4670064H4031342016/17134propproppropProposition 2016/17:134PropositionPropositionNäringsdepartementetTU13402017-03-07 00:00:002017-08-31 10:27:372017-03-07 00:00:00Komplettering av barlastvattenlagenKlarhtml-ecprop-RIM8c493148-1db1-42f5-9746-016100a4aeffhttps://data.riksdagen.se/dokument/H403134/texthttps://data.riksdagen.se/dokument/H403134https://data.riksdagen.se/dokumentstatus/H403134
<div style="margin:3px;">
<STYLE type="text/css">
body {margin-top: 0px;margin-left: 0px;}
#page_1 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:10px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;}
#page_1 #dimg1z{position:absolute;top:0px;left:546px;z-index:-1;width:56px;height:98px;}
#page_1 #dimg1 #img1 {width:56px;height:98px;}
#page_2 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;}
#page_3 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;}
#page_4 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:14px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;}
#page_5 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;}
#page_6 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;}
#page_7 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;}
#page_8 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;}
#page_9 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;}
#page_10 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 721px;}
#page_11 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;}
#page_12 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:14px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 631px;}
#page_12 #dimg1z{position:absolute;top:111px;left:105px;z-index:-1;width:1px;height:1px;font-size: 1px !important;l-h:nHeight;}
#page_12 #dimg1 #img1 {width:1px;height:1px;}
#page_13 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;}
#page_13 #dimg1z{position:absolute;top:382px;left:0px;z-index:-1;width:394px;height:38px;}
#page_13 #dimg1 #img1 {width:394px;height:38px;}
#page_14 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:14px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 721px;}
#page_15 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;}
#page_15 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;}
#page_15 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:1px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 135px;overflow: hidden;}
#page_16 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 721px;}
#page_17 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;}
#page_18 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 721px;}
#page_18 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 676px;overflow: hidden;}
#page_18 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 90px;overflow: hidden;}
#page_18 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;z:b;margin:2px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 541px;overflow: hidden;}
#page_18 #id_2 {border:none;z:b;margin:5px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 586px;overflow: hidden;}
#page_19 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;}
#page_19 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 631px;overflow: hidden;}
#page_19 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;z:b;margin:1px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;}
#page_19 #id_1 #id_1_1 #id_1_1_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;}
#page_19 #id_1 #id_1_1 #id_1_1_1 #id_1_1_1_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;}
#page_19 #id_1 #id_1_1 #id_1_1_1 #id_1_1_1_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 270px;overflow: hidden;}
#page_19 #id_1 #id_1_1 #id_1_1_2 {border:none;z:b;margin:5px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 315px;overflow: hidden;}
#page_19 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 135px;overflow: hidden;}
#page_19 #id_2 {border:none;z:b;margin:10px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 721px;overflow: hidden;}
#page_19 #dimg1z{position:absolute;top:644px;left:63px;z-index:-1;width:123px;height:1px;font-size: 1px !important;l-h:nHeight;}
#page_19 #dimg1 #img1 {width:123px;height:1px;}
#page_20 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:14px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 721px;}
#page_21 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;}
#page_21 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 631px;overflow: hidden;}
#page_21 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;z:b;margin:1px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;}
#page_21 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 135px;overflow: hidden;}
#page_21 #id_2 {border:none;z:b;margin:6px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 721px;overflow: hidden;}
#page_22 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 721px;}
#page_22 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 135px;overflow: hidden;}
#page_22 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:2px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 541px;overflow: hidden;}
#page_23 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;}
#page_23 #dimg1z{position:absolute;top:221px;left:63px;z-index:-1;width:112px;height:1px;font-size: 1px !important;l-h:nHeight;}
#page_23 #dimg1 #img1 {width:112px;height:1px;}
#page_24 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 721px;}
#page_24 #dimg1z{position:absolute;top:99px;left:105px;z-index:-1;width:397px;height:1px;font-size: 1px !important;l-h:nHeight;}
#page_24 #dimg1 #img1 {width:397px;height:1px;}
.dclr {clear:both;float:none;height:1px;margin:0px;padding:0px;overflow:hidden;}
.ft0{font: 16px 'Verdana' !important;l-h: 34px;}
.ft1{font: 14px 'Verdana' !important;l-h: 23px;}
.ft2{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 1px;}
.ft3{font: 14px 'Verdana' !important;l-h: 21px;}
.ft4{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 16px;}
.ft5{font: italic 12px 'Verdana' !important;l-h: 15px;}
.ft6{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 15px;}
.ft7{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 17px;}
.ft8{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 16px;position: relative; bottom: 7px;}
.ft9{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 14px;}
.ft10{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 15px;}
.ft11{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 15px;}
.ft12{font: 12px 'Verdana' !important;margin-left: 32px;l-h: 15px;}
.ft13{font: 14px 'Verdana' !important;l-h: 23px;position: relative; bottom: -6px;}
.ft14{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 1px;}
.ft15{font: italic 12px 'Verdana' !important;l-h: 16px;}
.ft16{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 16px;}
.ft17{font: italic 12px 'Verdana' !important;l-h: 16px;}
.ft18{font: italic 12px 'Verdana' !important;l-h: 15px;}
.ft19{font: bold 12px 'Verdana' !important;l-h: 16px;}
.ft20{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 7px;}
.ft21{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 16px;}
.ft22{font: bold 14px 'Verdana' !important;l-h: 18px;}
.ft23{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 15px;}
.ft24{font: 14px 'Verdana' !important;margin-left: 51px;l-h: 23px;}
.ft25{font: 14px 'Verdana' !important;l-h: 18px;}
.ft26{font: 14px 'Verdana' !important;margin-left: 39px;l-h: 19px;}
.ft27{font: 14px 'Verdana' !important;l-h: 19px;}
.ft28{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 10px;position: relative; bottom: 6px;}
.ft29{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 7px;position: relative; bottom: 5px;}
.ft30{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 10px;}
.ft31{font: 14px 'Verdana' !important;l-h: 17px;}
.ft32{font: 14px 'Verdana' !important;l-h: 23px;}
.ft33{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 8px;}
.ft34{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 9px;}
.ft35{font: bold 12px 'Verdana' !important;l-h: 14px;}
.ft36{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 3px;}
.ft37{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 2px;}
.ft38{font: bold 12px 'Verdana' !important;l-h: 15px;}
.ft39{font: bold 12px 'Verdana' !important;l-h: 17px;}
.ft40{font: bold 12px 'Verdana' !important;l-h: 16px;}
.ft41{font: bold 12px 'Verdana' !important;l-h: 15px;}
.ft42{font: 14px 'Verdana' !important;l-h: 22px;}
.ft43{font: italic 12px 'Verdana' !important;l-h: 16px;}
.ft44{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 6px;}
.ft45{font: 12px 'Verdana' !important;margin-left: 4px;l-h: 17px;}
.ft46{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 17px;}
.ft47{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 18px;}
.ft48{font: 12px 'Verdana' !important;margin-left: 13px;l-h: 17px;}
.ft49{font: italic 12px 'Verdana' !important;l-h: 18px;}
.ft50{font: bold 12px 'Verdana' !important;margin-left: 3px;l-h: 16px;}
.ft51{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 11px;}
.p0{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 399px;margin-top: 22px;margin-bottom: 0px !important;}
.p1{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p2{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p3{text-align: left;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p4{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px !important;}
.p5{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px !important;}
.p6{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 31px;margin-bottom: 0px !important;}
.p7{text-align: left;padding-left: 180px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px !important;}
.p8{text-align: left;padding-left: 180px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;}
.p9{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 50px;margin-bottom: 0px !important;}
.p10{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 23px;margin-bottom: 0px !important;}
.p11{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p12{text-align: right;padding-right: 42px;margin-top: 242px;margin-bottom: 0px !important;}
.p13{text-align: left;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p14{text-align: right;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p15{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p16{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p17{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p18{text-align: right;padding-right: 21px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p19{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 261px;margin-bottom: 0px !important;}
.p20{text-align: right;padding-right: 21px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p21{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p22{text-align: left;padding-right: 168px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px !important;}
.p23{text-align: left;padding-left: 460px;margin-top: 696px;margin-bottom: 0px !important;}
.p24{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px !important;}
.p25{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p26{text-align: left;padding-left: 260px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px !important;}
.p27{text-align: left;padding-left: 280px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p28{text-align: left;padding-left: 280px;padding-right: 63px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p29{text-align: left;padding-left: 260px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px !important;}
.p30{text-align: left;padding-left: 280px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;}
.p31{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 301px;margin-bottom: 0px !important;}
.p32{text-align: left;padding-right: 147px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px !important;}
.p33{text-align: left;padding-right: 168px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p34{text-align: left;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px !important;}
.p35{text-align: left;padding-right: 168px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px !important;}
.p36{text-align: left;margin-top: 45px;margin-bottom: 0px !important;}
.p37{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p38{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.112px;}
.p39{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 24px;margin-bottom: 0px !important;}
.p40{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px !important;}
.p41{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p42{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 19px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p43{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px !important;}
.p44{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px !important;}
.p45{text-align: left;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px !important;}
.p46{text-align: left;padding-right: 42px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p47{text-align: left;padding-right: 147px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p48{text-align: left;margin-top: 42px;margin-bottom: 0px !important;}
.p49{text-align: left;padding-right: 147px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px !important;}
.p50{text-align: left;padding-right: 147px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p51{text-align: left;margin-top: 35px;margin-bottom: 0px !important;}
.p52{text-align: left;padding-right: 147px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p53{text-align: left;margin-top: 23px;margin-bottom: 0px !important;}
.p54{text-align: left;padding-left: 460px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p55{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 42px;margin-bottom: 0px !important;}
.p56{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px !important;}
.p57{text-align: left;padding-left: 140px;padding-right: 63px;margin-top: 38px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.59px;}
.p58{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p59{text-align: right;padding-right: 42px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p60{text-align: left;padding-right: 42px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p61{text-align: left;margin-top: 52px;margin-bottom: 0px !important;}
.p62{text-align: right;padding-right: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p63{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p64{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.112px;}
.p65{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p66{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px !important;}
.p67{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;}
.p68{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p69{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p70{text-align: left;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px !important;}
