4495865H3031912015/16191propproppropProposition 2015/16:191PropositionPropositionFinansdepartementetSkU19102016-06-21 00:00:002018-03-08 08:21:582016-06-21 00:00:00Särskilda bestämmelser om undantag från trängselskatt för Backaområdet i GöteborgKlarhtml-ecprop-RIMd92f762b-e357-40d7-b0a5-4c900501141ehttps://data.riksdagen.se/dokument/H303191/texthttps://data.riksdagen.se/dokument/H303191https://data.riksdagen.se/dokumentstatus/H303191
<div style="margin:3px;">
<STYLE type="text/css">
body {margin-top: 0px;margin-left: 0px;}
#page_1 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:10px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 947px;}
#page_1 #dimg1z{position:absolute;top:0px;left:651px;z-index:-1;width:56px;height:98px;}
#page_1 #dimg1 #img1 {width:56px;height:98px;}
#page_2 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 811px;}
#page_2 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 90px;overflow: hidden;}
#page_2 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:11px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 631px;overflow: hidden;}
#page_3 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;}
#page_3 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 586px;overflow: hidden;}
#page_3 #id_2 {border:none;z:b;margin:102px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 135px;overflow: hidden;}
#page_4 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:14px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 811px;}
#page_5 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 947px;}
#page_6 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 811px;}
#page_6 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 90px;overflow: hidden;}
#page_6 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:78px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 631px;overflow: hidden;}
#page_6 #dimg1z{position:absolute;top:1px;left:126px;z-index:-1;width:394px;height:499px;}
#page_6 #dimg1 #img1 {width:394px;height:499px;}
#page_7 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 947px;}
#page_7 #dimg1z{position:absolute;top:249px;left:168px;z-index:-1;width:394px;height:499px;}
#page_7 #dimg1 #img1 {width:394px;height:499px;}
#page_8 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 811px;}
#page_9 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;}
#page_9 #dimg1z{position:absolute;top:32px;left:0px;z-index:-1;width:404px;height:384px;}
#page_9 #dimg1 #img1 {width:404px;height:384px;}
#page_10 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:14px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 947px;}
#page_10 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 766px;overflow: hidden;}
#page_10 #id_2 {border:none;z:b;margin:1px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;}
#page_10 #id_2 #id_2_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;}
#page_10 #id_2 #id_2_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;}
#page_10 #id_3 {border:none;z:b;margin:11px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 902px;overflow: hidden;}
#page_10 #dimg1z{position:absolute;top:423px;left:294px;z-index:-1;width:124px;height:1px;font-size: 1px !important;l-h:nHeight;}
#page_10 #dimg1 #img1 {width:124px;height:1px;}
#page_11 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:14px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 947px;}
#page_11 #tx1 {position:absolute;top:206px;left:184px;width:257px;height:42px;}
#page_11 #tx2 {position:absolute;top:234px;left:161px;width:263px;height:131px;}
#page_12 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 811px;}
#page_12 #dimg1z{position:absolute;top:94px;left:105px;z-index:-1;width:124px;height:1px;font-size: 1px !important;l-h:nHeight;}
#page_12 #dimg1 #img1 {width:124px;height:1px;}
#page_13 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:14px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;}
#page_13 #dimg1z{position:absolute;top:316px;left:0px;z-index:-1;width:123px;height:1px;font-size: 1px !important;l-h:nHeight;}
#page_13 #dimg1 #img1 {width:123px;height:1px;}
#page_14 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 811px;}
#page_14 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 90px;overflow: hidden;}
#page_14 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 631px;overflow: hidden;}
#page_15 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;}
#page_16 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 631px;}
#page_17 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;}
#page_17 #dimg1z{position:absolute;top:280px;left:0px;z-index:-1;width:393px;height:146px;}
#page_17 #dimg1 #img1 {width:393px;height:146px;}
#page_18 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 631px;}
#page_19 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;}
#page_19 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;}
#page_19 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:1px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 315px;overflow: hidden;}
#page_20 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 811px;}
#page_21 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;}
#page_21 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;}
#page_21 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:1px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 315px;overflow: hidden;}
#page_22 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 631px;}
#page_23 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;}
#page_23 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;}
#page_23 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:1px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 315px;overflow: hidden;}
#page_24 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 811px;}
#page_25 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;}
#page_25 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;}
#page_25 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 315px;overflow: hidden;}
#page_25 #dimg1z{position:absolute;top:32px;left:0px;z-index:-1;width:393px;height:69px;}
#page_25 #dimg1 #img1 {width:393px;height:69px;}
#page_26 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 811px;}
#page_26 #dimg1z{position:absolute;top:516px;left:105px;z-index:-1;width:394px;height:85px;}
#page_26 #dimg1 #img1 {width:394px;height:85px;}
#page_27 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;}
#page_28 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 631px;}
#page_29 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;}
#page_30 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:14px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 811px;}
#page_31 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 947px;}
#page_31 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 721px;overflow: hidden;}
#page_31 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;z:b;margin:1px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;}
#page_31 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 315px;overflow: hidden;}
#page_31 #id_2 {border:none;z:b;margin:6px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 902px;overflow: hidden;}
#page_32 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 811px;}
#page_32 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 90px;overflow: hidden;}
#page_32 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:79px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 631px;overflow: hidden;}
#page_32 #dimg1z{position:absolute;top:4px;left:126px;z-index:-1;width:394px;height:499px;}
#page_32 #dimg1 #img1 {width:394px;height:499px;}
#page_33 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;}
#page_33 #dimg1z{position:absolute;top:248px;left:0px;z-index:-1;width:394px;height:499px;}
#page_33 #dimg1 #img1 {width:394px;height:499px;}
#page_34 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 811px;}
#page_34 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 766px;overflow: hidden;}
#page_34 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 90px;overflow: hidden;}
#page_34 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;z:b;margin:1px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 631px;overflow: hidden;}
#page_34 #id_2 {border:none;z:b;margin:44px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 766px;overflow: hidden;}
#page_34 #dimg1z{position:absolute;top:493px;left:126px;z-index:-1;width:123px;height:1px;font-size: 1px !important;l-h:nHeight;}
#page_34 #dimg1 #img1 {width:123px;height:1px;}
#page_35 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 947px;}
#page_35 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 721px;overflow: hidden;}
#page_35 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;z:b;margin:1px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 496px;overflow: hidden;}
#page_35 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 315px;overflow: hidden;}
#page_35 #id_2 {border:none;z:b;margin:4px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 766px;overflow: hidden;}
#page_36 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 811px;}
#page_36 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 766px;overflow: hidden;}
#page_36 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 90px;overflow: hidden;}
#page_36 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;z:b;margin:2px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 631px;overflow: hidden;}
#page_36 #id_2 {border:none;z:b;margin:6px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 766px;overflow: hidden;}
#page_36 #dimg1z{position:absolute;top:277px;left:126px;z-index:-1;width:394px;height:499px;}
#page_36 #dimg1 #img1 {width:394px;height:499px;}
#page_37 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 947px;}
#page_38 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 811px;}
#page_38 #dimg1z{position:absolute;top:4px;left:126px;z-index:-1;width:394px;height:499px;}
#page_38 #dimg1 #img1 {width:394px;height:499px;}
#page_39 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 947px;}
#page_39 #dimg1z{position:absolute;top:310px;left:147px;z-index:-1;width:123px;height:1px;font-size: 1px !important;l-h:nHeight;}
#page_39 #dimg1 #img1 {width:123px;height:1px;}
#page_40 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 811px;}
#page_40 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 766px;overflow: hidden;}
#page_40 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 90px;overflow: hidden;}
#page_40 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;z:b;margin:2px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 631px;overflow: hidden;}
#page_40 #id_2 {border:none;z:b;margin:6px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 766px;overflow: hidden;}
#page_40 #dimg1z{position:absolute;top:207px;left:126px;z-index:-1;width:394px;height:500px;}
#page_40 #dimg1 #img1 {width:394px;height:500px;}
#page_41 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;}
#page_42 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:14px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 811px;}
#page_42 #dimg1z{position:absolute;top:98px;left:126px;z-index:-1;width:394px;height:499px;}
#page_42 #dimg1 #img1 {width:394px;height:499px;}
#page_43 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 947px;}
#page_43 #dimg1z{position:absolute;top:188px;left:147px;z-index:-1;width:261px;height:246px;}
#page_43 #dimg1 #img1 {width:261px;height:246px;}
#page_44 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 811px;}
#page_44 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 541px;overflow: hidden;}
#page_44 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 90px;overflow: hidden;}
#page_44 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;z:b;margin:2px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 496px;overflow: hidden;}
#page_44 #id_2 {border:none;z:b;margin:5px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 766px;overflow: hidden;}
#page_45 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 947px;}
#page_45 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 721px;overflow: hidden;}
#page_45 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;z:b;margin:1px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;}
#page_45 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 315px;overflow: hidden;}
#page_45 #id_2 {border:none;z:b;margin:6px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 902px;overflow: hidden;}
#page_45 #dimg1z{position:absolute;top:230px;left:168px;z-index:-1;width:394px;height:499px;}
#page_45 #dimg1 #img1 {width:394px;height:499px;}
#page_46 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 811px;}
#page_46 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 766px;overflow: hidden;}
#page_46 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 90px;overflow: hidden;}
#page_46 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;z:b;margin:1px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 631px;overflow: hidden;}
#page_46 #id_2 {border:none;z:b;margin:6px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 766px;overflow: hidden;}
#page_47 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 947px;}
#page_47 #dimg1z{position:absolute;top:3px;left:168px;z-index:-1;width:394px;height:499px;}
#page_47 #dimg1 #img1 {width:394px;height:499px;}
#page_48 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 631px;}
#page_48 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 90px;overflow: hidden;}
#page_48 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:1px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;}
#page_49 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:14px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;}
#page_49 #dimg1z{position:absolute;top:37px;left:0px;z-index:-1;width:404px;height:384px;}
#page_49 #dimg1 #img1 {width:404px;height:384px;}
#page_50 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 947px;}
#page_50 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 766px;overflow: hidden;}
#page_50 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 90px;overflow: hidden;}
#page_50 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;z:b;margin:2px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 631px;overflow: hidden;}
#page_50 #id_1 #id_1_2 #id_1_2_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 631px;overflow: hidden;}
#page_50 #id_1 #id_1_2 #id_1_2_2 {border:none;z:b;margin:1px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;}
#page_50 #id_1 #id_1_2 #id_1_2_2 #id_1_2_2_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;}
#page_50 #id_1 #id_1_2 #id_1_2_2 #id_1_2_2_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;}
#page_50 #id_2 {border:none;z:b;margin:11px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 902px;overflow: hidden;}
#page_50 #dimg1z{position:absolute;top:390px;left:294px;z-index:-1;width:124px;height:1px;font-size: 1px !important;l-h:nHeight;}
#page_50 #dimg1 #img1 {width:124px;height:1px;}
#page_51 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 947px;}
#page_51 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 721px;overflow: hidden;}
#page_51 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;z:b;margin:1px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;}
#page_51 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 315px;overflow: hidden;}
#page_51 #id_2 {border:none;z:b;margin:5px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 902px;overflow: hidden;}
#page_51 #tx1 {position:absolute;top:175px;left:184px;width:257px;height:40px;}
#page_51 #tx2 {position:absolute;top:203px;left:161px;width:263px;height:131px;}
#page_52 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 811px;}
#page_52 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 90px;overflow: hidden;}
#page_52 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:2px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 631px;overflow: hidden;}
#page_52 #dimg1z{position:absolute;top:49px;left:105px;z-index:-1;width:124px;height:1px;font-size: 1px !important;l-h:nHeight;}
#page_52 #dimg1 #img1 {width:124px;height:1px;}
#page_53 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 947px;}
#page_53 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 721px;overflow: hidden;}
#page_53 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;z:b;margin:1px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;}
#page_53 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 315px;overflow: hidden;}
#page_53 #id_2 {border:none;z:b;margin:5px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 902px;overflow: hidden;}
#page_53 #dimg1z{position:absolute;top:313px;left:147px;z-index:-1;width:123px;height:1px;font-size: 1px !important;l-h:nHeight;}
#page_53 #dimg1 #img1 {width:123px;height:1px;}
#page_53 #tx1 {position:absolute;top:133px;left:462px;width:263px;height:187px;}
#page_54 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 811px;}
#page_54 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 90px;overflow: hidden;}
#page_54 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:2px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 631px;overflow: hidden;}
#page_55 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 947px;}
#page_55 #dimg1z{position:absolute;top:237px;left:147px;z-index:-1;width:112px;height:1px;font-size: 1px !important;l-h:nHeight;}
#page_55 #dimg1 #img1 {width:112px;height:1px;}
.dclr {clear:both;float:none;height:1px;margin:0px;padding:0px;overflow:hidden;}
.ft0{font: 18px 'Verdana' !important;l-h: 32px;}
.ft1{font: 14px 'Verdana' !important;l-h: 22px;}
.ft2{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 15px;}
.ft3{font: italic 12px 'Verdana' !important;l-h: 15px;}
.ft4{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 1px;}
.ft5{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 14px;}
.ft6{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 14px;}
.ft7{font: 12px 'Verdana' !important;margin-left: 32px;l-h: 15px;}
.ft8{font: 14px 'Verdana' !important;l-h: 22px;position: relative; bottom: -6px;}
.ft9{font: 12px 'Verdana' !important;margin-left: 3px;l-h: 15px;}
.ft10{font: 14px 'Verdana' !important;l-h: 19px;}
.ft11{font: 14px 'Verdana' !important;margin-left: 38px;l-h: 22px;}
.ft12{font: 14px 'Verdana' !important;l-h: 22px;}
.ft13{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 17px;}
.ft14{font: italic 12px 'Verdana' !important;text-decoration: underline;l-h: 15px;}
.ft15{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 12px;position: relative; bottom: 6px;}
.ft16{font: bold 12px 'Verdana' !important;l-h: 15px;}
.ft17{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 8px;position: relative; bottom: 5px;}
.ft18{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 14px;}
.ft19{font: 12px 'Verdana' !important;margin-left: 4px;l-h: 15px;}
.ft20{font: 12px 'Verdana' !important;margin-left: 4px;l-h: 17px;}
.ft21{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 16px;}
.ft22{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 8px;}
.ft23{font: 12px 'Verdana' !important;margin-left: 3px;l-h: 16px;}
.ft24{font: italic 12px 'Verdana' !important;margin-left: 3px;l-h: 16px;}
.ft25{font: italic 12px 'Verdana' !important;l-h: 16px;}
.ft26{font: italic 12px 'Verdana' !important;l-h: 17px;}
.ft27{font: 14px 'Verdana' !important;l-h: 19px;position: relative; bottom: -3px;}
.ft28{font: 12px 'Verdana' !important;margin-left: 4px;l-h: 16px;}
.ft29{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 15px;position: relative; bottom: 4px;}
.ft30{font: 14px 'Verdana' !important;margin-left: 50px;l-h: 25px;}
.ft31{font: 14px 'Verdana' !important;l-h: 25px;}
.ft32{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 10px;}
.ft33{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 11px;}
.ft34{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 3px;}
.ft35{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 4px;}
.ft36{font: 14px 'Verdana' !important;margin-left: 38px;l-h: 19px;}
.ft37{font: bold 12px 'Verdana' !important;l-h: 17px;}
.ft38{font: bold 12px 'Verdana' !important;l-h: 16px;}
.ft39{font: 14px 'Verdana' !important;margin-left: 39px;l-h: 19px;}
.ft40{font: italic 10px 'Verdana' !important;l-h: 10px;position: relative; bottom: 6px;}
.ft41{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 7px;position: relative; bottom: 5px;}
.ft42{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 13px;}
.ft43{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 11px;}
.ft44{font: italic 12px 'Verdana' !important;margin-left: 3px;l-h: 15px;}
.ft45{font: 12px 'Verdana' !important;margin-left: 3px;l-h: 17px;}
.ft46{font: italic 12px 'Verdana' !important;margin-left: 4px;l-h: 15px;}
.ft47{font: italic 12px 'Verdana' !important;margin-left: 4px;l-h: 16px;}
.ft48{font: italic 12px 'Verdana' !important;l-h: 15px;}
.ft49{font: 12px 'Verdana' !important;text-decoration: underline;l-h: 15px;}
.p0{text-align: left;padding-left: 120px;padding-right: 525px;margin-top: 22px;margin-bottom: 0px !important;}
.p1{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p2{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p3{text-align: left;padding-left: 120px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px !important;}
.p4{text-align: left;padding-left: 120px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px !important;}
.p5{text-align: left;padding-left: 260px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px !important;}
.p6{text-align: left;padding-left: 260px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;}
.p7{text-align: left;padding-left: 120px;margin-top: 51px;margin-bottom: 0px !important;}
.p8{text-align: left;padding-left: 120px;padding-right: 336px;margin-top: 25px;margin-bottom: 0px !important;}
.p9{text-align: left;padding-left: 120px;padding-right: 336px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p10{text-align: right;padding-right: 126px;margin-top: 185px;margin-bottom: 0px !important;}
.p11{text-align: left;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p12{text-align: left;margin-top: 752px;margin-bottom: 0px !important;}
.p13{text-align: right;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p14{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p15{text-align: left;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p16{text-align: right;padding-right: 42px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p17{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p18{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p19{text-align: right;padding-right: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p20{text-align: right;padding-right: 1px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p21{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p22{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p23{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;}
.p24{text-align: left;margin-top: 652px;margin-bottom: 0px !important;}
.p25{text-align: right;padding-right: 21px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p26{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p27{text-align: left;padding-left: 140px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px !important;}
.p28{text-align: left;padding-left: 180px;padding-right: 357px;margin-top: 32px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.60px;}
.p29{text-align: left;padding-left: 120px;padding-right: 336px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p30{text-align: left;padding-left: 120px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px !important;}
.p31{text-align: left;padding-left: 460px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p32{text-align: left;padding-left: 140px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px !important;}
.p33{text-align: left;padding-left: 120px;padding-right: 336px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p34{text-align: left;padding-left: 120px;margin-top: 475px;margin-bottom: 0px !important;}
.p35{text-align: right;padding-right: 126px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p36{text-align: left;padding-right: 147px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p37{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;}
.p38{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p39{text-align: right;padding-right: 84px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p40{text-align: left;padding-left: 120px;padding-right: 336px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p41{text-align: left;padding-left: 140px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px !important;}
.p42{text-align: left;padding-left: 480px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;}
.p43{text-align: left;padding-left: 140px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;}
.p44{text-align: left;padding-left: 120px;padding-right: 336px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p45{text-align: right;padding-right: 9px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p46{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 147px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.112px;}
.p47{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p48{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 147px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 12px;}
.p49{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 147px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 12px;}
.p50{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 147px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 12px;}
.p51{text-align: left;margin-top: 319px;margin-bottom: 0px !important;}
.p52{text-align: left;padding-right: 126px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p53{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 395px;margin-bottom: 0px !important;}
.p54{text-align: left;padding-right: 336px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p55{text-align: left;padding-left: 460px;margin-top: 286px;margin-bottom: 0px !important;}
.p56{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p57{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p58{text-align: left;padding-left: 260px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px !important;}
.p59{text-align: left;padding-left: 280px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;}
.p60{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 147px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p61{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 147px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 12px;}
.p62{text-align: left;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p63{text-align: right;padding-right: 273px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p64{text-align: left;padding-left: 220px;margin-top: 303px;margin-bottom: 0px !important;}
.p65{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p66{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p67{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p68{text-align: left;padding-left: 140px;padding-right: 525px;padding-top: 3px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 171px;}
.p69{text-align: left;padding-left: 140px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;}
.p70{text-align: left;padding-left: 320px;padding-right: 336px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p71{text-align: left;padding-left: 120px;padding-right: 336px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p72{text-align: left;padding-left: 120px;padding-right: 336px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p73{text-align: left;padding-left: 120px;margin-top: 56px;margin-bottom: 0px !important;}
.p74{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 147px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.112px;}
.p75{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 147px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p76{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 28px;margin-bottom: 0px !important;}
.p77{text-align: left;margin-top: 644px;margin-bottom: 0px !important;}
.p78{text-align: right;padding-right: 105px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p79{text-align: right;padding-right: 21px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p80{text-align: right;padding-right: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p81{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p82{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p83{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 28px;margin-bottom: 0px !important;}
.p84{text-align: left;padding-left: 460px;margin-top: 425px;margin-bottom: 0px !important;}
.p85{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p86{text-align: left;padding-right: 147px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px !important;}
.p87{text-align: left;padding-right: 147px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p88{text-align: left;padding-right: 147px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p89{text-align: left;padding-right: 147px;margin-top: 19px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p90{text-align: left;padding-right: 147px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p91{text-align: left;padding-right: 126px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p92{text-align: left;padding-right: 336px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p93{text-align: left;padding-right: 336px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p94{text-align: left;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px !important;}
.p95{text-align: left;padding-right: 336px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px !important;}
.p96{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 378px;margin-top: 51px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.60px;}
.p97{text-align: right;padding-right: 21px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p98{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p99{text-align: right;padding-right: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p100{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p101{text-align: right;padding-right: 105px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p102{text-align: left;padding-right: 336px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p103{text-align: left;margin-top: 35px;margin-bottom: 0px !important;}
.p104{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 336px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px !important;}
.p105{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 336px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p106{text-align: right;padding-right: 42px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p107{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p108{text-align: left;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p109{text-align: left;margin-top: 25px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p110{text-align: left;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p111{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 752px;margin-bottom: 0px !important;}
.p112{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 147px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.112px;}
.p113{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 147px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p114{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 147px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p115{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;}
.p116{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 20px;margin-bottom: 0px !important;}
