4719028 H403193 2016/17 193 prop prop prop Proposition 2016/17:193 Proposition Proposition Miljö- och energidepartementet MJU 193 0 2017-05-23 00:00:00 2017-10-24 08:38:10 2017-05-23 00:00:00 Bränslekvalitetsdirektivets specificerade rapporteringskrav och utsläppsmål Klar html-ec prop-RIM 80b6faa1-0d44-4deb-9d31-956c24352744 https://data.riksdagen.se/dokument/H403193/text https://data.riksdagen.se/dokument/H403193 https://data.riksdagen.se/dokumentstatus/H403193 <div style="margin:3px;"> <STYLE type="text/css"> body {margin-top: 0px;margin-left: 0px;} #page_1 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:10px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 947px;} #page_1 #dimg1z{position:absolute;top:0px;left:651px;z-index:-1;width:56px;height:98px;} #page_1 #dimg1 #img1 {width:56px;height:98px;} #page_2 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 811px;} #page_3 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 947px;} #page_4 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 811px;} #page_5 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 947px;} #page_5 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 721px;overflow: hidden;} #page_5 #id_2 {border:none;z:b;margin:4px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_5 #id_2 #id_2_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;} #page_5 #id_2 #id_2_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;} #page_5 #id_3 {border:none;z:b;margin:9px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 766px;overflow: hidden;} #page_5 #tx1 {position:absolute;top:114px;left:462px;width:263px;height:140px;} #page_5 #tx2 {position:absolute;top:255px;left:462px;width:130px;height:20px;} #page_6 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 947px;} #page_6 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 496px;overflow: hidden;} #page_6 #id_2 {border:none;z:b;margin:2px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_6 #id_2 #id_2_1 {float:left;border:none;z:b;margin:1px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;} #page_6 #id_2 #id_2_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;} #page_6 #id_3 {border:none;z:b;margin:8px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 766px;overflow: hidden;} #page_7 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;} #page_7 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:38px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 270px;overflow: hidden;} #page_7 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 496px;overflow: hidden;} #page_8 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:14px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 811px;} #page_9 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 947px;} #page_9 #dimg1z{position:absolute;top:235px;left:147px;z-index:-1;width:123px;height:1px;font-size: 1px !important;l-h:nHeight;} #page_9 #dimg1 #img1 {width:123px;height:1px;} #page_10 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 811px;} #page_11 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 947px;} #page_12 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 811px;} #page_13 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 586px;} #page_14 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 631px;} #page_15 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;} #page_15 #dimg1z{position:absolute;top:336px;left:0px;z-index:-1;width:393px;height:54px;} #page_15 #dimg1 #img1 {width:393px;height:54px;} #page_16 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 631px;} #page_17 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 586px;} #page_18 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 811px;} #page_19 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 811px;} #page_20 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 811px;} #page_21 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 947px;} #page_21 #dimg1z{position:absolute;top:88px;left:147px;z-index:-1;width:393px;height:116px;} #page_21 #dimg1 #img1 {width:393px;height:116px;} #page_22 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 811px;} #page_22 #dimg1z{position:absolute;top:307px;left:105px;z-index:-1;width:394px;height:370px;} #page_22 #dimg1 #img1 {width:394px;height:370px;} #page_23 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;} #page_23 #dimg1z{position:absolute;top:198px;left:0px;z-index:-1;width:393px;height:38px;} #page_23 #dimg1 #img1 {width:393px;height:38px;} #page_24 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 811px;} #page_25 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;} #page_25 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_25 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:1px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 315px;overflow: hidden;} #page_26 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 811px;} #page_27 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;} #page_27 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_27 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:2px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 315px;overflow: hidden;} #page_28 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 811px;} #page_28 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 90px;overflow: hidden;} #page_28 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 631px;overflow: hidden;} #page_29 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;} #page_29 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_29 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:1px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 315px;overflow: hidden;} #page_30 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 811px;} #page_30 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:1px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 90px;overflow: hidden;} #page_30 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 631px;overflow: hidden;} #page_31 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;} #page_31 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_31 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:1px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 315px;overflow: hidden;} #page_32 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 811px;} #page_32 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 766px;overflow: hidden;} #page_32 #id_2 {border:none;z:b;margin:3px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_32 #id_2 #id_2_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;} #page_32 #id_2 #id_2_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;} #page_32 #id_3 {border:none;z:b;margin:3px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 405px;overflow: hidden;} #page_32 #id_4 {border:none;z:b;margin:2px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 586px;overflow: hidden;} #page_32 #id_4 #id_4_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_32 #id_4 #id_4_2 {float:left;border:none;z:b;margin:1px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;} #page_33 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:14px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 947px;} #page_33 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_33 #id_2 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_33 #id_2 #id_2_1 {float:left;border:none;z:b;margin:2px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;} #page_33 #id_2 #id_2_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;} #page_33 #id_3 {border:none;z:b;margin:7px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 721px;overflow: hidden;} #page_33 #id_4 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_33 #id_4 #id_4_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;} #page_33 #id_4 #id_4_2 {float:left;border:none;z:b;margin:26px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;} #page_33 #id_5 {border:none;z:b;margin:8px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 902px;overflow: hidden;} #page_34 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 811px;} #page_34 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 586px;overflow: hidden;} #page_34 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 90px;overflow: hidden;} #page_34 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;z:b;margin:1px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_34 #id_1 #id_1_2 #id_1_2_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_34 #id_1 #id_1_2 #id_1_2_1 #id_1_2_1_1 {float:left;border:none;z:b;margin:20px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 270px;overflow: hidden;} #page_34 #id_1 #id_1_2 #id_1_2_1 #id_1_2_1_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;} #page_34 #id_1 #id_1_2 #id_1_2_2 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_34 #id_2 {border:none;z:b;margin:8px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 766px;overflow: hidden;} #page_35 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 947px;} #page_35 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 496px;overflow: hidden;} #page_35 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;z:b;margin:10px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 270px;overflow: hidden;} #page_35 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 315px;overflow: hidden;} #page_35 #id_2 {border:none;z:b;margin:9px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 902px;overflow: hidden;} #page_35 #dimg1z{position:absolute;top:636px;left:147px;z-index:-1;width:123px;height:1px;font-size: 1px !important;l-h:nHeight;} #page_35 #dimg1 #img1 {width:123px;height:1px;} #page_36 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 811px;} #page_37 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;} #page_38 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 947px;} #page_38 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 586px;overflow: hidden;} #page_38 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 90px;overflow: hidden;} #page_38 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;z:b;margin:1px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_38 #id_2 {border:none;z:b;margin:9px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 496px;overflow: hidden;} #page_38 #id_3 {border:none;z:b;margin:3px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_38 #id_3 #id_3_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;} #page_38 #id_3 #id_3_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;} #page_38 #id_4 {border:none;z:b;margin:9px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 766px;overflow: hidden;} #page_38 #tx1 {position:absolute;top:88px;left:577px;width:264px;height:150px;} #page_38 #tx2 {position:absolute;top:229px;left:577px;width:130px;height:20px;} #page_39 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:14px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 947px;} #page_39 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 586px;overflow: hidden;} #page_39 #id_2 {border:none;z:b;margin:1px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_39 #id_2 #id_2_1 {float:left;border:none;z:b;margin:1px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;} #page_39 #id_2 #id_2_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;} #page_39 #id_3 {border:none;z:b;margin:6px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 721px;overflow: hidden;} #page_39 #id_4 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_39 #id_4 #id_4_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;} #page_39 #id_4 #id_4_2 {float:left;border:none;z:b;margin:26px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;} #page_39 #id_5 {border:none;z:b;margin:8px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 902px;overflow: hidden;} #page_40 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 811px;} #page_40 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 586px;overflow: hidden;} #page_40 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 405px;overflow: hidden;} #page_40 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;z:b;margin:1px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;} #page_40 #id_2 {border:none;z:b;margin:9px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 766px;overflow: hidden;} #page_41 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:14px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 947px;} #page_42 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 811px;} #page_42 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 135px;overflow: hidden;} #page_42 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:2px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 631px;overflow: hidden;} #page_42 #dimg1z{position:absolute;top:235px;left:105px;z-index:-1;width:124px;height:1px;font-size: 1px !important;l-h:nHeight;} #page_42 #dimg1 #img1 {width:124px;height:1px;} #page_43 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;} #page_44 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:14px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 631px;} #page_45 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;} #page_45 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_45 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 315px;overflow: hidden;} #page_46 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 811px;} #page_46 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 766px;overflow: hidden;} #page_46 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 90px;overflow: hidden;} #page_46 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;z:b;margin:1px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 631px;overflow: hidden;} #page_46 #id_2 {border:none;z:b;margin:7px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 766px;overflow: hidden;} #page_47 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:14px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;} #page_48 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 811px;} #page_48 #dimg1z{position:absolute;top:238px;left:105px;z-index:-1;width:112px;height:1px;font-size: 1px !important;l-h:nHeight;} #page_48 #dimg1 #img1 {width:112px;height:1px;} #page_49 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 947px;} #page_49 #dimg1z{position:absolute;top:98px;left:147px;z-index:-1;width:397px;height:1px;font-size: 1px !important;l-h:nHeight;} #page_49 #dimg1 #img1 {width:397px;height:1px;} .dclr {clear:both;float:none;height:1px;margin:0px;padding:0px;overflow:hidden;} .ft0{font: 16px 'Verdana' !important;l-h: 34px;} .ft1{font: 14px 'Verdana' !important;l-h: 23px;} .ft2{font: 14px 'Verdana' !important;l-h: 21px;} .ft3{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 16px;} .ft4{font: italic 12px 'Verdana' !important;l-h: 15px;} .ft5{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 15px;} .ft6{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 1px;} .ft7{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 14px;} .ft8{font: 12px 'Verdana' !important;margin-left: 20px;l-h: 16px;} .ft9{font: 14px 'Verdana' !important;margin-left: 50px;l-h: 23px;} .ft10{font: 14px 'Verdana' !important;margin-left: 51px;l-h: 27px;} .ft11{font: 14px 'Verdana' !important;l-h: 27px;} .ft12{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 11px;position: relative; bottom: 6px;} .ft13{font: italic 12px 'Verdana' !important;l-h: 16px;} .ft14{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 16px;} .ft15{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 15px;} .ft16{font: italic 12px 'Verdana' !important;l-h: 15px;} .ft17{font: italic bold 12px 'Verdana' !important;l-h: 16px;} .ft18{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 12px;position: relative; bottom: 6px;} .ft19{font: italic 12px 'Verdana' !important;text-decoration: underline;l-h: 16px;} .ft20{font: italic 12px 'Verdana' !important;l-h: 16px;} .ft21{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 6px;position: relative; bottom: 5px;} .ft22{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 12px;} .ft23{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 7px;position: relative; bottom: 5px;} .ft24{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 16px;} .ft25{font: italic 12px 'Verdana' !important;l-h: 16px;} .ft26{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 11px;} .ft27{font: italic 12px 'Verdana' !important;l-h: 13px;} .ft28{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 13px;} .ft29{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 17px;} .ft30{font: 12px 'Verdana' !important;margin-left: 3px;l-h: 15px;} .ft31{font: 12px 'Verdana' !important;margin-left: 3px;l-h: 16px;} .ft32{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 15px;} .ft33{font: 12px 'Verdana' !important;margin-left: 4px;l-h: 16px;} .ft34{font: 12px 'Verdana' !important;margin-left: 4px;l-h: 15px;} .ft35{font: 12px 'Verdana' !important;margin-left: 4px;l-h: 16px;} .ft36{font: 12px 'Verdana' !important;margin-left: 4px;l-h: 15px;} .ft37{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 15px;} .ft38{font: 12px 'Verdana' !important;margin-left: 4px;l-h: 15px;} .ft39{font: italic 12px 'Verdana' !important;margin-left: 4px;l-h: 15px;} .ft40{font: italic 12px 'Verdana' !important;margin-left: 4px;l-h: 16px;} .ft41{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 1px;} .ft42{font: 14px 'Verdana' !important;margin-left: 51px;l-h: 23px;} .ft43{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 17px;} .ft44{font: 14px 'Verdana' !important;l-h: 19px;} .ft45{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 14px;} .ft46{font: bold 12px 'Verdana' !important;l-h: 15px;} .ft47{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 4px;} .ft48{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 3px;} .ft49{font: bold 12px 'Verdana' !important;l-h: 14px;} .ft50{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 5px;} .ft51{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 2px;} .ft52{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 6px;} .ft53{font: bold 12px 'Verdana' !important;l-h: 17px;} .ft54{font: italic 12px 'Verdana' !important;l-h: 14px;} .ft55{font: bold 12px 'Verdana' !important;l-h: 16px;} .ft56{font: bold 12px 'Verdana' !important;l-h: 15px;} .ft57{font: bold 12px 'Verdana' !important;l-h: 16px;} .ft58{font: bold 12px 'Verdana' !important;l-h: 17px;} .ft59{font: italic 12px 'Verdana' !important;l-h: 15px;} .ft60{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 17px;} .ft61{font: italic 12px 'Verdana' !important;l-h: 17px;} .ft62{font: 14px 'Verdana' !important;l-h: 22px;} .ft63{font: italic 12px 'Verdana' !important;margin-left: 3px;l-h: 15px;} .ft64{font: italic 12px 'Verdana' !important;margin-left: 2px;l-h: 15px;} .ft65{font: 12px 'Verdana' !important;margin-left: 4px;l-h: 16px;} .ft66{font: 12px 'Verdana' !important;margin-left: 3px;l-h: 15px;} .ft67{font: italic 12px 'Verdana' !important;l-h: 17px;} .ft68{font: italic 12px 'Verdana' !important;text-decoration: underline;l-h: 15px;} .ft69{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 12px;} .ft70{font: italic 12px 'Verdana' !important;l-h: 14px;} .ft71{font: 12px 'Verdana' !important;margin-left: 3px;l-h: 15px;} .ft72{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 7px;} .ft73{font: 14px 'Verdana' !important;l-h: 23px;} .ft74{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 14px;} .p0{text-align: left;padding-left: 120px;padding-right: 525px;margin-top: 22px;margin-bottom: 0px !important;} .p1{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p2{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p3{text-align: left;padding-left: 120px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px !important;} .p4{text-align: left;padding-left: 120px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px !important;} .p5{text-align: left;padding-left: 120px;margin-top: 31px;margin-bottom: 0px !important;} .p6{text-align: left;padding-left: 260px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px !important;} .p7{text-align: left;padding-left: 260px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;} .p8{text-align: left;padding-left: 120px;margin-top: 50px;margin-bottom: 0px !important;} .p9{text-align: left;padding-left: 120px;padding-right: 315px;margin-top: 25px;margin-bottom: 0px !important;} .p10{text-align: left;padding-left: 120px;padding-right: 315px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p11{text-align: left;padding-left: 140px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p12{text-align: right;padding-right: 126px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;} .p13{text-align: left;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p14{text-align: left;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p15{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p16{text-align: right;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p17{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;} .p18{text-align: right;padding-right: 1px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p19{text-align: left;margin-top: 151px;margin-bottom: 0px !important;} .p20{text-align: right;padding-right: 126px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p21{text-align: left;padding-left: 120px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px !important;} .p22{text-align: left;padding-left: 120px;padding-right: 336px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px !important;} .p23{text-align: left;padding-left: 620px;margin-top: 667px;margin-bottom: 0px !important;} .p24{text-align: left;padding-left: 140px;padding-right: 336px;margin-top: 32px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.61px;} .p25{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 273px;padding-top: 1px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.10px;} .p26{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 147px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p27{text-align: left;padding-left: 280px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px !important;} .p28{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;} .p29{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 147px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p30{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 147px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p31{text-align: left;padding-left: 280px;padding-right: 147px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p32{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 147px;margin-top: 23px;margin-bottom: 0px !important;} .p33{text-align: left;padding-right: 126px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p34{text-align: left;padding-right: 336px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p35{text-align: left;padding-right: 336px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p36{text-align: left;padding-right: 609px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p37{text-align: left;padding-right: 630px;margin-top: 26px;margin-bottom: 0px !important;} .p38{text-align: left;padding-left: 160px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px !important;} .p39{text-align: left;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p40{text-align: right;padding-right: 189px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p41{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p42{text-align: right;padding-right: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p43{text-align: right;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p44{text-align: left;padding-left: 220px;padding-right: 21px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.112px;} .p45{text-align: right;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px !important;} .p46{text-align: left;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p47{text-align: left;padding-left: 260px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p48{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 147px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px !important;} .p49{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 147px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 12px;} .p50{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p51{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p52{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p53{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p54{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p55{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p56{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 27px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p57{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p58{text-align: left;padding-right: 126px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p59{text-align: left;padding-right: 336px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p60{text-align: left;padding-right: 315px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p61{text-align: left;padding-right: 336px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p62{text-align: left;padding-right: 315px;margin-top: 105px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p63{text-align: left;margin-top: 27px;margin-bottom: 0px !important;} .p64{text-align: left;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px !important;} .p65{text-align: left;padding-right: 336px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px !important;} .p66{text-align: left;margin-top: 21px;margin-bottom: 0px !important;} .p67{text-align: left;padding-right: 336px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px !important;} .p68{text-align: left;padding-left: 260px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;} .p69{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p70{text-align: left;padding-left: 280px;margin-top: 21px;margin-bottom: 0px !important;} .p71{text-align: left;padding-left: 280px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px !important;} .p72{text-align: left;padding-left: 280px;padding-right: 147px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px !important;} .p73{text-align: left;padding-left: 280px;margin-top: 22px;margin-bottom: 0px !important;} .p74{text-align: left;padding-left: 280px;padding-right: 147px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px !important;} .p75{text-align: left;padding-left: 300px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px !important;} .p76{text-align: left;padding-left: 280px;margin-top: 24px;margin-bottom: 0px !important;} .p77{text-align: left;padding-left: 280px;padding-right: 147px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px !important;} .p78{text-align: left;margin-top: 36px;margin-bottom: 0px !important;} .p79{text-align: right;padding-right: 105px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p80{text-align: left;padding-left: 320px;margin-top: 21px;margin-bottom: 0px !important;} .p81{text-align: left;padding-left: 320px;padding-right: 336px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px !important;} .p82{text-align: left;padding-left: 140px;margin-top: 26px;margin-bottom: 0px !important;} .p83{text-align: left;padding-left: 120px;padding-right: 336px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p84{text-align: right;padding-right: 126px;margin-top: 442px;margin-bottom: 0px !important;} .p85{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p86{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 32px;margin-bottom: 0px !important;} .p87{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 147px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px !important;} .p88{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px !important;} .p89{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 147px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p90{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 147px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p91{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 147px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p92{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px !important;} .p93{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 147px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;} .p94{text-align: left;margin-top: 72px;margin-bottom: 0px !important;} .p95{text-align: left;padding-left: 120px;margin-top: 31px;margin-bottom: 0px !important;} .p96{text-align: left;padding-left: 120px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px !important;} .p97{text-align: left;padding-left: 120px;padding-right: 315px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px !important;} .p98{text-align: left;padding-left: 120px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px !important;} .p99{text-align: left;padding-left: 120px;padding-right: 336px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;} .p100{text-align: left;padding-left: 120px;padding-right: 315px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p101{text-align: left;padding-left: 120px;margin-top: 23px;margin-bottom: 0px !important;} .p102{text-align: left;padding-left: 120px;padding-right: 315px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px !important;} .p103{text-align: left;padding-left: 120px;padding-right: 315px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p104{text-align: left;padding-left: 620px;margin-top: 27px;margin-bottom: 0px !important;} .p105{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p106{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p107{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p108{text-align: right;padding-right: 105px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p109{text-align: left;padding-right: 105px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p110{text-align: center;padding-right: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p111{text-align: center;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p112{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.112px;} .p113{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p114{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p115{text-align: left;padding-right: 315px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p116{text-align: left;margin-top: 54px;margin-bottom: 0px !important;} .p117{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 336px;margin-top: 20px;margin-bottom: 0px !important;} .p118{text-align: right;padding-right: 105px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p119{text-align: right;padding-right: 42px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p120{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.112px;} .p121{text-align: left;padding-right: 105px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p122{text-align: left;padding-right: 105px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p123{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p124{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 147px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.112px;} .p125{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 147px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p126{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 147px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p127{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px !important;} .p128{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 147px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p129{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 147px;margin-top: 22px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p130{text-align: left;margin-top: 26px;margin-bottom: 0px !important;} .p131{text-align: right;padding-right: 21px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p132{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p133{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 147px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p134{text-align: left;margin-top: 157px;margin-bottom: 0px !important;} .p135{text-align: center;padding-left: 140px;padding-right: 336px;margin-top: 20px;margin-bottom: 0px !important;} .p136{text-align: left;padding-left: 120px;padding-right: 336px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p137{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 147px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.112px;} .p138{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 147px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p139{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 50px;margin-bottom: 0px !important;} .p140{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 19px;margin-bottom: 0px !important;} .p141{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 147px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p142{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 44px;margin-bottom: 0px !important;} .p143{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 20px;margin-bottom: 0px !important;} .p144{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 147px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p145{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p146{text-align: left;padding-right: 315px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p147{text-align: left;margin-top: 42px;margin-bottom: 0px !important;} .p148{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 336px;margin-top: 20px;margin-bottom: 0px !important;} .p149{text-align: left;padding-right: 336px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p150{text-align: left;padding-right: 315px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p151{text-align: center;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p152{text-align: center;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p153{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 147px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p154{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 52px;margin-bottom: 0px !important;} .p155{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 147px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px !important;} .p156{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px !important;} .p157{text-align: