4544749 H4034 2016/17 4 prop prop prop Proposition 2016/17:4 Proposition Proposition Socialdepartementet SoU 4 0 2016-09-27 00:00:00 2018-05-24 17:53:31 2016-09-27 00:00:00 Ett reformerat bilstöd Klar html-ec prop-RIM 0b7a368f-072c-49fb-a660-88aacf304763 https://data.riksdagen.se/dokument/H4034/text https://data.riksdagen.se/dokument/H4034 https://data.riksdagen.se/dokumentstatus/H4034 <div style="margin:3px;"> <STYLE type="text/css"> body {margin-top: 0px;margin-left: 0px;} #page_1 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:10px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;} #page_1 #dimg1z{position:absolute;top:0px;left:546px;z-index:-1;width:54px;height:97px;} #page_1 #dimg1 #img1 {width:54px;height:97px;} #page_2 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;} #page_3 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 992px;} #page_4 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:14px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 905px;} #page_5 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:14px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;} #page_6 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;} #page_7 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:14px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;} #page_7 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 631px;overflow: hidden;} #page_7 #id_2 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 721px;overflow: hidden;} #page_7 #id_2 #id_2_1 {float:left;border:none;z:b;margin:6px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 360px;overflow: hidden;} #page_7 #id_2 #id_2_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 496px;overflow: hidden;} #page_7 #id_3 {border:none;z:b;margin:4px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 721px;overflow: hidden;} #page_8 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;} #page_8 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 676px;overflow: hidden;} #page_8 #id_2 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_8 #id_2 #id_2_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;} #page_8 #id_2 #id_2_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;} #page_8 #id_3 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 541px;overflow: hidden;} #page_8 #id_4 {border:none;z:b;margin:1px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_8 #id_4 #id_4_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;} #page_8 #id_4 #id_4_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;} #page_8 #id_5 {border:none;z:b;margin:2px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 541px;overflow: hidden;} #page_8 #id_6 {border:none;z:b;margin:1px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_8 #id_6 #id_6_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;} #page_8 #id_6 #id_6_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;} #page_8 #id_7 {border:none;z:b;margin:6px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 676px;overflow: hidden;} #page_9 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;} #page_10 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 721px;} #page_10 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 135px;overflow: hidden;} #page_10 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 541px;overflow: hidden;} #page_10 #id_2 #id_2_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 360px;overflow: hidden;} #page_10 #id_2 #id_2_2 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_10 #id_2 #id_2_2 #id_2_2_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;} #page_10 #id_2 #id_2_2 #id_2_2_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;} #page_11 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;} #page_11 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 631px;overflow: hidden;} #page_11 #id_2 {border:none;z:b;margin:1px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_11 #id_2 #id_2_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;} #page_11 #id_2 #id_2_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;} #page_11 #id_3 {border:none;z:b;margin:7px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 496px;overflow: hidden;} #page_11 #id_4 {border:none;z:b;margin:1px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_11 #id_4 #id_4_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;} #page_11 #id_4 #id_4_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;} #page_11 #id_5 {border:none;z:b;margin:7px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 45px;overflow: hidden;} #page_12 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 721px;} #page_12 #dimg1z{position:absolute;top:603px;left:126px;z-index:-1;width:123px;height:1px;font-size: 1px !important;l-h:nHeight;} #page_12 #dimg1 #img1 {width:123px;height:1px;} #page_13 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;} #page_14 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 721px;} #page_15 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;} #page_16 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 721px;} #page_17 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;} #page_18 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:14px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 631px;} #page_19 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;} #page_20 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 721px;} #page_21 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;} #page_22 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 721px;} #page_22 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 135px;overflow: hidden;} #page_22 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:1px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 541px;overflow: hidden;} #page_23 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;} #page_24 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 721px;} #page_25 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;} #page_26 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:14px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 631px;} #page_26 #dimg1z{position:absolute;top:74px;left:168px;z-index:-1;width:327px;height:211px;} #page_26 #dimg1 #img1 {width:327px;height:211px;} #page_27 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;} #page_27 #dimg1z{position:absolute;top:54px;left:105px;z-index:-1;width:355px;height:231px;} #page_27 #dimg1 #img1 {width:355px;height:231px;} #page_28 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:14px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 631px;} #page_28 #dimg1z{position:absolute;top:494px;left:105px;z-index:-1;width:401px;height:1px;font-size: 1px !important;l-h:nHeight;} #page_28 #dimg1 #img1 {width:401px;height:1px;} #page_29 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;} #page_29 #dimg1z{position:absolute;top:349px;left:63px;z-index:-1;width:400px;height:1px;font-size: 1px !important;l-h:nHeight;} #page_29 #dimg1 #img1 {width:400px;height:1px;} #page_30 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:14px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 721px;} #page_30 #dimg1z{position:absolute;top:484px;left:105px;z-index:-1;width:401px;height:225px;} #page_30 #dimg1 #img1 {width:401px;height:225px;} #page_31 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;} #page_31 #dimg1z{position:absolute;top:259px;left:63px;z-index:-1;width:401px;height:173px;} #page_31 #dimg1 #img1 {width:401px;height:173px;} #page_32 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 631px;} #page_33 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;} #page_34 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:14px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 631px;} #page_35 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;} #page_36 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 721px;} #page_36 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 135px;overflow: hidden;} #page_36 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:1px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 541px;overflow: hidden;} #page_37 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;} #page_37 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_37 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:2px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 135px;overflow: hidden;} #page_38 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 721px;} #page_39 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;} #page_40 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 721px;} #page_41 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;} #page_41 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_41 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:1px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 180px;overflow: hidden;} #page_42 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 721px;} #page_43 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;} #page_44 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:14px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 631px;} #page_45 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;} #page_45 #dimg1z{position:absolute;top:190px;left:63px;z-index:-1;width:393px;height:145px;} #page_45 #dimg1 #img1 {width:393px;height:145px;} #page_46 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 721px;} #page_47 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;} #page_47 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_47 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:2px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 180px;overflow: hidden;} #page_48 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 721px;} #page_48 #dimg1z{position:absolute;top:203px;left:105px;z-index:-1;width:394px;height:570px;} #page_48 #dimg1 #img1 {width:394px;height:570px;} #page_49 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;} #page_49 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_49 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:2px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 180px;overflow: hidden;} #page_49 #dimg1z{position:absolute;top:4px;left:0px;z-index:-1;width:393px;height:97px;} #page_49 #dimg1 #img1 {width:393px;height:97px;} #page_50 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:14px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 631px;} #page_51 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 586px;} #page_52 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 721px;} #page_53 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;} #page_53 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_53 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:1px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 135px;overflow: hidden;} #page_54 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 721px;} #page_55 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;} #page_55 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_55 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:2px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 135px;overflow: hidden;} #page_56 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 721px;} #page_57 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;} #page_58 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 631px;} #page_58 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 135px;overflow: hidden;} #page_58 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:2px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_59 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;} #page_59 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_59 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:1px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 180px;overflow: hidden;} #page_60 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 631px;} #page_61 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;} #page_61 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_61 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:1px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 180px;overflow: hidden;} #page_62 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 631px;} #page_63 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;} #page_63 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_63 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:1px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 180px;overflow: hidden;} #page_64 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:14px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 631px;} #page_65 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 586px;} #page_66 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:14px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 631px;} #page_67 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;} #page_67 #dimg1z{position:absolute;top:404px;left:63px;z-index:-1;width:393px;height:189px;} #page_67 #dimg1 #img1 {width:393px;height:189px;} #page_68 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:14px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 631px;} #page_69 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;} #page_69 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_69 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:1px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 180px;overflow: hidden;} #page_70 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:14px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 631px;} #page_71 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;} #page_72 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:14px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 721px;} #page_72 #dimg1z{position:absolute;top:70px;left:105px;z-index:-1;width:394px;height:116px;} #page_72 #dimg1 #img1 {width:394px;height:116px;} #page_73 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;} #page_74 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 721px;} #page_75 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;} #page_75 #dimg1z{position:absolute;top:239px;left:63px;z-index:-1;width:401px;height:300px;} #page_75 #dimg1 #img1 {width:401px;height:300px;} #page_76 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 721px;} #page_77 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;} #page_77 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_77 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 135px;overflow: hidden;} #page_77 #dimg1z{position:absolute;top:83px;left:0px;z-index:-1;width:401px;height:218px;} #page_77 #dimg1 #img1 {width:401px;height:218px;} #page_78 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 721px;} #page_78 #dimg1z{position:absolute;top:148px;left:126px;z-index:-1;width:400px;height:1px;font-size: 1px !important;l-h:nHeight;} #page_78 #dimg1 #img1 {width:400px;height:1px;} #page_79 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;} #page_80 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 721px;} #page_80 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 135px;overflow: hidden;} #page_80 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:1px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 541px;overflow: hidden;} #page_81 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;} #page_82 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 721px;} #page_83 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;} #page_84 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 721px;} #page_85 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;} #page_85 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_85 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:2px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 135px;overflow: hidden;} #page_86 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 721px;} #page_87 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;} #page_87 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_87 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:2px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 135px;overflow: hidden;} #page_88 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:14px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 631px;} #page_89 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;} #page_89 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_89 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 135px;overflow: hidden;} #page_90 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 721px;} #page_91 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;} #page_91 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 631px;overflow: hidden;} #page_91 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;z:b;margin:1px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_91 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 135px;overflow: hidden;} #page_91 #id_2 {border:none;z:b;margin:42px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 45px;overflow: hidden;} #page_92 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 721px;} #page_92 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 135px;overflow: hidden;} #page_92 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:2px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 541px;overflow: hidden;} #page_92 #id_2 #id_2_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 541px;overflow: hidden;} #page_92 #id_2 #id_2_2 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 541px;overflow: hidden;} #page_92 #id_2 #id_2_2 #id_2_2_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 270px;overflow: hidden;} #page_92 #id_2 #id_2_2 #id_2_2_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 360px;overflow: hidden;} #page_92 #id_2 #id_2_3 {border:none;z:b;margin:4px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_93 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;} #page_93 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_93 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:1px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 135px;overflow: hidden;} #page_94 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 721px;} #page_94 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 135px;overflow: hidden;} #page_94 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 541px;overflow: hidden;} #page_95 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;} #page_96 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 721px;} #page_96 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 135px;overflow: hidden;} #page_96 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:1px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 541px;overflow: hidden;} #page_96 #id_2 #id_2_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 541px;overflow: hidden;} #page_96 #id_2 #id_2_1 #id_2_1_1 {float:left;border:none;z:b;margin:1px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;} #page_96 #id_2 #id_2_1 #id_2_1_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 360px;overflow: hidden;} #page_96 #id_2 #id_2_2 {border:none;z:b;margin:5px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 360px;overflow: hidden;} #page_96 #id_2 #id_2_3 {border:none;z:b;margin:1px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_96 #id_2 #id_2_3 #id_2_3_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;} #page_96 #id_2 #id_2_3 #id_2_3_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;} #page_97 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:14px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;} #page_97 #dimg1z{position:absolute;top:770px;left:63px;z-index:-1;width:123px;height:1px;font-size: 1px !important;l-h:nHeight;} #page_97 #dimg1 #img1 {width:123px;height:1px;} #page_98 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 721px;} #page_98 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 135px;overflow: hidden;} #page_98 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:1px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 541px;overflow: hidden;} #page_99 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;} #page_99 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 631px;overflow: hidden;} #page_99 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;z:b;margin:1px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_99 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 135px;overflow: hidden;} #page_99 #id_2 {border:none;z:b;margin:15px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 676px;overflow: hidden;} #page_100 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 721px;} #page_100 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 676px;overflow: hidden;} #page_100 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 90px;overflow: hidden;} #page_100 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;z:b;margin:2px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 541px;overflow: hidden;} #page_100 #id_2 {border:none;z:b;margin:9px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 676px;overflow: hidden;} #page_101 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;} #page_101 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 631px;overflow: hidden;} #page_101 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;z:b;margin:2px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_101 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 135px;overflow: hidden;} #page_101 #id_2 {border:none;z:b;margin:8px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 721px;overflow: hidden;} #page_102 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:14px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 721px;} #page_103 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;} #page_103 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_103 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:1px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 135px;overflow: hidden;} #page_103 #dimg1z{position:absolute;top:189px;left:0px;z-index:-1;width:112px;height:1px;font-size: 1px !important;l-h:nHeight;} #page_103 #dimg1 #img1 {width:112px;height:1px;} .dclr {clear:both;float:none;height:1px;margin:0px;padding:0px;overflow:hidden;} .ft0{font: 18px 'Verdana' !important;l-h: 32px;} .ft1{font: 14px 'Verdana' !important;l-h: 22px;} .ft2{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 1px;} .ft3{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 15px;} .ft4{font: italic 12px 'Verdana' !important;l-h: 15px;} .ft5{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 16px;} .ft6{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 5px;} .ft7{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 0px;} .ft8{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 0px;} .ft9{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 0px;} .ft10{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 5px;} .ft11{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 5px;} .ft12{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 15px;position: relative; bottom: 7px;} .ft13{font: italic 12px 'Verdana' !important;l-h: 16px;} .ft14{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 17px;} .ft15{font: bold 12px 'Verdana' !important;l-h: 15px;} .ft16{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 15px;} .ft17{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 15px;} .ft18{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 15px;} .ft19{font: 12px 'Verdana' !important;margin-left: 4px;l-h: 15px;} .ft20{font: 12px 'Verdana' !important;margin-left: 4px;l-h: 16px;} .ft21{font: 12px 'Verdana' !important;margin-left: 3px;l-h: 16px;} .ft22{font: 12px 'Verdana' !important;margin-left: 3px;l-h: 15px;} .ft23{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 14px;} .ft24{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 14px;} .ft25{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 13px;} .ft26{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 14px;} .ft27{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 16px;} .ft28{font: italic 12px 'Verdana' !important;l-h: 17px;} .ft29{font: italic 12px 'Verdana' !important;text-decoration: underline;l-h: 15px;} .ft30{font: italic bold 12px 'Verdana' !important;l-h: 16px;} .ft31{font: italic 12px 'Verdana' !important;l-h: 15px;} .ft32{font: italic 12px 'Verdana' !important;l-h: 14px;} .ft33{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 6px;} .ft34{font: italic 12px 'Verdana' !important;margin-left: 3px;l-h: 16px;} .ft35{font: italic 12px 'Verdana' !important;margin-left: 7px;l-h: 15px;} .ft36{font: italic 12px 'Verdana' !important;margin-left: 3px;l-h: 15px;} .ft37{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 12px;} .ft38{font: 12px 'Verdana' !important;margin-left: 4px;l-h: 17px;} .ft39{font: 14px 'Verdana' !important;l-h: 19px;} .ft40{font: 14px 'Verdana' !important;margin-left: 38px;l-h: 19px;} .ft41{font: 14px 'Verdana' !important;l-h: 19px;} .ft42{font: 14px 'Verdana' !important;margin-left: 39px;l-h: 19px;} .ft43{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 4px;} .ft44{font: 12px 'Verdana' !important;margin-left: 9px;l-h: 15px;} .ft45{font: 12px 'Verdana' !important;margin-left: 9px;l-h: 16px;} .ft46{font: 14px 'Verdana' !important;margin-left: 38px;l-h: 22px;} .ft47{font: 14px 'Verdana' !important;l-h: 22px;} .ft48{font: bold 12px 'Verdana' !important;l-h: 17px;} .ft49{font: bold 14px 'Verdana' !important;margin-left: 29px;l-h: 17px;} .ft50{font: bold 14px 'Verdana' !important;l-h: 17px;} .ft51{font: bold 14px 'Verdana' !important;margin-left: 30px;l-h: 17px;} .ft52{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 15px;position: relative; bottom: 4px;} .ft53{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 14px;} .ft54{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 12px;} .ft55{font: bold 10px 'Verdana' !important;l-h: 6px;} .ft56{font: bold 10px 'Verdana' !important;l-h: 7px;} .ft57{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 10px;} .ft58{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 14px;} .ft59{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 11px;} .ft60{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 1px;} .ft61{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 4px;} .ft62{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 3px;} .ft63{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 7px;position: relative; bottom: 4px;} .ft64{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 3px;} .ft65{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 8px;position: relative; bottom: 5px;} .ft66{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 14px;} .ft67{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 14px;} .ft68{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 11px;} .ft69{font: 10px 'Verdana' !important;margin-left: 3px;l-h: 12px;} .ft70{font: 10px 'Verdana' !important;margin-left: 2px;l-h: 12px;} .ft71{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 18px;} .ft72{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 7px;} .ft73{font: 14px 'Verdana' !important;margin-left: 39px;l-h: 22px;} .ft74{font: bold 12px 'Verdana' !important;l-h: 16px;} .ft75{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 12px;} .ft76{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 10px;} .ft77{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 2px;} .ft78{font: 14px 'Verdana' !important;margin-left: 30px;l-h: 19px;} .ft79{font: bold 14px 'Verdana' !important;margin-left: 22px;l-h: 17px;} .ft80{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 13px;} .ft81{font: italic 12px 'Verdana' !important;l-h: 18px;} .ft82{font: bold 14px 'Verdana' !important;margin-left: 22px;l-h: 20px;} .ft83{font: bold 14px 'Verdana' !important;l-h: 20px;} .ft84{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 11px;} .ft85{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 14px;position: relative; bottom: 6px;} .ft86{font: 12px 'Verdana' !important;margin-left: 12px;l-h: 15px;} .ft87{font: 12px 'Verdana' !important;margin-left: 12px;l-h: 16px;} .ft88{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 12px;position: relative; bottom: 6px;} .ft89{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 6px;} .ft90{font: 12px 'Verdana' !important;margin-left: 3px;l-h: 13px;} .ft91{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 13px;} .ft92{font: 10px 'Verdana' !important;margin-left: 3px;l-h: 13px;} .ft93{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 13px;} .ft94{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 12px;} .ft95{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 13px;} .ft96{font: 14px 'Verdana' !important;margin-left: 30px;l-h: 22px;} .ft97{font: 14px 'Verdana' !important;margin-left: 21px;l-h: 19px;} .ft98{font: bold 12px 'Verdana' !important;margin-left: 3px;l-h: 15px;} .ft99{font: 14px 'Verdana' !important;l-h: 25px;} .ft100{font: italic 12px 'Verdana' !important;text-decoration: underline;l-h: 16px;} .ft101{font: italic 12px 'Verdana' !important;margin-left: 4px;l-h: 16px;} .ft102{font: italic 12px 'Verdana' !important;margin-left: 4px;l-h: 15px;} .ft103{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 16px;} .ft104{font: 12px 'Verdana' !important;margin-left: 7px;l-h: 15px;} .ft105{font: 12px 'Verdana' !important;margin-left: 8px;l-h: 17px;} .ft106{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 8px;} .ft107{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 7px;} .ft108{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 6px;} .ft109{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 5px;} .p0{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 420px;margin-top: 22px;margin-bottom: 0px !important;} .p1{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p2{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p3{text-align: left;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p4{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px !important;} .p5{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px !important;} .p6{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 32px;margin-bottom: 0px !important;} .p7{text-align: left;padding-left: 180px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px !important;} .p8{text-align: left;padding-left: 180px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;} .p9{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 51px;margin-bottom: 0px !important;} .p10{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 26px;margin-bottom: 0px !important;} .p11{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p12{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p13{text-align: right;padding-right: 42px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px !important;} .p14{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.112px;} .p15{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p16{text-align: left;margin-top: 627px;margin-bottom: 0px !important;} .p17{text-align: left;padding-left: 380px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p18{text-align: left;margin-top: 19px;margin-bottom: 0px !important;} .p19{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p20{text-align: right;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p21{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p22{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p23{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p24{text-align: right;padding-right: 21px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p25{text-align: right;padding-right: 1px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p26{text-align: right;padding-right: 105px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p27{text-align: right;margin-top: 696px;margin-bottom: 0px !important;} .p28{text-align: left;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p29{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px !important;} .p30{text-align: left;margin-top: 696px;margin-bottom: 0px !important;} .p31{text-align: right;padding-right: 21px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p32{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p33{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px !important;} .p34{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p35{text-align: left;padding-right: 168px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;} .p36{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p37{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p38{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p39{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p40{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p41{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p42{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p43{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p44{text-align: left;padding-left: 160px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px !important;} .p45{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p46{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;} .p47{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p48{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p49{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p50{text-align: right;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px !important;} .p51{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 0px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p52{text-align: left;padding-right: 168px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p53{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p54{text-align: left;padding-right: 168px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;} .p55{text-align: left;padding-right: 168px;margin-top: 29px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p56{text-align: right;padding-right: 147px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p57{text-align: right;padding-right: 147px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p58{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p59{text-align: right;padding-right: 42px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p60{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.112px;} .p61{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p62{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p63{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p64{text-align: left;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p65{text-align: left;padding-right: 63px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p66{text-align: left;padding-left: 160px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px !important;} .p67{text-align: left;padding-right: 63px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p68{text-align: left;padding-left: 160px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px !important;} .p69{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;} .p70{text-align: left;padding-left: 240px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p71{text-align: left;padding-left: 260px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px !important;} .p72{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p73{text-align: left;margin-top: 83px;margin-bottom: 0px !important;} .p74{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p75{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p76{text-align: right;padding-right: 42px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p77{text-align: right;padding-right: 2px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p78{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p79{text-align: right;padding-right: 105px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p80{text-align: right;padding-right: 84px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p81{text-align: left;padding-left: 140px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px !important;} .p82{text-align: left;padding-left: 160px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px !important;} .p83{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p84{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p85{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p86{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p87{text-align: left;margin-top: 753px;margin-bottom: 0px !important;} .p88{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p89{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 12px;} .p90{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p91{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 12px;} .p92{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 27px;margin-bottom: 0px !important;} .p93{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;} .p94{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p95{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p96{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 28px;margin-bottom: 0px !important;} .p97{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;} .p98{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 12px;} .p99{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p100{text-align: left;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px !important;} .p101{text-align: left;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p102{text-align: left;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p103{text-align: right;padding-right: 84px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p104{text-align: right;padding-right: 7px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p105{text-align: right;padding-right: 8px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p106{text-align: left;padding-left: 180px;padding-right: 168px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p107{text-align: left;padding-left: 160px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px !important;} .p108{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.112px;} .p109{text-align: left;padding-left: 300px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px !important;} .p110{text-align: left;padding-left: 300px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;} .p111{text-align: left;padding-left: 300px;padding-right: 63px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p112{text-align: left;padding-left: 300px;padding-right: 63px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p113{text-align: right;padding-right: 105px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p114{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p115{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p116{text-align: left;padding-left: 300px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px !important;} .p117{text-align: left;padding-left: 300px;padding-right: 63px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p118{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 26px;margin-bottom: 0px !important;} .p119{text-align: left;margin-top: 70px;margin-bottom: 0px !important;} .p120{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px !important;} .p121{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p122{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p123{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 50px;margin-bottom: 0px !important;} .p124{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px !important;} .p125{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px !important;} .p126{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p127{text-align: right;padding-right: 42px;margin-top: 25px;margin-bottom: 0px !important;} .p128{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 27px;margin-bottom: 0px !important;} .p129{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px !important;} .p130{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p131{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 37px;margin-bottom: 0px !important;} .p132{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px !important;} .p133{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px !important;} .p134{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p135{text-align: left;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;} .p136{text-align: left;padding-right: 63px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p137{text-align: left;padding-right: 168px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p138{text-align: left;padding-right: 168px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p139{text-align: left;margin-top: 28px;margin-bottom: 0px !important;} .p140{text-align: left;padding-right: 168px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px !important;} .p141{text-align: left;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px !important;} .p142{text-align: left;padding-right: 168px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;} .p143{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px !important;} .p144{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;} .p145{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p146{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p147{text-align: left;margin-top: 48px;margin-bottom: 0px !important;} .p148{text-align: left;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px !important;} .p149{text-align: left;padding-right: 168px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px !important;} .p150{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.19px;} .p151{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.19px;} .p152{text-align: right;padding-right: 21px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p153{text-align: right;padding-right: 105px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p154{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p155{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p156{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p157{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 189px;margin-top: 30px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.60px;} .p158{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px !important;} .p159{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;} .p160{text-align: right;padding-right: 42px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;} .p161{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p162{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 30px;margin-bottom: 0px !important;} .p163{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p164{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 22px;margin-bottom: 0px !important;} .p165{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p166{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 24px;margin-bottom: 0px !important;} .p167{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p168{text-align: right;padding-right: 42px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px !important;} .p169{text-align: left;padding-right: 63px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p170{text-align: left;padding-right: 63px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p171{text-align: left;margin-top: 24px;margin-bottom: 0px !important;} .p172{text-align: left;padding-right: 63px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p173{text-align: left;padding-right: 63px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p174{text-align: left;padding-right: 63px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p175{text-align: left;margin-top: 23px;margin-bottom: 0px !important;} .p176{text-align: left;padding-right: 63px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p177{text-align: right;padding-right: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p178{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 29px;margin-bottom: 0px !important;} .p179{text-align: right;padding-right: 42px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px !important;} .p180{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p181{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 67px;margin-bottom: 0px !important;} .p182{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px !important;} .p183{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px !important;} .p184{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 29px;margin-bottom: 0px !important;} .p185{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px !important;} .p186{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p187{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p188{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px !important;} .p189{text-align: right;padding-right: 42px;margin-top: 289px;margin-bottom: 0px !important;} .p190{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p191{text-align: right;padding-right: 9px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p192{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p193{text-align: right;padding-right: 6px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p194{text-align: center;padding-right: 6px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p195{text-align: center;padding-right: 3px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p196{text-align: right;padding-right: 42px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p197{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p198{text-align: right;padding-right: 21px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p199{text-align: right;padding-right: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p200{text-align: right;padding-right: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p201{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px !important;} .p202{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px !important;} .p203{text-align: right;padding-right: 42px;margin-top: 172px;margin-bottom: 0px !important;} .p204{text-align: right;padding-right: 21px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p205{text-align: right;padding-right: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p206{text-align: right;padding-right: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p207{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 42px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px !important;} .p208{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 8px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p209{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 7px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px !important;} .p210{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 28px;margin-bottom: 0px !important;} .p211{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px !important;} .p212{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p213{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px !important;} .p214{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px !important;} .p215{text-align: right;padding-right: 21px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p216{text-align: right;padding-right: 21px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p217{text-align: right;padding-right: 21px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p218{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 124px;margin-bottom: 0px !important;} .p219{text-align: right;padding-right: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p220{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p221{text-align: right;padding-right: 5px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p222{text-align: right;padding-right: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p223{text-align: right;padding-right: 4px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p224{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px !important;} .p225{text-align: left;padding-left: 160px;padding-right: 105px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.75px;} .p226{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px !important;} .p227{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px !important;} .p228{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;} .p229{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px !important;} .p230{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;} .p231{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.112px;} .p232{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p233{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p234{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p235{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 147px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p236{text-align: right;padding-right: 42px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px !important;} .p237{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px !important;} .p238{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px !important;} .p239{text-align: right;padding-right: 42px;margin-top: 46px;margin-bottom: 0px !important;} .p240{text-align: left;padding-right: 63px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px !important;} .p241{text-align: left;margin-top: 36px;margin-bottom: 0px !important;} .p242{text-align: left;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px !important;} .p243{text-align: left;padding-right: 63px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px !important;} .p244{text-align: left;padding-right: 63px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p245{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p246{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p247{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;} .p248{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p249{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p250{text-align: right;padding-right: 42px;margin-top: 752px;margin-bottom: 0px !important;} .p251{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 20px;margin-bottom: 0px !important;} .p252{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 22px;margin-bottom: 0px !important;} .p253{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px !important;} .p254{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 24px;margin-bottom: 0px !important;} .p255{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p256{text-align: left;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px !important;} .p257{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 23px;margin-bottom: 0px !important;} .p258{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px !important;} .p259{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.112px;} .p260{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 31px;margin-bottom: 0px !important;} .p261{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 45px;margin-bottom: 0px !important;} .p262{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px !important;} .p263{text-align: left;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p264{text-align: left;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p265{text-align: left;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p266{text-align: left;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p267{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p268{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p269{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p270{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 19px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p271{text-align: left;padding-left: 160px;padding-right: 294px;margin-top: 28px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.60px;} .p272{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px !important;} .p273{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p274{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p275{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p276{text-align: left;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p277{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 26px;margin-bottom: 0px !important;} .p278{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px !important;} .p279{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p280{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p281{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p282{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p283{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 8px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p284{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 7px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p285{text-align: left;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p286{text-align: left;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;} .p287{text-align: left;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px !important;} .p288{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p289{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 20px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p290{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p291{text-align: left;margin-top: 43px;margin-bottom: 0px !important;} .p292{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p293{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 126px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px !important;} .p294{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;} .p295{text-align: left;margin-top: 20px;margin-bottom: 0px !important;} .p296{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p297{text-align: left;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px !important;} .p298{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px !important;} .p299{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px !important;} .p300{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px !important;} .p301{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 23px;margin-bottom: 0px !important;} .p302{text-align: left;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;} .p303{text-align: left;padding-right: 63px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p304{text-align: left;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px !important;} .p305{text-align: left;padding-right: 168px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px !important;} .p306{text-align: left;padding-right: 168px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p307{text-align: left;padding-right: 5px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p308{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 5px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.112px;} .p309{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 5px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p310{text-align: center;padding-right: 2px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p311{text-align: right;padding-right: 105px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p312{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 1px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.112px;} .p313{text-align: right;padding-right: 126px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p314{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p315{text-align: left;padding-right: 1px;margin-top: 59px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p316{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p317{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p318{text-align: left;padding-right: 105px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p319{text-align: left;padding-right: 105px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p320{text-align: left;padding-right: 105px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p321{text-align: left;padding-right: 105px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p322{text-align: right;padding-right: 336px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p323{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px !important;} .p324{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p325{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 34px;margin-bottom: 0px !important;} .p326{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px !important;} .p327{text-align: right;padding-right: 42px;margin-top: 50px;margin-bottom: 0px !important;} .p328{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px !important;} .p329{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p330{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 50px;margin-bottom: 0px !important;} .p331{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px !important;} .p332{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px !important;} .p333{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px !important;} .p334{text-align: right;padding-right: 42px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px !important;} .p335{text-align: left;padding-left: 160px;padding-right: 168px;margin-top: 22px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.60px;} .p336{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px !important;} .p337{text-align: left;padding-left: 160px;padding-right: 63px;margin-top: 25px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.60px;} .p338{text-align: left;margin-top: 34px;margin-bottom: 0px !important;} .p339{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 21px;margin-bottom: 0px !important;} .p340{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 189px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px !important;} .p341{text-align: right;padding-right: 42px;margin-top: 38px;margin-bottom: 0px !important;} .p342{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 23px;margin-bottom: 0px !important;} .p343{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px !important;} .p344{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;} .p345{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;} .p346{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.18px;} .p347{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 26px;margin-bottom: 0px !important;} .p348{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p349{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 21px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.75px;} .p350{text-align: right;padding-right: 21px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p351{text-align: right;padding-right: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p352{text-align: right;padding-right: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p353{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px !important;} .p354{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px !important;} .p355{text-align: left;margin-top: 29px;margin-bottom: 0px !important;} .p356{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px !important;} .p357{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p358{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p359{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 30px;margin-bottom: 0px !important;} .p360{text-align: left;padding-left: 160px;padding-right: 84px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.75px;} .p361{text-align: right;padding-right: 42px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p362{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 31px;margin-bottom: 0px !important;} .p363{text-align: right;padding-right: 42px;margin-top: 47px;margin-bottom: 0px !important;} .p364{text-align: left;padding-right: 63px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px !important;} .p365{text-align: left;padding-right: 63px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p366{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 378px;margin-top: 27px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.60px;} .p367{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 35px;margin-bottom: 0px !important;} .p368{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px !important;} .p369{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 19px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p370{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 37px;margin-bottom: 0px !important;} .p371{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.112px;} .p372{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 47px;margin-bottom: 0px !important;} .p373{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 45px;margin-bottom: 0px !important;} .p374{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 22px;margin-bottom: 0px !important;} .p375{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 19px;margin-bottom: 0px !important;} .p376{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;} .p377{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px !important;} .p378{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;} .p379{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;} .p380{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px !important;} .p381{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px !important;} .p382{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p383{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px !important;} .p384{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;} .p385{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;} .p386{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px !important;} .p387{text-align: left;margin-top: 62px;margin-bottom: 0px !important;} .p388{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p389{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px !important;} .p390{text-align: left;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px !important;} .p391{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;} .p392{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;} .p393{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p394{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p395{text-align: left;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px !important;} .p396{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p397{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px !important;} .p398{text-align: left;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px !important;} .p399{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;} .p400{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 27px;margin-bottom: 0px !important;} .p401{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 21px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.10px;} .p402{text-align: left;margin-top: 285px;margin-bottom: 0px !important;} .p403{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p404{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px !important;} .p405{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;} .p406{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;} .p407{text-align: left;margin-top: 738px;margin-bottom: 0px !important;} .p408{text-align: left;padding-right: 63px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p409{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px !important;} .p410{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p411{text-align: left;padding-right: 63px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p412{text-align: left;padding-left: 140px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px !important;} .p413{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 336px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 177px;} .p414{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p415{text-align: left;padding-left: 160px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px !important;} .p416{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p417{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p418{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p419{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;} .p420{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p421{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p422{text-align: center;padding-right: 63px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p423{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p424{text-align: right;padding-right: 42px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p425{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p426{text-align: left;padding-left: 160px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px !important;} .p427{text-align: right;padding-right: 147px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p428{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 173px;} .p429{text-align: right;padding-right: 3px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p430{text-align: right;padding-right: 63px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p431{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px !important;} .p432{text-align: left;padding-left: 160px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px !important;} .p433{text-align: right;padding-right: 42px;margin-top: 737px;margin-bottom: 0px !important;} .p434{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 20px;margin-bottom: 0px !important;} .p435{text-align: left;padding-left: 160px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px !important;} .p436{text-align: left;padding-left: 180px;padding-right: 168px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px !important;} .p437{text-align: left;padding-left: 180px;padding-right: 63px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p438{text-align: left;padding-left: 180px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px !important;} .p439{text-align: left;padding-left: 180px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;} .p440{text-align: left;padding-left: 160px;padding-right: 63px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p441{text-align: center;padding-left: 160px;padding-right: 168px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p442{text-align: left;padding-left: 160px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p443{text-align: left;padding-left: 160px;padding-right: 168px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p444{text-align: left;padding-left: 160px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px !important;} .p445{text-align: left;padding-left: 160px;padding-right: 168px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p446{text-align: left;padding-left: 160px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px !important;} .p447{text-align: left;padding-left: 180px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p448{text-align: left;padding-left: 160px;padding-right: 168px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p449{text-align: left;padding-left: 160px;padding-right: 168px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p450{text-align: left;padding-left: 140px;margin-top: 27px;margin-bottom: 0px !important;} .p451{text-align: left;margin-top: 349px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p452{text-align: left;padding-right: 63px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p453{text-align: left;padding-right: 63px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 12px;} .p454{text-align: left;padding-right: 63px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 12px;} .p455{text-align: left;padding-right: 63px;margin-top: 20px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p456{text-align: right;padding-right: 42px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p457{text-align: right;padding-right: 147px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p458{text-align: left;padding-left: 240px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p459{text-align: left;padding-left: 240px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px !important;} .p460{text-align: left;padding-left: 240px;padding-right: 168px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p461{text-align: left;padding-left: 240px;padding-right: 168px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p462{text-align: right;padding-right: 42px;margin-top: 34px;margin-bottom: 0px !important;} .p463{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px !important;} .p464{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p465{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px !important;} .p466{text-align: right;margin-top: 351px;margin-bottom: 0px !important;} .p467{text-align: left;padding-right: 63px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p468{text-align: left;padding-right: 63px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px !important;} .p469{text-align: left;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;} .p470{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.18px;} .p471{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px !important;} .p472{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p473{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p474{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p475{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px !important;} .p476{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p477{text-align: left;margin-top: 65px;margin-bottom: 0px !important;} .p478{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px !important;} .p479{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p480{text-align: right;padding-right: 42px;margin-top: 309px;margin-bottom: 0px !important;} .p481{text-align: right;padding-right: 42px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p482{text-align: right;padding-right: 21px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p483{text-align: left;margin-top: 295px;margin-bottom: 0px !important;} .p484{text-align: left;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px !important;} .p485{text-align: left;padding-right: 21px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px !important;} .p486{text-align: left;padding-right: 21px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;} .p487{text-align: left;margin-top: 76px;margin-bottom: 0px !important;} .td0{padding: 0px;margin: 0px;width: 301px;vertical-align: bottom;} .td1{padding: 0px;margin: 0px;width: 225px;vertical-align: bottom;} .td2{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 301px;vertical-align: bottom;} .td3{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 225px;vertical-align: bottom;} .td4{padding: 0px;margin: 0px;width: 7px;vertical-align: bottom;} .td5{padding: 0px;margin: 0px;width: 390px;vertical-align: bottom;} .td6{padding: 0px;margin: 0px;width: 13px;vertical-align: bottom;} .td7{padding: 0px;margin: 0px;width: 118px;vertical-align: bottom;} .td8{padding: 0px;margin: 0px;width: 397px;vertical-align: bottom;} .td9{padding: 0px;margin: 0px;width: 131px;vertical-align: bottom;} .td10{padding: 0px;margin: 0px;width: 259px;vertical-align: bottom;} .td11{padding: 0px;margin: 0px;width: 386px;vertical-align: bottom;} .td12{padding: 0px;margin: 0px;width: -243px;vertical-align: bottom;} .td13{padding: 0px;margin: 0px;width: 4px;vertical-align: bottom;} .td14{padding: 0px;margin: 0px;width: 133px;vertical-align: bottom;} .td15{padding: 0px;margin: 0px;width: 49px;vertical-align: bottom;} .td16{padding: 0px;margin: 0px;width: 333px;vertical-align: bottom;} .td17{padding: 0px;margin: 0px;width: 14px;vertical-align: bottom;} .td18{padding: 0px;margin: 0px;width: 383px;vertical-align: bottom;} .td19{padding: 0px;margin: 0px;width: 0px;vertical-align: bottom;} .td20{padding: 0px;margin: 0px;width: 182px;vertical-align: bottom;} .td21{padding: 0px;margin: 0px;width: 53px;vertical-align: bottom;} .td22{padding: 0px;margin: 0px;width: 334px;vertical-align: bottom;} .td23{padding: 0px;margin: 0px;width: 128px;vertical-align: bottom;} .td24{padding: 0px;margin: 0px;width: 388px;vertical-align: bottom;} .td25{padding: 0px;margin: 0px;width: 36px;vertical-align: bottom;} .td26{padding: 0px;margin: 0px;width: 389px;vertical-align: bottom;} .td27{padding: 0px;margin: 0px;width: 90px;vertical-align: bottom;} .td28{padding: 0px;margin: 0px;width: 124px;vertical-align: bottom;} .td29{padding: 0px;margin: 0px;width: 54px;vertical-align: bottom;} .td30{padding: 0px;margin: 0px;width: 17px;vertical-align: bottom;} .td31{padding: 0px;margin: 0px;width: 139px;vertical-align: bottom;} .td32{padding: 0px;margin: 0px;width: 21px;vertical-align: bottom;} .td33{padding: 0px;margin: 0px;width: 99px;vertical-align: bottom;} .td34{padding: 0px;margin: 0px;width: 25px;vertical-align: bottom;} .td35{padding: 0px;margin: 0px;width: 135px;vertical-align: bottom;} .td36{padding: 0px;margin: 0px;width: 22px;vertical-align: bottom;} .td37{padding: 0px;margin: 0px;width: 117px;vertical-align: bottom;} .td38{padding: 0px;margin: 0px;width: 315px;vertical-align: bottom;} .td39{padding: 0px;margin: 0px;width: 179px;vertical-align: bottom;} .td40{padding: 0px;margin: 0px;width: 215px;vertical-align: bottom;} .td41{padding: 0px;margin: 0px;width: 197px;vertical-align: bottom;} .td42{padding: 0px;margin: 0px;width: 35px;vertical-align: bottom;} .td43{padding: 0px;margin: 0px;width: 165px;vertical-align: bottom;} .td44{padding: 0px;margin: 0px;width: 31px;vertical-align: bottom;} .td45{padding: 0px;margin: 0px;width: 121px;vertical-align: bottom;} .td46{padding: 0px;margin: 0px;width: 93px;vertical-align: bottom;} .td47{padding: 0px;margin: 0px;width: 214px;vertical-align: bottom;} .td48{padding: 0px;margin: 0px;width: 198px;vertical-align: bottom;} .td49{border-top: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 134px;vertical-align: bottom;} .td50{border-top: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 139px;vertical-align: bottom;} .td51{border-top: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 149px;vertical-align: bottom;} .td52{padding: 0px;margin: 0px;width: 101px;vertical-align: bottom;} .td53{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 31px;vertical-align: bottom;} .td54{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 102px;vertical-align: bottom;} .td55{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 139px;vertical-align: bottom;} .td56{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 149px;vertical-align: bottom;} .td57{padding: 0px;margin: 0px;width: 102px;vertical-align: bottom;} .td58{padding: 0px;margin: 0px;width: 149px;vertical-align: bottom;} .td59{padding: 0px;margin: 0px;width: 106px;vertical-align: bottom;} .td60{padding: 0px;margin: 0px;width: 91px;vertical-align: bottom;} .td61{padding: 0px;margin: 0px;width: 253px;vertical-align: bottom;} .td62{padding: 0px;margin: 0px;width: 61px;vertical-align: bottom;} .td63{padding: 0px;margin: 0px;width: 151px;vertical-align: bottom;} .td64{padding: 0px;margin: 0px;width: 123px;vertical-align: bottom;} .td65{padding: 0px;margin: 0px;width: 27px;vertical-align: bottom;} .td66{padding: 0px;margin: 0px;width: 47px;vertical-align: bottom;} .td67{padding: 0px;margin: 0px;width: 76px;vertical-align: bottom;} .td68{padding: 0px;margin: 0px;width: 52px;vertical-align: bottom;} .td69{padding: 0px;margin: 0px;width: 103px;vertical-align: bottom;} .td70{padding: 0px;margin: 0px;width: 150px;vertical-align: bottom;} .td71{padding: 0px;margin: 0px;width: 325px;vertical-align: bottom;} .td72{padding: 0px;margin: 0px;width: 87px;vertical-align: bottom;} .td73{padding: 0px;margin: 0px;width: 111px;vertical-align: bottom;} .td74{padding: 0px;margin: 0px;width: 464px;vertical-align: bottom;} .td75{padding: 0px;margin: 0px;width: 66px;vertical-align: bottom;} .td76{padding: 0px;margin: 0px;width: 126px;vertical-align: bottom;} .td77{padding: 0px;margin: 0px;width: 412px;vertical-align: bottom;} .td78{padding: 0px;margin: 0px;width: 48px;vertical-align: bottom;} .td79{padding: 0px;margin: 0px;width: 378px;vertical-align: bottom;} .td80{padding: 0px;margin: 0px;width: 109px;vertical-align: bottom;} .td81{padding: 0px;margin: 0px;width: 89px;vertical-align: bottom;} .td82{padding: 0px;margin: 0px;width: 267px;vertical-align: bottom;} .td83{padding: 0px;margin: 0px;width: 16px;vertical-align: bottom;} .td84{padding: 0px;margin: 0px;width: 1px;vertical-align: bottom;} .td85{padding: 0px;margin: 0px;width: 23px;vertical-align: bottom;} .td86{padding: 0px;margin: 0px;width: 2px;vertical-align: bottom;} .td87{padding: 0px;margin: 0px;width: 72px;vertical-align: bottom;} .td88{padding: 0px;margin: 0px;width: 80px;vertical-align: bottom;} .td89{padding: 0px;margin: 0px;width: 15px;vertical-align: bottom;} .td90{padding: 0px;margin: 0px;width: 6px;vertical-align: bottom;} .td91{padding: 0px;margin: 0px;width: 3px;vertical-align: bottom;} .td92{padding: 0px;margin: 0px;width: 5px;vertical-align: bottom;} .td93{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 16px;vertical-align: bottom;} .td94{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 5px;vertical-align: bottom;} .td95{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 2px;vertical-align: bottom;} .td96{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 21px;vertical-align: bottom;} .td97{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 12px;vertical-align: bottom;} .td98{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 4px;vertical-align: bottom;} .td99{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 1px;vertical-align: bottom;} .td100{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 22px;vertical-align: bottom;} .td101{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 17px;vertical-align: bottom;} .td102{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 15px;vertical-align: bottom;} .td103{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 6px;vertical-align: bottom;} .td104{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 3px;vertical-align: bottom;} .td105{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 23px;vertical-align: bottom;} .td106{border-right: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 71px;vertical-align: bottom;} .td107{border-top: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 21px;vertical-align: bottom;} .td108{border-top: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 2px;vertical-align: bottom;} .td109{border-top: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 12px;vertical-align: bottom;} .td110{padding: 0px;margin: 0px;width: 51px;vertical-align: bottom;} .td111{border-top: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 6px;vertical-align: bottom;} .td112{border-top: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 1px;vertical-align: bottom;} .td113{border-top: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 22px;vertical-align: bottom;} .td114{border-top: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 4px;vertical-align: bottom;} .td115{border-right: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 22px;vertical-align: bottom;} .td116{padding: 0px;margin: 0px;width: 12px;vertical-align: bottom;} .td117{padding: 0px;margin: 0px;width: 74px;vertical-align: bottom;} .td118{border-bottom: #4e4e4e 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 6px;vertical-align: bottom;} .td119{border-bottom: #4e4e4e 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 1px;vertical-align: bottom;} .td120{border-bottom: #4e4e4e 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 22px;vertical-align: bottom;} .td121{border-bottom: #4e4e4e 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 2px;vertical-align: bottom;} .td122{border-bottom: #4e4e4e 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 4px;vertical-align: bottom;} .td123{padding: 0px;margin: 0px;width: 70px;vertical-align: bottom;} .td124{border-right: #000000 1px solid;border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 22px;vertical-align: bottom;} .td125{padding: 0px;margin: 0px;width: 28px;vertical-align: bottom;} .td126{padding: 0px;margin: 0px;width: 18px;vertical-align: bottom;} .td127{padding: 0px;margin: 0px;width: 24px;vertical-align: bottom;} .td128{padding: 0px;margin: 0px;width: 257px;vertical-align: bottom;} .td129{padding: 0px;margin: 0px;width: 423px;vertical-align: bottom;} .td130{padding: 0px;margin: 0px;width: 373px;vertical-align: bottom;} .td131{padding: 0px;margin: 0px;width: 187px;vertical-align: bottom;} .td132{padding: 0px;margin: 0px;width: 136px;vertical-align: bottom;} .td133{padding: 0px;margin: 0px;width: 64px;vertical-align: bottom;} .td134{padding: 0px;margin: 0px;width: 45px;vertical-align: bottom;} .td135{padding: 0px;margin: 0px;width: 26px;vertical-align: bottom;} .td136{padding: 0px;margin: 0px;width: 88px;vertical-align: bottom;} .td137{padding: 0px;margin: 0px;width: 69px;vertical-align: bottom;} .td138{padding: 0px;margin: 0px;width: 184px;vertical-align: bottom;} .td139{padding: 0px;margin: 0px;width: 426px;vertical-align: bottom;} .td140{padding: 0px;margin: 0px;width: 82px;vertical-align: bottom;} .td141{padding: 0px;margin: 0px;width: 40px;vertical-align: bottom;} .td142{padding: 0px;margin: 0px;width: 8px;vertical-align: bottom;} .td143{padding: 0px;margin: 0px;width: 33px;vertical-align: bottom;} .td144{padding: 0px;margin: 0px;width: 86px;vertical-align: bottom;} .td145{padding: 0px;margin: 0px;width: 244px;vertical-align: bottom;} .td146{padding: 0px;margin: 0px;width: 119px;vertical-align: bottom;} .td147{padding: 0px;margin: 0px;width: 60px;vertical-align: bottom;} .td148{padding: 0px;margin: 0px;width: 291px;vertical-align: bottom;} .td149{padding: 0px;margin: 0px;width: 67px;vertical-align: bottom;} .td150{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 60px;vertical-align: bottom;} .td151{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 58px;vertical-align: bottom;} .td152{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 78px;vertical-align: bottom;} .td153{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 54px;vertical-align: bottom;} .td154{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 99px;vertical-align: bottom;} .td155{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 67px;vertical-align: bottom;} .td156{padding: 0px;margin: 0px;width: 58px;vertical-align: bottom;} .td157{padding: 0px;margin: 0px;width: 78px;vertical-align: bottom;} .td158{padding: 0px;margin: 0px;width: 365px;vertical-align: bottom;} .td159{padding: 0px;margin: 0px;width: 469px;vertical-align: bottom;} .td160{padding: 0px;margin: 0px;width: 105px;vertical-align: bottom;} .td161{padding: 0px;margin: 0px;width: 260px;vertical-align: bottom;} .td162{padding: 0px;margin: 0px;width: 364px;vertical-align: bottom;} .td163{padding: 0px;margin: 0px;width: 65px;vertical-align: bottom;} .td164{padding: 0px;margin: 0px;width: 59px;vertical-align: bottom;} .td165{padding: 0px;margin: 0px;width: 46px;vertical-align: bottom;} .td166{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 65px;vertical-align: bottom;} .td167{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 70px;vertical-align: bottom;} .td168{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 59px;vertical-align: bottom;} .td169{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 64px;vertical-align: bottom;} .td170{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 46px;vertical-align: bottom;} .td171{padding: 0px;margin: 0px;width: 63px;vertical-align: bottom;} .td172{padding: 0px;margin: 0px;width: 311px;vertical-align: bottom;} .td173{padding: 0px;margin: 0px;width: 32px;vertical-align: bottom;} .td174{padding: 0px;margin: 0px;width: 30px;vertical-align: bottom;} .td175{padding: 0px;margin: 0px;width: 132px;vertical-align: bottom;} .td176{padding: 0px;margin: 0px;width: 73px;vertical-align: bottom;} .td177{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 32px;vertical-align: bottom;} .td178{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 30px;vertical-align: bottom;} .td179{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 13px;vertical-align: bottom;} .td180{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 61px;vertical-align: bottom;} .td181{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 53px;vertical-align: bottom;} .td182{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 73px;vertical-align: bottom;} .td183{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 45px;vertical-align: bottom;} .td184{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 39px;vertical-align: bottom;} .td185{padding: 0px;margin: 0px;width: 39px;vertical-align: bottom;} .td186{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 76px;vertical-align: bottom;} .td187{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 28px;vertical-align: bottom;} .td188{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 33px;vertical-align: bottom;} .td189{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 7px;vertical-align: bottom;} .td190{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 421px;vertical-align: bottom;} .td191{padding: 0px;margin: 0px;width: 421px;vertical-align: bottom;} .td192{padding: 0px;margin: 0px;width: 147px;vertical-align: bottom;} .td193{padding: 0px;margin: 0px;width: 84px;vertical-align: bottom;} .td194{padding: 0px;margin: 0px;width: 115px;vertical-align: bottom;} .td195{padding: 0px;margin: 0px;width: 175px;vertical-align: bottom;} .td196{padding: 0px;margin: 0px;width: 173px;vertical-align: bottom;} .td197{padding: 0px;margin: 0px;width: 55px;vertical-align: bottom;} .td198{padding: 0px;margin: 0px;width: 85px;vertical-align: bottom;} .td199{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 87px;vertical-align: bottom;} .td200{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 55px;vertical-align: bottom;} .td201{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 86px;vertical-align: bottom;} .td202{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 85px;vertical-align: bottom;} .td203{padding: 0px;margin: 0px;width: 270px;vertical-align: bottom;} .td204{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 270px;vertical-align: bottom;} .td205{padding: 0px;margin: 0px;width: 43px;vertical-align: bottom;} .td206{padding: 0px;margin: 0px;width: 190px;vertical-align: bottom;} .td207{padding: 0px;margin: 0px;width: 465px;vertical-align: bottom;} .td208{padding: 0px;margin: 0px;width: 370px;vertical-align: bottom;} .td209{padding: 0px;margin: 0px;width: 116px;vertical-align: bottom;} .td210{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 413px;vertical-align: bottom;} .td211{border-left: #000000 1px solid;border-right: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 411px;vertical-align: bottom;} .td212{border-left: #000000 1px solid;border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 42px;vertical-align: bottom;} .td213{border-right: #000000 1px solid;border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 369px;vertical-align: bottom;} .td214{padding: 0px;margin: 0px;width: 127px;vertical-align: bottom;} .td215{padding: 0px;margin: 0px;width: 42px;vertical-align: bottom;} .td216{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 412px;vertical-align: bottom;} .td217{border-right: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 126px;vertical-align: bottom;} .td218{border-right: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 411px;vertical-align: bottom;} .td219{border-right: #000000 1px solid;border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 411px;vertical-align: bottom;} .td220{padding: 0px;margin: 0px;width: 37px;vertical-align: bottom;} .td221{padding: 0px;margin: 0px;width: 374px;vertical-align: bottom;} .td222{padding: 0px;margin: 0px;width: 29px;vertical-align: bottom;} .td223{padding: 0px;margin: 0px;width: 384px;vertical-align: bottom;} .td224{border-left: #000000 1px solid;border-right: #000000 1px solid;border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 411px;vertical-align: bottom;} .td225{padding: 0px;margin: 0px;width: 413px;vertical-align: bottom;} .td226{padding: 0px;margin: 0px;width: 227px;vertical-align: bottom;} .td227{padding: 0px;margin: 0px;width: 379px;vertical-align: bottom;} .td228{padding: 0px;margin: 0px;width: 275px;vertical-align: bottom;} .td229{padding: 0px;margin: 0px;width: 144px;vertical-align: bottom;} .td230{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 275px;vertical-align: bottom;} .td231{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 144px;vertical-align: bottom;} .td232{padding: 0px;margin: 0px;width: 79px;vertical-align: bottom;} .td233{padding: 0px;margin: 0px;width: 108px;vertical-align: bottom;} .td234{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 79px;vertical-align: bottom;} .td235{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 108px;vertical-align: bottom;} .td236{padding: 0px;margin: 0px;width: 186px;vertical-align: bottom;} .td237{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 147px;vertical-align: bottom;} .td238{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 186px;vertical-align: bottom;} .td239{padding: 0px;margin: 0px;width: 213px;vertical-align: bottom;} .td240{padding: 0px;margin: 0px;width: 205px;vertical-align: bottom;} .td241{padding: 0px;margin: 0px;width: 206px;vertical-align: bottom;} .td242{padding: 0px;margin: 0px;width: 71px;vertical-align: bottom;} .td243{padding: 0px;margin: 0px;width: 107px;vertical-align: bottom;} .td244{padding: 0px;margin: 0px;width: 199px;vertical-align: bottom;} .td245{padding: 0px;margin: 0px;width: 134px;vertical-align: bottom;} .td246{padding: 0px;margin: 0px;width: 162px;vertical-align: bottom;} .td247{padding: 0px;margin: 0px;width: 81px;vertical-align: bottom;} .td248{padding: 0px;margin: 0px;width: 164px;vertical-align: bottom;} .td249{padding: 0px;margin: 0px;width: 100px;vertical-align: bottom;} .td250{padding: 0px;margin: 0px;width: 382px;vertical-align: bottom;} .td251{padding: 0px;margin: 0px;width: 130px;vertical-align: bottom;} .td252{padding: 0px;margin: 0px;width: 239px;vertical-align: bottom;} .td253{padding: 0px;margin: 0px;width: 95px;vertical-align: bottom;} .td254{padding: 0px;margin: 0px;width: 56px;vertical-align: bottom;} .td255{padding: 0px;margin: 0px;width: 212px;vertical-align: bottom;} .td256{padding: 0px;margin: 0px;width: 152px;vertical-align: bottom;} .td257{padding: 0px;margin: 0px;width: 34px;vertical-align: bottom;} .td258{padding: 0px;margin: 0px;width: 38px;vertical-align: bottom;} .td259{padding: 0px;margin: 0px;width: 94px;vertical-align: bottom;} .td260{padding: 0px;margin: 0px;width: 140px;vertical-align: bottom;} .td261{padding: 0px;margin: 0px;width: 171px;vertical-align: bottom;} .td262{padding: 0px;margin: 0px;width: 307px;vertical-align: bottom;} .td263{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 132px;vertical-align: bottom;} .td264{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 91px;vertical-align: bottom;} .td265{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 107px;vertical-align: bottom;} .td266{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 90px;vertical-align: bottom;} .td267{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 109px;vertical-align: bottom;} .tr0{heightzzz: 31px;} .tr1{heightzzz: 23px;} .tr2{heightzzz: 22px;} .tr3{heightzzz: 21px;} .tr4{heightzzz: 699px;} .tr5{heightzzz: 0px;} .tr6{heightzzz: 5px;} .tr7{heightzzz: 16px;} .tr8{heightzzz: 15px;} .tr9{heightzzz: 17px;} .tr10{heightzzz: 644px;} .tr11{heightzzz: 18px;} .tr12{heightzzz: 20px;} .tr13{heightzzz: 26px;} .tr14{heightzzz: 28px;} .tr15{heightzzz: 14px;} .tr16{heightzzz: 43px;} .tr17{heightzzz: 30px;} .tr18{heightzzz: 13px;} .tr19{heightzzz: 19px;} .tr20{heightzzz: 6px;} .tr21{heightzzz: 12px;} .tr22{heightzzz: 29px;} .tr23{heightzzz: 4px;} .tr24{heightzzz: 33px;} .tr25{heightzzz: 25px;} .tr26{heightzzz: 27px;} .tr27{heightzzz: 11px;} .tr28{heightzzz: 38px;} .tr29{heightzzz: 3px;} .tr30{heightzzz: 36px;} .tr31{heightzzz: 24px;} .tr32{heightzzz: 7px;} .tr33{heightzzz: 10px;} .tr34{heightzzz: 2px;} .tr35{heightzzz: 32px;} .tr36{heightzzz: 8px;} .t0{width: 552px;margin-leftZ: 67px;margin-top: 5px;f:20px 'Verdana' !important;} .t1{width: 904px;margin-top: 16px;f:13px 'Verdana' !important;} .t2{width: 1133px;f:13px 'Verdana' !important;} .t3{width: 541px;margin-leftZ: 68px;f:13px 'Verdana' !important;} .t4{width: 541px;f:20px 'Verdana' !important;} .t5{width: 432px;margin-top: 8px;f:italic 13px 'Verdana' !important;} .t6{width: 432px;margin-leftZ: 68px;f:13px 'Verdana' !important;} .t7{width: 432px;margin-leftZ: 112px;f:13px 'Verdana' !important;} .t8{width: 432px;f:italic 13px 'Verdana' !important;} .t9{width: 550px;f:13px 'Verdana' !important;} .t10{width: 432px;margin-leftZ: 8px;margin-top: 8px;f:italic 13px 'Verdana' !important;} .t11{width: 330px;margin-leftZ: 213px;f:italic 13px 'Verdana' !important;} .t12{width: 541px;f:13px 'Verdana' !important;} .t13{width: 432px;margin-leftZ: 120px;margin-top: 9px;f:13px 'Verdana' !important;} .t14{width: 541px;margin-leftZ: 68px;f:20px 'Verdana' !important;} .t15{width: 555px;f:13px 'Verdana' !important;} .t16{width: 564px;f:13px 'Verdana' !important;} .t17{width: 557px;margin-leftZ: 6px;f:13px 'Verdana' !important;} .t18{width: 266px;f:13px 'Verdana' !important;} .t19{width: 541px;margin-leftZ: 68px;f:12px 'Verdana' !important;} .t20{width: 421px;margin-leftZ: 68px;f:9px 'Verdana' !important;} .t21{width: 565px;margin-leftZ: 6px;f:12px 'Verdana' !important;} .t22{width: 564px;margin-top: 28px;f:italic 13px 'Verdana' !important;} .t23{width: 441px;margin-leftZ: 67px;margin-top: 6px;f:12px 'Verdana' !important;} .t24{width: 565px;margin-leftZ: 6px;f:13px 'Verdana' !important;} .t25{width: 440px;margin-leftZ: 120px;margin-top: 4px;f:12px 'Verdana' !important;} .t26{width: 440px;margin-leftZ: 68px;margin-top: 5px;f:12px 'Verdana' !important;} .t27{width: 244px;margin-leftZ: 120px;margin-top: 57px;f:17px 'Verdana' !important;} .t28{width: 564px;margin-top: 4px;f:13px 'Verdana' !important;} .t29{width: 564px;margin-top: 8px;f:13px 'Verdana' !important;} .t30{width: 555px;margin-top: 13px;f:italic 13px 'Verdana' !important;} .t31{width: 555px;margin-top: 45px;f:13px 'Verdana' !important;} .t32{width: 565px;margin-top: 43px;f:13px 'Verdana' !important;} .t33{width: 565px;margin-top: 32px;f:13px 'Verdana' !important;} .t34{width: 555px;margin-top: 22px;f:13px 'Verdana' !important;} .t35{width: 402px;margin-leftZ: 6px;f:20px 'Verdana' !important;} .t36{width: 440px;margin-top: 5px;f:12px 'Verdana' !important;} .t37{width: 441px;margin-leftZ: 119px;margin-top: 5px;f:12px 'Verdana' !important;} .t38{width: 334px;margin-top: 12px;f:italic 13px 'Verdana' !important;} .t39{width: 432px;f:13px 'Verdana' !important;} .t40{width: 383px;f:13px 'Verdana' !important;} .t41{width: 543px;f:13px 'Verdana' !important;} .t42{width: 432px;margin-leftZ: 68px;f:italic 13px 'Verdana' !important;} .t43{width: 326px;margin-top: 15px;f:13px 'Verdana' !important;} .t44{width: 565px;margin-leftZ: 13px;f:12px 'Verdana' !important;} </STYLE> <DIV id="page_1"> <DIV id="dimg1"> <INGENBILD zsrc="H40341x1.jpg/" id="img1"> </DIV> <DIV class="dclr"></DIV> <P class="p0 ft0">Regeringens proposition 2016/17:4</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t0"> <TR> <TD class="tr0 td0"><SPAN class="p1 ft1">Ett reformerat bilstöd</SPAN> </TD> <TD class="tr0 td1"><SPAN class="p2 ft1">Prop.