande</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td13"><SPAN class="p16 ft11">plan för utveckling av transportsystemet för perioden <NOBR>2018–2029</NOBR> och för-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td13"><SPAN class="p16 ft11">slagen till trafikslagsövergripande länsplaner för regional transportinfra-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td13"><SPAN class="p16 ft11">struktur för samma period. Utskottet välkomnar detta.</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p10 ft6">62</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_63"> <DIV id="id_1"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t5"> <TR> <TD class="tr3 td11"><SPAN class="p16 ft8"><SPAN class="ft7">U</SPAN>TSKOTTETS ÖVERVÄGANDEN</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td9"><SPAN class="p16 ft45">2017/18:TU1</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p78 ft5">Utskottet vill vidare lyfta fram att utvecklingen och effektiviseringen av transportsystemet har betydelse för bostadsbyggandet. Det finns huvudsakligen tre typer av åtgärder som ger effekter på bostadsbyggandet: dels sådana som ökar tillgängligheten och förstorar arbetsmarknadsregionen, dels sådana som minskar infrastrukturens påverkan på platser där efterfrågan på bostäder är hög, dels sådana som ger mer effektiva transporter i tätorter genom att t.ex. möjliggöra överflyttning av trafik till mer yteffektiva transportslag som kollektivtrafik och cykling. Utskottet konstaterar att dessa tre typer av åtgärder har varit utgångspunkter i Trafikverkets förslag till nationell plan för transportsystemet <NOBR>2018–2029.</NOBR></P> <P class="p331 ft54">Stadsmiljöavtal</P> <P class="p163 ft3">Mot bakgrund av motionsförslagen om att avvisa satsningen på stadsmiljöavtal vill utskottet påminna om att regeringen 2015 lanserade en satsning på stadsmiljöavtal som uppgick till 2 miljarder kronor under en fyraårsperiod. Satsningen har därefter utökats. Utöver stöd till investeringar i anläggningar för kollektivtrafik och för nya transportlösningar för kollektivtrafik omfattar stadsmiljöavtalen fr.o.m. 2017 även insatser för ökat cyklande. Syftet med satsningen är att främja hållbara stadsmiljöer genom att skapa förutsättningar för att en större andel persontransporter i städer ska ske med kollektivtrafik eller cykel.</P> <P class="p336 ft5">Utskottet kan konstatera att stadsmiljöavtalen fr.o.m. 2018 är en del av den ekonomiska ramen för utvecklingen av transportsystemet och beräknas omfatta 1 miljard kronor per år <NOBR>2018–2029.</NOBR> Utskottet välkomnar detta och vill betona att stadsmiljöavtalen fyller en viktig funktion när det gäller att skapa en sådan kollektivtrafik som medborgarna efterfrågar. Satsningen på stadsmiljöavtal innebär att större fokus kan läggas på arbetet med hållbara stadsmiljöer och på att möjliggöra ökade investeringar i anläggningar för kollektivtrafiken såväl lokalt som regionalt samt i anläggningar för nya transportlösningar. Utskottet har vid flera tidigare tillfällen framfört att cykeln är ett transportmedel med många fördelar, bl.a. för stadsplanering, för miljö- och klimathänsyn samt för folkhälsan. Utskottet ser därför positivt på att de medel som avsätts för stadsavtalen numera också kan användas för att främja ökat cyklande.</P> <P class="p337 ft54">Laddinfrastruktur</P> <P class="p95 ft4">Mot bakgrund av motionsförslaget om laddinfrastruktur vill utskottet betona att elfordon ska vara en trygg investering och att hinder för att använda elfordon ska undanröjas, bl.a. genom en utbyggnad av laddinfrastrukturen. Ut- skottet välkomnar därför regeringens förslag om att öka Trafikverkets anslag med 5 miljoner kronor 2018 för att genomföra en översyn av hur laddinfrastruktur längs större vägar kan främjas. Utskottet noterar vidare att regeringen avser att inom utgiftsområde 21 arbeta med regionala planer för infrastruktur för el och förnybara bränslen i transportsektorn. I juni 2016 fanns ca 2 000</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p10 ft6">63</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_64"> <DIV id="id_1"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t1"> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft9">2017/18:TU1</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td13"><SPAN class="p16 ft8"><SPAN class="ft7">U</SPAN>TSKOTTETS ÖVERVÄGANDEN</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr9 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr9 td13"><SPAN class="p16 ft23">laddpunkter i Sverige. Genom Klimatklivet har ca 9 000 nya laddpunkter fått</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td13"><SPAN class="p16 ft23">stöd. Genom ett nytt s.k. <NOBR>ladda-hemma-stöd,</NOBR> som blir en del av Klimatklivet,</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td13"><SPAN class="p16 ft11">ska det bli enklare och billigare för hushållen att installera laddpunkter för</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td13"><SPAN class="p16 ft11">elfordon i hemmet, och därmed bidra till omställningen till hållbara</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td13"><SPAN class="p16 ft23">transporter. Vidare vill utskottet framhålla att det inom utgiftsområde 20 redan</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td13"><SPAN class="p16 ft23">finns ett anslag som får användas för klimatinvesteringar på lokal och regional</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td13"><SPAN class="p16 ft11">nivå samt för stöd till installation av laddinfrastruktur för elfordon.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr1 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr1 td13"><SPAN class="p16 ft10">Vidmakthållande av statens transportinfrastruktur</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr19 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td13"><SPAN class="p16 ft11">Utskottet vill i likhet med föregående år framhålla att en välfungerande</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td13"><SPAN class="p16 ft23">järnväg är en förutsättning för att detta trafikslag ska bli ett attraktivt alternativ</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td13"><SPAN class="p16 ft11">såväl för industrins godstransporter som för arbetspendlingen. När</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td13"><SPAN class="p16 ft23">järnvägssystemet fungerar väl kan det också på ett effektivt sätt bidra till att</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td13"><SPAN class="p16 ft11">uppnå de transportpolitiska målen och utveckla ett hållbart samhälle.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td13"><SPAN class="p16 ft23">Regeringen framhåller i budgetpropositionen att satsningar på järnvägen är ett</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td13"><SPAN class="p16 ft23">viktigt fokus. Utskottet välkomnar detta och konstaterar att insatserna för att</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td13"><SPAN class="p16 ft23">förstärka underhållet på järnvägen har medfört ökade möjligheter att uppnå de</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td13"><SPAN class="p16 ft11">transportpolitiska målen. De ökade underhållsinsatserna på järnvägen har</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td13"><SPAN class="p16 ft11">också medfört att arbetet har kunnat koncentreras till de stora och mest</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td13"><SPAN class="p16 ft11">trafikerade områdena där behoven och kapacitetsbristen är som störst.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td13"><SPAN class="p16 ft11">Utskottet vill understryka att de fortsatta insatserna innebär en kraftfull</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td13"><SPAN class="p16 ft23">satsning på drift och underhåll, men också att nyinvesteringar blir möjliga. Det</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td13"><SPAN class="p16 ft11">årliga anslaget till järnvägsunderhåll har redan tidigare ökat med</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td13"><SPAN class="p16 ft23">1,34 miljarder kronor per år, och nu tas nästa steg. Anslagsmedlen till drift och</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td13"><SPAN class="p16 ft11">underhåll av järnvägen ökar med 40 miljarder kronor den kommande plan-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td13"><SPAN class="p16 ft11">perioden <NOBR>2018–2029,</NOBR> dvs. med 47 procent jämfört med innevarande plan-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td13"><SPAN class="p16 ft11">period. Utskottet delar i sammanhanget regeringens bedömning att det är</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td13"><SPAN class="p16 ft23">centralt att underhållsverksamheten organiseras så att största möjliga nytta</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td13"><SPAN class="p16 ft11">uppnås av de medel som nu tillförs drift och underhåll av järnvägen.</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p10 ft6">64</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_65"> <DIV id="dimg1"> <INGENBILD zsrc="H501TU165x1.jpg/" id="img1"> </DIV> <DIV id="id_1"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t5"> <TR> <TD class="tr3 td11"><SPAN class="p16 ft8"><SPAN class="ft7">U</SPAN>TSKOTTETS ÖVERVÄGANDEN</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td9"><SPAN class="p16 ft45">2017/18:TU1</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p338 ft115">Diagram 3 Utvecklingen av anslagsposten för drift, underhåll och trafikledning av järnvägen <NOBR>2010–2020</NOBR></P> <P class="p120 ft82">Miljoner kronor</P> <P class="p339 ft93">12 000</P> <P class="p340 ft93">10 000</P> <P class="p341 ft93">8 000</P> <P class="p342 ft93">6 000</P> <P class="p341 ft93">4 000</P> <P class="p341 ft93">2 000</P> <P class="p343 ft93">0</P> <P class="p344 ft93">2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020</P> <P class="p345 ft45">Källa: Regleringsbrev för Banverket och Trafikverket för <NOBR>2010–2017.</NOBR> För 2018 regeringens förslag och för <NOBR>2019–2020</NOBR> regeringens preliminära beräkning enligt prop. 2017/18:1 utg.omr. 22.</P> <P class="p346 ft4">Riksdagen antog våren 2017 regeringens förslag till ändring i lagen om vägtrafikdefinitioner. Ändringen innebär att en ny bärighetsklass införs, BK4, som gör det möjligt att använda tyngre fordon och fordonskombinationer (prop. 2016/17:112, bet. 2016/17:TU14). Utskottet ansåg att utskottets uttalanden bör vara till ledning vid upplåtandet av ett vägnät för BK4, nämligen att vägarnas bärighet ska vara avgörande för vilket vägnät som upplåts för lastbilar med en högsta bruttovikt på 74 ton och att detta bör genomföras skyndsamt. Regeringen framhöll i den bakomliggande propositionen att de ekonomiska konsekvenserna för Trafikverket beror på i vilken takt och omfattning det allmänna vägnätet öppnas för tyngre fordon och vilken standard dessa vägar har. Totalt finns det 15,8 miljarder kronor avsatta till bärighetsåtgärder inom planperioden <NOBR>2014–2025.</NOBR> Trafikverket redovisade i en rapport i augusti 2014 en kostnad om 2,2 miljarder kronor till högre bärighet på ett utpekat vägnät. Regeringen pekade dock på att osäkerhetsfaktorerna vid sådana beräkningar är flera.</P> <P class="p332 ft4">Mot bakgrund av motionsförslagen om att förstärka vägarna för tyngre transporter vill utskottet påminna om att medel till bärighetsåtgärder finns avsatta i den nationella planen, och att det inom ramen för detta finns möjlighet att genomföra åtgärder för högre bärighet (BK4) på ett utpekat vägnät. Det är inom ramen för åtgärdsplaneringen som man prövar medelsbehoven med hänsyn tagen till olika behov i transportsystemet och den samhällsekonomiska nyttan. Beslutet om den ekonomiska ramen för åtgärder i den statliga transportinfrastrukturen för planperioden <NOBR>2018–2029</NOBR> innebär att 164 miljarder kronor ska användas till vidmakthållande av statliga vägar, inklusive bl.a. bärighetsåtgärder (prop. 2016/17:21, bet. 2016/17:TU4). Utskottet kan konsta-</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p10 ft6">65</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_66"> <DIV id="dimg1"> <INGENBILD zsrc="H501TU166x1.jpg/" id="img1"> </DIV> <DIV id="id_1"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t6"> <TR> <TD class="tr3 td4"><SPAN class="p16 ft9">2017/18:TU1</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td12"><SPAN class="p16 ft57"><SPAN class="ft45">U</SPAN>TSKOTTETS ÖVERVÄGANDEN</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p347 ft51">tera att Trafikverket i sitt förslag till nationell plan nyligen har redovisat åtgärder i form av förstärkning av broar och vägar för att höja bärigheten och förbättra framkomligheten för tung trafik på vägnätet. En särskild satsning på ett <NOBR>BK4-vägnät</NOBR> föreslås för att möjliggöra tyngre lastbilstransporter. Trafikverket menar att satsningen också bidrar till att vägnätet ska vara tillgängligt året runt. I satsningen ingår det även att genomföra riskreducerande åtgärder för att klimatanpassa det regionala och nationella vägnätet, samt tjälsäkringsåtgärder. Enligt Trafikverket sker bärighetssatsningen till betydande del i landsbygdsregionerna. Utskottet ser positivt på denna satsning.</P> <P class="p294 ft50">Utskottet noterar att det av regeringens resultatredovisning framgår att tillståndet för det belagda vägnätet sammanfattningsvis var oförändrat under 2016 jämfört med 2015. Tillståndet för storstadsvägarna, där högre krav på jämnhet ställs, har försämrats, samtidigt som tillståndet för övriga vägar har förbättrats. Det sammantagna brobeståndets tillstånd har enligt regeringen försämrats något de senaste fem åren, vilket innebär att kostnaden för att reparera skadorna har ökat. Samtidigt har antalet broar som inte klarar de laster de byggts för minskat de senaste fem åren. Jämfört med 2009 har enligt regeringen kvaliteteten framför allt på storstadsvägar förbättrats. Utskottet vill i detta sammanhang peka på att satsningar på förbättrat vägunderhåll på landsbygden om 400 miljoner kronor tidigare har beslutats för perioden <NOBR>2016–2019</NOBR> för att främja den regionala tillväxten och goda levnadsvillkor på landsbygden. Årets budgetproposition innebär att satsningen på underhåll av vägar på landsbygden utökas med 100 miljoner kronor per år och förlängs under perioden <NOBR>2018–2020.</NOBR> Utskottet välkomnar detta och konstaterar att åtgärder som kan omfattas är beläggningsunderhåll och åtgärder för bärighet och tjälsäkring, vilket är mycket viktigt för vägnätet på landsbygden.</P> <P class="p243 ft92">Diagram 4 Utvecklingen av anslagsposten för vidmakthållande av väg <NOBR>2014–2020</NOBR></P> <P class="p244 ft30">Miljoner kronor</P> <P class="p245 ft93">16 000</P> <P class="p247 ft93">14 000</P> <P class="p246 ft93">12 000</P> <P class="p247 ft93">10 000</P> <P class="p348 ft93">8 000</P> <P class="p349 ft93">6 000</P> <P class="p348 ft93">4 000</P> <P class="p349 ft93">2 000</P> <P class="p350 ft93">0</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t23"> <TR> <TD class="tr3 td98"><SPAN class="p19 ft93">2014</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td99"><SPAN class="p19 ft93">2015</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td81"><SPAN class="p19 ft93">2016</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td81"><SPAN class="p19 ft93">2017</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td99"><SPAN class="p19 ft93">2018</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td81"><SPAN class="p19 ft93">2019</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td81"><SPAN class="p19 ft93">2020</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p351 ft81">Källa: Regleringsbrev för Trafikverket för <NOBR>2014–2017.</NOBR> För 2018 regeringens förslag och för <NOBR>2019–2020</NOBR> regeringens preliminära beräkning enligt prop. 2017/18:1 utg.omr. 22.</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p10 ft6">66</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_67"> <DIV id="id_1"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t5"> <TR> <TD class="tr3 td11"><SPAN class="p16 ft8"><SPAN class="ft7">U</SPAN>TSKOTTETS ÖVERVÄGANDEN</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td9"><SPAN class="p16 ft45">2017/18:TU1</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p183 ft5">Utskottet ser med oro på att det på järnvägsstationer förekommer brottslig verksamhet och störning av allmän ordning och säkerhet. En konsekvens av detta kan bli att resenärer upplever vissa stationer som otrygga och kanske väljer andra kommunikationsmedel. Utskottet konstaterar att Trafikverket ansvarar för trafiksäkerhet och allmän trygghet på järnvägsstationer och invid den statligt ägda spåranläggningen inklusive perronger. Inom ramen för sitt ansvar som infrastrukturförvaltare och som ett led i att öka säkerheten och tryggheten planerar Trafikverket för en översyn och utökning av antalet järnvägsstationer som har bevakning och kameraövervakning, vilket utskottet välkomnar. Utskottet vill i sammanhanget uppmärksamma att Trafikverket redan i dag genomför trygghetsskapande åtgärder med stationsvärdar vid stationer i samverkan med andra aktörer som en arbetsmarknadsåtgärd. Utskottet ser positivt på den förstärkning av detta arbete som planeras för de kommande tre åren.</P> <P class="p337 ft54">Cykelfrågor</P> <P class="p95 ft4">Utskottet välkomnar att regeringen i april 2017 beslutade om en nationell cykelstrategi för ökad och säker cykling som ska bidra till ett hållbart samhälle med hög livskvalitet i hela landet. Strategin ska bl.a. fungera som en plattform för ett fortsatt gemensamt arbete inom området. I anslutning till arbetet med cykelstrategin har regeringen fattat beslut om ett antal uppdrag för en ökad och säker cykling. I riksdagsskrivelse 2014/15:123 tillkännagavs att regeringen bör ta fram en nationell cykelstrategi som beaktar vad utskottet anför om bl.a. en sammanhängande cykelinfrastruktur och att cykeln bör betraktas som ett eget transportsätt (bet. 2014/15:TU5). Regeringen pekar i årets budgetproposition på att den har beslutat om den ovannämnda nationella strategin för ökad och säker cykling, vilken ger uttryck för regeringens ambitioner inom cykling och som också ska fungera som en plattform för det fortsatta gemensamma arbetet. Regeringen framhåller att strategin kommer att både följas upp och vidareutvecklas. Utskottet delar regeringens bedömning att de nu beskrivna åtgärderna innebär att riksdagens tillkännagivande om en nationell cykelstrategi är slutbehandlat.</P> <P class="p352 ft4">När det gäller infrastruktur för cykling kan utskottet konstatera att de flesta cykelvägar ligger längs regional och kommunal infrastruktur. Den nationella planen omfattar investeringsåtgärder för cykling längs det nationella vägnätet, medan medel för underhåll omfattar både statliga cykelvägar längs nationellt stamvägnät och övrigt statligt vägnät. I Trafikverkets förslag till nationell plan för transportsystemet <NOBR>2018–2029</NOBR> föreslås att ca 1,5 miljarder kronor satsas på cykelvägar längs nationella vägar. Det handlar om cykelvägar som förbättrar möjligheten till arbetspendling i större tätortsregioner. Vidare ingår trafiksäkerhetshöjande åtgärder som gång- och cykelpassager och portar. Trafikverkets målsättning är att genomföra åtgärder där potentialen för en ökad och säker cykling är störst. Förutom medel till investeringar i det nationella vägnätet omfattar planförslaget statlig medfinansiering till</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p10 ft6">67</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_68"> <DIV id="id_1"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t1"> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft9">2017/18:TU1</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td13"><SPAN class="p16 ft8"><SPAN class="ft7">U</SPAN>TSKOTTETS ÖVERVÄGANDEN</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr9 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr9 td13"><SPAN class="p16 ft11">cykelåtgärder i annan infrastruktur. Sådan medfinansiering till cykelvägar</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td13"><SPAN class="p16 ft23">eller andra anläggningar för cykeltrafik i kommunerna möjliggörs inom ramen</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td13"><SPAN class="p16 ft11">för stadsmiljöavtalen och storstadsförhandlingarna. Utskottet noterar att</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td13"><SPAN class="p16 ft23">Trafikverket föreslår en satsning under planperioden på förbättrat underhåll av</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td13"><SPAN class="p16 ft23">cykelvägar längs nationellt och regionalt vägnät som används frekvent året</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td13"><SPAN class="p16 ft11">om. I betänkande 2016/17:TU4 välkomnade utskottet att stadsmiljöavtalen</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td13"><SPAN class="p16 ft23">fr.o.m. 2017 även omfattar insatser för ökat cyklande. Utskottet har vid flera</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td13"><SPAN class="p16 ft11">tillfällen, t.ex. i betänkande 2015/16:TU7, framhållit att förbättrad infra-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td13"><SPAN class="p16 ft23">struktur för cykling är den enskilt viktigaste åtgärden för att nå målet om en</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td13"><SPAN class="p16 ft23">ökad andel cykelresor. Utskottet har inte ändrat sin bedömning i dessa frågor.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td13"><SPAN class="p121 ft11">För att kunna samla forskning och utbildning inom cykling föreslår</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td13"><SPAN class="p16 ft23">regeringen i årets budgetproposition att ett nationellt kunskapscentrum inrättas</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td13"><SPAN class="p16 ft11">med Statens väg- och transportforskningsinstitut (VTI) som administrativ</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td13"><SPAN class="p16 ft23">värd. Utskottet välkomnar detta förslag och vill framhålla vikten av att olika</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td13"><SPAN class="p16 ft23">cykelaktörer kan mötas vid ett sådant centrum för att tillsammans diskutera</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td13"><SPAN class="p16 ft11">och utveckla cyklingens roll i Sverige.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td13"><SPAN class="p121 ft23">Utskottet vill vidare peka på att riksdagen har beslutat om en tvåårig sats-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td13"><SPAN class="p16 ft11">ning på cykelfrämjande åtgärder: 25 miljoner kronor 2016 och 75 miljoner</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td13"><SPAN class="p16 ft11">kronor 2017 (prop. 2016/17:1, bet. 2016/17:TU1, rskr. 2016/17:100). Ett sätt</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td13"><SPAN class="p16 ft23">att påverka val av färdmedel och beteenden är att använda information och</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td13"><SPAN class="p16 ft23">utbildning. Regeringen har uppdragit till Trafikverket att under 2017 fördela</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td13"><SPAN class="p16 ft11">9 miljoner kronor till ideella organisationer för informations- och utbild-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td13"><SPAN class="p16 ft11">ningsinsatser som främjar ökad och säker cykling. I juni 2017 beslutade</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td13"><SPAN class="p16 ft23">regeringen vidare om ett uppdrag till Trafikverket att som ett led i detta arbete</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td13"><SPAN class="p16 ft23">ta fram ett målgruppsanpassat informations- och utbildningsmaterial för ökad</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td13"><SPAN class="p16 ft11">och säker cykling. Särskilt prioriterade målgrupper är barn och unga samt</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td13"><SPAN class="p16 ft11">nyanlända och andra grupper av utrikes födda. Uppdraget ska redovisas i</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td13"><SPAN class="p16 ft11">januari 2018.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr1 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr1 td13"><SPAN class="p16 ft10">Sjöfart</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr19 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td13"><SPAN class="p16 ft23">När det gäller sjöfartsområdet vill utskottet framhålla betydelsen av att Sverige</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td13"><SPAN class="p16 ft11">upprätthåller en konkurrenskraftig inhemsk sjöfartsnäring. Utskottet kan</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td13"><SPAN class="p16 ft23">konstatera att det är avgörande för svensk industri och dess möjligheter att</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td13"><SPAN class="p16 ft23">konkurrera på världsmarknaden att Sverige har en väl fungerande sjöfart till</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td13"><SPAN class="p16 ft11">och från svenska hamnar. Till detta kommer att Sverige genom en stark</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td13"><SPAN class="p16 ft11">svenskflaggad fartygsflotta säkrar möjligheter att påverka i miljö- och</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td13"><SPAN class="p16 ft23">säkerhetsfrågor i olika internationella forum. Dessutom bidrar den svenska</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td13"><SPAN class="p16 ft23">sjöfarten både till att skapa arbetstillfällen, såväl direkt som indirekt, och till</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td13"><SPAN class="p16 ft11">att skapa skatteintäkter. Utskottet vill här också framhålla den maritima</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td13"><SPAN class="p16 ft11">strategin för människor, jobb och miljö som regeringen presenterade 2015.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td13"><SPAN class="p16 ft23">Strategin är ett inriktningsdokument för en såväl socialt och miljömässigt som</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td13"><SPAN class="p16 ft11">ekonomiskt hållbar utveckling och innehåller, utöver arbetets vision och</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td13"><SPAN class="p16 ft11">inriktning, en struktur för uppföljning.</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p10 ft6">68</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_69"> <DIV id="id_1"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t5"> <TR> <TD class="tr3 td11"><SPAN class="p16 ft8"><SPAN class="ft7">U</SPAN>TSKOTTETS ÖVERVÄGANDEN</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td9"><SPAN class="p16 ft45">2017/18:TU1</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p353 ft2">Sjöfartsverket är ett affärsverk som huvudsakligen finansieras av de avgifter som handelssjöfarten betalar. Med anledning av motionsförslaget om Sjöfartsverkets finansiering vill utskottet liksom tidigare framhålla att det är effektivt och ändamålsenligt att till största delen finansiera verkets verksamhet med avgifter direkt från brukarna. I årets budgetproposition anges att antalet anlöp i sjöfarten har sjunkit varje år sedan 2007, vilket har lett till en minskning av Sjöfartsverkets sjöfartsavgifter. Utskottet är medvetet om att minskade godsvolymer och minskat antal anlöp leder till minskade intäkter från farledsavgifter. Utskottet konstaterar samtidigt att Sjöfartsverket med anledning av detta har genomfört ett omfattande internt effektiviseringsarbete.</P> <P class="p177 ft2">Regeringen har också uppdragit åt Sjöfartsverket att utarbeta en finansiell modell med syftet att uppnå en ekonomi i balans senast den 31 december 2017. Sjöfartsverket redovisade sina slutsatser i december 2015. Genom införandet av en ny avgiftsmodell och därtill hörande interna förbättringsarbeten för att minska kostnaderna och öka intäkterna var det Sjöfartsverkets uppfattning att verket skulle nå en ekonomi i balans till slutet av 2017. Regeringen uppger att Sjöfartsverket nu konstaterar att ekonomin inte kommer att vara i balans till årsskiftet på grund av högre pensionskostnader än beräknat. Orsaken är främst den nya omräkningen av pensionsskulden. Sjöfartsverkets inriktning är att börja tillämpa den nya avgiftsmodellen fr.o.m. den 1 januari 2018.</P> <P class="p354 ft5">Utskottet konstaterar att Sjöfartsverket inte har uppfyllt sina ekonomiska mål under de senaste åren. Mot den bakgrunden välkomnar utskottet att regeringen avser att även i fortsättningen noggrant följa den ekonomiska utvecklingen hos Sjöfartsverket för att säkerställa att verkets olika verksamheter i framtiden kan bedrivas i ekonomisk balans.</P> <P class="p355 ft54">Luftfart</P> <P class="p163 ft3">Utskottet har tidigare uttalat uppfattningen att transportpolitiken ska präglas av ett trafikslagsövergripande perspektiv med ett stort regionalt och lokalt inflytande över trafikens infrastruktur. Detta innebär att alla trafikslag nyttjas på ett effektivt, säkert och miljömässigt hållbart sätt samt att luftfarten ingår som en viktig del i detta. Utskottets uppfattning har inte ändrats i denna del, och utskottet konstaterar också att det för att nå målet om att ha EU:s lägsta arbetslöshet 2020 är nödvändigt att ha goda kommunikationer såväl inom landet som i resten av världen.