.p117{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px !important;}
.p118{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 147px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px !important;}
.p119{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 147px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p120{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 147px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p121{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 147px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px !important;}
.p122{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 147px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;}
.p123{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 147px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p124{text-align: left;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px !important;}
.p125{text-align: left;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p126{text-align: left;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p127{text-align: left;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p128{text-align: left;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p129{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.112px;}
.p130{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p131{text-align: right;padding-right: 42px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p132{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p133{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p134{text-align: left;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px !important;}
.p135{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px !important;}
.p136{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p137{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p138{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p139{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p140{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 147px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p141{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 147px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p142{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 147px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px !important;}
.p143{text-align: left;margin-top: 40px;margin-bottom: 0px !important;}
.p144{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 21px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px !important;}
.p145{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p146{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;}
.p147{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 34px;margin-bottom: 0px !important;}
.p148{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 147px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px !important;}
.p149{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 30px;margin-bottom: 0px !important;}
.p150{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px !important;}
.p151{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 147px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px !important;}
.p152{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p153{text-align: left;padding-right: 336px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;}
.p154{text-align: left;margin-top: 44px;margin-bottom: 0px !important;}
.p155{text-align: left;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px !important;}
.p156{text-align: left;padding-right: 336px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px !important;}
.p157{text-align: left;padding-right: 336px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p158{text-align: right;padding-right: 189px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p159{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p160{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p161{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p162{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p163{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p164{text-align: left;padding-right: 336px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p165{text-align: left;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px !important;}
.p166{text-align: left;padding-right: 336px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;}
.p167{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 357px;margin-top: 35px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.60px;}
.p168{text-align: left;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px !important;}
.p169{text-align: left;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;}
.p170{text-align: left;padding-right: 336px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;}
.p171{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 420px;margin-top: 26px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.60px;}
.p172{text-align: left;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px !important;}
.p173{text-align: left;padding-left: 460px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px !important;}
.p174{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 147px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;}
.p175{text-align: left;margin-top: 637px;margin-bottom: 0px !important;}
.p176{text-align: left;padding-right: 21px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p177{text-align: left;padding-right: 63px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px !important;}
.p178{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px !important;}
.p179{text-align: left;padding-left: 320px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;}
.p180{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;}
.p181{text-align: left;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;}
.p182{text-align: left;padding-left: 120px;padding-right: 336px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p183{text-align: left;padding-left: 120px;padding-right: 315px;margin-top: 453px;margin-bottom: 0px !important;}
.p184{text-align: left;padding-left: 120px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p185{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;}
.p186{text-align: left;margin-top: 738px;margin-bottom: 0px !important;}
.p187{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 126px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 395px;}
.p188{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px !important;}
.p189{text-align: left;padding-left: 320px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;}
.p190{text-align: left;padding-right: 336px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p191{text-align: left;padding-right: 147px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p192{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p193{text-align: left;padding-right: 147px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 12px;}
.p194{text-align: left;padding-right: 147px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 12px;}
.p195{text-align: left;padding-right: 147px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 12px;}
.p196{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px !important;}
.p197{text-align: left;padding-left: 120px;padding-right: 105px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p198{text-align: left;padding-left: 120px;padding-right: 105px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p199{text-align: right;margin-top: 534px;margin-bottom: 0px !important;}
.p200{text-align: left;padding-right: 168px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p201{text-align: left;padding-right: 273px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px !important;}
.p202{text-align: left;padding-right: 147px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px !important;}
.p203{text-align: left;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px !important;}
.p204{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;}
.p205{text-align: left;margin-top: 490px;margin-bottom: 0px !important;}
.p206{text-align: left;padding-left: 120px;padding-right: 336px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p207{text-align: left;padding-left: 140px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p208{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p209{text-align: left;padding-left: 120px;padding-right: 336px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p210{text-align: right;padding-right: 126px;margin-top: 244px;margin-bottom: 0px !important;}
.p211{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 147px;margin-top: 467px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p212{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;}
.p213{text-align: left;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px !important;}
.p214{text-align: right;padding-right: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p215{text-align: right;padding-right: 84px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p216{text-align: left;padding-left: 140px;padding-right: 567px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p217{text-align: left;padding-left: 140px;padding-right: 546px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p218{text-align: left;padding-left: 140px;margin-top: 28px;margin-bottom: 0px !important;}
.p219{text-align: left;padding-left: 120px;padding-right: 336px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p220{text-align: right;padding-right: 126px;margin-top: 395px;margin-bottom: 0px !important;}
.p221{text-align: left;padding-right: 273px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p222{text-align: left;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px !important;}
.p223{text-align: left;padding-left: 320px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px !important;}
.p224{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;}
.p225{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 147px;margin-top: 510px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p226{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p227{text-align: left;padding-right: 336px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p228{text-align: left;padding-left: 460px;margin-top: 411px;margin-bottom: 0px !important;}
.p229{text-align: left;padding-left: 320px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p230{text-align: left;margin-top: 82px;margin-bottom: 0px !important;}
.p231{text-align: left;padding-left: 140px;margin-top: 31px;margin-bottom: 0px !important;}
.p232{text-align: left;padding-left: 120px;padding-right: 336px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p233{text-align: right;padding-right: 126px;margin-top: 274px;margin-bottom: 0px !important;}
.p234{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 147px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p235{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 147px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p236{text-align: left;margin-top: 486px;margin-bottom: 0px !important;}
.p237{text-align: left;padding-right: 63px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px !important;}
.p238{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p239{text-align: left;padding-left: 320px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;}
.p240{text-align: left;padding-left: 120px;margin-top: 522px;margin-bottom: 0px !important;}
.p241{text-align: left;padding-right: 147px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 12px;}
.p242{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px !important;}
.p243{text-align: left;padding-left: 320px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p244{text-align: left;margin-top: 258px;margin-bottom: 0px !important;}
.p245{text-align: left;padding-left: 520px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;}
.p246{text-align: left;padding-left: 120px;padding-right: 336px;margin-top: 466px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p247{text-align: left;padding-left: 620px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px !important;}
.p248{text-align: left;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 12px;}
.p249{text-align: left;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 12px;}
.p250{text-align: left;padding-left: 460px;margin-top: 286px;margin-bottom: 0px !important;}
.p251{text-align: left;padding-right: 294px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p252{text-align: left;padding-right: 147px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p253{text-align: left;padding-left: 140px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px !important;}
.p254{text-align: left;padding-left: 160px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p255{text-align: left;padding-right: 147px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p256{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p257{text-align: left;padding-right: 147px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 12px;}
.p258{text-align: left;padding-left: 220px;margin-top: 334px;margin-bottom: 0px !important;}
.p259{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p260{text-align: left;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p261{text-align: left;padding-left: 140px;padding-right: 525px;padding-top: 3px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 171px;}
.p262{text-align: left;padding-left: 320px;padding-right: 336px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p263{text-align: left;padding-left: 120px;margin-top: 41px;margin-bottom: 0px !important;}
.p264{text-align: left;padding-right: 147px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p265{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 28px;margin-bottom: 0px !important;}
.p266{text-align: left;padding-right: 42px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p267{text-align: left;padding-left: 140px;padding-right: 588px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 174px;}
.p268{text-align: left;padding-left: 120px;padding-right: 609px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;}
.p269{text-align: left;padding-left: 140px;margin-top: 49px;margin-bottom: 0px !important;}
.p270{text-align: right;padding-right: 126px;margin-top: 425px;margin-bottom: 0px !important;}
.p271{text-align: left;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px !important;}
.p272{text-align: left;padding-right: 147px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px !important;}
.p273{text-align: left;padding-right: 147px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px !important;}
.p274{text-align: left;padding-right: 147px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px !important;}
.p275{text-align: left;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px !important;}
.p276{text-align: left;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;}
.p277{text-align: left;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;}
.p278{text-align: left;padding-right: 147px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px !important;}
.p279{text-align: left;padding-left: 120px;margin-top: 33px;margin-bottom: 0px !important;}
.p280{text-align: left;padding-left: 120px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px !important;}
.p281{text-align: left;padding-left: 120px;padding-right: 336px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px !important;}
.p282{text-align: left;padding-left: 120px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px !important;}
.p283{text-align: left;padding-left: 120px;padding-right: 357px;margin-top: 76px;margin-bottom: 0px !important;}
.p284{text-align: left;padding-left: 620px;margin-top: 451px;margin-bottom: 0px !important;}
.td0{padding: 0px;margin: 0px;width: 389px;vertical-align: bottom;}
.td1{padding: 0px;margin: 0px;width: 137px;vertical-align: bottom;}
.td2{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 389px;vertical-align: bottom;}
.td3{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 137px;vertical-align: bottom;}
.td4{padding: 0px;margin: 0px;width: 7px;vertical-align: bottom;}
.td5{padding: 0px;margin: 0px;width: 397px;vertical-align: bottom;}
.td6{padding: 0px;margin: 0px;width: 6px;vertical-align: bottom;}
.td7{padding: 0px;margin: 0px;width: 65px;vertical-align: bottom;}
.td8{padding: 0px;margin: 0px;width: 332px;vertical-align: bottom;}
.td9{padding: 0px;margin: 0px;width: 34px;vertical-align: bottom;}
.td10{padding: 0px;margin: 0px;width: 334px;vertical-align: bottom;}
.td11{padding: 0px;margin: 0px;width: 14px;vertical-align: bottom;}
.td12{padding: 0px;margin: 0px;width: 55px;vertical-align: bottom;}
.td13{padding: 0px;margin: 0px;width: 390px;vertical-align: bottom;}
.td14{padding: 0px;margin: 0px;width: 318px;vertical-align: bottom;}
.td15{padding: 0px;margin: 0px;width: 79px;vertical-align: bottom;}
.td16{padding: 0px;margin: 0px;width: 396px;vertical-align: bottom;}
.td17{padding: 0px;margin: 0px;width: 133px;vertical-align: bottom;}
.td18{padding: 0px;margin: 0px;width: 182px;vertical-align: bottom;}
.td19{padding: 0px;margin: 0px;width: 217px;vertical-align: bottom;}
.td20{padding: 0px;margin: 0px;width: 36px;vertical-align: bottom;}
.td21{padding: 0px;margin: 0px;width: 103px;vertical-align: bottom;}
.td22{padding: 0px;margin: 0px;width: 108px;vertical-align: bottom;}
.td23{padding: 0px;margin: 0px;width: 153px;vertical-align: bottom;}
.td24{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 108px;vertical-align: bottom;}
.td25{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 153px;vertical-align: bottom;}
.td26{padding: 0px;margin: 0px;width: 381px;vertical-align: bottom;}
.td27{padding: 0px;margin: 0px;width: 87px;vertical-align: bottom;}
.td28{padding: 0px;margin: 0px;width: 61px;vertical-align: bottom;}
.td29{padding: 0px;margin: 0px;width: 349px;vertical-align: bottom;}
.td30{padding: 0px;margin: 0px;width: 532px;vertical-align: bottom;}
.td31{padding: 0px;margin: 0px;width: 333px;vertical-align: bottom;}
.td32{padding: 0px;margin: 0px;width: 198px;vertical-align: bottom;}
.td33{padding: 0px;margin: 0px;width: 43px;vertical-align: bottom;}
.td34{padding: 0px;margin: 0px;width: 383px;vertical-align: bottom;}
.td35{padding: 0px;margin: 0px;width: 426px;vertical-align: bottom;}
.td36{padding: 0px;margin: 0px;width: 215px;vertical-align: bottom;}
.td37{padding: 0px;margin: 0px;width: 211px;vertical-align: bottom;}
.td38{padding: 0px;margin: 0px;width: 63px;vertical-align: bottom;}
.td39{padding: 0px;margin: 0px;width: 467px;vertical-align: bottom;}
.td40{padding: 0px;margin: 0px;width: 330px;vertical-align: bottom;}
.td41{padding: 0px;margin: 0px;width: 136px;vertical-align: bottom;}
.td42{padding: 0px;margin: 0px;width: 530px;vertical-align: bottom;}
.td43{padding: 0px;margin: 0px;width: 30px;vertical-align: bottom;}
.td44{padding: 0px;margin: 0px;width: 148px;vertical-align: bottom;}
.td45{padding: 0px;margin: 0px;width: 154px;vertical-align: bottom;}
.td46{padding: 0px;margin: 0px;width: 60px;vertical-align: bottom;}
.td47{padding: 0px;margin: 0px;width: 178px;vertical-align: bottom;}
.td48{padding: 0px;margin: 0px;width: 91px;vertical-align: bottom;}
.td49{padding: 0px;margin: 0px;width: 315px;vertical-align: bottom;}
.td50{padding: 0px;margin: 0px;width: 152px;vertical-align: bottom;}
.td51{padding: 0px;margin: 0px;width: 350px;vertical-align: bottom;}
.td52{padding: 0px;margin: 0px;width: 116px;vertical-align: bottom;}
.td53{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 413px;vertical-align: bottom;}
.td54{border-left: #000000 1px solid;border-right: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 411px;vertical-align: bottom;}
.td55{border-left: #000000 1px solid;border-right: #000000 1px solid;border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 411px;vertical-align: bottom;}
.td56{padding: 0px;margin: 0px;width: 413px;vertical-align: bottom;}
.td57{padding: 0px;margin: 0px;width: 124px;vertical-align: bottom;}
.td58{padding: 0px;margin: 0px;width: 409px;vertical-align: bottom;}
.td59{padding: 0px;margin: 0px;width: 4px;vertical-align: bottom;}
.td60{padding: 0px;margin: 0px;width: 297px;vertical-align: bottom;}
.td61{padding: 0px;margin: 0px;width: 47px;vertical-align: bottom;}
.td62{padding: 0px;margin: 0px;width: 69px;vertical-align: bottom;}
.td63{padding: 0px;margin: 0px;width: 344px;vertical-align: bottom;}
.td64{padding: 0px;margin: 0px;width: 464px;vertical-align: bottom;}
.td65{padding: 0px;margin: 0px;width: 66px;vertical-align: bottom;}
.td66{padding: 0px;margin: 0px;width: 158px;vertical-align: bottom;}
.td67{padding: 0px;margin: 0px;width: 305px;vertical-align: bottom;}
.td68{padding: 0px;margin: 0px;width: 283px;vertical-align: bottom;}
.td69{padding: 0px;margin: 0px;width: 33px;vertical-align: bottom;}
.td70{padding: 0px;margin: 0px;width: 73px;vertical-align: bottom;}
.td71{padding: 0px;margin: 0px;width: 23px;vertical-align: bottom;}
.td72{padding: 0px;margin: 0px;width: 46px;vertical-align: bottom;}
.td73{padding: 0px;margin: 0px;width: 27px;vertical-align: bottom;}
.td74{padding: 0px;margin: 0px;width: 50px;vertical-align: bottom;}
.td75{padding: 0px;margin: 0px;width: 96px;vertical-align: bottom;}
.td76{padding: 0px;margin: 0px;width: 363px;vertical-align: bottom;}
.td77{padding: 0px;margin: 0px;width: 469px;vertical-align: bottom;}
.td78{padding: 0px;margin: 0px;width: 192px;vertical-align: bottom;}
.td79{padding: 0px;margin: 0px;width: 49px;vertical-align: bottom;}
.td80{padding: 0px;margin: 0px;width: 88px;vertical-align: bottom;}
.td81{padding: 0px;margin: 0px;width: 78px;vertical-align: bottom;}
.td82{padding: 0px;margin: 0px;width: 17px;vertical-align: bottom;}
.td83{padding: 0px;margin: 0px;width: 372px;vertical-align: bottom;}
.td84{padding: 0px;margin: 0px;width: 97px;vertical-align: bottom;}
.td85{padding: 0px;margin: 0px;width: 94px;vertical-align: bottom;}
.td86{padding: 0px;margin: 0px;width: 451px;vertical-align: bottom;}
.td87{padding: 0px;margin: 0px;width: 408px;vertical-align: bottom;}
.td88{padding: 0px;margin: 0px;width: 76px;vertical-align: bottom;}
.td89{padding: 0px;margin: 0px;width: 48px;vertical-align: bottom;}
.td90{padding: 0px;margin: 0px;width: 32px;vertical-align: bottom;}
.td91{padding: 0px;margin: 0px;width: 110px;vertical-align: bottom;}
.td92{padding: 0px;margin: 0px;width: 57px;vertical-align: bottom;}
.td93{padding: 0px;margin: 0px;width: 45px;vertical-align: bottom;}
.td94{padding: 0px;margin: 0px;width: 77px;vertical-align: bottom;}
.td95{padding: 0px;margin: 0px;width: 370px;vertical-align: bottom;}
.td96{padding: 0px;margin: 0px;width: 235px;vertical-align: bottom;}
.td97{padding: 0px;margin: 0px;width: 13px;vertical-align: bottom;}
.td98{padding: 0px;margin: 0px;width: 163px;vertical-align: bottom;}
.td99{padding: 0px;margin: 0px;width: 361px;vertical-align: bottom;}
.td100{padding: 0px;margin: 0px;width: 525px;vertical-align: bottom;}
.td101{padding: 0px;margin: 0px;width: 317px;vertical-align: bottom;}
.td102{padding: 0px;margin: 0px;width: 120px;vertical-align: bottom;}
.td103{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 120px;vertical-align: bottom;}
.td104{padding: 0px;margin: 0px;width: 12px;vertical-align: bottom;}
.td105{padding: 0px;margin: 0px;width: 11px;vertical-align: bottom;}
.td106{padding: 0px;margin: 0px;width: 109px;vertical-align: bottom;}
.td107{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 109px;vertical-align: bottom;}
.td108{padding: 0px;margin: 0px;width: 150px;vertical-align: bottom;}
.td109{padding: 0px;margin: 0px;width: 276px;vertical-align: bottom;}
.td110{border-top: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 11px;vertical-align: bottom;}
.td111{border-top: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 138px;vertical-align: bottom;}
.td112{border-top: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 123px;vertical-align: bottom;}
.td113{padding: 0px;margin: 0px;width: 138px;vertical-align: bottom;}
.td114{padding: 0px;margin: 0px;width: 123px;vertical-align: bottom;}
.td115{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 138px;vertical-align: bottom;}
.td116{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 123px;vertical-align: bottom;}
.td117{padding: 0px;margin: 0px;width: 118px;vertical-align: bottom;}
.td118{padding: 0px;margin: 0px;width: 414px;vertical-align: bottom;}
.td119{border-top: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 109px;vertical-align: bottom;}
.td120{border-top: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 153px;vertical-align: bottom;}
.td121{padding: 0px;margin: 0px;width: 106px;vertical-align: bottom;}
.tr0{heightzzz: 31px;}
.tr1{heightzzz: 25px;}
.tr2{heightzzz: 22px;}
.tr3{heightzzz: 21px;}
.tr4{heightzzz: 15px;}
.tr5{heightzzz: 14px;}
.tr6{heightzzz: 17px;}
.tr7{heightzzz: 16px;}
.tr8{heightzzz: 20px;}
.tr9{heightzzz: 18px;}
.tr10{heightzzz: 19px;}
.tr11{heightzzz: 45px;}
.tr12{heightzzz: 26px;}
.tr13{heightzzz: 8px;}
.tr14{heightzzz: 23px;}
.tr15{heightzzz: 30px;}
.tr16{heightzzz: 28px;}
.tr17{heightzzz: 10px;}
.tr18{heightzzz: 11px;}
.tr19{heightzzz: 3px;}
.tr20{heightzzz: 4px;}
.tr21{heightzzz: 24px;}
.tr22{heightzzz: 32px;}
.tr23{heightzzz: 34px;}
.tr24{heightzzz: 29px;}
.t0{width: 552px;margin-leftZ: 152px;margin-top: 5px;f:20px 'Verdana' !important;}
.t1{width: 431px;margin-top: 16px;f:13px 'Verdana' !important;}
.t2{width: 402px;margin-leftZ: 27px;f:13px 'Verdana' !important;}
.t3{width: 432px;f:13px 'Verdana' !important;}
.t4{width: 348px;margin-leftZ: 76px;f:13px 'Verdana' !important;}
.t5{width: 555px;f:13px 'Verdana' !important;}
.t6{width: 419px;f:20px 'Verdana' !important;}
.t7{width: 555px;margin-leftZ: 153px;f:20px 'Verdana' !important;}
.t8{width: 273px;margin-leftZ: 12px;f:13px 'Verdana' !important;}
.t9{width: 555px;margin-leftZ: 153px;margin-top: 492px;f:13px 'Verdana' !important;}
.t10{width: 273px;margin-leftZ: 125px;f:13px 'Verdana' !important;}
.t11{width: 557px;f:13px 'Verdana' !important;}
.t12{width: 555px;margin-leftZ: 153px;f:13px 'Verdana' !important;}
.t13{width: 555px;margin-top: 5px;f:13px 'Verdana' !important;}
.t14{width: 564px;f:13px 'Verdana' !important;}
.t15{width: 555px;margin-top: 3px;f:13px 'Verdana' !important;}
.t16{width: 555px;margin-top: 24px;f:13px 'Verdana' !important;}
.t17{width: 433px;margin-leftZ: 119px;f:13px 'Verdana' !important;}
.t18{width: 564px;margin-top: 39px;f:italic 13px 'Verdana' !important;}
.t19{width: 523px;margin-leftZ: 6px;f:17px 'Verdana' !important;}
.t20{width: 287px;f:13px 'Verdana' !important;}
.t21{width: 555px;margin-top: 492px;f:13px 'Verdana' !important;}
.t22{width: 287px;margin-leftZ: 153px;f:13px 'Verdana' !important;}
.t23{width: 273px;margin-leftZ: 131px;f:13px 'Verdana' !important;}
.t24{width: 557px;margin-leftZ: 6px;f:13px 'Verdana' !important;}
.t25{width: 543px;margin-leftZ: 164px;f:13px 'Verdana' !important;}
.t26{width: 275px;margin-leftZ: 164px;f:13px 'Verdana' !important;}
.t27{width: 555px;f:italic 13px 'Verdana' !important;}
.t28{width: 336px;margin-top: 13px;f:italic 13px 'Verdana' !important;}
</STYLE>
<DIV id="page_1">
<DIV id="dimg1">
<INGENBILD zsrc="H3031911x1.jpg/" id="img1">
</DIV>
<DIV class="dclr"></DIV>
<P class="p0 ft0">Regeringens proposition 2015/16:191</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t0">
<TR>
<TD class="tr0 td0"><SPAN class="p1 ft1">Särskilda bestämmelser om undantag från</SPAN> </TD>
<TD class="tr0 td1"><SPAN class="p2 ft1">Prop.</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr1 td2"><SPAN class="p1 ft1">trängselskatt för Backaområdet i Göteborg</SPAN> </TD>
<TD class="tr1 td3"><SPAN class="p2 ft1">2015/16:191</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p3 ft2">Regeringen överlämnar denna proposition till riksdagen.</P>
<P class="p4 ft2">Stockholm den 16 juni 2016</P>
<P class="p4 ft3">Stefan Löfven</P>
<P class="p5 ft3">Magdalena Andersson</P>
<P class="p6 ft2">(Finansdepartementet)</P>
<P class="p7 ft1">Propositionens huvudsakliga innehåll</P>
<P class="p8 ft2">I propositionen föreslås att särskilda bestämmelser om undantag från trängselskatt för Backaområdet i Göteborg införs. Det förslag som lämnas i propositionen innebär att beskattning vid betalstationerna Södra Tagenevägen, Skälltorpsvägen, Backadalen, Tingstadsmotet avfart E6 och Tingstadsvägen endast sker vid genomfartstrafik genom Backaområdet.</P>
<P class="p9 ft2">Förslaget föranleder en ändring i bilaga 2 till lagen (2004:629) om trängselskatt samt vissa följdändringar i offentlighets- och sekretesslagen (2009:400), kameraövervakningslagen (2009:460) och lagen (2013:1164) om elektroniska vägtullsystem. Det föreslagna undantaget bör träda i kraft så snart som möjligt. Det är dock i nuläget inte klart vid vilken tidpunkt nödvändiga förberedelser för ett ikraftträdande kan vara färdiga. I propositionen föreslås därför att de föreslagna lagarna ska träda i kraft den dag som regeringen bestämmer.</P>
<P class="p10 ft2">1</P>
</DIV>
<DIV id="page_2">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p11 ft2">Prop. 2015/16:191</P>
<P class="p12 ft2">2</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p11 ft1">Innehållsförteckning</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t1">
<TR>
<TD class="tr2 td4"><SPAN class="p13 ft2">1</SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr2 td5"><SPAN class="p14 ft2">Förslag till riksdagsbeslut .................................................................</SPAN> </TD>
<TD class="tr2 td6"><SPAN class="p13 ft2">4</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td4"><SPAN class="p13 ft2">2</SPAN> </TD>
<TD class="tr3 td7"><SPAN class="p14 ft2">Lagtext</SPAN> </TD>
<TD class="tr3 td8"><SPAN class="p13 ft2">..............................................................................................</SPAN> </TD>
<TD class="tr3 td6"><SPAN class="p13 ft2">5</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td4"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td7"><SPAN class="p14 ft2">2.1</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td8"><SPAN class="p16 ft2">Förslag till lag om ändring i lagen (2004:629) om</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td6"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td4"><SPAN class="p15 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td7"><SPAN class="p15 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td8"><SPAN class="p13 ft6">trängselskatt........................................................................</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td6"><SPAN class="p13 ft6">5</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p17 ft2"><SPAN class="ft2">2.2</SPAN><SPAN class="ft7">Förslag till lag om ändring i offentlighets- och</SPAN></P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t2">
<TR>
<TD class="tr6 td9"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td10"><SPAN class="p18 ft2">sekretesslagen (2009:400) ................................................</SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td11"><SPAN class="p13 ft2">10</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td9"><SPAN class="p19 ft2">2.3</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td10"><SPAN class="p18 ft2">Förslag till lag om ändring i</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td11"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td9"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td10"><SPAN class="p18 ft2">kameraövervakningslagen (2013:460) .............................</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td11"><SPAN class="p13 ft2">11</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p17 ft2"><SPAN class="ft2">2.4</SPAN><SPAN class="ft7">Förslag till lag om ändring i lagen (2013:1164) om</SPAN></P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t3">