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr1 td2"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr1 td3"><SPAN class="p2 ft1">2016/17:4</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p4 ft3">Regeringen överlämnar denna proposition till riksdagen.</P> <P class="p5 ft3">Stockholm den 22 september 2016</P> <P class="p6 ft4">Stefan Löfven</P> <P class="p7 ft4">Åsa Regnér</P> <P class="p8 ft3">(Socialdepartementet)</P> <P class="p9 ft1">Propositionens huvudsakliga innehåll</P> <P class="p10 ft3">I propositionen lämnas förslag på ett reformerat bilstöd i syfte att åstadkomma en mer ändamålsenlig och effektiv ordning. Nuvarande regelverk är utformat på ett sådant sätt att det, ur ett ekonomiskt perspektiv, är fördelaktigt för den försäkrade att få sitt fordon anpassat i efterhand i stället för att anskaffa ett från början delvis anpassat fordon. Om fler bilar anskaffas med originalmonterade anordningar, vilket är billigare än om anordningen monteras i efterhand, torde den totala kostnaden för bilen minska, dvs. för inköp och anpassning.</P> <P class="p11 ft3">Grundbidraget för inköp av bil ska halveras och en omfördelning av stödet ska göras till förmån för höjda inkomstnivåer i anskaffningsbidraget samtidigt som det införs ett nytt bidrag, tilläggsbidrag, för inköp av bil. Härigenom riktas bilstödet i högre grad till dem som har bristande ekonomiska förutsättningar för inköp av bil och till dem som får extra kostnader för detta inköp.</P> <P class="p12 ft3">Anpassningsbidrag ska inte kunna lämnas för kostnader som täcks av tilläggsbidraget och inte heller för kostnader för anordningar som är att anse som standardutrustning eller som utgör normalt förekommande tilläggsutrustning.</P> <P class="p11 ft5">Det föreslås vidare att som huvudregel ska anpassningsbidrag inte medges om fordonet är äldre än fyra år eller har framförts i mer än 6 000 mil. Försäkringskassan föreslås kunna neka anpassningsbidrag om fordonet bedöms olämpligt med hänsyn till de anpassningar som behöver göras. Det föreslås också att anpassningsbidrag ska kunna medges för körträning såväl före som efter en anpassningsåtgärd.</P> <P class="p13 ft3">1</P> </DIV> <DIV id="page_2"> <P class="p14 ft5">Prop. 2016/17:4 I socialförsäkringsbalken ska införas en bestämmelse om att, i de fall det inte är uppenbart obehövligt, en kontroll ska göras av om utförda anpassningar fungerar för den försäkrade på ett trafiksäkert sätt (funktionskontroll). Vägrar den försäkrade att medverka till funktionskontrollen ska Försäkringskassan besluta om återbetalning av ett visst belopp.</P> <P class="p15 ft5">Författningsändringarna föreslås träda i kraft den 1 januari 2017. Föreskrifterna om funktionskontroll tillämpas emellertid endast på anpassningar som har utförts efter den 1 juli 2017.</P> <P class="p16 ft3">2</P> </DIV> <DIV id="page_3"> <P class="p17 ft3">Prop. 2016/17:4</P> <P class="p18 ft1">Innehållsförteckning</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t1"> <TR> <TD class="tr2 td4"><SPAN class="p3 ft3">1</SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr2 td5"><SPAN class="p19 ft3">Förslag till riksdagsbeslut ................................................................</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td6"><SPAN class="p20 ft3">6</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td7"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=4 class="tr2 td8"><SPAN class="p3 ft3">2 Förslag till lag om ändring i socialförsäkringsbalken ......................</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td6"><SPAN class="p20 ft3">7</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td7"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=4 class="tr2 td8"><SPAN class="p3 ft3">3 Ärendet och dess beredning ...........................................................</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td6"><SPAN class="p20 ft3">13</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td7"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr3 td4"><SPAN class="p3 ft3">4</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr3 td9"><SPAN class="p19 ft6">Bakgrund........................................................................................</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td10"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td6"><SPAN class="p20 ft3">13</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td7"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td11"><SPAN class="p19 ft3">4.1</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td12"><SPAN class="p3 ft7">Inledning ..........................................................................</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td10"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td6"><SPAN class="p20 ft3">13</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td7"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td4"><SPAN class="p3 ft8">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td11"><SPAN class="p3 ft9">4.2</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr5 td13"><SPAN class="p3 ft9">Funktionshinderspolitiska utgångspunkter ......................</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td6"><SPAN class="p20 ft8">14</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td7"><SPAN class="p3 ft8">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td4"><SPAN class="p3 ft8">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td11"><SPAN class="p3 ft9">4.3</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr5 td13"><SPAN class="p3 ft9">Bilstödets utveckling från 1988 och framåt .....................</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td6"><SPAN class="p20 ft8">14</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td7"><SPAN class="p3 ft8">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td4"><SPAN class="p3 ft8">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td11"><SPAN class="p3 ft9">4.4</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr5 td13"><SPAN class="p3 ft9">Tidigare utredningar ........................................................</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td6"><SPAN class="p20 ft8">15</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td7"><SPAN class="p3 ft8">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td4"><SPAN class="p3 ft9">5</SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr5 td5"><SPAN class="p3 ft9">Bilstödets nuvarande utformning ...................................................</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td6"><SPAN class="p20 ft8">17</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td7"><SPAN class="p3 ft8">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td4"><SPAN class="p3 ft8">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td11"><SPAN class="p3 ft9">5.1</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr5 td13"><SPAN class="p3 ft9">Gällande rätt ....................................................................</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td6"><SPAN class="p20 ft8">17</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td7"><SPAN class="p3 ft8">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td4"><SPAN class="p3 ft8">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td11"><SPAN class="p3 ft9">5.2</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr5 td13"><SPAN class="p3 ft9">Försäkringskassans föreskrifter och allmänna råd ...........</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td6"><SPAN class="p20 ft8">19</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td7"><SPAN class="p3 ft8">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td4"><SPAN class="p3 ft8">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td11"><SPAN class="p3 ft9">5.3</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr5 td13"><SPAN class="p3 ft9">Processen för bilstöd ........................................................</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td6"><SPAN class="p20 ft8">20</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td7"><SPAN class="p3 ft8">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td4"><SPAN class="p3 ft8">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td11"><SPAN class="p3 ft9">5.4</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr5 td13"><SPAN class="p3 ft9">Olika aktörer i processen .................................................</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td6"><SPAN class="p20 ft8">21</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td7"><SPAN class="p3 ft8">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td4"><SPAN class="p3 ft8">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td11"><SPAN class="p3 ft8">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td12"><SPAN class="p3 ft9">5.4.1</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td10"><SPAN class="p3 ft9">Försäkringskassan...........................................</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td6"><SPAN class="p20 ft8">21</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td7"><SPAN class="p3 ft8">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td4"><SPAN class="p3 ft8">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td11"><SPAN class="p3 ft8">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td12"><SPAN class="p3 ft9">5.4.2</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td10"><SPAN class="p3 ft9">Trafikverket ....................................................</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td6"><SPAN class="p20 ft8">21</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td7"><SPAN class="p3 ft8">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td4"><SPAN class="p3 ft8">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td11"><SPAN class="p3 ft8">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td12"><SPAN class="p3 ft9">5.4.3</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td10"><SPAN class="p3 ft9">Transportstyrelsen ..........................................</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td6"><SPAN class="p20 ft8">22</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td7"><SPAN class="p3 ft8">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td4"><SPAN class="p3 ft8">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td11"><SPAN class="p3 ft8">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td12"><SPAN class="p3 ft9">5.4.4</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td10"><SPAN class="p3 ft9">Mobilitetscenter..............................................</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td6"><SPAN class="p20 ft8">22</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td7"><SPAN class="p3 ft8">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td4"><SPAN class="p3 ft8">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td11"><SPAN class="p3 ft8">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td12"><SPAN class="p3 ft9">5.4.5</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td10"><SPAN class="p3 ft9">Anpassningsföretag ........................................</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td6"><SPAN class="p20 ft8">22</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td7"><SPAN class="p3 ft8">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td4"><SPAN class="p3 ft8">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td11"><SPAN class="p3 ft8">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td12"><SPAN class="p3 ft9">5.4.6</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td10"><SPAN class="p3 ft9">Fordonsbesiktning ..........................................</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td6"><SPAN class="p20 ft8">23</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td7"><SPAN class="p3 ft8">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td4"><SPAN class="p3 ft8">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td11"><SPAN class="p3 ft9">5.5</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr5 td13"><SPAN class="p3 ft9">Regelverk i EU ................................................................</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td6"><SPAN class="p20 ft8">23</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td7"><SPAN class="p3 ft8">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td4"><SPAN class="p3 ft8">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td11"><SPAN class="p3 ft9">5.6</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr5 td13"><SPAN class="p3 ft9">Regelverk i Norden ..........................................................</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td6"><SPAN class="p20 ft8">24</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td7"><SPAN class="p3 ft8">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td4"><SPAN class="p3 ft9">6</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td11"><SPAN class="p3 ft9">Statistik</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td12"><SPAN class="p20 ft8">..........................................................................................</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td10"><SPAN class="p3 ft8">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td6"><SPAN class="p20 ft8">24</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td7"><SPAN class="p3 ft8">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td4"><SPAN class="p3 ft8">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td11"><SPAN class="p20 ft8">6.1 ..........................................................</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr5 td13"><SPAN class="p3 ft9">Statistik om bilstöd</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td6"><SPAN class="p20 ft8">24</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td7"><SPAN class="p3 ft8">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td4"><SPAN class="p3 ft8">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td11"><SPAN class="p20 ft8">.......................</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td12"><SPAN class="p3 ft9">6.1.1</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td10"><SPAN class="p3 ft9">Antal personer som fått bilstöd</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td6"><SPAN class="p20 ft8">24</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td7"><SPAN class="p3 ft8">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td4"><SPAN class="p3 ft8">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td11"><SPAN class="p20 ft8">....................</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td12"><SPAN class="p3 ft9">6.1.2</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td10"><SPAN class="p3 ft9">Kostnadsutveckling för bilstödet</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td6"><SPAN class="p20 ft8">25</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td7"><SPAN class="p3 ft8">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td4"><SPAN class="p3 ft8">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td11"><SPAN class="p20 ft8">6.2 ...........................</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr5 td13"><SPAN class="p3 ft9">Aktgranskning av anpassningsbidraget</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td6"><SPAN class="p20 ft8">29</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td7"><SPAN class="p3 ft8">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td4"><SPAN class="p3 ft9">7</SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr5 td5"><SPAN class="p3 ft9">Problembeskrivning .......................................................................</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td6"><SPAN class="p20 ft8">32</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td7"><SPAN class="p3 ft8">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td4"><SPAN class="p3 ft8">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td11"><SPAN class="p20 ft8">7.1 ..........................................................................</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td12"><SPAN class="p3 ft9">Inledning</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td10"><SPAN class="p3 ft8">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td6"><SPAN class="p20 ft8">32</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td7"><SPAN class="p3 ft8">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td4"><SPAN class="p3 ft8">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td11"><SPAN class="p20 ft8">7.2 ...........................................</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr5 td13"><SPAN class="p3 ft9">Kostnadsökning för bilstödet</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td6"><SPAN class="p20 ft8">33</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td7"><SPAN class="p3 ft8">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td4"><SPAN class="p3 ft8">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td11"><SPAN class="p20 ft8">7.3 ......................................................................</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr5 td13"><SPAN class="p3 ft9">Inköp av bil</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td6"><SPAN class="p20 ft8">35</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td7"><SPAN class="p3 ft8">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td4"><SPAN class="p3 ft8">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td11"><SPAN class="p20 ft8">..............................</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td12"><SPAN class="p3 ft9">7.3.1</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td10"><SPAN class="p3 ft9">Kostnader för inköp av bil</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td6"><SPAN class="p20 ft8">35</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td7"><SPAN class="p3 ft8">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td4"><SPAN class="p3 ft8">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td11"><SPAN class="p20 ft8">...............................................</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td12"><SPAN class="p3 ft9">7.3.2</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td10"><SPAN class="p3 ft9">Driftskostnader</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td6"><SPAN class="p20 ft8">36</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td7"><SPAN class="p3 ft8">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td4"><SPAN class="p3 ft8">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td11"><SPAN class="p20 ft8">7.4 ..........................................................</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr5 td13"><SPAN class="p3 ft9">Fordonsanpassning</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td6"><SPAN class="p20 ft8">36</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td7"><SPAN class="p3 ft8">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td4"><SPAN class="p3 ft8">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td11"><SPAN class="p20 ft8">..............................</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td12"><SPAN class="p3 ft9">7.4.1</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td10"><SPAN class="p3 ft9">Rätt till anpassningsbidrag</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td6"><SPAN class="p20 ft8">36</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td7"><SPAN class="p3 ft8">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td4"><SPAN class="p3 ft8">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td11"><SPAN class="p20 ft8">......................................................</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td12"><SPAN class="p3 ft9">7.4.2</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td10"><SPAN class="p3 ft9">Reparation</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td6"><SPAN class="p20 ft8">38</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td7"><SPAN class="p3 ft8">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td4"><SPAN class="p3 ft8">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td11"><SPAN class="p20 ft8">............................................</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td12"><SPAN class="p3 ft9">7.4.3</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td10"><SPAN class="p3 ft9">Trafikverkets roll</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td6"><SPAN class="p20 ft8">38</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td7"><SPAN class="p3 ft8">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td4"><SPAN class="p3 ft8">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td11"><SPAN class="p20 ft8">......................................................</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td12"><SPAN class="p3 ft9">7.4.4</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td10"><SPAN class="p3 ft9">Körträning</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td6"><SPAN class="p20 ft8">39</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td7"><SPAN class="p3 ft8">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td4"><SPAN class="p3 ft8">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td11"><SPAN class="p20 ft8">............................</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td12"><SPAN class="p3 ft9">7.4.5</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td10"><SPAN class="p3 ft9">Efterkontroll av anpassning</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td6"><SPAN class="p20 ft8">39</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td7"><SPAN class="p3 ft8">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td4"><SPAN class="p3 ft8">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td11"><SPAN class="p3 ft8">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td12"><SPAN class="p3 ft9">7.4.6</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td10"><SPAN class="p3 ft9">Priskonkurrens inom</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td6"><SPAN class="p3 ft8">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td7"><SPAN class="p3 ft8">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td4"><SPAN class="p3 ft8">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td11"><SPAN class="p20 ft8">.....................................</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td12"><SPAN class="p3 ft8">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td10"><SPAN class="p3 ft9">anpassningsbranschen</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td6"><SPAN class="p20 ft8">40</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td7"><SPAN class="p3 ft8">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td4"><SPAN class="p3 ft8">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td11"><SPAN class="p20 ft8">...........................</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td12"><SPAN class="p3 ft9">7.4.7</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td10"><SPAN class="p3 ft9">Rullstolar och bilanpassning</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td6"><SPAN class="p20 ft8">40</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td7"><SPAN class="p3 ft8">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td4"><SPAN class="p3 ft9">8</SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr5 td5"><SPAN class="p3 ft9">Överväganden ..............................................................och förslag</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td6"><SPAN class="p20 ft8">40</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td7"><SPAN class="p3 ft8">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr6 td4"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td11"><SPAN class="p20 ft11">8.1 ...................................................................</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr6 td13"><SPAN class="p3 ft9">Personkretsen</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td6"><SPAN class="p20 ft11">40</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td7"><SPAN class="p20 ft11">3</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> <DIV id="page_4"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t2"> <TR> <TD class="tr3 td14"><SPAN class="p3 ft3">Prop. 2016/17:4</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td15"><SPAN class="p21 ft3">8.2</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr3 td16"><SPAN class="p20 ft3">Samverkan avseende vissa förflyttningshjälpmedel.........</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td17"><SPAN class="p20 ft3">42</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td14"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td15"><SPAN class="p21 ft3">8.3</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr7 td16"><SPAN class="p20 ft3">Principer för utformningen av bidragen ...........................</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td17"><SPAN class="p20 ft3">43</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td14"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td15"><SPAN class="p21 ft3">8.4</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr8 td16"><SPAN class="p20 ft3">Ett omfördelat stöd till inköp av bil..................................</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td17"><SPAN class="p20 ft3">45</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td14"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td15"><SPAN class="p21 ft3">8.5</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr8 td16"><SPAN class="p20 ft3">Tilläggsbidrag för anskaffning av bil ...............................</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td17"><SPAN class="p20 ft3">48</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td14"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td15"><SPAN class="p21 ft3">8.6</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr7 td16"><SPAN class="p20 ft3">Konkurrens inom fordonsanpassning ...............................</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td17"><SPAN class="p20 ft3">57</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td14"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td15"><SPAN class="p21 ft3">8.7</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr8 td16"><SPAN class="p20 ft3">Kraven på ett lämpligt fordon ..........................................</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td17"><SPAN class="p20 ft3">60</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td14"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td15"><SPAN class="p21 ft3">8.8</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr8 td16"><SPAN class="p20 ft3">Ansvarig transportmyndighet ...........................................</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td17"><SPAN class="p20 ft3">62</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td14"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td15"><SPAN class="p21 ft3">8.9</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr7 td16"><SPAN class="p20 ft3">Körträning ........................................................................</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td17"><SPAN class="p20 ft3">65</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td14"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td15"><SPAN class="p21 ft3">8.10</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr8 td16"><SPAN class="p20 ft3">Funktionskontroller ..........................................................</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td17"><SPAN class="p20 ft3">67</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr9 td14"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr9 td15"><SPAN class="p21 ft3">8.11</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr9 td16"><SPAN class="p20 ft3">Uppföljning och utvärdering av reformen ........................</SPAN> </TD> <TD class="tr9 td17"><SPAN class="p20 ft3">71</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr3 td14"><SPAN class="p22 ft3">9</SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr3 td18"><SPAN class="p20 ft3">Ikraftträdande- och övergångsbestämmelser...................................</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td17"><SPAN class="p20 ft3">72</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr3 td14"><SPAN class="p22 ft3">10</SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr3 td18"><SPAN class="p20 ft3">Konsekvenser av förslagen .............................................................</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td17"><SPAN class="p20 ft3">72</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td14"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td15"><SPAN class="p21 ft3">10.1</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr7 td16"><SPAN class="p20 ft3">Konsekvenser för de försäkrade .......................................</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td17"><SPAN class="p20 ft3">72</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td14"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td15"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td16"><SPAN class="p23 ft3">10.1.1</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td19"><SPAN class="p3 ft9">Ett omfördelat stöd och en ny</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td17"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td14"><SPAN class="p3 ft8">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td15"><SPAN class="p3 ft8">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td16"><SPAN class="p3 ft8">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td19"><SPAN class="p20 ft8">bidragskonstruktion .........................................</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td17"><SPAN class="p20 ft8">72</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td14"><SPAN class="p3 ft8">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td15"><SPAN class="p3 ft8">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td16"><SPAN class="p3 ft9">10.1.2</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td19"><SPAN class="p3 ft9">Förtydligade krav på vad som är en</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td17"><SPAN class="p3 ft8">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td14"><SPAN class="p3 ft8">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td15"><SPAN class="p3 ft8">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td16"><SPAN class="p3 ft8">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td19"><SPAN class="p20 ft8">lämplig bil .......................................................</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td17"><SPAN class="p20 ft8">73</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td14"><SPAN class="p3 ft8">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td15"><SPAN class="p3 ft8">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td16"><SPAN class="p3 ft9">10.1.3</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td19"><SPAN class="p3 ft9">Kostnadsförslag för bedömningen av</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td17"><SPAN class="p3 ft8">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td14"><SPAN class="p3 ft8">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td15"><SPAN class="p3 ft8">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td16"><SPAN class="p3 ft8">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td19"><SPAN class="p20 ft8">anpassningsbidragets storlek ...........................</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td17"><SPAN class="p20 ft8">74</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td14"><SPAN class="p3 ft8">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td15"><SPAN class="p3 ft8">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td16"><SPAN class="p3 ft9">10.1.4</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td19"><SPAN class="p20 ft8">Körträning och funktionskontroll ....................</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td17"><SPAN class="p20 ft8">74</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td14"><SPAN class="p3 ft8">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td15"><SPAN class="p3 ft8">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td16"><SPAN class="p3 ft9">10.1.5</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td19"><SPAN class="p3 ft9">Ansvarig transportmyndighets uppdrag</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td17"><SPAN class="p3 ft8">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td14"><SPAN class="p3 ft8">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td15"><SPAN class="p3 ft8">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td16"><SPAN class="p3 ft8">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td19"><SPAN class="p20 ft8">avseende bilstöd ..............................................</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td17"><SPAN class="p20 ft8">74</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td14"><SPAN class="p3 ft8">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td15"><SPAN class="p3 ft9">10.2</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr5 td16"><SPAN class="p20 ft8">Ekonomiska konsekvenser för staten ...............................</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td17"><SPAN class="p20 ft8">75</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td14"><SPAN class="p3 ft8">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td15"><SPAN class="p3 ft8">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td16"><SPAN class="p3 ft9">10.2.1</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td19"><SPAN class="p20 ft8">Halverat grundbidrag .......................................</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td17"><SPAN class="p20 ft8">75</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td14"><SPAN class="p3 ft8">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td15"><SPAN class="p3 ft8">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td16"><SPAN class="p3 ft9">10.2.2</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td19"><SPAN class="p20 ft8">Anskaffningsbidrag .........................................</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td17"><SPAN class="p20 ft8">76</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td14"><SPAN class="p3 ft8">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td15"><SPAN class="p3 ft8">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td16"><SPAN class="p3 ft9">10.2.3</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td19"><SPAN class="p20 ft8">Tilläggsbidrag ..................................................</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td17"><SPAN class="p20 ft8">76</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td14"><SPAN class="p3 ft8">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td15"><SPAN class="p3 ft8">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td16"><SPAN class="p3 ft9">10.2.4</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td19"><SPAN class="p20 ft8">Anpassningsbidrag ..........................................</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td17"><SPAN class="p20 ft8">77</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td14"><SPAN class="p3 ft8">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td15"><SPAN class="p3 ft8">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td16"><SPAN class="p3 ft9">10.2.5</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td19"><SPAN class="p20 ft8">Uppdrag till ansvarig transportmyndighet .......</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td17"><SPAN class="p20 ft8">78</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td14"><SPAN class="p3 ft8">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td15"><SPAN class="p3 ft8">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td16"><SPAN class="p3 ft9">10.2.6</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td19"><SPAN class="p20 ft8">Körträning .......................................................</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td17"><SPAN class="p20 ft8">79</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td14"><SPAN class="p3 ft8">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td15"><SPAN class="p3 ft8">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td16"><SPAN class="p3 ft9">10.2.7</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td19"><SPAN class="p20 ft8">Funktionskontroller .........................................</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td17"><SPAN class="p20 ft8">79</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td14"><SPAN class="p3 ft8">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td15"><SPAN class="p3 ft8">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td16"><SPAN class="p3 ft9">10.2.8</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td19"><SPAN class="p20 ft8">Ekonomiska konsekvenser på längre sikt ........</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td17"><SPAN class="p20 ft8">79</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td14"><SPAN class="p3 ft8">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td15"><SPAN class="p3 ft9">10.3</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr5 td16"><SPAN class="p20 ft8">Konsekvenser för vissa statliga myndigheter ...................</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td17"><SPAN class="p20 ft8">80</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td14"><SPAN class="p3 ft8">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td15"><SPAN class="p3 ft9">10.4</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr5 td16"><SPAN class="p3 ft9">Konsekvenser för de allmänna</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td17"><SPAN class="p3 ft8">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td14"><SPAN class="p3 ft8">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td15"><SPAN class="p3 ft8">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr5 td16"><SPAN class="p20 ft8">förvaltningsdomstolarna...................................................</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td17"><SPAN class="p20 ft8">81</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td14"><SPAN class="p3 ft8">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td15"><SPAN class="p3 ft9">10.5</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr5 td16"><SPAN class="p20 ft8">Konsekvenser för kommuner och landsting .....................</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td17"><SPAN class="p20 ft8">81</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td14"><SPAN class="p3 ft8">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td15"><SPAN class="p3 ft9">10.6</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr5 td16"><SPAN class="p20 ft8">Konsekvenser för företagen..............................................</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td17"><SPAN class="p20 ft8">81</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td14"><SPAN class="p3 ft8">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td15"><SPAN class="p3 ft9">10.7</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td16"><SPAN class="p3 ft9"><NOBR>EU-rätten</NOBR></SPAN> </TD> <TD class="tr5 td19"><SPAN class="p20 ft8">..........................................................................</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td17"><SPAN class="p20 ft8">82</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td14"><SPAN class="p3 ft8">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td15"><SPAN class="p3 ft9">10.8</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr5 td16"><SPAN class="p20 ft8">Konsekvenser ......................................................för barn</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td17"><SPAN class="p20 ft8">82</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td14"><SPAN class="p3 ft8">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td15"><SPAN class="p3 ft9">10.9</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr5 td16"><SPAN class="p20 ft8">Konsekvenser .....................................för jämställdheten</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td17"><SPAN class="p20 ft8">82</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td14"><SPAN class="p3 ft8">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td15"><SPAN class="p3 ft9">10.10</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr5 td16"><SPAN class="p20 ft8">Övriga konsekvenser ........................................................</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td17"><SPAN class="p20 ft8">83</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td14"><SPAN class="p3 ft9">11</SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr5 td18"><SPAN class="p20 ft8">Författningskommentar...................................................................</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td17"><SPAN class="p20 ft8">83</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr5 td20"><SPAN class="p3 ft9">Bilaga 1</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr5 td16"><SPAN class="p3 ft9">Sammanfattning av promemorian Ett reformerat</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td17"><SPAN class="p3 ft8">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td14"><SPAN class="p3 ft8">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td15"><SPAN class="p3 ft8">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr5 td16"><SPAN class="p20 ft8">bilstöd (Ds ...........................................................2015:9)</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td17"><SPAN class="p20 ft8">91</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr5 td20"><SPAN class="p3 ft9">Bilaga 2</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr5 td16"><SPAN class="p3 ft9">Författningsförslag i departementspromemorian Ett</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td17"><SPAN class="p3 ft8">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td14"><SPAN class="p3 ft8">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td15"><SPAN class="p3 ft8">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr5 td16"><SPAN class="p20 ft8">reformerat .........................................bilstöd (Ds 2015:9)</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td17"><SPAN class="p20 ft8">92</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr5 td20"><SPAN class="p3 ft9">Bilaga 3</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr5 td16"><SPAN class="p20 ft8">Förteckning .....................................över remissinstanser</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td17"><SPAN class="p20 ft8">99</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr6 td14"><SPAN class="p3 ft11">4</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td15"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td16"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td19"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td17"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> <DIV id="page_5"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t3"> <TR> <TD class="tr3 td21"><SPAN class="p3 ft3">Bilaga 4</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td22"><SPAN class="p24 ft3">Effekter av förändrade inkomstnivåer i bilstödets</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td23"><SPAN class="p20 ft3">Prop. 2016/17:4</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr11 td21"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td22"><SPAN class="p25 ft3">anskaffningsbidrag ........................................................</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td23"><SPAN class="p26 ft3">100</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr12 td24"><SPAN class="p3 ft3">Utdrag ur protokoll vid regeringssammanträde den 22 september</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td23"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr9 td21"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr9 td22"><SPAN class="p25 ft3">2016 ....................................................................................</SPAN> </TD> <TD class="tr9 td23"><SPAN class="p26 ft3">103</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p27 ft3">5</P> </DIV> <DIV id="page_6"> <P class="p28 ft1"><SPAN class="ft12">Prop. 2016/17:4 </SPAN>1 Förslag till riksdagsbeslut</P> <P class="p29 ft5">Regeringen föreslår att riksdagen antar regeringens förslag till lag om ändring i socialförsäkringsbalken.</P> <P class="p30 ft3">6</P> </DIV> <DIV id="page_7"> <DIV id="id_1"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t4"> <TR> <TD class="tr0 td25"><SPAN class="p31 ft1">2</SPAN> </TD> <TD class="tr0 td26"><SPAN class="p32 ft1">Förslag till lag om ändring i</SPAN> </TD> <TD class="tr0 td27"><SPAN class="p3 ft3">Prop. 2016/17:4</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr13 td25"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr13 td26"><SPAN class="p32 ft1">socialförsäkringsbalken</SPAN> </TD> <TD class="tr13 td27"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p33 ft3">Härigenom föreskrivs i fråga om socialförsäkringsbalken</P> <P class="p34 ft5"><SPAN class="ft13">dels </SPAN>att 52 kap. 1, <NOBR>5–8,</NOBR> <NOBR>15–17,</NOBR> 19, <NOBR>21–23</NOBR> §§ ska ha följande lydelse, <SPAN class="ft13">dels </SPAN>att det ska införas sju nya paragrafer 52 kap. 18 <NOBR>a–18</NOBR> d, 19 a,</P> <P class="p35 ft14">22 a och 25 §§, och närmast före 52 kap. 18 a, 18 b, 18 c, 18 d och 22 a § nya rubriker av följande lydelse.</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t5"> <TR> <TD colspan=2 class="tr1 td28"><SPAN class="p3 ft4">Nuvarande lydelse</SPAN> </TD> <TD class="tr1 td29"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr1 td30"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr1 td31"><SPAN class="p36 ft4">Föreslagen lydelse</SPAN> </TD> <TD class="tr1 td29"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr1 td32"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td33"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td34"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td29"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr14 td35"><SPAN class="p37 ft15">52 kap.</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td36"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td29"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td32"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td33"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td34"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td29"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td30"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td37"><SPAN class="p3 ft15">1 §</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td36"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td29"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td32"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=5 class="tr7 td38"><SPAN class="p38 ft3">I detta kapitel finns bestämmelser om</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td36"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td29"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td32"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=3 class="tr8 td39"><SPAN class="p38 ft17"><SPAN class="ft16">– </SPAN>rätten till bilstöd i 2−14 §§,</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td30"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td37"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td36"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td29"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td32"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td33"><SPAN class="p38 ft3">– beräkning</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td34"><SPAN class="p3 ft3">av</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td29"><SPAN class="p39 ft3">bilstöd</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td30"><SPAN class="p20 ft3">i</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td37"><SPAN class="p40 ft3">– beräkning</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td36"><SPAN class="p3 ft3">av</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td29"><SPAN class="p41 ft3">bilstöd</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td32"><SPAN class="p20 ft3">i</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td33"><SPAN class="p3 ft18">15−22 <SPAN class="ft3">§§, </SPAN><SPAN class="ft4">och</SPAN></SPAN> </TD> <TD class="tr8 td34"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td29"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td30"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td37"><SPAN class="p36 ft18">15−22 <SPAN class="ft3">§§,</SPAN></SPAN> </TD> <TD class="tr8 td36"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td29"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td32"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td33"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td34"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td29"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td30"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=4 class="tr7 td40"><SPAN class="p40 ft4"><SPAN class="ft3">– </SPAN>funktionskontroll i 22 a §, och</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td33"><SPAN class="p38 ft3">– återbetalning</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td34"><SPAN class="p42 ft3">av</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td29"><SPAN class="p3 ft3">bilstöd i</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td30"><SPAN class="p20 ft3">23</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td37"><SPAN class="p40 ft3">– återbetalning</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td36"><SPAN class="p43 ft3">av</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td29"><SPAN class="p3 ft3">bilstöd i</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td32"><SPAN class="p20 ft3">23–</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr11 td33"><SPAN class="p3 ft4">och 24 §§.</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td34"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td29"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td30"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td37"><SPAN class="p36 ft4">25 <SPAN class="ft3">§§.</SPAN></SPAN> </TD> <TD class="tr11 td36"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td29"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td32"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p44 ft15">5 §</P> <P class="p45 ft3">Bilstöd lämnas inom ramen för anslagna medel och i form av</P> <P class="p46 ft3"><SPAN class="ft3">1.</SPAN><SPAN class="ft19">grundbidrag,</SPAN></P> <P class="p46 ft3"><SPAN class="ft3">2.</SPAN><SPAN class="ft19">anskaffningsbidrag,</SPAN></P> </DIV> <DIV id="id_2"> <DIV id="id_2_1"> <P class="p47 ft5"><SPAN class="ft4">3.</SPAN><SPAN class="ft20">anpassningsbidrag som avser ett fordon, och</SPAN></P> <P class="p48 ft5"><SPAN class="ft4">4.</SPAN><SPAN class="ft21">bidrag för körkortsutbildning. Anpassningsbidrag enligt första</SPAN></P> <P class="p49 ft5">stycket <SPAN class="ft13">3 </SPAN>lämnas för sådana åtgärder som anges i 8 § första stycket 2 <SPAN class="ft13">och 3</SPAN>.</P> <P class="p50 ft15">6 §</P> <P class="p51 ft5">Grundbidrag <SPAN class="ft13">och </SPAN>anskaffningsbidrag lämnas endast för fordon som anskaffats efter det att ett beslut om rätt till <SPAN class="ft13">bilstöd </SPAN>har meddelats.</P> </DIV> <DIV id="id_2_2"> <P class="p45 ft4"><SPAN class="ft3">3</SPAN>. tilläggsbidrag<SPAN class="ft3">,</SPAN></P> <P class="p52 ft5"><SPAN class="ft4">4.</SPAN><SPAN class="ft20">anpassningsbidrag som avser ett fordon, och</SPAN></P> <P class="p53 ft3"><SPAN class="ft4">5.</SPAN><SPAN class="ft22">bidrag för körkortsutbildning. Anpassningsbidrag enligt första</SPAN></P> <P class="p54 ft5">stycket <SPAN class="ft13">4 </SPAN>lämnas för sådana åtgärder som anges i 8 § första stycket <NOBR>2<SPAN class="ft13">–4</SPAN>.</NOBR></P> <P class="p55 ft3">Grundbidrag, anskaffningsbidrag <SPAN class="ft4">och tilläggsbidrag </SPAN>lämnas endast för fordon som anskaffats efter det att ett beslut om rätt till <SPAN class="ft4">sådant bidrag </SPAN>har meddelats.</P> </DIV> </DIV> <DIV id="id_3"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t6"> <TR> <TD class="tr12 td41"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td39"><SPAN class="p56 ft15">7 §</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td42"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td41"><SPAN class="p20 ft3">Om en försäkrad har fått grund-</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr8 td40"><SPAN class="p20 ft3">Om en försäkrad har fått grund-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td41"><SPAN class="p20 ft3">bidrag <SPAN class="ft4">eller </SPAN>anskaffningsbidrag får</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td39"><SPAN class="p36 ft3">bidrag, anskaffningsbidrag</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td42"><SPAN class="p20 ft4">eller</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td41"><SPAN class="p20 ft3">sådant bidrag beviljas på nytt</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td39"><SPAN class="p36 ft4">tilläggsbidrag <SPAN class="ft3">får sådant</SPAN></SPAN> </TD> <TD class="tr7 td42"><SPAN class="p20 ft3">bidrag</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td41"><SPAN class="p20 ft3">tidigast nio år efter det senaste</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr8 td40"><SPAN class="p20 ft3">beviljas på nytt tidigast nio år efter</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td41"><SPAN class="p20 ft3">beslutet att bevilja något av dessa</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr7 td40"><SPAN class="p20 ft3">det senaste beslutet att bevilja</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr15 td41"><SPAN class="p57 ft23">bidrag.</SPAN> </TD> <TD class="tr15 td39"><SPAN class="p36 ft23">något av dessa bidrag.</SPAN> </TD> <TD class="tr15 td42"><SPAN class="p3 ft24">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p58 ft3">Nytt bidrag får dock lämnas tidigare om</P> <P class="p59 ft3">7</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_8"> <DIV id="id_1"> <P class="p60 ft14">Prop. 2016/17:4 1. det finns skäl för det från trafiksäkerhetssynpunkt eller medicinsk synpunkt, eller</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t7"> <TR> <TD class="tr8 td43"><SPAN class="p38 ft3">2. fordonet har framförts</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td44"><SPAN class="p20 ft3">minst</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td45"><SPAN class="p40 ft3">2. fordonet har</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td46"><SPAN class="p25 ft3">framförts minst</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr8 td41"><SPAN class="p3 ft3">18 000 mil sedan grundbidrag <SPAN class="ft4">eller</SPAN></SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr8 td40"><SPAN class="p61 ft3">18 000 mil sedan grundbidrag, an-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td43"><SPAN class="p3 ft3">anskaffningsbidrag senast</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td44"><SPAN class="p20 ft3">be-</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td45"><SPAN class="p61 ft3">skaffningsbidrag</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td46"><SPAN class="p20 ft4">eller tilläggsbi-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr11 td43"><SPAN class="p3 ft3">viljades.</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td44"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr11 td40"><SPAN class="p61 ft3"><SPAN class="ft4">drag </SPAN>senast beviljades.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD rowspan=2 class="tr16 td43"><SPAN class="p38 ft3">Bilstöd lämnas för</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td44"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td45"><SPAN class="p3 ft15">8 §</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td46"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr18 td44"><SPAN class="p3 ft25">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr18 td45"><SPAN class="p3 ft25">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr18 td46"><SPAN class="p3 ft25">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p62 ft3"><SPAN class="ft3">1.</SPAN><SPAN class="ft22">anskaffning av personbil klass I, motorcykel eller moped,</SPAN></P> <P class="p63 ft5"><SPAN class="ft3">2.</SPAN><SPAN class="ft20">ändring av ett fordon som avses i 1 och kostnader i samband därmed samt justering och reparation av ändringen,</SPAN></P> </DIV> <DIV id="id_2"> <DIV id="id_2_1"> <P class="p64 ft3">3. anskaffning av en särskild anordning på ett fordon som avses i 1 och kostnader i samband därmed samt justering och reparation av anordningen, <SPAN class="ft4">eller</SPAN></P> </DIV> <DIV id="id_2_2"> <P class="p64 ft3">3. anskaffning av en särskild anordning på ett fordon som avses i 1 och kostnader i samband därmed samt justering och reparation av anordningen,</P> </DIV> </DIV> <DIV id="id_3"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t8"> <TR> <TD class="tr9 td47"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr9 td48"><SPAN class="p20 ft4">4. kostnader för körträning som</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td47"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td48"><SPAN class="p20 ft4">behövs före och efter sådana åt-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td47"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td48"><SPAN class="p20 ft4">gärder som anges i 2 och 3, och</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td47"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td48"><SPAN class="p3 ft4">kostnader i samband därmed, eller</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td47"><SPAN class="p38 ft3"><SPAN class="ft4">4. </SPAN>körkortsutbildning i samband</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td48"><SPAN class="p20 ft3"><SPAN class="ft4">5. </SPAN>körkortsutbildning i samband</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td47"><SPAN class="p3 ft3">med anskaffning av motorfordon.</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td48"><SPAN class="p3 ft3">med anskaffning av motorfordon.</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p65 ft5">Vad som avses med personbil klass I, motorcykel och moped anges i lagen (2001:559) om vägtrafikdefinitioner.</P> <P class="p66 ft15">15 §</P> </DIV> <DIV id="id_4"> <DIV id="id_4_1"> <P class="p64 ft5">Vid anskaffning av motorfordon lämnas grundbidrag med högst <SPAN class="ft13">60 000 </SPAN>kronor.</P> </DIV> <DIV id="id_4_2"> <P class="p64 ft5">Vid anskaffning av motorfordon lämnas grundbidrag med högst <SPAN class="ft13">30 000 </SPAN>kronor.</P> </DIV> </DIV> <DIV id="id_5"> <P class="p67 ft14">Vid anskaffning av motorcykel eller moped lämnas dock grundbidrag med högst 12 000 respektive 3 000 kronor.</P> <P class="p68 ft15">16 §</P> <P class="p69 ft3">Anskaffningsbidrag lämnas med högst 40 000 kronor.</P> </DIV> <DIV id="id_6"> <DIV id="id_6_1"> <P class="p64 ft5">Helt sådant bidrag lämnas till den vars årliga bruttoinkomst understiger <SPAN class="ft13">88 000 </SPAN>kronor.</P> </DIV> <DIV id="id_6_2"> <P class="p64 ft5">Helt sådant bidrag lämnas till den vars årliga bruttoinkomst understiger <SPAN class="ft13">121 000 </SPAN>kronor.</P> </DIV> </DIV> <DIV id="id_7"> <P class="p70 ft4">Nuvarande lydelse</P> <P class="p71 ft15">17 §</P> <P class="p72 ft14">Till den vars årliga bruttoinkomst uppgår till 88 000 kronor eller mer lämnas anskaffningsbidrag med högst följande belopp.</P> <P class="p73 ft3">8</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_9"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t9"> <TR> <TD colspan=2 class="tr19 td49"><SPAN class="p74 ft3">Årlig bruttoinkomst</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td50"><SPAN class="p75 ft3">Bidrag i procent av</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td51"><SPAN class="p76 ft3">Bidragsbelopp</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td52"><SPAN class="p38 ft3">Prop. 2016/17:4</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td53"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td54"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td55"><SPAN class="p75 ft3">helt bidrag</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td56"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr9 td52"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr15 td44"><SPAN class="p77 ft26">88</SPAN> </TD> <TD class="tr15 td57"><SPAN class="p78 ft26">000−95 999</SPAN> </TD> <TD class="tr15 td31"><SPAN class="p79 ft23">90</SPAN> </TD> <TD class="tr15 td58"><SPAN class="p80 ft23">36 000</SPAN> </TD> <TD class="tr15 td52"><SPAN class="p3 ft24">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td44"><SPAN class="p77 ft27">96</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td57"><SPAN class="p78 ft27">000−103 999</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td31"><SPAN class="p79 ft3">80</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td58"><SPAN class="p80 ft3">32 000</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td52"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td44"><SPAN class="p77 ft3">104</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td57"><SPAN class="p43 ft18">000−111 999</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td31"><SPAN class="p79 ft3">70</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td58"><SPAN class="p80 ft3">28 000</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td52"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td44"><SPAN class="p77 ft18">112</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td57"><SPAN class="p78 ft18">000−119 999</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td31"><SPAN class="p79 ft3">60</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td58"><SPAN class="p80 ft3">24 000</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td52"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td44"><SPAN class="p77 ft27">120</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td57"><SPAN class="p78 ft27">000−127 999</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td31"><SPAN class="p79 ft3">50</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td58"><SPAN class="p80 ft3">20 000</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td52"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td44"><SPAN class="p77 ft18">128</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td57"><SPAN class="p78 ft18">000−135 999</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td31"><SPAN class="p79 ft3">40</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td58"><SPAN class="p80 ft3">16 000</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td52"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td44"><SPAN class="p77 ft18">136</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td57"><SPAN class="p78 ft18">000−143 999</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td31"><SPAN class="p79 ft3">30</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td58"><SPAN class="p80 ft3">12 000</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td52"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td44"><SPAN class="p77 ft27">144</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td57"><SPAN class="p78 ft27">000−151 999</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td31"><SPAN class="p79 ft3">20</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td58"><SPAN class="p80 ft3">8 000</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td52"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td44"><SPAN class="p77 ft18">152</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td57"><SPAN class="p78 ft18">000−159 999</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td31"><SPAN class="p79 ft3">10</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td58"><SPAN class="p80 ft3">4 000</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td52"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td53"><SPAN class="p77 ft3">160</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td54"><SPAN class="p43 ft3">000–</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td55"><SPAN class="p79 ft3">0</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td56"><SPAN class="p80 ft3">–</SPAN> </TD> <TD class="tr9 td52"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p81 ft4">Föreslagen lydelse</P> <P class="p82 ft15">17 §</P> <P class="p83 ft3">Till den vars årliga bruttoinkomst uppgår till <SPAN class="ft4">121 000 </SPAN>kronor eller mer, <SPAN class="ft4">dock högst 210 000 kronor, lämnas anskaffningsbidrag med högst det belopp som återstår efter det att det belopp som anges i 16 § första stycket har reducerats med 400 kronor för varje tusental kronor som inkomsten överstiger 120 000 kronor.</SPAN></P> <P class="p84 ft13">Till den vars årliga bruttoinkomst överstiger 210 000 kronor men inte 220 000 kronor lämnas anskaffningsbidrag med högst 4 000 kronor.</P> <P class="p85 ft28">Överstiger den årliga bruttoinkomsten 220 000 kronor lämnas inte något anskaffningsbidrag.</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t10"> <TR> <TD class="tr1 td40"><SPAN class="p3 ft4">Nuvarande lydelse</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr1 td41"><SPAN class="p3 ft4">Föreslagen lydelse</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr16 td40"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr16 td41"><SPAN class="p3 ft29">Tilläggsbidrag vid behov av</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr9 td40"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr9 td59"><SPAN class="p3 ft29">efteranpassning</SPAN> </TD> <TD class="tr9 td60"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr11 td40"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td59"><SPAN class="p3 ft30">18 a §</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td60"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td40"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td59"><SPAN class="p38 ft4">Tilläggsbidrag</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td60"><SPAN class="p3 ft4">för anskaffning</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td40"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr8 td41"><SPAN class="p3 ft31">av en personbil klass I lämnas med</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td40"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr7 td41"><SPAN class="p3 ft4">högst 30 000 kronor till en för-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td40"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr8 td41"><SPAN class="p3 ft4">säkrad som, för att kunna bruka</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td40"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr8 td41"><SPAN class="p3 ft4">bilen, har behov av en sådan änd-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td40"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr7 td41"><SPAN class="p3 ft4">ring eller anordning för vilken an-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr9 td40"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr9 td41"><SPAN class="p3 ft4">passningsbidrag kan lämnas.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr16 td40"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr16 td41"><SPAN class="p3 ft29">Tilläggsbidrag för särskilt lämpad</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr9 td40"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr9 td59"><SPAN class="p3 ft29">personbil</SPAN> </TD> <TD class="tr9 td60"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr11 td40"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td59"><SPAN class="p3 ft30">18 b §</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td60"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td40"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td59"><SPAN class="p38 ft4">Tilläggsbidrag</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td60"><SPAN class="p3 ft4">för anskaffning</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td40"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr7 td41"><SPAN class="p3 ft4">av en personbil klass I lämnas, ut-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td40"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr8 td41"><SPAN class="p3 ft4">över vad som anges i 18 a §, med</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr15 td40"><SPAN class="p3 ft24">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr15 td41"><SPAN class="p3 ft32">högst 40 000 kronor till en för-</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t11"> <TR> <TD class="tr9 td61"><SPAN class="p3 ft4">säkrad som, för att kunna bruka</SPAN> </TD> <TD class="tr9 td62"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr9 td61"><SPAN class="p3 ft4">bilen, har behov av en personbil</SPAN> </TD> <TD rowspan=2 class="tr1 td62"><SPAN class="p20 ft3">9</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr20 td61"><SPAN class="p3 ft33">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> <DIV id="page_10"> <DIV> <DIV id="id_1"> <P class="p86 ft3">Prop. 2016/17:4</P> <P class="p87 ft3">10</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <DIV id="id_2_1"> <P class="p88 ft4">som är</P> <P class="p89 ft13"><SPAN class="ft4">1.</SPAN><SPAN class="ft34">särskilt lämpad för personer som behöver färdas i bilen sittande</SPAN></P> <P class="p90 ft4"><SPAN class="ft4">i</SPAN><SPAN class="ft35">en rullstol eller göra överflyttning från en rullstol till ett bilsäte inne i bilen, eller</SPAN></P> <P class="p91 ft13"><SPAN class="ft4">2.</SPAN><SPAN class="ft34">särskilt lämpad för att i annat fall än som avses i 1 medföra en motordriven rullstol eller ett annat jämförbart hjälpmedel för förflyttning.</SPAN></P> <P class="p92 ft29">Tilläggsbidrag för särskilda originalmonterade anordningar</P> <P class="p93 ft30">18 c §</P> <P class="p94 ft4">Tilläggsbidrag för anskaffning av en personbil klass I lämnas med särskilt belopp för kostnader som följer av att bilen har särskilda originalmonterade anordningar.</P> <P class="p95 ft13">Bidrag enligt första stycket lämnas endast om anordningen behövs för att den försäkrade ska kunna bruka bilen.</P> <P class="p96 ft29">Ytterligare föreskrifter</P> <P class="p97 ft30">18 d §</P> <P class="p94 ft4">Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer kan med stöd av 8 kap. 7 § regeringsformen meddela ytterligare föreskrifter om</P> <P class="p98 ft13"><SPAN class="ft31">–</SPAN><SPAN class="ft34">vilka egenskaper ett fordon ska ha för att uppfylla kraven i 18 b §,</SPAN></P> <P class="p89 ft4"><SPAN class="ft31">–</SPAN><SPAN class="ft36">vilka slags anordningar som berättigar till tilläggsbidrag enligt</SPAN></P> <P class="p88 ft4">18 c § första stycket, och</P> <P class="p99 ft28">– beräkningen av tilläggsbidrag enligt 18 c § första stycket.</P> <P class="p100 ft15">19 §</P> </DIV> <DIV id="id_2_2"> <DIV id="id_2_2_1"> <P class="p101 ft3">Anpassningsbidraget motsvarar kostnaden för sådana åtgärder som anges i 8 § första stycket 2 och <SPAN class="ft4">3 </SPAN>och som behövs för att den försäkrade ska kunna bruka fordonet.</P> <P class="p102 ft5">Försäkringskassan får besluta att inte medge anpassningsbidrag om</P> </DIV> <DIV id="id_2_2_2"> <P class="p101 ft3">Anpassningsbidraget motsvarar kostnaden för sådana åtgärder som anges i 8 § första stycket <NOBR>2–<SPAN class="ft4">4</SPAN></NOBR><SPAN class="ft4"> </SPAN>och som behövs för att den försäkrade ska kunna bruka fordonet.