<dokumentstatus><dokument>
 <hangar_id>4383156</hangar_id>
 <dok_id>H30313</dok_id>
 <rm>2015/16</rm>
 <beteckning>13</beteckning>
 <typ>prop</typ>
 <subtyp>prop</subtyp>
 <doktyp>prop</doktyp>
 <typrubrik>Proposition 2015/16:13</typrubrik>
 <dokumentnamn>Proposition</dokumentnamn>
 <debattnamn>Proposition</debattnamn>
 <tempbeteckning></tempbeteckning>
 <organ>Justitiedepartementet</organ>
 <mottagare>CU</mottagare>
 <nummer>13</nummer>
 <slutnummer>0</slutnummer>
 <datum>2015-09-28 00:00:00</datum>
 <systemdatum>2016-08-12 12:14:40</systemdatum>
 <publicerad>2015-09-28 00:00:00</publicerad>
 <titel>Stärkta rättigheter för kollektivtrafikresenärer</titel>
 <subtitel></subtitel>
 <status>Klar</status>
 <htmlformat>html-ec</htmlformat>
 <relaterat_id></relaterat_id>
 <source>prop-RIM</source>
 <sourceid>df40f647-9337-4ea6-9e3b-3fcdecf8209e</sourceid>
 <dokument_url_text>https://data.riksdagen.se/dokument/H30313/text</dokument_url_text>
 <dokument_url_html>https://data.riksdagen.se/dokument/H30313</dokument_url_html>
 <dokumentstatus_url_xml>https://data.riksdagen.se/dokumentstatus/H30313</dokumentstatus_url_xml>
 <html>&lt;!DOCTYPE HTML PUBLIC "-//W3C//DTD HTML 4.01//EN" "http://www.w3.org/TR/html4/strict.dtd"&gt;
&lt;HTML&gt;
&lt;HEAD&gt;
&lt;META http-equiv="Content-Type" content="text/html; charset=UTF-8"&gt;
&lt;META http-equiv="X-UA-Compatible" content="IE=8"&gt;
&lt;TITLE&gt;Stärkta rättigheter för kollektivtrafikresenärer&lt;/TITLE&gt;
&lt;META name="generator" content="BCL easyConverter SDK 3.0.60"&gt;
&lt;STYLE type="text/css"&gt;

body {margin-top: 0px;margin-left: 0px;}

#page_1 {position:relative; overflow: hidden;margin: 29px 0px 81px 0px;padding: 0px;border: none;width: 624px;}

#page_1 #dimg1 {position:absolute;top:0px;left:67px;z-index:-1;width:502px;height:146px;}
#page_1 #dimg1 #img1 {width:502px;height:146px;}




#page_2 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 0px 49px;padding: 0px;border: none;width: 813px;}





#page_3 {position:relative; overflow: hidden;margin: 48px 0px 81px 68px;padding: 0px;border: none;width: 556px;}
#page_3 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 392px;overflow: hidden;}
#page_3 #id_2 {float:left;border:none;margin: 4px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 164px;overflow: hidden;}





#page_4 {position:relative; overflow: hidden;margin: 43px 0px 81px 49px;padding: 0px;border: none;width: 575px;}





#page_5 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 79px 68px;padding: 0px;border: none;width: 556px;}





#page_6 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 81px 49px;padding: 0px;border: none;width: 575px;}





#page_7 {position:relative; overflow: hidden;margin: 49px 0px 81px 68px;padding: 0px;border: none;width: 556px;}
#page_7 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_7 #id_2 {float:left;border:none;margin: 3px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 150px;overflow: hidden;}





#page_8 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 81px 49px;padding: 0px;border: none;width: 575px;}

#page_8 #dimg1 {position:absolute;top:498px;left:114px;z-index:-1;width:69px;height:1px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_8 #dimg1 #img1 {width:69px;height:1px;}




#page_9 {position:relative; overflow: hidden;margin: 45px 0px 80px 0px;padding: 0px;border: none;width: 624px;}
#page_9 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 68px;padding: 0px;border:none;width: 556px;overflow: hidden;}
#page_9 #id_2 {border:none;margin: 12px 0px 0px 68px;padding: 0px;border:none;width: 393px;overflow: hidden;}
#page_9 #id_2 #id_2_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 205px;overflow: hidden;}
#page_9 #id_2 #id_2_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 188px;overflow: hidden;}
#page_9 #id_3 {border:none;margin: 9px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 624px;overflow: hidden;}





#page_10 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 81px 43px;padding: 0px;border: none;width: 581px;}

#page_10 #dimg1 {position:absolute;top:644px;left:120px;z-index:-1;width:69px;height:1px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_10 #dimg1 #img1 {width:69px;height:1px;}




#page_11 {position:relative; overflow: hidden;margin: 47px 0px 79px 68px;padding: 0px;border: none;width: 556px;}





#page_12 {position:relative; overflow: hidden;margin: 47px 0px 81px 43px;padding: 0px;border: none;width: 581px;}





#page_13 {position:relative; overflow: hidden;margin: 45px 0px 81px 0px;padding: 0px;border: none;width: 624px;}

#page_13 #dimg1 {position:absolute;top:521px;left:68px;z-index:-1;width:67px;height:1px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_13 #dimg1 #img1 {width:67px;height:1px;}




#page_14 {position:relative; overflow: hidden;margin: 43px 0px 79px 43px;padding: 0px;border: none;width: 513px;}





#page_15 {position:relative; overflow: hidden;margin: 49px 0px 81px 0px;padding: 0px;border: none;width: 624px;}





#page_16 {position:relative; overflow: hidden;margin: 45px 0px 79px 43px;padding: 0px;border: none;width: 514px;}





#page_17 {position:relative; overflow: hidden;margin: 50px 0px 81px 68px;padding: 0px;border: none;width: 556px;}
#page_17 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 393px;overflow: hidden;}
#page_17 #id_2 {float:left;border:none;margin: 2px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 163px;overflow: hidden;}





#page_18 {position:relative; overflow: hidden;margin: 47px 0px 78px 43px;padding: 0px;border: none;width: 513px;}





#page_19 {position:relative; overflow: hidden;margin: 49px 0px 81px 68px;padding: 0px;border: none;width: 556px;}
#page_19 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 393px;overflow: hidden;}
#page_19 #id_2 {float:left;border:none;margin: 3px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 163px;overflow: hidden;}





#page_20 {position:relative; overflow: hidden;margin: 48px 0px 81px 43px;padding: 0px;border: none;width: 581px;}





#page_21 {position:relative; overflow: hidden;margin: 49px 0px 79px 68px;padding: 0px;border: none;width: 505px;}





#page_22 {position:relative; overflow: hidden;margin: 49px 0px 81px 43px;padding: 0px;border: none;width: 581px;}

#page_22 #dimg1 {position:absolute;top:4px;left:119px;z-index:-1;width:394px;height:97px;}
#page_22 #dimg1 #img1 {width:394px;height:97px;}




#page_23 {position:relative; overflow: hidden;margin: 47px 0px 79px 68px;padding: 0px;border: none;width: 505px;}





#page_24 {position:relative; overflow: hidden;margin: 49px 0px 81px 43px;padding: 0px;border: none;width: 581px;}





#page_25 {position:relative; overflow: hidden;margin: 50px 0px 81px 68px;padding: 0px;border: none;width: 556px;}
#page_25 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 393px;overflow: hidden;}
#page_25 #id_2 {float:left;border:none;margin: 2px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 163px;overflow: hidden;}





#page_26 {position:relative; overflow: hidden;margin: 47px 0px 78px 43px;padding: 0px;border: none;width: 513px;}





#page_27 {position:relative; overflow: hidden;margin: 50px 0px 81px 68px;padding: 0px;border: none;width: 556px;}
#page_27 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 393px;overflow: hidden;}
#page_27 #id_2 {float:left;border:none;margin: 2px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 163px;overflow: hidden;}





#page_28 {position:relative; overflow: hidden;margin: 49px 0px 81px 43px;padding: 0px;border: none;width: 581px;}





#page_29 {position:relative; overflow: hidden;margin: 49px 0px 80px 0px;padding: 0px;border: none;width: 624px;}

#page_29 #dimg1 {position:absolute;top:435px;left:68px;z-index:-1;width:393px;height:340px;}
#page_29 #dimg1 #img1 {width:393px;height:340px;}




#page_30 {position:relative; overflow: hidden;margin: 49px 0px 81px 43px;padding: 0px;border: none;width: 581px;}

#page_30 #dimg1 {position:absolute;top:4px;left:119px;z-index:-1;width:394px;height:82px;}
#page_30 #dimg1 #img1 {width:394px;height:82px;}




#page_31 {position:relative; overflow: hidden;margin: 47px 0px 79px 68px;padding: 0px;border: none;width: 505px;}





#page_32 {position:relative; overflow: hidden;margin: 49px 0px 80px 43px;padding: 0px;border: none;width: 581px;}





#page_33 {position:relative; overflow: hidden;margin: 52px 0px 81px 68px;padding: 0px;border: none;width: 556px;}
#page_33 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_33 #id_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 150px;overflow: hidden;}





#page_34 {position:relative; overflow: hidden;margin: 49px 0px 81px 43px;padding: 0px;border: none;width: 581px;}





#page_35 {position:relative; overflow: hidden;margin: 50px 0px 81px 68px;padding: 0px;border: none;width: 556px;}
#page_35 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_35 #id_2 {float:left;border:none;margin: 2px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 150px;overflow: hidden;}





#page_36 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 81px 43px;padding: 0px;border: none;width: 581px;}





#page_37 {position:relative; overflow: hidden;margin: 49px 0px 81px 68px;padding: 0px;border: none;width: 556px;}
#page_37 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_37 #id_2 {float:left;border:none;margin: 3px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 150px;overflow: hidden;}





#page_38 {position:relative; overflow: hidden;margin: 48px 0px 80px 43px;padding: 0px;border: none;width: 581px;}

#page_38 #dimg1 {position:absolute;top:298px;left:119px;z-index:-1;width:394px;height:478px;}
#page_38 #dimg1 #img1 {width:394px;height:478px;}




#page_39 {position:relative; overflow: hidden;margin: 49px 0px 81px 68px;padding: 0px;border: none;width: 556px;}
#page_39 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 393px;overflow: hidden;}
#page_39 #id_2 {float:left;border:none;margin: 3px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 163px;overflow: hidden;}

#page_39 #dimg1 {position:absolute;top:4px;left:0px;z-index:-1;width:393px;height:158px;}
#page_39 #dimg1 #img1 {width:393px;height:158px;}




#page_40 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 81px 43px;padding: 0px;border: none;width: 581px;}
#page_40 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 120px;overflow: hidden;}
#page_40 #id_2 {float:left;border:none;margin: 1px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 461px;overflow: hidden;}





#page_41 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 81px 68px;padding: 0px;border: none;width: 556px;}
#page_41 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_41 #id_2 {float:left;border:none;margin: 1px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 150px;overflow: hidden;}





#page_42 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 81px 43px;padding: 0px;border: none;width: 581px;}





#page_43 {position:relative; overflow: hidden;margin: 52px 0px 81px 68px;padding: 0px;border: none;width: 556px;}
#page_43 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_43 #id_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 150px;overflow: hidden;}





#page_44 {position:relative; overflow: hidden;margin: 49px 0px 81px 43px;padding: 0px;border: none;width: 581px;}





#page_45 {position:relative; overflow: hidden;margin: 50px 0px 81px 68px;padding: 0px;border: none;width: 556px;}
#page_45 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 393px;overflow: hidden;}
#page_45 #id_2 {float:left;border:none;margin: 2px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 163px;overflow: hidden;}





#page_46 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 81px 43px;padding: 0px;border: none;width: 581px;}
#page_46 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 120px;overflow: hidden;}
#page_46 #id_2 {float:left;border:none;margin: 1px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 461px;overflow: hidden;}





#page_47 {position:relative; overflow: hidden;margin: 49px 0px 81px 68px;padding: 0px;border: none;width: 556px;}
#page_47 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_47 #id_2 {float:left;border:none;margin: 3px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 150px;overflow: hidden;}





#page_48 {position:relative; overflow: hidden;margin: 49px 0px 80px 43px;padding: 0px;border: none;width: 581px;}





#page_49 {position:relative; overflow: hidden;margin: 52px 0px 81px 0px;padding: 0px;border: none;width: 624px;}

#page_49 #dimg1 {position:absolute;top:451px;left:68px;z-index:-1;width:393px;height:115px;}
#page_49 #dimg1 #img1 {width:393px;height:115px;}




#page_50 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 81px 43px;padding: 0px;border: none;width: 581px;}





#page_51 {position:relative; overflow: hidden;margin: 49px 0px 81px 68px;padding: 0px;border: none;width: 556px;}
#page_51 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_51 #id_2 {float:left;border:none;margin: 3px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 150px;overflow: hidden;}





#page_52 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 81px 43px;padding: 0px;border: none;width: 513px;}
#page_52 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 119px;overflow: hidden;}
#page_52 #id_2 {float:left;border:none;margin: 1px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 394px;overflow: hidden;}

#page_52 #dimg1 {position:absolute;top:53px;left:119px;z-index:-1;width:394px;height:100px;}
#page_52 #dimg1 #img1 {width:394px;height:100px;}




#page_53 {position:relative; overflow: hidden;margin: 49px 0px 81px 0px;padding: 0px;border: none;width: 624px;}

#page_53 #dimg1 {position:absolute;top:435px;left:68px;z-index:-1;width:393px;height:54px;}
#page_53 #dimg1 #img1 {width:393px;height:54px;}




#page_54 {position:relative; overflow: hidden;margin: 47px 0px 78px 43px;padding: 0px;border: none;width: 513px;}





#page_55 {position:relative; overflow: hidden;margin: 49px 0px 81px 0px;padding: 0px;border: none;width: 624px;}

#page_55 #dimg1 {position:absolute;top:594px;left:68px;z-index:-1;width:393px;height:172px;}
#page_55 #dimg1 #img1 {width:393px;height:172px;}




#page_56 {position:relative; overflow: hidden;margin: 48px 0px 80px 43px;padding: 0px;border: none;width: 581px;}

#page_56 #dimg1 {position:absolute;top:5px;left:119px;z-index:-1;width:394px;height:97px;}
#page_56 #dimg1 #img1 {width:394px;height:97px;}




#page_57 {position:relative; overflow: hidden;margin: 49px 0px 79px 68px;padding: 0px;border: none;width: 505px;}





#page_58 {position:relative; overflow: hidden;margin: 48px 0px 81px 43px;padding: 0px;border: none;width: 581px;}

#page_58 #dimg1 {position:absolute;top:215px;left:119px;z-index:-1;width:394px;height:558px;}
#page_58 #dimg1 #img1 {width:394px;height:558px;}




#page_59 {position:relative; overflow: hidden;margin: 47px 0px 81px 0px;padding: 0px;border: none;width: 573px;}





#page_60 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 81px 43px;padding: 0px;border: none;width: 581px;}
#page_60 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 120px;overflow: hidden;}
#page_60 #id_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 461px;overflow: hidden;}





#page_61 {position:relative; overflow: hidden;margin: 49px 0px 81px 68px;padding: 0px;border: none;width: 556px;}
#page_61 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 393px;overflow: hidden;}
#page_61 #id_2 {float:left;border:none;margin: 3px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 163px;overflow: hidden;}





#page_62 {position:relative; overflow: hidden;margin: 47px 0px 78px 43px;padding: 0px;border: none;width: 513px;}





#page_63 {position:relative; overflow: hidden;margin: 50px 0px 78px 68px;padding: 0px;border: none;width: 556px;}
#page_63 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 393px;overflow: hidden;}
#page_63 #id_2 {float:left;border:none;margin: 2px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 163px;overflow: hidden;}





#page_64 {position:relative; overflow: hidden;margin: 49px 0px 80px 0px;padding: 0px;border: none;width: 624px;}





#page_65 {position:relative; overflow: hidden;margin: 50px 0px 81px 68px;padding: 0px;border: none;width: 556px;}
#page_65 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_65 #id_2 {float:left;border:none;margin: 2px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 150px;overflow: hidden;}





#page_66 {position:relative; overflow: hidden;margin: 48px 0px 80px 43px;padding: 0px;border: none;width: 581px;}





#page_67 {position:relative; overflow: hidden;margin: 49px 0px 81px 0px;padding: 0px;border: none;width: 624px;}





#page_68 {position:relative; overflow: hidden;margin: 47px 0px 80px 43px;padding: 0px;border: none;width: 581px;}





#page_69 {position:relative; overflow: hidden;margin: 49px 0px 81px 68px;padding: 0px;border: none;width: 556px;}
#page_69 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 393px;overflow: hidden;}
#page_69 #id_2 {float:left;border:none;margin: 3px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 163px;overflow: hidden;}





#page_70 {position:relative; overflow: hidden;margin: 50px 0px 81px 43px;padding: 0px;border: none;width: 581px;}
#page_70 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 120px;overflow: hidden;}
#page_70 #id_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 461px;overflow: hidden;}





#page_71 {position:relative; overflow: hidden;margin: 49px 0px 81px 0px;padding: 0px;border: none;width: 624px;}





#page_72 {position:relative; overflow: hidden;margin: 48px 0px 80px 43px;padding: 0px;border: none;width: 581px;}





#page_73 {position:relative; overflow: hidden;margin: 52px 0px 81px 68px;padding: 0px;border: none;width: 556px;}
#page_73 #id_1 {float:left;border:none;margin: 12px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 393px;overflow: hidden;}
#page_73 #id_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 163px;overflow: hidden;}





#page_74 {position:relative; overflow: hidden;margin: 47px 0px 78px 43px;padding: 0px;border: none;width: 513px;}





#page_75 {position:relative; overflow: hidden;margin: 50px 0px 78px 68px;padding: 0px;border: none;width: 556px;}
#page_75 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 393px;overflow: hidden;}
#page_75 #id_2 {float:left;border:none;margin: 2px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 163px;overflow: hidden;}





#page_76 {position:relative; overflow: hidden;margin: 49px 0px 81px 43px;padding: 0px;border: none;width: 581px;}





#page_77 {position:relative; overflow: hidden;margin: 50px 0px 81px 0px;padding: 0px;border: none;width: 573px;}





#page_78 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 80px 43px;padding: 0px;border: none;width: 581px;}





#page_79 {position:relative; overflow: hidden;margin: 52px 0px 81px 68px;padding: 0px;border: none;width: 556px;}
#page_79 #id_1 {float:left;border:none;margin: 12px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 393px;overflow: hidden;}
#page_79 #id_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 163px;overflow: hidden;}





#page_80 {position:relative; overflow: hidden;margin: 48px 0px 81px 43px;padding: 0px;border: none;width: 581px;}





#page_81 {position:relative; overflow: hidden;margin: 50px 0px 81px 68px;padding: 0px;border: none;width: 556px;}
#page_81 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 393px;overflow: hidden;}
#page_81 #id_2 {float:left;border:none;margin: 2px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 163px;overflow: hidden;}





#page_82 {position:relative; overflow: hidden;margin: 50px 0px 81px 43px;padding: 0px;border: none;width: 581px;}
#page_82 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 120px;overflow: hidden;}
#page_82 #id_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 461px;overflow: hidden;}





#page_83 {position:relative; overflow: hidden;margin: 50px 0px 81px 68px;padding: 0px;border: none;width: 556px;}
#page_83 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 393px;overflow: hidden;}
#page_83 #id_2 {float:left;border:none;margin: 2px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 163px;overflow: hidden;}





#page_84 {position:relative; overflow: hidden;margin: 47px 0px 78px 43px;padding: 0px;border: none;width: 513px;}





#page_85 {position:relative; overflow: hidden;margin: 49px 0px 81px 0px;padding: 0px;border: none;width: 624px;}





#page_86 {position:relative; overflow: hidden;margin: 47px 0px 78px 43px;padding: 0px;border: none;width: 513px;}





#page_87 {position:relative; overflow: hidden;margin: 49px 0px 79px 68px;padding: 0px;border: none;width: 556px;}





#page_88 {position:relative; overflow: hidden;margin: 49px 0px 81px 43px;padding: 0px;border: none;width: 513px;}
#page_88 #id_1 {float:left;border:none;margin: 1px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 120px;overflow: hidden;}
#page_88 #id_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 393px;overflow: hidden;}





#page_89 {position:relative; overflow: hidden;margin: 49px 0px 79px 68px;padding: 0px;border: none;width: 556px;}





#page_90 {position:relative; overflow: hidden;margin: 49px 0px 81px 43px;padding: 0px;border: none;width: 581px;}





#page_91 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 79px 68px;padding: 0px;border: none;width: 505px;}





#page_92 {position:relative; overflow: hidden;margin: 47px 0px 78px 43px;padding: 0px;border: none;width: 513px;}





#page_93 {position:relative; overflow: hidden;margin: 49px 0px 81px 0px;padding: 0px;border: none;width: 624px;}





#page_94 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 81px 43px;padding: 0px;border: none;width: 581px;}





#page_95 {position:relative; overflow: hidden;margin: 47px 0px 81px 0px;padding: 0px;border: none;width: 624px;}





#page_96 {position:relative; overflow: hidden;margin: 45px 0px 81px 43px;padding: 0px;border: none;width: 581px;}





#page_97 {position:relative; overflow: hidden;margin: 49px 0px 80px 0px;padding: 0px;border: none;width: 624px;}
#page_97 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 68px;padding: 0px;border:none;width: 556px;overflow: hidden;}
#page_97 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;margin: 2px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_97 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 150px;overflow: hidden;}
#page_97 #id_2 {border:none;margin: 50px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 624px;overflow: hidden;}





#page_98 {position:relative; overflow: hidden;margin: 48px 0px 81px 43px;padding: 0px;border: none;width: 581px;}
#page_98 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 6px;padding: 0px;border:none;width: 507px;overflow: hidden;}
#page_98 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 114px;overflow: hidden;}
#page_98 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;margin: 1px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 393px;overflow: hidden;}
#page_98 #id_2 {border:none;margin: 34px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 581px;overflow: hidden;}





#page_99 {position:relative; overflow: hidden;margin: 49px 0px 81px 0px;padding: 0px;border: none;width: 624px;}
#page_99 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 68px;padding: 0px;border:none;width: 556px;overflow: hidden;}
#page_99 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;margin: 3px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_99 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 150px;overflow: hidden;}
#page_99 #id_2 {border:none;margin: 29px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 624px;overflow: hidden;}





#page_100 {position:relative; overflow: hidden;margin: 48px 0px 81px 36px;padding: 0px;border: none;width: 588px;}
#page_100 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 13px;padding: 0px;border:none;width: 507px;overflow: hidden;}
#page_100 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 114px;overflow: hidden;}
#page_100 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;margin: 1px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 393px;overflow: hidden;}
#page_100 #id_2 {border:none;margin: 28px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 588px;overflow: hidden;}





#page_101 {position:relative; overflow: hidden;margin: 49px 0px 80px 0px;padding: 0px;border: none;width: 624px;}
#page_101 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 68px;padding: 0px;border:none;width: 556px;overflow: hidden;}
#page_101 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;margin: 2px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_101 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 150px;overflow: hidden;}
#page_101 #id_2 {border:none;margin: 29px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 624px;overflow: hidden;}





#page_102 {position:relative; overflow: hidden;margin: 48px 0px 81px 0px;padding: 0px;border: none;width: 624px;}
#page_102 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 163px;overflow: hidden;}
#page_102 #id_2 {float:left;border:none;margin: 2px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 461px;overflow: hidden;}





#page_103 {position:relative; overflow: hidden;margin: 49px 0px 81px 68px;padding: 0px;border: none;width: 556px;}
#page_103 #id_1 {float:left;border:none;margin: 17px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_103 #id_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 150px;overflow: hidden;}





#page_104 {position:relative; overflow: hidden;margin: 48px 0px 81px 0px;padding: 0px;border: none;width: 624px;}
#page_104 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 163px;overflow: hidden;}
#page_104 #id_2 {float:left;border:none;margin: 3px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 461px;overflow: hidden;}





#page_105 {position:relative; overflow: hidden;margin: 49px 0px 81px 68px;padding: 0px;border: none;width: 556px;}
#page_105 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_105 #id_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 150px;overflow: hidden;}

#page_105 #dimg1 {position:absolute;top:186px;left:0px;z-index:-1;width:70px;height:1px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_105 #dimg1 #img1 {width:70px;height:1px;}




#page_106 {position:relative; overflow: hidden;margin: 48px 0px 81px 0px;padding: 0px;border: none;width: 624px;}
#page_106 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 49px;padding: 0px;border:none;width: 575px;overflow: hidden;}
#page_106 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 114px;overflow: hidden;}
#page_106 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;margin: 1px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 461px;overflow: hidden;}
#page_106 #id_1 #id_1_2 #id_1_2_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 461px;overflow: hidden;}
#page_106 #id_1 #id_1_2 #id_1_2_2 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 461px;overflow: hidden;}
#page_106 #id_1 #id_1_2 #id_1_2_2 #id_1_2_2_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 204px;overflow: hidden;}
#page_106 #id_1 #id_1_2 #id_1_2_2 #id_1_2_2_2 {float:left;border:none;margin: 1px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 257px;overflow: hidden;}
#page_106 #id_2 {border:none;margin: 28px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 624px;overflow: hidden;}

#page_106 #dimg1 {position:absolute;top:687px;left:163px;z-index:-1;width:69px;height:1px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_106 #dimg1 #img1 {width:69px;height:1px;}




#page_107 {position:relative; overflow: hidden;margin: 49px 0px 81px 68px;padding: 0px;border: none;width: 556px;}
#page_107 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_107 #id_1 #id_1_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_107 #id_1 #id_1_2 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 392px;overflow: hidden;}
#page_107 #id_1 #id_1_2 #id_1_2_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 187px;overflow: hidden;}
#page_107 #id_1 #id_1_2 #id_1_2_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 17px;padding: 0px;border:none;width: 188px;overflow: hidden;}
#page_107 #id_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 150px;overflow: hidden;}





#page_108 {position:relative; overflow: hidden;margin: 48px 0px 81px 0px;padding: 0px;border: none;width: 624px;}
#page_108 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 163px;overflow: hidden;}
#page_108 #id_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 461px;overflow: hidden;}

#page_108 #dimg1 {position:absolute;top:371px;left:163px;z-index:-1;width:69px;height:1px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_108 #dimg1 #img1 {width:69px;height:1px;}




#page_109 {position:relative; overflow: hidden;margin: 49px 0px 81px 68px;padding: 0px;border: none;width: 556px;}
#page_109 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_109 #id_1 #id_1_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_109 #id_1 #id_1_2 {border:none;margin: 1px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 392px;overflow: hidden;}
#page_109 #id_1 #id_1_2 #id_1_2_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 187px;overflow: hidden;}
#page_109 #id_1 #id_1_2 #id_1_2_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 17px;padding: 0px;border:none;width: 188px;overflow: hidden;}
#page_109 #id_1 #id_1_3 {border:none;margin: 26px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 393px;overflow: hidden;}
#page_109 #id_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 150px;overflow: hidden;}

#page_109 #dimg1 {position:absolute;top:344px;left:0px;z-index:-1;width:70px;height:1px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_109 #dimg1 #img1 {width:70px;height:1px;}




#page_110 {position:relative; overflow: hidden;margin: 48px 0px 81px 0px;padding: 0px;border: none;width: 624px;}
#page_110 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 163px;overflow: hidden;}
#page_110 #id_2 {float:left;border:none;margin: 1px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 461px;overflow: hidden;}

#page_110 #dimg1 {position:absolute;top:667px;left:163px;z-index:-1;width:69px;height:1px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_110 #dimg1 #img1 {width:69px;height:1px;}




#page_111 {position:relative; overflow: hidden;margin: 49px 0px 81px 68px;padding: 0px;border: none;width: 556px;}
#page_111 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_111 #id_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 150px;overflow: hidden;}

#page_111 #dimg1 {position:absolute;top:359px;left:0px;z-index:-1;width:70px;height:1px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_111 #dimg1 #img1 {width:70px;height:1px;}




#page_112 {position:relative; overflow: hidden;margin: 48px 0px 81px 0px;padding: 0px;border: none;width: 624px;}
#page_112 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 49px;padding: 0px;border:none;width: 575px;overflow: hidden;}
#page_112 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 114px;overflow: hidden;}
#page_112 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;margin: 1px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 461px;overflow: hidden;}
#page_112 #id_1 #id_1_2 #id_1_2_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 461px;overflow: hidden;}
#page_112 #id_1 #id_1_2 #id_1_2_2 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 391px;overflow: hidden;}
#page_112 #id_1 #id_1_2 #id_1_2_2 #id_1_2_2_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 204px;overflow: hidden;}
#page_112 #id_1 #id_1_2 #id_1_2_2 #id_1_2_2_2 {float:left;border:none;margin: 16px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 187px;overflow: hidden;}
#page_112 #id_2 {border:none;margin: 19px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 624px;overflow: hidden;}

#page_112 #dimg1 {position:absolute;top:589px;left:163px;z-index:-1;width:69px;height:1px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_112 #dimg1 #img1 {width:69px;height:1px;}




#page_113 {position:relative; overflow: hidden;margin: 49px 0px 81px 0px;padding: 0px;border: none;width: 624px;}
#page_113 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 68px;padding: 0px;border:none;width: 556px;overflow: hidden;}
#page_113 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;margin: 2px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 266px;overflow: hidden;}
#page_113 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 140px;padding: 0px;border:none;width: 150px;overflow: hidden;}
#page_113 #id_2 {border:none;margin: 11px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 573px;overflow: hidden;}





#page_114 {position:relative; overflow: hidden;margin: 62px 0px 62px 56px;padding: 0px;border: none;width: 737px;}
#page_114 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 737px;overflow: hidden;}
#page_114 #id_2 {border:none;margin: 24px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 688px;overflow: hidden;}
#page_114 #id_2 #id_2_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 359px;overflow: hidden;}
#page_114 #id_2 #id_2_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 329px;overflow: hidden;}

#page_114 #dimg1 {position:absolute;top:875px;left:0px;z-index:-1;width:427px;height:94px;}
#page_114 #dimg1 #img1 {width:427px;height:94px;}




#page_115 {position:relative; overflow: hidden;margin: 62px 0px 60px 55px;padding: 0px;border: none;width: 688px;}
#page_115 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 682px;overflow: hidden;}
#page_115 #id_2 {border:none;margin: 13px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 688px;overflow: hidden;}
#page_115 #id_2 #id_2_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 327px;overflow: hidden;}
#page_115 #id_2 #id_2_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 31px;padding: 0px;border:none;width: 330px;overflow: hidden;}

#page_115 #dimg1 {position:absolute;top:969px;left:358px;z-index:-1;width:68px;height:1px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_115 #dimg1 #img1 {width:68px;height:1px;}




#page_116 {position:relative; overflow: hidden;margin: 62px 0px 59px 56px;padding: 0px;border: none;width: 737px;}
#page_116 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 683px;overflow: hidden;}
#page_116 #id_2 {border:none;margin: 13px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 737px;overflow: hidden;}
#page_116 #id_2 #id_2_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 359px;overflow: hidden;}
#page_116 #id_2 #id_2_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 378px;overflow: hidden;}

#page_116 #dimg1 {position:absolute;top:929px;left:0px;z-index:-1;width:427px;height:40px;}
#page_116 #dimg1 #img1 {width:427px;height:40px;}




#page_117 {position:relative; overflow: hidden;margin: 62px 0px 60px 55px;padding: 0px;border: none;width: 738px;}
#page_117 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 682px;overflow: hidden;}
#page_117 #id_2 {border:none;margin: 13px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 738px;overflow: hidden;}
#page_117 #id_2 #id_2_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 358px;overflow: hidden;}
#page_117 #id_2 #id_2_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 380px;overflow: hidden;}

#page_117 #dimg1 {position:absolute;top:903px;left:0px;z-index:-1;width:68px;height:1px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_117 #dimg1 #img1 {width:68px;height:1px;}




#page_118 {position:relative; overflow: hidden;margin: 62px 0px 62px 56px;padding: 0px;border: none;width: 737px;}
#page_118 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 683px;overflow: hidden;}
#page_118 #id_2 {border:none;margin: 13px 0px 0px 26px;padding: 0px;border:none;width: 711px;overflow: hidden;}
#page_118 #id_2 #id_2_1 {float:left;border:none;margin: 1px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 333px;overflow: hidden;}
#page_118 #id_2 #id_2_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 378px;overflow: hidden;}
#page_118 #id_3 {border:none;margin: 18px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 737px;overflow: hidden;}
#page_118 #id_3 #id_3_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 359px;overflow: hidden;}
#page_118 #id_3 #id_3_2 {float:left;border:none;margin: 5px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 378px;overflow: hidden;}





#page_119 {position:relative; overflow: hidden;margin: 62px 0px 58px 55px;padding: 0px;border: none;width: 738px;}
#page_119 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 682px;overflow: hidden;}
#page_119 #id_2 {border:none;margin: 13px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 738px;overflow: hidden;}
#page_119 #id_2 #id_2_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 358px;overflow: hidden;}
#page_119 #id_2 #id_2_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 380px;overflow: hidden;}





#page_120 {position:relative; overflow: hidden;margin: 62px 0px 62px 56px;padding: 0px;border: none;width: 737px;}
#page_120 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 683px;overflow: hidden;}
#page_120 #id_2 {border:none;margin: 30px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 737px;overflow: hidden;}
#page_120 #id_2 #id_2_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 359px;overflow: hidden;}
#page_120 #id_2 #id_2_2 {float:left;border:none;margin: 2px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 378px;overflow: hidden;}





#page_121 {position:relative; overflow: hidden;margin: 62px 0px 59px 55px;padding: 0px;border: none;width: 738px;}
#page_121 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 682px;overflow: hidden;}
#page_121 #id_2 {border:none;margin: 9px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 738px;overflow: hidden;}
#page_121 #id_2 #id_2_1 {float:left;border:none;margin: 4px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 358px;overflow: hidden;}
#page_121 #id_2 #id_2_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 380px;overflow: hidden;}





#page_122 {position:relative; overflow: hidden;margin: 62px 0px 60px 56px;padding: 0px;border: none;width: 737px;}
#page_122 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 683px;overflow: hidden;}
#page_122 #id_2 {border:none;margin: 13px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 737px;overflow: hidden;}
#page_122 #id_2 #id_2_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 359px;overflow: hidden;}
#page_122 #id_2 #id_2_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 378px;overflow: hidden;}





#page_123 {position:relative; overflow: hidden;margin: 62px 0px 130px 55px;padding: 0px;border: none;width: 738px;}
#page_123 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 682px;overflow: hidden;}
#page_123 #id_2 {border:none;margin: 13px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 738px;overflow: hidden;}
#page_123 #id_2 #id_2_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 358px;overflow: hidden;}
#page_123 #id_2 #id_2_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 380px;overflow: hidden;}
#page_123 #id_3 {border:none;margin: 10px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 738px;overflow: hidden;}
#page_123 #id_3 #id_3_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 358px;overflow: hidden;}
#page_123 #id_3 #id_3_2 {float:left;border:none;margin: 6px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 380px;overflow: hidden;}
#page_123 #id_4 {border:none;margin: 22px 0px 0px 102px;padding: 0px;border:none;width: 636px;overflow: hidden;}
#page_123 #id_5 {border:none;margin: 0px 0px 0px 238px;padding: 0px;border:none;width: 307px;overflow: hidden;}





#page_124 {position:relative; overflow: hidden;margin: 62px 0px 62px 56px;padding: 0px;border: none;width: 737px;}





#page_125 {position:relative; overflow: hidden;margin: 62px 0px 63px 55px;padding: 0px;border: none;width: 738px;}





#page_126 {position:relative; overflow: hidden;margin: 62px 0px 61px 56px;padding: 0px;border: none;width: 737px;}





#page_127 {position:relative; overflow: hidden;margin: 62px 0px 62px 55px;padding: 0px;border: none;width: 738px;}





#page_128 {position:relative; overflow: hidden;margin: 62px 0px 61px 56px;padding: 0px;border: none;width: 737px;}





#page_129 {position:relative; overflow: hidden;margin: 62px 0px 62px 55px;padding: 0px;border: none;width: 738px;}
#page_129 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 738px;overflow: hidden;}
#page_129 #id_2 {border:none;margin: 16px 0px 0px 68px;padding: 0px;border:none;width: 670px;overflow: hidden;}





#page_130 {position:relative; overflow: hidden;margin: 62px 0px 61px 56px;padding: 0px;border: none;width: 737px;}
#page_130 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 737px;overflow: hidden;}
#page_130 #id_2 {border:none;margin: 19px 0px 0px 69px;padding: 0px;border:none;width: 546px;overflow: hidden;}





#page_131 {position:relative; overflow: hidden;margin: 62px 0px 61px 55px;padding: 0px;border: none;width: 738px;}





#page_132 {position:relative; overflow: hidden;margin: 62px 0px 60px 56px;padding: 0px;border: none;width: 737px;}





#page_133 {position:relative; overflow: hidden;margin: 62px 0px 61px 55px;padding: 0px;border: none;width: 738px;}





#page_134 {position:relative; overflow: hidden;margin: 62px 0px 61px 56px;padding: 0px;border: none;width: 737px;}





#page_135 {position:relative; overflow: hidden;margin: 62px 0px 63px 55px;padding: 0px;border: none;width: 738px;}





#page_136 {position:relative; overflow: hidden;margin: 62px 0px 63px 56px;padding: 0px;border: none;width: 737px;}





#page_137 {position:relative; overflow: hidden;margin: 62px 0px 61px 55px;padding: 0px;border: none;width: 738px;}





#page_138 {position:relative; overflow: hidden;margin: 62px 0px 62px 56px;padding: 0px;border: none;width: 737px;}





#page_139 {position:relative; overflow: hidden;margin: 62px 0px 675px 55px;padding: 0px;border: none;width: 738px;height: 386px;}

#page_139 #dimg1 {position:absolute;top:385px;left:324px;z-index:-1;width:34px;height:1px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_139 #dimg1 #img1 {width:34px;height:1px;}




#page_140 {position:relative; overflow: hidden;margin: 62px 0px 347px 56px;padding: 0px;border: none;width: 737px;height: 714px;}

#page_140 #dimg1 {position:absolute;top:713px;left:325px;z-index:-1;width:34px;height:1px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_140 #dimg1 #img1 {width:34px;height:1px;}




#page_141 {position:relative; overflow: hidden;margin: 62px 0px 692px 55px;padding: 0px;border: none;width: 738px;height: 369px;}

#page_141 #dimg1 {position:absolute;top:368px;left:307px;z-index:-1;width:68px;height:1px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_141 #dimg1 #img1 {width:68px;height:1px;}




#page_142 {position:relative; overflow: hidden;margin: 64px 0px 57px 55px;padding: 0px;border: none;width: 738px;}
#page_142 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 738px;overflow: hidden;}
#page_142 #id_2 {border:none;margin: 24px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 688px;overflow: hidden;}
#page_142 #id_2 #id_2_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 358px;overflow: hidden;}
#page_142 #id_2 #id_2_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 330px;overflow: hidden;}

#page_142 #dimg1 {position:absolute;top:914px;left:0px;z-index:-1;width:426px;height:52px;}
#page_142 #dimg1 #img1 {width:426px;height:52px;}




#page_143 {position:relative; overflow: hidden;margin: 64px 0px 62px 56px;padding: 0px;border: none;width: 688px;}
#page_143 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 683px;overflow: hidden;}
#page_143 #id_2 {border:none;margin: 13px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 688px;overflow: hidden;}
#page_143 #id_2 #id_2_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 328px;overflow: hidden;}
#page_143 #id_2 #id_2_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 31px;padding: 0px;border:none;width: 329px;overflow: hidden;}

#page_143 #dimg1 {position:absolute;top:965px;left:0px;z-index:-1;width:69px;height:1px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_143 #dimg1 #img1 {width:69px;height:1px;}




#page_144 {position:relative; overflow: hidden;margin: 64px 0px 62px 55px;padding: 0px;border: none;width: 738px;}
#page_144 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 682px;overflow: hidden;}
#page_144 #id_2 {border:none;margin: 13px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 738px;overflow: hidden;}
#page_144 #id_2 #id_2_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 327px;overflow: hidden;}
#page_144 #id_2 #id_2_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 31px;padding: 0px;border:none;width: 380px;overflow: hidden;}

#page_144 #dimg1 {position:absolute;top:979px;left:358px;z-index:-1;width:68px;height:1px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_144 #dimg1 #img1 {width:68px;height:1px;}




#page_145 {position:relative; overflow: hidden;margin: 64px 0px 62px 56px;padding: 0px;border: none;width: 737px;}
#page_145 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 683px;overflow: hidden;}
#page_145 #id_2 {border:none;margin: 13px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 737px;overflow: hidden;}
#page_145 #id_2 #id_2_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 359px;overflow: hidden;}
#page_145 #id_2 #id_2_2 {float:left;border:none;margin: 1px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 378px;overflow: hidden;}

#page_145 #dimg1 {position:absolute;top:965px;left:0px;z-index:-1;width:69px;height:1px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_145 #dimg1 #img1 {width:69px;height:1px;}




#page_146 {position:relative; overflow: hidden;margin: 64px 0px 60px 55px;padding: 0px;border: none;width: 688px;}
#page_146 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 682px;overflow: hidden;}
#page_146 #id_2 {border:none;margin: 12px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 688px;overflow: hidden;}
#page_146 #id_2 #id_2_1 {float:left;border:none;margin: 1px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 358px;overflow: hidden;}
#page_146 #id_2 #id_2_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 330px;overflow: hidden;}





#page_147 {position:relative; overflow: hidden;margin: 64px 0px 58px 56px;padding: 0px;border: none;width: 737px;}
#page_147 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 683px;overflow: hidden;}
#page_147 #id_2 {border:none;margin: 13px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 737px;overflow: hidden;}
#page_147 #id_2 #id_2_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 359px;overflow: hidden;}
#page_147 #id_2 #id_2_2 {float:left;border:none;margin: 1px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 378px;overflow: hidden;}





#page_148 {position:relative; overflow: hidden;margin: 64px 0px 62px 55px;padding: 0px;border: none;width: 738px;}
#page_148 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 682px;overflow: hidden;}
#page_148 #id_2 {border:none;margin: 13px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 738px;overflow: hidden;}
#page_148 #id_2 #id_2_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 358px;overflow: hidden;}
#page_148 #id_2 #id_2_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 380px;overflow: hidden;}





#page_149 {position:relative; overflow: hidden;margin: 64px 0px 60px 56px;padding: 0px;border: none;width: 737px;}
#page_149 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 683px;overflow: hidden;}
#page_149 #id_2 {border:none;margin: 13px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 737px;overflow: hidden;}
#page_149 #id_2 #id_2_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 359px;overflow: hidden;}
#page_149 #id_2 #id_2_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 378px;overflow: hidden;}

#page_149 #dimg1 {position:absolute;top:979px;left:359px;z-index:-1;width:68px;height:1px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_149 #dimg1 #img1 {width:68px;height:1px;}




#page_150 {position:relative; overflow: hidden;margin: 64px 0px 60px 55px;padding: 0px;border: none;width: 738px;}
#page_150 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 682px;overflow: hidden;}
#page_150 #id_2 {border:none;margin: 13px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 738px;overflow: hidden;}
#page_150 #id_2 #id_2_1 {float:left;border:none;margin: 1px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 358px;overflow: hidden;}
#page_150 #id_2 #id_2_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 380px;overflow: hidden;}





#page_151 {position:relative; overflow: hidden;margin: 64px 0px 60px 0px;padding: 0px;border: none;width: 793px;}
#page_151 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 56px;padding: 0px;border:none;width: 683px;overflow: hidden;}
#page_151 #id_2 {border:none;margin: 13px 0px 0px 56px;padding: 0px;border:none;width: 737px;overflow: hidden;}
#page_151 #id_2 #id_2_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 328px;overflow: hidden;}
#page_151 #id_2 #id_2_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 31px;padding: 0px;border:none;width: 378px;overflow: hidden;}
#page_151 #id_3 {border:none;margin: 20px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 793px;overflow: hidden;}
#page_151 #id_4 {border:none;margin: 41px 0px 0px 57px;padding: 0px;border:none;width: 687px;overflow: hidden;}
#page_151 #id_4 #id_4_1 {float:left;border:none;margin: 7px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 327px;overflow: hidden;}
#page_151 #id_4 #id_4_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 31px;padding: 0px;border:none;width: 329px;overflow: hidden;}





#page_152 {position:relative; overflow: hidden;margin: 64px 0px 58px 55px;padding: 0px;border: none;width: 738px;}
#page_152 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 682px;overflow: hidden;}
#page_152 #id_2 {border:none;margin: 13px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 738px;overflow: hidden;}
#page_152 #id_2 #id_2_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 358px;overflow: hidden;}
#page_152 #id_2 #id_2_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 380px;overflow: hidden;}





#page_153 {position:relative; overflow: hidden;margin: 64px 0px 639px 56px;padding: 0px;border: none;width: 737px;}
#page_153 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 683px;overflow: hidden;}
#page_153 #id_2 {border:none;margin: 14px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 737px;overflow: hidden;}
#page_153 #id_2 #id_2_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 359px;overflow: hidden;}
#page_153 #id_2 #id_2_2 {float:left;border:none;margin: 32px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 378px;overflow: hidden;}
#page_153 #id_3 {border:none;margin: 23px 0px 0px 103px;padding: 0px;border:none;width: 634px;overflow: hidden;}

#page_153 #dimg1 {position:absolute;top:191px;left:0px;z-index:-1;width:69px;height:1px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_153 #dimg1 #img1 {width:69px;height:1px;}




#page_154 {position:relative; overflow: hidden;margin: 64px 0px 551px 55px;padding: 0px;border: none;width: 738px;height: 508px;}

#page_154 #dimg1 {position:absolute;top:507px;left:324px;z-index:-1;width:34px;height:1px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_154 #dimg1 #img1 {width:34px;height:1px;}




#page_155 {position:relative; overflow: hidden;margin: 64px 0px 325px 56px;padding: 0px;border: none;width: 737px;height: 734px;}

#page_155 #dimg1 {position:absolute;top:733px;left:325px;z-index:-1;width:34px;height:1px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_155 #dimg1 #img1 {width:34px;height:1px;}




#page_156 {position:relative; overflow: hidden;margin: 64px 0px 671px 55px;padding: 0px;border: none;width: 738px;height: 388px;}

#page_156 #dimg1 {position:absolute;top:387px;left:324px;z-index:-1;width:34px;height:1px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_156 #dimg1 #img1 {width:34px;height:1px;}




#page_157 {position:relative; overflow: hidden;margin: 64px 0px 206px 56px;padding: 0px;border: none;width: 737px;height: 853px;}

#page_157 #dimg1 {position:absolute;top:852px;left:307px;z-index:-1;width:69px;height:1px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_157 #dimg1 #img1 {width:69px;height:1px;}




#page_158 {position:relative; overflow: hidden;margin: 54px 0px 68px 52px;padding: 0px;border: none;width: 742px;}
#page_158 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 742px;overflow: hidden;}
#page_158 #id_2 {border:none;margin: 25px 0px 0px 1px;padding: 0px;border:none;width: 687px;overflow: hidden;}
#page_158 #id_2 #id_2_1 {float:left;border:none;margin: 2px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 324px;overflow: hidden;}
#page_158 #id_2 #id_2_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 34px;padding: 0px;border:none;width: 329px;overflow: hidden;}
#page_158 #id_3 {border:none;margin: 31px 0px 0px 1px;padding: 0px;border:none;width: 688px;overflow: hidden;}
#page_158 #id_3 #id_3_1 {float:left;border:none;margin: 3px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 358px;overflow: hidden;}
#page_158 #id_3 #id_3_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 330px;overflow: hidden;}

#page_158 #dimg1 {position:absolute;top:2px;left:1px;z-index:-1;width:426px;height:955px;}
#page_158 #dimg1 #img1 {width:426px;height:955px;}




#page_159 {position:relative; overflow: hidden;margin: 54px 0px 69px 60px;padding: 0px;border: none;width: 734px;}
#page_159 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 683px;overflow: hidden;}
#page_159 #id_2 {border:none;margin: 24px 0px 0px 1px;padding: 0px;border:none;width: 733px;overflow: hidden;}
#page_159 #id_2 #id_2_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 327px;overflow: hidden;}
#page_159 #id_2 #id_2_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 31px;padding: 0px;border:none;width: 375px;overflow: hidden;}

#page_159 #dimg1 {position:absolute;top:2px;left:93px;z-index:-1;width:334px;height:980px;}
#page_159 #dimg1 #img1 {width:334px;height:980px;}




#page_160 {position:relative; overflow: hidden;margin: 54px 0px 72px 52px;padding: 0px;border: none;width: 742px;}
#page_160 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 684px;overflow: hidden;}
#page_160 #id_2 {border:none;margin: 23px 0px 0px 1px;padding: 0px;border:none;width: 741px;overflow: hidden;}
#page_160 #id_2 #id_2_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 358px;overflow: hidden;}
#page_160 #id_2 #id_2_2 {float:left;border:none;margin: 1px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 383px;overflow: hidden;}

#page_160 #dimg1 {position:absolute;top:2px;left:1px;z-index:-1;width:426px;height:980px;}
#page_160 #dimg1 #img1 {width:426px;height:980px;}




#page_161 {position:relative; overflow: hidden;margin: 54px 0px 70px 60px;padding: 0px;border: none;width: 734px;}
#page_161 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 683px;overflow: hidden;}
#page_161 #id_2 {border:none;margin: 24px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 734px;overflow: hidden;}
#page_161 #id_2 #id_2_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 359px;overflow: hidden;}
#page_161 #id_2 #id_2_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 375px;overflow: hidden;}

#page_161 #dimg1 {position:absolute;top:2px;left:93px;z-index:-1;width:38px;height:16px;}
#page_161 #dimg1 #img1 {width:38px;height:16px;}




#page_162 {position:relative; overflow: hidden;margin: 54px 0px 70px 52px;padding: 0px;border: none;width: 742px;}
#page_162 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 684px;overflow: hidden;}
#page_162 #id_2 {border:none;margin: 24px 0px 0px 1px;padding: 0px;border:none;width: 741px;overflow: hidden;}
#page_162 #id_2 #id_2_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 358px;overflow: hidden;}
#page_162 #id_2 #id_2_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 383px;overflow: hidden;}

#page_162 #dimg1 {position:absolute;top:2px;left:94px;z-index:-1;width:37px;height:16px;}
#page_162 #dimg1 #img1 {width:37px;height:16px;}




#page_163 {position:relative; overflow: hidden;margin: 54px 0px 71px 60px;padding: 0px;border: none;width: 734px;}
#page_163 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 683px;overflow: hidden;}
#page_163 #id_2 {border:none;margin: 24px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 734px;overflow: hidden;}
#page_163 #id_2 #id_2_1 {float:left;border:none;margin: 1px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 359px;overflow: hidden;}
#page_163 #id_2 #id_2_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 375px;overflow: hidden;}

#page_163 #dimg1 {position:absolute;top:2px;left:93px;z-index:-1;width:38px;height:16px;}
#page_163 #dimg1 #img1 {width:38px;height:16px;}




#page_164 {position:relative; overflow: hidden;margin: 54px 0px 70px 52px;padding: 0px;border: none;width: 742px;}
#page_164 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 684px;overflow: hidden;}
#page_164 #id_2 {border:none;margin: 24px 0px 0px 1px;padding: 0px;border:none;width: 741px;overflow: hidden;}
#page_164 #id_2 #id_2_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 358px;overflow: hidden;}
#page_164 #id_2 #id_2_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 383px;overflow: hidden;}

#page_164 #dimg1 {position:absolute;top:2px;left:94px;z-index:-1;width:37px;height:16px;}
#page_164 #dimg1 #img1 {width:37px;height:16px;}




#page_165 {position:relative; overflow: hidden;margin: 54px 0px 69px 60px;padding: 0px;border: none;width: 734px;}
#page_165 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 683px;overflow: hidden;}
#page_165 #id_2 {border:none;margin: 24px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 734px;overflow: hidden;}
#page_165 #id_2 #id_2_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 359px;overflow: hidden;}
#page_165 #id_2 #id_2_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 375px;overflow: hidden;}

#page_165 #dimg1 {position:absolute;top:2px;left:93px;z-index:-1;width:38px;height:16px;}
#page_165 #dimg1 #img1 {width:38px;height:16px;}




#page_166 {position:relative; overflow: hidden;margin: 54px 0px 67px 52px;padding: 0px;border: none;width: 742px;}
#page_166 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 684px;overflow: hidden;}
#page_166 #id_2 {border:none;margin: 23px 0px 0px 1px;padding: 0px;border:none;width: 741px;overflow: hidden;}
#page_166 #id_2 #id_2_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 358px;overflow: hidden;}
#page_166 #id_2 #id_2_2 {float:left;border:none;margin: 1px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 383px;overflow: hidden;}

#page_166 #dimg1 {position:absolute;top:2px;left:94px;z-index:-1;width:37px;height:16px;}
#page_166 #dimg1 #img1 {width:37px;height:16px;}




#page_167 {position:relative; overflow: hidden;margin: 54px 0px 161px 60px;padding: 0px;border: none;width: 734px;}
#page_167 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 683px;overflow: hidden;}
#page_167 #id_2 {border:none;margin: 24px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 734px;overflow: hidden;}
#page_167 #id_2 #id_2_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 359px;overflow: hidden;}
#page_167 #id_2 #id_2_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 375px;overflow: hidden;}
#page_167 #id_3 {border:none;margin: 29px 0px 0px 103px;padding: 0px;border:none;width: 631px;overflow: hidden;}

#page_167 #dimg1 {position:absolute;top:2px;left:93px;z-index:-1;width:38px;height:16px;}
#page_167 #dimg1 #img1 {width:38px;height:16px;}




#page_168 {position:relative; overflow: hidden;margin: 54px 0px 472px 52px;padding: 0px;border: none;width: 742px;height: 597px;}

#page_168 #dimg1 {position:absolute;top:2px;left:94px;z-index:-1;width:267px;height:595px;}
#page_168 #dimg1 #img1 {width:267px;height:595px;}




#page_169 {position:relative; overflow: hidden;margin: 54px 0px 267px 60px;padding: 0px;border: none;width: 734px;height: 802px;}

#page_169 #dimg1 {position:absolute;top:2px;left:93px;z-index:-1;width:282px;height:800px;}
#page_169 #dimg1 #img1 {width:282px;height:800px;}




#page_170 {position:relative; overflow: hidden;margin: 48px 0px 81px 0px;padding: 0px;border: none;width: 556px;}
#page_170 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 162px;overflow: hidden;}
#page_170 #id_2 {float:left;border:none;margin: 3px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 394px;overflow: hidden;}





#page_171 {position:relative; overflow: hidden;margin: 47px 0px 81px 0px;padding: 0px;border: none;width: 573px;}





#page_172 {position:relative; overflow: hidden;margin: 48px 0px 80px 36px;padding: 0px;border: none;width: 588px;}
#page_172 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 13px;padding: 0px;border:none;width: 575px;overflow: hidden;}
#page_172 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 114px;overflow: hidden;}
#page_172 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;margin: 3px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 461px;overflow: hidden;}
#page_172 #id_2 {border:none;margin: 17px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 588px;overflow: hidden;}





#page_173 {position:relative; overflow: hidden;margin: 47px 0px 81px 0px;padding: 0px;border: none;width: 624px;}





#page_174 {position:relative; overflow: hidden;margin: 48px 0px 80px 0px;padding: 0px;border: none;width: 624px;}
#page_174 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 49px;padding: 0px;border:none;width: 575px;overflow: hidden;}
#page_174 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 114px;overflow: hidden;}
#page_174 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;margin: 2px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 461px;overflow: hidden;}
#page_174 #id_2 {border:none;margin: 30px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 624px;overflow: hidden;}

#page_174 #dimg1 {position:absolute;top:672px;left:163px;z-index:-1;width:69px;height:1px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_174 #dimg1 #img1 {width:69px;height:1px;}




#page_175 {position:relative; overflow: hidden;margin: 49px 0px 81px 68px;padding: 0px;border: none;width: 556px;}
#page_175 #id_1 {float:left;border:none;margin: 2px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 393px;overflow: hidden;}
#page_175 #id_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 163px;overflow: hidden;}





#page_176 {position:relative; overflow: hidden;margin: 48px 0px 80px 0px;padding: 0px;border: none;width: 624px;}
#page_176 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 49px;padding: 0px;border:none;width: 507px;overflow: hidden;}
#page_176 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 114px;overflow: hidden;}
#page_176 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;margin: 4px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 393px;overflow: hidden;}
#page_176 #id_2 {border:none;margin: 29px 0px 0px 163px;padding: 0px;border:none;width: 461px;overflow: hidden;}
#page_176 #id_3 {border:none;margin: 0px 0px 0px 163px;padding: 0px;border:none;width: 391px;overflow: hidden;}
#page_176 #id_3 #id_3_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 187px;overflow: hidden;}
#page_176 #id_3 #id_3_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 17px;padding: 0px;border:none;width: 187px;overflow: hidden;}
#page_176 #id_4 {border:none;margin: 37px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 624px;overflow: hidden;}





#page_177 {position:relative; overflow: hidden;margin: 47px 0px 81px 0px;padding: 0px;border: none;width: 624px;}

#page_177 #dimg1 {position:absolute;top:96px;left:68px;z-index:-1;width:70px;height:1px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_177 #dimg1 #img1 {width:70px;height:1px;}




#page_178 {position:relative; overflow: hidden;margin: 48px 0px 80px 36px;padding: 0px;border: none;width: 588px;}
#page_178 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 13px;padding: 0px;border:none;width: 507px;overflow: hidden;}
#page_178 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 114px;overflow: hidden;}
#page_178 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;margin: 4px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 393px;overflow: hidden;}
#page_178 #id_2 {border:none;margin: 28px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 588px;overflow: hidden;}

#page_178 #dimg1 {position:absolute;top:360px;left:127px;z-index:-1;width:69px;height:1px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_178 #dimg1 #img1 {width:69px;height:1px;}




#page_179 {position:relative; overflow: hidden;margin: 49px 0px 80px 0px;padding: 0px;border: none;width: 624px;}
#page_179 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 68px;padding: 0px;border:none;width: 556px;overflow: hidden;}
#page_179 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;margin: 3px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 393px;overflow: hidden;}
#page_179 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 13px;padding: 0px;border:none;width: 150px;overflow: hidden;}
#page_179 #id_2 {border:none;margin: 28px 0px 0px 68px;padding: 0px;border:none;width: 556px;overflow: hidden;}
#page_179 #id_3 {border:none;margin: 1px 0px 0px 68px;padding: 0px;border:none;width: 556px;overflow: hidden;}
#page_179 #id_3 #id_3_1 {float:left;border:none;margin: 2px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 187px;overflow: hidden;}
#page_179 #id_3 #id_3_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 17px;padding: 0px;border:none;width: 352px;overflow: hidden;}
#page_179 #id_4 {border:none;margin: 19px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 624px;overflow: hidden;}

#page_179 #dimg1 {position:absolute;top:589px;left:68px;z-index:-1;width:70px;height:1px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_179 #dimg1 #img1 {width:70px;height:1px;}




#page_180 {position:relative; overflow: hidden;margin: 47px 0px 81px 36px;padding: 0px;border: none;width: 588px;}

#page_180 #dimg1 {position:absolute;top:418px;left:127px;z-index:-1;width:69px;height:1px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_180 #dimg1 #img1 {width:69px;height:1px;}




#page_181 {position:relative; overflow: hidden;margin: 49px 0px 81px 68px;padding: 0px;border: none;width: 556px;}
#page_181 #id_1 {float:left;border:none;margin: 2px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_181 #id_1 #id_1_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_181 #id_1 #id_1_2 {border:none;margin: 1px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 392px;overflow: hidden;}
#page_181 #id_1 #id_1_2 #id_1_2_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 187px;overflow: hidden;}
#page_181 #id_1 #id_1_2 #id_1_2_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 17px;padding: 0px;border:none;width: 188px;overflow: hidden;}
#page_181 #id_1 #id_1_3 {border:none;margin: 31px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_181 #id_1 #id_1_4 {border:none;margin: 1px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 392px;overflow: hidden;}
#page_181 #id_1 #id_1_4 #id_1_4_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 187px;overflow: hidden;}
#page_181 #id_1 #id_1_4 #id_1_4_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 17px;padding: 0px;border:none;width: 188px;overflow: hidden;}
#page_181 #id_1 #id_1_5 {border:none;margin: 85px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_181 #id_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 150px;overflow: hidden;}





#page_182 {position:relative; overflow: hidden;margin: 47px 0px 81px 0px;padding: 0px;border: none;width: 624px;}
#page_182 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 163px;overflow: hidden;}
#page_182 #id_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 461px;overflow: hidden;}

#page_182 #dimg1 {position:absolute;top:203px;left:163px;z-index:-1;width:69px;height:1px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_182 #dimg1 #img1 {width:69px;height:1px;}




#page_183 {position:relative; overflow: hidden;margin: 49px 0px 80px 0px;padding: 0px;border: none;width: 624px;}
#page_183 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 68px;padding: 0px;border:none;width: 556px;overflow: hidden;}
#page_183 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;margin: 3px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 393px;overflow: hidden;}
#page_183 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 13px;padding: 0px;border:none;width: 150px;overflow: hidden;}
#page_183 #id_2 {border:none;margin: 12px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 624px;overflow: hidden;}

#page_183 #dimg1 {position:absolute;top:528px;left:68px;z-index:-1;width:70px;height:1px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_183 #dimg1 #img1 {width:70px;height:1px;}




#page_184 {position:relative; overflow: hidden;margin: 48px 0px 80px 0px;padding: 0px;border: none;width: 624px;}
#page_184 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 49px;padding: 0px;border:none;width: 506px;overflow: hidden;}
#page_184 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 114px;overflow: hidden;}
#page_184 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;margin: 4px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 392px;overflow: hidden;}
#page_184 #id_2 {border:none;margin: 28px 0px 0px 163px;padding: 0px;border:none;width: 461px;overflow: hidden;}
#page_184 #id_3 {border:none;margin: 0px 0px 0px 163px;padding: 0px;border:none;width: 461px;overflow: hidden;}
#page_184 #id_3 #id_3_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 204px;overflow: hidden;}
#page_184 #id_3 #id_3_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 257px;overflow: hidden;}
#page_184 #id_4 {border:none;margin: 19px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 624px;overflow: hidden;}

#page_184 #dimg1 {position:absolute;top:682px;left:163px;z-index:-1;width:69px;height:1px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_184 #dimg1 #img1 {width:69px;height:1px;}




#page_185 {position:relative; overflow: hidden;margin: 49px 0px 80px 0px;padding: 0px;border: none;width: 624px;}
#page_185 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 68px;padding: 0px;border:none;width: 556px;overflow: hidden;}
#page_185 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;margin: 3px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 393px;overflow: hidden;}
#page_185 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 13px;padding: 0px;border:none;width: 150px;overflow: hidden;}
#page_185 #id_2 {border:none;margin: 24px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 573px;overflow: hidden;}





#page_186 {position:relative; overflow: hidden;margin: 48px 0px 78px 0px;padding: 0px;border: none;width: 624px;}
#page_186 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 163px;overflow: hidden;}
#page_186 #id_2 {float:left;border:none;margin: 2px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 461px;overflow: hidden;}
#page_186 #id_2 #id_2_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 461px;overflow: hidden;}
#page_186 #id_2 #id_2_1 #id_2_1_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 204px;overflow: hidden;}
#page_186 #id_2 #id_2_1 #id_2_1_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 257px;overflow: hidden;}
#page_186 #id_2 #id_2_2 {border:none;margin: 10px 0px 0px 190px;padding: 0px;border:none;width: 271px;overflow: hidden;}
#page_186 #id_2 #id_2_3 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 391px;overflow: hidden;}
#page_186 #id_2 #id_2_3 #id_2_3_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 196px;overflow: hidden;}
#page_186 #id_2 #id_2_3 #id_2_3_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 8px;padding: 0px;border:none;width: 187px;overflow: hidden;}





#page_187 {position:relative; overflow: hidden;margin: 49px 0px 81px 68px;padding: 0px;border: none;width: 556px;}
#page_187 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_187 #id_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 150px;overflow: hidden;}

#page_187 #dimg1 {position:absolute;top:94px;left:0px;z-index:-1;width:70px;height:1px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_187 #dimg1 #img1 {width:70px;height:1px;}




#page_188 {position:relative; overflow: hidden;margin: 48px 0px 81px 0px;padding: 0px;border: none;width: 624px;}
#page_188 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 163px;overflow: hidden;}
#page_188 #id_2 {float:left;border:none;margin: 3px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 461px;overflow: hidden;}





#page_189 {position:relative; overflow: hidden;margin: 49px 0px 81px 0px;padding: 0px;border: none;width: 624px;}
#page_189 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 68px;padding: 0px;border:none;width: 556px;overflow: hidden;}
#page_189 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;margin: 2px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 314px;overflow: hidden;}
#page_189 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 92px;padding: 0px;border:none;width: 150px;overflow: hidden;}
#page_189 #id_2 {border:none;margin: 11px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 573px;overflow: hidden;}





#page_190 {position:relative; overflow: hidden;margin: 48px 0px 81px 0px;padding: 0px;border: none;width: 624px;}
#page_190 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 163px;overflow: hidden;}
#page_190 #id_2 {float:left;border:none;margin: 3px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 461px;overflow: hidden;}

#page_190 #dimg1 {position:absolute;top:410px;left:163px;z-index:-1;width:73px;height:1px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_190 #dimg1 #img1 {width:73px;height:1px;}




#page_191 {position:relative; overflow: hidden;margin: 49px 0px 81px 68px;padding: 0px;border: none;width: 556px;}
#page_191 #id_1 {float:left;border:none;margin: 1px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 393px;overflow: hidden;}
#page_191 #id_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 163px;overflow: hidden;}





#page_192 {position:relative; overflow: hidden;margin: 48px 0px 81px 0px;padding: 0px;border: none;width: 624px;}
#page_192 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 163px;overflow: hidden;}
#page_192 #id_2 {float:left;border:none;margin: 3px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 461px;overflow: hidden;}





#page_193 {position:relative; overflow: hidden;margin: 45px 0px 81px 0px;padding: 0px;border: none;width: 624px;}





#page_194 {position:relative; overflow: hidden;margin: 48px 0px 81px 36px;padding: 0px;border: none;width: 588px;}
#page_194 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 13px;padding: 0px;border:none;width: 575px;overflow: hidden;}
#page_194 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 114px;overflow: hidden;}
#page_194 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;margin: 4px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 461px;overflow: hidden;}
#page_194 #id_2 {border:none;margin: 44px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 588px;overflow: hidden;}





#page_195 {position:relative; overflow: hidden;margin: 49px 0px 81px 0px;padding: 0px;border: none;width: 624px;}
#page_195 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 68px;padding: 0px;border:none;width: 556px;overflow: hidden;}
#page_195 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;margin: 2px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_195 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 150px;overflow: hidden;}
#page_195 #id_2 {border:none;margin: 24px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 624px;overflow: hidden;}

#page_195 #dimg1 {position:absolute;top:463px;left:68px;z-index:-1;width:70px;height:1px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_195 #dimg1 #img1 {width:70px;height:1px;}




#page_196 {position:relative; overflow: hidden;margin: 48px 0px 80px 36px;padding: 0px;border: none;width: 588px;}
#page_196 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 13px;padding: 0px;border:none;width: 575px;overflow: hidden;}
#page_196 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 114px;overflow: hidden;}
#page_196 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;margin: 4px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 461px;overflow: hidden;}
#page_196 #id_1 #id_1_2 #id_1_2_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 461px;overflow: hidden;}
#page_196 #id_1 #id_1_2 #id_1_2_2 {border:none;margin: 12px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 393px;overflow: hidden;}
#page_196 #id_1 #id_1_2 #id_1_2_2 #id_1_2_2_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 204px;overflow: hidden;}
#page_196 #id_1 #id_1_2 #id_1_2_2 #id_1_2_2_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 189px;overflow: hidden;}
#page_196 #id_1 #id_1_2 #id_1_2_3 {border:none;margin: 9px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 393px;overflow: hidden;}
#page_196 #id_2 {border:none;margin: 10px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 588px;overflow: hidden;}





#page_197 {position:relative; overflow: hidden;margin: 49px 0px 81px 68px;padding: 0px;border: none;width: 556px;}
#page_197 #id_1 {float:left;border:none;margin: 2px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_197 #id_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 150px;overflow: hidden;}

#page_197 #dimg1 {position:absolute;top:646px;left:0px;z-index:-1;width:70px;height:1px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_197 #dimg1 #img1 {width:70px;height:1px;}




#page_198 {position:relative; overflow: hidden;margin: 48px 0px 81px 0px;padding: 0px;border: none;width: 624px;}
#page_198 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 163px;overflow: hidden;}
#page_198 #id_2 {float:left;border:none;margin: 4px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 461px;overflow: hidden;}

#page_198 #dimg1 {position:absolute;top:759px;left:163px;z-index:-1;width:69px;height:1px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_198 #dimg1 #img1 {width:69px;height:1px;}




#page_199 {position:relative; overflow: hidden;margin: 49px 0px 81px 0px;padding: 0px;border: none;width: 624px;}
#page_199 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 68px;padding: 0px;border:none;width: 556px;overflow: hidden;}
#page_199 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;margin: 3px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 393px;overflow: hidden;}
#page_199 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 13px;padding: 0px;border:none;width: 150px;overflow: hidden;}
#page_199 #id_2 {border:none;margin: 25px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 624px;overflow: hidden;}

#page_199 #dimg1 {position:absolute;top:486px;left:68px;z-index:-1;width:67px;height:1px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_199 #dimg1 #img1 {width:67px;height:1px;}




#page_200 {position:relative; overflow: hidden;margin: 48px 0px 81px 0px;padding: 0px;border: none;width: 624px;}
#page_200 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 163px;overflow: hidden;}
#page_200 #id_2 {float:left;border:none;margin: 3px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 461px;overflow: hidden;}





#page_201 {position:relative; overflow: hidden;margin: 49px 0px 81px 68px;padding: 0px;border: none;width: 556px;}
#page_201 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_201 #id_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 150px;overflow: hidden;}





#page_202 {position:relative; overflow: hidden;margin: 48px 0px 81px 0px;padding: 0px;border: none;width: 624px;}
#page_202 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 163px;overflow: hidden;}
#page_202 #id_2 {float:left;border:none;margin: 2px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 461px;overflow: hidden;}





#page_203 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 81px 68px;padding: 0px;border: none;width: 556px;}
#page_203 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_203 #id_2 {float:left;border:none;margin: 1px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 150px;overflow: hidden;}

#page_203 #dimg1 {position:absolute;top:205px;left:0px;z-index:-1;width:112px;height:1px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_203 #dimg1 #img1 {width:112px;height:1px;}




#page_204 {position:relative; overflow: hidden;margin: 43px 0px 81px 36px;padding: 0px;border: none;width: 588px;}





.dclr {clear:both;float:none;height:1px;margin:0px;padding:0px;overflow:hidden;}

.ft0{font: 25px 'Times New Roman';line-height: 32px;}
.ft1{font: 20px 'Times New Roman';line-height: 22px;}
.ft2{font: 13px 'Times New Roman';line-height: 15px;}
.ft3{font: italic 13px 'Times New Roman';line-height: 15px;}
.ft4{font: 13px 'Times New Roman';line-height: 16px;}
.ft5{font: 13px 'Times New Roman';margin-left: 17px;line-height: 15px;}
.ft6{font: 13px 'Times New Roman';margin-left: 17px;line-height: 16px;}
.ft7{font: 1px 'Times New Roman';line-height: 0px;position: relative; bottom: -14px;}
.ft8{font: 1px 'Times New Roman';line-height: 0px;}
.ft9{font: 1px 'Times New Roman';line-height: 1px;}
.ft10{font: 13px 'Times New Roman';margin-left: 238px;line-height: 0px;}
.ft11{font: 13px 'Times New Roman';line-height: 0px;}
.ft12{font: 1px 'Times New Roman';margin-left: 238px;line-height: 0px;}
.ft13{font: 13px 'Times New Roman';line-height: 5px;}
.ft14{font: 20px 'Times New Roman';line-height: 20px;}
.ft15{font: 1px 'Times New Roman';line-height: 4px;}
.ft16{font: 13px 'Times New Roman';margin-left: 3px;line-height: 15px;}
.ft17{font: 13px 'Times New Roman';margin-left: 4px;line-height: 17px;}
.ft18{font: 13px 'Times New Roman';line-height: 17px;}
.ft19{font: 17px 'Times New Roman';line-height: 19px;}
.ft20{font: 17px 'Times New Roman';margin-left: 38px;line-height: 22px;}
.ft21{font: 17px 'Times New Roman';line-height: 22px;}
.ft22{font: bold 15px 'Times New Roman';line-height: 17px;}
.ft23{font: bold 13px 'Times New Roman';line-height: 15px;}
.ft24{font: bold 13px 'Times New Roman';line-height: 16px;}
.ft25{font: 13px 'Times New Roman';line-height: 18px;}
.ft26{font: bold 13px 'Times New Roman';line-height: 17px;}
.ft27{font: 13px 'Times New Roman';margin-left: 4px;line-height: 16px;}
.ft28{font: 13px 'Times New Roman';margin-left: 4px;line-height: 15px;}
.ft29{font: 13px 'Times New Roman';line-height: 15px;position: relative; bottom: 4px;}
.ft30{font: 9px 'Times New Roman';line-height: 12px;position: relative; bottom: 6px;}
.ft31{font: 12px 'Times New Roman';line-height: 15px;}
.ft32{font: 13px 'Times New Roman';line-height: 14px;}
.ft33{font: 12px 'Times New Roman';line-height: 14px;}
.ft34{font: italic 13px 'Times New Roman';line-height: 16px;}
.ft35{font: italic 13px 'Times New Roman';line-height: 17px;}
.ft36{font: 7px 'Times New Roman';line-height: 8px;position: relative; bottom: 5px;}
.ft37{font: 11px 'Times New Roman';line-height: 14px;}
.ft38{font: 13px 'Times New Roman';margin-left: 6px;line-height: 16px;}
.ft39{font: 13px 'Times New Roman';margin-left: 3px;line-height: 16px;}
.ft40{font: italic 12px 'Times New Roman';line-height: 15px;}
.ft41{font: italic 13px 'Times New Roman';line-height: 14px;}
.ft42{font: 1px 'Times New Roman';line-height: 14px;}
.ft43{font: 1px 'Times New Roman';line-height: 10px;}
.ft44{font: 1px 'Times New Roman';line-height: 12px;}
.ft45{font: 1px 'Times New Roman';line-height: 11px;}
.ft46{font: 19px 'Times New Roman';line-height: 21px;}
.ft47{font: 16px 'Times New Roman';line-height: 19px;}
.ft48{font: 1px 'Times New Roman';line-height: 9px;}
.ft49{font: 1px 'Times New Roman';line-height: 3px;}
.ft50{font: 1px 'Times New Roman';line-height: 7px;}
.ft51{font: 17px 'Times New Roman';margin-left: 23px;line-height: 19px;}
.ft52{font: 17px 'Times New Roman';margin-left: 39px;line-height: 19px;}
.ft53{font: 13px 'Times New Roman';line-height: 12px;}
.ft54{font: 17px 'Times New Roman';margin-left: 38px;line-height: 19px;}
.ft55{font: 17px 'Times New Roman';margin-left: 39px;line-height: 22px;}
.ft56{font: 20px 'Times New Roman';margin-left: 50px;line-height: 26px;}
.ft57{font: 20px 'Times New Roman';line-height: 26px;}
.ft58{font: 13px 'Times New Roman';margin-left: 3px;line-height: 17px;}
.ft59{font: 1px 'Times New Roman';line-height: 8px;}
.ft60{font: 1px 'Times New Roman';line-height: 2px;}
.ft61{font: 1px 'Times New Roman';line-height: 6px;}
.ft62{font: 13px 'Times New Roman';line-height: 13px;}
.ft63{font: bold 12px 'Times New Roman';line-height: 14px;}
.ft64{font: bold 12px 'Times New Roman';line-height: 15px;}
.ft65{font: 12px 'Times New Roman';margin-left: 4px;line-height: 14px;}
.ft66{font: 12px 'Times New Roman';margin-left: 3px;line-height: 15px;}
.ft67{font: 12px 'Times New Roman';margin-left: 3px;line-height: 14px;}
.ft68{font: 12px 'Times New Roman';line-height: 13px;}
.ft69{font: 12px 'Times New Roman';margin-left: 3px;line-height: 13px;}
.ft70{font: 12px 'Times New Roman';margin-left: 4px;line-height: 15px;}
.ft71{font: 1px 'Times New Roman';line-height: 13px;}
.ft72{font: italic 12px 'Times New Roman';line-height: 14px;}
.ft73{font: italic 12px 'Times New Roman';line-height: 13px;}
.ft74{font: 12px 'Times New Roman';margin-left: 4px;line-height: 13px;}
.ft75{font: italic 12px 'Times New Roman';margin-left: 3px;line-height: 14px;}
.ft76{font: italic 12px 'Times New Roman';margin-left: 3px;line-height: 15px;}
.ft77{font: 17px 'Times New Roman';line-height: 19px;position: relative; bottom: -3px;}
.ft78{font: italic bold 12px 'Times New Roman';line-height: 15px;}
.ft79{font: 20px 'Times New Roman';line-height: 25px;}
.ft80{font: 17px 'Times New Roman';margin-left: 25px;line-height: 19px;}
.ft81{font: 9px 'Times New Roman';line-height: 13px;position: relative; bottom: 6px;}
.ft82{font: 6px 'Times New Roman';line-height: 6px;}
.ft83{font: 11px 'Times New Roman';margin-left: 3px;line-height: 14px;}
.ft84{font: 11px 'Times New Roman';margin-left: 3px;line-height: 12px;}
.ft85{font: 11px 'Times New Roman';line-height: 12px;}
.ft86{font: italic 13px 'Times New Roman';margin-left: 4px;line-height: 15px;}
.ft87{font: italic 13px 'Times New Roman';margin-left: 3px;line-height: 15px;}
.ft88{font: 17px 'Times New Roman';margin-left: 29px;line-height: 19px;}
.ft89{font: bold 13px 'Times New Roman';margin-left: 3px;line-height: 15px;}
.ft90{font: 13px 'Arial';line-height: 16px;}
.ft91{font: 11px 'Arial';line-height: 14px;}
.ft92{font: 1px 'Arial';line-height: 4px;}
.ft93{font: bold 13px 'Arial';line-height: 16px;}
.ft94{font: 8px 'Arial';line-height: 10px;position: relative; bottom: 3px;}
.ft95{font: 10px 'Arial';line-height: 13px;}
.ft96{font: 11px 'Arial';margin-left: 22px;line-height: 14px;}
.ft97{font: 11px 'Arial';margin-left: 23px;line-height: 14px;}
.ft98{font: 6px 'Arial';line-height: 6px;position: relative; bottom: 3px;}
.ft99{font: 11px 'Arial';margin-left: 23px;line-height: 15px;}
.ft100{font: 11px 'Arial';line-height: 15px;}
.ft101{font: 7px 'Arial';line-height: 7px;position: relative; bottom: 3px;}
.ft102{font: 5px 'Arial';line-height: 7px;position: relative; bottom: 3px;}
.ft103{font: 9px 'Arial';line-height: 13px;}
.ft104{font: 11px 'Arial';margin-left: 22px;line-height: 15px;}
.ft105{font: 13px 'Arial';margin-left: 22px;line-height: 16px;}
.ft106{font: 11px 'Arial';margin-left: 16px;line-height: 14px;}
.ft107{font: 12px 'Arial';margin-left: 16px;line-height: 15px;}
.ft108{font: 12px 'Arial';line-height: 15px;}
.ft109{font: 13px 'Arial';margin-left: 16px;line-height: 15px;}
.ft110{font: 13px 'Arial';line-height: 15px;}
.ft111{font: 13px 'Arial';margin-left: 16px;line-height: 16px;}
.ft112{font: 11px 'Arial';margin-left: 17px;line-height: 14px;}
.ft113{font: bold 11px 'Arial';line-height: 14px;}
.ft114{font: italic 13px 'Arial';line-height: 16px;}
.ft115{font: 12px 'Arial';margin-left: 14px;line-height: 15px;}
.ft116{font: 11px 'Arial';margin-left: 13px;line-height: 15px;}
.ft117{font: 13px 'Arial';margin-left: 14px;line-height: 16px;}
.ft118{font: 13px 'Arial';margin-left: 13px;line-height: 16px;}
.ft119{font: 11px 'Arial';margin-left: 14px;line-height: 15px;}
.ft120{font: 11px 'Arial';margin-left: 20px;line-height: 14px;}
.ft121{font: 11px 'Arial';margin-left: 20px;line-height: 15px;}
.ft122{font: italic 11px 'Arial';margin-left: 13px;line-height: 15px;}
.ft123{font: 6px 'Arial';line-height: 7px;position: relative; bottom: 3px;}
.ft124{font: italic 12px 'Arial';margin-left: 13px;line-height: 15px;}
.ft125{font: italic 12px 'Arial';line-height: 15px;}
.ft126{font: italic 11px 'Arial';margin-left: 13px;line-height: 14px;}
.ft127{font: italic 11px 'Arial';margin-left: 7px;line-height: 15px;}
.ft128{font: italic 12px 'Arial';margin-left: 6px;line-height: 15px;}
.ft129{font: italic 11px 'Arial';margin-left: 6px;line-height: 15px;}
.ft130{font: italic 10px 'Arial';margin-left: 6px;line-height: 14px;}
.ft131{font: 10px 'Arial';line-height: 14px;}
.ft132{font: italic 10px 'Arial';line-height: 14px;}
.ft133{font: 9px 'Arial';line-height: 12px;}
.ft134{font: 11px 'Arial';margin-left: 15px;line-height: 15px;}
.ft135{font: italic 11px 'Arial';margin-left: 6px;line-height: 14px;}
.ft136{font: italic 11px 'Arial';line-height: 14px;}
.ft137{font: italic 13px 'Arial';margin-left: 6px;line-height: 16px;}
.ft138{font: 11px 'Arial';margin-left: 19px;line-height: 15px;}
.ft139{font: 11px 'Arial';margin-left: 19px;line-height: 14px;}
.ft140{font: 12px 'Arial';margin-left: 19px;line-height: 15px;}
.ft141{font: 13px 'Arial';margin-left: 20px;line-height: 16px;}
.ft142{font: 13px 'Arial';margin-left: 20px;line-height: 15px;}
.ft143{font: 13px 'Arial';margin-left: 19px;line-height: 16px;}
.ft144{font: 13px 'Arial';margin-left: 3px;line-height: 16px;}
.ft145{font: 11px 'Arial';margin-left: 14px;line-height: 14px;}
.ft146{font: 1px 'Arial';line-height: 1px;}
.ft147{font: 13px 'Arial';margin-left: 19px;line-height: 15px;}
.ft148{font: 12px 'Arial';margin-left: 20px;line-height: 15px;}
.ft149{font: 13px 'Arial';margin-left: 4px;line-height: 16px;}
.ft150{font: 11px 'Arial';margin-left: 13px;line-height: 14px;}
.ft151{font: 10px 'Arial';line-height: 15px;}
.ft152{font: italic 9px 'Arial';line-height: 12px;}
.ft153{font: bold 10px 'Arial';line-height: 14px;}
.ft154{font: 11px 'Arial';margin-left: 18px;line-height: 14px;}
.ft155{font: 8px 'Arial';line-height: 10px;}
.ft156{font: 11px 'Arial';margin-left: 15px;line-height: 14px;}
.ft157{font: italic bold 11px 'Arial';line-height: 13px;}
.ft158{font: 9px 'Arial';margin-left: 17px;line-height: 12px;}
.ft159{font: 10px 'Arial';margin-left: 17px;line-height: 13px;}
.ft160{font: 10px 'Arial';margin-left: 18px;line-height: 13px;}
.ft161{font: 9px 'Arial';line-height: 14px;}
.ft162{font: 9px 'Arial';margin-left: 18px;line-height: 13px;}
.ft163{font: 11px 'Arial';margin-left: 3px;line-height: 14px;}
.ft164{font: 9px 'Arial';margin-left: 18px;line-height: 14px;}
.ft165{font: 10px 'Arial';margin-left: 14px;line-height: 13px;}
.ft166{font: 10px 'Arial';margin-left: 15px;line-height: 13px;}
.ft167{font: 9px 'Arial';margin-left: 17px;line-height: 13px;}
.ft168{font: 11px 'Arial';margin-left: 18px;line-height: 13px;}
.ft169{font: 11px 'Arial';line-height: 13px;}
.ft170{font: 17px 'Arial';line-height: 19px;}
.ft171{font: bold 13px 'Arial';line-height: 21px;}
.ft172{font: 12px 'Arial';margin-left: 22px;line-height: 15px;}
.ft173{font: 13px 'Arial';margin-left: 23px;line-height: 15px;}
.ft174{font: 11px 'Arial';margin-left: 16px;line-height: 15px;}
.ft175{font: 13px 'Arial';margin-left: 17px;line-height: 15px;}
.ft176{font: 13px 'Arial';margin-left: 15px;line-height: 16px;}
.ft177{font: 12px 'Arial';margin-left: 13px;line-height: 15px;}
.ft178{font: italic 11px 'Arial';margin-left: 14px;line-height: 14px;}
.ft179{font: italic 13px 'Arial';margin-left: 13px;line-height: 16px;}
.ft180{font: italic 13px 'Arial';margin-left: 14px;line-height: 15px;}
.ft181{font: italic 11px 'Arial';margin-left: 16px;line-height: 14px;}
.ft182{font: italic 13px 'Arial';margin-left: 14px;line-height: 16px;}
.ft183{font: italic 12px 'Arial';margin-left: 16px;line-height: 15px;}
.ft184{font: italic 13px 'Arial';margin-left: 16px;line-height: 16px;}
.ft185{font: italic 11px 'Arial';margin-left: 9px;line-height: 15px;}
.ft186{font: italic 13px 'Arial';margin-left: 15px;line-height: 16px;}
.ft187{font: italic 11px 'Arial';margin-left: 15px;line-height: 14px;}
.ft188{font: 13px 'Arial';margin-left: 17px;line-height: 16px;}
.ft189{font: 13px 'Arial';margin-left: 14px;line-height: 15px;}
.ft190{font: 11px 'Arial';margin-left: 5px;line-height: 15px;}
.ft191{font: bold 13px 'Arial';line-height: 7px;}
.ft192{font: bold 12px 'Arial';line-height: 15px;}
.ft193{font: italic 11px 'Arial';line-height: 15px;}
.ft194{font: italic 10px 'Arial';line-height: 13px;}
.ft195{font: 11px 'Arial';margin-left: 8px;line-height: 14px;}
.ft196{font: 11px 'Arial';margin-left: 9px;line-height: 14px;}
.ft197{font: 11px 'Arial';margin-left: 12px;line-height: 14px;}
.ft198{font: 9px 'Arial';margin-left: 12px;line-height: 13px;}
.ft199{font: 23px 'Times New Roman';line-height: 26px;}
.ft200{font: bold 13px 'Times New Roman';line-height: 21px;}
.ft201{font: bold 11px 'Times New Roman';line-height: 13px;}
.ft202{font: 10px 'Times New Roman';line-height: 12px;}
.ft203{font: 12px 'Times New Roman';margin-left: 22px;line-height: 15px;}
.ft204{font: 8px 'Times New Roman';line-height: 10px;position: relative; bottom: 4px;}
.ft205{font: 13px 'Times New Roman';margin-left: 22px;line-height: 15px;}
.ft206{font: 7px 'Times New Roman';line-height: 8px;position: relative; bottom: 3px;}
.ft207{font: 6px 'Times New Roman';line-height: 6px;position: relative; bottom: 3px;}
.ft208{font: 7px 'Times New Roman';line-height: 8px;position: relative; bottom: 4px;}
.ft209{font: 13px 'Times New Roman';margin-left: 22px;line-height: 14px;}
.ft210{font: 13px 'Arial';line-height: 14px;}
.ft211{font: 12px 'Times New Roman';margin-left: 21px;line-height: 15px;}
.ft212{font: 13px 'Times New Roman';margin-left: 21px;line-height: 15px;}
.ft213{font: 13px 'Times New Roman';margin-left: 15px;line-height: 15px;}
.ft214{font: 12px 'Times New Roman';margin-left: 15px;line-height: 14px;}
.ft215{font: 12px 'Arial';line-height: 14px;}
.ft216{font: 12px 'Times New Roman';margin-left: 15px;line-height: 15px;}
.ft217{font: 13px 'Times New Roman';margin-left: 16px;line-height: 15px;}
.ft218{font: 12px 'Times New Roman';margin-left: 16px;line-height: 15px;}
.ft219{font: 13px 'Times New Roman';margin-left: 16px;line-height: 14px;}
.ft220{font: 12px 'Times New Roman';margin-left: 16px;line-height: 14px;}
.ft221{font: 13px 'Times New Roman';margin-left: 7px;line-height: 15px;}
.ft222{font: 12px 'Times New Roman';margin-left: 6px;line-height: 15px;}
.ft223{font: 12px 'Times New Roman';margin-left: 7px;line-height: 15px;}
.ft224{font: 13px 'Times New Roman';margin-left: 6px;line-height: 15px;}
.ft225{font: 13px 'Times New Roman';margin-left: 9px;line-height: 15px;}
.ft226{font: 11px 'Times New Roman';line-height: 13px;}
.ft227{font: 12px 'Times New Roman';margin-left: 19px;line-height: 15px;}
.ft228{font: 13px 'Times New Roman';margin-left: 19px;line-height: 15px;}
.ft229{font: 12px 'Times New Roman';margin-left: 19px;line-height: 14px;}
.ft230{font: italic 13px 'Times New Roman';margin-left: 16px;line-height: 15px;}
.ft231{font: italic 13px 'Times New Roman';margin-left: 17px;line-height: 15px;}
.ft232{font: italic 13px 'Times New Roman';margin-left: 18px;line-height: 15px;}
.ft233{font: italic 13px 'Times New Roman';margin-left: 15px;line-height: 15px;}
.ft234{font: italic 13px 'Times New Roman';margin-left: 19px;line-height: 15px;}
.ft235{font: italic 12px 'Times New Roman';margin-left: 19px;line-height: 14px;}
.ft236{font: italic 13px 'Times New Roman';margin-left: 12px;line-height: 15px;}
.ft237{font: italic 12px 'Times New Roman';margin-left: 15px;line-height: 15px;}
.ft238{font: 13px 'Times New Roman';margin-left: 8px;line-height: 15px;}
.ft239{font: 13px 'Times New Roman';margin-left: 20px;line-height: 15px;}
.ft240{font: 12px 'Times New Roman';margin-left: 20px;line-height: 15px;}
.ft241{font: 13px 'Times New Roman';margin-left: 19px;line-height: 14px;}
.ft242{font: italic 10px 'Times New Roman';line-height: 12px;}
.ft243{font: 9px 'Times New Roman';line-height: 12px;}
.ft244{font: italic 11px 'Times New Roman';line-height: 14px;}
.ft245{font: bold 11px 'Times New Roman';margin-left: 8px;line-height: 13px;}
.ft246{font: 11px 'Times New Roman';margin-left: 6px;line-height: 14px;}
.ft247{font: bold 11px 'Times New Roman';margin-left: 7px;line-height: 13px;}
.ft248{font: bold 11px 'Times New Roman';margin-left: 6px;line-height: 13px;}
.ft249{font: 11px 'Times New Roman';margin-left: 5px;line-height: 14px;}
.ft250{font: bold 11px 'Times New Roman';margin-left: 5px;line-height: 13px;}
.ft251{font: 13px 'Times New Roman';line-height: 19px;}
.ft252{font: bold 13px 'Times New Roman';line-height: 19px;}
.ft253{font: italic 13px 'Times New Roman';margin-left: 4px;line-height: 16px;}
.ft254{font: italic 9px 'Times New Roman';line-height: 11px;position: relative; bottom: 6px;}
.ft255{font: 13px 'Times New Roman';margin-left: 11px;line-height: 16px;}
.ft256{font: italic 9px 'Times New Roman';line-height: 10px;position: relative; bottom: 6px;}
.ft257{font: italic 13px 'Times New Roman';margin-left: 3px;line-height: 17px;}
.ft258{font: bold 13px 'Times New Roman';line-height: 14px;}
.ft259{font: italic bold 13px 'Times New Roman';line-height: 14px;}
.ft260{font: italic bold 13px 'Times New Roman';line-height: 16px;}
.ft261{font: 17px 'Times New Roman';line-height: 21px;}
.ft262{font: 13px 'Times New Roman';text-decoration: underline;line-height: 15px;}

