4487387 H303186 2015/16 186 prop prop prop Proposition 2015/16:186 Proposition Proposition Näringsdepartementet TU 186 0 2016-06-07 00:00:00 2016-11-22 16:06:35 2016-06-07 00:00:00 Gemensamma standarder vid utbyggnad av infrastrukturen för alternativa drivmedel Klar html-ec prop-RIM 46d2ce42-503b-472c-bafc-5b9fc8a29c72 https://data.riksdagen.se/dokument/H303186/text https://data.riksdagen.se/dokument/H303186 https://data.riksdagen.se/dokumentstatus/H303186 <div style="margin:3px;"> <STYLE type="text/css"> body {margin-top: 0px;margin-left: 0px;} #page_1 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:10px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;} #page_1 #dimg1z{position:absolute;top:0px;left:546px;z-index:-1;width:54px;height:97px;} #page_1 #dimg1 #img1 {width:54px;height:97px;} #page_2 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 902px;} #page_3 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;} #page_3 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_3 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:2px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 135px;overflow: hidden;} #page_4 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:14px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;} #page_5 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;} #page_5 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_5 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:1px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 135px;overflow: hidden;} #page_6 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;} #page_6 #dimg1z{position:absolute;top:460px;left:105px;z-index:-1;width:123px;height:1px;font-size: 1px !important;l-h:nHeight;} #page_6 #dimg1 #img1 {width:123px;height:1px;} #page_7 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;} #page_7 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_7 #id_1 #id_1_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_7 #id_1 #id_1_2 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_7 #id_1 #id_1_2 #id_1_2_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;} #page_7 #id_1 #id_1_2 #id_1_2_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;} #page_7 #id_1 #id_1_3 {border:none;z:b;margin:3px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_7 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:1px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 135px;overflow: hidden;} #page_8 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;} #page_8 #dimg1z{position:absolute;top:94px;left:105px;z-index:-1;width:123px;height:1px;font-size: 1px !important;l-h:nHeight;} #page_8 #dimg1 #img1 {width:123px;height:1px;} #page_9 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;} #page_10 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:14px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 721px;} #page_11 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;} #page_12 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 721px;} #page_13 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;} #page_13 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_13 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:1px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 135px;overflow: hidden;} #page_13 #dimg1z{position:absolute;top:72px;left:0px;z-index:-1;width:393px;height:38px;} #page_13 #dimg1 #img1 {width:393px;height:38px;} #page_14 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 721px;} #page_15 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;} #page_16 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:14px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 631px;} #page_17 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;} #page_17 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_17 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:1px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 135px;overflow: hidden;} #page_18 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 721px;} #page_19 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 586px;} #page_20 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 721px;} #page_21 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;} #page_21 #dimg1z{position:absolute;top:455px;left:0px;z-index:-1;width:393px;height:115px;} #page_21 #dimg1 #img1 {width:393px;height:115px;} #page_22 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 721px;} #page_23 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;} #page_23 #dimg1z{position:absolute;top:463px;left:0px;z-index:-1;width:393px;height:69px;} #page_23 #dimg1 #img1 {width:393px;height:69px;} #page_24 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 721px;} #page_24 #dimg1z{position:absolute;top:363px;left:105px;z-index:-1;width:394px;height:70px;} #page_24 #dimg1 #img1 {width:394px;height:70px;} #page_25 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;} #page_25 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_25 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:1px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 135px;overflow: hidden;} #page_26 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 631px;} #page_27 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;} #page_28 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:14px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 721px;} #page_28 #dimg1z{position:absolute;top:39px;left:105px;z-index:-1;width:394px;height:69px;} #page_28 #dimg1 #img1 {width:394px;height:69px;} #page_29 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:14px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;} #page_30 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 721px;} #page_31 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;} #page_31 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_31 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:1px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 135px;overflow: hidden;} #page_32 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:14px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 631px;} #page_33 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;} #page_33 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_33 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:1px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 135px;overflow: hidden;} #page_34 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 721px;} #page_35 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;} #page_35 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_35 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:1px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 135px;overflow: hidden;} #page_36 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:16px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;} #page_36 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 631px;overflow: hidden;} #page_36 #id_2 {border:none;z:b;margin:8px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 631px;overflow: hidden;} #page_36 #dimg1z{position:absolute;top:697px;left:21px;z-index:-1;width:48px;height:1px;font-size: 1px !important;l-h:nHeight;} #page_36 #dimg1 #img1 {width:48px;height:1px;} #page_37 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:16px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;} #page_37 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 721px;overflow: hidden;} #page_37 #id_2 {border:none;z:b;margin:7px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 45px;overflow: hidden;} #page_38 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:16px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;} #page_38 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 631px;overflow: hidden;} #page_38 #id_2 {border:none;z:b;margin:8px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 631px;overflow: hidden;} #page_38 #dimg1z{position:absolute;top:679px;left:21px;z-index:-1;width:48px;height:1px;font-size: 1px !important;l-h:nHeight;} #page_38 #dimg1 #img1 {width:48px;height:1px;} #page_39 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:16px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;} #page_39 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 721px;overflow: hidden;} #page_39 #id_2 {border:none;z:b;margin:8px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 45px;overflow: hidden;} #page_39 #dimg1z{position:absolute;top:696px;left:105px;z-index:-1;width:49px;height:1px;font-size: 1px !important;l-h:nHeight;} #page_39 #dimg1 #img1 {width:49px;height:1px;} #page_40 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:16px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;} #page_40 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 631px;overflow: hidden;} #page_40 #id_2 {border:none;z:b;margin:8px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 631px;overflow: hidden;} #page_40 #dimg1z{position:absolute;top:696px;left:21px;z-index:-1;width:48px;height:1px;font-size: 1px !important;l-h:nHeight;} #page_40 #dimg1 #img1 {width:48px;height:1px;} #page_41 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:16px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;} #page_41 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 721px;overflow: hidden;} #page_41 #id_2 {border:none;z:b;margin:8px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 45px;overflow: hidden;} #page_41 #dimg1z{position:absolute;top:722px;left:105px;z-index:-1;width:49px;height:1px;font-size: 1px !important;l-h:nHeight;} #page_41 #dimg1 #img1 {width:49px;height:1px;} #page_42 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:16px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;} #page_42 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 631px;overflow: hidden;} #page_42 #id_2 {border:none;z:b;margin:8px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 631px;overflow: hidden;} #page_42 #dimg1z{position:absolute;top:636px;left:21px;z-index:-1;width:48px;height:1px;font-size: 1px !important;l-h:nHeight;} #page_42 #dimg1 #img1 {width:48px;height:1px;} #page_43 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:16px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;} #page_43 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 721px;overflow: hidden;} #page_43 #id_2 {border:none;z:b;margin:7px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 45px;overflow: hidden;} #page_43 #dimg1z{position:absolute;top:704px;left:105px;z-index:-1;width:49px;height:1px;font-size: 1px !important;l-h:nHeight;} #page_43 #dimg1 #img1 {width:49px;height:1px;} #page_44 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:16px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;} #page_44 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 631px;overflow: hidden;} #page_44 #id_2 {border:none;z:b;margin:8px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 631px;overflow: hidden;} #page_44 #dimg1z{position:absolute;top:722px;left:21px;z-index:-1;width:48px;height:1px;font-size: 1px !important;l-h:nHeight;} #page_44 #dimg1 #img1 {width:48px;height:1px;} #page_45 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:16px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;} #page_45 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 721px;overflow: hidden;} #page_45 #id_2 {border:none;z:b;margin:8px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 45px;overflow: hidden;} #page_46 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:16px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;} #page_46 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 631px;overflow: hidden;} #page_46 #id_2 {border:none;z:b;margin:9px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 631px;overflow: hidden;} #page_47 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:16px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;} #page_47 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 721px;overflow: hidden;} #page_47 #id_2 {border:none;z:b;margin:7px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 45px;overflow: hidden;} #page_48 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:16px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;} #page_48 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 631px;overflow: hidden;} #page_48 #id_2 {border:none;z:b;margin:9px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 631px;overflow: hidden;} #page_49 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:16px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;} #page_49 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 721px;overflow: hidden;} #page_49 #id_2 {border:none;z:b;margin:8px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 45px;overflow: hidden;} #page_50 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:16px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;} #page_50 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 631px;overflow: hidden;} #page_50 #id_2 {border:none;z:b;margin:8px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 631px;overflow: hidden;} #page_51 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:16px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;} #page_51 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 721px;overflow: hidden;} #page_51 #id_2 {border:none;z:b;margin:8px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 45px;overflow: hidden;} #page_52 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:16px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;} #page_52 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 631px;overflow: hidden;} #page_52 #id_2 {border:none;z:b;margin:8px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 631px;overflow: hidden;} #page_53 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 631px;} #page_53 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 541px;overflow: hidden;} #page_53 #id_2 {border:none;z:b;margin:78px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 45px;overflow: hidden;} #page_54 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:16px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;} #page_54 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 631px;overflow: hidden;} #page_54 #id_2 {border:none;z:b;margin:33px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 631px;overflow: hidden;} #page_54 #dimg1z{position:absolute;top:641px;left:273px;z-index:-1;width:24px;height:1px;font-size: 1px !important;l-h:nHeight;} #page_54 #dimg1 #img1 {width:24px;height:1px;} #page_55 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:16px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;} #page_55 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 721px;overflow: hidden;} #page_55 #id_2 {border:none;z:b;margin:37px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 45px;overflow: hidden;} #page_55 #dimg1z{position:absolute;top:622px;left:294px;z-index:-1;width:144px;height:1px;font-size: 1px !important;l-h:nHeight;} #page_55 #dimg1 #img1 {width:144px;height:1px;} #page_56 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 721px;} #page_56 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 676px;overflow: hidden;} #page_56 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 90px;overflow: hidden;} #page_56 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;z:b;margin:2px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 541px;overflow: hidden;} #page_56 #id_2 {border:none;z:b;margin:10px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 676px;overflow: hidden;} #page_57 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;} #page_57 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_57 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 135px;overflow: hidden;} #page_58 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 721px;} #page_58 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 676px;overflow: hidden;} #page_58 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 90px;overflow: hidden;} #page_58 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;z:b;margin:1px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 541px;overflow: hidden;} #page_58 #id_2 {border:none;z:b;margin:13px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 676px;overflow: hidden;} #page_58 #dimg1z{position:absolute;top:316px;left:126px;z-index:-1;width:123px;height:1px;font-size: 1px !important;l-h:nHeight;} #page_58 #dimg1 #img1 {width:123px;height:1px;} #page_59 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;} #page_59 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:1px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_59 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 135px;overflow: hidden;} #page_59 #dimg1z{position:absolute;top:524px;left:0px;z-index:-1;width:123px;height:1px;font-size: 1px !important;l-h:nHeight;} #page_59 #dimg1 #img1 {width:123px;height:1px;} #page_60 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:14px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 721px;} #page_61 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;} #page_61 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:1px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_61 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 135px;overflow: hidden;} #page_62 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:14px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 721px;} #page_62 #dimg1z{position:absolute;top:549px;left:126px;z-index:-1;width:123px;height:1px;font-size: 1px !important;l-h:nHeight;} #page_62 #dimg1 #img1 {width:123px;height:1px;} #page_63 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:14px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;} #page_64 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 721px;} #page_64 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 135px;overflow: hidden;} #page_64 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:1px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 541px;overflow: hidden;} #page_64 #dimg1z{position:absolute;top:95px;left:126px;z-index:-1;width:123px;height:1px;font-size: 1px !important;l-h:nHeight;} #page_64 #dimg1 #img1 {width:123px;height:1px;} #page_65 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:13px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;} #page_66 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 721px;} #page_66 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 135px;overflow: hidden;} #page_66 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 541px;overflow: hidden;} #page_66 #dimg1z{position:absolute;top:205px;left:126px;z-index:-1;width:112px;height:1px;font-size: 1px !important;l-h:nHeight;} #page_66 #dimg1 #img1 {width:112px;height:1px;} #page_67 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:14px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;} #page_68 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:118px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 0px;height: 0px;} .dclr {clear:both;float:none;height:1px;margin:0px;padding:0px;overflow:hidden;} .ft0{font: 18px 'Verdana' !important;l-h: 32px;} .ft1{font: 14px 'Verdana' !important;l-h: 22px;} .ft2{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 15px;} .ft3{font: italic 12px 'Verdana' !important;l-h: 15px;} .ft4{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 16px;} .ft5{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 15px;position: relative; bottom: 7px;} .ft6{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 0px;} .ft7{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 1px;} .ft8{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 0px;} .ft9{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 0px;} .ft10{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 5px;} .ft11{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 15px;} .ft12{font: 14px 'Verdana' !important;l-h: 22px;position: relative; bottom: -6px;} .ft13{font: 12px 'Verdana' !important;margin-left: 3px;l-h: 15px;} .ft14{font: 14px 'Verdana' !important;l-h: 19px;} .ft15{font: 14px 'Verdana' !important;margin-left: 38px;l-h: 22px;} .ft16{font: 14px 'Verdana' !important;l-h: 22px;} .ft17{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 12px;position: relative; bottom: 6px;} .ft18{font: bold 14px 'Verdana' !important;l-h: 17px;} .ft19{font: bold 12px 'Verdana' !important;l-h: 17px;} .ft20{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 17px;} .ft21{font: bold 12px 'Verdana' !important;l-h: 16px;} .ft22{font: 12px 'Verdana' !important;margin-left: 4px;l-h: 16px;} .ft23{font: 12px 'Verdana' !important;margin-left: 4px;l-h: 15px;} .ft24{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 8px;position: relative; bottom: 5px;} .ft25{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 14px;} .ft26{font: bold 12px 'Verdana' !important;l-h: 15px;} .ft27{font: 14px 'Verdana' !important;margin-left: 38px;l-h: 19px;} .ft28{font: italic 12px 'Verdana' !important;l-h: 16px;} .ft29{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 14px;} .ft30{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 14px;} .ft31{font: 12px 'Verdana' !important;margin-left: 4px;l-h: 17px;} .ft32{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 6px;} .ft33{font: 10px 'Verdana' !important;margin-left: 3px;l-h: 13px;} .ft34{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 13px;} .ft35{font: 12px 'Verdana' !important;margin-left: 3px;l-h: 12px;} .ft36{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 12px;} .ft37{font: 12px 'Verdana' !important;margin-left: 3px;l-h: 14px;} .ft38{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 14px;} .ft39{font: 14px 'Verdana' !important;l-h: 19px;position: relative; bottom: -3px;} .ft40{font: bold 12px 'Verdana' !important;l-h: 17px;} .ft41{font: bold 14px 'Verdana' !important;margin-left: 30px;l-h: 17px;} .ft42{font: bold 14px 'Verdana' !important;margin-left: 29px;l-h: 20px;} .ft43{font: bold 14px 'Verdana' !important;l-h: 20px;} .ft44{font: bold 14px 'Verdana' !important;margin-left: 29px;l-h: 17px;} .ft45{font: bold 14px 'Verdana' !important;margin-left: 30px;l-h: 20px;} .ft46{font: 14px 'Verdana' !important;l-h: 19px;} .ft47{font: 14px 'Verdana' !important;margin-left: 39px;l-h: 22px;} .ft48{font: italic 12px 'Verdana' !important;l-h: 17px;} .ft49{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 3px;} .ft50{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 2px;} .ft51{font: italic 12px 'Verdana' !important;l-h: 15px;} .ft52{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 6px;} .ft53{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 10px;} .ft54{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 11px;} .ft55{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 10px;} .ft56{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 3px;} .ft57{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 12px;} .ft58{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 8px;} .ft59{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 15px;} .ft60{font: italic 10px 'Verdana' !important;l-h: 12px;} .ft61{font: 14px 'Verdana' !important;l-h: 18px;} .ft62{font: bold 10px 'Verdana' !important;l-h: 15px;} .ft63{font: bold 10px 'Verdana' !important;l-h: 11px;} .ft64{font: bold 10px 'Verdana' !important;l-h: 10px;} .ft65{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 20px;} .ft66{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 20px;position: relative; bottom: 3px;} .ft67{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 22px;} .ft68{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 14px;position: relative; bottom: 3px;} .ft69{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 7px;} .ft70{font: 10px 'Verdana' !important;margin-left: 16px;l-h: 12px;} .ft71{font: 10px 'Verdana' !important;margin-left: 16px;l-h: 10px;} .ft72{font: italic 10px 'Verdana' !important;l-h: 11px;} .ft73{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 6px;position: relative; bottom: 3px;} .ft74{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 5px;position: relative; bottom: 3px;} .ft75{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 9px;} .ft76{font: 10px 'Verdana' !important;margin-left: 11px;l-h: 10px;} .ft77{font: 10px 'Verdana' !important;margin-left: 11px;l-h: 12px;} .ft78{font: 10px 'Verdana' !important;margin-left: 11px;l-h: 11px;} .ft79{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 11px;} .ft80{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 6px;position: relative; bottom: 3px;} .ft81{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 9px;} .ft82{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 5px;position: relative; bottom: 3px;} .ft83{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 8px;} .ft84{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 1px;} .ft85{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 4px;position: relative; bottom: 3px;} .ft86{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 6px;} .ft87{font: 10px 'Verdana' !important;margin-left: 10px;l-h: 12px;} .ft88{font: italic 10px 'Verdana' !important;l-h: 10px;} .ft89{font: 10px 'Verdana' !important;margin-left: 10px;l-h: 11px;} .ft90{font: 10px 'Verdana' !important;margin-left: 10px;l-h: 10px;} .ft91{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 10px;} .ft92{font: italic 10px 'Verdana' !important;margin-left: 5px;l-h: 12px;} .ft93{font: 10px 'Verdana' !important;margin-left: 5px;l-h: 12px;} .ft94{font: italic 10px 'Verdana' !important;margin-left: 5px;l-h: 11px;} .ft95{font: 10px 'Verdana' !important;margin-left: 5px;l-h: 11px;} .ft96{font: 10px 'Verdana' !important;margin-left: 5px;l-h: 10px;} .ft97{font: 10px 'Verdana' !important;margin-left: 14px;l-h: 10px;} .ft98{font: 10px 'Verdana' !important;margin-left: 14px;l-h: 12px;} .ft99{font: 10px 'Verdana' !important;margin-left: 14px;l-h: 11px;} .ft100{font: 10px 'Verdana' !important;margin-left: 3px;l-h: 12px;} .ft101{font: 10px 'Verdana' !important;margin-left: 5px;l-h: 18px;} .ft102{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 18px;} .ft103{font: 10px 'Verdana' !important;margin-left: 13px;l-h: 10px;} .ft104{font: 10px 'Verdana' !important;margin-left: 13px;l-h: 12px;} .ft105{font: 10px 'Verdana' !important;margin-left: 4px;l-h: 10px;} .ft106{font: 10px 'Verdana' !important;margin-left: 2px;l-h: 12px;} .ft107{font: 10px 'Verdana' !important;margin-left: 4px;l-h: 12px;} .ft108{font: 10px 'Verdana' !important;margin-left: 4px;l-h: 11px;} .ft109{font: 10px 'Verdana' !important;margin-left: 13px;l-h: 11px;} .ft110{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 4px;} .ft111{font: italic 10px 'Verdana' !important;l-h: 7px;} .ft112{font: italic 10px 'Verdana' !important;l-h: 6px;} .ft113{font: bold 10px 'Verdana' !important;margin-left: 5px;l-h: 10px;} .ft114{font: bold 10px 'Verdana' !important;margin-left: 11px;l-h: 10px;} .ft115{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 8px;position: relative; bottom: 5px;} .ft116{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 13px;} .ft117{font: 12px 'Verdana' !important;margin-left: 3px;l-h: 13px;} .ft118{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 7px;} .ft119{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 34px;} .ft120{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 12px;} .ft121{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 12px;} .ft122{font: 14px 'Verdana' !important;l-h: 20px;} .ft123{font: bold 12px 'Verdana' !important;l-h: 15px;} .ft124{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 13px;} .ft125{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 14px;} .p0{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 420px;margin-top: 22px;margin-bottom: 0px !important;} .p1{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p2{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p3{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px !important;} .p4{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px !important;} .p5{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 31px;margin-bottom: 0px !important;} .p6{text-align: left;padding-left: 180px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px !important;} .p7{text-align: left;padding-left: 180px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;} .p8{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 51px;margin-bottom: 0px !important;} .p9{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 27px;margin-bottom: 0px !important;} .p10{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p11{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 20px;margin-bottom: 0px !important;} .p12{text-align: right;padding-right: 42px;margin-top: 90px;margin-bottom: 0px !important;} .p13{text-align: left;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p14{text-align: left;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p15{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p16{text-align: right;padding-right: 1px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p17{text-align: right;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p18{text-align: right;padding-right: 7px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p19{text-align: right;padding-right: 2px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p20{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 752px;margin-bottom: 0px !important;} .p21{text-align: right;padding-right: 126px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p22{text-align: left;padding-left: 140px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p23{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 683px;margin-bottom: 0px !important;} .p24{text-align: left;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px !important;} .p25{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 42px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.60px;} .p26{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px !important;} .p27{text-align: left;margin-top: 28px;margin-bottom: 0px !important;} .p28{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px !important;} .p29{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px !important;} .p30{text-align: left;margin-top: 24px;margin-bottom: 0px !important;} .p31{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px !important;} .p32{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p33{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p34{text-align: left;margin-top: 27px;margin-bottom: 0px !important;} .p35{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p36{text-align: left;margin-top: 23px;margin-bottom: 0px !important;} .p37{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px !important;} .p38{text-align: left;padding-right: 42px;margin-top: 28px;margin-bottom: 0px !important;} .p39{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;} .p40{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 25px;margin-bottom: 0px !important;} .p41{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px !important;} .p42{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px !important;} .p43{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;} .p44{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px !important;} .p45{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p46{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px !important;} .p47{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p48{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 32px;margin-bottom: 0px !important;} .p49{text-align: left;margin-top: 279px;margin-bottom: 0px !important;} .p50{text-align: left;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p51{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p52{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p53{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p54{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p55{text-align: left;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p56{text-align: left;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p57{text-align: left;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p58{text-align: left;padding-left: 140px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p59{text-align: left;padding-left: 160px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;} .p60{text-align: right;padding-right: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p61{text-align: right;padding-right: 126px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p62{text-align: right;padding-right: 63px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p63{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p64{text-align: left;padding-right: 42px;margin-top: 56px;margin-bottom: 0px !important;} .p65{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.112px;} .p66{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p67{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 28px;margin-bottom: 0px !important;} .p68{text-align: left;margin-top: 644px;margin-bottom: 0px !important;} .p69{text-align: right;padding-right: 21px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p70{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px !important;} .p71{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p72{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px !important;} .p73{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px !important;} .p74{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 45px;margin-bottom: 0px !important;} .p75{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px !important;} .p76{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px !important;} .p77{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p78{text-align: right;padding-right: 42px;margin-top: 28px;margin-bottom: 0px !important;} .p79{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p80{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px !important;} .p81{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p82{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p83{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p84{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 22px;margin-bottom: 0px !important;} .p85{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px !important;} .p86{text-align: left;margin-top: 20px;margin-bottom: 0px !important;} .p87{text-align: left;padding-right: 42px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p88{text-align: left;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px !important;} .p89{text-align: left;padding-right: 168px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;} .p90{text-align: left;padding-right: 168px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p91{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 189px;margin-top: 30px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.60px;} .p92{text-align: left;margin-top: 30px;margin-bottom: 0px !important;} .p93{text-align: left;padding-right: 168px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px !important;} .p94{text-align: left;padding-left: 460px;margin-top: 61px;margin-bottom: 0px !important;} .p95{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px !important;} .p96{text-align: left;padding-left: 160px;padding-right: 147px;margin-top: 23px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.60px;} .p97{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;} .p98{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p99{text-align: left;padding-left: 160px;padding-right: 63px;margin-top: 29px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.60px;} .p100{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p101{text-align: left;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px !important;} .p102{text-align: left;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px !important;} .p103{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 21px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px !important;} .p104{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p105{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;} .p106{text-align: left;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px !important;} .p107{text-align: left;padding-right: 105px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px !important;} .p108{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;} .p109{text-align: left;margin-top: 19px;margin-bottom: 0px !important;} .p110{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px !important;} .p111{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p112{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 752px;margin-bottom: 0px !important;} .p113{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.112px;} .p114{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p115{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px !important;} .p116{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;} .p117{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p118{text-align: left;padding-right: 168px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p119{text-align: left;padding-right: 168px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p120{text-align: left;padding-right: 168px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p121{text-align: left;padding-right: 168px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p122{text-align: left;padding-left: 460px;margin-top: 162px;margin-bottom: 0px !important;} .p123{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p124{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p125{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p126{text-align: right;padding-right: 105px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p127{text-align: left;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p128{text-align: left;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p129{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px !important;} .p130{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p131{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 22px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p132{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px !important;} .p133{text-align: left;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;} .p134{text-align: left;padding-right: 105px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p135{text-align: left;padding-right: 105px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p136{text-align: left;padding-right: 105px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p137{text-align: right;padding-right: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p138{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p139{text-align: center;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p140{text-align: center;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p141{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p142{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px !important;} .p143{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px !important;} .p144{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px !important;} .p145{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p146{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 25px;margin-bottom: 0px !important;} .p147{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px !important;} .p148{text-align: left;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px !important;} .p149{text-align: left;padding-right: 168px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p150{text-align: left;padding-right: 168px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p151{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 189px;margin-top: 29px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.60px;} .p152{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px !important;} .p153{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p154{text-align: left;padding-right: 168px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p155{text-align: left;padding-right: 147px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p156{text-align: left;padding-left: 460px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p157{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p158{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p159{text-align: right;padding-right: 42px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p160{text-align: left;margin-top: 36px;margin-bottom: 0px !important;} .p161{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.60px;} .p162{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px !important;} .p163{text-align: right;padding-right: 84px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p164{text-align: right;padding-right: 42px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p165{text-align: right;padding-right: 168px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p166{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 19px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p167{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 24px;margin-bottom: 0px !important;} .p168{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px !important;} .p169{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px !important;} .p170{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p171{text-align: left;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p172{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 1px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.112px;} .p173{text-align: left;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px !important;} .p174{text-align: left;padding-right: 168px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;} .p175{text-align: left;padding-left: 460px;margin-top: 117px;margin-bottom: 0px !important;} .p176{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p177{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;} .p178{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px !important;} .p179{text-align: left;margin-top: 92px;margin-bottom: 0px !important;} .p180{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p181{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;} .p182{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;} .p183{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px !important;} .p184{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px !important;} .p185{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 28px;margin-bottom: 0px !important;} .p186{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 52px;margin-bottom: 0px !important;} .p187{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px !important;} .p188{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px !important;} .p189{text-align: right;padding-right: 42px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px !important;} .p190{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 19px;margin-bottom: 0px !important;} .p191{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px !important;} .p192{text-align: left;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px !important;} .p193{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p194{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;} .p195{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p196{text-align: right;padding-right: 84px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p197{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p198{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p199{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p200{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px !important;} .p201{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;} .p202{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px !important;} .p203{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px !important;} .p204{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;} .p205{text-align: left;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;} .p206{text-align: left;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px !important;} .p207{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p208{text-align: left;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px !important;} .p209{text-align: right;padding-right: 21px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p210{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p211{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p212{text-align: left;padding-left: 200px;margin-top: 25px;margin-bottom: 0px !important;} .p213{text-align: left;padding-left: 180px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px !important;} .p214{text-align: left;padding-left: 180px;margin-top: 33px;margin-bottom: 0px !important;} .p215{text-align: left;padding-left: 160px;padding-right: 189px;margin-top: 36px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.80px;} .p216{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;} .p217{text-align: left;padding-left: 160px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px !important;} .p218{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px !important;} .p219{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 294px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px !important;} .p220{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 336px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px !important;} .p221{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 441px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px !important;} .p222{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.25px;} .p223{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.25px;} .p224{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.25px;} .p225{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.25px;} .p226{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 567px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px !important;} .p227{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p228{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.10px;} .p229{text-align: right;padding-right: 42px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p230{text-align: left;padding-left: 440px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p231{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.26px;} .p232{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 19px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.26px;} .p233{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 32px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.26px;} .p234{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 33px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.26px;} .p235{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 30px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.26px;} .p236{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 31px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.26px;} .p237{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 33px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.26px;} .p238{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.25px;} .p239{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 20px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.25px;} .p240{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.25px;} .p241{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 21px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.25px;} .p242{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 32px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.24px;} .p243{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 32px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.25px;} .p244{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 22px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.25px;} .p245{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p246{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.10px;} .p247{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p248{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p249{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;} .p250{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px !important;} .p251{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 26px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.26px;} .p252{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 25px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.26px;} .p253{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 24px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.26px;} .p254{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;} .p255{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 34px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.26px;} .p256{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 20px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.26px;} .p257{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.10px;} .p258{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p259{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.10px;} .p260{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 37px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.25px;} .p261{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 36px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.25px;} .p262{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 27px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.25px;} .p263{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 27px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.25px;} .p264{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 23px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.25px;} .p265{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p266{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.26px;} .p267{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 24px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.26px;} .p268{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 19px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.25px;} .p269{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 25px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.25px;} .p270{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.10px;} .p271{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px !important;} .p272{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 19px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.25px;} .p273{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 25px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.25px;} .p274{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 25px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.25px;} .p275{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.25px;} .p276{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p277{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 23px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.25px;} .p278{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 35px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.25px;} .p279{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px !important;} .p280{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.10px;} .p281{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.10px;} .p282{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.26px;} .p283{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;} .p284{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.26px;} .p285{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 22px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.26px;} .p286{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.25px;} .p287{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.26px;} .p288{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 21px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.26px;} .p289{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p290{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;} .p291{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 20px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.25px;} .p292{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.10px;} .p293{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px !important;} .p294{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.25px;} .p295{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 26px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.25px;} .p296{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 63px;margin-bottom: 0px !important;} .p297{text-align: left;padding-left: 200px;margin-top: 34px;margin-bottom: 0px !important;} .p298{text-align: left;padding-left: 200px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px !important;} .p299{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px !important;} .p300{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 22px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.10px;} .p301{text-align: left;padding-left: 280px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px !important;} .p302{text-align: left;padding-left: 260px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px !important;} .p303{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px !important;} .p304{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.12px;} .p305{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px !important;} .p306{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px !important;} .p307{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px !important;} .p308{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.13px;} .p309{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px !important;} .p310{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.12px;} .p311{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.12px;} .p312{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px !important;} .p313{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.12px;} .p314{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.12px;} .p315{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.12px;} .p316{text-align: left;padding-left: 280px;margin-top: 31px;margin-bottom: 0px !important;} .p317{text-align: left;padding-left: 240px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px !important;} .p318{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px !important;} .p319{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.14px;} .p320{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.13px;} .p321{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.13px;} .p322{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px !important;} .p323{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.13px;} .p324{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.13px;} .p325{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px !important;} .p326{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px !important;} .p327{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px !important;} .p328{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px !important;} .p329{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px !important;} .p330{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px !important;} .p331{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;} .p332{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px !important;} .p333{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px !important;} .p334{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px !important;} .p335{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px !important;} .p336{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 378px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px !important;} .p337{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px !important;} .p338{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px !important;} .p339{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px !important;} .p340{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px !important;} .p341{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px !important;} .p342{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px !important;} .p343{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px !important;} .p344{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px !important;} .p345{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px !important;} .p346{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px !important;} .p347{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.11px;} .p348{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.11px;} .p349{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px !important;} .p350{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px !important;} .p351{text-align: left;padding-left: 200px;margin-top: 32px;margin-bottom: 0px !important;} .p352{text-align: left;padding-left: 140px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px !important;} .p353{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px !important;} .p354{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px !important;} .p355{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px !important;} .p356{text-align: left;padding-left: 200px;margin-top: 31px;margin-bottom: 0px !important;} .p357{text-align: left;padding-left: 140px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px !important;} .p358{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px !important;} .p359{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 22px;margin-bottom: 0px !important;} .p360{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 20px;margin-bottom: 0px !important;} .p361{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;} .p362{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 19px;margin-bottom: 0px !important;} .p363{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 31px;margin-bottom: 0px !important;} .p364{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 21px;margin-bottom: 0px !important;} .p365{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 21px;margin-bottom: 0px !important;} .p366{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px !important;} .p367{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px !important;} .p368{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px !important;} .p369{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.12px;} .p370{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;} .p371{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px !important;} .p372{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;} .p373{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px !important;} .p374{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px !important;} .p375{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px !important;} .p376{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 20px;margin-bottom: 0px !important;} .p377{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.13px;} .p378{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px !important;} .p379{text-align: left;padding-left: 160px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px !important;} .p380{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px !important;} .p381{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.11px;} .p382{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px !important;} .p383{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;} .p384{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px !important;} .p385{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px !important;} .p386{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px !important;} .p387{text-align: left;padding-left: 280px;margin-top: 30px;margin-bottom: 0px !important;} .p388{text-align: left;padding-left: 240px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px !important;} .p389{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px !important;} .p390{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px !important;} .p391{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px !important;} .p392{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px !important;} .p393{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px !important;} .p394{text-align: left;padding-left: 260px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px !important;} .p395{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px !important;} .p396{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px !important;} .p397{text-align: left;padding-left: 280px;margin-top: 25px;margin-bottom: 0px !important;} .p398{text-align: left;padding-left: 240px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px !important;} .p399{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px !important;} .p400{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px !important;} .p401{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.13px;} .p402{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.13px;} .p403{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px !important;} .p404{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px !important;} .p405{text-align: left;padding-left: 200px;margin-top: 30px;margin-bottom: 0px !important;} .p406{text-align: left;padding-left: 180px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px !important;} .p407{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px !important;} .p408{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px !important;} .p409{text-align: left;padding-left: 200px;margin-top: 29px;margin-bottom: 0px !important;} .p410{text-align: left;padding-left: 180px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px !important;} .p411{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px !important;} .p412{text-align: center;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p413{text-align: center;padding-right: 126px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p414{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p415{text-align: center;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p416{text-align: left;padding-left: 200px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px !important;} .p417{text-align: left;padding-left: 200px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px !important;} .p418{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px !important;} .p419{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px !important;} .p420{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.13px;} .p421{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.13px;} .p422{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;} .p423{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p424{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px !important;} .p425{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;} .p426{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;} .p427{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px !important;} .p428{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px !important;} .p429{text-align: left;padding-left: 280px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px !important;} .p430{text-align: left;padding-left: 240px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px !important;} .p431{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px !important;} .p432{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px !important;} .p433{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px !important;} .p434{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px !important;} .p435{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;} .p436{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px !important;} .p437{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px !important;} .p438{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;} .p439{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.17px;} .p440{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.17px;} .p441{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.17px;} .p442{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px !important;} .p443{text-align: left;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;} .p444{text-align: left;padding-right: 63px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px !important;} .p445{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px !important;} .p446{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px !important;} .p447{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 23px;margin-bottom: 0px !important;} .p448{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px !important;} .p449{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;} .p450{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p451{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;} .p452{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 37px;margin-bottom: 0px !important;} .p453{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;} .p454{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;} .p455{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px !important;} .p456{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px !important;} .p457{text-align: left;margin-top: 21px;margin-bottom: 0px !important;} .p458{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;} .p459{text-align: left;margin-top: 25px;margin-bottom: 0px !important;} .p460{text-align: left;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px !important;} .p461{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 737px;margin-bottom: 0px !important;} .p462{text-align: left;padding-right: 63px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p463{text-align: left;padding-right: 63px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px !important;} .p464{text-align: left;padding-right: 63px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p465{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p466{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 32px;margin-bottom: 0px !important;} .p467{text-align: left;margin-top: 423px;margin-bottom: 0px !important;} .p468{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px !important;} .p469{text-align: center;padding-right: 105px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p470{text-align: right;padding-right: 189px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p471{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 28px;margin-bottom: 0px !important;} .p472{text-align: left;padding-right: 42px;margin-top: 176px;margin-bottom: 0px !important;} .p473{text-align: left;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;} .p474{text-align: left;margin-top: 357px;margin-bottom: 0px !important;} .p475{text-align: left;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px !important;} .p476{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px !important;} .p477{text-align: left;padding-right: 21px;margin-top: 32px;margin-bottom: 0px !important;} .p478{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px !important;} .p479{text-align: left;margin-top: 26px;margin-bottom: 0px !important;} .p480{text-align: left;padding-right: 42px;margin-top: 86px;margin-bottom: 0px !important;} .p481{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 24px;margin-bottom: 0px !important;} .p482{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px !important;} .p483{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px !important;} .p484{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;} .p485{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px !important;} .p486{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 126px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p487{text-align: left;margin-top: 186px;margin-bottom: 0px !important;} .p488{text-align: right;padding-right: 42px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p489{text-align: right;padding-right: 105px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p490{text-align: center;padding-right: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p491{text-align: left;padding-right: 189px;margin-top: 56px;margin-bottom: 0px !important;} .p492{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;} .p493{text-align: left;margin-top: 738px;margin-bottom: 0px !important;} .p494{text-align: left;padding-right: 63px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p495{text-align: left;padding-left: 460px;margin-top: 64px;margin-bottom: 0px !important;} .p496{text-align: left;margin-top: 753px;margin-bottom: 0px !important;} .p497{text-align: left;padding-right: 84px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px !important;} .p498{text-align: left;padding-right: 84px;margin-top: 76px;margin-bottom: 0px !important;} .p499{text-align: left;padding-left: 460px;margin-top: 506px;margin-bottom: 0px !important;} .td0{padding: 0px;margin: 0px;width: 392px;vertical-align: bottom;} .td1{padding: 0px;margin: 0px;width: 134px;vertical-align: bottom;} .td2{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 392px;vertical-align: bottom;} .td3{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 134px;vertical-align: bottom;} .td4{padding: 0px;margin: 0px;width: 6px;vertical-align: bottom;} .td5{padding: 0px;margin: 0px;width: 390px;vertical-align: bottom;} .td6{padding: 0px;margin: 0px;width: 14px;vertical-align: bottom;} .td7{padding: 0px;margin: 0px;width: 397px;vertical-align: bottom;} .td8{padding: 0px;margin: 0px;width: -253px;vertical-align: bottom;} .td9{padding: 0px;margin: 0px;width: 258px;vertical-align: bottom;} .td10{padding: 0px;margin: 0px;width: -7px;vertical-align: bottom;} .td11{padding: 0px;margin: 0px;width: 132px;vertical-align: bottom;} .td12{padding: 0px;margin: 0px;width: 404px;vertical-align: bottom;} .td13{padding: 0px;margin: 0px;width: 76px;vertical-align: bottom;} .td14{padding: 0px;margin: 0px;width: 319px;vertical-align: bottom;} .td15{padding: 0px;margin: 0px;width: 15px;vertical-align: bottom;} .td16{padding: 0px;margin: 0px;width: 395px;vertical-align: bottom;} .td17{padding: 0px;margin: 0px;width: 182px;vertical-align: bottom;} .td18{padding: 0px;margin: 0px;width: 217px;vertical-align: bottom;} .td19{padding: 0px;margin: 0px;width: 152px;vertical-align: bottom;} .td20{padding: 0px;margin: 0px;width: 260px;vertical-align: bottom;} .td21{padding: 0px;margin: 0px;width: 412px;vertical-align: bottom;} .td22{padding: 0px;margin: 0px;width: 215px;vertical-align: bottom;} .td23{padding: 0px;margin: 0px;width: 197px;vertical-align: bottom;} .td24{padding: 0px;margin: 0px;width: 36px;vertical-align: bottom;} .td25{padding: 0px;margin: 0px;width: 389px;vertical-align: bottom;} .td26{padding: 0px;margin: 0px;width: 103px;vertical-align: bottom;} .td27{padding: 0px;margin: 0px;width: 143px;vertical-align: bottom;} .td28{padding: 0px;margin: 0px;width: 344px;vertical-align: bottom;} .td29{padding: 0px;margin: 0px;width: 189px;vertical-align: bottom;} .td30{padding: 0px;margin: 0px;width: 350px;vertical-align: bottom;} .td31{border-right: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 126px;vertical-align: bottom;} .td32{border-right: #000000 1px solid;border-top: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 411px;vertical-align: bottom;} .td33{border-right: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 411px;vertical-align: bottom;} .td34{border-right: #000000 1px solid;border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 411px;vertical-align: bottom;} .td35{padding: 0px;margin: 0px;width: 127px;vertical-align: bottom;} .td36{padding: 0px;margin: 0px;width: 61px;vertical-align: bottom;} .td37{padding: 0px;margin: 0px;width: 43px;vertical-align: bottom;} .td38{padding: 0px;margin: 0px;width: 370px;vertical-align: bottom;} .td39{padding: 0px;margin: 0px;width: 116px;vertical-align: bottom;} .td40{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 413px;vertical-align: bottom;} .td41{border-left: #000000 1px solid;border-right: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 411px;vertical-align: bottom;} .td42{border-left: #000000 1px solid;border-right: #000000 1px solid;border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 411px;vertical-align: bottom;} .td43{padding: 0px;margin: 0px;width: 413px;vertical-align: bottom;} .td44{padding: 0px;margin: 0px;width: 69px;vertical-align: bottom;} .td45{padding: 0px;margin: 0px;width: 469px;vertical-align: bottom;} .td46{padding: 0px;margin: 0px;width: 464px;vertical-align: bottom;} .td47{padding: 0px;margin: 0px;width: 66px;vertical-align: bottom;} .td48{padding: 0px;margin: 0px;width: 42px;vertical-align: bottom;} .td49{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 412px;vertical-align: bottom;} .td50{padding: 0px;margin: 0px;width: 101px;vertical-align: bottom;} .td51{padding: 0px;margin: 0px;width: 341px;vertical-align: bottom;} .td52{padding: 0px;margin: 0px;width: 29px;vertical-align: bottom;} .td53{padding: 0px;margin: 0px;width: 384px;vertical-align: bottom;} .td54{border-left: #000000 1px solid;border-top: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 383px;vertical-align: bottom;} .td55{border-right: #000000 1px solid;border-top: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 28px;vertical-align: bottom;} .td56{border-left: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 383px;vertical-align: bottom;} .td57{border-right: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 28px;vertical-align: bottom;} .td58{border-left: #000000 1px solid;border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 42px;vertical-align: bottom;} .td59{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 341px;vertical-align: bottom;} .td60{border-right: #000000 1px solid;border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 28px;vertical-align: bottom;} .td61{padding: 0px;margin: 0px;width: 117px;vertical-align: bottom;} .td62{padding: 0px;margin: 0px;width: 71px;vertical-align: bottom;} .td63{padding: 0px;margin: 0px;width: 349px;vertical-align: bottom;} .td64{padding: 0px;margin: 0px;width: 421px;vertical-align: bottom;} .td65{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 25px;vertical-align: bottom;} .td66{padding: 0px;margin: 0px;width: 378px;vertical-align: bottom;} .td67{padding: 0px;margin: 0px;width: 30px;vertical-align: bottom;} .td68{border-left: #000000 1px solid;border-right: #000000 1px solid;border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 23px;vertical-align: bottom;} .td69{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 69px;vertical-align: bottom;} .td70{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 378px;vertical-align: bottom;} .td71{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 30px;vertical-align: bottom;} .td72{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 26px;vertical-align: bottom;} .td73{padding: 0px;margin: 0px;width: 295px;vertical-align: bottom;} .td74{padding: 0px;margin: 0px;width: 113px;vertical-align: bottom;} .td75{border-left: #000000 1px solid;border-right: #000000 1px solid;border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 24px;vertical-align: bottom;} .td76{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 295px;vertical-align: bottom;} .td77{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 113px;vertical-align: bottom;} .td78{padding: 0px;margin: 0px;width: 8px;vertical-align: bottom;} .td79{padding: 0px;margin: 0px;width: 444px;vertical-align: bottom;} .td80{padding: 0px;margin: 0px;width: 373px;vertical-align: bottom;} .td81{padding: 0px;margin: 0px;width: 34px;vertical-align: bottom;} .td82{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 373px;vertical-align: bottom;} .td83{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 34px;vertical-align: bottom;} .td84{padding: 0px;margin: 0px;width: 26px;vertical-align: bottom;} .td85{padding: 0px;margin: 0px;width: 135px;vertical-align: bottom;} .td86{padding: 0px;margin: 0px;width: 25px;vertical-align: bottom;} .td87{padding: 0px;margin: 0px;width: 136px;vertical-align: bottom;} .td88{padding: 0px;margin: 0px;width: 106px;vertical-align: bottom;} .td89{padding: 0px;margin: 0px;width: 305px;vertical-align: bottom;} .td90{padding: 0px;margin: 0px;width: 102px;vertical-align: bottom;} .td91{padding: 0px;margin: 0px;width: 3px;vertical-align: bottom;} .td92{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 135px;vertical-align: bottom;} .td93{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 8px;vertical-align: bottom;} .td94{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 136px;vertical-align: bottom;} .td95{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 102px;vertical-align: bottom;} .td96{padding: 0px;margin: 0px;width: 170px;vertical-align: bottom;} .td97{padding: 0px;margin: 0px;width: 231px;vertical-align: bottom;} .td98{padding: 0px;margin: 0px;width: 115px;vertical-align: bottom;} .td99{padding: 0px;margin: 0px;width: 99px;vertical-align: bottom;} .td100{padding: 0px;margin: 0px;width: 297px;vertical-align: bottom;} .td101{padding: 0px;margin: 0px;width: 119px;vertical-align: bottom;} .td102{padding: 0px;margin: 0px;width: 140px;vertical-align: bottom;} .td103{padding: 0px;margin: 0px;width: 131px;vertical-align: bottom;} .td104{padding: 0px;margin: 0px;width: 40px;vertical-align: bottom;} .td105{padding: 0px;margin: 0px;width: 33px;vertical-align: bottom;} .td106{padding: 0px;margin: 0px;width: 530px;vertical-align: bottom;} .td107{padding: 0px;margin: 0px;width: 174px;vertical-align: bottom;} .td108{padding: 0px;margin: 0px;width: 74px;vertical-align: bottom;} .td109{padding: 0px;margin: 0px;width: 315px;vertical-align: bottom;} .td110{padding: 0px;margin: 0px;width: 426px;vertical-align: bottom;} .td111{padding: 0px;margin: 0px;width: 138px;vertical-align: bottom;} .td112{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 143px;vertical-align: bottom;} .td113{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 138px;vertical-align: bottom;} .td114{padding: 0px;margin: 0px;width: 249px;vertical-align: bottom;} .tr0{heightzzz: 31px;} .tr1{heightzzz: 25px;} .tr2{heightzzz: 22px;} .tr3{heightzzz: 799px;} .tr4{heightzzz: 0px;} .tr5{heightzzz: 21px;} .tr6{heightzzz: 47px;} .tr7{heightzzz: 17px;} .tr8{heightzzz: 30px;} .tr9{heightzzz: 29px;} .tr10{heightzzz: 16px;} .tr11{heightzzz: 19px;} .tr12{heightzzz: 15px;} .tr13{heightzzz: 14px;} .tr14{heightzzz: 26px;} .tr15{heightzzz: 37px;} .tr16{heightzzz: 39px;} .tr17{heightzzz: 18px;} .tr18{heightzzz: 3px;} .tr19{heightzzz: 2px;} .tr20{heightzzz: 35px;} .tr21{heightzzz: 23px;} .tr22{heightzzz: 6px;} .tr23{heightzzz: 28px;} .tr24{heightzzz: 10px;} .tr25{heightzzz: 11px;} .tr26{heightzzz: 33px;} .tr27{heightzzz: 20px;} .tr28{heightzzz: 41px;} .tr29{heightzzz: 24px;} .tr30{heightzzz: 13px;} .tr31{heightzzz: 8px;} .tr32{heightzzz: 9px;} .tr33{heightzzz: 4px;} .tr34{heightzzz: 49px;} .tr35{heightzzz: 12px;} .tr36{heightzzz: 27px;} .tr37{heightzzz: 7px;} .t0{width: 552px;margin-leftZ: 67px;margin-top: 5px;f:20px 'Verdana' !important;} .t1{width: 1018px;margin-leftZ: 114px;margin-top: 16px;f:13px 'Verdana' !important;} .t2{width: 431px;f:13px 'Verdana' !important;} .t3{width: 419px;margin-leftZ: 49px;f:20px 'Verdana' !important;} .t4{width: 432px;margin-top: 7px;f:13px 'Verdana' !important;} .t5{width: 432px;f:13px 'Verdana' !important;} .t6{width: 555px;margin-leftZ: 68px;f:20px 'Verdana' !important;} .t7{width: 342px;margin-leftZ: 6px;f:17px 'Verdana' !important;} .t8{width: 552px;margin-leftZ: 6px;f:bold 15px 'Verdana' !important;} .t9{width: 565px;f:13px 'Verdana' !important;} .t10{width: 555px;margin-top: 29px;f:13px 'Verdana' !important;} .t11{width: 564px;f:13px 'Verdana' !important;} .t12{width: 555px;margin-top: 5px;f:13px 'Verdana' !important;} .t13{width: 565px;margin-top: 24px;f:13px 'Verdana' !important;} .t14{width: 298px;margin-leftZ: 6px;f:17px 'Verdana' !important;} .t15{width: 555px;margin-leftZ: 68px;f:13px 'Verdana' !important;} .t16{width: 526px;margin-leftZ: 1px;margin-top: 12px;f:8px 'Verdana' !important;} .t17{width: 528px;margin-leftZ: 83px;margin-top: 12px;f:9px 'Verdana' !important;} .t18{width: 474px;margin-leftZ: 25px;margin-top: 9px;f:7px 'Verdana' !important;} .t19{width: 531px;f:italic 7px 'Verdana' !important;} .t20{width: 557px;margin-leftZ: 6px;f:13px 'Verdana' !important;} .t21{width: 555px;f:13px 'Verdana' !important;} .t22{width: 557px;f:bold 12px 'Verdana' !important;} </STYLE> <DIV id="page_1"> <DIV id="dimg1"> <INGENBILD zsrc="H3031861x1.jpg/" id="img1"> </DIV> <DIV class="dclr"></DIV> <P class="p0 ft0">Regeringens proposition 2015/16:186</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t0"> <TR> <TD class="tr0 td0"><SPAN class="p1 ft1">Gemensamma standarder vid utbyggnad av</SPAN> </TD> <TD class="tr0 td1"><SPAN class="p2 ft1">Prop.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr1 td2"><SPAN class="p1 ft1">infrastrukturen för alternativa drivmedel</SPAN> </TD> <TD class="tr1 td3"><SPAN class="p2 ft1">2015/16:186</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p3 ft2">Regeringen överlämnar denna proposition till riksdagen.</P> <P class="p4 ft2">Stockholm den 2 juni 2016</P> <P class="p5 ft3">Stefan Löfven</P> <P class="p6 ft3">Anna Johansson</P> <P class="p7 ft2">(Näringsdepartementet)</P> <P class="p8 ft1">Propositionens huvudsakliga innehåll</P> <P class="p9 ft4">I propositionen föreslås hur de delar av Europaparlamentets och rådets direktiv 2014/94/EU om utbyggnad av infrastrukturen för alternativa bränslen som förutsätter lagreglering ska genomföras i svensk rätt.</P> <P class="p10 ft2">Direktivet föreslås genomföras huvudsakligen genom en ny lag om krav på installationer för alternativa drivmedel. Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer ska få meddela föreskrifter om krav på installationer för överföring av alternativa drivmedel till fordon och fartyg. Avgifter för att ladda elfordon vid laddningspunkter som är tillgängliga för allmänheten ska vara skäliga, objektiva och <NOBR>icke-diskri-</NOBR> minerande. Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer ska vidare få meddela föreskrifter om skyldighet att lämna information om vilka fordon som regelbundet kan tankas med enskilda drivmedel på marknaden eller laddas vid laddningspunkter och om skyldighet att vid tankstationer tillhandahålla information om jämförelsepriser för andra relevanta drivmedel. Slutligen förtydligas ellagen (1997:857) så att det framgår att en innehavare av en laddningsstation för elfordon inte omfattas av vissa skyldigheter enligt lagen även om innehavaren tar betalt för elen.</P> <P class="p11 ft2">Lagförslagen föreslås träda i kraft den 18 november 2016.</P> <P class="p12 ft2">1</P> </DIV> <DIV id="page_2"> <P class="p13 ft1"><SPAN class="ft5">Prop. 2015/16:186 </SPAN>Innehållsförteckning</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t1"> <TR> <TD class="tr2 td4"><SPAN class="p14 ft2">1</SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr2 td5"><SPAN class="p15 ft2">Förslag till riksdagsbeslut .................................................................</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td6"><SPAN class="p16 ft2">4</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr3 td4"><SPAN class="p14 ft2">2</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td7"><SPAN class="p15 ft2">Lagtext</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td8"><SPAN class="p17 ft6">..............................................................................................</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td9"><SPAN class="p14 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td6"><SPAN class="p16 ft2">5</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td7"><SPAN class="p14 ft8">2.1</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr4 td10"><SPAN class="p14 ft8">Förslag till lag om krav på installationer för</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td6"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td7"><SPAN class="p17 ft6">..........................................................</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr4 td10"><SPAN class="p14 ft8">alternativa drivmedel</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td6"><SPAN class="p16 ft6">5</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td7"><SPAN class="p14 ft8">2.2 ................</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr4 td10"><SPAN class="p14 ft8">Förslag till lag om ändring i ellagen (1997:857)</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td6"><SPAN class="p16 ft6">7</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p14 ft8">3</SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr4 td5"><SPAN class="p14 ft8">Ärendet ..............................................................och dess beredning</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td6"><SPAN class="p16 ft6">9</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p14 ft8">4</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr4 td11"><SPAN class="p14 ft9">Direktivet ..........................................................................................</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td9"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td6"><SPAN class="p16 ft6">9</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td7"><SPAN class="p14 ft8">4.1 ............................................................................</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td8"><SPAN class="p14 ft8">Bakgrund</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td9"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td6"><SPAN class="p16 ft6">9</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td7"><SPAN class="p18 ft6">4.2 ..........................................................</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr4 td10"><SPAN class="p14 ft8">Direktivets innehåll</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td6"><SPAN class="p17 ft6">10</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td7"><SPAN class="p18 ft6">...............................................</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td8"><SPAN class="p14 ft8">4.2.1</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td9"><SPAN class="p14 ft8">Sammanfattning</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td6"><SPAN class="p17 ft6">10</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td7"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td8"><SPAN class="p14 ft8">4.2.2</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td9"><SPAN class="p14 ft8">Standarder för laddningsstationer för</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td6"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td7"><SPAN class="p18 ft6">...........................................................</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td8"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td9"><SPAN class="p14 ft8">elfordon</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td6"><SPAN class="p17 ft6">10</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td7"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td8"><SPAN class="p14 ft8">4.2.3</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td9"><SPAN class="p14 ft8">Standarder för elförsörjning till andra</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td6"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td7"><SPAN class="p18 ft6">. .......................................</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td8"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td9"><SPAN class="p14 ft8">typer av fordon m.m</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td6"><SPAN class="p17 ft6">11</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td7"><SPAN class="p18 ft6">..............</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td8"><SPAN class="p14 ft8">4.2.4</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td9"><SPAN class="p14 ft8">Standarder för landströmsförsörjning</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td6"><SPAN class="p17 ft6">11</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td7"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td8"><SPAN class="p14 ft8">4.2.5</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td9"><SPAN class="p14 ft8">Standarder för väteförsörjning till</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td6"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td7"><SPAN class="p18 ft6">..................................................</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td8"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td9"><SPAN class="p14 ft8">vägtransporter</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td6"><SPAN class="p17 ft6">12</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td7"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td8"><SPAN class="p14 ft8">4.2.6</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td9"><SPAN class="p14 ft8">Standarder för naturgasförsörjning till</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td6"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td7"><SPAN class="p18 ft6">........................................................</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td8"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td9"><SPAN class="p14 ft8">transporter</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td6"><SPAN class="p17 ft6">12</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td7"><SPAN class="p14 ft8">4.3</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr4 td10"><SPAN class="p14 ft8">Det nationella handlingsprogrammet hanteras i</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td6"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td7"><SPAN class="p18 ft6">................................................................</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr4 td10"><SPAN class="p14 ft8">särskild ordning</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td6"><SPAN class="p17 ft6">12</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p14 ft8">5</SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr4 td5"><SPAN class="p14 ft8">Förslag ...............................................................till genomförande</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td6"><SPAN class="p17 ft6">13</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td7"><SPAN class="p18 ft6">5.1 ..........................................................................</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td8"><SPAN class="p14 ft8">En ny lag</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td9"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td6"><SPAN class="p17 ft6">13</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td7"><SPAN class="p18 ft6">5.2 ...............</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr4 td10"><SPAN class="p14 ft8">Krav på installationer för alternativa drivmedel</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td6"><SPAN class="p17 ft6">16</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td7"><SPAN class="p18 ft6">5.3 .........................................</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr4 td10"><SPAN class="p14 ft8">Skyldigheter för elleverantörer</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td6"><SPAN class="p17 ft6">19</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td7"><SPAN class="p14 ft8">5.4</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr4 td10"><SPAN class="p14 ft8">Skäliga, objektiva och icke - diskriminerande avgifter</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td6"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td7"><SPAN class="p18 ft6">...................................................</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr4 td10"><SPAN class="p14 ft8">för laddning av elfordon</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td6"><SPAN class="p17 ft6">21</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td7"><SPAN class="p18 ft6">5.5 .......................................................</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr4 td10"><SPAN class="p14 ft8">Användarinformation</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td6"><SPAN class="p17 ft6">23</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td7"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td8"><SPAN class="p14 ft8">5.5.1</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td9"><SPAN class="p14 ft8">Information om möjligheten att förse</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td6"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td7"><SPAN class="p18 ft6">..........</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td8"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td9"><SPAN class="p14 ft8">motorfordon med alternativa drivmedel</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td6"><SPAN class="p17 ft6">23</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td7"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td8"><SPAN class="p14 ft8">5.5.2</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td9"><SPAN class="p14 ft8">Prisinformation om andra jämförliga</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td6"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td7"><SPAN class="p18 ft6">.....................................................</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td8"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td9"><SPAN class="p14 ft8">bränsletyper</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td6"><SPAN class="p17 ft6">24</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td7"><SPAN class="p18 ft6">5.6 ..............................................................................</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td8"><SPAN class="p14 ft8">Tillsyn</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td9"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td6"><SPAN class="p17 ft6">26</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td7"><SPAN class="p18 ft6">5.7 ...................................................................</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr4 td10"><SPAN class="p14 ft8">Överklagande</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td6"><SPAN class="p17 ft6">28</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td7"><SPAN class="p18 ft6">5.8 ....................</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr4 td10"><SPAN class="p14 ft8">Ikraftträdande - och övergångsbestämmelser</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td6"><SPAN class="p17 ft6">29</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p14 ft8">6</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr4 td11"><SPAN class="p14 ft9">Konsekvenser..................................................................................</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td9"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td6"><SPAN class="p17 ft6">29</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p14 ft8">7</SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr4 td5"><SPAN class="p14 ft8">Författningskommentar...................................................................</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td6"><SPAN class="p17 ft6">32</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr4 td12"><SPAN class="p14 ft8">Bilaga 1</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr4 td10"><SPAN class="p14 ft8">Europaparlamentets och rådets direktiv 2014/94/EU</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td6"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p14 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td7"><SPAN class="p18 ft6">....................................................</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr4 td10"><SPAN class="p14 ft8">av den 22 oktober 2014</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td6"><SPAN class="p17 ft6">36</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr4 td12"><SPAN class="p14 ft8">Bilaga 2 ..................................................</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr4 td10"><SPAN class="p14 ft8">Promemorians lagförslag</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td6"><SPAN class="p17 ft6">56</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr4 td12"><SPAN class="p14 ft8">Bilaga 3 .................................</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr4 td10"><SPAN class="p14 ft8">Förteckning över remissinstanserna</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td6"><SPAN class="p17 ft6">60</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p13 ft10">2</P> </DIV> <DIV id="page_3"> <DIV> <DIV id="id_1"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t2"> <TR> <TD class="tr5 td13"><SPAN class="p14 ft2">Bilaga 4</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td14"><SPAN class="p19 ft2">Lagrådsremissens lagförslag............................................</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td15"><SPAN class="p17 ft2">61</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr2 td13"><SPAN class="p14 ft2">Bilaga 5</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td14"><SPAN class="p19 ft2">Lagrådets yttrande ...........................................................</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td15"><SPAN class="p17 ft2">65</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr2 td16"><SPAN class="p14 ft2">Utdrag ur protokoll vid regeringssammanträde den 2 juni 2016............</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td15"><SPAN class="p17 ft2">66</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr2 td13"><SPAN class="p14 ft11">Rättsdatablad</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td14"><SPAN class="p19 ft2">..........................................................................................</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td15"><SPAN class="p17 ft2">67</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p13 ft2">Prop. 2015/16:186</P> <P class="p20 ft2">3</P> </DIV> </DIV> </DIV> <DIV id="page_4"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t3"> <TR> <TD class="tr6 td17"><SPAN class="p14 ft2">Prop. 2015/16:186 <SPAN class="ft12">1</SPAN></SPAN> </TD> <TD class="tr6 td18"><SPAN class="p14 ft1">Förslag till riksdagsbeslut</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p21 ft2">Regeringen föreslår att riksdagen antar regeringens förslag till</P> <P class="p22 ft2"><SPAN class="ft2">1.</SPAN><SPAN class="ft13">lag om krav på installationer för alternativa drivmedel,</SPAN></P> <P class="p22 ft2"><SPAN class="ft2">2.</SPAN><SPAN class="ft13">lag om ändring i ellagen (1997:857).</SPAN></P> <P class="p23 ft2">4</P> </DIV> <DIV id="page_5"> <DIV> <DIV id="id_1"> <P class="p13 ft1">2 Lagtext</P> <P class="p24 ft2">Regeringen har följande förslag till lagtext.</P> <P class="p25 ft16"><SPAN class="ft14">2.1</SPAN><SPAN class="ft15">Förslag till lag om krav på installationer för alternativa drivmedel</SPAN></P> <P class="p26 ft2">Härigenom föreskrivs<A href="#page_5"><SPAN class="ft17">1 </SPAN></A>följande.</P> <P class="p27 ft18">Allmänna bestämmelser</P> <P class="p28 ft20"><SPAN class="ft19">1 § </SPAN>Denna lag innehåller bestämmelser om hur installationer för alternativa drivmedel ska vara utformade och om information till användarna av sådana installationer.</P> <P class="p29 ft4"><SPAN class="ft21">2 § </SPAN>Med alternativa drivmedel avses bränslen eller kraftkällor som, åtminstone delvis, fungerar som ersättning för fossila oljekällor för energiförsörjning till transporter och som kan bidra till förbättring av miljöprestandan inom transportsektorn.</P> <P class="p30 ft18">Krav på installationer</P> <P class="p31 ft4"><SPAN class="ft21">3 § </SPAN>Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får meddela föreskrifter om krav på</P> <P class="p32 ft4"><SPAN class="ft2">1.</SPAN><SPAN class="ft22">installationer för överföring av alternativa drivmedel till fordon och fartyg, och</SPAN></P> <P class="p33 ft2"><SPAN class="ft2">2.</SPAN><SPAN class="ft23">vilken renhetsgrad väte ska ha i installationer som avses i 1.</SPAN></P> <P class="p34 ft18">Avgifter för laddning av elfordon</P> <P class="p31 ft4"><SPAN class="ft21">4 § </SPAN>Avgifter för att ladda elfordon vid laddningspunkter som är tillgängliga för allmänheten ska vara skäliga, objektiva och <NOBR>icke-diskrimine-</NOBR> rande.</P> <P class="p35 ft4">Med laddningspunkt avses ett gränssnitt där ett elfordon i taget kan laddas eller där ett batteri på ett elfordon i taget kan bytas ut. En laddningspunkt ska anses vara tillgänglig för allmänheten om användarna har <NOBR>icke-diskriminerande</NOBR> åtkomst till den.</P> <P class="p36 ft18">Information till användare</P> <P class="p37 ft4"><SPAN class="ft21">5 § </SPAN>Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får meddela föreskrifter om skyldighet att lämna information om vilka fordon som regelbundet kan tankas med enskilda drivmedel på marknaden eller laddas vid laddningspunkter.</P> <P class="p38 ft25"><SPAN class="ft24">1 </SPAN>Jfr Europaparlamentets och rådets direktiv 2014/94/EU av den 22 oktober 2014 om utbyggnad av infrastrukturen för alternativa bränslen, i den ursprungliga lydelsen.</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p13 ft2">Prop. 2015/16:186</P> <P class="p20 ft2">5</P> </DIV> </DIV> </DIV> <DIV id="page_6"> <DIV id="dimg1"> <INGENBILD zsrc="H3031866x1.jpg/" id="img1"> </DIV> <P class="p13 ft2">Prop. 2015/16:186</P> <P class="p39 ft4"><SPAN class="ft21">6 § </SPAN>Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får meddela föreskrifter om skyldighet att vid tankstationer tillhandahålla information om enhetspriser för andra relevanta drivmedel.</P> <P class="p40 ft18">Tillsyn</P> <P class="p41 ft20"><SPAN class="ft19">7 § </SPAN>Den myndighet som regeringen bestämmer (tillsynsmyndigheten) utövar tillsyn över att denna lag och föreskrifter som har meddelats i anslutning till lagen följs.</P> <P class="p42 ft2"><SPAN class="ft26">8 § </SPAN>Tillsynsmyndigheten får besluta de förelägganden som behövs för tillsynen och för att de som omfattas av tillsynen ska fullgöra sina skyldigheter enligt denna lag och enligt föreskrifter som har meddelats i anslutning till lagen.</P> <P class="p43 ft2">Ett beslut om föreläggande får förenas med vite.</P> <P class="p44 ft4"><SPAN class="ft21">9 § </SPAN>Tillsynsmyndigheten får ta ut avgifter för ärendehandläggning och för tillsynen.</P> <P class="p45 ft4">Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får meddela föreskrifter om sådana avgifter.</P> <P class="p40 ft18">Överklagande</P> <P class="p46 ft4"><SPAN class="ft21">10 § </SPAN>Beslut om föreläggande enligt 8 § och avgift enligt 9 § första stycket får överklagas till allmän förvaltningsdomstol. Andra beslut enligt denna lag får inte överklagas.</P> <P class="p47 ft2">Prövningstillstånd krävs vid överklagande till kammarrätten.</P> <P class="p48 ft2">Denna lag träder i kraft den 18 november 2016.</P> <P class="p49 ft2">6</P> </DIV> <DIV id="page_7"> <DIV> <DIV id="id_1"> <DIV id="id_1_1"> <P class="p50 ft14"><SPAN class="ft14">2.2</SPAN><SPAN class="ft27">Förslag till lag om ändring i ellagen (1997:857)</SPAN></P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t4"> <TR> <TD class="tr2 td19"><SPAN class="p51 ft2">Härigenom föreskrivs<A href="#page_7"><SPAN class="ft17">1</SPAN></A></SPAN> </TD> <TD class="tr2 td20"><SPAN class="p14 ft2">att 8 kap. 11 b § och 11 kap. 13 § ellagen</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr7 td21"><SPAN class="p14 ft2">(1997:857) ska ha följande lydelse.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td19"><SPAN class="p14 ft3">Nuvarande lydelse</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td20"><SPAN class="p52 ft3">Föreslagen lydelse</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr9 td19"><SPAN class="p14 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr9 td20"><SPAN class="p53 ft26">8 kap.