</P> <P class="p79 ft3">Regeringen beslutade i januari 2017 om en flygstrategi för flygets roll i framtidens transportsystem. Strategin fastställer bl.a. att förutsättningarna för flyget i Sverige ska förbättras samtidigt som dess miljö- och klimatpåverkan ska minska. Som ett led i genomförandet av flygstrategin inrättade regeringen under våren 2017 ett Arlandaråd. Utskottet har behandlat flygstrategin i ett tidigare avsnitt i detta betänkande.</P> <P class="p93 ft69">Utskottet vill vidare understryka att de regionala <NOBR>icke-statliga</NOBR> flygplatserna har en viktig roll att spela i transportsystemet för att uppnå en god tillgänglighet i hela landet. Flyget har stor betydelse för jobben och tillgängligheten i</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p10 ft6">69</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_70"> <DIV id="id_1"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t7"> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft9">2017/18:TU1</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td13"><SPAN class="p16 ft8"><SPAN class="ft7">U</SPAN>TSKOTTETS ÖVERVÄGANDEN</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr9 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr9 td13"><SPAN class="p16 ft23">hela Sverige och för att tillgodose behovet av långväga resor, samtidigt som</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td13"><SPAN class="p16 ft23">det är en utmaning för klimatet. Utskottet har behandlat frågan om regionala</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td13"><SPAN class="p16 ft23">flygplatser i ett tidigare avsnitt i detta betänkande. För att säkerställa att flyg-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td13"><SPAN class="p16 ft23">skatten inte innebär ökade driftsunderskott vid <NOBR>icke-statliga</NOBR> flygplatser i Norr-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td13"><SPAN class="p16 ft34"><SPAN class="ft23">land tillförs anslaget 1:6 </SPAN>Ersättning avseende icke statliga flygplatser <SPAN class="ft23">ytter-</SPAN></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td13"><SPAN class="p16 ft11">ligare medel för detta ändamål.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr0 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr0 td13"><SPAN class="p16 ft10">Politiken för informationssamhället</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr19 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td13"><SPAN class="p16 ft23">Utskottet kan med tillfredsställelse konstatera att Sverige fortfarande har en</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td13"><SPAN class="p16 ft11">stark position i fråga om <NOBR>it-användning</NOBR> och bredband. De möjligheter som</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td13"><SPAN class="p16 ft23">digitaliseringen ger används av både människor och företag över hela landet.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td13"><SPAN class="p16 ft23">Utskottet välkomnar den strategi för hur digitaliseringspolitiken ska bidra till</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td13"><SPAN class="p16 ft11">konkurrenskraft, full sysselsättning samt en ekonomiskt, socialt och miljö-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td13"><SPAN class="p16 ft23">mässigt hållbar utveckling som regeringen presenterade i maj 2017. Strategin</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td13"><SPAN class="p16 ft11">anger inriktningen för digitaliseringspolitiken där visionen är ett hållbart</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td13"><SPAN class="p16 ft11">digitaliserat Sverige. Det övergripande målet är att Sverige ska vara bäst i</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td13"><SPAN class="p16 ft23">världen på att använda digitaliseringens möjligheter. Strategin bildar ett ram-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td13"><SPAN class="p16 ft11">verk för att Sverige även i fortsättningen ska tillhöra de ledande länderna i</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td13"><SPAN class="p16 ft11">digital konkurrenskraft.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td13"><SPAN class="p121 ft23">Utskottet vill också framhålla regeringens bredbandsstrategi från 2016 där</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td13"><SPAN class="p16 ft23">det konstateras att tillgång till bredband håller på att bli en förutsättning för att</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td13"><SPAN class="p16 ft23">kunna ta del av grundläggande samhällsservice och att fullt ut vara delaktig i</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td13"><SPAN class="p16 ft11">samhället. Visionen är ett helt uppkopplat Sverige eftersom det skapar för-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td13"><SPAN class="p16 ft11">utsättningar för att bo och verka i hela landet, driva tillväxt och innovativ</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td13"><SPAN class="p16 ft11">produktion.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td13"><SPAN class="p121 ft23">Utskottet kan konstatera att statens ansvar för att säkerställa tillgången till</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td13"><SPAN class="p16 ft11">anslutningar som medger bl.a. funktionellt tillträde till internet inträder när</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td13"><SPAN class="p16 ft23">slutanvändarna saknar tillgång till sådana anslutningar till ett överkomligt pris</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td13"><SPAN class="p16 ft23">via marknadsaktörernas försorg. Den dåvarande regeringen fastställde 2011</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td13"><SPAN class="p16 ft11">nivån för funktionellt tillträde till internet till en överföringshastighet om</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td13"><SPAN class="p16 ft23">1 megabit per sekund. Därefter har användningen och beroendet av internet</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td13"><SPAN class="p16 ft23">ökat, och allt fler tjänster utförs över internet. Post- och telestyrelsen (PTS)</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td13"><SPAN class="p16 ft23">fick därför i uppdrag av regeringen att se över nivån för funktionell tillgång</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td13"><SPAN class="p16 ft23">till internet. I maj 2017 presenterade PTS sin översyn, där myndigheten bl.a.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td13"><SPAN class="p16 ft23">rekommenderade en höjning av nivån för funktionellt tillträde till internet till</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td13"><SPAN class="p16 ft23">5 megabit per sekund. I budgetpropositionen framför regeringen att det krävs</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td13"><SPAN class="p16 ft11">ökad kapacitet i takt med att digitala tjänster blir alltmer avancerade.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td13"><SPAN class="p16 ft11">Regeringen menar att det därför finns behov av att nivån för tillgång till</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td13"><SPAN class="p16 ft23">grundläggande internetanslutning ökar till 10 megabit per sekund. Utskottet</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td13"><SPAN class="p16 ft11">delar den bedömningen och välkomnar mot den bakgrunden förslaget om</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td13"><SPAN class="p16 ft11">ökade medel för höjd nivå för samhällsomfattande tjänster (SOT).</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td13"><SPAN class="p121 ft23">I utredningen om en ny säkerhetsskyddslag (SOU 2015:25) föreslås en ny</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td13"><SPAN class="p16 ft23">lag som ska svara mot de ändrade kraven på säkerhetsskyddet, bl.a. med tanke</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p10 ft6">70</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_71"> <DIV id="dimg1"> <INGENBILD zsrc="H501TU171x1.jpg/" id="img1"> </DIV> <DIV id="id_1"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t5"> <TR> <TD class="tr3 td11"><SPAN class="p16 ft8"><SPAN class="ft7">U</SPAN>TSKOTTETS ÖVERVÄGANDEN</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td9"><SPAN class="p16 ft45">2017/18:TU1</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p295 ft5">på utvecklingen på informationsteknikområdet, en ökad internationell samverkan, en ökad sårbarhet i samhällsviktiga funktioner och att säkerhetskänslig verksamhet i allt större omfattning bedrivs i enskild regi. Utskottet välkomnar regeringens förslag om ökningar av bl.a. anslaget till Post- och telestyrelsen för deras arbete med en ny säkerhetsskyddslag och för arbetet med civilt försvar inom området elektronisk kommunikation.</P> <P class="p355 ft54">Sammanfattande bedömning</P> <P class="p163 ft5">Utskottet tillstyrker sammanfattningsvis de förslag till anslag inom utgiftsområde 22 Kommunikationer som redovisas i propositionen. Utskottet har vidare inte några invändningar mot regeringens förslag till låneramar, ekonomiska förpliktelser, investeringsplaner och ekonomiska mål inom utgiftsområdet. Propositionen tillstyrks därmed även i detta avseende medan samtliga här behandlade motionsförslag avstyrks, dvs. motionerna 2017/18:2532 (SD), 2017/18:3627 (L) yrkande 7, 2017/18:3699 (C), 2107/18:3766 (KD) yrkandena 1, 22, 26 och 46, 2017/18:3818 (L), 2017/18:3832 (M) yrkandena <NOBR>1–4</NOBR> och 2017/18:3833 (M) yrkande 2.</P> <P class="p356 ft53">Vissa organisatoriska frågor</P> <P class="p357 ft28">Utskottets förslag i korthet</P> <P class="p153 ft66">Riksdagen avslår motionsyrkanden om att samordna statliga verksamheter på trafikområdet genom att utreda en sammanslagning av myndigheter och om att utreda förutsättningar och konsekvenser av att överföra finansieringen av Sjöfartsverkets verksamhet till statsbudgeten. Utskottet konstaterar att de frågor som tas upp i motionerna har utretts och analyserats vid olika tillfällen. Utskottet framför att det är angeläget att statens resurser används effektivt och att det finns ett nära samarbete mellan myndigheterna.</P> <P class="p358 ft66">Jämför reservation 4 (V).</P> <P class="p62 ft28">Motionerna</P> <P class="p95 ft2">I motion 2017/18:641 av Penilla Gunther (KD) förespråkas att statliga verksamheter inom trafikområdet ska samordnas och att en sammanslagning av myndigheter ska utredas. Motionären påminner om att det utöver Trafikverket finns flera myndigheter inom trafikområdet: Trafikanalys, Transportstyrelsen, Luftfartsverket och Sjöfartsverket. Dessutom finns Statens väg- och transportforskningsinstitut. Motionären menar att det är dags att ta ett helhetsgrepp om den totala transportinfrastrukturen och utreda möjligheten att slå samman Luftfartsverket och Sjöfartsverket med Trafikverket.</P> <P class="p139 ft29">I kommittémotion 2017/18:1140 av Emma Wallrup m.fl. (V) om en hållbar sjöfart föreslår motionärerna att regeringen bör utreda förutsättningar och</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p10 ft6">71</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_72"> <DIV id="id_1"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t7"> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft9">2017/18:TU1</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td13"><SPAN class="p16 ft8"><SPAN class="ft7">U</SPAN>TSKOTTETS ÖVERVÄGANDEN</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr9 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr9 td13"><SPAN class="p16 ft23">konsekvenser av att överföra finansieringen av Sjöfartsverkets verksamhet till</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td13"><SPAN class="p16 ft11">statsbudgeten (yrkande 1). Motionärerna konstaterar att Sjöfartsverket till</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td13"><SPAN class="p16 ft23">skillnad från Trafikverket inte finansieras via anslag utan i huvudsak genom</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td13"><SPAN class="p16 ft23">avgifter som verket tar ut för farledstrafikering etc. Därutöver är Sjöfartsverket</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td13"><SPAN class="p16 ft23">av staten ålagt vissa avkastningskrav. Motionärerna menar att finansierings-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td13"><SPAN class="p16 ft11">modellen leder till ojämlika konkurrensvillkor mellan trafikslagen och för-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td13"><SPAN class="p16 ft23">svårar styrningen mot de transport- och miljöpolitiska målen och att man inte</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td13"><SPAN class="p16 ft11">tar ansvar för farleder i hela Sverige.</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p156 ft44">Utskottets ställningstagande</P> <P class="p333 ft10">Angående frågan om sammanslagning av myndigheter</P> <P class="p104 ft32">Utskottet konstaterar inledningsvis att regeringen i juni 2008 beslutade att tillkalla en utredare med uppdrag att kartlägga och analysera vissa verksamheter och funktioner hos myndigheterna inom transportsektorn. Trafikverksutredningens uppdrag var bl.a. att föreslå organisatoriska lösningar eller andra lösningar som krävdes för att bäst uppnå riksdagens och regeringens mål för transportpolitiken. I utredningens slutbetänkande påtalades ett antal problem med den dåvarande sektorsvisa myndighetsorganisationen inom transportområdet. Utredningen föreslog bl.a. att en samlad trafikslagsövergripande myndighet, Trafikverket, skulle inrättas för sjöfart, luftfart, vägtrafik och järnvägstrafik. Enligt Trafikverksutredningen skulle en sammanhållen infrastrukturplanering bl.a. kunna främja lösningar som bidrar till att negativ miljö- och klimatpåverkan minskar samt till att energieffektiviteten ökar.</P> <P class="p105 ft51">Utskottet kan vidare konstatera att utredningen betonade att Luftfartsverket och Sjöfartsverket är affärsverk och finansierar sina verksamheter med avgifter som tas ut av dem som nyttjar deras tjänster. Utredningen föreslog att det dåvarande ansvaret inom Sjöfartsverket för den långsiktiga planeringen och för utpekande av sjöfartens riksintressen skulle föras över till Trafikverket för att på så sätt främja ett trafikslagsövergripande synsätt i infrastrukturplaneringen. När det gällde Sjöfartsverkets övriga funktioner inom beställarfunktionen och den producerande verksamheten bedömde utredningen att det inte fanns några uppenbara synergier eller andra vinster med att integrera dessa verksamheter i ett trafikverk. Utredningen underströk dock att det fanns all anledning för Trafikverket och Sjöfartsverket att vidareutveckla samarbetet och utbyta erfarenheter när det gäller t.ex. upphandlingsfrågor. Utredningen föreslog vidare att delar av funktionen för den långsiktiga planeringen av infrastruktur inom luftfartsområdet skulle föras över till Trafikverket. Ansvaret för utformningen av det nationella basutbudet av flygplatser samt finansieringen av dessa flygplatser skulle även i fortsättningen ligga hos Luftfartsverket.</P> <P class="p158 ft50">Trafikutskottet framförde i januari 2010 att ett samlat trafikverk skulle skapa de bästa förutsättningarna för att bl.a. tillämpa fyrstegsprincipen och få en enhetlig regional representation. Utskottet konstaterade även bl.a. att</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p10 ft6">72</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_73"> <DIV id="id_1"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t5"> <TR> <TD class="tr3 td11"><SPAN class="p16 ft8"><SPAN class="ft7">U</SPAN>TSKOTTETS ÖVERVÄGANDEN</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td9"><SPAN class="p16 ft45">2017/18:TU1</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p183 ft3">Trafikanalys, som inrättades samtidigt som Trafikverket, skulle komma att tillföra ytterligare kvalitetsförstärkning och sakkunskap som behövs för en effektiv uppföljning och styrning av Trafikverkets verksamhet (prop. 2009/10:59, bet. 2009/10:TU9).</P> <P class="p141 ft2">Den 1 april 2010 bildades Trafikverket som omfattar verksamheten vid dåvarande Vägverket och Banverket samt vissa verksamheter som tidigare låg hos Sjöfartsverket, Transportstyrelsen och dåvarande Statens institut för kommunikationsanalys (Sika). Trafikverket ska verka för att de transportpolitiska målen uppnås. Verket ska med utgångspunkt i ett trafikslagsövergripande perspektiv ansvara för den långsiktiga infrastrukturplaneringen för vägtrafik, järnvägstrafik, sjöfart och luftfart samt för byggande och drift av statliga vägar och järnvägar. Trafikverket ska verka för en grundläggande tillgänglighet i den interregionala kollektivtrafiken och ska med utgångspunkt i ett samhällsbyggnadsperspektiv skapa förutsättningar för ett samhällsekonomiskt effektivt, internationellt konkurrenskraftigt och långsiktigt hållbart transportsystem.</P> <P class="p335 ft4">Enligt utskottets bedömning är frågan om samordning av statliga verksamheter och sammanslagning av myndigheter inom trafikområdet noga utredd. Frågan om en sammanslagning av Trafikverket och Sjöfartsverket behandlades senast av utskottet i förra årets budgetbetänkande (2016/17:TU1). Ut- skottet framförde att det är angeläget att statens resurser används effektivt och konstaterade att verken redan har ett nära samarbete. Utskottet fann därför inte skäl att vidta någon åtgärd. Utskottet har inte ändrat uppfattning i denna fråga.</P> <P class="p355 ft54">Angående frågan om att utreda Sjöfartsverkets finansiering</P> <P class="p142 ft2">När det gäller frågan om att utreda Sjöfartsverkets finansiering kan utskottet inledningsvis konstatera att Sjöfartsverket är ett affärsverk som huvudsakligen finansieras av de avgifter som handelssjöfarten betalar. Exempelvis isbrytning finansieras av farledsavgifterna. Som framgår av tidigare avsnitt i detta betänkande har utskottet redan framfört att det är effektivt och ändamålsenligt att till största delen finansiera Sjöfartsverkets verksamhet med avgifter direkt från brukarna. Utskottet vill i sammanhanget också peka på att Sjöfartsverket har genomfört ett omfattande internt effektiviseringsarbete mot bakgrund av att minskat antal anlöp har lett till minskade intäkter från farledsavgifter.</P> <P class="p177 ft4">Utskottet vill vidare påminna om att Sjöfartsverket redan har varit föremål för olika utredningar. I exempelvis SOU 2008:53 Styra rätt! Förslag om Sjöfartsverkets organisation konstaterades att det dels finns förvaltningsmyndigheter som finansieras genom anslag över statsbudgeten, dels finns myndigheter som helt eller delvis är avgiftsfinansierade. Vid en del av de anslagsfinansierade myndigheterna förekommer även verksamhet som är avgiftsfinansierad. I gruppen avgiftsfinansierade myndigheter ingår affärsverken, vilka generellt ägnar sig åt verksamhet av affärsmässig natur. Även affärsverken är statliga förvaltningsmyndigheter som lyder under regeringen.</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p10 ft6">73</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_74"> <DIV id="dimg1"> <INGENBILD zsrc="H501TU174x1.jpg/" id="img1"> </DIV> <DIV id="id_1"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t7"> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft9">2017/18:TU1</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td13"><SPAN class="p16 ft8"><SPAN class="ft7">U</SPAN>TSKOTTETS ÖVERVÄGANDEN</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr9 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr9 td13"><SPAN class="p16 ft23">Den väsentligaste skillnaden mellan ett affärsverk och en traditionell myndig-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td13"><SPAN class="p16 ft23">het är att affärsverket förutsätts vara självfinansierat och dessutom leverera in</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td13"><SPAN class="p16 ft23">delar av ett eventuellt överskott till statskassan. Utredaren menade bl.a. att</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td13"><SPAN class="p16 ft23">Sjöfartsverket borde övergå från att vara ett affärsverk till att bli en förvalt-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td13"><SPAN class="p16 ft23">ningsmyndighet. Utskottet noterar att Sjöfartsverket i sitt remissvar menade</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td13"><SPAN class="p16 ft11">att affärsverksformen är fullt funktionell för den verksamhet som verket</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td13"><SPAN class="p16 ft23">driver. Verket konstaterade att brukarfinansiering är en god huvudprincip för</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td13"><SPAN class="p16 ft23">verksamheten även i en framtid. Vidare kan utskottet konstatera att regeringen</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td13"><SPAN class="p16 ft23">i maj 2012 gav Statskontoret i uppdrag att utvärdera vissa verksamheter vid</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td13"><SPAN class="p16 ft23">Sjöfartsverket. I rapporten Myndighetsanalys av Sjöfartsverket (2013:1) be-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td13"><SPAN class="p16 ft23">handlas bl.a. valet av verksamhetsform och frågor om finansieringen av Sjö-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td13"><SPAN class="p16 ft11">fartsverkets verksamhet.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td13"><SPAN class="p121 ft11">Enligt utskottets bedömning har frågan om Sjöfartsverkets finansiering</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td13"><SPAN class="p16 ft23">redan utretts noga, och det finns därmed för tillfället inte något skäl att vidta</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td13"><SPAN class="p16 ft11">någon åtgärd i denna fråga.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr0 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr0 td13"><SPAN class="p16 ft10">Sammanfattande bedömning</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr19 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td13"><SPAN class="p16 ft23">Utskottet konstaterar att de frågor som tas upp i motionerna har utretts och</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td13"><SPAN class="p16 ft23">analyserats vid olika tillfällen. Utskottet har inte ändrat uppfattning vad gäller</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td13"><SPAN class="p16 ft23">frågan om sammanslagning av myndigheter eller Sjöfartsverkets finansiering.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td13"><SPAN class="p16 ft23">Mot denna bakgrund avstyrker utskottet motion 2017/18:641 (KD) och motion</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td13"><SPAN class="p16 ft11">2017/18:1140 (V) yrkande 1.</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p147 ft49">Trafikverkets underhållsanslag</P> <P class="p190 ft44">Utskottets förslag i korthet</P> <P class="p180 ft73">Riksdagen avslår ett motionsförslag om en översyn av möjligheten att Trafikverkets anslag för underhåll ska kunna förskjutas över budgetår. Utskottet konstaterar att Trafikverket har möjlighet att ingå ekonomiska åtaganden som sträcker sig över flera år och att de baskontrakt för drift och underhåll som Trafikverket tecknar i ett flertal fall löper på fem år med option på förlängning.</P> <P class="p181 ft74">Jämför reservation 5 (C).</P> <P class="p182 ft44">Motionen</P> <P class="p150 ft50">I kommittémotion 2017/18:3758 av Anders Åkesson m.fl. (C) yrkande 25 föreslås en översyn av möjligheten att Trafikverkets anslag för underhåll ska kunna förskjutas över budgetår. Motionärerna framhåller att det i fråga om Trafikverkets anslag för investeringar är möjligt att förskjuta medel över budgetår för att på så sätt kunna utforma längre och långsiktigare kontrakt med leverantörer. Motionärerna konstaterar att detta inte är möjligt när det gäller Trafikverkets årsvisa underhållsanslag, vilket de menar resulterar i mer</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p10 ft6">74</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_75"> <DIV id="id_1"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t5"> <TR> <TD class="tr3 td11"><SPAN class="p16 ft8"><SPAN class="ft7">U</SPAN>TSKOTTETS ÖVERVÄGANDEN</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td9"><SPAN class="p16 ft45">2017/18:TU1</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p183 ft29">kortsiktiga kontrakt och svårigheter att göra en god långsiktig planering av de underhållsarbeten som behöver göras.</P> <P class="p162 ft28">Utskottets ställningstagande</P> <P class="p163 ft3">Utskottet konstaterar inledningsvis att den verksamhet som Trafikverket bedriver förutsätter att myndigheten ingår avtal med externa parter om ekonomiska åtaganden för flera år framåt i tiden. Utskottet har tidigare konstaterat att Trafikverkets investeringsanslag tenderar att generellt sett följa de stora projektens produktionscykel; det kan således uppstå en del fluktuationer i anslagets omfattning mellan enskilda år. När det gäller förbrukningen av medel för drift och underhåll tenderar detta att ske på ett mer jämnt och förutsägbart sätt, och anslaget för drift och underhåll kan följaktligen fördelas mer jämnt under en planperiod.</P> <P class="p145 ft4">I samband med riksdagens beslut med anledning av budgetpropositionen bemyndigas regeringen att för anslaget 1:2 <SPAN class="ft100">Vidmakthållande av statens transportinfrastruktur </SPAN>ingå ekonomiska åtaganden för flera år framåt. I budgetpropositionen för 2018 föreslås att regeringen ges ett bemyndigande att ingå ekonomiska åtaganden som inklusive tidigare åtaganden medför behov av framtida anslag på högst 28 745 miljoner kronor för perioden <NOBR>2019–2022.</NOBR> Regeringen överför sedan sitt bemyndigande att ingå ekonomiska åtaganden till Trafikverket via myndighetens regleringsbrev. Det förtydligas där att bemyndigandet innefattar bl.a. anslaget 1:2 och avser all upphandlad verksamhet och bidrag där fleråriga avtal sluts, som inte faller under 6 kap. 2 § budgetlagen (2011:203).</P> <P class="p296 ft3">Utskottet konstaterar att Trafikverket genom sitt bemyndigande har möjlighet att ingå ekonomiska åtaganden som sträcker sig över flera år. De baskontrakt för drift och underhåll som Trafikverket tecknar löper i ett flertal fall på fem år med option på förlängning. Om anslagsmedel för ett specifikt budgetår av något skäl inte fullt ut förbrukas gör regeringen, i samband med att regleringsbrevet beslutas, en prövning av om överskjutande medel får överföras till nästkommande år.</P> <P class="p79 ft29">Mot denna bakgrund avstyrker utskottet motion 2017/18:3758 (C) yrkande 25.</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p10 ft6">75</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_76"> <P class="p65 ft9">2017/18:TU1</P> <P class="p66 ft48">Reservationer</P> <P class="p359 ft44"><SPAN class="ft42">1.</SPAN><SPAN class="ft43">En strategi för luftfarten, punkt 1 (S, MP, V)</SPAN></P> <P class="p360 ft12">av Karin Svensson Smith (MP), Pia Nilsson (S), Suzanne Svensson (S), Lars Mejern Larsson (S), Leif Pettersson (S), Emma Wallrup (V), Johan Andersson (S) och Teres Lindberg (S).</P> <P class="p66 ft10">Förslag till riksdagsbeslut</P> <P class="p76 ft12">Vi anser att förslaget till riksdagsbeslut under punkt 1 borde ha följande lydelse:</P> <P class="p361 ft11">Riksdagen avslår utskottets förslag.</P> <P class="p362 ft10">Ställningstagande</P> <P class="p86 ft50">Vi vill framhålla att flyget har stor betydelse för Sveriges ekonomi och konkurrenskraft samt för att tillgodose människors och näringslivets behov av långväga resor och transporter inrikes och utrikes. Vi välkomnar därför den inriktning som uttrycks i flygstrategin som regeringen presenterade i januari 2017 om att den ska bidra till att göra Sverige till ett mer hållbart samhälle socialt, miljömässigt och ekonomiskt, liksom att det fortsatta utvecklingsarbetet ska bygga på dialog, samverkan och kunskapsutbyte. Vi är fortfarande av den uppfattningen att den stora bredd som flygstrategin tar sikte på är positiv när det gäller de fokusområden och prioriteringar som lyfts fram, dvs. vikten av god tillgänglighet, hållbar utveckling av Arlanda, minskad miljö- och klimatpåverkan, hög flygsäkerhet, rättvisa villkor och sund konkurrens, forskning och innovation samt ökad export av svenska varor och tjänster. Vi vill även framhålla att representanter från myndigheter, intresseorganisationer och andra aktörer bjöds in till att medverka i diskussioner när strategin togs fram. På detta sätt har en allsidig belysning kunnat göras med utgångspunkt från perspektiv och kunskaper från ett antal olika områden som har relevans för utvecklingen av den framtida luftfarten.</P> <P class="p363 ft12">Vi anser att det är viktigt att det fortsatta arbetet i enlighet med strategin ges hög prioritet. Vi vill även framhålla att det i flygstrategin anges att den kommer att följas upp för att säkerställa att dess genomförande bidrar till en långsiktigt hållbar utveckling av flyget. Med anledning av flyget och flygplatsernas stora betydelse som naturliga delar i transportsystemet avser vi att följa utvecklingen och de insatser som görs för att åstadkomma ett långsiktigt hållbart resande. Vi välkomnar det arbete som regeringen gör för att genomföra den svenska luftfartsstrategin. Enligt vår uppfattning finns det inte något skäl att rikta ytterligare ett tillkännagivande till regeringen om att ta fram en flygstrategi, utan vi delar i stället regeringens bedömning att tillkännagivandet är slutbehandlat.</P> <P class="p364 ft6">76</P> </DIV> <DIV id="page_77"> <DIV id="id_1"> <P class="p216 ft8"><SPAN class="ft7">R</SPAN>ESERVATIONER <SPAN class="ft7">2017/18:TU1</SPAN></P> <P class="p365 ft28"><SPAN class="ft26">2.