<TR>
<TD class="tr6 td4"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td12"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td10"><SPAN class="p18 ft2">elektroniska vägtullsystem ...............................................</SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td11"><SPAN class="p13 ft2">13</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr2 td4"><SPAN class="p13 ft2">3</SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr2 td13"><SPAN class="p14 ft2">Ärendet och dess beredning ............................................................</SPAN> </TD>
<TD class="tr2 td11"><SPAN class="p13 ft2">14</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td4"><SPAN class="p13 ft2">4</SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr3 td13"><SPAN class="p14 ft2">Särskilda bestämmelser om undantag från trängselskatt för</SPAN> </TD>
<TD class="tr3 td11"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr7 td4"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr7 td13"><SPAN class="p14 ft2">Backaområdet i Göteborg ...............................................................</SPAN> </TD>
<TD class="tr7 td11"><SPAN class="p20 ft2">15</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td4"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td12"><SPAN class="p14 ft2">4.1</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td10"><SPAN class="p18 ft2">Behov av åtgärder.............................................................</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td11"><SPAN class="p20 ft2">15</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td4"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td12"><SPAN class="p14 ft2">4.2</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td10"><SPAN class="p18 ft2">Utformningen av bestämmelserna....................................</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td11"><SPAN class="p13 ft2">17</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr7 td4"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr7 td12"><SPAN class="p14 ft2">4.3</SPAN> </TD>
<TD class="tr7 td10"><SPAN class="p18 ft2">Kameraövervakning och sekretess m.m. ..........................</SPAN> </TD>
<TD class="tr7 td11"><SPAN class="p13 ft2">25</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td4"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td12"><SPAN class="p14 ft2">4.4</SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td10"><SPAN class="p18 ft2">Ikraftträdande- och övergångsbestämmelser ....................</SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td11"><SPAN class="p13 ft2">26</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr8 td4"><SPAN class="p13 ft2">5</SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr8 td13"><SPAN class="p14 ft2">Offentligfinansiella och andra effekter ...........................................</SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td11"><SPAN class="p13 ft2">27</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td4"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td12"><SPAN class="p14 ft2">5.1</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td10"><SPAN class="p18 ft2">Effekter för den enskilde, företagen och miljön ...............</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td11"><SPAN class="p13 ft2">27</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr9 td4"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td12"><SPAN class="p14 ft2">5.2</SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td10"><SPAN class="p18 ft2">Offentligfinansiella effekter .............................................</SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td11"><SPAN class="p20 ft2">27</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr10 td4"><SPAN class="p13 ft2">6</SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr10 td13"><SPAN class="p14 ft2">Författningskommentar...................................................................</SPAN> </TD>
<TD class="tr10 td11"><SPAN class="p13 ft2">28</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p17 ft2"><SPAN class="ft2">6.1</SPAN><SPAN class="ft7">Förslaget till lag om ändring i lagen (2004:629) om</SPAN></P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t4">
<TR>
<TD class="tr4 td14"><SPAN class="p15 ft2">trängselskatt......................................................................</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td11"><SPAN class="p13 ft2">28</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p17 ft2"><SPAN class="ft2">6.2</SPAN><SPAN class="ft7">Förslaget till lag om ändring i offentlighets- och</SPAN></P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t2">
<TR>
<TD class="tr6 td9"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td10"><SPAN class="p18 ft2">sekretesslagen (2009:400) ................................................</SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td11"><SPAN class="p13 ft2">29</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td9"><SPAN class="p19 ft2">6.3</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td10"><SPAN class="p18 ft2">Förslaget till lag om ändring i</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td11"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td9"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td10"><SPAN class="p18 ft2">kameraövervakningslagen (2013:460) .............................</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td11"><SPAN class="p13 ft2">29</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p17 ft2"><SPAN class="ft2">6.4</SPAN><SPAN class="ft7">Förslaget till lag om ändring i lagen (2013:1164) om</SPAN></P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t3">
<TR>
<TD class="tr6 td15"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td14"><SPAN class="p15 ft2">elektroniska vägtullsystem ...............................................</SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td11"><SPAN class="p13 ft2">30</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td15"><SPAN class="p15 ft2">Bilaga 1</SPAN> </TD>
<TD class="tr3 td14"><SPAN class="p15 ft2">Lagförslag avseende hemställan från Göteborgs Stad</SPAN> </TD>
<TD class="tr3 td11"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr7 td15"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr7 td14"><SPAN class="p15 ft2">och Trafikverket om förändringar av trängselskatten</SPAN> </TD>
<TD class="tr7 td11"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td15"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td14"><SPAN class="p15 ft2">i Göteborg.........................................................................</SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td11"><SPAN class="p20 ft2">31</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr8 td15"><SPAN class="p15 ft2">Bilaga 2</SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td14"><SPAN class="p15 ft2">Förteckning över remissinstanserna avseende</SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td11"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td15"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td14"><SPAN class="p15 ft2">hemställan ........................................................................</SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td11"><SPAN class="p20 ft2">35</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr8 td15"><SPAN class="p15 ft2">Bilaga 3</SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td14"><SPAN class="p15 ft2">Lagförslag i promemorian Särskilda bestämmelser</SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td11"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr7 td15"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr7 td14"><SPAN class="p15 ft2">om undantag från trängselskatt i Backaområdet i</SPAN> </TD>
<TD class="tr7 td11"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td15"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td14"><SPAN class="p15 ft2">Göteborgtvå modeller ....................................................</SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td11"><SPAN class="p20 ft2">36</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr8 td15"><SPAN class="p15 ft2">Bilaga 4</SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td14"><SPAN class="p15 ft2">Förteckning över remissinstanserna avseende</SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td11"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td15"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td14"><SPAN class="p15 ft2">promemorian ....................................................................</SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td11"><SPAN class="p13 ft2">44</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td15"><SPAN class="p15 ft2">Bilaga 5</SPAN> </TD>
<TD class="tr3 td14"><SPAN class="p15 ft2">Lagrådsremissens lagförslag ............................................</SPAN> </TD>
<TD class="tr3 td11"><SPAN class="p20 ft2">45</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr2 td15"><SPAN class="p15 ft2">Bilaga 6</SPAN> </TD>
<TD class="tr2 td14"><SPAN class="p15 ft2">Lagrådets yttrande............................................................</SPAN> </TD>
<TD class="tr2 td11"><SPAN class="p13 ft2">54</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_3">
<DIV id="id_1">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t5">
<TR>
<TD class="tr9 td16"><SPAN class="p15 ft2">Utdrag ur protokoll vid regeringssammanträde den 16 juni 2016..........</SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td17"><SPAN class="p15 ft2">55 Prop. 2015/16:191</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p11 ft2">3</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_4">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t6">
<TR>
<TD class="tr11 td18"><SPAN class="p15 ft2">Prop. 2015/16:191 <SPAN class="ft8">1</SPAN></SPAN> </TD>
<TD class="tr11 td19"><SPAN class="p15 ft1">Förslag till riksdagsbeslut</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p21 ft2">Regeringen föreslår att riksdagen antar regeringens förslag till</P>
<P class="p22 ft2"><SPAN class="ft2">1.</SPAN><SPAN class="ft9">lag om ändring i lagen (2004:629) om trängselskatt,</SPAN></P>
<P class="p22 ft2"><SPAN class="ft2">2.</SPAN><SPAN class="ft9">lag om ändring i offentlighets- och sekretesslagen (2009:400),</SPAN></P>
<P class="p22 ft2"><SPAN class="ft2">3.</SPAN><SPAN class="ft9">lag om ändring i kameraövervakningslagen (2013:460),</SPAN></P>
<P class="p23 ft2"><SPAN class="ft2">4.</SPAN><SPAN class="ft9">lag om ändring i lagen (2013:1164) om elektroniska vägtullsystem.</SPAN></P>
<P class="p24 ft2">4</P>
</DIV>
<DIV id="page_5">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t7">
<TR>
<TD class="tr12 td20"><SPAN class="p25 ft1">2</SPAN> </TD>
<TD class="tr12 td0"><SPAN class="p26 ft1">Lagtext</SPAN> </TD>
<TD class="tr12 td21"><SPAN class="p15 ft2">Prop. 2015/16:191</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p27 ft2">Regeringen har följande förslag till lagtext.</P>
<P class="p28 ft12"><SPAN class="ft10">2.1</SPAN><SPAN class="ft11">Förslag till lag om ändring i lagen (2004:629) om trängselskatt</SPAN></P>
<P class="p29 ft13">Härigenom föreskrivs att bilaga 2 till lagen (2004:629) om trängselskatt ska ha följande lydelse.</P>
<P class="p30 ft3">Nuvarande lydelse</P>
<P class="p31 ft3"><SPAN class="ft14">Bilaga 2</SPAN><SPAN class="ft15">1</SPAN></P>
<P class="p32 ft16">Göteborgs kommun</P>
<P class="p33 ft13">1. Karta av vilken det framgår var de skattebelagda betalstationerna ska placeras.</P>
<P class="p34 ft18"><SPAN class="ft17">1 </SPAN>Senaste lydelse 2011:1490.</P>
<P class="p35 ft2">5</P>
</DIV>
<DIV id="page_6">
<DIV id="dimg1">
<IMG src="http://data.riksdagen.se/fil/H303191/H3031916x1.jpg" style="width:410px;height:520px" id="img1">
</DIV>
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p11 ft2">Prop. 2015/16:191</P>
<P class="p12 ft2">6</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p36 ft2">2. Trängselskatt ska betalas under vardagar utom lördagar under följande tider och med följande belopp vid passage av en sådan betalstation som är markerad på kartan. Dag före helgdag och under juli månad ska dock ingen skatt tas ut. Tidpunkten för passagen ska bestämmas av timmen och den påbörjade minuten.</P>
<P class="p37 ft2">_______________________________________</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t8">
<TR>
<TD class="tr8 td22"><SPAN class="p15 ft2">Tider</SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td23"><SPAN class="p38 ft2">Skattebelopp</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td24"><SPAN class="p15 ft6">klockan</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td25"><SPAN class="p38 ft6">kronor</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td22"><SPAN class="p15 ft2"><NOBR>6.00–6.29</NOBR></SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td23"><SPAN class="p39 ft2">9</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr7 td22"><SPAN class="p15 ft2"><NOBR>6.30–6.59</NOBR></SPAN> </TD>
<TD class="tr7 td23"><SPAN class="p39 ft2">16</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td22"><SPAN class="p15 ft2"><NOBR>7.00–7.59</NOBR></SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td23"><SPAN class="p39 ft2">22</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td22"><SPAN class="p15 ft2"><NOBR>8.00–8.29</NOBR></SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td23"><SPAN class="p39 ft2">16</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr7 td22"><SPAN class="p15 ft2"><NOBR>8.30–14.59</NOBR></SPAN> </TD>
<TD class="tr7 td23"><SPAN class="p39 ft2">9</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td22"><SPAN class="p15 ft2"><NOBR>15.00–15.29</NOBR></SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td23"><SPAN class="p39 ft2">16</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td22"><SPAN class="p15 ft2"><NOBR>15.30–16.59</NOBR></SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td23"><SPAN class="p39 ft2">22</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr7 td22"><SPAN class="p15 ft2"><NOBR>17.00–17.59</NOBR></SPAN> </TD>
<TD class="tr7 td23"><SPAN class="p39 ft2">16</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td24"><SPAN class="p15 ft6"><NOBR>18.00–18.29</NOBR></SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td25"><SPAN class="p39 ft6">9</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_7">
<DIV id="dimg1">
<IMG src="http://data.riksdagen.se/fil/H303191/H3031917x1.jpg" style="width:410px;height:520px" id="img1">
</DIV>
<P class="p35 ft2">Prop. 2015/16:191</P>
<P class="p40 ft2"><SPAN class="ft2">3.</SPAN><SPAN class="ft19">Skatt betalas inte enligt punkten 2 för ytterligare passager av betalstation som sker inom 60 minuter från en passage för vilken skattskyldighet enligt 9 § andra stycket inträtt och trängselskatt ska betalas. Det skattebelopp som ska tas ut för den passage för vilken skattskyldighet inträtt och trängselskatt ska betalas är det högsta belopp som gäller för en enskild gjord passage under denna period.</SPAN></P>
<P class="p9 ft13"><SPAN class="ft2">4.</SPAN><SPAN class="ft20">Den sammanlagda skatten per kalenderdygn och bil ska högst uppgå till 60 kr.</SPAN></P>
<P class="p41 ft3">Föreslagen lydelse</P>
<P class="p42 ft14">Bilaga 2</P>
<P class="p43 ft16">Göteborgs kommun</P>
<P class="p44 ft21">1. Karta av vilken det framgår var de skattebelagda betalstationerna ska placeras.</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t9">
<TR>
<TD class="tr3 td26"><SPAN class="p45 ft2">2. Trängselskatt ska betalas under vardagar utom lördagar</SPAN> </TD>
<TD class="tr3 td27"><SPAN class="p15 ft2">under</SPAN> </TD>
<TD class="tr3 td28"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td26"><SPAN class="p45 ft2">följande tider och med följande belopp vid passage av en</SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td27"><SPAN class="p15 ft2">sådan</SPAN> </TD>
<TD rowspan=2 class="tr1 td28"><SPAN class="p13 ft2">7</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr13 td26"><SPAN class="p15 ft22"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr13 td27"><SPAN class="p15 ft22"> </SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="page_8">
<P class="p46 ft21">Prop. 2015/16:191 betalstation som är markerad på kartan. Dag före helgdag och under juli månad ska dock ingen skatt tas ut. Tidpunkten för passagen ska bestämmas av timmen och den påbörjade minuten.</P>
<P class="p47 ft2">_______________________________________</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t10">
<TR>
<TD class="tr6 td22"><SPAN class="p15 ft2">Tider</SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td23"><SPAN class="p38 ft2">Skattebelopp</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td24"><SPAN class="p15 ft6">klockan</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td25"><SPAN class="p38 ft6">kronor</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td22"><SPAN class="p15 ft2"><NOBR>6.00–6.29</NOBR></SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td23"><SPAN class="p39 ft2">9</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr7 td22"><SPAN class="p15 ft2"><NOBR>6.30–6.59</NOBR></SPAN> </TD>
<TD class="tr7 td23"><SPAN class="p39 ft2">16</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td22"><SPAN class="p15 ft2"><NOBR>7.00–7.59</NOBR></SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td23"><SPAN class="p39 ft2">22</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td22"><SPAN class="p15 ft2"><NOBR>8.00–8.29</NOBR></SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td23"><SPAN class="p39 ft2">16</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr7 td22"><SPAN class="p15 ft2"><NOBR>8.30–14.59</NOBR></SPAN> </TD>
<TD class="tr7 td23"><SPAN class="p39 ft2">9</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td22"><SPAN class="p15 ft2"><NOBR>15.00–15.29</NOBR></SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td23"><SPAN class="p39 ft2">16</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td22"><SPAN class="p15 ft2"><NOBR>15.30–16.59</NOBR></SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td23"><SPAN class="p39 ft2">22</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr7 td22"><SPAN class="p15 ft2"><NOBR>17.00–17.59</NOBR></SPAN> </TD>
<TD class="tr7 td23"><SPAN class="p39 ft2">16</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td24"><SPAN class="p15 ft6"><NOBR>18.00–18.29</NOBR></SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td25"><SPAN class="p39 ft6">9</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p48 ft2"><SPAN class="ft2">3.</SPAN><SPAN class="ft9">Skatt betalas inte enligt punkten 2 för ytterligare passager av betalstation som sker inom 60 minuter från en passage för vilken skattskyldighet enligt 9 § andra stycket inträtt och trängselskatt ska betalas. Det skattebelopp som ska tas ut för den passage för vilken skattskyldighet inträtt och trängselskatt ska betalas är det högsta belopp som gäller för en enskild gjord passage under denna period.</SPAN></P>
<P class="p49 ft21"><SPAN class="ft2">4.</SPAN><SPAN class="ft23">Den sammanlagda skatten per kalenderdygn och bil ska högst uppgå till 60 kr.</SPAN></P>
<P class="p50 ft25"><SPAN class="ft3">5.</SPAN><SPAN class="ft24">Vid passage av någon av betalstationerna vid Södra Tagenevägen, Skälltorpsvägen, Backadalen, Tingstadsmotet avfart E6 eller Tingstadsvägen inträder skattskyldighet enligt 9 § andra stycket endast om passage av någon av kontrollpunkterna enligt punkt 6 har skett inom 30 minuter före eller efter passagen av betalstationen.</SPAN></P>
<P class="p51 ft2">8</P>
</DIV>
<DIV id="page_9">
<DIV id="dimg1">
<IMG src="http://data.riksdagen.se/fil/H303191/H3031919x1.jpg" style="width:421px;height:400px" id="img1">
</DIV>
<P class="p52 ft26">6. Karta av vilken det framgår var kontrollpunkterna för beskattning <SPAN class="ft13">Prop. 2015/16:191 </SPAN>av genomfartstrafik genom Backaområdet ska placeras.</P>
<P class="p53 ft2"><SPAN class="ft2">1.</SPAN><SPAN class="ft19">Denna lag träder i kraft den dag som regeringen bestämmer.</SPAN></P>
<P class="p54 ft13"><SPAN class="ft2">2.</SPAN><SPAN class="ft20">Äldre bestämmelser gäller fortfarande för passager av betalstationer som sker före ikraftträdandet.</SPAN></P>
<P class="p55 ft2">9</P>
</DIV>
<DIV id="page_10">
<DIV id="dimg1">
<INGENBILD zsrc="H30319110x1.jpg/" id="img1">
</DIV>
<DIV id="id_1">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t11">
<TR height=0>
<TD width=174px></TD>
<TD width=144px></TD>
<TD width=189px></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr12 td18"><SPAN class="p15 ft2">Prop. 2015/16:191 <SPAN class="ft27">2.2</SPAN></SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr12 td29"><SPAN class="p15 ft10">Förslag till lag om ändring i offentlighets- och</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr14 td18"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr14 td29"><SPAN class="p15 ft10">sekretesslagen (2009:400)</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr14 td30"><SPAN class="p56 ft2">Härigenom föreskrivs att 27 kap. 6 § offentlighets- och sekretesslagen</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr6 td31"><SPAN class="p57 ft2">(2009:400) ska ha följande lydelse.</SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td32"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr15 td31"><SPAN class="p57 ft3">Nuvarande lydelse</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td32"><SPAN class="p15 ft3">Föreslagen lydelse</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p58 ft16">27 kap.</P>
<P class="p59 ft2">6 §<SPAN class="ft15">1</SPAN></P>
<P class="p60 ft21">Sekretessen enligt 1 och 3 §§ gäller inte beslut varigenom skatt eller pensionsgrundande inkomst bestäms eller underlag för bestämmande av skatt fastställs. Sekretessen gäller dock om beslutet meddelas i ärende om</P>
<P class="p22 ft2"><SPAN class="ft2">1.</SPAN><SPAN class="ft9">förhandsbesked i taxerings- eller skattefråga,</SPAN></P>
<P class="p61 ft2"><SPAN class="ft2">2.</SPAN><SPAN class="ft9">beskattning av utländska experter, forskare eller andra nyckelpersoner när beslutet har fattats av Forskarskattenämnden,</SPAN></P>
<P class="p22 ft2"><SPAN class="ft2">3.</SPAN><SPAN class="ft9">trängselskatt, eller</SPAN></P>
<P class="p22 ft2"><SPAN class="ft2">4.</SPAN><SPAN class="ft9">prissättningsbesked vid internationella transaktioner.</SPAN></P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<DIV id="id_2_1">
<P class="p62 ft2">I beslut varigenom trängselskatt bestäms eller underlag för bestämmande av sådan skatt fastställs gäller sekretessen dock endast för uppgift om vilken betalstation bilen har passerat och tidpunkten för denna passage.</P>
</DIV>
<DIV id="id_2_2">
<P class="p62 ft2">I beslut varigenom trängselskatt bestäms eller underlag för bestämmande av sådan skatt fastställs gäller sekretessen dock endast för uppgift om vilken betalstation <SPAN class="ft3">eller kontrollpunkt </SPAN>bilen har passerat och tidpunkten för denna passage.</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="id_3">
<P class="p63 ft2">Denna lag träder i kraft den dag som regeringen bestämmer.</P>
<P class="p64 ft18"><SPAN class="ft17">1 </SPAN>Senaste lydelse 2009:1293.</P>
<P class="p65 ft2">10</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_11">
<DIV id="tx1"><SPAN class="ft13">a) i form av vägtrafikövervakning, b) vid en betalstation som avses</SPAN></DIV>
<DIV id="tx2"><SPAN class="ft2">i bilagorna till lagen (2004:629) om trängselskatt och som sker för att samla in endast uppgifter som behövs för att beslut om trängselskatt ska kunna fattas och för att kontrollera att sådan skatt betalas, eller</SPAN></DIV>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t12">
<TR height=0>
<TD width=41px></TD>
<TD width=164px></TD>
<TD width=201px></TD>
<TD width=99px></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr12 td33"><SPAN class="p15 ft10">2.3</SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr12 td34"><SPAN class="p66 ft10">Förslag till lag om ändring i</SPAN> </TD>
<TD class="tr12 td21"><SPAN class="p15 ft2">Prop. 2015/16:191</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr14 td33"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr14 td34"><SPAN class="p66 ft10">kameraövervakningslagen (2013:460)</SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td21"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr14 td35"><SPAN class="p67 ft2">Härigenom föreskrivs att 10 § kameraövervakningslagen (2013:460)</SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td21"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr6 td36"><SPAN class="p15 ft2">ska ha följande lydelse.</SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td37"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td21"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr15 td36"><SPAN class="p15 ft3">Nuvarande lydelse</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td37"><SPAN class="p15 ft3">Föreslagen lydelse</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td21"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p68 ft2">10 §<SPAN class="ft15">3 </SPAN>Tillstånd till kameraövervakning krävs inte</P>
<P class="p40 ft2"><SPAN class="ft2">1.</SPAN><SPAN class="ft19">vid övervakning som sker med en övervakningskamera som för säkerheten i trafiken eller arbetsmiljön är uppsatt på ett fordon, en maskin eller liknande för att förbättra sikten för föraren eller användaren,</SPAN></P>
<P class="p69 ft2"><SPAN class="ft18">2.</SPAN><SPAN class="ft19">vid övervakning som bedrivs av Trafikverket</SPAN></P>
<P class="p70 ft2">b) vid en betalstation <SPAN class="ft3">eller kontrollpunkt </SPAN>som avses i bilagorna till lagen (2004:629) om trängselskatt och som sker för att samla in endast uppgifter som behövs för att beslut om trängselskatt ska kunna fattas och för att kontrollera att sådan skatt betalas, eller</P>
<P class="p71 ft2">c) vid en betalstation på allmän väg som används vid uttag av infrastrukturavgifter enligt lagen (2014:52) om infrastrukturavgifter på väg och som sker för att samla in endast uppgifter som behövs för att beslut om infrastrukturavgift ska kunna fattas och för att kontrollera att sådan avgift betalas,</P>
<P class="p72 ft21"><SPAN class="ft2">3.</SPAN><SPAN class="ft28">vid sådan trafikövervakning i en vägtunnel som avses i lagen (2006:418) om säkerhet i vägtunnlar och som bedrivs av någon annan tunnelhållare än Trafikverket,</SPAN></P>
<P class="p40 ft2"><SPAN class="ft2">4.</SPAN><SPAN class="ft19">vid övervakning som Polismyndigheten bedriver vid automatisk hastighetsövervakning,</SPAN></P>
<P class="p40 ft2"><SPAN class="ft2">5.</SPAN><SPAN class="ft19">vid övervakning som sker för att skydda en byggnad, en annan anläggning eller ett område som enligt 4 § 4, 5 § </SPAN><NOBR>1–4</NOBR> eller 6 § första stycket skyddslagen (2010:305) har förklarats vara skyddsobjekt, om övervakningen endast omfattar skyddsobjektet eller ett område i dess omedelbara närhet,</P>
<P class="p72 ft21"><SPAN class="ft2">6.</SPAN><SPAN class="ft28">vid övervakning som Försvarsmakten bedriver från fordon, fartyg eller luftfartyg som ett led i en militär insats eller militär övning eller som behövs för att prova utrustning för sådan övervakning, eller</SPAN></P>
<P class="p40 ft21"><SPAN class="ft2">7.</SPAN><SPAN class="ft28">vid övervakning i ett kasino som avses i kasinolagen (1999:355), om övervakningen har till syfte att förebygga, avslöja eller utreda brott eller lösa tvister om spel mellan spelare och den som anordnar spelet.</SPAN></P>
<P class="p73 ft18"><SPAN class="ft17">3 </SPAN>Senaste lydelse 2014:634.</P>
<P class="p35 ft2">11</P>
</DIV>
<DIV id="page_12">
<DIV id="dimg1">
<INGENBILD zsrc="H30319112x1.jpg/" id="img1">
</DIV>
<P class="p74 ft21">Prop. 2015/16:191 Undantaget från tillståndsplikten i första stycket 5 gäller inte för sådana byggnader, andra anläggningar och områden som används för eller är avsedda för fredstida krishantering enligt 4 § 4 skyddslagen.</P>
<P class="p75 ft13">Vid övervakning enligt första stycket 7 får inte avlyssning eller upptagning av ljud ske utan tillstånd.</P>
<P class="p76 ft2">Denna lag träder i kraft den dag som regeringen bestämmer.</P>
<P class="p77 ft2">12</P>
</DIV>
<DIV id="page_13">
<DIV id="dimg1">
<INGENBILD zsrc="H30319113x1.jpg/" id="img1">
</DIV>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t5">
<TR>
<TD class="tr12 td38"><SPAN class="p15 ft10">2.4</SPAN> </TD>
<TD colspan=5 class="tr12 td39"><SPAN class="p15 ft10">Förslag till lag om ändring i lagen (2013:1164) <SPAN class="ft29">Prop. 2015/16:191</SPAN></SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr14 td38"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=4 class="tr14 td40"><SPAN class="p15 ft10">om elektroniska vägtullsystem</SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td41"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=6 class="tr14 td42"><SPAN class="p78 ft2">Härigenom föreskrivs att 20 § i lagen (2013:1164) om elektroniska</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr6 td36"><SPAN class="p15 ft2">vägtullsystem ska ha följande lydelse.</SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td43"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td44"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td41"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr15 td45"><SPAN class="p15 ft3">Nuvarande lydelse</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td46"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr15 td47"><SPAN class="p15 ft3">Föreslagen lydelse</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td41"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr15 td38"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td48"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr15 td48"><SPAN class="p79 ft2">20 §</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td44"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td41"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr4 td36"><SPAN class="p80 ft2">Om en betalningsförmedlare får</SPAN> </TD>
<TD colspan=3 class="tr4 td49"><SPAN class="p78 ft2">Om en betalningsförmedlare får</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr4 td36"><SPAN class="p15 ft2">kännedom om att en godkänd</SPAN> </TD>
<TD colspan=3 class="tr4 td49"><SPAN class="p78 ft2">kännedom om att en godkänd</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr7 td36"><SPAN class="p15 ft2">färdvägsdeklaration saknas för ett</SPAN> </TD>
<TD colspan=3 class="tr7 td49"><SPAN class="p78 ft2">färdvägsdeklaration saknas för ett</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr4 td36"><SPAN class="p15 ft2">fordons passage av en betalstation,</SPAN> </TD>
<TD colspan=3 class="tr4 td49"><SPAN class="p78 ft2">fordons passage av en betalstation</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td38"><SPAN class="p15 ft2">ska</SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td50"><SPAN class="p80 ft2">betalningsförmedlaren</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td43"><SPAN class="p15 ft3">eller</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td44"><SPAN class="p81 ft3">kontrollpunkt<SPAN class="ft2">,</SPAN></SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td41"><SPAN class="p78 ft2">ska</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr7 td38"><SPAN class="p15 ft2">informera</SPAN> </TD>