.p71{text-align: left;padding-right: 294px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px !important;}
.p72{text-align: left;padding-right: 147px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;}
.p73{text-align: left;padding-right: 147px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p74{text-align: left;padding-left: 460px;margin-top: 146px;margin-bottom: 0px !important;}
.p75{text-align: right;padding-right: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p76{text-align: right;padding-right: 21px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p77{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p78{text-align: right;padding-right: 1px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p79{text-align: right;padding-right: 105px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p80{text-align: left;padding-right: 168px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p81{text-align: left;margin-top: 44px;margin-bottom: 0px !important;}
.p82{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 20px;margin-bottom: 0px !important;}
.p83{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px !important;}
.p84{text-align: left;padding-right: 168px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p85{text-align: left;padding-right: 147px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p86{text-align: left;padding-left: 460px;margin-top: 111px;margin-bottom: 0px !important;}
.p87{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p88{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px !important;}
.p89{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p90{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 37px;margin-bottom: 0px !important;}
.p91{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px !important;}
.p92{text-align: left;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p93{text-align: left;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p94{text-align: left;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p95{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 751px;margin-bottom: 0px !important;}
.p96{text-align: left;margin-top: 532px;margin-bottom: 0px !important;}
.p97{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 294px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px !important;}
.p98{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px !important;}
.p99{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px !important;}
.p100{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 147px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p101{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px !important;}
.p102{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px !important;}
.p103{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px !important;}
.p104{text-align: right;padding-right: 42px;margin-top: 293px;margin-bottom: 0px !important;}
.p105{text-align: left;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;}
.p106{text-align: left;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px !important;}
.p107{text-align: left;padding-right: 105px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px !important;}
.p108{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px !important;}
.p109{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p110{text-align: left;padding-right: 63px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p111{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p112{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p113{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p114{text-align: right;padding-right: 3px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p115{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p116{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p117{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p118{text-align: left;padding-left: 120px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p119{text-align: right;padding-right: 147px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p120{text-align: left;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p121{text-align: left;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;}
.p122{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p123{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p124{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;}
.p125{text-align: left;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px !important;}
.p126{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p127{text-align: left;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p128{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p129{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 0px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p130{text-align: left;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;}
.p131{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p132{text-align: right;padding-right: 42px;margin-top: 94px;margin-bottom: 0px !important;}
.p133{text-align: left;margin-top: 555px;margin-bottom: 0px !important;}
.p134{text-align: left;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;}
.p135{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 189px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p136{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p137{text-align: left;padding-left: 220px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px !important;}
.p138{text-align: left;padding-left: 240px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p139{text-align: left;padding-left: 240px;padding-right: 147px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p140{text-align: left;padding-left: 220px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px !important;}
.p141{text-align: left;padding-left: 240px;padding-right: 168px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p142{text-align: right;padding-right: 42px;margin-top: 263px;margin-bottom: 0px !important;}
.p143{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p144{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;}
.p145{text-align: left;margin-top: 736px;margin-bottom: 0px !important;}
.p146{text-align: left;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px !important;}
.p147{text-align: left;padding-right: 63px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px !important;}
.p148{text-align: left;padding-right: 63px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px !important;}
.p149{text-align: left;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px !important;}
.p150{text-align: right;padding-right: 42px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p151{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px !important;}
.p152{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;}
.p153{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 294px;margin-top: 75px;margin-bottom: 0px !important;}
.p154{text-align: left;padding-left: 540px;margin-top: 467px;margin-bottom: 0px !important;}
.p155{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 32px;margin-bottom: 0px !important;}
.p156{text-align: left;margin-top: 509px;margin-bottom: 0px !important;}
.td0{padding: 0px;margin: 0px;width: 363px;vertical-align: bottom;}
.td1{padding: 0px;margin: 0px;width: 163px;vertical-align: bottom;}
.td2{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 363px;vertical-align: bottom;}
.td3{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 163px;vertical-align: bottom;}
.td4{padding: 0px;margin: 0px;width: 6px;vertical-align: bottom;}
.td5{padding: 0px;margin: 0px;width: 397px;vertical-align: bottom;}
.td6{padding: 0px;margin: 0px;width: 7px;vertical-align: bottom;}
.td7{padding: 0px;margin: 0px;width: 55px;vertical-align: bottom;}
.td8{padding: 0px;margin: 0px;width: 342px;vertical-align: bottom;}
.td9{padding: 0px;margin: 0px;width: 65px;vertical-align: bottom;}
.td10{padding: 0px;margin: 0px;width: 332px;vertical-align: bottom;}
.td11{padding: 0px;margin: 0px;width: 69px;vertical-align: bottom;}
.td12{padding: 0px;margin: 0px;width: 321px;vertical-align: bottom;}
.td13{padding: 0px;margin: 0px;width: 14px;vertical-align: bottom;}
.td14{padding: 0px;margin: 0px;width: 390px;vertical-align: bottom;}
.td15{padding: 0px;margin: 0px;width: 75px;vertical-align: bottom;}
.td16{padding: 0px;margin: 0px;width: 396px;vertical-align: bottom;}
.td17{padding: 0px;margin: 0px;width: 36px;vertical-align: bottom;}
.td18{padding: 0px;margin: 0px;width: 389px;vertical-align: bottom;}
.td19{padding: 0px;margin: 0px;width: 103px;vertical-align: bottom;}
.td20{padding: 0px;margin: 0px;width: 182px;vertical-align: bottom;}
.td21{padding: 0px;margin: 0px;width: 261px;vertical-align: bottom;}
.td22{padding: 0px;margin: 0px;width: 214px;vertical-align: bottom;}
.td23{padding: 0px;margin: 0px;width: 106px;vertical-align: bottom;}
.td24{padding: 0px;margin: 0px;width: 468px;vertical-align: bottom;}
.td25{padding: 0px;margin: 0px;width: 61px;vertical-align: bottom;}
.td26{padding: 0px;margin: 0px;width: 469px;vertical-align: bottom;}
.td27{padding: 0px;margin: 0px;width: 43px;vertical-align: bottom;}
.td28{padding: 0px;margin: 0px;width: 370px;vertical-align: bottom;}
.td29{padding: 0px;margin: 0px;width: 116px;vertical-align: bottom;}
.td30{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 413px;vertical-align: bottom;}
.td31{border-left: #000000 1px solid;border-right: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 411px;vertical-align: bottom;}
.td32{border-left: #000000 1px solid;border-right: #000000 1px solid;border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 411px;vertical-align: bottom;}
.td33{padding: 0px;margin: 0px;width: 413px;vertical-align: bottom;}
.td34{padding: 0px;margin: 0px;width: 126px;vertical-align: bottom;}
.td35{padding: 0px;margin: 0px;width: 46px;vertical-align: bottom;}
.td36{padding: 0px;margin: 0px;width: 367px;vertical-align: bottom;}
.td37{border-right: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 124px;vertical-align: bottom;}
.td38{border-right: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 412px;vertical-align: bottom;}
.td39{border-right: #000000 1px solid;border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 412px;vertical-align: bottom;}
.td40{padding: 0px;margin: 0px;width: 241px;vertical-align: bottom;}
.td41{padding: 0px;margin: 0px;width: 113px;vertical-align: bottom;}
.td42{padding: 0px;margin: 0px;width: 24px;vertical-align: bottom;}
.td43{padding: 0px;margin: 0px;width: 22px;vertical-align: bottom;}
.td44{padding: 0px;margin: 0px;width: 40px;vertical-align: bottom;}
.td45{padding: 0px;margin: 0px;width: 128px;vertical-align: bottom;}
.td46{padding: 0px;margin: 0px;width: 23px;vertical-align: bottom;}
.td47{padding: 0px;margin: 0px;width: 37px;vertical-align: bottom;}
.td48{padding: 0px;margin: 0px;width: 89px;vertical-align: bottom;}
.td49{padding: 0px;margin: 0px;width: 169px;vertical-align: bottom;}
.td50{padding: 0px;margin: 0px;width: 200px;vertical-align: bottom;}
.td51{padding: 0px;margin: 0px;width: 212px;vertical-align: bottom;}
.td52{padding: 0px;margin: 0px;width: 137px;vertical-align: bottom;}
.td53{padding: 0px;margin: 0px;width: 151px;vertical-align: bottom;}
.td54{padding: 0px;margin: 0px;width: 63px;vertical-align: bottom;}
.td55{padding: 0px;margin: 0px;width: 60px;vertical-align: bottom;}
.td56{padding: 0px;margin: 0px;width: 159px;vertical-align: bottom;}
.td57{padding: 0px;margin: 0px;width: 174px;vertical-align: bottom;}
.td58{padding: 0px;margin: 0px;width: 87px;vertical-align: bottom;}
.td59{padding: 0px;margin: 0px;width: 84px;vertical-align: bottom;}
.td60{padding: 0px;margin: 0px;width: 177px;vertical-align: bottom;}
.td61{padding: 0px;margin: 0px;width: 361px;vertical-align: bottom;}
.td62{padding: 0px;margin: 0px;width: 119px;vertical-align: bottom;}
.td63{padding: 0px;margin: 0px;width: 412px;vertical-align: bottom;}
.td64{padding: 0px;margin: 0px;width: 215px;vertical-align: bottom;}
.td65{padding: 0px;margin: 0px;width: 142px;vertical-align: bottom;}
.td66{padding: 0px;margin: 0px;width: 138px;vertical-align: bottom;}
.td67{padding: 0px;margin: 0px;width: 135px;vertical-align: bottom;}
.td68{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 142px;vertical-align: bottom;}
.td69{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 138px;vertical-align: bottom;}
.td70{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 135px;vertical-align: bottom;}
.tr0{heightzzz: 31px;}
.tr1{heightzzz: 23px;}
.tr2{heightzzz: 21px;}
.tr3{heightzzz: 22px;}
.tr4{heightzzz: 15px;}
.tr5{heightzzz: 18px;}
.tr6{heightzzz: 20px;}
.tr7{heightzzz: 16px;}
.tr8{heightzzz: 17px;}
.tr9{heightzzz: 28px;}
.tr10{heightzzz: 27px;}
.tr11{heightzzz: 25px;}
.tr12{heightzzz: 7px;}
.tr13{heightzzz: 8px;}
.tr14{heightzzz: 9px;}
.tr15{heightzzz: 34px;}
.tr16{heightzzz: 19px;}
.tr17{heightzzz: 3px;}
.tr18{heightzzz: 2px;}
.tr19{heightzzz: 46px;}
.tr20{heightzzz: 32px;}
.tr21{heightzzz: 24px;}
.tr22{heightzzz: 6px;}
.tr23{heightzzz: 11px;}
.tr24{heightzzz: 33px;}
.t0{width: 552px;margin-leftZ: 67px;margin-top: 1px;f:20px 'Verdana' !important;}
.t1{width: 431px;margin-leftZ: 114px;margin-top: 15px;f:13px 'Verdana' !important;}
.t2{width: 431px;margin-leftZ: 114px;f:12px 'Verdana' !important;}
.t3{width: 431px;margin-leftZ: 114px;f:13px 'Verdana' !important;}
.t4{width: 555px;f:11px 'Verdana' !important;}
.t5{width: 465px;f:20px 'Verdana' !important;}
.t6{width: 335px;margin-leftZ: 114px;margin-top: 13px;f:italic 13px 'Verdana' !important;}
.t7{width: 555px;margin-top: 13px;f:13px 'Verdana' !important;}
.t8{width: 556px;margin-top: 1px;f:11px 'Verdana' !important;}
.t9{width: 555px;margin-top: 11px;f:12px 'Verdana' !important;}
.t10{width: 565px;f:12px 'Verdana' !important;}
.t11{width: 444px;margin-leftZ: 6px;f:13px 'Verdana' !important;}
.t12{width: 555px;margin-leftZ: 68px;f:11px 'Verdana' !important;}
.t13{width: 432px;margin-leftZ: 120px;f:13px 'Verdana' !important;}
.t14{width: 564px;f:13px 'Verdana' !important;}
.t15{width: 557px;margin-leftZ: 6px;f:13px 'Verdana' !important;}
.t16{width: 336px;margin-leftZ: 68px;margin-top: 13px;f:italic 13px 'Verdana' !important;}
.t17{width: 436px;margin-leftZ: 118px;margin-top: 37px;f:bold 12px 'Verdana' !important;}
</STYLE>
<DIV id="page_1">
<DIV id="dimg1">
<INGENBILD zsrc="H4031341x1.jpg/" id="img1">
</DIV>
<DIV class="dclr"></DIV>
<P class="p0 ft0">Regeringens proposition 2016/17:134</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t0">
<TR>
<TD class="tr0 td0"><SPAN class="p1 ft1">Komplettering av barlastvattenlagen</SPAN> </TD>
<TD class="tr0 td1"><SPAN class="p2 ft1">Prop.</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr1 td2"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr1 td3"><SPAN class="p2 ft3">2016/17:134</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p4 ft4">Regeringen överlämnar denna proposition till riksdagen.</P>