.p0{text-align: left;padding-left: 68px;padding-right: 308px;margin-top: 22px;margin-bottom: 0px;}
.p1{text-align: left;padding-left: 70px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px;}
.p2{text-align: left;padding-left: 466px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px;}
.p3{text-align: left;padding-left: 68px;margin-top: 22px;margin-bottom: 0px;}
.p4{text-align: left;padding-left: 68px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px;}
.p5{text-align: left;padding-left: 68px;margin-top: 32px;margin-bottom: 0px;}
.p6{text-align: left;padding-left: 210px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px;}
.p7{text-align: left;padding-left: 210px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px;}
.p8{text-align: left;padding-left: 68px;margin-top: 51px;margin-bottom: 0px;}
.p9{text-align: justify;padding-left: 68px;padding-right: 163px;margin-top: 26px;margin-bottom: 0px;}
.p10{text-align: justify;padding-left: 68px;padding-right: 163px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p11{text-align: justify;padding-left: 107px;padding-right: 163px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: -24px;}
.p12{text-align: left;padding-left: 107px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p13{text-align: justify;padding-left: 68px;padding-right: 163px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p14{text-align: justify;padding-left: 68px;padding-right: 163px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p15{text-align: right;padding-right: 51px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px;}
.p16{text-align: left;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p17{text-align: left;padding-left: 114px;margin-top: 20px;margin-bottom: 0px;}
.p18{text-align: right;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p19{text-align: left;padding-left: 20px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p20{text-align: right;padding-right: 78px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p21{text-align: left;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p22{text-align: right;padding-right: 255px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p23{text-align: justify;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p24{text-align: justify;padding-left: 189px;padding-right: 857px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: -238px;}
.p25{text-align: right;padding-right: 16px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p26{text-align: right;padding-right: 25px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p27{text-align: right;padding-right: 113px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p28{text-align: right;padding-right: 62px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p29{text-align: left;padding-left: 22px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p30{text-align: left;padding-left: 3px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p31{text-align: left;padding-left: 14px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p32{text-align: right;padding-right: 51px;margin-top: 752px;margin-bottom: 0px;}
.p33{text-align: left;padding-left: 25px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p34{text-align: justify;padding-left: 125px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p35{text-align: justify;padding-left: 125px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;}
.p36{text-align: justify;padding-left: 114px;padding-right: 69px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p37{text-align: left;margin-top: 633px;margin-bottom: 0px;}
.p38{text-align: left;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px;}
.p39{text-align: justify;padding-left: 60px;padding-right: 194px;margin-top: 32px;margin-bottom: 0px;text-indent: -60px;}
.p40{text-align: left;padding-left: 11px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px;}
.p41{text-align: left;margin-top: 26px;margin-bottom: 0px;}
.p42{text-align: left;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px;}
.p43{text-align: justify;padding-right: 163px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px;}
.p44{text-align: justify;padding-right: 163px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p45{text-align: left;padding-left: 11px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p46{text-align: left;padding-left: 11px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p47{text-align: left;padding-left: 114px;padding-right: 68px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: -112px;}
.p48{text-align: left;padding-left: 114px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px;}
.p49{text-align: left;padding-left: 114px;padding-right: 68px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px;}
.p50{text-align: left;padding-left: 114px;margin-top: 23px;margin-bottom: 0px;}
.p51{text-align: left;padding-left: 114px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px;}
.p52{text-align: left;padding-left: 114px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px;}
.p53{text-align: justify;padding-left: 114px;padding-right: 68px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p54{text-align: justify;padding-left: 125px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;}
.p55{text-align: justify;padding-left: 114px;padding-right: 68px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px;}
.p56{text-align: justify;padding-left: 114px;padding-right: 68px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px;}
.p57{text-align: left;padding-left: 114px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px;}
.p58{text-align: justify;padding-left: 114px;padding-right: 68px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px;}
.p59{text-align: left;padding-left: 114px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px;}
.p60{text-align: left;padding-left: 114px;margin-top: 24px;margin-bottom: 0px;}
.p61{text-align: justify;padding-right: 13px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p62{text-align: justify;padding-right: 13px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p63{text-align: left;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px;}
.p64{text-align: justify;padding-right: 13px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px;}
.p65{text-align: justify;padding-right: 13px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p66{text-align: justify;padding-right: 13px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p67{text-align: left;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px;}
.p68{text-align: justify;padding-right: 13px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p69{text-align: justify;padding-right: 13px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px;}
.p70{text-align: justify;padding-left: 114px;padding-right: 68px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;}
.p71{text-align: justify;padding-left: 114px;padding-right: 68px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p72{text-align: justify;padding-left: 114px;padding-right: 68px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px;}
.p73{text-align: justify;padding-left: 114px;padding-right: 68px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p74{text-align: justify;padding-left: 114px;padding-right: 68px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px;}
.p75{text-align: justify;padding-left: 125px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px;}
.p76{text-align: justify;padding-left: 114px;padding-right: 68px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p77{text-align: left;margin-top: 213px;margin-bottom: 0px;}
.p78{text-align: left;padding-left: 38px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p79{text-align: justify;padding-right: 163px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p80{text-align: left;margin-top: 28px;margin-bottom: 0px;}
.p81{text-align: left;padding-left: 179px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px;}
.p82{text-align: left;padding-left: 186px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;}
.p83{text-align: justify;padding-right: 163px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p84{text-align: justify;padding-right: 17px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p85{text-align: right;padding-right: 8px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p86{text-align: center;padding-right: 2px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p87{text-align: left;padding-left: 21px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p88{text-align: justify;padding-right: 17px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px;}
.p89{text-align: justify;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p90{text-align: justify;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px;}
.p91{text-align: justify;margin-top: 29px;margin-bottom: 0px;}
.p92{text-align: left;padding-left: 1px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p93{text-align: justify;padding-left: 68px;padding-right: 163px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p94{text-align: left;padding-left: 68px;margin-top: 26px;margin-bottom: 0px;}
.p95{text-align: right;padding-right: 51px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p96{text-align: justify;padding-left: 120px;padding-right: 68px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: -112px;}
.p97{text-align: left;padding-left: 120px;margin-top: 26px;margin-bottom: 0px;}
.p98{text-align: left;padding-left: 299px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px;}
.p99{text-align: left;padding-left: 308px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;}
.p100{text-align: justify;padding-left: 120px;padding-right: 68px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p101{text-align: left;padding-left: 131px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p102{text-align: justify;padding-left: 120px;padding-right: 69px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p103{text-align: justify;padding-left: 120px;padding-right: 68px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p104{text-align: justify;padding-left: 131px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p105{text-align: justify;padding-left: 120px;padding-right: 68px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p106{text-align: left;padding-left: 131px;margin-top: 19px;margin-bottom: 0px;}
.p107{text-align: left;margin-top: 101px;margin-bottom: 0px;}
.p108{text-align: left;padding-left: 19px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p109{text-align: left;padding-left: 183px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px;}
.p110{text-align: justify;padding-right: 163px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p111{text-align: justify;padding-left: 11px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p112{text-align: right;padding-right: 7px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p113{text-align: right;padding-right: 17px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p114{text-align: justify;padding-left: 11px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;}
.p115{text-align: left;padding-left: 12px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p116{text-align: right;padding-right: 24px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p117{text-align: left;padding-left: 24px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p118{text-align: right;padding-right: 114px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p119{text-align: left;padding-left: 146px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p120{text-align: left;padding-left: 135px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p121{text-align: left;margin-top: 696px;margin-bottom: 0px;}
.p122{text-align: right;padding-right: 19px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p123{text-align: justify;padding-left: 68px;padding-right: 163px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p124{text-align: right;padding-right: 10px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p125{text-align: right;padding-right: 6px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p126{text-align: left;padding-left: 7px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p127{text-align: left;padding-left: 79px;margin-top: 19px;margin-bottom: 0px;}
.p128{text-align: right;padding-right: 51px;margin-top: 230px;margin-bottom: 0px;}
.p129{text-align: left;padding-left: 50px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p130{text-align: left;padding-left: 14px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p131{text-align: left;padding-left: 9px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p132{text-align: left;padding-left: 6px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p133{text-align: left;padding-left: 17px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p134{text-align: right;padding-right: 96px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p135{text-align: left;padding-left: 68px;padding-right: 57px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p136{text-align: justify;padding-left: 68px;padding-right: 163px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p137{text-align: justify;padding-left: 68px;padding-right: 163px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p138{text-align: left;padding-left: 68px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px;}
.p139{text-align: justify;padding-left: 68px;padding-right: 163px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px;}
.p140{text-align: justify;padding-left: 68px;padding-right: 163px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p141{text-align: right;padding-right: 51px;margin-top: 238px;margin-bottom: 0px;}
.p142{text-align: right;padding-right: 22px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p143{text-align: right;padding-right: 49px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p144{text-align: right;padding-right: 38px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p145{text-align: left;padding-left: 10px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p146{text-align: right;padding-right: 108px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p147{text-align: justify;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p148{text-align: justify;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p149{text-align: justify;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p150{text-align: justify;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p151{text-align: left;padding-left: 13px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p152{text-align: right;padding-right: 21px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p153{text-align: right;padding-right: 107px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p154{text-align: justify;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p155{text-align: justify;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p156{text-align: justify;margin-top: 19px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p157{text-align: left;padding-left: 120px;padding-right: 68px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: -112px;}
.p158{text-align: justify;padding-left: 120px;padding-right: 68px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p159{text-align: left;padding-left: 120px;margin-top: 37px;margin-bottom: 0px;}
.p160{text-align: justify;padding-left: 120px;padding-right: 68px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px;}
.p161{text-align: left;padding-left: 120px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p162{text-align: left;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;}
.p163{text-align: left;padding-right: 6px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p164{text-align: justify;padding-right: 112px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p165{text-align: justify;padding-right: 112px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p166{text-align: justify;padding-right: 112px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p167{text-align: left;padding-left: 8px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p168{text-align: justify;padding-left: 127px;padding-right: 76px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: -120px;}
.p169{text-align: justify;padding-left: 127px;padding-right: 76px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p170{text-align: justify;padding-left: 120px;padding-right: 68px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p171{text-align: justify;padding-left: 120px;padding-right: 68px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p172{text-align: justify;padding-left: 120px;padding-right: 68px;margin-top: 20px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p173{text-align: justify;padding-left: 120px;padding-right: 68px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p174{text-align: left;padding-left: 120px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;}
.p175{text-align: right;padding-right: 13px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p176{text-align: left;padding-left: 120px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px;}
.p177{text-align: justify;padding-left: 120px;padding-right: 68px;margin-top: 19px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p178{text-align: justify;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p179{text-align: justify;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p180{text-align: left;padding-right: 26px;margin-top: 22px;margin-bottom: 0px;}
.p181{text-align: justify;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;}
.p182{text-align: justify;padding-left: 120px;padding-right: 68px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p183{text-align: justify;padding-left: 120px;padding-right: 63px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p184{text-align: left;padding-left: 120px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px;}
.p185{text-align: left;padding-left: 120px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px;}
.p186{text-align: left;padding-left: 68px;padding-right: 57px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p187{text-align: justify;padding-left: 68px;padding-right: 163px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p188{text-align: justify;padding-left: 83px;margin-top: 35px;margin-bottom: 0px;}
.p189{text-align: justify;padding-left: 76px;padding-right: 170px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px;}
.p190{text-align: justify;padding-left: 76px;padding-right: 170px;margin-top: 19px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p191{text-align: justify;padding-left: 76px;padding-right: 170px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p192{text-align: left;padding-left: 87px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;}
.p193{text-align: left;padding-left: 76px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p194{text-align: left;padding-left: 127px;padding-right: 76px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p195{text-align: justify;padding-left: 120px;padding-right: 68px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p196{text-align: justify;padding-left: 120px;padding-right: 68px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px;}
.p197{text-align: left;padding-left: 120px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px;}
.p198{text-align: left;padding-left: 131px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px;}
.p199{text-align: left;margin-top: 19px;margin-bottom: 0px;}
.p200{text-align: justify;padding-right: 13px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p201{text-align: left;padding-left: 120px;margin-top: 20px;margin-bottom: 0px;}
.p202{text-align: justify;padding-left: 120px;padding-right: 68px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px;}
.p203{text-align: left;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px;}
.p204{text-align: left;padding-left: 120px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px;}
.p205{text-align: left;padding-left: 120px;padding-right: 124px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px;}
.p206{text-align: justify;padding-left: 120px;padding-right: 68px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;}
.p207{text-align: left;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px;}
.p208{text-align: justify;padding-right: 13px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p209{text-align: left;margin-top: 34px;margin-bottom: 0px;}
.p210{text-align: justify;padding-right: 13px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px;}
.p211{text-align: left;margin-top: 20px;margin-bottom: 0px;}
.p212{text-align: justify;padding-right: 13px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px;}
.p213{text-align: justify;padding-left: 120px;margin-top: 27px;margin-bottom: 0px;}
.p214{text-align: justify;padding-left: 127px;padding-right: 76px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px;}
.p215{text-align: justify;padding-left: 127px;padding-right: 76px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p216{text-align: justify;padding-left: 127px;padding-right: 76px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p217{text-align: justify;padding-left: 127px;padding-right: 76px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p218{text-align: left;padding-left: 127px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p219{text-align: justify;padding-left: 8px;padding-right: 8px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p220{text-align: justify;padding-left: 8px;padding-right: 7px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p221{text-align: justify;padding-left: 8px;padding-right: 7px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p222{text-align: justify;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p223{text-align: justify;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p224{text-align: left;padding-left: 6px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p225{text-align: left;margin-top: 753px;margin-bottom: 0px;}
.p226{text-align: justify;padding-right: 68px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p227{text-align: left;margin-top: 25px;margin-bottom: 0px;}
.p228{text-align: left;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px;}
.p229{text-align: justify;padding-right: 68px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px;}
.p230{text-align: justify;padding-right: 68px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p231{text-align: justify;padding-right: 13px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p232{text-align: justify;padding-right: 13px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p233{text-align: justify;padding-right: 13px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p234{text-align: left;padding-left: 120px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px;}
.p235{text-align: left;padding-left: 120px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;}
.p236{text-align: justify;padding-right: 13px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px;}
.p237{text-align: left;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px;}
.p238{text-align: justify;padding-left: 120px;padding-right: 68px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p239{text-align: left;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px;}
.p240{text-align: justify;padding-right: 68px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px;}
.p241{text-align: justify;padding-right: 68px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p242{text-align: justify;padding-right: 68px;margin-top: 19px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p243{text-align: justify;padding-right: 68px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p244{text-align: justify;padding-right: 68px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px;}
.p245{text-align: justify;padding-right: 13px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p246{text-align: justify;padding-right: 13px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p247{text-align: justify;padding-left: 120px;padding-right: 68px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p248{text-align: left;padding-left: 68px;padding-right: 201px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px;}
.p249{text-align: justify;padding-left: 68px;margin-top: 29px;margin-bottom: 0px;}
.p250{text-align: justify;padding-left: 76px;padding-right: 170px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p251{text-align: justify;padding-left: 68px;padding-right: 163px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p252{text-align: right;padding-right: 51px;margin-top: 63px;margin-bottom: 0px;}
.p253{text-align: left;padding-left: 120px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px;}
.p254{text-align: left;padding-left: 120px;margin-top: 21px;margin-bottom: 0px;}
.p255{text-align: justify;padding-right: 13px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p256{text-align: justify;padding-left: 61px;padding-right: 11px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: -60px;}
.p257{text-align: justify;padding-left: 8px;padding-right: 8px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px;}
.p258{text-align: justify;padding-left: 1px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p259{text-align: justify;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p260{text-align: justify;margin-top: 20px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p261{text-align: justify;padding-left: 68px;padding-right: 163px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p262{text-align: justify;padding-left: 68px;margin-top: 34px;margin-bottom: 0px;}
.p263{text-align: justify;padding-left: 76px;padding-right: 170px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px;}
.p264{text-align: justify;padding-left: 68px;padding-right: 163px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p265{text-align: right;padding-right: 51px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px;}
.p266{text-align: justify;padding-left: 128px;padding-right: 171px;margin-top: 50px;margin-bottom: 0px;text-indent: -60px;}
.p267{text-align: justify;padding-left: 128px;padding-right: 188px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px;text-indent: -60px;}
.p268{text-align: left;padding-left: 76px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px;}
.p269{text-align: justify;padding-left: 76px;padding-right: 170px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p270{text-align: right;padding-right: 51px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;}
.p271{text-align: left;padding-left: 127px;padding-right: 76px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: -120px;}
.p272{text-align: justify;padding-left: 120px;padding-right: 68px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p273{text-align: justify;padding-left: 120px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px;}
.p274{text-align: justify;padding-right: 112px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p275{text-align: justify;padding-right: 112px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p276{text-align: right;padding-right: 1px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p277{text-align: left;padding-left: 120px;margin-top: 44px;margin-bottom: 0px;}
.p278{text-align: left;padding-left: 127px;padding-right: 76px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px;}
.p279{text-align: left;padding-left: 138px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;}
.p280{text-align: left;padding-left: 120px;margin-top: 45px;margin-bottom: 0px;}
.p281{text-align: justify;padding-left: 127px;padding-right: 76px;margin-top: 19px;margin-bottom: 0px;}
.p282{text-align: left;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px;}
.p283{text-align: justify;padding-left: 68px;padding-right: 112px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p284{text-align: justify;padding-left: 68px;padding-right: 112px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p285{text-align: justify;padding-left: 68px;padding-right: 112px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px;}
.p286{text-align: right;margin-top: 95px;margin-bottom: 0px;}
.p287{text-align: left;padding-right: 101px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px;}
.p288{text-align: justify;padding-right: 68px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;}
.p289{text-align: justify;padding-right: 68px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p290{text-align: justify;padding-right: 68px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p291{text-align: justify;padding-right: 68px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p292{text-align: justify;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p293{text-align: left;padding-right: 33px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px;}
.p294{text-align: justify;padding-left: 163px;padding-right: 68px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: -112px;}
.p295{text-align: justify;padding-left: 163px;padding-right: 68px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p296{text-align: justify;padding-left: 163px;padding-right: 68px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p297{text-align: left;padding-left: 163px;padding-right: 114px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px;}
.p298{text-align: justify;padding-left: 163px;padding-right: 68px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;}
.p299{text-align: justify;padding-left: 163px;padding-right: 68px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p300{text-align: right;padding-right: 68px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p301{text-align: left;padding-left: 43px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p302{text-align: left;padding-right: 54px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px;}
.p303{text-align: justify;padding-right: 13px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;}
.p304{text-align: justify;padding-left: 68px;padding-right: 163px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;}
.p305{text-align: left;padding-left: 68px;margin-top: 43px;margin-bottom: 0px;}
.p306{text-align: justify;padding-left: 128px;padding-right: 182px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px;text-indent: -60px;}
.p307{text-align: left;padding-left: 68px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px;}
.p308{text-align: left;padding-left: 68px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px;}
.p309{text-align: justify;padding-left: 68px;padding-right: 163px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;}
.p310{text-align: justify;padding-left: 68px;padding-right: 163px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px;}
.p311{text-align: left;padding-left: 68px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p312{text-align: right;padding-right: 51px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;}
.p313{text-align: right;padding-right: 9px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p314{text-align: justify;padding-left: 120px;padding-right: 68px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px;}
.p315{text-align: justify;padding-left: 120px;padding-right: 68px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p316{text-align: justify;padding-left: 120px;padding-right: 68px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px;}
.p317{text-align: justify;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px;}
.p318{text-align: justify;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px;}
.p319{text-align: justify;padding-right: 68px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px;}
.p320{text-align: justify;padding-left: 68px;padding-right: 163px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p321{text-align: left;padding-left: 68px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px;}
.p322{text-align: justify;padding-left: 68px;padding-right: 163px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px;}
.p323{text-align: justify;padding-left: 68px;padding-right: 163px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px;}
.p324{text-align: left;padding-left: 120px;margin-top: 24px;margin-bottom: 0px;}
.p325{text-align: left;padding-left: 120px;margin-top: 23px;margin-bottom: 0px;}
.p326{text-align: left;padding-left: 120px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px;}
.p327{text-align: justify;padding-left: 120px;padding-right: 68px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px;}
.p328{text-align: justify;padding-left: 120px;padding-right: 68px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p329{text-align: left;padding-left: 68px;padding-right: 6px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p330{text-align: justify;padding-left: 68px;padding-right: 112px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;}
.p331{text-align: justify;padding-left: 68px;padding-right: 112px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px;}
.p332{text-align: justify;padding-left: 68px;padding-right: 112px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p333{text-align: justify;padding-left: 68px;padding-right: 112px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p334{text-align: right;margin-top: 111px;margin-bottom: 0px;}
.p335{text-align: justify;padding-left: 120px;padding-right: 68px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px;}
.p336{text-align: justify;padding-left: 120px;padding-right: 68px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px;}
.p337{text-align: justify;padding-left: 120px;padding-right: 63px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;}
.p338{text-align: justify;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p339{text-align: left;margin-top: 22px;margin-bottom: 0px;}
.p340{text-align: justify;padding-right: 68px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p341{text-align: left;padding-left: 68px;margin-top: 24px;margin-bottom: 0px;}
.p342{text-align: justify;padding-left: 68px;padding-right: 163px;margin-top: 23px;margin-bottom: 0px;}
.p343{text-align: left;padding-right: 57px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p344{text-align: justify;padding-right: 163px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p345{text-align: justify;padding-right: 163px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p346{text-align: left;margin-top: 23px;margin-bottom: 0px;}
.p347{text-align: justify;padding-right: 163px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;}
.p348{text-align: justify;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px;}
.p349{text-align: justify;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px;}
.p350{text-align: left;padding-right: 57px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p351{text-align: left;margin-top: 50px;margin-bottom: 0px;}
.p352{text-align: justify;padding-right: 112px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;}
.p353{text-align: justify;padding-right: 112px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p354{text-align: justify;padding-right: 112px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p355{text-align: left;padding-left: 68px;margin-top: 23px;margin-bottom: 0px;}
.p356{text-align: justify;padding-left: 68px;padding-right: 163px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px;}
.p357{text-align: justify;padding-left: 68px;padding-right: 163px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p358{text-align: right;padding-right: 51px;margin-top: 71px;margin-bottom: 0px;}
.p359{text-align: justify;padding-left: 131px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px;}
.p360{text-align: left;padding-left: 120px;padding-right: 68px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px;}
.p361{text-align: justify;padding-left: 180px;padding-right: 186px;margin-top: 28px;margin-bottom: 0px;text-indent: -60px;}
.p362{text-align: left;padding-left: 120px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px;}
.p363{text-align: left;padding-left: 131px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;}
.p364{text-align: left;padding-left: 120px;padding-right: 68px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p365{text-align: left;padding-left: 79px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;}
.p366{text-align: justify;padding-left: 79px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p367{text-align: justify;padding-left: 68px;padding-right: 163px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px;}
.p368{text-align: right;padding-right: 51px;margin-top: 166px;margin-bottom: 0px;}
.p369{text-align: justify;padding-left: 120px;padding-right: 68px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px;}
.p370{text-align: left;margin-top: 288px;margin-bottom: 0px;}
.p371{text-align: justify;padding-right: 78px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p372{text-align: left;padding-left: 68px;padding-right: 214px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p373{text-align: left;padding-left: 68px;margin-top: 30px;margin-bottom: 0px;}
.p374{text-align: justify;padding-left: 120px;padding-right: 68px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px;}
.p375{text-align: justify;padding-right: 13px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px;}
.p376{text-align: left;padding-left: 68px;margin-top: 33px;margin-bottom: 0px;}
.p377{text-align: justify;padding-left: 68px;padding-right: 163px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px;}
.p378{text-align: justify;padding-left: 127px;padding-right: 68px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px;}
.p379{text-align: justify;padding-left: 127px;padding-right: 68px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p380{text-align: justify;padding-left: 127px;padding-right: 68px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p381{text-align: left;margin-top: 201px;margin-bottom: 0px;}
.p382{text-align: justify;margin-top: 31px;margin-bottom: 0px;}
.p383{text-align: justify;padding-left: 38px;padding-right: 32px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px;}
.p384{text-align: left;margin-top: 21px;margin-bottom: 0px;}
.p385{text-align: justify;padding-right: 13px;padding-top: 3px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p386{text-align: left;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px;}
.p387{text-align: justify;padding-left: 68px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p388{text-align: right;padding-right: 21px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p389{text-align: left;padding-left: 49px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px;}
.p390{text-align: left;padding-left: 36px;margin-top: 738px;margin-bottom: 0px;}
.p391{text-align: justify;padding-left: 11px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;}
.p392{text-align: justify;padding-left: 11px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px;}
.p393{text-align: left;padding-right: 69px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px;}
.p394{text-align: left;padding-right: 68px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p395{text-align: justify;padding-right: 68px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px;}
.p396{text-align: justify;padding-right: 68px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px;}
.p397{text-align: justify;padding-right: 13px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px;}
.p398{text-align: justify;padding-right: 13px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px;}
.p399{text-align: right;padding-right: 51px;margin-top: 737px;margin-bottom: 0px;}
.p400{text-align: left;padding-left: 11px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;}
.p401{text-align: left;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px;}
.p402{text-align: justify;padding-right: 13px;margin-top: 19px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p403{text-align: justify;padding-left: 37px;padding-right: 160px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px;}
.p404{text-align: left;padding-right: 68px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p405{text-align: left;padding-left: 11px;padding-right: 154px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px;text-indent: 177px;}
.p406{text-align: justify;padding-right: 17px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p407{text-align: justify;padding-right: 15px;margin-top: 43px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p408{text-align: justify;padding-right: 70px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p409{text-align: justify;padding-right: 65px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p410{text-align: right;padding-right: 219px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p411{text-align: left;padding-left: 36px;margin-top: 61px;margin-bottom: 0px;}
.p412{text-align: justify;padding-left: 38px;padding-right: 17px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px;}
.p413{text-align: left;padding-right: 13px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p414{text-align: left;padding-left: 11px;padding-right: 99px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;}
.p415{text-align: left;padding-left: 16px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p416{text-align: left;padding-left: 28px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p417{text-align: left;padding-left: 4px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p418{text-align: left;padding-left: 2px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p419{text-align: right;padding-right: 12px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p420{text-align: center;padding-right: 7px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p421{text-align: center;padding-right: 1px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p422{text-align: center;padding-right: 5px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p423{text-align: center;padding-left: 1px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p424{text-align: center;padding-right: 4px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p425{text-align: left;padding-left: 11px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px;}
.p426{text-align: justify;padding-left: 38px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px;}
.p427{text-align: left;padding-right: 13px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p428{text-align: left;padding-left: 176px;margin-top: 26px;margin-bottom: 0px;}
.p429{text-align: left;padding-left: 185px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;}
.p430{text-align: justify;padding-left: 37px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px;}
.p431{text-align: justify;padding-right: 69px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p432{text-align: left;padding-left: 188px;margin-top: 25px;margin-bottom: 0px;}
.p433{text-align: justify;padding-right: 69px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p434{text-align: right;padding-right: 14px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p435{text-align: right;padding-right: 27px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p436{text-align: left;padding-left: 204px;padding-right: 70px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p437{text-align: left;padding-left: 11px;margin-top: 20px;margin-bottom: 0px;}
.p438{text-align: justify;padding-left: 179px;margin-top: 26px;margin-bottom: 0px;}
.p439{text-align: justify;padding-left: 188px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;}
.p440{text-align: left;padding-left: 11px;margin-top: 19px;margin-bottom: 0px;}
.p441{text-align: justify;padding-left: 37px;padding-right: 116px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px;}
.p442{text-align: left;padding-left: 165px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px;}
.p443{text-align: left;padding-left: 11px;padding-right: 242px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px;text-indent: 173px;}
.p444{text-align: justify;padding-left: 11px;padding-right: 100px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p445{text-align: justify;padding-right: 17px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p446{text-align: justify;padding-right: 17px;margin-top: 181px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p447{text-align: right;padding-right: 179px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p448{text-align: left;padding-left: 36px;margin-top: 159px;margin-bottom: 0px;}
.p449{text-align: justify;padding-left: 68px;padding-right: 112px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p450{text-align: justify;padding-left: 68px;padding-right: 112px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p451{text-align: right;margin-top: 349px;margin-bottom: 0px;}
.p452{text-align: left;padding-left: 119px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p453{text-align: left;padding-left: 129px;margin-top: 29px;margin-bottom: 0px;}
.p454{text-align: left;padding-left: 276px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px;}
.p455{text-align: left;padding-left: 209px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px;}
.p456{text-align: justify;padding-right: 34px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p457{text-align: justify;padding-right: 34px;margin-top: 24px;margin-bottom: 0px;}
.p458{text-align: justify;padding-right: 34px;margin-top: 26px;margin-bottom: 0px;}
.p459{text-align: justify;padding-right: 34px;margin-top: 25px;margin-bottom: 0px;}
.p460{text-align: justify;padding-left: 35px;padding-right: 31px;margin-top: 25px;margin-bottom: 0px;text-indent: -35px;}
.p461{text-align: justify;padding-left: 35px;padding-right: 31px;margin-top: 28px;margin-bottom: 0px;text-indent: -35px;}
.p462{text-align: justify;padding-left: 35px;padding-right: 31px;margin-top: 27px;margin-bottom: 0px;text-indent: -35px;}
.p463{text-align: left;padding-right: 210px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px;}
.p464{text-align: justify;padding-left: 16px;padding-right: 31px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;text-indent: -15px;}
.p465{text-align: justify;padding-left: 34px;padding-right: 5px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p466{text-align: justify;padding-left: 34px;margin-top: 45px;margin-bottom: 0px;text-indent: -34px;}
.p467{text-align: justify;padding-left: 34px;margin-top: 67px;margin-bottom: 0px;text-indent: -34px;}
.p468{text-align: justify;padding-left: 34px;margin-top: 47px;margin-bottom: 0px;text-indent: -34px;}
.p469{text-align: justify;padding-left: 34px;padding-right: 5px;margin-top: 48px;margin-bottom: 0px;text-indent: -34px;}
.p470{text-align: justify;padding-left: 34px;margin-top: 46px;margin-bottom: 0px;text-indent: -34px;}
.p471{text-align: left;padding-left: 15px;margin-top: 33px;margin-bottom: 0px;text-indent: -15px;}
.p472{text-align: right;padding-right: 42px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p473{text-align: justify;padding-left: 34px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: -34px;}
.p474{text-align: justify;padding-left: 34px;margin-top: 49px;margin-bottom: 0px;text-indent: -34px;}
.p475{text-align: justify;padding-left: 34px;padding-right: 3px;margin-top: 43px;margin-bottom: 0px;text-indent: -34px;}
.p476{text-align: justify;padding-left: 34px;margin-top: 48px;margin-bottom: 0px;text-indent: -34px;}
.p477{text-align: justify;padding-left: 34px;padding-right: 3px;margin-top: 48px;margin-bottom: 0px;text-indent: -34px;}
.p478{text-align: justify;padding-left: 34px;margin-top: 42px;margin-bottom: 0px;text-indent: -34px;}
.p479{text-align: justify;padding-left: 34px;padding-right: 3px;margin-top: 47px;margin-bottom: 0px;text-indent: -34px;}
.p480{text-align: justify;padding-left: 34px;padding-right: 1px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: -34px;}
.p481{text-align: justify;padding-left: 34px;padding-right: 1px;margin-top: 57px;margin-bottom: 0px;text-indent: -34px;}
.p482{text-align: justify;padding-left: 34px;padding-right: 1px;margin-top: 52px;margin-bottom: 0px;text-indent: -34px;}
.p483{text-align: justify;padding-left: 34px;padding-right: 1px;margin-top: 56px;margin-bottom: 0px;text-indent: -34px;}
.p484{text-align: justify;padding-left: 34px;padding-right: 6px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;}
.p485{text-align: justify;padding-left: 34px;padding-right: 1px;margin-top: 53px;margin-bottom: 0px;text-indent: -34px;}
.p486{text-align: justify;padding-left: 34px;margin-top: 56px;margin-bottom: 0px;text-indent: -34px;}
.p487{text-align: left;padding-left: 16px;padding-right: 6px;margin-top: 35px;margin-bottom: 0px;text-indent: -15px;}
.p488{text-align: justify;padding-left: 35px;padding-right: 31px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: -35px;}
.p489{text-align: justify;padding-left: 35px;padding-right: 31px;margin-top: 30px;margin-bottom: 0px;text-indent: -35px;}
.p490{text-align: justify;padding-left: 35px;padding-right: 31px;margin-top: 43px;margin-bottom: 0px;text-indent: -35px;}
.p491{text-align: left;margin-top: 38px;margin-bottom: 0px;}
.p492{text-align: left;padding-left: 139px;margin-top: 35px;margin-bottom: 0px;}
.p493{text-align: left;padding-left: 87px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px;}
.p494{text-align: left;padding-left: 141px;margin-top: 36px;margin-bottom: 0px;}
.p495{text-align: left;padding-left: 148px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px;}
.p496{text-align: justify;padding-left: 23px;padding-right: 31px;margin-top: 26px;margin-bottom: 0px;text-indent: -23px;}
.p497{text-align: justify;padding-left: 23px;padding-right: 31px;margin-top: 24px;margin-bottom: 0px;text-indent: -23px;}
.p498{text-align: justify;padding-left: 23px;padding-right: 35px;margin-top: 26px;margin-bottom: 0px;text-indent: -23px;}
.p499{text-align: justify;padding-left: 23px;padding-right: 34px;margin-top: 24px;margin-bottom: 0px;text-indent: -23px;}
.p500{text-align: justify;padding-left: 23px;padding-right: 31px;margin-top: 23px;margin-bottom: 0px;text-indent: -23px;}
.p501{text-align: justify;margin-top: 25px;margin-bottom: 0px;}
.p502{text-align: left;padding-left: 16px;padding-right: 35px;margin-top: 19px;margin-bottom: 0px;text-indent: -15px;}
.p503{text-align: left;padding-left: 140px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p504{text-align: left;padding-left: 106px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px;}
.p505{text-align: justify;padding-right: 49px;margin-top: 42px;margin-bottom: 0px;}
.p506{text-align: justify;padding-right: 49px;margin-top: 44px;margin-bottom: 0px;}
.p507{text-align: justify;padding-right: 49px;margin-top: 45px;margin-bottom: 0px;}
.p508{text-align: justify;padding-right: 49px;margin-top: 46px;margin-bottom: 0px;}
.p509{text-align: justify;padding-left: 15px;padding-right: 54px;margin-top: 28px;margin-bottom: 0px;text-indent: -15px;}
.p510{text-align: justify;padding-left: 15px;padding-right: 54px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: -15px;}
.p511{text-align: left;padding-left: 141px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p512{text-align: left;padding-left: 129px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px;}
.p513{text-align: justify;padding-left: 23px;padding-right: 31px;margin-top: 25px;margin-bottom: 0px;text-indent: -23px;}
.p514{text-align: justify;padding-left: 23px;padding-right: 31px;margin-top: 31px;margin-bottom: 0px;text-indent: -23px;}
.p515{text-align: justify;padding-left: 23px;padding-right: 31px;margin-top: 27px;margin-bottom: 0px;text-indent: -23px;}
.p516{text-align: justify;padding-left: 23px;padding-right: 31px;margin-top: 28px;margin-bottom: 0px;text-indent: -23px;}
.p517{text-align: justify;padding-left: 16px;padding-right: 31px;margin-top: 19px;margin-bottom: 0px;text-indent: -15px;}
.p518{text-align: justify;padding-left: 16px;padding-right: 34px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: -15px;}
.p519{text-align: justify;padding-left: 23px;padding-right: 51px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: -23px;}
.p520{text-align: justify;padding-left: 23px;padding-right: 51px;margin-top: 32px;margin-bottom: 0px;text-indent: -23px;}
.p521{text-align: justify;padding-left: 23px;padding-right: 51px;margin-top: 31px;margin-bottom: 0px;text-indent: -23px;}
.p522{text-align: justify;padding-left: 23px;margin-top: 33px;margin-bottom: 0px;}
.p523{text-align: justify;padding-left: 23px;margin-top: 31px;margin-bottom: 0px;}
.p524{text-align: justify;padding-left: 23px;margin-top: 32px;margin-bottom: 0px;}
.p525{text-align: justify;padding-left: 46px;padding-right: 56px;margin-top: 31px;margin-bottom: 0px;text-indent: -23px;}
.p526{text-align: justify;padding-left: 46px;padding-right: 51px;margin-top: 30px;margin-bottom: 0px;text-indent: -23px;}
.p527{text-align: justify;padding-left: 23px;padding-right: 51px;margin-top: 36px;margin-bottom: 0px;text-indent: -23px;}
.p528{text-align: justify;padding-left: 23px;padding-right: 56px;margin-top: 34px;margin-bottom: 0px;text-indent: -23px;}
.p529{text-align: left;padding-left: 112px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p530{text-align: left;padding-left: 115px;margin-top: 33px;margin-bottom: 0px;}
.p531{text-align: left;padding-left: 97px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px;}
.p532{text-align: justify;padding-right: 54px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p533{text-align: left;padding-left: 140px;margin-top: 29px;margin-bottom: 0px;}
.p534{text-align: left;padding-left: 25px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px;}
.p535{text-align: justify;padding-right: 31px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p536{text-align: left;padding-left: 141px;margin-top: 33px;margin-bottom: 0px;}
.p537{text-align: left;padding-left: 145px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px;}
.p538{text-align: justify;padding-right: 31px;margin-top: 23px;margin-bottom: 0px;}
.p539{text-align: left;padding-left: 141px;margin-top: 29px;margin-bottom: 0px;}
.p540{text-align: left;padding-left: 23px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px;}
.p541{text-align: justify;padding-right: 31px;margin-top: 24px;margin-bottom: 0px;}
.p542{text-align: justify;padding-right: 31px;margin-top: 22px;margin-bottom: 0px;}
.p543{text-align: left;padding-left: 141px;margin-top: 35px;margin-bottom: 0px;}
.p544{text-align: left;padding-left: 13px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px;}
.p545{text-align: left;padding-left: 141px;margin-top: 28px;margin-bottom: 0px;}
.p546{text-align: left;padding-left: 117px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px;}
.p547{text-align: justify;padding-right: 31px;margin-top: 27px;margin-bottom: 0px;}
.p548{text-align: justify;padding-right: 50px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p549{text-align: justify;padding-right: 54px;margin-top: 23px;margin-bottom: 0px;}
.p550{text-align: justify;margin-top: 20px;margin-bottom: 0px;}
.p551{text-align: justify;padding-left: 22px;padding-right: 54px;margin-top: 23px;margin-bottom: 0px;text-indent: -22px;}
.p552{text-align: justify;margin-top: 21px;margin-bottom: 0px;}
.p553{text-align: justify;padding-right: 54px;margin-top: 22px;margin-bottom: 0px;}
.p554{text-align: justify;margin-top: 22px;margin-bottom: 0px;}
.p555{text-align: justify;margin-top: 23px;margin-bottom: 0px;}
.p556{text-align: justify;padding-right: 49px;margin-top: 21px;margin-bottom: 0px;}
.p557{text-align: justify;padding-left: 22px;padding-right: 54px;margin-top: 19px;margin-bottom: 0px;text-indent: -22px;}
.p558{text-align: justify;padding-left: 22px;padding-right: 54px;margin-top: 21px;margin-bottom: 0px;text-indent: -22px;}
.p559{text-align: left;padding-left: 137px;margin-top: 30px;margin-bottom: 0px;}
.p560{text-align: left;padding-left: 58px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px;}
.p561{text-align: justify;padding-right: 49px;margin-top: 20px;margin-bottom: 0px;}
.p562{text-align: justify;padding-right: 31px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px;}
.p563{text-align: justify;padding-right: 34px;margin-top: 22px;margin-bottom: 0px;}
.p564{text-align: left;padding-left: 136px;margin-top: 32px;margin-bottom: 0px;}
.p565{text-align: justify;padding-left: 8px;padding-right: 34px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px;text-indent: -6px;}
.p566{text-align: left;padding-left: 138px;margin-top: 30px;margin-bottom: 0px;}
.p567{text-align: left;padding-left: 39px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px;}
.p568{text-align: justify;padding-right: 31px;margin-top: 21px;margin-bottom: 0px;}
.p569{text-align: left;padding-left: 138px;margin-top: 28px;margin-bottom: 0px;}
.p570{text-align: left;padding-left: 133px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px;}
.p571{text-align: left;padding-left: 138px;margin-top: 33px;margin-bottom: 0px;}
.p572{text-align: left;padding-left: 100px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px;}
.p573{text-align: justify;padding-right: 51px;margin-top: 24px;margin-bottom: 0px;}
.p574{text-align: left;padding-left: 138px;margin-top: 38px;margin-bottom: 0px;}
.p575{text-align: left;padding-left: 70px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px;}
.p576{text-align: justify;padding-right: 50px;margin-top: 27px;margin-bottom: 0px;}
.p577{text-align: left;padding-left: 136px;margin-top: 38px;margin-bottom: 0px;}
.p578{text-align: left;padding-left: 11px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px;}
.p579{text-align: left;padding-left: 138px;margin-top: 36px;margin-bottom: 0px;}
.p580{text-align: left;padding-left: 124px;padding-right: 64px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px;text-indent: -114px;}
.p581{text-align: justify;padding-right: 56px;margin-top: 24px;margin-bottom: 0px;}
.p582{text-align: left;padding-left: 89px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px;}
.p583{text-align: justify;padding-right: 56px;margin-top: 25px;margin-bottom: 0px;}
.p584{text-align: justify;padding-left: 23px;padding-right: 50px;margin-top: 26px;margin-bottom: 0px;text-indent: -23px;}
.p585{text-align: justify;padding-left: 23px;padding-right: 51px;margin-top: 29px;margin-bottom: 0px;text-indent: -23px;}
.p586{text-align: justify;padding-left: 23px;padding-right: 56px;margin-top: 26px;margin-bottom: 0px;text-indent: -23px;}
.p587{text-align: center;padding-right: 50px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p588{text-align: center;padding-right: 15px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p589{text-align: justify;margin-top: 36px;margin-bottom: 0px;}
.p590{text-align: justify;margin-top: 33px;margin-bottom: 0px;}
.p591{text-align: justify;padding-right: 31px;margin-top: 34px;margin-bottom: 0px;}
.p592{text-align: justify;padding-right: 31px;margin-top: 37px;margin-bottom: 0px;}
.p593{text-align: justify;padding-right: 31px;margin-top: 36px;margin-bottom: 0px;}
.p594{text-align: justify;padding-right: 34px;margin-top: 35px;margin-bottom: 0px;}
.p595{text-align: justify;padding-right: 34px;margin-top: 33px;margin-bottom: 0px;}
.p596{text-align: justify;padding-right: 49px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p597{text-align: justify;padding-left: 22px;padding-right: 49px;margin-top: 30px;margin-bottom: 0px;text-indent: -22px;}
.p598{text-align: justify;padding-left: 22px;padding-right: 49px;margin-top: 27px;margin-bottom: 0px;text-indent: -22px;}
.p599{text-align: justify;padding-left: 22px;padding-right: 49px;margin-top: 34px;margin-bottom: 0px;text-indent: -22px;}
.p600{text-align: justify;padding-right: 49px;margin-top: 29px;margin-bottom: 0px;}
.p601{text-align: justify;padding-right: 49px;margin-top: 31px;margin-bottom: 0px;}
.p602{text-align: left;padding-left: 137px;margin-top: 58px;margin-bottom: 0px;}
.p603{text-align: left;padding-left: 20px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px;}
.p604{text-align: left;padding-left: 130px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p605{text-align: left;padding-left: 137px;margin-top: 40px;margin-bottom: 0px;}
.p606{text-align: left;padding-left: 107px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px;}
.p607{text-align: justify;padding-right: 54px;margin-top: 29px;margin-bottom: 0px;}
.p608{text-align: left;padding-left: 138px;margin-top: 40px;margin-bottom: 0px;}
.p609{text-align: left;padding-left: 117px;padding-right: 49px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px;text-indent: -95px;}
.p610{text-align: justify;padding-right: 31px;margin-top: 31px;margin-bottom: 0px;}
.p611{text-align: left;padding-left: 138px;margin-top: 39px;margin-bottom: 0px;}
.p612{text-align: left;padding-left: 125px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px;}
.p613{text-align: justify;padding-right: 34px;margin-top: 31px;margin-bottom: 0px;}
.p614{text-align: justify;padding-right: 31px;margin-top: 32px;margin-bottom: 0px;}
.p615{text-align: left;padding-left: 138px;margin-top: 41px;margin-bottom: 0px;}
.p616{text-align: left;padding-left: 80px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px;}
.p617{text-align: justify;padding-right: 56px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p618{text-align: justify;padding-right: 51px;margin-top: 31px;margin-bottom: 0px;}
.p619{text-align: left;padding-left: 138px;margin-top: 37px;margin-bottom: 0px;}
.p620{text-align: left;padding-left: 88px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px;}
.p621{text-align: justify;padding-right: 51px;margin-top: 30px;margin-bottom: 0px;}
.p622{text-align: justify;padding-right: 50px;margin-top: 33px;margin-bottom: 0px;}
.p623{text-align: left;padding-left: 138px;margin-top: 42px;margin-bottom: 0px;}
.p624{text-align: left;padding-left: 108px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px;}
.p625{text-align: justify;padding-right: 56px;margin-top: 29px;margin-bottom: 0px;}
.p626{text-align: justify;padding-left: 23px;padding-right: 51px;margin-top: 30px;margin-bottom: 0px;text-indent: -23px;}
.p627{text-align: justify;padding-left: 23px;padding-right: 56px;margin-top: 33px;margin-bottom: 0px;text-indent: -23px;}
.p628{text-align: justify;padding-left: 23px;padding-right: 51px;margin-top: 26px;margin-bottom: 0px;text-indent: -23px;}
.p629{text-align: justify;padding-left: 23px;padding-right: 31px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: -23px;}
.p630{text-align: left;padding-left: 138px;margin-top: 48px;margin-bottom: 0px;}
.p631{text-align: left;padding-left: 134px;padding-right: 46px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px;text-indent: -121px;}
.p632{text-align: justify;padding-right: 31px;margin-top: 30px;margin-bottom: 0px;}
.p633{text-align: left;padding-left: 136px;margin-top: 41px;margin-bottom: 0px;}
.p634{text-align: left;padding-left: 35px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px;}
.p635{text-align: left;padding-left: 71px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px;}
.p636{text-align: left;padding-left: 137px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px;}
.p637{text-align: left;padding-left: 137px;margin-top: 34px;margin-bottom: 0px;}
.p638{text-align: left;padding-left: 117px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px;}
.p639{text-align: justify;padding-right: 49px;margin-top: 26px;margin-bottom: 0px;}
.p640{text-align: justify;padding-right: 49px;margin-top: 28px;margin-bottom: 0px;}
.p641{text-align: left;padding-left: 133px;margin-top: 34px;margin-bottom: 0px;}
.p642{text-align: left;padding-left: 27px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px;}
.p643{text-align: left;padding-left: 137px;margin-top: 36px;margin-bottom: 0px;}
.p644{text-align: left;padding-left: 28px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px;}
.p645{text-align: left;padding-left: 98px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px;}
.p646{text-align: justify;padding-right: 34px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px;}
.p647{text-align: justify;padding-right: 34px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px;}
.p648{text-align: left;padding-left: 138px;margin-top: 23px;margin-bottom: 0px;}
.p649{text-align: justify;padding-right: 31px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px;}
.p650{text-align: left;padding-left: 132px;margin-top: 27px;margin-bottom: 0px;}
.p651{text-align: left;padding-left: 106px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px;}
.p652{text-align: left;padding-left: 138px;margin-top: 25px;margin-bottom: 0px;}
.p653{text-align: left;padding-left: 138px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px;}
.p654{text-align: left;padding-left: 138px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p655{text-align: left;padding-left: 100px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px;}
.p656{text-align: justify;padding-right: 51px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px;}
.p657{text-align: justify;padding-right: 51px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px;}
.p658{text-align: left;padding-left: 138px;margin-top: 27px;margin-bottom: 0px;}
.p659{text-align: justify;padding-right: 56px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px;}
.p660{text-align: justify;padding-right: 56px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px;}
.p661{text-align: left;padding-left: 138px;margin-top: 22px;margin-bottom: 0px;}
.p662{text-align: left;padding-left: 140px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px;}
.p663{text-align: left;padding-left: 143px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px;}
.p664{text-align: justify;padding-right: 31px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px;}
.p665{text-align: justify;padding-right: 51px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p666{text-align: justify;padding-right: 51px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px;}
.p667{text-align: left;padding-left: 123px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px;}
.p668{text-align: justify;padding-right: 51px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px;}
.p669{text-align: center;padding-right: 138px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p670{text-align: center;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p671{text-align: left;padding-left: 320px;margin-top: 31px;margin-bottom: 0px;}
.p672{text-align: left;padding-left: 108px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px;}
.p673{text-align: left;padding-left: 321px;margin-top: 21px;margin-bottom: 0px;}
.p674{text-align: left;padding-left: 165px;padding-right: 137px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px;text-indent: -76px;}
.p675{text-align: left;padding-left: 307px;margin-top: 29px;margin-bottom: 0px;}
.p676{text-align: left;padding-left: 188px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px;}
.p677{text-align: left;padding-left: 323px;margin-top: 30px;margin-bottom: 0px;}
.p678{text-align: left;padding-left: 306px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px;}
.p679{text-align: justify;padding-left: 69px;padding-right: 122px;margin-top: 21px;margin-bottom: 0px;}
.p680{text-align: justify;padding-left: 69px;padding-right: 122px;margin-top: 20px;margin-bottom: 0px;}
.p681{text-align: justify;padding-left: 69px;margin-top: 19px;margin-bottom: 0px;}
.p682{text-align: left;padding-left: 323px;margin-top: 29px;margin-bottom: 0px;}
.p683{text-align: left;padding-left: 327px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px;}
.p684{text-align: justify;padding-left: 69px;margin-top: 20px;margin-bottom: 0px;}
.p685{text-align: justify;padding-left: 69px;margin-top: 21px;margin-bottom: 0px;}
.p686{text-align: justify;padding-left: 91px;padding-right: 122px;margin-top: 21px;margin-bottom: 0px;text-indent: -22px;}
.p687{text-align: justify;padding-left: 91px;padding-right: 122px;margin-top: 20px;margin-bottom: 0px;text-indent: -22px;}
.p688{text-align: left;padding-left: 323px;margin-top: 27px;margin-bottom: 0px;}
.p689{text-align: left;padding-left: 230px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px;}
.p690{text-align: justify;padding-left: 69px;margin-top: 22px;margin-bottom: 0px;}
.p691{text-align: left;padding-left: 322px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px;}
.p692{text-align: left;padding-left: 219px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px;}
.p693{text-align: left;padding-left: 68px;padding-right: 124px;margin-top: 23px;margin-bottom: 0px;}
.p694{text-align: justify;padding-left: 68px;margin-top: 21px;margin-bottom: 0px;}
.p695{text-align: justify;padding-left: 68px;margin-top: 22px;margin-bottom: 0px;}
.p696{text-align: left;padding-left: 68px;padding-right: 123px;margin-top: 22px;margin-bottom: 0px;}
.p697{text-align: left;padding-left: 319px;margin-top: 29px;margin-bottom: 0px;}
.p698{text-align: left;padding-left: 212px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px;}
.p699{text-align: left;padding-left: 319px;margin-top: 31px;margin-bottom: 0px;}
.p700{text-align: left;padding-left: 203px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px;}
.p701{text-align: left;padding-left: 305px;margin-top: 31px;margin-bottom: 0px;}
.p702{text-align: left;padding-left: 139px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px;}
.p703{text-align: left;padding-left: 315px;margin-top: 31px;margin-bottom: 0px;}
.p704{text-align: left;padding-left: 285px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px;}
.p705{text-align: left;padding-left: 319px;margin-top: 32px;margin-bottom: 0px;}
.p706{text-align: left;padding-left: 258px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px;}
.p707{text-align: justify;padding-left: 68px;padding-right: 124px;margin-top: 23px;margin-bottom: 0px;}
.p708{text-align: justify;padding-left: 68px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px;}
.p709{text-align: justify;padding-left: 68px;padding-right: 124px;margin-top: 22px;margin-bottom: 0px;}
.p710{text-align: justify;padding-left: 68px;padding-right: 119px;margin-top: 21px;margin-bottom: 0px;}
.p711{text-align: left;padding-left: 320px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px;}
.p712{text-align: left;padding-left: 307px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px;}
.p713{text-align: justify;padding-left: 69px;padding-right: 122px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px;}
.p714{text-align: justify;padding-left: 69px;padding-right: 122px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px;}
.p715{text-align: left;padding-left: 320px;margin-top: 25px;margin-bottom: 0px;}
.p716{text-align: justify;padding-left: 69px;padding-right: 117px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px;}
.p717{text-align: left;padding-left: 313px;margin-top: 27px;margin-bottom: 0px;}
.p718{text-align: left;padding-left: 291px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px;}
.p719{text-align: left;padding-left: 320px;margin-top: 28px;margin-bottom: 0px;}
.p720{text-align: left;padding-left: 322px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px;}
.p721{text-align: left;padding-left: 69px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px;}
.p722{text-align: left;padding-left: 311px;margin-top: 26px;margin-bottom: 0px;}
.p723{text-align: left;padding-left: 302px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px;}
.p724{text-align: left;padding-left: 320px;margin-top: 27px;margin-bottom: 0px;}
.p725{text-align: left;padding-left: 267px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px;}
.p726{text-align: justify;padding-left: 69px;padding-right: 117px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px;}
.p727{text-align: justify;padding-left: 69px;padding-right: 122px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px;}
.p728{text-align: left;padding-left: 309px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px;}
.p729{text-align: justify;padding-left: 69px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px;}
.p730{text-align: justify;padding-left: 69px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px;}
.p731{text-align: justify;padding-left: 91px;padding-right: 122px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px;text-indent: -22px;}
.p732{text-align: justify;padding-left: 91px;padding-right: 124px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px;text-indent: -23px;}
.p733{text-align: justify;padding-left: 68px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px;}
.p734{text-align: left;padding-left: 319px;margin-top: 26px;margin-bottom: 0px;}
.p735{text-align: left;padding-left: 278px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px;}
.p736{text-align: justify;padding-left: 68px;padding-right: 124px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px;}
.p737{text-align: justify;padding-left: 68px;padding-right: 123px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px;}
.p738{text-align: justify;padding-left: 68px;padding-right: 124px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px;}
.p739{text-align: left;padding-left: 319px;margin-top: 25px;margin-bottom: 0px;}
.p740{text-align: left;padding-left: 221px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px;}
.p741{text-align: left;padding-left: 68px;padding-right: 124px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px;}
.p742{text-align: left;padding-left: 68px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px;}
.p743{text-align: justify;padding-left: 68px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px;}
.p744{text-align: left;padding-left: 248px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px;}
.p745{text-align: justify;padding-left: 68px;padding-right: 123px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px;}
.p746{text-align: left;padding-left: 316px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px;}
.p747{text-align: left;padding-left: 68px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px;}
.p748{text-align: justify;padding-left: 91px;padding-right: 124px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px;text-indent: -23px;}
.p749{text-align: justify;padding-left: 69px;padding-right: 122px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px;}
.p750{text-align: justify;padding-left: 69px;padding-right: 122px;margin-top: 19px;margin-bottom: 0px;}
.p751{text-align: justify;padding-left: 69px;padding-right: 122px;margin-top: 22px;margin-bottom: 0px;}
.p752{text-align: left;padding-left: 311px;margin-top: 30px;margin-bottom: 0px;}
.p753{text-align: left;padding-left: 326px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px;}
.p754{text-align: left;padding-left: 320px;margin-top: 32px;margin-bottom: 0px;}
.p755{text-align: left;padding-left: 292px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px;}
.p756{text-align: left;padding-left: 293px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px;}
.p757{text-align: justify;padding-left: 69px;padding-right: 122px;margin-top: 23px;margin-bottom: 0px;}
.p758{text-align: justify;padding-left: 91px;padding-right: 122px;margin-top: 22px;margin-bottom: 0px;text-indent: -22px;}
.p759{text-align: justify;padding-left: 91px;padding-right: 117px;margin-top: 21px;margin-bottom: 0px;text-indent: -22px;}
.p760{text-align: left;padding-left: 69px;padding-right: 122px;margin-top: 20px;margin-bottom: 0px;}
.p761{text-align: left;padding-left: 320px;margin-top: 30px;margin-bottom: 0px;}
.p762{text-align: left;padding-left: 307px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px;}
.p763{text-align: left;padding-left: 69px;padding-right: 122px;margin-top: 22px;margin-bottom: 0px;}
.p764{text-align: left;padding-left: 305px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px;}
.p765{text-align: left;padding-left: 265px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px;}
.p766{text-align: left;padding-left: 315px;margin-top: 29px;margin-bottom: 0px;}
.p767{text-align: left;padding-left: 242px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px;}
.p768{text-align: justify;padding-left: 68px;padding-right: 124px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px;}
.p769{text-align: justify;padding-left: 68px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px;}
.p770{text-align: justify;padding-left: 68px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px;}
.p771{text-align: justify;padding-left: 68px;padding-right: 124px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px;}
.p772{text-align: justify;padding-left: 68px;padding-right: 124px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px;}
.p773{text-align: justify;padding-left: 68px;padding-right: 119px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px;}
.p774{text-align: left;padding-left: 319px;margin-top: 24px;margin-bottom: 0px;}
.p775{text-align: left;padding-left: 286px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px;}
.p776{text-align: justify;padding-left: 68px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px;}
.p777{text-align: justify;padding-left: 68px;padding-right: 119px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px;}
.p778{text-align: left;padding-left: 275px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px;}
.p779{text-align: left;padding-left: 260px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px;}
.p780{text-align: left;padding-left: 69px;padding-right: 123px;margin-top: 23px;margin-bottom: 0px;}
.p781{text-align: left;padding-left: 320px;margin-top: 29px;margin-bottom: 0px;}
.p782{text-align: left;padding-left: 192px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px;}
.p783{text-align: justify;padding-left: 69px;padding-right: 117px;margin-top: 20px;margin-bottom: 0px;}
.p784{text-align: justify;padding-left: 69px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p785{text-align: left;padding-left: 287px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px;}
.p786{text-align: justify;padding-left: 69px;padding-right: 117px;margin-top: 19px;margin-bottom: 0px;}
.p787{text-align: left;padding-left: 313px;margin-top: 29px;margin-bottom: 0px;}
.p788{text-align: left;padding-left: 266px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px;}
.p789{text-align: left;padding-left: 179px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px;}
.p790{text-align: justify;padding-left: 69px;padding-right: 117px;margin-top: 22px;margin-bottom: 0px;}
.p791{text-align: justify;padding-left: 91px;padding-right: 122px;margin-top: 23px;margin-bottom: 0px;text-indent: -22px;}
.p792{text-align: left;padding-left: 310px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px;}
.p793{text-align: left;padding-left: 187px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px;}
.p794{text-align: left;padding-left: 315px;margin-top: 26px;margin-bottom: 0px;}
.p795{text-align: left;padding-left: 271px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px;}
.p796{text-align: left;padding-left: 324px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px;}
.p797{text-align: left;padding-left: 319px;margin-top: 20px;margin-bottom: 0px;}
.p798{text-align: left;padding-left: 183px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px;}
.p799{text-align: left;padding-left: 68px;padding-right: 124px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px;}
.p800{text-align: left;padding-left: 319px;margin-top: 23px;margin-bottom: 0px;}
.p801{text-align: left;padding-left: 301px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px;}
.p802{text-align: left;padding-left: 315px;margin-top: 23px;margin-bottom: 0px;}
.p803{text-align: left;padding-left: 285px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px;}
.p804{text-align: left;padding-left: 278px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px;}
.p805{text-align: left;padding-left: 303px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px;}
.p806{text-align: left;padding-left: 68px;padding-right: 124px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px;}
.p807{text-align: left;padding-left: 276px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px;}
.p808{text-align: justify;padding-left: 69px;padding-right: 122px;margin-top: 25px;margin-bottom: 0px;}
.p809{text-align: left;padding-left: 295px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px;}
.p810{text-align: justify;padding-left: 69px;padding-right: 117px;margin-top: 26px;margin-bottom: 0px;}
.p811{text-align: justify;padding-left: 69px;margin-top: 26px;margin-bottom: 0px;}
.p812{text-align: justify;padding-left: 69px;padding-right: 122px;margin-top: 24px;margin-bottom: 0px;}
.p813{text-align: left;padding-left: 247px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px;}
.p814{text-align: left;padding-left: 319px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px;}
.p815{text-align: left;padding-left: 289px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px;}
.p816{text-align: justify;padding-left: 91px;padding-right: 124px;margin-top: 21px;margin-bottom: 0px;text-indent: -23px;}
.p817{text-align: justify;padding-left: 91px;padding-right: 123px;margin-top: 21px;margin-bottom: 0px;text-indent: -23px;}
.p818{text-align: left;padding-left: 68px;margin-top: 21px;margin-bottom: 0px;}
.p819{text-align: left;padding-left: 68px;padding-right: 124px;margin-top: 22px;margin-bottom: 0px;}
.p820{text-align: left;padding-left: 319px;margin-top: 30px;margin-bottom: 0px;}
.p821{text-align: left;padding-left: 292px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px;}
.p822{text-align: justify;padding-left: 91px;padding-right: 124px;margin-top: 22px;margin-bottom: 0px;text-indent: -23px;}
.p823{text-align: left;padding-left: 240px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px;}
.p824{text-align: justify;padding-left: 91px;padding-right: 119px;margin-top: 21px;margin-bottom: 0px;text-indent: -23px;}
.p825{text-align: justify;padding-left: 91px;padding-right: 124px;margin-top: 23px;margin-bottom: 0px;text-indent: -23px;}
.p826{text-align: left;padding-left: 68px;margin-top: 20px;margin-bottom: 0px;}
.p827{text-align: justify;padding-left: 68px;padding-right: 124px;margin-top: 21px;margin-bottom: 0px;}
.p828{text-align: left;padding-left: 315px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px;}
.p829{text-align: left;padding-left: 320px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px;}
.p830{text-align: left;padding-left: 283px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px;}
.p831{text-align: left;padding-left: 290px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px;}
.p832{text-align: left;padding-left: 262px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px;}
.p833{text-align: left;padding-left: 69px;margin-top: 22px;margin-bottom: 0px;}
.p834{text-align: left;padding-left: 286px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px;}
.p835{text-align: left;padding-left: 194px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px;}
.p836{text-align: left;padding-left: 289px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px;}
.p837{text-align: justify;padding-left: 68px;padding-right: 119px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px;}
.p838{text-align: justify;padding-left: 68px;padding-right: 124px;margin-top: 19px;margin-bottom: 0px;}
.p839{text-align: justify;padding-left: 68px;padding-right: 124px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px;}
.p840{text-align: left;padding-left: 241px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px;}
.p841{text-align: left;padding-left: 319px;margin-top: 22px;margin-bottom: 0px;}
.p842{text-align: left;padding-left: 276px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px;}
.p843{text-align: justify;padding-left: 68px;padding-right: 119px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px;}
.p844{text-align: left;padding-left: 307px;margin-top: 24px;margin-bottom: 0px;}
.p845{text-align: left;padding-left: 275px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px;}
.p846{text-align: left;padding-left: 269px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px;}
.p847{text-align: justify;padding-left: 91px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px;}
.p848{text-align: justify;padding-left: 91px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px;}
.p849{text-align: justify;padding-left: 68px;padding-right: 119px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px;}
.p850{text-align: left;padding-left: 257px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px;}
.p851{text-align: left;padding-left: 186px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px;}
.p852{text-align: justify;padding-left: 69px;padding-right: 117px;margin-top: 23px;margin-bottom: 0px;}
.p853{text-align: justify;padding-left: 69px;margin-top: 23px;margin-bottom: 0px;}
.p854{text-align: left;padding-left: 296px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px;}
.p855{text-align: left;padding-left: 159px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px;}
.p856{text-align: justify;padding-left: 68px;padding-right: 119px;margin-top: 20px;margin-bottom: 0px;}
.p857{text-align: justify;padding-left: 68px;margin-top: 19px;margin-bottom: 0px;}
.p858{text-align: justify;padding-left: 91px;padding-right: 124px;margin-top: 19px;margin-bottom: 0px;text-indent: -23px;}
.p859{text-align: justify;padding-left: 91px;padding-right: 124px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px;text-indent: -23px;}
.p860{text-align: left;padding-left: 319px;margin-top: 28px;margin-bottom: 0px;}
.p861{text-align: left;padding-left: 207px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px;}
.p862{text-align: justify;padding-left: 91px;margin-top: 20px;margin-bottom: 0px;}
.p863{text-align: justify;padding-left: 114px;padding-right: 124px;margin-top: 19px;margin-bottom: 0px;text-indent: -23px;}
.p864{text-align: justify;padding-left: 114px;padding-right: 124px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px;text-indent: -23px;}
.p865{text-align: left;padding-left: 319px;margin-top: 27px;margin-bottom: 0px;}
.p866{text-align: left;padding-left: 311px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px;}
.p867{text-align: justify;padding-left: 68px;margin-top: 20px;margin-bottom: 0px;}
.p868{text-align: justify;padding-left: 69px;padding-right: 117px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px;}
.p869{text-align: left;padding-left: 69px;margin-top: 19px;margin-bottom: 0px;}
.p870{text-align: left;padding-left: 304px;margin-top: 28px;margin-bottom: 0px;}
.p871{text-align: left;padding-left: 206px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px;}
.p872{text-align: left;padding-left: 246px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px;}
.p873{text-align: justify;padding-left: 69px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px;}
.p874{text-align: left;padding-left: 301px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px;}
.p875{text-align: justify;padding-left: 91px;padding-right: 117px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px;text-indent: -22px;}
.p876{text-align: left;padding-left: 268px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px;}
.p877{text-align: justify;padding-left: 69px;padding-right: 117px;margin-top: 21px;margin-bottom: 0px;}
.p878{text-align: left;padding-left: 245px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px;}
.p879{text-align: left;padding-left: 318px;margin-top: 31px;margin-bottom: 0px;}
.p880{text-align: left;padding-left: 79px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px;}
.p881{text-align: left;padding-left: 69px;margin-top: 33px;margin-bottom: 0px;}
.p882{text-align: left;padding-left: 69px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px;}
.p883{text-align: left;padding-left: 69px;padding-right: 122px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px;}
.p884{text-align: left;padding-left: 69px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px;}
.p885{text-align: left;padding-left: 69px;margin-top: 32px;margin-bottom: 0px;}
.p886{text-align: left;padding-left: 316px;margin-top: 31px;margin-bottom: 0px;}
.p887{text-align: left;padding-left: 235px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px;}
.p888{text-align: right;padding-right: 35px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p889{text-align: left;padding-left: 339px;margin-top: 53px;margin-bottom: 0px;}
.p890{text-align: left;padding-left: 297px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px;}
.p891{text-align: left;padding-left: 279px;margin-top: 64px;margin-bottom: 0px;}
.p892{text-align: left;padding-left: 269px;padding-right: 184px;margin-top: 90px;margin-bottom: 0px;text-indent: -140px;}
.p893{text-align: left;padding-left: 290px;padding-right: 124px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px;text-indent: -221px;}
.p894{text-align: left;padding-left: 275px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px;}
.p895{text-align: left;padding-right: 34px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p896{text-align: left;padding-right: 34px;margin-top: 35px;margin-bottom: 0px;}
.p897{text-align: left;padding-right: 34px;margin-top: 36px;margin-bottom: 0px;}
.p898{text-align: left;margin-top: 33px;margin-bottom: 0px;}
.p899{text-align: left;margin-top: 36px;margin-bottom: 0px;}
.p900{text-align: justify;padding-left: 34px;padding-right: 31px;margin-top: 36px;margin-bottom: 0px;text-indent: -34px;}
.p901{text-align: justify;padding-left: 34px;padding-right: 1px;margin-top: 113px;margin-bottom: 0px;text-indent: -34px;}
.p902{text-align: left;padding-right: 177px;margin-top: 72px;margin-bottom: 0px;}
.p903{text-align: justify;padding-left: 35px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: -35px;}
.p904{text-align: justify;padding-left: 35px;padding-right: 3px;margin-top: 64px;margin-bottom: 0px;text-indent: -35px;}
.p905{text-align: justify;padding-left: 35px;margin-top: 59px;margin-bottom: 0px;text-indent: -35px;}
.p906{text-align: justify;padding-left: 35px;margin-top: 65px;margin-bottom: 0px;text-indent: -35px;}
.p907{text-align: justify;padding-left: 35px;margin-top: 64px;margin-bottom: 0px;text-indent: -35px;}
.p908{text-align: left;padding-right: 175px;margin-top: 34px;margin-bottom: 0px;}
.p909{text-align: justify;padding-left: 34px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p910{text-align: justify;padding-left: 34px;margin-top: 65px;margin-bottom: 0px;text-indent: -34px;}
.p911{text-align: justify;padding-left: 34px;margin-top: 70px;margin-bottom: 0px;text-indent: -34px;}
.p912{text-align: justify;padding-left: 34px;margin-top: 68px;margin-bottom: 0px;text-indent: -34px;}
.p913{text-align: justify;padding-left: 34px;margin-top: 73px;margin-bottom: 0px;text-indent: -34px;}
.p914{text-align: justify;padding-left: 34px;margin-top: 71px;margin-bottom: 0px;text-indent: -34px;}
.p915{text-align: justify;padding-left: 34px;padding-right: 51px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: -34px;}
.p916{text-align: justify;padding-left: 34px;padding-right: 51px;margin-top: 59px;margin-bottom: 0px;text-indent: -34px;}
.p917{text-align: justify;padding-left: 34px;padding-right: 51px;margin-top: 66px;margin-bottom: 0px;text-indent: -34px;}
.p918{text-align: justify;padding-left: 34px;padding-right: 51px;margin-top: 58px;margin-bottom: 0px;text-indent: -34px;}
.p919{text-align: left;margin-top: 31px;margin-bottom: 0px;}
.p920{text-align: justify;padding-left: 35px;padding-right: 31px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p921{text-align: justify;padding-left: 35px;padding-right: 34px;margin-top: 41px;margin-bottom: 0px;text-indent: -35px;}
.p922{text-align: justify;padding-left: 35px;padding-right: 31px;margin-top: 37px;margin-bottom: 0px;text-indent: -35px;}
.p923{text-align: justify;padding-left: 35px;padding-right: 31px;margin-top: 42px;margin-bottom: 0px;text-indent: -35px;}
.p924{text-align: justify;padding-left: 35px;padding-right: 31px;margin-top: 40px;margin-bottom: 0px;text-indent: -35px;}
.p925{text-align: left;margin-top: 43px;margin-bottom: 0px;}
.p926{text-align: left;padding-right: 199px;margin-top: 24px;margin-bottom: 0px;}
.p927{text-align: left;padding-left: 86px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px;}
.p928{text-align: left;padding-left: 140px;margin-top: 33px;margin-bottom: 0px;}
.p929{text-align: left;padding-left: 148px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px;}
.p930{text-align: left;padding-right: 54px;margin-top: 23px;margin-bottom: 0px;}
.p931{text-align: justify;padding-left: 22px;padding-right: 49px;margin-top: 21px;margin-bottom: 0px;text-indent: -22px;}
.p932{text-align: left;padding-left: 140px;margin-top: 32px;margin-bottom: 0px;}
.p933{text-align: justify;padding-left: 22px;padding-right: 49px;margin-top: 23px;margin-bottom: 0px;text-indent: -22px;}
.p934{text-align: justify;padding-left: 22px;padding-right: 49px;margin-top: 26px;margin-bottom: 0px;text-indent: -22px;}
.p935{text-align: left;padding-right: 54px;margin-top: 25px;margin-bottom: 0px;}
.p936{text-align: justify;padding-left: 22px;padding-right: 49px;margin-top: 22px;margin-bottom: 0px;text-indent: -22px;}
.p937{text-align: left;padding-left: 141px;margin-top: 46px;margin-bottom: 0px;}
.p938{text-align: left;padding-left: 129px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px;}
.p939{text-align: justify;padding-left: 23px;padding-right: 31px;margin-top: 35px;margin-bottom: 0px;text-indent: -23px;}
.p940{text-align: justify;padding-left: 23px;padding-right: 34px;margin-top: 39px;margin-bottom: 0px;text-indent: -23px;}
.p941{text-align: justify;padding-left: 23px;padding-right: 31px;margin-top: 38px;margin-bottom: 0px;text-indent: -23px;}
.p942{text-align: justify;padding-left: 23px;padding-right: 6px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: -23px;}
.p943{text-align: justify;padding-left: 23px;margin-top: 27px;margin-bottom: 0px;text-indent: -23px;}
.p944{text-align: justify;padding-left: 23px;padding-right: 6px;margin-top: 28px;margin-bottom: 0px;text-indent: -23px;}
.p945{text-align: justify;padding-left: 23px;padding-right: 1px;margin-top: 22px;margin-bottom: 0px;text-indent: -23px;}
.p946{text-align: justify;padding-left: 23px;padding-right: 1px;margin-top: 28px;margin-bottom: 0px;text-indent: -23px;}
.p947{text-align: justify;padding-left: 23px;padding-right: 1px;margin-top: 26px;margin-bottom: 0px;text-indent: -23px;}
.p948{text-align: justify;padding-left: 23px;padding-right: 1px;margin-top: 29px;margin-bottom: 0px;text-indent: -23px;}
.p949{text-align: justify;padding-left: 23px;padding-right: 6px;margin-top: 29px;margin-bottom: 0px;text-indent: -23px;}
.p950{text-align: justify;padding-left: 23px;padding-right: 1px;margin-top: 25px;margin-bottom: 0px;text-indent: -23px;}
.p951{text-align: justify;padding-left: 23px;padding-right: 6px;margin-top: 27px;margin-bottom: 0px;text-indent: -23px;}
.p952{text-align: justify;padding-left: 23px;padding-right: 6px;margin-top: 25px;margin-bottom: 0px;text-indent: -23px;}
.p953{text-align: justify;padding-left: 23px;padding-right: 6px;margin-top: 24px;margin-bottom: 0px;text-indent: -23px;}
.p954{text-align: justify;padding-left: 23px;padding-right: 34px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: -23px;}
.p955{text-align: justify;padding-left: 23px;padding-right: 31px;margin-top: 29px;margin-bottom: 0px;text-indent: -23px;}
.p956{text-align: justify;padding-left: 23px;padding-right: 34px;margin-top: 34px;margin-bottom: 0px;text-indent: -23px;}
.p957{text-align: left;padding-left: 141px;margin-top: 38px;margin-bottom: 0px;}
.p958{text-align: left;padding-left: 34px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px;}
.p959{text-align: left;padding-left: 141px;margin-top: 39px;margin-bottom: 0px;}
.p960{text-align: justify;padding-right: 31px;margin-top: 29px;margin-bottom: 0px;}
.p961{text-align: left;padding-left: 141px;margin-top: 44px;margin-bottom: 0px;}
.p962{text-align: justify;padding-right: 34px;margin-top: 32px;margin-bottom: 0px;}
.p963{text-align: left;padding-left: 137px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p964{text-align: left;padding-left: 12px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px;}
.p965{text-align: left;padding-left: 85px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p966{text-align: left;padding-left: 140px;margin-top: 46px;margin-bottom: 0px;}
.p967{text-align: left;padding-left: 113px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px;}
.p968{text-align: justify;padding-right: 49px;margin-top: 37px;margin-bottom: 0px;}
.p969{text-align: justify;padding-right: 49px;margin-top: 35px;margin-bottom: 0px;}
.p970{text-align: left;padding-left: 140px;margin-top: 45px;margin-bottom: 0px;}
.p971{text-align: left;padding-left: 78px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px;}
.p972{text-align: justify;padding-left: 22px;padding-right: 49px;margin-top: 39px;margin-bottom: 0px;text-indent: -22px;}
.p973{text-align: justify;padding-left: 22px;padding-right: 49px;margin-top: 35px;margin-bottom: 0px;text-indent: -22px;}
.p974{text-align: justify;padding-right: 49px;margin-top: 40px;margin-bottom: 0px;}
.p975{text-align: justify;padding-right: 49px;margin-top: 39px;margin-bottom: 0px;}
.p976{text-align: left;padding-left: 79px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px;}
.p977{text-align: left;padding-left: 138px;margin-top: 46px;margin-bottom: 0px;}
.p978{text-align: left;padding-left: 28px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px;}
.p979{text-align: left;padding-right: 31px;margin-top: 34px;margin-bottom: 0px;}
.p980{text-align: justify;padding-right: 50px;margin-top: 31px;margin-bottom: 0px;}
.p981{text-align: justify;padding-left: 23px;padding-right: 56px;margin-top: 35px;margin-bottom: 0px;text-indent: -23px;}
.p982{text-align: justify;padding-left: 46px;padding-right: 56px;margin-top: 28px;margin-bottom: 0px;text-indent: -23px;}
.p983{text-align: justify;padding-left: 46px;padding-right: 51px;margin-top: 28px;margin-bottom: 0px;text-indent: -23px;}
.p984{text-align: justify;padding-right: 51px;margin-top: 34px;margin-bottom: 0px;}
.p985{text-align: justify;padding-right: 51px;margin-top: 49px;margin-bottom: 0px;}
.p986{text-align: left;padding-left: 138px;margin-top: 47px;margin-bottom: 0px;}
.p987{text-align: left;padding-left: 128px;padding-right: 64px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px;text-indent: -92px;}
.p988{text-align: left;padding-left: 83px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px;}
.p989{text-align: justify;padding-right: 31px;margin-top: 35px;margin-bottom: 0px;}
.p990{text-align: left;padding-left: 83px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px;}
.p991{text-align: justify;padding-left: 22px;padding-right: 54px;margin-top: 26px;margin-bottom: 0px;text-indent: -22px;}
.p992{text-align: justify;padding-left: 22px;padding-right: 49px;margin-top: 32px;margin-bottom: 0px;text-indent: -22px;}
.p993{text-align: justify;padding-left: 22px;padding-right: 54px;margin-top: 34px;margin-bottom: 0px;text-indent: -22px;}
.p994{text-align: left;padding-left: 137px;margin-top: 38px;margin-bottom: 0px;}
.p995{text-align: left;padding-left: 133px;padding-right: 73px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px;text-indent: -114px;}
.p996{text-align: justify;padding-right: 49px;margin-top: 30px;margin-bottom: 0px;}
.p997{text-align: justify;padding-right: 54px;margin-top: 36px;margin-bottom: 0px;}
.p998{text-align: justify;padding-right: 49px;margin-top: 27px;margin-bottom: 0px;}
.p999{text-align: justify;padding-right: 49px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;}
.p1000{text-align: justify;padding-right: 49px;margin-top: 32px;margin-bottom: 0px;}
.p1001{text-align: left;padding-left: 136px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p1002{text-align: left;padding-left: 18px;padding-right: 52px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px;text-indent: 26px;}
.p1003{text-align: left;padding-left: 138px;margin-top: 43px;margin-bottom: 0px;}
.p1004{text-align: left;padding-left: 26px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px;}
.p1005{text-align: justify;padding-right: 31px;margin-top: 50px;margin-bottom: 0px;}
.p1006{text-align: justify;padding-right: 31px;margin-top: 38px;margin-bottom: 0px;}
.p1007{text-align: left;padding-left: 138px;padding-right: 58px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px;text-indent: -134px;}
.p1008{text-align: justify;padding-left: 23px;padding-right: 56px;margin-top: 22px;margin-bottom: 0px;text-indent: -23px;}
.p1009{text-align: justify;padding-left: 23px;padding-right: 51px;margin-top: 22px;margin-bottom: 0px;text-indent: -23px;}
.p1010{text-align: justify;padding-right: 51px;margin-top: 26px;margin-bottom: 0px;}
.p1011{text-align: justify;padding-right: 50px;margin-top: 21px;margin-bottom: 0px;}
.p1012{text-align: left;padding-left: 30px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px;}
.p1013{text-align: justify;padding-left: 23px;padding-right: 56px;margin-top: 24px;margin-bottom: 0px;text-indent: -23px;}
.p1014{text-align: justify;margin-top: 24px;margin-bottom: 0px;}
.p1015{text-align: left;padding-right: 56px;margin-top: 25px;margin-bottom: 0px;}
.p1016{text-align: justify;margin-top: 37px;margin-bottom: 0px;}
.p1017{text-align: justify;padding-right: 3px;margin-top: 39px;margin-bottom: 0px;}
.p1018{text-align: justify;margin-top: 32px;margin-bottom: 0px;}
.p1019{text-align: left;padding-left: 103px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px;}
.p1020{text-align: justify;padding-right: 49px;margin-top: 41px;margin-bottom: 0px;}
.p1021{text-align: left;padding-left: 135px;margin-top: 53px;margin-bottom: 0px;}
.p1022{text-align: left;padding-left: 20px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px;}
.p1023{text-align: left;padding-left: 137px;margin-top: 51px;margin-bottom: 0px;}
.p1024{text-align: left;padding-left: 194px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p1025{text-align: left;padding-left: 552px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p1026{text-align: left;padding-left: 192px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p1027{text-align: right;padding-right: 103px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p1028{text-align: justify;padding-right: 3px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p1029{text-align: justify;padding-right: 3px;margin-top: 33px;margin-bottom: 0px;}
.p1030{text-align: justify;margin-top: 44px;margin-bottom: 0px;}
.p1031{text-align: left;padding-left: 137px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px;}
.p1032{text-align: justify;padding-right: 31px;margin-top: 28px;margin-bottom: 0px;}
.p1033{text-align: left;padding-left: 137px;margin-top: 47px;margin-bottom: 0px;}
.p1034{text-align: left;padding-left: 26px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px;}
.p1035{text-align: left;padding-left: 98px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px;}
.p1036{text-align: justify;padding-right: 34px;margin-top: 30px;margin-bottom: 0px;}
.p1037{text-align: left;margin-top: 35px;margin-bottom: 0px;}
.p1038{text-align: justify;padding-left: 23px;padding-right: 34px;margin-top: 32px;margin-bottom: 0px;text-indent: -23px;}
.p1039{text-align: justify;padding-right: 50px;margin-top: 26px;margin-bottom: 0px;}
.p1040{text-align: left;padding-left: 96px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px;}
.p1041{text-align: left;padding-left: 138px;margin-top: 34px;margin-bottom: 0px;}
.p1042{text-align: left;padding-left: 77px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px;}
.p1043{text-align: left;padding-left: 138px;margin-top: 35px;margin-bottom: 0px;}
.p1044{text-align: left;padding-left: 132px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px;}
.p1045{text-align: left;padding-left: 106px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px;}
.p1046{text-align: left;padding-left: 126px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px;}
.p1047{text-align: justify;padding-right: 51px;margin-top: 23px;margin-bottom: 0px;}
.p1048{text-align: center;padding-right: 285px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p1049{text-align: center;padding-right: 124px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p1050{text-align: center;padding-right: 157px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p1051{text-align: center;padding-right: 123px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p1052{text-align: justify;padding-left: 27px;padding-right: 31px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px;text-indent: -25px;}
.p1053{text-align: left;padding-right: 49px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p1054{text-align: left;margin-top: 45px;margin-bottom: 0px;}
.p1055{text-align: center;padding-left: 68px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p1056{text-align: center;padding-left: 122px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p1057{text-align: center;padding-left: 67px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p1058{text-align: center;padding-left: 123px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p1059{text-align: left;padding-left: 84px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px;}
.p1060{text-align: left;padding-left: 232px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p1061{text-align: justify;padding-left: 85px;padding-right: 124px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px;text-indent: -17px;}
.p1062{text-align: justify;padding-left: 131px;padding-right: 124px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px;text-indent: -46px;}
.p1063{text-align: justify;padding-left: 108px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px;}
.p1064{text-align: justify;padding-left: 108px;padding-right: 124px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px;text-indent: -23px;}
.p1065{text-align: justify;padding-left: 108px;padding-right: 124px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px;text-indent: -23px;}
.p1066{text-align: justify;padding-left: 85px;padding-right: 124px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px;text-indent: -17px;}
.p1067{text-align: justify;padding-left: 85px;padding-right: 124px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px;text-indent: -17px;}
.p1068{text-align: left;padding-left: 72px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px;}
.p1069{text-align: left;padding-left: 322px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p1070{text-align: justify;padding-left: 86px;padding-right: 122px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px;text-indent: -17px;}
.p1071{text-align: justify;padding-left: 86px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px;}
.p1072{text-align: justify;padding-left: 86px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px;}
.p1073{text-align: justify;padding-left: 69px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px;}
.p1074{text-align: left;padding-left: 164px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px;}
.p1075{text-align: left;padding-left: 110px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px;}
.p1076{text-align: left;padding-left: 88px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px;}
.p1077{text-align: justify;padding-left: 111px;padding-right: 117px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px;text-indent: -23px;}
.p1078{text-align: justify;padding-left: 111px;padding-right: 123px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px;text-indent: -23px;}
.p1079{text-align: justify;padding-left: 88px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px;}
.p1080{text-align: justify;padding-left: 88px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px;}
.p1081{text-align: justify;padding-left: 111px;padding-right: 122px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px;text-indent: -23px;}
.p1082{text-align: justify;padding-left: 111px;padding-right: 122px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px;text-indent: -23px;}
.p1083{text-align: left;padding-left: 69px;margin-top: 31px;margin-bottom: 0px;}
.p1084{text-align: left;padding-left: 88px;padding-right: 123px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px;}
.p1085{text-align: justify;padding-left: 88px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px;}
.p1086{text-align: justify;padding-left: 111px;padding-right: 122px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px;text-indent: -23px;}
.p1087{text-align: justify;padding-left: 88px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px;}
.p1088{text-align: right;padding-right: 41px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p1089{text-align: left;padding-left: 340px;margin-top: 23px;margin-bottom: 0px;}
.p1090{text-align: left;padding-left: 299px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px;}
.p1091{text-align: left;padding-left: 260px;margin-top: 45px;margin-bottom: 0px;}
.p1092{text-align: left;padding-left: 274px;padding-right: 188px;margin-top: 45px;margin-bottom: 0px;text-indent: -143px;}
.p1093{text-align: left;padding-left: 74px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px;}
.p1094{text-align: left;padding-left: 274px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px;}
.p1095{text-align: left;padding-right: 10px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p1096{text-align: justify;padding-right: 34px;margin-top: 34px;margin-bottom: 0px;}
.p1097{text-align: left;margin-top: 32px;margin-bottom: 0px;}
.p1098{text-align: justify;padding-left: 34px;padding-right: 31px;margin-top: 35px;margin-bottom: 0px;text-indent: -34px;}
.p1099{text-align: justify;padding-left: 34px;padding-right: 34px;margin-top: 31px;margin-bottom: 0px;text-indent: -34px;}
.p1100{text-align: justify;padding-left: 16px;padding-right: 31px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: -14px;}
.p1101{text-align: justify;padding-left: 34px;margin-top: 58px;margin-bottom: 0px;text-indent: -34px;}
.p1102{text-align: justify;padding-left: 34px;padding-right: 1px;margin-top: 75px;margin-bottom: 0px;text-indent: -34px;}
.p1103{text-align: justify;padding-right: 172px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px;}
.p1104{text-align: justify;padding-left: 33px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: -33px;}
.p1105{text-align: justify;padding-left: 33px;margin-top: 40px;margin-bottom: 0px;text-indent: -33px;}
.p1106{text-align: justify;padding-left: 33px;padding-right: 3px;margin-top: 45px;margin-bottom: 0px;text-indent: -33px;}
.p1107{text-align: justify;padding-left: 33px;padding-right: 3px;margin-top: 43px;margin-bottom: 0px;text-indent: -33px;}
.p1108{text-align: justify;padding-left: 33px;margin-top: 41px;margin-bottom: 0px;text-indent: -33px;}
.p1109{text-align: left;padding-left: 33px;padding-right: 3px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px;}
.p1110{text-align: justify;padding-left: 33px;margin-top: 45px;margin-bottom: 0px;text-indent: -33px;}
.p1111{text-align: justify;padding-left: 34px;padding-right: 46px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p1112{text-align: justify;padding-left: 34px;padding-right: 51px;margin-top: 46px;margin-bottom: 0px;text-indent: -34px;}
.p1113{text-align: justify;padding-left: 34px;padding-right: 46px;margin-top: 46px;margin-bottom: 0px;text-indent: -34px;}
.p1114{text-align: justify;padding-left: 34px;padding-right: 51px;margin-top: 47px;margin-bottom: 0px;text-indent: -34px;}
.p1115{text-align: justify;padding-left: 34px;padding-right: 51px;margin-top: 52px;margin-bottom: 0px;text-indent: -34px;}
.p1116{text-align: justify;padding-left: 34px;padding-right: 34px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: -34px;}
.p1117{text-align: justify;padding-left: 34px;padding-right: 34px;margin-top: 28px;margin-bottom: 0px;text-indent: -34px;}
.p1118{text-align: justify;padding-left: 34px;padding-right: 34px;margin-top: 30px;margin-bottom: 0px;text-indent: -34px;}
.p1119{text-align: justify;padding-left: 34px;padding-right: 31px;margin-top: 27px;margin-bottom: 0px;text-indent: -34px;}
.p1120{text-align: justify;padding-left: 34px;padding-right: 31px;margin-top: 25px;margin-bottom: 0px;text-indent: -34px;}
.p1121{text-align: justify;padding-left: 34px;padding-right: 31px;margin-top: 37px;margin-bottom: 0px;text-indent: -34px;}
.p1122{text-align: left;padding-left: 34px;padding-right: 59px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p1123{text-align: justify;padding-left: 34px;padding-right: 59px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p1124{text-align: justify;padding-left: 34px;padding-right: 54px;margin-top: 21px;margin-bottom: 0px;text-indent: -34px;}
.p1125{text-align: left;padding-left: 139px;margin-top: 27px;margin-bottom: 0px;}
.p1126{text-align: left;padding-left: 87px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px;}
.p1127{text-align: left;padding-left: 141px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px;}
.p1128{text-align: left;padding-right: 59px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px;}
.p1129{text-align: justify;padding-left: 16px;padding-right: 59px;margin-top: 23px;margin-bottom: 0px;text-indent: -16px;}
.p1130{text-align: justify;padding-left: 16px;padding-right: 54px;margin-top: 25px;margin-bottom: 0px;text-indent: -16px;}
.p1131{text-align: justify;padding-left: 16px;padding-right: 54px;margin-top: 24px;margin-bottom: 0px;text-indent: -16px;}
.p1132{text-align: justify;margin-top: 26px;margin-bottom: 0px;}
.p1133{text-align: left;padding-right: 223px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px;}
.p1134{text-align: left;padding-left: 107px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px;}
.p1135{text-align: justify;padding-right: 31px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px;text-indent: 1px;}
.p1136{text-align: justify;padding-right: 35px;margin-top: 40px;margin-bottom: 0px;text-indent: 1px;}
.p1137{text-align: justify;padding-right: 31px;margin-top: 37px;margin-bottom: 0px;text-indent: 1px;}
.p1138{text-align: left;padding-right: 34px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px;}
.p1139{text-align: justify;padding-right: 31px;margin-top: 42px;margin-bottom: 0px;text-indent: 1px;}
.p1140{text-align: justify;padding-right: 31px;margin-top: 38px;margin-bottom: 0px;text-indent: 1px;}
.p1141{text-align: justify;padding-right: 34px;margin-top: 38px;margin-bottom: 0px;text-indent: 1px;}
.p1142{text-align: justify;padding-left: 25px;padding-right: 51px;margin-top: 53px;margin-bottom: 0px;text-indent: -25px;}
.p1143{text-align: justify;padding-left: 25px;padding-right: 51px;margin-top: 34px;margin-bottom: 0px;text-indent: -25px;}
.p1144{text-align: justify;padding-left: 25px;padding-right: 46px;margin-top: 33px;margin-bottom: 0px;text-indent: -25px;}
.p1145{text-align: justify;padding-left: 25px;padding-right: 51px;margin-top: 35px;margin-bottom: 0px;text-indent: -25px;}
.p1146{text-align: justify;padding-left: 25px;padding-right: 51px;margin-top: 32px;margin-bottom: 0px;text-indent: -25px;}
.p1147{text-align: justify;padding-left: 25px;padding-right: 51px;margin-top: 36px;margin-bottom: 0px;text-indent: -25px;}
.p1148{text-align: justify;padding-left: 25px;padding-right: 34px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: -25px;}
.p1149{text-align: justify;padding-left: 25px;padding-right: 34px;margin-top: 25px;margin-bottom: 0px;text-indent: -25px;}
.p1150{text-align: justify;padding-left: 25px;padding-right: 34px;margin-top: 30px;margin-bottom: 0px;text-indent: -25px;}
.p1151{text-align: justify;padding-left: 25px;padding-right: 31px;margin-top: 26px;margin-bottom: 0px;text-indent: -25px;}
.p1152{text-align: justify;padding-left: 25px;padding-right: 34px;margin-top: 29px;margin-bottom: 0px;text-indent: -25px;}
.p1153{text-align: justify;padding-left: 25px;padding-right: 34px;margin-top: 28px;margin-bottom: 0px;text-indent: -25px;}
.p1154{text-align: left;padding-left: 141px;margin-top: 27px;margin-bottom: 0px;}
.p1155{text-align: left;padding-left: 33px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px;}
.p1156{text-align: justify;padding-right: 34px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px;}
.p1157{text-align: left;padding-left: 97px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px;}
.p1158{text-align: justify;padding-right: 31px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px;}
.p1159{text-align: left;padding-right: 54px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p1160{text-align: left;padding-left: 141px;margin-top: 31px;margin-bottom: 0px;}
.p1161{text-align: left;padding-left: 108px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px;}
.p1162{text-align: justify;padding-right: 54px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px;}
.p1163{text-align: justify;padding-right: 59px;margin-top: 31px;margin-bottom: 0px;}
.p1164{text-align: left;padding-left: 8px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px;}
.p1165{text-align: left;padding-left: 85px;padding-right: 59px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px;text-indent: -83px;}
.p1166{text-align: justify;padding-right: 54px;margin-top: 27px;margin-bottom: 0px;}
.p1167{text-align: justify;margin-top: 30px;margin-bottom: 0px;}
.p1168{text-align: justify;padding-left: 16px;padding-right: 54px;margin-top: 33px;margin-bottom: 0px;text-indent: -16px;}
.p1169{text-align: left;padding-left: 141px;margin-top: 30px;margin-bottom: 0px;}
.p1170{text-align: left;padding-left: 49px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px;}
.p1171{text-align: justify;padding-right: 59px;margin-top: 28px;margin-bottom: 0px;}
.p1172{text-align: left;padding-left: 1px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px;}
.p1173{text-align: left;padding-left: 44px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;}
.p1174{text-align: left;padding-left: 141px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px;}
.p1175{text-align: justify;padding-right: 34px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px;text-indent: 1px;}
.p1176{text-align: justify;padding-right: 34px;margin-top: 25px;margin-bottom: 0px;text-indent: 1px;}
.p1177{text-align: left;padding-left: 78px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px;}
.p1178{text-align: justify;padding-left: 17px;padding-right: 34px;margin-top: 25px;margin-bottom: 0px;text-indent: -16px;}
.p1179{text-align: justify;padding-left: 17px;padding-right: 34px;margin-top: 26px;margin-bottom: 0px;text-indent: -16px;}
.p1180{text-align: justify;padding-right: 31px;margin-top: 24px;margin-bottom: 0px;text-indent: 1px;}
.p1181{text-align: justify;padding-right: 34px;margin-top: 26px;margin-bottom: 0px;text-indent: 1px;}
.p1182{text-align: justify;padding-left: 17px;padding-right: 34px;margin-top: 24px;margin-bottom: 0px;text-indent: -16px;}
.p1183{text-align: justify;padding-left: 17px;padding-right: 34px;margin-top: 28px;margin-bottom: 0px;text-indent: -16px;}
.p1184{text-align: justify;padding-right: 51px;margin-top: 37px;margin-bottom: 0px;}
.p1185{text-align: justify;padding-right: 51px;margin-top: 45px;margin-bottom: 0px;}
.p1186{text-align: justify;padding-right: 46px;margin-top: 37px;margin-bottom: 0px;}
.p1187{text-align: left;padding-left: 137px;margin-top: 37px;margin-bottom: 0px;}
.p1188{text-align: justify;padding-right: 46px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px;}
.p1189{text-align: justify;padding-right: 46px;margin-top: 35px;margin-bottom: 0px;}
.p1190{text-align: justify;padding-right: 46px;margin-top: 48px;margin-bottom: 0px;}
.p1191{text-align: justify;padding-right: 51px;margin-top: 38px;margin-bottom: 0px;}
.p1192{text-align: left;padding-left: 137px;margin-top: 22px;margin-bottom: 0px;}
.p1193{text-align: left;padding-left: 98px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px;}
.p1194{text-align: justify;padding-left: 145px;padding-right: 34px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px;text-indent: -144px;}
.p1195{text-align: justify;padding-right: 34px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px;}
.p1196{text-align: left;padding-left: 137px;margin-top: 25px;margin-bottom: 0px;}
.p1197{text-align: justify;padding-left: 16px;padding-right: 31px;margin-top: 26px;margin-bottom: 0px;text-indent: -16px;}
.p1198{text-align: justify;padding-left: 32px;padding-right: 31px;margin-top: 27px;margin-bottom: 0px;text-indent: -13px;}
.p1199{text-align: justify;padding-left: 32px;padding-right: 34px;margin-top: 25px;margin-bottom: 0px;text-indent: -16px;}
.p1200{text-align: left;padding-right: 31px;margin-top: 27px;margin-bottom: 0px;}
.p1201{text-align: justify;padding-right: 59px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p1202{text-align: justify;padding-right: 54px;margin-top: 30px;margin-bottom: 0px;}
.p1203{text-align: justify;padding-right: 59px;margin-top: 29px;margin-bottom: 0px;}
.p1204{text-align: justify;padding-right: 54px;margin-top: 28px;margin-bottom: 0px;}
.p1205{text-align: left;padding-left: 137px;margin-top: 29px;margin-bottom: 0px;}
.p1206{text-align: left;padding-left: 24px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px;}
.p1207{text-align: left;padding-left: 137px;margin-top: 31px;margin-bottom: 0px;}
.p1208{text-align: left;padding-left: 134px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px;}
.p1209{text-align: justify;padding-right: 59px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px;}
.p1210{text-align: justify;padding-left: 16px;padding-right: 59px;margin-top: 30px;margin-bottom: 0px;text-indent: -16px;}
.p1211{text-align: left;padding-left: 109px;padding-right: 84px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px;text-indent: -58px;}
.p1212{text-align: justify;padding-right: 34px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px;text-indent: 1px;}
.p1213{text-align: justify;padding-right: 34px;margin-top: 39px;margin-bottom: 0px;text-indent: 1px;}
.p1214{text-align: justify;padding-right: 31px;margin-top: 40px;margin-bottom: 0px;text-indent: 1px;}
.p1215{text-align: justify;padding-right: 31px;margin-top: 39px;margin-bottom: 0px;text-indent: 1px;}
.p1216{text-align: left;padding-left: 132px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;}
.p1217{text-align: left;padding-left: 138px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px;}
.p1218{text-align: left;padding-left: 44px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px;}
.p1219{text-align: justify;padding-left: 17px;padding-right: 34px;margin-top: 40px;margin-bottom: 0px;text-indent: -16px;}
.p1220{text-align: justify;padding-left: 16px;padding-right: 46px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: -16px;}
.p1221{text-align: justify;padding-right: 46px;margin-top: 31px;margin-bottom: 0px;}
.p1222{text-align: justify;padding-right: 51px;margin-top: 33px;margin-bottom: 0px;}
.p1223{text-align: justify;padding-right: 46px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;}
.p1224{text-align: left;padding-left: 137px;margin-top: 45px;margin-bottom: 0px;}
.p1225{text-align: justify;padding-right: 51px;margin-top: 32px;margin-bottom: 0px;}
.p1226{text-align: left;padding-left: 137px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px;}
.p1227{text-align: left;padding-left: 32px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px;}
.p1228{text-align: justify;padding-right: 31px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px;}
.p1229{text-align: justify;padding-left: 16px;padding-right: 34px;margin-top: 19px;margin-bottom: 0px;text-indent: -16px;}
.p1230{text-align: justify;padding-left: 16px;padding-right: 34px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px;text-indent: -16px;}
.p1231{text-align: justify;padding-left: 16px;padding-right: 34px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p1232{text-align: left;padding-left: 137px;margin-top: 19px;margin-bottom: 0px;}
.p1233{text-align: left;padding-left: 110px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px;}
.p1234{text-align: left;padding-left: 136px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px;}
.p1235{text-align: justify;padding-right: 34px;margin-top: 19px;margin-bottom: 0px;}
.p1236{text-align: left;padding-left: 137px;margin-top: 20px;margin-bottom: 0px;}
.p1237{text-align: left;padding-left: 19px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px;}
.p1238{text-align: left;padding-left: 131px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;}
.p1239{text-align: left;padding-left: 137px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px;}
.p1240{text-align: left;padding-left: 95px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px;}
.p1241{text-align: left;padding-right: 31px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px;}
.p1242{text-align: left;padding-right: 59px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p1243{text-align: left;padding-left: 137px;margin-top: 39px;margin-bottom: 0px;}
.p1244{text-align: left;padding-left: 48px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px;}
.p1245{text-align: justify;padding-right: 59px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px;}
.p1246{text-align: justify;padding-right: 54px;margin-top: 48px;margin-bottom: 0px;}
.p1247{text-align: left;padding-left: 137px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px;}
.p1248{text-align: justify;padding-right: 54px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px;}
.p1249{text-align: left;padding-left: 136px;margin-top: 50px;margin-bottom: 0px;}
.p1250{text-align: left;padding-left: 25px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px;}
.p1251{text-align: justify;padding-right: 35px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px;text-indent: 1px;}
.p1252{text-align: justify;padding-right: 34px;margin-top: 19px;margin-bottom: 0px;text-indent: 1px;}
.p1253{text-align: left;padding-left: 138px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px;}
.p1254{text-align: left;padding-left: 63px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px;}
.p1255{text-align: left;padding-left: 77px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px;}
.p1256{text-align: left;padding-left: 133px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px;}
.p1257{text-align: left;padding-left: 133px;margin-top: 25px;margin-bottom: 0px;}
.p1258{text-align: left;padding-left: 106px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px;}
.p1259{text-align: left;padding-left: 137px;margin-top: 27px;margin-bottom: 0px;}
.p1260{text-align: left;padding-left: 44px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px;}
.p1261{text-align: justify;padding-right: 51px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px;}
.p1262{text-align: justify;padding-left: 41px;padding-right: 51px;margin-top: 23px;margin-bottom: 0px;text-indent: -27px;}
.p1263{text-align: left;padding-left: 13px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px;}
.p1264{text-align: left;padding-left: 13px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;}
.p1265{text-align: left;padding-left: 137px;margin-top: 44px;margin-bottom: 0px;}
.p1266{text-align: left;padding-left: 123px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px;}
.p1267{text-align: left;padding-right: 46px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px;}
.p1268{text-align: left;margin-top: 29px;margin-bottom: 0px;}
.p1269{text-align: center;padding-right: 58px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p1270{text-align: center;padding-left: 82px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p1271{text-align: center;padding-right: 59px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p1272{text-align: center;padding-left: 81px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p1273{text-align: left;padding-left: 320px;margin-top: 24px;margin-bottom: 0px;}
.p1274{text-align: left;padding-left: 69px;margin-top: 23px;margin-bottom: 0px;}
.p1275{text-align: left;padding-left: 283px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p1276{text-align: justify;padding-left: 85px;padding-right: 127px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px;}
.p1277{text-align: justify;padding-left: 85px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px;}
.p1278{text-align: justify;padding-left: 85px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px;}
.p1279{text-align: justify;padding-left: 85px;padding-right: 127px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px;}
.p1280{text-align: left;padding-left: 318px;margin-top: 24px;margin-bottom: 0px;}
.p1281{text-align: left;padding-left: 242px;margin-top: 24px;margin-bottom: 0px;}
.p1282{text-align: justify;padding-left: 69px;margin-top: 25px;margin-bottom: 0px;}
.p1283{text-align: justify;padding-left: 82px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px;}
.p1284{text-align: justify;padding-left: 98px;padding-right: 119px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px;text-indent: -16px;}
.p1285{text-align: justify;padding-left: 98px;padding-right: 119px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px;text-indent: -16px;}
.p1286{text-align: justify;padding-left: 82px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px;}
.p1287{text-align: justify;padding-left: 98px;padding-right: 119px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px;text-indent: -16px;}
.p1288{text-align: justify;padding-left: 69px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px;}
.p1289{text-align: justify;padding-left: 82px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px;}
.p1290{text-align: justify;padding-left: 98px;padding-right: 119px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px;text-indent: -16px;}
.p1291{text-align: justify;padding-left: 82px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px;}
.p1292{text-align: right;padding-right: 20px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p1293{text-align: justify;padding-left: 1px;padding-right: 14px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p1294{text-align: justify;padding-left: 1px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px;}
.p1295{text-align: justify;padding-left: 1px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p1296{text-align: justify;padding-left: 1px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p1297{text-align: right;padding-right: 258px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p1298{text-align: right;margin-top: 519px;margin-bottom: 0px;}
.p1299{text-align: left;padding-right: 139px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px;}
.p1300{text-align: left;padding-left: 11px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px;}
.p1301{text-align: left;padding-left: 127px;padding-right: 160px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p1302{text-align: justify;padding-left: 127px;padding-right: 68px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p1303{text-align: justify;padding-left: 138px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p1304{text-align: justify;padding-left: 127px;padding-right: 68px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p1305{text-align: justify;padding-left: 127px;padding-right: 68px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p1306{text-align: left;padding-left: 127px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px;}
.p1307{text-align: justify;padding-left: 127px;padding-right: 68px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px;}
.p1308{text-align: left;padding-left: 127px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px;}
.p1309{text-align: justify;padding-left: 127px;padding-right: 68px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px;}
.p1310{text-align: justify;padding-left: 127px;margin-top: 31px;margin-bottom: 0px;}
.p1311{text-align: justify;padding-left: 127px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p1312{text-align: left;padding-left: 79px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p1313{text-align: left;padding-left: 68px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px;}
.p1314{text-align: justify;padding-left: 68px;padding-right: 163px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p1315{text-align: right;padding-right: 51px;margin-top: 54px;margin-bottom: 0px;}
.p1316{text-align: justify;padding-right: 68px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px;}
.p1317{text-align: left;padding-left: 11px;padding-right: 68px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p1318{text-align: justify;padding-left: 11px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px;}
.p1319{text-align: justify;padding-right: 68px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p1320{text-align: right;padding-right: 238px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p1321{text-align: left;padding-left: 36px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p1322{text-align: left;padding-left: 13px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px;}
.p1323{text-align: left;padding-right: 50px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p1324{text-align: left;padding-top: 3px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p1325{text-align: left;padding-left: 11px;padding-right: 154px;padding-top: 3px;margin-top: 23px;margin-bottom: 0px;text-indent: 180px;}
.p1326{text-align: left;margin-top: 28px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p1327{text-align: left;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p1328{text-align: left;padding-left: 163px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p1329{text-align: right;padding-right: 339px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p1330{text-align: center;padding-right: 10px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p1331{text-align: right;padding-right: 15px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p1332{text-align: center;padding-right: 8px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p1333{text-align: right;padding-right: 51px;margin-top: 653px;margin-bottom: 0px;}
.p1334{text-align: left;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p1335{text-align: left;padding-left: 307px;margin-top: 23px;margin-bottom: 0px;}
.p1336{text-align: justify;padding-left: 127px;padding-right: 68px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p1337{text-align: justify;padding-left: 331px;padding-right: 70px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p1338{text-align: left;padding-left: 138px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px;}
.p1339{text-align: justify;padding-left: 127px;margin-top: 363px;margin-bottom: 0px;}
.p1340{text-align: left;padding-right: 41px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p1341{text-align: left;padding-left: 177px;margin-top: 24px;margin-bottom: 0px;}
.p1342{text-align: left;padding-right: 164px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p1343{text-align: justify;padding-left: 12px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p1344{text-align: justify;padding-right: 164px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: 12px;}
.p1345{text-align: justify;padding-right: 159px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: 12px;}
.p1346{text-align: justify;padding-right: 164px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p1347{text-align: justify;padding-right: 228px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: 12px;}
.p1348{text-align: justify;padding-right: 165px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;}
.p1349{text-align: justify;padding-left: 68px;margin-top: 133px;margin-bottom: 0px;}
.p1350{text-align: left;padding-left: 15px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p1351{text-align: right;padding-right: 2px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p1352{text-align: center;padding-left: 25px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p1353{text-align: center;padding-right: 13px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p1354{text-align: left;padding-left: 138px;margin-top: 20px;margin-bottom: 0px;}
.p1355{text-align: left;margin-top: 331px;margin-bottom: 0px;}
.p1356{text-align: left;padding-right: 13px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p1357{text-align: left;padding-left: 175px;margin-top: 25px;margin-bottom: 0px;}
.p1358{text-align: left;padding-left: 183px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;}
.p1359{text-align: left;padding-left: 177px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p1360{text-align: left;padding-left: 11px;padding-right: 187px;padding-top: 3px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: 172px;}
.p1361{text-align: left;margin-top: 535px;margin-bottom: 0px;}
.p1362{text-align: left;padding-left: 246px;margin-top: 24px;margin-bottom: 0px;}
.p1363{text-align: justify;padding-left: 272px;padding-right: 164px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p1364{text-align: left;padding-left: 79px;margin-top: 27px;margin-bottom: 0px;}
.p1365{text-align: justify;padding-left: 68px;margin-top: 182px;margin-bottom: 0px;}
.p1366{text-align: left;padding-right: 40px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p1367{text-align: left;padding-left: 180px;margin-top: 23px;margin-bottom: 0px;}
.p1368{text-align: justify;padding-right: 70px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p1369{text-align: right;padding-right: 239px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p1370{text-align: left;padding-left: 163px;margin-top: 53px;margin-bottom: 0px;}
.p1371{text-align: left;padding-left: 79px;padding-right: 281px;margin-top: 30px;margin-bottom: 0px;text-indent: 169px;}
.p1372{text-align: left;padding-left: 68px;padding-right: 112px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p1373{text-align: center;padding-right: 12px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p1374{text-align: center;padding-right: 11px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p1375{text-align: justify;padding-left: 272px;padding-right: 113px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p1376{text-align: left;padding-left: 13px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p1377{text-align: right;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p1378{text-align: justify;padding-right: 17px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p1379{text-align: justify;padding-right: 70px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;}
.p1380{text-align: justify;padding-right: 9px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p1381{text-align: justify;padding-right: 9px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px;}
.p1382{text-align: justify;padding-right: 9px;margin-top: 104px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p1383{text-align: right;margin-top: 27px;margin-bottom: 0px;}
.p1384{text-align: justify;padding-right: 9px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p1385{text-align: justify;margin-top: 27px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p1386{text-align: left;padding-left: 204px;padding-right: 15px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: -203px;}
.p1387{text-align: left;padding-right: 13px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p1388{text-align: right;margin-top: 618px;margin-bottom: 0px;}
.p1389{text-align: left;padding-right: 88px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p1390{text-align: left;padding-left: 11px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px;}
.p1391{text-align: left;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px;}
.p1392{text-align: left;margin-top: 27px;margin-bottom: 0px;}
.p1393{text-align: justify;padding-right: 68px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px;}
.p1394{text-align: justify;padding-right: 68px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px;}
.p1395{text-align: left;padding-left: 11px;margin-top: 24px;margin-bottom: 0px;}
.p1396{text-align: left;padding-right: 2px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p1397{text-align: justify;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px;}
.p1398{text-align: justify;padding-right: 68px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p1399{text-align: justify;padding-left: 79px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;}
.p1400{text-align: justify;padding-left: 79px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;}
.p1401{text-align: justify;padding-left: 68px;padding-right: 163px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px;}
.p1402{text-align: justify;padding-left: 68px;padding-right: 163px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px;}
.p1403{text-align: justify;padding-left: 68px;padding-right: 163px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px;}
.p1404{text-align: justify;padding-right: 69px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p1405{text-align: justify;padding-left: 68px;padding-right: 163px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px;}
.p1406{text-align: justify;padding-left: 79px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px;}
.p1407{text-align: right;padding-right: 51px;margin-top: 251px;margin-bottom: 0px;}
.p1408{text-align: left;padding-right: 129px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p1409{text-align: justify;padding-right: 16px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p1410{text-align: center;padding-right: 3px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p1411{text-align: justify;padding-right: 16px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px;}
.p1412{text-align: justify;padding-left: 127px;padding-right: 69px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p1413{text-align: left;padding-left: 127px;margin-top: 26px;margin-bottom: 0px;}
.p1414{text-align: justify;padding-left: 179px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px;}
.p1415{text-align: left;padding-right: 109px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p1416{text-align: justify;padding-right: 69px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p1417{text-align: left;padding-left: 182px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px;}
.p1418{text-align: left;padding-left: 23px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p1419{text-align: right;padding-right: 23px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p1420{text-align: justify;padding-right: 29px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p1421{text-align: left;padding-left: 5px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p1422{text-align: left;padding-left: 272px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px;}
.p1423{text-align: justify;padding-left: 272px;padding-right: 159px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p1424{text-align: left;padding-left: 79px;margin-top: 26px;margin-bottom: 0px;}
.p1425{text-align: right;padding-right: 51px;margin-top: 260px;margin-bottom: 0px;}
.p1426{text-align: left;padding-right: 69px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px;}
.p1427{text-align: left;padding-right: 68px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px;}
.p1428{text-align: justify;padding-right: 69px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p1429{text-align: justify;padding-right: 68px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px;}
.p1430{text-align: justify;padding-right: 13px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px;}
.p1431{text-align: justify;padding-right: 13px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px;}
.p1432{text-align: left;padding-right: 19px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px;}
.p1433{text-align: left;padding-right: 53px;margin-top: 76px;margin-bottom: 0px;}
.p1434{text-align: left;margin-top: 546px;margin-bottom: 0px;}

.td0{padding: 0px;margin: 0px;width: 6px;vertical-align: bottom;}
.td1{padding: 0px;margin: 0px;width: 379px;vertical-align: bottom;}
.td2{padding: 0px;margin: 0px;width: 0px;vertical-align: bottom;}
.td3{padding: 0px;margin: 0px;width: 310px;vertical-align: bottom;}
.td4{padding: 0px;margin: 0px;width: 303px;vertical-align: bottom;}
.td5{padding: 0px;margin: 0px;width: 14px;vertical-align: bottom;}
.td6{padding: 0px;margin: 0px;width: 53px;vertical-align: bottom;}
.td7{padding: 0px;margin: 0px;width: 319px;vertical-align: bottom;}
.td8{padding: 0px;margin: 0px;width: 372px;vertical-align: bottom;}
.td9{padding: 0px;margin: 0px;width: 33px;vertical-align: bottom;}
.td10{padding: 0px;margin: 0px;width: 59px;vertical-align: bottom;}
.td11{padding: 0px;margin: 0px;width: 378px;vertical-align: bottom;}
.td12{padding: 0px;margin: 0px;width: 54px;vertical-align: bottom;}
.td13{padding: 0px;margin: 0px;width: 318px;vertical-align: bottom;}
.td14{padding: 0px;margin: 0px;width: 20px;vertical-align: bottom;}
.td15{padding: 0px;margin: 0px;width: 103px;vertical-align: bottom;}
.td16{padding: 0px;margin: 0px;width: 46px;vertical-align: bottom;}
.td17{padding: 0px;margin: 0px;width: 232px;vertical-align: bottom;}
.td18{padding: 0px;margin: 0px;width: 35px;vertical-align: bottom;}
.td19{padding: 0px;margin: 0px;width: 371px;vertical-align: bottom;}
.td20{padding: 0px;margin: 0px;width: 93px;vertical-align: bottom;}
.td21{padding: 0px;margin: 0px;width: 446px;vertical-align: bottom;}
.td22{padding: 0px;margin: 0px;width: 22px;vertical-align: bottom;}
.td23{padding: 0px;margin: 0px;width: 477px;vertical-align: bottom;}
.td24{padding: 0px;margin: 0px;width: 205px;vertical-align: bottom;}
.td25{padding: 0px;margin: 0px;width: 188px;vertical-align: bottom;}
.td26{padding: 0px;margin: 0px;width: 118px;vertical-align: bottom;}
.td27{padding: 0px;margin: 0px;width: 70px;vertical-align: bottom;}
.td28{padding: 0px;margin: 0px;width: 37px;vertical-align: bottom;}
.td29{padding: 0px;margin: 0px;width: 32px;vertical-align: bottom;}
.td30{padding: 0px;margin: 0px;width: 49px;vertical-align: bottom;}
.td31{padding: 0px;margin: 0px;width: 51px;vertical-align: bottom;}
.td32{padding: 0px;margin: 0px;width: 19px;vertical-align: bottom;}
.td33{padding: 0px;margin: 0px;width: 29px;vertical-align: bottom;}
.td34{padding: 0px;margin: 0px;width: 81px;vertical-align: bottom;}
.td35{padding: 0px;margin: 0px;width: 107px;vertical-align: bottom;}
.td36{padding: 0px;margin: 0px;width: 78px;vertical-align: bottom;}
.td37{padding: 0px;margin: 0px;width: 41px;vertical-align: bottom;}
.td38{padding: 0px;margin: 0px;width: 365px;vertical-align: bottom;}
.td39{padding: 0px;margin: 0px;width: 406px;vertical-align: bottom;}
.td40{padding: 0px;margin: 0px;width: 204px;vertical-align: bottom;}
.td41{padding: 0px;margin: 0px;width: 202px;vertical-align: bottom;}
.td42{padding: 0px;margin: 0px;width: 58px;vertical-align: bottom;}
.td43{padding: 0px;margin: 0px;width: 25px;vertical-align: bottom;}
.td44{padding: 0px;margin: 0px;width: 52px;vertical-align: bottom;}
.td45{padding: 0px;margin: 0px;width: 153px;vertical-align: bottom;}
.td46{padding: 0px;margin: 0px;width: 128px;vertical-align: bottom;}
.td47{padding: 0px;margin: 0px;width: 77px;vertical-align: bottom;}
.td48{padding: 0px;margin: 0px;width: 60px;vertical-align: bottom;}
.td49{padding: 0px;margin: 0px;width: 72px;vertical-align: bottom;}
.td50{padding: 0px;margin: 0px;width: 39px;vertical-align: bottom;}
.td51{padding: 0px;margin: 0px;width: 68px;vertical-align: bottom;}
.td52{padding: 0px;margin: 0px;width: 97px;vertical-align: bottom;}
.td53{padding: 0px;margin: 0px;width: 136px;vertical-align: bottom;}
.td54{padding: 0px;margin: 0px;width: 165px;vertical-align: bottom;}
.td55{padding: 0px;margin: 0px;width: 301px;vertical-align: bottom;}
.td56{padding: 0px;margin: 0px;width: 80px;vertical-align: bottom;}
.td57{padding: 0px;margin: 0px;width: 57px;vertical-align: bottom;}
.td58{padding: 0px;margin: 0px;width: 176px;vertical-align: bottom;}
.td59{padding: 0px;margin: 0px;width: 125px;vertical-align: bottom;}
.td60{padding: 0px;margin: 0px;width: 40px;vertical-align: bottom;}
.td61{padding: 0px;margin: 0px;width: 114px;vertical-align: bottom;}
.td62{padding: 0px;margin: 0px;width: 69px;vertical-align: bottom;}
.td63{padding: 0px;margin: 0px;width: 322px;vertical-align: bottom;}
.td64{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 69px;vertical-align: bottom;}
.td65{padding: 0px;margin: 0px;width: 391px;vertical-align: bottom;}
.td66{padding: 0px;margin: 0px;width: 458px;vertical-align: bottom;}
.td67{padding: 0px;margin: 0px;width: 101px;vertical-align: bottom;}
.td68{padding: 0px;margin: 0px;width: 18px;vertical-align: bottom;}
.td69{padding: 0px;margin: 0px;width: 31px;vertical-align: bottom;}
.td70{padding: 0px;margin: 0px;width: 67px;vertical-align: bottom;}
.td71{padding: 0px;margin: 0px;width: 150px;vertical-align: bottom;}
.td72{padding: 0px;margin: 0px;width: 38px;vertical-align: bottom;}
.td73{padding: 0px;margin: 0px;width: 62px;vertical-align: bottom;}
.td74{padding: 0px;margin: 0px;width: 119px;vertical-align: bottom;}
.td75{padding: 0px;margin: 0px;width: 87px;vertical-align: bottom;}
.td76{padding: 0px;margin: 0px;width: 109px;vertical-align: bottom;}
.td77{padding: 0px;margin: 0px;width: 21px;vertical-align: bottom;}
.td78{padding: 0px;margin: 0px;width: 360px;vertical-align: bottom;}
.td79{padding: 0px;margin: 0px;width: 23px;vertical-align: bottom;}
.td80{padding: 0px;margin: 0px;width: 74px;vertical-align: bottom;}
.td81{padding: 0px;margin: 0px;width: 16px;vertical-align: bottom;}
.td82{padding: 0px;margin: 0px;width: 89px;vertical-align: bottom;}
.td83{padding: 0px;margin: 0px;width: 404px;vertical-align: bottom;}
.td84{padding: 0px;margin: 0px;width: 383px;vertical-align: bottom;}
.td85{padding: 0px;margin: 0px;width: 381px;vertical-align: bottom;}
.td86{padding: 0px;margin: 0px;width: 164px;vertical-align: bottom;}
.td87{padding: 0px;margin: 0px;width: 90px;vertical-align: bottom;}
.td88{padding: 0px;margin: 0px;width: 292px;vertical-align: bottom;}
.td89{padding: 0px;margin: 0px;width: 126px;vertical-align: bottom;}
.td90{padding: 0px;margin: 0px;width: 149px;vertical-align: bottom;}
.td91{padding: 0px;margin: 0px;width: 121px;vertical-align: bottom;}
.td92{padding: 0px;margin: 0px;width: 334px;vertical-align: bottom;}
.td93{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 393px;vertical-align: bottom;}
.td94{border-right: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 120px;vertical-align: bottom;}
.td95{border-right: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 392px;vertical-align: bottom;}
.td96{border-right: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 333px;vertical-align: bottom;}
.td97{border-right: #000000 1px solid;border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 392px;vertical-align: bottom;}
.td98{padding: 0px;margin: 0px;width: 393px;vertical-align: bottom;}
.td99{padding: 0px;margin: 0px;width: 120px;vertical-align: bottom;}
.td100{padding: 0px;margin: 0px;width: 111px;vertical-align: bottom;}
.td101{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 394px;vertical-align: bottom;}
.td102{border-left: #000000 1px solid;border-right: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 392px;vertical-align: bottom;}
.td103{border-left: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 59px;vertical-align: bottom;}
.td104{padding: 0px;margin: 0px;width: 295px;vertical-align: bottom;}
.td105{padding: 0px;margin: 0px;width: 99px;vertical-align: bottom;}
.td106{padding: 0px;margin: 0px;width: 86px;vertical-align: bottom;}
.td107{padding: 0px;margin: 0px;width: 64px;vertical-align: bottom;}
.td108{padding: 0px;margin: 0px;width: 342px;vertical-align: bottom;}
.td109{padding: 0px;margin: 0px;width: 359px;vertical-align: bottom;}
.td110{border-left: #000000 1px solid;border-right: #000000 1px solid;border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 392px;vertical-align: bottom;}
.td111{padding: 0px;margin: 0px;width: 394px;vertical-align: bottom;}
.td112{padding: 0px;margin: 0px;width: 1px;vertical-align: bottom;}
.td113{padding: 0px;margin: 0px;width: 100px;vertical-align: bottom;}
.td114{padding: 0px;margin: 0px;width: 185px;vertical-align: bottom;}
.td115{padding: 0px;margin: 0px;width: 105px;vertical-align: bottom;}
.td116{padding: 0px;margin: 0px;width: 1px;vertical-align: bottom;background: #000000;}
.td117{padding: 0px;margin: 0px;width: 392px;vertical-align: bottom;}
.td118{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 1px;vertical-align: bottom;background: #000000;}
.td119{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 107px;vertical-align: bottom;}
.td120{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 100px;vertical-align: bottom;}
.td121{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 185px;vertical-align: bottom;}
.td122{padding: 0px;margin: 0px;width: 186px;vertical-align: bottom;}
.td123{padding: 0px;margin: 0px;width: 207px;vertical-align: bottom;}
.td124{padding: 0px;margin: 0px;width: 43px;vertical-align: bottom;}
.td125{padding: 0px;margin: 0px;width: 143px;vertical-align: bottom;}
.td126{padding: 0px;margin: 0px;width: 240px;vertical-align: bottom;}
.td127{padding: 0px;margin: 0px;width: 4px;vertical-align: bottom;}
.td128{padding: 0px;margin: 0px;width: 161px;vertical-align: bottom;}
.td129{padding: 0px;margin: 0px;width: 79px;vertical-align: bottom;}
.td130{padding: 0px;margin: 0px;width: 389px;vertical-align: bottom;}
.td131{padding: 0px;margin: 0px;width: 442px;vertical-align: bottom;}
.td132{padding: 0px;margin: 0px;width: 63px;vertical-align: bottom;}
.td133{padding: 0px;margin: 0px;width: 443px;vertical-align: bottom;}
.td134{padding: 0px;margin: 0px;width: 174px;vertical-align: bottom;}
.td135{padding: 0px;margin: 0px;width: 332px;vertical-align: bottom;}
.td136{padding: 0px;margin: 0px;width: 156px;vertical-align: bottom;}
.td137{padding: 0px;margin: 0px;width: 48px;vertical-align: bottom;}
.td138{padding: 0px;margin: 0px;width: 84px;vertical-align: bottom;}
.td139{padding: 0px;margin: 0px;width: 34px;vertical-align: bottom;}
.td140{padding: 0px;margin: 0px;width: 24px;vertical-align: bottom;}
.td141{padding: 0px;margin: 0px;width: 50px;vertical-align: bottom;}
.td142{padding: 0px;margin: 0px;width: 106px;vertical-align: bottom;}
.td143{padding: 0px;margin: 0px;width: 82px;vertical-align: bottom;}
.td144{padding: 0px;margin: 0px;width: 187px;vertical-align: bottom;}
.td145{padding: 0px;margin: 0px;width: 171px;vertical-align: bottom;}
.td146{padding: 0px;margin: 0px;width: 55px;vertical-align: bottom;}
.td147{padding: 0px;margin: 0px;width: 75px;vertical-align: bottom;}
.td148{padding: 0px;margin: 0px;width: 45px;vertical-align: bottom;}
.td149{padding: 0px;margin: 0px;width: 170px;vertical-align: bottom;}
.td150{padding: 0px;margin: 0px;width: 104px;vertical-align: bottom;}
.td151{padding: 0px;margin: 0px;width: 167px;vertical-align: bottom;}
.td152{padding: 0px;margin: 0px;width: 73px;vertical-align: bottom;}
.td153{padding: 0px;margin: 0px;width: 144px;vertical-align: bottom;}
.td154{padding: 0px;margin: 0px;width: 76px;vertical-align: bottom;}
.td155{border-right: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 95px;vertical-align: bottom;}
.td156{border-right: #000000 1px solid;border-top: #000000 1px solid;border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 31px;vertical-align: bottom;}
.td157{padding: 0px;margin: 0px;width: 405px;vertical-align: bottom;}
.td158{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 96px;vertical-align: bottom;}
.td159{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 32px;vertical-align: bottom;}
.td160{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 405px;vertical-align: bottom;}
.td161{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 150px;vertical-align: bottom;}
.td162{border-right: #000000 1px solid;border-top: #000000 1px solid;border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 30px;vertical-align: bottom;}
.td163{padding: 0px;margin: 0px;width: 508px;vertical-align: bottom;}
.td164{padding: 0px;margin: 0px;width: 47px;vertical-align: bottom;}
.td165{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 31px;vertical-align: bottom;}
.td166{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 508px;vertical-align: bottom;}
.td167{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 47px;vertical-align: bottom;}
.td168{border-right: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 2px;vertical-align: bottom;}
.td169{padding: 0px;margin: 0px;width: 248px;vertical-align: bottom;}
.td170{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 93px;vertical-align: bottom;}
.td171{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 3px;vertical-align: bottom;}
.td172{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 119px;vertical-align: bottom;}
.td173{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 248px;vertical-align: bottom;}
.td174{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 188px;vertical-align: bottom;}
.td175{padding: 0px;margin: 0px;width: 3px;vertical-align: bottom;}
.td176{padding: 0px;margin: 0px;width: 154px;vertical-align: bottom;}
.td177{padding: 0px;margin: 0px;width: 279px;vertical-align: bottom;}
.td178{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 34px;vertical-align: bottom;}
.td179{padding: 0px;margin: 0px;width: 515px;vertical-align: bottom;}
.td180{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 515px;vertical-align: bottom;}
.td181{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 40px;vertical-align: bottom;}
.td182{padding: 0px;margin: 0px;width: 402px;vertical-align: bottom;}
.td183{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 402px;vertical-align: bottom;}
.td184{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 153px;vertical-align: bottom;}
.td185{padding: 0px;margin: 0px;width: 354px;vertical-align: bottom;}
.td186{padding: 0px;margin: 0px;width: 201px;vertical-align: bottom;}
.td187{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 354px;vertical-align: bottom;}
.td188{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 201px;vertical-align: bottom;}
.td189{padding: 0px;margin: 0px;width: 96px;vertical-align: bottom;}
.td190{padding: 0px;margin: 0px;width: 482px;vertical-align: bottom;}
.td191{padding: 0px;margin: 0px;width: 256px;vertical-align: bottom;}
.td192{padding: 0px;margin: 0px;width: 199px;vertical-align: bottom;}
.td193{padding: 0px;margin: 0px;width: 222px;vertical-align: bottom;}
.td194{padding: 0px;margin: 0px;width: 95px;vertical-align: bottom;}
.td195{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 1px;vertical-align: bottom;}
.td196{border-top: #000000 1px solid;border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 34px;vertical-align: bottom;}
.td197{padding: 0px;margin: 0px;width: 517px;vertical-align: bottom;}
.td198{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 95px;vertical-align: bottom;}
.td199{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 517px;vertical-align: bottom;}
.td200{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 37px;vertical-align: bottom;}
.td201{border-top: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 33px;vertical-align: bottom;}
.td202{padding: 0px;margin: 0px;width: 403px;vertical-align: bottom;}
.td203{padding: 0px;margin: 0px;width: 151px;vertical-align: bottom;}
.td204{border-top: #000000 1px solid;border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 1px;vertical-align: bottom;}
.td205{border-top: #000000 1px solid;border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 33px;vertical-align: bottom;}
.td206{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 403px;vertical-align: bottom;}
.td207{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 151px;vertical-align: bottom;}
.td208{padding: 0px;margin: 0px;width: 257px;vertical-align: bottom;}
.td209{padding: 0px;margin: 0px;width: 220px;vertical-align: bottom;}
.td210{padding: 0px;margin: 0px;width: 510px;vertical-align: bottom;}
.td211{padding: 0px;margin: 0px;width: 44px;vertical-align: bottom;}
.td212{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 510px;vertical-align: bottom;}
.td213{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 44px;vertical-align: bottom;}
.td214{padding: 0px;margin: 0px;width: 65px;vertical-align: bottom;}
.td215{padding: 0px;margin: 0px;width: 92px;vertical-align: bottom;}
.td216{padding: 0px;margin: 0px;width: 157px;vertical-align: bottom;}
.td217{padding: 0px;margin: 0px;width: 355px;vertical-align: bottom;}
.td218{padding: 0px;margin: 0px;width: 9px;vertical-align: bottom;}
.td219{padding: 0px;margin: 0px;width: 17px;vertical-align: bottom;}
.td220{padding: 0px;margin: 0px;width: 102px;vertical-align: bottom;}
.td221{padding: 0px;margin: 0px;width: 132px;vertical-align: bottom;}
.td222{padding: 0px;margin: 0px;width: 115px;vertical-align: bottom;}
.td223{padding: 0px;margin: 0px;width: 189px;vertical-align: bottom;}
.td224{padding: 0px;margin: 0px;width: 166px;vertical-align: bottom;}
.td225{padding: 0px;margin: 0px;width: 168px;vertical-align: bottom;}
.td226{padding: 0px;margin: 0px;width: 36px;vertical-align: bottom;}
.td227{padding: 0px;margin: 0px;width: 30px;vertical-align: bottom;}
.td228{padding: 0px;margin: 0px;width: 66px;vertical-align: bottom;}
.td229{padding: 0px;margin: 0px;width: 191px;vertical-align: bottom;}
.td230{padding: 0px;margin: 0px;width: 13px;vertical-align: bottom;}
.td231{padding: 0px;margin: 0px;width: 159px;vertical-align: bottom;}
.td232{padding: 0px;margin: 0px;width: 15px;vertical-align: bottom;}
.td233{padding: 0px;margin: 0px;width: 158px;vertical-align: bottom;}
.td234{padding: 0px;margin: 0px;width: 203px;vertical-align: bottom;}
.td235{padding: 0px;margin: 0px;width: 28px;vertical-align: bottom;}
.td236{padding: 0px;margin: 0px;width: 56px;vertical-align: bottom;}
.td237{padding: 0px;margin: 0px;width: 124px;vertical-align: bottom;}
.td238{padding: 0px;margin: 0px;width: 112px;vertical-align: bottom;}
.td239{padding: 0px;margin: 0px;width: 129px;vertical-align: bottom;}
.td240{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 136px;vertical-align: bottom;}
.td241{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 132px;vertical-align: bottom;}
.td242{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 129px;vertical-align: bottom;}

.tr0{height: 22px;}
.tr1{height: 21px;}
.tr2{height: 764px;}
.tr3{height: 743px;}
.tr4{height: 0px;}
.tr5{height: 698px;}
.tr6{height: 668px;}
.tr7{height: 622px;}
.tr8{height: 517px;}
.tr9{height: 440px;}
.tr10{height: 357px;}
.tr11{height: 326px;}
.tr12{height: 199px;}
.tr13{height: 168px;}
.tr14{height: 122px;}
.tr15{height: 20px;}
.tr16{height: 16px;}
.tr17{height: 17px;}
.tr18{height: 15px;}
.tr19{height: 18px;}
.tr20{height: 26px;}
.tr21{height: 4px;}
.tr22{height: 30px;}
.tr23{height: 29px;}
.tr24{height: 35px;}
.tr25{height: 19px;}
.tr26{height: 28px;}
.tr27{height: 14px;}
.tr28{height: 24px;}
.tr29{height: 45px;}
.tr30{height: 27px;}
.tr31{height: 10px;}
.tr32{height: 12px;}
.tr33{height: 11px;}
.tr34{height: 25px;}
.tr35{height: 23px;}
.tr36{height: 38px;}
.tr37{height: 31px;}
.tr38{height: 33px;}
.tr39{height: 9px;}
.tr40{height: 3px;}
.tr41{height: 7px;}
.tr42{height: 34px;}
.tr43{height: 8px;}
.tr44{height: 2px;}
.tr45{height: 6px;}
.tr46{height: 13px;}
.tr47{height: 60px;}
.tr48{height: 59px;}
.tr49{height: 63px;}
.tr50{height: 62px;}
.tr51{height: 58px;}
.tr52{height: 46px;}
.tr53{height: 41px;}

.t0{width: 391px;margin-left: 114px;margin-top: 16px;font: 13px 'Times New Roman';}
.t1{width: 316px;margin-left: 189px;font: 1px 'Times New Roman';}
.t2{width: 317px;margin-left: 189px;font: 1px 'Times New Roman';}
.t3{width: 392px;margin-left: 114px;font: 1px 'Times New Roman';}
.t4{width: 590px;margin-left: 140px;font: 1px 'Times New Roman';}
.t5{width: 392px;margin-left: 114px;font: 1px 'Times New Roman';}
.t6{width: 541px;margin-left: 189px;font: 13px 'Times New Roman';}
.t7{width: 392px;margin-left: 114px;font: 1px 'Times New Roman';}
.t8{width: 317px;margin-left: 189px;font: 1px 'Times New Roman';}
.t9{width: 317px;margin-left: 189px;font: 1px 'Times New Roman';}
.t10{width: 541px;margin-left: 189px;font: 13px 'Times New Roman';}
.t11{width: 392px;font: 13px 'Times New Roman';}
.t12{width: 381px;font: 20px 'Times New Roman';}
.t13{width: 499px;font: 20px 'Times New Roman';}
.t14{width: 505px;font: 13px 'Times New Roman';}
.t15{width: 499px;font: 17px 'Times New Roman';}
.t16{width: 393px;margin-top: 9px;font: 13px 'Times New Roman';}
.t17{width: 188px;margin-top: 8px;font: 13px 'Times New Roman';}
.t18{width: 393px;margin-left: 68px;font: 13px 'Times New Roman';}
.t19{width: 499px;font: 13px 'Times New Roman';}
.t20{width: 393px;font: italic 13px 'Times New Roman';}
.t21{width: 505px;margin-left: 6px;font: 13px 'Times New Roman';}
.t22{width: 499px;margin-left: 68px;font: 17px 'Times New Roman';}
.t23{width: 392px;margin-left: 68px;margin-top: 25px;font: italic 13px 'Times New Roman';}
.t24{width: 513px;font: 13px 'Times New Roman';}
.t25{width: 514px;font: 13px 'Times New Roman';}
.t26{width: 505px;margin-top: 28px;font: 13px 'Times New Roman';}
.t27{width: 505px;margin-top: 29px;font: 13px 'Times New Roman';}
.t28{width: 499px;margin-left: 68px;font: 13px 'Times New Roman';}
.t29{width: 507px;margin-left: 6px;font: 13px 'Times New Roman';}
.t30{width: 505px;margin-top: 9px;font: 13px 'Times New Roman';}
.t31{width: 506px;margin-left: 6px;font: 17px 'Times New Roman';}
.t32{width: 305px;margin-top: 12px;font: italic 13px 'Times New Roman';}
.t33{width: 392px;margin-top: 8px;font: italic 13px 'Times New Roman';}
.t34{width: 391px;font: 13px 'Times New Roman';}
.t35{width: 683px;font: 13px 'Arial';}
.t36{width: 682px;font: 11px 'Arial';}
.t37{width: 372px;margin-left: 92px;margin-top: 19px;font: italic 9px 'Arial';}
.t38{width: 307px;font: italic 9px 'Arial';}
.t39{width: 683px;font: 11px 'Arial';}
.t40{width: 455px;margin-top: 19px;font: italic 9px 'Arial';}
.t41{width: 684px;font: 13px 'Times New Roman';}
.t42{width: 683px;font: 13px 'Times New Roman';}
.t43{width: 418px;margin-top: 28px;font: italic 10px 'Times New Roman';}
.t44{width: 305px;font: italic 13px 'Times New Roman';}
.t45{width: 305px;margin-left: 127px;font: italic 13px 'Times New Roman';}
.t46{width: 507px;margin-left: 13px;font: 13px 'Times New Roman';}
.t47{width: 305px;margin-top: 28px;font: italic 13px 'Times New Roman';}
.t48{width: 305px;margin-left: 68px;font: italic 13px 'Times New Roman';}
.t49{width: 378px;margin-left: 68px;font: bold 13px 'Times New Roman';}
.t50{width: 392px;margin-left: 68px;font: 13px 'Times New Roman';}
.t51{width: 392px;margin-left: 68px;margin-top: 12px;font: 13px 'Times New Roman';}
.t52{width: 393px;font: 13px 'Times New Roman';}
.t53{width: 392px;margin-left: 68px;font: italic 13px 'Times New Roman';}
.t54{width: 509px;margin-left: 13px;font: bold 12px 'Times New Roman';}

&lt;/STYLE&gt;
&lt;/HEAD&gt;

&lt;BODY&gt;
&lt;DIV id="page_1"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="H303131x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;DIV class="dclr"&gt;&lt;/DIV&gt;
&lt;P class="p0 ft0"&gt;Regeringens proposition 2015/16:13&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1 ft1"&gt;Stärkta rättigheter för kollektivtrafikresenärer Prop.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p2 ft1"&gt;2015/16:13&lt;/P&gt;
&lt;P class="p3 ft2"&gt;Regeringen överlämnar denna proposition till riksdagen.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p4 ft2"&gt;Stockholm den 24 september 2015&lt;/P&gt;
&lt;P class="p5 ft3"&gt;Stefan Löfven&lt;/P&gt;
&lt;P class="p6 ft3"&gt;Morgan Johansson&lt;/P&gt;
&lt;P class="p7 ft2"&gt;(Justitiedepartementet)&lt;/P&gt;
&lt;P class="p8 ft1"&gt;Propositionens huvudsakliga innehåll&lt;/P&gt;
&lt;P class="p9 ft2"&gt;En väl fungerande kollektivtrafik behövs för att klara både arbets- pendling och resor på fritiden och för att minska transportsektorns klimatpåverkan. Regeringens målsättning är att kraftigt öka andelen kollektivtrafikresenärer. För att nå den målsättningen behöver kollektiv- trafikens attraktionskraft stärkas.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p10 ft4"&gt;Regeringen föreslår därför en lag om resenärers rättigheter i den lokala och regionala kollektivtrafiken, som&lt;/P&gt;
&lt;P class="p11 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;1&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft5"&gt;ger resenärerna rätt till reseinformation, bl.a. om de trafiktjänster som en transportör erbjuder och om störningar i trafiken,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p11 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;2&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft6"&gt;innehåller bestämmelser om resenärers rätt till ersättning vid förseningar som är längre än 20 minuter,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p11 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;3&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft5"&gt;ger en resenär som har köpt en biljett som gäller för en viss tidsperiod rätten att få pengarna tillbaka, om transportörens trafik- utbud ändras efter köpet och ändringen är av väsentlig betydelse&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p12 ft2"&gt;för resenären.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p13 ft2"&gt;Den föreslagna lagen omfattar i huvudsak resor med tåg, spårväg, tunnelbana och buss. Bestämmelserna ska gälla lika oavsett vilket av trafikslagen som används. En transportör ska inte kunna använda rese- villkor som är till nackdel för resenärerna i jämförelse med lagen. Genom förslagen stärks resenärernas rättigheter i förhållande till de allmänna resevillkor som transportörerna tillämpar och till den lagstiftning om rätt till reseinformation som hittills har gällt.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p14 ft4"&gt;Den nya lagen om kollektivtrafikresenärers rättigheter och övriga lagändringar föreslås träda i kraft den 1 april 2016.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p15 ft2"&gt;1&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_2"&gt;


&lt;P class="p16 ft2"&gt;Prop. 2015/16:13&lt;/P&gt;
&lt;P class="p17 ft1"&gt;Innehållsförteckning&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t0"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr0 td0"&gt;&lt;P class="p18 ft2"&gt;1&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr0 td1"&gt;&lt;P class="p19 ft2"&gt;Förslag till riksdagsbeslut .................................................................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td0"&gt;&lt;P class="p18 ft2"&gt;4&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr1 td0"&gt;&lt;P class="p18 ft2"&gt;2&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr1 td1"&gt;&lt;P class="p19 ft2"&gt;Lagtext&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD rowspan=2 class="tr2 td2"&gt;&lt;P class="p20 ft8"&gt;..............................................................................................&lt;SPAN class="ft7"&gt;Förslag till lag om kollektivtrafikresenärers&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr1 td0"&gt;&lt;P class="p18 ft2"&gt;5&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td0"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td1"&gt;&lt;P class="p19 ft2"&gt;2.1&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td0"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr4 td0"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr4 td1"&gt;&lt;P class="p18 ft8"&gt;...........................................................................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr4 td2"&gt;&lt;P class="p22 ft8"&gt;rättigheter&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr4 td0"&gt;&lt;P class="p18 ft8"&gt;5&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p23 ft11"&gt;&lt;SPAN class="ft8"&gt;2.2&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft10"&gt;Förslag till lag om ändring i järnvägstrafiklagen&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t1"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr5 td3"&gt;&lt;P class="p18 ft8"&gt;(1985:192) ..........................................................................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td0"&gt;&lt;P class="p18 ft8"&gt;9&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p23 ft11"&gt;&lt;SPAN class="ft8"&gt;2.3&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft10"&gt;Förslag till lag om ändring i marknadsföringslagen&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t2"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td4"&gt;&lt;P class="p18 ft8"&gt;(2008:486) ........................................................................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td5"&gt;&lt;P class="p18 ft8"&gt;11&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p24 ft8"&gt;&lt;SPAN class="ft8"&gt;2.4&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft12"&gt;Förslag till lag om ändring i lagen (2014:1344) med kompletterande bestämmelser till EU:s &lt;/SPAN&gt;&lt;NOBR&gt;tåg-,&lt;/NOBR&gt; fartygs-&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t3"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td0"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td6"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td7"&gt;&lt;P class="p18 ft8"&gt;och busspassagerarförordningar .......................................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td5"&gt;&lt;P class="p18 ft8"&gt;13&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr4 td0"&gt;&lt;P class="p18 ft8"&gt;3&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr4 td8"&gt;&lt;P class="p18 ft8"&gt;Ärendet och dess beredning ............................................................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr4 td5"&gt;&lt;P class="p18 ft8"&gt;14&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr4 td0"&gt;&lt;P class="p18 ft8"&gt;4&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr4 td8"&gt;&lt;P class="p18 ft8"&gt;En ny lag om kollektivtrafikresenärers rättigheter..........................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr4 td5"&gt;&lt;P class="p18 ft8"&gt;16&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr4 td0"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr4 td6"&gt;&lt;P class="p25 ft8"&gt;4.1&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr4 td7"&gt;&lt;P class="p26 ft8"&gt;Kollektivtrafikresenärernas rättigheter stärks genom&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr4 td5"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr4 td0"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr4 td6"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr4 td7"&gt;&lt;P class="p18 ft8"&gt;en ny lag ...........................................................................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr4 td5"&gt;&lt;P class="p18 ft8"&gt;16&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p23 ft11"&gt;&lt;SPAN class="ft8"&gt;4.2&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft10"&gt;Lagens tillämpningsområde i förhållande till EU-&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t4"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr8 td9"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td7"&gt;&lt;P class="p21 ft11"&gt;regler ................................................................................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td5"&gt;&lt;P class="p18 ft8"&gt;21&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr4 td9"&gt;&lt;P class="p25 ft8"&gt;4.3&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr4 td7"&gt;&lt;P class="p21 ft11"&gt;Reseinformation ...............................................................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr4 td5"&gt;&lt;P class="p18 ft8"&gt;29&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr4 td9"&gt;&lt;P class="p25 ft8"&gt;4.4&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr4 td7"&gt;&lt;P class="p21 ft11"&gt;Ersättning vid förseningar ................................................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr4 td5"&gt;&lt;P class="p18 ft8"&gt;38&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr4 td9"&gt;&lt;P class="p25 ft8"&gt;4.5&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr4 td7"&gt;&lt;P class="p21 ft11"&gt;Reklamation .....................................................................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr4 td5"&gt;&lt;P class="p18 ft8"&gt;49&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p23 ft11"&gt;&lt;SPAN class="ft8"&gt;4.6&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft10"&gt;Rätt att frånträda avtal om köp av periodbiljett vid&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t5"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr9 td10"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td7"&gt;&lt;P class="p18 ft8"&gt;ändrat trafikutbud .............................................................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td5"&gt;&lt;P class="p18 ft8"&gt;52&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr4 td10"&gt;&lt;P class="p25 ft8"&gt;4.7&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr4 td7"&gt;&lt;P class="p18 ft8"&gt;Preskription ......................................................................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr4 td5"&gt;&lt;P class="p18 ft8"&gt;53&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr4 td11"&gt;&lt;P class="p27 ft8"&gt;5 Ytterligare frågor om EU:s &lt;NOBR&gt;tåg-,&lt;/NOBR&gt; fartygs- och&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr4 td5"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr4 td11"&gt;&lt;P class="p18 ft8"&gt;busspassagerarförordningar ............................................................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr4 td5"&gt;&lt;P class="p18 ft8"&gt;55&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p23 ft11"&gt;&lt;SPAN class="ft8"&gt;5.1&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft10"&gt;Passagerarförordningarna bör tillämpas utan&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t6"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td4"&gt;&lt;P class="p21 ft11"&gt;ytterligare undantag..........................................................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td5"&gt;&lt;P class="p18 ft8"&gt;55&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p23 ft11"&gt;&lt;SPAN class="ft8"&gt;5.2&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft10"&gt;Klagomål vid transporter enligt&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t7"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr11 td0"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td6"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td7"&gt;&lt;P class="p18 ft8"&gt;passagerarförordningarna .................................................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td5"&gt;&lt;P class="p18 ft8"&gt;57&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr4 td0"&gt;&lt;P class="p18 ft8"&gt;6&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr4 td8"&gt;&lt;P class="p18 ft8"&gt;Ikraftträdande..................................................................................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr4 td5"&gt;&lt;P class="p18 ft8"&gt;58&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr4 td0"&gt;&lt;P class="p18 ft8"&gt;7&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr4 td8"&gt;&lt;P class="p18 ft8"&gt;Ekonomiska och andra konsekvenser .............................................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr4 td5"&gt;&lt;P class="p18 ft8"&gt;58&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr4 td0"&gt;&lt;P class="p18 ft8"&gt;8&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr4 td8"&gt;&lt;P class="p18 ft8"&gt;Författningskommentar...................................................................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr4 td5"&gt;&lt;P class="p18 ft8"&gt;67&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr4 td0"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr4 td6"&gt;&lt;P class="p25 ft8"&gt;8.1&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr4 td7"&gt;&lt;P class="p28 ft8"&gt;Förslaget till lag om kollektivtrafikresenärers&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr4 td5"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr4 td0"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr4 td6"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr4 td7"&gt;&lt;P class="p18 ft8"&gt;rättigheter .........................................................................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr4 td5"&gt;&lt;P class="p18 ft8"&gt;67&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p23 ft11"&gt;&lt;SPAN class="ft8"&gt;8.2&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft10"&gt;Förslaget till lag om ändring i järnvägstrafiklagen&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t8"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr12 td4"&gt;&lt;P class="p18 ft8"&gt;(1985:192) ........................................................................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr12 td5"&gt;&lt;P class="p18 ft8"&gt;94&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p23 ft11"&gt;&lt;SPAN class="ft8"&gt;8.3&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft10"&gt;Förslaget till lag om ändring i marknadsföringslagen&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t9"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td4"&gt;&lt;P class="p18 ft8"&gt;(2008:486) ........................................................................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td5"&gt;&lt;P class="p18 ft8"&gt;95&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p24 ft8"&gt;&lt;SPAN class="ft8"&gt;8.4&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft12"&gt;Förslaget till lag om ändring i lagen (2014:1344) med kompletterande bestämmelser till EU:s &lt;/SPAN&gt;&lt;NOBR&gt;tåg-,&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t10"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr14 td4"&gt;&lt;P class="p21 ft11"&gt;fartygs- och busspassagerarförordningar..........................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr14 td5"&gt;&lt;P class="p18 ft8"&gt;96&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p16 ft13"&gt;2&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_3"&gt;


&lt;DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t11"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr15 td12"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;Bilaga 1&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td13"&gt;&lt;P class="p29 ft2"&gt;Sammanfattning av betänkandet Lag om resenärers&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td14"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td12"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td13"&gt;&lt;P class="p29 ft2"&gt;rättigheter i lokal och regional kollektivtrafik (SOU&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td14"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td12"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td13"&gt;&lt;P class="p29 ft2"&gt;2009:81) ..........................................................................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td14"&gt;&lt;P class="p18 ft2"&gt;97&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr1 td12"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;Bilaga 2&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr1 td13"&gt;&lt;P class="p29 ft2"&gt;Betänkandets lagförslag (SOU 2009:81).......................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr1 td14"&gt;&lt;P class="p18 ft2"&gt;101&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr0 td12"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;Bilaga 3&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td13"&gt;&lt;P class="p29 ft2"&gt;Förteckning över remissinstanser (SOU 2009:81).........&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td14"&gt;&lt;P class="p18 ft2"&gt;113&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr1 td12"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;Bilaga 4&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr1 td13"&gt;&lt;P class="p29 ft2"&gt;Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr1 td14"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td12"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td13"&gt;&lt;P class="p29 ft2"&gt;1371/2007 av den 23 oktober 2007 om rättigheter&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td14"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td12"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td13"&gt;&lt;P class="p29 ft2"&gt;och skyldigheter för tågresenärer&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td14"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td12"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td13"&gt;&lt;P class="p29 ft2"&gt;(tågpassagerarförordningen)..........................................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td14"&gt;&lt;P class="p18 ft2"&gt;114&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr15 td12"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;Bilaga 5&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td13"&gt;&lt;P class="p29 ft2"&gt;Europaparlamentets och rådets förordning (EU) nr&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td14"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td12"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td13"&gt;&lt;P class="p29 ft2"&gt;1177/2010 av den 24 november 2010 om&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td14"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td12"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td13"&gt;&lt;P class="p29 ft2"&gt;passagerares rättigheter vid resor till sjöss och på&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td14"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td12"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td13"&gt;&lt;P class="p29 ft2"&gt;inre vattenvägar och om ändring av förordning (EG)&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td14"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td12"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td13"&gt;&lt;P class="p29 ft2"&gt;nr 2006/2004 (fartygspassagerarförordningen) .............&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td14"&gt;&lt;P class="p18 ft2"&gt;142&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr15 td12"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;Bilaga 6&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td13"&gt;&lt;P class="p29 ft2"&gt;Europaparlamentets och rådets förordning (EU) nr&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td14"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td12"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td13"&gt;&lt;P class="p29 ft2"&gt;181/2011 av den 16 februari 2011 om passagerares&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td14"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td12"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td13"&gt;&lt;P class="p29 ft2"&gt;rättigheter vid busstransport och om ändring av&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td14"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td12"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td13"&gt;&lt;P class="p29 ft2"&gt;förordning (EG) nr 2006/2004&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td14"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr19 td12"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td13"&gt;&lt;P class="p29 ft2"&gt;(busspassagerarförordningen)........................................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td14"&gt;&lt;P class="p18 ft2"&gt;158&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr15 td12"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;Bilaga 7&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td13"&gt;&lt;P class="p29 ft2"&gt;Sammanfattning av departementspromemorian Lag&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td14"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td12"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td13"&gt;&lt;P class="p29 ft2"&gt;om resenärers rättigheter – kompletterande&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td14"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td12"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td13"&gt;&lt;P class="p29 ft2"&gt;bestämmelser (Ds 2013:44)...........................................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td14"&gt;&lt;P class="p18 ft2"&gt;170&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr1 td12"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;Bilaga 8&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr1 td13"&gt;&lt;P class="p29 ft2"&gt;Promemorians lagförslag (Ds 2013:44).........................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr1 td14"&gt;&lt;P class="p18 ft2"&gt;172&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr0 td12"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;Bilaga 9&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td13"&gt;&lt;P class="p29 ft2"&gt;Förteckning över remissinstanser (Ds 2013:44) ............&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td14"&gt;&lt;P class="p18 ft2"&gt;188&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr1 td12"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;Bilaga 10&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr1 td13"&gt;&lt;P class="p29 ft2"&gt;Förteckning över remissinstanser&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr1 td14"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr19 td12"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td13"&gt;&lt;P class="p29 ft2"&gt;(diskussionspromemoria behandlad vid remissmöte)....&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td14"&gt;&lt;P class="p18 ft2"&gt;189&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr15 td12"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;Bilaga 11&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td13"&gt;&lt;P class="p29 ft2"&gt;Förslag till författningstext; hävning av köp av&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td14"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td12"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td13"&gt;&lt;P class="p29 ft2"&gt;periodbiljett ...................................................................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td14"&gt;&lt;P class="p18 ft2"&gt;190&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr15 td12"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;Bilaga 12&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td13"&gt;&lt;P class="p29 ft2"&gt;Förteckning över remissinstanser (förslag till&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td14"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td12"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td13"&gt;&lt;P class="p29 ft2"&gt;författningstext; hävning av köp av periodbiljett) .........&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td14"&gt;&lt;P class="p18 ft2"&gt;191&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr1 td12"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;Bilaga 13&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr1 td13"&gt;&lt;P class="p29 ft2"&gt;Lagrådsremissens lagförslag..........................................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr1 td14"&gt;&lt;P class="p18 ft2"&gt;192&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr0 td12"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;Bilaga 14&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td13"&gt;&lt;P class="p29 ft2"&gt;Lagrådets yttrande .........................................................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td14"&gt;&lt;P class="p18 ft2"&gt;200&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr1 td8"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;Utdrag ur protokoll vid regeringssammanträde den 24 september&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr1 td14"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr19 td12"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td13"&gt;&lt;P class="p30 ft2"&gt;2015 ....................................................................................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td14"&gt;&lt;P class="p18 ft2"&gt;203&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr1 td8"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;Rättsdatablad........................................................................................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr1 td14"&gt;&lt;P class="p18 ft2"&gt;204&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p31 ft2"&gt;Prop. 2015/16:13&lt;/P&gt;
&lt;P class="p32 ft2"&gt;3&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_4"&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t12"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD rowspan=2 class="tr20 td15"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;Prop. 2015/16:13&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td16"&gt;&lt;P class="p26 ft14"&gt;1&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td17"&gt;&lt;P class="p33 ft14"&gt;Förslag till riksdagsbeslut&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr21 td16"&gt;&lt;P class="p21 ft15"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td17"&gt;&lt;P class="p21 ft15"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p17 ft2"&gt;Regeringen föreslår att riksdagen antar regeringens förslag till&lt;/P&gt;
&lt;P class="p34 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;1.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft16"&gt;lag om kollektivtrafikresenärers rättigheter,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p34 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;2.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft16"&gt;lag om ändring i järnvägstrafiklagen (1985:192),&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p35 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;3.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft16"&gt;lag om ändring i marknadsföringslagen (2008:486),&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p36 ft18"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;4.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft17"&gt;lag om ändring i lagen (2014:1344) med kompletterande bestämm- elser till EU:s &lt;/SPAN&gt;&lt;NOBR&gt;tåg-,&lt;/NOBR&gt; fartygs- och busspassagerarförordningar.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p37 ft2"&gt;4&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_5"&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t13"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr20 td18"&gt;&lt;P class="p26 ft1"&gt;2&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td19"&gt;&lt;P class="p33 ft1"&gt;Lagtext&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td20"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;Prop. 2015/16:13&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p38 ft2"&gt;Regeringen har följande förslag till lagtext.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p39 ft21"&gt;&lt;SPAN class="ft19"&gt;2.1&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft20"&gt;Förslag till lag om kollektivtrafikresenärers rättigheter&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p40 ft2"&gt;Härigenom föreskrivs följande.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p41 ft22"&gt;Inledande bestämmelser&lt;/P&gt;
&lt;P class="p42 ft23"&gt;Lagens tillämpningsområde&lt;/P&gt;
&lt;P class="p43 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft24"&gt;1 § &lt;/SPAN&gt;Denna lag innehåller bestämmelser om reseinformation, ersättning och prisavdrag vid förseningar och frånträdande av avtal om köp av periodbiljett vid resor i kollektivtrafik med tåg, spårvagn, tunnelbanetåg, buss och personbil.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p44 ft2"&gt;Med kollektivtrafik avses detsamma som i lagen (2010:1065) om kollektivtrafik.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p45 ft2"&gt;Lagen gäller inte vid trafik som huvudsakligen bedrivs på grund av sitt&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t14"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr19 td21"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;historiska intresse eller sitt turistvärde.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td10"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr22 td21"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft23"&gt;2 § &lt;/SPAN&gt;Vid resor med tåg tillämpas bestämmelserna om reseinformation och&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td10"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td21"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;om ersättning och prisavdrag vid förseningar i &lt;NOBR&gt;7–17&lt;/NOBR&gt; §§ i den utsträckning&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td10"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td21"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;motsvarande bestämmelser i Europaparlamentets och rådets förordning&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td10"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td21"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;(EG) nr 1371/2007 av den 23 oktober 2007 om rättigheter och&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td10"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td21"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;skyldigheter för tågresenärer (tågpassagerarförordningen) inte är&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td10"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td21"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;tillämpliga.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td10"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td21"&gt;&lt;P class="p46 ft2"&gt;Av 4 § följer att bestämmelser i tågpassagerarförordningen om rese-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td10"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td21"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;information och rättigheter vid förseningar inte är tillämpliga i vissa fall.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td10"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr23 td21"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft23"&gt;3 § &lt;/SPAN&gt;Vid resor med buss tillämpas bestämmelserna om reseinformation&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td10"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td21"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;och om ersättning och prisavdrag vid förseningar i &lt;NOBR&gt;7–17&lt;/NOBR&gt; §§ i den&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td10"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td21"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;utsträckning motsvarande bestämmelser i Europaparlamentets och rådets&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td10"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td21"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;förordning (EU) nr 181/2011 av den 16 februari 2011 om passagerares&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td10"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td21"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;rättigheter vid busstransport och om ändring av förordning (EG) nr&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td10"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td21"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;2006/2004 (busspassagerarförordningen) inte är tillämpliga.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td10"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td21"&gt;&lt;P class="p46 ft2"&gt;Genom 5 § utvidgas tillämpningen av busspassagerarförordningens&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td10"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td21"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;bestämmelser om reseinformation och rättigheter vid förseningar.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td10"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr24 td21"&gt;&lt;P class="p21 ft23"&gt;Undantag från tillämpningen av tågpassagerarförordningen&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr24 td10"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr25 td21"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft23"&gt;4 § &lt;/SPAN&gt;Artiklarna 7, 8.1, 10.1, 10.2, 10.4 och &lt;NOBR&gt;15–18&lt;/NOBR&gt; i tågpassagerar-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr25 td10"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td21"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;förordningen, i den ursprungliga lydelsen, ska inte tillämpas på inrikes&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td10"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td21"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;trafiktjänster som har en sträckning som är kortare än 150 km.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td10"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr24 td21"&gt;&lt;P class="p21 ft23"&gt;Utvidgning av tillämpningen av busspassagerarförordningen&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr24 td10"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr25 td21"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft23"&gt;5 § &lt;/SPAN&gt;Artiklarna 3, 4.1, 5, 6, 8 och &lt;NOBR&gt;19–23&lt;/NOBR&gt; i busspassagerarförordningen, i&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr25 td10"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr19 td21"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;den ursprungliga lydelsen, ska även tillämpas på sådana trafiktjänster&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td10"&gt;&lt;P class="p18 ft2"&gt;5&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_6"&gt;


&lt;P class="p47 ft25"&gt;Prop. 2015/16:13 som anges i artikel 2.1 i förordningen, i den ursprungliga lydelsen, som har en sträckning som är 150 km eller längre.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p48 ft23"&gt;Avtalsvillkor som avviker från lagen&lt;/P&gt;
&lt;P class="p49 ft18"&gt;&lt;SPAN class="ft26"&gt;6 § &lt;/SPAN&gt;Ett avtalsvillkor som i jämförelse med &lt;NOBR&gt;12–19&lt;/NOBR&gt; §§ är till nackdel för resenären är utan verkan mot denne.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p50 ft22"&gt;Reseinformation&lt;/P&gt;
&lt;P class="p51 ft23"&gt;Transportörens informationsskyldighet&lt;/P&gt;
&lt;P class="p52 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft23"&gt;7 § &lt;/SPAN&gt;Transportören ska tillhandahålla information om&lt;/P&gt;
&lt;P class="p53 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;1.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft27"&gt;en försening eller annan störning i trafiken och dess orsak, varaktighet och konsekvenser,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p34 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;2.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft16"&gt;resenärens rättigheter i frågor som regleras i denna lag,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p34 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;3.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft16"&gt;transportörens allmänna avtalsvillkor,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p34 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;4.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft16"&gt;biljettpriser, tidtabeller och linjesträckningar,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p34 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;5.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft16"&gt;tillgänglighet till fordon, stationer och hållplatser,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p35 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;6.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft16"&gt;möjligheten att medföra cyklar och villkoren för detta,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p34 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;7.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft16"&gt;säkerhets- och trygghetsfrågor, och&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p54 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;8.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft16"&gt;hur transportören kan kontaktas.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p55 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft24"&gt;8 § &lt;/SPAN&gt;Under en resa med spårvagn eller tunnelbanetåg eller med tåg som inte omfattas av tillämpningsområdet för tågpassagerarförordningen ska transportören ge resenären information om nästa station eller hållplats och viktigare anslutande förbindelser.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p56 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft24"&gt;9 § &lt;/SPAN&gt;Information enligt 7 och 8 §§ ska tillhandahållas i den eller de former som är mest lämpliga för att resenärerna ska kunna ta del av informationen. Vid bedömningen av lämplig form ska särskild vikt läggas vid behoven hos personer med funktionsnedsättning.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p57 ft23"&gt;Tillsyn över informationsskyldigheten&lt;/P&gt;
&lt;P class="p58 ft18"&gt;&lt;SPAN class="ft26"&gt;10 § &lt;/SPAN&gt;Den myndighet som regeringen bestämmer ska utöva tillsyn över att transportörer fullgör de skyldigheter som följer av &lt;NOBR&gt;7–9&lt;/NOBR&gt; §§.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p59 ft23"&gt;Påföljd vid utebliven information&lt;/P&gt;
&lt;P class="p58 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft24"&gt;11 § &lt;/SPAN&gt;Om information inte lämnas enligt &lt;NOBR&gt;7–9&lt;/NOBR&gt; §§, ska marknadsförings- lagen (2008:486) tillämpas, med undantag av &lt;NOBR&gt;29–36&lt;/NOBR&gt; §§ om marknads- störningsavgift. Sådan information ska anses vara väsentlig enligt 10 § tredje stycket den lagen.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p60 ft22"&gt;Ersättning och prisavdrag vid förseningar&lt;/P&gt;
&lt;P class="p51 ft23"&gt;Vad som avses med försening&lt;/P&gt;
&lt;P class="p58 ft18"&gt;&lt;SPAN class="ft26"&gt;12 § &lt;/SPAN&gt;En resa är att anse som försenad, om transportens ankomst till resans slutdestination sker vid en senare tidpunkt än vad som framgår av&lt;/P&gt;
&lt;P class="p42 ft2"&gt;6&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_7"&gt;


&lt;DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p61 ft4"&gt;transportavtalet eller, om ankomsttiden inte anges där, den offentlig gjorda tidtabellen.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p62 ft4"&gt;Med resa avses en transport som en resenär och en eller flera transportörer har ingått avtal om. Om det har ingåtts ett avtal som ger resenären rätt till en eller flera transporter som inte närmare har specificerats, krävs för att det ska vara fråga om en resa också att resenären särskilt har inrättat sig efter den aktuella transporten.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p63 ft23"&gt;Förseningsbedömningen vid ändringar av en trafiktjänst&lt;/P&gt;
&lt;P class="p64 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft23"&gt;13 § &lt;/SPAN&gt;Om en transportör har senarelagt tiderna för en enskild trafiktjänst, ska bedömningen av om resan är försenad göras utifrån den ändrade tiden för ankomst i stället för vad som anges i 12 § första stycket, om information om ändringen har offentliggjorts åtminstone tre dygn före den tid för avgång som framgår av den offentliggjorda tidtabellen.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p65 ft2"&gt;Om en transportör har ställt in en enskild trafiktjänst, ska den tid för ankomst som framgår av den offentliggjorda tidtabellen inte beaktas vid bedömningen av om resan är försenad, om information om att trafik- tjänsten har ställts in har offentliggjorts enligt första stycket.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p66 ft18"&gt;Första och andra styckena gäller inte i de fall resans ankomsttid till slutdestinationen framgår av transportavtalet.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p67 ft23"&gt;Ersättning för annan transport vid befarad försening&lt;/P&gt;
&lt;P class="p64 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft23"&gt;14 § &lt;/SPAN&gt;Om det finns skälig anledning att anta att en resa kommer att bli mer än 20 minuter försenad, har resenären rätt till ersättning av transportören för skäliga kostnader för annan transport för att nå resans slutdestination. Detta gäller även om det inte har ingåtts ett avtal om transport för den resa som befaras bli försenad, om resenären särskilt har inrättat sig efter den transporten.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p65 ft4"&gt;Om resenären inte har betalat för resan, får transportören avräkna den kostnad som resenären skulle ha haft om denne hade betalat för resan.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p62 ft4"&gt;Högsta ersättningen enligt denna paragraf är 1/40 av det prisbasbelopp enligt 2 kap. 7 § socialförsäkringsbalken som gäller för det år då resan skulle ha avslutats.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p63 ft23"&gt;Prisavdrag vid försening&lt;/P&gt;
&lt;P class="p64 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft24"&gt;15 § &lt;/SPAN&gt;Om en resa är mer än 20 minuter försenad, har resenären, om han eller hon inte begär ersättning för annan transport vid befarad försening enligt 14 §, rätt till prisavdrag med&lt;/P&gt;
&lt;P class="p68 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;1.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft28"&gt;50 procent av det pris som resenären har betalat för resan, om förseningen uppgår till mer än 20 minuter,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p68 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;2.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft27"&gt;75 procent av det pris som resenären har betalat för resan, om förseningen uppgår till mer än 40 minuter, eller&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p68 ft18"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;3.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft17"&gt;hela det pris som resenären har betalat för resan, om förseningen uppgår till mer än 60 minuter.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p69 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft24"&gt;16 § &lt;/SPAN&gt;Om det inte klart framgår vilket pris resenären har betalat för resan, ska prisavdraget beräknas utifrån priset för en enkelbiljett för resenären. Om resenären i ett sådant fall har använt en biljett som innebär en rabatt i&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p16 ft2"&gt;Prop. 2015/16:13&lt;/P&gt;
&lt;P class="p32 ft2"&gt;7&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_8"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="H303138x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;P class="p47 ft25"&gt;Prop. 2015/16:13 förhållande till en enkelbiljett, får transportören minska prisavdraget i proportion till rabatten.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p48 ft23"&gt;Reklamation&lt;/P&gt;
&lt;P class="p70 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft23"&gt;17 § &lt;/SPAN&gt;Resenären får begära ersättning för annan transport vid befarad försening enligt 14 § eller prisavdrag vid försening enligt 15 § endast om resenären inom skälig tid efter det att resan avslutades eller, om transporten inte genomförs, skulle ha avslutats lämnat transportören ett meddelande om att han eller hon vill åberopa förseningen (reklamation). Ett meddelande som lämnas inom två månader efter det att resan avslutades eller skulle ha avslutats ska alltid anses ha lämnats i rätt tid.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p71 ft18"&gt;Om ett meddelande om reklamation har skickats på ett ändamålsenligt sätt, anses reklamation ha skett när detta gjordes.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p60 ft22"&gt;Frånträdande av avtal om köp av periodbiljett&lt;/P&gt;
&lt;P class="p72 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft24"&gt;18 § &lt;/SPAN&gt;Resenären får frånträda avtalet om köp av en periodbiljett, om transportörens trafikutbud ändras efter köpet på så sätt att det avviker från vad resenären med fog har kunnat förutsätta vid köpet och avvikelsen är av väsentlig betydelse för resenären.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p53 ft2"&gt;Om en resenär frånträder avtalet om köp av en periodbiljett, har resenären rätt till återbetalning av den del av biljettpriset som avser tiden efter frånträdandet.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p73 ft18"&gt;Med periodbiljett avses en biljett som ger resenären rätt till ett obestämt antal resor under en viss tidsperiod.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p50 ft22"&gt;Preskription&lt;/P&gt;
&lt;P class="p74 ft18"&gt;&lt;SPAN class="ft26"&gt;19 § &lt;/SPAN&gt;En fordran enligt 14, 15 eller 18 § upphör, om resenären inte väcker talan inom tre år från det att fordran uppkom.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p75 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;1.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft16"&gt;Denna lag träder i kraft den 1 april 2016.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p76 ft18"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;2.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft17"&gt;Genom lagen upphävs lagen (2006:1116) om information till passagerare m.m.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p77 ft2"&gt;8&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_9"&gt;


&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t15"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr26 td22"&gt;&lt;P class="p18 ft19"&gt;2.2&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr26 td23"&gt;&lt;P class="p78 ft19"&gt;Förslag till lag om ändring i järnvägstrafiklagen &lt;SPAN class="ft29"&gt;Prop. 2015/16:13&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr0 td22"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td23"&gt;&lt;P class="p78 ft19"&gt;(1985:192)&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p79 ft18"&gt;Härigenom föreskrivs att 1 kap. 5 § järnvägstrafiklagen (1985:192) ska ha följande lydelse.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p80 ft3"&gt;Nuvarande lydelse&lt;/P&gt;
&lt;P class="p81 ft23"&gt;1 kap.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p82 ft2"&gt;5 §&lt;A href="#page_9"&gt;&lt;SPAN class="ft30"&gt;1&lt;/SPAN&gt;&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p83 ft4"&gt;Den som har en fordran på ersättning enligt denna lag eller en annan fordran på betalning på grund av befordringsavtal som avses i lagen förlorar rätten att kräva ut sin fordran, om han inte väcker talan inom den preskriptionstid som anges i andra eller tredje stycket.&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t16"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr15 td24"&gt;&lt;P class="p46 ft2"&gt;Preskriptionstiden är&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td25"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td24"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;vid dödsfall&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td25"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;tre år från dödsfallet, dock inte&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td24"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td25"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;längre än fem år från den händelse&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td24"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td25"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;som ledde till dödsfallet,&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;DIV id="id_2_1"&gt;
&lt;P class="p84 ft18"&gt;vid personskada som inte har lett till döden&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t17"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr1 td26"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;vid sådan sakskada&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr1 td27"&gt;&lt;P class="p18 ft2"&gt;som avses i&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td28"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;2 kap.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td29"&gt;&lt;P class="p85 ft2"&gt;3 §,&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td30"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;om den&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td31"&gt;&lt;P class="p86 ft31"&gt;resande&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td32"&gt;&lt;P class="p18 ft2"&gt;har&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr27 td28"&gt;&lt;P class="p21 ft32"&gt;avlidit&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td29"&gt;&lt;P class="p18 ft32"&gt;till&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td30"&gt;&lt;P class="p87 ft32"&gt;följd&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td31"&gt;&lt;P class="p86 ft32"&gt;av&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td32"&gt;&lt;P class="p18 ft33"&gt;den&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p16 ft2"&gt;skadevållande händelsen&lt;/P&gt;
&lt;P class="p88 ft4"&gt;vid sakskada när &lt;SPAN class="ft34"&gt;fordringen &lt;/SPAN&gt;rör avtal om befordran av gods eller inskrivet resgods&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2_2"&gt;
&lt;P class="p89 ft18"&gt;tre år från den händelse som orsakade skadan,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p90 ft4"&gt;tre år från dödsfallet, dock inte längre än fem år från den skadevållande händelsen,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p91 ft4"&gt;ett år från dagen då godset eller resgodset lämnades ut eller, om det inte har lämnats ut, från den dag då det senast skulle ha lämnats ut,&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_3"&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t18"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr15 td24"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;vid sakskada i andra fall&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td16"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;tre år&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td29"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;från&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td33"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;den&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td34"&gt;&lt;P class="p18 ft2"&gt;händelse som&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td24"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr17 td35"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;orsakade skadan,&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td34"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr23 td24"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;för annan fordran&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td16"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;ett år&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td29"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;från&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td33"&gt;&lt;P class="p92 ft2"&gt;det&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td34"&gt;&lt;P class="p18 ft3"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;att &lt;/SPAN&gt;fordringen&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td24"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr17 td36"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;uppkom.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td33"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td34"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p93 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft3"&gt;När &lt;/SPAN&gt;fordran avser sakskada och rör avtal om befordran av gods eller inskrivet resgods eller &lt;SPAN class="ft3"&gt;när &lt;/SPAN&gt;den avser annat än person- eller sakskada är dock preskriptionstiden tre år, om järnvägen eller någon som järnvägen ansvarar för enligt 4 § har orsakat skadan uppsåtligen eller genom grov vårdslöshet.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p14 ft18"&gt;Om &lt;SPAN class="ft35"&gt;tiden för talan har försuttits&lt;/SPAN&gt;, får fordran inte heller göras gällande på annat sätt, såsom genom genkäromål eller yrkande om kvittning.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p94 ft37"&gt;&lt;SPAN class="ft36"&gt;1 &lt;/SPAN&gt;Senaste lydelse 1995:370.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p95 ft2"&gt;9&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_10"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="H3031310x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;P class="p96 ft18"&gt;Prop. 2015/16:13 De särskilda reglerna om preskription i denna paragraf gäller inte&lt;SPAN class="ft35"&gt;, &lt;/SPAN&gt;om en fordran görs gällande mot någon på grund av dennes brottsliga förfarande.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p97 ft3"&gt;Föreslagen lydelse&lt;/P&gt;
&lt;P class="p98 ft23"&gt;1 kap.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p99 ft2"&gt;5 §&lt;/P&gt;
&lt;P class="p100 ft2"&gt;Den som har en fordran på ersättning enligt denna lag eller en annan fordran på betalning på grund av befordringsavtal som avses i lagen förlorar rätten att kräva ut sin fordran, om han &lt;SPAN class="ft3"&gt;eller hon &lt;/SPAN&gt;inte väcker talan inom den preskriptionstid som anges i andra eller tredje stycket.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p101 ft2"&gt;Preskriptionstiden är&lt;/P&gt;
&lt;P class="p100 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft3"&gt;1.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft27"&gt;vid dödsfall&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft34"&gt;: &lt;/SPAN&gt;tre år från dödsfallet, dock inte längre än fem år från den händelse som ledde till dödsfallet,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p102 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft3"&gt;2.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft27"&gt;vid personskada som inte har lett till döden&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft34"&gt;: &lt;/SPAN&gt;tre år från den händelse som orsakade skadan,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p103 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft3"&gt;3.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft28"&gt;vid sådan sakskada som avses i 2 kap. 3 §, om den resande har avlidit till följd av den skadevållande händelsen&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft3"&gt;: &lt;/SPAN&gt;tre år från dödsfallet, dock inte längre än fem år från den skadevållande händelsen,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p104 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft3"&gt;4.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft16"&gt;vid sakskada när &lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft3"&gt;fordran &lt;/SPAN&gt;rör avtal om befordran av gods eller&lt;/P&gt;
&lt;P class="p105 ft2"&gt;inskrivet resgods&lt;SPAN class="ft3"&gt;: &lt;/SPAN&gt;ett år från dagen då godset eller resgodset lämnades ut eller, om det inte har lämnats ut, från den dag då det senast skulle ha lämnats ut,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p103 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft3"&gt;5.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft38"&gt;vid sakskada i andra fall&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft34"&gt;: &lt;/SPAN&gt;tre år från den händelse som orsakade skadan, &lt;SPAN class="ft34"&gt;och&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p104 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft3"&gt;6.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft16"&gt;för annan fordran&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft3"&gt;: &lt;/SPAN&gt;ett år från det att &lt;SPAN class="ft3"&gt;fordran &lt;/SPAN&gt;uppkom.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p103 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft3"&gt;Om &lt;/SPAN&gt;fordran avser sakskada och rör avtal om befordran av gods eller inskrivet resgods eller &lt;SPAN class="ft3"&gt;om &lt;/SPAN&gt;den avser annat än person- eller sakskada&lt;SPAN class="ft3"&gt;, &lt;/SPAN&gt;är dock preskriptionstiden tre år, om järnvägen eller någon som järnvägen ansvarar för enligt 4 § har orsakat skadan uppsåtligen eller genom grov vårdslöshet.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p100 ft34"&gt;&lt;SPAN class="ft4"&gt;Om &lt;/SPAN&gt;talan inte väcks inom preskriptionstiden&lt;SPAN class="ft4"&gt;, får fordran inte heller göras gällande på annat sätt, såsom genom genkäromål eller yrkande om kvittning.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p103 ft2"&gt;De särskilda reglerna om preskription i denna paragraf gäller inte om en fordran görs gällande mot någon på grund av dennes brottsliga förfarande.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p100 ft35"&gt;Denna paragraf gäller inte en fordran enligt lagen (2015:000) om kollektivtrafikresenärers rättigheter.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p106 ft2"&gt;Denna lag träder i kraft den 1 april 2016.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p107 ft2"&gt;10&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_11"&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t19"&gt;
&lt;TR height=0&gt;
	&lt;TD width=41px&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD width=163px&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD width=202px&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD width=93px&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr20 td37"&gt;&lt;P class="p21 ft19"&gt;2.3&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr20 td38"&gt;&lt;P class="p108 ft19"&gt;Förslag till lag om ändring i&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td20"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;Prop. 2015/16:13&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr0 td37"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr0 td38"&gt;&lt;P class="p108 ft19"&gt;marknadsföringslagen (2008:486)&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td20"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr28 td39"&gt;&lt;P class="p46 ft2"&gt;Härigenom föreskrivs att 1 § marknadsföringslagen (2008:486) ska ha&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr28 td20"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr17 td40"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;följande lydelse.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td41"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td20"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr29 td40"&gt;&lt;P class="p21 ft3"&gt;Lydelse enligt prop. 2014/15:128&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr29 td41"&gt;&lt;P class="p21 ft3"&gt;Föreslagen lydelse&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr29 td20"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p109 ft2"&gt;1 §&lt;/P&gt;
&lt;P class="p110 ft4"&gt;Denna lag har till syfte att främja konsumenternas och näringslivets intressen i samband med marknadsföring av produkter och att motverka marknadsföring som är otillbörlig mot konsumenter och näringsidkare.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p45 ft2"&gt;Bestämmelser om marknadsföring finns bl.a. i&lt;/P&gt;
&lt;P class="p111 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;–&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft16"&gt;lagen (1992:1672) om paketresor,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p111 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;–&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft16"&gt;tobakslagen (1993:581),&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p111 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;–&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft16"&gt;sjölagen (1994:1009),&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p111 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;–&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft16"&gt;lagen (1995:1571) om insättningsgaranti,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p44 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;–&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft39"&gt;lagen (1996:1006) om anmälningsplikt avseende viss finansiell verksamhet,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p111 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;–&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft16"&gt;lagen (1996:1118) om marknadsföring av kristallglas,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t20"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td42"&gt;&lt;P class="p46 ft3"&gt;– lagen&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td27"&gt;&lt;P class="p112 ft3"&gt;(1999:268)&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td43"&gt;&lt;P class="p30 ft3"&gt;om&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td44"&gt;&lt;P class="p113 ft3"&gt;betal-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td42"&gt;&lt;P class="p46 ft3"&gt;– lagen&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td27"&gt;&lt;P class="p85 ft40"&gt;(1999:158)&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft3"&gt;om&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td18"&gt;&lt;P class="p18 ft40"&gt;invest-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr18 td45"&gt;&lt;P class="p21 ft3"&gt;ningsöverföringar inom&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td44"&gt;&lt;P class="p113 ft3"&gt;Euro-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft3"&gt;erarskydd,&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td27"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td18"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr18 td46"&gt;&lt;P class="p21 ft3"&gt;peiska ekonomiska&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr18 td47"&gt;&lt;P class="p113 ft3"&gt;samarbets-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td42"&gt;&lt;P class="p46 ft3"&gt;– lagen&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td27"&gt;&lt;P class="p112 ft3"&gt;(1999:268)&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td43"&gt;&lt;P class="p30 ft3"&gt;om&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td18"&gt;&lt;P class="p18 ft3"&gt;betal-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft3"&gt;området,&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td27"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td44"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr16 td45"&gt;&lt;P class="p21 ft3"&gt;ningsöverföringar inom&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td18"&gt;&lt;P class="p18 ft3"&gt;Euro-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td42"&gt;&lt;P class="p46 ft3"&gt;– lagen&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td27"&gt;&lt;P class="p85 ft40"&gt;(1999:158)&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft3"&gt;om&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td44"&gt;&lt;P class="p113 ft40"&gt;invest-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr18 td46"&gt;&lt;P class="p21 ft3"&gt;peiska ekonomiska&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr18 td48"&gt;&lt;P class="p18 ft3"&gt;samarbets-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr27 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft41"&gt;erarskydd,&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td27"&gt;&lt;P class="p21 ft42"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft42"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td44"&gt;&lt;P class="p21 ft42"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft41"&gt;området,&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td27"&gt;&lt;P class="p21 ft42"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft42"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td18"&gt;&lt;P class="p21 ft42"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p44 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;–&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft16"&gt;lagen (2002:562) om elektronisk handel och andra informations- samhällets tjänster,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p111 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;–&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft16"&gt;lagen (2004:299) om inlåningsverksamhet,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p111 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;–&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft16"&gt;prisinformationslagen (2004:347),&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p111 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;–&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft16"&gt;lagen (2005:59) om distansavtal och avtal utanför affärslokaler,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p111 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;–&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft16"&gt;försäkringsavtalslagen (2005:104),&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p111 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;–&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft16"&gt;lagen (2005:405) om försäkringsförmedling,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p114 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;–&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft16"&gt;lagen (2006:484) om franchisegivares informationsskyldighet,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p111 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;–&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft16"&gt;lagen (2010:510) om lufttransporter,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p111 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;–&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft16"&gt;radio- och &lt;/SPAN&gt;&lt;NOBR&gt;tv-lagen&lt;/NOBR&gt; (2010:696),&lt;/P&gt;
&lt;P class="p114 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;–&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft16"&gt;alkohollagen (2010:1622),&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p111 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;–&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft16"&gt;konsumentkreditlagen (2010:1846),&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p44 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;–&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft39"&gt;lagen (2011:914) om konsumentskydd vid avtal om tidsdelat boende eller långfristig semesterprodukt,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p44 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;–&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft39"&gt;lagen (2013:1054) om marknadsföring av modersmjölksersättning och tillskottsnäring,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t14"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td49"&gt;&lt;P class="p46 ft2"&gt;– lagen&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr16 td20"&gt;&lt;P class="p26 ft2"&gt;(2014:1344)&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td50"&gt;&lt;P class="p113 ft2"&gt;med&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td51"&gt;&lt;P class="p115 ft2"&gt;– lagen&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr16 td52"&gt;&lt;P class="p116 ft2"&gt;(2014:1344)&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td53"&gt;&lt;P class="p27 ft2"&gt;med&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr18 td54"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;kompletterande bestämmelser&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td50"&gt;&lt;P class="p113 ft2"&gt;till&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr18 td54"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;kompletterande bestämmelser&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td53"&gt;&lt;P class="p27 ft2"&gt;till&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr16 td40"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;EU:s &lt;NOBR&gt;tåg-,&lt;/NOBR&gt; fartygs- och buss-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr16 td55"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;EU:s &lt;NOBR&gt;tåg-,&lt;/NOBR&gt; fartygs- och buss-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr18 td54"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;passagerarförordningar, &lt;SPAN class="ft3"&gt;och&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td50"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr18 td54"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;passagerarförordningar,&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td53"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr18 td40"&gt;&lt;P class="p113 ft2"&gt;– lagen (2015:000) om alternativ&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr18 td55"&gt;&lt;P class="p27 ft2"&gt;– lagen (2015:000) om alternativ&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td49"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;tvistlösning&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td44"&gt;&lt;P class="p108 ft2"&gt;i&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr16 td56"&gt;&lt;P class="p113 ft2"&gt;konsument-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td51"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;tvistlösning&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td57"&gt;&lt;P class="p117 ft2"&gt;i&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr16 td58"&gt;&lt;P class="p118 ft31"&gt;konsument-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td49"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;förhållanden&lt;SPAN class="ft3"&gt;.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td44"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td37"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td50"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr17 td59"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;förhållanden&lt;SPAN class="ft3"&gt;, och&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td60"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD rowspan=2 class="tr30 td53"&gt;&lt;P class="p18 ft2"&gt;11&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr31 td49"&gt;&lt;P class="p21 ft43"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td44"&gt;&lt;P class="p21 ft43"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td37"&gt;&lt;P class="p21 ft43"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td50"&gt;&lt;P class="p21 ft43"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td51"&gt;&lt;P class="p21 ft43"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td57"&gt;&lt;P class="p21 ft43"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td60"&gt;&lt;P class="p21 ft43"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_12"&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t21"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr1 td61"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;Prop. 2015/16:13&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr1 td62"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr1 td63"&gt;&lt;P class="p119 ft40"&gt;– lagen (2015:000) om kollektiv-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr19 td61"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td62"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td63"&gt;&lt;P class="p120 ft3"&gt;trafikresenärers rättigheter.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr32 td61"&gt;&lt;P class="p21 ft44"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td64"&gt;&lt;P class="p21 ft45"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr32 td63"&gt;&lt;P class="p21 ft44"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr34 td61"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr34 td65"&gt;&lt;P class="p46 ft2"&gt;Denna lag träder i kraft den 1 april 2016.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p121 ft2"&gt;12&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_13"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="H3031313x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t22"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr26 td37"&gt;&lt;P class="p122 ft19"&gt;2.4&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr26 td66"&gt;&lt;P class="p108 ft19"&gt;Förslag till lag om ändring i lagen (2014:1344) &lt;SPAN class="ft29"&gt;Prop. 2015/16:13&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr15 td37"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td66"&gt;&lt;P class="p108 ft19"&gt;med kompletterande bestämmelser till EU:s&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr0 td37"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td66"&gt;&lt;P class="p108 ft19"&gt;&lt;NOBR&gt;tåg-,&lt;/NOBR&gt; fartygs- och busspassagerarförordningar&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p123 ft4"&gt;Härigenom föreskrivs att det i lagen (2014:1344) med kompletterande bestämmelser till EU:s &lt;NOBR&gt;tåg-,&lt;/NOBR&gt; fartygs- och busspassagerarförordningar ska införas två nya paragrafer, 1 a och 1 b §§, av följande lydelse.&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t23"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr35 td40"&gt;&lt;P class="p21 ft3"&gt;Nuvarande lydelse&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr35 td67"&gt;&lt;P class="p21 ft40"&gt;Föreslagen lydelse&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr35 td30"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr35 td68"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr35 td14"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr26 td40"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr26 td69"&gt;&lt;P class="p21 ft3"&gt;1 a §&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr26 td69"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr26 td50"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr26 td30"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr26 td68"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr26 td14"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td40"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td69"&gt;&lt;P class="p115 ft3"&gt;Av&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td69"&gt;&lt;P class="p124 ft3"&gt;4 §&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td50"&gt;&lt;P class="p21 ft3"&gt;lagen&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr18 td70"&gt;&lt;P class="p125 ft40"&gt;(2015:000)&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td14"&gt;&lt;P class="p18 ft3"&gt;om&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td40"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr16 td71"&gt;&lt;P class="p21 ft3"&gt;kollektivtrafikresenärers&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr16 td72"&gt;&lt;P class="p18 ft3"&gt;rättig-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td40"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=6 class="tr18 td25"&gt;&lt;P class="p21 ft3"&gt;heter följer att artiklarna 7, 8.1,&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td40"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=6 class="tr18 td25"&gt;&lt;P class="p21 ft3"&gt;10.1, 10.2, 10.4 och &lt;NOBR&gt;15–18&lt;/NOBR&gt; i&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td40"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr16 td71"&gt;&lt;P class="p21 ft40"&gt;tågpassagerarförordningen&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td68"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td14"&gt;&lt;P class="p18 ft40"&gt;inte&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td40"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=6 class="tr18 td25"&gt;&lt;P class="p21 ft3"&gt;ska tillämpas på vissa trafik-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td40"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=6 class="tr18 td25"&gt;&lt;P class="p21 ft3"&gt;tjänster som annars skulle falla in&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td40"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=6 class="tr16 td25"&gt;&lt;P class="p21 ft3"&gt;under förordningens tillämpnings-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td40"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr17 td73"&gt;&lt;P class="p21 ft3"&gt;område.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td50"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td30"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td68"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td14"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr23 td40"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td69"&gt;&lt;P class="p21 ft3"&gt;1 b §&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td69"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td50"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td30"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td68"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td14"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td40"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td69"&gt;&lt;P class="p115 ft3"&gt;Av&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td69"&gt;&lt;P class="p124 ft3"&gt;5 §&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td50"&gt;&lt;P class="p21 ft3"&gt;lagen&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr18 td70"&gt;&lt;P class="p125 ft40"&gt;(2015:000)&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td14"&gt;&lt;P class="p18 ft3"&gt;om&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td40"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr18 td71"&gt;&lt;P class="p21 ft3"&gt;kollektivtrafikresenärers&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr18 td72"&gt;&lt;P class="p18 ft3"&gt;rättig-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td40"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=6 class="tr16 td25"&gt;&lt;P class="p21 ft3"&gt;heter följer att artiklarna 3, 4.1, 5,&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td40"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=6 class="tr18 td25"&gt;&lt;P class="p21 ft3"&gt;6, 8 och &lt;NOBR&gt;19–23&lt;/NOBR&gt; i busspassagerar-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td40"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr18 td67"&gt;&lt;P class="p21 ft3"&gt;förordningen ska&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr18 td70"&gt;&lt;P class="p125 ft3"&gt;tillämpas&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td14"&gt;&lt;P class="p18 ft3"&gt;på&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td40"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td69"&gt;&lt;P class="p21 ft3"&gt;vissa&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr16 td74"&gt;&lt;P class="p126 ft3"&gt;trafiktjänster som&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr16 td72"&gt;&lt;P class="p18 ft3"&gt;annars&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td40"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=6 class="tr18 td25"&gt;&lt;P class="p21 ft3"&gt;inte skulle falla in under&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td40"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr18 td67"&gt;&lt;P class="p21 ft3"&gt;förordningens&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr18 td75"&gt;&lt;P class="p18 ft3"&gt;tillämpnings-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr19 td40"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr19 td73"&gt;&lt;P class="p21 ft3"&gt;område.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td50"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td30"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td68"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td14"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p127 ft2"&gt;Denna lag träder i kraft den 1 april 2016.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p128 ft2"&gt;13&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_14"&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t24"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD rowspan=2 class="tr20 td76"&gt;&lt;P class="p124 ft2"&gt;Prop. 2015/16:13&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td77"&gt;&lt;P class="p46 ft14"&gt;3&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=6 class="tr0 td78"&gt;&lt;P class="p129 ft14"&gt;Ärendet och dess beredning&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td79"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr21 td77"&gt;&lt;P class="p21 ft15"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td62"&gt;&lt;P class="p21 ft15"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td80"&gt;&lt;P class="p21 ft15"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td44"&gt;&lt;P class="p21 ft15"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td81"&gt;&lt;P class="p21 ft15"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td48"&gt;&lt;P class="p21 ft15"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td82"&gt;&lt;P class="p21 ft15"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td79"&gt;&lt;P class="p21 ft15"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr36 td76"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=8 class="tr36 td83"&gt;&lt;P class="p46 ft2"&gt;Regeringen beslutade i juni 2008 att ge en särskild utredare i uppdrag att&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td76"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=8 class="tr18 td83"&gt;&lt;P class="p46 ft2"&gt;bl.a. lämna förslag till hur resenärernas rättigheter i kollektivtrafiken kan&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td76"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=8 class="tr16 td83"&gt;&lt;P class="p46 ft2"&gt;stärkas i svensk lagstiftning. I uppdraget låg att särskilt beakta gällande&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td76"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=8 class="tr18 td83"&gt;&lt;P class="p46 ft2"&gt;och kommande reglering inom EU. Utredningen antog namnet&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td76"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=5 class="tr16 td17"&gt;&lt;P class="p46 ft2"&gt;Utredningen om en ny kollektivtrafiklag.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td48"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td82"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td79"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td76"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td77"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=7 class="tr18 td84"&gt;&lt;P class="p18 ft2"&gt;Utredningen lämnade sitt slutbetänkande Lag om resenärers rättigheter&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td76"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=8 class="tr18 td83"&gt;&lt;P class="p46 ft2"&gt;i lokal och regional kollektivtrafik i oktober 2009 (SOU 2009:81). I&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td76"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=8 class="tr18 td83"&gt;&lt;P class="p46 ft2"&gt;betänkandet föreslås en ny trafikslagsövergripande lag om resenärers&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td76"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=8 class="tr16 td83"&gt;&lt;P class="p46 ft2"&gt;rättigheter. En sammanfattning av betänkandet finns i &lt;SPAN class="ft3"&gt;bilaga 1&lt;/SPAN&gt;. Utred-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td76"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=8 class="tr18 td83"&gt;&lt;P class="p46 ft2"&gt;ningens lagförslag finns i &lt;SPAN class="ft3"&gt;bilaga 2&lt;/SPAN&gt;. Betänkandet har remissbehandlats&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td76"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=8 class="tr16 td83"&gt;&lt;P class="p46 ft2"&gt;och en förteckning över remissinstanserna finns i &lt;SPAN class="ft3"&gt;bilaga 3&lt;/SPAN&gt;. Remissvaren&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td76"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=7 class="tr18 td85"&gt;&lt;P class="p46 ft2"&gt;finns tillgängliga i Justitiedepartementet (dnr Ju2009/8518/L3).&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td79"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td76"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td77"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=7 class="tr18 td84"&gt;&lt;P class="p18 ft2"&gt;Den del av betänkandet som avser tilläggsavgift i kollektiv persontrafik&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td76"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=8 class="tr16 td83"&gt;&lt;P class="p46 ft2"&gt;och remissvaren i den delen hanteras separat inom Näringsdepartementet&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td76"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr18 td86"&gt;&lt;P class="p46 ft2"&gt;(dnr N2009/7478/TE).&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td44"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td81"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td48"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td82"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td79"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td76"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td77"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=7 class="tr18 td84"&gt;&lt;P class="p18 ft2"&gt;När utredningen lämnade sitt slutbetänkande hade en förordning om&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td76"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=8 class="tr16 td83"&gt;&lt;P class="p46 ft2"&gt;resenärers rättigheter vid tågtransporter antagits inom EU, Europa-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td76"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=8 class="tr18 td83"&gt;&lt;P class="p46 ft2"&gt;parlamentets och rådets förordning (EG) nr 1371/2007 av den 23 oktober&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td76"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=8 class="tr18 td83"&gt;&lt;P class="p46 ft2"&gt;2007 om rättigheter och skyldigheter för tågresenärer (tågpassagerar-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td76"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=8 class="tr16 td83"&gt;&lt;P class="p46 ft2"&gt;förordningen). I tiden efter utredningens slutbetänkande utarbetades&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td76"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=8 class="tr18 td83"&gt;&lt;P class="p46 ft2"&gt;vidare inom ramen för &lt;NOBR&gt;EU-samarbetet&lt;/NOBR&gt; ytterligare två förordningar om&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td76"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=8 class="tr18 td83"&gt;&lt;P class="p46 ft2"&gt;resenärers rättigheter vid fartygs- och busstransporter, Europa-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td76"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr16 td87"&gt;&lt;P class="p46 ft2"&gt;parlamentets&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td80"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;och rådets&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr16 td51"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;förordning&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td48"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;(EU) nr&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td82"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;1177/2010 av&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td79"&gt;&lt;P class="p18 ft2"&gt;den&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td76"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=8 class="tr18 td83"&gt;&lt;P class="p46 ft2"&gt;24 november 2010 om passagerares rättigheter vid resor till sjöss och på&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td76"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=8 class="tr18 td83"&gt;&lt;P class="p46 ft2"&gt;inre vattenvägar och om ändring av förordning (EG) nr 2006/2004&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td76"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=8 class="tr16 td83"&gt;&lt;P class="p46 ft2"&gt;(fartygspassagerarförordningen) samt Europaparlamentets och rådets&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td76"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=8 class="tr18 td83"&gt;&lt;P class="p46 ft2"&gt;förordning (EU) nr 181/2011 av den 16 februari 2011 om passagerares&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td76"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=8 class="tr18 td83"&gt;&lt;P class="p46 ft2"&gt;rättigheter vid busstransport och om ändring av förordning (EG) nr&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td76"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=8 class="tr16 td83"&gt;&lt;P class="p46 ft2"&gt;2006/2004 (busspassagerarförordningen). &lt;NOBR&gt;Tåg-,&lt;/NOBR&gt; fartygs- och buss-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td76"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=6 class="tr18 td88"&gt;&lt;P class="p46 ft2"&gt;passagerarförordningarna finns i &lt;SPAN class="ft3"&gt;bilagorna &lt;/SPAN&gt;&lt;NOBR&gt;&lt;SPAN class="ft3"&gt;4–6&lt;/SPAN&gt;.&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td82"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td79"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td76"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td77"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=7 class="tr18 td84"&gt;&lt;P class="p18 ft2"&gt;Utredningens förslag till lag om resenärers rättigheter i lokal och&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td76"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=8 class="tr16 td83"&gt;&lt;P class="p46 ft2"&gt;regional kollektivtrafik bygger på att lokala och regionala transporter&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td76"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=8 class="tr18 td83"&gt;&lt;P class="p46 ft2"&gt;med tåg, fartyg och buss ska undantas från &lt;NOBR&gt;tåg-,&lt;/NOBR&gt; fartygs- och buss-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td76"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=8 class="tr18 td83"&gt;&lt;P class="p46 ft2"&gt;passagerarförordningarnas tillämpningsområden. Eftersom möjligheterna&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td76"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=8 class="tr16 td83"&gt;&lt;P class="p46 ft2"&gt;till undantag från fartygs- och busspassagerarförordningarna inte var&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td76"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=8 class="tr18 td83"&gt;&lt;P class="p46 ft2"&gt;klara vid tidpunkten för slutbetänkandet, kunde dock inte utredningen&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td76"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=6 class="tr18 td88"&gt;&lt;P class="p46 ft2"&gt;lämna något konkret förslag om sådana undantag.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td82"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td79"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td76"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td77"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=7 class="tr16 td84"&gt;&lt;P class="p18 ft2"&gt;Med anledning av frågeställningar med anknytning till förslagen i&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td76"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=8 class="tr18 td83"&gt;&lt;P class="p46 ft2"&gt;betänkandet och passagerarförordningarna utarbetades inom Justitie-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td76"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=8 class="tr18 td83"&gt;&lt;P class="p46 ft2"&gt;departementet promemorian Lag om resenärers rättigheter – komplett-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td76"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=8 class="tr16 td83"&gt;&lt;P class="p46 ft2"&gt;erande bestämmelser (Ds 2013:44). I promemorian behandlas bl.a. frågan&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td76"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=8 class="tr18 td83"&gt;&lt;P class="p46 ft2"&gt;om undantag från passagerarförordningarna för att möjliggöra utred-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td76"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=8 class="tr18 td83"&gt;&lt;P class="p46 ft2"&gt;ningens förslag. En sammanfattning av promemorian finns i &lt;SPAN class="ft3"&gt;bilaga 7&lt;/SPAN&gt;.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td76"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr16 td87"&gt;&lt;P class="p46 ft2"&gt;Promemorians&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td80"&gt;&lt;P class="p130 ft2"&gt;lagförslag&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td44"&gt;&lt;P class="p131 ft2"&gt;finns&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td81"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;i&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td48"&gt;&lt;P class="p30 ft3"&gt;bilaga 8&lt;SPAN class="ft2"&gt;.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td82"&gt;&lt;P class="p132 ft2"&gt;Promemorian&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td79"&gt;&lt;P class="p18 ft2"&gt;har&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td76"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=8 class="tr18 td83"&gt;&lt;P class="p46 ft2"&gt;remissbehandlats. En förteckning över remissinstanserna finns i &lt;SPAN class="ft3"&gt;bilaga 9&lt;/SPAN&gt;.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td76"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr18 td87"&gt;&lt;P class="p46 ft2"&gt;Remissvaren&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr18 td89"&gt;&lt;P class="p131 ft2"&gt;finns tillgängliga&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td81"&gt;&lt;P class="p131 ft2"&gt;i&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr18 td90"&gt;&lt;P class="p133 ft2"&gt;Justitiedepartementet&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td79"&gt;&lt;P class="p18 ft2"&gt;(dnr&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr19 td76"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr19 td86"&gt;&lt;P class="p46 ft2"&gt;Ju2013/4865/L3).&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td44"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td81"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td48"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td82"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td79"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr1 td76"&gt;&lt;P class="p134 ft2"&gt;14&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr1 td77"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr1 td62"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr1 td80"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr1 td44"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr1 td81"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr1 td48"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr1 td82"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr1 td79"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_15"&gt;