</P> <P class="p102 ft5">Försäkringskassan får besluta att inte medge anpassningsbidrag om</P> </DIV> </DIV> </DIV> </DIV> </DIV> <DIV id="page_11"> <DIV id="id_1"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t12"> <TR> <TD class="tr12 td40"><SPAN class="p3 ft3">det fordon som den försäkrade valt</SPAN> </TD> <TD colspan=5 class="tr12 td0"><SPAN class="p3 ft3">det fordon som den försäkrade valt Prop. 2016/17:4</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td40"><SPAN class="p3 ft4"><SPAN class="ft3">är </SPAN>uppenbart olämpligt <SPAN class="ft3">med hän-</SPAN></SPAN> </TD> <TD colspan=5 class="tr7 td0"><SPAN class="p3 ft3">är <SPAN class="ft4">olämpligt </SPAN>med hänsyn till den</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td40"><SPAN class="p3 ft3">syn till den anpassning som be-</SPAN> </TD> <TD colspan=5 class="tr8 td0"><SPAN class="p3 ft3">anpassning som behövs. Detsam-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td40"><SPAN class="p3 ft3">hövs. Detsamma gäller om for-</SPAN> </TD> <TD colspan=5 class="tr8 td0"><SPAN class="p3 ft3">ma gäller om fordonet är olämpligt</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td40"><SPAN class="p3 ft3">donet är olämpligt med hänsyn till</SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr8 td63"><SPAN class="p3 ft3">med hänsyn till <SPAN class="ft4">sitt </SPAN>skick.</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td34"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td28"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr11 td40"><SPAN class="p3 ft3"><SPAN class="ft4">ålder </SPAN>och skick.</SPAN> </TD> <TD colspan=5 rowspan=2 class="tr17 td0"><SPAN class="p103 ft4">Om fordonet är äldre än fyra år</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr21 td40"><SPAN class="p3 ft37">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td40"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=5 class="tr7 td0"><SPAN class="p3 ft4">eller har framförts mer än 6 000</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td40"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=5 class="tr7 td0"><SPAN class="p3 ft4">mil, lämnas anpassningsbidrag för</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td40"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=5 class="tr8 td0"><SPAN class="p3 ft4">ändring av fordonet eller anskaff-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td40"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=5 class="tr8 td0"><SPAN class="p3 ft4">ning av en särskild anordning på</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td40"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=5 class="tr7 td0"><SPAN class="p3 ft4">fordonet endast om det finns sär-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr9 td40"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr9 td64"><SPAN class="p3 ft4">skilda skäl<SPAN class="ft3">.</SPAN></SPAN> </TD> <TD class="tr9 td65"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr9 td34"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr9 td28"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr22 td40"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td66"><SPAN class="p3 ft30">19 a §</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td67"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td65"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td34"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td28"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td40"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr8 td64"><SPAN class="p38 ft4">Anpassningsbidrag</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr8 td68"><SPAN class="p104 ft4">lämnas</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td28"><SPAN class="p103 ft31">inte</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td40"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=5 class="tr8 td0"><SPAN class="p3 ft4">för kostnader för anordningar för</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td40"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=5 class="tr7 td0"><SPAN class="p3 ft4">vilka bidrag enligt 18 § c första</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td40"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=5 class="tr8 td0"><SPAN class="p3 ft4">stycket har lämnats, för anord-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td40"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=5 class="tr8 td0"><SPAN class="p3 ft4">ningar som är att anse som stan-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td40"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=5 class="tr7 td0"><SPAN class="p3 ft4">dardutrustning i bilen eller för</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td40"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td66"><SPAN class="p3 ft4">normalt</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr8 td69"><SPAN class="p74 ft4">förekommande</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr8 td70"><SPAN class="p103 ft31">tilläggs-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td40"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr8 td64"><SPAN class="p3 ft4">utrustning till bilen.</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td65"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td34"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td28"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td40"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr7 td64"><SPAN class="p38 ft4">Anpassningsbidrag</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr7 td68"><SPAN class="p104 ft4">lämnas</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td28"><SPAN class="p103 ft31">inte</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td40"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=5 class="tr8 td0"><SPAN class="p3 ft4">heller för kostnader för åtgärder</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td40"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=5 class="tr8 td0"><SPAN class="p3 ft4">som hade kunnat undvikas om den</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td40"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr7 td64"><SPAN class="p3 ft4">försäkrade utnyttjat</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr7 td68"><SPAN class="p105 ft4">rätten</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td28"><SPAN class="p103 ft4">till</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td40"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td66"><SPAN class="p3 ft4">bidrag</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td67"><SPAN class="p3 ft4">enligt 18 b</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td65"><SPAN class="p3 ft4">eller</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr8 td70"><SPAN class="p103 ft4">18 c §.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr15 td40"><SPAN class="p3 ft24">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=5 class="tr15 td0"><SPAN class="p3 ft32">Detta gäller dock inte om det finns</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p106 ft28">särskilda skäl för att ändå lämna anpassningsbidrag.</P> <P class="p107 ft15">21 §</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <DIV id="id_2_1"> <P class="p64 ft3">Grundbidrag och anskaffningsbidrag får tillsammans inte överstiga fordonets anskaffningskostnad. Avräkning ska i första hand göras på grundbidraget.</P> </DIV> <DIV id="id_2_2"> <P class="p64 ft3">Grundbidrag, anskaffningsbidrag och <SPAN class="ft4">tilläggsbidrag </SPAN>får tillsammans inte överstiga fordonets anskaffningskostnad. Avräkning ska i första hand göras på grundbidraget <SPAN class="ft4">och i andra hand på anskaffningsbidraget</SPAN>.</P> </DIV> </DIV> <DIV id="id_3"> <P class="p28 ft15">22 §</P> </DIV> <DIV id="id_4"> <DIV id="id_4_1"> <P class="p64 ft3">Om grundbidrag eller anskaffningsbidrag enligt 7 § andra stycket 1 lämnas tidigare än nio år efter det senaste beslutet att bevilja rätt till bilstöd, ska det tidigare bidraget räknas av från det nya bidraget.</P> </DIV> <DIV id="id_4_2"> <P class="p64 ft3">Om grundbidrag, anskaffningsbidrag eller <SPAN class="ft4">tilläggsbidrag </SPAN>enligt 7 § andra stycket 1 lämnas tidigare än nio år efter det senaste beslutet att bevilja rätt till bilstöd, ska det tidigare bidraget räknas av från det nya bidraget.</P> </DIV> </DIV> <DIV id="id_5"> <P class="p28 ft3">11</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_12"> <DIV id="dimg1"> <INGENBILD zsrc="H403412x1.jpg/" id="img1"> </DIV> <P class="p108 ft14">Prop. 2016/17:4 Det belopp som enligt första stycket ska räknas av ska dock minskas med en niondel för varje helt år som har förflutit sedan det tidigare bidraget betalades ut.</P> <P class="p109 ft29">Funktionskontroll</P> <P class="p110 ft30">22 a §</P> <P class="p111 ft4">Om det inte är uppenbart obehövligt, ska en kontroll göras av om utförda anpassningar fungerar för den försäkrade på ett trafiksäkert sätt (funktionskontroll).</P> <P class="p112 ft13">En funktionskontroll ska göras så snart det är möjligt och senast sex månader efter det att anpassningarna har utförts.</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t13"> <TR> <TD colspan=2 class="tr12 td71"><SPAN class="p113 ft15">23 §</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td72"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td47"><SPAN class="p38 ft3">Grundbidrag och anskaffnings-</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td73"><SPAN class="p41 ft3">Grundbidrag,</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td72"><SPAN class="p3 ft3">anskaffningsbi-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td47"><SPAN class="p3 ft3">bidrag ska betalas tillbaka</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr7 td48"><SPAN class="p3 ft16">drag och <SPAN class="ft31">tilläggsbidrag </SPAN>ska betalas</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr15 td47"><SPAN class="p3 ft24">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr15 td73"><SPAN class="p3 ft23">tillbaka</SPAN> </TD> <TD class="tr15 td72"><SPAN class="p3 ft24">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p114 ft3"><SPAN class="ft3">1.</SPAN><SPAN class="ft19">om den försäkrade säljer eller på annat sätt gör sig av med fordonet inom nio år från det att bidraget beviljades, eller</SPAN></P> <P class="p115 ft14"><SPAN class="ft3">2.</SPAN><SPAN class="ft38">om ett barn som avses i 10 § andra stycket efter att ha uppnått 18 års ålder själv beviljas bidrag.</SPAN></P> <P class="p116 ft30">25 §</P> <P class="p111 ft4">Om den försäkrade vägrar att medverka till en funktionskontroll enligt 22 a §, ska Försäkringskassan besluta att återbetalning ska göras med 10 procent av det beviljade anpassningsbidraget, dock högst med ett belopp som motsvarar ett prisbasbelopp.</P> <P class="p117 ft13">Finns det särskilda skäl får Försäkringskassan helt eller delvis efterge kravet på återbetalning enligt första stycket.</P> <P class="p118 ft3"><SPAN class="ft3">1.</SPAN><SPAN class="ft22">Denna lag träder i kraft den 1 januari 2017.</SPAN></P> <P class="p115 ft5"><SPAN class="ft3">2.</SPAN><SPAN class="ft20">Äldre föreskrifter gäller fortfarande i ärenden i vilka en ansökan om bilstöd har kommit in till Försäkringskassan före ikraftträdandet.</SPAN></P> <P class="p115 ft5"><SPAN class="ft3">3.</SPAN><SPAN class="ft20">Föreskrifterna i 52 kap. 22 a och 25 §§ tillämpas endast om anpassningen har utförts efter den 1 juli 2017.</SPAN></P> <P class="p119 ft3">12</P> </DIV> <DIV id="page_13"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t14"> <TR> <TD class="tr13 td25"><SPAN class="p31 ft1">3</SPAN> </TD> <TD class="tr13 td26"><SPAN class="p32 ft1">Ärendet och dess beredning</SPAN> </TD> <TD class="tr13 td27"><SPAN class="p3 ft3">Prop. 2016/17:4</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p120 ft3">Socialdepartementet beslutade den 12 december 2012 att tillsätta en interdepartemental arbetsgrupp med uppdrag att göra en översyn av de regler som gäller för förmånerna bilstöd till personer med funktionsnedsättning, handikappersättning och vårdbidrag för barn med funktionshinder. Målet för översynen var att åstadkomma ett mer sammanhållet system för ersättning för personer med funktionsnedsättning.</P> <P class="p121 ft3">När det gäller bilstödet skulle fokus enligt arbetsgruppens uppdragsbeskrivning särskilt ligga på anpassningsbidraget. Inom ramen för översynen skulle en bedömning göras av hur en mer ändamålsenlig och effektiv ordning för anpassningsbidraget kan åstadkommas, bl.a. genom att pröva hur konkurrensen mellan företag som utför anpassningsåtgärder med finansiering från bilstödet kan stärkas. Vidare skulle det övervägas hur personer som är berättigade till bilstöd ska ges ökade incitament att välja bilar som redan från början är anpassade efter de behov man har.</P> <P class="p11 ft5">Genom ett beslut den 25 september 2013 kompletterades och preciserades arbetsgruppens uppdrag i den del som avser bilstödet, särskilt när det gäller frågan om anpassning av bilar.</P> <P class="p122 ft3">Resultatet av arbetet redovisades dels i promemorian Förslag på förändringar inom det statliga bilstödet (Ds 2013:46), dels i promemorian Ett reformerat bilstöd (Ds 2015:9). Förslaget i Ds 2013:46 har bearbetats vidare i Ds 2015:9. En sammanfattning av den senare promemorian finns i <SPAN class="ft4">bilaga 1 </SPAN>och dess författningsförslag i <SPAN class="ft4">bilaga 2</SPAN>. Promemorian har remissbehandlats. I <SPAN class="ft4">bilaga 3 </SPAN>finns en förteckning över remissinstanserna. En sammanställning över remissyttrandena finns tillgänglig i Socialdepartementet (dnr S2015/04293/FST). <SPAN class="ft4">Bilaga 4 </SPAN>innehåller beräkningar avseende effekten av ändrade inkomstgränser i anskaffningsbidraget.</P> <P class="p123 ft1">4 Bakgrund</P> <P class="p124 ft39"><SPAN class="ft39">4.1</SPAN><SPAN class="ft40">Inledning</SPAN></P> <P class="p125 ft3">Efterfrågan på bilstöd har ökat de senaste åren. Det bidrag inom förmånen som står för den största ökningen är anpassningsbidraget, en ökning som har varit större än prisutvecklingen i övrigt i samhället. Det finns ingen tydlig eller enkel förklaring till ökningen av kostnaderna, utan det rör sig om en rad samverkande orsaker och förklaringar, bland annat teknikutvecklingen men även en bristande incitamentsstruktur i regelverket.</P> <P class="p126 ft5">Bilstödet är en betydelsefull förmån för att främja delaktigheten i samhället för personer med funktionsnedsättning. Det första statliga stödet för bil och förflyttning till personer med funktionsnedsättning infördes i slutet av <NOBR>1940-talet.</NOBR> Det nuvarande bilstödet infördes 1988. Därefter har regelverket enbart genomgått mindre förändringar.</P> <P class="p127 ft3">13</P> </DIV> <DIV id="page_14"> <P class="p108 ft14">Prop. 2016/17:4 I det följande redovisas några viktiga och centrala utgångspunkter för funktionshinderspolitiken. Vidare lämnas en kortfattad beskrivning av bilstödets utveckling från 1988 och framåt.</P> <P class="p128 ft39"><SPAN class="ft41">4.2</SPAN><SPAN class="ft42">Funktionshinderspolitiska utgångspunkter</SPAN></P> <P class="p129 ft3">Regeringens strategi för genomförande av funktionshinderspolitiken <NOBR>2011–2016</NOBR> har tagits fram för att ange politikens inriktning med konkreta mål för samhällets insatser samt hur resultaten ska följas upp. Exempel på prioriterade politikområden är arbetsmarknad, fysisk tillgänglighet och transport. Regeringen har pekat ut strategiska myndigheter som har ett särskilt ansvar för att genomföra funktionshinderspolitiken. Försäkringskassan, Trafikverket och Transportstyrelsen är exempel på sådana myndigheter.</P> <P class="p130 ft3">Centrala utgångspunkter för det funktionshinderspolitiska arbetet är FN:s konvention om rättigheter för personer med funktionsnedsättning och den nationella handlingsplanen Från patient till medborgare (prop. 1999/2000:79). Genom regeringens skrivelse (skr. 2009/19:166) tydliggjordes att målen och inriktningen för funktionshinderspolitiken ligger fast. De nationella målen om en samhällsgemenskap som grund, ett samhälle som utformas så att människor med funktionsnedsättning i alla åldrar blir fullt delaktiga i samhället och jämlikhet i levnadsvillkor för flickor, pojkar, kvinnor och män med funktionsnedsättning, är, som framhålls i skrivelsen, ständigt aktuella och har ingen bortre tidsgräns. Inriktningen för arbetet är även fortsättningsvis att identifiera och undanröja hinder för full delaktighet i samhället för flickor, pojkar, kvinnor och män med funktionsnedsättning, att förebygga och bekämpa diskriminering samt att skapa förutsättningar för självständighet och självbestämmande.</P> <P class="p131 ft39"><SPAN class="ft41">4.3</SPAN><SPAN class="ft42">Bilstödets utveckling från 1988 och framåt</SPAN></P> <P class="p132 ft3">Det första statliga stödet för bil och förflyttning till personer med funktionsnedsättning infördes i slutet av <NOBR>1940-talet.</NOBR> Det nuvarande bilstödet infördes 1988. Därefter har regelverket enbart genomgått mindre förändringar. Den 1 oktober 1988 ersatte ett nytt regelverk för bilstöd ett tidigare arbetsmarknadsanknutet bilstöd samt vissa skatteanknutna bilstödsförmåner (lagen [1988:360] om handläggning av ärenden om bilstöd till handikappade och förordningen [1988:890] om bilstöd till handikappade). De tidigare reglerna innebar att endast de som förvärvsarbetade eller genomgick yrkesinriktad utbildning kunde komma i fråga för stödet. Genom de nya reglerna skulle stödet inte längre ses enbart som ett medel för personer med funktionsnedsättning att kunna få sin försörjning, utan ”som ett hjälpmedel för att minska ett förflyttningshandikapp” (prop. 1987/88:99 s. 13). Det medförde att gruppen som kunde beviljas stödet utvidgades till att omfatta fler personer än tidigare.</P> <P class="p133 ft3">Det nya bilstödet innefattade även en höjning av bidragsbeloppen samt</P> <P class="p134 ft3">en ny bidragskonstruktion. Det inkomstprövade bidraget för inköp av bil</P> <P class="p135 ft3">14</P> </DIV> <DIV id="page_15"> <P class="p136 ft5">behölls i form av ett anskaffningsbidrag, även om bidraget ändrades Prop. 2016/17:4 genom att nedtrappningen av bidragsbeloppen vid inkomstökningar för</P> <P class="p137 ft3">den enskilde ändrades. Dessutom höjdes den högsta inkomsten för att få bidrag. Framförda krav från funktionshindersrörelsen på extra bidrag till personer som på grund av ett anpassningsbehov behövde ha en särskild bil ledde inte till några förändringar, utan bidraget för inköp ansågs, genom de förändringar som genomfördes, vara tillräckligt (prop. 1987/88:99 s. 24 f.). En förändring mot det tidigare stödet var att bilstöd endast skulle kunna beviljas var sjunde år, i stället för var femte år. Därutöver fördes administrationen av bilstödet över från Arbetsmarknadsverket respektive Skattemyndigheten till de allmänna försäkringskassorna, med Riksförsäkringsverket som tillsynsmyndighet.</P> <P class="p138 ft5">År 1991 höjdes bidragsnivåerna för grundbidrag och anskaffningsbidrag till nuvarande nivåer.</P> <P class="p34 ft5">Möjligheten att beviljas bidrag till körkortsutbildning infördes 1995. År 1997 infördes bestämmelser i bilstödsförordningen om att bilstöd</P> <P class="p137 ft3">betalas ut inom ramen för de medel som har anslagits. Det året, liksom följande år fram till och med 2005, tog anslaget för bilstöd slut före årsskiftet.</P> <P class="p52 ft5">Från och med 2003 ska föräldrars inkomst räknas samman vid bedömning av rätten till anskaffningsbidrag.</P> <P class="p52 ft14">När socialförsäkringsbalken trädde i kraft den 1 januari 2011 inordnades stora delar av tidigare lag och förordning om bilstöd i balken.</P> <P class="p139 ft39">4.4 Tidigare utredningar</P> <P class="p140 ft5">Efter 1988 har bilstödet behandlats i två betänkanden och en departementspromemoria: Rätten till ratten – reformerat bilstöd (SOU 1994:55), Mobil med bil – Ett nytt synsätt på bilstöd och färdtjänst (SOU 2005:26) samt Förslag på förändringar inom det statliga bilstödet (Ds 2013:46).</P> <P class="p141 ft4">Rätten till ratten</P> <P class="p142 ft3">I mars 1993 beslutade regeringen att en särskild utredare skulle tillkallas med uppdraget att göra en utvärdering och översyn av bilstödet. Utredningen lämnade sitt betänkande Rätten till ratten – reformerat bilstöd (SOU 1994:55) i mars 1994.</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t15"> <TR> <TD class="tr3 td74"><SPAN class="p38 ft3">Utredningens förslag ledde inte till några förändringar i regelverket.</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td75"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr17 td74"><SPAN class="p3 ft4">Mobil med bil</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td75"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr19 td74"><SPAN class="p3 ft3">I oktober 2003 påbörjades en ny översyn av regelverket och i mars 2005</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td75"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td74"><SPAN class="p3 ft3">lämnade utredningen sitt betänkande Mobil med bil – Ett nytt synsätt på</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td75"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td74"><SPAN class="p3 ft3">bilstöd och färdtjänst (SOU 2005:26).</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td75"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td74"><SPAN class="p38 ft3">Ett antal av utredningens förslag genomfördes. Som ett resultat av</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td75"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td74"><SPAN class="p3 ft3">utredningen påbörjades en försöksverksamhet med kommunalt</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td75"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td74"><SPAN class="p3 ft3">mobilitetsstöd. Riksdagen fattade under våren 2014 beslut om att</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td75"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td74"><SPAN class="p3 ft3">verksamheten med kommunalt mobilitetsstöd från och med 1 juli 2014</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td75"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td74"><SPAN class="p3 ft3">skulle finnas i permanent form (prop. 2013/14:36). Vidare beslutades att</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td75"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr9 td74"><SPAN class="p3 ft3">dåvarande Vägverket skulle höras i alla anpassningsärenden där det inte</SPAN> </TD> <TD rowspan=2 class="tr3 td75"><SPAN class="p20 ft3">15</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr23 td74"><SPAN class="p3 ft43">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> <DIV id="page_16"> <P class="p108 ft5">Prop. 2016/17:4 är uppenbart obehövligt. Försäkringskassan gavs möjlighet att neka anpassningsbidrag om det fordon den försäkrade hade valt var uppenbart olämpligt med hänsyn till den anpassning som behövdes. Därutöver beslutades att föräldrar skulle kunna beviljas ett helt grundbidrag. Tidsgränsen för när nytt grund- och anskaffningsbidrag kan beviljas ändrades till nio år, i stället för som tidigare sju år.</P> <P class="p143 ft4">Förslag på förändringar inom det statliga bilstödet</P> <P class="p144 ft5">I april 2013 avlämnades promemorian Förslag på förändringar inom det statliga bilstödet (Ds 2013:46). I promemorian behandlades bl.a. hur konkurrensen mellan företag som utför anpassning kan stärkas samt hur den enskilde kan ges förbättrade incitament att välja rätt bil från början.</P> <P class="p114 ft3">Ett förslag som lämnades är att Försäkringskassan ska beakta minst två kostnadsförslag vid bedömning och beslut om anpassningsbidrag. Anledningen till detta är att anpassningsbidraget i många fall kan uppgå till höga belopp, och att det därför är rimligt att Försäkringskassan som underlag för sitt beslut har tillgång till flera kostnadsförslag.</P> <P class="p114 ft3">Ett annat förslag var att Försäkringskassan ska ges vidgade möjligheter att neka anpassningsbidrag om fordonet som den försäkrade valt är avsevärt dyrare att anpassa än ett annat fordon. Därutöver föreslogs att Trafikverket och Transportstyrelsen skulle ges i uppdrag att fastställa kriterier för kostnadsförslag samt hur dessa förslag ska bedömas mot varandra i ett ärende. Uppdraget föreslogs också innefatta fastställande av kriterier för ett fordons egenskaper.</P> <P class="p145 ft3">I promemorian föreslogs vidare att tidsgränsen för ett nytt grund- och anskaffningsbidrag ska förlängas från nio till tio år, med begränsningen att något nytt sådant bidrag inte ska beviljas om fordonet är välfungerande.</P> <P class="p146 ft3">I januari 2014 fick Trafikverket och Transportstyrelsen ett uppdrag av regeringen (S2014/00176/FST) att gemensamt ta fram kriterier för hur kostnadsförslag från utförare av fordonsanpassning ska vara utformade för att kunna ligga till grund för en bedömning av anpassningsbidragets storlek. Uppdraget omfattade även att ta fram en vägledning för hur kostnadsförslag ska bedömas var för sig respektive mot varandra. Vidare ingick i uppdraget att ta fram kriterier avseende fordons egenskaper för att den försäkrade i ett bilstödsärende ska kunna ges tydliga råd när det gäller val av fordon. Kriterierna skulle bl.a. avse kostnadseffektivitet, trafiksäkerhet och driftsäkerhet. Myndigheterna skulle även utreda och lämna förslag på hur en flytt av Trafikverkets verksamhet avseende bilstödsfrågor till Transportstyrelsen skulle kunna genomföras. Trafikverket och Transportstyrelsen redovisade sitt uppdrag i september 2014. Flytt av Trafikverkets verksamhet avseende bilstöd till Transportstyrelsen redovisades i februari 2015. När det gäller den senare frågan pekar myndigheterna på en del svårigheter, i vart fall under en övergångsperiod, bl.a. i fråga om att det inte kommer att finnas tillräckligt med personal och att det blir en försämrad regional placering jämfört med dagsläget där verksamheten ligger på Trafikverket.</P> <P class="p147 ft3">16</P> </DIV> <DIV id="page_17"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t4"> <TR> <TD class="tr13 td25"><SPAN class="p31 ft1">5</SPAN> </TD> <TD class="tr13 td26"><SPAN class="p32 ft1">Bilstödets nuvarande utformning</SPAN> </TD> <TD class="tr13 td27"><SPAN class="p3 ft3">Prop. 2016/17:4</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p148 ft39"><SPAN class="ft39">5.1</SPAN><SPAN class="ft40">Gällande rätt</SPAN></P> <P class="p149 ft3">Bilstödet är en av de särskilda socialförsäkringsförmånerna vid funktionshinder och regleras i 52 kap. socialförsäkringsbalken, förkortad SFB, samt i förordningen (2010:1745) om bilstöd till personer med funktionshinder, förkortad FBF. Utöver lag och förordning finns Försäkringskassans föreskrifter och allmänna råd om bilstöd.</P> <P class="p138 ft3">Socialförsäkringen avser såväl bosättningsbaserade som arbetsbaserade förmåner liksom övriga förmåner som grundas på andra omständigheter än bosättning eller arbete i Sverige (4 kap. 2 § SFB). Bilstödet är en bosättningsbaserad förmån. Den som är bosatt i Sverige är, enligt 5 kap. 9 § SFB, försäkrad bl.a. för bilstöd.</P> <P class="p138 ft3">För att beviljas bilstöd krävs att den försäkrade på grund av ett varaktigt funktionshinder har väsentliga svårigheter att förflytta sig på egen hand eller att anlita allmänna kommunikationer (52 kap. 2 § SFB) samt tillhör någon av de bidragsgrupper som anges i 52 kap. 10 § första stycket SFB:</P> <P class="p150 ft3"><SPAN class="ft3">1.</SPAN><SPAN class="ft44">en försäkrad som är under 65 år och är beroende av ett sådant fordon som avses i 8 eller 9 § för att genom arbete få sin försörjning eller ett väsentligt tillskott till sin försörjning, eller för att genomgå arbetslivsinriktad utbildning eller genomgå rehabilitering under vilken han eller hon får rehabiliteringsersättning enligt 31 kap. eller aktivitetsstöd enligt föreskrifter som meddelas av regeringen,</SPAN></P> <P class="p151 ft5"><SPAN class="ft3">2.</SPAN><SPAN class="ft45">en försäkrad som är under 65 år och, efter att ha beviljats bidrag enligt 1, har beviljats sjukersättning eller aktivitetsersättning,</SPAN></P> <P class="p101 ft3"><SPAN class="ft3">3.</SPAN><SPAN class="ft44">en försäkrad som fyllt 18 år men inte 50 år, och</SPAN></P> <P class="p101 ft3"><SPAN class="ft3">4.</SPAN><SPAN class="ft44">en försäkrad som har barn som inte fyllt 18 år.</SPAN></P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t15"> <TR> <TD class="tr11 td74"><SPAN class="p76 ft3">Enligt 52 kap. 3 § kan bilstöd lämnas även till en försäkrad förälder till</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td75"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td74"><SPAN class="p76 ft3">ett försäkrat barn som på grund av ett varaktigt funktionshinder har</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td75"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td74"><SPAN class="p76 ft3">väsentliga svårigheter att förflytta sig på egen hand eller att anlita all-</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td75"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td74"><SPAN class="p76 ft3">männa kommunikationer. Det framgår också av 52 kap. 10 § andra</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td75"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td74"><SPAN class="p76 ft3">stycket att bilstöd lämnas i fall som avses i 3 § till en försäkrad som har</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td75"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td74"><SPAN class="p76 ft3">barn som har ett sådant funktionshinder som avses i 2 §. Bilstöd enligt</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td75"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td74"><SPAN class="p76 ft3">10 § 4 och andra stycket lämnas under förutsättning att föräldern</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td75"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td74"><SPAN class="p76 ft3">sammanbor med barnet och behöver ett fordon för att förflytta sig</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td75"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td74"><SPAN class="p3 ft3">tillsammans med barnet (52 kap. 11 § SFB).</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td75"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td74"><SPAN class="p76 ft3">För personer som tillhör den första och andra gruppen kan bilstöd</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td75"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td74"><SPAN class="p76 ft3">lämnas även till en försäkrad som inte själv ska köra fordonet (52 kap.</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td75"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td74"><SPAN class="p76 ft3">13 § SFB). Detta gäller under förutsättning att någon annan kan anlitas</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td75"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td74"><SPAN class="p76 ft3">som förare vid resorna. För övriga grupper krävs att den som beviljas</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td75"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td74"><SPAN class="p3 ft3">bilstöd själv ska kunna köra fordonet (52 kap. 13 § andra stycket SFB).</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td75"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td74"><SPAN class="p76 ft3">Bilstöd lämnas, enligt 52 kap. 8 § SFB, för 1) anskaffning av personbil</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td75"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td74"><SPAN class="p76 ft3">klass I, motorcykel eller moped, 2) ändring av ett fordon som avses i 1</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td75"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td74"><SPAN class="p76 ft3">och kostnader i samband därmed samt justering och reparation av</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td75"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td74"><SPAN class="p76 ft3">ändringen, 3) anskaffning av en särskild anordning på ett fordon som</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td75"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td74"><SPAN class="p76 ft3">avses i 1 och kostnader i samband därmed samt justering och reparation</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td75"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td74"><SPAN class="p76 ft3">av anordningen, eller 4) körkortsutbildning i samband med anskaffning</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td75"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr9 td74"><SPAN class="p76 ft3">av motorfordon. Om det finns särskilda skäl på grund av funktions-</SPAN> </TD> <TD rowspan=2 class="tr1 td75"><SPAN class="p20 ft3">17</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr20 td74"><SPAN class="p3 ft33">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> <DIV id="page_18"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t16"> <TR> <TD class="tr3 td76"><SPAN class="p152 ft3">Prop. 2016/17:4</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td77"><SPAN class="p3 ft3">hindrets art eller andra omständigheter lämnas, enligt 52 kap. 9 § SFB,</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td77"><SPAN class="p3 ft3">bilstöd för anskaffning eller ändring av ett annat motorfordon än som</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td77"><SPAN class="p3 ft3">avses i 8 § 1 eller för anskaffning av särskild anordning på ett sådant</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td77"><SPAN class="p3 ft3">fordon.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td77"><SPAN class="p38 ft3">Bilstödet omfattar, enligt 52 kap. 5 § SFB, fyra olika former av bidrag:</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td77"><SPAN class="p3 ft3">grundbidrag, anskaffningsbidrag, anpassningsbidrag som avser ett</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td77"><SPAN class="p3 ft3">fordon, och bidrag för körkortsutbildning.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td77"><SPAN class="p38 ft3">Grundbidrag kan som högst lämnas med 60 000 kronor och beviljas för</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td77"><SPAN class="p3 ft3">anskaffning av ett motorfordon. Vid anskaffning av motorcykel eller</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td77"><SPAN class="p3 ft3">moped lämnas dock grundbidrag med högst 12 000 respektive 3 000</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td77"><SPAN class="p3 ft3">kronor (52 kap. 15 § SFB).</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td77"><SPAN class="p38 ft3">Anskaffningsbidraget lämnas med högst 40 000 kronor och fastställs</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td77"><SPAN class="p3 ft3">utifrån den försäkrades inkomst. Helt bidrag lämnas när den försäkrades</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td77"><SPAN class="p3 ft3">årliga bruttoinkomst understiger 88 000 kronor. Rätten till anskaffnings-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td77"><SPAN class="p3 ft3">bidrag upphör vid en årlig bruttoinkomst om 160 000 kronor eller där-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td77"><SPAN class="p3 ft3">över. Med årlig bruttoinkomst avses inkomst enligt 102 kap. <NOBR>7–15</NOBR> §§</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td77"><SPAN class="p3 ft3">SFB, dvs. enligt samma regler som för beräkning av bidragsgrundande</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td77"><SPAN class="p3 ft3">inkomst för bostadstillägg. För försäkrade som tillhör grupperna 1, 2</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td77"><SPAN class="p3 ft3">eller 3 räknas bruttoinkomsten fram utan hänsyn till makes inkomst. För</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td77"><SPAN class="p3 ft3">föräldragrupperna räknas inkomsterna samman vid beräkning av</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td77"><SPAN class="p3 ft3">anskaffningsbidragets storlek (52 kap. 18 § SFB).</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td77"><SPAN class="p38 ft3">Grund- och anskaffningsbidrag får, enligt 52 kap. 21 § SFB,</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td77"><SPAN class="p3 ft3">tillsammans inte överstiga fordonets anskaffningskostnad. Avräkning ska</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td77"><SPAN class="p3 ft3">i första hand göras på grundbidraget. Dessa bidrag kan endast lämnas för</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td77"><SPAN class="p3 ft3">fordon som anskaffats efter det att ett beslut om rätt till bilstöd har</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td77"><SPAN class="p3 ft3">meddelats (52 kap. 6 § SFB). Ett anskaffningsbidrag ska minskas med</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td77"><SPAN class="p3 ft3">sådant bidrag till inköp av ett fordon som den försäkrade får från en</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td77"><SPAN class="p3 ft3">kommun eller ett landsting eller i form av försäkringsersättning (52 kap.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td77"><SPAN class="p3 ft3">20 § SFB).</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td77"><SPAN class="p38 ft3">Grund- och anskaffningsbidrag kan tidigast lämnas på nytt nio år efter</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td77"><SPAN class="p3 ft16">det senaste beslutet att bevilja något av dessa bidrag, såvida det inte finns</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td77"><SPAN class="p3 ft3">skäl ur trafiksäkerhetssynpunkt eller medicinsk synpunkt att lämna det</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td77"><SPAN class="p3 ft3">tidigare, eller fordonet har framförts minst 18 000 mil sedan sådant</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td77"><SPAN class="p3 ft3">bidrag senast beviljades (52 kap. 7 § SFB). Om bidrag beviljas innan nio</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td77"><SPAN class="p3 ft3">år har gått, ska det tidigare bidraget räknas av från det nya bidraget. Det</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td77"><SPAN class="p3 ft3">belopp som ska räknas av ska minskas med en niondel för varje helt år</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td77"><SPAN class="p3 ft3">som har förflutit sedan det tidigare bidraget betalades ut (52 kap. 22 §</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td77"><SPAN class="p3 ft3">SFB).</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td77"><SPAN class="p38 ft3">Anpassningsbidraget motsvarar kostnaden för åtgärder i form av</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td77"><SPAN class="p3 ft3">ändring av personbil klass I, motorcykel eller moped eller anskaffning av</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td77"><SPAN class="p3 ft3">särskild anordning på ett sådant fordon och kostnader i samband därmed</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td77"><SPAN class="p3 ft3">samt justering och reparation av ändringen eller anordningen som behövs</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td77"><SPAN class="p3 ft3">för att den försäkrade ska kunna bruka fordonet (52 kap. 19 § SFB).</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td77"><SPAN class="p3 ft3">Försäkringskassan får enligt samma bestämmelse besluta att inte medge</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td77"><SPAN class="p3 ft3">anpassningsbidrag om det fordon som den försäkrade valt är uppenbart</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td77"><SPAN class="p3 ft3">olämpligt med hänsyn till den anpassning som behövs. Detsamma gäller</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td77"><SPAN class="p3 ft3">om fordonet är olämpligt med hänsyn till ålder och skick.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td77"><SPAN class="p38 ft3">Har anpassningsbidrag tidigare lämnats kan, i fråga om bidrags-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td77"><SPAN class="p3 ft3">grupperna <NOBR>1–3</NOBR> i 10 §, anpassningsbidrag beviljas för reparation av</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD rowspan=2 class="tr24 td76"><SPAN class="p153 ft3">18</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td77"><SPAN class="p3 ft3">anpassningen trots att förutsättningarna för att tillhöra gruppen inte</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr9 td77"><SPAN class="p3 ft3">längre är uppfyllda (52 kap. 12 § SFB).</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> <DIV id="page_19"> <P class="p154 ft5">Bilstöd för körkortsutbildning lämnas i samband med anskaffning av Prop. 2016/17:4 motorfordon. Det lämnas till en försäkrad som har beviljats bilstöd till</P> <P class="p155 ft3">anskaffning av ett motorfordon och som uppfyller förutsättningarna i 10 § första stycket 1 samt är eller riskerar att bli arbetslös, om det bedöms att körkortsutbildningen kan leda till att han eller hon får ett stadigvarande arbete (52 kap. 8 och 14 §§ SFB).</P> <P class="p156 ft3">Om den som har beviljats bilstöd säljer eller på annat sätt gör sig av med fordonet inom nio år från det att grund- eller anskaffningsbidrag beviljades ska bidraget, enligt 52 kap. 23 § SFB, betalas tillbaka. Samma sak gäller när en förälder beviljats bilstöd för ett barn med funktionsnedsättning och barnet som föräldern har beviljats bilstöd för har fyllt 18 år och själv beviljas bidrag. Det återbetalningspliktiga beloppet ska minskas med en niondel för varje helt år som har förflutit sedan bidraget betalades ut. Om det finns särskilda skäl får, den försäkrade helt eller delvis befrias från återbetalningsskyldigheten.</P> <P class="p11 ft3">Enligt 4 § FBF ska, vid bedömningen av behovet av anpassning, Trafikverket eller en annan med motsvarande kompetens höras, om det inte är uppenbart obehövligt. Till en ansökan om bilstöd ska, enligt 5 § FBF, ett läkarutlåtande bifogas om funktionshindret och dess inverkan på förflyttningsmöjligheterna. Om personen ska köra bilen själv, ska det av läkarutlåtandet även framgå om han eller hon uppfyller de medicinska kraven för att inneha körkort.</P> <P class="p126 ft5">Den som har beviljats bilstöd måste använda stödet inom sex månader från det att besked om utbetalning har getts, annars kan den beviljade ersättningen inte längre betalas ut (107 kap. 15 § SFB).</P> <P class="p157 ft47"><SPAN class="ft39">5.2</SPAN><SPAN class="ft46">Försäkringskassans föreskrifter och allmänna råd</SPAN></P> <P class="p158 ft4">Försäkringskassans föreskrifter</P> <P class="p159 ft5">Enligt Riksförsäkringsverkets föreskrifter (RFFS 2004:7) om bilstöd kan en ansökan om bilstöd gälla ansökan om enbart grundbidrag. Den kan också gälla anskaffnings- och anpassningsbidrag eller enbart anpassningsbidrag.</P> <P class="p122 ft3">Med undantag för föräldrar till barn med en funktionsnedsättning kan endast den person som en gång har beviljats anpassningsbidrag beviljas bidrag till justering eller reparation av den aktuella anpassningen. När det gäller föräldrar kan även en annan förälder än den som beviljats anpassningsbidrag få bidrag till justering eller reparation av anpassningen.</P> <P class="p121 ft3">För att Försäkringskassan ska kunna betala ut bilstöd ska den försäkrade lämna in en kopia på avtal mellan den försäkrade och säljaren eller en faktura ställd till och skriftligen godkänd av den försäkrade. En begäran om att bilstöd ska betalas ut till ett anvisat konto måste vara skriftlig och innehålla uppgifter om till vilket konto utbetalning önskas. Kopia på faktura eller kvitto på genomfört köp av fordon, anpassning av fordon eller körkortsutbildning ska skickas till Försäkringskassan så snart som möjligt, dock senast sex månader från utbetalningen.</P> <P class="p160 ft3">19</P> </DIV> <DIV id="page_20"> <P class="p86 ft4"><SPAN class="ft3">Prop. 2016/17:4 </SPAN>Försäkringskassans allmänna råd</P> <P class="p144 ft3">Enligt Riksförsäkringsverkets allmänna råd (RAR 2002:4) om bilstöd bör ett arbete pågå minst sex månader för att en person ska kunna anses få sin försörjning eller väsentligt tillskott till sin försörjning genom arbete. Samma period gäller för den som genomgår arbetslivsinriktad utbildning eller rehabilitering.</P> <P class="p145 ft3">För att kunna beviljas ersättning för körkortsutbildning krävs enligt socialförsäkringsbalken att utbildningen kan leda till ett stadigvarande arbete. Enligt de allmänna råden avses med stadigvarande arbete att arbetet kan antas pågå i minst sex månader. Om den försäkrade genomgår utbildningen på internat, kan kostnader för resa och logi ersättas.</P> <P class="p130 ft5">Ersättning för resa och logi kan även lämnas om det är nödvändigt att den försäkrade närvarar vid utprovningen av en anpassning. Anpassningsbidrag för reparation lämnas om syftet med reparationen är att återställa anpassningen till funktionsdugligt skick samt om reparationen är nödvändig för att den försäkrade ska kunna använda fordonet och den är lämplig med hänsyn till fordonets ålder och skick</P> <P class="p128 ft39"><SPAN class="ft41">5.3</SPAN><SPAN class="ft42">Processen för bilstöd</SPAN></P> <P class="p132 ft5">Processen för bilstöd, från ansökan till det att den försäkrade har fått tillgång till sin bil, involverar flera aktörer och steg, särskilt när det gäller anpassning av bilen.</P> <P class="p114 ft3">Ansökan om bilstöd görs hos Försäkringskassan, som utreder om den försäkrade har rätt till förmånen. I utredningen ingår att ha ett samtal med den sökande. Om den försäkrade har ansökt om grundbidrag och anskaffningsbidrag fattar Försäkringskassan beslut om rätten till dessa bidrag först. Om ansökan enbart avser dessa bidrag är processen avslutad i och med detta.</P> <P class="p114 ft3">Har den försäkrade ansökt om anpassningsbidrag ska Trafikverket eller någon annan med motsvarande kompetens höras, om det inte är uppenbart obehövligt (4 § förordningen [2010:1745] om bilstöd till personer med funktionshinder). Mobilitetscenter bedöms av Försäkringskassan ha motsvarande kompetens som Trafikverket i att bedöma behov av anpassning. Försäkringskassan har upphandlat tjänsterna som Mobilitetscenter tillhandahåller. Försäkringskassan kontaktar Trafikverket, som i sin tur kontaktar den försäkrade. I de allra flesta fall är det nödvändigt med en personlig kontakt, men i vissa fall räcker det med telefonkontakt. Försäkringskassan rekommenderar den försäkrade att vänta med att köpa bil till dess att han eller hon har träffat Trafikverket.</P> <P class="p161 ft3">Det finns ett tjugotal företag i Sverige som utför bilanpassningar, men flertalet anpassningar utförs av en handfull företag. Trafikverket avger ett tekniskt yttrande baserat på bedömningen av den försäkrades behov och anpassningsföretagets offert. Det tekniska yttrandet kan, förutom en bedömning av den försäkrades behov, även innehålla en bedömning av om bilen är lämplig med hänsyn till ålder och skick för de anpassningar som den försäkrade vill ha insatta i bilen.</P> <P class="p139 ft3">20</P> </DIV> <DIV id="page_21"> <P class="p154 ft5">Efter tekniskt yttrande och en offert från ett eller flera anpassnings- Prop. 2016/17:4 företag fattar Försäkringskassan beslut om anpassningsbidrag varefter anpassningsföretaget kan utföra anpassningen.</P> <P class="p122 ft3">När anpassningen är utförd krävs en ny registreringsbesiktning av fordonet för att säkerställa att kraven i fordonsförordningen (2009:211) är uppfyllda.</P> <P class="p122 ft3">Vid omfattande anpassningar kan det även krävas dispens från Transportstyrelsen. Ansökan om dispens lämnas oftast in av anpassningsföretaget, med stöd av en fullmakt från den försäkrade.</P> <P class="p121 ft5">Efter anpassningen av bilen och om Trafikverket har bedömt att det är lämpligt erbjuder Försäkringskassan den försäkrade att träffa Trafikverket för en funktionskontroll.</P> <P class="p162 ft39"><SPAN class="ft39">5.4</SPAN><SPAN class="ft40">Olika aktörer i processen</SPAN></P> <P class="p163 ft14">Utöver den försäkrade medverkar flera olika aktörer i processen när det gäller bilstöd. Nedan ges en beskrivning av dessa övriga aktörers olika roller.</P> <P class="p164 ft50"><SPAN class="ft48">5.4.1</SPAN><SPAN class="ft49">Försäkringskassan</SPAN></P> <P class="p165 ft3">Försäkringskassan utreder, fattar beslut och betalar ut ersättning inom bilstödet. Ärenden om bilstöd utreds av en handläggare som lämnar förslag till beslut. En särskilt utsedd beslutsfattare kvalitetssäkrar underlaget och fattar därefter beslut i ärendet.</P> <P class="p156 ft5">Handläggningen av bilstödsärenden är sedan 2007 koncentrerad till en enhet på Försäkringskassan, bilstödsenheten i Västervik.</P> <P class="p156 ft5">Försäkringskassan har tagit fram föreskrifter (RFFS 2004:7), allmänna råd (RAR 2002:4) och en vägledning för bilstöd till personer med funktionsnedsättning (Vägledning 2003:1 version 9). Syftet med vägledningen är att vara ett hjälpmedel i handläggningen av bilstödsärenden.</P> <P class="p166 ft50"><SPAN class="ft48">5.4.2</SPAN><SPAN class="ft49">Trafikverket</SPAN></P> <P class="p167 ft5">Vid bedömningen av behovet av anpassning ska Försäkringskassan, om det inte är uppenbart obehövligt, höra Trafikverket eller någon annan med motsvarande kompetens.</P> <P class="p122 ft3">Trafikverket bedömer behovet av anpassning inom ramen för sin uppdragsverksamhet, dvs. det ingår inte i det ordinarie myndighetsuppdraget. Enligt en överenskommelse mellan Försäkringskassan och Trafikverket ersätter Försäkringskassan Trafikverket för kostnaderna för tekniska yttranden genom anslaget för bilstöd. Ersättningens storlek bestäms utifrån avgiftsförordningen (1992:191).</P> <P class="p121 ft5">Cirka 15 trafikinspektörer runt om i landet arbetar med bedömning av behov av anpassning. Det är dock endast två av inspektörerna som arbetar heltid med bilstödsärenden. För övriga utgör bilstödsärenden en begränsad del av deras arbetsuppgifter.</P> <P class="p168 ft3">21</P> </DIV> <DIV id="page_22"> <DIV> <DIV id="id_1"> <P class="p86 ft3">Prop. 2016/17:4</P> <P class="p87 ft3">22</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p101 ft50"><SPAN class="ft48">5.4.3</SPAN><SPAN class="ft51">Transportstyrelsen</SPAN></P> <P class="p169 ft5">Transportstyrelsen har bland annat ansvar för körkortstillstånd, för medicinska villkor i körkortet och för den dispens från fordonskraven som krävs för en del anpassade bilar.</P> <P class="p170 ft5">Myndigheten utfärdar också föreskrifter om vad som ska gälla vid en bilbesiktning samt ansvarar för vägtrafikregistret med uppgifter om landets samtliga fordon och körkortsinnehavare.</P> <P class="p171 ft50"><SPAN class="ft48">5.4.4</SPAN><SPAN class="ft51">Mobilitetscenter</SPAN></P> <P class="p172 ft5">Mobilitetscenter är en ekonomisk förening som startade i projektform drivet av rörelsehindersförbunden med stöd från Allmänna arvsfonden. Mobilitetscenter har sina lokaler i Göteborg.</P> <P class="p173 ft3">Mobilitetscenter bedöms av Försäkringskassan ha motsvarande kompetens som Trafikverket när det gäller att bedöma behov av anpassning. Försäkringskassan har upphandlat tjänsterna som Mobilitetscenter tillhandahåller.</P> <P class="p173 ft3">Arbetsterapeuterna på Mobilitetscenter bedömer, precis som trafikinspektörerna på Trafikverket, den försäkrades behov av anpassning samt avger tekniska yttranden. Det finns även viss utrustning på Mobilitetscenter som kan användas i bedömningen av den försäkrades anpassningsbehov.</P> <P class="p174 ft5">År 2013 behandlades 163 remisser från Försäkringskassan vilket motsvarar 23 procent av Mobilitetscenters inkommande uppdrag. Övriga remisser avser medicinska körkortsutredningar på uppdrag av verksamheter inom sjukvård och habilitering.</P> <P class="p175 ft50"><SPAN class="ft48">5.4.5</SPAN><SPAN class="ft51">Anpassningsföretag</SPAN></P> <P class="p172 ft5">Det finns ett tjugotal företag i Sverige som utför bilanpassningar. Det finns även en branschorganisation, Branschföreningen Svensk Fordonsanpassning. Branschföreningen har arton medlemsföretag.</P> <P class="p173 ft3">Flertalet anpassningar utförs av en handfull företag. De flesta av företagen har verkstad på endast ett ställe i landet. Det är uppskattningsvis fyra företag som utför avancerade föraranpassningar och tre företag som är leverantörer av golvsänkta bilar. Två av dessa är förmedlare av golvsänkta bilar importerade från tredjeland. Ett företag skickar iväg bilar för golvsänkning till ett annat <NOBR>EU-land.</NOBR> Några av företagen tillverkar produkter som de säljer till andra företag. Det krävs ett stort tekniskt kunnande av de tekniker som är anställda på anpassningsföretagen. En handfull av företagen har egen kompetens kring ergonomi, i form av sjukgymnast eller arbetsterapeut.</P> <P class="p176 ft5">Det är den försäkrade som väljer vilket företag som ska utföra anpassningen. Det finns i dag inga särskilda krav på dessa företag, dvs. inget system för ackreditering eller krav på särskilt tillstånd. Vid ett möte med styrelsen för Branschorganisationen Svensk Fordonsanpassning har det dock framkommit att ett arbete kring en europeisk standard för fordonsanpassning har inletts.</P> </DIV> </DIV> </DIV> <DIV id="page_23"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t3"> <TR> <TD class="tr3 td78"><SPAN class="p177 ft48">5.4.6</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td79"><SPAN class="p75 ft50">Fordonsbesiktning</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td27"><SPAN class="p3 ft3">Prop. 2016/17:4</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p11 ft5">Företag för fordonsbesiktning utför de registreringsbesiktningar som krävs efter utförd bilanpassning samt fastställer vilka uppgifter om fordonet som ska finnas i vägtrafikregistret.</P> <P class="p156 ft5">Ett villkor för att ett företag ska få utföra fordonsbesiktningar är att företaget är ackrediterat av Styrelsen för ackreditering och teknisk kontroll (Swedac).</P> <P class="p178 ft39"><SPAN class="ft39">5.5</SPAN><SPAN class="ft40">Regelverk i EU</SPAN></P> <P class="p125 ft3">Det svenska socialförsäkringsskyddet är uppdelat i bosättningsrespektive arbetsbaserade förmåner. Bilstöd är en bosättningsbaserad förmån. Det innebär att enligt socialförsäkringsbalken måste en person vara bosatt i Sverige för att kunna beviljas bilstöd. <NOBR>EU-förordningarna</NOBR> har dock företräde framför nationell rätt. Det betyder att en person med stöd av <NOBR>EU-rätten</NOBR> kan vara omfattad av svensk försäkring och ha rätt till bilstöd, även om han eller hon inte har sin bosättning i Sverige.</P> <P class="p121 ft3">Det <NOBR>EU-rättsliga</NOBR> regelverket innefattar de lagar, författningar och övriga tillämpningsbestämmelser som rör ett visst antal grenar av sociala trygghetsförmåner, till exempel förmåner vid sjukdom, ålderdom, invaliditet eller familjeförmåner. För att regelverket ska vara tillämpligt gäller att det måste finnas en koppling mellan aktuell förmån och någon av de olika grenarna. Socialhjälp är undantagen från tillämpningsområdet. Syftet med regelverket är att samordna ländernas olika system och fastställa vilket lands lagstiftning en person ska vara omfattad av, dvs. vilken stat som ska vara behörig. Regelverket vilar på ett antal principer, exempelvis principerna om likabehandling, sammanläggning av perioder och ett lands lagstiftning. Som huvudregel gäller att en person omfattas av arbetslandets lagstiftning. Regelverket innehåller inga materiella bestämmelser kring vilka stödformer en person kan ha rätt till, utan hänvisar till nationell lagstiftning.</P> <P class="p165 ft3">Förordning (EG) nr 883/2004 delar in förmåner vid sjukdom i vårdförmåner och kontantförmåner. Bilstöd klassificeras som en vårdförmån. Med vårdförmåner avses förmåner avsedda att tillhandahålla, tillgängliggöra, direkt betala eller ersätta kostnader för sjukvård och sjukvårdsprodukter samt sidotjänster till denna vård inklusive förmåner vid långvarigt vårdbehov. Vårdförmåner lämnas enligt lagstiftningen i det land där den försäkrade är bosatt. Det gäller även om han eller hon är bosatt i ett annat medlemsland än det land vars lagstiftning han eller hon är omfattad av, den behöriga staten. Denna situation uppstår exempelvis när personen arbetar i ett land, men är bosatt i ett annat land. När förmånen i dessa fall lämnas i bosättningslandet lämnas den för den behöriga statens räkning, men i enlighet med bosättningslandets lagstiftning. Vårdförmåner blir således inte föremål för export. I och med att bilstöd klassificeras som en vårdförmån och inte en kontantförmån kan det heller inte utgöra en förmån i enlighet med artikel 70.2. c i förordning (EG) nr 883/2004, eftersom denna artikel enbart rör särskilt <NOBR>icke-avgifts-</NOBR> finansierade kontantförmåner.</P> <P class="p179 ft3">23</P> </DIV> <DIV id="page_24"> <P class="p86 ft39"><SPAN class="ft52">Prop. 2016/17:4 </SPAN>5.6 Regelverk i Norden</P> <P class="p180 ft3">Regelverken för fordon till personer med funktionsnedsättning har identifierats som ett gränshinder i Norden. I och med att de nationella reglerna är olika kan situationen uppstå att en person som har rätt till stöd för anskaffning, anpassning etc. i ett land inte har en sådan rätt i ett annat land. Dessutom varierar nivån på avgifter för import, besiktning och registrering av bilen mellan länderna. Detta kan innebära svårigheter att flytta för personer som är beroende av en särskilt anpassad bil. Det svenska regelverket uppställer inga hinder utifrån reglerna kring bilstöd avseende möjligheten att flytta till ett annat land, utan samma regler gäller som för andra fordon. Om personen genom en flytt till ett annat land kommer att omfattas av ett annat lands försäkring, kan inget ytterligare bilstöd beviljas, t.ex. i form av anpassningsbidrag vid en reparation.</P> <P class="p181 ft1">6 Statistik</P> <P class="p182 ft39"><SPAN class="ft41">6.1</SPAN><SPAN class="ft42">Statistik om bilstöd</SPAN></P> <P class="p183 ft3">Det nuvarande regelverket för bilstöd har, med några mindre förändringar, funnits sedan den 1 oktober 1988. År 1989 var således det första helåret efter att bilstödet infördes. Statistiken visar stora variationer mellan åren i antal personer som fått bilstöd. Skillnaderna förklaras av att det fanns ett stort uppdämt behov av bilstöd och av regeln att ett nytt grund- eller anskaffningsbidrag, fram till 2007, inte kunde lämnas igen förrän minst sju år förflutit sedan sådant bidrag senast beviljades. Numera kan dessa bidrag lämnas med nio års mellanrum.</P> <P class="p184 ft50"><SPAN class="ft48">6.1.1</SPAN><SPAN class="ft51">Antal personer som fått bilstöd</SPAN></P> <P class="p185 ft5">Av Försäkringskassans statistik framgår att grundbidrag år 1989 betalades ut till 5 679 personer, varav 45 % var kvinnor och 55 % män (Försäkringskassan, Bilstöd – åren <NOBR>1988–2004).</NOBR> År 1989 var det år då flest personer beviljades stödet.</P> <P class="p114 ft3">Under perioden <NOBR>1992–2013</NOBR> är det i genomsnitt närmare 2 100 personer som har fått bilstöd per år, något fler män än kvinnor.</P> <P class="p114 ft3">Bilstöd kan lämnas till fem bidragsgrupper enligt 52 kap. 10 § socialförsäkringsbalken, förkortad SFB, dvs. till 1) försäkrad som är under 65 år för förvärvsarbete eller arbetslivsinriktad rehabilitering, 2) försäkrad som avses under 1 men som senare fått sjukersättning eller aktivitetsersättning, 3) försäkrad som fyllt 18 år men inte 50 år, 4) försäkrad som har barn som inte fyllt 18 år och 5) försäkrad som har barn med en funktionsnedsättning.</P> <P class="p186 ft5">Från 1992 och fram till 2013 minskade antalet personer som beviljats bilstöd i bidragsgrupp 1. Samtidigt är det fler föräldrar till barn med funktionsnedsättning, bidragsgrupp 5, som har fått bilstöd de senaste åren</P> <P class="p28 ft3">24</P> </DIV> <DIV id="page_25"> <P class="p187 ft5">jämfört med i början av <NOBR>1990-talet.</NOBR> Det är oklart vad minskningen i Prop. 2016/17:4 bidragsgrupp 1 beror på.</P> <P class="p122 ft3">Den fördelning mellan kvinnor och män som gällde för utbetalning av grundbidrag som nämnts ovan (45 % kvinnor och 55 % män) visar sig också inom bidragsgrupperna 1, 3 och 5 år 1989, vilket i princip också gällde år 2003 och 2013.</P> <P class="p156 ft3">Bidragsgrupp 2 motsvarade år 1989 en procent av alla mottagare av bilstöd, där andelen kvinnor var 38 %. Andelen kvinnor ökade till 47 % år 2003, då bidragsgruppen motsvarade 10 % av samtliga mottagare av bilstöd. År 2013 motsvarade bidragsgruppen drygt 9 % av alla mottagare och andelen kvinnor utgjorde då nästan 46 %.</P> <P class="p126 ft5">Under tidsperioden <NOBR>1988–2004</NOBR> var bidragsgrupp 4 den minsta gruppen med högst en procent av alla mottagare. I denna grupp har andelen kvinnor genomgående varit lägst. År 1989 var andelen kvinnor 31 %. År 2003 tillhörde endast 32 personer bidragsgrupp 4 och de allra flesta var män (Försäkringskassan, Bilstöd – åren <NOBR>1988–2004).</NOBR> Förhållandet var detsamma år 2013.</P> <P class="p164 ft50"><SPAN class="ft48">6.1.2</SPAN><SPAN class="ft49">Kostnadsutveckling för bilstödet</SPAN></P> <P class="p188 ft3">År 1989 är alltjämt året med de högsta kostnaderna för bilstöd. Då lämnades bidrag med 418 miljoner kronor som fördelades till drygt 5 500 personer. Grundbidraget utgjorde då ca 60 procent av kostnaderna för bilstöd. Anskaffningsbidraget och anpassningsbidraget svarade för 20 procent vardera av kostnaderna (Mobil med bil – Ett nytt synsätt på bilstöd och färdtjänst, SOU 2005:26). År 2013 var det närmare 1 900 personer som fick bilstöd till en sammanlagd summa av 368 miljoner kronor. Detta år stod grundbidraget för 22 procent av kostnaderna, anskaffningsbidraget för 2 procent och anpassningsbidraget för resterande 76 procent (Försäkringskassan [2014] Budgetunderlag – <NOBR>2015–2017</NOBR> del 2).</P> <P class="p189 ft3">25</P> </DIV> <DIV id="page_26"> <DIV id="dimg1"> <INGENBILD zsrc="H403426x1.jpg/" id="img1"> </DIV> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t17"> <TR> <TD class="tr1 td80"><SPAN class="p3 ft3">Prop. 2016/17:4</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr1 td81"><SPAN class="p190 ft17">Diagram 6.1</SPAN> </TD> <TD colspan=32 class="tr1 td82"><SPAN class="p3 ft53">Kostnader för bilstödets bidragsformer i kronor</SPAN> </TD> <TD class="tr1 td83"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr1 td84"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr1 td36"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr1 td84"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr1 td85"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr1 td86"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td80"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td87"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td83"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=11 class="tr7 td88"><SPAN class="p3 ft53">År <NOBR>1999–2013</NOBR></SPAN> </TD> <TD class="tr7 td30"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td84"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td36"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td84"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td36"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td84"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td89"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td90"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td84"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td36"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td86"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td13"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td83"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td86"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td91"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td30"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td86"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td92"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td83"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td84"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td92"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td83"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td84"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td36"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td84"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td85"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td86"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr13 td80"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr13 td87"><SPAN class="p191 ft54">400 000 000</SPAN> </TD> <TD class="tr25 td93"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr25 td94"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr25 td95"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr25 td96"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr25 td95"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr25 td97"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr25 td98"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr25 td94"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr25 td99"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr25 td100"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr25 td99"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr25 td98"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr25 td101"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr25 td99"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr25 td100"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr25 td99"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr25 td100"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr25 td99"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr25 td102"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr25 td103"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr25 td99"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr25 td100"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr25 td95"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr25 td98"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr25 td93"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr25 td95"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr25 td104"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr25 td101"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr25 td95"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr25 td94"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr25 td93"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr25 td99"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr25 td94"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr25 td93"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr25 td99"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr25 td100"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr25 td99"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr25 td105"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr13 td86"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr20 td80"><SPAN class="p3 ft33">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr20 td106"><SPAN class="p3 ft33">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr20 td83"><SPAN class="p3 ft33">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr20 td92"><SPAN class="p3 ft33">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr20 td86"><SPAN class="p3 ft33">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td107"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td108"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td109"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr20 td13"><SPAN class="p3 ft33">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=6 class="tr20 td110"><SPAN class="p3 ft55">Totalt bilstöd</SPAN> </TD> <TD class="tr20 td84"><SPAN class="p3 ft33">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr20 td36"><SPAN class="p3 ft33">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr20 td84"><SPAN class="p3 ft33">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr20 td36"><SPAN class="p3 ft33">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr20 td84"><SPAN class="p3 ft33">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr20 td89"><SPAN class="p3 ft33">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td111"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td112"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td113"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td108"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td114"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=6 class="tr20 td66"><SPAN class="p1 ft55">Grundbidrag</SPAN> </TD> <TD class="tr20 td83"><SPAN class="p3 ft33">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr20 td84"><SPAN class="p3 ft33">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr20 td92"><SPAN class="p3 ft33">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr20 td83"><SPAN class="p3 ft33">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr20 td84"><SPAN class="p3 ft33">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr20 td36"><SPAN class="p3 ft33">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr20 td84"><SPAN class="p3 ft33">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr20 td115"><SPAN class="p3 ft33">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr20 td86"><SPAN class="p3 ft33">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr18 td80"><SPAN class="p3 ft25">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD rowspan=2 class="tr19 td106"><SPAN class="p105 ft54">350 000 000</SPAN> </TD> <TD class="tr18 td83"><SPAN class="p3 ft25">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr18 td92"><SPAN class="p3 ft25">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr18 td86"><SPAN class="p3 ft25">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr18 td32"><SPAN class="p3 ft25">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr18 td86"><SPAN class="p3 ft25">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr18 td116"><SPAN class="p3 ft25">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr18 td13"><SPAN class="p3 ft25">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=8 rowspan=2 class="tr19 td117"><SPAN class="p3 ft56">Anskaffningsbidrag</SPAN> </TD> <TD class="tr18 td84"><SPAN class="p3 ft25">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr18 td36"><SPAN class="p3 ft25">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr18 td84"><SPAN class="p3 ft25">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr18 td89"><SPAN class="p3 ft25">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td118"><SPAN class="p3 ft37">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td119"><SPAN class="p3 ft37">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td120"><SPAN class="p3 ft37">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td121"><SPAN class="p3 ft37">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td122"><SPAN class="p3 ft37">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=9 rowspan=2 class="tr19 td123"><SPAN class="p1 ft56">Anpassningsbidrag</SPAN> </TD> <TD class="tr18 td83"><SPAN class="p3 ft25">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr18 td84"><SPAN class="p3 ft25">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr18 td36"><SPAN class="p3 ft25">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr18 td84"><SPAN class="p3 ft25">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr18 td115"><SPAN class="p3 ft25">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr18 td86"><SPAN class="p3 ft25">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr20 td80"><SPAN class="p3 ft33">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr20 td83"><SPAN class="p3 ft33">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr20 td92"><SPAN class="p3 ft33">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr20 td86"><SPAN class="p3 ft33">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr20 td32"><SPAN class="p3 ft33">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr20 td86"><SPAN class="p3 ft33">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr20 td116"><SPAN class="p3 ft33">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr20 td13"><SPAN class="p3 ft33">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr20 td84"><SPAN class="p3 ft33">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr20 td36"><SPAN class="p3 ft33">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr20 td84"><SPAN class="p3 ft33">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr20 td89"><SPAN class="p3 ft33">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr20 td90"><SPAN class="p3 ft33">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr20 td84"><SPAN class="p3 ft33">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr20 td36"><SPAN class="p3 ft33">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr20 td86"><SPAN class="p3 ft33">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr20 td13"><SPAN class="p3 ft33">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr20 td83"><SPAN class="p3 ft33">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr20 td84"><SPAN class="p3 ft33">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr20 td36"><SPAN class="p3 ft33">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr20 td84"><SPAN class="p3 ft33">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr20 td115"><SPAN class="p3 ft33">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr20 td86"><SPAN class="p3 ft33">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr22 td80"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td106"><SPAN class="p105 ft54">300 000 000</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td83"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td92"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td86"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td32"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td86"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td116"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td13"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td92"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td84"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td36"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td84"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td13"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td30"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td84"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td36"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td84"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td36"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td84"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td89"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td90"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td84"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td36"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td86"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td13"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td83"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td86"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td91"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td30"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td86"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td92"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td83"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td84"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td92"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td83"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td84"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td36"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td84"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td115"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td86"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr22 td80"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td106"><SPAN class="p105 ft54">250 000 000</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td83"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td92"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td86"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td32"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td86"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td116"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td13"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td92"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td84"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td36"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td84"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td13"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td30"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td84"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td36"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td84"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td36"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td84"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td89"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td90"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td84"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td36"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td86"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td13"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td83"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td86"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td91"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td30"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td86"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td92"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td83"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td84"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td92"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td83"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td84"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td36"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td84"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td115"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td86"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td80"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td106"><SPAN class="p105 ft54">200 000 000</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td83"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td92"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td86"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td32"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td86"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td116"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td13"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td92"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td84"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td36"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td84"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td13"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td30"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td84"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td36"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td84"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td36"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td84"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td89"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td90"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td84"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td36"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td86"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td13"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td83"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td86"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td91"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td30"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td86"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td92"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td83"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td84"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td92"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td83"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td84"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td36"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td84"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td115"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td86"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr22 td80"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td106"><SPAN class="p105 ft54">150 000 000</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td83"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td92"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td86"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td32"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td86"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td116"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td13"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td92"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td84"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td36"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td84"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td13"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td30"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td84"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td36"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td84"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td36"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td84"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td89"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td90"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td84"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td36"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td86"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td13"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td83"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td86"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td91"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td30"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td86"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td92"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td83"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td84"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td92"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td83"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td84"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td36"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td84"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td115"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td86"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td80"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td106"><SPAN class="p105 ft54">100 000 000</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td83"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td92"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td86"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td32"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td86"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td116"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td13"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td92"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td84"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td36"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td84"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td13"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td30"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td84"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td36"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td84"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td36"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td84"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td89"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td90"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td84"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td36"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td86"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td13"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td83"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td86"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td91"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td30"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td86"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td92"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td83"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td84"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td92"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td83"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td84"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td36"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td84"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td115"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td86"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr22 td80"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td106"><SPAN class="p105 ft54">50 000 000</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td83"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td92"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td86"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td32"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td86"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td116"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td13"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td92"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td84"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td36"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td84"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td13"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td30"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td84"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td36"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td84"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td36"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td84"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td89"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td90"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td84"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td36"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td86"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td13"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td83"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td86"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td91"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td30"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td86"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td92"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td83"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td84"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td92"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td83"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td84"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td36"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td84"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td115"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td86"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr26 td80"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr26 td106"><SPAN class="p105 ft54">0</SPAN> </TD> <TD class="tr13 td93"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr13 td94"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr13 td95"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr13 td96"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr13 td95"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr13 td97"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr13 td98"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr13 td94"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr13 td99"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr13 td100"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr13 td99"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr13 td98"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr13 td101"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr13 td99"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr13 td100"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr13 td99"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr13 td100"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr13 td99"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr13 td102"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr13 td103"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr13 td99"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr13 td100"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr13 td95"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr13 td98"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr13 td93"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr13 td95"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr13 td104"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr13 td101"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr13 td95"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr13 td94"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr13 td93"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr13 td99"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr13 td94"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr13 td93"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr13 td99"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr13 td100"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr13 td99"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr13 td124"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr26 td86"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr18 td80"><SPAN class="p3 ft25">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr18 td81"><SPAN class="p192 ft54">99</SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr18 td125"><SPAN class="p193 ft54">00</SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr18 td126"><SPAN class="p77 ft54">01</SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr18 td125"><SPAN class="p41 ft54">02</SPAN> </TD> <TD class="tr18 td84"><SPAN class="p3 ft25">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr18 td13"><SPAN class="p3 ft25">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr18 td30"><SPAN class="p104 ft54">03</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr18 td85"><SPAN class="p104 ft54">04</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr18 td85"><SPAN class="p104 ft54">05</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr18 td83"><SPAN class="p25 ft54">06</SPAN> </TD> <TD class="tr18 td90"><SPAN class="p3 ft25">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr18 td85"><SPAN class="p104 ft54">07</SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr18 td85"><SPAN class="p193 ft54">08</SPAN> </TD> <TD class="tr18 td86"><SPAN class="p3 ft25">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr18 td91"><SPAN class="p3 ft25">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr18 td30"><SPAN class="p193 ft54">09</SPAN> </TD> <TD class="tr18 td86"><SPAN class="p3 ft25">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr18 td92"><SPAN class="p3 ft25">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr18 td83"><SPAN class="p104 ft57">10</SPAN> </TD> <TD class="tr18 td84"><SPAN class="p3 ft25">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr18 td92"><SPAN class="p3 ft25">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr18 td83"><SPAN class="p104 ft57">11</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr18 td85"><SPAN class="p104 ft54">12</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr18 td127"><SPAN class="p105 ft54">13</SPAN> </TD> <TD class="tr18 td86"><SPAN class="p3 ft25">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td80"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=21 class="tr7 td128"><SPAN class="p190 ft57">Särskild databearbetning baserad på Försäkringskassans register</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td84"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td36"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td86"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td13"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td83"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td86"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td91"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td30"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td86"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td92"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td83"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td84"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td92"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td83"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td84"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td36"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td84"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td85"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td86"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr17 td80"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=40 class="tr17 td129"><SPAN class="p190 ft3">Sedan år 1997 lämnas bilstöd inom ramen för anslagna medel. Det</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td80"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=40 class="tr8 td129"><SPAN class="p190 ft3">innebär att om de anslagna medlen för året har förbrukats, kan</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td80"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=40 class="tr7 td129"><SPAN class="p190 ft3">Försäkringskassan inte betala ut ytterligare bidrag under innevarande år</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td80"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=40 class="tr8 td129"><SPAN class="p190 ft3">(52 kap. 7§ socialförsäkringsbalken). Om den situationen uppstår får den</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td80"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=21 class="tr7 td128"><SPAN class="p190 ft3">försäkrade beviljat bidrag efter årsskiftet.