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td19"><SPAN class="p14 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td20"><SPAN class="p54 ft2">11 b §<SPAN class="ft17">2</SPAN></SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> <DIV id="id_1_2"> <DIV id="id_1_2_1"> <P class="p55 ft2">En elleverantör <SPAN class="ft3">skall </SPAN>till nätmyndigheten lämna uppgift om de priser och leveransvillkor som elleverantören tillämpar för leverans av el <SPAN class="ft3">till elanvändare</SPAN>.</P> <P class="p56 ft2">Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer <SPAN class="ft3">meddelar </SPAN>närmare föreskrifter om elleverantörens skyldigheter enligt första stycket.</P> </DIV> <DIV id="id_1_2_2"> <P class="p55 ft2">En elleverantör <SPAN class="ft3">ska </SPAN>till nätmyndigheten lämna uppgift om de priser och leveransvillkor som elleverantören tillämpar för leverans av el <SPAN class="ft3">i en elanvändares uttagspunkt</SPAN>.</P> <P class="p57 ft4">Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer <SPAN class="ft28">kan med stöd av 8 kap. 7 § regeringsformen meddela </SPAN>närmare föreskrifter om elleverantörens skyldigheter enligt första stycket.</P> </DIV> </DIV> <DIV id="id_1_3"> <P class="p58 ft26">11 kap.</P> <P class="p59 ft2">13 §<A href="#page_7"><SPAN class="ft17">3</SPAN></A></P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t5"> <TR> <TD class="tr11 td22"><SPAN class="p60 ft2">Ett avtal mellan en konsument</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td23"><SPAN class="p17 ft2">Ett avtal mellan en konsument</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr12 td22"><SPAN class="p60 ft2">och en elleverantör ska innehålla</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td23"><SPAN class="p17 ft2">och en elleverantör <SPAN class="ft3">om leverans av</SPAN></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td22"><SPAN class="p61 ft2">uppgifter om</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td23"><SPAN class="p17 ft3">el i konsumentens uttagspunkt <SPAN class="ft2">ska</SPAN></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr13 td22"><SPAN class="p14 ft29">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr13 td23"><SPAN class="p62 ft30">innehålla uppgifter om</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p33 ft2"><SPAN class="ft2">1.</SPAN><SPAN class="ft23">elleverantörens namn, adress, telefonnummer och webbplats,</SPAN></P> <P class="p33 ft2"><SPAN class="ft2">2.</SPAN><SPAN class="ft23">elleverantörens åtagande gentemot konsumenten,</SPAN></P> <P class="p32 ft2"><SPAN class="ft2">3.</SPAN><SPAN class="ft23">när avtalet träffas och vid vilken tidpunkt elleverantören planerar att överta leveranserna till konsumenten,</SPAN></P> <P class="p32 ft4"><SPAN class="ft2">4.</SPAN><SPAN class="ft22">var konsumenten kan finna information om elleverantörens priser och övriga villkor,</SPAN></P> <P class="p33 ft2"><SPAN class="ft2">5.</SPAN><SPAN class="ft23">villkoren för fakturering och betalning,</SPAN></P> <P class="p33 ft2"><SPAN class="ft2">6.</SPAN><SPAN class="ft23">den tid som avtalet löper eller om det löper tills vidare,</SPAN></P> <P class="p33 ft2"><SPAN class="ft2">7.</SPAN><SPAN class="ft23">vad som gäller avseende förlängning av ett avtal som löper</SPAN></P> <P class="p63 ft2">under viss tid,</P> <P class="p33 ft2"><SPAN class="ft2">8.</SPAN><SPAN class="ft23">villkoren för uppsägning av avtalet,</SPAN></P> <P class="p32 ft4"><SPAN class="ft2">9.</SPAN><SPAN class="ft22">hur ersättningen beräknas vid uppsägning i förtid av ett avtal som löper under viss tid,</SPAN></P> <P class="p32 ft20"><SPAN class="ft2">10.</SPAN><SPAN class="ft31">villkoren för ersättning om elleverantören inte uppfyller sitt åtagande enligt avtalet, och</SPAN></P> <P class="p64 ft34"><SPAN class="ft32">1</SPAN><SPAN class="ft33">Jfr Europaparlamentets och rådets direktiv 2014/94/EU av den 22 oktober 2014 om utbyggnad av infrastrukturen för alternativa bränslen, i den ursprungliga lydelsen.</SPAN></P> <P class="p50 ft36"><SPAN class="ft32">2</SPAN><SPAN class="ft35">Senaste lydelse 2006:926.</SPAN></P> <P class="p50 ft38"><SPAN class="ft32">3</SPAN><SPAN class="ft37">Senaste lydelse 2011:712.</SPAN></P> </DIV> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p13 ft2">Prop. 2015/16:186</P> <P class="p20 ft2">7</P> </DIV> </DIV> </DIV> <DIV id="page_8"> <DIV id="dimg1"> <INGENBILD zsrc="H3031868x1.jpg/" id="img1"> </DIV> <P class="p65 ft4">Prop. 2015/16:186 11. hur elleverantören på sin webbplats samt på begäran på annat sätt tillhandahåller den ytterligare konsumentrelaterade information som anges i 18 §.</P> <P class="p66 ft20">Information om avtalsvillkoren och uppgifterna enligt första stycket ska lämnas till konsumenten innan avtalet ingås eller bekräftas.</P> <P class="p67 ft2">Denna lag träder i kraft den 18 november 2016.</P> <P class="p68 ft2">8</P> </DIV> <DIV id="page_9"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t6"> <TR> <TD class="tr14 td24"><SPAN class="p69 ft1">3</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td25"><SPAN class="p2 ft1">Ärendet och dess beredning</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td26"><SPAN class="p14 ft2">Prop. 2015/16:186</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p70 ft2">Inom Näringsdepartementet utarbetades hösten 2015 en promemoria med förslag till de författningsändringar som krävs för att genomföra Europaparlamentets och rådets direktiv 2014/94/EU av den 22 oktober 2014 om utbyggnad av infrastrukturen för alternativa bränslen. Direktivet finns som <SPAN class="ft3">bilaga 1 </SPAN>till denna proposition. Promemorians lagförslag finns som <SPAN class="ft3">bilaga 2</SPAN>.</P> <P class="p71 ft4">Promemorian har remissbehandlats. En förteckning över remissinstanserna finns som <SPAN class="ft28">bilaga 3</SPAN>. Remissyttrandena finns tillgängliga i Näringsdepartementet (dnr N2015/08127/MRT).</P> <P class="p72 ft3">Lagrådet</P> <P class="p73 ft4">Regeringen beslutade den 19 maj 2016 att inhämta Lagrådets yttrande över de lagförslag som finns i <SPAN class="ft28">bilaga 4. </SPAN>Lagrådets yttrande finns i <SPAN class="ft28">bilaga 5</SPAN>. Lagrådets synpunkter behandlas i avsnitt 5.7.</P> <P class="p74 ft1">4 Direktivet</P> <P class="p75 ft14"><SPAN class="ft14">4.1</SPAN><SPAN class="ft27">Bakgrund</SPAN></P> <P class="p76 ft2">Direktiv 2014/94/EU om utbyggnad av infrastrukturen för alternativa bränslen har sin bakgrund i Europa <NOBR>2020-strategin</NOBR> om smart och hållbar tillväxt för alla, och i vitboken om EU:s framtida transportpolitik. I vitboken finns en målsättning om att minska transportsektorns oljeberoende och ett mål om att minska utsläppen av växthusgaser från transportsektorn med 60 procent fram till 2050, jämfört med 1990 års nivåer. I vitboken aviserade kommissionen att den skulle ta fram en hållbar strategi för alternativa bränslen, vilket även omfattar en infrastruktur anpassad till detta (initiativ 24) och utfärda riktlinjer och standarder för tankningsinfrastrukturen (initiativ 26).</P> <P class="p77 ft2">Kommissionens förslag till direktiv om utbyggnad av infrastrukturen för alternativa bränslen innehöll bland annat krav på att medlemsstaterna ska bygga upp ett siffersatt lägsta antal laddningsstationer för elbilar respektive tankstationer för naturgas (LNG och CNG) och väte senast 2020. Detta ansågs enligt kommissionens förslag vara avgörande för att skapa ett nätverk för laddningsstationer och tankstationer för att främja konsumenternas efterfrågan på fordon som drivs med alternativa bränslen, och för att uppmuntra tillverkare att utveckla sådana fordon till konkurrenskraftiga priser. Enligt kommissionen hålls användningen av rena bränslen tillbaka av de höga kostnaderna för fordon, den låga efterfrågan samt avsaknad av relevant bränsleinfrastruktur. Efter förhandlingar i rådet och Europaparlamentet mjukades dock kraven upp, och det antagna direktivet ger medlemsstaterna större frihet att avgöra omfattningen av den infrastruktur som ska byggas upp.</P> <P class="p78 ft2">9</P> </DIV> <DIV id="page_10"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t7"> <TR> <TD class="tr15 td17"><SPAN class="p14 ft2">Prop. 2015/16:186 <SPAN class="ft39">4.2</SPAN></SPAN> </TD> <TD class="tr15 td27"><SPAN class="p14 ft14">Direktivets innehåll</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p79 ft18"><SPAN class="ft40">4.2.1</SPAN><SPAN class="ft41">Sammanfattning</SPAN></P> <P class="p80 ft4">Direktivets huvudsakliga syfte är att minimera transporternas oljeberoende och minska deras inverkan på miljön.</P> <P class="p81 ft2">En central fråga i direktivet är att varje medlemsstat ska upprätta ett nationellt handlingsprogram för utbyggnaden av infrastrukturen för alternativa bränslen som ska överlämnas till kommissionen senast den 18 november 2016. Handlingsprogrammet ska innehålla nationella syften och mål för utbyggnaden av laddnings- och tankstationer för olika typer av alternativa bränslen, såsom elektricitet, vätgas och naturgas, och olika former av stödåtgärder. Avsikten är att medlemsländernas strategier sammantaget och på lång sikt ska ge en säkerhet för privata och offentliga investeringar i fordons- och bränsleteknik och infrastrukturuppbyggnad.</P> <P class="p82 ft2">Utöver krav på att ta fram en handlingsplan anges i direktivet att medlemsstaterna ska säkerställa att gemensamma tekniska standarder uppfylls för laddningsstationer för fordon, för tankstationer och för landströmsanläggningar. Standarderna anges i bilaga till direktivet och utgörs av standarder som har antagits av standardiseringsorganisationer. För vissa typer av installationer finns inte några standarder angivna, men kommissionen har fått befogenhet i direktivet att ta fram sådana standarder. Syftet med standarderna är i första hand att säkerställa driftskompabilitet. Standarderna ska uppfyllas för installationer som tas i bruk eller förnyas från och med den 18 november 2017.</P> <P class="p83 ft20">Direktivet innehåller vidare vissa krav på prissättningen samt att olika typer av information ska göras tillgänglig för användarna. Dessa krav ska vara genomförda senast den 18 november 2016.</P> <P class="p84 ft18"><SPAN class="ft40">4.2.2</SPAN><SPAN class="ft41">Standarder för laddningsstationer för elfordon</SPAN></P> <P class="p85 ft2">Artikel <NOBR>4.1–4.4</NOBR> och <NOBR>4.7–4.12</NOBR> innehåller bestämmelser om laddningsstationer för elfordon. I artikel 4.4 anges att medlemsstaterna ska säkerställa att laddningsstationer som tas i bruk eller förnyas från och med den 18 november 2017 uppfyller åtminstone de tekniska specifikationer som anges i bilaga II till direktivet. Punkt 1.1 och 1.2 i bilaga II till direktivet hänvisar till särskilt angivna s.k. <NOBR>EN-standarder.</NOBR> Med laddningsstation avses enligt artikel 2.3 ett gränssnitt där ett elfordon i taget kan laddas eller där ett batteri på ett elfordon i taget kan bytas ut. Direktivet skiljer mellan normala och snabba laddningsstationer, se definitioner i artikel 2.4 och 2.5. Kraven i artikel 4.4 om att uppfylla vissa tekniska specifikationer omfattar såväl normala som snabba laddningsstationer. Direktivet skiljer vidare mellan laddningsstationer som är tillgängliga för allmänheten och sådana som inte är tillgängliga för allmänheten, jfr definitionen i artikel 2.7 om vad som avses med för allmänheten tillgänglig laddningsstation. Definitionen kräver t.ex. inte att en laddningsstation ska tillhandahållas av det allmänna för att den ska anses som tillgänglig för allmänheten. Det är tillräckligt att användarna har <NOBR>icke-diskriminerande</NOBR></P> <P class="p86 ft2">10</P> </DIV> <DIV id="page_11"> <P class="p87 ft20">åtkomst till stationen. Många av bestämmelserna i direktivet gäller Prop. 2015/16:186 endast laddningsstationer som är tillgängliga för allmänheten.</P> <P class="p88 ft3">Smarta mätare</P> <P class="p89 ft2">Enligt artikel 4.7 ska laddning av elfordon vid för allmänheten tillgängliga laddningsstationer, om det är tekniskt genomförbart och ekonomiskt rimligt, ske med hjälp av sådana system med smarta mätare som avses i artikel 2.28 i direktiv 2012/27/EU och uppfylla kraven i artikel 9.2 i det direktivet.</P> <P class="p90 ft2">Med smart mätare i artikel 2.28 i direktiv 2012/27/EU, det s.k. energieffektiviseringsdirektivet, avses ett elektroniskt system som kan mäta energianvändningen, ge mer information än en traditionell mätare och kan överföra uppgifter genom en sorts elektronisk kommunikation. Artikel 9.2 i energieffektiviseringsdirektivet innehåller bestämmelser med särskilda krav som ska ställas på mätare, informationssystem och faktureringssystem i den mån som medlemsstaterna installerar smarta mätare för el.</P> <P class="p91 ft43"><SPAN class="ft40">4.2.3</SPAN><SPAN class="ft42">Standarder för elförsörjning till andra typer av fordon m.m.</SPAN></P> <P class="p89 ft2">Enligt artikel 4.14 första stycket a i direktivet har kommissionen befogenhet att anta delegerade akter för att göra tillägg till artikel 4 och punkterna <NOBR>1.3–1.6</NOBR> och 1.8 i bilaga II till direktivet för att kräva att den infrastruktur som ska tas i bruk eller förnyas uppfyller de tekniska specifikationer som innefattas i de europeiska standarder som ska utvecklas i enlighet med artikel 4.13. Det handlar om standarder avseende trådlösa laddningspunkter, byte av batteri för motorfordon, laddningspunkter för motorfordon i kategori L och elbussar samt landströmsförsörjning till fartyg i inlandssjöfart. Direktivet i dess nuvarande lydelse innehåller således inga standarder som ska användas vid elförsörjning inom dessa områden.</P> <P class="p92 ft18"><SPAN class="ft40">4.2.4</SPAN><SPAN class="ft44">Standarder för landströmsförsörjning</SPAN></P> <P class="p93 ft2">Enligt artikel 4.6 ska medlemsstaterna säkerställa att installationer för landströmsförsörjning till transporter till sjöss som tas i bruk eller förnyas från och med den 18 november 2017 uppfyller de tekniska specifikationerna i punkt 1.7 i bilaga II till direktivet. Enligt punkt 1.7 i bilaga II till direktivet ska landströmsförsörjningen till havsgående fartyg, vilket inbegriper utformning, installation och testning av systemen, uppfylla de tekniska specifikationerna i standarden IEC/ISO/IEEE <NOBR>80005-1.</NOBR> Enligt definitionen i artikel 2.6 avses med landströmsförsörjning tillhandahållande av landström genom ett standardiserat gränssnitt till havsgående fartyg eller fartyg i inlandssjöfart vid kaj.</P> <P class="p94 ft2">11</P> </DIV> <DIV id="page_12"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t8"> <TR> <TD class="tr2 td17"><SPAN class="p14 ft2">Prop. 2015/16:186 <SPAN class="ft18">4.2.5</SPAN></SPAN> </TD> <TD class="tr2 td28"><SPAN class="p14 ft18">Standarder för väteförsörjning till vägtransporter</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p95 ft4">Enligt artikel 5.2 ska medlemsstaterna säkerställa att de för allmänheten tillgängliga tankstationer för väte som tas i bruk eller förnyas från och med den 18 november 2017 uppfyller de tekniska specifikationerna i punkt 2 i bilaga II till direktivet. Punkt 2 i bilaga II anger att tankstationerna ska uppfylla vissa angivna <NOBR>ISO-standarder,</NOBR> men också att renheten av vätet ska uppfylla en viss <NOBR>ISO-standard.</NOBR></P> <P class="p96 ft43"><SPAN class="ft40">4.2.6</SPAN><SPAN class="ft45">Standarder för naturgasförsörjning till transporter</SPAN></P> <P class="p97 ft2">Artikel 6 innehåller bestämmelser om naturgasförsörjning till transporter. Naturgas inbegriper såväl komprimerad sådan (CNG) som flytande sådan (LNG), jfr artikel 2.1. Enligt artikel 6.9 ska medlemsstaterna säkerställa att de <NOBR>CNG-tankstationer</NOBR> för motorfordon som tas i bruk eller förnyas från och med den 18 november 2017 uppfyller de tekniska specifikationerna i punkt 3.4 i bilaga II till direktivet. Punkt 3.4 innehåller dock inte några angivna specifikationer. Däremot har kommissionen enligt artikel 6.11 första stycket a befogenhet att anta delegerade akter för att göra tillägg till nämnda artikel och till punkterna 3.1, 3.2 och 3.4 i bilaga II. Avsikten är att kraven ska kunna kompletteras när standarder har utarbetats inom berörda europeiska eller internationella standardiseringsorgan. Det kan för övrigt nämnas att det inte heller för punkterna 3.1 och 3.2 i bilaga II finns några standarder angivna. För punkt 3.3 i bilaga II finns förvisso standarder angivna, men när det gäller dessa standarder, som rör tekniska specifikationer för anslutningsdon/behållare för CNG, finns i direktivet inget krav i någon artikel att följa dessa specifikationer. Däremot kan ett sådant krav införas av kommissionen med stöd av den nämnda delegationsrätten i artikel 6.11 första stycket a.</P> <P class="p98 ft20">Vidare har kommissionen enligt artikel 6.12 befogenhet att anta delegerade akter om det i vissa fall saknas internationella standarder.</P> <P class="p99 ft16"><SPAN class="ft46">4.3</SPAN><SPAN class="ft47">Det nationella handlingsprogrammet hanteras i särskild ordning</SPAN></P> <P class="p95 ft2">I avsnitt 4.2 har det nämnts att direktivet kräver att varje medlemsstat ska anta ett nationellt handlingsprogram för utvecklingen av marknaden för alternativa bränslen inom transportsektorn och utbyggnaden av den tillhörande infrastrukturen. Denna proposition behandlar inte frågor som kommer att omfattas av handlingsprogrammet, och som bereds i Regeringskansliet i särskild ordning. Det ska i det sammanhanget understrykas att Sverige ska ha en fossilfri fordonflotta. Infrastrukturen för alternativa bränslen är en viktig fråga för att kunna ställa om person- och godstransporterna till mer hållbara alternativ.</P> <P class="p100 ft4">Förslagen i denna proposition syftar således enbart till att genomföra direktivets krav på vilka standarder som ska gälla för installationer för alternativa bränslen och på information till användarna.</P> <P class="p101 ft2">12</P> </DIV> <DIV id="page_13"> <DIV id="dimg1"> <INGENBILD zsrc="H30318613x1.jpg/" id="img1"> </DIV> <DIV> <DIV id="id_1"> <P class="p13 ft1">5 Förslag till genomförande</P> <P class="p102 ft14"><SPAN class="ft14">5.1</SPAN><SPAN class="ft27">En ny lag</SPAN></P> <P class="p103 ft4"><SPAN class="ft21">Regeringens förslag: </SPAN>Direktivet ska genomföras genom en ny lag, benämnd lag om krav på installationer för alternativa drivmedel.</P> <P class="p104 ft4"><SPAN class="ft21">Promemorians förslag: </SPAN>Överensstämmer i sak med regeringens, men lagens namn är annorlunda.</P> <P class="p32 ft2"><SPAN class="ft26">Remissinstanserna: </SPAN>Nästan alla remissinstanser tillstyrker eller har inget att erinra mot förslaget att genomföra direktivet genom en ny lag.</P> <P class="p105 ft48">Boverket<SPAN class="ft20">, </SPAN>Scania, Svensk Etanol Kemi AB (SEKAB) <SPAN class="ft20">och </SPAN><NOBR>2030-sekreta-</NOBR> riatet <SPAN class="ft20">anser att lagens namn inte tillräckligt väl motsvarar dess innehåll. </SPAN>Energimarknadsinspektionen <SPAN class="ft20">avstyrker hela den föreslagna lagen.</SPAN></P> <P class="p106 ft26">Skälen för regeringens förslag</P> <P class="p107 ft28">Direktivets syfte är i första hand användarvänlighet och driftskompatibilitet</P> <P class="p108 ft2">Direktivet fastställer i artikel 1 en gemensam åtgärdsram för utbyggnaden av infrastrukturen för alternativa bränslen i unionen i syfte att minimera transporternas oljeberoende och minska deras inverkan på miljön. Direktivet anger icke kvantifierade minimikrav för utbyggnaden som ska följas av medlemsstaterna. I skäl 13 anges att syftet med direktivet är att främja alternativa bränslen och utveckla relevant infrastruktur. I skäl 22 anges vidare att avsaknaden av en harmoniserad utveckling av infrastrukturen för alternativa bränslen i unionen förhindrar utvecklingen av stordriftsfördelar på utbudssidan och rörlighet i hela unionen på efterfrågesidan. För att uppnå dessa syften innehåller direktivet bl.a. gemensamma tekniska specifikationer för laddnings- och tankstationer samt skyldigheter att lämna olika typer av information. Något syfte att t.ex. höja säkerheten eller öka miljöskyddet har inte direktivet även om det naturligtvis kan bli följden av att gemensamma standarder följs.</P> <P class="p109 ft3">I princip oreglerat område i svensk rätt</P> <P class="p110 ft2">Av promemorian framgår att de frågor som direktivet tar sikte på i mycket liten, om ens någon, utsträckning regleras i svensk rätt i dag. Ingen myndighet har i dag ett uppdrag eller en uppgift som direkt motsvarar direktivets krav och syften. I den mån det finns bestämmelser eller bemyndiganden för regeringen eller myndigheter att meddela föreskrifter om t.ex. elektriska anläggningar, tankstationer eller krav på fordon baseras dessa bemyndiganden antingen på andra skäl – i första hand säkerhetsskäl – än de skäl som direktivet grundar sig på, eller omfattar bara delvis det område som direktivet reglerar. Detta försvårar eller t.o.m. omöjliggör enligt promemorian utnyttjande av dessa bemyndiganden för att meddela sådana föreskrifter som direktivet kräver.</P> <P class="p111 ft4">Till exempel kan det nämnas att enligt 9 kap. 1 § andra stycket ellagen (1997:857) får regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer i den mån det behövs från elsäkerhetssynpunkt meddela föreskrifter om kontroll, provning eller besiktning samt andra föreskrifter som rör</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p13 ft2">Prop. 2015/16:186</P> <P class="p112 ft2">13</P> </DIV> </DIV> </DIV> <DIV id="page_14"> <P class="p113 ft2">Prop. 2015/16:186 elektriska anläggningar, anordningar avsedda att anslutas till sådana anläggningar, elektriskt materiel eller elektriska installationer. Eftersom bemyndigandet kräver att föreskrifterna behövs från elsäkerhetssynpunkt är bemyndigandet inte möjligt att använda för att genomföra de krav på standarder på laddningsstationer som direktivet kräver. Vidare kan det nämnas att fartygssäkerhetslagen (2003:364) endast ger möjlighet att meddela föreskrifter som rör fartyget och dess utrustning, inte förhållanden i land. Direktivets krav på standarder på installationer för landströmsförsörjning kan således inte hanteras genom befintliga bemyndiganden för krav på den del av installationen som ligger på land. För en utförligare beskrivning av befintlig svensk rätt hänvisas till sidorna 13, 14, 17 och 19 i promemorian.</P> <P class="p100 ft2">Enligt promemorian krävs för att genomföra direktivet i befintlig lagstiftning att befintliga bemyndiganden justeras och i vissa fall även att det görs ändringar i de grundläggande lagarnas syfte och ändamålsbeskrivningar. Ingen remissinstans motsätter sig denna bedömning. Det är förvisso inte ovanligt att vid genomförande av direktiv utnyttja befintlig lagstiftning och komplettera denna med t.ex. nya bemyndiganden och på andra sätt införa nya bestämmelser inom befintlig sektorslagstiftning. Det är snarare den metod som i första hand normalt används. I detta fall skulle genomförandet av direktivet med en sådan metod dock bli ovanligt mycket fragmenterat och svåröverskådligt eftersom direktivets innehåll rör frågor som i Sverige är fördelade på ett flertal helt olika politikområden, och där ett flertal myndigheter skulle beröras. Ett genomförande av hela direktivet skulle inte heller kunna ske i befintlig lagstiftning, utan viss ny lagstiftning skulle krävas i vilket fall som helst. Ett alternativ som enligt promemorian framstår som lämpligare i detta fall är att genomföra direktivet genom en ny lag som samlar samtliga de frågor som direktivet omfattar, utifrån de särskilda syften som direktivet har.</P> <P class="p83 ft2">Regeringen delar de bedömningar som görs i promemorian i detta avseende, liksom en i stort sett helt enig remisskrets. Regeringen föreslår således, i likhet med förslaget i promemorian, att direktivet genomförs genom en ny lag där t.ex. bemyndiganden kan anpassas efter direktivets syfte.</P> <P class="p114 ft4">Detta utesluter inte att det i framtiden kan visa sig att vissa delar av direktivet i stället kan lämpa sig för att tas om hand inom ramen för annan lagstiftning, under förutsättning att det görs de ändringar som behövs i den lagstiftningen. Ett sådant exempel är krav på installationer för landströmsförsörjning, där <SPAN class="ft28">Transportstyrelsen </SPAN>framför önskemål om att få ett utvidgat bemyndigande i fartygssäkerhetslagen (2003:364) för att föreskriva om krav som räcker in på landsidan.</P> <P class="p115 ft3">Lagens namn</P> <P class="p116 ft2">I promemorian föreslås att lagens namn bör vara lag om infrastruktur för alternativa bränslen till transporter. Begreppet bränsle föranleder inledningsvis en kommentar. I den svenska språkversionen av direktivet används termen alternativa bränslen. Eftersom direktivet tar sikte på bränslen som används endast inom transportområdet, hade termen drivmedel varit bättre att använda i den svenska språkversionen. Alternativa</P> <P class="p117 ft2">drivmedel är t.ex. den term som används för motsvarande produkter i</P> <P class="p13 ft2">14</P> </DIV> <DIV id="page_15"> <P class="p87 ft4">drivmedelslagen (2011:319). Vid genomförandet av direktivet, t.ex. i de Prop. 2015/16:186 lagförslag som lämnas i denna proposition, bör således termen alternativa</P> <P class="p118 ft4">drivmedel användas i stället för alternativa bränslen. Innebörden är dock densamma som avses i direktivet.</P> <P class="p119 ft3">Boverket<SPAN class="ft2">, </SPAN>Scania, SEKAB <SPAN class="ft2">och </SPAN><NOBR>2030-sekretariatet</NOBR> <SPAN class="ft2">ifrågasätter förslaget till lagens namn som de menar inte motsvarar vad som konkret regleras i lagen. Regeringen kan hålla med om att det föreslagna namnet på lagen inte ger en fullständig bild av vad lagen innehåller. Det är dock inte möjligt och oftast inte heller lämpligt att uppnå en sådan precision i rubriken till en författning. Med anledning av att regeringen i avsnitt 5.2 föreslår att lagen ska möjliggöra meddelandet av föreskrifter i fråga om infrastruktur för fler typer av alternativa drivmedel än vad som förslås i promemorian, är det tillräckligt att det i lagens namn talas om alternativa drivmedel utan närmare precisering.</SPAN></P> <P class="p120 ft4">Däremot håller regeringen med <SPAN class="ft28">Boverket </SPAN>om att det av lagens namn tydligare bör framgå att lagen endast reglerar vilka konkreta krav som ska gälla för själva installationerna, dvs. laddnings- och tankstationerna. Annars finns en risk att lagens namn ger anledning att tro att lagen även innehåller bestämmelser om t.ex. krav på uppbyggnad av infrastrukturen i stort. Regeringen föreslår således att lagen bör benämnas lag om krav på installationer för alternativa drivmedel.</P> <P class="p88 ft3">Terminologin i övrigt</P> <P class="p89 ft2">I den svenska språkversionen av direktivet används vidare termen naturgas. Flera remissinstanser <SPAN class="ft3">(Myndigheten för samhällsskydd och beredskap, Naturvårdsverket, Transportstyrelsen, Bil Sweden </SPAN>och <SPAN class="ft3">Energigas Sverige) </SPAN>anser att användandet av termen naturgas är missvisande eller av andra skäl mindre lämpligt. De har dock något olika förslag till vilken term som i stället bör användas. I begreppet naturgas inbegrips enligt artikel 2.1 biometan i gasform (komprimerad naturgas – CNG) och flytande form (flytande naturgas – LNG). Oavsett om gasen har fossilt ursprung (och då i allmänhet benämns naturgas) eller icke fossilt ursprung (och då i allmänhet benämns biogas) består gasen av i princip 100 procent metan. Termen metangas, som förespråkas av åtminstone ett par av remissinstanserna, synes därmed mer lämplig att använda. Regeringen återkommer till denna fråga i det fortsatta förordningsarbetet.</P> <P class="p121 ft4">Även i övrigt i direktivet används termer som inte är helt vedertagna eller som av andra skäl är mindre lämpliga. Det gäller bland annat termen laddningsstation, se avsnitt 5.4.</P> <P class="p122 ft2">15</P> </DIV> <DIV id="page_16"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t9"> <TR> <TD colspan=2 class="tr16 td29"><SPAN class="p123 ft2">Prop. 2015/16:186 <SPAN class="ft39">5.2</SPAN></SPAN> </TD> <TD class="tr16 td30"><SPAN class="p14 ft14">Krav på installationer för alternativa drivmedel</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr17 td31"><SPAN class="p14 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr7 td32"><SPAN class="p123 ft2"><SPAN class="ft26">Regeringens förslag: </SPAN>Regeringen eller den myndighet som regeringen</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td31"><SPAN class="p14 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr10 td33"><SPAN class="p123 ft2">bestämmer ska få meddela föreskrifter om krav på installationer för</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr12 td31"><SPAN class="p14 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr12 td33"><SPAN class="p123 ft2">överföring av alternativa drivmedel till fordon och fartyg och vilken</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr12 td31"><SPAN class="p14 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr12 td33"><SPAN class="p123 ft2">renhetsgrad väte ska ha i sådana installationer.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr12 td31"><SPAN class="p14 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr12 td33"><SPAN class="p124 ft2">Med alternativa drivmedel ska avses bränslen eller kraftkällor som,</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td31"><SPAN class="p14 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr10 td33"><SPAN class="p123 ft2">åtminstone delvis, fungerar som ersättning för fossila oljekällor för</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr12 td31"><SPAN class="p14 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr12 td33"><SPAN class="p123 ft2">energiförsörjning till transporter och som kan bidra till förbättring av</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr17 td31"><SPAN class="p14 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr17 td33"><SPAN class="p123 ft2">miljöprestandan inom transportsektorn.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr18 td31"><SPAN class="p14 ft49">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr19 td34"><SPAN class="p14 ft50">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td35"><SPAN class="p14 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr5 td21"><SPAN class="p125 ft2"><SPAN class="ft26">Promemorians förslag: </SPAN>Överensstämmer delvis med regeringens. I</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr12 td35"><SPAN class="p14 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr12 td21"><SPAN class="p14 ft2">promemorian föreslås att lagen ska innehålla konkreta bemyndiganden</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr12 td35"><SPAN class="p14 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr12 td21"><SPAN class="p14 ft2">som reglerar varje enskild typ av installation m.m. som direktivet i dess</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td35"><SPAN class="p14 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr10 td21"><SPAN class="p14 ft2">nuvarande lydelse innehåller bestämmelser om. I promemorian föreslås</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr12 td35"><SPAN class="p14 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr12 td21"><SPAN class="p14 ft2">inte någon definition av alternativa drivmedel.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr12 td35"><SPAN class="p14 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr12 td21"><SPAN class="p125 ft3"><SPAN class="ft26">Remissinstanserna: </SPAN>Naturvårdsverket, Sjöfartsverket, Trafikverket,</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td35"><SPAN class="p14 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr10 td21"><SPAN class="p14 ft51">VTI, Trafikanalys, Transportstyrelsen, Sveriges kommuner och landsting,</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr12 td35"><SPAN class="p14 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr12 td21"><SPAN class="p14 ft3">Bil Sweden, Power Circle, Scania, Svensk energi, Svenska petroleum-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr12 td35"><SPAN class="p14 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr12 td21"><SPAN class="p14 ft3">och biodrivmedelsinstitutet, Svensk Etanol Kemi AB, <NOBR>2030-sekretariatet</NOBR></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td35"><SPAN class="p14 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr10 td21"><SPAN class="p14 ft2">och <SPAN class="ft3">Strateco AB </SPAN>framför synpunkter som innebär att lagen inte enbart bör</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr12 td35"><SPAN class="p14 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr12 td21"><SPAN class="p14 ft2">reglera krav på laddnings- och tankstationer för el, väte och naturgas utan</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr12 td35"><SPAN class="p14 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr12 td21"><SPAN class="p14 ft2">även möjliggöra föreskrifter om krav på installationer för andra typer av</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td35"><SPAN class="p14 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr10 td21"><SPAN class="p14 ft2">alternativa drivmedel. Flera av dessa remissinstanser anser också att</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr12 td35"><SPAN class="p14 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr12 td21"><SPAN class="p14 ft2">nödvändiga definitioner så långt möjligt bör regleras på lägre föreskrifts-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr12 td35"><SPAN class="p14 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr12 td21"><SPAN class="p14 ft2">nivå än lag. <SPAN class="ft3">Trafikverket </SPAN>och <SPAN class="ft3">Transportstyrelsen </SPAN>anser att vissa av</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr12 td35"><SPAN class="p14 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr12 td21"><SPAN class="p14 ft2">bemyndigandena kan tas bort eftersom de överlappar varandra. <SPAN class="ft3">Statens</SPAN></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td35"><SPAN class="p14 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr10 td21"><SPAN class="p14 ft3">energimyndighet <SPAN class="ft2">(</SPAN>Energimyndigheten) <SPAN class="ft2">och </SPAN>Transportstyrelsen <SPAN class="ft2">anser att</SPAN></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr12 td35"><SPAN class="p14 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr12 td21"><SPAN class="p14 ft2">begreppet alternativa bränslen bör definieras i lagen. Flera remiss-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td35"><SPAN class="p14 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr10 td21"><SPAN class="p14 ft2">instanser har synpunkter på utformningen av de konkreta bemyn-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr12 td35"><SPAN class="p14 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr12 td21"><SPAN class="p14 ft2">digandena och definitionerna. <SPAN class="ft3">Elbil Sverige </SPAN>anser till exempel att privata</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr12 td35"><SPAN class="p14 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr12 td21"><SPAN class="p14 ft2">laddningsstationer inte ska betraktas som en normal laddningsstation.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td35"><SPAN class="p14 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr10 td21"><SPAN class="p14 ft11"><SPAN class="ft51">Chademo </SPAN>och <NOBR><SPAN class="ft51">2030-sekretariatet</SPAN></NOBR><SPAN class="ft51"> </SPAN>anser att privata laddningsstationer inte</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr12 td35"><SPAN class="p14 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr12 td21"><SPAN class="p14 ft2">ska omfattas av kraven på tekniska standarder. <SPAN class="ft3">Energimyndigheten </SPAN>och</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr12 td35"><SPAN class="p14 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr12 td21"><SPAN class="p14 ft2"><SPAN class="ft3">Svensk Energi </SPAN>efterfrågar ett klargörande av om reglerna kommer att</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td35"><SPAN class="p14 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr10 td21"><SPAN class="p14 ft2">omfatta laddinfrastruktur i privat miljö. <SPAN class="ft3">Tesla Motors Sverige (Tesla)</SPAN></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr12 td35"><SPAN class="p14 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr12 td21"><SPAN class="p14 ft2">anser att krav på tekniska specifikationer endast bör gälla laddnings-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td35"><SPAN class="p14 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr7 td21"><SPAN class="p14 ft2">punkter som erbjuder mindre än 100 kW.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr20 td35"><SPAN class="p14 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr20 td21"><SPAN class="p14 ft26">Skälen för regeringens förslag</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr11 td35"><SPAN class="p14 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr11 td21"><SPAN class="p14 ft2">I promemorian föreslås att den föreslagna lagen i så stor utsträckning</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td35"><SPAN class="p14 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr10 td21"><SPAN class="p14 ft2">som möjligt ska delegera till regeringen eller den myndighet som rege-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr12 td35"><SPAN class="p14 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr12 td21"><SPAN class="p14 ft2">ringen bestämmer att meddela nödvändiga föreskrifter om t.ex. krav på</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr12 td35"><SPAN class="p14 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr12 td21"><SPAN class="p14 ft2">installationer för laddnings- och tankstationer. Ingen remissinstans mot-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td35"><SPAN class="p14 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr10 td21"><SPAN class="p14 ft2">sätter sig denna utgångspunkt. Regeringen delar också den bedömning</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr12 td35"><SPAN class="p14 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr12 td21"><SPAN class="p14 ft2">som görs i promemorian.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr12 td35"><SPAN class="p14 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr12 td21"><SPAN class="p125 ft2">När det gäller krav på tekniska specifikationer som installationer för</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td35"><SPAN class="p14 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr10 td21"><SPAN class="p14 ft2">alternativa drivmedel ska uppfylla finns i direktivet sådana krav endast</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr12 td35"><SPAN class="p14 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr12 td21"><SPAN class="p14 ft2">för laddningsstationer för el och för tankstationer för väte och metangas,</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD rowspan=2 class="tr21 td35"><SPAN class="p126 ft2">16</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr7 td21"><SPAN class="p14 ft2">jfr artiklarna 4, 5 och 6. Förslaget i promemorian innebär också att den</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr22 td36"><SPAN class="p14 ft52">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td30"><SPAN class="p14 ft52">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> <DIV id="page_17"> <DIV> <DIV id="id_1"> <P class="p50 ft2">föreslagna lagen ska ge regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer rätt att meddela föreskrifter om krav på installationer för just el, väte och metangas. På marknaden förekommer dock, vilket också framgår av remissvaren, utöver el, väte och metangas ett flertal andra typer av alternativa drivmedel som de flesta kan anses vara sådana drivmedel som avses i direktivet. Särskilt olika typer av biodrivmedel nämns av flera remissinstanser. Flera remissinstanser pekar också på det utvecklingsarbete som pågår för andra alternativa drivmedel. Här nämns av flera remissinstanser elektrifierade vägar eller andra sätt att kontinuerligt föra över el till fordon under gång som ett typexempel. Ett stort antal remissinstanser framför också synpunkter som samtliga innebär att lagen än mer bör ges karaktär av en ramlag och möjliggöra en reglering av installationer för även andra typer av alternativa drivmedel. Enligt remissinstanserna är det vidare, bl.a. mot bakgrund av den snabba tekniska utvecklingen, onödigt att låsa fast definitioner i lagen. Ett sådant exempel som nämns är att den avgränsning mellan normala och snabba laddningsstationer för elfordon som finns i direktivet och som föreslagits i promemorian inte nödvändigtvis är den mest lämpliga i praktiken.</P> <P class="p127 ft2">Även om regeringen har förståelse för promemorians förslag är det enligt regeringen mycket som talar för att vid framtagandet av en sådan ny lagstiftning som den aktuella inte avgränsa lagen till enbart de drivmedelstyper som för närvarande regleras i direktivet. Någon tydlig och avgränsande definition av vad som utgör alternativa drivmedel ges inte heller i direktivet. Definitionen i artikel 2.1 på alternativa bränslen anger att det är ”bränslen eller kraftkällor som, åtminstone delvis, fungerar som ersättning för fossila oljekällor för energiförsörjning för transporter och som kan bidra till utfasning av fossila bränslen och förbättring av miljöprestandan inom transportsektorn”. I definitionen anges vidare att alternativa bränslen bland annat inbegriper el, väte, biodrivmedel, syntetiska och paraffiniska bränslen, naturgas (dvs. metangas, se avsnitt 5.1) och gasol. Uppräkningen är således inte uttömmande.</P> <P class="p128 ft2">Utvecklingen av alternativa drivmedel är snabb och det kan inte uteslutas att det kan uppstå behov av att standardisera installationer för även andra typer av alternativa drivmedel. Regeringen anser därför i likhet med de flesta remissinstanser att lagen bör möjliggöra för sådana föreskrifter även om det i dag inte finns standarder för andra installationer för alternativa drivmedel än el, väte och metangas. En lag som möjliggör för föreskrifter om även andra typer av drivmedel än de som för närvarande regleras i direktivet strider inte heller mot direktivet, och är dessutom således efterfrågad av ett stort antal av remissinstanserna, företrädande olika intressen. En sådan mer utvidgad lag kan också ge bättre möjligheter att bidra till regeringens mål att Sverige ska ha en fossilfri fordonsflotta.</P> <P class="p127 ft2">En ytterligare anledning för att vidga lagens tillämpningsområde är att kommissionen enligt artikel 10.5 i direktivet senast den 31 december 2020 ska göra en översyn av direktivet och vid behov lägga fram förslag om att ändra det genom att fastställa nya gemensamma tekniska specifikationer avseende den infrastruktur för alternativa drivmedel som omfattas av tillämpningsområdet för direktivet. Tillämpningsområdet för direktivet när det gäller vad som är alternativa drivmedel är som nämnts vidare än enbart el, väte och naturgas som för närvarande är de enda</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p13 ft2">Prop. 2015/16:186</P> <P class="p112 ft2">17</P> </DIV> </DIV> </DIV> <DIV id="page_18"> <P class="p113 ft4">Prop. 2015/16:186 bränslen som omfattas av de konkreta kraven i direktivet. Även av detta skäl är det således rimligt att lagen utformas så att den möjliggör införandet av krav på installationer för fler typer av alternativa bränslen utan att lagen behöver ändras.</P> <P class="p129 ft28">Ett generellt bemyndigande som täcker krav på installationer för alla alternativa drivmedel som omfattas av direktivet</P> <P class="p130 ft2">Frågan är hur en sådan reglering bör utformas för att uppnå syftet att ta hand om framtida krav på standarder för installationer eller överföringar av andra typer av alternativa drivmedel. Ett sätt är att utöka antalet bemyndiganden till att omfatta även andra nu kända alternativa drivmedel, såväl sådana som redan finns på marknaden som sådana som är under utveckling, och då försöka utforma bemyndigandena så att de förhoppningsvis täcker även andra typer av drivmedel. En sådan lösning förefaller dock mindre lämplig eftersom risken är stor att någon typ av drivmedel ändå inte kommer att täckas. En bättre lösning är att utforma ett bemyndigande som ger regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer en mer generell möjlighet att meddela föreskrifter om krav på installationer för samtliga alternativa drivmedel som avses med direktivet. En avgränsning av bemyndigandets omfattning kan då uppnås genom att i lagen ta in en definition av begreppet alternativt drivmedel. Det ska nämnas att även om det i lagen tas in ett sådant generellt bemyndigande kan det för närvarande ändå bara utnyttjas för de krav på installationer för el, väte och metangas som direktivet innehåller i sin nuvarande lydelse. En användning av bemyndigandet för andra typer av installationer kräver att ett sådant förslag bereds med berörda i sedvanlig ordning.</P> <P class="p131 ft2">Regeringen föreslår således att det i lagen förs in ett generellt bemyndigande för regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer att meddela föreskrifter om krav på installationer för överföring av alternativa drivmedel till fordon och fartyg. Bemyndigandet ska således användas för att meddela föreskrifter om de tekniska specifikationer som finns i bilaga II till direktivet, dvs. krav på laddningspunkter för elfordon, tankstationer för väte för motorfordon och för naturgas. Det bör särskilt anges i bemyndigandet att föreskrifterna även får omfatta krav på vilken renhet väte ska ha i sådana installationer eftersom detta inte kan anses utgöra ett krav på själva tankstationen men ändå nämns särskilt i direktivet (jfr punkt 2.2 i bilaga II). Det ska nämnas att för närvarande innehåller bilaga II inte krav för samtliga typer av laddnings- eller tankstationer. Direktivet ger dock (jfr artiklarna 4.14 och <NOBR>6.11–6.12)</NOBR> kommissionen en möjlighet att genom delegerade akter införa sådana krav. Det föreslagna bemyndigandet kan således användas även för att genomföra de eventuella tillkommande krav som kommissionen kan komma att meddela med stöd av delegationen i direktivet. Bemyndigandet kan dock utöver det även användas för att införa krav på andra installationer, så länge dessa avser sådana alternativa drivmedel som omfattas av direktivets definition. Regeringen föreslår därför också att det tas in en definition av begreppet alternativa drivmedel i lagen. En sådan definition efterfrågas också av <SPAN class="ft3">Energimyndigheten </SPAN>och <SPAN class="ft3">Transportstyrelsen</SPAN>. Defi-</P> <P class="p132 ft2">nitionen bör i princip motsvara den som finns i artikel 2.1 i direktivet.</P> <P class="p133 ft2">18</P> </DIV> <DIV id="page_19"> <P class="p13 ft4">Direktivets definition av alternativa drivmedel i den del som anger att Prop. 2015/16:186 drivmedlet bidrar till utfasning av fossila bränslen är dock inte möjlig att</P> <P class="p134 ft2">förena med det faktum att fossil metangas obestridligen omfattas av direktivet, jfr t.ex. artikel 2.1. Kravet i definitionen i direktivet att drivmedlet ska bidra till utfasning av fossila bränslen bör därför inte tas in i definitionen i lagen. Inte heller bör den uppräkning som anges i direktivet tas in i lagtexten eftersom den inte är uttömmande.</P> <P class="p135 ft2">Det föreslagna bemyndigandet kan som det är utformat också användas för att meddela föreskrifter om smarta mätare (jfr artikel 4.7 i direktivet). Regeringen delar den slutsats som dras i promemorian (s. 14), dvs. att något krav att installera smarta mätare vid laddningsstationer inte bör införas förrän detta är förenligt med genomförandet av det s.k. energieffektiviseringsdirektivet. Bestämmelsen i artikel 4.7 i direktivet bör dock, som föreslås i promemorian, åtminstone genomföras på så sätt att regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer bemyndigas att meddela föreskrifter om krav att installera smarta mätare. Föreskrifter med sådana krav kan därmed meddelas när förutsättningarna kan konstateras vara sådana som direktivet avser enligt vad som anförts ovan.</P> <P class="p136 ft2">I och med att promemorians förslag med flera detaljerade bemyndiganden således föreslås ändras till ett generellt bemyndigande är de synpunkter som remissinstanserna har på utformningen av bemyndigandena enligt förslaget i promemorian i de flesta fall inte längre relevanta i lagstiftningsarbetet. Det utesluter inte att synpunkterna kan behöva beaktas i det fortsatta förordningsarbetet.</P> <P class="p136 ft2">En ytterligare följd av att bemyndigandet föreslås vara mer allmänt utformat jämfört med promemorians mer detaljerat utformade bemyndiganden är att något behov av att i lagen införa samtliga de definitioner som föreslås i promemorian inte längre finns. Om definitioner, utöver vad som föreslås i detta avsnitt och i avsnitt 5.4, krävs för att genomföra direktivet korrekt kan dessa definitioner i stället tas in i föreskrifter på lägre nivå, vilket också flera remissinstanser önskar. De synpunkter som remissinstanserna har på utformningen av definitionerna kan således i stället beaktas i det fortsatta förordningsarbetet.</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t10"> <TR> <TD class="tr23 td37"><SPAN class="p137 ft14">5.3</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td38"><SPAN class="p138 ft14">Skyldigheter för elleverantörer</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td39"><SPAN class="p14 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr24 td40"><SPAN class="p14 ft53">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr25 td39"><SPAN class="p14 ft54">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr7 td41"><SPAN class="p139 ft2"><SPAN class="ft26">Regeringens förslag: </SPAN>Ellagens bestämmelser förtydligas när det gäller</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td39"><SPAN class="p14 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr12 td41"><SPAN class="p140 ft2">skyldigheten för en elleverantör att till nätmyndigheten lämna uppgift</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td39"><SPAN class="p14 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr10 td41"><SPAN class="p139 ft2">om priser och leveransvillkor och när det gäller vilka uppgifter ett</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td39"><SPAN class="p14 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr12 td41"><SPAN class="p140 ft2">avtal mellan en konsument och en elleverantör ska innehålla, så att det</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td39"><SPAN class="p14 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr12 td41"><SPAN class="p139 ft2">framgår att kraven endast gäller sådan leverans av el som sker i elan-</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td39"><SPAN class="p14 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr17 td41"><SPAN class="p141 ft2">vändarens egen uttagspunkt.</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td39"><SPAN class="p14 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr19 td42"><SPAN class="p14 ft50">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr18 td39"><SPAN class="p14 ft49">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr5 td43"><SPAN class="p51 ft2"><SPAN class="ft26">Promemorians förslag: </SPAN>Överensstämmer delvis med regeringens. I</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td39"><SPAN class="p14 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr12 td43"><SPAN class="p14 ft2">promemorian föreslås inget förtydligande i bestämmelserna om skyldig-</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td39"><SPAN class="p14 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr12 td43"><SPAN class="p14 ft2">het att lämna uppgift om priser och leveransvillkor.