&lt;P class="p135 ft4"&gt;Delar av promemorians lagförslag har behandlats i propositionen EU:s Prop. 2015/16:13 &lt;NOBR&gt;tåg-,&lt;/NOBR&gt; fartygs- och busspassagerarförordningar – tillsyn och sanktioner&lt;/P&gt;
&lt;P class="p136 ft4"&gt;(prop. 2013/14:239) samt i propositionen Förstärkt skydd för fartygspassagerare (prop. 2014/15:95).&lt;/P&gt;
&lt;P class="p13 ft2"&gt;I Justitiedepartementet utarbetades en diskussionspromemoria som kompletterar slutbetänkandet och den tidigare promemorian när det gäller frågan om hur lagen om resenärers rättigheter ska avgränsas i förhållande till tåg- och busspassagerarförordningarna, frågan om frånträdande av avtal om köp av en periodbiljett samt frågan om vilka ekonomiska och andra konsekvenser förslagen bedöms få. Diskussions- promemorian behandlades vid ett möte med berörda myndigheter och organisationer i mars 2014. En förteckning över dessa remissinstanser finns i &lt;SPAN class="ft3"&gt;bilaga 10&lt;/SPAN&gt;. Diskussionspromemorian, de skriftliga remissvaren och anteckningar från remissmötet finns tillgängliga i lagstiftningsärendet (dnr Ju2013/4865/L3). Frågan om frånträdande av avtal om köp av en periodbiljett har kompletteringsvis remitterats med förslag till författningstext. Förslaget finns i &lt;SPAN class="ft3"&gt;bilaga 11 &lt;/SPAN&gt;och en förteckning över dessa remissinstanser finns i &lt;SPAN class="ft3"&gt;bilaga 12&lt;/SPAN&gt;. Remissvaren finns tillgängliga i lagstiftningsärendet (dnr Ju2013/4865/L3).&lt;/P&gt;
&lt;P class="p137 ft4"&gt;Denna proposition behandlar återstående förslag och frågeställningar i betänkandet och promemorian samt de förslag som lämnas i diskussionspromemorian. De frågeställningar som inte behandlas i propositionen föranleder inte någon åtgärd. Frågorna som rör assistans och ledsagning och förbud mot att neka en person med funktions- nedsättning att resa bereds dock vidare i Regeringskansliet.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p138 ft3"&gt;Lagrådet&lt;/P&gt;
&lt;P class="p139 ft4"&gt;Regeringen beslutade den 25 juni 2015 att inhämta Lagrådets yttrande över de lagförslag som finns i &lt;SPAN class="ft34"&gt;bilaga 13&lt;/SPAN&gt;.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p13 ft2"&gt;Lagrådets yttrande finns i &lt;SPAN class="ft3"&gt;bilaga 14&lt;/SPAN&gt;. Lagrådets synpunkter behandlas i avsnitt 4.1, 4.2 och 4.4 och i författningskommentaren. Regeringen följer i propositionen Lagrådets förslag.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p140 ft18"&gt;I förhållande till lagrådsremissens förslag görs därutöver en redak- tionell ändring.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p141 ft2"&gt;15&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_16"&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t25"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr37 td91"&gt;&lt;P class="p142 ft2"&gt;Prop. 2015/16:13&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr37 td10"&gt;&lt;P class="p143 ft46"&gt;4&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr37 td92"&gt;&lt;P class="p21 ft1"&gt;En ny lag om kollektivtrafikresenärers&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr20 td91"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td10"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td92"&gt;&lt;P class="p21 ft1"&gt;rättigheter&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr38 td91"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr38 td10"&gt;&lt;P class="p144 ft47"&gt;4.1&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr38 td92"&gt;&lt;P class="p21 ft19"&gt;Kollektivtrafikresenärernas rättigheter stärks&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr0 td91"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td10"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td92"&gt;&lt;P class="p21 ft19"&gt;genom en ny lag&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr31 td91"&gt;&lt;P class="p21 ft43"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr39 td93"&gt;&lt;P class="p21 ft48"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td94"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr17 td95"&gt;&lt;P class="p132 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft23"&gt;Regeringens förslag: &lt;/SPAN&gt;Det ska införas en ny lag om resenärers rättig-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td94"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr18 td95"&gt;&lt;P class="p132 ft2"&gt;heter som gäller vid lokala och regionala resor i kollektivtrafiken.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td94"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr16 td95"&gt;&lt;P class="p132 ft2"&gt;Lagen ska vara tvingande till förmån för resenärerna och innehålla&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td94"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr18 td95"&gt;&lt;P class="p132 ft2"&gt;minimibestämmelser om i huvudsak rätt till reseinformation och&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td94"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr18 td95"&gt;&lt;P class="p132 ft2"&gt;ersättning vid förseningar. Den nya lagen ska vara trafikslags-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td94"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr16 td95"&gt;&lt;P class="p132 ft2"&gt;övergripande och gälla vid resor med kortväga tåg- och busstrafik&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td94"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr18 td95"&gt;&lt;P class="p132 ft2"&gt;samt vid all trafik med tunnelbana och spårvagn. Även resor med&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td94"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr18 td95"&gt;&lt;P class="p132 ft2"&gt;personbil i linjetrafik, som normalt tillhandahålls av taxiföretag, ska&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td94"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr16 td95"&gt;&lt;P class="p132 ft2"&gt;omfattas. Resor med anropsstyrd trafik, såsom färdtjänstresor och&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td94"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr18 td95"&gt;&lt;P class="p132 ft2"&gt;förbeställda sjukresor, och resor med museifordon ska inte omfattas av&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td94"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td10"&gt;&lt;P class="p132 ft2"&gt;lagen.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td96"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr21 td94"&gt;&lt;P class="p21 ft15"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr40 td97"&gt;&lt;P class="p21 ft49"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr22 td91"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr22 td98"&gt;&lt;P class="p145 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft23"&gt;Utredningens förslag &lt;/SPAN&gt;stämmer till stora delar överens med regering-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td91"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr18 td98"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;ens. Utredningen föreslår att även trafik med fartyg och anropsstyrd&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td91"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr18 td98"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;trafik ska omfattas av lagen (se betänkandet s. &lt;NOBR&gt;79–84,&lt;/NOBR&gt; 88 och 89).&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td91"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr16 td98"&gt;&lt;P class="p145 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft23"&gt;Remissinstanserna: &lt;/SPAN&gt;Det stora flertalet av remissinstanserna tillstyrker&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td91"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr18 td98"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;att det ska införas en trafikslagsövergripande lagstiftning med tvingande&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td91"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr18 td98"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;minimirättigheter för resenärer vid resor med kortväga trafik eller har&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td91"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr16 td98"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;inga invändningar mot det. Att det ska ingå bestämmelser om rätt till&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td91"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr18 td98"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;ersättning vid förseningar och rätt till information stöds av en klar&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td91"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr18 td98"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;majoritet av remissinstanserna. Utredningens förslag om vilka trafikslag&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td91"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr16 td98"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;som ska omfattas av lagen tillstyrks eller lämnas utan invändning av&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td91"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr18 td98"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;många av remissinstanserna. Flera remissinstanser, bl.a. &lt;SPAN class="ft3"&gt;Trafikverket,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td91"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr18 td98"&gt;&lt;P class="p21 ft3"&gt;Samtrafiken, Sveriges Kommuner och Landsting &lt;SPAN class="ft2"&gt;och &lt;/SPAN&gt;Synskadades&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td91"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr16 td98"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft3"&gt;riksförbund, &lt;/SPAN&gt;ifrågasätter dock att färdtjänst och sjukresor kan omfattas av&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td91"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr18 td98"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;en generell reglering om rättigheter i kollektivtrafiken. Man anser att&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td91"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr18 td98"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;denna typ av trafik skiljer sig så mycket från kollektivtrafik att den bör&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr19 td91"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr19 td98"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;omfattas av särskilda regler.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr24 td91"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr24 td98"&gt;&lt;P class="p21 ft23"&gt;Skälen för regeringens förslag&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td91"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr17 td98"&gt;&lt;P class="p21 ft3"&gt;En ny lag som garanterar resenärer rätt till information och ersättning&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td91"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr17 td98"&gt;&lt;P class="p21 ft3"&gt;vid förseningar i kollektivtrafiken&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr19 td91"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr19 td98"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;Den lokala och regionala kollektivtrafiken fyller en allt viktigare&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td91"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr18 td98"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;funktion i samhället. Det gäller inte minst som allt fler människor arbetar&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td91"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr16 td98"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;eller studerar i våra storstadsområden. En väl fungerande kollektivtrafik&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td91"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr18 td98"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;är en grundförutsättning för att klara både arbetspendling och resor på&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td91"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr18 td98"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;fritiden. Den ger också människor en möjlighet att välja bostadsort mer&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td91"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr16 td98"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;fritt i förhållande till arbetsplatsen eller studieorten. Samtidigt innebär&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td91"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr18 td98"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;kollektivtrafiken en viktig möjlighet att minska transportsektorns klimat-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td91"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr18 td98"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;påverkan och reducera trängsel, luftföroreningar och buller i storstads-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td91"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr16 td98"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;regionerna. Regeringens målsättning är därför att kraftigt öka andelen&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD rowspan=2 class="tr1 td91"&gt;&lt;P class="p146 ft2"&gt;16&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr17 td98"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;kollektivtrafikresenärer.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr21 td10"&gt;&lt;P class="p21 ft15"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td92"&gt;&lt;P class="p21 ft15"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_17"&gt;


&lt;DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p147 ft2"&gt;För att öka antalet resenärer behöver kollektivtrafikens attraktionskraft stärkas. Det kan bl.a. ske genom en högre kvalitet. Resenärerna ska ha tillgång till den information som de behöver inför och under en resa. När det inträffar störningar i trafiken, ska det finnas tydliga regler om vilka rättigheter man har som resenär. En sådan förbättring av kollektivtrafiken gynnar särskilt kvinnors resande, eftersom kvinnor i högre grad reser kollektivt än män, samtidigt som den kan få fler män att resa kollektivt.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p148 ft2"&gt;Trots den stora betydelse som resor i den lokala och regionala kollektivtrafiken har saknas i hög utsträckning uttryckliga bestämmelser om resenärers rättigheter i svensk lagstiftning. I lagen (2006:1116) om information till passagerare m.m. (2006 års lag) finns vissa skyldigheter för transportörer att lämna information till resenärerna, men dessa kan behöva förtydligas och utökas. Dessutom finns det anledning att över- väga åtgärder för att säkerställa att transportörerna uppfyller sin informationsskyldighet. När det gäller kompensation vid förseningar finns endast skadeståndsbestämmelser vid fartygstransporter vilka förutsätter att resenären lidit skada och att transportören vållat skadan genom fel eller försummelse. För den stora merparten av den kortväga kollektivtrafiken – som sker med buss, spårvagn, tunnelbana och tåg – saknas helt nationella bestämmelser om rätt till ersättning. I avsaknad av uttryckliga bestämmelser har man vid rättstillämpningen i viss mån använt principer i annan kontraktsrättslig lagstiftning, t.ex. köplagen (1990:931) och konsumenttjänstlagen (1985:716).&lt;/P&gt;
&lt;P class="p149 ft2"&gt;Eftersom EU har varit aktivt när det gäller resenärsrättigheter i kollektivtrafiken finns ändå bestämmelser på området som gäller i Sverige. Utöver en tidigare förordning om flygpassagerares rättigheter har det tagits fram tre förordningar om rättigheter för &lt;NOBR&gt;tåg-,&lt;/NOBR&gt; fartygs- och busspassagerare (tågpassagerarförordningen, fartygspassagerarförord- ningen och busspassagerarförordningen). De tre förordningarna har stora likheter med varandra. Resenärerna ges ett antal tvingande rättigheter som inte får begränsas eller åsidosättas genom avtal. Det handlar bl.a. om rätt till information om transportörens tjänster och situationen vid förseningar. Rätten till information är mer långtgående än motsvarande bestämmelser i 2006 års lag. Dessutom ställer förordningarna krav på att en myndighet ska utöva tillsyn över att transportörerna fullgör sin informationsskyldighet, och om så inte sker ska sanktioner kunna riktas mot transportören. Vidare finns i förordningarna bestämmelser om rätt till ersättning vid förseningar. (En utförligare beskrivning av förordningarna finns i prop. 2013/14:239.)&lt;/P&gt;
&lt;P class="p150 ft2"&gt;Tåg- och busspassagerarförordningarna är dock inte fullt anpassade till lokal och regional kollektivtrafik. Tågpassagerarförordningen var ursprungligen avsedd för internationella resor och i förordningen finns därför bestämmelser som lämpar sig mindre väl för korta resor, exempelvis krav på att transportören ska tillhandahålla hotellrum vid längre avbrott i trafiken. Dessutom infaller rätten till ersättning vid förseningar först efter 60 minuters försening, vilket får anses vara en lång försening i den kortväga tågtrafiken. Mot den bakgrunden finns en möjlighet för medlemsstaterna att undanta tågtjänster för stads- och förortspersontrafik och regional persontrafik från många av tågpassagerarförordningens bestämmelser (artikel 2.5). Undantaget kan användas för att möjliggöra en nationell lagstiftning för resor på kortare&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p151 ft2"&gt;Prop. 2015/16:13&lt;/P&gt;
&lt;P class="p32 ft2"&gt;17&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_18"&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t24"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr1 td99"&gt;&lt;P class="p152 ft2"&gt;Prop. 2015/16:13&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr1 td98"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;tåglinjer. I busspassagerarförordningen gäller vissa bestämmelser för alla&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td98"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;bussresor, bl.a. ett förbud mot att vägra personer med funktions-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td98"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;nedsättning att resa och en skyldighet att tillhandahålla reseinformation&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td98"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;under resan. Bestämmelserna om rätt till ersättning vid förseningar&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td98"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;liksom andra bestämmelser om reseinformation gäller dock endast vid&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td98"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;användandet av mycket långa busslinjer (250 km eller längre). Fartygs-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td98"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;passagerarförordningen är den enda av förordningarna som både gäller&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td98"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;för alla resor oavsett längd och som dessutom har ett innehåll som får&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td98"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;anses anpassat även till kortare resor. I konsekvens med det innehåller&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td98"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;förordningen ingen möjlighet att undanta kortare fartygslinjer från&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td98"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;förordningens tillämpning.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td98"&gt;&lt;P class="p46 ft2"&gt;Av betydelse för resenärernas rättigheter vid förseningar är också de&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td98"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;allmänna villkor för resor som de olika transportörerna beslutat.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td98"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;Villkoren brukar benämnas resegarantier eller liknande. För resor som&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td98"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;omfattas av någon av EU:s passagerarförordningar är villkoren natur-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td98"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;ligen anpassade till de minimirättigheter som gäller enligt respektive&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td98"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;förordning. Villkoren kan även ge mer generösa rättigheter än&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td98"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;förordningarna och kan också omfatta resor för vilka &lt;NOBR&gt;EU-förordningarna&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td98"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;inte gäller. Exempelvis har transportörer infört rättigheter vid förseningar&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td98"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;vid användning av kortare busslinjer, där busspassagerarförordningens&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td98"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;motsvarande bestämmelser inte är tillämpliga, och vid resor med&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td98"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;tunnelbana eller spårväg, som inte täcks av tågpassagerarförordningen.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td98"&gt;&lt;P class="p46 ft2"&gt;Att transportörer frivilligt tillerkänner resenärerna rättigheter som går&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td98"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;utöver tvingande &lt;NOBR&gt;EU-rätt&lt;/NOBR&gt; är självfallet positivt. Resegarantierna ger dock&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td98"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;inte samma skydd för resenärerna som lagstiftning. Eftersom det är fråga&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td98"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;om frivilliga åtaganden kan transportörerna inskränka rättigheterna, så&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td98"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;länge det inte står i strid med &lt;NOBR&gt;EU-rätten.&lt;/NOBR&gt; Vissa av villkoren innehåller&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td98"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;också undantag från rätten till ersättning som inte återfinns i tåg- och&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td98"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;busspassagerarförordningarna. Exempelvis kan transportören i villkoren&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td98"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;göra undantag från sitt ersättningsansvar om en försening beror på&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td98"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;väderförhållanden. Dessutom finns det inte någon enhetlighet i rättig-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td98"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;heterna, utan villkoren kan variera beroende på vilken transportör som&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td98"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;står för transporten. Det försvårar för resenärer som reser med olika&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td98"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;transportörer om dessa ger olika rättigheter vid förseningar och ställer&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td98"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;olika krav på hur en resenär ska gå tillväga för att få sin rätt.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td98"&gt;&lt;P class="p46 ft2"&gt;På andra områden i samhället finns lagar som ger konsumenter ett&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td98"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;särskilt skydd vid avtal med näringsidkare, t.ex. konsumenttjänstlagen&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td98"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;och konsumentkreditlagen (2010:1846). En enskild resa i kollektiv-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td98"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;trafiken är visserligen ofta av mindre betydelse för en konsument än&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td98"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;exempelvis ett avtal om en annan tjänst. Villkoren för resor i kollektiv-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td98"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;trafiken berör dock en mycket stor mängd människor i deras vardag.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td98"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;Förstärkta resenärsrättigheter gynnar denna grupp och kan locka&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td98"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;ytterligare personer att använda kollektivtrafiken. Mot den bakgrunden&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td98"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;anser regeringen att resenärernas rättigheter i kollektivtrafiken bör&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td98"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;stärkas genom lagstiftning. Lagstiftningen bör, på motsvarande sätt som&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td98"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;EU:s passagerarförordningar, ge resenärerna minimirättigheter som inte&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td98"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;kan inskränkas genom avtal (se vidare nedan). Däremot bör det själv-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td98"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;fallet vara fritt för en transportör att ha villkor som ger resenärerna bättre&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td98"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;rättigheter eller fler rättigheter än de som följer av lagstiftningen.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD rowspan=2 class="tr38 td99"&gt;&lt;P class="p153 ft2"&gt;18&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td98"&gt;&lt;P class="p46 ft31"&gt;Med anledning av &lt;SPAN class="ft40"&gt;Lagrådets &lt;/SPAN&gt;synpunkt föreslår regeringen att lagen ges&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td98"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;beteckningen lag om kollektivtrafikresenärers rättigheter.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_19"&gt;


&lt;DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p147 ft2"&gt;För att lagen ska kunna gälla för merparten av de kortväga resorna med kollektivtrafiken bör de trafikslag som används mest för dessa resor omfattas. Hit hör buss, tunnelbana, spårvagn och tåg. Det förekommer också att personbilar används i linjetrafik på motsvarande sätt som exempelvis buss. Det handlar vanligtvis om att ett taxiföretag ges i uppdrag att bedriva linjetrafik vid sidan av sin ordinarie verksamhet. Som utredningen föreslår bör även sådan kollektivtrafik omfattas av lagen.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p154 ft2"&gt;En väsentlig del i utredningens förslag, som också stöds av en klar majoritet av remissinstanserna, är att lagens bestämmelser ska gälla lika oavsett vilket eller vilka trafikslag som används för en viss resa. Mot bakgrund av att många resenärer använder flera trafikslag för att genom- föra en resa, t.ex. tåg och buss, framstår lösningen som närmast självklar. För sådana resor skulle skilda bestämmelser för olika trafikslag vara svåra att tillämpa och resultera i praktiska problem. Att samma bestämmelser gäller oavsett trafikslag skapar också förutsättningar för att transportörer som tillhandahåller likartade trafiktjänster kan konkurrera på lika villkor. Utredningens förslag bör därför följas.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p155 ft2"&gt;Ett av problemen i kollektivtrafiken är att resenärerna inte får tillräckligt bra reseinformation. Det handlar både om information som man behöver inför en resa, t.ex. vilka förutsättningar en person med funktionsnedsättning har att genomföra en resa, men också om information som resenärerna behöver när det inträffar förseningar. Dessutom finns det behov av att säkerställa att transportörerna faktiskt lämnar den information man är skyldig att lämna. Regeringen ser det som naturligt att den nya lagen om resenärers rättigheter ska innehålla de bestämmelser om rätt till information som ska gälla i den kortväga kollektivtrafiken. Bestämmelserna i 2006 års lag bör därför överföras till den nya lagen och kompletteras med ytterligare bestämmelser. Regeringen återkommer till hur dessa bestämmelser bör utformas i avsnitt 4.3.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p156 ft2"&gt;Också rätten till ersättning vid förseningar är en viktig fråga för resenärerna i kollektivtrafiken. En resenär som inte kan tåla en längre försening, t.ex. för att han eller hon behöver komma till arbetet eller hämta barn i skolan, bör kunna vara säker på i vilken utsträckning det finns rätt till ersättning för att i stället ta sig fram med taxi eller på annat sätt. Det behöver också förtydligas i vilken utsträckning en försening kan ge rätt till prisavdrag på biljettpriset. Det gäller inte minst som merparten av resenärerna i kollektivtrafiken använder biljetter som berättigar till flera resor och där det kan vara oklart hur ett prisavdrag ska beräknas. Ytterligare en fråga där det finns behov av klargöranden i lagstiftning är om en resenär kan frånträda avtalet om köp av en biljett som gäller för en längre period, om trafikutbudet ändras på ett sätt som inte var förutsett. Samtliga dessa frågor bör regleras i den nya lagen. Regeringen åter- kommer till den närmare utformningen i avsnitt 4.4 och 4.6.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p150 ft4"&gt;I anslutning till frågan om rätt till ersättning vid förseningar finns anledning att överväga om det bör införas en särskild bestämmelse om att en resenär som vill framställa krav på grund av en försening ska vara skyldiga att reklamera till transportören. Vidare finns det anledning att överväga om det behöver införas en särskild bestämmelse om&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p151 ft2"&gt;Prop. 2015/16:13&lt;/P&gt;
&lt;P class="p32 ft2"&gt;19&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_20"&gt;


&lt;P class="p157 ft18"&gt;Prop. 2015/16:13 preskription för en resenärs fordran på ersättning. Dessa frågor behandlas i avsnitt 4.5 och 4.7.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p103 ft2"&gt;En rätt till reseinformation bör naturligen gälla lika för alla resenärer i kollektivtrafiken oavsett om resan sker privat eller i arbetet. Den som ska lämna informationen kan nämligen normalt inte veta i vilket syfte en resenär reser och kan knappast heller använda olika informationskanaler för olika resenärskategorier. När det gäller andra resenärsrättigheter som bör ingå i lagen, exempelvis rätt till ersättning vid förseningar, är det i och för sig tänkbart att göra dem tvingande endast till förmån för resenärer som reser privat och tillåta att det träffas avtal om mindre förmånliga villkor vid tjänsteresor. Till stöd för en sådan lösning kan åberopas att annan lagstiftning som syftar till att garantera rättigheter för konsumenter i regel är tvingande endast till förmån för konsumenter. Det kan också, som &lt;SPAN class="ft3"&gt;Juridiska fakultetsnämnden vid Uppsala universitet &lt;/SPAN&gt;framhåller, tänkas fall när det finns behov av full avtalsfrihet vid tjänsteresor. Exempelvis kan en arbetsgivare ha intresse av att ordna egna villkor för sina anställdas resor med en viss transportör.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p158 ft2"&gt;Att göra tillämpningen av bestämmelser om t.ex. ersättning vid förseningar beroende av vilken kategori en resenär tillhör skulle dock riskera att medföra problem. I annan konsumentlagstiftning sker gränsdragningen mellan konsumenter och andra utifrån i vilket syfte en person handlar; om det huvudsakligen är för ändamål som faller utanför näringsverksamhet eller inte. Att utgå från syftet skulle dock inte innebära någon tydlig gränsdragning i förevarande fall, eftersom många resenärer i kollektivtrafiken köper och använder en biljett i flera olika syften. Exempelvis kan ett privat inhandlat månadskort användas för rent privata resor och resor i arbetet. Även om det lagtekniskt gick att ordna en tydlig gränsdragning, kan det antas att en uppdelning på olika resenärskategorier skulle bli svår att hantera i praktiken. Därtill kommer att man i varken tågpassagerarförordningen eller busspassagerar- förordningen har valt att göra åtskillnad mellan resenärer som reser privat och resenärer som reser i arbetet. Förordningarna är tvingande till förmån för alla resenärer. Lagen är tänkt att komplettera förordningarna på så sätt att lagen i huvudsak ska gälla för kortare resor medan förordningarna i huvudsak ska gälla för längre resor. Det finns därför ett värde i att välja samma lösning som i förordningarna. Mot den bakgrunden delar regeringen utredningens uppfattning att lagens bestämmelser bör vara tvingande till förmån för alla resenärer oavsett syftet med resan.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p159 ft3"&gt;Resor som inte sker med kollektivtrafik bör inte omfattas av lagen&lt;/P&gt;
&lt;P class="p160 ft2"&gt;Vid sidan av kollektivtrafiken finns resor med anropsstyrd trafik såsom färdtjänstresor och sjukresor som samordnas genom exempelvis en beställningscentral. Utredningen föreslår att dessa resor ska omfattas av lagen. Som flera remissinstanser konstaterar skiljer sig dock denna typ av resor på viktiga punkter från resor i kollektivtrafiken. Till skillnad från kollektivtrafiken, som är tillgänglig för var och en, handlar det om tjänster som kan tillhandahållas efter behovsprövning. För att en person ska få utnyttja färdtjänst krävs ett offentligrättsligt beslut av behörig&lt;/P&gt;
&lt;P class="p161 ft2"&gt;myndighet, t.ex. en kommun. Rätt till sådana förbeställda sjukresor som&lt;/P&gt;
&lt;P class="p162 ft2"&gt;20&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_21"&gt;


&lt;P class="p163 ft4"&gt;avses här finns normalt om en vårdgivare bedömer att en person har Prop. 2015/16:13 behov av tjänsten. Den person som får tillgång till tjänsten betalar inte&lt;/P&gt;
&lt;P class="p164 ft2"&gt;heller ett biljettpris på samma sätt som inom kollektivtrafiken. I stället betalas normalt en egenavgift som utgår från den självkostnad som det allmänna har för tjänsten. Vid flera resor kan dessutom egenavgiften begränsas genom ett högkostnadsskydd. Till detta kommer att färdtjänstresor och förbeställda sjukresor ofta samordnas så att flera personer kan utnyttja en viss tjänst. Det får till följd att det kan vara svårt att på förhand fastslå bestämda tider när olika personer kan hämtas upp liksom när ankomst kan ske. Sammantaget gäller så särskilda villkor för denna typ av resor att det inte framstår som lämpligt att tillämpa samma bestämmelser om reseinformation och ersättning vid förseningar som för resor inom kollektivtrafiken. Utredningens förslag bör därför inte följas i denna del.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p165 ft2"&gt;Utanför kollektivtrafiken finns också andra sorters utbud av person- transporttjänster. Det kan handla om beställningstrafik eller chartertrafik där en tjänst bokas för en viss resa. Sådana resor bokas ofta av ett företag, en förening eller en annan organisation. Tidpunkterna för tjänsten liksom övriga villkor för denna bestäms särskilt genom avtal mellan parterna. För sådana resor framstår det inte som motiverat att införa resenärsrättigheter av konsumentskyddande karaktär. När det gäller arrangemang där det utöver transporten ingår inkvartering eller någon annan turisttjänst finns resenärsskyddande bestämmelser i lagen (1992:1672) om paketresor.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p166 ft2"&gt;På vissa håll förekommer trafik på museijärnvägar. Ofta kan sådan trafik tillhandahållas enligt tidtabell, men det ligger i sakens natur att syftet med resan i huvudsak är en upplevelse av själva åkandet och inte en transport till ett visst mål. Detsamma gäller t.ex. rundturer med buss som tillhandahålls för att passagerarna ska kunna titta på sevärdheter, s.k. sightseeingbussar. I dessa fall saknas det ett intresse av att reglera rätten till reseinformation och ersättning vid förseningar, varför inte heller denna typ av resor bör omfattas av lagen.&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t26"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr30 td48"&gt;&lt;P class="p144 ft19"&gt;4.2&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr30 td92"&gt;&lt;P class="p21 ft19"&gt;Lagens tillämpningsområde i förhållande till&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr30 td100"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr35 td48"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr35 td92"&gt;&lt;P class="p21 ft19"&gt;&lt;NOBR&gt;EU-regler&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr35 td100"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr39 td101"&gt;&lt;P class="p21 ft48"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td100"&gt;&lt;P class="p21 ft43"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr17 td102"&gt;&lt;P class="p167 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft23"&gt;Regeringens förslag: &lt;/SPAN&gt;För att möjliggöra den nya lagen om kollektiv-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td100"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr18 td102"&gt;&lt;P class="p167 ft2"&gt;trafikresenärers rättigheter ska undantag göras från vissa bestämmelser&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td100"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr18 td102"&gt;&lt;P class="p167 ft2"&gt;i tågpassagerarförordningen som reglerar bl.a. viss reseinformation&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td100"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr16 td102"&gt;&lt;P class="p167 ft2"&gt;och ersättning vid förseningar. Undantaget ska gälla lokala och&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td100"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr18 td102"&gt;&lt;P class="p167 ft2"&gt;regionala trafiktjänster som har en sträckning som är kortare än&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td100"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr18 td102"&gt;&lt;P class="p167 ft2"&gt;150 km. Vid tågresor med sådana trafiktjänster ska i stället lagens&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td100"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr16 td102"&gt;&lt;P class="p167 ft2"&gt;bestämmelser om reseinformation och ersättning vid förseningar&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td100"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td103"&gt;&lt;P class="p126 ft2"&gt;tillämpas.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td96"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td100"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr18 td102"&gt;&lt;P class="p108 ft2"&gt;Vid bussresor ska tillämpningen av vissa för resenärerna centrala&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td100"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr16 td102"&gt;&lt;P class="p167 ft2"&gt;bestämmelser i busspassagerarförordningen, bl.a. bestämmelser om&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td100"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr18 td102"&gt;&lt;P class="p167 ft2"&gt;information och ersättning vid förseningar, utsträckas till att gälla för&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td100"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr18 td102"&gt;&lt;P class="p167 ft2"&gt;trafiktjänster som har en sträckning som är 150 km eller längre. Av&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td100"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr16 td102"&gt;&lt;P class="p167 ft2"&gt;busspassagerarförordningen följer att förordningen ska tillämpas om&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD rowspan=2 class="tr35 td100"&gt;&lt;P class="p18 ft2"&gt;21&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr41 td48"&gt;&lt;P class="p21 ft50"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr41 td92"&gt;&lt;P class="p21 ft50"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_22"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="H3031322x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;P class="p168 ft4"&gt;Prop. 2015/16:13 trafiktjänsten har en sträckning som är 250 km eller längre. Vid sträckor som understiger 150 km ska övriga bestämmelser i lagen om kollektivtrafikresenärers rättigheter tillämpas.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p169 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft24"&gt;Regeringens bedömning: &lt;/SPAN&gt;Sverige bör inte utnyttja möjligheten till permanent undantag från fartygspassagerarförordningens tillämp- ningsområde.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p170 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft23"&gt;Utredningens förslag &lt;/SPAN&gt;överensstämmer i huvudsak med regeringens på så sätt att utredningen föreslår att det bör göras undantag från EU- förordningarna som utformas så att samma typ av resor i den lokala och regionala kollektivtrafiken omfattas av lika rättigheter, oavsett vilket trafikslag som används. Utredningens uppfattning är att avgränsningen av undantaget från tågpassagerarförordningen bör ske utifrån vilken biljettyp som används (bokad eller obokad) kompletterat med en begränsning i avstånd (se betänkandet s. &lt;NOBR&gt;79–82).&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p171 ft23"&gt;Promemorians förslag och bedömning &lt;SPAN class="ft2"&gt;stämmer i flera delar överens med regeringens. I promemorian föreslås dock att undantaget från tågpassagerarförordningen respektive den utvidgade tillämpningen av busspassagerarförordningen ska utgå från den avtalade transportens längd. Från tågpassagerarförordningen ska undantas transporter som enligt tidtabell tar mindre än 60 minuter och är kortare än 150 km samt transporter som enligt tidtabell är kortare än 100 km. Den utvidgade tillämpningen av busspassagerarförordningen ska gälla för buss- transporter som enligt tidtabell tar 80 minuter eller mer och är 100 km eller längre. Det finns även ett par skillnader när det gäller vilka artiklar som ska undantas från tågpassagerarförordningen (se promemorian s. &lt;/SPAN&gt;&lt;NOBR&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;57–74).&lt;/SPAN&gt;&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p172 ft23"&gt;Förslaget i diskussionspromemorian &lt;SPAN class="ft2"&gt;överensstämmer i stort med regeringens förslag. I diskussionspromemorian föreslås dock att tågpassagerarförordningens bestämmelser om ersättning vid förseningar ska tillämpas på tågresor som utförs genom flera tågtrafiktjänster, om förordningen är tillämplig på en av trafiktjänsterna. På motsvarande sätt föreslås att busspassagerarförordningens bestämmelser om ersättning vid förseningar ska tillämpas på bussresor som utförs genom flera busstrafiktjänster, om förordningen är tillämplig på en av trafiktjänsterna.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p173 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft23"&gt;Remissinstanserna: &lt;/SPAN&gt;De flesta remissinstanserna stödjer promemorians förslag och bedömning om vilka bestämmelser som ska undantas från tågpassagerarförordningen eller har inga invändningar i den delen. Detsamma gäller promemorians förslag om vilka artiklar i buss- passagerarförordningen som bör utsträckas till att gälla även vid medellånga trafiktjänster. Vidare stödjer majoriteten av deltagarna vid remissmötet förslaget i diskussionspromemorian om hur undantaget från tågpassagerarförordningen respektive den utsträckta tillämpningen av busspassagerarförordningen ska utformas. Promemorians motsvarande förslag anses allmänt vara för svårt att tillämpa för både resenärer och transportörer. &lt;SPAN class="ft3"&gt;Branschföreningen Tågoperatörerna &lt;/SPAN&gt;anser att det inte bör göras något undantag från tågpassagerarförordningen, utan att förordningen fortsatt bör gälla för lokala och regionala tågresor. Om ett undantag ändå görs, bör gränsen för vad som utgör regional trafik sättas&lt;/P&gt;
&lt;P class="p174 ft2"&gt;vid 100 km och inte vid 150 km. Remissinstanserna delar promemorians&lt;/P&gt;
&lt;P class="p162 ft2"&gt;22&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_23"&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t14"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr1 td104"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;bedömning att något undantag inte bör göras från&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr1 td100"&gt;&lt;P class="p175 ft31"&gt;fartygspassagerar-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr1 td105"&gt;&lt;P class="p125 ft2"&gt;Prop. 2015/16:13&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr19 td39"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;förordningen eller har inga invändningar mot bedömningen.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td105"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr42 td104"&gt;&lt;P class="p21 ft23"&gt;Skälen för regeringens förslag och bedömning&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr42 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr42 td106"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr42 td105"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr19 td39"&gt;&lt;P class="p21 ft3"&gt;Bestämmelser om reseinformation och ersättning vid förseningar bör&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td105"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td104"&gt;&lt;P class="p21 ft3"&gt;undantas från tågpassagerarförordningen&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td106"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td105"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr19 td39"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;För att den föreslagna lagen om kollektivtrafikresenärers rättigheter ska&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td105"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr18 td39"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;kunna inkludera tågresor måste det göras undantag från tågpassagerar-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td105"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td104"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;förordningen. En möjlighet till undantag finns&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td43"&gt;&lt;P class="p46 ft2"&gt;i&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td106"&gt;&lt;P class="p175 ft2"&gt;artikel 2.5 i&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td105"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr18 td39"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;förordningen, där det framgår att medlemsstaterna får undanta stads- och&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td105"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr18 td39"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;förortspersontrafik och regional persontrafik från tillämpningen av&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td105"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td104"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;majoriteten av bestämmelserna i förordningen.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td106"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td105"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr18 td39"&gt;&lt;P class="p175 ft2"&gt;De artiklar som behöver undantas är i första hand sådana som ska&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td105"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr18 td39"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;motsvaras av bestämmelser i lagen. Det handlar om artiklarna &lt;NOBR&gt;15–18&lt;/NOBR&gt; som&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td105"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr16 td39"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;reglerar rätten till skadestånd, ersättning och assistans (bl.a. måltider och&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td105"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr18 td39"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;hotellrum) vid förseningar, uteblivna anslutningar och inställda avgångar.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td105"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr18 td39"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;Avsikten är att civilrättsliga påföljder vid förseningar i stället ska&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td105"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr16 td39"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;regleras nationellt, i huvudsak genom den nya lagen. Vidare behöver det&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td105"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr18 td39"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;göras undantag från bestämmelserna om allmän reseinformation i&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td105"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr18 td39"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;artikel 8.1 för att trafikslagsövergripande bestämmelser om detta ska&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td105"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr16 td39"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;kunna föras in i lagen. Till skillnad från vad som föreslås i promemorian&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td105"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr18 td39"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;kan förordningens bestämmelser om information under resan (artiklarna&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td105"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr18 td39"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;8.2 och 8.3) fortsätta att gälla för den kortväga tågtrafiken, eftersom&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td105"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr16 td39"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;bestämmelserna får anses väl avvägda också för sådan trafik. Enligt&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td105"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr18 td39"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;bestämmelserna ska ett järnvägsföretag under resan informera&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td105"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr18 td39"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;resenärerna om tjänster ombord på tåget, nästa station, förseningar,&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td105"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr16 td39"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;viktigare anslutande tåg och säkerhets- och trygghetsfrågor.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td105"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr18 td39"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;Informationen ska lämnas i den mest lämpliga formen, varvid särskild&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td105"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr18 td39"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;hänsyn ska tas till personer med nedsatt syn eller hörsel. Något undantag&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td105"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr16 td39"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;från denna bestämmelse bör alltså inte göras. Frågan om information&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td105"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr18 td39"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;under en tågresa bör därför inte regleras i lagen till den del som&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td105"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td104"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;förordningen är tillämplig.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td106"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td105"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr16 td39"&gt;&lt;P class="p175 ft2"&gt;Som föreslås i promemorian bör undantaget omfatta också artiklarna 7,&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td105"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr18 td39"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;10.1 och 10.4, i vilka föreskrivs en skyldighet att offentliggöra beslut att&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td105"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr18 td39"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;dra in tjänster samt en skyldighet att använda ett visst datoriserat&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td105"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr16 td39"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;informations- och bokningssystem. I enlighet med &lt;SPAN class="ft3"&gt;Samtrafikens&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td105"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr18 td39"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;synpunkt bör även artikel 10.2 omfattas av undantaget. Bestämmelsen&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td105"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr18 td39"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;handlar om tillämpning av EU:s tekniska specifikationer för drifts-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td105"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr16 td39"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;kompatibilitet och relaterar till det informations- och bokningssystem&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td105"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr18 td39"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;som avses i artikel 10.1. När det gäller artiklarna 7, 10.1, 10.2 och 10.4&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td105"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr18 td39"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;finns inte anledning att införa motsvarande bestämmelser i lagen. En&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td105"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr16 td39"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;skyldighet att offentliggöra beslut att dra in tjänster följer av 4 kap. 2 §&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td105"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr18 td39"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;lagen (2010:1065) om kollektivtrafik och någon ytterligare reglering i&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td105"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td104"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;frågan bedöms inte behövas.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td106"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td105"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr16 td39"&gt;&lt;P class="p175 ft2"&gt;Vissa artiklar i tågpassagerarförordningen är det inte möjligt att göra&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td105"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr18 td39"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;undantag från. Det gäller t.ex. den artikel som reglerar tillgång till&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td105"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr18 td39"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;biljetter (artikel 9). Vidare finns bestämmelser om järnvägsföretagens&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td105"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr16 td39"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;skadeståndsansvar om resenärer eller resgods skadas (artikel 11) och&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td105"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr18 td39"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;företagens skyldighet att försäkra sig för detta ansvar (artikel 12). Dessa&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td105"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr25 td104"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;artiklar kommer alltså även fortsättningsvis att gälla&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr25 td43"&gt;&lt;P class="p30 ft2"&gt;för&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr25 td106"&gt;&lt;P class="p175 ft2"&gt;kortväga tåg-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr25 td105"&gt;&lt;P class="p18 ft2"&gt;23&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_24"&gt;


&lt;P class="p96 ft2"&gt;Prop. 2015/16:13 trafik. Även vissa andra artiklar behöver fortsätta att gälla för kortväga trafik, eftersom de kompletterar bl.a. nyss nämnda artiklar. Hit hör t.ex. förbudet mot att begränsa resenärernas rättigheter enligt förordningen (artikel 6), skyldigheten att inrätta ett system för att hantera klagomål (artikel 27) och skyldigheten att informera resenärerna om deras rättig- heter enligt förordningen (artikel 29).&lt;/P&gt;
&lt;P class="p173 ft2"&gt;Härutöver finns ett antal artiklar som inte föreslås ha sin motsvarighet i den nya lagen. Det gäller bestämmelserna om ingående av transportavtal m.m. (artikel 4), rätten att ta med cykel på tåget (artikel 5) och förbud mot att lämna ut personanknuten information om enskilda bokningar (artikel 10.5). Vidare gäller det bestämmelserna om skyldighet att göra förskottsutbetalningar vid en resenärs dödsfall eller personskada (artikel 13) och att bistå vid en resenärs skadeståndstalan mot tredje part (artikel 14). Bestämmelserna har stärkt resenärernas rättigheter i flera viktiga hänseenden. Som anges i promemorian får de dessutom anses ändamålsenliga för den kortväga trafiken. Det saknas därför anledning att undanta bestämmelserna, utan de bör även fortsättningsvis gälla för den kortväga tågtrafiken.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p158 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft3"&gt;Lagrådet &lt;/SPAN&gt;efterfrågar en redovisning av de överväganden som ligger till grund för valet av lagteknisk metod för att hänvisa till de artiklar som undantas från tågpassagerarförordningen. Hänvisningarna bör avse EU- bestämmelserna i en viss angiven lydelse, s.k. statiska hänvisningar, och utformas enligt de nya anvisningarna för författningsskrivning. En följd av statiska hänvisningar blir att om &lt;NOBR&gt;EU-bestämmelserna&lt;/NOBR&gt; ändras, har lagstiftaren att överväga om någon ändring behöver göras i den nationella lagstiftningen.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p176 ft3"&gt;Undantaget bör gälla för tågtrafiktjänster som är kortare än 150 km&lt;/P&gt;
&lt;P class="p160 ft2"&gt;Nästa fråga är för vilken tågtrafik som de aktuella artiklarna i tåg- passagerarförordningen bör vara undantagna. I promemorian föreslås att undantaget ska baseras på den avtalade transportens längd. Härmed avses den resa som resenären och transportören har träffat avtal om. Transporter som är kortare än 100 km föreslås omfattas av lagen. Avsikten är att täcka in det stora flertalet arbetsresor och andra vardagsresor som sker i den lokala och regionala trafiken. För att uppnå större tydlighet och förutsebarhet föreslås att avståndskriteriet kompletteras med en alternativ tidsgräns inom vilken alla tågresor undantas från förordningen. Också utredningen föreslår att regional trafik ska undantas från förordningen och förordar att avgränsningen av undantaget bör kopplas till kriterier om avstånd och vilken typ av biljett som används (bokad eller obokad).&lt;/P&gt;
&lt;P class="p177 ft2"&gt;Majoriteten av remissinstanserna stödjer eller har inga invändningar mot förslaget att den nationella lagstiftningen ska omfatta lokala och regionala resor och att därmed lokal och regional tågtrafik ska undantas från tågpassagerarförordningens tillämpningsområde. Man har inte heller invändningar mot promemorians bedömning att resor om 100 km i och för sig är ett lämpligt riktmärke för vad som bör anses vara regionala resor. Däremot anser många remissinstanser att en kilometergräns kombinerad med en tidsgräns för den enskilda resan skulle innebära en&lt;/P&gt;
&lt;P class="p161 ft2"&gt;alltför komplicerad gränsdragning mellan förordningen och de nationella&lt;/P&gt;
&lt;P class="p162 ft2"&gt;24&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_25"&gt;


&lt;DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p89 ft2"&gt;bestämmelserna. Den föreslagna lösningen skulle göra det svårt för både resenärer och transportörer att i praktiken veta vilket regelverk som gäller. Dessutom påpekar flera remissinstanser att resenärer som färdas på ett och samma färdmedel skulle omfattas av olika rättigheter, vilket kan vara svårt att hantera för transportörerna och skapa missnöje bland resenärerna. De av utredningen förordade kriterierna för avgränsningen av undantaget anses allmänt vara för oprecisa. Att typen av biljett skulle vara styrande för avgränsningen kritiseras av bl.a. &lt;SPAN class="ft3"&gt;Skånetrafiken &lt;/SPAN&gt;som påpekar att även en sådan lösning skulle innebära att resenärer som reser samma sträcka men med olika biljetter får olika rättigheter vid en försening.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p155 ft2"&gt;Efter det att promemorians förslag remitterades har Europeiska kommissionen, i en rapport om tillämpningen av tågpassagerar- förordningen, uttalat att det endast är trafiktjänster som kan undantas enligt artikel 2.5 i förordningen. Enligt kommissionens uppfattning kan däremot inte resor undantas enligt artikeln.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p178 ft2"&gt;Regeringen delar utredningens och promemorians bedömning att den nationella lagstiftningen bör omfatta såväl lokala som regionala resor. Vid sådana resor används ofta olika trafikslag under en och samma resa, vilket gör att det finns ett behov av trafikslagsövergripande bestämmelser. Undantaget från tågpassagerarförordningen bör alltså ge utrymme för bestämmelser med ett sådant tillämpningsområde. Mot bakgrund av den kritik som framförs av remissinstanserna och kommissionens uppfattning, bör dock avgränsningen av undantaget ske på ett annat sätt än det som föreslås i promemorian.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p179 ft3"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;Vissa remissinstanser, bl.a. &lt;/SPAN&gt;Sveriges Kommuner och Landsting, Svensk Kollektivtrafik &lt;SPAN class="ft2"&gt;och &lt;/SPAN&gt;Svenska Bussbranschens Riksförbund&lt;SPAN class="ft2"&gt;, förordar att man använder linjens sträckning alternativt linjens restid för att avgränsa undantaget. I den diskussionspromemoria som behandlades vid ett remissmöte föreslås därför att undantaget ska avse trafiktjänster. Härmed avses den maximala sträcka som en resenär kan resa med en viss tågavgång, t.ex. ett tåg som går i trafik mellan två stationer med en viss avgångstid respektive ankomsttid. Förslaget stöds eller lämnas utan invändning av merparten av de remissinstanser som deltog vid remissmötet.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p155 ft2"&gt;Att utgå från den sträckning som en viss trafiktjänst har förefaller stå i överensstämmelse med hur tågpassagerarförordningens undantags- möjlighet är formulerad. Det som kan undantas från förordningen är, enligt bl.a. den engelska språkversionen, trafiktjänster (”services”). Att förordningen ska förstås på det sättet bekräftas av vad kommissionen har sagt om tolkningen av artikel 2.5.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p155 ft2"&gt;Ett undantag som utgår trafiktjänstens sträckning har också andra fördelar i förhållande till promemorians förslag och andra alternativa lösningar som behandlas i promemorian (bl.a. att utgå från typen av biljett). Alla resenärer ombord på ett och samma tåg får sina rättigheter prövade enligt samma regelverk i händelse av en försening, vilket innebär fördelar för både transportörerna och för resenärerna. Det blir också enkelt att avgöra om en viss tågavgång omfattas av förordningen eller av lagen. Transportören vet tämligen exakt hur lång sträcka som ett visst tåg ska färdas mellan avgångsstationen och slutstationen och kan enkelt informera resenärerna om vilket regelverk som gäller för&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p151 ft2"&gt;Prop. 2015/16:13&lt;/P&gt;
&lt;P class="p32 ft2"&gt;25&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_26"&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t24"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr1 td99"&gt;&lt;P class="p152 ft2"&gt;Prop. 2015/16:13&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr1 td98"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;avgången, t.ex. genom en uppgift i tidtabellen. Det innebär visserligen att&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td98"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;en resenär som pendlar samma sträcka, men med tåg som har olika&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td98"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;avgångsstationer eller slutstationer, kan få olika rättigheter beroende på&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td98"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;vilket tåg som används. Det är dock en relativt naturlig följd av att risken&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td98"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;för försening och förutsättningarna i övrigt är olika för resorna.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td98"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;Sammantaget får fördelarna med ett undantag som utgår från den&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td98"&gt;&lt;P class="p21 ft31"&gt;sträckning som trafiktjänsten har anses vara så stora att denna lösning bör&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td98"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;väljas.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td98"&gt;&lt;P class="p46 ft2"&gt;Frågan är sedan vad som är en lämplig sträcka för sådana regionala&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td98"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;trafiktjänster som bör undantas från tågpassagerarförordningen. I&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td98"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;diskussionspromemorian föreslås att gränsen ska sättas vid 150 km. Om&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td98"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;trafiktjänstens sträckning är 150 km eller längre, ska tågpassagerar-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td98"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;förordningen tillämpas. Är sträckningen kortare än 150 km, ska&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td98"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;trafiktjänsten vara undantagen från förordningens bestämmelser om bl.a.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td98"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;ersättning och assistans vid förseningar och allmän reseinformation och i&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td98"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;stället ska lagens motsvarande bestämmelser gälla. Också detta förslag&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td98"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;stöds av flera av remissinstanserna. &lt;SPAN class="ft3"&gt;Trafikverket, Konsumentverket &lt;/SPAN&gt;och&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td98"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft3"&gt;Resenärsforum &lt;/SPAN&gt;anser att 150 km är en lämpligare gräns än 100 km för att&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td98"&gt;&lt;P class="p21 ft3"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;täcka in vardagsresor. &lt;/SPAN&gt;Branschföreningen Tågoperatörerna &lt;SPAN class="ft2"&gt;anser dock&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td98"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;att 100 km är att föredra.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td98"&gt;&lt;P class="p46 ft2"&gt;Man brukar i olika sammanhang utgå från att den stora merparten av&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td98"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;vardagsresorna är högst 100 km. Genom att undanta trafiktjänster som&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td98"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;har en något längre sträckning kommer man att träffa den stora&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td98"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;merparten av det kortväga vardagsresandet som sker med tåg och som&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td98"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;bör regleras nationellt. Ett sådant undantag bedöms rymmas inom vad&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td98"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;som kan anses som regionala trafiktjänster enligt tågpassagerar-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td98"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;förordningen och som alltså kan undantas från tillämpningen av&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td98"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;förordningen. Mot den bakgrunden framstår 150 km som en rimlig gräns.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td98"&gt;&lt;P class="p46 ft2"&gt;I diskussionspromemorian uppmärksammas att den föreslagna&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td98"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;avgränsningen mellan lagen och tågpassagerarförordningen kan innebära&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td98"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;att olika bestämmelser om ersättning vid förseningar behöver tillämpas&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td98"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;på en och samma resa, om resan innefattar användning av flera&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td98"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;trafiktjänster. Om exempelvis tågpassagerarförordningen är tillämplig på&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td98"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;en av trafiktjänsterna medan lagen är tillämplig på en annan, kan det bli&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td98"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;aktuellt att tillämpa bestämmelserna om ersättning i dels förordningen,&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td98"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;dels lagen. För att undvika detta föreslås i diskussionspromemorian att&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td98"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;tågpassagerarförordningen i sådana fall ska tillämpas på hela resan,&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td98"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;förutsatt att den del som lagen annars skulle vara tillämplig på också&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td98"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;genomförs med tåg.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td98"&gt;&lt;P class="p46 ft2"&gt;Diskussionspromemorians förslag skulle innebära att resenärer som&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td98"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;använder samma trafiktjänst kan ha olika rättigheter vid förseningar. Så&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td98"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;vore exempelvis fallet, om det är fråga om en kortare tågtrafiktjänst som&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td98"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;används av dels resenärer som använder endast den aktuella trafik-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td98"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;tjänsten för sin resa, dels resenärer som utöver den aktuella trafiktjänsten&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td98"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;använder en lång tågtrafiktjänst för sin resa. Som bl.a. &lt;SPAN class="ft3"&gt;Bransch-&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td98"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft3"&gt;föreningen Tågoperatörerna &lt;/SPAN&gt;anför bör en lösning som har denna effekt&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td98"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;undvikas, eftersom den skapar praktiska problem för transportörerna och&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td98"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;kan upplevas som orättvis av resenärer som trots att de befinner sig&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td98"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;ombord på samma tåg har olika rättigheter. Härtill kommer att förslaget i&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD rowspan=2 class="tr38 td99"&gt;&lt;P class="p153 ft2"&gt;26&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td98"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;diskussionspromemorian inte innebär någon heltäckande lösning av&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td98"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;frågan om olika regelverk vid förseningar. Exempelvis skulle fortfarande&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_27"&gt;


&lt;DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p89 ft2"&gt;den som reser dels med en längre tågtrafiktjänst, dels med spårvagn eller buss riskera att behöva tillämpa olika regelverk vid en försenings- situation. Det följer av att tågpassagerarförordningen inte föreslås bli, och inte heller bör bli, tillämplig på resor med spårvagn eller buss. Mot den bakgrunden bör förslaget inte följas.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p155 ft2"&gt;Regeringens ställningstagande i denna del innebär att tågpassagerar- förordningens bestämmelser om rättigheter vid förseningar och lagens motsvarande bestämmelser kan behöva tillämpas på olika trafiktjänster som ingår i vad som i praktiken är en sammanhållen resa. Det framstår som oundvikligt att i en förseningssituation i sådana fall se den del som genomförs med en trafiktjänst som faller under tågpassagerar- förordningens tillämpningsområde som en resa och den del som genomförs med en trafiktjänst som faller under lagen som en annan resa. Exempelvis bör en försening som inträffar under användandet av en lång tågtrafiktjänst (150 km eller längre) kunna medföra rätt till ersättning enligt tågpassagerarförordningens bestämmelser, men bör inte kunna beaktas vid en fortsatt resa med en kort trafiktjänst som lagen är tillämplig på. Att det bör bli en sådan uppdelning mellan olika trafik- tjänster är till stor del en följd av att tågpassagerarförordningen medger undantag för trafiktjänster men inte för resor. I praktiken behöver dock en tillämpning av olika regelverk inte leda till några större problem för resenärer och transportörer, så länge som gränsdragningen mellan förordningen och lagen är tydlig. I många fall då flera trafiktjänster används för vad som kan ses som en sammanhållen resa kommer vidare endast lagens bestämmelser om ersättning vid förseningar vara tillämpliga på de trafiktjänster som ingår i resan.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p180 ft3"&gt;Busspassagerarförordningen bör tillämpas på motsvarande sätt som tågpassagerarförordningen&lt;/P&gt;
&lt;P class="p181 ft2"&gt;Busspassagerarförordningen är till största delen begränsad till att gälla trafiktjänster där transportsträckan enligt tidtabell är 250 km eller längre. Promemorians förslag innebär att vissa av bestämmelserna ska gälla för andra långa resor, men som inte är så långa som 250 km. Det handlar om resor där påstigningsplatsen eller avstigningsplatsen ligger i Sverige och där transporten enligt tidtabell tar 80 minuter eller mer och är 100 km eller längre. Bestämmelserna reglerar i huvudsak frågor om biljetter och andra resehandlingar, ansvar för företag som fullgör skyldigheter enligt förordningen, förbud mot villkor som inskränker resenärernas rättigheter, assistans i samband med olyckor samt rättigheter vid inställda eller försenade resor, bl.a. rätt till återbetalning och information (artiklarna 3, 4.1, 5, 6, 8 och &lt;NOBR&gt;19–23).&lt;/NOBR&gt; Vid kortare transporter föreslås att de trafikslags- övergripande bestämmelserna i den nya lagen i stället ska tillämpas.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p149 ft2"&gt;Syftet med att tillämpa vissa av busspassagerarförordningens artiklar även i andra fall än som följer av förordningen är att skapa en så enkel och heltäckande reglering för bussresenärers rättigheter som möjligt. På detta sätt får i praktiken resenärerna och transportörerna endast två regelverk att tillämpa; för den mer kortväga trafiken gäller i huvudsak de trafikslagsövergripande bestämmelserna i den nya lagen samt de artiklar i busspassagerarförordningen som gäller oberoende av transportsträckans längd (se artiklarna 2.1 och 2.2) medan förordningens bestämmelser&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p151 ft2"&gt;Prop. 2015/16:13&lt;/P&gt;
&lt;P class="p32 ft2"&gt;27&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_28"&gt;


&lt;P class="p96 ft2"&gt;Prop. 2015/16:13 gäller vid mer långväga trafik. De bestämmelser som föreslås gälla utöver busspassagerarförordningens direkta tillämpningsområde har också sådant innehåll att de får anses lämpliga att tillämpa vid sådana trafiktjänster där sträckan visserligen är kortare än 250 km men ändå så lång att den oftast är interregional. Regeringen anser mot denna bakgrund, i likhet med majoriteten av remissinstanserna, att tillämp- ningen av nämnda bestämmelser i busspassagerarförordningen bör utsträckas till att gälla också vid något kortare trafiktjänster än vad som direkt följer av förordningen.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p182 ft2"&gt;På motsvarande sätt som beträffande undantaget från tågpassagerar- förordningen bör den utsträckta tillämpningen av artiklar i buss- passagerarförordningen knytas till artiklarna i en viss angiven lydelse genom statiska hänvisningar.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p183 ft2"&gt;Också när det gäller den utsträckta tillämpningen av bestämmelserna i busspassagerarförordningen behöver det ske en avgränsning i förhållande till den nya lagen om kollektivtrafikresenärers rättigheter. Det är naturligt att använda samma avgränsning som vid undantaget från tågpassagerar- förordningen, vilket också stöds av flertalet remissinstanser. Med en sådan ordning ges resenärerna enhetliga bestämmelser vid likartade resor med buss och tåg och transportörerna ges likvärdiga konkurrens- förutsättningar. Således bör artiklarna gälla vid trafiktjänster som har en sträckning som är 150 km eller längre. Om sträckningen är 250 km eller mer gäller, som framgått, förordningen redan enligt sin lydelse.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p158 ft2"&gt;I diskussionspromemorian föreslås – på samma sätt som för tågresor – att busspassagerarförordningens bestämmelser om ersättning vid förseningar ska tillämpas på hela resan, om den utförs genom flera trafiktjänster och förutsatt att den del som lagen annars skulle vara tillämplig på också genomförs med buss. Som har anförts ovan bör förslaget beträffande tågresor inte följas. Av samma skäl bör förslaget inte heller följas beträffande bussresor.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p184 ft3"&gt;Det bör inte göras något undantag från fartygspassagerarförordningen&lt;/P&gt;
&lt;P class="p160 ft2"&gt;När det gäller fartyg finns det i och för sig ett intresse av att i den nya lagen kunna inkludera kortväga fartygsresor i kollektivtrafiken för att uppnå en trafikslagsövergripande lagstiftning. Fartygspassagerarförord- ningen har dock, till skillnad från tåg- och busspassagerarförordningarna, utformats för att gälla också vid kortväga resor. Någon möjlighet till undantag för kortare trafiktjänster, motsvarande den i tågpassagerar- förordningen, finns inte. Förordningens bestämmelser får i allt väsentligt anses vara väl anpassade till den kortväga trafiken. Till detta kommer att möjligheten till permanent undantag i artikel 2.4 i fartygspassagerar- förordningen har utformats på ett sätt som gör det svårt att låta fartygsresor omfattas av samma bestämmelser som är lämpliga för övriga trafikslag. Undantag kan endast göras om trafiktjänsten utförs inom ramen för en förpliktelse om allmännyttiga tjänster eller ett avtal om allmännyttiga tjänster eller ingår i en integrerad tjänst. Dessutom krävs att passagerarnas rättigheter enligt förordningen är likvärdigt garanterade i nationell lagstiftning; det gäller bl.a. den rätt till måltider och hotellrum som resenärerna har vid långa förseningar enligt förordningen. Ett&lt;/P&gt;
&lt;P class="p185 ft2"&gt;utnyttjande av undantagsmöjligheten skulle medföra att det i lagen om&lt;/P&gt;
&lt;P class="p162 ft2"&gt;28&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_29"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="H3031329x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;P class="p186 ft4"&gt;kollektivtrafikresenärers rättigheter behöver finnas särskilda Prop. 2015/16:13 bestämmelser om fartygsresor som är anpassade till det resenärskydd&lt;/P&gt;
&lt;P class="p136 ft2"&gt;som finns i förordningen men också till att det inte endast är fråga om resor med kortare trafiktjänster. Sådana särskilda bestämmelser i en i övrigt trafikslagsövergripande lagstiftning framstår dock inte som befogade, eftersom fartygspassagerarförordningen redan utgör en fullgod reglering. Som framhålls i promemorian skulle det också innebära andra nackdelar om undantagsmöjligheten i fartygspassagerarförordningen utnyttjades. Det handlar bl.a. om att resenärer kan få olika rättigheter beroende på om redarens verksamhet är allmänt finansierad eller inte. Mot denna bakgrund kommer regeringen till samma slutsats som promemorian, nämligen att fartygspassagerarförordningens möjlighet till permanent undantag inte bör utnyttjas. Det framstår som en bättre lösning att förordningen får gälla också fortsättningsvis för den del av kollektivtrafiken som sker med fartyg. Lagen om kollektiv- trafikresenärers rättigheter bör därmed inte gälla för fartygsresor.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p187 ft2"&gt;Som utredningen anför kan flygresor inte omfattas av lagstiftningen, eftersom den &lt;NOBR&gt;EU-förordning&lt;/NOBR&gt; som reglerar flygresenärers rättigheter inte medger något undantag som möjliggör nationella bestämmelser (se Europaparlamentets och rådets förordning [EG] nr 261/2004 av den 11 februari 2004 om fastställande av gemensamma regler om kompens- ation och assistans till passagerare vid nekad ombordstigning och in- ställda eller kraftigt försenade flygningar och om upphävande av förordning [EEG] nr 295/91).&lt;/P&gt;
&lt;P class="p188 ft19"&gt;&lt;SPAN class="ft19"&gt;4.3&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft51"&gt;Reseinformation&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p189 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft23"&gt;Regeringens förslag: &lt;/SPAN&gt;En transportör ska vara skyldig att tillhanda- hålla reseinformation i vissa avseenden. Information ska tillhandahållas om resenärsrättigheter i frågor som regleras i lagen, transportörens allmänna avtalsvillkor för resor och hur transportören kan kontaktas. Vidare ska det tillhandahållas information om vilka trafiktjänster som transportören erbjuder inklusive biljettpriser och vilka möjligheter det finns att ta med en cykel vid resa med transportörens trafiktjänster. Det ska också informeras om tillgängligheten till fordon, stationer och hållplatser, säkerhets- och trygghetsfrågor samt om aktuella förseningar eller andra störningar i trafiken. Sådan information ska tillhandahållas allmänheten och resenärer när behov uppstår.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p190 ft2"&gt;Under en resa med spårvagn eller tunnelbanetåg ska transportören dessutom ge resenärerna information om nästa station eller hållplats och viktigare anslutande förbindelser. Detsamma ska gälla vid tåg- resor som inte omfattas av tågpassagerarförordningen.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p191 ft2"&gt;Informationen ska tillhandahållas i den form som är mest lämplig för att resenärerna ska kunna ta del av informationen, och det ska då läggas särskild vikt vid behoven hos personer med funktions- nedsättning.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p192 ft2"&gt;Regleringen ska ersätta lagen om information till passagerare m.m.,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p193 ft2"&gt;som ska upphöra att gälla.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p95 ft2"&gt;29&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_30"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="H3031330x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;P class="p168 ft4"&gt;Prop. 2015/16:13 Den myndighet som regeringen bestämmer ska utöva tillsyn över att transportörer fullgör sina skyldigheter att tillhandahålla rese- information enligt lagen.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p194 ft18"&gt;Om föreskriven information inte lämnas, ska sanktioner i marknads- föringslagen användas.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p195 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft23"&gt;Utredningens förslag &lt;/SPAN&gt;överensstämmer i många delar med regeringens. Utredningen föreslår dock att en förvaltare av en bytespunkt ska vara skyldig att lämna viss information som enligt regeringens förslag ska lämnas endast av transportören. Dessutom ska enligt förslaget en sådan förvaltare lämna information till regeringen, eller den myndighet som regeringen bestämmer, om bytespunktens tillgänglighet. Det föreslås också att det i lagen ska föreskrivas en skyldighet för transportörer och förvaltare av bytespunkter att ha ett särskilt system för att lämna informa- tion till resenärerna. Utredningens förslag innehåller inte någon skyldig- het att informera om möjligheten att medföra en cykel, säkerhets- och trygghetsfrågor eller nästa station eller hållplats (förutom när en station utgör en bytespunkt). Utredningen föreslår vidare att det ska införas en särskild marknadsrättslig sanktion som ska tillämpas om en transportör inte fullgör sin skyldighet att lämna information (se betänkandet s. 96– 104 och &lt;NOBR&gt;159–167).&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p158 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft23"&gt;Remissinstanserna: &lt;/SPAN&gt;De flesta remissinstanserna tillstyrker eller har ingen invändning mot huvuddragen i utredningens förslag. Många remissinstanser framhåller att relevant information till resenärerna underlättar resandet och kan vara av avgörande betydelse för personer som har en funktionsnedsättning. Flera remissinstanser förordar att informationsskyldigheten ska göras mer omfattande än vad som föreslås i betänkandet. Många av de myndigheter och organisationer som företräder personer med funktionsnedsättning, t.ex. &lt;SPAN class="ft3"&gt;Myndigheten för handikapppolitisk samordning, Handikappförbunden &lt;/SPAN&gt;och &lt;SPAN class="ft3"&gt;Synskadades riksförbund&lt;/SPAN&gt;, lämnar förslag på ytterligare frågor som bör innefattas i informationsskyldigheten för att underlätta resandet, bl.a. förutsättningar att ta ombord en rullstol eller annat hjälpmedel, särskilda platser för personer som lider av allergi eller annan överkänslighet samt tillgången till toaletter. Man framhåller att det är viktigt att informationen lämnas på ett sådant sätt att alla kan ta till sig den och förstå den och att därför hänsyn behöver tas till olika resenärers skilda behov. Också&lt;/P&gt;
&lt;P class="p196 ft34"&gt;Diskrimineringsombudsmannen &lt;SPAN class="ft4"&gt;och &lt;/SPAN&gt;Konsumentverket &lt;SPAN class="ft4"&gt;har liknande synpunkter gällande information till personer med funktionsnedsättning.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p105 ft3"&gt;Juridiska fakultetsnämnden vid Uppsala universitet &lt;SPAN class="ft2"&gt;förordar att informationskravet ska omfatta ytterligare information som ska lämnas enligt bl.a. tågpassagerarförordningen. Det gäller möjligheten att medföra en cykel, tillgång till tjänster ombord, möjlighet att återfå förlorade föremål, betalningssätt samt säkerhets- och trygghetsfrågor. Enligt fakultetsnämnden vore det också värdefullt med ett lagstöd för gällande praxis att informera om nästa hållplats eller station, vilket också framhålls av bl.a. &lt;/SPAN&gt;Samtrafiken&lt;SPAN class="ft2"&gt;, &lt;/SPAN&gt;Synskadades riksförbund &lt;SPAN class="ft2"&gt;och &lt;/SPAN&gt;Trafikverket&lt;SPAN class="ft2"&gt;. &lt;/SPAN&gt;Samtrafiken &lt;SPAN class="ft2"&gt;och &lt;/SPAN&gt;Jönköpings Länstrafik AB &lt;SPAN class="ft2"&gt;framhåller att det ställer stora krav på en transportör, om resenärerna ska ges sådan&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p161 ft2"&gt;omfattande och detaljerad information som föreslås inför varje köp av en&lt;/P&gt;
&lt;P class="p162 ft2"&gt;30&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_31"&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t14"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr1 td107"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;resa. Det&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr1 td108"&gt;&lt;P class="p175 ft2"&gt;bör räcka att annan information än sådan som gäller&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr1 td105"&gt;&lt;P class="p125 ft2"&gt;Prop. 2015/16:13&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr18 td39"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;resestörningar finns i broschyrer, på webbsidor och anslag och att&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td105"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr16 td39"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;därutöver information lämnas, om en resenär begär det. &lt;SPAN class="ft3"&gt;Svensk&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td105"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr18 td39"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft3"&gt;Kollektivtrafik &lt;/SPAN&gt;påpekar att det sätt på vilket informationen ska lämnas&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td105"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr16 td39"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;måste kunna anpassas efter den enskilda situationen. Flera remiss-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td105"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr18 td39"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;instanser anför att betänkandets förslag behöver förtydligas i vissa&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td105"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr18 td39"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;avseenden. När det gäller förslaget om att en särskild marknadsrättslig&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td105"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr16 td39"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;sanktion ska införas anser &lt;SPAN class="ft3"&gt;Konsumentverket &lt;/SPAN&gt;att befintliga sanktions-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td105"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr17 td39"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;möjligheter i marknadsföringslagen (2008:486) i stället bör användas.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td105"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr24 td39"&gt;&lt;P class="p21 ft23"&gt;Skälen för regeringens förslag&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr24 td105"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr25 td39"&gt;&lt;P class="p21 ft3"&gt;Vilka skyldigheter att lämna reseinformation finns i dag?&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr25 td105"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr25 td39"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;EU:s tåg- och busspassagerarförordningar innehåller bestämmelser om&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr25 td105"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr16 td39"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;en transportörs skyldighet att tillhandahålla reseinformation. I tåg-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td105"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr18 td39"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;passagerarförordningen anges bl.a. vilka uppgifter som en biljett ska&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td105"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr18 td39"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;innehålla (artikel 4) och vilken information som på begäran ska lämnas&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td105"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr16 td39"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;till resenärerna inför en resa, t.ex. information om avtalsvillkor,&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td105"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr18 td39"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;tidtabeller och linjesträckningar (artikel 8.1). Vidare finns bestämmelser&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td105"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr18 td39"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;om vilken information som ska lämnas under en resa (artikel 8.2) och vid&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td105"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td107"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;förseningar&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td108"&gt;&lt;P class="p175 ft2"&gt;(artikel 18.1). I busspassagerarförordningen finns bl.a.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td105"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr18 td39"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;bestämmelser om vilken information som ska lämnas till passagerare&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td105"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr18 td39"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;som reser från en bussterminal i händelse av störningar i trafiken&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td105"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td107"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;(artikel 20)&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td108"&gt;&lt;P class="p175 ft2"&gt;och vilken information som ska lämnas under en resa&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td105"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr18 td39"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;(artikel 24). Generellt gäller enligt båda förordningarna att informationen&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td105"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr18 td39"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;ska lämnas eller finnas tillgänglig i en form som är lämplig för personer&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td105"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr16 td39"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;med funktionsnedsättning.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td105"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr18 td39"&gt;&lt;P class="p175 ft2"&gt;Tågpassagerarförordningens krav på reseinformation är inte i alla delar&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td105"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr18 td39"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;anpassad för kortväga trafik. Vid kortväga trafik finns ingen anledning&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td105"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr16 td39"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;att transportören inför resan ska behöva informera resenärerna t.ex. om&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td105"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr18 td39"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;tillgången till ligg- eller sovvagnar så som föreskrivs i tågpassagerar-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td105"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr18 td39"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;förordningen. I avsnitt 4.2 föreslår därför regeringen att det bör göras&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td105"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr16 td39"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;undantag från vissa av förordningens bestämmelser om reseinformation&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td105"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr18 td39"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;för lokala och regionala trafiktjänster. Beträffande busspassagerar-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td105"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr18 td39"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;förordningen föreslås i samma avsnitt att skyldigheten att informera&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td105"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr16 td39"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;passagerare som reser från en terminal om trafikstörningar ska utvidgas&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td105"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr18 td39"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;till att gälla också vid medellånga trafiktjänster. Skyldigheten att lämna&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td105"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr18 td39"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;adekvat information under en resa gäller redan enligt förordningen för&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td105"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr16 td39"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;samtliga bussresor i linjetrafik (se artiklarna 2.1 och 2.2 i busspassagerar-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td105"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr18 td39"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;förordningen).&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td105"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr18 td39"&gt;&lt;P class="p175 ft2"&gt;Vid sidan av passagerarförordningarna har den som utför transporter i&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td105"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr16 td39"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;linjetrafik med buss eller motsvarande trafik med tåg, tunnelbana eller&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td105"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr18 td39"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;spårvagn en allmän skyldighet att lämna tydlig och tillförlitlig informa-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td105"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr18 td39"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;tion om bl.a. sina trafiktjänster enligt 2006 års lag. Till den som ska köpa&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td105"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr16 td39"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;en enskild resa ska transportören lämna information om resans pris,&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td105"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr18 td39"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;avgångs- och ankomsttid, det system transportören tillämpar för att&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td105"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr18 td39"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;lämna ersättning till resenärer som drabbas av förseningar eller andra&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td105"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr16 td39"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;störningar i trafiken samt om vem som ska utföra transporten, om denne&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td105"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr18 td39"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;är någon annan än den som säljer transporten. Vid behov ska&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td105"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr18 td39"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;transportören lämna information om möjligheterna för en person med&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td105"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr19 td39"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;funktionsnedsättning att genomföra en viss resa. Transportören har också&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td105"&gt;&lt;P class="p18 ft2"&gt;31&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_32"&gt;


&lt;P class="p96 ft4"&gt;Prop. 2015/16:13 en skyldighet att snarast möjligt informera om uppkomna förseningar eller andra störningar. Informationsskyldigheten enligt lagen tillämpas i den mån något annat inte följer av passagerarförordningarna.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p100 ft4"&gt;En transportör kan vara skyldig att tillhandahålla information i vissa avseenden också enligt lagar som inte uteslutande reglerar trafiktjänster, t.ex. lagen (2005:59) om distansavtal och avtal utanför affärslokaler och marknadsföringslagen.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p197 ft3"&gt;En ny reglering av informationsskyldigheten bör införas&lt;/P&gt;
&lt;P class="p160 ft2"&gt;Personer som använder kollektivtrafiken behöver information i flera avseenden för att trafiken ska fungera på bästa sätt för dem. Det handlar bl.a. om information om transportörens trafiktjänster som en resenär behöver för att planera och genomföra en resa. Vissa personer kan ha svårigheter att genomföra resan på egen hand och behöver därför information om i vilken utsträckning fordon och stationer är till- gänglighetsanpassade för att kunna välja det bästa resealternativet. Vidare behöver det finnas tillgång till information om störningar som påverkar resandet och som kan innebära att en resenär behöver ändra sina resplaner eller vidta någon annan åtgärd. Det är dessutom viktigt att resenärerna får kännedom om vilka avtalsvillkor som gäller för de trafiktjänster som en transportör erbjuder och vilka rättigheter som resenärer ges i lagstiftning. Förbättringar i tillgången till sådan rese- information är ägnade att stärka kollektivtrafikens attraktionskraft och kan leda till att fler väljer att resa kollektivt.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p158 ft2"&gt;Regeringens uppfattning är att resenärernas rätt till reseinformation bör stärkas i förhållande till vad som gäller enligt 2006 års lag. Transportörerna bör vara skyldiga att lämna information i ytterligare några avseenden och det behöver också finnas mekanismer som innebär att resenärerna faktiskt får den information som de har rätt till.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p100 ft2"&gt;Det vore i och för sig tänkbart att stärka rätten till reseinformation genom ändringar i 2006 års lag. Lagen skulle i sådant fall finnas kvar vid sidan av den nya lagen om kollektivtrafikresenärers rättigheter, som då alltså inte skulle innehålla bestämmelser om information. Som regeringen redan konstaterat i avsnitt 4.1 finns det dock en så stark koppling mellan informationsfrågorna och ersättningsfrågorna att dessa bör samlas i den nya lagen, så som utredningen föreslår.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p173 ft2"&gt;Tillämpningsområdet för den nya regleringen bör lämpligen motsvara det som i huvudsak gäller för den föreslagna lagen om kollektiv- trafikresenärers rättigheter i övrigt. Bestämmelserna bör därför tillämpas på dels sådan tågtrafik som omfattas av tågpassagerarförordningen men för vilken undantag gjorts enligt vad som föreslås i avsnitt 4.2, dels sådan spårbunden trafik som inte omfattas av förordningen. Vidare bör bestämmelserna tillämpas på resor med buss i de fall någon motsvarande bestämmelse i busspassagerarförordningen inte ska tillämpas. Slutligen bör bestämmelserna tillämpas på resor med taxi som används i linjetrafik. Den nya nationella regleringen av informationsskyldigheten kommer därmed, liksom 2006 års lag, att få sin främsta tillämpning på kortväga trafik.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p198 ft2"&gt;För att förenkla för transportörer och resenärer bör regleringen, på&lt;/P&gt;
&lt;P class="p161 ft32"&gt;samma sätt som 2006 års lag, vara så likartad som möjligt för olika slags&lt;/P&gt;
&lt;P class="p16 ft2"&gt;32&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_33"&gt;


&lt;DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p61 ft2"&gt;transportmedel. En skyldighet att lämna information under en bussresa kan dock inte ingå i lagen, eftersom en sådan skyldighet redan gäller enligt busspassagerarförordingen. Frågan är alltså redan reglerad genom &lt;NOBR&gt;EU-rätten&lt;/NOBR&gt; och det finns inte utrymme för närmare preciseringar i nationell rätt. Dessutom bör, som föreslås i avsnitt 4.2, motsvarande bestämmelse i tågpassagerarförordningen om information under en resa även fortsättningsvis tillämpas på alla tågresor, eftersom bestämmelsen får anses väl avvägd även för den kortväga tågtrafiken. Vidare bör det eftersträvas att kraven på vilken information som ska lämnas är desamma för längre och kortare trafiktjänster, om skillnader inte är motiverade av olika informationsbehov för respektive slag av trafik.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p199 ft3"&gt;Vilken information bör skyldigheten omfatta?&lt;/P&gt;
&lt;P class="p64 ft2"&gt;Utredningens förslag om vilken reseinformation som resenärerna ska ha rätt till motsvarar till en del kraven i 2006 års lag. Således föreslås att en resenär före sin resa ska få information om transportörens biljettpriser, tidtabeller och linjesträckningar. Information om störningar i trafiken ska lämnas dels före en resa, dels under en resa. Utredningens förslag inne- håller även krav på information som går utöver hittillsvarande ordning. Information ska lämnas inte bara om transportörens ersättningssystem utan om samtliga avtalsvillkor som transportören tillämpar för resor. Dessutom föreslås att det ska lämnas information om de rättigheter som resenärer har enligt lag, dvs. i huvudsak den lag som här föreslås, och hur transportören kan kontaktas. Däremot finns i utredningens förslag ingen motsvarighet till kravet i 2006 års lag att informera den som vill köpa en enskild resa om vem som ska utföra transporten, om denne är någon annan än den som säljer transporten. Vidare föreslås en skyldighet att lämna information om fordons och bytespunkters tillgänglighet. Enligt vad utredningen utvecklar ska informationen bl.a. avse fysiska begräns- ningar i ett fordons utformning, särskilda vagnar där personer med en allergi kan åka och tillgången till hissar och ramper på bytespunkter. Motsvarande bestämmelse i 2006 års lag är mer begränsad och innebär en skyldighet att vid behov informera om möjligheterna för en person med en funktionsnedsättning att genomföra en viss resa. Slutligen föreslås att det under en resa ska lämnas information om nästa bytes- punkt, vilket är ett krav som inte har någon motsvarighet i 2006 års lag.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p200 ft2"&gt;Regeringen anser att utredningens förslag på ändringar i förhållande till hittillsvarande informationskrav enligt 2006 års lag är väl avvägt och att förslaget därför i huvudsak bör följas. Utredningens förslag till lagtext innehåller inte detaljer om i vilka avseenden det ska lämnas information om tillgänglighet för personer med funktionsnedsättning, vilket efter- frågas av flera remissinstanser, utan är mer allmänt hållet. Det saknas dock anledning att anta att en allmän bestämmelse om skyldighet att informera om tillgänglighet skulle vara mindre effektiv än en detalj- reglering. En allmänt hållen bestämmelse kan tvärtom vara att föredra, eftersom den möjliggör att kravet på information anpassas allteftersom behov uppmärksammas och utifrån den tekniska utvecklingen. Utred- ningens förslag i denna del bör därför följas. I linje med vad vissa remissinstanser föreslår bör den föreslagna skyldigheten att under en resa informera om nästa bytespunkt utvidgas till en skyldighet att informera&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p16 ft2"&gt;Prop. 2015/16:13&lt;/P&gt;
&lt;P class="p32 ft2"&gt;33&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_34"&gt;


&lt;P class="p96 ft2"&gt;Prop. 2015/16:13 om nästa station eller hållplats, dvs. även sådana stationer eller håll- platser där byte till annan trafiktjänst inte kan ske, och viktigare anslutande förbindelser. Sådan information lämnas redan i stor utsträckning och den underlättar för resenärerna att förbereda sig för att stiga av vid önskad station eller hållplats. Vidare bör det framgå att information om förseningar eller andra störningar ska omfatta också förseningens orsak, varaktighet och konsekvenser. Ett sådant krav finns enligt 2006 års lag och är av betydelse för resenärernas möjlighet att bedöma situationen och vidta åtgärder.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p158 ft3"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;I likhet med bl.a. &lt;/SPAN&gt;Juridiska fakultetsnämnden vid Uppsala universitet &lt;SPAN class="ft2"&gt;anser regeringen att informationsskyldigheten bör omfatta ytterligare ett par frågor som anknyter till utredningens förslag och som närmare preciserar innehållet i informationsskyldigheten. För det första bör alla resenärer ha tillgång till information om frågor som rör säkerhet och trygghet i samband med en resa, exempelvis hur utrymning bör ske i en nödsituation. Hur arbetet med säkerhetsfrågor ska bedrivas framgår av annan lagstiftning, exempelvis lagen (1990:1157) om säkerhet vid tunnelbana och spårväg och järnvägslagen (2004:519). För att säkerhets- arbetet ska kunna fungera på bästa sätt och resenärerna ska kunna känna sig trygga i kollektivtrafiken är det viktigt att information om detta finns tillgänglig. För det andra bör alla resenärer få veta i vilken utsträckning det är möjligt att ta med en cykel vid resor i kollektivtrafiken. Cykel är ett allt vanligare sätt för personer att transportera sig, inte minst i våra storstäder. Den positiva utvecklingen kan stödjas genom ett sådant informationskrav.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p201 ft3"&gt;Bör informationen lämnas vid en viss tidpunkt?&lt;/P&gt;
&lt;P class="p202 ft2"&gt;I 2006 års lag preciseras vilken information som ska lämnas till den som vill köpa en enskild resa men i övrigt anges inte i någon närmare ut- sträckning vid vilken tidpunkt eller på vilken plats transportören ska tillhandahålla informationen. Utredningen föreslår att det ska framgå vilken information transportören ska lämna före en resa respektive under en resa. Den information som enligt förslaget ska lämnas före en resa är sådan som en person som planerar en resa typiskt sett har intresse av, exempelvis information om tidtabeller, biljettpriser och tillgänglighet. Informationen som enligt förslaget ska lämnas under en resa gäller nästa bytespunkt och eventuella störningar. &lt;SPAN class="ft3"&gt;Juridiska fakultetsnämnden vid Uppsala universitet &lt;/SPAN&gt;anser att uttrycken före respektive under resan är oprecisa och att det kan finnas skäl att i större utsträckning än vad utredningen föreslår precisera tidpunkterna för när informationen ska lämnas.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p158 ft2"&gt;När det först gäller utredningens förslag om information som ska lämnas under en resa anser regeringen det i och för sig vara tillräckligt klart vad som avses. Som utredningen förklarar handlar det om information som ska lämnas till resenärer som befinner sig ombord på ett transportmedel. Som redan nämnts har resenärer som befinner sig ombord ofta behov av information om nästa station eller hållplats och viktigare anslutande förbindelser vid stationen eller hållplatsen. Sådan information bör därför alltid lämnas under en resa.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p38 ft2"&gt;34&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_35"&gt;


&lt;DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p68 ft2"&gt;Härutöver finns sådan information som såväl den som planerar en resa som den som genomför en resa kan behöva. Det handlar om information om resenärsrättigheter enligt den föreslagna lagen, transportörens allmänna avtalsvillkor, biljettpriser, tidtabeller och linjesträckningar. Vidare gäller det information om förseningar eller andra störningar, en försenings eller störnings orsak, varaktighet och konsekvenser, tillgänglighet till fordon, stationer och hållplatser, möjligheten att med- föra en cykel, säkerhets- och trygghetsfrågor samt hur transportören kan kontaktas. Vid vilken tidpunkt en resenär i kollektivtrafiken har behov av sådan information kan variera. Regional och lokal kollektivtrafik kännetecknas av att ett stort antal resenärer dagligen utnyttjar trafiken i varierande syften. Det kan bero på tillfälligheter och vilken typ av biljett som används om en resenär behöver information om t.ex. tidtabeller eller linjesträckningar innan han eller hon har ingått ett avtal med transportören eller om behovet uppstår senare. Exempelvis kan en resenär som vill köpa en biljett som berättigar till flera ospecificerade resor ofta vänta med delar av informationen till dess att han eller hon bestämmer sig för att göra en viss resa medan en resenär som vill köpa biljett för en specifik resa kan behöva informationen innan avtalet ingås. Förseningsinformation är viktig för både den som planerar en resa och den som under en påbörjad resa drabbas av försening. Regeringen bedömer därför att det är mindre lämpligt att knyta informations- skyldigheten till någon särskild tidpunkt, t.ex. avtalstillfället. I stället bör transportörerna åläggas att hålla informationen tillgänglig så att allmänheten och resenärer kan ta del av den när behov uppstår.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p200 ft4"&gt;Det ligger sedan i sakens natur att den som ska köpa biljett för en resa får tillgång till uppgifter om bl.a. priset och avgångstiden. Dessutom kan det i annan lagstiftning, t.ex. lagen om distansavtal och avtal utanför affärslokaler, ställas krav på att kunden inför köpet informeras i vissa avseenden.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p203 ft3"&gt;Vem ska vara informationsskyldig?&lt;/P&gt;
&lt;P class="p64 ft4"&gt;Enligt 2006 års lag är det transportören som är informationsskyldig. Utredningen föreslår att också förvaltare av bytespunkter, dvs. vissa stationer eller hållplatser, ska vara informationsskyldiga i några situationer.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p68 ft2"&gt;Även om det är transportören som sluter avtalet med resenären och som svarar för att transporten genomförs, är det i vissa situationer i praktiken någon annan som lämnar information till resenären. Det kan vara en underentreprenör som transportören har anlitat för att utföra transporten helt eller delvis. Det kan också vara fråga om en biljettförmedlare som säljer biljetter för transportörens räkning. Vem som i en viss faktisk situation är mest lämpad att lämna information till resenären kan variera bl.a. beroende på hur en transportör väljer att organisera sin verksamhet. I samtliga fall är det emellertid transportören som har eller kommer att få ett åtagande gentemot resenären genom transportavtalet. Enligt regeringens bedömning bör därför ansvaret för att resenären får rätt och relevant information liksom i dag läggas på transportören. Det hindrar inte att transportören kommer överens med&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p16 ft2"&gt;Prop. 2015/16:13&lt;/P&gt;
&lt;P class="p32 ft2"&gt;35&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_36"&gt;


&lt;P class="p157 ft25"&gt;Prop. 2015/16:13 någon annan att vara den som faktiskt tillhandahåller informationen, t.ex. en biljettförmedlare eller stationsförvaltare.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p204 ft3"&gt;I vilken form bör informationen lämnas?&lt;/P&gt;
&lt;P class="p202 ft2"&gt;Fråga är vidare huruvida det bör preciseras hur informationen ska lämnas. 2006 års lag innehåller inga preciseringar, utan anger endast att information om bl.a. transporttjänster ska vara tydlig och tillförlitlig. I förarbetena till lagen förklaras att tydlig och tillförlitlig innebär bl.a. att transportören måste fästa särskild uppmärksamhet vid behoven hos personer med funktionsnedsättning, både när det gäller på vilket sätt informationen lämnas och innehållet i informationen (se prop. 2005/06:160 s. 311).&lt;/P&gt;
&lt;P class="p173 ft2"&gt;Förutsättningarna för att lämna information till resenärerna är i hög grad beroende av frågor om fordons och stationers utformning, teknisk utrustning och organisation m.m. Den tekniska utvecklingen bidrar också till att informationskanalerna förändras fortlöpande. Regeringen anser därför att det i huvudsak bör överlämnas till transportörerna själva att avgöra hur informationen ska lämnas inom ramen för ett krav på att informationen ska tillhandahållas i den eller de former som är mest lämpliga för att resenärerna ska kunna ta del av informationen. Det är dock av stor betydelse att alla resenärer kan ta del av informationen, även resenärer som har någon form av funktionsnedsättning. För att i möjligaste mån tillförsäkra att alla ska kunna tillgodogöra sig informationen anser regeringen att det redan av lagtexten bör framgå att särskild vikt ska läggas vid behoven hos personer med funktions- nedsättning. Utredningens förslag i denna del bör alltså följas.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p158 ft4"&gt;Utredningen föreslår vidare att det av lagen ska framgå att bl.a. transportörer ska ha ett system för att lämna information till resenärerna. Det är dock naturligt att den föreslagna skyldigheten att tillhandahålla information inte kan uppfyllas utan någon form av system för informationsspridning, vare sig transportören själv förfogar över systemet eller kan använda sig av någon annans system. Någon bestämmelse med den innebörden bedöms därför inte behövas.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p205 ft3"&gt;Tillsyn över informationsskyldigheten och påföljd vid utebliven information&lt;/P&gt;
&lt;P class="p206 ft2"&gt;För att resenärer ska få bättre tillgång till reseinformation är det inte tillräckligt att kraven på information utökas och preciseras. Lika viktigt är att det finns mekanismer som innebär att transportörerna uppfyller sin skyldighet, vilket saknas i 2006 års lag. Det kan åstadkommas genom att det utses en myndighet som utövar tillsyn över informationskraven och som har tillgång till påföljder, om de inte fullgörs.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p182 ft2"&gt;Konsumentverket utövar tillsyn över motsvarande informationskrav i EU:s passagerarförordningar (se 1 § förordningen [2014:1463] med kompletterande bestämmelser till EU:s &lt;NOBR&gt;tåg-,&lt;/NOBR&gt; fartygs- och buss- passagerarförordningar och 14 § lagen [2010:510] om lufttransporter). Det är därför logiskt, som utredningen föreslår, att Konsumentverket även ges i uppdrag att utöva tillsyn över de föreslagna informations- kraven i den nya lagen om kollektivtrafikresenärers rättigheter. För att&lt;/P&gt;
&lt;P class="p207 ft2"&gt;36&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_37"&gt;


&lt;DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p61 ft4"&gt;lagen inte ska vara begränsad till en viss organisatorisk lösning är det lämpligt att regeringen utser tillsynsmyndighet.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p68 ft2"&gt;Om Konsumentverket vid sin tillsyn upptäcker att en transportör inte fullgör sin skyldighet att lämna information, kan marknadsföringslagens sanktionssystem användas. Den information som transportörer föreslås vara skyldiga att lämna ryms nämligen inom begreppet marknadsföring enligt 3 § marknadsföringslagen. Det innebär att en transportör som låter bli att lämna information kan åläggas av Marknadsdomstolen att vid vite göra det genom ett s.k. informationsföreläggande (24 §). Talan kan väckas av Konsumentombudsmannen, en näringsidkare som berörs av marknadsföringen eller en sammanslutning av konsumenter, närings- idkare eller löntagare (47 §). I ett fall som inte är av större vikt kan Konsumentombudsmannen meddela ett informationsföreläggande för godkännande av den berörda näringsidkaren (28 §). Något behov av en särskild marknadsrättslig sanktion finns därmed inte.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p208 ft2"&gt;Som i andra fall när marknadsföringslagen tillämpas på informations- krav i annan lagstiftning bör det i den aktuella lagen anges att marknads- föringslagen ska tillämpas vid en överträdelse av informationsbestämm- elserna och att informationen är att betrakta som väsentlig vid tillämpningen av marknadsföringslagen. När det gäller bestämmelserna om marknadsstörningsavgift är dessa i de allra flesta fall inte tillämpliga då en näringsidkare bryter mot kraven i en särskild lag. Det finns inte skäl att göra någon annan bedömning i förevarande fall. Det bör alltså framgå att bestämmelserna om marknadsstörningsavgift i marknads- föringslagen inte är tillämpliga vid överträdelser av lagens informations- krav.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p209 ft3"&gt;Inget ytterligare krav på att informera om en bytespunkts tillgänglighet&lt;/P&gt;
&lt;P class="p210 ft2"&gt;Enligt utredningens förslag ska en förvaltare av en bytespunkt till regeringen, eller den myndighet som regeringen bestämmer, lämna information om bytespunktens tillgänglighet. Syftet med förslaget är att transportörerna ska få sådan information om tillgängligheten som de i sin tur ska vara skyldiga att lämna till resenärerna. I lagen om kollektivtrafik har man dock valt en annan lösning. Enligt lagen ska den regionala kollektivtrafikmyndigheten ta fram ett regionalt trafikförsörjnings- program som ska innehålla en redovisning av bl.a. de bytespunkter och linjer som ska vara fullt tillgängliga för alla resenärer (2 kap. 8 och 10 §§). Programmet ska upprättas efter samråd med bl.a. motsvarande myndigheter i angränsande län, berörda kollektivtrafikföretag samt företrädare för resenärer (2 kap. 9 §). Genom de regionala trafik- försörjningsprogrammen får transportörerna, som alltså ska omfattas av samråd, antas få tillgång till information om bytespunkters tillgänglighet. Någon ytterligare reglering av frågan i den föreslagna lagen om kollektivtrafikresenärers rättigheter bedöms inte behövas.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p211 ft3"&gt;Skyldigheten att ha ett system för ersättning avskaffas&lt;/P&gt;
&lt;P class="p212 ft4"&gt;De krav på information som ställs i 2006 års lag täcks i allt väsentligt av de förslag om reseinformation som regeringen lämnar. I 2006 års lag finns dock också en bestämmelse som gäller skyldighet för transportörer att ha ett ersättningssystem. Enligt 2 § ska en transportör ha ett system&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p16 ft2"&gt;Prop. 2015/16:13&lt;/P&gt;
&lt;P class="p32 ft2"&gt;37&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_38"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="H3031338x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;P class="p96 ft2"&gt;Prop. 2015/16:13 för att lämna ersättning till passagerare som drabbas av förseningar eller andra störningar i trafiken. Det uppställs inget krav på hur ersättnings- systemet ska vara uppbyggt, vilken typ av förluster och skador som ska ersättas eller vilka ersättningsbelopp som ska utges. I stället lämnas det till den enskilde transportören att utforma ett ändamålsenligt system (se prop. 2005/06:160 s. 310 och 311). Utredningens förslag är att 2006 års lag ska upphävas och att någon motsvarande bestämmelse om ersättningssystem inte ska tas in i annan lagstiftning.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p158 ft4"&gt;Regeringens förslag är att den nya lagen om kollektivtrafikresenärers rättigheter ska innehålla bestämmelser om bl.a. resenärers rätt till ersättning vid förseningar (se avsnitt 4.4). Det ligger i sakens natur att en transportör måste kunna hantera krav som framställs av resenärer. Något särskilt krav på att ha ett ersättningssystem bör inte behövas. 2006 års lag bör därmed kunna upphävas utan att en motsvarande bestämmelse om ersättningssystem tas in i annan lagstiftning.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p213 ft19"&gt;&lt;SPAN class="ft47"&gt;4.4&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft52"&gt;Ersättning vid förseningar&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p214 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft23"&gt;Regeringens förslag: &lt;/SPAN&gt;En resa ska anses försenad, om ankomsten till resans slutdestination sker vid en senare tidpunkt än vad som anges i transportavtalet eller, om ankomsttiden inte anges där, i den för resan gällande offentliggjorda tidtabellen. Om tiden för ankomst inte framgår av transportavtalet, ska ändringar i förhållande till tidtabellen kunna beaktas. Om transportören i ett sådant fall har ändrat tiden för en enskild avgång eller ställt in en avgång och offentliggjort detta minst tre dygn innan avgången skulle ha skett enligt tidtabellen, ska ändringen i trafikutbudet beaktas vid bedömningen av om en resa är försenad eller inte.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p215 ft2"&gt;Om det finns skälig anledning att anta att en resa kommer att bli mer än 20 minuter försenad till slutdestinationen, ska resenären ha rätt till ersättning för skäliga kostnader för annan transport, inklusive transport med eget fordon, för att nå resans slutdestination. Den högsta ersättningen för sådan kostnad ska vara 1/40 av prisbasbeloppet (för närvarande ca 1 100 kr).&lt;/P&gt;
&lt;P class="p216 ft2"&gt;Om en resenär inte begär ersättning för kostnad för annan transport, ska resenären i stället ha rätt till prisavdrag, om resan faktiskt blir försenad till slutdestinationen. Prisavdrag ska ske med 50 procent av biljettpriset vid mer än 20 minuters försening och med 75 procent vid mer än 40 minuters försening. Om resan är mer än 60 minuter försenad, ska hela biljettpriset betalas tillbaka.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p216 ft4"&gt;Ersättningen för annan transport eller prisavdraget ska betalas av den transportör som avtalet om resa har ingåtts med.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p217 ft2"&gt;Om en resenär har en biljett som inte specificerar en viss resa, ska det krävas att resenären har bestämt sig för att göra den resa som blir försenad och i normalfallet även gjort andra förberedelser för resan för att han eller hon ska ha rätt till ersättning för annan transport eller prisavdrag. Även en resenär som ännu inte har skaffat en biljett när en försening befaras, men som har gjort motsvarande förberedelser för&lt;/P&gt;
&lt;P class="p218 ft2"&gt;resan ska ha rätt till ersättning för annan transport vid en befarad&lt;/P&gt;
&lt;P class="p16 ft2"&gt;38&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_39"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="H3031339x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p219 ft4"&gt;försening. Om resenären inte har betalat för resan, ska avräkning ske för biljettpriset vid ersättning för annan transport.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p220 ft2"&gt;Om biljettpriset för resan inte klart framgår, ska priset för en enkelbiljett för den aktuella resan vara utgångspunkten för beräkningen av prisavdragets storlek. Om resenären i ett sådant fall använder en biljett som innebär en rabatt, ska dock transportören få göra ett avdrag i proportion till den rabatt som biljetten innebär.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p221 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft24"&gt;Regeringens bedömning: &lt;/SPAN&gt;Sjölagens bestämmelser om transportör- ens ansvar för en skada som drabbar en resenär på grund av att resenären försenas bör inte upphävas.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p222 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft23"&gt;Utredningens förslag &lt;/SPAN&gt;stämmer till viss del överens med regeringens. Enligt förslaget ska rätt till ersättning för annan transport finnas, om det föreligger en faktisk försening i förhållande till avresetidpunkten om mer än 20 minuter. Rätten till ersättning ska finnas om resenären använder sig av en annan transportörs trafiktjänst eller taxi men inte om eget fordon används. Vidare föreslår utredningen att rätt till ersättning vid försening till slutdestinationen ska finnas om ankomsttiden är mer än 60 minuter försenad. I sådant fall ska ersättning utges med två gånger biljettpriset. Det föreslås att det ska införas en uttrycklig skyldighet för transportörer att betala ut ersättning inom tre månader från det att en resenär har framställt ett krav. Enligt utredningen ska en transportör undgå ersättningsansvar, om en försening beror på väderförhållanden eller andra omständigheter som transportören inte kunnat undvika, s.k. force majeure. Detsamma ska gälla om transportören inom rimlig tid har informerat resenärerna om att förseningar kan uppkomma. Utredningen föreslår även en uttrycklig skyldighet för transportörer att, om möjligt, anordna ersättningstrafik vid avbrott i trafiken som uppgår till mer än 60 minuter. Det föreslås också att bestämmelserna i 15 kap. 17 § sjölagen (1994:1009) om bortfraktarens ansvar för skada som drabbar resenären på grund av att resenären försenas ska upphävas (se betänkandet s. 111– 127).&lt;/P&gt;
&lt;P class="p223 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft23"&gt;Remissinstanserna: &lt;/SPAN&gt;Merparten av remissinstanserna är positiva till att det införs bestämmelser som garanterar resenärer ersättning vid förseningar. Flera remissinstanser anser dock att ett objektivt ansvar för förseningar, som gäller oavsett om transportören orsakat en försening eller inte, förutsätter att transportörerna har möjlighet att regressvis få ersättning av den som har orsakat förseningen. Vad gäller frågan om när en försening ska anses föreligga anser flera remissinstanser att utredningens förslag är oklart. Enligt bl.a. &lt;SPAN class="ft3"&gt;Samtrafiken &lt;/SPAN&gt;och &lt;SPAN class="ft3"&gt;Jönköpings Länstrafik &lt;/SPAN&gt;bör uttrycket avse försening vid ankomsten. &lt;SPAN class="ft3"&gt;Juridiska fakultetsnämnden vid Uppsala universitet &lt;/SPAN&gt;anser att rätten till ersättning för kostnad för annan transport bör omfatta också transport med eget fordon. Vissa remissinstanser anser att den föreslagna högsta ersättningen för kostnad för annan transport (1/40 av prisbasbeloppet) är för hög, medan andra anser att gränsen är för lågt satt. Förslaget om rätt till ersättning med motsvarande det dubbla biljettpriset vid 60 minuters försening till slutdestinationen stöds av flera remissinstanser. Andra anser att en sådan ersättning skulle vara alltför hög. &lt;SPAN class="ft3"&gt;Skånetrafiken &lt;/SPAN&gt;föreslår att maximal ersättning ska motsvara hela biljettpriset vid 60&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p151 ft2"&gt;Prop. 2015/16:13&lt;/P&gt;
&lt;P class="p32 ft2"&gt;39&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_40"&gt;


&lt;DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p224 ft2"&gt;Prop. 2015/16:13&lt;/P&gt;
&lt;P class="p225 ft2"&gt;40&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p226 ft2"&gt;minuters försening men att det också ska kunna utgå en lägre ersättning vid kortare förseningar. Vissa remissinstanser anser vidare att det finns oklarheter vad gäller de omständigheter som föreslås innebära att en transportörs ersättningsansvar faller bort. &lt;SPAN class="ft3"&gt;Transportstyrelsen, Allmänna reklamationsnämnden &lt;/SPAN&gt;och &lt;SPAN class="ft3"&gt;Samtrafiken &lt;/SPAN&gt;framhåller att det enligt tågpassagerarförordningen inte finns någon ansvarsfrihet vid force majeure. Några remissinstanser, bl.a. &lt;SPAN class="ft3"&gt;Samtrafiken &lt;/SPAN&gt;och &lt;SPAN class="ft3"&gt;Juridiska fakultetsnämnden vid Uppsala universitet, &lt;/SPAN&gt;ifrågasätter i vilka fall information om förseningar ska frita en transportör från ansvar. Också förslaget att transportörerna, om möjligt, ska anordna ersättningstrafik stöds av flera remissinstanser men kritiseras av vissa remissinstanser för att det är oklart när denna skyldighet ska föreligga. &lt;SPAN class="ft3"&gt;Konsumentverket &lt;/SPAN&gt;anser att bestämmelsen i 15 kap. 17 § sjölagen inte bör upphävas.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p227 ft23"&gt;Skälen för regeringens förslag och bedömning&lt;/P&gt;
&lt;P class="p228 ft3"&gt;Bestämmelser om ersättning bör utgå från avtalet om resa&lt;/P&gt;
&lt;P class="p229 ft2"&gt;I svensk rätt har det varit något oklart i vilken utsträckning en resenär kan åberopa en försening till stöd för ett krav på prisavdrag eller ersättning från transportören. Genom EU:s passagerarförordningar har det dock skett en utveckling mot ett tydligare kontrakträttsligt synsätt som utgår från parternas avtal. Avtalets innehåll framgår normalt av den biljett som transportören utfärdar för resan och de allmänna resevillkor som transportören tillämpar. Genom reseavtalet får resenären enligt passagerarförordningarna vissa rättigheter och transportören vissa skyldigheter, om resan inte kan genomföras på det sätt som har avtalats. Med den utvecklingen inom EU är det naturligt att också den nya lagen om kollektivtrafikresenärers rättigheter bygger på ett kontraktsrättligt synsätt. Frågan om rätt till ersättning vid förseningar bör alltså ses som en fråga som har sin utgångspunkt i att en resenär och en transportör har ingått ett avtal om en resa. En annan sak är att man genom offentligrättsliga bestämmelser och myndighetsbeslut kan reglera hur kollektivtrafiken ska utföras för att tillgodose medborgarnas behov.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p230 ft2"&gt;Ett avtal om en resa kan ingås på olika sätt, vilket hänger samman med att transportörerna tillhandahåller olika typer av biljetter. Med biljett avses här alla typer av biljetter som används i kollektivtrafiken, även kort med information som endast kan avläsas maskinellt. Det kan vara fråga om att resenären köper en biljett för en särskild resa, med angiven avgångs- respektive ankomsttid, eller en biljett som gäller för en obestämd resa av en viss längd. Vidare kan avtalet ingås genom att resenären anskaffar en biljett till vilken resenären sedan kan föra över pengar som kan användas för resor av olika slag (ibland benämnt reskassa). En liknande typ av biljett är sådana som redan vid köpet är anpassade så att de berättigar till ett visst antal resor av olika slag. Sådana biljetter som kan användas för ett flertal resor men där det finns en begränsning av antalet resor (exempelvis genom den summa som resenären har överfört till biljetten) benämns här kvantitetsbiljetter. Ett annat vanligt sätt är att resenären köper en biljett som ger honom eller henne rätt till ett obestämt antal resor med transportörens trafiktjänster under en viss tidsperiod, t.ex. ett månadskort. Sådana biljetter benämns här periodbiljetter.&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_41"&gt;


&lt;DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p16 ft3"&gt;När är en resa försenad?&lt;/P&gt;
&lt;P class="p64 ft2"&gt;När det gäller resor i den kortväga kollektivtrafiken är den centrala delen i avtalet tranportörens åtagande att mot betalning transportera resenären mellan två punkter inom vissa tider. Såväl de stationer eller hållplatser som trafikeras som tidpunkterna för avgång och ankomst framgår åtminstone i huvudsak av den tidtabell som gäller för trafiktjänsten i fråga.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p231 ft2"&gt;Vissa biljetter innehåller uppgift om avgångs- och ankomsttid. Genom att uppgifterna anges på biljetten får de anses utgöra en del av avtalet om resan. Transportören får därmed en kontraktsrättslig skyldighet att transportera resenären inom de tider som anges på biljetten. Som framhålls av &lt;SPAN class="ft3"&gt;Lagrådet &lt;/SPAN&gt;är det logiskt att det vid användning av en sådan biljett anses föreligga en försening om transporten för resan är försenad i förhållande till vad som har avtalats och som anges på biljetten.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p66 ft2"&gt;Merparten av resorna i den kortväga kollektivtrafiken sker dock med biljetter där det inte anges några tidsuppgifter för en enskild resa. Exempel på sådana biljetter är kvantitetsbiljetter och periodbiljetter. I dessa fall har det visserligen ingåtts ett avtal om resa, men avgångs- och ankomsttider framgår inte av avtalet. För sådana ospecificerade biljetter framstår det som rimligt att frågan om huruvida det föreligger en försening eller inte avgörs utifrån transportörens tidtabell. Eftersom restiderna inte angetts på biljetten blir det fråga om tidtabellen för den resa som resenären har bestämt sig för att genomföra. En sådan ordning tillämpas av många transportörer som utger ersättning, om den resa som en resenär har tänkt göra är försenad i förhållande till tidtabellen.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p232 ft2"&gt;Regeringens förslag innebär alltså att frågan om huruvida det föreligger en försening eller inte får avgöras utifrån vad som har avtalats när det är fråga om en biljett där restiderna framgår eller, när det gäller andra typer av biljetter, utifrån tidtabellen. I praktiken kommer dock i båda fallen bedömningen att ske utifrån uppgifterna i tidtabellen, eftersom det knappast förekommer inom kollektivtrafiken att en transportör och en resenär avtalar om tider som avviker från tidtabellen.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p66 ft2"&gt;Utredningen föreslår att frågan om huruvida det föreligger en försening eller inte i vissa fall ska avgöras utifrån ankomsttiden medan den i andra fall ska avgöras utifrån avresetiden. För personer som reser i den kortväga kollektivtrafiken bör emellertid det väsentliga vara en försening till resans slutdestination, dvs. ankomsttiden. En försening vid avresan kan visserligen orsaka viss olägenhet för resenärerna, men om transporten trots det ankommer till slutdestinationen i rätt tid får det ändå i de flesta fall anses att tjänsten har utförts på ett godtagbart sätt. Övervägande skäl talar därför för att frågan om försening enbart avgörs av när transporten ankommer till resans slutdestination, vilket också är den lösning som valts i tågpassagerarförordningen.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p233 ft4"&gt;Enligt busspassagerarförordningen har resenärerna rätt till prisavdrag inte bara när en resa försenas utan också om en trafiktjänst som ingår i resan ställs in (artikel 19). Att det finns en rätt till ersättning vid inställda avgångar är naturligt. Inställda avgångar behöver dock inte bli föremål för särskilda bestämmelser utan kan omfattas av förseningsbegreppet. Om en viss avgång ställs in, bör det sakna betydelse så länge som det inte uppstår en försening till resans slutdestination. På samma sätt bör det&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p16 ft2"&gt;Prop. 2015/16:13&lt;/P&gt;
&lt;P class="p32 ft2"&gt;41&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_42"&gt;


&lt;P class="p96 ft4"&gt;Prop. 2015/16:13 förhålla sig med uteblivna anslutningar. Om en transportör säljer en resa där resenären har bokats in på vissa trafiktjänster och det uppstår en försening som gör att resenären inte hinner med nästföljande avgång, bör det för rätten till ersättning vara avgörande om resan blir försenad till slutdestinationen eller inte.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p234 ft3"&gt;Försening när planeringen för en trafiktjänst har ändrats&lt;/P&gt;
&lt;P class="p160 ft2"&gt;Det händer att transportörer på förhand informerar om att tiderna för en viss trafiktjänst, t.ex. ett tåg mellan två orter vid ett visst klockslag, senareläggs utan att tidtabellen för den skull ändras. En ändring kan ha olika orsaker, t.ex. planerade spår- eller vägarbeten eller oförutsedda fel. Utredningen föreslår att det ska ses som en ansvarsfrihetsgrund för transportören, om denne inom rimlig tid har informerat resenärerna om att förseningar kan uppkomma. Det skulle innebära att transportören inte har någon skyldighet att betala ersättning för en försening som transportören har informerat om inom rimlig tid. En resenär som har bokat och betalat en biljett innan informationen lämnades ska dock enligt förslaget ha rätt till återbetalning av biljettpriset. Enligt förslaget ska information om inställda avgångar behandlas på samma sätt.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p182 ft3"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;Vissa remissinstanser, bl.a. &lt;/SPAN&gt;Juridiska fakultetsnämnden vid Uppsala universitet &lt;SPAN class="ft2"&gt;och &lt;/SPAN&gt;Samtrafiken, &lt;SPAN class="ft2"&gt;kritiserar förslaget och anser att det innehåller oklarheter. Det anförs att förslaget kan leda till rättsförluster för resenärerna, exempelvis om det före avgångstiden anges på en anslagstavla att tåget är försenat och transportören skulle hävda ansvars- frihet eftersom information har gått ut.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p171 ft2"&gt;Också regeringen ser problem med förslaget. Det framstår visserligen som rimligt att en transportör under vissa omständigheter ska kunna undgå ersättningsskyldighet, om resenärerna har fått information om en ändring av planeringen för en viss trafiktjänst. En sådan ändring bör dock inte ha betydelse som en ansvarsfrihetsgrund, eftersom det riskerar att innebära att resenärerna helt saknar rättigheter vid en försening så snart information om en ändring har lämnats. I stället bör en ändring kunna beaktas vid frågan om försening. Om transportören senarelägger tiderna för en trafiktjänst, bör ändringen kunna ligga till grund för bedömningen av om en resa med trafiktjänsten är försenad till resans slutdestination eller inte i stället för gällande tidtabell. Om trafiktjänsten har ställts in, blir det i stället fråga om att trafiktjänsten inte ska beaktas vid bedömningen av om resan är försenad eller inte.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p182 ft2"&gt;För att en senareläggning eller inställelse av en trafiktjänst ska kunna påverka frågan om försening bör vissa villkor gälla. För det första bör ändringen endast kunna påverka förseningsbedömningen i relation till resenärer som inte har köpt en specificerad resa vid den tidpunkt när information om ändringen lämnas. En resenär som har avtalat om tider för sin resa bör alltså inte påverkas av att det senare lämnas information om att en trafiktjänst har senarelagts eller ställts in, utan bör ha rätt till ersättning om resan ankommer till slutdestinationen vid en senare tidpunkt än vad som anges på biljetten. Andra resenärer, som ännu inte har köpt en biljett när informationen lämnas eller vars biljett inte specificerar en viss resa (t.ex. en kvantitetsbiljett eller periodbiljett), bör&lt;/P&gt;
&lt;P class="p235 ft2"&gt;däremot kunna acceptera att tiden för ankomst senareläggs i förhållande&lt;/P&gt;
&lt;P class="p162 ft2"&gt;42&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_43"&gt;


&lt;DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p61 ft2"&gt;till tidtabellen eller att en trafiktjänst som ingår i resan ställs in, om de har fått information om ändringen. Det bör därför, för det andra, ställas krav på att informationen offentliggörs av transportören så att den är tillgänglig för alla resenärer. Dessutom bör, för det tredje, informationen finnas tillgänglig i så god tid att resenärerna hinner ta del av informationen och inrätta sig efter ändringen. Med hänsyn till förhållandena i den lokala och regionala kollektivtrafiken framstår det som rimligt att informationen ska finnas tillgänglig minst tre dygn före den tidpunkt för avgång som annars skulle gälla, dvs. den tidpunkt som gäller enligt tidtabellen.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p63 ft3"&gt;Ersättningstrafik behandlas på samma sätt som ordinarie trafik&lt;/P&gt;
&lt;P class="p236 ft2"&gt;När det uppstår mer långvariga avbrott i trafiken brukar transportörerna sätta in ersättningstrafik, dvs. en trafiktjänst som inte var planerad på förhand men som sätts in för att minska följderna av ett trafikproblem. Det kan t.ex. handla om att en buss ersätter ett tåg eller en spårvagn på en viss sträcka. Ur resenärernas perspektiv får de olika trafikslag som används i den lokala och regionala kollektivtrafiken anses någorlunda likvärdiga. Som huvudregel bör det därför godtas att en transportör uppfyller sina skyldigheter att transportera resenärerna genom en annan tjänst än den som har avtalats eller som resenärerna har utgått ifrån utan att det ska ge upphov till anspråk från resenärernas sida. Däremot bör ersättning för försening aktualiseras enligt vad som nyss angetts, om ersättningstrafiken ankommer till en resas slutdestination vid en senare tidpunkt än vad som anges på biljetten eller, om ankomsttiden inte anges där, i den tidtabell som gäller för resan.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p208 ft4"&gt;En ersättningsskyldighet vid förseningar får anses utgöra ett tillräckligt incitament för transportörer att sätta in ersättningstrafik vid trafikavbrott. Det saknas därför skäl att, som utredningen föreslår, i det här samman- hanget föreskriva en skyldighet att anordna sådan trafik.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p237 ft3"&gt;Rätt till ersättning för kostnad för annan transport…&lt;/P&gt;
&lt;P class="p64 ft2"&gt;Inom kollektivtrafiken är det vanligt med resevillkor som ger resenärerna rätt till ersättning för resa med taxi, annan trafiktjänst eller i vissa fall med eget fordon till resans slutdestination, om den avtalade resan riskerar att bli försenad. Rätten till ersättning infaller vanligtvis vid en risk för försening med 20 till 30 minuter. Det handlar alltså om en förväntad försening, dvs. ett förväntat avtalsbrott.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p65 ft2"&gt;En rätt till ersättning för kostnader för att fullfölja en resa är ofta viktig för resenärerna, eftersom resenärernas primära intresse får antas vara att komma fram till resmålet i rätt tid. Som utredningen konstaterar finns det därför ett behov av att stärka skyddet för resenärerna genom att införa en tvingande och enhetlig rätt till ersättning för kostnader för annan transport till resmålet.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p232 ft4"&gt;Syftet bör vara att en resenär ska kunna ta sig fram till slut- destinationen för sin avtalade resa utan att själv behöva stå för den extra kostnad som en annan transport innebär utöver biljettpriset. Ersättningen bör därför som utgångspunkt täcka kostnaderna för att nå resans slutmål. Vidare bör en resenär kunna använda de olika transportmedel som står till buds i den kortväga trafiken. Det handlar dels om taxi men också om&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p16 ft2"&gt;Prop. 2015/16:13&lt;/P&gt;
&lt;P class="p32 ft2"&gt;43&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_44"&gt;


&lt;P class="p96 ft2"&gt;Prop. 2015/16:13 trafiktjänster som erbjuds inom kollektivtrafiken, oavsett om trafiktjänsten tillhandahålls av den transportör som har ingått avtalet om resan eller av en annan transportör. Som &lt;SPAN class="ft3"&gt;Juridiska fakultetsnämnden vid Uppsala universitet &lt;/SPAN&gt;föreslår bör det även finnas en rätt till ersättning i de fall en resenär använder ett eget fordon. En sådan lösning underlättar bl.a. för resenärer på orter där tillgången till kollektivtrafik eller taxi är begränsad. Den kan även minska kostnaderna för den transportör som ska utge ersättningen, eftersom kostnaden för att använda ett eget fordon normalt är lägre än för att ta en taxi.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p182 ft2"&gt;Rätten till ersättning kan lämpligen infalla om det finns skälig anledning att anta att den avtalade resan kommer att bli mer än 20 minuter försenad. Det handlar om en relativt lång försening inom den kortväga kollektivtrafiken, där en mycket liten andel av trafiktjänsterna i praktiken är så pass mycket försenade. För de resenärer som drabbas av långa förseningar blir bestämmelsen dock viktig. Bedömningen av om det finns risk för försening bör ske utifrån den information som resenären har. I praktiken blir det ofta fråga om information som transportören lämnar men det kan också handla om exempelvis nyhetssändningar som rapporterar om trafikstörningar.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p173 ft2"&gt;Utredningen föreslår att det ska finnas en gräns för hur hög ersättning som resenärerna har rätt till. Det innebär visserligen en risk för att några resenärer inte får full ersättning för sin resa. Samtidigt kan det anses oskäligt om transportörerna behöver utge mycket höga ersättningar samtidigt som biljettpriserna inom kollektivtrafiken är relativt låga. Regeringen delar därför utredningens uppfattning att en gräns för ersättningarna bör finnas. Gränsen bör kunna sättas något högre än vad som normalt är fallet enligt de villkor transportörerna har i dag. Utredningens förslag om 1/40 av prisbasbeloppet (för närvarande ca 1 100 kr) framstår som en lämplig gräns som medger att de flesta resenärerna får fullgod ersättning. Dessutom bör det, på motsvarande sätt som i likartade kontraktsrättliga bestämmelser, ställas krav på att ersättningen i det enskilda fallet är skälig. Det kan innebära att en resenär som haft olika fullgoda alternativ för att ta sig till resmålet inte får högre ersättning än vad som motsvarar det billigare av alternativen, även om ett dyrare alternativ har använts.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p238 ft2"&gt;Som framgår bör syftet med rätten till ersättning vara att en resenär inte ska behöva stå för extra kostnader för att ta sig till resans slut- destination. Om resenären använder en kvantitetsbiljett och ännu inte har belastat biljetten när rätten till ersättning aktualiseras, bör därför transportören få göra avdrag för biljettpriset. Resenären bör också, enligt vad som är normalt inom kontraktsrätten, ha att visa att kostnaden avser en transport som använts för att kunna fullgöra den avtalade resan.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p184 ft3"&gt;…eller rätt till prisavdrag&lt;/P&gt;
&lt;P class="p160 ft2"&gt;Om det uppstår en försening, kan en resenär välja att fullfölja resan med den avtalade transporten i stället för att ta sig till resmålet med en annan transport. Det kan också vara så att resan blir meningslös för resenären på grund av förseningen och att han eller hon därför väljer att inte fullfölja resan. Om i dessa fall resan blir försenad till slutdestinationen,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p161 ft2"&gt;har transportören inte uppfyllt sitt åtagande enligt avtalet att utföra&lt;/P&gt;
&lt;P class="p16 ft2"&gt;44&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_45"&gt;


&lt;DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p89 ft4"&gt;transporten på den tid som anges i transportavtalet eller i tidtabellen. Inom kontraktsrätten kan liknande avtalsbrott leda till olika påföljder, bl.a. skadestånd och prisavdrag.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p147 ft2"&gt;Utredningens förslag är att ersättning ska utgå för den negativa upp- levelse som förseningen innebär, vilket får förstås som ett skadestånd. Enligt regeringens uppfattning är det en bättre lösning att ersättning ska utgå i form av ett prisavdrag. Denna påföljd framstår som naturlig när det gäller själva förseningen som i sig inte behöver innebära någon annan olägenhet för resenären än att denne har fått stå ut med ett dröjsmål i utförandet av den tjänst som han eller hon har betalat för. Det är också på detta sätt man får förstå bestämmelserna om ersättning i artikel 17 i tågpassagerarförordningen och artikel 19 i busspassagerarförordningen.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p178 ft2"&gt;Inom transporträtten anses att mindre förseningar inte ska leda till en påföljd. &lt;NOBR&gt;EU-förordningarna&lt;/NOBR&gt; bygger på samma synsätt. För att en försening ska ge resenären rätt till prisavdrag bör det därför vara fråga om en mer väsentlig försening. Som framgått får en försening om mer än 20 minuter anses vara en relativt lång försening inom den kortväga kollektivtrafiken och det är också en gräns som används för ersättningsskyldighet i vissa transportörers villkor. Rätten till prisavdrag bör därför infalla när en försening uppgår till mer än 20 minuter.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p179 ft2"&gt;En rätt till prisavdrag vid faktiska förseningar bör ha till syfte att kompensera resenärerna i förhållande till den försening som inträffar. Dessutom innebär skyldigheten att betala tillbaka på grund av prisavdrag ett incitament för transportörerna att förebygga förseningar och att försöka hålla uppkomna förseningar så korta som möjligt. Mot den bakgrunden är det naturligt, som &lt;SPAN class="ft3"&gt;Skånetrafiken &lt;/SPAN&gt;föreslår, att prisavdragets storlek är beroende av förseningens längd. Det framstår som rimligt att avdraget vid mer än 20 minuters försening uppgår till 50 procent av biljettpriset. Vid mer än 40 minuters försening, som får anses vara en avsevärd försening i mer kortväga trafik, bör resenären ha rätt att få nästan hela biljettpriset återbetalat. Det framstår i sådana fall som rimligt med ett prisavdrag om 75 procent. Skulle förseningen uppgå till mer än 60 minuter, får ett så väsentligt kontraktsbrott anses föreligga att resenären rimligen bör få tillbaka hela biljettpriset.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p155 ft4"&gt;Rätten till prisavdrag eller full återbetalning vid en konstaterad försening bör finnas oavsett om en resenär fullföljer resan eller inte. Det väsentliga bör nämligen vara att resenären har betalat för resan och att sedan transportören inte fullgör transporten på avtalat sätt.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p147 ft2"&gt;Om en resenär väljer att ta sig till resmålet med en annan transport än den avtalade, t.ex. med taxi eller eget fordon, kan resenären alltjämt bli försenad. Det vore i ett sådant fall möjligt att ge resenären rätt till dels ersättning för den andra transporten, dels prisavdrag beräknat utifrån hur pass försenad resenären i slutändan blir. Mot en sådan lösning talar att den transportör som det ursprungliga avtalet ingicks med inte längre kan vidta åtgärder för att resenären ska nå resans slutdestination i rätt tid eller minimera förseningen. Mot den bakgrunden framstår det i förevarande fall som rimligt att transportören, utöver skyldigheten att betala ersättning för kostnaden för annan transport, inte ska behöva gå med på ett prisavdrag för den eventuella försening som resenären ändå drabbas av. En resenär bör därför inte kunna få både ett prisavdrag på biljettpriset&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p151 ft2"&gt;Prop. 2015/16:13&lt;/P&gt;
&lt;P class="p32 ft2"&gt;45&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_46"&gt;