<TD class="tr7 td48"><SPAN class="p82 ft2">den</SPAN> </TD>
<TD class="tr7 td46"><SPAN class="p80 ft2">berörda</SPAN> </TD>
<TD colspan=3 class="tr7 td49"><SPAN class="p78 ft2">betalningsförmedlaren informera</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr4 td36"><SPAN class="p15 ft2">väganvändaren om bristen och ge</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td43"><SPAN class="p15 ft2">den</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td44"><SPAN class="p15 ft2">berörda väganvändaren</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td41"><SPAN class="p78 ft2">om</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr4 td36"><SPAN class="p15 ft2">denne möjlighet att reglera sin</SPAN> </TD>
<TD colspan=3 class="tr4 td49"><SPAN class="p78 ft2">bristen och ge denne möjlighet att</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr7 td36"><SPAN class="p15 ft2">skuld innan indrivning får ske.</SPAN> </TD>
<TD colspan=3 class="tr7 td49"><SPAN class="p78 ft2">reglera sin skuld innan indrivning</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td38"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td48"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td46"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr6 td47"><SPAN class="p15 ft2">får ske.</SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td41"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p83 ft2">Denna lag träder i kraft den dag som regeringen bestämmer.</P>
<P class="p84 ft2">13</P>
</DIV>
<DIV id="page_14">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p85 ft2">Prop. 2015/16:191</P>
<P class="p12 ft2">14</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p11 ft1">3 Ärendet och dess beredning</P>
<P class="p86 ft2">Med stöd av lagen (2004:629) om trängselskatt kan tids- och platsrelaterade skatter tas ut i Stockholm och Göteborg. I bilaga 2 till lagen framgår var de skattebelagda betalstationerna i Göteborg är placerade. Passage vid en sådan betalstation under vissa tidpunkter på vardagar utom lördagar föranleder skattskyldighet med de belopp som anges i bilagan, dock inte dag före helgdag och under juli månad. Syftet med en trängselskatt i Göteborg är att förbättra framkomligheten och miljön i Göteborg, men även att bidra till finansieringen av investeringar i kollektivtrafik, järnväg och väg, bl.a. Västlänken och en ny älvförbindelse vid Marieholm.</P>
<P class="p87 ft2">Beslut om att införa trängselskatt i Göteborg fattades 2010 (prop. 2009/10:189, bet. 2009/10:SkU39, rskr. 2009/10:294, SFS 2010:1023) men bestämmelserna började tillämpas först från och med den 1 januari 2013. Under 2011 beslutades en ändring av bestämmelserna. Bland annat förändrades placeringen av betalstationerna och en flerpassageregel infördes (prop. 2010/11:133, bet. 2010/11:SkU34, rskr. 2010/11:297, SFS 2011:1490). Genom den beslutade ändringen av betalstationernas placering gjordes tillämpningsområdet på Hisingen betydligt mindre. För att begränsa möjligheten att använda lokalgatunätet på Hisingen för att undvika trängselskatt, kompletterades det minskade tillämpningsområdet på Hisingen med betalstationer väster om <NOBR>E6-Kungälvsleden</NOBR> mellan Tingstadsmotet och Bäckebolsmotet. De ändringar som gjordes vad gäller betalstationerna trädde i kraft den 1 januari 2012 och tillämpades direkt när trängselskatten började tas ut den 1 januari 2013.</P>
<P class="p88 ft2">I juni 2013 beslutade styrgruppen för det västsvenska paketet om en särskild utredning av hur man genom fysiska eller administrativa förändringar av trängselskatten på östra Hisingen skulle kunna mildra de negativa bieffekterna för lokaltrafiken i området. Den partssammansatta utredningen om trängselskatt i Backa slutrapporterade den 6 februari 2014 efter en omfattande dialog med de berörda, både boende, besökande, verksamma och näringsidkare på östra Hisingen. Efter en lokal beslutsprocess under februari till april 2014 var avtalsparterna överens om att en hemställan till regeringen skulle göras om att ändra i lagen om trängselskatt i syfte att mildra de negativa effekterna för boende och verksamma på östra Hisingen. En hemställan från Göteborgs kommun och Trafikverket inkom till Finansdepartementet den 13 juni 2014.</P>
<P class="p89 ft2">Hemställan remitterades i september 2014 tillsammans med ett lagtextförslag framtaget inom Finansdepartementet med utgångspunkt i hemställan. Lagtextförslaget finns i <SPAN class="ft3">bilaga 1</SPAN>. En förteckning över remissinstanserna finns i <SPAN class="ft3">bilaga 2</SPAN>. Hemställan och remissvaren finns tillgängliga i Finansdepartementet (dnr Fi2014/2227).</P>
<P class="p90 ft21">I en promemoria från Finansdepartementet i maj 2015 bedömdes det finnas anledning att även utreda möjligheterna att genomföra åtgärder för Backaområdet på annat sätt än genom den lösning som föreslogs i hemställan från Göteborgs stad och Trafikverket. Detta för att uppnå ett bättre beslutsunderlag avseende hur ett undantag från trängselskatt i Backaområdet i Göteborg borde utformas. I promemorian lämnades mot</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_15">
<P class="p91 ft21">denna bakgrund ett förslag till alternativ lösning för undantag från Prop. 2015/16:191 trängselskatt för Backaområdet. Förslaget innebar att beskattning vid</P>
<P class="p92 ft2">betalstationerna Södra Tagenevägen, Skälltorpsvägen, Backadalen, Tingstadsmotet avfart E6, Tingstadsvägen och Ringömotet endast sker vid genomfartstrafik genom Backaområdet. I promemorian ingick även förslaget från Göteborgs kommun och Trafikverket. Detta för att möjliggöra en samlad bedömning av utformningen av undantaget från trängselskatt i Backaområdet och därmed tillförsäkra en bred belysning av frågan och bästa möjliga beslutsunderlag. Promemorian remitterades i maj 2015. Promemorians lagförslag finns i <SPAN class="ft3">bilaga 3</SPAN>. En förteckning över remissinstanserna finns i <SPAN class="ft3">bilaga 4</SPAN>. Promemorian och remissvaren finns tillgängliga i Finansdepartementet (dnr Fi2014/2227).</P>
<P class="p93 ft2">I denna proposition föreslås att särskilda bestämmelser om undantag från trängselskatt för Backaområdet i Göteborg ska införas i enlighet med det alternativa förslaget i promemorian från maj 2015. I propositionen föreslås även följdändringar i 27 kap. 6 § offentlighets- och sekretesslagen (2009:400), 10 § kameraövervakningslagen (2013:460) och 20 § lagen (2013:1164) om elektroniska vägtullsystem. Följdändringarna har beretts underhand med Skatteverket, Trafikverket och Transportstyrelsen samt, vad gäller kameraövervakningslagen, med Datainspektionen.</P>
<P class="p94 ft3">Lagrådet</P>
<P class="p95 ft2">Regeringen beslutade den 19 maj 2016 att inhämta Lagrådets yttrande över det lagförslag som finns i <SPAN class="ft3">bilaga 5</SPAN>. Lagrådet lämnade förslagen utan erinran. Lagrådets yttrande finns i <SPAN class="ft3">bilaga 6</SPAN>. I förhållande till lagrådsremissens lagförslag har en smärre justering gjorts av kartan över placering av kontrollpunkter vad avser området Brunnsbomotet. Ändringen har gjorts med anledning av synpunkter från Trafikverket. Ändringen är författningsteknisk och även i övrigt av sådan beskaffenhet att Lagrådets hörande skulle sakna betydelse. Regeringen har därför inte inhämtat Lagrådets yttrande över den delen av förslaget.</P>
<P class="p96 ft31"><SPAN class="ft1">4</SPAN><SPAN class="ft30">Särskilda bestämmelser om undantag från trängselskatt för Backaområdet i Göteborg</SPAN></P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t13">
<TR>
<TD class="tr16 td38"><SPAN class="p97 ft10">4.1</SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td51"><SPAN class="p15 ft10">Behov av åtgärder</SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td52"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr17 td53"><SPAN class="p15 ft32"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr18 td52"><SPAN class="p15 ft33"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr6 td54"><SPAN class="p98 ft2"><SPAN class="ft16">Regeringens bedömning: </SPAN>Ett undantag från trängselskatt bör införas i</SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td52"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr6 td54"><SPAN class="p98 ft2">Backaområdet i Göteborg.</SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td52"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr19 td55"><SPAN class="p15 ft34"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr20 td52"><SPAN class="p15 ft35"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr8 td56"><SPAN class="p67 ft2"><SPAN class="ft16">Hemställans förslag: </SPAN>Överensstämmer med regeringens bedömning.</SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td52"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td56"><SPAN class="p67 ft16">Remissinstanserna vid remittering av hemställans förslag:</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td52"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr7 td56"><SPAN class="p15 ft2"><SPAN class="ft3">Skatteverket </SPAN>och <SPAN class="ft3">Transportstyrelsen </SPAN>avstyrker förslaget att införa ett</SPAN> </TD>
<TD class="tr7 td52"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td38"><SPAN class="p15 ft2">undantag.</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td51"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td52"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr10 td56"><SPAN class="p67 ft2"><SPAN class="ft3">Motormännen </SPAN>stöder förslaget.</SPAN> </TD>
<TD class="tr10 td52"><SPAN class="p13 ft2">15</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="page_16">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t14">
<TR>
<TD class="tr8 td57"><SPAN class="p99 ft2">Prop. 2015/16:191</SPAN> </TD>
<TD colspan=3 class="tr8 td58"><SPAN class="p100 ft3">Kammarrätten i Stockholm<SPAN class="ft2">, </SPAN>Domstolsverket<SPAN class="ft2">, </SPAN>Förvaltningsrätten</SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td59"><SPAN class="p13 ft3">i</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr7 td57"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=4 class="tr7 td56"><SPAN class="p15 ft3">Stockholm<SPAN class="ft2">, </SPAN>Trafikanalys <SPAN class="ft2">och </SPAN>Datainspektionen <SPAN class="ft2">har inga invändningar</SPAN></SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td57"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td60"><SPAN class="p15 ft2">mot förslaget.</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td61"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td7"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td59"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td57"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td60"><SPAN class="p100 ft16">Promemorians bedömning: <SPAN class="ft2">Överensstämmer</SPAN></SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td61"><SPAN class="p100 ft2">med</SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td62"><SPAN class="p13 ft2">regeringens</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr7 td57"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr7 td60"><SPAN class="p15 ft2">bedömning.</SPAN> </TD>
<TD class="tr7 td61"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr7 td7"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr7 td59"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td57"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td63"><SPAN class="p100 ft16">Remissinstanserna vid remittering av promemorian:</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td7"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td59"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td57"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=4 class="tr4 td56"><SPAN class="p100 ft2"><SPAN class="ft3">Skatteverket </SPAN>anför att de inte har någon uppfattning vad avser frågan</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr7 td57"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr7 td63"><SPAN class="p15 ft2">om det bör införas ett undantag från trängselskatt i Göteborg.</SPAN> </TD>
<TD class="tr7 td7"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr7 td59"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td57"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=4 class="tr4 td56"><SPAN class="p100 ft2"><SPAN class="ft3">Transportstyrelsen </SPAN>anför att de inte tar ställning till huruvida ett</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td57"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td60"><SPAN class="p15 ft2">undantag bör genomföras eller inte.</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td61"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td7"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td59"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr7 td57"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=4 class="tr7 td56"><SPAN class="p100 ft3">Göteborgs kommun<SPAN class="ft2">, vars yttrande stöds av </SPAN>Västra Götalandsregionen</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td57"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=4 class="tr4 td56"><SPAN class="p15 ft2">och <SPAN class="ft3">Region Halland</SPAN>, konstaterar att det inte finns någon oenighet mellan</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td57"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=3 class="tr4 td58"><SPAN class="p15 ft2">Finansdepartementet och dem vad gäller att ett undantag bör införas.</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td59"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr7 td57"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=4 class="tr7 td56"><SPAN class="p100 ft3">Göteborgsregionens kommunalförbund <SPAN class="ft2">anser att ett undantag för de</SPAN></SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td57"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td60"><SPAN class="p15 ft2">boende i Backa bör genomföras snarast.</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td61"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td7"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td59"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td57"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=4 class="tr4 td56"><SPAN class="p100 ft2"><SPAN class="ft3">Motormännen </SPAN>ser positivt på en förändring av trängselskatten i</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr7 td57"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr7 td60"><SPAN class="p15 ft2">Backaområdet.</SPAN> </TD>
<TD class="tr7 td61"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr7 td7"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr7 td59"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td57"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=4 class="tr4 td56"><SPAN class="p100 ft2">Övriga remissinstanser har främst uttalat sig kring de olika alternativa</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td57"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td60"><SPAN class="p15 ft2">utformningarna av undantaget.</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td61"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td7"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td59"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr7 td57"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=4 class="tr7 td56"><SPAN class="p100 ft16">Skälen för regeringens bedömning: <SPAN class="ft2">Det grundläggande syftet med</SPAN></SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td57"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=4 class="tr4 td56"><SPAN class="p15 ft2">den nuvarande utformningen av trängselskatten i Backaområdet är att</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td57"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=4 class="tr4 td56"><SPAN class="p15 ft2">undvika genomfartstrafik. Detta syfte har uppnåtts men har samtidigt lett</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr7 td57"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr7 td60"><SPAN class="p15 ft2">till att passager in och ut ur området beskattas.</SPAN> </TD>
<TD class="tr7 td61"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr7 td7"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr7 td59"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td57"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=4 class="tr4 td56"><SPAN class="p100 ft2">Göteborgs kommun och Trafikverket har i en hemställan föreslagit att</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td57"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=4 class="tr4 td56"><SPAN class="p15 ft2">ett undantag från trängselskatt ska införas vid passage genom</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr7 td57"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=4 class="tr7 td56"><SPAN class="p15 ft2">betalstationerna <NOBR>17–21</NOBR> i Backaområdet. I hemställan anges att motiven</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td57"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=4 class="tr4 td56"><SPAN class="p15 ft2">till förslaget bl.a. är följande. Trängselskattesystemet i Göteborg är</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td57"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=4 class="tr4 td56"><SPAN class="p15 ft2">uppbyggt av en centralring med tre skaft ut från ringen. Skaften ligger i</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr7 td57"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=4 class="tr7 td56"><SPAN class="p15 ft2">Skår (östra sidan av centralringen), på Älvsborgsbron (västra sidan av</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td57"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=4 class="tr4 td56"><SPAN class="p15 ft2">ringen) samt i Backa (norr om ringen). Skaften i Skår och i Backa är till</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td57"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=4 class="tr4 td56"><SPAN class="p15 ft2">för att undvika att stora mängder pendlingsbilister väljer att köra genom</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr7 td57"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=4 class="tr7 td56"><SPAN class="p15 ft2">bostadsområden för att undvika trängselskatt på de stora lederna. Skaftet</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td57"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=4 class="tr4 td56"><SPAN class="p15 ft2">i Backa, som består av betalstationerna <NOBR>17–21</NOBR> enligt Transportstyrelsens</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td57"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td63"><SPAN class="p15 ft2">numrering, är mycket omtvistat. Skaftet minskar</SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td62"><SPAN class="p13 ft2">inte bara</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr7 td57"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=4 class="tr7 td56"><SPAN class="p15 ft2">pendlingsbilisters intresse för att åka genom Backa. Det skapar samtidigt</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td57"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=4 class="tr4 td56"><SPAN class="p15 ft2">barriäreffekter med bland annat höga trängselskatteutgifter för boende</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td57"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=4 class="tr4 td56"><SPAN class="p15 ft2">och verksamma i Backaområdet. Det finns ett starkt lokalt missnöje med</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr7 td57"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=4 class="tr7 td56"><SPAN class="p15 ft2">dessa effekter i Backaområdet. I Göteborg är det också en allmän</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td57"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=4 class="tr4 td56"><SPAN class="p15 ft2">uppfattning att stadsdelen Backa drabbats av särskilt negativa lokala</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td57"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=4 class="tr4 td56"><SPAN class="p15 ft2">effekter av nuvarande trängselskattesystems utformning. Göteborgs</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr7 td57"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=4 class="tr7 td56"><SPAN class="p15 ft2">kommuns och Trafikverkets målsättning med den föreslagna</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td57"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=4 class="tr4 td56"><SPAN class="p15 ft2">förändringen är att minska det nuvarande trängselskattesystemets</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td57"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=4 class="tr4 td56"><SPAN class="p15 ft2">negativa effekter på den lokala tillgängligheten inom stadsdelen Backa,</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr7 td57"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=4 class="tr7 td56"><SPAN class="p15 ft2">vilket i sin tur påverkar lokalmiljön, de lokala företagens</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td57"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=3 class="tr4 td58"><SPAN class="p15 ft2">konkurrensmöjligheter och den sociala sammanhållningen i området.</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td59"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td57"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=4 class="tr4 td56"><SPAN class="p100 ft2">Mot bakgrund av vad som anförts i hemställan från Göteborgs</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr7 td57"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=4 class="tr7 td56"><SPAN class="p15 ft2">kommun och Trafikverket finns det anledning att överväga att vidta</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td57"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=4 class="tr4 td56"><SPAN class="p15 ft2">åtgärder avseende trängselskattens utformning vid Backaområdet. Det</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td57"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=4 class="tr4 td56"><SPAN class="p15 ft2">kan konstateras att trängselskatten utgör en del av finansieringen av</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr7 td57"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=4 class="tr7 td56"><SPAN class="p15 ft2">infrastruktursatsningarna i Västsvenska paketet. Samtidigt som intäkterna</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td57"><SPAN class="p101 ft2">16</SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td60"><SPAN class="p15 ft2">från trängselskatten är nödvändiga för att</SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td61"><SPAN class="p15 ft2">kunna</SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td7"><SPAN class="p15 ft2">investera</SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td59"><SPAN class="p13 ft2">i</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="page_17">
<DIV id="dimg1">
<INGENBILD zsrc="H30319117x1.jpg/" id="img1">
</DIV>
<P class="p91 ft21">infrastrukturen ska skatteuttaget ske på ett effektivt och legitimt sätt. Det Prop. 2015/16:191 bedöms inte motiverat ur ett trängselperspektiv att boende i Backa eller</P>
<P class="p92 ft2">andra med ärende dit betalar trängselskatt för passage in och ut i området. Syftet med trängselskatteportalerna längs Backa har varit att förhindra oönskad genomfartstrafik inom Backaområdet, inte att i övrigt ta ut trängselskatt vid passage in och ut i området.</P>
<P class="p102 ft2">Det finns anledning att framhålla att det är värdefullt att skattebestämmelser i möjligaste mån utformas enhetligt och att en försiktig hållning iakttas vad gäller införandet av undantag. I detta fall har dock framkommit att trängselskatten i Göteborg har kommit att få en utformning som innebär en belastning för boende i Backaområdet som inte är motiverad. Regeringen finner därför att det finns skäl att vidta åtgärder för att begränsa beskattningen av passager in och ut ur Backaområdet.</P>
<P class="p103 ft10"><SPAN class="ft10">4.2</SPAN><SPAN class="ft36">Utformningen av bestämmelserna</SPAN></P>
<P class="p104 ft2"><SPAN class="ft16">Regeringens förslag: </SPAN>Trängselskatt vid passage av betalstationerna vid Backaområdet i Göteborg ska betalas endast vid genomfartstrafik. Skattskyldighet vid passage av någon av betalstationerna Södra Tagenevägen, Skälltorpsvägen, Backadalen, Tingstadsmotet avfart E6 eller Tingstadsvägen ska inträda endast om en kontrollpunkt för beskattning av genomfartstrafik genom Backaområdet passeras inom 30 minuter före eller efter passagen av betalstationen.</P>
<P class="p105 ft13"><SPAN class="ft37">Regeringens bedömning: </SPAN>Nuvarande bestämmelser avseende flerpassageregel och maximibelopp per dygn behöver inte ändras.</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t15">
<TR>
<TD colspan=2 class="tr3 td64"><SPAN class="p106 ft2"><SPAN class="ft16">Hemställans förslag: </SPAN>Överensstämmer inte med regeringens förslag. I</SPAN> </TD>
<TD class="tr3 td65"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td64"><SPAN class="p106 ft2">hemställan föreslås att bestämmelserna ska utformas på sådant sätt att</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td65"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr7 td64"><SPAN class="p106 ft2">undantag medges vid passage av betalstationerna vid Tagenevägen,</SPAN> </TD>
<TD class="tr7 td65"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td64"><SPAN class="p106 ft2">Skälltorpsvägen, Backadalen, Tingstadsmotet avfart E6 eller</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td65"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td64"><SPAN class="p106 ft2">Tingstadsvägen för den som har sin adress enligt vägtrafikregistret inom</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td65"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr7 td64"><SPAN class="p106 ft2">ett område som avgränsas i öster av Göta älv, i söder av E6</SPAN> </TD>
<TD class="tr7 td65"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td64"><SPAN class="p15 ft2">Kungälvsleden, i väster av Bohusbanan och i norr av E6.20 Norrleden.</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td65"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td64"><SPAN class="p67 ft16">Remissinstanserna vid remittering av hemställans förslag:</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td65"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr7 td66"><SPAN class="p67 ft3">Skatteverket <SPAN class="ft2">avstyrker</SPAN></SPAN> </TD>
<TD class="tr7 td67"><SPAN class="p106 ft2">förslaget och anför bl.a. följande. De</SPAN> </TD>
<TD class="tr7 td65"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td64"><SPAN class="p106 ft2">grundläggande bestämmelserna om t.ex. skattskyldighetens inträde bör</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td65"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td64"><SPAN class="p106 ft2">vara samma, oavsett var trängselskatt tas ut i landet eller var den som är</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td65"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr7 td64"><SPAN class="p106 ft2">skattskyldig har sin adress. Det är viktigt att lagstiftningen är enkel att</SPAN> </TD>
<TD class="tr7 td65"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td64"><SPAN class="p106 ft2">tillämpa och administrera. Ett undantag försvårar hanteringen både för</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td65"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td64"><SPAN class="p106 ft2">Skatteverket och för enskilda. Det geografiska område som föreslås</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td65"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr7 td64"><SPAN class="p106 ft2">medföra att skattskyldighet inte inträder kan inte identifieras direkt av de</SPAN> </TD>
<TD class="tr7 td65"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td64"><SPAN class="p106 ft2">uppgifter som finns i vägtrafikregistret. Att i ett automatiserat</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td65"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td64"><SPAN class="p106 ft2">beslutssystem införa undantagsregler som innebär att de som ska</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td65"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td64"><SPAN class="p106 ft2">omfattas av ett undantag inte direkt kan identifieras, riskerar att generera</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td65"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr7 td64"><SPAN class="p106 ft2">felaktiga beslut om trängselskatt och därmed ett antal omprövningar för</SPAN> </TD>
<TD class="tr7 td65"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td66"><SPAN class="p15 ft2">Skatteverket.</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td67"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td65"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td64"><SPAN class="p106 ft2"><SPAN class="ft3">Transportstyrelsen </SPAN>avstyrker förslaget och anför bl.a. följande. Det</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td65"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr7 td64"><SPAN class="p106 ft2">framlagda förslaget strider mot <NOBR>likabehandlings-,</NOBR> likformighetssamt</SPAN> </TD>
<TD class="tr7 td65"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td66"><SPAN class="p15 ft2">skatteneutralitetsprincipen.</SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td67"><SPAN class="p106 ft2">En tydlig definition av vilka uppgifter i</SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td65"><SPAN class="p13 ft2">17</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="page_18">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t14">
<TR>