</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td39"><SPAN class="p14 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr10 td43"><SPAN class="p51 ft3"><SPAN class="ft26">Remissinstanserna: </SPAN>Statens energimyndighet (Energimyndigheten)</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td39"><SPAN class="p14 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr12 td43"><SPAN class="p14 ft2">anger att det inte framgår om fastighetsägare som vidareförsäljer el vid</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td39"><SPAN class="p14 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr10 td43"><SPAN class="p14 ft2">en laddningsstation ska betraktas som energileverantör. Även <SPAN class="ft3">Svensk</SPAN></SPAN> </TD> <TD class="tr10 td39"><SPAN class="p14 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr7 td43"><SPAN class="p14 ft2"><SPAN class="ft3">Energi </SPAN>efterlyser en vidare analys av bl.a. vilka av ellagens (1997:857)</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td39"><SPAN class="p17 ft2">19</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> <DIV id="page_20"> <P class="p113 ft20">Prop. 2015/16:186 bestämmelser som ska vara tillämpliga på aktörer som säljer el via laddningsstationer. <SPAN class="ft48">Kommerskollegium </SPAN>anser att användningen av begreppet avtal i den svenska språkversionen av direktivet är korrekt.</P> <P class="p142 ft26">Skälen för regeringens förslag</P> <P class="p143 ft3">Avtal med den berörda elleverantören eller den driftansvarige</P> <P class="p144 ft2">Enligt artikel 4.9 ska det vid alla för allmänheten tillgängliga laddningsstationer vara möjligt för användare av elfordon att ladda elfordon vid enskilda tillfällen utan att ingå något avtal med den berörda elleverantören eller den driftsansvarige.</P> <P class="p145 ft2">Enligt svensk rätt innebär ett köp, oavsett omfattningen av det köpta eller varaktigheten av leveransen, att ett avtal ingås. Avtal behöver vidare inte ingås skriftligen för att vara bindande, utom i vissa få, särskilda fall. Ett köp av el vid en laddningsstation av en förare som t.ex. tillfälligt befinner sig i Sverige innebär således per definition att ett avtal ingås. Den nämnda artikeln får därför snarare anses innebära att det ska vara möjligt att köpa el vid en laddningsstolpe på samma enkla sätt som t.ex. vid en sedvanlig tankning av en bensin- eller dieseldriven bil vid en mack, utan krav på skriftlighet eller på att köparen på förhand måste avtala med leverantören eller den driftsansvarige om att få köpa elen, eller ingå ett löpande kontrakt för vidare köp av el. Ett sådant köp innebär förvisso ett avtal, men avtalet ingås och köpet slutförs inom ramen för den korta stund det tar att överföra elen och betala för den. I promemorian anges att stöd för en sådan tolkning också kan hittas i den engelska språkversionen, där det talas om att användaren inte ska behöva ingå ”a contract”. Enligt promemorian torde den normala översättningen av contract i första hand vara kontrakt, medan den svenska termen avtal på engelska normalt motsvaras av agreement. Den på engelska framförhandlade texten pekar således enligt promemorian på att avsikten med bestämmelsen är att det ska vara möjligt att köpa el vid en laddningspunkt utan att ingå ett på längre tid bindande kontrakt. <SPAN class="ft3">Kommerskollegium </SPAN>anser dock att översättningen är korrekt, dvs. att begreppet contract motsvarar begreppet avtal. Oavsett om översättningen är korrekt eller inte delar regeringen den bedömning som görs i promemorian när det gäller vad bestämmelsen i direktivet syftar till att uppnå. En mer bokstavlig tolkning av bestämmelsen i direktivet skulle få följder för svensk avtalsrätt som inte är rimliga i förhållande till det mål som torde vara syftet med bestämmelsen.</P> <P class="p146 ft3">Elleverantörens skyldigheter</P> <P class="p147 ft2">I ellagen definieras elleverantör som ”den som yrkesmässigt levererar el som har producerats av honom själv eller någon annan” (1 kap. 6 § ellagen). Den som tillhandahåller laddningstjänster kan alltså vara en elleverantör i lagens mening. Bestämmelserna i ellagen tar emellertid sikte på sådana elleverantörer som levererar el till en elanvändare i elanvändarens egen uttagspunkt. Detta medför att ellagens bestämmelser om elleverantörers skyldigheter i huvudsak inte är tillämpliga när det gäller innehavaren av en laddningsstation även om innehavaren tar betalt för</P> <P class="p148 ft2">20</P> </DIV> <DIV id="page_21"> <DIV id="dimg1"> <INGENBILD zsrc="H30318621x1.jpg/" id="img1"> </DIV> <P class="p87 ft4">elen. Det finns emellertid två situationer där det är motiverat att för- Prop. 2015/16:186 tydliga bestämmelserna i ellagen.</P> <P class="p119 ft2">Ellagens krav när det gäller avtal om elleverans innebär i praktiken att avtalen måste vara skriftliga. Enligt 11 kap. 13 § ellagen ska ett avtal mellan en konsument och en elleverantör nämligen innehålla en rad uppgifter, t.ex. uppgifter om elleverantören, tid för leverans av elen, information, villkor för betalning, avtalstid och uppsägning. Många av dessa uppgifter är antingen irrelevanta eller onödiga vid ett tillfälligt köp av el vid en laddningspunkt.</P> <P class="p149 ft2">Att ställa sådana krav som anges i 11 kap. 13 § ellagen vid laddning av elfordon är oförenligt med syftet med artikel 4.9 i direktivet. Det bör därför uttryckligen framgå att 11 kap. 13 § endast gäller avtal om leverans av el i konsumentens egen uttagspunkt.</P> <P class="p150 ft2">På motsvarande sätt är skyldigheten enligt 8 kap. 11 b § ellagen för en elleverantör att till nätmyndigheten lämna uppgift om de priser och leveransvillkor som elleverantören tillämpar för leverans av el endast avsedd att gälla leverans av el som sker till elanvändarens uttagspunkt. Även den bestämmelsen bör förtydligas så att detta uttryckligen framgår av lagtexten.</P> <P class="p90 ft4">Några andra bestämmelser i svensk rätt som är eller som kan tolkas som oförenliga med artikel 4.9 i direktivet har inte identifierats. Direktivets krav att det ska vara möjligt för användare av elfordon att ladda elfordon vid enskilda tillfällen utan att ingå något avtal med den berörda elleverantören eller den driftsansvarige är därmed uppfyllt.</P> <P class="p151 ft16"><SPAN class="ft14">5.4</SPAN><SPAN class="ft15">Skäliga, objektiva och </SPAN><NOBR>icke-diskriminerande</NOBR> avgifter för laddning av elfordon</P> <P class="p152 ft4"><SPAN class="ft21">Regeringens förslag: </SPAN>Avgifter för att ladda elfordon vid laddningspunkter som är tillgängliga för allmänheten ska vara skäliga, objektiva och <NOBR>icke-diskriminerande.</NOBR></P> <P class="p153 ft4">Med laddningspunkt ska avses ett gränssnitt där ett elfordon i taget kan laddas eller där ett batteri på ett elfordon i taget kan bytas ut. En laddningspunkt ska anses vara tillgänglig för allmänheten om användarna har <NOBR>icke-diskriminerande</NOBR> åtkomst till den.</P> <P class="p154 ft4"><SPAN class="ft21">Promemorians förslag: </SPAN>Överensstämmer med regeringens. I promemorian används dock termen laddningsstation i stället för laddningspunkt.</P> <P class="p155 ft3"><SPAN class="ft26">Remissinstanserna: </SPAN>Konkurrensverket, Energimarknadsinspektionen, Power Circle<SPAN class="ft2">, </SPAN>Svensk Energi <SPAN class="ft2">och </SPAN>Svenska Petroleum och biodrivmedel Institutet (SPBI) <SPAN class="ft2">anser att någon reglering av avgifterna inte ska införas. Även </SPAN>Tesla Motors Sverige (Tesla) <SPAN class="ft2">har invändningar mot förslaget att prisreglera avgifterna. Svensk Energi anser för det fall reglering ändå införs att kravet på skäliga avgifter ska ändras till att avgifterna ska vara rimliga. Även SPBI anmärker på förslaget att ändra direktivets krav på rimliga priser till skäliga. </SPAN>Naturvårdsverket<SPAN class="ft2">, </SPAN>Statens energimyndighet <SPAN class="ft2">(</SPAN>Energimyndigheten), Elbil Sverige <SPAN class="ft2">och </SPAN>Power Circle <SPAN class="ft2">anser att begreppet</SPAN></P> <P class="p13 ft2">laddningsstation är felaktigt. Tesla är vidare angelägen om att begreppet</P> <P class="p156 ft2">21</P> </DIV> <DIV id="page_22"> <P class="p157 ft2">Prop. 2015/16:186 tillgänglig för allmänheten verkligen används som det är avsett i direk-</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t11"> <TR> <TD class="tr11 td44"><SPAN class="p14 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td45"><SPAN class="p158 ft2">tivet.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td44"><SPAN class="p14 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td45"><SPAN class="p17 ft26">Skälen för regeringens förslag: <SPAN class="ft2">Enligt artikel 4.10 ska medlems-</SPAN></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr12 td44"><SPAN class="p14 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td45"><SPAN class="p17 ft2">staterna se till att de priser som begärs av de driftansvariga för laddnings-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td44"><SPAN class="p14 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td45"><SPAN class="p16 ft2">stationer som är tillgängliga för allmänheten är rimliga, lätt och tydligt</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr12 td44"><SPAN class="p14 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td45"><SPAN class="p16 ft2">jämförbara, transparenta och <NOBR>icke-diskriminerande.</NOBR> Flera remissinstanser</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr12 td44"><SPAN class="p14 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td45"><SPAN class="p16 ft2">har invändningar mot antingen en prisreglering i stort eller mot vissa</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td44"><SPAN class="p14 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td45"><SPAN class="p17 ft2">delar av förslaget, då de menar att en prisreglering är mycket olycklig på</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr12 td44"><SPAN class="p14 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td45"><SPAN class="p17 ft2">en sådan konkurrensutsatt marknad som det är frågan om. Regeringen</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr12 td44"><SPAN class="p14 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td45"><SPAN class="p17 ft2">har förståelse för att direktivets krav i detta avseende är mindre lämpligt</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td44"><SPAN class="p14 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td45"><SPAN class="p17 ft2">att införa på en konkurrensutsatt marknad och att det t.ex. kan vara svårt</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr12 td44"><SPAN class="p14 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td45"><SPAN class="p17 ft2">att hitta metoder för att bedöma skäligheten i avgifterna eller avgöra vad</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr12 td44"><SPAN class="p14 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td45"><SPAN class="p17 ft2">som är en <NOBR>icke-diskriminerande</NOBR> avgift. Någon möjlighet att underlåta att</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td44"><SPAN class="p14 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td45"><SPAN class="p17 ft2">genomföra direktivet i denna del finns dock inte, jfr också inledningen</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr12 td44"><SPAN class="p14 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td45"><SPAN class="p158 ft2">till avsnitt 6.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr12 td44"><SPAN class="p14 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td45"><SPAN class="p17 ft2">Inledningsvis bör frågan om begreppet laddningsstation tas upp. I den</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td44"><SPAN class="p14 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td45"><SPAN class="p17 ft2">svenska språkversionen av direktivet används termen laddningsstation.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr12 td44"><SPAN class="p14 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td45"><SPAN class="p17 ft2">Definitionen på en laddningsstation är enligt artikel 2.3 ett gränssnitt där</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr12 td44"><SPAN class="p14 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td45"><SPAN class="p16 ft2">ett elfordon i taget kan laddas eller där ett batteri på ett elfordon i taget</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td44"><SPAN class="p14 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td45"><SPAN class="p17 ft2">kan bytas ut. Att använda termen laddningsstation för en plats där endast</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr12 td44"><SPAN class="p14 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td45"><SPAN class="p17 ft2">ett fordon i taget kan laddas förefaller allmänt sett mindre lyckat, bland</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr12 td44"><SPAN class="p14 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td45"><SPAN class="p16 ft2">annat vid en jämförelse med begreppet tankstation som i direktivet inte</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td44"><SPAN class="p14 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td45"><SPAN class="p17 ft2">innebär någon begränsning av hur många fordon som kan använda sta-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr12 td44"><SPAN class="p14 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td45"><SPAN class="p17 ft2">tionen samtidigt. Att termen borde ändras framförs också av <SPAN class="ft3">Natur-</SPAN></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr12 td44"><SPAN class="p14 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td45"><SPAN class="p17 ft3">vårdsverket, Energimyndigheten, Elbil Sverige <SPAN class="ft2">och </SPAN>Power Circle<SPAN class="ft2">. Vid en</SPAN></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td44"><SPAN class="p14 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td45"><SPAN class="p17 ft2">jämförelse med andra språkversioner kan konstateras att en mer lämplig</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr12 td44"><SPAN class="p14 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td45"><SPAN class="p17 ft2">översättning hade varit laddningspunkt, vilket också är den översättning</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr12 td44"><SPAN class="p14 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td45"><SPAN class="p17 ft2">som förespråkas av Naturvårdsverket, Energimyndigheten och Power</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td44"><SPAN class="p14 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td45"><SPAN class="p17 ft2">Circle. Regeringen föreslår således att termen laddningspunkt i stället bör</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr12 td44"><SPAN class="p14 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td45"><SPAN class="p158 ft2">användas i den föreslagna lagen.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr12 td44"><SPAN class="p14 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td45"><SPAN class="p17 ft2">Enligt 7 § prisinformationslagen (2004:347) ska prisinformation för</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td44"><SPAN class="p14 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td45"><SPAN class="p17 ft2">varor lämnas genom uppgift om varans pris och jämförpris. I 10 § samma</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr12 td44"><SPAN class="p14 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td45"><SPAN class="p16 ft2">lag finns närmare krav. Prisinformationen ska vara korrekt och tydlig.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr12 td44"><SPAN class="p14 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td45"><SPAN class="p17 ft2">Om det kan tillkomma avgifter och andra kostnader, ska detta anges</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td44"><SPAN class="p14 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td45"><SPAN class="p17 ft2">särskilt. Prisinformationen ska lämnas skriftligen, om konsumenten inte</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr12 td44"><SPAN class="p14 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td45"><SPAN class="p17 ft2">kan få informationen på något annat likvärdigt sätt. Prisinformationen</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr12 td44"><SPAN class="p14 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td45"><SPAN class="p17 ft2">ska slutligen lämnas på sådant sätt att det framgår klart för konsumenten</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td44"><SPAN class="p14 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td45"><SPAN class="p17 ft2">vilken produkt informationen avser. Kravet i artikel 7.1 på lätt och tydligt</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr12 td44"><SPAN class="p14 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td45"><SPAN class="p17 ft2">jämförbara och transparenta priser bör således vara uppfyllt genom</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr12 td44"><SPAN class="p14 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td45"><SPAN class="p158 ft2">kraven i prisinformationslagen.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td44"><SPAN class="p14 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td45"><SPAN class="p17 ft2">Kravet på <NOBR>icke-diskriminerande</NOBR> priser torde avse att priset ska vara</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr12 td44"><SPAN class="p14 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td45"><SPAN class="p17 ft2">detsamma för alla, under förutsättning att omständigheterna är desamma.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr12 td44"><SPAN class="p14 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td45"><SPAN class="p17 ft2">Skillnader i pris måste baseras på objektiva villkor. Någon bestämmelse i</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td44"><SPAN class="p14 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td45"><SPAN class="p17 ft2">svensk rätt som motsvarar direktivets krav finns inte. Ett krav på objek-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr12 td44"><SPAN class="p14 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td45"><SPAN class="p17 ft2">tiva och <NOBR>icke-diskriminerande</NOBR> avgifter för laddning av elfordon bör där-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr12 td44"><SPAN class="p14 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td45"><SPAN class="p158 ft2">för föras in i den föreslagna lagen.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td44"><SPAN class="p14 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td45"><SPAN class="p17 ft2">Direktivet innehåller slutligen krav på att priserna ska vara rimliga.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr12 td44"><SPAN class="p14 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td45"><SPAN class="p16 ft2">Inte heller detta krav finns det någon motsvarighet till i svensk rätt, där</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr12 td44"><SPAN class="p14 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td45"><SPAN class="p17 ft2">prisreglering normalt inte förekommer. I promemorian föreslås att det för</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD rowspan=2 class="tr26 td44"><SPAN class="p159 ft2">22</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td45"><SPAN class="p16 ft2">att uppfylla direktivets krav bör införas en bestämmelse i den föreslagna</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td45"><SPAN class="p17 ft2">lagen om att avgifter för laddning av elfordon vid laddningspunkter som</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> <DIV id="page_23"> <DIV id="dimg1"> <INGENBILD zsrc="H30318623x1.jpg/" id="img1"> </DIV> <P class="p87 ft4">är tillgängliga för allmänheten ska vara skäliga, en justering av termino- Prop. 2015/16:186 login i direktivet som <SPAN class="ft28">Svensk Energi </SPAN>och <SPAN class="ft28">SPBI </SPAN>motsätter sig. Regeringen</P> <P class="p118 ft2">delar dock den bedömning som görs i promemorian. Begreppet <SPAN class="ft3">skäligt </SPAN>är vedertaget inom svensk rätt, bl.a. i de få exempel på prisregleringar som trots allt finns, dvs. ellagen (1997:857) och lagen (2003:389) om elektronisk kommunikation, och det hade också mycket väl kunnat användas i den svenska språkversionen av direktivet, jfr t.ex. den engelska språkversionen som använder termen reasonable. Regeringen föreslår således att det i lagen förs in ett krav att avgifter för laddning av elfordon ska vara skäliga.</P> <P class="p90 ft2">Regeringen föreslår vidare att det i den föreslagna paragrafen tas in direktivets definition i artikel 2.3 av begreppet laddningspunkt och att det anges vad som krävs för att en laddningspunkt ska anses vara tillgänglig för allmänheten i enlighet med vad som följer av artikel 2.7 i direktivet. När det gäller frågan om när en laddningspunkt ska anses vara tillgänglig för allmänheten kan det, med anledning av vad <SPAN class="ft3">Tesla </SPAN>anför, nämnas att den föreslagna definitionen innebär att den som tillhandahåller en laddningspunkt genom att begränsa åtkomsten kan bestämma själv huruvida laddningspunkten ska göras tillgänglig för allmänheten. Om laddningspunkten endast får användas av t.ex. dem som har ett avtal med anläggningsinnehavaren, torde detta innebära att åtkomsten är att anse som diskriminerande, vilket i sin tur innebär att laddningspunkten inte är att anse som tillgänglig för allmänheten.</P> <P class="p160 ft14"><SPAN class="ft14">5.5</SPAN><SPAN class="ft27">Användarinformation</SPAN></P> <P class="p161 ft43"><SPAN class="ft40">5.5.1</SPAN><SPAN class="ft42">Information om möjligheten att förse motorfordon med alternativa drivmedel</SPAN></P> <P class="p162 ft4"><SPAN class="ft21">Regeringens förslag: </SPAN>Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer ska få meddela föreskrifter om skyldighet att lämna information om vilka motorfordon som regelbundet kan tankas med enskilda drivmedel på marknaden eller laddas vid laddningspunkter.</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t12"> <TR> <TD class="tr27 td46"><SPAN class="p163 ft2"><SPAN class="ft26">Promemorians förslag: </SPAN>Överensstämmer i sak med regeringens.</SPAN> </TD> <TD class="tr27 td47"><SPAN class="p14 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td46"><SPAN class="p164 ft2"><SPAN class="ft26">Remissinstanserna: </SPAN><SPAN class="ft3">Energigas Sverige </SPAN>välkomnar förslaget men upp-</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td47"><SPAN class="p14 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr12 td46"><SPAN class="p164 ft2">ger att det kan vara svårt att tillgängliggöra information om motorfordon</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td47"><SPAN class="p14 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr12 td46"><SPAN class="p164 ft2">vid själva tankstället. <SPAN class="ft3">Trafikanalys </SPAN>anser att bemyndigandet måste utfor-</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td47"><SPAN class="p14 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr12 td46"><SPAN class="p164 ft2">mas så att regeringen eller myndigheter är skyldiga att meddela före-</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td47"><SPAN class="p14 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td46"><SPAN class="p165 ft2">skrifter, inte enbart att de får meddela föreskrifter.</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td47"><SPAN class="p14 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr12 td46"><SPAN class="p164 ft2"><SPAN class="ft26">Skälen för regeringens förslag: </SPAN>Enligt artikel 7.1 ska, utan att det på-</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td47"><SPAN class="p14 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td46"><SPAN class="p164 ft2">verkar tillämpningen av direktiv 2009/30/EG, medlemsstaterna se till att</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td47"><SPAN class="p14 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr12 td46"><SPAN class="p164 ft2">relevant, enhetlig och tydlig information görs tillgänglig om vilka motor-</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td47"><SPAN class="p14 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr12 td46"><SPAN class="p164 ft2">fordon som regelbundet kan tankas med enskilda bränslen på marknaden</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td47"><SPAN class="p14 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr12 td46"><SPAN class="p164 ft2">eller laddas vid laddningspunkter. Sådan information ska göras tillgäng-</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td47"><SPAN class="p14 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td46"><SPAN class="p164 ft2">lig i fordonsmanualer, vid tankstationer och laddningspunkter, på motor-</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td47"><SPAN class="p14 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr12 td46"><SPAN class="p164 ft2">fordon och hos motorfordonsförsäljare inom medlemsstaternas territo-</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td47"><SPAN class="p14 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td46"><SPAN class="p164 ft2">rium. Detta krav ska enligt samma artikel gälla alla motorfordon, och</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td47"><SPAN class="p14 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr12 td46"><SPAN class="p164 ft2">deras motorfordonsmanualer, som släpps ut på marknaden efter den</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td47"><SPAN class="p14 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr11 td46"><SPAN class="p164 ft2">18 november 2016. Tillhandahållandet av informationen ska enligt arti-</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td47"><SPAN class="p17 ft2">23</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> <DIV id="page_24"> <DIV id="dimg1"> <INGENBILD zsrc="H30318624x1.jpg/" id="img1"> </DIV> <P class="p113 ft4">Prop. 2015/16:186 kel 7.2 baseras på standarder från de europeiska standardiseringsorganisationerna. Enligt punkt 4 i samma artikel finns det bl.a. en möjlighet för kommissionen att anta genomförandeakter rörande vissa delar av informationen.</P> <P class="p81 ft2">Vilken information som ska lämnas bör regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer meddela föreskrifter om. Bemyndigandet bör lämna det fritt till den som meddelar föreskrifterna att avgöra t.ex. i vilken form och var informationen ska lämnas. Uppräkningen i direktivet av var informationen ska lämnas kan inte tolkas som att all information ska göras tillgänglig på samtliga dessa ställen, utan får anses utgöra exempel. Som <SPAN class="ft3">Energigas Sverige </SPAN>påpekar är det inte alltid möjligt eller nödvändigt att all sådan information ska vara tillgänglig t.ex. vid själva laddnings- eller tankstället. Den som får meddela föreskrifter kan då följa ett eventuellt arbete i standardiseringsorganisationerna eller kommissionen och beakta resultatet av detta arbete vid framtagandet av föreskrifterna.</P> <P class="p166 ft4">Med anledning av vad <SPAN class="ft28">Trafikanalys </SPAN>anför bör det understrykas att bemyndigandena är avsedda att användas i den utsträckning som krävs för att genomföra direktivet. Bestämmelserna bör utformas enligt anvisningarna för författningsskrivning.</P> <P class="p167 ft18"><SPAN class="ft40">5.5.2</SPAN><SPAN class="ft41">Prisinformation om andra jämförliga bränsletyper</SPAN></P> <P class="p168 ft4"><SPAN class="ft21">Regeringens förslag: </SPAN>Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer ska få meddela föreskrifter om skyldighet att vid tankstationer tillhandahålla information om enhetspriser för andra relevanta drivmedel.</P> <P class="p169 ft2"><SPAN class="ft26">Promemorians förslag: </SPAN>Överensstämmer i sak med regeringens.</P> <P class="p82 ft3"><SPAN class="ft26">Remissinstanserna: </SPAN>Konkurrensverket <SPAN class="ft2">och </SPAN>Energigas Sverige <SPAN class="ft2">välkomnar förslaget, men Konkurrensverket anser också att det är svårt att ta ställning till vilken information som är relevant. Även </SPAN>Svensk Etanol Kemi AB (SEKAB) <SPAN class="ft2">anser att prisinformationen kan bli svårjämförbar och bör utredas vidare. </SPAN>Strateco <SPAN class="ft2">anser att det vore lovvärt att samordna terminologin för att underlätta för slutanvändarna. </SPAN>Scania, Bil Sweden <SPAN class="ft2">och </SPAN><NOBR>2030-sekretariatet</NOBR> <SPAN class="ft2">anser att regeringen borde överväga att införa krav på märkning av drivmedlets miljöegenskaper och potential att minska växthusgasutsläpp. </SPAN>Trafikanalys <SPAN class="ft2">anser att bemyndigandet måste utformas så att regeringen eller myndigheter är skyldiga att meddela föreskrifter, inte enbart att de får meddela föreskrifter.</SPAN></P> <P class="p170 ft2"><SPAN class="ft26">Skälen för regeringens förslag: </SPAN>Enligt artikel 7.3 första stycket ska, när bränslepriser visas vid en tankstation, i tillämpliga fall och särskilt när det gäller naturgas och väte, en jämförelse mellan relevanta enhetspriser visas i informationssyfte. Presentationen får enligt artikeln inte vara vilseledande eller förvirrande för användarna. Av skäl 51 i direktivet framgår att det är en jämförelse mellan olika typer av bränsle som avses. T.ex. anges i skäl 51 att ”[d]ärför bör det när man på en bensinstation visar bränslepriser, i synnerhet för naturgas och väte, vara möjligt att i informationssyfte jämföra priset med enhetspriset för konventionella</P> <P class="p117 ft2">bränslen, exempelvis ”motsvarande 1 liter bensin”. Enligt artikel 7.3</P> <P class="p133 ft2">24</P> </DIV> <DIV id="page_25"> <DIV> <DIV id="id_1"> <P class="p50 ft2">andra stycket ska, för att öka konsumenternas kunskap och skapa insyn i bränslepriserna på ett sätt som är enhetligt i hela unionen, kommissionen ges befogenhet att genom genomförandeakter anta en gemensam metod för jämförelse av enhetspriser för alternativa bränslen.</P> <P class="p57 ft2">I prisinformationslagen (2004:347) finns bestämmelser om prisinformation till konsumenter. Det jämförpris som ska anges enligt 7 § den lagen är dock en jämförelse med priset för <SPAN class="ft3">samma vara, </SPAN>per kilogram, liter, meter eller annat vanligen använt mått för produkten, uttryckt i kronor. Någon skyldighet enligt prisinformationslagen att ange priset för mängden av en <SPAN class="ft3">annan </SPAN>vara finns inte. Lagen ger inte heller någon uttrycklig möjlighet att meddela sådana föreskrifter. Av förarbetena till prisinformationslagen framgår förvisso att avsikten med bemyndigandet i 11 § är att möjliggöra även föreskrifter som inte utgör verkställighetsföreskrifter (jfr prop. 2003/04:38 s. <NOBR>20–21).</NOBR> Varken 11 § eller förarbetena till prisinformationslagen ger dock tillräckligt stöd för att meddela sådana föreskrifter om jämförpris som avses i artikel 7.3 i direktivet. Däremot anges i 5 § prisinformationslagen att om det i lag eller annan författning finns särskilda bestämmelser om prisinformation till konsumenter, ska de bestämmelserna gälla i stället. Sådana särskilda regler om prisinformation finns t.ex. i fjärrvärmelagen (2008:263), lagen (2011:1200) om elcertifikat och taxitrafiklagen (2012:211). Eftersom den föreslagna lagen om infrastruktur för alternativa bränslen till transporter är avsedd att utgöra en samlande ramlag för hela direktivet bör direktivets krav på prisinformationen tas in i den lagen.</P> <P class="p171 ft2">Kravet i artikel 7.3 är dock något oklart. Jämförelsepriser ska lämnas ”i tillämpliga fall” och ”särskilt när det gäller naturgas och väte”. Det är också, mot bakgrund av att utbyggnaden av infrastrukturen för alternativa drivmedel för närvarande är begränsad, svårt att i dag ta ställning till vilken information som är relevant för konsumenterna och lämplig att kräva, vilket också <SPAN class="ft3">Konkurrensverket </SPAN>och <SPAN class="ft3">SEKAB </SPAN>bl.a. påpekar. Som <SPAN class="ft3">Strateco </SPAN>också anför är det dock, för att underlätta för konsumenterna, önskvärt att uppnå något slags enhetlighet bl.a. när det gäller terminologin, men även beträffande vilket drivmedel jämförelsen görs med. Eftersom direktivet inte innehåller ett absolut krav, bör genomförandet ske genom att regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får meddela föreskrifter i frågan. Det finns därmed också en möjlighet för den som meddelar föreskrifterna att ta hänsyn till eventuella genomförandeakter från kommissionen.</P> <P class="p171 ft2">Det bör således införas ett bemyndigande i lagen för regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer att meddela föreskrifter om skyldighet att vid tankstationer tillhandahålla information om enhetspriser för andra relevanta drivmedel. Till skillnad från förslaget i promemorian anser regeringen dock inte att det uttryckligen behöver anges i bemyndigandet att informationen inte får vara vilseledande eller förvirrande för användarna. Vad gäller information om sådana miljöegenskaper hos drivmedel som <SPAN class="ft3">Scania</SPAN>, <SPAN class="ft3">Bil Sweden </SPAN>och <NOBR><SPAN class="ft3">2030-sekretariatet</SPAN></NOBR><SPAN class="ft3"> </SPAN>framför önskemål om är detta i och för sig något som är positivt ur miljösynpunkt och som skulle kunna underlätta för användarna. Några krav att införa sådan märkning finns dock, som Scania också medger, inte i direktivet. Inte heller i övrigt har det framkommit tillräckliga skäl att för närvarande möjliggöra sådana bestämmelser. Lämnandet av sådan</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p13 ft2">Prop. 2015/16:186</P> <P class="p112 ft2">25</P> </DIV> </DIV> </DIV> <DIV id="page_26"> <P class="p172 ft4">Prop. 2015/16:186 information kan dock många gånger utgöra en konkurrensfördel, varför det inte kan uteslutas att marknaden kommer att se till att sådan information lämnas utan att detta är författningsreglerat. Vad slutligen gäller de synpunkter som <SPAN class="ft28">Trafikanalys </SPAN>har på utformningen av bemyndigandet hänvisas till avsnitt 5.5.1.</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t13"> <TR> <TD class="tr23 td35"><SPAN class="p14 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td48"><SPAN class="p137 ft46">5.6</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td38"><SPAN class="p138 ft14">Tillsyn</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr25 td35"><SPAN class="p14 ft54">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr24 td49"><SPAN class="p14 ft53">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td31"><SPAN class="p14 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr7 td33"><SPAN class="p123 ft2"><SPAN class="ft26">Regeringens förslag: </SPAN>Tillsyn ska utövas av den myndighet som rege-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr12 td31"><SPAN class="p14 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr12 td33"><SPAN class="p123 ft2">ringen bestämmer.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td31"><SPAN class="p14 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr10 td33"><SPAN class="p124 ft2">Tillsynsmyndigheten ska få meddela de förelägganden och förbud</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr12 td31"><SPAN class="p14 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr12 td33"><SPAN class="p123 ft2">som behövs i ett enskilt fall.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr12 td31"><SPAN class="p14 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr12 td33"><SPAN class="p124 ft2">Ett föreläggande eller ett förbud ska få förenas med vite.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr12 td31"><SPAN class="p14 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr12 td33"><SPAN class="p124 ft2">Den myndighet som utövar tillsyn ska få ta ut avgift för ärende-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td31"><SPAN class="p14 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr10 td33"><SPAN class="p123 ft2">handläggning och tillsyn.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr12 td31"><SPAN class="p14 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr12 td33"><SPAN class="p124 ft2">Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer ska få</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr17 td31"><SPAN class="p14 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr17 td33"><SPAN class="p123 ft2">meddela föreskrifter om avgifter för ärendehandläggning och tillsyn.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr18 td31"><SPAN class="p14 ft49">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr19 td34"><SPAN class="p14 ft50">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr27 td35"><SPAN class="p14 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr27 td21"><SPAN class="p125 ft2"><SPAN class="ft26">Promemorians förslag: </SPAN>Överensstämmer med regeringens.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td35"><SPAN class="p14 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr10 td21"><SPAN class="p125 ft3"><SPAN class="ft26">Remissinstanserna: </SPAN>Kammarrätten i Jönköping <SPAN class="ft2">anser att förutsätt-</SPAN></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr12 td35"><SPAN class="p14 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr12 td21"><SPAN class="p14 ft2">ningarna för den avgift som tillsynsmyndigheten ska kunna påföra inte</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td35"><SPAN class="p14 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr10 td21"><SPAN class="p14 ft3"><SPAN class="ft2">har utvecklats. </SPAN>Myndigheten för samhällsskydd och beredskap (MSB)</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr12 td35"><SPAN class="p14 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr12 td21"><SPAN class="p14 ft2">anser att det är viktigt att tillsynen i så stor utsträckning som möjligt</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr12 td35"><SPAN class="p14 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr12 td21"><SPAN class="p14 ft2">regleringsmässigt samordnas med den tillsyn som sker enligt lagen</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td35"><SPAN class="p14 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr10 td21"><SPAN class="p14 ft2">(2010:1011) om brandfarliga och explosiva varor. <SPAN class="ft3">Statens energi-</SPAN></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr12 td35"><SPAN class="p14 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr12 td21"><SPAN class="p14 ft2"><SPAN class="ft3">myndighet (Energimyndigheten) </SPAN>anser att tillsynen bör förtydligas.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr12 td35"><SPAN class="p14 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr12 td21"><SPAN class="p14 ft2"><SPAN class="ft3">Transportstyrelsen </SPAN>framför att det är önskvärt att frågor som rör land-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr12 td35"><SPAN class="p14 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr12 td21"><SPAN class="p14 ft2">strömsförsörjning till fartyg bör omfatta såväl förhållanden ombord på</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td35"><SPAN class="p14 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr10 td21"><SPAN class="p14 ft3"><SPAN class="ft2">fartyget som på land. </SPAN>Styrelsen för ackreditering och teknisk kontroll</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr12 td35"><SPAN class="p14 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr12 td21"><SPAN class="p14 ft2"><SPAN class="ft3">(Swedac) </SPAN>anser att det bör utredas vidare om det är lämpligt att använda</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td35"><SPAN class="p14 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr10 td21"><SPAN class="p14 ft2">ackrediteringsförfarandet när det gäller åtminstone vissa av kraven som</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr12 td35"><SPAN class="p14 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr12 td21"><SPAN class="p14 ft2">omfattas av direktivet. <SPAN class="ft3">Energigas Sverige </SPAN>anser att möjligheten att ta ut</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr12 td35"><SPAN class="p14 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr12 td21"><SPAN class="p14 ft2">avgifter inte får leda till ökade kostnader för företagen. <SPAN class="ft3">Svenska Petro-</SPAN></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td35"><SPAN class="p14 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr10 td21"><SPAN class="p14 ft3">leum och biodrivmedel Institutet (SPBI) <SPAN class="ft2">ifrågasätter det lämpliga i att</SPAN></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td35"><SPAN class="p14 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr7 td21"><SPAN class="p14 ft2">lägga så stora befogenheter på en och samma myndighet.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr20 td35"><SPAN class="p14 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr20 td21"><SPAN class="p14 ft26">Skälen för regeringens förslag</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr11 td35"><SPAN class="p14 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr11 td21"><SPAN class="p14 ft3">Tillsynsmyndighet</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr11 td35"><SPAN class="p14 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr11 td21"><SPAN class="p14 ft2">Den föreslagna lagen möjliggör införandet av gemensamma standarder</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td35"><SPAN class="p14 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr10 td21"><SPAN class="p14 ft2">för laddningspunkter för t.ex. elbilar, landströmsanslutning för fartyg och</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr12 td35"><SPAN class="p14 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr12 td21"><SPAN class="p14 ft2">tankstationer för vät- och naturgas. Det huvudsakliga syftet med standar-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr12 td35"><SPAN class="p14 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr12 td21"><SPAN class="p14 ft2">derna är att uppnå användarvänlighet och möjliggöra en snabbare</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td35"><SPAN class="p14 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr10 td21"><SPAN class="p14 ft2">utbyggnad av infrastrukturen. Någon myndighet som i dag har tillsyn</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr12 td35"><SPAN class="p14 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr12 td21"><SPAN class="p14 ft2">över dessa frågor finns inte. Elsäkerhetsverket utövar tillsyn över att</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr12 td35"><SPAN class="p14 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr12 td21"><SPAN class="p14 ft11">ellagstiftningen följs ur ett säkerhetsperspektiv, Transportstyrelsen utövar</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td35"><SPAN class="p14 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr10 td21"><SPAN class="p14 ft2">tillsyn över att installationer för landströmsförsörjning ombord på fartyg</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr12 td35"><SPAN class="p14 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr12 td21"><SPAN class="p14 ft2">är rätt utformade ur ett sjövärdighetsperspektiv, och MSB utövar tillsyn</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr12 td35"><SPAN class="p14 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr12 td21"><SPAN class="p14 ft2">över att krav på hantering av brandfarliga och explosiva varor, exempel-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr17 td35"><SPAN class="p126 ft2">26</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr17 td21"><SPAN class="p14 ft2">vis väte, uppfylls. De standarder som kan införas med stöd av den före-</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> <DIV id="page_27"> <P class="p87 ft4">slagna lagen syftar som nämnts dock i princip inte till att säkerställa Prop. 2015/16:186 några säkerhetskrav.</P> <P class="p119 ft2">I promemorian lämnas inte något förslag om vilken myndighet eller vilka myndigheter som ska utöva tillsyn. En avgörande fråga är om tillsynen ska ske inom befintliga sektorer av de myndigheter som redan utövar tillsyn, eller om tillsynen ska utföras på ett mer horisontellt plan av möjligen en och samma myndighet. Regeringen fortsätter beredningen av denna fråga och kommer bl.a. att beakta de faktorer som <SPAN class="ft3">MSB</SPAN>,</P> <P class="p89 ft4"><SPAN class="ft28">Transportstyrelsen </SPAN>och <SPAN class="ft28">SPBI </SPAN>tar upp. Med anledning av vad <SPAN class="ft28">Swedac </SPAN>anför kan i det sammanhanget även frågan om en eventuell användning av ackrediteringsförfarandet diskuteras. Eventuella ytterligare förtydliganden i fråga om tillsynen kan göras i förordning.</P> <P class="p173 ft3">Förbud, förelägganden och vite</P> <P class="p89 ft2">Tillsynsmyndigheten bör ha möjlighet att meddela förbud och andra typer av förelägganden för se till att lagen följs. Det bör också vara möjligt att förena förbud och förelägganden med vite. Utgångspunkten bör dock vara att vitesförelägganden ska användas restriktivt. Tillsynsmyndigheten bör så långt det är möjligt på andra sätt se till att lagen följs. Allmänna bestämmelser om viten finns i lagen (1985:206) om viten.</P> <P class="p149 ft4">Något behov av att besluten ska kunna göras gällande omedelbart finns inte. Om det t.ex. finns säkerhetsbrister i de aktuella installationerna, finns det som redan nämnts andra myndigheter som har möjlighet att vidta åtgärder med stöd av relevant lagstiftning.</P> <P class="p119 ft4">Möjligheten att förena förbud och förelägganden med vite bör vara tillräckligt som påtryckningsmedel. Några sanktioner bör inte införas, och krävs inte heller enligt direktivet.</P> <P class="p173 ft3">Avgift</P> <P class="p174 ft2">Utgångspunkten är att tillsynsmyndighetens eller tillsynsmyndigheternas (se ovan i detta avsnitt) kostnader för ärendehandläggning och tillsyn bör täckas genom avgifter. Det bör därför föras in ett bemyndigande för regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer att meddela föreskrifter om avgifter för ärendehandläggning och tillsyn.</P> <P class="p90 ft2">Med anledning av vad <SPAN class="ft3">Energigas Sverige </SPAN>anför vill regeringen dock tillägga att även om detta oundvikligen kommer att medföra vissa kostnader för företagen får de avgifter som avses inte täcka mer än myndigheternas kostnader för de åtgärder som avses, jfr avgiftsförordningen (1992:191) som också i övrigt reglerar vissa förutsättningar för myndigheter att ta ut avgifter. Någon anledning att, som <SPAN class="ft3">Kammarrätten i Jönköping </SPAN>efterfrågar, i denna proposition ytterligare utveckla dessa förutsättningar finns inte.</P> <P class="p175 ft2">27</P> </DIV> <DIV id="page_28"> <DIV id="dimg1"> <INGENBILD zsrc="H30318628x1.jpg/" id="img1"> </DIV> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t14"> <TR> <TD class="tr28 td17"><SPAN class="p14 ft2">Prop. 2015/16:186 <SPAN class="ft39">5.7</SPAN></SPAN> </TD> <TD class="tr28 td50"><SPAN class="p14 ft14">Överklagande</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p176 ft2"><SPAN class="ft26">Regeringens förslag: </SPAN>Tillsynsmyndighetens beslut om förelägganden och beslut och om att påföra avgift ska få överklagas till allmän förvaltningsdomstol.</P> <P class="p177 ft2">Prövningstillstånd ska krävas vid överklagande till kammarrätten.</P> <P class="p178 ft2"><SPAN class="ft26">Promemorians förslag: </SPAN>Överensstämmer med regeringens.</P> <P class="p81 ft28"><SPAN class="ft21">Remissinstanserna: </SPAN>Svenska Petroleum och biodrivmedel Institutet (SPBI) <SPAN class="ft4">menar att även beslut som rör frågor om prissättning ska kunna överklagas.</SPAN></P> <P class="p81 ft2"><SPAN class="ft26">Skälen för regeringens förslag: </SPAN>I avsnitt 5.6 har det föreslagits att tillsynsmyndigheten ska kunna meddela förbud och förelägganden i syfte att se till att lagen och föreskrifter meddelade med stöd av lagen följs. Till följd av förslaget i samma avsnitt kan tillsynsmyndigheten också komma att meddela beslut om att påföra avgift för tillsynen.</P> <P class="p81 ft2">Dessa beslut bör kunna överklagas. Med anledning av vad <SPAN class="ft3">SPBI </SPAN>anför vill regeringen förtydliga att förslaget innebär att samtliga beslut som tillsynsmyndigheten fattar inom ramen för sin tillsyn, inklusive frågor som rör den i avsnitt 5.4 föreslagna prisregleringen, kan överklagas enligt förslaget. Den i lagrådsremissen föreslagna överklagandebestämmelsen anger dels vilka beslut enligt lagen som får överklagas, dels att övriga beslut enligt lagen inte får överklagas. <SPAN class="ft3">Lagrådet </SPAN>anser att behovet av en sådan upplysningsregel om överklagandeförbud bör övervägas närmare eftersom det inte kan utläsas av den föreslagna lagen att beslut ska fattas med stöd av andra bestämmelser än de som uttryckligen anges kunna överklagas enligt den föreslagna överklagandebestämmelsen. Som Lagrådet uppmärksammar är bestämmelsen som anger vilka beslut som får överklagas uttömmande. Den efterföljande bestämmelsen om att andra beslut enligt lagen inte får överklagas tydliggör detta, vilket enligt regeringens mening har ett värde för tillämparen. Överklagandebestämmelsen bör därför utformas på samma sätt som i lagrådsremissen.</P> <P class="p100 ft2">Överklagande bör ske till allmän förvaltningsdomstol. Frågan är därmed om den allmänna forumregeln i 14 § andra stycket lagen (1971:289) om allmänna förvaltningsdomstolar ska tillämpas, dvs. att överklagande ska prövas av den förvaltningsrätt inom vars domkrets ärendet först prövats, eller om det ska införas en särskild forumregel. Någon anledning att anta att den föreslagna lagen ska föranleda något större antal överklaganden finns inte, jfr avsnitt 6. Det finns inte skäl att införa någon särskild forumbestämmelse för överklagande av beslut enligt lagen, utan den allmänna forumregeln i 14 § andra stycket lagen om allmänna förvaltningsdomstolar bör vara tillämplig.</P> <P class="p83 ft4">Enligt gängse ordning bör prövningstillstånd krävas vid överklagande till kammarrätten.</P> <P class="p179 ft2">28</P> </DIV> <DIV id="page_29"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t15"> <TR> <TD class="tr23 td37"><SPAN class="p137 ft14">5.8</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td51"><SPAN class="p138 ft14">Ikraftträdande- och övergångsbestämmelser</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td52"><SPAN class="p14 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td39"><SPAN class="p180 ft2">Prop. 2015/16:186</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr24 td53"><SPAN class="p14 ft53">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td52"><SPAN class="p14 ft53">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td39"><SPAN class="p14 ft53">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr7 td54"><SPAN class="p141 ft2"><SPAN class="ft26">Regeringens förslag: </SPAN>Lagändringarna ska träda i kraft</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td55"><SPAN class="p14 ft2">den</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td39"><SPAN class="p14 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr17 td56"><SPAN class="p141 ft2">18 november 2016.