&lt;DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p224 ft2"&gt;Prop. 2015/16:13&lt;/P&gt;
&lt;P class="p225 ft2"&gt;46&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p226 ft18"&gt;för en inträffad försening och en ersättning för att avhjälpa effekterna av samma försening.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p239 ft3"&gt;Hur ska biljettpriset beräknas vid prisavdrag?&lt;/P&gt;
&lt;P class="p240 ft2"&gt;Regeringens förslag om prisavdrag (och full återbetalning) utgår från det pris som resenären har betalat för biljetten. För många typer av biljetter innebär det inga svårigheter att avgöra vad resenären har betalat. Det gäller t.ex. enkelbiljetter liksom kvantitetsbiljetter där summan på kortet minskas med kostnaden för resan. För sådana fall, där priset för resan klart framgår, kan prisavdraget utan problem beräknas utifrån det priset.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p241 ft2"&gt;För andra typer av biljetter framgår det inte klart vilket pris som resenären har betalat för den försenade resan. Det gäller särskilt beträffande periodbiljetter som ger resenären rätt att göra ett obestämt antal resor under en viss tidsperiod. Det kan då inte utan vidare anges hur stor andel av biljettpriset som hänför sig till en enskild resa. En periodbiljett innebär vidare, om den utnyttjas fullt ut, en rabatt i jämförelse med köp av enkelbiljetter. Det är därför naturligt att prisavdraget vid en resa med periodbiljett speglar en sådan rabatt. För periodbiljetter, och andra typer av biljetter där det inte klart framgår vilket pris som resenären har betalat för resan liksom vilken rabatt som resenären har fått, finns det därför behov av kompletterande bestämmelser.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p242 ft2"&gt;Beräkningen av prisavdraget när en periodbiljett har använts kan knappast utgå från hur den berörda resenären har använt eller tänkt använda sin biljett. En sådan lösning skulle kräva mycket utredning och framstår inte som lämplig. I stället bör det handla om att transportören tar fram uppgifter som visar hur en biljett av aktuellt slag normalt används, bl.a. hur många resor som normalt görs under en motsvarande period som biljetten gäller för och vilken längd på resor det normalt är fråga om, för att på så sätt kunna ange hur stor andel av biljettpriset som kan hänföras till den aktuella resan.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p243 ft4"&gt;Eftersom det är transportören som har lättast att införskaffa uppgifter om hur olika periodbiljetter används, bör transportören ha att visa hur stor andel av biljettpriset som kan anses hänförlig till den försenade resan. Lyckas inte transportören med detta, bör i stället prisavdraget beräknas utifrån priset för den enkelbiljett som resenären skulle ha köpt för resan, om en enkelbiljett hade använts.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p239 ft3"&gt;Rätt till ersättning och prisavdrag när resan inte specificerats&lt;/P&gt;
&lt;P class="p244 ft2"&gt;Det som sagts om rätt till ersättning för kostnad för annan transport och rätt till prisavdrag bör gälla oavsett vilken typ av biljett som en resenär använder för sin resa, vilket också är utredningens förslag. När det gäller biljetter som inte specificerar en viss resa, exempelvis kvantitetsbiljetter och periodbiljetter, finns det även behov av några ytterligare förtydlig- anden av rätten till ersättning eller prisavdrag. I dessa fall kan det inte vara tillräckligt att en person anskaffar en biljett för att han eller hon ska vara berättigad till ersättning eller prisavdrag vid försening. I annat fall skulle en person som har exempelvis en periodbiljett kunna få ersättning eller prisavdrag för förseningar som inträffar under transporter som han eller hon inte har avsett att använda. Det bör därför ställas krav på att en&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_47"&gt;


&lt;DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p61 ft2"&gt;resenär som har en giltig biljett av aktuellt slag har bestämt sig för att göra en viss specifik resa för att han eller hon ska ha rätt till ersättning eller prisavdrag för en försening som inträffar för den resan. Dessutom bör det i normalfallet ställas krav på att resenären har gjort andra förberedelser för att kunna genomföra resan, t.ex. begett sig till avresestationen för att kunna påbörja resan vid den tid som anges i tidtabellen. Resenären bör också ha att visa att dessa förutsättningar föreligger.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p245 ft2"&gt;Även den resenär som har bestämt sig för och inrättat sig efter en resa, men ännu inte har skaffat en biljett, kan ha ett berättigat intresse av att kunna få ersättning för en annan transport i händelse av att den tilltänkta resan förväntas bli försenad. Det gäller i de fall det är möjligt att resa utan att biljett har införskaffats i förväg. Så kan t.ex. vara fallet om resenären avser att ta en buss från en hållplats och köpa sin biljett ombord och resenären får information om att bussen kommer att bli mer än 20 minuter försenad till resans slutdestination. Liksom den resenär som har en kvantitetsbiljett som belastas först vid påstigning kan en sådan resenär ha gjort de förberedelser som krävs för att genomföra resan. I enlighet med utredningens förslag bör även sådana resenärer ha rätt till ersättning för annan transport vid en befarad försening. För en resenär som avser att skaffa en biljett bör det ställas krav på att resenären har bestämt sig och gjort förberedelser för att genomföra den tilltänkta resan, dvs. samma krav som föreslås gälla för att en resenär med t.ex. en kvantitetsbiljett ska ha rätt till ersättning för annan transport.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p246 ft4"&gt;En resenär som har rätt till ersättning för annan transport trots att han eller hon inte har betalat för resan bör inte hamna i ett förmånligare läge än övriga resenärer. Vid ersättning för annan transport bör därför transportören ha rätt att avräkna den kostnad som resenären skulle ha haft, om han eller hon hade betalat för resan.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p203 ft3"&gt;Inget undantag vid force majeure&lt;/P&gt;
&lt;P class="p64 ft2"&gt;Enligt utredningens förslag ska en transportör vara fri från ersättnings- ansvar, om en försening har orsakats av väderförhållanden eller andra omständigheter som transportören inte hade kunnat undvika även om transportören hade vidtagit alla åtgärder som rimligen hade kunnat krävas av transportören. Som exempel på väderförhållanden som ska kunna medföra ansvarsfrihet anför utredningen bl.a. storm, extrem halka och snöoväder. När det gäller andra omständigheter som ska kunna medföra ansvarsfrihet nämns bl.a. omfattande strömavbrott, sabotage och strejk. Sådana extraordinära händelser som ligger utanför en parts kontroll och som medför ansvarsfrihet brukar benämnas force majeure.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p233 ft2"&gt;Som utredningen påpekar finns bestämmelser om ansvarsfrihet vid force majeure som gäller vid skadeståndsskyldighet i bl.a. järnvägstrafik- lagen (1985:192). Det finns också &lt;NOBR&gt;EU-rättsliga&lt;/NOBR&gt; bestämmelser om ansvarsfrihet vid force majeure som gäller vid ersättningsskyldighet på grund av en försenad fartygsresa och vid ersättningsskyldighet på grund av en inställd flygning (artikel 20.4 i fartygspassagerarförordningen respektive artikel 5.3 i Europaparlamentets och rådets förordning [EG] nr 261/2004 av den 11 februari 2004 om fastställande av gemensamma regler om kompensation och assistans till passagerare vid nekad ombord-&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p16 ft2"&gt;Prop. 2015/16:13&lt;/P&gt;
&lt;P class="p32 ft2"&gt;47&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_48"&gt;


&lt;P class="p96 ft2"&gt;Prop. 2015/16:13 stigning och inställda eller kraftigt försenade flygningar och om upp- hävande av förordning [EEG] nr 295/91). I tåg- och busspassagerar- förordningarna finns dock inget motsvarande undantag från järnvägs- företagens respektive transportörernas ersättningsansvar vid förseningar. När det gäller busspassagerarförordningen, som inte var beslutad när utredningen lämnade sitt förslag, framgår detta motsatsvis av artikel 23.2 i förordningen. Beträffande tågpassagerarförordningen har det, efter det att utredningen lämnade sitt förslag, slagits fast av &lt;NOBR&gt;EU-domstolen&lt;/NOBR&gt; att ett järnvägsföretag inte kan friskriva sig från sin skyldighet att utge ersättning enligt artikel 17 i förordningen på grund av att en försening orsakats av force majeure (rättsfallet ÖBB Personenverkehr AG, C- 509/11, EU:C:2013:613).&lt;/P&gt;
&lt;P class="p247 ft2"&gt;Tåg- och busspassagerarförordningarna är av särskild betydelse när man överväger utformningen av den nya lagen. Eftersom lagen ska komplettera förordningarna när det gäller mer kortväga trafik bör det eftersträvas lösningar som ligger så nära förordningarna som möjligt. En ansvarsfrihetsgrund som baseras på force majeure skulle avvika från förordningarna och innebära olika reglering av transportörens ansvar beroende på hur lång sträckning en tåg- eller busstrafiktjänst har. En sådan ordning bör undvikas. Mot den bakgrunden bör utredningens förslag om ansvarsfrihet vid force majeure inte följas.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p176 ft3"&gt;Regressrätt för transportörer&lt;/P&gt;
&lt;P class="p160 ft3"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;Ett flertal remissinstanser, bl.a. &lt;/SPAN&gt;Transportstyrelsen, SJ, Storstockholms lokaltrafik (SL) &lt;SPAN class="ft2"&gt;och &lt;/SPAN&gt;Skånetrafiken, &lt;SPAN class="ft2"&gt;anser att ett ersättningsansvar för transportörer vid förseningar som gäller oavsett om transportören orsakat förseningen eller inte förutsätter att transportören i sin tur kan få kompensation för sådana ersättningar genom regress av den som har orsakat förseningen. Som framgår av remissynpunkterna berör frågan om rätt till regress i praktiken den spårbundna trafiken där förseningar kan bero på omständigheter som infrastrukturförvaltaren ansvarar för.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p173 ft2"&gt;Frågan om rätt till regress vid spårbunden trafik gäller inte enbart ersättningar som ska betalas enligt vad som föreslås här. Också annan ersättningsskyldighet som följer av tågpassagerarförordningen, järnvägs- trafiklagen och lagen (2015:338) om internationell järnvägstrafik behöver beaktas.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p171 ft2"&gt;Järnvägstrafikutredningen har bl.a. haft i uppdrag att överväga inför- andet av en rätt till regress som omfattar såväl den kortväga spårbundna trafiken som de längre järnvägstransporterna. I sitt slutbetänkande (SOU 2015:9) föreslår utredningen att infrastrukturförvaltaren ska ha ett regressansvar för bl.a. sådan ersättning vid förseningar som transportörer kan bli skyldiga att betala enligt förslaget i denna proposition. Enligt utredningens förslag ska vidare de kvalitetsavgifter enligt 6 kap. 22 a § järnvägslagen som transportören får från infrastrukturförvaltaren på grund av samma händelse räknas av från den ersättning som betalas genom regress.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p173 ft4"&gt;Järnvägstrafikutredningens förslag bereds för närvarande inom Regeringskansliet. Regeringen avser att återkomma i frågan om rätt till regress för transportörer som är skyldiga att utge ersättning för&lt;/P&gt;
&lt;P class="p161 ft53"&gt;förseningar när förseningen orsakats av infrastrukturförvaltaren. Att&lt;/P&gt;
&lt;P class="p16 ft2"&gt;48&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_49"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="H3031349x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;P class="p186 ft18"&gt;frågan om rätt till regress får anstå en tid bör dock inte medföra att de Prop. 2015/16:13 stärkta resenärsrättigheter som nu föreslås ska fördröjas.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p248 ft34"&gt;Sjölagens reglering av skadeståndsansvar vid förseningar bör inte upphävas&lt;/P&gt;
&lt;P class="p136 ft4"&gt;Även utredningens förslag om att bestämmelserna i 15 kap. 17 § sjölagen ska upphävas har samband med frågan om ersättning vid förseningar.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p13 ft2"&gt;Som framgår ger fartygspassagerarförordningen resenärerna vissa specifika rättigheter i samband med förseningar. Enligt artikel 21 i förordningen hindrar inte förordningen resenärer från att inför nationella domstolar begära skadestånd i enlighet med nationell lagstiftning när det gäller förluster till följd av inställda eller försenade trafiktjänster.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p140 ft2"&gt;Enligt sjölagen är bortfraktaren (transportören) ansvarig för skada som drabbar resenären på grund av att resenären försenas, om skadan har vållats genom fel eller försummelse av bortfraktaren eller någon som han eller hon svarar för (15 kap. 17 §). Utredningen föreslår att bestämmelsen ska upphävas. Förslaget grundar sig på bedömningen att bestämmelsen inte skulle ha någon funktion att fylla efter det att fartygspassagerar- förordningen trätt i kraft. Bestämmelsen i sjölagen är dock tillämplig också på skador som inte omfattas av fartygspassagerarförordningen och har alltså ett vidare tillämpningsområde än motsvarande bestämmelser i förordningen.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p187 ft4"&gt;Bestämmelsen i 15 kap. 17 § sjölagen har alltså fortfarande en funktion att fylla även efter det att fartygspassagerarförordningen trätt i kraft. Utredningens förslag bör därför inte följas i denna del.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p249 ft19"&gt;&lt;SPAN class="ft19"&gt;4.5&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft54"&gt;Reklamation&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p189 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft23"&gt;Regeringens förslag: &lt;/SPAN&gt;En resenär som vill begära ersättning för annan transport eller prisavdrag ska reklamera inom skälig tid efter det att resan avslutades eller, om transporten för resan inte genomförs, skulle ha avslutats. Reklamation som har skett inom två månader från den tidpunkten ska alltid anses ha skett inom skälig tid.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p250 ft18"&gt;Om ett meddelande om reklamation har skickats på ett ändamåls- enligt sätt, ska reklamation anses ha skett när detta gjordes.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p251 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft23"&gt;Utredningens förslag &lt;/SPAN&gt;stämmer i stort sett överens med regeringens förslag. I betänkandet föreslås att ett reklamationsmeddelande som lämnas inom en månad efter den dag då transporten utfördes eller skulle ha utförts alltid ska anses ha lämnats i rätt tid (se betänkandet s. 152– 156).&lt;/P&gt;
&lt;P class="p14 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft24"&gt;Remissinstanserna: &lt;/SPAN&gt;De flesta remissinstanserna tillstyrker utred- ningens förslag eller lämnar det utan synpunkter. &lt;SPAN class="ft34"&gt;Konsumentverket &lt;/SPAN&gt;anser att skälig tid bör vara åtminstone två månader.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p252 ft2"&gt;49&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_50"&gt;


&lt;P class="p224 ft23"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;Prop. 2015/16:13 &lt;/SPAN&gt;Skälen för regeringens förslag&lt;/P&gt;
&lt;P class="p253 ft3"&gt;Reklamation bör ske inom skälig tid&lt;/P&gt;
&lt;P class="p160 ft2"&gt;Med reklamation avses ett meddelande från en avtalspart till en annan i vilket den avsändande parten påpekar ett dröjsmål, ett fel eller en brist i t.ex. en levererad vara och förbehåller sig rätt att framställa anspråk på grund av detta. Reklamation ska regelmässigt ske inom en viss tid och en utebliven eller försenad reklamation får normalt till följd att den part som annars skulle kunna åberopa dröjsmålet, felet eller bristen inte längre har rätt att göra det. Krav på reklamation grundar sig bl.a. på tanken att det är rimligt att den som har presterat en vara eller tjänst efter en tid inte ska behöva räkna med krav från den andra avtalsparten. Som exempel uppställs krav på reklamation i 23 § konsumentköplagen samt 17 och 26 §§ konsumenttjänstlagen.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p182 ft2"&gt;Det är rimligt att en transportör en tid efter det att en försening har inträffat inte längre behöver räkna med att resenärer som har drabbats av förseningen kommer att begära ersättning. I enlighet med vad utredningen föreslår bör det därför krävas att en resenär som vill framställa krav på ersättning för kostnad för annan transport eller prisavdrag ska reklamera.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p177 ft2"&gt;Enligt 26 § konsumenttjänstlagen ska en konsument som vill göra gällande en påföljd på grund av näringsidkares dröjsmål reklamera inom skälig tid efter uppdragets avslutande. Också bestämmelserna i 23 § konsumentköplagen och 17 § konsumenttjänstlagen anger att reklamation ska ske inom skälig tid. En frist som utgår från skälig tid innebär en flexibilitet som gör det möjligt att beakta den enskilde resenärens förhållanden, exempelvis om resenären på grund av sjukdom eller av annan orsak har haft förhinder att kontakta transportören. De föreslagna bestämmelserna om rätt till ersättning eller prisavdrag vid förseningar har likheter med påföljder vid en näringsidkares dröjsmål enligt konsument- tjänstlagen. I båda fallen handlar det om att en tjänst inte har utförts inom den tid som har avtalats. Det framstår mot den bakgrunden som logiskt att på liknande sätt som i konsumenttjänstlagen ställa krav på reklamation inom skälig tid efter det att resan avslutades. Eftersom de föreslagna bestämmelserna om rätt till ersättning eller prisavdrag vid förseningar omfattar situationer när en trafiktjänst som ska användas för en resa har ställts in, bör alternativ starttid för reklamationsfristen anses vara den tidpunkt då resan skulle ha avslutats.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p254 ft3"&gt;Reklamation som sker inom två månader bör godtas&lt;/P&gt;
&lt;P class="p202 ft2"&gt;I 23 § konsumentköplagen kompletteras bestämmelsen om reklamation inom skälig tid med en bestämmelse som innebär att ett meddelande om reklamation som lämnas inom två månader efter det att köparen märkt eller borde ha märkt det ifrågavarande felet alltid ska anses ha lämnats i rätt tid. Motsvarande gäller enligt 17 § konsumenttjänstlagen. Utredningen föreslår att en sådan tid ska införas beträffande nu aktuella reklamationer, men anser att tiden ska uppgå till en månad.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p182 ft4"&gt;En bestämmelse om att reklamation som görs inom viss tid alltid ska anses ha lämnats i rätt tid förenklar hanteringen av de reklamationer som har gjorts inom den tiden. En sådan frist är endast ett komplement till&lt;/P&gt;
&lt;P class="p162 ft2"&gt;50&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_51"&gt;


&lt;DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p61 ft4"&gt;huvudregeln om skälig tid, eftersom en viss reklamation kan ha skett inom skälig tid även om den görs senare än den angivna tiden.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p62 ft4"&gt;Regeringen delar utredningens bedömning att det bör införas en tid inom vilken resenärerna alltid kan reklamera. Som &lt;SPAN class="ft34"&gt;Konsumentverket &lt;/SPAN&gt;anför är det rimligt att tiden är densamma som i konsumentköplagen och konsumenttjänstlagen, dvs. två månader.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p237 ft3"&gt;Reklamationens innehåll och form&lt;/P&gt;
&lt;P class="p64 ft2"&gt;Utredningen föreslår att en resenär vid reklamation ska ange dels att han eller hon vill åberopa en försening mot transportören, dels om han eller hon vill ha ersättning för alternativt färdmedel eller ersättning kopplad till biljettpriset. Enligt utredningen bör det däremot inte krävas att resenären ska ange det exakta belopp som han eller hon vill ha ersättning med.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p255 ft2"&gt;I andra bestämmelser om reklamation som gäller konsumenter ställs lägre krav på innehållet i en reklamation än vad utredningen föreslår. Konsumenten ska t.ex. vid reklamation enligt konsumenttjänstlagen ange att han eller hon vill åberopa ett dröjsmål men behöver inte redan vid reklamationen precisera vilken påföljd som han eller hon vill göra gällande (s.k. neutral reklamation).&lt;/P&gt;
&lt;P class="p65 ft2"&gt;Såväl intresset av att skydda resenärer som systematiska skäl talar för att välja samma modell som i annan konsumenträttslig lagstiftning, dvs. att det bör räcka med en neutral reklamation. För transportörerna bör det inte heller ha någon större betydelse om det i ett meddelande om reklamation saknas information om resenären avser att begära ersättning för annan transport eller prisavdrag. Reklamationsskyldigheten bör därför omfatta att lämna transportören ett meddelande om att resenären vill åberopa förseningen. I det ligger dock att resenären inte fullgör sin reklamationsskyldighet redan genom att i mer allmänna ordalag framföra klagomål hos transportören. Det bör – i likhet med vad som gäller vid fullgörande av andra reklamationsskyldigheter – krävas att resenären i reklamationen anger vilken resa som har blivit försenad eller ställts in.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p208 ft4"&gt;I likhet med vad som i allmänhet gäller inom kontraktsrätten bör det inte ställas något krav på att reklamation ska ske i viss form. Reklamation bör alltså kunna göras både muntligen och skriftligen.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p237 ft3"&gt;Meddelande om reklamation bör ske på mottagarens risk&lt;/P&gt;
&lt;P class="p212 ft2"&gt;I konsumenträttslig lagstiftning finns ofta ett skydd för konsumenten för det fall ett meddelande om reklamation försenas eller förkommer under befordran (t.ex. under postgången). Enligt konsumenttjänstlagen ska således reklamation anses ha skett när ett meddelande om reklamation har lämnats in för befordran med post eller avsänts på annat ändamåls- enligt sätt (17 § tredje stycket och 26 § andra stycket). Liknande bestämmelser finns bl.a. i 47 § konsumentköplagen och 23 § konsument- kreditlagen. Det är rimligt att resenärerna har samma skydd som enligt nämnda bestämmelser, om meddelandet försenas eller förkommer. Om ett reklamationsmeddelande har skickats på ett ändamålsenligt sätt, bör reklamation alltså anses ha skett när detta gjordes.&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p16 ft2"&gt;Prop. 2015/16:13&lt;/P&gt;
&lt;P class="p32 ft2"&gt;51&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_52"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="H3031352x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p224 ft2"&gt;Prop. 2015/16:13&lt;/P&gt;
&lt;P class="p225 ft2"&gt;52&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p256 ft21"&gt;&lt;SPAN class="ft47"&gt;4.6&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft55"&gt;Rätt att frånträda avtal om köp av periodbiljett vid ändrat trafikutbud&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p257 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft24"&gt;Regeringens förslag: &lt;/SPAN&gt;En resenär ska kunna frånträda avtalet om köp av en periodbiljett, om transportörens trafikutbud ändras efter köpet så att det avviker från vad resenären med fog har kunnat förutsätta vid köpet och avvikelsen är av väsentlig betydelse för resenären. Vid ett frånträdande ska transportören betala tillbaka priset för periodbiljetten till den del det motsvarar biljettens återstående giltighetsperiod.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p258 ft24"&gt;Förslaget i diskussionspromemorian &lt;SPAN class="ft4"&gt;överensstämmer i huvudsak med regeringens förslag. I diskussionspromemorian föreslås att resenären ska ha rätt att häva ett köp av periodbiljett, i stället för att frånträda ett avtal om köp av periodbiljett.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p147 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft23"&gt;Remissinstanserna: &lt;/SPAN&gt;De flesta remissinstanserna tillstyrker eller har ingen invändning mot förslaget. &lt;SPAN class="ft3"&gt;Svensk Kollektivtrafik &lt;/SPAN&gt;anser att föreslagen rätt att häva köpet av en periodbiljett inte ska gälla beträffande periodbiljetter med en giltighetstid som är kortare än ett år samt att rätt till hävning ska finnas endast i de fall då det blir omöjligt för resenären att genomföra resor för att ta sig till sin arbetsplats eller plats för utbildning.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p259 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft23"&gt;Skälen för regeringens förslag: &lt;/SPAN&gt;Eftersom periodbiljetter kan gälla för en längre tidsperiod, exempelvis ett år, finns en risk att transportörens trafikutbud ändras under biljettens giltighetstid. Det kan handla om att tidtabeller löper ut och ersätts med nya eller att det inträffar en händelse som medför att trafikutbudet måste ändras. En ändring av trafikutbudet kan få konsekvenser för en resenärs möjligheter att använda sin period- biljett på det sätt som var avsikten vid köpet. Exempelvis kan en in- dragen trafiktjänst innebära att en resenär regelmässigt skulle komma för sent till sitt arbete eller sakna möjlighet att ta sig till sin fritidssyssla, om han eller hon fortsatte att använda periodbiljetten. För sådana fall behöver det införas en möjlighet att frånträda avtalet om köp av periodbiljett.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p260 ft2"&gt;En rätt till frånträdande bör alltså förutsätta att transportörens trafikutbud har ändrats efter köpet av biljetten och att det har ändrats på ett sätt som inte har varit förutsebart för resenären vid den tidpunkten. Trafikutbudet framgår av transportörens tidtabeller och en resenär bör kunna förlita sig på att de trafiktjänster som anges i tidtabellerna kommer att tillhandahållas. Om en tidtabell upphör att gälla under periodbiljettens giltighetstid, bör en resenär kunna utgå från att transportören tillhandahåller i huvudsak samma trafikutbud för tiden därefter. I vissa fall är det dock vanligt och förväntat att transportören under en period kommer att tillämpa en särskild tidtabell, exempelvis under en semesterperiod.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p149 ft4"&gt;Det är naturligt att transportörer gör justeringar av sitt trafikutbud. Det kan knappast komma i fråga att varje justering av trafikutbudet ska ge rätt till frånträdande för resenärer med periodbiljett. I enlighet med vad som föreslås i diskussionspromemorian bör det krävas att ändringen är av väsentlig betydelse för resenären för att rätt till frånträdande ska finnas.&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_53"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="H3031353x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;P class="p186 ft4"&gt;Det bör vara resenären som har att visa att ändringen har en sådan Prop. 2015/16:13 betydelse för honom eller henne.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p13 ft2"&gt;Syftet med en särskild rätt att frånträda ett avtal om köp av periodbiljett bör vara att resenären ska få tillbaka den del av biljettpriset som motsvarar biljettens återstående giltighetstid vid tiden för frånträdandet. Däremot bör transportören inte behöva betala tillbaka priset såvitt avser tiden före frånträdandet, eftersom resenären får antas ha kunnat använda biljetten på avsett sätt fram till den tidpunkten. Det är naturligt att ett frånträdande också innebär att parternas avtal är overksamt för framtiden, dvs. framförallt att resenären inte kan utnyttja periodbiljetten vidare.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p261 ft2"&gt;I diskussionspromemorian föreslås att resenären vid ändrat trafikutbud ska ha rätt att häva köpet av en periodbiljett. &lt;SPAN class="ft3"&gt;Juridiska fakultetsnämnden vid Uppsala universitet &lt;/SPAN&gt;invänder mot att man använder hävning eftersom en sådan rätt enligt allmänna civilrättsliga principer också ger resenären rätt till skadestånd. Man anser att en rätt till skadestånd vid ändringar i tidtabeller kan leda till svåröverskådliga konsekvenser.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p14 ft2"&gt;Regeringens avsikt är inte att införa nya möjligheter för resenärer att kräva skadestånd vid ändringar av en transportörs trafikutbud. Det resenärsskydd som eftersträvas – en rätt till återbetalning för kvarvarande period av en periodbiljett när denna inte kan användas på avsett sätt – behöver inte heller grundas på att det föreligger ett kontraktsbrott som ger rätt till hävning. Regeringens förslag utformas därför som en rätt att frånträda avtalet och inte som en rätt till hävning.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p262 ft19"&gt;&lt;SPAN class="ft19"&gt;4.7&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft54"&gt;Preskription&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p263 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft24"&gt;Regeringens förslag: &lt;/SPAN&gt;En resenär ska förlora sin rätt att kräva ut en fordran enligt lagens bestämmelser, om resenären inte väcker talan inom tre år från det att fordran uppkom.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p264 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft24"&gt;Utredningens förslag &lt;/SPAN&gt;stämmer i huvudsak överens med regeringens förslag. I betänkandet föreslås dock att preskriptionstiden ska vara ett år (se betänkandet s. &lt;NOBR&gt;156–158).&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p13 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft23"&gt;Remissinstanserna: &lt;/SPAN&gt;De flesta remissinstanserna tillstyrker utredning- ens förslag eller lämnar det utan synpunkter. &lt;SPAN class="ft3"&gt;Regionförbundet Södra Småland &lt;/SPAN&gt;anser att den föreslagna preskriptionstiden kan halveras och i stället vara sex månader.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p10 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft23"&gt;Skälen för regeringens förslag: &lt;/SPAN&gt;Att en fordran preskriberas innebär att borgenären i princip förlorar rätten att kräva ut sin fordran, om inte talan väcks inom en viss tid. Talan kan väckas genom en ansökan om betalningsföreläggande vid Kronofogdemyndigheten eller genom en ansökan om stämning vid allmän domstol. En anmälan till Allmänna reklamationsnämnden (ARN) utgör dock inte en talan i den här bemärkelsen. Bestämmelser om preskription syftar bl.a. till att säkerställa att oklara fordringsanspråk regleras så snart som möjligt. En bakom- liggande tanke är att parternas ekonomiska planering underlättas av att det inom vissa tidsramar klarläggs om en betalningsskyldighet föreligger&lt;/P&gt;
&lt;P class="p265 ft2"&gt;53&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_54"&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t24"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr1 td99"&gt;&lt;P class="p152 ft2"&gt;Prop. 2015/16:13&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr1 td98"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;eller inte. Dessutom blir det normalt allt svårare att vinna framgång med&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td98"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;ett krav ju längre tid som går efter det att kravet uppstod.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td98"&gt;&lt;P class="p46 ft2"&gt;Regeringen föreslår i avsnitt 4.5 att resenärer som vill begära ersättning&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td98"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;(eller prisavdrag) med stöd av de nya bestämmelserna om ersättning vid&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td98"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;förseningar ska reklamera inom skälig tid. Om en resenär reklamerar, får&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td98"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;transportören kännedom om att resenären vill åberopa en viss försening.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td98"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;Att reklamation sker innebär dock inte nödvändigtvis att parterna genast&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td98"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;reglerar fordringsanspråket, om det uppstår en tvist om rätten till&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td98"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;ersättning. För det fall ersättningskravet kan prövas av ARN, kan&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td98"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;resenären välja att vända sig dit innan han eller hon väljer att väcka talan.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td98"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;I sådant fall kan ytterligare tid förflyta innan det står klart för resenären&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td98"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;att han eller hon måste vända sig till Kronofogdemyndigheten eller&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td98"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;allmän domstol för att få ersättning. Motsvarande situation kan uppstå&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td98"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;om en transportör motsätter sig att en resenär har rätt att frånträda avtalet&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td98"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;om köp av en periodbiljett på grund av ändrat trafikutbud, enligt den&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td98"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;bestämmelse som regeringen föreslår.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td98"&gt;&lt;P class="p46 ft2"&gt;Enligt preskriptionslagen (1981:130) preskriberas en fordran tio år&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td98"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;efter tillkomsten, om inte preskriptionen avbryts dessförinnan (2 §).&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td98"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;Bestämmelsen gäller inte i de fall en annan preskriptionstid anges i annan&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td98"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;lagstiftning. I transporträttsliga sammanhang förekommer bestämmelser&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td98"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;som avviker från den allmänna preskriptionstiden om tio år och i stället&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td98"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;innebär relativt korta frister. Det är inte ovanligt att en transporträttslig&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td98"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;fordran preskriberas ett, två eller tre år efter en skadevållande händelse&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td98"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;eller det att en fordran uppkom. Ofta bygger sådana preskriptionsfrister&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td98"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;på internationella transporträttsliga konventioner som Sverige har anslutit&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td98"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;sig till. Enligt järnvägstrafiklagen preskriberas exempelvis en fordran på&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td98"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;grund av personskada efter tre år från den händelse som orsakade skadan&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td98"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;medan en fordran på återbetalning av en befordringsavgift preskriberas&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td98"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;redan efter ett år från det att fordran uppkom (1 kap. 5 § andra stycket).&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td98"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;Vid fartygstransporter är en fordran på grund av försening vid&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td98"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;passagerarbefordran preskriberad, om inte talan väckts inom två år från&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td98"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;ilandstigningen (19 kap. 1 § första stycket 6 sjölagen).&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td98"&gt;&lt;P class="p46 ft2"&gt;Som utredningen anför är det angeläget att parterna klarar ut sina&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td98"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;förhållanden inom en rimlig tid efter det att en försening som gett&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td98"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;upphov till ett ersättningsanspråk har inträffat eller en resenär har&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td98"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;frånträtt avtalet om köp av en periodbiljett. Även om det handlar om&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td98"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;relativt små belopp i det enskilda fallet kan det sammanlagda belopp som&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td98"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;en transportör har att utge på grund av en försening ändå vara mer&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td98"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;betydande. Det kan därför vara viktigt för transportörerna att kunna räkna&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td98"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;med att inte behöva utsättas för ekonomiska krav som härrör från&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td98"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;händelser som ligger en avsevärd tid tillbaka. Till saken hör också att det&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td98"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;inte kan förväntas innebära några större svårigheter att utreda de&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td98"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;bakomliggande omständigheterna som ska ligga till grund för&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td98"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;bedömningen av om det föreligger rätt till ersättning eller inte. Intresset&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td98"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;av att relativt snabbt kunna reglera olika krav på ersättning enligt den&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td98"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;föreslagna lagen talar för att man bör välja en kortare preskriptionstid än&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td98"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;den tioåriga preskriptionstid som annars gäller.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td98"&gt;&lt;P class="p46 ft2"&gt;Regeringen anser dock att en ettårig preskriptionstid, som utredningen&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td98"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;föreslår, är alltför kort. En så kort preskriptionstid kan innebära att en&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD rowspan=2 class="tr38 td99"&gt;&lt;P class="p153 ft2"&gt;54&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td98"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;resenär väljer att inte använda sig av möjligheten att få ARN:s&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td98"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;rekommendation av hur tvisten bör lösas. Det skulle nämligen finnas en&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_55"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="H3031355x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;P class="p186 ft4"&gt;risk att preskriptionstiden löper ut innan ARN har fattat sitt beslut och Prop. 2015/16:13 transportören tagit ställning till om man ska följa beslutet eller inte. För&lt;/P&gt;
&lt;P class="p136 ft4"&gt;att undvika en sådan oönskad effekt bör preskriptionstiden vara något längre, förslagsvis tre år.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p13 ft2"&gt;Den föreslagna bestämmelsen om preskription medför behov av en ändring av preskriptionsbestämmelsen i järnvägstrafiklagen (1 kap. 5 §). Bestämmelsen omfattar fordran på ersättning enligt den lagen men också annan fordran på betalning på grund av befordringsavtal som avses i den lagen. En sådan annan fordran preskriberas inom ett år från det att fordran uppkom, om inte talan väcks inom den tiden.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p13 ft2"&gt;I förarbetena till bestämmelsen anges att lydelsen ”annan fordran på betalning på grund av befordringsavtal som avses i lagen” innebär att preskriptionsbestämmelsen omfattar endast betalningar som har ett omedelbart samband med kontraktsförhållandet mellan parterna i befordringsavtalet. Som exempel på sådana fordringar anges betalning eller återbetalning av befordringsavgift. Däremot ska, enligt förarbetena, uttrycket inte omfatta skadeersättningar som ska utgå enligt andra rättsregler än de som föreslogs i det lagstiftningsarbetet. (Se prop. 1983/84:117 s. 107.)&lt;/P&gt;
&lt;P class="p137 ft2"&gt;Mycket talar för att den av regeringen föreslagna rätten till prisavdrag vid en försening liksom rätten till återbetalning vid frånträdande av ett avtal om köp av en periodbiljett är att se som sådana andra fordringar på betalning på grund av befordringsavtal som avses i järnvägstrafiklagen. För att den föreslagna bestämmelsen om preskription inte ska komma i konflikt med bestämmelsen i järnvägstrafiklagen bör därför fordringar enligt lagen om kollektivtrafikresenärers rättigheter undantas från tillämpningsområdet för preskriptionsbestämmelsen i järnvägstrafik- lagen.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p266 ft57"&gt;&lt;SPAN class="ft1"&gt;5&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft56"&gt;Ytterligare frågor om EU:s &lt;/SPAN&gt;&lt;NOBR&gt;tåg-,&lt;/NOBR&gt; fartygs- och busspassagerarförordningar&lt;/P&gt;
&lt;P class="p267 ft21"&gt;&lt;SPAN class="ft19"&gt;5.1&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft20"&gt;Passagerarförordningarna bör tillämpas utan ytterligare undantag&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p268 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft23"&gt;Regeringens bedömning: &lt;/SPAN&gt;Sverige bör inte utnyttja möjligheten att&lt;/P&gt;
&lt;P class="p269 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;–&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft39"&gt;under en övergångstid undanta inrikes busslinjetrafik från huvud- delen av bestämmelserna i busspassagerarförordningen,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p269 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;–&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft16"&gt;under en övergångstid undanta busslinjetrafik som till betydande del tillhandahålls utanför Europeiska unionen från busspassagerar- förordningens tillämpningsområde,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p269 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;–&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft39"&gt;undanta bestämmelserna i busspassagerarförordningens tredje kapitel, om rättigheter för personer med funktionsnedsättning eller nedsatt rörlighet, från förordningens tillämpningsområde,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p269 ft18"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;–&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft58"&gt;undanta skyldigheten för stationsförvaltare att lämna assistans på järnvägsstationer till personer som utnyttjar förbindelser inom ramen&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p270 ft2"&gt;55&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_56"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="H3031356x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;P class="p271 ft18"&gt;Prop. 2015/16:13 för ett avtal om allmänna tjänster från tågpassagerarförordningens tillämpningsområde, eller möjligheten att&lt;/P&gt;
&lt;P class="p217 ft4"&gt;– under en övergångstid undanta skyldigheten för transportörer och terminaloperatörer att utbilda förare om medvetenhet rörande funktionsnedsättningar och funktionshinder från busspassagerar- förordningens tillämpningsområde.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p272 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft23"&gt;Promemorians bedömningar &lt;/SPAN&gt;överensstämmer med regeringens. Därtill görs i promemorian bedömningen att Sverige inte bör använda möjligheterna till vissa tidsbegränsade undantag. Undantagen är numera inte möjliga att göra, eftersom tidsgränserna för undantagsmöjligheterna har passerats. Det gäller möjligheterna att under en övergångstid undanta inrikes tågtrafik från huvuddelen av bestämmelserna i tågpassagerar- förordningen och att undanta tågtrafik som till betydande del tillhanda- hålls utanför EU från tågpassagerarförordningens tillämpningsområde. Vidare gäller det möjligheten att under en övergångstid undanta fartyg på mindre än 300 bruttoton som används för inhemska transporter från fartygspassagerarförordningens tillämpningsområde (se promemorian&lt;/P&gt;
&lt;P class="p273 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft31"&gt;s.&lt;/SPAN&gt;&lt;NOBR&gt;&lt;SPAN class="ft16"&gt;75–81).&lt;/SPAN&gt;&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p104 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft23"&gt;Remissinstanserna &lt;/SPAN&gt;delar bedömningarna i promemorian eller lämnar&lt;/P&gt;
&lt;P class="p161 ft2"&gt;bedömningarna utan invändning.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p103 ft23"&gt;Skälen för regeringens bedömning: &lt;SPAN class="ft2"&gt;Busspassagerarförordningen lämnar utrymme för medlemsstaterna att göra ett tidsbegränsat undantag, maximalt åtta år, för inrikes linjetrafik (artikel 2.4). Bestämmelsen gör det möjligt att under en övergångstid undanta t.ex. bestämmelserna om rätt till assistans för resenärer med funktionsnedsättning (eller nedsatt rörlighet) och resenärers rättigheter vid inställd resa eller försening. Busspassagerarförordningen medger vidare att medlemsstaterna beviljar undantag från skyldigheten för transportörer att utbilda förare om funktionsnedsättningar och funktionshinder. Undantaget får gälla under en längsta tid om fem år från och med den 1 mars 2013 (artikel 16.2). Dessutom har medlemsstaterna möjlighet att i fråga om inrikes linjetrafik bevilja undantag från tillämpningen av alla eller vissa av bestämmelserna i busspassagerarförordningens tredje kapitel om rättigheter för personer med funktionsnedsättning. I sistnämnda fall får undantag beviljas under förutsättning att det säkerställs att nivån på skyddet åtminstone är likvärdig med det som gäller enligt förordningen (artikel 18).&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p158 ft2"&gt;Medlemsstaterna får dessutom enligt tågpassagerarförordningen bevilja undantag från en skyldighet för stationsförvaltare att lämna viss kostnadsfri assistans till personer med funktionsnedsättning när det gäller personer som utnyttjar förbindelser inom ramen för ett avtal om allmänna tjänster. Det handlar om assistans som behövs för att en resenär ska kunna stiga på ett avgående tåg, byta till ett anslutande tåg eller stiga av ett ankommande tåg. Ett undantag förutsätter att den behöriga myndig- heten i medlemsstaten tillhandahåller arrangemang med likvärdig eller bättre tillgång till trafiktjänsten (artikel 22.2).&lt;/P&gt;
&lt;P class="p173 ft4"&gt;De nämnda undantagsmöjligheterna i buss- och tågpassagerar- förordningarna gäller bestämmelser i förordningarna som stärker resenär- ernas rättigheter. Enligt regeringens uppfattning är det inte lämpligt, och&lt;/P&gt;
&lt;P class="p161 ft53"&gt;inte heller motiverat, att temporärt avskaffa rättigheter för resenärer som&lt;/P&gt;
&lt;P class="p16 ft2"&gt;56&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_57"&gt;


&lt;P class="p163 ft4"&gt;tåg- och busspassagerarförordningarna har medfört. Det finns inte heller Prop. 2015/16:13 anledning att göra undantag i de fall sådana medges under förutsättning&lt;/P&gt;
&lt;P class="p164 ft2"&gt;att likvärdiga rättigheter tillförsäkras på andra sätt. Som anges i promemorian är rätten till assistans för personer med funktions- nedsättning vid busstransporter inte likvärdigt säkerställd i nationell lagstiftning. Bestämmelserna i busspassagerarförordningens tredje kapitel får även anses ändamålsenliga och överensstämmer dessutom i stort med motsvarande bestämmelser i tåg- och fartygspassagerar- förordningarna. Det framstår därför som mest lämpligt att buss- passagerarförordningens bestämmelser om rättigheter för personer med funktionsnedsättning fortsätter att gälla. Också skyldigheten enligt tåg- passagerarförordningen för stationsförvaltare att tillhandahålla assistans framstår som ändamålsenlig och det är svårt att se ett behov av en annan reglering som enbart gäller för den upphandlade trafiken. Tvärtom får det anses vara en fördel att samma regler tillämpas oavsett om en resa sker med upphandlad eller kommersiell trafik.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p274 ft2"&gt;Busspassagerarförordningen innehåller också en möjlighet till tids- begränsat undantag som har till syfte att medlemsstaterna ska kunna undvika att olika regler gäller för olika delsträckor av samma resa beroende på om en delsträcka ligger utanför eller innanför EU:s gränser (artikel 2.5). Undantagsmöjligheten kan användas under högst fyra år från den dag förordningen började tillämpas, vilket innebär att undantag kan göras fram till mars 2017. Om möjligheten till undantag har ut- nyttjats, kan undantaget förlängas med ytterligare fyra år.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p275 ft2"&gt;Eftersom Norge inom en snar framtid kan förväntas tillämpa bestämm- elserna i busspassagerarförordningen i kraft av sitt medlemskap i EES, kommer Sverige inte att ha någon persontrafik som sträcker sig utanför det område där förordningen är tillämplig. Det har inte heller uppmärk- sammats några problem rörande busspassagerarförordningens tillämp- ning på trafik mellan Norge och Sverige. Mot den bakgrunden saknas det anledning att använda sig av undantagsmöjligheten.&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t27"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr20 td18"&gt;&lt;P class="p175 ft19"&gt;5.2&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td109"&gt;&lt;P class="p33 ft19"&gt;Klagomål vid transporter enligt&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td100"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr35 td18"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr35 td109"&gt;&lt;P class="p33 ft19"&gt;passagerarförordningarna&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr35 td100"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr43 td101"&gt;&lt;P class="p21 ft59"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr39 td100"&gt;&lt;P class="p21 ft48"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr17 td102"&gt;&lt;P class="p167 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft23"&gt;Regeringens bedömning: &lt;/SPAN&gt;Det bör inte införas någon skyldighet att&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td100"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr19 td102"&gt;&lt;P class="p167 ft2"&gt;först vända sig till transportören med allmänna klagomål.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td100"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr44 td110"&gt;&lt;P class="p21 ft60"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr40 td100"&gt;&lt;P class="p21 ft49"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr22 td111"&gt;&lt;P class="p276 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft23"&gt;Promemorians bedömning &lt;/SPAN&gt;överensstämmer med regeringens (se&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td100"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr18 td111"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;promemorian s. &lt;NOBR&gt;83–85).&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td100"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr16 td111"&gt;&lt;P class="p276 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft23"&gt;Remissinstanserna &lt;/SPAN&gt;delar eller har ingen invändning mot bedöm-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td100"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr18 td111"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;ningen.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td100"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr18 td111"&gt;&lt;P class="p276 ft23"&gt;Skälen för regeringens bedömning: &lt;SPAN class="ft2"&gt;Enligt fartygs- och buss-&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td100"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr16 td111"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;passagerarförordningarna kan en medlemsstat besluta att en resenär ska&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td100"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr18 td111"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;lämna klagomål till transportören eller terminaloperatören innan han eller&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td100"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr18 td111"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;hon vänder sig till den myndighet som är behörig att ta emot klagomål i&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td100"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr16 td111"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;medlemsstaten (artikel 25.3 respektive 28.3). Ett syfte med en sådan&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td100"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr18 td111"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;ordning är att möjliggöra ett nationellt system där den berörda myndig-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td100"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr19 td18"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;heten&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td109"&gt;&lt;P class="p276 ft2"&gt;fungerar som överklagandeinstans för tvister som inte har lösts&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td100"&gt;&lt;P class="p18 ft2"&gt;57&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_58"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="H3031358x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;P class="p157 ft18"&gt;Prop. 2015/16:13 genom den mekanism för klagomål som ska ha inrättats av transportör- erna (eller terminaloperatörerna).&lt;/P&gt;
&lt;P class="p103 ft4"&gt;Som framhålls i promemorian ställs i Sverige normalt inget krav på att den som vill framställa allmänna klagomål avseende en tillhandahållen tjänst till en tillsynsmyndighet först ska klaga hos näringsidkaren. Regeringen delar därför promemorians bedömning att någon skyldighet att först vända sig till transportören med allmänna klagomål inte bör införas.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p277 ft1"&gt;6 Ikraftträdande&lt;/P&gt;
&lt;P class="p278 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft24"&gt;Regeringens förslag&lt;/SPAN&gt;: Den föreslagna lagstiftningen ska träda i kraft den 1 april 2016.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p279 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft23"&gt;Regeringens bedömning: &lt;/SPAN&gt;Det behövs inga övergångsbestämmelser.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p177 ft23"&gt;Utredningens förslag och bedömning &lt;SPAN class="ft2"&gt;överensstämmer i sak med regeringens utom så vitt avser datumet för ikraftträdande. I betänkandet föreslås att lagändringarna ska träda i kraft den 1 januari 2011 (se betänkandet s. &lt;/SPAN&gt;&lt;NOBR&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;185–187).&lt;/SPAN&gt;&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p100 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft24"&gt;Promemorians förslag &lt;/SPAN&gt;överensstämmer med regeringens utom så vitt avser datumet för ikraftträdande. I promemorian föreslås att lagändring- arna ska träda i kraft den 1 juli 2014 (se promemorian s. 131 och 132).&lt;/P&gt;
&lt;P class="p103 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft23"&gt;Remissinstanserna: &lt;/SPAN&gt;De flesta remissinstanserna tillstyrker eller har ingen invändning mot förslagen och bedömningen.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p103 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft24"&gt;Skälen för regeringens förslag&lt;/SPAN&gt;: Lagstiftningen bör kunna träda i kraft den 1 april 2016.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p103 ft4"&gt;Några övergångsbestämmelser har inte föreslagits och remiss- instanserna har inte haft några invändningar mot det. Regeringen delar bedömningen att det inte behövs några övergångsbestämmelser.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p280 ft1"&gt;7 Ekonomiska och andra konsekvenser&lt;/P&gt;
&lt;P class="p281 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft23"&gt;Regeringens bedömning&lt;/SPAN&gt;: Den föreslagna lagstiftningen stärker och tydliggör resenärernas rättigheter inom kollektivtrafiken. Förslagen om transportörernas informationsskyldighet kan förväntas ge resenärerna ett bra underlag för att bl.a. planera och genomföra sina resor på bästa sätt. De förbättringar av villkoren i kollektivtrafiken som förslagen innebär gynnar särskilt kvinnors resande samtidigt som de kan få fler män att resa kollektivt.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p216 ft2"&gt;De föreslagna rent nationella bestämmelserna om ersättning vid förseningar bedöms inte leda till ökade kostnader för transportörerna i någon större utsträckning. Inte heller förslaget om utvidgning av buss- passagerarförordningens bestämmelser om resenärernas rättigheter vid förseningar kan antas få någon större påverkan på transportörernas&lt;/P&gt;
&lt;P class="p282 ft2"&gt;58&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_59"&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t28"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr45 td112"&gt;&lt;P class="p21 ft61"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD rowspan=2 class="tr15 td35"&gt;&lt;P class="p126 ft2"&gt;kostnader. Övriga&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD rowspan=2 class="tr15 td113"&gt;&lt;P class="p167 ft2"&gt;förslag bedöms&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD rowspan=2 class="tr15 td114"&gt;&lt;P class="p112 ft2"&gt;innebära begränsade kostnads-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr45 td112"&gt;&lt;P class="p21 ft61"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD rowspan=2 class="tr15 td115"&gt;&lt;P class="p115 ft2"&gt;Prop. 2015/16:13&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr27 td116"&gt;&lt;P class="p21 ft42"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td116"&gt;&lt;P class="p21 ft42"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td116"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr17 td117"&gt;&lt;P class="p126 ft2"&gt;ökningar eller inga konsekvenser för transportörerna.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td116"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td115"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td116"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr18 td117"&gt;&lt;P class="p112 ft2"&gt;Förslagen kan i någon mån innebära ökade kostnader för det&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td116"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td115"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td116"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr18 td117"&gt;&lt;P class="p126 ft2"&gt;allmänna. Eventuella kostnadsökningar bedöms bli så begränsade att&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td116"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td115"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr19 td116"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr19 td117"&gt;&lt;P class="p126 ft2"&gt;de kan hanteras inom ramen för befintliga anslag.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td116"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td115"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr44 td118"&gt;&lt;P class="p21 ft60"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr44 td119"&gt;&lt;P class="p21 ft60"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr44 td120"&gt;&lt;P class="p21 ft60"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr44 td121"&gt;&lt;P class="p21 ft60"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr44 td118"&gt;&lt;P class="p21 ft60"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr40 td115"&gt;&lt;P class="p21 ft49"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr23 td112"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td35"&gt;&lt;P class="p145 ft23"&gt;Utredningens,&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td113"&gt;&lt;P class="p21 ft23"&gt;promemorians&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr23 td122"&gt;&lt;P class="p21 ft23"&gt;och diskussionspromemorians&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td115"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p283 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft23"&gt;bedömningar &lt;/SPAN&gt;överensstämmer i huvudsak med regeringens (se betänkandet s. &lt;NOBR&gt;179–183&lt;/NOBR&gt; och promemorian s. &lt;NOBR&gt;133–135).&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p284 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft23"&gt;Remissinstanserna &lt;/SPAN&gt;delar i huvudsak utredningens, promemorians och diskussionspromemorians bedömningar eller avstår från att yttra sig i frågan. &lt;SPAN class="ft3"&gt;Regelrådet &lt;/SPAN&gt;anför dock att utredningens konsekvensutredning inte har någon beskrivning av de administrativa kostnader som ett genom- förande av utredningens förslag kan leda till. Även vad gäller andra kostnader är enligt Regelrådets uppfattning utredningens redovisning alltför allmänt hållen. Regelrådet anser vidare att konsekvensutredningen i promemorian är bristfällig. &lt;SPAN class="ft3"&gt;Domstolsverket &lt;/SPAN&gt;påpekar att utredningens förslag skulle kunna komma att påverka de allmänna domstolarnas måltillströmning. &lt;SPAN class="ft3"&gt;Jönköpings Länstrafik &lt;/SPAN&gt;delar inte utredningens upp- fattning att förslagen inte medför några stora kostnadsökningar för transportörerna. Några remissinstanser, bl.a. &lt;SPAN class="ft3"&gt;Seko &lt;/SPAN&gt;och &lt;SPAN class="ft3"&gt;Svensk Kollektiv- trafik&lt;/SPAN&gt;, anser att de krav på transportörer som utredningen föreslår, bl.a. i form av information och handläggning av ersättningar, kan komma att kräva mer personella resurser än som finns avsatta idag.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p285 ft3"&gt;Branschföreningen Tågoperatörerna &lt;SPAN class="ft2"&gt;och &lt;/SPAN&gt;SJ AB &lt;SPAN class="ft2"&gt;anför att utredningens förslag rörande ersättning vid förseningar riskerar att leda till en generell höjning av priserna för tågresor. Branschföreningen Tågoperatörerna anför också att de uppgifter som återfinns i den konsultrapport (bilaga 3 till betänkandet) som ligger till grund för utredningens konsekvens- analys, och som rör SL, Skånetrafiken och Dalatrafiken, inte är representativa för järnvägsbranschen. Man anser att diskussions- promemorians förslag om ersättning (och prisavdrag) vid förseningar, som i allt väsentligt överensstämmer med regeringens förslag, skulle innebära att järnvägsföretagens kostnader vid störningar kommer att öka markant. Branschföreningen Tågoperatörerna och SJ AB anför vidare att utredningens förslag om ersättning leder till att kommersiell trafik kan komma att trängas undan och att en möjlig konsekvens kan bli att tågoperatörer kan komma att bli tvungna att dra in störningskänsliga regionalavgångar i rusningstid med hänsyn till att det skulle bli olönsamt att bedriva trafiken. Vidare anför Svensk Kollektivtrafik och Bransch- föreningen Tågoperatörerna att ett sätt att minska de ekonomiska konsekvenserna för transportörerna vore att införa en möjlighet för dem att genom regress få ersättning för kostnader som orsakats av järnvägens infrastrukturförvaltare (regressrätt).&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p286 ft2"&gt;59&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_60"&gt;


&lt;DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p224 ft2"&gt;Prop. 2015/16:13&lt;/P&gt;
&lt;P class="p225 ft2"&gt;60&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p16 ft23"&gt;Skälen för regeringens bedömning&lt;/P&gt;
&lt;P class="p287 ft34"&gt;De rent nationella bestämmelserna om ersättning vid förseningar – konsekvenser för resenärerna&lt;/P&gt;
&lt;P class="p288 ft2"&gt;Lagen föreslås omfatta resor i kortväga kollektivtrafik i den utsträckning som det finns ett behov av det och EU:s tåg- och busspassagerarförord- ningar ger utrymme för det. Alla resor med spårvagn och tunnelbana omfattas liksom även resor i linjetrafik med taxi när sådan trafik förekommer. Utifrån uppgifter som Samtrafiken tillhandahåller kan det antas att ca 80 procent av tågtrafiken och i princip all busstrafik kommer att omfattas av den nationella lagstiftningen.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p241 ft2"&gt;Att resenärernas rätt till ersättning (och prisavdrag) vid förseningar regleras i lag innebär en ökad tydlighet beträffande vilka rättigheter resenärerna har. En lagreglerad rätt till ersättning vid förseningar och det förhållandet att lagen är transportslagsövergripande innebär vidare att resenärerna får ett mer heltäckande skydd och lika rättigheter oavsett vilket transportslag de väljer att resa med och oavsett var i landet de reser.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p241 ft4"&gt;Förbättringar av villkoren i kollektivtrafiken gynnar särskilt kvinnors resande, eftersom kvinnor i högre grad reser kollektivt än män, samtidigt som de kan få fler män att resa kollektivt.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p289 ft2"&gt;Förslagens konsekvenser beträffande ersättning vid förseningar måste bedömas med beaktande av nuvarande system med transportörernas olika resegarantier. Konsekvenserna av förslagen hör också ihop med den avgränsning som görs gentemot tågpassagerarförordningen.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p289 ft2"&gt;För de resor med buss, spårvagn och tunnelbana som kommer att omfattas av lagens bestämmelser om ersättning vid förseningar ger transportörernas resegarantier redan i dag resenärerna rättigheter på olika sätt vid förseningar av resor. Detta gäller även för de tågresor som inte omfattas av tågpassagerarförordningen enligt dess lydelse.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p290 ft2"&gt;Det är vanligt att rättigheterna enligt transportörernas resegarantier uppstår vid förseningar som uppgår till eller riskerar att uppgå till 20 minuter. Resenärerna ges ofta rätt till ersättning för utlägg för resa med taxi eller i vissa fall med egen bil eller en ersättning som i stället relaterar till biljettpriset. Ersättning för annan transport ges som regel upp till ett högsta belopp. Exempelvis medger Västtrafiks resegaranti kontant ersättning för taxiutlägg med högst 300 kr, medan motsvarande belopps- gränser enligt Dalatrafiks och SL:s resegarantier är 500 kr respektive 800 kr (uppgifter från september 2015). Ersättning som relaterar till biljettpriset erbjuds i vissa fall till resenärer som inte har tagit taxi eller liknande. Det kan tilläggas att flera transportörer erbjuder resecheckar eller liknande i stället för kontant ersättning, eller som ett alternativ till sådan ersättning. I vissa fall erbjuds resecheckar till ett högre maxbelopp än vid kontant ersättning.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p243 ft2"&gt;De föreslagna rent nationella ersättningsreglerna är utformade på ett sätt som liknar vad som gäller enligt flera transportörers resegarantier. I jämförelse med resegarantierna kan förslaget innebära att resenärerna får en högre ersättning i form av prisavdrag eller ersättning för egna utlägg men också att det ges rätt till sådan ersättning i större utsträckning.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p291 ft4"&gt;Resor med tågtrafiktjänster som är kortare än 150 km och som undan- tas från tågpassagerarförordningens tillämpning kommer att omfattas av&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_61"&gt;


&lt;DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p89 ft2"&gt;lagens bestämmelser om ersättning vid förseningar. Enligt nuvarande ordning omfattas dessa resor av motsvarande bestämmelser i tågpassagerarförordningen som har gällt sedan december 2009. Det kan beträffande dessa resor också noteras att bestämmelserna i tågpassagerarförordningen utgör ett minimiskydd för resenärerna. Flera transportörer vars trafik för närvarande omfattas av tågpassagerar- förordningen har också mer gynnsamma villkor i sina resegarantier för resenärerna än vad som krävs enligt förordningen.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p179 ft2"&gt;Ersättningsbestämmelserna i lagen innebär i förhållande till tåg- passagerarförordningens bestämmelser att resenärerna har rätt till ersättning vid något kortare förseningar än vad som gäller enligt förordningen. Lagens bestämmelser innebär också i förhållande till förordningen att ersättning ska uppgå till en högre andel av biljettpriset. I förordningen finns det vid förseningar rätt till måltider och hotellrum m.m. för resenärerna. I lagen föreslås inte sådana bestämmelser. Vidare har resenärerna enligt bestämmelserna i förordningen vid en försening som uppgår till 60 minuter rätt till ombokning på likvärdiga villkor alternativt returresa. I lagen är i stället utgångspunkten att transportörerna kan ordna med ersättningstrafik för att undkomma förseningsansvar men att resenärerna, om det finns skälig anledning att anta att en resa kommer att bli mer än 20 minuter försenad, har rätt till ersättning för skäliga kostnader för annan transport, dock med högst 1/40 av prisbasbeloppet.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p292 ft2"&gt;De rent nationella ersättningsbestämmelserna är anpassade för mer kortväga trafik och är som framgår annorlunda utformade än de regler i tågpassagerarförordningen som de ersätter. Det förhållandet att rätt till ersättning kommer att finnas vid kortare förseningar och till en högre andel av biljettpriset jämfört med tågpassagerarförordningen innebär stärkta rättigheter för resenärerna. Att det enligt lagens bestämmelser inte finns rätt till måltider och hotellrum kan ses som att resenärernas rättig- heter försvagas, men i den kortväga trafik som omfattas av lagens bestämmelser bör det i praktiken inte innebära någon egentlig nackdel för resenärerna.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p149 ft4"&gt;Med hänsyn till vad som anförs nedan om att transportörernas kostnadsökningar för förseningsersättningar kan väntas bli begränsade, bör risken för att regleringen leder till högre biljettpriser inte vara alltför stor.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p293 ft34"&gt;De rent nationella bestämmelserna om ersättning vid förseningar – konsekvenser för transportörerna&lt;/P&gt;
&lt;P class="p89 ft2"&gt;Ersättningsreglerna i lagen som är rent nationella kan som framgår innebära stärkta rättigheter för resenärerna i jämförelse med transportör- ernas olika resegarantier genom att resenärerna får en högre ersättning i form av prisavdrag eller ersättning för egna utlägg och att det ges rätt till sådan ersättning i större utsträckning. Detta innebär att transportörerna kan komma att få högre kostnader för förseningsersättningar jämfört med vad som gäller enligt resegarantierna.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p292 ft4"&gt;De rent nationella ersättningsreglerna är vidare anpassade för den mer kortväga trafiken och är som framgår annorlunda utformade än de regler i tågpassagerarförordningen som undantas. Exempelvis saknas i de nationella bestämmelserna en skyldighet att vid förseningar som över-&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p151 ft2"&gt;Prop. 2015/16:13&lt;/P&gt;
&lt;P class="p32 ft2"&gt;61&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_62"&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t24"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr1 td99"&gt;&lt;P class="p152 ft2"&gt;Prop. 2015/16:13&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr1 td98"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;stiger en timme tillhandahålla resenärerna bl.a. måltider och hotellrum&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td98"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;(om ett uppehåll över natten blir nödvändigt). De rent nationella&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td98"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;bestämmelserna innebär alltså såväl lättnader som skärpningar för&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td98"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;transportörerna jämfört med tågpassagerarförordningen.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td98"&gt;&lt;P class="p46 ft2"&gt;Det är förmodligen inte möjligt att med någon större grad av säkerhet&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td98"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;bedöma om, och i sådant fall i vilken utsträckning, som de rent nationella&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td98"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;ersättningsreglerna kommer att medföra ökade eller minskade kostnader&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td98"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;för transportörerna i jämförelse med dagens resegarantier och tåg-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td98"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;passagerarförordningen. Kostnaderna beror bl.a. på hur den enskilda&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td98"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;transportörens resegaranti ser ut i dag, hur många av transportörens&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td98"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;resenärer som faller inom eller utanför lagens tillämpningsområde samt&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td98"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;hur många förseningar som inträffar och hur stora förseningarna blir.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td98"&gt;&lt;P class="p46 ft2"&gt;I den konsultrapport som analyserade konsekvenserna av utredningens&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td98"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;förslag och som ligger till grund för utredningens konsekvensanalys (se&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td98"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;betänkandet, bilaga 3) finns vissa uppgifter från trafikhuvudmännen&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td98"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;Dalatrafiken, Skånetrafiken och SL som ger visst underlag för&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td98"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;bedömningen av hur transportörernas kostnader kommer att påverkas. I&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td98"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;konsultrapporten finns uppgifter om bl.a. trafikstörningar, klagomål och&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td98"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;ersättningar som har utbetalats enligt resegarantier.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td98"&gt;&lt;P class="p46 ft2"&gt;Enligt uppgifterna i rapporten avgick endast 0,3 procent av bussarna&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td98"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;21 minuter för sent eller mer i den del av Dalatrafikens busstrafik som&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td98"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;var föremål för mätningar. Beträffande Skånetrafiken visade mätningar i&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td98"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;busstrafiken att mindre än 1 procent av bussarna var försenade med mer&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td98"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;än 20 minuter. För SL:s del finns uppgifter om att det endast var&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td98"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;0,3 procent av pendeltågen som ankom 20 minuter eller senare jämfört&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td98"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;med ordinarie ankomsttid vid stationen Stockholms Södra. Andelen av-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td98"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;gångar eller ankomster som var så pass försenade att de skulle berättiga&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td98"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;till ersättning enligt den föreslagna lagen var alltså mycket låg.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td98"&gt;&lt;P class="p46 ft2"&gt;Vidare var antalet klagomål med ersättningskrav mycket få enligt&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td98"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;uppgifterna i rapporten. Som exempel beräknades antalet avgångar i&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td98"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;Dalatrafiken som var försenade med 21 minuter eller mer uppgå till ca&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td98"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;73 000 per år utifrån ett uppskattat årsgenomsnitt på ca 21,5 miljoner&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td98"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;avgångar (dvs. ca 0,3 procent som nämnts ovan). Trots att det var en&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td98"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;mycket liten andel avgångar som var så pass försenade rörde det sig&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td98"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;alltså i absoluta tal i och för sig om ganska många turer under ett år.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td98"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;Antalet försenade avgångar ska dock jämföras med antalet klagomål med&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td98"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;ersättningskrav, som hos Dalatrafiken uppgick till endast 491 år 2006,&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td98"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;269 år 2007 och 130 år 2008. Det var alltså endast en bråkdel av de&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td98"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;resenärer som hade rätt till ersättning som framställde krav på ersättning.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td98"&gt;&lt;P class="p46 ft2"&gt;Kostnaderna för utbetalningar av ersättningar relaterade till resenär-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td98"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;ernas rättigheter vid förseningar (resegarantier) var vidare enligt&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td98"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;rapporten i Dalarna 0,05 procent av de totala kostnaderna för kollektiv-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td98"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;trafiken i länet år 2007. Motsvarande kostnader uppskattades baserat&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td98"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;främst på information om trafiken i Stockholm och Skåne uppgå till&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td98"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;ca 0,1 procent av trafikhuvudmännens totala kostnad för att bedriva&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td98"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;kollektivtrafik samma år.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td98"&gt;&lt;P class="p46 ft2"&gt;Rapportens slutsats är att denna låga kostnad innebär att förändringar i&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td98"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;resenärernas rättigheter vid förseningar kan vara relativt stora utan att de&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td98"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;innebär avsevärda extra kostnader för operatörerna eller leder till sned-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD rowspan=2 class="tr38 td99"&gt;&lt;P class="p153 ft2"&gt;62&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td98"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;vridning av konkurrensen mellan olika trafikslag. Det bedömdes i&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td98"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;rapporten att en eventuell höjning av maxgränser i förhållande till olika&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_63"&gt;


&lt;DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p89 ft2"&gt;resegarantier inte skulle ge någon påtaglig kostnadskonsekvens, eftersom snittersättningen, som uppgick till 250 kr, med god marginal låg under dåvarande maxgränser. Enligt bedömningen i rapporten finns det knappast någon grund att anta att snittersättningen på kort sikt kommer att ändras väsentligt, eftersom den hänger mera samman med res- mönstren än med ersättningsreglerna, åtminstone för det fall ersättningen avser faktiska utlägg för alternativ resa.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p148 ft2"&gt;I förhållande till busstrafiken är den spårbundna trafiken naturligen mindre flexibel, eftersom det som regel saknas alternativa vägar om det uppstår oförutsedda störningar på en viss sträcka. Ett ytterligare förhållande som medför att tågtransportörer i lägre grad än andra kan påverka störningar som kan leda till förseningar är att de kör på spår som förvaltas av annan och vars kapacitet utnyttjas även av andra tågtransportörer. Andelen tågresor som är försenade med mer än 20 minuter kan därför förväntas vara något större än för övriga trafikslag. Det finns t.ex. uppgifter från Trafikverket om att ca 90 procent av persontågen ankommer inom fem minuter efter utsatt tid.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p155 ft2"&gt;Det kan vidare i någon mån förväntas att en något större andel av de resenärer som har rätt till ersättning framställer krav på ersättning när det är fråga om regionala tågtrafiktjänster jämfört med kortare trafiktjänster. I och med att biljettpriserna normalt är högre och resorna är längre blir också den ersättning som resenärer har rätt till som regel högre vid försenade resor med regionala tågtrafiktjänster jämfört med vid försenade resor med kortare trafiktjänster. Ju högre ersättningen är, desto större kan incitamentet att göra sin rätt gällande förväntas vara.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p148 ft2"&gt;Hur stor del av kostnaden för ersättningar vid förseningar som en tågtransportör slutligt behöver stå för är också beroende av det system med kvalitetsavgifter som gäller för järnvägen. Systemet innebär att om t.ex. infrastrukturförvaltaren orsakar en avvikelse som innebär att en transportör blir försenad, ska infrastrukturförvaltaren betala en kvalitets- avgift till transportören. Kvalitetsavgifterna ska verka förebyggande och ska utformas så att både infrastrukturförvaltaren och den som utnyttjar infrastrukturen vidtar skäliga åtgärder för att förebygga driftstörningar i järnvägssystemet. (Se 6 kap. 22 a § och 7 kap. 5 a § järnvägslagen.) Tidigare har avgifterna varit relativt låga men de är under utveckling och har på senare tid höjts avsevärt. Även om kvalitetsavgifterna ska verka förebyggande, innebär avgifterna att transportörerna faktiskt får viss täckning för de kostnader som de har haft för ersättningar på grund av förseningar som beror på infrastrukturförvaltaren.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p292 ft2"&gt;Som Svensk Kollektivtrafik och Branschföreningen Tågoperatörerna påpekar vore ett sätt att minska de ekonomiska konsekvenserna för tågtransportörerna att införa en regressrätt. Som framgår i avsnitt 4.4 föreslår Järnvägstrafikutredningen att en tågtransportör ska ha en regressrätt mot infrastrukturförvaltaren när transportören har betalat ersättning till en resenär i enlighet med förevarande förslag. Utredningens förslag bereds för närvarande inom Regeringskansliet. Om utredningens förslag beträffande regressrätt genomförs, kommer alltså transportörerna få rätt till ytterligare täckning för kostnader i samband med förseningar som orsakas av infrastrukturförvaltaren.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p292 ft18"&gt;Det kan mot bakgrund av det anförda i och för sig tänkas att förslagen kommer att innebära att kostnaderna vid störningar kommer att öka något&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p151 ft2"&gt;Prop. 2015/16:13&lt;/P&gt;
&lt;P class="p32 ft2"&gt;63&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_64"&gt;


&lt;P class="p294 ft4"&gt;Prop. 2015/16:13 mer för tågtransportörer än för andra transportörer, men det saknas anledning att anta att en eventuell ökning kommer att vara särskilt mycket större för tågtransportörer än för övriga transportörer. Genom systemet med kvalitetsavgifter minskas dessutom den kostnad som tågtransportörerna slutligt får stå för.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p295 ft2"&gt;Beträffande samtliga transportörer som berörs av förslaget saknas det anledning att anta att antalet förseningar som berättigar till ersättning kommer att öka i förhållande till dagens siffror. Snarare finns det skäl att anta att utvecklingen går mot en ökad punktlighet, vilket även lagen kan väntas bidra till. I sammanhanget kan nämnas att ett huvudsyfte med samarbetet inom EU rörande passagerarrättigheter är att regleringarna på &lt;NOBR&gt;EU-nivå&lt;/NOBR&gt; ska utgöra ett incitament för transportörerna att förbättra punktligheten i trafiken. Av uppgifter från Trafikverket har t.ex. punktligheten för persontåg ökat något under 2014 jämfört med åren &lt;NOBR&gt;2011–2013.&lt;/NOBR&gt; Andelen klagomål med krav på ersättning i förhållande till antalet resenärer som har rätt till ersättning har som framgår varit relativt liten. Det kan tänkas att de tydliga och förutsebara rättigheterna som lagen ger resenärer vid förseningar medför att andelen klagomål med krav på ersättning ökar något. Ökningen kan dock väntas bli begränsad med hänsyn till att transportörerna redan idag marknadsför sina rese- garantier och att de därför är relativt välkända. Dessutom rör det sig om relativt låga ersättningsnivåer och många resenärer kan därför, liksom får antas ha skett även tidigare, komma att välja att inte begära ersättning. Utifrån detta kan det antas att inte heller transportörernas administrativa kostnader med anledning av ersättningskrav kommer att vara föremål för någon betydande ökning.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p296 ft2"&gt;Sammantaget bedömer regeringen att transportörernas kostnader för ersättningar till resenärer vid förseningar inte kommer att påverkas i någon större utsträckning av de föreslagna rent nationella ersättnings- bestämmelserna. Mot bakgrund av hur liten andel av transportörernas kostnader som utgörs av ersättningar till resenärer vid förseningar i dag, bör vidare en ökning av kostnaderna för sådana ersättningar inte annat än högst marginellt påverka transportörerna. Med hänsyn till att regleringen inte kan väntas påverka transportörernas kostnader för ersättningar i någon större utsträckning bör den föreslagna regleringen inte heller medföra någon särskild risk för att störningskänsliga regionalavgångar i rusningstid kommer att dras in.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p297 ft34"&gt;Utvidgningen av busspassagerarförordningens bestämmelser om rättigheter vid förseningar – konsekvenser för resenärerna&lt;/P&gt;
&lt;P class="p298 ft2"&gt;Resenärernas rätt till ersättning och assistans i den busstrafik som ut- vidgningen av busspassagerarförordningens bestämmelser om rättigheter vid förseningar träffar (trafiktjänster som är åtminstone 150 km men kortare än 250 km) är i dag beroende av transportörernas resegarantier, på samma sätt som den mer kortväga busstrafik som föreslås omfattas av de rent nationella ersättningsbestämmelserna.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p299 ft4"&gt;I den långväga busstrafiken ger resegarantierna normalt sett resenärer- na rättigheter först vid längre förseningar. Exempelvis ges resenärerna vid förseningar som uppgår till 60 minuter enligt Nettbuss Express AB:s&lt;/P&gt;
&lt;P class="p300 ft62"&gt;resegaranti rätt till en fri enkelresa motsvarande den sträcka som&lt;/P&gt;
&lt;P class="p301 ft2"&gt;64&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_65"&gt;


&lt;DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p61 ft2"&gt;resenären reste vid förseningstillfället. Vid dubbelt så långa förseningar ges enligt samma garanti rätt till två enkelresor (uppgifter från september 2015). Busspassagerarförordningens regler ger vid förseningar som är längre än 120 minuter resenärerna i första hand rätt att välja mellan fortsatt resa eller ombokning, utan extra kostnad, till en resa med jämförbara villkor till slutdestinationen så snart som möjligt eller återbetalning av biljettpriset. Rätt till återbetalning innebär enligt förordningen rätt till kontant ersättning, om inte resenären godtar någon annan form av återbetalning. Vidare ges resenärerna enligt förordningens bestämmelser rätt till kostnadsfria måltider och hotellrum m.m. vid mer än 90 minuter försenade avgångar från terminal (vid resor som beräknas uppgå till 180 minuter).&lt;/P&gt;
&lt;P class="p208 ft2"&gt;Resenärerna får alltså i den mer långväga busstrafiken rättigheter som är anpassade för mer långväga trafik. Busspassagerarförordningens bestämmelser kan jämfört med transportörernas resegarantier innebära stärkta rättigheter för resenärerna t.ex. genom att resenärerna får rätt till kontant ersättning. Busspassagerarförordningens bestämmelser innebär vidare minimikrav och det finns inte något som hindrar att transportörer som har haft mer gynnsamma villkor i sina resegarantier även fort- sättningsvis har det.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p302 ft3"&gt;Utvidgningen av busspassagerarförordningens bestämmelser om rättigheter vid förseningar – konsekvenser för transportörerna&lt;/P&gt;
&lt;P class="p303 ft2"&gt;I den mer långväga busstrafiken som omfattas av föreslagen utvidgning av busspassagerarförordningen får transportörerna skyldigheter som är anpassade för mer långväga trafik. Utvidgningen av busspassagerar- förordningens bestämmelser kan som framgår innebära såväl lättnader som skärpningar för transportörerna jämfört med de egna rese- garantierna.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p65 ft2"&gt;Det är inte möjligt att med någon större grad av säkerhet bedöma om utvidgningen av ersättningsreglerna i busspassagerarförordningen kommer att medföra ökade eller minskade kostnader för transportörerna i jämförelse med dagens resegarantier. Kostnaderna beror bl.a. på hur den enskilda transportörens resegaranti ser ut i dag, hur många av transportörens resenärer som faller inom eller utanför det nya tillämpningsområdet för busspassagerarförordningens bestämmelser om rättigheter vid förseningar samt hur många förseningar som inträffar och hur stora förseningarna blir.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p233 ft2"&gt;Det finns dock inte heller beträffande de resor som sker med långa busstrafiktjänster någon anledning att anta att antalet förseningar som medför att resenärerna får rätt till exempelvis ersättning, måltider eller hotellrum kommer att öka. Regeringens bedömning är därför att före- slagen utvidgning av busspassagerarförordningens bestämmelser om resenärers rättigheter vid förseningar inte kommer att påverka transportörernas kostnader i någon större utsträckning.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p67 ft3"&gt;Övriga förslag – konsekvenser för resenärerna och transportörerna&lt;/P&gt;
&lt;P class="p212 ft4"&gt;Förslagen om transportörernas informationsskyldighet innebär att resenärerna jämfört med hittillsvarande ordning tillförsäkras tillgång till ytterligare information som är av värde för dem vid resor inom kollektiv-&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p16 ft2"&gt;Prop. 2015/16:13&lt;/P&gt;
&lt;P class="p32 ft2"&gt;65&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_66"&gt;


&lt;P class="p157 ft18"&gt;Prop. 2015/16:13 trafiken. Tillgången till information kan förväntas ge resenärerna ett bra underlag för att bl.a. planera och genomföra sina resor på bästa sätt.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p103 ft2"&gt;För transportörerna innebär utvidgningen av skyldigheterna framför allt att mer information ska tillhandahållas, men tillhandahållandet av informationen kan i huvudsak förutsättas ske genom befintliga informationskanaler. Förslagen i denna del bedöms därför innebära endast mycket begränsade kostnadsökningar för transportörerna.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p103 ft2"&gt;Förslaget om att resenärerna ska ha rätt till frånträdande av avtal om köp av periodbiljett vid ändrat trafikutbud innebär en tydlighet och förutsebarhet i fråga om vad som ska gälla. Det lär vara relativt ovanligt att en transportör ändrar sitt trafikutbud på ett sådant sätt att resenärer med periodbiljett har rätt att frånträda avtalet om köp av biljetten. Förslaget bör alltså inte medföra några nämnvärda ytterligare konsekvenser eller kostnadsökningar.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p171 ft4"&gt;De föreslagna bestämmelserna om reklamation och preskription inne- bär också en tydlighet och förutsebarhet i fråga om vad som ska gälla. De bestämmelserna bedöms inte medföra några nämnvärda andra kon- sekvenser eller kostnadsökningar.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p103 ft2"&gt;Det förhållandet att transportörer som tillhandahåller transporter med tåg, buss, spårvagn, tunnelbanetåg och taxi i kollektivtrafik kommer att omfattas av samma regler bidrar till likartade konkurrensförutsättningar för transportörerna, vilket innebär att inte någon eller några särskilda transportörer gynnas framför andra.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p171 ft2"&gt;Regeringens förslag innefattar att tillämpningen av vissa ytterligare bestämmelser i busspassagerarförordningen – dvs. utöver reglerna om resenärers rättigheter vid förseningar – som annars endast gäller trafiktjänster som är 250 km eller längre, ska utvidgas till att gälla trafik- tjänster som är 150 km eller längre. Det rör bl.a. bestämmelser om biljetter och andra resehandlingar, assistans i samband med olyckor, tillgänglighet och information samt assistans till personer med funktions- nedsättning eller nedsatt rörlighet. Resenärernas rättigheter stärks i den långväga trafik som utvidgningen omfattar. De transportörer som tillhandahåller viss långväga busstrafik som redan idag omfattas av aktuella bestämmelser i busspassagerarförordningen kan antas ha en organisation som är väl förberedd för att uppfylla de krav i förordningen som också kommer att omfatta övrig långväga trafik enligt utvidgningen. För de transportörer som inte har så pass långväga busstrafik att den omfattas av aktuella bestämmelser i busspassagerarförordningen i dag, men som kommer att omfattas av bestämmelserna efter utvidgningen, kan vissa kostnadsökningar initialt väntas. Med hänsyn till att även sådana transportörer kan förutsättas i stor utsträckning redan uppfylla kraven och hur liten del av busstrafiken som är så pass lång som 150 km eller längre (0,3 procent) kan kostnadsökningarna väntas bli begränsade.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p254 ft3"&gt;Konsekvenser för det allmänna&lt;/P&gt;
&lt;P class="p202 ft2"&gt;Förslagen bedöms inte i nämnvärd omfattning öka antalet mål eller ärenden i de allmänna domstolarna, allmänna förvaltningsdomstolarna eller i Allmänna reklamationsnämnden (ARN). De förtydliganden som lagen innebär kan i stället väntas minska antalet tvister mellan resenärer&lt;/P&gt;
&lt;P class="p161 ft2"&gt;och transportörer.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p16 ft2"&gt;66&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_67"&gt;


&lt;P class="p135 ft4"&gt;Förslagen om tillsyn och sanktioner i förhållande till transportörernas Prop. 2015/16:13 informationsskyldighet kan i någon mån innebära ökade kostnader för&lt;/P&gt;
&lt;P class="p304 ft18"&gt;Konsumentverket och Marknadsdomstolen. Eventuella kostnadsökningar bedöms dock bli så begränsade att de kan rymmas inom ramen för befintliga anslag.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p305 ft1"&gt;8 Författningskommentar&lt;/P&gt;
&lt;P class="p306 ft21"&gt;&lt;SPAN class="ft19"&gt;8.1&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft20"&gt;Förslaget till lag om kollektivtrafikresenärers rättigheter&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p307 ft22"&gt;Inledande bestämmelser&lt;/P&gt;
&lt;P class="p308 ft23"&gt;Lagens tillämpningsområde&lt;/P&gt;
&lt;P class="p309 ft33"&gt;&lt;SPAN class="ft63"&gt;1 § &lt;/SPAN&gt;Denna lag innehåller bestämmelser om reseinformation, ersättning och prisavdrag vid förseningar och frånträdande av avtal om köp av periodbiljett vid resor i kollektivtrafik med tåg, spårvagn, tunnelbanetåg, buss och personbil.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p13 ft33"&gt;Med kollektivtrafik avses detsamma som i lagen (2010:1065) om kollektivtrafik.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p10 ft31"&gt;Lagen gäller inte vid trafik som huvudsakligen bedrivs på grund av sitt historiska intresse eller sitt turistvärde.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p310 ft4"&gt;I paragrafen finns grundläggande bestämmelser om lagens tillämpnings- område. Övervägandena finns i avsnitt 4.1.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p13 ft2"&gt;Av &lt;SPAN class="ft3"&gt;första stycket &lt;/SPAN&gt;framgår att lagen innehåller bestämmelser om reseinformation, ersättning och prisavdrag vid förseningar och frånträdande av avtal om köp av periodbiljett vid resor i kollektivtrafik med vissa trafikslag. I 12 § andra stycket anges vad som avses med resa. De trafikslag som omfattas av lagen är tåg, spårvagn, tunnelbanetåg, buss och personbil. Avsikten är att uttrycken ska ha samma innebörd som när de eller liknande uttryck används i offentligrättslig lagstiftning. Med tåg avses detsamma som järnvägsfordon enligt järnvägslagen (2004:519). Det handlar alltså i praktiken om ett lok och vagnar som kan framföras på ett järnvägsspår. Spårvagn och tunnelbanetåg avser sådana fordon som används i spårvägs- och tunnelbaneverksamhet enligt lagen (1990:1157) om säkerhet vid tunnelbana och spårväg. Buss definieras i lagen (2001:559) om vägtrafikdefinitioner som en bil som är inrättad huvudsakligen för personbefordran och som är försedd med fler än åtta sittplatser utöver förarplatsen. I samma lag definieras personbil på i huvudsak samma sätt som buss, men en personbil är försedd med högst åtta sittplatser utöver förarplatsen. I kollektivtrafiken kan det t.ex. förekomma att vissa linjer med få resenärer trafikeras av personbilar som annars används i taxitrafik.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p187 ft2"&gt;Enligt &lt;SPAN class="ft3"&gt;andra stycket&lt;/SPAN&gt;, som är utformat i enlighet med &lt;SPAN class="ft3"&gt;Lagrådets &lt;/SPAN&gt;förslag, avses med uttrycket kollektivtrafik detsamma som i lagen om kollektivtrafik. Där definieras kollektivtrafik genom en hänvisning till Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 1370/2007 av den&lt;/P&gt;
&lt;P class="p311 ft2"&gt;23 oktober 2007 om kollektivtrafik på järnväg och väg och om&lt;/P&gt;
&lt;P class="p312 ft2"&gt;67&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_68"&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t29"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr1 td61"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;Prop. 2015/16:13&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr1 td123"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;upphävande av rådets förordning&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr1 td124"&gt;&lt;P class="p85 ft2"&gt;(EEG)&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr1 td125"&gt;&lt;P class="p18 ft2"&gt;nr 1191/69 och (EEG)&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td61"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr16 td98"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;nr 1107/70 (EU:s kollektivtrafikförordning). I artikel 2 a i förordningen&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td61"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr18 td98"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;definieras kollektivtrafik som persontransporttjänster av allmänt&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td61"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr18 td98"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;ekonomiskt intresse som erbjuds allmänheten fortlöpande. Trafik som&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td61"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr16 td98"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;har ett annat huvudsakligt ändamål än själva persontransporten eller som&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td61"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr18 td98"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;inte erbjuds allmänheten fortlöpande omfattas inte. Det gäller exempelvis&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td61"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr18 td98"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;beställningstrafik såsom ordinära taxiresor, vissa paketresor enligt lagen&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td61"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr16 td98"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;(1992:1672) om paketresor och särskilt beställda resor som idrotts-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td61"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr18 td98"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;föreningar, församlingar eller skolor anordnar för sina medlemmar&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td61"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr18 td98"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;respektive elever. Utanför kollektivtrafik faller vidare bl.a. färdtjänst&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td61"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr16 td98"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;enligt lagen (1997:736) om färdtjänst, riksfärdtjänst enligt lagen&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td61"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr18 td98"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;(1997:735) om riksfärdtjänst, skolskjuts enligt skollagen (2010:800) och&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td61"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr18 td98"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;sådana förbeställda sjukresor som en vårdgivare kan ge rätt till.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td61"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr16 td98"&gt;&lt;P class="p18 ft2"&gt;Från tillämpningsområdet undantas i &lt;SPAN class="ft3"&gt;tredje stycket &lt;/SPAN&gt;sådan trafik som&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td61"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr18 td98"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;huvudsakligen bedrivs på grund av sitt historiska intresse eller sitt&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td61"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr18 td98"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;turistvärde. Motsvarande trafik undantas även från tillämpningsområdet&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td61"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr16 td98"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;för EU:s kollektivtrafikförordning (artikel 1.2). Med undantaget åsyftas&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td61"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr18 td98"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;bl.a. trafik med museijärnvägar. Denna typ av trafik utmärks bl.a. av att&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td61"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr18 td98"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;turtätheten är låg, och ofta även säsongsbetonad, och att trafiken därför&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td61"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr16 td98"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;inte är avsedd för resenärer som har som huvudsakligt syfte att&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td61"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr18 td98"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;transportera sig. Det kan även vara fråga om liknande trafik med&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td61"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr18 td98"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;exempelvis bussar av kulturhistoriskt intresse eller sightseeingbussar.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td61"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr16 td98"&gt;&lt;P class="p18 ft2"&gt;Tillämpningen av lagens bestämmelser om reseinformation och om&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td61"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr18 td98"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;ersättning och prisavdrag vid förseningar är vidare beroende av om&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td61"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr18 td98"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;motsvarande bestämmelser i EU:s tåg- och busspassagerarförordningar&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td61"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td123"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;ska tillämpas eller inte, se 2 och&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td124"&gt;&lt;P class="p313 ft2"&gt;3 §§.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td125"&gt;&lt;P class="p18 ft2"&gt;Lagens bestämmelse om&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p105 ft4"&gt;frånträdande av avtal om köp av periodbiljett i 18 § är däremot tillämplig oberoende av om tåg- eller busspassagerarförordningens bestämmelser är tillämpliga i övrigt.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p314 ft33"&gt;&lt;SPAN class="ft63"&gt;2 § &lt;/SPAN&gt;Vid resor med tåg tillämpas bestämmelserna om reseinformation och om ersättning och prisavdrag vid förseningar i &lt;NOBR&gt;7–17&lt;/NOBR&gt; §§ i den utsträckning motsvarande bestämmelser i Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 1371/2007 av den 23 oktober 2007 om rättigheter och skyldigheter för tågresenärer (tågpassagerarförordningen) inte är tillämpliga.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p315 ft31"&gt;Av 4 § följer att bestämmelser i tågpassagerarförordningen om reseinformation och rättigheter vid förseningar inte är tillämpliga i vissa fall.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p316 ft4"&gt;Paragrafen förklarar hur lagen förhåller sig till tågpassagerar- förordningen. Övervägandena finns i avsnitt 4.1 och 4.2.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p103 ft2"&gt;I tågpassagerarförordningen finns bestämmelser om rätt till rese- information och rättigheter vid förseningar, inställda avgångar och uteblivna anslutningar. Bestämmelserna reglerar i huvudsak sådana rättigheter och skyldigheter som i denna lag regleras i &lt;NOBR&gt;7–17&lt;/NOBR&gt; §§. Av EU- rätten följer att domstolar och andra myndigheter i medlemsstaterna är skyldiga att tillämpa förordningen med företräde framför nationell rätt.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p103 ft4"&gt;I &lt;SPAN class="ft34"&gt;första stycket &lt;/SPAN&gt;ges upplysning om att lagens bestämmelser om reseinformation och om ersättning och prisavdrag vid förseningar tillämpas i den utsträckning motsvarande bestämmelser i tågpassagerar- förordningen inte är tillämpliga. Frågan om huruvida tågpassagerar-&lt;/P&gt;
&lt;P class="p161 ft53"&gt;förordningens motsvarande bestämmelser är tillämpliga eller inte&lt;/P&gt;
&lt;P class="p16 ft2"&gt;68&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_69"&gt;


&lt;DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p89 ft4"&gt;bestäms av dels förordningens lydelse, dels det undantag från förordningen som görs i 4 §.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p147 ft2"&gt;Tågpassagerarförordningen ska enligt sin lydelse gälla alla tågresor och järnvägstjänster i hela unionen som tillhandahålls av ett eller flera järnvägsföretag med tillstånd i enlighet med Europaparlamentets och rådets direktiv 2012/34/EU av den 21 november 2012 om inrättande av ett gemensamt europeiskt järnvägsområde. Förordningen är inte tillämplig på järnvägsföretag och trafiktjänster som saknar tillstånd enligt direktiv 2012/34/EU (artiklarna 2.1 och 2.2 i tågpassagerarförordningen jämfört med artikel 65 i direktiv 2012/34/EU). Det innebär bl.a. att järnvägsföretag som enbart tillhandahåller tjänster som avser persontrafik på lokal och regional fristående järnvägsinfrastruktur, utan förbindelse med det allmänna nätet, inte omfattas av förordningen. I sådana fall är alltså lagens, och inte tågpassagerarförordningens, bestämmelser om reseinformation och ersättning och prisavdrag vid förseningar tillämpliga, om övriga förutsättningar i 1 § är uppfyllda.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p179 ft4"&gt;Lagens bestämmelse om frånträdande av avtal om köp av periodbiljett i 18 § har inte någon motsvarighet i tågpassagerarförordningen och är därför tillämplig oavsett om förordningens bestämmelser är tillämpliga i övrigt.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p147 ft4"&gt;I &lt;SPAN class="ft34"&gt;andra stycket &lt;/SPAN&gt;uppmärksammas det undantag som görs från tågpassagerarförordningens tillämpning i vissa fall. Undantaget innebär att vissa artiklar i tågpassagerarförordningen – som reglerar rese- information och rättigheter vid förseningar – inte ska tillämpas på inrikes trafiktjänster som har en sträckning som är kortare än 150 km. I dessa fall blir i stället lagens bestämmelser tillämpliga. Se vidare kommentaren till 4 §.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p317 ft33"&gt;&lt;SPAN class="ft63"&gt;3 § &lt;/SPAN&gt;Vid resor med buss tillämpas bestämmelserna om reseinformation och om ersättning och prisavdrag vid förseningar i &lt;NOBR&gt;7–17&lt;/NOBR&gt; §§ i den utsträckning motsvarande bestämmelser i Europaparlamentets och rådets förordning (EU) nr 181/2011 av den 16 februari 2011 om passagerares rättigheter vid busstransport och om ändring av förordning (EG) nr 2006/2004 (busspassagerarförordningen) inte är tillämpliga.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p149 ft31"&gt;Genom 5 § utvidgas tillämpningen av busspassagerarförordningens bestämmelser om reseinformation och rättigheter vid förseningar.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p318 ft4"&gt;Paragrafen förklarar hur lagen förhåller sig till busspassagerar- förordningen. Övervägandena finns i avsnitt 4.1 och 4.2.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p147 ft2"&gt;I busspassagerarförordningen finns bestämmelser om rätt till reseinformation och rättigheter vid förseningar och inställda resor. Bestämmelserna reglerar i huvudsak sådana rättigheter och skyldigheter som i denna lag regleras i &lt;NOBR&gt;7–17&lt;/NOBR&gt; §§. Av &lt;NOBR&gt;EU-rätten&lt;/NOBR&gt; följer att domstolar och andra myndigheter i medlemsstaterna är skyldiga att tillämpa förordningen med företräde framför nationell rätt.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p179 ft4"&gt;Enligt &lt;SPAN class="ft34"&gt;första stycket &lt;/SPAN&gt;tillämpas lagens bestämmelser om reseinformation och om ersättning och prisavdrag vid förseningar endast i den utsträckning motsvarande bestämmelser i busspassagerarförordningen inte är tillämpliga. Detta gäller oavsett om busspassagerarförordningens bestämmelser är tillämpliga enligt förordningens lydelse eller på grund av den utvidgning av förordningens tillämpningsområde som görs i 5 §. I&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p151 ft2"&gt;Prop. 2015/16:13&lt;/P&gt;
&lt;P class="p32 ft2"&gt;69&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_70"&gt;


&lt;DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p224 ft2"&gt;Prop. 2015/16:13&lt;/P&gt;
&lt;P class="p225 ft2"&gt;70&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p226 ft4"&gt;det senare fallet följer det alltså av förevarande paragraf, och inte av EU- rätten, att busspassagerarförordningens bestämmelser ska ha företräde framför motsvarande bestämmelser i lagen.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p289 ft2"&gt;Lagens bestämmelse om frånträdande av avtal om köp av periodbiljett i 18 § har inte någon motsvarighet i busspassagerarförordningen och är därför tillämplig oavsett om förordningens bestämmelser är tillämpliga i övrigt.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p290 ft4"&gt;I &lt;SPAN class="ft34"&gt;andra stycket &lt;/SPAN&gt;ges en upplysning om utvidgningen av tillämpningsområdet för busspassagerarförordningen. Utvidgningen innebär att busspassagerarförordningens bestämmelser om rättigheter vid förseningar och inställda resor samt – till viss del – bestämmelser om reseinformation ska tillämpas på inrikes trafiktjänster som har en sträckning som är 150 km eller längre. Se vidare kommentaren till 5 §.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p67 ft23"&gt;Undantag från tillämpningen av tågpassagerarförordningen&lt;/P&gt;
&lt;P class="p244 ft31"&gt;&lt;SPAN class="ft64"&gt;4 § &lt;/SPAN&gt;Artiklarna 7, 8.1, 10.1, 10.2, 10.4 och &lt;NOBR&gt;15–18&lt;/NOBR&gt; i tågpassagerarförordningen, i den ursprungliga lydelsen, ska inte tillämpas på inrikes trafiktjänster som har en sträckning som är kortare än 150 km.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p319 ft4"&gt;I paragrafen görs undantag från tillämpningen av vissa artiklar i tågpassagerarförordningen. Övervägandena finns i avsnitt 4.2.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p289 ft2"&gt;Vissa artiklar i tågpassagerarförordningen ska inte tillämpas på kortare inrikes trafiktjänster. De artiklar i förordningen som undantas innehåller bestämmelser om offentliggörande av beslut om att dra in trafiktjänster (artikel 7), reseinformation som ska lämnas före en resa (artikel 8.1) och användning av ett datoriserat informations- och bokningssystem (artiklarna 10.1, 10.2 och 10.4). Vidare undantas artiklar som reglerar skadestånd, ersättning, assistans och reseinformation vid förseningar, uteblivna anslutningar och inställda avgångar (artiklarna &lt;NOBR&gt;15–18).&lt;/NOBR&gt; När det gäller kortare inrikes trafiktjänster regleras frågorna om reseinformation och ersättning och prisavdrag vid förseningar (inklusive uteblivna anslutningar och inställda avgångar) i stället i denna lag.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p241 ft4"&gt;Med anledning av &lt;SPAN class="ft34"&gt;Lagrådets &lt;/SPAN&gt;synpunkt kan det klargöras att undantaget gäller artiklarna i den ursprungliga lydelsen, en s.k. statisk hänvisning. Se vidare avsnitt 4.2.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p289 ft2"&gt;Med trafiktjänster avses sådana trafiktjänster som medlemsstaterna får undanta från tillämpningen av vissa bestämmelser i tågpassagerar- förordningen enligt artikel 2.5 i förordningen (jfr ”rail passenger services” i den engelska språkversionen av artikeln). Trafiktjänsten avser hela den sträcka som är möjlig för resenärerna att åka med ett visst tåg, dvs. sträckan mellan tågets ursprungliga avgångsstation och dess slutliga ankomststation. Uttrycket utgår alltså från transportörens eller, enligt tågpassagerarförordningen, järnvägsföretagets utbud av trafiktjänster och inte den enskilda resa som en transportör och en resenär har träffat avtal om. Undantaget gäller bara för inrikes trafiktjänster. Det innebär att hela trafiktjänsten ska utföras inom Sverige för att undantaget ska vara aktuellt; i annat fall tillämpas tågpassagerarförordningen.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p291 ft4"&gt;Undantaget gäller för trafiktjänster som har en kortare sträckning än 150 km. Om det uppstår ett tillfälligt hinder i trafiken som gör att tåget inte kan färdas den planerade sträckan, saknar det betydelse för&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_71"&gt;


&lt;P class="p186 ft4"&gt;bedömningen. Ett exempel på en sådan trafiktjänst som är kortare än Prop. 2015/16:13 150 km är ett tåg som trafikerar en linje med Karlstad som ursprunglig&lt;/P&gt;
&lt;P class="p136 ft2"&gt;avgångsstation och Åmål som slutlig ankomststation. Ett tåg som trafikerar en linje mellan Karlstad och Göteborg är däremot en trafiktjänst med längre sträckning än 150 km och undantas alltså inte från tågpassagerarförordningens tillämpning.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p140 ft2"&gt;Undantaget innebär att lagens bestämmelser om reseinformation och om ersättning och prisavdrag vid förseningar tillämpas i stället för mot- svarande bestämmelser i tågpassagerarförordningen. De bestämmelser i förordningen om reseinformation som inte har undantagits gäller också fortsättningsvis för samtliga tågtrafiktjänster som omfattas av förord- ningen, t.ex. bestämmelserna om vilka uppgifter en biljett ska innehålla (artikel 4) och vilken information som ska lämnas under en resa (artikel 8.2). Vissa andra bestämmelser om information är det inte möjligt att göra undantag från (artiklarna 9.5 och 20.1). Även dessa tillämpas på samtliga tågtrafiktjänster.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p320 ft2"&gt;Undantaget får till följd att lagens bestämmelser om ersättning och prisavdrag vid förseningar endast tillämpas på trafiktjänster med en sträckning som är kortare än 150 km och att även bestämmelserna om reseinformation får sin största betydelse för sådana kortare trafiktjänster. På längre sträckor tillämpas tågpassagerarförordningen i sin helhet. I vissa fall kan dock lagens bestämmelser om reseinformation tillämpas vid sidan av förordningen. En förutsättning för detta är att det gäller ett krav på information som inte har sin motsvarighet i förordningen.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p137 ft18"&gt;I kommentaren till 12 § behandlas tillämpningen i fall då lagen och förordningen är tillämplig på olika trafiktjänster som ingår i en resa.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p321 ft23"&gt;Utvidgning av tillämpningen av busspassagerarförordningen&lt;/P&gt;
&lt;P class="p322 ft31"&gt;&lt;SPAN class="ft64"&gt;5 § &lt;/SPAN&gt;Artiklarna 3, 4.1, 5, 6, 8 och &lt;NOBR&gt;19–23&lt;/NOBR&gt; i busspassagerarförordningen, i den ursprungliga lydelsen, ska även tillämpas på sådana trafiktjänster som anges i artikel 2.1 i förordningen, i den ursprungliga lydelsen, som har en sträckning som är 150 km eller längre.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p323 ft4"&gt;I paragrafen utvidgas tillämpningsområdet för vissa bestämmelser i buss- passagerarförordningen. Övervägandena finns i avsnitt 4.2.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p13 ft2"&gt;Busspassagerarförordningens bestämmelser om rätt till reseinformation och rättigheter vid förseningar och inställda resor ska enligt förord- ningens lydelse tillämpas på passagerare som reser med linjetrafik för icke specificerade passagerarkategorier, när passagerarens på- eller av- stigningsplats är belägen inom en medlemsstats territorium och i huvudsak när trafiktjänsten (jfr ”service” i den engelska språkversionen) är 250 km eller längre enligt tidtabell.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p140 ft2"&gt;Enligt paragrafen ska busspassagerarförordningens bestämmelser om reseinformation och rättigheter vid förseningar eller inställda resor (artiklarna &lt;NOBR&gt;19–23)&lt;/NOBR&gt; även tillämpas på trafiktjänster som är 150 km eller längre. Utvidgningen av tillämpningsområdet omfattar också definitioner (artikel 3), bestämmelser om biljetter (artikel 4.1), ansvar för andra utförande parter (artikel 5), förbud mot begränsningar av resenärernas rättigheter i förhållande till förordningens bestämmelser (artikel 6) och&lt;/P&gt;
&lt;P class="p311 ft2"&gt;assistans till resenärer i händelse av en olycka (artikel 8). Artiklarna ska&lt;/P&gt;
&lt;P class="p312 ft2"&gt;71&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_72"&gt;


&lt;P class="p157 ft18"&gt;Prop. 2015/16:13 tillämpas och tolkas på samma sätt som när dessa gäller direkt enligt busspassagerarförordningen.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p103 ft2"&gt;På motsvarande sätt som beträffande undantaget från tåg- passagerarförordningen är hänvisningen till artiklarna i busspassagerar- förordningen statisk, se kommentaren till 4 §.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p171 ft2"&gt;Utvidgningen av förordningens tillämpningsområde innebär att lagens bestämmelser om rätt till ersättning och prisavdrag vid förseningar tillämpas på trafiktjänster som har en kortare sträckning än 150 km. Vidare inskränks lagens bestämmelser om reseinformation genom att förordningens bestämmelser om information vid inställda eller försenade avgångar (artikel 20) görs tillämpliga på trafiktjänster som har en sträckning som är 150 km eller längre. Enligt förordningen är dessutom vissa informationsbestämmelser i förordningen tillämpliga på samtliga busstrafiktjänster. Det gäller den information som ska lämnas under en resa (artikel 24), som tillämpas i stället för lagens bestämmelser, och information om vilka rättigheter passagerare har enligt förordningen (artikel 25), som gäller vid sidan av lagen.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p324 ft23"&gt;Avtalsvillkor som avviker från lagen&lt;/P&gt;
&lt;P class="p196 ft31"&gt;&lt;SPAN class="ft64"&gt;6 § &lt;/SPAN&gt;Ett avtalsvillkor som i jämförelse med &lt;NOBR&gt;12–19&lt;/NOBR&gt; §§ är till nackdel för resenären är utan verkan mot denne.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p316 ft4"&gt;Av paragrafen framgår i vilka fall lagen är tvingande. Övervägandena finns i avsnitt 4.1.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p103 ft2"&gt;Enligt paragrafen är lagens bestämmelser om ersättning och prisavdrag vid förseningar, frånträdande av avtal om köp av periodbiljett och preskription i &lt;NOBR&gt;12–19&lt;/NOBR&gt; §§ tvingande till förmån för resenärerna. Ett avtalsvillkor om t.ex. ersättning vid förseningar som i jämförelse med lagens bestämmelser är till nackdel för en resenär är ogiltigt.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p103 ft4"&gt;Bestämmelserna är tvingande till förmån för samtliga resenärer. Huruvida resenären är konsument eller inte spelar alltså inte någon roll.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p100 ft4"&gt;Att lagen är tvingande får betydelse för avtalsvillkor som skulle innebära att en resenär på förhand godtar inskränkningar av sina rättigheter enligt lagen. Sådana villkor är alltså ogiltiga. Paragrafen hindrar däremot inte att en resenär i ett konkret fall avstår från en rättighet sedan den väl har aktualiserats.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p325 ft22"&gt;Reseinformation&lt;/P&gt;
&lt;P class="p326 ft23"&gt;Transportörens informationsskyldighet&lt;/P&gt;
&lt;P class="p185 ft31"&gt;&lt;SPAN class="ft64"&gt;7 § &lt;/SPAN&gt;Transportören ska tillhandahålla information om&lt;/P&gt;
&lt;P class="p103 ft33"&gt;&lt;SPAN class="ft33"&gt;1.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft65"&gt;en försening eller annan störning i trafiken och dess orsak, varaktighet och konsekvenser,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p104 ft31"&gt;&lt;SPAN class="ft31"&gt;2.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft66"&gt;resenärens rättigheter i frågor som regleras i denna lag,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p104 ft33"&gt;&lt;SPAN class="ft33"&gt;3.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft67"&gt;transportörens allmänna avtalsvillkor,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p104 ft68"&gt;&lt;SPAN class="ft68"&gt;4.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft69"&gt;biljettpriser, tidtabeller och linjesträckningar,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p104 ft33"&gt;&lt;SPAN class="ft33"&gt;5.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft67"&gt;tillgänglighet till fordon, stationer och hållplatser,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p104 ft33"&gt;&lt;SPAN class="ft33"&gt;6.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft67"&gt;möjligheten att medföra cyklar och villkoren för detta,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p104 ft33"&gt;&lt;SPAN class="ft33"&gt;7.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft67"&gt;säkerhets- och trygghetsfrågor, och&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p104 ft68"&gt;&lt;SPAN class="ft68"&gt;8.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft69"&gt;hur transportören kan kontaktas.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p16 ft2"&gt;72&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_73"&gt;


&lt;DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p89 ft4"&gt;Paragrafen innehåller bestämmelser om en transportörs skyldighet att tillhandahålla information som rör resor med transportörens trafik- tjänster. Övervägandena finns i avsnitt 4.3.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p147 ft2"&gt;Den informationsskyldighet som föreskrivs i paragrafen är av allmän karaktär (se vidare nedan). I 8 § uppställs ytterligare krav på information som ska ges under en resa.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p147 ft2"&gt;Tillämpningen av paragrafen begränsas av om motsvarande bestämmelser i tåg- och busspassagerarförordningarna är tillämpliga (se &lt;NOBR&gt;2–5&lt;/NOBR&gt; §§).&lt;/P&gt;
&lt;P class="p147 ft2"&gt;Enligt paragrafen är det transportören som har informations- skyldigheten. Med transportör avses här den som erbjuder trafiktjänsten och som för det fall avtal träffas åtar sig att transportera resenären. Att transportören är ansvarig hindrar inte att denne uppdrar åt någon annan, t.ex. en biljettförmedlare, att tillhandahålla informationen. Av 1 § följer att skyldigheten gäller transportörer som bedriver sådan trafik som omfattas av lagens tillämpningsområde.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p179 ft2"&gt;Att det är transportören som pekas ut som den som ska tillhandahålla information stämmer överens med vad som gäller enligt hittillsvarande ordning enligt lagen (2006:1116) om information till passagerare m.m. (se 3 och 4 §§ den lagen).&lt;/P&gt;
&lt;P class="p178 ft2"&gt;Skyldigheten gäller att tillhandahålla information. I kravet på tillhandahållande ligger att allmänheten och resenärer i princip ska ha möjlighet att ta del av informationen när behov uppstår. Beroende på vilken information det är fråga om kan behov av att ta del av informationen finnas löpande eller uppstå innan ett avtal om resa ingås, innan resan påbörjas, under resan eller efter resan eller vid flera av dessa tillfällen.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p148 ft4"&gt;Att det i 9 § ställs krav på att informationen ska lämnas i den eller de former som är mest lämpliga styr hur informationen ska tillhandahållas.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p147 ft2"&gt;Den information som ska tillhandahållas motsvarar delvis tåg- passagerarförordningens informationskrav. Till vissa delar motsvarar kraven på information också den information som enligt hittillsvarande ordning ska tillhandahållas enligt 2006 års lag.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p147 ft2"&gt;Enligt &lt;SPAN class="ft3"&gt;punkten 1 &lt;/SPAN&gt;ska transportören tillhandahålla information om en försening eller annan störning i trafiken. Vad som avses med försening framgår av 12 §. Orsaken till en försening kan vara såväl planerade underhållsarbeten som tekniska fel eller andra tillbud som kan påverka trafiken. Avsikten är inte att information ska behöva lämnas om en försening är helt obetydlig. Med ”andra störningar i trafiken” avses något som utan att försena trafiken påverkar hur den genomförs, t.ex. att ersättningsbussar sätts in vid ett stopp i tågtrafik.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p292 ft2"&gt;Informationsskyldigheten gäller även förseningens eller störningens orsak. Detta gäller endast i den utsträckning som dessa förhållanden är kända för transportören. Avsikten är inte att transportören ska vara tvungen att i detalj lämna uppgifter om ett tekniskt fel, en olycka eller ett sjukdomsfall, utan en allmän uppgift om orsaken till en försening. Som framgår av lagtexten har transportören också en särskild skyldighet att informera om hur varaktig en försening eller annan störning kan väntas bli och vilka konsekvenser den kan väntas få. Ett syfte med kraven i denna punkt är att resenärerna i samband med förseningar ska kunna&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p151 ft2"&gt;Prop. 2015/16:13&lt;/P&gt;
&lt;P class="p32 ft2"&gt;73&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_74"&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t24"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr1 td99"&gt;&lt;P class="p152 ft2"&gt;Prop. 2015/16:13&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr1 td98"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;bedöma hur förseningen påverkar deras respektive planering och ha&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr16 td98"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;möjlighet att anpassa sig till den uppkomna situationen. Transportören&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr18 td98"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;ska därför så långt som möjligt försöka göra en realistisk uppskattning av&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr18 td98"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;hur omfattande förseningen kommer att bli. Kravet på att transportören&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr16 td98"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;ska informera om konsekvenserna av en försening eller annan störning&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr18 td98"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;gäller endast sådana förhållanden som transportören kan förutse, t.ex. att&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr18 td126"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;en anslutande förbindelse missas.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td90"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td127"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr16 td98"&gt;&lt;P class="p18 ft2"&gt;Det som anges i punkten 1 gäller i allt väsentligt enligt hittillsvarande&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr18 td98"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;ordning. Enligt 4 § 2006 års lag ska transportören, om det uppstår en&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr18 td98"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;försening eller annan störning i trafiken, snarast möjligt lämna&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr16 td98"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;information om förseningens eller störningens orsak, varaktighet och&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td128"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;konsekvenser.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td129"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td90"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td127"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr18 td98"&gt;&lt;P class="p18 ft2"&gt;Av &lt;SPAN class="ft3"&gt;punkten 2 &lt;/SPAN&gt;framgår att transportören ska tillhandahålla information&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr16 td98"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;om resenärens rättigheter i frågor som regleras i denna lag. Informat-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr18 td98"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;ionen ska bl.a. omfatta resenärens förutsättningar att få ersättning och&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr18 td98"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;prisavdrag vid förseningar enligt lagen &lt;NOBR&gt;(14–16&lt;/NOBR&gt; §§) och frånträda ett avtal&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr16 td98"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;om köp av periodbiljett (18 §). Om transportörens allmänna avtalsvillkor&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr18 td98"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;innebär att resenärerna har mer förmånliga rättigheter än vad som följer&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr18 td130"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;av lagens bestämmelser, ska transportören informera om detta.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td127"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr16 td98"&gt;&lt;P class="p18 ft2"&gt;När det gäller information om rättigheter enligt tåg- och buss-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td128"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;passagerarförordningarna&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td129"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;föreskrivs&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td90"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;informationsskyldighet&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td127"&gt;&lt;P class="p18 ft2"&gt;i&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr18 td98"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;förordningarna (artikel 29 i tågpassagerarförordningen och artikel 25 i&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td128"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;busspassagerarförordningen).&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td129"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td90"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td127"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr18 td98"&gt;&lt;P class="p18 ft2"&gt;Bestämmelsen i punkten 2 motsvaras i någon mån av vad som enligt&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr18 td98"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;hittillsvarande ordning gäller enligt 3 § första stycket och andra stycket 3&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr16 td98"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;2006 års lag. Enligt de bestämmelserna har transportören en skyldighet&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr18 td98"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;att lämna information om sitt ersättningssystem som transportören ska ha&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr18 td98"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;för att lämna ersättning till passagerare som drabbas av förseningar eller&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr16 td98"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;andra störningar i trafiken. Det är dels en allmän skyldighet, dels en&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr18 td130"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;särskild skyldighet gentemot den som vill köpa en enskild resa.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td127"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr18 td98"&gt;&lt;P class="p18 ft2"&gt;Transportören ska enligt &lt;SPAN class="ft3"&gt;punkten 3 &lt;/SPAN&gt;tillhandahålla information om sina&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr16 td98"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;allmänna avtalsvillkor. Härmed avses sådana standardiserade villkor som&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr18 td98"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;transportören tillämpar och som avses utgöra en del av avtalet med rese-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr18 td98"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;nären. Villkoren kan t.ex. reglera förutsättningarna för att få resa med&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td128"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;transportmedlet.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td129"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td90"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td127"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr18 td98"&gt;&lt;P class="p18 ft2"&gt;Bestämmelsen i punkten 3 har i viss mån sin motsvarighet i 3 § 2006&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr18 td98"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;års lag. Enligt den paragrafen har transportörerna enligt hittillsvarande&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr16 td98"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;ordning bl.a. en allmän skyldighet att lämna information om sina&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr18 td98"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;transporttjänster och sitt ersättningssystem samt en skyldighet att vid&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr18 td98"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;behov lämna information om möjligheterna för en person med funktions-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr16 td126"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;nedsättning att genomföra en viss resa.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td90"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td127"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr18 td98"&gt;&lt;P class="p18 ft2"&gt;Enligt &lt;SPAN class="ft3"&gt;punkten 4 &lt;/SPAN&gt;ska information också tillhandahållas om biljettpriser.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr18 td98"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;Det pris som avses är det totala pris som ska betalas av resenären.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr18 td98"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;Prisuppgiften ska med andra ord inkludera mervärdesskatt och även&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr16 td98"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;innehålla uppgift om eventuell bokningsavgift. Om priset för en biljett är&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr18 td98"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;beroende av på vilket sätt biljetten införskaffas, ska detta framgå.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr16 td98"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;Information ska vidare lämnas om tidtabeller och linjesträckningar.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr18 td98"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;Informationen ska omfatta åtminstone vilka stationer eller hållplatser&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr18 td130"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;som trafikeras och avgångstiderna från respektive station eller hållplats.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td127"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr18 td98"&gt;&lt;P class="p18 ft2"&gt;Bestämmelsen i punkten 4 har till en del sin motsvarighet i 3 § första&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr19 td99"&gt;&lt;P class="p153 ft2"&gt;74&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr19 td98"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;stycket och andra stycket 1 och 2 2006 års lag. Utöver den nämnda&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_75"&gt;


&lt;DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p89 ft2"&gt;skyldigheten att lämna information om sina transporttjänster har transportörerna enligt hittillsvarande ordning en skyldighet att lämna information om resans pris och om avgångs- och ankomsttid till den som vill köpa en enskild resa.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p178 ft2"&gt;Enligt &lt;SPAN class="ft3"&gt;punkten 5 &lt;/SPAN&gt;ska transportören tillhandahålla information om tillgänglighet till fordon, stationer och hållplatser. Information ska tillhandahållas t.ex. om huruvida en station har begränsade öppettider. Information ska också lämnas om fordons och stationers utformning i syfte att resenärer som har en funktionsnedsättning eller har med sig barnvagn eller skrymmande bagage ska kunna bedöma förutsättningarna att resa med det aktuella fordonet eller att ta sig fram på en station. Informationen kan t.ex. avse tillgång till hissar samt mått som anger vilken storlek på rullstol som kan tas ombord. För personer som har allergi eller överkänslighet är det viktigt att få kännedom om huruvida det finns särskilda vagnar eller avdelningar som har anpassats för detta.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p179 ft2"&gt;Det som anges i punkten 5 motsvaras i viss mån av det hittillsvarande kravet att transportören vid behov ska lämna information om möjligheterna för en person med funktionsnedsättning att genomföra en viss resa (3 § tredje stycket 2006 års lag). Med anledning av &lt;SPAN class="ft3"&gt;Lagrådets &lt;/SPAN&gt;synpunkt kan det anmärkas att informationsskyldigheten enligt förevarande bestämmelse är mer långtgående än vad som gäller enligt hittillsvarande ordning. Det ställs krav på att mer information ska lämnas och den krets av personer som har rätt till informationen är större. Enligt vad som nyss utvecklats är nämligen skyldigheten inte begränsad till möjligheterna för en person med funktionsnedsättning att genomföra en viss resa, utan gäller olika typer av begränsningar i tillgången till de fordon, stationer och hållplatser som transportören använder och i förhållande till olika typer av resenärer. Vidare ställs det inget krav på att informationen har begärts av någon för att informationsskyldigheten ska föreligga. Allmänheten och resenärer ska i princip ha möjlighet att ta del av informationen när behov uppstår (se ovan beträffande innebörden av att informationen ska tillhandahållas).&lt;/P&gt;
&lt;P class="p149 ft2"&gt;Liksom när det gäller sådana längre tågtrafiktjänster som omfattas av tågpassagerarförordningen ska transportören enligt &lt;SPAN class="ft3"&gt;punkten 6 &lt;/SPAN&gt;tillhanda- hålla information om möjligheten att medföra cyklar och villkoren för detta. Informationen kan t.ex. ta sikte på om cyklar överhuvudtaget får medföras alternativt om de får medföras endast under vissa tider eller till vissa stationer eller hållplatser. Informationen ska också inkludera eventuella avgifter.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p148 ft2"&gt;Enligt &lt;SPAN class="ft3"&gt;punkten 7 &lt;/SPAN&gt;ska transportören tillhandahålla information om säkerhets- och trygghetsfrågor. Härmed avses t.ex. utrymningsvägar i en nödsituation och att resenärerna inte får beträda vissa områden. Motsvarande informationskrav uppställs i tågpassagerarförordningen när det gäller vilken information som ska lämnas under en resa.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p148 ft2"&gt;Transportören ska också enligt &lt;SPAN class="ft3"&gt;punkten 8 &lt;/SPAN&gt;lämna information om hur transportören kan kontaktas, t.ex. uppgifter om postadress, telefon- nummer och &lt;NOBR&gt;e-postadress.&lt;/NOBR&gt; Av kontaktuppgifterna ska resenärerna få information om vart de kan vända sig för att t.ex. få ytterligare information eller för att framställa krav på ersättning.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p155 ft18"&gt;Det som anges i punkterna &lt;NOBR&gt;6–8&lt;/NOBR&gt; är nytt i förhållande till hittillsvarande ordning enligt 2006 års lag.&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p151 ft2"&gt;Prop. 2015/16:13&lt;/P&gt;
&lt;P class="p32 ft2"&gt;75&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_76"&gt;


&lt;P class="p224 ft2"&gt;Prop. 2015/16:13&lt;/P&gt;
&lt;P class="p160 ft31"&gt;&lt;SPAN class="ft64"&gt;8 § &lt;/SPAN&gt;Under en resa med spårvagn eller tunnelbanetåg eller med tåg som inte omfattas av tillämpningsområdet för tågpassagerarförordningen ska transportören ge resenären information om nästa station eller hållplats och viktigare anslutande förbindelser.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p327 ft4"&gt;Paragrafen innehåller bestämmelser om transportörens skyldighet att ge resenären särskild information under en resa. Övervägandena finns i avsnitt 4.3.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p103 ft2"&gt;Som framgår av kommentaren till 7 § ska allmänheten i princip ha möjlighet att ta del av den information som anges i den paragrafen när behov uppstår. Ett behov av den informationen kan t.ex. uppstå under en resa. Förevarande paragraf innebär att ytterligare information ska lämnas under en resa. Härmed avses den tid under vilken en resenär befinner sig ombord på ett fordon.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p103 ft2"&gt;Kravet om att viss information ska ges under en resa gäller främst vid resa med spårvagn och tunnelbanetåg. I ett fåtal fall gäller informations- skyldigheten även vid resa med tåg, nämligen när tågpassagerar- förordningen inte är tillämplig. Förordningen är bl.a. inte tillämplig om transportören är ett järnvägsföretag som enbart tillhandahåller tjänster som avser persontrafik på lokal och regional fristående järnvägs- infrastruktur, utan förbindelse med det allmänna nätet (se kommentaren till 2 §). Transportörens skyldighet att lämna information under en resa med tåg regleras som huvudregel, dvs. för det fall tågpassagerar- förordningen är tillämplig, uteslutande av artikel 8.2 i tågpassagerar- förordningen.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p328 ft2"&gt;Det särskilda kravet att ge information gäller inte vid resa med buss eller personbil. Informationsskyldigheten under en resa med buss i linjetrafik regleras uteslutande av artikel 24 i busspassagerarförordningen som gäller även vid användning av kortare trafiktjänster. Enligt den artikeln ska passagerarna ges adekvat information under hela resan.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p171 ft4"&gt;Under resan ska det ges information om nästa station eller hållplats. Syftet är att resenärerna i tillräckligt god tid ska kunna förbereda sig för att gå av vid den station eller hållplats som de önskar.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p103 ft2"&gt;Vidare ska det ges information om anslutande förbindelser. Härmed avses både sådana byten som kan göras för att åka vidare i annan riktning med trafiktjänster som transportören tillhandahåller och anslutningar med andra transportörers trafiktjänster, t.ex. om en tunnelbanestation ligger i anslutning till en busstation. Det är endast viktigare anslutande förbindelser som transportören behöver ge resenärerna information om. Det krävs således inte att transportören informerar om samtliga möjligheter för resenärerna att resa vidare med en annan trafiktjänst. Däremot ska transportören uppmärksamma resenärerna på viktigare knutpunkter, t.ex. när det är fråga om en tunnelbanestation som ligger i anslutning till en busshållplats som utgör knutpunkt för flera busslinjer. Sådan information kan underlätta för resenärerna att nå sin önskade destination.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p182 ft18"&gt;Bestämmelsen är ny i förhållande till hittillsvarande ordning enligt 2006 års lag.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p199 ft2"&gt;76&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_77"&gt;


&lt;P class="p329 ft33"&gt;&lt;SPAN class="ft63"&gt;9 § &lt;/SPAN&gt;Information enligt 7 och 8 §§ ska tillhandahållas i den eller de former som är &lt;SPAN class="ft32"&gt;Prop. 2015/16:13 &lt;/SPAN&gt;mest lämpliga för att resenärerna ska kunna ta del av informationen. Vid&lt;/P&gt;
&lt;P class="p330 ft31"&gt;bedömningen av lämplig form ska särskild vikt läggas vid behoven hos personer med funktionsnedsättning.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p331 ft4"&gt;Paragrafen innehåller krav på hur informationen ska presenteras för resenärerna. Övervägandena finns i avsnitt 4.3.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p284 ft2"&gt;Paragrafen tar sikte både på sådan reseinformation som transportören ska tillhandahålla enligt 7 § och sådan reseinformation som ska ges under en resa enligt 8 §.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p284 ft2"&gt;Enligt paragrafen ska informationen lämnas i den eller de former som är mest lämpliga. Med form avses både på vilket sätt informationen ska lämnas, i skrift eller muntligen, och med vilket medium den ska lämnas, t.ex. via internet eller på en skylt. Att informationen ska tillhandahållas i den eller de former som är mest lämpliga för att resenärerna ska kunna ta del av informationen innebär att transportören ska sträva efter att informationen når fram till så många resenärer som möjligt och att informationen är så klar och begriplig att resenärerna kan uppfatta och ta till sig den. Hur informationen lämnas är beroende av vilket slags information det är fråga om och i vilken situation den lämnas. Som utgångspunkt bör informationen finnas tillgänglig på olika sätt, t.ex. både muntligen och skriftligen, för att uppfylla olika resenärers behov. För allmänna avtalsvillkor kan det vara tillräckligt att dessa publiceras på transportörens hemsida och efter begäran tillhandahålls muntligt, exempelvis per telefon. Information om en försening under en resa bör åtminstone lämnas via högtalare och, när så är tekniskt möjligt, på textdisplayer. På större stationer kan det vara lämpligt att viktig information inte ges endast på svenska utan också på annat språk. Detta gäller särskilt under turistsäsong och för stationer som ligger i anslutning till en internationell flygplats eller hamn eller där det annars kan förutsättas att många internationella resenärer vistas.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p332 ft2"&gt;Vid bedömningen av lämplig form ska särskild vikt läggas vid behoven hos personer med funktionsnedsättning. Utgångspunkten är att personer med funktionsnedsättning ska ha lika god möjlighet att ta till sig informationen som andra resenärer. Det är t.ex. viktigt att informations- skyltar och monitorer är placerade på lämplig höjd, att hörselslinga finns samt att textad information och beskrivningar av linjesträckningar är lättlästa. Ett muntligt återgivande av informationen ska i princip inne- hålla samma uppgifter som återges på en textdisplay.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p333 ft4"&gt;Bestämmelsen motsvaras i någon mån av vad som enligt hittillsvarande ordning gäller enligt 3 § första stycket 2006 års lag. Enligt den bestämmelsen har transportören en allmän skyldighet att lämna tydlig och tillförlitlig information om bl.a. sina transporttjänster.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p334 ft2"&gt;77&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_78"&gt;


&lt;P class="p224 ft23"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;Prop. 2015/16:13 &lt;/SPAN&gt;Tillsyn över informationsskyldigheten&lt;/P&gt;
&lt;P class="p196 ft31"&gt;&lt;SPAN class="ft64"&gt;10 § &lt;/SPAN&gt;Den myndighet som regeringen bestämmer ska utöva tillsyn över att transportörer fullgör de skyldigheter som följer av &lt;NOBR&gt;7–9&lt;/NOBR&gt; §§.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p335 ft4"&gt;I paragrafen anges att regeringen utser den myndighet som ska utöva tillsyn över att transportörer fullgör sina skyldigheter enligt &lt;NOBR&gt;7–9&lt;/NOBR&gt; §§ att tillhandahålla information. Övervägandena finns i avsnitt 4.3.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p176 ft23"&gt;Påföljd vid utebliven information&lt;/P&gt;
&lt;P class="p336 ft31"&gt;&lt;SPAN class="ft64"&gt;11 § &lt;/SPAN&gt;Om information inte lämnas enligt &lt;NOBR&gt;7–9&lt;/NOBR&gt; §§, ska marknadsföringslagen (2008:486) tillämpas, med undantag av &lt;NOBR&gt;29–36&lt;/NOBR&gt; §§ om marknadsstörningsavgift. Sådan information ska anses vara väsentlig enligt 10 § tredje stycket den lagen.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p327 ft4"&gt;Paragrafen innebär att sanktionssystemet i marknadsföringslagen ska tillämpas om information inte lämnas enligt &lt;NOBR&gt;7–9&lt;/NOBR&gt; §§. Övervägandena finns i avsnitt 4.3.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p103 ft2"&gt;Om en transportör underlåter att lämna information i enlighet med 7– 9 §§ eller lämnar den på ett oklart, obegripligt, tvetydigt eller annat olämpligt sätt, kan det utgöra vilseledande marknadsföring enligt 10 § marknadsföringslagen. Enligt förevarande paragraf tillämpas marknads- föringslagens sanktionssystem i dessa fall. Informationen är väsentlig i marknadsföringslagens mening.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p100 ft2"&gt;Det saknar betydelse om skyldigheten att tillhandahålla informationen infaller före, under eller efter försäljningen eller det att tjänsten utförs för att marknadsföringslagen ska vara tillämplig (se 3 § marknadsförings- lagen). Bestämmelsen är alltså tillämplig på information oavsett när den ska lämnas.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p100 ft2"&gt;Transportören kan, om övriga förutsättningar enligt marknadsförings- lagen är uppfyllda, åläggas att lämna informationen vid äventyr av vite, ett s.k. informationsföreläggande (24 och 26 §§ marknadsföringslagen). En talan om åläggande väcks vid Marknadsdomstolen och får väckas av bl.a. Konsumentombudsmannen. I ett fall som inte är av större vikt får Konsumentombudsmannen meddela ett informationsföreläggande för godkännande av transportören (28 § marknadsföringslagen).&lt;/P&gt;
&lt;P class="p315 ft4"&gt;Marknadsföringslagens bestämmelser om marknadsstörningsavgift ska inte tillämpas i de fall som omfattas av paragrafen. Motsvarande undantag finns bl.a. i 4 § lagen (2014:1344) med kompletterande bestämmelser till EU:s &lt;NOBR&gt;tåg-,&lt;/NOBR&gt; fartygs- och busspassagerarförordningar.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p325 ft22"&gt;Ersättning och prisavdrag vid förseningar&lt;/P&gt;
&lt;P class="p326 ft23"&gt;Vad som avses med försening&lt;/P&gt;
&lt;P class="p337 ft33"&gt;&lt;SPAN class="ft63"&gt;12 § &lt;/SPAN&gt;En resa är att anse som försenad, om transportens ankomst till resans slutdestination sker vid en senare tidpunkt än vad som framgår av transportavtalet eller, om ankomsttiden inte anges där, den offentliggjorda tidtabellen.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p103 ft33"&gt;Med resa avses en transport som en resenär och en eller flera transportörer har ingått avtal om. Om det har ingåtts ett avtal som ger resenären rätt till en eller flera transporter som inte närmare har specificerats, krävs för att det ska vara fråga om en resa också att resenären särskilt har inrättat sig efter den aktuella&lt;/P&gt;
&lt;P class="p161 ft68"&gt;transporten.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p16 ft2"&gt;78&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_79"&gt;


&lt;DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p89 ft4"&gt;I paragrafen anges vad som avses med försening av en resa. Över- vägandena finns i avsnitt 4.4, där även &lt;SPAN class="ft34"&gt;Lagrådets &lt;/SPAN&gt;synpunkter behandlas.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p147 ft2"&gt;I förevarande paragraf och 13 § anges i vilka fall en resa ska anses som försenad. I 14 och 15 §§ finns sedan bestämmelser om vilken rätt till ersättning eller prisavdrag som en resenär har vid en försening.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p147 ft2"&gt;Frågan om huruvida en försening föreligger och hur stor en försening är avgörs utifrån när transporten når resans slutdestination. Vad som avses med resa framgår av andra stycket. Resans slutdestination är den station (eller hållplats) som är det slutliga målet för resenärens resa.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p178 ft2"&gt;Till grund för ett köp av en resa finns normalt transportörens tidtabeller, där det framgår vilka resor som är möjliga att göra med de trafiktjänster som transportören erbjuder. De krav som ställs på tidtabeller framgår av offentligrättslig lagstiftning, exempelvis 4 kap. 2 § lagen (2010:1065) om kollektivtrafik där det anges att ett kollektivtrafik- företag ska lämna information om sitt trafikutbud till ett gemensamt system för trafikantinformation.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p179 ft2"&gt;På vissa typer av biljetter anges tiderna för resan och tiderna får därmed anses utgöra en del av transportavtalet. I sådana fall ska enligt &lt;SPAN class="ft3"&gt;första stycket&lt;/SPAN&gt;, som är utformat i enlighet med &lt;SPAN class="ft3"&gt;Lagrådets &lt;/SPAN&gt;förslag, resan anses som försenad, om transporten för resan ankommer till slutdestinationen vid en senare tidpunkt än vad som framgår av transportavtalet.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p338 ft2"&gt;Andra typer av biljetter innehåller ingen uppgift om restiderna. I sådana fall, där ankomsttiden inte anges i transportavtalet, ska en försening anses föreligga, om transporten för resan ankommer vid en senare tidpunkt än vad som följer av den för resan gällande tidtabellen. I praktiken blir det samma utgångspunkt för bedömningen som när ankomsttiden framgår av transportavtalet, eftersom den avtalade tiden regelmässigt är hämtad från tidtabellen.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p148 ft2"&gt;Det är tidtabellen för den transport som resenären särskilt har inrättat sig efter som ska ligga till grund för förseningsbedömningen (jfr andra stycket). Kravet på att tidtabellen ska vara offentliggjord medför att den ska ha gjorts tillgänglig för allmänheten.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p178 ft2"&gt;Tidtabellernas tidsuppgifter är inte alltid exakta. Det förekommer att tiderna för endast vissa stationer (eller hållplatser) är angivna i en tidtabell medan tiderna för stationer däremellan får uppskattas i någon mån. Det förekommer även att det endast anges med vilket tidsintervall trafiktjänsterna utförs mellan olika klockslag. I den mån tidtabellen inte innehåller en precis tidsuppgift framgår alltså normalt ett tidsintervall inom vilket trafiktjänsten ska ankomma till eller avgå från en viss station. För frågan om huruvida det föreligger en försening blir det avgörande vid vilken senaste tidpunkt inom detta intervall enligt tidtabellen som trafiktjänsten ska ankomma till stationen.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p149 ft2"&gt;Det kan vidare hända att det i en tidtabell eller på annat ställe anges att det kan förekomma förseningar. En sådan allmänt hållen uppgift påverkar inte frågan om försening. Om en transportör i tillräckligt god tid i förväg har informerat om att en viss trafiktjänst har senarelagts, kan det dock få till följd att den ändrade tiden ska ligga till grund för bedömningen av om en försening föreligger eller inte. En bestämmelse om detta finns i 13 § första stycket.&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p151 ft2"&gt;Prop. 2015/16:13&lt;/P&gt;
&lt;P class="p32 ft2"&gt;79&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_80"&gt;


&lt;P class="p96 ft2"&gt;Prop. 2015/16:13 För frågan om det föreligger en försening saknar det betydelse på vilket sätt en transportör fullgör sin avtalsenliga skyldighet att transportera en resenär till resans slutdestination. Ibland uppstår hinder för en transportör att utföra en trafiktjänst på det sätt som har planerats. I sådana fall kan det hända att transportören erbjuder resenärerna transport med en extrainsatt trafiktjänst, dvs. ersättningstrafik. Frågan om en försening föreligger i ett sådant fall får bedömas utifrån när den extrainsatta trafiktjänsten når resans slutdestination.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p182 ft2"&gt;Förseningsbegreppet omfattar även förseningar till följd av inställda avgångar. En resa som blir försenad till slutdestinationen på grund av att en avgång har ställts in är alltså att anse som försenad. Om transportören i tillräckligt god tid i förväg har informerat om att en viss trafiktjänst har ställts in, kan det dock få till följd att en resa som var avsedd att genomföras med den trafiktjänsten inte ska anses vara försenad. En bestämmelse om detta finns i 13 § andra stycket.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p173 ft4"&gt;I &lt;SPAN class="ft34"&gt;andra stycket &lt;/SPAN&gt;finns en definition av resa. En resa är en transport som en resenär och en eller flera transportörer har ingått avtal om.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p103 ft2"&gt;Den som är att anse som transportör är för det första den med vilken en resenär har slutit ett transportavtal och som genom avtalet har tagit på sig att transportera resenären. För det andra avses med transportör den som visserligen inte har haft direktkontakt med resenären men som ändå har en skyldighet att transportera resenären enligt transportavtalet.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p103 ft2"&gt;Om en transportör anförtror åt någon annan att utföra transporten, t.ex. en underentreprenör, innebär det inte att denne är att anse som transportör i paragrafens mening. För att det ska vara fråga om en transportör måste skyldigheten att transportera resenären följa av det transportavtal som ingåtts med resenären.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p171 ft2"&gt;En biljettförmedlare eller någon annan som säljer biljetter för annans räkning är inte heller normalt att anse som transportör enligt paragrafen. I vanliga fall är det tydligt att biljettförmedlaren endast är en mellanman som säljer biljetter för annans räkning, nämligen den som är att anse som transportör, och att det är den senare som genom transportavtalet tar på sig att transportera resenären. (Se rättsfallet NJA 2014 s. 978.)&lt;/P&gt;
&lt;P class="p173 ft2"&gt;Inom kollektivtrafiken ingås transportavtal normalt genom att en resenär köper en biljett som ger resenären rätt till transporten i fråga. Det eller de sätt på vilka en biljett kan köpas framgår, när det gäller tåg och buss, till viss del av tåg- respektive busspassagerarförordningen och i övrigt av respektive transportörs villkor. Transportörens villkor avgör också vilket slags biljett som kan användas för en resa. Ofta kan en resenär välja mellan olika typer av biljetter, t.ex. en biljett som endast ger rätt till den aktuella resan eller en biljett som ger rätt till ett obestämt antal resor under en viss tidsperiod, s.k. periodbiljetter (se 18 § tredje stycket). Även enkelbiljetter kan vara icke specificerade och ge resenären rätt till en resa med valfri trafiktjänst eller valfria trafiktjänster. Dessutom är det vanligt med biljetter som representerar ett visst värde, t.ex. i form av kort till vilka resenären kan föra över pengar och där betalningen dras från kortet i samband med den enskilda resan (här benämnda kvantitetsbiljetter). I samtliga dessa fall har alltså resenären och transportören vid köpet av biljett ingått avtal om en eller flera transporter.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p339 ft2"&gt;80&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_81"&gt;


&lt;DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p147 ft4"&gt;Utgångspunkten för om det är en resa är att det är fråga om en transport som är bestämd på förhand på så sätt att resenären ska transporteras från en särskild plats till en annan vid angivna tidpunkter.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p147 ft2"&gt;För att det ska vara fråga om en resa i lagens mening när transporten inte närmare har specificerats i avtalet, ska det fortfarande röra sig om en transport där tid och plats för transporten är bestämd på förhand. Men i det här fallet är det resenären som ensidigt bestämmer vilken transport det handlar om. Det krävs nämligen i sådant fall att resenären, utöver att ha ingått ett avtal om transport, också särskilt har inrättat sig efter den aktuella transporten.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p147 ft2"&gt;Kravet på att resenären särskilt ska ha inrättat sig efter den aktuella transporten betyder för det första att resenären ska ha bestämt sig för att göra en resa genom att använda någon eller några av de trafiktjänster som transportören tillhandahåller. Andra alternativa sätt att komma till resmålet, exempelvis med andra transportörers tjänster eller eget fordon, ska därför ha valts bort. Resenären ska ha bestämt sig för avresestation (eller hållplats), eventuella byten och ankomststation för resan liksom när den ska ske. Dessutom ska, för det andra, resenären ha följt de krav som transportören uppställer för att resa med den biljett som parterna har avtalat om. Om exempelvis transportören ställer krav på att resenären ska medföra en giltig kvantitetsbiljett, ska resenären kunna visa upp biljetten (oftast ett kort) och dessutom ha fört över tillräckligt med pengar till biljetten för att kunna belasta biljetten för den resa som resenären har bestämt sig för att göra. Härutöver krävs normalt att resenären har begett sig till avresestationen i sådan tid att resan skulle kunna ske i enlighet med tidtabellen. Om det står klart att trafiken från avresestationen är inställd eller att det är kraftiga förseningar, exempelvis till följd av svåra väderförhållanden, kan emellertid resenären ha inrättat sig efter en transport, trots att han eller hon inte har begett sig till avresestationen i sådan tid som annars skulle vara relevant.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p150 ft2"&gt;En resa kan genomföras genom användning av en eller flera trafik- tjänster. I korthet är en trafiktjänst en tjänst som ingår i en transportörs trafikutbud (se vidare kommentaren till 4 §). Om resan inkluderar flera trafiktjänster, kan användandet av de olika trafiktjänsterna utgöra deltransporter för att genomföra resan. Det kan också vara fråga om olika resor.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p155 ft2"&gt;Bedömningen av om det är fråga om en sammanhållen resa eller flera resor när flera trafiktjänster används får göras utifrån förhållandena i det enskilda fallet. Omständigheter att beakta kan bl.a. vara om det är fråga om ett eller flera transportavtal, om det har köpts en bokad biljett med specificerade avgångs- och ankomsttider eller inte, om det har köpts en eller flera biljetter, hur långa uppehåll som förekommer vid byten och om trafiktjänsterna tillhandahålls av en eller flera transportörer. Om en resenär har köpt en biljett med specificerade tider och platser för avresa och ankomst, ligger det t.ex. nära till hands att se transporten som en sammanhållen resa. I fall då resenären reser med en eller flera ospecificerade biljetter, t.ex. vid användandet av en period- eller kvantitetsbiljett, kan det tidsmässiga sambandet mellan de olika deltransporterna vara av särskild vikt för bedömningen av om det är fråga om en sammanhållen resa eller flera resor.&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p151 ft2"&gt;Prop. 2015/16:13&lt;/P&gt;
&lt;P class="p32 ft2"&gt;81&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_82"&gt;


