<dokumentstatus><dokument>
 <hangar_id>4785859</hangar_id>
 <dok_id>H501SkU13</dok_id>
 <rm>2017/18</rm>
 <beteckning>SkU13</beteckning>
 <typ>bet</typ>
 <subtyp>bet</subtyp>
 <doktyp>bet</doktyp>
 <typrubrik>Betänkande 2017/18:SkU13</typrubrik>
 <dokumentnamn>Betänkande</dokumentnamn>
 <debattnamn>Debatt om förslag</debattnamn>
 <tempbeteckning></tempbeteckning>
 <organ>SkU</organ>
 <mottagare></mottagare>
 <nummer>13</nummer>
 <slutnummer>0</slutnummer>
 <datum>2018-03-19 00:00:00</datum>
 <systemdatum>2018-04-12 18:18:35</systemdatum>
 <publicerad>2018-01-16 13:04:23</publicerad>
 <titel>Förändrad trängselskatt i Stockholm för förbättrad tillgänglighet och transportinfrastruktur</titel>
 <subtitel></subtitel>
 <status>Webbpublicering</status>
 <htmlformat>DokTextExtraktor</htmlformat>
 <relaterat_id></relaterat_id>
 <source>RIM</source>
 <sourceid>697249d6-65df-4b08-93f0-582b506cdf92</sourceid>
 <dokument_url_text>https://data.riksdagen.se/dokument/H501SkU13/text</dokument_url_text>
 <dokument_url_html>https://data.riksdagen.se/dokument/H501SkU13</dokument_url_html>
 <dokumentstatus_url_xml>https://data.riksdagen.se/dokumentstatus/H501SkU13</dokumentstatus_url_xml>
 <utskottsforslag_url_xml>https://data.riksdagen.se/utskottsforslag/H501SkU13</utskottsforslag_url_xml>
 <html>&lt;div style="white-space:nowrap;font-size:85%;"&gt;&lt;!DOCTYPE HTML PUBLIC "-//W3C//DTD HTML 4.01//EN" "http://www.w3.org/TR/html4/strict.dtd"&gt;
&lt;HTML&gt;
&lt;HEAD&gt;
&lt;META http-equiv="Content-Type" content="text/html; charset=UTF-8"&gt;
&lt;META http-equiv="X-UA-Compatible" content="IE=8"&gt;
&lt;TITLE&gt;Förändrad trängselskatt i Stockholm för förbättrad tillgänglighet och transportinfrastruktur&lt;/TITLE&gt;
&lt;META name="generator" content="BCL easyConverter SDK 3.0.60"&gt;
&lt;STYLE type="text/css"&gt;

body {margin-top: 0px;margin-left: 0px;}

#page_1 {position:relative; overflow: hidden;margin: 53px 0px 43px 0px;padding: 0px;border: none;width: 624px;}

#page_1 #dimg1 {position:absolute;top:12px;left:92px;z-index:-1;width:472px;height:198px;}
#page_1 #dimg1 #img1 {width:472px;height:198px;}




#page_2 {position:relative; overflow: hidden;margin: 52px 0px 43px 30px;padding: 0px;border: none;width: 594px;}





#page_3 {position:relative; overflow: hidden;margin: 26px 0px 43px 0px;padding: 0px;border: none;width: 624px;}





#page_4 {position:relative; overflow: hidden;margin: 58px 0px 43px 30px;padding: 0px;border: none;width: 594px;}





#page_5 {position:relative; overflow: hidden;margin: 25px 0px 43px 58px;padding: 0px;border: none;width: 566px;}
#page_5 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 566px;overflow: hidden;}
#page_5 #id_2 {border:none;margin: 52px 0px 0px 529px;padding: 0px;border:none;width: 37px;overflow: hidden;}





#page_6 {position:relative; overflow: hidden;margin: 25px 0px 43px 30px;padding: 0px;border: none;width: 594px;}
#page_6 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 69px;padding: 0px;border:none;width: 525px;overflow: hidden;}
#page_6 #id_2 {border:none;margin: 346px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 594px;overflow: hidden;}





#page_7 {position:relative; overflow: hidden;margin: 26px 0px 43px 0px;padding: 0px;border: none;width: 624px;}

#page_7 #dimg1 {position:absolute;top:146px;left:487px;z-index:-1;width:1px;height:116px;}
#page_7 #dimg1 #img1 {width:1px;height:116px;}




#page_8 {position:relative; overflow: hidden;margin: 25px 0px 43px 30px;padding: 0px;border: none;width: 594px;}
#page_8 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 69px;padding: 0px;border:none;width: 525px;overflow: hidden;}
#page_8 #id_2 {border:none;margin: 56px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 594px;overflow: hidden;}

#page_8 #dimg1 {position:absolute;top:495px;left:499px;z-index:-1;width:1px;height:116px;}
#page_8 #dimg1 #img1 {width:1px;height:116px;}




#page_9 {position:relative; overflow: hidden;margin: 22px 0px 43px 58px;padding: 0px;border: none;width: 566px;}
#page_9 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 566px;overflow: hidden;}
#page_9 #id_2 {border:none;margin: 47px 0px 0px 529px;padding: 0px;border:none;width: 37px;overflow: hidden;}





#page_10 {position:relative; overflow: hidden;margin: 25px 0px 43px 30px;padding: 0px;border: none;width: 594px;}
#page_10 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 69px;padding: 0px;border:none;width: 525px;overflow: hidden;}
#page_10 #id_2 {border:none;margin: 179px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 594px;overflow: hidden;}





#page_11 {position:relative; overflow: hidden;margin: 26px 0px 43px 0px;padding: 0px;border: none;width: 624px;}





#page_12 {position:relative; overflow: hidden;margin: 25px 0px 43px 30px;padding: 0px;border: none;width: 594px;}
#page_12 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 69px;padding: 0px;border:none;width: 525px;overflow: hidden;}
#page_12 #id_2 {border:none;margin: 69px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 594px;overflow: hidden;}





#page_13 {position:relative; overflow: hidden;margin: 25px 0px 43px 0px;padding: 0px;border: none;width: 624px;}
#page_13 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 624px;overflow: hidden;}
#page_13 #id_2 {border:none;margin: 550px 0px 0px 581px;padding: 0px;border:none;width: 43px;overflow: hidden;}





#page_14 {position:relative; overflow: hidden;margin: 55px 0px 43px 30px;padding: 0px;border: none;width: 594px;}





#page_15 {position:relative; overflow: hidden;margin: 26px 0px 43px 0px;padding: 0px;border: none;width: 624px;}

#page_15 #dimg1 {position:absolute;top:95px;left:94px;z-index:-1;width:394px;height:689px;}
#page_15 #dimg1 #img1 {width:394px;height:689px;}




#page_16 {position:relative; overflow: hidden;margin: 25px 0px 43px 30px;padding: 0px;border: none;width: 594px;}
#page_16 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 106px;padding: 0px;border:none;width: 488px;overflow: hidden;}
#page_16 #id_2 {border:none;margin: 820px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 594px;overflow: hidden;}

#page_16 #dimg1 {position:absolute;top:36px;left:106px;z-index:-1;width:393px;height:700px;}
#page_16 #dimg1 #img1 {width:393px;height:700px;}




#page_17 {position:relative; overflow: hidden;margin: 25px 0px 43px 94px;padding: 0px;border: none;width: 530px;}
#page_17 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 229px;padding: 0px;border:none;width: 270px;overflow: hidden;}
#page_17 #id_2 {border:none;margin: 818px 0px 0px 487px;padding: 0px;border:none;width: 43px;overflow: hidden;}

#page_17 #dimg1 {position:absolute;top:36px;left:0px;z-index:-1;width:394px;height:705px;}
#page_17 #dimg1 #img1 {width:394px;height:705px;}




#page_18 {position:relative; overflow: hidden;margin: 25px 0px 43px 30px;padding: 0px;border: none;width: 594px;}
#page_18 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 106px;padding: 0px;border:none;width: 488px;overflow: hidden;}
#page_18 #id_2 {border:none;margin: 820px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 594px;overflow: hidden;}

#page_18 #dimg1 {position:absolute;top:36px;left:106px;z-index:-1;width:393px;height:700px;}
#page_18 #dimg1 #img1 {width:393px;height:700px;}




#page_19 {position:relative; overflow: hidden;margin: 25px 0px 43px 94px;padding: 0px;border: none;width: 530px;}
#page_19 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 229px;padding: 0px;border:none;width: 270px;overflow: hidden;}
#page_19 #id_2 {border:none;margin: 818px 0px 0px 487px;padding: 0px;border:none;width: 43px;overflow: hidden;}

#page_19 #dimg1 {position:absolute;top:36px;left:0px;z-index:-1;width:394px;height:715px;}
#page_19 #dimg1 #img1 {width:394px;height:715px;}




#page_20 {position:relative; overflow: hidden;margin: 25px 0px 41px 30px;padding: 0px;border: none;width: 594px;}
#page_20 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 106px;padding: 0px;border:none;width: 488px;overflow: hidden;}
#page_20 #id_2 {border:none;margin: 820px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 499px;overflow: hidden;}

#page_20 #dimg1 {position:absolute;top:36px;left:106px;z-index:-1;width:393px;height:687px;}
#page_20 #dimg1 #img1 {width:393px;height:687px;}




.ft0{font: 21px 'Times New Roman';line-height: 23px;}
.ft1{font: 24px 'Times New Roman';line-height: 30px;}
.ft2{font: 13px 'Times New Roman';line-height: 15px;}
.ft3{font: 13px 'Times New Roman';margin-left: 24px;line-height: 15px;}
.ft4{font: 12px 'Times New Roman';line-height: 17px;}
.ft5{font: 13px 'Times New Roman';margin-left: 24px;line-height: 16px;}
.ft6{font: 13px 'Times New Roman';line-height: 16px;}
.ft7{font: 12px 'Times New Roman';line-height: 16px;}
.ft8{font: 12px 'Times New Roman';margin-left: 24px;line-height: 16px;}
.ft9{font: 13px 'Times New Roman';margin-left: 24px;line-height: 17px;}
.ft10{font: 13px 'Times New Roman';line-height: 17px;}
.ft11{font: italic 13px 'Times New Roman';line-height: 15px;}
.ft12{font: 1px 'Times New Roman';line-height: 1px;}
.ft13{font: 12px 'Times New Roman';line-height: 15px;}
.ft14{font: 1px 'Times New Roman';line-height: 14px;}
.ft15{font: 12px 'Times New Roman';line-height: 14px;}
.ft16{font: 13px 'Times New Roman';line-height: 14px;}
.ft17{font: italic 13px 'Times New Roman';line-height: 14px;}
.ft18{font: 10px 'Times New Roman';line-height: 12px;}
.ft19{font: bold 14px 'Times New Roman';line-height: 17px;}
.ft20{font: bold 14px 'Times New Roman';margin-left: 19px;line-height: 18px;}
.ft21{font: bold 14px 'Times New Roman';line-height: 18px;}
.ft22{font: 13px 'Times New Roman';margin-left: 54px;line-height: 15px;}
.ft23{font: italic 13px 'Times New Roman';margin-left: 24px;line-height: 15px;}
.ft24{font: 18px 'Times New Roman';line-height: 20px;}
.ft25{font: 13px 'Times New Roman';line-height: 18px;}
.ft26{font: italic 14px 'Times New Roman';line-height: 16px;}
.ft27{font: 12px 'Times New Roman';margin-left: 24px;line-height: 17px;}
.ft28{font: 8px 'Times New Roman';line-height: 10px;}
.ft29{font: 9px 'Times New Roman';line-height: 12px;}
.ft30{font: italic 14px 'Times New Roman';margin-left: 24px;line-height: 16px;}
.ft31{font: 18px 'Times New Roman';line-height: 23px;}
.ft32{font: 14px 'Times New Roman';line-height: 16px;}
.ft33{font: 1px 'Times New Roman';line-height: 4px;}
.ft34{font: 1px 'Times New Roman';line-height: 3px;}
.ft35{font: bold 14px 'Times New Roman';margin-left: 24px;line-height: 17px;}
.ft36{font: bold 13px 'Times New Roman';line-height: 15px;}
.ft37{font: 1px 'Times New Roman';line-height: 9px;}
.ft38{font: 1px 'Times New Roman';line-height: 8px;}
.ft39{font: 1px 'Times New Roman';line-height: 5px;}
.ft40{font: 11px 'Times New Roman';line-height: 14px;}
.ft41{font: 12px 'Times New Roman';margin-left: 24px;line-height: 18px;}
.ft42{font: 12px 'Times New Roman';line-height: 18px;}
.ft43{font: bold 14px 'Times New Roman';margin-left: 18px;line-height: 17px;}
.ft44{font: 11px 'Times New Roman';text-decoration: underline;line-height: 14px;}
.ft45{font: 9px 'Times New Roman';text-decoration: underline;line-height: 12px;}
.ft46{font: 13px 'Times New Roman';margin-left: 28px;line-height: 16px;}
.ft47{font: 13px 'Times New Roman';margin-left: 28px;line-height: 15px;}
.ft48{font: 12px 'Times New Roman';margin-left: 62px;line-height: 16px;}
.ft49{font: 12px 'Times New Roman';margin-left: 28px;line-height: 17px;}
.ft50{font: 13px 'Times New Roman';margin-left: 62px;line-height: 18px;}