</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td57"><SPAN class="p14 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td39"><SPAN class="p14 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr19 td58"><SPAN class="p14 ft50">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td59"><SPAN class="p14 ft50">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td60"><SPAN class="p14 ft50">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr18 td39"><SPAN class="p14 ft49">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p181 ft4"><SPAN class="ft21">Promemorians förslag: </SPAN>Överensstämmer med regeringens. <SPAN class="ft21">Remissinstanserna: </SPAN><SPAN class="ft28">Sveriges hamnar </SPAN>uppger att det finns installa-</P> <P class="p182 ft4">tioner för landströmsförsörjning som inte uppfyller kraven. <SPAN class="ft28">Tesla Motors Sverige (Tesla) </SPAN>anför att det är viktigt att det svenska genomförandet respekterar de övergångsbestämmelser som finns i direktivet.</P> <P class="p183 ft26">Skälen för regeringens förslag</P> <P class="p184 ft4">De lagar och andra författningar som är nödvändiga för att följa direktivet ska enligt artikel 11.1 sättas i kraft senast den 18 november 2016. Förslagen till lagändringar bör således träda i kraft den 18 november 2016.</P> <P class="p185 ft3">Övergångsbestämmelser</P> <P class="p73 ft2">Enligt artiklarna 4.4, 4.6, 5.2 och 6.9 ska de tekniska specifikationer som ska uppfyllas gälla för laddningspunkter, tankstationer och landströmsanslutningar som tas i bruk eller förnyas från och med den 18 november 2017. Övriga krav i lagen om t.ex. prisreglering och information innehåller inte några motsvarande övergångsbestämmelser. I avsnitt 5.2 föreslås att kraven på standarder för laddnings- och tankstationer ska delegeras till regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer att meddela föreskrifter om. Den föreslagna lagen bör därför inte innehålla några övergångsbestämmelser, utan sådana kan i stället tas in i förordning eller myndighetsföreskrift i samband med att kraven i sig regleras. Med anledning av vad <SPAN class="ft3">Sveriges hamnar </SPAN>anför erinrar regeringen om att kraven endast gäller för installationer som tas i bruk eller förnyas från och med den 18 november 2017. Befintliga installationer behöver således inte uppfylla kraven förrän vid den tidpunkt då installationen förnyas.</P> <P class="p186 ft1">6 Konsekvenser</P> <P class="p187 ft2">Lagförslagen i denna proposition syftar till att möjliggöra uppfyllandet av den skyldighet som Sverige har gentemot EU att genomföra direktivet om utbyggnad av infrastrukturen för alternativa bränslen i de delar som innehåller konkreta krav på laddnings- och tankstationer att uppfylla tekniska standarder eller om skyldighet att ge olika typer av information. Som framgår av avsnitt 4.2 innehåller direktivet en rad bestämmelser där det krävs att medlemsstaterna författningsreglerar vissa frågor.</P> <P class="p188 ft28">Konkurrensverket<SPAN class="ft4">, </SPAN>Energimarknadsinspektionen <SPAN class="ft4">och </SPAN>Svensk Energi <SPAN class="ft4">ifrågasätter om författningsreglering är det mest lämpliga sättet att genomföra direktivet och saknar en analys av alternativa metoder att genomföra det när det gäller frågor om prisreglering, se också avsnitt 5.4.</SPAN></P> <P class="p189 ft2">29</P> </DIV> <DIV id="page_30"> <P class="p113 ft2">Prop. 2015/16:186 Regeringen kan konstatera att det i skäl 15 i direktivet förvisso anges att det bör vara möjligt för medlemsstaterna att genomföra direktivet genom att använda många olika slags rättsliga och <NOBR>icke-rättsliga</NOBR> incitament och åtgärder. De <NOBR>icke-rättsliga</NOBR> åtgärderna torde dock i första hand avse genomförandet av det handlingsprogram som direktivet också kräver ska upprättas. När det gäller genomförande av de delar i direktivet som rör tekniska standarder, prisreglering och informationsskyldighet är det svårt att tänka sig någon annan typ av genomförandeåtgärd än författningsreglering. Det finns därför enligt regeringen inte något alternativ till författningsreglering för att genomföra direktivet i de delarna.</P> <P class="p190 ft3">Konsekvenser för företag och näringsliv</P> <P class="p144 ft2">Lagförslagen berör i första hand företag som tillhandahåller el till elfordon vid laddningspunkter, landström till fartyg samt vätgas eller naturgas vid tankstationer. Indirekt påverkas även de delar av näringslivet som använder dessa laddnings- och tankstationer.</P> <P class="p82 ft2">Företag som sätter upp eller förnyar en laddningspunkt från och med den 18 november 2017 måste, med vissa undantag, förse laddningspunkten med en särskild typ av uttag. Det är inget som hindrar att en laddningspunkt har flera olika uttag med olika standarder, så länge åtminstone ett av uttagen uppfyller kraven i direktivet. Detta krav kan komma att innebära vissa merkostnader för de företag som inte hade planerat att förse laddningspunkten med de uttag som direktivet kräver. Hur många företag som kommer att bli berörda är svårt att bedöma eftersom det i dag saknas officiell statistik över antalet laddningsplatser och vilka företag som erbjuder laddning av elfordon. Snabba laddningspunkter drivs i dag oftast av energibolag, kommuner och företag som säljer drivmedel. Normala laddningspunkter har ett mer varierat ägarskap.</P> <P class="p166 ft2">När det gäller kravet på installationer för landströmsförsörjning av fartyg överensstämmer dessa med befintliga riktlinjer och rekommendationer utgivna av Transportstyrelsen. Dessa krav bedöms därför inte medföra några merkostnader för berörda rederier. Det finns i Sverige totalt cirka 50 större hamnar. I dag har åtta av dessa landströmsanslutningar. Enligt direktivet behöver installationer av anläggningar för landströmsförsörjning inte prioriteras om det saknas efterfrågan eller om kostnaderna är oproportionella i förhållande till fördelarna, inklusive miljöfördelarna. Det är därför svårt att bedöma hur många företag, hamnbolag och rederier som kan tillkomma i framtiden och behöver uppfylla kraven på vissa tekniska specifikationer.</P> <P class="p170 ft2">Kraven på tankstationer för väte bedöms inte medföra några extra kostnader för berörda företag eftersom de angivna <NOBR>ISO-standarderna</NOBR> överensstämmer med etablerad branschstandard. I dag finns ett fåtal tankstationer för väte. Enligt branschföreningen <SPAN class="ft3">Vätgas Sverige </SPAN>bedöms ytterligare tio stycken öppnas fram till och med 2018.</P> <P class="p170 ft4">Beträffande kraven på tankstationer för naturgas finns det inga standarder angivna ännu. Det är därför inte möjligt att bedöma konsekvenserna för berörda företag.</P> <P class="p30 ft2">30</P> </DIV> <DIV id="page_31"> <DIV> <DIV id="id_1"> <P class="p13 ft3">Konsekvenser för enskilda</P> <P class="p191 ft4">Generellt bedöms lagförslagen underlätta för enskilda att använda fordon som kan drivas med el, naturgas eller vätgas. Mer specifikt bedöms användare av elfordon gynnas av kraven på gemensamma standarder för laddning av elfordon liksom av kraven på att priser för el vid laddningspunkter ska vara skäliga och <NOBR>icke-diskriminerande.</NOBR></P> <P class="p192 ft3">Konsekvenser för myndigheter och domstolar</P> <P class="p108 ft2">Som framgår av avsnitt 5.6 är avsikten att någon eller några myndigheter ska ges uppgiften att utöva tillsyn och eventuellt meddela vissa föreskrifter. De övergångsbestämmelser som finns i direktivet (se avsnitt 4.2) innebär att tillsynen i praktiken inte kommer att behöva utövas förrän 2018. De tillkommande uppgifterna bedöms innebära vissa kostnadsökningar för den eller de berörda myndigheterna. Avsikten är att tillsynsmyndighetens eller tillsynsmyndigheternas kostnader för ärendehandläggning och tillsyn bör täckas genom avgifter. I avsnitt 5.6 föreslås därför att regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer ska få meddela föreskrifter om avgifter för ärendehandläggning och tillsyn. Eventuella kostnader för statens budget bör kunna hanteras inom befintliga ramar.</P> <P class="p193 ft2">Enligt förslaget i avsnitt 5.7 kommer beslut som meddelas med stöd av lagen eller enligt föreskrifter meddelade med stöd av lagen att överklagas till allmän förvaltningsdomstol. Det är mycket svårt att bedöma hur ofta tillsynsmyndigheten kan komma att behöva ingripa, och i vilken omfattning besluten kommer att överklagas till domstol. Det kan dock antas att det bör ligga i såväl användarnas som de ansvariga för laddnings- och tankningsstationernas intresse att följa de gemensamma standarder som direktivet anvisar. Det är därför en rimlig slutsats att tillsynsmyndigheten inte bör behöva ingripa särskilt ofta, och att det inte kommer att uppstå mer än ett mycket litet antal överklaganden till domstolarna varje år. De eventuella ökningar av kostnader som kan uppstå för Sveriges Domstolar till följd av förslaget bör i vilket fall som helst kunna hanteras inom befintliga ramar.</P> <P class="p86 ft3">Övriga konsekvenser</P> <P class="p108 ft2">Författningsförslagen bedöms ha en viss positiv påverkan på möjligheterna att nå miljökvalitetsmålen. Begränsad klimatpåverkan och Frisk luft, framför allt genom att de underlättar användningen av laddinfrastruktur för elfordon och landströmsanläggningar.</P> <P class="p194 ft2">Förslagen har inte någon påverkan på jämställdheten.</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p13 ft2">Prop. 2015/16:186</P> <P class="p112 ft2">31</P> </DIV> </DIV> </DIV> <DIV id="page_32"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t11"> <TR> <TD class="tr26 td61"><SPAN class="p18 ft2">Prop. 2015/16:186</SPAN> </TD> <TD class="tr26 td62"><SPAN class="p141 ft1">7</SPAN> </TD> <TD class="tr26 td63"><SPAN class="p14 ft1">Författningskommentar</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr20 td61"><SPAN class="p14 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr20 td64"><SPAN class="p141 ft14">Förslaget till lag om krav på installationer för alternativa</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr2 td61"><SPAN class="p14 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr2 td64"><SPAN class="p141 ft14">drivmedel</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr29 td61"><SPAN class="p14 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr29 td62"><SPAN class="p141 ft26">1 §</SPAN> </TD> <TD class="tr29 td63"><SPAN class="p14 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr12 td61"><SPAN class="p14 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr12 td64"><SPAN class="p141 ft2">I paragrafen upplyses allmänt om lagens innehåll. Syftet med lagen och</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr12 td61"><SPAN class="p14 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr12 td64"><SPAN class="p141 ft2">de föreskrifter som får meddelas med stöd av lagen är i första hand att</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td61"><SPAN class="p14 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr10 td64"><SPAN class="p141 ft2">underlätta användandet av infrastrukturen för alternativa drivmedel för</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr12 td61"><SPAN class="p14 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr12 td64"><SPAN class="p141 ft2">att på så sätt öka efterfrågan av och ge incitament till en utbyggnad av</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr12 td61"><SPAN class="p14 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr12 td64"><SPAN class="p141 ft2">infrastrukturen (beträffande begreppet drivmedel, se kommentaren till</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td61"><SPAN class="p14 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr10 td64"><SPAN class="p141 ft2">2 §). Detta sker framför allt genom gemensamma standarder för anslut-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr12 td61"><SPAN class="p14 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr12 td64"><SPAN class="p141 ft2">ningar till laddningspunkter för elbilar, anläggningar för landströms-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr12 td61"><SPAN class="p14 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr12 td64"><SPAN class="p141 ft2">försörjning till fartyg och tankstationer för överföring av vätgas och</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td61"><SPAN class="p14 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr10 td64"><SPAN class="p141 ft2">metangas till fordon och fartyg. Som gemensamt namn för dessa anslut-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr12 td61"><SPAN class="p14 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr12 td64"><SPAN class="p141 ft2">ningar m.m. används i lagen begreppet installationer. En installation kan</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr12 td61"><SPAN class="p14 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr12 td64"><SPAN class="p141 ft2">avse alla de delar som behövs för att kunna överföra el eller annat driv-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td61"><SPAN class="p14 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr10 td64"><SPAN class="p141 ft2">medel till ett fordon eller ett fartyg, inbegripet den koppling som sitter på</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr12 td61"><SPAN class="p14 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr12 td64"><SPAN class="p141 ft2">fordonet eller fartyget respektive den koppling som sitter på laddnings-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr12 td61"><SPAN class="p14 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr12 td64"><SPAN class="p141 ft2">punkten eller tankstationen. (Beträffande begreppet laddningspunkt, se</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td61"><SPAN class="p14 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr10 td64"><SPAN class="p141 ft2">kommentaren till 4 §.)</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr12 td61"><SPAN class="p14 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr12 td64"><SPAN class="p138 ft2">Lagen syftar således inte till att säkerställa till exempel säkerheten hos</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr12 td61"><SPAN class="p14 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr12 td64"><SPAN class="p141 ft2">installationer för alternativa drivmedel. De eventuella regelverk som</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td61"><SPAN class="p14 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr10 td64"><SPAN class="p141 ft2">reglerar hur t.ex. elanläggningar och anläggningar för bränslepåfyllning</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr12 td61"><SPAN class="p14 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr12 td64"><SPAN class="p141 ft2">ska utformas utifrån säkerhets- och miljöaspekter ska uppfyllas vid sidan</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr12 td61"><SPAN class="p14 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr12 td64"><SPAN class="p141 ft2">om kraven i denna lag.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td61"><SPAN class="p14 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr10 td64"><SPAN class="p138 ft2">Paragrafen har ingen direkt motsvarighet i direktivet, vars syfte är</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr12 td61"><SPAN class="p14 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr12 td64"><SPAN class="p141 ft2">vidare än denna lag. En bakgrund till lagens syfte och innehåll har getts i</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr17 td61"><SPAN class="p14 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td62"><SPAN class="p141 ft2">avsnitt 5.1.</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td63"><SPAN class="p14 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr23 td61"><SPAN class="p14 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td62"><SPAN class="p141 ft26">2 §</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td63"><SPAN class="p14 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td61"><SPAN class="p14 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr10 td64"><SPAN class="p141 ft2">Paragrafen innehåller en definition av begreppet alternativa drivmedel</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr12 td61"><SPAN class="p14 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr12 td64"><SPAN class="p141 ft2">som i princip har sin motsvarighet i artikel 2.1 i direktivet. Direktivet</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr12 td61"><SPAN class="p14 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr12 td64"><SPAN class="p141 ft2">använder dock begreppet alternativa bränslen. Eftersom direktivet regle-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr12 td61"><SPAN class="p14 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr12 td64"><SPAN class="p141 ft2">rar bränslen som används för att driva fordon och fartyg, används i lagen</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td61"><SPAN class="p14 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr10 td64"><SPAN class="p141 ft2">i stället begreppet drivmedel, som är det begrepp som i annan svensk</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr12 td61"><SPAN class="p14 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr12 td64"><SPAN class="p141 ft2">lagstiftning används för sådant bränsle, jfr avsnitt 5.1 om terminologin.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td61"><SPAN class="p14 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr10 td64"><SPAN class="p141 ft2">Som exempel på drivmedel som omfattas kan de exempel som tas upp i</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr12 td61"><SPAN class="p14 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr12 td64"><SPAN class="p141 ft2">artikel 2.1 i direktivet nämnas, nämligen el, väte, biodrivmedel, synte-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr12 td61"><SPAN class="p14 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr12 td64"><SPAN class="p141 ft2">tiska och paraffiniska bränslen, metangas (se även om detta begrepp</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr12 td61"><SPAN class="p14 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr12 td64"><SPAN class="p141 ft2">avsnitt 5.1) och gasol. Uppräkningen är inte uttömmande, varför den inte</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td61"><SPAN class="p14 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr10 td64"><SPAN class="p141 ft2">har tagits in i lagtexten.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td61"><SPAN class="p14 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr7 td64"><SPAN class="p138 ft2">Paragrafen har i övrigt behandlats i avsnitt 5.2.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr9 td61"><SPAN class="p14 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr9 td62"><SPAN class="p141 ft26">3 §</SPAN> </TD> <TD class="tr9 td63"><SPAN class="p14 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr12 td61"><SPAN class="p14 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr12 td64"><SPAN class="p141 ft2">Paragrafen innehåller bemyndigande för regeringen eller den myndighet</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td61"><SPAN class="p14 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr10 td64"><SPAN class="p141 ft2">som regeringen bestämmer att meddela föreskrifter om krav på installa-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr12 td61"><SPAN class="p14 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td62"><SPAN class="p141 ft2">tioner för</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td63"><SPAN class="p195 ft2">överföring av alternativa drivmedel till fordon och fartyg</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr12 td61"><SPAN class="p14 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr12 td64"><SPAN class="p141 ft2">(<SPAN class="ft3">punkt </SPAN>1) och krav på vilken renhetsgrad väte ska ha i sådana installa-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr11 td61"><SPAN class="p196 ft2">32</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr11 td64"><SPAN class="p141 ft2">tioner (<SPAN class="ft3">punkt </SPAN>2). Avsikten med bemyndigandet är att det i första hand ska</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> <DIV id="page_33"> <DIV> <DIV id="id_1"> <P class="p197 ft2">användas för att genomföra de standarder som anges i bilaga II till direktivet. Direktivet i den nuvarande lydelsen innehåller dock inte några standarder för samtliga typer av installationer. Kommissionen har däremot möjlighet att anta delegerade akter i de delar direktivet i dag saknar standarder, jfr artiklarna 4.14, 6.11 och 6.12 i direktivet. Bemyndigandet kan således utnyttjas för det fall kommissionen antar delegerade akter med tekniska specifikationer som inte finns reglerade i bilaga II i den nuvarande lydelsen. Bemyndigandet kan även användas för att meddela föreskrifter om krav på installationer för andra typer av alternativa drivmedel som ryms inom definitionen i 2 §. Det kan t.ex. inte uteslutas att direktivet ändras så att det kommer att innehålla tekniska specifikationer för installationer för någon eller några andra typer av drivmedel som nämns i artikel 2.1 än de som nu regleras. Det kan också tänkas att det uppstår behov nationellt att reglera krav på installationer för sådana drivmedel. Bemyndigandet kan således användas även i dessa fall.</P> <P class="p111 ft2">Bemyndigandet kan vidare användas för att meddela föreskrifter om t.ex. krav att installera smarta mätare. Avsikten är att sådana krav ska införas med stöd av bemyndigandet när villkoren enligt direktivet är uppfyllda, dvs. när det är tekniskt genomförbart och ekonomiskt rimligt att installera sådana mätare. Vid bedömningen av om villkoren är uppfyllda ska också beaktas genomförandet av det s.k. energieffektiviseringsdirektivet, i vilket det finns bestämmelser om smarta mätare.</P> <P class="p198 ft4">Paragrafen avser att möjliggöra ett genomförande av artiklarna 4.4, 4.6, 4.7, 4.14, 5.2, 5.3, 6.9, 6.11 och 6.12 samt bilaga II, och har behandlats i avsnitt 5.2.</P> <P class="p192 ft26">4 §</P> <P class="p197 ft2">Paragrafen innehåller i <SPAN class="ft3">första stycket </SPAN>ett allmänt krav att avgifter för att ladda elfordon vid laddningspunkter som är tillgängliga för allmänheten ska vara skäliga, objektiva och <NOBR>icke-diskriminerande.</NOBR> Bestämmelsen innebär att prissättningen måste baseras på objektivt godtagbara villkor. Det är inte tillåtet att särbehandla vissa kunder, dvs. gynna eller missgynna någon, i förhållande till hur andra behandlas om förutsättningarna objektivt sett är desamma och likvärdiga. Bestämmelsen hindrar inte prisskillnader som baseras t.ex. på om en kund köper elen tillfälligt eller binder sig för en längre period, och hindrar inte heller att t.ex. förskottsbetalning eller andra betalningsmodeller innebär olika prissättning. Kravet på <NOBR>icke-diskriminering</NOBR> förutsätter vidare för sin tillämpning inte att avtal faktiskt har träffats utan det kan räcka med att den driftansvarige erbjuder el på villkor som inte är konkurrensneutrala.</P> <P class="p199 ft2">I <SPAN class="ft3">andra stycket </SPAN>finns en definition av begreppet laddningspunkt, vilken motsvarar artikel 2.3 i direktivet. Begreppet laddningspunkt motsvarar således det som benämns laddningsstation i direktivet. I andra stycket anges vidare när en laddningspunkt ska anses vara tillgänglig för allmänheten och därmed omfattas av kraven enligt första stycket. Eftersom bestämmelsen kräver att åtkomsten ska vara <NOBR>icke-diskriminerande</NOBR> för att laddningspunkten ska anses vara tillgänglig för allmänheten innebär det i princip att innehavaren av en laddningspunkt kan styra över om laddningspunkten ska anses vara tillgänglig för allmänheten. Om en laddningspunkt som t.ex. en bostadsrättsförening sätter upp endast får användas av föreningens medlemmar bör laddningspunkten således inte anses</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p13 ft2">Prop. 2015/16:186</P> <P class="p112 ft2">33</P> </DIV> </DIV> </DIV> <DIV id="page_34"> <P class="p113 ft2">Prop. 2015/16:186 som tillgänglig för allmänheten eftersom användandet av laddningspunkten är förbehållen endast föreningens medlemmar och således diskriminerar andras användande. Däremot innebär det faktum att det kan gälla olika priser beroende på huruvida kunden har ett avtal med laddningspunktsinnehavaren inte att laddningspunkten inte kan anses tillgänglig för allmänheten, jfr sista meningen i artikel 2.7 och även kommentaren till första stycket.</P> <P class="p169 ft2">Paragrafen genomför artikel 4.10 och har behandlats i avsnitt 5.4.</P> <P class="p200 ft26">5 §</P> <P class="p201 ft2">Paragrafen genomför artikel 7.1 och har behandlats i avsnitt 5.5.1.</P> <P class="p200 ft26">6 §</P> <P class="p97 ft2">Paragrafen ger regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer möjlighet att meddela föreskrifter om skyldighet att vid tankstationer tillhandahålla information om enhetspriser för andra relevanta drivmedel. För det fall kommissionen utnyttjar sin möjlighet att anta genomförandeakter enligt artikel 7.3 andra stycket kan bemyndigandet användas till att genomföra sådana akter för det fall dessa genomförandeakter antas som direktiv.</P> <P class="p169 ft2">Paragrafen genomför artikel 7.3 och har behandlats i avsnitt 5.5.2.</P> <P class="p200 ft26">8 §</P> <P class="p97 ft2">Enligt paragrafen ges tillsynsmyndigheten en möjlighet att meddela förbud eller andra typer av förelägganden. Dessa förelägganden får förenas med vite. Vitesförelägganden bör dock undvikas så långt det är möjligt. Först om det står klart att den som ansvarar för t.ex. en laddningspunkt eller tankstation inte följer eller inte avser att följa angivna standarder bör vite komma i fråga.</P> <P class="p202 ft2">Paragrafen har behandlats i avsnitt 5.6.</P> <P class="p200 ft26">9 §</P> <P class="p97 ft2">Enligt paragrafen ges tillsynsmyndigheten rätt att ta ut avgift för ärendehandläggning och tillsyn enligt lagen och enligt föreskrifter som har meddelats i anslutning till lagen. I <SPAN class="ft3">andra stycket </SPAN>finns ett bemyndigande för regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer att meddela föreskrifter om sådana avgifter. I lagen finns inte några åtgärder som tillsynsmyndigheten ska vidta som ryms under begreppet ärendehandläggning, men det kan inte uteslutas att de föreskrifter som får meddelas med stöd av 3 § kan innebära att t.ex. en möjlighet till dispens från kraven möjliggörs. En sådan dispensansökan utgör ett sådant ärende som avses i paragrafen.</P> <P class="p169 ft2">Paragrafen har behandlats i avsnitt 5.6.</P> <P class="p203 ft26">10 §</P> <P class="p130 ft2">Paragrafen innehåller i <SPAN class="ft3">första stycket </SPAN>bestämmelser om vilka beslut enligt lagen som får överklagas. Andra beslut än beslut om förelägganden och förbud enligt 8 § och beslut om avgift enligt 9 § första stycket får inte överklagas.</P> <P class="p204 ft2">Paragrafen har behandlats i avsnitt 5.7.</P> <P class="p205 ft2">34</P> </DIV> <DIV id="page_35"> <DIV> <DIV id="id_1"> <P class="p13 ft14">Förslaget till lag om ändring i ellagen (1997:857)</P> <P class="p206 ft26">8 kap.</P> <P class="p133 ft26">11 b §</P> <P class="p197 ft2">En ändring i <SPAN class="ft3">första stycket </SPAN>innebär att det tydliggörs att paragrafen gäller endast för sådan leverans av el som sker i elanvändarens uttagspunkt. Vid köp av el till elfordon tillhör uttagspunkten innehavaren av laddningspunkten. Innehavaren är alltså inte skyldig att lämna uppgift till nätmyndigheten om avgiften för att ladda elfordon.</P> <P class="p207 ft4"><SPAN class="ft28">Andra stycket </SPAN>har förtydligats så att det framgår att det är regeringens möjlighet att meddela verkställighetsföreskrifter enligt 8 kap 7 § regeringsformen som avses.</P> <P class="p63 ft2">Paragrafen har behandlats i avsnitt 5.3.</P> <P class="p208 ft26">11 kap.</P> <P class="p13 ft26">13 §</P> <P class="p197 ft4">En ändring i <SPAN class="ft28">första stycket </SPAN>innebär att det uttryckligen framgår att paragrafen gäller avtal om leverans av el i en konsuments uttagspunkt. På detta sätt tydliggörs att paragrafen inte gäller avtal mellan den som laddar ett elfordon och innehavaren av en laddningspunkt.</P> <P class="p63 ft2">Paragrafen har behandlats i avsnitt 5.3.</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p13 ft2">Prop. 2015/16:186</P> <P class="p112 ft2">35</P> </DIV> </DIV> </DIV> <DIV id="page_36"> <DIV id="dimg1"> <INGENBILD zsrc="H30318636x1.jpg/" id="img1"> </DIV> <DIV id="id_1"> <P class="p13 ft2">Prop. 2015/16:186</P> <P class="p13 ft2">Bilaga 1</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t16"> <TR> <TD rowspan=2 class="tr30 td44"><SPAN class="p209 ft55">28.10.2014</SPAN> </TD> <TD class="tr18 td65"><SPAN class="p14 ft56">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD rowspan=2 class="tr30 td66"><SPAN class="p210 ft57">Europeiska unionens officiella tidning</SPAN> </TD> <TD rowspan=2 class="tr30 td67"><SPAN class="p14 ft55">L 307/1</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr31 td68"><SPAN class="p211 ft58">SV</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr18 td69"><SPAN class="p14 ft56">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr18 td65"><SPAN class="p14 ft56">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr18 td70"><SPAN class="p14 ft56">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr18 td71"><SPAN class="p14 ft56">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p212 ft59">I</P> <P class="p213 ft60">(Lagstiftningsakter)</P> <P class="p214 ft61">DIREKTIV</P> <P class="p215 ft62">EUROPAPARLAMENTETS OCH RÅDETS DIREKTIV 2014/94/EU av den 22 oktober 2014</P> <P class="p216 ft63">om utbyggnad av infrastrukturen för alternativa bränslen</P> <P class="p217 ft64">(Text av betydelse för EES)</P> <P class="p218 ft55">EUROPAPARLAMENTET OCH EUROPEISKA UNIONENS RÅD HAR ANTAGIT DETTA DIREKTIV</P> <P class="p219 ft65">med beaktande av fördraget om Europeiska unionens funktionssätt, särskilt artikel 91, med beaktande av Europeiska kommissionens förslag,</P> <P class="p220 ft67">efter översändande av utkastet till lagstiftningsakt till de nationella parlamenten, med beaktande av Europeiska ekonomiska och sociala kommitténs yttrande (<SPAN class="ft66">1</SPAN>), med beaktande av Regionkommitténs yttrande (<SPAN class="ft66">2</SPAN>),</P> <P class="p221 ft65">i enlighet med det ordinarie lagstiftningsförfarandet (<SPAN class="ft68">3</SPAN>), och av följande skäl:</P> <P class="p222 ft57"><SPAN class="ft69">(1)</SPAN><SPAN class="ft70">I sitt meddelande av den 3 mars 2010 med titeln </SPAN><SPAN class="ft60">Europa 2020: En strategi för smart och hållbar tillväxt för alla </SPAN>siktar kommissionen på att förbättra konkurrenskraften och energitryggheten genom en mer effektiv resurs- och energi­ användning.</P> <P class="p223 ft55"><SPAN class="ft69">(2)</SPAN><SPAN class="ft71">I kommissionens vitbok av den 28 mars 2011 med titeln </SPAN><SPAN class="ft72">Färdplan för ett gemensamt europeiskt transportområde – ett konkurrenskraftigt och resurseffektivt transportsystem </SPAN>efterlystes en minskning av oljeberoendet inom transportsektorn. Detta måste uppnås genom en rad olika politiska initiativ, bland annat utveckling av en hållbar strategi för alter­ nativa bränslen och av en infrastruktur anpassad till detta. I kommissionens vitbok föreslogs också en minskning av transportsektorns växthusgasutsläpp med 60 % fram till 2050, jämfört med nivåerna för 1990.</P> <P class="p224 ft57"><SPAN class="ft69">(3)</SPAN><SPAN class="ft70">I Europaparlamentets och rådets direktiv 2009/28/EG (</SPAN><SPAN class="ft73">4</SPAN>) fastställs ett mål som syftar till att 10 % av drivmedlen ska komma från förnybara energikällor.</P> <P class="p225 ft55"><SPAN class="ft69">(4)</SPAN><SPAN class="ft71">Baserat på samråden med berörda parter och nationella experter, liksom på sakkunskapen i meddelande från kommissionen av den 24 januari 2013 med titeln </SPAN><SPAN class="ft72">Miljövänlig energi för transport: En europeisk strategi för alternativa bränslen</SPAN>, ansågs el, väte, biodrivmedel, naturgas och gasol (LPG) i detta skede vara de huvudsakliga alternativa bränslena med potential att på lång sikt ersätta oljan, också med hänsyn tagen till deras möjliga samtidiga och kombinerade användning, genom exempelvis system för hybridteknik.</P> <P class="p226 ft75">(<SPAN class="ft74">1</SPAN>) EUT C 271, 19.9.2013, s. 111. (<SPAN class="ft74">2</SPAN>) EUT C 280, 27.9.2013, s. 66.</P> <P class="p227 ft75">(<SPAN class="ft74">3</SPAN>) Europaparlamentets ståndpunkt av den 15 april 2014 (ännu ej offentliggjord i EUT) och rådets beslut av den 29 september 2014.</P> <P class="p228 ft55">(<SPAN class="ft74">4</SPAN>) Europaparlamentets och rådets direktiv 2009/28/EG av den 23 april 2009 om främjande av användningen av energi från förnybara ener­ gikällor och om ändring och ett senare upphävande av direktiven 2001/77/EG och 2003/30/EG (EUT L 140, 5.6.2009, s. 16).</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p13 ft2">36</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_37"> <DIV id="id_1"> <P class="p229 ft2">Prop. 2015/16:186</P> <P class="p230 ft2">Bilaga 1</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t17"> <TR> <TD rowspan=2 class="tr30 td44"><SPAN class="p14 ft57">L 307/2</SPAN> </TD> <TD class="tr18 td72"><SPAN class="p14 ft56">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD rowspan=2 class="tr30 td73"><SPAN class="p210 ft57">Europeiska unionens officiella tidning</SPAN> </TD> <TD rowspan=2 class="tr30 td74"><SPAN class="p17 ft57">28.10.2014</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr31 td75"><SPAN class="p141 ft58">SV</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr18 td69"><SPAN class="p14 ft56">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr18 td72"><SPAN class="p14 ft56">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr18 td76"><SPAN class="p14 ft56">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr18 td77"><SPAN class="p14 ft56">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p231 ft57"><SPAN class="ft55">(5)</SPAN><SPAN class="ft70">Med energikällor avses alla alternativa energikällor för transporter såsom el och väte som inte behöver frigöras genom förbränning eller oxidation utan förbränning</SPAN></P> <P class="p232 ft55"><SPAN class="ft69">(6)</SPAN><SPAN class="ft71">Syntetiska bränslen som ersätter diesel, bensin och flygbränsle kan tillverkas av olika råvaror genom att biomassa, gas, kol eller plastavfall omvandlas till flytande bränsle, metan och dimetyleter (DME). Syntetiska paraffiniska dieselbränslen, t.ex. vätebehandlade vegetabiliska oljor (HVO) och </SPAN><NOBR>Fischer-Tropsch-diesel,</NOBR> är fungibla och kan blandas i fossilt dieselbränsle i mycket höga koncentrationer eller kan användas rent i alla befintliga eller framtida dieselfordon. Dessa bränslen kan därmed distribueras, lagras och användas med befintlig infrastruktur. Syntetiska bränslen som ersätter bensin, t.ex. metanol och andra alkoholer, kan blandas med bensin och kan rent tekniskt användas med nuvarande fordonsteknik med smärre anpassningar. Metanol kan också användas för inlandssjöfart och närsjöfart. Syntetiska och paraffiniska bränslen kan minska användningen av oljekällor för energiförsörjning till transporter.</P> <P class="p233 ft55"><SPAN class="ft55">(7)</SPAN><SPAN class="ft71">LPG eller motorgas är ett alternativt bränsle som har sitt ursprung i bearbetning av naturgas och raffinering av olja, med mindre koldioxidavtryck och betydligt mindre förorenande utsläpp än konventionella bränslen. </SPAN><NOBR>Bio-LPG</NOBR> från olika typer av biomassa förväntas komma som en användbar teknik på medellång till lång sikt. LPG kan användas för vägtransporter (bilar och lastbilar) för alla avstånd. Det kan också användas för inlandssjöfart och närsjöfart. <NOBR>LPG-infrastrukturen</NOBR> är relativt väl utvecklad med ett avsevärt antal redan befintliga tankstationer i unionen (ungefär 29 000). Fördelningen av dessa tankstationer är dock ojämn och genomslaget lågt i ett antal länder.</P> <P class="p233 ft55"><SPAN class="ft55">(8)</SPAN><SPAN class="ft71">Utan att det påverkar definitionen av alternativa bränslen i detta direktiv bör det noteras att det finns ytterligare typer av rena bränslen som kan vara möjliga alternativ till fossila bränslen. Lovande resultat från forskning och ut­ veckling bör tas med i beräkningen när nya typer av alternativa bränslen väljs. Standarder och lagstiftning bör formuleras på ett sätt som är öppet för olika typer av teknik, för att inte hindra den vidare utvecklingen mot alter­ nativa bränslen och energibärare.</SPAN></P> <P class="p234 ft55"><SPAN class="ft55">(9)</SPAN><SPAN class="ft71">I rapporten från högnivågruppen Cars 21 av den 6 juni 2012 anges att bristen på en unionsövergripande och harmoniserad infrastruktur för alternativa bränslen hindrar marknadsintroduktionen av fordon som använder alternativa bränslen och försenar deras positiva effekter på miljön. I sitt meddelande av den 8 november 2012 med titeln </SPAN><SPAN class="ft72">Cars 2020: Åtgärdsplan för en konkurrenskraftig och hållbar bilindustri i Europa </SPAN>behandlade kommissionen de viktigaste rekommendationerna i rapporten från högnivågruppen Cars 21 och det lades fram en åtgärdsplan som baseras på dessa. Detta direktiv är en av de nyckelåtgärder beträffande infrastrukturen för alternativa bränslen som tillkännagetts av kommissionen.</P> <P class="p235 ft55"><SPAN class="ft69">(10)</SPAN><SPAN class="ft76">Man bör undvika att den inre marknaden splittras på grund av </SPAN><NOBR>icke-samordnade</NOBR> marknadsintroduktioner av alter­ nativa bränslen. Samordnade handlingsprogram i alla medlemsstater bör därför ge den långsiktiga trygghet som krävs för privata och offentliga investeringar i fordons- och bränsleteknik, liksom för infrastrukturens uppbyggnad, för att tjäna det dubbla ändamålet att minimera oljeberoendet och minska transporternas inverkan på miljön. Medlemsstaterna bör därför upprätta nationella handlingsprogram som beskriver deras nationella syften, mål och stödåtgärder med avseende på marknadsutvecklingen av alternativa bränslen, inklusive inrättandet av den infrastruktur som behövs, i nära samarbete med regionala och lokala myndigheter och med den berörda industrin, samtidigt som hänsyn tas till små och medelstora företags behov. Om så krävs bör medlemsstaterna samarbeta med andra angränsande medlemsstater på regional eller makroregional nivå, med hjälp av samråd eller gemensamma handlingsprogram, särskilt när det krävs kontinuitet för infrastruktur för alternativa bränslen över nationsgränserna eller när det behövs ny infrastruktur i närheten av en nationsgräns, inbegripet olika alternativ för <NOBR>icke-diskriminerande</NOBR> tillgång till laddnings- och tankstationer. Samordningen av dessa nationella handlings­ program och deras samstämmighet på unionsnivå bör stödjas genom samarbetet medlemsstaterna emellan och genom kommissionens utvärdering och rapportering. För att underlätta för medlemsstaterna att rapportera de uppgifter som föreskrivs i bilaga I bör kommissionen anta icke bindande riktlinjer.</P> <P class="p236 ft55"><SPAN class="ft55">(11)</SPAN><SPAN class="ft76">Det behövs ett samordnat tillvägagångssätt för att tillgodose de långsiktiga energibehoven för alla transportsätt. Framför allt bör de politiska åtgärderna bygga på användning av alternativa bränslen, med inriktning på de speci­ fika behoven för varje transportsätt. Vid utarbetandet av nationella handlingsprogram bör hänsyn tas till behoven för olika transportsätt på den berörda medlemsstatens territorium, också för dem för vilka alternativen till fossila bränslen är begränsade.</SPAN></P> <P class="p237 ft57"><SPAN class="ft55">(12)</SPAN><SPAN class="ft77">Kommissionen bör underlätta utarbetandet och genomförandet av medlemsstaternas nationella handlingsprogram genom utbyte av information och bästa praxis mellan medlemsstaterna.</SPAN></P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p13 ft2">37</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_38"> <DIV id="dimg1"> <INGENBILD zsrc="H30318638x1.jpg/" id="img1"> </DIV> <DIV id="id_1"> <P class="p13 ft2">Prop. 2015/16:186</P> <P class="p13 ft2">Bilaga 1</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t16"> <TR> <TD rowspan=2 class="tr30 td44"><SPAN class="p209 ft55">28.10.2014</SPAN> </TD> <TD class="tr18 td65"><SPAN class="p14 ft56">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD rowspan=2 class="tr30 td66"><SPAN class="p210 ft57">Europeiska unionens officiella tidning</SPAN> </TD> <TD rowspan=2 class="tr30 td67"><SPAN class="p14 ft55">L 307/3</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr31 td68"><SPAN class="p211 ft58">SV</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr18 td69"><SPAN class="p14 ft56">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr18 td65"><SPAN class="p14 ft56">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr18 td70"><SPAN class="p14 ft56">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr18 td71"><SPAN class="p14 ft56">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p238 ft55"><SPAN class="ft55">(13)</SPAN><SPAN class="ft76">I syfte att främja alternativa bränslen och utveckla relevant infrastruktur kan de nationella handlingsprogrammen bestå av flera planer, strategier eller av andra planeringsdokument som utarbetats antingen separat eller på ett integrerat sätt, eller ta sig andra former, och det på den administrativa nivå som beslutats av medlemsstaterna.</SPAN></P> <P class="p239 ft79"><SPAN class="ft55">(14)</SPAN><SPAN class="ft78">Bränslen som omfattas av de nationella handlingsprogrammen bör kunna komma i fråga för unionens och medlemsstaternas stödåtgärder för infrastrukturen för alternativa bränslen, så att det offentliga stödet inriktas mot en samordnad utveckling av den inre marknaden för att de fordon och fartyg som drivs med alternativa bränslen ska kunna köras i hela unionen.</SPAN></P> <P class="p240 ft79"><SPAN class="ft55">(15)</SPAN><SPAN class="ft78">Avsikten med detta direktiv är inte att lägga en ytterligare ekonomisk börda på medlemsstaterna eller på regionala och lokala myndigheter. Det bör vara möjligt för medlemsstaterna att genomföra detta direktiv genom att använda många olika slags rättsliga och </SPAN><NOBR>icke-rättsliga</NOBR> incitament och åtgärder, i nära samarbete med aktörer i den privata sektorn, vilka bör spela en central roll för att ge stöd till utvecklandet av en infrastruktur för alternativa bränslen.</P> <P class="p241 ft55"><SPAN class="ft55">(16)</SPAN><SPAN class="ft76">I enlighet med Europaparlamentets och rådets förordning (EU) nr 1316/2013 (</SPAN><SPAN class="ft74">1</SPAN>) kan utvecklingen av ny teknik och innovation, särskilt sådan som gynnar minskade utsläpp av koldioxid från transporter, erhålla stöd från unionen. I den förordningen fastställs även att ytterligare stöd får beviljas åtgärder som utnyttjar synergieffekter mellan minst två av de sektorer som omfattas av den (nämligen transport, energi och telekommunikation). Slut­ ligen biträds kommissionen av samordningskommittén för Fonden för ett sammanlänkat Europa (FSE) i samord­ ningen av arbetsprogrammen i syfte att möjliggöra sektorsövergripande ansökningsomgångar för att maximalt utnyttja möjliga synergier mellan dessa sektorer. FSE skulle därför bidra till utbyggnaden av infrastrukturen för alternativa bränslen.</P> <P class="p242 ft55">(17) Ramprogrammet Horisont 2020, som inrättades genom Europaparlamentets och rådets förordning (EU) nr 1291/2013 (<SPAN class="ft74">2</SPAN>), kommer också att ge stöd till forskning och innovationer när det gäller fordon drivna med alternativa bränslen och den relaterade infrastrukturen, särskilt genom samhällsutmaningen ”smarta, gröna och integrerade transporter”. Denna specifika finansieringskälla bör också bidra till utvecklingen av infrastrukturen för alternativa bränslen och bör fullt ut betraktas som ytterligare en möjlighet att skapa en marknad för hållbara transporter i hela unionen.</P> <P class="p243 ft55"><SPAN class="ft55">(18)</SPAN><SPAN class="ft76">För att få fram investeringar i hållbara transporter och stödja utbyggnaden av ett sammanhängande nät med infra­ struktur för alternativa bränslen i unionen bör kommissionen och medlemsstaterna stödja nationella och regio­ nala utvecklingsåtgärder på detta område. De bör uppmuntra utbyte av bästa praxis när det gäller utbyggnad och förvaltning av infrastruktur för alternativa bränslen mellan lokala och regionala utvecklingsinitiativ och i detta syfte främja användningen av de europeiska struktur- och investeringsfonderna, särskild Europeiska regionala utvecklingsfonden och Sammanhållningsfonden.</SPAN></P> <P class="p244 ft55"><SPAN class="ft69">(19)</SPAN><SPAN class="ft76">Stödåtgärder rörande infrastruktur för alternativa bränslen bör genomföras i enlighet med reglerna om statligt stöd i fördraget om Europeiska unionens funktionssätt </SPAN><NOBR>(EUF-fördraget).</NOBR> Medlemsstaterna kan anse det nödvändigt att stödja operatörer som påverkas av detta direktiv i enlighet med de tillämpliga bestämmelserna om statligt stöd. Alla nationella stödåtgärder rörande infrastruktur för alternativa bränslen som anmälts till kommissionen bör utan dröjsmål bli föremål för bedömning.</P> <P class="p241 ft55"><SPAN class="ft55">(20)</SPAN><SPAN class="ft76">I riktlinjerna för det transeuropeiska transportnätet </SPAN><NOBR>(TEN-T)</NOBR> konstateras att alternativa bränslen åtminstone delvis fungerar som ersättning för fossila oljekällor i transporters energiförsörjning, bidrar till utfasning av fossila bränslen inom transportsektorn och höjer transportsektorns miljöprestanda. I riktlinjerna för <NOBR>TEN-T</NOBR> krävs, med avseende på nya tekniker och innovation, att <NOBR>TEN-T</NOBR> ska möjliggöra en fullständig utfasning av fossila bränslen för</P> <P class="p245 ft55">alla transportsätt genom incitament för energieffektiva lösningar samt genom införande av alternativa framdriv­ ningssystem och tillhandahållande av motsvarande infrastruktur. I <NOBR>TEN-T-riktlinjerna</NOBR> krävs också att inlands- och kusthamnar samt flygplatser och vägar som ingår i det stomnät som upprättas genom Europaparlamentets och rådets förordning (EU) nr 1315/2013 (<SPAN class="ft74">3</SPAN>) (nedan kallat <NOBR><SPAN class="ft72">TEN-T-stomnätet</SPAN>)</NOBR> ger tillgång till alternativa drivmedel.</P> <P class="p246 ft81">(<SPAN class="ft80">1</SPAN>) Europaparlamentets och rådets förordning (EU) nr 1316/2013 av den 11 december 2013 om inrättande av Fonden för ett sammanlänkat Europa, om ändring av förordning (EU) nr 913/2010 och om upphävande av förordningarna (EG) nr 680/2007 och (EG) nr 67/2010</P> <P class="p247 ft75">(EUT L 348, 20.12.2013, s. 129).</P> <P class="p227 ft55">(<SPAN class="ft74">2</SPAN>) Europaparlamentets och rådets förordning (EU) nr 1291/2013 av den 11 december 2013 om inrättande av Horisont 2020 – rampro­</P> <P class="p248 ft83">grammet för forskning och innovation <NOBR>(2014–2020)</NOBR> och om upphävande av beslut nr 1982/2006/EG (EUT L 347, 20.12.2013, s. 104). (<SPAN class="ft82">3</SPAN>) Europaparlamentets och rådets förordning (EU) nr 1315/2013 av den 11 december 2013 om unionens riktlinjer för utbyggnad av det</P> <P class="p249 ft55">transeuropeiska transportnätet och om upphävande av beslut nr 661/2010/EU (EUT L 348, 20.12.2013, s. 1).</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p13 ft2">38</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_39"> <DIV id="dimg1"> <INGENBILD zsrc="H30318639x1.jpg/" id="img1"> </DIV> <DIV id="id_1"> <P class="p229 ft2">Prop. 2015/16:186</P> <P class="p230 ft2">Bilaga 1</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t17"> <TR> <TD rowspan=2 class="tr30 td44"><SPAN class="p14 ft57">L 307/4</SPAN> </TD> <TD class="tr18 td72"><SPAN class="p14 ft56">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD rowspan=2 class="tr30 td73"><SPAN class="p210 ft57">Europeiska unionens officiella tidning</SPAN> </TD> <TD rowspan=2 class="tr30 td74"><SPAN class="p17 ft57">28.10.2014</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr31 td75"><SPAN class="p141 ft58">SV</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr18 td69"><SPAN class="p14 ft56">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr18 td72"><SPAN class="p14 ft56">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr18 td76"><SPAN class="p14 ft56">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr18 td77"><SPAN class="p14 ft56">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p250 ft55">Enligt finansieringsinstrumentet för <NOBR>TEN-T-stomnätet</NOBR> i FSE är införande av ny teknik och innovation i stomnätet, inbegripet infrastruktur för alternativa rena bränslen, stödberättigande. Dessutom kommer utbyggnad av infra­ struktur för alternativa rena bränslen i det övergripande nätet att kunna erhålla ekonomiskt stöd från FSE i form av upphandling och finansieringsinstrument, såsom projektobligationer.</P> <P class="p251 ft55"><SPAN class="ft55">(21)</SPAN><SPAN class="ft76">Biodrivmedel enligt definitionen i direktiv 2009/28/EG är för närvarande den viktigaste typen av alternativt bränsle och svarade 2011 för 4,7 % av den totala bränsleförbrukningen för transporter i unionen. De kan också bidra till att de samlade koldioxidutsläppen minskas avsevärt, om de framställs på ett hållbart sätt. De skulle kunna tillhandahålla ren energi till samtliga former av transport.</SPAN></P> <P class="p252 ft55"><SPAN class="ft55">(22)</SPAN><SPAN class="ft76">Avsaknaden av en harmoniserad utveckling av infrastruktur för alternativa bränslen i unionen förhindrar utveck­ lingen av stordriftsfördelar på utbudssidan och rörlighet i hela unionen på efterfrågesidan. Nya infrastrukturnät behöver byggas upp, till exempel för el, naturgas (flytande naturgas [LNG] och komprimerad naturgas [CNG]) och, där så är lämpligt, väte. Det är viktigt att erkänna att man har nått olika långt i utvecklingen av olika bränsle­ tekniker och relaterade infrastrukturer liksom av affärsmodeller för privata investerare samt tillgången på och användarnas acceptans av alternativa bränslen. Teknikneutralitet bör säkerställas och de nationella handlingspro­ grammen bör på lämpligt sätt ta hänsyn till behovet av stöd till marknadsutvecklingen av alternativa bränslen. Befolkningstätheten och geografiska förhållanden bör också beaktas när nationella handlingsprogram utarbetas.</SPAN></P> <P class="p253 ft55"><SPAN class="ft55">(23)</SPAN><SPAN class="ft76">El kan leda till ökad energieffektivitet för vägfordon och bidra till att minska koldioxidutsläppen från transporter. Det är en kraftkälla som är oumbärlig vid utnyttjandet av elfordon, bland annat fordon i kategori L som avses i</SPAN></P> <P class="p254 ft55">Europaparlamentets och rådets direktiv 2007/46/EG (<SPAN class="ft74">1</SPAN>) och Europaparlamentets och rådets förordning (EU) nr 168/2013 (<SPAN class="ft74">2</SPAN>), som kan bidra till en förbättrad luftkvalitet och minskat buller i stadsbebyggelse/förortsbebyg­ gelse och andra tätbefolkade områden. Medlemsstaterna bör säkerställa att laddningsstationer som är tillgängliga för allmänheten byggs upp med lämplig täckning, så att elfordon kan köras åtminstone i stadsbebyggelse/föror­ tsbebyggelse och andra tätbefolkade områden och, där så är lämpligt, inom nät som fastställs av medlemsstaterna. Antalet sådana laddningsstationer bör fastställas med hänsyn till det antal elfordon som enligt uppskattning finns registrerade vid slutet av 2020 i varje medlemsstat. Som riktmärke bör ett lämpligt genomsnittligt antal ladd­ ningsstationer motsvara åtminstone en laddningsstation per tio bilar, även med hänsyn tagen till biltyp, ladd­ ningsteknik och tillgängliga privata laddningsstationer. Ett lämpligt antal laddningsstationer som är tillgängliga för allmänheten bör inrättas, särskilt vid kollektivtrafikstationer, t.ex. hamnterminaler, flygplatser och järnvägssta­ tioner. Privata ägare av elfordon är i stor utsträckning beroende av tillgång till laddningsstationer på allmänna parkeringsplatser, t.ex. vid lägenheter, kontor och affärer. Myndigheterna bör vidta åtgärder för att stödja använ­ darna av sådana fordon genom att säkerställa att exploatörer och byggherrar tillhandahåller lämplig infrastruktur med ett tillräckligt antal laddningsstationer för elfordon.