&lt;DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p224 ft2"&gt;Prop. 2015/16:13&lt;/P&gt;
&lt;P class="p225 ft2"&gt;82&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p289 ft2"&gt;Om trafiktjänsterna tillhandahålls av olika transportörer är det, både för specificerade och ospecificerade biljetter, också avgörande hur det civilrättsliga ansvaret är utformat. Det kan hända att flera transportörer som trafikerar varsin delsträcka samverkar och säljer en resa som omfattar samtliga delsträckor. Om ansvaret utformas så att transportörerna kan hållas solidariskt ansvariga för att resenären ska komma till det slutliga resmålet, ligger det nära till hands att se det som en sammanhållen resa. Skulle däremot transportörerna endast ansvara för förseningar som sker vid användandet av de egna trafiktjänsterna, bör det i stället normalt vara fråga om olika avtal om transport och därför ses som olika resor. Om det är fråga om olika resor, innebär det att förseningsbedömningen får göras utifrån varje resa för sig.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p340 ft2"&gt;Uttrycket resa begränsas av lagens tillämpningsområde i förhållande till tåg- och busspassagerarförordningarna. Det kan förekomma att olika bestämmelser om rättigheter vid förseningar, i någon av förordningarna och i lagen, är tillämpliga på de trafiktjänster som ingår i det som enligt paragrafen annars skulle betraktas som en sammanhållen resa. I ett sådant fall kan rätten till ersättning eller prisavdrag vid försening inte bedömas utifrån endast ett av de tillämpliga regelverken. I och med att lagens bestämmelser om ersättning vid förseningar tillämpas endast i den utsträckning motsvarande bestämmelser i tåg- eller busspassagerar- förordningen inte är tillämpliga (se 2 och 3 §§), omfattar resan i lagens mening endast den deltransport (eller de deltransporter) som lagens bestämmelser ska tillämpas på. Om exempelvis en första deltransport omfattas av lagens bestämmelser om ersättning och prisavdrag vid förseningar och en efterföljande deltransport omfattas av tågpassagerar- förordningens motsvarande bestämmelser, får frågan om huruvida en försening föreligger enligt lagen göras utifrån tiden för ankomst till den första deltransportens, dvs. i lagens mening resans, slutdestination.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p41 ft23"&gt;Förseningsbedömningen vid ändringar av en trafiktjänst&lt;/P&gt;
&lt;P class="p226 ft33"&gt;&lt;SPAN class="ft63"&gt;13 § &lt;/SPAN&gt;Om en transportör har senarelagt tiderna för en enskild trafiktjänst, ska bedömningen av om resan är försenad göras utifrån den ändrade tiden för ankomst i stället för vad som anges i 12 § första stycket, om information om ändringen har offentliggjorts åtminstone tre dygn före den tid för avgång som framgår av den offentliggjorda tidtabellen.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p289 ft33"&gt;Om en transportör har ställt in en enskild trafiktjänst, ska den tid för ankomst som framgår av den offentliggjorda tidtabellen inte beaktas vid bedömningen av om resan är försenad, om information om att trafiktjänsten har ställts in har offentliggjorts enligt första stycket.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p291 ft31"&gt;Första och andra styckena gäller inte i de fall resans ankomsttid till slut- destinationen framgår av transportavtalet.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p319 ft4"&gt;Paragrafen kompletterar 12 § och anger hur förseningsbedömningen ska göras om tiderna för en enskild trafiktjänst har senarelagts eller om en enskild trafiktjänst har ställts in. Övervägandena finns i avsnitt 4.4.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p289 ft4"&gt;Det förekommer att transportörer senarelägger tiderna för en enskild trafiktjänst utan att för den skull ändra tidtabellen. Vad som avses med trafiktjänst anges i kommentaren till 4 §. Det handlar alltså om att en viss avgång, t.ex. ett tåg på en viss sträcka och med vissa avgångs- och ankomsttider, blir senarelagd. Om det är fråga om en resa där&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_83"&gt;


&lt;DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p89 ft2"&gt;ankomsttiden inte framgår av transportavtalet (jfr tredje stycket) och tiderna för en trafiktjänst senareläggs i förväg, ska bedömningen av om en försening föreligger, under vissa i &lt;SPAN class="ft3"&gt;första stycket &lt;/SPAN&gt;närmare angivna omständigheter, göras utifrån den nya planerade tiden för ankomst. Syftet med bestämmelsen är att en resa som sker i enlighet med information från transportören som har lämnats i god tid före resan typiskt sett inte bör anses som försenad. Bestämmelsen innebär ett undantag från regeln i 12 § första stycket att en försening i sådana fall ska bedömas utifrån den tidpunkt som framgår av den offentliggjorda tidtabellen.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p179 ft2"&gt;För att en senarelagd tidpunkt för ankomst ska ligga till grund för bedömningen av om en försening föreligger eller inte krävs att information om ändringen har offentliggjorts åtminstone tre dygn, dvs. 72 timmar, före den tid för avgång som framgår av den för trafiktjänsten offentliggjorda tidtabellen. Utgångspunkten för om en ändring har offentliggjorts i tillräckligt god tid är alltså den tidtabell som avses i 12 § första stycket. Den tid för avgång som avses är avgångstiden från trafiktjänstens ursprungliga avgångsstation (eller hållplats).&lt;/P&gt;
&lt;P class="p179 ft2"&gt;För att informationen om ändringen ska fylla sitt syfte behöver det anges så exakta uppgifter om de senarelagda tiderna som möjligt. Allmän information om att förseningar kan uppkomma eller motsvarande innebär inte att informationskravet är fullgjort och kan därmed inte ligga till grund för förseningsbedömningen.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p178 ft4"&gt;Kravet på att ändringen med de nya tiderna ska ha offentliggjorts innebär, på samma sätt som gäller för tidtabeller enligt 12 § första stycket, att ändringen ska ha gjorts tillgänglig för allmänheten.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p147 ft2"&gt;Om en senareläggning har offentliggjorts inom angiven tid, ska den ändrade tiden för ankomst ligga till grund för bedömningen av om en försening föreligger eller inte i stället för den för resan gällande tidtabellen. En resa som ska genomföras enbart med användning av den senarelagda trafiktjänsten anses således inte som försenad, om transporten ankommer till resans slutdestination inom den ändrade tiden. Detsamma blir fallet om en resa ska genomföras med hjälp av en anslutning och den anslutande förbindelsen har senarelagts. I andra fall där flera trafiktjänster används för att genomföra en resa kan dock resan anses som försenad enligt 12 § första stycket trots bestämmelsen i förevarande paragraf. Så kan vara fallet om resan inleds med en avgång som har senarelagts men resenären ändå hinner i tid till en anslutning som ingår i resan. Om den anslutande förbindelsen blir försenad, kan resan anses försenad.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p179 ft4"&gt;För det fall ändringen av tiderna för en trafiktjänst inte har offentliggjorts inom angiven tid, ska i stället förseningsbedömningen göras utifrån den för resan gällande tidtabellen enligt 12 § första stycket.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p147 ft2"&gt;Om en resenär väljer att ta sig till resmålet med en annan trafiktjänst än den som har senarelagts, är det ofta att se som en ny resa. Frågan om huruvida det föreligger en försening eller inte får då bedömas utifrån vad som framgår av transportavtalet eller tidtabellen för den nya resan enligt vad som anges i 12 § första stycket. Det kan dock i stället vara fråga om exempelvis ersättningstrafik som transportören tillhandahåller. Enligt vad som anges i kommentaren till 12 § blir det i sådant fall inte fråga om en ny resa.&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p151 ft2"&gt;Prop. 2015/16:13&lt;/P&gt;
&lt;P class="p32 ft2"&gt;83&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_84"&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t24"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr1 td99"&gt;&lt;P class="p152 ft2"&gt;Prop. 2015/16:13&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr1 td98"&gt;&lt;P class="p18 ft2"&gt;Det kan vidare hända att en viss trafiktjänst inte genomförs alls, dvs.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td98"&gt;&lt;P class="p276 ft2"&gt;den ställs in. Liksom vid senarelagda tider för trafiktjänster ska de nya&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td98"&gt;&lt;P class="p18 ft2"&gt;förhållandena, under vissa omständigheter som anges i &lt;SPAN class="ft3"&gt;andra stycket,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td98"&gt;&lt;P class="p276 ft2"&gt;kunna ligga till grund för bedömningen av om en försening föreligger&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td98"&gt;&lt;P class="p18 ft2"&gt;eller inte, om det är fråga om en resa där ankomsttiden inte framgår av&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td98"&gt;&lt;P class="p18 ft2"&gt;transportavtalet. Syftet med bestämmelsen är även i förevarande fall att&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td98"&gt;&lt;P class="p18 ft2"&gt;information om ändringar av transportörens trafikutbud som lämnats i&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td98"&gt;&lt;P class="p18 ft2"&gt;god tid före en resa ska kunna beaktas vid bedömningen av om resan är&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td98"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;försenad eller inte.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td98"&gt;&lt;P class="p18 ft2"&gt;För att de nya förhållandena ska vara avgörande för bedömningen av&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td98"&gt;&lt;P class="p18 ft2"&gt;om en försening föreligger eller inte uppställs motsvarande krav på&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td98"&gt;&lt;P class="p18 ft2"&gt;offentliggörande i förväg som vid en ändring enligt första stycket. Det&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td98"&gt;&lt;P class="p276 ft2"&gt;krävs således att information om att trafiktjänsten ställs in har&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td98"&gt;&lt;P class="p18 ft2"&gt;offentliggjorts åtminstone tre dygn före den tidpunkt för avgång som&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td98"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;framgår av den för trafiktjänsten offentliggjorda tidtabellen.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td98"&gt;&lt;P class="p18 ft2"&gt;Om informationskravet är uppfyllt, ska den tid för ankomst som&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td98"&gt;&lt;P class="p18 ft2"&gt;framgår av tidtabellen inte beaktas vid tillämpningen av 12 § första&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td98"&gt;&lt;P class="p276 ft2"&gt;stycket. Med andra ord ska tidtabellen för den inställda trafiktjänsten inte&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td98"&gt;&lt;P class="p276 ft2"&gt;beaktas vid bedömningen av om en resa som skulle ha genomförts med&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td98"&gt;&lt;P class="p276 ft2"&gt;användning av trafiktjänsten är försenad eller inte. En resa som skulle ha&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td98"&gt;&lt;P class="p18 ft2"&gt;genomförts enbart med användning av den inställda trafiktjänsten blir&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td98"&gt;&lt;P class="p18 ft2"&gt;därmed inte att anse som försenad. Bedömningen blir densamma om en&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td98"&gt;&lt;P class="p18 ft2"&gt;resa ska genomföras genom användning av flera trafiktjänster, om de&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td98"&gt;&lt;P class="p18 ft2"&gt;inledande trafiktjänsterna är i tid medan den sista trafiktjänsten har ställts&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td98"&gt;&lt;P class="p18 ft2"&gt;in. På motsvarande sätt som beträffande senarelagda trafiktjänster kan&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td98"&gt;&lt;P class="p18 ft2"&gt;dock en resa anses som försenad enligt 12 § första stycket i andra fall när&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td98"&gt;&lt;P class="p18 ft2"&gt;en resa ska genomföras genom användning av flera trafiktjänster. Så kan&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td98"&gt;&lt;P class="p18 ft2"&gt;exempelvis vara fallet, om resenären kan använda en annan trafiktjänst&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td98"&gt;&lt;P class="p18 ft2"&gt;än den som ställts in för att ta sig till en plats där en senare trafiktjänst&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td98"&gt;&lt;P class="p276 ft2"&gt;som ingår i resan kan användas. Den inställda trafiktjänsten kan i detta&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td98"&gt;&lt;P class="p18 ft2"&gt;fall visserligen inte ligga till grund för förseningsbedömningen, men om&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td98"&gt;&lt;P class="p276 ft2"&gt;den andra trafiktjänsten som ingår i resan blir försenad kan resan ändå&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td98"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;vara försenad.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td98"&gt;&lt;P class="p18 ft2"&gt;För det fall ett beslut att ställa in en trafiktjänst inte har offentliggjorts&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td98"&gt;&lt;P class="p18 ft2"&gt;inom angiven tid, ska i stället förseningsbedömningen göras utifrån den&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td98"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;för resan gällande tidtabellen enligt 12 § första stycket.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td98"&gt;&lt;P class="p18 ft2"&gt;Om resenären väljer att ta sig till resmålet med en annan trafiktjänst än&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td98"&gt;&lt;P class="p18 ft2"&gt;den som har ställts in, får förseningsbedömningen i enlighet med 12 §&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td98"&gt;&lt;P class="p18 ft2"&gt;första stycket göras utifrån den tidpunkt för ankomst som framgår av&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td98"&gt;&lt;P class="p18 ft2"&gt;transportavtalet eller tidtabellen för den nya resan. För det fall det är&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td98"&gt;&lt;P class="p18 ft2"&gt;fråga om ersättningstrafik som transportören tillhandahåller blir det dock&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td98"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;inte fråga om en ny resa (se kommentaren till 12 §).&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td98"&gt;&lt;P class="p18 ft2"&gt;Det kan hända att en trafiktjänst har senarelagts i så väsentlig mån att&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td98"&gt;&lt;P class="p276 ft2"&gt;det är att likställa med att trafiktjänsten har ställts in. Eftersom bestämm-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td98"&gt;&lt;P class="p18 ft2"&gt;elserna om senarelagda respektive inställda trafiktjänster utformas på&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td98"&gt;&lt;P class="p18 ft2"&gt;likartat sätt, bör det i praktiken sakna betydelse om trafiktjänsten anses&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td98"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;som senarelagd eller som inställd.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td98"&gt;&lt;P class="p18 ft2"&gt;Paragrafen omfattar inte sådana fall när tiderna för en trafiktjänst har&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td98"&gt;&lt;P class="p18 ft2"&gt;tidigarelagts. För det fall en transportör skulle tidigarelägga en enskild&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD rowspan=2 class="tr38 td99"&gt;&lt;P class="p153 ft2"&gt;84&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td98"&gt;&lt;P class="p18 ft2"&gt;trafiktjänst så att det påverkar en resenärs möjligheter att genomföra en&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td98"&gt;&lt;P class="p276 ft2"&gt;resa med användning av trafiktjänsten, får det utifrån omständigheterna&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_85"&gt;


&lt;P class="p186 ft4"&gt;avgöras om resenären kan göra någon påföljd gällande. Om en Prop. 2015/16:13 tidigareläggning har gjort det omöjligt för en resenär att använda&lt;/P&gt;
&lt;P class="p136 ft2"&gt;trafiktjänsten, kan situationen vara att jämställa med att trafiktjänsten har ställts in och att därför bestämmelsen om inställda trafiktjänster i andra stycket bör tillämpas analogt. Det kan också tänkas att en tidigarelagd avgång kan ge upphov till ersättningsanspråk från en resenär enligt allmänna kontraktsrättsliga principer om t.ex. avtalsbrott.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p320 ft2"&gt;Bestämmelserna om senarelagda och inställda trafiktjänster gäller inte i relation till en resenär vars ankomsttid framgår av transportavtalet. Det framgår av paragrafens &lt;SPAN class="ft3"&gt;tredje stycke&lt;/SPAN&gt;. Om ankomsttiden anges på biljetten, är det alltså alltid den tiden som ska ligga till grund för bedömningen av om en resa är försenad eller inte i enlighet med vad som anges i 12 § första stycket. Det saknar då betydelse om transportören har offentliggjort att en trafiktjänst som var avsedd att användas för resan är senarelagd eller inställd. Motsatsvis innebär tredje stycket att bestämm- elserna om senarelagda och inställda trafiktjänster i första och andra styckena gäller vid resor där biljetten inte anger restiderna för resan.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p341 ft23"&gt;Ersättning för annan transport vid befarad försening&lt;/P&gt;
&lt;P class="p136 ft33"&gt;&lt;SPAN class="ft63"&gt;14 § &lt;/SPAN&gt;Om det finns skälig anledning att anta att en resa kommer att bli mer än 20 minuter försenad, har resenären rätt till ersättning av transportören för skäliga kostnader för annan transport för att nå resans slutdestination. Detta gäller även om det inte har ingåtts ett avtal om transport för den resa som befaras bli försenad, om resenären särskilt har inrättat sig efter den transporten.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p10 ft31"&gt;Om resenären inte har betalat för resan, får transportören avräkna den kostnad som resenären skulle ha haft om denne hade betalat för resan.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p13 ft31"&gt;Högsta ersättningen enligt denna paragraf är 1/40 av det prisbasbelopp enligt 2 kap. 7 § socialförsäkringsbalken som gäller för det år då resan skulle ha avslutats.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p342 ft4"&gt;Paragrafen innebär att en resenär under vissa förutsättningar har rätt till ersättning för annan transport vid befarad försening. Övervägandena finns i avsnitt 4.4.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p13 ft2"&gt;Enligt &lt;SPAN class="ft3"&gt;första stycket &lt;/SPAN&gt;har en resenär rätt till viss ersättning för kostnader för annan transport, om det finns skälig anledning att anta att resan kommer att bli mer än 20 minuter försenad. Av 12 och 13 §§ framgår i vilka fall en resa är att anse som försenad. Rätten till ersättning gäller oavsett om risken för försening uppstår före eller under resan. Bedömningen ska göras utifrån den information som finns att tillgå vid den tidpunkt då resenären väljer en annan transport. Informationen består ofta i vad transportörerna upplyser resenärerna om i enlighet med 7 §. Det kan även handla om information som förmedlas av någon annan än transportören, exempelvis information om förseningar i trafiken som lämnas i en nyhetssändning.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p137 ft4"&gt;Det finns inte någon begränsning av vilka slags transporter som en resenär kan få ersättning för. Det kan handla om andra transportmedel inom kollektivtrafiken som tillhandahålls av den transportör som har ingått avtal med resenären eller av en annan transportör. Det kan också handla om transport med taxi som inte utgör kollektivtrafik. Vidare omfattas transport med ett eget fordon, t.ex. en egen bil eller motorcykel.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p270 ft2"&gt;85&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_86"&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t24"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr1 td99"&gt;&lt;P class="p152 ft2"&gt;Prop. 2015/16:13&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr1 td98"&gt;&lt;P class="p18 ft2"&gt;Bestämmelsen ger resenärerna rätt till ersättning för transport för att nå&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td98"&gt;&lt;P class="p18 ft2"&gt;resans slutdestination. Vad som avses med resa framgår av 12 § andra&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td98"&gt;&lt;P class="p18 ft2"&gt;stycket. En resenär kan ha rätt till ersättning för kostnader för olika&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td98"&gt;&lt;P class="p18 ft2"&gt;transporter för olika sträckor så länge de utgör delar av resan.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td98"&gt;&lt;P class="p18 ft2"&gt;Exempelvis kan en resenär använda ett eget fordon för att nå en station&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td98"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;där ett tåg finns tillgängligt.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td98"&gt;&lt;P class="p18 ft2"&gt;En förutsättning för rätt till ersättning för kostnad för annan transport&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td98"&gt;&lt;P class="p18 ft2"&gt;är att det var skäligt att välja den transport eller de transporter som&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td98"&gt;&lt;P class="p18 ft2"&gt;använts. Bedömningen får göras utifrån förhållandena i det enskilda&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td98"&gt;&lt;P class="p18 ft2"&gt;fallet. Omständigheter att beakta är bl.a. vilka alternativa transporter som&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td98"&gt;&lt;P class="p18 ft2"&gt;funnits tillgängliga och kostnaderna för dessa samt vilka förutsättningar&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td98"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;som resenären haft att använda dem.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td98"&gt;&lt;P class="p18 ft2"&gt;En transportörs ansvar enligt paragrafen gäller oberoende av om&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td98"&gt;&lt;P class="p18 ft2"&gt;transportören har orsakat förseningen eller inte. Vid tillämpningen av&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td98"&gt;&lt;P class="p18 ft2"&gt;paragrafen saknar det alltså betydelse om förseningen orsakats av tredje&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td98"&gt;&lt;P class="p18 ft2"&gt;man, exempelvis en infrastrukturförvaltare. Ansvaret gäller även för det&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td98"&gt;&lt;P class="p18 ft2"&gt;fall förseningen har orsakats av en extraordinär omständighet,&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td98"&gt;&lt;P class="p18 ft2"&gt;exempelvis svåra väderförhållanden, som transportören inte skulle&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td98"&gt;&lt;P class="p18 ft2"&gt;kunnat undvika eller förebygga följderna av, även om transportören hade&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td98"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;vidtagit samtliga rimliga åtgärder (s.k. force majeure).&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td98"&gt;&lt;P class="p18 ft2"&gt;Resenären har rätt att få ersättning för kostnaden för den ersättnings-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td98"&gt;&lt;P class="p18 ft2"&gt;transport som resenären har använt. Resenären ges däremot inte&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td98"&gt;&lt;P class="p18 ft2"&gt;dessutom rätt till prisavdrag enligt 15 §. Rätten till prisavdrag förutsätter&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td98"&gt;&lt;P class="p276 ft2"&gt;nämligen att resenären inte kräver ersättning enligt förevarande paragraf.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td98"&gt;&lt;P class="p276 ft2"&gt;Även om resenären blir försenad i förhållande till den ursprungliga&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td98"&gt;&lt;P class="p18 ft2"&gt;ankomsttiden, får resenären alltså bära hela biljettkostnaden om&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td98"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;resenären använder en annan transport.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td98"&gt;&lt;P class="p18 ft2"&gt;Det förekommer att resenärerna ges möjlighet att köpa sina biljetter när&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td98"&gt;&lt;P class="p18 ft2"&gt;de är ombord på transportmedlet och redan har påbörjat sin resa. Även&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td98"&gt;&lt;P class="p18 ft2"&gt;resenärer som avser att utnyttja en sådan möjlighet, och som alltså ännu&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td98"&gt;&lt;P class="p18 ft2"&gt;inte har en avtalsrelation till transportören, omfattas av rätten att få&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td98"&gt;&lt;P class="p18 ft2"&gt;ersättning för en annan transport vid en befarad försening. I dessa fall&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td98"&gt;&lt;P class="p18 ft2"&gt;krävs det att resenären särskilt har inrättat sig efter den transport som&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td98"&gt;&lt;P class="p18 ft2"&gt;kommer att utgöra resenärens resa. Det är motsvarande krav som ställs&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td98"&gt;&lt;P class="p18 ft2"&gt;för att det ska vara fråga om en resa enligt 12 § andra stycket när det&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td98"&gt;&lt;P class="p18 ft2"&gt;finns en avtalsrelation mellan resenären och transportören men&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td98"&gt;&lt;P class="p18 ft2"&gt;transporten inte har specificerats i transportavtalet. Det krävs alltså att&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td98"&gt;&lt;P class="p18 ft2"&gt;resenären har bestämt sig för att göra en resa genom att använda någon&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td98"&gt;&lt;P class="p18 ft2"&gt;eller några av de trafiktjänster som transportören tillhandahåller och&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td98"&gt;&lt;P class="p276 ft2"&gt;normalt att resenären även har begett sig till avresestationen i sådan tid&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td98"&gt;&lt;P class="p18 ft2"&gt;att resan skulle kunna ske i enlighet med tidtabellen (se vidare&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td98"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;kommentaren till 12 § andra stycket).&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td98"&gt;&lt;P class="p18 ft2"&gt;Det är resenären som har bevisbördan för att de förutsättningar som ger&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td98"&gt;&lt;P class="p18 ft2"&gt;rätt till den begärda ersättningen föreligger. En annan sak är att det kan&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td98"&gt;&lt;P class="p18 ft2"&gt;innebära svårigheter för resenären att säkra bevisning om den&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td98"&gt;&lt;P class="p18 ft2"&gt;information som ligger till grund för bedömningen av risken för&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td98"&gt;&lt;P class="p18 ft2"&gt;försening, eftersom den som huvudregel kommer från transportören. I&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td98"&gt;&lt;P class="p18 ft2"&gt;sådana delar kan det vara naturligt att inte ställa alltför stränga krav på&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td98"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;resenärens bevisning.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD rowspan=2 class="tr38 td99"&gt;&lt;P class="p153 ft2"&gt;86&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td98"&gt;&lt;P class="p18 ft2"&gt;Som framgått kan det förekomma att resenären inte har hunnit lösa en&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td98"&gt;&lt;P class="p18 ft2"&gt;biljett innan rätten till ersättning för annan transport uppkommer. Det kan&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_87"&gt;


&lt;P class="p343 ft4"&gt;också hända att en resenär med en kvantitetsbiljett har rätt till ersättning Prop. 2015/16:13 för annan transport, även om resenären inte dessförinnan har belastat&lt;/P&gt;
&lt;P class="p344 ft2"&gt;kvantitetsbiljetten. Om resenären i sådana fall inte i förväg har betalat transportören för den tilltänkta resan, får transportören enligt &lt;SPAN class="ft3"&gt;andra stycket &lt;/SPAN&gt;från ersättningen dra av den kostnad som köpet av biljetten eller belastningen av kvantitetsbiljetten skulle ha inneburit.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p110 ft2"&gt;Av &lt;SPAN class="ft3"&gt;tredje stycket &lt;/SPAN&gt;framgår den högsta ersättningen en resenär kan få. Gränsen är satt till 1/40 av prisbasbeloppet enligt 2 kap. 7 § social- försäkringsbalken och justeras därför årligen. Det är prisbasbeloppet som gäller för det år när resan skulle ha avslutats som ska användas. Det innebär att det är den avtalade tidpunkten för ankomst till resans slutdestination, enligt vad som anges på biljetten, som är styrande för vilket prisbasbelopp som ska användas. Om ankomsttiden inte anges på biljetten, är det i stället den tidpunkt som framgår av den för resan offentliggjorda tidtabellen som ska användas (jfr dock 13 §).&lt;/P&gt;
&lt;P class="p345 ft2"&gt;Rätten till ersättning och prisavdrag i samband med förseningar i förevarande och följande paragraf reglerar inte uttömmande vilka påföljder som kan komma i fråga på grund av en transportörs bristande uppfyllelse av transportavtalet. Dessutom kan det i andra fall som inte täcks av denna lag vara aktuellt för en resenär att exempelvis begära prisavdrag eller häva avtalet, när en sådan rätt följer av allmänna kontraktsrättsliga grundsatser. Vidare utesluter inte lagens bestämmelser att en resenär kan ha rätt till skadestånd.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p346 ft23"&gt;Prisavdrag vid försening&lt;/P&gt;
&lt;P class="p347 ft33"&gt;&lt;SPAN class="ft63"&gt;15 § &lt;/SPAN&gt;Om en resa är mer än 20 minuter försenad, har resenären, om han eller hon inte begär ersättning för annan transport vid befarad försening enligt 14 §, rätt till prisavdrag med&lt;/P&gt;
&lt;P class="p44 ft33"&gt;&lt;SPAN class="ft33"&gt;1.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft65"&gt;50 procent av det pris som resenären har betalat för resan, om förseningen uppgår till mer än 20 minuter,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p44 ft31"&gt;&lt;SPAN class="ft31"&gt;2.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft70"&gt;75 procent av det pris som resenären har betalat för resan, om förseningen uppgår till mer än 40 minuter, eller&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p44 ft31"&gt;&lt;SPAN class="ft31"&gt;3.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft70"&gt;hela det pris som resenären har betalat för resan, om förseningen uppgår till mer än 60 minuter.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t30"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr15 td131"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;Paragrafen reglerar en resenärs rätt till delvis eller fullt prisavdrag vid en&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td132"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td131"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;konstaterad försening till resans slutdestination. Övervägandena finns i&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td132"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td131"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;avsnitt 4.4.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td132"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td131"&gt;&lt;P class="p46 ft2"&gt;Av 12 och 13 §§ framgår i vilka fall en resa är försenad. Rätt till pris-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td132"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td131"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;avdrag förutsätter att resenären inte utnyttjar rätten till ersättning för&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td132"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td131"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;kostnad för annan transport enligt 14 §. Prisavdragets storlek beror på&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td132"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td131"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;förseningens längd. För att det ska finnas en rätt till prisavdrag krävs att&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td132"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td131"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;förseningen uppgår till mer än 20 minuter. Om förseningen är mer än&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td132"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td131"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;20 minuter men inte överstiger 40 minuter, ska återbetalning ske med&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td132"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td131"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;50 procent av det pris som resenären har betalat för resan. Uppgår&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td132"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td131"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;förseningen till mer än 40 minuter men inte mer än 60 minuter, ska i&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td132"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td131"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;stället 75 procent av biljettpriset betalas tillbaka. Om förseningen uppgår&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td132"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td131"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;till mer än 60 minuter, har resenären rätt till full återbetalning av det pris&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td132"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td131"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;som han eller hon har betalat för resan.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td132"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td131"&gt;&lt;P class="p46 ft2"&gt;Prisavdraget ska beräknas utifrån vad resenären faktiskt har betalat för&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td132"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td131"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;den enskilda resan. Om den aktuella resan innehåller flera deltransporter,&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD rowspan=2 class="tr15 td132"&gt;&lt;P class="p18 ft2"&gt;87&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr21 td131"&gt;&lt;P class="p21 ft15"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_88"&gt;


&lt;DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p224 ft2"&gt;Prop. 2015/16:13&lt;/P&gt;
&lt;P class="p225 ft2"&gt;88&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p89 ft4"&gt;ska återbetalning alltså ske i förhållande till priset för samtliga sådana deltransporter.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p147 ft2"&gt;Det är vanligt att det inte klart framgår vilket pris resenären har betalat för den enskilda resan. Så är normalt fallet om resenären har använt sig av en periodbiljett (se definitionen av periodbiljett i 18 § tredje stycket). Av 16 § framgår att beräkningen av ett prisavdrag i dylika fall som huvudregel får göras utifrån priset för en enkelbiljett för resan.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p178 ft2"&gt;I andra fall då resenären inte har köpt en särskild biljett för den aktuella resan framgår däremot priset för resan på annat sätt. Om resenären t.ex. har använt en kvantitetsbiljett, framgår normalt vilken faktisk kostnad som resenären har haft för resan. Det kan exempelvis vara så att det dras ett visst belopp från resenärens kort eller förbrukas kuponger som representerar ett visst värde.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p148 ft2"&gt;Rätten till prisavdrag är inte beroende av om resenären fullföljer resan. Resenären kan alltså avstå från resan men ändå ha rätt till prisavdrag på grund av den försening som inträffar. En naturlig förutsättning för att en resenär med kvantitetsbiljett som avstår från resan ska ha rätt till pris- avdrag enligt bestämmelsen är att denne har hunnit belasta kvantitets- biljetten.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p148 ft4"&gt;Liksom vid rätt till ersättning för kostnad för annan transport enligt 14 § är transportörens ansvar oberoende av om transportören har orsakat förseningen eller inte eller huruvida förseningen beror på force majeure.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p147 ft2"&gt;I likhet med vad som gäller enligt 14 § är det resenären som har bevis- bördan för att de förutsättningar som ger rätt till prisavdrag föreligger. Mot bakgrund av att det normalt sett är transportören som har tillgång till uppgifter om förseningar bör beviskravet dock inte sättas alltför högt.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p148 ft2"&gt;Om det inte klart framgår vilket pris som resenären har betalat för resan och resenären har använt en biljett som innebär en rabatt i förhållande till en enkelbiljett, har dock transportören bevisbördan för de omständigheter som ligger till grund för en eventuell reduktion av priset för en enkelbiljett, se vidare kommentaren till 16 §.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p348 ft31"&gt;&lt;SPAN class="ft64"&gt;16 § &lt;/SPAN&gt;Om det inte klart framgår vilket pris resenären har betalat för resan, ska prisavdraget beräknas utifrån priset för en enkelbiljett för resenären. Om resenären i ett sådant fall har använt en biljett som innebär en rabatt i förhållande till en enkelbiljett, får transportören minska prisavdraget i proportion till rabatten.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p349 ft4"&gt;I paragrafen finns bestämmelser om hur ett prisavdrag enligt 15 § ska beräknas, om det inte klart framgår vilket pris resenären har betalat för resan. Övervägandena finns i avsnitt 4.4.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p147 ft2"&gt;I många fall framgår det tydligt vilket pris resenären har betalat för sin resa, t.ex. genom en prisuppgift på biljetten eller genom att summan på en kvantitetsbiljett har minskats med ett visst belopp. I sådana fall ska ett prisavdrag enligt 15 § beräknas utifrån vad resenären faktiskt har betalat för resan (se kommentaren till 15 §). Det är dock också vanligt att priset för resan inte klart framgår av biljetten eller på annat sätt, på grund av att det inte utan vidare går att ange hur stor andel av biljettpriset som hänför sig till den enskilda resan. Så är fallet när resenären använder en periodbiljett, dvs. en biljett som ger rätt till ett obestämt antal resor under en tidsperiod (vad som avses med periodbiljett anges i 18 § tredje stycket).&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_89"&gt;


&lt;P class="p350 ft4"&gt;Enligt paragrafen ska priset för en enkelbiljett för resan vara Prop. 2015/16:13 utgångspunkten för beräkningen av ett prisavdrag enligt 15 §, för det fall&lt;/P&gt;
&lt;P class="p16 ft2"&gt;det inte klart framgår vilket pris som resenären har betalat för resan.&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t14"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr19 td133"&gt;&lt;P class="p46 ft2"&gt;Det är biljettpriset för den ifrågavarande resenären som ska användas.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td73"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td133"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;Om resenären t.ex. på grund av ålder skulle ha rätt att köpa en enkel-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td73"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td133"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;biljett med ungdoms- eller pensionärsrabatt, är det priset för en sådan&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td73"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td133"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;biljett som prisavdraget ska beräknas utifrån.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td73"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td133"&gt;&lt;P class="p46 ft2"&gt;Från regeln om att priset för en enkelbiljett för resan ska bilda&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td73"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td133"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;utgångspunkt finns ett undantag som innebär att en transportör vid&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td73"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td133"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;beräkningen av ett prisavdrag får, men behöver inte, minska avdraget,&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td73"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td133"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;om resenären har använt sig av en biljett som innebär en rabatt i&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td73"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td133"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;förhållande till en enkelbiljett för resenären. En periodbiljett som&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td73"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td133"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;används på det sätt som avsetts innebär regelmässigt en rabatt jämfört&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td73"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td133"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;med det sammanlagda priset för enkelbiljetter för motsvarande resor.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td73"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td133"&gt;&lt;P class="p46 ft2"&gt;Vid beräkningen av ett prisavdrag när resenären har använt en period-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td73"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td133"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;biljett får det göras en uppskattning utifrån hur resenärer i allmänhet&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td73"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td133"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;använder sig av en periodbiljett av aktuellt slag. Omständigheter att&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td73"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td133"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;beakta är bl.a. vad som kan anses vara en normal utnyttjandefrekvens för&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td73"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td133"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;biljetten, dvs. hur många resor som resenärer i allmänhet företar med&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td73"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td133"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;aktuell typ av biljett. Vidare bör det beaktas vilka typer av resor som kan&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td73"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td133"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;företas med biljetten och prisnivån på dessa, t.ex. om biljetten medger&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td73"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td133"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;endast resor på en viss sträcka eller fria resor inom ett visst område.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td73"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td133"&gt;&lt;P class="p46 ft2"&gt;För att transportören ska kunna minska prisavdraget, krävs att&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td73"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td133"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;transportören kan visa att köpet av biljetten innebär åtminstone den rabatt&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td73"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td133"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;för resenären som transportören påstår. Om transportören inte lyckas&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td73"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td133"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;med detta, har alltså resenären i stället rätt till prisavdrag motsvarande&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td73"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td133"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;priset för en enkelbiljett för honom eller henne.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td73"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr24 td133"&gt;&lt;P class="p21 ft23"&gt;Reklamation&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr24 td73"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td133"&gt;&lt;P class="p21 ft31"&gt;&lt;SPAN class="ft64"&gt;17 § &lt;/SPAN&gt;Resenären får begära ersättning för annan transport vid befarad försening&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td73"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr27 td133"&gt;&lt;P class="p21 ft33"&gt;enligt 14 § eller prisavdrag vid försening enligt 15 § endast om resenären inom&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td73"&gt;&lt;P class="p21 ft42"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr27 td133"&gt;&lt;P class="p21 ft33"&gt;skälig tid efter det att resan avslutades eller, om transporten inte genomförs,&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td73"&gt;&lt;P class="p21 ft42"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr27 td133"&gt;&lt;P class="p21 ft33"&gt;skulle ha avslutats lämnat transportören ett meddelande om att han eller hon vill&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td73"&gt;&lt;P class="p21 ft42"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr27 td133"&gt;&lt;P class="p21 ft33"&gt;åberopa förseningen (reklamation). Ett meddelande som lämnas inom två&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td73"&gt;&lt;P class="p21 ft42"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr46 td133"&gt;&lt;P class="p21 ft68"&gt;månader efter det att resan avslutades eller skulle ha avslutats ska alltid anses ha&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr46 td73"&gt;&lt;P class="p21 ft71"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr27 td133"&gt;&lt;P class="p21 ft33"&gt;lämnats i rätt tid.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td73"&gt;&lt;P class="p21 ft42"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr27 td133"&gt;&lt;P class="p46 ft33"&gt;Om ett meddelande om reklamation har skickats på ett ändamålsenligt sätt,&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td73"&gt;&lt;P class="p21 ft42"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td133"&gt;&lt;P class="p21 ft31"&gt;anses reklamation ha skett när detta gjordes.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td73"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr26 td133"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;Paragrafen innehåller bestämmelser om att en resenär som vill åberopa&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr26 td73"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td133"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;en försening är skyldig att reklamera och att meddelanden om&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td73"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td133"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;reklamation befordras på adressatens risk. Övervägandena finns i&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td73"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td133"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;avsnitt 4.5.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td73"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td133"&gt;&lt;P class="p46 ft2"&gt;För att bevara sin rätt att begära ersättning för annan transport vid&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td73"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td133"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;befarad försening enligt 14 § eller prisavdrag vid försening enligt 15 §&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td73"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td133"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;ska resenären enligt &lt;SPAN class="ft3"&gt;första stycket &lt;/SPAN&gt;meddela transportören att han eller hon&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td73"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td133"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;vill åberopa förseningen.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td73"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td133"&gt;&lt;P class="p46 ft2"&gt;Fristen räknas som huvudregel från det att resan faktiskt avslutades.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td73"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td133"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;Härmed avses den tidpunkt vid vilken transporten för resan ankommer&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td73"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td133"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;till resans slutdestination (jfr 12 § om när en resa är att anse som&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td73"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td133"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;försenad). Det är den ursprungligen avtalade resan som är relevant för&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD rowspan=2 class="tr15 td73"&gt;&lt;P class="p18 ft2"&gt;89&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr21 td133"&gt;&lt;P class="p21 ft15"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_90"&gt;


&lt;P class="p96 ft4"&gt;Prop. 2015/16:13 fristen och inte en eventuell annan transport som resenären har använt sig av för att ta sig till resmålet. Vidare saknar det betydelse om resenären har valt att inte fullfölja resan; fristen börjar ändå löpa först när den ursprungliga transporten når slutdestinationen för resan.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p103 ft2"&gt;Om transporten för resan inte genomförs av transportören, t.ex. på grund av att en trafiktjänst har ställts in, räknas fristen i stället från det att resan skulle ha avslutats. När en resa skulle ha avslutats avgörs i normalfallet av uppgifterna på biljetten eller, om restiderna inte anges på biljetten, uppgifterna i den för resan gällande offentliggjorda tidtabellen (se 12 § första stycket). Om senareläggning av en trafiktjänst har skett på så sätt att det påverkar frågan om försening enligt 13 § första stycket, blir det i stället den ändrade tiden för ankomst som ska ligga till grund för bedömningen av när resan skulle ha avslutats.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p100 ft4"&gt;Reklamation ska ske inom skälig tid. Omständigheter av personlig natur som sjukdom, vistelse på annan ort eller liknande är av betydelse för bestämmande av om resenären, särskilt om denne är konsument, har reklamerat inom skälig tid (jfr prop. 1984/85:110 s. 217).&lt;/P&gt;
&lt;P class="p103 ft2"&gt;En reklamation som har gjorts inom två månader ska alltid anses ha skett inom rätt tid. Skälig tid kan dock i det enskilda fallet vara längre än två månader.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p103 ft2"&gt;Resenärens reklamationsskyldighet innefattar att påtala vilken resa som blivit försenad eller som har befarats bli försenad. Reklamations- skyldigheten omfattar däremot inte att ange vilken påföljd resenären vill göra gällande, dvs. om resenären vill ha ersättning för en annan transport eller prisavdrag, utan detta kan ske vid en senare tidpunkt.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p103 ft4"&gt;En reklamation enligt paragrafen kan framföras både skriftligen och muntligen. En annan sak är att resenären i eget intresse kan välja att göra en skriftlig reklamation för att på så sätt säkra bevisning om att reklamationen har lämnats, när så skett och vad som har anförts i den.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p103 ft2"&gt;Bestämmelsen hindrar inte att en resenär meddelar transportören att han eller hon vill åberopa förseningen redan innan en försenad resa har avslutats eller en trafiktjänst som ingår i resan har ställts in. Har resenären på så sätt reklamerat innan reklamationsskyldigheten i och för sig har inträtt, bevarar resenären alltså sin rätt att åberopa förseningen.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p103 ft2"&gt;Följden av att en resenär inte iakttar sin skyldighet att reklamera är att resenären förlorar rätten att fordra ersättning eller begära prisavdrag enligt 14 och 15 §§. Om en resenär för talan på någon annan grund, är reklamationsbestämmelsen inte tillämplig.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p171 ft2"&gt;För det fall resenären väljer att reklamera skriftligen, föreskrivs i &lt;SPAN class="ft3"&gt;andra stycket &lt;/SPAN&gt;att reklamation ska anses fullgjord när meddelandet har skickats på ett ändamålsenligt sätt. Innebörden är att det är transportören som får bära risken för att meddelandet försenas eller inte kommer fram. Resenären förlorar alltså inte sin rätt att göra gällande påföljder på den grunden att meddelandet försenas eller inte alls når transportören. Kravet på att meddelandet ska ha skickats på ett ändamålsenligt sätt kan vara uppfyllt t.ex. om det skickas med post eller &lt;NOBR&gt;e-post.&lt;/NOBR&gt; Det kan också ske genom att resenären fyller i uppgifter i ett formulär på transportörens hemsida.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p351 ft2"&gt;90&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_91"&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t19"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr1 td39"&gt;&lt;P class="p21 ft22"&gt;Frånträdande av avtal om köp av periodbiljett&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr1 td20"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;Prop. 2015/16:13&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p352 ft33"&gt;&lt;SPAN class="ft63"&gt;18 § &lt;/SPAN&gt;Resenären får frånträda avtalet om köp av en periodbiljett, om transportörens trafikutbud ändras efter köpet på så sätt att det avviker från vad resenären med fog har kunnat förutsätta vid köpet och avvikelsen är av väsentlig betydelse för resenären.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p353 ft33"&gt;Om en resenär frånträder avtalet om köp av en periodbiljett, har resenären rätt till återbetalning av den del av biljettpriset som avser tiden efter frånträdandet.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p354 ft31"&gt;Med periodbiljett avses en biljett som ger resenären rätt till ett obestämt antal resor under en viss tidsperiod.&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t30"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr1 td133"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;Paragrafen innehåller en bestämmelse om resenärers rätt att frånträda ett&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr1 td73"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td133"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;avtal om köp av periodbiljett. Övervägandena finns i avsnitt 4.6.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td73"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td133"&gt;&lt;P class="p46 ft2"&gt;Vad som avses med periodbiljett anges i tredje stycket. En resenär får&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td73"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td133"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;enligt &lt;SPAN class="ft3"&gt;första stycket &lt;/SPAN&gt;frånträda avtalet om köp av en periodbiljett om&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td73"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td133"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;transportörens trafikutbud avviker från vad resenären med fog har kunnat&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td73"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td133"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;förutsätta vid köpet och denna avvikelse är av väsentlig betydelse för&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td73"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td133"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;resenären. Det är endast ändringar i trafikutbudet som införs i tiden efter&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td73"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td133"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;köpet som kan beaktas.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td73"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td133"&gt;&lt;P class="p46 ft2"&gt;Termen trafikutbud förekommer i lagen (2010:1065) om kollektivtrafik&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td73"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td133"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;där det anges att ett kollektivtrafikföretag ska lämna information om sitt&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td73"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td133"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;trafikutbud till ett gemensamt system för trafikantinformation (4 kap.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td73"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td133"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;2 §). Trafikutbud har motsvarande innebörd i förevarande paragraf.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td73"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td133"&gt;&lt;P class="p46 ft2"&gt;En förutsättning för att rätt till frånträdande ska föreligga är att trafik-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td73"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td133"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;utbudet avviker från vad resenären med fog har kunnat förutsätta vid&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td73"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td133"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;köpet. Transportörens trafikutbud ska med andra ord avvika från vad&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td73"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td133"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;resenären på goda grunder hade skäl att räkna med.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td73"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td133"&gt;&lt;P class="p46 ft2"&gt;Av central betydelse är vilket trafikutbud som den aktuella period-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td73"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td133"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;biljetten berättigar resenären att ta del av. Om transportören vid köpet har&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td73"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td133"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;tillhandahållit information om vilket trafikutbud som är avsett att gälla&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td73"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td133"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;under biljettens giltighetstid, ska resenären i normalfallet kunna räkna&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td73"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td133"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;med att dessa uppgifter stämmer. Bland annat ska resenären kunna förlita&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td73"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td133"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;sig på att de av transportören offentliggjorda tidtabellerna stämmer, om&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td73"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td133"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;inte transportören har informerat om avvikelser före köpet. I fall då&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td73"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td133"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;transportören inte har offentliggjort tidtabeller som gäller under biljettens&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td73"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td133"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;hela giltighetstid, kan resenären normalt sett förutsätta att trafikutbudet är&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td73"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td133"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;i huvudsak detsamma under biljettens giltighetstid som enligt de vid&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td73"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td133"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;köpet gällande tidtabellerna.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td73"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td133"&gt;&lt;P class="p46 ft2"&gt;Vissa förändringar som transportören genomför av sitt trafikutbud kan&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td73"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td133"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;vara relativt förutsebara för resenärerna. Det kan t.ex. gälla säsongs-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td73"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td133"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;betonade förändringar som innebär en lägre turtäthet under semester-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td73"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td133"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;perioder. Sådana förändringar medför regelmässigt inte en avvikelse från&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td73"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td133"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;vad resenären med fog har kunnat förutsätta, t.ex. om transportören&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td73"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td133"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;årligen genomför en i huvudsak likadan förändring i trafikutbudet eller&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td73"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td133"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;om förändringen annars faller inom det som får anses normalt under en&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td73"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td133"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;viss säsong eller period.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td73"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td133"&gt;&lt;P class="p46 ft2"&gt;Ytterligare en förutsättning för en rätt till frånträdande är att avvikelsen&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td73"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td133"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;är av väsentlig betydelse för resenären. Bedömningen av om avvikelsen&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td73"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td133"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;är väsentlig ska alltså göras ur resenärens synvinkel. Det ska därför&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td73"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td133"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;beaktas vilka olägenheter m.m. som avvikelsen medför för den enskilde&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td73"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td133"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;resenären med hänsyn till dennes förhållanden. Det kan exempelvis&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td73"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr19 td133"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;handla om att en senareläggning av en viss avgång medför att resenären&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td73"&gt;&lt;P class="p18 ft2"&gt;91&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_92"&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t24"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr1 td99"&gt;&lt;P class="p152 ft2"&gt;Prop. 2015/16:13&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr1 td98"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;regelmässigt kommer för sent till sitt arbete. Det ställs inte något krav på&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td98"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;att transportören ska ha insett eller bort inse att avvikelsen är av väsentlig&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td98"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;betydelse för resenären.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td98"&gt;&lt;P class="p46 ft2"&gt;Det är resenären som har bevisbördan för att förutsättningarna för&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td98"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;frånträdande är uppfyllda. Om det uppstår en tvist mellan parterna, måste&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td98"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;alltså resenären dels kunna visa att han eller hon hade skäl att räkna med&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td98"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;att trafikutbudet skulle vara ett annat, dels kunna visa på någon särskild&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td98"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;omständighet som gör att avvikelsen är av väsentlig betydelse för honom&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td98"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;eller henne.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td98"&gt;&lt;P class="p46 ft2"&gt;En förklaring om att resenären frånträder avtalet enligt paragrafen kan&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td98"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;framföras både skriftligen och muntligen. En annan sak är att resenären i&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td98"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;eget intresse kan välja att bekräfta en muntlig förklaring i skrift för att på&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td98"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;så sätt säkra bevisning om att frånträdande har skett, när det skett och&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td98"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;vad som har anförts vid frånträdandet.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td98"&gt;&lt;P class="p46 ft2"&gt;Om resenären väljer att lämna en skriftlig förklaring är det, eftersom&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td98"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;inte något särskilt är föreskrivet, resenären som avsändare som står&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td98"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;risken för att förklaringen inte kommer fram i rätt tid eller på rätt sätt.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td98"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;När det gäller frågan om behörighet för anställda hos transportören att ta&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td98"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;emot en förklaring om frånträdande får allmänna regler om fullmakt&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td98"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;inklusive ställningsfullmakt tillämpas.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td98"&gt;&lt;P class="p46 ft2"&gt;Förevarande bestämmelse om rätt till frånträdande av avtal om köp av&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td98"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;periodbiljett är tillämplig oberoende av huruvida tåg- eller buss-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td98"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;passagerarförordningen är tillämplig på någon av de resor som resenären&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td98"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;kan genomföra med periodbiljetten.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td98"&gt;&lt;P class="p46 ft2"&gt;Paragrafen utesluter inte att en resenär kan ha rätt att häva köpet av en&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td98"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;periodbiljett på annan grund. En fråga om huruvida det kan finnas rätt till&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td98"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;hävning eller en rätt till skadestånd får avgöras utifrån allmänna&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td98"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;kontraktsrättsliga principer.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td98"&gt;&lt;P class="p46 ft2"&gt;Av &lt;SPAN class="ft3"&gt;andra stycket, &lt;/SPAN&gt;som utformas i enlighet med &lt;SPAN class="ft3"&gt;Lagrådets &lt;/SPAN&gt;förslag,&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td98"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;framgår att en resenär vid frånträdande av avtalet om köp av en&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td98"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;periodbiljett har rätt att få tillbaka den del av biljettpriset som avser tiden&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td98"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;efter frånträdandet. För det fall frånträdande sker innan periodbiljetten&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td98"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;har börjat gälla, innebär det att resenären har rätt att få tillbaka hela det&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td98"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;belopp som han eller hon har betalat för biljetten. Om frånträdande sker&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td98"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;när periodbiljettens giltighetstid har löpt ut, har resenären inte rätt till&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td98"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;någon återbetalning. Huruvida resenären har utnyttjat periodbiljetten för&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td98"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;att göra någon resa eller inte saknar betydelse.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td98"&gt;&lt;P class="p46 ft2"&gt;Rätten till återbetalning vid frånträdande utesluter inte att resenären&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td98"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;också kan ha rätt till ersättning för annan transport eller prisavdrag på&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td98"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;grund av försenade resor i tiden före frånträdandet. Sådan rätt till&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td98"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;ersättning eller prisavdrag kan finnas enligt 14 eller 15 § denna lag eller,&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td98"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;när det gäller prisavdrag, artikel 17 i tågpassagerarförordningen eller&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td98"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;artikel 19 i busspassagerarförordningen.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td98"&gt;&lt;P class="p46 ft2"&gt;Med periodbiljett avses enligt &lt;SPAN class="ft3"&gt;tredje stycket &lt;/SPAN&gt;en biljett som berättigar en&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td98"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;resenär till ett obestämt antal resor under en viss tidsperiod. Vilken eller&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td98"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;vilka tidsperioder det finns möjlighet att köpa en periodbiljett för&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td98"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;bestäms av respektive transportörs utbud av biljetter, t.ex. månadskort&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td98"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;och årskort. Det kan också tänkas att resenären får välja under vilken&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td98"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;tidsperiod som biljetten ska gälla. Det kan vara fråga om en biljett som&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD rowspan=2 class="tr38 td99"&gt;&lt;P class="p153 ft2"&gt;92&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td98"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;berättigar till en viss sorts transport mellan angivna stationer, exempelvis&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td98"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;tågresor i andra klass mellan två orter. En annan typ av periodbiljett är&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_93"&gt;


&lt;P class="p186 ft4"&gt;sådana som berättigar till resor av olika slag inom ett geografiskt område, Prop. 2015/16:13 exempelvis med buss och spårvagn inom transportörens verksamhets-&lt;/P&gt;
&lt;P class="p311 ft2"&gt;område.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p10 ft4"&gt;Även enkelbiljetter kan gälla under en viss begränsad tidsperiod för att resenären ska kunna byta färdmedel under resans gång. Biljetter som gäller under en så pass begränsad tid att de används för endast en resa, eller i vart fall är avsedda att användas för endast en resa, är inte att anse som periodbiljetter.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p355 ft22"&gt;Preskription&lt;/P&gt;
&lt;P class="p323 ft31"&gt;&lt;SPAN class="ft64"&gt;19 § &lt;/SPAN&gt;En fordran enligt 14, 15 eller 18 § upphör, om resenären inte väcker talan inom tre år från det att fordran uppkom.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p356 ft2"&gt;Paragrafen handlar om vad en resenär som vill göra en fordran enligt lagen gällande måste göra för att hans eller hennes rätt att kräva ut sin fordran inte ska preskriberas. Paragrafen utformas i enlighet med &lt;SPAN class="ft3"&gt;Lagrådets &lt;/SPAN&gt;förslag. Övervägandena finns i avsnitt 4.7.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p140 ft2"&gt;Rätten till fordran enligt lagen preskriberas, om talan inte väcks inom tre år från det att fordran uppkom. Det är fråga om s.k. specialpreskription som ska tillämpas i stället för de allmänna bestämmelserna i preskriptionslagen (1981:130).&lt;/P&gt;
&lt;P class="p140 ft4"&gt;Bestämmelsen omfattar fordran enligt 14, 15 eller 18 §. De krav som kan bli föremål för preskription är alltså ersättning för annan transport vid befarad försening (14 §), prisavdrag vid försening (15 §) och återbetalning på grund av att ett avtal om köp av periodbiljett har frånträtts (18 §).&lt;/P&gt;
&lt;P class="p357 ft2"&gt;Om talan inte väcks inom preskriptionsfristen upphör fordringsrätten. Resenären förlorar då rätten att göra fordran gällande genom käromål. Att fordran upphör innebär i detta sammanhang också att fordran inte får göras gällande på annat sätt, såsom genom genkäromål eller kvittningsvis, se &lt;SPAN class="ft3"&gt;Lagrådets &lt;/SPAN&gt;yttrande.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p10 ft2"&gt;Preskriptionstiden är tre år. Fristen räknas från det att fordran uppkom. Enligt denna speciella preskriptionsregel får fordran normalt anses ha uppkommit när de omständigheter som berättigar till ersättning, prisavdrag eller återbetalning enligt bestämmelserna i lagen objektivt sett är uppfyllda. Som exempel får en fordran på prisavdrag anses uppkomma när det föreligger en försening medan en fordran på ersättning för kostnad för annan transport vid befarat dröjsmål får anses uppkomma först när resenären har vidtagit en alternativ resa och ådragit sig kostnader som transportören är skyldig att ersätta resenären för.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p137 ft4"&gt;Preskriptionstiden avbryts genom att talan väcks. Med väckande av talan likställs, liksom i andra sammanhang, t.ex. ansökan om betalnings- föreläggande. En anmälan till Allmänna reklamationsnämnden innebär däremot inte att talan väcks.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p358 ft2"&gt;93&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_94"&gt;


&lt;P class="p224 ft23"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;Prop. 2015/16:13 &lt;/SPAN&gt;Ikraftträdande- och upphävandebestämmelser&lt;/P&gt;
&lt;P class="p359 ft31"&gt;&lt;SPAN class="ft31"&gt;1.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft66"&gt;Denna lag träder i kraft den 1 april 2016.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p100 ft31"&gt;&lt;SPAN class="ft31"&gt;2.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft70"&gt;Genom lagen upphävs lagen (2006:1116) om information till passagerare m.m.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p360 ft18"&gt;Övervägandena om ikraftträdande- och upphävandebestämmelser finns i avsnitt 4.3 och 6.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p361 ft21"&gt;&lt;SPAN class="ft47"&gt;8.2&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft55"&gt;Förslaget till lag om ändring i järnvägstrafiklagen (1985:192)&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p362 ft22"&gt;1 kap. Allmänna bestämmelser&lt;/P&gt;
&lt;P class="p202 ft33"&gt;&lt;SPAN class="ft63"&gt;5 § &lt;/SPAN&gt;Den som har en fordran på ersättning enligt denna lag eller en annan fordran på betalning på grund av befordringsavtal som avses i lagen förlorar rätten att kräva ut sin fordran, om han &lt;SPAN class="ft72"&gt;eller hon &lt;/SPAN&gt;inte väcker talan inom den preskriptionstid som anges i andra eller tredje stycket.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p363 ft31"&gt;Preskriptionstiden är&lt;/P&gt;
&lt;P class="p103 ft33"&gt;&lt;SPAN class="ft72"&gt;1.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft65"&gt;vid dödsfall&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft72"&gt;: &lt;/SPAN&gt;tre år från dödsfallet, dock inte längre än fem år från den händelse som ledde till dödsfallet,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p103 ft33"&gt;&lt;SPAN class="ft72"&gt;2.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft65"&gt;vid personskada som inte har lett till döden&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft72"&gt;: &lt;/SPAN&gt;tre år från den händelse som orsakade skadan,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p103 ft68"&gt;&lt;SPAN class="ft73"&gt;3.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft74"&gt;vid sådan sakskada som avses i 2 kap. 3 §, om den resande har avlidit till följd av den skadevållande händelsen&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft73"&gt;: &lt;/SPAN&gt;tre år från dödsfallet, dock inte längre än fem år från den skadevållande händelsen,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p104 ft31"&gt;&lt;SPAN class="ft40"&gt;4.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft66"&gt;vid sakskada när &lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft40"&gt;fordran &lt;/SPAN&gt;rör avtal om befordran av gods eller inskrivet&lt;/P&gt;
&lt;P class="p364 ft33"&gt;resgods&lt;SPAN class="ft72"&gt;: &lt;/SPAN&gt;ett år från dagen då godset eller resgodset lämnades ut eller, om det inte har lämnats ut, från den dag då det senast skulle ha lämnats ut,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p104 ft31"&gt;&lt;SPAN class="ft40"&gt;5.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft66"&gt;vid sakskada i andra fall&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft40"&gt;: &lt;/SPAN&gt;tre år från den händelse som orsakade skadan, &lt;SPAN class="ft40"&gt;och&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p104 ft68"&gt;&lt;SPAN class="ft73"&gt;6.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft69"&gt;för annan fordran&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft73"&gt;: &lt;/SPAN&gt;ett år från det att &lt;SPAN class="ft73"&gt;fordran &lt;/SPAN&gt;uppkom.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p103 ft33"&gt;&lt;SPAN class="ft72"&gt;Om &lt;/SPAN&gt;fordran avser sakskada och rör avtal om befordran av gods eller inskrivet resgods eller &lt;SPAN class="ft72"&gt;om &lt;/SPAN&gt;den avser annat än person- eller sakskada&lt;SPAN class="ft72"&gt;, &lt;/SPAN&gt;är dock preskriptionstiden tre år, om järnvägen eller någon som järnvägen ansvarar för enligt 4 § har orsakat skadan uppsåtligen eller genom grov vårdslöshet.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p103 ft73"&gt;&lt;SPAN class="ft68"&gt;Om &lt;/SPAN&gt;talan inte väcks inom preskriptionstiden&lt;SPAN class="ft68"&gt;, får fordran inte heller göras gällande på annat sätt, såsom genom genkäromål eller yrkande om kvittning.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p103 ft33"&gt;De särskilda reglerna om preskription i denna paragraf gäller inte om en fordran görs gällande mot någon på grund av dennes brottsliga förfarande.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p100 ft40"&gt;Denna paragraf gäller inte en fordran enligt lagen (2015:000) om kollektiv- trafikresenärers rättigheter.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p316 ft4"&gt;I paragrafen finns särskilda regler om preskription. Övervägandena finns i avsnitt 4.7.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p103 ft4"&gt;Det kan förekomma fall då järnvägstrafiklagens bestämmelser om preskription överlappar bestämmelsen om preskription i den föreslagna lagen om kollektivtrafikresenärers rättigheter. Av &lt;SPAN class="ft34"&gt;sjätte stycket&lt;/SPAN&gt;, som är nytt, följer dock att preskriptionsbestämmelsen i järnvägstrafiklagen inte gäller fordringar enligt lagen om kollektivtrafikresenärers rättigheter. För sådana fordringar gäller i stället preskriptionsbestämmelsen i 19 § den lagen. I övrigt ändras paragrafen endast redaktionellt.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p339 ft2"&gt;94&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_95"&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t22"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr20 td37"&gt;&lt;P class="p122 ft19"&gt;8.3&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td38"&gt;&lt;P class="p108 ft19"&gt;Förslaget till lag om ändring i&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td20"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;Prop. 2015/16:13&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr0 td37"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td38"&gt;&lt;P class="p108 ft19"&gt;marknadsföringslagen (2008:486)&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td20"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p139 ft33"&gt;&lt;SPAN class="ft63"&gt;1 § &lt;/SPAN&gt;Denna lag har till syfte att främja konsumenternas och näringslivets intressen i samband med marknadsföring av produkter och att motverka marknadsföring som är otillbörlig mot konsumenter och näringsidkare.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p365 ft31"&gt;Bestämmelser om marknadsföring finns bl.a. i&lt;/P&gt;
&lt;P class="p366 ft31"&gt;&lt;SPAN class="ft31"&gt;–&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft66"&gt;lagen (1992:1672) om paketresor,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p366 ft68"&gt;&lt;SPAN class="ft68"&gt;–&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft69"&gt;tobakslagen (1993:581),&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p366 ft33"&gt;&lt;SPAN class="ft33"&gt;–&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft67"&gt;sjölagen (1994:1009),&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p366 ft33"&gt;&lt;SPAN class="ft33"&gt;–&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft67"&gt;lagen (1995:1571) om insättningsgaranti,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p366 ft33"&gt;&lt;SPAN class="ft33"&gt;–&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft67"&gt;lagen (1996:1006) om anmälningsplikt avseende viss finansiell verksamhet,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p366 ft68"&gt;&lt;SPAN class="ft68"&gt;–&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft69"&gt;lagen (1996:1118) om marknadsföring av kristallglas,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p366 ft72"&gt;&lt;SPAN class="ft72"&gt;–&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft75"&gt;lagen (1999:158) om investerarskydd,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p366 ft72"&gt;&lt;SPAN class="ft72"&gt;–&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft75"&gt;lagen (1999:268) om betalningsöverföringar inom Europeiska ekonomiska&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p311 ft72"&gt;samarbetsområdet,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p13 ft33"&gt;&lt;SPAN class="ft33"&gt;–&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft67"&gt;lagen (2002:562) om elektronisk handel och andra informationssamhällets tjänster,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p366 ft68"&gt;&lt;SPAN class="ft68"&gt;–&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft69"&gt;lagen (2004:299) om inlåningsverksamhet,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p366 ft33"&gt;&lt;SPAN class="ft33"&gt;–&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft67"&gt;prisinformationslagen (2004:347),&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p366 ft33"&gt;&lt;SPAN class="ft33"&gt;–&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft67"&gt;lagen (2005:59) om distansavtal och avtal utanför affärslokaler,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p366 ft33"&gt;&lt;SPAN class="ft33"&gt;–&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft67"&gt;försäkringsavtalslagen (2005:104),&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p366 ft68"&gt;&lt;SPAN class="ft68"&gt;–&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft69"&gt;lagen (2005:405) om försäkringsförmedling,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p366 ft33"&gt;&lt;SPAN class="ft33"&gt;–&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft67"&gt;lagen (2006:484) om franchisegivares informationsskyldighet,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p366 ft33"&gt;&lt;SPAN class="ft33"&gt;–&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft67"&gt;lagen (2010:510) om lufttransporter,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p366 ft33"&gt;&lt;SPAN class="ft33"&gt;–&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft67"&gt;radio- och &lt;/SPAN&gt;&lt;NOBR&gt;tv-lagen&lt;/NOBR&gt; (2010:696),&lt;/P&gt;
&lt;P class="p366 ft33"&gt;&lt;SPAN class="ft33"&gt;–&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft67"&gt;alkohollagen (2010:1622),&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p366 ft33"&gt;&lt;SPAN class="ft33"&gt;–&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft67"&gt;konsumentkreditlagen (2010:1846),&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p13 ft68"&gt;&lt;SPAN class="ft68"&gt;–&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft69"&gt;lagen (2011:914) om konsumentskydd vid avtal om tidsdelat boende eller långfristig semesterprodukt&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft73"&gt;,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p13 ft33"&gt;&lt;SPAN class="ft33"&gt;–&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft67"&gt;lagen (2013:1054) om marknadsföring av modersmjölksersättning och tillskottsnäring,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p13 ft33"&gt;&lt;SPAN class="ft33"&gt;–&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft67"&gt;lagen (2014:1344) med kompletterande bestämmelser till EU:s &lt;/SPAN&gt;&lt;NOBR&gt;tåg-,&lt;/NOBR&gt; fartygs- och busspassagerarförordningar,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p366 ft33"&gt;&lt;SPAN class="ft33"&gt;–&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft67"&gt;lagen (2015:000) om alternativ tvistlösning i konsumentförhållanden&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft72"&gt;, och&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p366 ft40"&gt;&lt;SPAN class="ft40"&gt;–&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft76"&gt;lagen (2015:000) om kollektivtrafikresenärers rättigheter.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p367 ft4"&gt;I paragrafen finns en lista över lagar som innehåller bestämmelser om marknadsföring. Listan kompletteras med lagen om kollektiv- trafikresenärers rättigheter, enligt vilken marknadsföringslagens bestämmelser ska tillämpas (se 11 § lagen om kollektivtrafikresenärers rättigheter). I övrigt görs en redaktionell ändring.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p368 ft2"&gt;95&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_96"&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t31"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr26 td134"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;Prop. 2015/16:13 &lt;SPAN class="ft77"&gt;8.4&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr26 td135"&gt;&lt;P class="p21 ft19"&gt;Förslaget till lag om ändring i lagen&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr15 td134"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td135"&gt;&lt;P class="p21 ft19"&gt;(2014:1344) med kompletterande bestämmelser&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr15 td134"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td135"&gt;&lt;P class="p21 ft19"&gt;till EU:s &lt;NOBR&gt;tåg-,&lt;/NOBR&gt; fartygs- och&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr0 td134"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td135"&gt;&lt;P class="p21 ft19"&gt;busspassagerarförordningar&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p314 ft40"&gt;&lt;SPAN class="ft78"&gt;1 a § &lt;/SPAN&gt;Av 4 § lagen (2015:000) om kollektivtrafikresenärers rättigheter följer att artiklarna 7, 8.1, 10.1, 10.2, 10.4 och &lt;NOBR&gt;15–18&lt;/NOBR&gt; i tågpassagerarförordningen inte ska tillämpas på vissa trafiktjänster som annars skulle falla in under förordningens tillämpningsområde.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p327 ft4"&gt;I paragrafen informeras om att det följer av 4 § lagen om kollektiv- trafikresenärers rättigheter att vissa bestämmelser i tågpassagerar- förordningen inte ska tillämpas i vissa fall.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p103 ft4"&gt;Enligt 4 § lagen om kollektivtrafikresenärers rättigheter ska vissa artiklar i tågpassagerarförordningen inte tillämpas på kortare inrikes trafiktjänster. Den närmare innebörden av undantaget från tågpassagerarförordningen framgår av kommentaren till den paragrafen.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p369 ft40"&gt;&lt;SPAN class="ft78"&gt;1 b § &lt;/SPAN&gt;Av 5 § lagen (2015:000) om kollektivtrafikresenärers rättigheter följer att artiklarna 3, 4.1, 5, 6, 8 och &lt;NOBR&gt;19–23&lt;/NOBR&gt; i busspassagerarförordningen ska tillämpas på vissa trafiktjänster som annars inte skulle falla in under förordningens tillämpningsområde.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p327 ft2"&gt;I paragrafen informeras om att det följer av 5 § lagen om kollektiv- trafikresenärers rättigheter att vissa bestämmelser i busspassagerar- förordningen ska tillämpas på vissa trafiktjänster som annars inte skulle falla in under förordningens tillämpningsområde.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p173 ft4"&gt;Enligt 5 § lagen om kollektivtrafikresenärers rättigheter ska vissa artiklar även tillämpas på trafiktjänster med en sträckning mellan 150 km och 250 km. Den närmare innebörden av utvidgningen av buss- passagerarförordningen framgår av kommentaren till den paragrafen.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p370 ft2"&gt;96&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_97"&gt;


&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;DIV id="id_1_1"&gt;
&lt;P class="p371 ft79"&gt;Sammanfattning av betänkandet Lag om resenärers rättigheter i lokal och regional kollektivtrafik (SOU 2009:81)&lt;/P&gt;
&lt;P class="p207 ft19"&gt;Uppdraget&lt;/P&gt;
&lt;P class="p69 ft2"&gt;Mitt uppdrag har varit att lämna förslag till hur resenärsrättigheter i kollektivtrafiken kan stärkas i den svenska lagstiftningen. I uppdraget har ingått att föreslå bestämmelser om kompensation och assistans vid förseningar och störningar i trafiken. Särskild vikt skulle enligt direktiven fästas vid behoven hos resenärer med funktionsnedsättning. I direktiven angavs även att gällande och föreslagen gemenskapsreglering på området särskilt skulle beaktas. Slutligen ingick i mitt uppdrag att genomföra en översyn av regelverket om administrativa sanktioner mot resenärer som bryter mot skyldigheten att betala avgift i kollektiv- trafiken.&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1_2"&gt;
&lt;P class="p16 ft2"&gt;Prop. 2015/16:13&lt;/P&gt;
&lt;P class="p282 ft2"&gt;Bilaga 1&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p372 ft21"&gt;Lag om resenärers rättigheter i lokal och regional kollektivtrafik&lt;/P&gt;
&lt;P class="p322 ft4"&gt;Mitt förslag till lag om resenärers rättigheter i lokal och regional kollektivtrafik ska tillämpas på lokal och regional kollektivtrafik med buss, båt, spårvagn, taxi, tunnelbana och tåg.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p13 ft2"&gt;Lagen ska till sin konstruktion utgöra ett komplement till EG- förordningen som rör tågresenärer och de föreslagna förordningarna gällande busstransporter och transporter till sjöss och på inre vattenvägar. Lagen ska tillämpas på den trafik som Sverige kan och väljer att undanta från &lt;NOBR&gt;EG-förordningarnas&lt;/NOBR&gt; tillämpningsområde.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p13 ft2"&gt;Kollektivtrafik med spårvagn, taxi och tunnelbana regleras inte i EG- rätten men föreslås ingå i den nationella lagen. Även samordnad anropsstyrd kollektivtrafik, till exempel färdtjänst och sjukresor, ska omfattas av lagens tillämpningsområde.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p320 ft4"&gt;Lagen ska vara tvingande till resenärens fördel. Av detta följer att avtalsvillkor som avviker från bestämmelser i mitt lagförslag endast ska gälla om de är till fördel för resenären.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p373 ft19"&gt;Rätt till information&lt;/P&gt;
&lt;P class="p310 ft2"&gt;När det gäller resenärers rätt till information föreslår jag att ansvaret delas upp på transportörer och förvaltare av bytespunkter. Informationen ska lämnas i den form som är mest lämplig. När informationen lämnas ska särskild vikt läggas vid behoven hos personer med funktionshinder eller nedsatt rörlighet.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p320 ft4"&gt;Transportören ska före resan lämna information till resenären om resenärsrättigheter enligt lag, avtalsvillkor, biljettpriser, tidtabeller, linjesträckning, störningar, fordon och bytespunkters tillgänglighet, samt&lt;/P&gt;
&lt;P class="p95 ft2"&gt;97&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_98"&gt;


&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;DIV id="id_1_1"&gt;
&lt;P class="p16 ft2"&gt;Prop. 2015/16:13&lt;/P&gt;
&lt;P class="p282 ft2"&gt;Bilaga 1&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1_2"&gt;
&lt;P class="p89 ft4"&gt;hur ansvarig transportör kan kontaktas. Under resan ska transportören lämna information om nästa bytespunkt och störningar.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p147 ft2"&gt;För att möjliggöra för transportörerna att lämna information om bytespunkternas tillgänglighet har jag föreslagit att förvaltare av bytespunkter ska vara skyldiga att till regeringen eller den myndighet regeringen bestämmer lämna sådan information. Skyldigheten gäller även avvikelser i bytespunktens tillgänglighet.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p179 ft2"&gt;Förvaltare av bytespunkter ska på bytespunkten samordnat informera om tidtabeller för den trafik som stannar eller avgår från bytespunkten. Förvaltare av fullt tillgängliga bytespunkter ska även vara skyldiga att på bytespunkten samordnat informera om resenärsrättigheter enligt lag, störningar i trafiken och på bytespunkten, samt bytespunktens tillgänglighet. Att informationen lämnas samordnat innebär att informationen presenteras på ett samlat och transportslagsövergripande sätt.&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p161 ft19"&gt;Rättigheter vid förseningar&lt;/P&gt;
&lt;P class="p374 ft2"&gt;Om ett avbrott i trafiken uppgår, eller beräknas uppgå, till mer än 60 minuter har jag föreslagit att transportören ska anordna ersättningstrafik. Vid ett sådant avbrott i trafiken behöver transportören i vissa undantags- fall inte anordna ersättningstrafik. Ersättningstrafik kan innebära att egna eller en annan transportörs fordon sätts in eller att ett annat trafikslag används. Transportören är inte skyldig att anordna ersättningstrafik om information om fullgoda alternativa färdvägar lämnas till resenärerna. Särskild hänsyn ska tas till möjligheten för personer med funktionshinder eller nedsatt rörlighet att använda sig av ersättningstrafiken.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p173 ft2"&gt;När trafiken är mer än 20 minuter försenad från avresetidpunkten har jag föreslagit att resenären ska ha rätt till ersättning för resa med annan transportör eller taxi. Högsta kostnad med alternativt färdmedel som ersätts är 1/40 av basbeloppet enligt lagen (1962:381) om allmän försäkring, det vill säga i dag runt 1 000 kronor.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p171 ft2"&gt;En resenär vars ankomsttid är försenad mer än 60 minuter har rätt till ersättning uppgående till två gånger biljettpriset eller två gånger egenavgiften. Det gäller endast om resenären inte har använt sig av möjligheten till ersättning för alternativ resa med annan transportör eller taxi. Ersättning ska utbetalas inom tre månader från det att ersättning begärts. Ersättningen ska på resenärens begäran betalas kontant.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p171 ft2"&gt;Transportören är enligt mitt förslag i vissa situationer fri från ansvar för förseningen. En sådan situation är om förseningen har orsakats av väderförhållanden eller andra omständigheter som transportören inte kunnat undvika även om transportören vidtagit alla åtgärder som rimligen hade kunnat krävas av denne. Transportören är även fri från ansvar vid förseningar om denne inom rimlig tid har informerat resenärerna om att förseningar kan uppkomma. Transportören har trots dessa ansvarsbegränsningar alltid en skyldighet att fullfölja transporten. Detta behöver dock inte ske inom fastställd tid.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p173 ft4"&gt;Enligt mitt förslag ska resenären inte kunna få ersättning för följd- skador.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p16 ft2"&gt;98&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_99"&gt;


&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;DIV id="id_1_1"&gt;
&lt;P class="p16 ft19"&gt;Rättigheter för personer med funktionsnedsättning&lt;/P&gt;
&lt;P class="p375 ft4"&gt;Regleringen av resenärers rättigheter bör i så stor utsträckning som möjligt vara generell. Jag har emellertid inom vissa områden föreslagit särskilda rättigheter för personer med funktionsnedsättning.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p68 ft2"&gt;Transportörer i lokal och regional kollektivtrafik får enligt mitt förslag inte med hänvisning till funktionshinder eller nedsatt rörlighet neka personer ombordstigning om personen har en giltig biljett eller avser köpa biljetten ombord. Undantag från denna bestämmelse får endast göras om transporten strider mot gällande säkerhetsbestämmelser eller med hänvisning till fordonets storlek eller utformning.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p68 ft4"&gt;Jag har också föreslagit att transportören vid behov utan avgift ska assistera resenärer med funktionshinder eller nedsatt rörlighet vid på- och avstigning från färdmedlet.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p68 ft2"&gt;Ledsagning ska erbjudas på de fullt tillgängliga bytespunkter som kollektivtrafikansvarig myndighet i länet utpekat. Förvaltare av bytes- punkten ansvarar för ledsagningen. Alla personer som själva upplever sig ha behov ska erbjudas ledsagning. Ledsagning ska erbjudas i rimlig omfattning under dygnet och ska kunna beställas i förväg. Maximalt två timmars förbeställning ska tillämpas för att resenären ska kunna få ledsagning på önskad tid. Ledsagning ska även erbjudas utan förbokning och enligt mitt förslag ska en maximal väntetid i sådant fall vara 30 minuter.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p66 ft4"&gt;För att tydliggöra vilken trafik förvaltaren av en bytespunkt ska informera om samt mellan vilka transporter som ledsagningen ska äga rum anser jag att den kollektivtrafikansvariga myndigheten i länet i samband med utpekandet av fullt tillgängliga bytespunkter även ska definiera vilket geografiskt område som bytespunkten omfattar.&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1_2"&gt;
&lt;P class="p16 ft2"&gt;Prop. 2015/16:13&lt;/P&gt;
&lt;P class="p282 ft2"&gt;Bilaga 1&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p311 ft19"&gt;Klagomål, reklamation och preskription&lt;/P&gt;
&lt;P class="p310 ft4"&gt;Transportören ska inrätta ett system för att hantera klagomål från resenärer.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p13 ft2"&gt;För att resenären ska kunna ta del av de föreslagna rättigheterna vid försening måste han eller hon inom skälig tid reklamera transporten. Meddelande som lämnas inom en månad efter den dag då transporten utfördes eller skulle ha utförts ska alltid anses ha lämnats i rätt tid.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p10 ft2"&gt;För att transportören inte ska behöva utsättas för påföljder vid fel under en längre tid efter transporten har jag föreslagit en bestämmelse om preskription. Resenärens rätt till talan om ersättning på grund av en försening är förlorad, om inte talan mot transportören väcks inom ett år från den dag då transporten utfördes eller när den borde ha utförts.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p376 ft19"&gt;Tillsyn och marknadsrättsliga sanktioner&lt;/P&gt;
&lt;P class="p377 ft18"&gt;Konsumentverket ska utöva tillsyn över att bestämmelserna i lagförslaget följs avseende rätten till information och skyldigheten att inneha ett&lt;/P&gt;
&lt;P class="p265 ft2"&gt;99&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_100"&gt;


&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;DIV id="id_1_1"&gt;
&lt;P class="p16 ft2"&gt;Prop. 2015/16:13&lt;/P&gt;
&lt;P class="p282 ft2"&gt;Bilaga 1&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1_2"&gt;
&lt;P class="p89 ft4"&gt;system för klagomål, samt avseende särskilda rättigheter för personer med funktionshinder eller nedsatt rörlighet.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p147 ft2"&gt;En transportör eller en förvaltare av en bytespunkt ska på marknads- rättslig väg vid vite kunna åläggas att lämna den information som följer av mitt lagförslag. En sådan talan ska kunna väckas vid Marknads- domstolen av bland annat Konsumentombudsmannen. I frågor av mindre vikt bör Konsumentombudsmannen själv kunna förelägga vite.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p179 ft4"&gt;Jag har även på samma sätt föreslagit marknadsrättsliga sanktioner mot en transportör som vägrar någon att resa på grund av funktionshinder eller nedsatt rörlighet, inte uppfyller rätten till assistans vid på- och avstigning, eller inte har ett system för hantering av klagomål. Samma sak gäller för en förvaltare av en bytespunkt som vägrar ledsagning på bytespunkter.&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p218 ft19"&gt;Tilläggsavgift i kollektiv persontrafik&lt;/P&gt;
&lt;P class="p378 ft2"&gt;Mitt förslag är att den som driver kollektiv persontrafik själv får bestämma storlek på tilläggsavgift för de resenärer som bryter mot skyldigheten att betala avgift i kollektivtrafiken. I dag är det Transport- styrelsen och ytterst regeringen som bestämmer storleken på tilläggs- avgiften.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p379 ft2"&gt;Tilläggsavgift får enligt mitt förslag tas ut av &lt;SPAN class="ft3"&gt;en person &lt;/SPAN&gt;som inte kan uppvisa giltig biljett ombord på färdmedlet eller inom ett område för &lt;NOBR&gt;järnvägs-,&lt;/NOBR&gt; spårvägs- eller tunnelbanetrafik till vilket allmänheten har tillträde endast om färdavgift har erlagts. Tidigare fick tilläggsavgift endast tas ut av en person som var att betrakta som &lt;SPAN class="ft3"&gt;resande&lt;/SPAN&gt;. Detta krav innebar svåra avvägningar. Genom mitt förslag tydliggörs när avgiften får tas ut. Samma förändring har föreslagits i den bestämmelse som rör avvisning från färdmedel och polismyndighets handräckning.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p380 ft2"&gt;Tilläggsavgiften ska bestämmas till ett belopp som är skäligt med hänsyn till kostnader för biljettkontrollen och biljettpriset. Den som driver kollektiv persontrafik ska inte ta ut tilläggsavgift om avsaknaden av giltig biljett får anses vara ursäktlig med hänsyn till personens ålder, sjukdom, bristande kännedom om lokala förhållanden eller annan omständighet. En sådan ordning gäller redan i dag och min bedömning är att den fungerar väl. Jag föreslår därför ingen ändring i dessa delar.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p381 ft2"&gt;100&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_101"&gt;


&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;DIV id="id_1_1"&gt;
&lt;P class="p16 ft1"&gt;Betänkandets lagförslag (SOU 2009:81)&lt;/P&gt;
&lt;P class="p382 ft19"&gt;&lt;SPAN class="ft19"&gt;1.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft80"&gt;Förslag till&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p383 ft21"&gt;lag om resenärers rättigheter i lokal och regional kollektivtrafik&lt;/P&gt;
&lt;P class="p40 ft2"&gt;Härigenom föreskrivs följande.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p384 ft23"&gt;Lagens innehåll&lt;/P&gt;
&lt;P class="p64 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft24"&gt;1 § &lt;/SPAN&gt;Denna lag innehåller bestämmelser om information, ersättningstrafik och ersättning vid transport av resenärer.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p62 ft4"&gt;Lagen innehåller även bestämmelser om assistans och ledsagning av personer med funktionshinder eller nedsatt rörlighet, samt dessa personers rätt att resa.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p63 ft23"&gt;&lt;NOBR&gt;EG-rättsliga&lt;/NOBR&gt; bestämmelser&lt;/P&gt;
&lt;P class="p282 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft23"&gt;2 § &lt;/SPAN&gt;Bestämmelser om resenärers rättigheter finns i&lt;/P&gt;
&lt;P class="p62 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;–&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft39"&gt;Europaparlamentets och rådets förordning (EEG) nr 1371/2007 av den 23 oktober 2007 om rättigheter och skyldigheter för tågresenärer&lt;/SPAN&gt;&lt;A href="#page_101"&gt;&lt;SPAN class="ft81"&gt;2&lt;/SPAN&gt;&lt;/A&gt;,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p68 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;–&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft16"&gt;Förslag till Europaparlamentets och rådets förordning om passagerares rättigheter vid busstransport och om ändring av för-&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p61 ft2"&gt;ordningen (EG) nr 2006/2004 om samarbete mellan de nationella tillsynsmyndigheter som ansvarar för konsumentskyddslagstiftningen&lt;A href="#page_101"&gt;&lt;SPAN class="ft30"&gt;3 &lt;/SPAN&gt;&lt;/A&gt;samt&lt;/P&gt;
&lt;P class="p68 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;–&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft39"&gt;Förslag till Europaparlamentets och rådets förordning om passagerares rättigheter vid resor till sjöss och på inre vattenvägar och ändring av förordningen (EG) nr 2006/2004 om samarbete mellan de&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p385 ft2"&gt;nationella tillsynsmyndigheter som ansvarar för kon- sumentskyddslagstiftningen&lt;A href="#page_101"&gt;&lt;SPAN class="ft30"&gt;4&lt;/SPAN&gt;&lt;/A&gt;.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p63 ft23"&gt;Lagens tillämpningsområde&lt;/P&gt;
&lt;P class="p64 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft23"&gt;3 § &lt;/SPAN&gt;Denna lag tillämpas på kollektivtrafik med spårvagn, taxi och tunnelbana, samt på kollektivtrafik med buss, båt, och tåg som Sverige undantagit från de i 2 § angivna förordningarnas tillämpningsområde. I den utsträckning en fråga regleras av de i 2 § angivna förordningarna tillämpas inte svensk lag.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p232 ft18"&gt;Med kollektivtrafik avses i denna lag detsamma som i kollektiv- trafiklagen (xxxx:xx).&lt;/P&gt;
&lt;P class="p67 ft23"&gt;Vissa definitioner&lt;/P&gt;
&lt;P class="p386 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft23"&gt;4 § &lt;/SPAN&gt;I denna lag avses med&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1_2"&gt;
&lt;P class="p16 ft2"&gt;Prop. 2015/16:13&lt;/P&gt;
&lt;P class="p282 ft2"&gt;Bilaga 2&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p387 ft37"&gt;&lt;SPAN class="ft82"&gt;2&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft83"&gt;EUT L 315, 3.12.2007, s. &lt;/SPAN&gt;&lt;NOBR&gt;14–41.&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p387 ft85"&gt;&lt;SPAN class="ft82"&gt;3&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft84"&gt;KOM (2008) 817 slutlig.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p387 ft85"&gt;&lt;SPAN class="ft82"&gt;4&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft84"&gt;KOM (2208) 816 slutlig.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p95 ft2"&gt;101&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_102"&gt;


&lt;DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p388 ft2"&gt;Prop. 2015/16:13&lt;/P&gt;
&lt;P class="p389 ft2"&gt;Bilaga 2&lt;/P&gt;
&lt;P class="p390 ft2"&gt;102&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p289 ft4"&gt;1. &lt;SPAN class="ft34"&gt;Försening: &lt;/SPAN&gt;tidsskillnaden mellan den tidpunkt resenären erbjudits att avresa eller ankomma enligt tidtabellen och hans eller hennes faktiska avrese- eller ankomsttid.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p289 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;2.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft86"&gt;Transportör: &lt;/SPAN&gt;den som en resenär avser att ingå eller har ingått ett transportavtal med.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p111 ft3"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;3.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft87"&gt;Förvaltare av en fullt tillgänglig bytespunkt: &lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;de som äger områden&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p226 ft2"&gt;och byggnader inom det geografiska område som kollektivtrafikansvarig myndighet i länet avgränsat som en bytespunkt eller den som ägarna utsett att ansvara för förvaltningen av en sådan bytespunkt.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p241 ft3"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;4. &lt;/SPAN&gt;Person med funktionshinder eller nedsatt rörlighet: &lt;SPAN class="ft2"&gt;en person vars rörlighet är nedsatt vid användning av transporter på grund av någon form av fysiskt funktionshinder (sensoriskt eller motoriskt, bestående eller tillfälligt), psykiskt funktionshinder eller psykisk störning eller ålder och vars situation kräver lämplig uppmärksamhet och anpassning till hans eller hennes särskilda behov av de tjänster som är tillgängliga för alla resenärer.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p346 ft23"&gt;Tvingande bestämmelser till resenärens fördel&lt;/P&gt;
&lt;P class="p244 ft18"&gt;&lt;SPAN class="ft26"&gt;5 § &lt;/SPAN&gt;Avtalsvillkor som avviker från bestämmelser i denna lag ska endast gälla om de är till fördel för resenären.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p67 ft23"&gt;Information&lt;/P&gt;
&lt;P class="p282 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft23"&gt;6 § &lt;/SPAN&gt;Transportören ska före resan lämna information om&lt;/P&gt;
&lt;P class="p114 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;1.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft16"&gt;resenärsrättigheter enligt lag,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p111 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;2.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft16"&gt;avtalsvillkor,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p111 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;3.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft16"&gt;biljettpriser, tidtabeller och linjesträckning,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p114 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;4.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft16"&gt;störningar,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p111 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;5.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft16"&gt;fordon och bytespunkters tillgänglighet samt&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p391 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;6.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft16"&gt;hur transportören kan kontaktas.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p38 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft23"&gt;7 § &lt;/SPAN&gt;Transportören ska under resan lämna information om&lt;/P&gt;
&lt;P class="p111 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;1.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft16"&gt;nästa bytespunkt och&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p392 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;2.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft16"&gt;störningar.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p393 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft24"&gt;8 § &lt;/SPAN&gt;Förvaltare av bytespunkter ska på bytespunkten samordnat lämna information om avgångs- och ankomsttider enligt tidtabell.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p394 ft4"&gt;Förvaltare av fullt tillgängliga bytespunkter ska på bytespunkten även samordnat lämna information om&lt;/P&gt;
&lt;P class="p111 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;1.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft16"&gt;resenärsrättigheter enligt lag,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p111 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;2.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft16"&gt;störningar i trafiken och på bytespunkten samt&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p111 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;3.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft16"&gt;bytespunktens tillgänglighet.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p395 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft24"&gt;9 § &lt;/SPAN&gt;Information ska lämnas i den form som är mest lämplig. När informationen lämnas ska särskild vikt läggas vid behoven hos personer med funktionshinder eller nedsatt rörlighet.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p396 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft24"&gt;10 § &lt;/SPAN&gt;Förvaltare av bytespunkt ska till regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer lämna information om bytespunktens tillgänglighet.&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_103"&gt;


&lt;DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p61 ft18"&gt;&lt;SPAN class="ft26"&gt;11 § &lt;/SPAN&gt;Transportörer och förvaltare av bytespunkter ska ha ett system för att lämna information till resenärerna.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p67 ft23"&gt;Ersättningstrafik&lt;/P&gt;
&lt;P class="p64 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft24"&gt;12 § &lt;/SPAN&gt;Om ett avbrott i trafiken uppgår, eller beräknas uppgå, till mer än 60 minuter ska transportören, om möjligt, anordna ersättningstrafik.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p68 ft4"&gt;Transportören är inte skyldig att anordna ersättningstrafik om information om fullgoda alternativa färdvägar lämnas till resenärerna.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p68 ft18"&gt;Särskild hänsyn ska tas till personer med funktionshinder eller nedsatt rörlighet.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p67 ft23"&gt;Ersättning&lt;/P&gt;
&lt;P class="p64 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft24"&gt;13 § &lt;/SPAN&gt;När trafiken är mer än 20 minuter försenad från avresetidpunkten har resenären rätt till ersättning för resa med annan transportör eller taxi. Denna ersättning ska utges av transportören.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p68 ft18"&gt;Högsta kostnad för alternativt färdmedel som ersätts är 1/40 av basbeloppet enligt lagen (1962:381) om allmän försäkring.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p69 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft24"&gt;14 § &lt;/SPAN&gt;En resenär vars ankomsttid är mer än 60 minuter försenad och som inte erhållit ersättning för alternativ resa enligt 13 § har rätt till ersättning med två gånger biljettpriset eller två gånger egenavgiften. Denna ersättning ska utges av transportören.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p397 ft18"&gt;&lt;SPAN class="ft26"&gt;15 § &lt;/SPAN&gt;Ersättning ska utbetalas inom tre månader från det att ersättning begärts. Ersättningen ska på resenärens begäran betalas kontant.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p67 ft23"&gt;Ansvarsfrihetsgrunder&lt;/P&gt;
&lt;P class="p210 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft24"&gt;16 § &lt;/SPAN&gt;Transportören är fri från ansvar enligt &lt;NOBR&gt;12–14&lt;/NOBR&gt; §§ om förseningen har orsakats av väderförhållanden eller andra omständigheter som transportören inte kunnat undvika även om transportören vidtagit alla åtgärder som rimligen hade kunnat krävas av denne.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p398 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft24"&gt;17 § &lt;/SPAN&gt;Transportören är fri från ansvar enligt &lt;NOBR&gt;12–14&lt;/NOBR&gt; §§ om denne inom rimlig tid har informerat resenärerna om att förseningar kan uppkomma.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p62 ft4"&gt;Resenärer som har bokat och betalat biljetten innan informationen lämnats har rätt till återbetalning av biljetten.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p199 ft23"&gt;Rätten att resa&lt;/P&gt;
&lt;P class="p64 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft24"&gt;18 § &lt;/SPAN&gt;Transportören får inte med hänvisning till funktionshinder eller nedsatt rörlighet neka en person ombordstigning om personen har en giltig biljett eller avser köpa biljetten ombord.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p68 ft4"&gt;Undantag från första stycket får endast göras om transporten strider mot gällande säkerhetsbestämmelser eller med hänvisning till färdmedlets storlek eller utformning.&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p16 ft2"&gt;Prop. 2015/16:13&lt;/P&gt;
&lt;P class="p282 ft2"&gt;Bilaga 2&lt;/P&gt;
&lt;P class="p399 ft2"&gt;103&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_104"&gt;


&lt;DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p388 ft2"&gt;Prop. 2015/16:13&lt;/P&gt;
&lt;P class="p389 ft2"&gt;Bilaga 2&lt;/P&gt;
&lt;P class="p390 ft2"&gt;104&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p16 ft23"&gt;Assistans&lt;/P&gt;
&lt;P class="p244 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft24"&gt;19 § &lt;/SPAN&gt;Transportören ska vid behov utan avgift assistera personer med funktionshinder eller nedsatt rörlighet vid på- och avstigning från färdmedlet.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p199 ft23"&gt;Ledsagning&lt;/P&gt;
&lt;P class="p229 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft24"&gt;20 § &lt;/SPAN&gt;Ledsagning ska erbjudas på fullt tillgängliga bytespunkter, utan avgift, till de resenärer som har behov av tjänsten. Ledsagning ska erbjudas i rimlig omfattning under dygnet.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p289 ft2"&gt;På bytespunkten ska resenären behöva vänta högst 30 minuter på ledsagning. Om ledsagningen har beställts minst två timmar innan den erfordras ska ledsagningen äga rum på överenskommen tid.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p400 ft2"&gt;Förvaltare av bytespunkten ansvarar för ledsagningen.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p384 ft23"&gt;Klagomål&lt;/P&gt;
&lt;P class="p244 ft18"&gt;&lt;SPAN class="ft26"&gt;21 § &lt;/SPAN&gt;Transportören ska inrätta ett system för att hantera klagomål från resenärerna.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p67 ft23"&gt;Reklamation&lt;/P&gt;
&lt;P class="p229 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft23"&gt;22 § &lt;/SPAN&gt;Resenären får inte kräva ersättning på grund av försening om han eller hon inte inom skälig tid från den dag då transporten utfördes eller skulle ha utförts meddelar transportören att han eller hon vill ha ersättning enligt 13 eller 14 §§. Meddelande som lämnas inom en månad efter den dag då transporten utfördes eller skulle ha utförts ska alltid anses ha lämnats i rätt tid.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p291 ft4"&gt;Har meddelande om reklamation lämnats in för befordran med post eller avsänts på annat ändamålsenligt sätt, anses reklamation ha skett när detta gjordes.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p199 ft23"&gt;Preskription&lt;/P&gt;
&lt;P class="p244 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft24"&gt;23 § &lt;/SPAN&gt;Resenärens rätt till talan om ersättning på grund av en försening är förlorad, om inte talan mot transportören väcks inom ett år från den dag då transporten utfördes eller när den borde ha utförts.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p63 ft23"&gt;Tillsyn&lt;/P&gt;
&lt;P class="p244 ft18"&gt;&lt;SPAN class="ft26"&gt;24 § &lt;/SPAN&gt;Konsumentverket ska utöva tillsyn över att transportörer och förvaltare av bytespunkter fullgör de skyldigheter som följer av &lt;NOBR&gt;6–9&lt;/NOBR&gt; och &lt;NOBR&gt;18–21&lt;/NOBR&gt; §§.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p401 ft23"&gt;Marknadsrättsliga sanktioner&lt;/P&gt;
&lt;P class="p229 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft24"&gt;25 § &lt;/SPAN&gt;Om en transportör eller förvaltare av bytespunkt inte lämnar information eller erbjuder tjänster enligt &lt;NOBR&gt;6–9&lt;/NOBR&gt; och &lt;NOBR&gt;18–21&lt;/NOBR&gt; §§ får de åläggas att lämna informationen eller erbjuda tjänsterna.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p289 ft2"&gt;Talan om åläggande enligt första stycket väcks vid Marknads- domstolen. En sådan talan får väckas av&lt;/P&gt;
&lt;P class="p400 ft2"&gt;1. Konsumentombudsmannen,&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_105"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="H30313105x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p68 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;2.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft27"&gt;en näringsidkare som har ingått eller avser att ingå ett avtal om transport med transportör eller som använt sig av en bytespunkt och&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p111 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;3.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft28"&gt;en sammanslutning av konsumenter eller näringsidkare.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p65 ft4"&gt;I ett sådant mål gäller i övrigt de bestämmelser i marknadsföringslagen (2008:486) som är tillämpliga i mål om åläggande att lämna information enligt 24 § den lagen.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p398 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft24"&gt;26 § &lt;/SPAN&gt;I fall som inte är av större vikt får Konsumentombudsmannen meddela föreläggande om sådant åläggande som avses i 25 §.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p62 ft18"&gt;För ett föreläggande enligt första stycket gäller vad som sägs i 28 § marknadsföringslagen (2008:486).&lt;/P&gt;
&lt;P class="p402 ft2"&gt;Denna lag träder i kraft den 1 januari 2011. Bestämmelserna tillämpas första gången på kollektivtrafik med buss, båt, spårvagn, taxi och tunnelbana då förslag till Europaparlamentets och rådets förordning om passagerares rättigheter vid busstransport och om ändring av förordningen (EG) nr 2006/2004 om samarbete mellan de nationella tillsynsmyndigheter som ansvarar för konsumentskyddslagstiftningen samt förslag till Europaparlamentets och rådets förordning om passagerares rättigheter vid resor till sjöss och på inre vattenvägar och ändring av förordningen (EG) nr 2006/2004 om samarbete mellan de nationella tillsynsmyndigheter som ansvarar för konsumentskydds- lagstiftningen träder i kraft.&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p16 ft2"&gt;Prop. 2015/16:13&lt;/P&gt;
&lt;P class="p282 ft2"&gt;Bilaga 2&lt;/P&gt;
&lt;P class="p399 ft2"&gt;105&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_106"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="H30313106x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;DIV id="id_1_1"&gt;
&lt;P class="p16 ft2"&gt;Prop. 2015/16:13&lt;/P&gt;
&lt;P class="p282 ft2"&gt;Bilaga 2&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1_2"&gt;
&lt;DIV id="id_1_2_1"&gt;
&lt;P class="p89 ft19"&gt;&lt;SPAN class="ft47"&gt;2&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft88"&gt;Förslag till&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p403 ft21"&gt;lag om ändring i lagen (1970:417) om marknadsdomstol m.m.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p404 ft18"&gt;Härigenom föreskrivs att 1 § lagen (1970:417) om marknadsdomstol m.m. ska ha följande lydelse.&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t32"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr25 td40"&gt;&lt;P class="p21 ft3"&gt;Nuvarande lydelse&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr25 td67"&gt;&lt;P class="p21 ft40"&gt;Föreslagen lydelse&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p405 ft4"&gt;1 § Marknadsdomstolen handlägger mål och ärenden enligt&lt;/P&gt;
&lt;P class="p111 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;1.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft16"&gt;konkurrenslagen (2008:579),&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p111 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;2.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft16"&gt;marknadsföringslagen (2008:486),&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p111 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;3.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft16"&gt;lagen (1994:1512) om avtalsvillkor i konsumentförhållanden,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p111 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;4.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft16"&gt;lagen (1984:292) om avtalsvillkor mellan näringsidkare,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p289 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;5.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft27"&gt;lagen (2000:1175) om talerätt för vissa utländska konsument- myndigheter och konsumentorganisationer,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p111 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;6.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft16"&gt;försäkringsavtalslagen (2005:104),&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p111 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;7.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft16"&gt;lagen (2005:590) om insyn i vissa finansiella förbindelser m.m.,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p111 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;8.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft16"&gt;lagen (2006:484) om franchisegivares informationsskyldighet,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1_2_2"&gt;
&lt;DIV id="id_1_2_2_1"&gt;
&lt;P class="p111 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;9.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft16"&gt;luftfartslagen (1957:297), &lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft3"&gt;och&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p406 ft18"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;10.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft17"&gt;lagen (1986:436) om näringsförbud.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p407 ft31"&gt;Bestämmelserna i &lt;NOBR&gt;14–22&lt;/NOBR&gt; §§ tillämpas inte i mål eller ärenden enligt konkurrenslagen, mark- nadsföringslagen, försäkrings- avtalslagen, lagen om insyn i vissa finansiella förbindelser m.m., lagen om franchisegivares informationsskyldighet, luftfartslagen &lt;SPAN class="ft40"&gt;eller &lt;/SPAN&gt;lagen om näringsförbud. I mål enligt marknadsföringslagen, försäkringsavtalslagen eller lagen om franchisegivares informationsskyldighet tillämpas inte heller 13 a §. I stället gäller bestämmelserna i dessa lagar.&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1_2_2_2"&gt;
&lt;P class="p111 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;9.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft16"&gt;luftfartslagen (1957:297),&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p408 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;10.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft27"&gt;lagen (1986:436) om näringsförbud, &lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft34"&gt;och&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p408 ft3"&gt;&lt;SPAN class="ft3"&gt;11.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft86"&gt;lagen (xxxx:xx) om rese- närers rättigheter i lokal och&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p16 ft3"&gt;regional kollektivtrafik.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p409 ft31"&gt;Bestämmelserna i &lt;NOBR&gt;14–22&lt;/NOBR&gt; §§ tillämpas inte i mål eller ärenden enligt konkurrenslagen, mark- nadsföringslagen, försäkrings- avtalslagen, lagen om insyn i vissa finansiella förbindelser m.m., lagen om franchisegivares informationsskyldighet, luftfartslagen, &lt;SPAN class="ft40"&gt;lagen om näringsförbud eller lagen om resenärers rättigheter i lokal och regional kollektivtrafik. &lt;/SPAN&gt;I mål enligt marknadsföringslagen, försäkringsavtalslagen eller lagen om franchisegivares informa- tionsskyldighet tillämpas inte heller 13 a §. I stället gäller bestämmelserna i dessa lagar.&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p410 ft2"&gt;Denna lag träder i kraft den 1 januari 2011.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p411 ft2"&gt;106&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_107"&gt;


&lt;DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;DIV id="id_1_1"&gt;
&lt;P class="p89 ft19"&gt;&lt;SPAN class="ft19"&gt;3&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft88"&gt;Förslag till&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p412 ft21"&gt;lag om ändring i lagen (1977:67) om tilläggsavgift i kollektiv persontrafik&lt;/P&gt;
&lt;P class="p413 ft4"&gt;Härigenom föreskrivs i fråga om lagen (1977:67) om tilläggsavgift i kollektiv persontrafik&lt;/P&gt;
&lt;P class="p45 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft3"&gt;dels &lt;/SPAN&gt;att 4 § ska upphöra att gälla,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p414 ft18"&gt;&lt;SPAN class="ft35"&gt;dels &lt;/SPAN&gt;att nuvarande 5 och 6 §§ ska betecknas 4 och 5 §§, &lt;SPAN class="ft35"&gt;dels &lt;/SPAN&gt;att &lt;NOBR&gt;1–4&lt;/NOBR&gt; §§ ska ha följande lydelse.&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t33"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr35 td74"&gt;&lt;P class="p21 ft3"&gt;Nuvarande lydelse&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr35 td62"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr35 td136"&gt;&lt;P class="p415 ft3"&gt;Föreslagen lydelse&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr35 td137"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr26 td138"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr26 td18"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr26 td62"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr26 td6"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;1 §&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr26 td12"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr26 td30"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr26 td137"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr16 td25"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;Den som driver kollektiv per-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td6"&gt;&lt;P class="p416 ft2"&gt;Den&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td12"&gt;&lt;P class="p130 ft2"&gt;som&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td30"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;driver&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td137"&gt;&lt;P class="p18 ft2"&gt;kollektiv&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td138"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;sontrafik, &lt;SPAN class="ft3"&gt;för&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td18"&gt;&lt;P class="p30 ft40"&gt;vilken&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td62"&gt;&lt;P class="p276 ft3"&gt;regeringen&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr18 td40"&gt;&lt;P class="p415 ft2"&gt;persontrafik får under de för-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr18 td25"&gt;&lt;P class="p21 ft3"&gt;eller förvaltningsmyndighet fast-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr18 td40"&gt;&lt;P class="p415 ft2"&gt;utsättningar som anges i denna lag&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr16 td25"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft3"&gt;ställer taxa, &lt;/SPAN&gt;får under de förut-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr16 td40"&gt;&lt;P class="p415 ft3"&gt;bestämma storleken på och ta ut&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr18 td25"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;sättningar som anges i denna lag&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr18 td40"&gt;&lt;P class="p415 ft3"&gt;tilläggsavgift av en person som&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr18 td25"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;taga ut tilläggsavgift av resande&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr18 td40"&gt;&lt;P class="p415 ft3"&gt;inte kan uppvisa giltig biljett&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr16 td25"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;som ej kan förete giltig biljett.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr16 td40"&gt;&lt;P class="p415 ft3"&gt;ombord på färdmedlet eller inom&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td138"&gt;&lt;P class="p46 ft3"&gt;Regeringen&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td18"&gt;&lt;P class="p21 ft3"&gt;eller&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td62"&gt;&lt;P class="p276 ft40"&gt;förvaltnings-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr18 td40"&gt;&lt;P class="p415 ft3"&gt;ett område för &lt;NOBR&gt;järnvägs-,&lt;/NOBR&gt; spår-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr18 td25"&gt;&lt;P class="p21 ft3"&gt;myndighet som regeringen be-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr18 td40"&gt;&lt;P class="p415 ft3"&gt;vägs- eller tunnelbanetrafik till&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr16 td25"&gt;&lt;P class="p21 ft3"&gt;stämmer får föreskriva att denna&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td6"&gt;&lt;P class="p415 ft3"&gt;vilket&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr16 td15"&gt;&lt;P class="p21 ft3"&gt;allmänheten äger&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td137"&gt;&lt;P class="p18 ft3"&gt;tillträde&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr18 td25"&gt;&lt;P class="p21 ft40"&gt;lag skall gälla även annan utövare&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr18 td40"&gt;&lt;P class="p415 ft3"&gt;endast om färdavgift har erlagts.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr18 td25"&gt;&lt;P class="p21 ft3"&gt;av kollektiv persontrafik än sådan&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td6"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td12"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td30"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td137"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr16 td25"&gt;&lt;P class="p21 ft3"&gt;som avses i första stycket.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td6"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td12"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td30"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td137"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td138"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;Tilläggsavgift&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td18"&gt;&lt;P class="p417 ft3"&gt;tages&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td62"&gt;&lt;P class="p276 ft2"&gt;ut utöver&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr18 td35"&gt;&lt;P class="p416 ft2"&gt;Tilläggsavgift&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td30"&gt;&lt;P class="p131 ft3"&gt;tas &lt;SPAN class="ft2"&gt;ut&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td137"&gt;&lt;P class="p276 ft2"&gt;utöver&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr17 td74"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;avgift för biljett.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td62"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr17 td35"&gt;&lt;P class="p415 ft2"&gt;avgift för biljett.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td30"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td137"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr23 td138"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td18"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td62"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td6"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;2 §&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td12"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td30"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td137"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1_2"&gt;
&lt;DIV id="id_1_2_1"&gt;
&lt;P class="p147 ft2"&gt;Tilläggsavgift får &lt;SPAN class="ft3"&gt;ej tagas &lt;/SPAN&gt;ut om avsaknaden av giltig biljett får anses vara ursäktlig med hänsyn till &lt;SPAN class="ft3"&gt;den resandes &lt;/SPAN&gt;ålder, sjukdom, bristande kännedom om lokala förhållanden eller annan omständighet.&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1_2_2"&gt;
&lt;P class="p147 ft2"&gt;Tilläggsavgift får &lt;SPAN class="ft3"&gt;inte tas &lt;/SPAN&gt;ut om avsaknaden av giltig biljett får anses vara ursäktlig med hänsyn till &lt;SPAN class="ft3"&gt;personens &lt;/SPAN&gt;ålder, sjukdom, bristande kännedom om lokala förhållanden eller annan omständighet.&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p16 ft2"&gt;Prop. 2015/16:13&lt;/P&gt;
&lt;P class="p282 ft2"&gt;Bilaga 2&lt;/P&gt;
&lt;P class="p399 ft2"&gt;107&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_108"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="H30313108x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p388 ft2"&gt;Prop. 2015/16:13&lt;/P&gt;
&lt;P class="p389 ft2"&gt;Bilaga 2&lt;/P&gt;
&lt;P class="p390 ft2"&gt;108&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t34"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr15 td139"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td139"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td69"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td12"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td68"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td81"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td31"&gt;&lt;P class="p92 ft2"&gt;3 §&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td140"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td69"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td5"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td141"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td68"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td81"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr16 td105"&gt;&lt;P class="p46 ft2"&gt;Tilläggsavgift&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr16 td49"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;bestämmes&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td81"&gt;&lt;P class="p18 ft2"&gt;till&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr16 td142"&gt;&lt;P class="p416 ft2"&gt;Tilläggsavgift&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr16 td143"&gt;&lt;P class="p175 ft2"&gt;bestämmes&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td81"&gt;&lt;P class="p18 ft2"&gt;till&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=6 class="tr18 td144"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;belopp som är skäligt med hänsyn&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=7 class="tr18 td40"&gt;&lt;P class="p133 ft2"&gt;belopp som är skäligt med hänsyn&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=5 class="tr18 td145"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;till trafikutövarens kostnader&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td81"&gt;&lt;P class="p18 ft2"&gt;för&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr18 td99"&gt;&lt;P class="p133 ft2"&gt;till trafikutövarens&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr18 td51"&gt;&lt;P class="p85 ft2"&gt;kostnader&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td81"&gt;&lt;P class="p18 ft2"&gt;för&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=5 class="tr18 td145"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;biljettkontrollen och avgiften&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td81"&gt;&lt;P class="p18 ft2"&gt;för&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr18 td142"&gt;&lt;P class="p133 ft2"&gt;biljettkontrollen&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr18 td143"&gt;&lt;P class="p112 ft2"&gt;och avgiften&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td81"&gt;&lt;P class="p18 ft2"&gt;för&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=6 class="tr16 td144"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;den biljett som har avkrävts &lt;SPAN class="ft3"&gt;den&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=7 class="tr16 td40"&gt;&lt;P class="p133 ft2"&gt;den biljett som har avkrävts &lt;SPAN class="ft3"&gt;en&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=6 class="tr18 td144"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft3"&gt;resande &lt;/SPAN&gt;men som han &lt;SPAN class="ft3"&gt;ej &lt;/SPAN&gt;har&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=7 class="tr18 td40"&gt;&lt;P class="p133 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft3"&gt;person &lt;/SPAN&gt;men som han &lt;SPAN class="ft3"&gt;inte &lt;/SPAN&gt;har&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr19 td105"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;kunnat &lt;SPAN class="ft3"&gt;förete&lt;/SPAN&gt;.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td12"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td68"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td81"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr19 td142"&gt;&lt;P class="p133 ft2"&gt;kunnat &lt;SPAN class="ft3"&gt;uppvisa&lt;/SPAN&gt;.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td5"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td141"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td68"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td81"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr26 td139"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr26 td139"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr26 td69"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr26 td12"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr26 td68"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr26 td81"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr26 td31"&gt;&lt;P class="p92 ft2"&gt;4 §&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr26 td140"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr26 td69"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr26 td5"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr26 td141"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr26 td68"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr26 td81"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=6 class="tr16 td144"&gt;&lt;P class="p18 ft2"&gt;Resande som vägrar att lösa&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=7 class="tr16 td40"&gt;&lt;P class="p18 ft2"&gt;Person som vägrar att lösa biljett&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td139"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;biljett&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td139"&gt;&lt;P class="p417 ft2"&gt;eller&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr18 td74"&gt;&lt;P class="p18 ft2"&gt;erlägga tilläggsavgift&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td31"&gt;&lt;P class="p133 ft2"&gt;eller&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr18 td146"&gt;&lt;P class="p418 ft2"&gt;erlägga&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr18 td143"&gt;&lt;P class="p419 ft2"&gt;tilläggsavgift&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td81"&gt;&lt;P class="p18 ft2"&gt;får&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=6 class="tr18 td144"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;får avvisas från färdmedlet av&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr18 td147"&gt;&lt;P class="p133 ft2"&gt;avvisas&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td69"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;från&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr18 td143"&gt;&lt;P class="p420 ft2"&gt;färdmedlet&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td81"&gt;&lt;P class="p18 ft2"&gt;av&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=6 class="tr16 td144"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;tjänsteman som utför avgifts-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=7 class="tr16 td40"&gt;&lt;P class="p133 ft2"&gt;tjänsteman som utför avgifts-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=6 class="tr18 td144"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;kontroll. Vad som nu har sagts om&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=7 class="tr18 td40"&gt;&lt;P class="p133 ft2"&gt;kontroll. Vad som nu har sagts om&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr18 td51"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;färdmedel&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td69"&gt;&lt;P class="p421 ft2"&gt;gäller&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td12"&gt;&lt;P class="p421 ft31"&gt;även&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr18 td139"&gt;&lt;P class="p18 ft31"&gt;sådant&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr18 td147"&gt;&lt;P class="p133 ft2"&gt;färdmedel&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr18 td148"&gt;&lt;P class="p145 ft2"&gt;gäller&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td141"&gt;&lt;P class="p422 ft31"&gt;även&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr18 td139"&gt;&lt;P class="p18 ft31"&gt;sådant&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=6 class="tr16 td144"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;område för &lt;NOBR&gt;järnvägs-,&lt;/NOBR&gt; spårvägs-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=7 class="tr16 td40"&gt;&lt;P class="p133 ft2"&gt;område för &lt;NOBR&gt;järnvägs-,&lt;/NOBR&gt; spårvägs-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td139"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;eller&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr18 td74"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;tunnelbanetrafik till&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr18 td139"&gt;&lt;P class="p18 ft2"&gt;vilket&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td31"&gt;&lt;P class="p133 ft2"&gt;eller&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr18 td74"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;tunnelbanetrafik till&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr18 td139"&gt;&lt;P class="p18 ft2"&gt;vilket&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr18 td51"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;allmänheten&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td69"&gt;&lt;P class="p423 ft31"&gt;äger&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td12"&gt;&lt;P class="p424 ft2"&gt;tillträde&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr18 td139"&gt;&lt;P class="p18 ft31"&gt;endast&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr18 td99"&gt;&lt;P class="p133 ft2"&gt;allmänheten äger&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td141"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;tillträde&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr18 td139"&gt;&lt;P class="p18 ft31"&gt;endast&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr27 td45"&gt;&lt;P class="p21 ft32"&gt;om färdavgift har erlagts.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td68"&gt;&lt;P class="p21 ft42"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td81"&gt;&lt;P class="p21 ft42"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=5 class="tr27 td149"&gt;&lt;P class="p133 ft32"&gt;om färdavgift har erlagts.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td68"&gt;&lt;P class="p21 ft42"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td81"&gt;&lt;P class="p21 ft42"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p289 ft18"&gt;På begäran av tjänsteman som utför avgiftskontroll lämnar polismyndighet handräckning för verkställande av sådan avvisning som avses i första stycket.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p425 ft2"&gt;Denna lag träder i kraft den 1 juli 2010.&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_109"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="H30313109x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;DIV id="id_1_1"&gt;
&lt;P class="p89 ft19"&gt;&lt;SPAN class="ft19"&gt;4&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft88"&gt;Förslag till&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p426 ft19"&gt;lag om ändring i sjölagen (1994:1009)&lt;/P&gt;
&lt;P class="p427 ft18"&gt;Härigenom föreskrivs att 15 kap. 17 § sjölagen (1994:1009) ska ha följande lydelse.&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t32"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr25 td40"&gt;&lt;P class="p21 ft3"&gt;Nuvarande lydelse&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr25 td67"&gt;&lt;P class="p21 ft40"&gt;Föreslagen lydelse&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p428 ft23"&gt;15 kap.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p429 ft2"&gt;17 §&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1_2"&gt;
&lt;DIV id="id_1_2_1"&gt;
&lt;P class="p147 ft2"&gt;Bortfraktaren är ansvarig för personskada som drabbar passa- geraren på grund av en händelse under resan, om skadan har vållats genom fel eller försummelse av bortfraktaren eller någon som han svarar för. &lt;SPAN class="ft3"&gt;Detsamma gäller skada på grund av att passagerare försenas, även om förseningen inte beror på en händelse under resan.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1_2_2"&gt;
&lt;P class="p147 ft2"&gt;Bortfraktaren är ansvarig för personskada som drabbar passa- geraren på grund av en händelse under resan, om skadan har vållats genom fel eller försummelse av bortfraktaren eller någon som han svarar för.&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1_3"&gt;
&lt;P class="p147 ft4"&gt;Denna lag träder i kraft den 1 januari 2011. Bestämmelsen tillämpas första gången då förslag till Europaparlamentets och rådets förordning om passagerares rättigheter vid resor till sjöss och på inre vattenvägar och ändring av förordningen (EG) nr 2006/2004 om samarbete mellan de nationella tillsynsmyndigheter som ansvarar för konsumentskydds- lagstiftningen träder i kraft.&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p16 ft2"&gt;Prop. 2015/16:13&lt;/P&gt;
&lt;P class="p282 ft2"&gt;Bilaga 2&lt;/P&gt;
&lt;P class="p399 ft2"&gt;109&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_110"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="H30313110x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p388 ft2"&gt;Prop. 2015/16:13&lt;/P&gt;
&lt;P class="p389 ft2"&gt;Bilaga 2&lt;/P&gt;
&lt;P class="p390 ft2"&gt;110&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p89 ft19"&gt;&lt;SPAN class="ft47"&gt;5&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft88"&gt;Förslag till&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p430 ft19"&gt;lag om ändring i marknadsföringslagen (2008:486)&lt;/P&gt;
&lt;P class="p431 ft18"&gt;Härigenom föreskrivs att 1 § marknadsföringslagen (2008:486) ska ha följande lydelse.&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t32"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr25 td40"&gt;&lt;P class="p21 ft3"&gt;Nuvarande lydelse&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr25 td67"&gt;&lt;P class="p21 ft40"&gt;Föreslagen lydelse&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p432 ft2"&gt;1 §&lt;/P&gt;
&lt;P class="p290 ft4"&gt;Denna lag har till syfte att främja konsumenternas och näringslivets intressen i samband med marknadsföring av produkter och att motverka marknadsföring som är otillbörlig mot konsumenter och näringsidkare.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p45 ft2"&gt;Bestämmelser om marknadsföring finns bl.a. i&lt;/P&gt;
&lt;P class="p111 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;–&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft16"&gt;luftfartslagen (1957:297),&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p111 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;–&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft16"&gt;konsumentkreditlagen (1992:830),&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p111 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;–&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft16"&gt;lagen (1992:1672) om paketresor,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p111 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;–&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft16"&gt;tobakslagen (1993:581),&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p111 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;–&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft16"&gt;alkohollagen (1994:1738),&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p111 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;–&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft16"&gt;lagen (1995:1571) om insättningsgaranti,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p111 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;–&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft16"&gt;radio- och &lt;/SPAN&gt;&lt;NOBR&gt;TV-lagen&lt;/NOBR&gt; (1996:844),&lt;/P&gt;
&lt;P class="p289 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;–&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft39"&gt;lagen (1996:1006) om anmälningsplikt avseende viss finansiell verksamhet,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p111 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;–&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft16"&gt;lagen (1996:1118) om marknadsföring av kristallglas,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p111 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;–&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft16"&gt;lagen (1997:218) om konsumentskydd vid avtal om tidsdelat boende,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p433 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;–&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft39"&gt;lagen (1999:268) om betalningsöverföringar inom Europeiska ekonomiska samarbetsområdet,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p111 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;–&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft16"&gt;lagen (1999:158) om investerarskydd,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p289 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;–&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft16"&gt;lagen (2002:562) om elektronisk handel och andra informa- tionssamhällets tjänster,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p111 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;–&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft16"&gt;lagen (2004:299) om inlåningsverksamhet,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p111 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;–&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft16"&gt;prisinformationslagen (2004:347),&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p111 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;–&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft16"&gt;distans- och hemförsäljningslagen (2005:59),&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p114 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;–&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft16"&gt;försäkringsavtalslagen (2005:104),&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t34"&gt;
&lt;TR height=0&gt;
	&lt;TD width=63px&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD width=51px&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD width=53px&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD width=37px&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD width=60px&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD width=54px&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD width=53px&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD width=20px&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr19 td132"&gt;&lt;P class="p46 ft2"&gt;– lagen&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr19 td150"&gt;&lt;P class="p434 ft2"&gt;(2005:405) om&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td28"&gt;&lt;P class="p113 ft2"&gt;för-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td48"&gt;&lt;P class="p46 ft2"&gt;– lagen&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr19 td35"&gt;&lt;P class="p434 ft2"&gt;(2005:405) om&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td14"&gt;&lt;P class="p18 ft2"&gt;för-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr18 td151"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;säkringsförmedling, &lt;SPAN class="ft3"&gt;och&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td28"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr18 td61"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;säkringsförmedling,&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td6"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td14"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td132"&gt;&lt;P class="p46 ft2"&gt;– lagen&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr16 td150"&gt;&lt;P class="p435 ft2"&gt;(2006:484)&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td28"&gt;&lt;P class="p113 ft2"&gt;om&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td48"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;lagen&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr16 td35"&gt;&lt;P class="p144 ft2"&gt;(2006:484)&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td14"&gt;&lt;P class="p18 ft2"&gt;om&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr18 td61"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;franchisegivares&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr18 td87"&gt;&lt;P class="p113 ft2"&gt;informations-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr18 td61"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;franchisegivares&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr18 td152"&gt;&lt;P class="p18 ft2"&gt;informations-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td132"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;skyldighet.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td31"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td6"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td28"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr18 td61"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;skyldighet, &lt;SPAN class="ft3"&gt;och&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td6"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td14"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr27 td132"&gt;&lt;P class="p21 ft42"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td31"&gt;&lt;P class="p21 ft42"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td6"&gt;&lt;P class="p21 ft42"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td28"&gt;&lt;P class="p21 ft42"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr27 td144"&gt;&lt;P class="p18 ft41"&gt;– lagen (xxxx:xx) om resenärers&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p436 ft35"&gt;rättigheter i lokal och regional kollektivtrafik.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p437 ft2"&gt;Denna lag träder i kraft den 1 januari 2011.&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_111"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="H30313111x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p89 ft19"&gt;&lt;SPAN class="ft19"&gt;6&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft88"&gt;Förslag till&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p426 ft19"&gt;lag om ändring i kollektivtrafiklagen (xxxx:xx)&lt;/P&gt;
&lt;P class="p427 ft18"&gt;Härigenom föreskrivs att 4 kap. 7 § kollektivtrafiklagen (xxxx:xx) ska ha följande lydelse.&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t32"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr25 td40"&gt;&lt;P class="p21 ft3"&gt;Nuvarande lydelse&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr25 td67"&gt;&lt;P class="p21 ft40"&gt;Föreslagen lydelse&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p438 ft23"&gt;&lt;SPAN class="ft23"&gt;4&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft89"&gt;kap.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p439 ft2"&gt;7 §&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t11"&gt;
&lt;TR height=0&gt;
	&lt;TD width=60px&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD width=144px&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD width=60px&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD width=39px&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD width=37px&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD width=52px&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td48"&gt;&lt;P class="p46 ft2"&gt;Den&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td153"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;kollektivtrafikansvariga&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td48"&gt;&lt;P class="p115 ft2"&gt;Den&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr17 td46"&gt;&lt;P class="p276 ft2"&gt;kollektivtrafikansvariga&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr16 td40"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;myndigheten ska i trafikför-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr16 td25"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;myndigheten ska i trafikför-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr18 td40"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;klaringen definiera vilka bytes-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr18 td25"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;klaringen definiera vilka bytes-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr18 td40"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;punkter som ska vara fullt till-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr18 td25"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;punkter som ska vara fullt till-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr16 td40"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;gängliga för alla resenärer samt&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr16 td25"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;gängliga för alla resenärer samt&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr18 td40"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;vid vilka bytespunkter kollek-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr18 td25"&gt;&lt;P class="p21 ft3"&gt;definiera vilket geografiskt om-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr18 td40"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;tivtrafikföretagen ska samordna&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td48"&gt;&lt;P class="p21 ft3"&gt;råde som&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr18 td154"&gt;&lt;P class="p92 ft3"&gt;bytespunkten&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td44"&gt;&lt;P class="p276 ft3"&gt;omfattar.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr16 td40"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;anslutningar.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr16 td25"&gt;&lt;P class="p21 ft3"&gt;Myndigheten ska vidare definiera&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td48"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td153"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr18 td25"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;vid vilka bytespunkter kollektiv-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td48"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td153"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr18 td105"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;trafikföretagen&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td28"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;ska&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td44"&gt;&lt;P class="p276 ft31"&gt;samordna&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr19 td48"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td153"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr19 td105"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;anslutningar.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td28"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td44"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p440 ft2"&gt;Denna lag träder i kraft den 1 januari 2012.&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p16 ft2"&gt;Prop. 2015/16:13&lt;/P&gt;
&lt;P class="p282 ft2"&gt;Bilaga 2&lt;/P&gt;
&lt;P class="p399 ft2"&gt;111&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_112"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="H30313112x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;DIV id="id_1_1"&gt;
&lt;P class="p16 ft2"&gt;Prop. 2015/16:13&lt;/P&gt;
&lt;P class="p282 ft2"&gt;Bilaga 2&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1_2"&gt;
&lt;DIV id="id_1_2_1"&gt;
&lt;P class="p89 ft19"&gt;&lt;SPAN class="ft47"&gt;7&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft88"&gt;Förslag till&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p441 ft21"&gt;lag om ändring i kollektivtrafikförordningen (xxxx:xx)&lt;/P&gt;
&lt;P class="p404 ft18"&gt;Härigenom föreskrivs att 15 § kollektivtrafikförordningen (xxxx:xx) ska ha följande lydelse.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p442 ft23"&gt;Trafikplan&lt;/P&gt;
&lt;P class="p443 ft4"&gt;15 § Trafikplanen ska innehålla uppgift om,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p111 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;1.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft16"&gt;vilket län som avses,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p444 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;2.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft16"&gt;de anmälda kommersiella linjerna och de kollektivtrafikföretag som anmält att de avser att trafikera dessa linjer,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p289 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;3.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft27"&gt;de linjer med löpande avtal om allmän trafik, vilka kollek- tivtrafikföretag som trafikerar dessa linjer, avtalens löptid samt&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p111 ft2"&gt;eventuella beviljade ersättningar och ensamrätter,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p111 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;4.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft16"&gt;motiverade beslut om intagandet av linjer till allmän&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1_2_2"&gt;
&lt;DIV id="id_1_2_2_1"&gt;
&lt;P class="p45 ft2"&gt;trafikplikt&lt;/P&gt;
&lt;P class="p445 ft4"&gt;5. att kollektivtrafikföretagen har en möjlighet att överklaga ett beslut om att låta en linje omfattas av allmän trafikplikt &lt;SPAN class="ft34"&gt;samt&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p446 ft18"&gt;&lt;SPAN class="ft35"&gt;6. &lt;/SPAN&gt;på vilket sätt ett anbud får lämnas av kollektivtrafikföretaget.&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1_2_2_2"&gt;
&lt;P class="p147 ft2"&gt;5. att kollektivtrafikföretagen har en möjlighet att överklaga ett beslut om att låta en linje omfattas av allmän trafikplikt,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p178 ft3"&gt;&lt;SPAN class="ft3"&gt;6.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft86"&gt;den kollektivtrafikansvariga myndigheten avser att upphandla viss del av trafiken enligt lagen (2007:1092) om upphandling inom områdena vatten, energi, transporter och posttjänster,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p148 ft3"&gt;&lt;SPAN class="ft3"&gt;7.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft86"&gt;den kollektivtrafikansvariga myndigheten väljer att själv ansvara för transporten gentemot resenärerna eller om kollektiv- trafikföretagen ska vara ansvariga samt&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p148 ft18"&gt;&lt;SPAN class="ft3"&gt;8.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft17"&gt;på vilket sätt ett anbud får lämnas av kollektivtrafikföretaget.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p447 ft2"&gt;Denna förordning träder i kraft den 1 januari 2012.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p448 ft2"&gt;112&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_113"&gt;