.p0{text-align: left;padding-left: 94px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p1{text-align: left;padding-left: 94px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px;}
.p2{text-align: left;padding-left: 94px;padding-right: 147px;margin-top: 66px;margin-bottom: 0px;}
.p3{text-align: left;padding-left: 94px;margin-top: 32px;margin-bottom: 0px;}
.p4{text-align: justify;padding-left: 64px;margin-top: 20px;margin-bottom: 0px;}
.p5{text-align: left;padding-left: 94px;padding-right: 87px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;}
.p6{text-align: left;padding-left: 94px;padding-right: 129px;margin-top: 19px;margin-bottom: 0px;text-indent: 15px;}
.p7{text-align: left;padding-left: 94px;padding-right: 110px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: -36px;}
.p8{text-align: left;padding-left: 94px;padding-right: 124px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;}
.p9{text-align: left;padding-left: 94px;padding-right: 117px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;text-indent: -36px;}
.p10{text-align: left;padding-left: 94px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;}
.p11{text-align: justify;padding-left: 94px;padding-right: 135px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;text-indent: -36px;}
.p12{text-align: justify;padding-left: 110px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p13{text-align: left;padding-left: 94px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px;}
.p14{text-align: justify;padding-left: 94px;padding-right: 127px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px;text-indent: -36px;}
.p15{text-align: justify;padding-left: 94px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;}
.p16{text-align: right;padding-right: 31px;margin-top: 135px;margin-bottom: 0px;}
.p17{text-align: left;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p18{text-align: left;padding-left: 12px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p19{text-align: right;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p20{text-align: left;padding-left: 20px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p21{text-align: right;padding-right: 12px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p22{text-align: right;padding-right: 1px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p23{text-align: left;padding-left: 69px;margin-top: 61px;margin-bottom: 0px;}
.p24{text-align: left;margin-top: 379px;margin-bottom: 0px;}
.p25{text-align: left;padding-left: 530px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p26{text-align: left;padding-left: 94px;margin-top: 20px;margin-bottom: 0px;}
.p27{text-align: justify;padding-left: 124px;padding-right: 137px;margin-top: 46px;margin-bottom: 0px;text-indent: -30px;}
.p28{text-align: justify;padding-left: 124px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p29{text-align: justify;padding-left: 139px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;}
.p30{text-align: left;padding-left: 139px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;}
.p31{text-align: justify;padding-left: 64px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;}
.p32{text-align: left;padding-left: 390px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px;}
.p33{text-align: left;padding-left: 42px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p34{text-align: left;padding-left: 390px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;}
.p35{text-align: left;padding-left: 399px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;}
.p36{text-align: left;padding-left: 94px;margin-top: 23px;margin-bottom: 0px;}
.p37{text-align: left;padding-left: 94px;margin-top: 24px;margin-bottom: 0px;}
.p38{text-align: justify;padding-left: 58px;margin-top: 34px;margin-bottom: 0px;}
.p39{text-align: left;padding-left: 94px;padding-right: 114px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px;}
.p40{text-align: justify;padding-left: 58px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px;}
.p41{text-align: right;padding-right: 31px;margin-top: 259px;margin-bottom: 0px;}
.p42{text-align: left;padding-left: 106px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p43{text-align: left;padding-left: 106px;margin-top: 39px;margin-bottom: 0px;}
.p44{text-align: left;padding-left: 3px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p45{text-align: left;padding-left: 15px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p46{text-align: justify;padding-left: 76px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p47{text-align: left;padding-left: 106px;padding-right: 84px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;text-indent: 15px;}
.p48{text-align: left;padding-left: 106px;margin-top: 21px;margin-bottom: 0px;}
.p49{text-align: left;padding-left: 106px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px;}
.p50{text-align: justify;padding-left: 106px;padding-right: 73px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;text-indent: -37px;}
.p51{text-align: justify;padding-left: 106px;padding-right: 60px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;}
.p52{text-align: justify;padding-left: 106px;padding-right: 87px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;text-indent: -37px;}
.p53{text-align: center;padding-right: 1px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p54{text-align: left;padding-left: 106px;padding-right: 93px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p55{text-align: justify;padding-left: 106px;padding-right: 61px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: -37px;}
.p56{text-align: left;padding-left: 106px;margin-top: 23px;margin-bottom: 0px;}
.p57{text-align: left;padding-left: 106px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px;}
.p58{text-align: left;padding-left: 106px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px;}
.p59{text-align: left;padding-left: 106px;padding-right: 73px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;text-indent: -37px;}
.p60{text-align: justify;padding-left: 106px;padding-right: 90px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px;text-indent: -37px;}
.p61{text-align: justify;padding-left: 106px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p62{text-align: left;margin-top: 42px;margin-bottom: 0px;}
.p63{text-align: left;padding-left: 36px;padding-right: 130px;margin-top: 21px;margin-bottom: 0px;}
.p64{text-align: left;padding-left: 36px;padding-right: 125px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p65{text-align: justify;padding-left: 6px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p66{text-align: justify;padding-left: 36px;padding-right: 131px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;}
.p67{text-align: left;padding-left: 36px;padding-right: 115px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;text-indent: -36px;}
.p68{text-align: justify;padding-left: 36px;padding-right: 122px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px;text-indent: -36px;}
.p69{text-align: justify;padding-left: 36px;padding-right: 129px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p70{text-align: left;padding-left: 36px;padding-right: 110px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;text-indent: -36px;}
.p71{text-align: left;padding-left: 36px;padding-right: 107px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;}
.p72{text-align: left;padding-left: 36px;padding-right: 125px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;text-indent: -36px;}
.p73{text-align: left;padding-left: 36px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px;}
.p74{text-align: left;padding-left: 36px;padding-right: 104px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px;text-indent: -36px;}
.p75{text-align: left;padding-left: 36px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px;}
.p76{text-align: justify;padding-left: 36px;padding-right: 136px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;text-indent: -36px;}
.p77{text-align: justify;padding-left: 36px;padding-right: 128px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;text-indent: 15px;}
.p78{text-align: justify;padding-left: 36px;padding-right: 121px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: -36px;}
.p79{text-align: justify;padding-left: 36px;padding-right: 100px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;}
.p80{text-align: left;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p81{text-align: left;padding-left: 37px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p82{text-align: left;padding-left: 37px;padding-right: 69px;margin-top: 24px;margin-bottom: 0px;}
.p83{text-align: justify;padding-left: 7px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px;}
.p84{text-align: left;padding-left: 37px;padding-right: 70px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;text-indent: 15px;}
.p85{text-align: justify;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;}
.p86{text-align: justify;padding-left: 37px;margin-top: 20px;margin-bottom: 0px;}
.p87{text-align: justify;padding-left: 37px;padding-right: 72px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px;}
.p88{text-align: justify;padding-left: 52px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;}
.p89{text-align: left;padding-left: 37px;padding-right: 68px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;text-indent: -37px;}
.p90{text-align: justify;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px;}
.p91{text-align: left;padding-left: 37px;padding-right: 88px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px;}
.p92{text-align: left;padding-left: 94px;padding-right: 167px;margin-top: 39px;margin-bottom: 0px;}
.p93{text-align: left;padding-left: 7px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p94{text-align: right;padding-right: 24px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p95{text-align: left;padding-left: 22px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p96{text-align: justify;padding-left: 58px;margin-top: 25px;margin-bottom: 0px;}
.p97{text-align: justify;padding-left: 94px;padding-right: 124px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px;}
.p98{text-align: left;padding-left: 94px;padding-right: 110px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p99{text-align: left;padding-left: 94px;padding-right: 115px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: -36px;}
.p100{text-align: left;padding-left: 94px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px;}
.p101{text-align: justify;padding-left: 94px;padding-right: 130px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;text-indent: -36px;}
.p102{text-align: center;padding-right: 7px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p103{text-align: left;padding-left: 10px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p104{text-align: left;padding-left: 16px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p105{text-align: left;padding-left: 5px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p106{text-align: center;padding-right: 9px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p107{text-align: left;padding-left: 1px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p108{text-align: left;padding-left: 2px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p109{text-align: left;padding-left: 9px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p110{text-align: right;padding-right: 31px;margin-top: 73px;margin-bottom: 0px;}
.p111{text-align: left;padding-left: 37px;margin-top: 22px;margin-bottom: 0px;}
.p112{text-align: left;padding-left: 37px;padding-right: 90px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px;}
.p113{text-align: left;padding-left: 37px;padding-right: 83px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;text-indent: -30px;}
.p114{text-align: left;padding-left: 27px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p115{text-align: left;padding-left: 37px;padding-right: 81px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;text-indent: -37px;}
.p116{text-align: left;padding-left: 37px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px;}
.p117{text-align: justify;padding-left: 37px;padding-right: 89px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;text-indent: -37px;}
.p118{text-align: justify;padding-left: 37px;padding-right: 67px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;text-indent: 15px;}
.p119{text-align: right;padding-right: 25px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p120{text-align: left;padding-left: 25px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p121{text-align: left;padding-left: 34px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p122{text-align: center;padding-left: 5px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p123{text-align: center;padding-right: 3px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p124{text-align: center;padding-right: 5px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p125{text-align: left;padding-left: 13px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p126{text-align: center;padding-left: 9px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p127{text-align: left;padding-left: 8px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p128{text-align: left;padding-left: 6px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p129{text-align: center;padding-right: 8px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p130{text-align: left;padding-left: 28px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p131{text-align: right;padding-right: 4px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p132{text-align: justify;padding-left: 36px;padding-right: 125px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: -36px;}
.p133{text-align: justify;padding-left: 36px;padding-right: 131px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px;text-indent: -36px;}
.p134{text-align: left;padding-left: 36px;padding-right: 94px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p135{text-align: left;padding-left: 36px;padding-right: 105px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;text-indent: -36px;}
.p136{text-align: left;padding-left: 52px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px;}
.p137{text-align: left;padding-left: 36px;padding-right: 89px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;text-indent: -36px;}
.p138{text-align: left;padding-left: 36px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;}
.p139{text-align: justify;padding-left: 36px;padding-right: 126px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;text-indent: -36px;}
.p140{text-align: justify;padding-left: 36px;padding-right: 114px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p141{text-align: justify;padding-left: 36px;padding-right: 128px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: -36px;}
.p142{text-align: left;padding-left: 36px;margin-top: 24px;margin-bottom: 0px;}
.p143{text-align: left;padding-left: 36px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px;}
.p144{text-align: left;padding-left: 36px;padding-right: 104px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;text-indent: -36px;}
.p145{text-align: justify;padding-left: 37px;padding-right: 92px;margin-top: 24px;margin-bottom: 0px;}
.p146{text-align: left;padding-left: 52px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;}
.p147{text-align: justify;padding-left: 37px;padding-right: 83px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;text-indent: -30px;}
.p148{text-align: left;padding-left: 11px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p149{text-align: left;padding-left: 37px;padding-right: 86px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p150{text-align: left;padding-left: 37px;padding-right: 69px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;text-indent: -37px;}
.p151{text-align: left;padding-left: 24px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p152{text-align: left;padding-left: 39px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p153{text-align: justify;padding-left: 94px;padding-right: 137px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p154{text-align: left;padding-left: 58px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;}
.p155{text-align: left;padding-left: 124px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;}
.p156{text-align: left;padding-left: 124px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px;}
.p157{text-align: left;padding-left: 94px;padding-right: 107px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px;}
.p158{text-align: justify;padding-left: 94px;padding-right: 127px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px;text-indent: -36px;}
.p159{text-align: justify;padding-left: 109px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p160{text-align: right;padding-right: 30px;margin-top: 90px;margin-bottom: 0px;}
.p161{text-align: left;padding-left: 37px;margin-top: 47px;margin-bottom: 0px;}
.p162{text-align: left;padding-left: 37px;padding-right: 85px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px;}
.p163{text-align: justify;padding-left: 7px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;}
.p164{text-align: left;padding-left: 37px;padding-right: 63px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;}
.p165{text-align: left;padding-left: 37px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;}
.p166{text-align: justify;padding-left: 37px;padding-right: 69px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;text-indent: -37px;}
.p167{text-align: center;padding-right: 4px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p168{text-align: center;padding-right: 2px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p169{text-align: justify;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p170{text-align: justify;padding-left: 37px;padding-right: 68px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;}
.p171{text-align: justify;padding-left: 37px;padding-right: 85px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;text-indent: -37px;}
.p172{text-align: justify;padding-left: 37px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px;}
.p173{text-align: justify;padding-left: 66px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;}
.p174{text-align: justify;padding-left: 66px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px;}
.p175{text-align: justify;margin-top: 20px;margin-bottom: 0px;}
.p176{text-align: justify;padding-left: 37px;padding-right: 82px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px;}
.p177{text-align: left;padding-left: 37px;padding-right: 86px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;}
.p178{text-align: left;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;}
.p179{text-align: left;padding-left: 37px;padding-right: 150px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;}
.p180{text-align: right;padding-right: 31px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p181{text-align: left;padding-left: 94px;margin-top: 47px;margin-bottom: 0px;}
.p182{text-align: justify;padding-left: 94px;padding-right: 130px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px;}
.p183{text-align: justify;padding-left: 94px;padding-right: 103px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;text-indent: -30px;}
.p184{text-align: left;padding-left: 94px;padding-right: 113px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p185{text-align: justify;padding-left: 94px;padding-right: 126px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;text-indent: -36px;}
.p186{text-align: justify;padding-left: 94px;padding-right: 110px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p187{text-align: left;padding-left: 106px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;}
.p188{text-align: left;padding-left: 106px;margin-top: 29px;margin-bottom: 0px;}
.p189{text-align: left;padding-left: 106px;margin-top: 20px;margin-bottom: 0px;}
.p190{text-align: justify;padding-left: 76px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;}
.p191{text-align: justify;padding-left: 106px;padding-right: 96px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px;}
.p192{text-align: left;padding-left: 106px;margin-top: 22px;margin-bottom: 0px;}
.p193{text-align: justify;padding-left: 69px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px;}
.p194{text-align: justify;padding-left: 144px;padding-right: 88px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;text-indent: -38px;}
.p195{text-align: justify;padding-left: 106px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;}
.p196{text-align: justify;padding-left: 144px;padding-right: 87px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;text-indent: -75px;}
.p197{text-align: left;padding-left: 144px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;}
.p198{text-align: justify;padding-left: 106px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;}
.p199{text-align: left;padding-left: 31px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p200{text-align: right;padding-right: 31px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p201{text-align: left;padding-left: 106px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px;}
.p202{text-align: justify;padding-left: 144px;padding-right: 95px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px;text-indent: -38px;}
.p203{text-align: justify;padding-left: 144px;padding-right: 89px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;text-indent: -75px;}
.p204{text-align: left;margin-top: 223px;margin-bottom: 0px;}
.p205{text-align: left;padding-left: 94px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px;}
.p206{text-align: left;padding-left: 94px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;}
.p207{text-align: right;padding-right: 30px;margin-top: 764px;margin-bottom: 0px;}
.p208{text-align: right;padding-right: 146px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p209{text-align: left;padding-left: 147px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}

.td0{padding: 0px;margin: 0px;width: 25px;vertical-align: bottom;}
.td1{padding: 0px;margin: 0px;width: 392px;vertical-align: bottom;}
.td2{padding: 0px;margin: 0px;width: 13px;vertical-align: bottom;}
.td3{padding: 0px;margin: 0px;width: 24px;vertical-align: bottom;}
.td4{padding: 0px;margin: 0px;width: 406px;vertical-align: bottom;}
.td5{padding: 0px;margin: 0px;width: 165px;vertical-align: bottom;}
.td6{padding: 0px;margin: 0px;width: 60px;vertical-align: bottom;}
.td7{padding: 0px;margin: 0px;width: 214px;vertical-align: bottom;}
.td8{padding: 0px;margin: 0px;width: 461px;vertical-align: bottom;}
.td9{padding: 0px;margin: 0px;width: 142px;vertical-align: bottom;}
.td10{padding: 0px;margin: 0px;width: 36px;vertical-align: bottom;}
.td11{padding: 0px;margin: 0px;width: 104px;vertical-align: bottom;}
.td12{padding: 0px;margin: 0px;width: 179px;vertical-align: bottom;}
.td13{padding: 0px;margin: 0px;width: 158px;vertical-align: bottom;}
.td14{padding: 0px;margin: 0px;width: 63px;vertical-align: bottom;}
.td15{padding: 0px;margin: 0px;width: 87px;vertical-align: bottom;}
.td16{padding: 0px;margin: 0px;width: 94px;vertical-align: bottom;}
.td17{padding: 0px;margin: 0px;width: 40px;vertical-align: bottom;}
.td18{padding: 0px;margin: 0px;width: 62px;vertical-align: bottom;}
.td19{padding: 0px;margin: 0px;width: 118px;vertical-align: bottom;}
.td20{padding: 0px;margin: 0px;width: 283px;vertical-align: bottom;}
.td21{border-right: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 30px;vertical-align: bottom;}
.td22{border-top: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 228px;vertical-align: bottom;}
.td23{border-top: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 61px;vertical-align: bottom;}
.td24{border-top: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 37px;vertical-align: bottom;}
.td25{border-top: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 67px;vertical-align: bottom;}
.td26{padding: 0px;margin: 0px;width: 141px;vertical-align: bottom;}
.td27{padding: 0px;margin: 0px;width: 61px;vertical-align: bottom;}
.td28{padding: 0px;margin: 0px;width: 37px;vertical-align: bottom;}
.td29{padding: 0px;margin: 0px;width: 67px;vertical-align: bottom;}
.td30{padding: 0px;margin: 0px;width: 418px;vertical-align: bottom;}
.td31{padding: 0px;margin: 0px;width: 228px;vertical-align: bottom;}
.td32{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 141px;vertical-align: bottom;}
.td33{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 87px;vertical-align: bottom;}
.td34{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 61px;vertical-align: bottom;}
.td35{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 37px;vertical-align: bottom;}
.td36{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 67px;vertical-align: bottom;}
.td37{padding: 0px;margin: 0px;width: 126px;vertical-align: bottom;}
.td38{padding: 0px;margin: 0px;width: 29px;vertical-align: bottom;}
.td39{padding: 0px;margin: 0px;width: 38px;vertical-align: bottom;}
.td40{padding: 0px;margin: 0px;width: 76px;vertical-align: bottom;}
.td41{padding: 0px;margin: 0px;width: 180px;vertical-align: bottom;}
.td42{padding: 0px;margin: 0px;width: 449px;vertical-align: bottom;}
.td43{padding: 0px;margin: 0px;width: 133px;vertical-align: bottom;}
.td44{padding: 0px;margin: 0px;width: 75px;vertical-align: bottom;}
.td45{padding: 0px;margin: 0px;width: 41px;vertical-align: bottom;}
.td46{padding: 0px;margin: 0px;width: 45px;vertical-align: bottom;}
.td47{padding: 0px;margin: 0px;width: 147px;vertical-align: bottom;}
.td48{padding: 0px;margin: 0px;width: 441px;vertical-align: bottom;}
.td49{padding: 0px;margin: 0px;width: 116px;vertical-align: bottom;}
.td50{padding: 0px;margin: 0px;width: 233px;vertical-align: bottom;}
.td51{padding: 0px;margin: 0px;width: 208px;vertical-align: bottom;}
.td52{padding: 0px;margin: 0px;width: 409px;vertical-align: bottom;}
.td53{padding: 0px;margin: 0px;width: 46px;vertical-align: bottom;}
.td54{padding: 0px;margin: 0px;width: 340px;vertical-align: bottom;}
.td55{padding: 0px;margin: 0px;width: 69px;vertical-align: bottom;}
.td56{padding: 0px;margin: 0px;width: 455px;vertical-align: bottom;}
.td57{padding: 0px;margin: 0px;width: 198px;vertical-align: bottom;}
.td58{padding: 0px;margin: 0px;width: 52px;vertical-align: bottom;}
.td59{padding: 0px;margin: 0px;width: 90px;vertical-align: bottom;}
.td60{padding: 0px;margin: 0px;width: 105px;vertical-align: bottom;}
.td61{padding: 0px;margin: 0px;width: 93px;vertical-align: bottom;}
.td62{padding: 0px;margin: 0px;width: 428px;vertical-align: bottom;}
.td63{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 246px;vertical-align: bottom;}
.td64{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 146px;vertical-align: bottom;}
.td65{border-right: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 37px;vertical-align: bottom;}
.td66{padding: 0px;margin: 0px;width: 246px;vertical-align: bottom;}
.td67{padding: 0px;margin: 0px;width: 146px;vertical-align: bottom;}
.td68{padding: 0px;margin: 0px;width: 182px;vertical-align: bottom;}
.td69{padding: 0px;margin: 0px;width: 18px;vertical-align: bottom;}
.td70{padding: 0px;margin: 0px;width: 101px;vertical-align: bottom;}
.td71{padding: 0px;margin: 0px;width: 57px;vertical-align: bottom;}
.td72{padding: 0px;margin: 0px;width: 22px;vertical-align: bottom;}
.td73{padding: 0px;margin: 0px;width: 58px;vertical-align: bottom;}
.td74{padding: 0px;margin: 0px;width: 176px;vertical-align: bottom;}
.td75{padding: 0px;margin: 0px;width: 97px;vertical-align: bottom;}
.td76{padding: 0px;margin: 0px;width: 238px;vertical-align: bottom;}
.td77{padding: 0px;margin: 0px;width: 73px;vertical-align: bottom;}
.td78{padding: 0px;margin: 0px;width: 10px;vertical-align: bottom;}
.td79{padding: 0px;margin: 0px;width: 51px;vertical-align: bottom;}
.td80{padding: 0px;margin: 0px;width: 15px;vertical-align: bottom;}
.td81{padding: 0px;margin: 0px;width: 124px;vertical-align: bottom;}
.td82{padding: 0px;margin: 0px;width: 511px;vertical-align: bottom;}
.td83{padding: 0px;margin: 0px;width: 79px;vertical-align: bottom;}
.td84{padding: 0px;margin: 0px;width: 83px;vertical-align: bottom;}
.td85{padding: 0px;margin: 0px;width: 66px;vertical-align: bottom;}
.td86{padding: 0px;margin: 0px;width: 27px;vertical-align: bottom;}
.td87{padding: 0px;margin: 0px;width: 80px;vertical-align: bottom;}
.td88{padding: 0px;margin: 0px;width: 42px;vertical-align: bottom;}
.td89{padding: 0px;margin: 0px;width: 31px;vertical-align: bottom;}
.td90{padding: 0px;margin: 0px;width: 414px;vertical-align: bottom;}
.td91{padding: 0px;margin: 0px;width: 372px;vertical-align: bottom;}
.td92{padding: 0px;margin: 0px;width: 153px;vertical-align: bottom;}
.td93{padding: 0px;margin: 0px;width: 21px;vertical-align: bottom;}
.td94{padding: 0px;margin: 0px;width: 72px;vertical-align: bottom;}
.td95{padding: 0px;margin: 0px;width: 446px;vertical-align: bottom;}
.td96{padding: 0px;margin: 0px;width: 159px;vertical-align: bottom;}
.td97{padding: 0px;margin: 0px;width: 122px;vertical-align: bottom;}
.td98{padding: 0px;margin: 0px;width: 364px;vertical-align: bottom;}
.td99{padding: 0px;margin: 0px;width: 82px;vertical-align: bottom;}
.td100{padding: 0px;margin: 0px;width: 281px;vertical-align: bottom;}
.td101{padding: 0px;margin: 0px;width: 442px;vertical-align: bottom;}
.td102{padding: 0px;margin: 0px;width: 437px;vertical-align: bottom;}
.td103{padding: 0px;margin: 0px;width: 419px;vertical-align: bottom;}
.td104{padding: 0px;margin: 0px;width: 170px;vertical-align: bottom;}
.td105{padding: 0px;margin: 0px;width: 68px;vertical-align: bottom;}
.td106{padding: 0px;margin: 0px;width: 92px;vertical-align: bottom;}
.td107{padding: 0px;margin: 0px;width: 89px;vertical-align: bottom;}
.td108{padding: 0px;margin: 0px;width: 330px;vertical-align: bottom;}
.td109{padding: 0px;margin: 0px;width: 181px;vertical-align: bottom;}
.td110{padding: 0px;margin: 0px;width: 44px;vertical-align: bottom;}
.td111{padding: 0px;margin: 0px;width: 411px;vertical-align: bottom;}
.td112{padding: 0px;margin: 0px;width: 207px;vertical-align: bottom;}