<TD class="tr8 td57"><SPAN class="p99 ft2">Prop. 2015/16:191</SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td68"><SPAN class="p15 ft2">vägtrafikregistret som ska ligga till grund</SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td69"><SPAN class="p107 ft2">för</SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr8 td70"><SPAN class="p15 ft2">undantaget</SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td71"><SPAN class="p20 ft2">från</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr7 td57"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=5 class="tr7 td56"><SPAN class="p15 ft2">trängselskatt saknas. Förslaget medför ökade driftskostnader för</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td57"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=5 class="tr4 td56"><SPAN class="p15 ft2">systemet, ökade administrationskostnader för handläggning av</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td57"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=5 class="tr4 td56"><SPAN class="p15 ft2">trängselskatt samt legala gränsdragningsproblem, som i sin tur skulle</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr7 td57"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=5 class="tr7 td56"><SPAN class="p15 ft2">innebära ökat antal begärda omprövningar och överklaganden av påförd</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td57"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td68"><SPAN class="p15 ft2">trängselskatt.</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td69"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td72"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td73"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td71"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td57"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td68"><SPAN class="p100 ft2"><SPAN class="ft3">Motormännen </SPAN>stöder förslaget.</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td69"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td72"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td73"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td71"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr7 td57"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=5 class="tr7 td56"><SPAN class="p13 ft3">Kammarrätten i Stockholm<SPAN class="ft2">, </SPAN>Domstolsverket<SPAN class="ft2">, </SPAN>Förvaltningsrätten i</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td57"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=5 class="tr4 td56"><SPAN class="p15 ft3">Stockholm<SPAN class="ft2">, </SPAN>Trafikanalys <SPAN class="ft2">och </SPAN>Datainspektionen <SPAN class="ft2">har inga invändningar</SPAN></SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td57"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td68"><SPAN class="p15 ft2">mot förslaget.</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td69"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td72"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td73"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td71"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr7 td57"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=5 class="tr7 td56"><SPAN class="p13 ft2"><SPAN class="ft16">Promemorians förslag: </SPAN>Promemorian innehåller, utöver hemställans</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td57"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td68"><SPAN class="p15 ft2">förslag, även ett alternativt förslag. Det</SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td15"><SPAN class="p98 ft2">alternativa</SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td74"><SPAN class="p13 ft2">förslaget</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td57"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=5 class="tr4 td56"><SPAN class="p15 ft2">överensstämmer i huvudsak med regeringens förslag. Det alternativa</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr7 td57"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=5 class="tr7 td56"><SPAN class="p15 ft2">förslaget innehåller dock en beskrivning i text av kontrollpunkternas</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td57"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td68"><SPAN class="p15 ft2">placering.</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td69"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td72"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td73"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td71"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td57"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=5 class="tr4 td56"><SPAN class="p20 ft16">Remissinstanserna vid remittering av promemorian: <SPAN class="ft3">Kammarrätten</SPAN></SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr7 td57"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=5 class="tr7 td56"><SPAN class="p15 ft2"><SPAN class="ft3">i Göteborg </SPAN>har inga invändningar mot det alternativa förslaget.</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td57"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=5 class="tr4 td56"><SPAN class="p15 ft2">Kammarrätten instämmer i de skäl som anförs mot hemställans förslag.</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td57"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=5 class="tr4 td56"><SPAN class="p20 ft2"><SPAN class="ft3">Förvaltningsrätten i Göteborg </SPAN>anser att ett undantag i enlighet med</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr7 td57"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=5 class="tr7 td56"><SPAN class="p15 ft2">hemställan skulle stå i strid med bl.a. likabehandlingsprincipen. Vidare</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td57"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=5 class="tr4 td56"><SPAN class="p15 ft2">anser förvaltningsrätten att hemställans förslag kan medföra</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td57"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=5 class="tr4 td56"><SPAN class="p15 ft2">gränsdragningsproblem som i sin tur kan leda till ett ökat antal</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr7 td57"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=5 class="tr7 td56"><SPAN class="p15 ft2">överklaganden och omprövningar. Förvaltningsrätten anser att det förslag</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td57"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=5 class="tr4 td56"><SPAN class="p15 ft2">till alternativ lösning som presenteras i promemorian framstår som</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td57"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td68"><SPAN class="p15 ft2">ändamålsenligt och mest lämpligt.</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td69"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td72"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td73"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td71"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr7 td57"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=4 class="tr7 td13"><SPAN class="p100 ft2"><SPAN class="ft3">Kammarrätten i Stockholm </SPAN>har inte något att erinra mot förslagen.</SPAN> </TD>
<TD class="tr7 td71"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td57"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=5 class="tr4 td56"><SPAN class="p13 ft3">Förvaltningsrätten i Stockholm <SPAN class="ft2">tillstyrker, mot bakgrund av de</SPAN></SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td57"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=5 class="tr4 td56"><SPAN class="p15 ft2">synpunkter Skatteverket och Transportstyrelsen har framfört, även det</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr7 td57"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr7 td68"><SPAN class="p15 ft2">alternativa förslaget.</SPAN> </TD>
<TD class="tr7 td69"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr7 td72"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr7 td73"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr7 td71"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td57"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=5 class="tr4 td56"><SPAN class="p20 ft2"><SPAN class="ft3">Skatteverket </SPAN>anför att det är viktigt att lagstiftningen är enkel att</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td57"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=5 class="tr4 td56"><SPAN class="p15 ft2">tillämpa och administrera och om ett undantag införs bör det utformas i</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr7 td57"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr7 td68"><SPAN class="p15 ft2">enlighet med det alternativa förslaget.</SPAN> </TD>
<TD class="tr7 td69"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr7 td72"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr7 td73"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr7 td71"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td57"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=5 class="tr4 td56"><SPAN class="p13 ft2"><SPAN class="ft3">Trafikverket </SPAN>anför bl.a. följande. Enligt deras bedömning uppfyller</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td57"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=5 class="tr4 td56"><SPAN class="p15 ft2">båda de föreslagna modellerna i stort uppställda mål vad avser de</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr7 td57"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=5 class="tr7 td56"><SPAN class="p15 ft2">effekter som trängselskattesystemet avser att uppnå, samtidigt som</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td57"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=5 class="tr4 td56"><SPAN class="p15 ft2">åtgärder vidtas för att uppnå önskad begränsning av beskattningen i</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td57"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=5 class="tr4 td56"><SPAN class="p15 ft2">Backaområdet. Samtidigt vill verket särskilt framhålla vikten av att</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr7 td57"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=5 class="tr7 td56"><SPAN class="p15 ft2">beakta att det förslag som lämnats av Göteborgs kommun och</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td57"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=5 class="tr4 td56"><SPAN class="p15 ft2">Trafikverket är resultatet av en omfattande demokratisk process och</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td57"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=5 class="tr4 td56"><SPAN class="p15 ft2">dialog med berörda medborgare i området. Mot den bakgrunden finns det</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr7 td57"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=5 class="tr7 td56"><SPAN class="p15 ft2">goda skäl att anta att valet av modell för ett undantag kan bli avgörande</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td57"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=5 class="tr4 td56"><SPAN class="p15 ft2">för invånarnas och trafikanternas acceptans och förtroende för systemet.</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td57"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=5 class="tr4 td56"><SPAN class="p13 ft2"><SPAN class="ft3">Transportstyrelsen </SPAN>vidhåller sitt avstyrkande av hemställans förslag.</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr7 td57"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr7 td68"><SPAN class="p15 ft2">Transportstyrelsen anför bl.a. följande. Vad</SPAN> </TD>
<TD class="tr7 td69"><SPAN class="p15 ft2">gäller</SPAN> </TD>
<TD colspan=3 class="tr7 td75"><SPAN class="p13 ft2">det alternativa</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td57"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=5 class="tr4 td56"><SPAN class="p15 ft2">förslaget är de i huvudsak positiva. Förslaget svarar bättre upp mot</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td57"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=5 class="tr4 td56"><SPAN class="p15 ft2">principerna gällande likabehandling, likformighet och skatteneutralitet.</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr7 td57"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=5 class="tr7 td56"><SPAN class="p15 ft2">Att det initialt krävs ökade investeringar i form av nya portaler,</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td57"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=3 class="tr4 td76"><SPAN class="p15 ft2">kompenseras väl av en årlig minskad administrativ kostnad.</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td73"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td71"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td57"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=5 class="tr4 td56"><SPAN class="p13 ft2"><SPAN class="ft3">Trafikanalys </SPAN>anför bl.a. att de i tidigare yttrande inte hade något att</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr7 td57"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=5 class="tr7 td56"><SPAN class="p15 ft2">invända mot hemställans förslag. Då det onekligen är en fördel om</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td57"><SPAN class="p101 ft2">18</SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td68"><SPAN class="p15 ft2">samma handlande behandlas skatterättsligt på</SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr6 td15"><SPAN class="p1 ft2">samma sätt</SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td73"><SPAN class="p15 ft2">samt</SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td71"><SPAN class="p13 ft2">att</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="page_19">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p108 ft21">lösningen verkar medföra minst administrativ belastning för Transportstyrelsen tillstyrker Trafikanalys nu den alternativa lösningen.</P>
<P class="p62 ft2"><SPAN class="ft3">Göteborgs kommun </SPAN>uppger att de fortfarande föreslår hemställans förslag. Göteborgs kommun anför bl.a. följande. Det är viktigt att förändringarna genomförs snabbt, något som framkom tydligt vid mötena med Backaborna i maj vilket talar för att välja hemställans förslag. Göteborgs kommun tycker visserligen att det alternativa förslaget är en tekniskt elegant lösning som ger fler berörda de efterfrågade skattelättnaderna. Göteborgs kommun ser också att lösningen bättre möter Transportstyrelsens och Skatteverkets kritik och att den lättförståeligare rimmar med de rättsbärande principerna om likabehandling, skatteneutralitet och likformighet. Det alternativa förslaget lider dock av svårigheten att på ett lättfattligt sätt informera om vilken trängselskatt som bilisten kan få betala. Den bearbetning av utredningens förslag som gjorts i promemorian är ett steg framåt avseende möjligheten att förstå och kommunicera funktionen. Trots det kvarstår huvudsakligen den fundamentala svårigheten att kommunicera alternativet. Därmed riskerar det att inte att få de trafikala effekter och beteendeförändringar som trängselskattesystemet avser att skapa. Risken är också stor att Transportstyrelsen skulle få en stor mängd överklaganden att behandla. Göteborgs kommun delar inte uppfattningen att hemställans förslag strider mot likformighetsprincipen eller likabehandlingsprincipen. Staden anser att det finns sakliga skäl att behandla de boende i Backa på annat sätt än övriga trängselskattebetalare. Stadsutvecklingen i närområdet kommer troligen att kräva en förändring av skatteområdet. Då framstår det alternativa förslaget som onödigt dyrt. Göteborgs kommun tror att administrationen av hemställans förslag går att effektivisera, till exempel genom att ändra de sex gränsöverskridande postnummerområdena. Göteborgs kommun anför vidare att intäktsbortfallet för det alternativa förslaget med hög sannolikhet borde bli högre än för hemställans förslag eftersom det är fler berörda som får skattelättnaden med det alternativa förslaget än med hemställans förslag. Göteborgs kommun har även påtalat att det i promemorians förslag till lagtext nämns att betalstationen vid Ringömotet ska ingå i undantagshanteringen. Det måste enligt Göteborgs kommun vara ett skrivfel. Detta skulle leda till allvarliga effekter för trängsel, miljö, trafiksäkerhet och intäktsgenerering.</P>
<P class="p109 ft25">Västra Götalandsregionen <SPAN class="ft21">och </SPAN>Region Halland <SPAN class="ft21">anför att de stöder Göteborgs kommun.</SPAN></P>
<P class="p62 ft3">Göteborgsregionens kommunalförbund <SPAN class="ft2">anför bl.a. följande. De anser att ett undantag för de boende i Backa bör genomföras snarast i enlighet med Backautredningen. Detta dels då lokal acceptans bland de boende finns för ett beslut som ger ett undantag för lokala resor som utförs av boende i Backaområdet, dels då reglerna för skatteuttag i det alternativa förslaget är svåra att kommunicera i den verkliga trafiksituationen.</SPAN></P>
<P class="p110 ft21"><SPAN class="ft25">Motormännen </SPAN>anför bl.a. följande. De har tidigare ställt sig positiva till hemställan från Göteborgs kommun och Trafikverket och stöder fortfarande det förslaget före det alternativa förslag som presenteras i promemorian. Innan man kan ta ställning till det alternativa förslaget måste de nya kontrollpunkterna presenteras och en förklaring lämnas till hur man kommit fram till just 30 minuters tidsintervall mellan</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p11 ft2">Prop. 2015/16:191</P>
<P class="p111 ft2">19</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_20">
<P class="p112 ft21">Prop. 2015/16:191 placeringspunkterna. De kan även se vissa fördelar med det alternativa förslaget.</P>
<P class="p113 ft2"><SPAN class="ft3">Datainspektionen </SPAN>har inte några invändningar i sak men understyrker vikten av att skyddet för den personliga integriteten beaktas och att den utökade behandlingen av personuppgifter sker inom ramarna för befintligt regelverk.</P>
<P class="p114 ft25">Konkurrensverket <SPAN class="ft21">och </SPAN>Domstolsverket <SPAN class="ft21">har inte några synpunkter. </SPAN>Justitieombudsmannen<SPAN class="ft21">, </SPAN>Regelrådet<SPAN class="ft21">, </SPAN>Svenskt näringsliv <SPAN class="ft21">och </SPAN>Sveriges</P>
<P class="p115 ft2"><SPAN class="ft3">Kommuner och Landsting </SPAN>har avstått från att yttra sig</P>
<P class="p116 ft16">Skälen för regeringens förslag och bedömning</P>
<P class="p117 ft3">Remitterade förslag</P>
<P class="p118 ft2">Två olika alternativ till utformning av undantag för Backaområdet har remitterats, dels förslaget i hemställan från Göteborgs kommun och Trafikverket, dels det alternativa förslaget i promemorian från Finansdepartementet.</P>
<P class="p119 ft2">Göteborgs kommun och Trafikverket föreslår i hemställan att ett undantag från trängselskatt ska införas som omfattar bilar som ägs av personer med adress inom ett geografiskt område i Göteborgs kommun som avgränsas av Göta älv, E6 Kungälvsleden, Bohusbanan och E6.20 Norrleden. Detta förslag är en variant av de förslag i slutrapporten från den underliggande utredningen som benämnts alternativ H.</P>
<P class="p120 ft2">Vad avser det alternativa förslaget som presenterades i promemorian baseras detta på ett annat av de förslag som övervägdes enligt slutrapporten från den underliggande utredningen, benämnt alternativ G. Detta alternativ innebär att trängselskatt endast tas ut vid genomfart i området som sker inom ett visst tidsintervall (30 minuter). Därmed kan såväl boende som andra som har anledning att vistas i området åka in och ut ur området utan att betala trängselskatt, så länge det inte är fråga om en direkt genomfart.</P>
<P class="p121 ft3">Bedömning av vilket alternativ som bör ligga till grund för ett undantag i Backaområdet.</P>
<P class="p122 ft2">Det kan konstateras att det bland remissinstanserna finns olika uppfattningar vad avser vilket av alternativen som bör föranleda vidare lagstiftningsåtgärder. Ett flertal remissinstanser har uttalat sig positivt angående det alternativa förslaget. Bland annat anser <SPAN class="ft3">Förvaltningsrätten i Göteborg </SPAN>att det förslag till alternativ lösning som presenteras i promemorian framstår som ändamålsenligt och mest lämpligt. <SPAN class="ft3">Skatteverket </SPAN>har anfört att om ett undantag införs bör det utformas i enlighet med det alternativa förslaget. <SPAN class="ft3">Transportstyrelsen </SPAN>anser att det alternativa förslaget svarar bättre upp mot principerna gällande likabehandling, likformighet och skatteneutralitet. Även <SPAN class="ft3">Trafikanalys </SPAN>tillstyrker den alternativa lösningen. <SPAN class="ft3">Kammarrätten i Göteborg </SPAN>instämmer i de skäl som anförs mot hemställans förslag.</P>
<P class="p123 ft21">Andra remissinstanser har å andra sidan uttalat sig för hemställans förslag. <SPAN class="ft25">Göteborgs kommun, </SPAN>vars yttrande stöds av <SPAN class="ft25">Västra Götalandsregionen </SPAN>och <SPAN class="ft25">Region Halland, </SPAN>uppger att de fortfarande</P>
<P class="p124 ft2">20</P>
</DIV>
<DIV id="page_21">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p108 ft21">föreslår hemställans förslag. Även <SPAN class="ft25">Göteborgsregionens kommunalförbund </SPAN>och <SPAN class="ft25">Motormännen </SPAN>har förordat hemställans förslag.</P>
<P class="p62 ft2"><SPAN class="ft3">Trafikverket </SPAN>har anfört att de bedömer att båda de föreslagna modellerna i stort uppfyller uppställda mål vad avser de effekter som trängselskattesystemet avser att uppnå, samtidigt som åtgärder vidtas för att uppnå önskad begränsning av beskattningen i Backaområdet. Samtidigt har verket framhållit vikten av att beakta att det förslag som lämnats av Göteborgs kommun och Trafikverket är resultatet av en omfattande demokratisk process och dialog med berörda medborgare i området.</P>
<P class="p125 ft21">Vad avser hemställans förslag har vissa principiella invändningar framförts rörande <NOBR>likabehandlings-,</NOBR> likformighetssamt skatteneutralitetsprincipen från <SPAN class="ft25">Transportstyrelsen</SPAN>. Detta har även fått stöd från <SPAN class="ft25">Kammarrätten i Göteborg </SPAN>och <SPAN class="ft25">Förvaltningsrätten i Göteborg</SPAN>. Även</P>
<P class="p108 ft2"><SPAN class="ft3">Skatteverket </SPAN>har tagit upp frågan om likabehandling. <SPAN class="ft3">Göteborgs kommun </SPAN>har i yttrande över promemorian anfört en annan uppfattning vad avser frågan om likformighetsprincipen, likabehandlingsprincipen samt skatteneutralitetsprincipen. Staden anser att likformighetsprincipen redan i nuläget ställts åt sidan och att det finns sakliga skäl att i detta hänseende behandla de boende i Backa på annat sätt än övriga trängselskattebetalare. Detta kommer enligt stadens uppfattning att leda dels till att likartade fall beskattas på ett likartat sätt då samtliga boende i Backaområdet behandlas lika, dels att de boende i Backa i högre grad än i nuläget kommer att beskattas på likartat sätt som övriga berörda, i vart fall de som är boende i staden. Vad avser skatteneutralitetsprincipen har staden svårt att se relevansen av detta argument mot <NOBR>Backa-undantaget.</NOBR></P>
<P class="p126 ft2">Regeringen konstaterar vad gäller de principiella synpunkterna att de nämnda principerna grundar sig på utgångspunkten att samma handlande bör leda till samma beskattning oavsett vem som är skattskyldig. Det kan i vissa fall finnas skäl att avvika från en sådan grundprincip men detta bör föranleda särskilda överväganden. I detta fall innebär hemställans förslag att den som är folkbokförd i Backaområdet skulle komma att behandlas på ett annat sätt än övriga som passerar de aktuella portalerna. Vad Göteborgs kommun har anfört om att Backaborna har drabbats av särskilt höga kostnader för trängselskatt och att de genom ändringen kommer att beskattas på ett mer likartat sätt utgör enligt regeringens uppfattning en annan fråga och påverkar inte det faktum att samma handlande genom hemställans förslag medför olika konsekvenser beroende på fordonsägarens folkbokföring.</P>
<P class="p127 ft2">Såväl Skatteverket som Transportstyrelsen har vidare anfört att reglerna kommer att bli svåra att tillämpa och att det bl.a. finns en risk för felaktiga beslut och ett ökat antal omprövningar. Det har framkommit, såväl genom remissynpunkterna som genom underhandskontakter med berörda myndigheter, att det föreligger problem kring avgränsningen av det föreslagna undantaget. Detta gäller bl.a. uppdatering och hantering av de adressuppgifter som undantaget baseras på, avgränsningen av de fysiska och juridiska personer som ska omfattas av undantaget och adressändringar. Det finns därvid en betydande risk att bestämmelserna orsakar osäkerhet och omprövningar.</P>
<P class="p128 ft13">Vad gäller det alternativa förslaget har en snarlik regel tillämpats vid Lidingö i Stockholm och fungerat i stort problemfritt. Förslaget till</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p11 ft2">Prop. 2015/16:191</P>
<P class="p111 ft2">21</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_22">
<P class="p129 ft21">Prop. 2015/16:191 alternativ lösning innebär, till skillnad från hemställans förslag, att det inte görs någon skillnad på person, utan alla med samma rörelsemönster</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t14">
<TR>
<TD class="tr6 td62"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=7 class="tr6 td77"><SPAN class="p130 ft2">behandlas lika. Även exempelvis kunder till företag i Backa, eller andra</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td62"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=7 class="tr4 td77"><SPAN class="p130 ft2">som har anledning att vistas området eller besöka området, kommer</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr7 td62"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=7 class="tr7 td77"><SPAN class="p130 ft2">därmed att omfattas av undantaget. Alternativet medför dels att de av</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td62"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=7 class="tr4 td77"><SPAN class="p130 ft2">remissinstanserna framförda invändningarna kring likabehandling faller</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td62"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=7 class="tr4 td77"><SPAN class="p130 ft2">bort, dels att de problem som har uppmärksammats kring avgränsningar</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr7 td62"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=7 class="tr7 td77"><SPAN class="p130 ft2">av vilka fysiska och juridiska personer som ska omfattas samt risken för</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td62"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=7 class="tr4 td77"><SPAN class="p130 ft2">problem vid hantering av adressändringar inte längre är aktuella.</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td62"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=7 class="tr4 td77"><SPAN class="p130 ft2">Alternativet bedöms vidare ge utrymme för en mer rättssäker tillämpning</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr7 td62"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=7 class="tr7 td77"><SPAN class="p130 ft2">eftersom det inte bedöms medföra risk för felaktiga beslut i samma</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td62"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=7 class="tr4 td77"><SPAN class="p130 ft2">omfattning som uppmärksammades av remissinstanserna gällande</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td62"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td78"><SPAN class="p130 ft2">hemställans förslag.</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td79"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td33"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td80"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td81"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td82"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr7 td62"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=7 class="tr7 td77"><SPAN class="p13 ft2"><SPAN class="ft3">Göteborgs kommun </SPAN>har anfört att den alternativa lösningen visserligen</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td62"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=7 class="tr4 td77"><SPAN class="p130 ft2">är en tekniskt elegant lösning som ger fler berörda de efterfrågade</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td62"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=7 class="tr4 td77"><SPAN class="p130 ft2">skattelättnaderna. Göteborgs kommun ser också att lösningen bättre</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr7 td62"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=7 class="tr7 td77"><SPAN class="p130 ft2">möter Transportstyrelsens och Skatteverkets kritik och att den</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td62"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=7 class="tr4 td77"><SPAN class="p130 ft2">lättförståeligare rimmar med de rättsbärande principerna om</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td62"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=7 class="tr4 td77"><SPAN class="p130 ft2">likabehandling, skatteneutralitet och likformighet. Enligt Göteborgs</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr7 td62"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=7 class="tr7 td77"><SPAN class="p130 ft2">kommun lider den alternativa lösningen dock av svårigheten att på ett</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td62"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=7 class="tr4 td77"><SPAN class="p130 ft2">lättfattligt sätt informera om vilken trängselskatt som bilisten kan få</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td62"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=7 class="tr4 td77"><SPAN class="p130 ft2">betala. Risken är också enligt kommunen stor att Transportstyrelsen</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr7 td62"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=5 class="tr7 td83"><SPAN class="p130 ft2">skulle få en stor mängd överklaganden att behandla.</SPAN> </TD>
<TD class="tr7 td81"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr7 td82"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td62"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=7 class="tr4 td77"><SPAN class="p13 ft2">Regeringen noterar att Göteborgs kommun är angelägen om att det på</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td62"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=7 class="tr4 td77"><SPAN class="p130 ft2">ett enkelt sätt ska gå att på en skylt vid betalstationer och kontrollpunkter</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr7 td62"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=7 class="tr7 td77"><SPAN class="p130 ft2">förklara effekten för den enskilde bilisten av den föreslagna lösningen.</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td62"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=7 class="tr4 td77"><SPAN class="p130 ft2">Den information som i dag presenteras vid betalstationerna är dock</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td62"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=7 class="tr4 td77"><SPAN class="p130 ft2">begränsad och att vad avser närmare information kring flerpassageregeln</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr7 td62"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr7 td84"><SPAN class="p130 ft2">och</SPAN> </TD>
<TD class="tr7 td85"><SPAN class="p15 ft2">maxbeloppet</SPAN> </TD>
<TD class="tr7 td79"><SPAN class="p15 ft2">finns</SPAN> </TD>
<TD class="tr7 td33"><SPAN class="p15 ft2">mer</SPAN> </TD>
<TD class="tr7 td80"><SPAN class="p15 ft2">information</SPAN> </TD>
<TD class="tr7 td81"><SPAN class="p15 ft2">tillgänglig</SPAN> </TD>