<P class="p5 ft4">Stockholm den 2 mars 2017</P>
<P class="p6 ft5">Stefan Löfven</P>
<P class="p7 ft5">Anna Johansson</P>
<P class="p8 ft4">(Näringsdepartementet)</P>
<P class="p9 ft1">Propositionens huvudsakliga innehåll</P>
<P class="p10 ft6">I propositionen föreslås ändringar i barlastvattenlagen (2009:1165) för att säkerställa att inspektioner av utländska fartyg i form av s.k. hamnstatskontroll kan utföras i enlighet med internationella bestämmelser. Vidare föreslås en ändring i lagen så att samtliga åtgärder enligt lagen som bör kunna avgiftsbeläggas täcks av bemyndigande för regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer att meddela föreskrifter om avgifter.</P>
<P class="p11 ft7">Den föreslagna lagändringen föreslås träda i kraft den dag regeringen bestämmer.</P>
<P class="p12 ft4">1</P>
</DIV>
<DIV id="page_2">
<P class="p13 ft1"><SPAN class="ft8">Prop. 2016/17:134 </SPAN>Innehållsförteckning</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t1">
<TR>
<TD class="tr1 td4"><SPAN class="p14 ft9">1</SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr1 td5"><SPAN class="p15 ft10">Förslag till riksdagsbeslut .................................................................</SPAN> </TD>
<TD class="tr1 td6"><SPAN class="p14 ft4">3</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr2 td4"><SPAN class="p14 ft9">2</SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr2 td5"><SPAN class="p15 ft10">Förslag till lag om ändring i barlastvattenlagen (2009:1165) ...........</SPAN> </TD>
<TD class="tr2 td6"><SPAN class="p14 ft4">4</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td4"><SPAN class="p14 ft9">3</SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr3 td5"><SPAN class="p15 ft10">Ärendet och dess beredning..............................................................</SPAN> </TD>
<TD class="tr3 td6"><SPAN class="p14 ft4">5</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td4"><SPAN class="p14 ft9">4</SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr3 td5"><SPAN class="p15 ft10">Barlastvattenkonventionen................................................................</SPAN> </TD>
<TD class="tr3 td6"><SPAN class="p14 ft4">5</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr2 td4"><SPAN class="p14 ft9">5</SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr2 td5"><SPAN class="p15 ft10">Hamnstatskontroll.............................................................................</SPAN> </TD>
<TD class="tr2 td6"><SPAN class="p14 ft4">7</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td4"><SPAN class="p3 ft11"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td7"><SPAN class="p15 ft6">5.1</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td8"><SPAN class="p16 ft10">Parisöverenskommelsen.....................................................</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td6"><SPAN class="p14 ft6">7</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td4"><SPAN class="p3 ft11"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td7"><SPAN class="p15 ft6">5.2</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td8"><SPAN class="p16 ft10">Hamnstatskontrolldirektivet...............................................</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td6"><SPAN class="p14 ft6">8</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p17 ft6"><SPAN class="ft10">5.3</SPAN><SPAN class="ft12">Nationella bestämmelser om hamnstatskontroll i</SPAN></P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t2">
<TR>
<TD class="tr5 td4"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td9"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td10"><SPAN class="p14 ft10">frågor som rör säkerhet och miljö ......................................</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td6"><SPAN class="p14 ft4">8</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td4"><SPAN class="p14 ft9">6</SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td9"><SPAN class="p15 ft10">Förslag</SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td10"><SPAN class="p14 ft10">..............................................................................................</SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td6"><SPAN class="p14 ft4">9</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td4"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td9"><SPAN class="p15 ft6">6.1</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td10"><SPAN class="p14 ft10">Ändrade inspektionsmöjligheter av utländska fartyg.........</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td6"><SPAN class="p14 ft6">9</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p17 ft6"><SPAN class="ft10">6.2</SPAN><SPAN class="ft12">Ökad möjlighet att ta ut avgift för</SPAN></P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t3">
<TR>
<TD class="tr5 td4"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td11"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td12"><SPAN class="p14 ft10">ärendehandläggning .........................................................</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td13"><SPAN class="p14 ft4">12</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td4"><SPAN class="p3 ft9">7</SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr3 td14"><SPAN class="p14 ft10">Ikraftträdande..................................................................................</SPAN> </TD>
<TD class="tr3 td13"><SPAN class="p14 ft4">13</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td4"><SPAN class="p3 ft9">8</SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr6 td14"><SPAN class="p14 ft10">Kostnader och konsekvenser...........................................................</SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td13"><SPAN class="p14 ft4">14</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr7 td4"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr7 td11"><SPAN class="p18 ft4">8.1</SPAN> </TD>
<TD class="tr7 td12"><SPAN class="p14 ft10">Ändrade inspektionsregler................................................</SPAN> </TD>
<TD class="tr7 td13"><SPAN class="p14 ft4">14</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr8 td4"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td11"><SPAN class="p18 ft4">8.2</SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td12"><SPAN class="p14 ft10">Avgifter för ärendehandläggning och tillsyn....................</SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td13"><SPAN class="p14 ft4">14</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr2 td4"><SPAN class="p3 ft9">9</SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr2 td14"><SPAN class="p14 ft10">Författningskommentar...................................................................</SPAN> </TD>
<TD class="tr2 td13"><SPAN class="p14 ft4">17</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr3 td15"><SPAN class="p3 ft4">Bilaga 1</SPAN> </TD>
<TD class="tr3 td12"><SPAN class="p14 ft10">Promemorians lagförslag..................................................</SPAN> </TD>
<TD class="tr3 td13"><SPAN class="p14 ft4">18</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr3 td15"><SPAN class="p3 ft4">Bilaga 2</SPAN> </TD>
<TD class="tr3 td12"><SPAN class="p14 ft10">Förteckning över remissinstanserna.................................</SPAN> </TD>
<TD class="tr3 td13"><SPAN class="p14 ft4">20</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr3 td15"><SPAN class="p3 ft4">Bilaga 3</SPAN> </TD>
<TD class="tr3 td12"><SPAN class="p14 ft10">Lagrådsremissens lagförslag ............................................</SPAN> </TD>
<TD class="tr3 td13"><SPAN class="p14 ft4">21</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr3 td15"><SPAN class="p3 ft4">Bilaga 4</SPAN> </TD>
<TD class="tr3 td12"><SPAN class="p14 ft10">Lagrådets yttrande............................................................</SPAN> </TD>
<TD class="tr3 td13"><SPAN class="p14 ft4">22</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr3 td16"><SPAN class="p3 ft9">Utdrag ur protokoll vid regeringssammanträde den 2 mars 2017...........</SPAN> </TD>
<TD class="tr3 td13"><SPAN class="p14 ft4">23</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr3 td15"><SPAN class="p3 ft9">Rättsdatablad</SPAN> </TD>
<TD class="tr3 td12"><SPAN class="p14 ft10">...........................................................................................</SPAN> </TD>
<TD class="tr3 td13"><SPAN class="p14 ft4">24</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p19 ft4">2</P>
</DIV>
<DIV id="page_3">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t4">
<TR>
<TD class="tr9 td17"><SPAN class="p20 ft3">1</SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td18"><SPAN class="p21 ft1">Förslag till riksdagsbeslut</SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td19"><SPAN class="p3 ft9">Prop. 2016/17:134</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p22 ft4">Regeringen föreslår att riksdagen antar regeringens förslag till lag om ändring i barlastvattenlagen (2009:1165).</P>
<P class="p23 ft4">3</P>
</DIV>
<DIV id="page_4">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t5">
<TR>
<TD class="tr0 td20"><SPAN class="p3 ft4">Prop. 2016/17:134 <SPAN class="ft13">2</SPAN></SPAN> </TD>
<TD class="tr0 td21"><SPAN class="p3 ft1">Förslag till lag om ändring i</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr10 td20"><SPAN class="p3 ft14"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr10 td21"><SPAN class="p3 ft3">barlastvattenlagen (2009:1165)</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p24 ft16">Härigenom föreskrivs i fråga om barlastvattenlagen (2009:1165) <SPAN class="ft15">dels </SPAN>att 2 kap. 5 § och 5 kap. 14 § ska upphöra att gälla,</P>
<P class="p25 ft7"><SPAN class="ft17">dels </SPAN>att det ska införas två nya paragrafer, 5 kap. 7 a § och 10 kap. 2 §, av följande lydelse.</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t6">
<TR>
<TD class="tr8 td22"><SPAN class="p3 ft5">Nuvarande lydelse</SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td23"><SPAN class="p3 ft18">Föreslagen lydelse</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p26 ft19">5 kap.</P>
<P class="p27 ft5">7 a §</P>
<P class="p28 ft5">Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får meddela ytterligare föreskrifter om undantag från de begränsningar som anges i 7 § andra stycket när det gäller inspektion vid hamnstatskontroll.</P>
<P class="p29 ft19">10 kap.</P>
<P class="p30 ft5">2 §</P>
<P class="p28 ft17">Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får meddela föreskrifter om avgifter till staten för tillsyn och ärendehandläggning enligt denna lag och enligt föreskrifter som har meddelats med stöd av lagen.</P>
<P class="p31 ft4">4</P>
</DIV>
<DIV id="page_5">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t4">
<TR>
<TD class="tr9 td17"><SPAN class="p20 ft3">3</SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td18"><SPAN class="p21 ft1">Ärendet och dess beredning</SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td19"><SPAN class="p3 ft9">Prop. 2016/17:134</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p32 ft10">Inom ramen för FN:s internationella sjöfartsorganisation (IMO) antogs i februari 2004 den internationella konventionen om kontroll och hantering av fartygs barlastvatten och sediment, vanligtvis benämnd barlastvattenkonventionen. Sverige anslöt sig till konventionen år 2009 efter riksdagens godkännande (prop. 2008/09:229, bet. 2009/10:TU13, rskr. 2009/10:21). Barlastvattenlagen (2009:1165) och övriga lagändringar som krävdes för att genomföra konventionen träder i kraft den dag regeringen bestämmer. Regeringen beslutade den 9 februari 2017 att dessa författningar ska träda i kraft den 8 september 2017.</P>
<P class="p33 ft4">Inom Näringsdepartementet utarbetades under hösten 2015 en promemoria med förslag till kompletteringar av lagen. Promemorian har remissbehandlats. Promemorians lagförslag finns i <SPAN class="ft5">bilaga 1</SPAN>. En förteckning över remissinstanserna finns i <SPAN class="ft5">bilaga 2</SPAN>. En sammanställning av remissyttrandena finns tillgänglig i Näringsdepartementet (dnr N2015/01576/RS).</P>
<P class="p34 ft5">Lagrådet</P>
<P class="p35 ft4">Regeringen beslutade den 2 februari 2017 att inhämta Lagrådets yttrande över de lagförslag som finns i <SPAN class="ft5">bilaga 3</SPAN>. Lagrådet lämnade förslagen utan erinran. Lagrådets yttrande finns i <SPAN class="ft5">bilaga 4</SPAN>.</P>
<P class="p36 ft1">4 Barlastvattenkonventionen</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t7">
<TR>
<TD class="tr2 td24"><SPAN class="p3 ft4">Barlastvatten används i särskilda tankar som tillfällig last när fartyg går</SPAN> </TD>
<TD class="tr2 td25"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td24"><SPAN class="p3 ft6">utan ordinarie last, detta för att fartygets stabilitet ska bibehållas. Vattnet</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td25"><SPAN class="p3 ft11"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td24"><SPAN class="p3 ft6">kan komma att tas in i tankarna i områden där viss salthalt råder och</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td25"><SPAN class="p3 ft11"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr7 td24"><SPAN class="p3 ft4">organismer av varierande slag lever. När barlastvattnet sedan släpps ut på</SPAN> </TD>
<TD class="tr7 td25"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td24"><SPAN class="p3 ft6">en annan plats, i vatten med annan salthalt och andra arter och orga-</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td25"><SPAN class="p3 ft11"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td24"><SPAN class="p3 ft6">nismer, kan det utgöra ett hot mot det akvatiska ekosystemet och mot</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td25"><SPAN class="p3 ft11"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr7 td24"><SPAN class="p3 ft4">dricksvattentäkter.</SPAN> </TD>
<TD class="tr7 td25"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td24"><SPAN class="p37 ft6">Barlastvattenkonventionen syftar till att förebygga, begränsa och eli-</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td25"><SPAN class="p3 ft11"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td24"><SPAN class="p3 ft6">minera spridning av skadliga vattenlevande organismer och patogener</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td25"><SPAN class="p3 ft11"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr7 td24"><SPAN class="p3 ft4">genom kontroll och hantering av fartygs barlastvatten och sediment.</SPAN> </TD>