left;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px !important;} .p158{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;} .p159{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p160{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p161{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p162{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p163{text-align: left;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px !important;} .p164{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p165{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p166{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 751px;margin-bottom: 0px !important;} .p167{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 147px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.112px;} .p168{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;} .p169{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px !important;} .p170{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 147px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p171{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 147px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p172{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 147px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p173{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 45px;margin-bottom: 0px !important;} .p174{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p175{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p176{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 294px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.10px;} .p177{text-align: left;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px !important;} .p178{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px !important;} .p179{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p180{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 42px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;} .p181{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px !important;} .p182{text-align: left;margin-top: 751px;margin-bottom: 0px !important;} .p183{text-align: left;padding-right: 147px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p184{text-align: left;padding-right: 147px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p185{text-align: left;padding-right: 147px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p186{text-align: left;padding-right: 147px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p187{text-align: left;padding-right: 147px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p188{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 147px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p189{text-align: left;padding-right: 147px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;} .p190{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p191{text-align: left;padding-right: 147px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p192{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p193{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p194{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 42px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p195{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px !important;} .p196{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;} .p197{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;} .p198{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p199{text-align: left;padding-right: 147px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p200{text-align: left;padding-right: 147px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p201{text-align: left;padding-right: 147px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;} .p202{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px !important;} .p203{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 378px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;} .p204{text-align: left;padding-right: 147px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px !important;} .p205{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p206{text-align: left;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px !important;} .p207{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;} .p208{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px !important;} .p209{text-align: left;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;} .p210{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px !important;} .p211{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 315px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px !important;} .p212{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.10px;} .p213{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 147px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p214{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p215{text-align: right;padding-right: 84px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p216{text-align: right;padding-right: 84px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p217{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p218{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 12px;} .p219{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p220{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 12px;} .p221{text-align: left;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;} .p222{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p223{text-align: right;padding-right: 84px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p224{text-align: left;padding-right: 5px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p225{text-align: left;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p226{text-align: left;padding-left: 160px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p227{text-align: left;padding-right: 336px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px !important;} .p228{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p229{text-align: left;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p230{text-align: left;padding-right: 1px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p231{text-align: left;padding-right: 5px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p232{text-align: left;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p233{text-align: left;padding-left: 120px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p234{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p235{text-align: left;padding-right: 5px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p236{text-align: left;padding-right: 189px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 12px;} .p237{text-align: left;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 12px;} .p238{text-align: left;padding-left: 300px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p239{text-align: left;padding-left: 300px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px !important;} .p240{text-align: left;padding-left: 300px;padding-right: 147px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px !important;} .p241{text-align: left;padding-left: 300px;margin-top: 26px;margin-bottom: 0px !important;} .p242{text-align: left;padding-left: 300px;padding-right: 147px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px !important;} .p243{text-align: left;padding-left: 300px;padding-right: 147px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p244{text-align: left;padding-left: 300px;padding-right: 147px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p245{text-align: left;margin-top: 124px;margin-bottom: 0px !important;} .p246{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px !important;} .p247{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px !important;} .p248{text-align: left;padding-left: 320px;padding-right: 378px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p249{text-align: left;padding-left: 320px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px !important;} .p250{text-align: left;padding-left: 320px;padding-right: 336px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px !important;} .p251{text-align: left;padding-left: 320px;margin-top: 22px;margin-bottom: 0px !important;} .p252{text-align: left;padding-left: 320px;padding-right: 315px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px !important;} .p253{text-align: left;padding-left: 120px;margin-top: 34px;margin-bottom: 0px !important;} .p254{text-align: right;padding-right: 126px;margin-top: 102px;margin-bottom: 0px !important;} .p255{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;} .p256{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px !important;} .p257{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 147px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px !important;} .p258{text-align: left;margin-top: 471px;margin-bottom: 0px !important;} .p259{text-align: left;padding-left: 380px;padding-right: 126px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p260{text-align: left;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px !important;} .p261{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 399px;padding-top: 1px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.10px;} .p262{text-align: left;padding-left: 160px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px !important;} .p263{text-align: left;padding-left: 180px;padding-right: 336px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p264{text-align: left;padding-right: 315px;margin-top: 23px;margin-bottom: 0px !important;} .p265{text-align: left;padding-left: 460px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p266{text-align: left;padding-right: 273px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p267{text-align: left;padding-left: 220px;padding-right: 42px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p268{text-align: right;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px !important;} .p269{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p270{text-align: right;padding-right: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p271{text-align: right;padding-right: 189px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p272{text-align: left;padding-right: 336px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px !important;} .p273{text-align: left;padding-right: 1px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p274{text-align: left;margin-top: 28px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p275{text-align: left;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p276{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 121px;margin-bottom: 0px !important;} .p277{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p278{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 0px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 12px;} .p279{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 0px;margin-top: 27px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 12px;} .p280{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 0px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 12px;} .p281{text-align: left;padding-right: 5px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p282{text-align: left;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 12px;} .p283{text-align: left;padding-right: 5px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 12px;} .p284{text-align: left;margin-top: 107px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 12px;} .p285{text-align: left;padding-left: 300px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p286{text-align: left;padding-left: 300px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px !important;} .p287{text-align: left;padding-left: 300px;padding-right: 147px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px !important;} .p288{text-align: left;padding-left: 300px;margin-top: 21px;margin-bottom: 0px !important;} .p289{text-align: left;padding-left: 300px;padding-right: 147px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px !important;} .p290{text-align: left;padding-left: 300px;padding-right: 147px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p291{text-align: left;padding-left: 300px;padding-right: 147px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p292{text-align: left;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px !important;} .p293{text-align: left;padding-left: 320px;padding-right: 336px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px !important;} .p294{text-align: left;padding-left: 320px;padding-right: 336px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p295{text-align: left;padding-left: 320px;margin-top: 22px;margin-bottom: 0px !important;} .p296{text-align: left;padding-left: 320px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px !important;} .p297{text-align: left;padding-left: 320px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px !important;} .p298{text-align: left;padding-left: 320px;padding-right: 336px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px !important;} .p299{text-align: left;padding-left: 340px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px !important;} .p300{text-align: left;padding-left: 320px;margin-top: 24px;margin-bottom: 0px !important;} .p301{text-align: left;padding-left: 320px;padding-right: 315px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px !important;} .p302{text-align: right;padding-right: 126px;margin-top: 53px;margin-bottom: 0px !important;} .p303{text-align: left;margin-top: 736px;margin-bottom: 0px !important;} .p304{text-align: left;padding-left: 160px;padding-right: 147px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p305{text-align: left;padding-left: 160px;margin-top: 20px;margin-bottom: 0px !important;} .p306{text-align: left;padding-left: 160px;padding-right: 147px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px !important;} .p307{text-align: left;margin-top: 28px;margin-bottom: 0px !important;} .p308{text-align: left;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px !important;} .p309{text-align: left;padding-right: 336px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px !important;} .p310{text-align: left;padding-right: 483px;margin-top: 31px;margin-bottom: 0px !important;} .p311{text-align: left;padding-right: 315px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px !important;} .p312{text-align: left;margin-top: 19px;margin-bottom: 0px !important;} .p313{text-align: left;padding-right: 315px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;} .p314{text-align: left;padding-right: 336px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p315{text-align: left;padding-right: 315px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p316{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p317{text-align: right;padding-right: 105px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p318{text-align: left;margin-top: 23px;margin-bottom: 0px !important;} .p319{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;} .p320{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px !important;} .p321{text-align: left;margin-top: 20px;margin-bottom: 0px !important;} .p322{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p323{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 737px;margin-bottom: 0px !important;} .p324{text-align: left;padding-right: 147px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p325{text-align: left;padding-right: 147px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;} .p326{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 147px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px !important;} .p327{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p328{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p329{text-align: right;padding-right: 42px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p330{text-align: left;padding-left: 460px;margin-top: 733px;margin-bottom: 0px !important;} .p331{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 32px;margin-bottom: 0px !important;} .p332{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px !important;} .p333{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px !important;} .p334{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 147px;margin-top: 75px;margin-bottom: 0px !important;} .p335{text-align: left;margin-top: 452px;margin-bottom: 0px !important;} .p336{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p337{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p338{text-align: left;padding-left: 620px;margin-top: 498px;margin-bottom: 0px !important;} .td0{padding: 0px;margin: 0px;width: 381px;vertical-align: bottom;} .td1{padding: 0px;margin: 0px;width: 145px;vertical-align: bottom;} .td2{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 381px;vertical-align: bottom;} .td3{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 145px;vertical-align: bottom;} .td4{padding: 0px;margin: 0px;width: 397px;vertical-align: bottom;} .td5{padding: 0px;margin: 0px;width: 13px;vertical-align: bottom;} .td6{padding: 0px;margin: 0px;width: 17px;vertical-align: bottom;} .td7{padding: 0px;margin: 0px;width: 380px;vertical-align: bottom;} .td8{padding: 0px;margin: 0px;width: 21px;vertical-align: bottom;} .td9{padding: 0px;margin: 0px;width: 376px;vertical-align: bottom;} .td10{padding: 0px;margin: 0px;width: 14px;vertical-align: bottom;} .td11{padding: 0px;margin: 0px;width: 76px;vertical-align: bottom;} .td12{padding: 0px;margin: 0px;width: 321px;vertical-align: bottom;} .td13{padding: 0px;margin: 0px;width: 215px;vertical-align: bottom;} .td14{padding: 0px;margin: 0px;width: 106px;vertical-align: bottom;} .td15{padding: 0px;margin: 0px;width: 197px;vertical-align: bottom;} .td16{padding: 0px;margin: 0px;width: 64px;vertical-align: bottom;} .td17{padding: 0px;margin: 0px;width: 348px;vertical-align: bottom;} .td18{padding: 0px;margin: 0px;width: 151px;vertical-align: bottom;} .td19{padding: 0px;margin: 0px;width: 333px;vertical-align: bottom;} .td20{padding: 0px;margin: 0px;width: 198px;vertical-align: bottom;} .td21{padding: 0px;margin: 0px;width: 219px;vertical-align: bottom;} .td22{padding: 0px;margin: 0px;width: 263px;vertical-align: bottom;} .td23{padding: 0px;margin: 0px;width: 49px;vertical-align: bottom;} .td24{padding: 0px;margin: 0px;width: 312px;vertical-align: bottom;} .td25{padding: 0px;margin: 0px;width: 32px;vertical-align: bottom;} .td26{padding: 0px;margin: 0px;width: 176px;vertical-align: bottom;} .td27{padding: 0px;margin: 0px;width: 315px;vertical-align: bottom;} .td28{padding: 0px;margin: 0px;width: 138px;vertical-align: bottom;} .td29{padding: 0px;margin: 0px;width: 208px;vertical-align: bottom;} .td30{padding: 0px;margin: 0px;width: 126px;vertical-align: bottom;} .td31{padding: 0px;margin: 0px;width: 10px;vertical-align: bottom;} .td32{padding: 0px;margin: 0px;width: 403px;vertical-align: bottom;} .td33{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 413px;vertical-align: bottom;} .td34{border-right: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 124px;vertical-align: bottom;} .td35{border-right: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 412px;vertical-align: bottom;} .td36{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 10px;vertical-align: bottom;} .td37{border-right: #000000 1px solid;border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 402px;vertical-align: bottom;} .td38{padding: 0px;margin: 0px;width: 413px;vertical-align: bottom;} .td39{padding: 0px;margin: 0px;width: 11px;vertical-align: bottom;} .td40{padding: 0px;margin: 0px;width: 402px;vertical-align: bottom;} .td41{padding: 0px;margin: 0px;width: 116px;vertical-align: bottom;} .td42{border-left: #000000 1px solid;border-right: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 411px;vertical-align: bottom;} .td43{border-left: #000000 1px solid;border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 10px;vertical-align: bottom;} .td44{border-right: #000000 1px solid;border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 401px;vertical-align: bottom;} .td45{padding: 0px;margin: 0px;width: 525px;vertical-align: bottom;} .td46{padding: 0px;margin: 0px;width: 464px;vertical-align: bottom;} .td47{padding: 0px;margin: 0px;width: 66px;vertical-align: bottom;} .td48{padding: 0px;margin: 0px;width: 42px;vertical-align: bottom;} .td49{padding: 0px;margin: 0px;width: 371px;vertical-align: bottom;} .td50{border-left: #000000 1px solid;border-right: #000000 1px solid;border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 411px;vertical-align: bottom;} .td51{padding: 0px;margin: 0px;width: 184px;vertical-align: bottom;} .td52{padding: 0px;margin: 0px;width: 135px;vertical-align: bottom;} .td53{padding: 0px;margin: 0px;width: 177px;vertical-align: bottom;} .td54{padding: 0px;margin: 0px;width: 129px;vertical-align: bottom;} .td55{padding: 0px;margin: 0px;width: 128px;vertical-align: bottom;} .td56{padding: 0px;margin: 0px;width: 207px;vertical-align: bottom;} .td57{padding: 0px;margin: 0px;width: 349px;vertical-align: bottom;} .td58{padding: 0px;margin: 0px;width: 426px;vertical-align: bottom;} .td59{padding: 0px;margin: 0px;width: 103px;vertical-align: bottom;} .td60{padding: 0px;margin: 0px;width: 211px;vertical-align: bottom;} .td61{padding: 0px;margin: 0px;width: 124px;vertical-align: bottom;} .td62{padding: 0px;margin: 0px;width: 69px;vertical-align: bottom;} .td63{padding: 0px;margin: 0px;width: 469px;vertical-align: bottom;} .td64{padding: 0px;margin: 0px;width: 127px;vertical-align: bottom;} .td65{padding: 0px;margin: 0px;width: 155px;vertical-align: bottom;} .td66{padding: 0px;margin: 0px;width: 134px;vertical-align: bottom;} .td67{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 127px;vertical-align: bottom;} .td68{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 155px;vertical-align: bottom;} .td69{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 134px;vertical-align: bottom;} .tr0{heightzzz: 31px;} .tr1{heightzzz: 25px;} .tr2{heightzzz: 33px;} .tr3{heightzzz: 22px;} .tr4{heightzzz: 20px;} .tr5{heightzzz: 21px;} .tr6{heightzzz: 18px;} .tr7{heightzzz: 15px;} .tr8{heightzzz: 16px;} .tr9{heightzzz: 29px;} .tr10{heightzzz: 11px;} .tr11{heightzzz: 17px;} .tr12{heightzzz: 13px;} .tr13{heightzzz: 35px;} .tr14{heightzzz: 23px;} .tr15{heightzzz: 38px;} .tr16{heightzzz: 27px;} .tr17{heightzzz: 14px;} .tr18{heightzzz: 4px;} .tr19{heightzzz: 3px;} .tr20{heightzzz: 5px;} .tr21{heightzzz: 34px;} .tr22{heightzzz: 2px;} .tr23{heightzzz: 24px;} .tr24{heightzzz: 6px;} .tr25{heightzzz: 19px;} .tr26{heightzzz: 30px;} .tr27{heightzzz: 12px;} .tr28{heightzzz: 7px;} .t0{width: 552px;margin-leftZ: 152px;margin-top: 1px;f:20px 'Verdana' !important;} .t1{width: 431px;margin-leftZ: 113px;margin-top: 13px;f:13px 'Verdana' !important;} .t2{width: 432px;margin-leftZ: 113px;f:13px 'Verdana' !important;} .t3{width: 336px;margin-leftZ: 113px;margin-top: 10px;f:italic bold 13px 'Verdana' !important;} .t4{width: 432px;margin-leftZ: 153px;f:italic 13px 'Verdana' !important;} .t5{width: 557px;f:13px 'Verdana' !important;} .t6{width: 557px;f:italic 13px 'Verdana' !important;} .t7{width: 330px;margin-leftZ: 358px;f:italic 13px 'Verdana' !important;} .t8{width: 565px;margin-top: 26px;f:12px 'Verdana' !important;} .t9{width: 555px;margin-top: 48px;f:12px 'Verdana' !important;} .t10{width: 564px;f:12px 'Verdana' !important;} .t11{width: 555px;margin-top: 2px;f:12px 'Verdana' !important;} .t12{width: 565px;margin-top: 38px;f:12px 'Verdana' !important;} .t13{width: 555px;margin-top: 39px;f:12px 'Verdana' !important;} .t14{width: 555px;margin-leftZ: 153px;margin-top: 25px;f:12px 'Verdana' !important;} .t15{width: 555px;margin-leftZ: 153px;margin-top: 36px;f:12px 'Verdana' !important;} .t16{width: 555px;margin-top: 37px;f:12px 'Verdana' !important;} .t17{width: 564px;margin-top: 12px;f:13px 'Verdana' !important;} .t18{width: 335px;margin-leftZ: 113px;margin-top: 10px;f:italic bold 13px 'Verdana' !important;} .t19{width: 321px;f:italic bold 13px 'Verdana' !important;} .t20{width: 352px;f:11px 'Verdana' !important;} .t21{width: 336px;margin-top: 10px;f:italic bold 13px 'Verdana' !important;} .t22{width: 433px;margin-leftZ: 119px;f:italic 13px 'Verdana' !important;} .t23{width: 555px;f:italic 13px 'Verdana' !important;} .t24{width: 564px;margin-top: 15px;f:11px 'Verdana' !important;} .t25{width: 555px;f:13px 'Verdana' !important;} .t26{width: 436px;margin-leftZ: 151px;margin-top: 37px;f:bold 12px 'Verdana' !important;} </STYLE> <DIV id="page_1"> <DIV id="dimg1"> <INGENBILD zsrc="H4031931x1.jpg/" id="img1"> </DIV> <DIV class="dclr"></DIV> <P class="p0 ft0">Regeringens proposition 2016/17:193</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t0"> <TR> <TD class="tr0 td0"><SPAN class="p1 ft1">Bränslekvalitetsdirektivets specificerade</SPAN> </TD> <TD class="tr0 td1"><SPAN class="p2 ft1">Prop.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr1 td2"><SPAN class="p1 ft1">rapporteringskrav och utsläppsmål</SPAN> </TD> <TD class="tr1 td3"><SPAN class="p2 ft2">2016/17:193</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p3 ft3">Regeringen överlämnar denna proposition till riksdagen.</P> <P class="p4 ft3">Stockholm den 18 maj 2017</P> <P class="p5 ft4">Stefan Löfven</P> <P class="p6 ft4">Karolina Skog</P> <P class="p7 ft3">(Miljö- och energidepartementet)</P> <P class="p8 ft1">Propositionens huvudsakliga innehåll</P> <P class="p9 ft5">Ändringar i drivmedelslagen (2011:319) föreslås för att genomföra ny <NOBR>EU-lagstiftning</NOBR> om beräkningsmetoder och rapporteringskrav enligt bränslekvalitetsdirektivet. Den nya lagstiftningen är dels ett tilläggsdirektiv till bränslekvalitetsdirektivet, dels det s.k. <NOBR>ILUC-direktivet</NOBR> som ändrar bränslekvalitetsdirektivet. Förslaget i denna proposition handlar om att drivmedelsleverantörer ska minska de växthusgasutsläpp som drivmedlen orsakar med sex procent senast under 2020. Därefter kommer EU:s krav på utsläppsminskningar sannolikt inte längre att hanteras i bränslekvalitetsdirektivet utan i direktivet om främjande av användningen av energi från förnybara energikällor (förnybartdirektivet) som omarbetas för närvarande. Även nationellt pågår ett arbete med ett långsiktigt styrmedel för biodrivmedel som syftar till att minska växthusgasutsläppen från transportsektorn. Det nationella arbetet kommer att presenteras för riksdagen under hösten 2017. Det kommande förslaget om ett långsiktigt styrmedel för biodrivmedel och förslaget i denna proposition kommer att samverka med varandra.</P> <P class="p10 ft5">Propositionens förslag innebär att kravet på drivmedelsleverantörer att minska utsläppen med 6 procent senast under 2020 preciseras genom att en målnivå för utsläppsminskningen anges. En utsläppsavgift ska betalas för utsläpp som överstiger målnivån. Leverantörerna kan vidta åtgärder och rapportera tillsammans. Det föreslås ett utökat bemyndigande att meddela föreskrifter om rapporteringsskyldigheten och om hur åtgärder får tillgodoräknas och minskningar beräknas. En förseningsavgift ska tas ut av den som inte rapporterat i rätt tid.</P> <P class="p11 ft3">Ändringarna föreslås träda i kraft den 1 november 2017.</P> <P class="p12 ft3">1</P> </DIV> <DIV id="page_2"> <P class="p13 ft3">Prop. 2016/17:193</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t1"> <TR> <TD colspan=2 class="tr2 td4"><SPAN class="p14 ft1">Innehållsförteckning</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td5"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr2 td6"><SPAN class="p14 ft3">1</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td7"><SPAN class="p15 ft5">Förslag till riksdagsbeslut .................................................................</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td5"><SPAN class="p16 ft3">3</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr3 td6"><SPAN class="p14 ft3">2</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td7"><SPAN class="p15 ft7">Förslag till lag om ändring i drivmedelslagen (2011:319)................</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td5"><SPAN class="p16 ft3">4</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr3 td6"><SPAN class="p14 ft3">3</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td7"><SPAN class="p15 ft5">Ärendet och dess beredning............................................................</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td5"><SPAN class="p16 ft7">10</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr3 td6"><SPAN class="p14 ft3">4</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td7"><SPAN class="p15 ft5">De svenska reglerna och <NOBR>EU-reglerna.............................................</NOBR></SPAN> </TD> <TD class="tr3 td5"><SPAN class="p16 ft7">11</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p17 ft3"><SPAN class="ft3">5</SPAN><SPAN class="ft8">Rapportering om drivmedlen och de utsläpp av växthusgaser</SPAN></P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t2"> <TR height=0> <TD width=20px></TD> <TD width=53px></TD> <TD width=306px></TD> <TD width=14px></TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td8"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr4 td9"><SPAN class="p16 ft5">som drivmedlen orsakar..................................................................</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td10"><SPAN class="p18 ft7">12</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td8"><SPAN class="p14 ft3">6</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr5 td9"><SPAN class="p16 ft5">Den utsläppsminskning som krävs..................................................</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td10"><SPAN class="p18 ft7">13</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr3 td8"><SPAN class="p14 ft3">7</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr3 td9"><SPAN class="p16 ft5">Möjlighet att vidta åtgärder tillsammans.........................................</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td10"><SPAN class="p18 ft7">15</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr3 td8"><SPAN class="p14 ft3">8</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr3 td9"><SPAN class="p16 ft5">Bemyndiganden ..............................................................................</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td10"><SPAN class="p16 ft3">16</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr3 td8"><SPAN class="p14 ft3">9</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr3 td9"><SPAN class="p16 ft5">Förseningsavgift..............................................................................</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td10"><SPAN class="p16 ft3">17</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr3 td8"><SPAN class="p14 ft3">10</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr3 td9"><SPAN class="p16 ft5">Utsläppsavgift.................................................................................</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td10"><SPAN class="p16 ft3">19</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr3 td8"><SPAN class="p14 ft3">11</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr3 td9"><SPAN class="p16 ft5">Prövning och betalning av avgifter.................................................</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td10"><SPAN class="p18 ft7">21</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr3 td8"><SPAN class="p14 ft3">12</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr3 td9"><SPAN class="p16 ft5">Alkylatbensin och kravet på utsläppsminskning.............................</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td10"><SPAN class="p18 ft7">21</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr3 td8"><SPAN class="p14 ft3">13</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr3 td9"><SPAN class="p16 ft5">Utsläppsminskningar i tidigare led .................................................</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td10"><SPAN class="p18 ft7">22</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr3 td8"><SPAN class="p14 ft3">14</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr3 td9"><SPAN class="p16 ft5">Ökad användning av biodrivmedel .................................................</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td10"><SPAN class="p18 ft7">22</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr3 td8"><SPAN class="p14 ft3">15</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr3 td9"><SPAN class="p16 ft5">Klimatpåverkan från el ...................................................................</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td10"><SPAN class="p18 ft7">23</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr3 td8"><SPAN class="p14 ft3">16</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr3 td9"><SPAN class="p16 ft5">Ikraftträdande- och övergångsbestämmelser...................................</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td10"><SPAN class="p16 ft3">23</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr3 td8"><SPAN class="p14 ft3">17</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr3 td9"><SPAN class="p16 ft5">Konsekvenser..................................................................................</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td10"><SPAN class="p16 ft3">24</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr3 td8"><SPAN class="p14 ft3">18</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr3 td9"><SPAN class="p16 ft5">Författningskommentar...................................................................</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td10"><SPAN class="p18 ft7">26</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr3 td11"><SPAN class="p14 ft3">Bilaga 1</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td12"><SPAN class="p16 ft5">Lagförslag i promemorian................................................