.tr0{height: 35px;}
.tr1{height: 36px;}
.tr2{height: 15px;}
.tr3{height: 14px;}
.tr4{height: 17px;}
.tr5{height: 24px;}
.tr6{height: 16px;}
.tr7{height: 21px;}
.tr8{height: 19px;}
.tr9{height: 25px;}
.tr10{height: 4px;}
.tr11{height: 3px;}
.tr12{height: 18px;}
.tr13{height: 20px;}
.tr14{height: 30px;}
.tr15{height: 9px;}
.tr16{height: 8px;}
.tr17{height: 22px;}
.tr18{height: 5px;}
.tr19{height: 44px;}
.tr20{height: 39px;}
.tr21{height: 53px;}
.tr22{height: 41px;}

.t0{width: 430px;margin-left: 69px;font: 13px 'Times New Roman';}
.t1{width: 430px;margin-left: 58px;margin-top: 9px;font: 13px 'Times New Roman';}
.t2{width: 439px;margin-left: 106px;margin-top: 7px;font: 13px 'Times New Roman';}
.t3{width: 486px;margin-left: 69px;font: 13px 'Times New Roman';}
.t4{width: 221px;margin-left: 314px;font: 8px 'Times New Roman';}
.t5{width: 401px;margin-left: 37px;font: 13px 'Times New Roman';}
.t6{width: 462px;margin-left: 64px;margin-top: 5px;font: 14px 'Times New Roman';}
.t7{width: 449px;margin-left: 94px;font: 13px 'Times New Roman';}
.t8{width: 465px;margin-left: 58px;margin-top: 20px;font: 13px 'Times New Roman';}
.t9{width: 480px;font: 13px 'Times New Roman';}
.t10{width: 466px;margin-top: 15px;font: 13px 'Times New Roman';}
.t11{width: 529px;margin-left: 6px;font: 13px 'Times New Roman';}
.t12{width: 471px;font: 13px 'Times New Roman';}
.t13{width: 455px;font: 13px 'Times New Roman';}
.t14{width: 461px;margin-left: 58px;margin-top: 14px;font: 13px 'Times New Roman';}
.t15{width: 444px;font: 13px 'Times New Roman';}
.t16{width: 455px;margin-left: 69px;font: 13px 'Times New Roman';}
.t17{width: 270px;font: 10px 'Times New Roman';}
.t18{width: 499px;font: 10px 'Times New Roman';}

&lt;/STYLE&gt;
&lt;/HEAD&gt;

&lt;BODY&gt;
&lt;DIV id="page_1"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="H501SkU131x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;P class="p0 ft0"&gt;Skatteutskottets betänkande&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1 ft0"&gt;2017/18:SkU13&lt;/P&gt;
&lt;P class="p2 ft1"&gt;Förändrad trängselskatt i Stockholm för förbättrad tillgänglighet och transportinfrastruktur&lt;/P&gt;
&lt;P class="p3 ft0"&gt;Sammanfattning&lt;/P&gt;
&lt;P class="p4 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;5&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft3"&gt;Utskottet tillstyrker regeringens förslag i proposition 2017/18:74 Förändrad&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p5 ft2"&gt;trängselskatt i Stockholm för förbättrad tillgänglighet och transport- infrastruktur.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p6 ft4"&gt;I propositionen lämnas förslag på ett antal förändringar av trängselskatten i Stockholms innerstad och på Essingeleden. Regeringen föreslår bl.a. att det&lt;/P&gt;
&lt;P class="p7 ft6"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;10&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft5"&gt;ska införas ytterligare en skattebelagd tidsperiod på morgonen, klockan 6.00– 6.29 och att skattebeloppen för vissa tidsperioder ska höjas. Regeringen föreslår också att trängselskatten ska differentieras under hög- och lågsäsong&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p8 ft7"&gt;och att det ska införas höjda skattebelopp under högsäsong. Den sammanlagda skatten per kalenderdygn och bilska enligt förslaget högst kunna uppgå till&lt;/P&gt;
&lt;P class="p9 ft7"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;15&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft8"&gt;135 kronor under högsäsong. Vidare föreslås att skatt ska tas ut för de fem första vardagarna utom lördag i juli samt för dagar före vissa helgdagar. Syftet med förändringarna är att förbättra framkomligheten och miljön i Stockholm, och att bidra till en utbyggnad av kollektivtrafiken i Stockholmsområdet som&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p10 ft2"&gt;delfinansieras av medel motsvarande de ökade intäkterna från trängselskatten&lt;/P&gt;
&lt;P class="p11 ft10"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;20&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft9"&gt;efter avdrag för system- och administrationskostnader. Ändringarna föreslås träda i kraft den 1 januari 2020.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p12 ft2"&gt;I betänkandet finns tre reservationer.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p13 ft11"&gt;Behandlade förslag&lt;/P&gt;
&lt;P class="p14 ft6"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;25&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft5"&gt;Proposition 2017/18:74 Förändrad trängselskatt i Stockholm för förbättrad tillgänglighet och transportinfrastruktur.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p15 ft2"&gt;Sex yrkanden i följdmotioner (SD, L).&lt;/P&gt;
&lt;P class="p16 ft2"&gt;1&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_2"&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t0"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr0 td0"&gt;&lt;P class="p17 ft12"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td1"&gt;&lt;P class="p18 ft0"&gt;Innehållsförteckning&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td2"&gt;&lt;P class="p17 ft12"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr1 td0"&gt;&lt;P class="p17 ft12"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr1 td1"&gt;&lt;P class="p18 ft13"&gt;Utskottets förslag till riksdagsbeslut...............................................................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr1 td2"&gt;&lt;P class="p19 ft2"&gt;3&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr2 td0"&gt;&lt;P class="p17 ft12"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr2 td1"&gt;&lt;P class="p18 ft2"&gt;Redogörelse för ärendet..................................................................................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr2 td2"&gt;&lt;P class="p19 ft2"&gt;4&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td0"&gt;&lt;P class="p17 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td1"&gt;&lt;P class="p20 ft15"&gt;Ärendet och dess beredning..........................................................................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td2"&gt;&lt;P class="p19 ft16"&gt;4&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr2 td0"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;5&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr2 td1"&gt;&lt;P class="p20 ft2"&gt;Bakgrund ......................................................................................................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr2 td2"&gt;&lt;P class="p19 ft2"&gt;4&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td0"&gt;&lt;P class="p17 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td1"&gt;&lt;P class="p20 ft15"&gt;Propositionens huvudsakliga innehåll ..........................................................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td2"&gt;&lt;P class="p19 ft16"&gt;4&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr2 td0"&gt;&lt;P class="p17 ft12"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr2 td1"&gt;&lt;P class="p18 ft2"&gt;Utskottets överväganden.................................................................................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr2 td2"&gt;&lt;P class="p19 ft2"&gt;7&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td0"&gt;&lt;P class="p17 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td1"&gt;&lt;P class="p20 ft16"&gt;Förändrad trängselskatt i Stockholm för förbättrad tillgänglighet och&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td2"&gt;&lt;P class="p17 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr2 td0"&gt;&lt;P class="p17 ft12"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr2 td1"&gt;&lt;P class="p20 ft2"&gt;transportinfrastruktur....................................................................................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr2 td2"&gt;&lt;P class="p19 ft2"&gt;7&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr2 td0"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;10&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr2 td1"&gt;&lt;P class="p20 ft13"&gt;Användning av intäkterna från trängselskatten m.m. ...................................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr2 td2"&gt;&lt;P class="p19 ft2"&gt;8&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td0"&gt;&lt;P class="p17 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td1"&gt;&lt;P class="p18 ft16"&gt;Reservationer ................................................................................................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td2"&gt;&lt;P class="p19 ft16"&gt;11&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr2 td0"&gt;&lt;P class="p17 ft12"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr2 td1"&gt;&lt;P class="p20 ft2"&gt;1. Förändrad trängselskatt i Stockholm för förbättrad tillgänglighet&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr2 td2"&gt;&lt;P class="p17 ft12"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td0"&gt;&lt;P class="p17 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td1"&gt;&lt;P class="p22 ft16"&gt;och transportinfrastruktur, punkt 1 (SD)...............................................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td2"&gt;&lt;P class="p19 ft16"&gt;11&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr2 td0"&gt;&lt;P class="p17 ft12"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr2 td1"&gt;&lt;P class="p20 ft13"&gt;2. Användning av intäkterna från trängselskatten m.m., punkt 2 (SD).....&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr2 td2"&gt;&lt;P class="p19 ft2"&gt;11&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td0"&gt;&lt;P class="p21 ft16"&gt;15&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td1"&gt;&lt;P class="p20 ft15"&gt;3. Användning av intäkterna från trängselskatten m.m., punkt 2 (L) .......&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td2"&gt;&lt;P class="p19 ft16"&gt;12&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr2 td0"&gt;&lt;P class="p17 ft12"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr2 td1"&gt;&lt;P class="p18 ft11"&gt;Bilaga 1&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr2 td2"&gt;&lt;P class="p17 ft12"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td0"&gt;&lt;P class="p17 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td1"&gt;&lt;P class="p18 ft16"&gt;Förteckning över behandlade förslag............................................................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td2"&gt;&lt;P class="p19 ft16"&gt;14&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr2 td0"&gt;&lt;P class="p17 ft12"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr2 td1"&gt;&lt;P class="p22 ft2"&gt;Propositionen ............................................................................................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr2 td2"&gt;&lt;P class="p19 ft2"&gt;14&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr2 td0"&gt;&lt;P class="p17 ft12"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr2 td1"&gt;&lt;P class="p22 ft2"&gt;Följdmotionerna ........................................................................................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr2 td2"&gt;&lt;P class="p19 ft2"&gt;14&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td0"&gt;&lt;P class="p21 ft16"&gt;20&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td1"&gt;&lt;P class="p18 ft17"&gt;Bilaga 2&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td2"&gt;&lt;P class="p17 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr4 td0"&gt;&lt;P class="p17 ft12"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr4 td1"&gt;&lt;P class="p18 ft2"&gt;Regeringens lagförslag .................................................................................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr4 td2"&gt;&lt;P class="p19 ft2"&gt;15&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p23 ft2"&gt;25&lt;/P&gt;
&lt;P class="p24 ft2"&gt;2&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_3"&gt;


&lt;P class="p25 ft18"&gt;2017/18:SkU13&lt;/P&gt;
&lt;P class="p26 ft0"&gt;Utskottets förslag till riksdagsbeslut&lt;/P&gt;
&lt;P class="p27 ft21"&gt;&lt;SPAN class="ft19"&gt;1.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft20"&gt;Förändrad trängselskatt i Stockholm för förbättrad tillgänglighet och transportinfrastruktur&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p28 ft2"&gt;Riksdagen antar regeringens förslag till&lt;/P&gt;
&lt;P class="p29 ft2"&gt;lag om ändring i lagen (2004:629) om trängselskatt.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p30 ft2"&gt;Därmed bifaller riksdagen proposition 2017/18:74 och avslår motion&lt;/P&gt;
&lt;P class="p31 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;5&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft22"&gt;2017/18:3965 av Olle Felten och David Lång (båda SD) yrkande 1.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p32 ft11"&gt;Reservation 1 (SD)&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t1"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr5 td3"&gt;&lt;P class="p17 ft12"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td4"&gt;&lt;P class="p18 ft19"&gt;2. Användning av intäkterna från trängselskatten m.m.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr4 td3"&gt;&lt;P class="p17 ft12"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr4 td4"&gt;&lt;P class="p33 ft2"&gt;Riksdagen avslår motionerna&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td3"&gt;&lt;P class="p17 ft12"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td4"&gt;&lt;P class="p33 ft13"&gt;2017/18:3965 av Olle Felten och David Lång (båda SD) yrkandena &lt;NOBR&gt;2–4&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr4 td3"&gt;&lt;P class="p17 ft12"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr4 td4"&gt;&lt;P class="p33 ft2"&gt;och&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr4 td3"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;10&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr4 td4"&gt;&lt;P class="p33 ft2"&gt;2017/18:3966 av Mathias Sundin m.fl. (L) yrkandena 1 och 2.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p34 ft11"&gt;Reservation 2 (SD)&lt;/P&gt;
&lt;P class="p35 ft11"&gt;Reservation 3 (L)&lt;/P&gt;
&lt;P class="p36 ft2"&gt;Stockholm den 8 mars 2018&lt;/P&gt;
&lt;P class="p37 ft2"&gt;På skatteutskottets vägnar&lt;/P&gt;
&lt;P class="p38 ft11"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;15&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft23"&gt;Per Åsling&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p39 ft16"&gt;Följande ledamöter har deltagit i beslutet: Per Åsling (C), Jörgen Hellman (S), Cecilia Widegren (M), Maria Strömkvist (S), Helena Bouveng (M), Peter Persson (S), Olle Felten (SD), Fredrik Schulte (M), Rasmus Ling (MP), Lotta Finstorp (M), Anna Johansson (S), David Lång (SD), Mathias Sundin (L),&lt;/P&gt;
&lt;P class="p40 ft2"&gt;Larry Söder (KD), Patrik Lundqvist (S) och Erik Ezelius (S).20&lt;/P&gt;
&lt;P class="p41 ft2"&gt;3&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_4"&gt;