</P> <P class="p255 ft55"><SPAN class="ft69">(24)</SPAN><SPAN class="ft76">Medlemsstaterna bör se till att allmänt tillgänglig infrastruktur för elförsörjning till motorfordon byggs upp. Det bör vara möjligt för medlemsstaterna att, när de i sina nationella handlingsprogram fastställer ett lämpligt antal för allmänheten tillgängliga laddningsstationer, beakta antalet laddningsstationer som redan är tillgängliga för allmänheten på deras territorium och specifikationerna för dessa, och att besluta om att koncentrera utbyggnaden till normala eller snabba laddningsstationer.</SPAN></P> <P class="p252 ft55"><SPAN class="ft55">(25)</SPAN><SPAN class="ft76">Eldrivna transporter är ett område som utvecklas snabbt. De gränssnitt för laddning som används i dag omfattar kabelanslutningar, men man måste också ta hänsyn till framtida gränssnitt såsom trådlös laddning eller batteri­ byte. Lagstiftningen måste säkerställa att teknisk innovation underlättas. Detta direktiv bör därför uppdateras när det är lämpligt så att framtida standarder för teknik såsom trådlös laddning och batteribyte beaktas.</SPAN></P> <P class="p256 ft79"><SPAN class="ft55">(26)</SPAN><SPAN class="ft78">En för allmänheten tillgänglig laddnings- eller tankstation kan omfatta exempelvis privatägda laddnings- eller tankstationer eller anordningar som är tillgängliga för allmänheten genom registrerade kort eller genom avgifter, laddnings- eller tankstationer för bilpooler som tredje parter kan använda genom abonnemang, eller laddnings- eller tankstationer vid offentliga parkeringar. Laddnings- eller tankstationer som privata användare kan få fysisk åtkomst till med tillstånd eller abonnemang bör betraktas som laddnings- eller tankstationer som är tillgängliga för allmänheten.</SPAN></P> <P class="p257 ft81">(<SPAN class="ft80">1</SPAN>) Europaparlamentets och rådets direktiv 2007/46/EG av den 5 september 2007 om fastställande av en ram för godkännande av motor­ fordon och släpvagnar till dessa fordon samt av system, komponenter och separata tekniska enheter som är avsedda för sådana fordon</P> <P class="p258 ft75">(”Ramdirektiv”) (EUT L 263, 9.10.2007, s. 1).</P> <P class="p259 ft55">(<SPAN class="ft74">2</SPAN>) Europaparlamentets och rådets förordning (EU) nr 168/2013 av den 15 januari 2013 om godkännande av och marknadstillsyn för två- och trehjuliga fordon och fyrhjulingar (EUT L 60, 2.3.2013, s. 52).</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p13 ft2">39</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_40"> <DIV id="dimg1"> <INGENBILD zsrc="H30318640x1.jpg/" id="img1"> </DIV> <DIV id="id_1"> <P class="p13 ft2">Prop. 2015/16:186</P> <P class="p13 ft2">Bilaga 1</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t16"> <TR> <TD rowspan=2 class="tr30 td44"><SPAN class="p209 ft55">28.10.2014</SPAN> </TD> <TD class="tr18 td65"><SPAN class="p14 ft56">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD rowspan=2 class="tr30 td66"><SPAN class="p210 ft57">Europeiska unionens officiella tidning</SPAN> </TD> <TD rowspan=2 class="tr30 td67"><SPAN class="p14 ft55">L 307/5</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr31 td68"><SPAN class="p211 ft58">SV</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr18 td69"><SPAN class="p14 ft56">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr18 td65"><SPAN class="p14 ft56">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr18 td70"><SPAN class="p14 ft56">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr18 td71"><SPAN class="p14 ft56">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p238 ft55"><SPAN class="ft55">(27)</SPAN><SPAN class="ft76">El och väte är särskilt lämpade energikällor för nyttjande av elfordon, fordon med bränsleceller och fordon i kate­ gori L i stadsbebyggelse/förortsbebyggelse och andra tätbefolkade områden, vilket kan bidra till en förbättrad luft­ kvalitet och minskat buller. Eldrivna transporter bidrar i hög utsträckning till uppfyllandet av unionens ambitiösa klimat- och energimål för 2020. I direktiv 2009/28/EG, införlivat av medlemsstaterna senast den 5 december 2010, fastställs obligatoriska mål för alla medlemsstater för andelen energi från förnybara källor med syftet att unionen senast 2020 ska uppnå en andel på minst 20 % energi från förnybara källor, och en andel på 10 % förnybar energi för användning specifikt i transportsektorn.</SPAN></P> <P class="p260 ft55"><SPAN class="ft69">(28)</SPAN><SPAN class="ft76">Laddning av elfordon vid laddningsstationer bör, om detta är tekniskt och ekonomiskt rimligt, använda sig av intelligenta mätsystem för att bidra till elsystemets stabilitet genom att batterier laddas upp genom elnätet när den allmänna efterfrågan på el är låg och möjliggöra en säker och flexibel datahantering. På lång sikt kan detta också göra att elfordon kan mata tillbaka ström från batterierna till elnätet när den allmänna efterfrågan på el är högre. System med smarta mätare såsom de definieras i Europaparlamentets och rådets direktiv 2012/27/EU (</SPAN><SPAN class="ft74">1</SPAN>) gör det möjligt att framställa uppgifter i realtid för att säkerställa nätets stabilitet och ge stimulans så att laddningstjänster används på ett rationellt sätt. System med smarta mätare ger korrekt och transparent information om laddnings­ tjänsternas kostnad och tillgänglighet, vilket stimulerar laddning vid perioder med låg belastning, dvs. tidsperioder med låg allmän efterfrågan på el och låga energipriser. Användningen av system med smarta mätare optimerar laddningen, vilket är till gagn för elsystemet och konsumenterna.</P> <P class="p261 ft55"><SPAN class="ft55">(29)</SPAN><SPAN class="ft76">När det gäller sådana laddningsstationer för elfordon som inte är tillgängliga för allmänheten bör medlemsstaterna sträva efter att undersöka den tekniska och finansiella genomförbarheten av synergierna med de uppsättningsplaner för smarta mätare som följer av skyldigheten i bilaga I.2 till Europaparlamentets och rådets direktiv 2009/72/EG (</SPAN><SPAN class="ft74">2</SPAN>). De systemansvariga för distributionssystemet spelar en viktig roll när det gäller ladd­ ningsstationer. De som är systemansvariga för distributionssystemet – av vilka vissa kan ingå i vertikalt integre­ rade företag som äger eller driver laddningsstationer – bör, när de utvecklar sina uppgifter, samarbeta på ett ickediskriminerande sätt med alla andra ägare eller driftsansvariga för laddningsstationerna, särskilt genom att tillhan­ dahålla dem den information som krävs för en effektiv tillgång till och användning av systemet.</P> <P class="p262 ft55"><SPAN class="ft55">(30)</SPAN><SPAN class="ft76">När man utvecklar infrastruktur för elfordon bör interaktionen mellan den infrastrukturen och elsystemet, liksom samspelet med unionens elpolitik, vara samstämmiga med principerna enligt direktiv 2009/72/EG. Inrättandet och driften av laddningsstationer för elfordon bör utvecklas på en konkurrensutsatt marknad med fritt tillträde för alla parter som är intresserade av att starta eller driva laddningsinfrastrukturer.</SPAN></P> <P class="p263 ft57"><SPAN class="ft55">(31)</SPAN><SPAN class="ft77">Tillgången för unionens elleverantörer till laddningsstationer bör inte påverka undantag i enlighet med artikel 44 i direktiv 2009/72/EG.</SPAN></P> <P class="p264 ft55"><SPAN class="ft55">(32)</SPAN><SPAN class="ft76">År 2010 gav kommissionen de europeiska standardiseringsorganisationerna i uppdrag (M468) att utfärda nya standarder eller se över befintliga standarder, för att säkerställa driftskompatibilitet och anslutningsmöjligheter mellan en laddstolpe och en laddare för eldrivna fordon. CEN/Cenelec inrättade en fokusgrupp, som offentlig­ gjorde en rapport i oktober 2011. Rapporten innehåller ett antal rekommendationer, men man uppnådde inte samförstånd i valet av ett standardgränssnitt. Ytterligare politiska åtgärder behövs således för att tillhandahålla en generisk lösning som säkerställer driftskompatibilitet i hela unionen.</SPAN></P> <P class="p262 ft55"><SPAN class="ft69">(33)</SPAN><SPAN class="ft76">Gränssnittet för laddning av elfordon skulle kunna innefatta flera uttag eller anslutningsdon för fordon så länge något av dem uppfyller de tekniska specifikationer som anges i detta direktiv, så att det är möjligt att ladda fordon med olika anslutningsstandarder. Valet i detta direktiv av gemensamma unionsomfattande anslutningsdon för elfordon (typ 2 och Combo 2) bör dock inte inverka menligt på de medlemsstater som redan har investerat i infö­ randet av andra standardiserade tekniker för laddningsstationer och inte heller påverka befintliga laddningssta­ tioner som tagits i bruk innan detta direktiv träder i kraft. Elfordon som redan är i drift när detta direktiv träder i kraft bör kunna laddas även om de konstruerats för att laddas upp vid laddningsstationer som inte uppfyller de tekniska specifikationer som anges i detta direktiv. Valet av utrustning för normala och snabba laddningsstationer bör överensstämma med de specifika säkerhetskrav som gäller på nationell nivå.</SPAN></P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t18"> <TR> <TD class="tr25 td78"><SPAN class="p19 ft69">(<SPAN class="ft74">1</SPAN>)</SPAN> </TD> <TD class="tr25 td79"><SPAN class="p265 ft55">Europaparlamentets och rådets direktiv 2012/27/EU av den 25 oktober 2012 om energieffektivitet, om ändring av</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr32 td78"><SPAN class="p14 ft84">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr32 td79"><SPAN class="p265 ft75">direktiven 2009/125/EG och 2010/30/EU och om upphävande av direktiven 2004/8/EG och 2006/32/EG (EUT L 315, 14.11.2012,</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr32 td78"><SPAN class="p14 ft84">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr32 td79"><SPAN class="p265 ft75">s. 1).</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr31 td78"><SPAN class="p19 ft69">(<SPAN class="ft85">2</SPAN>)</SPAN> </TD> <TD class="tr31 td79"><SPAN class="p265 ft86">Europaparlamentets och rådets direktiv 2009/72/EG av den 13 juli 2009 om gemensamma regler för den inre marknaden för el och om</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p247 ft55">upphävande av direktiv 2003/54/EG (EUT L 211, 14.8.2009, s. 55).</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p13 ft2">40</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_41"> <DIV id="dimg1"> <INGENBILD zsrc="H30318641x1.jpg/" id="img1"> </DIV> <DIV id="id_1"> <P class="p229 ft2">Prop. 2015/16:186</P> <P class="p230 ft2">Bilaga 1</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t17"> <TR> <TD rowspan=2 class="tr30 td44"><SPAN class="p14 ft57">L 307/6</SPAN> </TD> <TD class="tr18 td72"><SPAN class="p14 ft56">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD rowspan=2 class="tr30 td73"><SPAN class="p210 ft57">Europeiska unionens officiella tidning</SPAN> </TD> <TD rowspan=2 class="tr30 td74"><SPAN class="p17 ft57">28.10.2014</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr31 td75"><SPAN class="p141 ft58">SV</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr18 td69"><SPAN class="p14 ft56">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr18 td72"><SPAN class="p14 ft56">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr18 td76"><SPAN class="p14 ft56">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr18 td77"><SPAN class="p14 ft56">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p266 ft55"><SPAN class="ft55">(34)</SPAN><SPAN class="ft76">Landströmsanläggningar kan fungera som miljövänlig kraftförsörjning för transporter till sjöss och på inre vatten­ vägar, i synnerhet i havs- och inlandshamnar med dålig luftkvalitet och höga bullernivåer. Landström kan bidra till att minska inverkan på miljön från havsgående fartyg och fartyg i inlandssjöfart.</SPAN></P> <P class="p252 ft55"><SPAN class="ft55">(35)</SPAN><SPAN class="ft76">Standardiseringen av landströmsförsörjningen bör inte hindra användning av system som redan tagits i bruk innan detta direktiv träder i kraft. Medlemsstaterna bör i synnerhet tillåta underhåll och uppgradering av befint­ liga system i syfte att säkerställa deras effektiva användning under hela deras livstid, utan att kräva att de uppfyller de tekniska specifikationerna i detta direktiv fullt ut.</SPAN></P> <P class="p252 ft55"><SPAN class="ft69">(36)</SPAN><SPAN class="ft76">Tillhandahållandet av el till stillastående flygplan på flygplatser kan minska bränsleförbrukningen och bullret, förbättra luftkvaliteten och minska klimatförändringseffekterna. Medlemsstaterna bör därför säkerställa att behovet av att installera elförsörjning på flygplatser beaktas i deras nationella handlingsprogram.</SPAN></P> <P class="p267 ft57"><SPAN class="ft55">(37)</SPAN><SPAN class="ft77">Vätedrivna motorfordon, inbegripet vätedrivna fordon i kategori L, har för närvarande mycket små marknadsan­ delar, men det krävs att man bygger upp en tillräcklig tankningsinfrastruktur för väte för att möjliggöra ett mer storskaligt utnyttjande av vätedrivna motorfordon.</SPAN></P> <P class="p268 ft55"><SPAN class="ft55">(38)</SPAN><SPAN class="ft76">Medlemsstater som beslutar att tankstationer för väte ska ingå i deras nationella handlingsprogram bör se till att det byggs upp en allmänt tillgänglig infrastruktur för försörjning av väte till motorfordon, och därmed säkerställa att vätedrivna motorfordon körs inom nät som medlemsstaterna fastställer. Vid behov bör gränsöverskridande förbindelser beaktas för att göra det möjligt att köra vätedrivna motorfordon i hela unionen.</SPAN></P> <P class="p269 ft55"><SPAN class="ft69">(39)</SPAN><SPAN class="ft76">För naturgasfordon finns det för närvarande omkring 3 000 tankstationer i drift i unionen. Fler tankstationer skulle kunna inrättas och försörjas genom unionens befintliga och välutvecklade distributionsnät för naturgas i unionen, förutsatt att gaskvaliteten är ändamålsenligt hög för att gasen ska kunna användas i nuvarande och högteknologiska gasfordon. Det befintliga distributionsnätet för naturgas skulle kunna kompletteras med lokala tankstationer som använder lokalt tillverkad biometan.</SPAN></P> <P class="p253 ft55"><SPAN class="ft69">(40)</SPAN><SPAN class="ft76">En gemensam infrastruktur för naturgas kräver gemensamma tekniska specifikationer för både maskinvara och gaskvalitet. Kvaliteten på naturgas som används i unionen beror på dess ursprung och beståndsdelar, till exempel biometan som blandas i naturgas, och på hur naturgasen hanteras genom distributionskedjan. En spridning av de tekniska egenskaperna skulle därför kunna förhindra att motorer används på ett optimalt sätt och minska deras energieffektivitet. Tekniska kommittén CEN/TC 408 – Projektkommittén håller på att utveckla ett antal kvalitets­ specifikationer för naturgas som används för transporter och för inmatning av biometan i naturgasnätet.</SPAN></P> <P class="p253 ft55"><SPAN class="ft69">(41)</SPAN><SPAN class="ft76">Medlemsstaterna bör genom sina nationella handlingsprogram se till att ett lämpligt antal tankstationer finns till­ gängliga för allmänheten för försörjningen av CNG eller komprimerad biometan för motorfordon, för att säker­ ställa att </SPAN><NOBR>CNG-motorfordon</NOBR> kan köras i stadsbebyggelse/förortsbebyggelse och andra tätbefolkade områden och i hela unionen, åtminstone längs med det befintliga <NOBR>TNT-T-stomnätet.</NOBR> Medlemsstaterna bör, när de inrättar sina nät för försörjningen av CNG för motorfordon, se till att det finns tankstationer som är tillgängliga för allmänheten med hänsyn till <NOBR>CNG-motorfordonens</NOBR> minimiräckvidd. Som riktmärke bör det genomsnittliga avståndet mellan tankstationerna vara ca 150 km. För att säkerställa en fungerande marknad och driftskompatibilitet bör alla <NOBR>CNG-tankstationer</NOBR> för motorfordon tillhandahålla gas av den kvalitet som krävs för användning i aktuella och högteknologiska <NOBR>CNG-fordon.</NOBR></P> <P class="p234 ft55"><SPAN class="ft55">(42)</SPAN><SPAN class="ft76">LNG är ett attraktivt bränsle som gör att fartyg kan uppfylla kraven rörande lägre svavelhalter i marina bränslen i svavelkontrollområden och som berör hälften av de fartyg som används i europeisk närsjöfart, såsom föreskrivs i Europaparlamentets och rådets direktiv 2012/33/EU (</SPAN><SPAN class="ft74">1</SPAN>). Ett stomnät med <NOBR>LNG-tankstationer</NOBR> i havs- och inlands­ hamnar bör finnas tillgängligt senast i slutet av 2025 respektive 2030. <NOBR>LNG-tankstationer</NOBR> omfattar bland annat</P> <P class="p254 ft55"><NOBR>LNG-terminaler,</NOBR> <NOBR>LNG-tankar,</NOBR> <NOBR>LNG-transportbehållare,</NOBR> bunkerfartyg och pråmar. Den ursprungliga inriktningen på stomnätet bör inte utesluta möjligheten att LNG på längre sikt också görs tillgängligt i hamnar som inte ingår i stomnätet, i synnerhet sådana hamnar som är viktiga för fartyg som inte deltar i transportverksamheter. Beslut om <NOBR>LNG-tankstationernas</NOBR> placering i hamnar bör grunda sig på en <NOBR>kostnads–nyttoanalys,</NOBR> inbegripet en</P> <P class="p270 ft55">(<SPAN class="ft74">1</SPAN>) Europaparlamentets och rådets direktiv 2012/33/EU av den 21 november 2012 om ändring av rådets direktiv 1999/32/EG vad gäller svavelhalten i marina bränslen (EUT L 327, 27.11.2012, s. 1).</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p13 ft2">41</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_42"> <DIV id="dimg1"> <INGENBILD zsrc="H30318642x1.jpg/" id="img1"> </DIV> <DIV id="id_1"> <P class="p13 ft2">Prop. 2015/16:186</P> <P class="p13 ft2">Bilaga 1</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t16"> <TR> <TD rowspan=2 class="tr30 td44"><SPAN class="p209 ft55">28.10.2014</SPAN> </TD> <TD class="tr18 td65"><SPAN class="p14 ft56">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD rowspan=2 class="tr30 td66"><SPAN class="p210 ft57">Europeiska unionens officiella tidning</SPAN> </TD> <TD rowspan=2 class="tr30 td67"><SPAN class="p14 ft55">L 307/7</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr31 td68"><SPAN class="p211 ft58">SV</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr18 td69"><SPAN class="p14 ft56">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr18 td65"><SPAN class="p14 ft56">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr18 td70"><SPAN class="p14 ft56">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr18 td71"><SPAN class="p14 ft56">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p271 ft57">prövning av miljöfördelarna. Dessutom bör hänsyn tas till säkerhetsrelaterade bestämmelser. Den utbyggnad av <NOBR>LNG-infrastruktur</NOBR> som avses i detta direktiv bör inte hindra utvecklingen av andra möjliga kommande energief­ fektiva alternativa bränslen.</P> <P class="p272 ft55"><SPAN class="ft55">(43)</SPAN><SPAN class="ft76">Kommissionen och medlemsstaterna bör eftersträva en ändring av den europeiska överenskommelsen om interna­ tionell transport av farligt gods på inre vattenvägar (ADN), som ingicks i Genève den 26 maj 2000, i dess ändrade lydelse, så att storskaliga transporter av LNG på inre vattenvägar tillåts. De ändringar som detta innebär bör göras tillämpliga på alla transporter inom unionens territorium genom en anpassning av avsnitt III.1 i bilaga III till Europaparlamentets och rådets direktiv 2008/68/EG (</SPAN><SPAN class="ft74">1</SPAN>). Europaparlamentets och rådets direktiv 2006/87/EG (<SPAN class="ft74">2</SPAN>) bör ändras där så är nödvändigt för att möjliggöra effektiv och säker användning av LNG för framdrivning av fartyg på inre vattenvägar. De föreslagna ändringarna bör inte stå i strid med de bestämmelser i ADN som är tillämpliga i unionen i enlighet med avsnitt III.1 i bilaga III till direktiv 2008/68/EG.</P> <P class="p273 ft55"><SPAN class="ft55">(44)</SPAN><SPAN class="ft76">Medlemsstaterna bör säkerställa ett lämpligt system för distribution mellan lagringsstationer och </SPAN><NOBR>LNG-tanksta­</NOBR> tioner. När det gäller vägtransporter är tillgängligheten till och den geografiska placeringen av påfyllningsställen för <NOBR>LNG-tankfordon</NOBR> avgörande för utvecklingen av ekonomiskt hållbara <NOBR>LNG-transporter.</NOBR></P> <P class="p274 ft57"><SPAN class="ft55">(45)</SPAN><SPAN class="ft77">LNG, inbegripet flytande biometan, skulle också kunna vara en kostnadseffektiv teknik som möjliggör att tunga fordon kan uppfylla de stränga gränsvärdena för förorenande utsläpp i Euro </SPAN><NOBR>6-standarderna,</NOBR> som avses i Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 595/2009 (<SPAN class="ft73">3</SPAN>).</P> <P class="p275 ft55"><SPAN class="ft55">(46)</SPAN><NOBR><SPAN class="ft76">TEN-T-stomnätet-</SPAN></NOBR> bör utgöra grunden för utbyggnaden av <NOBR>LNG-infrastrukturen</NOBR> eftersom det omfattar de huvud­ sakliga trafikflödena och innebär nätverksfördelar. Medlemsstaterna bör, när de inrättar sina nätverk för försörj­ ningen av LNG för tunga motorfordon, se till att det finns tankstationer som är tillgängliga för allmänheten,</P> <P class="p276 ft79">åtminstone längs med det befintliga <NOBR>TEN-T-stomnätet,</NOBR> inom lämpliga avstånd med hänsyn till tunga <NOBR>LNG-motor­</NOBR> fordons minimiräckvidd. Som riktmärke bör det genomsnittliga avståndet mellan tankstationerna vara ca 400 km.</P> <P class="p277 ft57"><SPAN class="ft55">(47)</SPAN><SPAN class="ft77">Utbyggnaden av tankstationer för LNG och CNG bör på ett tillfredsställande sätt samordnas med genomförandet av </SPAN><NOBR>TEN-T-stomnätet.</NOBR></P> <P class="p241 ft55"><SPAN class="ft55">(48)</SPAN><SPAN class="ft76">Senast den 31 december 2025 bör ett lämpligt antal LNG- och </SPAN><NOBR>CNG-tankstationer</NOBR> som är tillgängliga för allmän­ heten installeras, åtminstone längs med det <NOBR>TEN-T-stomnät</NOBR> som existerar vid det datumet, och, efter det datumet på de andra delar av <NOBR>TEN-T-stomnätet</NOBR> som gjorts tillgängliga för fordon.</P> <P class="p273 ft55"><SPAN class="ft55">(49)</SPAN><SPAN class="ft76">Mot bakgrund av den ökande mångfalden av bränsletyper för motordrivna fordon kombinerat med den ständiga ökningen av resor på unionens vägar innebär att fordonsanvändare måste få klar och lättförståelig information om de bränslen som finns tillgängliga vid tankstationer och huruvida deras fordon och olika bränslen eller ladd­ ningsstationer på unionsmarknaden är kompatibla, utan att detta påverkar tillämpningen av Europaparlamentets och rådets direktiv 2009/30/EG (</SPAN><SPAN class="ft74">4</SPAN>). Medlemsstaterna bör ha möjligheten att besluta att genomföra sådana infor­ mationsinsatser även när det gäller fordon i trafik.</P> <P class="p278 ft57"><SPAN class="ft55">(50)</SPAN><SPAN class="ft77">I avsaknad av en europeisk standard för ett visst alternativt bränsle bör medlemsstaterna tillåtas använda andra standarder för användarinformation och märkning.</SPAN></P> <P class="p279 ft75">(<SPAN class="ft74">1</SPAN>) Europaparlamentets och rådets direktiv 2008/68/EG av den 24 september 2008 om transport av farligt gods på väg, järnväg och inre</P> <P class="p247 ft75">vattenvägar (EUT L 260, 30.9.2008, s. 13).</P> <P class="p227 ft58">(<SPAN class="ft74">2</SPAN>) Europaparlamentets och rådets direktiv 2006/87/EG av den 12 december 2006 om tekniska föreskrifter för fartyg i inlandssjöfart och</P> <P class="p247 ft75">om upphävande av rådets direktiv 82/714/EEG (EUT L 389, 30.12.2006, s. 1).</P> <P class="p280 ft83">(<SPAN class="ft82">3</SPAN>) Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 595/2009 av den 18 juni 2009 om typgodkännande av motorfordon och motorer vad gäller utsläpp från tunga fordon (Euro 6) och om tillgång till information om reparation och underhåll av fordon samt om ändring av förordning (EG) nr 715/2007 och direktiv 2007/46/EG och om upphävande av direktiven 80/1269/EEG, 2005/55/EG och 2005/78/EG</P> <P class="p247 ft55">(EUT L 188, 18.7.2009, s. 1).</P> <P class="p281 ft55">(<SPAN class="ft74">4</SPAN>) Europaparlamentets och rådets direktiv 2009/30/EG av den 23 april 2009 om ändring av direktiv 98/70/EG, vad gäller specifikationer för bensin, diesel och gasoljor och införande av ett system för hur växthusgasutsläpp ska övervakas och minskas, om ändring av rådets direktiv 1999/32/EG, vad gäller specifikationen för bränsle som används av fartyg på inre vattenvägar, och om upphävande av direktiv 93/12/EEG (EUT L 140, 5.6.2009, s. 88).</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p13 ft2">42</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_43"> <DIV id="dimg1"> <INGENBILD zsrc="H30318643x1.jpg/" id="img1"> </DIV> <DIV id="id_1"> <P class="p229 ft2">Prop. 2015/16:186</P> <P class="p230 ft2">Bilaga 1</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t17"> <TR> <TD rowspan=2 class="tr30 td44"><SPAN class="p14 ft57">L 307/8</SPAN> </TD> <TD class="tr18 td72"><SPAN class="p14 ft56">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD rowspan=2 class="tr30 td73"><SPAN class="p210 ft57">Europeiska unionens officiella tidning</SPAN> </TD> <TD rowspan=2 class="tr30 td74"><SPAN class="p17 ft57">28.10.2014</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr31 td75"><SPAN class="p141 ft58">SV</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr18 td69"><SPAN class="p14 ft56">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr18 td72"><SPAN class="p14 ft56">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr18 td76"><SPAN class="p14 ft56">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr18 td77"><SPAN class="p14 ft56">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p282 ft55"><SPAN class="ft55">(51)</SPAN><SPAN class="ft76">Lättfattlig och lätt jämförbar information om priser för olika bränslen skulle kunna spela en viktig roll i att göra det möjligt för fordonsanvändare att bättre värdera den relativa kostnaden för de olika bränslena på marknaden. Därför bör det när man på en bensinstation visar bränslepriser, i synnerhet för naturgas och väte, vara möjligt att</SPAN></P> <P class="p283 ft57">i informationssyfte jämföra priset med enhetspriset för konventionella bränslen, exempelvis ”motsva­ rande 1 liter bensin”.</P> <P class="p284 ft79"><SPAN class="ft55">(52)</SPAN><SPAN class="ft78">Mot bakgrund av den ökande mångfalden av bränsletyper för motordrivna fordon är det nödvändigt att förse fordonsanvändare med uppgifter om den geografiska placeringen av tank- och laddningsstationer med alternativa bränslen som omfattas av detta direktiv, och som är tillgängliga för allmänheten. När företag eller webbplatser till­ handahåller denna information bör den därför vara tillgänglig för alla användare på ett öppet och </SPAN><NOBR>icke-diskrimine­</NOBR> rande sätt.</P> <P class="p285 ft57"><SPAN class="ft55">(53)</SPAN><SPAN class="ft77">Det är av särskild betydelse för faktabaserad utformning av politik på alla nivåer att uppgifter om bästa praxis och samordning samlas in genom övervakningsverksamheter, exempelvis portalen för rena fordon och det euro­ peiska observationsorganet för elektromobilitet.</SPAN></P> <P class="p286 ft57"><SPAN class="ft55">(54)</SPAN><SPAN class="ft87">Nyckelinformation om tillgången på laddnings- och tankstationer samt övrig information som krävs för rörlighet i hela unionen bör i tillämpliga fall innefattas i trafik- och reseinformationstjänster som en del av det intelligenta transportsystemet.</SPAN></P> <P class="p287 ft55"><SPAN class="ft55">(55)</SPAN><SPAN class="ft76">I syfte att anpassa bestämmelserna i detta direktiv till marknadsutvecklingen och de tekniska framstegen, bör befo­ genheten att anta akter i enlighet med artikel 290 i </SPAN><NOBR>EUF-fördraget</NOBR> delegeras till kommissionen med avseende på de tekniska specifikationerna för tank- och laddningsstationerna samt de relevanta standarderna. Det är av särskild betydelse att kommissionen följer sin sedvanliga praxis och genomför lämpliga samråd under sitt förberedande arbete, inklusive på expertnivå. När kommissionen förbereder och utarbetar delegerade akter, bör den se till att relevanta handlingar översänds samtidigt till Europaparlamentet och rådet och att detta sker så snabbt som möjligt och på lämpligt sätt.</P> <P class="p233 ft55"><SPAN class="ft55">(56)</SPAN><SPAN class="ft76">Internationella sjöfartsorganisationen (IMO) utarbetar enhetliga och internationellt erkända säkerhets- och miljö­ standarder för sjötransport. Motstridighet med internationella standarder bör undvikas med tanke på att sjötran­ sport är ett världsomspännande område. Därför bör unionen se till att tekniska specifikationer för sjötransport som antagits enligt detta direktiv överensstämmer med internationella regler som antagits av IMO.</SPAN></P> <P class="p288 ft55"><SPAN class="ft55">(57)</SPAN><SPAN class="ft76">Tekniska specifikationer för laddnings- och tankstationernas driftskompatibilitet bör anges i europeiska eller inter­ nationella standarder. De europeiska standardiseringsorganisationerna bör anta europeiska standarder i enlighet med artikel 10 i Europaparlamentets och rådets förordning (EU) nr 1025/2012 (</SPAN><SPAN class="ft74">1</SPAN>), och dessa standarder bör, i förekommande fall, baseras på aktuella internationella standarder eller på pågående internationellt standardiser­ ingsarbete. För standarder som ännu inte antagits bör arbetet baseras på standarder som för närvarande utarbetas:</P> <P class="p289 ft88">Riktlinjer för system och installationer för tillhandahållande av LNG som fartygsbränsle <SPAN class="ft55">(ISO/DTS 18683), </SPAN>Tankstationer för naturgas – <NOBR>LNG-tankstationer</NOBR> för fordon <SPAN class="ft55">(ISO/DIS 16924), </SPAN>Tankstationer för naturgas – <NOBR>CNG-tankstationer</NOBR> för fordon</P> <P class="p290 ft57">(ISO/DIS 16923). Kommissionen bör ges befogenhet att uppdatera hänvisningarna till tekniska specifikationer i europeiska eller internationella standarder genom delegerade akter.</P> <P class="p286 ft79"><SPAN class="ft55">(58)</SPAN><SPAN class="ft89">Vid tillämpningen av direktivet bör kommissionen konsultera relevanta expertgrupper, inklusive i varje fall euro­ peiska expertgruppen för framtida transportbränslen, som består av experter från industrin och det civila samhället, liksom gemensamma expertgruppen för transport och miljö, som samlar experter från medlemssta­ terna.</SPAN></P> <P class="p291 ft55"><SPAN class="ft55">(59)</SPAN><SPAN class="ft90">En expertgrupp som kallas europeiskt forum för hållbar sjötransport (</SPAN><SPAN class="ft72">European Sustainable Shipping Forum</SPAN>, ESSF) har inrättats av kommissionen i syfte att bistå den vid genomförandet av unionens åtgärder på området hållbar sjötransport. En undergrupp för marin LNG har inrättats under ESSF med mandat att förelägga ESSF förslag på utarbetande av standarder eller regler för marin LNG som fartygsbränsle med avseende på tekniska, operativa, utbildningsmässiga och miljömässiga aspekter samt på trygghets- och säkerhetsaspekter av <NOBR>LNG-bunkring.</NOBR> Likaså</P> <P class="p292 ft55">(<SPAN class="ft74">1</SPAN>) Europaparlamentets och rådets förordning (EU) nr 1025/2012 av den 25 oktober 2012 om europeisk standardisering och om ändring av rådets direktiv 89/686/EEG och 93/15/EEG samt av Europaparlamentets och rådets direktiv 94/9/EG, 94/25/EG, 95/16/EG, 97/23/EG, 98/34/EG, 2004/22/EG, 2007/23/EG, 2009/23/EG och 2009/105/EG samt om upphävande av rådets beslut 87/95/EEG och Europaparlamentets och rådets beslut 1673/2006/EG (EUT L 316, 14.11.2012, s. 12).</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p13 ft2">43</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_44"> <DIV id="dimg1"> <INGENBILD zsrc="H30318644x1.jpg/" id="img1"> </DIV> <DIV id="id_1"> <P class="p13 ft2">Prop. 2015/16:186</P> <P class="p13 ft2">Bilaga 1</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t16"> <TR> <TD rowspan=2 class="tr30 td44"><SPAN class="p209 ft55">28.10.2014</SPAN> </TD> <TD class="tr18 td65"><SPAN class="p14 ft56">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD rowspan=2 class="tr30 td66"><SPAN class="p210 ft57">Europeiska unionens officiella tidning</SPAN> </TD> <TD rowspan=2 class="tr30 td67"><SPAN class="p14 ft55">L 307/9</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr31 td68"><SPAN class="p211 ft58">SV</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr18 td69"><SPAN class="p14 ft56">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr18 td65"><SPAN class="p14 ft56">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr18 td70"><SPAN class="p14 ft56">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr18 td71"><SPAN class="p14 ft56">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p293 ft55">har en kommitté för utarbetande av tekniska standarder (Ceste) inrättats för hantering av tekniska standarder på området inlandssjöfart. Det är av särskild betydelse att kommissionen följer sin sedvanliga praxis och genomför samråd med experter, inbegripet ESSF och Ceste, innan den antar delegerade akter om krav för <NOBR>LNG-bunkring,</NOBR> däribland säkerhetsaspekterna i samband med bunkring.</P> <P class="p275 ft55"><SPAN class="ft69">(60)</SPAN><SPAN class="ft76">Centrala kommissionen för sjöfarten på Rhen är en internationell organisation som behandlar alla frågor som rör inlandssjöfart. Donaukommissionen är en internationell mellanstatlig organisation som sörjer för och utvecklar fri sjöfart på Donau. Det är av särskild betydelse att kommissionen följer sin sedvanliga praxis och genomför samråd med experter, inbegripet Centrala kommissionen för sjöfarten på Rhen och Donaukommissionen, innan den antar delegerade akter om inlandssjöfart.</SPAN></P> <P class="p294 ft55"><SPAN class="ft55">(61)</SPAN><SPAN class="ft76">När frågor som har anknytning till detta direktiv, förutom frågor om genomförande eller överträdelse av direktivet, behandlas av experter, som agerar som expertgrupper, bör Europaparlamentet få tillgång till fullständig information och dokumentation samt, i förekommande fall, bjudas in till relevanta möten.</SPAN></P> <P class="p294 ft55"><SPAN class="ft55">(62)</SPAN><SPAN class="ft76">För att säkerställa enhetliga villkor för genomförandet av detta direktiv bör kommissionen tilldelas genomförande­ befogenheter för att fastställa gemensamma förfaranden och specifikationer. Dessa befogenheter bör utövas i enlighet med Europaparlamentets och rådets förordning (EU) nr 182/2011 (</SPAN><SPAN class="ft74">1</SPAN>).</P> <P class="p275 ft55"><SPAN class="ft69">(63)</SPAN><SPAN class="ft76">För att säkerställa att alternativa bränslen är av den kvalitet som krävs för att de ska kunna användas i motorer med nuvarande och framtida teknik, samt att bränslena har en hög miljöprestanda i fråga om utsläpp av koldioxid och andra föroreningar bör kommissionen övervaka införandet av bränslena på marknaden. I detta syfte bör kommissionen, vid behov, föreslå de rättsliga åtgärder som krävs för att säkerställa en harmoniserad och hög kvalitetsnivå för bränslen i hela unionen.</SPAN></P> <P class="p262 ft55"><SPAN class="ft55">(64)</SPAN><SPAN class="ft76">För att uppnå en så vidsträckt användning som möjligt av alternativa bränslen för transport, samtidigt som teknikneutralitet säkerställs, och främja hållbar elektromobilitet i hela unionen, bör kommissionen, om den anser det vara lämpligt, vidta lämpliga åtgärder såsom att anta en handlingsplan för genomförandet av den strategi som anges i kommissionens meddelande med titeln </SPAN><SPAN class="ft72">Miljövänlig energi för transport: En europeisk strategi för alternativa bränslen</SPAN>. I detta syfte kan kommissionen ta hänsyn till enskilda marknadsmässiga behov och enskild utveckling i medlemsstaterna.</P> <P class="p295 ft55"><SPAN class="ft55">(65)</SPAN><SPAN class="ft76">Eftersom målet för detta direktiv, nämligen att främja en bred marknadsutveckling av alternativa bränslen, inte kan uppnås av medlemsstaterna själva utan snarare, på grund av behovet av åtgärder för att säkerställa efterfrågan av en kritisk mängd av fordon som drivs med alternativa bränslen och för en kostnadseffektiv utveckling inom den europeiska industrin, och för att sörja för att fordon som drivs med alternativa bränslen kan köras i hela unionen, kan uppnås bättre på unionsnivå kan unionen vidta åtgärder i enlighet med subsidiaritetsprincipen i artikel 5 i fördraget om Europeiska unionen. I enlighet med proportionalitetsprincipen i samma artikel går detta direktiv inte utöver vad som är nödvändigt för att uppnå detta mål.</SPAN></P> <P class="p296 ft55">HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE.</P> <P class="p297 ft60">Artikel 1</P> <P class="p298 ft63">Syfte</P> <P class="p299 ft55">I detta direktiv fastställs en gemensam åtgärdsram för utbyggnaden av infrastrukturen för alternativa bränslen i unionen i syfte att minimera transporternas oljeberoende och minska deras inverkan på miljön. I detta direktiv fastställs minimi­ krav för uppbyggnaden av en infrastruktur för alternativa bränslen, inklusive laddningsstationer för elfordon och tanksta­ tioner för naturgas (LNG och CNG) och väte, som ska verkställas genom medlemsstaternas nationella handlingsprogram, samt gemensamma tekniska specifikationer för sådana laddnings- och tankstationer samt krav beträffande användarinfor­ mation.</P> <P class="p300 ft91">(<SPAN class="ft80">1</SPAN>) Europaparlamentets och rådets förordning (EU) nr 182/2011 av den 16 februari 2011 om fastställande av allmänna regler och principer för medlemsstaternas kontroll av kommissionens utövande av sina genomförandebefogenheter (EUT L 55, 28.2.2011, s. 13).</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p13 ft2">44</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_45"> <DIV id="id_1"> <P class="p229 ft2">Prop. 2015/16:186</P> <P class="p230 ft2">Bilaga 1</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t17"> <TR> <TD rowspan=2 class="tr30 td44"><SPAN class="p14 ft57">L 307/10</SPAN> </TD> <TD class="tr18 td72"><SPAN class="p14 ft56">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD rowspan=2 class="tr30 td73"><SPAN class="p210 ft57">Europeiska unionens officiella tidning</SPAN> </TD> <TD rowspan=2 class="tr30 td74"><SPAN class="p17 ft57">28.10.2014</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr31 td75"><SPAN class="p141 ft58">SV</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr18 td69"><SPAN class="p14 ft56">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr18 td72"><SPAN class="p14 ft56">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr18 td76"><SPAN class="p14 ft56">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr18 td77"><SPAN class="p14 ft56">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p301 ft60">Artikel 2</P> <P class="p302 ft63">Definitioner</P> <P class="p303 ft57">I detta direktiv avses med</P> <P class="p304 ft57"><SPAN class="ft55">1.</SPAN><SPAN class="ft92">alternativa bränslen</SPAN>: bränslen eller kraftkällor som, åtminstone delvis, fungerar som ersättning för fossila oljekällor för energiförsörjning till transporter och som kan bidra till utfasning av fossila bränslen och förbättring av miljöprestandan inom transportsektorn. De inbegriper bland annat</P> <P class="p305 ft57"><SPAN class="ft55">—</SPAN><SPAN class="ft93">el,</SPAN></P> <P class="p306 ft57"><SPAN class="ft55">—</SPAN><SPAN class="ft93">väte,</SPAN></P> <P class="p307 ft57"><SPAN class="ft55">—</SPAN><SPAN class="ft93">biodrivmedel, enligt definitionen i artikel 2 i i direktiv 2009/28/EG,</SPAN></P> <P class="p307 ft57"><SPAN class="ft55">—</SPAN><SPAN class="ft93">syntetiska och paraffiniska bränslen,</SPAN></P> <P class="p308 ft57"><SPAN class="ft55">—</SPAN><SPAN class="ft93">naturgas, inbegripet biometan i gasform (komprimerad naturgas – CNG) och flytande form (flytande naturgas – LNG), och</SPAN></P> <P class="p309 ft57"><SPAN class="ft55">—</SPAN><SPAN class="ft93">gasol (LPG).</SPAN></P> <P class="p310 ft55"><SPAN class="ft55">2.</SPAN><SPAN class="ft94">elfordon</SPAN>: ett motorfordon försett med ett drivsystem som innehåller minst en <NOBR>icke-perifer</NOBR> elektrisk maskin som ener­ giomvandlare med ett elektriskt uppladdningsbart energilagringssystem som kan laddas externt.</P> <P class="p304 ft57"><SPAN class="ft55">3.</SPAN><SPAN class="ft92">laddningsstation</SPAN>: ett gränssnitt där ett elfordon i taget kan laddas eller där ett batteri på ett elfordon i taget kan bytas ut.</P> <P class="p311 ft55"><SPAN class="ft55">4.</SPAN><SPAN class="ft94">normal laddningsstation</SPAN>: en laddningsstation där el kan överföras till ett elfordon med en effekt på högst 22 kW, med undantag för anordningar med en effekt på högst 3,7 kW, som har installerats i privata hushåll eller som inte i första hand är avsedda för laddning av elfordon, och som inte är tillgängliga för allmänheten.</P> <P class="p312 ft57"><SPAN class="ft55">5.</SPAN><SPAN class="ft92">snabb laddningsstation</SPAN>: en laddningsstation där el kan överföras till ett elfordon med en effekt på mer än 22 kW.</P> <P class="p304 ft57"><SPAN class="ft55">6.</SPAN><SPAN class="ft92">landströmsförsörjning</SPAN>: tillhandahållande av landström genom ett standardiserat gränssnitt till havsgående fartyg eller fartyg i inlandssjöfart vid kaj.</P> <P class="p313 ft55"><SPAN class="ft55">7.</SPAN><SPAN class="ft94">för allmänheten tillgänglig laddningsstation eller tankstation</SPAN>: en laddnings- eller tankstation för påfyllning av alternativt bränsle till vilken användarna har <NOBR>icke-diskriminerande</NOBR> åtkomst i hela unionen. <NOBR>Icke-diskriminerande</NOBR> åtkomst kan innefatta olika villkor för autentisering, användning och betalning.</P> <P class="p314 ft57"><SPAN class="ft55">8.</SPAN><SPAN class="ft92">tankstation</SPAN>: en anordning för tankning som tillhandahåller bränsle, med undantag för LNG, via en fast eller en rörlig anläggning.</P> <P class="p315 ft57"><SPAN class="ft55">9.</SPAN><NOBR><SPAN class="ft92">LNG-tankstation</SPAN>:</NOBR> en anordning för tankning av LNG som består av antingen en fast eller en rörlig anordning, en <NOBR>offshore-anläggning</NOBR> eller andra system.</P> <P class="p316 ft60">Artikel 3</P> <P class="p317 ft63">Nationella handlingsprogram</P> <P class="p318 ft55">1. Varje medlemsstat ska anta ett nationellt handlingsprogram för utvecklingen av marknaden för alternativa bränslen inom transportsektorn och utbyggnaden av den tillhörande infrastrukturen. Det ska åtminstone innehålla följande:</P> <P class="p319 ft79"><SPAN class="ft79">—</SPAN><SPAN class="ft95">En bedömning av den aktuella situationen och framtida utvecklingen av marknaden när det gäller alternativa bränslen inom transportsektorn, inklusive med hänsyn till möjligheten att använda dem samtidigt och tillsammans, och av utvecklingen av infrastrukturen för alternativa bränslen, med beaktande av, där det är relevant, gränsöverskridande kontinuitet.</SPAN></P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p13 ft2">45</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_46"> <DIV id="id_1"> <P class="p13 ft2">Prop. 2015/16:186</P> <P class="p13 ft2">Bilaga 1</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t16"> <TR> <TD rowspan=2 class="tr30 td44"><SPAN class="p209 ft55">28.10.2014</SPAN> </TD> <TD class="tr18 td65"><SPAN class="p14 ft56">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD rowspan=2 class="tr30 td80"><SPAN class="p210 ft57">Europeiska unionens officiella tidning</SPAN> </TD> <TD rowspan=2 class="tr30 td81"><SPAN class="p14 ft55">L 307/11</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr31 td68"><SPAN class="p211 ft58">SV</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr18 td69"><SPAN class="p14 ft56">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr18 td65"><SPAN class="p14 ft56">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr18 td82"><SPAN class="p14 ft56">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr18 td83"><SPAN class="p14 ft56">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p320 ft55"><SPAN class="ft55">—</SPAN><SPAN class="ft96">Nationella syften och mål enligt artiklarna 4.1, 4.3, 4.5, 6.1, 6.2, 6.3, 6.4, 6.6, 6.7, 6.8 och, i förekommande fall, ar­ tikel 5.1 för utbyggnaden av infrastrukturen för alternativa bränslen. Dessa nationella syften och mål ska fastställas och kan revideras på grundval av en bedömning av den nationella, regionala eller unionsomfattande efterfrågan samtidigt som det säkerställs att minimikraven för infrastruktur i detta direktiv efterlevs.</SPAN></P> <P class="p321 ft57"><SPAN class="ft55">—</SPAN><SPAN class="ft93">Åtgärder som är nödvändiga för att säkerställa att de nationella syftena och målen som ingår i deras nationella hand­ lingsprogram uppnås.</SPAN></P> <P class="p322 ft57"><SPAN class="ft55">—</SPAN><SPAN class="ft93">Åtgärder som kan främja utbyggnaden av en infrastruktur för alternativa bränslen inom kollektivtrafiken.</SPAN></P> <P class="p323 ft57"><SPAN class="ft55">—</SPAN><SPAN class="ft93">Ett fastställande av den stadsbebyggelse/förortsbebyggelse och andra tätbefolkade områden samt de nät som, med förbehåll för marknadsmässiga behov, ska utrustas med laddningsstationer som är tillgängliga för allmänheten i enlighet med artikel 4.1.</SPAN></P> <P class="p324 ft55"><SPAN class="ft55">—</SPAN><SPAN class="ft96">Ett fastställande av den stadsbebyggelse/förortsbebyggelse och andra tätbefolkade områden samt de nät som, med förbehåll för marknadsmässiga behov, ska utrustas med </SPAN><NOBR>CNG-tankstationer</NOBR> i enlighet med artikel 6.7.</P> <P class="p325 ft57"><SPAN class="ft55">—</SPAN><SPAN class="ft93">En bedömning av behovet att installera </SPAN><NOBR>LNG-tankstationer</NOBR> i hamnar utanför <NOBR>TEN-T-stomnätet.</NOBR></P> <P class="p326 ft57"><SPAN class="ft55">—</SPAN><SPAN class="ft93">Ett beaktande av behovet att installera elförsörjning på flygplatser för användning i stillastående flygplan.</SPAN></P> <P class="p327 ft55"><SPAN class="ft55">2.</SPAN><SPAN class="ft97">Medlemsstaterna ska se till att man i nationella handlingsprogram tar hänsyn till behoven för de olika transportsätt som finns på territoriet, också för dem för vilka alternativen till fossila bränslen är begränsade.</SPAN></P> <P class="p328 ft57"><SPAN class="ft55">3.</SPAN><SPAN class="ft98">I nationella handlingsprogram ska, när så är lämpligt, hänsyn tas till regionala och lokala myndigheters intressen samt till berörda intressenters intressen.</SPAN></P> <P class="p329 ft55"><SPAN class="ft55">4.</SPAN><SPAN class="ft97">Medlemsstaterna ska där så är nödvändigt samarbeta, genom samråd eller gemensamma handlingsprogram, för att säkerställa att de åtgärder som krävs för att uppnå målen för detta direktiv är samstämmiga och samordnade.</SPAN></P> <P class="p330 ft79"><SPAN class="ft55">5.</SPAN><SPAN class="ft99">Stödåtgärder rörande infrastruktur för alternativa bränslen ska genomföras i enlighet med reglerna om statligt stöd</SPAN></P> <P class="p331 ft57"><SPAN class="ft57">i</SPAN><NOBR><SPAN class="ft100">EUF-fördraget.</SPAN></NOBR></P> <P class="p332 ft57"><SPAN class="ft55">6.</SPAN><SPAN class="ft98">De nationella handlingsprogrammen ska stämma överens med unionens gällande lagstiftning för miljö- och klimat­ skydd.</SPAN></P> <P class="p333 ft79"><SPAN class="ft55">7.</SPAN><SPAN class="ft99">Medlemsstaterna ska senast den 18 november 2016 underrätta kommissionen om sina nationella handlingspro­</SPAN></P> <P class="p331 ft57">gram.</P> <P class="p334 ft55"><SPAN class="ft55">8.</SPAN><SPAN class="ft97">Kommissionen ska på grundval av de nationella handlingsprogrammen offentliggöra och regelbundet uppdatera information om de nationella syften och mål som medlemsstaterna presenterat i fråga om följande:</SPAN></P> <P class="p325 ft57"><SPAN class="ft55">—</SPAN><SPAN class="ft93">Antalet för allmänheten tillgängliga laddningsstationer.</SPAN></P> <P class="p335 ft57"><SPAN class="ft55">—</SPAN><NOBR><SPAN class="ft93">LNG-tankstationer</SPAN></NOBR> i havs- och inlandshamnar.</P> <P class="p326 ft57"><SPAN class="ft55">—</SPAN><SPAN class="ft93">För allmänheten tillgängliga </SPAN><NOBR>LNG-tankstationer</NOBR> för motorfordon.</P> <P class="p336 ft102"><SPAN class="ft55">—</SPAN><SPAN class="ft101">För allmänheten tillgängliga </SPAN><NOBR>CNG-tankstationer</NOBR> för motorfordon. I tillämpliga fall ska även information om följande offentliggöras:</P> <P class="p337 ft57"><SPAN class="ft55">—</SPAN><SPAN class="ft93">För allmänheten tillgängliga tankstationer för väte.</SPAN></P> <P class="p326 ft57"><SPAN class="ft55">—</SPAN><SPAN class="ft93">Infrastruktur för landströmsförsörjning i havs- och inlandshamnar.</SPAN></P> <P class="p326 ft57"><SPAN class="ft55">—</SPAN><SPAN class="ft93">Infrastruktur för elförsörjning till stillastående flygplan.</SPAN></P> <P class="p327 ft55">9. Kommissionen ska biträda medlemsstaterna i rapporteringen om de nationella handlingsprogrammen med hjälp av de riktlinjer som avses i artikel 10.4, bedöma de nationella handlingsprogrammens samstämmighet på unionsnivå och bistå medlemsstaterna i den samarbetsprocess som föreskrivs i punkt 4 i denna artikel.</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p13 ft2">46</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_47"> <DIV id="id_1"> <P class="p229 ft2">Prop. 2015/16:186</P> <P class="p230 ft2">Bilaga 1</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t17"> <TR> <TD rowspan=2 class="tr30 td44"><SPAN class="p14 ft57">L 307/12</SPAN> </TD> <TD class="tr18 td72"><SPAN class="p14 ft56">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD rowspan=2 class="tr30 td73"><SPAN class="p210 ft57">Europeiska unionens officiella tidning</SPAN> </TD> <TD rowspan=2 class="tr30 td74"><SPAN class="p17 ft57">28.10.2014</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr31 td75"><SPAN class="p141 ft58">SV</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr18 td69"><SPAN class="p14 ft56">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr18 td72"><SPAN class="p14 ft56">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr18 td76"><SPAN class="p14 ft56">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr18 td77"><SPAN class="p14 ft56">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p301 ft60">Artikel 4</P> <P class="p317 ft63">Elförsörjning till transporter</P> <P class="p338 ft55"><SPAN class="ft69">1.</SPAN><SPAN class="ft103">Medlemsstaterna ska, genom sina nationella handlingsprogram, säkerställa att ett lämpligt antal laddningsstationer som är tillgängliga för allmänheten installeras senast den 31 december 2020, för att säkerställa att elfordon kan köras åtminstone i stadsbebyggelse/förortsbebyggelse och andra tätbefolkade områden och, där så är lämpligt, inom nät som fastställts av medlemsstaterna. Antalet sådana laddningsstationer ska fastställas med beaktande av bland annat det antal elfordon som förväntas vara registrerade vid utgången av 2020, som anges i deras nationella handlingsprogram, samt exempel på bästa praxis och rekommendationer från kommissionen. När så är lämpligt ska hänsyn tas till särskilda behov i samband med installationer av laddningsstationer som är tillgängliga för allmänheten vid kollektivtrafikstationer.</SPAN></P> <P class="p338 ft55"><SPAN class="ft55">2.</SPAN><SPAN class="ft103">Kommissionen ska utvärdera tillämpningen av kraven i punkt 1 och, i förekommande fall, lägga fram ett förslag om ändring av detta direktiv, med beaktande av utvecklingen av marknaden för elfordon, för att säkerställa att ytterligare ett antal laddningsstationer som är tillgängliga för allmänheten installeras i varje medlemsstat senast den 31 december 2025, åtminstone i </SPAN><NOBR>TEN-T-stomnätet</NOBR> samt i stadsbebyggelse/förortsbebyggelse och andra tätbefolkade områden.</P> <P class="p339 ft57"><SPAN class="ft55">3.