</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td10"><SPAN class="p18 ft7">32</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr3 td11"><SPAN class="p14 ft3">Bilaga 2</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td12"><SPAN class="p16 ft5">Förteckning över remissinstanserna.................................</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td10"><SPAN class="p18 ft7">36</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr3 td11"><SPAN class="p14 ft3">Bilaga 3</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td12"><SPAN class="p16 ft5">Lagförslag i lagrådsremissen............................................</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td10"><SPAN class="p18 ft7">37</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr3 td11"><SPAN class="p14 ft3">Bilaga 4</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td12"><SPAN class="p16 ft5">Lagrådets yttrande............................................................</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td10"><SPAN class="p16 ft3">43</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=3 class="tr3 td4"><SPAN class="p14 ft7">Utdrag ur protokoll vid regeringssammanträde den 18 maj 2017...........</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td10"><SPAN class="p16 ft3">48</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr3 td11"><SPAN class="p14 ft7">Rättsdatablad</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td12"><SPAN class="p16 ft5">...........................................................................................</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td10"><SPAN class="p16 ft3">49</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p19 ft3">2</P> </DIV> <DIV id="page_3"> <P class="p20 ft3">Prop. 2016/17:193</P> <P class="p21 ft1"><SPAN class="ft2">1</SPAN><SPAN class="ft9">Förslag till riksdagsbeslut</SPAN></P> <P class="p22 ft3">Regeringen föreslår att riksdagen antar regeringens förslag till lag om ändring i drivmedelslagen (2011:319).</P> <P class="p23 ft3">3</P> </DIV> <DIV id="page_4"> <P class="p13 ft3">Prop. 2016/17:193</P> <P class="p24 ft11"><SPAN class="ft2">2</SPAN><SPAN class="ft10">Förslag till lag om ändring i drivmedelslagen (2011:319)</SPAN></P> <P class="p25 ft14">Härigenom föreskrivs<SPAN class="ft12">1 </SPAN>i fråga om drivmedelslagen (2011:319) <SPAN class="ft13">dels </SPAN>att nuvarande <NOBR>25–27</NOBR> §§ ska betecknas <NOBR>33–35</NOBR> §§,</P> <P class="p26 ft15"><SPAN class="ft4">dels </SPAN>att 2, 19, 20, 21 och 22 §§ och rubrikerna närmast före 2, 19 och 20 §§ ska ha följande lydelse,</P> <P class="p26 ft3"><SPAN class="ft4">dels </SPAN>att rubrikerna närmast före 25 och 27 §§ ska sättas närmast före 33 respektive 35 §,</P> <P class="p26 ft3"><SPAN class="ft4">dels </SPAN>att det ska införas åtta nya paragrafer, <NOBR>25–32</NOBR> §§, och närmast före nya 25, 27, 29 och 30 §§ nya rubriker av följande lydelse.</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t3"> <TR> <TD class="tr3 td13"><SPAN class="p14 ft4">Nuvarande lydelse</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td14"><SPAN class="p14 ft16">Föreslagen lydelse</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr0 td13"><SPAN class="p14 ft17">Definitioner</SPAN> </TD> <TD class="tr0 td14"><SPAN class="p14 ft17">Ordförklaringar</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p27 ft3">2 §<SPAN class="ft18">2</SPAN></P> <P class="p28 ft3">I denna lag avses med</P> <P class="p26 ft3"><SPAN class="ft4">alternativt bränsle: </SPAN>ett bränsle avsett för motordrift som inte är bensin eller dieselbränsle och som inte till övervägande del har sitt ursprung i råolja,</P> <P class="p29 ft5"><SPAN class="ft16">bensin: </SPAN>ett bränsle som är avsett för motordrift och omfattas av nr 2710 11 41, 2710 11 45, 2710 11 49, 2710 11 51 eller 2710 11 59 i kommissionens förordning (EG) nr 2031/2001 av den 6 augusti 2001, om ändring av bilaga I till rådets förordning (EEG) nr 2658/87 om tulltaxe- och statistiknomenklaturen och om Gemensamma tulltaxan,</P> <P class="p26 ft3"><SPAN class="ft4">biodrivmedel: </SPAN>ett vätskeformigt eller gasformigt bränsle som är framställt av biomassa och avsett för motordrift,</P> <P class="p26 ft15"><SPAN class="ft4">dieselbränsle: </SPAN>ett bränsle som är avsett för motordrift och omfattas av nr 2710 19 41 eller 2710 19 45 i förordning (EG) nr 2031/2001,</P> <P class="p26 ft3"><SPAN class="ft4">drivmedel: </SPAN>ett bränsle som är avsett för motordrift eller energi i annan form som också är avsedd för motordrift,</P> <P class="p30 ft15"><SPAN class="ft4">drivmedelsleverantör: </SPAN>den som genom att leverera ett drivmedel är skyldig att betala skatt enligt lagen (1994:1776) om skatt på energi,</P> <P class="p31 ft20"><SPAN class="ft19">koldioxidekvivalent</SPAN>: den mängd dikväveoxid eller metan som medför en lika stor klimatpåverkan som koldioxid,</P> <P class="p32 ft22"><SPAN class="ft21">1 </SPAN>Jfr rådets direktiv (EU) 2015/652 av den 20 april 2015 om fastställande av beräkningsmetoder och rapporteringskrav i enlighet med Europaparlamentets och rådets direktiv 98/70/EG om kvaliteten på bensin och dieselbränslen och direktiv 2015/1513 och Europaparlamentets, i den ursprungliga lydelsen samt rådets direktiv (EU) 2015/1513 av den 9 september 2015 om ändring av direktiv 98/70/EG om kvaliteten på bensin och dieselbränslen och om ändring av direktiv 2009/28/EG om främjande av användningen av energi från förnybara energikällor, i den ursprungliga lydelsen.</P> <P class="p28 ft7"><SPAN class="ft23">2 </SPAN>Senaste lydelse 2016:97.</P> <P class="p13 ft3">4</P> </DIV> <DIV id="page_5"> <DIV id="tx1"><SPAN class="ft24">I övrigt har </SPAN><SPAN class="ft25">ord </SPAN><SPAN class="ft24">och uttryck i denna lag samma innebörd som i lagen (1998:1707) om åtgärder mot buller och avgaser från mobila maskiner, lagen (2001:559) om vägtrafikdefinitioner och lagen (2016:96) om fritidsbåtar och vattenskotrar.</SPAN></DIV> <DIV id="tx2"><SPAN class="ft17">Kvalitetsrapport</SPAN></DIV> <DIV id="id_1"> <P class="p33 ft3"><SPAN class="ft4">sommar: </SPAN>tiden från och med den 16 maj till och med den 31 augusti i Prop. 2016/17:193 Gävleborgs, Västernorrlands, Jämtlands, Västerbottens och Norrbottens</P> <P class="p34 ft15">län samt tiden från och med den 1 maj till och med den 15 september i övriga Sverige, och</P> <P class="p35 ft15"><SPAN class="ft4">vinter: </SPAN>tiden från och med den 16 oktober till och med den 31 mars i Gävleborgs, Västernorrlands, Jämtlands, Västerbottens och Norrbottens län samt tiden från och med den 1 november till och med den 15 mars i övriga Sverige.</P> <P class="p36 ft3">I övrigt har <SPAN class="ft4">termer </SPAN>och uttryck i denna lag samma innebörd som i lagen (2016:96) om fritidsbåtar och vattenskotrar, lagen (1998:1707) om åtgärder mot buller och avgaser från mobila maskiner och lagen (2001:559) om vägtrafikdefinitioner.</P> <P class="p37 ft17">Rapportering om kvaliteten på bensin och dieselbränslen</P> <P class="p38 ft3">19 §</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <DIV id="id_2_1"> <P class="p39 ft24">En drivmedelsleverantör ska en gång per år till den myndighet som regeringen bestämmer <SPAN class="ft25">rapportera </SPAN>om sålda kvaliteter och mängder.</P> </DIV> <DIV id="id_2_2"> <P class="p39 ft4"><SPAN class="ft3">En drivmedelsleverantör ska en gång per år till den myndighet som regeringen bestämmer </SPAN>i en kvalitetsrapport lämna uppgifter <SPAN class="ft3">om sålda kvaliteter och mängder </SPAN>bensin och dieselbränslen<SPAN class="ft3">.</SPAN></P> </DIV> </DIV> <DIV id="id_3"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t4"> <TR> <TD colspan=2 class="tr4 td13"><SPAN class="p14 ft17">Rapportering om utsläpp av</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td15"><SPAN class="p14 ft17">Utsläppsrapport</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr6 td13"><SPAN class="p14 ft17">växthusgaser</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td15"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr3 td16"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr3 td17"><SPAN class="p40 ft3">20 §</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr3 td13"><SPAN class="p14 ft3">En drivmedelsleverantör ska i en</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td15"><SPAN class="p14 ft3">En drivmedelsleverantör ska i en</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr7 td13"><SPAN class="p14 ft15"><SPAN class="ft4">rapport </SPAN>till den myndighet som re-</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td15"><SPAN class="p14 ft5"><SPAN class="ft16">utsläppsrapport </SPAN>till den myndighet</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr8 td13"><SPAN class="p14 ft3">geringen bestämmer en gång per år</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td15"><SPAN class="p14 ft3">som regeringen bestämmer en</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr7 td13"><SPAN class="p14 ft15">lämna uppgifter om</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td15"><SPAN class="p14 ft5">gång per år lämna uppgifter om <SPAN class="ft16">de</SPAN></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td16"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td18"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td15"><SPAN class="p14 ft15">levererade <SPAN class="ft4">drivmedlens</SPAN></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td16"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td18"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td15"><SPAN class="p41 ft4">1. typ,</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr7 td13"><SPAN class="p42 ft4">1. den totala volymen levererade</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td15"><SPAN class="p41 ft4">2. volym,</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr6 td16"><SPAN class="p14 ft4">drivmedel,</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td18"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD rowspan=2 class="tr9 td15"><SPAN class="p41 ft4">3. energimängd,</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td16"><SPAN class="p14 ft26">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td18"><SPAN class="p14 ft26">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr11 td16"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td18"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td15"><SPAN class="p41 ft4">4. innehåll,</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr7 td13"><SPAN class="p41 ft4">2. drivmedlens <SPAN class="ft15">ursprung, </SPAN>och</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td15"><SPAN class="p41 ft15"><SPAN class="ft4">5. </SPAN>ursprung,</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td16"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td18"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td15"><SPAN class="p41 ft4">6. inköpsställe, och</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr7 td13"><SPAN class="p42 ft15"><SPAN class="ft4">3. utsläppen </SPAN>av växthusgaser</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td15"><SPAN class="p41 ft15"><SPAN class="ft4">7. utsläpp </SPAN>av växthusgaser <SPAN class="ft4">från</SPAN></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr7 td13"><SPAN class="p14 ft4">som drivmedlen vid transport, dis-</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td15"><SPAN class="p14 ft4">hela livscykeln.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td16"><SPAN class="p14 ft4">tribution,</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td18"><SPAN class="p42 ft4">bearbetning, förbrän-</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td15"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr12 td16"><SPAN class="p14 ft27">ning eller</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td18"><SPAN class="p42 ft27">annars ger upphov till</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td15"><SPAN class="p14 ft28">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p43 ft3">5</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_6"> <DIV id="id_1"> <P class="p44 ft20"><SPAN class="ft29">Prop. 2016/17:193 </SPAN>eller som uppkommit under hela den process varigenom drivmedlen har framställts, såsom vid extraktion, odling och ändrad markanvändning.</P> <P class="p45 ft3">21 §</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <DIV id="id_2_1"> <P class="p39 ft14">En drivmedelsleverantör ska vidta åtgärder för att de <SPAN class="ft13">växthusgasutsläpp </SPAN>som avses i 20 § <SPAN class="ft13">minskar och </SPAN>senast år 2020 uppgår till högst <SPAN class="ft13">94 procent av utsläppen från fossila bränslen under år 2010</SPAN>.</P> </DIV> <DIV id="id_2_2"> <P class="p39 ft5">En drivmedelsleverantör ska vidta <SPAN class="ft16">de </SPAN>åtgärder <SPAN class="ft16">som behövs </SPAN>för att de <SPAN class="ft16">utsläpp av växthusgaser </SPAN>som avses i 20 § <SPAN class="ft16">7 </SPAN>senast <SPAN class="ft16">under </SPAN>år <SPAN class="ft16">2020 </SPAN>uppgår till högst <SPAN class="ft16">88,5 gram koldioxid eller koldioxidekvivalenter per megajoule levererade drivmedel.</SPAN></P> <P class="p46 ft4">Drivmedelsleverantören får tillgodoräkna sig åtgärder som vidtas i samarbete med andra drivmedelsleverantörer, om samarbetet redovisas i utsläppsrapporten.</P> </DIV> </DIV> <DIV id="id_3"> <P class="p47 ft3">22 §<SPAN class="ft18">3</SPAN></P> <P class="p48 ft3">Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får meddela föreskrifter om</P> <P class="p49 ft15"><SPAN class="ft5">1.</SPAN><SPAN class="ft30">skyldighet för den som tillhandahåller en bensin eller ett dieselbränsle att informera konsumenter om hur stor andel biodrivmedel som bensinen eller dieselbränslet har, om metalltillsatser i drivmedlet och om lämplig användning av olika bränsleblandningar,</SPAN></P> <P class="p50 ft3"><SPAN class="ft4">2.</SPAN><SPAN class="ft31">skyldigheten enligt 17 § att se</SPAN></P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t5"> <TR> <TD class="tr6 td19"><SPAN class="p51 ft3">till att det finns tillgång till sådan</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td20"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td19"><SPAN class="p51 ft15">bensin som avses i den paragrafen,</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td20"><SPAN class="p14 ft32">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td19"><SPAN class="p52 ft15"><SPAN class="ft4">3. </SPAN>skyldighet för den som ska in-</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td20"><SPAN class="p14 ft32">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td19"><SPAN class="p51 ft3">formera om ett felaktigt drivmedel</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td20"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td19"><SPAN class="p51 ft15">enligt 18 § att betala kostnaderna</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td20"><SPAN class="p14 ft32">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td19"><SPAN class="p51 ft15">för att en myndighet informerar i</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td20"><SPAN class="p14 ft32">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td19"><SPAN class="p51 ft3">leverantörens ställe,</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td20"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td19"><SPAN class="p52 ft15"><SPAN class="ft4">4. </SPAN>märkning, utformning, prov-</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td20"><SPAN class="p16 ft15"><SPAN class="ft4">2. </SPAN>märkning, utformning, prov-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td19"><SPAN class="p51 ft15">ning och kontroll av anordningar</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td20"><SPAN class="p16 ft15">ning och kontroll av anordningar</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td19"><SPAN class="p51 ft3">för bränslepåfyllning,</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td20"><SPAN class="p14 ft3">för bränslepåfyllning,</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td19"><SPAN class="p14 ft32">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td20"><SPAN class="p18 ft4">3. hur koldioxidekvivalenter ska</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td19"><SPAN class="p14 ft32">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td20"><SPAN class="p14 ft4">beräknas,</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td19"><SPAN class="p52 ft3"><SPAN class="ft4">5. </SPAN>undantag från kraven i 6 § för</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td20"><SPAN class="p16 ft3"><SPAN class="ft4">4. </SPAN>undantag från kraven i 6 § för</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td19"><SPAN class="p51 ft15">bensin som är avsedd endast för</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td20"><SPAN class="p16 ft15">bensin som är avsedd endast för</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td19"><SPAN class="p51 ft15">drift av kolvmotorer i luftfartyg,</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td20"><SPAN class="p14 ft15">drift av kolvmotorer i luftfartyg,</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td19"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td20"><SPAN class="p16 ft3"><SPAN class="ft4">5. </SPAN>sådana undantag från salufö-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td19"><SPAN class="p14 ft32">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td20"><SPAN class="p16 ft5">ringsförbudet i 16 § som avser för-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr6 td19"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td20"><SPAN class="p16 ft7">säljning för fordonsindustrins forsk-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr13 td19"><SPAN class="p51 ft7"><SPAN class="ft23">3 </SPAN>Senaste lydelse 2014:536.</SPAN> </TD> <TD class="tr13 td20"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr6 td19"><SPAN class="p14 ft3">6</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td20"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> </DIV> <DIV id="page_7"> <DIV> <DIV id="id_1"> <P class="p53 ft4">6. rapportering enligt <SPAN class="ft3">19 och</SPAN></P> <P class="p54 ft4"><SPAN class="ft3">20 §§ och undantag från </SPAN>rapporteringsskyldighet,</P> <P class="p55 ft3"><SPAN class="ft4">7.</SPAN><SPAN class="ft33">åtgärder som ska vidtas enligt 21 §,</SPAN></P> <P class="p56 ft5"><SPAN class="ft16">8.</SPAN><SPAN class="ft34">sådana undantag från saluföringsförbudet i 16 § som avser försäljning för fordonsindustrins forsknings- och testningsverksamhet eller för fordonsindustrins påfyllning av nytillverkade fordon inför leverans, </SPAN><SPAN class="ft16">och</SPAN></P> <P class="p57 ft14"><SPAN class="ft4">9.</SPAN><SPAN class="ft35">avgifter för tillsyn och för ärendehandläggning enligt denna lag och föreskrifter som har meddelats i anslutning till lagen.</SPAN></P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p58 ft3">nings- och testningsverksamhet el- Prop. 2016/17:193 ler för fordonsindustrins påfyllning</P> <P class="p59 ft15">av nytillverkade fordon inför leverans,</P> <P class="p60 ft37"><SPAN class="ft16">6.</SPAN><SPAN class="ft36">skyldigheten enligt 17 § att se till att det finns tillgång till sådan bensin som avses i den paragrafen,</SPAN></P> <P class="p60 ft15"><SPAN class="ft4">7.</SPAN><SPAN class="ft38">skyldighet för den som ska informera om ett felaktigt drivmedel enligt 18 § att betala kostnaderna för att en myndighet informerar i leverantörens ställe,</SPAN></P> <P class="p61 ft4"><SPAN class="ft4">8.</SPAN><SPAN class="ft39">rapporteringen </SPAN><SPAN class="ft3">enligt 19 och 20 §§ och undantag från </SPAN>rapporteringsskyldigheten<SPAN class="ft3">,</SPAN></P> <P class="p35 ft4"><SPAN class="ft4">9.</SPAN><SPAN class="ft39">hur </SPAN><SPAN class="ft3">åtgärder </SPAN>får tillgodoräknas som minskning av utsläpp <SPAN class="ft3">enligt 21 § </SPAN>och hur minskning av utsläpp ska beräknas, och</P> <P class="p62 ft3"><SPAN class="ft4">10.</SPAN><SPAN class="ft31">avgifter för tillsyn och för ärendehandläggning enligt denna lag och föreskrifter som har meddelats i anslutning till lagen.</SPAN></P> <P class="p63 ft17">Förseningsavgift</P> <P class="p64 ft4">25 §</P> <P class="p65 ft20">En drivmedelsleverantör som inte har lämnat utsläppsrapport i rätt tid, ska betala en förseningsavgift med 1 000 kronor.</P> <P class="p66 ft4">26 §</P> <P class="p67 ft20">Drivmedelsleverantören får befrias från förseningsavgiften, om</P> <P class="p35 ft4"><SPAN class="ft4">1.</SPAN><SPAN class="ft39">förseningen är ursäktlig med hänsyn till omständigheter som leverantören inte har kunnat råda över, eller</SPAN></P> <P class="p61 ft20"><SPAN class="ft4">2.</SPAN><SPAN class="ft40">det annars finns synnerliga skäl.</SPAN></P> <P class="p68 ft3">7</P> </DIV> </DIV> </DIV> <DIV id="page_8"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t6"> <TR> <TD class="tr14 td21"><SPAN class="p14 ft3">Prop. 2016/17:193</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td22"><SPAN class="p69 ft17">Utsläppsavgif<SPAN class="ft4">t</SPAN></SPAN> </TD> <TD class="tr14 td23"><SPAN class="p14 ft41">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td21"><SPAN class="p14 ft41">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td22"><SPAN class="p69 ft4">27 §</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td23"><SPAN class="p14 ft41">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr3 td21"><SPAN class="p14 ft41">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr3 td24"><SPAN class="p69 ft4">Den som levererar drivmedel i</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td21"><SPAN class="p14 ft41">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr7 td24"><SPAN class="p69 ft4">strid med 21 § ska betala en ut-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td21"><SPAN class="p14 ft41">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr8 td24"><SPAN class="p69 ft4">släppsavgift med 7 kronor per kilo</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td21"><SPAN class="p14 ft41">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr7 td24"><SPAN class="p69 ft16">koldioxid eller koldioxidekvivalen-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td21"><SPAN class="p14 ft41">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr7 td24"><SPAN class="p69 ft4">ter som överstiger den utsläpps-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td21"><SPAN class="p14 ft41">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr8 td24"><SPAN class="p69 ft4">mängd som anges i den paragra-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td21"><SPAN class="p14 ft41">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td22"><SPAN class="p69 ft4">fen.</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td23"><SPAN class="p14 ft41">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td21"><SPAN class="p14 ft41">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr7 td24"><SPAN class="p16 ft4">Drivmedelsleverantörer som har</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td21"><SPAN class="p14 ft41">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td22"><SPAN class="p69 ft4">redovisat gemensamma</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td23"><SPAN class="p16 ft16">åtgärder</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td21"><SPAN class="p14 ft41">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr7 td24"><SPAN class="p69 ft4">ska ansvara solidariskt för att av-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr6 td21"><SPAN class="p14 ft41">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td22"><SPAN class="p69 ft4">giften betalas.</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td23"><SPAN class="p14 ft41">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr15 td21"><SPAN class="p14 ft41">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr15 td22"><SPAN class="p69 ft4">28 §</SPAN> </TD> <TD class="tr15 td23"><SPAN class="p14 ft41">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr3 td21"><SPAN class="p14 ft41">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td22"><SPAN class="p69 ft4">Drivmedelsleverantören</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td23"><SPAN class="p16 ft4">får helt</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td21"><SPAN class="p14 ft41">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr7 td24"><SPAN class="p69 ft4">eller delvis befrias från utsläpps-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td21"><SPAN class="p14 ft41">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr8 td24"><SPAN class="p69 ft4">avgiften, om det finns synnerliga</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr11 td21"><SPAN class="p14 ft41">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td22"><SPAN class="p69 ft4">skäl.</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td23"><SPAN class="p14 ft41">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p70 ft17">Prövning av avgifter</P> <P class="p71 ft4">29 §</P> <P class="p72 ft20">Tillsynsmyndigheten prövar frågor om förseningsavgift och utsläppsavgift.</P> <P class="p73 ft17">Avgifternas betalning</P> <P class="p71 ft4">30 §</P> <P class="p74 ft4">En förseningsavgift eller utsläppsavgift ska betalas till tillsynsmyndigheten inom trettio dagar efter det att beslutet om att ta ut avgiften fick laga kraft eller inom den längre tid som anges i beslutet.</P> <P class="p75 ft4">Avgifterna tillfaller staten.</P> <P class="p76 ft4">31 §</P> <P class="p77 ft20">Om en förseningsavgift eller utsläppsavgift inte betalas i rätt tid, ska tillsynsmyndigheten lämna den obetalda avgiften för indrivning.</P> <P class="p78 ft3">8</P> </DIV> <DIV id="page_9"> <DIV id="dimg1"> <INGENBILD zsrc="H4031939x1.jpg/" id="img1"> </DIV> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t7"> <TR> <TD class="tr4 td14"><SPAN class="p41 ft4">Bestämmelser</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td25"><SPAN class="p14 ft4">om</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td26"><SPAN class="p16 ft3"><SPAN class="ft4">indrivning </SPAN>Prop. 2016/17:193</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=3 class="tr8 td27"><SPAN class="p14 ft4">finns i lagen (1993:891) om in-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr7 td28"><SPAN class="p14 ft4">drivning av statliga</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td26"><SPAN class="p79 ft16">fordringar</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=3 class="tr7 td27"><SPAN class="p14 ft4">m.m. Vid indrivning får fordran</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td14"><SPAN class="p14 ft4">verkställas enligt</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr8 td29"><SPAN class="p79 ft4">utsökningsbal-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr11 td14"><SPAN class="p14 ft4">ken.</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td25"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td26"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p80 ft4">32 §</P> <P class="p81 ft20">En förseningsavgift eller utsläppsavgift faller bort om den inte har verkställts inom fem år från det att beslutet att ta ut avgiften fick laga kraft.</P> <P class="p82 ft3"><SPAN class="ft5">1.</SPAN><SPAN class="ft33">Denna lag träder i kraft den 1 november 2017.</SPAN></P> <P class="p83 ft3"><SPAN class="ft5">2.</SPAN><SPAN class="ft33">Bestämmelserna i de nya 20 och 25 §§ ska tillämpas första gången i fråga om rapportering som avser kalenderåret 2018.</SPAN></P> <P class="p83 ft3"><SPAN class="ft5">3.</SPAN><SPAN class="ft33">Bestämmelsen i den nya 27 § ska tillämpas första gången i fråga om drivmedel som levererats under 2020.</SPAN></P> <P class="p84 ft3">9</P> </DIV> <DIV id="page_10"> <P class="p85 ft3">Prop. 2016/17:193</P> <P class="p86 ft1"><SPAN class="ft2">3</SPAN><SPAN class="ft42">Ärendet och dess beredning</SPAN></P> <P class="p87 ft15">Det ställs krav på kvaliteter för olika typer av drivmedel i EU:s bränslekvalitetsdirektiv, dvs. Europaparlamentets och rådets direktiv 98/70/EG av den 13 oktober 1998 om kvaliteten på bensin och dieselbränslen och om ändring av rådets direktiv 93/12/EEG. Där ställs också krav på att drivmedelsleverantörer ska minska utsläppen från drivmedel som de levererar. Minskningen ska motsvara 6 procent och ha åstadkommits senast under år 2020.</P> <P class="p88 ft3">Bränslekvalitetsdirektivet kompletterades 2015 med ett tilläggsdirektiv</P> <P class="p89 ft37">– rådets direktiv (EU) 2015/652 av den 20 april 2015 om fastställande av beräkningsmetoder och rapporteringskrav i enlighet med Europaparlamentets och rådets direktiv 98/70/EG om kvaliteten på bensin och dieselbränslen. Tilläggsdirektivet anger beräkningsmetoder och innehåller krav på rapportering enligt bränslekvalitetsdirektivet. Tilläggsdirektivet ska genomföras i nationell lagstiftning senast den 21 april 2017.</P> <P class="p90 ft5">Ytterligare ändringar i bränslekvalitetsdirektivet beslutades genom det s.k. <NOBR>ILUC-direktivet,</NOBR> dvs. Europaparlamentets och rådets direktiv (EU) 2015/1513 av den 9 september 2015 om ändring av direktiv 98/70/EG om kvaliteten på bensin och dieselbränslen och om ändring av direktiv 2009/28/EG om främjande av användningen av energi från förnybara energikällor. De ändringar som följer av <NOBR>ILUC-direktivet</NOBR> ska genomföras i nationell lagstiftning senast den 10 september 2017.</P> <P class="p91 ft5">Miljö- och energidepartementet har – baserat på en promemoria från maj 2016 från Statens energimyndighet – tagit fram en promemoria med förslag till genomförande av tilläggsdirektivet och <NOBR>ILUC-direktivet.</NOBR> Promemorians lagförslag redovisas i <SPAN class="ft16">bilaga 1</SPAN>. Promemorian har remissbehandlats. En förteckning över remissinstanserna finns i <SPAN class="ft16">bilaga 2</SPAN>. En sammanställning av remissvaren finns tillgänglig i Miljö- och energidepartementet (dnr M2017/00092/R).</P> <P class="p92 ft4">Lagrådet</P> <P class="p93 ft15">Regeringen beslutade den 16 mars 2017 att inhämta Lagrådets yttrande över det lagförslag som finns i <SPAN class="ft4">bilaga 3</SPAN>. Lagrådets yttrande finns i <SPAN class="ft4">bilaga 4</SPAN>. Regeringen har med hänsyn till Lagrådets synpunkter gjort justeringar i såväl lagtext som i den allmänna motiveringen och i författningskommentaren. Lagrådets synpunkter behandlas i avsnitt 5, 6, 9, och 16 samt i författningskommentaren.</P> <P class="p91 ft43">Jämfört med lagrådsremissen föreslås ett något senare datum för ikraftträdande. Den ändringen är författningstekniskt och även i övrigt av sådan beskaffenhet att Lagrådets hörande skulle sakna betydelse.</P> <P class="p94 ft3">10</P> </DIV> <DIV id="page_11"> <P class="p20 ft3">Prop. 2016/17:193</P> <P class="p95 ft1"><SPAN class="ft2">4</SPAN><SPAN class="ft9">De svenska reglerna och </SPAN><NOBR>EU-reglerna</NOBR></P> <P class="p96 ft4">Gällande reglering i svensk rätt</P> <P class="p97 ft5">I drivmedelslagen (2011:319) finns det bestämmelser om drivmedel. Syftet med lagen är att förebygga att bränslen avsedda för motordrift skadar eller orsakar olägenheter för människors hälsa eller miljön. Lagen innehåller därför bestämmelser om bränslens kvaliteter men också krav på rapportering av utsläpp och krav på drivmedelsleverantörer att minska utsläppen från de drivmedel som de tillhandahåller. Vidare finns bestämmelser om straffansvar och tillsyn. Ytterligare bestämmelser finns i drivmedelsförordningen (2011:346).</P> <P class="p98 ft4">Tilläggsdirektivet</P> <P class="p99 ft3">Tilläggsdirektivet innehåller regler om beräkningsmetoder och rapporteringskrav i enlighet med bränslekvalitetsdirektivet.</P> <P class="p100 ft24">Tilläggsdirektivets syfte och tillämpningsområde anges i artikel 1. Ar- tikel 2 innehåller definitioner utöver de som finns i bränslekvalitetsdirektivet. I artikel 3 finns en bestämmelse om metod för att beräkna växthusgasintensiteten för levererade bränslen och energi som inte är biodrivmedel och en bestämmelse om leverantörernas rapportering. I artikel 4 anges vad som är lägsta standard för fossila bränslen och hur minskning av växthusgasintensiteten ska beräknas. Den rapportering som medlemsstaternas ska göra regleras i artikel 5. Bestämmelser om sanktioner finns i artikel 6. Tidpunkten för när relevanta lagar och andra författningar ska träda ikraft anges i artikel 7. Slutligen anges i bilaga I vilken metod som ska användas för beräkning av växthusgasutsläpp från el.</P> <P class="p101 ft4"><NOBR>ILUC-direktivet</NOBR></P> <P class="p102 ft5"><NOBR>ILUC-direktivet</NOBR> innebär dels ändringar i bränslekvalitetsdirektivet, dels ändringar i det s.k. förnybartdirektivet, dvs. Europaparlamentets och rådets direktiv 2009/28/EG av den 23 april 2009 om främjande av användningen av energi från förnybara energikällor och om ändring och ett senare upphävande av direktiven 2001/77/EG och 2003/30/EG.</P> <P class="p103 ft5">De bestämmelser i <NOBR>ILUC-direktivet</NOBR> som avser ändringar i bränslekvalitetsdirektivet finns i artikel 1.1, artikel 1.2 a, artikel 1.2 b och artikel 1.2 d och i bilaga I. Artikel 1.1 innehåller definitioner. Artikel 1.2 a innebär att medlemsstaterna får låta drivmedelsleverantörer bidra till minskningskravet i artikel 7a.2 i bränslekvalitetsdirektivet med biodrivmedel för luftfart under förutsättning att biodrivmedlen uppfyller hållbarhetskriterierna. Vidare innebär artikel 1.2 b en möjlighet för medlemsstaterna att sätta en gräns för största bidraget från biodrivmedel. Rapportering om drivmedel ska ske på ett visst sätt enligt artikel 1.2 d och bilaga I. Ge- nomförandet av <NOBR>ILUC-direktivets</NOBR> övriga delar behandlas inte i detta lagstiftningsärende.