<TD class="tr7 td25"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td24"><SPAN class="p3 ft6">Konventionen anger vilka åtgärder som ska vidtas för att konventionens</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td25"><SPAN class="p3 ft11"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td24"><SPAN class="p3 ft6">syfte ska uppnås. Barlastvattnet ska hanteras på vissa sätt, sediment ska</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td25"><SPAN class="p3 ft11"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr7 td24"><SPAN class="p3 ft4">omhändertas i särskilda mottagningsanordningar och fartyg bör konstrue-</SPAN> </TD>
<TD class="tr7 td25"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td24"><SPAN class="p3 ft6">ras och byggas så att bl.a. oönskade ansamlingar av sediment begränsas.</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td25"><SPAN class="p3 ft11"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td24"><SPAN class="p3 ft6">Varje fartyg ska ha en godkänd barlastvattenhanteringsplan och föra en</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td25"><SPAN class="p3 ft11"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr7 td24"><SPAN class="p3 ft4">barlastvattendagbok. Konventionsstaterna ska utöva tillsyn över att</SPAN> </TD>
<TD class="tr7 td25"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td24"><SPAN class="p3 ft6">bestämmelsernas följs och utfärda certifikat till de fartyg som uppfyller</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td25"><SPAN class="p3 ft11"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td24"><SPAN class="p3 ft6">konventionens krav. Konventionen omfattar som utgångspunkt alla far-</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td25"><SPAN class="p3 ft11"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr7 td24"><SPAN class="p3 ft4">tyg, men om fartyget inte är konstruerat att föra barlastvatten eller om</SPAN> </TD>
<TD class="tr7 td25"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td24"><SPAN class="p3 ft6">fartygets barlastvattentankar är förseglade gäller inte kraven. I praktiken</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td25"><SPAN class="p3 ft11"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td24"><SPAN class="p3 ft6">används barlastvattentankar endast av fartyg med en bruttodräktighet</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td25"><SPAN class="p3 ft11"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td24"><SPAN class="p3 ft4">över 500.</SPAN> </TD>
<TD rowspan=2 class="tr11 td25"><SPAN class="p14 ft4">5</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr12 td24"><SPAN class="p3 ft20"> </SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="page_6">
<P class="p38 ft21">Prop. 2016/17:134 Konventionen träder i kraft tolv månader efter det att minst 30 stater, vars handelsflottor sammanlagt motsvarar minst 35 procent av världens tonnage, har anslutit sig till konventionen. I och med Finlands ratificering hösten 2016 är villkoren för ikraftträdande uppfyllda och konventionen kommer att träda i kraft den 8 september 2017.</P>
<P class="p39 ft22">Svenska bestämmelser om barlastvattenhantering</P>
<P class="p40 ft4">Konventionens bestämmelser genomförs framför allt genom barlastvattenlagen (2009:1165). Genomförandet krävde också mindre ändringar i miljöbalken, fartygssäkerhetslagen (2003:364) och lagen (1992:1140) om Sveriges ekonomiska zon.</P>
<P class="p41 ft23">Barlastvattenlagen tillämpas, med vissa undantag, på svenska fartyg samt på utländska fartyg som befinner sig inom Sveriges sjöterritorium eller ekonomiska zon. I lagen finns bestämmelser om med vilka metoder barlastvatten ska hanteras, att fartyg ska ha en barlastvattenhanteringsplan och barlastvattendagbok och att mottagningsanordningar för mottagning av sediment från barlastvatten ska inrättas. Fartyg ska besiktas och därefter certifieras om de uppfyller de uppställda kraven. Inspektioner av både svenska och utländska fartyg ska kunna göras. Förbud och förelägganden ska få beslutas för att se till att lagen följs. Överträdelser sanktioneras genom en s.k. barlastvattenavgift som ska påföras med strikt ansvar samt genom straffbestämmelser.</P>
<P class="p42 ft10">Barlastvattenlagen och övriga lagändringar träder i kraft den dag regeringen bestämmer. Regeringen beslutade den 9 februari 2017 att barlastvattenlagen och övriga lagändringar som krävs för genomförande av konventionen ska träda i kraft den 8 september 2017. Samma dag utfärdade regeringen barlastvattenförordningen (2017:74). I barlastvattenförordningen finns bl.a. bestämmelser om var och hur barlastvatten får skiftas och när fartyg är skyldiga att inrätta system ombord för att ta hantera barlastvattnet. Enligt förordningen är Transportstyrelsen ansvarig myndighet med uppgift att t.ex. pröva barlastvattenhanteringsplaner, certifiera fartyg och utöva tillsyn.</P>
<P class="p43 ft5">Tillsyn enligt barlastvattenlagen – besiktning och inspektion</P>
<P class="p44 ft10">Begreppet tillsyn omfattar enligt barlastvattenlagen dels besiktning och certifiering av fartyg, dels inspektion. Huvudregeln är att svenska fartyg som har en bruttodräktighet av minst 400 ska besiktas. Efter godkänd besiktning ska ett internationellt barlastvattenhanteringscertifikat utfärdas. De centrala bestämmelserna om besiktning och certifiering finns i lagen medan närmare föreskrifter om vilka krav som ska gälla i dessa hänseenden får meddelas av regeringen eller den myndighet regeringen bestämmer. Lagen ger möjlighet att uppdra åt en s.k. erkänd organisation att utföra besiktning och certifiering. Detta innebär att avtal kan träffas med t.ex. klassificeringssällskap att besikta och certifiera fartyg. Ett certifikat om hantering av barlastvatten som utfärdats för ett utländskt fartyg av en behörig utländsk myndighet eller på dess uppdrag av en erkänd organisation har samma giltighet som ett certifikat som utfärdats av en svensk myndighet.</P>
<P class="p45 ft4">6</P>
</DIV>
<DIV id="page_7">
<P class="p46 ft4">Varje land som anslutit sig till barlastvattenkonventionen ska vidta Prop. 2016/17:134 effektiva åtgärder för att se till att fartyg, såväl inhemska som utländska,</P>
<P class="p47 ft21">följer konventionens bestämmelser. Detta sker genom inspektion. Fartyg får inspekteras när tillsynsmyndigheten anser att det behövs. Utländska fartyg får inspekteras endast i svensk hamn eller <NOBR>offshore-terminal.</NOBR> Den som verkställer en tillsynsförrättning eller bistår vid en sådan förrättning har rätt att få tillträde till fartyget för att där göra de undersökningar, ta de prov och ta del av de handlingar om fartyget som behövs. Tillsynsmyndigheten får meddela beslut om förbud och förelägganden för att säkerställa att bestämmelsernas följs.</P>
<P class="p48 ft1"><SPAN class="ft3">5</SPAN><SPAN class="ft24">Hamnstatskontroll</SPAN></P>
<P class="p49 ft21">För en förståelse av förslagen i avsnitt 6.1 ska något sägas om den särskilda typ av inspektion av fartyg som benämns hamnstatskontroll.</P>
<P class="p50 ft10">Den stat vars flagg ett fartyg för har det primära ansvaret för att fartyget uppfyller de internationella reglerna för sjöfart, t.ex. att fartyget uppfyller säkerhets- och miljökrav. Förutom att kontrollera fartyg som för statens egen flagg utför en stat även s.k. hamnstatskontroller av utländska fartyg som anlöper en hamn i den staten. Denna verksamhet regleras för Sveriges del genom den s.k. Parisöverenskommelsen (Paris Memorandum of Understanding on Port State Control, 1982), och Europaparlamentets och rådets direktiv 2009/16/EG av den 23 april 2009 om hamnstatskontroll (hamnstatskontrolldirektivet). Sverige har genomfört hamnstatskontrolldirektivet genom bestämmelser i framför allt fartygssäkerhetslagen (2003:364) och lagen (1980:424) om åtgärder mot förorening från fartyg.</P>
<P class="p51 ft27"><SPAN class="ft25">5.1</SPAN><SPAN class="ft26">Parisöverenskommelsen</SPAN></P>
<P class="p32 ft10">Parisöverenskommelsen om hamnstatskontroll är en mellanstatlig överenskommelse mellan 27 länder<SPAN class="ft28">1</SPAN>. De anslutna länderna har genom överenskommelsen åtagit sig att kontrollera om fartyg med utländsk flagg som kommer till landet uppfyller kraven i internationella konventioner om sjösäkerhet, miljö och sjömäns utbildning och arbetsvillkor.</P>
<P class="p52 ft16">Tidigare gällde att varje ansluten stat skulle utföra sådan hamnstatskontroll på en viss andel av samtliga fartyg som ankommer till staten, men sedan ett antal år är i stället det enskilda fartygets s.k. riskprofil avgörande för när ett fartyg ska inspekteras. Varje fartyg har en individuell riskprofil som beräknas enligt en rad parametrar i överenskommelsen. Parisöverenskommelsen innehåller bestämmelser om hur omfattande en inspektion ska vara beroende på vilken riskprofil fartyget har.</P>
<P class="p53 ft9"><SPAN class="ft29">1 </SPAN>Belgien, Bulgarien, Cypern, Danmark, Estland, Finland, Frankrike, Grekland, Irland,</P>
<P class="p13 ft9">Island, Italien, Kanada, Kroatien, Lettland, Litauen, Malta, Nederländerna, Norge, Polen,</P>
<P class="p13 ft30">Portugal, Rumänien, Ryssland, Slovenien, Spanien, Storbritannien, Sverige och Tyskland.</P>
<P class="p54 ft4">7</P>
</DIV>
<DIV id="page_8">
<P class="p38 ft16">Prop. 2016/17:134 Parisöverenskommelsen kan således sägas utgöra ett slags arbetsordning som anger vilka fartyg som ska kontrolleras och på vilket sätt kontrollen ska ske. Vilka krav på fartyg och deras utrustning som i sak ska kontrolleras anges däremot inte i överenskommelsen utan följer av de internationella konventioner som är i kraft. Parisöverenskommelsen innehåller därför också en lista över de internationella konventioner vars krav ska kontrolleras. Barlastvattenkonventionen finns sedan många år med i listan på konventioner i Parisöverenskommelsen, trots att den ännu inte har trätt i kraft. När konventionen träder i kraft inträder en skyldighet att kontrollera konventionens krav vid en hamnstatskontroll.</P>
<P class="p55 ft27"><SPAN class="ft31">5.2</SPAN><SPAN class="ft26">Hamnstatskontrolldirektivet</SPAN></P>
<P class="p56 ft10">EU har införlivat Parisöverenskommelsen genom hamnstatskontrolldirektivet. Direktivets reglering av kontrollsystemet kan kortfattat beskrivas på följande sätt. Vid en inledande inspektion på ett fartyg ska bl.a. certifikat och övriga dokument som ska bevaras ombord kontrolleras (artikel 13.1). En mer ingående inspektion, inklusive en vidare granskning av att de bestämmelser som gäller verksamheten ombord följs, ska göras när det efter en inledande inspektion finns otvetydiga skäl att anta att fartygets skick eller utrustning eller besättningens tillstånd inte uppfyller de tillämpliga villkoren i en konvention (artikel 13.3). Exempel på otvetydiga skäl finns i bilaga V till direktivet. Vissa fartyg ska också bli föremål för en utökad kontroll enligt artikel 14. Denna obligatoriska utökade kontroll gäller bl.a. fartyg med en viss riskprofil samt gastankfartyg, bulklastfartyg, oljetankfartyg och passagerarfartyg som är över 12 år. Om ett sådant fartyg väljs ut för inspektion i enlighet med ett visst angivet urvalsförfarande ska som huvudregel en utökad inspektion utföras. Systemet med obligatorisk utökad inspektion bygger på tanken att vissa fartyg typiskt sett innebär en sådan förorenings- och säkerhetsrisk när de uppnått en viss ålder att de regelbundet ska genomgå utökade inspektioner när de trafikerar EU:s hamnar (jfr prop. 2002/03:109 s. 108). Hamnstatskontrolldirektivet innehåller också en hänvisning till de konventioners krav som ska kontrolleras. Barlastvattenkonventionen finns ännu inte i denna uppräkning.</P>
<P class="p57 ft32">5.3 Nationella bestämmelser om hamnstatskontroll i frågor som rör säkerhet och miljö</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t8">
<TR>
<TD class="tr2 td25"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr2 td26"><SPAN class="p58 ft10">Fartygssäkerhetslagen och lagen om åtgärder mot förorening från fartyg</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td25"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td26"><SPAN class="p58 ft10">möjliggör hamnstatskontroller på utländska fartyg i enlighet med kraven</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr7 td25"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr7 td26"><SPAN class="p58 ft9">i Parisöverenskommelsen och hamnstatskontrolldirektivet. Den närmare</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td25"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td26"><SPAN class="p58 ft9">regleringen av inspektionssystemet finns i Transportstyrelsens föreskrif-</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td25"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td26"><SPAN class="p58 ft6">ter. Kortfattat ser regleringen ut enligt följande. Tillsyn av utländska</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr7 td25"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr7 td26"><SPAN class="p58 ft10">fartyg sker genom inspektion. Inspektionen ska, när det gäller förhållan-</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td25"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td26"><SPAN class="p58 ft9">den som omfattas av certifikat, som huvudregel begränsas till granskning</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td25"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td26"><SPAN class="p58 ft6">av fartygets certifikat eller motsvarande handlingar, om det inte finns</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD rowspan=2 class="tr11 td25"><SPAN class="p59 ft9">8</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td26"><SPAN class="p58 ft10">grundad anledning att anta att fartyget, dess utrustning eller säkerhets-</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr12 td26"><SPAN class="p3 ft20"> </SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="page_9">
<P class="p60 ft4">organisation avviker från uppgifterna i certifikaten eller handlingarna i Prop. 2016/17:134 något väsentligt avseende. Om föreskrifter som meddelats med stöd av</P>
<P class="p47 ft10">lagen medger en utökad inspektion, så gäller inte begränsningen om granskning av enbart certifikat eller motsvarande handlingar. I fartygssäkerhetslagen och lagen om åtgärder mot förorening från fartyg är möjligheten att utföra hamnstatskontroller delegerad till regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer att meddela föreskrifter om. Transportstyrelsen har i föreskrifter närmare angett hur hamnstatskontrollerna ska utföras (jfr TSFS 2009:2). I föreskrifterna finns också begreppet hamnstatskontroll definierat som den kontroll som hamnstatskontrollmyndigheten – dvs. Transportstyrelsen – utför på ett utländskt fartyg enligt hamnstatskontrolldirektivet. Dessa föreskrifter innebär således ett undantag från den i lag angivna huvudregeln att enbart fartygets certifikat eller motsvarande handlingar kontrolleras när det gäller utländska fartyg.</P>