</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td84"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td36"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td86"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td13"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td83"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td86"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td91"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td30"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td86"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td92"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td83"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td84"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td92"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td83"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td84"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td36"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td84"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td85"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td86"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td80"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=40 class="tr8 td129"><SPAN class="p20 ft3">Sedan införandet av ovan nämnda bestämmelse har utbetalningarna</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td80"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=40 class="tr8 td129"><SPAN class="p190 ft3">stoppats före årets slut vid tio tillfällen. Av de senaste åren har medlen</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td80"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=40 class="tr7 td129"><SPAN class="p190 ft3">för bilstödet tagit slut i förtid 2011 och 2012. Det medförde en över-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td80"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=40 class="tr8 td129"><SPAN class="p190 ft3">skjutning av utbetalningar för beslutade bidrag till påföljande år. Det</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td80"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=40 class="tr8 td129"><SPAN class="p190 ft3">innebär att de faktiska kostnaderna för bilstödet år 2011 var 290 miljoner</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td80"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=40 class="tr7 td129"><SPAN class="p190 ft3">kronor. För 2012 var de faktiska kostnaderna 336 miljoner och för år</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td80"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=40 class="tr8 td129"><SPAN class="p190 ft3">2013 var de 345 miljoner kronor (uppgifter från Försäkringskassans</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td80"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=40 class="tr8 td129"><SPAN class="p190 ft3">system). Det går inte att, utifrån registeruppgifter, se hur utbetalningarna</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td80"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=40 class="tr7 td129"><SPAN class="p190 ft3">från året före fördelar sig på de olika bidragen. I promemorian görs dock</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td80"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=40 class="tr8 td129"><SPAN class="p190 ft3">antagandet att överskjutande belopp är proportionellt fördelat på de olika</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td80"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr8 td81"><SPAN class="p190 ft3">bidragen.</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td92"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td86"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td32"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td86"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td116"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td13"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td92"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td84"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td36"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td84"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td13"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td30"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td84"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td36"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td84"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td36"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td84"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td89"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td90"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td84"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td36"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td86"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td13"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td83"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td86"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td91"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td30"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td86"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td92"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td83"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td84"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td92"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td83"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td84"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td36"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td84"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td85"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td86"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td80"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=40 class="tr8 td129"><SPAN class="p20 ft3">År 2007 infördes regleringen att nytt grundbidrag och anskaff-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td80"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=40 class="tr7 td129"><SPAN class="p190 ft3">ningsbidrag kan lämnas nio år efter att bidragen senast har lämnats. Det</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td80"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=35 class="tr8 td130"><SPAN class="p190 ft3">här är en förklaring till minskade kostnader för 2007 och 2008.</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td84"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td36"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td84"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td85"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td86"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td80"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=40 class="tr7 td129"><SPAN class="p25 ft3">Sedan 2009 har det skett en ökning av kostnaderna för bilstödet med</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td80"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=40 class="tr8 td129"><SPAN class="p190 ft3">65 procent. Det är främst anpassningsbidraget som står för ökningen.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr9 td80"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=40 class="tr9 td129"><SPAN class="p190 ft3">Ökningen har skett utan att det är avsevärt fler personer som får bilstöd.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr17 td80"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=14 class="tr17 td131"><SPAN class="p190 ft31">Grund- och anskaffningsbidrag</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td84"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td36"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td84"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td36"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td84"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td89"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td90"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td84"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td36"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td86"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td13"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td83"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td86"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td91"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td30"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td86"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td92"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td83"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td84"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td92"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td83"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td84"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td36"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td84"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td85"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td86"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr19 td80"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=40 class="tr19 td129"><SPAN class="p190 ft3">Antalet personer som har fått <SPAN class="ft4">grundbidrag </SPAN>och kostnaderna för bidraget</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td80"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=40 class="tr8 td129"><SPAN class="p190 ft3">har varierat över åren. En förklaring är bestämmelsen om hur många år</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td80"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=40 class="tr7 td129"><SPAN class="p190 ft3">som ska ha gått för att nytt bidrag ska kunna lämnas. En annan förklaring</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr15 td80"><SPAN class="p3 ft24">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=8 class="tr15 td132"><SPAN class="p190 ft23">är att grundbidraget</SPAN> </TD> <TD class="tr15 td92"><SPAN class="p3 ft24">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr15 td84"><SPAN class="p3 ft24">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr15 td65"><SPAN class="p42 ft23">till</SPAN> </TD> <TD colspan=5 class="tr15 td133"><SPAN class="p194 ft23">föräldrar</SPAN> </TD> <TD class="tr15 td84"><SPAN class="p3 ft24">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=4 class="tr15 td134"><SPAN class="p105 ft58">höjdes</SPAN> </TD> <TD class="tr15 td86"><SPAN class="p3 ft24">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=4 class="tr15 td135"><SPAN class="p195 ft23">från</SPAN> </TD> <TD colspan=9 class="tr15 td136"><SPAN class="p25 ft23">30 000 kronor</SPAN> </TD> <TD class="tr15 td84"><SPAN class="p3 ft24">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr15 td34"><SPAN class="p20 ft23">till</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t18"> <TR> <TD rowspan=2 class="tr1 td137"><SPAN class="p196 ft3">26</SPAN> </TD> <TD class="tr9 td138"><SPAN class="p197 ft3">60 000 kronor år 2007.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr20 td138"><SPAN class="p3 ft33">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> <DIV id="page_27"> <DIV id="dimg1"> <INGENBILD zsrc="H403427x1.jpg/" id="img1"> </DIV> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t19"> <TR> <TD class="tr3 td139"><SPAN class="p3 ft17">Diagram 6.2 Antalet personer som fått de olika bidragen inom bilstödet</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td27"><SPAN class="p3 ft3">Prop. 2016/17:4</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t20"> <TR> <TD class="tr8 td29"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td34"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr8 td140"><SPAN class="p193 ft53">År <NOBR>1999-2013</NOBR></SPAN> </TD> <TD class="tr8 td89"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td34"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td141"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td142"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td34"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td127"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td34"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td25"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td127"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td6"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr1 td29"><SPAN class="p198 ft54">3 000</SPAN> </TD> <TD class="tr1 td34"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr1 td127"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr1 td34"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr1 td143"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr1 td89"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr1 td34"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr1 td141"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr1 td142"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr1 td34"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr1 td127"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr1 td34"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr1 td25"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr1 td127"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr1 td6"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr2 td29"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td34"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td127"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td34"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td143"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td89"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td34"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td141"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td142"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td34"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td127"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr2 td62"><SPAN class="p21 ft56">Grundbidrag</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td127"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td6"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td29"><SPAN class="p198 ft54">2 500</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td34"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td127"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td34"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td143"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td89"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td34"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td141"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td142"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td34"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td127"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=3 rowspan=2 class="tr26 td144"><SPAN class="p21 ft56">Anskaffningsbidrag</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td6"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr27 td29"><SPAN class="p3 ft59">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr27 td34"><SPAN class="p3 ft59">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr27 td127"><SPAN class="p3 ft59">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr27 td34"><SPAN class="p3 ft59">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr27 td143"><SPAN class="p3 ft59">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr27 td89"><SPAN class="p3 ft59">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr27 td34"><SPAN class="p3 ft59">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr27 td141"><SPAN class="p3 ft59">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr27 td142"><SPAN class="p3 ft59">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr27 td34"><SPAN class="p3 ft59">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr27 td127"><SPAN class="p3 ft59">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr27 td6"><SPAN class="p3 ft59">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr26 td29"><SPAN class="p198 ft54">2 000</SPAN> </TD> <TD class="tr26 td34"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr26 td127"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr26 td34"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr26 td143"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr26 td89"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr26 td34"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr26 td141"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr26 td142"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr26 td34"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr26 td127"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr26 td144"><SPAN class="p21 ft56">Anpassningsbidrag</SPAN> </TD> <TD class="tr26 td6"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr28 td29"><SPAN class="p198 ft54">1 500</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td34"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td127"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td34"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td143"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td89"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td34"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td141"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td142"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td34"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td127"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td34"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td25"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td127"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td6"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr28 td29"><SPAN class="p198 ft54">1 000</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td34"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td127"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td34"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td143"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td89"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td34"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td141"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td142"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td34"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td127"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td34"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td25"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td127"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td6"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr28 td29"><SPAN class="p198 ft54">500</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td34"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td127"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td34"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td143"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td89"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td34"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td141"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td142"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td34"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td127"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td34"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td25"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td127"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td6"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr28 td29"><SPAN class="p198 ft54">0</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td34"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td127"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td34"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td143"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td89"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td34"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td141"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td142"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td34"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td127"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td34"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td25"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td127"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td6"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr21 td29"><SPAN class="p20 ft54">99</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td34"><SPAN class="p20 ft54">00</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td127"><SPAN class="p20 ft54">01</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td34"><SPAN class="p20 ft54">02</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td143"><SPAN class="p105 ft54">03</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td89"><SPAN class="p20 ft54">04</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td34"><SPAN class="p20 ft54">05</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td141"><SPAN class="p199 ft54">06</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td142"><SPAN class="p20 ft57">07</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td34"><SPAN class="p20 ft54">08</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td127"><SPAN class="p20 ft54">09</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td34"><SPAN class="p20 ft54">10</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td25"><SPAN class="p200 ft54">11</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td127"><SPAN class="p200 ft54">12</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td6"><SPAN class="p20 ft54">13</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=8 class="tr7 td145"><SPAN class="p25 ft57">Särskild databearbetning baserad på Försäkringskassans register</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td142"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td34"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td127"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td34"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td25"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td127"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td6"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p201 ft3">Antalet personer som har beviljats <SPAN class="ft4">anskaffningsbidrag </SPAN>har successivt minskat och därmed även kostnaderna för bidraget. År 2002 var det 586 personer som fick bidraget (325 kvinnor, 261 män) till en kostnad av 13,9 miljoner kronor. År 2012 var det 252 personer (116 kvinnor, 136 män) som beviljades bidraget och kostnaderna var 6,9 miljoner kronor (Försäkringskassans statistik, särskild körning). Kostnaden för anskaffningsbidraget under 2013 utgjorde 7,2 miljoner kronor (Försäkringskassan [2014] Budgetunderlag <NOBR>2015–2017</NOBR> del 2). År 2015 var det 239 personer (117 kvinnor, 122 män) som beviljades anskaffningsbidrag till en kostnad av 6,5 miljoner kronor.</P> <P class="p4 ft4">Anpassningsbidrag</P> <P class="p202 ft5">Under de år som bilstödet har funnits är det i genomsnitt 1 600 personer per år som har fått anpassningsbidrag. Under <NOBR>2000-talet</NOBR> har det skett en ökning av den genomsnittliga kostnaden för ett anpassningsbidrag, från cirka 50 000 kronor till närmare 140 000 kronor, se tabell 6.1. Det innebär en genomsnittlig årlig ökning på 8 procent de senaste tio åren.</P> <P class="p203 ft3">27</P> </DIV> <DIV id="page_28"> <DIV id="dimg1"> <INGENBILD zsrc="H403428x1.jpg/" id="img1"> </DIV> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t21"> <TR> <TD class="tr1 td146"><SPAN class="p3 ft3">Prop. 2016/17:4</SPAN> </TD> <TD class="tr1 td147"><SPAN class="p3 ft17">Tabell 6.1</SPAN> </TD> <TD colspan=4 class="tr1 td148"><SPAN class="p204 ft17">Kostnadsutveckling för anpassningsbidraget</SPAN> </TD> <TD class="tr1 td149"><SPAN class="p3 ft60">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr23 td146"><SPAN class="p3 ft61">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr29 td150"><SPAN class="p3 ft62">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr29 td151"><SPAN class="p3 ft62">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr29 td152"><SPAN class="p3 ft62">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr29 td153"><SPAN class="p3 ft62">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr29 td154"><SPAN class="p3 ft62">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr29 td155"><SPAN class="p3 ft62">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td146"><SPAN class="p3 ft60">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td147"><SPAN class="p3 ft17">År</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td156"><SPAN class="p205 ft53">Utbetalt</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td157"><SPAN class="p205 ft54">Förändring i</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td29"><SPAN class="p105 ft17">Antal</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td33"><SPAN class="p206 ft53">Medelbelopp i kr</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td149"><SPAN class="p105 ft54">Förändring i</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td146"><SPAN class="p3 ft60">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td147"><SPAN class="p3 ft60">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td156"><SPAN class="p205 ft53">bidrag i</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td157"><SPAN class="p205 ft17">procent</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td29"><SPAN class="p105 ft53">personer</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td33"><SPAN class="p3 ft60">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td149"><SPAN class="p104 ft17">procent</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td146"><SPAN class="p3 ft60">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td147"><SPAN class="p3 ft60">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td156"><SPAN class="p205 ft17">mkr</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td157"><SPAN class="p3 ft60">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td29"><SPAN class="p3 ft60">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td33"><SPAN class="p3 ft60">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td149"><SPAN class="p3 ft60">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr23 td146"><SPAN class="p3 ft61">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr29 td150"><SPAN class="p3 ft62">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr29 td151"><SPAN class="p3 ft62">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr29 td152"><SPAN class="p3 ft62">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr29 td153"><SPAN class="p3 ft62">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr29 td154"><SPAN class="p3 ft62">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr29 td155"><SPAN class="p3 ft62">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td146"><SPAN class="p3 ft60">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td147"><SPAN class="p205 ft17">1988*</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td156"><SPAN class="p205 ft17">1,9</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td157"><SPAN class="p3 ft60">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td29"><SPAN class="p105 ft17">133</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td33"><SPAN class="p206 ft17">14 543</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td149"><SPAN class="p3 ft60">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td146"><SPAN class="p3 ft60">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td147"><SPAN class="p205 ft17">1989</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td156"><SPAN class="p205 ft17">84,8</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td157"><SPAN class="p3 ft60">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td29"><SPAN class="p105 ft17">3 528</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td33"><SPAN class="p206 ft17">24 045</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td149"><SPAN class="p3 ft60">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td146"><SPAN class="p3 ft60">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td147"><SPAN class="p205 ft17">1990</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td156"><SPAN class="p205 ft17">73,1</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td157"><SPAN class="p205 ft17"><NOBR>-14</NOBR></SPAN> </TD> <TD class="tr7 td29"><SPAN class="p105 ft17">2 261</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td33"><SPAN class="p206 ft17">32 347</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td149"><SPAN class="p105 ft17">35</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td146"><SPAN class="p3 ft60">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td147"><SPAN class="p205 ft17">1991</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td156"><SPAN class="p205 ft17">55,8</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td157"><SPAN class="p205 ft17"><NOBR>-24</NOBR></SPAN> </TD> <TD class="tr7 td29"><SPAN class="p105 ft17">1 606</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td33"><SPAN class="p206 ft17">34 774</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td149"><SPAN class="p105 ft17">8</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td146"><SPAN class="p3 ft60">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td147"><SPAN class="p205 ft17">1992</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td156"><SPAN class="p205 ft17">61,4</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td157"><SPAN class="p205 ft17">10</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td29"><SPAN class="p105 ft17">1 647</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td33"><SPAN class="p206 ft17">37 287</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td149"><SPAN class="p105 ft17">7</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td146"><SPAN class="p3 ft60">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td147"><SPAN class="p205 ft17">1993</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td156"><SPAN class="p205 ft17">67,4</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td157"><SPAN class="p205 ft17">10</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td29"><SPAN class="p105 ft17">1 561</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td33"><SPAN class="p206 ft17">43 156</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td149"><SPAN class="p105 ft17">16</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td146"><SPAN class="p3 ft60">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td147"><SPAN class="p205 ft17">1994</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td156"><SPAN class="p205 ft17">60,4</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td157"><SPAN class="p205 ft17"><NOBR>-10</NOBR></SPAN> </TD> <TD class="tr7 td29"><SPAN class="p105 ft17">1 301</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td33"><SPAN class="p206 ft17">46 438</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td149"><SPAN class="p105 ft17">8</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td146"><SPAN class="p3 ft60">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td147"><SPAN class="p205 ft17">1995</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td156"><SPAN class="p205 ft17">66,5</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td157"><SPAN class="p205 ft17">10</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td29"><SPAN class="p105 ft17">1 292</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td33"><SPAN class="p206 ft17">51 433</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td149"><SPAN class="p105 ft17">11</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td146"><SPAN class="p3 ft60">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td147"><SPAN class="p205 ft17">1996</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td156"><SPAN class="p205 ft17">86,9</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td157"><SPAN class="p205 ft17">31</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td29"><SPAN class="p105 ft17">1 731</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td33"><SPAN class="p206 ft17">50 177</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td149"><SPAN class="p105 ft17"><NOBR>-2</NOBR></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td146"><SPAN class="p3 ft60">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td147"><SPAN class="p205 ft17">1997</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td156"><SPAN class="p205 ft17">75,2</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td157"><SPAN class="p205 ft17"><NOBR>-13</NOBR></SPAN> </TD> <TD class="tr7 td29"><SPAN class="p105 ft17">1 518</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td33"><SPAN class="p206 ft17">49 518</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td149"><SPAN class="p105 ft17"><NOBR>-1</NOBR></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td146"><SPAN class="p3 ft60">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td147"><SPAN class="p205 ft17">1998</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td156"><SPAN class="p205 ft17">77,3</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td157"><SPAN class="p205 ft17">3</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td29"><SPAN class="p105 ft17">1 454</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td33"><SPAN class="p206 ft17">53 143</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td149"><SPAN class="p105 ft17">7</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td146"><SPAN class="p3 ft60">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td147"><SPAN class="p205 ft17">1999</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td156"><SPAN class="p205 ft17">78,0</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td157"><SPAN class="p205 ft17">1</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td29"><SPAN class="p105 ft17">1 435</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td33"><SPAN class="p206 ft17">54 329</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td149"><SPAN class="p105 ft17">2</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td146"><SPAN class="p3 ft60">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td147"><SPAN class="p205 ft17">2000</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td156"><SPAN class="p205 ft17">81,6</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td157"><SPAN class="p205 ft17">5</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td29"><SPAN class="p105 ft17">1 722</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td33"><SPAN class="p206 ft17">47 412</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td149"><SPAN class="p105 ft17"><NOBR>-13</NOBR></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td146"><SPAN class="p3 ft60">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td147"><SPAN class="p205 ft17">2001</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td156"><SPAN class="p205 ft17">110,0</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td157"><SPAN class="p205 ft17">35</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td29"><SPAN class="p105 ft17">1 966</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td33"><SPAN class="p206 ft17">55 966</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td149"><SPAN class="p105 ft17">18</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td146"><SPAN class="p3 ft60">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td147"><SPAN class="p205 ft17">2002</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td156"><SPAN class="p205 ft17">105,0</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td157"><SPAN class="p205 ft17"><NOBR>-5</NOBR></SPAN> </TD> <TD class="tr7 td29"><SPAN class="p105 ft17">1 682</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td33"><SPAN class="p206 ft17">62 422</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td149"><SPAN class="p105 ft17">12</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td146"><SPAN class="p3 ft60">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td147"><SPAN class="p205 ft17">2003</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td156"><SPAN class="p205 ft17">105,1</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td157"><SPAN class="p205 ft17">0</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td29"><SPAN class="p105 ft17">1 699</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td33"><SPAN class="p206 ft17">61 876</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td149"><SPAN class="p105 ft17"><NOBR>-1</NOBR></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td146"><SPAN class="p3 ft60">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td147"><SPAN class="p205 ft17">2004</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td156"><SPAN class="p205 ft17">108,1</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td157"><SPAN class="p205 ft17">3</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td29"><SPAN class="p105 ft17">1 649</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td33"><SPAN class="p206 ft17">65 531</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td149"><SPAN class="p105 ft17">6</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td146"><SPAN class="p3 ft60">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td147"><SPAN class="p205 ft17">2005</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td156"><SPAN class="p205 ft17">182,7</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td157"><SPAN class="p205 ft17">69</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td29"><SPAN class="p105 ft17">2 350</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td33"><SPAN class="p206 ft17">77 730</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td149"><SPAN class="p105 ft17">19</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td146"><SPAN class="p3 ft60">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td147"><SPAN class="p205 ft17">2006</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td156"><SPAN class="p205 ft17">146,1</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td157"><SPAN class="p205 ft17"><NOBR>-20</NOBR></SPAN> </TD> <TD class="tr7 td29"><SPAN class="p105 ft17">1 762</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td33"><SPAN class="p206 ft17">82 890</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td149"><SPAN class="p105 ft17">7</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td146"><SPAN class="p3 ft60">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td147"><SPAN class="p205 ft17">2007</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td156"><SPAN class="p205 ft17">144,4</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td157"><SPAN class="p205 ft17"><NOBR>-1</NOBR></SPAN> </TD> <TD class="tr7 td29"><SPAN class="p105 ft17">1 768</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td33"><SPAN class="p206 ft17">81 686</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td149"><SPAN class="p105 ft17"><NOBR>-1</NOBR></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td146"><SPAN class="p3 ft60">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td147"><SPAN class="p205 ft17">2008</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td156"><SPAN class="p205 ft17">135,9</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td157"><SPAN class="p205 ft17"><NOBR>-6</NOBR></SPAN> </TD> <TD class="tr7 td29"><SPAN class="p105 ft17">1 391</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td33"><SPAN class="p206 ft17">97 678</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td149"><SPAN class="p105 ft17">20</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td146"><SPAN class="p3 ft60">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td147"><SPAN class="p205 ft17">2009</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td156"><SPAN class="p205 ft17">149,1</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td157"><SPAN class="p205 ft17">10</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td29"><SPAN class="p105 ft17">1 501</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td33"><SPAN class="p206 ft17">99 357</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td149"><SPAN class="p105 ft17">2</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td146"><SPAN class="p3 ft60">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td147"><SPAN class="p205 ft17">2010</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td156"><SPAN class="p205 ft17">189,1</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td157"><SPAN class="p205 ft17">27</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td29"><SPAN class="p105 ft17">1 549</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td33"><SPAN class="p206 ft17">122 052</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td149"><SPAN class="p105 ft17">23</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td146"><SPAN class="p3 ft60">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td147"><SPAN class="p205 ft17">2011**</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td156"><SPAN class="p205 ft17">195,8</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td157"><SPAN class="p205 ft17">4</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td29"><SPAN class="p105 ft17">1 583</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td33"><SPAN class="p206 ft17">123 684</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td149"><SPAN class="p105 ft17">1</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td146"><SPAN class="p3 ft60">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td147"><SPAN class="p205 ft53">2012***</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td156"><SPAN class="p205 ft17">254,2</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td157"><SPAN class="p205 ft17">-</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td29"><SPAN class="p105 ft17">1 754</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td33"><SPAN class="p206 ft17">129 689</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td149"><SPAN class="p105 ft17">5</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr9 td146"><SPAN class="p3 ft60">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr9 td147"><SPAN class="p205 ft53">2013***</SPAN> </TD> <TD class="tr9 td156"><SPAN class="p205 ft17">278,3</SPAN> </TD> <TD class="tr9 td157"><SPAN class="p205 ft17">9</SPAN> </TD> <TD class="tr9 td29"><SPAN class="p105 ft17">2 008</SPAN> </TD> <TD class="tr9 td33"><SPAN class="p206 ft17">138 600</SPAN> </TD> <TD class="tr9 td149"><SPAN class="p104 ft17">7</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p207 ft54">Uppgifter hämtade från Försäkringskassan (2012) Prognoser för bilstöd, svar på regeringsuppdrag, Försäkringskassan (2014) Budgetunderlag för <NOBR>2015-2017</NOBR> del 2</P> <P class="p208 ft54">*Bistödet infördes 1 okt. 1988, **inklusive utbetalningar förskjutna till jan. 2012 *** Uppgifter från Försäkringskassans budgetunderlag <NOBR>2013-2015</NOBR> del 2 samt uppgift särskilt framtagen från Försäkringskassans register</P> <P class="p209 ft3">Av Försäkringskassans statistik går det inte att utläsa hur många anpassningsbidrag som avser nybeviljade bidrag, kompletterande bidrag respektive bidrag till reparationer av anpassningar. Det går inte heller att utläsa för vilka typer av anpassningsåtgärder som det har betalats ut bidrag. Under år 2014 arbetade Försäkringskassan med att införa en mer detaljerad registrering av uppgifter kopplade till anpassningsbidraget genom ett bättre <NOBR>it-stöd.</NOBR></P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t22"> <TR> <TD class="tr2 td137"><SPAN class="p3 ft60">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr2 td158"><SPAN class="p197 ft4">Bidrag till körkortsutbildning</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td69"><SPAN class="p3 ft60">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr19 td137"><SPAN class="p3 ft60">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr19 td159"><SPAN class="p197 ft3">Bidrag till körkortsutbildning infördes 1 juli 1995. Bidraget betalades ut</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td137"><SPAN class="p3 ft60">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr8 td158"><SPAN class="p197 ft3">för första gången under 1997, då totalt 16 personer</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td69"><SPAN class="p20 ft3">fick bidraget, åtta</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD rowspan=2 class="tr24 td137"><SPAN class="p196 ft3">28</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td160"><SPAN class="p197 ft3">kvinnor</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td161"><SPAN class="p43 ft3">och åtta män. År 2004 lämnades det till</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td69"><SPAN class="p20 ft3">11 personer, fem</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr9 td160"><SPAN class="p197 ft3">kvinnor</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr9 td162"><SPAN class="p20 ft3">och sex män. Från 2007 och framåt är det ännu färre personer</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> <DIV id="page_29"> <DIV id="dimg1"> <INGENBILD zsrc="H403429x1.jpg/" id="img1"> </DIV> <P class="p187 ft14">som har fått bidrag för körkortsutbildning (Försäkringskassans statistik, Prop. 2016/17:4 särskild körning).</P> <P class="p210 ft39"><SPAN class="ft39">6.2</SPAN><SPAN class="ft40">Aktgranskning av anpassningsbidraget</SPAN></P> <P class="p211 ft3">Försäkringskassan har i samband med översynen av bilstödet genomfört en aktgranskning av samtliga utbetalningar av anpassningsbidrag under perioden mars till och med juni 2013. Det är 953 utbetalningar som har granskats. Under perioden är det 804 personer, 375 kvinnor och 429 män, som har fått en eller flera utbetalningar av anpassningsbidrag. Det ska framhållas att utbetalningar i ett ärende kan ha skett även före eller efter den granskade perioden.</P> <P class="p212 ft5">För den granskade perioden uppgick den totala summan för utbetalningarna av anpassningsbidrag till 93 miljoner kronor. För helåret 2013 motsvarar den granskade perioden 35 procent av kostnaderna för bidraget. Även sett över en femårsperiod motsvarar utbetalningarna från mars till och med juni 35 procent av ett helt års kostnader för anpassningsbidraget.</P> <P class="p213 ft17">Tabell 6.2 Antalet kvinnor och män som fått anpassningsbidrag</P> <P class="p214 ft53">Fördelat på bilstödets bidragsgrupper<A href="#page_29"><SPAN class="ft63">1</SPAN></A></P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t23"> <TR> <TD class="tr9 td163"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr9 td123"><SPAN class="p215 ft17">Grupp 1</SPAN> </TD> <TD class="tr9 td147"><SPAN class="p216 ft54">Grupp 2</SPAN> </TD> <TD class="tr9 td164"><SPAN class="p216 ft54">Grupp 3</SPAN> </TD> <TD class="tr9 td29"><SPAN class="p199 ft54">Grupp 4</SPAN> </TD> <TD class="tr9 td133"><SPAN class="p217 ft54">Grupp 5*</SPAN> </TD> <TD class="tr9 td165"><SPAN class="p104 ft17">Totalt</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr9 td166"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr9 td167"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr9 td150"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr9 td168"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr9 td153"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr9 td169"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr9 td170"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td163"><SPAN class="p78 ft17">Kvinnor</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td123"><SPAN class="p215 ft17">147</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td147"><SPAN class="p216 ft17">67</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td164"><SPAN class="p216 ft17">71</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td29"><SPAN class="p199 ft17">5</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td133"><SPAN class="p217 ft17">85</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td165"><SPAN class="p104 ft17">375</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr9 td163"><SPAN class="p78 ft17">Män</SPAN> </TD> <TD class="tr9 td123"><SPAN class="p215 ft17">173</SPAN> </TD> <TD class="tr9 td147"><SPAN class="p216 ft17">60</SPAN> </TD> <TD class="tr9 td164"><SPAN class="p216 ft17">83</SPAN> </TD> <TD class="tr9 td29"><SPAN class="p199 ft17">10</SPAN> </TD> <TD class="tr9 td133"><SPAN class="p217 ft17">103</SPAN> </TD> <TD class="tr9 td165"><SPAN class="p104 ft17">429</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr29 td166"><SPAN class="p3 ft64">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr29 td167"><SPAN class="p3 ft64">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr29 td150"><SPAN class="p3 ft64">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr29 td168"><SPAN class="p3 ft64">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr29 td153"><SPAN class="p3 ft64">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr29 td169"><SPAN class="p3 ft64">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr29 td170"><SPAN class="p3 ft64">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p201 ft3">Anpassningsbidrag kan betalas ut i form av nybeviljat bidrag, för en komplettering av en tidigare beviljad anpassning, för reparationer av anpassningar samt för vissa övriga kostnader i samband med anpassning. Aktgranskningen innefattade 601 utbetalningar för nybeviljade bidrag (286 kvinnor, 315 män) och 273 utbetalningar för kostnader för reparationer (129 kvinnor, 144 män). 65 utbetalningar avsåg kompletteringar (30 kvinnor, 35 män) och 13 utbetalningar vissa övriga kostnader i samband med en anpassning. En utbetalning avsåg både reparation och nybeviljande. Av de 601 utbetalningarna som gällde nybeviljande avsåg 123 utbetalningar till föräldrar till barn med funktionsnedsättning, i dessa fall är en föraranpassning aldrig aktuell. Till övriga bidragsgrupper (grupp <NOBR>1–4)</NOBR> beviljades 478 utbetalningar. Minst 429 av dessa utbetalningar innefattade föraranpassningar.</P> <P class="p218 ft66"><SPAN class="ft65">1 </SPAN>Se avsnitt 6.1.1.</P> <P class="p59 ft3">29</P> </DIV> <DIV id="page_30"> <DIV id="dimg1"> <INGENBILD zsrc="H403430x1.jpg/" id="img1"> </DIV> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t24"> <TR> <TD class="tr3 td7"><SPAN class="p3 ft3">Prop. 2016/17:4</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr3 td171"><SPAN class="p78 ft17">Tabell 6.3</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td6"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=8 class="tr3 td172"><SPAN class="p1 ft53">Antal utbetalningar och personer som fått utbetalningar</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td173"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td7"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td173"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td174"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td6"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr8 td175"><SPAN class="p200 ft53">fördelat på kategorier</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td21"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td176"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td116"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td173"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td4"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td173"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr20 td7"><SPAN class="p3 ft33">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td177"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td178"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td179"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td167"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr6 td180"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td181"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td182"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr6 td183"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr6 td184"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td7"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td173"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td174"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td6"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td123"><SPAN class="p219 ft53">Nybeviljad</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr7 td62"><SPAN class="p105 ft54">Reparation</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td21"><SPAN class="p25 ft53">Komplett-</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td176"><SPAN class="p220 ft17">Övriga</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr7 td134"><SPAN class="p221 ft53">Kombi-</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr7 td185"><SPAN class="p104 ft17">Totalt</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr15 td7"><SPAN class="p3 ft24">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr15 td173"><SPAN class="p3 ft24">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr15 td174"><SPAN class="p3 ft24">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr15 td6"><SPAN class="p3 ft24">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr15 td123"><SPAN class="p3 ft24">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr15 td125"><SPAN class="p3 ft24">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr15 td143"><SPAN class="p3 ft24">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr15 td21"><SPAN class="p25 ft67">ering</SPAN> </TD> <TD class="tr15 td176"><SPAN class="p220 ft67">kostnader</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr15 td134"><SPAN class="p221 ft54">nationer</SPAN> </TD> <TD class="tr15 td4"><SPAN class="p3 ft24">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr15 td173"><SPAN class="p3 ft24">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr23 td7"><SPAN class="p3 ft43">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr29 td186"><SPAN class="p3 ft64">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr29 td167"><SPAN class="p3 ft64">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr29 td187"><SPAN class="p3 ft64">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr29 td188"><SPAN class="p3 ft64">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr29 td181"><SPAN class="p3 ft64">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr29 td182"><SPAN class="p3 ft64">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr29 td97"><SPAN class="p3 ft64">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr29 td177"><SPAN class="p3 ft64">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr29 td189"><SPAN class="p3 ft64">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr29 td177"><SPAN class="p3 ft64">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td7"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr8 td67"><SPAN class="p78 ft53">Utbetalningar</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td123"><SPAN class="p219 ft17">601</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td125"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td143"><SPAN class="p105 ft17">273</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td21"><SPAN class="p77 ft17">65</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td176"><SPAN class="p222 ft17">13</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td116"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td173"><SPAN class="p221 ft17">1</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td4"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td173"><SPAN class="p105 ft17">953</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr19 td7"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr19 td171"><SPAN class="p78 ft17">Personer*</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td6"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td123"><SPAN class="p219 ft17">496</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td125"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td143"><SPAN class="p105 ft17">240</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td21"><SPAN class="p25 ft17">61</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td176"><SPAN class="p222 ft17">5</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td116"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td173"><SPAN class="p223 ft17">2</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td4"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td173"><SPAN class="p104 ft17">804</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr23 td7"><SPAN class="p3 ft43">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=12 class="tr29 td190"><SPAN class="p3 ft64">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr18 td7"><SPAN class="p3 ft25">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=12 class="tr18 td191"><SPAN class="p78 ft57">*Samma person kan ha fått nytt anpassningsbidrag och bidrag för kostnader av reparation eller komplettering</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr27 td7"><SPAN class="p3 ft59">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=4 class="tr27 td192"><SPAN class="p78 ft68">under den granskade perioden.</SPAN> </TD> <TD class="tr27 td125"><SPAN class="p3 ft59">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr27 td143"><SPAN class="p3 ft59">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr27 td21"><SPAN class="p3 ft59">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr27 td176"><SPAN class="p3 ft59">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr27 td116"><SPAN class="p3 ft59">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr27 td173"><SPAN class="p3 ft59">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr27 td4"><SPAN class="p3 ft59">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr27 td173"><SPAN class="p3 ft59">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr17 td7"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td173"><SPAN class="p78 ft3">Det</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td174"><SPAN class="p3 ft3">var</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr17 td193"><SPAN class="p200 ft3">496 personer</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td125"><SPAN class="p223 ft3">som</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr17 td72"><SPAN class="p105 ft3">nybeviljades</SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr17 td7"><SPAN class="p200 ft3">anpassningsbidrag</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr17 td185"><SPAN class="p104 ft3">under</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td7"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=12 class="tr7 td191"><SPAN class="p78 ft3">perioden. Fördelningen i fråga om antal män och kvinnor går inte att få</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td7"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td173"><SPAN class="p78 ft3">fram.</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td174"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td6"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td123"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td125"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td143"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td21"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td176"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td116"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td173"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td4"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td173"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td7"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=12 class="tr8 td191"><SPAN class="p104 ft3">Kostnaderna för nybeviljanden uppgick till 85,2 miljoner kronor, för</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td7"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=12 class="tr7 td191"><SPAN class="p78 ft3">kompletterande anpassningar var summan 5,1 miljoner kronor och för</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td7"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr8 td67"><SPAN class="p78 ft3">reparationer</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td123"><SPAN class="p77 ft3">2,9 miljoner</SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr8 td194"><SPAN class="p104 ft3">kronor. Storleken</SPAN> </TD> <TD colspan=4 class="tr8 td76"><SPAN class="p3 ft3">på anpassningsbidrag</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td173"><SPAN class="p104 ft3">per</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td7"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=12 class="tr8 td191"><SPAN class="p78 ft3">person var i genomsnitt 116 500 kronor. Det var 102 personer, av 496,</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td7"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td173"><SPAN class="p78 ft3">som</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td174"><SPAN class="p1 ft3">vid</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr7 td193"><SPAN class="p191 ft3">nybeviljande</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td125"><SPAN class="p223 ft3">fick</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td143"><SPAN class="p222 ft3">ett</SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr7 td31"><SPAN class="p3 ft3">anpassningsbidrag på</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr7 td185"><SPAN class="p3 ft3">mindre</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td173"><SPAN class="p104 ft3">än</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td7"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=5 class="tr8 td195"><SPAN class="p78 ft3">20 000 kronor. 13 personer</SPAN> </TD> <TD colspan=4 class="tr8 td196"><SPAN class="p3 ft3">beviljades anpassningsbidrag</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td173"><SPAN class="p193 ft3">på</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td4"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td173"><SPAN class="p104 ft3">över</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td7"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=12 class="tr8 td191"><SPAN class="p78 ft3">1 miljon kronor. Ytterligare tolv personer fick anpassningsbidrag mellan</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr11 td7"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=5 class="tr11 td195"><SPAN class="p78 ft3">700 000 och 1 miljon kronor.</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td143"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td21"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td176"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td116"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td173"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td4"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td173"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p143 ft4">Utrustning som inte är funktionshindersspecifik</P> <P class="p224 ft5">Försäkrade kan få bidrag för kostnader avseende anordningar som betraktas som ej funktionshindersspecifika, men som krävs för att den försäkrade ska kunna bruka bilen. Utrustningen kan antingen finnas originalmonterad från fabrik, eller eftermonteras. Automatväxel kan enbart finnas i originalutförande.</P> <P class="p225 ft17">Tabell 6.4 Ej funktionshindersspecifika anordningar, fördelning original- och eftermonterad i antal och kostnad</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t25"> <TR> <TD class="tr11 td72"><SPAN class="p3 ft17">Typ av</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td197"><SPAN class="p3 ft17">Antal</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td144"><SPAN class="p3 ft53">Genomsnittspris</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td147"><SPAN class="p3 ft17">Antal</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td198"><SPAN class="p3 ft53">Genomsnittspris</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td134"><SPAN class="p3 ft17">Totalt</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr15 td72"><SPAN class="p3 ft67">utrustning</SPAN> </TD> <TD class="tr15 td197"><SPAN class="p3 ft67">original-</SPAN> </TD> <TD class="tr15 td144"><SPAN class="p3 ft67">original i kr</SPAN> </TD> <TD class="tr15 td147"><SPAN class="p3 ft67">efter-</SPAN> </TD> <TD class="tr15 td198"><SPAN class="p3 ft67">eftermonterad</SPAN> </TD> <TD class="tr15 td134"><SPAN class="p3 ft67">antal</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td72"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td197"><SPAN class="p3 ft17">monterad</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td144"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td147"><SPAN class="p3 ft53">monterade</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td198"><SPAN class="p3 ft17">i kr</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td134"><SPAN class="p3 ft17">under</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td72"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td197"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td144"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td147"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td198"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td134"><SPAN class="p3 ft17">period*</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr15 td199"><SPAN class="p3 ft24">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr15 td200"><SPAN class="p3 ft24">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr15 td201"><SPAN class="p3 ft24">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr15 td150"><SPAN class="p3 ft24">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr15 td202"><SPAN class="p3 ft24">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr15 td183"><SPAN class="p3 ft24">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td72"><SPAN class="p3 ft17">Elmanövrerad</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td197"><SPAN class="p104 ft17">38</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td144"><SPAN class="p104 ft17">15 200</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td147"><SPAN class="p105 ft17">26</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td198"><SPAN class="p104 ft17">35 800</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td134"><SPAN class="p105 ft17">66</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr15 td72"><SPAN class="p3 ft67">förarstol</SPAN> </TD> <TD class="tr15 td197"><SPAN class="p3 ft24">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr15 td144"><SPAN class="p3 ft24">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr15 td147"><SPAN class="p3 ft24">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr15 td198"><SPAN class="p3 ft24">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr15 td134"><SPAN class="p3 ft24">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr11 td72"><SPAN class="p3 ft17">Kupévärmare</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td197"><SPAN class="p104 ft17">82</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td144"><SPAN class="p104 ft17">14 600</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td147"><SPAN class="p105 ft17">133</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td198"><SPAN class="p104 ft17">33 200</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td134"><SPAN class="p105 ft17">215</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr9 td72"><SPAN class="p3 ft17">Fjärrstart till</SPAN> </TD> <TD class="tr9 td197"><SPAN class="p104 ft17">20</SPAN> </TD> <TD class="tr9 td144"><SPAN class="p104 ft17">8 000</SPAN> </TD> <TD class="tr9 td147"><SPAN class="p105 ft17">84</SPAN> </TD> <TD class="tr9 td198"><SPAN class="p104 ft17">8 000</SPAN> </TD> <TD class="tr9 td134"><SPAN class="p105 ft17">112</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td72"><SPAN class="p3 ft17">värmare</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td197"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td144"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td147"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td198"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td134"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr9 td72"><SPAN class="p3 ft17">Backvarnare</SPAN> </TD> <TD class="tr9 td197"><SPAN class="p104 ft17">37</SPAN> </TD> <TD class="tr9 td144"><SPAN class="p104 ft17">5 600</SPAN> </TD> <TD class="tr9 td147"><SPAN class="p105 ft17">11</SPAN> </TD> <TD class="tr9 td198"><SPAN class="p104 ft17">10 300</SPAN> </TD> <TD class="tr9 td134"><SPAN class="p105 ft17">51</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr9 td72"><SPAN class="p3 ft17">Backkamera</SPAN> </TD> <TD class="tr9 td197"><SPAN class="p104 ft17">27</SPAN> </TD> <TD class="tr9 td144"><SPAN class="p104 ft17">8 600</SPAN> </TD> <TD class="tr9 td147"><SPAN class="p105 ft17">30</SPAN> </TD> <TD class="tr9 td198"><SPAN class="p104 ft17">16 200</SPAN> </TD> <TD class="tr9 td134"><SPAN class="p105 ft17">61</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr11 td72"><SPAN class="p3 ft17">Elmanövrerad</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td197"><SPAN class="p104 ft17">17</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td144"><SPAN class="p104 ft17">9 100</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td147"><SPAN class="p105 ft17">58</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td198"><SPAN class="p104 ft17">29 900</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td134"><SPAN class="p104 ft17">79</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td72"><SPAN class="p3 ft17">baklucka</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td197"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td144"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td147"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td198"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td134"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p226 ft54">* På vissa fakturor/offerter går det inte att utläsa om anordningen är originalmonterad eller eftermonterad. Dessa ingår i totala antalet beviljade anordningar.</P> <P class="p227 ft3">Tabell 6.4. grundas på Försäkringskassans aktgranskning och visar på</P> <P class="p134 ft3">skillnader i kostnad mellan originalmonterade och eftermonterade</P> <P class="p28 ft3">30</P> </DIV> <DIV id="page_31"> <DIV id="dimg1"> <INGENBILD zsrc="H403431x1.jpg/" id="img1"> </DIV> <P class="p187 ft5">anordningar. Tabellen ska läsas med viss försiktighet eftersom det är Prop. 2016/17:4 svårt att avgöra om det i samtliga fall är likvärdiga anordningar som</P> <P class="p228 ft5">jämförs. Det går heller inte alltid att avgöra om en fabriksmonterad anordning ingår i ett tillvalspaket eller om kostnaden enbart avser den aktuella anordningen. Tabellen visar dock på ett tydligt mönster, att originalmonterade anordningar är billigare än eftermonterade sådana. Det resultatet stämmer väl överens med uppgifter från bilbranschen och anpassningsföretagen. Tabellen ska inte läsas som att dessa anordningar nödvändigtvis kommer att berättiga till tilläggsbidrag.</P> <P class="p158 ft4">Funktionshindersspecifika anordningar</P> <P class="p202 ft5">När det gäller anpassningar som är specifika utifrån den enskildes behov och funktionsnedsättning har det i aktgranskningen gjorts en indelning i breda kategorier.