</P> <P class="p104 ft3">11</P> </DIV> <DIV id="page_12"> <P class="p85 ft3">Prop. 2016/17:193</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t8"> <TR> <TD class="tr0 td30"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr0 td31"><SPAN class="p16 ft44">5</SPAN> </TD> <TD class="tr0 td32"><SPAN class="p105 ft1">Rapportering om drivmedlen och de</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td30"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td31"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td32"><SPAN class="p105 ft2">utsläpp av växthusgaser som drivmedlen</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr16 td30"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td31"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td32"><SPAN class="p105 ft1">orsakar</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr17 td30"><SPAN class="p14 ft45">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr12 td33"><SPAN class="p14 ft28">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr11 td34"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr11 td35"><SPAN class="p106 ft5"><SPAN class="ft46">Regeringens förslag: </SPAN>En drivmedelsleverantör ska lämna en kvalitets-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td34"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr7 td35"><SPAN class="p106 ft15">rapport om sålda mängder drivmedel och kvalitet av bensin och die-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td34"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr7 td35"><SPAN class="p106 ft15">selbränslen och en utsläppsrapport med uppgifter om de levererade</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td34"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr8 td35"><SPAN class="p106 ft5">drivmedlens typ, volym, energimängd, innehåll, ursprung, inköpsställe</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr11 td34"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr11 td35"><SPAN class="p106 ft3">och utsläpp av växthusgaser från hela livscykeln.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr18 td34"><SPAN class="p14 ft47">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td36"><SPAN class="p14 ft48">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td37"><SPAN class="p14 ft48">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td30"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td31"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td32"><SPAN class="p107 ft7"><SPAN class="ft49">Promemorians förslag </SPAN>stämmer i sak överens med regeringens. Enligt</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td30"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr7 td38"><SPAN class="p14 ft7">tilläggsdirektivet ska även inköpsställe redovisas, vilket inte nämns i prome-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td30"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr8 td38"><SPAN class="p14 ft5">morian. Enligt promemorian ska vidare uppgift om drivmedlens miljöpå-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td30"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr7 td38"><SPAN class="p14 ft5">verkan genom utsläpp av växthusgaser från hela livscykeln rapporteras.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td30"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td31"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td32"><SPAN class="p107 ft16"><SPAN class="ft46">Remissinstanserna: </SPAN>Energigas Sverige <SPAN class="ft5">och </SPAN>E.ON Sverige AB <SPAN class="ft5">anser att</SPAN></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td30"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr8 td38"><SPAN class="p14 ft7">det bör tydliggöras att leveranser av andra drivmedel än bensin och diesel</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td30"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr7 td38"><SPAN class="p14 ft5">inte ska behöva omfattas av en kvalitetsrapport. <SPAN class="ft16">Svenska Petroleum och</SPAN></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td30"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr7 td38"><SPAN class="p14 ft15"><SPAN class="ft4">Biodrivmedel Institutet (SPBI) </SPAN>menar att Sverige bör fortsätta med det</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td30"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr8 td38"><SPAN class="p14 ft5">system som finns i dag för kvalitetsrapportering, nämligen rapportering</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td30"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr7 td38"><SPAN class="p14 ft5">via SPBI, och anser att promemorians förslag inte speglar de uppgifter</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td30"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr7 td38"><SPAN class="p14 ft5">som ingår i den rapportering som görs i dag. <SPAN class="ft16">Statens energimyndighet </SPAN>an-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td30"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr8 td38"><SPAN class="p14 ft5">ser att även uppgift om inköpsland ska omfattas eftersom det kravet föl-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td30"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr7 td38"><SPAN class="p14 ft15">jer av direktivet.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td30"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td31"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td32"><SPAN class="p107 ft46">Skälen för regeringens förslag: <SPAN class="ft5">Den nuvarande bestämmelsen om</SPAN></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td30"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr8 td38"><SPAN class="p14 ft5">kvalitets- och mängdrapportering i 19 § drivmedelslagen (2011:319) in-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td30"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr7 td38"><SPAN class="p14 ft15">nehåller krav på att en drivmedelsleverantör ska lämna en rapport en</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td30"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr7 td38"><SPAN class="p14 ft7">gång om året om sålda kvaliteteter och mängder. Rapporten ska lämnas</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td30"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr8 td38"><SPAN class="p14 ft5">till den myndighet som regeringen bestämmer. Den nuvarande lydelsen</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td30"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr7 td38"><SPAN class="p14 ft5">kan ge intrycket att det är uppgifter om alla drivmedel som ska rapporte-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td30"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr7 td38"><SPAN class="p14 ft7">ras och inte bara uppgifter om bensin och dieselbränslen. Det bör framgå</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td30"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr8 td38"><SPAN class="p14 ft7">av bestämmelsen att rapporten endast ska avse bensin och dieselbränslen.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td30"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr7 td38"><SPAN class="p14 ft7">En drivmedelsleverantör som levererar varken bensin eller dieselbränslen</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td30"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr7 td38"><SPAN class="p14 ft15">ska alltså inte vara skyldig att lämna någon kvalitetsrapport.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td30"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td31"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td32"><SPAN class="p107 ft5">I praktiken går kvalitetsrapporteringen i dag till på så sätt att leveran-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td30"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr7 td38"><SPAN class="p14 ft5">törerna lämnar sina uppgifter till branschorganisationen SPBI som i sin</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td30"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr7 td38"><SPAN class="p14 ft5">tur redovisar till Transportstyrelsen. Naturligtvis bör en leverantör kunna</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td30"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr8 td38"><SPAN class="p14 ft7">rapportera genom sin branschorganisation eller annat ombud. En bestäm-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td30"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr7 td38"><SPAN class="p14 ft15">melse om att drivmedelsleverantörer ska rapportera till en myndighet</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td30"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr7 td38"><SPAN class="p14 ft15">hindrar inte att man väljer en sådan lösning för att uppfylla rapporter-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td30"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr8 td38"><SPAN class="p14 ft3">ingskravet.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td30"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td31"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td32"><SPAN class="p107 ft7">Den nuvarande bestämmelsen i 20 § drivmedelslagen om vad som ska</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td30"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr7 td38"><SPAN class="p14 ft7">rapporteras i fråga om de utsläpp av växthusgaser som drivmedlen orsa-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td30"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr8 td38"><SPAN class="p14 ft5">kar är i ett avseende mycket detaljerad och överensstämmer inte heller</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td30"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr7 td38"><SPAN class="p14 ft7">med det som krävs enligt de ändrade <NOBR>EU-reglerna.</NOBR> Bestämmelsen bör än-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td30"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr7 td38"><SPAN class="p14 ft5">dras så att rapporteringen, i enlighet med direktivets krav, ska innehålla</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD rowspan=2 class="tr14 td30"><SPAN class="p108 ft7">12</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr6 td38"><SPAN class="p14 ft5">uppgifter om drivmedlens typ, volym, energimängd, innehåll, ursprung,</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr20 td31"><SPAN class="p14 ft50">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr20 td32"><SPAN class="p14 ft50">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> <DIV id="page_13"> <P class="p13 ft3">inköpsställe och utsläpp av växthusgaser från hela livscykeln. Det är rik- Prop. 2016/17:193 tigt, som <SPAN class="ft4">Lagrådet </SPAN>påpekat, att orden ”miljöpåverkan genom” i lagråds-</P> <P class="p109 ft5">remissens förslag inte tillför något som har betydelse för att avgöra om drivmedelsleverantörerna uppfyller kravet att nå målet för utsläppsminskning. I lagtexten behöver det därför inte uttryckligen sägas att utsläpp av växthusgaser från hela livscykeln har en miljöpåverkan. Ut- trycket utsläpp av växthusgaser från hela livscykeln syftar på alla utsläpp av växthusgaser som ett drivmedel ger upphov till under hela processen från det att drivmedlet extraheras från jordskorpan eller odlas till dess bränslets förbrukas genom förbränning. Biodrivmedel anses inte ge upphov till några utsläpp av växthusgaser vid förbränning. Förutom de utsläpp som förbränningen av drivmedlet ger upphov till, inkluderar rapporteringsskyldigheten också utsläpp från att transportera drivmedlet och distribuera det, liksom utsläpp från den eventuell ändrade markanvändning som utvinning av drivmedlet eller odling av drivmedlet ger upphov till och utsläpp från utvinnings- eller odlingsprocessen som sådan. De bakomliggande <NOBR>EU-reglerna</NOBR> om rapporteringen kan komma att preciseras ytterligare. Därför bör regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer med stöd av det bemyndigande som redan finns i nuvarande 22 § drivmedelslagen meddela föreskrifter om vilka uppgifter som ska rapporteras men också i övrigt om rapporteringsskyldigheten och undantag från skyldigheten.</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t9"> <TR> <TD class="tr21 td39"><SPAN class="p18 ft2">6</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td40"><SPAN class="p110 ft2">Den utsläppsminskning som krävs</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td41"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr17 td33"><SPAN class="p14 ft45">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td41"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr11 td42"><SPAN class="p111 ft5"><SPAN class="ft46">Regeringens förslag: </SPAN>En drivmedelsleverantör ska vidta de åtgärder</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td41"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr7 td42"><SPAN class="p111 ft7">som behövs för att de levererade drivmedlens utsläpp av växthusgaser</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td41"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr8 td42"><SPAN class="p111 ft5">från hela livscykeln senast under år 2020 uppgår till högst 88,5 gram</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td41"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr7 td42"><SPAN class="p111 ft15">koldioxid eller koldioxidekvivalenter per megajoule. Med koldioxid-</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td41"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr7 td42"><SPAN class="p111 ft5">ekvivalent avses den mängd dikväveoxid eller metan som medför en</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td41"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr6 td42"><SPAN class="p106 ft3">lika stor klimatpåverkan som koldioxid.</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td41"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr22 td43"><SPAN class="p14 ft51">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td44"><SPAN class="p14 ft51">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td41"><SPAN class="p14 ft48">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td39"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td40"><SPAN class="p14 ft5"><SPAN class="ft46">Promemorians förslag </SPAN>stämmer i sak överens med regeringens men</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td41"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr7 td38"><SPAN class="p14 ft7">promemorians förslag innebär att lägsta standarden ska anges i myndig-</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td41"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr7 td38"><SPAN class="p14 ft5">hetsföreskrifter i stället för i drivmedelslagen (2011:319). Förslaget i pro-</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td41"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr8 td38"><SPAN class="p14 ft7">memorian är följande. Den minskning av växthusgasutsläppen som krävs</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td41"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr7 td38"><SPAN class="p14 ft7">ska beräknas med utgångspunkt i lägsta standard för bränslen. Bestäm-</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td41"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr7 td38"><SPAN class="p14 ft7">melser om beräkning av lägsta standard bör meddelas i myndighetsföre-</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td41"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr8 td38"><SPAN class="p14 ft5">skrifter. Promemorian innehåller inget förslag till definition av koldioxid-</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td41"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr7 td38"><SPAN class="p14 ft15">ekvivalent.</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td41"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td39"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td40"><SPAN class="p14 ft16"><SPAN class="ft46">Remissinstanserna: </SPAN>Förvaltningsrätten i Linköping <SPAN class="ft5">anser att lagbe-</SPAN></SPAN> </TD> <TD class="tr7 td41"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr8 td38"><SPAN class="p14 ft5">stämmelsen i promemorians förslag bör göras tydligare genom att hän-</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td41"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr7 td38"><SPAN class="p14 ft5">visa till lägsta standard för fossila bränslen. <SPAN class="ft16">Gröna Bilister </SPAN>menar att det</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td41"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr7 td38"><SPAN class="p14 ft7">värde som gäller för lägsta standard är så grundläggande att den bör skri-</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td41"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr8 td38"><SPAN class="p14 ft7">vas in i drivmedelslagen eller drivmedelsförordningen. Enligt beaktande-</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td41"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr7 td38"><SPAN class="p14 ft5">sats 9 i tilläggsdirektivet ska detta värde vara oförändrat under hela pe-</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td41"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr7 td38"><SPAN class="p14 ft5">rioden fram till och med 2020 för att säkerställa långsiktiga spelregler</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td41"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr6 td38"><SPAN class="p14 ft3">och <SPAN class="ft4">SPBI </SPAN>förutsätter att så blir fallet. <SPAN class="ft4">SPBI </SPAN>anser att det tydligt måste</SPAN> </TD> <TD rowspan=2 class="tr23 td41"><SPAN class="p16 ft3">13</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr24 td39"><SPAN class="p14 ft52">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td40"><SPAN class="p14 ft52">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> <DIV id="page_14"> <P class="p112 ft43">Prop. 2016/17:193 framgå att det inte finns någon avsikt att fortsätta med denna reduktionsplikt efter 2020. Med hänsyn till att det pågår andra lagstiftningsarbeten</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t10"> <TR> <TD class="tr8 td5"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td45"><SPAN class="p113 ft5">med förslag som syftar till att öka användningen av förnybara drivmedel</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td5"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td45"><SPAN class="p113 ft16"><SPAN class="ft5">anser </SPAN>Bil Sweden, SPBI, Transportföretagen <SPAN class="ft5">och </SPAN>Sveriges Bussföretag <SPAN class="ft5">att</SPAN></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td5"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td45"><SPAN class="p113 ft5">det finns risk för att förslagen kommer att medföra en dubbel reglering</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td5"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td45"><SPAN class="p113 ft5">med dubbla avgifter, dubbel rapportering och fördubblad administration.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td5"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td45"><SPAN class="p114 ft5"><SPAN class="ft46">Skälen för regeringens förslag: </SPAN>Medlemsstaterna ska enligt artikel</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td5"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td45"><SPAN class="p113 ft7">7a.2 i bränslekvalitetsdirektivet ålägga drivmedelsleverantörerna att min-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td5"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td45"><SPAN class="p113 ft7">ska växthusgasutsläppen med 6 procent senast den 31 december 2020.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td5"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td45"><SPAN class="p113 ft5">Minskningskravet i artikel 7a.2 genomförs i svensk rätt med 21 § driv-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td5"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td45"><SPAN class="p113 ft3">medelslagen (2011:319). Av den paragrafen framgår i dag att drivme-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td5"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td45"><SPAN class="p113 ft5">delsleverantörer ska vidta åtgärder för att växthusgasutsläppen minskar</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td5"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td45"><SPAN class="p113 ft7">och uppgår till högst 94 procent av utsläppen från fossila bränslen under</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td5"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td45"><SPAN class="p113 ft3">2010.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td5"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td45"><SPAN class="p114 ft5">Genom artikel 4 i tilläggsdirektivet fastställs vilka utsläpp denna min-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td5"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td45"><SPAN class="p113 ft7">skning ska jämföras mot genom att ange en lägsta standard för bränslen.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td5"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td45"><SPAN class="p113 ft5">Den lägsta standarden för bränslen fastställs i bilaga II till tilläggsdirek-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td5"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td45"><SPAN class="p113 ft5">tivet och kallas även för baslinjen. För fossila bränslen ska den för 2010</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td5"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td45"><SPAN class="p113 ft5">vara 94,1 gram koldioxid eller koldioxidekvivalenter per megajoule brän-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td5"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td45"><SPAN class="p113 ft5">sle. Genom denna precisering blir det alltså möjligt att beräkna om leve-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td5"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td45"><SPAN class="p113 ft7">rantörerna minskar sina utsläpp i enlighet med bränslekvalitetsdirektivet.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td5"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td45"><SPAN class="p114 ft7">Syftet med lagförslaget är att åstadkomma de minskningar av utsläppen</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td5"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td45"><SPAN class="p113 ft5">av växthusgaser som behövs för att nå målet att utsläppen ska uppgå till</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td5"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td45"><SPAN class="p113 ft15">högst 88,5 gram koldioxid eller koldioxidekvivalenter. Som <SPAN class="ft4">Lagrådet</SPAN></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td5"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td45"><SPAN class="p113 ft7">konstaterat innebär direktivet ett krav att senast den 31 december 2020 ha</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td5"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td45"><SPAN class="p113 ft3">vidtagit de åtgärder som behövs för att nå målet för minskningen av</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td5"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td45"><SPAN class="p113 ft15">utsläppen. Direktivet kräver inte fortsatt minskning efter 2020. För att</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td5"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td45"><SPAN class="p113 ft5">uppfylla direktivets krav ska en leverantör åläggas att senast den 31 de-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td5"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td45"><SPAN class="p113 ft5">cember 2020 ha gjort det som behövs för att kunna visa att de utsläpp</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td5"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td45"><SPAN class="p113 ft7">som är hänförliga till de levererade drivmedlen inte överskrider utsläpps-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td5"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td45"><SPAN class="p113 ft15">målet.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td5"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td45"><SPAN class="p114 ft7">Utsläppsmålet är en minskning med 6 procent, dvs. de utsläpp av växt-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td5"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td45"><SPAN class="p113 ft7">husgaser som drivmedlen ger upphov till ska uppgå till högst 94 procent</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td5"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td45"><SPAN class="p113 ft7">av 94,1 gram koldioxid per megajoule bränsle. Det betyder att de utsläpp</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td5"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td45"><SPAN class="p113 ft5">av växthusgaser som avses i 20 § ska uppgå till högst 88,5 gram koldi-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td5"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td45"><SPAN class="p113 ft15">oxid eller koldioxidekvivalenter per megajoule.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td5"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td45"><SPAN class="p114 ft5">Direktivets mål bör uttryckligen anges i lagen med kravet att drivmed-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td5"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td45"><SPAN class="p113 ft5">lens utsläpp av växthusgaser – beräknat för drivmedlens hela livscykel –</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td5"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td45"><SPAN class="p113 ft5">ska uppgå till högst 88,5 gram koldioxid eller koldioxidekvivalenter per</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td5"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td45"><SPAN class="p113 ft15">megajoule.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td5"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td45"><SPAN class="p114 ft3">En definition av vad som avses med koldioxidekvivalent bör tas in</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td5"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td45"><SPAN class="p113 ft15">lagen.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td5"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td45"><SPAN class="p114 ft5">Det pågår ett arbete inom EU med att revidera förnybartdirektivet och</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td5"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td45"><SPAN class="p113 ft5">nationellt pågår ett arbete med att ta fram långsiktiga styrmedel för bio-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td5"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td45"><SPAN class="p113 ft16"><SPAN class="ft5">drivmedel. </SPAN>Bil Sweden, SPBI, Transportföretagen <SPAN class="ft5">och </SPAN>Sveriges Bussföre-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td5"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td45"><SPAN class="p113 ft15"><SPAN class="ft4">tag </SPAN>anser att förslagen riskerar att leda till en dubbel reglering med</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td5"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td45"><SPAN class="p113 ft5">dubbla avgifter, dubbel rapportering och fördubblad administrativ börda</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td5"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td45"><SPAN class="p113 ft5">och därför bör samordnas med det förslag om reduktionsplikt eller kvot-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td5"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td45"><SPAN class="p113 ft5">plikt för bensin och diesel som bereds i ett annat lagstiftningsärende.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td5"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td45"><SPAN class="p113 ft3">Regeringen delar uppfattningen att förslag som har många berörings-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr11 td5"><SPAN class="p16 ft7">14</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td45"><SPAN class="p113 ft5">punkter bör samordnas så långt det är möjligt. Detta lagstiftningsärende</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> <DIV id="page_15"> <DIV id="dimg1"> <INGENBILD zsrc="H40319315x1.jpg/" id="img1"> </DIV> <P class="p58 ft3">syftar till att uppfylla krav som följer av tilläggsdirektivet och ILUC- Prop. 2016/17:193 direktivet. Det finns inte något rättsligt utrymme att vänta med att gen-</P> <P class="p115 ft24">omföra direktiven med hänvisning till att det pågår andra lagstiftningsarbeten vars utgång inte är klar. Naturligtvis är det inte önskvärt med en dubbel reglering. Förslaget i denna proposition handlar om att drivmedelsleverantörer ska minska de växthusgasutsläpp som drivmedlen orsakar med sex procent senast under 2020. Därefter kommer EU:s krav på utsläppsminskningar sannolikt inte längre att hanteras i bränslekvalitetsdirektivet utan i direktivet om främjande av användningen av energi från förnybara energikällor (förnybartdirektivet) som omarbetas för närvarande. Det pågående nationella arbetet med ett långsiktigt styrmedel för biodrivmedel syftar till att minska växthusgasutsläppen från transportsektorn. Ett förslag med anledning av det arbetet kommer att presenteras för riksdagen under hösten 2017. Det kommande förslaget om ett långsiktigt styrmedel för biodrivmedel och förslaget i denna proposition kommer att samverka med varandra.</P> <P class="p116 ft1"><SPAN class="ft2">7</SPAN><SPAN class="ft9">Möjlighet att vidta åtgärder tillsammans</SPAN></P> <P class="p117 ft43"><SPAN class="ft53">Regeringens förslag: </SPAN>Drivmedelsleverantören får tillgodoräkna sig åtgärder som vidtas i samarbete med andra drivmedelsleverantörer, om samarbetet redovisas i utsläppsrapporten.</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t11"> <TR> <TD class="tr5 td46"><SPAN class="p118 ft7"><SPAN class="ft49">Promemorians förslag </SPAN>stämmer överens med regeringens.</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td47"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td46"><SPAN class="p119 ft5"><SPAN class="ft46">Remissinstanserna: </SPAN><SPAN class="ft16">SVEBIO </SPAN>noterar att genom möjligheten till sam-</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td47"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td46"><SPAN class="p119 ft5">verkan mellan leverantörer finns också möjligheten att utnyttja reduk-</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td47"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td46"><SPAN class="p119 ft7">tioner från högblandade bränslen. <SPAN class="ft54">SPBI </SPAN>anser att det sannolikt finns skill-</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td47"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td46"><SPAN class="p119 ft5">nader mellan större och mindre aktörer i deras möjligheter att uppfylla</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td47"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td46"><SPAN class="p14 ft15">kraven beroende på vilka produkter som de säljer.</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td47"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td46"><SPAN class="p119 ft3"><SPAN class="ft55">Skälen för regeringens förslag: </SPAN>Av artikel 7a.4 i bränslekvalitets-</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td47"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td46"><SPAN class="p119 ft5">direktivet framgår att en grupp drivmedelsleverantörer ska kunna välja</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td47"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td46"><SPAN class="p119 ft5">att uppfylla minskningskraven i artikel 7a.2 gemensamt. Om leverantör-</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td47"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td46"><SPAN class="p119 ft7">erna väljer att uppfylla kraven gemensamt ska de anses vara en leveran-</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td47"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td46"><SPAN class="p119 ft5">tör. Artikel 3.3 i tilläggsdirektivet slår fast att en medlemsstat ska se till</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td47"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td46"><SPAN class="p119 ft5">att en grupp leverantörer som valt att betraktas som en leverantör upp-</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td47"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td46"><SPAN class="p119 ft5">fyller sina skyldigheter att minska utsläppen i enlighet med minsknings-</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td47"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td46"><SPAN class="p119 ft5">kravet. Minskningskravet genomförs i svensk rätt med 21 § drivmedels-</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td47"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td46"><SPAN class="p119 ft5">lagen (2011:319). Artikel 7a.4 genomförs i svensk rätt med nuvarande</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td47"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td46"><SPAN class="p119 ft5">10 § drivmedelsförordningen (2011:346) som anger att om leverantören</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td47"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td46"><SPAN class="p119 ft5">har vidtagit åtgärder för att minska utsläpp av växthusgaser eller om le-</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td47"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td46"><SPAN class="p119 ft5">verantören avser att vidta åtgärder tillsammans med andra leverantörer</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td47"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td46"><SPAN class="p14 ft3">ska detta anges i rapporteringen.