</SPAN><SPAN class="ft27">Regionala flygplatser, punkt 2 (S, MP, V)</SPAN></P> <P class="p366 ft5">av Karin Svensson Smith (MP), Pia Nilsson (S), Suzanne Svensson (S), Lars Mejern Larsson (S), Leif Pettersson (S), Emma Wallrup (V), Johan Andersson (S) och Teres Lindberg (S).</P> <P class="p22 ft54">Förslag till riksdagsbeslut</P> <P class="p367 ft5">Vi anser att förslaget till riksdagsbeslut under punkt 2 borde ha följande lydelse:</P> <P class="p368 ft6">Riksdagen avslår utskottets förslag.</P> <P class="p369 ft54">Ställningstagande</P> <P class="p370 ft4">Vi vill inledningsvis betona att de regionala <NOBR>icke-statliga</NOBR> flygplatserna spelar en betydelsefull roll i det svenska transportsystemet och att ett väl sammanhållet flygplatssystem är en nödvändighet för såväl tillväxt som utveckling med hänsyn till att Sverige är ett glest befolkat land med stora avstånd. Vi välkomnar därför regeringens skrivningar i flygstrategin om vikten av de regionala <NOBR>icke-statliga</NOBR> flygplatsernas betydelse i transportsystemet för att uppnå en god tillgänglighet i hela landet. Vi delar även regeringens uppfattning att de statliga bidragen till de <NOBR>icke-statliga</NOBR> flygplatserna är betydelsefulla för finansieringen av driften av dessa flygplatser men bör ses ur ett trafikslagsövergripande perspektiv, vilket innebär att stöd ska kunna lämnas till en flygplats om det saknas tillfredsställande kollektiva transportalternativ. Vi är inte heller av någon annan uppfattning än att långsiktigt hållbara förutsättningar för statligt stöd till <NOBR>icke-statliga</NOBR> flygplatser ska eftersträvas samtidigt som ökade möjligheter till effektivisering och användande av ny teknik på sikt bör kunna minska behoven av offentliga stöd till flygplatser. Vi vill även peka på att Europeiska kommissionen den 17 maj 2017 inom ramen för det allmänna gruppundantaget (GBER – general block exemption regulation) har antagit reviderade regler för stöd till flygplatser. Regeringen har framhållit att de nya reglerna ska genomföras i Sverige för att på så sätt skapa ökad förutsägbarhet och stabilitet när det gäller möjligheterna till offentligt ekonomiskt stöd till små regionala flygplatser. Vi välkomnar detta.</P> <P class="p371 ft3">Vi vill i sammanhanget även peka på de ytterligare medel som regeringen föreslår i budgetpropositionen som ska kunna tillföras <NOBR>icke-statliga</NOBR> flygplatser i Norrland för att säkerställa att flygskatten inte innebär ökade driftsunderskott.</P> <P class="p372 ft29">Mot denna bakgrund delar vi regeringens bedömning om att tillkännagivandet är slutbehandlat.</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p10 ft6">77</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_78"> <DIV id="id_1"> <P class="p10 ft9">2017/18:TU1 <SPAN class="ft7">R</SPAN><SPAN class="ft8">ESERVATIONER</SPAN></P> <P class="p373 ft44"><SPAN class="ft42">3.</SPAN><SPAN class="ft43">Riksrevisionens rapport om Trafikverkets underhåll av vägar, punkt 3 (V)</SPAN></P> <P class="p374 ft11">av Emma Wallrup (V).</P> <P class="p147 ft10">Förslag till riksdagsbeslut</P> <P class="p375 ft12">Jag anser att förslaget till riksdagsbeslut under punkt 3 borde ha följande lydelse:</P> <P class="p376 ft12">Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i reservationen och tillkännager detta för regeringen.</P> <P class="p377 ft33">Därmed bifaller riksdagen motion 2017/18:3909 av Emma Wallrup m.fl. (V) och lägger skrivelse 2017/18:13 till handlingarna.</P> <P class="p333 ft10">Ställningstagande</P> <P class="p150 ft51">Vi inom Vänsterpartiet anser att ett fungerande och effektivt underhåll av våra vägar är centralt för en fungerande infrastruktur i hela landet. Om detta brister får det stora negativa konsekvenser inte minst för stora delar av vår landsbygd där vägnätet är helt avgörande för resor och transporter. I Riksrevisionens rapport konstateras att tillståndet för det lågtrafikerade vägnätet har försämrats över tid. Vi menar att detta inte är acceptabelt om vi menar allvar med en politik där hela Sverige ska leva och där stad och landsbygd håller ihop.</P> <P class="p106 ft50">Vänsterpartiet har föreslagit att regeringen bör sätta upp en målsättning om en väl fungerande infrastruktur i hela landet utifrån en mer långsiktig samhällsnytta där även andra aspekter än befolkningstäthet prioriteras. För att verka i en sådan riktning och minska klyftan när det gäller underhållstillståndet på högtrafikerade respektive lågtrafikerade vägar anser vi att regeringen bör följa Riksrevisionens rekommendation att förbättra Trafikverkets metodik för bedömningar av eftersläpande underhåll och att kunskapsbrister i underlag tydligt ska redovisas till regeringen. Trafikverket har enligt Riksrevisionen inte redovisat dessa brister i underlagen till regeringen. Vi delar därför inte regeringens bedömning i skrivelsen att det är tillräckligt att hänvisa till det arbete som redan pågår inom Trafikverket när det gäller register och data om underhåll. Vi inom Vänsterpartiet anser följaktligen att regeringen bör ge Trafikverket i uppdrag att förbättra metodiken för bedömningar av eftersläpande vägunderhåll och tydligt redovisa kunskapsbrister i underlagen till regeringen.</P> <P class="p378 ft12">Vad jag nu har anfört bör riksdagen ställa sig bakom och tillkännage för regeringen.</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p10 ft6">78</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_79"> <DIV id="id_1"> <P class="p216 ft8"><SPAN class="ft7">R</SPAN>ESERVATIONER <SPAN class="ft7">2017/18:TU1</SPAN></P> <P class="p379 ft29"><SPAN class="ft26">4.</SPAN><SPAN class="ft116">Vissa organisatoriska frågor, punkt 5 (V) </SPAN>av Emma Wallrup (V).</P> <P class="p380 ft54">Förslag till riksdagsbeslut</P> <P class="p367 ft29">Jag anser att förslaget till riksdagsbeslut under punkt 5 borde ha följande lydelse:</P> <P class="p381 ft5">Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i reservationen och tillkännager detta för regeringen.</P> <P class="p382 ft6">Därmed bifaller riksdagen motion</P> <P class="p383 ft5">2017/18:1140 av Emma Wallrup m.fl. (V) yrkande 1 och avslår motion</P> <P class="p0 ft6">2017/18:641 av Penilla Gunther (KD).</P> <P class="p384 ft54">Ställningstagande</P> <P class="p385 ft3">Jag vill inledningsvis framhålla att det är viktigt att verka för en ekologiskt hållbar handelsflotta med en stor andel svenskflaggade handelsfartyg där goda arbetsvillkor råder och där det dessutom ges större utrymme att öka volymen på inrikes sjöfart. En väl fungerande sjöfart till och från svenska hamnar är en avgörande förutsättning för svensk industris möjligheter att frakta sina varor hållbart till världsmarknaden.</P> <P class="p226 ft3">Sjöfarten är ett energieffektivt trafikslag, och förutom muddring och isbrytning är vattenvägar i princip underhållsfria och investeringskostnaderna därmed låga. Dessutom är trafiksäkerheten hög. Sverige har mycket långa kuststräckor, farbara insjöar och goda djupförhållanden till farleder i många hamnar. Utöver det transporteras varje år ett mycket stort antal passagerare mellan Sverige och utlandet.</P> <P class="p7 ft2">För att svensk sjöfart ska vidareutvecklas behövs det en förbättrad sjöinfrastruktur. Jag kan konstatera att Sjöfartsverket inte finansieras som Trafikverket via anslag utan i huvudsak genom avgifter som verket tar ut för farledstrafikering etc. Därutöver är Sjöfartsverket av staten ålagt vissa avkastningskrav. Denna finansieringsmodell leder till ojämlika konkurrensvillkor mellan trafikslagen och försvårar styrning mot våra trafik- och miljöpolitiska mål. Det leder också till att man inte tar ansvar för farleder i hela Sverige. Regeringen bör därför utreda förutsättningar och konsekvenser av att överföra finansieringen av Sjöfartsverkets verksamhet till statsbudgeten.</P> <P class="p386 ft5">Vad gäller motionsförslaget om sammanslagning av myndigheter delar jag utskottsmajoritetens syn.</P> <P class="p387 ft29">Vad jag nu anfört bör riksdagen ställa sig bakom och tillkännage för regeringen.</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p10 ft6">79</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_80"> <DIV id="id_1"> <P class="p10 ft9">2017/18:TU1 <SPAN class="ft7">R</SPAN><SPAN class="ft8">ESERVATIONER</SPAN></P> <P class="p388 ft33"><SPAN class="ft42">5.</SPAN><SPAN class="ft117">Trafikverkets underhållsanslag, punkt 6 (C) </SPAN>av Anders Åkesson (C).</P> <P class="p171 ft10">Förslag till riksdagsbeslut</P> <P class="p148 ft33">Jag anser att förslaget till riksdagsbeslut under punkt 6 borde ha följande lydelse:</P> <P class="p252 ft12">Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i reservationen och tillkännager detta för regeringen.</P> <P class="p389 ft11">Därmed bifaller riksdagen motion</P> <P class="p211 ft11">2017/18:3758 av Anders Åkesson m.fl. (C) yrkande 25.</P> <P class="p156 ft10">Ställningstagande</P> <P class="p148 ft32">Jag kan konstatera att det i fråga om Trafikverkets anslag för investeringar är möjligt att förskjuta medel över budgetår för att på så sätt kunna utforma längre och långsiktigare kontrakt med leverantörer. För Trafikverkets årsvisa underhållsanslag är detta dessvärre inte möjligt, vilket resulterar i mer kortsiktiga kontrakt och svårigheter att göra en god långsiktig planering av nödvändiga underhållsarbeten. Jag föreslår därför att även underhållsanslaget, i likhet med investeringsanslaget, ska vara möjligt för Trafikverket att flytta över budgetår.</P> <P class="p137 ft33">Vad jag nu anfört bör riksdagen ställa sig bakom och tillkännage för regeringen.</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p10 ft6">80</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_81"> <P class="p15 ft7">2017/18:TU1</P> <P class="p22 ft0">Särskilda yttranden</P> <P class="p390 ft28"><SPAN class="ft26">1.</SPAN><SPAN class="ft27">En strategi för luftfarten, punkt 1 (V)</SPAN></P> <P class="p34 ft6">Emma Wallrup (V) anför:</P> <P class="p391 ft4">Jag anser att regeringens flygstrategi i delar innehåller en inriktning för att bidra till att göra Sverige till ett mer hållbart samhälle socialt, miljömässigt och ekonomiskt. Flygstrategin saknar dock en tydlig målformulering om hur flygsektorns klimatpåverkan ska minska. De internationella överenskommelserna, som t.ex. <NOBR>ICAO-överenskommelsen,</NOBR> är inte tillräckliga för att hindra de ökade utsläppen från flygresandet. Sverige behöver i ökad utsträckning ta nationella initiativ för att minska flygets klimatpåverkan, som t.ex. den nyligen beslutade flygskatten som ger en viktig signal om att vi behöver flyga mindre. Vi i Vänsterpartiet vill också se en successiv minskning av flyget och ersätta det med andra trafikslag där det är möjligt, t.ex. en utbyggd tågtrafik.</P> <P class="p392 ft55"><SPAN class="ft26">2.</SPAN><SPAN class="ft118">Anslagen för 2018 inom utgiftsområde 22 Kommunikationer, punkt 4 (M)</SPAN></P> <P class="p393 ft29">Jessica Rosencrantz (M), Sten Bergheden (M), Erik Ottoson (M) och Lotta Finstorp (M) anför:</P> <P class="p394 ft3">Riksdagen beslutade den 22 november 2017 om ramar för statsbudgetens utgiftsområden och om en beräkning av statens inkomster. I motionen Vi tror på Sverige – Moderaternas budgetmotion för 2018 (2017/18:3681) presenteras Moderaternas budgetförslag och Alliansens riktlinjer för den ekonomiska politiken.</P> <P class="p395 ft3">Moderaternas utgångspunkt är det ska löna sig bättre att jobba och att statens kärnuppgifter, som skola, vård och trygghet, måste stärkas. Vårt budgetalternativ innehåller därför reformer för att öka jobbchanserna och satsningar för att återupprätta kunskapsskolan, halvera vårdköerna och stärka primärvården samt den största trygghetssatsningen på över 20 år. Samtidigt behöver vi också rusta Sverige inför nästa lågkonjunktur. När den kommer ska Sverige kunna möta den med en aktiv stabiliseringspolitik som inte drabbar samhällets svagaste. Det kräver en mer återhållsam inriktning på politiken i dagens högkonjunktur. Vi moderater har därför ett finansiellt sparande som är 10 miljarder kronor starkare än regeringens varje år. Kombinationen av offensiva satsningar och en stramare finanspolitik blir möjlig genom tydliga prioriteringar där jobb, trygghet och välfärd alltid går före bidrag och subventionspolitik.</P> <P class="p396 ft69">Riksdagen har ställt sig bakom regeringens förslag till utgiftsramar, beräkning av statens inkomster och inriktning på budgetpolitiken. I enlighet med riksdagens rambeslutsprocess ställs regeringens budgetförslag och opposi-</P> <P class="p397 ft6">81</P> </DIV> <DIV id="page_82"> <DIV id="id_1"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t7"> <TR> <TD class="tr4 td100"><SPAN class="p16 ft9">2017/18:TU1</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td101"><SPAN class="p398 ft8"><SPAN class="ft7">S</SPAN>ÄRSKILDA YTTRANDEN</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr9 td100"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr9 td101"><SPAN class="p398 ft23">tionspartiernas budgetförslag mot varandra som helheter, och budgeten be-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td100"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td101"><SPAN class="p398 ft23">slutas i två steg. Moderaternas budgetförslag är en sammanhållen helhet, och</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td100"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td101"><SPAN class="p398 ft11">eftersom riksdagen i steg ett, rambeslutet, har ställt sig bakom regeringens</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td100"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td101"><SPAN class="p398 ft11">förslag till ekonomiska ramar för statsbudgeten och inriktning på budget-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td100"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td101"><SPAN class="p398 ft23">politiken, deltar vi inte i det nu aktuella beslutet om anslagens fördelning inom</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td100"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td101"><SPAN class="p398 ft23">utgiftsområde 22. I stället redovisar vi i detta särskilda yttrande den anslags-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td100"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td101"><SPAN class="p398 ft11">fördelning och de förslag som Moderaterna presenterar i motion</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td100"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td101"><SPAN class="p398 ft11">2017/18:3832.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td100"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td101"><SPAN class="p399 ft23">En fungerande infrastruktur är en förutsättning för att Sverige och svenska</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td100"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td101"><SPAN class="p398 ft23">företag ska kunna stå sig väl i en allt hårdare global konkurrens, och den lägger</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td100"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td101"><SPAN class="p398 ft11">grunden för fler jobb och tillväxt. När människor enkelt och smidigt kan</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td100"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td101"><SPAN class="p398 ft23">arbetspendla längre avstånd och när företag tryggt och snabbt kan frakta sina</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td100"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td101"><SPAN class="p398 ft11">varor från norr till söder öppnar det upp arbetsmarknader, skapar arbets-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td100"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td101"><SPAN class="p398 ft23">tillfällen och binder samman landet. Vi i Moderaterna menar att regeringens</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td100"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td101"><SPAN class="p398 ft23">transportpolitik ställer trafikslag mot varandra och gör våra transporter dyrare.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td100"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td101"><SPAN class="p398 ft11">Regeringens politik riskerar i flera avseenden att slå mot både industri och</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td100"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td101"><SPAN class="p398 ft23">handel. Försenade infrastrukturinvesteringar, höjd dieselskatt, dyrare energi-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td100"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td101"><SPAN class="p398 ft23">produktion och hotet om en lastbilsskatt slår mot industrijobben. Det är en</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td100"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td101"><SPAN class="p398 ft23">politik som Sverige inte har råd med. Vi är också emot regeringens förslag om</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td100"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td101"><SPAN class="p398 ft11">flygskatt och föreslår därför att anslaget om ersättning till <NOBR>icke-statliga</NOBR></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td100"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td101"><SPAN class="p398 ft11">flygplatser minskar med 84,8 miljoner kronor.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td100"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td101"><SPAN class="p399 ft23">Genom kloka infrastrukturinvesteringar kan vi bygga ett mer hållbart trans-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td100"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td101"><SPAN class="p398 ft11">portsystem samtidigt som Sverige blir mer sammankopplat och mer kon-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td100"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td101"><SPAN class="p398 ft23">kurrenskraftigt. Nya tekniska lösningar och innovationer hjälper oss att nå dit,</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td100"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td101"><SPAN class="p398 ft23">och Moderaternas politik tar sin utgångspunkt i detta. Vi tror inte att straff-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td100"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td101"><SPAN class="p398 ft23">skatter som hindrar människors mobilitet är rätt väg att gå; vi tror i stället på</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td100"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td101"><SPAN class="p398 ft11">dagens och framtidens teknik, där vi kan fortsätta resa och fortsätta frakta</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td100"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td101"><SPAN class="p398 ft11">varor – fast på ett klimatsmart sätt.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td100"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td101"><SPAN class="p399 ft11">Vi är starkt kritiska till regeringens brist på transparens i hanteringen av</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td100"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td101"><SPAN class="p398 ft11">stadsmiljöavtalen. Vår bedömning är att behoven av kapacitetsökningar i</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td100"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td101"><SPAN class="p398 ft23">andra delar av transportsystemet är mer motiverade och avslår därmed reger-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td100"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td101"><SPAN class="p398 ft23">ingens satsning på stadsmiljöavtal. Moderaterna vill i stället satsa 1 000 mil-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td100"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td101"><SPAN class="p398 ft23">joner kronor på utveckling av statens transportinfrastruktur och återkommer</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td100"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td101"><SPAN class="p398 ft11">framöver med besked om vad vi avser att satsningen ska gå till.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td100"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td101"><SPAN class="p399 ft11">Att tillåta tyngre lastbilar, upp till 74 ton, är en viktig reform för jobben,</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td100"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td101"><SPAN class="p398 ft23">miljön och industrin i Sverige. Detta har gjorts i t.ex. Finland, som därmed har</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td100"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td101"><SPAN class="p398 ft11">fått en viktig konkurrensfördel för skogsindustrin. Moderaterna vill därför</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td100"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td101"><SPAN class="p398 ft23">investera 2,4 miljarder kronor under åtta år för att göra det möjligt för tyngre</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td100"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td101"><SPAN class="p398 ft11">lastbilar att trafikera våra vägar. Tyngre lastbilar leder till att samma trans-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td100"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td101"><SPAN class="p398 ft23">porter som görs i dag kan göras av färre lastbilar, vilket är bra för såväl miljön</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td100"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td101"><SPAN class="p398 ft11">som industrins konkurrenskraft. De utvärderingar som har gjorts visar att</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td100"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td101"><SPAN class="p398 ft23">tyngre och längre lastbilar sänker koldioxidutsläppen per transporterat ton med</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td100"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td101"><SPAN class="p398 ft23">ca 10 procent, ökar företagens produktivitet med <NOBR>20–25</NOBR> procent och sänker</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td100"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td101"><SPAN class="p398 ft23">deras kostnader med <NOBR>8–15</NOBR> procent. Vår förslagna satsning inkluderar att stärka</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td100"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td101"><SPAN class="p398 ft11">vägar och broar för att kunna höja maxvikten för lastbilar upp till 74 ton.</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p10 ft6">82</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_83"> <DIV id="dimg1"> <INGENBILD zsrc="H501TU183x1.jpg/" id="img1"> </DIV> <DIV id="id_1"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t24"> <TR> <TD class="tr3 td102"><SPAN class="p16 ft8"><SPAN class="ft7">S</SPAN>ÄRSKILDA YTTRANDEN</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td9"><SPAN class="p16 ft45">2017/18:TU1</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p236 ft2">Vi vill betona att ett väl fungerande vägnät är av avgörande betydelse för jobb och tillväxt i hela Sverige. Regeringen har uppgett att vägkvaliteten sett till andelen väg som inte uppfyller Trafikverkets underhållsstandard har försämrats det senaste året. Moderaterna vill bryta denna negativa utveckling. Därför satsar vi 200 miljoner kronor på drift och underhåll av vägnätet för att stärka kvaliteten i hela landet. Tillsammans med bl.a. vår vägförstärkning för tyngre och effektivare transporter om 300 miljoner kronor innebär det att vi satsar totalt 400 miljoner kronor mer än regeringen på drift, underhåll och förstärkning av vårt vägnät för 2018.</P> <P class="p308 ft3">Vi vill vidare satsa 5 miljoner kronor årligen på att tillsätta och finansiera ett transportpolitiskt råd. Vårt förslag innebär att en ständig kommitté av oberoende experter ska granska hur medlen till infrastrukturen används. Likt Finanspolitiska rådet ska det transportpolitiska rådet även utvärdera hur regeringen har skött infrastrukturarbetet i stort samt vilka större projekt som valts och på vilka grunder dessa val har gjorts. Samhällsekonomiska nyttokalkyler och de transportpolitiska målen ska vara utgångspunkten för rådets granskning av regeringen. Vi anser att ett transportpolitiskt råd kan leda till en effektivare användning av infrastrukturmedel och bidra till att varje investerad skattekrona gör maximal samhällsnytta. Finansiering görs genom att anslaget 1:13 minskas med 2,5 miljoner kronor och att anslaget 1:9 minskas med 2,5 miljoner kronor.</P> <P class="p400 ft29">I nedanstående tabell redovisas sammanfattningsvis Moderaternas förslag till anslagsändringar för 2018 jämfört med regeringens förslag.</P> <P class="p401 ft26">Tabell 13 Moderaternas förslag till ändrade anslag 2018 inom utgiftsområde 22</P> <P class="p242 ft82">Tusental kronor</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t25"> <TR> <TD class="tr5 td14"><SPAN class="p220 ft84">Anslag</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td22"><SPAN class="p16 ft19">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td103"><SPAN class="p298 ft84">Regeringens</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr5 td104"><SPAN class="p19 ft114">Avvikelse från</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td18"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td25"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td105"><SPAN class="p298 ft83">förslag</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr4 td106"><SPAN class="p19 ft83">regeringen</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td14"><SPAN class="p272 ft7">1:1</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td22"><SPAN class="p16 ft85">Utveckling av statens transportinfrastruktur</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td103"><SPAN class="p298 ft85">25 512 794</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr10 td104"><SPAN class="p19 ft85">−645 000</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td14"><SPAN class="p272 ft7">1:2</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td22"><SPAN class="p16 ft85">Vidmakthållande av statens</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td103"><SPAN class="p298 ft85">21 347 306</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td24"><SPAN class="p17 ft85">+400</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td107"><SPAN class="p19 ft7">000</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td14"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td22"><SPAN class="p16 ft85">transportinfrastruktur</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td103"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td24"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td107"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td14"><SPAN class="p272 ft7">1:6</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td22"><SPAN class="p16 ft85">Ersättning avseende icke statliga flygplatser</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td103"><SPAN class="p298 ft85">167 313</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr10 td104"><SPAN class="p19 ft85">−84 800</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td14"><SPAN class="p272 ft7">1:9</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td22"><SPAN class="p16 ft85">Statens väg- och transportforskningsinstitut</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td103"><SPAN class="p298 ft85">53 540</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr4 td104"><SPAN class="p19 ft85">−8 000</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td14"><SPAN class="p275 ft7">1:13</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td22"><SPAN class="p16 ft85">Trafikanalys</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td103"><SPAN class="p298 ft85">68 162</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr4 td104"><SPAN class="p19 ft85">−3 000</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td14"><SPAN class="p272 ft7">2:4</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td22"><SPAN class="p16 ft85">Informationsteknik och telekommunikation</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td103"><SPAN class="p298 ft85">72 844</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr4 td104"><SPAN class="p19 ft85">−50 000</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td14"><SPAN class="p275 ft7">99:1</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td22"><SPAN class="p16 ft85">Transportpolitiskt råd (nytt anslag)</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td103"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td24"><SPAN class="p213 ft85">+5</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td107"><SPAN class="p19 ft7">000</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td14"><SPAN class="p220 ft84">Summa</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td22"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td103"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td24"><SPAN class="p213 ft83"><NOBR>–385</NOBR></SPAN> </TD> <TD class="tr10 td107"><SPAN class="p19 ft114">800</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr16 td18"><SPAN class="p16 ft102">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td25"><SPAN class="p16 ft102">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td105"><SPAN class="p16 ft102">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td28"><SPAN class="p16 ft102">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td108"><SPAN class="p16 ft102">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p10 ft6">83</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_84"> <DIV id="id_1"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t26"> <TR> <TD class="tr3 td4"><SPAN class="p16 ft9">2017/18:TU1</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td109"><SPAN class="p16 ft57"><SPAN class="ft45">S</SPAN>ÄRSKILDA YTTRANDEN</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p402 ft42"><SPAN class="ft42">3.