&lt;P class="p42 ft0"&gt;Redogörelse för ärendet&lt;/P&gt;
&lt;P class="p43 ft24"&gt;Ärendet och dess beredning&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t2"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td5"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;I betänkandet behandlar&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td6"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;utskottet&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td7"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;regeringens proposition2017/18:74&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr4 td5"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;Förändrad trängselskatt i&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr4 td6"&gt;&lt;P class="p44 ft2"&gt;Stockholm&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr4 td7"&gt;&lt;P class="p45 ft2"&gt;för förbättrad tillgänglighet och&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p46 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;5&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft3"&gt;transportinfrastruktur. Regeringens förslag till riksdagsbeslut finns i bilaga 1.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p47 ft25"&gt;I ärendet har väckts två motioner, 2017/18:3965 och 2017/18:3966, som återges i bilaga 1.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p48 ft24"&gt;Bakgrund&lt;/P&gt;
&lt;P class="p49 ft2"&gt;Regeringen tillsatte den 1 juli 2014 en särskild utredare, som ska fungera som&lt;/P&gt;
&lt;P class="p50 ft6"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;10&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft5"&gt;förhandlingsperson och som bl.a. ska ingå överenskommelser med berörda kommuner, landsting och andra aktörer i Stockholms län om åtgärder som förbättrar tillgängligheten och kapaciteten i transportsystemet och leder till ett&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p51 ft6"&gt;ökat bostadsbyggande (dir. 2014:106). En framställan från regeringens förhandlingsperson inkom till regeringen i augusti 2017. I framställan lämnas&lt;/P&gt;
&lt;P class="p52 ft7"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;15&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft8"&gt;förslag om vissa förändringar av trängselskatten i Stockholm. Till framställan har bilagts två underlagsrapporter från Trafikverket: Konsekvensanalys av en kombination av trängselskatteåtgärder och Hur kan trängselskatten förändras&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t3"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr8 td0"&gt;&lt;P class="p17 ft12"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr8 td8"&gt;&lt;P class="p18 ft2"&gt;i Stockholmsregionen. Förhandlingspersonen har på regeringens uppdrag&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr4 td0"&gt;&lt;P class="p17 ft12"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr4 td8"&gt;&lt;P class="p18 ft2"&gt;ingått ett ramavtal med Stockholms läns landsting, Huddinge kommun, Solna&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td0"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;20&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr6 td8"&gt;&lt;P class="p18 ft2"&gt;kommun, Stockholms kommun, Täby kommun, Vallentuna kommun och&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr4 td0"&gt;&lt;P class="p17 ft12"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr4 td9"&gt;&lt;P class="p18 ft2"&gt;Österåkers kommun&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr4 td10"&gt;&lt;P class="p53 ft13"&gt;daterat&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr4 td11"&gt;&lt;P class="p45 ft2"&gt;den 21 april&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr4 td12"&gt;&lt;P class="p18 ft2"&gt;2017 om finansiering och&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td0"&gt;&lt;P class="p17 ft12"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td9"&gt;&lt;P class="p18 ft2"&gt;medfinansiering i syfte&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td10"&gt;&lt;P class="p53 ft13"&gt;att&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td11"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;ökatillgängligheten&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td12"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;och bostadsbyggandet i&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p54 ft4"&gt;storstäderna. Avtalet träder i kraft när det har undertecknats av samtliga parter och under förutsättning att bl.a. regeringen och i förekommande fall riksdagen&lt;/P&gt;
&lt;P class="p55 ft10"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;25&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft9"&gt;godkänner det. Medfinansiering från staten inkluderar även medel från förändrade och breddade intäkter från trängselskatt i Stockholms län.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p56 ft24"&gt;Propositionens huvudsakliga innehåll&lt;/P&gt;
&lt;P class="p57 ft26"&gt;Utökad trängselskatt&lt;/P&gt;
&lt;P class="p58 ft2"&gt;Regeringen föreslår att det ska införasytterligare en skattebelagd tidsperiod&lt;/P&gt;
&lt;P class="p59 ft6"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;30&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft5"&gt;på morgonen, klockan &lt;/SPAN&gt;&lt;NOBR&gt;6.00–6.29,&lt;/NOBR&gt; då en trängselskatt på 15 kronor ska tas ut och att skattebeloppen för tidsperioderna &lt;NOBR&gt;6.30–6.59&lt;/NOBR&gt; respektive &lt;NOBR&gt;7.00–7.29&lt;/NOBR&gt; ska höjas till 25 kronor respektive 35 kronor i Stockholms innerstad och 22 kronor respektive 30 kronor på EssingeledenRegeringen. föreslår vidare att trängselskatten ska differentieras under hög- och lågsäsong. Med högsäsong&lt;/P&gt;
&lt;P class="p60 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;35&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft27"&gt;avses perioderna den 1 &lt;/SPAN&gt;&lt;NOBR&gt;mars–dagen&lt;/NOBR&gt; före midsommarafton och den 15 augusti– 30 november. Med lågsäsong avses övrig tid. För högsäsong föreslås att höjda&lt;/P&gt;
&lt;P class="p61 ft2"&gt;skattebelopp ska införas. Skattebeloppen ska för respektive nivå under&lt;/P&gt;
&lt;P class="p62 ft2"&gt;4&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_5"&gt;


&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t4"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td13"&gt;&lt;P class="p17 ft28"&gt;&lt;SPAN class="ft18"&gt;R&lt;/SPAN&gt;EDOGÖRELSE FÖR ÄRENDET&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td14"&gt;&lt;P class="p17 ft29"&gt;2017/18:SkU13&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p63 ft4"&gt;högsäsong uppgå till 11 kronor, 15 kronor, 20 kronor, 30 kronor och 45 kronor i Stockholms innerstad och 11 kronor, 15 kronor, 20 kronor, 27kronor och&lt;/P&gt;
&lt;P class="p64 ft10"&gt;40 kronor på Essingeleden. Den sammanlagda skatten per kalenderdygn och bil ska enligt förslaget högst uppgå till 135 kronor under högsäsong.Vidare&lt;/P&gt;
&lt;P class="p65 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;5&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft3"&gt;föreslås att skatt ska tas ut för de fem första vardagarna utom lördag i juli samt&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p66 ft7"&gt;att skatt ska tas ut för dag före långfredagen, dag före Kristi himmelsfärdsdag och dag före alla helgons dag. Slutligen föreslår regeringen att skatt även ska tas ut för dag före första maj och dag före nationaldagenunder förutsättning att dagarna infaller på en vardag utom lördag.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p67 ft6"&gt;10 När det gäller hur de ökade intäkterna ska användas föreslår regeringen att medel motsvarande de ökade intäkterna från trängselskatten, efter avdrag för system- och administrationskostnader, bör delfinansiera utbyggnaden av kollektivtrafiken i Stockholmsområdet. I det kommittédirektiv genom vilket regeringen beslutade att tillsätta en förhandlingsperson (dir. 2014:106) anges&lt;/P&gt;
&lt;P class="p68 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;15&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft27"&gt;att storstadsregionernas tillväxt förutsätter effektiva och hållbara trafiksystem och förtätning som ger attraktiva städer och dynamiska arbetsmarknads-&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p69 ft7"&gt;regioner för människor och företag.Ramavtalet som tecknades den 21 april 2017 om finansiering och medfinansiering i syfte att öka tillgängligheten och bostadsbyggandet i storstäderna omfattar följande skyldighet för Stockholms&lt;/P&gt;
&lt;P class="p70 ft6"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;20&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft5"&gt;läns landsting att bygga ut kollektivtrafiken i Stockholmsområdet: tunnel- banan &lt;/SPAN&gt;&lt;NOBR&gt;Älvsjö–Fridhemsplan,&lt;/NOBR&gt; Roslagsbanan till city, Spårväg syd och tunnel- banestation Hagalund. Berörda kommuner åtar sig att själva eller genom&lt;/P&gt;
&lt;P class="p71 ft6"&gt;någon annan markägare ller exploatör uppföra bostäder samt att tillhanda- hålla viss utpekad infrastruktur för cykeltrafik. Som en förutsättning för&lt;/P&gt;
&lt;P class="p72 ft10"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;25&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft9"&gt;finansieringen av projektet och som alla parter står bakom finns förändrade och breddade trängselskatter. Avtalet träder i kraft när det undertecknats av samtliga parter och under förutsättning att regeringen och i förekommande fall riksdagen godkänner det.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p73 ft26"&gt;Effekter för den enskilde, företagen och miljön&lt;/P&gt;
&lt;P class="p74 ft6"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;30&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft5"&gt;Förslagen innebär sammantaget en högre beskattning för en arbetspendlare som färdas med bili Stockholmsområdet. Den årliga ökade kostnaden för trängselskatt beräknas till mellan 1 750 kronor och 3 350 kronor per år. Regeringen menar att de ökade kostnaderna begränsas för de privatbilister som&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p75 ft2"&gt;har avdragsrätt för resor mellan bostad och arbetsplats. Trafikminskningar till&lt;/P&gt;
&lt;P class="p76 ft6"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;35&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft5"&gt;följd av förändringarna av trängselskatten innebär dessutom förbättrad fram- komlighet och minskade kötider, vilket är positiva effekter som tillfaller trafikanter i hela Stockholmsregionen.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p77 ft4"&gt;Regeringen konstaterar att förslagen innebär en viss ökning av företagens totala kostnader för trängselskatt. Den årliga ökade kostnaden för trängselskatt&lt;/P&gt;
&lt;P class="p78 ft6"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;40&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft5"&gt;beräknas till 5 025 kronor per år. Regeringen uppskattar dock att effekterna för samtliga företag är små. De ökade skattekostnaderna begränsas i och med&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p79 ft25"&gt;att företagen har avdragsrätt för trängselskatt. De ökade administrativa kostnaderna bedöms som små då företagen debiteras månadsvis och förslagen&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p80 ft2"&gt;5&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_6"&gt;