</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td47"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td46"><SPAN class="p119 ft15">Möjligheten för en drivmedelsleverantör att vidta åtgärder för att min-</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td47"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td46"><SPAN class="p119 ft7">ska utsläpp av växthusgaser tillsammans med andra drivmedelsleveran-</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td47"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td46"><SPAN class="p119 ft5">törer bör lyftas upp till lagen och anges i anslutning till minskningskravet</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td47"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td46"><SPAN class="p14 ft15">och förutsätta att samarbetet redovisas i utsläppsrapporten.</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td47"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td46"><SPAN class="p119 ft5">Eventuella skillnader mellan stora och små aktörer och deras möjlighe-</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td47"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr6 td46"><SPAN class="p119 ft7">ter att uppfylla kraven kan jämnas ut dels genom möjligheten till samrap-</SPAN> </TD> <TD rowspan=2 class="tr23 td47"><SPAN class="p16 ft3">15</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr24 td46"><SPAN class="p14 ft52">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> <DIV id="page_16"> <P class="p120 ft14">Prop. 2016/17:193 portering, dels genom att Statens energimyndighet har möjlighet att meddela föreskrifter om beräkningsmetoder, jfr 22 § 9 drivmedelslagen i den föreslagna lydelsen, 13 § drivmedelsförordningen och artikel 3.4 i tilläggsdirektivet. Av direktivet framgår att medlemsstaterna i fråga om bränsleleverantörer som är små eller medelstora företag ska tillämpa den förenklade metod som fastställs i bilaga I till direktivet.</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t12"> <TR> <TD class="tr21 td30"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td31"><SPAN class="p16 ft44">8</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td32"><SPAN class="p105 ft1">Bemyndiganden</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td30"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr17 td33"><SPAN class="p14 ft45">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr11 td34"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr11 td35"><SPAN class="p106 ft7"><SPAN class="ft49">Regeringens förslag: </SPAN>Regeringen eller den myndighet som regeringen</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td34"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr7 td35"><SPAN class="p106 ft5">bestämmer får meddela föreskrifter om hur koldioxidekvivalenter ska</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td34"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr7 td35"><SPAN class="p106 ft5">beräknas, dvs. vilken mängd dikväveoxid eller metan som medför en</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td34"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr8 td35"><SPAN class="p106 ft5">lika stor klimatpåverkan som koldioxid, och föreskrifter om hur åtgär-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td34"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr7 td35"><SPAN class="p106 ft5">der får tillgodoräknas som minskning av utsläpp och hur minskning av</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr6 td34"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr6 td35"><SPAN class="p106 ft3">utsläpp ska beräknas.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr19 td34"><SPAN class="p14 ft48">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td36"><SPAN class="p14 ft51">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td37"><SPAN class="p14 ft51">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td30"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td31"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td32"><SPAN class="p107 ft7"><SPAN class="ft49">Promemorians förslag </SPAN>stämmer delvis överens med regeringens. Pro-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td30"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr8 td38"><SPAN class="p14 ft3">memorian innehåller inget förslag till bemyndigande för beräkning av</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td30"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr7 td38"><SPAN class="p14 ft15">koldioxidekvivalenter.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td30"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td31"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td32"><SPAN class="p107 ft16"><SPAN class="ft46">Remissinstanserna: </SPAN>Energigas Sverige <SPAN class="ft5">och </SPAN>E.ON Sverige AB <SPAN class="ft5">förutsät-</SPAN></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td30"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr8 td38"><SPAN class="p14 ft7">ter att kommande föreskrifter utformas i samråd med branschens företrä-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td30"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr7 td38"><SPAN class="p14 ft5">dare. <SPAN class="ft16">Energigas Sverige </SPAN>betonar också att de kommande föreskrifterna blir</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td30"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr7 td38"><SPAN class="p14 ft5">avgörande för hur företagen kommer att påverkas av bestämmelserna.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td30"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td31"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td32"><SPAN class="p107 ft5"><SPAN class="ft46">Skälen för regeringens förslag: </SPAN>Regeringen eller den myndighet som</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td30"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr7 td38"><SPAN class="p14 ft5">regeringen bestämmer bör få meddela föreskrifter om hur koldioxidekvi-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td30"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr7 td38"><SPAN class="p14 ft5">valenter ska beräknas, dvs. om vilken mängd dikväveoxid eller metan</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td30"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr8 td38"><SPAN class="p14 ft5">som medför en lika stor klimatpåverkan som utsläpp av koldioxid. Så-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td30"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr7 td38"><SPAN class="p14 ft7">dana beräkningsvärden eller omvandlingsvärden kan ändras på grund av</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td30"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr7 td38"><SPAN class="p14 ft5">vetenskaplig och teknisk utveckling. Det är därför lämpligt att regeringen</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td30"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr8 td38"><SPAN class="p14 ft5">eller den myndighet som regeringen bestämmer i föreskrifter kan ange</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td30"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr7 td38"><SPAN class="p14 ft5">omvandlingstalet mellan de olika gaserna. Ett nytt bemyndigande bör</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td30"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr7 td38"><SPAN class="p14 ft5">införas i lagen som ger regeringen eller den myndighet som regeringen</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td30"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr8 td38"><SPAN class="p14 ft5">bestämmer möjlighet att meddela föreskrifter om den mängd dikväve-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td30"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr7 td38"><SPAN class="p14 ft5">oxid eller metan som medför en lika stor klimatpåverkan som utsläpp av</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td30"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr7 td38"><SPAN class="p14 ft15">koldioxid, dvs. hur koldioxidekvivalenterna ska beräknas.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td30"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td31"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td32"><SPAN class="p107 ft7">Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får enligt</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td30"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr7 td38"><SPAN class="p14 ft5">drivmedelslagens nuvarande lydelse meddela föreskrifter om åtgärder</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td30"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr7 td38"><SPAN class="p14 ft5">som ska vidtas enligt 21 § drivmedelslagen, dvs. åtgärder för att minska</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td30"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr8 td38"><SPAN class="p14 ft7">utsläppen av växthusgaser. Bemyndigandet bör omfatta hur en minskning</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td30"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr7 td38"><SPAN class="p14 ft5">ska beräknas. Metoder för beräkningarna anges i tilläggsdirektivet och</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td30"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr7 td38"><SPAN class="p14 ft5">har en sådan teknisk detaljkaraktär att föreskrifterna lämpligen tas in i</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td30"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr8 td38"><SPAN class="p14 ft3">myndighetsföreskrifter.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td30"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td31"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td32"><SPAN class="p107 ft5">Bemyndigandet bör, utöver beräkningsmetoder, även omfatta hur åt-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td30"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr7 td38"><SPAN class="p14 ft5">gärder får tillgodoräknas som minskning av utsläpp. Ett exempel på en</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td30"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr8 td38"><SPAN class="p14 ft5">minskningsåtgärd som får vidtas kan vara att drivmedelsleverantörers</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td30"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr7 td38"><SPAN class="p14 ft5">leveranser av biodrivmedel till luftfart kan räknas som en åtgärd för att</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td30"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr7 td38"><SPAN class="p14 ft5">minska utsläppen av växthusgaser. Statens energimyndighet har redan</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD rowspan=2 class="tr14 td30"><SPAN class="p108 ft7">16</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr6 td38"><SPAN class="p14 ft3">möjlighet att meddela föreskrifter om hur rapportering ska ske, vilket</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr20 td31"><SPAN class="p14 ft50">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr20 td32"><SPAN class="p14 ft50">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> <DIV id="page_17"> <P class="p13 ft3">också omfattar hur rapportering som rör biodrivmedel till luftfart ska Prop. 2016/17:193 göras. Syftet med bemyndigandet i 22 § 9 är att regeringen ska kunna</P> <P class="p121 ft15">införa restriktioner i fråga om vilka slags åtgärder som kan godtas och hur åtgärder ska får tillgodoräknas.</P> <P class="p122 ft3">Sammanfattningsvis bör bemyndigandet därför formuleras så att regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får meddela föreskrifter om hur åtgärder får tillgodoräknas som minskning av utsläpp och hur minskning av utsläpp ska beräknas.</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t13"> <TR> <TD class="tr2 td39"><SPAN class="p18 ft2">9</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td40"><SPAN class="p123 ft1">Förseningsavgift</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td41"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr17 td33"><SPAN class="p14 ft45">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td41"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr11 td42"><SPAN class="p106 ft5"><SPAN class="ft46">Regeringens förslag: </SPAN>En drivmedelsleverantör som inte har lämnat en</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td41"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr8 td42"><SPAN class="p106 ft5">utsläppsrapport i rätt tid ska betala en förseningsavgift med 1 000 kro-</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td41"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr7 td42"><SPAN class="p106 ft15">nor. Drivmedelsleverantören får befrias från förseningsavgiften om</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td41"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr7 td42"><SPAN class="p106 ft5">förseningen är ursäktlig med hänsyn till omständigheter i det enskilda</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td41"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr8 td42"><SPAN class="p106 ft5">fallet eller om det annars finns synnerliga skäl. Avgiften tillfaller sta-</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td41"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr11 td42"><SPAN class="p106 ft3">ten.</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td41"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr19 td43"><SPAN class="p14 ft48">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td44"><SPAN class="p14 ft48">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr18 td41"><SPAN class="p14 ft47">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td39"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td40"><SPAN class="p14 ft3"><SPAN class="ft55">Promemorians förslag </SPAN>stämmer överens med regeringens.</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td41"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td39"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td40"><SPAN class="p14 ft4"><SPAN class="ft56">Remissinstanserna: </SPAN>Förvaltningsrätten i Linköping, Gröna Bilister</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td41"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr8 td38"><SPAN class="p14 ft5">och <SPAN class="ft16">Transportstyrelsen </SPAN>ifrågasätter om inte nivån på förseningsavgiften</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td41"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr7 td38"><SPAN class="p14 ft15">är för låg för att kunna utgöra en kännbar sanktion för de drivmedels-</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td41"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr7 td38"><SPAN class="p14 ft15">leverantörer som är sena med sina rapporter.</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td41"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td39"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td40"><SPAN class="p14 ft5"><SPAN class="ft46">Skälen för regeringens förslag: </SPAN>En drivmedelsleverantör ska enligt</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td41"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr7 td38"><SPAN class="p14 ft5">förslaget till 20 § drivmedelslagen (2011:319) och drivmedelsförordnin-</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td41"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr7 td38"><SPAN class="p14 ft7">gen (2011:346) årligen senast den 1 april lämna in en utsläppsrapport till</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td41"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr8 td38"><SPAN class="p14 ft5">tillsynsmyndigheten (Statens energimyndighet). Det är av avgörande be-</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td41"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr7 td38"><SPAN class="p14 ft5">tydelse att utsläppsrapporten lämnas i rätt tid för att kunna uppfylla syftet</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td41"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr7 td38"><SPAN class="p14 ft15">med de aktuella bestämmelserna i lagen och förordningen.</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td41"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td39"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td40"><SPAN class="p14 ft5">Energimyndigheten kan i sin egenskap av tillsynsmyndighet besluta</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td41"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr7 td38"><SPAN class="p14 ft5">om vitesföreläggande mot en drivmedelsleverantör, som i strid med la-</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td41"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr7 td38"><SPAN class="p14 ft5">gen låter bli att ge in en utsläppsrapport. Myndigheten kommer dock i</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td41"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr8 td38"><SPAN class="p14 ft5">praktiken att behöva avvakta tidsfristens utgång – den 1 april året efter</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td41"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr7 td38"><SPAN class="p14 ft7">det kalenderår som utsläppsrapporten avser – innan den beslutar om ett</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td41"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr7 td38"><SPAN class="p14 ft5">sådant föreläggande, eftersom det är först därefter som det är möjligt att</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td41"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr8 td38"><SPAN class="p14 ft3">konstatera om drivmedelsleverantören har fullgjort skyldigheten eller</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td41"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr7 td38"><SPAN class="p14 ft7">inte. För att systemet ska fungera så effektivt som möjligt bör lagen kom-</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td41"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr7 td38"><SPAN class="p14 ft7">pletteras med särskilda bestämmelser om en förseningsavgift som ska tas</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td41"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr8 td38"><SPAN class="p14 ft5">ut, efter beslut av tillsynsmyndigheten, av den drivmedelsleverantör som</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td41"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr7 td38"><SPAN class="p14 ft5">inte kommer in med en utsläppsrapport i rätt tid. Genom att koppla en</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td41"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr7 td38"><SPAN class="p14 ft15">uttrycklig sanktion till ett försenat eller uteblivet inlämnande av en ut-</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td41"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr8 td38"><SPAN class="p14 ft5">släppsrapport markeras också direkt i lagen tydligt vikten av att tidsfris-</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td41"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr7 td38"><SPAN class="p14 ft15">ten respekteras.</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td41"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td39"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td40"><SPAN class="p14 ft15">Förseningsavgiften bör vara ekonomiskt kännbar för att ha avsedd</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td41"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr8 td38"><SPAN class="p14 ft5">effekt. För att möjliggöra en enkel och effektiv tillämpning bör den dock</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td41"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr7 td38"><SPAN class="p14 ft7">samtidigt vara schablonmässigt bestämd och inte differentierad eller ann-</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td41"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr7 td38"><SPAN class="p14 ft5">ars individuellt anpassad. Av samma skäl bör avgiftens storlek framgå</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td41"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr6 td38"><SPAN class="p14 ft5">direkt av lagen. Nivån bör alltså vara tillräckligt hög för att vara kännbar</SPAN> </TD> <TD rowspan=2 class="tr23 td41"><SPAN class="p16 ft3">17</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr24 td39"><SPAN class="p14 ft52">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td40"><SPAN class="p14 ft52">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> <DIV id="page_18"> <P class="p124 ft5">Prop. 2016/17:193 för en större aktör, utan att avgiften därigenom framstår som oproportionerlig för en mindre aktör. I promemorian föreslås att förseningsavgiften bör vara 1 000 kronor. Några remissinstanser och <SPAN class="ft16">Lagrådet </SPAN>anser att avgiften på grund av den föreslagna storleken inte fyller den avsedda funktionen. Avgiftsnivån är jämförbar med en förseningsavgift som finns i lagen (2011:1200) om elcertifikat och den har varit ändamålsenlig. Den föreslagna avgiftsnivån bör därför anses lämplig för sitt ändamål.</P> <P class="p125 ft15">Förseningsavgiften bör tas ut oavsett anledning till förseningen. Det bör emellertid vara möjligt för Energimyndigheten att i vissa fall kunna befria drivmedelsleverantören helt från avgiften, t.ex. om förseningen beror på en omständighet som leverantören inte har kunnat råda över, eller om det annars finns synnerliga skäl. Det bör överlämnas till rättstillämpningen att utveckla närmare praxis kring detta.</P> <P class="p126 ft15">Med anledning av <SPAN class="ft4">Lagrådets </SPAN>fråga om hur förseningsavgiften är avsedd att förhålla sig till bestämmelserna om vite kan följande sägas. Av- sikten med bestämmelserna om förseningsavgift är att se till att leverantörerna ger in rapporterna i rätt tid. Det innebär att någon förseningsavgift inte ska tas ut om en rapport lämnats i rätt tid, även om rapporten skulle vara ofullständig eller innehålla formella brister eller brister av materiellt slag. Sådan brister får i stället hanteras inom ramen för tillsynsförfarandet. I en sådan situation kan ett beslut om föreläggande, eventuellt förenat med vite, ofta vara ett användbart påtryckningsmedel för att framtvinga rättelse.</P> <P class="p127 ft3">Förseningsavgiften bör tillfalla staten. Detta bör framgå av lagen.</P> <P class="p128 ft24">En anslutande fråga är vad som bör gälla om en drivmedelsleverantör inte fullgör sin skyldighet enligt drivmedelslagen, trots att en förseningsavgift har tagits ut. En tänkbar ordning vore att ta ut ytterligare en förseningsavgift. Om den allmänpreventiva effekt som den föreslagna förseningsavgift är avsedd att ha inte uppnås i ett visst fall, är det dock osäkert om ytterligare förseningsavgifter skulle leda till önskvärt resultat. En sådan andra förseningsavgift skulle i och för sig kunna vara förhöjd, men skulle i likhet med den första förseningsavgiften behöva vara på förhand schablonmässigt bestämd eftersom dess storlek i sådant fall bör framgå direkt av lagen. För dessa situationer anser regeringen att möjligheten för tillsynsmyndigheten att rikta ett individuellt anpassat och därmed påtagligt kännbart vitesföreläggande mot den berörda drivmedelsleverantören framstår som ett mera lämpligt och mer ändamålsenligt alternativ. Viteshotet kan i ett sådant läge vara mer effektivt, eftersom vitet till skillnad från en storleksmässigt förutbestämd förseningsavgift kan bestämmas till ett belopp som är tillräckligt högt för att bryta en leverantörs motstånd mot att fullgöra sin rapporteringsskyldighet.</P> <P class="p129 ft3">Den föreslagna konstruktionen innebär att beslut om vitesföreläggande och beslut om förseningsavgift kommer att utgöra två skilda former av ingripanden som tar sikte på olika situationer. Det finns därför inte någon risk för att komma i konflikt med ”förbudet mot dubbelbestraffning” dvs. rätten enligt artikel 4 i det sjunde tilläggsprotokollet till Europakonventionen, som gäller som lag, att inte bli lagförd eller straffad två gånger för samma gärning.</P> <P class="p130 ft3">18</P> </DIV> <DIV id="page_19"> <P class="p43 ft3">Prop. 2016/17:193</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t14"> <TR> <TD class="tr21 td48"><SPAN class="p131 ft2">10</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td49"><SPAN class="p132 ft1">Utsläppsavgift</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td41"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr17 td33"><SPAN class="p14 ft45">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td41"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr11 td42"><SPAN class="p106 ft3"><SPAN class="ft55">Regeringens förslag: </SPAN>Den som levererat drivmedel som överstiger</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td41"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr7 td42"><SPAN class="p106 ft15">88,5 gram koldioxid eller koldioxidekvivalenter per megajoule ska</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td41"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr7 td42"><SPAN class="p106 ft15">betala en utsläpsavgift med 7 kronor per kilo koldioxid eller koldi-</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td41"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr8 td42"><SPAN class="p106 ft3">oxidekvivalenter som överstiger den angivna mängden. Drivmedels-</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td41"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr7 td42"><SPAN class="p106 ft15">leverentören får helt eller delvis befrias från avgiften, om det finns</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td41"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr6 td42"><SPAN class="p106 ft3">synnerliga skäl. Avgiften tillfaller staten.</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td41"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr22 td50"><SPAN class="p14 ft51">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td41"><SPAN class="p14 ft48">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr4 td38"><SPAN class="p41 ft3"><SPAN class="ft55">Promemorians förslag </SPAN>stämmer i sak överens med regeringens.</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td41"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr8 td38"><SPAN class="p41 ft16"><SPAN class="ft46">Remissinstanserna: </SPAN>Förvaltningsrättens i Linköping <SPAN class="ft5">påpekar att det</SPAN></SPAN> </TD> <TD class="tr8 td41"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr7 td38"><SPAN class="p14 ft5">inte framgår närmare av skälen hur storleken på avgiften är motiverad i</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td41"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr7 td38"><SPAN class="p14 ft5">förhållande till bränslekvalitetsdirektivets och tilläggsdirektivets krav. <SPAN class="ft16">Bil</SPAN></SPAN> </TD> <TD class="tr7 td41"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr8 td38"><SPAN class="p14 ft16">Sweden<SPAN class="ft5">, </SPAN>Transportföretagen <SPAN class="ft5">och </SPAN>Sveriges Bussföretag <SPAN class="ft5">anser att den före-</SPAN></SPAN> </TD> <TD class="tr8 td41"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr7 td38"><SPAN class="p14 ft5">slagna nivån 7 kronor per kilo är alldeles för hög ur ett samhällsekono-</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td41"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr7 td38"><SPAN class="p14 ft5">miskt perspektiv och jämfört med koldioxidskatten för drivmedel som är</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td41"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr8 td38"><SPAN class="p14 ft5">1,13 kronor per kilo i dag. <SPAN class="ft16">Energigas Sverige </SPAN>välkomnar utsläppsavgiften</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td41"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr7 td38"><SPAN class="p14 ft5">och ser gärna att avgiften är så hög att den endast tillämpas i nödfall.</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td41"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr7 td38"><SPAN class="p14 ft5"><SPAN class="ft16">Gröna Bilister </SPAN>anser att den föreslagna avgiften på 7 kronor per kilo är</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td41"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr8 td38"><SPAN class="p14 ft5">rimlig men föreslår att det ska stå koldioxidekvivalenter i stället för kol-</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td41"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr7 td38"><SPAN class="p14 ft15">dioxid. <SPAN class="ft4">E.ON Sverige AB </SPAN>anser att införandet av en utsläppsavgift, pro-</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td41"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr7 td38"><SPAN class="p14 ft5">portionerlig mot antalet kilo koldioxid som överstiger den tillåtna mäng-</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td41"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr8 td38"><SPAN class="p14 ft5">den utsläpp, ger tydlighet i regelverket och bättre möjligheter för Sverige</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td41"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr7 td38"><SPAN class="p14 ft5">att minska utsläppen enligt bränslekvalitetsdirektivets krav. <SPAN class="ft16">Nationella</SPAN></SPAN> </TD> <TD class="tr7 td41"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr7 td38"><SPAN class="p14 ft4">sekretariatet för uppföljning av arbetet med fossiloberoende fordons-</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td41"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr8 td38"><SPAN class="p14 ft5"><SPAN class="ft16">flotta </SPAN><NOBR><SPAN class="ft16">(2030-Sekretariatet)</SPAN></NOBR><SPAN class="ft16"> </SPAN>menar att sanktioner är nödvändiga men skul-</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td41"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr7 td38"><SPAN class="p14 ft5">le vilja se en <NOBR>”bonus”-del</NOBR> som de aktörer som överträffar målen kan till-</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td41"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr7 td38"><SPAN class="p14 ft15">godogöra sig.</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td41"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr8 td38"><SPAN class="p41 ft7"><SPAN class="ft49">Skälen för regeringens förslag: </SPAN>Det finns en bestämmelse i 25 § driv-</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td41"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr7 td38"><SPAN class="p14 ft5">medelslagen (2011:319) om straff för den som bryter mot förbudet i 16 §</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td41"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr7 td38"><SPAN class="p14 ft5">drivmedelslagen att sälja bensin eller dieselbränsle som inte uppfyller</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td41"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr8 td38"><SPAN class="p14 ft7">vissa miljökrav. Därutöver finns inga andra bestämmelser om ansvar. Det</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td41"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr7 td38"><SPAN class="p14 ft7">innebär att inga andra överträdelser av bestämmelser i drivmedelslagen</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td41"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr7 td38"><SPAN class="p14 ft15">santioneras.</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td41"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr8 td38"><SPAN class="p41 ft7">Målet för utsläppsminskningen gäller de drivmedel som har levererats.</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td41"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr7 td38"><SPAN class="p14 ft5">Rapporteringen av hur mycket drivmedel som har levererats görs för ett</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td41"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr7 td38"><SPAN class="p14 ft7">helt kalenderår i en utsläppsrapport som ges in i april året efter det kalen-</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td41"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr8 td38"><SPAN class="p14 ft5">derår som rapporteringen avser. Enligt lagförslaget ska utsläppsminsk-</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td41"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr7 td38"><SPAN class="p14 ft7">ningsmålet ha nåtts senast i fråga om de drivmedel som levererats under</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td41"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr7 td38"><SPAN class="p14 ft7">2020 och de åtgärder som behövs för att nå det målet måste ha vidtagits</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td41"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr8 td38"><SPAN class="p14 ft7">senast den 31 december 2020. Eventuella åtgärder för sådant samarbete</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td41"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr7 td38"><SPAN class="p14 ft15">med andra drivmedelsleverantörer som kan behövas för att nå målet</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td41"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr7 td38"><SPAN class="p14 ft7">måste ha alltså ha vidtagits senast vid utgången av 2020. Åtgärderna kan</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td41"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr8 td38"><SPAN class="p14 ft5">handla om att vid slutet av året ordna de samarbeten – t.ex. i form av att</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td41"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr7 td38"><SPAN class="p14 ft7">köpa eller sälja utsläppsutrymme – som möjliggör en gemensam rappor-</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td41"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr7 td38"><SPAN class="p14 ft7">tering där summan av de rapporterande drivmedelsleverantörernas leve-</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td41"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr6 td38"><SPAN class="p14 ft3">rerade drivmedel uppfyller utsläppsmålet.