</SPAN><SPAN class="ft119">Anslagen för 2018 inom utgiftsområde 22 Kommunikationer, punkt 4 (SD)</SPAN></P> <P class="p49 ft11">Per Klarberg (SD) och Jimmy Ståhl (SD) anför:</P> <P class="p403 ft50">I Sverigedemokraternas budgetmotion, Budgetpropositionen för 2018 (2017/18:2487), presenteras vårt budgetförslag. Riksdagen beslutade den 22 november 2017 om ramar för statsbudgetens utgiftsområden och om en beräkning av statens inkomster. Riksdagen ställde sig då bakom regeringens förslag till utgiftsramar, beräkning av statens inkomster och inriktning på budgetpolitiken. I enlighet med riksdagens rambeslutsprocess ställs regeringens budgetförslag och oppositionspartiernas budgetförslag mot varandra som helheter, och budgeten beslutas i två steg. Sverigedemokraternas budgetförslag är en sammanhållen helhet, och eftersom riksdagen i steg ett, rambeslutet, har ställt sig bakom regeringens förslag till ekonomiska ramar för statsbudgeten och inriktning på budgetpolitiken, deltar vi inte i det nu aktuella beslutet om anslagens fördelning inom utgiftsområde 22. I stället redovisar vi i detta särskilda yttrande den anslagsfördelning och de förslag som Sverigedemokraterna presenterar i motion 2017/18:2532.</P> <P class="p158 ft51">Vår gemensamma infrastruktur betingar ett enormt värde och är en resurs utan vilken staten som sådan är omöjlig. För att hålla jämna steg med statens ambition att ständigt erbjuda bättre och effektivare service för medborgarna måste infrastrukturen kontinuerligt utvecklas. Minst lika viktigt är att satsningarna görs samhällsekonomiskt sunt och med inriktning på de projekt som är mest brådskande, lönsamma och som skapar störst nytta, samtidigt som man tar hänsyn till aspekter som landsbygd, familjeliv och företagande.</P> <P class="p137 ft32">Vi anser att regeringens extrasatsningar på cykelinfrastruktur och hållbara stadsmiljöer är en allvarlig felprioritering i ett läge där svensk infrastruktur på många plan står inför en stor utmaning. I det ansträngda läge som landet i dag befinner sig i vill vi därför skära ned på detta för att i stället omfördela medlen till mer akuta områden.</P> <P class="p184 ft51">Järnvägsunderhållet i Sverige är inte tillfredsställande. En alltför stor del av arbetet utgörs av akuta åtgärder i stället för förebyggande arbete, mycket på grund av att infrastrukturen under lång tid har använts som en budgetregulator. Därför vill Sverigedemokraterna i stället kraftigt satsa på järnvägsunderhållet i väntan på regeringens tillförda medel efter innevarande mandatperiod.</P> <P class="p133 ft32">För att ytterligare stärka svensk infrastruktur vill Sverigedemokraterna även satsa på en särskild marknadspott för att åtgärda hastigt uppkomna flaskhalsar som exempelvis står i vägen för betydande näringslivssatsningar. Vi menar att detta nya anslag ska disponeras av Trafikverket och konstaterar att vårt förslag ligger i linje med vad som har framförts av Näringslivets Transportråd.</P> <P class="p184 ft50">Sverigedemokraterna kan konstatera att sjöfarten är ett underutnyttjat och underprioriterat trafikslag. Sjötransporter skulle kunna avlasta våra ansträngda vägar och järnvägar, samtidigt som de också är positiva för miljön. Vi kan i</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p10 ft6">84</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_85"> <DIV id="dimg1"> <INGENBILD zsrc="H501TU185x1.jpg/" id="img1"> </DIV> <DIV id="id_1"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t24"> <TR> <TD class="tr3 td102"><SPAN class="p16 ft8"><SPAN class="ft7">S</SPAN>ÄRSKILDA YTTRANDEN</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td9"><SPAN class="p16 ft45">2017/18:TU1</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p404 ft2">sammanhanget konstatera att Sjöfartsverket i dagsläget till stor del är avgiftsfinansierat. Det betyder att sjöfarten, trots dess samhällsekonomiskt positiva effekter, bär en stor del av sina kostnader. Sverigedemokraterna vill hjälpa sjöfarten genom att låta staten ta en större andel av kostnaderna för farleder, lotsar och andra avgiftsbelagda delar av sjöfarten. Vårt mål är att på sikt helt anslagsfinansiera Sjöfartsverket. Därför vill vi i årets budget skjuta till betydande belopp för att i större utsträckning anslagsfinansiera Sjöfartsverket och minska sjöfartens kostnader.</P> <P class="p405 ft2">Vi vill också lyfta fram att flyget, liksom alla andra trafikslag, har en viss miljöpåverkan och att Sverigedemokraterna därför ser positivt på satsningar på t.ex. förnybara flygbränslen och andra miljövänligare tekniker inom flygindustrin. Sverigedemokraterna är samtidigt emot ett införande av flygskatt.</P> <P class="p406 ft2">År 2018 kommer, med regeringens förslag, en ny typ av beskattning av nya bilar införas, s.k. <NOBR>bonus–malus.</NOBR> Sverigedemokraterna anser att det är positivt att Sveriges fossilberoende minskar men att den föreslagna skatten är felaktigt utformad. Vidare planerar regeringen att införa en skatt som ska betalas av åkerierna för varje avverkad kilometer. Sverigedemokraterna motsäger sig denna s.k. kilometerskatt. När det gäller cabotagetransporter förespråkar Sverigedemokraterna att ett elektroniskt system införs i Sverige för bilar som väger över tolv ton för att säkerställa att avgifter betalas och att cabotageregler samt kör- och vilotidsdirektivet efterlevs. För att beivra fusket på vägarna kommer det framöver även att krävas stora satsningar på trafikpolisen.</P> <P class="p309 ft69">I nedanstående tabell redovisas sammanfattningsvis Sverigedemokraternas förslag till anslagsändringar för 2018 jämfört med regeringens förslag.</P> <P class="p407 ft26">Tabell 14 Sverigedemokraternas förslag till ändrade anslag 2018 inom utgiftsområde 22</P> <P class="p242 ft82">Tusental kronor</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t27"> <TR> <TD class="tr3 td110"><SPAN class="p220 ft83">Anslag</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td111"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td87"><SPAN class="p317 ft83">Regeringens</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td104"><SPAN class="p19 ft114">Avvikelse från</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td112"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td113"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td114"><SPAN class="p317 ft83">förslag</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td106"><SPAN class="p19 ft83">regeringen</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr2 td110"><SPAN class="p408 ft7">1:1</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td111"><SPAN class="p16 ft85">Utveckling av statens transportinfrastruktur</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td87"><SPAN class="p317 ft85">25 512 794</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td104"><SPAN class="p19 ft85">−1 000 000</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td110"><SPAN class="p408 ft7">1:2</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td111"><SPAN class="p16 ft85">Vidmakthållande av statens</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td87"><SPAN class="p317 ft85">21 347 306</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td104"><SPAN class="p19 ft85">+1 000 000</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td110"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td111"><SPAN class="p16 ft85">transportinfrastruktur</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td87"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td104"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td110"><SPAN class="p409 ft7">99:2</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td111"><SPAN class="p16 ft85">Marknadspott (nytt anslag)</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td87"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td104"><SPAN class="p19 ft85">+1 000 000</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td110"><SPAN class="p409 ft7">99:3</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td111"><SPAN class="p16 ft85">Anslag för att avskaffa Sjöfartsverkets</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td87"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td104"><SPAN class="p19 ft85">+1 000 000</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td110"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td111"><SPAN class="p16 ft85">avgiftsfinansiering (nytt anslag)</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td87"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td104"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr2 td110"><SPAN class="p220 ft84">Summa</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td111"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td87"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td104"><SPAN class="p19 ft83">+2 000 000</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr15 td112"><SPAN class="p16 ft101">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr15 td113"><SPAN class="p16 ft101">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr15 td114"><SPAN class="p16 ft101">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr15 td106"><SPAN class="p16 ft101">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p410 ft55"><SPAN class="ft26">4.</SPAN><SPAN class="ft118">Anslagen för 2018 inom utgiftsområde 22 Kommunikationer, punkt 4 (C)</SPAN></P> <P class="p411 ft6">Anders Åkesson (C) anför:</P> <P class="p412 ft69">I Centerpartiets budgetmotion för 2018, Nytt ledarskap för Sverige (2017/18:3716), presenteras vårt budgetförslag. Riksdagen beslutade den 22</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p10 ft6">85</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_86"> <DIV id="id_1"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t7"> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft9">2017/18:TU1</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr4 td115"><SPAN class="p16 ft8"><SPAN class="ft7">S</SPAN>ÄRSKILDA YTTRANDEN</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td16"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td116"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr9 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=4 class="tr9 td13"><SPAN class="p16 ft23">november 2017 om ramar för statsbudgetens utgiftsområden och om en be-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=4 class="tr4 td13"><SPAN class="p16 ft11">räkning av statens inkomster. Riksdagen ställde sig då bakom regeringens</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=4 class="tr10 td13"><SPAN class="p16 ft11">förslag till utgiftsramar, beräkning av statens inkomster och inriktning på</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=4 class="tr4 td13"><SPAN class="p16 ft11">budgetpolitiken. I enlighet med riksdagens rambeslutsprocess ställs</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=4 class="tr4 td13"><SPAN class="p16 ft11">regeringens budgetförslag och oppositionspartiernas budgetförslag mot</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=4 class="tr10 td13"><SPAN class="p16 ft23">varandra som helheter, och budgeten beslutas i två steg. Centerpartiets budget-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=4 class="tr4 td13"><SPAN class="p16 ft11">förslag är en sammanhållen helhet, och eftersom riksdagen i steg ett, ram-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=4 class="tr4 td13"><SPAN class="p16 ft11">beslutet, har ställt sig bakom regeringens förslag till ekonomiska ramar för</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=4 class="tr10 td13"><SPAN class="p16 ft23">statsbudgeten och inriktning på budgetpolitiken, deltar jag inte i det nu aktuella</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=4 class="tr4 td13"><SPAN class="p16 ft23">beslutet om anslagens fördelning inom utgiftsområde 22. I stället redovisar jag</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=4 class="tr4 td13"><SPAN class="p16 ft23">i detta särskilda yttrande den anslagsfördelning och de förslag som Center-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr10 td59"><SPAN class="p16 ft11">partiet presenterar i motion 2017/18:3699.</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td116"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=4 class="tr4 td13"><SPAN class="p19 ft11">En välfungerande transportinfrastruktur är en förutsättning för att det ska</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=4 class="tr4 td13"><SPAN class="p16 ft11">gå att bo, leva och arbeta i hela landet. Att näringslivets godstransporter</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=4 class="tr10 td13"><SPAN class="p16 ft23">fungerar är likaledes viktigt för att möjliggöra företagsamhet och arbete i hela</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=4 class="tr4 td13"><SPAN class="p16 ft23">landet. Teknikutveckling, effektivisering, digitalisering, regelförenklingar och</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=4 class="tr4 td13"><SPAN class="p16 ft23">en omställning till biobaserade drivmedel gör att fortsatt goda kommunika-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=4 class="tr10 td13"><SPAN class="p16 ft23">tioner i hela landet kan ske utan att miljö- och klimatpåverkan ökar. Center-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=4 class="tr4 td13"><SPAN class="p16 ft23">partiet driver på för att Sverige ska nå målet om en fossiloberoende fordons-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=4 class="tr4 td13"><SPAN class="p16 ft23">flotta. I det arbetet har de statliga infrastrukturinvesteringarna en viktig roll att</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=4 class="tr10 td13"><SPAN class="p16 ft11">spela. Centerpartiet prioriterar ett ökat underhåll av järnvägen, ökade och</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=4 class="tr4 td13"><SPAN class="p16 ft23">tidigarelagda investeringar i transportinfrastruktur med hjälp av alternativa</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=4 class="tr4 td13"><SPAN class="p16 ft11">finansieringslösningar och ytterligare investeringar i it- och bredbands-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=4 class="tr10 td13"><SPAN class="p16 ft23">utbyggnad. Eftersom Centerpartiet värnar hela landets utveckling är det också</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=4 class="tr4 td13"><SPAN class="p16 ft23">av största vikt att de resurser som satsas på infrastruktur fördelas över hela</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td117"><SPAN class="p16 ft11">landet.</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td118"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td16"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td116"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=4 class="tr10 td13"><SPAN class="p19 ft11">Vi i Centerpartiet vill ha en väl utbyggd infrastruktur som knyter ihop Sve-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=4 class="tr4 td13"><SPAN class="p16 ft11">rige och skapar förutsättningar för fler jobb och företag i hela landet. I dag</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=4 class="tr4 td13"><SPAN class="p16 ft11">räcker järnvägens kapacitet inte till. Systemet har blivit mycket känsligt för</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=4 class="tr10 td13"><SPAN class="p16 ft23">störningar, och slutresultatet blir låg pålitlighet och lågt förtroende för tågen.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=4 class="tr4 td13"><SPAN class="p16 ft23">Centerpartiet är därför positivt till höghastighetsjärnvägar, och vi är måna om</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=4 class="tr4 td13"><SPAN class="p16 ft23">en hållbar finansiering. Det finns därför anledning att pröva såväl lösningar</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=4 class="tr10 td13"><SPAN class="p16 ft23">med <NOBR>offentlig-privat</NOBR> samverkan (OPS) som att placera projektet i ett separat</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=4 class="tr4 td13"><SPAN class="p16 ft11">bolag. Vi vill prioritera ökade och tidigarelagda investeringar i transport-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=4 class="tr4 td13"><SPAN class="p16 ft23">infrastruktur med hjälp av alternativa finansieringslösningar. Samtidigt före-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=4 class="tr4 td13"><SPAN class="p16 ft11">slår vi att anslaget 1:1 minskas med sammanlagt 1 000 miljoner kronor till</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td117"><SPAN class="p16 ft11">följd av</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td118"><SPAN class="p16 ft11">en återställning av</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td16"><SPAN class="p16 ft11">tidigare</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td116"><SPAN class="p19 ft11">anslagshöjningar från</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=4 class="tr4 td13"><SPAN class="p16 ft23">budgetpropositionerna för 2016 respektive 2017 som gällde stadsmiljöavtal.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=4 class="tr10 td13"><SPAN class="p16 ft11">Vi föreslår vidare att anslaget minskas med 210 miljoner kronor till följd av</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=4 class="tr4 td13"><SPAN class="p16 ft23">en återställning av en tidigare anslagshöjning från budgetpropositionen för</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p102 ft50">2016 som gällde kollektivtrafik på landsbygden. Vi föreslår också en minskning av anslaget med 85 miljoner kronor eftersom vi avvisar regeringens förslag om en utökad satsning på kollektivtrafik på landsbygden och med 350 miljoner kronor till följd av att Centerpartiet avvisar regeringens förslag om avgiftsfri kollektivtrafik för skolungdomar. Vi föreslår även att anslaget</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p10 ft6">86</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_87"> <DIV id="id_1"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t28"> <TR> <TD class="tr3 td102"><SPAN class="p16 ft8"><SPAN class="ft7">S</SPAN>ÄRSKILDA YTTRANDEN</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td9"><SPAN class="p16 ft45">2017/18:TU1</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p183 ft3">minskas med 746 miljoner kronor till följd av Centerpartiets förslag om att skjuta upp införandet av det europeiska signalsystemet för järnväg (ERTMS). Sammantaget föreslår vi att anslaget 1:1 minskas med 2 391 miljoner kronor jämfört med regeringens förslag.</P> <P class="p141 ft4">Centerpartiet vill prioritera ett ökat underhåll av järnvägen. Vi konstaterar att järnvägsinfrastrukturen är i dåligt skick och otillräcklig på många ställen i Sverige. Därför föreslår vi ett järnvägslyft för punktlighet och driftssäkerhet. Som en del av detta behövs en förstärkning av det existerande signalsystemet ATC och ledningar, med fokus på ökad driftssäkerhet, samt att banvallar med hjälp av stängsel säkras så att personer inte vistas på spåren. Centerpartiet vill stärka underhållet av järnvägen med resurser som är öronmärkta till att rusta upp lokala och regionala lågtrafikerade banor på landsbygden. Detta är bansträckor med stor betydelse för jobb och tillväxt. Centerpartiet lyfter även fram de enskilda vägarna som en viktig del i den infrastruktur som är en grundläggande förutsättning för en levande landsbygd. Det är bl.a. viktigt att de enskilda vägarna ges förutsättningar att rusta sig inför införandet av 74 tons lastbilar. Vi föreslår därför att underhållet av de enskilda vägarna förstärks med 300 miljoner kronor under kommande tre år. Vi vill öka anslaget 1:2 med 1 100 miljoner kronor 2018. Samtidigt föreslår vi att anslaget minskar med 75 miljoner kronor 2018 till följd av att en tidigare anslagshöjning ämnad att kompensera järnvägsföretag för höjda banavgifter återställs. Sammantaget innebär detta en ökning av anslaget 1:2 med 1 025 miljoner kronor.</P> <P class="p413 ft3">Centerpartiet konstaterar att regeringen har aviserat två skatteförslag som är skadliga för den regionala tillväxten och som beskattar avstånd. Det handlar dels om en kilometerskatt som beskattar tunga transporter per kilometer, dels om en skatt på flygresande som drabbar alla flygresenärer i hela landet. Vi föreslår att anslaget 1:6 minskar med 84,8 miljoner kronor per år till följd av att Centerpartiet avvisar regeringens förslag om flygskatt.</P> <P class="p141 ft2">Vi vill vidare framhålla att den digitala infrastrukturen är nödvändig för att det ska gå att arbeta och bo i hela landet. För att digitaliseringen av hela Sverige ska ta ytterligare fart krävs utbyggnad av fiber och annan modern kommunikationsteknik i hela landet. Centerpartiet föreslår därför att ytterligare medel avsätts för detta inom landsbygdsprogrammet (utgiftsområde 23).</P> <P class="p82 ft5">Vi föreslår avslutningsvis en lägre pris- och löneomräkning med 30 procent, vilket påverkar anslagen 1:3, 1:9, 1:12, 1:13 och 2:1.</P> <P class="p140 ft5">I nedanstående tabell redovisas sammanfattningsvis Centerpartiets förslag till anslagsändringar för 2018 jämfört med regeringens förslag.</P> <P class="p414 ft26">Tabell 15 Centerpartiets förslag till ändrade anslag 2018 inom utgiftsområde 22</P> <P class="p330 ft82">Tusental kronor</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t29"> <TR> <TD class="tr5 td93"><SPAN class="p16 ft84">Anslag</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td119"><SPAN class="p16 ft19">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td120"><SPAN class="p317 ft84">Regeringens</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td104"><SPAN class="p19 ft114">Avvikelse från</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td95"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td121"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td122"><SPAN class="p317 ft83">förslag</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td106"><SPAN class="p19 ft83">regeringen</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr2 td93"><SPAN class="p272 ft7">1:1</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td119"><SPAN class="p16 ft85">Utveckling av statens transportinfrastruktur</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td120"><SPAN class="p317 ft85">25 512 794</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td104"><SPAN class="p19 ft85">−2 391 000</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td93"><SPAN class="p272 ft7">1:2</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td119"><SPAN class="p16 ft7">Vidmakthållande av statens transportinfrastruktur</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td120"><SPAN class="p317 ft85">21 347 306</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td104"><SPAN class="p19 ft85">+1 025 000</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p10 ft6">87</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_88"> <DIV id="id_1"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t30"> <TR> <TD class="tr4 td123"><SPAN class="p16 ft9">2017/18:TU1</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr4 td124"><SPAN class="p220 ft8"><SPAN class="ft7">S</SPAN>ÄRSKILDA YTTRANDEN</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td125"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td126"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr20 td123"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr20 td14"><SPAN class="p220 ft98">Anslag</SPAN> </TD> <TD class="tr20 td127"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr20 td125"><SPAN class="p317 ft79">Regeringens</SPAN> </TD> <TD class="tr20 td126"><SPAN class="p19 ft106">Avvikelse från</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td123"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td18"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td128"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td129"><SPAN class="p317 ft79">förslag</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td130"><SPAN class="p19 ft79">regeringen</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr2 td123"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td14"><SPAN class="p220 ft80">1:3</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td127"><SPAN class="p16 ft80">Trafikverket</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td125"><SPAN class="p317 ft80">1 386 846</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td126"><SPAN class="p19 ft80">−8 010</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td123"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td14"><SPAN class="p220 ft80">1:6</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td127"><SPAN class="p16 ft80">Ersättning avseende icke statliga flygplatser</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td125"><SPAN class="p317 ft80">167 313</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td126"><SPAN class="p19 ft80">−84 800</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td123"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td14"><SPAN class="p220 ft80">1:9</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td127"><SPAN class="p16 ft80">Statens väg- och transportforskningsinstitut</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td125"><SPAN class="p317 ft80">53 540</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td126"><SPAN class="p19 ft80">−420</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td123"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td14"><SPAN class="p220 ft80">1:12</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td127"><SPAN class="p16 ft80">Transportstyrelsen</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td125"><SPAN class="p317 ft80">2 139 603</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td126"><SPAN class="p19 ft80">−9 360</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td123"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td14"><SPAN class="p220 ft80">1:13</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td127"><SPAN class="p16 ft80">Trafikanalys</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td125"><SPAN class="p317 ft80">68 162</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td126"><SPAN class="p19 ft80">−260</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td123"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td14"><SPAN class="p220 ft80">2:1</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td127"><SPAN class="p16 ft80">Post- och telestyrelsen</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td125"><SPAN class="p317 ft80">42 040</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td126"><SPAN class="p19 ft80">−160</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td123"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td14"><SPAN class="p220 ft98">Summa</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td127"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td125"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td126"><SPAN class="p19 ft79">−1 469 010</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr15 td123"><SPAN class="p16 ft101">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td18"><SPAN class="p16 ft102">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td128"><SPAN class="p16 ft102">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td129"><SPAN class="p16 ft102">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td130"><SPAN class="p16 ft102">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p415 ft42"><SPAN class="ft42">5.</SPAN><SPAN class="ft119">Anslagen för 2018 inom utgiftsområde 22 Kommunikationer, punkt 4 (L)</SPAN></P> <P class="p49 ft11">Nina Lundström (L) anför:</P> <P class="p416 ft32">I motionen En budget som håller ihop Sverige – Liberalernas budgetmotion för 2018 (2017/18:3752), presenteras vårt budgetförslag. De offentliga finanserna är i ordning, sysselsättningen växer och ekonomin befinner sig i en högkonjunktur. Men i stället för att använda högkonjunkturen för att bygga en buffert för sämre tider väljer regeringen att elda på ekonomin och presentera ofinansierade bidragshöjningar. I stället krävs en liberal ekonomisk politik där utbildning belönas, där skatten på jobb är lägre än i dag och där det alltid är lönsamt att gå från bidrag till jobb.</P> <P class="p106 ft51">Det är tydligt att reformerna som genomfördes mellan 2006 och 2014 inte räcker för att klara de nya utmaningar vi står inför. För att vända utvecklingen behövs en ny vision för vad Sverige ska vara och nya och kraftfulla förslag för att nå dit. Vi i Liberalerna lägger fram en budget med reformer för framtiden. Vi satsar på bättre kunskaper i skolan, bättre möjlighet för företag att anställa, en fungerande polis i hela landet och ett försvar med kapacitet att försvara Sverige. Dessutom presenterar vi en integrations- och migrationspolitik som bygger på lika delar humanism och realism, som fokuserar på jobb och skola och som motverkar parallellsamhällen och hedersvåld.