&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p81 ft28"&gt;&lt;SPAN class="ft18"&gt;R&lt;/SPAN&gt;EDOGÖRELSE FÖR ÄRENDET&lt;/P&gt;
&lt;P class="p82 ft6"&gt;sannolikt endast medför ytterligare hantering av fakturor i samband med betalning av trängselskatt i juli månad. Dessutom innebär trafikminskningar till följd av förslaget även förbättrad framkomlighet och minskade kötider, vilket är positiva effekter som tillfaller företagen. Effekterna på det regionala&lt;/P&gt;
&lt;P class="p83 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;5&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft3"&gt;näringslivet beror också på hur skatten återförs till regionen.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p84 ft6"&gt;Förändringarna av trängselskatten i Stockholm medför att koldioxid- utsläppen förväntas minska i samma utsträckning som trafiken i regionen minskar. Biltrafiken ger även upphov till andra miljöeffekter såsom buller och utsläpp av bl.a. partiklar och kolväten. De föreslagna åtgärdernas påverkan på&lt;/P&gt;
&lt;P class="p85 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;10&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft3"&gt;dessa andra miljöeffekter bedöms vara små.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p86 ft26"&gt;&lt;NOBR&gt;Offentlig-finansiella&lt;/NOBR&gt; effekter&lt;/P&gt;
&lt;P class="p87 ft6"&gt;Förslagen om ändrade trängselskatter beräknas sammantaget öka brutto- skatteintäkterna med ca 330 miljoner kronor per år fr.o.m. den 1 januari 2020.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p88 ft2"&gt;Överskottet av trängselskatten i Stockholm finansierar i dag vissa infra-&lt;/P&gt;
&lt;P class="p89 ft6"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;15&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft5"&gt;strukturprojekt i Stockholmsregionen såsom Förbifart Stockholm och tunnel- baneutbyggnaden. Överskottet beräknas som intäkterna som erhålls från trängselskatt minus system- och administrationskostnaderna. Det ytterligare&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t5"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr8 td15"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;överskott av&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td16"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;trängselskatten&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td17"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;som&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td18"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;förslaget&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td19"&gt;&lt;P class="p17 ft13"&gt;medförbör delfinansiera&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr4 td20"&gt;&lt;P class="p17 ft13"&gt;utbyggnaden av kollektivtrafiken i Stockholmsområdet.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr4 td19"&gt;&lt;P class="p17 ft12"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p90 ft26"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;20&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft30"&gt;Övriga effekter&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p91 ft10"&gt;Förslagen bedöms inte få några betydande sselsättningseffektersy. Av de personbilar som ägs av fysiska personerstår män som ägare till knappt två tredjedelar, vilket tyder på att en höjning av trängselskatten påverkar män mer än kvinnor.&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p80 ft2"&gt;6&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_7"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="H501SkU137x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;P class="p25 ft18"&gt;2017/18:SkU13&lt;/P&gt;
&lt;P class="p26 ft0"&gt;Utskottets överväganden&lt;/P&gt;
&lt;P class="p92 ft31"&gt;Förändrad trängselskatt i Stockholm för förbättrad tillgänglighet och transportinfrastruktur&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t6"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr9 td21"&gt;&lt;P class="p17 ft12"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr5 td22"&gt;&lt;P class="p93 ft19"&gt;Utskottets förslag i korthet&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td23"&gt;&lt;P class="p17 ft12"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td24"&gt;&lt;P class="p17 ft12"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td25"&gt;&lt;P class="p17 ft12"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td0"&gt;&lt;P class="p17 ft12"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td2"&gt;&lt;P class="p17 ft12"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr8 td21"&gt;&lt;P class="p94 ft2"&gt;5&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td26"&gt;&lt;P class="p93 ft32"&gt;Riksdagen bifaller&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td15"&gt;&lt;P class="p17 ft32"&gt;regeringens&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td27"&gt;&lt;P class="p17 ft32"&gt;förslag&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td28"&gt;&lt;P class="p17 ft32"&gt;till&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td29"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;förändringar&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td0"&gt;&lt;P class="p17 ft12"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td2"&gt;&lt;P class="p17 ft32"&gt;av&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td21"&gt;&lt;P class="p17 ft12"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=6 class="tr6 td30"&gt;&lt;P class="p93 ft32"&gt;trängselskatten i Stockholms innerstad och på Essingeleden och&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td2"&gt;&lt;P class="p17 ft12"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr4 td21"&gt;&lt;P class="p17 ft12"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=6 class="tr4 td30"&gt;&lt;P class="p93 ft32"&gt;avslår motionsförslaget om att inte införa förändringar av trängsel-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr4 td2"&gt;&lt;P class="p17 ft12"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr4 td21"&gt;&lt;P class="p17 ft12"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr4 td26"&gt;&lt;P class="p93 ft32"&gt;skatten.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr4 td15"&gt;&lt;P class="p17 ft12"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr4 td27"&gt;&lt;P class="p17 ft12"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr4 td28"&gt;&lt;P class="p17 ft12"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr4 td29"&gt;&lt;P class="p17 ft12"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr4 td0"&gt;&lt;P class="p17 ft12"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr4 td2"&gt;&lt;P class="p17 ft12"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr8 td21"&gt;&lt;P class="p17 ft12"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr8 td31"&gt;&lt;P class="p95 ft32"&gt;Jämför reservation 1 (SD).&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td27"&gt;&lt;P class="p17 ft12"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td28"&gt;&lt;P class="p17 ft12"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td29"&gt;&lt;P class="p17 ft12"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td0"&gt;&lt;P class="p17 ft12"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td2"&gt;&lt;P class="p17 ft12"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td21"&gt;&lt;P class="p17 ft33"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td32"&gt;&lt;P class="p17 ft34"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td33"&gt;&lt;P class="p17 ft34"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td34"&gt;&lt;P class="p17 ft34"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td35"&gt;&lt;P class="p17 ft34"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td36"&gt;&lt;P class="p17 ft34"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td0"&gt;&lt;P class="p17 ft33"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td2"&gt;&lt;P class="p17 ft33"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p96 ft19"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;10&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft35"&gt;Propositionen&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p97 ft6"&gt;I propositionen lämnas förslag på ett antal förändringar av trängselskatten i Stockholms innerstad och på Essingeleden. Regeringen föreslår bl.a. attdet&lt;/P&gt;
&lt;P class="p98 ft10"&gt;ska införas ytterligare en skattebelagd tidsperiod på morgonen, klockan 6.00– 6.29 och att skattebeloppen för vissa tidsperioder ska höjas. Regeringen&lt;/P&gt;
&lt;P class="p99 ft7"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;15&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft8"&gt;föreslår också att trängselskatten ska differentieras under hög- och lågsäsong och att det ska införas höjda skattebelopp under högsäsong. Den sammanlagda skatten per kalenderdygn och bil ska enligt förslaget högst kunna uppgå till 135 kronor under högsäsong. Vidare föreslås att skatt ska tas ut för de fem&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p100 ft2"&gt;första vardagarna utom lördag i juli samt för dagar före vissa helgdag ar. Syftet&lt;/P&gt;
&lt;P class="p101 ft7"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;20&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft8"&gt;med förändringarna är att förbättra framkomligheten och miljön i Stockholm, men även att bidra till en utbyggnad av kollektivtrafiken i Stockholmsområdet&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t7"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr12 td37"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;som delfinansieras&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr12 td38"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;av&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr12 td39"&gt;&lt;P class="p102 ft2"&gt;medel&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr12 td40"&gt;&lt;P class="p103 ft13"&gt;motsvarande&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr12 td41"&gt;&lt;P class="p104 ft2"&gt;de ökade intäkterna från&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td37"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;trängselskatten efter&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td38"&gt;&lt;P class="p105 ft28"&gt;avdrag&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td39"&gt;&lt;P class="p106 ft2"&gt;för&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td40"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;system- och&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td41"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;administrationskostnader.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=5 class="tr4 td42"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;Ändringarna föreslås träda i kraft den 1 januari 2020.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t8"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr5 td3"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;25&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td43"&gt;&lt;P class="p18 ft19"&gt;Motionen&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td44"&gt;&lt;P class="p17 ft12"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td45"&gt;&lt;P class="p17 ft12"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td46"&gt;&lt;P class="p17 ft12"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td47"&gt;&lt;P class="p17 ft12"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td3"&gt;&lt;P class="p17 ft12"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=5 class="tr13 td48"&gt;&lt;P class="p18 ft2"&gt;I kommittémotion 2017/18:3965 avOlle Felten och David Lång (båda SD)&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr4 td3"&gt;&lt;P class="p17 ft12"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr4 td43"&gt;&lt;P class="p18 ft2"&gt;yrkande 1 föreslås&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr4 td49"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;attro&lt;SPAN class="ft36"&gt;p&lt;/SPAN&gt;ositionen ska&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr4 td46"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;avslås.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr4 td47"&gt;&lt;P class="p107 ft2"&gt;Motionärerna anföratt&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr4 td3"&gt;&lt;P class="p17 ft12"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=5 class="tr4 td48"&gt;&lt;P class="p18 ft2"&gt;regeringen föreslår en mycket kraftig höjning av trängselskatten för de som&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td3"&gt;&lt;P class="p17 ft12"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=5 class="tr6 td48"&gt;&lt;P class="p18 ft2"&gt;behöver bilen för att ta sig till och från sina arbeten, för företag som är&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr4 td3"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;30&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=5 class="tr4 td48"&gt;&lt;P class="p18 ft2"&gt;beroende av biltransporter för sin verksamhet och för andra som av olika skäl&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr4 td3"&gt;&lt;P class="p17 ft12"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=5 class="tr4 td48"&gt;&lt;P class="p18 ft2"&gt;behöver använda bil för att transportera sig till och från Stockholm. Även&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td3"&gt;&lt;P class="p17 ft12"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td43"&gt;&lt;P class="p18 ft2"&gt;genomfartstrafik som&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td44"&gt;&lt;P class="p93 ft2"&gt;tvingas gå&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr6 td50"&gt;&lt;P class="p108 ft2"&gt;över Essingeleden drabbas av oskäliga&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr4 td3"&gt;&lt;P class="p17 ft12"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=5 class="tr4 td48"&gt;&lt;P class="p18 ft2"&gt;avgifter. Motionärerna anför vidare att regeringens förslag är baserat på ett&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr4 td3"&gt;&lt;P class="p17 ft12"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr4 td51"&gt;&lt;P class="p18 ft2"&gt;vagt underlag, rä destruktivt och&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr4 td45"&gt;&lt;P class="p17 ft13"&gt;oseriöst&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr4 td46"&gt;&lt;P class="p109 ft13"&gt;ochinte&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr4 td47"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;löser problemet med&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr4 td3"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;35&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr4 td43"&gt;&lt;P class="p18 ft2"&gt;trängseln på vägarna.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr4 td44"&gt;&lt;P class="p17 ft12"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr4 td45"&gt;&lt;P class="p17 ft12"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr4 td46"&gt;&lt;P class="p17 ft12"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr4 td47"&gt;&lt;P class="p17 ft12"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p110 ft2"&gt;7&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_8"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="H501SkU138x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p81 ft28"&gt;&lt;SPAN class="ft18"&gt;U&lt;/SPAN&gt;TSKOTTETS STÄLLNINGSTAGANDE&lt;/P&gt;
&lt;P class="p111 ft19"&gt;Utskottets ställningstagande&lt;/P&gt;
&lt;P class="p112 ft4"&gt;För att förbättra framkomligheten och miljön i Stockholm och för att bidra till en utbyggnad av kollektivtrafiken i Stockholmsområdet som delfinansieras av&lt;/P&gt;
&lt;P class="p81 ft2"&gt;medel motsvarande de ökade intäkterna från trängselskatten föreslår&lt;/P&gt;
&lt;P class="p113 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;5&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft27"&gt;regeringen ett antal förändringar av trängselskatten i Stockholms innerstad och på Essingeleden. Enligt regeringen bidrarde föreslagna förändringarna av&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t9"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr4 td0"&gt;&lt;P class="p17 ft12"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=6 class="tr4 td52"&gt;&lt;P class="p18 ft13"&gt;trängselskatten även till minskat buller och minskade utsläpp av föroreningar&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr4 td53"&gt;&lt;P class="p17 ft12"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr4 td0"&gt;&lt;P class="p17 ft12"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=6 class="tr4 td52"&gt;&lt;P class="p18 ft2"&gt;från vägtrafiken samt ger betydande intäktersom ska användas för&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr4 td53"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;att&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td0"&gt;&lt;P class="p17 ft12"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr6 td54"&gt;&lt;P class="p18 ft2"&gt;finansiera investeringar i infrastrukturen i Stockholms län.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td17"&gt;&lt;P class="p17 ft12"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td38"&gt;&lt;P class="p17 ft12"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td53"&gt;&lt;P class="p17 ft12"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr4 td0"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;10&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr4 td54"&gt;&lt;P class="p114 ft13"&gt;Regeringen har lämnat ett lagförslag som föreslås träda i kraft&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr4 td55"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;den 1 januari&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr4 td53"&gt;&lt;P class="p17 ft12"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr4 td0"&gt;&lt;P class="p17 ft12"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=7 class="tr4 td56"&gt;&lt;P class="p18 ft2"&gt;2020. Förslaget finns inte aviserat i budgetpropositionen för 2018 i de&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr4 td0"&gt;&lt;P class="p17 ft12"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr4 td57"&gt;&lt;P class="p18 ft2"&gt;preliminära inkomstberäkningarna.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr4 td58"&gt;&lt;P class="p17 ft12"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr4 td59"&gt;&lt;P class="p17 ft12"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr4 td17"&gt;&lt;P class="p17 ft12"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr4 td38"&gt;&lt;P class="p17 ft12"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr4 td53"&gt;&lt;P class="p17 ft12"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td0"&gt;&lt;P class="p17 ft12"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td60"&gt;&lt;P class="p114 ft2"&gt;Riksdagens&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td61"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;budgetprocess&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td58"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;skapar&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td59"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;förutsättningar&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td17"&gt;&lt;P class="p105 ft2"&gt;för&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td38"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;en&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td53"&gt;&lt;P class="p108 ft13"&gt;samtidig&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p81 ft2"&gt;behandling av inkomster och utgifter. Utskottet föreslår nu attriksdagen ska&lt;/P&gt;
&lt;P class="p115 ft6"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;15&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft5"&gt;fatta beslut om ett lagförslagsom ska träda i kraft 2020 och som påverkar skatteinkomsterna fr.o.m. detta år. Eftersom lagförslaget inte räknats med i den preliminära inkomstberäkningen i höstens budgetproposition åsidosätts det samlade prioriteringstillfälle som riksdagens budgetprocess syftar till.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p116 ft2"&gt;Även om det inte finns något i regleringen som hindrar att riksdagen i ett tidigt&lt;/P&gt;
&lt;P class="p117 ft6"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;20&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft5"&gt;skede fattar beslut om lagförslag vill utskottet dock understryka vikten av att regeringen framöver lämnar lagförslag med budgetpåverkan så att syftet med rambeslutsprocessen och det samlade prioriteringstillfället kan värnas.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p118 ft25"&gt;Utskottet har inget att invända mot regeringens förslag och tillstyrker därmed propositionen. Motionsförslaget avstyrks.&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t10"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr14 td39"&gt;&lt;P class="p119 ft2"&gt;25&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr14 td62"&gt;&lt;P class="p17 ft24"&gt;Användning av intäkterna från trängselskatten m.m.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr15 td39"&gt;&lt;P class="p17 ft37"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td63"&gt;&lt;P class="p17 ft38"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td64"&gt;&lt;P class="p17 ft38"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td10"&gt;&lt;P class="p17 ft37"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td65"&gt;&lt;P class="p17 ft12"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td66"&gt;&lt;P class="p93 ft19"&gt;Utskottets förslag i korthet&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td67"&gt;&lt;P class="p17 ft12"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td10"&gt;&lt;P class="p17 ft12"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr8 td65"&gt;&lt;P class="p17 ft12"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr8 td1"&gt;&lt;P class="p93 ft32"&gt;Riksdagen avslår motionsförslagen om en utredning av effekterna&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td10"&gt;&lt;P class="p17 ft12"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr4 td65"&gt;&lt;P class="p17 ft12"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr4 td62"&gt;&lt;P class="p93 ft32"&gt;av trängselskatten, om en ändrad användning av intäkterna från&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr4 td65"&gt;&lt;P class="p17 ft12"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr4 td62"&gt;&lt;P class="p93 ft32"&gt;trängselskatten och om att vissa fordon ska befrias från trängsel-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr4 td65"&gt;&lt;P class="p94 ft2"&gt;30&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr4 td66"&gt;&lt;P class="p93 ft32"&gt;skatt.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr4 td67"&gt;&lt;P class="p17 ft12"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr4 td10"&gt;&lt;P class="p17 ft12"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr12 td65"&gt;&lt;P class="p17 ft12"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr12 td66"&gt;&lt;P class="p95 ft32"&gt;Jämför reservationerna (SD) och (L).&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr12 td67"&gt;&lt;P class="p17 ft12"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr12 td10"&gt;&lt;P class="p17 ft12"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td65"&gt;&lt;P class="p17 ft39"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td63"&gt;&lt;P class="p17 ft33"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td64"&gt;&lt;P class="p17 ft33"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td10"&gt;&lt;P class="p17 ft39"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr19 td39"&gt;&lt;P class="p17 ft12"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td66"&gt;&lt;P class="p17 ft19"&gt;Motionerna&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td67"&gt;&lt;P class="p17 ft12"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td10"&gt;&lt;P class="p17 ft12"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td39"&gt;&lt;P class="p17 ft12"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr13 td62"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;I kommittémotion 2017/18:3965 av Olle Felten och David Lång (båda SD)&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr4 td39"&gt;&lt;P class="p17 ft12"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr4 td62"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;yrkande 2 föreslås att riksdagen tillkännager för regeringen atteffekterna av&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr4 td39"&gt;&lt;P class="p119 ft2"&gt;35&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr4 td66"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;trängselskatten i Stockholms stad ska&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr4 td68"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;utredasMotionärerna. anför att&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td39"&gt;&lt;P class="p17 ft12"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr6 td62"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;regeringen föreslår en mycket kraftig höjning av trängselskatten för de som&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr4 td39"&gt;&lt;P class="p17 ft12"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr4 td62"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;behöver bilen för att ta sig till och från sina arbeten, för företag som är&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td39"&gt;&lt;P class="p17 ft12"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr6 td62"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;beroende av biltransporter för sin verksamhet och för andra som av olika skäl&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr4 td39"&gt;&lt;P class="p17 ft12"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr4 td66"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;behöver använda bil för att transportera sig&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr4 td68"&gt;&lt;P class="p107 ft2"&gt;till och från Stockholm. Även&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p80 ft2"&gt;8&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_9"&gt;