</SPAN> </TD> <TD rowspan=2 class="tr23 td41"><SPAN class="p16 ft3">19</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr24 td48"><SPAN class="p14 ft52">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td49"><SPAN class="p14 ft52">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> <DIV id="page_20"> <P class="p124 ft5">Prop. 2016/17:193 Varken bränslekvalitetsdirektivet eller tilläggsdirektivet anger något om vilka styrmedel medlemsstaterna ska använda för att förmå drivmedelsleverantörerna att nå målet. Dock krävs effektiva, proportionerliga och avskräckande påföljder. Det är först i den utsläppsrapport som ska ges in i april 2021 – och som avser de drivmedel som levererats under 2020 – som det kommer att kunna bedömas hur väl drivmedelsleverantörerna lyckats med att under år 2020 nå målet.</P> <P class="p133 ft14">En utsläppsavgift som tas ut för de utsläpp som överskrider målvärdet kan fungera väl som ett styrmedel för att förmå drivmedelsleverantörerna att nå målet. En sådan avgift fyller också funktionen att vara en effektiv, proportionerlig och avskräckande påföljd.</P> <P class="p128 ft5">I och med att minskningskravet i 21 § drivmedelslagen har preciserats är det möjligt att införa en sådan avgift. Avgiften bör vara 7 kronor per kilogram koldioxid eller koldioxidekvivalenter som släppts ut för mycket i förhållande till målet. Nivån på utsläppsavgiften är avsedd att verka avskräckande, dvs. det ska vara en kännbar konsekvens av att målet inte nås. Samtidigt ska nivån minimera risken för att det blir mer förmånligt för en drivmedelsleverantör att betala en utsläppsavgift i stället för att vidta åtgärder för att minska utsläppen. Avgiftens storlek bedöms utgöra ett tillräckligt incitament för berörda aktörer att uppfylla målet. En sådan bestämmelse bör därför införas i drivmedelslagen. Drivmedelsleverantören bör helt eller delvis kunna befrias från avgiften om det finns synnerliga skäl.</P> <P class="p126 ft15">Utsläppsmålet är en minskning med 6 procent, dvs. att de utsläpp av växthusgaser som de levererade drivmedlen ger upphov till ska uppgå till högst 94 procent av 94,1 gram koldioxid per megajoule bränsle. Det innebär att de drivmedelsleverantörer som inte redan har klarat målet behöver vidta de åtgärder som behövs för att minska sina utsläpp av växthusgaser för att nå utsläppsmålet.</P> <P class="p91 ft5">Naturligtvis kan en bonus, som <NOBR>2030-sekretariatet</NOBR> anfört, fungera som incitament för att överträffa målen. Samtidigt kan en sådan reglering leda till verkningar som påverkar konkurrensen mellan företag. Inom ramen för detta ärende, som avser ett författningstekniskt genomförande av tilläggsdirektivet och <NOBR>ILUC-direktivet,</NOBR> finns det inte tillräckligt underlag för att föreslå någon sådan särskild bonus. Möjligheten till samrapportering kan dock ge liknande fördelar för dem som gör mer än vad som behövs för att nå målet. De drivmedelsleverantörer som klarar målet med marginal kan mot ersättning ingå avtal om samrapportering med andra leverantörer som har ett underskott och därigenom tillgodogöra sig ett eventuellt överskott.</P> <P class="p134 ft3">20</P> </DIV> <DIV id="page_21"> <DIV id="dimg1"> <INGENBILD zsrc="H40319321x1.jpg/" id="img1"> </DIV> <P class="p20 ft3">Prop. 2016/17:193</P> <P class="p5 ft1">11 Prövning och betalning av avgifter</P> <P class="p135 ft14"><SPAN class="ft57">Regeringens förslag: </SPAN>Tillsynsmyndigheten prövar frågor om avgifter. En förseningsavgift eller utsläppsavgift ska betalas inom trettio dagar från det att myndighetens beslut att ta ut avgiften fick laga kraft eller inom den längre tid som anges i beslutet. Om avgiften inte betalas i rätt tid, ska avgiftsbeslutet verkställas och den obetalda avgiften lämnas till indrivning. Avgiften ska falla bort om beslutet inte har verkställts inom fem år från det att beslutet att ta ut den fick laga kraft.</P> <P class="p103 ft15"><SPAN class="ft56">Promemorians förslag: </SPAN>Transportstyrelsen prövar frågor om avgifter. Eftersom det är Statens energimyndighet som för närvarande är tillsynsmyndighet, innebär regeringens förslag att det är Energimyndigheten som också ska pröva frågor om avgifter. I övrigt stämmer promemorians förslag i sak överens med regeringens.</P> <P class="p136 ft4"><SPAN class="ft55">Remissinstanserna: </SPAN>Domstolsverket <SPAN class="ft3">och </SPAN>Statens energimyndighet <SPAN class="ft3">anser att det bör vara Energimyndigheten som prövar frågor om avgifter. </SPAN>Transportstyrelsen <SPAN class="ft3">anser att det inte framgår klart vilken av myndigheterna som har ansvar för vad.</SPAN></P> <P class="p83 ft56">Skälen för regeringens förslag: <SPAN class="ft15">Det bör vara den myndighet som har tillsynsansvaret som också prövar frågor om förseningsavgifter och utsläppsavgifter. Statens energimyndighet har uppgiften att vara tillsynsmyndighet.</SPAN></P> <P class="p83 ft3">När det gäller betalning av förseningsavgift eller utsläppsavgift ska avgifterna betalas inom trettio dagar efter det att beslutet om att ta ut avgiften fick laga kraft eller inom den längre tid som anges i beslutet. Om avgiften inte betalas inom den tiden, får den verkställas enligt utsökningsbalkens bestämmelser och Statens energimyndighet ska lämna den obetalda avgiften för indrivning. Avgiften ska falla bort om verkställighet inte har skett inom fem år från det att beslutet att ta ut den fick laga kraft.</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t15"> <TR> <TD class="tr0 td48"><SPAN class="p131 ft2">12</SPAN> </TD> <TD class="tr0 td49"><SPAN class="p132 ft1">Alkylatbensin och kravet på</SPAN> </TD> <TD class="tr0 td41"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr16 td48"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td49"><SPAN class="p132 ft1">utsläppsminskning</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td41"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr12 td33"><SPAN class="p14 ft28">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td41"><SPAN class="p14 ft45">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr11 td42"><SPAN class="p106 ft5"><SPAN class="ft46">Regeringens bedömning: </SPAN>Alkylatbensin bör inte undantas från kravet</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td41"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr6 td42"><SPAN class="p106 ft3">på utsläppsminskning.</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td41"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr22 td50"><SPAN class="p14 ft51">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td41"><SPAN class="p14 ft48">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr5 td38"><SPAN class="p18 ft5"><SPAN class="ft46">Promemorians bedömning: </SPAN>Promemorian innehåller ingen bedöm-</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td41"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr7 td38"><SPAN class="p14 ft15">ning i denna fråga.</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td41"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr7 td38"><SPAN class="p18 ft5"><SPAN class="ft46">Remissinstanserna: </SPAN><SPAN class="ft16">SPBI </SPAN>anser följande. I dag tillåter inte standarden</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td41"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr7 td38"><SPAN class="p14 ft5">för alkylat, SS 15 54 61, någon inblandning av oxygenater, t.ex. etanol.</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td41"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr8 td38"><SPAN class="p14 ft5">Det finns inte heller i dag förnybara syntetiska bensinvolymer som kan</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td41"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr6 td38"><SPAN class="p14 ft5">användas då deras sammansättning är sådan att de inte kan uppfylla</SPAN> </TD> <TD rowspan=2 class="tr3 td41"><SPAN class="p16 ft3">21</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr18 td48"><SPAN class="p14 ft47">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr18 td49"><SPAN class="p14 ft47">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> <DIV id="page_22"> <DIV id="dimg1"> <INGENBILD zsrc="H40319322x1.jpg/" id="img1"> </DIV> <P class="p137 ft15">Prop. 2016/17:193 miljöklasskraven i 5 § drivmedelslagen (2011:319). Det gör att den som bara säljer alkylatbensin inte ens har en teoretisk möjlighet att uppfylla kravet på 6 procents utsläppsminskning. Det innebär att det direkt faller ut en sanktionsavgift för dessa volymer. En dyr produkt med liten och begränsad användning blir ännu dyrare. Alkylatbensin bör därför undantas från kravet på utsläppsminskning.</P> <P class="p138 ft5"><SPAN class="ft46">Skälen för regeringens bedömning: </SPAN>Det finns inget utrymme enligt det bakomliggande <NOBR>EU-direktivet</NOBR> att undanta en viss typ av drivmedelsleverantörer från kravet på utsläppsminskning. Alkylatbensin kan därför inte undantas. Det som <SPAN class="ft16">SPBI </SPAN>anför gäller eventuellt aktörer som bara säljer alkylatbensin. Det är fråga om mycket små volymer. Sådana aktörer har möjlighet att samrapportera med andra och därigenom uppfylla kravet. Lagstiftningen ger alltså ett utrymme för att även en sådan aktör ska kunna klara kravet.</P> <P class="p139 ft1">13 Utsläppsminskningar i tidigare led</P> <P class="p140 ft29"><SPAN class="ft58">Regeringens bedömning: </SPAN>Statens energimyndighet bör få meddela föreskrifter om utsläppsminskningar i tidigare led.</P> <P class="p141 ft3"><SPAN class="ft55">Promemorians bedömning: </SPAN>Promemorian innehåller ingen bedömning i denna fråga.</P> <P class="p126 ft15"><SPAN class="ft56">Remissinstanserna: </SPAN><SPAN class="ft4">SPBI </SPAN>anser att det för måluppfyllelsen är tillåtet att räkna med utsläppsminskningar i tidigare led (UER – Upstream Emission Reductions) som uppstått efter den 1 januari 2011 och att det bör säkerställas att även de svenska aktörerna får möjlighet att använda den flexibilitet som tilläggsdirektivet ger.</P> <P class="p125 ft57">Skälen för regeringens bedömning: <SPAN class="ft14">Bemyndigandet i den föreslagna lydelsen av 22 § 9 drivmedelslagen (2011:319) innebär att regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får meddela föreskrifter om åtgärder som får vidtas för eller får tillgodoräknas som minskning av utsläpp och hur minskningen ska beräknas. Regeringen kan delegera till Statens energimyndighet att meddela föreskrifter om detta.</SPAN></P> <P class="p142 ft1">14 Ökad användning av biodrivmedel</P> <P class="p143 ft3"><SPAN class="ft55">Regeringens bedömning: </SPAN>Det bör inte införas någon gräns för det största bidraget från biodrivmedel.</P> <P class="p144 ft3"><SPAN class="ft55">Promemorians bedömning: </SPAN>Promemorian innehåller ingen bedömning i denna fråga.</P> <P class="p128 ft5"><SPAN class="ft46">Remissinstanserna: </SPAN><SPAN class="ft16">Gröna Bilister </SPAN>konstaterar att promemorian inte berör frågan om möjligheten i <NOBR>ILUC-direktivet</NOBR> att sätta en gräns för det största bidraget från biodrivmedel som tillåts för att uppfylla målet om</P> <P class="p145 ft15">minskad klimatpåverkan. <SPAN class="ft4">SPBI </SPAN>pekar på att det finns en möjlighet i arti-</P> <P class="p13 ft3">22</P> </DIV> <DIV id="page_23"> <DIV id="dimg1"> <INGENBILD zsrc="H40319323x1.jpg/" id="img1"> </DIV> <P class="p58 ft3">kel 1.2 b i <NOBR>ILUC-direktivet</NOBR> att införa begränsningar för hur mycket grö- Prop. 2016/17:193 debaserat som får räknas med i måluppfyllnaden av artikel 7a i bränsle-</P> <P class="p34 ft15">kvalitetsdirektivet. <SPAN class="ft4">Gröna Bilister </SPAN>och <SPAN class="ft4">SPBI </SPAN>utgår från att Sverige inte har för avsikt att införa en sådan övre gräns.</P> <P class="p146 ft43"><SPAN class="ft53">Skälen för regeringens bedömning: </SPAN>Det är viktigt från miljösynpunkt att alla biodrivmedel, oavsett råvara, tillverkas på ett hållbart sätt. I nuläget bör därför ingen övre gräns för biodrivmedel sättas.</P> <P class="p147 ft1">15 Klimatpåverkan från el</P> <P class="p148 ft3"><SPAN class="ft55">Regeringens bedömning: </SPAN>Statens energimyndighet bör få meddela föreskrifter om klimatpåverkan från el.</P> <P class="p149 ft3"><SPAN class="ft55">Promemorians bedömning: </SPAN>Promemorian innehåller ingen bedömning i denna fråga.</P> <P class="p60 ft15"><SPAN class="ft56">Remissinstanserna: </SPAN><SPAN class="ft4">Gröna Bilister </SPAN>pekar på att promemorian inte berör hur försäljning av el kan användas som ett sätt att minska klimatpåverkan. De anser att det måste preciseras eftersom de metoder som anges i bilaga I till tilläggsdirektivet är diffust beskrivna, och eftersom el kommer att få allt större betydelse som drivmedel.</P> <P class="p150 ft57">Skälen för regeringens bedömning: <SPAN class="ft14">Bemyndigandet i den föreslagna lydelsen av 22 § 9 drivmedelslagen (2011:319) innebär att regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får meddela föreskrifter om åtgärder som får vidtas för eller får tillgodoräknas som minskning av utsläpp och hur minskningen ska beräknas. Regeringen kan delegera till Statens energimyndighet att meddela föreskrifter om detta.</SPAN></P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t16"> <TR> <TD class="tr0 td48"><SPAN class="p131 ft2">16</SPAN> </TD> <TD class="tr0 td49"><SPAN class="p132 ft1">Ikraftträdande- och</SPAN> </TD> <TD class="tr0 td41"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr16 td48"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td49"><SPAN class="p132 ft1">övergångsbestämmelser</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td41"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr12 td33"><SPAN class="p14 ft28">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td41"><SPAN class="p14 ft45">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr11 td42"><SPAN class="p106 ft5"><SPAN class="ft46">Regeringens förslag: </SPAN>Ändringarna träder i kraft den 1 november 2017.</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td41"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr7 td42"><SPAN class="p151 ft7">Bestämmelsen om vilka uppgifter som ska ingå i en utsläppsrapport</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td41"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr8 td42"><SPAN class="p111 ft7">och bestämmelsen om förseningsavgift för sent inlämnad utsläppsrap-</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td41"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr7 td42"><SPAN class="p111 ft7">port ska tillämpas första gången i fråga om den rapportering som avser</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td41"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr7 td42"><SPAN class="p111 ft5">levererade drivmedel under 2018. Bestämmelsen om utsläppsavgift</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td41"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr8 td42"><SPAN class="p111 ft5">ska tillämpas för första gången i fråga om drivmedel som har levere-</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td41"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr4 td50"><SPAN class="p106 ft3">rats under 2020.</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td41"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr4 td38"><SPAN class="p152 ft7"><SPAN class="ft49">Promemorians förslag </SPAN>stämmer delvis överens med regeringens. Pro-</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td41"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr7 td38"><SPAN class="p14 ft15">memorian innehåller inget förslag till övergångsbestämmelser.</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td41"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr8 td38"><SPAN class="p152 ft5"><SPAN class="ft46">Remissinstanserna </SPAN>har inte yttrat sig över tidpunkten för ikraftträdan-</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td41"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr7 td38"><SPAN class="p14 ft5">de. I sitt yttrande hänvisar <NOBR><SPAN class="ft16">2030-sekretariatet</SPAN></NOBR><SPAN class="ft16"> </SPAN>till det arbete som pågår</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td41"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr7 td38"><SPAN class="p14 ft5">inom EU med att revidera förnybartdirektivet och bränslekvalitetsdirek-</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td41"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr8 td38"><SPAN class="p14 ft5">tivet. Vidare anför <NOBR>2030-sekretariatet</NOBR> att medlemsstaterna verkar välja</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td41"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr6 td38"><SPAN class="p14 ft5">olika tolkningar av direktivet och att få stater genomför direktivet redan</SPAN> </TD> <TD rowspan=2 class="tr3 td41"><SPAN class="p16 ft3">23</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr18 td48"><SPAN class="p14 ft47">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr18 td49"><SPAN class="p14 ft47">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> <DIV id="page_24"> <P class="p124 ft3">Prop. 2016/17:193 nu. <SPAN class="ft4">Transportföretagen </SPAN>hänvisar också till <NOBR>EU-arbetet</NOBR> och anser att det är svårt att ta ställning till de remitterade förslagen eftersom förnybartdirektivet kan komma att innehålla förslag om att delar av de regler som nu ligger bakom de remitterade förslagen ska upphöra.</P> <P class="p126 ft56">Skälen för regeringens förslag: <SPAN class="ft15">Enligt tilläggsdirektivet ska medlemsstaterna anta nödvändiga lagar och andra författningar som krävs senast den 21 april 2017. De föreslagna ändringarna i drivmedelslagen (2011:319) bör därför träda i kraft så snart det är möjligt med hänsyn till den tid som riksdagen behöver för sin behandling. De ändringar som följer av </SPAN><NOBR><SPAN class="ft15">ILUC-direktivet</SPAN></NOBR><SPAN class="ft15"> ska vara genomförda i lagstiftningen senast den 10 september 2017 men det finns inga hinder för att även de ändringar som direktivet medför i svensk rätt också kan träda i kraft redan den 1 november 2017.</SPAN></P> <P class="p153 ft3">Sverige har en skyldighet att genomföra direktiven. De argument som remissinstanserna för fram ger inte skäl att avvakta med genomförandet eller låta bli att genomföra direktiven.</P> <P class="p128 ft37">Som <SPAN class="ft59">Lagrådet </SPAN>har konstaterat bör de nya kraven förenas med lämpliga övergångsbestämmelser. Det är därför rimligt att det införs en övergångsbestämmelse som innebär att de utökade uppgifterna som ska lämnas i en utsläppsrapport tillämpas först vid nästa rapporteringstillfälle. Det är därmed också rimligt att den förseningsavgift som är knuten till utsläppsrapporten tas ut först i anslutning till nästa rapporteringstillfälle, dvs. den 1 april 2019. Den rapportering som görs då avser levererade drivmedel under kalenderåret 2018. Bestämmelsen om utsläppsavgift ska tillämpas för första gången för drivmedel som levererats under 2020. Utsläppsavgiften kan alltså tas ut för första gången 2021 eftersom det är då det är möjligt att konstatera om en drivmedelsleverantör levererat drivmedel som överstiger den i lagen angivna nivån. Övergångsbestämmelsen som gäller 27 § bör därför avse de drivmedel som levererats under 2020.</P> <P class="p154 ft1">17 Konsekvenser</P> <P class="p155 ft24">Regeringens förslag innebär huvudsakligen följande. En drivmedelsleverantör ska rapportera hur stor klimatpåverkan de levererade bränslena har från utvinning och produktion till konsumtion. Klimatpåverkan ska minska i viss omfattning. Leverantörer kan samarbeta om åtgärder för att minska klimatpåverkan. Slutligen ska leverantörerna betala en sanktionsavgift, s.k. utsläppsavgift, om de misslyckas med att nå minskningsmålet. Avgiften bestäms i proportion till hur stor avvikelsen från målet är.</P> <P class="p156 ft4">Offentligfinansiella effekter</P> <P class="p93 ft15">Förslaget innebär att förseningsavgifter och utsläppsavgifter kommer att kunna tas ut av drivmedelsleverantörer som inte följer kraven om rapporterting och utsläppsminskning. Det är svårt att förutsäga hur mycket intäkter för staten som detta kan medföra, men syftet med avgiftsbestämmelserna är att förebygga överträdelser av reglerna och alltså att det inte ska bli några intäkter.</P> <P class="p157 ft3">24</P> </DIV> <DIV id="page_25"> <DIV> <DIV id="id_1"> <P class="p13 ft4">Effekter för enskilda och företag</P> <P class="p158 ft14">Förslaget rör totalt cirka 70 aktörer. De kan välja att vidta minskningsåtgärder tillsammans och ska då de rapportera tillsammans.</P> <P class="p159 ft5">Om det uppkommer kostnader för att vidta minskningsåtgärder, är de kostnaderna ofrånkomliga med hänsyn till det som <NOBR>EU-rätten</NOBR> kräver. För enskilda leverantörer kan dock kostnaderna lindras genom att samarbeta med andra leverantörer och på så sätt jämna ut kostnaderna sinsemellan. Att rapportera gemensamt kan påverka de enskilda leverantörernas administrativa kostnader i såväl positiv som negativ riktning, beroende på hur de väljer att lösa rapporteringen.</P> <P class="p160 ft37">Regeringen avser att göra det möjligt att använda biodrivmedel inom luftfart som en sådan minskningsåtgärd som anges i 21 § drivmedelslagen. Det kan leda till en viss administrativ börda eftersom de drivmedelsleverantörer som vill använda sig möjligheten behöver redovisa mängden biodrivmedel för luftfart. Utan en sådan redovisning är det dock inte möjligt att kontrollera minskningen av utsläpp av växthusgaser.</P> <P class="p161 ft3">Rapporteringen kommer i övrigt att ske i samma ordning som tidigare och kommer därför inte leda till ytterligare konsekvenser.</P> <P class="p159 ft37">Genom att ett minskningsmål nu har fastslagits är det möjligt att mäta avvikelserna från målet och därigenom är det också möjligt att införa straffsanktioner. De drivmedelsleverantörer som inte har minskat sina utsläpp tillräckligt ska betala en avgift till staten. Drivmedelsleverantörerna kommer därför att ha utsläppsavgiften att förhålla sig till. Nivån på utsläppsavgiften är avsedd att verka avskräckande, dvs. det ska vara en kännbar konsekvens om en drivmedelsleverantör inte har vidtagit tillräckliga åtgärder för att minska utsläppen av växthusgaser. Samtidigt ska nivån minska risken för att en drivmedelsleverantör tjänar på att betala en utsläppsavgift i stället för att vidta åtgärder för att minska utsläppen. Utsläppsavgiften gör det troligt att alla drivmedelsleverantörer kommer välja att uppfylla kravet senast under 2020. Utsläppsavgiften som sådan ska därför inte medföra några kostnadskonsekvenser för drivmedelsleverantörerna. De drivmedelsleverantörer som brister i sin skyldighet att lämna uppgifter i rätt tid kan drabbas av förseningsavgiften på 1 000 kronor. Den kostnaden kan enkelt undvikas genom att rapportera i rätt tid.</P> <P class="p162 ft3">De föreslagna ändringarna bedöms inte påverka konsumenterna i någon större utsträckning.</P> <P class="p163 ft4">Effekter för myndigheterna</P> <P class="p158 ft14">Som nämnts berör förslaget totalt cirka 70 aktörer. Dessa kan välja att vidta minskningsåtgärder tillsammans och ska då rapportera tillsammans. I praktiken kan det därför röra sig om tillsyn underlättas.</P> <P class="p164 ft15">Statens energimyndighet, som är tillsynsmyndighet, får rätt att meddela föreskrifter om bl.a. vilka uppgifter som drivmedelsleverantörerna ska rapportera. Detta bedöms medföra en liten administrativ kostnad inledningsvis men bedöms ge bättre förutsättningar för en rapportering som kan samordnas med annan rapportering, t.ex. rapportering om hållbara drivmedel.</P> <P class="p165 ft60">Utsläppsavgiften är sanktionsavgift som syftar till att det inte ska behöva beslutas om någon avgift. Om sanktionsmöjligheten trots allt behö-</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p13 ft3">Prop. 2016/17:193</P> <P class="p166 ft3">25</P> </DIV> </DIV> </DIV> <DIV id="page_26"> <P class="p167 ft43">Prop. 2016/17:193 ver användas i enstaka fall kommer det att medföra vissa begränsade administrativa kostnader. Detta aktualiseras i praktiken först efter 2020.</P> <P class="p128 ft5">Förseningsavgiften bedöms medföra minskade administrativa kostnader för tillsynsmyndigheten genom att fler rapporteringsskyldiga blir bättre på att rapportera i rätt tid. Kostnaderna för Statens energimyndighet kan hanteras inom befintlig anslagsram.</P> <P class="p168 ft3">Förslaget bedöms inte medföra några kostnader för Transportstyrelsen.</P> <P class="p169 ft4">Effekter för de allmänna förvaltningsdomstolarna</P> <P class="p93 ft15">En förvaltningsmyndighets beslut enligt drivmedelslagen eller enligt föreskrifter som meddelats i anslutning till lagen får överklagas till allmän förvaltningsdomstol (27 § drivmedelslagen). Ett av förslagen är att en drivmedelsleverantör som inte har minskat sina utsläpp i tillräcklig utsträckning ska betala en utsläppsavgift till staten.</P> <P class="p170 ft24"><SPAN class="ft25">Förvaltningsrätten i Linköping </SPAN>bedömer att de föreslagna ändringarna kan komma att leda till ett antal mål rörande utsläppsavgift och menar att kostnaden för att hantera mål som rört liknande frågor erfarenhetsmässigt har varit mycket hög, vilket innebär att även ett fåtal mål medför kostnadsökningar av betydelse för domstolen. Regeringen delar inte domstlens bedömning. Det rör sig om cirka 70 drivmedelsleverantörer som kan bli skyldiga att betala en utsläppsavgift. Beslut om sådana avgifter aktualiseras först efter 2020. Sannolikt kommer det att röra sig om enstaka överklaganden eftersom de flesta leverantörerna bedöms kunna klara av att uppfylla kraven redan under 2020. Det innebär att domstolarna inte kommer att få någon större måltillströmning. Konsekvenserna för domstolarna bedöms därför bli marginella.</P> <P class="p171 ft5">Utöver utsläppsavgiften ska en förseningsavgift tas ut om en drivmedelsleverantör rapporterar för sent. Beslut om dessa avgifter överklagas också till allmän förvaltningsdomstol. Det bör vara förhållandevis enkelt för domstolarna att konstatera om en leverantör har varit sen med att lämna in en utsläppsrapport och huruvida man haft giltiga skäl för att vara sen. Måltillströmningen bedöms bli liten eftersom det är ett begränsat antal leverantörer (cirka 70) som berörs av regelverket. De flesta leverantörer sköter sig redan i dag och förväntas lämna in uppgifterna i rätt tid även efter det att förseningsavgiften har införts.</P> <P class="p172 ft3">Regeringen anser sammantaget att merkostnaderna för de allmänna förvaltningsdomstolarna kan hanteras inom befintliga anslagsramar för Sveriges Domstolar.</P> <P class="p173 ft1">18 Författningskommentar</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t17"> <TR> <TD class="tr14 td5"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td45"><SPAN class="p113 ft55">Förslaget till lag om ändring i drivmedelslagen (2011:319)</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr6 td5"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td45"><SPAN class="p113 ft4">2 §</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr25 td5"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr25 td45"><SPAN class="p113 ft5">Paragrafen innehåller förklaringar av ord och uttryck som används i lag-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td5"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td45"><SPAN class="p113 ft3">en.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td5"><SPAN class="p14 ft32">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td45"><SPAN class="p114 ft15">I <SPAN class="ft4">första stycket </SPAN>införs en förklaring av vad som avses med koldioxid-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD rowspan=2 class="tr23 td5"><SPAN class="p16 ft7">26</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td45"><SPAN class="p113 ft5">ekvivalent, dvs. den mängd dikväveoxid eller metan som medför en lika</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr24 td45"><SPAN class="p14 ft52">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> <DIV id="page_27"> <DIV> <DIV id="id_1"> <P class="p174 ft24">stor klimatpåverkan som koldioxid. Koldioxid, dikväveoxid och metan har olika förmåga att påverka klimatet. Koldioxid är den viktigaste växthusgasen i storlek och tjänar därför som måttstock när de andra gaserna bedöms. Bestämmelser som rör koldioxidekvivalenter finns i 21, 22 och 27 §§.</P> <P class="p175 ft15">I <SPAN class="ft4">andra stycket </SPAN>görs en språklig och en redaktionell ändring. Paragrafens ordförklaring av koldioxidekvivalent genomför bilaga I i</P> <P class="p176 ft3">tilläggsdirektivet. Övervägandena finns i avsnitt 6.</P> <P class="p177 ft4">19 §</P> <P class="p158 ft5">Paragrafen innebär att en drivmedelsleverantör är skyldig att rapportera om sålda kvaliteter och mängder. I paragrafen införs preciseringen att rapporteringen avser bensin och dieselbränslen. Rapporten kallas kvalitetsrapport. Inget hindrar att leverantörer fullgör sin rapporteringsskyldighet genom en branschorganisation, t.ex. SPBI, eller annat ombud som sköter rapporteringen till myndigheten.</P> <P class="p178 ft3">Paragrafen genomför artikel 1.7 i <NOBR>ILUC-direktivet.</NOBR> Övervägandena finns i avsnitt 5.</P> <P class="p177 ft4">20 §</P> <P class="p158 ft24">Paragrafen innebär att en drivmedelsleverantör är skyldig att rapportera uppgifter som avser eller behövs för bedömningen av de levererade bränslenas miljöpåverkan i fråga om utsläpp av växthusgaser. Enligt lagens definition (2 §) är den drivmedelsleverantör som genom att leverera ett drivmedel är skyldig att betala skatt enligt lagen (1994:1776) om skatt på energi. Drivmedelsleverantör i lagens mening är man alltså bara i fråga om drivmedel som man genom att leverera blir skattskyldig för. Rapporteringen ska alltså avse de mängder drivmedel som leverarats och för vilka skattskyldighet – på grund av leveransen – har inträtt för under ett kalenderår enligt 5 kap. lagen om skatt på energi. Bestämmelsen kompletteras med att uppgifter, utöver volym och ursprung, även ska lämnas om drivmedlens inköpsställe, typ, energimängd, innehåll och miljöpåverkan genom utsläpp av växthusgaser från hela livscykeln. Med utsläpp av växthusgaser från hela livscykeln avses sådana utsläpp av växthusgaser som drivmedlen genom transport, distribution, bearbetning, förbränning eller annars ger upphov till eller som uppkommit under hela den process varigenom drivmedlen har framställts, såsom vid extraktion, odling och ändrad markanvändning. Rapporten kallas utsläppsrapport.</P> <P class="p179 ft3">Paragrafen genomför artikel 5 samt bilaga I och bilaga III i tilläggsdirektivet. Vidare genomför paragrafen artikel 1.2 d i <NOBR>ILUC-direktivet.</NOBR></P> <P class="p180 ft3">Paragrafen har utformats med hänsyn till <SPAN class="ft4">Lagrådets </SPAN>synpunkter. Övervägandena finns i avsnitt 5.</P> <P class="p163 ft4">21 §</P> <P class="p181 ft24">I <SPAN class="ft25">första stycket </SPAN>anges det mål som en drivmedelsleverantör ska nå senast under år 2020 i fråga om att minska levererade bränslens utsläpp av växthusgaser. Målet anges i gram koldioxid eller koldioxidekvivalenter per megajoule och avser alltså den maximala mängden växthusgasutsläpp per energienhet under hela bränslets livscykel (jfr 20 §). Utsläppsvärdet 88,5 gram motsvarar 94 procent av det utsläppsvärde som gäller för en</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p13 ft3">Prop. 2016/17:193</P> <P class="p166 ft3">27</P> </DIV> </DIV> </DIV> <DIV id="page_28"> <DIV> <DIV id="id_1"> <P class="p85 ft3">Prop. 2016/17:193</P> <P class="p182 ft3">28</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p183 ft24">energienhet enligt lägsta standard för fossila bränslen under 2010, dvs. 94 procent av 94,1 gram och är alltså det mål som enligt bränslekvalitetsdirektivet ska nås med en <NOBR>6-procentig</NOBR> minskning från år 2010 till 2020.</P> <P class="p184 ft5">För att mäta måluppfyllelsen behöver den mängd drivmedel som leverantören levererar under 2020 omräknas till antal energienheter uttryckt i antal megajoule. I den utsträckning som ett bränsle under sin livscykel ger upphov till utsläpp av någon av de två andra gaserna än koldioxid, nämligen dikväveoxid och metan, behöver det fastställas hur mycket dikväveoxid respektive metan som är likvärdigt med koldioxid i fråga om klimatpåverkan. Det behöver alltså fastställas hur många enheter dikväveoxid respektive metan som motsvarar en enhet koldioxid. Den mängden dikväveoxid respektive metan är en koldioxidekvivalent. Målet för utsläppsminskningen uttrycks därför som 88,5 gram koldioxid eller koldioxidekvivalenter per megajoule. I fråga om koldioxid blir beräkningen 88,5 gram multiplicerat med 1. I fråga om dikväveoxid respektive metan blir beräkningen 88,5 gram multiplicerat med den faktor (större eller mindre än 1) som gäller för gasen för att den ska anses jämförbar med koldioxid. Den beräkningsfaktor – eller ekvivalensfaktor – som ska gälla för dikväveoxid respektive metan fastställs enligt föreskrifter som meddelas med stöd av 22 § 3.</P> <P class="p185 ft15">De levererade drivmedlens utsläppsvärde ska jämföras med värdet 88,5 gram koldioxid eller koldioxidekvivalenter per megajoule. Om exempelvis de drivmedel som levererades under 2020 har utsläppsvärdet 90,5 gram koldioxid eller koldioxidekvivalenter per megajoule, har leverantören misslyckats med att nå målet och avvikelsen är 2 gram per megajoule. Avvikelsens storlek har betydelse för beräkningen av utsläppsavgiften enligt 27 §.</P> <P class="p186 ft5"><SPAN class="ft16">Andra stycket </SPAN>innebär att drivmedelsleverantörer får samarbeta med varandra för att nå minskningsmålet. Ett exempel kan vara att en leverantör vars levererade bränslen har ett utsläppsvärde som understiger målvärdet 88,5 gram koldioxid eller koldioxidekvivalenter per megajoule träffar avtal med en annan leverantör om att leverantörerna ska rapportera tillsammans. På så sätt kan en leverantör med låga värden dra fördelar av de låga värdena genom att ”sälja utsläppsutrymme” till en annan leverantör. Samarbetet kan naturligtvis utformas på annat sätt. Om åtgärder (eller rapportering) sker tillsammans med andra leverantörer, ska samarbetet redovisas i rapporten.</P> <P class="p187 ft3">Paragrafen genomför artiklarna 3 och 4 samt bilagorna I och II i tilläggsdirektivet.