</SPAN><SPAN class="ft104">Medlemsstaterna ska även vidta åtgärder inom ramen för sina nationella handlingsprogram för att uppmuntra och underlätta utbyggnaden av laddningsstationer som inte är tillgängliga för allmänheten.</SPAN></P> <P class="p340 ft55"><SPAN class="ft55">4.</SPAN><SPAN class="ft103">Medlemsstaterna ska säkerställa att normala laddningsstationer för elfordon, med undantag för trådlösa eller induk­ tiva enheter, som tas i bruk eller förnyas från och med den 18 november 2017 uppfyller åtminstone de tekniska specifi­ kationerna i punkt 1.1 i bilaga II och de särskilda säkerhetskrav som gäller på nationell nivå.</SPAN></P> <P class="p339 ft57">Medlemsstaterna ska säkerställa att snabba laddningsstationer för elfordon, med undantag för trådlösa eller induktiva enheter, som tas i bruk eller förnyas från och med den 18 november 2017 uppfyller åtminstone de tekniska specifikatio­ nerna i punkt 1.2 i bilaga II.</P> <P class="p341 ft55"><SPAN class="ft55">5.</SPAN><SPAN class="ft103">Medlemsstaterna ska säkerställa att behovet av landströmsförsörjning till fartyg i inlandssjöfart och havsgående fartyg i havs- och inlandshamnar utvärderas i deras nationella handlingsprogram. Installation av sådan landströmsförsörj­ ning ska prioriteras i hamnar i </SPAN><NOBR>TEN-T-stomnätet</NOBR> och i andra hamnar, och ske senast den 31 december 2025, om det inte saknas efterfrågan och om inte kostnaderna är oproportionella i förhållande till fördelarna, inbegripet miljöfördelarna.</P> <P class="p338 ft55"><SPAN class="ft55">6.</SPAN><SPAN class="ft103">Medlemsstaterna ska säkerställa att installationer för landströmsförsörjning till transporter till sjöss som tas i bruk eller förnyas från och med den 18 november 2017 uppfyller de tekniska specifikationerna i punkt 1.7 i bilaga II.</SPAN></P> <P class="p342 ft57"><SPAN class="ft55">7.</SPAN><SPAN class="ft104">Laddning av elfordon vid för allmänheten tillgängliga laddningsstationer ska, om det är tekniskt genomförbart och ekonomiskt rimligt, ske med hjälp av sådana system med smarta mätare som avses i artikel 2.28 i direktiv 2012/27/EU och uppfylla kraven i artikel 9.2 i det direktivet.</SPAN></P> <P class="p341 ft55"><SPAN class="ft55">8.</SPAN><SPAN class="ft103">Medlemsstaterna ska se till att driftansvariga för laddningsstationer som är tillgängliga för allmänheten får köpa elektricitet från varje elleverantör inom unionen, under förutsättning att elleverantöreren samtycker. Driftansvariga för laddningsstationer ska tillåtas att tillhandahålla laddningstjänster för elfordon till kunder på grundval av ett avtalsförhål­ lande, inbegripet laddningstjänster i andra tjänsteleverantörers namn och på andra tjänsteleverantörers vägnar.</SPAN></P> <P class="p338 ft55"><SPAN class="ft55">9.</SPAN><SPAN class="ft103">Vid alla för allmänheten tillgängliga laddningsstationer ska det också vara möjligt för användare av elfordon att ladda elfordon vid enskilda tillfällen utan att ingå något avtal med den berörda elleverantören eller den driftansvariga.</SPAN></P> <P class="p343 ft55"><SPAN class="ft55">10.</SPAN><SPAN class="ft103">Medlemsstaterna ska se till att de priser som begärs av de driftansvariga för laddningsstationer som är tillgängliga för allmänheten är rimliga, lätt och tydligt jämförbara, transparenta och </SPAN><NOBR>icke-diskriminerande.</NOBR></P> <P class="p338 ft57"><SPAN class="ft55">11.</SPAN><SPAN class="ft104">Medlemsstaterna ska se till att systemansvariga för distributionssystem samarbetar på ett </SPAN><NOBR>icke-diskriminerande</NOBR> sätt med alla som inrättar eller driver för allmänheten tillgängliga laddningsstationer.</P> <P class="p344 ft57"><SPAN class="ft55">12.</SPAN><SPAN class="ft104">Medlemsstaterna ska se till att den rättsliga ramen tillåter att en laddningsstations elförsörjning kan vara föremål för ett avtal med en annan leverantör än den enhet som tillhandahåller elektricitet till det hushåll eller den fastighet där en sådan laddningsstation är belägen.</SPAN></P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p13 ft2">47</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_48"> <DIV id="id_1"> <P class="p13 ft2">Prop. 2015/16:186</P> <P class="p13 ft2">Bilaga 1</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t16"> <TR> <TD rowspan=2 class="tr30 td44"><SPAN class="p209 ft55">28.10.2014</SPAN> </TD> <TD class="tr18 td65"><SPAN class="p14 ft56">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD rowspan=2 class="tr30 td80"><SPAN class="p210 ft57">Europeiska unionens officiella tidning</SPAN> </TD> <TD rowspan=2 class="tr30 td81"><SPAN class="p14 ft55">L 307/13</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr31 td68"><SPAN class="p211 ft58">SV</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr18 td69"><SPAN class="p14 ft56">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr18 td65"><SPAN class="p14 ft56">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr18 td82"><SPAN class="p14 ft56">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr18 td83"><SPAN class="p14 ft56">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p345 ft79"><SPAN class="ft55">13.</SPAN><SPAN class="ft99">Utan att det påverkar tillämpningen av förordning (EU) nr 1025/2012, ska unionen genom lämpliga standardiser­ ingsorganisationer eftersträva utarbetandet av europeiska standarder som innefattar detaljerade tekniska specifikationer avseende trådlösa laddningsstationer och byte av batteri för motorfordon samt för laddningsstationer för motorfordon i kategori L och elbussar.</SPAN></P> <P class="p346 ft57"><SPAN class="ft55">14.</SPAN><SPAN class="ft98">Kommissionen ska ges befogenhet att anta delegerade akter enligt artikel 8 för att</SPAN></P> <P class="p347 ft79"><SPAN class="ft69">a)</SPAN><SPAN class="ft95">göra tillägg till denna artikel och punkt 1.3, 1.4, 1.5, 1.6 och 1.8 i bilaga II för att kräva att den infrastruktur som ska tas i bruk eller förnyas uppfyller de tekniska specifikationer som innefattas i de europeiska standarder som ska utvecklas i enlighet med punkt 13 i den här artikeln, när den berörda europeiska standardiseringsorganisationen har rekommenderat endast en teknisk lösning med tekniska specifikationer enligt vad som anges i en relevant europeisk standard,</SPAN></P> <P class="p348 ft55"><SPAN class="ft55">b)</SPAN><SPAN class="ft105">uppdatera hänvisningarna till de standarder som avses i de tekniska specifikationer som anges i punkt 1 i bilaga II i de fall där dessa standarder har ersatts av nya versioner som antagits av de behöriga standardiseringsorganisationerna.</SPAN></P> <P class="p349 ft57">Det är av särskild betydelse att kommissionen följer sin sedvanliga praxis och genomför samråd med experter, inbegripet experter från medlemsstaterna, innan den antar sådana delegerade akter.</P> <P class="p350 ft55">I dessa delegerade akter ska man föreskriva övergångsperioder på minst 24 månader innan de tekniska specifikationerna däri, eller ändringar av dem, blir bindande för den infrastruktur som ska tas i bruk eller förnyas.</P> <P class="p351 ft60">Artikel 5</P> <P class="p352 ft63">Väteförsörjning till vägtransporter</P> <P class="p334 ft55"><SPAN class="ft55">1.</SPAN><SPAN class="ft97">Medlemsstater som beslutar att ta med för allmänheten tillgängliga tankstationer för väte i sina nationella hand­ lingsprogram ska senast den 31 december 2025 se till att ett lämpligt antal sådana stationer finns tillgängliga för att få till stånd trafik med vätedrivna motorfordon, inbegripet bränslecellfordon, i nät som medlemsstaterna fastställer, inbe­ gripet, där så är lämpligt, gränsöverskridande förbindelser.</SPAN></P> <P class="p353 ft55"><SPAN class="ft55">2.</SPAN><SPAN class="ft97">Medlemsstaterna ska säkerställa att de för allmänheten tillgängliga tankstationer för väte som tas i bruk eller förnyas från och med den 18 november 2017 uppfyller de tekniska specifikationerna i punkt 2 i bilaga II.</SPAN></P> <P class="p334 ft55"><SPAN class="ft55">3.</SPAN><SPAN class="ft97">Kommissionen ska ges befogenhet att anta delegerade akter i enlighet med artikel 8 för att uppdatera de standarder som avses i de tekniska specifikationerna i punkt 2 i bilaga II i de fall där dessa standarder har ersatts av nya versioner som antagits av de behöriga standardiseringsorganisationerna.</SPAN></P> <P class="p354 ft57">Det är av särskild betydelse att kommissionen följer sin sedvanliga praxis och genomför samråd med experter, inbegripet experter från medlemsstaterna, innan den antar sådana delegerade akter.</P> <P class="p355 ft55">I dessa delegerade akter ska man föreskriva övergångsperioder på minst 24 månader innan de tekniska specifikationerna däri, eller ändringar av dem, blir bindande för den infrastruktur som ska tas i bruk eller förnyas.</P> <P class="p356 ft60">Artikel 6</P> <P class="p357 ft63">Naturgasförsörjning till transporter</P> <P class="p353 ft55"><SPAN class="ft55">1.</SPAN><SPAN class="ft97">Medlemsstaterna ska, genom sina nationella handlingsprogram, se till att ett lämpligt antal </SPAN><NOBR>LNG-tankstationer</NOBR> installeras i havshamnar för att göra det möjligt för fartyg i inlandssjöfart eller havsgående fartyg som drivs med LNG att trafikera hela <NOBR>TEN-T-stomnätet</NOBR> senast den 31 december 2025. Medlemsstaterna ska vid behov samarbeta med angränsande medlemsstater för att säkerställa att <NOBR>TEN-T-stomnätet</NOBR> har lämplig täckning.</P> <P class="p334 ft55"><SPAN class="ft55">2.</SPAN><SPAN class="ft97">Medlemsstaterna ska, genom sina nationella handlingsprogram, se till att ett lämpligt antal </SPAN><NOBR>LNG-tankstationer</NOBR> installeras i inlandshamnar för att göra det möjligt för fartyg i inlandssjöfart eller havsgående fartyg som drivs med LNG att trafikera hela <NOBR>TEN-T-stomnätet</NOBR> senast den 31 december 2030. Medlemsstaterna ska vid behov samarbeta med angränsande medlemsstater för att säkerställa att <NOBR>TEN-T-stomnätet</NOBR> har lämplig täckning.</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p13 ft2">48</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_49"> <DIV id="id_1"> <P class="p229 ft2">Prop. 2015/16:186</P> <P class="p230 ft2">Bilaga 1</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t17"> <TR> <TD rowspan=2 class="tr30 td44"><SPAN class="p14 ft57">L 307/14</SPAN> </TD> <TD class="tr18 td72"><SPAN class="p14 ft56">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD rowspan=2 class="tr30 td73"><SPAN class="p210 ft57">Europeiska unionens officiella tidning</SPAN> </TD> <TD rowspan=2 class="tr30 td74"><SPAN class="p17 ft57">28.10.2014</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr31 td75"><SPAN class="p141 ft58">SV</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr18 td69"><SPAN class="p14 ft56">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr18 td72"><SPAN class="p14 ft56">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr18 td76"><SPAN class="p14 ft56">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr18 td77"><SPAN class="p14 ft56">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p358 ft55"><SPAN class="ft55">3.</SPAN><SPAN class="ft103">Medlemsstaterna ska i sina nationella handlingsprogram fastställa vilka havs- och inlandshamnar som ska ha </SPAN><NOBR>LNG-tankstationer</NOBR> i enlighet med punkterna 1 och 2 samt med beaktande av faktiska marknadsmässiga behov.</P> <P class="p359 ft55"><SPAN class="ft55">4.</SPAN><SPAN class="ft103">Medlemsstaterna ska, genom sina nationella handlingsprogram, se till att ett lämpligt antal </SPAN><NOBR>LNG-tankstationer</NOBR> som är tillgängliga för allmänheten installeras senast den 31 december 2025, åtminstone längs med det befintliga <NOBR>TEN-T-stomnätet,</NOBR> för att säkerställa att tunga motorfordon som drivs med LNG kan köras i hela unionen, där efterfrågan finns, såvida kostnaderna inte är oproportionella i förhållande till fördelarna, inbegripet miljöfördelarna.</P> <P class="p360 ft55"><SPAN class="ft55">5.</SPAN><SPAN class="ft103">Kommissionen ska utvärdera tillämpningen av kravet i punkt 4 och, i förekommande fall, lägga fram ett förslag om ändring av detta direktiv senast den 31 december 2027, med beaktande av marknaden för tunga motorfordon som drivs med LNG, för att säkerställa att ett lämpligt antal </SPAN><NOBR>LNG-tankstationer</NOBR> som är tillgängliga för allmänheten installeras</P> <P class="p361 ft57"><SPAN class="ft57">i</SPAN><SPAN class="ft106">varje medlemsstat.</SPAN></P> <P class="p362 ft55"><SPAN class="ft55">6.</SPAN><SPAN class="ft103">Medlemsstaterna ska se till att det finns ett lämpligt distributionssystem för </SPAN><NOBR>LNG-försörjning</NOBR> på deras territorium, inbegripet påfyllningsanläggningar för <NOBR>LNG-tankbilar,</NOBR> för att försörja de tankstationer som avses i punkterna 1, 2 och 4. Genom undantag får angränsande medlemsstater, inom ramen för sina nationella handlingsprogram, bilda en samman­ slutning i syfte att uppfylla detta krav. Överenskommelser om sammanslutningar ska omfattas av medlemsstaternas rapporteringsskyldighet enligt detta direktiv.</P> <P class="p363 ft55"><SPAN class="ft55">7.</SPAN><SPAN class="ft103">Medlemsstaterna ska, genom sina nationella handlingsprogram, se till att ett lämpligt antal </SPAN><NOBR>CNG-tankstationer</NOBR> som är tillgängliga för allmänheten installeras senast den 31 december 2020, för att, i enlighet med artikel 3.1 sjätte streck­ satsen, säkerställa att <NOBR>CNG-motorfordon</NOBR> kan köras i stadsbebyggelse/förortsbebyggelse och andra tätbefolkade områden och, där så är lämpligt, inom nät som fastställs av medlemsstaterna.</P> <P class="p359 ft55"><SPAN class="ft69">8.</SPAN><SPAN class="ft103">Medlemsstaterna ska, genom sina nationella handlingsprogram, se till att ett lämpligt antal </SPAN><NOBR>CNG-tankstationer</NOBR> som är tillgängliga för allmänheten installeras senast den 31 december 2025, åtminstone längs med det befintliga <NOBR>TEN-T-stomnätet,</NOBR> för att säkerställa att <NOBR>CNG-motorfordon</NOBR> kan köras i hela unionen.</P> <P class="p364 ft55"><SPAN class="ft55">9.</SPAN><SPAN class="ft103">Medlemsstaterna ska säkerställa att de </SPAN><NOBR>CNG-tankstationer</NOBR> för motorfordon som tas i bruk eller förnyas från och med den 18 november 2017 uppfyller de tekniska specifikationerna i punkt 3.4 i bilaga II.</P> <P class="p365 ft57"><SPAN class="ft55">10.</SPAN><SPAN class="ft104">Utan att det påverkar tillämpningen av förordning (EU) nr 1025/2012, ska unionen eftersträva att det inom de berörda europeiska eller internationella standardiseringsorganisationerna utarbetas standarder med detaljerade tekniska specifikationer för</SPAN></P> <P class="p366 ft57"><SPAN class="ft55">a)</SPAN><NOBR><SPAN class="ft93">LNG-tankstationer</SPAN></NOBR> för transporter till sjöss och på inre vattenvägar,</P> <P class="p367 ft57"><SPAN class="ft55">b)</SPAN><SPAN class="ft93">tankstationer för LNG- och </SPAN><NOBR>CNG-motorfordon.</NOBR></P> <P class="p368 ft57"><SPAN class="ft55">11.</SPAN><SPAN class="ft104">Kommissionen ska ges befogenhet att anta delegerade akter enligt artikel 8 för att</SPAN></P> <P class="p369 ft55"><SPAN class="ft55">a)</SPAN><SPAN class="ft96">göra tillägg till denna artikel och punkterna 3.1, 3.2 och 3.4 i bilaga II i syfte att kräva att den infrastruktur som ska tas i bruk eller förnyas uppfyller de tekniska specifikationerna i de standarder som kommer att utarbetas i enlighet med punkt 10 a och b i denna artikel, när de behöriga europeiska standardiseringsorganisationerna har rekommen­ derat endast en teknisk lösning med tekniska specifikationer enligt beskrivningen i en relevant europeisk standard,</SPAN></P> <P class="p370 ft57"><SPAN class="ft57">i</SPAN><SPAN class="ft100">tillämpliga fall förenliga med relevanta internationella standarder,</SPAN></P> <P class="p371 ft79"><SPAN class="ft55">b)</SPAN><SPAN class="ft95">uppdatera hänvisningarna till de standarder som avses i de tekniska specifikationer som anges eller kommer att anges</SPAN></P> <P class="p372 ft57"><SPAN class="ft57">i</SPAN><SPAN class="ft107">punkt 3 i bilaga II om dessa standarder har ersatts av nya versioner som antagits av de behöriga europeiska eller internationella standardiseringsorganisationerna.</SPAN></P> <P class="p373 ft57">Det är av särskild betydelse att kommissionen följer sin sedvanliga praxis och genomför samråd med experter, inbegripet experter från medlemsstaterna, innan den antar sådana delegerade akter.</P> <P class="p374 ft55">I dessa delegerade akter ska man föreskriva övergångsperioder på minst 24 månader innan de tekniska specifikationerna däri, eller ändringar av dem, blir bindande för den infrastruktur som ska tas i bruk eller förnyas.</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p13 ft2">49</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_50"> <DIV id="id_1"> <P class="p13 ft2">Prop. 2015/16:186</P> <P class="p13 ft2">Bilaga 1</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t16"> <TR> <TD rowspan=2 class="tr30 td44"><SPAN class="p209 ft55">28.10.2014</SPAN> </TD> <TD class="tr18 td65"><SPAN class="p14 ft56">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD rowspan=2 class="tr30 td80"><SPAN class="p210 ft57">Europeiska unionens officiella tidning</SPAN> </TD> <TD rowspan=2 class="tr30 td81"><SPAN class="p14 ft55">L 307/15</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr31 td68"><SPAN class="p211 ft58">SV</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr18 td69"><SPAN class="p14 ft56">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr18 td65"><SPAN class="p14 ft56">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr18 td82"><SPAN class="p14 ft56">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr18 td83"><SPAN class="p14 ft56">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p375 ft55">12. I avsaknad av en standard, innehållande detaljerade tekniska specifikationer för <NOBR>LNG-tankstationer</NOBR> för transporter till sjöss och på inre vattenvägar som avses i punkt 10 a, och i synnerhet i avsaknad av sådana specifikationer som avser bunkring av LNG, ska kommissionen, med beaktande av det pågående arbetet i IMO, Centrala kommissionen för sjöfarten på Rhen, Donaukommissionen och andra relevanta internationella forum, ges befogenhet att anta delegerade akter i enlighet med artikel 8 för att föreskriva</P> <P class="p376 ft57"><SPAN class="ft55">—</SPAN><SPAN class="ft93">krav för gränssnitt vid bunkring av LNG vid transport till sjöss och på inre vattenvägar,</SPAN></P> <P class="p377 ft57"><SPAN class="ft55">—</SPAN><SPAN class="ft93">krav som avser säkerhetsaspekter vad gäller lagring på land och bunkringsförfarande för LNG vid transporter till sjöss och på inre vattenvägar.</SPAN></P> <P class="p378 ft55">Det är av särskild betydelse att kommissionen följer sin sedvanliga praxis och genomför samråd med relevanta grupper med experter på transporter till sjöss och på inre vattenvägar, inbegripet experter från nationella myndigheter med ansvar för sjöfart till havs och inlandssjöfart, innan dessa delegerade akter antas.</P> <P class="p356 ft60">Artikel 7</P> <P class="p379 ft63">Användarinformation</P> <P class="p380 ft55"><SPAN class="ft55">1.</SPAN><SPAN class="ft97">Utan att det påverkar tillämpningen av direktiv 2009/30/EG ska medlemsstaterna se till att relevant, enhetlig och tydlig information görs tillgänglig om vilka motorfordon som regelbundet kan tankas med enskilda bränslen på mark­ naden eller laddas vid laddningsstationer. Sådan information ska göras tillgänglig i fordonsmanualer, vid tankstationer och laddningsstationer, på motorfordon och hos motorfordonsförsäljare inom deras territorium. Detta krav ska gälla alla motorfordon, och deras motorfordonsmanualer, som släpps ut på marknaden efter den 18 november 2016.</SPAN></P> <P class="p334 ft55"><SPAN class="ft55">2.</SPAN><SPAN class="ft97">Det tillhandahållande av information som avses i punkt 1 ska baseras på märkningsbestämmelserna angående huruvida bränsle uppfyller standarderna från de europeiska standardiseringsorganisationerna som fastställer de tekniska specifikationerna för bränslen. Om det i sådana standarder hänvisas till en grafisk symbol, inbegripet ett färgkodnings­ schema, ska denna vara enkel och lättbegriplig och den ska placeras på ett uppenbart synligt sätt</SPAN></P> <P class="p381 ft57"><SPAN class="ft69">a)</SPAN><SPAN class="ft93">på motsvarande pumpar och tillhörande munstycken vid alla tankstationer, från den tidpunkt då bränslen släpps ut på marknaden,</SPAN></P> <P class="p382 ft79"><SPAN class="ft55">b)</SPAN><SPAN class="ft108">på eller i omedelbar närhet till bränsletankslocket på alla motorfordon som rekommenderas och som är kompatibla</SPAN></P> <P class="p383 ft57">med bränslet i fråga och i fordonsmanualer, i de fall sådana motorfordon släpps ut på marknaden efter den 18 november 2016.</P> <P class="p345 ft57">3. När bränslepriser visas vid en tankstation ska, i tillämpliga fall och särskilt när det gäller naturgas och väte, en jämförelse mellan relevanta enhetspriser visas i informationssyfte. Presentationen av denna information får inte vara vilseledande eller förvirrande för användarna.</P> <P class="p384 ft57">För att öka konsumenternas kunskap och skapa insyn i bränslepriserna på ett sätt som är enhetligt i hela unionen, ska kommissionen ges befogenhet att genom genomförandeakter anta en gemensam metod för jämförelse av enhetspriser för alternativa bränslen.</P> <P class="p385 ft55"><SPAN class="ft55">4.</SPAN><SPAN class="ft103">I de fall där det i standarder från europeiska standardiseringsorganisationer som fastställer tekniska specifikationer för ett bränsle inte ingår märkningsbestämmelser för överensstämmelse med standarderna i fråga, om det i märkningsbestämmelserna inte hänvisas till någon grafisk symbol inbegripet färgkodningsscheman, eller om märknings­ bestämmelserna inte lämpar sig för att uppnå målen i detta direktiv, får kommissionen i syfte att uppnå ett enhetligt genomförande av punkterna 1 och 2 uppdra åt europeiska standardiseringsorganisationer att utarbeta specifikationer för driftskompatibilitetsmärkning eller anta genomförandeakter som fastställer den grafiska symbolen, inbegripet ett färgkod­ ningsschema, för driftskompatibilitet avseende de bränslen som lanseras på unionsmarknaden och som, enligt kommis­ sionens bedömning, uppnår minst 1 % av den totala försäljningsvolymen i fler än en medlemsstat.</SPAN></P> <P class="p334 ft55"><SPAN class="ft69">5.</SPAN><SPAN class="ft103">Om märkningsbestämmelserna för respektive standarder från europeiska standardiseringsorganisationer uppda­ teras, genomförandeakter om märkningen antas eller nya standarder från europeiska standardiseringsorganisationer för alternativa bränslen utarbetas när så är nödvändigt, ska motsvarande märkningskrav tillämpas på alla tanknings- och laddningsstationer och motorfordon som registrerats inom de medlemsstaternas territorium från och med 24 månader efter uppdatering respektive antagande.</SPAN></P> <P class="p332 ft57"><SPAN class="ft55">6.</SPAN><SPAN class="ft98">De genomförandeakter som avses i denna artikel ska antas i enlighet med det granskningsförfarande som avses i artikel 9.2.</SPAN></P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p13 ft2">50</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_51"> <DIV id="id_1"> <P class="p229 ft2">Prop. 2015/16:186</P> <P class="p230 ft2">Bilaga 1</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t17"> <TR> <TD rowspan=2 class="tr30 td44"><SPAN class="p14 ft57">L 307/16</SPAN> </TD> <TD class="tr18 td72"><SPAN class="p14 ft56">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD rowspan=2 class="tr30 td73"><SPAN class="p210 ft57">Europeiska unionens officiella tidning</SPAN> </TD> <TD rowspan=2 class="tr30 td74"><SPAN class="p17 ft57">28.10.2014</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr31 td75"><SPAN class="p141 ft58">SV</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr18 td69"><SPAN class="p14 ft56">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr18 td72"><SPAN class="p14 ft56">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr18 td76"><SPAN class="p14 ft56">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr18 td77"><SPAN class="p14 ft56">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p386 ft79">7. Medlemsstaterna ska säkerställa att uppgifter som anger geografisk placering av för allmänheten tillgängliga ladd­ nings- och tankstationer för alternativa bränslen som omfattas av detta direktiv, när sådana uppgifter finns, görs tillgäng­ liga för alla användare på ett öppet och <NOBR>icke-diskriminerande</NOBR> sätt. När det gäller laddningsstationer får sådana uppgifter, när dessa finns, innefatta information om tillgänglighet i realtid samt historisk information och realtidsinformation avse­ ende laddningen.</P> <P class="p387 ft60">Artikel 8</P> <P class="p388 ft63">Delegeringens utövande</P> <P class="p389 ft57"><SPAN class="ft55">1.</SPAN><SPAN class="ft104">Befogenheten att anta delegerade akter ges till kommissionen med förbehåll för de villkor som anges i denna artikel.</SPAN></P> <P class="p390 ft55"><SPAN class="ft69">2.</SPAN><SPAN class="ft103">Den befogenhet att anta delegerade akter som avses i artiklarna 4, 5 och 6 ska ges till kommissionen för en period av fem år från och med den 17 november 2014. Kommissionen ska utarbeta en rapport om delegeringen av befogenhet senast nio månader före utgången av perioden av fem år. Delegeringen av befogenhet ska genom tyst medgivande förlängas med perioder av samma längd, såvida inte Europaparlamentet eller rådet motsätter sig en sådan förlängning senast tre månader före utgången av perioden i fråga.</SPAN></P> <P class="p391 ft55"><SPAN class="ft55">3.</SPAN><SPAN class="ft103">Den delegering av befogenhet som avses i artiklarna 4, 5 och 6 får när som helst återkallas av Europaparlamentet eller rådet. Ett beslut om återkallelse innebär att delegeringen av den befogenhet som anges i beslutet upphör att gälla. Beslutet får verkan dagen efter det att det offentliggörs i </SPAN><SPAN class="ft72">Europeiska unionens officiella tidning </SPAN>eller vid ett senare i beslutet angivet datum. Det påverkar inte giltigheten av delegerade akter som redan har trätt i kraft.</P> <P class="p392 ft57"><SPAN class="ft55">4.</SPAN><SPAN class="ft98">Så snart kommissionen antar en delegerad akt ska den samtidigt delge Europaparlamentet och rådet denna.</SPAN></P> <P class="p393 ft79"><SPAN class="ft55">5.</SPAN><SPAN class="ft109">En delegerad akt som antas enligt artiklarna 4, 5 och 6 ska träda i kraft endast om varken Europaparlamentet eller rådet har några invändningar mot den delegerade akten inom en period av två månader från den dag då akten delgavs Europaparlamentet och rådet, eller om både Europaparlamentet och rådet, före utgången av den perioden, har underrättat kommissionen om att de inte kommer att invända. Denna period ska förlängas med tre månader på Europaparlamentets eller rådets initiativ.</SPAN></P> <P class="p387 ft60">Artikel 9</P> <P class="p394 ft63">Kommittéförfarande</P> <P class="p389 ft57"><SPAN class="ft55">1.</SPAN><SPAN class="ft104">Kommissionen ska biträdas av en kommitté. Denna kommitté ska vara en kommitté i den mening som avses i förordning (EU) nr 182/2011.</SPAN></P> <P class="p395 ft57"><SPAN class="ft55">2.</SPAN><SPAN class="ft104">När det hänvisas till denna punkt ska artikel 5 i förordning (EU) nr 182/2011 tillämpas. Om kommittén inte avger något yttrande, ska kommissionen inte anta utkastet till genomförandeakt och artikel 5.4 tredje stycket i förordning (EU) nr 182/2011 ska tillämpas.</SPAN></P> <P class="p396 ft57"><SPAN class="ft55">3.</SPAN><SPAN class="ft104">Om kommitténs yttrande ska inhämtas genom skriftligt förfarande ska det förfarandet avslutas utan resultat om, inom tidsfristen för att avge yttrandet, kommitténs ordförande så beslutar eller en enkel majoritet av kommittéledamö­ terna så begär.</SPAN></P> <P class="p397 ft60">Artikel 10</P> <P class="p398 ft63">Rapportering och översyn</P> <P class="p399 ft79">1. Varje medlemsstat ska till kommissionen överlämna en rapport om genomförandet av sitt nationella handlingspro­ gram senast den 18 november 2019 och därefter vart tredje år. Rapporterna ska innefatta den information som avses i bilaga I och ska, i tillämpliga fall, inbegripa en relevant motivering avseende nivån av uppnående av de nationella mål och syften som avses i artikel 3.1.</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p13 ft2">51</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_52"> <DIV id="id_1"> <P class="p13 ft2">Prop. 2015/16:186</P> <P class="p13 ft2">Bilaga 1</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t16"> <TR> <TD rowspan=2 class="tr30 td44"><SPAN class="p209 ft55">28.10.2014</SPAN> </TD> <TD class="tr18 td65"><SPAN class="p14 ft56">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD rowspan=2 class="tr30 td80"><SPAN class="p210 ft57">Europeiska unionens officiella tidning</SPAN> </TD> <TD rowspan=2 class="tr30 td81"><SPAN class="p14 ft55">L 307/17</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr31 td68"><SPAN class="p211 ft58">SV</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr18 td69"><SPAN class="p14 ft56">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr18 td65"><SPAN class="p14 ft56">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr18 td82"><SPAN class="p14 ft56">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr18 td83"><SPAN class="p14 ft56">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p375 ft55"><SPAN class="ft55">2.</SPAN><SPAN class="ft97">Senast den 18 november 2017 ska kommissionen till Europaparlamentet och rådet lämna in en rapport om bedömningen av de nationella handlingsprogrammen och deras samstämmighet på unionsnivå, inbegripet en utvärdering av nivån av uppnående av de nationella mål och syften som avses i artikel 3.1.</SPAN></P> <P class="p328 ft57"><SPAN class="ft55">3.</SPAN><SPAN class="ft98">Kommissionen ska överlämna en rapport om tillämpningen av detta direktiv till Europaparlamentet och rådet vart tredje år från och med den 18 november 2020.</SPAN></P> <P class="p400 ft57">Kommissionens rapport ska innehålla följande:</P> <P class="p326 ft57"><SPAN class="ft55">—</SPAN><SPAN class="ft93">En bedömning av de åtgärder som vidtagits av medlemsstaterna.</SPAN></P> <P class="p401 ft55"><SPAN class="ft55">—</SPAN><SPAN class="ft96">En bedömning av detta direktivs följder för marknadsutvecklingen när det gäller infrastrukturen för alternativa bränslen och dess bidrag till marknaden för alternativa transportbränslen samt dess följder för ekonomin och miljön.</SPAN></P> <P class="p402 ft55"><SPAN class="ft55">—</SPAN><SPAN class="ft96">Information om tekniska framsteg och marknadsutveckling för alternativa bränslen inom transportsektorn och när det gäller relevant infrastruktur som omfattas av detta direktiv och för andra alternativa bränslen.</SPAN></P> <P class="p403 ft57">Kommissionen får ange exempel på bästa praxis och lägga fram lämpliga rekommendationer.</P> <P class="p404 ft79">Kommissionens rapport ska även bedöma de krav och datum som fastställs i detta direktiv med avseende på uppbygg­ naden av infrastruktur och införandet av specifikationer, med beaktande av den tekniska och ekonomiska utvecklingen samt marknadsutvecklingen när det gäller vart och ett av de alternativa bränslena, och rapporten ska vid behov åtföljas av ett lagstiftningsförslag.</P> <P class="p330 ft57"><SPAN class="ft55">4.</SPAN><SPAN class="ft98">Kommissionen ska anta riktlinjer för medlemsstaternas rapportering av de uppgifter som förtecknas i bilaga I.</SPAN></P> <P class="p334 ft55"><SPAN class="ft69">5.</SPAN><SPAN class="ft97">Senast den 31 december 2020 ska kommissionen göra en översyn av genomförandet av detta direktiv, och, vid behov, lägga fram ett förslag om att ändra det genom att fastställa nya gemensamma tekniska specifikationer avseende den infrastruktur för alternativa bränslen som omfattas av tillämpningsområdet för detta direktiv.</SPAN></P> <P class="p353 ft55"><SPAN class="ft69">6.</SPAN><SPAN class="ft97">Senast den 31 december 2018 ska kommissionen, om den anser det vara lämpligt, anta en handlingsplan för genomförandet av den strategi som anges i kommissionens meddelande med titeln </SPAN><SPAN class="ft72">Miljövänlig energi för transport: En europeisk strategi för alternativa bränslen </SPAN>för att uppnå bredast möjliga användning av alternativa transportbränslen, samti­ digt som teknikneutralitet säkerställs, och för att främja hållbara eldrivna transporter i hela unionen. I detta syfte får kommissionen ta enskilda marknadsbehov och enskild utveckling i medlemsstaterna i beaktande.</P> <P class="p405 ft60">Artikel 11</P> <P class="p406 ft63">Införlivande</P> <P class="p353 ft55"><SPAN class="ft55">1.</SPAN><SPAN class="ft97">Medlemsstaterna ska sätta i kraft de bestämmelser i lagar och andra författningar som är nödvändiga för att följa detta direktiv senast den 18 november 2016. De ska genast underrätta kommissionen om detta.</SPAN></P> <P class="p407 ft79"><SPAN class="ft55">2.</SPAN><SPAN class="ft99">När en medlemsstat antar dessa bestämmelser ska de innehålla en hänvisning till detta direktiv eller åtföljas av en sådan hänvisning när de offentliggörs. Närmare föreskrifter om hur hänvisningen ska göras ska varje medlemsstat själv utfärda.</SPAN></P> <P class="p408 ft57"><SPAN class="ft55">3.</SPAN><SPAN class="ft98">Medlemsstaterna ska till kommissionen överlämna texten till de centrala bestämmelser i nationell lagstiftning som de antar inom det område som omfattas av detta direktiv.</SPAN></P> <P class="p409 ft60">Artikel 12</P> <P class="p410 ft63">Ikraftträdande</P> <P class="p411 ft57">Detta direktiv träder i kraft den tjugonde dagen efter det att det har offentliggjorts i <SPAN class="ft60">Europeiska unionens officiella tidning</SPAN>.</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p13 ft2">52</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_53"> <DIV id="id_1"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t19"> <TR> <TD class="tr17 td44"><SPAN class="p14 ft84">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td84"><SPAN class="p14 ft84">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td85"><SPAN class="p14 ft84">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td78"><SPAN class="p14 ft84">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td86"><SPAN class="p14 ft84">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td87"><SPAN class="p14 ft84">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr17 td88"><SPAN class="p14 ft2">Prop. 2015/16:186</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr12 td44"><SPAN class="p14 ft84">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td84"><SPAN class="p14 ft84">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td85"><SPAN class="p14 ft84">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td78"><SPAN class="p14 ft84">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td86"><SPAN class="p14 ft84">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td87"><SPAN class="p14 ft84">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr12 td88"><SPAN class="p14 ft2">Bilaga 1</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD rowspan=2 class="tr1 td44"><SPAN class="p14 ft57">L 307/18</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td72"><SPAN class="p14 ft84">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=4 rowspan=2 class="tr1 td89"><SPAN class="p412 ft55">Europeiska unionens officiella tidning</SPAN> </TD> <TD rowspan=2 class="tr1 td90"><SPAN class="p17 ft57">28.10.2014</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td91"><SPAN class="p14 ft84">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr31 td75"><SPAN class="p141 ft58">SV</SPAN> </TD> <TD class="tr32 td91"><SPAN class="p14 ft84">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr18 td69"><SPAN class="p14 ft56">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr18 td72"><SPAN class="p14 ft56">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr18 td92"><SPAN class="p14 ft56">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr18 td93"><SPAN class="p14 ft56">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr18 td65"><SPAN class="p14 ft56">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr18 td94"><SPAN class="p14 ft56">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr18 td95"><SPAN class="p14 ft56">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr33 td91"><SPAN class="p14 ft110">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr11 td44"><SPAN class="p14 ft84">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td84"><SPAN class="p14 ft84">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td85"><SPAN class="p14 ft84">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr11 td96"><SPAN class="p413 ft72">Artikel 13</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td90"><SPAN class="p14 ft84">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td91"><SPAN class="p14 ft84">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr21 td44"><SPAN class="p14 ft84">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td84"><SPAN class="p14 ft84">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td85"><SPAN class="p14 ft84">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr21 td96"><SPAN class="p413 ft64">Adressater</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td90"><SPAN class="p14 ft84">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td91"><SPAN class="p14 ft84">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=3 class="tr2 td97"><SPAN class="p414 ft57">Detta direktiv riktar sig till medlemsstaterna.</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td78"><SPAN class="p14 ft84">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td86"><SPAN class="p14 ft84">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td87"><SPAN class="p14 ft84">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td90"><SPAN class="p14 ft84">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td91"><SPAN class="p14 ft84">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=3 class="tr34 td97"><SPAN class="p414 ft57">Utfärdat i Strasbourg den 22 oktober 2014.</SPAN> </TD> <TD class="tr34 td78"><SPAN class="p14 ft84">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr34 td86"><SPAN class="p14 ft84">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr34 td87"><SPAN class="p14 ft84">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr34 td90"><SPAN class="p14 ft84">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr34 td91"><SPAN class="p14 ft84">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr23 td44"><SPAN class="p14 ft84">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td84"><SPAN class="p14 ft84">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td85"><SPAN class="p139 ft111">På Europaparlamentets vägnar</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td78"><SPAN class="p14 ft84">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td86"><SPAN class="p14 ft84">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td87"><SPAN class="p415 ft112">På rådets vägnar</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td90"><SPAN class="p14 ft84">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td91"><SPAN class="p14 ft84">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr35 td44"><SPAN class="p14 ft84">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr35 td84"><SPAN class="p14 ft84">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr35 td85"><SPAN class="p140 ft69">M. SCHULZ</SPAN> </TD> <TD class="tr35 td78"><SPAN class="p14 ft84">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr35 td86"><SPAN class="p14 ft84">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr35 td87"><SPAN class="p415 ft86">B. DELLA VEDOVA</SPAN> </TD> <TD class="tr35 td90"><SPAN class="p14 ft84">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr35 td91"><SPAN class="p14 ft84">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr13 td44"><SPAN class="p14 ft84">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr13 td84"><SPAN class="p14 ft84">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr13 td85"><SPAN class="p140 ft111">Ordförande</SPAN> </TD> <TD class="tr13 td78"><SPAN class="p14 ft84">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr13 td86"><SPAN class="p14 ft84">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr13 td87"><SPAN class="p415 ft111">Ordförande</SPAN> </TD> <TD class="tr13 td90"><SPAN class="p14 ft84">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr13 td91"><SPAN class="p14 ft84">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr36 td44"><SPAN class="p14 ft84">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr36 td84"><SPAN class="p14 ft84">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr36 td85"><SPAN class="p14 ft84">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr36 td78"><SPAN class="p14 ft84">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td65"><SPAN class="p14 ft84">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr36 td87"><SPAN class="p14 ft84">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr36 td90"><SPAN class="p14 ft84">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr36 td91"><SPAN class="p14 ft84">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p13 ft2">53</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_54"> <DIV id="dimg1"> <INGENBILD zsrc="H30318654x1.jpg/" id="img1"> </DIV> <DIV id="id_1"> <P class="p13 ft2">Prop. 2015/16:186</P> <P class="p13 ft2">Bilaga 1</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t16"> <TR> <TD rowspan=2 class="tr30 td44"><SPAN class="p209 ft55">28.10.2014</SPAN> </TD> <TD class="tr18 td65"><SPAN class="p14 ft56">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD rowspan=2 class="tr30 td80"><SPAN class="p210 ft57">Europeiska unionens officiella tidning</SPAN> </TD> <TD rowspan=2 class="tr30 td81"><SPAN class="p14 ft55">L 307/19</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr31 td68"><SPAN class="p211 ft58">SV</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr18 td69"><SPAN class="p14 ft56">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr18 td65"><SPAN class="p14 ft56">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr18 td82"><SPAN class="p14 ft56">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr18 td83"><SPAN class="p14 ft56">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p416 ft72">BILAGA I</P> <P class="p417 ft64">RAPPORT</P> <P class="p350 ft55">Rapporten ska innehålla en beskrivning av de åtgärder som vidtas i en medlemsstat till stöd för uppbyggnaden av en infrastruktur för alternativa bränslen. Rapporten ska åtminstone inbegripa följande delar:</P> <P class="p335 ft64"><SPAN class="ft55">1.</SPAN><SPAN class="ft113">Rättsliga åtgärder</SPAN></P> <P class="p418 ft55">Information om rättsliga åtgärder som kan bestå av lagstiftningsåtgärder samt rättsliga och administrativa åtgärder för att stödja uppbyggnaden av infrastrukturen för alternativa bränslen, såsom byggnadslov, tillstånd för parkeringar, certifiering av företagens miljöprestanda och koncessioner på bränslestationer.</P> <P class="p326 ft64"><SPAN class="ft55">2.</SPAN><SPAN class="ft113">Politiska åtgärder som stöder genomförandet av det nationella handlingsprogrammet</SPAN></P> <P class="p419 ft57">Informationen om dessa åtgärder ska inbegripa följande:</P> <P class="p420 ft57"><SPAN class="ft57">—</SPAN><SPAN class="ft107">Direkta incitament för köp av transportmedel som drivs med alternativa bränslen eller uppbyggnad av infrastruk­ turen.</SPAN></P> <P class="p421 ft79"><SPAN class="ft79">—</SPAN><SPAN class="ft108">Tillgång till skatteincitament för att främja transportmedel som drivs med alternativa bränslen och den relevanta infrastrukturen.</SPAN></P> <P class="p422 ft57"><SPAN class="ft57">—</SPAN><SPAN class="ft107">Användning av offentlig upphandling till stöd för alternativa bränslen, inklusive gemensam upphandling.</SPAN></P> <P class="p420 ft57"><SPAN class="ft57">—</SPAN><NOBR><SPAN class="ft107">Icke-ekonomiska</SPAN></NOBR> incitament på efterfrågesidan, till exempel förmånstillträde till begränsade områden, parkerings­ policy och särskilda filer.</P> <P class="p423 ft57"><SPAN class="ft57">—</SPAN><SPAN class="ft107">Beaktande av behovet av tankstationer för förnybart flygbränsle på flygplatser som ingår i </SPAN><NOBR>TEN-T-stomnätet.</NOBR></P> <P class="p420 ft57"><SPAN class="ft57">—</SPAN><SPAN class="ft107">Tekniska och administrativa förfaranden och lagstiftning beträffande tillstånd för tillhandahållande av alternativa bränslen, som syftar till att underlätta tillståndsprocessen.</SPAN></P> <P class="p382 ft64"><SPAN class="ft55">3.</SPAN><SPAN class="ft113">Stöd till utbyggnad och produktion</SPAN></P> <P class="p424 ft57">Årliga offentliga anslag till utbyggnaden av infrastrukturen för alternativa bränslen, uppdelade efter alternativt bränsle och transportsätt (väg, järnväg, vatten och luft).</P> <P class="p425 ft57">Årliga offentliga anslag för att stödja produktionsanläggningar med avseende på tekniker för framställning av alterna­ tiva bränslen, uppdelade efter alternativt bränsle och transportsätt.</P> <P class="p426 ft57">Beaktande av eventuella särskilda behov under den inledande fasen av utbyggnaden av infrastrukturen för alternativa bränslen.</P> <P class="p427 ft64"><SPAN class="ft55">4.</SPAN><SPAN class="ft113">Forskning, teknisk utveckling och demonstration:</SPAN></P> <P class="p424 ft57">Årliga offentliga anslag för att stödja forskning, teknisk utveckling och demonstration vad gäller alternativa bränslen, uppdelade efter bränsle och transportsätt.</P> <P class="p428 ft64"><SPAN class="ft55">5.</SPAN><SPAN class="ft113">Mål och syften</SPAN></P> <P class="p419 ft57"><SPAN class="ft57">—</SPAN><SPAN class="ft107">En uppskattning av det förväntade antalet fordon som drivs med alternativa bränslen 2020, 2025 och 2030.</SPAN></P> <P class="p420 ft57"><SPAN class="ft57">—</SPAN><SPAN class="ft107">Nivån på uppnåendet av de nationella målen rörande användning av alternativa bränslen inom de olika transport­ sätten (väg, järnväg, vatten och luft).</SPAN></P> <P class="p421 ft57"><SPAN class="ft57">—</SPAN><SPAN class="ft107">Den årliga nivån på uppnåendet av de nationella målen för utbyggnaden av infrastrukturen för alternativa bränslen för de olika transportsätten.</SPAN></P> <P class="p423 ft57"><SPAN class="ft57">—</SPAN><SPAN class="ft107">Information om den metod som tillämpas för att ta hänsyn till snabba laddningsstationers laddningseffektivitet.</SPAN></P> <P class="p428 ft64"><SPAN class="ft55">6.</SPAN><SPAN class="ft113">Utvecklingen när det gäller infrastruktur för alternativa bränslen</SPAN></P> <P class="p419 ft57">Förändringar i utbud (ytterligare kapacitet i infrastrukturen) och efterfrågan (den kapacitet som faktiskt utnyttjas).</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p13 ft2">54</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_55"> <DIV id="dimg1"> <INGENBILD zsrc="H30318655x1.jpg/" id="img1"> </DIV> <DIV id="id_1"> <P class="p229 ft2">Prop. 2015/16:186</P> <P class="p230 ft2">Bilaga 1</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t17"> <TR> <TD rowspan=2 class="tr30 td44"><SPAN class="p14 ft57">L 307/20</SPAN> </TD> <TD class="tr18 td72"><SPAN class="p14 ft56">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD rowspan=2 class="tr30 td73"><SPAN class="p210 ft57">Europeiska unionens officiella tidning</SPAN> </TD> <TD rowspan=2 class="tr30 td74"><SPAN class="p17 ft57">28.10.2014</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr31 td75"><SPAN class="p141 ft58">SV</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr18 td69"><SPAN class="p14 ft56">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr18 td72"><SPAN class="p14 ft56">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr18 td76"><SPAN class="p14 ft56">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr18 td77"><SPAN class="p14 ft56">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p429 ft72">BILAGA II</P> <P class="p430 ft64">TEKNISKA SPECIFIKATIONER</P> <P class="p431 ft64"><SPAN class="ft55">1.</SPAN><SPAN class="ft114">Tekniska specifikationer för laddningsstationer</SPAN></P> <P class="p432 ft57"><SPAN class="ft55">1.1</SPAN><SPAN class="ft93">Normala laddningsstationer för motorfordon</SPAN></P> <P class="p433 ft55">Växelströmsbaserade normala laddningsstationer för elfordon ska av driftskompatibilitetsskäl minst utrustas med de uttag eller anslutningsdon för fordon av typ 2 som beskrivs i standarden EN <NOBR>62196-2.</NOBR> Samtidigt som typ <NOBR>2-kompa­</NOBR> tibiliteten bibehålls kan dessa uttag utrustas med sådana anordningar som mekaniska skjutlock.</P> <P class="p432 ft57"><SPAN class="ft55">1.2</SPAN><SPAN class="ft93">Snabba laddningsstationer för motorfordon</SPAN></P> <P class="p434 ft57">Växelströmsbaserade snabba laddningsstationer för elfordon ska av driftskompatibilitetsskäl utrustas minst med de anslutningsdon av typ 2 som beskrivs i standarden EN <NOBR>62196-2.</NOBR></P> <P class="p435 ft55">Likströmsbaserade snabba laddningsstationer för elfordon ska av driftskompatibilitetsskäl minst utrustas med anslutningsdon av de kombinerade laddningssystemen av typ ”Combo 2” som beskrivs i standarden EN <NOBR>62196-3.</NOBR></P> <P class="p436 ft57"><SPAN class="ft55">1.3</SPAN><SPAN class="ft93">Trådlösa laddningsstationer för motorfordon</SPAN></P> <P class="p437 ft57"><SPAN class="ft55">1.4</SPAN><SPAN class="ft93">Batteribyte för motorfordon</SPAN></P> <P class="p437 ft57"><SPAN class="ft55">1.5</SPAN><SPAN class="ft93">Laddningsstationer för motorfordon tillhörande kategori L</SPAN></P> <P class="p438 ft57"><SPAN class="ft55">1.6</SPAN><SPAN class="ft93">Laddningsstationer för elbussar</SPAN></P> <P class="p437 ft57"><SPAN class="ft55">1.7</SPAN><SPAN class="ft93">Landströmsförsörjning till havsgående fartyg</SPAN></P> <P class="p433 ft55">Landströmsförsörjningen till havsgående fartyg, vilket inbegriper utformning, installation och testning av systemen, ska uppfylla de tekniska specifikationerna i standarden IEC/ISO/IEEE <NOBR>80005-1.</NOBR></P> <P class="p436 ft57"><SPAN class="ft55">1.8</SPAN><SPAN class="ft93">Landströmsförsörjning till fartyg i inlandssjöfart</SPAN></P> <P class="p366 ft64"><SPAN class="ft55">2.</SPAN><SPAN class="ft114">Tekniska specifikationer för tankstationer för väte för motorfordon</SPAN></P> <P class="p439 ft55"><SPAN class="ft55">2.1</SPAN><SPAN class="ft96">Tankstationer för väte som finns utomhus och som tillhandahåller vätgas som används som bränsle ombord på motorfordon ska uppfylla de tekniska specifikationerna i ISO/TS 20100 beträffande tankning med vätgas.</SPAN></P> <P class="p440 ft57"><SPAN class="ft55">2.2</SPAN><SPAN class="ft93">Renheten hos det väte som tillhandahålls av tankstationerna för väte ska uppfylla de tekniska specifikationerna i standarden ISO </SPAN><NOBR>14687-2.</NOBR></P> <P class="p441 ft57"><SPAN class="ft55">2.3</SPAN><SPAN class="ft93">Tankstationer för väte ska använda tankningsalgoritmer och tankningsutrustning som uppfyller specifikationerna i ISO/TS 20100 beträffande tankning med vätgas.</SPAN></P> <P class="p441 ft57"><SPAN class="ft55">2.4</SPAN><SPAN class="ft93">Anslutningsdon till motorfordon för tankning av vätgas ska uppfylla standarden ISO 17268 beträffande anslutningsdon för tankning av vätgasdrivna motorfordon.</SPAN></P> <P class="p432 ft64"><SPAN class="ft55">3.</SPAN><SPAN class="ft114">Tekniska specifikationer för tankstationer för naturgas</SPAN></P> <P class="p436 ft57"><SPAN class="ft55">3.1</SPAN><SPAN class="ft93">Tekniska specifikationer för tankstationer för LNG för fartyg i inlandssjöfart eller havsgående fartyg</SPAN></P> <P class="p438 ft57"><SPAN class="ft55">3.2</SPAN><SPAN class="ft93">Tekniska specifikationer för tankstationer för LNG för motorfordon</SPAN></P> <P class="p437 ft57"><SPAN class="ft55">3.3</SPAN><SPAN class="ft93">Tekniska specifikationer för anslutningsdon/behållare för CNG</SPAN></P> <P class="p442 ft57">Anslutningsdon/behållare för CNG ska följa Uneces föreskrift nr 110 (som hänvisar till ISO 14469, delarna I och II)</P> <P class="p437 ft57"><SPAN class="ft55">3.4</SPAN><SPAN class="ft93">Tekniska specifikationer för tankstationer med CNG för motorfordon.