<P class="p61 ft1"><SPAN class="ft3">6</SPAN><SPAN class="ft24">Förslag</SPAN></P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t9">
<TR>
<TD class="tr10 td27"><SPAN class="p62 ft25">6.1</SPAN> </TD>
<TD class="tr10 td28"><SPAN class="p15 ft27">Ändrade inspektionsmöjligheter av utländska</SPAN> </TD>
<TD class="tr10 td29"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr1 td27"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr1 td28"><SPAN class="p15 ft27">fartyg</SPAN> </TD>
<TD class="tr1 td29"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr13 td30"><SPAN class="p3 ft33"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td29"><SPAN class="p3 ft34"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr8 td31"><SPAN class="p63 ft9"><SPAN class="ft35">Regeringens förslag: </SPAN>Regeringen eller den myndighet som regeringen</SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td29"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td31"><SPAN class="p63 ft9">bestämmer ska få meddela ytterligare föreskrifter om undantag från de</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td29"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr7 td31"><SPAN class="p63 ft10">begränsningar som gäller vid inspektion av utländska fartyg, när det</SPAN> </TD>
<TD class="tr7 td29"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr6 td32"><SPAN class="p63 ft4">gäller inspektion vid hamnstatskontroll.</SPAN> </TD>
<TD class="tr2 td29"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr6 td33"><SPAN class="p37 ft9"><SPAN class="ft35">Promemorians förslag </SPAN>överensstämmer i sak med regeringens förslag.</SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td29"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr7 td33"><SPAN class="p37 ft4"><SPAN class="ft19">Remissinstanserna: </SPAN>En majoritet av remissinstanserna, däribland</SPAN> </TD>
<TD class="tr7 td29"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td33"><SPAN class="p3 ft10"><SPAN class="ft18">Transportstyrelsen</SPAN>, tillstyrker förslaget eller har inga synpunkter. <SPAN class="ft18">Stock-</SPAN></SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td29"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td33"><SPAN class="p3 ft5">holms universitet (juridiska fakulteten) <SPAN class="ft6">motsätter sig inte ett bemyndi-</SPAN></SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td29"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr7 td33"><SPAN class="p3 ft4">gande vad gäller ökade möjligheter till inspektion av utländska fartyg</SPAN> </TD>
<TD class="tr7 td29"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td33"><SPAN class="p3 ft10">men anser att bestämmelserna om hamnstatskontroll av tydlighetsskäl</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td29"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr5 td33"><SPAN class="p3 ft4">bör inkluderas i lagen och inte genom föreskrifter på lägre nivå.</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td29"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr15 td33"><SPAN class="p3 ft19">Skälen för regeringens förslag</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td29"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr16 td33"><SPAN class="p3 ft5">Nuvarande bestämmelser om inspektion av utländska fartyg</SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td29"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr6 td33"><SPAN class="p3 ft4">I 5 kap. barlastvattenlagen (2009:1165) finns bestämmelser om bl.a.</SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td29"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td33"><SPAN class="p3 ft10">inspektion. Fartyg ska enligt 6 § första stycket inspekteras när tillsyns-</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td29"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td33"><SPAN class="p3 ft6">myndigheten anser att det behövs. Detta gäller både svenska och</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td29"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr7 td33"><SPAN class="p3 ft10">utländska fartyg (jfr prop. 2008/09:229 s. 90). I andra stycket samma</SPAN> </TD>
<TD class="tr7 td29"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td33"><SPAN class="p3 ft10">paragraf begränsas inspektionsmöjligheterna när det gäller utländska</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td29"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td33"><SPAN class="p3 ft10">fartyg som endast får inspekteras när de befinner sig i en hamn eller en</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td29"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr7 td33"><SPAN class="p3 ft10"><NOBR>offshore-terminal</NOBR> i Sverige. I 7 § anges vad en inspektion ska omfatta.</SPAN> </TD>
<TD class="tr7 td29"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td33"><SPAN class="p3 ft10">Utgångspunkten enligt 7 § andra stycket är att när det gäller utländska</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td29"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td33"><SPAN class="p3 ft10">fartyg ska en inspektion begränsas till granskning av det internationella</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td29"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr7 td33"><SPAN class="p3 ft4">certifikatet om hantering av barlastvatten, kontroll av barlastvatten-</SPAN> </TD>
<TD class="tr7 td29"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr6 td33"><SPAN class="p3 ft10">dagboken och stickprovsundersökning av fartygets barlastvatten. Enligt</SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td29"><SPAN class="p14 ft4">9</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="page_10">
<P class="p64 ft10">Prop. 2016/17:134 7 § tredje stycket gäller dock inte dessa begränsningar om fartyget saknar giltigt certifikat eller om det finns grundad anledning att anta att fartygets eller dess utrustnings kondition inte väsentligen motsvarar uppgifterna i certifikatet eller befälhavaren eller besättningen inte känner till de viktigaste procedurerna ombord för hantering av barlastvatten eller inte har genomfört dessa procedurer. Av fjärde stycket följer att begränsningen i andra stycket inte heller gäller under vissa förutsättningar om en behörig myndighet i en främmande stat begär att en utredning ska vidtas beträffande ett utländskt fartyg.</P>
<P class="p65 ft4">Bestämmelserna om inspektion av utländska fartyg genomför artiklarna 9 och 10.4 i barlastvattenkonventionen. Detta förfarande, att som huvudregel inledningsvis endast kontrollera giltigheten av föreskrivna dokument och att bara vid särskilda indikationer göra en utökad kontroll, ansluter till den primära ordning som gäller enligt internationella instrument som reglerar inspektion av utländska fartyg, jfr t.ex. hamnstatskontrolldirektivet. Motsvarande bestämmelser finns också i lagen (1980:424) om åtgärder mot förorening från fartyg och fartygssäkerhetslagen (2003:364).</P>
<P class="p66 ft5">Ökade internationella krav på kontroll av utländska fartyg</P>
<P class="p67 ft4">Enligt hamnstatskontrolldirektivets inspektionssystem kan det redan vid en inledande inspektion, utan särskild anledning, göras relativt omfattande kontroller, s.k. obligatorisk utökad inspektion av vissa fartyg (se avsnitt 5).</P>
<P class="p68 ft10">De konventioner om sjösäkerhet och sjöfartsskydd m.m. vars efterlevnad ska kontrolleras vid inspektion finns uppräknade i artikel 2 i hamnstatskontrolldirektivet. Barlastvattenkonventionen finns inte med i artikeln i direktivets nuvarande lydelse. Barlastvattenkonventionen finns dock sedan länge intagen i Parisöverenskommelsen om hamnstatskontroll (se avsnitt 5). Eftersom hamnstatskontrolldirektivet i princip är ett genomförande av Parisöverenskommelsen i <NOBR>EU-rätten</NOBR> kan det antas att hamnstatskontrolldirektivet kan komma att ändras för att hänvisa till konventionen. När barlastvattenkonventionen förs in i direktivets tillämpningsområde ska således hamnstatskontroller ske även av frågor som omfattas av barlastvattenkonventionen. Även om någon ändring i artikel 2 i direktivet inte hinner göras innan konventionen träder i kraft, kan det noteras att artikel 4 i direktivet föreskriver att medlemsstaterna ska vidta alla de åtgärder som är nödvändiga för att lagligen kunna utföra de inspektioner som anges i direktivet ombord på utländska fartyg i enlighet med internationell rätt.</P>
<P class="p69 ft10">Inom Internationella sjöfartsorganisationen (IMO) har det inom dess miljöskyddskommitté (MEPC) tagits fram rekommendationer om hur hamnstatskontroller av barlastvattenfrågor ska göras, se resolution MEPC.252(67). Rekommendationerna innebär att kontrollerna kan göras mer långtgående än vad som följer av artikel 9 i barlastvattenkonventionen, bl.a. anger punkt 2.2.1 i rekommendationerna att det vid en s.k. inledande inspektion ska kontrolleras om barlastvattenplanen finns ombord. Enligt artikel 9 i barlastvattenkonventionen kan inte en sådan kontroll göras utan särskild anledning. Om rekommendationerna följs</P>
<P class="p70 ft4">10</P>
</DIV>
<DIV id="page_11">
<P class="p60 ft4">kan således mer omfattande kontroller göras än vad som följer av kon- Prop. 2016/17:134 ventionen och de motsvarande svenska reglerna.</P>
<P class="p71 ft5">Barlastvattenlagen behöver möjliggöra vidgade möjligheter att inspektera utländska fartyg</P>
<P class="p72 ft16">Hamnstatskontrolldirektivet och rekommendationerna från IMO innebär att det i vissa fall ska göras en inspektion av utländska fartyg som går betydligt längre än att enbart kontrollera fartygens certifikat eller andra handlingar. Barlastvattenlagens nuvarande bestämmelser om inspektion av utländska fartyg medger emellertid inte att utländska fartyg inspekteras i en sådan ordning som t.ex. en obligatorisk utökad inspektion enligt hamnstatskontrolldirektivet kräver. Det bör därför införas bestämmelser som möjliggör att inspektioner av utländska fartyg kan göras i större utsträckning än vad som följer av barlastvattenlagens nuvarande lydelse. Det kan nämnas att det enligt artikel 2.3 i barlastvattenkonventionen är tillåtet för stater ensamma eller tillsammans att vidta mer långtgående åtgärder än vad konventionen anger, så länge åtgärderna är i överensstämmelse med internationell rätt.</P>
<P class="p73 ft18">Stockholms universitet (juridiska fakulteten) <SPAN class="ft10">har anfört att de inspektionsåtgärder som IMO:s rekommendationer föreskriver bör inkluderas i själva lagen. Regeringen noterar i det sammanhanget att enligt lagen om åtgärder mot förorening från fartyg och fartygssäkerhetslagen får regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer meddela föreskrifter om möjligheten att utföra hamnstatskontroller. Anledningen torde bl.a. vara att sådana föreskrifter typiskt sett är omfattande och detaljerade och inte lämpar sig för en lagreglering. En motsvarande ordning förefaller mest lämplig även när det gäller att möjliggöra bl.a. hamnstatskontroller av barlastvattenfrågor. De kriterier under vilka t.ex. en utökad inspektion inom ramen för hamnstatskontroll ska ske är så omfattande och tekniska till sin natur att de lämpligen bör anges i förordning eller i myndighetsföreskrifter. Dessutom bör det finnas möjlighet att ändra bestämmelserna med kort varsel om något av de internationella instrumenten för hamnstatskontroll skulle påkalla det.</SPAN></P>
<P class="p73 ft4">Regeringen anser därför att det i barlastvattenlagen bör införas ett bemyndigande för regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer att meddela föreskrifter om inspektion av utländska fartyg vid hamnstatskontroll. Bemyndigandet bör utformas så att det för sådan inspektion som sker vid hamnstatskontroll finns en möjlighet att meddela föreskrifter om undantag från de begränsningar i fråga om inspektion av utländska fartyg som regleras i 7 § andra stycket.</P>
<P class="p74 ft4">11</P>
</DIV>
<DIV id="page_12">
<DIV id="dimg1">
<INGENBILD zsrc="H40313412x1.jpg/" id="img1">
</DIV>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t10">
<TR>
<TD class="tr10 td34"><SPAN class="p75 ft10">Prop. 2016/17:134</SPAN> </TD>
<TD class="tr10 td35"><SPAN class="p76 ft31">6.2</SPAN> </TD>
<TD class="tr10 td36"><SPAN class="p16 ft27">Ökad möjlighet att ta ut avgift för</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr1 td34"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr1 td35"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr1 td36"><SPAN class="p16 ft27">ärendehandläggning</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr14 td34"><SPAN class="p3 ft34"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr13 td30"><SPAN class="p3 ft33"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr8 td37"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr8 td38"><SPAN class="p77 ft9"><SPAN class="ft35">Regeringens förslag: </SPAN>Regeringen eller den myndighet som regeringen</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td37"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td38"><SPAN class="p77 ft6">bestämmer ska få meddela föreskrifter om avgifter för tillsyn och all</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td37"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr5 td38"><SPAN class="p77 ft4">ärendehandläggning som ska ske enligt barlastvattenlagen.</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr17 td37"><SPAN class="p3 ft36"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr18 td39"><SPAN class="p3 ft37"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr2 td34"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr2 td33"><SPAN class="p78 ft9"><SPAN class="ft35">Promemorians förslag </SPAN>överensstämmer i sak med regeringens förslag,</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td34"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td33"><SPAN class="p3 ft10">men den lagtekniska utformningen och placeringen i lagen är en annan.</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr7 td34"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr7 td33"><SPAN class="p78 ft18"><SPAN class="ft38">Remissinstanserna: </SPAN>Transportstyrelsen<SPAN class="ft10">, </SPAN>Chalmers Tekniska Högskola</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td34"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td33"><SPAN class="p3 ft5"><SPAN class="ft6">och </SPAN>Stockholms universitet (juridiska fakulteten) <SPAN class="ft6">instämmer i eller har</SPAN></SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td34"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td33"><SPAN class="p3 ft6">inget att invända mot det föreslagna avgiftsbemyndigandet. <SPAN class="ft5">Sveriges</SPAN></SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr7 td34"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr7 td33"><SPAN class="p3 ft10"><SPAN class="ft18">Redareförening </SPAN>och <SPAN class="ft18">SEKO Sjöfolk </SPAN>ställer sig kritiska till avgiftsuttag för</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td34"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td33"><SPAN class="p3 ft6">handläggningen av vissa typer av ärenden och ifrågasätter även hur</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td34"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr5 td33"><SPAN class="p3 ft4">avgifter ska kunna tas ut för utländska fartyg.