</P> <P class="p188 ft14">Paragrafen har utformats med hänsyn till <SPAN class="ft13">Lagrådets </SPAN>synpunkter. Övervägandena finns i avsnitt 6 i fråga om minskningsmålet och i av-</P> <P class="p13 ft3">snitt 7 i fråga om möjligheter att samarbeta för att nå målet.</P> <P class="p163 ft4">22 §</P> <P class="p189 ft3">Paragrafen innehåller normgivningsbemyndiganden som i den föreslagna lydelsen får tio punkter.</P> <P class="p190 ft4">Första punkten <SPAN class="ft3">är oförändrad.</SPAN></P> <P class="p190 ft3"><SPAN class="ft4">Andra punkten </SPAN>motsvarar nuvarande fjärde punkten.</P> <P class="p191 ft43"><SPAN class="ft61">Tredje punkten </SPAN>är ny och innehåller ett bemyndigande att meddela föreskrifter om hur koldioxidekvivalenter ska bestämmas, dvs. om vilken</P> </DIV> </DIV> </DIV> <DIV id="page_29"> <DIV> <DIV id="id_1"> <P class="p192 ft14">mängd dikväveoxid eller metan som medför en lika stor klimatpåverkan som koldioxid (jfr ordförklaringen i 2 § och kommentaren till 21 §).</P> <P class="p193 ft5"><SPAN class="ft16">Fjärde punkten </SPAN>motsvarar nuvarande femte punkten. <SPAN class="ft16">Femte punkten </SPAN>motsvarar nuvarande åttonde punkten. <SPAN class="ft16">Sjätte punkten </SPAN>motsvarar nuvarande andra punkten.</P> <P class="p53 ft3"><SPAN class="ft4">Sjunde punkten </SPAN>motsvarar nuvarande tredje punkten.</P> <P class="p164 ft3"><SPAN class="ft4">Åttonde punkten </SPAN>motsvarar nuvarande sjätte punkten med språkliga ändringar.</P> <P class="p159 ft5"><SPAN class="ft16">Nionde punkten </SPAN>motsvarar nuvarande sjunde punkten med tillägget att föreskrifterna får avse åtgärder som får tillgodoräknas som utsläppsminskningar och får avse hur utsläppsminskningar ska beräknas.</P> <P class="p53 ft3"><SPAN class="ft4">Tionde punkten </SPAN>motsvarar nuvarande nionde punkten.</P> <P class="p164 ft15">Punkten 9 i paragrafen genomför artikel 3 i tilläggsdirektivet samt bilaga I i <NOBR>ILUC-direktivet.</NOBR></P> <P class="p194 ft3">Paragrafen har utformats med hänsyn till <SPAN class="ft4">Lagrådets </SPAN>synpunkter. Övervägandena finns i avsnitt 8.</P> <P class="p177 ft4">25 §</P> <P class="p158 ft15">Paragrafen är ny och anger att den drivmedelsleverantör som inte har lämnat en utsläppsrapport i rätt tid ska betala en förseningsavgift med 1 000 kronor. Av drivmedelsförordningen (2011:346) framgår när rapporten senast ska ha lämnats till myndigheten.</P> <P class="p161 ft3">För betalning av avgiften förutsätts att det fattas ett beslut om att avgiften ska tas ut, se 29 § om prövning av frågor om avgifter och 30 § om när avgiften ska betalas och att avgiften tillfaller staten.</P> <P class="p53 ft3">Övervägandena finns i avsnitt 9.</P> <P class="p163 ft4">26 §</P> <P class="p195 ft5">Paragrafen är ny och anger att tillsynsmyndigheten ska befria drivmedelsleverantören från förseningsavgiften om de förutsättningar för befrielse från avgift som anges i paragrafen är uppfyllda. Paragrafen har utformats med hänsyn till <SPAN class="ft16">Lagrådets </SPAN>synpunkter.</P> <P class="p196 ft3">Övervägandena finns i avsnitt 9.</P> <P class="p163 ft4">27 §</P> <P class="p197 ft15">Paragrafen är ny och innehåller i <SPAN class="ft4">första stycket </SPAN>en bestämmelse om skyldighet att betala utläppsavgift för den som levererar drivmedel och senast under 2020 inte har nått utsläppsminskningsmålet 88,5 gram koldioxid eller koldioxidekvivalenter per megajoule levererat bränsle, dvs. inte har vidtagit eller har vidtagit tillräckliga åtgärder för att minska utsläppen till den angivna nivån per megajoule. I fråga om koldioxid och koldioxidekvivalenter, se kommentaren till 21 §.</P> <P class="p198 ft24">Avgiften ska vara 7 kronor per kilo koldioxid eller koldioxidekvivalenter som överstiger den utsläppsmängd som skulle ha nåtts senast under 2020. För drivmedel som levereras efter 2020 ska dessa uppfylla den angivna nivån och utsläppsmängder som överstiger målvärdet föranleda utsläppsavgift. Utsläppsavgiften baseras på de uppgifter som lämnas i utsläppsrapporten. Drivmedel som levereras under kalenderåret 2020 omfattas av den utsläppsrapport som lämnas i april 2021. För att beräkna avgiftssumman behöver antalet levererade megajoule multipliceras med</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p13 ft3">Prop. 2016/17:193</P> <P class="p166 ft3">29</P> </DIV> </DIV> </DIV> <DIV id="page_30"> <DIV> <DIV id="id_1"> <P class="p85 ft3">Prop. 2016/17:193</P> <P class="p182 ft3">30</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p183 ft15">den avvikelse i fråga om de levererade drivmedlens utsläppsvärde (uttryckt i gram koldioxid eller koldioxidekvivalenter) – dvs. avvikelsen mellan det faktiska utsläppsvärdet och målvärdet 88,5 gram koldioxid eller koldioxidekvivalenter – och sedan omvandla resultatet från gram till kilo och multiplicera antalet kilo med beloppet 7 kronor.</P> <P class="p199 ft29">Av <SPAN class="ft20">andra stycket </SPAN>följer att leverantörer som har redovisat gemensamma åtgärder ska svara solidariskt för avgiftens betalning.</P> <P class="p200 ft15">För betalning av avgiften förutsätts att det fattas ett beslut om att avgiften ska tas ut, se 29 § om prövning av frågor om avgifter och 30 § om när avgiften ska betalas och att avgiften tillfaller staten.</P> <P class="p200 ft3">Paragrafen genomför artikel 6 i tilläggsdirektivet och har utformats med hänsyn till <SPAN class="ft4">Lagrådets </SPAN>synpunkter.</P> <P class="p190 ft3">Övervägandena finns i avsnitt 10.</P> <P class="p163 ft4">28 §</P> <P class="p201 ft3">Paragrafen är ny och innebär att tillsynsmyndigheten får helt eller delvis befria den avgiftsskyldige från avgiften om det finns synnerliga skäl. Det bör naturligtvis handla om situationer där det med hänsyn till omständigheterna skulle framstå som stötande att ta ut avgift.</P> <P class="p190 ft3">Övervägandena finns i avsnitt 10.</P> <P class="p177 ft4">29 §</P> <P class="p201 ft15">Paragrafen är ny och anger att det är tillsynsmyndigheten som ska pröva frågor om förseningsavgift och utsläppsavgift. Av drivmedelsförordningen (2011:346) följer att Statens energimyndighet och Transportstyrelsen är tillsynsmyndigheter.</P> <P class="p202 ft3">Övervägandena finns i avsnitt 11.</P> <P class="p163 ft4">30 §</P> <P class="p201 ft3">Paragrafen är ny och handlar i <SPAN class="ft4">första stycket </SPAN>om när en förseningsavgift eller utsläppsavgift ska betalas.</P> <P class="p203 ft3">Enligt <SPAN class="ft4">andra stycket </SPAN>tillfaller avgifterna staten. Övervägandena finns i avsnitt 11.</P> <P class="p177 ft4">31 §</P> <P class="p201 ft15">Paragrafen är ny och handlar om indrivning av försenings- och utsläppsavgifter. Paragrafen innebär att om en förseningsavgift eller utsläppsavgift inte betalas i tid, får den verkställas enligt 3 kap. 1 § första stycket 6 utsökningsbalken.</P> <P class="p202 ft3">Övervägandena finns i avsnitt 11.</P> <P class="p163 ft4">32 §</P> <P class="p204 ft3">Paragrafen är ny och handlar om preskription av en fordran på förseningsavgift eller utsläppsavgift.</P> <P class="p184 ft14">Enligt paragrafen faller en förseningsavgift eller utsläppsavgift bort i den utsträckning beslutet inte har verkställts inom fem år från det att beslutet att ta ut avgiften fick laga kraft. Med verkställighet avses faktiska verkställighetsåtgärder. Preskriptionen är absolut och fullgörande kan inte krävas efter fem år även om verkställighet har skett av en del av av-</P> </DIV> </DIV> </DIV> <DIV id="page_31"> <DIV> <DIV id="id_1"> <P class="p205 ft3">giften under femårsperioden. Det som preskriberas är den del av fordran som ännu inte drivits in (jfr prop. 2013/14:107 s. 90).</P> <P class="p53 ft3">Övervägandena finns i avsnitt 11.</P> <P class="p206 ft4">Ikraftträdande- och övergångsbestämmelser</P> <P class="p207 ft15">Lagens ikraftträdande anges i den <SPAN class="ft4">första punkten. </SPAN>Tidpunkten för när uppgifter enligt 20 § ska lämnas och när förseningsavgiften ska börja tillämpas anges i den <SPAN class="ft4">andra punkten</SPAN>. Den <SPAN class="ft4">tredje punkten </SPAN>avser när 27 § ska aktualiseras. Paragrafen har utformats med hänsyn till <SPAN class="ft4">Lagrådets </SPAN>synpunkter.</P> <P class="p208 ft3">Övervägandena finns i avsnitt 16.</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p13 ft3">Prop. 2016/17:193</P> <P class="p166 ft3">31</P> </DIV> </DIV> </DIV> <DIV id="page_32"> <DIV id="id_1"> <P class="p13 ft3">Prop. 2016/17:193</P> <P class="p209 ft3">Bilaga 1</P> <P class="p210 ft1">Lagförslag i promemorian</P> <P class="p211 ft62">Förslag till lag om ändring i drivmedelslagen (2011:319)</P> <P class="p212 ft14">Härigenom föreskrivs följande i fråga om drivmedelslagen (2011:319) <SPAN class="ft13">dels </SPAN>att nuvarande <NOBR>25–27</NOBR> §§ ska betecknas <NOBR>31–33</NOBR> §§,</P> <P class="p213 ft3"><SPAN class="ft4">dels </SPAN>att 19, 20, 21 och 22 §§ och rubrikerna närmast före 19 och 20 §§ ska ha följande lydelse,</P> <P class="p213 ft15"><SPAN class="ft4">dels </SPAN>att rubrikerna närmast före 25 och 27 §§ ska sättas närmast före 31 respektive 33 §§,</P> <P class="p213 ft3"><SPAN class="ft4">dels </SPAN>att det ska införas sex nya paragrafer, <NOBR>25–30</NOBR> §§, och närmast före nya 25, 27 och 29 §§ tre nya rubriker av följande lydelse.</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t18"> <TR> <TD class="tr3 td51"><SPAN class="p14 ft4">Nuvarande lydelse</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td52"><SPAN class="p214 ft16">Föreslagen lydelse</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr26 td51"><SPAN class="p14 ft17">Rapportering om kvaliteten på</SPAN> </TD> <TD class="tr26 td52"><SPAN class="p214 ft17">Kvalitetsrapport</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr11 td51"><SPAN class="p14 ft17">bensin och dieselbränslen</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td52"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr3 td51"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td52"><SPAN class="p215 ft3">19 §</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> <DIV id="id_2"> <DIV id="id_2_1"> <P class="p39 ft14">En drivmedelsleverantör ska en gång per år till den myndighet som regeringen bestämmer rapportera om sålda kvaliteter och mängder.</P> </DIV> <DIV id="id_2_2"> <P class="p39 ft4"><SPAN class="ft3">En drivmedelsleverantör ska en gång per år till den myndighet som regeringen bestämmer rapportera om sålda kvaliteter och mängder </SPAN>bensin och dieselbränslen (kvalitetsrapport)<SPAN class="ft3">.</SPAN></P> </DIV> </DIV> <DIV id="id_3"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t19"> <TR> <TD class="tr5 td53"><SPAN class="p14 ft17">Rapportering om utsläpp av</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td54"><SPAN class="p16 ft17">Utsläppsrapport</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr6 td53"><SPAN class="p14 ft17">växthusgaser</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td54"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr26 td53"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr26 td54"><SPAN class="p216 ft3">20 §</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> <DIV id="id_4"> <DIV id="id_4_1"> <P class="p217 ft3">En drivmedelsleverantör ska i en rapport till den myndighet som regeringen bestämmer en gång per år lämna uppgifter om</P> <P class="p218 ft4"><SPAN class="ft4">1.</SPAN><SPAN class="ft63">den totala volymen </SPAN><SPAN class="ft3">levererade </SPAN>drivmedel,</P> <P class="p219 ft4"><SPAN class="ft4">2.</SPAN><SPAN class="ft63">drivmedlens ursprung, och</SPAN></P> <P class="p220 ft16"><SPAN class="ft4">3.</SPAN><SPAN class="ft64">utsläppen av växthusgaser som drivmedlen vid transport, distribution, bearbetning, förbränning eller annars ger upphov till eller som uppkommit under hela den process varigenom drivmedlen har framställts, såsom vid extraktion, odling och ändrad markanvändning.</SPAN></P> <P class="p221 ft3">32</P> </DIV> <DIV id="id_4_2"> <P class="p39 ft4"><SPAN class="ft3">En drivmedelsleverantör ska i en rapport till den myndighet som regeringen bestämmer en gång per år lämna uppgifter om </SPAN>de <SPAN class="ft3">levererade </SPAN>drivmedlens typ, volym, energimängd, innehåll, ursprung och miljöpåverkan genom utsläpp av växthusgaser från hela livscykeln (utsläppsrapport).</P> </DIV> </DIV> </DIV> <DIV id="page_33"> <DIV id="id_1"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t20"> <TR> <TD class="tr5 td55"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td56"><SPAN class="p222 ft7">Prop. 2016/17:193</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr6 td55"><SPAN class="p223 ft7">21 §</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td56"><SPAN class="p222 ft3">Bilaga 1</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> <DIV id="id_2"> <DIV id="id_2_1"> <P class="p39 ft14">En drivmedelsleverantör ska vidta åtgärder för att de <SPAN class="ft13">växthusgasutsläpp </SPAN>som avses i 20 § <SPAN class="ft13">minskar </SPAN>och senast år 2020 <SPAN class="ft13">uppgår </SPAN>till högst 94 procent av utsläppen från fossila bränslen under år 2010.</P> </DIV> <DIV id="id_2_2"> <P class="p224 ft15">En drivmedelsleverantör ska vidta åtgärder för att de <SPAN class="ft4">utsläpp av växthusgaser </SPAN>som avses i 20 § <SPAN class="ft4">ska minska </SPAN>och senast år 2020 <SPAN class="ft4">uppgå </SPAN>till högst 94 procent av utsläppen från fossila bränslen <SPAN class="ft4">per energienhet </SPAN>under år 2010.</P> <P class="p225 ft20">Drivmedelsleverantören får tillgodoräkna sig åtgärder som vidtas i samarbete med andra drivmedelsleverantörer, om samarbetet redovisas i utsläppsrapporten.</P> </DIV> </DIV> <DIV id="id_3"> <P class="p226 ft3">22 §<SPAN class="ft18">4</SPAN></P> <P class="p227 ft3">Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får meddela föreskrifter om</P> <P class="p60 ft15"><SPAN class="ft5">1.</SPAN><SPAN class="ft38">skyldighet för den som tillhandahåller en bensin eller ett dieselbränsle att informera konsumenter om hur stor andel biodrivmedel som bensinen eller dieselbränslet har, om metalltillsatser i drivmedlet och om lämplig användning av olika bränsleblandningar,</SPAN></P> <P class="p228 ft3"><SPAN class="ft4">2.</SPAN><SPAN class="ft33">skyldigheten enligt 17 § att se</SPAN></P> </DIV> <DIV id="id_4"> <DIV id="id_4_1"> <P class="p13 ft24">till att det finns tillgång till sådan bensin som avses i den paragrafen,</P> <P class="p229 ft15"><SPAN class="ft4">3.</SPAN><SPAN class="ft38">skyldighet för den som ska informera om ett felaktigt drivmedel enligt 18 § att betala kostnaderna för att en myndighet informerar i leverantörens ställe,</SPAN></P> <P class="p230 ft3"><SPAN class="ft4">4.</SPAN><SPAN class="ft33">märkning, utformning, provning och kontroll av anordningar för bränslepåfyllning,</SPAN></P> <P class="p230 ft3"><SPAN class="ft4">5.</SPAN><SPAN class="ft33">undantag från kraven i 6 § för bensin som är avsedd endast för drift av kolvmotorer i luftfartyg,</SPAN></P> </DIV> <DIV id="id_4_2"> <P class="p231 ft3"><SPAN class="ft4">2.</SPAN><SPAN class="ft33">märkning, utformning, provning och kontroll av anordningar för bränslepåfyllning,</SPAN></P> <P class="p231 ft15"><SPAN class="ft4">3.</SPAN><SPAN class="ft38">undantag från kraven i 6 § för bensin som är avsedd endast för drift av kolvmotorer i luftfartyg,</SPAN></P> <P class="p229 ft15"><SPAN class="ft4">4.</SPAN><SPAN class="ft38">sådana undantag från saluföringsförbudet i 16 § som avser försäljning för fordonsindustrins forsknings- och testningsverksamhet eller för fordonsindustrins påfyllning av nytillverkade fordon inför leverans,</SPAN></P> <P class="p232 ft24"><SPAN class="ft4">5.</SPAN><SPAN class="ft65">skyldigheten enligt 17 § att se till att det finns tillgång till sådan bensin som avses i den paragrafen,</SPAN></P> </DIV> </DIV> <DIV id="id_5"> <P class="p233 ft7"><SPAN class="ft23">4 </SPAN>Senaste lydelse 2014:536.</P> <P class="p20 ft3">33</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_34"> <DIV id="id_1"> <DIV id="id_1_1"> <P class="p13 ft3">Prop. 2016/17:193</P> <P class="p209 ft3">Bilaga 1</P> </DIV> <DIV id="id_1_2"> <DIV id="id_1_2_1"> <DIV id="id_1_2_1_1"> <P class="p190 ft4">6<SPAN class="ft3">. </SPAN>rapportering enligt <SPAN class="ft3">19 och</SPAN></P> <P class="p234 ft20"><SPAN class="ft29">20 §§ och undantag från </SPAN>rapporteringsskyldighet,</P> <P class="p190 ft15"><SPAN class="ft4">7. </SPAN>åtgärder som ska vidtas enligt</P> <P class="p13 ft3">21 §,</P> </DIV> <DIV id="id_1_2_1_2"> <P class="p229 ft5"><SPAN class="ft16">6.</SPAN><SPAN class="ft66">skyldighet för den som ska informera om ett felaktigt drivmedel enligt 18 § att betala kostnaderna för att en myndighet informerar i leverantörens ställe,</SPAN></P> <P class="p235 ft4"><SPAN class="ft3">7.</SPAN><SPAN class="ft63">rapporteringen </SPAN><SPAN class="ft3">enligt 19 och 20 §§ och undantag från </SPAN>rapporteringsskyldigheten,</P> <P class="p229 ft4"><SPAN class="ft4">8.</SPAN><SPAN class="ft31">åtgärder som ska vidtas </SPAN>för eller får tillgodoräknas som minskning av utsläpp <SPAN class="ft3">enligt 21 § </SPAN>och hur minskningen ska beräknas<SPAN class="ft3">, </SPAN>och</P> </DIV> </DIV> <DIV id="id_1_2_2"> <P class="p236 ft15"><SPAN class="ft4">8.</SPAN><SPAN class="ft30">sådana undantag från saluföringsförbudet i 16 § som avser försäljning för fordonsindustrins forsknings- och testningsverksamhet eller för fordonsindustrins påfyllning av nytillverkade fordon inför leverans, </SPAN><SPAN class="ft4">och</SPAN></P> <P class="p237 ft3"><SPAN class="ft5">9.</SPAN><SPAN class="ft31">avgifter för tillsyn och för ärendehandläggning enligt denna lag och föreskrifter som har meddelats i anslutning till lagen.</SPAN></P> </DIV> </DIV> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p238 ft17">Förseningsavgift</P> <P class="p239 ft4">25 §</P> <P class="p240 ft20">En drivmedelsleverantör som inte har lämnat utsläppsrapport i rätt tid, ska betala en förseningsavgift med 1 000 kronor till staten.</P> <P class="p241 ft4">26 §</P> <P class="p242 ft20">Förseningsavgiften ska efterges, om</P> <P class="p243 ft4">1. underlåtenheten att lämna uppgifter i rätt tid är ursäktlig med hänsyn till omständigheter som den rapporteringsskyldige inte har kunnat råda över, eller</P> <P class="p244 ft67">2. det är uppenbart oskäligt att ta ut den.</P> <P class="p245 ft3">34</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_35"> <DIV id="dimg1"> <INGENBILD zsrc="H40319335x1.jpg/" id="img1"> </DIV> <DIV id="id_1"> <DIV id="id_1_1"> <P class="p13 ft17">Utsläppsavgift</P> <P class="p157 ft4">27 §</P> <P class="p246 ft4">Den som bryter mot 21 § ska betala en avgift till staten med 7 kronor per kilo koldioxid som överstiger den utsläppsmängd som skulle ha nåtts senast under 2020.</P> <P class="p179 ft20">Drivmedelsleverantörer som har redovisat gemensamma åtgärder ska svara solidariskt för avgiftens betalning.</P> <P class="p66 ft4">28 §</P> <P class="p247 ft20">Utsläppsavgiften får sättas ned eller efterges, om det finns synnerliga skäl.</P> </DIV> <DIV id="id_1_2"> <P class="p13 ft3">Prop. 2016/17:193</P> <P class="p221 ft3">Bilaga 1</P> </DIV> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p248 ft17">Prövning och indrivning av avgifter</P> <P class="p249 ft4">29 §</P> <P class="p250 ft20">Tillsynsmyndigheten prövar frågor om förseningsavgift och utsläppsavgift.</P> <P class="p251 ft4">30 §</P> <P class="p252 ft4">Om en förseningsavgift eller utsläppsavgift inte har betalats efter betalningsuppmaning, ska avgiften lämnas för indrivning. Bestämmelser om indrivning finns i lagen (1993:891) om indrivning av statliga fordringar m.m. Vid indrivning får verkställighet enligt utsökningsbalken ske.</P> <P class="p253 ft3">Denna lag träder i kraft den 1 augusti 2017.</P> <P class="p254 ft3">35</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_36"> <P class="p85 ft3">Prop. 2016/17:193</P> <P class="p255 ft3">Bilaga 2</P> <P class="p256 ft1">Förteckning över remissinstanserna</P> <P class="p257 ft5">Efter remiss har yttrande över promemorian lämnats av Kammarrätten i Jönköping, Förvaltningsrätten i Linköping, Domstolsverket, Kommerskollegium, Konkurrensverket, Kronofogdemyndigheten, Naturvårdsverket, Skatteverket, Statens energimyndighet, Trafikverket, Transportstyrelsen, Tullverket, <NOBR>2030-Sekretariatet,</NOBR> BIL Sweden, Energigas Sverige, Gröna bilister, Lantmännen Energi, Svenska Bioenergiföreningen (SVE- BIO), Svenska Petroleum och Biodrivmedel Institutet (SPBI) och Svenska Trädbränsleföreningen.</P> <P class="p153 ft3">Svar har inte inkommit från Energiföretagen Sverige, Naturskyddsföreningen, Svensk Bensinhandel, Svenskt flyg, Swedavia och Teknikföretagen.</P> <P class="p126 ft3">Yttranden har också inkommit från Motormännens Riksförbund, Transportföretagen, Sveriges Bussföretag, Avfall Sverige och E.ON Sverige AB.</P> <P class="p258 ft3">36</P> </DIV> <DIV id="page_37"> <P class="p259 ft43">Prop. 2016/17:193 Bilaga 3</P> <P class="p260 ft1">Lagförslag i lagrådsremissen</P> <P class="p261 ft14">Härigenom föreskrivs<SPAN class="ft12">5 </SPAN>i fråga om drivmedelslagen (2011:319) <SPAN class="ft13">dels </SPAN>att nuvarande <NOBR>25–27</NOBR> §§ ska betecknas <NOBR>33–35</NOBR> §§,</P> <P class="p35 ft15"><SPAN class="ft4">dels </SPAN>att 2, 19, 20, 21 och 22 §§ och rubrikerna närmast före 2, 19 och 20 §§ ska ha följande lydelse,</P> <P class="p35 ft3"><SPAN class="ft4">dels </SPAN>att rubrikerna närmast före 25 och 27 §§ ska sättas närmast före 33 respektive 35 §,</P> <P class="p35 ft3"><SPAN class="ft4">dels </SPAN>att det ska införas åtta nya paragrafer, <NOBR>25–32</NOBR> §§, och närmast före nya 25, 27, 29 och 30 §§ nya rubriker av följande lydelse.</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t21"> <TR> <TD class="tr3 td13"><SPAN class="p14 ft4">Nuvarande lydelse</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td14"><SPAN class="p14 ft16">Föreslagen lydelse</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr0 td13"><SPAN class="p14 ft17">Definitioner</SPAN> </TD> <TD class="tr0 td14"><SPAN class="p14 ft17">Ordförklaringar</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p262 ft3">2 §<SPAN class="ft18">6</SPAN></P> <P class="p221 ft3">I denna lag avses med</P> <P class="p35 ft3"><SPAN class="ft4">alternativt bränsle: </SPAN>ett bränsle avsett för motordrift som inte är bensin eller dieselbränsle och som inte till övervägande del har sitt ursprung i råolja,</P> <P class="p60 ft5"><SPAN class="ft16">bensin: </SPAN>ett bränsle som är avsett för motordrift och omfattas av nr 2710 11 41, 2710 11 45, 2710 11 49, 2710 11 51 eller 2710 11 59 i kommissionens förordning (EG) nr 2031/2001 av den 6 augusti 2001, om ändring av bilaga I till rådets förordning (EEG) nr 2658/87 om tulltaxe- och statistiknomenklaturen och om Gemensamma tulltaxan,</P> <P class="p35 ft3"><SPAN class="ft4">biodrivmedel: </SPAN>ett vätskeformigt eller gasformigt bränsle som är framställt av biomassa och avsett för motordrift,</P> <P class="p35 ft15"><SPAN class="ft4">dieselbränsle: </SPAN>ett bränsle som är avsett för motordrift och omfattas av nr 2710 19 41 eller 2710 19 45 i förordning (EG) nr 2031/2001,</P> <P class="p35 ft3"><SPAN class="ft4">drivmedel: </SPAN>ett bränsle som är avsett för motordrift eller energi i annan form som också är avsedd för motordrift,</P> <P class="p35 ft15"><SPAN class="ft4">drivmedelsleverantör: </SPAN>den som genom att leverera ett drivmedel är skyldig att betala skatt enligt lagen (1994:1776) om skatt på energi,</P> <P class="p263 ft4"><SPAN class="ft68">koldioxidekvivalent</SPAN>: den mängd dikväveoxid eller metan som medför en lika stor klimatpåverkan som koldioxid,</P> <P class="p146 ft43"><SPAN class="ft61">sommar: </SPAN>tiden från och med den 16 maj till och med den 31 augusti i Gävleborgs, Västernorrlands, Jämtlands, Västerbottens och Norrbottens</P> <P class="p264 ft22"><SPAN class="ft21">5 </SPAN>Jfr rådets direktiv (EU) 2015/652 av den 20 april 2015 om fastställande av beräkningsmetoder och rapporteringskrav i enlighet med Europaparlamentets och rådets direktiv 98/70/EG om kvaliteten på bensin och dieselbränslen och direktiv 2015/1513 och Europaparlamentets, i den ursprungliga lydelsen samt rådets direktiv (EU) 2015/1513 av den 9 september 2015 om ändring av direktiv 98/70/EG om kvaliteten på bensin och dieselbränslen och om ändring av direktiv 2009/28/EG om främjande av användningen av energi från förnybara energikällor, i den ursprungliga lydelsen.</P> <P class="p221 ft7"><SPAN class="ft23">6 </SPAN>Senaste lydelse 2016:97.</P> <P class="p265 ft3">37</P> </DIV> <DIV id="page_38"> <DIV id="tx1"><SPAN class="ft37">I övrigt har </SPAN><SPAN class="ft59">ord </SPAN><SPAN class="ft37">och uttryck i denna lag samma innebörd som i lagen (1998:1707) om åtgärder mot buller och avgaser från mobila maskiner, lagen (2001:559) om vägtrafikdefinitioner </SPAN><SPAN class="ft59">och lagen (2016:96) om fritidsbåtar och vattenskotrar</SPAN><SPAN class="ft37">.</SPAN></DIV> <DIV id="tx2"><SPAN class="ft17">Kvalitetsrapport</SPAN></DIV> <DIV id="id_1"> <DIV id="id_1_1"> <P class="p13 ft3">Prop. 2016/17:193</P> <P class="p209 ft3">Bilaga 3</P> </DIV> <DIV id="id_1_2"> <P class="p39 ft3">län samt tiden från och med den 1 maj till och med den 15 september i övriga Sverige, och</P> <P class="p229 ft15"><SPAN class="ft4">vinter: </SPAN>tiden från och med den 16 oktober till och med den 31 mars i Gävleborgs, Västernorrlands, Jämtlands, Västerbottens och Norrbottens län samt tiden från och med den 1 november till och med den 15 mars i övriga Sverige.</P> <P class="p266 ft4"><SPAN class="ft3">I övrigt har </SPAN>termer <SPAN class="ft3">och uttryck i denna lag samma innebörd som i </SPAN>lagen (2016:96) om fritidsbåtar och vattenskotrar, <SPAN class="ft3">lagen (1998:1707) om åtgärder mot buller och avgaser från mobila maskiner </SPAN>och <SPAN class="ft3">lagen (2001:559) om vägtrafikdefinitioner.</SPAN></P> </DIV> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p267 ft17">Rapportering om kvaliteten på bensin och dieselbränslen</P> <P class="p268 ft3">19 §</P> </DIV> <DIV id="id_3"> <DIV id="id_3_1"> <P class="p39 ft14">En drivmedelsleverantör ska en gång per år till den myndighet som regeringen bestämmer <SPAN class="ft13">rapportera </SPAN>om sålda kvaliteter och mängder.</P> </DIV> <DIV id="id_3_2"> <P class="p39 ft4"><SPAN class="ft3">En drivmedelsleverantör ska en gång per år till den myndighet som regeringen bestämmer </SPAN>i en kvalitetsrapport lämna uppgifter <SPAN class="ft3">om sålda kvaliteter och mängder </SPAN>bensin och dieselbränslen<SPAN class="ft3">.</SPAN></P> </DIV> </DIV> <DIV id="id_4"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t22"> <TR> <TD colspan=2 class="tr4 td13"><SPAN class="p14 ft17">Rapportering om utsläpp av</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td20"><SPAN class="p14 ft17">Utsläppsrapport</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr6 td13"><SPAN class="p14 ft17">växthusgaser</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td20"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr3 td16"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr3 td57"><SPAN class="p40 ft3">20 §</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr3 td13"><SPAN class="p14 ft3">En drivmedelsleverantör ska i en</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td20"><SPAN class="p14 ft3">En drivmedelsleverantör ska i en</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr8 td13"><SPAN class="p14 ft3"><SPAN class="ft4">rapport </SPAN>till den myndighet som re-</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td20"><SPAN class="p14 ft5"><SPAN class="ft16">utsläppsrapport </SPAN>till den myndighet</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr7 td13"><SPAN class="p14 ft15">geringen bestämmer en gång per år</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td20"><SPAN class="p14 ft15">som regeringen bestämmer en</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr7 td13"><SPAN class="p14 ft15">lämna uppgifter om</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td20"><SPAN class="p14 ft5">gång per år lämna uppgifter om <SPAN class="ft16">de</SPAN></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td16"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td18"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td20"><SPAN class="p14 ft3">levererade <SPAN class="ft4">drivmedlens</SPAN></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td16"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td18"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td20"><SPAN class="p269 ft4">1. typ,</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr7 td13"><SPAN class="p270 ft4">1. den totala volymen levererade</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td20"><SPAN class="p269 ft4">2. volym,</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr6 td16"><SPAN class="p14 ft4">drivmedel,</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td18"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD rowspan=2 class="tr26 td20"><SPAN class="p269 ft4">3. energimängd,</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr27 td16"><SPAN class="p14 ft69">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr27 td18"><SPAN class="p14 ft69">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td16"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td18"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td20"><SPAN class="p269 ft4">4. innehåll,</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr8 td13"><SPAN class="p269 ft4">2. drivmedlens <SPAN class="ft3">ursprung, </SPAN>och</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td20"><SPAN class="p269 ft3"><SPAN class="ft4">5. </SPAN>ursprung,</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 rowspan=2 class="tr26 td13"><SPAN class="p270 ft3"><SPAN class="ft4">3. utsläppen </SPAN>av växthusgaser</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td20"><SPAN class="p269 ft4">6. inköpsställe, och</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td20"><SPAN class="p269 ft4">7. miljöpåverkan genom utsläpp</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr8 td13"><SPAN class="p14 ft4">som drivmedlen vid transport, dis-</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td20"><SPAN class="p14 ft4"><SPAN class="ft3">av växthusgaser </SPAN>från hela livscy-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td16"><SPAN class="p14 ft4">tribution,</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td18"><SPAN class="p270 ft4">bearbetning, förbrän-</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td20"><SPAN class="p14 ft4">keln.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr17 td16"><SPAN class="p14 ft70">ning eller</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td18"><SPAN class="p270 ft70">annars ger upphov till</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td20"><SPAN class="p14 ft45">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p145 ft4">eller som uppkommit under hela</P> <P class="p145 ft4">den process varigenom drivmedlen</P> <P class="p13 ft3">38</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_39"> <DIV id="id_1"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t23"> <TR> <TD class="tr5 td58"><SPAN class="p14 ft4">har framställts, såsom vid extrak-</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td59"><SPAN class="p14 ft7">Prop. 2016/17:193</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td58"><SPAN class="p14 ft4">tion, odling och ändrad markan-</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td59"><SPAN class="p14 ft3">Bilaga 3</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr11 td58"><SPAN class="p14 ft4">vändning.</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td59"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr13 td58"><SPAN class="p271 ft3">21 §</SPAN> </TD> <TD class="tr13 td59"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> <DIV id="id_2"> <DIV id="id_2_1"> <P class="p39 ft14">En drivmedelsleverantör ska vidta åtgärder <SPAN class="ft13">för </SPAN>att de <SPAN class="ft13">växthusgasutsläpp </SPAN>som avses i 20 § <SPAN class="ft13">minskar </SPAN>och senast år 2020 <SPAN class="ft13">uppgår </SPAN>till högst <SPAN class="ft13">94 procent av utsläppen från fossila bränslen under år 2010</SPAN>.</P> </DIV> <DIV id="id_2_2"> <P class="p39 ft5">En drivmedelsleverantör ska vidta åtgärder <SPAN class="ft16">som innebär </SPAN>att de <SPAN class="ft16">utsläpp av växthusgaser </SPAN>som avses i 20 § <SPAN class="ft16">ska minska </SPAN>och senast år 2020 <SPAN class="ft16">uppgå </SPAN>till högst <SPAN class="ft16">88,5 gram koldioxid eller koldioxidekvivalenter per megajoule.</SPAN></P> <P class="p46 ft20">Drivmedelsleverantören får tillgodoräkna sig åtgärder som vidtas i samarbete med andra drivmedelsleverantörer, om samarbetet redovisas i utsläppsrapporten.</P> </DIV> </DIV> <DIV id="id_3"> <P class="p226 ft3">22 §<SPAN class="ft18">7</SPAN></P> <P class="p272 ft3">Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får meddela föreskrifter om</P> <P class="p35 ft15"><SPAN class="ft5">1.</SPAN><SPAN class="ft38">skyldighet för den som tillhandahåller en bensin eller ett dieselbränsle att informera konsumenter om hur stor andel biodrivmedel som bensinen eller dieselbränslet har, om metalltillsatser i drivmedlet och om lämplig användning av olika bränsleblandningar,</SPAN></P> <P class="p228 ft3"><SPAN class="ft4">2.</SPAN><SPAN class="ft33">skyldigheten enligt 17 § att se</SPAN></P> </DIV> <DIV id="id_4"> <DIV id="id_4_1"> <P class="p13 ft24">till att det finns tillgång till sådan bensin som avses i den paragrafen,</P> <P class="p229 ft5"><SPAN class="ft4">3.</SPAN><SPAN class="ft34">skyldighet för den som ska informera om ett felaktigt drivmedel enligt 18 § att betala kostnaderna för att en myndighet informerar i leverantörens ställe,</SPAN></P> <P class="p273 ft3"><SPAN class="ft4">4.</SPAN><SPAN class="ft33">märkning, utformning, provning och kontroll av anordningar för bränslepåfyllning,</SPAN></P> <P class="p274 ft3"><SPAN class="ft4">5.