</P> <P class="p5 ft17">Tabell 6.5 Antal specialanpassningar av nybeviljade utbetalningar</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t26"> <TR> <TD class="tr9 td203"><SPAN class="p3 ft17">Typ av anpassning</SPAN> </TD> <TD class="tr9 td58"><SPAN class="p104 ft17">Antal</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td204"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td56"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td203"><SPAN class="p3 ft17">Handreglage för gas och broms</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td58"><SPAN class="p104 ft17">106</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr11 td203"><SPAN class="p3 ft17">Avancerat styrsystem</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td58"><SPAN class="p104 ft17">19</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr9 td203"><SPAN class="p3 ft17">Utsvängbart säte</SPAN> </TD> <TD class="tr9 td58"><SPAN class="p104 ft17">78</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr9 td203"><SPAN class="p3 ft17">Rullstolslås/transportlås</SPAN> </TD> <TD class="tr9 td58"><SPAN class="p104 ft17">92</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr11 td203"><SPAN class="p3 ft17">Lift*</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td58"><SPAN class="p104 ft17">47</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr9 td203"><SPAN class="p3 ft17">Specialanpassad bilbarnstol</SPAN> </TD> <TD class="tr9 td58"><SPAN class="p104 ft17">43</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr9 td203"><SPAN class="p3 ft17">Ramp*</SPAN> </TD> <TD class="tr9 td58"><SPAN class="p104 ft17">36</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr19 td203"><SPAN class="p3 ft17">Golvsänkning**</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td58"><SPAN class="p104 ft17">73</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p229 ft54"><SPAN class="ft54">*</SPAN><SPAN class="ft69">inkluderar även kringutrustning</SPAN></P> <P class="p230 ft54"><SPAN class="ft54">**</SPAN><SPAN class="ft70">Det handlar om flera varianter av golvsänkningar</SPAN></P> <P class="p125 ft3">Det är enbart kategorierna och inte exakt modell och konstruktion av anpassning som går att utläsa av aktgranskningen. Vissa typer av anordningar som exempelvis vänstergas ingår inte i någon kategori i granskningen. I dag framgår sällan produktens kostnad och antalet arbetstimmar som har krävts för att installera den av underlaget för utbetalning av anpassningsbidrag. Det i sig gör det svårt att analysera orsakerna till att till synes liknande anpassningsåtgärder skiljer sig åt i pris. Trots det kan en redovisning av spridning i fråga om priser inom de olika kategorierna ändå ge en indikation på prisskillnaderna, men det visar också att det handlar om skiftande behov som ska tillgodoses inom en och samma kategori av anpassning.</P> <P class="p126 ft3">Handreglage för gas och broms kan vara mekaniska eller elektriska och i kostnaden för ett sådant reglage kan det även ingå exempelvis rattspinnare och viss annan utrustning. Det går inte att utläsa av aktgranskningen vilken typ av handreglage som har installerats. Med det sagt och de två dyraste reglagen borträknade är genomsnittskostnaden för ett handreglage 34 500 kronor.</P> <P class="p126 ft14">De avancerade styrsystemen (19 fall) är i princip alltid specialbyggda för varje enskild försäkrad. Utrustningen har också allra störst</P> <P class="p160 ft3">31</P> </DIV> <DIV id="page_32"> <P class="p231 ft14">Prop. 2016/17:4 prisspridning, från 35 000 kronor till över en miljon kronor, med ett genomsnittligt pris på närmare 590 000 kronor.</P> <P class="p232 ft3">Rullstolslås eller transportlås, som behövs för att sätta fast elrullstolar eller motsvarande i bilen under färd, hade ett pris på i genomsnitt 40 000 kronor. En del försäkrade kan få ersättning för två lås till samma bil och det går inte att utläsa av aktgranskningen hur många försäkrade som har beviljats bidrag för två lås. Det går inte heller att säga om det finns en skillnad i kostnad mellan rullstolslås och transportlås. Med det sagt varierar kostnaden för rullstolslås mellan cirka 5 000 kronor och över 100 000 kronor.</P> <P class="p232 ft5">De specialanpassade bilbarnstolarna är ofta unikt utformade för det specifika barnets behov och därför är det även för denna kategori svårt att jämföra priset för produkter. Priserna varierar mellan ca 5 000 kronor och drygt 70 000 kronor. Genomsnittpriset är närmare 28 000 kronor.</P> <P class="p232 ft3">När det gäller golvsänkningar är det vanligaste priset 360 000 kronor följt av 300 000 kronor och 380 000 kronor. Men priserna varierar från under 100 000 upp till 560 000 kronor. Det går inte att utläsa av aktgranskningen vilken typ av golvsänkning det handlar om, till exempel om det är en golvsänkning i bakre delen av bilen eller om det handlar om en golvsänkning i en större del av bilen med ramp från sidan. Av prisuppgifter och information på webben framgår att en golvsänkning med ingång från sidan och med en större del av bilen golvsänkt är ett större ingrepp i bilen och att en sådan ändring därför är dyrare än enbart golvsänkningar med ingång bak.</P> <P class="p233 ft5">Samtliga 13 personer som fick anpassningsbidrag på över en miljon kronor fick bidrag till någon form av avancerat styrsystem. Enbart den utrustningen kostade från 400 000 upp till en miljon kronor.</P> <P class="p232 ft3">För reparationer var det vanligaste att en golvsänkning (54 fall) reparerades följt av reparation av en ramp och tillhörande utrustning (41) och därefter lift med tillhörande utrustning (40 fall). När det gäller anordningar som inte är funktionshinderspecifika var den mest reparerade anordningen kupévärmare (27 fall) följt av elmanövrerad baklucka (19 fall).</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t27"> <TR> <TD class="tr24 td205"><SPAN class="p3 ft1">7</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td206"><SPAN class="p19 ft1">Problembeskrivning</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr30 td205"><SPAN class="p3 ft39">7.1</SPAN> </TD> <TD class="tr30 td206"><SPAN class="p19 ft39">Inledning</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t28"> <TR> <TD class="tr3 td137"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td159"><SPAN class="p197 ft3">Dagens regelverk är utformat på ett sådant sätt att det, ur ett ekonomiskt</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td137"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td159"><SPAN class="p197 ft3">perspektiv, är fördelaktigt för den försäkrade att få fordonet anpassat i</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td137"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td159"><SPAN class="p197 ft3">stället för att den försäkrade anskaffar ett från början delvis anpassat</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td137"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td159"><SPAN class="p197 ft3">fordon. Av Försäkringskassans aktgranskning (avsnitt 6.2) framgår att en</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td137"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td159"><SPAN class="p197 ft3">stor del av den utrustning som kan finnas originalmonterad, men som</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td137"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td159"><SPAN class="p197 ft3">ofta monteras i efterhand, är billigare i originalmonterat utförande. Den</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td137"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td159"><SPAN class="p197 ft3">totala kostnaden för bilen, dvs. för inköp och anpassning, skulle således</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td137"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td159"><SPAN class="p197 ft3">ha varit lägre om fler bilar anskaffades med originalmonterade anord-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td137"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td159"><SPAN class="p197 ft3">ningar. Enligt promemorian är möjligheterna att neka anpassningsbidrag</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD rowspan=2 class="tr2 td137"><SPAN class="p196 ft3">32</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td159"><SPAN class="p197 ft3">med hänsyn till fordonets ålder och skick mycket begränsade. Enligt vad</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr23 td159"><SPAN class="p3 ft43">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> <DIV id="page_33"> <P class="p187 ft5">som har inhämtats från Försäkringskassan kan detta innebära att det görs Prop. 2016/17:4 anpassningar av bilar som sannolikt inte kommer att hålla under en</P> <P class="p234 ft3">period av nio år.</P> <P class="p122 ft3">Att en bil behöver anpassas medför nästan undantagslöst att även inköpet av bilen fördyras. Behovet av ett stöd avsett för inköp är således regelmässigt större för dem som har behov av anpassningar av bilen. Den nuvarande ordningen med grund- och anskaffningsbidrag innebär emellertid att dessa försäkrade vanligtvis får en lägre andel av fordonets inköpspris kompenserat genom bidrag än vad som är fallet för försäkrade som kan köpa ett fordon utan att behöva ta hänsyn till möjligheten att anpassa detta.</P> <P class="p11 ft3">Det nuvarande regelverket ger inte något tydligt stöd för Försäkringskassan att begära att den försäkrade ska lämna in fler än ett specificerat kostnadsförslag inför myndighetens beslut om anpassningsbidragets storlek.</P> <P class="p156 ft5">Sammantaget kan det således konstateras att regelverket brister när det gäller incitament som bidrar till en så effektiv användning som möjligt av tillgängliga medel.</P> <P class="p122 ft5">Trafikverket har uppgett att myndigheten inte sällan har konstaterat att anpassningar inte har varit utförda på ett trafiksäkert sätt, och att det behövs kompletteringar eller ändringar. Regelverket saknar emellertid instrument för kontroll av att anpassningarna av ett fordon har utförts på ett trafiksäkert sätt och att de fungerar tillfredsställande för den försäkrade.</P> <P class="p210 ft39"><SPAN class="ft39">7.2</SPAN><SPAN class="ft40">Kostnadsökning för bilstödet</SPAN></P> <P class="p211 ft3">Efterfrågan på bilstöd har ökat de senaste åren. Den bidragsdel som står för den största ökningen är kostnaderna för anpassning av bilar, en ökning som har varit större än prisutvecklingen i övrigt i samhället. Det finns ingen tydlig eller enkel förklaring till ökningen, utan det rör sig om en rad samverkande orsaker och förklaringar.</P> <P class="p121 ft3">Inledningsvis kan det konstateras att antalet personer som beviljas bilstöd i form av grund- och anpassningsbidrag har varit förhållandevis konstant genom åren, detta är således ingen faktor som kan förklara utvecklingen.</P> <P class="p235 ft3">När det nuvarande bilstödet infördes, 1988, var grundbidraget 50 000 kronor och anskaffningsbidraget maximalt 35 000 kronor. År 1991 höjdes grund- och anskaffningsbidraget till dagens bidragsnivåer och har sedan dess legat fast. Nivåerna har inte följt med den allmänna prisutvecklingen, såsom anpassningsbidraget har gjort. Det är därför inte förvånande att kostnaderna för anpassningsbidraget har ökat i förhållande till grund- och anskaffningsbidragen. Till det kommer lagstiftningens konstruktion som gör det ekonomiskt fördelaktigt för den försäkrade att få så mycket utrustning som möjligt bedömd som anpassning, samt brister när det gäller krav på kostnadseffektiva lösningar. Avsaknaden av krav på effektiva lösningar medför även att det inte ställs några direkta krav på anpassningsbranschen att hålla nere sina priser, särskilt inte med hänsyn till att det rör sig om en marknad med svag konkurrens.</P> <P class="p236 ft3">33</P> </DIV> <DIV id="page_34"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t16"> <TR> <TD class="tr3 td76"><SPAN class="p152 ft3">Prop. 2016/17:4</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td77"><SPAN class="p20 ft3">Sedan stödet infördes har det skett en snabb teknikutveckling inom</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td77"><SPAN class="p25 ft3">bilbranschen i stort, något som också har gjort det möjligt att utföra</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td77"><SPAN class="p20 ft3">anpassningar som inte var möjliga tidigare. Bilarna är i högre grad</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td77"><SPAN class="p20 ft3">datoriserade än tidigare, vilket har gjort det mer komplicerat och kost-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td77"><SPAN class="p20 ft3">samt att anpassa en bil. Därutöver krävs ofta en delvis unik lösning för</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td77"><SPAN class="p20 ft3">respektive bilmodell, eftersom nästan varje bilmodell har sin egen</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td77"><SPAN class="p20 ft3">konstruktion. Lagstiftningen ger dessutom en stor valfrihet till den</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td77"><SPAN class="p20 ft3">försäkrade i valet av bil, vilket medför återkommande utvecklings-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td77"><SPAN class="p3 ft3">kostnader för varje ny bilmodell som ska anpassas.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td77"><SPAN class="p20 ft3">Teknikutvecklingen har även gjort det möjligt att sätta in väsentligt</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td77"><SPAN class="p20 ft3">mer avancerade föraranpassningar i bilar. Det har inneburit att personer</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td77"><SPAN class="p20 ft3">som för 20 år sedan inte kunde köra en bil, nu kan framföra ett fordon.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td77"><SPAN class="p20 ft3">Den tekniska utvecklingen har även påverkat tillgången på förflyttnings-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td77"><SPAN class="p20 ft3">hjälpmedel, och möjligheten att ta med dem i en bil, vilket väsentligt har</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td77"><SPAN class="p25 ft3">förbättrat möjligheterna för personer med rörelsenedsättning att färdas i</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td77"><SPAN class="p20 ft3">bil. Utvecklingen av nya produkter och nya tekniklösningar har på detta</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td77"><SPAN class="p20 ft3">sätt bidragit starkt till förbättrade möjligheter för personer med</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td77"><SPAN class="p3 ft3">funktionsnedsättning att vara delaktiga och aktiva i samhället.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td77"><SPAN class="p20 ft3">Branschföreningen Svensk Fordonsanpassning uppger att en ytterligare</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td77"><SPAN class="p20 ft3">förklaring till ökade priser för anpassning är de ökade kraven på att</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td77"><SPAN class="p20 ft3">anpassningar ska vara krocktestade och genomgå andra typer av trafik-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td77"><SPAN class="p20 ft3">säkerhetstester (Branschföreningen Svensk fordonsanpassning 2013,</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td77"><SPAN class="p20 ft3">yttrande över förslag på förändringar inom det statliga bilstödet Ds</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td77"><SPAN class="p20 ft3">2013:46). Arbetet med att förbättra trafiksäkerheten har även utifrån</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td77"><SPAN class="p20 ft3">bedömningen av enskildas behov av anpassning utvecklats under tiden</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td77"><SPAN class="p20 ft3">som bilstöd har funnits. När det nuvarande bilstödet infördes fanns det</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td77"><SPAN class="p20 ft3">inget krav på att Trafikverket skulle höras i anpassningsärenden. För-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td77"><SPAN class="p20 ft3">visso använde sig Försäkringskassan även tidigare av dåvarande Väg-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td77"><SPAN class="p20 ft3">verket för att få stöd i anpassningsfrågor, men inte så regelmässigt som i</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td77"><SPAN class="p3 ft3">dag.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td77"><SPAN class="p20 ft3">Det kan tilläggas att krav på registreringsbesiktning och dispens-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td77"><SPAN class="p20 ft3">givning är striktare i dag än när bilstödet infördes. Med hänsyn till att</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td77"><SPAN class="p20 ft3">kostnaderna för detta finansieras genom bilstödet har även det – om än</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td77"><SPAN class="p3 ft3">marginellt – haft betydelse för kostnadsutvecklingen.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td77"><SPAN class="p20 ft3">År 2007 ändrades bestämmelsen om hur ofta grundbidrag och</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td77"><SPAN class="p20 ft3">anskaffningsbidrag kan beviljas. Från den tidpunkten kan bidrag enligt</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td77"><SPAN class="p20 ft3">huvudregeln lämnas med nio års mellanrum, mot tidigare vart sjunde år.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td77"><SPAN class="p20 ft3">Det kan inte uteslutas att det har medfört ökade kostnader för</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td77"><SPAN class="p20 ft3">reparationer. Emellertid finns det inga uppgifter som kan verifiera detta.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td77"><SPAN class="p20 ft3">Sedan 2007 kan bidragsgrupperna 1, 2 och 3 (52 kap. 10 § social-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td77"><SPAN class="p20 ft3">försäkringsbalken, förkortad SFB) även beviljas reparation av</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td77"><SPAN class="p20 ft3">anpassningar utan att rätten till bilstöd prövas, vilket också kan ha</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td77"><SPAN class="p3 ft3">bidragit till ökade kostnader för reparationer av anpassningar.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td77"><SPAN class="p20 ft3">Det har därutöver skett en successiv ökning av antalet föräldrar till</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td77"><SPAN class="p20 ft3">barn med funktionsnedsättning som beviljas anpassningar av bilen</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td77"><SPAN class="p20 ft3">(Försäkringskassan [2012], Prognos för bilstöd – svar på regerings-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td77"><SPAN class="p3 ft3">uppdrag Dnr <NOBR>5416-2012).</NOBR></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td77"><SPAN class="p20 ft3">Det kan noteras att den konstruktion som infördes 1988 vid den</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td77"><SPAN class="p25 ft3">tidpunkten både kan ha uppfattats och fungerat på ett annat sätt än i dag.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD rowspan=2 class="tr24 td76"><SPAN class="p153 ft3">34</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td77"><SPAN class="p20 ft3">Som framgår av regelverkets förarbeten ansågs det nya grundbidraget</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr9 td77"><SPAN class="p20 ft3">medföra att den försäkrade fick ett rejält stöd till inköp av bilen (prop.</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> <DIV id="page_35"> <P class="p187 ft5">1987/88:99 s. 21). Anpassningsbidraget stod för en väsentligt lägre Prop. 2016/17:4 kostnadsandel i förhållande till grund- och anskaffningsbidraget, bl.a.</P> <P class="p228 ft5">eftersom många anpassningslösningar som finns i dag ännu inte var tekniskt möjliga att utföra. Lagstiftningen gav med andra ord inte upphov till samma problem i fråga om incitamentsstruktur som i dag, utan dessa problem torde ha växt fram med den tekniska utvecklingen i kombination med att bidragen för inköp av bil inte har följt prisutvecklingen.</P> <P class="p178 ft39"><SPAN class="ft39">7.3</SPAN><SPAN class="ft40">Inköp av bil</SPAN></P> <P class="p237 ft50"><SPAN class="ft48">7.3.1</SPAN><SPAN class="ft49">Kostnader för inköp av bil</SPAN></P> <P class="p238 ft5">Som framgått ovan lämnas i dag grundbidrag och anskaffningsbidrag för inköp av bil. Grundbidraget kan beviljas alla som har rätt till bilstöd, medan anskaffningsbidraget är inkomstprövat. Grundbidraget uppgår till 60 000 kronor och anskaffningsbidraget till maximalt 40 000 kronor.</P> <P class="p122 ft3">Av förarbeten till dagens regelverk framgår att när grundbidraget infördes gjordes bedömningen att alla, oavsett inkomst, skulle ha samma rätt till grundbidrag. Det ansågs viktigt ur ett funktionshinderspolitiskt perspektiv. I ett särskilt yttrande till det utredningsbetänkande som föregick det nya bilstödet hade experter i utredningen framfört att ett särskilt bidrag borde lämnas till den som var i behov av en anpassning av fordonet. Det framfördes att de bilar som behövde anpassas nästan undantagslöst var dyrare. Med hänvisning till att bidraget till inköp kraftigt förstärktes ansåg regeringen emellertid att det inte fanns några skäl att föreslå en sådan lösning (prop. 1987/88:99 s. 24 f.).</P> <P class="p156 ft3">Konsekvensen av att samma grundbidrag lämnas till alla personer som beviljas bilstöd är att ersättningen vanligtvis kommer att täcka en mindre del av fordonets kostnad för den som behöver ett särskilt fordon för att kunna anpassa det, i förhållande till den som utifrån sin funktionsnedsättning i princip fritt kan välja bil. Den person som exempelvis behöver kunna medföra och låsa fast sin elrullstol i bilen är i behov av en bil som är större än en normalstor bil och därför ofta också dyrare. Med hänsyn till kostnaden för inköp av en sådan större bil är bidraget till inköp förhållandevis lågt för denna grupp. Det förhållandevis låga bidraget för inköp medför en risk att personen i fråga köper en bil av otillräcklig kvalitet som också fordrar mer anpassning än vad en lämpligare bil skulle kräva. Konsekvensen blir att totalkostnaden för inköp och anpassning av bilen blir högre än vad som hade behövt vara fallet med en annan bidragskonstruktion.</P> <P class="p165 ft5">Villkoren för anskaffningsbidraget innebär att få personer kan beviljas det. För att kunna beviljas den högsta ersättningsnivån krävs en årlig bruttoinkomst som ligger under 88 000 kronor. Under 2012 beviljades 252 personer anskaffningsbidrag till en kostnad om 6,9 miljoner, vilket kan jämföras med 1992 då bidraget lämnades till 1 400 personer till en kostnad om 24,6 miljoner.</P> <P class="p239 ft3">35</P> </DIV> <DIV id="page_36"> <DIV> <DIV id="id_1"> <P class="p86 ft3">Prop. 2016/17:4</P> <P class="p87 ft3">36</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p101 ft50"><SPAN class="ft48">7.3.2</SPAN><SPAN class="ft51">Driftskostnader</SPAN></P> <P class="p240 ft3">En aspekt som den försäkrade givetvis behöver beakta vid inköpet av en bil är driftskostnaden för att äga bilen under den tänkta nioåriga bilstödsperioden, något som kan variera påtagligt mellan olika bilar. Det är heller inte säkert att den bil som är billigast att köpa är billigast totalt sett och i det längre perspektivet. Signaler finns om att det nuvarande regelverket, som i många fall styr den försäkrade mot bilar med så lågt inköpspris som möjligt, i vissa fall bidrar till att den försäkrade väljer en bil som, sett över nioårsperioden, leder till högre driftskostnader än vad ett annat bilval skulle innebära. Med driftskostnader för bilen avses kostnader för exempelvis bränsle, försäkring, vägtrafikskatt och vägavgifter. Möjlighet finns att få skattereduktion för arbetsresor och på så sätt få vissa av kostnaderna täckta. Därutöver kan handikappersättning eller vårdbidrag beviljas.</P> <P class="p241 ft39"><SPAN class="ft41">7.4</SPAN><SPAN class="ft42">Fordonsanpassning</SPAN></P> <P class="p242 ft50"><SPAN class="ft48">7.4.1</SPAN><SPAN class="ft51">Rätt till anpassningsbidrag</SPAN></P> <P class="p243 ft3">Anpassningsbidrag kan beviljas för ändring av ett fordon eller för särskild anordning på ett fordon, om det behövs för att den försäkrade ska kunna bruka fordonet. Det kan även beviljas för kostnader i samband med detta samt för justering och reparation av ändringen respektive den särskilda anordningen. Med fordon avses personbil klass I, motorcykel eller moped. Försäkringskassan får besluta att inte medge anpassningsbidrag om fordonet som den försäkrade valt är uppenbart olämpligt med hänsyn till den anpassning som behövs. Detsamma gäller om fordonet är olämpligt med hänsyn till ålder och skick (52 kap. 8 och 19 §§ SFB).</P> <P class="p174 ft3">Sedan införandet av det nuvarande bilstödet har Försäkringskassan gjort en åtskillnad mellan olika former av anordningar (Allmänna råd [1988:15] Bilstöd till handikappade). En uppdelning har gjorts mellan sådan utrustning som är att betrakta som standardutrustning, dvs. utrustning som ingår i bilens grundutförande, extra utrustning som kan levereras från fabrik, så kallad tilläggsutrustning, och sådan utrustning som eftermonteras och är speciellt anpassad för personer med funktionsnedsättning. En fråga som har prövats ett flertal gånger i domstol är vilken utrustning som får anses tillhöra vilken kategori, och därmed även vilken utrustning som det är möjligt att få anpassningsbidrag för.</P> <P class="p244 ft3">När det gäller Försäkringskassans beslut kan det konstateras att bestämmelserna i SFB tar sikte på att ersättning ska lämnas för den utrustning som det kan finnas behov av för att den försäkrade ska kunna bruka bilen, men det finns inga krav på att beakta kostnadseffektiva lösningar vid beslut. Det är även otydligt i vilken mån Försäkringskassan, eller Trafikverket, kan styra över valet av utrustning, dvs. över vad som krävs för att ”kunna bruka fordonet”. Begreppet kan betraktas som ett slags tak för vilken utrustning som det kan lämnas bidrag för, men det finns en otydlighet kring vad som avses. Det innebär att det kan vara svårt för Försäkringskassan att neka ersättning för en lösning även om det finns avsevärt billigare alternativ. Inte heller Trafikverket har</P> </DIV> </DIV> </DIV> <DIV id="page_37"> <DIV> <DIV id="id_1"> <P class="p245 ft5">något tydligt uttryckt ansvar att ställa krav på den mest kostnadseffektiva lösningen.</P> <P class="p246 ft5">Bristen på incitament i lagstiftningen och de begränsade möjligheterna att styra mot en effektiv och lämplig lösning gör att det finns en risk att de priser som branschen sätter inte granskas i tillräcklig omfattning. Detta är särskilt problematiskt med hänsyn till den begränsade marknad som anpassning av bilar utgör (se avsnitt 5.4.5).</P> <P class="p141 ft4">Domstolspraxis</P> <P class="p247 ft3">I mål RÅ 2000 ref. 24 fastslog dåvarande Regeringsrätten vilka principer som ska gälla för tilläggsutrustning. I det aktuella målet var frågan om den försäkrade skulle beviljas anpassningsbidrag för automatisk växellåda, farthållare, fjärrmanövrerat centrallås samt elmanövrerade fönsterhissar och elektriskt uppvärmda och manövrerade backspeglar. Regeringsrätten konstaterade att det i bedömningen av vilken anordning som kunde medföra rätt till anpassningsbidrag måste beaktas att det kan ses som en komplettering av grundbidraget och anskaffningsbidraget. Anpassningsbidrag fick därför inte beviljas för sådan utrustning som, med beaktande av den tekniska utvecklingen, kunde anses utgöra standardutrustning eller normalt förekommande tilläggsutrustning i den aktuella prisklassen. Anpassningsbidraget, menade domstolen, skulle främst komma i fråga för anordningar som var mer eller mindre specialkonstruerade med tanke på en funktionsnedsättning. Dock fanns det inget absolut hinder mot att medge bidrag för utrustning som inte var funktionshindersspecifik, men att det förutsatte att utrustningen behövdes för att den försäkrade skulle kunna bruka fordonet samt att det handlade om utrustning som var mindre vanlig i bilmodeller i den aktuella prisklassen. Rätten fann att bensindriven kupévärmare och automatväxel fick anses vara sådan utrustning som anpassningsbidrag kunde beviljas för. Rätten fann däremot att farthållare, fjärrmanövrerat centrallås, elmanövrerade fönsterhissar och elektriskt uppvärmda och manövrerade backspeglar samt klimatanläggning fick anses ingå i standardutrustningen eller anses som normalt förekommande tilläggsutrustning vid inköp av bil i de flesta prisklasser. När det gällde den bil som målet avsåg menade rätten att elektriska fönsterhissar utgjorde standard i den aktuella bilmodellen medan övriga anordningar utgjorde särskilda tillägg på fordonets grundpris. Med hänvisning till ovanstående resonemang beviljades den försäkrade anpassningsbidrag för en automatisk växellåda medan övrig utrustning bedömdes vara standardutrustning eller normal tilläggsutrustning hos bilar i den aktuella prisklassen.</P> <P class="p248 ft3">I mål RÅ 2005 not 127 behandlades frågan om huruvida anpassningsbidrag kan beviljas för utrustning som finns inmonterad i en bil när den köps begagnad. Domstolen menade att det i princip saknade betydelse för att bidrag skulle kunna beviljas om utrustningen hade varit monterad i bilen redan vid köpet eller inte. Emellertid måste den sökande, när det gäller begagnade bilar, kunna visa att han eller hon har haft en merkostnad på grund av den särskilda utrustningen och hur stor denna var.</P> <P class="p249 ft5">Det nuvarande regelverket brister i tydlighet och förutsägbarhet när det gäller för vilka åtgärder anpassningsbidrag kan lämnas. Den bristande tydligheten är ett problem ur rättssäkerhetssynpunkt för enskilda som</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p28 ft3">Prop. 2016/17:4</P> <P class="p250 ft3">37</P> </DIV> </DIV> </DIV> <DIV id="page_38"> <P class="p108 ft3">Prop. 2016/17:4 ansöker om bilstöd, men också för Försäkringskassan som har att handlägga och fatta beslut om bidraget. Visserligen har Högsta förvaltningsdomstolen avgjort ett antal mål på området, men den klarhet som därmed vunnits har i huvudsak gällt de konkreta frågeställningar som har varit aktuella i målen i fråga. Ett problem i sammanhanget är att bedömningen av vilka åtgärder som anpassningsbidrag ska lämnas för rimligtvis bör följa den tekniska utvecklingen på området. När vägledning för bedömningarna som i nuläget måste sökas i domstolspraxis innebär det en betydande risk för att rättsläget under långa perioder inte kommer att avspegla teknikutvecklingen. En slutsats är att det är önskvärt med ökad tydlighet i regelverket i det här aktuella avseendet, och att det dessutom fordras regler som är följsamma i förhållande till den tekniska utvecklingen på området.</P> <P class="p251 ft4">Olämplig på grund av ålder och skick</P> <P class="p224 ft5">Enligt nuvarande regelverk får Försäkringskassan besluta att inte bevilja anpassningsbidrag om bilen är olämplig med hänsyn till dess ålder och skick. Några tydliga kriterier för bedömningen finns dock inte och bedömningen är, enligt Försäkringskassan och Trafikverket, svår att göra. Även för den försäkrade medför bestämmelsen svårigheter eftersom att det kan vara problematiskt att få tester genomförda på en bil som den försäkrade inte är ägare av.</P> <P class="p252 ft50"><SPAN class="ft48">7.4.2</SPAN><SPAN class="ft51">Reparation</SPAN></P> <P class="p253 ft5">Anpassningsbidrag kan lämnas för reparation av anordningar eller för reparation av ändringar. I dag ersätts kostnaden för reparation även för sådana anordningar som är originalmonterade om anpassningsbidrag tidigare har lämnats för anordningen.</P> <P class="p254 ft50"><SPAN class="ft48">7.4.3</SPAN><SPAN class="ft51">Trafikverkets roll</SPAN></P> <P class="p185 ft3">Vid bedömningen av behovet av anpassning ska Försäkringskassan, om det inte är uppenbart obehövligt, höra Trafikverket eller annan med motsvarande kompetens (4 § förordningen [2010:1745] om bilstöd till personer med funktionshinder).</P> <P class="p115 ft3">I samband med bedömningen av behovet av anpassning tar Försäkringskassan i de flesta fall kontakt med Trafikverket. Försäkringskassan har även upphandlat tjänsten hos Mobilitetscenter, som har bedömts ha motsvarande kompetens som Trafikverket. Mobilitetscenter lämnar framför allt yttranden för personer som bor i västra Sverige. Försäkringskassan hörde under 2013 Mobilitetscenter i 163 ärenden (Mobilitetscenter [2014] Uppföljning av uppdrag från Försäkringskassan 2013).</P> <P class="p255 ft5">Trafikverket avger yttranden inom ramen för sin uppdragsverksamhet. Trafikverket tar således ut en avgift för de yttranden som lämnas till Försäkringskassan, som betalar avgiften inom ramen för bilstödsanslaget. Det faktum att verksamheten inte ingår i myndighetens uppdrag kan</P> <P class="p256 ft3">38</P> </DIV> <DIV id="page_39"> <P class="p187 ft5">enligt promemorian medföra en risk att frågorna inte får den prioritet hos Prop. 2016/17:4 myndigheten som är befogad.</P> <P class="p122 ft3">Trafikverket har ingen egen testutrustning eller egna bilar som utprovningen kan göras på, utan den bedömning som görs, görs ofta på bilfirmor eller på anpassningsföretag. Mobilitetscenter har en utställning med exempelvis handreglage som den försäkrade kan prova samt ett antal bilbarnstolar. Där finns även en kraftmätningsbil, som har till syfte att anpassa reglagen utifrån den försäkrades muskelstyrka samt bilar för utprovning.</P> <P class="p126 ft5">Till skillnad från Mobilitetscenter har Trafikverket i dag ingen ergonomisk kompetens att tillgå men det finns situationer när verket kontaktar hälso- och sjukvården för en ergonomisk bedömning. Det faktum att Trafikverket saknar denna kompetens har också kritiserats av funktionshindersorganisationerna.</P> <P class="p257 ft50"><SPAN class="ft48">7.4.4</SPAN><SPAN class="ft49">Körträning</SPAN></P> <P class="p258 ft3">Om det är nödvändigt med körträning för att den försäkrade ska kunna använda sitt anpassade fordon på ett trafiksäkert sätt lämnar Försäkringskassan anpassningsbidrag för de kostnader som uppstår på grund av en sådan körutbildning (Vägledning 2003:1 Version 9 avsnitt 8.8.6). Körträning betraktas som kostnader i samband med ändring av ett fordon (52 kap. 8 § första stycket 2 SFB).</P> <P class="p126 ft5">Det vore enligt promemorian önskvärt att även kunna bevilja sådan körträning i samband med utprovningen av lämpliga anpassningsåtgärder dels för att den försäkrade ska få prova olika varianter av anpassningar, dels för att i vissa fall kunna göra en bedömning av vilken åtgärd som är mest trafiksäker. Någon sådan möjlighet finns emellertid inte enligt dagens regelverk.</P> <P class="p164 ft50"><SPAN class="ft48">7.4.5</SPAN><SPAN class="ft49">Efterkontroll av anpassning</SPAN></P> <P class="p258 ft3">I det nuvarande regelverket finns inget krav på att det ska göras en efterkontroll av genomförda anpassningar. Fordonet ska lämnas in för registreringsbesiktning, men det saknas bestämmelser om kontroll av att människa och teknik fungerar ihop. Försäkringskassan har gjort bedömningen att det efter en större anpassning är lämpligt att kontrollera att förare och anpassad bil fungerar tillsammans så att den försäkrade kan framföra bilen på ett trafiksäkert sätt, en så kallad funktionskontroll (Vägledning 2003:1 Version 9 avsnitt 8.8.5 s. 113). En sådan kontroll utförs av Trafikverkets inspektörer och kostnaden täcks genom anpassningsbidraget. Funktionskontrollen är dock frivillig, dvs. den försäkrade erbjuds möjligheten. Enligt uppgifter är det också många som tackar nej till erbjudandet.</P> <P class="p167 ft5">Trafikverket menar att det vore lämpligt att fler funktionskontroller genomfördes än vad som sker i dag. Bland de kontroller som görs uppger Trafikverket att felaktigheter upptäcks i ca 10 procent av fallen. Det kan exempelvis handla om bältesfästen som sitter fel och gör att den försäkrade inte färdas på ett trafiksäkert sätt, men det kan också röra sig</P> <P class="p59 ft3">39</P> </DIV> <DIV id="page_40"> <P class="p259 ft71">Prop. 2016/17:4 om allvarligare brister som att ett handgasreglage är placerat på ett sådant sätt att den försäkrade inte kan bromsa fullt ut.</P> <P class="p252 ft50"><SPAN class="ft48">7.4.6</SPAN><SPAN class="ft51">Priskonkurrens inom anpassningsbranschen</SPAN></P> <P class="p253 ft3">Marknaden för anpassning av bilar är förhållandevis liten. Årligen beviljas ca 1 600 personer bidrag till anpassning. Sammanlagt finns det en handfull företag som utför mer omfattande anpassningar, och ytterligare ca 15 företag som utför mer begränsade anpassningsåtgärder. Till bilden hör vidare att den försäkrades förutsättningar att i praktiken välja mellan olika utförare av anpassning i många fall är begränsade. Det är inte ovanligt att utförandet av anpassningen är en process i flera steg, som förutsätter den försäkrades medverkan på plats hos företaget i flera omgångar. Av rent praktiska skäl kan det då vara svårt att anlita ett företag långt från hemorten. De ovan nämnda omständigheterna, i kombination med de brister som finns i nuvarande regelverk vad gäller incitament och styrning för ett effektivt resursutnyttjande, innebär att prissättningen för olika anpassningsåtgärder utgör en starkt begränsad konkurrensfaktor.</P> <P class="p260 ft50"><SPAN class="ft48">7.4.7</SPAN><SPAN class="ft51">Rullstolar och bilanpassning</SPAN></P> <P class="p185 ft3">Valet av rullstol eller liknande hjälpmedel som den försäkrade medför i bilen kan ha stor betydelse för både bilval och anpassningsåtgärder. Det ställs exempelvis krav på fästanordningar på rullstolen och i bilen om den enskilde ska sitta i rullstol under färd, för att uppnå ett trafiksäkert resande (Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd om bil och släpvagnar som dras av bilar 2010:2). Emellertid finns exempel på rullstolar som saknar fästanordningar för att sättas fast i bil. I dessa fall blir det en kostnad inom anpassningsbidraget för konstruktion och montering av sådana anordningar. Ibland medför ändringen att det inte blir en fullt ut trafiksäker lösning.</P> <P class="p255 ft5">Det är hälso- och sjukvårdshuvudmännen som förskriver rullstolar och liknande hjälpmedel. Det finns i dag inget krav på samråd mellan Försäkringskassan och hälso- och sjukvården i frågor av detta slag, trots att valet av rullstol, bil och anpassningsåtgärder är beroende av varandra.</P> <P class="p261 ft1">8 Överväganden och förslag</P> <P class="p262 ft39">8.1 Personkretsen</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t29"> <TR> <TD class="tr12 td137"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td159"><SPAN class="p197 ft3">Inom Regeringskansliet har arbetet med översynen av bilstödet särskilt</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td137"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td159"><SPAN class="p197 ft3">fokuserat på frågor om anpassning av bilar och på anpassningsbidraget.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td137"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td159"><SPAN class="p197 ft3">Den arbetsgrupp som har arbetat med översynen, vars resultat redovisas i</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td137"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td159"><SPAN class="p197 ft3">Ds 2015:9, skulle bedöma hur en mer ändamålsenlig och effektiv ordning</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td137"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td159"><SPAN class="p197 ft3">för anpassningsbidraget kan åstadkommas och i det ingick bl.a. att pröva</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD rowspan=2 class="tr31 td137"><SPAN class="p196 ft3">40</SPAN> </TD> <TD class="tr9 td159"><SPAN class="p197 ft3">hur konkurrensen mellan företag som utför anpassningsåtgärder med</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr32 td159"><SPAN class="p3 ft72">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> <DIV id="page_41"> <DIV> <DIV id="id_1"> <P class="p101 ft3">finansiering från bilstödet kan stärkas. Vidare skulle det övervägas hur personer som är berättigade till bilstöd kan ges ökade incitament att välja bilar som redan från början är anpassade efter de behov en person har. Arbetsgruppen skulle också utreda om målgrupperna inom bilstödet är rätt avgränsade och överensstämmande med syftet för stödet. Något förslag som gäller denna senare fråga kom dock inte att lämnas i ovan nämnda promemoria.</P> <P class="p263 ft3">Nuvarande ordning för bilstödet har till sina huvuddrag gällt sedan 1988. Reglerna om bilstödet överfördes dock år 2010 till socialförsäkringsbalken, förkortad SFB. Bilstöd kan enligt 52 kap. 2 och 3 §§ SFB lämnas till en försäkrad som på grund av ett varaktigt funktionshinder har väsentliga svårigheter att förflytta sig på egen hand eller att anlita allmänna kommunikationer. Det kan även lämnas till en försäkrad förälder till ett försäkrat barn som har ett sådant funktionshinder. I 52 kap. 10 § SFB finns föreskrifter om den personkrets som kan vara berättigad till bilstöd.</P> <P class="p264 ft3">Bilstöd kan enligt 52 kap. 10 § första stycket 1 bl.a. lämnas till en försäkrad som är under 65 år och är beroende av en bil för att genom arbete få sin försörjning eller ett väsentligt tillskott till sin försörjning, eller för att genomgå arbetslivsinriktad utbildning eller genomgå rehabilitering under vilken han eller hon får rehabiliteringsersättning eller aktivitetsstöd. Bilstöd kan också, enligt 52 kap. 10 § första stycket 2, lämnas till en försäkrad som är under 65 år och, efter att ha beviljats bidrag enligt punkten 1, har beviljats sjukersättning eller aktivitetsersättning.</P> <P class="p265 ft3">I promemorian anfördes att bilstöd är att betrakta som ett kapitalstöd där den enskilde, enligt gällande regelverk, kan få bidrag till inköp av bil genom grundbidrag och anskaffningsbidrag, samt bidrag till anpassning. Om en försäkrad har fått grundbidrag eller anskaffningsbidrag får, enligt 52 kap. 7 § SFB, ett sådant bidrag lämnas på nytt tidigast nio år efter det senaste beslutet att bevilja något av dessa bidrag. Nytt bidrag får dock lämnas tidigare om 1) det finns skäl för det från trafiksäkerhetssynpunkt eller medicinsk synpunkt eller 2) fordonet har framförts minst 18 000 mil sedan grundbidrag och anskaffningsbidrag senast beviljades.</P> <P class="p266 ft3">Tanken med nioårsregeln är att den bil som anskaffas med bilstöd ska kunna användas på ett säkert sätt i vart fall under en nioårsperiod. I promemorian konstaterades att frågan om <NOBR>65-årsgränsen</NOBR> i det här sammanhanget är av betydelse för dem som beviljas bilstöd någon gång under den nioårsperiod som infaller just före det att den försäkrade fyller 65 år. För att det här över huvud taget ska kunna uppstå problem med kopplingen till förvärvsarbete, ska rimligtvis beslutet om bilstöd ha fattats tidigt under denna nioårsperiod, när den försäkrade var i åldern <NOBR>56–57</NOBR> år. I sådana situationer kan det inträffa att personer som fyllt 65 år och som är beroende av såväl bil som bilstöd för att kunna stanna kvar i arbetslivet kan få problem att fortsätta förvärvsarbeta. I promemorian konstaterades vidare, att å andra sidan finns ingen automatik i att bilen, när nio år förflutit sedan stöd lämnades, inte skulle gå att bruka säkert ytterligare under en period. Den förväntade livslängden för bilar uppgår enligt tillgänglig statistik till 17 år. I det fall bilen i slutet av nioårsperioden har körts mer än 18 000 mil eller om det från trafiksäkerhetssynpunkt eller medicinsk synpunkt finns skäl för det kan den enskilde,</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p267 ft3">Prop. 2016/17:4</P> <P class="p250 ft3">41</P> </DIV> </DIV> </DIV> <DIV id="page_42"> <P class="p259 ft14">Prop. 2016/17:4 under förutsättning att han eller hon inte uppnått 65 års ålder beviljas förnyat bilstöd.</P> <P class="p114 ft3">Pensionsåldersutredningen diskuterade i sitt slutbetänkande Åtgärder för ett längre arbetsliv (SOU 2013:25 s. 319 f.) de pensionsrelaterade åldersgränserna i socialförsäkringssystemet och gav förslag på hur dessa kan bli mer följsamma så att de stödjer förutsättningarna för ett längre arbetsliv. Utredningen konstaterade att 65 års ålder har kommit att betraktas som en normal pensionsålder vid utformningen av flera förmåner för personer med funktionsnedsättning. Pensionsåldersutredningen lämnade dock inte några förslag som gäller bilstöd. Utredningen redovisade emellertid som sin uppfattning (s. 337 i betänkandet) att reglerna om bilstöd i möjligaste mån bör anpassas till den riktålder för pension som utredningen föreslog. Vidare borde det enligt Pensionsåldersutredningen övervägas om bilstöd ska kunna beviljas även efter uppnådd riktålder för att så långt som möjligt främja fortsatt förvärvsarbete.</P> <P class="p268 ft3">Som inledningsvis anförts lämnas i promemorian inget förslag i fråga om bilstödets målgrupper. En rad remissinstanser har emellertid haft synpunkter på den nu gällande <NOBR>65-årsgränsen.</NOBR> Detta gäller bl.a. <SPAN class="ft4">Myndigheten för delaktighet (MFD), Diskrimineringsombudsmannen (DO) </SPAN>och <SPAN class="ft4">Riksförbundet FUB </SPAN>som ifrågasätter den nuvarande <NOBR>65-årsgränsen.</NOBR> Flera remissinstanser, däribland <SPAN class="ft4">Autism- och aspergerförbundet, DHR – Förbundet för ett samhälle utan rörelsehinder, Handikappförbunden </SPAN>och</P> <P class="p144 ft5"><SPAN class="ft13">Mobilitetscenter </SPAN>pekar på rätten att stanna kvar i arbetslivet till 67 års ålder och menar att arbetslivsanknutna rättigheter rimligtvis bör följa med.</P> <P class="p269 ft3">I likhet med vad som anförts i promemorian anser regeringen att det är angeläget att nu finna ändamålsenliga lösningar i fråga om anpassning av bilar. Mot bakgrund av bedömningen i promemorian och av vad som framkommit i remissvaren är emellertid frågan om huruvida målgrupperna inom bilstödet är rätt avgränsade och överensstämmande med syftet för bilstödet också angelägen. Regeringen lämnar dock i nuläget inget förslag i denna fråga eftersom det inte finns något beredningsunderlag.</P> <P class="p270 ft5">Det kan i sammanhanget noteras att genom lagen (2014:132) om mobilitetsstöd som komplement till färdtjänst, som trädde i kraft den 1 juli 2014, har en kommun möjlighet att lämna ekonomiskt stöd för anskaffning och anpassning av ett motorfordon till en person med funktionsnedsättning som har tillstånd till färdtjänst men inte har rätt till bilstöd.</P> <P class="p271 ft47"><SPAN class="ft41">8.2</SPAN><SPAN class="ft73">Samverkan avseende vissa förflyttningshjälpmedel</SPAN></P> <P class="p224 ft3">I promemorian föreslås att det i förordningen om bilstöd till personer med funktionshinder ska införas en bestämmelse om att Försäkringskassan ska samråda med den hälso- och sjukvårdshuvudman som är ansvarig för att erbjuda den försäkrade hjälpmedel, om den försäkrade</P> <P class="p134 ft23">använder rullstol eller något annat jämförbart hjälpmedel för förflyttning.</P> <P class="p28 ft3">42</P> </DIV> <DIV id="page_43"> <P class="p187 ft5">Förslaget syftar till att säkerställa en dialog mellan parterna om hur hjälp- Prop. 2016/17:4 medel och bilanpassning ska fungera tillsammans på ett ändamålsenligt</P> <P class="p234 ft3">sätt.</P> <P class="p122 ft3">Regeringen delar i princip promemorians bedömning att det är viktigt med en dialog mellan parterna om hur hjälpmedel och bilanpassning ska fungera tillsammans på ett ändamålsenligt sätt och att den försäkrade får medverka i ett sådant samrådsförfarande. Mot bakgrund av att författningsregleringen inom hjälpmedelsområdet kan behöva kompletteras anser regeringen att det i detta skede inte bör införas ett reglerat samrådsförfarande. Det får tills vidare anses ingå i myndighetens skyldighet att se till att ett ärende blir så utrett som dess beskaffenhet kräver. Anser Försäkringskassan att huvudmannen för hälso- och sjukvården behöver kontaktas för att man ska kunna fatta ett beslut i fråga om anpassningsbidrag är det, inom ramen för gällande sekretessreglering, ingenting som hindrar att så sker utan att detta särskilt föreskrivs.</P> <P class="p126 ft3">Regeringen har även tillsatt en särskild utredare, Utredningen om hjälpmedel, teknik och metoder för delaktighet och självbestämmande (S 2015:08), som enligt direktiven (dir 2015:134) bl.a. ska se över tillgången till och användningen av hjälpmedel och lämna förslag i syfte att öka likvärdigheten och minska skillnaderna i fråga om avgifter och regelverk samt se över frågan om nationell reglering och ett samlat huvudmannaskap.</P> <P class="p121 ft3">Vidare ska utredaren lämna förslag som skapar förutsättningar för att hjälpmedelsverksamheten hos berörda myndigheter och huvudmän bedrivs effektivt. Detta ska ske med hänsyn till den enskildes delaktighet och självbestämmande och ett effektivt utnyttjande av de befintliga ekonomiska resurserna.</P> <P class="p126 ft5">Utredaren ska även analysera om kompetensen hos förskrivare och andra relevanta yrkesgrupper i fråga om hjälpmedel är adekvat och tillräcklig.</P> <P class="p162 ft39"><SPAN class="ft39">8.3</SPAN><SPAN class="ft40">Principer för utformningen av bidragen</SPAN></P> <P class="p211 ft3">Som framgår av problembeskrivningen i kapitel 7 innebär den nuvarande regleringen av bilstödet att incitamenten är svaga för den försäkrade att köpa en bil som redan i sitt originalutförande tillgodoser hans eller hennes behov. Regelverkets utformning styr därmed mot efteranpassningar av fordonen, vilket bl.a. kan innebära att trafiksäkerhetsaspekter riskerar att få stå tillbaka.</P> <P class="p121 ft3">I promemorian görs bedömningen att en ändamålsenlig reglering måste ha en incitamentsstruktur som innebär att det för den försäkrade är rationellt att köpa det fordon som är bäst lämpat med hänsyn till hans eller hennes behov av anpassning. Efteranpassningar av fordon bör endast göras när behoven inte kan tillgodoses genom köp av ett fordon som redan i sitt originalutförande har lämpliga mått, egenskaper eller anordningar. Regeringen delar den bedömningen.</P> <P class="p11 ft5">För att åstadkomma sådana förändrade incitament behöver bidraget till inköp av bil förstärkas. Det bör därför införas bestämmelser om en ny bidragsform för anskaffning av bil. För att säkerställa den nya incita-</P> <P class="p59 ft3">43</P> </DIV> <DIV id="page_44"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t16"> <TR> <TD class="tr3 td76"><SPAN class="p152 ft3">Prop. 2016/17:4</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td77"><SPAN class="p3 ft3">mentsstrukturen bör det, utöver det nya bidraget för inköp, införas en</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td77"><SPAN class="p3 ft3">bestämmelse om vissa begränsningar i fråga om rätten till anpassnings-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td77"><SPAN class="p3 ft3">bidrag som i princip inte ska kunna lämnas i den mån behovet kan till-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td77"><SPAN class="p3 ft3">godoses redan genom inköp av en lämplig bil. Förslagen behandlas i</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td77"><SPAN class="p3 ft3">avsnitt 8.5.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td77"><SPAN class="p38 ft3">I likhet med vad som har anförts i promemorian bedömer regeringen</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td77"><SPAN class="p3 ft3">att bidragen inom bilstödet i större utsträckning bör vara schabloniserade.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td77"><SPAN class="p3 ft3">Det nya bidraget för inköp av bil – nedan benämnt tilläggsbidrag – bör</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td77"><SPAN class="p3 ft3">därför betalas ut med fastställda belopp. Anpassningsbidraget, som med</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td77"><SPAN class="p3 ft3">den nya regleringen i princip endast kommer att lämnas för anpassnings-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td77"><SPAN class="p3 ft3">behov som är av sådan individuell karaktär att de inte kan tillgodoses</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td77"><SPAN class="p3 ft3">genom en bil i sitt originalutförande, bör även fortsättningsvis lämnas för</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td77"><SPAN class="p3 ft3">faktiska kostnader. Försäkringskassan bör dock få utökade möjligheter</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td77"><SPAN class="p3 ft3">att beakta kostnadsaspekter vid bedömningen av anpassningsbidraget.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td77"><SPAN class="p3 ft3">Ersättning bör i förekommande fall lämnas för den lösning som, med</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td77"><SPAN class="p3 ft3">bibehållen kvalitet, på det mest kostnadseffektiva sättet tillgodoser den</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td77"><SPAN class="p3 ft3">försäkrades behov av anpassning (avsnitt 8.6).</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td77"><SPAN class="p38 ft3">Det nya bidraget, dvs. tilläggsbidraget, till inköp av bil för alla som har</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td77"><SPAN class="p3 ft3">behov av eftermonterade anpassningar bör enligt promemorian möjlig-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td77"><SPAN class="p3 ft3">göras genom en omfördelning från grundbidraget. I promemorian görs</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td77"><SPAN class="p3 ft3">bedömningen att grundbidraget bör halveras. Härigenom skapas även ut-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td77"><SPAN class="p3 ft3">rymme för att förstärka det nuvarande anskaffningsbidraget vars in-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td77"><SPAN class="p3 ft3">komstgränser varit oförändrade sedan 1991. Regeringen delar den be-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td77"><SPAN class="p3 ft3">dömningen.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td77"><SPAN class="p38 ft3">Genom en sådan omfördelning riktas stödet i högre grad till dem som</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td77"><SPAN class="p3 ft3">har behov av en anpassad bil och till dem som har bristande ekonomiska</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td77"><SPAN class="p3 ft3">förutsättningar för inköp av bil. Att helt ta bort grundbidraget skulle</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td77"><SPAN class="p3 ft3">emellertid vara en alltför långtgående förändring för de grupper som inte</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td77"><SPAN class="p3 ft3">har behov av anpassningar av fordonet. En halvering av grundbidraget</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td77"><SPAN class="p3 ft3">ger enligt regeringens mening ett tillräckligt reformutrymme utan att det</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td77"><SPAN class="p3 ft3">skapar alltför stora omfördelnings- och tröskeleffekter i systemet.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td77"><SPAN class="p38 ft3">I promemorian konstaterades att det i dag inte finns någon transport-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td77"><SPAN class="p3 ft3">myndighet med ett uttalat ansvar för att tillhandahålla underlag och stöd</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td77"><SPAN class="p3 ft3">för tillämpningen av reglerna om bilstöd. Då fokus skiftas till att i det</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td77"><SPAN class="p3 ft3">enskilda fallet välja en lämplig bil och då möjligheterna att beakta</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td77"><SPAN class="p3 ft3">kostnadsaspekter vid bedömningen av anpassningsbidrag tydliggörs,</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td77"><SPAN class="p3 ft3">kommer en ansvarig transportmyndighets roll i systemet att vara av stor</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td77"><SPAN class="p3 ft3">vikt. Det bör enligt promemorian därför regleras i författning vilken</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td77"><SPAN class="p3 ft3">myndighet som ska vara transportmyndighet med avseende på bilstödet</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td77"><SPAN class="p3 ft3">och vilka uppgifter denna myndighet ska ha. Regeringen återkommer till</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td77"><SPAN class="p3 ft3">den frågan i avsnitt 8.8.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td77"><SPAN class="p38 ft3">Majoriteten av remissinstanserna ställer sig i huvudsak bakom prome-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td77"><SPAN class="p3 ft3">morians förslag till en förändrad struktur i bilstödssystemet. De remiss-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td77"><SPAN class="p3 ft3">instanser som förhåller sig negativa, däribland <SPAN class="ft4">DHR – förbundet för ett</SPAN></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td77"><SPAN class="p3 ft4">samhälle utan rörelsehinder <SPAN class="ft3">och </SPAN>Inspektionen för socialförsäkringen</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td77"><SPAN class="p3 ft3"><SPAN class="ft4">(ISF), </SPAN>menar bl.a. att systemet riskerar att bli mer komplicerat och att</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td77"><SPAN class="p3 ft3">reglerna för bilstödet kan bli svåra att överblicka.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td77"><SPAN class="p38 ft3">Sammanfattningsvis är det regeringens mening att en reformering av</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td77"><SPAN class="p3 ft3">bilstödets regelverk bör innehålla incitament för den försäkrade att köpa</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD rowspan=2 class="tr24 td76"><SPAN class="p153 ft3">44</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td77"><SPAN class="p3 ft3">en bil som är lämplig med hänsyn till hans eller hennes behov. Bidrag till</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr9 td77"><SPAN class="p3 ft3">anpassning av en bil bör i huvudsak endast komma i fråga för behov som</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> <DIV id="page_45"> <DIV id="dimg1"> <INGENBILD zsrc="H403445x1.jpg/" id="img1"> </DIV> <P class="p187 ft5">inte kan tillgodoses i ett fordons originalutförande. Det ekonomiska Prop. 2016/17:4 stödet avseende inköp av bil bör förstärkas för de försäkrade som har</P> <P class="p228 ft5">behov av anpassningar av bilen och för dem med bristande ekonomiska förutsättningar för att köpa en bil. Detta bör ske främst genom en omfördelning från det nuvarande grundbidraget. Bidragen inom bilstödet bör i större utsträckning vara schabloniserade. Försäkringskassans möjligheter att beakta kostnadseffektivitet vid bedömning av bidrag till anpassningsåtgärder bör också förstärkas.</P> <P class="p210 ft39"><SPAN class="ft39">8.4</SPAN><SPAN class="ft40">Ett omfördelat stöd till inköp av bil</SPAN></P> <P class="p272 ft5"><SPAN class="ft74">Regeringens förslag: </SPAN>Grundbidraget för inköp av personbil klass I ska halveras och kunna lämnas med högst 30 000 kronor.</P> <P class="p273 ft3">De inkomstnivåer som ligger till grund för beräkningen av anskaffningsbidraget ska höjas så att helt bidrag kan lämnas till den vars årliga bruttoinkomst understiger 121 000 kronor.</P> <P class="p273 ft5">Sättet att beräkna anskaffningsbidraget ska ändras till en mer linjär avtrappning av det maximala anskaffningsbidraget.</P> <P class="p274 ft5">Anskaffningsbidrag ska inte kunna lämnas om den årliga bruttoinkomsten överstiger 220 000 kronor.</P> <P class="p275 ft5"><SPAN class="ft74">Promemorians förslag: </SPAN>Överensstämmer i huvudsak med regeringens förslag, dock uppgår den nedre inkomstgränsen i promemorians förslag till 120 000 kr.</P> <P class="p156 ft3"><SPAN class="ft15">Remissinstanserna: </SPAN>Några remissinstanser som yttrat sig i frågan tillstyrker förslaget men har vissa synpunkter på t.ex. utformning och ersättningsnivåer. <SPAN class="ft4">Försäkringskassan </SPAN>tillstyrker förslaget men föreslår viss förändring av utformningen av anskaffningsbidraget. Försäkringskassan, liksom <SPAN class="ft4">Autism- och aspergerförbundet, Förbundet för de neurosedynskadade </SPAN>och <SPAN class="ft4">Handikappförbunden</SPAN>, påpekar vikten av att ersättningsnivåerna och ersättningsbeloppen sätts i relation till exempelvis inkomstbasbeloppet och prisbasbeloppet för att systemet inte ska urholkas med tiden. <SPAN class="ft4">Riksförbundet för rörelsehindrade barn och unga (RBU)</SPAN>anser att det är svårt att överblicka konsekvenserna av förslaget och att en halvering av grundbidraget uppenbart riskerar att få negativa konsekvenser för många bilstödsberättigade. <SPAN class="ft4">Handikappförbunden </SPAN>avstyrker förslaget om halverat grundbidrag och strukturen med differentierade tilläggsbidrag. Handikappförbunden anser att den övre gränsen för det inkomstprövade anskaffningsbidraget är för lågt satt vilket medför att alltför många inte ges möjlighet till egen bil. <SPAN class="ft4">Mobilitetscenter </SPAN>anser att samtliga delar av bilstödet som avser bidrag för inköp av bil bör analyseras ytterligare. <SPAN class="ft4">Förbundet för delaktighet och jämlikhet </SPAN>är i princip positivt till att stödet till inköp av bil förstärks för dem som har behov av anpassningar av bilen och för dem med bristande ekonomiska förutsättningar att köpa en bil men är kritiskt till förslaget om att kostnaden för dessa förändringar finansieras genom en halvering av grundbidraget. Förbundet instämmer i förslaget om höjda inkomstnivåer men avvisar att det ska ske genom sänkning av grundbidraget.</P> <P class="p168 ft3">45</P> </DIV> <DIV id="page_46"> <P class="p108 ft3">Prop. 2016/17:4 <SPAN class="ft15">Skälen för regeringens förslag: </SPAN>Grundbidrag kan i dag beviljas alla som uppfyller kraven för rätt till bilstöd, dvs. de som omfattas av svensk socialförsäkring, har ett varaktigt funktionshinder som medför väsentliga svårigheter att förflytta sig på egen hand eller att anlita allmänna kommunikationer samt tillhör någon av de fem bidragsgrupper som framgår av 52 kap. 10 § socialförsäkringsbalken, förkortad SFB.</P> <P class="p146 ft3">Grundbidraget infördes 1988 som ett stöd till alla bilstödsberättigade, oavsett inkomst, då det ur funktionshinderspolitisk synpunkt bedömdes vara angeläget med ett ordentligt stöd vid inköp av en bil (prop. 1987/88:99 s. 21).</P> <P class="p115 ft3">I promemorian konstaterades att sedan grundbidraget infördes har det skett betydande förändringar med avseende på enskildas tillgång till bil. Denna utveckling har i någon mån försvagat argumenten för ett generellt bidrag för inköp av bil. Alltjämt, och väsentligen på samma grunder som anfördes i de tidigare förarbetena, får det dock anses befogat att det även i fortsättningen finns ett bidrag för inköp av fordon till samtliga bilstödsberättigade. Bilen fyller för dessa personer en viktig funktion för att de ska kunna förflytta sig och den bidrar till att stärka deras möjligheter att vara delaktiga i samhällslivet.</P> <P class="p146 ft3">Vidare anfördes det i promemorian att regelverket i större utsträckning än i dag bör beakta sådana ekonomiska konsekvenser för den försäkrade som följer av att bilen behöver anpassas för att den försäkrade ska kunna bruka den. Att bilen behöver anpassas medför nästan undantagslöst att även inköpet av den fördyras. Behovet av ett stöd till inköp är således regelmässigt större för dem som behöver anpassa sin bil. Den nuvarande ordningen med grund- och anskaffningsbidrag innebär emellertid att de som behöver anpassa sin bil i många fall får en lägre andel av fordonets inköpspris kompenserat genom bidrag än vad som är fallet för dem som kan köpa ett fordon utan att behöva ta hänsyn till behovet att anpassa detta.</P> <P class="p130 ft3">Mot bakgrund av vad som anförts ovan och med hänsyn till att bilstöd lämnas inom ramen för anslagna medel anser regeringen i likhet med vad som föreslogs i promemorian att grundbidraget, vid anskaffning av andra motorfordon än motorcykel eller moped, ska halveras bl.a. till förmån för ett nytt bidrag – benämnt tilläggsbidrag – till försäkrade med behov av en bil som ska efteranpassas (se vidare avsnitt 8.5).</P> <P class="p145 ft3">För att upprätthålla ett gott stöd för dem som inte behöver anpassa en bil men som uppfyller övriga förutsättningar för bilstöd och som på grund av begränsade ekonomiska resurser har ett särskilt behov av bidrag till inköp av bil, bör de medel som frigörs genom en sänkning av grundbidraget även användas för att förstärka anskaffningsbidraget, vars beräkning är beroende av den försäkrades inkomster.</P> <P class="p145 ft3">Vissa remissinstanser är kritiska mot en halvering av grundbidraget eller har uttryckt att konsekvenserna är svåra att överblicka. <SPAN class="ft4">RBU </SPAN>anser t.ex. att nivån för grundbidraget i dag sällan ger täckning för den merkostnad som en barnfamilj har för att köpa en anpassningsbar bil jämfört med en normal familjebil.</P> <P class="p146 ft5">Bilstöd lämnas enligt 52 kap. 5 § SFB inom ramen för anslagna medel i form av bl.a. grundbidrag och anskaffningsbidrag. Såväl grundbidrag som anskaffningsbidrag är skattefria. Grundbidraget, som infördes 1988,</P> <P class="p28 ft3">46</P> </DIV> <DIV id="page_47"> <DIV> <DIV id="id_1"> <P class="p101 ft5">ersatte bl.a. tidigare skatteanknutna bilstödsförmåner. Det är inte inkomstprövat utan ges till alla som är berättigade till bilstöd.</P> <P class="p64 ft3">Genom ett omfördelat stöd förstärks anskaffningsbidraget. I promemorian anfördes att inkomstnivåerna för anskaffningsbidraget har legat stilla sedan 1991, något som lett till att den grupp som kan få stödet stadigt har minskat. Enligt gällande regelverk (52 kap. 16 § SFB) lämnas helt anskaffningsbidrag, 40 000 kronor, till den vars årliga bruttoinkomst understiger 88 000 kronor. En sådan inkomst understiger, som jämförelse, beloppet för garantinivån för hel aktivitets- eller sjukersättning. I promemorian föreslås därför att av de medel som frigörs vid en halvering av grundbidraget, totalt 38,1 miljoner kronor, bör 21 miljoner kronor användas för att förstärka anskaffningsbidraget. Regeringen delar den bedömningen. En justering av inkomstgränserna kan då göras på så sätt att helt anskaffningsbidrag kan beviljas när den försäkrades årliga bruttoinkomst understiger 121 000 kronor. Ändringen innebär att försäkrade som har inkomster i form av exempelvis garantinivån för sjukersättning och därtill viss inkomst av kapital eller viss förmögenhet kommer att kunna få helt anskaffningsbidrag.</P> <P class="p266 ft3">I likhet med vad som anförts i promemorian är det regeringens mening att tröskeleffekterna i systemet bör minskas genom att sättet att beräkna bidraget ändras till en mer linjär avtrappning av det maximala bidraget. Avtrappningen bör göras genom att 400 kronor räknas av från det högsta beloppet för varje 1 000 kronor varmed den försäkrades inkomst överstiger 120 000 kronor. Enligt regeringens mening bör den nedre inkomstgränsen för när helt anskaffningsbidrag ska kunna lämnas ligga vid en bruttoinkomst som understiger 121 000 kronor eftersom avtrappningen ska göras först när en inkomst överstiger 120 000 kronor med 1 000 kr. För en försäkrad med en årlig bruttoinkomst om t.ex. 150 000 kronor kan anskaffningsbidrag sålunda lämnas med 28 000 kronor enligt beräkningen 40 <NOBR>000–(((150</NOBR> <NOBR>000–120</NOBR> 000)/1 000)*400). Dagens lägsta bidragsnivå, 4 000 kronor, ska enligt förslaget i promemorian behållas. Det innebär att anskaffningsbidrag ska kunna lämnas med högst 4 000 kr till försäkrade vars årsinkomst ligger i intervallet 210 000 till 220 000 kronor.</P> <P class="p266 ft3">Flera remissinstanser, däribland <SPAN class="ft4">Försäkringskassan</SPAN>, föreslår att ersättningsnivåerna och ersättningsbeloppen knyts till prisbasbeloppet. Om så inte sker är det enligt dessa remissinstanser viktigt att nivåer och belopp justeras med jämna mellanrum.</P> <P class="p64 ft3">Det förekommer att vissa förmåner och andra belopp i såväl SFB som andra författningar är knutna till prisbasbeloppet (2 kap. 6 och 7 §§ SFB) som beräknas för varje år. Prisbasbeloppet har för 2016 fastställts till 44 300 kronor. De senaste åren har emellertid prisbasbeloppet legat på en relativt oförändrad nivå och har t.o.m. minskat vissa år. Regeringen ser därför i nuläget inte något behov av att lämna förslag som innebär en automatisk uppräkning av bilstödet.</P> <P class="p264 ft5">Några remissinstanser, bl.a. <SPAN class="ft13">Handikappförbunden </SPAN>och <SPAN class="ft13">Förbundet för delaktighet och jämlikhet, </SPAN>avstyrker förslaget eller ställer sig i vart fall kritiska till en halvering av grundbidraget.</P> <P class="p276 ft5">Genom en omfördelning riktas emellertid bilstödet i högre grad till dem som har bristande ekonomiska förutsättningar för inköp av bil och till dem som får vidkännas extra kostnader för detta inköp. Förändrade inkomstnivåer i fråga om anskaffningsbidraget medför att antalet</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p267 ft3">Prop. 2016/17:4</P> <P class="p250 ft3">47</P> </DIV> </DIV> </DIV> <DIV id="page_48"> <DIV id="dimg1"> <INGENBILD zsrc="H403448x1.jpg/" id="img1"> </DIV> <P class="p108 ft5">Prop. 2016/17:4 försäkrade som kommer att kunna få sådant beräknas öka från knappt trehundra till närmare tusen personer. Mot bakgrund av detta och att det inte avses ske någon förändring i regelverkets grundläggande konstruktion, dvs. att bilstöd lämnas inom ramen för anslagna medel, anser regeringen att en omfördelning av stödet till inköp av bil, så som föreslås i promemorian, är en lämplig lösning för att kunna tillskapa ett nytt bidrag för inköp av bil och för att upprätthålla ett gott stöd även för dem som inte behöver anpassa en bil, men som har begränsade ekonomiska resurser för inköp av bil.</P> <P class="p277 ft39"><SPAN class="ft41">8.5</SPAN><SPAN class="ft42">Tilläggsbidrag för anskaffning av bil</SPAN></P> <P class="p278 ft3"><SPAN class="ft15">Regeringens förslag</SPAN>: Det ska inom bilstödet införas en ny och kompletterande bidragsform för anskaffning av bil. Det nya bidraget ska benämnas tilläggsbidrag och ska kunna lämnas i tre fall som inte utesluter varandra. Tilläggsbidrag vid behov av efteranpassning ska lämnas med högst 30 000 kronor till en försäkrad som för att kunna använda bilen har behov av en sådan ändring av eller anordning på bilen för vilken det kan lämnas anpassningsbidrag. Tilläggsbidrag för särskilt lämpad personbil ska lämnas med högst 40 000 kronor för inköp av en bil som är särskilt lämpad för personer som behöver färdas i bilen sittande i en rullstol, göra överflyttning från en rullstol till ett bilsäte inne i bilen eller medföra en motordriven rullstol eller ett annat jämförbart hjälpmedel för förflyttning. Tilläggsbidrag ska även lämnas med fasta schablonbelopp för sådana kostnader som följer av att bilen har vissa särskilda originalmonterade anordningar.</P> <P class="p279 ft5">Tilläggsbidraget ska endast kunna lämnas för en bil som har anskaffats efter det att beslut om rätt till sådant bidrag har meddelats.</P> <P class="p280 ft3">I likhet med vad som gäller för grundbidrag och anskaffningsbidrag ska tilläggsbidrag tillsammans med dessa bidrag inte få överstiga fordonets anskaffningskostnad. Avräkning ska i så fall i första hand göras på grundbidraget och i andra hand på anskaffningsbidraget.</P> <P class="p280 ft3">Tilläggsbidraget ska, på samma sätt som gäller för grundbidraget och anskaffningsbidraget, kunna beviljas på nytt tidigast nio år efter att något av dessa bidrag senaste beviljades. Om ett nytt tilläggsbidrag lämnas före nioårsgränsen med hänsyn till trafiksäkerhet eller av medicinska skäl, ska det tidigare bidraget avräknas från det nya bidraget.</P> <P class="p281 ft3">På motsvarande sätt som gäller för grundbidrag och anskaffningsbidrag ska tilläggsbidraget betalas tillbaka, om den försäkrade gör sig av med fordonet inom nio år från det att bidraget beviljades eller om den försäkrade har fått bilstöd på grund av att han eller hon har ett barn som har ett funktionshinder och barnet efter att ha uppnått 18 års ålder själv beviljas bidrag.</P> <P class="p281 ft5">Anpassningsbidrag ska inte lämnas för kostnader som täcks av det nya tilläggsbidraget eller för kostnader som hade kunnat undvikas om den försäkrade utnyttjat rätten till tilläggsbidrag. Anpassningsbidrag ska inte heller lämnas för kostnader för anordningar som är att anse</P> <P class="p282 ft75">som standardutrustning i bilen eller som utgör normalt förekommande</P> <P class="p28 ft3">48</P> </DIV> <DIV id="page_49"> <DIV id="dimg1"> <INGENBILD zsrc="H403449x1.jpg/" id="img1"> </DIV> <DIV> <DIV id="id_1"> <P class="p283 ft5">tilläggsutrustning till denna. Om det finns särskilda skäl ska anpassningsbidrag dock kunna lämnas även i dessa fall.</P> <P class="p284 ft5">Det ska införas en upplysningsbestämmelse om att regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer kan meddela ytterligare föreskrifter om fordons egenskaper, vilka slags anordningar som berättigar till visst tilläggsbidrag och beräkningen av detta.</P> <P class="p285 ft5"><SPAN class="ft74">Promemorians förslag: </SPAN>Promemorians lagförslag har omformulerats men förslaget i övrigt överensstämmer i sak med regeringens förslag.</P> <P class="p64 ft3"><SPAN class="ft15">Remissinstanserna</SPAN>: Av de remissinstanser som särskilt kommenterat förslaget är det endast <SPAN class="ft4">Mobilitetscenter </SPAN>som förkastar det och anser att det inte bör genomföras. Mobilitetscenter anser att förslagen om tilläggsbidrag är otydliga, oförutsägbara och oprecisa och bedöms vara grundade på delvis felaktiga och föråldrade antaganden. <SPAN class="ft4">Försäkringskassan </SPAN>och <SPAN class="ft4">Trafikverket </SPAN>välkomnar eller är uttryckligen positiva till förslagen. <SPAN class="ft4">Transportstyrelsen </SPAN>påpekar att bilstödsprocessen ställer krav på en dialog och samverkan mellan Försäkringskassan och den transportmyndighet som utses. <SPAN class="ft4">Förvaltningsrätten i Växjö </SPAN>anser att utformningen av förslagets 52 kap. 18 <NOBR>a–19</NOBR> §§ socialförsäkringsbalken bör ses över.</P> <P class="p286 ft13">Förbundet för de neurosedynskadade (FfdN) <SPAN class="ft5">påpekar att förslaget är otydligt när det gäller om reparationskostnader för originalmontering hädanefter ska bekostas av den försäkrade eller om det liksom tidigare ska bekostas av bilstödet.</SPAN></P> <P class="p64 ft4"><SPAN class="ft3">I fråga om </SPAN>tilläggsbidrag enligt promemorians förslag i 52 kap. 18 a § SFB <SPAN class="ft3">anser </SPAN>Försäkringskassan <SPAN class="ft3">att det är nödvändigt att förtydliga lagtexten. Vidare behöver det enligt Försäkringskassan förtydligas om det med efteranpassning enbart avses ändring eller anordning som är specialkonstruerad för personer med funktionsnedsättning eller om även sådan utrustning som går att få i samband med bilköpet, men som kan ge rätt till anpassningsbidrag vid eftermontering om det finns särskilda skäl, ska ligga till grund för tilläggsbidraget. Försäkringskassan menar också att det behöver förtydligas vilken bedömning som ska göras i samband med beslutet om tilläggsbidrag eftersom man kan tolka 52 kap. 18 a § SFB på flera olika sätt. </SPAN>Trafikverket <SPAN class="ft3">ställer sig positivt till förslaget och instämmer i resonemanget.</SPAN></P> <P class="p276 ft4"><SPAN class="ft3">Beträffande </SPAN>tilläggsbidrag enligt promemorians förslag i 52 kap. 18 b § SFB <SPAN class="ft3">anser </SPAN>Försäkringskassan <SPAN class="ft3">att det är rimligt att valet av bil begränsas för dem som kan behöva omfattande anpassningar. </SPAN>Trafikverket <SPAN class="ft3">ställer sig positivt till förslaget. Utformningen av förslaget när det gäller tilläggsbidrag vid behov av att färdas i bilen med vissa förflyttningshjälpmedel är enligt Trafikverket väl avstämd mot den vars funktionsnedsättning är statisk. Att däremot ur ett </SPAN><NOBR><SPAN class="ft3">9-årsperspektiv</SPAN></NOBR><SPAN class="ft3"> bedöma vilka egenskaper en bil bör ha för att anses vara lämplig för ett växande barn och för personer med progressiv sjukdomsbild, anser verket vara en ytterst komplex uppgift med flertalet osäkerhetsfaktorer.</SPAN></P> <P class="p287 ft13">Branschföreningen Svensk fordonsanpassning (BSF) <SPAN class="ft5">är orolig för att föreningens kunder tvingas köpa bilar eller bussar som är alltför stora enbart för att uppfylla måttaspekten. </SPAN>Handikappförbunden <SPAN class="ft5">menar att tilläggsbidraget för den som behöver framföra bilen sittande i rullstol ska ses som en del av anpassningen och i stället för att ingå i grundbidraget räknas in i anpassningsbidraget. </SPAN>Mobilitetscenter <SPAN class="ft5">anser att förslaget</SPAN></P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p267 ft3">Prop. 2016/17:4</P> <P class="p250 ft3">49</P> </DIV> </DIV> </DIV> <DIV id="page_50"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t16"> <TR> <TD class="tr3 td76"><SPAN class="p152 ft3">Prop. 2016/17:4</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td77"><SPAN class="p3 ft3">behöver förtydligas för att följa intentionen att kompensera den</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td77"><SPAN class="p3 ft3">försäkrade för att bilköpet fördyras på grund av funktionsnedsättningens</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td77"><SPAN class="p3 ft3">krav på bilmodellens utformning och bilstödets krav på fordonets krav på</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td77"><SPAN class="p3 ft3">ålder och skick.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td77"><SPAN class="p38 ft4"><SPAN class="ft3">När det gäller </SPAN>tilläggsbidrag enligt promemorians förslag i 52 kap.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td77"><SPAN class="p3 ft3"><SPAN class="ft4">18 c § SFB </SPAN>anser <SPAN class="ft4">Försäkringskassan </SPAN>att införande av ett tilläggsbidrag</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td77"><SPAN class="p3 ft3">för originalmonterad utrustning är ett nödvändigt steg för att skapa en</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td77"><SPAN class="p3 ft3">incitamentsstruktur som styr mot originalmonterad utrustning. Vidare</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td77"><SPAN class="p3 ft3">anser Försäkringskassan att det behöver förtydligas om det står den</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td77"><SPAN class="p3 ft3">försäkrade fritt att välja en bil med den kombination av anordningar som</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td77"><SPAN class="p3 ft3">hen föredrar utan att det ska påverka rätten till anpassningsbidrag eller</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td77"><SPAN class="p3 ft3">om Försäkringskassan kan neka anpassningsbidrag om den försäkrade</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td77"><SPAN class="p3 ft3">skulle kunna ha valt en kombination av utrustningar som medfört att</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td77"><SPAN class="p3 ft3">behovet av anpassningsbidrag skulle blivit mindre. Försäkringskassan</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td77"><SPAN class="p3 ft3">anser att det behövs ytterligare ledning om vad som krävs för att det ska</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td77"><SPAN class="p3 ft3">finnas särskilda skäl. <SPAN class="ft4">Trafikverket </SPAN>ställer sig positivt till förslaget men</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td77"><SPAN class="p3 ft3">menar att det vore önskvärt med ett förtydligande vad gäller hantering av</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td77"><SPAN class="p3 ft3">reparationskostnader för originalmonterade anordningar efter att till-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td77"><SPAN class="p3 ft3">verkarens och försäljarens garantiåtaganden löpt ut. <SPAN class="ft4">Branschföreningen</SPAN></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td77"><SPAN class="p3 ft3"><SPAN class="ft4">Svensk fordonsanpassning (BSF) </SPAN>tror att förslaget kommer att slå hårt</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td77"><SPAN class="p3 ft3">mot försäkrade som har svag ekonomi då det kommer att bli svårt att</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td77"><SPAN class="p3 ft3">finna begagnade bilar med den utrustning som i vissa fall krävs. <SPAN class="ft4">DHR –</SPAN></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td77"><SPAN class="p3 ft4">Förbundet för ett samhälle utan rörelsehinder <SPAN class="ft3">menar att förslaget i</SPAN></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td77"><SPAN class="p3 ft3">många fall innebär att bilvalet per automatik blir dyrare för den enskilde.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td77"><SPAN class="p3 ft3">Enligt förbundet måste en person inte sällan välja större modeller för att</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td77"><SPAN class="p3 ft3">få vissa tekniker originalmonterade. Om dessa därtill inte räknas som</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td77"><SPAN class="p3 ft16">”anpassning” och inte går att få reparationsbidrag för så ökar kostnaderna</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td77"><SPAN class="p3 ft3">för bilägandet ytterligare för den enskilde. Den myndighet som ska ta</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td77"><SPAN class="p3 ft3">fram dessa schabloner måste enligt förbundet få i uppdrag att göra det i</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td77"><SPAN class="p3 ft3">dialog med funktionshinderrörelsen. <SPAN class="ft4">Förbundet för delaktighet och</SPAN></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td77"><SPAN class="p3 ft3"><SPAN class="ft4">jämlikhet </SPAN>anser att förslaget inte innebär någon egentlig förbättring samt</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td77"><SPAN class="p3 ft3">att det kan bli svårt att hålla de fasta schablonbeloppen aktuella.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td77"><SPAN class="p3 ft3">Originalmonterade anordningar är därtill som regel dyrare i större bilar,</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td77"><SPAN class="p3 ft3">vilket enligt förbundet måste beaktas. Förbundet anser också att det finns</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td77"><SPAN class="p3 ft3">anledning att överväga om det ska ligga på regeringen att fastställa de</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td77"><SPAN class="p3 ft3">fasta schablonbeloppen, då det riskerar att medföra en beslutsmässig</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td77"><SPAN class="p3 ft3">tröghet till en marknad som ständigt förändras och förnyas. <SPAN class="ft4">Föreningen</SPAN></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td77"><SPAN class="p3 ft3"><SPAN class="ft4">för de neurosedynskadade (FfdN) </SPAN>understryker, gällande nivån på de</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td77"><SPAN class="p3 ft3">fasta schablonbeloppen, att olika schabloner måste användas för olika</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td77"><SPAN class="p3 ft3">prisnivåer för att systemet inte ska innebära en sänkning av ersättnings-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td77"><SPAN class="p3 ft3">nivån för personer som på grund av sin funktionsnedsättning är</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td77"><SPAN class="p3 ft3">hänvisade att köpa stor bilar med dyra tillägg. <SPAN class="ft4">Handikappförbunden</SPAN></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td77"><SPAN class="p3 ft3">avstyrker förslaget om att vissa originalmonterade anordningar ska</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td77"><SPAN class="p3 ft3">ersättas genom tilläggsbidrag enligt schablonbelopp. <SPAN class="ft4">Mobilitetscenter</SPAN></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td77"><SPAN class="p3 ft3">anser att förslaget är otydligt och beskriver ett schabloniserat bidrag för</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td77"><SPAN class="p3 ft3">utrustning som kan levereras fabriksmonterad där kostnaden tidigare har</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td77"><SPAN class="p3 ft3">omfattats av anpassningsbidraget. Mobilitetscenter anser att detta skulle</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td77"><SPAN class="p3 ft3">fördyra och kanske omöjliggöra ett ekonomiskt rimligt bilval för den</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td77"><SPAN class="p3 ft3">försäkrade då flera av tillvalen endast kan köpas till fabriksnya bilar av</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD rowspan=2 class="tr24 td76"><SPAN class="p153 ft3">50</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td77"><SPAN class="p3 ft3">större och dyrare modell. <SPAN class="ft4">Personskadeförbundet RTP </SPAN>anser att problemet</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr9 td77"><SPAN class="p3 ft3">med schablonbelopp är att det kan finnas stora prisskillnader mellan</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> <DIV id="page_51"> <P class="p288 ft14">dessa anordningar från bilmärke till bilmärke vilket gör att en schablon Prop. 2016/17:4 kan slå ganska orättvist.