</P> <P class="p320 ft50">Riksdagen har genom rambeslutet den 22 november 2017 avvisat Liberalernas förslag till inkomstberäkning och fördelning av utgifter per anslagsområde. Därmed tar Sverige nu en annan väg än den som Liberalerna vill se. Sverige kommer att tappa i jobb, kunskap och försvarsförmåga. Vårt budgetförslag är att betrakta som en helhet. På majoriteten av utgiftsområdena överensstämmer inte riksdagens beslut med det förslag till ram som Liberalerna förespråkade. Liberalerna ser ett värde i att budgeten och budgetprocessen hålls samman. Även enskilda och på kort sikt motiverade utbrytningar riskerar att på lång sikt försvaga budgetprocessen och effektiviteten i finanspolitiken. Jag väljer därför att inte delta i beslutet om fördelningen till anslag inom utgiftsområde 22. I det följande redovisas i sammanfattning innehållet i Liberalernas budgetförslag för utgiftsområde 22.</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p10 ft6">88</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_89"> <DIV id="id_1"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t28"> <TR> <TD class="tr3 td102"><SPAN class="p16 ft8"><SPAN class="ft7">S</SPAN>ÄRSKILDA YTTRANDEN</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td9"><SPAN class="p16 ft45">2017/18:TU1</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p417 ft2">Välfungerande kommunikationer och en modern infrastruktur är grundläggande förutsättningar för individens frihet, ett blomstrande näringsliv och en öppen marknad. Människor transporterar sig mellan skola, jobb och bostad. Flödet av varor och tjänster skapar hållbar tillväxt för Sverige, och handeln med andra länder stärker Sveriges position i den globala ekonomin. Transportsystemet är på så sätt en grundbult för landets utveckling, och därför är det viktigt att infrastrukturinvesteringar analyseras långsiktigt och ur ett helhetsperspektiv. Transportpolitiska beslut kan ha stor påverkan på den lilla staden eller den enskilda företagaren, i både positiv och negativ bemärkelse.</P> <P class="p418 ft2">Transportsektorn bär ett stort ansvar i arbetet för miljömålen. Vägtrafiken står fortfarande för en mycket stor del av utsläppen av växthusgaser även om det har skett en förbättring. Men omställningen går inte tillräckligt snabbt. Bilåkandet måste minska och fler bilar måste bli klimatsmarta. Liberal miljö- och klimatpolitik utgår från försiktighetsprincipen och att förorenaren ska betala. Tanken är att de bilar som i dag drivs på fossila bränslen i större utsträckning ska gå över till framför allt el.</P> <P class="p419 ft3">Vi reser allt mer, vilket är positivt i en globaliserad värld. Vi i Liberalerna vill inte förhindra resandet i sig utan fokusera på att minska utsläppen. Flyget ska liksom andra trafikslag stå för sina klimatkostnader genom ekonomiska styrmedel som riktas mot utsläppen. Samtidigt måste högre kostnader för flygtrafiken också ses i förhållande till den roll som flyget har att hålla samman Sverige med sina långa avstånd. Det är utsläppen – inte flygtrafiken i sig – som är problemet. Därmed motsätter vi oss det förslag till flygskatt som regeringen har tagit fram. Vårt avslag till regeringens förslag till flygskatt innebär att vi avvisar regeringens förslag om 85 miljoner kronor på anslaget 1:6 för att kompensera ökade driftsunderskott till <NOBR>icke-statliga</NOBR> flygplatser i Norrland.</P> <P class="p420 ft3">Vi menar att fler måste välja kollektivtrafik där möjligheten finns, och järnvägen måste rustas upp för att möta de nationella och regionala behoven. Liberalerna vill se en omläggning av reseavdraget genom att det begränsas i de regioner där det finns en fungerande kollektivtrafik. Samtidigt avslår vi regeringens satsning på 350 miljoner kronor årligen för gratis kollektivtrafik under sommarlovet för skolungdomar och prioriterar i stället kollektivtrafik på landsbygden som inkluderar åtgärder för höjd säkerhet i anslutning till hållplatser och perronger.</P> <P class="p188 ft5">Resenären ska enkelt kunna göra klimatsmarta val. Bilpooler kan bli en del av framtidens kollektivtrafik liksom delningsekonomins nya koncept för taxi. Hyrcyklar och elcyklar ska bli en del av resan, och nya flexibla biljettlösningar behöver utvecklas i syfte att underlätta för resenären. Införandet av en nationell mobilitetsplan skulle kunna länka samman samtliga trafikslag genom en digital plattform. Liberalerna vill avsätta 10 miljoner kronor under anslaget 1:3 för att genomföra en pilotstudie om hur en nationell mobilitetsplan kan utformas.</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p10 ft6">89</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_90"> <DIV id="id_1"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t22"> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft9">2017/18:TU1</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td97"><SPAN class="p16 ft8"><SPAN class="ft7">S</SPAN>ÄRSKILDA YTTRANDEN</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr9 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr9 td97"><SPAN class="p121 ft23">Sveriges vägar är viktiga för att hela landet ska fungera, och många sträckor</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td97"><SPAN class="p16 ft23">behöver rustas upp och förstärkas. Det blir särskilt tydligt nu när 74 tons last-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td97"><SPAN class="p16 ft11">bilar kommer att trafikera våra vägar. Det är viktigt att värna vägarna i an-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td97"><SPAN class="p16 ft11">slutning till industri och hamnar så att de håller för tyngre lastbilar. Därför</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td97"><SPAN class="p16 ft11">prioriterar vi förstärkning av vägar som är viktiga från näringssynpunkt. Vi</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td97"><SPAN class="p16 ft23">välkomnar även regeringens satsning på upprustning av Gotlands vägnät men</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td97"><SPAN class="p16 ft23">väljer att göra en riktad satsning på vägen mellan Visby och Fårö för att bl.a.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td97"><SPAN class="p16 ft23">gynna den växande cykelturismen. För att finansiera förstärkning av vägar i</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td97"><SPAN class="p16 ft23">anslutning till industri och hamnar vill Liberalerna avsätta årligen 50 miljoner</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td97"><SPAN class="p16 ft11">kronor under anslag 1:1. Skoterleder är också infrastruktur med avgörande</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td97"><SPAN class="p16 ft11">betydelse i norr. För att främja skoterlederna vill Liberalerna avsätta medel</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td97"><SPAN class="p16 ft11">under utgiftsområde 20.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td97"><SPAN class="p121 ft11">Liberalerna vill prioritera cyklismen och avsätter därför årligen medel till</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td97"><SPAN class="p16 ft23">en stor nationell satsning på utveckling av cykelinfrastruktur. Barn behöver få</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td97"><SPAN class="p16 ft23">utbildning om cykling och trafiksäkerhet, och deras framkomlighet i trafiken</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td97"><SPAN class="p16 ft11">bör prioriteras. Vi ser dessutom att det finns behov av ett nationellt</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td97"><SPAN class="p16 ft23">kunskapscenter för att bistå kommuner och regioner i planering och utform-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td97"><SPAN class="p16 ft23">ning av strategier för cykling. Vi välkomnar regeringens alternativa satsning</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td97"><SPAN class="p16 ft11">på ett nationellt kunskapscentrum för cykling men anser att det är fel att</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td97"><SPAN class="p16 ft23">förlägga uppdraget under Statens väg- och transportforskningsinstitut. Därför</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td97"><SPAN class="p16 ft23">avslår vi regeringens satsning på 5 miljoner kronor under anslaget 1:9. I stället</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td97"><SPAN class="p16 ft11">vill vi avsätta 75 miljoner kronor årligen till en nationell satsning på cykel-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td97"><SPAN class="p16 ft11">infrastruktur under anslaget 1:1 samt 10 miljoner kronor årligen till ett</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td97"><SPAN class="p16 ft11">nationellt kunskapscentrum för cykling. Vi prioriterar även en satsning på</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td97"><SPAN class="p16 ft23">cykling och barn som uppgår till 10 miljoner kronor per år. Dessa satsningar</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td97"><SPAN class="p16 ft11">läggs under ett nytt anslag för ett cykelkansli.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td97"><SPAN class="p121 ft23">Vidare vill vi öppna för möjligheten att använda intäkterna från trängsel-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td97"><SPAN class="p16 ft23">skatten till medfinansiering av cykelinfrastruktur. Vi avvisar dock regeringens</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td97"><SPAN class="p16 ft11">förslag till utökade stadsmiljöavtal då vi anser att satsningen riskerar att</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td97"><SPAN class="p16 ft23">komma enstaka kommuner till del snarare än samtliga. Vi vill därför avveckla</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td97"><SPAN class="p16 ft23">regeringens satsning på stadsmiljöavtal på 1 000 miljoner kronor årligen under</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td97"><SPAN class="p16 ft11">anslaget 1:1.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td97"><SPAN class="p121 ft11">De miljövänliga transportsätten måste vara attraktiva och konkurrens-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td97"><SPAN class="p16 ft23">kraftiga för näringslivet, annars kommer mer lönsamma vägtransporter att för-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td97"><SPAN class="p16 ft23">bli det självklara valet. Den största miljömässiga vinsten uppnås genom att</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td97"><SPAN class="p16 ft23">flytta godstransporter från väg till järnväg och sjöfart. Sjöfarten behöver bättre</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td97"><SPAN class="p16 ft23">förutsättningar i form av färre avgifter, nya slussar och utökad muddring vid</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td97"><SPAN class="p16 ft11">hamnarna. Vi välkomnar därför att regeringen ser över Sjöfartsverkets</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td97"><SPAN class="p16 ft23">finansieringsmodell. Vi vill även understryka vikten av Sveriges inre vatten-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td97"><SPAN class="p16 ft23">vägar och specifikt slussarna i Trollhättan och är oroade över hur anslagen till</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td97"><SPAN class="p16 ft23">slussarna fördelas i Trafikverkets förslag till nationell plan. Hälften av kost-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td97"><SPAN class="p16 ft23">naden för nya slussar förläggs före 2030 och resterande efter. Efter 2030 kan</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td97"><SPAN class="p16 ft11">inte Sjöfartsverket längre garantera slussarnas säkerhet, vilket kommer att</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td97"><SPAN class="p16 ft23">innebära en nedstängning. Jag vill även understryka att Liberalerna samman-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td97"><SPAN class="p16 ft23">taget har ett större ekonomiskt utrymme för investeringar i åtgärdsplaneringen</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p10 ft6">90</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_91"> <DIV id="id_1"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t24"> <TR> <TD class="tr3 td102"><SPAN class="p16 ft8"><SPAN class="ft7">S</SPAN>ÄRSKILDA YTTRANDEN</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td9"><SPAN class="p16 ft45">2017/18:TU1</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p421 ft5">med anledning av vår inställning till <NOBR>offentlig-privat</NOBR> samverkan (OPS) och infrastrukturavgifter.</P> <P class="p422 ft3">Bostadsbyggandet kan öka om det går hand i hand med att ny infrastruktur byggs ut. Samplanering av infrastruktur och bostäder är nödvändig, och det behövs därför en bättre samplanering mellan stat, landsting, kommuner och andra intressenter. Trafikverket bör få i uppdrag att medverka till samplanering av infrastruktur och bostäder och ges en tydlig roll i detta. För arbetet med att öka samplanering vill Liberalerna avsätta 2 miljoner kronor årligen till Trafikverket under anslag 1:3.</P> <P class="p233 ft2">Till infrastruktur hör även möjligheter att kommunicera digitalt. I dag har Sverige en stark position inom <NOBR>it-området,</NOBR> men många som bor på landsbygden och i glesbygd har fortfarande inte tillgång till bredband. Mot denna bakgrund avsätter Liberalerna medel under utgiftsområde 23 för att påskynda utbyggnaden av bredband i glesbygd. Vidare är en fungerande postservice en del av samhällets basservice. Det är viktigt att garantera medborgarna en rimlig service även på landsbygden. Liberalerna vill utreda möjligheten till differentierade avgifter för t.ex. övernattsbefordran.</P> <P class="p238 ft3">För att prioritera andra satsningar avvisar vi regeringens förslag om ökade medel för att förstärka totalförsvaret, dvs. 40 miljoner kronor på anslaget 1:1 och 10 miljoner kronor på anslaget 2:1. Vidare avvisar vi regeringens förslag om att öka anslaget 1:12 med 17 miljoner kronor då vi i stället för bonus– malus vill se en omvänd miljöbilsbonus, vilket tas upp under utgiftsområde 20.</P> <P class="p423 ft3">Vi föreslår slutligen att pris- och löneomräkningen för <NOBR>2018–2020</NOBR> justeras ned med 20 procentenheter, vilket påverkar bl.a. anslagen 1:1, 1:2, 1:3 och 1:12.</P> <P class="p240 ft5">I nedanstående tabell redovisas sammanfattningsvis Liberalernas förslag till anslagsändringar för 2018 jämfört med regeringens förslag.</P> <P class="p424 ft26">Tabell 16 Liberalernas förslag till ändrade anslag 2018 inom utgiftsområde 22</P> <P class="p242 ft82">Tusental kronor</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t31"> <TR> <TD class="tr5 td14"><SPAN class="p220 ft84">Anslag</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td76"><SPAN class="p16 ft19">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td120"><SPAN class="p219 ft114">Regeringens</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr5 td126"><SPAN class="p17 ft114">Avvikelse från</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td18"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td85"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td122"><SPAN class="p219 ft83">förslag</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr4 td130"><SPAN class="p19 ft83">regeringen</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr2 td14"><SPAN class="p272 ft7">1:1</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td76"><SPAN class="p16 ft85">Utveckling av statens transportinfrastruktur</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td120"><SPAN class="p219 ft85">25 512 794</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr2 td126"><SPAN class="p19 ft85">−1 307 000</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td14"><SPAN class="p272 ft7">1:2</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td76"><SPAN class="p16 ft7">Vidmakthållande av statens transportinfrastruktur</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td120"><SPAN class="p219 ft85">21 347 306</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr4 td126"><SPAN class="p19 ft85">−51 000</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td14"><SPAN class="p272 ft7">1:3</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td76"><SPAN class="p16 ft85">Trafikverket</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td120"><SPAN class="p219 ft85">1 386 846</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td24"><SPAN class="p17 ft85">+7</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td131"><SPAN class="p19 ft85">000</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td14"><SPAN class="p272 ft7">1:6</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td76"><SPAN class="p16 ft85">Ersättning avseende icke statliga flygplatser</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td120"><SPAN class="p219 ft85">167 313</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr4 td126"><SPAN class="p19 ft85">−85 000</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td14"><SPAN class="p272 ft7">1:9</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td76"><SPAN class="p16 ft85">Statens väg- och transportforskningsinstitut</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td120"><SPAN class="p219 ft85">53 540</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr4 td126"><SPAN class="p19 ft85">−5 000</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td14"><SPAN class="p275 ft7">1:12</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td76"><SPAN class="p16 ft85">Transportstyrelsen</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td120"><SPAN class="p219 ft85">2 139 603</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr4 td126"><SPAN class="p19 ft85">−23 000</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td14"><SPAN class="p272 ft7">2:1</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td76"><SPAN class="p16 ft85">Post- och telestyrelsen</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td120"><SPAN class="p219 ft85">42 040</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr4 td126"><SPAN class="p19 ft85">−10 000</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td14"><SPAN class="p275 ft7">99:4</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td76"><SPAN class="p16 ft85">Cykelkansli (nytt anslag)</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td120"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td24"><SPAN class="p17 ft85">+20</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td131"><SPAN class="p19 ft85">000</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td14"><SPAN class="p220 ft84">Summa</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td76"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td120"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td24"><SPAN class="p17 ft83">−1 454</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td131"><SPAN class="p17 ft114">000</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr15 td18"><SPAN class="p16 ft101">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr15 td85"><SPAN class="p16 ft101">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr15 td122"><SPAN class="p16 ft101">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr15 td28"><SPAN class="p16 ft101">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr15 td132"><SPAN class="p16 ft101">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p10 ft6">91</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_92"> <DIV id="id_1"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t26"> <TR> <TD class="tr3 td4"><SPAN class="p16 ft9">2017/18:TU1</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td109"><SPAN class="p16 ft57"><SPAN class="ft45">S</SPAN>ÄRSKILDA YTTRANDEN</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p425 ft10">Angående regeringens hantering av riksdagens tillkännagivande om en cykelstrategi</P> <P class="p426 ft50">Allt fler väljer cykeln framför bilen, och den som cyklar gör en stor insats för bl.a. miljön, klimatet och folkhälsan. Cyklismen behöver ges bättre förutsättningar; i dag saknas exempelvis regelverk som beaktar cykeln som ett eget transportsätt. Jag delar därför inte regeringens uppfattning att tillkännagivandet om en nationell cykelstrategi, som beaktar vad utskottet anför om bl.a. en sammanhängande cykelinfrastruktur och att cykeln bör betraktas som ett eget transportsätt (bet. 2014/15:TU5, rskr. 2014/15:123), är slutbehandlat.</P> <P class="p427 ft42"><SPAN class="ft42">6.</SPAN><SPAN class="ft119">Anslagen för 2018 inom utgiftsområde 22 Kommunikationer, punkt 4 (KD)</SPAN></P> <P class="p428 ft11">Robert Halef (KD) anför:</P> <P class="p429 ft50">I Kristdemokraternas budgetmotion för 2018, Välfärdslöftet – Budget för vård, omsorg och trygghet (2017/18:3798), presenteras vårt budgetförslag. Kristdemokraterna vill skapa förutsättningar för ett samhälle med god ekonomisk tillväxt och ett företagsklimat som står sig starkt i den allt hårdare globala konkurrensen. En välfungerande ekonomisk politik ger oss resurser att satsa på välfärden. Med genomtänkta reformer kan vi förbättra människors möjlighet att lämna arbetslöshet och utanförskap. Den ekonomiska politiken ska också stärka familjerna och det civila samhället, vilket är en grund för ett samhälle byggt på gemenskap där människor känner tillit till varandra. Just nu ser Sveriges ekonomi stark ut. Men samtidigt finns betydande problem och stora utmaningar som den nuvarande regeringen står alltför passiv inför. Tudelningen på arbetsmarknaden är stor, bostadsmarknaden fungerar dåligt, tryggheten brister och tillgängligheten i vården och omsorgen har försämrats. Kristdemokraterna avsätter stora resurser för att göra reformer möjliga. Välfärden måste utvecklas genom fortsatt valfrihet, tydligt kvalitetsarbete och effektivt användande av resurser. Politiken måste inriktas på att underlätta för fler jobb och för företag att växa.</P> <P class="p430 ft51">Riksdagen har i första steget av budgetprocessen ställt sig bakom regeringens budgetproposition och de utgiftsramar och beräkningar av inkomster som föreslås där. Eftersom riksdagen har gett budgetpolitiken en helt annan inriktning än Kristdemokraterna önskar, avstår jag från att delta i beslutet om anslagens fördelning. Kristdemokraternas budgetförslag ska behandlas som en helhet där delar inte kan brytas ut och behandlas isolerat. I stället redovisar jag i detta särskilda yttrande den anslagsfördelning och de förslag som Kristdemokraterna presenterar i motion 2017/18:3766.</P> <P class="p431 ft12">Goda kommunikationer är en förutsättning för att Sverige ska kunna utveckla sitt välstånd, öka sysselsättningen och stärka sin konkurrenskraft. För ett glest befolkat land är transporterna av särskilt stor betydelse. Kristdemokraternas transportpolitik utgår från att människor ska kunna bo och arbeta i hela landet. Ett väl utbyggt och effektivt transportsystem av vägar,</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p10 ft6">92</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_93"> <DIV id="id_1"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t28"> <TR> <TD class="tr3 td102"><SPAN class="p16 ft8"><SPAN class="ft7">S</SPAN>ÄRSKILDA YTTRANDEN</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td9"><SPAN class="p16 ft45">2017/18:TU1</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p325 ft4">järnvägar, flygförbindelser, sjöfart samt snabb tele- och datakommunikation är därför en viktig förutsättning för hela Sveriges framtida utveckling.</P> <P class="p326 ft2">Effektiva kommunikationer och transporter är också avgörande för att företag ska kunna ha kvar verksamhet på mindre orter och möjliggöra arbetspendling till och från städerna. Underhåll och nyutbyggnad av järnvägar, vägar och kollektivtrafik måste ske för att säkra goda kommunikationer i hela landet och möjliggöra ett ökat bostadsbyggande. Kristdemokraterna vill bl.a. öka investeringar i drift och underhåll av järnvägen. Laddinfrastrukturen för elbilar ska byggas ut och flygets miljöpåverkan minskas. Vi vill se en fortsatt utbyggnad av <NOBR>it-infrastrukturen</NOBR> såväl nationellt, regionalt som lokalt och inom ramen för landsbygdsprogrammet bidra till bredbandsutbyggnad i glesbygd och på landsbygden.</P> <P class="p188 ft3">Vi konstaterar att det byggs infrastruktur i hög takt. Med infrastrukturen möjliggörs också nya lägen för bostäder. Vi vill bl.a. lyfta fram att investeringarna i nya stambanor och höghastighetsjärnväg ska anslagsfinansieras och vill särskilt framhålla behovet av att Ostlänken byggs ut först med högsta prioritet för etappen <NOBR>Linköping–Järna.</NOBR> Vi avvisar regeringens förslag om avgiftsfri kollektivtrafik för skolungdomar på sommarlovet, vilket innebär en budgetförstärkning på 350 miljoner kronor. Samtidigt föreslår vi att ytterligare 209 miljoner kronor minskas på tidigare aviserade åtgärder för stadsmiljöavtal. Vi föreslår att anslaget 1:1 minskas med 644 miljoner kronor jämfört med regeringens förslag.</P> <P class="p418 ft2">Kristdemokraterna vill satsa mer på drift och underhåll av järnvägen och öka investeringarna i väg- och järnvägsunderhållet på landsbygden för att främja den regionala tillväxten och människors möjligheter att bo i hela landet. Vi vill, liksom regeringen, öka investeringarna i väg- och järnvägsunderhållet på landsbygden med 100 miljoner kronor. Vi anser vidare att regeringens satsning på säkerhet ska utökas med 10 miljoner kronor samt riktas mer på övervakningskameror och andra åtgärder som syftar till att stärka säkerheten.</P> <P class="p432 ft3">En nationell flygskatt, som regeringen föreslår, vore skadlig för svensk ekonomi och tillväxt. Kristdemokraterna avvisar därför regeringens förslag att öka anslaget 1:6 för att kompensera ökade driftsunderskott vid vissa flygplatser till följd av en flygskatt. Detta innebär att anslaget 1:6 minskas med 84,8 miljoner kronor jämfört med regeringens förslag.</P> <P class="p433 ft2">Ett välutvecklat transportsystem har inte enbart positiva effekter utan belastar också miljön. Kristdemokraterna utgår från förvaltarskapsprincipen som innebär att vi har ett ansvar för våra medmänniskor och vår miljö, men också ett ansvar att utveckla och förvalta våra tillgångar. Vi anser att Sverige måste bryta sitt beroende av fossila bränslen inom transportsektorn och främja teknikutvecklingen för att nå ett mer hållbart transportsystem. Bland annat genom elbilar, elhybrider, elektrifierade vägar, förarlösa bilar och inte minst genom att se till att det finns tillräckligt med biodrivmedel.</P> <P class="p434 ft69">För att uppmuntra konsumenter att köpa laddhybrider och elbilar är det viktigt att laddinfrastrukturen i Sverige utvecklas. Vi föreslår därför fortsatt stöd</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p10 ft6">93</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_94"> <DIV id="id_1"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t7"> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft9">2017/18:TU1</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td13"><SPAN class="p16 ft8"><SPAN class="ft7">S</SPAN>ÄRSKILDA YTTRANDEN</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr9 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr9 td13"><SPAN class="p16 ft23">till investeringar i laddinfrastruktur, vilket ska kunna ges till företag, bostads-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td13"><SPAN class="p16 ft23">rättsföreningar, privata och kommunala bostadsföretag samt kommuner. Det</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td13"><SPAN class="p16 ft23">behövs därför ett nytt anslag för laddinfrastruktur omfattande 125 miljoner</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td13"><SPAN class="p16 ft23">kronor. Kristdemokraterna anser att framkomligheten för cyklister ska priori-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td13"><SPAN class="p16 ft23">teras vid stadsplanering och infrastrukturinvesteringar. Det finns också behov</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td13"><SPAN class="p16 ft11">av en särskild satsning för att främja cykling bland ungdomar och nya</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td13"><SPAN class="p16 ft23">svenskar. Vi föreslår därför ett nytt anslag för cykelinfrastruktur omfattande</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td13"><SPAN class="p16 ft11">350 miljoner kronor.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td13"><SPAN class="p121 ft23">Slutligen bedömer vi att det finns utrymme för en nedjustering av pris- och</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td13"><SPAN class="p16 ft23">löneomräkningen, vilket skulle bidra till en effektivisering av myndigheterna,</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td13"><SPAN class="p16 ft23">samtidigt som det finansierar prioriterade satsningar. Detta förslag påverkar</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td13"><SPAN class="p16 ft11">anslagen 1:1, 1:2, 1:3 och 1:12.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td13"><SPAN class="p121 ft23">I nedanstående tabell redovisas sammanfattningsvis Kristdemokraternas</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td13"><SPAN class="p16 ft11">förslag till anslagsändringar för 2018 jämfört med regeringens förslag.