&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t11"&gt;
&lt;TR height=0&gt;
	&lt;TD width=18px&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD width=101px&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD width=57px&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD width=22px&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD width=58px&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD width=73px&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD width=10px&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD width=21px&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD width=30px&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD width=15px&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD width=27px&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD width=97px&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr4 td69"&gt;&lt;P class="p17 ft12"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr4 td70"&gt;&lt;P class="p17 ft12"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr4 td71"&gt;&lt;P class="p17 ft12"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr4 td72"&gt;&lt;P class="p17 ft12"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr4 td73"&gt;&lt;P class="p17 ft12"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=6 class="tr4 td74"&gt;&lt;P class="p120 ft28"&gt;&lt;SPAN class="ft18"&gt;U&lt;/SPAN&gt;TSKOTTETS STÄLLNINGSTAGANDE&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr4 td75"&gt;&lt;P class="p121 ft29"&gt;2017/18:SkU13&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr20 td69"&gt;&lt;P class="p17 ft12"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr20 td76"&gt;&lt;P class="p18 ft2"&gt;genomfartstrafik som tvingas gå över&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td77"&gt;&lt;P class="p122 ft13"&gt;Essingeleden&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td78"&gt;&lt;P class="p17 ft12"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr20 td79"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;drabbas&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td80"&gt;&lt;P class="p123 ft13"&gt;av&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr20 td81"&gt;&lt;P class="p93 ft2"&gt;oskäliga&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr4 td69"&gt;&lt;P class="p17 ft12"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=11 class="tr4 td82"&gt;&lt;P class="p18 ft2"&gt;avgifter. Motionärerna anför vidare att regeringens förslag är baserat på ett&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td69"&gt;&lt;P class="p17 ft12"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td70"&gt;&lt;P class="p18 ft2"&gt;vagt underlag,&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr6 td83"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;rä destruktivt&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td73"&gt;&lt;P class="p17 ft13"&gt;och seriösto&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr6 td84"&gt;&lt;P class="p109 ft2"&gt;och inte löser&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr6 td85"&gt;&lt;P class="p105 ft2"&gt;problemet&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td86"&gt;&lt;P class="p124 ft2"&gt;med&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td75"&gt;&lt;P class="p17 ft12"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr4 td69"&gt;&lt;P class="p17 ft12"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr4 td70"&gt;&lt;P class="p18 ft2"&gt;trängseln på&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr4 td71"&gt;&lt;P class="p17 ft13"&gt;vägarna.De&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr4 td87"&gt;&lt;P class="p125 ft2"&gt;föreslagna&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr4 td84"&gt;&lt;P class="p102 ft13"&gt;förändringarna&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr4 td79"&gt;&lt;P class="p93 ft40"&gt;bördärför&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr4 td88"&gt;&lt;P class="p126 ft13"&gt;enligt&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr4 td75"&gt;&lt;P class="p17 ft12"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr4 td69"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;5&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr4 td13"&gt;&lt;P class="p18 ft2"&gt;motionärerna föregås av&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr4 td72"&gt;&lt;P class="p105 ft2"&gt;en&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr4 td73"&gt;&lt;P class="p127 ft2"&gt;ordentlig&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr4 td77"&gt;&lt;P class="p127 ft2"&gt;utvärdering&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr4 td89"&gt;&lt;P class="p128 ft2"&gt;av&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr4 td46"&gt;&lt;P class="p17 ft28"&gt;resultatet av&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr4 td86"&gt;&lt;P class="p129 ft13"&gt;den&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr4 td75"&gt;&lt;P class="p17 ft12"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td69"&gt;&lt;P class="p17 ft12"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=10 class="tr6 td90"&gt;&lt;P class="p18 ft13"&gt;befintliga trängselskatten, vilka sidoeffekter som förändringarna förväntas få&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td75"&gt;&lt;P class="p17 ft12"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr4 td69"&gt;&lt;P class="p17 ft12"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=10 class="tr4 td90"&gt;&lt;P class="p18 ft13"&gt;samt en analys av vilka åtgärder som närmast leder till de uppsatta målen och&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr4 td75"&gt;&lt;P class="p17 ft12"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr4 td69"&gt;&lt;P class="p17 ft12"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=8 class="tr4 td91"&gt;&lt;P class="p18 ft13"&gt;som i första hand bör finansieras av den förväntade intäktsökningen.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr4 td80"&gt;&lt;P class="p17 ft12"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr4 td86"&gt;&lt;P class="p17 ft12"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr4 td75"&gt;&lt;P class="p17 ft12"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td69"&gt;&lt;P class="p17 ft12"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td70"&gt;&lt;P class="p130 ft2"&gt;Motionärerna&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td71"&gt;&lt;P class="p93 ft2"&gt;föreslår&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr6 td92"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;vidarei yrkandena 3 och&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td78"&gt;&lt;P class="p131 ft2"&gt;4&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td93"&gt;&lt;P class="p127 ft13"&gt;att&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr6 td94"&gt;&lt;P class="p53 ft13"&gt;riksdagen&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td75"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;ska&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p132 ft7"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;10&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft8"&gt;tillkännage för regeringen att möjlighetenatt avsätta resurser från trängsel- skatten till uppbyggnad av strategiska resecenter för att förenkla byte mellan bil och kollektiva färdmedel ska utredas och att riksdagen ska tillkännage för regeringen att det bör avsättas resurser från trängselskatten örf att snabba på bygget av Förbifart Stockholm. Motionärerna anför att syftet med skatten bör&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p133 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;15&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft27"&gt;förtydligas och inriktas helt på att minska trängseln. Inbetalade trängselskatte - medel bör också enligt motionärerna användas för att förenkla för bilresenärer&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p134 ft6"&gt;att växla mellan bil och kollektiva färdmedel. Initialt bör därför medlen användas till två huvudändamål. Det ena ändamålet är att skapa säkra resecenter med bevakad parkering i direkt anslutning till strategiska platser vid&lt;/P&gt;
&lt;P class="p135 ft10"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;20&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft9"&gt;infartslederna till Stockholm. Det andra ändamålet är enligt motionärerna att snabba på bygget av Förbifart Stockholm, som skulle lösa många av de problem som uppstår genom att genomfartstrafiken dagi tvingas norrut på Essingeleden.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p136 ft2"&gt;I kommittémotion 2017/18:3966 av Mathias Sundin m.fl. (L) yrkandena 1&lt;/P&gt;
&lt;P class="p137 ft6"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;25&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft5"&gt;och 2 föreslås att ksdagenri tillkännager för regeringen atteldrivna lätta lastbilar, taxibilar och personbilar kan främjas genomatt befrias från trängselskatt och att intäkterna från trängselskatten ska användas till medfinansiering av cykelinfrastruktur. Motionärerna anför attde i huvudsak&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p138 ft2"&gt;ställer sig bakom propositionen,men att de vill framföra ytterli garesynpunkter&lt;/P&gt;
&lt;P class="p139 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft13"&gt;30&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft27"&gt;på hur trängselskatten bör förändras i framtiden. Miljöbilarska gynnas i förhållande till bilar som drivs med fossilabränslen och det behövs skärpta krav på vilka bilar som ska anses vara miljöbilar. Motionärerna föreslår vidare&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p140 ft10"&gt;att bilpooler och smart korttidshyra av miljöbilar ska främjas t.ex. genom enklare parkeringsregler, och eldrivna lätta lastbilar, taxibilar och personbilar&lt;/P&gt;
&lt;P class="p141 ft10"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;35&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft9"&gt;kan främjas genom att befrias frånträngselskatt. Motionärerna föreslår slutligen att intäkterna från trängselskatten ska användas till medfinansiering av cykelinfrastruktur.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p142 ft19"&gt;Utskottets ställningstagande&lt;/P&gt;
&lt;P class="p143 ft2"&gt;När det gäller användningen av intäkterna frånträngselskatten finansierar&lt;/P&gt;
&lt;P class="p144 ft10"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;40&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft9"&gt;överskottet av trängselskatten i Stockholm i dag vissa infrastrukturprojekt i Stockholmsregionen, såsom Förbifart Stockholm och utbyggnaden av tunnelbanan. Överskottet utgörs av de intäkter som erhålls från trängselskat efter avdrag för system- och administrationskostnader. Regeringen har gjort&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p80 ft2"&gt;9&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_10"&gt;


&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p81 ft28"&gt;&lt;SPAN class="ft18"&gt;U&lt;/SPAN&gt;TSKOTTETS STÄLLNINGSTAGANDE&lt;/P&gt;
&lt;P class="p145 ft6"&gt;bedömningen att det ytterligare överskott av trängselskatten som förslaget om förändrad trängselskatt medför bör delfinansiera utbyggnaden av kollektiv- trafiken i Stockholmsområdet.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p146 ft2"&gt;Utskottet ser inte något skäl att göra en annan bedömning än regeringen om&lt;/P&gt;
&lt;P class="p147 ft10"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;5&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft9"&gt;användningen av de ökade intäkterna från trängselskatten. Motionsförslagen om en ändrad användning av intäkterna avstyrks därmed.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t12"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr4 td0"&gt;&lt;P class="p17 ft12"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr4 td95"&gt;&lt;P class="p114 ft2"&gt;Under försöksperioden med trängselskatt i Stockholm undantogs vissa&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr4 td0"&gt;&lt;P class="p17 ft12"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr4 td95"&gt;&lt;P class="p18 ft2"&gt;mindre förorenande bilar från skatteplikt. När skatten återinfördesadigst-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td0"&gt;&lt;P class="p17 ft12"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr6 td95"&gt;&lt;P class="p18 ft2"&gt;varande behölls undantaget, men begränsades till att gälla under en övergångs -&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr4 td0"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;10&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr4 td95"&gt;&lt;P class="p18 ft2"&gt;tid t.o.m. den 31 juli 2012. Miljöbilsundantaget omfattade bilar som drevs med&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr4 td0"&gt;&lt;P class="p17 ft12"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr4 td95"&gt;&lt;P class="p18 ft2"&gt;el, gas eller etanol. Under hösten 2008 beslutade riksdagen som ett resultat av&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td0"&gt;&lt;P class="p17 ft12"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr6 td95"&gt;&lt;P class="p18 ft2"&gt;den s.k. Stockholmsöverenskommelsen att miljöbilsundantaget skulle upphöra&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr4 td0"&gt;&lt;P class="p17 ft12"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr4 td95"&gt;&lt;P class="p18 ft2"&gt;den 1 januari 2009 i stället för den1 augusti 2012 (bet. 2008/ 09:SkU6). För&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr4 td0"&gt;&lt;P class="p17 ft12"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr4 td95"&gt;&lt;P class="p18 ft2"&gt;bilar som var undantagna från skatteplikt före den 1 januari 2009 och som&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td0"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;15&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td96"&gt;&lt;P class="p18 ft2"&gt;dessförinnan var införda i&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td97"&gt;&lt;P class="p17 ft13"&gt;vägtrafikregistret gällde&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr6 td5"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;undantaget fram till den&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr4 td0"&gt;&lt;P class="p17 ft12"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr4 td95"&gt;&lt;P class="p18 ft2"&gt;1 augusti 2012. Miljöbilsundantaget i trängselskatten avskaffades eftersom&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr4 td0"&gt;&lt;P class="p17 ft12"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr4 td98"&gt;&lt;P class="p18 ft2"&gt;antalet undantagna personbilar och andelen passager med&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr4 td99"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;sådana bilar&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td0"&gt;&lt;P class="p17 ft12"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr6 td95"&gt;&lt;P class="p18 ft2"&gt;riskerade att underminera trängselskattens primära syfte att leda till minskad&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr4 td0"&gt;&lt;P class="p17 ft12"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr4 td96"&gt;&lt;P class="p18 ft2"&gt;trängsel. Utskottet anser&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr4 td97"&gt;&lt;P class="p125 ft2"&gt;att fordonsskatten&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr4 td5"&gt;&lt;P class="p148 ft2"&gt;och drivmedelsskatten är&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr4 td0"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;20&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr4 td98"&gt;&lt;P class="p18 ft2"&gt;lämpligare styrmedel än trängselskatten för att gynna miljöbilar.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr4 td99"&gt;&lt;P class="p17 ft12"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td0"&gt;&lt;P class="p17 ft12"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr6 td95"&gt;&lt;P class="p114 ft2"&gt;Trafikanalys genomför på regeringens uppdrag löpande analyser av&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr4 td0"&gt;&lt;P class="p17 ft12"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr4 td100"&gt;&lt;P class="p18 ft2"&gt;transportsektorns samhällsekonomiska kostnader&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr4 td84"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;i relation till&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr4 td99"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;skatte- och&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p149 ft7"&gt;avgiftsuttaget inom olika delar av transportsektorn. Regeringen har konstaterat att det därutöver finns ett behov av en samlad bild av hur skatter och avgifter&lt;/P&gt;
&lt;P class="p150 ft6"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;25&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft5"&gt;samverkar och styr användningen av transportsystemet. Trafikanalys har därför även fått regeringens uppdrag att ta fram ett kunskapsunderlag om hur skatter och avgifter inom transportområdet bidrar till attde transportpolitiska målen uppnås, med ett särskilt fokus på hur näringslivets konkurrenskraft&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t13"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td2"&gt;&lt;P class="p17 ft12"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td101"&gt;&lt;P class="p151 ft2"&gt;påverkas i olika delar av landet. Uppdraget ska slutredovisas den 31 december&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td2"&gt;&lt;P class="p19 ft2"&gt;30&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td101"&gt;&lt;P class="p151 ft2"&gt;2018.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr4 td2"&gt;&lt;P class="p17 ft12"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr4 td101"&gt;&lt;P class="p152 ft2"&gt;Utskottet, som utgår från att regeringen följer utvecklingen på trängsel-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr4 td2"&gt;&lt;P class="p17 ft12"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr4 td101"&gt;&lt;P class="p151 ft2"&gt;skatteområdet och återkommer med nödvändiga åtgärder vad gäller utredning&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td2"&gt;&lt;P class="p17 ft12"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td101"&gt;&lt;P class="p151 ft2"&gt;och uppföljning, ser inte något skäl att föregripa det uppdrag som lämnats till&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr4 td2"&gt;&lt;P class="p17 ft12"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr4 td101"&gt;&lt;P class="p151 ft2"&gt;Trafikanalys genom att rikta ett särskilt tillkännagivande till regeringen i&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr4 td2"&gt;&lt;P class="p19 ft2"&gt;35&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr4 td101"&gt;&lt;P class="p151 ft2"&gt;frågan.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td2"&gt;&lt;P class="p17 ft12"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td101"&gt;&lt;P class="p152 ft2"&gt;Utskottet avstyrker med det anförda samtliga motioner som behandlas i&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr4 td2"&gt;&lt;P class="p17 ft12"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr4 td101"&gt;&lt;P class="p151 ft2"&gt;avsnittet i motsvarande delar.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p80 ft2"&gt;10&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_11"&gt;


&lt;P class="p25 ft18"&gt;2017/18:SkU13&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t14"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr0 td3"&gt;&lt;P class="p17 ft12"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td102"&gt;&lt;P class="p18 ft0"&gt;Reservationer&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr21 td3"&gt;&lt;P class="p17 ft12"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td102"&gt;&lt;P class="p18 ft19"&gt;1. Förändrad trängselskatt i Stockholm för förbättrad&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td3"&gt;&lt;P class="p17 ft12"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td102"&gt;&lt;P class="p33 ft19"&gt;tillgänglighet och transportinfrastruktur, punkt 1 (SD)&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr8 td3"&gt;&lt;P class="p17 ft12"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td102"&gt;&lt;P class="p33 ft2"&gt;av Olle Felten (SD) och David Lång (SD).&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr1 td3"&gt;&lt;P class="p17 ft12"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr1 td102"&gt;&lt;P class="p18 ft26"&gt;Förslag till riksdagsbeslut&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td3"&gt;&lt;P class="p17 ft12"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td102"&gt;&lt;P class="p18 ft2"&gt;Vi anser att förslaget till riksdagsbeslut under punkt 1 borde ha följande&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr4 td3"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;5&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr4 td102"&gt;&lt;P class="p18 ft2"&gt;lydelse:&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td3"&gt;&lt;P class="p17 ft12"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td102"&gt;&lt;P class="p18 ft2"&gt;Riksdagen avslår regeringens förslag till ändring i lagen (2004:629) om&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr4 td3"&gt;&lt;P class="p17 ft12"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr4 td102"&gt;&lt;P class="p18 ft2"&gt;trängselskatt.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr4 td3"&gt;&lt;P class="p17 ft12"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr4 td102"&gt;&lt;P class="p114 ft2"&gt;Därmed bifaller riksdagen motion&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td3"&gt;&lt;P class="p17 ft12"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td102"&gt;&lt;P class="p18 ft2"&gt;2017/18:3965 av Olle Felten och David Lång (båda SD) yrkande 1 och&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr4 td3"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;10&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr4 td102"&gt;&lt;P class="p18 ft2"&gt;avslår proposition 2017/18:74.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr22 td3"&gt;&lt;P class="p17 ft12"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td102"&gt;&lt;P class="p18 ft26"&gt;Ställningstagande&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td3"&gt;&lt;P class="p17 ft12"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td102"&gt;&lt;P class="p18 ft2"&gt;Vi anser att regeringen föreslår en mycket kraftig höjning av trängselskatten&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr4 td3"&gt;&lt;P class="p17 ft12"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr4 td102"&gt;&lt;P class="p18 ft2"&gt;för de som behöver bilen för att ta sig till och från sina arbeten, för f öretag som&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr4 td3"&gt;&lt;P class="p17 ft12"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr4 td102"&gt;&lt;P class="p18 ft2"&gt;är beroende av biltransporter för sin verksamhet och för andra som av olika&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td3"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;15&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td102"&gt;&lt;P class="p18 ft2"&gt;skäl behöver använda bil för att transportera sig till och från Stockholm. Även&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr4 td3"&gt;&lt;P class="p17 ft12"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr4 td102"&gt;&lt;P class="p18 ft2"&gt;genomfartstrafik som tvingas gå över Essingeleden drabbas av oskäliga&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p153 ft6"&gt;avgifter. Regeringens förslag är baserat på ett vagt underlag, ä r destruktivt och oseriöst och löser inte problemet med trängseln på vägarna. Propositionen ska därför avslås.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p154 ft2"&gt;20&lt;/P&gt;
&lt;P class="p0 ft19"&gt;2. Användning av intäkterna från trängselskatten m.m., punkt&lt;/P&gt;
&lt;P class="p155 ft19"&gt;2 (SD)&lt;/P&gt;
&lt;P class="p156 ft2"&gt;av Olle Felten (SD) och David Lång (SD).&lt;/P&gt;
&lt;P class="p26 ft26"&gt;Förslag till riksdagsbeslut&lt;/P&gt;
&lt;P class="p157 ft10"&gt;Vi anser att förslaget till riksdagsbeslut under punkt 2 borde ha följande lydelse:&lt;/P&gt;
&lt;P class="p158 ft10"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;25&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft9"&gt;Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i reservationen och tillkännager detta för regeringen.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p159 ft2"&gt;Därmed bifaller riksdagen motion&lt;/P&gt;
&lt;P class="p15 ft2"&gt;2017/18:3965 av Olle Felten och David Lång (båda SD) yrkandena &lt;NOBR&gt;2–4&lt;/NOBR&gt; och&lt;/P&gt;
&lt;P class="p10 ft2"&gt;avslår motion&lt;/P&gt;
&lt;P class="p154 ft2"&gt;30 2017/18:3966 av Mathias Sundin m.fl. (L) yrkandena 1 och 2.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p160 ft2"&gt;11&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_12"&gt;