</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t30"> <TR> <TD class="tr3 td207"><SPAN class="p3 ft15">Skälen för regeringens förslag</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td163"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr0 td207"><SPAN class="p3 ft4">Allmänt</SPAN> </TD> <TD class="tr0 td163"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr19 td207"><SPAN class="p3 ft3">Den aktgranskning som Försäkringskassan genomfört (se avsnitt 6.2) i</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td163"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td207"><SPAN class="p3 ft3">samband med översynen av bilstödet och som delvis legat till grund för</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td163"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td207"><SPAN class="p3 ft3">slutsatserna i promemorian visar att den totala kostnaden för inköp och</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td163"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td207"><SPAN class="p3 ft3">anpassning av en bil (personbil klass I enligt lagen [2001:559] om</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td163"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td207"><SPAN class="p3 ft3">vägtrafikdefinitioner) kan reduceras avsevärt om bilen redan vid</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td163"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td207"><SPAN class="p3 ft3">anskaffningen har sådana egenskaper eller anordningar som är lämpliga</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td163"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td207"><SPAN class="p3 ft3">med hänsyn till de behov den försäkrade har på grund av ett varaktigt</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td163"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td207"><SPAN class="p3 ft3">funktionshinder. Det nuvarande systemet för bilstödet har emellertid inte</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td163"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td207"><SPAN class="p3 ft3">utformats så att det finns ett incitament för den försäkrade att välja bil på</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td163"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td207"><SPAN class="p3 ft3">ett sätt som bidrar till ett effektivt utnyttjande av statens medel för</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td163"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td207"><SPAN class="p3 ft3">bilstöd. Det bör enligt regeringens mening därför göras justeringar i</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td163"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td207"><SPAN class="p3 ft3">bilstödssystemet så att vissa behov av anpassning i huvudsak tillgodoses</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td163"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td207"><SPAN class="p3 ft3">genom att bidrag lämnas till inköp av en bil som redan i sitt ursprungliga</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td163"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td207"><SPAN class="p3 ft3">skick helt eller delvis tillgodoser den försäkrades behov.</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td163"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td207"><SPAN class="p38 ft3">För att åstadkomma förändrade incitament behöver bidraget till inköp</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td163"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td207"><SPAN class="p3 ft3">av bil förstärkas så att den försäkrade får ett mer omfattande stöd om han</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td163"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td207"><SPAN class="p3 ft3">eller hon väljer en bil som i olika hänseenden kan anses lämplig. Som</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td163"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td207"><SPAN class="p3 ft3">föreslagits i promemorian bör detta ske genom att det införs ett</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td163"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td207"><SPAN class="p3 ft3">kompletterande bidrag för själva anskaffningen av en bil. Det nya</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td163"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td207"><SPAN class="p3 ft3">bidraget bör kunna lämnas i tre fall som inte utesluter varandra: A) till</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td163"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td207"><SPAN class="p3 ft3">alla som har behov av eftermonterade anpassningar, B) till dem som</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td163"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td207"><SPAN class="p3 ft3">behöver en bil med särskilda mått, och C) till dem som har behov av</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td163"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td207"><SPAN class="p3 ft3">vissa originalmonterade anordningar. I det följande benämns tilläggs-</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td163"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td207"><SPAN class="p3 ft3">bidragen A, B och C.</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td163"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td207"><SPAN class="p38 ft3">Bidraget till alla som har behov av ändringar av bilen (fall A)</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td163"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td207"><SPAN class="p3 ft3">motiveras främst av att högre krav kommer att ställas vad gäller bilens</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td163"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td207"><SPAN class="p3 ft3">ålder och skick (se förslag i avsnitt 8.7), vilket innebär högre inköps-</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td163"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td207"><SPAN class="p3 ft3">kostnader för den försäkrade. I de andra fallen (B och C) avser bidraget</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td163"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td207"><SPAN class="p3 ft3">att kompensera den försäkrades merkostnader för inköpet av en bil med</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td163"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td207"><SPAN class="p3 ft3">lämpliga mått, egenskaper eller anordningar.</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td163"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td207"><SPAN class="p38 ft3">Den nya bidragsformen bör benämnas tilläggsbidrag eftersom det</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td163"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td207"><SPAN class="p3 ft3">lämnas som ett tillägg till de övriga bidragen för själva inköpet av en bil,</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td163"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td207"><SPAN class="p3 ft3">dvs. grundbidrag och anskaffningsbidrag, och det ska, vad gäller bidrags-</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td163"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td207"><SPAN class="p3 ft3">period och avräkningsregler, regleras på samma sätt som de andra</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td163"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td207"><SPAN class="p3 ft3">bidragen för inköp.</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td163"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td207"><SPAN class="p38 ft3">Enligt promemorian beslutas och utbetalas grundbidrag och</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td163"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td207"><SPAN class="p3 ft3">anskaffningsbidrag regelmässigt innan den försäkrade har träffat en</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td163"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td207"><SPAN class="p3 ft3">trafikinspektör eller någon annan med motsvarande kompetens. I vissa</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td163"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td207"><SPAN class="p3 ft3">fall uppkommer det i dag extra kostnader för efteranpassning till följd av</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td163"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td207"><SPAN class="p3 ft3">att försäkrade, som inte har fått något stöd vad gäller behov av</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td163"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td207"><SPAN class="p3 ft3">anpassning, köpt en ur anpassningssynpunkt mindre lämplig bil.</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td163"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td207"><SPAN class="p38 ft3">För att i möjligaste mån undvika sådana konsekvenser bör beslut om</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td163"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td207"><SPAN class="p3 ft3">tilläggsbidrag fattas samtidigt med beslut om grundbidrag och</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td163"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr9 td207"><SPAN class="p3 ft3">anskaffningsbidrag. Detta bör vara fallet eftersom utredningen kring</SPAN> </TD> <TD rowspan=2 class="tr2 td163"><SPAN class="p20 ft3">51</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr6 td207"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> <DIV id="page_52"> <P class="p108 ft3">Prop. 2016/17:4 tilläggsbidraget också avses inkludera kontakter mellan den försäkrade och en trafikinspektör eller någon annan med motsvarande kompetens. Som framgår i avsnitt 8.8 bör Trafikverket ta fram det underlag som regeringen behöver för att i förordning lämna föreskrifter om schablonbelopp, kriterier för vad som avses med särskilt lämpat fordon och vad som ska anses vara originalmonterade anordningar. Det kommer att underlätta för den enskilde att göra ett lämpligt bilval och det ges då förutsättningar för myndigheter och andra med motsvarande kompetens att ge den enskilde ett konkret stöd i denna fråga. Grundbidrag, anskaffningsbidrag och tilläggsbidrag ska därför endast lämnas för fordon som har köpts in <SPAN class="ft4">efter </SPAN>det att beslut om rätt till sådant bidrag har meddelats. Detta gäller redan i dag för grundbidraget och anskaffningsbidraget.</P> <P class="p289 ft3">Som framgått av avsnitt 8.4 ska tilläggsbidragen delvis finansieras genom att grundbidraget sänks. Bidragen finansieras i övrigt genom de kostnadsminskningar för anpassningsbidraget som bedöms uppkomma med anledning av ett minskat antal eftermonteringar på och ändringar av fordon (se avsnitt 10.2). Genom en sådan omfördelning av medel inom bilstödet kan stödet enligt regeringens mening användas på ett mer effektivt sätt. Bilstödet kommer nämligen i högre grad att riktas till försäkrade med begränsade ekonomiska förutsättningar och till försäkrade som har behov av en anpassad bil. Bestämmelserna om anpassningsbidrag bör, som framgår nedan, utformas så att detta bidrag inte kan lämnas för kostnader som täcks av tilläggsbidraget och inte heller för standardutrustning eller normalt förekommande tilläggsutrustning. Att antalet ändringar av en bils originalutförande minskar är dessutom gynnsamt ur drifts- och trafiksäkerhetssynpunkt. I avsnitt 8.7 lämnas förslag om att tydliggöra bestämmelserna om de särskilda krav på en bils ålder och skick som bör vara en förutsättning för att bevilja anpassningsbidrag. En förutsättning för anpassningsbidrag bör enligt det förslaget bl.a. vara att fordonet inte är äldre än fyra år eller har framförts mer än 6 000 mil.</P> <P class="p290 ft3">Genom föreslagna förändringar i regelverket kommer den försäkrade att få bättre ekonomiska förutsättningar för inköp av en bil som kan antas hålla under hela bidragsperioden och som kan anpassas på ett så trafiksäkert sätt som möjligt. De försäkrade som har de mest omfattande anpassningsbehoven kommer att få högst bidrag. För försäkrade som endast har behov av enstaka eftermonterade anpassningar innebär förändringen ett oförändrat eller något ökat bidrag till inköp av bilen. Försäkrade som inte har behov av någon anpassning av bilen kommer med den förändrade strukturen, om de inte har en låg inkomst, att få ett lägre bidrag för inköp än vad som gäller enligt nuvarande regelverk. Mot bakgrund av att bilstödet liksom hittills kommer att lämnas inom ramen för anslagna medel är det regeringens mening att den föreslagna omfördelningen av resurser får anses rimlig.</P> <P class="p161 ft14">I det följande beskrivs i vilka situationer tilläggsbidrag bör kunna komma i fråga.</P> <P class="p291 ft3">52</P> </DIV> <DIV id="page_53"> <DIV> <DIV id="id_1"> <P class="p28 ft4">Tilläggsbidrag vid behov av efteranpassning (tilläggsbidrag A)</P> <P class="p247 ft5">Den som till följd av sin eller sitt barns funktionsnedsättning har behov av att vidta anpassningsåtgärder av den egna bilen, får vanligtvis vidkännas vissa extra kostnader redan för inköpet av denna.</P> <P class="p292 ft3">För att förbättra dessa personers förutsättningar att köpa en bil som lämpar sig för ändamålet, bör det kunna lämnas tilläggsbidrag med högst 30 000 kronor till alla bilstödsberättigade som är i behov av efteranpassning av bilen. Med efteranpassning avses inte endast ändringar eller anordningar som är specialkonstruerade för personer med funktionsnedsättning, utan det avgörande är om den försäkrade, för att kunna bruka bilen, har ett behov av en efteranpassning.</P> <P class="p246 ft3">Att rätten till tilläggsbidrag A begränsas till dem som har behov av efteranpassning innebär att detta bidrag inte kan lämnas till dem som endast har behov av särskilda originalmonterade anordningar. Dessa personer kommer i stället att kompenseras genom ett schabloniserat tilläggsbidrag (se nedan om tilläggsbidrag C) som ska kunna lämnas för sådana kostnader för bilköpet som följer av att bilen har dessa anordningar.</P> <P class="p249 ft5"><SPAN class="ft13">Försäkringskassan </SPAN>har i sitt remissvar bl.a. önskat ett klargörande i fråga om vilken bedömning som ska göras i samband med beslutet om tilläggsbidrag A eftersom promemorians förslag, enligt Försäkringskassan, ger utrymme för olika tolkningar. Regeringen återkommer till detta i författningskommentaren.</P> <P class="p141 ft4">Tilläggsbidrag för särskilt lämpad personbil (tilläggsbidrag B)</P> <P class="p247 ft3">Vissa försäkrade har till följd av sin funktionsnedsättning behov av särskilt rymliga bilar. Detta gäller främst dem som själva, eller dem vars barn, behöver färdas i bilen sittande i en rullstol, behöver göra överflyttning från en rullstol till ett bilsäte inne i bilen eller behöver medföra en motordriven rullstol eller annat jämförbart hjälpmedel för förflyttning. Utbudet av i detta sammanhang lämpliga bilar till ett pris som inte innebär att den försäkrade får vidkännas extra kostnader, är för denna grupp särskilt begränsat. Frånvaron av kompensation för sådana extra inköpskostnader utgör i många fall ett incitament för den försäkrade att sträva efter att i stället få behovet tillgodosett genom omfattande och därmed mer kostnadskrävande ändringar av en billigare bil.</P> <P class="p249 ft3">För att stärka möjligheten för de försäkrade som vid färd i bilen behöver medföra vissa förflyttningshjälpmedel att köpa en bil som är lämplig utifrån den försäkrades behov – och härigenom möjliggöra ett mer effektivt utnyttjande av medlen inom bilstödet – ska de kunna beviljas ett tilläggsbidrag för inköp av en bil som är särskilt lämpad för deras behov (tilläggsbidrag B). Sådant tilläggsbidrag ska kunna lämnas med högst 40 000 kronor.</P> <P class="p249 ft3">Vilka egenskaper en bil ska ha för att uppfylla kraven på att vara särskilt lämpad för försäkrade som behöver färdas i bilen med vissa förflyttningshjälpmedel bör fastställas i förordning. <SPAN class="ft4">Trafikverket </SPAN>har påpekat att det är en ytterst komplex uppgift att ur ett <NOBR>9-årsperspektiv</NOBR> bedöma vilka egenskaper en bil bör ha för att anses vara lämplig för ett växande barn och för personer med progressiv sjukdomsbild. Enligt regeringens mening är det självklart så att sådana situationer som Trafik-</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p28 ft3">Prop. 2016/17:4</P> <P class="p250 ft3">53</P> </DIV> </DIV> </DIV> <DIV id="page_54"> <P class="p108 ft5">Prop. 2016/17:4 verket pekar på kan göra det särskilt svårt att bedöma vad som ska anses vara ett särskilt lämpat fordon. Bedömningen får emellertid göras utifrån förhållandena vid beslutstillfället. Som framgår av 52 kap. 7 § får nytt bidrag för inköp av fordon beviljas tidigare än nio år efter det senaste beslutet om det finns skäl för det från trafiksäkerhetssynpunkt eller medicinsk synpunkt.</P> <P class="p293 ft4">Tilläggsbidrag för särskilda originalmonterade anordningar (tilläggsbidrag C)</P> <P class="p294 ft3">Av promemorian framgår att Försäkringskassan redan i dag beviljar ersättning för anordningar som originalmonteras vid tillverkningen av bilen, t.ex. backvarnare, kupévärmare eller elmanövrerad baklucka. För att anpassningsbidrag ska lämnas krävs emellertid att den försäkrade kan visa vilken merkostnad anordningen innebär, vilket kan vara svårt beroende på att anordningarna ofta ingår i tilläggspaket där det inte kan urskiljas hur stor del av paketets kostnad som den aktuella anordningen står för. Vid köp av en begagnad bil finns dessutom mycket begränsad ledning vad gäller beräkningen av merkostnaden.</P> <P class="p146 ft3">Vidare framgår av promemorian att nu gällande regelverk medger ersättning för anordningar som eftermonteras trots att de skulle kunna ha originalmonterats i fabrik. Av Försäkringskassans ovan nämnda aktgranskning avseende utbetalningar av anpassningsbidrag (se avsnitt 6.2) framgår att en stor del av den utrustning som kan vara originalmonterad, men som också kan monteras i efterhand, är billigare i originalmonterat utförande. Som exempel nämns i promemorian att kostnaden för en originalmonterad backkamera i genomsnitt är ca 8 000 kronor medan kostnaden för en eftermonterad är ungefär dubbelt så hög. Det konstaterades också i promemorian, att all eftermontering innebär en förändring av bilens originalutförande, vilket kan påskynda bilens förslitning och därmed inverka negativt på drift- och trafiksäkerhet.</P> <P class="p130 ft3">Mot denna bakgrund är det regeringens mening att stödet till inköp av viss särskild utrustning som kan monteras redan vid tillverkning av bilen behöver förbättras och förtydligas. Den utrustning som avses i detta sammanhang är sådan som <SPAN class="ft4">inte </SPAN>är att betrakta som standardutrustning eller normalt förekommande tilläggsutrustning till bilen. Under förutsättning att utrustningen inte är att betrakta som vare sig standardutrustning eller normalt förekommande tilläggsutrustning till den aktuella bilmodellen kan elmanövrerad förarstol, bränsledriven kupévärmare, fjärrstart till värmare, backvarnare, backkamera och elmanövrerad baklucka tjäna som exempel på sådan utrustning som kan komma i fråga för tilläggsbidrag C. Som framgår nedan ligger det i sakens natur att viss utrustning med tiden ändrar karaktär, varför det ska understrykas att den uppräkning som nyss gjorts endast är exempel. Vad som utgör standardutrustning eller normalt förekommande tilläggsutrustning kan dessutom variera påtagligt mellan olika bilmodeller och prisklasser.</P> <P class="p290 ft5">Med hänsyn till att det krävs expertkunskap både för att fastställa vad som bör betraktas som standardutrustning för olika bilar och vilka belopp som är rimliga som tilläggsbidrag C, lämnar regeringen inte nu något förslag vare sig om vilka anordningar som ska kunna ingå i underlaget</P> <P class="p100 ft3">54</P> </DIV> <DIV id="page_55"> <DIV> <DIV id="id_1"> <P class="p245 ft5">för tilläggsbidraget eller hur stora schablonbeloppen bör vara för olika sådana anordningar.</P> <P class="p292 ft3">Bestämmelser om vilka anordningar som kan betraktas som originalmonterade och vilka schabloniserade belopp som ska kunna lämnas för sådana bör i stället meddelas i förordning, bl.a. med hänsyn till detaljeringsgraden och till att regleringen kommer att behöva uppdateras med relativt täta intervall. I promemorian föreslås att en ansvarig transportmyndighet bör få i uppdrag att ta fram underlag för en sådan reglering i förordningen. Regeringen återkommer till den frågan i avsnitt 8.8.</P> <P class="p249 ft3">I promemorian konstaterades att det föreslagna systemet med ett schabloniserat bidrag för viss angiven utrustning bör minska svårigheterna att bedöma vad som är att betrakta som standardutrustning eller normalt förekommande tilläggsutrustning till en bil och för vilken anpassningsbidrag <SPAN class="ft4">inte </SPAN>ska kunna lämnas. Regeringen delar den bedömningen. Sådana anordningar som med tiden får karaktär som standardutrustning eller normalt förekommande tilläggsutrustning bör efter hand utgå ur förordningen som därför återkommande kommer att behöva uppdateras. När den försäkrade köper en bil med originalmonterade anordningar är det bilfabrikantens och försäljarens garantier som gäller om anordningen går sönder. Som en följd av förslaget med originalmonterade anordningar uppnås härutöver den fördelen att bilen, vid behov, kan lämnas in för reparation av anordningarna hos i princip vilken bilverkstad som helst.</P> <P class="p295 ft4">Begränsning i rätten till anpassningsbidrag</P> <P class="p247 ft3">Enligt praxis lämnas inte anpassningsbidrag för sådana anordningar som kan anses utgöra standardutrustning i fordonet eller som normalt förekommande tilläggsutrustning till detta (RÅ 2000 ref. 24). Denna begränsning, som bygger på utgångspunkten att anpassningsbidraget är ett komplement till de bidrag som lämnas för själva inköpet av bilen, bör enligt regeringens mening komma till tydligt uttryck i lagstiftningen. En begränsningsregel av denna innebörd, dvs. att anpassningsbidrag inte lämnas för anordningar som är att anse som standardutrustning eller normalt förekommande tilläggsutrustning, bör därför föras in i socialförsäkringsbalken.</P> <P class="p296 ft3">För att de incitament som eftersträvas med tilläggsbidraget inte ska gå förlorade, och för att den försäkrade inte ska få två ersättningar för samma kostnad, bör det i SFB införas vissa <SPAN class="ft4">ytterligare </SPAN>begränsningar i rätten till anpassningsbidrag. Anpassningsbidrag bör således inte kunna lämnas för kostnader för sådana anordningar för vilka tilläggsbidrag C för särskilda originalmonterade anordningar har lämnats. Det bör också införas en bestämmelse om att den försäkrade inte heller, genom att avstå från att utnyttja tilläggsbidrag B eller C, ska kunna möjliggöra att anpassningsbidrag lämnas för kostnader för anpassningsåtgärder som hade kunnat tillgodoses genom ett sådant bidrag.</P> <P class="p297 ft4">Typfall utifrån den föreslagna konstruktionen med tilläggsbidrag</P> <P class="p298 ft14">Nedan visas med några exempel hur systemet med tilläggsbidrag är tänkt att fungera. I dessa exempel uppfyller den sökande de grundläggande</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p28 ft3">Prop. 2016/17:4</P> <P class="p250 ft3">55</P> </DIV> </DIV> </DIV> <DIV id="page_56"> <P class="p108 ft3">Prop. 2016/17:4 kraven för bilstöd, dvs. han eller hon omfattas av svensk socialförsäkring, har en varaktig funktionsnedsättning, har väsentliga svårigheter att förflytta sig på egen hand eller att anlita allmänna kommunikationer och tillhör någon av bidragsgrupperna. Tilläggsbidrag kan då lämnas i tre fall: tilläggsbidrag A till dem som har behov av efteranpassning med högst 30 000 kronor, tilläggsbidrag B till dem som behöver en bil med särskilda mått med högst 40 000 kronor och tilläggsbidrag C till dem som har behov av särskilda originalmonterade anordningar med i förordning angivna schablonbelopp.</P> <P class="p161 ft5">Beloppen för tilläggsbidrag C i exemplen är baserade på den genomsnittliga kostnaden för originalmonterade anordningar enligt uppgifter från Försäkringskassans aktgranskning av utbetalningar av anpassningsbidrag. Genomsnittskostnaden för en anordning var ungefär 10 000 kronor. Beloppet är endast ett exempel för att åskådliggöra hur systemet är avsett att fungera.</P> <P class="p299 ft15">Exempel 1</P> <P class="p300 ft3">AA ansöker om bilstöd och avser att vara förare av bilen. Hon har en årlig bruttoinkomst som uppgår till 300 000 kronor. Utredningen visar att hon har behov av två särskilda originalmonterade anordningar samt viss eftermonterad utrustning för att självständigt kunna använda bilen.</P> <P class="p146 ft3">Det innebär att AA för inköp av en lämplig bil kan beviljas grundbidrag med 30 000 kronor, tilläggsbidrag A med 30 000 kronor samt tilläggsbidrag C med 20 000 kronor. Utöver ovan nämnda bidrag beviljas anpassningsbidrag för kostnaden för den eftermonterade utrustning hon har behov av. Bilen får inte vara äldre än fyra år eller ha gått mer än 6 000 mil. Eftersom hennes bruttoinkomst är högre än de fastställda inkomstnivåerna beviljas hon inte anskaffningsbidrag till inköp av bil.</P> <P class="p301 ft15">Exempel 2</P> <P class="p144 ft3">BB ansöker om bilstöd och avser att vara förare av bilen. Han har en årlig bruttoinkomst som uppgår till 119 000 kronor. Utredningen visar att han har behov av en särskild originalmonterad anordning för att självständigt kunna använda bilen.</P> <P class="p146 ft5">Det innebär att BB för inköp av en bil kan beviljas grundbidrag med 30 000 kronor, anskaffningsbidrag med 40 000 kronor samt tilläggsbidrag C med 10 000 kronor. Det finns inga särskilda krav på bilen vad gäller ålder och skick för att den ska bedömas som lämplig. Eftersom BB inte har behov av någon efteranpassning av bilen beviljas varken tilläggsbidrag A eller anpassningsbidrag.</P> <P class="p262 ft15">Exempel 3</P> <P class="p224 ft3">CC ansöker om bilstöd och avser att vara passagerare i bilen. Han får hel sjukersättning i form av garantiersättning och har därmed en årlig bruttoinkomst som uppgår till cirka 106 000 kronor. Han behöver kunna sitta i sin manuella rullstol under färd i bilen samt har behov av en särskild originalmonterad anordning. Utredningen visar vidare att han har behov av flera eftermonterade anordningar.</P> <P class="p302 ft3">56</P> </DIV> <DIV id="page_57"> <P class="p303 ft5">Det innebär att CC för inköp av en lämplig bil kan beviljas grund- Prop. 2016/17:4 bidrag med 30 000 kronor, anskaffningsbidrag med 40 000 kronor,</P> <P class="p54 ft5">tilläggsbidrag A med 30 000 kronor, tilläggsbidrag B med 40 000 kronor samt tilläggsbidrag C med 10 000 kronor. För att få tilläggsbidrag B måste han köpa en bil som uppfyller kraven för att vara särskilt lämplig att färdas i sittande i rullstol. CC beviljas därutöver anpassningsbidrag för kostnaden för de eftermonterade anordningar som han är i behov av. Bilen får inte vara äldre än fyra år eller ha gått mer än 6 000 mil.</P> <P class="p304 ft15">Exempel 4</P> <P class="p142 ft5">DD ansöker om bilstöd och avser att vara förare. Hon har en årlig bruttoinkomst som uppgår till 190 000 kronor. Försäkringskassan bedömer att hon inte har behov av någon ändring eller anordning för att kunna använda bilen.</P> <P class="p52 ft5">För inköp av en bil kan DD beviljas grundbidrag med 30 000 kronor och anskaffningsbidrag med 12 000 kronor. Hon beviljas varken tilläggsbidrag eller anpassningsbidrag. Det finns inga särskilda krav på bilen vad gäller ålder och skick för att den ska bedömas som lämplig.</P> <P class="p304 ft15">Exempel 5</P> <P class="p305 ft3">EE är ett barn på tolv år och behöver medföra en elrullstol i bilen. Den ena föräldern ansöker om bilstöd och avser att vara förare av bilen som barnet ska färdas i. EE:s båda föräldrar bor tillsammans och de har sammantaget en årlig bruttoinkomst som uppgår till 500 000 kronor. Utredningen visar att barnet, utöver behovet att kunna medföra elrullstolen, även behöver en särskild originalmonterad anordning och viss eftermonterad utrustning.</P> <P class="p306 ft3">För inköp av en lämplig bil kan EE:s förälder som ansökt om bilstöd beviljas grundbidrag med 30 000 kronor, tilläggsbidrag A med 30 000 kronor, tilläggsbidrag B med 40 000 kronor och tilläggsbidrag C med 10 000 kronor. För tilläggsbidrag B måste bilen uppfylla krav för att vara särskilt lämplig att medföra en motordriven rullstol i. EE:s förälder beviljas också anpassningsbidrag för kostnader för de eftermonterade anordningar som EE är i behov av. Bilen får inte vara äldre än fyra år eller ha gått mer än 6 000 mil. Anskaffningsbidrag kan emellertid inte beviljas eftersom föräldrarnas sammanlagda bruttoinkomst överstiger den föreslagna inkomstgränsen (se avsnitt 8.4) för att kunna få sådant bidrag.</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t31"> <TR> <TD class="tr14 td205"><SPAN class="p205 ft39">8.6</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td208"><SPAN class="p19 ft39">Konkurrens inom fordonsanpassning</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td209"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr33 td210"><SPAN class="p3 ft76">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr27 td209"><SPAN class="p3 ft59">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr9 td211"><SPAN class="p74 ft3"><SPAN class="ft15">Regeringens bedömning: </SPAN>Den försäkrade bör, inför Försäkrings-</SPAN> </TD> <TD class="tr9 td209"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr8 td211"><SPAN class="p74 ft3">kassans bedömning av anpassningsbidragets storlek, lämna in</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td209"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr8 td211"><SPAN class="p74 ft3">kostnadsförslag från en utförare som gör anpassningar av aktuellt slag.</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td209"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr7 td211"><SPAN class="p74 ft3">I kostnadsförslaget bör det anges arbetskostnad och materialkostnad</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td209"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr8 td211"><SPAN class="p74 ft3">för respektive anpassning samt eventuellt övriga kostnader. Om</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td209"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr8 td211"><SPAN class="p74 ft3">Försäkringskassan begär det, bör den försäkrade lämna in kostnads-</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td209"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr11 td211"><SPAN class="p74 ft3">förslag från minst två från varandra fristående utförare.</SPAN> </TD> <TD rowspan=2 class="tr3 td209"><SPAN class="p20 ft3">57</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr34 td212"><SPAN class="p3 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr34 td213"><SPAN class="p3 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> <DIV id="page_58"> <DIV> <DIV id="id_1"> <P class="p86 ft3">Prop. 2016/17:4</P> <P class="p87 ft3">58</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p307 ft3"><SPAN class="ft15">Promemorians förslag: </SPAN>Överensstämmer med regeringens bedömning.</P> <P class="p265 ft3"><SPAN class="ft15">Remissinstanserna: </SPAN>Av de remissinstanser som särskilt uttalat sig om förslaget är de flesta positiva. <SPAN class="ft4">Försäkringskassan </SPAN>tillstyrker förslaget och är positiv till att myndigheten får avgöra när det behövs fler kostnadsförslag. Emellertid önskar Försäkringskassan tydligare vägledning i frågan om det finns skäl som kan innebära att Försäkringskassan bör bevilja kostnaderna för det högre kostnadsförslaget. <SPAN class="ft4">Trafikverket </SPAN>är i stora drag positivt inställt till förslaget men framhåller att det är av yttersta vikt att den som får i uppgift att bedöma och jämföra priser och produkter har adekvat kunskap om dess egenskaper ur ett trafiksäkerhetsperspektiv och att den aspekten bör vägas in i beslutsprocessen. <SPAN class="ft4">Konkurrensverket </SPAN>delar utredningens bedömning att kraven på förtydligande av kostnadsförslag för anpassningsåtgärder uppdelat på material- och arbetskostnad ger Försäkringskassan en möjlighet att bedöma om kostnaden är rimlig. Konkurrensverket anser att förslaget om att brukaren ska ge in minst två offerter för anpassningsåtgärder på sikt ökar möjligheten till priskonkurrens mellan företagen. Enligt verket är det också bra för brukaren som kan få fler förslag på anpassningar. Ett system med ett referenspris som bestäms av Försäkringskassan skulle kunna ge staten en bättre möjlighet att påverka kostnadsutvecklingen för bilstödet. Alternativt kan det övervägas att utreda om anpassningsåtgärder ska upphandlas genom offentlig upphandling vilket dock skulle behövas utredas särskilt. <SPAN class="ft4">Diskrimineringsombudsmannen (DO) </SPAN>tillstyrker förslaget om att den försäkrade ska lämna in två kostnadsförslag efter begäran från Försäkringskassan, men anser att det kan behöva förtydligas vad konsekvensen blir om det inte sker. <SPAN class="ft4">Bil Sweden </SPAN>välkomnar konkurrenskravet inom fordonsanpassning till att kunna omfatta minst två av varandra oberoende ombyggnadsföretag. <SPAN class="ft4">DHR - Förbundet för ett samhälle utan rörelsehinder </SPAN>motsätter sig inte att flera offerter begärs in. <SPAN class="ft4">Mobilitetscenter </SPAN>anser att anpassningsbidraget ska användas så förnuftigt som möjligt, men att det är nödvändigt i jämförelsen av kostnadsförslag att säkerställa att förslagens precision och kvalitet jämförs och inte bara priset. <SPAN class="ft4">Riksförbundet för rörelsehindrade barn och unga (RBU) </SPAN>är i grunden positivt till en sund konkurrens men känner dock en stor tveksamhet till om förslaget i denna del kommer att fungera i praktiken samt till om det kan få negativa konsekvenser för den bildstödsberättigade. <SPAN class="ft4">Inspektionen för socialförsäkringen (ISF) </SPAN>menar att förslaget troligen inte är tillräckligt för att uppnå en eftersträvad konkurrens för anpassningar på den svenska marknaden, eftersom ett minimum för att konkurrensen på en marknad ska fungera brukar anses ligga vid fyra leverantörer. <SPAN class="ft4">Autism- och aspergerförbundet </SPAN>ställer sig tveksamt till förslaget. Bilanpassningsbranschen är liten, med få verksamma företag, och det kan enligt förbundet uppstå svårigheter för den försäkrade att få fram de kostnadsförslag som Försäkringskassan kräver. <SPAN class="ft4">Branschföreningen Svensk fordonsanpassning (BSF) </SPAN>anser att dubbelofferering som standard inte är kostnadseffektivt om endast lägst pris beaktas och ser en stor fara för att kvalitet och trafiksäkerhet åsidosätts i jakten på lägst pris. <SPAN class="ft4">Handikappförbunden </SPAN>avstyrker förslaget samt ser avtal och ökade insynsmöjligheter i företagen som en bättre väg för att få kontroll</P> </DIV> </DIV> </DIV> <DIV id="page_59"> <DIV> <DIV id="id_1"> <P class="p101 ft3">över branschen. <SPAN class="ft4">Mag- och tarmförbundet </SPAN>anser att det inte är rimligt att ansvaret för att pressa bilanpassningsföretagen i konkurrenshänseende ska ligga på den försäkrade (den svagare parten). <SPAN class="ft4">Personskadeförbundet RTP </SPAN>menar att det inte går att uppnå "sund konkurrens" på en så speciell marknad som bilanpassningsbranschen genom att försöka tvinga fram kostnadsförslag från flera företag.</P> <P class="p263 ft15">Skälen för regeringens bedömning: <SPAN class="ft3">I promemorian konstaterades att i de kostnadsförslag och fakturor som Försäkringskassan får in för att styrka den försäkrades kostnader för anpassning kan det mycket sällan utläsas pris för material respektive arbetskostnad. Det pris som anges avser vanligen anpassningsåtgärden i sin helhet. Försäkringskassan har tidigare gjort bedömningen att myndigheten, med nuvarande regelverk, inte har författningsstöd för att kräva en tydligare specificering av kostnadsförslag och fakturor. Från och med den 5 maj 2014 har dock Försäkringskassan börjat med en ny hantering som innebär skärpta krav på specificering av underlaget för bedömning av anpassningsbidrag (Försäkringskassans vägledning Bilstöd till personer med funktionshinder 2003:1 Version 9 s. 41 f.)</SPAN></P> <P class="p102 ft3">Otydliga kostnadsförslag försvårar i sig en sund konkurrens på marknaden. En precisering av kostnader för material och arbete är en förutsättning för att Försäkringskassan ska kunna göra en korrekt bedömning av kostnaden för den åtgärd på bilen som den försäkrade har behov av. Det bör därför i förordningen (2010:1745) om bilstöd till personer med funktionshinder finnas en viss grundläggande reglering beträffande det kostnadsförslag som ska läggas till grund för Försäkringskassans beslut. Regeringen delar utredningens bedömning att en sådan ordning torde ha en viss kostnadsdämpande effekt. Det kan noteras att Försäkringskassan enligt 6 § nämnda förordning får meddela de ytterligare föreskrifter som behövs för verkställigheten av bestämmelserna om bilstöd i socialförsäkringsbalken och förordningen.</P> <P class="p102 ft3">Det nuvarande regelverket ger inte något tydligt stöd för Försäkringskassan att begära att den försäkrade ska lämna in fler än ett kostnadsförslag inför myndighetens beslut om bidragets storlek. I likhet med den bedömning som tidigare har gjorts i departementspromemorian Förslag på förändringar inom det statliga bilstödet (Ds 2013:46), anser regeringen inte detta vara en ändamålsenlig ordning utan det bör finnas en möjlighet för Försäkringskassan att grunda sin bedömning på fler än ett kostnadsförslag. Till skillnad från det förslag som lämnats i den nu nämnda promemorian bör det dock vara upp till Försäkringskassan att bedöma när det är lämpligt att kräva att fler än ett kostnadsförslag ska ges in. I vissa fall kan det räcka med ett kostnadsförslag, t.ex. när det handlar om en reparation eller en så avancerad anpassning att det i princip inte finns några alternativa utförare.</P> <P class="p285 ft3">Av den nu aktuella promemorian (Ds 2015:9) framgår att det endast finns en handfull anpassningsföretag som utför mer avancerade anpassningar av en bil för att tillgodose förarens särskilda behov. Beträffande enklare anpassningar finns ytterligare ca 15 företag. De företag som utför mindre anpassningar är dock delvis specialiserade inom olika områden, varför det i praktiken inte heller för dessa anpassningar finns så många företag att välja på för den försäkrade. Till detta kommer att företaget bör ligga i den försäkrades geografiska närhet,</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p267 ft3">Prop. 2016/17:4</P> <P class="p250 ft3">59</P> </DIV> </DIV> </DIV> <DIV id="page_60"> <P class="p308 ft5">Prop. 2016/17:4 bland annat med tanke på att utprovningen kan behöva genomföras i flera omgångar, och att det vid mycket specialiserade anpassningar kan krävas en utprovning på plats i verkstad för att det ens ska vara möjligt för företaget att ge ett underbyggt kostnadsförslag.</P> <P class="p232 ft3">När fler än ett kostnadsförslag begärs in bör det vara den försäkrades sammantagna behov av anpassning som bedöms och jämförs. När flera förslag bedöms tillgodose den försäkrades behov av anpassning av bilen, bör Försäkringskassan vanligen kunna bevilja anpassningsbidrag för kostnaden för det billigaste alternativet, dock utan att kravet på kvalitet eftersätts. Som framgått tidigare (avsnitt 8.3) bör ersättning nämligen lämnas för den lösning som, <SPAN class="ft4">med bibehållen kvalitet</SPAN>, på det mest kostnadseffektiva sättet tillgodoser den försäkrades behov av anpassning. Detta är fallet eftersom förslaget får anses motsvara kostnaden för de anpassningsåtgärder den försäkrade behöver för att kunna bruka bilen. Om den försäkrade föredrar det dyrare kostnadsförslaget, bör regleringen inte hindra att han eller hon vänder sig till denna utförare och själv står för mellanskillnaden i förhållande till det billigare alternativet.</P> <P class="p309 ft3">För att Försäkringskassan ska kunna bedöma den försäkrades behov av anpassning och för att myndigheten ska kunna avgöra om detta behov tillgodoses genom en viss anpassningslösning, krävs tydliga medicinska underlag och ett tydligt tekniskt yttrande från ansvarig transportmyndighet.</P> <P class="p309 ft3">Regeringen bedömer inte att offentlig upphandling är en lämplig lösning när det gäller bilstöd. Möjligheten till kostnadsförslag vid anpassning, i kombination med ett förändrat bilstöd med stärkta incitament för lämpliga bilval, är enligt regeringens mening de mest ändamålsenliga lösningarna för att uppnå en mer kostnadseffektiv ordning inom området.</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t32"> <TR> <TD class="tr14 td214"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td215"><SPAN class="p205 ft41">8.7</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td208"><SPAN class="p19 ft39">Kraven på ett lämpligt fordon</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr27 td214"><SPAN class="p3 ft59">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr33 td216"><SPAN class="p3 ft76">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr9 td217"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr9 td218"><SPAN class="p310 ft3"><SPAN class="ft15">Regeringens förslag: </SPAN>Anpassningsbidrag ska kunna vägras om ett</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td217"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr7 td218"><SPAN class="p310 ft3">fordon är olämpligt med hänsyn till den anpassning som behövs. Det</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td217"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr8 td218"><SPAN class="p310 ft3">ska inte längre krävas att fordonet är uppenbart olämpligt.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td217"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr8 td218"><SPAN class="p310 ft3">Anpassningsbidrag för ändring av fordonet eller anskaffning av en</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td217"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr7 td218"><SPAN class="p310 ft3">särskild anordning på fordonet ska kunna lämnas för ett fordon som är</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td217"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr8 td218"><SPAN class="p310 ft3">äldre än fyra år eller har framförts mer än 6 000 mil endast om det</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr9 td217"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr9 td218"><SPAN class="p220 ft3">finns särskilda skäl för det.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr23 td217"><SPAN class="p3 ft43">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr29 td219"><SPAN class="p3 ft64">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr3 td214"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr3 td77"><SPAN class="p190 ft3"><SPAN class="ft15">Promemorians förslag: </SPAN>Överensstämmer i huvudsak med regeringens</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td214"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr8 td77"><SPAN class="p3 ft3">förslag. I promemorian föreslås dock att det ska krävas synnerliga skäl</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td214"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr8 td77"><SPAN class="p3 ft3">för att medge anpassningsbidrag för ett fordon som är äldre än fyra år</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td214"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr8 td77"><SPAN class="p3 ft3">eller har framförts mer än 6 000 mil.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td214"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr7 td77"><SPAN class="p190 ft3"><SPAN class="ft15">Remissinstanserna: </SPAN><SPAN class="ft4">Försäkringskassan </SPAN>tillstyrker förslaget men anser</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td214"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr8 td77"><SPAN class="p3 ft3">det önskvärt att lagstiftaren förtydligar eller ger exempel på vad som kan</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td214"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr7 td77"><SPAN class="p3 ft4"><SPAN class="ft3">anses vara synnerliga skäl. </SPAN>Inspektionen för socialförsäkringen (ISF)</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td214"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr8 td77"><SPAN class="p3 ft3">anser att förslaget innehåller oklarheter i fråga om tillämpningen, till</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td214"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr8 td77"><SPAN class="p3 ft3">exempel vilka kriterier som ska gälla för ett lämpligt fordon. ISF anser</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td214"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr7 td77"><SPAN class="p3 ft3">också att det är oklart vilka synnerliga skäl som ska medföra avsteg från</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr9 td214"><SPAN class="p311 ft3">60</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr9 td77"><SPAN class="p3 ft3">huvudregeln. <SPAN class="ft4">Trafikverket </SPAN>ställer sig positivt till förslaget och hänvisar</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> <DIV id="page_61"> <DIV> <DIV id="id_1"> <P class="p101 ft3">till Trafikverkets och Transportstyrelsens rapport angående kriterier avseende fordons egenskaper m.m. (S2014/176/FST). <SPAN class="ft4">Bil Sweden </SPAN>välkomnar att kraven på lämplig bil tydliggörs till att vara högst 4 år gammal samt ha en körsträcka understigande 6 000 mil. <SPAN class="ft4">Branschföreningen Svensk fordonsanpassning (BSF) </SPAN>anser att det är bra med tydliga gränser, inte äldre än fyra år eller max 6 000 mil. <SPAN class="ft4">Neuroförbundet </SPAN>menar att det är rimligt att bilstödets olika komponenter beslutas i ett sammanhang och att inköp och åtgärder som ska täckas av bilstödet inte får vidtas före beslut. <SPAN class="ft4">Förbundet för delaktighet och jämlikhet </SPAN>anser att om sådana bestämmelser införs, är det angeläget att den försäkrade aktivt involveras i valet av bil och att dennes uppfattning ges avgörande betydelse. <SPAN class="ft4">Förbundet för de neurosedynskadade (FfdN) </SPAN>understryker att kravet på lämplighet inte får begränsa den försäkrades val av bil mer än vad som är absolut nödvändigt med hänsyn till att undvika orimligt höga kostnader för anpassningar.</P> <P class="p266 ft15">Skälen för regeringens förslag: <SPAN class="ft3">Av promemorian framgår att Försäkringskassans möjligheter att neka anpassningsbidrag med hänsyn till fordonets ålder och skick är, med nuvarande regelverk, mycket begränsade. Försäkringskassan har enligt promemorian framhållit att detta medför att omfattande anpassningar ibland sätts in i bilar som troligen inte kommer att hålla under hela bilstödsperioden, något som missgynnar såväl den försäkrade som staten. Härutöver talar såväl trafiksäkerhetssom miljöaspekter för att inköp av alltför gamla bilar inte ska gynnas genom statligt stöd.</SPAN></P> <P class="p264 ft3">Mot bakgrund av ovanstående anser regeringen att regelverket bör tillföras tydliga regler om fordonets ålder och körsträcka. Anpassningsbidrag bör som huvudregel inte kunna medges om bilen är äldre än fyra år eller har framförts mer än 6 000 mil såvida det inte finns särskilda skäl för att ändå lämna sådant bidrag. Det kan t.ex. vara fråga om fall då det närmast framstår som oskäligt att vägra bidraget på den grunden att bilen endast är något äldre än fyra år eller har något längre körsträcka än 6 000 mil och det är fråga om en mindre anpassning där bilens ålder eller körsträcka inte har någon betydelse. Enligt regeringens mening saknas det skäl att upprätthålla detta krav på en bils ålder och körsträcka när det gäller anpassningsbidrag för reparation eller justering av en sådan ändring av bilen eller anordning på bilen för vilken det tidigare har lämnats anpassningsbidrag.</P> <P class="p285 ft3">Enligt nuvarande lydelse av 52 kap. 7 § SFB får grundbidrag eller anpassningsbidrag beviljas på nytt tidigast nio år efter det senaste beslutet att bevilja något av dessa bidrag. De föreslagna begränsningarna har utformats med hänsyn till detta, dvs. att ett fordon behöver vara brukbart i minst nio år efter det att bidraget har lämnats och att det ska kunna framföras i ytterligare minst 18 000 mil. Av promemorian framgår att den förväntade livslängden för personbilar i Sverige år 2013 var 17 år och att den genomsnittliga åldern för en personbil i Sverige är 10 år. Många företag byter ut sina tjänstebilar efter tre år och den privata nybilsköparen byter i genomsnitt bil efter fyra år. Den genomsnittliga körsträckan för en personbil uppgår till drygt 1 200 mil per år (SCB, Statistisk årsbok 2013). En åldersgräns på fyra år innebär följaktligen, anförs i promemorian, att den försäkrade kan få tillgång till en relativt stor marknad för begagnade bilar.</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p267 ft3">Prop. 2016/17:4</P> <P class="p250 ft3">61</P> </DIV> </DIV> </DIV> <DIV id="page_62"> <P class="p312 ft3">Prop. 2016/17:4 Av promemorian framgår att Försäkringskassan har påpekat att den omständigheten att anpassningsbidrag endast kan nekas om det fordon som den försäkrade har valt är <SPAN class="ft4">uppenbart </SPAN>olämpligt innebär att myndighetens möjligheter att neka anpassningsbidrag är begränsade även om fordonsvalet leder till avsevärt högre anpassningskostnader. Den föreslagna reformen av bilstödet innebär emellertid bl.a. att den försäkrade ska ges stöd vid valet av ett för ändamålet lämpligt fordon. Trafikverket och Transportstyrelsen har på regeringens uppdrag redovisat hur kriterier kan fastställas avseende fordons egenskaper för att den försäkrade ska kunna ges tydliga råd när det gäller val av fordon. Mot bakgrund av detta förstärkta stöd till den försäkrade är det inte längre motiverat att anpassningsbidrag endast ska kunna nekas om den försäkrade gjort ett <SPAN class="ft4">uppenbart </SPAN>olämpligt fordonsval. Ordet ”uppenbart” bör sålunda strykas i nuvarande bestämmelse.</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t33"> <TR> <TD class="tr14 td214"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td220"><SPAN class="p177 ft41">8.8</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td221"><SPAN class="p313 ft39">Ansvarig transportmyndighet</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr27 td214"><SPAN class="p3 ft59">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr33 td216"><SPAN class="p3 ft76">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr9 td217"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr9 td218"><SPAN class="p220 ft3"><SPAN class="ft15">Regeringens bedömning: </SPAN>Ansvarig transportmyndighet i fråga om</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td217"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr8 td218"><SPAN class="p220 ft3">bilstöd bör vara Trafikverket.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td217"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr8 td218"><SPAN class="p314 ft3">Trafikverket bör få i uppdrag att årligen ta fram underlag för de</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td217"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr7 td218"><SPAN class="p220 ft3">schablonbelopp varmed tilläggsbidrag ska kunna lämnas för olika</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td217"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr8 td218"><SPAN class="p220 ft3">originalmonterade anordningar och för vilka kriterier ett fordon ska</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td217"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr8 td218"><SPAN class="p220 ft3">uppfylla för att vara särskilt lämpat för personer som behöver färdas i</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr11 td217"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr11 td218"><SPAN class="p220 ft3">bilen med vissa förflyttningshjälpmedel.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr29 td217"><SPAN class="p3 ft64">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr34 td219"><SPAN class="p3 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr3 td214"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr3 td77"><SPAN class="p25 ft3"><SPAN class="ft15">Promemorians förslag: </SPAN>Överensstämmer i huvudsak med regeringens</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td214"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr8 td77"><SPAN class="p3 ft3">bedömning. I promemorian redovisas inte vilken myndighet som ska</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td214"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td220"><SPAN class="p3 ft3">vara</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td221"><SPAN class="p77 ft3">ansvarig transportmyndighet. I promemorian föreslås att</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td214"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr8 td77"><SPAN class="p3 ft3">transportmyndigheten ska utföra funktionskontroller. Detta behandlas i</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td214"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr8 td77"><SPAN class="p3 ft3">avsnitt 8.10.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td214"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr7 td77"><SPAN class="p25 ft3"><SPAN class="ft15">Remissinstanserna: </SPAN><SPAN class="ft4">Försäkringskassan </SPAN>är positiv till att en</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td214"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr8 td77"><SPAN class="p3 ft3">transportmyndighet får ett tydligare uppdrag inom bilstödet. <SPAN class="ft4">Trafikverket</SPAN></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td214"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr8 td77"><SPAN class="p3 ft3">är positivt inställt till förslaget och menar vid en samlad bedömning att</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td214"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr7 td77"><SPAN class="p3 ft3">uppdraget bör tilldelas Trafikverket. Verket anser att det finns inslag av</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td214"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr8 td77"><SPAN class="p3 ft3">osäkerhet vad gäller den beräknade kostnaden för transportmyndigheten</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td214"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr8 td77"><SPAN class="p3 ft3">och att det krävs en fördjupad analys i denna del. <SPAN class="ft4">Statens väg- och</SPAN></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td214"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr7 td77"><SPAN class="p3 ft4">transportforskningsinstitut (VTI) <SPAN class="ft3">påpekar att enligt promemorian är</SPAN></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td214"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr8 td77"><SPAN class="p3 ft3">tanken att det Mobilitetscenter gör i dag med avseende på stöd till</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td214"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr8 td77"><SPAN class="p3 ft3">personer med behov av bilanpassningar ska tas över av Trafikverkets</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td214"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr7 td77"><SPAN class="p3 ft3">inspektörer. Det framgår enligt VTI inte av utredningen att det i dag</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td214"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr8 td77"><SPAN class="p3 ft3">ibland görs efterkontroller i samverkan mellan Mobilitetscenter och</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td214"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr8 td77"><SPAN class="p3 ft3">Trafikverkets inspektörer. Denna modell borde enligt VTI vidare-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td214"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr7 td77"><SPAN class="p3 ft3">utvecklas inom ramen för en obligatorisk efterkontroll. Vidare nämns att</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td214"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr8 td77"><SPAN class="p3 ft3">Mobilitetscenter erbjuder stöd även för bilstödsberättigade anpassningar</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td214"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr8 td77"><SPAN class="p3 ft3">till passagerare. I dessa fall blir det än mer påtagligt, menar VTI, att det</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td214"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr7 td77"><SPAN class="p3 ft3">inte bara handlar om körduglighet utan även om komfort och ergonomi</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td214"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr8 td77"><SPAN class="p3 ft3">för <NOBR>icke-förare.</NOBR> <SPAN class="ft4">Transportstyrelsen </SPAN>anser att det är en brist att det inte</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td214"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr8 td77"><SPAN class="p3 ft3">presenteras något förslag på vilken myndighet som ska vara transport-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD rowspan=2 class="tr24 td214"><SPAN class="p311 ft3">62</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr7 td77"><SPAN class="p3 ft3">myndighet. Tranportstyrelsen anser att om 4 § ska lämnas oförändrad</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr9 td77"><SPAN class="p3 ft3">framstår det som lämpligt att samma myndighet, dvs. Trafikverket, också</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> <DIV id="page_63"> <DIV> <DIV id="id_1"> <P class="p101 ft16">tar fram underlaget för regeringens beslut om tilläggsbidrag, utför funktionskontroller och tillhandahåller underlag och stöd för tillämpningen av 52 kap. socialförsäkringsbalken. Transportstyrelsen tillstyrker förslaget om att den ansvariga tranportmyndigheten ska ta fram schablonbelopp för originalmonterad utrustning som det kan lämnas tilläggsbidrag för. Dock påpekar Transportstyrelsen att fordonsmarknad och utrustning är i kontinuerlig förändring samt att det råder mycket stora skillnader i kostnader och förmodligen även i kvalitet för samma typ av utrustning från olika tillverkare. Vidare framhåller Transportstyrelsen att kriterierna som ansvarig transportmyndighet ska ta fram måste kunna leda till rätt bilval utifrån den enskildes individuella förutsättningar. <SPAN class="ft31">Autism- och aspergerförbundet </SPAN>anser att såväl Försäkringskassan som den ansvariga transportmyndighet som föreslås måste ha tillgång till autismspecifik kompetens. <SPAN class="ft31">Branschföreningen Svensk fordonsanpassning (BSF) </SPAN>hoppas få en öppen dialog mellan branschen och ansvarig transportmyndighet för att finna ett bra samarbete där man kan bidra med sina erfarenheter och kunskaper. <SPAN class="ft31">Handikappförbunden </SPAN>och <SPAN class="ft31">Mobilitetscenter </SPAN>motsätter sig starkt förslaget och har lämnat en separat skrivelse till Socialdepartementet angående denna punkt. Försäkringskassan anlitar i dag Mobilitetscenter och Trafikverket för rådgivning om lämpligt bilval och för att få underlag för beslut om anpassningsbidrag i form av tekniskt yttrande. Enligt Förbunden och Mobilitetscenter lämnas det i utredningen ingen förklaring till varför en tidigare upphandlad tjänst ska omvandlas till myndighetsuppdrag och finansieras med fast anslag till myndigheten. Mobilitetscenter föreslår att den kompetens som finns på Mobilitetscenter ska säkerställas och användas som nationell resurs för uppbyggnad av motsvarande verksamhet och kompetens i andra regioner i landet. Även <SPAN class="ft31">Neuroförbundet, Personskadeförbundet RTP, Riksförbundet för rörelsehindrade barn och unga (RBU) </SPAN>pekar på Mobilitetscenters nuvarande roll och vikten av denna. <SPAN class="ft31">Förbundet för delaktighet och jämlikhet </SPAN>anser att när författningsreglerade uppgifter tas fram är det angeläget att det sker i samverkan med berörda parter samt att funktionshinderrörelsen är en sådan part. <SPAN class="ft31">Förbundet för de neurosedynskadade (FfdN) </SPAN>ifrågasätter om Transportstyrelsen har den kompetens som behövs för att fungera som hjälp för sökande av bilstöd och till Försäkringskassan.</P> <P class="p315 ft15">Skälen för regeringens bedömning: <SPAN class="ft3">Trafikverket och Transportstyrelsen har haft regeringens uppdrag att bland annat ta fram kriterier avseende fordons egenskaper för att den försäkrade i ett bilstödsärende ska kunna ges tydliga råd när det gäller val av fordon och att utreda och lämna förslag på hur en flytt av Trafikverkets verksamhet avseende bilstödsfrågor till Transportstyrelsen skulle kunna genomföras (S2014/00176/FST). Myndigheterna har gemensamt redovisat uppdraget till regeringen. När det gäller frågan om flytt av Trafikverkets verksamhet avseende bilstödsfrågor pekar myndigheterna bl.a. på att det under en övergångsperiod inte kommer att finnas tillräckligt med personal som kan handlägga bilstödsärenden. Vidare uppger myndigheterna att kostnaderna för bilstödshandläggningen förmodligen kommer att bli högre vid en överflyttning från Trafikverket till Transportstyrelsen eftersom resorna till den försäkrade och till</SPAN></P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p316 ft3">Prop. 2016/17:4</P> <P class="p250 ft3">63</P> </DIV> </DIV> </DIV> <DIV id="page_64"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t16"> <TR> <TD class="tr3 td76"><SPAN class="p152 ft3">Prop. 2016/17:4</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td77"><SPAN class="p3 ft3">anpassningsföretag blir längre beroende på försämrad regional placering</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td77"><SPAN class="p3 ft3">jämfört med hos Trafikverket.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td77"><SPAN class="p38 ft3">I promemorian konstaterades att enligt det nuvarande regelverket ska</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td77"><SPAN class="p3 ft3">Försäkringskassan höra Trafikverket eller annan med motsvarande</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td77"><SPAN class="p3 ft3">kompetens vid bedömning av behov av anpassning, om det inte är</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td77"><SPAN class="p3 ft3">uppenbart obehövligt. Det konstaterades vidare att det inte finns någon</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td77"><SPAN class="p3 ft3">skyldighet från någon myndighet att hjälpa den försäkrade att välja en</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td77"><SPAN class="p3 ft3">lämplig bil eller att väga olika anpassningslösningar mot varandra. Detta</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td77"><SPAN class="p3 ft3">innebär bl.a. att den försäkrade i vissa fall inte ges ett tillräckligt stöd i</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td77"><SPAN class="p3 ft3">valet av bil och att Försäkringskassan inte tillförsäkras tillräcklig ledning</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td77"><SPAN class="p3 ft3">för att kunna jämföra olika anpassningslösningar. Förhållandet, anfördes</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td77"><SPAN class="p3 ft3">det, kan leda till mindre lyckade lösningar och högre kostnader än</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td77"><SPAN class="p3 ft3">nödvändigt för både staten och den försäkrade.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td77"><SPAN class="p38 ft3">I promemorian anfördes vidare att det kan vara svårt för en myndighet</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td77"><SPAN class="p3 ft3">som finansierar sin hantering av bilstödsärenden genom avgiftsförord-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td77"><SPAN class="p3 ft3">ningen, och där verksamheten inte utgör en tydlig uppgift för myndighet-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td77"><SPAN class="p3 ft3">en, att upprätthålla kvaliteten inom området. Om den aktuella transport-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td77"><SPAN class="p3 ft3">myndighetens uppgifter i stället författningsregleras och finansieras</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td77"><SPAN class="p3 ft3">genom anslag, skapas bättre förutsättningar för myndigheten att bygga</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td77"><SPAN class="p3 ft3">upp kompetens specifikt för bilstöd och att säkerställa att tillräckliga</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td77"><SPAN class="p3 ft3">resurser avsätts för bilstödsärenden.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td77"><SPAN class="p38 ft3">Vidare framhålls i promemorian att det under översynen av bilstödet</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td77"><SPAN class="p3 ft3">framkommit att ansvarig transportmyndighets uppdrag behöver vara mer</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td77"><SPAN class="p3 ft3">omfattande än de uppgifter Trafikverket i dag utför på området.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td77"><SPAN class="p3 ft3">Transportmyndighetens uppdrag bör innefatta såväl att ge stöd till</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td77"><SPAN class="p3 ft3">enskilda försäkrade som att bistå med underlag för Försäkringskassans</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td77"><SPAN class="p3 ft3">bedömningar.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td77"><SPAN class="p38 ft3">Ett gott stöd till den försäkrade är av stor vikt för att säkerställa dennes</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td77"><SPAN class="p3 ft3">möjligheter att göra ett bilval som är lämpligt med hänsyn till behovet av</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td77"><SPAN class="p3 ft3">anpassning. Enligt promemorian bör, i dialog med den försäkrade,</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td77"><SPAN class="p3 ft3">ansvarig transportmyndighet genomföra en behovs- och anpassnings-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td77"><SPAN class="p3 ft3">utredning. Myndigheten bör i dessa fall vid behov ta in ytterligare</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td77"><SPAN class="p3 ft3">kompetens kring exempelvis ergonomi och hjälpmedel. I utredningen ska</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td77"><SPAN class="p3 ft3">även trafiksäkerhetsaspekter beaktas. Resultatet av utredningen ska vara</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td77"><SPAN class="p3 ft3">ett tekniskt yttrande.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td77"><SPAN class="p38 ft3">Ett flertal remissinstanser, däribland <SPAN class="ft4">Statens väg- och trafikforsknings-</SPAN></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td77"><SPAN class="p3 ft4">institut (VTI), Personskadeförbundet <SPAN class="ft3">och </SPAN>Riksförbundet för rörelse-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td77"><SPAN class="p3 ft3"><SPAN class="ft4">hindrade barn och unga (RBU) </SPAN>ifrågasätter varför en tidigare av</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td77"><SPAN class="p3 ft16">Försäkringskassan upphandlad tjänst hos Mobilitetscenter ska omvandlas</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td77"><SPAN class="p3 ft3">till ett myndighetsuppdrag. Regeringen kan därvid konstatera, att enligt 4</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td77"><SPAN class="p3 ft3">§ förordningen (2010:1745) om bilstöd till personer med funktions-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td77"><SPAN class="p3 ft3">hinder, förkortad FBF ska Försäkringskassan, vid bedömningen av</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td77"><SPAN class="p3 ft3">behovet av anpassning, höra Trafikverket eller annan med motsvarande</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td77"><SPAN class="p3 ft3">kompetens, om det inte är uppenbart obehövligt. I promemorian föreslås</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td77"><SPAN class="p3 ft3">inte någon ändring av vad som sålunda redan regleras i FBF rörande</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td77"><SPAN class="p3 ft3">Trafikverket eller annan med motsvarande kompetens. Detta är ett väl</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td77"><SPAN class="p3 ft3">inarbetat arbetssätt och regeringen avser inte att ändra på nuvarande</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td77"><SPAN class="p3 ft3">förhållanden. Det innebär att det inte finns någon grund för de farhågor</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td77"><SPAN class="p3 ft3">som framförts från flera remissinstanser angående Mobilitetscenters</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD rowspan=2 class="tr24 td76"><SPAN class="p153 ft3">64</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td77"><SPAN class="p3 ft3">framtida roll om detta center bedöms ha motsvarande kompetens i fråga</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr9 td77"><SPAN class="p3 ft3">om bedömningen av anpassningsbehovet.</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> <DIV id="page_65"> <P class="p317 ft5">Ansvarsfördelningen mellan myndigheterna på transportområdet är Prop. 2016/17:4 sådan att det är Transportstyrelsen som enligt sin instruktion (2008:1300)</P> <P class="p318 ft3">ansvarar för frågor om krav på fordon. Trafikverket har inga instruktionsenliga uppgifter som gäller fordons utformning. Mot bakgrund av remissvaren och den utredning som gjorts av Trafikverket och Transportstyrelsen avser dock regeringen inte att föreslå att Trafikverkets nuvarande verksamhet avseende bilstöd ska flyttas till Transportstyrelsen. Nya uppgifter i form av att ta fram underlag som regeringen behöver för att i förordning lämna föreskrifter om schablonbelopp, kriterier för vad som avses med särskilt lämpat fordon och vad som ska anses vara originalmonterade anordningar, som i promemorian föreslås ankomma på en ”transportmyndighet”, bedömer regeringen därför bör ankomma på Trafikverket vilket bör regleras i förordning.</P> <P class="p319 ft5">Frågan om funktionskontroller, vilket i promemorian föreslås ankomma på ansvarig transportmyndighet, behandlas i avsnitt 8.10.</P> <P class="p320 ft3">Trafikverket bör också, i ett särskilt regeringsuppdrag, ges i uppdrag att ta fram de underlag som behövs för att regeringen ska kunna lämna föreskrifter om vad som är en särskilt lämpad bil när den försäkrade har behov av att färdas i bilen med vissa förflyttningshjälpmedel (benämnt tilläggsbidrag B i avsnitt 8.5). Härutöver bör myndigheten årligen ta fram underlag för de fasta schablonbelopp regeringen ska fastställa för originalmonterade anordningar som det kan lämnas tilläggsbidrag för (benämnt tilläggsbidrag C i avsnitt 8.5).</P> <P class="p321 ft5">Som framhållits i promemorian är det självfallet en viktig förutsättning för att den ansvariga myndigheten, eller annan med motsvarande kompetens där detta är relevant, ska kunna utföra sitt uppdrag på ett bra sätt att det finns nödvändig kompetens. Det handlar bl.a. om teknikkunnande och om kunskap om konsekvenserna av olika funktionsnedsättningar.</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t34"> <TR> <TD class="tr14 td222"><SPAN class="p193 ft39">8.9</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td223"><SPAN class="p322 ft39">Körträning</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td209"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr33 td210"><SPAN class="p3 ft76">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr27 td209"><SPAN class="p3 ft59">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr9 td211"><SPAN class="p74 ft3"><SPAN class="ft15">Regeringens förslag: </SPAN>Det ska införas bestämmelser om att bilstöd</SPAN> </TD> <TD class="tr9 td209"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr8 td211"><SPAN class="p74 ft3">lämnas för kostnader för körträning som behövs före och efter en</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td209"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr9 td211"><SPAN class="p74 ft3">anpassningsåtgärd.</SPAN> </TD> <TD class="tr9 td209"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr29 td224"><SPAN class="p3 ft64">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td209"><SPAN class="p3 ft43">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr3 td225"><SPAN class="p25 ft3"><SPAN class="ft15">Promemorians förslag: </SPAN>Promemorians lagförslag har omformulerats</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td209"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr8 td225"><SPAN class="p3 ft3">men förslaget i övrigt överensstämmer i sak med regeringens förslag.</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td209"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr8 td225"><SPAN class="p25 ft3"><SPAN class="ft15">Remissinstanserna: </SPAN><SPAN class="ft4">Försäkringskassan </SPAN>är positiv till förslaget men</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td209"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr7 td225"><SPAN class="p3 ft3">anser att det vore önskvärt med tydligare ledning kring vilka eventuella</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td209"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr8 td225"><SPAN class="p3 ft3">övriga kostnader som kan omfattas av bidraget för körträning,</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td209"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr8 td225"><SPAN class="p3 ft3">exempelvis rese- och logikostnader. Det bör också förtydligas vad som</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td209"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr7 td225"><SPAN class="p3 ft3">menas med att körträningen ska behövas. Försäkringskassan menar att en</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td209"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr8 td225"><SPAN class="p3 ft3">körträning också ska kunna genomföras som ett led i utredningen av</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td209"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr8 td225"><SPAN class="p3 ft3">personens rätt till bidrag. Vidare anser Försäkringskassan att skrivningen</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td209"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr7 td225"><SPAN class="p3 ft3">i författningskommentaren till 52 kap. 19 § om att anpassningsbidrag för</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td209"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr8 td225"><SPAN class="p3 ft3">justering, reparation och körträning endast lämnas om kostnaden avser en</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td209"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr8 td225"><SPAN class="p3 ft3">ändring eller anordning för vilken anpassningsbidrag tidigare lämnats bör</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td209"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr7 td225"><SPAN class="p3 ft3">justeras eftersom bidrag för körträning enligt den föreslagna lagtexten</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td209"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr9 td222"><SPAN class="p3 ft3">kan</SPAN> </TD> <TD class="tr9 td223"><SPAN class="p25 ft3">beviljas även innan anpassningen är genomförd. <SPAN class="ft4">Trafikverket</SPAN>,</SPAN> </TD> <TD class="tr9 td209"><SPAN class="p20 ft3">65</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> <DIV id="page_66"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t16"> <TR> <TD class="tr2 td76"><SPAN class="p152 ft3">Prop. 2016/17:4</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td77"><SPAN class="p3 ft4">Branschföreningen Svensk fordonsanpassning (BSF) <SPAN class="ft3">ställer sig till fullo</SPAN></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td77"><SPAN class="p3 ft3">bakom möjligheten till ökad körträning under hela processen, från första</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td77"><SPAN class="p3 ft3">utprovning till färdig anpassad bil. BSF välkomnar att det införs</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td77"><SPAN class="p3 ft3">bestämmelser för hur bilstöd ska beviljas för körträning då</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td77"><SPAN class="p3 ft3">bedömningen/utlåtandet för behov av körträning i dag påverkas av var i</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td77"><SPAN class="p3 ft4"><SPAN class="ft3">landet man bor. </SPAN>DHR – Förbundet för ett samhälle utan rörelsehinder</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td77"><SPAN class="p3 ft3">anser att ökade möjligheter till körträning är bra. <SPAN class="ft4">Mobilitetscenter </SPAN>anser</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td77"><SPAN class="p3 ft3">att det är positivt med ökad möjlighet för körträning, men menar att det</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td77"><SPAN class="p3 ft3">är en brist att förslaget endast avser kostnaderna för tidsåtgången för</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td77"><SPAN class="p3 ft3">trafiklärare, anpassningsföretag och trafikinspektör. Ofta är en extra</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td77"><SPAN class="p3 ft3">färdbroms, nåbar för handledare från passagerarplats, en nödvändig men</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td77"><SPAN class="p3 ft3">tillfällig utrustning för en säker körträning. Mobilitetscenter anser att</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td77"><SPAN class="p3 ft3">kostnaden för montering av en sådan tillfällig färdbroms bör rymmas</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td77"><SPAN class="p3 ft3">inom bidraget för att säkerställa intentionen bakom körträningen. Även</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td77"><SPAN class="p3 ft4">Neuroförbundet<SPAN class="ft3">, </SPAN>Riksförbundet för rörelsehindrade barn och unga</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td77"><SPAN class="p3 ft4">(RBU)<SPAN class="ft3">, </SPAN>Förbundet för delaktighet och jämlikhet <SPAN class="ft3">och </SPAN>Förbundet för de</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td77"><SPAN class="p3 ft3"><SPAN class="ft4">neurosedynskadade (FfdN) </SPAN>ställer sig positiva till förslaget.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td77"><SPAN class="p38 ft15">Skälen för regeringens förslag: <SPAN class="ft3">Av promemorian framgår att</SPAN></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td77"><SPAN class="p3 ft3">Försäkringskassan har bedömt att det nuvarande regelverket medger att</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td77"><SPAN class="p3 ft3">körträning beviljas i en anpassad bil om träningen är nödvändig för att</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td77"><SPAN class="p3 ft3">den försäkrade ska kunna bruka bilen. Av Försäkringskassans vägledning</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td77"><SPAN class="p3 ft3">Bilstöd till personer med funktionsnedsättning 2003:1 Version 9 s. 114</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td77"><SPAN class="p3 ft3">framgår att den sökande i vissa fall kan behöva körutbildning för att lära</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td77"><SPAN class="p3 ft3">sig att använda den anpassade bilen. Om en sådan utbildning är nöd-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td77"><SPAN class="p3 ft3">vändig för att den sökande ska kunna använda fordonet på ett trafiksäkert</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td77"><SPAN class="p3 ft3">sätt, ersätts kostnaden för denna körutbildning. En sådan utbildning bör,</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td77"><SPAN class="p3 ft3">enligt vägledningen, anses som ett led i anpassningen och ska därför</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td77"><SPAN class="p3 ft3">ersättas som en kostnad i samband med anpassning.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td77"><SPAN class="p38 ft3">Försäkringskassans tolkning av rättsläget delades i promemorian</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td77"><SPAN class="p3 ft3">samtidigt som det bedömdes att lagstiftningen bör förtydligas i detta</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td77"><SPAN class="p3 ft3">hänseende.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td77"><SPAN class="p38 ft3">Vad gäller körträning <SPAN class="ft4">före </SPAN>en anpassningsåtgärd, i syfte att kunna</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td77"><SPAN class="p3 ft3">bedöma vilken anpassning som är mest lämplig, har Försäkringskassan</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td77"><SPAN class="p3 ft3">bedömt att bidrag för sådan träning <SPAN class="ft4">inte </SPAN>ryms inom nuvarande regelverk.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td77"><SPAN class="p3 ft3">I promemorian anfördes att detta förhållande inte är ändamålsenligt. Att</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td77"><SPAN class="p3 ft3">körträning inte kan beviljas före genomförd anpassning kan i vissa fall</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td77"><SPAN class="p3 ft3">medföra att den försäkrade inte beviljas de mest lämpliga anpassningarna</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td77"><SPAN class="p3 ft3">och att ytterligare justeringar och kompletteringar blir nödvändiga.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td77"><SPAN class="p3 ft3">Starka skäl talar därmed för att den försäkrade bör ges möjlighet att an-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td77"><SPAN class="p3 ft3">söka om bidrag för körträning redan innan ett beslut om en anpassnings-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td77"><SPAN class="p3 ft3">åtgärd har fattats. Regeringen delar den bedömningen. Genom att den</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td77"><SPAN class="p3 ft3">försäkrade får pröva olika sorters anpassningar förbättras förutsättning-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td77"><SPAN class="p3 ft3">arna för att denne redan från början beviljas bidrag för de anpassnings-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td77"><SPAN class="p3 ft3">åtgärder som bäst tillgodoser behovet. Körträning minskar dessutom</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td77"><SPAN class="p3 ft3">risken för att den försäkrade ska känna sig osäker på om han eller hon</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td77"><SPAN class="p3 ft3">klarar att framföra bilen på ett säkert sätt, vilket minskar risken för att en</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td77"><SPAN class="p3 ft3">bil med omfattande anpassningar blir outnyttjad. På så sätt förbättras</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td77"><SPAN class="p3 ft3">också effektiviteten i systemet. Som Mobilitetscenter påpekar bör det i</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td77"><SPAN class="p3 ft3">anpassningsbidraget för körträning kunna inrymmas kostnad för en</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD rowspan=2 class="tr24 td76"><SPAN class="p153 ft3">66</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td77"><SPAN class="p3 ft3">tillfällig utrustning i form av t.ex. en extra färdbroms så att träningen kan</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr9 td77"><SPAN class="p3 ft3">genomföras på ett säkert sätt. I kostnaderna som ska täckas av</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> <DIV id="page_67"> <DIV id="dimg1"> <INGENBILD zsrc="H403467x1.jpg/" id="img1"> </DIV> <P class="p187 ft5">anpassningsbidraget bör även kunna ingå övriga kostnader som är Prop. 2016/17:4 nödvändiga för körträningen, t.ex. kostnader för resa och logi, på samma</P> <P class="p155 ft5">sätt som gäller i dag i fråga om ersättningsbara kostnader för anpassning av fordon.