&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;DIV id="id_1_1"&gt;
&lt;P class="p16 ft79"&gt;Förteckning över remissinstanser (SOU 2009:81)&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1_2"&gt;
&lt;P class="p16 ft2"&gt;Prop. 2015/16:13&lt;/P&gt;
&lt;P class="p282 ft2"&gt;Bilaga 3&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p283 ft2"&gt;Efter remiss har yttranden över betänkandet avgetts av Svea hovrätt, Stockholms tingsrätt, Domstolsverket, Åklagarmyndigheten, Rikspolis- styrelsen, Myndigheten för handikappolitisk samordning, Juridiska fakulteten vid Uppsala universitet, Lunds tekniska högskola, Boverket, Banverket, Vägverket, Rikstrafiken, Sjöfartsverket, Luftfartsverket, Transportstyrelsen, Diskrimineringsombudsmannen, Marknadsdom- stolen, Konsumentverket med Konsumentombudsmannen, Allmänna reklamationsnämnden, Regelrådet, Storstockholms lokaltrafik, Handikappförbundens samarbetsorgan, Hörselskadades Riksförbund, Jernhusen AB, Jönköpings Länstrafik AB, Landsorganisationen, Samtrafiken AB, SEKO Trafik, SJ AB, Skånetrafiken, Svensk Kollek- tivtrafik, Svenska Bussbranschens Riksförbund, Svenska Taxiförbundet, Svenska Tågkompaniet AB, Sveriges advokatsamfund, Sveriges Färdtjänstförening, Sveriges Kommuner och Landsting, Sveriges Redare- förening för mindre passagerarfartyg, Synskadades Riksförbund, Tjänstemännens Centralorganisation, Transportarbetareförbundet samt Västtrafik AB.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p449 ft2"&gt;Branschföreningen Tågoperatörerna, Busslink i Sverige AB, Resenärs- forum, Riksfärdtjänsten i Sverige AB, Sveriges Redareförening, Swebus AB, Veolia Transport AB och Värmlandstrafik AB har beretts tillfälle att avge yttrande men har avstått från att yttra sig.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p450 ft18"&gt;Yttrande har dessutom avgetts av Regionförbundet Södra Småland och Elöverkänsligas Riksförbund.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p451 ft2"&gt;113&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_114"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="H30313114x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t35"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr25 td155"&gt;&lt;P class="p21 ft90"&gt;L 315/14&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td156"&gt;&lt;P class="p131 ft91"&gt;SV&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr25 td157"&gt;&lt;P class="p452 ft90"&gt;Europeiska unionens officiella tidning&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr25 td71"&gt;&lt;P class="p18 ft90"&gt;3.12.2007&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr21 td158"&gt;&lt;P class="p21 ft92"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td159"&gt;&lt;P class="p21 ft92"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td160"&gt;&lt;P class="p21 ft92"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td161"&gt;&lt;P class="p21 ft92"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p453 ft93"&gt;EUROPAPARLAMENTETS OCH RÅDETS FÖRORDNING (EG) nr 1371/2007&lt;/P&gt;
&lt;P class="p454 ft93"&gt;av den 23 oktober 2007&lt;/P&gt;
&lt;P class="p455 ft93"&gt;om rättigheter och skyldigheter för tågresenärer&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;DIV id="id_2_1"&gt;
&lt;P class="p456 ft91"&gt;EUROPAPARLAMENTET OCH EUROPEISKA UNIONENS RÅD HAR ANTAGIT DENNA FÖRORDNING&lt;/P&gt;
&lt;P class="p457 ft90"&gt;med beaktande av fördraget om upprättandet av Europeiska gemenskapen, särskilt artikel 71.1,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p346 ft90"&gt;med beaktande av kommissionens förslag,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p458 ft90"&gt;med beaktande av Europeiska ekonomiska och sociala kommit- téns yttrande (&lt;SPAN class="ft94"&gt;1&lt;/SPAN&gt;),&lt;/P&gt;
&lt;P class="p346 ft90"&gt;med beaktande av Regionkommitténs yttrande (&lt;SPAN class="ft94"&gt;2&lt;/SPAN&gt;),&lt;/P&gt;
&lt;P class="p459 ft90"&gt;i enlighet med förfarandet i artikel 251 i fördraget, på grundval av det gemensamma utkast som förlikningskommittén godkände den 31 juli 2007 (&lt;SPAN class="ft94"&gt;3&lt;/SPAN&gt;), och&lt;/P&gt;
&lt;P class="p339 ft90"&gt;av följande skäl:&lt;/P&gt;
&lt;P class="p460 ft91"&gt;&lt;SPAN class="ft95"&gt;(1)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft96"&gt;Inom ramen för den gemensamma transportpolitiken är det viktigt att slå vakt om rättigheterna för tågresenärerna och att förbättra kvaliteten och effektiviteten hos person- trafiken för att bidra till en ökning av järnvägstransportens andel i förhållande till andra transportsätt.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p461 ft91"&gt;&lt;SPAN class="ft95"&gt;(2)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft97"&gt;I kommissionens meddelande ”En strategi för konsument- politik &lt;/SPAN&gt;&lt;NOBR&gt;2002–2006”&lt;/NOBR&gt; (&lt;SPAN class="ft98"&gt;4&lt;/SPAN&gt;) fastställs målsättningen att uppnå en hög konsumentskyddsnivå på transportområdet i enlig- het med artikel 153.2 i fördraget.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p461 ft91"&gt;&lt;SPAN class="ft95"&gt;(3)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft97"&gt;Eftersomtågresenärenärtransportavtaletssvagarepartbör man slå vakt om resenärens rättigheter.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p462 ft91"&gt;&lt;SPAN class="ft95"&gt;(4)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft96"&gt;Tågresenärernas rättigheter omfattar rätt till information om tjänsten före och under resan. Järnvägsföretag och biljettutfärdarebörimöjligastemånlämnadennainforma- tion i förväg och så tidigt som möjligt.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p461 ft100"&gt;&lt;SPAN class="ft95"&gt;(5)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft99"&gt;Mer detaljerade krav på tillhandahållandet av reseinforma- tion kommer att anges i de tekniska specifikationer för driftskompatibilitet (TSD) som avses i Europaparlamentets&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p463 ft91"&gt;(&lt;SPAN class="ft101"&gt;1&lt;/SPAN&gt;) EUT C 221, 8.9.2005, s. 8. (&lt;SPAN class="ft101"&gt;2&lt;/SPAN&gt;) EUT C 71, 22.3.2005, s. 26.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p464 ft103"&gt;(&lt;SPAN class="ft102"&gt;3&lt;/SPAN&gt;) Europaparlamentets yttrande av den 28 september 2005 (EUT C 227 E, 21.9.2006, s. 490), rådets gemensamma ståndpunkt av den 24 juli 2006 (EUT C 289 E, 28.11.2006, s. 1), Europaparlamen- tets ståndpunkt av den 18 januari 2007 (ännu ej offentliggjord i EUT), Europaparlamentetslagstiftningsresolutionavden25september2007 och rådets beslut av den 26 september 2007.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p16 ft91"&gt;(&lt;SPAN class="ft101"&gt;4&lt;/SPAN&gt;) EGT C 137, 8.6.2002, s. 2.&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2_2"&gt;
&lt;P class="p465 ft90"&gt;och rådets direktiv 2001/16/EG av den 19 mars 2001 om driftskompatibiliteten hos järnvägssystemet för konventio- nella tåg (&lt;SPAN class="ft94"&gt;5&lt;/SPAN&gt;).&lt;/P&gt;
&lt;P class="p466 ft91"&gt;&lt;SPAN class="ft95"&gt;(6)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft96"&gt;En förstärkning av rättigheterna för tågresenärer bör bygga påbefintligainternationellarättsregleridettasammanhang enligt bihang A – enhetliga rättsregler för avtal om inter- nationell transport av resande på järnväg (CIV) till fördra- get om internationell järnvägstrafik (Cotif) av den 9 maj 1980, ändrat genom protokollet om ändring av fördraget om internationell järnvägstrafik av den 3 juni 1999 (Vilni- usprotokollet). Det är emellertid önskvärt att utvidga tillämpningsområdet för denna förordning till att skydda inte endast resenärer i internationell, utan också i inhemsk järnvägstrafik.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p467 ft100"&gt;&lt;SPAN class="ft95"&gt;(7)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft104"&gt;Järnvägsföretagen bör samarbeta för att göra det lättare för tågresenärer att övergå från en operatör till en annan genom att när så är möjligt tillhandahålla direktbiljetter.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p468 ft100"&gt;&lt;SPAN class="ft95"&gt;(8)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft104"&gt;Tillhandahållandet av information och biljetter till tågrese- närerbörunderlättasgenomattdatoriseradesystemanpas- sas till en gemensam specifikation.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p469 ft90"&gt;&lt;SPAN class="ft95"&gt;(9)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft105"&gt;Det vidare införandet av reseinformations- och boknings- system bör ske i enlighet med TSD.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p470 ft91"&gt;&lt;SPAN class="ft95"&gt;(10)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft106"&gt;Persontrafiken på järnväg bör gagna allmänheten. Perso- nermedfunktionshinderellernedsattrörlighet,oavsettom orsaken härtill är handikapp, ålder eller andra faktorer, bör därför ha möjligheter att resa med tåg som kan jämföras med andra medborgares. Personer med funktionshinder eller nedsatt rörlighet har samma rätt som alla andra med- borgare till fri rörlighet, valfrihet och &lt;/SPAN&gt;&lt;NOBR&gt;icke-diskriminering.&lt;/NOBR&gt; Särskild uppmärksamhet bör ägnas bland annat åt att informera personer med funktionshinder eller nedsatt rör- lighet om deras möjligheter att utnyttja järnvägsförbindel- serna, förutsättningarna för att kunna ta sig in och ut ur vagnarna och om vilka hjälpmedel som finns ombord på tågen.Förattlämnaresenärermedsensoriskfunktionsned- sättning bästa möjliga information om förseningar bör visuella och hörbara system användas. Personer med funk- tionshinder eller nedsatt rörlighet bör ges möjlighet att utan extra kostnad köpa biljett ombord på tåget.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p471 ft95"&gt;(&lt;SPAN class="ft98"&gt;5&lt;/SPAN&gt;) EGT L 110, 20.4.2001, s. 1. Direktivet senast ändrat genom kommis- sionens direktiv 2007/32/EG (EUT L 141, 2.6.2007, s. 63).&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_115"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="H30313115x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t36"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr25 td155"&gt;&lt;P class="p472 ft91"&gt;3.12.2007&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td162"&gt;&lt;P class="p167 ft91"&gt;SV&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr25 td163"&gt;&lt;P class="p452 ft90"&gt;Europeiska unionens officiella tidning&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr25 td164"&gt;&lt;P class="p21 ft91"&gt;L 315/15&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr21 td158"&gt;&lt;P class="p21 ft92"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td165"&gt;&lt;P class="p21 ft92"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td166"&gt;&lt;P class="p21 ft92"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td167"&gt;&lt;P class="p21 ft92"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;DIV id="id_2_1"&gt;
&lt;P class="p473 ft91"&gt;&lt;SPAN class="ft95"&gt;(11)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft106"&gt;Järnvägsföretag och stationsförvaltare bör ta hänsyn till personer med funktionshinder eller nedsatt rörlighet genom att uppfylla de TSD för personer med nedsatt rör- lighet för att på så sätt, i enlighet med den gällande gemen- skapslagstiftningen om offentlig upphandling, garantera tillgänglighet till alla byggnader och all rullande materiel genom att stegvis avskaffa de fysiska och funktionella hin- dren i samband med nyanskaffningar, anläggningsarbeten eller betydande renoveringar.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p474 ft108"&gt;&lt;SPAN class="ft95"&gt;(12)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft107"&gt;Järnvägsföretag bör ha skyldighet att vara försäkrade eller vidta likvärdiga åtgärder så att de vid en olyckshändelse kan infria sitt skadeståndsansvar gentemot tågresenärer. Minimiförsäkringsbeloppet för järnvägsföretag bör ses över senare.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p475 ft110"&gt;&lt;SPAN class="ft95"&gt;(13)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft109"&gt;Förstärkt rätt till ersättning och assistans vid försening, missad anslutning eller inställd förbindelse torde medföra incitament för persontrafikmarknaden till gagn för resenärerna.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p466 ft91"&gt;&lt;SPAN class="ft95"&gt;(14)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft106"&gt;Det är önskvärt att det genom denna förordning upprättas ett system för ersättning till resenärerna vid förseningar kopplat till järnvägsföretagets ansvar, på samma grund som det internationella system som föreskrivs i Cotif, sär- skilt i bihang CIV till detta om resenärernas rättigheter.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p476 ft91"&gt;&lt;SPAN class="ft95"&gt;(15)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft106"&gt;När en medlemsstat beviljar järnvägsföretag dispens från bestämmelserna i denna förordning, bör den uppmana järnvägsföretagen att, i samråd med organisationer som företräder resenärerna, införa ett system för ersättning och hjälp i händelse av allvarliga avbrott i persontrafiken.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p477 ft90"&gt;&lt;SPAN class="ft95"&gt;(16)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft111"&gt;Det är också önskvärt att befria olycksoffer och deras anhöriga från omedelbara ekonomiska problem under perioden direkt efter en olycka.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p478 ft91"&gt;&lt;SPAN class="ft95"&gt;(17)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft106"&gt;Detäravintresseförtågresenärerattlämpligaåtgärdervid- tas med de offentliga myndigheternas samtycke för att garantera resenärernas personliga säkerhet på järnvägssta- tionerna och ombord på tågen.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p479 ft110"&gt;&lt;SPAN class="ft95"&gt;(18)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft109"&gt;Tågresenärer bör kunna framföra klagomål mot varje järn- vägsföretag som berörs när det gäller rättigheter och skyl- digheter enligt denna förordning och ha rätt att få svar inom rimlig tid.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p466 ft90"&gt;&lt;SPAN class="ft95"&gt;(19)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft111"&gt;Järnvägsföretag bör fastställa, förvalta och övervaka tjäns- tekvalitetsnormer för persontrafik på järnväg.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2_2"&gt;
&lt;P class="p480 ft91"&gt;&lt;SPAN class="ft95"&gt;(20)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft106"&gt;Innehållet i denna förordning bör ses över med avseende på anpassning av de finansiella beloppen till inflationen, med avseende på kraven på information och tjänstekvali- tet med hänsyn till marknadsutvecklingen samt med hän- syn till förordningens inverkan på tjänstekvaliteten.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p481 ft108"&gt;&lt;SPAN class="ft95"&gt;(21)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft107"&gt;Denna förordning bör inte påverka tillämpningen av Europaparlamentets och rådets direktiv 95/46/EG av den 24 oktober 1995 om skydd för enskilda personer med avseende på behandling av personuppgifter och om det fria flödet av sådana uppgifter (&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft101"&gt;1&lt;/SPAN&gt;).&lt;/P&gt;
&lt;P class="p482 ft91"&gt;&lt;SPAN class="ft95"&gt;(22)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft106"&gt;Medlemsstaterna bör fastställa påföljder vid överträdelser av bestämmelserna i denna förordning samt se till att påföljderna tillämpas. Påföljderna, som bland annat kan innefatta ersättning till den berörda personen, bör vara effektiva, proportionerliga och avskräckande.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p483 ft91"&gt;&lt;SPAN class="ft95"&gt;(23)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft106"&gt;Eftersom målen med förordningen, nämligen att utveckla gemenskapens järnvägar och införa vissa rättigheter för tågresenärer, inte i tillräcklig utsträckning kan uppnås av medlemsstaterna och de därför bättre kan uppnås på gemenskapsnivå, kan gemenskapen vidta åtgärder i enlig-&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p484 ft110"&gt;het med subsidiaritetsprincipen i artikel 5 i fördraget. I enlighet med proportionalitetsprincipen i samma artikel gårförordningeninteutövervadsom ärnödvändigtföratt uppnå dessa mål.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p485 ft91"&gt;&lt;SPAN class="ft95"&gt;(24)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft106"&gt;Ett syfte med denna förordning är att förbättra persontra- fiken på järnväg inom gemenskapen. Medlemsstaterna bör därför kunna bevilja dispenser för transporter i regioner därenbetydandedelavtrafikenskerutanförgemenskapen.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p486 ft91"&gt;&lt;SPAN class="ft95"&gt;(25)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft106"&gt;Järnvägsföretagivissamedlemsstaterkommermöjligenatt finna det svårt att tillämpa samtliga bestämmelser i denna förordningnärdenträderikraft.Medlemsstaternabördär- för kunna bevilja tillfällig dispens från tillämpningen av bestämmelserna i denna förordning för nationell fjärrtra- fik. Den tillfälliga dispensen bör emellertid inte avse de bestämmelser i denna förordning som ger personer med funktionshinder eller nedsatt rörlighet möjlighet att resa med tåg, inte heller rätten för dem som så önskar att köpa tågbiljett utan otillbörlig svårighet, och heller inte de bestämmelser som gäller järnvägsföretagens skadestånds- ansvar gentemot resenärerna och med avseende på deras resgods, kravet att järnvägsföretag måste vara rimligt för- säkrade samt kravet att dessa företag måste vidta lämpliga åtgärder för att garantera resenärernas personliga säkerhet på tågstationer och på tåg och hantera risker.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p487 ft91"&gt;(&lt;SPAN class="ft101"&gt;1&lt;/SPAN&gt;) EGT L 281, 23.11.1995, s. 31. Direktivet ändrat genom förordning (EG) nr 1882/2003 (EUT L 284, 31.10.2003, s. 1).&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_116"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="H30313116x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t35"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr25 td155"&gt;&lt;P class="p21 ft90"&gt;L 315/16&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td156"&gt;&lt;P class="p131 ft91"&gt;SV&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr25 td157"&gt;&lt;P class="p452 ft90"&gt;Europeiska unionens officiella tidning&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr25 td71"&gt;&lt;P class="p18 ft90"&gt;3.12.2007&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr21 td158"&gt;&lt;P class="p21 ft92"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td159"&gt;&lt;P class="p21 ft92"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td160"&gt;&lt;P class="p21 ft92"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td161"&gt;&lt;P class="p21 ft92"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;DIV id="id_2_1"&gt;
&lt;P class="p488 ft91"&gt;&lt;SPAN class="ft95"&gt;(26)&lt;/SPAN&gt;&lt;NOBR&gt;&lt;SPAN class="ft106"&gt;Stads-,&lt;/SPAN&gt;&lt;/NOBR&gt; förorts- och regionaltrafik för passagerare skiljer sig från fjärrtrafik. Med undantag av vissa bestämmelser som bör tillämpas på all persontrafik på järnväg inom hela gemenskapen, bör medlemsstaterna därför kunna bevilja dispens från tillämpningen av bestämmelserna i denna för- ordning för &lt;NOBR&gt;stads-,&lt;/NOBR&gt; förorts- och regiontrafik.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p489 ft91"&gt;&lt;SPAN class="ft95"&gt;(27)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft112"&gt;Deåtgärdersomkrävsförattgenomföradennaförordning börantasienlighetmedrådetsbeslut1999/468/EGavden 28 juni 1999 om de förfaranden som skall tillämpas vid utövandet av kommissionens genomförandebefogen- heter (&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft101"&gt;1&lt;/SPAN&gt;).&lt;/P&gt;
&lt;P class="p490 ft91"&gt;&lt;SPAN class="ft95"&gt;(28)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft106"&gt;Kommissionen bör särskilt ges behörighet att anta genom- förandeåtgärder. Eftersom dessa åtgärder har en allmän räckvidd och avser att ändra icke väsentliga delar av denna förordning eller komplettera denna genom tillägg av nya icke väsentliga delar, bör de antas i enlighet med det före- skrivande förfarandet med kontroll i artikel 5a i beslut 1999/468/EG.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p491 ft91"&gt;HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p492 ft91"&gt;KAPITEL I&lt;/P&gt;
&lt;P class="p493 ft113"&gt;ALLMÄNNA BESTÄMMELSER&lt;/P&gt;
&lt;P class="p494 ft114"&gt;Artikel 1&lt;/P&gt;
&lt;P class="p495 ft93"&gt;Syfte&lt;/P&gt;
&lt;P class="p41 ft90"&gt;I denna förordning fastställs regler på följande områden:&lt;/P&gt;
&lt;P class="p496 ft108"&gt;&lt;SPAN class="ft95"&gt;a)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft115"&gt;Den information som järnvägsföretagen ska tillhandahålla, ingående av transportavtal, utfärdande av biljetter och infö- rande av ett datoriserat informations- och bokningssystem för järnvägstransporter.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p497 ft100"&gt;&lt;SPAN class="ft91"&gt;b)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft116"&gt;Järnvägsföretagens skadeståndsansvar och deras försäkrings- skyldigheter för resenärerna och deras resgods.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p498 ft90"&gt;&lt;SPAN class="ft95"&gt;c)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft117"&gt;Järnvägsföretagens skyldigheter mot resenärerna vid förseningar.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p499 ft90"&gt;&lt;SPAN class="ft91"&gt;d)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft118"&gt;Skydd av och assistans till personer med funktionshinder eller nedsatt rörlighet vid tågresor.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p500 ft100"&gt;&lt;SPAN class="ft95"&gt;e)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft119"&gt;Fastställandeochövervakningavtjänstekvalitetsnormer,han- tering av risker för resenärernas personliga säkerhet och handläggning av klagomål.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p501 ft90"&gt;&lt;SPAN class="ft90"&gt;f)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft111"&gt;Allmänna regler om kontroll av efterlevnaden.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p502 ft91"&gt;(&lt;SPAN class="ft101"&gt;1&lt;/SPAN&gt;) EGT L 184, 17.7.1999, s. 23. Beslutet ändrat genom beslut 2006/512/EG (EUT L 200, 22.7.2006, s. 11).&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2_2"&gt;
&lt;P class="p503 ft114"&gt;Artikel 2&lt;/P&gt;
&lt;P class="p504 ft93"&gt;Tillämpningsområde&lt;/P&gt;
&lt;P class="p505 ft91"&gt;&lt;SPAN class="ft91"&gt;1.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft120"&gt;Denna förordning ska gälla alla tågresor och järnvägstjäns- ter i hela gemenskapen som tillhandahålls av ett eller flera järn- vägsföretag med tillstånd i enlighet med rådets direktiv 95/18/EG av den 19 juni 1995 om tillstånd för järnvägsföretag (&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft98"&gt;2&lt;/SPAN&gt;).&lt;/P&gt;
&lt;P class="p506 ft100"&gt;&lt;SPAN class="ft91"&gt;2.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft121"&gt;Denna förordning är inte tillämplig på järnvägsföretag och transporttjänster som saknar tillstånd enligt direktiv 95/18/EG.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p505 ft100"&gt;&lt;SPAN class="ft91"&gt;3.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft121"&gt;När denna förordning träder i kraft ska artiklarna 9, 11, 12, 19, 20.1 och 26 tillämpas på all persontrafik i hela gemenskapen.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p505 ft91"&gt;&lt;SPAN class="ft91"&gt;4.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft120"&gt;Med undantag av de bestämmelser som anges i punkt 3 får en medlemsstat på klara, tydliga och &lt;/SPAN&gt;&lt;NOBR&gt;icke-diskriminerande&lt;/NOBR&gt; grun- der under en tid av högst 5 år bevilja dispens, som får förnyas två gånger med högst 5 år vid varje tillfälle, för inhemsk persontrafik från tillämpningen av bestämmelserna i denna förordning.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p507 ft91"&gt;&lt;SPAN class="ft91"&gt;5.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft120"&gt;Med undantag av de bestämmelser som anges i punkt 3 i denna artikel får en medlemsstat undanta stads- och förortsper- sontrafik samt regional persontrafik från tillämpningen av bestämmelserna i denna förordning. När det gäller att skilja mel- lan stads- och förortspersontrafik, å ena sidan, och regional persontrafik, å andra sidan, ska medlemsstaterna tillämpa defini- tionerna i rådets direktiv 91/440/EEG av den 29 juli 1991 om utvecklingenavgemenskapensjärnvägar (&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft98"&gt;3&lt;/SPAN&gt;).Vidtillämpningenav dessadefinitionerskamedlemsstaternaanvändaföljandekriterier: avstånd, tjänsternas frekvens, antalet uppehåll enligt tidtabell, rul- lande materiel, biljettsystem, skillnad i antalet passagerare under högtrafik och lågtrafik, tågtyper och tidtabeller.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p508 ft91"&gt;&lt;SPAN class="ft91"&gt;6.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft120"&gt;Under en tid av högst 5 år får en medlemsstat på klara, tyd- liga och &lt;/SPAN&gt;&lt;NOBR&gt;icke-diskriminerande&lt;/NOBR&gt; grunder bevilja dispens, som får förnyas, från tillämpningen av bestämmelserna i denna förord- ning för särskilda tjänster eller resor av det skälet att en betydande del av persontrafiken, inbegripet minst ett stationsuppehåll enligt tidtabell, tillhandahålls utanför gemenskapen.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p507 ft91"&gt;&lt;SPAN class="ft91"&gt;7.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft120"&gt;Medlemsstaterna ska underrätta kommissionen om dispens som beviljats enligt punkterna 4, 5 och 6. Kommissionen ska vidta lämpliga åtgärder, om sådan dispens inte anses förenlig med bestämmelserna i denna artikel. Senast den 3 december 2014 ska kommissionenförelägga Europaparlamentet och rådet en rapport om de dispenser som beviljats enligt punkterna 4, 5 och 6.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p509 ft91"&gt;(&lt;SPAN class="ft101"&gt;2&lt;/SPAN&gt;) EGT L 143, 27.6.1995, s. 70. Direktivet senast ändrat genom Europa- parlamentets och rådets direktiv 2004/49/EG (EUT L 164, 30.4.2004, s. 44).&lt;/P&gt;
&lt;P class="p510 ft91"&gt;(&lt;SPAN class="ft101"&gt;3&lt;/SPAN&gt;) EGT L 237, 24.8.1991, s. 25. Direktivet senast ändrat genom direktiv 2006/103/EG (EUT L 363, 20.12.2006, s. 344).&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_117"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="H30313117x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t36"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr25 td155"&gt;&lt;P class="p472 ft91"&gt;3.12.2007&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td162"&gt;&lt;P class="p167 ft91"&gt;SV&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr25 td163"&gt;&lt;P class="p452 ft90"&gt;Europeiska unionens officiella tidning&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr25 td164"&gt;&lt;P class="p21 ft91"&gt;L 315/17&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr21 td158"&gt;&lt;P class="p21 ft92"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td165"&gt;&lt;P class="p21 ft92"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td166"&gt;&lt;P class="p21 ft92"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td167"&gt;&lt;P class="p21 ft92"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;DIV id="id_2_1"&gt;
&lt;P class="p511 ft114"&gt;Artikel 3&lt;/P&gt;
&lt;P class="p512 ft93"&gt;Definitioner&lt;/P&gt;
&lt;P class="p41 ft90"&gt;I denna förordning gäller följande definitioner:&lt;/P&gt;
&lt;P class="p496 ft100"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;1.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft122"&gt;järnvägsföretag&lt;/SPAN&gt;: järnvägsföretag enligt definitionen i artikel 2 i direktiv 2001/14/EG (&lt;SPAN class="ft123"&gt;1&lt;/SPAN&gt;), samt andra offentliga eller privata företag vars verksamhet består i att tillhandahålla godstran- sporter och/eller personbefordran med järnväg, med krav på att företaget ska sörja för dragkraft. Definitionen innefattar även företag som endast tillhandahåller dragkraft.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p497 ft100"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;2.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft122"&gt;transportör&lt;/SPAN&gt;: det järnvägsföretag med vilket resenären har ingått transportavtalet eller ett antal på varandra följande järnvägsföretag som enligt avtalet har skadeståndsansvar.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p513 ft125"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;3.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft124"&gt;ställföreträdande transportör&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;: ett järnvägsföretag som inte har ingått ett transportavtal med resenären, men till vilket det järnvägsföretag som har ingått avtalet har överlåtit en del av, eller hela, järnvägstransporten.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p496 ft91"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;4.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft126"&gt;infrastrukturförvaltare&lt;/SPAN&gt;: organ eller företag som särskilt ansva- rar för anläggning och underhåll av järnvägsinfrastruktur, eller en del därav, i enlighet med definitionen i artikel 3 i direktiv 91/440/EEG. Detta kan också inbegripa förvaltning av kontroll- och säkerhetssystem för infrastrukturen. Infra- strukturförvaltarens uppgifter i ett järnvägsnät eller en del av ett nät kan tilldelas olika organ eller företag.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p514 ft91"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;5.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft126"&gt;stationsförvaltare&lt;/SPAN&gt;: en organisatorisk enhet i en medlemsstat som har givits ansvaret för förvaltningen av en järnvägssta- tion. Infrastrukturförvaltaren kan vara stationsförvaltare.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p515 ft100"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;6.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft122"&gt;researrangör&lt;/SPAN&gt;: en arrangör eller återförsäljare, annan än järn- vägsföretaget,idenbemärkelsesomavsesiartikel2.2och2.3 i direktiv 90/314/EEG (&lt;SPAN class="ft123"&gt;2&lt;/SPAN&gt;).&lt;/P&gt;
&lt;P class="p513 ft108"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;7.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft124"&gt;biljettutfärdare&lt;/SPAN&gt;: varje återförsäljare av järnvägstransporter som ingår transportavtal och säljer biljetter för ett järnvägsföre- tags eller för egen räkning.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p496 ft91"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;8.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft126"&gt;transportavtal&lt;/SPAN&gt;:ettavtalomtransportmotersättningellerkost- nadsfritt mellan ett järnvägsföretag eller en biljettutfärdare och resenären om tillhandahållande av en eller flera transporttjänster.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p516 ft108"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;9.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft124"&gt;bokning&lt;/SPAN&gt;: ett tillstånd på papper eller i elektronisk form som berättigar till transport enligt i förväg bekräftade och person- ligt utformade transportarrangemang.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p517 ft95"&gt;(&lt;SPAN class="ft98"&gt;1&lt;/SPAN&gt;) Europaparlamentets och rådets direktiv 2001/14/EG av den 26 februari 2001 om tilldelning av infrastrukturkapacitet, uttag av avgifterförutnyttjandeavjärnvägsinfrastruktur(EGTL75,15.3.2001, s. 29). Direktivet senast ändrat genom direktiv 2004/49/EG.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p518 ft91"&gt;(&lt;SPAN class="ft101"&gt;2&lt;/SPAN&gt;) Rådets direktiv 90/314/EEG av den 13 juni 1990 om paketresor, semesterpaket och andra paketarrangemang (EGT L 158, 23.6.1990, s. 59).&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2_2"&gt;
&lt;P class="p519 ft100"&gt;&lt;SPAN class="ft91"&gt;10.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft127"&gt;direktbiljett&lt;/SPAN&gt;:enbiljettellerbiljettersomrepresenteraretttrans- portavtal som har ingåtts för att genomföra på varandra föl- jande järnvägstjänster som tillhandahålls av ett eller flera järnvägsföretag.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p520 ft108"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;11.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft128"&gt;nationell förbindelse&lt;/SPAN&gt;: en tjänst för personbefordran med järn- väg som inte korsar en medlemsstatsgräns.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p521 ft100"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;12.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft129"&gt;försening&lt;/SPAN&gt;: tidsskillnaden mellan den tidpunkt då resenären planerades anlända enligt den offentliggjorda tidtabellen och hans eller hennes verkliga eller förväntade ankomsttid.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p521 ft108"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;13.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft128"&gt;periodkort &lt;/SPAN&gt;eller &lt;SPAN class="ft125"&gt;abonnemang&lt;/SPAN&gt;: en biljett för ett obegränsat antal resor som ger den behörige innehavaren rätt att resa med tåg på en särskild resrutt eller ett särskilt nätverk under en angi- ven period.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p521 ft132"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;14.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft130"&gt;datoriserat informations- och bokningssystem för järnvägstrafik (CIRSRT)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft131"&gt;: ett datoriserat system med information om järn- vägsförbindelser som erbjuds av järnvägsföretag. Detta sys- tem ska omfatta följande information om persontrafiken:&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p522 ft90"&gt;&lt;SPAN class="ft95"&gt;a)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft117"&gt;Scheman och tidtabeller för persontrafiken.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p523 ft90"&gt;&lt;SPAN class="ft91"&gt;b)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft118"&gt;Platstillgången på persontåg.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p524 ft90"&gt;&lt;SPAN class="ft95"&gt;c)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft117"&gt;Biljettpriser och särskilda villkor.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p525 ft90"&gt;&lt;SPAN class="ft91"&gt;d)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft118"&gt;Hur tågen kan utnyttjas av personer med nedsatt rörlighet.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p526 ft100"&gt;&lt;SPAN class="ft133"&gt;e)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft134"&gt;Olika möjligheter att göra bokningar eller utfärda biljet- ter eller direktbiljetter, i den utsträckning vissa av eller samtligadessamöjligheterärtillgängligaföranvändarna.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p521 ft136"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;15.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft135"&gt;person med funktionshinder &lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft91"&gt;eller &lt;/SPAN&gt;person med nedsatt rörlighet&lt;SPAN class="ft91"&gt;: en person vars rörlighet är nedsatt vid användning av transpor- ter på grund av någon form av fysiskt funktionshinder (sen- soriskt eller motoriskt, bestående eller tillfälligt), psykiskt funktionshinder eller psykisk störning eller ålder och vars situation kräver lämplig uppmärksamhet och anpassning till hans eller hennes särskilda behov av de tjänster som är tillgängliga för alla passagerare.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p527 ft91"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;16.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft135"&gt;allmänna villkor för befordran&lt;/SPAN&gt;: Transportföretagets villkor i form av i varje medlemsstat gällande allmänna villkor eller tariffer som genom ingående av transportavtalet har kommit att utgöra en integrerad del av detta.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p528 ft90"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;17.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft137"&gt;fordon&lt;/SPAN&gt;: motorfordon eller släpvagn som transporteras vid personbefordran.&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_118"&gt;


&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t35"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr25 td155"&gt;&lt;P class="p21 ft90"&gt;L 315/18&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td156"&gt;&lt;P class="p131 ft91"&gt;SV&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr25 td157"&gt;&lt;P class="p452 ft90"&gt;Europeiska unionens officiella tidning&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr25 td71"&gt;&lt;P class="p18 ft90"&gt;3.12.2007&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr21 td158"&gt;&lt;P class="p21 ft92"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td159"&gt;&lt;P class="p21 ft92"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td160"&gt;&lt;P class="p21 ft92"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td161"&gt;&lt;P class="p21 ft92"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;DIV id="id_2_1"&gt;
&lt;P class="p529 ft91"&gt;KAPITEL II&lt;/P&gt;
&lt;P class="p207 ft113"&gt;TRANSPORTAVTAL, INFORMATION OCH BILJETTER&lt;/P&gt;
&lt;P class="p530 ft114"&gt;Artikel 4&lt;/P&gt;
&lt;P class="p531 ft93"&gt;Transportavtal&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2_2"&gt;
&lt;P class="p532 ft90"&gt;3. Den information som avses i punkterna 1 och 2 ska lämnas i den mest lämpliga formen. Särskild hänsyn ska därvid tas till personer med nedsatt syn eller hörsel.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p533 ft114"&gt;Artikel 9&lt;/P&gt;
&lt;P class="p534 ft93"&gt;Tillgång till biljetter, direktbiljetter och bokningar&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_3"&gt;
&lt;DIV id="id_3_1"&gt;
&lt;P class="p535 ft108"&gt;Ingående och genomförande av transportavtal och tillhandahål- lande av information och biljetter ska ske enligt bestämmelserna i avdelning II och avdelning III i bilaga I, varvid bestämmelserna i detta kapitel ska iakttas.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p536 ft114"&gt;Artikel 5&lt;/P&gt;
&lt;P class="p537 ft93"&gt;Cyklar&lt;/P&gt;
&lt;P class="p538 ft90"&gt;Järnvägsföretagen ska ge resenärerna möjlighet att ta med cyklar på tåget – om så är lämpligt, mot ersättning – om de är lätthan- terliga, om det inte har någon negativ effekt på trafiktjänsten i fråga och om vagnarna tillåter.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p539 ft114"&gt;Artikel 6&lt;/P&gt;
&lt;P class="p540 ft93"&gt;Förbud mot att frångå och begränsa förpliktelserna&lt;/P&gt;
&lt;P class="p541 ft100"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;1.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft138"&gt;Förpliktelser gentemot resenärerna enligt denna förordning får inte begränsas eller frångås, till exempel genom ett undantag eller en begränsande klausul i transportavtalet.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p542 ft91"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;2.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft139"&gt;Ett järnvägsföretag får erbjuda avtalsvillkor som är förmån- ligareförresenärenändevillkorsomfastställsidennaförordning.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p543 ft114"&gt;Artikel 7&lt;/P&gt;
&lt;P class="p544 ft93"&gt;Skyldighet att informera om att en trafiktjänst upphör&lt;/P&gt;
&lt;P class="p457 ft90"&gt;Järnvägsföretagen eller, i tillämpliga fall, behöriga myndigheter som är ansvariga för kontrakt om allmän järnvägstrafik, ska på lämpligt sätt, och innan besluten genomförs, offentliggöra beslut om att dra in tjänster.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p545 ft114"&gt;Artikel 8&lt;/P&gt;
&lt;P class="p546 ft93"&gt;Reseinformation&lt;/P&gt;
&lt;P class="p541 ft91"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;1.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft139"&gt;Järnvägsföretag och biljettutfärdare som erbjuder transport- avtal för ett eller flera järnvägsföretags räkning ska på begäran, utan att bestämmelserna i artikel 10 påverkas, ge resenären åtminstone den information som avses i del I av bilaga II om de resor för vilka ett transportavtal erbjuds av det berörda järnvägs- företaget. Biljettutfärdare som erbjuder transportavtal för egen räkning, och researrangörer, ska lämna denna information om den finns tillgänglig.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p547 ft108"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;2.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft140"&gt;Järnvägsföretagen ska under resan lämna resenären åtmins- tone den information som avses i del II av bilaga II.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_3_2"&gt;
&lt;P class="p548 ft100"&gt;&lt;SPAN class="ft91"&gt;1.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft121"&gt;Järnvägsföretag och biljettutfärdare ska erbjuda biljetter, direktbiljetter och bokningar när sådana finns att tillgå.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p549 ft90"&gt;&lt;SPAN class="ft91"&gt;2.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft141"&gt;Utan att tillämpningen av punkt 4 påverkas ska järnvägsfö- retagen distribuera biljetter till resenärerna via åtminstone ett av följande försäljningsställen:&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p550 ft90"&gt;&lt;SPAN class="ft133"&gt;a)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft117"&gt;Biljettkontor eller biljettautomater.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p551 ft90"&gt;&lt;SPAN class="ft95"&gt;b)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft118"&gt;Telefon, Internet eller via annan allmänt tillgänglig informationsteknik.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p552 ft90"&gt;&lt;SPAN class="ft95"&gt;c)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft117"&gt;Ombord på tågen.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p553 ft110"&gt;3. Utan att tillämpningen av punkterna 4 och 5 påverkas ska järnvägsföretagen för tjänster som tillhandahålls enligt avtal om offentliga tjänster distribuera biljetter via åtminstone ett av föl- jande försäljningsställen:&lt;/P&gt;
&lt;P class="p554 ft90"&gt;&lt;SPAN class="ft133"&gt;a)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft117"&gt;Biljettkontor eller biljettautomater.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p555 ft90"&gt;&lt;SPAN class="ft95"&gt;b)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft118"&gt;Ombord på tågen.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p556 ft110"&gt;&lt;SPAN class="ft91"&gt;4.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft142"&gt;Järnvägsföretagen ska erbjuda möjlighet att erhålla biljetter för respektive förbindelse ombord på tåget om inte detta begrän- sas eller vägras av säkerhetsskäl, enligt en policy mot bedrägerier, på grund av obligatorisk platsbokning eller på skäliga kommersi- ella grunder.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p549 ft90"&gt;&lt;SPAN class="ft91"&gt;5.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft141"&gt;Om det inte finns något biljettkontor eller någon biljett- automat på avgångsstationen ska resenärerna på järnvägsstatio- nen informeras om:&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p557 ft90"&gt;&lt;SPAN class="ft133"&gt;a)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft117"&gt;möjligheten att köpa biljett per telefon, via Internet eller på tåget samt hur detta ska göras,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p558 ft90"&gt;&lt;SPAN class="ft95"&gt;b)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft118"&gt;den närmaste järnvägsstation eller plats där det finns biljett- kontor och/eller biljettautomater.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p559 ft114"&gt;Artikel 10&lt;/P&gt;
&lt;P class="p560 ft93"&gt;Reseinformation och bokningssystem&lt;/P&gt;
&lt;P class="p561 ft110"&gt;1. För att lämna den information och utfärda de biljetter som avses i denna förordning ska järnvägsföretag och biljettutfärdare använda ett datoriserat informations- och bokningssystem för järnvägstrafik (CIRSRT) som ska upprättas enligt de förfaranden som avses i denna artikel.&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_119"&gt;


&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t36"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr25 td155"&gt;&lt;P class="p472 ft91"&gt;3.12.2007&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td162"&gt;&lt;P class="p167 ft91"&gt;SV&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr25 td163"&gt;&lt;P class="p452 ft90"&gt;Europeiska unionens officiella tidning&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr25 td164"&gt;&lt;P class="p21 ft91"&gt;L 315/19&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr21 td158"&gt;&lt;P class="p21 ft92"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td165"&gt;&lt;P class="p21 ft92"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td166"&gt;&lt;P class="p21 ft92"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td167"&gt;&lt;P class="p21 ft92"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;DIV id="id_2_1"&gt;
&lt;P class="p456 ft90"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;2.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft143"&gt;De tekniska specifikationer för driftskompatibilitet (TSD) som avses i direktiv 2001/16/EG ska tillämpas inom ramen för denna förordning.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p562 ft91"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;3.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft139"&gt;Kommissionen ska på förslag av Europeiska järnvägsbyrån (ERA)antaTSDförtelematikapplikationersomingåriservicentill passagerarna senast den 3 december 2010 TSD ska göra det möj- ligtatt lämna den information som avses ibilaga II och att utfärda biljetter i enlighet med denna förordning.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p563 ft90"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;4.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft143"&gt;Järnvägsföretagenskaanpassasitt CIRSRTienlighetmed de krav som anges i TSD och enligt en införandeplan som anges i denna TSD.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p562 ft91"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;5.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft139"&gt;I enlighet med bestämmelserna i direktiv 95/46/EG får järn- vägsföretag eller biljettutfärdare inte lämna ut personanknuten informationomenskildabokningartillandrajärnvägsföretageller biljettutfärdare.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p564 ft91"&gt;KAPITEL III&lt;/P&gt;
&lt;P class="p565 ft113"&gt;JÄRNVÄGSFÖRETAGENS SKADESTÅNDSANSVAR GENTEMOT RESENÄRERNA OCH MED AVSEENDE PÅ DERAS RESGODS&lt;/P&gt;
&lt;P class="p566 ft114"&gt;Artikel 11&lt;/P&gt;
&lt;P class="p567 ft93"&gt;Skadeståndsansvar för resenärer och resgods&lt;/P&gt;
&lt;P class="p568 ft108"&gt;Utan att tillämplig nationell lagstiftning som ger resenärerna ytterligare ersättning för skador påverkas ska järnvägsföretagens skadeståndsansvar gentemot resenärerna och med avseende på deras resgods regleras genom kapitel I, III och IV i avdelning IV, VI och VII i bilaga I, varvid bestämmelserna i detta kapitel ska följas.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p569 ft114"&gt;Artikel 12&lt;/P&gt;
&lt;P class="p570 ft93"&gt;Försäkring&lt;/P&gt;
&lt;P class="p542 ft91"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;1.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft139"&gt;Den försäkringsskyldighet som avses i artikel 9 i direktiv 95/18/EG ska, när det gäller skadeståndsansvar gentemot resenä- rer, förstås som ett krav på att järnvägsföretagen ska vara försäk- rade till en sådan nivå, eller vidta likvärdiga åtgärder, så att de kan infria sitt skadeståndsansvar enligt denna förordning.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p542 ft91"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;2.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft139"&gt;Kommissionen ska senast den 3 december 2010 förelägga Europaparlamentet och rådet en rapport om fastställande av den lägsta försäkringsnivån för järnvägsföretag. Om så är lämpligt ska rapporten åtföljas av lämpliga förslag eller rekommendationer.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p571 ft114"&gt;Artikel 13&lt;/P&gt;
&lt;P class="p572 ft93"&gt;Förskottsutbetalningar&lt;/P&gt;
&lt;P class="p542 ft91"&gt;1. Om en resenär avlider eller skadas ska järnvägsföretaget som avses i artikel 26.5 i bilaga I omgående, och under inga omständigheter senare än femton dagar efter det att den ersätt- ningsberättigadefysiska personensidentitetharfastställts,göra de förskottsutbetalningar som behövs för att täcka omedelbara eko- nomiska behov, i proportion till den skada som lidits.&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2_2"&gt;
&lt;P class="p89 ft90"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;2.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft143"&gt;Vid dödsfall ska förskottsutbetalningen uppgå till minst&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p89 ft90"&gt;&lt;SPAN class="ft90"&gt;21&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft144"&gt;000 EUR, utan att tillämpningen av punkt 1 därför påverkas.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p573 ft91"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;3.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft139"&gt;En förskottsutbetalning ska inte innebära ett erkännande av skadeståndsansvar och kan kvittas mot eventuella senare utbetal- ningar enligt denna förordning, men den kan inte återkrävas annat än i de fall skadan uppstått genom resenärens försumlighet eller vållande, eller när en annan person än den ersättningsberät- tigade personen har mottagit förskottsutbetalningen.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p574 ft114"&gt;Artikel 14&lt;/P&gt;
&lt;P class="p575 ft93"&gt;Bestridande av skadeståndsansvar&lt;/P&gt;
&lt;P class="p576 ft91"&gt;Ävenomjärnvägsföretagetbestriderattdetharskadeståndsansvar för kroppsskada som en resenär som färdas med företagets tåg har åsamkats, ska det göra varje rimlig ansträngning för att hjälpa en resenär som begär skadestånd från tredje part.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p577 ft91"&gt;KAPITEL IV&lt;/P&gt;
&lt;P class="p578 ft113"&gt;FÖRSENING, UTEBLIVEN ANSLUTNING OCH INSTÄLLELSE&lt;/P&gt;
&lt;P class="p579 ft114"&gt;Artikel 15&lt;/P&gt;
&lt;P class="p580 ft93"&gt;Skadeståndsansvar vid förseningar, utebliven anslutning och inställelse&lt;/P&gt;
&lt;P class="p581 ft90"&gt;Järnvägsföretagens skadeståndsansvar när det gäller försening, utebliven anslutning och inställelse ska regleras genom kapitel II i avdelning IV i bilaga I, varvid bestämmelserna i detta kapitel ska iakttas.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p566 ft114"&gt;Artikel 16&lt;/P&gt;
&lt;P class="p582 ft93"&gt;Ersättning och ombokning&lt;/P&gt;
&lt;P class="p583 ft110"&gt;Om det skäligen är troligt att ankomsten till den slutliga bestäm- melseorten enligt transportavtalet kommer att försenas mer är 60 minuter, ska resenären omedelbart erbjudas att välja något av följande:&lt;/P&gt;
&lt;P class="p584 ft91"&gt;&lt;SPAN class="ft95"&gt;a)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft145"&gt;Ersättning motsvarande hela biljettpriset, enligt samma vill- kor som vid köpet, för den eller de delar av resan som inte fullföljts och för den eller de delar som fullföljts, om resan blivit meningslös med tanke på resenärens ursprungliga res- plan,medenreturresatilldenförstaavreseortensnarastmöj- ligt om detta är relevant. Denna ersättning ska betalas ut på samma villkor som den ersättning som avses i artikel 17.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p585 ft100"&gt;&lt;SPAN class="ft91"&gt;b)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft116"&gt;Fortsatt resa eller ombokning till den slutliga bestämmelse- orten snarast möjligt och på likvärdiga transportvillkor.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p586 ft90"&gt;&lt;SPAN class="ft95"&gt;c)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft117"&gt;Fortsatt resa eller ombokning till den slutliga bestämmelse- orten en senare dag som resenären finner lämplig och på lik- värdiga transportvillkor.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_120"&gt;


&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t35"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr25 td20"&gt;&lt;P class="p21 ft90"&gt;L 315/20&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr25 td168"&gt;&lt;P class="p21 ft146"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td156"&gt;&lt;P class="p131 ft91"&gt;SV&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr25 td74"&gt;&lt;P class="p21 ft146"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr25 td169"&gt;&lt;P class="p21 ft90"&gt;Europeiska unionens officiella tidning&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr25 td25"&gt;&lt;P class="p18 ft90"&gt;3.12.2007&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr21 td170"&gt;&lt;P class="p21 ft92"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td171"&gt;&lt;P class="p21 ft92"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td159"&gt;&lt;P class="p21 ft92"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td172"&gt;&lt;P class="p21 ft92"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td173"&gt;&lt;P class="p21 ft92"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td174"&gt;&lt;P class="p21 ft92"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr23 td20"&gt;&lt;P class="p21 ft146"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td175"&gt;&lt;P class="p21 ft146"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td29"&gt;&lt;P class="p21 ft146"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td74"&gt;&lt;P class="p587 ft136"&gt;Artikel 17&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td169"&gt;&lt;P class="p21 ft146"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td25"&gt;&lt;P class="p92 ft114"&gt;Artikel 18&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr0 td20"&gt;&lt;P class="p21 ft146"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr0 td176"&gt;&lt;P class="p588 ft113"&gt;Ersättning av biljettpriset&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td169"&gt;&lt;P class="p21 ft146"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td25"&gt;&lt;P class="p21 ft93"&gt;Assistans&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;DIV id="id_2_1"&gt;
&lt;P class="p456 ft110"&gt;1. Resenärer som drabbas av en försening mellan den avrese- och ankomstort som anges på biljetten för vilken biljettpriset inte har ersatts i enlighet med artikel 16, får, utan att därmed avsäga sig rätten till transport, begära ersättning för en sådan försening från järnvägsföretaget. Den minsta ersättningen vid förseningar ska vara&lt;/P&gt;
&lt;P class="p589 ft90"&gt;&lt;SPAN class="ft95"&gt;a)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft117"&gt;25 % av biljettpriset vid &lt;/SPAN&gt;&lt;NOBR&gt;60–119&lt;/NOBR&gt; minuters försening,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p590 ft90"&gt;&lt;SPAN class="ft91"&gt;b)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft118"&gt;50 % av biljettpriset vid 120 minuters försening eller mer.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p591 ft91"&gt;Resenärer som har ett periodkort eller abonnemang och som under dess giltighetstid upprepade gånger har drabbats av förse- ningar eller inställd trafik får begära lämplig ersättning i enlighet med järnvägsföretagens ersättningsbestämmelser. Dessa bestäm- melserskaangekriterierna förattdefinieraförseningarochföratt beräkna ersättningen.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p592 ft91"&gt;Ersättningen för förseningar ska beräknas i proportion till det pris som resenären faktiskt erlagt för den försenade tjänsten.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p593 ft91"&gt;När transportavtalet avser en ut- och återresa ska ersättningen för försening under antingen ut- eller återresan beräknas i proportion till halva det pris som erlagts för biljetten. Priset för en försenad förbindelse enligt varje annan form av transportavtal som omfat- tar flera påföljande delsträckor ska på samma sätt beräknas i pro- portion till hela priset.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p594 ft110"&gt;Vid beräkning av förseningstiden ska hänsyn inte tas till en för- sening om järnvägsföretaget kan ge belägg för att denna har inträffat utanför de territorier där fördraget om upprättandet av Europeiska gemenskapen är tillämpligt.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p591 ft91"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;2.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft139"&gt;Ersättningen av biljettpriset ska erläggas inom en månad efter begäran om ersättning. Ersättningen får erläggas i form av värdebevis och/eller andra tjänster om villkoren är flexibla (sär- skiltvadgällergiltighetstidoch bestämmelseort).Ersättningenska på resenärens begäran betalas kontant.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p595 ft110"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;3.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft147"&gt;Ersättningen av biljettpriset får inte minskas genom avdrag för transaktionskostnader, till exempel avgifter, telefon- eller por- tokostnader. Järnvägsföretagen får fastställa en lägsta gräns under vilken ingen ersättning ska utgå. Denna gräns får inte överskrida 4 EUR.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p591 ft91"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;4.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft139"&gt;Resenären ska inte vara berättigad till ersättning om han eller hon har informerats om en försening före inköp av biljetten eller om ankomsttiden har försenats med mindre än 60 minuter genom fortsatt resa med en annan trafiktjänst eller ombokning.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2_2"&gt;
&lt;P class="p596 ft108"&gt;&lt;SPAN class="ft91"&gt;1.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft148"&gt;Vid försenad ankomst eller avgång ska järnvägsföretaget eller stationsförvaltaren hålla resenärerna informerade om situa- tionen och om förväntad avgångs- och ankomsttid så snart dessa uppgifter finns att tillgå.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p91 ft90"&gt;&lt;SPAN class="ft91"&gt;2.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft143"&gt;Vid varje försening som avses i punkt 1 och överstiger&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p89 ft90"&gt;&lt;SPAN class="ft91"&gt;60&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft149"&gt;minuter ska resenärerna dessutom kostnadsfritt erbjudas&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p597 ft90"&gt;&lt;SPAN class="ft133"&gt;a)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft117"&gt;måltider och förfriskningar, om dessa finns att tillgå ombord på tåget eller på stationen eller rimligen kan anskaffas, som står i skälig proportion till väntetiden,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p598 ft91"&gt;&lt;SPAN class="ft95"&gt;b)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft150"&gt;hotellrum eller annan inkvartering, samt transport mellan järnvägsstationen och inkvarteringsplatsen, när ett uppehåll på en eller fler nätter, eller ett ytterligare uppehåll blir nöd- vändigt, där och om detta är fysiskt möjligt,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p599 ft108"&gt;&lt;SPAN class="ft95"&gt;c)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft115"&gt;transport från tåget till järnvägsstationen, till en alternativ avgångspunkt eller till den slutliga bestämmelseorten för för- bindelsen om tåget har blivit stående på linjen, där och om detta är fysiskt möjligt.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p600 ft100"&gt;&lt;SPAN class="ft91"&gt;3.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft121"&gt;Om förbindelsen måste avbrytas ska järnvägsföretagen så snart som möjligt organisera alternativ befordran av resenärerna.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p601 ft100"&gt;&lt;SPAN class="ft91"&gt;4.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft121"&gt;Järnvägsföretagen ska på resenärens begäran intyga på bil- jetten att tågtrafiken varit försenad, att förseningen lett till en mis- sad anslutning eller att förbindelsen har ställts in.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p601 ft91"&gt;&lt;SPAN class="ft91"&gt;5.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft120"&gt;Det järnvägsföretag som genomför trafiken ska vid tillämp- ningen av punkterna 1, 2 och 3 fästa särskild uppmärksamhet vid behoven hos personer med funktionshinder eller nedsatt rörlig- het och eventuella medföljande personer.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p602 ft91"&gt;KAPITEL V&lt;/P&gt;
&lt;P class="p603 ft113"&gt;PERSONER MED FUNKTIONSHINDER ELLER NEDSATT&lt;/P&gt;
&lt;P class="p604 ft113"&gt;RÖRLIGHET&lt;/P&gt;
&lt;P class="p605 ft114"&gt;Artikel 19&lt;/P&gt;
&lt;P class="p606 ft93"&gt;Rätten till transport&lt;/P&gt;
&lt;P class="p607 ft110"&gt;1. Järnvägsföretag och stationsförvaltare ska, med aktivt delta- gande av organisationer som företräder personer med funktions- hinder eller nedsatt rörlighet, ha eller fastställa icke- diskriminerande regler för befordran av personer med funktionshinder eller nedsatt rörlighet.&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_121"&gt;


&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t36"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr25 td155"&gt;&lt;P class="p472 ft91"&gt;3.12.2007&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td162"&gt;&lt;P class="p167 ft91"&gt;SV&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr25 td163"&gt;&lt;P class="p452 ft90"&gt;Europeiska unionens officiella tidning&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr25 td164"&gt;&lt;P class="p21 ft91"&gt;L 315/21&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr21 td158"&gt;&lt;P class="p21 ft92"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td165"&gt;&lt;P class="p21 ft92"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td166"&gt;&lt;P class="p21 ft92"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td167"&gt;&lt;P class="p21 ft92"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;DIV id="id_2_1"&gt;
&lt;P class="p535 ft100"&gt;2. Personer med funktionshinder eller nedsatt rörlighet ska utan extra kostnad erbjudas bokningar och biljetter. Järnvägsfö- retag, biljettutfärdare eller researrangörer får inte vägra att godta en bokning av eller att utfärda en biljett till en person med funk- tionshinder eller nedsatt rörlighet, eller kräva att en sådan person åtföljsavenannanperson,utomnärdettaärstriktnödvändigtför att uppfylla de regler för befordran som avses i punkt 1.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p608 ft114"&gt;Artikel 20&lt;/P&gt;
&lt;P class="p609 ft93"&gt;Information till personer med funktionshinder eller nedsatt rörlighet&lt;/P&gt;
&lt;P class="p610 ft91"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;1.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft139"&gt;Järnvägsföretaget, biljettutfärdaren eller researrangören ska på begäran informera personer med funktionshinder eller nedsatt rörlighet om tågtrafiktjänsternas tillgänglighet och om förutsätt- ningarna för att kunna ta sig in i och ut ur vagnarna i enlighet med reglerna för befordran i artikel 19.1 samt informera perso- ner med funktionshindereller nedsatt rörlighet om vilka hjälpme- del som finns ombord på tågen.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p593 ft100"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;2.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft138"&gt;Ett järnvägsföretag, en biljettutfärdare och/eller en resear- rangör som använder sig av undantaget enligt artikel 19.2 ska på begäranskriftligtinformeradenberördapersonenmedfunktions- hinder eller nedsatt rörlighet om sina skäl härtill inom fem arbets- dagar från det att bokning eller utfärdande av biljett nekats eller krav om åtföljande person framförts.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p611 ft114"&gt;Artikel 21&lt;/P&gt;
&lt;P class="p612 ft93"&gt;Tillgänglighet&lt;/P&gt;
&lt;P class="p613 ft110"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;1.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft147"&gt;Järnvägsföretag och stationsförvaltare ska, i överensstäm- melse med TSD för personer med nedsatt rörlighet, se till att sta- tioner, perronger, rullande materiel och andra inrättningar är tillgängliga för personer med funktionshinder eller nedsatt rörlighet.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p614 ft108"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;2.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft140"&gt;Om det saknas personal som kan fungera som ledsagare ombord på tågen eller personal vid stationen ska järnvägsföretag och stationsförvaltare göra varje rimlig ansträngning för att per- soner med funktionshinder eller nedsatt rörlighet ska ha möjlig- het att resa med tåg.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p615 ft114"&gt;Artikel 22&lt;/P&gt;
&lt;P class="p616 ft93"&gt;Assistans på järnvägsstationer&lt;/P&gt;
&lt;P class="p614 ft108"&gt;1. Stationsförvaltaren ska vid avresa från, tågbyte vid eller ankomst till en bemannad järnvägsstation lämna personer med funktionshinder eller nedsatt rörlighet kostnadsfri assistans, så att de kan stiga på avgående tåg, byta till anslutande tåg eller stiga av ett ankommande tåg till vilket de köpt biljett, utan att tillämp- ningen av reglerna för utnyttjande enligt artikel 19.1 därför påverkas.&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2_2"&gt;
&lt;P class="p617 ft110"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;2.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft147"&gt;Medlemsstaterna får bevilja undantag från punkt 1 för per- soner som utnyttjar förbindelser inom ramen för ett avtal om allmänna tjänster som tilldelats i enlighet med gemenskapslag- stiftningen, under förutsättning att den behöriga myndigheten tillhandahåller arrangemang med likvärdig eller bättre tillgång till transporttjänster.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p618 ft108"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;3.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft140"&gt;När det gäller obemannade stationer ska järnvägsföretaget och stationsförvaltaren se till att lätt tillgänglig information i enlighet med reglerna för befordran i artikel 19.1 visas beträf- fande närbelägna, bemannade stationer och omedelbart tillgäng- lig assistans för personer med funktionshinder eller nedsatt rörlighet.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p619 ft114"&gt;Artikel 23&lt;/P&gt;
&lt;P class="p620 ft93"&gt;Assistans ombord på tågen&lt;/P&gt;
&lt;P class="p621 ft91"&gt;Utan att tillämpningen av de regler för befordran som avses i arti- kel 19.1 påverkas ska ett järnvägsföretag lämna en person med funktionshinder eller nedsatt rörlighet kostnadsfri assistans ombord på tågen samt vid påstigning och avstigning.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p622 ft91"&gt;Vid tillämpningen av denna artikel ska assistans ombord på tågen innebära att varje rimlig ansträngning görs för att erbjuda assis- tans till en person med funktionshinder eller nedsatt rörlighet för attgetillgångtillsammatjänsterombordpåtågetsomövrigapas- sagerare, om denna persons funktionshinder eller rörlighetsned- sättning hindrar honom eller henne från att oberoende och tryggt utnyttja dessa tjänster.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p623 ft114"&gt;Artikel 24&lt;/P&gt;
&lt;P class="p624 ft93"&gt;Villkor för assistans&lt;/P&gt;
&lt;P class="p625 ft110"&gt;Järnvägsföretag, stationsförvaltare, biljettutfärdare och resear- rangörer ska samarbeta för att lämna assistans till personer med nedsatt rörlighet enligt artiklarna 22 och 23 i enlighet med följande:&lt;/P&gt;
&lt;P class="p626 ft91"&gt;&lt;SPAN class="ft95"&gt;a)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft145"&gt;Assistansen ska lämnas under förutsättning att det järnvägs- företag, den stationsförvaltare, den biljettutfärdare eller den researrangörbiljettenköptshosminst48timmarinnanassis- tansen erfordras har meddelats att personen behöver sådan assistans. Om biljetten avser flera resor ska ett meddelande varatillräckligt,underförutsättningatttillräckliginformation lämnas om tidpunkten för påföljande resor.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p627 ft90"&gt;&lt;SPAN class="ft91"&gt;b)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft118"&gt;Järnvägsföretag, stationsförvaltare, biljettutfärdare och rese- arrangörer skavidtade åtgärder som erfordras för atttaemot dessa meddelanden.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p628 ft91"&gt;&lt;SPAN class="ft95"&gt;c)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft145"&gt;Om inget meddelande i enlighet med led a lämnas, ska järn- vägsföretaget och stationsförvaltaren i all rimlig utsträckning lämna den assistans som erfordras för att personen med funktionshinderellernedsattrörlighetskakunnaföretaresan.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_122"&gt;


&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t35"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr25 td155"&gt;&lt;P class="p92 ft90"&gt;L 315/22&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td156"&gt;&lt;P class="p131 ft91"&gt;SV&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr25 td157"&gt;&lt;P class="p452 ft90"&gt;Europeiska unionens officiella tidning&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr25 td71"&gt;&lt;P class="p18 ft90"&gt;3.12.2007&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr21 td158"&gt;&lt;P class="p21 ft92"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td159"&gt;&lt;P class="p21 ft92"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td160"&gt;&lt;P class="p21 ft92"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td161"&gt;&lt;P class="p21 ft92"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;DIV id="id_2_1"&gt;
&lt;P class="p629 ft100"&gt;&lt;SPAN class="ft91"&gt;d)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft116"&gt;Stationsförvaltaren ska, utan att andras förfoganderätt över områden utanför järnvägsstationen åsidosätts, utse platser inom och utanför järnvägsstationen där personer med ned- satt rörlighet kan anmäla sin ankomst till järnvägsstationen och, om så behövs, begära assistans.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p514 ft91"&gt;&lt;SPAN class="ft95"&gt;e)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft145"&gt;Assistansenskalämnasunderförutsättningattpersonenmed funktionshinder eller nedsatt rörlighet infinner sig på utsedd plats vid den tidpunkt som avtalats med det järnvägsföretag ellerdenstationsförvaltaresomlämnarassistansen.Denavta- ladetidpunktenfårliggahögst60minuterföreoffentliggjord avgångstid,ellerföredentidpunktdåsamtligaresenärerupp- manats att checka in. Om det inte finns någon föreskriven tidpunkt vid vilken personen med funktionshinder eller ned- satt rörlighet ska infinna sig, ska personen i fråga infinna sig på den utsedda platsen senast 30 minuter före offentliggjord avgångstid,ellerföredentidpunktdåsamtligaresenärerupp- manats att checka in.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p630 ft114"&gt;Artikel 25&lt;/P&gt;
&lt;P class="p631 ft93"&gt;Ersättning för rörlighetshjälpmedel eller annan särskild utrustning&lt;/P&gt;
&lt;P class="p632 ft100"&gt;Om järnvägsföretaget är skadeståndsskyldigt för förlust, helt eller delvis, eller skada på rörlighetshjälpmedel eller annan särskild utrustning som används av personer med funktionshinder eller nedsatt rörlighet, får ingen finansiell begränsning tillämpas.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p633 ft91"&gt;KAPITEL VI&lt;/P&gt;
&lt;P class="p634 ft113"&gt;SÄKERHET, KLAGOMÅL OCH TJÄNSTEKVALITET&lt;/P&gt;
&lt;P class="p615 ft114"&gt;Artikel 26&lt;/P&gt;
&lt;P class="p635 ft93"&gt;Resenärernas personliga säkerhet&lt;/P&gt;
&lt;P class="p614 ft151"&gt;Järnvägsföretag, infrastrukturförvaltare och stationsförvaltare ska i samförstånd med de offentliga myndigheterna vidta lämpliga åtgärderinomsinarespektiveansvarsområden,ochanpassaåtgär- derna till den säkerhetsnivå som fastställs av dessa myndigheter, för att säkerställa resenärernas personliga säkerhet på järnvägssta- tioner och ombord på tågen och för att hantera risker. De ska samarbeta och utbyta information om de bästa metoderna för att förebyggahandlingarsomsannoliktkanförsämrasäkerhetsnivån.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p574 ft114"&gt;Artikel 27&lt;/P&gt;
&lt;P class="p636 ft93"&gt;Klagomål&lt;/P&gt;
&lt;P class="p614 ft108"&gt;1. Järnvägsföretagen ska inrätta ett system för att hantera kla- gomål i samband med de rättigheter och skyldigheter som anges i denna förordning. Järnvägsföretaget ska se till att resenärerna får kännedom om hur järnvägsföretaget ska kontaktas och om dess arbetsspråk.&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2_2"&gt;
&lt;P class="p596 ft91"&gt;&lt;SPAN class="ft91"&gt;2.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft120"&gt;Resenärernafårframföraklagomåltillvilketsomhelstavde berördajärnvägsföretagen.Mottagarenavklagomåletskainomen månad antingen avge ett motiverat svar eller, när så är berättigat, informera resenären om vid vilken tidpunkt inom mindre än tre månaderfråndetattklagomåletframfördesettsvarkanförväntas.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p600 ft100"&gt;&lt;SPAN class="ft91"&gt;3.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft121"&gt;Järnvägsföretaget ska i den årliga rapport som avses i arti- kel 28 ange hur många och vilka typer av klagomål som har mot- tagits och handlagts, den genomsnittliga handläggningstiden och eventuella förbättringsåtgärder som har vidtagits.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p637 ft114"&gt;Artikel 28&lt;/P&gt;
&lt;P class="p638 ft93"&gt;Kvalitetsnormer&lt;/P&gt;
&lt;P class="p639 ft91"&gt;&lt;SPAN class="ft91"&gt;1.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft120"&gt;Järnvägsföretagen ska fastställa tjänstekvalitetsnormer och införa ett system för kvalitetsstyrning för att upprätthålla tjänste- kvaliteten. Kvalitetsnormerna ska åtminstone omfatta de punkter som anges i bilaga III.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p640 ft100"&gt;&lt;SPAN class="ft91"&gt;2.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft121"&gt;Järnvägsföretagenskaföljasinverksamhetmotbakgrundav kvalitetsnormerna. Järnvägsföretagen ska varje år, tillsammans med årsrapporten, offentliggöra en rapport om kvaliteten på sina tjänster.Rapporternaomtjänsternaskvalitetskaoffentliggöraspå järnvägsföretagens webbplats på Internet. Dessa rapporter ska dessutom offentliggöras på Europeiska järnvägsbyråns webbplats.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p641 ft91"&gt;KAPITEL VII&lt;/P&gt;
&lt;P class="p642 ft113"&gt;INFORMATION OCH KONTROLL AV EFTERLEVNAD&lt;/P&gt;
&lt;P class="p643 ft114"&gt;Artikel 29&lt;/P&gt;
&lt;P class="p644 ft93"&gt;Information till resenärerna om deras rättigheter&lt;/P&gt;
&lt;P class="p639 ft91"&gt;&lt;SPAN class="ft91"&gt;1.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft120"&gt;Järnvägsföretag, stationsförvaltare och researrangörer ska, när de säljer tågbiljetter, informera resenärerna om de rättigheter och skyldigheter som de har enligt denna förordning. För att upp- fylla denna informationsskyldighet får järnvägsföretag, stations- förvaltare och researrangörer använda en sammanfattning av bestämmelserna i denna förordning, som ställs till deras förfo- gande och som utarbetas av kommissionen på samtliga officiella språk vid Europeiska unionens institutioner.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p600 ft108"&gt;&lt;SPAN class="ft91"&gt;2.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft148"&gt;Järnvägsföretagoch stationsförvaltareskainformeraresenä- rerna på stationen och i tåget på ett lämpligt sätt om kontaktupp- gifterna för det organ som medlemsstaterna utsett enligt artikel 30.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p637 ft114"&gt;Artikel 30&lt;/P&gt;
&lt;P class="p645 ft93"&gt;Kontroll av efterlevnad&lt;/P&gt;
&lt;P class="p639 ft108"&gt;1. Varje medlemsstat ska utse ett eller flera tillsynsorgan som ska ansvara för att denna förordning efterlevs. Varje organ ska vidta de åtgärder som behövs för att säkerställa att resenärernas rättigheter respekteras.&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_123"&gt;


&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t36"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr25 td155"&gt;&lt;P class="p472 ft91"&gt;3.12.2007&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td162"&gt;&lt;P class="p167 ft91"&gt;SV&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr25 td163"&gt;&lt;P class="p452 ft90"&gt;Europeiska unionens officiella tidning&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr25 td164"&gt;&lt;P class="p21 ft91"&gt;L 315/23&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr21 td158"&gt;&lt;P class="p21 ft92"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td165"&gt;&lt;P class="p21 ft92"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td166"&gt;&lt;P class="p21 ft92"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td167"&gt;&lt;P class="p21 ft92"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;DIV id="id_2_1"&gt;
&lt;P class="p535 ft100"&gt;Varje organ ska i fråga om sin organisation, sina finansieringsbe- slut, sin rättsliga struktur och sitt beslutsfattande vara oberoende av infrastrukturförvaltare, tilldelningsorgan och järnvägsföretag.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p646 ft90"&gt;Medlemsstaterna ska underrätta kommissionen om vilket eller vilka organ som har utsetts enligt denna punkt och om deras res- pektive uppgifter.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p647 ft110"&gt;2. Resenärerna får rikta klagomål om de överträdelser av denna förordning som hävdas av dem till det organ som utsetts enligt punkt 1, eller till andra lämpliga organ som utsetts av en medlemsstat.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p648 ft114"&gt;Artikel 31&lt;/P&gt;
&lt;P class="p575 ft93"&gt;Samarbete mellan tillsynsorganen&lt;/P&gt;
&lt;P class="p649 ft91"&gt;För att kunna samordna beslutsprinciperna i hela gemenskapen ska de tillsynsorgan som avses i artikel 30 utbyta information om sitt arbete, sina beslutsprinciper och sin beslutspraxis. Kommis- sionen ska stödja tillsynsorganen i detta arbete.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p650 ft91"&gt;KAPITEL VIII&lt;/P&gt;
&lt;P class="p651 ft113"&gt;SLUTBESTÄMMELSER&lt;/P&gt;
&lt;P class="p652 ft114"&gt;Artikel 32&lt;/P&gt;
&lt;P class="p653 ft93"&gt;Påföljder&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2_2"&gt;
&lt;P class="p654 ft114"&gt;Artikel 34&lt;/P&gt;
&lt;P class="p655 ft93"&gt;Ändringsbestämmelser&lt;/P&gt;
&lt;P class="p656 ft91"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;1.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft139"&gt;Deåtgärdersomavserattändraickeväsentligadelaridenna förordning genom att komplettera den, och som krävs för att genomföra artiklarna 2, 10 och 12 ska antas i enlighet med det föreskrivande förfarande med kontroll som avses i artikel 35.2.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p657 ft91"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;2.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft139"&gt;Deåtgärdersomavserattändraickeväsentligadelaridenna förordning genom att inflationsanpassa de finansiella belopp som anges i den, med undantag för beloppen i bilaga I, ska antas i enlighetmeddetföreskrivandeförfarandemedkontrollsomavses i artikel 35.2.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p658 ft114"&gt;Artikel 35&lt;/P&gt;
&lt;P class="p504 ft93"&gt;Kommittéförfarande&lt;/P&gt;
&lt;P class="p659 ft90"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;1.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft143"&gt;Kommissionen ska biträdas av den kommitté som inrättats genom artikel 11a i direktiv 91/440/EEG.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p660 ft90"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;2.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft143"&gt;När det hänvisas till denna punkt ska artiklarna &lt;/SPAN&gt;&lt;NOBR&gt;5a.1–5a.4&lt;/NOBR&gt; och 7 i beslut 1999/468/EG tillämpas, med beaktande av bestäm- melserna i artikel 8 i det beslutet.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p661 ft114"&gt;Artikel 36&lt;/P&gt;
&lt;P class="p662 ft93"&gt;Rapport&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_3"&gt;
&lt;DIV id="id_3_1"&gt;
&lt;P class="p535 ft91"&gt;Medlemsstaterna ska fastställa reglerna för påföljder vid överträ- delse av bestämmelserna i denna förordning och vidta de åtgär- der som är nödvändiga för att se till att bestämmelserna följs. De påföljder som fastställs ska vara effektiva, proportionerliga och avskräckande.Medlemsstaternaskaanmäladessareglerochåtgär- der till kommissionen senast den 3 juni 2010 och ska utan dröjs- mål anmäla varje senare ändring av dem.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p658 ft114"&gt;Artikel 33&lt;/P&gt;
&lt;P class="p663 ft93"&gt;Bilagor&lt;/P&gt;
&lt;P class="p664 ft110"&gt;De åtgärder som avser att ändra icke väsentliga delar i denna för- ordning genom att anpassa dess bilagor, utom bilaga I, ska antas i enlighet med det föreskrivande förfarande med kontroll som avses i artikel 35.2.&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_3_2"&gt;
&lt;P class="p665 ft108"&gt;Kommissionen ska överlämna en rapport, som i synnerhet berör tjänsternas kvalitetsnormer, till Europaparlamentet och rådet om genomförandet och resultaten av denna förordning senast den 3 december 2012.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p666 ft100"&gt;Rapporten ska grunda sig på den information som ska lämnas enligt denna förordning och enligt artikel 10b i direktiv 91/440/EG. Rapporten ska vid behov åtföljas av lämpliga förslag.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p652 ft114"&gt;Artikel 37&lt;/P&gt;
&lt;P class="p667 ft93"&gt;Ikraftträdande&lt;/P&gt;
&lt;P class="p668 ft108"&gt;Denna förordning träder i kraft 24 månader efter det att den har offentliggjorts i &lt;SPAN class="ft125"&gt;Europeiska unionens officiella tidning&lt;/SPAN&gt;.&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_4"&gt;
&lt;P class="p16 ft90"&gt;Denna förordning är till alla delar bindande och direkt tillämplig i alla medlemsstater.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p346 ft90"&gt;Utfärdad i Strasbourg den 23 oktober 2007.&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t37"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr25 td177"&gt;&lt;P class="p669 ft152"&gt;På Europaparlamentets vägnar&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr25 td20"&gt;&lt;P class="p670 ft152"&gt;På rådets vägnar&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td177"&gt;&lt;P class="p669 ft133"&gt;&lt;NOBR&gt;H.-G.&lt;/NOBR&gt; PÖTTERING&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td20"&gt;&lt;P class="p670 ft133"&gt;M. LOBO ANTUNES&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_5"&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t38"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr25 td106"&gt;&lt;P class="p21 ft114"&gt;Ordförande&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr25 td139"&gt;&lt;P class="p21 ft146"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr25 td144"&gt;&lt;P class="p120 ft152"&gt;Ordförande&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr47 td106"&gt;&lt;P class="p21 ft146"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr48 td178"&gt;&lt;P class="p21 ft146"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr47 td144"&gt;&lt;P class="p21 ft146"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_124"&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t35"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr25 td155"&gt;&lt;P class="p21 ft90"&gt;L 315/24&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td156"&gt;&lt;P class="p131 ft91"&gt;SV&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr25 td157"&gt;&lt;P class="p452 ft90"&gt;Europeiska unionens officiella tidning&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr25 td71"&gt;&lt;P class="p18 ft90"&gt;3.12.2007&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr21 td158"&gt;&lt;P class="p21 ft92"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td159"&gt;&lt;P class="p21 ft92"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td160"&gt;&lt;P class="p21 ft92"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td161"&gt;&lt;P class="p21 ft92"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p671 ft136"&gt;BILAGA I&lt;/P&gt;
&lt;P class="p672 ft113"&gt;Utdrag ur enhetliga rättsregler för avtal om internationell transport av resande på järnväg (CIV)&lt;/P&gt;
&lt;P class="p673 ft136"&gt;Bihang A&lt;/P&gt;
&lt;P class="p674 ft153"&gt;till fördraget om internationell järnvägstrafik (COTIF) av den 9 maj 1980, ändrat genom protokollet om ändring av fördraget om internationell järnvägstrafik av den 3 juni 1999&lt;/P&gt;
&lt;P class="p675 ft91"&gt;AVDELNING II&lt;/P&gt;
&lt;P class="p676 ft113"&gt;INGÅENDE OCH FULLGÖRANDE AV TRANSPORTAVTALET&lt;/P&gt;
&lt;P class="p677 ft136"&gt;Artikel 6&lt;/P&gt;
&lt;P class="p678 ft113"&gt;Transportavtal&lt;/P&gt;
&lt;P class="p679 ft91"&gt;&lt;SPAN class="ft133"&gt;1.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft154"&gt;Genom transportavtalet förbinder sig transportören att transporteraresande och i förekommande fall resgods och for- don till bestämmelseorten och att lämna ut resgodset och fordonen på bestämmelsestationen.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p680 ft91"&gt;&lt;SPAN class="ft133"&gt;2.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft154"&gt;Transportavtalet ska bekräftas genom en eller flera biljetter utfärdade till den resande. Om biljetten saknas, är felaktig eller har gått förlorad ska detta, om inte annat följer av artikel 9, dock inte påverka avtalets bestånd eller giltighet, utan det ska fortfarande lyda under dessa enhetliga rättsregler.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p681 ft91"&gt;&lt;SPAN class="ft133"&gt;3.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft112"&gt;Biljetten ska tills motsatsen bevisats gälla som bevis för ingåendet av och innehållet i transportavtalet.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p682 ft136"&gt;Artikel 7&lt;/P&gt;
&lt;P class="p683 ft113"&gt;Biljett&lt;/P&gt;
&lt;P class="p679 ft91"&gt;&lt;SPAN class="ft133"&gt;1.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft154"&gt;De allmänna transportvillkoren ska avgöra biljetternas form och innehåll samt det språk och de skrivtecken som ska användas när de trycks och fylls i.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p684 ft91"&gt;&lt;SPAN class="ft133"&gt;2.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft112"&gt;Biljetten ska innehålla åtminstone följande uppgifter:&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p685 ft91"&gt;&lt;SPAN class="ft133"&gt;a)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft145"&gt;Transportören eller transportörerna.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p686 ft91"&gt;&lt;SPAN class="ft133"&gt;b)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft145"&gt;En uppgift om att dessa enhetliga rättsregler ska tillämpas på transporten, utan hinder av eventuella klausuler med mot- satt innebörd. Detta får anges genom förkortningen CIV.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p687 ft91"&gt;&lt;SPAN class="ft155"&gt;c)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft156"&gt;Alla andra nödvändiga uppgifter som styrker ingåendet av och innehållet i transportavtalet och som gör det möjligt för den resande att hävda sina rättigheter enligt avtalet.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p684 ft91"&gt;&lt;SPAN class="ft133"&gt;3.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft112"&gt;När den resande tar emot biljetten ska han förvissa sig om att den stämmer med de uppgifter som han har lämnat.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p685 ft91"&gt;&lt;SPAN class="ft133"&gt;4.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft112"&gt;Biljetten ska kunna överlåtas om den inte är utställd på en namngiven person och resan inte har börjat.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p679 ft91"&gt;&lt;SPAN class="ft133"&gt;5.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft154"&gt;Biljetten får upprättas i elektronisk form som kan omvandlas till läsbara skrivtecken. Förfarandena för registrering och behandling av uppgifterna ska vara likvärdiga i funktionshänseende, i synnerhet i fråga om bevisvärdet hos den biljett som dessa uppgifter utgör.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p688 ft136"&gt;Artikel 8&lt;/P&gt;
&lt;P class="p689 ft113"&gt;Betalning och återbetalning av transportavgift&lt;/P&gt;
&lt;P class="p690 ft91"&gt;&lt;SPAN class="ft133"&gt;1.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft112"&gt;Om inte annat överenskommits mellan den resande och transportören ska transportavgiften betalas i förväg.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p685 ft91"&gt;&lt;SPAN class="ft133"&gt;2.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft112"&gt;De allmänna transportvillkoren ska avgöra under vilka omständigheter transportavgiften ska återbetalas.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_125"&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t36"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr25 td155"&gt;&lt;P class="p472 ft91"&gt;3.12.2007&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td162"&gt;&lt;P class="p167 ft91"&gt;SV&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr25 td163"&gt;&lt;P class="p452 ft90"&gt;Europeiska unionens officiella tidning&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr25 td164"&gt;&lt;P class="p21 ft91"&gt;L 315/25&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr21 td158"&gt;&lt;P class="p21 ft92"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td165"&gt;&lt;P class="p21 ft92"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td166"&gt;&lt;P class="p21 ft92"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td167"&gt;&lt;P class="p21 ft92"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p691 ft136"&gt;Artikel 9&lt;/P&gt;
&lt;P class="p692 ft113"&gt;Rätt till transport – Förlust av rätten till transport&lt;/P&gt;
&lt;P class="p693 ft91"&gt;1. Den resande ska från resans början vara försedd med en giltig biljett och visa upp den vid biljettkontrollen. I de all- männa transportvillkoren får föreskrivas&lt;/P&gt;
&lt;P class="p694 ft91"&gt;&lt;SPAN class="ft133"&gt;a)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft156"&gt;att en resande som inte visar upp en giltig biljett ska betala en tilläggsavgift utöver transportavgiften,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p694 ft91"&gt;&lt;SPAN class="ft95"&gt;b)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft145"&gt;att en resande som vägrar att genast betala transportavgiften eller tilläggsavgiften kan förlora rätten till transport,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p695 ft91"&gt;&lt;SPAN class="ft95"&gt;c)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft156"&gt;om och under vilka omständigheter tilläggsavgiften ska återbetalas.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p695 ft91"&gt;&lt;SPAN class="ft91"&gt;2.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft112"&gt;I de allmänna transportvillkoren får föreskrivas att resande som&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p695 ft91"&gt;&lt;SPAN class="ft133"&gt;a)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft156"&gt;utgör en fara för tågtrafikens säkerhet och funktion eller för andra resandes säkerhet, eller&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p695 ft91"&gt;&lt;SPAN class="ft95"&gt;b)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft145"&gt;stör andra resande på ett sätt som inte kan godtas,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p696 ft91"&gt;ska förlora rätten till transport eller tvingas avbryta sin resa, och att sådana personer inte har rätt att få tillbaka vare sig trans- portavgiften eller den avgift de har betalat för transporten av inskrivet resgods.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p697 ft136"&gt;Artikel 10&lt;/P&gt;
&lt;P class="p698 ft113"&gt;Fullgörande av förvaltningsmyndigheters föreskrifter&lt;/P&gt;
&lt;P class="p3 ft91"&gt;Den resande är skyldig att följa de föreskrifter som meddelas av tullmyndigheter eller andra förvaltningsmyndigheter.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p699 ft136"&gt;Artikel 11&lt;/P&gt;
&lt;P class="p700 ft113"&gt;Tåginställelse och tågförsening – Utebliven tåganslutning&lt;/P&gt;
&lt;P class="p3 ft91"&gt;Transportören ska i förekommande fall på biljetten intyga att tåget har ställts in eller tåganslutningen uteblivit.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p701 ft91"&gt;AVDELNING III&lt;/P&gt;
&lt;P class="p702 ft113"&gt;TRANSPORT AV HANDRESGODS, DJUR, INSKRIVET RESGODS OCH FORDON&lt;/P&gt;
&lt;P class="p703 ft91"&gt;Kapitel I&lt;/P&gt;
&lt;P class="p704 ft157"&gt;Allmänna bestämmelser&lt;/P&gt;
&lt;P class="p705 ft136"&gt;Artikel 12&lt;/P&gt;
&lt;P class="p706 ft113"&gt;Rätt att medföra föremål och djur&lt;/P&gt;
&lt;P class="p707 ft91"&gt;&lt;SPAN class="ft91"&gt;1.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft112"&gt;Den resande får medföra föremål somlätt kan bäras (handresgods) samt levandedjur i enlighet medde allmänna trans- portvillkoren. Dessutom får den resande medföra skrymmande föremål i enlighet med de särskilda bestämmelserna i de all- männa transportvillkoren. Föremål och djur som kan medföra obehag eller besvär för de resande eller orsaka skada får inte medföras som handresgods.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p708 ft91"&gt;&lt;SPAN class="ft91"&gt;2.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft112"&gt;Den resande får sända föremål och djur som inskrivet resgods i enlighet med de allmänna transportvillkoren.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p709 ft91"&gt;&lt;SPAN class="ft91"&gt;3.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft112"&gt;Transportören får tillåta transport av fordon i samband med transport av resande i enlighet med de särskilda bestäm- melserna i de allmänna transportvillkoren.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p710 ft133"&gt;&lt;SPAN class="ft91"&gt;4.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft158"&gt;Transport av farligt gods som handresgods, inskrivet resgods samt i eller på fordon som enligt denna avdelning trans- porteras på järnväg ska ske i enlighet med Reglementet om internationell järnvägstransport av farligt gods (RID).&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_126"&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t35"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr25 td155"&gt;&lt;P class="p21 ft90"&gt;L 315/26&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td156"&gt;&lt;P class="p131 ft91"&gt;SV&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr25 td157"&gt;&lt;P class="p452 ft90"&gt;Europeiska unionens officiella tidning&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr25 td71"&gt;&lt;P class="p18 ft90"&gt;3.12.2007&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr21 td158"&gt;&lt;P class="p21 ft92"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td159"&gt;&lt;P class="p21 ft92"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td160"&gt;&lt;P class="p21 ft92"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td161"&gt;&lt;P class="p21 ft92"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p711 ft136"&gt;Artikel 13&lt;/P&gt;
&lt;P class="p712 ft113"&gt;Undersökning&lt;/P&gt;
&lt;P class="p713 ft91"&gt;&lt;SPAN class="ft133"&gt;1.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft154"&gt;Om det finns grundad anledning att misstänka att villkoren för transporten inte är uppfyllda ska transportören ha rätt att undersöka om de föremål (handresgods, inskrivet resgods, fordon och deras last) och djur som medförs uppfyller trans- portvillkoren, såvida inte lagar och bestämmelser i den stat där undersökningen ska utföras förbjuder detta. Den resande ska erbjudas att närvara vid undersökningen. Om denne inte infinner sig eller inte kan nås ska transportören tillkalla två obe- roende vittnen.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p714 ft91"&gt;&lt;SPAN class="ft133"&gt;2.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft154"&gt;Om det fastställs att villkoren för transporten inte är uppfyllda kan transportören kräva att den resande betalar kost- naderna för undersökningen.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p715 ft136"&gt;Artikel 14&lt;/P&gt;
&lt;P class="p698 ft113"&gt;Fullgörande av förvaltningsmyndigheters föreskrifter&lt;/P&gt;
&lt;P class="p716 ft95"&gt;Den resande är skyldig att följa de föreskrifter som meddelas av tullmyndigheter eller andra förvaltningsmyndigheter när han under transport medför föremål (handresgods, inskrivet resgods, fordon och deras last) och djur. Han ska vara närva- rande vid undersökningen av dessa föremål om inte undantag medges i tillämpliga nationella bestämmelser.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p717 ft91"&gt;Kapitel II&lt;/P&gt;
&lt;P class="p718 ft157"&gt;Handresgods och djur&lt;/P&gt;
&lt;P class="p719 ft136"&gt;Artikel 15&lt;/P&gt;
&lt;P class="p720 ft113"&gt;Uppsikt&lt;/P&gt;
&lt;P class="p721 ft91"&gt;Den resande ska ha ansvaret för att hålla uppsikt över det handresgods och de djur han medför.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p722 ft91"&gt;Kapitel III&lt;/P&gt;
&lt;P class="p723 ft157"&gt;Inskrivet resgods&lt;/P&gt;
&lt;P class="p724 ft136"&gt;Artikel 16&lt;/P&gt;
&lt;P class="p725 ft113"&gt;Inlämning av inskrivet resgods&lt;/P&gt;
&lt;P class="p726 ft95"&gt;&lt;SPAN class="ft133"&gt;1.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft159"&gt;Deavtalsenligaskyldigheternaifrågaomtransportavinskrivetresgodsskabekräftasgenomettresgodsbevissomutfär- das till den resande.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p726 ft95"&gt;&lt;SPAN class="ft133"&gt;2.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft160"&gt;Om resgodsbeviset saknas, är felaktigt eller har gått förlorat ska detta, om inte annat följer av artikel 22, dock inte påverkabeståndellergiltighetifrågaomdeavtalsomrörtransportavdetinskrivnaresgodset,utandeskafortfarandeomfat- tas av dessa enhetliga rättsregler.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p713 ft91"&gt;&lt;SPAN class="ft133"&gt;3.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft154"&gt;Resgodsbeviset ska tills motsatsen bevisats gälla som bevis för inskrivningen av resgodset och villkoren för dess transport.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p727 ft91"&gt;&lt;SPAN class="ft133"&gt;4.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft154"&gt;Tills motsatsen bevisats ska det antas att det inskrivna resgodset var i gott yttre skick när transportören övertog det och att antalet kollin och deras vikt stämmer med uppgifterna på resgodsbeviset.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p715 ft136"&gt;Artikel 17&lt;/P&gt;
&lt;P class="p728 ft113"&gt;Resgodsbevis&lt;/P&gt;
&lt;P class="p713 ft91"&gt;&lt;SPAN class="ft133"&gt;1.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft154"&gt;De allmänna transportvillkoren ska avgöra resgodsbevisets form och innehåll samt det språk och de skrivtecken som ska användas när de trycks och fylls i. Artikel 7.5 ska också tillämpas här.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p729 ft91"&gt;&lt;SPAN class="ft133"&gt;2.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft112"&gt;Resgodsbeviset ska innehålla åtminstone följande uppgifter:&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p730 ft91"&gt;&lt;SPAN class="ft133"&gt;a)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft145"&gt;Transportören eller transportörerna.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p731 ft91"&gt;&lt;SPAN class="ft133"&gt;b)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft145"&gt;En uppgift om att dessa enhetliga rättsregler ska tillämpas på transporten, utan hinder av eventuella klausuler med mot- satt innebörd. Detta får anges genom förkortningen CIV.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_127"&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t36"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr25 td155"&gt;&lt;P class="p472 ft91"&gt;3.12.2007&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td162"&gt;&lt;P class="p167 ft91"&gt;SV&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr25 td163"&gt;&lt;P class="p452 ft90"&gt;Europeiska unionens officiella tidning&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr25 td164"&gt;&lt;P class="p21 ft91"&gt;L 315/27&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr21 td158"&gt;&lt;P class="p21 ft92"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td165"&gt;&lt;P class="p21 ft92"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td166"&gt;&lt;P class="p21 ft92"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td167"&gt;&lt;P class="p21 ft92"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p732 ft91"&gt;&lt;SPAN class="ft95"&gt;c)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft156"&gt;Alla andra nödvändiga uppgifter som styrker ingåendet av och innehållet i transportavtalet och som gör det möjligt för den resande att hävda sina rättigheter enligt avtalet.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p733 ft91"&gt;&lt;SPAN class="ft91"&gt;3.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft112"&gt;Närdenresandetaremotresgodsbevisetskahanförvissasigomattdetstämmermeddeuppgiftersomhanharlämnat.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p734 ft136"&gt;Artikel 18&lt;/P&gt;
&lt;P class="p735 ft113"&gt;Inskrivning och transport&lt;/P&gt;
&lt;P class="p736 ft91"&gt;&lt;SPAN class="ft91"&gt;1.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft112"&gt;Om inte undantag medges i de allmänna transportvillkoren, ska resgods endast skrivas in mot uppvisande av en biljett som gäller minst till resgodsets bestämmelseort. I övrigt ska inskrivningen ske i enlighet med de föreskrifter som gäller på inlämningsplatsen.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p737 ft91"&gt;&lt;SPAN class="ft91"&gt;2.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft112"&gt;När det i de allmänna transportvillkoren anges att resgods får tas emot för transport utan att biljett visas upp, ska dessa enhetliga rättsregler i den del som avser den resandes rättigheter och skyldigheter i fråga om inskrivet resgods också gälla för den som lämnat in resgodset.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p738 ft91"&gt;&lt;SPAN class="ft91"&gt;3.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft112"&gt;Transportören kan sända inskrivet resgods med ett annat tåg eller ett annat transportmedel och via en annan befor- dringsväg än den som den resande tagit.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p739 ft136"&gt;Artikel 19&lt;/P&gt;
&lt;P class="p740 ft113"&gt;Betalning av transportavgift för inskrivet resgods&lt;/P&gt;
&lt;P class="p741 ft91"&gt;Om inte annat överenskommits mellan den resande och transportören ska transportkostnaden för inskrivet resgods betalas vid inskrivningen.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p739 ft136"&gt;Artikel 20&lt;/P&gt;
&lt;P class="p725 ft113"&gt;Märkning av inskrivet resgods&lt;/P&gt;
&lt;P class="p742 ft91"&gt;Den resande ska märka varje kolli på väl synlig plats och på ett tillräckligt hållbart och läsbart sätt ange&lt;/P&gt;
&lt;P class="p743 ft91"&gt;&lt;SPAN class="ft133"&gt;a)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft156"&gt;namn och adress,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p708 ft91"&gt;&lt;SPAN class="ft95"&gt;b)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft145"&gt;bestämmelseorten.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p734 ft136"&gt;Artikel 21&lt;/P&gt;
&lt;P class="p744 ft113"&gt;Rätt att förfoga över inskrivet resgods&lt;/P&gt;
&lt;P class="p745 ft91"&gt;&lt;SPAN class="ft91"&gt;1.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft106"&gt;Omomständigheternamedgerochomdetintestridermotdeföreskriftersommeddelatsavtullmyndigheterellerandra förvaltningsmyndigheter kan den resande begära att återfå sitt inskrivna resgods på inlämningsplatsen mot överlämnande av resgodsbeviset och, om det krävs i de allmänna transportvillkoren, mot uppvisande av biljetten.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p738 ft91"&gt;&lt;SPAN class="ft91"&gt;2.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft112"&gt;De allmänna transportvillkoren får innehålla andra bestämmelser om rätten att förfoga över inskrivet resgods, särskilt om ändring av bestämmelseorten och de eventuella kostnaderna för den resande.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p739 ft136"&gt;Artikel 22&lt;/P&gt;
&lt;P class="p746 ft113"&gt;Utlämning&lt;/P&gt;
&lt;P class="p741 ft91"&gt;1. Inskrivet resgods ska lämnas ut mot att resgodsbeviset lämnas tillbaka och att eventuella kostnader för sändningen betalas.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p747 ft91"&gt;Transportören ska ha rätt men inte skyldighet att undersöka om innehavaren av resgodsbeviset har rätt att få ut resgodset.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p741 ft91"&gt;2. Med utlämning till resgodsbevisets innehavare jämställs följande åtgärder, om de är i enlighet med de föreskrifter som gäller på bestämmelseorten:&lt;/P&gt;
&lt;P class="p748 ft91"&gt;&lt;SPAN class="ft133"&gt;a)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft156"&gt;Överlämnande av resgodset till en tull- eller skattemyndighet i en tjänste- eller lagerlokal som används av myndigheten och som inte står under transportörens uppsikt.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p743 ft91"&gt;&lt;SPAN class="ft95"&gt;b)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft145"&gt;Överlämnande av levande djur till tredje man för förvaring.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_128"&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t35"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr25 td155"&gt;&lt;P class="p21 ft90"&gt;L 315/28&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td156"&gt;&lt;P class="p131 ft91"&gt;SV&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr25 td157"&gt;&lt;P class="p452 ft90"&gt;Europeiska unionens officiella tidning&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr25 td71"&gt;&lt;P class="p18 ft90"&gt;3.12.2007&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr21 td158"&gt;&lt;P class="p21 ft92"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td159"&gt;&lt;P class="p21 ft92"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td160"&gt;&lt;P class="p21 ft92"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td161"&gt;&lt;P class="p21 ft92"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p749 ft91"&gt;&lt;SPAN class="ft133"&gt;3.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft154"&gt;Innehavaren av resgodsbeviset får begära att resgodset lämnas ut på bestämmelseorten så snart den överenskomna tiden, och i förekommande fall den tid som krävs för tullmyndigheters och andra förvaltningsmyndigheters behandling av resgodset, har löpt ut.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p750 ft91"&gt;&lt;SPAN class="ft133"&gt;4.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft154"&gt;Om resgodsbeviset inte lämnas tillbaka behöver transportören inte lämna ut resgodset till någon annan än den som styrker sin rätt till godset. Vid otillräckliga bevis får transportören fordra att säkerhet ställs.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p685 ft91"&gt;&lt;SPAN class="ft133"&gt;5.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft112"&gt;Resgodset ska lämnas ut på den bestämmelseort som angivits vid inskrivningen.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p751 ft91"&gt;&lt;SPAN class="ft133"&gt;6.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft154"&gt;Om innehavaren av resgodsbeviset inte får resgodset utlämnat har han rätt att få ett intygande på resgodsbeviset om den dag och det klockslag då han begärde utlämning enligt punkt 3.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p680 ft91"&gt;&lt;SPAN class="ft133"&gt;7.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft154"&gt;Den som har rätt till resgodset får vägra att ta emot detta om transportören inte uppfyller hans begäran om att det ska undersökas för att fastställa om en påstådd skada föreligger.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p685 ft91"&gt;&lt;SPAN class="ft133"&gt;8.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft112"&gt;I övrigt ska utlämningen av resgodset ske enligt de bestämmelser som gäller på bestämmelseorten.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p752 ft91"&gt;Kapitel IV&lt;/P&gt;
&lt;P class="p753 ft157"&gt;Fordon&lt;/P&gt;
&lt;P class="p754 ft136"&gt;Artikel 23&lt;/P&gt;
&lt;P class="p755 ft113"&gt;Villkor för transport&lt;/P&gt;
&lt;P class="p751 ft91"&gt;I de särskilda bestämmelser om transport av fordon som ingår i de allmänna transportvillkoren ska särskilt anges vilka vill- kor som gäller vid mottagande för transport, inskrivning, lastning, transport, lossning och utlämning samt den resandes skyldigheter.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p719 ft136"&gt;Artikel 24&lt;/P&gt;
&lt;P class="p756 ft113"&gt;Transportdokument&lt;/P&gt;
&lt;P class="p757 ft91"&gt;&lt;SPAN class="ft133"&gt;1.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft154"&gt;De avtalsenliga skyldigheterna i fråga om transport av fordon ska bekräftas genom ett transportdokument som utfär- das till den resande. Transportdokumentet kan utgöra en del av den resandes biljett.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p680 ft91"&gt;&lt;SPAN class="ft133"&gt;2.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft154"&gt;De särskilda bestämmelser om transport av fordon som ingår i de allmänna transportvillkoren ska avgöra transport- dokumentets form och innehåll samt det språk och de skrivtecken som ska användas när det trycks och fylls i. Artikel 7.5 ska också tillämpas här.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p684 ft91"&gt;&lt;SPAN class="ft133"&gt;3.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft112"&gt;Transportdokumentet ska innehålla åtminstone följande uppgifter:&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p690 ft91"&gt;&lt;SPAN class="ft133"&gt;a)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft145"&gt;Transportören eller transportörerna.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p758 ft91"&gt;&lt;SPAN class="ft133"&gt;b)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft145"&gt;En uppgift om att dessa enhetliga rättsregler ska tillämpas på transporten, utan hinder av eventuella klausuler med mot- satt innebörd. Detta får anges genom förkortningen CIV.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p759 ft91"&gt;&lt;SPAN class="ft155"&gt;c)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft156"&gt;Allaandranödvändigauppgiftersomstyrkerdeavtalsenligaskyldigheternaenligttransportavtaletochsomgördetmöj- ligt för den resande att hävda sina rättigheter enligt avtalet.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p760 ft91"&gt;4. När den resande tar emot transportdokumentet ska han förvissa sig om attdet stämmer med de uppgifter som han har lämnat.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p761 ft136"&gt;Artikel 25&lt;/P&gt;
&lt;P class="p762 ft113"&gt;Tillämplig rätt&lt;/P&gt;
&lt;P class="p763 ft91"&gt;Om inte annat följer av bestämmelserna i detta kapitel ska bestämmelserna i kapitel III om transport av inskrivet resgods vara tillämpliga på fordon.&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_129"&gt;


&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t36"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr25 td155"&gt;&lt;P class="p472 ft91"&gt;3.12.2007&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td162"&gt;&lt;P class="p167 ft91"&gt;SV&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr25 td163"&gt;&lt;P class="p452 ft90"&gt;Europeiska unionens officiella tidning&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr25 td164"&gt;&lt;P class="p21 ft91"&gt;L 315/29&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr21 td158"&gt;&lt;P class="p21 ft92"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td165"&gt;&lt;P class="p21 ft92"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td166"&gt;&lt;P class="p21 ft92"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td167"&gt;&lt;P class="p21 ft92"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p764 ft91"&gt;AVDELNING IV&lt;/P&gt;
&lt;P class="p765 ft113"&gt;TRANSPORTÖRENS ANSVAR&lt;/P&gt;
&lt;P class="p766 ft91"&gt;Kapitel I&lt;/P&gt;
&lt;P class="p767 ft157"&gt;Ansvar i fall då resande dödas eller skadas&lt;/P&gt;
&lt;P class="p697 ft136"&gt;Artikel 26&lt;/P&gt;
&lt;P class="p735 ft113"&gt;Förutsättningar för ansvar&lt;/P&gt;
&lt;P class="p768 ft91"&gt;&lt;SPAN class="ft91"&gt;1.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft112"&gt;Transportören ska vara ansvarig för skada som uppkommer till följd av att resande dödas eller tillfogas personskada eller annan fysisk eller psykisk skada genom en olyckshändelse som har samband med järnvägsdriften och som inträffar medan den resande uppehåller sig i ett järnvägsfordon eller stiger på eller av ett sådant fordon, oavsett vilken järnvägsin- frastruktur som använts.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p769 ft91"&gt;&lt;SPAN class="ft91"&gt;2.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft112"&gt;Transportören ska vara fri från detta ansvar&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p748 ft91"&gt;&lt;SPAN class="ft133"&gt;a)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft156"&gt;om olyckshändelsen har orsakats av omständligheter som inte kan hänföras till själva järnvägsdriften och som trans- portören inte hade kunnat undgå eller förebygga följderna av, även om transportören hade iakttagit den omsorg som omständigheterna påkallade,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p770 ft91"&gt;&lt;SPAN class="ft95"&gt;b)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft145"&gt;i den utsträckning som olyckshändelsen beror på fel eller försummelse av den resande,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p748 ft91"&gt;&lt;SPAN class="ft95"&gt;c)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft156"&gt;om olyckshändelsen beror på ett sådant beteende av tredje man som transportören inte hade kunnat undgå eller före- bygga följderna av, även om transportören hade iakttagit den omsorg som omständigheterna påkallade. Ett annat före- tag som använder samma infrastruktur ska inte anses som tredje man. Rätten till återkrav mot tredje man ska inte påverkas.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p771 ft91"&gt;&lt;SPAN class="ft91"&gt;3.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft112"&gt;Om olyckshändelsen beror på ett beteende från tredje man och om transportören trots detta inte helt befrias från ansvar enligt punkt 2 c, ska transportören svara för hela skadan inom de gränser som anges i dessa enhetliga rättsregler men utan inskränkning av den rätt till återkrav som transportören kan ha mot tredje man.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p772 ft91"&gt;&lt;SPAN class="ft91"&gt;4.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft112"&gt;Dessa enhetliga rättsregler ska inte inverka på det ansvar som kan åvila transportören i andra fall än de som avses i punkt 1.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p773 ft91"&gt;&lt;SPAN class="ft91"&gt;5.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft112"&gt;Om en transport som omfattas av ett enda transportavtal utförsav efterföljande transportörer ska den transportör som det enligt transportavtalet åligger att utföra transporten på den del där olyckshändelsen inträffade vara ansvarig om en resande dödas eller skadas. Om denna transport inte har utförts av transportören utan av en faktisk transportör ska bägge transportörerna vara solidariskt ansvariga i enlighet med dessa enhetliga rättsregler.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p774 ft136"&gt;Artikel 27&lt;/P&gt;
&lt;P class="p775 ft113"&gt;Ersättning vid dödsfall&lt;/P&gt;
&lt;P class="p743 ft91"&gt;&lt;SPAN class="ft91"&gt;1.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft112"&gt;Om en resande dödas ska ersättningen omfatta&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p748 ft91"&gt;&lt;SPAN class="ft133"&gt;a)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft156"&gt;de nödvändiga kostnader som föranleds av dödsfallet, särskilt kostnaderna för transport av liket och begravningskostnaderna,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p776 ft91"&gt;&lt;SPAN class="ft95"&gt;b)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft145"&gt;om döden inte har inträffat omedelbart, de ersättningsposter som anges i artikel 28.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p777 ft161"&gt;2. Om den resandes död medför att en person, mot vilken den avlidne var eller i framtiden skulle ha blivit underhålls- skyldig enligt lag, förlorar sitt underhåll ska ersättning också lämnas för denna förlust. I fråga om ersättningskrav från en person som den avlidne åtagit sig att underhålla utan att vara förpliktad till det enligt lag ska nationell rätt tillämpas.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p739 ft136"&gt;Artikel 28&lt;/P&gt;
&lt;P class="p778 ft113"&gt;Ersättning vid personskada&lt;/P&gt;
&lt;P class="p321 ft91"&gt;Om en resande tillfogas personskada eller annan fysisk eller psykisk skada ska ersättningen täcka&lt;/P&gt;
&lt;P class="p743 ft91"&gt;&lt;SPAN class="ft133"&gt;a)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft156"&gt;nödvändiga kostnader, särskilt kostnaderna för vård och transport,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p89 ft91"&gt;&lt;SPAN class="ft95"&gt;b)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft145"&gt;inkomstförlust till följd av förlorad eller nedsatt arbetsförmåga och ökning av levnadskostnaderna.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_130"&gt;


&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t35"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr25 td155"&gt;&lt;P class="p21 ft90"&gt;L 315/30&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td156"&gt;&lt;P class="p131 ft91"&gt;SV&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr25 td157"&gt;&lt;P class="p452 ft90"&gt;Europeiska unionens officiella tidning&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr25 td71"&gt;&lt;P class="p18 ft90"&gt;3.12.2007&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr21 td158"&gt;&lt;P class="p21 ft92"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td159"&gt;&lt;P class="p21 ft92"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td160"&gt;&lt;P class="p21 ft92"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td161"&gt;&lt;P class="p21 ft92"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p711 ft136"&gt;Artikel 29&lt;/P&gt;
&lt;P class="p779 ft113"&gt;Ersättning vid annan personskada&lt;/P&gt;
&lt;P class="p780 ft91"&gt;Om och i vilken mån transportören är skyldig att betala ersättning för andra personskador än sådana som avses i artik- larna 27 och 28 ska avgöras enligt nationell rätt.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p781 ft136"&gt;Artikel 30&lt;/P&gt;
&lt;P class="p782 ft113"&gt;Ersättningens form och storlek vid dödsfall eller personskada&lt;/P&gt;
&lt;P class="p751 ft91"&gt;&lt;SPAN class="ft133"&gt;1.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft154"&gt;Den ersättning som avses i artikel 27.2 och artikel 28 b ska utges som engångsbelopp. Ersättningen ska dock utges som livränta om den nationella rätten tillåter det och den resande som har lidit skadan eller den ersättningsberättigade enligt artikel 27.2 begär det.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p783 ft103"&gt;&lt;SPAN class="ft133"&gt;2.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft162"&gt;Storleken på den ersättning som ska utges enligt punkt 1 ska bestämmas enligt nationell rätt. Vid tillämpningen av dessa enhetliga rättsregler ska dock ett engångsbelopp, eller livränta motsvarande detta belopp, fastställas till högst&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p784 ft91"&gt;&lt;SPAN class="ft91"&gt;175&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft163"&gt;000 beräkningsenheter per resande, om det i den nationella rätten föreskrivs ett lägre maximibelopp.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p761 ft136"&gt;Artikel 31&lt;/P&gt;
&lt;P class="p785 ft113"&gt;Andra transportmedel&lt;/P&gt;
&lt;P class="p757 ft91"&gt;&lt;SPAN class="ft133"&gt;1.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft154"&gt;Utom i de fall som avses i punkt 2 ska bestämmelserna om transportörens ansvar i fall då resande dödas eller skadas inte vara tillämpliga på skada som uppkommit under den del av transporten som enligt transportavtalet inte utgjorde järnvägstransport.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p786 ft161"&gt;&lt;SPAN class="ft133"&gt;2.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft164"&gt;Om ett järnvägsfordon transporteras med färja ska dock bestämmelserna i fall då resande dödas eller skadas vara tillämpliga på skada som avses i artikel 26.1 och artikel 33.1, som orsakasav en olyckshändelse som har samband med järn- vägsdriften och som inträffar medan den resande uppehåller sig i järnvägsfordonet eller stiger på eller av detta fordon.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p680 ft91"&gt;&lt;SPAN class="ft133"&gt;3.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft154"&gt;Om järnvägsdriften till följd av exceptionella omständigheter är tillfälligt avbruten och de resande transporteras med ett annat transportmedel, ska transportören vara ansvarig enligt dessa enhetliga rättsregler.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p787 ft91"&gt;Kapitel II&lt;/P&gt;
&lt;P class="p788 ft157"&gt;Ansvar när tidtabellen inte hålls&lt;/P&gt;
&lt;P class="p754 ft136"&gt;Artikel 32&lt;/P&gt;
&lt;P class="p789 ft113"&gt;Ansvar vid tåginställelse, tågförsening eller utebliven tåganslutning&lt;/P&gt;
&lt;P class="p790 ft95"&gt;&lt;SPAN class="ft133"&gt;1.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft160"&gt;Transportören ska vara ansvarig gentemot den resande för skada som uppkommer på grund av att tåginställelse, tåg- försening eller utebliven tåganslutning medför att resan inte kan fortsättas samma dag eller att en fortsatt resa samma dag på grund av omständigheterna inte rimligen kan begäras. Ersättningen ska täcka rimliga kostnader för kost och logi liksom också rimliga kostnader som orsakas av behovet att underrätta personer som väntar på den resande.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p751 ft91"&gt;&lt;SPAN class="ft133"&gt;2.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft154"&gt;Transportören ska vara fri från detta ansvar när inställelsen, förseningen eller den uteblivna anslutningen kan hänföras till följande orsaker:&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p759 ft95"&gt;&lt;SPAN class="ft133"&gt;a)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft165"&gt;Omständigheter som inte är förbundna med järnvägsdriften och som transportören inte hade kunnat undgå eller före- bygga följderna av, även om transportören hade iakttagit den omsorg som omständigheterna påkallade.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p690 ft91"&gt;&lt;SPAN class="ft133"&gt;b)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft145"&gt;Fel eller försummelse av den resande.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p791 ft91"&gt;&lt;SPAN class="ft155"&gt;c)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft156"&gt;Tredje mans beteende som transportören inte hade kunnat undgå eller förebygga följderna av även om transportören hade iakttagit den omsorg som omständigheterna påkallade. Ett annat företag som använder samma infrastruktur ska inte anses som tredje man. Rätten till återkrav mot tredje man ska inte påverkas.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p16 ft91"&gt;3. Om och i vilken mån transportören är skyldig att betala ersättning för annan skada än sådan som avses i punkt 1 ska avgöras enligt nationell rätt. Denna bestämmelse ska inte påverka tillämpningen av artikel 44.&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_131"&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t36"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr25 td155"&gt;&lt;P class="p472 ft91"&gt;3.12.2007&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td162"&gt;&lt;P class="p167 ft91"&gt;SV&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr25 td163"&gt;&lt;P class="p452 ft90"&gt;Europeiska unionens officiella tidning&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr25 td164"&gt;&lt;P class="p21 ft91"&gt;L 315/31&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr21 td158"&gt;&lt;P class="p21 ft92"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td165"&gt;&lt;P class="p21 ft92"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td166"&gt;&lt;P class="p21 ft92"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td167"&gt;&lt;P class="p21 ft92"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p792 ft91"&gt;Kapitel III&lt;/P&gt;
&lt;P class="p793 ft157"&gt;Ansvar i fråga om handresgods, djur, inskrivet resgods och fordon&lt;/P&gt;
&lt;P class="p794 ft136"&gt;AVSNITT 1&lt;/P&gt;
&lt;P class="p795 ft113"&gt;Handresgods och djur&lt;/P&gt;
&lt;P class="p739 ft136"&gt;Artikel 33&lt;/P&gt;
&lt;P class="p796 ft113"&gt;Ansvar&lt;/P&gt;
&lt;P class="p777 ft95"&gt;&lt;SPAN class="ft95"&gt;1.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft159"&gt;Om en resande dödas eller skadas ska transportören dessutom vara ansvarig för skada som uppkommer till följd av fullständig eller partiell förlust av eller skada på ett föremål som den resande hade på sig eller medförde som handresgods. Detta ska också gälla för djur som den resande tagit med sig. Artikel 26 ska också tillämpas här.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p768 ft91"&gt;&lt;SPAN class="ft91"&gt;2.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft112"&gt;I övrigt ska transportören inte vara ansvarig för skada som uppkommer till följd av fullständig eller partiell förlust av eller skada på föremål, handresgods eller djur som det enligt artikel 15 åligger den resande att hålla uppsikt över, om inte förlusten eller skadan orsakats genom transportörens fel eller försummelse. De övriga artiklarna i avdelning IV, utom arti- kel 51, och avdelning VI ska inte vara tillämpliga i detta fall.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p797 ft136"&gt;Artikel 34&lt;/P&gt;
&lt;P class="p798 ft113"&gt;Begränsning av ersättningen vid förlust av föremål eller sakskada&lt;/P&gt;
&lt;P class="p799 ft91"&gt;Om transportören är ansvarig enligt artikel 33 1 ska transportören ersätta den uppkomna skadan upp till ett belopp om 1 400 beräkningsenheter per resande.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p800 ft136"&gt;Artikel 35&lt;/P&gt;
&lt;P class="p801 ft113"&gt;Ansvarsbefrielse&lt;/P&gt;
&lt;P class="p799 ft91"&gt;Transportören ska vara fri från ansvar gentemot den resande för skada som uppstår som en följd av att den resande inte följer de föreskrifter som meddelas av tullmyndigheter eller andra förvaltningsmyndigheter.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p802 ft136"&gt;AVSNITT 2&lt;/P&gt;
&lt;P class="p803 ft113"&gt;Inskrivet resgods&lt;/P&gt;
&lt;P class="p739 ft136"&gt;Artikel 36&lt;/P&gt;
&lt;P class="p804 ft113"&gt;Förutsättningar för ansvar&lt;/P&gt;
&lt;P class="p768 ft91"&gt;&lt;SPAN class="ft91"&gt;1.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft112"&gt;Transportören ska vara ansvarig för skada som uppkommer till följd av att det inskrivna resgodset går helt eller delvis förlorat eller skadas under tiden från det att resgodset tas emot för transport till dess att det lämnas ut samt för dröjsmål med utlämningen.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p771 ft91"&gt;&lt;SPAN class="ft91"&gt;2.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft112"&gt;Transportören ska vara fri från detta ansvar om förlusten, skadan eller dröjsmålet med utlämningen beror på fel eller försummelse av den resande, på en anvisning som den resande har lämnat och som inte har föranletts av fel eller försum- melse från transportörens sida, på fel i själva resgodset eller på omständigheter som transportören inte hade kunnat undgå eller förebygga följderna av.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p771 ft91"&gt;&lt;SPAN class="ft91"&gt;3.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft112"&gt;Transportören ska vara fri från detta ansvar om förlusten eller skadan härrör från en sådan särskild risk som är för- bunden med ett eller flera av följande förhållanden:&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p770 ft91"&gt;&lt;SPAN class="ft133"&gt;a)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft156"&gt;Avsaknad av förpackning eller bristfällig förpackning.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p733 ft91"&gt;&lt;SPAN class="ft95"&gt;b)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft145"&gt;Resgodsets särskilda beskaffenhet.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p733 ft91"&gt;&lt;SPAN class="ft95"&gt;c)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft156"&gt;Inlämning av föremål som inte transporteras som inskrivet resgods.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p739 ft136"&gt;Artikel 37&lt;/P&gt;
&lt;P class="p805 ft113"&gt;Bevisskyldighet&lt;/P&gt;
&lt;P class="p806 ft91"&gt;1. Detär transportörens sakatt visaattförlusten,skadan ellerdröjsmålet harorsakatsavettsådantförhållandesom anges i artikel 36.2.&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_132"&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t35"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr25 td155"&gt;&lt;P class="p21 ft90"&gt;L 315/32&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td156"&gt;&lt;P class="p131 ft91"&gt;SV&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr25 td157"&gt;&lt;P class="p452 ft90"&gt;Europeiska unionens officiella tidning&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr25 td71"&gt;&lt;P class="p18 ft90"&gt;3.12.2007&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr21 td158"&gt;&lt;P class="p21 ft92"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td159"&gt;&lt;P class="p21 ft92"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td160"&gt;&lt;P class="p21 ft92"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td161"&gt;&lt;P class="p21 ft92"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p749 ft91"&gt;2. Om transportören visar att förlusten eller skadan med hänsyn till de föreliggande omständigheterna kan vara en följd av en eller flera av de särskilda risker som anges i artikel 36.3, ska det antas att så är fallet. Den som har rätt till ersättning får dock visa att förlusten eller skadan inte alls eller inte uteslutande är en följd av en sådan risk.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p671 ft136"&gt;Artikel 38&lt;/P&gt;
&lt;P class="p807 ft113"&gt;Efterföljande transportörer&lt;/P&gt;
&lt;P class="p808 ft91"&gt;När en transport som omfattas av ett enda transportavtal utförs av flera efterföljande transportörer blir varje transportör i och med mottagandet av resgodset med resgodsbeviset eller fordonet med transportdokumentet part i avtalet, såvitt avser transport av resgodset eller fordonet, i enlighet med villkoren i resgodsbeviset eller transportdokumentet och tar på sig de skyldigheter som följer av detta. I ett sådant fall ska varje transportör vara ansvarig för transporten hela vägen intill utlämningen.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p761 ft136"&gt;Artikel 39&lt;/P&gt;
&lt;P class="p809 ft113"&gt;Faktisk transportör&lt;/P&gt;
&lt;P class="p810 ft103"&gt;&lt;SPAN class="ft133"&gt;1.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft162"&gt;När en transportör helt eller delvis har anförtrott transporten till en faktisk transportör, oavsett om detta sker i enlig- het med en möjlighet som medges i transportavtalet eller ej, ska transportören vara ansvarig för hela transporten.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p810 ft95"&gt;&lt;SPAN class="ft133"&gt;2.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft160"&gt;Alla bestämmelser i dessa enhetliga rättsregler som rör transportörens ansvar ska även tillämpas på den faktiska trans- portörensansvarfördentransportdenneutför.Artiklarna48och52skatillämpasnärtalanförsmotdeanställdaellerandra personer vilkas tjänster den faktiska transportören anlitar för att utföra transporten.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p810 ft95"&gt;&lt;SPAN class="ft133"&gt;3.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft159"&gt;Särskildaöverenskommelsergenomvilkatransportörenåtarsigförpliktelsersomintekrävsenligtdessaenhetligarätts- regler eller avstår från rättigheter som följer av dessa enhetliga rättsregler ska inte gälla gentemot en faktisk transportör som inte uttryckligen och skriftligen har godtagit dem. Oavsett om den faktiska transportören har godtagit en överenskommelse eller ej ska transportören vara bunden av de skyldigheter eller avståenden som följer av den.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p811 ft91"&gt;&lt;SPAN class="ft133"&gt;4.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft112"&gt;När och i den mån både transportören och den faktiska transportören är ansvariga ska ansvaret vara solidariskt.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p812 ft91"&gt;&lt;SPAN class="ft133"&gt;5.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft154"&gt;Det sammanlagda ersättningsbelopp som ska betalas av transportören eller den faktiska transportören samt deras anställda eller andra personer vilkas tjänster de anlitar för att utföra transporten, ska inte överskrida de gränser som anges i dessa enhetliga rättsregler.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p757 ft91"&gt;&lt;SPAN class="ft133"&gt;6.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft154"&gt;Denna artikel ska inte påverka den rätt till återkrav som kan föreligga mellan transportören och den faktiska transportören.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p754 ft136"&gt;Artikel 40&lt;/P&gt;
&lt;P class="p813 ft113"&gt;Antagande att resgods har gått förlorat&lt;/P&gt;
&lt;P class="p808 ft91"&gt;&lt;SPAN class="ft133"&gt;1.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft154"&gt;Utan att behöva lägga fram ytterligare bevisning får den som har rätt till godset anse att ett resgodskolli gått förlorat om det inte har lämnats ut eller hållits tillgängligt för honom inom 14 dagar från det att det begärdes utlämnat enligt artikel 22.3.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p757 ft91"&gt;&lt;SPAN class="ft133"&gt;2.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft154"&gt;Om ett resgodskolli som har ansetts förlorat kommer till rätta inom ett år från det att det begärdes utlämnat ska trans- portören underrätta den som har rätt till godset, om hans adress är känd eller kan utrönas.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p812 ft91"&gt;&lt;SPAN class="ft133"&gt;3.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft154"&gt;Inom 30 dagar från det att den som har rätt till godset har fått den underrättelse som avses i punkt 2 får han begära att kollit lämnas ut till honom. I ett sådant fall är han skyldig att betala kostnaderna för kollits transport från inlämnings- platsen till den plats där utlämningen sker och att betala tillbaka den ersättning som han har fått, i förekommande fall med avdrag för de kostnader som kan ha räknats in i ersättningen. Han ska dock behålla rätten till ersättning för dröjsmål med utlämningen enligt artikel 43.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p679 ft91"&gt;&lt;SPAN class="ft133"&gt;4.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft154"&gt;Om utlämning av ett kolli som kommit till rätta inte begärs inom den tid som anges i punkt 3 eller om ett kolli kom- mer till rätta senare än ett år efter det att utlämning begärdes, får transportören förfoga över kollit enligt de bestämmelser som gäller på den plats där det finns.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_133"&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t36"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr25 td155"&gt;&lt;P class="p472 ft91"&gt;3.12.2007&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td162"&gt;&lt;P class="p167 ft91"&gt;SV&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr25 td163"&gt;&lt;P class="p452 ft90"&gt;Europeiska unionens officiella tidning&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr25 td164"&gt;&lt;P class="p21 ft91"&gt;L 315/33&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr21 td158"&gt;&lt;P class="p21 ft92"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td165"&gt;&lt;P class="p21 ft92"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td166"&gt;&lt;P class="p21 ft92"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td167"&gt;&lt;P class="p21 ft92"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p814 ft136"&gt;Artikel 41&lt;/P&gt;
&lt;P class="p815 ft113"&gt;Ersättning vid förlust&lt;/P&gt;
&lt;P class="p693 ft91"&gt;1. När inskrivet resgods gått helt eller delvis förlorat ska transportören inte vara skyldig att betala någon annan ersätt- ning än&lt;/P&gt;
&lt;P class="p816 ft91"&gt;&lt;SPAN class="ft133"&gt;a)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft156"&gt;om skadans storlek är visad, en ersättning som motsvarar skadan, dock högst 80 beräkningsenheter per kilogram av förlusten i bruttovikt eller 1 200 beräkningsenheter per kolli,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p817 ft91"&gt;&lt;SPAN class="ft95"&gt;b)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft145"&gt;om skadans storlek inte är visad, en ersättning med sammanlagt 20 beräkningsenheter per kilogram av förlusten i brut- tovikt eller 300 beräkningsenheter per kolli.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p818 ft91"&gt;I de allmänna transportvillkoren ska bestämmas om ersättningen ska beräknas per kilogram av viktförlusten eller per kolli.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p819 ft91"&gt;2. Transportören ska vidare betala tillbaka avgiften för resgodstransport och övriga utlägg i samband med transport av det kolli som gått förlorat liksom även redan erlagda tullavgifter och punktskatter.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p820 ft136"&gt;Artikel 42&lt;/P&gt;
&lt;P class="p821 ft113"&gt;Ersättning vid skada&lt;/P&gt;
&lt;P class="p707 ft91"&gt;&lt;SPAN class="ft91"&gt;1.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft112"&gt;När inskrivet resgods har skadats ska transportören betala ersättning motsvarande minskningen av resgodsets värde, men inget ytterligare skadestånd.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p694 ft91"&gt;&lt;SPAN class="ft91"&gt;2.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft112"&gt;Ersättningen ska inte överstiga följande belopp:&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p822 ft91"&gt;&lt;SPAN class="ft133"&gt;a)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft156"&gt;Om allt resgodset har minskat i värde till följd av skadan, det belopp som skulle ha betalats om resgodset hade gått förlorat.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p816 ft91"&gt;&lt;SPAN class="ft95"&gt;b)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft145"&gt;Om endast en del av resgodset har minskat i värde till följd av skadan, det belopp som skulle ha betalats om denna del hade gått förlorad.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p820 ft136"&gt;Artikel 43&lt;/P&gt;
&lt;P class="p823 ft113"&gt;Ersättning vid dröjsmål med utlämningen&lt;/P&gt;
&lt;P class="p693 ft91"&gt;1. &lt;NOBR&gt;Viddröjsmålmedutlämningenavinskrivetresgodsskatransportörenförvarjepåbörjad24-timmarsperiodräknatfrån&lt;/NOBR&gt; den tidpunkt då resgodset begärdes utlämnat, dock högst för 14 dagar, betala ersättning enligt följande:&lt;/P&gt;
&lt;P class="p824 ft95"&gt;&lt;SPAN class="ft133"&gt;a)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft166"&gt;Om den som har rätt till godset visar att skada, varmed förstås även skada på själva resgodset, har uppkommit genom dröjsmålet, betalas en ersättning som motsvarar skadan upp till högst 0,80 beräkningsenheter per kilogram av brut- tovikten av det för sent utlämnade resgodset, eller 14 beräkningsenheter för varje kolli.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p825 ft91"&gt;&lt;SPAN class="ft95"&gt;b)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft145"&gt;Om den som har rätt till godset inte visar att skada har uppkommit genom dröjsmålet, betalas en ersättning på sam- manlagt 0,14 beräkningsenheter per kilogram av bruttovikten av det för sent utlämnade resgodset, eller 2,80 beräk- ningsenheter för varje kolli.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p826 ft91"&gt;I de allmänna transportvillkoren ska det fastställas om ersättningen ska beräknas per kilogram eller per kolli.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p695 ft91"&gt;&lt;SPAN class="ft91"&gt;2.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft112"&gt;Om resgodset har gått helt förlorat ska ersättning enligt punkt 1 inte betalas utöver ersättningen enligt artikel 41.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p695 ft91"&gt;&lt;SPAN class="ft91"&gt;3.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft112"&gt;Om en del av resgodset har gått förlorad ska ersättning enligt punkt 1 endast betalas för den del som inte gått förlorad.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p709 ft91"&gt;&lt;SPAN class="ft91"&gt;4.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft112"&gt;Om skadan på resgodset inte har orsakats av dröjsmålet med utlämningen kan ersättning enligt punkt 1 i förekom- mande fall betalas utöver ersättningen enligt artikel 42.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p827 ft91"&gt;&lt;SPAN class="ft91"&gt;5.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft112"&gt;Den sammanlagda ersättningen enligt punkt 1 och artiklarna 41 och 42 ska inte i något fall överstiga den ersättning som skulle ha betalats om resgodset hade gått helt förlorat.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_134"&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t35"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr25 td155"&gt;&lt;P class="p21 ft90"&gt;L 315/34&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td156"&gt;&lt;P class="p131 ft91"&gt;SV&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr25 td157"&gt;&lt;P class="p452 ft90"&gt;Europeiska unionens officiella tidning&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr25 td71"&gt;&lt;P class="p18 ft90"&gt;3.12.2007&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr21 td158"&gt;&lt;P class="p21 ft92"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td159"&gt;&lt;P class="p21 ft92"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td160"&gt;&lt;P class="p21 ft92"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td161"&gt;&lt;P class="p21 ft92"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p828 ft136"&gt;AVSNITT 3&lt;/P&gt;
&lt;P class="p829 ft113"&gt;Fordon&lt;/P&gt;
&lt;P class="p671 ft136"&gt;Artikel 44&lt;/P&gt;
&lt;P class="p830 ft113"&gt;Ersättning vid försening&lt;/P&gt;
&lt;P class="p751 ft91"&gt;&lt;SPAN class="ft133"&gt;1.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft154"&gt;Om lastningen av ett fordon blir försenad till följd av en omständighet som kan hänföras till transportören eller om utlämningen av fordonet blir fördröjd ska transportören, om den som har rätt till fordonet visar att det inträffade har med- fört skada, ersätta skadan upp till det belopp som motsvarar transportavgiften.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p786 ft103"&gt;&lt;SPAN class="ft133"&gt;2.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft162"&gt;Om den som har rätt till fordonet häver transportavtalet på grund av att lastning inte sker i rätt tid till följd av en omständighet som kan hänföras till transportören, ska transportavgiften betalas tillbaka till honom. Om han visar att han lidit skada genom dröjsmålet får han dessutom kräva ersättning upp till det belopp som motsvarar transportavgiften.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p671 ft136"&gt;Artikel 45&lt;/P&gt;
&lt;P class="p831 ft113"&gt;Ersättning vid förlust&lt;/P&gt;
&lt;P class="p751 ft91"&gt;Om ett fordon går helt eller delvis förlorat ska ersättningen för visad skada till den som har rätt till fordonet beräknas efter fordonets bruksvärde. Den ska dock inte överstiga 8 000 beräkningsenheter. Ett släpfordon med eller utan last ska betraktas som ett särskilt fordon.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p724 ft136"&gt;Artikel 46&lt;/P&gt;
&lt;P class="p832 ft113"&gt;Ansvar i fråga om andra föremål&lt;/P&gt;
&lt;P class="p790 ft95"&gt;&lt;SPAN class="ft133"&gt;1.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft160"&gt;I fråga om föremål som har lämnats i fordonet eller är placerade i bagageutrymmen (t.ex. bagage- eller skidboxar) som är fast monterade, ska transportören endast vara ansvarig för sådan skada som transportören har orsakat genom fel eller försummelse. Den sammanlagda ersättningen ska inte överstiga 1 400 beräkningsenheter.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p790 ft161"&gt;&lt;SPAN class="ft133"&gt;2.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft164"&gt;I fråga om föremål som har spänts fast på utsidan av fordonet inbegripet de bagageutrymmen som avses i punkt 1 ska transportören vara ansvarig för sådan skada endast om det visas att skadan orsakats genom handling eller underlåtenhet antingen i avsikt att vålla en sådan skada eller hänsynslöst och med insikt att en sådan skada sannolikt skulle uppkomma.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p719 ft136"&gt;Artikel 47&lt;/P&gt;
&lt;P class="p762 ft113"&gt;Tillämplig rätt&lt;/P&gt;
&lt;P class="p833 ft91"&gt;Om inte annat sägs i detta avsnitt, ska bestämmelserna i avsnitt 2 om ansvarför inskrivet resgods vara tillämpliga på fordon.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p752 ft91"&gt;Kapitel IV&lt;/P&gt;
&lt;P class="p834 ft157"&gt;Allmänna bestämmelser&lt;/P&gt;
&lt;P class="p671 ft136"&gt;Artikel 48&lt;/P&gt;
&lt;P class="p835 ft113"&gt;Förlust av rätt att åberopa begränsning av skadeståndsansvar&lt;/P&gt;
&lt;P class="p751 ft91"&gt;De begränsningar av skadeståndsansvaret som föreskrivs i dessa enhetliga rättsregler samt de bestämmelser i nationell rätt som begränsar ersättningen till ett fastställt belopp ska inte tillämpas om det visas att transportören orsakat skadan genom handling eller underlåtenhet antingen i avsikt att vålla en sådan skada eller hänsynslöst och med insikt att en sådan skada sannolikt skulle uppkomma.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p724 ft136"&gt;Artikel 49&lt;/P&gt;
&lt;P class="p836 ft113"&gt;Omräkning och ränta&lt;/P&gt;
&lt;P class="p751 ft91"&gt;1. När beräkningen av ersättning medför omräkning av belopp i utländsk valuta ska beräkningen göras enligt kursen den dag och på den plats där ersättningen betalas.&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_135"&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t36"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr25 td155"&gt;&lt;P class="p472 ft91"&gt;3.12.2007&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td162"&gt;&lt;P class="p167 ft91"&gt;SV&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr25 td163"&gt;&lt;P class="p452 ft90"&gt;Europeiska unionens officiella tidning&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr25 td164"&gt;&lt;P class="p21 ft91"&gt;L 315/35&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr21 td158"&gt;&lt;P class="p21 ft92"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td165"&gt;&lt;P class="p21 ft92"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td166"&gt;&lt;P class="p21 ft92"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td167"&gt;&lt;P class="p21 ft92"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p837 ft133"&gt;&lt;SPAN class="ft95"&gt;2.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft158"&gt;Den som har rätt till ersättning får kräva ränta på ersättningsbeloppet med fem procent per år från och med den dag då krav framställdes enligt artikel 55 eller, om något krav inte framställts, från och med den dag då talan väcks vid domstol.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p838 ft91"&gt;&lt;SPAN class="ft91"&gt;3.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft112"&gt;På ersättning enligt artiklarna 27 och 28 ska dock ränta betalas först från och med dagen för de omständigheter som lades till grund för beräkning av ersättningsbeloppet, om denna dag är senare än den dag då kravet framställdes eller talan väcktes.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p772 ft91"&gt;&lt;SPAN class="ft91"&gt;4.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft112"&gt;I fråga om inskrivet resgods ska ränta betalas endast om ersättningsbeloppet överstiger 16 beräkningsenheter per resgodsbevis.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p839 ft91"&gt;&lt;SPAN class="ft91"&gt;5.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft112"&gt;Om den som har rätt till ersättning för inskrivet resgods inte inom en skälig fastställd tidsfrist till transportören över- lämnar de styrkande handlingar som krävs för att kunna slutföra behandlingen av hans krav, ska ränta inte betalas för tiden från det att tidsfristen går ut till dess att handlingarna överlämnas.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p800 ft136"&gt;Artikel 50&lt;/P&gt;
&lt;P class="p803 ft113"&gt;Ansvar vid atomolycka&lt;/P&gt;
&lt;P class="p736 ft91"&gt;Transportören ska vara fri från det ansvar som föreskrivs i dessa enhetliga rättsregler, om skadan har orsakats av en atom- olycka, och ägaren till atomanläggningen eller någon annan i dennes ställe är ansvarig för skadan enligt en stats lagar och bestämmelser om ansvar på atomenergiområdet.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p800 ft136"&gt;Artikel 51&lt;/P&gt;
&lt;P class="p840 ft113"&gt;Personer som transportören ansvarar för&lt;/P&gt;
&lt;P class="p736 ft91"&gt;Transportören ska vara ansvarig för sin personal och för andra personer vilkas tjänster han anlitar för utförandet av trans- porten när denna personal eller dessa andra personer handlar under fullgörande av sina uppgifter. Förvaltarna av den järn- vägsinfrastruktur på vilken transporten utförs ska anses som personer som transportören anlitar för utförandet av transporten.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p841 ft136"&gt;Artikel 52&lt;/P&gt;
&lt;P class="p842 ft113"&gt;Andra grunder för anspråk&lt;/P&gt;
&lt;P class="p843 ft91"&gt;&lt;SPAN class="ft91"&gt;1.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft106"&gt;Idefalldärdessaenhetligarättsreglerärtillämpligafåranspråkpåersättning,oavsettvilkengrundsomåberopas,göras gällande mot transportören endast under de förutsättningar och med de begränsningar som föreskrivs i dessa enhetliga rättsregler.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p738 ft91"&gt;&lt;SPAN class="ft91"&gt;2.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft112"&gt;Detsamma ska även gälla i fråga om anspråk mot personal och andra personer som transportören ansvarar för enligt artikel 51.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p844 ft91"&gt;AVDELNING V&lt;/P&gt;
&lt;P class="p845 ft113"&gt;DEN RESANDES ANSVAR&lt;/P&gt;
&lt;P class="p734 ft136"&gt;Artikel 53&lt;/P&gt;
&lt;P class="p846 ft113"&gt;Särskilda principer för ansvar&lt;/P&gt;
&lt;P class="p742 ft91"&gt;Den resande ska vara ansvarig gentemot transportören för sådana skador&lt;/P&gt;
&lt;P class="p743 ft91"&gt;&lt;SPAN class="ft133"&gt;a)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft156"&gt;som uppstår till följd av att den resande underlåtit att fullgöra sina skyldigheter enligt&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p847 ft91"&gt;&lt;SPAN class="ft91"&gt;1.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft145"&gt;artiklarna 10, 14 och 20,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p847 ft91"&gt;&lt;SPAN class="ft91"&gt;2.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft145"&gt;de särskilda bestämmelserna för transport av fordon som ingår i de allmänna transportvillkoren, eller&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p848 ft91"&gt;&lt;SPAN class="ft91"&gt;3.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft145"&gt;reglementet om internationell järnvägstransport av farligt gods (RID), eller&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p743 ft91"&gt;&lt;SPAN class="ft95"&gt;b)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft145"&gt;som orsakats av föremål och djur som han för med sig.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p849 ft95"&gt;Den resande ska inte vara ansvarig gentemot transportören om han styrker att skadan orsakats av omständigheter som han inte hade kunnat undgå eller förebygga följderna av, även om han hade iakttagit den omsorg som krävs av en ansvarsmed- veten resande. Denna bestämmelse ska inte påverka transportörens ansvar enligt artiklarna 26 och 33 1.&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_136"&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t35"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr25 td155"&gt;&lt;P class="p21 ft90"&gt;L 315/36&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td156"&gt;&lt;P class="p131 ft91"&gt;SV&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr25 td157"&gt;&lt;P class="p452 ft90"&gt;Europeiska unionens officiella tidning&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr25 td71"&gt;&lt;P class="p18 ft90"&gt;3.12.2007&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr21 td158"&gt;&lt;P class="p21 ft92"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td159"&gt;&lt;P class="p21 ft92"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td160"&gt;&lt;P class="p21 ft92"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td161"&gt;&lt;P class="p21 ft92"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p764 ft91"&gt;AVDELNING VI&lt;/P&gt;
&lt;P class="p850 ft113"&gt;FRAMSTÄLLANDE AV ANSPRÅK&lt;/P&gt;
&lt;P class="p754 ft136"&gt;Artikel 54&lt;/P&gt;
&lt;P class="p851 ft113"&gt;Fastställelse av att egendom har skadats eller delvis gått förlorat&lt;/P&gt;
&lt;P class="p852 ft103"&gt;&lt;SPAN class="ft133"&gt;1.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft167"&gt;Omtransportörenupptäckerellerfåranledningattantaattegendom(resgods,fordon)somtransporterasgenomtrans- portörens försorg har skadats eller delvis gått förlorad, eller om den som har rätt till egendomen påstår att så är fallet, ska transportören genast och om möjligt i dennes närvaro upprätta en rapport som alltefter förlustens eller skadans art redo- visar egendomens tillstånd och så noga som möjligt anger skadans omfattning, dess orsak och tidpunkten då den inträffade.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p853 ft91"&gt;&lt;SPAN class="ft133"&gt;2.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft112"&gt;En kopia av rapporten ska kostnadsfritt tillställas den som har rätt till egendomen.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p790 ft103"&gt;&lt;SPAN class="ft133"&gt;3.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft162"&gt;Om den som har rätt till egendomen inte godtar uppgifterna i rapporten, kan han begära att resgodsets eller fordonets tillstånd samt skadans orsak och omfattning ska fastställas av en sakkunnig som utses av avtalsparterna eller på rättslig väg. Förfarandet ska genomföras i enlighet med lagar och bestämmelser i den stat där utredningen äger rum.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p671 ft136"&gt;Artikel 55&lt;/P&gt;
&lt;P class="p854 ft113"&gt;Ersättningsanspråk&lt;/P&gt;
&lt;P class="p751 ft169"&gt;&lt;SPAN class="ft133"&gt;1.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft168"&gt;Ersättningsanspråk med anledning av transportörens ansvar i fall då resande dödas eller skadas ska framställas skrift- ligen till den transportör mot vilken talan kan väckas. Om en transport som omfattas av ett enda transportavtal genomförs av efterföljande transportörer, får anspråk även riktas mot den första eller sista transportören samt mot den transportör som har sitt huvudkontor eller den filial eller agentur som ingått transportavtalet i den stat där den resande har sitt hemvist eller är stadigvarande bosatt.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p757 ft91"&gt;&lt;SPAN class="ft133"&gt;2.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft154"&gt;Andra anspråk med anledning av ett transportavtal ska vara skriftliga och ställas till den transportör som anges i arti- kel 56.2 och 56.3.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p679 ft91"&gt;&lt;SPAN class="ft133"&gt;3.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft154"&gt;Handlingar som den som har rätt till ersättning önskar foga till ersättningsanspråket ska inges i original eller i kopia, som om transportören så begär ska vara styrkt. Vid slutlig uppgörelse i fråga om ett anspråk får transportören kräva att bil- jetten, resgodsbeviset och transportdokumentet lämnas tillbaka.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p719 ft136"&gt;Artikel 56&lt;/P&gt;
&lt;P class="p813 ft113"&gt;Transportörer mot vilka talan får föras&lt;/P&gt;
&lt;P class="p757 ft91"&gt;&lt;SPAN class="ft133"&gt;1.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft154"&gt;Talan om ersättning i fall då resande dödas eller skadas får endast föras mot den transportör som är ansvarig enligt artikel 26.5.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p679 ft91"&gt;&lt;SPAN class="ft133"&gt;2.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft154"&gt;Om inte annat anges i punkt 4 får annan talan som grundas på transportavtalet endast föras mot den första eller sista transportören eller den transportör som utförde den del av transporten under vilken den omständighet inträffade som talan grundas på.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p750 ft91"&gt;&lt;SPAN class="ft133"&gt;3.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft154"&gt;I fråga om transport som utförs av efterföljande transportörer får talan föras enligt punkt 2 mot den transportör som ska lämna ut resgodset eller fordonet, om denne med sitt medgivande är inskriven i resgodsbeviset eller transportdokumen- tet, även om transportören varken har mottagit resgodset eller fordonet.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p680 ft91"&gt;&lt;SPAN class="ft133"&gt;4.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft154"&gt;Talan om återbetalning av ett belopp som har betalats i enlighet med transportavtalet får föras mot den transportör som har tagit emot detta belopp eller mot den transportör för vars räkning det har tagits emot.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p679 ft91"&gt;&lt;SPAN class="ft133"&gt;5.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft154"&gt;Som genkäromål eller kvittningsinvändning får talan föras mot en annan transportör än de som avses i punkterna 2 och 4, om talan grundas på samma transportavtal som huvudyrkandet i målet.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p685 ft91"&gt;&lt;SPAN class="ft133"&gt;6.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft112"&gt;I den mån dessa enhetliga rättsregler ska tillämpas på den faktiska transportören, får talan föras även mot denne.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p790 ft95"&gt;&lt;SPAN class="ft133"&gt;7.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft160"&gt;Omkärandenharrättattvälja mellanfleratransportörer,skahansvalrättupphöranär talanväcks mot någonavdessa; detta ska också gälla om käranden har rätt att välja mellan en eller flera transportörer och en faktisk transportör.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_137"&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t36"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr25 td155"&gt;&lt;P class="p472 ft91"&gt;3.12.2007&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td162"&gt;&lt;P class="p167 ft91"&gt;SV&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr25 td163"&gt;&lt;P class="p452 ft90"&gt;Europeiska unionens officiella tidning&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr25 td164"&gt;&lt;P class="p21 ft91"&gt;L 315/37&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr21 td158"&gt;&lt;P class="p21 ft92"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td165"&gt;&lt;P class="p21 ft92"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td166"&gt;&lt;P class="p21 ft92"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td167"&gt;&lt;P class="p21 ft92"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p814 ft136"&gt;Artikel 58&lt;/P&gt;
&lt;P class="p855 ft113"&gt;Förlust av rätten att föra talan med anledning av dödsfall eller personskada&lt;/P&gt;
&lt;P class="p856 ft103"&gt;&lt;SPAN class="ft95"&gt;1.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft167"&gt;Rätten till sådan talan som grundas på transportörens ansvar i fall då resande dödas eller skadas ska upphöra, om inte den som har rätt till ersättning, inom tolv månader från det att han fick kännedom om skadan lämnar meddelande om ska- defallet till någon av de transportörer hos vilka ett anspråk kanframställas enligt artikel55.1. Om den som har rätt tillersätt- ning muntligen lämnar meddelande till transportören, ska denne ge honom ett intyg om det muntliga meddelandet.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p857 ft91"&gt;&lt;SPAN class="ft91"&gt;2.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft112"&gt;Talerätten ska dock inte upphöra om&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p858 ft91"&gt;&lt;SPAN class="ft133"&gt;a)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft156"&gt;den som har rätt till ersättning har framställt ett anspråk hos någon av de transportörer som anges i artikel 55.1, inom den tid som anges i punkt 1,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p859 ft91"&gt;&lt;SPAN class="ft95"&gt;b)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft145"&gt;den ansvariga transportören på något annat sätt har fått kännedom om att en resande har skadats, inom den tid som anges i punkt 1,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p859 ft91"&gt;&lt;SPAN class="ft95"&gt;c)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft156"&gt;meddelande om skadefallet inte har lämnats eller inte har lämnats i tid till följd av omständigheter som inte kan läggas den till last som har rätt till ersättning,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p708 ft91"&gt;&lt;SPAN class="ft95"&gt;d)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft145"&gt;den som har rätt till ersättning visar att skadefallet har orsakats av fel eller försummelse från transportörens sida.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p860 ft136"&gt;Artikel 59&lt;/P&gt;
&lt;P class="p861 ft113"&gt;Förlust av rätten att föra talan om transport av resgods&lt;/P&gt;
&lt;P class="p856 ft91"&gt;&lt;SPAN class="ft91"&gt;1.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft112"&gt;När den som har rätt till resgodset har tagit emot detta, upphör rätten att föra talan till följd av transportavtalet mot transportören med anledning av att resgodset gått delvis förlorat, blivit skadat eller lämnats ut för sent.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p708 ft91"&gt;&lt;SPAN class="ft91"&gt;2.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft112"&gt;Talerätten ska dock inte upphöra&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p857 ft91"&gt;&lt;SPAN class="ft133"&gt;a)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft156"&gt;vid delförlust eller skada, om&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p862 ft91"&gt;&lt;SPAN class="ft91"&gt;1.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft145"&gt;förlusten eller skadan har fastställts enligt artikel 54 innan den som har rätt till resgodset tog emot det,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p863 ft91"&gt;&lt;SPAN class="ft91"&gt;2.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft145"&gt;den fastställelse som borde ha gjorts enligt artikel 54 inte har gjorts, och detta beror enbart på fel eller försum- melse från transportörens sida,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p859 ft91"&gt;&lt;SPAN class="ft95"&gt;b)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft145"&gt;vid skada som inte kan upptäckas utifrån och som fastställs först efter det att den som har rätt till resgodset tagit emot detta, om han&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p864 ft91"&gt;&lt;SPAN class="ft91"&gt;1.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft145"&gt;begär fastställelse enligt artikel 54 genast efter det att skadan upptäcks och senast tre dagar efter det att han tog emot resgodset, och&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p864 ft91"&gt;&lt;SPAN class="ft91"&gt;2.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft145"&gt;dessutom visar att skadan har uppkommit under tiden från det att resgodset togs emot av transportören till dess att det lämnades ut,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p859 ft91"&gt;&lt;SPAN class="ft95"&gt;c)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft156"&gt;vid dröjsmål med utlämningen, om den som har rätt till godset inom 21 dagar har gjort sin rätt gällande hos någon av de transportörer som anges i artikel 56.3,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p857 ft91"&gt;&lt;SPAN class="ft95"&gt;d)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft145"&gt;den som har rätt till godset visar att skadan har orsakats av fel eller försummelse från transportörens sida.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p865 ft136"&gt;Artikel 60&lt;/P&gt;
&lt;P class="p866 ft113"&gt;Preskription&lt;/P&gt;
&lt;P class="p867 ft91"&gt;&lt;SPAN class="ft91"&gt;1.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft112"&gt;En skadeståndsfordran som grundas på transportörens ansvar i fall då resande dödas eller skadas ska preskriberas&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p867 ft91"&gt;&lt;SPAN class="ft133"&gt;a)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft156"&gt;för den resande, efter tre år räknat från dagen efter den dag då den skadevållande händelsen inträffade,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p858 ft91"&gt;&lt;SPAN class="ft95"&gt;b)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft145"&gt;för andra som har rätt till ersättning, efter tre år räknat från dagen efter den resandes död, dock senast fem år räknat från dagen efter den dag då olyckan inträffade.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_138"&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t35"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr25 td155"&gt;&lt;P class="p21 ft90"&gt;L 315/38&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td156"&gt;&lt;P class="p131 ft91"&gt;SV&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr25 td157"&gt;&lt;P class="p452 ft90"&gt;Europeiska unionens officiella tidning&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr25 td71"&gt;&lt;P class="p18 ft90"&gt;3.12.2007&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr21 td158"&gt;&lt;P class="p21 ft92"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td159"&gt;&lt;P class="p21 ft92"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td160"&gt;&lt;P class="p21 ft92"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td161"&gt;&lt;P class="p21 ft92"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p868 ft103"&gt;&lt;SPAN class="ft133"&gt;2.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft162"&gt;Andra fordringar på grund av ett transportavtal ska preskriberas efter ett år. Preskriptionstiden ska dock vara två år i fråga om en fordran som framställs på grund av en skada som transportören orsakat genom handling eller underlåtenhet antingen i avsikt att vålla en sådan skada eller hänsynslöst och med insikt att en sådan skada sannolikt skulle uppkomma.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p684 ft91"&gt;&lt;SPAN class="ft133"&gt;3.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft112"&gt;Den preskriptionstid som anges i punkt 2 ska räknas i fråga om&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p681 ft91"&gt;&lt;SPAN class="ft133"&gt;a)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft145"&gt;fordran på ersättning för totalförlust: från fjortonde dagen efter utgången av den tid som anges i artikel 22.3;&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p684 ft91"&gt;&lt;SPAN class="ft133"&gt;b)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft145"&gt;fordran på ersättning för delförlust, skada eller dröjsmål med utlämningen: från dagen för utlämningen;&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p684 ft91"&gt;&lt;SPAN class="ft155"&gt;c)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft156"&gt;fordran som i något annat avseende rör transport av resande: från den dag då biljettens giltighetstid gick ut.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p869 ft91"&gt;I preskriptionstiden inräknas inte den dag som anges som begynnelsedag.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p684 ft91"&gt;&lt;SPAN class="ft133"&gt;4.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft112"&gt;[…]&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p681 ft91"&gt;&lt;SPAN class="ft133"&gt;5.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft112"&gt;[…]&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p684 ft91"&gt;&lt;SPAN class="ft133"&gt;6.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft112"&gt;I övrigt ska förlängning av preskriptionstiden och preskriptionsavbrott regleras enligt nationell rätt.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p870 ft91"&gt;AVDELNING VII&lt;/P&gt;
&lt;P class="p871 ft113"&gt;TRANSPORTÖRERNAS INBÖRDES FÖRHÅLLANDEN&lt;/P&gt;
&lt;P class="p781 ft136"&gt;Artikel 61&lt;/P&gt;
&lt;P class="p872 ft113"&gt;Avräkning i fråga om transportavgiften&lt;/P&gt;
&lt;P class="p680 ft91"&gt;&lt;SPAN class="ft133"&gt;1.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft154"&gt;Varje transportör som har eller borde ha uppburit en transportavgift ska vara skyldig att till de berörda transportö- rerna betala de andelar som tillkommer dem. Betalningssättet ska bestämmas genom överenskommelse mellan transportörerna.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p873 ft91"&gt;&lt;SPAN class="ft133"&gt;2.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft112"&gt;Artikel 6.3, artikel 16.3 och artikel 25 ska även tillämpas på förhållandena mellan efterföljande transportörer.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p719 ft136"&gt;Artikel 62&lt;/P&gt;
&lt;P class="p874 ft113"&gt;Rätt till återkrav&lt;/P&gt;
&lt;P class="p760 ft91"&gt;1. Om en transportör har betalat ersättning enligt dessa enhetliga rättsregler, ska den gentemot de transportörer som har deltagit i transporten ha rätt till återkrav enligt följande bestämmelser:&lt;/P&gt;
&lt;P class="p681 ft91"&gt;&lt;SPAN class="ft133"&gt;a)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft145"&gt;Den transportör som orsakat skadan ska vara ensam ansvarig för den.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p687 ft91"&gt;&lt;SPAN class="ft133"&gt;b)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft145"&gt;Om skadan har orsakats av flera transportörer, ska var och en av dem svaraför den del av skadan som den har orsakat. Om en sådan uppdelning inte är möjlig, ska ersättningsskyldigheten fördelas mellan dem enligt c.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p875 ft91"&gt;&lt;SPAN class="ft155"&gt;c)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft156"&gt;Om det inte kan visas vilken av transportörerna som har orsakat skadan, ska ersättningsskyldigheten fördelas mellan alla transportörer som har deltagit i transporten, med undantag av dem som visar att skadan inte har orsakats av dem. Fördelningen ska ske i förhållande till deras respektive andelar av transportavgiften.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p726 ft95"&gt;2. Om någon av transportörerna är på obestånd, ska den obetalda delen av den transportörens andel fördelas mellan de övriga transportörer som har deltagit i transporten i förhållande till deras respektive andelar av transportavgiften.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p719 ft136"&gt;Artikel 63&lt;/P&gt;
&lt;P class="p876 ft113"&gt;Förfarandet i mål om återkrav&lt;/P&gt;
&lt;P class="p877 ft103"&gt;1. En transportör mot vilken återkrav riktas enligt artikel 62 får inte bestrida det befogade i en betalning som den åter- kravsökande transportören har gjort, om ersättningsbeloppet har fastställts av domstol och den transportör mot vilken åter- kravet riktas har blivit vederbörligen underrättad om stämningsansökan och beretts tillfälle att inträda som intervenient i målet. Domstolen i huvudmålet ska fastställa de frister inom vilka underrättelsen och ansökan om intervention ska göras.&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_139"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="H30313139x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t36"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr25 td155"&gt;&lt;P class="p472 ft91"&gt;3.12.2007&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td162"&gt;&lt;P class="p167 ft91"&gt;SV&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr25 td163"&gt;&lt;P class="p452 ft90"&gt;Europeiska unionens officiella tidning&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr25 td164"&gt;&lt;P class="p21 ft91"&gt;L 315/39&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr21 td158"&gt;&lt;P class="p21 ft92"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td165"&gt;&lt;P class="p21 ft92"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td166"&gt;&lt;P class="p21 ft92"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td167"&gt;&lt;P class="p21 ft92"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p772 ft91"&gt;&lt;SPAN class="ft91"&gt;2.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft112"&gt;Den transportör som utövar sin rätt till återkrav ska i en och samma rättegång framföra sina anspråk mot samtliga transportörer med vilka den inte gjort upp i godo. I annat fall ska transportören förlora rätten till återkrav mot de trans- portörer som inte har stämts in.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p769 ft91"&gt;&lt;SPAN class="ft91"&gt;3.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft112"&gt;Domstolen ska meddela en enda dom i fråga om alla återkrav som den handlägger.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p839 ft91"&gt;&lt;SPAN class="ft91"&gt;4.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft112"&gt;Den transportör som önskar göra sin rätt till återkrav gällande får föra talan vid domstolarna i den stat på vars terri- torium någon av de transportörer som deltagit i transporten har sitt huvudkontor eller den filial eller agentur som ingått transportavtalet.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p771 ft91"&gt;&lt;SPAN class="ft91"&gt;5.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft112"&gt;Om käromålet avser flera transportörer, får den transportör som utövar rätten till återkrav välja mellan de domstolar som är behöriga enligt punkt 4.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p776 ft91"&gt;&lt;SPAN class="ft91"&gt;6.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft112"&gt;Talanomåterkravfårintetasuppienrättegångdärnågonyrkarskadeståndpågrundavsinrättenligttransportavtalet.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p774 ft136"&gt;Artikel 64&lt;/P&gt;
&lt;P class="p878 ft113"&gt;Överenskommelser i fråga om återkrav&lt;/P&gt;
&lt;P class="p321 ft91"&gt;Transportörerna ska vara fria att sinsemellan komma överens om bestämmelser som avviker från artiklarna 61 och 62.&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_140"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="H30313140x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t35"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr25 td155"&gt;&lt;P class="p21 ft90"&gt;L 315/40&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td156"&gt;&lt;P class="p131 ft91"&gt;SV&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr25 td157"&gt;&lt;P class="p452 ft90"&gt;Europeiska unionens officiella tidning&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr25 td71"&gt;&lt;P class="p18 ft90"&gt;3.12.2007&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr21 td158"&gt;&lt;P class="p21 ft92"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td159"&gt;&lt;P class="p21 ft92"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td160"&gt;&lt;P class="p21 ft92"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td161"&gt;&lt;P class="p21 ft92"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p879 ft136"&gt;BILAGA II&lt;/P&gt;
&lt;P class="p880 ft113"&gt;MINIMIINFORMATION SOM SKA LÄMNAS AV JÄRNVÄGSFÖRETAG OCH/ELLER BILJETTUTFÄRDARE&lt;/P&gt;
&lt;P class="p881 ft113"&gt;Del I: Information före resan&lt;/P&gt;
&lt;P class="p882 ft91"&gt;Allmänna avtalsvillkor.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p882 ft91"&gt;Tidtabeller och villkor för den snabbaste resan.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p882 ft91"&gt;Tidtabeller och villkor för det lägsta biljettpriset.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p883 ft91"&gt;Möjligheterna att utnyttja förbindelserna, villkor för detta och tillgången till hjälpmedel ombord på tågen för personer med funktionshinder eller nedsatt rörlighet.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p884 ft91"&gt;Möjligheten att medföra cyklar samt villkor för detta.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p882 ft91"&gt;Tillgång på platser för rökare och &lt;NOBR&gt;icke-rökare,&lt;/NOBR&gt; i första och andra klass samt i ligg- och sovvagnar.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p882 ft91"&gt;Eventuella faktorer som kan leda till avbrott eller förseningar i trafiken.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p882 ft91"&gt;Tillgång till tjänster ombord på tågen.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p882 ft91"&gt;Förfaranden för att återfå förlorat resgods.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p882 ft91"&gt;Förfaranden för inlämnande av klagomål.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p885 ft113"&gt;Del II: Information under resan&lt;/P&gt;
&lt;P class="p882 ft91"&gt;Tjänster ombord på tågen.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p882 ft91"&gt;Nästa station.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p882 ft91"&gt;Förseningar.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p882 ft91"&gt;Viktigare anslutande tåg.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p882 ft91"&gt;Säkerhets- och trygghetsfrågor.&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_141"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="H30313141x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t36"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr25 td155"&gt;&lt;P class="p472 ft91"&gt;3.12.2007&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td162"&gt;&lt;P class="p167 ft91"&gt;SV&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr25 td163"&gt;&lt;P class="p452 ft90"&gt;Europeiska unionens officiella tidning&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr25 td164"&gt;&lt;P class="p21 ft91"&gt;L 315/41&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr21 td158"&gt;&lt;P class="p21 ft92"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td165"&gt;&lt;P class="p21 ft92"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td166"&gt;&lt;P class="p21 ft92"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td167"&gt;&lt;P class="p21 ft92"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p886 ft136"&gt;BILAGA III&lt;/P&gt;
&lt;P class="p887 ft113"&gt;MINIMINORMER FÖR TJÄNSTEKVALITET&lt;/P&gt;
&lt;P class="p747 ft91"&gt;Information och biljetter.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p747 ft91"&gt;Förbindelsernas punktlighet och allmänna principer för hantering av störningar i trafiken.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p747 ft91"&gt;Inställda förbindelser.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p747 ft91"&gt;Renhållning av vagnar och stationsområden (luftkvaliteten i vagnarna, toaletternas hygieniska standard etc.).&lt;/P&gt;
&lt;P class="p747 ft91"&gt;Enkät om kundtillfredsställelse.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p747 ft91"&gt;Hantering av klagomål, återbetalning och ersättning för bristande kvalitet.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p4 ft91"&gt;Assistans till personer med funktionshinder eller nedsatt rörlighet.&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_142"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="H30313142x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t36"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td155"&gt;&lt;P class="p888 ft91"&gt;17.12.2010&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td162"&gt;&lt;P class="p167 ft91"&gt;SV&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td179"&gt;&lt;P class="p452 ft90"&gt;Europeiska unionens officiella tidning&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td60"&gt;&lt;P class="p21 ft91"&gt;L 334/1&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr21 td158"&gt;&lt;P class="p21 ft92"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td165"&gt;&lt;P class="p21 ft92"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td180"&gt;&lt;P class="p21 ft92"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td181"&gt;&lt;P class="p21 ft92"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p889 ft170"&gt;I&lt;/P&gt;
&lt;P class="p890 ft114"&gt;(Lagstiftningsakter)&lt;/P&gt;
&lt;P class="p891 ft170"&gt;FÖRORDNINGAR&lt;/P&gt;
&lt;P class="p892 ft171"&gt;EUROPAPARLAMENTETS OCH RÅDETS FÖRORDNING (EU) nr 1177/2010 av den 24 november 2010&lt;/P&gt;
&lt;P class="p893 ft93"&gt;om passagerares rättigheter vid resor till sjöss och på inre vattenvägar och om ändring av förordning (EG) nr 2006/2004&lt;/P&gt;
&lt;P class="p894 ft113"&gt;(Text av betydelse för EES)&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;DIV id="id_2_1"&gt;
&lt;P class="p895 ft91"&gt;EUROPAPARLAMENTET OCH EUROPEISKA UNIONENS RÅD HAR ANTAGIT DENNA FÖRORDNING&lt;/P&gt;
&lt;P class="p896 ft90"&gt;med beaktande av fördraget om Europeiska unionens funktions­ sätt, särskilt artiklarna 91.1 och 100.2,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p209 ft90"&gt;med beaktande av Europeiska kommissionens förslag,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p897 ft90"&gt;med beaktande av Europeiska ekonomiska och sociala kommit­ téns yttrande (&lt;SPAN class="ft94"&gt;1&lt;/SPAN&gt;),&lt;/P&gt;
&lt;P class="p898 ft90"&gt;efter att ha hört Regionkommittén,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p899 ft90"&gt;i enlighet med det ordinarie lagstiftningsförfarandet (&lt;SPAN class="ft94"&gt;2&lt;/SPAN&gt;), och&lt;/P&gt;
&lt;P class="p899 ft90"&gt;av följande skäl:&lt;/P&gt;
&lt;P class="p900 ft108"&gt;&lt;SPAN class="ft95"&gt;(1)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft172"&gt;Unionens åtgärder på sjötransportområdet bör bland annat ha som syfte att säkerställa att passagerarna har en hög skyddsnivå som är jämförbar med den som gäller för andra transportsätt. Dessutom bör de allmänna konsument­ skyddskraven beaktas fullt ut.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p384 ft91"&gt;(&lt;SPAN class="ft101"&gt;1&lt;/SPAN&gt;) &lt;A href="http://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/LexUriServ.do?uri=OJ:C:2009:317:0089:0089:SV:PDF"&gt;EUT C 317, 23.12.2009, s. 89.&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p518 ft91"&gt;(&lt;SPAN class="ft101"&gt;2&lt;/SPAN&gt;) Europaparlamentets ståndpunkt av den 23 april 2009 &lt;A href="http://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/LexUriServ.do?uri=OJ:C:2010:184E:0293:0293:SV:PDF"&gt;(EUT C 184 E, 8.7.2010, s. 293), &lt;/A&gt;rådets ståndpunkt vid första behandlingen av den 11 mars 2010 &lt;A href="http://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/LexUriServ.do?uri=OJ:C:2010:122E:0019:0019:SV:PDF"&gt;(EUT C 122 E, 11.5.2010, s. 19), &lt;/A&gt;Europaparlamentets ståndpunkt av den 6 juli 2010 (ännu ej offentliggjord i EUT) och rådets beslut av den 11 oktober 2010&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2_2"&gt;
&lt;P class="p473 ft91"&gt;&lt;SPAN class="ft95"&gt;(2)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft96"&gt;Eftersom passageraren till sjöss och på inre vattenvägar är den svagare parten i ett transportavtal bör alla sådana pas­ sagerare garanteras en lägsta skyddsnivå. Ingenting bör hindra transportörerna från att erbjuda avtalsvillkor som är gynnsammare för passagerarna än de villkor som fastställs i denna förordning. Syftet med denna förordning är emel­ lertid inte att ingripa i affärsförhållanden mellan företag avseende godstransporter. Särskilt avtal mellan en åkare och en transportör bör inte anses vara ett transportavtal enligt definitionen i denna förordning och bör därför inte ge åkaren eller dennes personal rätt till ersättning enligt denna förordning vid förseningar.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p901 ft91"&gt;&lt;SPAN class="ft95"&gt;(3)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft96"&gt;Skyddet av passagerare bör inte enbart omfatta passagerar­ transporter mellan hamnar belägna inom medlemsstater­ nas territorium, utan också passagerartransporter mellan sådana hamnar och hamnar utanför medlemsstaternas ter­ ritorium, med beaktande av risken för snedvridning av konkurrensen på marknaden för passagerartrafik. Därför bör begreppet ”unionstransportör” i denna förordning tol­ kas så brett som möjligt utan att påverka andra unions­ rättsakter, t.ex. rådets förordning (EEG) nr 4056/86 av den 22 december 1986 om detaljerade regler för tillämpningen av artiklarna 85 och 86 i fördraget på sjöfarten (&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft98"&gt;3&lt;/SPAN&gt;) och rådets förordning (EEG) nr 3577/92 av den 7 december 1992 om tillämpning av principen om frihet att tillhanda­ hålla tjänster på sjötransportområdet inom medlemssta­ terna (cabotage) (&lt;SPAN class="ft98"&gt;4&lt;/SPAN&gt;).&lt;/P&gt;
&lt;P class="p902 ft91"&gt;(&lt;SPAN class="ft101"&gt;3&lt;/SPAN&gt;) &lt;A href="http://eur-lex.europa.eu/Result.do?aaaa=1986&amp;mm=12&amp;jj=31&amp;type=L&amp;nnn=378&amp;pppp=0004&amp;RechType=RECH_reference_pub&amp;Submit=Search"&gt;EGT L 378, 31.12.1986, s. 4. &lt;/A&gt;(&lt;SPAN class="ft101"&gt;4&lt;/SPAN&gt;) &lt;A href="http://eur-lex.europa.eu/Result.do?aaaa=1992&amp;mm=12&amp;jj=12&amp;type=L&amp;nnn=364&amp;pppp=0007&amp;RechType=RECH_reference_pub&amp;Submit=Search"&gt;EGT L 364, 12.12.1992, s. 7.&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_143"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="H30313143x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t35"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td155"&gt;&lt;P class="p21 ft90"&gt;L 334/2&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td156"&gt;&lt;P class="p131 ft91"&gt;SV&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td182"&gt;&lt;P class="p452 ft90"&gt;Europeiska unionens officiella tidning&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td45"&gt;&lt;P class="p18 ft90"&gt;17.12.2010&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr21 td158"&gt;&lt;P class="p21 ft92"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td159"&gt;&lt;P class="p21 ft92"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td183"&gt;&lt;P class="p21 ft92"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td184"&gt;&lt;P class="p21 ft92"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;DIV id="id_2_1"&gt;
&lt;P class="p903 ft91"&gt;&lt;SPAN class="ft95"&gt;(4)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft97"&gt;Den inre marknaden för passagerartransporter till sjöss och på inre vattenvägar bör gagna den stora allmänheten. Det betyder att personer med funktionshinder eller med ned­ satt rörlighet, oavsett om detta orsakas av funktionsned­ sättning, ålder eller andra faktorer, bör ha möjlighet att utnyttja passagerartransporter och kryssningar som är jäm­ förbara med andra medborgares möjligheter. Personer med funktionshinder eller nedsatt rörlighet har samma rättig­ heter som alla andra personer vad gäller fri rörlighet, val­ frihet och &lt;/SPAN&gt;&lt;NOBR&gt;icke-diskriminering.&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p904 ft110"&gt;&lt;SPAN class="ft95"&gt;(5)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft173"&gt;Medlemsstater bör främja användningen av kollektivtrafik och samordnade biljetter för att till fullo utnyttja möjlig­ heterna till samtrafik mellan olika transportslag och aktörer.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p905 ft91"&gt;&lt;SPAN class="ft95"&gt;(6)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft97"&gt;Mot bakgrund av artikel 9 i Förenta nationernas konven­ tion om rättigheter för personer med funktionsnedsättning och för att ge personer med funktionshinder eller nedsatt rörlighet de möjligheter till resor till sjöss och på inre vat­ tenvägar som är jämförbara med övriga medborgares möj­ ligheter, bör det fastställas regler för &lt;/SPAN&gt;&lt;NOBR&gt;icke-diskriminering&lt;/NOBR&gt; och assistans under resan. Dessa personer bör därför accep­ teras för transport och inte vägras transport, utom när detta är motiverat av säkerhetsskäl och när det fastslås av behöriga myndigheter. De bör ha rätt till assistans i ham­ nar och ombord på passagerarfartyg. Med hänsyn till den sociala delaktigheten bör de berörda personerna få sådan assistans kostnadsfritt. Transportörerna bör fastställa till­ gänglighetsvillkor, helst med användning av det europeiska standardiseringssystemet.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p906 ft91"&gt;&lt;SPAN class="ft95"&gt;(7)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft97"&gt;I samband med beslut om utformning av nya hamnar och terminaler och vid större renoveringar bör de organ som ansvarar för dessa anläggningar ta hänsyn till behoven hos personer med funktionshinder eller nedsatt rörlighet, i syn­ nerhet med avseende på tillgänglighet, med särskild hän­ syn till de krav som uppstår till följd av principen om ”design för alla”. Transportörerna bör ta hänsyn till sådana behov när de fattar beslut om utformning av nya passage­ rarfartyg eller renovering av passagerarfartyg i enlighet med Europaparlamentets och rådets direktiv 2006/87/EG av den 12 december 2006 om tekniska föreskrifter för far­ tyg i inlandssjöfart (&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft98"&gt;1&lt;/SPAN&gt;) och Europaparlamentets och rådets direktiv 2009/45/EG av den 6 maj 2009 om säkerhetsbe­ stämmelser och säkerhetsnormer för passagerarfartyg (&lt;SPAN class="ft98"&gt;2&lt;/SPAN&gt;).&lt;/P&gt;
&lt;P class="p907 ft91"&gt;&lt;SPAN class="ft95"&gt;(8)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft96"&gt;Assistans i hamnar på en medlemsstats territorium bör bland annat göra det möjligt för personer med funktions­ hinder eller nedsatt rörlighet att ta sig från en angiven&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p908 ft91"&gt;(&lt;SPAN class="ft101"&gt;1&lt;/SPAN&gt;) &lt;A href="http://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/LexUriServ.do?uri=OJ:L:2006:389:0001:0001:SV:PDF"&gt;EUT L 389, 30.12.2006, s. 1. &lt;/A&gt;(&lt;SPAN class="ft101"&gt;2&lt;/SPAN&gt;) &lt;A href="http://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/LexUriServ.do?uri=OJ:L:2009:163:0001:0001:SV:PDF"&gt;EUT L 163, 25.6.2009, s. 1.&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2_2"&gt;
&lt;P class="p909 ft100"&gt;ankomstpunkt i en hamn till ett passagerarfartyg samt från ett passagerarfartyg till en angiven avresepunkt i en hamn, inbegripet ombordstigning och landstigning.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p910 ft91"&gt;&lt;SPAN class="ft95"&gt;(9)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft96"&gt;När transportörer organiserar assistansen till personer med funktionshinder eller nedsatt rörlighet samt utbildningen av sin personal bör de samarbeta med organisationer som företräder personer med funktionshinder eller nedsatt rör­ lighet. I detta arbete bör de också beakta relevanta bestäm­ melser i den internationella konventionen och koden om normer för sjöfolks utbildning, certifiering och vakthåll­ ning samt rekommendationen från Internationella sjöfarts­ organisationen (IMO) om handikappanpassning av passagerarfartyg för att tillgodose behoven hos äldre per­ soner och personer med funktionshinder.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p911 ft91"&gt;&lt;SPAN class="ft95"&gt;(10)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft106"&gt;Bestämmelserna om ombordstigning för personer med funktionshinder eller nedsatt rörlighet bör inte påverka de allmänna regler om passagerares ombordstigning som fast­ ställts via gällande internationella eller nationella regler eller unionsregler.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p912 ft91"&gt;&lt;SPAN class="ft95"&gt;(11)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft106"&gt;Unionsrättsakter om passagerares rättigheter bör ta hän­ syn till passagerarnas behov, i synnerhet de behov som personer med funktionshinder eller nedsatt rörlighet har, av att använda olika transportslag och på ett smidigt sätt kunna byta mellan dessa, med förbehåll för de tillämpliga säkerhetsbestämmelserna för driften av fartyg.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p912 ft91"&gt;&lt;SPAN class="ft95"&gt;(12)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft106"&gt;Om en persontransport eller kryssning ställs in eller förse­ ningar uppstår bör passagerarna underrättas på ett adek­ vat sätt. Informationen bör underlätta för passagerarna att vidta nödvändiga åtgärder och om nödvändigt inhämta information om alternativa förbindelser.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p912 ft91"&gt;&lt;SPAN class="ft95"&gt;(13)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft106"&gt;De olägenheter som passagerarna upplever till följd av inställda resor eller kraftiga förseningar bör minimeras. Passagerarna bör därför tas om hand på ett adekvat sätt och ges möjlighet att annullera resan och få ersättning för biljetten eller göra en ombokning på tillfredsställande vill­ kor. Lämplig inkvartering för passagerarna behöver inte nödvändigtvis vara hotellrum utan kan även vara annan lämplig inkvartering som finns tillgänglig, beroende på framför allt omständigheterna i varje enskilt fall, passage­ rarnas fordon och fartygets egenskaper. I detta samman­ hang och i vederbörligt motiverade fall med extraordinära och brådskande omständigheter bör transportörer ha möj­ lighet att till fullo utnyttja tillgängliga relevanta resurser i samarbete med civila myndigheter.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_144"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="H30313144x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t36"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td155"&gt;&lt;P class="p888 ft91"&gt;17.12.2010&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td162"&gt;&lt;P class="p167 ft91"&gt;SV&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td179"&gt;&lt;P class="p452 ft90"&gt;Europeiska unionens officiella tidning&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td60"&gt;&lt;P class="p21 ft91"&gt;L 334/3&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr21 td158"&gt;&lt;P class="p21 ft92"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td165"&gt;&lt;P class="p21 ft92"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td180"&gt;&lt;P class="p21 ft92"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td181"&gt;&lt;P class="p21 ft92"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;DIV id="id_2_1"&gt;
&lt;P class="p473 ft100"&gt;&lt;SPAN class="ft95"&gt;(14)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft174"&gt;Transportörerna bör se till att ersättning betalas ut till pas­ sagerarna om passagerartransporter ställs in eller blir för­ senade, baserat på en procentandel av biljettpriset, utom när den inställda transporten eller förseningen beror på väderförhållanden som äventyrar den säkra driften av far­ tyget eller på extraordinära omständigheter som inte kunde ha undvikits även om alla rimliga åtgärder hade vidtagits.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p910 ft100"&gt;&lt;SPAN class="ft95"&gt;(15)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft174"&gt;I enlighet med allmänt accepterade principer bör transpor­ törerna ha bevisbördan för att visa att en inställd resa eller försening beror på sådana väderförhållanden eller extraor­ dinära omständigheter.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p910 ft108"&gt;&lt;SPAN class="ft95"&gt;(16)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft107"&gt;Väderförhållanden som äventyrar den säkra driften av far­ tyget bör omfatta men inte begränsas till hårda vindar, kraftig sjögång, starka strömmar, svåra isförhållanden, extremt höga eller låga vattennivåer, orkaner, tornador och översvämningar.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p910 ft91"&gt;&lt;SPAN class="ft95"&gt;(17)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft106"&gt;Extraordinära omständigheter bör omfatta men inte begränsas till naturkatastrofer som eldsvådor och jordbäv­ ningar, terrorattacker, krig och väpnade militära eller civila konflikter, uppror, militära eller illegala konfiskeringar, arbetskonflikter, landsättning av sjuka, skadade eller avlidna personer, sök- och räddningsinsatser till sjöss eller på inre vattenvägar, åtgärder som är nödvändiga för att skydda miljön, trafikledningsorgans eller hamnmyndighe­ ters beslut, eller behöriga myndigheters beslut avseende all­ män ordning och säkerhet, samt för att uppfylla akuta transportbehov.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p913 ft91"&gt;&lt;SPAN class="ft95"&gt;(18)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft106"&gt;Transportörerna bör i samarbete med intressegrupper, näringslivsorganisationer, konsumentorganisationer, pas­ sagerare, personer med funktionshinder eller personer med nedsatt rörlighet vidta åtgärder på nationell eller europeisk nivå för att förbättra omhändertagandet av och assistan­ sen till passagerare vid störningar av resan, särskilt när det gäller kraftiga förseningar eller inställda resor. Nationella tillsynsorgan bör informeras om dessa arrangemang.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p914 ft91"&gt;&lt;SPAN class="ft95"&gt;(19)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft106"&gt;Europeiska unionens domstol har redan fastställt att pro­ blem som leder till inställda resor eller förseningar kan anses bero på extraordinära omständigheter endast om de orsakas av händelser som inte ingår i det normala utföran­ det av transportörens verksamhet och som står utanför dennes kontroll. Det bör noteras att väderförhållanden som äventyrar den säkra driften av fartyget förvisso står utanför transportörens kontroll.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2_2"&gt;
&lt;P class="p915 ft100"&gt;&lt;SPAN class="ft95"&gt;(20)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft174"&gt;Denna förordning bör inte påverka andra rättigheter för passagerare som fastställs i rådets direktiv 90/314/EEG av den 13 juni 1990 om paketresor, semesterpaket och andra paketarrangemang (&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft123"&gt;1&lt;/SPAN&gt;). Denna förordning bör inte vara til­ lämplig om ett paketarrangemang ställs in av andra skäl än att passagerartransporten eller kryssningen ställs in.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p916 ft91"&gt;&lt;SPAN class="ft95"&gt;(21)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft106"&gt;Passagerarna bör få fullständig information om sina rättig­ heter enligt denna förordning i former som är tillgängliga för alla, så att de kan utöva dessa rättigheter på ett effektivt sätt. Rättigheterna för passagerare bör inbegripa erhållan­ det av information om passagerartransporten eller kryss­ ningen före och under resan. All viktig information till passagerarna bör också lämnas i en form som är tillgäng­ lig för personer med funktionshinder eller nedsatt rörlig­ het, där passagerarna får tillgång till samma information med hjälp av t.ex. text, punktskrift, audioformat, videofor­ mat och/eller elektroniska format.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p917 ft91"&gt;&lt;SPAN class="ft95"&gt;(22)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft106"&gt;Passagerarna bör kunna utöva sina rättigheter med hjälp av lämpliga och tillgängliga klagomålsförfaranden som trans­ portörerna och terminaloperatörerna har inrättat inom sina respektive behörighetsområden eller, i förekommande fall, genom att lämna klagomål till det eller de organ som medlemsstaten i fråga har utsett för detta ändamål. Trans­ portörerna och terminaloperatörerna bör svara på passa­ gerarnas klagomål inom en fastställd tidsperiod, med beaktande av att om de underlåter att reagera på ett klago­ mål skulle detta kunna läggas dem till last.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p917 ft100"&gt;&lt;SPAN class="ft95"&gt;(23)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft174"&gt;Med beaktande av de förfaranden som en medlemsstat inrättat för inlämnande av klagomål, bör ett klagomål som gäller assistans i en hamn eller ombord på ett fartyg helst riktas till det eller de organ som har utsatts för att se till att denna förordning efterlevs i den medlemsstat där ombord­ stigningshamnen är belägen och, för passagerartranspor­ ter från ett tredjeland, där landstigningshamnen är belägen.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p918 ft108"&gt;&lt;SPAN class="ft95"&gt;(24)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft107"&gt;Medlemsstaterna bör se till att denna förordning efterlevs samt utse ett eller flera behöriga tillsynsorgan för övervak­ ning och genomförande. Detta påverkar inte passagerarnas rätt att få sin sak prövad i domstol i enlighet med nationell lagstiftning.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p916 ft100"&gt;&lt;SPAN class="ft95"&gt;(25)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft174"&gt;Det eller de organ som har ansvar för genomförandet av denna förordning bör vara oberoende av kommersiella intressen. Varje medlemsstat bör utse minst ett organ som,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p919 ft91"&gt;(&lt;SPAN class="ft101"&gt;1&lt;/SPAN&gt;) &lt;A href="http://eur-lex.europa.eu/Result.do?aaaa=1990&amp;mm=06&amp;jj=23&amp;type=L&amp;nnn=158&amp;pppp=0059&amp;RechType=RECH_reference_pub&amp;Submit=Search"&gt;EGT L 158, 23.6.1990, s. 59.&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_145"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="H30313145x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t35"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td155"&gt;&lt;P class="p21 ft90"&gt;L 334/4&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td156"&gt;&lt;P class="p131 ft91"&gt;SV&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td182"&gt;&lt;P class="p452 ft90"&gt;Europeiska unionens officiella tidning&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td45"&gt;&lt;P class="p18 ft90"&gt;17.12.2010&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr21 td158"&gt;&lt;P class="p21 ft92"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td159"&gt;&lt;P class="p21 ft92"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td183"&gt;&lt;P class="p21 ft92"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td184"&gt;&lt;P class="p21 ft92"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;DIV id="id_2_1"&gt;
&lt;P class="p920 ft91"&gt;i tillämpliga fall, ges behörighet och kapacitet att under­ söka enskilda klagomål och underlätta tvistlösning. Passa­ gerare bör ha rätt att få ett underbyggt svar från det behöriga organet inom rimlig tid. Med tanke på hur viktig tillförlitlig statistik är för genomförandet av denna förord­ ning, i synnerhet när det gäller att säkerställa en samstäm­ mig tillämpning inom hela unionen, bör rapporterna från organen om möjligt innehålla statistik över klagomål och vilka resultat de gav.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p921 ft110"&gt;&lt;SPAN class="ft95"&gt;(26)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft175"&gt;Medlemsstaterna bör fastställa sanktioner som ska gälla vid överträdelser av denna förordning och se till att de tilläm­ pas. Dessa sanktioner bör vara effektiva, proportionella och avskräckande.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p922 ft91"&gt;&lt;SPAN class="ft95"&gt;(27)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft106"&gt;Eftersom målen för denna förordning, nämligen att säker­ ställa en hög nivå för skydd av och assistans till passage­ rare i alla medlemsstater och se till att de ekonomiska aktörerna verkar under harmoniserade villkor på den inre marknaden, inte i tillräcklig utsträckning kan uppnås av medlemsstaterna och de därför, på grund av åtgärdens omfattning och verkningar, bättre kan uppnås på unions­ nivå, kan unionen vidta åtgärder i enlighet med subsidia­ ritetsprincipen i artikel 5 i fördraget om Europeiska unionen. I enlighet med proportionalitetsprincipen i samma artikel går denna förordning inte utöver vad som är nödvändigt för att nå dessa mål.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p923 ft91"&gt;&lt;SPAN class="ft95"&gt;(28)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft106"&gt;Kontrollen av efterlevnaden av denna förordning bör grunda sig på Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 2006/2004 av den 27 oktober 2004 om samar­ bete mellan de nationella tillsynsmyndigheter som ansva­ rar för konsumentskyddslagstiftningen (”förordningen om konsumentskyddssamarbete”) (&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft98"&gt;1&lt;/SPAN&gt;). Den förordningen bör därför ändras i enlighet med detta.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p924 ft91"&gt;&lt;SPAN class="ft95"&gt;(29)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft106"&gt;Europaparlamentets och rådets direktiv 95/46/EG av den 24 oktober 1995 om skydd för enskilda personer med avseende på behandling av personuppgifter och om det fria flödet av sådana uppgifter (&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft98"&gt;2&lt;/SPAN&gt;) bör respekteras och föl­ jas strikt för att garantera rätten till privatliv för fysiska och juridiska personer och för att säkerställa att den begärda informationen och rapporterna endast används för att full­ följa de skyldigheter som fastställs i denna förordning och inte används på ett sätt som skadar sådana personer.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p924 ft108"&gt;&lt;SPAN class="ft95"&gt;(30)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft107"&gt;Denna förordning står i överensstämmelse med de grund­ läggande rättigheter och de principer som erkänns särskilt i Europeiska unionens stadga om de grundläggande rättig­ heterna, som det hänvisas till i artikel 6 i fördraget om Europeiska unionen.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p925 ft91"&gt;HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p926 ft91"&gt;(&lt;SPAN class="ft101"&gt;1&lt;/SPAN&gt;) &lt;A href="http://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/LexUriServ.do?uri=OJ:L:2004:364:0001:0001:SV:PDF"&gt;EUT L 364, 9.12.2004, s. 1. &lt;/A&gt;(&lt;SPAN class="ft101"&gt;2&lt;/SPAN&gt;) &lt;A href="http://eur-lex.europa.eu/Result.do?aaaa=1995&amp;mm=11&amp;jj=23&amp;type=L&amp;nnn=281&amp;pppp=0031&amp;RechType=RECH_reference_pub&amp;Submit=Search"&gt;EGT L 281, 23.11.1995, s. 31.&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2_2"&gt;
&lt;P class="p654 ft91"&gt;KAPITEL I&lt;/P&gt;
&lt;P class="p927 ft113"&gt;ALLMÄNNA BESTÄMMELSER&lt;/P&gt;
&lt;P class="p928 ft114"&gt;Artikel 1&lt;/P&gt;
&lt;P class="p929 ft93"&gt;Syfte&lt;/P&gt;
&lt;P class="p930 ft90"&gt;I denna förordning fastställs regler om transport till sjöss och på inre vattenvägar vad gäller följande:&lt;/P&gt;
&lt;P class="p931 ft90"&gt;&lt;SPAN class="ft133"&gt;a)&lt;/SPAN&gt;&lt;NOBR&gt;&lt;SPAN class="ft117"&gt;Icke-diskriminering&lt;/SPAN&gt;&lt;/NOBR&gt; mellan passagerare när det gäller de transportvillkor som transportörerna erbjuder.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p558 ft90"&gt;&lt;SPAN class="ft95"&gt;b)&lt;/SPAN&gt;&lt;NOBR&gt;&lt;SPAN class="ft118"&gt;Icke-diskriminering&lt;/SPAN&gt;&lt;/NOBR&gt; av och assistans till personer med funk­ tionshinder eller nedsatt rörlighet.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p554 ft90"&gt;&lt;SPAN class="ft95"&gt;c)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft117"&gt;Passagerares rättigheter vid inställda resor eller förseningar.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p554 ft90"&gt;&lt;SPAN class="ft95"&gt;d)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft118"&gt;Minsta information som ska lämnas till passagerarna.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p555 ft90"&gt;&lt;SPAN class="ft133"&gt;e)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft117"&gt;Hantering av klagomål.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p555 ft90"&gt;&lt;SPAN class="ft90"&gt;f)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft176"&gt;Allmänna regler om kontroll av efterlevnaden.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p932 ft114"&gt;Artikel 2&lt;/P&gt;
&lt;P class="p504 ft93"&gt;Tillämpningsområde&lt;/P&gt;
&lt;P class="p555 ft90"&gt;&lt;SPAN class="ft91"&gt;1.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft143"&gt;Denna förordning ska tillämpas på passagerare som reser&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p933 ft108"&gt;&lt;SPAN class="ft133"&gt;a)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft115"&gt;med passagerartransport där ombordstigningshamnen är belägen inom en medlemsstats territorium,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p933 ft91"&gt;&lt;SPAN class="ft95"&gt;b)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft150"&gt;med passagerartransport där ombordstigningshamnen är belägen utanför en medlemsstats territorium och landstig­ ningshamnen är belägen inom en medlemsstats territorium, förutsatt att transporten genomförs av en unionstransportör enligt definitionen i artikel 3 e,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p934 ft91"&gt;&lt;SPAN class="ft95"&gt;c)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft145"&gt;på en kryssning där ombordstigningshamnen är belägen inom en medlemsstats territorium. Artiklarna 16.2, 18, 19, 20.1 och 20.4 ska dock inte tillämpas på dessa passagerare.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p935 ft90"&gt;2. Denna förordning ska inte tillämpas på passagerare som reser&lt;/P&gt;
&lt;P class="p552 ft90"&gt;&lt;SPAN class="ft133"&gt;a)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft117"&gt;med fartyg som är certifierade för högst 12 passagerare,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p936 ft108"&gt;&lt;SPAN class="ft95"&gt;b)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft177"&gt;med fartyg som har en besättning med ansvar för fartygets drift som inte uppgår till fler än tre personer eller när sträckan för den totala passagerartransporten understiger 500 meter enkel resa,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p552 ft90"&gt;&lt;SPAN class="ft95"&gt;c)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft117"&gt;på andra utflykts- och sightseeingturer än kryssningar, eller&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_146"&gt;