</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p435 ft78">Tabell 17 Kristdemokraternas förslag till ändrade anslag 2018 inom utgiftsområde 22</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t32"> <TR> <TD colspan=2 class="tr11 td133"><SPAN class="p220 ft99">Tusental kronor</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td120"><SPAN class="p16 ft86">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td104"><SPAN class="p16 ft86">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td32"><SPAN class="p220 ft79">Anslag</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td76"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td120"><SPAN class="p298 ft106">Regeringens</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td104"><SPAN class="p19 ft106">Avvikelse från</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td37"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td85"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td122"><SPAN class="p298 ft79">förslag</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td106"><SPAN class="p19 ft79">regeringen</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td32"><SPAN class="p220 ft80">1:1</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td76"><SPAN class="p16 ft80">Utveckling av statens transportinfrastruktur</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td120"><SPAN class="p298 ft80">25 512 794</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td104"><SPAN class="p19 ft80">−644 000</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td32"><SPAN class="p220 ft80">1:2</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td76"><SPAN class="p16 ft9">Vidmakthållande av statens transportinfrastruktur</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td120"><SPAN class="p298 ft80">21 347 306</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td104"><SPAN class="p19 ft80">−141 000</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td32"><SPAN class="p220 ft80">1:3</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td76"><SPAN class="p16 ft80">Trafikverket</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td120"><SPAN class="p298 ft80">1 386 846</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td104"><SPAN class="p19 ft80">−167 000</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td32"><SPAN class="p220 ft80">1:6</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td76"><SPAN class="p16 ft80">Ersättning avseende icke statliga flygplatser</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td120"><SPAN class="p298 ft80">167 313</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td104"><SPAN class="p19 ft80">−84 800</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td32"><SPAN class="p220 ft80">1:7</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td76"><SPAN class="p16 ft80">Trafikavtal</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td120"><SPAN class="p298 ft80">930 000</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td104"><SPAN class="p19 ft80">−30 000</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td32"><SPAN class="p220 ft80">1:12</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td76"><SPAN class="p16 ft80">Transportstyrelsen</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td120"><SPAN class="p298 ft80">2 139 603</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td104"><SPAN class="p19 ft80">−14 000</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td32"><SPAN class="p220 ft80">99:5</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td76"><SPAN class="p16 ft80">Cykelinfrastruktur (nytt anslag)</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td120"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td104"><SPAN class="p19 ft80">+350 000</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td32"><SPAN class="p220 ft80">99:6</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td76"><SPAN class="p16 ft80">Laddinfrastruktur (nytt anslag)</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td120"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td104"><SPAN class="p19 ft80">+125 000</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td32"><SPAN class="p220 ft98">Summa</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td76"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td120"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td104"><SPAN class="p19 ft79">−605 800</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr16 td37"><SPAN class="p16 ft102">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td85"><SPAN class="p16 ft102">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td122"><SPAN class="p16 ft102">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td106"><SPAN class="p16 ft102">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p10 ft6">94</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_95"> <DIV id="id_1"> <P class="p216 ft7">2017/18:TU1</P> <P class="p436 ft121"><SPAN class="ft120">B</SPAN>ILAGA <SPAN class="ft120">1</SPAN></P> <P class="p437 ft0">Förteckning över behandlade förslag</P> <P class="p438 ft53">Proposition 2017/18:1</P> <P class="p439 ft54">Proposition 2017/18:1 Budgetpropositionen för 2018 utgiftsområde 22:</P> <P class="p440 ft3"><SPAN class="ft6">1.</SPAN><SPAN class="ft122">Riksdagen bemyndigar regeringen att för 2018 ta upp lån i Riksgäldskontoret som inklusive tidigare gjord upplåning uppgår till högst 39 300 000 000 kronor för vissa infrastrukturprojekt (avsnitt 3.7.1).</SPAN></P> <P class="p441 ft3"><SPAN class="ft6">2.</SPAN><SPAN class="ft122">Riksdagen godkänner de ekonomiska målen för Sjöfartsverket samt bemyndigar regeringen att besluta om utdelning och skattemotsvarighet i enlighet med vad regeringen förordar (avsnitt 3.7.16).</SPAN></P> <P class="p442 ft5"><SPAN class="ft6">3.</SPAN><SPAN class="ft123">Riksdagen bemyndigar regeringen att för 2018 ge Sjöfartsverket finansiella befogenheter i enlighet med vad regeringen förordar (avsnitt 3.7.16).</SPAN></P> <P class="p443 ft4"><SPAN class="ft6">4.</SPAN><SPAN class="ft124">Riksdagen godkänner investeringsplanen för Sjöfartsverket för 2018- 2020 som riktlinje för Sjöfartsverkets investeringar (avsnitt 3.7.16).</SPAN></P> <P class="p444 ft3"><SPAN class="ft6">5.</SPAN><SPAN class="ft122">Riksdagen godkänner de ekonomiska målen för Luftfartsverket samt bemyndigar regeringen att besluta om utdelning och skattemotsvarighet i enlighet med vad regeringen förordar (avsnitt 3.7.17).</SPAN></P> <P class="p445 ft5"><SPAN class="ft6">6.</SPAN><SPAN class="ft123">Riksdagen bemyndigar regeringen att för 2018 ge Luftfartsverket finansiella befogenheter i enlighet med vad regeringen förordar (avsnitt 3.7.17).</SPAN></P> <P class="p446 ft3"><SPAN class="ft6">7.</SPAN><SPAN class="ft122">Riksdagen godkänner investeringsplanen för flygtrafikledning för </SPAN><NOBR>2018-2020</NOBR> som riktlinje för Luftfartsverkets investeringar (avsnitt 3.1.17).</P> <P class="p442 ft3"><SPAN class="ft6">8.</SPAN><SPAN class="ft122">Riksdagen fastställer avgiftsuttaget för finansiering av åtgärder mot allvarliga fredstida hot och påfrestningar som gäller elektronisk kommunikation till högst 100 000 000 kronor under 2018 (avsnitt 4.6.1).</SPAN></P> <P class="p442 ft5"><SPAN class="ft6">9.</SPAN><SPAN class="ft123">Riksdagen anvisar för budgetåret 2018 ramanslagen under utgiftsområde 22 Kommunikationer enlig tabell 1.1.</SPAN></P> <P class="p444 ft5"><SPAN class="ft6">10.</SPAN><SPAN class="ft125">Riksdagen bemyndigar regeringen att under 2018 ingå ekonomiska åtaganden som inklusive tidigare gjorde åtaganden medför behov av framtida anslag på högst de belopp och inom den tidsperiod som anges i tabell 1.2.</SPAN></P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p10 ft6">95</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_96"> <DIV id="id_1"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t33"> <TR> <TD class="tr3 td4"><SPAN class="p16 ft9">2017/18:TU1</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td134"><SPAN class="p16 ft8"><SPAN class="ft7">B</SPAN>ILAGA <SPAN class="ft7">1 F</SPAN>ÖRTECKNING ÖVER BEHANDLADE FÖRSLAG</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p171 ft49">Skrivelse 2017/18:13</P> <P class="p447 ft33">Regeringens skrivelse 2017/18:13 Riksrevisionens rapport om Trafikverkets underhåll av vägar.</P> <P class="p333 ft49">Följdmotionen</P> <P class="p11 ft10">2017/18:3909 av Emma Wallrup m.fl. (V):</P> <P class="p104 ft12">Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att regeringen bör ge Trafikverket i uppdrag att förbättra metodiken för bedömningar av eftersläpande vägunderhåll och att tydligt redovisa kunskapsbrister i underlagen till regeringen, och detta tillkännager riksdagen för regeringen.</P> <P class="p147 ft49">Motioner från allmänna motionstiden 2017/18</P> <P class="p448 ft10">2017/18:641 av Penilla Gunther (KD):</P> <P class="p148 ft33">Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att samordna statliga verksamheter på trafikområdet genom att utreda sammanslagning av myndigheter och tillkännager detta för regeringen.</P> <P class="p149 ft10">2017/18:1140 av Emma Wallrup m.fl. (V):</P> <P class="p449 ft12"><SPAN class="ft11">1.</SPAN><SPAN class="ft126">Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att regeringen bör utreda förutsättningar och konsekvenser av att överföra finansieringen av Sjöfartsverkets verksamhet till statsbudgeten och tillkännager detta för regeringen.</SPAN></P> <P class="p450 ft10">2017/18:2532 av Per Klarberg m.fl. (SD):</P> <P class="p375 ft12">Riksdagen anvisar anslagen för 2018 inom utgiftsområde 22 Kommunikationer enligt förslaget i tabell 1 i motionen.</P> <P class="p450 ft10">2017/18:3627 av Nina Lundström (L):</P> <P class="p449 ft12"><SPAN class="ft11">7.</SPAN><SPAN class="ft126">Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om ett nationellt cykelkansli med en cykelsamordnare och tillkännager detta för regeringen.</SPAN></P> <P class="p450 ft10">2017/18:3699 av Anders Åkesson och Daniel Bäckström (båda C):</P> <P class="p375 ft12">Riksdagen anvisar anslagen för 2018 inom utgiftsområde 22 Kommunikationer enligt förslaget i tabell 1 i motionen.</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p10 ft6">96</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_97"> <DIV id="id_1"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t34"> <TR> <TD class="tr3 td135"><SPAN class="p16 ft8"><SPAN class="ft7">F</SPAN>ÖRTECKNING ÖVER BEHANDLADE FÖRSLAG <SPAN class="ft7">B</SPAN>ILAGA <SPAN class="ft7">1</SPAN></SPAN> </TD> <TD class="tr3 td9"><SPAN class="p16 ft45">2017/18:TU1</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p129 ft54">2017/18:3758 av Anders Åkesson m.fl. (C):</P> <P class="p451 ft5"><SPAN class="ft6">25.</SPAN><SPAN class="ft125">Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att se över möjligheten att Trafikverkets anslag för underhåll ska kunna förskjutas över budgetår och tillkännager detta för regeringen.</SPAN></P> <P class="p60 ft54">2017/18:3766 av Robert Halef m.fl. (KD):</P> <P class="p452 ft6"><SPAN class="ft6">1.</SPAN><SPAN class="ft127">Riksdagen anvisar anslagen för 2018 inom utgiftsområde 22</SPAN></P> <P class="p453 ft6">Kommunikationer enligt förslaget i tabell 1 i motionen.</P> <P class="p454 ft3"><SPAN class="ft6">22.</SPAN><SPAN class="ft128">Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om resurserna för drift och underhåll av järnvägen och tillkännager detta för regeringen.</SPAN></P> <P class="p455 ft4"><SPAN class="ft6">26.</SPAN><SPAN class="ft129">Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om resurserna för väg- och järnvägsunderhållet på landsbygden och tillkännager detta</SPAN></P> <P class="p456 ft6">för regeringen.</P> <P class="p457 ft29"><SPAN class="ft6">46.</SPAN><SPAN class="ft130">Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att främja cykling bland ungdomar och nya svenskar och tillkännager detta för regeringen.</SPAN></P> <P class="p94 ft54">2017/18:3818 av Nina Lundström m.fl. (L):</P> <P class="p458 ft29">Riksdagen anvisar anslagen för 2018 inom utgiftsområde 22 Kommunikationer enligt förslaget i tabell 1 i motionen.</P> <P class="p331 ft54">2017/18:3832 av Jessica Rosencrantz m.fl. (M):</P> <P class="p459 ft5"><SPAN class="ft6">1.</SPAN><SPAN class="ft123">Riksdagen anvisar anslagen för 2018 inom utgiftsområde 22 Kommunikationer enligt förslaget i tabell 1 i motionen.</SPAN></P> <P class="p460 ft3"><SPAN class="ft6">2.</SPAN><SPAN class="ft122">Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att satsa på utveckling av statens transportinfrastruktur och tillkännager detta för regeringen.</SPAN></P> <P class="p461 ft5"><SPAN class="ft6">3.</SPAN><SPAN class="ft123">Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att satsa på drift, underhåll och förstärkning av vägnätet och tillkännager detta för regeringen.</SPAN></P> <P class="p460 ft5"><SPAN class="ft6">4.</SPAN><SPAN class="ft123">Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att satsa på att tillsätta och finansiera ett transportpolitiskt råd och tillkännager detta för regeringen.</SPAN></P> <P class="p355 ft54">2017/18:3833 av Jessica Rosencrantz m.fl. (M):</P> <P class="p451 ft5"><SPAN class="ft6">2.</SPAN><SPAN class="ft123">Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att regeringen bör tillsätta ett transportpolitiskt råd med syfte att granska och utvärdera investeringar i transportinfrastruktur utifrån ett transportpolitiskt ramverk och tillkännager detta för regeringen.</SPAN></P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p10 ft6">97</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_98"> <DIV id="dimg1"> <INGENBILD zsrc="H501TU198x1.jpg/" id="img1"> </DIV> <DIV id="id_1"> <P class="p10 ft9">2017/18:TU1</P> <P class="p149 ft132"><SPAN class="ft131">B</SPAN>ILAGA <SPAN class="ft131">2</SPAN></P> <P class="p211 ft48">Regeringens och oppositionens anslagsförslag</P> <P class="p462 ft49">Utgiftsområde 22 Kommunikationer</P> <P class="p250 ft30">Tusental kronor</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t35"> <TR> <TD colspan=2 class="tr2 td134"><SPAN class="p16 ft133">Ramanslag</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td44"><SPAN class="p316 ft98">Regeringens</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td104"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td120"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td136"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr2 td137"><SPAN class="p19 ft98">Avvikelse från regeringen</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr21 td138"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td89"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td44"><SPAN class="p316 ft110">förslag</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td104"><SPAN class="p297 ft110">M</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td120"><SPAN class="p317 ft110">SD</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td136"><SPAN class="p317 ft110">C</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td60"><SPAN class="p272 ft110">L</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td81"><SPAN class="p19 ft110">KD</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr15 td139"><SPAN class="p16 ft101">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr15 td140"><SPAN class="p16 ft101">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr15 td141"><SPAN class="p16 ft101">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr15 td106"><SPAN class="p16 ft101">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr15 td122"><SPAN class="p16 ft101">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr15 td142"><SPAN class="p16 ft101">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr15 td27"><SPAN class="p16 ft101">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr15 td84"><SPAN class="p16 ft101">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td138"><SPAN class="p16 ft23">1:1</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td89"><SPAN class="p221 ft23">Utveckling av statens</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td44"><SPAN class="p316 ft23">25 512 794</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td104"><SPAN class="p297 ft23">−645 000</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td120"><SPAN class="p317 ft23">−1 000 000</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td136"><SPAN class="p317 ft23">−2 391 000</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td60"><SPAN class="p272 ft23">−1 307 000</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td81"><SPAN class="p19 ft23">−644 000</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td138"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td89"><SPAN class="p221 ft23">transportinfrastruktur</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td44"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td104"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td120"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td136"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td60"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td81"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr17 td138"><SPAN class="p16 ft23">1:2</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td89"><SPAN class="p221 ft23">Vidmakthållande av statens</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td44"><SPAN class="p316 ft23">21 347 306</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td104"><SPAN class="p297 ft23">+400 000</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td120"><SPAN class="p317 ft23">+1 000 000</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td136"><SPAN class="p317 ft23">+1 025 000</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td60"><SPAN class="p272 ft23">−51 000</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td81"><SPAN class="p19 ft23">−141 000</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td138"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td89"><SPAN class="p221 ft23">transportinfrastruktur</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td44"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td104"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td120"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td136"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td60"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td81"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr21 td138"><SPAN class="p16 ft23">1:3</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td89"><SPAN class="p221 ft23">Trafikverket</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td44"><SPAN class="p316 ft23">1 386 846</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td104"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td120"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td136"><SPAN class="p317 ft23">−8 010</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td60"><SPAN class="p272 ft23">+7 000</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td81"><SPAN class="p19 ft23">−167 000</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr21 td138"><SPAN class="p16 ft23">1:4</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td89"><SPAN class="p221 ft23">Ersättning för sjöräddning och</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td44"><SPAN class="p316 ft23">188 308</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td104"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td120"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td136"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td60"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td81"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td138"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td89"><SPAN class="p221 ft23">fritidsbåtsändamål</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td44"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td104"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td120"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td136"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td60"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td81"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr21 td138"><SPAN class="p16 ft23">1:5</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td89"><SPAN class="p221 ft23">Ersättning för viss kanal- och</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td44"><SPAN class="p316 ft23">62 284</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td104"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td120"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td136"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td60"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td81"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td138"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td89"><SPAN class="p221 ft23">slussinfrastruktur</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td44"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td104"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td120"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td136"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td60"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td81"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr17 td138"><SPAN class="p16 ft23">1:6</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td89"><SPAN class="p221 ft23">Ersättning avseende icke statliga</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td44"><SPAN class="p316 ft23">167 313</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td104"><SPAN class="p297 ft23">−84 800</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td120"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td136"><SPAN class="p317 ft23">−84 800</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td60"><SPAN class="p272 ft23">−85 000</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td81"><SPAN class="p19 ft23">−84 800</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td138"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td89"><SPAN class="p221 ft23">flygplatser</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td44"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td104"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td120"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td136"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td60"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td81"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr21 td138"><SPAN class="p16 ft23">1:7</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td89"><SPAN class="p221 ft23">Trafikavtal</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td44"><SPAN class="p316 ft23">930 000</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td104"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td120"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td136"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td60"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td81"><SPAN class="p19 ft23">−30 000</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr21 td138"><SPAN class="p16 ft23">1:8</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td89"><SPAN class="p221 ft23">Viss internationell verksamhet</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td44"><SPAN class="p316 ft23">28 757</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td104"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td120"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td136"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td60"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td81"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr21 td138"><SPAN class="p16 ft23">1:9</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td89"><SPAN class="p221 ft23">Statens väg- och</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td44"><SPAN class="p316 ft23">53 540</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td104"><SPAN class="p297 ft23">−8 000</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td120"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td136"><SPAN class="p317 ft23">−420</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td60"><SPAN class="p272 ft23">−5 000</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td81"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td138"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td89"><SPAN class="p221 ft23">transportforskningsinstitut</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td44"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td104"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td120"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td136"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td60"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td81"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr17 td138"><SPAN class="p16 ft23">1:10</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td89"><SPAN class="p221 ft23">Från <NOBR>EU-budgeten</NOBR> finansierade stöd till</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td44"><SPAN class="p316 ft23">150 000</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td104"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td120"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td136"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td60"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td81"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td138"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td89"><SPAN class="p221 ft23">Transeuropeiska nätverk</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td44"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td104"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td120"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td136"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td60"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td81"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr21 td138"><SPAN class="p16 ft23">1:11</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td89"><SPAN class="p221 ft23">Trängselskatt i Stockholm</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td44"><SPAN class="p316 ft23">1 528 925</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td104"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td120"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td136"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td60"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td81"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr21 td138"><SPAN class="p16 ft23">1:12</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td89"><SPAN class="p221 ft23">Transportstyrelsen</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td44"><SPAN class="p316 ft23">2 139 603</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td104"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td120"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td136"><SPAN class="p317 ft23">−9 360</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td60"><SPAN class="p272 ft23">−23 000</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td81"><SPAN class="p19 ft23">−14 000</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p10 ft6">98</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_99"> <DIV id="id_1"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t36"> <TR> <TD class="tr4 td143"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td144"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td145"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td146"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr4 td76"><SPAN class="p301 ft8"><SPAN class="ft7">R</SPAN>EGERINGENS OCH OPPOSITIONENS ANSLAGSFÖRSLAG</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td24"><SPAN class="p19 ft8"><SPAN class="ft7">B</SPAN>ILAGA <SPAN class="ft7">2</SPAN></SPAN> </TD> <TD class="tr4 td147"><SPAN class="p463 ft45">2017/18:TU1</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr19 td148"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td149"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td150"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td129"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td151"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr19 td152"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td147"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr4 td153"><SPAN class="p220 ft109">Ramanslag</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td145"><SPAN class="p275 ft84">Regeringens</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td146"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td125"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td154"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr4 td137"><SPAN class="p19 ft84">Avvikelse från regeringen</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td147"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr17 td143"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td144"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td145"><SPAN class="p275 ft109">förslag</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td146"><SPAN class="p317 ft109">M</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td125"><SPAN class="p464 ft109">SD</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td154"><SPAN class="p317 ft109">C</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td52"><SPAN class="p465 ft109">L</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td24"><SPAN class="p19 ft109">KD</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td147"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr15 td155"><SPAN class="p16 ft101">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr15 td156"><SPAN class="p16 ft101">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr15 td149"><SPAN class="p16 ft101">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr15 td150"><SPAN class="p16 ft101">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr15 td129"><SPAN class="p16 ft101">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr15 