</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr15 td34"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr15 td33"><SPAN class="p3 ft19">Skälen för regeringens förslag</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr16 td34"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr16 td33"><SPAN class="p3 ft10">I barlastvattenlagen finns bemyndiganden för regeringen eller den myn-</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr7 td34"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr7 td33"><SPAN class="p3 ft10">dighet som regeringen bestämmer att meddela föreskrifter om avgifter</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td34"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td33"><SPAN class="p3 ft10">för ansökan om godkännande av system för behandling av barlastvatten</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td34"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td35"><SPAN class="p3 ft6">(2 kap.</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td36"><SPAN class="p78 ft6">5 §) och för tillsyn av fartyg (5 kap. 14 §). Däremot saknas</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr7 td34"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr7 td33"><SPAN class="p3 ft10">avgiftsbemyndiganden för prövning av ansökningar om godkännande av</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td34"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td33"><SPAN class="p3 ft9">metoder för behandling av barlastvatten (2 kap. 1 §), dispens- och undan-</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td34"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td33"><SPAN class="p3 ft6">tagsprövningar (2 kap. 4 §), godkännande av program för att bedöma</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr7 td34"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr7 td33"><SPAN class="p3 ft10">teknologi för behandling av barlastvatten (2 kap. 6 §) och godkännande</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td34"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td33"><SPAN class="p3 ft6">av barlastvattenhanteringsplaner (4 kap. 1 §). I promemorian föreslås</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td34"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td33"><SPAN class="p3 ft10">därför en komplettering av avgiftsbemyndigandena i lagen för att tillför-</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr7 td34"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr7 td33"><SPAN class="p3 ft10">säkra möjligheten att ta ut avgift för samtliga nämnda åtgärder som kan</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td34"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td33"><SPAN class="p3 ft6">vidtas. Det anges i promemorian vidare att det är önskvärt att alla</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td34"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td33"><SPAN class="p3 ft6">bemyndiganden som rör Transportstyrelsens verksamhet är likadant</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr7 td34"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr7 td33"><SPAN class="p3 ft10">formulerade oavsett vilken författning som berörs. Den formulering som</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td34"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td33"><SPAN class="p3 ft9">föreslås i promemorian har således gjorts med beaktande av motsvarande</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td34"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td33"><SPAN class="p3 ft10">bemyndiganden för Transportstyrelsen i andra författningar. Regeringen</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr7 td34"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr7 td33"><SPAN class="p3 ft9">delar den bedömning som görs i promemorian. Det bör tydligt framgå av</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td34"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td33"><SPAN class="p3 ft10">lagen att det är möjligt att ta ut avgifter för samtliga dessa ärendehand-</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td34"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td33"><SPAN class="p3 ft10">läggningstyper. Förslaget beaktar också de principer för Transportstyrel-</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr7 td34"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr7 td33"><SPAN class="p3 ft10">sens uttag av avgifter för ärendehandläggning, tillsyn och registerhåll-</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td34"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td33"><SPAN class="p3 ft10">ning som fastslogs i propositionen Avgifter i Transportstyrelsens verk-</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td34"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td33"><SPAN class="p3 ft6">samhet (prop. 2010/11:30).</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr7 td34"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr7 td33"><SPAN class="p78 ft5">Sveriges Redareförening <SPAN class="ft4">och </SPAN>SEKO Sjöfolk <SPAN class="ft4">har ansett att avgifter för</SPAN></SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td34"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td33"><SPAN class="p3 ft9">handläggning av ärenden ska begränsas till ärenden avseende register-</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td34"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td33"><SPAN class="p3 ft10">hållning, godkännande av apparatur och undantagsansökningar samt</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr7 td34"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr7 td33"><SPAN class="p3 ft4">förutsett att en delegering av uppgifter till s.k. klassificeringssällskap</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td34"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td33"><SPAN class="p3 ft10">kommer att göras, vilket enligt dem innebär att några avgifter inte behö-</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td34"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td33"><SPAN class="p3 ft10">ver tas ut. Det är med anledning av detta värt att notera att de föreslagna</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr7 td34"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr7 td33"><SPAN class="p3 ft10">avgiftsbemyndigandena inte föranleds av att nya områden med ärende-</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td34"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td33"><SPAN class="p3 ft6">handläggning har införts i regelverket. Regeringen har gjort bedöm-</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td34"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td33"><SPAN class="p3 ft10">ningen att registerhållning, ärendehandläggning och tillsyn med riktade</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr7 td34"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr7 td33"><SPAN class="p3 ft9">motprestationer inom Transportstyrelsens verksamhet ska kunna beläg-</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td34"><SPAN class="p79 ft9">12</SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr5 td33"><SPAN class="p3 ft4">gas med avgifter (jfr prop. 2010/11:30 s. 53). När det gäller bemyndi-</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="page_13">
<DIV id="dimg1">
<INGENBILD zsrc="H40313413x1.jpg/" id="img1">
</DIV>
<P class="p60 ft4">ganden avseende avgifter för tillsyn finns det redan ett sådant i barlast- Prop. 2016/17:134 vattenlagen. När det gäller tillsyn som sker inom ramen för hamnstats-</P>
<P class="p47 ft10">kontroll tas enligt internationell praxis inte någon avgift ut. Om en hamnstatskontroll däremot visar att det finns allvarliga brister, kan fartyget kvarhållas och då tar Transportstyrelsen ut en löpande avgift för förrättning som har direkt samband med kvarhållandet, på motsvarande sätt som gäller på andra områden i dag (jfr prop. 2010/11:30 s. 55). Möjligheten enligt barlastvattenlagen att överlåta uppgifter till erkända organisationer, däribland klassificeringssällskap, bör dock utnyttjas så långt det är möjligt och lämpligt.</P>
<P class="p50 ft10">Avgiftsbemyndigandena bör således anpassas så att de motsvarar övriga avgiftsbemyndiganden i de författningar som Transportstyrelsen tillämpar, i enlighet med de principer som redovisas i prop. 2010/11:30. En jämförelse kan exempelvis göras med bemyndigandet i 6 kap. 8 § lagen (1980:424) om åtgärder mot förorening från fartyg.</P>
<P class="p80 ft4">I promemorian föreslås att befintliga bemyndiganden i 2 kap. 5 § och 5 kap. 14 § ska upphävas och ersättas av ett nytt bemyndigande i kapitel 9. Regeringen anser dock att en lämpligare placering av det nya bemyndigandet är kapitel 10.</P>
<P class="p81 ft1"><SPAN class="ft3">7</SPAN><SPAN class="ft24">Ikraftträdande</SPAN></P>
<P class="p82 ft7"><SPAN class="ft39">Regeringens förslag: </SPAN>Förslagen ska träda i kraft den dag regeringen bestämmer.</P>
<P class="p83 ft16"><SPAN class="ft40">Promemorians förslag </SPAN>överensstämmer med regeringens. <SPAN class="ft40">Remissinstanserna: </SPAN>Ingen remissinstans framför några synpunkter.</P>
<P class="p84 ft41">Skälen för regeringens förslag: <SPAN class="ft6">Konventionen träder i kraft den 8 september 2017 (jfr avsnitt 4). Mot bakgrund av den tidigare osäkerheten i fråga om när konventionen skulle träda i kraft överlät riksdagen i samband med beslutet att godkänna Sveriges anslutning till konventionen till regeringen att bestämma vilken dag barlastvattenlagen ska träda i kraft, jfr prop. 2008/09:229, s. 80. Regeringen har beslutat att barlastvattenlagen ska träda i kraft den 8 september 2017 (jfr SFS 2017:70).</SPAN></P>
<P class="p85 ft21">De förslag som lämnas i denna proposition utgör anpassningar till internationella konventioner och rekommendationer samt till <NOBR>EU-rätten</NOBR> (se avsnitt 6.1). Sambandet är dock inte sådant att ett visst ikraftträdandedatum absolut måste iakttas. Det är dock lämpligt att ändringarna träder i kraft samma datum som barlastvattenlagen träder i kraft.</P>
<P class="p86 ft4">13</P>
</DIV>
<DIV id="page_14">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t11">
<TR>
<TD class="tr19 td20"><SPAN class="p3 ft4">Prop. 2016/17:134 <SPAN class="ft13">8</SPAN></SPAN> </TD>
<TD class="tr19 td40"><SPAN class="p3 ft27">Kostnader och konsekvenser</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p87 ft27"><SPAN class="ft31">8.1</SPAN><SPAN class="ft26">Ändrade inspektionsregler</SPAN></P>
<P class="p88 ft10">För Transportstyrelsen innebär förslaget att inspektion av utländska fartyg ska kunna ske i större utsträckning än vad som följer av nuvarande regler. Detta torde kunna medföra en viss ökning av myndighetens uppgifter och därmed motsvarande ökning av kostnaderna. Jämfört med nuvarande regler innebär de inom IMO utfärdade rekommendationerna (jfr avsnitt 6.1) att ytterligare en typ av dokument ska kontrolleras vid en hamnstatskontroll. Tidsmässigt torde denna tillkommande uppgift i så fall motsvara någon procent av den totala tillsynstiden för ett fartyg. Eventuella ökningar av kostnaderna med anledning av förslaget ska tas inom nuvarande ramar.</P>
<P class="p89 ft10">Även för rederinäringen får förslaget vissa konsekvenser. Som angetts ovan innebär förslaget att inspektioner i svenska hamnar av utländska fartyg kan komma att öka något i omfattning. Förslaget påverkar således alla rederier med fartyg registrerade i andra länder än Sverige men vars fartyg anlöper svensk hamn. Några samlade uppgifter om hur många utländska rederier som berörs finns inte. Däremot finns enligt Sveriges Redareförening ungefär 450 stycken fartyg med en bruttodräktighet över 500 som är kontrollerade av svenska intressen. Av dessa är ca 350 fartyg registrerade i andra register än det svenska och berörs således i teorin av förslaget. Av de fartygen är det dock endast ca 100 stycken som enligt nuvarande trafikmönster någon gång anlöper svensk hamn och därmed blir föremål för en svensk hamnstatskontroll. Dessa fartyg kontrolleras av ungefär ett femtiotal rederier, varav de allra flesta utgörs av små eller medelstora företag. Förslaget om ändrade inspektionsregler påverkar således ett femtiotal svenska rederier. De konsekvenser som uppstår för dessa rederier är att en inspektion kan ta marginellt längre tid eftersom ytterligare dokument ska kontrolleras.</P>
<P class="p90 ft27"><SPAN class="ft31">8.2</SPAN><SPAN class="ft26">Avgifter för ärendehandläggning och tillsyn</SPAN></P>
<P class="p91 ft6">Det ändrade avgiftsbemyndigandet innebär att Transportstyrelsen får meddela föreskrifter om avgifter för all den ärendehandläggning och tillsyn som ingår i myndighetens verksamhet avseende barlastvattenfrågor. Eftersom dessa verksamhetskostnader täcks genom att avgifter tas ut är det givetvis av vikt för myndigheten att det finns bemyndiganden som tillåter myndigheten att ta ut dessa avgifter.</P>
<P class="p65 ft4">För de företag inom sjöfartsbranschen som ansöker om olika prövningar och genomgår tillsyn har givetvis det föreslagna avgiftsbemyndigandet en ekonomisk konsekvens. Samtidigt är det värt att komma ihåg att det befintliga regelverket ännu inte har tillämpats varför företagen inte kan sägas ha vant sig vid en viss nivå eller omfattning på avgifterna. Att Transportstyrelsen tar ut avgifter för sitt arbete med att pröva ansökningar och utöva tillsyn är numera välkänt hos i vart fall svenska rederier.</P>
<P class="p13 ft4">14</P>
</DIV>
<DIV id="page_15">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p92 ft10">När det gäller ansökningar om godkännande av system och metoder (2 kap. 1 §) samt av program för att bedöma teknologi för behandling av barlastvatten (2 kap. 6 §) är det emellertid tillverkarna av desamma som ansöker. Ett godkännande i ett land gäller generellt även i andra länder – om inte dessa av någon anledning inte vill acceptera ett godkännande utan vill göra en egen prövning. Enligt IMO:s senaste uppdatering (november) finns det nu 69 system som är typgodkända. Hur många ytterligare system, metoder och program som tillverkare kommer att ansöka om godkännande för i Sverige är mycket svårt att uppskatta, liksom hur många av tillverkarna som är svenska företag. Transportstyrelsens handläggningstid för dessa ärenden kan förväntas variera stort och därför kommer rörlig avgift att tas ut. Transportstyrelsen har i dag ingen indikation på att det finns intresse för att pröva godkännande av system och metoder samt godkännande av program för bedömning av teknologier för barlastvattenhantering. Det bör dock noteras att det finns svenska tillverkare av barlastvattenhanteringssystem och att ansökningar skulle kunna komma att bli aktuella.</P>