&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t36"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td155"&gt;&lt;P class="p888 ft91"&gt;17.12.2010&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td162"&gt;&lt;P class="p167 ft91"&gt;SV&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td179"&gt;&lt;P class="p452 ft90"&gt;Europeiska unionens officiella tidning&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td60"&gt;&lt;P class="p21 ft91"&gt;L 334/5&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr21 td158"&gt;&lt;P class="p21 ft92"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td165"&gt;&lt;P class="p21 ft92"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td180"&gt;&lt;P class="p21 ft92"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td181"&gt;&lt;P class="p21 ft92"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;DIV id="id_2_1"&gt;
&lt;P class="p629 ft91"&gt;&lt;SPAN class="ft91"&gt;d)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft150"&gt;med fartyg som inte drivs mekaniskt eller med ursprungliga historiska passagerarfartyg konstruerade före 1965 eller kopior av sådana, till övervägande del byggda i de ursprung­ liga materialen och certifierade för högst 36 passagerare.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p595 ft110"&gt;3. Medlemsstaterna får, under två år från och med den 18 december 2012, undanta från tillämpningen av denna förord­ ning sjögående fartyg på mindre än 300 bruttoton som används för inhemska transporter, förutsatt att passagerarnas rättigheter enligt denna förordning är tillräckligt säkerställda i nationell lagstiftning.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p592 ft91"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;4.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft139"&gt;Medlemsstaterna får undanta från tillämpningen av denna förordning passagerartransporter som omfattas av förpliktelser om allmännyttiga tjänster, avtal om allmännyttiga tjänster eller integrerade tjänster, förutsatt att passagerarnas rättigheter enligt denna förordning är likvärdigt garanterade i nationell lagstiftning.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p592 ft91"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;5.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft139"&gt;Utan att detta påverkar direktiv 2006/87/EG och direktiv 2009/45/EG, ska ingenting i denna förordning tolkas som tek­ niska krav som ålägger transportörer, terminaloperatörer eller andra personer eller företag skyldigheter att ändra eller ersätta far­ tyg, infrastruktur, hamnar eller hamnterminaler.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p937 ft114"&gt;Artikel 3&lt;/P&gt;
&lt;P class="p938 ft93"&gt;Definitioner&lt;/P&gt;
&lt;P class="p899 ft90"&gt;I denna förordning gäller följande definitioner:&lt;/P&gt;
&lt;P class="p939 ft136"&gt;&lt;SPAN class="ft95"&gt;a)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft178"&gt;person med funktionshinder &lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft91"&gt;eller &lt;/SPAN&gt;person med nedsatt rörlighet&lt;SPAN class="ft91"&gt;: en person vars rörlighet är nedsatt i samband med utnyttjande av transporter på grund av någon form av fysiskt funktions­ hinder (sensoriskt eller motoriskt, bestående eller tillfälligt), psykiskt funktionshinder eller psykisk funktionsnedsättning eller på grund av annat funktionshinder eller ålder, och vars situation kräver lämplig uppmärksamhet och anpassning till denna persons särskilda behov beträffande de tjänster som alla passagerare har tillgång till,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p940 ft90"&gt;&lt;SPAN class="ft91"&gt;b)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft179"&gt;medlemsstats territorium&lt;/SPAN&gt;: ett territorium inom vilket fördraget är tillämpligt enligt artikel 355 i fördraget på de villkor som fastställs där,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p514 ft91"&gt;&lt;SPAN class="ft95"&gt;c)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft178"&gt;villkor för tillgänglighet&lt;/SPAN&gt;: relevanta normer och riktlinjer för samt information om tillgängligheten hos hamnterminaler och fartyg, inbegripet deras installationer för personer med funktionshinder eller nedsatt rörlighet,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p941 ft91"&gt;&lt;SPAN class="ft91"&gt;d)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft126"&gt;transportör&lt;/SPAN&gt;: en fysisk eller juridisk person som inte är en rese­ arrangör, resebyrå eller biljettutfärdare, och som erbjuder transporter i form av passagerartransporter eller kryssningar till allmänheten,&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2_2"&gt;
&lt;P class="p942 ft110"&gt;&lt;SPAN class="ft95"&gt;e)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft180"&gt;unionstransportör&lt;/SPAN&gt;: en transportör som är etablerad inom en medlemsstats territorium eller erbjuder transporter i form av passagerartransporter till eller från en medlemsstats territorium,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p943 ft91"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;f)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft181"&gt;passagerartransport&lt;/SPAN&gt;: kommersiell passagerartrafik till sjöss eller på inre vattenvägar enligt en offentliggjord tidtabell,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p944 ft90"&gt;&lt;SPAN class="ft95"&gt;g)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft182"&gt;integrerade tjänster&lt;/SPAN&gt;: transporttjänster som inom ett fastställt geografiskt område är sammanbundna med varandra, med en enda informationstjänst, ett enda biljettsystem och en enda tidtabell,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p945 ft100"&gt;&lt;SPAN class="ft91"&gt;h)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft122"&gt;utförande transportör&lt;/SPAN&gt;: en annan person än transportören vil­ ken faktiskt utför hela eller en del av transporten,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p946 ft108"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;i)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft183"&gt;inre vattenväg&lt;/SPAN&gt;: naturlig eller konstgjord vattenförekomst, eller system med sammanbundna vattenförekomster, som används för transport, t.ex. sjöar, floder eller kanaler, eller kombinationer av dessa,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p947 ft91"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;j)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft181"&gt;hamn&lt;/SPAN&gt;: en plats eller ett geografiskt område där det har gjorts sådana förbättringsarbeten och finns sådana anläggningar som krävs för att möjliggöra mottagande av fartyg, från vilka passagerare regelbundet kan gå ombord eller i land,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p948 ft91"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;k)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft126"&gt;hamnterminal&lt;/SPAN&gt;: en terminal bemannad av en transportör eller terminaloperatör i en hamn med anläggningar, t.ex. incheck­ ning, biljettluckor eller vänthallar, och personal för ombord­ stigning och landstigning av passagerare som reser med en passagerartransport eller på en kryssning,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p949 ft90"&gt;&lt;SPAN class="ft90"&gt;l)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft184"&gt;fartyg&lt;/SPAN&gt;: farkost som används för trafik till sjöss eller på inre vattenvägar,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p950 ft100"&gt;&lt;SPAN class="ft91"&gt;m)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft185"&gt;transportavtal&lt;/SPAN&gt;: ett avtal om transport mellan en transportör och en passagerare om tillhandahållande av en eller flera pas­ sagerartransporter eller kryssningar,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p951 ft90"&gt;&lt;SPAN class="ft91"&gt;n)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft179"&gt;biljett&lt;/SPAN&gt;: en giltig färdhandling eller annat bevis på transportavtal,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p952 ft90"&gt;&lt;SPAN class="ft91"&gt;o)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft179"&gt;biljettutfärdare&lt;/SPAN&gt;: återförsäljare som ingår transportavtal för en transportörs räkning,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p947 ft100"&gt;&lt;SPAN class="ft91"&gt;p)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft122"&gt;resebyrå&lt;/SPAN&gt;: återförsäljare som agerar för en passagerares eller en researrangörs räkning vid ingående av transportavtal,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p951 ft90"&gt;&lt;SPAN class="ft91"&gt;q)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft179"&gt;researrangör&lt;/SPAN&gt;: annan arrangör eller återförsäljare av resepaket än en transportör, i den mening som avses i artikel 2.2 och 2.3 i direktiv 90/314/EEG,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p953 ft90"&gt;&lt;SPAN class="ft90"&gt;r)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft186"&gt;bokning&lt;/SPAN&gt;: bokning av en specifik avgång för en passagerartran­ sport eller en kryssning,&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_147"&gt;


&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t35"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td155"&gt;&lt;P class="p21 ft90"&gt;L 334/6&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td156"&gt;&lt;P class="p131 ft91"&gt;SV&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td182"&gt;&lt;P class="p452 ft90"&gt;Europeiska unionens officiella tidning&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td45"&gt;&lt;P class="p18 ft90"&gt;17.12.2010&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr21 td158"&gt;&lt;P class="p21 ft92"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td159"&gt;&lt;P class="p21 ft92"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td183"&gt;&lt;P class="p21 ft92"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td184"&gt;&lt;P class="p21 ft92"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;DIV id="id_2_1"&gt;
&lt;P class="p954 ft90"&gt;&lt;SPAN class="ft95"&gt;s)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft186"&gt;terminaloperatör&lt;/SPAN&gt;: ett privat eller offentligt organ inom en med­ lemsstats territorium med ansvar för administration och skötsel av en hamnterminal,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p955 ft91"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;t)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft187"&gt;kryssning&lt;/SPAN&gt;: en transport till sjöss eller på inre vattenvägar som bedrivs enbart i nöjes- eller rekreationssyfte, kompletterad med inkvartering och andra tjänster och som varar mer än två övernattningar ombord,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p956 ft90"&gt;&lt;SPAN class="ft91"&gt;u)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft179"&gt;sjöfartsolycka&lt;/SPAN&gt;: förlisning, kantring, sammanstötning eller strandning av fartyget, explosion eller brand i fartyget eller fel i fartyget.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p957 ft114"&gt;Artikel 4&lt;/P&gt;
&lt;P class="p958 ft93"&gt;Biljetter och &lt;NOBR&gt;icke-diskriminerande&lt;/NOBR&gt; avtalsvillkor&lt;/P&gt;
&lt;P class="p614 ft100"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;1.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft138"&gt;Transportören ska utfärda en biljett till passageraren, såvida inte andra handlingar ger rätt till transport enligt nationell lagstift­ ning. Biljetter får utfärdas i elektronisk form.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p610 ft108"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;2.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft140"&gt;Utan att det påverkar subventionerade taxor, ska de avtals­ villkor och taxor som tillämpas av transportörer eller biljettutfär­ dare erbjudas till allmänheten utan någon som helst direkt eller indirekt diskriminering på grundval av den slutliga kundens natio­ nalitet eller transportörernas eller biljettutfärdarens etableringsort inom unionen.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p959 ft114"&gt;Artikel 5&lt;/P&gt;
&lt;P class="p645 ft93"&gt;Andra utförande parter&lt;/P&gt;
&lt;P class="p614 ft108"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;1.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft140"&gt;Transportörer, resebyråer, researrangörer eller terminalope­ ratörer som anförtrott en utförande transportör, biljettutfärdare eller annan person utförandet av åligganden enligt denna förord­ ning ska ändå vara ansvariga för den utförande partens handlande eller underlåtenhet, när denne handlar inom ramen för sitt uppdrag.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p960 ft91"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;2.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft139"&gt;Förutom vad som sägs i punkt 1 ska dessutom den part som transportören, resebyrån, researrangören eller terminaloperatören har anförtrott att utföra ett åliggande även omfattas av bestäm­ melserna i denna förordning, inbegripet bestämmelser om ansvar­ skyldighet och invändningar, med avseende på det åliggande som anförtrotts.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p961 ft114"&gt;Artikel 6&lt;/P&gt;
&lt;P class="p606 ft93"&gt;Ansvarsbegränsning&lt;/P&gt;
&lt;P class="p962 ft90"&gt;Rättigheterna och skyldigheterna enligt denna förordning får inte åsidosättas eller begränsas, i synnerhet inte genom undantag eller restriktioner i transportavtalet.&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2_2"&gt;
&lt;P class="p963 ft91"&gt;KAPITEL II&lt;/P&gt;
&lt;P class="p964 ft113"&gt;RÄTTIGHETER FÖR PERSONER MED FUNKTIONSHINDER&lt;/P&gt;
&lt;P class="p965 ft113"&gt;ELLER NEDSATT RÖRLIGHET&lt;/P&gt;
&lt;P class="p966 ft114"&gt;Artikel 7&lt;/P&gt;
&lt;P class="p967 ft93"&gt;Rätt till transport&lt;/P&gt;
&lt;P class="p968 ft108"&gt;&lt;SPAN class="ft91"&gt;1.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft148"&gt;Transportörer, resebyråer eller researrangörer får inte med hänvisning till funktionshinder eller nedsatt rörlighet i sig vägra att godkänna en bokning, att utfärda eller på annat sätt tillhanda­ hålla en biljett eller att tillåta ombordstigning.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p969 ft108"&gt;&lt;SPAN class="ft91"&gt;2.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft148"&gt;Bokningar och biljetter ska utan extra kostnad erbjudas till personer med funktionshinder eller nedsatt rörlighet enligt samma villkor som gäller för alla andra passagerare.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p970 ft114"&gt;Artikel 8&lt;/P&gt;
&lt;P class="p971 ft93"&gt;Undantag och särskilda villkor&lt;/P&gt;
&lt;P class="p968 ft91"&gt;1. Genom undantag från artikel 7.1 får transportörer, reseby­ råer och researrangörer vägra att godkänna en bokning, utfärda eller på annat sätt tillhandahålla en biljett eller tillåta ombordstig­ ning för en person med funktionshinder eller nedsatt rörlighet&lt;/P&gt;
&lt;P class="p972 ft108"&gt;&lt;SPAN class="ft133"&gt;a)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft115"&gt;för att uppfylla tillämpliga säkerhetskrav som fastställts i internationell lagstiftning, unionslagstiftning eller nationell lagstiftning eller för att uppfylla säkerhetskrav som fastställts av de behöriga myndigheterna,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p973 ft91"&gt;&lt;SPAN class="ft95"&gt;b)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft150"&gt;om utformningen av passagerarfartyget eller av hamnens infrastruktur och utrustning, inbegripet hamnterminaler, gör det omöjligt att låta vederbörande stiga ombord, gå i land eller befordras på ett säkert eller operativt möjligt sätt.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p974 ft91"&gt;&lt;SPAN class="ft91"&gt;2.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft120"&gt;Om vägran att godkänna en bokning, eller utfärda eller på annat sätt tillhandahålla en biljett, grundas på de skäl som anges i punkt 1, ska transportören, resebyråerna och researrangörerna göra alla rimliga ansträngningar för att erbjuda den berörda per­ sonen ett godtagbart transportalternativ med en passagerartran­ sport eller en kryssning som transportören utför.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p975 ft91"&gt;&lt;SPAN class="ft91"&gt;3.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft120"&gt;Om en person med funktionshinder eller nedsatt rörlighet som har en bokning eller en biljett och som uppfyllt kraven som avses i artikel 11.2 ändå vägras ombordstigning på grundval av denna förordning, ska denna person och eventuella ledsagare som avses i punkt 4 i den här artikeln ges möjlighet att välja mellan rätt till återbetalning och ombokning i enlighet med i bilaga I. Rät­ tigheten till en returresa eller ombokning gäller under förutsätt­ ning att alla säkerhetskrav uppfylls.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_148"&gt;


&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t36"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td155"&gt;&lt;P class="p888 ft91"&gt;17.12.2010&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td162"&gt;&lt;P class="p167 ft91"&gt;SV&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td179"&gt;&lt;P class="p452 ft90"&gt;Europeiska unionens officiella tidning&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td60"&gt;&lt;P class="p21 ft91"&gt;L 334/7&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr21 td158"&gt;&lt;P class="p21 ft92"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td165"&gt;&lt;P class="p21 ft92"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td180"&gt;&lt;P class="p21 ft92"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td181"&gt;&lt;P class="p21 ft92"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;DIV id="id_2_1"&gt;
&lt;P class="p535 ft91"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;4.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft139"&gt;Om detta är absolut nödvändigt får transportörer, reseby­ råer och researrangörer, enligt samma villkor som anges i punkt 1, kräva att en person med funktionshinder eller nedsatt rörlighet ledsagas av en annan person som kan ge den assistans som per­ sonen med funktionshinder eller nedsatt rörlighet behöver. När det gäller passagerartransporter ska en sådan ledsagares resa vara kostnadsfri.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p593 ft91"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;5.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft139"&gt;När transportörer, resebyråer eller researrangörer tillämpar bestämmelserna i punkterna 1 eller 4 ska de omedelbart under­ rätta personen med funktionshinder eller nedsatt rörlighet om de specifika skälen till detta. På begäran ska dessa skäl skriftligen meddelas personen med funktionshinder eller nedsatt rörlighet inom fem arbetsdagar efter begäran. Vid vägran enligt punkt 1 a ska en hänvisning till de tillämpliga säkerhetskraven göras.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p937 ft114"&gt;Artikel 9&lt;/P&gt;
&lt;P class="p976 ft93"&gt;Tillgänglighet och information&lt;/P&gt;
&lt;P class="p591 ft91"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;1.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft139"&gt;I samarbete med organisationer som företräder personer med funktionshinder eller nedsatt rörlighet ska transportörer och terminaloperatörer, i förekommande fall genom sina organisatio­ ner, ha eller fastställa &lt;/SPAN&gt;&lt;NOBR&gt;icke-diskriminerande&lt;/NOBR&gt; villkor för tillgänglig­ het för befordran av personer med funktionshinder och personer med nedsatt rörlighet och deras ledsagare. Villkoren för tillgäng­ lighet ska på begäran meddelas de nationella tillsynsorganen.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p593 ft91"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;2.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft139"&gt;Transportörerna och terminaloperatörerna ska offentliggöra villkoren för tillgänglighet som anges i punkt 1 fysiskt eller på Internet, på begäran i en tillgänglig form, på samma språk som det på vilket information i allmänhet görs tillgänglig för alla pas­ sagerare. Särskild vikt ska fästas vid behoven hos personer med funktionshinder eller nedsatt rörlighet.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p593 ft91"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;3.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft139"&gt;Researrangörer ska tillhandahålla villkoren för tillgänglig­ het som anges i punkt 1 och som tillämpas på resor som ingår i paketresor, semesterpaket och andra paketarrangemang som de organiserar, säljer eller erbjuder till försäljning.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p593 ft91"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;4.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft139"&gt;Transportörer, resebyråer och researrangörer ska se till, inbegripet vid bokning och information på Internet, att all rele­ vant information om transportvillkoren, information om resan och villkoren för tillgänglighet finns att tillgå i en form som läm­ par sig och är tillgänglig för personer med funktionshinder eller nedsatt rörlighet. Personer som har behov av assistans ska erhålla en bekräftelse på denna assistans på något sätt, inbegripet i elek­ troniskt format eller textmeddelande (sms).&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p977 ft114"&gt;Artikel 10&lt;/P&gt;
&lt;P class="p978 ft93"&gt;Rätt till assistans i hamnar och ombord på fartyg&lt;/P&gt;
&lt;P class="p979 ft100"&gt;Om inte annat följer av villkoren för tillgänglighet som anges i artikel 9.1 ska transportörer och terminaloperatörer inom sina&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2_2"&gt;
&lt;P class="p665 ft100"&gt;respektive behörighetsområden ge personer med funktionshinder och personer med nedsatt rörlighet kostnadsfri assistans i enlig­ het med bilagorna II och III i hamnar, inbegripet vid ombordstig­ ning och landstigning, och ombord på fartyg. Assistansen ska om möjligt anpassas till de individuella behoven hos personen med funktionshinder eller nedsatt rörlighet.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p611 ft114"&gt;Artikel 11&lt;/P&gt;
&lt;P class="p624 ft93"&gt;Villkor för assistans&lt;/P&gt;
&lt;P class="p980 ft100"&gt;1. Transportörer och terminaloperatörer ska inom sina respek­ tive behörighetsområden ge assistans till personer med funktions­ hinder eller nedsatt rörlighet i enlighet med artikel 10 förutsatt att:&lt;/P&gt;
&lt;P class="p521 ft91"&gt;&lt;SPAN class="ft95"&gt;a)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft145"&gt;Transportören eller terminaloperatören underrättas på något sätt, inbegripet elektroniskt eller via sms, om personens behov av denna assistans senast 48 timmar innan assistan­ sen behövs, om inte passageraren och transportören eller ter­ minaloperatören kommer överens om en kortare tid.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p981 ft90"&gt;&lt;SPAN class="ft91"&gt;b)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft118"&gt;Personen med funktionshinder eller nedsatt rörlighet instäl­ ler sig personligen i hamnen eller på den anvisade platsen enligt artikel 12.3&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p982 ft90"&gt;&lt;SPAN class="ft91"&gt;i)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft188"&gt;vid den tidpunkt som transportören skriftligen har fast­ ställt, dock inte mer än 60 minuter före angiven ombord­ stigningstid, eller&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p983 ft91"&gt;&lt;SPAN class="ft91"&gt;ii)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft145"&gt;om ingen tidpunkt har fastställts, senast 60 minuter före den angivna avgångstiden, om inte passageraren och transportören eller terminaloperatören kommer överens om en kortare tid.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p984 ft91"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;2.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft139"&gt;Förutom vad som sägs i punkt 1 ska personer med funk­ tionshinder eller nedsatt rörlighet, vid tidpunkten för bokningen eller förköpet av biljett, underrätta transportören om sina sär­ skilda behov i fråga om inkvartering, sittplatser eller särskild ser­ vice eller sitt behov av att medföra medicinsk utrustning, förutsatt att behovet i fråga är känt vid den tidpunkten.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p984 ft91"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;3.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft139"&gt;En underrättelse som görs enligt punkterna 1 a och 2 får all­ tid lämnas till den resebyrå eller researrangör hos vilken biljetten köptes. Om biljetten omfattar flera resor ska det vara tillräckligt med en enda underrättelse förutsatt att tillbörlig information läm­ nas om tidpunkterna för efterföljande resor. Passageraren ska erhålla en bekräftelse på att underrättelsen om behovet av assis­ tans har skett på tillbörligt sätt i enlighet med punkterna 1 a och 2.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p985 ft91"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;4.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft139"&gt;Om ingen underrättelse görs enligt punkterna 1 a och 2 ska transportörerna och terminaloperatörerna ändå göra alla rimliga ansträngningar för att se till att assistans ges på ett sådant sätt att personen med funktionshinder eller nedsatt rörlighet kan gå ombord på och i land från fartyget samt resa med fartyget.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_149"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="H30313149x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t35"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td155"&gt;&lt;P class="p21 ft90"&gt;L 334/8&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td156"&gt;&lt;P class="p131 ft91"&gt;SV&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td182"&gt;&lt;P class="p452 ft90"&gt;Europeiska unionens officiella tidning&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td45"&gt;&lt;P class="p18 ft90"&gt;17.12.2010&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr21 td158"&gt;&lt;P class="p21 ft92"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td159"&gt;&lt;P class="p21 ft92"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td183"&gt;&lt;P class="p21 ft92"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td184"&gt;&lt;P class="p21 ft92"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;DIV id="id_2_1"&gt;
&lt;P class="p535 ft91"&gt;5. När en person med funktionshinder eller nedsatt rörlighet åtföljs av en erkänd ledarhund, ska denna få åtfölja personen vid transporten förutsatt att transportören, resebyrån eller resear­ rangören underrättas i enlighet med tillämpliga nationella regler om transport av erkända ledarhundar ombord på passagerarfar­ tyg, i den mån sådana regler finns.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p986 ft114"&gt;Artikel 12&lt;/P&gt;
&lt;P class="p987 ft93"&gt;Mottagning av underrättelser och anvisning av mötesplatser&lt;/P&gt;
&lt;P class="p614 ft91"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;1.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft139"&gt;Transportörer, terminaloperatörer, resebyråer och resear­ rangörer ska vidta alla åtgärder som är nödvändiga för begäran om underrättelse och mottagning av underrättelser utförda i enlighet med artikel 11.1 a och 11.2. Denna skyldighet ska gälla vid alla deras försäljningspunkter, inbegripet försäljning per tele­ fon och på Internet.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p594 ft110"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;2.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft147"&gt;När resebyråer eller researrangörer mottar en underrättelse enligt punkt 1 ska de under ordinarie arbetstid och utan dröjsmål vidarebefordra denna information till transportören eller terminaloperatören.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p591 ft91"&gt;&lt;SPAN class="ft91"&gt;3.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft139"&gt;Transportörer och terminaloperatörer ska anvisa platser i eller utanför hamnterminaler, där personer med funktionshinder eller nedsatt rörlighet kan anmäla sin ankomst och begära assis­ tans. Dessa platser ska vara tydligt skyltade och i tillgänglig form erbjuda grundläggande information om hamnterminalen och den assistans som erbjuds.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p977 ft114"&gt;Artikel 13&lt;/P&gt;
&lt;P class="p988 ft93"&gt;Kvalitetsnormer för assistans&lt;/P&gt;
&lt;P class="p989 ft91"&gt;&lt;SPAN class="ft91"&gt;1.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft139"&gt;Terminaloperatörer och transportörer som driver hamnter­ minaler eller utför passagerartransporter med totalt över 100 000 kommersiella passagerarrörelser under det föregående kalender­ året ska inom sina respektive behörighetsområden fastställa kva­ litetsnormer för den assistans som anges i bilagorna II och III och, i tillämpliga fall genom sina organisationer, fastställa resurskrav för att uppfylla dessa normer i samarbete med organisationer som företräder personer med funktionshinder eller nedsatt rörlighet.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p592 ft108"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;2.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft140"&gt;När kvalitetsnormerna fastställs ska full hänsyn tas till inter­ nationellt erkända strategier och uppförandekoder som syftar till att underlätta resandet för personer med funktionshinder eller nedsatt rörlighet, särskilt rekommendationen från IMO om anpassning av passagerarfartyg till äldres och funktionshindrades behov.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p610 ft108"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;3.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft140"&gt;Terminaloperatörer och transportörer ska offentliggöra de kvalitetsnormer som avses i punkt 1, fysiskt eller på Internet i till­ gänglig form och på samma språk som information i allmänhet görs tillgänglig för alla passagerare.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2_2"&gt;
&lt;P class="p963 ft114"&gt;Artikel 14&lt;/P&gt;
&lt;P class="p990 ft93"&gt;Utbildning och instruktioner&lt;/P&gt;
&lt;P class="p601 ft108"&gt;Utan att det påverkar tillämpningen av den internationella kon­ ventionen och koden om normer för sjöfolks utbildning, certifie­ ring och vakthållning och de bestämmelser som antagits enligt den reviderade konventionen för sjöfarten på Rhen och konven­ tionen om regelverket för sjöfarten på Donau, ska transportörer och, i förekommande fall, terminaloperatörer införa förfaranden för utbildning om funktionshinder, inbegripet instruktioner, och se till att&lt;/P&gt;
&lt;P class="p991 ft110"&gt;&lt;SPAN class="ft133"&gt;a)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft189"&gt;deras personal, inbegripet alla personer som anställts av någon annan utförande part, som ger direkt assistans till per­ soner med funktionshinder eller nedsatt rörlighet, har fått utbildning eller instruktioner enligt bilaga IV delarna A och B,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p992 ft91"&gt;&lt;SPAN class="ft95"&gt;b)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft150"&gt;deras personal som annars ansvarar för bokning och biljett­ försäljning eller ombordstigning och landstigning, inbegripet personal som anställts av någon annan utförande part, har fått utbildning eller instruktioner enligt bilaga IV del A, och&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p993 ft90"&gt;&lt;SPAN class="ft95"&gt;c)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft117"&gt;de personalkategorier som avses i leden a och b bibehåller sin kompetens genom t.ex. instruktioner eller fortbildningskur­ ser när så är lämpligt.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p994 ft114"&gt;Artikel 15&lt;/P&gt;
&lt;P class="p995 ft93"&gt;Ersättning för rörelsehjälpmedel eller annan specifik utrustning&lt;/P&gt;
&lt;P class="p996 ft91"&gt;&lt;SPAN class="ft91"&gt;1.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft120"&gt;Transportörer och terminaloperatörer ska ansvara för skada som uppstått till följd av förlust av eller skador på rörelsehjälp­ medel eller annan specifik utrustning som används av en person med funktionshinder eller nedsatt rörelseförmåga, om den hän­ delse som orsakade förlusten berodde på fel eller försummelse från transportörens eller terminaloperatörens sida. Fel eller för­ summelse från transportörens sida ska antas föreligga om skadan har vållats genom en sjöfartsolycka.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p997 ft90"&gt;&lt;SPAN class="ft91"&gt;2.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft141"&gt;Den ersättning som avses i punkt 1 ska motsvara återan­ skaffningsvärdet av berörd utrustning eller, i förekommande fall, reparationskostnaderna.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p998 ft91"&gt;&lt;SPAN class="ft91"&gt;3.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft120"&gt;Punkterna 1 och 2 ska inte tillämpas om artikel 4 i Europa­ parlamentets och rådets förordning (EG) nr 392/2009 av den&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p999 ft100"&gt;&lt;SPAN class="ft91"&gt;23&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft190"&gt;april 2009 om transportörens skadeståndsansvar i samband med olyckor vid passagerarbefordran till sjöss (&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft123"&gt;1&lt;/SPAN&gt;) är tillämplig.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1000 ft91"&gt;&lt;SPAN class="ft91"&gt;4.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft120"&gt;Vidare ska alla ansträngningar göras för att snabbt få fram tillfälliga ersättningshjälpmedel som utgör lämpliga alternativ.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p346 ft91"&gt;(&lt;SPAN class="ft101"&gt;1&lt;/SPAN&gt;) &lt;A href="http://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/LexUriServ.do?uri=OJ:L:2009:131:0024:0024:SV:PDF"&gt;EUT L 131, 28.5.2009, s. 24.&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_150"&gt;


&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t36"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td155"&gt;&lt;P class="p888 ft91"&gt;17.12.2010&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td162"&gt;&lt;P class="p167 ft91"&gt;SV&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td179"&gt;&lt;P class="p452 ft90"&gt;Europeiska unionens officiella tidning&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td60"&gt;&lt;P class="p21 ft91"&gt;L 334/9&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr21 td158"&gt;&lt;P class="p21 ft92"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td165"&gt;&lt;P class="p21 ft92"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td180"&gt;&lt;P class="p21 ft92"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td181"&gt;&lt;P class="p21 ft92"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;DIV id="id_2_1"&gt;
&lt;P class="p1001 ft91"&gt;KAPITEL III&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1002 ft113"&gt;SKYLDIGHETER FÖR TRANSPORTÖRER OCH TERMINALOPERATÖRER VID STÖRNINGAR AV RESAN&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1003 ft114"&gt;Artikel 16&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1004 ft93"&gt;Information vid inställda eller försenade avgångar&lt;/P&gt;
&lt;P class="p591 ft91"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;1.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft139"&gt;Vid inställda eller försenade avgångar för passagerar­ transporter eller kryssningar ska transportören eller, i förekom­ mande fall, terminaloperatören underrätta de passagerare som ska resa från hamnterminalen eller, i den mån det är möjligt, de pas­ sagerare som ska resa från hamnen om läget så snart som möj­ ligt, dock senast 30 minuter efter angiven avgångstid, och om den beräknade avgångs- och ankomsttiden så snart som denna infor­ mation finns tillgänglig.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p592 ft91"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;2.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft139"&gt;Om passagerare missar en anslutande transport på grund av en inställd eller försenad avgång, ska transportören och, i före­ kommande fall, terminaloperatören göra rimliga ansträngningar för att underrätta berörda passagerare om alternativa anslutningar.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1005 ft108"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;3.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft140"&gt;Transportören eller, i förekommande fall, terminaloperatö­ ren ska se till att personer med funktionshinder eller nedsatt rör­ lighet får den information som krävs enligt punkterna 1 och 2 i tillgänglig form.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p623 ft114"&gt;Artikel 17&lt;/P&gt;
&lt;P class="p958 ft93"&gt;Assistans vid inställda eller försenade avgångar&lt;/P&gt;
&lt;P class="p989 ft91"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;1.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft139"&gt;Om en transportör på skäliga grunder kan anta att en avgång med en passagerartransport eller en kryssning kommer att ställas in eller bli försenad med mer än 90 minuter i förhållande till den angivna avgångstiden, ska passagerare som reser från hamnterminaler kostnadsfritt erbjudas snacks, måltider eller för­ friskningar i skälig proportion till väntetiden, förutsatt att sådana finns tillgängliga eller på ett rimligt sätt kan tillhandahållas.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p592 ft91"&gt;&lt;SPAN class="ft91"&gt;2.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft139"&gt;Vid inställda eller försenade avgångar som medför att pas­ sageraren måste övernatta en eller flera nätter eller bli kvar längre än planerat, ska transportören om det är fysiskt möjligt kostnads­ fritt erbjuda passagerare som reser från hamnterminaler lämplig inkvartering ombord eller i land och transport mellan hamnter­ minalen och inkvarteringen, utöver de snacks, måltider eller för­ friskningar som föreskrivs i punkt 1. Transportören får, för varje passagerare, begränsa den totala kostnaden för inkvartering i land till 80 EUR per natt, maximalt tre nätter, exklusive transport mel­ lan hamnterminalen och inkvarteringen.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1006 ft91"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;3.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft139"&gt;När punkterna 1 och 2 tillämpas ska transportören särskilt uppmärksamma behoven hos personer med funktionshinder eller nedsatt rörlighet och deras eventuella ledsagare.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2_2"&gt;
&lt;P class="p654 ft114"&gt;Artikel 18&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1007 ft93"&gt;Ombokning och återbetalning vid inställda eller försenade avgångar&lt;/P&gt;
&lt;P class="p581 ft90"&gt;1. Om en transportör på skäliga grunder kan anta att en pas­ sagerartransport kommer att ställas in eller att avgången från en hamnterminal försenas med mer än 90 minuter, ska passagerarna omedelbart få välja mellan&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1008 ft90"&gt;&lt;SPAN class="ft95"&gt;a)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft117"&gt;ombokning till en resa med jämförbara villkor enligt trans­ portavtalet till slutdestinationen så snart som möjligt och utan extra kostnad,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1009 ft100"&gt;&lt;SPAN class="ft91"&gt;b)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft116"&gt;återbetalning motsvarande biljettpriset och, i tillämpliga fall, en kostnadsfri returresa till den första avresepunkten enligt transportavtalet så snart som möjligt.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1010 ft90"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;2.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft143"&gt;Om en passagerartransport ställs in eller avgången från en hamn försenas med mer än 90 minuter, ska passagerarna ha rätt till sådan ombokning eller återbetalning motsvarande biljettpriset från transportören.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1011 ft91"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;3.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft139"&gt;Den återbetalning som avses i punkterna 1 b och 2 ska göras inom sju dagar kontant, genom elektronisk banköverföring, bankgirering eller bankcheck och motsvara biljettens hela inköps­ pris, för den eller de delar av resan som inte har genomförts och för den eller de delar som redan har verkställts om resan inte längre tjänar något syfte i förhållande till passagerarens ursprung­ liga resplan. Efter överenskommelse med passageraren får återbe­ talningen även göras i form av värdebevis och/eller andra tjänster till ett belopp som motsvarar biljettens inköpspris, förutsatt att villkoren är flexibla, särskilt när det gäller giltighetsperioden och destinationen.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p615 ft114"&gt;Artikel 19&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1012 ft93"&gt;Ersättning för biljettpriset vid försenad ankomst&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1010 ft100"&gt;1. Passagerare kan, utan att förlora rätten till transport, begära att få ersättning från transportören om deras ankomst till slutdes­ tinationen enligt transportavtalet försenas. Den lägsta ersätt­ ningen ska vara 25 % av biljettpriset för en försening på minst&lt;/P&gt;
&lt;P class="p501 ft90"&gt;&lt;SPAN class="ft95"&gt;a)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft117"&gt;en timme i fråga om en planerad resa på upp till fyra timmar,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p586 ft90"&gt;&lt;SPAN class="ft91"&gt;b)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft118"&gt;två timmar i fråga om en planerad resa på över fyra timmar, men som inte överstiger åtta timmar,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1013 ft90"&gt;&lt;SPAN class="ft95"&gt;c)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft117"&gt;tre timmar i fråga om en planerad resa på över åtta timmar, men som inte överstiger 24 timmar, eller&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1014 ft90"&gt;&lt;SPAN class="ft91"&gt;d)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft118"&gt;sex timmar i fråga om en planerad resa på över 24 timmar.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1015 ft90"&gt;Om förseningen överskrider dubbla antalet timmar i leden &lt;NOBR&gt;a–d&lt;/NOBR&gt; ska ersättning uppgå till 50 % av biljettpriset.&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_151"&gt;


&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t35"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td155"&gt;&lt;P class="p21 ft90"&gt;L 334/10&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td156"&gt;&lt;P class="p131 ft91"&gt;SV&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td182"&gt;&lt;P class="p452 ft90"&gt;Europeiska unionens officiella tidning&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td45"&gt;&lt;P class="p18 ft90"&gt;17.12.2010&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr21 td158"&gt;&lt;P class="p21 ft92"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td159"&gt;&lt;P class="p21 ft92"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td183"&gt;&lt;P class="p21 ft92"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td184"&gt;&lt;P class="p21 ft92"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;DIV id="id_2_1"&gt;
&lt;P class="p89 ft108"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;2.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft140"&gt;Passagerare som har ett abonnemang eller periodkort och som under dess giltighetstid upprepade gånger har drabbats av försenad ankomst får begära lämplig ersättning i enlighet med transportörens ersättningsbestämmelser. Dessa bestämmelser ska ange kriterierna för att fastställa försenad ankomst och beräkna ersättningen.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1016 ft91"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;3.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft139"&gt;Ersättningen ska beräknas i proportion till det pris som pas­ sageraren faktiskt erlagt för den försenade passagerartransporten.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1017 ft90"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;4.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft143"&gt;Om transporten avser en ut- och återresa ska ersättningen för försenad ankomst under antingen ut- eller återresan beräknas i proportion till halva det pris som erlagts för passagerartransporten.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1018 ft91"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;5.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft139"&gt;Ersättningen ska betalas inom en månad från det att begä­ ran om ersättning lämnades in. Ersättningen får erläggas i form av värdebevis och/eller andra tjänster, förutsatt att villkoren är flexi­ bla, särskilt när det gäller giltighetsperioden och destinationen. På begäran av passageraren ska ersättningen betalas i pengar.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1017 ft110"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;6.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft147"&gt;Ersättningen av biljettpriset får inte minskas genom avdrag för transaktionskostnader, till exempel avgifter eller telefon- eller portokostnader. Transportören får fastställa en lägsta gräns under vilken ingen ersättning ska utgå. Denna gräns får inte överskrida 6 EUR.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2_2"&gt;
&lt;P class="p963 ft114"&gt;Artikel 21&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1019 ft93"&gt;Ytterligare fordringar&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1020 ft91"&gt;Ingenting i denna förordning ska hindra passagerare från att inför nationella domstolar begära skadestånd i enlighet med nationell lagstiftning när det gäller förluster till följd av inställda eller för­ senade transporttjänster, inbegripet enligt direktiv 90/314/EEG.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1021 ft91"&gt;KAPITEL IV&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1022 ft113"&gt;ALLMÄNNA BESTÄMMELSER OM INFORMATION OCH&lt;/P&gt;
&lt;P class="p604 ft113"&gt;KLAGOMÅL&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1023 ft114"&gt;Artikel 22&lt;/P&gt;
&lt;P class="p976 ft93"&gt;Rätt till information om resan&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1020 ft91"&gt;Transportörer och terminaloperatörer ska inom sina respektive behörighetsområden ge passagerarna adekvat information i ett för alla tillgängligt format under hela resan och på samma språk som information i allmänhet görs tillgänglig för alla passagerare. Sär­ skild vikt ska fästas vid behoven hos personer med funktionshin­ der eller nedsatt rörlighet.&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_3"&gt;
&lt;P class="p1024 ft114"&gt;Artikel 20&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1025 ft114"&gt;Artikel 23&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1026 ft191"&gt;Undantag&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1027 ft93"&gt;Information om passagerarnas rättigheter&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_4"&gt;
&lt;DIV id="id_4_1"&gt;
&lt;P class="p1028 ft90"&gt;&lt;SPAN class="ft91"&gt;1.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft141"&gt;Artiklarna 17, 18 och 19 ska inte tillämpas på passagerare med öppna biljetter så länge som avgångstiden inte har specifice­ rats, med undantag för resenärer som har ett abonnemang eller periodkort.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1029 ft90"&gt;&lt;SPAN class="ft91"&gt;2.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft141"&gt;Artiklarna 17 och 19 ska inte tillämpas om passageraren informeras om att avgången är inställd eller försenad före biljett­ köpet eller om förseningen eller den inställda turen beror på ett fel av passageraren.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1018 ft100"&gt;&lt;SPAN class="ft91"&gt;3.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft121"&gt;Artikel 17.2 ska inte tillämpas om transportören kan bevisa att den inställda turen eller förseningen beror på väderförhållan­ den som äventyrar den säkra driften av fartyget.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1016 ft108"&gt;&lt;SPAN class="ft91"&gt;4.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft148"&gt;Artikel 19 ska inte tillämpas om transportören kan bevisa att den inställda turen eller förseningen beror på väderförhållan­ den som äventyrar den säkra driften av fartyget, eller på extraordinära omständigheter som hindrar utförandet av passa­ gerartransporten, och som inte kunde ha undvikits även om alla rimliga åtgärder hade vidtagits.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_4_2"&gt;
&lt;P class="p89 ft91"&gt;&lt;SPAN class="ft91"&gt;1.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft120"&gt;Transportörer, terminaloperatörer och, i tillämpliga fall, hamnmyndigheter ska inom sina respektive behörighetsområden se till att information om passagerarnas rättigheter enligt denna förordning görs offentligt tillgänglig ombord på fartygen, i ham­ narna om det är möjligt och i hamnterminalerna. Informationen ska, så långt det är möjligt, tillhandahållas i tillgänglig form och på samma språk som information i allmänhet görs tillgänglig för alla passagerare. När den informationen tillhandahålls ska särskild vikt fästas vid behoven hos personer med funktionshinder eller nedsatt rörlighet.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1030 ft91"&gt;&lt;SPAN class="ft91"&gt;2.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft120"&gt;För att uppfylla det informationskrav som avses i punkt 1 får transportörer, terminaloperatörer och, i tillämpliga fall, hamn­ myndigheter använda en sammanfattning av bestämmelserna i denna förordning som kommissionen utarbetat på Europeiska unionens samtliga officiella språk och gjort tillgänglig för dem.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1030 ft91"&gt;&lt;SPAN class="ft91"&gt;3.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft120"&gt;Transportörer, terminaloperatörer och, i tillämpliga fall, hamnmyndigheter ska på lämpligt sätt ombord på fartygen, i hamnarna om det är möjligt och i hamnterminalerna informera passagerarna om kontaktuppgifterna till det tillsynsorgan som medlemsstaten i fråga har utsett enligt artikel 25.1.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_152"&gt;


&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t36"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td155"&gt;&lt;P class="p888 ft91"&gt;17.12.2010&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td162"&gt;&lt;P class="p167 ft91"&gt;SV&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td163"&gt;&lt;P class="p452 ft90"&gt;Europeiska unionens officiella tidning&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td164"&gt;&lt;P class="p21 ft91"&gt;L 334/11&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr21 td158"&gt;&lt;P class="p21 ft92"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td165"&gt;&lt;P class="p21 ft92"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td166"&gt;&lt;P class="p21 ft92"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td167"&gt;&lt;P class="p21 ft92"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;DIV id="id_2_1"&gt;
&lt;P class="p654 ft114"&gt;Artikel 24&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1031 ft93"&gt;Klagomål&lt;/P&gt;
&lt;P class="p962 ft90"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;1.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft143"&gt;Transportörerna och terminaloperatörerna ska inrätta eller ha infört en tillgänglig mekanism för hantering av klagomål avse­ ende rättigheter och skyldigheter som omfattas av denna förordning.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1032 ft91"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;2.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft139"&gt;Om en passagerare som omfattas av denna förordning vill lämna in ett klagomål till transportören eller terminaloperatören, ska denne göra detta inom två månader från den dag då tjänsten utfördes eller borde ha utförts. Inom en månad efter det att trans­ portören eller terminaloperatören mottagit ett klagomål, ska denne underrätta passageraren om huruvida hans klagomål har accepterats, avslagits eller fortfarande behandlas. Tiden för att lämna det slutliga svaret får inte överstiga två månader från mot­ tagandet av ett klagomål.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1033 ft91"&gt;KAPITEL V&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1034 ft113"&gt;EFTERLEVNAD OCH NATIONELLA TILLSYNSORGAN&lt;/P&gt;
&lt;P class="p623 ft114"&gt;Artikel 25&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1035 ft93"&gt;Nationella tillsynsorgan&lt;/P&gt;
&lt;P class="p614 ft100"&gt;1. Varje medlemsstat ska utse ett eller flera nya eller befintliga organ med ansvar för att denna förordning efterlevs när det gäller passagerartransporter och kryssningar från hamnar inom det egna territoriet och passagerartransporter från ett tredjeland till sådana hamnar. Varje organ ska vidta de åtgärder som är nödvändiga för att se till att denna förordning efterlevs.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1036 ft90"&gt;Varje organ ska vad gäller organisation, beslut om finansiering, rättslig struktur och beslutsfattande vara oberoende av kommer­ siella intressen.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p960 ft90"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;2.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft143"&gt;Medlemsstaterna ska underrätta kommissionen om det eller de organ som de har utsett enligt denna artikel.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p632 ft91"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;3.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft139"&gt;Alla passagerare får lämna klagomål i enlighet med natio­ nell lagstiftning till ett behörigt organ som har utsetts enligt punkt 1 eller till ett annat behörigt organ som en medlemsstat har utsett, när det gäller en påstådd överträdelse av denna förordning. Det behöriga organet ska inom rimlig tid ge passagerarna ett underbyggt svar på deras klagomål.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1037 ft90"&gt;En medlemsstat får besluta&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1038 ft90"&gt;&lt;SPAN class="ft95"&gt;a)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft117"&gt;att passageraren som en första åtgärd ska lämna klagomålet enligt denna förordning till transportören eller terminalope­ ratören, och/eller&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2_2"&gt;
&lt;P class="p519 ft100"&gt;&lt;SPAN class="ft91"&gt;b)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft116"&gt;att det nationella tillsynsorganet eller annat behörigt organ som en medlemsstat utsett ska utgöra klagoinstans för de tvister som inte löses enligt artikel 24.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1039 ft100"&gt;4. Medlemsstater som har valt att undanta vissa tjänster i enlig­ het med artikel 2.4 ska se till att det finns en jämförbar mekanism för kontroll av att passagerarnas rättigheter efterlevs.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p579 ft114"&gt;Artikel 26&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1040 ft93"&gt;Rapport om efterlevnad&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1010 ft100"&gt;Senast den 1 juni 2015 och därefter vartannat år ska de tillsyns­ organ som har utsetts enligt artikel 25 lämna en rapport om sin verksamhet under de två föregående kalenderåren, med bland annat en beskrivning av de åtgärder som vidtagits för att genom­ föra bestämmelserna i denna förordning, närmare uppgifter om de sanktioner som har införts och statistiska uppgifter om de kla­ gomål och sanktioner som har tillämpats.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1041 ft114"&gt;Artikel 27&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1042 ft93"&gt;Samarbete mellan tillsynsorgan&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1010 ft108"&gt;De nationella tillsynsorgan som avses i artikel 25.1 ska utbyta information om sitt arbete och sina beslutsprinciper och sin beslutspraxis, i den utsträckning detta är nödvändigt för en enhet­ lig tillämpning av denna förordning. Kommissionen ska stödja tillsynsorganen i det arbetet.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1043 ft114"&gt;Artikel 28&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1044 ft93"&gt;Sanktioner&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1010 ft91"&gt;Medlemsstaterna ska fastställa regler för sanktioner vid överträ­ delse av bestämmelserna i denna förordning och vidta alla nöd­ vändiga åtgärder för att se till att de följs. De fastställda sanktionerna ska vara effektiva, proportionella och avskräckande. Medlemsstaterna ska anmäla dessa regler och åtgärder till kom­ missionen senast den 18 december 2012 och utan dröjsmål anmäla varje senare ändring som berör dem.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p633 ft91"&gt;KAPITEL VI&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1045 ft113"&gt;SLUTBESTÄMMELSER&lt;/P&gt;
&lt;P class="p579 ft114"&gt;Artikel 29&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1046 ft93"&gt;Rapportering&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1047 ft110"&gt;Senast den 19 december 2015 ska kommissionen lämna en rap­ port till Europaparlamentet och rådet om hur denna förordning tillämpas och om dess verkan. Denna rapport ska vid behov åtföl­ jas av lagstiftningsförslag för mer detaljerat genomförande av bestämmelserna i denna förordning eller om ändringar av förordningen.&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_153"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="H30313153x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t39"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td155"&gt;&lt;P class="p21 ft90"&gt;L 334/12&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td156"&gt;&lt;P class="p131 ft91"&gt;SV&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td185"&gt;&lt;P class="p452 ft90"&gt;Europeiska unionens officiella tidning&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td186"&gt;&lt;P class="p18 ft90"&gt;17.12.2010&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr21 td158"&gt;&lt;P class="p21 ft92"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td159"&gt;&lt;P class="p21 ft92"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td187"&gt;&lt;P class="p21 ft92"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td188"&gt;&lt;P class="p21 ft92"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr23 td189"&gt;&lt;P class="p21 ft146"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td29"&gt;&lt;P class="p21 ft146"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td185"&gt;&lt;P class="p1048 ft136"&gt;Artikel 30&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td186"&gt;&lt;P class="p1049 ft136"&gt;Artikel 31&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr0 td190"&gt;&lt;P class="p1050 ft192"&gt;Ändring av förordning (EG) nr 2006/2004&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td186"&gt;&lt;P class="p1051 ft113"&gt;Ikraftträdande&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;DIV id="id_2_1"&gt;
&lt;P class="p456 ft90"&gt;I bilagan till förordning (EG) nr 2006/2004 ska följande punkt läggas till:&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1052 ft100"&gt;”18. Europaparlamentets och rådets förordning (EU) nr 1177 /2010 av den 24 november 2010 om passagerares rättighe­ ter vid resor till sjöss och på inre vattenvägar (&lt;SPAN class="ft123"&gt;*&lt;/SPAN&gt;).&lt;/P&gt;
&lt;P class="p401 ft90"&gt;(&lt;SPAN class="ft94"&gt;*&lt;/SPAN&gt;) &lt;A href="http://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/LexUriServ.do?uri=OJ:L:2010:334:0001:0001:SV:PDF"&gt;EUT L 334, 17.12.2010, s. 1.”&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2_2"&gt;
&lt;P class="p1053 ft100"&gt;Denna förordning träder i kraft den tjugonde dagen efter det att den har offentliggjorts i &lt;SPAN class="ft193"&gt;Europeiska unionens officiella tidning&lt;/SPAN&gt;.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1054 ft90"&gt;Den ska tillämpas från och med den 18 december 2012.&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_3"&gt;
&lt;P class="p16 ft90"&gt;Denna förordning är till alla delar bindande och direkt tillämplig i alla medlemsstater.&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t40"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr25 td191"&gt;&lt;P class="p21 ft108"&gt;Utfärdad i Strasbourg den 24 november 2010.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr25 td192"&gt;&lt;P class="p21 ft146"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr36 td191"&gt;&lt;P class="p1055 ft152"&gt;På Europaparlamentets vägnar&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr36 td192"&gt;&lt;P class="p1056 ft152"&gt;På rådets vägnar&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr18 td191"&gt;&lt;P class="p1057 ft155"&gt;J. BUZEK&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td192"&gt;&lt;P class="p1058 ft133"&gt;O. CHASTEL&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr17 td191"&gt;&lt;P class="p1055 ft152"&gt;Ordförande&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td192"&gt;&lt;P class="p1056 ft194"&gt;Ordförande&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr49 td193"&gt;&lt;P class="p21 ft146"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr50 td178"&gt;&lt;P class="p21 ft146"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr49 td192"&gt;&lt;P class="p21 ft146"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_154"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="H30313154x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t36"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td155"&gt;&lt;P class="p888 ft91"&gt;17.12.2010&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td162"&gt;&lt;P class="p167 ft91"&gt;SV&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td163"&gt;&lt;P class="p452 ft90"&gt;Europeiska unionens officiella tidning&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td164"&gt;&lt;P class="p21 ft91"&gt;L 334/13&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr21 td158"&gt;&lt;P class="p21 ft92"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td165"&gt;&lt;P class="p21 ft92"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td166"&gt;&lt;P class="p21 ft92"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td167"&gt;&lt;P class="p21 ft92"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p699 ft136"&gt;BILAGA I&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1059 ft113"&gt;RÄTT TILL ÅTERBETALNING ELLER OMBOKNING FÖR PERSONER MED FUNKTIONSHINDER ELLER&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1060 ft113"&gt;NEDSATT RÖRLIGHET ENLIGT ARTIKEL 8&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1061 ft91"&gt;&lt;SPAN class="ft91"&gt;1.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft195"&gt;När det hänvisas till denna bilaga ska personer med funktionshinder eller nedsatt rörlighet få möjlighet att välja mellan följande, nämligen&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1062 ft91"&gt;&lt;SPAN class="ft133"&gt;a)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft106"&gt;— återbetalning inom sju dagar i kontanter, genom elektronisk banköverföring, bankgirering eller bankcheck motsvarande biljettens hela inköpspris, för den eller de delar av resan som inte har verkställts och för den eller de delar som redan har verkställts om resan inte längre tjänar något syfte i förhållande till passagerarens ursprungliga resplan, samt, där det är relevant,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1063 ft91"&gt;— en returtransport till den första avresepunkten, vid första möjliga tillfälle, eller&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1064 ft91"&gt;&lt;SPAN class="ft95"&gt;b)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft145"&gt;ombokning till en resa till slutdestinationen enligt transportavtalet så snart som möjligt med jämförbara villkor och utan extra kostnad, eller&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1065 ft91"&gt;&lt;SPAN class="ft95"&gt;c)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft156"&gt;ombokning till en resa till slutdestinationen enligt transportavtalet med jämförbara villkor vid ett senare datum enligt passagerarens val och beroende på tillgången på biljetter.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1066 ft91"&gt;&lt;SPAN class="ft91"&gt;2.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft195"&gt;Punkt 1 a ska också gälla för passagerare vars resa utgör en del av ett paket, utom vad gäller rätten till ersättning när en sådan rätt uppstår enligt direktiv 90/314/EEG.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1067 ft91"&gt;&lt;SPAN class="ft91"&gt;3.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft195"&gt;När en stad eller en region har flera hamnar och en transportör erbjuder en passagerare en resa till en annan hamn än den som bokningen avsåg, ska transportören stå för kostnaderna för transport av passageraren från denna andra hamn antingen till den hamn som reservationen gällde eller till en annan närliggande destination som överenskommits med passageraren.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_155"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="H30313155x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t35"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td155"&gt;&lt;P class="p21 ft90"&gt;L 334/14&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td156"&gt;&lt;P class="p131 ft91"&gt;SV&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td182"&gt;&lt;P class="p452 ft90"&gt;Europeiska unionens officiella tidning&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td45"&gt;&lt;P class="p18 ft90"&gt;17.12.2010&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr21 td158"&gt;&lt;P class="p21 ft92"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td159"&gt;&lt;P class="p21 ft92"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td183"&gt;&lt;P class="p21 ft92"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td184"&gt;&lt;P class="p21 ft92"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p879 ft136"&gt;BILAGA II&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1068 ft113"&gt;ASSISTANS I HAMNAR, INKLUSIVE OMBORDSTIGNING OCH LANDSTIGNING, ENLIGT ARTIKLARNA 10&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1069 ft113"&gt;OCH 13&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1070 ft91"&gt;&lt;SPAN class="ft133"&gt;1.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft196"&gt;Den assistans och de arrangemang som är nödvändiga för att personer med funktionshinder eller nedsatt rörlighet ska kunna&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1071 ft91"&gt;&lt;SPAN class="ft91"&gt;—&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft197"&gt;anmäla sin ankomst till en hamnterminal eller, om det är möjligt, en hamn, och sin begäran om assistans,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1072 ft91"&gt;&lt;SPAN class="ft91"&gt;—&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft197"&gt;förflytta sig från en ankomstpunkt till incheckningen, om sådan finns, eller till fartyget,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1072 ft91"&gt;&lt;SPAN class="ft91"&gt;—&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft197"&gt;checka in och registrera bagage, om nödvändigt,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1071 ft91"&gt;&lt;SPAN class="ft91"&gt;—&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft197"&gt;förflytta sig från incheckningsdisken, om sådan finns, till fartyget, genom utrese- och säkerhetskontrollerna,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1072 ft91"&gt;&lt;SPAN class="ft91"&gt;—&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft197"&gt;gå ombord på fartyget, med hjälp av hissar, rullstolar eller annan assistans som i förekommande fall kan behövas,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1072 ft91"&gt;&lt;SPAN class="ft91"&gt;—&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft197"&gt;förflytta sig från fartygets dörr till sina sittplatser/områden,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1072 ft91"&gt;&lt;SPAN class="ft91"&gt;—&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft197"&gt;förvara och hämta sitt bagage på fartyget,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1072 ft91"&gt;&lt;SPAN class="ft91"&gt;—&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft197"&gt;förflytta sig från sina sittplatser till fartygets dörr,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1072 ft91"&gt;&lt;SPAN class="ft91"&gt;—&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft197"&gt;stiga i land från fartyget, med hjälp av hissar, rullstolar eller annan assistans som i förekommande fall kan behövas,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1071 ft91"&gt;&lt;SPAN class="ft91"&gt;—&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft197"&gt;hämta bagage, om nödvändigt, och fortsätta genom inrese- och tullkontrollerna,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1072 ft91"&gt;&lt;SPAN class="ft91"&gt;—&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft197"&gt;förflytta sig från bagagehallen eller landstigningspunkten till en angiven utgång,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1072 ft91"&gt;&lt;SPAN class="ft91"&gt;—&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft197"&gt;ta sig till toaletten (om sådan finns) om så är nödvändigt.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1070 ft91"&gt;&lt;SPAN class="ft133"&gt;2.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft196"&gt;När en person med funktionshinder eller nedsatt rörlighet åtföljs av en ledsagare måste den personen på begäran ges tillfälle att ge den assistans som behövs i hamnen och vid ombordstigning och landstigning.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1073 ft91"&gt;&lt;SPAN class="ft133"&gt;3.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft196"&gt;Hantering av all nödvändig rörlighetsutrustning, inklusive utrustning såsom elektriska rullstolar.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1073 ft91"&gt;&lt;SPAN class="ft133"&gt;4.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft196"&gt;Tillfällig ersättning av skadade eller förlorade rörelsehjälpmedel med hjälpmedel som utgör ett lämpligt alternativ.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p729 ft91"&gt;&lt;SPAN class="ft133"&gt;5.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft196"&gt;Hantering av erkända ledarhundar, i förekommande fall.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p729 ft91"&gt;&lt;SPAN class="ft133"&gt;6.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft196"&gt;Förmedling, i tillgänglig form, av den information som behövs för ombordstigning och landstigning.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_156"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="H30313156x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t36"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td155"&gt;&lt;P class="p888 ft91"&gt;17.12.2010&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td162"&gt;&lt;P class="p167 ft91"&gt;SV&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td163"&gt;&lt;P class="p452 ft90"&gt;Europeiska unionens officiella tidning&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td164"&gt;&lt;P class="p21 ft91"&gt;L 334/15&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr21 td158"&gt;&lt;P class="p21 ft92"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td165"&gt;&lt;P class="p21 ft92"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td166"&gt;&lt;P class="p21 ft92"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td167"&gt;&lt;P class="p21 ft92"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p886 ft136"&gt;BILAGA III&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1074 ft113"&gt;ASSISTANS OMBORD PÅ FARTYG ENLIGT ARTIKLARNA 10 OCH 13&lt;/P&gt;
&lt;P class="p733 ft91"&gt;&lt;SPAN class="ft91"&gt;1.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft195"&gt;Transport av erkända ledarhundar ombord på fartyget, med förbehåll för nationella bestämmelser.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1061 ft91"&gt;&lt;SPAN class="ft91"&gt;2.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft195"&gt;Transport av medicinsk utrustning och de rörelsehjälpmedel som är nödvändiga för personen med funktionshinder eller nedsatt rörlighet, inbegripet elektriska rullstolar.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p776 ft91"&gt;&lt;SPAN class="ft91"&gt;3.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft195"&gt;Förmedling av väsentlig reseinformation i tillgänglig form.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1061 ft91"&gt;&lt;SPAN class="ft91"&gt;4.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft195"&gt;Alla rimliga ansträngningar för att anpassa sittplatsen så att behoven för personer med funktionshinder eller nedsatt rör­ lighet på begäran tillgodoses, med förbehåll för säkerhetskrav och tillgång.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p770 ft91"&gt;&lt;SPAN class="ft91"&gt;5.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft195"&gt;Assistans för att ta sig till toaletten (om sådan finns) om så är nödvändigt.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1061 ft91"&gt;&lt;SPAN class="ft91"&gt;6.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft195"&gt;Om en person med funktionshinder eller nedsatt rörlighet assisteras av en ledsagare ska transportföretaget göra alla rim­ liga ansträngningar för att ledsagaren ska få en sittplats eller hytt bredvid personen med funktionshinder eller nedsatt rörlighet.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_157"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="H30313157x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t35"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td155"&gt;&lt;P class="p21 ft90"&gt;L 334/16&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td156"&gt;&lt;P class="p131 ft91"&gt;SV&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td182"&gt;&lt;P class="p452 ft90"&gt;Europeiska unionens officiella tidning&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td45"&gt;&lt;P class="p18 ft90"&gt;17.12.2010&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr21 td158"&gt;&lt;P class="p21 ft92"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td159"&gt;&lt;P class="p21 ft92"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td183"&gt;&lt;P class="p21 ft92"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td184"&gt;&lt;P class="p21 ft92"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p886 ft136"&gt;BILAGA IV&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1075 ft113"&gt;UTBILDNING, INKLUSIVE INSTRUKTIONER, OM FUNKTIONSHINDER ENLIGT ARTIKEL 14&lt;/P&gt;
&lt;P class="p881 ft91"&gt;A. Utbildning, inklusive instruktioner, för att höja medvetenheten rörande funktionshinder&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1076 ft91"&gt;Utbildning, inklusive instruktioner, för att höja medvetenheten rörande funktionshinder ska innehålla följande:&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1077 ft103"&gt;&lt;SPAN class="ft95"&gt;—&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft198"&gt;Åtgärder för att höja medvetenheten om och lämpligt bemötande av passagerare med fysiska eller sensoriska hin­ der (hörsel och syn), dolda svårigheter eller inlärningssvårigheter, inklusive hur man skiljer mellan olika förmågor hos personer vars rörlighet eller orienterings- eller kommunikationsförmåga kan vara nedsatt.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1078 ft91"&gt;&lt;SPAN class="ft91"&gt;—&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft197"&gt;De hinder som personer med funktionshinder eller nedsatt rörlighet stöter på, inbegripet attitydmässiga, miljö­ mässiga, fysiska och organisatoriska hinder.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1079 ft91"&gt;&lt;SPAN class="ft91"&gt;—&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft197"&gt;Erkända ledarhundar, inbegripet deras roll och behovet av ledarhund.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1080 ft91"&gt;&lt;SPAN class="ft91"&gt;—&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft197"&gt;Hantering av oförutsedda händelser.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1081 ft91"&gt;&lt;SPAN class="ft91"&gt;—&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft197"&gt;Kunskap om mänskligt beteende och metoder för kommunikation med personer med nedsatt hörsel, nedsatt syn eller talsvårigheter och personer med inlärningssvårigheter.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1082 ft91"&gt;&lt;SPAN class="ft91"&gt;—&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft197"&gt;Allmän kunskap om IMO:s riktlinjer avseende rekommendationen om anpassning av passagerarfartyg med hän­ syn till äldre personer och personer med funktionshinder.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1083 ft91"&gt;B. Utbildning av, inklusive instruktioner till, personal som ger assistans till personer med funktionshinder&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1084 ft91"&gt;Utbildning av, inklusive instruktioner till, personal som ger assistans till personer med funktionshinder innehåller följande:&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1085 ft91"&gt;&lt;SPAN class="ft91"&gt;—&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft197"&gt;Hur man kan hjälpa rullstolsanvändare att ta sig i och ur en rullstol.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1081 ft91"&gt;&lt;SPAN class="ft91"&gt;—&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft197"&gt;Hur man ger assistans till personer med funktionshinder eller nedsatt rörlighet som reser med en erkänd ledar­ hund, inbegripet en sådan hunds roll och behov.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1079 ft91"&gt;&lt;SPAN class="ft91"&gt;—&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft197"&gt;Tekniker för ledsagning av passagerare med nedsatt syn och för hantering och transport av erkända ledarhundar.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1081 ft91"&gt;&lt;SPAN class="ft91"&gt;—&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft197"&gt;Förståelse av de typer av utrustning som personer med funktionshinder eller nedsatt rörlighet använder som hjälp och kunskap om aktsam hantering av sådan utrustning.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1082 ft91"&gt;&lt;SPAN class="ft91"&gt;—&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft197"&gt;Användning av den gällande utrustningen för assistans vid ombordstigning och landstigning och kunskap om de lämpliga assistansförfaranden vid ombordstigning och landstigning som är avsedda att trygga säkerheten och vär­ digheten för personer med funktionshinder eller nedsatt rörlighet.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1086 ft91"&gt;&lt;SPAN class="ft91"&gt;—&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft197"&gt;Förståelse för behovet av tillförlitlig och professionell assistans. Även medvetenhet om det faktum att vissa perso­ ner med funktionshinder eller nedsatt rörlighet kan uppleva sig som sårbara under resan på grund av deras bero­ ende av den assistans som ges.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1087 ft91"&gt;&lt;SPAN class="ft91"&gt;—&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft197"&gt;Kunskaper om första hjälpen.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_158"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="H30313158x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t41"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td194"&gt;&lt;P class="p1088 ft2"&gt;28.2.2011&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td195"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td196"&gt;&lt;P class="p145 ft37"&gt;SV&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td197"&gt;&lt;P class="p452 ft2"&gt;Europeiska unionens officiella tidning&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td28"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;L 55/1&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr39 td198"&gt;&lt;P class="p21 ft48"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr39 td195"&gt;&lt;P class="p21 ft48"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr39 td178"&gt;&lt;P class="p21 ft48"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr39 td199"&gt;&lt;P class="p21 ft48"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr39 td200"&gt;&lt;P class="p21 ft48"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p1089 ft19"&gt;I&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1090 ft3"&gt;(Lagstiftningsakter)&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1091 ft199"&gt;FÖRORDNINGAR&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1092 ft200"&gt;EUROPAPARLAMENTETS OCH RÅDETS FÖRORDNING (EU) nr 181/2011 av den 16 februari 2011&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1093 ft23"&gt;om passagerares rättigheter vid busstransport och om ändring av förordning (EG) nr 2006/2004&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1094 ft201"&gt;(Text av betydelse för EES)&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;DIV id="id_2_1"&gt;
&lt;P class="p1095 ft37"&gt;EUROPAPARLAMENTET OCH EUROPEISKA UNIONENS RÅD HAR ANTAGIT DENNA FÖRORDNING&lt;/P&gt;
&lt;P class="p209 ft2"&gt;med beaktande av fördraget om Europeiska unionens funktions&lt;SPAN class="ft90"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;sätt, särskilt artikel 91.1,&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2_2"&gt;
&lt;P class="p473 ft31"&gt;&lt;SPAN class="ft202"&gt;(3)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft203"&gt;Unionens åtgärder för att förbättra passagerares rättighe&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;ter inom busstransportsektorn bör ta hänsyn till de sär&lt;SPAN class="ft108"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;skilda förhållanden som råder inom denna sektor, vilken till stor del består av små och medelstora företag.&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_3"&gt;
&lt;DIV id="id_3_1"&gt;
&lt;P class="p16 ft2"&gt;med beaktande av Europeiska kommissionens förslag,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1096 ft2"&gt;med beaktande av Europeiska ekonomiska och sociala kommit&lt;SPAN class="ft90"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;téns yttrande (&lt;SPAN class="ft204"&gt;1&lt;/SPAN&gt;),&lt;/P&gt;
&lt;P class="p209 ft2"&gt;efter att ha hört av Regionkommittén,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p594 ft2"&gt;i enlighet med det ordinarie lagstiftningsförfarandet, på grundval av det gemensamma utkast som förlikningskommittén god&lt;SPAN class="ft90"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;kände den 24 januari 2011 (&lt;SPAN class="ft204"&gt;2&lt;/SPAN&gt;), och&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1097 ft2"&gt;av följande skäl:&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1098 ft31"&gt;&lt;SPAN class="ft202"&gt;(1)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft203"&gt;Unionens insatser på busstransportområdet bör bland annat syfta till att säkerställa ett långtgående skydd för passagerarna, som är jämförbart med det som gäller för andra transportsätt, oavsett var de reser. Dessutom bör de allmänna konsumentskyddskraven beaktas fullt ut.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1099 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft202"&gt;(2)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft205"&gt;Eftersom busspassageraren är den svagare parten i ett transportavtal bör alla passagerare tillerkännas en lägsta skyddsnivå.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p38 ft37"&gt;(&lt;SPAN class="ft206"&gt;1&lt;/SPAN&gt;) EUT C 317, 23.12.2009, s. 99.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1100 ft202"&gt;(&lt;SPAN class="ft207"&gt;2&lt;/SPAN&gt;) Europaparlamentets ståndpunkt av den 23 april 2009 (EUT C 184 E, 8.7.2010, s. 312), rådets ståndpunkt vid första behandlingen av den 11 mars 2010 (EUT C 122 E, 11.5.2010, s. 1), Europaparlamentets ståndpunkt av den 6 juli 2010 (ännu ej offentliggjord i EUT), rådets beslut av den 31 januari 2011 och Europaparlamentets lagstiftnings&lt;SPAN class="ft95"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;resolution av den 15 februari 2011 (ännu ej offentliggjord i EUT).&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_3_2"&gt;
&lt;P class="p480 ft31"&gt;&lt;SPAN class="ft202"&gt;(4)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft203"&gt;Passagerare samt åtminstone personer som passageraren hade, eller skulle ha haft, en rättslig skyldighet att försörja bör åtnjuta tillräckligt skydd i händelse av olyckor som inträffar till följd av användning av bussen, med beak&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;tande av Europaparlamentets och rådets direktiv 2009/103/EG av den 16 september 2009 om ansvars&lt;SPAN class="ft108"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;försäkring för motorfordon och kontroll av att försäk&lt;SPAN class="ft108"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;ringsplikten fullgörs beträffande sådan ansvarighet (&lt;SPAN class="ft208"&gt;3&lt;/SPAN&gt;).&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1101 ft32"&gt;&lt;SPAN class="ft202"&gt;(5)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft209"&gt;Vid valet av tillämplig nationell lag i fråga om ersättning vid dödsfall, inbegripet skäliga begravningskostnader, el&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft210"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;ler personskada samt för förlust av eller skada på bagage på grund av olyckor som inträffar till följd av användning av bussen bör Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 864/2007 av den 11 juli 2007 om tillämplig lag för utomobligatoriska förpliktelser (Rom II) (&lt;SPAN class="ft204"&gt;4&lt;/SPAN&gt;) och Euro&lt;SPAN class="ft210"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;paparlamentets och rådets förordning (EG) nr 593/2008 av den 17 juni 2008 om tillämplig lag för avtalsförplik&lt;SPAN class="ft210"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;telser (Rom I) (&lt;SPAN class="ft204"&gt;5&lt;/SPAN&gt;) beaktas.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1102 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft202"&gt;(6)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft205"&gt;Utöver ersättning i enlighet med tillämplig nationell lag i händelse av dödsfall eller personskada eller förlust av eller skada på bagage till följd av olyckor som inträffar vid användning av bussen bör passagerare ha rätt till assis&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft90"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;tans i fråga om omedelbara praktiska behov efter en olycka. Sådan assistans bör vid behov innefatta första hjälpen, inkvartering, mat, kläder och transport.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1103 ft37"&gt;(&lt;SPAN class="ft206"&gt;3&lt;/SPAN&gt;) EUT L 263, 7.10.2009, s. 11. (&lt;SPAN class="ft206"&gt;4&lt;/SPAN&gt;) EUT L 199, 31.7.2007, s. 40. (&lt;SPAN class="ft206"&gt;5&lt;/SPAN&gt;) EUT L 177, 4.7.2008, s. 6.&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_159"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="H30313159x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t42"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr16 td189"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;L 55/2&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td201"&gt;&lt;P class="p145 ft37"&gt;SV&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td202"&gt;&lt;P class="p452 ft2"&gt;Europeiska unionens officiella tidning&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td203"&gt;&lt;P class="p18 ft2"&gt;28.2.2011&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr31 td198"&gt;&lt;P class="p21 ft43"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr39 td204"&gt;&lt;P class="p21 ft48"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr39 td205"&gt;&lt;P class="p21 ft48"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td206"&gt;&lt;P class="p21 ft43"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td207"&gt;&lt;P class="p21 ft43"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;DIV id="id_2_1"&gt;
&lt;P class="p1104 ft31"&gt;&lt;SPAN class="ft202"&gt;(7)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft211"&gt;Persontrafiktjänster med buss bör gagna allmänheten. Personer med funktionshinder eller nedsatt rörlighet, oav&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;sett om orsaken utgörs av funktionsnedsättning, ålder eller andra faktorer, bör därför ha möjligheter att resa med buss som är jämförbara med andra medborgares. Personer med funktionshinder eller nedsatt rörlighet har samma rättigheter som andra medborgare med avseende på fri rörlighet, valfrihet och &lt;NOBR&gt;icke-diskriminering.&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1105 ft31"&gt;&lt;SPAN class="ft202"&gt;(8)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft211"&gt;Mot bakgrund av artikel 9 i Förenta nationernas konven&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;tion om rättigheter för personer med funktionsnedsätt&lt;SPAN class="ft108"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;ning, och för att ge personer med funktionshinder och personer med nedsatt rörlighet likvärdiga möjligheter som andra medborgare att resa med buss, bör bestäm&lt;SPAN class="ft108"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;melser om &lt;NOBR&gt;icke-diskriminering&lt;/NOBR&gt; och assistans under resan införas. Dessa personer bör därför ges tillgång till trans&lt;SPAN class="ft108"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;porter och inte vägras resa på grund av deras funktions&lt;SPAN class="ft108"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;hinder eller nedsatta rörlighet, utom när detta är motive&lt;SPAN class="ft108"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;rat av säkerhetsskäl eller på grund av fordonens eller infrastrukturens utformning. Inom ramen för relevant lagstiftning till skydd för arbetstagare bör personer med funktionshinder och personer med nedsatt rörlighet ha rätt till assistans i terminaler och ombord på bussar. För att främja social delaktighet bör personerna i fråga få assistans utan extra kostnad. Transportörerna bör fast&lt;SPAN class="ft108"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;ställa villkor för tillgänglighet, helst med användning av det europeiska standardiseringssystemet.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1106 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft202"&gt;(9)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft212"&gt;När beslut fattas om utformningen av nya terminaler, och i samband med omfattande renovering, bör terminal&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft110"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;operatörer sträva efter att ta hänsyn till behoven hos personer med funktionshinder och personer med nedsatt rörlighet, i enlighet med kraven på design för alla. Ter&lt;SPAN class="ft110"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;minaloperatörer bör under alla omständigheter utse plat&lt;SPAN class="ft110"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;ser där dessa personer kan anmäla sin ankomst och sitt behov av assistans.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1107 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft202"&gt;(10)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft213"&gt;På liknande sätt bör transportörer, utan att det påverkar tillämpningen av befintlig eller framtida lagstiftning om tekniska krav på bussar, när det är möjligt ta hänsyn till dessa behov när de fattar beslut om utrustningen i nya och nyrenoverade fordon.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1108 ft33"&gt;&lt;SPAN class="ft202"&gt;(11)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft214"&gt;Medlemsstaterna bör sträva efter att förbättra befintlig infrastruktur när detta är nödvändigt för att transportörer ska kunna säkerställa tillträde för personer med funk&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft215"&gt;­&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1109 ft2"&gt;tionshinder eller personer med nedsatt rörlighet samt för att ge lämplig assistans.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1110 ft31"&gt;&lt;SPAN class="ft202"&gt;(12)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft216"&gt;För att tillgodose de behov som personer med funktions&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;hinder och personer med nedsatt rörlighet har bör per&lt;SPAN class="ft108"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;sonalen få lämplig utbildning. För att underlätta ömsesi&lt;SPAN class="ft108"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;digt erkännande av förares nationella kvalifikationer kan utbildning rörande medvetenhet om funktionshinder ingå i den grundläggande kompetens eller fortbildning som&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2_2"&gt;
&lt;P class="p1111 ft31"&gt;avses i Europaparlamentets och rådets direktiv 2003/59/EG av den 15 juli 2003 om grundläggande kompetens och fortbildning för förare av vissa vägfordon för gods- eller persontransport (&lt;SPAN class="ft208"&gt;1&lt;/SPAN&gt;). För att säkerställa sam&lt;SPAN class="ft108"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;stämmighet mellan införandet av utbildningskraven och de tidsfrister som anges i direktivet bör en möjlighet till undantag under en begränsad tidsperiod tillåtas.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1112 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft202"&gt;(13)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft217"&gt;Organisationer som företräder personer med funktions&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft90"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;hinder eller personer med nedsatt rörlighet bör konsul&lt;SPAN class="ft90"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;teras eller medverka när innehållet i utbildning om funk&lt;SPAN class="ft90"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;tionshinder utformas.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1113 ft31"&gt;&lt;SPAN class="ft202"&gt;(14)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft218"&gt;Busspassagerares rättigheter bör omfatta mottagande av information om tjänsten före och under resan. All infor&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;mation av betydelse som lämnas till busspassagerare bör också på begäran lämnas i alternativa former som är tillgängliga för personer med funktionshinder och perso&lt;SPAN class="ft108"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;ner med nedsatt rörlighet, såsom stor skrift, enkelt språk, blindskrift, elektronisk kommunikation som kan använ&lt;SPAN class="ft108"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;das med anpassad teknik eller ljudinspelningar.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1112 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft202"&gt;(15)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft217"&gt;Denna förordning bör inte begränsa transportörernas rätt att begära kompensation från någon, däribland tredje man, i enlighet med tillämplig nationell lag.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1114 ft32"&gt;&lt;SPAN class="ft202"&gt;(16)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft219"&gt;Passagerarnas olägenhet på grund av att resan ställs in eller försenas väsentligt bör begränsas. Passagerare som reser från terminaler bör därför bli omhändertagna på lämpligt sätt och informeras på ett sätt som är tillgängligt för alla passagerare. Passagerare bör också ges möjlighet att avboka resan och få biljettkostnaden återbetald eller fortsätta sin resa eller bli ombokade på tillfredsställande villkor. Om transportörer underlåter att ge passagerare nödvändig assistans bör passagerarna ha rätt till ekono&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft210"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;misk ersättning.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1115 ft32"&gt;&lt;SPAN class="ft202"&gt;(17)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft219"&gt;Transportörer bör, med medverkan av intressenter, branschorganisationer och sammanslutningar för kunder, passagerare, personer med funktionshinder och personer med nedsatt rörlighet, samarbeta för att anta bestämmel&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft210"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;ser på nationell eller europeisk nivå. Sådana bestämmel&lt;SPAN class="ft210"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;ser bör syfta till att förbättra informationen, omsorgen om och assistansen till passagerarna när deras resa av&lt;SPAN class="ft210"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;bryts, särskilt vid stora förseningar eller inställda turer, och speciellt uppmärksamma passagerare med särskilda behov till följd av funktionshinder, nedsatt rörlighet, sjukdom, hög ålder och graviditet och inbegripa deras ledsagare samt passagerare som reser med små barn. Nationella tillsynsorgan bör informeras om dessa bestäm&lt;SPAN class="ft210"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;melser.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p41 ft37"&gt;(&lt;SPAN class="ft206"&gt;1&lt;/SPAN&gt;) EUT L 226, 10.9.2003, s. 4.&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_160"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="H30313160x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t41"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td194"&gt;&lt;P class="p1088 ft2"&gt;28.2.2011&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td195"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td196"&gt;&lt;P class="p145 ft37"&gt;SV&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td197"&gt;&lt;P class="p452 ft2"&gt;Europeiska unionens officiella tidning&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td28"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;L 55/3&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr39 td198"&gt;&lt;P class="p21 ft48"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr39 td195"&gt;&lt;P class="p21 ft48"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr39 td178"&gt;&lt;P class="p21 ft48"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr39 td199"&gt;&lt;P class="p21 ft48"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr39 td200"&gt;&lt;P class="p21 ft48"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;DIV id="id_2_1"&gt;
&lt;P class="p1116 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft202"&gt;(18)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft217"&gt;Denna förordning bör inte påverka passagerares rättighe&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft110"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;ter enligt rådets direktiv 90/314/EEG av den 13 juni 1990 om paketresor, semesterpaket och andra paket&lt;SPAN class="ft110"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;arrangemang (&lt;SPAN class="ft204"&gt;1&lt;/SPAN&gt;). Denna förordning bör inte tillämpas i fall då en paketresa ställs in av andra orsaker än att busstransporttjänsten ställs in.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1117 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft202"&gt;(19)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft217"&gt;Passagerarna bör få fullständig information om sina rät&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft90"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;tigheter enligt denna förordning så att de faktiskt kan utöva dessa rättigheter.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1118 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft202"&gt;(20)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft217"&gt;Passagerarna bör kunna utöva sina rättigheter med hjälp av lämpliga klagomålsförfaranden som inrättats av trans&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft90"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;portörerna eller, i förekommande fall, genom att lämna klagomål till det eller de organ som medlemsstaten i fråga har utsett för detta ändamål.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1119 ft31"&gt;&lt;SPAN class="ft202"&gt;(21)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft218"&gt;Medlemsstaterna bör se till att denna förordning följs och utse ett eller flera behöriga organ för tillsyn och kontroll av efterlevnaden. Detta påverkar inte passagerares rätt att få sin sak prövad i domstol i enlighet med nationell lag.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1118 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft202"&gt;(22)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft217"&gt;Med beaktande av de förfaranden som medlemsstater har inrättat för inlämnande av klagomål bör ett klagomål som gäller assistans företrädesvis riktas till det eller de organ som har utsetts för att se till att denna förordning efterlevs i den medlemsstat där platsen för påstigning eller avstigning är belägen.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1119 ft31"&gt;&lt;SPAN class="ft202"&gt;(23)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft218"&gt;Medlemsstaterna bör främja utnyttjande av kollektivtrafik samt användning av samordnad information och sam&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;ordnade biljetter för att optimera utnyttjande av och kompatibilitet mellan olika transportslag och operatörer.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1118 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft202"&gt;(24)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft217"&gt;Medlemsstaterna bör fastställa sanktioner vid överträdel&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft90"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;ser av bestämmelserna i denna förordning och se till att sanktionerna tillämpas. Dessa sanktioner bör vara effek&lt;SPAN class="ft90"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;tiva, proportionella och avskräckande.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1120 ft33"&gt;&lt;SPAN class="ft202"&gt;(25)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft220"&gt;Eftersom målet för denna förordning, nämligen att säker&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft215"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;ställa en likvärdig nivå för skydd och assistans för pas&lt;SPAN class="ft215"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;sagerare vid busstransporter i alla medlemsstater, inte i tillräcklig utsträckning kan uppnås av medlemsstaterna och det därför, på grund av åtgärdens omfattning och verkningar, bättre kan uppnås på unionsnivå, kan unio&lt;SPAN class="ft215"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;nen vidta åtgärder i enlighet med subsidiaritetsprincipen i artikel 5 i fördraget om Europeiska unionen. I enlighet med proportionalitetsprincipen i samma artikel går denna förordning inte utöver vad som är nödvändigt för att uppnå detta mål.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1121 ft31"&gt;&lt;SPAN class="ft202"&gt;(26)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft218"&gt;Denna förordning bör inte påverka tillämpningen av Eu&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;ropaparlamentets och rådets direktiv 95/46/EG av den 24 oktober 1995 om skydd för enskilda personer med&lt;/P&gt;
&lt;P class="p401 ft37"&gt;(&lt;SPAN class="ft206"&gt;1&lt;/SPAN&gt;) EGT L 158, 23.6.1990, s. 59.&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2_2"&gt;
&lt;P class="p1122 ft2"&gt;avseende på behandling av personuppgifter och om det fria flödet av sådana uppgifter (&lt;SPAN class="ft204"&gt;2&lt;/SPAN&gt;).&lt;/P&gt;
&lt;P class="p555 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft202"&gt;(27)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft217"&gt;Genomförandet av denna förordning bör grundas på Eu&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft90"&gt;­&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1123 ft2"&gt;ropaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 2006/2004 av den 27 oktober 2004 om samarbete mellan de nationella tillsynsmyndigheter som ansvarar för konsumentskyddslagstiftningen (förordningen om konsumentskyddssamarbete) (&lt;SPAN class="ft204"&gt;3&lt;/SPAN&gt;). Den förordningen bör därför ändras i enlighet med detta.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1124 ft31"&gt;&lt;SPAN class="ft202"&gt;(28)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft218"&gt;Denna förordning står i överensstämmelse med de grundläggande rättigheter och principer som erkänns sär&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;skilt i Europeiska unionens stadga om de grundläggande rättigheterna, vilken det hänvisas till i artikel 6 i fördraget om Europeiska unionen, och beaktar även rådets direktiv 2000/43/EG av den 29 juni 2000 om genomförandet av principen om likabehandling av personer oavsett deras ras eller etniska ursprung (&lt;SPAN class="ft208"&gt;4&lt;/SPAN&gt;) och rådets direktiv 2004/113/EG av den 13 december 2004 om genom&lt;SPAN class="ft108"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;förande av principen om likabehandling av kvinnor och män när det gäller tillgång till och tillhandahållande av varor och tjänster (&lt;SPAN class="ft208"&gt;5&lt;/SPAN&gt;).&lt;/P&gt;
&lt;P class="p898 ft37"&gt;HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1125 ft37"&gt;KAPITEL I&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1126 ft201"&gt;ALLMÄNNA BESTÄMMELSER&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1127 ft3"&gt;Artikel 1&lt;/P&gt;
&lt;P class="p929 ft23"&gt;Syfte&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1128 ft2"&gt;I denna förordning fastställs regler för busstransporter på föl&lt;SPAN class="ft90"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;jande områden:&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1129 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft31"&gt;a)&lt;/SPAN&gt;&lt;NOBR&gt;&lt;SPAN class="ft221"&gt;Icke-diskriminering&lt;/SPAN&gt;&lt;/NOBR&gt; mellan passagerare när det gäller de transportvillkor som transportörerna erbjuder.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1130 ft31"&gt;&lt;SPAN class="ft31"&gt;b)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft222"&gt;Passagerares rättigheter i händelse av olyckor som inträffar till följd av användning av bussen och som leder till dödsfall eller personskada eller till förlust av eller skada på bagage.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1131 ft31"&gt;&lt;SPAN class="ft31"&gt;c)&lt;/SPAN&gt;&lt;NOBR&gt;&lt;SPAN class="ft223"&gt;Icke-diskriminering&lt;/SPAN&gt;&lt;/NOBR&gt; av och obligatorisk assistans till personer med funktionshinder och personer med nedsatt rörlighet.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p501 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft31"&gt;d)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft224"&gt;Passagerares rättigheter vid inställda resor eller förseningar.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p501 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft31"&gt;e)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft221"&gt;Minsta information som ska lämnas till passagerarna.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1132 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft202"&gt;f)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft225"&gt;Hantering av klagomål.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p501 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft31"&gt;g)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft221"&gt;Allmänna regler om kontroll av efterlevnaden.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1133 ft226"&gt;(&lt;SPAN class="ft206"&gt;2&lt;/SPAN&gt;) EGT L 281, 23.11.1995, s. 31. (&lt;SPAN class="ft206"&gt;3&lt;/SPAN&gt;) EUT L 364, 9.12.2004, s. 1. (&lt;SPAN class="ft206"&gt;4&lt;/SPAN&gt;) EGT L 180, 19.7.2000, s. 22. (&lt;SPAN class="ft206"&gt;5&lt;/SPAN&gt;) EUT L 373, 21.12.2004, s. 37.&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_161"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="H30313161x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t42"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr16 td189"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;L 55/4&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td201"&gt;&lt;P class="p145 ft37"&gt;SV&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td202"&gt;&lt;P class="p452 ft2"&gt;Europeiska unionens officiella tidning&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td203"&gt;&lt;P class="p18 ft2"&gt;28.2.2011&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr31 td198"&gt;&lt;P class="p21 ft43"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr39 td204"&gt;&lt;P class="p21 ft48"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr39 td205"&gt;&lt;P class="p21 ft48"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td206"&gt;&lt;P class="p21 ft43"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td207"&gt;&lt;P class="p21 ft43"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;DIV id="id_2_1"&gt;
&lt;P class="p511 ft3"&gt;Artikel 2&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1134 ft23"&gt;Tillämpningsområde&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1135 ft31"&gt;&lt;SPAN class="ft31"&gt;1.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft227"&gt;Denna förordning ska tillämpas på passagerare som reser med linjetrafik för icke specificerade passagerarkategorier när passagerarens påstigningsplats eller avstigningsplats är belägen inom en medlemsstats territorium och när transportsträckan enligt tidtabell är 250 km eller längre.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1136 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;2.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft228"&gt;När det gäller de transporttjänster som avses i punkt 1 men där transportsträckan enligt tidtabell understiger 250 km ska artiklarna 4.2, 9, 10.1, 16.1 b, 16.2, 17.1, 17.2 och &lt;/SPAN&gt;&lt;NOBR&gt;24–28&lt;/NOBR&gt; tillämpas.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1137 ft33"&gt;&lt;SPAN class="ft33"&gt;3.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft229"&gt;Dessutom ska denna förordning, med undantag för artik&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft215"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;larna &lt;NOBR&gt;9–16&lt;/NOBR&gt; och 17.3 och kapitlen IV, V och VI, tillämpas på passagerare som reser med tillfällig trafik om passagerarens&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1138 ft2"&gt;första påstigningsplats eller slutliga avstigningsplats ligger inom en medlemsstats territorium.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1139 ft31"&gt;&lt;SPAN class="ft31"&gt;4.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft227"&gt;Med undantag för artiklarna 4.2, 9, 10.1, 16.1 b, 16.2, 17.1, 17.2 och &lt;/SPAN&gt;&lt;NOBR&gt;24–28&lt;/NOBR&gt; får medlemsstaterna på tydliga och icke- diskriminerande grunder undanta inrikes linjetrafik från tillämp&lt;SPAN class="ft108"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;ningen av denna förordning. Sådana undantag får beviljas från och med den dag då denna förordning börjar tillämpas under en tid av högst fyra år, och får förnyas en gång.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1140 ft31"&gt;&lt;SPAN class="ft31"&gt;5.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft227"&gt;Under en tid av högst fyra år från och med den dag då denna förordning börjar tillämpas får medlemsstaterna på klara, tydliga och &lt;/SPAN&gt;&lt;NOBR&gt;icke-diskriminerande&lt;/NOBR&gt; grunder undanta viss linjetrafik från tillämpningen av bestämmelserna i denna förordning av det skälet att en betydande del av denna linjetrafik, inbegripet minst ett uppehåll enligt tidtabell, tillhandahålls utanför unionen. Så&lt;SPAN class="ft108"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;dana undantag får förnyas en gång.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1140 ft31"&gt;&lt;SPAN class="ft31"&gt;6.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft227"&gt;Medlemsstaterna ska underrätta kommissionen om undan&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;tag för olika typer av trafik som beviljas i enlighet med punk&lt;SPAN class="ft108"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;terna 4 och 5. Kommissionen ska vidta lämpliga åtgärder om ett sådant undantag inte anses förenligt med bestämmelserna i denna artikel. Senast den 2 mars 2018 ska kommissionen före&lt;SPAN class="ft108"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;lägga Europaparlamentet och rådet en rapport om de undantag som beviljats enligt punkterna 4 och 5.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1141 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;7.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft228"&gt;Ingenting i denna förordning ska anses stå i konflikt med eller införa ytterligare krav utöver befintlig lagstiftning om tek&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft90"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;niska krav på bussar eller infrastruktur eller utrustning vid buss&lt;SPAN class="ft90"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;hållplatser och terminaler.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1141 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;8.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft228"&gt;Denna förordning ska inte påverka passagerares rättigheter enligt direktiv 90/314/EEG och ska inte tillämpas i fall då en paketresa som avses i det direktivet ställs in av andra skäl än inställd linjetrafik.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2_2"&gt;
&lt;P class="p503 ft3"&gt;Artikel 3&lt;/P&gt;
&lt;P class="p512 ft23"&gt;Definitioner&lt;/P&gt;
&lt;P class="p42 ft2"&gt;I denna förordning gäller följande definitioner:&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1142 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft31"&gt;a)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft230"&gt;linjetrafik: &lt;/SPAN&gt;persontransport med buss vid regelbundna tider längs bestämda färdvägar, varvid passagerarna får stiga på och av vid i förväg bestämda hållplatser,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1143 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft37"&gt;b)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft230"&gt;tillfällig trafik: &lt;/SPAN&gt;trafik som inte utgör linjetrafik, och som huvudsakligen kännetecknas av transport med buss av pas&lt;SPAN class="ft90"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;sagerargrupper som har bildats på initiativ av kunden eller transportören,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1144 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft202"&gt;c)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft231"&gt;transportavtal: &lt;/SPAN&gt;ett avtal om transport mellan en transportör och en passagerare om tillhandahållande av en eller flera transporter med linjetrafik eller tillfällig trafik,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1145 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft37"&gt;d)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft230"&gt;biljett: &lt;/SPAN&gt;en giltig färdhandling eller annat bevis på transport&lt;SPAN class="ft90"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;avtal,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1145 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft202"&gt;e)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft231"&gt;transportör: &lt;/SPAN&gt;en fysisk eller juridisk person, som inte är en researrangör, en resebyrå eller en biljettutfärdare, som er&lt;SPAN class="ft90"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;bjuder allmänheten transport medelst linjetrafik eller till&lt;SPAN class="ft90"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;fällig trafik,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1146 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft202"&gt;f)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft232"&gt;utförande transportör: &lt;/SPAN&gt;en annan fysisk eller juridisk person än transportören vilken faktiskt utför hela eller en del av transporten,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1145 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft31"&gt;g)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft230"&gt;biljettutfärdare: &lt;/SPAN&gt;varje mellanhand som ingår transportavtal för en transportörs räkning,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1145 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft31"&gt;h)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft233"&gt;resebyrå: &lt;/SPAN&gt;varje mellanhand som agerar för en passagerares räkning vid ingående av transportavtal,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1147 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft202"&gt;i)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft234"&gt;researrangör: &lt;/SPAN&gt;en annan arrangör eller återförsäljare än trans&lt;SPAN class="ft90"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;portören, i den mening som avses i artikel 2.2 och 2.3 i direktiv 90/314/EEG,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1144 ft72"&gt;&lt;SPAN class="ft202"&gt;j)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft235"&gt;person med funktionshinder eller person med nedsatt rörlighet: &lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft33"&gt;en person vars rörlighet är nedsatt vid användning av trans&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft215"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft33"&gt;porter på grund av någon form av fysiskt funktionshinder (sensoriskt eller motoriskt, bestående eller tillfälligt), psy&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft215"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft33"&gt;kiskt funktionshinder eller psykisk funktionsnedsättning eller på grund av annat funktionshinder eller ålder och vars situation kräver lämplig uppmärksamhet och anpass&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft215"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft33"&gt;ning till denna persons särskilda behov av de tjänster som är tillgängliga för alla passagerare,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_162"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="H30313162x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t41"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td194"&gt;&lt;P class="p1088 ft2"&gt;28.2.2011&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td195"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td196"&gt;&lt;P class="p145 ft37"&gt;SV&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td197"&gt;&lt;P class="p452 ft2"&gt;Europeiska unionens officiella tidning&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td28"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;L 55/5&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr39 td198"&gt;&lt;P class="p21 ft48"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr39 td195"&gt;&lt;P class="p21 ft48"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr39 td178"&gt;&lt;P class="p21 ft48"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr39 td199"&gt;&lt;P class="p21 ft48"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr39 td200"&gt;&lt;P class="p21 ft48"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;DIV id="id_2_1"&gt;
&lt;P class="p1148 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft202"&gt;k)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft230"&gt;villkor för tillgänglighet: &lt;/SPAN&gt;relevanta normer och riktlinjer för samt relevant information om tillgängligheten till bussar och/eller till utsedda terminaler, inbegripet deras installa&lt;SPAN class="ft90"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;tioner för personer med funktionshinder eller nedsatt rör&lt;SPAN class="ft90"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;lighet,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1149 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft202"&gt;l)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft234"&gt;bokning: &lt;/SPAN&gt;en bokning av en plats på en buss i linjetrafik som avser en specifik avgång,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1150 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;m)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft236"&gt;terminal: &lt;/SPAN&gt;en bemannad terminal där en buss i linjetrafik enligt tidtabellen för en angiven färdväg ska stanna för på- och avstigning av passagerare och som är utrustad med inrättningar som incheckningsdisk, väntsal eller bil&lt;SPAN class="ft90"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;jettkontor,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1151 ft31"&gt;&lt;SPAN class="ft31"&gt;n)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft237"&gt;busshållplats: &lt;/SPAN&gt;en plats som inte är en terminal och där en buss i linjetrafik enligt tidtabellen för den angivna färdvä&lt;SPAN class="ft108"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;gen ska stanna för på- och avstigning av passagerare,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1152 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft31"&gt;o)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft233"&gt;terminaloperatör: &lt;/SPAN&gt;en organisatorisk enhet i en medlemsstat som ansvarar för administrationen och skötseln av en ut&lt;SPAN class="ft90"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;sedd terminal,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1153 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft37"&gt;p)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft233"&gt;inställd resa: &lt;/SPAN&gt;en resa i linjetrafik som inte genomförts trots att den i förväg angivits i tidtabellen,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1150 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft31"&gt;q)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft233"&gt;försening: &lt;/SPAN&gt;skillnaden mellan den tidtabellsenliga avgångs&lt;SPAN class="ft90"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;tiden för en buss i linjetrafik och den verkliga avgångs&lt;SPAN class="ft90"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;tiden.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1154 ft3"&gt;Artikel 4&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1155 ft23"&gt;Biljetter och &lt;NOBR&gt;icke-diskriminerande&lt;/NOBR&gt; avtalsvillkor&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1156 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;1.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft228"&gt;Transportörer ska utfärda en biljett till passageraren, så&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft90"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;vida inte andra handlingar ger rätt till transport. En biljett får utfärdas i elektroniskt format.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1032 ft31"&gt;&lt;SPAN class="ft31"&gt;2.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft227"&gt;Utan att det påverkar subventionerade taxor ska de avtals&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;villkor och taxor som tillämpas av transportörer erbjudas all&lt;SPAN class="ft108"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;mänheten utan någon direkt eller indirekt diskriminering på grundval av den slutlige kundens nationalitet eller etablering&lt;SPAN class="ft108"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;sorten för transportörerna, eller biljettutfärdare inom unionen.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1154 ft3"&gt;Artikel 5&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1157 ft23"&gt;Andra utförande parter&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1158 ft31"&gt;&lt;SPAN class="ft31"&gt;1.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft227"&gt;Transportörer, resebyråer, researrangörer eller terminal&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;operatörer som anförtrott en utförande transportör, en biljett&lt;SPAN class="ft108"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;utfärdare eller någon annan person att fullgöra de skyldigheter som anges i denna förordning ska ändå vara ansvariga för den utförande partens handlande eller underlåtenhet.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p547 ft31"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;2.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft227"&gt;Dessutom ska den part som transportören, resebyrån, re&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;searrangören eller terminaloperatören har anförtrott att fullgöra&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2_2"&gt;
&lt;P class="p1159 ft31"&gt;en skyldighet även omfattas av bestämmelserna i denna förord&lt;SPAN class="ft108"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;ning med avseende på den skyldighet som anförtrotts.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1160 ft3"&gt;Artikel 6&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1161 ft23"&gt;Ansvarsbegränsning&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1162 ft31"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;1.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft227"&gt;Skyldigheter gentemot passagerare enligt denna förordning får inte begränsas eller åsidosättas, i synnerhet inte genom un&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;dantag eller begränsande restriktioner i transportavtalet.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1163 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;2.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft228"&gt;Transportörerna får erbjuda avtalsvillkor som är gynnsam&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft90"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;mare för passagerarna än de villkor som fastställs i denna för&lt;SPAN class="ft90"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;ordning.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p559 ft37"&gt;KAPITEL II&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1164 ft201"&gt;ERSÄTTNING OCH ASSISTANS I HÄNDELSE AV OLYCKOR&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1127 ft3"&gt;Artikel 7&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1165 ft23"&gt;Dödsfall eller personskada som drabbar passagerare samt förlorat eller skadat resgods&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1162 ft31"&gt;&lt;SPAN class="ft31"&gt;1.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft227"&gt;Passagerare ska, i enlighet med tillämplig nationell lag, ha rätt till ersättning vid dödsfall, inbegripet skäliga begravnings&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;kostnader, eller vid personskada och för resgods som förlorats eller skadats på grund av olyckor som inträffar till följd av användning av bussen. I händelse av en passagerares död ska denna rätt åtminstone gälla för de personer mot vilka passage&lt;SPAN class="ft108"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;raren var, eller skulle ha blivit, underhållsskyldig.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1166 ft31"&gt;&lt;SPAN class="ft31"&gt;2.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft227"&gt;Ersättningsbeloppet ska beräknas i enlighet med tillämplig nationell lag. Eventuella i nationell lag föreskrivna maximibe&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;lopp för ersättning vid dödsfall och personskada eller förlorat eller skadat bagage ska i varje enskilt fall inte understiga&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1167 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft31"&gt;a)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft221"&gt;220 000 EUR per passagerare,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1168 ft31"&gt;&lt;SPAN class="ft31"&gt;b)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft222"&gt;1 200 EUR per kolli. I händelse av skada på rullstolar, annan rörlighetsutrustning eller hjälpmedel ska ersättningsbeloppet alltid uppgå till kostnaden för att ersätta eller reparera den förlorade eller skadade utrustningen.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1169 ft3"&gt;Artikel 8&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1170 ft23"&gt;Passagerares omedelbara praktiska behov&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1162 ft31"&gt;I händelse av en olycka som inträffar till följd av användning av bussen ska transportören tillhandahålla rimlig och proportionell assistans med avseende på passagerarnas omedelbara praktiska behov efter olyckan. Sådan assistans ska vid behov innefatta inkvartering, mat, kläder, transport och tillhandahållande av första hjälpen. Tillhandahållande av assistans ska inte innebära ett erkännande av skadeståndsansvar.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1171 ft2"&gt;Transportören får, för varje passagerare, begränsa den totala kostnaden för inkvartering till 80 EUR per natt och inkvarte&lt;SPAN class="ft90"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;ringens längd till maximalt två nätter.&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_163"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="H30313163x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t42"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr16 td189"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;L 55/6&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td201"&gt;&lt;P class="p145 ft37"&gt;SV&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td202"&gt;&lt;P class="p452 ft2"&gt;Europeiska unionens officiella tidning&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td203"&gt;&lt;P class="p18 ft2"&gt;28.2.2011&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr31 td198"&gt;&lt;P class="p21 ft43"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr39 td204"&gt;&lt;P class="p21 ft48"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr39 td205"&gt;&lt;P class="p21 ft48"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td206"&gt;&lt;P class="p21 ft43"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td207"&gt;&lt;P class="p21 ft43"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;DIV id="id_2_1"&gt;
&lt;P class="p1001 ft37"&gt;KAPITEL III&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1172 ft201"&gt;RÄTTIGHETER FÖR PERSONER MED FUNKTIONSHINDER&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1173 ft201"&gt;OCH PERSONER MED NEDSATT RÖRLIGHET&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1174 ft3"&gt;Artikel 9&lt;/P&gt;
&lt;P class="p51 ft23"&gt;Rätt till transport&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1175 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;1.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft228"&gt;Transportörer, resebyråer och researrangörer får inte vägra att godkänna en bokning från, vägra att utfärda eller på annat sätt tillhandahålla en biljett till, eller vägra att släppa ombord en person med hänvisning till funktionshinder eller nedsatt rörlig&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft90"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;het.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1176 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;2.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft228"&gt;Bokningar och biljetter ska utan extra kostnad erbjudas personer med funktionshinder och personer med nedsatt rörlig&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft90"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;het.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p658 ft3"&gt;Artikel 10&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1177 ft23"&gt;Undantag och särskilda villkor&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1156 ft2"&gt;1. Utan hinder av artikel 9.1 får transportörer, resebyråer eller researrangörer vägra att godkänna en bokning från, vägra att utfärda eller på annat sätt tillhandahålla en biljett till, eller vägra att släppa ombord en person med hänvisning till funk&lt;SPAN class="ft90"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;tionshinder eller nedsatt rörlighet&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1178 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft202"&gt;a)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft238"&gt;för att uppfylla tillämpliga säkerhetskrav som fastställts i internationell rätt, unionsrätt eller nationell rätt eller för att uppfylla säkerhetskrav som fastställts av behöriga myndighe&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft90"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;ter,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1179 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft37"&gt;b)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft221"&gt;i de fall då utformningen av fordonet eller infrastrukturen, inbegripet busshållplatser och terminaler, fysiskt omöjliggör påstigning, avstigning eller transport av personen med funk&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft90"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;tionshinder eller nedsatt rörlighet på ett säkert och för drif&lt;SPAN class="ft90"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;ten lämpligt sätt.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1180 ft31"&gt;&lt;SPAN class="ft31"&gt;2.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft227"&gt;Om en vägran att godkänna en bokning eller att utfärda eller att på annat sätt tillhandahålla en biljett grundas på de skäl som anges i punkt 1, ska transportörer, resebyråer och rese&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;arrangörer informera den berörda personen om alla eventuella godtagbara alternativa transporter som transportören utför.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1181 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;3.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft228"&gt;Om en person med funktionshinder eller nedsatt rörlighet som har en bokning eller en biljett och som uppfyllt kraven i artikel 14.1 a ändå, på grund av sitt funktionshinder eller sin nedsatta rörlighet, nekas påstigning, ska denne och eventuella ledsagare i enlighet med punkt 4 i den här artikeln ges möjlig&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft90"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;het att välja mellan&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1182 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft202"&gt;a)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft238"&gt;rätt till ersättning och, i förekommande fall, en kostnadsfri returresa till första avreseplatsen enligt transportavtalet så snart som möjligt och&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1183 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft37"&gt;b)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft221"&gt;med undantag för de fall då det inte är praktiskt möjligt, fortsatt resa eller ombokning till rimlig alternativ transport till den bestämmelseort som anges i transportavtalet.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2_2"&gt;
&lt;P class="p665 ft2"&gt;Rätten till återbetalning av de pengar som betalats för biljetten ska inte påverkas av underlåtenhet att lämna meddelande i enlighet med artikel 14.1 a.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1184 ft32"&gt;4. Om en transportör, resebyrå eller researrangör vägrar att godkänna en bokning från, utfärda eller på annat sätt tillhan&lt;SPAN class="ft210"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;dahålla en biljett till, eller släppa ombord en person på grund av funktionshinder eller nedsatt rörlighet i enlighet med de skäl som anges i punkt 1, får den personen begära att få ledsagas av en annan person som han eller hon väljer själv, som kan ge den assistans som personen med funktionshinder eller nedsatt rörlighet kräver, så att de skäl som anges i punkt 1 inte längre är tillämpliga.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1185 ft2"&gt;En sådan ledsagare ska transporteras utan kostnad och, när det är praktiskt möjligt, ges en plats bredvid personen med funk&lt;SPAN class="ft90"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;tionshinder eller nedsatt rörlighet.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1186 ft2"&gt;5. I de fall då transportörer, resebyråer eller researrangörer tillämpar bestämmelserna i punkt 1, ska de omedelbart infor&lt;SPAN class="ft90"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;mera personen med funktionshinder eller nedsatt rörlighet om anledningen till detta och, på begäran, skriftligen informera personen i fråga inom fem arbetsdagar efter begäran.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1187 ft3"&gt;Artikel 11&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1177 ft23"&gt;Tillgänglighet och information&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1188 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;1.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft239"&gt;I samarbete med organisationer som företräder personer med funktionshinder eller personer med nedsatt rörlighet ska transportörer och terminaloperatörer, eventuellt genom sina or&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft90"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;ganisationer, ha eller fastställa &lt;NOBR&gt;icke-diskriminerande&lt;/NOBR&gt; villkor för tillgänglighet med avseende på transport av personer med funk&lt;SPAN class="ft90"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;tionshinder och personer med nedsatt rörlighet.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1189 ft31"&gt;&lt;SPAN class="ft31"&gt;2.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft240"&gt;De villkor för tillgänglighet som anges i punkt 1, inbegri&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;pet texten till internationell rätt, unionsrätt eller nationell rätt i vilken säkerhetskraven fastställts, som ligger till grund för dessa &lt;NOBR&gt;icke-diskriminerande&lt;/NOBR&gt; villkor för tillgänglighet, ska tillhandahållas allmänheten av transportörer och terminaloperatörer fysiskt el&lt;SPAN class="ft108"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;ler på Internet, på begäran i tillgänglig form, på samma språk som det på vilket information i allmänhet görs tillgänglig för alla passagerare. När denna information tillhandahålls ska sär&lt;SPAN class="ft108"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;skild vikt läggas vid behoven hos personer med funktionshinder eller nedsatt rörlighet.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1190 ft31"&gt;&lt;SPAN class="ft31"&gt;3.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft240"&gt;Researrangörer ska tillhandahålla de villkor för tillgänglig&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;het som anges i punkt 1 och som tillämpas på resor som ingår i paketresor, semesterpaket och andra paketarrangemang som de organiserar, säljer eller erbjuder till försäljning.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1191 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;4.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft239"&gt;Den information om villkor för tillgänglighet som avses i punkterna 2 och 3 ska på passagerarens begäran delas ut i fysisk form.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_164"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="H30313164x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t41"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td194"&gt;&lt;P class="p1088 ft2"&gt;28.2.2011&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td195"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td196"&gt;&lt;P class="p145 ft37"&gt;SV&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td197"&gt;&lt;P class="p452 ft2"&gt;Europeiska unionens officiella tidning&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td28"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;L 55/7&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr39 td198"&gt;&lt;P class="p21 ft48"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr39 td195"&gt;&lt;P class="p21 ft48"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr39 td178"&gt;&lt;P class="p21 ft48"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr39 td199"&gt;&lt;P class="p21 ft48"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr39 td200"&gt;&lt;P class="p21 ft48"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;DIV id="id_2_1"&gt;
&lt;P class="p456 ft2"&gt;5. Transportörer, resebyråer och researrangörer ska se till att all relevant allmän information om resan och transportvillkoren finns att tillgå i en form som lämpar sig och är tillgänglig för personer med funktionshinder eller nedsatt rörlighet, inbegripet, i förekommande fall, vid bokning och information på Internet. Informationen ska på passagerarens begäran delas ut i fysisk form.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1192 ft3"&gt;Artikel 12&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1193 ft23"&gt;Utseende av terminaler&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1156 ft2"&gt;Medlemsstaterna ska utse bussterminaler där assistans för per&lt;SPAN class="ft90"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;soner med funktionshinder och personer med nedsatt rörlighet ska tillhandahållas. Medlemsstaterna ska underrätta kommissio&lt;SPAN class="ft90"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;nen om detta. Kommissionen ska tillhandahålla en förteckning över de utsedda bussterminalerna på Internet.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1192 ft3"&gt;Artikel 13&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1194 ft23"&gt;Rätt till assistans på utsedda terminaler och ombord på bussar&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1195 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;1.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft228"&gt;Med förbehåll för de villkor för tillgänglighet som anges i artikel 11.1 ska transportörer och terminaloperatörer, inom sina respektive behörighetsområden, på terminaler som utsetts av medlemsstater, utan kostnad tillhandahålla personer med funk&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft90"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;tionshinder och personer med nedsatt rörlighet åtminstone den assistans som anges i bilaga I del a.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p563 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;2.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft228"&gt;Med förbehåll för de villkor för tillgänglighet som anges i artikel 11.1 ska transportörer ombord på bussar utan kostnad tillhandahålla personer med funktionshinder och personer med nedsatt rörlighet åtminstone den assistans som anges i bilaga I del b.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1196 ft3"&gt;Artikel 14&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1134 ft23"&gt;Villkor för assistans&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1156 ft2"&gt;1. Transportörer och terminaloperatörer ska samarbeta för att tillhandahålla personer med funktionshinder och personer med nedsatt rörlighet assistans på villkor att&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1197 ft31"&gt;&lt;SPAN class="ft31"&gt;a)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft223"&gt;personens behov av sådan assistans meddelas transportörer, terminaloperatörer, resebyråer eller researrangörer senast 36 timmar innan assistansen behövs, och&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1132 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft31"&gt;b)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft224"&gt;personerna i fråga infinner sig på angiven plats&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1198 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;i)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft224"&gt;vid den tidpunkt som i förväg angivits av transportören, dock inte mer än 60 minuter före angiven avgångstid, såvitt inte transportören och passageraren har kommit överens om en kortare tidsperiod, eller&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1199 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;ii)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft224"&gt;om ingen tidpunkt har angivits, senast 30 minuter före angiven avgångstid.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1200 ft2"&gt;2. Utöver punkt 1 ska personer med funktionshinder eller nedsatt rörlighet vid tidpunkten för bokningen eller förhands&lt;SPAN class="ft90"&gt;­&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2_2"&gt;
&lt;P class="p1201 ft2"&gt;köpet av biljetten meddela transportören, resebyrån eller rese&lt;SPAN class="ft90"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;arrangören om sina särskilda sittplatsbehov, förutsatt att detta behov är känt vid den tidpunkten.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1202 ft31"&gt;&lt;SPAN class="ft31"&gt;3.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft227"&gt;Transportörer, terminaloperatörer, resebyråer och rese&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;arrangörer ska vidta alla åtgärder som krävs för att underlätta mottagandet av meddelanden om behovet av assistans från per&lt;SPAN class="ft108"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;soner med funktionshinder eller nedsatt rörlighet. Denna skyl&lt;SPAN class="ft108"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;dighet ska gälla vid alla utsedda terminaler och deras försälj&lt;SPAN class="ft108"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;ningsställen, även vid telefon- och Internetförsäljning.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1203 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;4.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft228"&gt;Om inget meddelande i enlighet med punkterna 1 a och 2 lämnas ska transportörer, terminaloperatörer, resebyråer och researrangörer så långt det kan anses vara rimligt se till att personen med funktionshinder eller nedsatt rörlighet får den assistans som krävs för att han eller hon ska kunna stiga på en avgående buss, byta till en anslutande buss eller stiga av en ankommande buss under en resa för vilken han eller hon köpt biljett.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1204 ft31"&gt;&lt;SPAN class="ft31"&gt;5.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft227"&gt;Terminaloperatören ska anvisa en plats i eller utanför ter&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;minalen där personer med funktionshinder eller nedsatt rörlig&lt;SPAN class="ft108"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;het kan meddela sin ankomst och begära assistans. Platsen ska vara tydligt skyltad och vid denna ska finnas grundläggande information om terminalen och den assistans som tillhanda&lt;SPAN class="ft108"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;hålls, i en form som är tillgänglig för personen i fråga.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1205 ft3"&gt;Artikel 15&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1206 ft23"&gt;Vidarebefordran av information till en tredje part&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1162 ft31"&gt;Om resebyråer eller researrangörer meddelas enligt artikel 14.1 a ska de, under sin normala kontorstid, snarast möjligt vidarebe&lt;SPAN class="ft108"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;fordra informationen till transportören eller terminaloperatören.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1207 ft3"&gt;Artikel 16&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1208 ft23"&gt;Utbildning&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1209 ft2"&gt;1. Transportörer och, vid behov, terminaloperatörer ska in&lt;SPAN class="ft90"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;föra förfaranden för utbildning om funktionshinder, inbegripet instruktioner, och se till att&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1210 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft31"&gt;a)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft221"&gt;deras personal, med undantag av förare, inbegripet personer som anställts av någon annan utförande part, som ger direkt assistans till personer med funktionshinder och personer med nedsatt rörlighet, utbildas eller instrueras enligt bilaga II del a och del b, och&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1210 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft31"&gt;b)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft224"&gt;deras personal, inbegripet förare, som direkt har att göra med den resande allmänheten eller frågor som rör den re&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft90"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;sande allmänheten, utbildas eller instrueras enligt beskriv&lt;SPAN class="ft90"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;ningen i bilaga II del a.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1203 ft2"&gt;2. En medlemsstat får, för en längsta tidsperiod på fem år från och med den 1 mars 2013, bevilja undantag från tillämp&lt;SPAN class="ft90"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;ningen av punkt 1 b med avseende på utbildning av förare.&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_165"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="H30313165x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t42"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr16 td189"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;L 55/8&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td201"&gt;&lt;P class="p145 ft37"&gt;SV&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td202"&gt;&lt;P class="p452 ft2"&gt;Europeiska unionens officiella tidning&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td203"&gt;&lt;P class="p18 ft2"&gt;28.2.2011&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr31 td198"&gt;&lt;P class="p21 ft43"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr39 td204"&gt;&lt;P class="p21 ft48"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr39 td205"&gt;&lt;P class="p21 ft48"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td206"&gt;&lt;P class="p21 ft43"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td207"&gt;&lt;P class="p21 ft43"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;DIV id="id_2_1"&gt;
&lt;P class="p654 ft3"&gt;Artikel 17&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1211 ft23"&gt;Ersättning avseende rullstolar och annan rörlighetsutrustning&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1212 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;1.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft228"&gt;Transportörer och terminaloperatörer ansvarar för förlust av och skada på rullstolar, annan rörlighetsutrustning eller hjälpmedel. Förlusten eller skadan ska ersättas av den transpor&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft90"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;tör eller terminaloperatör som ansvarar för förlusten eller ska&lt;SPAN class="ft90"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;dan.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1213 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;2.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft228"&gt;Den ersättning som avses i punkt 1 ska motsvara kost&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft90"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;naden för att ersätta eller reparera den utrustning eller de hjälp&lt;SPAN class="ft90"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;medel som förlorats eller skadats.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1214 ft31"&gt;&lt;SPAN class="ft31"&gt;3.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft227"&gt;Vid behov ska alla ansträngningar göras för att snabbt få fram tillfällig ersättningsutrustning eller tillfälliga ersättnings&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;hjälpmedel. Rullstolar, annan rörlighetsutrustning eller hjälpme&lt;SPAN class="ft108"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;del ska om möjligt ha liknande tekniska och funktionsmässiga egenskaper som de som förlorats eller skadats.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p608 ft3"&gt;Artikel 18&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1031 ft23"&gt;Undantag&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1135 ft31"&gt;&lt;SPAN class="ft31"&gt;1.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft227"&gt;Medlemsstater får, utan att det påverkar tillämpningen av artikel 2.2, i fråga om inrikes linjetrafik bevilja undantag från tillämpningen av alla eller vissa av bestämmelserna i detta ka&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;pitel, under förutsättning att de säkerställer att nivån på skyddet för personer med funktionshinder och personer med nedsatt rörlighet enligt tillämpliga nationella bestämmelser åtminstone är likvärdig med nivån på skyddet enligt denna förordning.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1215 ft31"&gt;&lt;SPAN class="ft31"&gt;2.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft227"&gt;Medlemsstaterna ska underrätta kommissionen om de un&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;dantag som beviljas enligt punkt 1. Kommissionen ska vidta lämpliga åtgärder om ett sådant undantag inte anses förenligt med bestämmelserna i denna artikel. Senast den 2 mars 2018 ska kommissionen förelägga Europaparlamentet och rådet en rapport om undantag som beviljats enligt punkt 1.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p633 ft37"&gt;KAPITEL IV&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1172 ft201"&gt;PASSAGERARES RÄTTIGHETER VID INSTÄLLD RESA ELLER&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1216 ft201"&gt;FÖRSENING&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1217 ft3"&gt;Artikel 19&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1218 ft23"&gt;Fortsatt resa, ombokning och återbetalning&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1156 ft2"&gt;1. Om en transportör på skäliga grunder kan anta att linje&lt;SPAN class="ft90"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;trafiken vid avgången från en terminal kommer att ställas in eller försenas med mer än 120 minuter, eller vid överbokning, ska passagerare omedelbart få välja mellan&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1219 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft202"&gt;a)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft238"&gt;fortsatt resa eller ombokning, utan extra kostnad, till en resa med jämförbara villkor enligt transportavtalet till slutdestina&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft90"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;tionen så snart som möjligt,&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2_2"&gt;
&lt;P class="p1220 ft31"&gt;&lt;SPAN class="ft37"&gt;b)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft223"&gt;återbetalning motsvarande biljettpriset och, i förekommande fall, en kostnadsfri returresa med buss till den första avre&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;seplatsen enligt transportavtalet så snart som möjligt.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p984 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;2.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft239"&gt;Om transportören underlåter att erbjuda passageraren det val som avses i punkt 1, ska passageraren ha rätt till ersättning som uppgår till 50 % av biljettpriset, utöver den återbetalning som avses i punkt 1 b. Detta belopp ska betalas av transportö&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft90"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;ren inom en månad från det att begäran om ersättning läm&lt;SPAN class="ft90"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;nades in.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1221 ft31"&gt;&lt;SPAN class="ft31"&gt;3.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft240"&gt;Om bussen under resan blir köroduglig ska transportören antingen tillhandahålla fortsatt resa med ett annat fordon från den plats där det körodugliga fordonet befinner sig, eller trans&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;port från den plats där det körodugliga fordonet befinner sig till en lämplig väntplats eller terminal, varifrån resan kan fortsätta.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1222 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;4.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft239"&gt;Om linjetrafiken vid avgången från en busshållplats ställs in eller försenas med mer än 120 minuter, ska passagerare ha rätt till sådan fortsatt resa eller ombokning eller återbetalning motsvarande biljettpriset från transportören, såsom avses i punkt 1.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p382 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;5.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft228"&gt;Ersättning enligt punkterna 1 b och 4 ska betalas ut inom&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1223 ft31"&gt;&lt;SPAN class="ft31"&gt;14&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft222"&gt;dagar efter det att erbjudandet gjorts eller en begäran tagits emot. Utbetalningen ska täcka biljettens hela inköpspris, för den eller de delar av resan som inte har genomförts och för den eller de delar som redan har genomförts om resan inte längre tjänar något syfte i förhållande till passagerarens ursprungliga resplan. I fråga om periodkort eller abonnemang ska betalningen mot&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;svara dess proportionella andel av hela kostnaden för period&lt;SPAN class="ft108"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;kortet eller abonnemanget. Återbetalningen ska göras i pengar, såvida inte passageraren godtar någon annan form av återbetal&lt;SPAN class="ft108"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;ning.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1224 ft3"&gt;Artikel 20&lt;/P&gt;
&lt;P class="p512 ft23"&gt;Information&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1188 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;1.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft239"&gt;Vid inställda eller försenade avgångar i linjetrafiken ska transportören eller, i förekommande fall, terminaloperatören underrätta de passagerare som reser från en terminal om situa&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft90"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;tionen så snart som möjligt, dock senast 30 minuter efter den i tidtabellen angivna avgångstiden, och om den beräknade av&lt;SPAN class="ft90"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;gångstiden så snart som denna information finns tillgänglig.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p618 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;2.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft239"&gt;Om passagerare missar en enligt tidtabellen anslutande transport på grund av en inställd eller försenad avgång, ska transportören och, i förekommande fall, terminaloperatören göra rimliga ansträngningar för att underrätta berörda passage&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft90"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;rare om alternativa anslutningar.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1225 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;3.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft239"&gt;Transportören eller, i förekommande fall, terminalopera&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft90"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;tören ska se till att personer med funktionshinder och personer med nedsatt rörlighet får den information som krävs enligt punkterna 1 och 2 i tillgänglig form.&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_166"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="H30313166x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t41"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td194"&gt;&lt;P class="p1088 ft2"&gt;28.2.2011&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td195"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td196"&gt;&lt;P class="p145 ft37"&gt;SV&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td197"&gt;&lt;P class="p452 ft2"&gt;Europeiska unionens officiella tidning&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td28"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;L 55/9&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr39 td198"&gt;&lt;P class="p21 ft48"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr39 td195"&gt;&lt;P class="p21 ft48"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr39 td178"&gt;&lt;P class="p21 ft48"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr39 td199"&gt;&lt;P class="p21 ft48"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr39 td200"&gt;&lt;P class="p21 ft48"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;DIV id="id_2_1"&gt;
&lt;P class="p456 ft2"&gt;4. När det är genomförbart ska den information som krävs enligt punkterna 1 och 2 tillhandahållas alla passagerare på elektronisk väg, inbegripet de passagerare som reser från buss&lt;SPAN class="ft110"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;hållplatser, inom den tidsgräns som föreskrivs i punkt 1, om passageraren har begärt detta och har tillhandahållit transportö&lt;SPAN class="ft110"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;ren de nödvändiga kontaktuppgifterna.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1226 ft3"&gt;Artikel 21&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1227 ft23"&gt;Assistans vid inställda eller försenade avgångar&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1228 ft31"&gt;I fråga om resor som enligt tidtabellen överstiger tre timmar ska transportören vid en inställd eller mer än 90 minuter försenad avgång från en terminal kostnadsfritt erbjuda passageraren&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1229 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft31"&gt;a)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft221"&gt;snacks, måltider eller förfriskningar i skälig proportion till väntetiden eller förseningen, förutsatt att sådana finns att tillgå ombord på bussen eller i terminalen eller rimligen kan anskaffas,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1230 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft31"&gt;b)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft224"&gt;hotellrum eller annan inkvartering samt assistans med att anordna transport mellan terminalen och inkvarteringen,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1231 ft2"&gt;om det krävs en eller flera övernattningar. Transportören får, för varje passagerare, begränsa den totala kostnaden för inkvartering till 80 EUR per natt och inkvarteringens längd till maximalt två nätter, exklusive transport mellan terminalen och inkvarteringen.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p562 ft2"&gt;Vid tillämpning av denna artikel ska transportören särskilt upp&lt;SPAN class="ft90"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;märksamma behoven hos personer med funktionshinder eller nedsatt rörlighet och deras eventuella ledsagare.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1232 ft3"&gt;Artikel 22&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1233 ft23"&gt;Ytterligare anspråk&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1156 ft2"&gt;Ingenting i detta kapitel ska hindra passagerare från att begära skadestånd i enlighet med nationell lagstiftning vid nationella domstolar för skador med anledning av inställd eller försenad linjetrafik.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1232 ft3"&gt;Artikel 23&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1234 ft23"&gt;Undantag&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1156 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;1.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft228"&gt;Artiklarna 19 och 21 ska inte tillämpas på passagerare med öppna biljetter så länge avgångstiden inte har specificerats, med undantag för passagerare som har ett abonnemang eller periodkort.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1235 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;2.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft228"&gt;Artikel 21 b ska inte tillämpas när transportören bevisar att den inställda eller försenade avgången förorsakas av svåra väderleksförhållanden eller större naturkatastrofer som äventyrar säkra busstransporter.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1236 ft37"&gt;KAPITEL V&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1237 ft201"&gt;ALLMÄNNA BESTÄMMELSER OM INFORMATION OCH&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1238 ft201"&gt;KLAGOMÅL&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1239 ft3"&gt;Artikel 24&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1240 ft23"&gt;Rätt till reseinformation&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1241 ft31"&gt;Transportörer och terminaloperatörer ska inom sina respektive behörighetsområden ge passagerarna adekvat information under&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2_2"&gt;
&lt;P class="p1242 ft2"&gt;hela resan. Om det är möjligt ska informationen på begäran lämnas i en form som är tillgänglig för alla.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1243 ft3"&gt;Artikel 25&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1244 ft23"&gt;Information om passagerarnas rättigheter&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1245 ft32"&gt;&lt;SPAN class="ft32"&gt;1.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft241"&gt;Transportörer och terminaloperatörer ska inom sina re&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft210"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;spektive behörighetsområden se till att passagerarna senast vid avgång ges lämplig och begriplig information om sina rättighe&lt;SPAN class="ft210"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;ter enligt denna förordning. Denna information ska lämnas i terminalerna och, i förekommande fall, på Internet. På begäran av en person med funktionshinder eller nedsatt rörlighet ska informationen när så är möjligt lämnas i en form som är till&lt;SPAN class="ft210"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;gänglig för honom eller henne. Informationen ska innehålla kontaktuppgifter för tillsynsorganet eller &lt;NOBR&gt;-organen&lt;/NOBR&gt; som med&lt;SPAN class="ft210"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;lemsstaten utsett i enlighet med artikel 28.1.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1246 ft31"&gt;&lt;SPAN class="ft31"&gt;2.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft227"&gt;För att uppfylla det informationskrav som avses i punkt 1 får transportörer och terminaloperatörer använda den samman&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;fattning av bestämmelserna i denna förordning som kommis&lt;SPAN class="ft108"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;sionen utarbetat på Europeiska unionens institutioners samtliga officiella språk och som ställts till deras förfogande.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1187 ft3"&gt;Artikel 26&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1247 ft23"&gt;Klagomål&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1209 ft2"&gt;Transportörerna ska inrätta eller ha infört en mekanism för hantering av klagomål avseende de rättigheter och skyldigheter som avses i denna förordning.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1243 ft3"&gt;Artikel 27&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1240 ft23"&gt;Inlämnande av klagomål&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1248 ft32"&gt;Utan att det påverkar rätten att framställa krav på ersättning i enlighet med artikel 7 ska en passagerare som omfattas av denna förordning och som vill lämna in ett klagomål till trans&lt;SPAN class="ft210"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;portören göra detta inom tre månader från den dag då linje&lt;SPAN class="ft210"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;trafiktjänsten utfördes eller när den borde ha utförts. Inom en månad efter det att klagomålet har mottagits ska transportören underrätta passageraren om huruvida hans eller hennes klago&lt;SPAN class="ft210"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;mål har accepterats, avslagits eller fortfarande behandlas. Tiden för att lämna det slutliga svaret får inte överstiga tre månader från mottagandet av klagomålet.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1249 ft37"&gt;KAPITEL VI&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1250 ft201"&gt;EFTERLEVNAD OCH NATIONELLA TILLSYNSORGAN&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1239 ft3"&gt;Artikel 28&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1035 ft23"&gt;Nationella tillsynsorgan&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1209 ft2"&gt;1. Varje medlemsstat ska utse ett eller flera nya eller befint&lt;SPAN class="ft90"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;liga organ med ansvar för att denna förordning efterlevs när det gäller linjetrafik från platser inom det egna territoriet och linje&lt;SPAN class="ft90"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;trafik från ett tredjeland till sådana platser. Varje organ ska vidta de åtgärder som är nödvändiga för att säkerställa att denna förordning efterlevs.&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_167"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="H30313167x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t42"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr16 td189"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;L 55/10&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td201"&gt;&lt;P class="p145 ft37"&gt;SV&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td202"&gt;&lt;P class="p452 ft2"&gt;Europeiska unionens officiella tidning&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td203"&gt;&lt;P class="p18 ft2"&gt;28.2.2011&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr31 td198"&gt;&lt;P class="p21 ft43"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr39 td204"&gt;&lt;P class="p21 ft48"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr39 td205"&gt;&lt;P class="p21 ft48"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td206"&gt;&lt;P class="p21 ft43"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td207"&gt;&lt;P class="p21 ft43"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;DIV id="id_2_1"&gt;
&lt;P class="p535 ft31"&gt;Varje organ ska, vad gäller organisation, beslut om finansiering, rättslig struktur och beslutsfattande, vara oberoende av trans&lt;SPAN class="ft108"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;portörer, researrangörer och terminaloperatörer.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1251 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;2.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft228"&gt;Medlemsstaterna ska underrätta kommissionen om det eller de organ som de har utsett enligt denna artikel.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1252 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;3.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft228"&gt;Varje passagerare får lämna klagomål i enlighet med na&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft90"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;tionell lagstiftning till ett behörigt organ som har utsetts enligt punkt 1 eller till ett annat behörigt organ som en medlemsstat har utsett, när det gäller en påstådd överträdelse av denna för&lt;SPAN class="ft90"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;ordning.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p646 ft2"&gt;En medlemsstat får besluta att passageraren som en första åt&lt;SPAN class="ft90"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;gärd ska lämna ett klagomål till transportören, i vilket fall det nationella tillsynsorganet eller ett annat behörigt organ som en medlemsstat har utsett ska utgöra överklagandeinstans för de klagomål som inte avgjorts enligt artikel 27.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1253 ft3"&gt;Artikel 29&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1254 ft23"&gt;Rapport om kontroll av efterlevnad&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1158 ft31"&gt;Senast den 1 juni 2015 och därefter vartannat år ska de till&lt;SPAN class="ft108"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;synsorgan som har utsetts enligt artikel 28.1 offentliggöra en rapport om sin verksamhet under de två föregående kalenderå&lt;SPAN class="ft108"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;ren, med bland annat en beskrivning av de åtgärder som vid&lt;SPAN class="ft108"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;tagits för att genomföra denna förordning och statistiska upp&lt;SPAN class="ft108"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;gifter om klagomål och sanktioner som tillämpats.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1253 ft3"&gt;Artikel 30&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1255 ft23"&gt;Samarbete mellan tillsynsorgan&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1156 ft2"&gt;De nationella tillsynsorgan som avses i artikel 28.1 ska i till&lt;SPAN class="ft90"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;lämpliga fall utbyta information om sitt arbete och sina be&lt;SPAN class="ft90"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;slutsprinciper och sin beslutspraxis. Kommissionen ska stödja dem i detta arbete.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1253 ft3"&gt;Artikel 31&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1256 ft23"&gt;Sanktioner&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1158 ft31"&gt;Medlemsstaterna ska fastställa regler för sanktioner vid överträ&lt;SPAN class="ft108"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;delse av bestämmelserna i denna förordning och vidta alla nöd&lt;SPAN class="ft108"&gt;­&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2_2"&gt;
&lt;P class="p665 ft2"&gt;vändiga åtgärder för att se till att de följs. De fastställda sank&lt;SPAN class="ft90"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;tionerna ska vara effektiva, proportionella och avskräckande. Medlemsstaterna ska anmäla dessa regler och åtgärder till kom&lt;SPAN class="ft90"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;missionen senast den 1 mars 2013 och utan dröjsmål anmäla varje senare ändring av dem.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1257 ft37"&gt;KAPITEL VII&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1258 ft201"&gt;SLUTBESTÄMMELSER&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1239 ft3"&gt;Artikel 32&lt;/P&gt;
&lt;P class="p662 ft23"&gt;Rapport&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1188 ft31"&gt;Senast den 2 mars 2016 ska kommissionen lämna en rapport till Europaparlamentet och rådet om hur förordningen tillämpas och om dess verkan. Denna rapport ska vid behov åtföljas av lagstiftningsförslag för mer detaljerat genomförande av bestäm&lt;SPAN class="ft108"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;melserna i denna förordning eller för ändring av förordningen.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1259 ft3"&gt;Artikel 33&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1260 ft23"&gt;Ändring av förordning (EG) nr 2006/2004&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1261 ft2"&gt;I bilagan till förordning (EG) nr 2006/2004 ska följande punkt läggas till:&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1262 ft2"&gt;”19. Europaparlamentets och rådets förordning (EU) nr. 181/2011 av den 16 februari 2011 om passagerares rättigheter vid busstransport (*).&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1263 ft2"&gt;___________&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1264 ft2"&gt;(*) EUT L 55, 28.2.2011, s. 1.”&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1265 ft3"&gt;Artikel 34&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1266 ft23"&gt;Ikraftträdande&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1267 ft31"&gt;Denna förordning träder i kraft den tjugonde dagen efter det att den har offentliggjorts i &lt;SPAN class="ft40"&gt;Europeiska unionens officiella tidning&lt;/SPAN&gt;.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1268 ft2"&gt;Den ska tillämpas från och med den 1 mars 2013.&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_3"&gt;
&lt;P class="p16 ft2"&gt;Denna förordning är till alla delar bindande och direkt tillämplig i alla medlemsstater.&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t43"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr25 td208"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;Utfärdad i Strasbourg den 16 februari 2011.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr25 td128"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr51 td208"&gt;&lt;P class="p1269 ft242"&gt;På Europaparlamentets vägnar&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr51 td128"&gt;&lt;P class="p1270 ft242"&gt;På rådets vägnar&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr19 td208"&gt;&lt;P class="p1271 ft243"&gt;J. BUZEK&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td128"&gt;&lt;P class="p1272 ft202"&gt;MARTONYI J.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr25 td208"&gt;&lt;P class="p1271 ft242"&gt;Ordförande&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr25 td128"&gt;&lt;P class="p1272 ft242"&gt;Ordförande&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr22 td209"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td200"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td128"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_168"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="H30313168x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t41"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td194"&gt;&lt;P class="p1088 ft2"&gt;28.2.2011&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td195"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td196"&gt;&lt;P class="p145 ft37"&gt;SV&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td210"&gt;&lt;P class="p452 ft2"&gt;Europeiska unionens officiella tidning&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td211"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;L 55/11&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr39 td198"&gt;&lt;P class="p21 ft48"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr39 td195"&gt;&lt;P class="p21 ft48"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr39 td178"&gt;&lt;P class="p21 ft48"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr39 td212"&gt;&lt;P class="p21 ft48"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr39 td213"&gt;&lt;P class="p21 ft48"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p1273 ft244"&gt;BILAGA I&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1274 ft201"&gt;ASSISTANS SOM SKA LÄMNAS TILL PERSONER MED FUNKTIONSHINDER OCH PERSONER MED&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1275 ft201"&gt;NEDSATT RÖRLIGHET&lt;/P&gt;
&lt;P class="p811 ft201"&gt;&lt;SPAN class="ft202"&gt;a)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft245"&gt;Assistans vid utsedda terminaler&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1276 ft37"&gt;Assistans och arrangemang som är nödvändiga för att möjliggöra för personer med funktionshinder och personer med nedsatt rörlighet att&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1277 ft37"&gt;&lt;SPAN class="ft37"&gt;—&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft246"&gt;anmäla sin ankomst till terminalen och begära assistans på angivna platser,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1278 ft37"&gt;&lt;SPAN class="ft37"&gt;—&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft246"&gt;förflytta sig från den angivna platsen till incheckning, väntsal och påstigningsområde,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1278 ft37"&gt;&lt;SPAN class="ft37"&gt;—&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft246"&gt;stiga på fordonet, med hjälp av hissar, rullstolar eller annan assistans som i förekommande fall kan behövas,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1278 ft37"&gt;&lt;SPAN class="ft37"&gt;—&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft246"&gt;lasta sitt bagage,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1278 ft37"&gt;&lt;SPAN class="ft37"&gt;—&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft246"&gt;hämta sitt bagage,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1277 ft37"&gt;&lt;SPAN class="ft37"&gt;—&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft246"&gt;stiga av fordonet,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1278 ft37"&gt;&lt;SPAN class="ft37"&gt;—&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft246"&gt;medföra en erkänd assistanshund ombord på bussen,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1278 ft37"&gt;&lt;SPAN class="ft37"&gt;—&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft246"&gt;förflytta sig till sin sittplats.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p729 ft201"&gt;&lt;SPAN class="ft37"&gt;b)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft247"&gt;Assistans ombord&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1279 ft37"&gt;Assistans och arrangemang som är nödvändiga för att möjliggöra för personer med funktionshinder och personer med nedsatt rörlighet att&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1277 ft37"&gt;&lt;SPAN class="ft37"&gt;—&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft246"&gt;få väsentlig information om resan i tillgänglig form, under förutsättning att passageraren begär detta,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1278 ft37"&gt;&lt;SPAN class="ft37"&gt;—&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft246"&gt;stiga på och av fordonet vid uppehåll under resan, om annan personal än föraren finns ombord.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_169"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="H30313169x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t42"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr16 td189"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;L 55/12&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td201"&gt;&lt;P class="p145 ft37"&gt;SV&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td202"&gt;&lt;P class="p452 ft2"&gt;Europeiska unionens officiella tidning&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td203"&gt;&lt;P class="p18 ft2"&gt;28.2.2011&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr31 td198"&gt;&lt;P class="p21 ft43"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr39 td204"&gt;&lt;P class="p21 ft48"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr39 td205"&gt;&lt;P class="p21 ft48"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td206"&gt;&lt;P class="p21 ft43"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td207"&gt;&lt;P class="p21 ft43"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p1280 ft244"&gt;BILAGA II&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1281 ft201"&gt;UTBILDNING OM FUNKTIONSHINDER&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1282 ft201"&gt;&lt;SPAN class="ft202"&gt;a)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft248"&gt;Utbildning om medvetenhet rörande funktionshinder&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1283 ft37"&gt;Utbildningen av personal som är i direkt kontakt med den resande allmänheten inbegriper följande:&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1284 ft37"&gt;&lt;SPAN class="ft37"&gt;—&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft249"&gt;Medvetenhet om och lämpligt bemötande av passagerare med fysiska eller sensoriska hinder (hörsel och syn), dolda svårigheter eller inlärningssvårigheter, inbegripet hur man skiljer mellan olika förmågor hos personer vars rörlighet eller orienterings- eller kommunikationsförmåga kan vara nedsatt.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1285 ft37"&gt;&lt;SPAN class="ft37"&gt;—&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft249"&gt;De hinder som personer med funktionshinder och personer med nedsatt rörlighet stöter på, inbegripet attitydmäs&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft91"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;siga, miljömässiga, fysiska och organisatoriska hinder.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1286 ft37"&gt;&lt;SPAN class="ft37"&gt;—&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft249"&gt;Erkända assistanshundar, inbegripet en assistanshunds roll och behov.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1286 ft37"&gt;&lt;SPAN class="ft37"&gt;—&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft249"&gt;Hantering av oförutsedda händelser.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1284 ft37"&gt;&lt;SPAN class="ft37"&gt;—&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft249"&gt;Kunskap om mänskligt beteende och metoder för kommunikation med döva personer och personer med nedsatt hörsel, personer med nedsatt syn, personer med talsvårigheter och personer med inlärningssvårigheter.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1287 ft37"&gt;&lt;SPAN class="ft37"&gt;—&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft249"&gt;Hantering av rullstolar och andra rörlighetshjälpmedel på ett varsamt sätt för att undvika skador (för alla delar av personalen med ansvar för bagagehantering om sådan förekommer).&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1288 ft201"&gt;&lt;SPAN class="ft202"&gt;b)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft250"&gt;Utbildning om assistans till personer med funktionshinder&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1283 ft37"&gt;Utbildning av personal som ger assistans till personer med nedsatt rörlighet inbegriper följande:&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1289 ft37"&gt;&lt;SPAN class="ft37"&gt;—&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft249"&gt;Hur man hjälper rullstolsanvändare att flytta sig till och ur en rullstol.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1284 ft37"&gt;&lt;SPAN class="ft37"&gt;—&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft249"&gt;Hur man ger assistans till personer med funktionshinder eller nedsatt rörlighet som reser med en erkänd assis&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft91"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;tanshund, inbegripet en sådan hunds roll och behov.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1290 ft37"&gt;&lt;SPAN class="ft37"&gt;—&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft249"&gt;Tekniker för ledsagning av passagerare med nedsatt synförmåga och för hantering och transport av erkända assistanshundar.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1287 ft37"&gt;&lt;SPAN class="ft37"&gt;—&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft249"&gt;Förståelse av de typer av utrustning som kan vara till hjälp för personer med funktionshinder och personer med nedsatt rörlighet och kunskap om hur sådan utrustning hanteras.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1287 ft37"&gt;&lt;SPAN class="ft37"&gt;—&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft249"&gt;Användning av den utrustning för assistans vid påstigning och avstigning som ska användas och kunskap om de lämpliga assistansförfaranden vid påstigning och avstigning som är avsedda att trygga säkerheten och värdigheten för personer med funktionshinder och personer med nedsatt rörlighet.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1285 ft37"&gt;&lt;SPAN class="ft37"&gt;—&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft249"&gt;Förståelse för behovet av tillförlitlig och professionell assistans. Även medvetenhet om att vissa passagerare med funktionshinder eller nedsatt rörlighet kan uppleva känslor av sårbarhet under resan eftersom de är beroende av den assistans som ges.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1291 ft37"&gt;&lt;SPAN class="ft37"&gt;—&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft249"&gt;Kunskaper om första hjälpen.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_170"&gt;