td151"><SPAN class="p16 ft101">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr15 td56"><SPAN class="p16 ft101">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr15 td28"><SPAN class="p16 ft101">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td147"><SPAN class="p16 ft134">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td143"><SPAN class="p220 ft14">1:13</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td144"><SPAN class="p221 ft14">Trafikanalys</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td145"><SPAN class="p275 ft14">68 162</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td146"><SPAN class="p317 ft14">−3 000</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td125"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td154"><SPAN class="p317 ft14">−260</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td52"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td24"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td147"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr21 td143"><SPAN class="p220 ft14">1:14</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td144"><SPAN class="p221 ft14">Trängselskatt i Göteborg</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td145"><SPAN class="p275 ft14">899 954</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td146"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td125"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td154"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td52"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td24"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td147"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr21 td143"><SPAN class="p220 ft14">1:15</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td144"><SPAN class="p221 ft14">Sjöfartsstöd</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td145"><SPAN class="p275 ft14">1 518 000</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td146"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td125"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td154"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td52"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td24"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td147"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr17 td143"><SPAN class="p220 ft14">2:1</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td144"><SPAN class="p221 ft14">Post- och telestyrelsen</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td145"><SPAN class="p275 ft14">42 040</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td146"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td125"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td154"><SPAN class="p317 ft14">−160</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td52"><SPAN class="p465 ft14">−10 000</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td24"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td147"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr21 td143"><SPAN class="p220 ft14">2:2</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td144"><SPAN class="p221 ft14">Ersättning för särskilda tjänster för</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td145"><SPAN class="p275 ft14">140 278</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td146"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td125"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td154"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td52"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td24"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td147"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td143"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td144"><SPAN class="p221 ft14">personer med funktionsnedsättning</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td145"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td146"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td125"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td154"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td52"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td24"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td147"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr21 td143"><SPAN class="p220 ft14">2:3</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td144"><SPAN class="p221 ft14">Grundläggande betaltjänster</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td145"><SPAN class="p275 ft14">35 537</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td146"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td125"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td154"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td52"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td24"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td147"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr21 td143"><SPAN class="p220 ft14">2:4</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td144"><SPAN class="p221 ft14">Informationsteknik och</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td145"><SPAN class="p275 ft14">72 844</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td146"><SPAN class="p317 ft14">−50 000</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td125"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td154"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td52"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td24"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td147"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td143"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td144"><SPAN class="p221 ft14">telekommunikation</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td145"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td146"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td125"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td154"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td52"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td24"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td147"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr17 td143"><SPAN class="p220 ft14">2:5</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td144"><SPAN class="p221 ft14">Driftsäker och tillgänglig elektronisk</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td145"><SPAN class="p275 ft14">146 014</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td146"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td125"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td154"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td52"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td24"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td147"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td143"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td144"><SPAN class="p221 ft14">kommunikation</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td145"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td146"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td125"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td154"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td52"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td24"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td147"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr21 td143"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td144"><SPAN class="p221 ft14">Nya anslag</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td145"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td146"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td125"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td154"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td52"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td24"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td147"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr21 td143"><SPAN class="p220 ft14">99:1</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td144"><SPAN class="p221 ft14">Transportpolitiskt råd</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td145"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td146"><SPAN class="p317 ft14">+5 000</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td125"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td154"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td52"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td24"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td147"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr21 td143"><SPAN class="p220 ft14">99:2</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td144"><SPAN class="p221 ft14">Marknadspott</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td145"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td146"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td125"><SPAN class="p464 ft14">+1 000 000</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td154"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td52"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td24"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td147"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr17 td143"><SPAN class="p220 ft14">99:3</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td144"><SPAN class="p221 ft14">Anslag för att avskaffa Sjöfartsverkets</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td145"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td146"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td125"><SPAN class="p464 ft14">+1 000 000</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td154"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td52"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td24"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td147"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td143"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td144"><SPAN class="p221 ft14">avgiftsfinansiering</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td145"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td146"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td125"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td154"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td52"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td24"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td147"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr21 td143"><SPAN class="p220 ft14">99:4</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td144"><SPAN class="p221 ft14">Cykelkansli</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td145"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td146"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td125"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td154"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td52"><SPAN class="p465 ft14">+20 000</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td24"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td147"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr21 td143"><SPAN class="p220 ft14">99:5</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td144"><SPAN class="p221 ft14">Cykelinfrastruktur</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td145"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td146"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td125"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td154"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td52"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td24"><SPAN class="p19 ft14">+350 000</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td147"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr21 td143"><SPAN class="p220 ft14">99:6</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td144"><SPAN class="p221 ft14">Laddinfrastruktur</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td145"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td146"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td125"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td154"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td52"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td24"><SPAN class="p19 ft14">+125 000</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td147"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr7 td153"><SPAN class="p220 ft135">Summa för utgiftsområdet</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td145"><SPAN class="p275 ft135">56 418 505</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td146"><SPAN class="p317 ft135">−385 800</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td125"><SPAN class="p464 ft135">+2 000 000</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td154"><SPAN class="p317 ft136">−1 469 010</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td52"><SPAN class="p465 ft135">−1 454 000</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td24"><SPAN class="p19 ft136">−605 800</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td147"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr15 td155"><SPAN class="p16 ft101">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr15 td156"><SPAN class="p16 ft101">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr15 td149"><SPAN class="p16 ft101">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr15 td150"><SPAN class="p16 ft101">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr15 td129"><SPAN class="p16 ft101">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr15 td151"><SPAN class="p16 ft101">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr15 td56"><SPAN class="p16 ft101">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr15 td28"><SPAN class="p16 ft101">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td147"><SPAN class="p16 ft134">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p10 ft6">99</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_100"> <DIV id="dimg1"> <INGENBILD zsrc="H501TU1100x1.jpg/" id="img1"> </DIV> <DIV id="id_1"> <P class="p10 ft9">2017/18:TU1</P> <P class="p149 ft132"><SPAN class="ft131">B</SPAN>ILAGA <SPAN class="ft131">3</SPAN></P> <P class="p211 ft48">Utskottets anslagsförslag</P> <P class="p466 ft72">Förslag till beslut om anslag för 2018 inom utgiftsområde 22 Kommunikationer</P> <P class="p244 ft30">Tusental kronor</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t18"> <TR> <TD colspan=2 class="tr3 td157"><SPAN class="p220 ft79">Ramanslag</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr3 td102"><SPAN class="p19 ft106">Avvikelse från Utskottets förslag</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td98"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td158"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td159"><SPAN class="p284 ft79">regeringen</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td160"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr15 td161"><SPAN class="p16 ft101">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr15 td162"><SPAN class="p16 ft101">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr15 td163"><SPAN class="p16 ft101">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr15 td164"><SPAN class="p16 ft101">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td98"><SPAN class="p220 ft80">1:1</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td158"><SPAN class="p20 ft80">Utveckling av statens transportinfrastruktur</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td159"><SPAN class="p284 ft80">±0</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td160"><SPAN class="p19 ft80">25 512 794</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td98"><SPAN class="p220 ft80">1:2</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td158"><SPAN class="p20 ft80">Vidmakthållande av statens</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td159"><SPAN class="p284 ft80">±0</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td160"><SPAN class="p19 ft80">21 347 306</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td98"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td158"><SPAN class="p20 ft80">transportinfrastruktur</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td159"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td160"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td98"><SPAN class="p220 ft80">1:3</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td158"><SPAN class="p20 ft80">Trafikverket</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td159"><SPAN class="p284 ft80">±0</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td160"><SPAN class="p19 ft80">1 386 846</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td98"><SPAN class="p220 ft80">1:4</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td158"><SPAN class="p20 ft80">Ersättning för sjöräddning och</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td159"><SPAN class="p284 ft80">±0</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td160"><SPAN class="p19 ft80">188 308</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td98"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td158"><SPAN class="p20 ft80">fritidsbåtsändamål</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td159"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td160"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td98"><SPAN class="p220 ft80">1:5</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td158"><SPAN class="p20 ft80">Ersättning för viss kanal- och</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td159"><SPAN class="p284 ft80">±0</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td160"><SPAN class="p19 ft80">62 284</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td98"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td158"><SPAN class="p20 ft80">slussinfrastruktur</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td159"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td160"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td98"><SPAN class="p220 ft80">1:6</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td158"><SPAN class="p20 ft80">Ersättning avseende icke statliga flygplatser</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td159"><SPAN class="p284 ft80">±0</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td160"><SPAN class="p19 ft80">167 313</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td98"><SPAN class="p220 ft80">1:7</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td158"><SPAN class="p20 ft80">Trafikavtal</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td159"><SPAN class="p284 ft80">±0</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td160"><SPAN class="p19 ft80">930 000</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td98"><SPAN class="p220 ft80">1:8</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td158"><SPAN class="p20 ft80">Viss internationell verksamhet</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td159"><SPAN class="p284 ft80">±0</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td160"><SPAN class="p19 ft80">28 757</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td98"><SPAN class="p220 ft80">1:9</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td158"><SPAN class="p20 ft80">Statens väg- och transportforskningsinstitut</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td159"><SPAN class="p284 ft80">±0</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td160"><SPAN class="p19 ft80">53 540</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td98"><SPAN class="p220 ft80">1:10</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td158"><SPAN class="p20 ft80">Från <NOBR>EU-budgeten</NOBR> finansierade stöd till</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td159"><SPAN class="p284 ft80">±0</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td160"><SPAN class="p19 ft80">150 000</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td98"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td158"><SPAN class="p20 ft80">Transeuropeiska nätverk</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td159"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td160"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td98"><SPAN class="p220 ft80">1:11</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td158"><SPAN class="p20 ft80">Trängselskatt i Stockholm</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td159"><SPAN class="p284 ft80">±0</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td160"><SPAN class="p19 ft80">1 528 925</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td98"><SPAN class="p220 ft80">1:12</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td158"><SPAN class="p20 ft80">Transportstyrelsen</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td159"><SPAN class="p284 ft80">±0</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td160"><SPAN class="p19 ft80">2 139 603</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td98"><SPAN class="p220 ft80">1:13</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td158"><SPAN class="p20 ft80">Trafikanalys</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td159"><SPAN class="p284 ft80">±0</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td160"><SPAN class="p19 ft80">68 162</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td98"><SPAN class="p220 ft80">1:14</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td158"><SPAN class="p20 ft80">Trängselskatt i Göteborg</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td159"><SPAN class="p284 ft80">±0</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td160"><SPAN class="p19 ft80">899 954</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td98"><SPAN class="p220 ft80">1:15</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td158"><SPAN class="p20 ft80">Sjöfartsstöd</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td159"><SPAN class="p284 ft80">±0</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td160"><SPAN class="p19 ft80">1 518 000</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td98"><SPAN class="p220 ft80">2:1</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td158"><SPAN class="p20 ft80">Post- och telestyrelsen</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td159"><SPAN class="p284 ft80">±0</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td160"><SPAN class="p19 ft80">42 040</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td98"><SPAN class="p220 ft80">2:2</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td158"><SPAN class="p20 ft80">Ersättning för särskilda tjänster för personer</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td159"><SPAN class="p284 ft80">±0</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td160"><SPAN class="p19 ft80">140 278</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td98"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td158"><SPAN class="p20 ft80">med funktionsnedsättning</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td159"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td160"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td98"><SPAN class="p220 ft80">2:3</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td158"><SPAN class="p20 ft80">Grundläggande betaltjänster</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td159"><SPAN class="p284 ft80">±0</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td160"><SPAN class="p19 ft80">35 537</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td98"><SPAN class="p220 ft80">2:4</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td158"><SPAN class="p20 ft80">Informationsteknik och telekommunikation</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td159"><SPAN class="p284 ft80">±0</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td160"><SPAN class="p19 ft80">72 844</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td98"><SPAN class="p220 ft80">2:5</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td158"><SPAN class="p20 ft80">Driftsäker och tillgänglig elektronisk</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td159"><SPAN class="p284 ft80">±0</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td160"><SPAN class="p19 ft80">146 014</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td98"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td158"><SPAN class="p20 ft80">kommunikation</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td159"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td160"><SPAN class="p16 ft13">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr2 td157"><SPAN class="p220 ft79">Summa för utgiftsområdet</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td159"><SPAN class="p284 ft79">±0</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td160"><SPAN class="p19 ft79">56 418 505</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr16 td161"><SPAN class="p16 ft102">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td162"><SPAN class="p16 ft102">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td163"><SPAN class="p16 ft102">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td164"><SPAN class="p16 ft102">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p10 ft6">100</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_101"> <DIV id="dimg1"> <IMG src="http://data.riksdagen.se/fil/H501TU1/H501TU1101x1.jpg" style="width:409px;height:496px" id="img1"> </DIV> <DIV id="id_1"> <P class="p216 ft7">2017/18:TU1</P> <P class="p436 ft121"><SPAN class="ft120">B</SPAN>ILAGA <SPAN class="ft120">4</SPAN></P> <P class="p467 ft137">Uppföljning av regeringens resultatredovisning</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p10 ft6">101</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_102"> <DIV id="dimg1"> <IMG src="http://data.riksdagen.se/fil/H501TU1/H501TU1102x1.jpg" style="width:409px;height:671px" id="img1"> </DIV> <DIV id="id_1"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t37"> <TR> <TD class="tr3 td4"><SPAN class="p16 ft9">2017/18:TU1</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td165"><SPAN class="p16 ft8"><SPAN class="ft7">B</SPAN>ILAGA <SPAN class="ft7">4 U</SPAN>PPFÖLJNING AV REGERINGENS RESULTATREDOVISNING</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p10 ft6">102</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_103"> <DIV id="dimg1"> <IMG src="http://data.riksdagen.se/fil/H501TU1/H501TU1103x1.jpg" style="width:409px;height:671px" id="img1"> </DIV> <DIV id="id_1"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t38"> <TR> <TD class="tr3 td166"><SPAN class="p16 ft8"><SPAN class="ft7">U</SPAN>PPFÖLJNING AV REGERINGENS RESULTATREDOVISNING <SPAN class="ft7">B</SPAN>ILAGA <SPAN class="ft7">4</SPAN></SPAN> </TD> <TD class="tr3 td9"><SPAN class="p16 ft45">2017/18:TU1</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p10 ft6">103</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_104"> <DIV id="dimg1"> <IMG src="http://data.riksdagen.se/fil/H501TU1/H501TU1104x1.jpg" style="width:409px;height:671px" id="img1"> </DIV> <DIV id="id_1"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t37"> <TR> <TD class="tr3 td4"><SPAN class="p16 ft9">2017/18:TU1</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td165"><SPAN class="p16 ft8"><SPAN class="ft7">B</SPAN>ILAGA <SPAN class="ft7">4 U</SPAN>PPFÖLJNING AV REGERINGENS RESULTATREDOVISNING</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p10 ft6">104</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_105"> <DIV id="dimg1"> <IMG src="http://data.riksdagen.se/fil/H501TU1/H501TU1105x1.jpg" style="width:409px;height:671px" id="img1"> </DIV> <DIV id="id_1"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t38"> <TR> <TD class="tr3 td166"><SPAN class="p16 ft8"><SPAN class="ft7">U</SPAN>PPFÖLJNING AV REGERINGENS RESULTATREDOVISNING <SPAN class="ft7">B</SPAN>ILAGA <SPAN class="ft7">4</SPAN></SPAN> </TD> <TD class="tr3 td9"><SPAN class="p16 ft45">2017/18:TU1</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p10 ft6">105</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_106"> <DIV id="dimg1"> <IMG src="http://data.riksdagen.se/fil/H501TU1/H501TU1106x1.jpg" style="width:409px;height:671px" id="img1"> </DIV> <DIV id="id_1"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t37"> <TR> <TD class="tr3 td4"><SPAN class="p16 ft9">2017/18:TU1</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td165"><SPAN class="p16 ft8"><SPAN class="ft7">B</SPAN>ILAGA <SPAN class="ft7">4 U</SPAN>PPFÖLJNING AV REGERINGENS RESULTATREDOVISNING</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p10 ft6">106</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_107"> <DIV id="dimg1"> <IMG src="http://data.riksdagen.se/fil/H501TU1/H501TU1107x1.jpg" style="width:409px;height:671px" id="img1"> </DIV> <DIV id="id_1"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t38"> <TR> <TD class="tr3 td166"><SPAN class="p16 ft8"><SPAN class="ft7">U</SPAN>PPFÖLJNING AV REGERINGENS RESULTATREDOVISNING <SPAN class="ft7">B</SPAN>ILAGA <SPAN class="ft7">4</SPAN></SPAN> </TD> <TD class="tr3 td9"><SPAN class="p16 ft45">2017/18:TU1</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p10 ft6">107</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_108"> <DIV id="dimg1"> <IMG src="http://data.riksdagen.se/fil/H501TU1/H501TU1108x1.jpg" style="width:409px;height:671px" id="img1"> </DIV> <DIV id="id_1"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t37"> <TR> <TD class="tr3 td4"><SPAN class="p16 ft9">2017/18:TU1</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td165"><SPAN class="p16 ft8"><SPAN