</SPAN></P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p13 ft2">55</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_56"> <DIV id="id_1"> <DIV id="id_1_1"> <P class="p13 ft2">Prop. 2015/16:186</P> <P class="p443 ft2">Bilaga 2</P> </DIV> <DIV id="id_1_2"> <P class="p13 ft1">Promemorians lagförslag</P> <P class="p444 ft16">Förslag till lag om infrastruktur för alternativa bränslen till transporter</P> <P class="p445 ft2">Härigenom föreskrivs följande.<A href="#page_56"><SPAN class="ft17">1</SPAN></A></P> </DIV> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p117 ft18">Allmänna bestämmelser</P> <P class="p85 ft4"><SPAN class="ft21">1 § </SPAN>Denna lag innehåller bestämmelser om hur infrastrukturen för alternativa bränslen till transporter ska vara utformad och om information till användarna av sådan infrastruktur. Syftet med lagen är att underlätta utbyggnaden och användandet av sådan infrastruktur.</P> <P class="p446 ft2"><SPAN class="ft26">2 § </SPAN>I denna lag betyder</P> <P class="p82 ft4"><SPAN class="ft2">1.</SPAN><SPAN class="ft22">elfordon: ett motorfordon försett med ett drivsystem som innehåller minst en </SPAN><NOBR>icke-perifer</NOBR> elektrisk maskin som energiomvandlare med ett elektriskt uppladdningsbart energilagringssystem som kan laddas externt,</P> <P class="p81 ft2"><SPAN class="ft2">2.</SPAN><SPAN class="ft23">laddningsstation: ett gränssnitt där ett elfordon i taget kan laddas eller där ett batteri på ett elfordon i taget kan bytas ut,</SPAN></P> <P class="p81 ft2"><SPAN class="ft2">3.</SPAN><SPAN class="ft23">normal laddningsstation: en laddningsstation där el kan överföras till ett elfordon med en effekt på högst 22 kW, med undantag för anordningar med en effekt på högst 3,7 kW, som har installerats i privata hushåll eller som inte i första hand är avsedda för laddning av elfordon, och som inte är tillgängliga för allmänheten,</SPAN></P> <P class="p81 ft4"><SPAN class="ft2">4.</SPAN><SPAN class="ft22">snabb laddningsstation: en laddningsstation där el kan överföras till ett elfordon med en effekt på mer än 22 kW,</SPAN></P> <P class="p81 ft4"><SPAN class="ft2">5.</SPAN><SPAN class="ft22">landströmsförsörjning: tillhandahållande av landström genom ett standardiserat gränssnitt till fartyg vid kaj,</SPAN></P> <P class="p81 ft2"><SPAN class="ft2">6.</SPAN><SPAN class="ft23">tankstation: en anordning för tankning som tillhandahåller bränsle, med undantag av flytande naturgas, via en fast eller rörlig anläggning,</SPAN></P> <P class="p81 ft2"><SPAN class="ft2">7.</SPAN><SPAN class="ft23">för allmänheten tillgänglig laddningsstation eller tankstation: en laddnings- eller tankstation för påfyllning av alternativt bränsle till vilken användarna har </SPAN><NOBR>icke-diskriminerande</NOBR> åtkomst,</P> <P class="p82 ft20"><SPAN class="ft2">8.</SPAN><SPAN class="ft31">tankstation för flytande naturgas: fast eller rörlig anordning för tankning, </SPAN><NOBR>offshore-anläggning</NOBR> eller andra system.</P> <P class="p447 ft18">Krav</P> <P class="p448 ft26">Elförsörjning till transporter</P> <P class="p449 ft4"><SPAN class="ft21">3 § </SPAN>Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får meddela föreskrifter om krav på</P> <P class="p450 ft2"><SPAN class="ft2">1.</SPAN><SPAN class="ft13">laddningsstationer för elfordon,</SPAN></P> <P class="p451 ft2"><SPAN class="ft2">2.</SPAN><SPAN class="ft13">trådlösa laddningsstationer för motorfordon,</SPAN></P> <P class="p452 ft38"><SPAN class="ft115">1 </SPAN>Jfr Europaparlamentets och rådets direktiv 2014/94/EU av den 22 oktober 2014 om</P> <P class="p117 ft116">utbyggnad av infrastrukturen för alternativa bränslen.</P> <P class="p13 ft2">56</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_57"> <DIV> <DIV id="id_1"> <P class="p33 ft2"><SPAN class="ft2">3.</SPAN><SPAN class="ft23">batteribyte för motorfordon,</SPAN></P> <P class="p33 ft2"><SPAN class="ft2">4.</SPAN><SPAN class="ft23">laddningsstationer för motorfordon kategori L,</SPAN></P> <P class="p33 ft2"><SPAN class="ft2">5.</SPAN><SPAN class="ft23">laddningsstationer för elbussar,</SPAN></P> <P class="p453 ft2"><SPAN class="ft2">6.</SPAN><SPAN class="ft23">installationer för landströmsförsörjning till havsgående fartyg, och</SPAN></P> <P class="p454 ft2"><SPAN class="ft2">7.</SPAN><SPAN class="ft23">installationer för landströmsförsörjning till fartyg i inlandssjöfart.</SPAN></P> <P class="p455 ft4"><SPAN class="ft21">4 § </SPAN>Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får meddela föreskrifter om krav att installera smarta mätare vid laddningsstationer för elfordon vilka är tillgängliga för allmänheten.</P> <P class="p456 ft4"><SPAN class="ft21">5 § </SPAN>Avgifter för att ladda elfordon vid laddningsstationer som är tillgängliga för allmänheten ska vara skäliga, objektiva och <NOBR>icke-diskrimine-</NOBR> rande.</P> <P class="p109 ft26">Väteförsörjning till vägtransporter</P> <P class="p108 ft4"><SPAN class="ft21">6 § </SPAN>Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får meddela föreskrifter om krav på</P> <P class="p33 ft2"><SPAN class="ft2">1.</SPAN><SPAN class="ft23">tankstationer för väte, och</SPAN></P> <P class="p453 ft2"><SPAN class="ft2">2.</SPAN><SPAN class="ft23">renheten av det väte som tillhandahålls på sådana tankstationer.</SPAN></P> <P class="p457 ft26">Naturgasförsörjning till transporter</P> <P class="p458 ft4"><SPAN class="ft21">7 § </SPAN>Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får meddela föreskrifter om krav på</P> <P class="p33 ft2"><SPAN class="ft2">1.</SPAN><SPAN class="ft23">tankstationer för naturgas,</SPAN></P> <P class="p32 ft4"><SPAN class="ft2">2.</SPAN><SPAN class="ft22">gränssnitt vid bunkring av flytande naturgas vid transport till havs och på inre vattenvägar,</SPAN></P> <P class="p32 ft4"><SPAN class="ft2">3.</SPAN><SPAN class="ft22">säkerhet vid lagring på land och bunkringsförfarande för flytande naturgas vid transport till havs och på inre vattenvägar.</SPAN></P> <P class="p459 ft18">Information till användare</P> <P class="p28 ft4"><SPAN class="ft21">8 § </SPAN>Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får meddela föreskrifter om krav att lämna information om vilka motorfordon som regelbundet kan tankas med enskilda bränslen på marknaden eller laddas vid laddningsstationer.</P> <P class="p456 ft4"><SPAN class="ft21">9 § </SPAN>Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får meddela föreskrifter om krav att prisinformation vid tankstationer ska innehålla information om enhetspriser för andra relevanta bränslen. Informationen får inte vara vilseledande eller förvirrande för användarna.</P> <P class="p30 ft18">Tillsyn</P> <P class="p460 ft2"><SPAN class="ft26">10 § </SPAN>Regeringen bestämmer vilken myndighet som ska utöva tillsyn.</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p13 ft2">Prop. 2015/16:186</P> <P class="p443 ft2">Bilaga 2</P> <P class="p461 ft2">57</P> </DIV> </DIV> </DIV> <DIV id="page_58"> <DIV id="dimg1"> <INGENBILD zsrc="H30318658x1.jpg/" id="img1"> </DIV> <DIV id="id_1"> <DIV id="id_1_1"> <P class="p13 ft2">Prop. 2015/16:186</P> <P class="p443 ft2">Bilaga 2</P> </DIV> <DIV id="id_1_2"> <P class="p462 ft4"><SPAN class="ft21">11 § </SPAN>Den myndighet som utövar tillsyn får meddela de förelägganden och förbud som behövs i ett enskilt fall för att denna lag och föreskrifter som har meddelats i anslutning till lagen ska följas.</P> <P class="p63 ft2">Ett föreläggande eller ett förbud får förenas med vite.</P> <P class="p463 ft4"><SPAN class="ft21">12 § </SPAN>Den myndighet som utför tillsyn får ta ut avgift för ärendehandläggning och tillsyn enligt lagen och enligt föreskrifter som har meddelats i anslutning till lagen.</P> <P class="p464 ft4">Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får meddela föreskrifter om avgifter för ärendehandläggning och tillsyn enligt denna lag och enligt föreskrifter som har meddelats i anslutning till lagen.</P> </DIV> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p117 ft18">Överklagande</P> <P class="p80 ft4"><SPAN class="ft21">13 § </SPAN>Beslut enligt 11 § om förelägganden och förbud och beslut enligt 12 § första stycket om att påföra avgift får överklagas till allmän förvaltningsdomstol. Andra beslut enligt denna lag får inte överklagas.</P> <P class="p465 ft2">Prövningstillstånd krävs vid överklagande till kammarrätten.</P> <P class="p466 ft2">Denna lag träder i kraft den 18 november 2016.</P> <P class="p467 ft2">58</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_59"> <DIV id="dimg1"> <INGENBILD zsrc="H30318659x1.jpg/" id="img1"> </DIV> <DIV class="dclr"></DIV> <DIV> <DIV id="id_1"> <P class="p13 ft14">Förslag till lag om ändring i ellagen (1997:857)</P> <P class="p468 ft2">Härigenom föreskrivs<A href="#page_59"><SPAN class="ft17">1 </SPAN></A>att 11 kap. 13 § ellagen (1997:857) ska ha</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t5"> <TR> <TD class="tr5 td98"><SPAN class="p14 ft2">följande lydelse.</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td99"><SPAN class="p14 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td23"><SPAN class="p14 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr0 td98"><SPAN class="p14 ft3">Nuvarande lydelse</SPAN> </TD> <TD class="tr0 td99"><SPAN class="p14 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr0 td23"><SPAN class="p14 ft3">Föreslagen lydelse</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr9 td98"><SPAN class="p14 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr9 td100"><SPAN class="p469 ft26">11 kap.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td98"><SPAN class="p14 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr10 td100"><SPAN class="p470 ft2">13 §<SPAN class="ft17">2</SPAN></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr12 td98"><SPAN class="p51 ft2">Ett avtal mellan</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td99"><SPAN class="p60 ft2">en konsument</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td23"><SPAN class="p51 ft2">Ett avtal mellan en konsument</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr12 td98"><SPAN class="p14 ft2">och en elleverantör</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td99"><SPAN class="p60 ft2">ska innehålla</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td23"><SPAN class="p14 ft2">och en elleverantör <SPAN class="ft3">om leverans av</SPAN></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td98"><SPAN class="p14 ft2">uppgifter om</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td99"><SPAN class="p14 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td23"><SPAN class="p14 ft3">el i konsumentens uttagspunkt <SPAN class="ft2">ska</SPAN></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr13 td98"><SPAN class="p14 ft29">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr13 td99"><SPAN class="p14 ft29">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr13 td23"><SPAN class="p14 ft30">innehålla uppgifter om</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p33 ft2"><SPAN class="ft2">1.</SPAN><SPAN class="ft23">elleverantörens namn, adress, telefonnummer och webbplats,</SPAN></P> <P class="p33 ft2"><SPAN class="ft2">2.</SPAN><SPAN class="ft23">elleverantörens åtagande gentemot konsumenten,</SPAN></P> <P class="p32 ft2"><SPAN class="ft2">3.</SPAN><SPAN class="ft23">när avtalet träffas och vid vilken tidpunkt elleverantören planerar att överta leveranserna till konsumenten,</SPAN></P> <P class="p32 ft4"><SPAN class="ft2">4.</SPAN><SPAN class="ft22">var konsumenten kan finna information om elleverantörens priser och övriga villkor,</SPAN></P> <P class="p33 ft2"><SPAN class="ft2">5.</SPAN><SPAN class="ft23">villkoren för fakturering och betalning,</SPAN></P> <P class="p33 ft2"><SPAN class="ft2">6.</SPAN><SPAN class="ft23">den tid som avtalet löper eller om det löper tills vidare,</SPAN></P> <P class="p33 ft2"><SPAN class="ft2">7.</SPAN><SPAN class="ft23">vad som gäller avseende förlängning av ett avtal som löper</SPAN></P> <P class="p63 ft2">under viss tid,</P> <P class="p33 ft2"><SPAN class="ft2">8.</SPAN><SPAN class="ft23">villkoren för uppsägning av avtalet,</SPAN></P> <P class="p32 ft4"><SPAN class="ft2">9.</SPAN><SPAN class="ft22">hur ersättningen beräknas vid uppsägning i förtid av ett avtal som löper under viss tid,</SPAN></P> <P class="p32 ft2"><SPAN class="ft2">10.</SPAN><SPAN class="ft23">villkoren för ersättning om elleverantören inte uppfyller sitt åtagande enligt avtalet, och</SPAN></P> <P class="p32 ft2"><SPAN class="ft2">11.</SPAN><SPAN class="ft23">hur elleverantören på sin webbplats samt på begäran på annat sätt tillhandahåller den ytterligare konsumentrelaterade information som anges i 18 §.</SPAN></P> <P class="p207 ft20">Information om avtalsvillkoren och uppgifterna enligt första stycket ska lämnas till konsumenten innan avtalet ingås eller bekräftas.</P> <P class="p471 ft2">Denna lag träder i kraft den 18 november 2016.</P> <P class="p472 ft116"><SPAN class="ft32">1</SPAN><SPAN class="ft117">Jfr Europaparlamentets och rådets direktiv 2014/94/EU av den 22 oktober 2014 om utbyggnad av infrastrukturen för alternativa bränslen.</SPAN></P> <P class="p473 ft38"><SPAN class="ft32">2</SPAN><SPAN class="ft37">Senaste lydelse 2011:712.</SPAN></P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p13 ft2">Prop. 2015/16:186</P> <P class="p443 ft2">Bilaga 2</P> <P class="p461 ft2">59</P> </DIV> </DIV> </DIV> <DIV id="page_60"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t20"> <TR> <TD class="tr36 td101"><SPAN class="p14 ft2">Prop. 2015/16:186</SPAN> </TD> <TD class="tr36 td21"><SPAN class="p14 ft1">Förteckning över remissinstanserna</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr12 td101"><SPAN class="p14 ft2">Bilaga 3</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td21"><SPAN class="p14 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr27 td101"><SPAN class="p14 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr27 td21"><SPAN class="p14 ft2">Efter remiss har yttranden lämnats av Kammarrätten i Göteborg,</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr12 td101"><SPAN class="p14 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td21"><SPAN class="p14 ft2">Kammarrätten i Jönköping, Förvaltningsrätten i Linköping, Domstols-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td101"><SPAN class="p14 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td21"><SPAN class="p14 ft2">verket, Myndigheten för samhällsskydd och beredskap, Styrelsen för</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr12 td101"><SPAN class="p14 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td21"><SPAN class="p14 ft2">ackreditering och kontroll, Kustbevakningen, Konsumentverket,</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td101"><SPAN class="p14 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td21"><SPAN class="p14 ft2">Boverket, Naturvårdsverket, Statens energimyndighet, Energimarknads-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr12 td101"><SPAN class="p14 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td21"><SPAN class="p14 ft2">inspektionen, Elsäkerhetsverket, Sjöfartsverket, Kommerskollegium,</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr12 td101"><SPAN class="p14 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td21"><SPAN class="p14 ft2">Regelrådet, Trafikverket, Statens väg och transportforskningsinstitut,</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td101"><SPAN class="p14 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td21"><SPAN class="p14 ft2">Trafikanalys, Transportstyrelsen, VINNOVA, Sveriges Kommuner och</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr12 td101"><SPAN class="p14 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td21"><SPAN class="p14 ft2">Landsting, BIL Sweden, Elbil Sverige, Energigas Sverige, Power Circle,</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr12 td101"><SPAN class="p14 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td21"><SPAN class="p14 ft2">Scania AB, Swedish Standards Institute, Svensk Energi, Föreningen</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td101"><SPAN class="p14 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td21"><SPAN class="p14 ft2">Svensk sjöfart, Svenska Petroleum & Biodrivmedel Institutet, SWEREF</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr12 td101"><SPAN class="p14 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td21"><SPAN class="p14 ft2">Skärgårdsredarna, Sveriges Bussföretag, Sveriges Hamnar, Tesla Motors</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td101"><SPAN class="p14 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td21"><SPAN class="p14 ft2">Sverige och Transportföretagen.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr9 td101"><SPAN class="p14 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr9 td21"><SPAN class="p14 ft2">Därutöver har Svensk Etanol Kemi AB, Chademo Association Europe,</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr12 td101"><SPAN class="p14 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td21"><SPAN class="p14 ft2"><NOBR>2030-sekretariatet,</NOBR> Strateco Utveckling AB och Konkurrensverket</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr17 td101"><SPAN class="p14 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td21"><SPAN class="p14 ft2">inkommit med yttranden.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr23 td101"><SPAN class="p14 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td21"><SPAN class="p14 ft2">Gröna Bilister, Motormännen, Svensk Bensinhandel, SEK Svensk</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td101"><SPAN class="p14 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td21"><SPAN class="p14 ft2">Elstandard, Svensk Kollektivtrafik, Svenska Bioenergiföreningen,</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr12 td101"><SPAN class="p14 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td21"><SPAN class="p14 ft2">Svenska Golfförbundet, Svenska Naturskyddsföreningen, Svenska Taxi-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr12 td101"><SPAN class="p14 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td21"><SPAN class="p14 ft2">förbundet, Svenskt Näringsliv, Sveriges Konsumenter, Sveriges Åkeri-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td101"><SPAN class="p14 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td21"><SPAN class="p14 ft2">företag, Visita, Volvo AB, Volvo Cars och Vätgas Sverige har fått till-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td101"><SPAN class="p14 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td21"><SPAN class="p14 ft2">fälle men har inte kommit in med något yttrande.</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p474 ft2">60</P> </DIV> <DIV id="page_61"> <DIV> <DIV id="id_1"> <P class="p13 ft1">Lagrådsremissens lagförslag</P> <P class="p475 ft1">Lagtext</P> <P class="p476 ft2">Regeringen har följande förslag till lagtext.</P> <P class="p477 ft16">Förslag till lag om krav på installationer för alternativa drivmedel</P> <P class="p445 ft2">Härigenom föreskrivs<A href="#page_61"><SPAN class="ft17">1 </SPAN></A>följande.</P> <P class="p27 ft18">Allmänna bestämmelser</P> <P class="p37 ft4"><SPAN class="ft21">1 § </SPAN>Denna lag innehåller bestämmelser om hur installationer för alternativa drivmedel ska vara utformade och om information till användarna av sådana installationer.</P> <P class="p456 ft4"><SPAN class="ft21">2 § </SPAN>Med alternativa drivmedel avses bränslen eller kraftkällor som, åtminstone delvis, fungerar som ersättning för fossila oljekällor för energiförsörjning till transporter och som kan bidra till förbättring av miljöprestandan inom transportsektorn.</P> <P class="p30 ft18">Krav på installationer</P> <P class="p478 ft4"><SPAN class="ft21">3 § </SPAN>Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får meddela föreskrifter om krav på</P> <P class="p32 ft4"><SPAN class="ft2">1.</SPAN><SPAN class="ft22">installationer för överföring av alternativa drivmedel till fordon och fartyg, och</SPAN></P> <P class="p33 ft2"><SPAN class="ft2">2.</SPAN><SPAN class="ft23">vilken renhetsgrad väte ska ha i installationer som avses i 1.</SPAN></P> <P class="p479 ft18">Avgifter för laddning av elfordon</P> <P class="p478 ft4"><SPAN class="ft21">4 § </SPAN>Avgifter för att ladda elfordon vid laddningspunkter som är tillgängliga för allmänheten ska vara skäliga, objektiva och <NOBR>icke-diskrimine-</NOBR> rande.</P> <P class="p32 ft4">Med laddningspunkt avses ett gränssnitt där ett elfordon i taget kan laddas eller där ett batteri på ett elfordon i taget kan bytas ut. En laddningspunkt ska anses vara tillgänglig för allmänheten om användarna har <NOBR>icke-diskriminerande</NOBR> åtkomst till den.</P> <P class="p480 ft25"><SPAN class="ft24">1 </SPAN>Jfr Europaparlamentets och rådets direktiv 2014/94/EU av den 22 oktober 2014 om utbyggnad av infrastrukturen för alternativa bränslen, i den ursprungliga lydelsen.</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p13 ft2">Prop. 2015/16:186</P> <P class="p443 ft2">Bilaga 4</P> <P class="p461 ft2">61</P> </DIV> </DIV> </DIV> <DIV id="page_62"> <DIV id="dimg1"> <INGENBILD zsrc="H30318662x1.jpg/" id="img1"> </DIV> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t20"> <TR> <TD class="tr21 td101"><SPAN class="p14 ft2">Prop. 2015/16:186</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td21"><SPAN class="p14 ft18">Information till användare</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td101"><SPAN class="p14 ft2">Bilaga 4</SPAN> </TD> <TD rowspan=2 class="tr29 td21"><SPAN class="p14 ft2"><SPAN class="ft26">5 § </SPAN>Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr37 td101"><SPAN class="p14 ft118">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td101"><SPAN class="p14 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td21"><SPAN class="p14 ft2">meddela föreskrifter om skyldighet att lämna information om vilka</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td101"><SPAN class="p14 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td21"><SPAN class="p14 ft2">fordon som regelbundet kan tankas med enskilda drivmedel på mark-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td101"><SPAN class="p14 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td21"><SPAN class="p14 ft2">naden eller laddas vid laddningspunkter.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr9 td101"><SPAN class="p14 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr9 td21"><SPAN class="p14 ft2"><SPAN class="ft26">6 § </SPAN>Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr12 td101"><SPAN class="p14 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td21"><SPAN class="p14 ft2">meddela föreskrifter om skyldighet att vid tankstationer tillhandahålla</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td101"><SPAN class="p14 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td21"><SPAN class="p14 ft2">information om enhetspriser för andra relevanta drivmedel.</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p481 ft18">Tillsyn</P> <P class="p482 ft4"><SPAN class="ft21">7 § </SPAN>Den myndighet som regeringen bestämmer (tillsynsmyndigheten) utövar tillsyn över att denna lag och föreskrifter som har meddelats i anslutning till lagen följs.</P> <P class="p483 ft2"><SPAN class="ft26">8 § </SPAN>Tillsynsmyndigheten får besluta de förelägganden som behövs för tillsynen och för att de som omfattas av tillsynen ska fullgöra sina skyldigheter enligt denna lag och enligt föreskrifter som har meddelats i anslutning till lagen.</P> <P class="p484 ft2">Ett beslut om föreläggande får förenas med vite.</P> <P class="p485 ft4"><SPAN class="ft21">9 § </SPAN>Tillsynsmyndigheten får ta ut avgifter för ärendehandläggning och för tillsynen.</P> <P class="p82 ft20">Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får meddela föreskrifter om sådana avgifter.</P> <P class="p447 ft18">Överklagande</P> <P class="p80 ft4"><SPAN class="ft21">10 § </SPAN>Beslut om föreläggande enligt 8 § och avgift enligt 9 § första stycket får överklagas till allmän förvaltningsdomstol. Andra beslut enligt denna lag får inte överklagas.</P> <P class="p486 ft119">Prövningstillstånd krävs vid överklagande till kammarrätten. Denna lag träder i kraft den 18 november 2016.</P> <P class="p487 ft2">62</P> </DIV> <DIV id="page_63"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t21"> <TR> <TD colspan=5 class="tr29 td25"><SPAN class="p14 ft14">Förslag till lag om ändring i ellagen (1997:857)</SPAN> </TD> <TD class="tr29 td102"><SPAN class="p17 ft2">Prop. 2015/16:186</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr35 td37"><SPAN class="p14 ft120">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr35 td103"><SPAN class="p14 ft120">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr35 td104"><SPAN class="p14 ft120">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr35 td105"><SPAN class="p14 ft120">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr35 td102"><SPAN class="p14 ft120">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr35 td102"><SPAN class="p488 ft121">Bilaga 4</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=6 class="tr7 td106"><SPAN class="p489 ft2">Härigenom föreskrivs<SPAN class="ft17">1 </SPAN>att 8 kap. 11 b § och 11 kap. 13 § ellagen</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=3 class="tr7 td22"><SPAN class="p14 ft2">(1997:857) ska ha följande lydelse.</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td105"><SPAN class="p14 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td102"><SPAN class="p14 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td102"><SPAN class="p14 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr8 td107"><SPAN class="p14 ft3">Nuvarande lydelse</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td104"><SPAN class="p14 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr8 td107"><SPAN class="p14 ft3">Föreslagen lydelse</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td102"><SPAN class="p14 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr9 td37"><SPAN class="p14 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr9 td103"><SPAN class="p14 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr9 td108"><SPAN class="p490 ft26">8 kap.</SPAN> </TD> <TD class="tr9 td102"><SPAN class="p14 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr9 td102"><SPAN class="p14 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td37"><SPAN class="p14 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td103"><SPAN class="p14 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr10 td108"><SPAN class="p124 ft2">11 b §<SPAN class="ft17">2</SPAN></SPAN> </TD> <TD class="tr10 td102"><SPAN class="p14 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td102"><SPAN class="p14 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=3 class="tr12 td22"><SPAN class="p60 ft2">En elleverantör <SPAN class="ft3">skall </SPAN>till nät-</SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr12 td109"><SPAN class="p489 ft2">En elleverantör <SPAN class="ft3">ska </SPAN>till nät-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=3 class="tr10 td22"><SPAN class="p14 ft2">myndigheten lämna uppgift om de</SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr10 td109"><SPAN class="p14 ft2">myndigheten lämna uppgift om de</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr12 td37"><SPAN class="p14 ft2">priser</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td103"><SPAN class="p265 ft2">och leveransvillkor</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td104"><SPAN class="p60 ft2">som</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td105"><SPAN class="p14 ft2">priser</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td102"><SPAN class="p51 ft2">och leveransvillkor</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td102"><SPAN class="p489 ft2">som</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=3 class="tr12 td22"><SPAN class="p14 ft2">elleverantören tillämpar för leve-</SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr12 td109"><SPAN class="p14 ft2">elleverantören tillämpar för leve-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr12 td107"><SPAN class="p14 ft3"><SPAN class="ft2">rans av el </SPAN>till elanvändare<SPAN class="ft2">.</SPAN></SPAN> </TD> <TD class="tr12 td104"><SPAN class="p14 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr12 td109"><SPAN class="p14 ft3"><SPAN class="ft2">rans av el </SPAN>i en elanvändares ut-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td37"><SPAN class="p14 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td103"><SPAN class="p14 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td104"><SPAN class="p14 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr10 td107"><SPAN class="p14 ft3">tagspunkt<SPAN class="ft2">.</SPAN></SPAN> </TD> <TD class="tr10 td102"><SPAN class="p14 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=3 class="tr12 td22"><SPAN class="p60 ft2">Regeringen eller den myndighet</SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr12 td109"><SPAN class="p489 ft2">Regeringen eller den myndighet</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=3 class="tr12 td22"><SPAN class="p14 ft2">som regeringen bestämmer <SPAN class="ft3">med-</SPAN></SPAN> </TD> <TD class="tr12 td105"><SPAN class="p14 ft2">som</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td102"><SPAN class="p14 ft2">regeringen bestämmer</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td102"><SPAN class="p489 ft3">kan</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td37"><SPAN class="p14 ft3">delar</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td103"><SPAN class="p14 ft2">närmare föreskrifter</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td104"><SPAN class="p60 ft2">om</SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr10 td109"><SPAN class="p14 ft3">med stöd av 8 kap. 7 § regerings-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=3 class="tr12 td22"><SPAN class="p14 ft2">elleverantörens skyldigheter enligt</SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr12 td109"><SPAN class="p14 ft3">formen meddela <SPAN class="ft2">närmare före-</SPAN></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr12 td107"><SPAN class="p14 ft2">första stycket.</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td104"><SPAN class="p14 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr12 td109"><SPAN class="p14 ft2">skrifter om elleverantörens skyl-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr17 td37"><SPAN class="p14 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td103"><SPAN class="p14 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td104"><SPAN class="p14 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr17 td107"><SPAN class="p14 ft2">digheter enligt första stycket.</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td102"><SPAN class="p14 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr23 td37"><SPAN class="p14 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td103"><SPAN class="p14 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr23 td108"><SPAN class="p490 ft26">11 kap.</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td102"><SPAN class="p14 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td102"><SPAN class="p14 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td37"><SPAN class="p14 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td103"><SPAN class="p14 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr10 td108"><SPAN class="p490 ft2">13 §<SPAN class="ft17">3</SPAN></SPAN> </TD> <TD class="tr10 td102"><SPAN class="p14 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td102"><SPAN class="p14 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=3 class="tr12 td22"><SPAN class="p60 ft2">Ett avtal mellan en konsument</SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr12 td109"><SPAN class="p489 ft2">Ett avtal mellan en konsument</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=3 class="tr12 td22"><SPAN class="p14 ft2">och en elleverantör ska innehålla</SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr12 td109"><SPAN class="p14 ft2">och en elleverantör <SPAN class="ft3">om leverans av</SPAN></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr10 td107"><SPAN class="p14 ft2">uppgifter om</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td104"><SPAN class="p14 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr10 td109"><SPAN class="p14 ft3">el i konsumentens uttagspunkt <SPAN class="ft2">ska</SPAN></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr13 td37"><SPAN class="p14 ft29">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr13 td103"><SPAN class="p14 ft29">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr13 td104"><SPAN class="p14 ft29">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr13 td107"><SPAN class="p14 ft30">innehålla uppgifter om</SPAN> </TD> <TD class="tr13 td102"><SPAN class="p14 ft29">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p33 ft2"><SPAN class="ft2">1.</SPAN><SPAN class="ft23">elleverantörens namn, adress, telefonnummer och webbplats,</SPAN></P> <P class="p33 ft2"><SPAN class="ft2">2.</SPAN><SPAN class="ft23">elleverantörens åtagande gentemot konsumenten,</SPAN></P> <P class="p119 ft2"><SPAN class="ft2">3.</SPAN><SPAN class="ft23">när avtalet träffas och vid vilken tidpunkt elleverantören planerar att överta leveranserna till konsumenten,</SPAN></P> <P class="p119 ft4"><SPAN class="ft2">4.</SPAN><SPAN class="ft22">var konsumenten kan finna information om elleverantörens priser och övriga villkor,</SPAN></P> <P class="p33 ft2"><SPAN class="ft2">5.</SPAN><SPAN class="ft23">villkoren för fakturering och betalning,</SPAN></P> <P class="p33 ft2"><SPAN class="ft2">6.</SPAN><SPAN class="ft23">den tid som avtalet löper eller om det löper tills vidare,</SPAN></P> <P class="p33 ft2"><SPAN class="ft2">7.</SPAN><SPAN class="ft23">vad som gäller avseende förlängning av ett avtal som löper</SPAN></P> <P class="p63 ft2">under viss tid,</P> <P class="p33 ft2"><SPAN class="ft2">8.</SPAN><SPAN class="ft23">villkoren för uppsägning av avtalet,</SPAN></P> <P class="p119 ft4"><SPAN class="ft2">9.</SPAN><SPAN class="ft22">hur ersättningen beräknas vid uppsägning i förtid av ett avtal som löper under viss tid,</SPAN></P> <P class="p119 ft20"><SPAN class="ft2">10.</SPAN><SPAN class="ft31">villkoren för ersättning om elleverantören inte uppfyller sitt åtagande enligt avtalet, och</SPAN></P> <P class="p491 ft34"><SPAN class="ft32">1</SPAN><SPAN class="ft33">Jfr Europaparlamentets och rådets direktiv 2014/94/EU av den 22 oktober 2014 om utbyggnad av infrastrukturen för alternativa bränslen, i den ursprungliga lydelsen.</SPAN></P> <P class="p50 ft36"><SPAN class="ft32">2</SPAN><SPAN class="ft35">Senaste lydelse 2006:926.</SPAN></P> <P class="p50 ft36"><SPAN class="ft32">3</SPAN><SPAN class="ft35">Senaste lydelse 2011:712.</SPAN></P> <P class="p156 ft2">63</P> </DIV> <DIV id="page_64"> <DIV id="dimg1"> <INGENBILD zsrc="H30318664x1.jpg/" id="img1"> </DIV> <DIV> <DIV id="id_1"> <P class="p157 ft2">Prop. 2015/16:186</P> <P class="p492 ft2">Bilaga 4</P> <P class="p493 ft2">64</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p494 ft4">11. hur elleverantören på sin webbplats samt på begäran på annat sätt tillhandahåller den ytterligare konsumentrelaterade information som anges i 18 §.</P> <P class="p494 ft20">Information om avtalsvillkoren och uppgifterna enligt första stycket ska lämnas till konsumenten innan avtalet ingås eller bekräftas.</P> <P class="p471 ft2">Denna lag träder i kraft den 18 november 2016.</P> </DIV> </DIV> </DIV> <DIV id="page_65"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t21"> <TR> <TD class="tr2 td110"><SPAN class="p14 ft122">Lagrådets yttrande</SPAN> </TD> <TD rowspan=2 class="tr29 td26"><SPAN class="p14 ft2">Prop. 2015/16:186</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr19 td110"><SPAN class="p14 ft50">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td110"><SPAN class="p14 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td26"><SPAN class="p14 ft2">Bilaga 5</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr29 td110"><SPAN class="p14 ft2">Utdrag ur protokoll vid sammanträde <NOBR>2016-05-26</NOBR></SPAN> </TD> <TD class="tr29 td26"><SPAN class="p14 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td110"><SPAN class="p14 ft2"><SPAN class="ft26">Närvarande: </SPAN>F.d. justitierådet Lennart Hamberg samt justitieråden Anita</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td26"><SPAN class="p14 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td110"><SPAN class="p14 ft2">Saldén Enérus och Ingemar Persson.</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td26"><SPAN class="p14 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr26 td110"><SPAN class="p14 ft26">Gemensamma standarder vid utbyggnad av infrastrukturen för</SPAN> </TD> <TD class="tr26 td26"><SPAN class="p14 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr17 td110"><SPAN class="p14 ft26">alternativa drivmedel</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td26"><SPAN class="p14 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td110"><SPAN class="p14 ft2">Enligt en lagrådsremiss den 19 maj 2016 (Näringsdepartementet) har</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td26"><SPAN class="p14 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr12 td110"><SPAN class="p14 ft2">regeringen beslutat inhämta Lagrådets yttrande över förslag till</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td26"><SPAN class="p14 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td110"><SPAN class="p51 ft2">1. lag om krav på installationer för alternativa drivmedel,</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td26"><SPAN class="p14 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td110"><SPAN class="p51 ft2">2. lag om ändring i ellagen (1997:857).</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td26"><SPAN class="p14 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td110"><SPAN class="p14 ft2">Förslagen har inför Lagrådet föredragits av ämnesrådet Per Håvik.</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td26"><SPAN class="p14 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr0 td110"><SPAN class="p14 ft2">Förslagen föranleder följande yttrande av <SPAN class="ft3">Lagrådet</SPAN>:</SPAN> </TD> <TD class="tr0 td26"><SPAN class="p14 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td110"><SPAN class="p14 ft3">Förslaget till lag om krav på installationer för alternativa drivmedel.</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td26"><SPAN class="p14 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr11 td110"><SPAN class="p14 ft2">Den föreslagna lagen innehåller främst bemyndiganden för regeringen</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td26"><SPAN class="p14 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td110"><SPAN class="p14 ft2">eller den myndighet som regeringen bestämmer att meddela föreskrifter</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td26"><SPAN class="p14 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr12 td110"><SPAN class="p14 ft2">om installationer och om information. Vidare ska tillsyn utövas av den</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td26"><SPAN class="p14 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr12 td110"><SPAN class="p14 ft2">myndighet som regeringen bestämmer, varvid tillsynsmyndigheten ges</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td26"><SPAN class="p14 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td110"><SPAN class="p14 ft2">rätt att besluta de förelägganden som behövs för tillsynen (8 §) och ta ut</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td26"><SPAN class="p14 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr12 td110"><SPAN class="p14 ft2">avgifter för ärendehandläggning och tillsyn (9 §).</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td26"><SPAN class="p14 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr12 td110"><SPAN class="p51 ft2">Enligt föreslagna 10 § ska beslut om föreläggande enligt 8 § och avgift</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td26"><SPAN class="p14 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td110"><SPAN class="p14 ft2">enligt 9 § få överklagas till allmän förvaltningsdomstol. Andra beslut</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td26"><SPAN class="p14 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr12 td110"><SPAN class="p14 ft2">enligt lagen får dock inte överklagas.</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td26"><SPAN class="p14 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr12 td110"><SPAN class="p51 ft2">Enligt Lagrådets mening framstår det som oklart varför ett uttryckligt</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td26"><SPAN class="p14 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td110"><SPAN class="p14 ft2">överklagandeförbud behövs. Enligt Riktlinjer för författningsskrivning,</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td26"><SPAN class="p14 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr12 td110"><SPAN class="p14 ft2">Ds 2014:1, ”Gröna boken”, s.78, anses en uppräkning i lag av de typer av</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td26"><SPAN class="p14 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr12 td110"><SPAN class="p14 ft2">beslut som kan överklagas vara uttömmande, vilket innebär att andra</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td26"><SPAN class="p14 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td110"><SPAN class="p14 ft2">beslut enligt lagen inte får överklagas. Detta bör dock, enligt riktlinjerna,</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td26"><SPAN class="p14 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr12 td110"><SPAN class="p14 ft2">tydliggöras genom en uttrycklig bestämmelse om att andra beslut enligt</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td26"><SPAN class="p14 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr12 td110"><SPAN class="p14 ft2">den aktuella lagen inte får överklagas.</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td26"><SPAN class="p14 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td110"><SPAN class="p51 ft2">En upplysningsbestämmelse om att övriga beslut enligt en lag inte får</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td26"><SPAN class="p14 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr12 td110"><SPAN class="p14 ft2">överklagas synes vara motiverad när lagen faktiskt reglerar andra</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td26"><SPAN class="p14 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr12 td110"><SPAN class="p14 ft2">beslutssituationer än de som avses bli överklagbara. Det kan inte utläsas</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td26"><SPAN class="p14 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td110"><SPAN class="p14 ft2">av den nu föreslagna lagen att beslut ska fattas med stöd av andra</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td26"><SPAN class="p14 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr12 td110"><SPAN class="p14 ft2">bestämmelser än de som anges i 8 och 9 §§. Behovet av en upplys-</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td26"><SPAN class="p14 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td110"><SPAN class="p14 ft2">ningsregel om överklagandeförbud bör därför övervägas närmare.</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td26"><SPAN class="p14 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td110"><SPAN class="p14 ft3">Övrigt lagförslag</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td26"><SPAN class="p14 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr27 td110"><SPAN class="p14 ft2">Förslaget föranleder ingen erinran.</SPAN> </TD> <TD class="tr27 td26"><SPAN class="p14 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p495 ft2">65</P> </DIV> <DIV id="page_66"> <DIV id="dimg1"> <INGENBILD zsrc="H30318666x1.jpg/" id="img1"> </DIV> <DIV> <DIV id="id_1"> <P class="p157 ft2">Prop. 2015/16:186</P> <P class="p496 ft2">66</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p13 ft1">Näringsdepartementet</P> <P class="p148 ft2">Utdrag ur protokoll vid regeringssammanträde den 2 juni 2016</P> <P class="p497 ft4">Närvarande: statsminister Löfven, ordförande, och statsråden Lövin, Y Johansson, M Johansson, Baylan, Bucht, Hultqvist, Hellmark Knutsson, Andersson, Ygeman, A Johansson, Bolund, Damberg, Bah Kuhnke, Shekarabi, Fridolin, Wikström, Hadzialic, Eriksson, Linde, Skog</P> <P class="p192 ft2">Föredragande: statsrådet A Johansson</P> <P class="p498 ft20">Regeringen beslutar proposition 2015/16:186 Gemensamma standarder vid utbyggnad av infrastrukturen för alternativa drivmedel</P> </DIV> </DIV> </DIV> <DIV id="page_67"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t22"> <TR> <TD class="tr26 td27"><SPAN class="p265 ft1">Rättsdatablad</SPAN> </TD> <TD class="tr26 td111"><SPAN class="p14 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr26 td1"><SPAN class="p14 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr26 td98"><SPAN class="p51 ft2">Prop. 2015/16:186</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr29 td112"><SPAN class="p14 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr29 td113"><SPAN class="p14 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr29 td3"><SPAN class="p14 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr1 td98"><SPAN class="p14 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr23 td27"><SPAN class="p265 ft123">Författningsrubrik</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td111"><SPAN class="p14 ft123">Bestämmelser som</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr23 td114"><SPAN class="p14 ft123">Celexnummer för</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td27"><SPAN class="p14 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td111"><SPAN class="p14 ft123">inför, ändrar, upp-</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr7 td114"><SPAN class="p14 ft123">bakomliggande EU-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td27"><SPAN class="p14 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td111"><SPAN class="p14 ft123">häver eller upprepar</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr10 td114"><SPAN class="p14 ft123">regler</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td27"><SPAN class="p14 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td111"><SPAN class="p14 ft123">ett normgivnings-</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td1"><SPAN class="p14 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td98"><SPAN class="p14 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td27"><SPAN class="p14 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td111"><SPAN class="p14 ft123">bemyndigande</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td1"><SPAN class="p14 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td98"><SPAN class="p14 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr35 td112"><SPAN class="p14 ft120">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr35 td113"><SPAN class="p14 ft120">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr35 td3"><SPAN class="p14 ft120">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr30 td98"><SPAN class="p14 ft124">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr26 td27"><SPAN class="p265 ft11">Lag om krav på installa-</SPAN> </TD> <TD class="tr26 td111"><SPAN class="p14 ft11">3, 5 och 6 §§</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr26 td114"><SPAN class="p14 ft11">32014L0094</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr13 td27"><SPAN class="p265 ft125">tioner för alternativa</SPAN> </TD> <TD class="tr13 td111"><SPAN class="p14 ft29">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr13 td1"><SPAN class="p14 ft29">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr13 td98"><SPAN class="p14 ft29">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td27"><SPAN class="p265 ft11">drivmedel</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td111"><SPAN class="p14 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 rowspan=2 class="tr23 td114"><SPAN class="p14 ft11">32014L0094</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD rowspan=2 class="tr29 td27"><SPAN class="p265 ft11">Lag om ändring i el-</SPAN> </TD> <TD class="tr35 td111"><SPAN class="p14 ft120">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr35 td111"><SPAN class="p14 ft120">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr35 td1"><SPAN class="p14 ft120">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr35 td98"><SPAN class="p14 ft120">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td27"><SPAN class="p265 ft11">lagen (1997:857)</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td111"><SPAN class="p14 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td1"><SPAN class="p14 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td98"><SPAN class="p14 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p499 ft2">67</P> </DIV> <DIV id="page_68"> </DIV> </div><style> TD,TD.p2h { zzzfont-size:90%; zzzmargin-right:2px; zzzoverflow:visable; zzzword-wrap: break-word; } P { zdisplay:block; } .divbreak { clear:both; display:block; zwidth: 100%; zheight: 1px; zword-wrap: break-word; } .xecp { display:block; margin: 0px !important; padding: 0px !important; } .ec { border-style:solid; border-width:1px; display:block; margin: 0px !important; padding: 0px !important; } .TOPS { overflow:visable; margin:2px; width:690px !important; } </style> 1 1 Riksdagen antar regeringens förslag till lag om krav på installationer för alternativa drivmedel. Bifall Bifall 2016/17:TU2 TU 2016:915 - 2 2 Riksdagen antar regeringens förslag till lag om ändring i ellagen (1997:857). Bifall Bifall 2016/17:TU2 TU 1997:857 2016:914 B Bordlagd 2016-06-07 00:00:00 inträffat 0 behandling INL Inlämnad 2016-06-07 00:00:00 inträffat 0 behandling HÄN Hänvisad 2016-06-08 00:00:00 inträffat 0 behandling MOT Motionstid slutar 2016-09-21 00:00:00 inträffat 0 behandling 0218878014918 Stefan Löfven S 1 Statsråd1 0691264514114 Anna Johansson S 2 Statsråd2 inlamnatav Inlämnat av Näringsdepartementet H303186 2016-11-22 16:06:35 statustext statustext Ärendet är avslutat H303186 2017-10-17 17:12:23 tilldelat Tilldelat Trafikutskottet H303186 2016-11-22 16:06:35 H303186 prop_201516__186.pdf 1354821 pdf Gemensamma standarder vid utbyggnad av infrastrukturen för alternativa drivmedel https://data.riksdagen.se/fil/6D8F0B9D-C393-4C98-BBA3-AC705897B2B6 behandlas_i 2016/17:TU2 H401TU2 bet 2016/17 TU2 Gemensamma standarder vid utbyggnad av infrastrukturen för alternativa drivmedel bet Betänkande följdmotion av Emma Wallrup m.fl. (V)<br />med anledning av prop. 2015/16:186 Gemensamma standarder vid utbyggnad av infrastrukturen för alternativa drivmedel H40234 mot 2016/17 34 med anledning av prop. 2015/16:186 Gemensamma standarder vid utbyggnad av infrastrukturen för alternativa drivmedel av Emma Wallrup m.fl. (V) mot Motion följdmotion av Per Klarberg m.fl. (SD)<br />med anledning av prop. 2015/16:186 Gemensamma standarder vid utbyggnad av infrastrukturen för alternativa drivmedel H40235 mot 2016/17 35 med anledning av prop. 2015/16:186 Gemensamma standarder vid utbyggnad av infrastrukturen för alternativa drivmedel av Per Klarberg m.fl. (SD) mot Motion