</P> <P class="p122 ft3">Frågan om körträning kan komma att väckas även av någon annan än den försäkrade, till exempel av Försäkringskassan eller Trafikverket, som kan anse att det finns ett behov av körträning för att uppnå en bra bedömning av den försäkrades behov av anpassning. Vid körträning <SPAN class="ft4">före beslut </SPAN>om anpassningsbidrag har en trafikinspektör möjlighet att mot slutet av träningen åka med för att få underlag för bedömningen i det tekniska yttrandet. Det är emellertid endast den försäkrade som kan ansöka om bilstöd varför han eller hon i dessa situationer bör upplysas om möjligheten att få bidrag för kostnaderna för körträning. Bilstöd bör dock inte kunna nekas endast på den grunden att den försäkrade inte vill medverka till körträning.</P> <P class="p121 ft3">I de fall det råder tveksamheter kring om den försäkrade är lämplig som förare utifrån trafikmedicinska aspekter, trots medicinskt intyg, bör problematiken hanteras på samma sätt som övriga trafikmedicinska ärenden.</P> <P class="p11 ft5">Förslaget innebär något ökade kostnader för körträning men bidrar samtidigt till att medel för bilstöd används på ett effektivare sätt och med ett bättre fokus på trafiksäkerhetsaspekter.</P> <P class="p162 ft39"><SPAN class="ft41">8.10</SPAN><SPAN class="ft78">Funktionskontroller</SPAN></P> <P class="p323 ft5"><SPAN class="ft74">Regeringens förslag: </SPAN>Det ska införas en bestämmelse om att en kontroll, om det inte är uppenbart obehövligt, ska göras av om utförda anpassningar fungerar för den försäkrade på ett trafiksäkert sätt (funktionskontroll).</P> <P class="p273 ft3">En funktionskontroll ska göras så snart det är möjligt efter det att anpassningarna har utförts, dock senast sex månader räknat från denna tidpunkt.</P> <P class="p274 ft5">Om den försäkrade vägrar att medverka till en funktionskontroll, ska Försäkringskassan besluta om återbetalning av anpassningsbidraget med tio procent av det beviljade bidraget, dock högst med ett belopp som motsvarar ett prisbasbelopp. Finns särskilda skäl får kravet på återbetalning helt eller delvis efterges.</P> <P class="p324 ft5"><SPAN class="ft74">Promemorians förslag: </SPAN>Överensstämmer i huvudsak med regeringens. Promemorians lagförslag avseende återkrav har omformulerats men överensstämmer i sak med regeringens förslag. I promemorian föreslås att funktionskontrollen endast ska utföras av transportmyndigheten.</P> <P class="p122 ft3"><SPAN class="ft15">Remissinstanserna: </SPAN>Majoriteten av remissinstanserna välkomnar förslaget om funktionskontroll. <SPAN class="ft4">Förvaltningsrätten i Växjö </SPAN>anser att det bör övervägas om de föreslagna bestämmelserna om funktionskontroll och återkrav behöver förtydligas. För att återkrav ska kunna meddelas vid vägran att medverka till en funktionskontroll torde det enligt förvaltningsrätten krävas att Försäkringskassan har meddelat den</P> <P class="p234 ft75">enskilde att de utförda anpassningarna omfattas av bestämmelserna om</P> <P class="p59 ft3">67</P> </DIV> <DIV id="page_68"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t16"> <TR> <TD class="tr3 td76"><SPAN class="p152 ft3">Prop. 2016/17:4</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td77"><SPAN class="p3 ft3">funktionskontroll, dvs. att kontrollen inte anses vara uppenbart</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td77"><SPAN class="p3 ft3">obehövlig, alternativt att den enskilde förelagts att vidta vissa åtgärder.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td77"><SPAN class="p3 ft4">Förbundet för de neurosedynskadade (FfdN) <SPAN class="ft3">anser att det för att</SPAN></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td77"><SPAN class="p3 ft3">förslaget ska kunna tillstyrkas krävs att flera påminnelser skickas ut där</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td77"><SPAN class="p3 ft3">återbetalningsskyldighet framgår, innan en sådan skyldighet kan komma</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td77"><SPAN class="p3 ft3">i fråga. FfdN önskar även ett förtydligande om vad som medför att den</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td77"><SPAN class="p3 ft3">försäkrade ska anses ha vägrat att medverka till en funktionskontroll</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td77"><SPAN class="p3 ft3">samt att Försäkringskassan bör vara generös i bedömningen av vad som</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td77"><SPAN class="p3 ft4"><SPAN class="ft3">ska utgöra särskilda skäl. </SPAN>Försäkringskassan, Statens väg- och</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td77"><SPAN class="p3 ft31">transportforskningsinstitut (VTI), Handikappförbunden, Mobilitetscenter,</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td77"><SPAN class="p3 ft4">Personskadeförbundet (RTP) <SPAN class="ft3">och </SPAN>Riksförbundet för rörelsehindrade</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td77"><SPAN class="p3 ft3"><SPAN class="ft4">barn och unga (RBU) </SPAN>ställer sig dock tveksamma till eller avstyrker</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td77"><SPAN class="p3 ft3">förslaget om återkrav i händelse av att funktionskontroll inte genomförs<SPAN class="ft4">.</SPAN></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td77"><SPAN class="p3 ft3"><SPAN class="ft4">Försäkringskassan </SPAN>föreslår att bestämmelsen om funktionskontroll</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td77"><SPAN class="p3 ft3">modifieras så att funktionskontrollen ska ske inom sex månader från det</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td77"><SPAN class="p3 ft3">att anpassningsbidraget har betalats ut. Försäkringskassan menar vidare,</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td77"><SPAN class="p3 ft16">att om det införs återbetalningsskyldighet behövs ett förtydligande av vad</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td77"><SPAN class="p3 ft3">som menas med att en försäkrad ska anses ha vägrat att medverka till en</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td77"><SPAN class="p3 ft3">funktionskontroll och vad som utgör särskilda skäl för att efterge kravet</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td77"><SPAN class="p3 ft3">på återbetalning. Vidare anser Försäkringskassan att det bör tas ställning</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td77"><SPAN class="p3 ft3">till vilka effekterna ska vara, om några, om en anpassning enligt</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td77"><SPAN class="p3 ft3">trafikmyndighetens mening vid en funktionskontroll inte är trafiksäker</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td77"><SPAN class="p3 ft3">eller inte fungerar ihop med den försäkrade. Försäkringskassan menar att</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td77"><SPAN class="p3 ft3">det faktum att trafikmyndigheten konstaterar att en anpassning inte är</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td77"><SPAN class="p3 ft3">trafiksäker eller inte fungerar ihop med den försäkrade inte har några</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td77"><SPAN class="p3 ft3">egentliga rättsverkningar såsom förslaget nu ser ut. Enligt Försäkrings-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td77"><SPAN class="p3 ft3">kassan framgår det inte tydligt av förslagen om det enbart är transport-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td77"><SPAN class="p3 ft3">myndigheten som ska göra funktionskontroller eller om även någon</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td77"><SPAN class="p3 ft3">annan med motsvarande kompetens som Försäkringskassan har avtal</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td77"><SPAN class="p3 ft3">med också kan göra kontrollen. <SPAN class="ft4">Trafikverket </SPAN>är positivt inställt till</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td77"><SPAN class="p3 ft3">förslaget och instämmer i de skäl som anges för förslaget. <SPAN class="ft4">Statens väg-</SPAN></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td77"><SPAN class="p3 ft31">och transportforskningsinstitut (VTI) <SPAN class="ft16">påpekar att funktionskontroll kräver</SPAN></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td77"><SPAN class="p3 ft3">flerdisciplinär kompetens, dvs. inte bara teknisk utan även ergonomisk</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td77"><SPAN class="p3 ft3">och trafikmedicinsk. Vidare påpekar VTI att t.ex. de kompetenser som</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td77"><SPAN class="p3 ft3">Trafikverkets inspektörer och Mobilitetscenters arbetsterapeuter har inte</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td77"><SPAN class="p3 ft3">är utbytbara utan snarare komplementära. <SPAN class="ft4">Branschföreningen Svensk</SPAN></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td77"><SPAN class="p3 ft3"><SPAN class="ft4">fordonsanpassning (BSF) </SPAN>välkomnar obligatoriska efterkontroller men</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td77"><SPAN class="p3 ft3">anser att de inte bör utföras i direkt anslutning till leverans. Man bör</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td77"><SPAN class="p3 ft3">vänta ett tag så att kunden hunnit vänja sig vid sin nya bil och</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td77"><SPAN class="p3 ft4"><SPAN class="ft3">anpassning. </SPAN>DHR – Förbundet för ett samhälle utan rörelsehinder <SPAN class="ft3">har</SPAN></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td77"><SPAN class="p3 ft3">inget att invända mot att funktionskonstroller görs av utförda</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td77"><SPAN class="p3 ft3">anpassningar. <SPAN class="ft4">Mobilitetscenter </SPAN>anser att funktionskontrollerna ska</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td77"><SPAN class="p3 ft3">inkludera fler faktorer att kvalitetssäkra än vad utredningen har</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td77"><SPAN class="p3 ft3">föreslagit, nämligen förutom manövrering även trafiksäkerhet och mål-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td77"><SPAN class="p3 ft3">uppfyllelse med avseende på funktion, ergonomi och användning.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td77"><SPAN class="p3 ft4">Förbundet för delaktighet och jämlikhet <SPAN class="ft3">har inga invändningar mot</SPAN></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td77"><SPAN class="p3 ft3">förslaget annat än att de förutsätter att funktionskontrollerna görs med</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td77"><SPAN class="p3 ft3">stor lyhördhet för den försäkrades uppfattning.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td77"><SPAN class="p38 ft3"><SPAN class="ft15">Skälen för regeringens förslag: </SPAN>En funktionskontroll innebär enligt</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD rowspan=2 class="tr24 td76"><SPAN class="p153 ft3">68</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td77"><SPAN class="p3 ft3">promemorian att en trafikinspektör granskar att den försäkrade, i de flesta</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr9 td77"><SPAN class="p3 ft3">fall en förare, och anpassningarna fungerar på ett tillfredsställande sätt</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> <DIV id="page_69"> <DIV> <DIV id="id_1"> <P class="p101 ft3">tillsammans. I promemorian anfördes att Försäkringskassan har gjort bedömningen att kostnaderna för en sådan kontroll kan beviljas inom ramen för bilstödet. Av Försäkringskassans vägledning framgår att i samband med utbetalning av anpassningsbidraget erbjuds den sökande redan i dag en funktionskontroll av den anpassade bilen. Efter en större anpassning är det lämpligt, anförs i vägledningen, att kontrollera om bilen och anpassningen fungerar som det är tänkt, både funktionellt och utifrån ett trafiksäkerhetsperspektiv. Trafikverket och annan med motsvarande kompetens kan, enligt vägledningen, kontrollera detta. Re- sultatet av en sådan kontroll skickas i dag till Försäkringskassan för kännedom (Bilstöd till personer med funktionsnedsättning, Vägledning 2003:1 Version 9 s. 113).</P> <P class="p102 ft3">Enligt statistik för 2015 utförde Mobilitetscenter 34 funktionskontroller det året. Det ska därvid beaktas att det saknades avtal med Försäkringskassan under fyra månader detta år. Trafikverket har uppgett att myndigheten 2015 genomförde 55 funktionskontroller, dock med viss reservation beträffande antalet då vissa kontroller ligger med i de tekniska yttrandena.</P> <P class="p263 ft3">Funktionskontrollen är sålunda, i dag, ett frivilligt erbjudande till den försäkrade. Initiativet till kontrollen tas enligt promemorian genom att den som avger det tekniska yttrandet i detta anger om det är lämpligt att en sådan kontroll genomförs. Om så är fallet erbjuder Försäkringskassan den försäkrade en funktionskontroll efter genomförd anpassning. I promemorian konstaterades dock att översynen av bilstödet har visat att det är vanligt att den försäkrade avböjer ett sådant erbjudande.</P> <P class="p263 ft3">Funktionskontrollen fyller flera syften. Den innebär ett säkerställande av att de anpassningar för vilka bidrag lämnats har monterats på ett korrekt sätt och att de fungerar på ett trafiksäkert sätt tillsammans med den försäkrade. Funktionskontrollen har vidare en stor betydelse för kompetensutvecklingen och kvalitetssäkringen hos såväl den som gjort behovs- och anpassningsutredningen som hos anpassningsföretagen. Att resultatet av samtliga anpassningslösningar följs upp på ett systematiskt sätt är också en viktig beståndsdel i kvalitetsutvecklingen, anförs i promemorian.</P> <P class="p264 ft3">Mot bakgrund av vad som angetts ovan är det regeringens mening att det är av stor vikt att funktionskontroller blir en ordinarie del i processen kring bilstöd och att den alltid bör utföras i ett anpassningsärende, om det inte är uppenbart obehövligt. Den försäkrade ska således inte längre behöva ansöka om bidrag för sådan kontroll, utan den ska ingå som ett led i ärendehanteringen.</P> <P class="p102 ft3">Enligt promemorian är det ur trafiksäkerhetssynpunkt viktigt att funktionskontrollen kommer till stånd så snart det är möjligt efter det att anpassningsåtgärden har utförts. <SPAN class="ft4">Branschföreningen Svensk fordonsanpassning (BSF) </SPAN>har i det sammanhanget påpekat att det inte bör ställas något krav på att kontrollen görs så snart som möjligt efter utförd åtgärd eftersom kunden behöver vänja sig vid sin nya bil och anpassning. Det är dock regeringens mening att ur trafiksäkerhetssynpunkt är det angeläget att en funktionskontroll görs så snart det är möjligt efter att anpassningsåtgärden gjorts. Kontrollen bör, så som föreslås i promemorian, under alla förhållanden ha genomförts inom sex månader från det att anpassningen har utförts.</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p267 ft3">Prop. 2016/17:4</P> <P class="p250 ft3">69</P> </DIV> </DIV> </DIV> <DIV id="page_70"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t16"> <TR> <TD class="tr2 td76"><SPAN class="p152 ft3">Prop. 2016/17:4</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td77"><SPAN class="p20 ft3">Flera remissinstanser, däribland <SPAN class="ft4">Förvaltningsrätten i Växjö,</SPAN></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td77"><SPAN class="p20 ft4">Försäkringskassan, Statens väg- och transportforskningsinstitut,</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td77"><SPAN class="p20 ft4">Mobilitetscenter <SPAN class="ft3">och </SPAN>Riksförbundet för rörelsehindrade barn och unga</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td77"><SPAN class="p20 ft3"><SPAN class="ft4">(RBU) </SPAN>har haft synpunkter på förslaget att bilstödet ska kunna återkrävas</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td77"><SPAN class="p20 ft3">om den försäkrade vägrar genomföra funktionskontrollen trots att den</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td77"><SPAN class="p20 ft3">inte ansetts uppenbart obehövlig. Det har också påtalats att det för att</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td77"><SPAN class="p20 ft3">återkrav ska kunna ske torde krävas att Försäkringskassan har meddelat</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td77"><SPAN class="p25 ft3">den enskilde att de utförda anpassningarna omfattas av bestämmelserna</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td77"><SPAN class="p3 ft3">om funktionskontroll.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td77"><SPAN class="p20 ft3">I promemorian föreslogs att som ett påtryckningsmedel, för att</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td77"><SPAN class="p20 ft3">säkerställa att kontrollerna verkligen kommer till stånd, en del av</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td77"><SPAN class="p20 ft3">anpassningsbidraget bör kunna krävas tillbaka om den försäkrade vägrar</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td77"><SPAN class="p20 ft3">att medverka till att funktionskontrollen kan genomföras. Det bör</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td77"><SPAN class="p20 ft3">emellertid, anfördes vidare, finnas en begränsning av det belopp som kan</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td77"><SPAN class="p20 ft3">återkrävas, eftersom bidraget ska täcka kostnader för utförd anpassning</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td77"><SPAN class="p20 ft3">av ett fordon och den försäkrade inte får disponera bidraget för något</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td77"><SPAN class="p20 ft3">annat ändamål. Högst tio procent av det beviljade anpassningsbidraget</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td77"><SPAN class="p20 ft3">föreslogs sålunda kunna återkrävas. Det borde dock inte vara möjligt att</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td77"><SPAN class="p20 ft3">kräva tillbaka ett högre belopp än vad som motsvarar ett prisbasbelopp.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td77"><SPAN class="p20 ft3">Ett återkrav föreslogs också helt eller delvis kunna efterges om det finns</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td77"><SPAN class="p20 ft3">särskilda skäl, vilket skulle motsvara vad som i allmänhet gäller för</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td77"><SPAN class="p3 ft3">återkrav.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td77"><SPAN class="p20 ft3">Regeringen delar bedömningen i promemorian att en funktionskontroll</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td77"><SPAN class="p20 ft3">är viktig och att det bör regleras i socialförsäkringsbalken att en sådan</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td77"><SPAN class="p20 ft3">kontroll ska göras om det inte är uppenbart obehövligt. Vidare är det</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td77"><SPAN class="p25 ft3">enligt regeringens mening angeläget att sådana funktionskontroller</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td77"><SPAN class="p25 ft3">verkligen genomförs i den omfattning som är tänkt. Det är emellertid</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td77"><SPAN class="p20 ft3">enligt promemorian vanligt att de försäkrade i dag avböjer ett erbjudande</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td77"><SPAN class="p20 ft3">om frivillig funktionskontroll. Med hänsyn till detta förhållande behöver</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td77"><SPAN class="p20 ft3">det vidtas någon åtgärd som är ägnad att motverka att en försäkrad</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td77"><SPAN class="p20 ft3">undandrar sig en funktionskontroll. En lämplig åtgärd för att uppnå det är</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td77"><SPAN class="p20 ft3">enligt regeringens mening att införa en ordning som innebär att en</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td77"><SPAN class="p20 ft3">mindre del av anpassningsbidraget ska återbetalas, om den försäkrade</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td77"><SPAN class="p25 ft3">inte medverkar till en kontroll av att utförda anpassningar, för vilka det</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td77"><SPAN class="p20 ft3">har beviljats anpassningsbidrag. Den försäkrade bör särskilt uppmärk-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td77"><SPAN class="p25 ft3">sammas på att en vägran är förenad med att visst belopp kan komma att</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td77"><SPAN class="p3 ft3">krävas tillbaka.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td77"><SPAN class="p20 ft3">I promemorian föreslås att funktionskontrollerna ska utföras av den</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td77"><SPAN class="p20 ft3">aktuella transportmyndigheten. Regeringen delar i princip den bedöm-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td77"><SPAN class="p20 ft3">ningen. Som framgått ovan är det regeringens mening att det är Trafik-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td77"><SPAN class="p20 ft3">verket som ska ansvara för att ta fram det underlag som regeringen</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td77"><SPAN class="p20 ft3">behöver för att i förordning lämna föreskrifter om bl.a. schablonbelopp</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td77"><SPAN class="p20 ft3">för tilläggsbidrag som ska kunna beviljas för olika originalmonterade</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td77"><SPAN class="p20 ft3">anordningar. Som anges ovan i avsnitt 8.8 avser regeringen inte att ändra</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td77"><SPAN class="p20 ft3">den nuvarande föreskriften i 4 § i förordningen (2010:1745) om bilstöd</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td77"><SPAN class="p20 ft3">till personer med funktionshinder, förkortad FBF enligt vilken Trafik-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td77"><SPAN class="p20 ft3">verket eller annan med motsvarande kompetens ska höras vid bedöm-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td77"><SPAN class="p3 ft3">ningen av behovet av anpassning, om det inte är obehövligt.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td77"><SPAN class="p20 ft3">I dag är frågan om funktionskontroll inte reglerad i vare sig social-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD rowspan=2 class="tr24 td76"><SPAN class="p153 ft3">70</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td77"><SPAN class="p20 ft3">försäkringsbalken eller i FBF. Som inledningsvis anförts framgår det av</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr9 td77"><SPAN class="p20 ft3">Försäkringskassans vägledning att Trafikverket och annan med mot-</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> <DIV id="page_71"> <P class="p187 ft5">svarande kompetens kan genomföra sådan kontroll. I likhet med vad som Prop. 2016/17:4 anges i Försäkringskassans vägledning är det regeringens mening att</P> <P class="p155 ft5">Trafikverket, eller annan med motsvarande kompetens, ska kunna genomföra funktionskontrollen. Detta torde kunna regleras i redan befintlig bestämmelse (4 §) i FBF.</P> <P class="p122 ft3">Funktionskontrollerna utförs i dag av Trafikverket och Mobilitetscenter, som var och en debiterar Försäkringskassan som ersätter kostnaderna med medel från bilstödsanslaget. Försäkringskassan har haft avtal med Mobilitetscenter i cirka 10 år.</P> <P class="p122 ft3">Regeringen avser inte att ändra på nuvarande förhållanden. Det är regeringens mening att såväl tekniskt yttrande, som i dag regleras i 4 § FBF, som funktionskontrollerna ska kunna utföras av Trafikverket eller annan med motsvarande kompetens. För dessa uppgifter får Försäkringskassan debiteras.</P> <P class="p122 ft5">I de fall det råder tveksamheter kring om den försäkrade är lämplig som förare utifrån trafikmedicinska aspekter, trots medicinskt intyg, bör problematiken hanteras på samma sätt som övriga trafikmedicinska ärenden.</P> <P class="p122 ft3">I promemorian konstaterades att förslaget om funktionskontroller medför en viss kostnadsökning för transportmyndigheten. På något längre sikt bör dock systematiska funktionskontroller innebära att mindre lämpliga anpassningar kan uteslutas i ett tidigt skede, vilket medför att effektiviteten i bilstödssystemet ökar. Regeringen återkommer i kapitel 10 till frågan om kostnader och hur Trafikverkets övriga uppgifter ska finansieras.</P> <P class="p325 ft39"><SPAN class="ft41">8.11</SPAN><SPAN class="ft78">Uppföljning och utvärdering av reformen</SPAN></P> <P class="p326 ft3">De förslag som har lagts fram i det föregående innebär relativt stora förändringar av bilstödet. Genom en omfördelning från grundbidraget till förmån för ett förstärkt anskaffningsbidrag samt ett nytt bidrag – tilläggsbidrag – riktas bilstödet i högre grad mot dem med bristande ekonomiska förutsättningar att köpa en bil, samt till dem som har behov av anpassning. Ett annat viktigt syfte med förslagen är att skapa en bidragskonstruktion som stärker möjligheterna och incitamenten att köpa en bil som redan från början är delvis anpassad. Ytterligare syften är att främja trafiksäkerheten på området, samt stärka konkurrensen mellan företag som utför anpassningsåtgärder.</P> <P class="p212 ft5">Det är regeringens mening att det är viktigt att reformeringen av bilstödet följs upp och utvärderas vilket också har framhållits av flera remissinstanser. En central fråga i sammanhanget är att utvärdera hur olika gruppers behov av bilstöd blir tillgodosett genom det nya regelverket. En annan viktig fråga att följa upp och utvärdera är i vilken utsträckning den avsedda stärkta incitamentsstrukturen för, ur anpassningssynpunkt lämpliga bilinköp har fått genomslag.</P> <P class="p327 ft3">71</P> </DIV> <DIV id="page_72"> <DIV id="dimg1"> <INGENBILD zsrc="H403472x1.jpg/" id="img1"> </DIV> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t35"> <TR> <TD class="tr0 td160"><SPAN class="p3 ft3">Prop. 2016/17:4</SPAN> </TD> <TD class="tr0 td110"><SPAN class="p31 ft1">9</SPAN> </TD> <TD class="tr0 td226"><SPAN class="p32 ft1">Ikraftträdande- och</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr13 td160"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr13 td110"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr13 td226"><SPAN class="p32 ft1">övergångsbestämmelser</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p278 ft5"><SPAN class="ft74">Regeringens förslag: </SPAN>Författningsändringarna ska träda i kraft den 1 januari 2017.</P> <P class="p280 ft3">Äldre föreskrifter ska fortfarande gälla för de ärenden i vilka ansökningar om bilstöd har kommit in till Försäkringskassan före ikraftträdandet.</P> <P class="p281 ft14">De nya föreskrifterna om funktionskontroll ska endast tillämpas om anpassningen har utförts efter den 1 juli 2017.</P> <P class="p328 ft5"><SPAN class="ft74">Promemorians förslag: </SPAN>Överensstämmer med regeringens. <SPAN class="ft74">Remissinstanserna: </SPAN><SPAN class="ft13">Försäkringskassan </SPAN>har inga synpunkter på datum</P> <P class="p329 ft3">för ikraftträdande men behöver få besked om en lagändring i god tid för att hinna med den <NOBR>it-utveckling</NOBR> som är nödvändig om förslagen realiseras. Enligt Försäkringskassans mening bör p. 3 och 4 i övergångsbestämmelserna strykas. För Försäkringskassan och de försäkrade är det enklast om samtliga nya bestämmelser ska tillämpas på ansökningar som har kommit in efter ikraftträdandet. <SPAN class="ft4">Trafikverket </SPAN>önskar ett förtydligande om det föreslagna ikraftträdandedatumet. Trafikverket anser att ikraftträdandet främst bör vägas mot att det inte medför negativa konsekvenser för den bilstödsberättigade och att det därför vore lämpligt med ett klargörande i denna del. <SPAN class="ft4">Transportstyrelsen </SPAN>bedömer att det föreslagna datumet för ikraftträdande ligger väl nära i tid även om ansvaret, som Transportstyrelsen förordar, kommer att stanna kvar hos Trafikverket.</P> <P class="p146 ft15">Skälen för regeringens förslag: <SPAN class="ft3">Med beaktande av att förslagen förutsätter visst underlag från ansvarig transportmyndighet och med hänsyn till att denna myndighet bör få viss tid att förbereda sig för de nya uppgifterna, bör författningsändringarna träda i kraft den 1 januari 2017.</SPAN></P> <P class="p146 ft3">Eftersom de nya bestämmelserna i socialförsäkringsbalken kan innebära lägre bidrag till vissa försäkrade bör äldre föreskrifter fortfarande gälla för de ärenden i vilka ansökningar om bilstöd har kommit in till Försäkringskassan före ikraftträdandet. De nya föreskrifterna bör därför endast tillämpas i ärenden i vilka en ansökan om bilstöd har kommit in till Försäkringskassan efter ikraftträdandet. Föreskrifterna i 52 kap. 22 a och 25 §§ om funktionskontroll bör dock kunna tillämpas endast om anpassningen har utförts efter den 1 juli 2017.</P> <P class="p330 ft1">10 Konsekvenser av förslagen</P> <P class="p331 ft39"><SPAN class="ft41">10.1</SPAN><SPAN class="ft78">Konsekvenser för de försäkrade</SPAN></P> <P class="p332 ft50"><SPAN class="ft48">10.1.1</SPAN><SPAN class="ft79">Ett omfördelat stöd och en ny bidragskonstruktion</SPAN></P> <P class="p333 ft5">Förslaget innebär bl.a. en omfördelning genom vilken bilstödet i högre grad än i dag riktas till försäkrade med begränsade ekonomiska förut-</P> <P class="p134 ft80">sättningar och till försäkrade som har behov av en anpassad bil.</P> <P class="p28 ft3">72</P> </DIV> <DIV id="page_73"> <P class="p154 ft5">Förslaget att höja de inkomstnivåer vid vilka anskaffningsbidrag kan Prop. 2016/17:4 lämnas, bidrar till att upprätthålla ett gott stöd för de försäkrade som på</P> <P class="p155 ft3">grund av begränsade ekonomiska resurser har ett särskilt behov av bidrag till inköp av bil. Det totala bidraget för inköp kommer att öka för försäkrade med exempelvis inkomster i nivå med den nuvarande garantinivån för sjukersättning. Helt anskaffningsbidrag ska kunna lämnas till försäkrade vars årliga bruttoinkomst understiger 120 000 kronor. Enligt nuvarande regelverk lämnas helt bidrag vid årliga bruttoinkomster under 88 000 kronor.</P> <P class="p121 ft3">Försäkrade som behöver efteranpassa bilen får regelmässigt vidkännas högre kostnader även för inköpet av en bil. De förändringar av regelverket som föreslås tar i större utsträckning än i dag hänsyn till detta. Genom förslaget får dessa personer bättre ekonomiska förutsättningar för inköp av en bil som håller under hela bidragsperioden och som kan anpassas på ett så trafiksäkert sätt som möjligt. De försäkrade som har de mest omfattande anpassningsbehoven kommer med förslaget att erhålla högst bidrag. För försäkrade som bara har behov av enstaka eftermonterade anpassningar innebär förslagen ett oförändrat eller något ökat bidrag till inköp av bilen.</P> <P class="p11 ft5">Vidare bedöms att införandet av tilläggsbidrag för de kostnader som följer av att bilen har vissa originalmonterade anordningar, stärker förutsättningarna för att de försäkrade ska tillförsäkras trafik- och driftsäkra bilar.</P> <P class="p122 ft3">Försäkrade som inte har några behov av anpassningar av bilen kommer, om de inte har en låg inkomst, att få ett lägre bidrag för inköp än med dagens regelverk. Med hänsyn till att bilstöd lämnas inom ramen för anslagna medel bedöms en sådan omfördelning rimlig. Med utgångspunkt i att dessa personer inte behöver vidkännas sådana merkostnader för inköp som uppkommer till följd av att bilen måste vara möjlig att anpassa, uppnås en större rättvisa sett till hur stor andel av bilens inköpspris som ersätts genom bidrag.</P> <P class="p210 ft50"><SPAN class="ft48">10.1.2</SPAN><SPAN class="ft79">Förtydligade krav på vad som är en lämplig bil</SPAN></P> <P class="p258 ft5">Genom införandet av tydliga regler vad gäller fordonets ålder och körsträcka förbättras regelverkets förutsägbarhet för de försäkrade. Vidare förbättras förutsättningarna för att bilen ska hålla och vara trafiksäker under hela bilstödsperioden.</P> <P class="p122 ft3">De nya reglerna kan innebära att vissa försäkrade måste köpa bilar av bättre kvalitet än vad som krävs med dagens regelverk. De eventuellt ökade inköpskostnader som kan följa av detta kompenseras genom det nya tilläggsbidraget.</P> <P class="p156 ft5">Enligt det nuvarande regelverket kan den försäkrade nekas anpassningsbidrag om det fordon han eller hon har valt är <SPAN class="ft13">uppenbart </SPAN>olämpligt med hänsyn till den anpassning som behövs. Förslaget är att Trafikverket får ett tydligare uppdrag relaterat till bilstödet och ska bl.a. ta fram kriterier avseende fordons egenskaper. Därmed blir det också tydligt för den försäkrade vad som bör gälla vid val av fordon. Mot bakgrund av detta är det rimligt att ställa högre krav på den försäkrades val</P> <P class="p334 ft3">73</P> </DIV> <DIV id="page_74"> <P class="p259 ft71">Prop. 2016/17:4 av bil. Anpassningsbidrag ska därför kunna nekas om den försäkrade har gjort ett <SPAN class="ft81">olämpligt </SPAN>fordonsval.</P> <P class="p335 ft83"><SPAN class="ft48">10.1.3</SPAN><SPAN class="ft82">Kostnadsförslag för bedömningen av anpassningsbidragets storlek</SPAN></P> <P class="p294 ft3">Regeringen gör bedömningen att Försäkringskassan ska ha möjlighet att begära att den försäkrade ska inkomma med kostnadsförslag från minst två anpassningsföretag vilket medför ett visst merarbete för den försäkrade. I de flesta fall är det dock fråga om ett tämligen begränsat merarbete i samband med ansökan om anpassningsbidrag. När det gäller sådana omfattande och komplicerade anpassningar som kräver utprovning tillsammans med den försäkrade för att ett företag ska kunna lämna ett kostnadsförslag, ska det framhållas att kostnader för resor och logi ersätts inom ramen för anpassningsbidraget (Riksförsäkringsverkets allmänna råd [RAR 2002:4] om bilstöd till personer med funktionshinder).</P> <P class="p255 ft5">Det merarbete som uppkommer för den försäkrade får anses motiverat av behovet av ett korrekt och fullständigt underlag för bedömningen av kostnaderna för den aktuella anpassningsåtgärden.</P> <P class="p254 ft50"><SPAN class="ft48">10.1.4</SPAN><SPAN class="ft79">Körträning och funktionskontroll</SPAN></P> <P class="p336 ft3">Förslaget om utökade möjligheter att erhålla bidrag för körträning, före och efter en anpassningsåtgärd, gynnar särskilt försäkrade som beviljas bilstöd för första gången eller som redan tidigare beviljats förmånen men som till följd av en proregredierande funktionsnedsättning har fått förändrade förutsättningar för att köra bil. Genom förslaget kan olika alternativa anpassningslösningar testas i syfte att kunna bedöma vilken anpassning som bäst tillgodoser behoven. Körträning i den egna bilen kan också undanröja eller minska risken för att en försäkrad, på grund av upplevd osäkerhet, avstår från att använda en bil med omfattande anpassningar.</P> <P class="p161 ft5">Funktionskontrollerna innebär en ökad trygghet för den försäkrade genom att han eller hon erhåller en oberoende bedömning av att anpassningslösningen är korrekt monterad och fungerar på ett trafiksäkert sätt.</P> <P class="p337 ft83"><SPAN class="ft48">10.1.5</SPAN><SPAN class="ft82">Ansvarig transportmyndighets uppdrag avseende bilstöd</SPAN></P> <P class="p144 ft5">Regeringen gör bedömningen att Trafikverket bör ges ett tydligare uppdrag relaterat till bilstödet. Förslaget stärker de försäkrades möjligheter att tillförsäkras ett objektivt och praktiskt stöd vid fordonsvalet. Detta är särskilt värdefullt för försäkrade som beviljas bilstöd för första gången eller som redan tidigare beviljats förmånen men som till följd av en proregredierande funktionsnedsättning har fått förändrade förutsättningar för att köra bil.</P> <P class="p338 ft3">74</P> </DIV> <DIV id="page_75"> <DIV id="dimg1"> <INGENBILD zsrc="H403475x1.jpg/" id="img1"> </DIV> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t3"> <TR> <TD class="tr1 td66"><SPAN class="p177 ft41">10.2</SPAN> </TD> <TD class="tr1 td227"><SPAN class="p23 ft39">Ekonomiska konsekvenser för staten</SPAN> </TD> <TD class="tr1 td27"><SPAN class="p3 ft3">Prop. 2016/17:4</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p238 ft5">Sammantaget innebär förslagen en reducering av kostnaderna för bilstöd med <NOBR>19–29</NOBR> miljoner kronor med bibehållen kvalitet och förbättrad trafiksäkerhet. Därutöver stärks förutsättningarna för långsiktig kostnadskontroll inom området.</P> <P class="p122 ft3">Utgångspunkten för beräkningarna är de faktiska kostnaderna för bilstödet på 345 miljoner kronor år 2013. Beräkningarna är till stor del baserade på den aktgranskning som Försäkringskassan har genomfört (avsnitt 6.2). Granskningen inkluderar samtliga utbetalningar av anpassningsbidrag under perioden mars till och med juni år 2013. I nedanstående tabell 10.1 lämnas en översiktlig redovisning av de ekonomiska konsekvenserna av förslagen.</P> <P class="p339 ft17">Tabell 10.1 Ekonomiska konsekvenser av förslagen</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t26"> <TR> <TD class="tr9 td228"><SPAN class="p3 ft17">Förslag</SPAN> </TD> <TD class="tr9 td229"><SPAN class="p104 ft17">Förändrad utgift</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td228"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td229"><SPAN class="p104 ft17">i miljoner kronor</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr0 td230"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr0 td231"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td228"><SPAN class="p3 ft17">Halverat grundbidrag*</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td229"><SPAN class="p104 ft17"><NOBR>-38,1</NOBR></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr11 td228"><SPAN class="p3 ft17">Anskaffningsbidrag</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td229"><SPAN class="p104 ft17">+21,0</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr11 td228"><SPAN class="p3 ft17">Tilläggsbidrag</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td229"><SPAN class="p104 ft17">+52,4</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr9 td228"><SPAN class="p3 ft17">Anpassningsbidrag</SPAN> </TD> <TD class="tr9 td229"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr11 td228"><SPAN class="p3 ft17">- Minskade behov av</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td229"><SPAN class="p104 ft17"><NOBR>-53,0</NOBR></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr15 td228"><SPAN class="p3 ft67">eftermonteringar och större</SPAN> </TD> <TD class="tr15 td229"><SPAN class="p3 ft24">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td228"><SPAN class="p3 ft17">ändringar</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td229"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr11 td228"><SPAN class="p3 ft17">- Införandet av tydliga</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td229"><SPAN class="p104 ft17"><NOBR>-10,4</NOBR> till <NOBR>-20,7</NOBR></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr15 td228"><SPAN class="p3 ft67">kostnadsförslag och två offerter</SPAN> </TD> <TD class="tr15 td229"><SPAN class="p3 ft24">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr11 td228"><SPAN class="p3 ft17">Utökat uppdrag ansvarig transport-</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td229"><SPAN class="p104 ft17">+6,0</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr15 td228"><SPAN class="p3 ft67">myndighet**</SPAN> </TD> <TD class="tr15 td229"><SPAN class="p3 ft24">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr11 td228"><SPAN class="p3 ft17">Körträning</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td229"><SPAN class="p104 ft17">+1,0</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr9 td228"><SPAN class="p3 ft17">Funktionskontroller</SPAN> </TD> <TD class="tr9 td229"><SPAN class="p104 ft17">+2,2</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr19 td228"><SPAN class="p3 ft17">Resultat av förändringen</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td229"><SPAN class="p193 ft17"><NOBR>-18,9</NOBR> till <NOBR>-29,2</NOBR></SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p340 ft84">*Kostnaden för grundbidraget för år 2013 med avdrag för överskjutande kostnader från 2012** År 2013 fakturerade Trafikverket kostnader på 3 miljoner kronor till Försäkringskassan. Uppskattningen är att kostnaderna till den myndighet som får uppdraget ökar med ytterligare 3 miljoner kronor.</P> <P class="p166 ft50"><SPAN class="ft48">10.2.1</SPAN><SPAN class="ft79">Halverat grundbidrag</SPAN></P> <P class="p211 ft3">Genom att halvera grundbidraget kan 38,1 miljoner kronor frigöras till andra bidrag inom bilstödet. Merparten av beloppet möjliggör förstärkning av anskaffningsbidraget. Den totala kostnaden för grundbidraget var 81 miljoner år 2013. I detta belopp ingick överskjutande kostnader från året innan. Det går dock inte att få fram exakt hur stor del av det överskjutande beloppet som avsåg utbetalning av grundbidrag. I promemorian gjordes antagandet att fördelningen är proportionell i förhållande till</P> <P class="p341 ft3">75</P> </DIV> <DIV id="page_76"> <P class="p108 ft14">Prop. 2016/17:4 de olika bidragen. Det ger faktiska kostnader för grundbidraget år 2013 på 76,2 miljoner kronor, varvid en halvering innebär en kostnadsminskning om 38,1 miljoner kronor.<A href="#page_76"><SPAN class="ft85">2</SPAN></A></P> <P class="p252 ft50"><SPAN class="ft48">10.2.2</SPAN><SPAN class="ft79">Anskaffningsbidrag</SPAN></P> <P class="p185 ft3">Anskaffningsbidraget förstärks genom höjda inkomstnivåer och lämnas till försäkrade med en årlig bruttoinkomst upp till 220 000 kronor. Ut- gifterna för bidraget beräknas öka med 21 miljoner kronor i förhållande till i dag. Det innebär en total kostnad för anskaffningsbidraget på 28 miljoner kronor (se beräkning i bilaga 4).</P> <P class="p130 ft14">I promemorian antas ytterligare ca 700 personer genom förslaget få del av anskaffningsbidraget (se bilaga 4).</P> <P class="p342 ft50"><SPAN class="ft48">10.2.3</SPAN><SPAN class="ft79">Tilläggsbidrag</SPAN></P> <P class="p343 ft3">Införandet av ett tilläggsbidrag innebär kostnader om totalt 52,4 miljoner kronor. Syftet med tilläggsbidraget är att ge de försäkrade ett bättre stöd för inköp av bil för att därigenom minska behovet av eftermonterade anpassningar. Tilläggsbidrag ska kunna lämnas i tre fall och kostnaderna för respektive bidrag fördelar sig enligt följande:</P> <P class="p344 ft3"><SPAN class="ft27">•</SPAN><SPAN class="ft86">tilläggsbidrag vid behov av efteranpassning (A) 26 miljoner,</SPAN></P> <P class="p345 ft3"><SPAN class="ft27">•</SPAN><SPAN class="ft86">tilläggsbidrag för särskilt lämpad personbil (B) 10 miljoner, och</SPAN></P> <P class="p346 ft5"><SPAN class="ft27">•</SPAN><SPAN class="ft87">tilläggsbidrag för särskilda originalmonterade anordningar (C) 16,4 miljoner kronor.</SPAN></P> <P class="p129 ft3">Beräkningen avseende kostnaderna för <SPAN class="ft4">tilläggsbidrag A </SPAN>har sin grund i Försäkringskassans aktgranskning (avsnitt 6.2). Uppräknat till helår beviljades 2008<A href="#page_76"><SPAN class="ft88">3 </SPAN></A>personer anpassningsbidrag år 2013. Av dessa erhöll 770 personer bidrag för reparationer och kompletteringar och 1 238 personer ett nytt anpassningsbidrag. Av dem som nybeviljades bidrag bedöms, på basis av aktgranskningen, 30 procent enbart ha beviljats bidrag för sådana anordningar som med förslaget kompenseras genom tilläggsbidrag C. Då återstår 867 personer som således kan komma att beviljas ett tilläggsbidrag på 30 000 kronor för behov av eftermonterad anpassning.</P> <P class="p146 ft3">Kostnaden för <SPAN class="ft4">tilläggsbidrag B </SPAN>beräknas till 10 miljoner kronor. Baserat på aktgranskningen görs bedömningen att 250 personer kan beviljas bidraget på 40 000 kronor. Antagandet har sin grund i antalet personer som nybeviljades ersättning för ett rullstolslås under perioden mars – juni 2013 omräknat till årsbasis (225 personer) plus ett antagande om att ytterligare 25 personer är i behov av en sådan särskilt lämpad bil.</P> <P class="p130 ft14">Kostnaden för att införa ett tilläggsbidrag för inköp av en bil som har vissa originalmonterade anordningar, <SPAN class="ft28">tilläggsbidrag C</SPAN>, beräknas till 16,4</P> <P class="p347 ft91"><SPAN class="ft89">2</SPAN><SPAN class="ft90">Bilstödet kostade 367,3 miljoner kronor år 2013 varav 22 miljoner kronor avsåg överskjutande kostnader från år 2012.</SPAN></P> <P class="p348 ft93"><SPAN class="ft89">3</SPAN><SPAN class="ft92">Enligt Försäkringskassans budgetunderlag </SPAN><NOBR>2015–2017</NOBR> var även det faktiska antalet 2008 försäkrade som erhöll anpassningsbidrag år 2013. Det innebär att 40 procent av de som</P> <P class="p134 ft94">erhöll anpassningsbidrag under 2013 gjorde det under perioden mars till juni.</P> <P class="p28 ft3">76</P> </DIV> <DIV id="page_77"> <DIV id="dimg1"> <INGENBILD zsrc="H403477x1.jpg/" id="img1"> </DIV> <DIV> <DIV id="id_1"> <P class="p245 ft14">miljoner kronor. Beloppet är framräknat med underlag från aktgranskningen. Beräkningen redovisas i tabell 10.2.</P> <P class="p349 ft17">Tabell 10.2 Kostnad för tilläggsbidrag (C) avseende originalmonterade anordningar</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t36"> <TR> <TD class="tr9 td144"><SPAN class="p3 ft17">Typ av ut-</SPAN> </TD> <TD class="tr9 td72"><SPAN class="p206 ft17">Antal</SPAN> </TD> <TD class="tr9 td232"><SPAN class="p350 ft95">Uppskattat</SPAN> </TD> <TD class="tr9 td233"><SPAN class="p351 ft95">Genomsnittskostnad</SPAN> </TD> <TD class="tr9 td156"><SPAN class="p104 ft17">Kostnad</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr15 td144"><SPAN class="p3 ft67">rustning</SPAN> </TD> <TD class="tr15 td72"><SPAN class="p206 ft53">anordningar i</SPAN> </TD> <TD class="tr15 td232"><SPAN class="p350 ft67">antal/år*</SPAN> </TD> <TD class="tr15 td233"><SPAN class="p351 ft67">original i kr</SPAN> </TD> <TD class="tr15 td156"><SPAN class="p104 ft53">bidrag/år i</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr9 td201"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr9 td199"><SPAN class="p352 ft95">aktgranskning</SPAN> </TD> <TD class="tr9 td234"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr9 td235"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr9 td151"><SPAN class="p104 ft17">milj. kr</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td144"><SPAN class="p3 ft17">Elmanövrerad</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td72"><SPAN class="p206 ft17">66</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td232"><SPAN class="p350 ft17">165</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td233"><SPAN class="p351 ft17">15 200</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td156"><SPAN class="p104 ft17">2,51</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td144"><SPAN class="p3 ft17">förarstol</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td72"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td232"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td233"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td156"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr9 td144"><SPAN class="p3 ft17">Kupévärmare</SPAN> </TD> <TD class="tr9 td72"><SPAN class="p206 ft17">214</SPAN> </TD> <TD class="tr9 td232"><SPAN class="p350 ft17">538</SPAN> </TD> <TD class="tr9 td233"><SPAN class="p351 ft17">14 600</SPAN> </TD> <TD class="tr9 td156"><SPAN class="p104 ft17">7,85</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr11 td144"><SPAN class="p3 ft17">Fjärrstart till</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td72"><SPAN class="p206 ft17">112</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td232"><SPAN class="p350 ft17">280</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td233"><SPAN class="p351 ft17">8 000</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td156"><SPAN class="p104 ft17">2,24</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td144"><SPAN class="p3 ft17">värmare</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td72"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td232"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td233"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td156"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr9 td144"><SPAN class="p3 ft17">Backvarnare</SPAN> </TD> <TD class="tr9 td72"><SPAN class="p206 ft17">51</SPAN> </TD> <TD class="tr9 td232"><SPAN class="p350 ft17">128</SPAN> </TD> <TD class="tr9 td233"><SPAN class="p351 ft17">5 600</SPAN> </TD> <TD class="tr9 td156"><SPAN class="p104 ft17">0,71</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr11 td144"><SPAN class="p3 ft17">Backkamera</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td72"><SPAN class="p206 ft17">60</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td232"><SPAN class="p350 ft17">150</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td233"><SPAN class="p351 ft17">8 300</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td156"><SPAN class="p104 ft17">1,31</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr9 td144"><SPAN class="p3 ft17">Elmanövrerad</SPAN> </TD> <TD class="tr9 td72"><SPAN class="p206 ft17">79</SPAN> </TD> <TD class="tr9 td232"><SPAN class="p350 ft17">198</SPAN> </TD> <TD class="tr9 td233"><SPAN class="p351 ft17">9 100</SPAN> </TD> <TD class="tr9 td156"><SPAN class="p104 ft17">1,80</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td144"><SPAN class="p3 ft17">baklucka</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td72"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td232"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td233"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td156"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr11 td144"><SPAN class="p3 ft17">Totalt</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td72"><SPAN class="p352 ft17">-</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td232"><SPAN class="p350 ft17">-</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td233"><SPAN class="p351 ft17">-</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td156"><SPAN class="p104 ft17">16,41</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p353 ft54">*Antagandet är att 40 procent av samtliga försäkrade som fick anpassningsbidrag under ett år fick det under perioden mars till juni.</P> <P class="p354 ft3">Enligt regeringens bedömning (avsnitt 8.8) kommer Trafikverket att ansvara för att ta fram underlag för regeringens beslut om tilläggsbidrag C. De i promemorian och i tabell 10.2 redovisade beräkningarna är sålunda preliminära och behäftade med viss osäkerhet. I aktgranskningen är det vidare genomsnittskostnaden för de originalmonterade anordningar för vilka bidrag lämnats under perioden som ligger till grund för beräkningarna. Det kan innebära att inte helt likvärdiga anordningar finns med i respektive kategori.</P> <P class="p355 ft50"><SPAN class="ft48">10.2.4</SPAN><SPAN class="ft79">Anpassningsbidrag</SPAN></P> <P class="p356 ft3">År 2013 var den totala kostnaden för anpassningsbidraget 278 miljoner kronor. Den faktiska kostnaden, efter avräkning av överskjutande kostnader från tidigare år, var 260 miljoner kronor. Genom införandet av tilläggsbidraget och den därmed sammanhängande minskningen av behovet av eftermonteringar och ändringar, bedöms utgifterna för anpassningsbidraget minska med 53 miljoner kronor.<A href="#page_77"><SPAN class="ft88">4</SPAN></A></P> <P class="p357 ft3">Tilläggsbidrag B och C bedöms minska kostnaderna för anpassningsbidraget, medan tilläggsbidrag A främst utgör en kompensation till de försäkrade för de ökade kraven på bilens lämplighet och skick som enligt förslagen kommer att ställas.</P> <P class="p358 ft5">Bedömningen är att tilläggsbidrag B medför reducerade kostnader för anpassningsbidraget med 22 miljoner kronor. Detta antagande utgår från bedömningen att bidraget medför en minskad genomsnittskostnad för</P> <P class="p359 ft66"><SPAN class="ft65">4 </SPAN>Beloppet inkluderar 3 miljoner kronor som motsvarar den kostnad som Trafikverket i dag fakturerar för sitt arbete.</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p28 ft3">Prop. 2016/17:4</P> <P class="p250 ft3">77</P> </DIV> </DIV> </DIV> <DIV id="page_78"> <DIV id="dimg1"> <INGENBILD zsrc="H403478x1.jpg/" id="img1"> </DIV> <P class="p108 ft5">Prop. 2016/17:4 anpassning om 40 000 kronor för samtliga de 250 personer som beviljas bidraget, samt en ytterligare minskning med i genomsnitt 60 000 kronor för 200 av dessa 250 personer.</P> <P class="p115 ft5">Tilläggsbidrag C bedöms medföra reducerade kostnader för anpassningsbidraget med 27,5 miljoner kronor, se tabell 10.3. Beräkningen är baserad på uppgifter som framkom vid aktgranskningen.</P> <P class="p360 ft17">Tabell 10.3 Reducerade kostnader för anpassningsbidraget till följd av införandet av tilläggsbidrag C</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t37"> <TR> <TD class="tr9 td192"><SPAN class="p78 ft17">Typ av anordning</SPAN> </TD> <TD class="tr9 td236"><SPAN class="p361 ft95">Kostnad i aktgranskning i tkr</SPAN> </TD> <TD class="tr9 td72"><SPAN class="p105 ft17">Kostnad i tkr</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td192"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td236"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td72"><SPAN class="p104 ft53">uppräknat till år</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr35 td237"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr35 td238"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr35 td199"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td192"><SPAN class="p78 ft17">Elmanövrerad förarstol</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td236"><SPAN class="p361 ft17">1 608</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td72"><SPAN class="p104 ft17">4 020</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr11 td192"><SPAN class="p78 ft17">Kupévärmare</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td236"><SPAN class="p361 ft17">5 614</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td72"><SPAN class="p104 ft17">14 035</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr9 td192"><SPAN class="p78 ft17">Fjärrstart till värmare</SPAN> </TD> <TD class="tr9 td236"><SPAN class="p361 ft17">775</SPAN> </TD> <TD class="tr9 td72"><SPAN class="p104 ft17">1 939</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr11 td192"><SPAN class="p78 ft17">Backvarnare</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td236"><SPAN class="p361 ft17">329</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td72"><SPAN class="p105 ft17">823</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr9 td192"><SPAN class="p78 ft17">Backkamera</SPAN> </TD> <TD class="tr9 td236"><SPAN class="p361 ft17">757</SPAN> </TD> <TD class="tr9 td72"><SPAN class="p104 ft17">1 894</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr11 td192"><SPAN class="p78 ft17">Elmanövrerad baklucka</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td236"><SPAN class="p361 ft17">1 895</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td72"><SPAN class="p104 ft17">4 739</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr11 td192"><SPAN class="p78 ft17">Totalt</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td236"><SPAN class="p361 ft17">10 981</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td72"><SPAN class="p104 ft17">27 453</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr34 td237"><SPAN class="p3 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr34 td238"><SPAN class="p3 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr34 td199"><SPAN class="p3 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p183 ft3">I och med den besparing som uppnås genom införandet av tilläggsbidraget utgör de kvarvarande kostnaderna för anpassningsbidraget 210 miljoner kronor. Om hänsyn även tas till kostnaden för Trafikverkets arbete, i dag 3 miljoner kronor, återstår kostnader om 207 miljoner kronor för anpassningsbidraget.</P> <P class="p130 ft3">Förtydligade kostnadsförslag och möjligheten för Försäkringskassan att begära in två offerter, vilket enligt Regeringens bedömning bör regleras i förordning, bedöms förbättra priskonkurrensen på marknaden och stärka Försäkringskassans möjligheter att göra korrekta bedömningar av kostnaden för den anpassningsåtgärd som den försäkrade behöver. Bedömningen är att dessa förslag innebär en ytterligare minskning av kostnaderna för anpassningsbidraget i intervallet <NOBR>5–10</NOBR> procent, motsvarande <NOBR>10,4–20,7</NOBR> miljoner kronor.</P> <P class="p184 ft50"><SPAN class="ft48">10.2.5</SPAN><SPAN class="ft79">Uppdrag till ansvarig transportmyndighet</SPAN></P> <P class="p185 ft3">Enligt promemorians förslag ska en transportmyndighet inom sitt verksamhetsområde tillhandahålla underlag och stöd i olika former för tillämpningen av regelverket om bilstöd. I promemorian görs bedömningen att de utökade kraven på ansvarig transportmyndighet skulle öka kostnaderna för myndigheten.</P> <P class="p146 ft5">Regeringen gör i avsnitt 8.8 bedömningen att Trafikverket bör vara ansvarig myndighet vad gäller att ta fram de underlag som regeringen behöver för att i förordning lämna föreskrifter om bl.a. schablonbelopp. År 2013 fakturerade Trafikverket kostnader på 3 miljoner kronor till Försäkringskassan. Uppskattningen i promemorian är att kostnaderna till</P> <P class="p100 ft3">78</P> </DIV> <DIV id="page_79"> <P class="p187 ft14">den myndighet som får uppdraget skulle öka med <SPAN class="ft28">ytterligare </SPAN>3 miljoner Prop. 2016/17:4 kronor. Regeringen delar den bedömningen.</P> <P class="p257 ft50"><SPAN class="ft48">10.2.6</SPAN><SPAN class="ft79">Körträning</SPAN></P> <P class="p211 ft5">Införandet av ökade möjligheter till körträning antas innebära att 200 personer ges möjlighet att under i genomsnitt 5 timmar genomföra körträning till en kostnad av 1 000 kronor per timme. Den årliga kostnaden för staten blir då 1 miljon kronor.</P> <P class="p166 ft50"><SPAN class="ft48">10.2.7</SPAN><SPAN class="ft79">Funktionskontroller</SPAN></P> <P class="p258 ft3">Enligt promemorian antas införandet av bestämmelser om funktionskontroller innebära att ytterligare 1 200 funktionskontroller (från dagens ca 100 stycken) genomförs varje år. I promemorian beräknas en funktionskontroll i genomsnitt ta 3 timmar till en kostnad av 600 kronor per timme. Den årliga kostnaden för staten blir då 2,2 miljoner kronor.</P> <P class="p11 ft3">I promemorian föreslås att funktionskontrollerna ska utföras av den aktuella transportmyndigheten. Som framgår av avsnitt 8.10 är det regeringens bedömning att Trafikverket, eller annan med motsvarande kompetens, bör kunna genomföra funktionskontrollen vilket bör regleras i förordning. Funktionskontrollerna utförs i dag av Trafikverket och Mobilitetscenter, som var och en debiterar Försäkringskassan som ersätter kostnaderna med medel från bilstödsanslaget. Regeringen föreslår inte några förändringar i detta avseende. Det är regeringens bedömning att såväl tekniskt yttrande, som i dag regleras i 4 § i förordningen (2010:1745) om bilstöd till personer med funktionshinder (FBF), som funktionskontroller bör kunna utföras av Trafikverket eller annan med motsvarande kompetens. För dessa uppgifter får Försäkringskassan debiteras. Den årliga kostnaden för staten som i promemorian uppskattas till 2.2 miljoner kronor bör sålunda tillföras bilstödsanslaget.</P> <P class="p362 ft50"><SPAN class="ft48">10.2.8</SPAN><SPAN class="ft79">Ekonomiska konsekvenser på längre sikt</SPAN></P> <P class="p211 ft3">På längre sikt bedöms att förslagen kan bidra till en ytterligare förbättrad resursanvändning. Exempelvis kommer ansökningar om anpassningsbidrag för reparationer att minska som en följd av att kostnaden för vissa anordningar kommer att ersättas genom bidrag till inköpet av bil och inte genom bidrag till en anpassningsåtgärd. Detta kommer såväl reducera kostnaden för anpassningsbidraget som för Försäkringskassans administration. Att bilarna i större utsträckning kan förväntas hålla under hela bilstödsperioden innebär att fler försäkrade kan nyttja stödet under nio år. Härutöver bidrar det nya regelverket till förbättrad kostnadskontroll och utökade möjligheter att förutse kostnadsutvecklingen för bilstödet. Detta beror bland annat på att en större del av stödet lämnas i form av schabloniserade bidrag.</P> <P class="p363 ft3">79</P> </DIV> <DIV id="page_80"> <DIV> <DIV id="id_1"> <P class="p86 ft3">Prop. 2016/17:4</P> <P class="p87 ft3">80</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p101 ft39"><SPAN class="ft41">10.3</SPAN><SPAN class="ft78">Konsekvenser för vissa statliga myndigheter</SPAN></P> <P class="p364 ft3">Enligt promemorian förväntas Försäkringskassan att, efter en övergångsperiod, få en något förenklad handläggning av bilstödsärenden. Detta hänger främst samman med de förtydligade kraven på en lämplig bil och införandet av ett tilläggsbidrag avseende originalmonterade anordningar. Regeringen delar den bedömningen.</P> <P class="p365 ft3">Vidare stöder förslaget kring kostnadsförslag den hantering som Försäkringskassan redan har infört, dvs. att begära in utökat underlag för bedömning av anpassningsbidrag. Bedömningen är därför att några nya uppgifter av betydelse inte tillförs myndigheten och att kostnaderna därför endast är marginella.</P> <P class="p170 ft3">Antalet omprövningar hos Försäkringskassan avseende beslut om bilstöd kan komma att öka under ett inledningsskede. Ökningen sker emellertid från låga nivåer och torde inte ha några nämnvärda konsekvenser för myndigheten. Enligt promemorian torde det främst vara beslut om tilläggsbidrag enligt 18 b § (behov av att färdas i bilen sittande i en rullstol m.m.) och beslut kopplade till två kostnadsförslag för anpassningsbidrag som kan medföra fler omprövningar. I det sammanhanget ska framhållas att Försäkringskassan redan i dag har en hantering som innebär skärpta krav på specificering av underlaget för bedömning av anpassningsbidrag (Försäkringskassans vägledning Bilstöd till personer med funktionshinder 2003:1 Version 9 s. 41 ff.) Det ska även påpekas att det blir tydligare för alla parter vad som ska ses som standardutrustning eller normalt förekommande tilläggsutrustning i en bil, vilket kan ha en återhållande effekt på antalet begäran om omprövning.</P> <P class="p244 ft3"><SPAN class="ft4">Försäkringskassan </SPAN>har bl.a. anfört att handläggningen kommer att bli mer tidskrävande. Mot bakgrund av vad som anförts ovan och de förslag som regeringen lämnar kan handläggningen av bilstödsärenden, under ett inledningsskede, främst vad avser tilläggsbidrag, medföra visst merarbete för myndigheten. Förslaget innebär dock att tilläggsbidraget utges som ett tillägg till de övriga bidragen för själva inköpet av en bil, dvs. grundbidrag och anskaffningsbidrag, och det ska, vad gäller bidragsperiod och avräkningsregler, hanteras på samma sätt som de andra bidragen för inköp. Det eventuella merarbete för Försäkringskassan som inledningsvis kan uppkomma torde dock kunna hanteras inom ramen för myndighetens uppgifter och anslag. Försäkringskassan bedömer i remissvaret att förslaget kommer att medföra ytterligare kostnader. Regeringen kommer att följa upp effekterna av förändringarna och vilka eventuella kostnader som dessa kan medföra.</P> <P class="p244 ft3"><SPAN class="ft4">Trafikverket </SPAN>har anfört att den beräknade kostnaden kräver en fördjupad analys. Som framgått av kapitel 8 avser regeringen inte att ändra nuvarande förhållanden vad gäller Trafikverkets uppdrag enligt förordning (2010:1745) om bilstöd till personer med funktionshinder, att bistå Försäkringskassan vid bedömningen av behovet av anpassning. Därvid kommer Trafikverket, som i dag, fakturera Försäkringskassan som ersätter Trafikverket av bilstödsanslaget.</P> <P class="p244 ft5">I avsnitt 8.10 framgår också att regeringen bedömer att det ska regleras i förordning att funktionskontrollerna ska utföras av Trafikverket eller annan med motsvarande kompetens, dvs. på samma sätt som görs i dag. Regeringen bedömer därvid att Trafikverket ska kunna fakturera För-</P> </DIV> </DIV> </DIV> <DIV id="page_81"> <P class="p187 ft5">säkringskassan även i denna ärendetyp. Som framgått ovan beräknas de Prop. 2016/17:4 obligatoriska funktionskontrollerna generera en årlig kostnad för staten</P> <P class="p155 ft3">om 2,2 miljoner. För att kunna utföra de nya uppgifterna på ett fullgott sätt kan myndigheten eventuellt behöva öka sin kompetens på området. Regeringens bedömning är att övriga uppgifter, som att tillhandahålla underlag som regeringen behöver för att i förordning lämna föreskrifter om bl.a. schablonbelopp för tilläggsbidrag, ökar myndighetens kostnader med tre miljoner.</P> <P class="p11 ft14">De förstärkta incitamenten att köpa en bil som redan från början är delvis anpassad, kan antas medföra att något färre dispensansökningar behöver handläggas av Transportstyrelsen.</P> <P class="p366 ft47"><SPAN class="ft41">10.4</SPAN><SPAN class="ft96">Konsekvenser för de allmänna förvaltningsdomstolarna</SPAN></P> <P class="p258 ft3">Bilstödet är en mycket liten målgrupp hos förvaltningsdomstolarna. Under 2012 inkom totalt 137 mål till landets förvaltningsrätter.<A href="#page_81"><SPAN class="ft88">5 </SPAN></A>Förslagen om tilläggsbidrag, främst 18 b § (behov av att färdas i bilen sittande i en rullstol m.m.) och de nya bestämmelserna avseende mer än ett kostnadsförslag, kan åtminstone initialt innebära att något fler ärenden överklagas. En eventuell ökning kan dock inte antas bli av den omfattningen att det medför några nämnvärda konsekvenser för domstolarna och bör kunna hanteras inom ram. Vidare ska framhållas att regelverkets ökade tydlighet vad avser standardutrustning och normalt förekommande tilläggsutrustning, på sikt bör minska antalet överklaganden med koppling till sådana frågor.</P> <P class="p367 ft39"><SPAN class="ft41">10.5</SPAN><SPAN class="ft78">Konsekvenser för kommuner och landsting</SPAN></P> <P class="p368 ft14">Förslagen innehåller inga nya skyldigheter för kommunerna eller landstingen och påverkar inte den kommunala självstyrelsen.</P> <P class="p178 ft39"><SPAN class="ft41">10.6</SPAN><SPAN class="ft78">Konsekvenser för företagen</SPAN></P> <P class="p125 ft3">Samtliga företag inom anpassningsbranschen bedöms vara små företag i kommittéförordningens mening. Skillnaden mellan företagen är dock relativt stor. De flesta företagen finns bara på ett ställe i landet och har ett fåtal anställda. Några företag har emellertid verkstäder runt om i Sverige. Vissa företag tillverkar egna anordningar och säljer dem till en rad länder, medan andra företag enbart installerar anordningar från andra företag.</P> <P class="p369 ft14">De förstärkta incitamenten att köpa en bil som redan från början är delvis anpassad minskar anpassningsföretagens marknad på detta om-</P> <P class="p370 ft66"><SPAN class="ft65">5 </SPAN>Försäkringskassans årsredovisning 2012.</P> <P class="p59 ft3">81</P> </DIV> <DIV id="page_82"> <P class="p371 ft14">Prop. 2016/17:4 råde. Samtidigt möjliggör det en ökad specialisering på de anordningar och ändringar som är funktionshindersspecifika.</P> <P class="p114 ft3">Regeringens bedömning avseende kostnadsförslag och möjligheten för Försäkringskassan att begära att den försäkrade ska ge in minst två offerter, medför en något ökad administration för de företag som inte tidigare specificerat sina kostnadsförslag på ett tydligt sätt. Vidare kan antalet tillfällen då företagen inte får de uppdrag de offererat komma att öka. Dock får anses att kraven är fullt rimliga och motiverade av behovet att säkerställa en sund priskonkurrens på marknaden och av Försäkringskassans behov att kunna göra en korrekt bedömning av kostnaden för den anpassningsåtgärd som den försäkrade behöver.</P> <P class="p130 ft5">De nya bestämmelser som syftar till att säkerställa att bilarna är lämpliga ur anpassningssynpunkt, torde förbättra företagens möjligheter att utveckla mer standardiserade lösningar.</P> <P class="p184 ft39"><SPAN class="ft41">10.7</SPAN><NOBR><SPAN class="ft78">EU-rätten</SPAN></NOBR></P> <P class="p132 ft3">I och med att bilstöd klassificeras som en vårdförmån och inte en kontantförmån blir den varken föremål för export eller utgör en så kallad blandad förmån i enlighet med artikel 70.2.c förordning (EG) nr 883/2004. Bedömningen är att lämnade förslag avseende bilstöd inte påverkar klassificeringen av förmånen.</P> <P class="p130 ft5">Vidare bedöms att förslagen inte heller påverkar den fria rörligheten inom EU eller i övrigt medför några särskilda konsekvenser för EU/EES- medborgare.</P> <P class="p184 ft39"><SPAN class="ft41">10.8</SPAN><SPAN class="ft78">Konsekvenser för barn</SPAN></P> <P class="p132 ft3">I promemorian görs bedömningen att förslagen inte får några särskilda konsekvenser ur ett barn- och jämställdhetsperspektiv. <SPAN class="ft4">Mobilitetscenter </SPAN>har påpekat, vilket även visas i statistik från Försäkringskassan, att nästan 42 % av antalet personer som beviljades bilstöd 2013 tillhörde bidragsgrupp 5, dvs. föräldrar till barn med funktionsnedsättning. Det är alltså ett förhållandevis stort antal ärenden som rör barn. Till detta kommer ytterligare nästan 2 % från bidragsgrupp 4, dvs. personer med funktionsnedsättning som har barn.</P> <P class="p255 ft5">Det reformerade bilstödet bidrar till att barn med funktionsnedsättning, eller barn till föräldrar med en funktionsnedsättning, ges ökade förutsättningar att bli fullt delaktiga i samhällslivet och det bidrar till jämlikhet i levnadsvillkor för flickor och pojkar med funktionsnedsättning.</P> <P class="p184 ft39"><SPAN class="ft41">10.9</SPAN><SPAN class="ft78">Konsekvenser för jämställdheten</SPAN></P> <P class="p183 ft5">Regelverket kring det reformerade bilstödet gäller både kvinnor och män och de har samma rättigheter och skyldigheter. Med hänsyn till att antalet försäkrade som fått bilstöd är relativt jämt fördelat mellan könen torde</P> <P class="p100 ft3">82</P> </DIV> <DIV id="page_83"> <P class="p187 ft3">reformen generellt sett inte påverka jämställdheten mellan kvinnor och Prop. 2016/17:4 män.</P> <P class="p372 ft39"><SPAN class="ft41">10.10</SPAN><SPAN class="ft97">Övriga konsekvenser</SPAN></P> <P class="p120 ft5">Bedömningen är att förslagen inte har några konsekvenser av betydelse för brottsligheten och det brottsförebyggande arbetet, sysselsättning och offentlig service i olika delar av landet eller för möjligheterna att nå de integrationspolitiska målen.</P> <P class="p373 ft1">11 Författningskommentar</P> <P class="p374 ft15">Förslaget till lag om ändring i socialförsäkringsbalken</P> <P class="p375 ft15">52 kap.</P> <P class="p234 ft15">1 §</P> <P class="p376 ft5">Paragrafen, som redogör för kapitlets innehåll, kompletteras med hänvisning till de nya paragraferna om funktionskontroll och om återbetalning av anpassningsbidrag vid vägrad funktionskontroll som införs i kapitlet.</P> <P class="p377 ft15"><SPAN class="ft15">5</SPAN><SPAN class="ft98">§</SPAN></P> <P class="p378 ft3">Paragrafen, som i <SPAN class="ft4">första stycket </SPAN>redogör för i vilka fall bilstöd kan</P> <P class="p155 ft3">lämnas, ändras på så vis att ordet ”tilläggsbidrag” införs i punkten 3 samtidigt som de hittillsvarande punkterna 3 och 4 numreras om till 4 respektive 5. För den nya bidragsformen redogörs i kommentarerna till 18 <NOBR>a–18</NOBR> c §§.</P> <P class="p11 ft14">I <SPAN class="ft28">andra stycket </SPAN>hänvisas till 8 § 4 som reglerar när kostnader för körträning kan lämnas.</P> <P class="p158 ft15">6 §</P> <P class="p155 ft5">I paragrafen införs tilläggsbidrag. För den nya bidragsformen redogörs i kommentarerna till 18 <NOBR>a–18</NOBR> c §§.</P> <P class="p122 ft3">Ordet bilstöd i nuvarande lydelse ersätts med <SPAN class="ft4">sådant bidrag</SPAN>. Ett beslut om att den försäkrade har rätt till de aktuella bidragsformerna måste ha fattats före anskaffningstillfället.</P> <P class="p379 ft3">Övervägandena finns i avsnitt 8.5.</P> <P class="p380 ft15">7 §</P> <P class="p155 ft3">I paragrafen införs tilläggsbidrag i <SPAN class="ft4">första stycket och i andra stycket p 2</SPAN>. För den nya bidragsformen redogörs i kommentarerna till 18 <NOBR>a–18</NOBR> c §§. Tilläggsbidraget är ett bidrag för anskaffning av en personbil klass I och kan, i likhet med grundbidraget och anskaffningsbidraget, som huvudregel beviljas på nytt tidigast nio år efter det senaste beslutet att bevilja något av dessa bidrag. Nytt bidrag kan dock lämnas tidigare under de</P> <P class="p234 ft3">förutsättningar som anges i andra stycket.</P> <P class="p59 ft3">83</P> </DIV> <DIV id="page_84"> <P class="p86 ft3">Prop. 2016/17:4 Övervägandena finns i avsnitt 8.5.</P> <P class="p381 ft15">8 §</P> <P class="p329 ft3">I paragrafen regleras för vilka ändamål bilstöd kan lämnas. I paragrafens <SPAN class="ft4">första stycke </SPAN>införs i den <SPAN class="ft4">fjärde punkten </SPAN>en rätt till bilstöd för kostnaderna för sådan körträning som behövs i samband med en ändring av ett fordon eller anskaffning av en särskild anordning på ett fordon som anges i punkt 2 och 3. Bilstödet kan avse körträning såväl före som efter ändringen eller anskaffningen av anordningen. Med kostnader i samband därmed avses t.ex. kostnader för resa och logi.</P> <P class="p145 ft3">Med körträning avses detsamma som i körkortsförordningen (1998:980). Enligt 4 kap. 10 § den förordningen gäller att om den som har körkort träffar avtal om att träna körning med den typ av fordon som körkortet gäller för med någon som driver trafikskola, anses den som har uppsikt över körningen som förare.</P> <P class="p145 ft3">Körträning <SPAN class="ft4">före </SPAN>en anpassningsåtgärd kan bland annat behövas när det är oklart vilken typ av anpassning den försäkrade har behov av. Genom körträningen kan den försäkrade i ett sådant fall få möjlighet att prova olika typer av anpassningar av ett fordon. Det ska dock framhållas att det enligt 19 och 19 a §§ ytterst är Försäkringskassan som har att avgöra om ändringen eller anordningen behövs för att den enskilde ska kunna bruka fordonet och därmed berättiga till anpassningsbidrag.</P> <P class="p145 ft5">Körträning <SPAN class="ft13">efter </SPAN>en anpassningsåtgärd kan bl.a. behövas för att den försäkrade ska lära sig att använda det anpassade fordonet på ett trafiksäkert sätt.</P> <P class="p382 ft3">Övervägandena finns i avsnitt 8.9.</P> <P class="p383 ft15">15 §</P> <P class="p384 ft5">I paragrafen regleras det högsta belopp med vilket grundbidrag kan lämnas. Bidragsbeloppet i paragrafens <SPAN class="ft13">första stycke </SPAN>har ändrats.</P> <P class="p385 ft3">Övervägandena finns i avsnitt 8.4.</P> <P class="p386 ft15">16 §</P> <P class="p329 ft5">Enligt paragrafens <SPAN class="ft13">andra stycke </SPAN>höjs inkomstgränsen till inkomster som understiger 121 000 kronor.</P> <P class="p385 ft3">Övervägandena finns i avsnitt 8.4.</P> <P class="p383 ft15">17 §</P> <P class="p384 ft3">I paragrafen regleras hur anskaffningsbidraget beräknas när den årliga bruttoinkomsten uppgår till 121 000 kronor eller mer, dock högst 210 000 kronor. Sättet att beräkna bidraget ändras till en mer linjär avtrappning av det maximala bidraget, dvs. varje extra 1 000 kronor i inkomst reducerar bidraget med 400 kronor.</P> <P class="p115 ft5">Vid högre inkomst än 220 000 kronor lämnas inte något anskaffningsbidrag.</P> <P class="p385 ft3">Övervägandena finns i avsnitt 8.4.</P> <P class="p387 ft3">84</P> </DIV> <DIV id="page_85"> <DIV> <DIV id="id_1"> <P class="p28 ft30">18 a §</P> <P class="p245 ft3">Genom paragrafen, som är ny, införs en rätt till bilstöd i form av tilläggsbidrag för anskaffning av ett fordon för försäkrade som, för att kunna bruka fordonet, har behov av en sådan ändring av eller anordning på fordonet för vilken anpassningsbidrag kan lämnas. Att rätten till tilläggsbidrag enligt paragrafen är begränsad till de fall i vilka det finns sådana behov för vilka anpassningsbidrag kan lämnas, innebär bl.a. att försäkrade som endast har behov av sådana särskilda originalmonterade anordningar som avses i 18 c § inte kan få bidrag enligt förevarande paragraf.</P> <P class="p358 ft5">Andra fordon än personbil klass I omfattas inte av bestämmelsen. Av 8 § andra stycket framgår vad som avses med personbil klass I.</P> <P class="p292 ft3">Syftet med tilläggsbidraget är att ge de försäkrade ett bättre stöd för inköp av bil så att behovet av eftermonterade anpassningar ska minska. Efteranpassningar av fordon bör endast göras när den försäkrades behov inte kan tillgodoses genom köp av ett fordon som redan i sitt originalutförande har lämpliga mått, egenskaper eller anordningar.</P> <P class="p246 ft3">För försäkrade som till följd av sin eller sitt barns funktionsnedsättning ändå har behov av att vidta anpassningsåtgärder innebär detta som regel att den försäkrade drabbas av vissa extra kostnader redan för inköpet av bilen. Införandet av tilläggsbidraget enligt förevarande paragraf motiveras av detta förhållande.</P> <P class="p246 ft5">Den grundläggande förutsättningen för tilläggsbidraget i fråga är att den försäkrade, för att kunna bruka bilen, har ett behov av en ändring eller anordning för vilken det kan lämnas anpassningsbidrag. Den bedömning Försäkringskassan ska göra för rätt till tilläggsbidrag enligt denna bestämmelse är sålunda om den försäkrade har ett behov av att anpassa sin bil i efterhand på ett sätt som kan ge rätt till anpassningsbidrag.</P> <P class="p388 ft3">Huruvida anpassningsbidrag faktiskt kan komma att betalas ut kan däremot inte bedömas förrän bilen är anskaffad. För att ha rätt till anpassningsbidrag gäller på samma sätt som för tilläggsbidrag enligt denna bestämmelse att den försäkrade ska ha ett behov av anpassning för att han eller hon ska kunna bruka bilen (52 kap. 19 § första stycket). Därutöver ska en rad andra förutsättningar vara uppfyllda bl.a. i fråga om bilens skick, ålder och körsträcka (19 §). Dessutom gäller bl.a. att anpassningsbidrag inte kan lämnas för anordningar som är att anse som standardutrustning eller för normalt förekommande tilläggsutrustning eller för anordningar för vilka tilläggsbidrag enligt 18 § c har lämnats (19 a §). Det är därför lämpligt att den försäkrade informeras om förutsättningarna för att få rätt till anpassningsbidrag så att han eller hon kan ta hänsyn till detta redan vid valet av den bil som ska inköpas.</P> <P class="p389 ft3">Övervägandena finns i avsnitt 8.5.</P> <P class="p390 ft30">18 b §</P> <P class="p391 ft5">Paragrafen, som är ny, innebär att tilläggsbidrag, utöver vad som anges i 18 a §, lämnas för anskaffning av ett fordon som är särskilt lämpat ur vissa i paragrafen angivna aspekter. Andra fordon än personbil klass I omfattas inte av bestämmelsen. Av 8 § andra stycket framgår vad som avses med personbil klass I.</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p28 ft3">Prop. 2016/17:4</P> <P class="p250 ft3">85</P> </DIV> </DIV> </DIV> <DIV id="page_86"> <P class="p108 ft3">Prop. 2016/17:4 <SPAN class="ft4">Första punkten </SPAN>avser anskaffning av ett fordon som är särskilt lämpat för personer som behöver färdas i fordonet sittande i en rullstol eller göra en överflyttning från rullstolen till ett bilsäte inne i fordonet. <SPAN class="ft4">Andra punkten </SPAN>avser anskaffning av ett fordon som är särskilt lämpat för personer som, av annan anledning än att sitta i rullstolen under färd eller göra en överflyttning från rullstol till bilsäte, behöver medföra en motordriven rullstol eller ett annat jämförbart hjälpmedel för förflyttning. Med jämförbart hjälpmedel för förflyttning avses bland annat en så kallad scooter. Manuella rullstolar omfattas däremot inte av uttrycket. Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer kan, som anges i 18 d §, meddela föreskrifter om vilka egenskaper i form av innermått m.m. som ett fordon ska ha för att anses som särskilt lämpat för ändamålet.</P> <P class="p255 ft3">Med den försäkrade avses i bestämmelsen även ett sådant försäkrat barn som avses i 3 §. Orden ”behov” och ”bruka” har samma innebörd som i 19 § första stycket. Den praxis som utvecklats i anslutning till bedömning av rätten till anpassningsbidrag kan därför också ge ledning vid tillämpningen av förevarande bestämmelse.</P> <P class="p133 ft3">Övervägandena finns i avsnitt 8.5.</P> <P class="p386 ft30">18 c §</P> <P class="p329 ft3">I paragrafen, som är ny, regleras rätten till tilläggsbidrag för kostnader för särskilda originalmonterade anordningar på en bil. Enligt <SPAN class="ft4">första stycket </SPAN>lämnas sådant bidrag endast för personbil klass I. Av 8 § framgår vad som avses med en sådan bil.</P> <P class="p114 ft5">Med särskilda originalmonterade anordningar, dvs. anordningar som <SPAN class="ft13">inte </SPAN>utgör standardutrustning eller normalt förekommande tilläggsutrustning, avses sådana anordningar som fordonet på särskild beställning utrustas med i den aktuella biltillverkarens fabrik.</P> <P class="p114 ft3">Beträffande innebörden av standardutrustning och normalt förekommande tilläggsutrustning, se kommentaren till 19 a §.</P> <P class="p114 ft3">Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer kan, som anges i 18 d §, meddela föreskrifter om vilket bidragsbelopp som lämnas och vilka anordningar som berättigar till bidrag.</P> <P class="p114 ft3">Bidraget lämnas enligt <SPAN class="ft4">andra stycket </SPAN>endast om den aktuella anordningen behövs för att den försäkrade ska kunna bruka fordonet. Begreppen ”behövs” och ”bruka” har samma innebörd som i 19 § första stycket och prövningen av om dessa kriterier är uppfyllda görs enligt samma grunder som vid prövning av rätten till anpassningsbidrag enligt nämnda lagrum.</P> <P class="p392 ft3">Övervägandena finns i 8.5.</P> <P class="p383 ft30">18 d §</P> <P class="p329 ft5">Paragrafen är ny och innehåller en upplysning om att regeringen eller den myndighet regeringen bestämmer kan meddela föreskrifter om vilka egenskaper ett fordon ska ha för att uppfylla kraven i 18 b § första stycket och vilka anordningar som berättigar till tilläggsbidrag enligt 18 c</P> <P class="p393 ft3"><SPAN class="ft16">§</SPAN><SPAN class="ft19">första stycket.</SPAN></P> <P class="p394 ft3">Övervägandena finns i avsnitt 8.5 och 8.8.</P> <P class="p395 ft3">86</P> </DIV> <DIV id="page_87"> <DIV> <DIV id="id_1"> <P class="p28 ft15">19 §</P> <P class="p391 ft5">Paragrafen reglerar hur anpassningsbidraget ska beräknas. Övervägandena finns i 8.5 och 8.7.</P> <P class="p292 ft3">Ändringen i <SPAN class="ft4">första stycket </SPAN>innebär endast en hänvisning till att även kostnader för körträning (8 § 4) ingår i anpassningsbidraget.</P> <P class="p292 ft3">I <SPAN class="ft4">andra stycket </SPAN>regleras möjligheten för Försäkringskassan att neka anpassningsbidrag beroende på den försäkrades fordonsval. Bestämmelsen ändras på så sätt att uttrycket ”uppenbart olämpligt” ändras till endast ”olämpligt”. Förändringen syftar till att vidga Försäkringskassans möjligheter att besluta att inte medge anpassningsbidrag i dessa situationer.