&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p81 ft28"&gt;&lt;SPAN class="ft18"&gt;R&lt;/SPAN&gt;ESERVATIONER&lt;/P&gt;
&lt;P class="p161 ft26"&gt;Ställningstagande&lt;/P&gt;
&lt;P class="p162 ft4"&gt;Vi anser att regeringen föreslår en mycket kraftig höjning av trängselskatten för de som behöver bilen för att ta sig till och från sina arbeten, för företag som&lt;/P&gt;
&lt;P class="p81 ft2"&gt;är beroende av biltransporter för sin verksamhet och för andra som av olika&lt;/P&gt;
&lt;P class="p163 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;5&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft3"&gt;skäl behöver använda bil för att transportera sig till och från Stockholm. Även&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p164 ft6"&gt;genomfartstrafik som tvingas gå över Essingeleden drabbas av oskäliga avgifter. Regeringens förslag är baserat på ett vagt underlag, ä r destruktivt och oseriöst och löser inte problemet med trängseln på vägarna. Vi anser därför att&lt;/P&gt;
&lt;P class="p165 ft2"&gt;de föreslagna förändringarna bör föregås av en ordentlig utvärdering av&lt;/P&gt;
&lt;P class="p166 ft10"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;10&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft9"&gt;resultatet av den befintliga trängselskatten, vilka sidoeffekter som förändringarna förväntas få samt en analys av vilka åtgärder som närmast leder&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t15"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr4 td0"&gt;&lt;P class="p17 ft12"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr4 td103"&gt;&lt;P class="p18 ft13"&gt;till de uppsatta målen och som i första hand bör finansieras av den förväntade&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td0"&gt;&lt;P class="p17 ft12"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td104"&gt;&lt;P class="p18 ft2"&gt;intäktsökningen. Riksdagen&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td105"&gt;&lt;P class="p167 ft2"&gt;bör därför&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td106"&gt;&lt;P class="p125 ft2"&gt;tillkännageför&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td107"&gt;&lt;P class="p128 ft2"&gt;regeringen att&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr4 td0"&gt;&lt;P class="p17 ft12"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr4 td108"&gt;&lt;P class="p18 ft2"&gt;effekterna av trängselskatten i Stockholms stad ska utredas.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr4 td107"&gt;&lt;P class="p17 ft12"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td0"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;15&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr6 td108"&gt;&lt;P class="p114 ft13"&gt;Sverigedemokraterna anför vidare att syftet med skatten bör&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td107"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;förtydligas och&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr4 td0"&gt;&lt;P class="p17 ft12"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr4 td103"&gt;&lt;P class="p18 ft13"&gt;inriktas helt på att minska trängseln. Inbetalade trängselskattemedel bör också&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr4 td0"&gt;&lt;P class="p17 ft12"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr4 td103"&gt;&lt;P class="p18 ft13"&gt;enligt Sverigedemokraterna användas för att förenkla för bilresenärer att växla&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td0"&gt;&lt;P class="p17 ft12"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr6 td103"&gt;&lt;P class="p18 ft2"&gt;mellan bil och kollektiva färdmedel. Initialt bör därför medlen användas till&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr4 td0"&gt;&lt;P class="p17 ft12"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr4 td104"&gt;&lt;P class="p18 ft2"&gt;två huvudändamål. Det ena&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr4 td105"&gt;&lt;P class="p168 ft13"&gt;ändamålet&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr4 td109"&gt;&lt;P class="p17 ft2"&gt;är att skapa säkra res&lt;SPAN class="ft36"&gt;e&lt;/SPAN&gt;centrmed&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p169 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;20&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft3"&gt;bevakad parkering i direkt anslutning till strategiska platser vid infartslederna&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p170 ft6"&gt;till Stockholm. Det andra ändamålet är att snabba på bygget av Förbifart Stockholm, som skulle lösa många av de problem som uppstår genom att genomfartstrafiken i dag tvingas norrut på Essingeleden. Riksdagen ska därför&lt;/P&gt;
&lt;P class="p165 ft2"&gt;tillkännage för regeringen att möjligheten att avsätta resurser från trängsel-&lt;/P&gt;
&lt;P class="p171 ft42"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;25&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft41"&gt;skatten till uppbyggnad av strategiska resecenter för att förenkla byte mellan bil och kollektiva färdmedel ska utredas och att det bör avsättas resurser från trängselskatten för att snabba på bygget av Förbifart Stockholm.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p172 ft19"&gt;&lt;SPAN class="ft19"&gt;3.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft43"&gt;Användning av intäkterna från trängselskatten m.m., punkt&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p173 ft19"&gt;2 (L)&lt;/P&gt;
&lt;P class="p174 ft2"&gt;av Mathias Sundin (L).&lt;/P&gt;
&lt;P class="p175 ft26"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;30&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft30"&gt;Förslag till riksdagsbeslut&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p176 ft25"&gt;Jag anser att förslaget tillriksdagsbeslut under punkt 2 borde ha följande lydelse:&lt;/P&gt;
&lt;P class="p177 ft6"&gt;Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i reservationen och tillkännager detta för regeringen.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p178 ft2"&gt;35 Därmed bifaller riksdagen motion&lt;/P&gt;
&lt;P class="p179 ft6"&gt;2017/18:3966 av Mathias Sundin m.fl. (L) yrkandena 1 och 2 samt avslår motion&lt;/P&gt;
&lt;P class="p165 ft2"&gt;2017/18:3965 av Olle Felten och David Lång (båda SD) yrkandena &lt;NOBR&gt;2–4.&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p80 ft2"&gt;12&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_13"&gt;


&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p180 ft18"&gt;R&lt;SPAN class="ft28"&gt;ESERVATIONER &lt;/SPAN&gt;2017/18:SkU13&lt;/P&gt;
&lt;P class="p181 ft26"&gt;Ställningstagande&lt;/P&gt;
&lt;P class="p182 ft6"&gt;Liberalerna anför att de i huvudsak ställer sig bakom propositionen, men att de vill framföra ytterligare synpunkter på hur trängselskatten bör förändrasi framtiden. Miljöbilar ska gynnas i förhållande till bilar som drivs med fossila&lt;/P&gt;
&lt;P class="p183 ft10"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;5&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft9"&gt;bränslen, och det behövs skärpta krav på vilka bilar som ska anses vara miljöbilar. Liberalerna föreslår vidare att bilpooler och smart korttidshyra av&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p184 ft6"&gt;miljöbilar ska främjas t.ex. genom enklare parkeringsregler och eldrivna lätta lastbilar, taxibilar och personbilar kan främjas genom att befrias från trängsel- skatt. Liberalerna föreslår slutligen att intäkterna från trängselskatten ska&lt;/P&gt;
&lt;P class="p185 ft10"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;10&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft9"&gt;användas till medfinansiering av cykelinfrastruktur. Riksdagen bör därför tillkännage för regeringen att eldrivna lätta lastbilar, taxibilar och personbilar&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p186 ft10"&gt;kan främjas genomatt befrias från trängselskatt och att intäkterna från trängselskatten ska användas till medfinansiering av cykelinfrastruktur.&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p80 ft2"&gt;13&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_14"&gt;


&lt;P class="p42 ft45"&gt;&lt;SPAN class="ft44"&gt;B&lt;/SPAN&gt;ILAGA &lt;SPAN class="ft44"&gt;1&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p187 ft0"&gt;Förteckning över behandlade förslag&lt;/P&gt;
&lt;P class="p188 ft24"&gt;Propositionen&lt;/P&gt;
&lt;P class="p189 ft26"&gt;Proposition 2017/18:74 Förändrad trängselskatt i Stockholm för&lt;/P&gt;
&lt;P class="p190 ft26"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;5&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft30"&gt;förbättrad tillgänglighet och transportinfrastruktur:&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p191 ft10"&gt;Riksdagen antar regeringens förslag till lag om ändring i lagen (2004:629) om trängselskatt.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p56 ft24"&gt;Följdmotionerna&lt;/P&gt;
&lt;P class="p192 ft26"&gt;2017/18:3965 av Olle Felten och David Lång (båda SD):&lt;/P&gt;
&lt;P class="p193 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;10&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft3"&gt;1. Riksdagen avslår propositionen.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p194 ft6"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;2.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft46"&gt;Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att utreda effekterna av trängselskatten i Stockholms stad och tillkännager detta för regeringen.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p195 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;3.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft47"&gt;Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att utreda&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p196 ft7"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;15&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft48"&gt;möjligheten att avsätta resurser från trängselskatten till uppbyggnad av strategiska resecenter för att förenkla byte mellan ilb och kollektiva&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p197 ft2"&gt;färdmedel och tillkännager detta för regeringen.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p198 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;4.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft47"&gt;Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att avsätta&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t16"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr8 td110"&gt;&lt;P class="p17 ft12"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td111"&gt;&lt;P class="p199 ft2"&gt;resurser från trängselskatten för att snabba på bygget av Förbifart&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr4 td110"&gt;&lt;P class="p200 ft2"&gt;20&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr4 td111"&gt;&lt;P class="p199 ft2"&gt;Stockholm och tillkännager detta för regeringen.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p201 ft26"&gt;2017/18:3966 av Mathias Sundin m.fl. (L):&lt;/P&gt;
&lt;P class="p202 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;1.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft49"&gt;Riksdagen ställersigbakom det somanförs i motionenomvilka fordon som ska omfattas av trängselskatt och tillkännager detta för regeringen.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p61 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;2.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft47"&gt;Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om ändrade&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p203 ft25"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;25&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft50"&gt;regler för användningen av trängselavgifter och tillkännager detta för regeringen.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p204 ft2"&gt;14&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_15"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;IMG src="http://data.riksdagen.se/fil/H501SkU13/H501SkU1315x1.jpg" style="width:409px;height:718px"  id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;P class="p25 ft18"&gt;2017/18:SkU13&lt;/P&gt;
&lt;P class="p205 ft45"&gt;&lt;SPAN class="ft44"&gt;B&lt;/SPAN&gt;ILAGA &lt;SPAN class="ft44"&gt;2&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p206 ft0"&gt;Regeringens lagförslag&lt;/P&gt;
&lt;P class="p207 ft2"&gt;15&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_16"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;IMG src="http://data.riksdagen.se/fil/H501SkU13/H501SkU1316x1.jpg" style="width:409px;height:729px"  id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p80 ft28"&gt;&lt;SPAN class="ft18"&gt;B&lt;/SPAN&gt;ILAGA &lt;SPAN class="ft18"&gt;2 R&lt;/SPAN&gt;EGERINGENS LAGFÖRSLAG&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p80 ft2"&gt;16&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_17"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;IMG src="http://data.riksdagen.se/fil/H501SkU13/H501SkU1317x1.jpg" style="width:409px;height:734px"  id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t17"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td112"&gt;&lt;P class="p17 ft28"&gt;&lt;SPAN class="ft18"&gt;R&lt;/SPAN&gt;EGERINGENS LAGFÖRSLAG &lt;SPAN class="ft18"&gt;B&lt;/SPAN&gt;ILAGA &lt;SPAN class="ft18"&gt;2&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td14"&gt;&lt;P class="p17 ft29"&gt;2017/18:SkU13&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p80 ft2"&gt;17&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_18"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;IMG src="http://data.riksdagen.se/fil/H501SkU13/H501SkU1318x1.jpg" style="width:409px;height:729px"  id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p80 ft28"&gt;&lt;SPAN class="ft18"&gt;B&lt;/SPAN&gt;ILAGA &lt;SPAN class="ft18"&gt;2 R&lt;/SPAN&gt;EGERINGENS LAGFÖRSLAG&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p80 ft2"&gt;18&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_19"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;IMG src="http://data.riksdagen.se/fil/H501SkU13/H501SkU1319x1.jpg" style="width:409px;height:744px"  id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t17"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td112"&gt;&lt;P class="p17 ft28"&gt;&lt;SPAN class="ft18"&gt;R&lt;/SPAN&gt;EGERINGENS LAGFÖRSLAG &lt;SPAN class="ft18"&gt;B&lt;/SPAN&gt;ILAGA &lt;SPAN class="ft18"&gt;2&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td14"&gt;&lt;P class="p17 ft29"&gt;2017/18:SkU13&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p80 ft2"&gt;19&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_20"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;IMG src="http://data.riksdagen.se/fil/H501SkU13/H501SkU1320x1.jpg" style="width:409px;height:716px"  id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p80 ft28"&gt;&lt;SPAN class="ft18"&gt;B&lt;/SPAN&gt;ILAGA &lt;SPAN class="ft18"&gt;2 R&lt;/SPAN&gt;EGERINGENS LAGFÖRSLAG&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t18"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr4 td96"&gt;&lt;P class="p208 ft2"&gt;20&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr4 td54"&gt;&lt;P class="p209 ft18"&gt;Tryck: Elanders Sverige AB, Vällingby 2018&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/BODY&gt;
&lt;/HTML&gt;
&lt;/div&gt;</html>
</dokument>
<dokutskottsforslag>
<utskottsforslag>
<punkt>1</punkt>
<rubrik>Förändrad trängselskatt i Stockholm för förbättrad tillgänglighet och transportinfrastruktur</rubrik>
<forslag>Riksdagen antar regeringens förslag till&lt;br&gt;lag om ändring i lagen (2004:629) om trängselskatt.&lt;BR/&gt;Därmed bifaller riksdagen proposition 2017/18:74 och avslår motion 

2017/18:3965 av Olle Felten och David Lång (båda SD) yrkande 1.&lt;BR/&gt;&lt;BR/&gt;</forslag>
<beslutstyp>röstning</beslutstyp>
<motforslag_nummer>1</motforslag_nummer>
<motforslag_partier>"SD"</motforslag_partier>
<votering_id>e792db7f-ae51-47c8-8c26-ab6dc6ac3a47</votering_id>
<votering_sammanfattning_html><table class="vottabell" summary="Voteringsresultat"><tr class="sakfragan"><td colspan="5"><h4>Omröstning i sakfrågan</h4><p>Utskottets förslag mot reservation 1 (SD)</p></td></tr><tr class="vottabellrubik"><th>Parti</th><th>Ja</th><th>Nej</th><th>Avstående</th><th>Frånvarande</th></tr><tr><td class="parti">S</td><td class="rost_ja">102</td><td class="rost_nej">0</td><td class="rost_avstar">0</td><td class="rost_franvarande">11</td></tr><tr><td class="parti">M</td><td class="rost_ja">77</td><td class="rost_nej">0</td><td class="rost_avstar">0</td><td class="rost_franvarande">6</td></tr><tr><td class="parti">SD</td><td class="rost_ja">0</td><td class="rost_nej">36</td><td class="rost_avstar">0</td><td class="rost_franvarande">9</td></tr><tr><td class="parti">MP</td><td class="rost_ja">22</td><td class="rost_nej">0</td><td class="rost_avstar">0</td><td class="rost_franvarande">3</td></tr><tr><td class="parti">C</td><td class="rost_ja">18</td><td class="rost_nej">0</td><td class="rost_avstar">0</td><td class="rost_franvarande">4</td></tr><tr><td class="parti">V</td><td class="rost_ja">20</td><td class="rost_nej">0</td><td class="rost_avstar">0</td><td class="rost_franvarande">1</td></tr><tr><td class="parti">L</td><td class="rost_ja">15</td><td class="rost_nej">0</td><td class="rost_avstar">0</td><td class="rost_franvarande">4</td></tr><tr><td class="parti">KD</td><td class="rost_ja">15</td><td class="rost_nej">0</td><td class="rost_avstar">0</td><td class="rost_franvarande">1</td></tr><tr><td class="parti">-</td><td class="rost_ja">0</td><td class="rost_nej">2</td><td class="rost_avstar">0</td><td class="rost_franvarande">3</td></tr><tr><td class="totalt">Totalt</td><td class="summa_ja">269</td><td class="summa_nej">38</td><td class="summa_avstar">0</td><td class="summa_franvarande">42</td></tr><tr><td colspan="5"><h4 class="beslut"></h4></td></tr></table><br/></votering_sammanfattning_html>
<votering_url_xml>http://data.riksdagen.se/votering/E792DB7F-AE51-47C8-8C26-AB6DC6AC3A47</votering_url_xml>
<rm>2017/18</rm>
<bet>SkU13</bet>
<vinnare>utskottet</vinnare>
<voteringskrav>Enkel majoritet</voteringskrav>
<beslutsregelkvot></beslutsregelkvot>
<beslutsregelparagraf></beslutsregelparagraf>
<punkttyp></punkttyp>
</utskottsforslag>
<utskottsforslag>
<punkt>2</punkt>
<rubrik>Användning av intäkterna från trängselskatten m.m.</rubrik>
<forslag>&lt;BR/&gt;Riksdagen avslår motionerna 