class="ft7">B</SPAN>ILAGA <SPAN class="ft7">4 U</SPAN>PPFÖLJNING AV REGERINGENS RESULTATREDOVISNING</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p10 ft6">108</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_109"> <DIV id="dimg1"> <IMG src="http://data.riksdagen.se/fil/H501TU1/H501TU1109x1.jpg" style="width:409px;height:671px" id="img1"> </DIV> <DIV id="id_1"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t38"> <TR> <TD class="tr3 td166"><SPAN class="p16 ft8"><SPAN class="ft7">U</SPAN>PPFÖLJNING AV REGERINGENS RESULTATREDOVISNING <SPAN class="ft7">B</SPAN>ILAGA <SPAN class="ft7">4</SPAN></SPAN> </TD> <TD class="tr3 td9"><SPAN class="p16 ft45">2017/18:TU1</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p10 ft6">109</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_110"> <DIV id="dimg1"> <IMG src="http://data.riksdagen.se/fil/H501TU1/H501TU1110x1.jpg" style="width:409px;height:671px" id="img1"> </DIV> <DIV id="id_1"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t37"> <TR> <TD class="tr3 td4"><SPAN class="p16 ft9">2017/18:TU1</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td165"><SPAN class="p16 ft8"><SPAN class="ft7">B</SPAN>ILAGA <SPAN class="ft7">4 U</SPAN>PPFÖLJNING AV REGERINGENS RESULTATREDOVISNING</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p10 ft6">110</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_111"> <DIV id="dimg1"> <IMG src="http://data.riksdagen.se/fil/H501TU1/H501TU1111x1.jpg" style="width:409px;height:671px" id="img1"> </DIV> <DIV id="id_1"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t38"> <TR> <TD class="tr3 td166"><SPAN class="p16 ft8"><SPAN class="ft7">U</SPAN>PPFÖLJNING AV REGERINGENS RESULTATREDOVISNING <SPAN class="ft7">B</SPAN>ILAGA <SPAN class="ft7">4</SPAN></SPAN> </TD> <TD class="tr3 td9"><SPAN class="p16 ft45">2017/18:TU1</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p10 ft6">111</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_112"> <DIV id="dimg1"> <IMG src="http://data.riksdagen.se/fil/H501TU1/H501TU1112x1.jpg" style="width:409px;height:671px" id="img1"> </DIV> <DIV id="id_1"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t37"> <TR> <TD class="tr3 td4"><SPAN class="p16 ft9">2017/18:TU1</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td165"><SPAN class="p16 ft8"><SPAN class="ft7">B</SPAN>ILAGA <SPAN class="ft7">4 U</SPAN>PPFÖLJNING AV REGERINGENS RESULTATREDOVISNING</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p10 ft6">112</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_113"> <DIV id="dimg1"> <IMG src="http://data.riksdagen.se/fil/H501TU1/H501TU1113x1.jpg" style="width:409px;height:671px" id="img1"> </DIV> <DIV id="id_1"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t38"> <TR> <TD class="tr3 td166"><SPAN class="p16 ft8"><SPAN class="ft7">U</SPAN>PPFÖLJNING AV REGERINGENS RESULTATREDOVISNING <SPAN class="ft7">B</SPAN>ILAGA <SPAN class="ft7">4</SPAN></SPAN> </TD> <TD class="tr3 td9"><SPAN class="p16 ft45">2017/18:TU1</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p10 ft6">113</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_114"> <DIV id="dimg1"> <IMG src="http://data.riksdagen.se/fil/H501TU1/H501TU1114x1.jpg" style="width:409px;height:671px" id="img1"> </DIV> <DIV id="id_1"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t37"> <TR> <TD class="tr3 td4"><SPAN class="p16 ft9">2017/18:TU1</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td165"><SPAN class="p16 ft8"><SPAN class="ft7">B</SPAN>ILAGA <SPAN class="ft7">4 U</SPAN>PPFÖLJNING AV REGERINGENS RESULTATREDOVISNING</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p10 ft6">114</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_115"> <DIV id="dimg1"> <IMG src="http://data.riksdagen.se/fil/H501TU1/H501TU1115x1.jpg" style="width:409px;height:671px" id="img1"> </DIV> <DIV id="id_1"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t38"> <TR> <TD class="tr3 td166"><SPAN class="p16 ft8"><SPAN class="ft7">U</SPAN>PPFÖLJNING AV REGERINGENS RESULTATREDOVISNING <SPAN class="ft7">B</SPAN>ILAGA <SPAN class="ft7">4</SPAN></SPAN> </TD> <TD class="tr3 td9"><SPAN class="p16 ft45">2017/18:TU1</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p10 ft6">115</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_116"> <DIV id="dimg1"> <IMG src="http://data.riksdagen.se/fil/H501TU1/H501TU1116x1.jpg" style="width:409px;height:671px" id="img1"> </DIV> <DIV id="id_1"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t37"> <TR> <TD class="tr3 td4"><SPAN class="p16 ft9">2017/18:TU1</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td165"><SPAN class="p16 ft8"><SPAN class="ft7">B</SPAN>ILAGA <SPAN class="ft7">4 U</SPAN>PPFÖLJNING AV REGERINGENS RESULTATREDOVISNING</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p10 ft6">116</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_117"> <DIV id="dimg1"> <IMG src="http://data.riksdagen.se/fil/H501TU1/H501TU1117x1.jpg" style="width:409px;height:671px" id="img1"> </DIV> <DIV id="id_1"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t38"> <TR> <TD class="tr3 td166"><SPAN class="p16 ft8"><SPAN class="ft7">U</SPAN>PPFÖLJNING AV REGERINGENS RESULTATREDOVISNING <SPAN class="ft7">B</SPAN>ILAGA <SPAN class="ft7">4</SPAN></SPAN> </TD> <TD class="tr3 td9"><SPAN class="p16 ft45">2017/18:TU1</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p10 ft6">117</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_118"> <DIV id="dimg1"> <IMG src="http://data.riksdagen.se/fil/H501TU1/H501TU1118x1.jpg" style="width:409px;height:671px" id="img1"> </DIV> <DIV id="id_1"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t37"> <TR> <TD class="tr3 td4"><SPAN class="p16 ft9">2017/18:TU1</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td165"><SPAN class="p16 ft8"><SPAN class="ft7">B</SPAN>ILAGA <SPAN class="ft7">4 U</SPAN>PPFÖLJNING AV REGERINGENS RESULTATREDOVISNING</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p10 ft6">118</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_119"> <DIV id="dimg1"> <IMG src="http://data.riksdagen.se/fil/H501TU1/H501TU1119x1.jpg" style="width:409px;height:671px" id="img1"> </DIV> <DIV id="id_1"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t38"> <TR> <TD class="tr3 td166"><SPAN class="p16 ft8"><SPAN class="ft7">U</SPAN>PPFÖLJNING AV REGERINGENS RESULTATREDOVISNING <SPAN class="ft7">B</SPAN>ILAGA <SPAN class="ft7">4</SPAN></SPAN> </TD> <TD class="tr3 td9"><SPAN class="p16 ft45">2017/18:TU1</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p10 ft6">119</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_120"> <DIV id="dimg1"> <IMG src="http://data.riksdagen.se/fil/H501TU1/H501TU1120x1.jpg" style="width:409px;height:671px" id="img1"> </DIV> <DIV id="id_1"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t37"> <TR> <TD class="tr3 td4"><SPAN class="p16 ft9">2017/18:TU1</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td165"><SPAN class="p16 ft8"><SPAN class="ft7">B</SPAN>ILAGA <SPAN class="ft7">4 U</SPAN>PPFÖLJNING AV REGERINGENS RESULTATREDOVISNING</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p10 ft6">120</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_121"> <DIV id="dimg1"> <IMG src="http://data.riksdagen.se/fil/H501TU1/H501TU1121x1.jpg" style="width:409px;height:671px" id="img1"> </DIV> <DIV id="id_1"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t38"> <TR> <TD class="tr3 td166"><SPAN class="p16 ft8"><SPAN class="ft7">U</SPAN>PPFÖLJNING AV REGERINGENS RESULTATREDOVISNING <SPAN class="ft7">B</SPAN>ILAGA <SPAN class="ft7">4</SPAN></SPAN> </TD> <TD class="tr3 td9"><SPAN class="p16 ft45">2017/18:TU1</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p10 ft6">121</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_122"> <DIV id="dimg1"> <IMG src="http://data.riksdagen.se/fil/H501TU1/H501TU1122x1.jpg" style="width:409px;height:671px" id="img1"> </DIV> <DIV id="id_1"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t37"> <TR> <TD class="tr3 td4"><SPAN class="p16 ft9">2017/18:TU1</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td165"><SPAN class="p16 ft8"><SPAN class="ft7">B</SPAN>ILAGA <SPAN class="ft7">4 U</SPAN>PPFÖLJNING AV REGERINGENS RESULTATREDOVISNING</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p10 ft6">122</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_123"> <DIV id="dimg1"> <IMG src="http://data.riksdagen.se/fil/H501TU1/H501TU1123x1.jpg" style="width:409px;height:671px" id="img1"> </DIV> <DIV id="id_1"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t38"> <TR> <TD class="tr3 td166"><SPAN class="p16 ft8"><SPAN class="ft7">U</SPAN>PPFÖLJNING AV REGERINGENS RESULTATREDOVISNING <SPAN class="ft7">B</SPAN>ILAGA <SPAN class="ft7">4</SPAN></SPAN> </TD> <TD class="tr3 td9"><SPAN class="p16 ft45">2017/18:TU1</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p10 ft6">123</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_124"> <DIV id="dimg1"> <IMG src="http://data.riksdagen.se/fil/H501TU1/H501TU1124x1.jpg" style="width:409px;height:671px" id="img1"> </DIV> <DIV id="id_1"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t37"> <TR> <TD class="tr3 td4"><SPAN class="p16 ft9">2017/18:TU1</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td165"><SPAN class="p16 ft8"><SPAN class="ft7">B</SPAN>ILAGA <SPAN class="ft7">4 U</SPAN>PPFÖLJNING AV REGERINGENS RESULTATREDOVISNING</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p10 ft6">124</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_125"> <DIV id="dimg1"> <IMG src="http://data.riksdagen.se/fil/H501TU1/H501TU1125x1.jpg" style="width:409px;height:671px" id="img1"> </DIV> <DIV id="id_1"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t38"> <TR> <TD class="tr3 td166"><SPAN class="p16 ft8"><SPAN class="ft7">U</SPAN>PPFÖLJNING AV REGERINGENS RESULTATREDOVISNING <SPAN class="ft7">B</SPAN>ILAGA <SPAN class="ft7">4</SPAN></SPAN> </TD> <TD class="tr3 td9"><SPAN class="p16 ft45">2017/18:TU1</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p10 ft6">125</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_126"> <DIV id="dimg1"> <IMG src="http://data.riksdagen.se/fil/H501TU1/H501TU1126x1.jpg" style="width:409px;height:671px" id="img1"> </DIV> <DIV id="id_1"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t37"> <TR> <TD class="tr3 td4"><SPAN class="p16 ft9">2017/18:TU1</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td165"><SPAN class="p16 ft8"><SPAN class="ft7">B</SPAN>ILAGA <SPAN class="ft7">4 U</SPAN>PPFÖLJNING AV REGERINGENS RESULTATREDOVISNING</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p10 ft6">126</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_127"> <DIV id="dimg1"> <IMG src="http://data.riksdagen.se/fil/H501TU1/H501TU1127x1.jpg" style="width:409px;height:671px" id="img1"> </DIV> <DIV id="id_1"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t38"> <TR> <TD class="tr3 td166"><SPAN class="p16 ft8"><SPAN class="ft7">U</SPAN>PPFÖLJNING AV REGERINGENS RESULTATREDOVISNING <SPAN class="ft7">B</SPAN>ILAGA <SPAN class="ft7">4</SPAN></SPAN> </TD> <TD class="tr3 td9"><SPAN class="p16 ft45">2017/18:TU1</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p10 ft6">127</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_128"> <DIV id="dimg1"> <IMG src="http://data.riksdagen.se/fil/H501TU1/H501TU1128x1.jpg" style="width:409px;height:671px" id="img1"> </DIV> <DIV id="id_1"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t37"> <TR> <TD class="tr3 td4"><SPAN class="p16 ft9">2017/18:TU1</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td165"><SPAN class="p16 ft8"><SPAN class="ft7">B</SPAN>ILAGA <SPAN class="ft7">4 U</SPAN>PPFÖLJNING AV REGERINGENS RESULTATREDOVISNING</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p10 ft6">128</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_129"> <DIV id="dimg1"> <IMG src="http://data.riksdagen.se/fil/H501TU1/H501TU1129x1.jpg" style="width:409px;height:671px" id="img1"> </DIV> <DIV id="id_1"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t38"> <TR> <TD class="tr3 td166"><SPAN class="p16 ft8"><SPAN class="ft7">U</SPAN>PPFÖLJNING AV REGERINGENS RESULTATREDOVISNING <SPAN class="ft7">B</SPAN>ILAGA <SPAN class="ft7">4</SPAN></SPAN> </TD> <TD class="tr3 td9"><SPAN class="p16 ft45">2017/18:TU1</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p10 ft6">129</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_130"> <DIV id="dimg1"> <IMG src="http://data.riksdagen.se/fil/H501TU1/H501TU1130x1.jpg" style="width:409px;height:671px" id="img1"> </DIV> <DIV id="id_1"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t37"> <TR> <TD class="tr3 td4"><SPAN class="p16 ft9">2017/18:TU1</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td165"><SPAN class="p16 ft8"><SPAN class="ft7">B</SPAN>ILAGA <SPAN class="ft7">4 U</SPAN>PPFÖLJNING AV REGERINGENS RESULTATREDOVISNING</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p10 ft6">130</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_131"> <DIV id="dimg1"> <IMG src="http://data.riksdagen.se/fil/H501TU1/H501TU1131x1.jpg" style="width:409px;height:671px" id="img1"> </DIV> <DIV id="id_1"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t38"> <TR> <TD class="tr3 td166"><SPAN class="p16 ft8"><SPAN class="ft7">U</SPAN>PPFÖLJNING AV REGERINGENS RESULTATREDOVISNING <SPAN class="ft7">B</SPAN>ILAGA <SPAN class="ft7">4</SPAN></SPAN> </TD> <TD class="tr3 td9"><SPAN class="p16 ft45">2017/18:TU1</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p10 ft6">131</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_132"> <DIV id="dimg1"> <IMG src="http://data.riksdagen.se/fil/H501TU1/H501TU1132x1.jpg" style="width:409px;height:671px" id="img1"> </DIV> <DIV id="id_1"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t37"> <TR> <TD class="tr3 td4"><SPAN class="p16 ft9">2017/18:TU1</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td165"><SPAN class="p16 ft8"><SPAN class="ft7">B</SPAN>ILAGA <SPAN class="ft7">4 U</SPAN>PPFÖLJNING AV REGERINGENS RESULTATREDOVISNING</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p10 ft6">132</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_133"> <DIV id="dimg1"> <IMG src="http://data.riksdagen.se/fil/H501TU1/H501TU1133x1.jpg" style="width:409px;height:671px" id="img1"> </DIV> <DIV id="id_1"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t38"> <TR> <TD class="tr3 td166"><SPAN class="p16 ft8"><SPAN class="ft7">U</SPAN>PPFÖLJNING AV REGERINGENS RESULTATREDOVISNING <SPAN class="ft7">B</SPAN>ILAGA <SPAN class="ft7">4</SPAN></SPAN> </TD> <TD class="tr3 td9"><SPAN class="p16 ft45">2017/18:TU1</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p10 ft6">133</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_134"> <DIV id="dimg1"> <IMG src="http://data.riksdagen.se/fil/H501TU1/H501TU1134x1.jpg" style="width:409px;height:671px" id="img1"> </DIV> <DIV id="id_1"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t37"> <TR> <TD class="tr3 td4"><SPAN class="p16 ft9">2017/18:TU1</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td165"><SPAN class="p16 ft8"><SPAN class="ft7">B</SPAN>ILAGA <SPAN class="ft7">4 U</SPAN>PPFÖLJNING AV REGERINGENS RESULTATREDOVISNING</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p10 ft6">134</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_135"> <DIV id="dimg1"> <IMG src="http://data.riksdagen.se/fil/H501TU1/H501TU1135x1.jpg" style="width:409px;height:671px" id="img1"> </DIV> <DIV id="id_1"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t38"> <TR> <TD class="tr3 td166"><SPAN class="p16 ft8"><SPAN class="ft7">U</SPAN>PPFÖLJNING AV REGERINGENS RESULTATREDOVISNING <SPAN class="ft7">B</SPAN>ILAGA <SPAN class="ft7">4</SPAN></SPAN> </TD> <TD class="tr3 td9"><SPAN class="p16 ft45">2017/18:TU1</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p10 ft6">135</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_136"> <DIV id="dimg1"> <IMG src="http://data.riksdagen.se/fil/H501TU1/H501TU1136x1.jpg" style="width:409px;height:671px" id="img1"> </DIV> <DIV id="id_1"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t37"> <TR> <TD class="tr3 td4"><SPAN class="p16 ft9">2017/18:TU1</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td165"><SPAN class="p16 ft8"><SPAN class="ft7">B</SPAN>ILAGA <SPAN class="ft7">4 U</SPAN>PPFÖLJNING AV REGERINGENS RESULTATREDOVISNING</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p10 ft6">136</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_137"> <DIV id="dimg1"> <IMG src="http://data.riksdagen.se/fil/H501TU1/H501TU1137x1.jpg" style="width:409px;height:671px" id="img1"> </DIV> <DIV id="id_1"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t38"> <TR> <TD class="tr3 td166"><SPAN class="p16 ft8"><SPAN class="ft7">U</SPAN>PPFÖLJNING AV REGERINGENS RESULTATREDOVISNING <SPAN class="ft7">B</SPAN>ILAGA <SPAN class="ft7">4</SPAN></SPAN> </TD> <TD class="tr3 td9"><SPAN class="p16 ft45">2017/18:TU1</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> <DIV id="id_2"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t39"> <TR> <TD class="tr4 td167"><SPAN class="p16 ft85">Tryck: Elanders Sverige AB, Vällingby 2017</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td168"><SPAN class="p19 ft6">137</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> </DIV> </div><style> TD,TD.p2h { zzzfont-size:90%; zzzmargin-right:2px; zzzoverflow:visable; zzzword-wrap: break-word; } P { zdisplay:block; } .divbreak { clear:both; display:block; zwidth: 100%; zheight: 1px; zword-wrap: break-word; } .xecp { display:block; margin: 0px !important; padding: 0px !important; } .ec { border-style:solid; border-width:1px; display:block; margin: 0px !important; padding: 0px !important; } .TOPS { overflow:visable; margin:2px; width:690px !important; } </style> 1 En strategi för luftfarten <span>Riksdagen ställer sig bakom det som utskottet anför om behovet av en nationell flygstrategi som syftar till att säkerställa flygets konkurrenskraft och tillkännager detta för regeringen.<br></span><BR/><BR/><BR/> röstning 1 "S","MP","V" db8394ca-9bcc-4ebc-991a-bdd5c99ea73b

Omröstning i sakfrågan Utskottets förslag mot reservation 1 (S, MP, V)
Parti	Ja	Nej	Avstående	Frånvarande
S	0	96	0	17
M	69	0	0	14
SD	38	0	0	8
MP	0	21	0	3
C	17	0	0	5
V	0	16	0	5
L	15	0	0	4
KD	12	0	1	3
-	1	1	0	3
Totalt	152	134	1	62

http://data.riksdagen.se/votering/DB8394CA-9BCC-4EBC-991A-BDD5C99EA73B 2017/18 TU1 utskottet Enkel majoritet 2 Regionala flygplatser <span><span>Riksdagen ställer sig bakom det som utskottet anför om behovet av en nationell flygstrategi som värnar de regionala flygplatserna och tillkännager detta för regeringen.</span><br></span><BR/><BR/><BR/> röstning 2 "S","MP","V" 37943ceb-9a68-4bd6-a1c4-da2b14c2ea9a

Omröstning i sakfrågan Utskottets förslag mot reservation 2 (S, MP, V)
Parti	Ja	Nej	Avstående	Frånvarande
S	0	96	0	17
M	69	0	0	14
SD	38	0	0	8
MP	0	21	0	3
C	17	0	0	5
V	0	16	0	5
L	15	0	0	4
KD	13	0	0	3
-	1	1	0	3
Totalt	153	134	0	62

http://data.riksdagen.se/votering/37943CEB-9A68-4BD6-A1C4-DA2B14C2EA9A 2017/18 TU1 utskottet Enkel majoritet 3 Riksrevisionens rapport om Trafikverkets underhåll av vägar <BR/>Riksdagen avslår motion 2017/18:3909 av Emma Wallrup m.fl. (V) och lägger skrivelse 2017/18:13 till handlingarna.<BR/><BR/> acklamation 0 2017/18 TU1 utskottet Enkel majoritet 4 Anslagen för 2018 inom utgiftsområde 22 Kommunikationer a) Anslagen för 2018<BR/>Riksdagen anvisar anslagen för 2018 inom utgiftsområde 22 enligt utskottets förslag i bilaga 3.<BR/>Därmed bifaller riksdagen proposition 2017/18:1 utgiftsområde 22 punkt 9 och avslår motionerna 2017/18:2532 av Per Klarberg m.fl. (SD), 2017/18:3627 av Nina Lundström (L) yrkande 7, 2017/18:3699 av Anders Åkesson och Daniel Bäckström (båda C), 2017/18:3766 av Robert Halef m.fl. (KD) yrkandena 1, 22, 26 och 46, 2017/18:3818 av Nina Lundström m.fl. (L), 2017/18:3832 av Jessica Rosencrantz m.fl. (M) yrkandena 1-4 och 2017/18:3833 av Jessica Rosencrantz m.fl. (M) yrkande 2.<BR/><BR/>b) Bemyndiganden om ekonomiska åtaganden<BR/>Riksdagen<br><br> 1. bemyndigar regeringen att för 2018 ta upp lån i Riksgäldskontoret som inklusive tidigare gjord upplåning uppgår till högst 39 300 000 000 kronor för vissa infrastrukturprojekt,<br><br> 2. bemyndigar regeringen att under 2018 ingå ekonomiska åtaganden som inklusive tidigare gjorda åtaganden medför behov av framtida anslag på högst de belopp och inom den tidsperiod som anges i tabell 1.2 i propositionen.<BR/>Därmed bifaller riksdagen proposition 2017/18:1 utgiftsområde 22 punkterna 1 och 10.<BR/><BR/>c) Godkännande av investeringsplaner<BR/>Riksdagen godkänner investeringsplanen för Sjöfartsverket för 2018-2020 som riktlinje för Sjöfartsverkets investeringar och investeringsplanen för flygtrafikledning för 2018-2020 som riktlinje för Luftfartsverkets investeringar.<BR/>Därmed bifaller riksdagen proposition 2017/18:1 utgiftsområde 22 punkterna 4 och 7.<BR/><BR/>d) Övriga bemyndiganden och godkännande av ekonomiska mål<BR/>Riksdagen<br><br> 1. godkänner de ekonomiska målen för Sjöfartsverket samt bemyndigar regeringen att besluta om utdelning och skattemotsvarighet i enlighet med vad regeringen förordar,<br><br> 2. bemyndigar regeringen att för 2018 ge Sjöfartsverket finansiella befogenheter i enlighet med vad regeringen förordar,<br><br> 3. godkänner de ekonomiska målen för Luftfartsverket samt bemyndigar regeringen att besluta om utdelning och skattemotsvarighet i enlighet med vad regeringen förordar,<br><br> 4. bemyndigar regeringen att för 2018 ge Luftfartsverket finansiella befogenheter i enlighet med vad regeringen förordar,<br><br> 5. fastställer avgiftsuttaget för finansiering av åtgärder mot allvarliga fredstida hot och påfrestningar som gäller elektronisk kommunikation till högst 100 000 000 kronor under 2018.<BR/>Därmed bifaller riksdagen proposition 2017/18:1 utgiftsområde 22 punkterna 2, 3, 5, 6 och 8.<BR/><BR/> acklamation 0 2017/18 TU1 utskottet Enkel majoritet 5 Vissa organisatoriska frågor <BR/>Riksdagen avslår motionerna 2017/18:641 av Penilla Gunther (KD) och 2017/18:1140 av Emma Wallrup m.fl. (V) yrkande 1.<BR/><BR/> röstning 4 "V" 5ba5a033-5404-4bda-9014-0da928e605ca

Omröstning i sakfrågan Utskottets förslag mot reservation 4 (V)
Parti	Ja	Nej	Avstående	Frånvarande
S	96	0	0	17
M	69	0	0	14
SD	38	0	0	8
MP	21	0	0	3
C	17	0	0	5
V	0	16	0	5
L	15	0	0	4
KD	13	0	0	3
-	2	0	0	3
Totalt	271	16	0	62

http://data.riksdagen.se/votering/5BA5A033-5404-4BDA-9014-0DA928E605CA 2017/18 TU1 utskottet Enkel majoritet 6 Trafikverkets underhållsanslag <BR/>Riksdagen avslår motion 2017/18:3758 av Anders Åkesson m.fl. (C) yrkande 25.<BR/><BR/> röstning 5 "C" aabf55c3-ed19-4bff-b163-e8c6e6a80c62

Omröstning i sakfrågan Utskottets förslag mot reservation 5 (C)
Parti	Ja	Nej	Avstående	Frånvarande
S	96	0	0	17
M	68	0	0	15
SD	38	0	0	8
MP	21	0	0	3
C	0	17	0	5
V	16	0	0	5
L	15	0	0	4
KD	13	0	0	3
-	2	0	0	3
Totalt	269	17	0	63

http://data.riksdagen.se/votering/AABF55C3-ED19-4BFF-B163-E8C6E6A80C62 2017/18 TU1 utskottet Enkel majoritet 1 "S","MP","V" reservation 1 2 "S","MP","V" reservation 2 3 "V" reservation 3 4 "V" reservation 5 5 "C" reservation 6 UBE Beredning 2017-10-26 00:00:00 inträffat 0 UBE Beredning 2017-11-16 00:00:00 inträffat 0 UBE Beredning 2017-11-23 00:00:00 inträffat 0 JUS Justering 2017-11-30 00:00:00 inträffat 0 TRY Trycklov 2017-12-04 00:00:00 inträffat 0 B Bordläggning 2017-12-07 00:00:00 inträffat 0 BEH Behandling 2017-12-08 00:00:00 inträffat 0 BES Beslut 2017-12-12 00:00:00 inträffat 0 beslutdatumtid Datum och tid för beslutet 2017-12-12 00:00:00 H501TU1 2017-12-12 16:09:48 beslutssammanfattningusk Utskottets förslag till beslut Bifall till propositionen. Tillkännagivande till regeringen om behovet av en nationell flygstrategi som syftar till att säkerställa flygets konkurrenskraft. Tillkännagivande till regeringen om behovet av en nationell flygstrategi som värnar de regionala flygplatserna. Avslag på alla motionsyrkanden. Skrivelsen läggs till handlingarna. H501TU1 2018-02-21 08:34:36 debattdatumtid Datum och tid för debatten 2017-12-08 00:00:00 H501TU1 2017-12-12 16:09:48 notis Beslut i korthet <p>56,4 miljarder ur statens budget för 2018 går till utgiftsområdet kommunikationer. Mest pengar går till utveckling av statens transportinfrastruktur, 25,5 miljarder kronor. 21,3 miljarder går till vidmakthållande av statens transportinfrastruktur och transportstyrelsen får drygt två miljarder kronor. Trafikutskottet föreslår att riksdagen säger ja till regeringens förslag om hur pengarna inom utgiftsområdet ska fördelas.</p> <p>Riksdagen beslutar om statens budget i två steg. Först beslutas om ramarna för de 27 utgiftsområdena i budgeten. Därefter bestämmer riksdagen hur pengarna ska fördelas inom varje utgiftsområde.</p> <p>Trafikutskottet föreslår att riksdagen ska rikta två tillkännagivanden, det vill säga uppmaningar, till regeringen. Regeringen uppmanas att dels värna om de regionala flygplatserna, dels stärka flygets konkurrenskraft i den nationella flygstrategin. Trafikutskottet har uppmanat till dessa tillkännagivanden tidigare. Utskottet anser dock att de åtgärder som regeringen planerar inte är tillräckliga och upprepar därför sina uppmaningar.</p> <p>Trafikutskottet föreslår också att riksdagen lägger regeringens skrivelse om Riksrevisionens rapport om Trafikverkets underhåll av vägar till handlingarna, det vill säga avslutar ärendet.</p> H501TU1 2017-12-12 16:09:48 notisrubrik Beslut Pengar till kommunikationer (TU1) H501TU1 2017-12-12 16:09:48 rdbeslut Riksdagens beslut Kammaren biföll utskottets förslag. H501TU1 2017-12-12 16:55:51 statustext statustext Ärendet är avslutat H501TU1 2017-12-12 16:12:11 utsknotis Utskottets förslag till beslut <p>56,4 miljarder ur statens budget för 2018 går till utgiftsområdet kommunikationer. Mest pengar går till utveckling av statens transportinfrastruktur, 25,5 miljarder kronor. 21,3 miljarder går till vidmakthållande av statens transportinfrastruktur och transportstyrelsen får drygt två miljarder kronor. Trafikutskottet föreslår att riksdagen säger ja till regeringens förslag om hur pengarna inom utgiftsområdet ska fördelas.</p> <p>Riksdagen beslutar om statens budget i två steg. Först beslutas om ramarna för de 27 utgiftsområdena i budgeten. Därefter bestämmer riksdagen hur pengarna ska fördelas inom varje utgiftsområde.</p> <p>Trafikutskottet föreslår att riksdagen ska rikta två tillkännagivanden, det vill säga uppmaningar, till regeringen. Regeringen uppmanas att dels värna om de regionala flygplatserna, dels stärka flygets konkurrenskraft i den nationella flygstrategin. Trafikutskottet har uppmanat till dessa tillkännagivanden tidigare. Utskottet anser dock att de åtgärder som regeringen planerar inte är tillräckliga och upprepar därför sina uppmaningar.</p> <p>Trafikutskottet föreslår också att riksdagen lägger regeringens skrivelse om Riksrevisionens rapport om Trafikverkets underhåll av vägar till handlingarna, det vill säga avslutar ärendet.</p> H501TU1 2017-12-12 16:09:48 utsknotisrubrik Utskottets förslag Pengar till kommunikationer (TU1) H501TU1 2017-12-12 16:09:48 H501TU1 bet_201718_TU_1.pdf 7837086 pdf Utgiftsområde 22 Kommunikationer https://data.riksdagen.se/fil/46774E6B-9246-469C-919F-5E5B8FD6AD20 behandlar motion 2017/18:1140 Hållbar sjöfart H5021140 mot 2017/18 1140 Hållbar sjöfart mot Motion behandlar motion 2017/18:2532 Utgiftsområde 22 Kommunikationer H5022532 mot 2017/18 2532 Utgiftsområde 22 Kommunikationer mot Motion behandlar motion 2017/18:3627 Cykling och hållbara samhällen H5023627 mot 2017/18 3627 Cykling och hållbara samhällen mot Motion behandlar motion 2017/18:3699 Utgiftsområde 22 Kommunikationer H5023699 mot 2017/18 3699 Utgiftsområde 22 Kommunikationer mot Motion behandlar motion 2017/18:3758 En hållbar infrastruktur för hela landet H5023758 mot 2017/18 3758 En hållbar infrastruktur för hela landet mot Motion behandlar motion 2017/18:3766 Utgiftsområde 22 Kommunikationer H5023766 mot 2017/18 3766 Utgiftsområde 22 Kommunikationer mot Motion behandlar motion 2017/18:3818 Utgiftsområde 22 Kommunikationer H5023818 mot 2017/18 3818 Utgiftsområde 22 Kommunikationer mot Motion behandlar motion 2017/18:3832 Utgiftsområde 22 Kommunikationer H5023832 mot 2017/18 3832 Utgiftsområde 22 Kommunikationer mot Motion behandlar motion 2017/18:3833 Transporter för jobb och tillväxt H5023833 mot 2017/18 3833 Transporter för jobb och tillväxt mot Motion behandlar motion 2017/18:3909 med anledning av skr. 2017/18:13 Riksrevisionens rapport om Trafikverkets underhåll av vägar H5023909 mot 2017/18 3909 med anledning av skr. 2017/18:13 Riksrevisionens rapport om Trafikverkets underhåll av vägar mot Motion behandlar motion 2017/18:641 En myndighet för alla transportslag H502641 mot 2017/18 641 En myndighet för alla transportslag mot Motion behandlar Proposition 2017/18:1 Budgetpropositionen för 2018 H5031 prop 2017/18 1 Budgetpropositionen för 2018 prop Proposition behandlar Skrivelse 2017/18:13 Riksrevisionens rapport om Trafikverkets underhåll av vägar H50313 prop 2017/18 13 Riksrevisionens rapport om Trafikverkets underhåll av vägar skr Regeringens skrivelse föredragningslista föredragningslista 2017/18:46 Fredag den 8 december 2017 H50I46 f-lista 2017/18 46 Fredag den 8 december 2017 Kammarens föredragningslista protokollbeslut 2017-12-12 H50948 prot 2017/18 48 Protokoll 2017/18:48 Tisdagen den 12 december Kommunikationer Protokoll protokolldebatt 2017-12-08 H50946 prot 2017/18 46 Protokoll 2017/18:46 Fredagen den 8 december Kommunikationer Protokoll rskr H50K104 rskr 2017/18 104 Riksdagsskrivelse 2017/18:104 rskr Riksdagsskrivelse talarlista talarlista 2017/18:20171208 Fredag den 8 december 2017 H50J20171208 t-lista 2017/18 20171208 Fredag den 8 december 2017 Talarlista