<TD class="tr7 td82"><SPAN class="p13 ft2">via</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td62"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=7 class="tr4 td77"><SPAN class="p130 ft2">Transportstyrelsens hemsida och informationstavlor vid rastplatser. På</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td62"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=7 class="tr4 td77"><SPAN class="p130 ft2">liknande sätt kan information om undantaget göras tillgänglig. Det kan</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr7 td62"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=7 class="tr7 td77"><SPAN class="p130 ft2">vidare antas att ett stort antal av de som passerar betalstationerna vid</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td62"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=7 class="tr4 td77"><SPAN class="p130 ft2">Backa regelbundet reser in, ut eller genom området. Dessa kan antas i</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td62"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=7 class="tr4 td77"><SPAN class="p130 ft2">stor uträckning nås av information vid införandet av undantaget om att</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr7 td62"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=7 class="tr7 td77"><SPAN class="p130 ft2">trängselskatt tas ut endast om passage sker av en kontrollpunkt och en av</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td62"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=7 class="tr4 td77"><SPAN class="p130 ft2">betalstationerna vid Backa inom 30 minuter. Förhållandet till</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td62"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=7 class="tr4 td77"><SPAN class="p130 ft2">flerpassageregeln berörs mer utförligt nedan, men det kan konstateras att</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr7 td62"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=7 class="tr7 td77"><SPAN class="p130 ft2">genom den föreslagna utformningen kommer flerpassageregeln, precis</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td62"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=7 class="tr4 td77"><SPAN class="p130 ft2">som i dag, att bedömas utifrån tidpunkten för passagen av betalstationen.</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td62"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=7 class="tr4 td77"><SPAN class="p130 ft2">Bedömningen av flerpassageregeln blir således inte annorlunda mot vad</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr7 td62"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=7 class="tr7 td77"><SPAN class="p130 ft2">den är i dag. Kommunikation och information kring undantaget kommer</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td62"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=7 class="tr4 td77"><SPAN class="p130 ft2">givetvis att bli en viktig uppgift i samband med införandet av undantaget.</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td62"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=7 class="tr4 td77"><SPAN class="p13 ft2"><SPAN class="ft3">Göteborgs kommun </SPAN>har vidare anfört att kommande stadsutveckling av</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr7 td62"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=7 class="tr7 td77"><SPAN class="p130 ft2">Norra Hisingen kan medföra ändringar i trängselskatteområdet och även</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td62"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=7 class="tr4 td77"><SPAN class="p130 ft2">påverka behovet av ett undantag för Backaområdet. Regeringen</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td62"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=7 class="tr4 td77"><SPAN class="p130 ft2">konstaterar att det ligger i sakens natur att ett system som</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr7 td62"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=7 class="tr7 td77"><SPAN class="p130 ft2">trängselskattesystemet måste ses över i samband med mer betydande</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td62"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=7 class="tr4 td77"><SPAN class="p130 ft2">stadsutveckling. Regeringen delar dock inte bedömningen att detta skulle</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td62"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=6 class="tr4 td86"><SPAN class="p130 ft2">medföra att det alternativa förslaget inte bör genomföras.</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td82"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr7 td62"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=7 class="tr7 td77"><SPAN class="p13 ft2">Vad gäller kostnaderna för de två förslagen har Göteborgs kommun</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td62"><SPAN class="p131 ft2">22</SPAN> </TD>
<TD colspan=7 class="tr6 td77"><SPAN class="p130 ft2">anfört att det alternativa förslaget bedöms onödigt dyrt. Det är riktigt som</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="page_23">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p132 ft2">Göteborgs kommun anför att det alternativa förslaget kräver vissa investeringar. Regeringen gör dock bedömningen att de offentligfinansiella effekterna för förslaget i propositionen och hemställans förslag sammantaget är i stort desamma. De möjligheter att effektivisera hemställans förslag som förs fram i yttrandet från Göteborgs kommun bedöms svåra att genomföra ur ett juridiskt perspektiv.</P>
<P class="p133 ft2">Sammantaget bedömer regeringen att det finns starka skäl som talar mot att utforma undantaget i enlighet med hemställans förslag. Genom det alternativa förslaget kan i princip samma resultat åstadkommas, dvs. att det endast är genomfartstrafik genom Backa som beskattas, men utan de problem kring principiella frågor och praktiska frågor som har framförts. Regeringen finner därför att det alternativa förslaget bör ligga till grund för de ändrade bestämmelserna.</P>
<P class="p134 ft3">Närmare om undantagets utformning</P>
<P class="p135 ft2">Trängselskattesystemet i Göteborg är uppbyggt av en centralring med tre skaft ut från ringen. Skaftet i Backa (norr om ringen) består av betalstationerna <NOBR>17–21</NOBR> enligt Transportstyrelsens numrering (Södra Tagenevägen, Skälltorpsvägen, Backadalen, Tingstadsmotet avfart E6 och Tingstadsvägen).</P>
<P class="p136 ft2">Förslaget innebär att nya portaler placeras väster om Backa. Endast om passage sker av såväl en av betalstationerna längs E6 som en av de nya portalerna ska trängselskatt tas ut. Placeringen av de nya portalerna bör, på motsvarande sätt som i dag gäller för betalstationerna, framgå av en karta som tas in i bilaga 2 till lagen. Enligt uppgift från Trafikverket pågår ombyggnationer av gatunätet i området fram till ca år 2021. Trafikverket har tagit fram en karta över kontrollpunkters placering vilken bedöms även kunna täcka in sådana provisoriska lösningar för kontrollpunkterna som kan bli aktuella under ombyggnationen.</P>
<P class="p137 ft2">Förslaget till alternativ G som presenterades i slutrapporten från utredningen från Backaprojektet utgick från att de nya portaler som skulle uppföras på andra sidan Backaområdet skulle utgöra betalstationer för trängselskatt. Den senaste passagen av betalstationerna längs E6 respektive de nya betalstationerna skulle vara grund för beskattning och tillämpning av flerpassageregeln.</P>
<P class="p138 ft2">I förhållande till utredningens förslag föreslår regeringen en viss ändring. De nya portaler som föreslås på motsatt sida av Backa mot nuvarande betalstationer längs E6 har endast som syfte att möjliggöra undantag för Backa. Någon avsikt att genom dessa portaler utvidga det beskattade området föreligger inte. Det föreslås därför att dessa portaler inte utgör egentliga betalstationer utan i stället benämns kontrollpunkter för beskattning av genomfartstrafik i Backa. Detta påverkar inte den tekniska utformningen av portalerna. Däremot medför detta en enklare utformning av bestämmelsen eftersom skattskyldighet endast kan vara aktuell vid passage av betalstationerna längs E6 och tidpunkten för denna passage därmed alltid är den som ligger till grund för skattenivån och tillämpningen av flerpassageregeln.</P>
<P class="p139 ft21">I dag är huvudregeln vid passage av betalstationerna vid Backa att beskattning sker. Endast om flerpassageregeln är tillämplig eller om maximibeloppet är uppnått är passagen skattefri under de tidpunkter när</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p11 ft2">Prop. 2015/16:191</P>
<P class="p111 ft2">23</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_24">
<P class="p74 ft2">Prop. 2015/16:191 trängselskatt tas ut. Förslaget innebär att huvudregeln vid passage av portalerna vid Backa, dvs. Södra Tagenevägen, Skälltorpsvägen, Backadalen, Tingstadsmotet avfart E6 och Tingstadsvägen, kommer vara att dessa passager är fria från trängselskatt. Endast den som före eller efter passagen av betalstationen passerar en av kontrollpunkterna på andra sidan området kommer att beskattas. Den som t.ex. bor i Backaområdet och reser ut från området eller den som reser in i Backa för att besöka en boende eller ett företag i området kommer därmed inte att beskattas.</P>
<P class="p140 ft2">Såsom Göteborgs kommun har påpekat har det i promemorians förslag till lagtext även tagits med betalstationen vid Ringömotet vilken inte ingick i den ursprungliga hemställan. Regeringen kan konstatera att avsikten inte varit att utvidga undantaget utöver vad som ingått i hemställan utan att fråga är om ett förbiseende.</P>
<P class="p141 ft2">Beskattning föreslås vidare förutsätta att passage har skett av kontrollpunkten och betalstationen inom en viss tidsperiod. I slutrapporten från utredningen föreslås en tidsperiod om 30 minuter. En motsvarande tidsperiod föreslogs därför i promemorian. Det har inte framkommit anledning att göra någon annan bedömning än den som gjordes i den ursprungliga utredningen. Det föreslås därför att passage av kontrollpunkt och betalstation ska ha skett inom 30 minuter för att beskattning ska ske. Detta innebär även att passager av kontrollpunkterna som sker inom 30 minuter före kl. 06.00 och efter kl. 18.30 kommer att registreras för att skattskyldighet vid betalstationen ska kunna bedömas.</P>
<P class="p140 ft2">Bestämmelserna om att beskattning ska ske endast vid genomfartstrafik gäller bara vid passage av de nämnda betalstationerna vid Backa. Vid passage av andra betalstationer i trängselskattesystemet ska trängselskatt betalas som vanligt.</P>
<P class="p140 ft2">Bestämmelserna om trängselskatt i Göteborg innehåller en flerpassageregel. Enligt denna ska skatt inte betalas för ytterligare passager av betalstation som sker inom 60 minuter från en passage för vilken skattskyldighet enligt 9 § andra stycket inträtt och trängselskatt ska betalas. Den sammanlagda skatten per dygn och bil ska vidare uppgå till högst 60 kronor. Av de föreslagna bestämmelserna följer att skattskyldighet vid passage av betalstationerna vid Södra Tagenevägen, Skälltorpsvägen, Backadalen, Tingstadsmotet avfart E6 eller Tingstadsvägen endast inträder vid genomfartstrafik. I de fall skattskyldighet inträder hanteras passagen som vilken annan passage som helst vid tillämpning av flerpassageregeln och maximibeloppet. Den tidpunkt då passage sker av betalstationen kommer därmed att på vanligt sätt bli avgörande för skattebeloppet för passagen och förhållandet till flerpassageregeln. Någon särskild bestämmelse om detta bedöms inte behövlig.</P>
<P class="p116 ft3">Lagförslag</P>
<P class="p142 ft21">Förslaget föranleder införandet av två nya punkter i bilaga 2 lag om trängselskatt, den s.k. Göteborgsbilagan.</P>
<P class="p143 ft2">24</P>
</DIV>
<DIV id="page_25">
<DIV id="dimg1">
<INGENBILD zsrc="H30319125x1.jpg/" id="img1">
</DIV>
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p108 ft10"><SPAN class="ft10">4.3</SPAN><SPAN class="ft36">Kameraövervakning och sekretess m.m.</SPAN></P>
<P class="p144 ft21"><SPAN class="ft38">Regeringens förslag: </SPAN>Följdändringar ska göras i offentlighets- och sekretesslagen, kameraövervakningslagen och lagen om elektroniska vägtullsystem så att nuvarande hänvisningar till betalstationer för trängselskatt även omfattar de föreslagna kontrollpunkterna.</P>
<P class="p139 ft21"><SPAN class="ft38">Promemorians förslag: </SPAN>Överensstämmer inte med regeringens förslag. Förslaget fanns inte med i promemorian.</P>
<P class="p145 ft2"><SPAN class="ft16">Remissinstanserna: </SPAN><SPAN class="ft3">Transportstyrelsen </SPAN>betonar vikten av att fastställa att insamlingen av data för trängselskatteuppbörden görs i enlighet med gällande lagar. Begreppet betalstation finns i andra författningar, bl.a. i kameraövervakningslagen (2013:460). Den fråga som uppkommer är om skrivningen i 10 § i den lagen, om undantag från tillståndsplikten, täcker även de s.k. kontrollpunkterna. Enligt Transportstyrelsen råder liknande oklarheter också i 27 kap. 6 § offentlighets- och sekretesslagen (2009:400) samt i 6 a § förordningen (2001:650) om vägtrafikregister.</P>
<P class="p136 ft2"><SPAN class="ft3">Datainspektionen </SPAN>konstaterar att förslaget kan innebära en utvidgad behandling av uppgifter om hur fordon färdas genom Backaområdet. Datainspektionen vill därför, återigen, understryka vikten av att skyddet för den personliga integriteten beaktas såväl praktiskt som tekniskt vid utvecklingen av Transportstyrelsens centralsystem och att den utökade behandlingen av personuppgifter sker inom ramarna för befintliga regelverk.</P>
<P class="p146 ft2">Övriga remissinstanser har inte uttalat sig särskilt i denna del.</P>
<P class="p145 ft2"><SPAN class="ft16">Skälen för regeringens förslag: </SPAN>I syfte att skydda enskilda från obehörig kartläggning omfattas uppgifter i ett beslut om trängselskatt om vilken betalstation en bil har passerat och om tidpunkten för denna passage av sekretess enligt bestämmelser i 27 kap. 6 § offentlighets- och sekretesslagen. För närmare bakgrund hänvisas till prop. 2003/04:145 s. 103. <SPAN class="ft3">Transportstyrelsen </SPAN>påtalade i sitt remissyttrande att det är oklart om 27 kap. 6 § offentlighets- och sekretesslagen omfattar även de föreslagna s.k. kontrollpunkterna.</P>
<P class="p137 ft2">Regeringen har, av pedagogiska skäl och för att förenkla lagstiftningen, valt benämningen kontrollpunkter i stället för betalstationer för de nya portaler som används för att skapa ett underlag för tillämpning av Backaundantaget. I praktiken sker dock fotografering och registrering på samma sätt vid en kontrollpunkt som vid en betalstation. På motsvarande sätt bör därför uppgift om vilken kontrollpunkt bilen har passerat och tidpunkten för passagen omfattas av sekretess. Eftersom kontrollpunkterna i lagtexten ges en egen benämning och reglering bör det i lagtexten i 27 kap. 6 § offentlighets- och sekretesslagen förtydligas att bestämmelserna om sekretess för vissa uppgifter i trängselskattebeslut även ska tillämpas på kontrollpunkter. Ett tillägg av ordet kontrollpunkt föreslås därför i den nuvarande bestämmelsen.</P>
<P class="p139 ft21">Av 10 § kameraövervakningslagen följer att kameraövervakning som bedrivs av Trafikverket vid en betalstation som avses i bilagorna till trängselskattelagen och som sker för att samla in endast uppgifter som behövs för att beslut om trängselskatt ska kunna fattas och för att kontrollera att sådan skatt betalas inte kräver tillstånd till kameraövervakning. För bakgrunden till bestämmelsen hänvisas till prop.</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p11 ft2">Prop. 2015/16:191</P>
<P class="p111 ft2">25</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_26">
<DIV id="dimg1">
<INGENBILD zsrc="H30319126x1.jpg/" id="img1">
</DIV>
<P class="p74 ft2">Prop. 2015/16:191 2003/04:145 s. 91 f. Som angetts ovan har de i denna proposition aktuella portalerna getts en annan benämning än betalstationer. Den kameraövervakning som sker vid de föreslagna kontrollpunkterna syftar dock, på samma sätt som övervakningen vid betalstationerna, till att samla in uppgifter för att möjliggöra ett korrekt beslut om trängselskatt. Den kommer även att tekniskt ske på motsvarande sätt. Även den övervakning som sker vid de föreslagna kontrollpunkterna bör därmed omfattas av bestämmelsen i kameraövervakningslagen. Bestämmelsen i 10 § kameraövervakningslagen föreslås därför kompletteras med en hänvisning till kontrollpunkter.</P>
<P class="p120 ft21">Även i övrigt bör de överväganden som gjorts vad gäller kameraövervakning i samband med trängselskatt gälla även för kontrollpunkterna.</P>
<P class="p113 ft2">En hänvisning till betalstationer finns även i lagen (2013:1164) om elektroniska vägtullsystem. Denna lag tillämpas inte i dag på trängselskatt men om det i framtiden införs en möjlighet till användande av transponder kan en sådan tillämpning bli aktuell. För att lagen ska vara fullständig bör den underrättelseskyldighet för betalningsförmedlare som i dag finns i 20 § avseende bristande transpondersignaler vid betalstationer även omfatta bristande transpondersignaler vid kontrollpunkter. Även en passage av en kontrollpunkt kan vara avgörande för om skattskyldighet uppkommer eller inte och det kan därför finnas anledning att säkerställa att den enskilde underrättas om den bristande transpondersignalen.</P>
<P class="p147 ft3">Lagförslag</P>
<P class="p148 ft21">Förslaget föranleder följdändringar i 27 kap. 6 § offentlighets- och sekretesslagen, 10 § kameraövervakningslagen och 20 § lagen om elektroniska vägtullsystem.</P>
<P class="p149 ft10"><SPAN class="ft10">4.4</SPAN><SPAN class="ft39">Ikraftträdande- och övergångsbestämmelser</SPAN></P>
<P class="p150 ft21"><SPAN class="ft38">Regeringens förslag: </SPAN>Ett undantag för Backaområdet ska träda i kraft så snart som möjligt. Lagarna ska träda i kraft den dag regeringen bestämmer. Äldre bestämmelser i lagen om trängselskatt ska fortfarande gälla för passager av betalstationer som sker före ikraftträdandet.</P>
<P class="p151 ft21"><SPAN class="ft38">Promemorians förslag: </SPAN>Överensstämmer med regeringens förslag. <SPAN class="ft38">Remissinstanserna: </SPAN><SPAN class="ft25">Göteborgs kommun </SPAN>har framhållit att det är</P>
<P class="p152 ft2">viktigt att förändringarna genomförs snabbt.</P>
<P class="p113 ft2"><SPAN class="ft16">Skälen för regeringens förslag: </SPAN>Ett undantag för Backaområdet bör träda i kraft så snart som möjligt. Ett sådant undantag förutsätter dock ändringar av de tekniska systemen, bl.a. systemändringar i Transportstyrelsens centrala datasystem, och upphandling av och montering av ny utrustning. Det är inte i detta skede möjligt att säkert säga när detta kan vara klart. Mot denna bakgrund föreslås att regeringen bemyndigas att sätta lagändringarna i kraft den dag regeringen</P>
<P class="p152 ft6">bestämmer.</P>
<P class="p11 ft2">26</P>
</DIV>
<DIV id="page_27">
<P class="p52 ft21">Äldre bestämmelser i lagen (2004:629) om trängselskatt föreslås Prop. 2015/16:191 fortfarande gälla för passager av betalstationer som sker före</P>
<P class="p153 ft13">ikraftträdandet. Vad avser övriga lagar bedöms det inte föreligga något behov av övergångsbestämmelser.</P>
<P class="p154 ft1">5 Offentligfinansiella och andra effekter</P>
<P class="p155 ft10"><SPAN class="ft10">5.1</SPAN><SPAN class="ft36">Effekter för den enskilde, företagen och miljön</SPAN></P>
<P class="p156 ft2">Regeringens förslag, som innebär att trängselskatt för passage av betalstationerna vid Backaområdet endast ska betalas vid genomfartstrafik, minskar de barriäreffekter som har anförts föreligga i dag med bl.a. höga trängselskattekostnader för boende och verksamma i Backaområdet. Förslaget minskar vidare de negativa effekterna på den lokala tillgängligheten inom stadsdelen Backa, vilket i sin tur får en positiv utveckling för de lokala företagens konkurrensmöjligheter och den sociala sammanhållningen i området. Förslaget innebär även viss tillgänglighetsförbättring för besökare som inte passerar igenom Backaområdet. Eftersom genomfartstrafik även fortsättningsvis kommer att beskattas bedöms förslaget inte ge någon negativ effekt på lokalmiljön.</P>
<P class="p157 ft21">Skillnaderna vad gäller trafikflöden mellan regeringens förslag och hemställans förslag bedöms vara små. Regeringens förslag skiljer sig från hemställans förslag genom att det även medför tillgänglighetsförbättringar för besökare till Backa.</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t16">
<TR>
<TD class="tr16 td12"><SPAN class="p15 ft10">5.2</SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td87"><SPAN class="p158 ft10">Offentligfinansiella effekter</SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td65"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr21 td64"><SPAN class="p15 ft2">Förslaget bedöms medföra 15 miljoner kronor i minskade årliga brutto-</SPAN> </TD>
<TD class="tr21 td65"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr7 td64"><SPAN class="p15 ft2">skatteintäkter. Anslaget 1:14 Trängselskatt i Göteborg inom</SPAN> </TD>
<TD class="tr7 td65"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td64"><SPAN class="p15 ft2">utgiftsområde 22 Kommunikationer bör således också minskas med</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td65"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td64"><SPAN class="p15 ft2">motsvarande årliga belopp. Anledningen är att anslagets storlek</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td65"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr7 td64"><SPAN class="p15 ft2">motsvaras av de skatteintäkter som tas in från trängselskatten. De</SPAN> </TD>
<TD class="tr7 td65"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td64"><SPAN class="p15 ft2">minskade skatteintäkterna kommer också att öka statens lånebehov med</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td65"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td64"><SPAN class="p15 ft2">15 miljoner kronor per år under produktionsfasen av Västsvenska</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td65"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr7 td64"><SPAN class="p15 ft2">paketet. Det ökade lånebehovet kommer att öka statens framtida</SPAN> </TD>
<TD class="tr7 td65"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td64"><SPAN class="p15 ft2">räntekostnader. Dessa ökade kostnader finansieras inom ramen för</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td65"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td64"><SPAN class="p15 ft2">trängselskattesystemet i Göteborg.</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td65"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr7 td64"><SPAN class="p106 ft2">Förslaget bedöms preliminärt medföra ökade system- och</SPAN> </TD>
<TD class="tr7 td65"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td64"><SPAN class="p15 ft2">administrationskostnader för Trafikverket och Transportstyrelsen om ca</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td65"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td64"><SPAN class="p15 ft2">3,5 miljoner kronor per år samt engångskostnader om ca 1,5 miljoner</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td65"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr7 td64"><SPAN class="p15 ft2">kronor för bl.a. systemanpassningar och informationsinsatser för</SPAN> </TD>
<TD class="tr7 td65"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td64"><SPAN class="p15 ft2">Transportsstyrelsen. Sådana tillkommande kostnader får rymmas inom</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td65"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td64"><SPAN class="p15 ft2">anslag 1:14 Trängselskatt i Göteborg.</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td65"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr7 td64"><SPAN class="p106 ft2">Förslaget bedöms dessutom kräva att ungefär 7 nya kontrollpunkter</SPAN> </TD>
<TD class="tr7 td65"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td64"><SPAN class="p15 ft2">behöver sättas upp i och runt Backaområdet. Detta beräknas preliminärt</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td65"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td12"><SPAN class="p15 ft2">innebära</SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td87"><SPAN class="p106 ft2">en investeringskostnad om ca 24 miljoner kronor, vilket får</SPAN> </TD>
<TD rowspan=2 class="tr3 td65"><SPAN class="p13 ft2">27</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr20 td12"><SPAN class="p15 ft35"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr20 td87"><SPAN class="p15 ft35"> </SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="page_28">
<P class="p129 ft21">Prop. 2015/16:191 finansieras med anslag 1:14 Trängselskatt i Göteborg eller med lån i Riksgäldskontoret. Anslag 1:14 används även för att betala räntor och</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t17">
<TR>
<TD colspan=8 class="tr6 td56"><SPAN class="p15 ft2">amorteringar på eventuella lån i Riksgäldskontoret. Kapitalkostnaderna</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=8 class="tr4 td56"><SPAN class="p15 ft2">till följd av en sådan investering beräknas till ca 2,4 miljoner kronor per</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr7 td88"><SPAN class="p15 ft2">år under</SPAN> </TD>
<TD class="tr7 td89"><SPAN class="p15 ft2">10 år.</SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr7 td17"><SPAN class="p15 ft2">Kostnaderna avser</SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr7 td15"><SPAN class="p15 ft2">investering</SPAN> </TD>
<TD class="tr7 td90"><SPAN class="p15 ft2">för</SPAN> </TD>
<TD class="tr7 td33"><SPAN class="p13 ft2">ungefär</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td57"><SPAN class="p15 ft2">7 kontrollpunkter i</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td91"><SPAN class="p159 ft2">ett färdigställt</SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td92"><SPAN class="p160 ft2">gatunät.</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td93"><SPAN class="p159 ft2">Det</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td90"><SPAN class="p161 ft2">pågår</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td33"><SPAN class="p13 ft2">dock</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=8 class="tr4 td56"><SPAN class="p15 ft2">ombyggnationer av gatunätet i området fram till ca år 2021 och tills dess</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=8 class="tr7 td56"><SPAN class="p15 ft2">behövs sannolikt ett antal provisoriska lösningar för kontrollpunkterna.</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=8 class="tr4 td56"><SPAN class="p15 ft2">Tillkommande kostnader för dessa är avhängigt när undantaget i</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=8 class="tr4 td56"><SPAN class="p15 ft2">Backaområdet kommer att träda i kraft och byggnationernas</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=8 class="tr7 td56"><SPAN class="p15 ft2">framskridande – inget av detta är ännu fastställt. Enligt Trafikverket är</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=8 class="tr4 td56"><SPAN class="p15 ft2">det rimligt att anta att <NOBR>4–6</NOBR> stycken provisoriska kontrollpunkter kommer</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=8 class="tr4 td56"><SPAN class="p15 ft2">att behöva etableras om undantaget i Backaområdet ska träda ikraft innan</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=8 class="tr7 td56"><SPAN class="p15 ft2">ombyggnationen förväntas vara färdigställd. Enligt en preliminär</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=8 class="tr4 td56"><SPAN class="p15 ft2">uppskattning av Trafikverket kan kostnaden för hanteringen av dessa</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td88"><SPAN class="p15 ft2">provisoriska</SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td66"><SPAN class="p98 ft2">kontrollpunkter uppgå</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td71"><SPAN class="p15 ft2">till</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td9"><SPAN class="p98 ft2">ca</SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td94"><SPAN class="p15 ft2">10 miljoner</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td33"><SPAN class="p13 ft2">kronor.</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=8 class="tr7 td56"><SPAN class="p15 ft2">Kapitalkostnaden till följd av investering i provisoriska kontrollpunkter</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=8 class="tr4 td56"><SPAN class="p15 ft2">beräknas till ca 1 miljon kronor per år under 10 år. Denna tillkommande</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=8 class="tr4 td56"><SPAN class="p15 ft2">kostnad får finansieras med anslag 1:14 Trängselskatt i Göteborg eller</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=8 class="tr7 td56"><SPAN class="p15 ft2">med lån i Riksgäldskontoret. Anslag 1:14 används även för att betala</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=7 class="tr4 td95"><SPAN class="p15 ft2">räntor och amorteringar på eventuella lån i Riksgäldskontoret.</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td33"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=8 class="tr4 td56"><SPAN class="p13 ft2">Eventuellt tillkommande kostnader för domstolarna till följd av</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=8 class="tr7 td56"><SPAN class="p15 ft2">förslaget bedöms rymmas inom det befintliga särskilda anslaget för</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr4 td96"><SPAN class="p15 ft2">trängselskatt i Göteborg.</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td71"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td9"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td93"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td90"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td33"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=8 class="tr4 td56"><SPAN class="p13 ft2">Alla ökade administrativa kostnader som följer av förslaget finansieras</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=7 class="tr7 td95"><SPAN class="p15 ft2">inom befintliga ramar på anslag 1:14 Trängselskatt i Göteborg.</SPAN> </TD>
<TD class="tr7 td33"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=8 class="tr4 td56"><SPAN class="p13 ft2">Budgeteffekter för staten av förslaget avses behandlas i framtida</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr6 td57"><SPAN class="p15 ft2">budgethantering.</SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td91"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td71"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td9"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td93"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td90"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td33"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t18">
<TR>
<TD class="tr22 td97"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr22 td98"><SPAN class="p162 ft1">6</SPAN> </TD>
<TD class="tr22 td99"><SPAN class="p67 ft1">Författningskommentar</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr23 td97"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td98"><SPAN class="p162 ft10">6.1</SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td99"><SPAN class="p67 ft10">Förslaget till lag om ändring i lagen (2004:629)</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr14 td97"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td98"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td99"><SPAN class="p67 ft10">om trängselskatt</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr21 td97"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr21 td98"><SPAN class="p162 ft3">Bilaga 2</SPAN> </TD>