<P class="p93 ft10">När det i stället gäller godkännande av ett fartygs barlastvattenhanteringsplan är det rederierna som ansöker om sådant för varje fartyg. Likaså är det rederierna som ansöker om dispenser för enskilda fartyg för bestämda rutter. Dispensansökningarna kan även komma att avse utländska fartyg. Transportstyrelsen har bedömt att granskning i samband med godkännandet av planen omfattar cirka <NOBR>4–8</NOBR> timmars arbete. Om barlastvattenplanen har fått ett ”förgodkännande” av en erkänd organisation, bedöms Transportstyrelsen godkännande omfatta cirka två timmars arbete. Transportstyrelsen debiterar 1 400 kronor per timme. De flesta fartyg som är berörda använder en erkänd organisation. Över tid kommer sedan fartygen att behöva förnya sina barlastvattenhanteringsplaner när de förändrar barlastvattenhanteringen på fartyget, t.ex. vid installation av reningssystem ombord. Transportstyrelsen har gjort bedömningen att cirka <NOBR>10–20</NOBR> planer per år kan behöva förnyas och godkännas.</P>
<P class="p94 ft16">Baltic Marine Environment Protection Commission – Helsinki Commission (Helcom) och <NOBR>OSPAR-kommissionen</NOBR> har antagit gemensamma riktlinjer för hantering av dispenser enligt barlastvattenkonventionen. Transportstyrelsens, Havs- och vattenmyndighetens och SMHI:s hantering av dispenser kommer att följa riktlinjerna. Mot bakgrund av gjorda bedömningar och med hänsyn tagen till förväntad fördelning av antalet ansökningar som kräver olika lång handläggningstid, beräknas avgiften för ansökan om dispens preliminärt till 48 300 kronor. Transportstyrelsens del av avgiften beräknas preliminärt till 20 300 kronor. Undersökningar som Chalmers tekniska högskola AB genomförde 2012 visar att tillfrågade svenska redare planerade att ansöka om dispens för 81 av 221 fartyg som ingick i studien. Detta indikerar att det finns ett stort intresse för att söka om dispens. Samtidigt indikerar redare som är väl insatta i de förutsättningar som gäller för att få dispens, att de inte ser det som ett alternativ på grund av att fartygens rörlighet begränsas samt att det finns risk för att få dispensen indragen om riskförhållandena förändras. Utfallet av antalet ansökningar kan därför bli allt mellan ett fåtal till en ansenlig mängd men Transportstyrelsen räknar med <NOBR>5–10</NOBR> ansökningar per år.</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p13 ft4">Prop. 2016/17:134</P>
<P class="p95 ft4">15</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_16">
<P class="p64 ft10">Prop. 2016/17:134 Fartyg med en bruttodräktighet av minst 400 ska också ha ett barlastvattencertifikat. I samband med certifiering och periodisk besiktning ska barlastvattenhanteringsplanen kontrolleras och det ska också kontrolleras att strukturer, utrustning, system, anordningar, arrangemang, material och processer överensstämmer med vad som anges i planen. Transportstyrelsen har bedömt att en granskning och besiktning i samband med förstagångsbesiktning/certifiering omfattar cirka <NOBR>18–20</NOBR> timmars arbete. Beträffande avgifter för detta arbete, som faller under tillsyn, är avgiftsbemyndigandet dock inte ändrat i sak.</P>
<P class="p89 ft21">I det svenska fartygsregistret finns det ungefär 100 fartyg registrerade som berörs av barlastvattenregelverket och därmed av det föreslagna avgiftsbemyndigandet i dessa delar. Av dessa fartyg kontrolleras den större delen av ungefär 50 svenska rederier och ett mindre antal fartyg av utländska rederier. Det är inte osannolikt att de 50 svenska rederierna till viss del sammanfaller med det femtiotal som redovisas i avsnitt 8.1.</P>
<P class="p96 ft4">16</P>
</DIV>
<DIV id="page_17">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t12">
<TR>
<TD class="tr9 td17"><SPAN class="p20 ft3">9</SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td18"><SPAN class="p21 ft1">Författningskommentar</SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td19"><SPAN class="p3 ft9">Prop. 2016/17:134</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p97 ft42">Förslaget till lag om ändring i barlastvattenlagen (2009:1165)</P>
<P class="p98 ft19">5 kap.</P>
<P class="p99 ft5">7 a §</P>
<P class="p100 ft10">Paragrafen är ny. Avsikten med bemyndigandet är att regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer ska kunna meddela föreskrifter i första hand för att beakta ändringar av Europaparlamentets och rådets direktiv 2009/16/EG om hamnstatskontroll till följd av ett ikraftträdande av barlastvattenkonventionen. Även andra internationellt baserade ändringar av regelverket kring barlastvattenkonventionen, t.ex. de inom IMO beslutade rekommendationerna om hamnstatskontroll under barlastvattenkonventionen, kan utgöra grund för att meddela föreskrifter med stöd av bemyndigandet. Begreppet hamnstatskontroll är mycket vedertaget. En förklaring av denna inspektionsform finns i avsnitt 5.</P>
<P class="p101 ft4">Övervägandena finns i avsnitt 6.1.</P>
<P class="p5 ft19">10 kap.</P>
<P class="p102 ft5">2 §</P>
<P class="p100 ft6">Paragrafen är ny. Enligt paragrafen får föreskrifter om avgifter meddelas för tillsyn och ärendehandläggning som regleras i denna lag och i föreskrifter som har meddelats med stöd av lagen. Den tillsyn som avses är den som fartygen är skyldiga att genomgå enligt 5 kap. Den ärendehandläggning som avses är de prövningar av olika ansökningar som är reglerade i 2 kap. 1, 4 och 6 §§ och 4 kap. 1 §.</P>
<P class="p103 ft4">Övervägandena finns i avsnitt 6.2.</P>
<P class="p104 ft4">17</P>
</DIV>
<DIV id="page_18">
<DIV id="id_1">
<DIV id="id_1_1">
<P class="p13 ft4">Prop. 2016/17:134</P>
<P class="p105 ft4">Bilaga 1</P>
</DIV>
<DIV id="id_1_2">
<P class="p13 ft1">Promemorians lagförslag</P>
<P class="p106 ft1">Författningsförslag</P>
<P class="p107 ft42">Förslag till lag om ändring i lagen (2009:1165) om barlastvatten</P>
<P class="p108 ft21">Härigenom föreskrivs i fråga om lagen (2009:1165) om barlastvatten <SPAN class="ft43">dels </SPAN>att 2 kap. 5 § och 5 kap. 14 § ska upphöra att gälla,</P>
<P class="p109 ft4"><SPAN class="ft5">dels </SPAN>att 5 kap. 7 § ska ha följande lydelse,</P>
<P class="p110 ft4"><SPAN class="ft5">dels </SPAN>att det i lagen ska införas två nya paragrafer, 5 kap. 7 a § och 9 kap. 7 §, av följande lydelse.</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t13">
<TR>
<TD colspan=2 class="tr3 td41"><SPAN class="p3 ft5">Nuvarande lydelse</SPAN> </TD>
<TD class="tr3 td42"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr3 td43"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr3 td44"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr3 td45"><SPAN class="p111 ft5">Föreslagen lydelse</SPAN> </TD>
<TD class="tr3 td46"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr3 td46"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr3 td47"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr20 td48"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr20 td42"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr20 td42"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr20 td43"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr20 td49"><SPAN class="p112 ft19">5 kap.</SPAN> </TD>
<TD class="tr20 td46"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr20 td46"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr20 td47"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=5 rowspan=2 class="tr20 td50"><SPAN class="p37 ft4">Vid en inspektion ska det kon-</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td45"><SPAN class="p113 ft6">7 §</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td46"><SPAN class="p3 ft11"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td46"><SPAN class="p3 ft11"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td47"><SPAN class="p3 ft11"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr8 td51"><SPAN class="p14 ft4">Vid en inspektion ska det kon-</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=5 class="tr8 td50"><SPAN class="p3 ft4">trolleras att fartyget och dess ut-</SPAN> </TD>
<TD colspan=4 class="tr8 td51"><SPAN class="p14 ft4">trolleras att fartyget och dess ut-</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=5 class="tr5 td50"><SPAN class="p3 ft4">rustning är i ett sådant skick och</SPAN> </TD>
<TD colspan=4 class="tr5 td51"><SPAN class="p14 ft4">rustning är i ett sådant skick och</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr8 td52"><SPAN class="p3 ft4">att driftförhållandena</SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td43"><SPAN class="p3 ft4">är</SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td44"><SPAN class="p114 ft9">sådana</SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr8 td53"><SPAN class="p111 ft4">att driftförhållandena</SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td46"><SPAN class="p3 ft4">är</SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td47"><SPAN class="p14 ft9">sådana</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=5 class="tr5 td50"><SPAN class="p3 ft10">som behövs för att förebygga eller</SPAN> </TD>
<TD colspan=4 class="tr5 td51"><SPAN class="p14 ft4">som behövs för att förebygga eller</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=5 class="tr5 td50"><SPAN class="p3 ft4">begränsa spridning av vattenle-</SPAN> </TD>
<TD colspan=4 class="tr5 td51"><SPAN class="p14 ft4">begränsa spridning av vattenle-</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr8 td41"><SPAN class="p3 ft4">vande organismer</SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td42"><SPAN class="p3 ft4">och</SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr8 td54"><SPAN class="p114 ft4">patogener</SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td45"><SPAN class="p111 ft4">vande organismer</SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td46"><SPAN class="p3 ft4">och</SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr8 td55"><SPAN class="p14 ft4">patogener</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=5 class="tr5 td50"><SPAN class="p3 ft4">som kan vara skadliga. Vid en</SPAN> </TD>
<TD colspan=4 class="tr5 td51"><SPAN class="p14 ft4">som kan vara skadliga. Vid en</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=5 class="tr5 td50"><SPAN class="p3 ft4">inspektion får det även kontrolle-</SPAN> </TD>
<TD colspan=4 class="tr5 td51"><SPAN class="p14 ft4">inspektion får det även kontrolle-</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=5 class="tr8 td50"><SPAN class="p3 ft4">ras om det har skett en överträ-</SPAN> </TD>
<TD colspan=4 class="tr8 td51"><SPAN class="p14 ft4">ras om det har skett en överträ-</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=5 class="tr5 td50"><SPAN class="p3 ft4">delse av denna lag eller föreskrif-</SPAN> </TD>
<TD colspan=4 class="tr5 td51"><SPAN class="p14 ft4">delse av denna lag eller föreskrif-</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=5 class="tr8 td50"><SPAN class="p3 ft9">ter som har meddelats i anslutning</SPAN> </TD>
<TD colspan=4 class="tr8 td51"><SPAN class="p14 ft4">ter som har meddelats i anslutning</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td48"><SPAN class="p3 ft4">till lagen.</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td42"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td42"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td43"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td44"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td45"><SPAN class="p111 ft4">till lagen.</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td46"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td46"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td47"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=5 class="tr5 td50"><SPAN class="p37 ft4">I fråga om utländska fartyg ska</SPAN> </TD>
<TD colspan=4 class="tr5 td51"><SPAN class="p14 ft4">I fråga om utländska fartyg ska</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr8 td56"><SPAN class="p3 ft10">inspektionen begränsas till</SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td44"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=3 class="tr8 td57"><SPAN class="p111 ft10">inspektionen begränsas till</SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td47"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td48"><SPAN class="p37 ft9">1. granskning</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td42"><SPAN class="p115 ft4">av</SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr5 td35"><SPAN class="p113 ft4">sådant</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td44"><SPAN class="p114 ft4">certifi-</SPAN> </TD>
<TD colspan=4 class="tr5 td51"><SPAN class="p14 ft4">1. granskning av sådant certifi-</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr5 td41"><SPAN class="p3 ft9">kat som avses i 3 §,</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td42"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td43"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td44"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td45"><SPAN class="p111 ft10">kat som avses i 3 §,</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td46"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td46"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td47"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr8 td48"><SPAN class="p37 ft4">2. kontroll</SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td42"><SPAN class="p3 ft4">av</SPAN> </TD>
<TD colspan=3 class="tr8 td58"><SPAN class="p114 ft4">barlastvatten-</SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td45"><SPAN class="p116 ft4">2. kontroll av</SPAN> </TD>
<TD colspan=3 class="tr8 td59"><SPAN class="p14 ft4">barlastvatten-</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td48"><SPAN class="p3 ft4">dagboken, och</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td42"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td42"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td43"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td44"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td45"><SPAN class="p111 ft4">dagboken, och</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td46"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td46"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td47"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr5 td56"><SPAN class="p37 ft9">3. stickprovsundersökning</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td44"><SPAN class="p114 ft4">av</SPAN> </TD>