</SPAN><SPAN class="ft33">undantag från kraven i 6 § för bensin som är avsedd endast för drift av kolvmotorer i luftfartyg,</SPAN></P> </DIV> <DIV id="id_4_2"> <P class="p231 ft3"><SPAN class="ft4">2.</SPAN><SPAN class="ft33">märkning, utformning, provning och kontroll av anordningar för bränslepåfyllning,</SPAN></P> <P class="p231 ft4"><SPAN class="ft4">3.</SPAN><SPAN class="ft39">hur koldioxidekvivalenter ska beräknas,</SPAN></P> <P class="p229 ft15"><SPAN class="ft4">4.</SPAN><SPAN class="ft38">undantag från kraven i 6 § för bensin som är avsedd endast för drift av kolvmotorer i luftfartyg,</SPAN></P> <P class="p275 ft14"><SPAN class="ft4">5.</SPAN><SPAN class="ft35">sådana undantag från saluföringsförbudet i 16 § som avser försäljning för fordonsindustrins forsknings- och testningsverksamhet eller för fordonsindustrins påfyll-</SPAN></P> </DIV> </DIV> <DIV id="id_5"> <P class="p233 ft7"><SPAN class="ft23">7 </SPAN>Senaste lydelse 2014:536.</P> <P class="p20 ft3">39</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_40"> <DIV id="id_1"> <DIV id="id_1_1"> <P class="p13 ft3">Prop. 2016/17:193</P> <P class="p209 ft3">Bilaga 3</P> <P class="p276 ft4">6. rapportering enligt <SPAN class="ft3">19 och</SPAN></P> <P class="p277 ft4"><SPAN class="ft3">20 §§ och undantag från </SPAN>rapporteringsskyldighet,</P> <P class="p278 ft3"><SPAN class="ft4">7.</SPAN><SPAN class="ft31">åtgärder som ska vidtas enligt 21 §,</SPAN></P> <P class="p279 ft5"><SPAN class="ft16">8.</SPAN><SPAN class="ft66">sådana undantag från saluföringsförbudet i 16 § som avser försäljning för fordonsindustrins forsknings- och testningsverksamhet eller för fordonsindustrins påfyllning av nytillverkade fordon inför leverans, </SPAN><SPAN class="ft16">och</SPAN></P> <P class="p280 ft3"><SPAN class="ft4">9.</SPAN><SPAN class="ft31">avgifter för tillsyn och för ärendehandläggning enligt denna lag och föreskrifter som har meddelats i anslutning till lagen.</SPAN></P> </DIV> <DIV id="id_1_2"> <P class="p281 ft3">ning av nytillverkade fordon inför leverans,</P> <P class="p282 ft37"><SPAN class="ft4">6.</SPAN><SPAN class="ft71">skyldigheten enligt 17 § att se till att det finns tillgång till sådan bensin som avses i den paragrafen,</SPAN></P> <P class="p282 ft15"><SPAN class="ft4">7.</SPAN><SPAN class="ft30">skyldighet för den som ska informera om ett felaktigt drivmedel enligt 18 § att betala kostnaderna för att en myndighet informerar i leverantörens ställe,</SPAN></P> <P class="p283 ft4"><SPAN class="ft4">8.</SPAN><SPAN class="ft63">rapporteringen </SPAN><SPAN class="ft3">enligt 19 och 20 §§ och undantag från </SPAN>rapporteringsskyldigheten<SPAN class="ft3">,</SPAN></P> <P class="p282 ft4"><SPAN class="ft4">9.</SPAN><SPAN class="ft31">åtgärder som ska vidtas </SPAN>för eller får tillgodoräknas som minskning av utsläpp <SPAN class="ft3">enligt 21 § </SPAN>och hur minskningen ska beräknas, och</P> <P class="p284 ft3"><SPAN class="ft16">10.</SPAN><SPAN class="ft31">avgifter för tillsyn och för ärendehandläggning enligt denna lag och föreskrifter som har meddelats i anslutning till lagen.</SPAN></P> </DIV> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p285 ft17">Förseningsavgift</P> <P class="p286 ft4">25 §</P> <P class="p287 ft20">En drivmedelsleverantör som inte har lämnat utsläppsrapport i rätt tid, ska betala en förseningsavgift med 1 000 kronor.</P> <P class="p288 ft4">26 §</P> <P class="p289 ft20">Drivmedelsleverantören får befrias från förseningsavgiften, om</P> <P class="p290 ft4">1. leverantören inte har lämnat uppgifter i rätt tid och detta är ursäktligt med hänsyn till omständigheter som leverantören inte har kunnat råda över, eller</P> <P class="p291 ft67">2. det är uppenbart oskäligt att ta ut den.</P> <P class="p292 ft3">40</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_41"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t7"> <TR> <TD class="tr5 td60"><SPAN class="p14 ft17">Utsläppsavgif<SPAN class="ft4">t</SPAN></SPAN> </TD> <TD class="tr5 td59"><SPAN class="p14 ft7">Prop. 2016/17:193</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD rowspan=2 class="tr1 td60"><SPAN class="p14 ft4">27 §</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td59"><SPAN class="p14 ft3">Bilaga 3</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr28 td59"><SPAN class="p14 ft72">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p293 ft4">Den som bryter mot 21 § ska betala en utsläppsavgift med 7 kronor per kilo koldioxid eller koldioxidekvivalenter som överstiger den utsläppsmängd som skulle ha nåtts senast under 2020.</P> <P class="p294 ft20">Drivmedelsleverantörer som har redovisat gemensamma åtgärder ska ansvara solidariskt för att avgiften betalas.</P> <P class="p80 ft4">28 §</P> <P class="p81 ft20">Drivmedelsleverantören får helt eller delvis befrias från utsläppsavgiften, om det finns synnerliga skäl.</P> <P class="p295 ft17">Prövning av avgifter</P> <P class="p296 ft4">29 §</P> <P class="p81 ft20">Tillsynsmyndigheten prövar frågor om förseningsavgift och utsläppsavgift.</P> <P class="p295 ft17">Avgifternas betalning</P> <P class="p297 ft4">30 §</P> <P class="p298 ft4">En förseningsavgift eller utsläppsavgift ska betalas till tillsynsmyndigheten inom trettio dagar efter det att beslutet om att ta ut avgiften fick laga kraft eller inom den längre tid som anges i beslutet.</P> <P class="p299 ft4">Avgifterna tillfaller staten.</P> <P class="p300 ft4">31 §</P> <P class="p301 ft20">Om en förseningsavgift eller utsläppsavgift inte betalas i rätt tid, ska tillsynsmyndigheten lämna den obetalda avgiften för indrivning.</P> <P class="p302 ft3">41</P> </DIV> <DIV id="page_42"> <DIV id="dimg1"> <INGENBILD zsrc="H40319342x1.jpg/" id="img1"> </DIV> <DIV> <DIV id="id_1"> <P class="p85 ft3">Prop. 2016/17:193</P> <P class="p255 ft3">Bilaga 3</P> <P class="p303 ft3">42</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p304 ft20">Bestämmelser om indrivning finns i lagen (1993:891) om indrivning av statliga fordringar m.m. Vid indrivning får fordran verkställas enligt utsökningsbalken.</P> <P class="p305 ft4">32 §</P> <P class="p306 ft20">En förseningsavgift eller utsläppsavgift faller bort om den inte har verkställts inom fem år från det att beslutet att ta ut avgiften fick laga kraft.</P> <P class="p307 ft3">Denna lag träder i kraft den 1 augusti 2017.</P> </DIV> </DIV> </DIV> <DIV id="page_43"> <P class="p259 ft43">Prop. 2016/17:193 Bilaga 4</P> <P class="p260 ft1">Lagrådets yttrande</P> <P class="p308 ft3">Utdrag ur protokoll vid sammanträde den 31 mars 2017.</P> <P class="p309 ft3"><SPAN class="ft55">Närvarande: </SPAN>F.d. justitieråden Severin Blomstrand och Annika Brickman samt justitierådet Anita Saldén Enérus.</P> <P class="p310 ft73">Bränslekvalitetsdirektivets specificerade rapporteringskrav och utsläppsmål</P> <P class="p311 ft3">Enligt en lagrådsremiss den 16 mars 2017 (Miljö- och energidepartementet) har regeringen beslutat inhämta Lagrådets yttrande över förslag till lag om ändring i drivmedelslagen (2011:319).</P> <P class="p309 ft3">Förslaget har inför Lagrådet föredragits av departementssekreteraren Pia- Maria Lindroos</P> <P class="p163 ft3">Förslaget föranleder följande yttrande av <SPAN class="ft4">Lagrådet</SPAN>:</P> <P class="p312 ft55">Allmänt</P> <P class="p313 ft5">I lagrådsremissen föreslås ändringar i drivmedelslagen, som bl.a. genomför regler om krav på kvaliteter för olika typer av drivmedel i bränslekvalitetsdirektivet (Europaparlamentets och rådets direktiv 98/70/EG av den 13 oktober 1998 om kvaliteten på bensin och dieselbränslen och om ändring av rådets direktiv 93/12/EEG). Bränslekvalitetsdirektivet kompletterades 2015 med ett tilläggsdirektiv (rådets direktiv (EU) 2015/652 av den 20 april 2015 om fastställande av beräkningsmetoder och rapporteringskrav i enlighet med <NOBR>Europa-parlamentets</NOBR> och rådets direktiv 98/70/EG om kvaliteten på bensin och dieselbränslen). Tilläggsdirektivet anger beräkningsmetoder och innehåller krav på rapportering enligt bränslekvalitetsdirektivet.</P> <P class="p314 ft15">Ytterligare ändringar i bränslekvalitetsdirektivet beslutades genom det s.k. <NOBR>ILUC-direktivet</NOBR> (Europaparlamentets och rådets direktiv (EU) 2015/1513 av den 9 september 2015 om ändring av direktiv 98/70/EG om kvaliteten på bensin och dieselbränslen och om ändring av direktiv 2009/28/EG om främjande av användningen av energi från förnybara energikällor).</P> <P class="p315 ft24">Ändringarna som föreslås i lagrådsremissen syftar till att implementera den nya <NOBR>EU-lagstiftningen</NOBR> som fastställer beräkningsmetoder och rapporteringskrav enligt bränslekvalitetsdirektivet.</P> <P class="p60 ft5">I remissen s. 11 finns en översiktlig redovisning, dels av vilka bestämmelser som finns i tilläggsdirektivet, dels av de bestämmelser i ILUC- direktivet som avser ändringar i bränslekvalitetsdirektivet. Det framgår dock inte om förslagen i drivmedelslagen föranleds av ändringarna i</P> <P class="p13 ft15">bränsledirektivet eller av andra skäl. Vilka artiklar i direktiven som ge-</P> <P class="p265 ft3">43</P> </DIV> <DIV id="page_44"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t10"> <TR> <TD class="tr3 td61"><SPAN class="p316 ft3">Prop. 2016/17:193</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td38"><SPAN class="p14 ft7">nomförs nämns således inte i anslutning till paragraferna. Tillämpningen</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td61"><SPAN class="p316 ft3">Bilaga 4</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td38"><SPAN class="p14 ft5">av lagen underlättas om motsvarande artiklar i ändringsdirektiven redo-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr11 td61"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td38"><SPAN class="p14 ft3">visas i författningskommentarerna till paragraferna.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr13 td61"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr13 td38"><SPAN class="p14 ft55">20 och 21 §§</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr25 td61"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr25 td38"><SPAN class="p14 ft5">Enligt 21 § ska en drivmedelsleverantör ”vidta åtgärder som innebär att</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td61"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td38"><SPAN class="p14 ft5">de utsläpp av växthusgaser som avses i 20 § ska minska och senast år</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td61"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td38"><SPAN class="p14 ft5">2020 uppgå till högst 88,5 gram koldioxid eller koldioxidekvivalenter per</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td61"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td38"><SPAN class="p14 ft15">megajoule”.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td61"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td38"><SPAN class="p269 ft5">Förslaget väcker frågor. Inledningsvis är hänvisningen till 20 § oklar.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td61"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td38"><SPAN class="p14 ft5">Den paragrafen föreskriver enligt förslaget att en drivmedelsleverantör i</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td61"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td38"><SPAN class="p14 ft5">en årlig utsläppsrapport ska lämna uppgifter om de levererade drivmed-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td61"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td38"><SPAN class="p14 ft5">lens typ, volym, energimängd, innehåll, ursprung, inköpsställe och ”mil-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td61"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td38"><SPAN class="p14 ft5">jöpåverkan genom utsläpp av växthusgaser från hela livscykeln”. Enligt</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td61"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td38"><SPAN class="p14 ft7">paragrafens nuvarande lydelse ska motsvarande rapport innehålla uppgif-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td61"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td38"><SPAN class="p14 ft15">ter om ”utsläppen av växthusgaser”. Hur de i förslaget tillagda orden</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td61"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td38"><SPAN class="p14 ft5">”miljöpåverkan genom” ska förstås framgår inte av remissen. Att miljö-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td61"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td38"><SPAN class="p14 ft5">påverkan – på samma sätt som utsläpp av växthusgaser – skulle kunna</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td61"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td38"><SPAN class="p14 ft5">mätas i gram per megajoule, som påbudet i 21 § tycks förutsätta, före-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td61"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td38"><SPAN class="p14 ft3">faller mindre sannolikt. Om de i 20 § tillagda orden inte ska tillmätas</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td61"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td38"><SPAN class="p14 ft7">någon betydelse bör de utgå. I annat fall måste det klargöras vad hänvis-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td61"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td38"><SPAN class="p14 ft15">ningen till dessa ord i 21 § innebär.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td61"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td38"><SPAN class="p269 ft5">Kravet att leverantören ska ”vidta åtgärder som innebär” en viss effekt</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td61"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td38"><SPAN class="p14 ft5">på utsläppen är inte heller alldeles lätt att förstå. Vid föredragningen har</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td61"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td38"><SPAN class="p14 ft5">upplysts att avsikten är att åtgärderna ska ”medföra” eller ”leda till” den</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td61"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td38"><SPAN class="p14 ft7">önskade effekten. Paragrafens utformning bör övervägas ytterligare även</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td61"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td38"><SPAN class="p14 ft15">i den delen.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td61"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td38"><SPAN class="p269 ft7">Vidare ska enligt 21 § utsläppen av växthusgaser minska och senast år</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td61"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td38"><SPAN class="p14 ft7">2020 uppgå till en viss mängd per energienhet. Bestämmelsens ordalyd-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td61"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td38"><SPAN class="p14 ft7">else ger vid handen att utsläppen dels ska minska, dels nå det förestavade</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td61"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td38"><SPAN class="p14 ft5">målet senast 2020. Detta betyder att leverantörerna ska minska sina ut-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td61"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td38"><SPAN class="p14 ft3">släpp oavsett om det behövs för att målet ska uppnås.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td61"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td38"><SPAN class="p269 ft7">I remissen saknas uppgifter om de enskilda drivmedelsleverantörernas</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td61"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td38"><SPAN class="p14 ft5">aktuella utsläpp och det framgår alltså inte heller hur stor andel av leve-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td61"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td38"><SPAN class="p14 ft5">rantörerna som behöver minska sina utsläpp för att nå målet. Av författ-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td61"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td38"><SPAN class="p14 ft7">ningskommentaren kan emellertid utläsas att det kan finnas leverantörer</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td61"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td38"><SPAN class="p14 ft7">med utsläppsvärden som understiger målvärdet och som alltså kan sälja</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td61"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td38"><SPAN class="p14 ft3">utsläppsutrymme till andra.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td61"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td38"><SPAN class="p269 ft5">Vid föredragningen har upplysts att avsikten inte är att det ska ställas</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td61"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td38"><SPAN class="p14 ft5">några självständiga krav på minskning av utsläppen under åren 2017–</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td61"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td38"><SPAN class="p14 ft5">2020 och inte heller under åren därefter. Målvärdet ska enligt direktivet</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td61"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td38"><SPAN class="p14 ft5">uppnås först den 31 december 2020 och avsikten är inte att ålägga de</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td61"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td38"><SPAN class="p14 ft5">svenska leverantörerna strängare krav än så. För att efterkomma direk-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td61"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td38"><SPAN class="p14 ft5">tivets krav ska en leverantör alltså bara se till att de efter utgången av</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td61"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td38"><SPAN class="p14 ft5">2020 levererade drivmedlen inte överskrider utsläppsmålet. Detta fram-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td61"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td38"><SPAN class="p14 ft5">går inte av förslaget. Inte heller framgår det att det uppsatta målet ska</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td61"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td38"><SPAN class="p14 ft7">fortsätta att gälla för åren efter 2020. Lagrådet förordar att bestämmelsen</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr11 td61"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td38"><SPAN class="p14 ft3">formuleras om så att det framgår vad som är avsikten.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr13 td61"><SPAN class="p317 ft7">44</SPAN> </TD> <TD class="tr13 td38"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> <DIV id="page_45"> <DIV> <DIV id="id_1"> <P class="p13 ft55">22 §</P> <P class="p197 ft15">I paragrafen bemyndigas regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer att meddela föreskrifter om bl.a. åtgärder som ska vidtas för eller får tillgodoräknas som minskning av utsläpp enligt 21 § och hur minskningen ska beräknas. Under föredragningen har upplysts att avsikten är att inga andra åtgärder än de som framgår av föreskrifterna får tillgodoräknas.</P> <P class="p198 ft5">Det är oklart hur denna bestämmelse förhåller sig till påbudet i 21 §, särskilt om det inte är avsikten att i den paragrafen föreskriva något självständigt krav på minskning av utsläppen. Vid föredragningen har upplysts att syftet med bemyndigandet är att regeringen ska kunna införa restriktioner i fråga om vilka slags åtgärder som kan godtas och hur åtgärder ska få tillgodoräknas. Om 21 § emellertid ska förstås uteslutande som ett krav på en högsta nivå för utsläppen efter år 2020 måste bemyndigandet i 22 § 9 formuleras om.</P> <P class="p318 ft55">25 §</P> <P class="p319 ft24">Genom paragrafen, som är ny, införs en förseningsavgift om 1 000 kr. Den ska betalas av en drivmedelsleverantör som inte har lämnat utsläppsrapport i rätt tid. Enligt remissen är syftet med förseningsavgiften att öka efterlevnaden av bestämmelserna om rapportering.</P> <P class="p159 ft37">Som några remissinstanser har anfört kan det ifrågasättas att en så låg avgift är ändamålsenlig. Det finns inga uppgifter i remissen om drivmedelsleverantörernas betalningsförmåga, men vid föredragningen har Lagrådet bibringats intrycket att 1 000 kr för de flesta leverantörer är ett försumbart belopp. Att förslaget – som regeringen påpekar – innebär en skärpning, eftersom det i dag inte finns någon förseningsavgift, är inte ägnat att övertyga om ändamålsenligheten.</P> <P class="p164 ft15">I remissen framhålls att Energimyndigheten dessutom kan besluta om ett föreläggande vid vite med ett avsevärt högre belopp. Detta väcker frågan mer allmänt om hur förseningsavgiften är avsedd att förhålla sig till bestämmelserna om vite. Är det meningen att en förseelse ska kunna föranleda både vite och förseningsavgift (jfr 26 § i den gällande lydelsen)?</P> <P class="p320 ft5">Regleringen bör övervägas ytterligare under den fortsatta beredningen.</P> <P class="p321 ft55">26 §</P> <P class="p158 ft5">Paragrafen föreskriver att drivmedelsleverantören får befrias från förseningsavgiften under förutsättningar som anges i två alternativa punkter. I den första punkten – men inte i den andra – anges som en av två förutsättningar att leverantören inte har lämnat uppgifter i tid. Innan det blir aktuellt att ta ställning till om leverantören ska befrias från förseningsavgiften måste det vara klarlagt att leverantören inte har lämnat uppgifter i tid; annars kan förseningsavgift inte tas ut och då uppkommer inte frågan om avgiftsbefrielse. Det förefaller överflödigt att pröva denna förutsättning även som ett led i frågan om avgiftsbefrielse.</P> <P class="p322 ft60">Enligt andra punkten får leverantören befrias från förseningsavgiften, om det är uppenbart oskäligt att ta ut den. Första punkten behandlar omständigheter som leverantören inte har kunnat råda över. Även här kan</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p13 ft3">Prop. 2016/17:193</P> <P class="p221 ft3">Bilaga 4</P> <P class="p323 ft3">45</P> </DIV> </DIV> </DIV> <DIV id="page_46"> <DIV id="id_1"> <DIV id="id_1_1"> <P class="p13 ft3">Prop. 2016/17:193</P> <P class="p209 ft3">Bilaga 4</P> </DIV> <DIV id="id_1_2"> <P class="p324 ft3">det vara fråga om situationer där det är oskäligt att ålägga förseningsavgift. För att punkterna inte ska lappa över varandra kan ordet ”annars” föras in i andra punkten.</P> <P class="p184 ft14">Enligt 28 § får drivmedelsleverantören helt eller delvis befrias från utsläppsavgiften, om det finns synnerliga skäl. Rekvisitet ”synnerliga skäl” har en innebörd som ligger nära innebörden i ”uppenbart oskäligt”. Un- der den fortsatta beredningen bör den avsedda skillnaden klargöras.</P> <P class="p308 ft55">27 §</P> <P class="p325 ft3">I paragrafens första stycke föreskrivs att den som bryter mot 21 § ska betala en utsläppsavgift med 7 kronor per kilo koldioxid eller koldioxidekvivalenter som överstiger den utsläppsmängd som skulle ha nåtts senast under 2020.</P> <P class="p184 ft5">Som 21 och 27 §§ har utformats i remissförslaget skulle en utebliven minskning av utsläppen under åren efter ikraftträdandet medföra att utsläppsavgift ska utgå oavsett om utsläppsmålet uppnås i tid. Det är också oklart, särskilt med hänsyn till vad som framgår av allmänmotiveringen (s. 18), om en utsläppsavgift ska kunna utgå på grund av utsläppsnivåerna under 2020. (Se vad Lagrådet har anfört i anslutning till 21 §.) Av förslaget till 27 § framgår inte heller om utsläppsavgift ska kunna beslutas för tidigare eller senare år än 2021.</P> <P class="p187 ft3">Lagrådet förutsätter att paragrafens utformning övervägs under den fortsatta beredningen.</P> </DIV> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p145 ft55">28 §</P> <P class="p326 ft3">Se vad Lagrådet har anfört i anslutning till 26 § om uttrycken ”synnerliga skäl” och ”uppenbart oskäligt”.</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t24"> <TR> <TD class="tr14 td62"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td63"><SPAN class="p327 ft55">Ikraftträdande och övergångsbestämmelser</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr6 td62"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td63"><SPAN class="p327 ft7">De nya bestämmelserna ska träda i kraft den 1 augusti 2017. Några över-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td62"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td63"><SPAN class="p327 ft15">gångsbestämmelser föreslås inte.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td62"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td63"><SPAN class="p328 ft5">I 20 § föreskrivs att en drivmedelsleverantör en gång per år ska lämna</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td62"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td63"><SPAN class="p327 ft5">en utsläppsrapport till den myndighet som regeringen bestämmer. Det</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td62"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td63"><SPAN class="p327 ft7">anges också vilka uppgifter som ska lämnas i rapporten. I remissen före-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td62"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td63"><SPAN class="p327 ft7">slås att paragrafen kompletteras med ytterligare uppgifter som rapporten</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td62"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td63"><SPAN class="p327 ft5">ska innehålla. Om det inte finns några övergångsbestämmelser, blir frå-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td62"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td63"><SPAN class="p327 ft7">gan om en drivmedelsleverantör som för kalenderåret 2016 inte har läm-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td62"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td63"><SPAN class="p327 ft5">nat en rapport i rätt tid utan gör det först efter ikraftträdandet, då också</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td62"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td63"><SPAN class="p327 ft5">måste lämna de ytterligare uppgifter som framgår av 20 § i dess nya lyd-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td62"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td63"><SPAN class="p327 ft15">else.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td62"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td63"><SPAN class="p328 ft7">Enligt remissen (s. 16) ska en utsläppsrapport lämnas senast den 1 april</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td62"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td63"><SPAN class="p327 ft5">året efter det kalenderår som rapporteringen avser. Det föreslås i en ny</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td62"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td63"><SPAN class="p327 ft7">paragraf (25 §) att en drivmedelsleverantör som inte har lämnat utsläpps-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td62"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td63"><SPAN class="p327 ft5">rapport i rätt tid ska betala en förseningsavgift med 1 000 kronor. Frågan</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td62"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td63"><SPAN class="p327 ft7">är då om regeringens avsikt är att en drivmedelsleverantör ska bli skyldig</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td62"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td63"><SPAN class="p327 ft7">att betala förseningsavgift för en utsläppsrapport som rätteligen skulle ha</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td62"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td63"><SPAN class="p327 ft3">lämnats in före ikraftträdandet men som lämnas in först därefter.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td62"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td63"><SPAN class="p328 ft7">Det bör också övervägas att införa en övergångsbestämmelse till 27 §,</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr6 td62"><SPAN class="p329 ft7">46</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td63"><SPAN class="p327 ft3">se vad Lagrådet har anfört i anslutning till den paragrafen.</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> </DIV> <DIV id="page_47"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t25"> <TR> <TD class="tr5 td58"><SPAN class="p41 ft5">Lagrådet konstaterar att behovet av övergångsbestämmelser måste be-</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td59"><SPAN class="p14 ft7">Prop. 2016/17:193</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr6 td58"><SPAN class="p14 ft3">handlas under den fortsatta beredningen av lagstiftningsärendet.</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td59"><SPAN class="p14 ft3">Bilaga 4</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p330 ft3">47</P> </DIV> <DIV id="page_48"> <DIV id="dimg1"> <INGENBILD zsrc="H40319348x1.jpg/" id="img1"> </DIV> <P class="p85 ft3">Prop. 2016/17:193</P> <P class="p331 ft1">Miljö- och energidepartementet</P> <P class="p332 ft3">Utdrag ur protokoll vid regeringssammanträde den 18 maj 2017</P> <P class="p332 ft3">Närvarande: statsminister Löfven, ordförande, och statsråden Lövin,</P> <P class="p145 ft3">Y Johansson, Baylan, Bucht, Regnér, Andersson, Hellmark Knutsson,</P> <P class="p145 ft3">Ygeman, A Johansson, Bolund, Damberg, Bah Kuhnke, Strandhäll,</P> <P class="p145 ft3">Shekarabi, Fridolin, Eriksson, Skog, Ekström</P> <P class="p333 ft3">Föredragande: statsrådet Skog</P> <P class="p334 ft3">Regeringen beslutar proposition Bränslekvalitetsdirektivets specificerade rapporteringskrav och utsläppsmål</P> <P class="p335 ft3">48</P> </DIV> <DIV id="page_49"> <DIV id="dimg1"> <INGENBILD zsrc="H40319349x1.jpg/" id="img1"> </DIV> <P class="p20 ft3">Prop. 2016/17:193</P> <P class="p5 ft1">Rättsdatablad</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t26"> <TR> <TD class="tr4 td64"><SPAN class="p336 ft46">Författningsrubrik</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td65"><SPAN class="p337 ft46">Bestämmelser som</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td66"><SPAN class="p14 ft46">Celexnummer för</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr11 td64"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td65"><SPAN class="p337 ft46">inför, ändrar, upp-</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td66"><SPAN class="p14 ft46">bakomliggande EU-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr11 td64"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td65"><SPAN class="p337 ft46">häver eller upprepar</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td66"><SPAN class="p14 ft46">regler</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td64"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td65"><SPAN class="p337 ft46">ett normgivnings-</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td66"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr11 td64"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td65"><SPAN class="p337 ft46">bemyndigande</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td66"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td67"><SPAN class="p14 ft26">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td68"><SPAN class="p14 ft26">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td69"><SPAN class="p14 ft26">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr2 td64"><SPAN class="p336 ft5">Förslag till lag om</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td65"><SPAN class="p337 ft5">22 §</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td66"><SPAN class="p14 ft5">32015L0652</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr17 td64"><SPAN class="p336 ft74">ändring i drivmedels-</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td65"><SPAN class="p14 ft45">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td66"><SPAN class="p14 ft74">32015L1513</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td64"><SPAN class="p336 ft5">lagen (2011:319)</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td65"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td66"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p338 ft3">49</P> </DIV> </div><style> TD,TD.p2h { zzzfont-size:90%; zzzmargin-right:2px; zzzoverflow:visable; zzzword-wrap: break-word; } P { zdisplay:block; } .divbreak { clear:both; display:block; zwidth: 100%; zheight: 1px; zword-wrap: break-word; } .xecp { display:block; margin: 0px !important; padding: 0px !important; } .ec { border-style:solid; border-width:1px; display:block; margin: 0px !important; padding: 0px !important; } .TOPS { overflow:visable; margin:2px; width:690px !important; } </style> 1 1 Riksdagen antar regeringens förslag till lag om ändring i drivmedelslagen (2011:319). Bifall Bifall 2017/18:MJU4 MJU 2011:319 2017:903 INL Inlämnad 2017-05-23 00:00:00 inträffat 0 behandling B Bordlagd 2017-05-29 00:00:00 inträffat 0 behandling HÄN Hänvisad 2017-05-30 00:00:00 inträffat 0 behandling MOT Motionstid slutar 2017-06-13 00:00:00 inträffat 0 behandling 0218878014918 Stefan Löfven S 1 Statsråd1 0334816698724 Karolina Skog MP 2 Statsråd2 inlamnatav Inlämnat av Miljö- och energidepartementet H403193 2017-10-24 08:38:10 statustext statustext Ärendet är avslutat H403193 2017-10-17 17:01:48 tilldelat Tilldelat Miljö- och jordbruksutskottet H403193 2017-10-24 08:38:10 H403193 prop_201617__193.pdf 406950 pdf Bränslekvalitetsdirektivets specificerade rapporteringskrav och utsläppsmål https://data.riksdagen.se/fil/C04C2787-32C2-4532-8C7B-53464091957A behandlas_i 2017/18:MJU4 H501MJU4 bet 2017/18 MJU4 Bränslekvalitetsdirektivets specificerade rapporteringskrav och utsläppsmål bet Betänkande