<TD class="tr21 td99"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr15 td97"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td98"><SPAN class="p162 ft3">Punkt 5</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td99"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td97"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td100"><SPAN class="p162 ft2">Av <SPAN class="ft3">punkten 5</SPAN>, som är ny, följer att trängselskatt vid betalstationerna vid</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr7 td97"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr7 td100"><SPAN class="p162 ft2">Södra Tagenevägen, Skälltorpsvägen, Backadalen, Tingstadsmotet avfart</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td97"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td100"><SPAN class="p162 ft2">E6 och Tingstadsvägen endast tas ut för genomfartstrafik i</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td97"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td100"><SPAN class="p162 ft2">Backaområdet. För att skattskyldighet ska inträda vid passagen av</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr7 td97"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr7 td100"><SPAN class="p162 ft2">betalstationen ska passage ha skett av någon av kontrollpunkterna enligt</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td97"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td100"><SPAN class="p162 ft2">den nya punkten 6 inom trettio minuter före eller efter passagen.</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td97"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td100"><SPAN class="p163 ft2">Om det i bestämmelsen angivna villkoret brister kommer passagen av</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr7 td97"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr7 td100"><SPAN class="p162 ft2">betalstationerna vid Södra Tagenevägen, Skälltorpsvägen, Backadalen,</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td97"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td100"><SPAN class="p162 ft2">Tingstadsmotet avfart E6 eller Tingstadsvägen att vara skattefri.</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td97"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td98"><SPAN class="p163 ft2">I de</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td99"><SPAN class="p15 ft2">fall skattskyldighet inträder för passagen av de nämnda</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr9 td97"><SPAN class="p13 ft2">28</SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr9 td100"><SPAN class="p162 ft2">betalstationerna ska övriga bestämmelser om trängselskatt tillämpas som</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="page_29">
<P class="p91 ft21">vanligt. Detta innebär att, på samma sätt som vid passage av andra Prop. 2015/16:191 betalstationer, tidpunkten för passagen av den aktuella betalstationen vid</P>
<P class="p92 ft2">E6 blir avgörande för vilket skattebelopp som ska tillämpas och tillämpningen av flerpassageregeln och maximibeloppet.</P>
<P class="p164 ft21">I de fall skattskyldighet inte inträder för passagen kommer den däremot inte att beaktas vid tillämpning av flerpassageregeln. Detta innebär t.ex. att en sådan passage inte beaktas vid fastställande av skattebelopp enligt andra meningen i punkt 3.</P>
<P class="p165 ft3">Punkt 6</P>
<P class="p166 ft2">I den nya <SPAN class="ft3">punkten 6 </SPAN>anges platsen för de nya kontrollpunkterna för beskattning av genomfartstrafik genom Backaområdet genom en karta på motsvarande sätt som i dag gäller för betalstationerna. Passage av dessa kontrollpunkter kommer att registreras på samma sätt som passage av en betalstation för trängselskatt. Någon skattskyldighet utlöses däremot aldrig vid passagen av kontrollpunkterna utan passagen utgör endast underlag för att bedöma om skattskyldighet inträder vid passage av betalstationerna vid Södra Tagenevägen, Skälltorpsvägen, Backadalen, Tingstadsmotet avfart E6 eller Tingstadsvägen.</P>
<P class="p167 ft12"><SPAN class="ft10">6.2</SPAN><SPAN class="ft11">Förslaget till lag om ändring i offentlighets- och sekretesslagen (2009:400)</SPAN></P>
<P class="p168 ft16">27 kap.</P>
<P class="p169 ft3">6 §</P>
<P class="p170 ft21">Ändringen i <SPAN class="ft25">andra stycket </SPAN>utgör en följd av att det i bilaga 2 till lagen (2004:629) om trängselskatt införs det nya begreppet kontrollpunkt. I praktiken är det samma sorts uppgifter som registreras vid passage av en kontrollpunkt som vid passage av en betalstation, dvs. uppgift om att ett fordon med ett visst registreringsnummer har passerat och tidpunkten för denna passage. För att säkerställa att även uppgifter om passager av kontrollpunkter och tidpunkt för sådana passager omfattas av samma skydd som uppgifter om passager av betalstationer förs begreppet kontrollpunkt in i lagtexten.</P>
<P class="p171 ft12"><SPAN class="ft10">6.3</SPAN><SPAN class="ft11">Förslaget till lag om ändring i kameraövervakningslagen (2013:460)</SPAN></P>
<P class="p172 ft3">10 §</P>
<P class="p170 ft2">Ändringen i <SPAN class="ft3">punkt 2 b </SPAN>utgör en följd av att det i bilaga 2 till lagen (2004:629) om trängselskatt införs det nya begreppet kontrollpunkt. I praktiken är det samma sorts kameraövervakning som sker vid passage av en kontrollpunkt som vid passage av en betalstation och syftet är på motsvarande sätt att tillhandahålla ett underlag för beslut om och kontroll av trängselskatt. För att säkerställa att samma bestämmelser gäller vid fotografering av passager av kontrollpunkter som av betalstationer förs begreppet kontrollpunkt in i lagtexten.</P>
<P class="p173 ft2">29</P>
</DIV>
<DIV id="page_30">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t19">
<TR>
<TD class="tr12 td18"><SPAN class="p15 ft2">Prop. 2015/16:191 <SPAN class="ft27">6.4</SPAN></SPAN> </TD>
<TD class="tr12 td101"><SPAN class="p15 ft10">Förslaget till lag om ändring i lagen</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr14 td18"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td101"><SPAN class="p15 ft10">(2013:1164) om elektroniska vägtullsystem</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p117 ft3">20 §</P>
<P class="p174 ft21">Enligt bestämmelsen har betalningsförmedlare en underrättelseskyldighet i fråga om bristande transpondersignaler. För att säkerställa att samma bestämmelser gäller vid bristande transpondersignaler vid passage av en kontrollpunkt förs begreppet kontrollpunkt in i lagtexten.</P>
<P class="p175 ft2">30</P>
</DIV>
<DIV id="page_31">
<DIV id="id_1">
<DIV id="id_1_1">
<P class="p176 ft31">Lagförslag avseende hemställan från Göteborgs Stad och Trafikverket om förändringar av trängselskatten i Göteborg</P>
<P class="p177 ft12">Förslag till lag om ändring i lagen (2004:629) om trängselskatt</P>
<P class="p178 ft21">Härigenom föreskrivs att bilaga 2 till lagen (2004:629) om trängselskatt ska ha följande lydelse.</P>
<P class="p165 ft3">Nuvarande lydelse<SPAN class="ft40">4</SPAN></P>
<P class="p179 ft2">Bilaga 2</P>
<P class="p180 ft2">Göteborgs kommun</P>
</DIV>
<DIV id="id_1_2">
<P class="p11 ft2">Prop. 2015/16:191</P>
<P class="p181 ft2">Bilaga 1</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p182 ft13">1. Karta av vilken det framgår var de skattebelagda betalstationerna ska placeras.</P>
<P class="p183 ft42"><SPAN class="ft41">4 </SPAN>Lydelse enligt SFS 2011:1490 vilken trädde i kraft den 1 januari 2012. För passager av betalstationer under perioden 1 januari 2013 till och med den 31 december 2014 gäller dock</P>
<P class="p184 ft43">punkt 2 i sin äldre lydelse.</P>
<P class="p35 ft2">31</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_32">
<DIV id="dimg1">
<IMG src="http://data.riksdagen.se/fil/H303191/H30319132x1.jpg" style="width:410px;height:520px" id="img1">
</DIV>
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p85 ft2">Prop. 2015/16:191</P>
<P class="p185 ft2">Bilaga 1</P>
<P class="p186 ft2">32</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p36 ft2">2. Trängselskatt ska betalas under vardagar utom lördagar under följande tider och med följande belopp vid passage av en sådan betalstation som är markerad på kartan. Dag före helgdag och under juli månad ska dock ingen skatt tas ut. Tidpunkten för passagen ska bestämmas av timmen och den påbörjade minuten.</P>
<P class="p37 ft2">_______________________________________</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t20">
<TR>
<TD colspan=2 class="tr8 td102"><SPAN class="p15 ft2">Tider</SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td23"><SPAN class="p38 ft2">Skattebelopp</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr5 td103"><SPAN class="p15 ft6">klockan</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td25"><SPAN class="p38 ft6">kronor</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td104"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td22"><SPAN class="p15 ft2"><NOBR>6.00–6.29</NOBR></SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td23"><SPAN class="p39 ft2">9</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr7 td104"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr7 td22"><SPAN class="p15 ft2"><NOBR>6.30–6.59</NOBR></SPAN> </TD>
<TD class="tr7 td23"><SPAN class="p39 ft2">16</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td104"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td22"><SPAN class="p15 ft2"><NOBR>7.00–7.59</NOBR></SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td23"><SPAN class="p39 ft2">22</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td104"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td22"><SPAN class="p15 ft2"><NOBR>8.00–8.29</NOBR></SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td23"><SPAN class="p39 ft2">16</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr7 td104"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr7 td22"><SPAN class="p15 ft2"><NOBR>8.30–14.59</NOBR></SPAN> </TD>
<TD class="tr7 td23"><SPAN class="p39 ft2">9</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td104"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td22"><SPAN class="p15 ft2"><NOBR>15.00–15.29</NOBR></SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td23"><SPAN class="p39 ft2">16</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td104"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td22"><SPAN class="p15 ft2"><NOBR>15.30–16.59</NOBR></SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td23"><SPAN class="p39 ft2">22</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr7 td104"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr7 td22"><SPAN class="p15 ft2"><NOBR>17.00–17.59</NOBR></SPAN> </TD>
<TD class="tr7 td23"><SPAN class="p39 ft2">16</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td104"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td24"><SPAN class="p15 ft6"><NOBR>18.00–18.29</NOBR></SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td25"><SPAN class="p39 ft6">9</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_33">
<DIV id="dimg1">
<IMG src="http://data.riksdagen.se/fil/H303191/H30319133x1.jpg" style="width:410px;height:520px" id="img1">
</DIV>
<P class="p187 ft21">Prop. 2015/16:191 3. Skatt betalas inte enligt punkten 2 för ytterligare passager av Bilaga 1</P>
<P class="p92 ft2">betalstation som sker inom 60 minuter från en passage för vilken skattskyldighet enligt 9 § andra stycket inträtt och trängselskatt ska betalas. Det skattebelopp som ska tas ut för den passage för vilken skattskyldighet inträtt och trängselskatt ska betalas är det högsta belopp som gäller för en enskild gjord passage under denna period.</P>
<P class="p102 ft13">4. Den sammanlagda skatten per kalenderdygn och bil ska högst uppgå till 60 kr.</P>
<P class="p188 ft3">Föreslagen lydelse</P>
<P class="p189 ft2">Bilaga 2</P>
<P class="p180 ft2">Göteborgs kommun</P>
<P class="p190 ft21">1. Karta av vilken det framgår var de skattebelagda betalstationerna ska placeras.</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t21">
<TR>
<TD class="tr3 td64"><SPAN class="p106 ft2">2. Trängselskatt ska betalas under vardagar utom lördagar under</SPAN> </TD>
<TD class="tr3 td65"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td64"><SPAN class="p106 ft2">följande tider och med följande belopp vid passage av en sådan</SPAN> </TD>
<TD rowspan=2 class="tr1 td65"><SPAN class="p13 ft2">33</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr13 td64"><SPAN class="p15 ft22"> </SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="page_34">
<DIV id="dimg1">
<INGENBILD zsrc="H30319134x1.jpg/" id="img1">
</DIV>
<DIV id="id_1">
<DIV id="id_1_1">
<P class="p11 ft2">Prop. 2015/16:191</P>
<P class="p181 ft2">Bilaga 1</P>
</DIV>
<DIV id="id_1_2">
<P class="p191 ft21">betalstation som är markerad på kartan. Dag före helgdag och under juli månad ska dock ingen skatt tas ut. Tidpunkten för passagen ska bestämmas av timmen och den påbörjade minuten.</P>
<P class="p192 ft2">_______________________________________</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t8">
<TR>
<TD class="tr6 td22"><SPAN class="p15 ft2">Tider</SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td23"><SPAN class="p38 ft2">Skattebelopp</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td24"><SPAN class="p15 ft6">klockan</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td25"><SPAN class="p38 ft6">kronor</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td22"><SPAN class="p15 ft2"><NOBR>6.00–6.29</NOBR></SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td23"><SPAN class="p39 ft2">9</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr7 td22"><SPAN class="p15 ft2"><NOBR>6.30–6.59</NOBR></SPAN> </TD>
<TD class="tr7 td23"><SPAN class="p39 ft2">16</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td22"><SPAN class="p15 ft2"><NOBR>7.00–7.59</NOBR></SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td23"><SPAN class="p39 ft2">22</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td22"><SPAN class="p15 ft2"><NOBR>8.00–8.29</NOBR></SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td23"><SPAN class="p39 ft2">16</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr7 td22"><SPAN class="p15 ft2"><NOBR>8.30–14.59</NOBR></SPAN> </TD>
<TD class="tr7 td23"><SPAN class="p39 ft2">9</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td22"><SPAN class="p15 ft2"><NOBR>15.00–15.29</NOBR></SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td23"><SPAN class="p39 ft2">16</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td22"><SPAN class="p15 ft2"><NOBR>15.30–16.59</NOBR></SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td23"><SPAN class="p39 ft2">22</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr7 td22"><SPAN class="p15 ft2"><NOBR>17.00–17.59</NOBR></SPAN> </TD>
<TD class="tr7 td23"><SPAN class="p39 ft2">16</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td24"><SPAN class="p15 ft6"><NOBR>18.00–18.29</NOBR></SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td25"><SPAN class="p39 ft6">9</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p193 ft2"><SPAN class="ft2">3.</SPAN><SPAN class="ft9">Skatt betalas inte enligt punkten 2 för ytterligare passager av betalstation som sker inom 60 minuter från en passage för vilken skattskyldighet enligt 9 § andra stycket inträtt och trängselskatt ska betalas. Det skattebelopp som ska tas ut för den passage för vilken skattskyldighet inträtt och trängselskatt ska betalas är det högsta belopp som gäller för en enskild gjord passage under denna period.</SPAN></P>
<P class="p194 ft21"><SPAN class="ft2">4.</SPAN><SPAN class="ft23">Den sammanlagda skatten per kalenderdygn och bil ska högst uppgå till 60 kr.</SPAN></P>
<P class="p195 ft3"><SPAN class="ft3">5.</SPAN><SPAN class="ft44">Skattskyldigheten enligt 9 § inträder inte om en bil passerar någon av betalstationerna vid Tagenevägen, Skälltorpsvägen, Backadalen, Tingstadsmotet avfart E6 eller Tingstadsvägen och den som skulle ha varit skattskyldig enligt 8 § vid passagetillfället har sin adress enligt vägtrafikregistret inom ett område som avgränsas i öster av Göta älv, i söder av E6 Kungälvsleden, i väster av Bohusbanan och i norr av E6.20 Norrleden.</SPAN></P>
<P class="p196 ft2"><SPAN class="ft2">1.</SPAN><SPAN class="ft9">Denna lag träder i kraft den 1 januari 2015.</SPAN></P>
<P class="p194 ft13"><SPAN class="ft2">2.</SPAN><SPAN class="ft45">Äldre bestämmelser gäller fortfarande för passager av betalstationer som sker före ikraftträdandet.</SPAN></P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p11 ft2">34</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_35">
<DIV id="id_1">
<DIV id="id_1_1">
<P class="p11 ft31">Förteckning över remissinstanserna avseende hemställan</P>
</DIV>
<DIV id="id_1_2">
<P class="p11 ft2">Prop. 2015/16:191</P>
<P class="p181 ft2">Bilaga 2</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p197 ft2">Efter remiss har yttranden över hemställan från Göteborgs Stad och Trafikverket samt bifogat författningsförslag avseende förslaget i hemställan från Göteborgs Stad och Trafikverket om förändringar av trängselskatten i Göteborg framtaget inom Finansdepartementet lämnats av Kammarrätten i Stockholm, Förvaltningsrätten i Stockholm, Domstolsverket, Datainspektionen, Skatteverket, Transportstyrelsen, Trafikanalys och Motormännens Riksförbund.</P>
<P class="p198 ft21">Följande remissinstanser har inte svarat eller angett att de avstår från att yttra sig: Västsvenska Industri- och Handelskammaren, Centrum för transportstudier vid Kungliga Tekniska Högskolan, Regelrådet, Sveriges kommuner och landsting och Västtrafik AB.</P>
<P class="p199 ft2">35</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_36">
<DIV id="dimg1">
<IMG src="http://data.riksdagen.se/fil/H303191/H30319136x1.jpg" style="width:410px;height:520px" id="img1">
</DIV>
<DIV id="id_1">
<DIV id="id_1_1">
<P class="p11 ft2">Prop. 2015/16:191</P>
<P class="p181 ft2">Bilaga 3</P>
</DIV>
<DIV id="id_1_2">
<P class="p200 ft31">Lagförslag i promemorian Särskilda bestämmelser om undantag från trängselskatt i Backaområdet i Göteborgtvå modeller</P>
<P class="p201 ft12">Förslag till lag om ändring i lagen (2004:629) om trängselskatt – förslag till alternativ lösning</P>
<P class="p202 ft21">Härigenom föreskrivs att bilaga 2 till lagen (2004:629) om trängselskatt ska ha följande lydelse.</P>
<P class="p203 ft3">Nuvarande lydelse</P>
<P class="p189 ft2">Bilaga 2</P>
<P class="p204 ft2">Göteborgs kommun</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p75 ft13">1. Karta av vilken det framgår var de skattebelagda betalstationerna ska placeras.</P>
<P class="p205 ft2">36</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_37">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t12">
<TR>
<TD class="tr8 td26"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td93"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td21"><SPAN class="p15 ft2">Prop. 2015/16:191</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr7 td26"><SPAN class="p45 ft2">2. Trängselskatt ska betalas under vardagar utom lördagar</SPAN> </TD>
<TD class="tr7 td93"><SPAN class="p15 ft2">under</SPAN> </TD>
<TD class="tr7 td21"><SPAN class="p15 ft2">Bilaga 3</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td26"><SPAN class="p45 ft6">följande tider och med följande belopp vid passage av en</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td93"><SPAN class="p15 ft6">sådan</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td21"><SPAN class="p15 ft5"> </SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p206 ft2">betalstation som är markerad på kartan. Dag före helgdag och under juli månad ska dock ingen skatt tas ut. Tidpunkten för passagen ska bestämmas av timmen och den påbörjade minuten.</P>
<P class="p207 ft2">_______________________________________</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t22">
<TR>
<TD colspan=2 class="tr9 td102"><SPAN class="p15 ft2">Tider</SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td23"><SPAN class="p208 ft2">Skattebelopp</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr5 td103"><SPAN class="p15 ft6">klockan</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td25"><SPAN class="p208 ft6">kronor</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td105"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td106"><SPAN class="p15 ft2"><NOBR>6.00–6.29</NOBR></SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td23"><SPAN class="p39 ft2">9</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr7 td105"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr7 td106"><SPAN class="p15 ft2"><NOBR>6.30–6.59</NOBR></SPAN> </TD>
<TD class="tr7 td23"><SPAN class="p39 ft2">16</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td105"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td106"><SPAN class="p15 ft2"><NOBR>7.00–7.59</NOBR></SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td23"><SPAN class="p39 ft2">22</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td105"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td106"><SPAN class="p15 ft2"><NOBR>8.00–8.29</NOBR></SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td23"><SPAN class="p39 ft2">16</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr7 td105"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr7 td106"><SPAN class="p15 ft2"><NOBR>8.30–14.59</NOBR></SPAN> </TD>
<TD class="tr7 td23"><SPAN class="p39 ft2">9</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td105"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td106"><SPAN class="p15 ft2"><NOBR>15.00–15.29</NOBR></SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td23"><SPAN class="p39 ft2">16</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td105"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td106"><SPAN class="p15 ft2"><NOBR>15.30–16.59</NOBR></SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td23"><SPAN class="p39 ft2">22</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr7 td105"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr7 td106"><SPAN class="p15 ft2"><NOBR>17.00–17.59</NOBR></SPAN> </TD>
<TD class="tr7 td23"><SPAN class="p39 ft2">16</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td105"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td107"><SPAN class="p15 ft6"><NOBR>18.00–18.29</NOBR></SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td25"><SPAN class="p39 ft6">9</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p209 ft2"><SPAN class="ft2">3.</SPAN><SPAN class="ft19">Skatt betalas inte enligt punkten 2 för ytterligare passager av betalstation som sker inom 60 minuter från en passage för vilken skattskyldighet enligt 9 § andra stycket inträtt och trängselskatt ska betalas. Det skattebelopp som ska tas ut för den passage för vilken skattskyldighet inträtt och trängselskatt ska betalas är det högsta belopp som gäller för en enskild gjord passage under denna period.</SPAN></P>
<P class="p71 ft13"><SPAN class="ft2">4.</SPAN><SPAN class="ft20">Den sammanlagda skatten per kalenderdygn och bil ska högst uppgå till 60 kr.</SPAN></P>
<P class="p41 ft3">Föreslagen lydelse</P>
<P class="p42 ft2">Bilaga 2</P>
<P class="p43 ft2">Göteborgs kommun</P>
<P class="p44 ft21">1. Karta av vilken det framgår var de skattebelagda betalstationerna ska placeras.</P>
<P class="p210 ft2">37</P>
</DIV>
<DIV id="page_38">
<DIV id="dimg1">
<IMG src="http://data.riksdagen.se/fil/H303191/H30319138x1.jpg" style="width:410px;height:520px" id="img1">
</DIV>
<P class="p85 ft2">Prop. 2015/16:191</P>
<P class="p185 ft2">Bilaga 3</P>
<P class="p211 ft2">2. Trängselskatt ska betalas under vardagar utom lördagar under följande tider och med följande belopp vid passage av en sådan betalstation som är markerad på kartan. Dag före helgdag och under juli månad ska dock ingen skatt tas ut. Tidpunkten för passagen ska bestämmas av timmen och den påbörjade minuten.</P>
<P class="p212 ft2">_______________________________________</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t23">
<TR>
<TD class="tr9 td22"><SPAN class="p15 ft2">Tider</SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td23"><SPAN class="p38 ft2">Skattebelopp</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td24"><SPAN class="p15 ft2">klockan</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td25"><SPAN class="p38 ft2">kronor</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td22"><SPAN class="p15 ft2"><NOBR>6.00–6.29</NOBR></SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td23"><SPAN class="p39 ft2">9</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td22"><SPAN class="p15 ft2"><NOBR>6.30–6.59</NOBR></SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td23"><SPAN class="p39 ft2">16</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr7 td22"><SPAN class="p15 ft2"><NOBR>7.00–7.59</NOBR></SPAN> </TD>
<TD class="tr7 td23"><SPAN class="p39 ft2">22</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td22"><SPAN class="p15 ft2"><NOBR>8.00–8.29</NOBR></SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td23"><SPAN class="p39 ft2">16</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td22"><SPAN class="p15 ft2"><NOBR>8.30–14.59</NOBR></SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td23"><SPAN class="p39 ft2">9</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr7 td22"><SPAN class="p15 ft2"><NOBR>15.00–15.29</NOBR></SPAN> </TD>
<TD class="tr7 td23"><SPAN class="p39 ft2">16</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td22"><SPAN class="p15 ft2"><NOBR>15.30–16.59</NOBR></SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td23"><SPAN class="p39 ft2">22</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td22"><SPAN class="p15 ft2"><NOBR>17.00–17.59</NOBR></SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td23"><SPAN class="p39 ft2">16</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td24"><SPAN class="p15 ft2"><NOBR>18.00–18.29</NOBR></SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td25"><SPAN class="p39 ft2">9</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p213 ft2">38</P>
</DIV>
<DIV id="page_39">
<DIV id="dimg1">
<INGENBILD zsrc="H30319139x1.jpg/" id="img1">
</DIV>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t12">
<TR>
<TD class="tr8 td35"><SPAN class="p214 ft2">3. Skatt betalas inte enligt punkten 2 för ytterligare passager av</SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td21"><SPAN class="p15 ft2">Prop. 2015/16:191</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr7 td35"><SPAN class="p214 ft2">betalstation som sker inom 60 minuter från en passage för vilken</SPAN> </TD>
<TD class="tr7 td21"><SPAN class="p15 ft2">Bilaga 3</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td35"><SPAN class="p214 ft2">skattskyldighet enligt 9 § andra stycket inträtt och trängselskatt ska</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td21"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td35"><SPAN class="p214 ft2">betalas. Det skattebelopp som ska tas ut för den passage för vilken</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td21"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr7 td35"><SPAN class="p214 ft2">skattskyldighet inträtt och trängselskatt ska betalas är det högsta belopp</SPAN> </TD>
<TD class="tr7 td21"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td35"><SPAN class="p215 ft6">som gäller för en enskild gjord passage under denna period.</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td21"><SPAN class="p15 ft5"> </SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p40 ft2"><SPAN class="ft2">4.</SPAN><SPAN class="ft19">Den sammanlagda skatten per kalenderdygn och bil ska högst uppgå till 60 kr.</SPAN></P>
<P class="p40 ft3"><SPAN class="ft3">5.</SPAN><SPAN class="ft46">Vid passage av någon av betalstationerna vid Södra Tagenevägen, Skälltorpsvägen, Backadalen, Tingstadsmotet avfart E6, Tingstadsvägen eller Ringömotet inträder skattskyldighet enligt 9 § andra stycket endast om passage av någon av kontrollpunkterna enligt punkt 6 har skett inom 30 minuter före eller efter passagen.</SPAN></P>
<P class="p40 ft25"><SPAN class="ft3">6.</SPAN><SPAN class="ft47">Kontrollpunkter för beskattning av genomfartstrafik genom Backaområdet ska placeras på</SPAN></P>
<P class="p216 ft25">a) Minelundsvägen, vid Lillhagsvägen, b) Backavägen, vid Lillhagsvägen,</P>
<P class="p217 ft25">c) Tuvevägen, vid Wieselgrensgatan, och d) Lillhagsvägen, vid Brunnsbomotet.</P>
<P class="p218 ft2"><SPAN class="ft2">1.</SPAN><SPAN class="ft19">Denna lag träder i kraft den dag regeringen bestämmer.</SPAN></P>
<P class="p219 ft13"><SPAN class="ft2">2.</SPAN><SPAN class="ft20">Äldre bestämmelser gäller fortfarande för passager av betalstationer som sker före ikraftträdandet.</SPAN></P>
<P class="p220 ft2">39</P>
</DIV>
<DIV id="page_40">
<DIV id="dimg1">
<IMG src="http://data.riksdagen.se/fil/H303191/H30319140x1.jpg" style="width:410px;height:520px" id="img1">
</DIV>
<DIV id="id_1">
<DIV id="id_1_1">
<P class="p11 ft2">Prop. 2015/16:191</P>
<P class="p181 ft2">Bilaga 3</P>
</DIV>
<DIV id="id_1_2">
<P class="p221 ft12">Förslag till lag om ändring i lagen (2004:629) om trängselskatt – hemställans förslag</P>
<P class="p202 ft21">Härigenom föreskrivs att bilaga 2 till lagen (2004:629) om trängselskatt ska ha följande lydelse.</P>
<P class="p222 ft3">Nuvarande lydelse</P>
<P class="p223 ft2">Bilaga 2</P>
<P class="p224 ft2">Göteborgs kommun</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p113 ft13">1. Karta av vilken det framgår var de skattebelagda betalstationerna ska placeras.</P>
<P class="p225 ft21">2. Trängselskatt ska betalas under vardagar utom lördagar under följande tider och med följande belopp vid passage av en sådan betalstation som är markerad på kartan. Dag före helgdag och under juli</P>
<P class="p181 ft2">40</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_41">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t5">
<TR>
<TD colspan=2 class="tr8 td108"><SPAN class="p15 ft2">månad ska dock ingen</SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr8 td109"><SPAN class="p161 ft2">skatt tas ut. Tidpunkten för passagen ska</SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td21"><SPAN class="p15 ft2">Prop. 2015/16:191</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr7 td35"><SPAN class="p15 ft2">bestämmas av timmen och den påbörjade minuten.</SPAN> </TD>
<TD class="tr7 td21"><SPAN class="p15 ft2">Bilaga 3</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr4 td35"><SPAN class="p67 ft2">_______________________________________</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td21"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td108"><SPAN class="p15 ft2">Tider</SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td109"><SPAN class="p226 ft2">Skattebelopp</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td21"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr5 td108"><SPAN class="p15 ft6">klockan</SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr5 td109"><SPAN class="p226 ft6">kronor</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td21"><SPAN class="p15 ft5"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr7 td110"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr7 td111"><SPAN class="p15 ft2"><NOBR>6.00–6.29</NOBR></SPAN> </TD>
<TD class="tr7 td112"><SPAN class="p39 ft2">9</SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td50"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td21"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td105"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td113"><SPAN class="p15 ft2"><NOBR>6.30–6.59</NOBR></SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td114"><SPAN class="p39 ft2">16</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td50"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td21"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr7 td105"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr7 td113"><SPAN class="p15 ft2"><NOBR>7.00–7.59</NOBR></SPAN> </TD>
<TD class="tr7 td114"><SPAN class="p39 ft2">22</SPAN> </TD>
<TD class="tr7 td50"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr7 td21"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td105"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td113"><SPAN class="p15 ft2"><NOBR>8.00–8.29</NOBR></SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td114"><SPAN class="p39 ft2">16</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td50"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td21"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td105"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td113"><SPAN class="p15 ft2"><NOBR>8.30–14.59</NOBR></SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td114"><SPAN class="p39 ft2">9</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td50"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td21"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr7 td105"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr7 td113"><SPAN class="p15 ft2"><NOBR>15.00–15.29</NOBR></SPAN> </TD>