2017/18:3965 av Olle Felten och David Lång (båda SD) yrkandena 2-4 och 

2017/18:3966 av Mathias Sundin m.fl. (L) yrkandena 1 och 2.&lt;BR/&gt;&lt;BR/&gt;</forslag>
<beslutstyp>röstning</beslutstyp>
<motforslag_nummer>3</motforslag_nummer>
<motforslag_partier>"L"</motforslag_partier>
<votering_id>7d52ed18-dbcf-4335-9d16-b9a6d9616b0c</votering_id>
<votering_sammanfattning_html><table class="vottabell" summary="Voteringsresultat"><tr class="sakfragan"><td colspan="5"><h4>Omröstning i sakfrågan</h4><p>Utskottets förslag mot reservation 3 (L)</p></td></tr><tr class="vottabellrubik"><th>Parti</th><th>Ja</th><th>Nej</th><th>Avstående</th><th>Frånvarande</th></tr><tr><td class="parti">S</td><td class="rost_ja">101</td><td class="rost_nej">0</td><td class="rost_avstar">1</td><td class="rost_franvarande">11</td></tr><tr><td class="parti">M</td><td class="rost_ja">77</td><td class="rost_nej">0</td><td class="rost_avstar">0</td><td class="rost_franvarande">6</td></tr><tr><td class="parti">SD</td><td class="rost_ja">0</td><td class="rost_nej">0</td><td class="rost_avstar">36</td><td class="rost_franvarande">9</td></tr><tr><td class="parti">MP</td><td class="rost_ja">22</td><td class="rost_nej">0</td><td class="rost_avstar">0</td><td class="rost_franvarande">3</td></tr><tr><td class="parti">C</td><td class="rost_ja">18</td><td class="rost_nej">0</td><td class="rost_avstar">0</td><td class="rost_franvarande">4</td></tr><tr><td class="parti">V</td><td class="rost_ja">20</td><td class="rost_nej">0</td><td class="rost_avstar">0</td><td class="rost_franvarande">1</td></tr><tr><td class="parti">L</td><td class="rost_ja">0</td><td class="rost_nej">15</td><td class="rost_avstar">0</td><td class="rost_franvarande">4</td></tr><tr><td class="parti">KD</td><td class="rost_ja">15</td><td class="rost_nej">0</td><td class="rost_avstar">0</td><td class="rost_franvarande">1</td></tr><tr><td class="parti">-</td><td class="rost_ja">0</td><td class="rost_nej">0</td><td class="rost_avstar">2</td><td class="rost_franvarande">3</td></tr><tr><td class="totalt">Totalt</td><td class="summa_ja">253</td><td class="summa_nej">15</td><td class="summa_avstar">39</td><td class="summa_franvarande">42</td></tr><tr><td colspan="5"><h4 class="beslut"></h4></td></tr></table><br/></votering_sammanfattning_html>
<votering_url_xml>http://data.riksdagen.se/votering/7D52ED18-DBCF-4335-9D16-B9A6D9616B0C</votering_url_xml>
<rm>2017/18</rm>
<bet>SkU13</bet>
<vinnare>utskottet</vinnare>
<voteringskrav>Enkel majoritet</voteringskrav>
<beslutsregelkvot></beslutsregelkvot>
<beslutsregelparagraf></beslutsregelparagraf>
<punkttyp></punkttyp>
</utskottsforslag>
</dokutskottsforslag>
<dokmotforslag>
<motforslag>
<nummer>1</nummer>
<rubrik></rubrik>
<partier>"SD"</partier>
<typ>reservation</typ>
<utskottsforslag_punkt>1</utskottsforslag_punkt>
</motforslag>
<motforslag>
<nummer>2</nummer>
<rubrik></rubrik>
<partier>"SD"</partier>
<typ>reservation</typ>
<utskottsforslag_punkt>2</utskottsforslag_punkt>
</motforslag>
<motforslag>
<nummer>3</nummer>
<rubrik></rubrik>
<partier>"L"</partier>
<typ>reservation</typ>
<utskottsforslag_punkt>2</utskottsforslag_punkt>
</motforslag>
</dokmotforslag>
<dokaktivitet>
<aktivitet>
<kod>UBE</kod>
<namn>Beredning</namn>
<datum>2018-02-15 00:00:00</datum>
<status>inträffat</status>
<ordning>0</ordning>
<process></process>
</aktivitet>
<aktivitet>
<kod>JUS</kod>
<namn>Justering</namn>
<datum>2018-03-08 00:00:00</datum>
<status>inträffat</status>
<ordning>0</ordning>
<process></process>
</aktivitet>
<aktivitet>
<kod>TRY</kod>
<namn>Trycklov</namn>
<datum>2018-03-19 00:00:00</datum>
<status>inträffat</status>
<ordning>0</ordning>
<process></process>
</aktivitet>
<aktivitet>
<kod>B</kod>
<namn>Bordläggning</namn>
<datum>2018-03-21 00:00:00</datum>
<status>inträffat</status>
<ordning>0</ordning>
<process></process>
</aktivitet>
<aktivitet>
<kod>BEH</kod>
<namn>Behandling</namn>
<datum>2018-03-22 00:00:00</datum>
<status>inträffat</status>
<ordning>0</ordning>
<process></process>
</aktivitet>
<aktivitet>
<kod>BES</kod>
<namn>Beslut</namn>
<datum>2018-03-28 00:00:00</datum>
<status>inträffat</status>
<ordning>0</ordning>
<process></process>
</aktivitet>
</dokaktivitet>
<dokuppgift>
<uppgift>
<kod>beslutdatumtid</kod>
<namn>Datum och tid för beslutet</namn>
<text>2018-03-28 00:00:00</text>
<dok_id>H501SkU13</dok_id>
<systemdatum>2018-03-28 18:01:18</systemdatum>
</uppgift>
<uppgift>
<kod>beslutssammanfattningusk</kod>
<namn>Utskottets förslag till beslut</namn>
<text>Bifall till propositionen. Avslag på motionerna.</text>
<dok_id>H501SkU13</dok_id>
<systemdatum>2018-03-23 15:22:51</systemdatum>
</uppgift>
<uppgift>
<kod>debattdatumtid</kod>
<namn>Datum och tid för debatten</namn>
<text>2018-03-22 00:00:00</text>
<dok_id>H501SkU13</dok_id>
<systemdatum>2018-03-28 18:01:18</systemdatum>
</uppgift>
<uppgift>
<kod>notis</kod>
<namn>Beslut i korthet</namn>
<text>                           &lt;p&gt;Trängselskatten på Essingeleden och i Stockholms innerstad ändras. Bland annat införs ytterligare en tidsperiod, klockan 6.00-6.29, då skatt ska betalas. Skatten för vissa tidsperioder kommer också att höjas. Skillnaderna under låg- och högsäsong ska också öka och trängselskatten ska höjas under högsäsong. Man behöver som högst betala 135 kr per dygn och bil under högsäsong. Trängselskatt tas även ut för de fem första vardagarna utom lördag i juli samt för dagar före vissa helgdagar.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Syftet är att förbättra framkomligheten och miljön i Stockholm. Trängselskatten delfinansierar också en utbyggnad av kollektivtrafiken.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Riksdagen sa ja till regeringens förslag. Ändringarna börjar att gälla den 1 januari 2020.&lt;/p&gt;
                                            </text>
<dok_id>H501SkU13</dok_id>
<systemdatum>2018-03-28 18:01:18</systemdatum>
</uppgift>
<uppgift>
<kod>notisrubrik</kod>
<namn>Beslut</namn>
<text>Höjning av trängselskatten vissa tidsperioder (SkU13)</text>
<dok_id>H501SkU13</dok_id>
<systemdatum>2018-03-28 18:01:18</systemdatum>
</uppgift>
<uppgift>
<kod>rdbeslut</kod>
<namn>Riksdagens beslut</namn>
<text>Kammaren biföll utskottets förslag.</text>
<dok_id>H501SkU13</dok_id>
<systemdatum>2018-03-28 17:41:34</systemdatum>
</uppgift>
<uppgift>
<kod>statustext</kod>
<namn>statustext</namn>
<text>Ärendet är klart för beslut</text>
<dok_id>H501SkU13</dok_id>
<systemdatum>2018-03-23 11:59:55</systemdatum>
</uppgift>
<uppgift>
<kod>utsknotis</kod>
<namn>Utskottets förslag till beslut</namn>
<text>                           &lt;p&gt;Trängselskatten på Essingeleden och i Stockholms innerstad ändras. Bland annat införs ytterligare en tidsperiod, klockan 6.00-6.29, då skatt ska betalas. Skatten för vissa tidsperioder kommer också att höjas. Skillnaderna under låg- och högsäsong ska också öka och trängselskatten ska höjas under högsäsong. Man behöver som högst betala 135 kr per dygn och bil under högsäsong. Trängselskatt tas även ut för de fem första vardagarna utom lördag i juli samt för dagar före vissa helgdagar.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Syftet är att förbättra framkomligheten och miljön i Stockholm. Trängselskatten delfinansierar också en utbyggnad av kollektivtrafiken.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Skatteutskottet föreslår att riksdagen säger ja till regeringens förslag. Ändringarna ska börja gälla den 1 januari 2020.&lt;/p&gt;
                                            </text>
<dok_id>H501SkU13</dok_id>
<systemdatum>2018-03-28 18:01:18</systemdatum>
</uppgift>
<uppgift>
<kod>utsknotisrubrik</kod>
<namn>Utskottets förslag</namn>
<text>Höjning av trängselskatten vissa tidsperioder (SkU13)</text>
<dok_id>H501SkU13</dok_id>
<systemdatum>2018-03-28 18:01:18</systemdatum>
</uppgift>
</dokuppgift>
<dokbilaga>
<bilaga>
<dok_id>H501SkU13</dok_id>
<subtitel></subtitel>
<filnamn>bet_201718_SKU_13.pdf</filnamn>
<filstorlek>33608857</filstorlek>
<filtyp>pdf</filtyp>
<titel>Förändrad trängselskatt i Stockholm för förbättrad tillgänglighet och transportinfrastruktur</titel>
<fil_url>https://data.riksdagen.se/fil/D0BAA77A-4712-4EB5-869D-E3CF3E0E8563</fil_url>
</bilaga>
</dokbilaga>
<dokreferens>
<referens>
<referenstyp>behandlar</referenstyp>
<uppgift>motion 2017/18:3965 med anledning av prop. 2017/18:74 Förändrad trängselskatt i Stockholm för förbättrad tillgänglighet och transportinfrastruktur</uppgift>
<ref_dok_id>H5023965</ref_dok_id>
<ref_dok_typ>mot</ref_dok_typ>
<ref_dok_rm>2017/18</ref_dok_rm>
<ref_dok_bet>3965</ref_dok_bet>
<ref_dok_titel>med anledning av prop. 2017/18:74 Förändrad trängselskatt i Stockholm för förbättrad tillgänglighet och transportinfrastruktur</ref_dok_titel>
<ref_dok_subtitel></ref_dok_subtitel>
<ref_dok_subtyp>mot</ref_dok_subtyp>
<ref_dok_dokumentnamn>Motion</ref_dok_dokumentnamn>
</referens>
<referens>
<referenstyp>behandlar</referenstyp>
<uppgift>motion 2017/18:3966 med anledning av prop. 2017/18:74 Förändrad trängselskatt i Stockholm för förbättrad tillgänglighet och transportinfrastruktur</uppgift>
<ref_dok_id>H5023966</ref_dok_id>
<ref_dok_typ>mot</ref_dok_typ>
<ref_dok_rm>2017/18</ref_dok_rm>
<ref_dok_bet>3966</ref_dok_bet>
<ref_dok_titel>med anledning av prop. 2017/18:74 Förändrad trängselskatt i Stockholm för förbättrad tillgänglighet och transportinfrastruktur</ref_dok_titel>
<ref_dok_subtitel></ref_dok_subtitel>
<ref_dok_subtyp>mot</ref_dok_subtyp>
<ref_dok_dokumentnamn>Motion</ref_dok_dokumentnamn>
</referens>
<referens>
<referenstyp>behandlar</referenstyp>
<uppgift>Proposition 2017/18:74 Förändrad trängselskatt i Stockholm för förbättrad tillgänglighet och transportinfrastruktur</uppgift>
<ref_dok_id>H50374</ref_dok_id>
<ref_dok_typ>prop</ref_dok_typ>
<ref_dok_rm>2017/18</ref_dok_rm>
<ref_dok_bet>74</ref_dok_bet>
<ref_dok_titel>Förändrad trängselskatt i Stockholm för förbättrad tillgänglighet och transportinfrastruktur</ref_dok_titel>
<ref_dok_subtitel></ref_dok_subtitel>
<ref_dok_subtyp>prop</ref_dok_subtyp>
<ref_dok_dokumentnamn>Proposition</ref_dok_dokumentnamn>
</referens>
<referens>
<referenstyp>föredragningslista</referenstyp>
<uppgift>föredragningslista 2017/18:89 Torsdag den 22 mars 2018</uppgift>
<ref_dok_id>H50I89</ref_dok_id>
<ref_dok_typ>f-lista</ref_dok_typ>
<ref_dok_rm>2017/18</ref_dok_rm>
<ref_dok_bet>89</ref_dok_bet>
<ref_dok_titel>Torsdag den 22 mars 2018</ref_dok_titel>
<ref_dok_subtitel></ref_dok_subtitel>
<ref_dok_subtyp></ref_dok_subtyp>
<ref_dok_dokumentnamn>Kammarens föredragningslista</ref_dok_dokumentnamn>
</referens>
<referens>
<referenstyp>protokollbeslut</referenstyp>
<uppgift>2018-03-28</uppgift>
<ref_dok_id>H50993</ref_dok_id>
<ref_dok_typ>prot</ref_dok_typ>
<ref_dok_rm>2017/18</ref_dok_rm>
<ref_dok_bet>93</ref_dok_bet>
<ref_dok_titel>Protokoll 2017/18:93 Onsdagen den 28 mars</ref_dok_titel>
<ref_dok_subtitel></ref_dok_subtitel>
<ref_dok_subtyp></ref_dok_subtyp>
<ref_dok_dokumentnamn>Protokoll</ref_dok_dokumentnamn>
</referens>
<referens>
<referenstyp>protokolldebatt</referenstyp>
<uppgift>2018-03-22</uppgift>
<ref_dok_id>H50989</ref_dok_id>
<ref_dok_typ>prot</ref_dok_typ>
<ref_dok_rm>2017/18</ref_dok_rm>
<ref_dok_bet>89</ref_dok_bet>
<ref_dok_titel>Protokoll 2017/18:89 Torsdagen den 22 mars</ref_dok_titel>
<ref_dok_subtitel>Förändrad trängselskatt i Stockholm för förbättrad tillgänglighet och transportinfrastruktur </ref_dok_subtitel>
<ref_dok_subtyp></ref_dok_subtyp>
<ref_dok_dokumentnamn>Protokoll</ref_dok_dokumentnamn>
</referens>
<referens>
<referenstyp>rskr</referenstyp>
<uppgift></uppgift>
<ref_dok_id>H50K200</ref_dok_id>
<ref_dok_typ>rskr</ref_dok_typ>
<ref_dok_rm>2017/18</ref_dok_rm>
<ref_dok_bet>200</ref_dok_bet>
<ref_dok_titel>Riksdagsskrivelse 2017/18:200</ref_dok_titel>
<ref_dok_subtitel></ref_dok_subtitel>
<ref_dok_subtyp>rskr</ref_dok_subtyp>
<ref_dok_dokumentnamn>Riksdagsskrivelse</ref_dok_dokumentnamn>
</referens>
<referens>
<referenstyp>talarlista</referenstyp>
<uppgift>talarlista 2017/18:20180322 Torsdag den 22 mars 2018</uppgift>
<ref_dok_id>H50J20180322</ref_dok_id>
<ref_dok_typ>t-lista</ref_dok_typ>
<ref_dok_rm>2017/18</ref_dok_rm>
<ref_dok_bet>20180322</ref_dok_bet>
<ref_dok_titel>Torsdag den 22 mars 2018</ref_dok_titel>
<ref_dok_subtitel></ref_dok_subtitel>
<ref_dok_subtyp></ref_dok_subtyp>
<ref_dok_dokumentnamn>Talarlista</ref_dok_dokumentnamn>
</referens>
</dokreferens>
</dokumentstatus>
Parti	Ja	Nej	Avstående	Frånvarande
Omröstning i sakfrågan Utskottets förslag mot reservation 1 (SD)
S	102	0	0	11
M	77	0	0	6
SD	0	36	0	9
MP	22	0	0	3
C	18	0	0	4
V	20	0	0	1
L	15	0	0	4
KD	15	0	0	1
-	0	2	0	3
Totalt	269	38	0	42