<TD colspan=3 class="tr5 td57"><SPAN class="p116 ft9">3. stickprovsundersökning</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td47"><SPAN class="p14 ft4">av</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr8 td52"><SPAN class="p3 ft4">fartygets barlastvatten.</SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td43"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td44"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr8 td53"><SPAN class="p111 ft4">fartygets barlastvatten.</SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td46"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td47"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=5 class="tr5 td50"><SPAN class="p37 ft10">Begränsningarna i andra stycket</SPAN> </TD>
<TD colspan=4 class="tr5 td51"><SPAN class="p14 ft4">Begränsningarna i andra stycket</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=5 class="tr8 td50"><SPAN class="p3 ft4">gäller inte om fartyget saknar</SPAN> </TD>
<TD colspan=4 class="tr8 td51"><SPAN class="p14 ft5"><SPAN class="ft4">gäller inte om </SPAN>annat följer av före-</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=5 class="tr5 td50"><SPAN class="p3 ft4">giltigt certifikat eller om det finns</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td45"><SPAN class="p111 ft5">skrifter meddelade</SPAN> </TD>
<TD colspan=3 class="tr5 td59"><SPAN class="p14 ft5">med stöd av</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=5 class="tr5 td50"><SPAN class="p3 ft4">grundad anledning att anta att</SPAN> </TD>
<TD colspan=4 class="tr5 td51"><SPAN class="p14 ft5">7 a §. Begränsningarna gäller inte</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td48"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td42"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td42"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td43"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td44"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td45"><SPAN class="p111 ft5">heller om <SPAN class="ft4">fartyget</SPAN></SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr5 td35"><SPAN class="p117 ft4">saknar</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td47"><SPAN class="p14 ft4">giltigt</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t14">
<TR>
<TD class="tr8 td60"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td61"><SPAN class="p118 ft4">certifikat eller om det finns grun-</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD rowspan=2 class="tr21 td60"><SPAN class="p119 ft9">18</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td61"><SPAN class="p118 ft4">dad anledning att anta att</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr22 td61"><SPAN class="p3 ft44"> </SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_19">
<DIV id="dimg1">
<INGENBILD zsrc="H40313419x1.jpg/" id="img1">
</DIV>
<DIV id="id_1">
<DIV id="id_1_1">
<DIV id="id_1_1_1">
<DIV id="id_1_1_1_1">
<P class="p92 ft46"><SPAN class="ft10">1.</SPAN><SPAN class="ft45">fartygets eller dess utrustnings kondition inte väsentligen motsvarar uppgifterna i certifikatet eller</SPAN></P>
<P class="p120 ft46"><SPAN class="ft10">2.</SPAN><SPAN class="ft45">befälhavaren eller besättningen inte känner till de viktigaste procedurerna ombord för hantering av barlastvatten eller inte har genomfört dessa procedurer.</SPAN></P>
<P class="p121 ft47">Begränsningarna i andra stycket gäller inte heller om en behörig myndighet i en främmande stat begär att en utredning ska vidtas i fråga om ett utländskt fartyg, om denna stat visar att det skäligen kan befaras att fartyget används eller har använts i strid med denna lag eller föreskrifter som har meddelats i anslutning till lagen.</P>
</DIV>
<DIV id="id_1_1_1_2">
<P class="p122 ft46"><SPAN class="ft10">1.</SPAN><SPAN class="ft45">fartygets eller dess utrustnings kondition inte väsentligen motsvarar uppgifterna i certifikatet eller</SPAN></P>
<P class="p123 ft46"><SPAN class="ft10">2.</SPAN><SPAN class="ft48">befälhavaren eller besättningen inte känner till de viktigaste procedurerna ombord för hantering av barlastvatten eller inte har genomfört dessa procedurer.</SPAN></P>
<P class="p124 ft47">Begränsningarna i andra stycket gäller inte heller om en behörig myndighet i en främmande stat begär att en utredning ska vidtas i fråga om ett utländskt fartyg, om denna stat visar att det skäligen kan befaras att fartyget används eller har använts i strid med denna lag eller föreskrifter som har meddelats i anslutning till lagen.</P>
<P class="p125 ft5">7 a§</P>
<P class="p126 ft49">Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får meddela föreskrifter om att inspektioner av utländska fartyg får göras utan sådan begränsning som avses i 7 § andra stycket.</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="id_1_1_2">
<P class="p127 ft19"><SPAN class="ft19">9</SPAN><SPAN class="ft50">kap.</SPAN></P>
<P class="p128 ft4">7 §</P>
<P class="p129 ft49">Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får meddela föreskrifter om avgifter för tillsyn och ärendehandläggning enligt denna lag och enligt föreskrifter som har meddelats med stöd av lagen.</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="id_1_2">
<P class="p13 ft4">Prop. 2016/17:134</P>
<P class="p130 ft4">Bilaga 1</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p131 ft4">Denna lag träder i kraft den dag regeringen bestämmer.</P>
<P class="p132 ft4">19</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_20">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t15">
<TR>
<TD class="tr9 td62"><SPAN class="p3 ft4">Prop. 2016/17:134</SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td63"><SPAN class="p3 ft1">Förteckning över remissinstanserna</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td62"><SPAN class="p3 ft6">Bilaga 2</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td63"><SPAN class="p3 ft11"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td62"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td63"><SPAN class="p3 ft10">Efter remiss har yttranden lämnats av Stockholms universitet (juridiska</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr7 td62"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr7 td63"><SPAN class="p3 ft10">fakulteten), Chalmers Tekniska Högskola, Regelrådet, Transportstyrel-</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td62"><SPAN class="p3 ft11"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td63"><SPAN class="p3 ft9">sen, Sjöbefälsföreningen, Sveriges Redareförening (numera Svensk Sjö-</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td62"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td63"><SPAN class="p3 ft4">fart) och SEKO Sjöfolk.</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr9 td62"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td63"><SPAN class="p3 ft4">Därutöver har Institutet för sjörätt och annan transporträtt vid Stock-</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td62"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td63"><SPAN class="p3 ft4">holms universitet lämnat ett särskilt yttrande.</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr9 td62"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td63"><SPAN class="p3 ft4">Linnéuniversitetet, SWEREF Skärgårdsredarna, Svenskt Näringsliv,</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td62"><SPAN class="p3 ft11"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td63"><SPAN class="p3 ft10">Svenskt vatten och Svenskt Marintekniskt Forum har fått tillfälle men</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td62"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td63"><SPAN class="p3 ft4">avstått från att yttra sig.</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p133 ft4">20</P>
</DIV>
<DIV id="page_21">
<DIV id="id_1">
<DIV id="id_1_1">
<P class="p13 ft1">Lagrådsremissens lagförslag</P>
<P class="p70 ft1">Förslag till lag om ändring i barlastvattenlagen</P>
<P class="p134 ft1">(2009:1165)</P>
</DIV>
<DIV id="id_1_2">
<P class="p13 ft4">Prop. 2016/17:134</P>
<P class="p130 ft4">Bilaga 3</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p135 ft21">Härigenom föreskrivs i fråga om barlastvattenlagen (2009:1165) <SPAN class="ft43">dels </SPAN>att 2 kap. 5 § och 5 kap. 14 § ska upphöra att gälla,</P>
<P class="p136 ft7"><SPAN class="ft17">dels </SPAN>att det ska införas två nya paragrafer, 5 kap. 7 a § och 10 kap. 2 §, av följande lydelse.</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t16">
<TR>
<TD class="tr8 td64"><SPAN class="p3 ft5">Nuvarande lydelse</SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td23"><SPAN class="p3 ft18">Föreslagen lydelse</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p137 ft19">5 kap.</P>
<P class="p138 ft5">7 a§</P>
<P class="p139 ft17">Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får meddela ytterligare föreskrifter om undantag från de begränsningar som anges i 7 § andra stycket när det gäller inspektion vid hamnstatskontroll.</P>
<P class="p140 ft19">10 kap.</P>
<P class="p138 ft5">2 §</P>
<P class="p141 ft17">Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får meddela föreskrifter om avgifter till staten för tillsyn och ärendehandläggning enligt denna lag och enligt föreskrifter som har meddelats med stöd av lagen.</P>
<P class="p142 ft4">21</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_22">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p143 ft4">Prop. 2016/17:134</P>
<P class="p144 ft4">Bilaga 4</P>
<P class="p145 ft4">22</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p13 ft1">Lagrådets yttrande</P>
<P class="p146 ft4">Utdrag ur protokoll vid sammanträde <NOBR>2017-02-09</NOBR></P>
<P class="p147 ft7"><SPAN class="ft39">Närvarande: </SPAN>F.d. justitieråden Lennart Hamberg och Olle Stenman samt justitierådet Svante O. Johansson.</P>
<P class="p146 ft19">Komplettering av barlastvattenlagen</P>
<P class="p148 ft4">Enligt en lagrådsremiss den 2 februari 2017 har regeringen (Näringsdepartementet) beslutat inhämta Lagrådets yttrande över förslag till lag om ändring i barlastvattenlagen (2009:1165).</P>
<P class="p70 ft4">Förslaget har inför Lagrådet föredragits av ämnesrådet Per Håvik.</P>
<P class="p149 ft4">Lagrådet lämnar förslaget utan erinran.</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_23">
<DIV id="dimg1">
<INGENBILD zsrc="H40313423x1.jpg/" id="img1">
</DIV>
<P class="p150 ft4">Prop. 2016/17:134</P>
<P class="p6 ft1">Näringsdepartementet</P>
<P class="p102 ft4">Utdrag ur protokoll vid regeringssammanträde den 2 mars 2017</P>
<P class="p151 ft16">Närvarande: statsminister Löfven, ordförande, och statsråden Wallström, Y Johansson, M Johansson, Baylan, Bucht, Hultqvist, Andersson,</P>
<P class="p152 ft4">A Johansson, Shekarabi, Fridolin, Eriksson, Linde, Skog, Ekström</P>
<P class="p99 ft4">Föredragande: statsrådet A Johansson</P>
<P class="p153 ft7">Regeringen beslutar proposition 2016/17:134 Komplettering av barlastvattenlagen</P>
<P class="p154 ft4">23</P>
</DIV>
<DIV id="page_24">
<DIV id="dimg1">
<INGENBILD zsrc="H40313424x1.jpg/" id="img1">
</DIV>
<P class="p143 ft4">Prop. 2016/17:134</P>
<P class="p155 ft1">Rättsdatablad</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t17">
<TR>
<TD class="tr6 td65"><SPAN class="p113 ft38">Författningsrubrik</SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td66"><SPAN class="p3 ft38">Bestämmelser som</SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td67"><SPAN class="p3 ft38">Celexnummer för</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr8 td65"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td66"><SPAN class="p3 ft38">inför, ändrar, upp-</SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td67"><SPAN class="p3 ft38">bakomliggande EU-</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr8 td65"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td66"><SPAN class="p3 ft38">häver eller upprepar</SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td67"><SPAN class="p3 ft38">regler</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr7 td65"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr7 td66"><SPAN class="p3 ft38">ett normgivnings-</SPAN> </TD>
<TD class="tr7 td67"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr8 td65"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td66"><SPAN class="p3 ft38">bemyndigande</SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td67"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr23 td68"><SPAN class="p3 ft51"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td69"><SPAN class="p3 ft51"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td70"><SPAN class="p3 ft51"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr24 td65"><SPAN class="p113 ft10">Barlastvattenlag</SPAN> </TD>
<TD class="tr24 td66"><SPAN class="p3 ft10">5 kap. 7 a §</SPAN> </TD>
<TD class="tr24 td67"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td65"><SPAN class="p113 ft10">(2009:1165)</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td66"><SPAN class="p3 ft4">10 kap. 2 §</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td67"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p156 ft4">24</P>
</DIV>
</div><style>
TD,TD.p2h {
zzzfont-size:90%;
zzzmargin-right:2px;
zzzoverflow:visable;
zzzword-wrap: break-word;
}
P {
zdisplay:block;
}
.divbreak {
clear:both;
display:block;
zwidth: 100%;
zheight: 1px;
zword-wrap: break-word;
}
.xecp {
display:block;
margin: 0px !important;
padding: 0px !important;
}
.ec {
border-style:solid;
border-width:1px;
display:block;
margin: 0px !important;
padding: 0px !important;
}
.TOPS {
overflow:visable;
margin:2px;
width:690px !important;
}
</style>
11Riksdagen antar regeringens förslag till lag om ändring i barlastvattenlagen (2009:1165). BifallBifall2016/17:TU18TU2009:11652017:601INLInlämnad2017-03-07 00:00:00inträffat0behandlingBBordlagd2017-03-14 00:00:00inträffat0behandlingHÄNHänvisad2017-03-15 00:00:00inträffat0behandlingMOTMotionstid slutar2017-03-29 00:00:00inträffat0behandling0218878014918Stefan LöfvenS1Statsråd10691264514114Anna JohanssonS2Statsråd2inlamnatavInlämnat avNäringsdepartementetH4031342017-08-31 10:27:37statustextstatustextÄrendet är avslutatH4031342017-10-17 17:01:45tilldelatTilldelatTrafikutskottetH4031342017-08-31 10:27:37H403134prop_201617__134.pdf257538pdfKomplettering av barlastvattenlagenhttps://data.riksdagen.se/fil/BAF50043-6449-4021-9FE4-51C52339C2D1behandlas_i2016/17:TU18H401TU18bet2016/17TU18SjöfartsfrågorbetBetänkande