<TD class="tr7 td114"><SPAN class="p39 ft2">16</SPAN> </TD>
<TD class="tr7 td50"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr7 td21"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td105"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td113"><SPAN class="p15 ft2"><NOBR>15.30–16.59</NOBR></SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td114"><SPAN class="p39 ft2">22</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td50"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td21"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td105"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td113"><SPAN class="p15 ft2"><NOBR>17.00–17.59</NOBR></SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td114"><SPAN class="p39 ft2">16</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td50"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td21"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr7 td105"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td115"><SPAN class="p15 ft2"><NOBR>18.00–18.29</NOBR></SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td116"><SPAN class="p39 ft2">9</SPAN> </TD>
<TD class="tr7 td50"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr7 td21"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p227 ft2"><SPAN class="ft2">3.</SPAN><SPAN class="ft19">Skatt betalas inte enligt punkten 2 för ytterligare passager av betalstation som sker inom 60 minuter från en passage för vilken skattskyldighet enligt 9 § andra stycket inträtt och trängselskatt ska betalas. Det skattebelopp som ska tas ut för den passage för vilken skattskyldighet inträtt och trängselskatt ska betalas är det högsta belopp som gäller för en enskild gjord passage under denna period.</SPAN></P>
<P class="p93 ft13"><SPAN class="ft2">4.</SPAN><SPAN class="ft20">Den sammanlagda skatten per kalenderdygn och bil ska högst uppgå till 60 kr.</SPAN></P>
<P class="p228 ft2">41</P>
</DIV>
<DIV id="page_42">
<DIV id="dimg1">
<IMG src="http://data.riksdagen.se/fil/H303191/H30319142x1.jpg" style="width:410px;height:519px" id="img1">
</DIV>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t24">
<TR>
<TD class="tr3 td117"><SPAN class="p15 ft2">Prop. 2015/16:191</SPAN> </TD>
<TD class="tr3 td56"><SPAN class="p100 ft3">Föreslagen lydelse</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr7 td117"><SPAN class="p15 ft2">Bilaga 3</SPAN> </TD>
<TD class="tr7 td56"><SPAN class="p229 ft2">Bilaga 2</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td117"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td56"><SPAN class="p100 ft2">Göteborgs kommun</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr24 td117"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr24 td56"><SPAN class="p100 ft2">1. Karta av vilken det framgår var de skattebelagda betalstationerna ska</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td117"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td56"><SPAN class="p15 ft2">placeras.</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p225 ft21">2. Trängselskatt ska betalas under vardagar utom lördagar under följande tider och med följande belopp vid passage av en sådan betalstation som är markerad på kartan. Dag före helgdag och under juli månad ska dock ingen skatt tas ut. Tidpunkten för passagen ska bestämmas av timmen och den påbörjade minuten.</P>
<P class="p230 ft2">42</P>
</DIV>
<DIV id="page_43">
<DIV id="dimg1">
<INGENBILD zsrc="H30319143x1.jpg/" id="img1">
</DIV>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t25">
<TR>
<TD colspan=3 class="tr8 td118"><SPAN class="p15 ft2">_______________________________________</SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td21"><SPAN class="p15 ft2">Prop. 2015/16:191</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr7 td106"><SPAN class="p15 ft2">Tider</SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr7 td67"><SPAN class="p208 ft2">Skattebelopp</SPAN> </TD>
<TD class="tr7 td21"><SPAN class="p15 ft2">Bilaga 3</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td106"><SPAN class="p15 ft6">klockan</SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr5 td67"><SPAN class="p208 ft6">kronor</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td21"><SPAN class="p15 ft5"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td119"><SPAN class="p15 ft2"><NOBR>6.00–6.29</NOBR></SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td120"><SPAN class="p39 ft2">9</SPAN> </TD>
<TD class="tr7 td50"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr7 td21"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr7 td106"><SPAN class="p15 ft2"><NOBR>6.30–6.59</NOBR></SPAN> </TD>
<TD class="tr7 td23"><SPAN class="p39 ft2">16</SPAN> </TD>
<TD class="tr7 td50"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr7 td21"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td106"><SPAN class="p15 ft2"><NOBR>7.00–7.59</NOBR></SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td23"><SPAN class="p39 ft2">22</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td50"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td21"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td106"><SPAN class="p15 ft2"><NOBR>8.00–8.29</NOBR></SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td23"><SPAN class="p39 ft2">16</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td50"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td21"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr7 td106"><SPAN class="p15 ft2"><NOBR>8.30–14.59</NOBR></SPAN> </TD>
<TD class="tr7 td23"><SPAN class="p39 ft2">9</SPAN> </TD>
<TD class="tr7 td50"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr7 td21"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td106"><SPAN class="p15 ft2"><NOBR>15.00–15.29</NOBR></SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td23"><SPAN class="p39 ft2">16</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td50"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td21"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td106"><SPAN class="p15 ft2"><NOBR>15.30–16.59</NOBR></SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td23"><SPAN class="p39 ft2">22</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td50"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td21"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr7 td106"><SPAN class="p15 ft2"><NOBR>17.00–17.59</NOBR></SPAN> </TD>
<TD class="tr7 td23"><SPAN class="p39 ft2">16</SPAN> </TD>
<TD class="tr7 td50"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr7 td21"><SPAN class="p15 ft4"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td106"><SPAN class="p15 ft6"><NOBR>18.00–18.29</NOBR></SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td23"><SPAN class="p39 ft6">9</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td50"><SPAN class="p15 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td21"><SPAN class="p15 ft5"> </SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p40 ft2"><SPAN class="ft2">3.</SPAN><SPAN class="ft19">Skatt betalas inte enligt punkten 2 för ytterligare passager av betalstation som sker inom 60 minuter från en passage för vilken skattskyldighet enligt 9 § andra stycket inträtt och trängselskatt ska betalas. Det skattebelopp som ska tas ut för den passage för vilken skattskyldighet inträtt och trängselskatt ska betalas är det högsta belopp som gäller för en enskild gjord passage under denna period.</SPAN></P>
<P class="p40 ft21"><SPAN class="ft2">4.</SPAN><SPAN class="ft28">Den sammanlagda skatten per kalenderdygn och bil ska högst uppgå till 60 kr.</SPAN></P>
<P class="p72 ft3"><SPAN class="ft2">5.</SPAN><SPAN class="ft46">Skattskyldigheten enligt 9 § inträder inte om en bil passerar någon av betalstationerna vid Tagenevägen, Skälltorpsvägen, Backadalen, Tingstadsmotet avfart E6 eller Tingstadsvägen och den som skulle ha varit skattskyldig enligt 8 § vid passagetillfället har sin adress enligt vägtrafikregistret inom ett område som avgränsas i öster av Göta älv, i söder av E6 Kungälvsleden, i väster av Bohusbanan och i norr av E6.20 Norrleden.</SPAN></P>
<P class="p231 ft2"><SPAN class="ft2">1.</SPAN><SPAN class="ft19">Denna lag träder i kraft den dag regeringen bestämmer.</SPAN></P>
<P class="p232 ft21"><SPAN class="ft2">2.</SPAN><SPAN class="ft28">Äldre bestämmelser gäller fortfarande för passager av betalstationer som sker före ikraftträdandet.</SPAN></P>
<P class="p233 ft2">43</P>
</DIV>
<DIV id="page_44">
<DIV id="id_1">
<DIV id="id_1_1">
<P class="p11 ft2">Prop. 2015/16:191</P>
<P class="p181 ft2">Bilaga 4</P>
</DIV>
<DIV id="id_1_2">
<P class="p11 ft31">Förteckning över remissinstanserna avseende promemorian</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p234 ft2">Efter remiss har yttranden över promemorian Särskilda bestämmelser om undantag från trängselskatt i Backaområdet i Göteborg – två modeller lämnats av Kammarrätten i Göteborg, Kammarrätten i Stockholm, Förvaltningsrätten i Göteborg, Förvaltningsrätten i Stockholm, Domstolsverket, Datainspektionen, Skatteverket, Trafikverket, Transportstyrelsen, Trafikanalys, Konkurrensverket, Göteborgs kommun, Göteborgsregionens kommunalförbund, Motormännens Riksförbund, Region Halland och Västra Götalandsregionen.</P>
<P class="p235 ft21">Följande remissinstanser har inte svarat eller angett att de avstår från att yttra sig: Justitieombudsmannen, Justitiekanslern, Centrum för transportstudier vid Kungliga Tekniska Högskolan, Gröna Bilister, Regelrådet, Svensk Handel, Svenska Naturskyddsföreningen, Svenskt Näringsliv, Sveriges kommuner och landsting, Västsvenska Industri- och Handelskammaren och Västtrafik AB.</P>
<P class="p236 ft2">44</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_45">
<DIV id="dimg1">
<IMG src="http://data.riksdagen.se/fil/H303191/H30319145x1.jpg" style="width:410px;height:519px" id="img1">
</DIV>
<DIV id="id_1">
<DIV id="id_1_1">
<P class="p11 ft1">Lagrådsremissens lagförslag</P>
<P class="p237 ft12">Förslag till lag om ändring i lagen (2004:629) om trängselskatt</P>
<P class="p238 ft21">Härigenom föreskrivs att bilaga 2 till lagen (2004:629) om trängselskatt ska ha följande lydelse.</P>
<P class="p165 ft3">Nuvarande lydelse</P>
<P class="p239 ft3"><SPAN class="ft14">Bilaga 2</SPAN><SPAN class="ft15">1</SPAN></P>
<P class="p146 ft16">Göteborgs kommun</P>
</DIV>
<DIV id="id_1_2">
<P class="p11 ft2">Prop. 2015/16:191</P>
<P class="p181 ft2">Bilaga 5</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p182 ft13">1. Karta av vilken det framgår var de skattebelagda betalstationerna ska placeras.</P>
<P class="p240 ft18"><SPAN class="ft17">1 </SPAN>Senaste lydelse 2011:1490.</P>
<P class="p35 ft2">45</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_46">
<DIV id="id_1">
<DIV id="id_1_1">
<P class="p11 ft2">Prop. 2015/16:191</P>
<P class="p181 ft2">Bilaga 5</P>
</DIV>
<DIV id="id_1_2">
<P class="p36 ft2">2. Trängselskatt ska betalas under vardagar utom lördagar under följande tider och med följande belopp vid passage av en sådan betalstation som är markerad på kartan. Dag före helgdag och under juli månad ska dock ingen skatt tas ut. Tidpunkten för passagen ska bestämmas av timmen och den påbörjade minuten.</P>
<P class="p204 ft2">_______________________________________</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t8">
<TR>
<TD class="tr9 td22"><SPAN class="p15 ft2">Tider</SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td23"><SPAN class="p38 ft2">Skattebelopp</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td24"><SPAN class="p15 ft2">klockan</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td25"><SPAN class="p38 ft2">kronor</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td22"><SPAN class="p15 ft2"><NOBR>6.00–6.29</NOBR></SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td23"><SPAN class="p39 ft2">9</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td22"><SPAN class="p15 ft2"><NOBR>6.30–6.59</NOBR></SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td23"><SPAN class="p39 ft2">16</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr7 td22"><SPAN class="p15 ft2"><NOBR>7.00–7.59</NOBR></SPAN> </TD>
<TD class="tr7 td23"><SPAN class="p39 ft2">22</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td22"><SPAN class="p15 ft2"><NOBR>8.00–8.29</NOBR></SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td23"><SPAN class="p39 ft2">16</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td22"><SPAN class="p15 ft2"><NOBR>8.30–14.59</NOBR></SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td23"><SPAN class="p39 ft2">9</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr7 td22"><SPAN class="p15 ft2"><NOBR>15.00–15.29</NOBR></SPAN> </TD>
<TD class="tr7 td23"><SPAN class="p39 ft2">16</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td22"><SPAN class="p15 ft2"><NOBR>15.30–16.59</NOBR></SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td23"><SPAN class="p39 ft2">22</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td22"><SPAN class="p15 ft2"><NOBR>17.00–17.59</NOBR></SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td23"><SPAN class="p39 ft2">16</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td24"><SPAN class="p15 ft2"><NOBR>18.00–18.29</NOBR></SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td25"><SPAN class="p39 ft2">9</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p193 ft2"><SPAN class="ft2">3.</SPAN><SPAN class="ft9">Skatt betalas inte enligt punkten 2 för ytterligare passager av betalstation som sker inom 60 minuter från en passage för vilken skattskyldighet enligt 9 § andra stycket inträtt och trängselskatt ska betalas. Det skattebelopp som ska tas ut för den passage för vilken skattskyldighet inträtt och trängselskatt ska betalas är det högsta belopp som gäller för en enskild gjord passage under denna period.</SPAN></P>
<P class="p241 ft13"><SPAN class="ft2">4.</SPAN><SPAN class="ft45">Den sammanlagda skatten per kalenderdygn och bil ska högst uppgå till 60 kr.</SPAN></P>
<P class="p242 ft3">Föreslagen lydelse</P>
<P class="p243 ft14">Bilaga 2</P>
<P class="p224 ft16">Göteborgs kommun</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p75 ft13">1. Karta av vilken det framgår var de skattebelagda betalstationerna ska placeras.</P>
<P class="p244 ft2">46</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_47">
<DIV id="dimg1">
<IMG src="http://data.riksdagen.se/fil/H303191/H30319147x1.jpg" style="width:410px;height:520px" id="img1">
</DIV>
<P class="p35 ft2">Prop. 2015/16:191</P>
<P class="p245 ft2">Bilaga 5</P>
<P class="p246 ft2">2. Trängselskatt ska betalas under vardagar utom lördagar under följande tider och med följande belopp vid passage av en sådan betalstation som är markerad på kartan. Dag före helgdag och under juli månad ska dock ingen skatt tas ut. Tidpunkten för passagen ska bestämmas av timmen och den påbörjade minuten.</P>
<P class="p43 ft2">_______________________________________</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t26">
<TR>
<TD class="tr9 td106"><SPAN class="p15 ft2">Tider</SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td23"><SPAN class="p208 ft2">Skattebelopp</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td107"><SPAN class="p15 ft2">klockan</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td25"><SPAN class="p208 ft2">kronor</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td106"><SPAN class="p15 ft2"><NOBR>6.00–6.29</NOBR></SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td23"><SPAN class="p39 ft2">9</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td106"><SPAN class="p15 ft2"><NOBR>6.30–6.59</NOBR></SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td23"><SPAN class="p39 ft2">16</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr7 td106"><SPAN class="p15 ft2"><NOBR>7.00–7.59</NOBR></SPAN> </TD>
<TD class="tr7 td23"><SPAN class="p39 ft2">22</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td106"><SPAN class="p15 ft2"><NOBR>8.00–8.29</NOBR></SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td23"><SPAN class="p39 ft2">16</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td106"><SPAN class="p15 ft2"><NOBR>8.30–14.59</NOBR></SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td23"><SPAN class="p39 ft2">9</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr7 td106"><SPAN class="p15 ft2"><NOBR>15.00–15.29</NOBR></SPAN> </TD>
<TD class="tr7 td23"><SPAN class="p39 ft2">16</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td106"><SPAN class="p15 ft2"><NOBR>15.30–16.59</NOBR></SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td23"><SPAN class="p39 ft2">22</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td106"><SPAN class="p15 ft2"><NOBR>17.00–17.59</NOBR></SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td23"><SPAN class="p39 ft2">16</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td107"><SPAN class="p15 ft2"><NOBR>18.00–18.29</NOBR></SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td25"><SPAN class="p39 ft2">9</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p247 ft2">47</P>
</DIV>
<DIV id="page_48">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p85 ft2">Prop. 2015/16:191</P>
<P class="p185 ft2">Bilaga 5</P>
<P class="p186 ft2">48</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p62 ft2">3. Skatt betalas inte enligt punkten 2 för ytterligare passager av betalstation som sker inom 60 minuter från en passage för vilken skattskyldighet enligt 9 § andra stycket inträtt och trängselskatt ska betalas. Det skattebelopp som ska tas ut för den passage för vilken skattskyldighet inträtt och trängselskatt ska betalas är det högsta belopp som gäller för en enskild gjord passage under denna period.</P>
<P class="p248 ft21"><SPAN class="ft2">4.</SPAN><SPAN class="ft23">Den sammanlagda skatten per kalenderdygn och bil ska högst uppgå till 60 kr.</SPAN></P>
<P class="p249 ft3"><SPAN class="ft3">5.</SPAN><SPAN class="ft44">Vid passage av någon av betalstationerna vid Södra Tagenevägen, Skälltorpsvägen, Backadalen, Tingstadsmotet avfart E6 eller Tingstadsvägen inträder skattskyldighet enligt 9 § andra stycket endast om passage av någon av kontrollpunkterna enligt punkt 6 har skett inom 30 minuter före eller efter passagen av betalstationen.</SPAN></P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_49">
<DIV id="dimg1">
<IMG src="http://data.riksdagen.se/fil/H303191/H30319149x1.jpg" style="width:421px;height:400px" id="img1">
</DIV>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t27">
<TR>
<TD class="tr3 td35"><SPAN class="p67 ft3">6. Karta av vilken det framgår var kontrollpunkterna för beskattning</SPAN> </TD>
<TD class="tr3 td21"><SPAN class="p15 ft2">Prop. 2015/16:191</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr9 td35"><SPAN class="p15 ft3">av genomfartstrafik genom Backaområdet ska placeras.</SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td21"><SPAN class="p15 ft2">Bilaga 5</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p53 ft2"><SPAN class="ft2">1.</SPAN><SPAN class="ft19">Denna lag träder i kraft den dag som regeringen bestämmer.</SPAN></P>
<P class="p54 ft13"><SPAN class="ft2">2.</SPAN><SPAN class="ft20">Äldre bestämmelser gäller fortfarande för passager av betalstationer som sker före ikraftträdandet.</SPAN></P>
<P class="p250 ft2">49</P>
</DIV>
<DIV id="page_50">
<DIV id="dimg1">
<INGENBILD zsrc="H30319150x1.jpg/" id="img1">
</DIV>
<DIV id="id_1">
<DIV id="id_1_1">
<P class="p11 ft2">Prop. 2015/16:191</P>
<P class="p181 ft2">Bilaga 5</P>
</DIV>
<DIV id="id_1_2">
<DIV id="id_1_2_1">
<P class="p251 ft12">Förslag till lag om ändring i offentlighets- och sekretesslagen (2009:400)</P>
<P class="p252 ft21">Härigenom föreskrivs att 27 kap. 6 § offentlighets- och sekretesslagen (2009:400) ska ha följande lydelse.</P>
<P class="p253 ft16">27 kap.</P>
<P class="p254 ft2">6 §<SPAN class="ft15">1</SPAN></P>
<P class="p255 ft21">Sekretessen enligt 1 och 3 §§ gäller inte beslut varigenom skatt eller pensionsgrundande inkomst bestäms eller underlag för bestämmande av skatt fastställs. Sekretessen gäller dock om beslutet meddelas i ärende om</P>
<P class="p256 ft2"><SPAN class="ft2">1.</SPAN><SPAN class="ft9">förhandsbesked i taxerings- eller skattefråga,</SPAN></P>
<P class="p257 ft2"><SPAN class="ft2">2.</SPAN><SPAN class="ft9">beskattning av utländska experter, forskare eller andra nyckelpersoner när beslutet har fattats av Forskarskattenämnden,</SPAN></P>
<P class="p256 ft2"><SPAN class="ft2">3.</SPAN><SPAN class="ft9">trängselskatt, eller</SPAN></P>
<P class="p256 ft2"><SPAN class="ft2">4.</SPAN><SPAN class="ft9">prissättningsbesked vid internationella transaktioner.</SPAN></P>
</DIV>
<DIV id="id_1_2_2">
<DIV id="id_1_2_2_1">
<P class="p62 ft2">I beslut varigenom trängselskatt bestäms eller underlag för bestämmande av sådan skatt fastställs gäller sekretessen dock endast för uppgift om vilken betalstation bilen har passerat och tidpunkten för denna passage.</P>
</DIV>
<DIV id="id_1_2_2_2">
<P class="p62 ft2">I beslut varigenom trängselskatt bestäms eller underlag för bestämmande av sådan skatt fastställs gäller sekretessen dock endast för uppgift om vilken betalstation <SPAN class="ft3">eller kontrollpunkt </SPAN>bilen har passerat och tidpunkten för denna passage.</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p63 ft2">Denna lag träder i kraft den dag som regeringen bestämmer.</P>
<P class="p258 ft18"><SPAN class="ft17">1 </SPAN>Senaste lydelse 2009:1293.</P>
<P class="p65 ft2">50</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_51">
<DIV id="tx1"><SPAN class="ft21">a) i form av vägtrafikövervakning, b) vid en betalstation som avses</SPAN></DIV>
<DIV id="tx2"><SPAN class="ft2">i bilagorna till lagen (2004:629) om trängselskatt och som sker för att samla in endast uppgifter som behövs för att beslut om trängselskatt ska kunna fattas och för att kontrollera att sådan skatt betalas, eller</SPAN></DIV>
<DIV id="id_1">
<DIV id="id_1_1">
<P class="p259 ft12">Förslag till lag om ändring i kameraövervakningslagen (2013:460)</P>
<P class="p260 ft21">Härigenom föreskrivs att 10 § kameraövervakningslagen (2013:460) ska ha följande lydelse.</P>
</DIV>
<DIV id="id_1_2">
<P class="p11 ft2">Prop. 2015/16:191</P>
<P class="p181 ft2">Bilaga 5</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p261 ft2">10 §<SPAN class="ft15">7 </SPAN>Tillstånd till kameraövervakning krävs inte</P>
<P class="p40 ft2"><SPAN class="ft2">1.</SPAN><SPAN class="ft19">vid övervakning som sker med en övervakningskamera som för säkerheten i trafiken eller arbetsmiljön är uppsatt på ett fordon, en maskin eller liknande för att förbättra sikten för föraren eller användaren,</SPAN></P>
<P class="p69 ft2"><SPAN class="ft2">2.</SPAN><SPAN class="ft19">vid övervakning som bedrivs av Trafikverket</SPAN></P>
<P class="p262 ft2">b) vid en betalstation <SPAN class="ft3">eller kontrollpunkt </SPAN>som avses i bilagorna till lagen (2004:629) om trängselskatt och som sker för att samla in endast uppgifter som behövs för att beslut om trängselskatt ska kunna fattas och för att kontrollera att sådan skatt betalas, eller</P>
<P class="p232 ft2">c) vid en betalstation på allmän väg som används vid uttag av infrastrukturavgifter enligt lagen (2014:52) om infrastrukturavgifter på väg och som sker för att samla in endast uppgifter som behövs för att beslut om infrastrukturavgift ska kunna fattas och för att kontrollera att sådan avgift betalas,</P>
<P class="p219 ft21"><SPAN class="ft2">3.</SPAN><SPAN class="ft28">vid sådan trafikövervakning i en vägtunnel som avses i lagen (2006:418) om säkerhet i vägtunnlar och som bedrivs av någon annan tunnelhållare än Trafikverket,</SPAN></P>
<P class="p40 ft2"><SPAN class="ft2">4.</SPAN><SPAN class="ft19">vid övervakning som Polismyndigheten bedriver vid automatisk hastighetsövervakning,</SPAN></P>
<P class="p40 ft2"><SPAN class="ft2">5.</SPAN><SPAN class="ft19">vid övervakning som sker för att skydda en byggnad, en annan anläggning eller ett område som enligt 4 § 4, 5 § </SPAN><NOBR>1–4</NOBR> eller 6 § första stycket skyddslagen (2010:305) har förklarats vara skyddsobjekt, om övervakningen endast omfattar skyddsobjektet eller ett område i dess omedelbara närhet,</P>
<P class="p40 ft21"><SPAN class="ft2">6.</SPAN><SPAN class="ft28">vid övervakning som Försvarsmakten bedriver från fordon, fartyg eller luftfartyg som ett led i en militär insats eller militär övning eller som behövs för att prova utrustning för sådan övervakning, eller</SPAN></P>
<P class="p40 ft2"><SPAN class="ft2">7.</SPAN><SPAN class="ft19">vid övervakning i ett kasino som avses i kasinolagen (1999:355), om övervakningen har till syfte att förebygga, avslöja eller utreda brott eller lösa tvister om spel mellan spelare och den som anordnar spelet.</SPAN></P>
<P class="p72 ft21">Undantaget från tillståndsplikten i första stycket 5 gäller inte för sådana byggnader, andra anläggningar och områden som används för eller är avsedda för fredstida krishantering enligt 4 § 4 skyddslagen.</P>
<P class="p263 ft18"><SPAN class="ft17">7 </SPAN>Senaste lydelse 2014:634.</P>
<P class="p35 ft2">51</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_52">
<DIV id="dimg1">
<INGENBILD zsrc="H30319152x1.jpg/" id="img1">
</DIV>
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p85 ft2">Prop. 2015/16:191</P>
<P class="p185 ft2">Bilaga 5</P>
<P class="p186 ft2">52</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p264 ft13">Vid övervakning enligt första stycket 7 får inte avlyssning eller upptagning av ljud ske utan tillstånd.</P>
<P class="p265 ft2">Denna lag träder i kraft den dag som regeringen bestämmer.</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_53">
<DIV id="dimg1">
<INGENBILD zsrc="H30319153x1.jpg/" id="img1">
</DIV>
<DIV id="tx1"><SPAN class="ft2">Om en betalningsförmedlare får kännedom om att en godkänd färdvägsdeklaration saknas för ett fordons passage av en betalstation </SPAN><SPAN class="ft3">eller kontrollpunkt</SPAN><SPAN class="ft2">, ska betalningsförmedlaren informera den berörda väganvändaren om bristen och ge denne möjlighet att reglera sin skuld innan indrivning får ske.</SPAN></DIV>
<DIV id="id_1">
<DIV id="id_1_1">
<P class="p266 ft12">Förslag till lag om ändring i lagen (2013:1164) om elektroniska vägtullsystem</P>
<P class="p260 ft21">Härigenom föreskrivs att 20 § i lagen (2013:1164) om elektroniska vägtullsystem ska ha följande lydelse.</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t28">
<TR>
<TD class="tr9 td36"><SPAN class="p15 ft3">Nuvarande lydelse</SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td121"><SPAN class="p15 ft48">Föreslagen lydelse</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="id_1_2">
<P class="p11 ft2">Prop. 2015/16:191</P>
<P class="p181 ft2">Bilaga 5</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p267 ft21">20 § Om en betalningsförmedlare får</P>
<P class="p268 ft2">kännedom om att en godkänd färdvägsdeklaration saknas för ett fordons passage av en betalstation, ska betalningsförmedlaren informera den berörda väganvändaren om bristen och ge denne möjlighet att reglera sin skuld innan indrivning får ske.</P>
<P class="p269 ft2">Denna lag träder i kraft den dag som regeringen bestämmer.</P>
<P class="p270 ft2">53</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_54">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p85 ft2">Prop. 2015/16:191</P>
<P class="p185 ft2">Bilaga 6</P>
<P class="p186 ft2">54</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p11 ft1">Lagrådets yttrande</P>
<P class="p134 ft2">LAGRÅDET</P>
<P class="p271 ft2">Utdrag ur protokoll vid sammanträde <NOBR>2016-05-25</NOBR></P>
<P class="p272 ft13"><SPAN class="ft37">Närvarande: </SPAN>F.d. justitierådet Lennart Hamberg samt justitieråden Anita Saldén Enérus och Ingemar Persson.</P>
<P class="p273 ft37">Särskilda bestämmelser om undantag från trängselskatt för Backaområdet i Göteborg</P>
<P class="p274 ft13">Enligt en lagrådsremiss den 19 maj 2016 (Finansdepartementet) har regeringen beslutat inhämta Lagrådets yttrande över förslag till</P>
<P class="p275 ft2"><SPAN class="ft2">1.</SPAN><SPAN class="ft9">lag om ändring i lagen (2004:629) om trängselskatt,</SPAN></P>
<P class="p276 ft2"><SPAN class="ft2">2.</SPAN><SPAN class="ft19">lag om ändring i offentlighets- och sekretesslagen (2009:400),</SPAN></P>
<P class="p108 ft2"><SPAN class="ft2">3.</SPAN><SPAN class="ft19">lag om ändring i kameraövervakningslagen (2013:460),</SPAN></P>
<P class="p277 ft2"><SPAN class="ft2">4.</SPAN><SPAN class="ft9">lag om ändring i lagen (2013:1164) om elektroniska vägtullsystem.</SPAN></P>
<P class="p278 ft13">Förslagen har inför Lagrådet föredragits av kanslirådet <NOBR>Ann-Christine</NOBR> Ålander.</P>
<P class="p124 ft2"><SPAN class="ft49">Lagrådet </SPAN>lämnar förslagen utan erinran.</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_55">
<DIV id="dimg1">
<INGENBILD zsrc="H30319155x1.jpg/" id="img1">
</DIV>
<P class="p35 ft2">Prop. 2015/16:191</P>
<P class="p279 ft1">Finansdepartementet</P>
<P class="p280 ft2">Utdrag ur protokoll vid regeringssammanträde den 16 juni 2016</P>
<P class="p281 ft21">Närvarande: statsminister Löfven, ordförande, och statsråden Lövin, Wallström, M Johansson, Baylan, Bucht, Hultqvist, Andersson, Hellmark Knutsson, Ygeman, A Johansson, Bolund, Damberg, Bah Kuhnke, Strandhäll, Shekarabi, Fridolin, Wikström, Eriksson, Linde, Skog</P>
<P class="p282 ft2">Föredragande: statsrådet Andersson</P>
<P class="p283 ft13">Regeringen beslutar proposition Särskilda bestämmelser om undantag från trängselskatt för Backaområdet i Göteborg</P>
<P class="p284 ft2">55</P>
</DIV>
</div><style>
TD,TD.p2h {
zzzfont-size:90%;
zzzmargin-right:2px;
zzzoverflow:visable;
zzzword-wrap: break-word;
}
P {
zdisplay:block;
}
.divbreak {
clear:both;
display:block;
zwidth: 100%;
zheight: 1px;
zword-wrap: break-word;
}
.xecp {
display:block;
margin: 0px !important;
padding: 0px !important;
}
.ec {
border-style:solid;
border-width:1px;
display:block;
margin: 0px !important;
padding: 0px !important;
}
.TOPS {
overflow:visable;
margin:2px;
width:690px !important;
}
</style>
11Riksdagen antar regeringens förslag till lag om ändring i lagen (2004:629) om trängselskatt.BifallBifall2016/17:SkU5SkU22Riksdagen antar regeringens förslag till lag om ändring i offentlighets- och sekretesslagen (2009:400).BifallBifall2016/17:SkU5SkU33Riksdagen antar regeringens förslag till lag om ändring i kameraövervakningslagen (2013:460).BifallBifall2016/17:SkU5SkU44Riksdagen antar regeringens förslag till lag om ändring i lagen (2013:1164) om elektroniska vägtullsystem.BifallBifall2016/17:SkU5SkUBBordlagd2016-06-21 00:00:00inträffat0behandlingINLInlämnad2016-06-21 00:00:00inträffat0behandlingHÄNHänvisad2016-06-22 00:00:00inträffat0behandlingMOTMotionstid slutar2016-09-21 00:00:00inträffat0behandling0218878014918Stefan LöfvenS1Statsråd1098412828516Magdalena AnderssonS2Statsråd2inlamnatavInlämnat avFinansdepartementetH3031912018-03-08 08:21:59statustextstatustextÄrendet är avslutatH3031912019-04-05 13:12:53tilldelatTilldelatSkatteutskottetH3031912018-03-08 08:21:59H303191prop_201516__191.pdf1630493pdfSärskilda bestämmelser om undantag från trängselskatt för Backaområdet i Göteborghttps://data.riksdagen.se/fil/2412DF96-AC5F-496B-8A02-502371589FC7behandlas_i2016/17:SkU5H401SkU5bet2016/17SkU5Särskilda bestämmelser om undantag från trängselskatt för Backaområdet i GöteborgbetBetänkande