</P> <P class="p357 ft3">Ett fordon bör kunna betraktas som olämpligt bland annat om anpassningen av fordonet medför betydande merkostnader. Vid bedömningen av om betydande merkostnader uppkommer till följd av fordonsvalet är det lämpligt att Försäkringskassan hör Trafikverket eller annan med motsvarande kompetens. Merkostnader som överstiger 10 procent av anskaffningskostnaden för ett fordon som uppfyller den Trafikverkets rekommendationer för fordonsval, bör normalt sett, anses som betydande. Om kostnaden för anpassningen uppgår till ett belopp som endast är något högre än prisbasbeloppet för det aktuella året bör dock en större merkostnad kunna tolereras. En kostnad som mer påtagligt överstiger ett prisbaslopp bör dock anses som betydande även om den inte uppgår till 10 procent av fordonets anskaffningskostnad. Frågan om olämpligt fordonsval i förhållande till fordonets ålder regleras i det nya tredje stycket.</P> <P class="p296 ft3">I <SPAN class="ft4">tredje stycket</SPAN>, som är nytt, införs en begränsning av rätten till anpassningsbidrag för fordon som är äldre än fyra år eller har framförts i mer än 6 000 mil. I sådana fall kan anpassningsbidrag endast lämnas om det finns särskilda skäl t.ex. att bilen endast är något äldre än fyra år eller har något längre körsträcka än 6 000 mil och det samtidigt är fråga om endast en mindre anpassning där bilens ålder eller körsträcka inte har någon betydelse. Dessa krav på fordonets ålder och körsträcka gäller inte för anpassningsbidrag för sådana reparationer och justeringar som avser en ändring eller anordning för vilken det tidigare har lämnats anpassningsbidrag. I begreppet justering ligger också behov av kompletterande anpassning av befintlig bil, t.ex. om den försäkrade på grund av byte av rullstol behöver byta ut befintligt rullstolslås.</P> <P class="p297 ft15">19 a §</P> <P class="p245 ft3">I paragrafen, som är ny, införs vissa begränsningar för rätten till anpassningsbidrag. Av <SPAN class="ft4">första stycket </SPAN>framgår att anpassningsbidrag aldrig kan lämnas för kostnader för en anordning som legat till grund för tilläggsbidrag enligt 18 c §, dvs. för originalmonterade anordningar. Att den försäkrade anser att tilläggsbidraget inte fullt ut kompenserat för den kostnad som följt av att fordonet har en särskild originalmonterad anordning utgör således inte skäl för att bevilja anpassningsbidrag för eventuella överskjutande kostnader.</P> <P class="p396 ft5">Det tydliggörs också att anpassningsbidrag inte lämnas för kostnader som är hänförliga till anordningar som är att anse som standardutrustning i bilen eller som normalt förekommande tilläggsutrustning till bilen. Vilka anordningar som har denna karaktär förändras i takt med den</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p28 ft3">Prop. 2016/17:4</P> <P class="p250 ft3">87</P> </DIV> </DIV> </DIV> <DIV id="page_88"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t16"> <TR> <TD class="tr3 td76"><SPAN class="p152 ft3">Prop. 2016/17:4</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td77"><SPAN class="p3 ft3">tekniska utvecklingen och enskildas köpbeteende och måste därför</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td77"><SPAN class="p3 ft3">avgöras utifrån de uppgifter som är kända vid bedömningstillfället. Vid</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td77"><SPAN class="p3 ft3">bedömningen bör jämförelse göras med fordon i den prisklass som det</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td77"><SPAN class="p3 ft3">aktuella fordonet tillhör. Från praxis kan nämnas att farthållare,</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td77"><SPAN class="p3 ft3">fjärrmanövrerat centrallås, elmanövrerade fönsterhissar och backspeglar</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td77"><SPAN class="p3 ft3">samt klimatanläggning har ansetts utgöra standardutrustning eller vara</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td77"><SPAN class="p3 ft3">normal tilläggsutrustning till bilar i de flesta prisklasser.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td77"><SPAN class="p38 ft3">Av <SPAN class="ft4">andra stycket </SPAN>framgår att anpassningsbidrag inte lämnas för</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td77"><SPAN class="p3 ft3">kostnader för sådana åtgärder som hade kunnat undvikas om den</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td77"><SPAN class="p3 ft3">försäkrade anskaffat en sådan bil för vilken han eller hon hade kunnat få</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td77"><SPAN class="p3 ft3">tilläggsbidrag enligt 18 b § 1 eller 2 dvs. en personbil som är särskilt</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td77"><SPAN class="p3 ft3">lämpat för personer som behöver färdas i bilen sittande i en rullstol, som</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td77"><SPAN class="p3 ft3">behöver göra en överflyttning från en rullstol till ett bilsäte inne i bilen</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td77"><SPAN class="p3 ft3">eller medföra en motordriven rullstol eller annat jämförbart hjälpmedel.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td77"><SPAN class="p3 ft3">Bestämmelsen innebär att den försäkrade således inte, genom att avstå</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td77"><SPAN class="p3 ft3">från att utnyttja nämnda tilläggsbidrag, kan möjliggöra att anpassnings-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td77"><SPAN class="p3 ft3">bidrag lämnas för kostnader för sådana ändringar som skulle ha</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td77"><SPAN class="p3 ft3">tillgodosetts genom en sådant bil som avses i 18 b §. Vid bedömningen</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td77"><SPAN class="p3 ft3">av om en ändring hade kunnat undvikas om den försäkrade anskaffat en</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td77"><SPAN class="p3 ft3">sådan bil är det lämpligt att Försäkringskassan hör Trafikverket eller</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td77"><SPAN class="p3 ft3">annan med motsvarande kompetens.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td77"><SPAN class="p38 ft3">Anpassningsbidrag lämnas inte heller för kostnader som hade kunnat</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td77"><SPAN class="p3 ft3">undvikas om den försäkrade utnyttjat rätten till tilläggsbidrag för</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td77"><SPAN class="p3 ft3">kostnader som följer av att bilen har särskilda anordningar enligt 18 § c.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td77"><SPAN class="p3 ft3">Den försäkrade kan således inte genom att avstå från tilläggsbidrag</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td77"><SPAN class="p3 ft3">avseende en viss originalmonterad anordning möjliggöra att</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td77"><SPAN class="p3 ft3">anpassningsbidrag lämnas för kostnader som är hänförliga till denna</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td77"><SPAN class="p3 ft3">anordning.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td77"><SPAN class="p38 ft3">Begränsningarna utgör inte ett hinder mot att bevilja nytt</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td77"><SPAN class="p3 ft3">anpassningsbidrag med anledning av sådana förändringar av den</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td77"><SPAN class="p3 ft3">försäkrades behov som inte fanns vid prövningen av rätten till</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td77"><SPAN class="p3 ft3">tilläggsbidrag och som medför att ytterligare anpassningar av bilen är</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td77"><SPAN class="p3 ft3">nödvändiga.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td77"><SPAN class="p38 ft3">Anpassningsbidrag för justering och reparation lämnas endast om</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td77"><SPAN class="p3 ft3">dessa kostnader avser en ändring eller en anordning för vilken</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td77"><SPAN class="p3 ft3">anpassningsbidrag tidigare har lämnats. Om anpassningsbidrag har</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td77"><SPAN class="p3 ft3">nekats till följd av begränsningarna i 19 § eller i förevarande</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td77"><SPAN class="p3 ft3">bestämmelse kan därför inte heller dessa senare kostnader beaktas.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td77"><SPAN class="p38 ft3">Om det finns <SPAN class="ft4">särskilda skäl </SPAN>kan undantag göras från begränsningarna i</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td77"><SPAN class="p3 ft3">andra stycket. Sådana särskilda skäl kan till exempel vara att den</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td77"><SPAN class="p3 ft3">försäkrade, efter att ha fått tilläggsbidrag för ändamålet, anskaffat en bil</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td77"><SPAN class="p3 ft3">som uppfyller kraven i 18 b § första stycket 1 eller 2 (särskilt lämpad</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td77"><SPAN class="p3 ft3">personbil) men att denna inte är utrustad med någon av de original-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td77"><SPAN class="p3 ft3">monterade anordningar som den enskilde också skulle kunna beviljas</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td77"><SPAN class="p3 ft3">tilläggsbidrag för. I ett sådant fall bör det kunna bedömas att särskilda</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td77"><SPAN class="p3 ft3">skäl föreligger för att bevilja anpassningsbidrag för kostnaderna för den</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td77"><SPAN class="p3 ft3">aktuella anordningen om den försäkrade trots försök inte kunnat anskaffa</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td77"><SPAN class="p3 ft3">ett fordon med en sådan anordning. Särskilda skäl kan även föreligga i</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td76"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td77"><SPAN class="p3 ft3">situationer där den försäkrade behöver flera av de originalmonterade</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD rowspan=2 class="tr24 td76"><SPAN class="p153 ft3">88</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td77"><SPAN class="p3 ft3">anordningar för vilka tilläggsbidrag kan utgå och trots försök inte kunnat</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr9 td77"><SPAN class="p3 ft3">anskaffa en personbil som har alla dessa funktioner.</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> <DIV id="page_89"> <DIV> <DIV id="id_1"> <P class="p45 ft3">Övervägandena finns i avsnitt 8.5 och 8.7.</P> <P class="p390 ft15">21 §</P> <P class="p245 ft3">Paragrafen, som innehåller vissa begränsningsregler, ändras på så sätt att tilläggsbidrag tillkommer. För den nya bidragsformen redogörs i kommentarerna till 18 <NOBR>a–18</NOBR> c §§. Om grundbidrag, anskaffningsbidrag och tilläggsbidrag tillsammans överstiger fordonets anskaffningskostnad ska avräkning i första hand göras på grundbidraget, i andra hand på anskaffningsbidraget och därefter på tilläggsbidraget.</P> <P class="p397 ft3">Övervägandena finns i avsnitt 8.5.</P> <P class="p390 ft15">22 §</P> <P class="p245 ft5">Paragrafen, som innehåller vissa begränsningsregler, ändras på så sätt att tilläggsbidrag tillkommer i <SPAN class="ft13">första stycket</SPAN>. För den nya bidragsformen redogörs i kommentarerna till 18 <NOBR>a–18</NOBR> c §§.</P> <P class="p28 ft3">Övervägandena finns i avsnitt 8.5.</P> <P class="p390 ft30">22 a §</P> <P class="p245 ft3">Paragrafen är ny och innehåller bestämmelser om funktionskontroll av utförda anpassningar. Innebörden av begreppet funktionskontroll framgår av <SPAN class="ft4">första stycket</SPAN>.</P> <P class="p292 ft3">En funktionskontroll kan anses uppenbart obehövlig bl.a.om det rör sig om en mycket begränsad anpassningsåtgärd. Vidare borde det i de flesta fall kunna anses uppenbart obehövligt att göra funktionskontroller av anpassningsåtgärder i form av reparationer av tidigare utförda anpassningar.</P> <P class="p246 ft3">I <SPAN class="ft4">andra stycket </SPAN>regleras inom vilken tid en funktionskontroll ska utföras. Ur trafiksäkerhetssynpunkt är det viktigt att en sådan kontroll kommer till stånd så snart det är möjligt. Det bör därför endast i undantagsfall dröja så länge som sex månader efter det att anpassningarna har utförts.</P> <P class="p397 ft3">Övervägandena finns i avsnitt 8.10.</P> <P class="p398 ft15">23 §</P> <P class="p391 ft5">Paragrafen, som innehåller bestämmelser om återbetalning av bilstöd, ändras på så sätt att tilläggsbidrag tillkommer. För den nya bidragsformen redogörs i kommentarerna till 18 <NOBR>a–18</NOBR> c §§.</P> <P class="p292 ft3">Tilläggsbidraget ska betalas tillbaka under samma förutsättningar som gäller för grundbidraget och anskaffningsbidraget. Ändringen medför att även bestämmelserna i 24 §, om minskning av det återbetalningspliktiga beloppet, blir tillämpliga avseende återbetalning av bilstöd i form av tilläggsbidrag.</P> <P class="p69 ft3">Övervägandena finns i avsnitt 8.5.</P> <P class="p390 ft15">25 §</P> <P class="p245 ft5">Genom paragrafen, som är ny, kan anpassningsbidrag krävas tillbaka vid utebliven funktionskontroll.</P> <P class="p246 ft5">Enligt <SPAN class="ft13">första stycket </SPAN>ska Försäkringskassan besluta om återbetalning av lämnat bilstöd i form av anpassningsbidrag om den försäkrade vägrar att medverka till att en funktionskontroll kan genomföras. Bestämmelsen syftar till att säkerställa att funktionskontrollen kommer till stånd när</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p28 ft3">Prop. 2016/17:4</P> <P class="p250 ft3">89</P> </DIV> </DIV> </DIV> <DIV id="page_90"> <P class="p108 ft5">Prop. 2016/17:4 Försäkringskassan har bedömt att det inte är uppenbart obehövligt. I paragrafen anges det högsta belopp som kan krävas tillbaka dvs. 10 procent av det beviljade anpassningsbidraget, dock högst med ett belopp som motsvarar prisbasbeloppet. Därvid ska användas det prisbasbelopp som gällde det år under vilket anpassningsbidraget beviljades.</P> <P class="p114 ft3">I <SPAN class="ft4">andra stycket </SPAN>föreskrivs att kravet på återbetalning får efterges helt eller delvis om det finns särskilda skäl. Denna möjlighet till eftergift motsvarar den eftergift som regleras i 108 kap. 11 § som avser återkrav av felaktiga utbetalningar eller utbetalningar med för högt belopp.</P> <P class="p399 ft3">Övervägandena finns i avsnitt 8.10.</P> <P class="p400 ft15">Ikraftträdande- och övergångsbestämmelserna</P> <P class="p401 ft5">De nya föreskrifterna träder i kraft den 1 januari 2017. Övergångsbestämmelsen i <SPAN class="ft13">andra punkten </SPAN>innebär att de hittillsvarande</P> <P class="p329 ft3">bestämmelserna om bilstöd fortfarande ska tillämpas om en ansökan om bilstöd har kommit in till Försäkringskassan före ikraftträdandet, dvs. om den försäkrades ärende om bilstöd har inletts före ikraftträdandet. Detta innebär att samma bestämmelser kommer att tillämpas under hela handläggningen av ett ärende om bilstöd fram till dess att ärendet är slutligen avgjort. Tilläggsbidrag enligt de nya föreskrifterna i 18 <NOBR>a–18</NOBR> d §§ kan således inte beviljas i ett ärende där ansökan om bilstöd har gjorts före ikraftträdandet. Inte heller tillämpas de nya begränsningarna i 19 a § för anpassningsbidrag i sådana äldre ärenden. Detsamma gäller de nya föreskrifterna om funktionskontroll och återbetalning, se även tredje punkten.</P> <P class="p255 ft5">Bestämmelserna i <SPAN class="ft13">tredje punkten </SPAN>innebär att de nya föreskrifterna i 52 kap. 22 a och 25 §§ om funktionskontroll respektive återbetalning vid vägran att medverka till funktionskontroll ska tillämpas endast i de fall anpassningen av en bil har utförts efter den 1 juli 2017.</P> <P class="p402 ft3">90</P> </DIV> <DIV id="page_91"> <DIV id="id_1"> <DIV id="id_1_1"> <P class="p403 ft99">Sammanfattning av promemorian Ett reformerat bilstöd (Ds 2015:9)</P> <P class="p404 ft3">Promemorian innehåller förslag om införandet av nya bestämmelser i socialförsäkringsbalken (2010:110) om att grundbidraget för inköp av bil ska halveras och att en omfördelning av stödet ska ske. Vid anskaffning av ett sådant fordon ska grundbidrag kunna lämnas med högst 30 000 kronor. En omfördelning ska ske till förmån för höjda inkomstnivåer i anskaffningsbidraget och ett nytt bidrag, tilläggsbidrag, för inköp av bil.</P> <P class="p246 ft3">Promemorian innehåller förslag om införande av bestämmelser som förtydligar vad som avses med ett lämpligt fordon, bestämmelser om att bilstöd även lämnas för kostnader för sådan körträning som behövs före eller efter en anpassningsåtgärd samt förslag om införande av så kallade funktionskontroller.</P> <P class="p357 ft3">Förslag ges även om att den försäkrade inför Försäkringskassans bedömning av anpassningsbidragets storlek ska inge kostnadsförslag från en utförare och vid begäran ska kostnadsförslag från minst två utförare lämnas in. Ansvarig transportmyndighet föreslås ges vissa författningsreglerade uppgifter när det gäller bilstöd, bl.a. framtagande av underlag och stöd för tillämpningen av regelverket samt utförande av funktionskontroller. Vidare föreslås ett samrådsförfarande mellan Försäkringskassan och den hälso- och sjukvårdshuvudman som ansvarar för den enskildes hjälpmedel.</P> <P class="p249 ft3">Syftet med förslagen är att medlen inom bilstödet ska användas på ett mer effektivt sätt, att öka konkurrensen mellan företag som utför anpassningsåtgärder, skapa incitament för den bilstödsberättigade att välja ett från början delvis anpassat fordon. Genom att omfördela bilstödet riktas det i högre grad till dem som har bristande ekonomiska förutsättningar för inköp av bil och till dem som får vidkännas extra kostnader för detta inköp.</P> <P class="p357 ft3">Arbetsgruppen har inte funnit att det föreligger tillräckligt starka skäl för att föreslå en höjning av den nuvarande <NOBR>65–årsgränsen</NOBR> men anser att det däremot finns skäl att framgent göra en översyn av både bilstödets syfte och målgrupper.</P> <P class="p405 ft3">Lagförslagen föreslås träda i kraft den 1 juli 2016.</P> </DIV> <DIV id="id_1_2"> <P class="p28 ft3">Prop. 2016/17:4</P> <P class="p302 ft3">Bilaga 1</P> </DIV> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p28 ft3">91</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_92"> <DIV> <DIV id="id_1"> <P class="p86 ft3">Prop. 2016/17:4</P> <P class="p406 ft3">Bilaga 2</P> <P class="p407 ft3">92</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <DIV id="id_2_1"> <P class="p408 ft99">Författningsförslag i departementspromemorian Ett reformerat bilstöd (Ds 2015:9)</P> <P class="p139 ft39">Förslag till lag om ändring i socialförsäkringsbalken</P> <P class="p409 ft3">Härigenom föreskrivs i fråga om socialförsäkringsbalken</P> <P class="p410 ft5"><SPAN class="ft13">dels </SPAN>att 52 kap. 1, <NOBR>5–8,</NOBR> <NOBR>15–17,</NOBR> 19 och <NOBR>21–23</NOBR> §§ ska ha följande lydelse, <SPAN class="ft13">dels </SPAN>att det ska införas sex nya paragrafer, 52 kap. 18 <NOBR>a–18</NOBR> d,</P> <P class="p411 ft14">22 a, och 25 §§, och närmast före 52 kap. 18 a och 22 a §§ nya rubriker av följande lydelse.</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t38"> <TR> <TD class="tr19 td239"><SPAN class="p3 ft4">Nuvarande lydelse</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td59"><SPAN class="p3 ft31">Föreslagen lydelse</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p412 ft15">52 kap.</P> <P class="p413 ft5">1 § I detta kapitel finns bestämmelser om</P> <P class="p45 ft3">– rätten till bilstöd i <NOBR>2–14</NOBR> §§,</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t39"> <TR> <TD class="tr9 td240"><SPAN class="p38 ft3">– beräkning av bilstöd i <NOBR>5–22</NOBR> §§,</SPAN> </TD> <TD class="tr9 td241"><SPAN class="p414 ft3">– beräkning av bilstöd i <NOBR>5–22</NOBR> §§,</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td240"><SPAN class="p3 ft3">och</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td241"><SPAN class="p414 ft4"><SPAN class="ft3">– </SPAN>funktionskontroll i 22 a §, och</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td240"><SPAN class="p38 ft3">– återbetalning av bilstöd i 23</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td241"><SPAN class="p414 ft3">– återbetalning av bilstöd i <NOBR>23–<SPAN class="ft4">25</SPAN></NOBR></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr11 td240"><SPAN class="p3 ft4">och 24 <SPAN class="ft3">§§.</SPAN></SPAN> </TD> <TD class="tr11 td241"><SPAN class="p414 ft3">§§.</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p415 ft3">5 §</P> </DIV> <DIV id="id_2_2"> <DIV id="id_2_2_1"> <P class="p416 ft5">Bilstöd lämnas inom ramen för anslagna medel och i form av</P> <P class="p417 ft3"><SPAN class="ft3">1.</SPAN><SPAN class="ft22">grundbidrag,</SPAN></P> <P class="p417 ft3"><SPAN class="ft3">2.</SPAN><SPAN class="ft22">anskaffningsbidrag,</SPAN></P> <P class="p418 ft3"><SPAN class="ft4">3</SPAN>. anpassningsbidrag som avser ett fordon, och</P> <P class="p419 ft3"><SPAN class="ft4">4</SPAN>. bidrag för körkortsutbildning.</P> <P class="p420 ft5">Anpassningsbidrag enligt första stycket <SPAN class="ft13">3 </SPAN>lämnas för sådana åtgärder som anges i 8 § första stycket 2 och 3.</P> </DIV> <DIV id="id_2_2_2"> <P class="p67 ft5">Bilstöd lämnas inom ramen för anslagna medel och i form av</P> <P class="p421 ft3"><SPAN class="ft3">1.</SPAN><SPAN class="ft22">grundbidrag</SPAN></P> <P class="p421 ft3"><SPAN class="ft3">2.</SPAN><SPAN class="ft22">anskaffningsbidrag,</SPAN></P> <P class="p421 ft4"><SPAN class="ft3">3.</SPAN><SPAN class="ft36">tilläggsbidrag</SPAN><SPAN class="ft3">,</SPAN></P> <P class="p67 ft3"><SPAN class="ft4">4</SPAN>. anpassningsbidrag som avser ett fordon, och</P> <P class="p422 ft3"><SPAN class="ft4">5</SPAN>. bidrag för körkortsutbildning. Anpassningsbidrag enligt första stycket <SPAN class="ft4">4 </SPAN>lämnas för sådana åtgärder som anges i 8 § första</P> <P class="p302 ft3">stycket 2 och 3.</P> </DIV> </DIV> <DIV id="id_2_3"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t8"> <TR> <TD class="tr3 td157"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td125"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD rowspan=2 class="tr30 td34"><SPAN class="p3 ft4">och</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr3 td80"><SPAN class="p350 ft3">6 §</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td171"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td242"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td25"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr8 td243"><SPAN class="p38 ft3">Grundbidrag</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td88"><SPAN class="p219 ft3">anskaff-</SPAN> </TD> <TD colspan=4 class="tr8 td244"><SPAN class="p20 ft3">Grundbidrag, anskaffningsbidrag</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td157"><SPAN class="p3 ft3">ningsbidrag</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr8 td21"><SPAN class="p3 ft3">lämnas</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td88"><SPAN class="p219 ft3">endast för</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td125"><SPAN class="p3 ft3">och</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr8 td245"><SPAN class="p3 ft4">tilläggsbidrag <SPAN class="ft3">lämnas</SPAN></SPAN> </TD> <TD class="tr8 td25"><SPAN class="p20 ft16">endast</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=4 class="tr7 td239"><SPAN class="p3 ft3">fordon som anskaffats efter det att</SPAN> </TD> <TD colspan=4 class="tr7 td244"><SPAN class="p20 ft3">för fordon som anskaffats efter det</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=4 class="tr8 td239"><SPAN class="p3 ft3">ett beslut om rätt till <SPAN class="ft4">bilstöd </SPAN>har</SPAN> </TD> <TD colspan=4 class="tr8 td244"><SPAN class="p20 ft3">att ett beslut om rätt till <SPAN class="ft4">sådant</SPAN></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr11 td157"><SPAN class="p3 ft3">meddelats.</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td125"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td34"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td88"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr11 td246"><SPAN class="p3 ft3"><SPAN class="ft4">bidrag </SPAN>har meddelats.</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td25"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td157"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td125"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td34"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr14 td80"><SPAN class="p350 ft3">7 §</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td171"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td242"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td25"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=4 class="tr8 td239"><SPAN class="p219 ft3">Om en försäkrad har fått</SPAN> </TD> <TD colspan=4 class="tr8 td244"><SPAN class="p20 ft3">Om en försäkrad har fått</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td157"><SPAN class="p3 ft3">grundbidrag</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td125"><SPAN class="p42 ft3">eller</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr7 td59"><SPAN class="p219 ft3">anskaffnings-</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr7 td60"><SPAN class="p3 ft3">grundbidrag,</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr7 td233"><SPAN class="p20 ft3">anskaffningsbidrag</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=4 class="tr8 td239"><SPAN class="p3 ft3">bidrag får sådant bidrag beviljas på</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td125"><SPAN class="p3 ft4">eller</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr8 td245"><SPAN class="p38 ft4">tilläggsbidrag <SPAN class="ft3">får</SPAN></SPAN> </TD> <TD class="tr8 td25"><SPAN class="p20 ft16">sådant</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=4 class="tr9 td239"><SPAN class="p3 ft3">nytt tidigast nio år efter det senaste</SPAN> </TD> <TD colspan=4 class="tr9 td244"><SPAN class="p25 ft3">bidrag beviljas på nytt tidigast nio</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> </DIV> </DIV> </DIV> <DIV id="page_93"> <DIV> <DIV id="id_1"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t39"> <TR> <TD class="tr12 td47"><SPAN class="p3 ft3">beslutet att bevilja något av dessa</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td48"><SPAN class="p3 ft3">år efter det senaste beslutet att</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr15 td47"><SPAN class="p3 ft23">bidrag.</SPAN> </TD> <TD class="tr15 td48"><SPAN class="p3 ft23">bevilja något av dessa bidrag.</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p45 ft3">Nytt bidrag får dock lämnas tidigare om</P> <P class="p45 ft3">1. det finns skäl för det från trafiksäkerhetssynpunkt eller medicinsk</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t39"> <TR> <TD colspan=3 class="tr11 td57"><SPAN class="p3 ft3">synpunkt, eller</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td62"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td215"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td156"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td65"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td127"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td6"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td110"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td174"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr8 td157"><SPAN class="p38 ft3">2. fordonet</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td127"><SPAN class="p1 ft3">har</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td62"><SPAN class="p42 ft3">framförts</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td215"><SPAN class="p105 ft3">minst</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr8 td144"><SPAN class="p423 ft3">2. fordonet</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td127"><SPAN class="p1 ft3">har</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr8 td163"><SPAN class="p42 ft3">framförts</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td174"><SPAN class="p20 ft3">minst</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=5 class="tr8 td241"><SPAN class="p3 ft3">18 000 mil sedan grundbidrag eller</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td156"><SPAN class="p414 ft3">18 000</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td65"><SPAN class="p3 ft3">mil</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr8 td220"><SPAN class="p1 ft3">sedan</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr8 td247"><SPAN class="p20 ft3">grundbidrag,</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=4 class="tr8 td248"><SPAN class="p3 ft3">anskaffningsbidrag</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td215"><SPAN class="p105 ft16">senast</SPAN> </TD> <TD colspan=4 class="tr8 td64"><SPAN class="p414 ft3">anskaffningsbidrag</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td110"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td174"><SPAN class="p20 ft4">eller</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr11 td62"><SPAN class="p3 ft3">beviljades.</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td83"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td127"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td62"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td215"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=6 class="tr11 td240"><SPAN class="p414 ft3"><SPAN class="ft4">tilläggsbidrag </SPAN>senast beviljades.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=4 rowspan=2 class="tr16 td248"><SPAN class="p38 ft3">Bilstöd lämnas för</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr17 td249"><SPAN class="p424 ft3">8 §</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td65"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td127"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td6"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td110"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td174"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr18 td215"><SPAN class="p3 ft25">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr18 td156"><SPAN class="p3 ft25">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr18 td65"><SPAN class="p3 ft25">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr18 td127"><SPAN class="p3 ft25">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr18 td6"><SPAN class="p3 ft25">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr18 td110"><SPAN class="p3 ft25">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr18 td174"><SPAN class="p3 ft25">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=10 class="tr7 td250"><SPAN class="p38 ft3">1. anskaffning av personbil klass I, motorcykel eller moped,</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td174"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr7 td157"><SPAN class="p38 ft3">2. ändring</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td127"><SPAN class="p3 ft3">av</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr7 td69"><SPAN class="p105 ft3">ett fordon som</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr7 td144"><SPAN class="p423 ft3">2. ändring</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td127"><SPAN class="p3 ft3">av</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td6"><SPAN class="p3 ft16">ett</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td110"><SPAN class="p190 ft3">fordon</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td174"><SPAN class="p20 ft3">som</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=5 class="tr8 td241"><SPAN class="p3 ft3">avses i 1 och kostnader i samband</SPAN> </TD> <TD colspan=6 class="tr8 td240"><SPAN class="p414 ft3">avses i 1 och kostnader i samband</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td62"><SPAN class="p3 ft3">därmed</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr8 td141"><SPAN class="p3 ft3">samt</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td62"><SPAN class="p220 ft3">justering</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td215"><SPAN class="p105 ft3">och</SPAN> </TD> <TD colspan=6 class="tr8 td240"><SPAN class="p414 ft4"><SPAN class="ft3">därmed samt </SPAN>kostnader för sådan</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=4 class="tr8 td248"><SPAN class="p3 ft3">reparation av ändringen,</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td215"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=6 class="tr8 td240"><SPAN class="p414 ft4">körträning som behövs före eller</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td62"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td83"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td127"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td62"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td215"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=6 class="tr7 td240"><SPAN class="p414 ft3"><SPAN class="ft4">efter ändringen </SPAN>och justering och</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td62"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td83"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td127"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td62"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td215"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=5 class="tr8 td195"><SPAN class="p414 ft3">reparation av ändringen,</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td174"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=5 class="tr7 td241"><SPAN class="p38 ft3">3. anskaffning av en särskild</SPAN> </TD> <TD colspan=6 class="tr7 td240"><SPAN class="p20 ft3">3. anskaffning av en särskild</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=5 class="tr8 td241"><SPAN class="p3 ft3">anordning på ett fordon som avses</SPAN> </TD> <TD colspan=6 class="tr8 td240"><SPAN class="p414 ft3">anordning på ett fordon som avses</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=5 class="tr8 td241"><SPAN class="p3 ft3">i 1 och kostnader i samband</SPAN> </TD> <TD colspan=6 class="tr8 td240"><SPAN class="p414 ft3">i 1 och kostnader i samband</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td62"><SPAN class="p3 ft3">därmed</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr8 td141"><SPAN class="p3 ft3">samt</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td62"><SPAN class="p220 ft3">justering</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td215"><SPAN class="p105 ft3">och</SPAN> </TD> <TD colspan=6 class="tr8 td240"><SPAN class="p414 ft4"><SPAN class="ft3">därmed samt </SPAN>kostnader för sådan</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=5 class="tr7 td241"><SPAN class="p3 ft3">reparation av anordningen, eller,</SPAN> </TD> <TD colspan=6 class="tr7 td240"><SPAN class="p414 ft4">körträning som behövs före eller</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td62"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td83"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td127"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td62"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td215"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td156"><SPAN class="p414 ft4">efter</SPAN> </TD> <TD colspan=4 class="tr8 td209"><SPAN class="p75 ft4">anskaffningen</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td174"><SPAN class="p20 ft4">av</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td62"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td83"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td127"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td62"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td215"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr8 td144"><SPAN class="p414 ft4">anordningen</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr8 td220"><SPAN class="p37 ft3">och</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td110"><SPAN class="p3 ft3">justering</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td174"><SPAN class="p20 ft3">och</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td62"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td83"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td127"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td62"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td215"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=6 class="tr8 td240"><SPAN class="p414 ft3">reparation av anordningen, eller</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p425 ft3">4. körkortsutbildning i samband med anskaffning av motorfordon. Vad som avses med personbil klass I, motorcykel och moped anges i</P> <P class="p135 ft3">lagen (2001:559) om vägtrafikdefinitioner.</P> <P class="p426 ft3">15 §</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t39"> <TR> <TD class="tr9 td47"><SPAN class="p219 ft3">Vid anskaffning av motorfordon</SPAN> </TD> <TD class="tr9 td48"><SPAN class="p38 ft3">Vid anskaffning av motorfordon</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td47"><SPAN class="p177 ft3">lämnas grundbidrag med högst <SPAN class="ft4">60</SPAN></SPAN> </TD> <TD class="tr8 td48"><SPAN class="p3 ft3">lämnas grundbidrag med högst <SPAN class="ft4">30</SPAN></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td47"><SPAN class="p427 ft3"><SPAN class="ft4">000 </SPAN>kronor.</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td48"><SPAN class="p3 ft3"><SPAN class="ft4">000 </SPAN>kronor.</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p292 ft5">Vid anskaffning av motorcykel eller moped lämnas dock <NOBR>grund-bidrag</NOBR> med högst 12 000 respektive 3 000 kronor.</P> <P class="p428 ft5">16 § Anskaffningsbidrag lämnas med högst 40 000 kronor.</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t39"> <TR> <TD class="tr7 td193"><SPAN class="p429 ft3">Helt sådant</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td251"><SPAN class="p177 ft3">bidrag lämnas till</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td48"><SPAN class="p38 ft3">Helt sådant bidrag lämnas till</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr8 td47"><SPAN class="p177 ft3">den vars årliga bruttoinkomst</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td48"><SPAN class="p3 ft3">den vars årliga bruttoinkomst</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr9 td193"><SPAN class="p429 ft16">understiger <SPAN class="ft31">88</SPAN></SPAN> </TD> <TD class="tr9 td251"><SPAN class="p430 ft3"><SPAN class="ft4">000 </SPAN>kronor.</SPAN> </TD> <TD class="tr9 td48"><SPAN class="p3 ft3">understiger <SPAN class="ft4">120 000 </SPAN>kronor.</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p431 ft4">Nuvarande lydelse</P> <P class="p432 ft3">17 §</P> <P class="p357 ft14">Till den vars årliga bruttoinkomst uppgår till <SPAN class="ft28">88 000 </SPAN>kronor eller mer lämnas anskaffningsbidrag med högst följande belopp</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p28 ft3">Prop. 2016/17:4</P> <P class="p302 ft3">Bilaga 2</P> <P class="p433 ft3">93</P> </DIV> </DIV> </DIV> <DIV id="page_94"> <DIV> <DIV id="id_1"> <P class="p86 ft3">Prop. 2016/17:4</P> <P class="p406 ft3">Bilaga 2</P> <P class="p407 ft3">94</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t40"> <TR> <TD colspan=2 class="tr12 td214"><SPAN class="p3 ft3">Årlig bruttoinkomst</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td70"><SPAN class="p75 ft3">Bidrag i procent av</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td81"><SPAN class="p414 ft3">Bidragsbelopp</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td36"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td160"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td70"><SPAN class="p75 ft3">helt bidrag</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td81"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr9 td214"><SPAN class="p3 ft3">88 <NOBR>000–95</NOBR> 999</SPAN> </TD> <TD class="tr9 td70"><SPAN class="p75 ft3">90</SPAN> </TD> <TD class="tr9 td81"><SPAN class="p414 ft3">36 000</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr2 td214"><SPAN class="p3 ft3">96 <NOBR>000–103</NOBR> 999</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td70"><SPAN class="p75 ft3">80</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td81"><SPAN class="p414 ft3">32 000</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr2 td36"><SPAN class="p3 ft3">104</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td160"><SPAN class="p43 ft3"><NOBR>000–111</NOBR> 999</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td70"><SPAN class="p75 ft3">70</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td81"><SPAN class="p414 ft3">28 000</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr1 td36"><SPAN class="p3 ft3">112</SPAN> </TD> <TD class="tr1 td160"><SPAN class="p43 ft3"><NOBR>000–119</NOBR> 999</SPAN> </TD> <TD class="tr1 td70"><SPAN class="p75 ft3">60</SPAN> </TD> <TD class="tr1 td81"><SPAN class="p414 ft3">24 000</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr1 td36"><SPAN class="p3 ft3">120</SPAN> </TD> <TD class="tr1 td160"><SPAN class="p43 ft3"><NOBR>000–127</NOBR> 999</SPAN> </TD> <TD class="tr1 td70"><SPAN class="p75 ft3">50</SPAN> </TD> <TD class="tr1 td81"><SPAN class="p414 ft3">20 000</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr2 td36"><SPAN class="p3 ft3">128</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td160"><SPAN class="p43 ft3"><NOBR>000–135</NOBR> 999</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td70"><SPAN class="p75 ft3">40</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td81"><SPAN class="p414 ft3">16 000</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr1 td36"><SPAN class="p3 ft3">136</SPAN> </TD> <TD class="tr1 td160"><SPAN class="p43 ft3"><NOBR>000–143</NOBR> 999</SPAN> </TD> <TD class="tr1 td70"><SPAN class="p75 ft3">30</SPAN> </TD> <TD class="tr1 td81"><SPAN class="p414 ft3">12 000</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr1 td36"><SPAN class="p3 ft3">144</SPAN> </TD> <TD class="tr1 td160"><SPAN class="p43 ft3"><NOBR>000–151</NOBR> 999</SPAN> </TD> <TD class="tr1 td70"><SPAN class="p75 ft3">20</SPAN> </TD> <TD class="tr1 td81"><SPAN class="p414 ft3">8 000</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr2 td36"><SPAN class="p3 ft3">152</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td160"><SPAN class="p43 ft3"><NOBR>000–159</NOBR> 999</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td70"><SPAN class="p75 ft3">10</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td81"><SPAN class="p414 ft3">4 000</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr1 td36"><SPAN class="p3 ft3">160</SPAN> </TD> <TD class="tr1 td160"><SPAN class="p43 ft3">000–</SPAN> </TD> <TD class="tr1 td70"><SPAN class="p75 ft3">0</SPAN> </TD> <TD class="tr1 td81"><SPAN class="p414 ft3">–</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p434 ft4">Föreslagen lydelse</P> <P class="p435 ft3">17 §</P> <P class="p170 ft3">Till den vars årliga bruttoinkomst uppgår till <SPAN class="ft4">120 000 kronor eller mer, dock högst 210 000 kronor, lämnas anskaffningsbidrag med högst det belopp som återstår efter det att det belopp som anges i 16 § första stycket har reducerats med 400 kronor för varje tusental kronor som inkomsten överstiger 120 000 kronor.</SPAN></P> <P class="p365 ft13">Till den vars årliga bruttoinkomst överstiger 210 000 kronor men inte 220 000 kronor lämnas anskaffningsbidrag med högst 4 000 kronor.</P> <P class="p170 ft28">Till den vars årliga bruttoinkomst överstiger 220 000 kronor lämnas inte något anskaffningsbidrag.</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t38"> <TR> <TD class="tr19 td239"><SPAN class="p3 ft4">Nuvarande lydelse</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td59"><SPAN class="p3 ft31">Föreslagen lydelse</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p436 ft13"><SPAN class="ft100">Tilläggsbidrag </SPAN>18 a §</P> <P class="p437 ft4">Tilläggsbidrag för anskaffning av en personbil klass I lämnas med högst 30 000 kronor till en försäkrad som för att kunna bruka fordonet har behov av en sådan ändring av eller anordning på fordonet för vilken det kan lämnas anpassningsbidrag enligt detta kapitel.</P> <P class="p438 ft4">18 b §</P> <P class="p437 ft4">Tilläggsbidrag lämnas utöver vad som anges i 18 a § med högst 40 000 kronor för anskaffning av en personbil klass I som</P> <P class="p439 ft4">1. är särskilt lämpad för</P> </DIV> </DIV> </DIV> <DIV id="page_95"> <P class="p440 ft28">personer som behöver färdas i <SPAN class="ft14">Prop. 2016/17:4 </SPAN>fordonet sittande i en rullstol eller <SPAN class="ft14">Bilaga 2</SPAN></P> <P class="p441 ft4">göra överflyttning från en rullstol till ett bilsäte inne i fordonet, eller 2. är särskilt lämpad för att i annat fall än som avses i 1 medföra en motordriven rullstol eller ett annat jämförbart</P> <P class="p442 ft4">hjälpmedel för förflyttning.</P> <P class="p443 ft4">Bidrag enligt första stycket 1 lämnas endast om den försäkrade, för att kunna bruka fordonet, behöver kunna färdas i bilen sittande i en rullstol eller göra en överflyttning från rullstol inne i fordonet. Bidrag enligt första stycket 2 lämnas endast om den försäkrade, för att kunna bruka fordonet, behöver kunna medföra ett sådant hjälpmedel för förflyttning som avses i den punkten.</P> <P class="p444 ft4">18 c §</P> <P class="p445 ft4">Tilläggsbidrag för anskaffning av en personbil klass I lämnas även för kostnader som följer av att bilen har särskilda originalmonterade anordningar.</P> <P class="p443 ft13">Bidrag enligt första stycket lämnas endast om anordningen behövs för att den försäkrade ska kunna bruka fordonet.</P> <P class="p446 ft4">18 d §</P> <P class="p445 ft4">Regeringen eller den myndighet regeringen bestämmer kan med stöd av 8 kap. 7 § regeringsformen meddela föreskrifter om</P> <P class="p445 ft13"><SPAN class="ft4">–</SPAN><SPAN class="ft34">vilka egenskaper ett fordon ska ha för att uppfylla kraven i 18 b § första stycket,</SPAN></P> <P class="p447 ft4"><SPAN class="ft4">–</SPAN><SPAN class="ft36">vilka anordningar som</SPAN></P> <P class="p448 ft13">berättigar till tilläggsbidrag enligt 18 c § första stycket, och</P> <P class="p449 ft28">– beräkningen av tilläggsbidrag enligt 18 c § första stycket.</P> <P class="p450 ft3">19 §</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t41"> <TR> <TD class="tr19 td47"><SPAN class="p3 ft3">Anpassningsbidraget motsvarar</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td252"><SPAN class="p3 ft3">Anpassningsbidraget <NOBR>mot-svarar</NOBR></SPAN> </TD> <TD class="tr19 td163"><SPAN class="p20 ft3">95</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> <DIV id="page_96"> <DIV> <DIV id="id_1"> <P class="p86 ft3">Prop. 2016/17:4</P> <P class="p406 ft3">Bilaga 2</P> <P class="p407 ft3">96</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <DIV id="id_2_1"> <DIV id="id_2_1_1"> <P class="p101 ft5">kostnaden för sådana åtgärder som anges i 8 § första stycket 2 och 3 och som behövs för att den försäkrade ska kunna bruka fordonet.</P> <P class="p451 ft3">Försäkringskassan får besluta att inte medge <NOBR>anpassningsbi-drag</NOBR> om det fordon som den försäkrade valt är <SPAN class="ft4">uppenbart olämpligt </SPAN>med hänsyn till den anpassning som behövs. <NOBR>Det-samma</NOBR> gäller om fordonet är olämpligt med hänsyn till <SPAN class="ft4">ålder </SPAN>och skick.</P> </DIV> <DIV id="id_2_1_2"> <P class="p452 ft3">kostnaden för sådana åtgärder som anges i 8 § första stycket 2 och 3 och som behövs för att den försäkrade ska kunna bruka fordonet. <SPAN class="ft4">Anpassningsbidrag lämnas dock inte för kostnader för anordningar för vilka bidrag enligt 18 c § första stycket har lämnats eller för kostnader för åtgärder som</SPAN></P> <P class="p453 ft13"><SPAN class="ft4">1.</SPAN><SPAN class="ft101">hade kunnat undvikas om den försäkrade utnyttjat rätten till bidrag enligt 18 b § första stycket</SPAN></P> <P class="p101 ft4"><SPAN class="ft4">1</SPAN><SPAN class="ft36">eller 2,</SPAN></P> <P class="p454 ft4"><SPAN class="ft4">2.</SPAN><SPAN class="ft102">hade kunnat undvikas om den försäkrade utnyttjat rätten till bidrag enligt 18 c § första stycket, eller</SPAN></P> <P class="p454 ft4"><SPAN class="ft4">3.</SPAN><SPAN class="ft102">är hänförliga till anordningar som är att anse som standardutrustning i fordonet eller som normalt förekommande tilläggsutrustning till fordonet.</SPAN></P> <P class="p174 ft4">Oavsett vad som anges i första stycket kan anpassningsbidrag för kostnader som avses i första stycket 1 och 2 lämnas om det finns särskilda skäl.</P> <P class="p173 ft3">Försäkringskassan får besluta att inte medge anpassningsbidrag om det fordon som den försäkrade valt är <SPAN class="ft4">olämpligt </SPAN>med hänsyn till den anpassning som behövs. Detsamma gäller om fordonet är olämpligt med hänsyn till <SPAN class="ft4">sitt </SPAN>skick.</P> <P class="p455 ft13">Om fordonet är äldre än fyra år eller har framförts mer än 6 000 mil lämnas anpassningsbidrag endast om det finns synnerliga skäl.</P> </DIV> </DIV> <DIV id="id_2_2"> <P class="p28 ft3">21 §</P> </DIV> <DIV id="id_2_3"> <DIV id="id_2_3_1"> <P class="p64 ft103">Grundbidrag och anskaffningsbidrag får tillsammans inte överstiga fordonets anskaffningskostnad. Avräkning ska i första hand göras på grundbidraget.</P> </DIV> <DIV id="id_2_3_2"> <P class="p64 ft3">Grundbidrag, anskaffningsbidrag och <SPAN class="ft4">tilläggsbidrag </SPAN>får tillsammans inte överstiga fordonets anskaffningskostnad. Avräkning ska i första hand göras på grundbidraget och <SPAN class="ft4">i andra hand på anskaffningsbidraget.</SPAN></P> </DIV> </DIV> </DIV> </DIV> </DIV> <DIV id="page_97"> <DIV id="dimg1"> <INGENBILD zsrc="H403497x1.jpg/" id="img1"> </DIV> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t3"> <TR> <TD colspan=2 class="tr3 td203"><SPAN class="p456 ft3">22 §</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td253"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td164"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td27"><SPAN class="p3 ft3">Prop. 2016/17:4</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td47"><SPAN class="p177 ft3">Om grundbidrag eller an-</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td254"><SPAN class="p38 ft3">Om</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td253"><SPAN class="p3 ft3">grundbidrag,</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td164"><SPAN class="p3 ft3">anskaff-</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td27"><SPAN class="p3 ft3">Bilaga 2</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td47"><SPAN class="p177 ft3">skaffningsbidrag enligt 7 § andra</SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr7 td255"><SPAN class="p3 ft3">ningsbidrag eller <SPAN class="ft4">tilläggsbidrag</SPAN></SPAN> </TD> <TD class="tr7 td27"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td47"><SPAN class="p177 ft3">stycket 1 lämnas tidigare än nio år</SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr8 td255"><SPAN class="p3 ft3">enligt 7 § andra stycket 1 lämnas</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td27"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td47"><SPAN class="p177 ft3">efter det senaste beslutet att bevilja</SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr7 td255"><SPAN class="p3 ft3">tidigare än nio år efter det senaste</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td27"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td47"><SPAN class="p177 ft3">rätt till bilstöd, ska det tidigare</SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr8 td255"><SPAN class="p3 ft3">beslutet att bevilja rätt till bilstöd,</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td27"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td47"><SPAN class="p177 ft3">bidraget räknas av från det nya</SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr8 td255"><SPAN class="p3 ft3">ska det tidigare bidraget räknas av</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td27"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr15 td47"><SPAN class="p457 ft23">bidraget.</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr15 td256"><SPAN class="p3 ft23">från det nya bidraget.</SPAN> </TD> <TD class="tr15 td164"><SPAN class="p3 ft24">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr15 td27"><SPAN class="p3 ft24">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p122 ft5">Det belopp som enligt första stycket ska räknas av ska dock minskas med en niondel för varje helt år som har förflutit sedan det tidigare bidraget betalades ut.</P> <P class="p458 ft29">Funktionskontroll</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t42"> <TR> <TD class="tr8 td233"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td134"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td147"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr8 td28"><SPAN class="p3 ft4">22 a §</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td257"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td258"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td233"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td134"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td147"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=4 class="tr8 td48"><SPAN class="p20 ft4">Om det inte är uppenbart</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td233"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td134"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td147"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=4 class="tr7 td48"><SPAN class="p3 ft31">obehövligt ska en kontroll göras av</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td233"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td134"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td147"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=4 class="tr8 td48"><SPAN class="p3 ft4">om utförda anpassningar fungerar</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td233"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td134"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td147"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=4 class="tr8 td48"><SPAN class="p3 ft4">för den försäkrade på ett</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td233"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td134"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td147"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr7 td28"><SPAN class="p3 ft4">trafiksäkert</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td257"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td258"><SPAN class="p20 ft4">sätt</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td233"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td134"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td147"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr8 td28"><SPAN class="p3 ft4">(funktionskontroll).</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td257"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td258"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td233"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td134"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td147"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td143"><SPAN class="p38 ft4">En</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr8 td76"><SPAN class="p43 ft4">funktionskontroll ska</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td258"><SPAN class="p20 ft4">göras</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td233"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td134"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td147"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=4 class="tr7 td48"><SPAN class="p3 ft4">så snart det är möjligt efter det att</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td233"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td134"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td147"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr8 td28"><SPAN class="p3 ft4">anpassningarna har</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr8 td176"><SPAN class="p20 ft4">utförts, dock</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td233"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td134"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td147"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=4 class="tr8 td48"><SPAN class="p3 ft4">senast sex månader från denna</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr11 td233"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td134"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td147"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr11 td28"><SPAN class="p3 ft4">tidpunkt.</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td257"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td258"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td233"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td134"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr14 td259"><SPAN class="p152 ft3">23 §</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td60"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td257"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td258"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td233"><SPAN class="p38 ft3">Grundbidrag</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td134"><SPAN class="p3 ft3">och</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td147"><SPAN class="p3 ft3">anskaff-</SPAN> </TD> <TD colspan=4 class="tr7 td48"><SPAN class="p20 ft3">Grundbidrag, anskaffningsbidrag</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=3 class="tr8 td47"><SPAN class="p3 ft3">ningsbidrag ska betalas tillbaka</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td143"><SPAN class="p3 ft3">och</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td60"><SPAN class="p3 ft4">tilläggsbidrag</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td257"><SPAN class="p43 ft3">ska</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td258"><SPAN class="p20 ft16">betalas</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td233"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td134"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td147"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr8 td28"><SPAN class="p3 ft3">tillbaka</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td257"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td258"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p122 ft3"><SPAN class="ft3">1.</SPAN><SPAN class="ft19">om den försäkrade säljer eller på annat sätt gör sig av med fordonet inom nio år från det att bidraget beviljades, eller</SPAN></P> <P class="p122 ft14"><SPAN class="ft3">2.</SPAN><SPAN class="ft38">om ett barn som avses i 10 § andra stycket efter att ha uppnått 18 års ålder själv beviljas bidrag.</SPAN></P> <P class="p459 ft4">25 §</P> <P class="p460 ft13">Anpassningsbidrag ska krävas tillbaka om den försäkrade vägrar att medverka till en funktionskontroll enligt 22 a §.</P> <P class="p461 ft4">Det belopp som krävs tillbaka enligt första stycket får dock inte överstiga vare sig 10 procent av det beviljade bidraget eller ett belopp som motsvarar ett prisbasbelopp. Om det finns särskilda skäl får kravet på återbetalning efterges helt eller delvis.</P> <P class="p462 ft3">97</P> </DIV> <DIV id="page_98"> <DIV> <DIV id="id_1"> <P class="p86 ft3">Prop. 2016/17:4</P> <P class="p406 ft3">Bilaga 2</P> <P class="p407 ft3">98</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p417 ft3"><SPAN class="ft3">1.</SPAN><SPAN class="ft22">Denna lag träder i kraft den 1 juli 2016.</SPAN></P> <P class="p173 ft5"><SPAN class="ft3">2.</SPAN><SPAN class="ft20">Äldre föreskrifter gäller fortfarande i ärenden i vilka en ansökan om bilstöd har kommit in till Försäkringskassan före ikraftträdandet.</SPAN></P> <P class="p173 ft3"><SPAN class="ft3">3.</SPAN><SPAN class="ft104">De nya föreskrifterna i 52 kap. 18 </SPAN><NOBR>a–18</NOBR> d §§ tillämpas endast i ärenden i vilka en ansökan om bilstöd har kommit in till Försäkringskassan efter ikraftträdandet.</P> <P class="p365 ft14"><SPAN class="ft3">4.</SPAN><SPAN class="ft105">Föreskrifterna i 52 kap. 22 a och 25 §§ tillämpas endast om anpassningen har utförts efter ikraftträdandet.</SPAN></P> </DIV> </DIV> </DIV> <DIV id="page_99"> <DIV id="id_1"> <DIV id="id_1_1"> <P class="p28 ft1">Förteckning över remissinstanser</P> <P class="p463 ft3">Riksdagens ombudsmän (JO), Kammarrätten i Göteborg, Förvaltningsrätten i Växjö, Försäkringskassan, Socialstyrelsen, Myndigheten för delaktighet, Inspektionen för socialförsäkringen, Trafikverket, Statens väg- och transportforskningsinstitut, Transportstyrelsen, Konkurrensverket, Diskrimineringsombudsmannen (DO).</P> <P class="p249 ft3">Autism- och aspergerförbundet, Bil Sweden, Bilimportörernas Riksförbund (BIRF), Branschföreningen Svensk fordonsanpassning (BSF), Cancer- och Trafikskadades Riksförbund, DHR, Fysioterapeuterna, Förbundet Sveriges arbetsterapeuter, Handikappförbunden, Lika Unika, Mag- och tarmförbundet, Mobilitetscenter, Motorbranschens Riksförbund (MRF), Neuroförbundet, Nätverket Unga för Tillgänglighet, Personskadeförbundet (RTP), Riksförbundet FUB, Riksförbundet för rörelsehindrade barn och ungdomar (RBU), Styrelsen för ackreditering och teknisk kontroll (SWEDAC), Swedish Association for Testing (SWETIC), Svenskt Näringsliv, Sveriges Kommuner och Landsting.</P> </DIV> <DIV id="id_1_2"> <P class="p28 ft3">Prop. 2016/17:4</P> <P class="p302 ft3">Bilaga 3</P> </DIV> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p464 ft47">Utanför remisslistan har följande inkommit med synpunkter:</P> <P class="p465 ft14">Förbundet för delaktighet och jämlikhet, Förbundet för de neurosedynskadade, SPF Seniorerna.</P> <P class="p466 ft3">99</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_100"> <DIV id="id_1"> <DIV id="id_1_1"> <P class="p28 ft3">Prop. 2016/17:4</P> <P class="p302 ft3">Bilaga 4</P> </DIV> <DIV id="id_1_2"> <P class="p467 ft99">Effekter av förändrade inkomstnivåer i bilstödets anskaffningsbidrag</P> <P class="p468 ft3">I föreliggande bilaga redovisas underlag, antaganden och resultat av beräkningar vid förändrade regler i bilstödets anskaffningsbidrag. Beräkningarna avser effekten av ändrade inkomstgränser i anskaffningsbidraget på</P> <P class="p469 ft3"><SPAN class="ft27">•</SPAN><SPAN class="ft86">den totala kostnaden för anskaffningsbidraget och</SPAN></P> <P class="p470 ft5"><SPAN class="ft27">•</SPAN><SPAN class="ft87">antalet personer med anskaffningsbidrag samt hur fördelningen av bidraget blir för dessa personer.</SPAN></P> </DIV> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p282 ft50">Data och antaganden</P> <P class="p471 ft5">Uppgifterna som använts i studien är hämtade från <NOBR>Försäkrings-kassans</NOBR> register med totalräknade uppgifter om utbetalt bilstöd.</P> <P class="p472 ft3">För varje person som fått utbetalt bilstöd har uppgifter om bidragsgrupp, typ av stöd, utbetalt belopp, beräknad inkomst och pensionsgrundande inkomst (PGI) använts.</P> <P class="p473 ft3">Uppgifterna om beräknad inkomst finns enbart för personer som under året fått anskaffningsbidrag. Uppgiften innehåller stora mätfel och de inkomstuppgifter som använts i beräkningarna har därför skattats. Detta har skett genom att utgå från den enskildes storlek på det utbetalade anskaffningsbidraget som sedan kopplats till motsvarande inkomstklass. En person som fått t.ex. 20 000 kronor i anskaffningsbidrag har haft en årsinkomst på mellan 120 000 och 127 999 000 kronor. För att ge den enskilde en specifik inkomst har samtliga personer med samma storlek på anskaffningsbidraget slumpvis tilldelats en inkomst i respektive inkomstintervall.</P> <P class="p474 ft3">För personer som inte fått anskaffningsbidrag (dvs. som har årsinkomster över 160 000 kronor) saknas inkomstuppgifter i registret. För dessa personer har uppgiften om PGI använts. PGI avser lönerelaterade inkomster och inkomsterna för personer som lönearbetar i liten eller ingen omfattning, utan har andra <NOBR>inkomst-källor,</NOBR> kommer därmed att vara underskattade. Det leder i sin tur till att beräkningarna i dessa fall överskattar kostnaderna för att höja inkomstgränserna i anskaffningsbidraget. Det är osäkert i vilken utsträckning PGI överensstämmer med inkomsterna som anges när anskaffningsbidragen beräknas, men sannolikt <NOBR>under-stiger</NOBR> PGI de faktiska nivåerna.</P> <P class="p475 ft3">Tillförlitligheten i övriga uppgifter bedöms vara stor.</P> <P class="p476 ft5">Beräkningarna har utgått från populationen av faktiska bilstödsmottagare för 2013. I beräkningarna har antagits att populationens storlek inte förändras som följd av förändrade regler. Antagandet bygger på bedömningar av att ingen som velat och behövt bilstöd avstått från detta på grund av för lågt anskaffningsbidrag.</P> <P class="p477 ft3">100</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_101"> <DIV id="id_1"> <DIV id="id_1_1"> <P class="p28 ft50">Föreslagen modell</P> <P class="p478 ft3">Enligt förslaget ska maximalt anskaffningsbidrag utbetalas för inkomster upp till 120 000 kronor. Inget anskaffningsbidrag utgår för inkomster över 220 000 kronor. För inkomster mellan 120 000 och 210 000 kronor sker en stegvis avtrappning av anskaffningsbidragets storlek. För varje 1 000 kronor en persons inkomst överstiger 120 000 kronor räknas anskaffningsbidraget av med 400 kronor från det maximala beloppet. För en person med en årsinkomst på t.ex. 150 000 kronor utbetalas ett anskaffningsbidrag på 28 000 kronor (40 <NOBR>000–((150</NOBR> <NOBR>000–120</NOBR> 000)/1 000) * 400)). För inkomster mellan 210 000 och 220 000 kronor utgår anskaffningsbidrag med 4 000 kronor.</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t43"> <TR> <TD colspan=2 class="tr3 td260"><SPAN class="p3 ft3">Inkomst, kr</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td261"><SPAN class="p479 ft3">Anskaffningsbidrag, kr</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr8 td260"><SPAN class="p3 ft3"><NOBR>0–120</NOBR> 000</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td261"><SPAN class="p479 ft3">40 000</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td85"><SPAN class="p3 ft3">120</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td37"><SPAN class="p43 ft3"><NOBR>001–210</NOBR> 000</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td261"><SPAN class="p479 ft3">Stegvis avtrappning</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td85"><SPAN class="p3 ft3">210</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td37"><SPAN class="p43 ft3"><NOBR>001–220</NOBR> 000</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td261"><SPAN class="p479 ft3">4 000</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr9 td85"><SPAN class="p3 ft3">220</SPAN> </TD> <TD class="tr9 td37"><SPAN class="p43 ft3">001–</SPAN> </TD> <TD class="tr9 td261"><SPAN class="p479 ft3">0</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> <DIV id="id_1_2"> <P class="p28 ft3">Prop. 2016/17:4</P> <P class="p302 ft3">Bilaga 4</P> </DIV> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p234 ft50">Resultat</P> <P class="p211 ft3">Kostnaderna för det förändrade anskaffningsbidraget beräknas uppgå till ca 28 miljoner kronor. Antalet personer som då skulle få anskaffningsbidrag beräknas uppgå till ca 980 personer, vilket motsvarar 69 procent av samtliga personer som mottagit grundbidrag under 2013. Med nuvarande regler utbetalas anskaffningsbidrag till 270 personer, vilket 2013 utgjorde 19 procent av dem som mottagit grundbidrag. Anskaffningsbidraget kostar med nuvarande inkomstgränser 7 miljoner kronor, vilket sammanlagt innebär en årlig kostnadsökning för bidraget på 21 miljoner kronor.</P> <P class="p480 ft3">101</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_102"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t44"> <TR> <TD class="tr3 td7"><SPAN class="p3 ft3">Prop. 2016/17:4</SPAN> </TD> <TD colspan=5 class="tr3 td191"><SPAN class="p78 ft17">Tabell 11.1 Antalet utbetalda anskaffningsbidrag samt kostnader med</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr9 td7"><SPAN class="p3 ft3">Bilaga 4</SPAN> </TD> <TD class="tr9 td85"><SPAN class="p3 ft60">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr9 td262"><SPAN class="p197 ft53">nuvarande inkomstgränser och bidragsnivåer</SPAN> </TD> <TD class="tr9 td27"><SPAN class="p3 ft60">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr9 td7"><SPAN class="p3 ft60">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr9 td85"><SPAN class="p3 ft60">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr9 td80"><SPAN class="p197 ft53">År 2013</SPAN> </TD> <TD class="tr9 td60"><SPAN class="p3 ft60">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr9 td243"><SPAN class="p3 ft60">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr9 td27"><SPAN class="p3 ft60">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr36 td7"><SPAN class="p3 ft106">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr32 td263"><SPAN class="p3 ft107">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr32 td264"><SPAN class="p3 ft107">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr32 td265"><SPAN class="p3 ft107">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr32 td266"><SPAN class="p3 ft107">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td7"><SPAN class="p3 ft60">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr7 td175"><SPAN class="p481 ft53">Inkomstgränser i</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td60"><SPAN class="p350 ft53">Bidragsnivå</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td243"><SPAN class="p31 ft95">Antalet personer</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td27"><SPAN class="p104 ft53">Kostnad i kronor</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr19 td7"><SPAN class="p3 ft60">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td105"><SPAN class="p3 ft60">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td267"><SPAN class="p481 ft17">kronor</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td264"><SPAN class="p482 ft17">i kronor</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td265"><SPAN class="p3 ft60">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td266"><SPAN class="p3 ft60">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td7"><SPAN class="p3 ft60">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td85"><SPAN class="p3 ft60">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td80"><SPAN class="p481 ft17"><NOBR>–87</NOBR> 999</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td60"><SPAN class="p350 ft17">40 000</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td243"><SPAN class="p31 ft17">79</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td27"><SPAN class="p104 ft17">3 160 000</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr9 td7"><SPAN class="p3 ft60">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr9 td175"><SPAN class="p481 ft17">88 <NOBR>000–95</NOBR> 999</SPAN> </TD> <TD class="tr9 td60"><SPAN class="p350 ft17">36 000</SPAN> </TD> <TD class="tr9 td243"><SPAN class="p31 ft17">9</SPAN> </TD> <TD class="tr9 td27"><SPAN class="p104 ft17">324 000</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr11 td7"><SPAN class="p3 ft60">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td85"><SPAN class="p77 ft17">96</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td80"><SPAN class="p481 ft54"><NOBR>000–103</NOBR> 999</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td60"><SPAN class="p350 ft17">32 000</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td243"><SPAN class="p31 ft17">20</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td27"><SPAN class="p104 ft17">640 000</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr9 td7"><SPAN class="p3 ft60">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr9 td85"><SPAN class="p77 ft53">104</SPAN> </TD> <TD class="tr9 td80"><SPAN class="p481 ft54"><NOBR>000–111</NOBR> 999</SPAN> </TD> <TD class="tr9 td60"><SPAN class="p350 ft17">28 000</SPAN> </TD> <TD class="tr9 td243"><SPAN class="p31 ft17">61</SPAN> </TD> <TD class="tr9 td27"><SPAN class="p104 ft17">1 708 000</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr9 td7"><SPAN class="p3 ft60">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr9 td85"><SPAN class="p77 ft53">112</SPAN> </TD> <TD class="tr9 td80"><SPAN class="p481 ft54"><NOBR>000–119</NOBR> 999</SPAN> </TD> <TD class="tr9 td60"><SPAN class="p350 ft17">24 000</SPAN> </TD> <TD class="tr9 td243"><SPAN class="p31 ft17">15</SPAN> </TD> <TD class="tr9 td27"><SPAN class="p104 ft17">360 000</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr11 td7"><SPAN class="p3 ft60">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td85"><SPAN class="p77 ft53">120</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td80"><SPAN class="p481 ft54"><NOBR>000–127</NOBR> 999</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td60"><SPAN class="p350 ft17">20 000</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td243"><SPAN class="p31 ft17">16</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td27"><SPAN class="p104 ft17">320 000</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr9 td7"><SPAN class="p3 ft60">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr9 td85"><SPAN class="p77 ft53">128</SPAN> </TD> <TD class="tr9 td80"><SPAN class="p481 ft54"><NOBR>000–135</NOBR> 999</SPAN> </TD> <TD class="tr9 td60"><SPAN class="p350 ft17">16 000</SPAN> </TD> <TD class="tr9 td243"><SPAN class="p31 ft17">19</SPAN> </TD> <TD class="tr9 td27"><SPAN class="p104 ft17">304 000</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr9 td7"><SPAN class="p3 ft60">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr9 td85"><SPAN class="p77 ft53">136</SPAN> </TD> <TD class="tr9 td80"><SPAN class="p481 ft54"><NOBR>000–143</NOBR> 999</SPAN> </TD> <TD class="tr9 td60"><SPAN class="p482 ft17">12 000</SPAN> </TD> <TD class="tr9 td243"><SPAN class="p31 ft17">16</SPAN> </TD> <TD class="tr9 td27"><SPAN class="p104 ft17">192 000</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr11 td7"><SPAN class="p3 ft60">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr11 td175"><SPAN class="p481 ft54">144 <NOBR>000–151</NOBR> 999</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td60"><SPAN class="p482 ft17">8 000</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td243"><SPAN class="p31 ft17">17</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td27"><SPAN class="p104 ft17">136 000</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr9 td7"><SPAN class="p3 ft60">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr9 td175"><SPAN class="p481 ft54">152 <NOBR>000–159</NOBR> 999</SPAN> </TD> <TD class="tr9 td60"><SPAN class="p482 ft17">4 000</SPAN> </TD> <TD class="tr9 td243"><SPAN class="p31 ft17">16</SPAN> </TD> <TD class="tr9 td27"><SPAN class="p104 ft17">64 000</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr9 td7"><SPAN class="p3 ft60">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr9 td85"><SPAN class="p3 ft60">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr9 td80"><SPAN class="p481 ft17">160 000–</SPAN> </TD> <TD class="tr9 td60"><SPAN class="p350 ft17">0</SPAN> </TD> <TD class="tr9 td243"><SPAN class="p31 ft17">1 159</SPAN> </TD> <TD class="tr9 td27"><SPAN class="p3 ft60">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr12 td7"><SPAN class="p3 ft60">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr19 td263"><SPAN class="p78 ft17">Totalt</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td264"><SPAN class="p350 ft17">-</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td265"><SPAN class="p31 ft17">1 427</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td266"><SPAN class="p104 ft17">7 208 000</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr17 td7"><SPAN class="p3 ft60">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=5 class="tr17 td191"><SPAN class="p78 ft17">Tabell 11.2 Förväntade antal utbetalningar av anskaffningsbidrag samt</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td7"><SPAN class="p3 ft60">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td85"><SPAN class="p3 ft60">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr8 td262"><SPAN class="p197 ft17">kostnader för föreslagna inkomstgränser</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td27"><SPAN class="p3 ft60">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr20 td7"><SPAN class="p3 ft108">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr6 td263"><SPAN class="p3 ft109">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td264"><SPAN class="p3 ft109">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td265"><SPAN class="p3 ft109">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td266"><SPAN class="p3 ft109">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td7"><SPAN class="p3 ft60">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr7 td175"><SPAN class="p24 ft17">Inkomstgränser i</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td60"><SPAN class="p217 ft17">Bidragsnivå</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td243"><SPAN class="p216 ft95">Antalet personer</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td27"><SPAN class="p105 ft95">Inkomstgränser i</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr11 td7"><SPAN class="p3 ft60">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr9 td105"><SPAN class="p3 ft60">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr9 td267"><SPAN class="p24 ft17">kronor</SPAN> </TD> <TD class="tr9 td264"><SPAN class="p3 ft60">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr9 td265"><SPAN class="p3 ft60">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr9 td266"><SPAN class="p105 ft17">kronor</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td7"><SPAN class="p3 ft60">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td85"><SPAN class="p3 ft60">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td80"><SPAN class="p24 ft17"><NOBR>–119</NOBR> 999</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td60"><SPAN class="p217 ft17">40 000</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td243"><SPAN class="p216 ft17">165</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td27"><SPAN class="p105 ft17">8 600 000</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr9 td7"><SPAN class="p3 ft60">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr9 td175"><SPAN class="p24 ft53">120 <NOBR>000–159</NOBR> 999</SPAN> </TD> <TD class="tr9 td60"><SPAN class="p217 ft54">39 <NOBR>600–24</NOBR> 000</SPAN> </TD> <TD class="tr9 td243"><SPAN class="p216 ft17">107</SPAN> </TD> <TD class="tr9 td27"><SPAN class="p105 ft17">4 000 000</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr11 td7"><SPAN class="p3 ft60">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr11 td175"><SPAN class="p24 ft53">160 <NOBR>000–219</NOBR> 999</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td60"><SPAN class="p217 ft53">23 <NOBR>600–4</NOBR> 000</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td243"><SPAN class="p216 ft17">698</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td27"><SPAN class="p105 ft17">15 100 000</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr9 td7"><SPAN class="p3 ft60">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr9 td85"><SPAN class="p3 ft60">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr9 td80"><SPAN class="p24 ft17">220 000–</SPAN> </TD> <TD class="tr9 td60"><SPAN class="p217 ft17">0</SPAN> </TD> <TD class="tr9 td243"><SPAN class="p216 ft17">457</SPAN> </TD> <TD class="tr9 td27"><SPAN class="p105 ft17">0</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr12 td7"><SPAN class="p3 ft60">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr19 td263"><SPAN class="p78 ft17">Totalt</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td264"><SPAN class="p205 ft17">-</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td265"><SPAN class="p216 ft17">1427</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td266"><SPAN class="p105 ft17">27 700 000</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p483 ft3">102</P> </DIV> <DIV id="page_103"> <DIV id="dimg1"> <INGENBILD zsrc="H4034103x1.jpg/" id="img1"> </DIV> <DIV> <DIV id="id_1"> <P class="p28 ft1">Socialdepartementet</P> <P class="p484 ft3">Utdrag ur protokoll vid regeringssammanträde den 22 september 2016</P> <P class="p485 ft5">Närvarande: statsminister Löfven, ordförande, och statsråden Lövin, Y Johansson, Baylan, Bucht, Regnér, Andersson, Hellmark Knutsson,</P> <P class="p486 ft14">Ygeman, A Johansson, Bolund, Strandhäll, Shekarabi, Eriksson, Linde, Skog, Ekström</P> <P class="p141 ft3">Föredragande: statsrådet Åsa Regnér</P> <P class="p487 ft3">Regeringen beslutar proposition Ett reformerat bilstöd</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p28 ft3">Prop. 2016/17:4</P> <P class="p250 ft3">103</P> </DIV> </DIV> </DIV> </div><style> TD,TD.p2h { zzzfont-size:90%; zzzmargin-right:2px; zzzoverflow:visable; zzzword-wrap: break-word; } P { zdisplay:block; } .divbreak { clear:both; display:block; zwidth: 100%; zheight: 1px; zword-wrap: break-word; } .xecp { display:block; margin: 0px !important; padding: 0px !important; } .ec { border-style:solid; border-width:1px; display:block; margin: 0px !important; padding: 0px !important; } .TOPS { overflow:visable; margin:2px; width:690px !important; } </style> 1 1 Riksdagen antar regeringens förslag till lag om ändring i socialförsäkringsbalken. Bifall Bifall 2016/17:SoU3 SoU B Bordlagd 2016-09-27 00:00:00 inträffat 0 behandling INL Inlämnad 2016-09-27 00:00:00 inträffat 0 behandling HÄN Hänvisad 2016-09-28 00:00:00 inträffat 0 behandling MOT Motionstid slutar 2016-10-12 00:00:00 inträffat 0 behandling 0218878014918 Stefan Löfven S 1 Statsråd1 010611244716 Åsa Regnér S 2 Statsråd2 inlamnatav Inlämnat av Socialdepartementet H4034 2018-05-24 17:53:32 statustext statustext Ärendet är avslutat H4034 2019-04-05 13:12:24 tilldelat Tilldelat Socialutskottet H4034 2018-05-24 17:53:32 H4034 prop_201617__4.pdf 811314 pdf Ett reformerat bilstöd https://data.riksdagen.se/fil/141490E9-F8E1-4F92-AEC8-D6B7D8129015 behandlas_i 2016/17:SoU3 H401SoU3 bet 2016/17 SoU3 Ett reformerat bilstöd bet Betänkande följdmotion av Anders W Jonsson och Emma Henriksson (C, KD)<br />med anledning av prop. 2016/17:4 Ett reformerat bilstöd H4023501 mot 2016/17 3501 med anledning av prop. 2016/17:4 Ett reformerat bilstöd av Anders W Jonsson och Emma Henriksson (C, KD) mot Motion följdmotion av Barbro Westerholm m.fl. (L)<br />med anledning av prop. 2016/17:4 Ett reformerat bilstöd H4023500 mot 2016/17 3500 med anledning av prop. 2016/17:4 Ett reformerat bilstöd av Barbro Westerholm m.fl. (L) mot Motion följdmotion av Carina Herrstedt m.fl. (SD)<br />med anledning av prop. 2016/17:4 Ett reformerat bilstöd H4023499 mot 2016/17 3499 med anledning av prop. 2016/17:4 Ett reformerat bilstöd av Carina Herrstedt m.fl. (SD) mot Motion