&lt;DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p1292 ft2"&gt;Prop. 2015/16:13&lt;/P&gt;
&lt;P class="p389 ft2"&gt;Bilaga 7&lt;/P&gt;
&lt;P class="p390 ft2"&gt;170&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p1293 ft79"&gt;Sammanfattning av departementspromemorian Lag om resenärers rättigheter – kompletterande bestämmelser (Ds 2013:44)&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1294 ft2"&gt;Promemorian behandlar i huvudsak frågor som rör tre &lt;NOBR&gt;EU-förordningar&lt;/NOBR&gt; om resenärsrättigheter: tågpassagerarförordningen, (EG) nr 1371/2007, fartygspassagerarförordningen, (EU) nr 1177/2010, och busspassagerar- förordningen, (EU) nr 181/2011. Det lämnas förslag till hur förord- ningarnas tillämpningsområden bör avgränsas i förhållande till det förslag till lag om resenärers rättigheter i lokal och regional kollektiv- trafik som har lämnats av Utredningen om en ny kollektivtrafiklag (SOU 2009:81). Också andra frågor om förordningarnas tillämpning i Sverige behandlas. Det föreslås också lagbestämmelser som kompletterar förord- ningarna i vissa avseenden. Merparten av bestämmelserna föreslås bli införda i en ny lag om resenärers rättigheter. Avsikten är att lagen också ska reglera de frågor som omfattas av lagförslaget i SOU 2009:81.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1295 ft2"&gt;När det gäller förordningarnas tillämpningsområden föreslås en avgränsning som möjliggör att lokal och regional trafik med tåg och buss kan omfattas av en nationell trafikslagsövergripande lagstiftning. Förslaget kompletterar lagförslaget i SOU 2009:81. Den enskilda transportsträckans längd föreslås bli styrande för om transporten ska anses regional eller mer långväga. I princip ska transporter som är kortare än 100 km regleras av den nationella trafikslagsövergripande lagstiftningen medan längre transporter ska regleras av tåg- och busspassagerarförordningarna. För att skapa utrymme för den nationella lagstiftningen föreslås ett undantag från merparten av bestämmelserna i tågpassagerarförordningen vid inrikes transporter som är kortare än 100 km. Vidare föreslås att merparten av busspassagerarförordningens bestämmelser ska gälla också vid inrikes transporter som är 100 km eller längre. Något motsvarande undantag från fartygspassagerarförordningen föreslås inte. Det innebär att lokala och regionala fartygstransporter inte ska omfattas av den nationella trafikslagsövergripande lagstiftningen utan av fartygspassagerarförordningen.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1296 ft2"&gt;&lt;NOBR&gt;Tåg-,&lt;/NOBR&gt; fartygs- och busspassagerarförordningarna ger möjlighet till vissa andra undantag. Bl.a. kan medlemsstaterna fördröja tillämpningen av stora delar av förordningarna på inrikes trafik. Promemorians förslag är att ingen av dessa andra undantagsmöjligheter ska utnyttjas.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p179 ft2"&gt;EU:s medlemsstater är skyldiga att ha sanktioner som gäller vid överträdelser av &lt;NOBR&gt;tåg-,&lt;/NOBR&gt; fartygs- och busspassagerarförordningarna. Samma krav gäller vid överträdelser av vissa konsumenträttsliga bestämmelser i &lt;NOBR&gt;EU-förordningen&lt;/NOBR&gt; om gemensamma regler för tillhandahållande av lufttrafik i gemenskapen. Även ett krav på information om passagerar- rättigheter i den &lt;NOBR&gt;EU-rättsliga&lt;/NOBR&gt; Atenförordningen behöver sanktioneras. I promemorian föreslås att marknadsföringslagens sanktionsbestämmelser ska tillämpas om den informationsskyldighet som anges i förordningarna inte uppfylls. Vidare föreslås en särskild marknadsrättslig sanktion vid överträdelser av andra bestämmelser i &lt;NOBR&gt;EU-förordningarna&lt;/NOBR&gt; som är av konsumenträttslig karaktär. Det föreslås också bemyndiganden för Transportstyrelsen att besluta om sanktioner i vissa fall.&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_171"&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t28"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr1 td39"&gt;&lt;P class="p175 ft2"&gt;Härutöver föreslås en bestämmelse om reklamation för att skydda&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr1 td20"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;Prop. 2015/16:13&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td39"&gt;&lt;P class="p175 ft2"&gt;resenärer vid transporter som omfattas av tågpassagerarförordningen.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td20"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;Bilaga 7&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td39"&gt;&lt;P class="p175 ft2"&gt;Om det i transportavtalet ställs krav på att reklamation ska ske inom en&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td20"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td39"&gt;&lt;P class="p175 ft2"&gt;viss tid, får denna tid inte understiga två månader från den dag transport-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td20"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td39"&gt;&lt;P class="p175 ft2"&gt;tjänsten utfördes eller borde ha utförts. Det föreslås också en skyldighet&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td20"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td39"&gt;&lt;P class="p175 ft2"&gt;för transportörer inom &lt;NOBR&gt;tåg-,&lt;/NOBR&gt; &lt;NOBR&gt;fartygs-,&lt;/NOBR&gt; &lt;NOBR&gt;buss-,&lt;/NOBR&gt; tunnelbane- och spårvagns-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td20"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td39"&gt;&lt;P class="p175 ft2"&gt;trafik att ha riktlinjer avseende resenärernas möjligheter att skaffa&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td20"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td39"&gt;&lt;P class="p175 ft2"&gt;biljetter. Riktlinjerna ska innehålla en redovisning av samtliga de villkor&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td20"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td39"&gt;&lt;P class="p175 ft2"&gt;som gäller för en resenärs tillgång till biljetter. Överläggning om rikt-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td20"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td39"&gt;&lt;P class="p175 ft2"&gt;linjerna ska ske med Konsumentverket och organisationer som företräder&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td20"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td39"&gt;&lt;P class="p175 ft2"&gt;resenärsintressen och transportörerna ska tillhandahålla allmänheten&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td20"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td39"&gt;&lt;P class="p175 ft2"&gt;information om innehållet i sina riktlinjer. Konsumentverket ska även&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td20"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td39"&gt;&lt;P class="p175 ft2"&gt;utöva tillsyn över att transportörer har riktlinjer med föreskrivet innehåll&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td20"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td39"&gt;&lt;P class="p175 ft2"&gt;och att information om innehållet tillhandahålls allmänheten. Om en&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td20"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td39"&gt;&lt;P class="p175 ft2"&gt;transportör inte fullgör dessa skyldigheter, ska marknadsrättsliga&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td20"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td39"&gt;&lt;P class="p1297 ft31"&gt;sanktioner kunna användas.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td20"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p1298 ft2"&gt;171&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_172"&gt;


&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;DIV id="id_1_1"&gt;
&lt;P class="p16 ft2"&gt;Prop. 2015/16:13&lt;/P&gt;
&lt;P class="p282 ft2"&gt;Bilaga 8&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1_2"&gt;
&lt;P class="p16 ft1"&gt;Promemorians lagförslag (Ds 2013:44)&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1299 ft21"&gt;Förslag till lag om resenärers rättigheter (vissa paragrafer)&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1300 ft2"&gt;Härigenom föreskrivs följande.&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p1301 ft252"&gt;&lt;NOBR&gt;EU-rättsliga&lt;/NOBR&gt; bestämmelser om resenärers rättigheter 1 § &lt;SPAN class="ft251"&gt;Bestämmelser om resenärers rättigheter finns i&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1302 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;1.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft27"&gt;Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 1371/2007 av den 23 oktober 2007 om rättigheter och skyldigheter för tågresenärer&lt;/SPAN&gt;&lt;A href="#page_172"&gt;&lt;SPAN class="ft81"&gt;5&lt;/SPAN&gt;&lt;/A&gt;,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1303 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;2.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft16"&gt;Europaparlamentets och rådets förordning (EU) nr 1177/2010 av den&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1304 ft2"&gt;24 november 2010 om passagerares rättigheter vid resor till sjöss och på inre vattenvägar och om ändring av förordning (EG) nr 2006/2004&lt;A href="#page_172"&gt;&lt;SPAN class="ft30"&gt;6&lt;/SPAN&gt;&lt;/A&gt;, och&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1303 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;3.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft16"&gt;Europaparlamentets och rådets förordning (EU) nr 181/2011 av den&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1304 ft4"&gt;16 februari 2011 om passagerares rättigheter vid busstransport och om ändring av förordning (EG) nr 2006/2004&lt;A href="#page_172"&gt;&lt;SPAN class="ft81"&gt;7&lt;/SPAN&gt;&lt;/A&gt;.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1302 ft2"&gt;Artiklarna 7, 8, 10.1, 10.4, &lt;NOBR&gt;15–18&lt;/NOBR&gt; och &lt;NOBR&gt;22–24&lt;/NOBR&gt; i förordning (EG) nr 1371/2007 ska inte tillämpas på inrikes tågresor och järnvägstjänster där transporten enligt tidtabell&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1303 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;1.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft16"&gt;tar mindre än 60 minuter och är kortare än 150 km, eller&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1303 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;2.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft16"&gt;är kortare än 100 km.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1305 ft18"&gt;I den utsträckning en fråga regleras av någon av de förordningar som anges i första stycket, tillämpas inte svensk lag.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1306 ft23"&gt;Utvidgad tillämpning av busspassagerarförordningen&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1307 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft24"&gt;2 § &lt;/SPAN&gt;Utöver vad som anges i förordning (EU) nr 181/2011 ska vad som sägs i artiklarna 3, 4.1, 5, 6, 8, &lt;NOBR&gt;10.2–10.5,&lt;/NOBR&gt; 11, &lt;NOBR&gt;13–16.1&lt;/NOBR&gt; a, 17.3 och &lt;NOBR&gt;19–23&lt;/NOBR&gt; i den förordningen gälla vid transporter med buss i linjetrafik för icke specificerade passagerarkategorier, om påstigningsplatsen eller avstigningsplatsen är belägen i Sverige och transporten enligt tidtabell tar 80 minuter eller mer och är 100 km eller längre.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1306 ft23"&gt;Tillsyn över att förordningarna följs&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1307 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft24"&gt;3 § &lt;/SPAN&gt;Den eller de myndigheter som regeringen bestämmer utövar tillsyn över att de skyldigheter som följer av förordning (EG) nr 1371/2007, förordning (EU) nr 1177/2010 och förordning (EU) nr 181/2011 fullgörs.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1308 ft23"&gt;Reklamation vid tågtransporter&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1309 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft24"&gt;4 § &lt;/SPAN&gt;Om det i ett avtal om en transport som omfattas av artiklarna &lt;NOBR&gt;15–18&lt;/NOBR&gt; i förordning (EG) nr 1371/2007 uppställs krav på att den som vill åberopa en försening, utebliven anslutning eller inställd avgång ska anmäla detta&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1310 ft37"&gt;&lt;SPAN class="ft82"&gt;5&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft83"&gt;EUT L 315, 3.12.2007, s. 14 (Celex 32007R1371).&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1311 ft85"&gt;&lt;SPAN class="ft82"&gt;6&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft84"&gt;EUT L 334, 17.12.2010, s. 1 (Celex 32010R1177).&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1311 ft85"&gt;&lt;SPAN class="ft82"&gt;7&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft84"&gt;EUT L 55, 28.2.2011, s. 1 (Celex 32011R0181).&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p16 ft2"&gt;172&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_173"&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t28"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr1 td39"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;inom viss tid (reklamation), får tiden inte understiga två månader från&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr1 td20"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;Prop. 2015/16:13&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td39"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;den dag transporttjänsten utfördes eller borde ha utförts.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td20"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;Bilaga 8&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td39"&gt;&lt;P class="p108 ft2"&gt;Om ett meddelande om reklamation har lämnats in för befordran med&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td20"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td39"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;post eller avsänts på annat ändamålsenligt sätt, anses reklamation ha skett&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td20"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr19 td39"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;när detta gjordes.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td20"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p321 ft23"&gt;Riktlinjer för tillgång till biljetter&lt;/P&gt;
&lt;P class="p309 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft24"&gt;5 § &lt;/SPAN&gt;En transportör som yrkesmässigt tillhandahåller allmänheten persontransporter enligt offentliggjord tidtabell med tåg, fartyg, buss, tunnelbanetåg eller spårvagn ska ha riktlinjer avseende resenärernas till- gång till biljetter.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1312 ft2"&gt;De riktlinjer som avses i första stycket ska innehålla en redovisning av&lt;/P&gt;
&lt;P class="p366 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;1.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft28"&gt;de förutsättningar som en resenär har att boka en biljett,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p13 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;2.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft27"&gt;det eller de sätt, inklusive betalningssätt, som en resenär kan använda sig av för att köpa en biljett,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p366 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;3.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft28"&gt;vilket eller vilka sätt att distribuera en biljett som erbjuds en resenär,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p13 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;4.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft28"&gt;de eventuella andra villkor som gäller för en resenärs tillgång till biljetter, och&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p140 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;5.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft27"&gt;de särskilda åtgärder som transportören har vidtagit för att underlätta tillgången till biljetter för resenärer i olika åldersgrupper och för resenärer med funktionsnedsättning eller nedsatt rörlighet.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p356 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft24"&gt;6 § &lt;/SPAN&gt;Innan en transportör antar eller ändrar riktlinjer som avses i 5 § ska överläggning ske med Konsumentverket och organisationer som företräder resenärerna. Transportören ska beakta de synpunkter som Konsumentverket och resenärsorganisationerna lämnar.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p13 ft2"&gt;Konsumentverket ska leda överläggningar enligt första stycket och bestämma vilka resenärsorganisationer som ska få tillfälle att delta.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p13 ft18"&gt;Konsumentverket får vid behov kalla till nya överläggningar om en transportörs riktlinjer.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p377 ft18"&gt;&lt;SPAN class="ft26"&gt;7 § &lt;/SPAN&gt;En transportör som enligt 5 § första stycket är skyldig att ha riktlinjer ska tillhandahålla allmänheten information om innehållet i riktlinjerna.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p377 ft18"&gt;&lt;SPAN class="ft26"&gt;8 § &lt;/SPAN&gt;Konsumentverket ska utöva tillsyn över att transportörer fullgör de skyldigheter som följer av 5 och 7 §§.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p321 ft23"&gt;Sanktioner&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1313 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft23"&gt;9 § &lt;/SPAN&gt;Om information inte lämnas enligt 7 § eller enligt&lt;/P&gt;
&lt;P class="p140 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;1.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft28"&gt;artikel 4, 8, 9.5, 18.1, 20, 22.3 eller 29 i förordning (EG) nr 1371/2007,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1314 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;2.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft27"&gt;artikel 8.5, 9.2, 9.3, 9.4, 10, 12.3, 13.3, 16, 22 eller 23 i förordning (EU) nr 1177/2010,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p13 ft18"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;3.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft17"&gt;artikel 11.2, 11.3, 11.4, 11.5, 14.5, 20, 24 eller 25 i förordning (EU) nr 181/2011, eller&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1315 ft2"&gt;173&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_174"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="H30313174x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;DIV id="id_1_1"&gt;
&lt;P class="p16 ft2"&gt;Prop. 2015/16:13&lt;/P&gt;
&lt;P class="p282 ft2"&gt;Bilaga 8&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1_2"&gt;
&lt;P class="p289 ft4"&gt;4. artikel 7 i Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 392/2009 av den 23 april 2009 om transportörens skadeståndsansvar i samband med olyckor vid passagerarbefordran till sjöss&lt;A href="#page_174"&gt;&lt;SPAN class="ft81"&gt;8&lt;/SPAN&gt;&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p289 ft4"&gt;ska marknadsföringslagen (2008:486) tillämpas, med undantag för 29– 36 §§ om marknadsstörningsavgift. Sådan information ska anses vara väsentlig enligt 10 § tredje stycket den lagen.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1316 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft24"&gt;10 § &lt;/SPAN&gt;Ett järnvägsföretag, en biljettutfärdare, en stationsförvaltare, en researrangör, en transportör, en resebyrå eller en terminaloperatör som inte uppfyller de skyldigheter som följer av 5 § eller av&lt;/P&gt;
&lt;P class="p289 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;1.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft28"&gt;artikel 9.1, 9.2, 9.3, 9.4, 19, 22.1, 23, 24, 27 eller 28 i förordning (EG) nr 1371/2007,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p289 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;2.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft28"&gt;artikel 4, 7, 8.1, 8.2, 8.3, 8.4, 9.1, 10, 11, 12, 13.1, 13.2 eller 24 i förordning (EU) nr 1177/2010, eller&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p289 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;3.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft27"&gt;artikel 4, 9, 10, 11.1, 13, 14, 15, 26 eller 27 i förordning (EU) nr 181/2011,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p289 ft2"&gt;i annat avseende än vad som avses i 9 §, får vid vite åläggas att göra detta.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p290 ft18"&gt;Talan om åläggande enligt första stycket väcks vid Marknadsdomstolen av Konsumentombudsmannen.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p319 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft24"&gt;11 § &lt;/SPAN&gt;I ett fall som inte är av större vikt får Konsumentombudsmannen meddela föreläggande om sådant åläggande som avses i 10 §.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p290 ft4"&gt;För ett föreläggande enligt första stycket gäller vad som sägs i 28 § marknadsföringslagen (2008:486).&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1316 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft24"&gt;12 § &lt;/SPAN&gt;Den myndighet som utövar tillsyn över att de skyldigheter som följer av artikel 14 i förordning (EU) nr 1177/2010 och artikel 16.1 i förordning (EU) nr 181/2011 fullgörs, får meddela de förelägganden som behövs för att bestämmelserna ska efterlevas.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1317 ft2"&gt;Förelägganden enligt första stycket får förenas med vite. Tillsynsmyndighetens beslut enligt denna paragraf får överklagas till&lt;/P&gt;
&lt;P class="p288 ft4"&gt;allmän förvaltningsdomstol. Prövningstillstånd krävs vid överklagande till kammarrätten.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p199 ft23"&gt;Fullt tillgängliga bussterminaler&lt;/P&gt;
&lt;P class="p229 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft24"&gt;13 § &lt;/SPAN&gt;Regeringen ska utse bussterminaler där assistans för personer med funktionsnedsättning eller nedsatt rörlighet ska tillhandahållas i enlighet med förordning (EU) nr 181/2011.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p289 ft4"&gt;Regeringen får överlåta åt en statlig myndighet eller de regionala kollektivtrafikmyndigheter som avses i lagen (2010:1065) om kollektivtrafik att utse bussterminaler enligt första stycket.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1318 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;1.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft16"&gt;Denna lag träder i kraft den 1 juli 2014.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1319 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;2.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft27"&gt;Bestämmelsen i 4 § om reklamation vid tågtransporter gäller inte för transporter där transportavtalet ingåtts före lagens ikraftträdande.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p1320 ft37"&gt;&lt;SPAN class="ft36"&gt;8 &lt;/SPAN&gt;EUT L 131, 28.5.2009, s. 24 (Celex 32009R0392).&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1321 ft2"&gt;174&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_175"&gt;


&lt;DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p147 ft4"&gt;3. Skyldigheterna enligt 5 och 7 §§ att ha riktlinjer respektive att tillhandahålla information om innehållet i riktlinjerna gäller först från och med den 1 juli 2015.&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p151 ft2"&gt;Prop. 2015/16:13&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1322 ft2"&gt;Bilaga 8&lt;/P&gt;
&lt;P class="p399 ft2"&gt;175&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_176"&gt;


&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;DIV id="id_1_1"&gt;
&lt;P class="p16 ft2"&gt;Prop. 2015/16:13&lt;/P&gt;
&lt;P class="p282 ft2"&gt;Bilaga 8&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1_2"&gt;
&lt;P class="p1323 ft21"&gt;Förslag till lag om ändring i lagen (1970:417) om marknadsdomstol m.m.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1324 ft2"&gt;Härigenom föreskrivs att 1 § lagen (1970:417) om marknadsdomstol m.m.&lt;A href="#page_176"&gt;&lt;SPAN class="ft30"&gt;1 &lt;/SPAN&gt;&lt;/A&gt;ska ha följande lydelse.&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t44"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr25 td40"&gt;&lt;P class="p21 ft3"&gt;Nuvarande lydelse&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr25 td67"&gt;&lt;P class="p21 ft40"&gt;Föreslagen lydelse&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p1325 ft2"&gt;1 §&lt;A href="#page_176"&gt;&lt;SPAN class="ft30"&gt;2 &lt;/SPAN&gt;&lt;/A&gt;Marknadsdomstolen handlägger mål och ärenden enligt&lt;/P&gt;
&lt;P class="p111 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;1.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft16"&gt;konkurrenslagen (2008:579),&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p111 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;2.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft16"&gt;marknadsföringslagen (2008:486),&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p111 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;3.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft16"&gt;lagen (1994:1512) om avtalsvillkor i konsumentförhållanden,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p111 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;4.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft16"&gt;lagen (1984:292) om avtalsvillkor mellan näringsidkare,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p290 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;5.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft27"&gt;lagen (2000:1175) om talerätt för vissa utländska konsument- myndigheter och konsumentorganisationer,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p111 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;6.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft16"&gt;försäkringsavtalslagen (2005:104),&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p111 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;7.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft16"&gt;lagen (2005:590) om insyn i vissa finansiella förbindelser m.m.,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p111 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;8.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft16"&gt;lagen (2006:484) om franchisegivares informationsskyldighet,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p111 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;9.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft16"&gt;lagen (2010:510) om lufttransporter,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_3"&gt;
&lt;DIV id="id_3_1"&gt;
&lt;P class="p147 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;10.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft27"&gt;lagen (1986:436) om näringsförbud, &lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft34"&gt;och&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p147 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;11.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft27"&gt;lagen (2010:1350) om uppgiftsskyldighet i fråga om marknads- och konkurrens- förhållanden.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1326 ft2"&gt;Bestämmelserna i &lt;NOBR&gt;14–22&lt;/NOBR&gt; §§ tillämpas inte i mål eller ärenden enligt konkurrenslagen, marknadsföringslagen, försäkringsavtalslagen, lagen om insyn i vissa finansiella förbindelser m.m., lagen om franchisegivares informations- skyldighet, lagen om lufttrans- porter, lagen om näringsförbud &lt;SPAN class="ft3"&gt;eller &lt;/SPAN&gt;lagen om uppgiftsskyldighet i fråga om marknads- och konkurrensförhållanden. I mål enligt marknadsföringslagen, försäkringsavtalslagen eller lagen om franchisegivares informations-&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_3_2"&gt;
&lt;P class="p147 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;10.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft27"&gt;lagen (1986:436) om näringsförbud,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p147 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;11.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft28"&gt;lagen (2010:1350) om uppgiftsskyldighet i fråga om marknads- och konkurrens- förhållanden, &lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft3"&gt;och&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p147 ft34"&gt;&lt;SPAN class="ft3"&gt;12.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft253"&gt;lagen (2014:000) om resenärers rättigheter.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1327 ft2"&gt;Bestämmelserna i &lt;NOBR&gt;14–22&lt;/NOBR&gt; §§ tillämpas inte i mål eller ärenden enligt konkurrenslagen, marknadsföringslagen, försäkringsavtalslagen, lagen om insyn i vissa finansiella förbindelser m.m., lagen om franchisegivares informations- skyldighet, &lt;SPAN class="ft3"&gt;13 eller 15 § &lt;/SPAN&gt;lagen om lufttransporter&lt;SPAN class="ft3"&gt;, &lt;/SPAN&gt;lagen om näringsförbud, lagen om uppgiftsskyldighet i fråga om marknads- och konkurrens- förhållanden &lt;SPAN class="ft3"&gt;eller 9 § lagen om resenärers rättigheter. &lt;/SPAN&gt;I mål enligt marknadsföringslagen,&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_4"&gt;
&lt;P class="p1328 ft37"&gt;&lt;SPAN class="ft36"&gt;1 &lt;/SPAN&gt;Lagen omtryckt 1984:294.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1329 ft226"&gt;&lt;SPAN class="ft36"&gt;2 &lt;/SPAN&gt;Senaste lydelse 2010:1352.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1321 ft2"&gt;176&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_177"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="H30313177x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t28"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr1 td214"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;skyldighet&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr1 td215"&gt;&lt;P class="p1330 ft2"&gt;tilllämpas inte&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr1 td164"&gt;&lt;P class="p113 ft2"&gt;heller&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr1 td46"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;försäkringsavtalslagen&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr1 td33"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;eller&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr1 td148"&gt;&lt;P class="p1331 ft2"&gt;lagen&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr1 td20"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;Prop. 2015/16:13&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td214"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;13 a §. I&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td215"&gt;&lt;P class="p1332 ft2"&gt;stället gäller&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td164"&gt;&lt;P class="p113 ft2"&gt;rätte-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr16 td41"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;om franchisegivares informations-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td20"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;Bilaga 8&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr18 td216"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;gångsreglerna i dessa lagar.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td164"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td214"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;skyldighet&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td132"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;tilllämpas&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td33"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;inte&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td148"&gt;&lt;P class="p1331 ft2"&gt;heller&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td20"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td214"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td215"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td164"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td214"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;13 a §. I&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr18 td215"&gt;&lt;P class="p417 ft2"&gt;stället gäller&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td148"&gt;&lt;P class="p1331 ft2"&gt;rätte-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td20"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr19 td214"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td215"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td164"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr19 td216"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;gångsreglerna i dessa lagar.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td148"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td20"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p127 ft2"&gt;Denna lag träder i kraft den 1 juli 2014.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1333 ft2"&gt;177&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_178"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="H30313178x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;DIV id="id_1_1"&gt;
&lt;P class="p16 ft2"&gt;Prop. 2015/16:13&lt;/P&gt;
&lt;P class="p282 ft2"&gt;Bilaga 8&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1_2"&gt;
&lt;P class="p1323 ft21"&gt;Förslag till lag om ändring i lagen (1985:193) om internationell järnvägstrafik&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1334 ft18"&gt;Härigenom föreskrivs att 1 § lagen (1985:193) om internationell järnvägstrafik ska ha följande lydelse.&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t45"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr25 td40"&gt;&lt;P class="p21 ft3"&gt;Nuvarande lydelse&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr25 td67"&gt;&lt;P class="p21 ft40"&gt;Föreslagen lydelse&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p1335 ft2"&gt;1 §&lt;A href="#page_178"&gt;&lt;SPAN class="ft30"&gt;1&lt;/SPAN&gt;&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1336 ft2"&gt;Denna lag tillämpas på sådan internationell järnvägsbefordran som avses i det i bilaga 1 intagna fördraget den 9 maj 1980 om internationell järnvägstrafik (COTIF) ändrat enligt det protokoll den 20 december 1990 som är intaget i bilaga 6 till denna lag.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1337 ft34"&gt;Lagen tillämpas inte i den utsträckning en fråga regleras av Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 1371/2007 av den 23 oktober 2007 om rättigheter och skyldigheter för tågresenärer&lt;A href="#page_178"&gt;&lt;SPAN class="ft254"&gt;2&lt;/SPAN&gt;&lt;/A&gt;.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1338 ft2"&gt;Denna lag träder i kraft den 1 juli 2014.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1339 ft37"&gt;&lt;SPAN class="ft82"&gt;1&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft83"&gt;Senaste lydelse 1995:369.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1311 ft85"&gt;&lt;SPAN class="ft82"&gt;2&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft84"&gt;EUT L 315, 3.12.2007, s. 14 (Celex 32007R1371).&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p16 ft2"&gt;178&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_179"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="H30313179x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;DIV id="id_1_1"&gt;
&lt;P class="p1340 ft21"&gt;Förslag till lag om ändring i lagen (1992:1672) om paketresor&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1334 ft18"&gt;Härigenom föreskrivs att 18 § lagen (1992:1672) om paketresor ska ha följande lydelse.&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1_2"&gt;
&lt;P class="p16 ft2"&gt;Prop. 2015/16:13&lt;/P&gt;
&lt;P class="p282 ft2"&gt;Bilaga 8&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t44"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr25 td40"&gt;&lt;P class="p21 ft3"&gt;Nuvarande lydelse&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr25 td67"&gt;&lt;P class="p21 ft40"&gt;Föreslagen lydelse&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p1341 ft2"&gt;18 §&lt;A href="#page_179"&gt;&lt;SPAN class="ft30"&gt;1&lt;/SPAN&gt;&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_3"&gt;
&lt;DIV id="id_3_1"&gt;
&lt;P class="p147 ft2"&gt;Skador som omfattas av bestämmelserna i sjölagen (1994:1009), rådets förordning (EG) nr 2027/97 av den 9 oktober 1997 om lufttrafikföretags skadeståndsansvar avseende lufttransport av passagerare och deras bagage, lagen (2010:510) om lufttransporter, järnvägstrafik- lagen (1985:192) &lt;SPAN class="ft3"&gt;eller &lt;/SPAN&gt;lagen (1985:193) om internationell järnvägstrafik ersätts enligt de bestämmelserna i stället för enligt denna lag. Arrangören är dock alltid skyldig att ersätta resenären för vad denne har rätt att fordra enligt de nämnda bestämmelserna.&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_3_2"&gt;
&lt;P class="p1342 ft4"&gt;Skador som omfattas av bestämmelserna i&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1343 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft31"&gt;–&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft28"&gt;sjölagen (1994:1009),&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1344 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft31"&gt;–&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft16"&gt;rådets förordning (EG) nr 2027/97 av den 9 oktober 1997 om lufttrafikföretags skade- ståndsansvar avseende luft- transport av passagerare och deras bagage,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1344 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft31"&gt;–&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft39"&gt;lagen (2010:510) om luft- transporter,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1345 ft3"&gt;&lt;SPAN class="ft31"&gt;–&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft87"&gt;Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 1371/2007 av den 23 oktober 2007&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1346 ft34"&gt;om rättigheter och skyldigheter för tågresenärer&lt;A href="#page_179"&gt;&lt;SPAN class="ft81"&gt;2&lt;/SPAN&gt;&lt;/A&gt;,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1347 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft31"&gt;–&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft39"&gt;järnvägstrafiklagen (1985:192), eller&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1344 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft31"&gt;–&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft16"&gt;lagen (1985:193) om internationell järnvägstrafik&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1343 ft2"&gt;ersätts enligt de bestämmelserna&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1348 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;i&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft255"&gt;stället för enligt denna lag. Arrangören är dock alltid skyldig att ersätta resenären för vad denne har rätt att fordra enligt de nämnda bestämmelserna.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_4"&gt;
&lt;P class="p1312 ft2"&gt;Denna lag träder i kraft den 1 juli 2014.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1349 ft37"&gt;&lt;SPAN class="ft82"&gt;1&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft83"&gt;Senaste lydelse 2010:514.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p387 ft85"&gt;&lt;SPAN class="ft82"&gt;2&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft84"&gt;EUT L 315, 3.12.2007, s. 14, (Celex 32007R1371).&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p95 ft2"&gt;179&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_180"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="H30313180x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t46"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr35 td61"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;Prop. 2015/16:13&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=8 class="tr35 td217"&gt;&lt;P class="p21 ft19"&gt;Förslag till lag om ändring i sjölagen (1994:1009)&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr35 td72"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td61"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;Bilaga 8&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=9 rowspan=2 class="tr26 td98"&gt;&lt;P class="p46 ft2"&gt;Härigenom föreskrivs att 15 kap. 2 § sjölagen (1994:1009) ska ha&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr33 td61"&gt;&lt;P class="p21 ft45"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td61"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td20"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;följande lydelse.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td218"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td30"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td72"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td37"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td80"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td219"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td139"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td72"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr52 td61"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr52 td220"&gt;&lt;P class="p21 ft3"&gt;Nuvarande lydelse&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr52 td30"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr52 td72"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr52 td221"&gt;&lt;P class="p1350 ft3"&gt;Föreslagen lydelse&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr52 td139"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr52 td72"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr29 td61"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr29 td20"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr29 td218"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr29 td30"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr29 td129"&gt;&lt;P class="p87 ft23"&gt;15 kap.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr29 td80"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr29 td219"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr29 td139"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr29 td72"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td61"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td20"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td218"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td30"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td72"&gt;&lt;P class="p1351 ft2"&gt;2&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td37"&gt;&lt;P class="p92 ft2"&gt;§&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td80"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td219"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td139"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td72"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td61"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr16 td220"&gt;&lt;P class="p46 ft2"&gt;Bestämmelserna&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td30"&gt;&lt;P class="p417 ft2"&gt;i detta&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td72"&gt;&lt;P class="p1351 ft2"&gt;kapitel&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr16 td222"&gt;&lt;P class="p1352 ft2"&gt;Bestämmelserna&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td219"&gt;&lt;P class="p132 ft2"&gt;i&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td139"&gt;&lt;P class="p1332 ft31"&gt;detta&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td72"&gt;&lt;P class="p1351 ft2"&gt;kapitel&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td61"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr18 td223"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft3"&gt;gäller inte &lt;/SPAN&gt;i den &lt;SPAN class="ft3"&gt;mån &lt;/SPAN&gt;befordringen&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=5 class="tr18 td40"&gt;&lt;P class="p1350 ft3"&gt;tillämpas inte i den utsträckning&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td61"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td20"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;är underkastad&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td218"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr18 td75"&gt;&lt;P class="p1351 ft2"&gt;ett gällande&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td37"&gt;&lt;P class="p1350 ft3"&gt;en&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td80"&gt;&lt;P class="p1353 ft3"&gt;fråga&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr18 td31"&gt;&lt;P class="p21 ft3"&gt;regleras&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td72"&gt;&lt;P class="p1351 ft3"&gt;av&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td61"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td20"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;internationellt&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td218"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td30"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;fördrag&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td72"&gt;&lt;P class="p1351 ft2"&gt;om&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr16 td221"&gt;&lt;P class="p1350 ft3"&gt;Europaparlamentets&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td139"&gt;&lt;P class="p422 ft40"&gt;och&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td72"&gt;&lt;P class="p1351 ft3"&gt;rådets&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td61"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td20"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;befordran&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr18 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;med&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td72"&gt;&lt;P class="p1351 ft2"&gt;annat&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=5 class="tr18 td40"&gt;&lt;P class="p1350 ft3"&gt;förordning (EU) nr 1177/2010 av&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td61"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td20"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;transportmedel.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td218"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td30"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td72"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=5 class="tr18 td40"&gt;&lt;P class="p1350 ft3"&gt;den 24 november 2010 om&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td61"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td20"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td218"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td30"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td72"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=5 class="tr16 td40"&gt;&lt;P class="p1350 ft3"&gt;passagerares rättigheter vid resor&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td61"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td20"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td218"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td30"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td72"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=5 class="tr18 td40"&gt;&lt;P class="p1350 ft3"&gt;till sjöss och på inre vattenvägar&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td61"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td20"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td218"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td30"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td72"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=5 class="tr18 td40"&gt;&lt;P class="p1350 ft3"&gt;och om ändring av förordning&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td61"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td20"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td218"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td30"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td72"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=5 class="tr16 td40"&gt;&lt;P class="p1350 ft3"&gt;(EG) nr 2006/2004. Bestäm-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td61"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td20"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td218"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td30"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td72"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=5 class="tr18 td40"&gt;&lt;P class="p1350 ft3"&gt;melserna tillämpas inte heller &lt;SPAN class="ft2"&gt;i&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td61"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td20"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td218"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td30"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td72"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td37"&gt;&lt;P class="p1350 ft2"&gt;den&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td80"&gt;&lt;P class="p21 ft3"&gt;utsträckning&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr18 td82"&gt;&lt;P class="p1351 ft2"&gt;befordringen är&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td61"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td20"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td218"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td30"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td72"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=5 class="tr16 td40"&gt;&lt;P class="p1350 ft2"&gt;underkastad ett gällande inter-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td61"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td20"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td218"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td30"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td72"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr18 td222"&gt;&lt;P class="p1350 ft2"&gt;nationellt fördrag&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr18 td82"&gt;&lt;P class="p1351 ft2"&gt;om befordran&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td61"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td20"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td218"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td30"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td72"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr17 td224"&gt;&lt;P class="p1350 ft2"&gt;med annat transportmedel.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td72"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p1354 ft2"&gt;Denna lag träder i kraft den 1 juli 2014.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1355 ft2"&gt;180&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_181"&gt;


&lt;DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;DIV id="id_1_1"&gt;
&lt;P class="p16 ft19"&gt;Förslag till lag om ändring i järnvägslagen (2004:519)&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1356 ft18"&gt;Härigenom föreskrivs att 1 kap. 2 § och 8 kap. 4 och 5 §§ järnvägslagen (2004:519) ska ha följande lydelse.&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t47"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr25 td40"&gt;&lt;P class="p21 ft3"&gt;Nuvarande lydelse&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr25 td67"&gt;&lt;P class="p21 ft40"&gt;Föreslagen lydelse&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p1357 ft23"&gt;1 kap.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1358 ft2"&gt;2 §&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1_2"&gt;
&lt;DIV id="id_1_2_1"&gt;
&lt;P class="p147 ft4"&gt;Särskilda bestämmelser om &lt;SPAN class="ft34"&gt;befordran &lt;/SPAN&gt;av passagerare och gods finns i järnvägstrafiklagen (1985:192) och i lagen (1985:193) om internationell järnvägstrafik.&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1_2_2"&gt;
&lt;P class="p147 ft2"&gt;Särskilda bestämmelser om &lt;SPAN class="ft3"&gt;transport &lt;/SPAN&gt;av passagerare &lt;SPAN class="ft3"&gt;finns i Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 1371/2007 av den 23 oktober 2007 om rättigheter och skyldigheter för tågresenärer&lt;/SPAN&gt;&lt;A href="#page_181"&gt;&lt;SPAN class="ft256"&gt;1&lt;/SPAN&gt;&lt;/A&gt;&lt;SPAN class="ft3"&gt;. Särskilda bestämmelser om transport av passagerare &lt;/SPAN&gt;och gods finns &lt;SPAN class="ft3"&gt;även &lt;/SPAN&gt;i järnvägstrafiklagen (1985:192) och i lagen (1985:193) om inter- nationell järnvägstrafik&lt;SPAN class="ft3"&gt;.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1_3"&gt;
&lt;P class="p1359 ft23"&gt;8 kap.&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t11"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr1 td225"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr1 td226"&gt;&lt;P class="p1351 ft2"&gt;4 §&lt;A href="#page_181"&gt;&lt;SPAN class="ft30"&gt;2&lt;/SPAN&gt;&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr1 td62"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr1 td105"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr1 td14"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td225"&gt;&lt;P class="p46 ft2"&gt;Tillsynsmyndigheten&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td226"&gt;&lt;P class="p113 ft2"&gt;får&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr18 td225"&gt;&lt;P class="p115 ft2"&gt;Tillsynsmyndigheten&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td14"&gt;&lt;P class="p276 ft2"&gt;får&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td225"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;meddela de förelägganden&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td226"&gt;&lt;P class="p113 ft31"&gt;och&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td62"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;meddela de&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td105"&gt;&lt;P class="p115 ft2"&gt;förelägganden&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td14"&gt;&lt;P class="p18 ft2"&gt;och&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr16 td40"&gt;&lt;P class="p113 ft2"&gt;förbud som behövs för att denna&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr16 td25"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;förbud som behövs för att &lt;SPAN class="ft3"&gt;artikel&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr18 td40"&gt;&lt;P class="p113 ft2"&gt;lag eller de föreskrifter eller&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr18 td25"&gt;&lt;P class="p21 ft3"&gt;10.1, 10.2, 10.4, 21 eller 26 i&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr18 td40"&gt;&lt;P class="p113 ft2"&gt;villkor som har meddelats med&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td62"&gt;&lt;P class="p21 ft3"&gt;förordning&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr18 td74"&gt;&lt;P class="p18 ft3"&gt;(EG) nr 1371/2007&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td225"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;stöd av lagen ska efterlevas.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td226"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr16 td25"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft3"&gt;eller &lt;/SPAN&gt;denna lag eller de föreskrifter&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td225"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td226"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr18 td25"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;eller villkor som har meddelats&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr27 td225"&gt;&lt;P class="p21 ft42"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td226"&gt;&lt;P class="p21 ft42"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr27 td25"&gt;&lt;P class="p21 ft32"&gt;med stöd av lagen ska efterlevas.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p45 ft2"&gt;Förelägganden och förbud får förenas med vite.&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1_4"&gt;
&lt;DIV id="id_1_4_1"&gt;
&lt;P class="p147 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft3"&gt;Har &lt;/SPAN&gt;någon ålagts att betala konkurrensskadeavgift enligt 3 kap. 5 § konkurrenslagen (2008:579) eller dömts att betala vite enligt 6 kap. 2 § samma lag, får vite enligt denna lag inte dömas ut för samma förfarande.&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1_4_2"&gt;
&lt;P class="p147 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft3"&gt;Om &lt;/SPAN&gt;någon &lt;SPAN class="ft3"&gt;har &lt;/SPAN&gt;ålagts att betala konkurrensskadeavgift enligt 3 kap. 5 § konkurrenslagen (2008:579) eller dömts att betala vite enligt 6 kap. 2 § samma lag, får vite enligt denna lag inte dömas ut för samma förfarande.&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1_5"&gt;
&lt;P class="p89 ft37"&gt;&lt;SPAN class="ft82"&gt;1&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft83"&gt;EUT L 315, 3.12.2007, s. 14 (Celex 32007R1371).&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p89 ft37"&gt;&lt;SPAN class="ft82"&gt;2&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft83"&gt;Senaste lydelse 2008:602.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p16 ft2"&gt;Prop. 2015/16:13&lt;/P&gt;
&lt;P class="p282 ft2"&gt;Bilaga 8&lt;/P&gt;
&lt;P class="p399 ft2"&gt;181&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_182"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="H30313182x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;DIV class="dclr"&gt;&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p388 ft2"&gt;Prop. 2015/16:13&lt;/P&gt;
&lt;P class="p389 ft2"&gt;Bilaga 8&lt;/P&gt;
&lt;P class="p390 ft2"&gt;182&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p1360 ft4"&gt;5 §&lt;A href="#page_182"&gt;&lt;SPAN class="ft81"&gt;3 &lt;/SPAN&gt;&lt;/A&gt;Tillsynsmyndigheten får återkalla ett tillstånd om&lt;/P&gt;
&lt;P class="p45 ft2"&gt;1. förutsättningarna för tillståndet inte längre uppfylls,&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t34"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td203"&gt;&lt;P class="p46 ft2"&gt;2. tillståndshavaren inte&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td6"&gt;&lt;P class="p113 ft2"&gt;fullgör&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr17 td91"&gt;&lt;P class="p46 ft2"&gt;2. tillståndshavaren&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td227"&gt;&lt;P class="p418 ft2"&gt;inte&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td226"&gt;&lt;P class="p18 ft2"&gt;fullgör&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr18 td40"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;sina skyldigheter enligt denna lag&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td150"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;sina skyldigheter&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr18 td164"&gt;&lt;P class="p132 ft2"&gt;enligt&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td226"&gt;&lt;P class="p18 ft40"&gt;artikel&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td203"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;eller &lt;SPAN class="ft3"&gt;enligt &lt;/SPAN&gt;föreskrifter&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td6"&gt;&lt;P class="p113 ft2"&gt;som&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr16 td144"&gt;&lt;P class="p21 ft3"&gt;10.1&lt;SPAN class="ft2"&gt;, &lt;/SPAN&gt;10.2, 10.4, 21 eller 26 i&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr18 td40"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;meddelats med stöd av lagen, eller&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td150"&gt;&lt;P class="p21 ft3"&gt;förordning (EG)&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td219"&gt;&lt;P class="p21 ft3"&gt;nr&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr18 td228"&gt;&lt;P class="p18 ft3"&gt;1371/2007,&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td203"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td6"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr18 td144"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;denna lag eller föreskrifter som&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td203"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td6"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr18 td144"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;meddelats med stöd av lagen&lt;SPAN class="ft3"&gt;, &lt;/SPAN&gt;eller&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p289 ft4"&gt;3. tillståndshavaren under minst sex månader inte använder en licens enligt 3 kap. 2 § eller under minst ett år inte använder ett annat tillstånd enligt 3 kap.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p437 ft2"&gt;Denna lag träder i kraft den 1 juli 2014.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1361 ft37"&gt;&lt;SPAN class="ft36"&gt;3 &lt;/SPAN&gt;Senaste lydelse 2007:452.&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_183"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="H30313183x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;DIV id="id_1_1"&gt;
&lt;P class="p1340 ft21"&gt;Förslag till lag om ändring i lagen (2006:1116) om information till passagerare m.m.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1334 ft18"&gt;Härigenom föreskrivs att 1 § lagen (2006:1116) om information till passagerare m.m. ska ha följande lydelse.&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1_2"&gt;
&lt;P class="p16 ft2"&gt;Prop. 2015/16:13&lt;/P&gt;
&lt;P class="p282 ft2"&gt;Bilaga 8&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t48"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr25 td40"&gt;&lt;P class="p21 ft3"&gt;Nuvarande lydelse&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr25 td67"&gt;&lt;P class="p21 ft40"&gt;Föreslagen lydelse&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p1362 ft2"&gt;1 §&lt;A href="#page_183"&gt;&lt;SPAN class="ft30"&gt;1&lt;/SPAN&gt;&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p10 ft2"&gt;Denna lag gäller för den som utför transporter av passagerare i linjetrafik med buss eller som utför motsvarande trafik med tåg, tunnelbana eller spårvagn (transportör). Begreppet linjetrafik har samma innebörd som i 1 kap. 5 § 1 i yrkestrafiklagen (2012:210).&lt;/P&gt;
&lt;P class="p140 ft2"&gt;I de fall då trafiken organiseras av en regional kollektivtrafikmyndighet enligt lagen (2010:1065) om kollektivtrafik gäller lagens bestämmelser om transportör i stället beträffande myndigheten, även om denne inte själv utför trafiken.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p10 ft4"&gt;Lagen gäller inte för den som utför trafik med museijärnvägsfordon eller liknande trafik.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1363 ft3"&gt;Lagen tillämpas inte i den utsträckning en fråga regleras av Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 1371/2007 av den 23 oktober 2007 om rättigheter och skyldigheter för tågresenärer&lt;A href="#page_183"&gt;&lt;SPAN class="ft256"&gt;2 &lt;/SPAN&gt;&lt;/A&gt;eller Europaparla- mentets och rådets förordning (EU) nr 181/2011 av den 16 februari 2011 om passagerares rättigheter vid busstransport och om ändring av förordning (EG) nr 2006/2004&lt;A href="#page_183"&gt;&lt;SPAN class="ft256"&gt;3&lt;/SPAN&gt;&lt;/A&gt;.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1364 ft2"&gt;Denna lag träder i kraft den 1 juli 2014.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1365 ft37"&gt;&lt;SPAN class="ft82"&gt;1&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft83"&gt;Senaste lydelse 2012:223.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p387 ft85"&gt;&lt;SPAN class="ft82"&gt;2&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft84"&gt;EUT L 315, 3.12.2007, s. 14 (Celex 32007R1371).&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p387 ft85"&gt;&lt;SPAN class="ft82"&gt;3&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft84"&gt;EUT L 55, 28.2.2011, s. 1 (Celex 32011R0181).&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p95 ft2"&gt;183&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_184"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="H30313184x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;DIV id="id_1_1"&gt;
&lt;P class="p16 ft2"&gt;Prop. 2015/16:13&lt;/P&gt;
&lt;P class="p282 ft2"&gt;Bilaga 8&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1_2"&gt;
&lt;P class="p1366 ft21"&gt;Förslag till lag om ändring i marknadsföringslagen (2008:486)&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1334 ft18"&gt;Härigenom föreskrivs att 1 § marknadsföringslagen (2008:486) ska ha följande lydelse.&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t44"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr25 td40"&gt;&lt;P class="p21 ft3"&gt;Nuvarande lydelse&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr25 td67"&gt;&lt;P class="p21 ft40"&gt;Föreslagen lydelse&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p1367 ft2"&gt;1 §&lt;A href="#page_184"&gt;&lt;SPAN class="ft30"&gt;1&lt;/SPAN&gt;&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p241 ft4"&gt;Denna lag har till syfte att främja konsumenternas och näringslivets intressen i samband med marknadsföring av produkter och att motverka marknadsföring som är otillbörlig mot konsumenter och näringsidkare.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p45 ft2"&gt;Bestämmelser om marknadsföring finns bl.a. i&lt;/P&gt;
&lt;P class="p111 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;–&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft16"&gt;lagen (1992:1672) om paketresor,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p111 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;–&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft16"&gt;tobakslagen (1993:581),&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p111 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;–&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft16"&gt;lagen (1995:1571) om insättningsgaranti,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p289 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;–&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft39"&gt;lagen (1996:1006) om anmälningsplikt avseende viss finansiell verksamhet,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p111 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;–&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft16"&gt;lagen (1996:1118) om marknadsföring av kristallglas,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p433 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;–&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft16"&gt;lagen (1999:268) om betalningsöverföringar inom Europeiska ekonomiska samarbetsområdet,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p111 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;–&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft16"&gt;lagen (1999:158) om investerarskydd,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p289 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;–&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft39"&gt;lagen (2002:562) om elektronisk handel och andra informations- samhällets tjänster,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p111 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;–&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft16"&gt;lagen (2004:299) om inlåningsverksamhet,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p111 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;–&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft16"&gt;prisinformationslagen (2004:347),&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p111 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;–&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft16"&gt;distans- och hemförsäljningslagen (2005:59),&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p111 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;–&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft16"&gt;försäkringsavtalslagen (2005:104),&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p111 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;–&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft16"&gt;lagen (2005:405) om försäkringsförmedling,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p111 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;–&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft16"&gt;lagen (2006:484) om franchisegivares informationsskyldighet,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p111 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;–&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft16"&gt;lagen (2010:510) om lufttransporter,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p111 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;–&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft16"&gt;radio- och &lt;/SPAN&gt;&lt;NOBR&gt;tv-lagen&lt;/NOBR&gt; (2010:696),&lt;/P&gt;
&lt;P class="p391 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;–&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft16"&gt;alkohollagen (2010:1622),&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_3"&gt;
&lt;DIV id="id_3_1"&gt;
&lt;P class="p111 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;–&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft16"&gt;konsumentkreditlagen&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p89 ft2"&gt;(2010:1846), &lt;SPAN class="ft3"&gt;och&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p406 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;–&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft39"&gt;lagen (2011:914) om konsumentskydd vid avtal om tidsdelat boende eller långfristig semesterprodukt.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_3_2"&gt;
&lt;P class="p111 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;–&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft16"&gt;konsumentkreditlagen&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p89 ft2"&gt;(2010:1846),&lt;/P&gt;
&lt;P class="p408 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;–&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft16"&gt;lagen (2011:914) om konsumentskydd vid avtal om tidsdelat boende eller långfristig semesterprodukt&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft3"&gt;, och&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1368 ft35"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;–&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft257"&gt;lagen (2014:000) om rese- närers rättigheter.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_4"&gt;
&lt;P class="p1369 ft2"&gt;Denna lag träder i kraft den 1 juli 2014.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1370 ft37"&gt;&lt;SPAN class="ft36"&gt;1 &lt;/SPAN&gt;Senaste lydelse 2011:915.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1321 ft2"&gt;184&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_185"&gt;


&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;DIV id="id_1_1"&gt;
&lt;P class="p1053 ft21"&gt;Förslag till lag om ändring i lagen (2010:510) om lufttransporter&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1334 ft18"&gt;Härigenom föreskrivs att &lt;NOBR&gt;14–17&lt;/NOBR&gt; §§ samt rubriken närmast före 14 § lagen (2010:510) om lufttransporter ska ha följande lydelse.&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1_2"&gt;
&lt;P class="p16 ft2"&gt;Prop. 2015/16:13&lt;/P&gt;
&lt;P class="p282 ft2"&gt;Bilaga 8&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t49"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr35 td144"&gt;&lt;P class="p21 ft3"&gt;Nuvarande lydelse&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr35 td229"&gt;&lt;P class="p133 ft3"&gt;Föreslagen lydelse&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr53 td144"&gt;&lt;P class="p21 ft23"&gt;Bestämmelser i anledning av&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr53 td229"&gt;&lt;P class="p133 ft23"&gt;Bestämmelser i anledning av&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr27 td144"&gt;&lt;P class="p21 ft258"&gt;förordning (EG) nr 261/2004,&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td229"&gt;&lt;P class="p133 ft258"&gt;förordning (EG) nr 261/2004,&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr27 td144"&gt;&lt;P class="p21 ft258"&gt;förordning (EG) nr 2111/2005&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td229"&gt;&lt;P class="p133 ft258"&gt;förordning (EG) nr 2111/2005,&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr27 td144"&gt;&lt;P class="p21 ft258"&gt;&lt;SPAN class="ft259"&gt;och &lt;/SPAN&gt;förordning (EG) nr&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td229"&gt;&lt;P class="p133 ft258"&gt;förordning (EG) nr 1107/2006&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr27 td144"&gt;&lt;P class="p21 ft258"&gt;1107/2006&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td229"&gt;&lt;P class="p133 ft259"&gt;och förordning (EG) nr&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr19 td144"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td229"&gt;&lt;P class="p133 ft260"&gt;1008/2008&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p1371 ft4"&gt;14 § Konsumentverket ska utöva tillsyn över&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1372 ft4"&gt;1. att lufttrafikföretag fullgör de skyldigheter som följer av förordning (EG) nr 261/2004,&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t50"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td146"&gt;&lt;P class="p46 ft2"&gt;2. att&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr18 td150"&gt;&lt;P class="p92 ft2"&gt;lufttrafikföretag,&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td148"&gt;&lt;P class="p113 ft2"&gt;rese-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td146"&gt;&lt;P class="p115 ft2"&gt;2. att&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td150"&gt;&lt;P class="p92 ft2"&gt;lufttrafikföretag,&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td33"&gt;&lt;P class="p276 ft2"&gt;rese-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr16 td51"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;arrangörer&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td28"&gt;&lt;P class="p1373 ft31"&gt;och&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr16 td105"&gt;&lt;P class="p113 ft2"&gt;biljettförsäljare&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr16 td25"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;arrangörer och biljettförsäljare&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=5 class="tr18 td40"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;fullgör de skyldigheter som följer&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr18 td25"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;fullgör de skyldigheter som följer&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=5 class="tr18 td40"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;av artiklarna 11 och 12 i&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr18 td25"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;av artiklarna 11 och 12 i&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr16 td51"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;förordning&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td28"&gt;&lt;P class="p1374 ft2"&gt;(EG)&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr16 td105"&gt;&lt;P class="p113 ft2"&gt;nr 2111/2005,&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr16 td25"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;förordning (EG) nr 2111/2005,&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td146"&gt;&lt;P class="p21 ft3"&gt;samt&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td230"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td28"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td12"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td148"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td146"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td150"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td33"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td146"&gt;&lt;P class="p46 ft2"&gt;3. att&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr18 td150"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;lufttrafikföretag,&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td148"&gt;&lt;P class="p113 ft31"&gt;deras&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td146"&gt;&lt;P class="p115 ft2"&gt;3. att&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td150"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;lufttrafikföretag,&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td33"&gt;&lt;P class="p18 ft2"&gt;deras&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=5 class="tr16 td40"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;agenter och researrangörer fullgör&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr16 td25"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;agenter och researrangörer fullgör&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=5 class="tr18 td40"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;de skyldigheter som följer av&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr18 td25"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;de skyldigheter som följer av&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=5 class="tr18 td40"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;artiklarna 3 och 4 i förordning&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr18 td25"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;artiklarna 3 och 4 i förordning&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr16 td115"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;(EG) nr 1107/2006.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td12"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td148"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr16 td231"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;(EG) nr 1107/2006&lt;SPAN class="ft3"&gt;, samt&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td33"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p1375 ft3"&gt;4. att lufttrafikföretag, deras agenter och researrangörer fullgör de skyldigheter som följer av artikel 23 i förordning (EG) nr 1008/2008.&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t51"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr15 td148"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td232"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td146"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td72"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td141"&gt;&lt;P class="p18 ft2"&gt;15 §&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td223"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td148"&gt;&lt;P class="p46 ft3"&gt;Ett&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr18 td27"&gt;&lt;P class="p92 ft3"&gt;åläggande&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td72"&gt;&lt;P class="p132 ft3"&gt;att&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td141"&gt;&lt;P class="p25 ft3"&gt;lämna&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td223"&gt;&lt;P class="p1376 ft3"&gt;Om information inte lämnas&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr16 td48"&gt;&lt;P class="p21 ft40"&gt;föreskriven&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr16 td20"&gt;&lt;P class="p117 ft3"&gt;information&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td141"&gt;&lt;P class="p25 ft3"&gt;får&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td223"&gt;&lt;P class="p92 ft3"&gt;enligt&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr18 td48"&gt;&lt;P class="p21 ft3"&gt;meddelas&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td146"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td72"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td141"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td223"&gt;&lt;P class="p1376 ft40"&gt;– artikel 14 i förordning (EG) nr&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td148"&gt;&lt;P class="p46 ft3"&gt;1. ett&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr18 td233"&gt;&lt;P class="p25 ft3"&gt;lufttrafikföretag som inte&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td223"&gt;&lt;P class="p92 ft3"&gt;261/2004,&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td148"&gt;&lt;P class="p21 ft3"&gt;lämnar&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr16 td27"&gt;&lt;P class="p21 ft3"&gt;information&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td72"&gt;&lt;P class="p21 ft3"&gt;enligt&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td141"&gt;&lt;P class="p25 ft40"&gt;artikel&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td223"&gt;&lt;P class="p1376 ft40"&gt;– artikel 11 i förordning (EG) nr&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=5 class="tr18 td234"&gt;&lt;P class="p21 ft3"&gt;14 i förordning (EG) nr 261/2004,&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td223"&gt;&lt;P class="p92 ft3"&gt;2111/2005,&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td148"&gt;&lt;P class="p46 ft3"&gt;2. ett&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td232"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr18 td20"&gt;&lt;P class="p418 ft3"&gt;lufttrafikföretag,&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td141"&gt;&lt;P class="p25 ft3"&gt;en&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td223"&gt;&lt;P class="p1376 ft3"&gt;– artikel 4 i förordning (EG) nr&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=5 class="tr16 td234"&gt;&lt;P class="p21 ft3"&gt;researrangör eller en biljettför-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td223"&gt;&lt;P class="p92 ft3"&gt;1107/2006, eller&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=5 class="tr18 td234"&gt;&lt;P class="p21 ft3"&gt;säljare som inte lämnar in-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td223"&gt;&lt;P class="p1376 ft3"&gt;– artikel 23.1 i förordning (EG)&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr27 td48"&gt;&lt;P class="p21 ft41"&gt;formation&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr27 td20"&gt;&lt;P class="p21 ft41"&gt;till passagerare&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td141"&gt;&lt;P class="p1331 ft41"&gt;enligt&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td223"&gt;&lt;P class="p92 ft41"&gt;nr 1008/2008&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p1377 ft2"&gt;185&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_186"&gt;


&lt;DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p388 ft2"&gt;Prop. 2015/16:13&lt;/P&gt;
&lt;P class="p389 ft2"&gt;Bilaga 8&lt;/P&gt;
&lt;P class="p390 ft2"&gt;186&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;DIV id="id_2_1"&gt;
&lt;DIV id="id_2_1_1"&gt;
&lt;P class="p16 ft3"&gt;artikel 11 i förordning (EG) nr&lt;/P&gt;
&lt;P class="p16 ft3"&gt;2111/2005, och&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1378 ft3"&gt;3. ett lufttrafikföretag, dess agent eller en researrangör som inte lämnar information enligt artikel 4 i förordning (EG) nr 1107/2006.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p445 ft34"&gt;Talan om åläggande enligt första stycket väcks vid Mark- nadsdomstolen. En sådan talan får väckas av&lt;/P&gt;
&lt;P class="p111 ft3"&gt;&lt;SPAN class="ft3"&gt;1.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft87"&gt;Konsumentombudsmannen,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1378 ft3"&gt;&lt;SPAN class="ft3"&gt;2.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft86"&gt;en näringsidkare som har ingått ett avtal som rör transport med lufttrafikföretaget, dess agent, researrangören eller biljett- försäljaren, och&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1378 ft34"&gt;&lt;SPAN class="ft3"&gt;3.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft253"&gt;en sammanslutning av konsumenter eller näringsidkare.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p445 ft34"&gt;I ett sådant mål gäller i övrigt de bestämmelser i marknads- föringslagen (2008:486) som är tillämpliga i mål om åläggande att lämna information enligt 24 § den lagen.&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2_1_2"&gt;
&lt;P class="p45 ft3"&gt;ska marknadsföringslagen&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1379 ft34"&gt;(2008:486) tillämpas, med undantag av bestämmelserna i 29– 36 §§ om marknadsstör- ningsavgift. Sådan information ska anses vara väsentlig enligt 10 § tredje stycket den lagen.&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2_2"&gt;
&lt;P class="p16 ft2"&gt;16 §&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2_3"&gt;
&lt;DIV id="id_2_3_1"&gt;
&lt;P class="p1380 ft2"&gt;Ett lufttrafikföretag, dess agent eller en researrangör som vägrar personer med &lt;SPAN class="ft3"&gt;funktionshinder &lt;/SPAN&gt;eller nedsatt rörlighet transport i strid med artiklarna 3 och 4 i &lt;SPAN class="ft3"&gt;förord- ningen &lt;/SPAN&gt;(EG) nr 1107/2006 får&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1381 ft35"&gt;åläggas att vid vite &lt;SPAN class="ft18"&gt;erbjuda transporterna i fråga.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1382 ft4"&gt;Talan om åläggande enligt första stycket väcks vid Mark- nadsdomstolen av Konsument- ombudsmannen.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1383 ft2"&gt;17 §&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1384 ft18"&gt;I fall som inte är av större vikt får &lt;NOBR&gt;Konsumentombuds-mannen&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2_3_2"&gt;
&lt;P class="p147 ft2"&gt;Ett lufttrafikföretag, dess agent eller en researrangör som vägrar personer med &lt;SPAN class="ft3"&gt;funktionsnedsättning &lt;/SPAN&gt;eller nedsatt rörlighet transport i strid med artiklarna 3 och 4 i &lt;SPAN class="ft3"&gt;förordning &lt;/SPAN&gt;(EG) nr 1107/2006 får &lt;SPAN class="ft3"&gt;vid vite åläggas att &lt;/SPAN&gt;erbjuda transporterna i fråga.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p148 ft3"&gt;Ett lufttrafikföretag, dess agent eller en researrangör som lämnar prisinformation på ett diskriminerande sätt i strid med artikel 23.2 i förordning (EG) nr 1008/2008 får vid vite förbjudas att göra detta.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p292 ft4"&gt;Talan om åläggande enligt första stycket &lt;SPAN class="ft34"&gt;och förbud enligt andra stycket &lt;/SPAN&gt;väcks vid Mark- nadsdomstolen av Konsument- ombudsmannen.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1385 ft18"&gt;I &lt;SPAN class="ft35"&gt;ett &lt;/SPAN&gt;fall som inte är av större vikt får Konsument-&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_187"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="H30313187x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;DIV class="dclr"&gt;&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p16 ft2"&gt;meddela föreläggande om sådant ombudsmannen meddela före-&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1386 ft4"&gt;åläggande som avses i &lt;SPAN class="ft34"&gt;15 &lt;/SPAN&gt;§. läggande om sådant åläggande &lt;SPAN class="ft34"&gt;eller förbud &lt;/SPAN&gt;som avses i &lt;SPAN class="ft34"&gt;16 &lt;/SPAN&gt;§.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1387 ft18"&gt;För ett föreläggande enligt första stycket gäller vad som sägs i 28 § marknadsföringslagen (2008:486).&lt;/P&gt;
&lt;P class="p440 ft2"&gt;Denna lag träder i kraft den 1 juli 2014.&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p16 ft2"&gt;Prop. 2015/16:13&lt;/P&gt;
&lt;P class="p282 ft2"&gt;Bilaga 8&lt;/P&gt;
&lt;P class="p399 ft2"&gt;187&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_188"&gt;


&lt;DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p388 ft2"&gt;Prop. 2015/16:13&lt;/P&gt;
&lt;P class="p389 ft2"&gt;Bilaga 9&lt;/P&gt;
&lt;P class="p390 ft2"&gt;188&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p16 ft1"&gt;Förteckning över remissinstanser (Ds 2013:44)&lt;/P&gt;
&lt;P class="p395 ft2"&gt;Efter remiss har yttranden över promemorian avgetts av Svea hovrätt, Stockholms tingsrätt, Marknadsdomstolen, Domstolsverket, Myndig- heten för handikappolitisk samordning, Juridiska fakulteten vid Uppsala universitet, Lunds tekniska högskola, Boverket, Trafikverket, Trafik- analys, Sjöfartsverket, Transportstyrelsen, Diskrimineringsombuds- mannen, Konsumentverket med Konsumentombudsmannen, Kon- kurrensverket, Allmänna reklamationsnämnden, Regelrådet, Bransch- föreningen Tågoperatörerna Handikappförbunden, Hörselskadades Riksförbund, Jernhusen AB, Jönköpings Länstrafik, LO, Region- förbundet Södra Småland, Resenärsforum, Riksfärdtjänsten i Sverige AB, Samtrafiken i Sverige AB, SJ AB, Skånetrafiken, Storstockholms lokaltrafik, Svensk Kollektivtrafik, Svenska Bussbranschens Riks- förbund, Sveriges advokatsamfund, Sveriges Kommuner och Landsting, Sveriges Redareförening, SWEREF Skärgårdsredarna, Synskadades Riksförbund, TCO, Värmlandstrafik samt Västtrafik.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p243 ft2"&gt;Elöverkänsligas Riksförbund, Keolis Sverige AB, Lika Unika, Nätverket unga för tillgänglighet (NUFT), SEKO Trafik, Svenska Taxi- förbundet, Svenska Transportarbetareförbundet, Svenska Tågkompaniet AB, Svenska Färdtjänstförening, Swebus Express AB samt Veolia Trans- port Sverige AB har beretts tillfälle att avge yttrande men har avstått från att yttra sig.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p291 ft18"&gt;Yttrande har dessutom avgetts av Förbundet för ett samhälle utan rörelsehinder (DHR).&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_189"&gt;


&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;DIV id="id_1_1"&gt;
&lt;P class="p16 ft79"&gt;Förteckning över remissinstanser (diskussionspromemoria behandlad vid remissmöte)&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1_2"&gt;
&lt;P class="p16 ft2"&gt;Prop. 2015/16:13&lt;/P&gt;
&lt;P class="p282 ft2"&gt;Bilaga 10&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p283 ft4"&gt;Till remissmötet i Justitiedepartementet hade inbjudits Transportstyr- elsen, Trafikanalys, Konsumentverket, Samtrafiken, Svensk Kollektiv- trafik, Sveriges Kommuner och Landsting, Branschföreningen Tågoperatörerna, Sveriges Bussföretag samt Resenärsforum.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1388 ft2"&gt;189&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_190"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="H30313190x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p388 ft2"&gt;Prop. 2015/16:13&lt;/P&gt;
&lt;P class="p389 ft2"&gt;Bilaga 11&lt;/P&gt;
&lt;P class="p390 ft2"&gt;190&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p1389 ft79"&gt;Förslag till författningstext; hävning av köp av periodbiljett&lt;/P&gt;
&lt;P class="p80 ft19"&gt;Förslag till lag om resenärers rättigheter&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1390 ft2"&gt;Härigenom föreskrivs följande.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1391 ft2"&gt;&lt;NOBR&gt;–…–…–…&lt;/NOBR&gt; &lt;NOBR&gt;–…–…–…–…–…–…–…–…&lt;/NOBR&gt; &lt;NOBR&gt;–…–…–…–…–…&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1392 ft22"&gt;Hävning av köp av periodbiljett&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1393 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft24"&gt;a § &lt;/SPAN&gt;Resenären får häva köpet av en periodbiljett, om transportörens trafikutbud ändras efter köpet på så sätt att det avviker från vad resenären med fog kunnat förutsätta vid köpet och avvikelsen är av väsentlig betydelse för resenären.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p289 ft18"&gt;Med periodbiljett avses en biljett som ger resenären rätt till ett obestämt antal resor under en viss tidsperiod.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1394 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft24"&gt;b § &lt;/SPAN&gt;Om en resenär häver köpet av en periodbiljett, har resenären rätt till återbetalning av den del av biljettpriset som belöper på tiden efter hävningen.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p237 ft2"&gt;&lt;NOBR&gt;–…–…–…&lt;/NOBR&gt; &lt;NOBR&gt;–…–…–…–…–…–…–…–…&lt;/NOBR&gt; &lt;NOBR&gt;–…–…–…–…–…&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1395 ft2"&gt;Denna lag träder i kraft den 1 januari 2016.&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_191"&gt;


&lt;DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p1396 ft79"&gt;Förteckning över remissinstanser (förslag till författningstext; hävning av köp av periodbiljett)&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1397 ft2"&gt;Efter remiss har yttranden över förslag till författningstext lämnats av Svea hovrätt, Stockholms tingsrätt, Domstolsverket, Juridiska fakulteten vid Uppsala universitet, Konsumentverket, Svensk Kollektivtrafik och Branschföreningen Tågoperatörerna.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p179 ft4"&gt;Transportstyrelsen, Allmänna reklamationsnämnden, Sveriges advokatsamfund och Sveriges Bussföretag har beretts tillfälle att avge yttrande men har avstått från att yttra sig.&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p151 ft2"&gt;Prop. 2015/16:13&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1322 ft2"&gt;Bilaga 12&lt;/P&gt;
&lt;P class="p399 ft2"&gt;191&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_192"&gt;


&lt;DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p388 ft2"&gt;Prop. 2015/16:13&lt;/P&gt;
&lt;P class="p389 ft2"&gt;Bilaga 13&lt;/P&gt;
&lt;P class="p390 ft2"&gt;192&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p16 ft1"&gt;Lagrådsremissens lagförslag&lt;/P&gt;
&lt;P class="p63 ft19"&gt;Förslag till lag om resenärers rättigheter&lt;/P&gt;
&lt;P class="p578 ft2"&gt;Härigenom föreskrivs följande.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1392 ft22"&gt;Inledande bestämmelser&lt;/P&gt;
&lt;P class="p42 ft23"&gt;Lagens tillämpningsområde&lt;/P&gt;
&lt;P class="p229 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft24"&gt;1 § &lt;/SPAN&gt;Denna lag innehåller bestämmelser om reseinformation, ersättning och prisavdrag vid förseningar och frånträdande av avtal om köp av periodbiljett vid resor i kollektivtrafik med tåg, spårvagn, tunnelbanetåg, buss och personbil.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p289 ft4"&gt;Lagen gäller inte vid trafik som huvudsakligen bedrivs på grund av sitt historiska intresse eller sitt turistvärde.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1316 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft24"&gt;2 § &lt;/SPAN&gt;Vid resor med tåg tillämpas bestämmelserna om reseinformation och om ersättning och prisavdrag vid förseningar i &lt;NOBR&gt;7–17&lt;/NOBR&gt; §§ i den utsträckning motsvarande bestämmelser i Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 1371/2007 av den 23 oktober 2007 om rättigheter och skyldigheter för tågresenärer (tågpassagerarförordningen) inte är tillämpliga.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1398 ft18"&gt;Av 4 § följer att bestämmelser i tågpassagerarförordningen om rese- information och rättigheter vid förseningar inte är tillämpliga i vissa fall.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p319 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft23"&gt;3 § &lt;/SPAN&gt;Vid resor med buss tillämpas bestämmelserna om reseinformation och om ersättning och prisavdrag vid förseningar i &lt;NOBR&gt;7–17&lt;/NOBR&gt; §§ i den utsträckning motsvarande bestämmelser i Europaparlamentets och rådets förordning (EU) nr 181/2011 av den 16 februari 2011 om passagerares rättigheter vid busstransport och om ändring av förordning (EG) nr 2006/2004 (busspassagerarförordningen) inte är tillämpliga.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p291 ft4"&gt;Genom 5 § utvidgas tillämpningen av busspassagerarförordningens bestämmelser om reseinformation och rättigheter vid förseningar.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p199 ft23"&gt;Undantag från tillämpningen av tågpassagerarförordningen&lt;/P&gt;
&lt;P class="p244 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft24"&gt;4 § &lt;/SPAN&gt;Artiklarna 7, 8.1, 10.1, 10.2, 10.4 och &lt;NOBR&gt;15–18&lt;/NOBR&gt; i tågpassagerar- förordningen, i den ursprungliga lydelsen, ska inte tillämpas på inrikes trafiktjänster som har en sträckning som är kortare än 150 km.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p199 ft23"&gt;Utvidgning av tillämpningen av busspassagerarförordningen&lt;/P&gt;
&lt;P class="p244 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft24"&gt;5 § &lt;/SPAN&gt;Artiklarna 3, 4.1, 5, 6, 8 och &lt;NOBR&gt;19–23&lt;/NOBR&gt; i busspassagerarförordningen, i den ursprungliga lydelsen, ska även tillämpas på sådana trafiktjänster som anges i artikel 2.1 i förordningen, i den ursprungliga lydelsen, som har en sträckning som är 150 km eller längre.&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_193"&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t28"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr35 td39"&gt;&lt;P class="p21 ft23"&gt;Avtalsvillkor som avviker från lagen&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr35 td20"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;Prop. 2015/16:13&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr15 td39"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft23"&gt;6 § &lt;/SPAN&gt;Ett avtalsvillkor som i jämförelse med &lt;NOBR&gt;12–20&lt;/NOBR&gt; §§ är till nackdel för&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td20"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;Bilaga 13&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td39"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;resenären är utan verkan mot denne.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td20"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p355 ft22"&gt;Reseinformation&lt;/P&gt;
&lt;P class="p308 ft23"&gt;Transportörens informationsskyldighet&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1313 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft23"&gt;7 § &lt;/SPAN&gt;Transportören ska tillhandahålla information om&lt;/P&gt;
&lt;P class="p13 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;1.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft27"&gt;en försening eller annan störning i trafiken och dess orsak, varaktighet och konsekvenser,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p366 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;2.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft28"&gt;resenärens rättigheter i frågor som regleras i denna lag,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p366 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;3.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft28"&gt;transportörens allmänna avtalsvillkor,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p366 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;4.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft28"&gt;biljettpriser, tidtabeller och linjesträckningar,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p366 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;5.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft28"&gt;tillgänglighet till fordon, stationer och hållplatser,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1399 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;6.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft28"&gt;möjligheten att medföra cyklar och villkoren för detta,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p366 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;7.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft28"&gt;säkerhets- och trygghetsfrågor, och&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1400 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;8.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft28"&gt;hur transportören kan kontaktas.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1401 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft24"&gt;8 § &lt;/SPAN&gt;Under en resa med spårvagn eller tunnelbanetåg eller med tåg som inte omfattas av tillämpningsområdet för tågpassagerarförordningen ska transportören ge resenären information om nästa station eller hållplats och viktigare anslutande förbindelser.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1402 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft24"&gt;9 § &lt;/SPAN&gt;Information enligt 7 och 8 §§ ska tillhandahållas i den eller de former som är mest lämpliga för att resenärerna ska kunna ta del av informationen. Vid bedömningen av lämplig form ska särskild vikt läggas vid behoven hos personer med funktionsnedsättning.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p742 ft23"&gt;Tillsyn över informationsskyldigheten&lt;/P&gt;
&lt;P class="p322 ft18"&gt;&lt;SPAN class="ft26"&gt;10 § &lt;/SPAN&gt;Den myndighet som regeringen bestämmer ska utöva tillsyn över att transportörer fullgör de skyldigheter som följer av &lt;NOBR&gt;7–9&lt;/NOBR&gt; §§.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p321 ft23"&gt;Påföljd vid utebliven information&lt;/P&gt;
&lt;P class="p322 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft24"&gt;11 § &lt;/SPAN&gt;Om information inte lämnas enligt &lt;NOBR&gt;7–9&lt;/NOBR&gt; §§, ska marknadsförings- lagen (2008:486) tillämpas, med undantag av &lt;NOBR&gt;29–36&lt;/NOBR&gt; §§ om marknads- störningsavgift. Sådan information ska anses vara väsentlig enligt 10 § tredje stycket den lagen.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p341 ft22"&gt;Ersättning och prisavdrag vid förseningar&lt;/P&gt;
&lt;P class="p308 ft23"&gt;Vad som avses med försening&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1403 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft24"&gt;12 § &lt;/SPAN&gt;En resa är att anse som försenad, om transportens ankomst till resans slutdestination sker vid en senare tidpunkt än vad som framgår av den offentliggjorda tidtabellen.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p13 ft4"&gt;Med resa avses en transport som en resenär och en eller flera transportörer har ingått avtal om. Om det har ingåtts ett avtal som ger resenären rätt till en eller flera transporter som inte närmare har&lt;/P&gt;
&lt;P class="p95 ft2"&gt;193&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_194"&gt;


&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;DIV id="id_1_1"&gt;
&lt;P class="p16 ft2"&gt;Prop. 2015/16:13&lt;/P&gt;
&lt;P class="p282 ft2"&gt;Bilaga 13&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1_2"&gt;
&lt;P class="p1404 ft18"&gt;specificerats, krävs för att det ska vara fråga om en resa också att resenären särskilt har inrättat sig efter den aktuella transporten.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p67 ft23"&gt;Förseningsbedömningen vid ändringar av en trafiktjänst&lt;/P&gt;
&lt;P class="p229 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft23"&gt;13 § &lt;/SPAN&gt;Om en transportör har senarelagt tiderna för en enskild trafiktjänst, ska bedömningen av om resan är försenad göras utifrån den ändrade tiden för ankomst i stället för vad som anges i 12 § första stycket, om information om ändringen har offentliggjorts åtminstone tre dygn före den tid för avgång som framgår av den offentliggjorda tidtabellen.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p241 ft2"&gt;Om en transportör har ställt in en enskild trafiktjänst, ska den tid för ankomst som framgår av den offentliggjorda tidtabellen inte beaktas vid bedömningen av om resan är försenad, om information om att trafiktjänsten har ställts in har offentliggjorts enligt första stycket.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1319 ft18"&gt;Första och andra styckena gäller inte i de fall resans ankomsttid till slutdestinationen framgår av transportavtalet.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p67 ft23"&gt;Ersättning för annan transport vid befarad försening&lt;/P&gt;
&lt;P class="p229 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft23"&gt;14 § &lt;/SPAN&gt;Om det finns skälig anledning att anta att en resa kommer att bli mer än 20 minuter försenad, har resenären rätt till ersättning av transportören för skäliga kostnader för annan transport för att nå resans slutdestination. Detta gäller även om det inte har ingåtts ett avtal om transport för den resa som befaras bli försenad, om resenären särskilt har inrättat sig efter den transporten.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1319 ft4"&gt;Om resenären inte har betalat för resan, får transportören avräkna den kostnad som resenären skulle ha haft om denne hade betalat för resan.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p289 ft4"&gt;Högsta ersättningen enligt denna paragraf är 1/40 av det prisbasbelopp enligt 2 kap. 7 § socialförsäkringsbalken som gäller för det år då resan skulle ha avslutats.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p199 ft23"&gt;Prisavdrag vid försening&lt;/P&gt;
&lt;P class="p229 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft24"&gt;15 § &lt;/SPAN&gt;Om en resa är mer än 20 minuter försenad, har resenären, om han eller hon inte begär ersättning för annan transport vid befarad försening enligt 14 §, rätt till prisavdrag med&lt;/P&gt;
&lt;P class="p289 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;1.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft28"&gt;50 procent av det pris som resenären har betalat för resan, om förseningen uppgår till mer än 20 minuter,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p289 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;2.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft28"&gt;75 procent av det pris som resenären har betalat för resan, om förseningen uppgår till mer än 40 minuter, eller&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p290 ft18"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;3.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft17"&gt;hela det pris som resenären har betalat för resan, om förseningen uppgår till mer än 60 minuter.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1394 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft24"&gt;16 § &lt;/SPAN&gt;Om det inte klart framgår vilket pris resenären har betalat för resan, ska prisavdraget beräknas utifrån priset för en enkelbiljett för resenären. Om resenären i ett sådant fall har använt en biljett som innebär en rabatt i förhållande till en enkelbiljett, får transportören minska prisavdraget i proportion till rabatten.&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p16 ft2"&gt;194&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_195"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="H30313195x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;DIV id="id_1_1"&gt;
&lt;P class="p16 ft23"&gt;Reklamation&lt;/P&gt;
&lt;P class="p303 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft23"&gt;17 § &lt;/SPAN&gt;Resenären får begära ersättning för annan transport vid befarad försening enligt 14 § eller prisavdrag vid försening enligt 15 § endast om resenären inom skälig tid efter det att resan avslutades eller, om transporten inte genomförs, skulle ha avslutats lämnat transportören ett meddelande om att han eller hon vill åberopa förseningen (reklamation). Ett meddelande som lämnas inom två månader efter det att resan avslutades eller skulle ha avslutats ska alltid anses ha lämnats i rätt tid.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p233 ft18"&gt;Om ett meddelande om reklamation har skickats på ett ändamålsenligt sätt, anses reklamation ha skett när detta gjordes.&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1_2"&gt;
&lt;P class="p16 ft2"&gt;Prop. 2015/16:13&lt;/P&gt;
&lt;P class="p282 ft2"&gt;Bilaga 13&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p311 ft22"&gt;Frånträdande av avtal om köp av periodbiljett&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1405 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft24"&gt;18 § &lt;/SPAN&gt;Resenären får frånträda avtalet om köp av en periodbiljett, om transportörens trafikutbud ändras efter köpet på så sätt att det avviker från vad resenären med fog har kunnat förutsätta vid köpet och avvikelsen är av väsentlig betydelse för resenären.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p13 ft18"&gt;Med periodbiljett avses en biljett som ger resenären rätt till ett obestämt antal resor under en viss tidsperiod.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p377 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft24"&gt;19 § &lt;/SPAN&gt;Om en resenär frånträder avtalet om köp av en periodbiljett, har resenären rätt till återbetalning av den del av biljettpriset som avser tiden efter frånträdandet.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p341 ft22"&gt;Preskription&lt;/P&gt;
&lt;P class="p323 ft18"&gt;&lt;SPAN class="ft26"&gt;20 § &lt;/SPAN&gt;En fordran enligt 14, 15, 18 eller 19 § upphör, om resenären inte väcker talan inom tre år från det att fordran uppkom.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1406 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;1.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft28"&gt;Denna lag träder i kraft den 1 april 2016.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p320 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;2.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft27"&gt;Genom lagen upphävs lagen (2006:1116) om information till passagerare m.m.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1407 ft2"&gt;195&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_196"&gt;


&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;DIV id="id_1_1"&gt;
&lt;P class="p16 ft2"&gt;Prop. 2015/16:13&lt;/P&gt;
&lt;P class="p282 ft2"&gt;Bilaga 13&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1_2"&gt;
&lt;DIV id="id_1_2_1"&gt;
&lt;P class="p1408 ft21"&gt;Förslag till lag om ändring i järnvägstrafiklagen (1985:192)&lt;/P&gt;
&lt;P class="p340 ft18"&gt;Härigenom föreskrivs att 1 kap. 5 § järnvägstrafiklagen (1985:192) ska ha följande lydelse.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p80 ft3"&gt;Nuvarande lydelse&lt;/P&gt;
&lt;P class="p81 ft23"&gt;1 kap.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p429 ft2"&gt;5 §&lt;A href="#page_196"&gt;&lt;SPAN class="ft30"&gt;1&lt;/SPAN&gt;&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p291 ft4"&gt;Den som har en fordran på ersättning enligt denna lag eller en annan fordran på betalning på grund av befordringsavtal som avses i lagen förlorar rätten att kräva ut sin fordran, om han inte väcker talan inom den preskriptionstid som anges i andra eller tredje stycket.&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t16"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr15 td40"&gt;&lt;P class="p46 ft2"&gt;Preskriptionstiden är&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td223"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td40"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;vid dödsfall&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td223"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;tre år från dödsfallet, dock inte&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td40"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td223"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;längre än fem år från den händelse&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td40"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td223"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;som ledde till dödsfallet,&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1_2_2"&gt;
&lt;DIV id="id_1_2_2_1"&gt;
&lt;P class="p1409 ft18"&gt;vid personskada som inte har lett till döden&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t17"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr1 td26"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;vid sådan sakskada&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr1 td27"&gt;&lt;P class="p18 ft2"&gt;som avses i&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td28"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;2 kap.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td29"&gt;&lt;P class="p85 ft2"&gt;3 §,&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td30"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;om den&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td141"&gt;&lt;P class="p1410 ft31"&gt;resande&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td14"&gt;&lt;P class="p18 ft2"&gt;har&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr27 td28"&gt;&lt;P class="p21 ft32"&gt;avlidit&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td29"&gt;&lt;P class="p18 ft32"&gt;till&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td30"&gt;&lt;P class="p87 ft32"&gt;följd&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td141"&gt;&lt;P class="p86 ft33"&gt;av&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td14"&gt;&lt;P class="p18 ft32"&gt;den&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p16 ft2"&gt;skadevållande händelsen&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1411 ft4"&gt;vid sakskada när &lt;SPAN class="ft34"&gt;fordringen &lt;/SPAN&gt;rör avtal om befordran av gods eller inskrivet resgods&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1_2_2_2"&gt;
&lt;P class="p89 ft18"&gt;tre år från den händelse som orsakade skadan,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p90 ft4"&gt;tre år från dödsfallet, dock inte längre än fem år från den skadevållande händelsen,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p91 ft4"&gt;ett år från dagen då godset eller resgodset lämnades ut eller, om det inte har lämnats ut, från den dag då det senast skulle ha lämnats ut,&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1_2_3"&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t52"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr15 td40"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;vid sakskada i andra fall&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td164"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;tre år&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td29"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;från&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td235"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;den&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td143"&gt;&lt;P class="p18 ft2"&gt;händelse som&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td40"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr17 td35"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;orsakade skadan,&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td143"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr23 td40"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;för annan fordran&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td164"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;ett år&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td29"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;från&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td235"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;det&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td143"&gt;&lt;P class="p18 ft3"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;att &lt;/SPAN&gt;fordringen&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td40"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr17 td129"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;uppkom.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td235"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td143"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p1302 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft3"&gt;När &lt;/SPAN&gt;fordran avser sakskada och rör avtal om befordran av gods eller inskrivet resgods eller &lt;SPAN class="ft3"&gt;när &lt;/SPAN&gt;den avser annat än person- eller sakskada är dock preskriptionstiden tre år, om järnvägen eller någon som järnvägen ansvarar för enligt 4 § har orsakat skadan uppsåtligen eller genom grov vårdslöshet.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1412 ft18"&gt;Om &lt;SPAN class="ft35"&gt;tiden för talan har försuttits&lt;/SPAN&gt;, får fordran inte heller göras gällande på annat sätt, såsom genom genkäromål eller yrkande om kvittning.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1413 ft37"&gt;&lt;SPAN class="ft36"&gt;1 &lt;/SPAN&gt;Senaste lydelse 1995:370.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p16 ft2"&gt;196&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_197"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="H30313197x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;DIV class="dclr"&gt;&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p68 ft4"&gt;De särskilda reglerna om preskription i denna paragraf gäller inte&lt;SPAN class="ft34"&gt;, &lt;/SPAN&gt;om en fordran görs gällande mot någon på grund av dennes brottsliga förfarande.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p80 ft3"&gt;Föreslagen lydelse&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1414 ft23"&gt;&lt;SPAN class="ft23"&gt;1&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft89"&gt;kap.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p439 ft2"&gt;5 §&lt;/P&gt;
&lt;P class="p62 ft2"&gt;Den som har en fordran på ersättning enligt denna lag eller en annan fordran på betalning på grund av befordringsavtal som avses i lagen förlorar rätten att kräva ut sin fordran, om han &lt;SPAN class="ft3"&gt;eller hon &lt;/SPAN&gt;inte väcker talan inom den preskriptionstid som anges i andra eller tredje stycket.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p45 ft2"&gt;Preskriptionstiden är&lt;/P&gt;
&lt;P class="p62 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft3"&gt;1.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft27"&gt;vid dödsfall&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft34"&gt;: &lt;/SPAN&gt;tre år från dödsfallet, dock inte längre än fem år från den händelse som ledde till dödsfallet,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p68 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft3"&gt;2.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft27"&gt;vid personskada som inte har lett till döden&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft34"&gt;: &lt;/SPAN&gt;tre år från den händelse som orsakade skadan,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p68 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft3"&gt;3.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft28"&gt;vid sådan sakskada som avses i 2 kap. 3 §, om den resande har avlidit till följd av den skadevållande händelsen&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft3"&gt;: &lt;/SPAN&gt;tre år från dödsfallet, dock inte längre än fem år från den skadevållande händelsen,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p111 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft3"&gt;4.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft28"&gt;vid sakskada när &lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft3"&gt;fordran &lt;/SPAN&gt;rör avtal om befordran av gods eller&lt;/P&gt;
&lt;P class="p61 ft2"&gt;inskrivet resgods&lt;SPAN class="ft3"&gt;: &lt;/SPAN&gt;ett år från dagen då godset eller resgodset lämnades ut eller, om det inte har lämnats ut, från den dag då det senast skulle ha lämnats ut,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p68 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft3"&gt;5.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft38"&gt;vid sakskada i andra fall&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft34"&gt;: &lt;/SPAN&gt;tre år från den händelse som orsakade skadan, &lt;SPAN class="ft34"&gt;och&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p111 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft3"&gt;6.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft28"&gt;för annan fordran&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft3"&gt;: &lt;/SPAN&gt;ett år från det att &lt;SPAN class="ft3"&gt;fordran &lt;/SPAN&gt;uppkom.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p68 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft3"&gt;Om &lt;/SPAN&gt;fordran avser sakskada och rör avtal om befordran av gods eller inskrivet resgods eller &lt;SPAN class="ft3"&gt;om &lt;/SPAN&gt;den avser annat än person- eller sakskada&lt;SPAN class="ft3"&gt;, &lt;/SPAN&gt;är dock preskriptionstiden tre år, om järnvägen eller någon som järnvägen ansvarar för enligt 4 § har orsakat skadan uppsåtligen eller genom grov vårdslöshet.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p62 ft34"&gt;&lt;SPAN class="ft4"&gt;Om &lt;/SPAN&gt;talan inte väcks inom preskriptionstiden&lt;SPAN class="ft4"&gt;, får fordran inte heller göras gällande på annat sätt, såsom genom genkäromål eller yrkande om kvittning.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p68 ft2"&gt;De särskilda reglerna om preskription i denna paragraf gäller inte om en fordran görs gällande mot någon på grund av dennes brottsliga förfarande.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p62 ft35"&gt;Denna paragraf gäller inte en fordran enligt lagen (2015:000) om resenärers rättigheter.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p440 ft2"&gt;Denna lag träder i kraft den 1 april 2016.&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p16 ft2"&gt;Prop. 2015/16:13&lt;/P&gt;
&lt;P class="p282 ft2"&gt;Bilaga 13&lt;/P&gt;
&lt;P class="p399 ft2"&gt;197&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_198"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="H30313198x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p388 ft2"&gt;Prop. 2015/16:13&lt;/P&gt;
&lt;P class="p389 ft2"&gt;Bilaga 13&lt;/P&gt;
&lt;P class="p390 ft2"&gt;198&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p1415 ft21"&gt;Förslag till lag om ändring i marknadsföringslagen (2008:486)&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1416 ft18"&gt;Härigenom föreskrivs att 1 § marknadsföringslagen (2008:486) ska ha följande lydelse.&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t32"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr25 td40"&gt;&lt;P class="p21 ft3"&gt;Lydelse enligt prop. 2014/15:128&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr25 td67"&gt;&lt;P class="p21 ft40"&gt;Föreslagen lydelse&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p1417 ft2"&gt;1 §&lt;/P&gt;
&lt;P class="p289 ft4"&gt;Denna lag har till syfte att främja konsumenternas och näringslivets intressen i samband med marknadsföring av produkter och att motverka marknadsföring som är otillbörlig mot konsumenter och näringsidkare.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p45 ft2"&gt;Bestämmelser om marknadsföring finns bl.a. i&lt;/P&gt;
&lt;P class="p111 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;–&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft16"&gt;lagen (1992:1672) om paketresor,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p111 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;–&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft16"&gt;tobakslagen (1993:581),&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p111 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;–&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft16"&gt;sjölagen (1994:1009),&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p111 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;–&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft16"&gt;lagen (1995:1571) om insättningsgaranti,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p289 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;–&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft39"&gt;lagen (1996:1006) om anmälningsplikt avseende viss finansiell verksamhet,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p111 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;–&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft16"&gt;lagen (1996:1118) om marknadsföring av kristallglas,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p433 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;–&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft39"&gt;lagen (1999:268) om betalningsöverföringar inom Europeiska ekonomiska samarbetsområdet,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p111 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;–&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft16"&gt;lagen (1999:158) om investerarskydd,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p289 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;–&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft16"&gt;lagen (2002:562) om elektronisk handel och andra informations- samhällets tjänster,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p111 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;–&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft16"&gt;lagen (2004:299) om inlåningsverksamhet,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p111 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;–&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft16"&gt;prisinformationslagen (2004:347),&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p111 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;–&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft16"&gt;lagen (2005:59) om distansavtal och avtal utanför affärslokaler,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p111 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;–&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft16"&gt;försäkringsavtalslagen (2005:104),&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p111 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;–&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft16"&gt;lagen (2005:405) om försäkringsförmedling,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p111 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;–&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft16"&gt;lagen (2006:484) om franchisegivares informationsskyldighet,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p114 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;–&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft16"&gt;lagen (2010:510) om lufttransporter,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p111 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;–&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft16"&gt;radio- och &lt;/SPAN&gt;&lt;NOBR&gt;tv-lagen&lt;/NOBR&gt; (2010:696),&lt;/P&gt;
&lt;P class="p111 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;–&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft16"&gt;alkohollagen (2010:1622),&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p114 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;–&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft16"&gt;konsumentkreditlagen (2010:1846),&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p289 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;–&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft39"&gt;lagen (2011:914) om konsumentskydd vid avtal om tidsdelat boende eller långfristig semesterprodukt,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p289 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;–&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft39"&gt;lagen (2013:1054) om marknadsföring av modersmjölksersättning och tillskottsnäring,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t34"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td49"&gt;&lt;P class="p46 ft2"&gt;– lagen&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr16 td215"&gt;&lt;P class="p116 ft2"&gt;(2014:1344)&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td60"&gt;&lt;P class="p113 ft2"&gt;med&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td51"&gt;&lt;P class="p46 ft2"&gt;– lagen&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr16 td189"&gt;&lt;P class="p116 ft2"&gt;(2014:1344)&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td79"&gt;&lt;P class="p18 ft2"&gt;med&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr18 td86"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;kompletterande bestämmelser&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td60"&gt;&lt;P class="p113 ft2"&gt;till&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr18 td86"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;kompletterande bestämmelser&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td79"&gt;&lt;P class="p18 ft2"&gt;till&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr18 td40"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;EU:s &lt;NOBR&gt;tåg-,&lt;/NOBR&gt; fartygs- och buss-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr18 td144"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;EU:s &lt;NOBR&gt;tåg-,&lt;/NOBR&gt; fartygs- och buss-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr16 td86"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;passagerarförordningar, &lt;SPAN class="ft3"&gt;och&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td60"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr16 td86"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;passagerarförordningar,&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td79"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr18 td40"&gt;&lt;P class="p113 ft2"&gt;– lagen (2015:000) om alternativ&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr18 td144"&gt;&lt;P class="p18 ft2"&gt;– lagen (2015:000) om alternativ&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td49"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;tvistlösning&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td44"&gt;&lt;P class="p108 ft2"&gt;i&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr18 td56"&gt;&lt;P class="p113 ft2"&gt;konsument-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td51"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;tvistlösning&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td236"&gt;&lt;P class="p1418 ft2"&gt;i&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr18 td132"&gt;&lt;P class="p18 ft2"&gt;konsument-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td49"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;förhållanden&lt;SPAN class="ft3"&gt;.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td44"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td60"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td60"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr16 td237"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;förhållanden&lt;SPAN class="ft3"&gt;, och&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td60"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td79"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td49"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td44"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td60"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td60"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td51"&gt;&lt;P class="p46 ft3"&gt;– lagen&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr18 td189"&gt;&lt;P class="p1419 ft3"&gt;(2015:000)&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td79"&gt;&lt;P class="p18 ft3"&gt;om&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td49"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td44"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td60"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td60"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr17 td237"&gt;&lt;P class="p21 ft3"&gt;resenärers rättigheter.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td60"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td79"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p437 ft2"&gt;Denna lag träder i kraft den 1 april 2016.&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_199"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="H30313199x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;DIV id="id_1_1"&gt;
&lt;P class="p1420 ft261"&gt;Förslag till lag om ändring i lagen (2014:1344) med kompletterande bestämmelser till EU:s &lt;NOBR&gt;tåg-,&lt;/NOBR&gt; fartygs- och busspassagerarförordningar&lt;/P&gt;
&lt;P class="p150 ft4"&gt;Härigenom föreskrivs att det i lagen (2014:1344) med kompletterande bestämmelser till EU:s &lt;NOBR&gt;tåg-,&lt;/NOBR&gt; fartygs- och busspassagerarförordningar ska införas två nya paragrafer, 1 a och 1 b §§, av följande lydelse.&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1_2"&gt;
&lt;P class="p16 ft2"&gt;Prop. 2015/16:13&lt;/P&gt;
&lt;P class="p282 ft2"&gt;Bilaga 13&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t53"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr35 td40"&gt;&lt;P class="p21 ft3"&gt;Nuvarande lydelse&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr35 td145"&gt;&lt;P class="p21 ft3"&gt;Föreslagen lydelse&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr35 td219"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr26 td40"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr26 td69"&gt;&lt;P class="p21 ft3"&gt;1 a §&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr26 td69"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr26 td76"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr26 td219"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td40"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td69"&gt;&lt;P class="p115 ft3"&gt;Av&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td69"&gt;&lt;P class="p124 ft3"&gt;4 §&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td76"&gt;&lt;P class="p21 ft3"&gt;lagen (2015:000)&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td219"&gt;&lt;P class="p18 ft3"&gt;om&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td40"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr16 td73"&gt;&lt;P class="p21 ft3"&gt;resenärers&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td76"&gt;&lt;P class="p1421 ft3"&gt;rättigheter följer&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td219"&gt;&lt;P class="p18 ft3"&gt;att&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td40"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr18 td25"&gt;&lt;P class="p21 ft3"&gt;artiklarna 7, 8.1, 10.1, 10.2, 10.4&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td40"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr18 td25"&gt;&lt;P class="p21 ft3"&gt;och &lt;NOBR&gt;15–18&lt;/NOBR&gt; i tågpassagerar-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td40"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr16 td25"&gt;&lt;P class="p21 ft40"&gt;förordningen inte ska tillämpas på&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td40"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td69"&gt;&lt;P class="p21 ft3"&gt;vissa&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr18 td216"&gt;&lt;P class="p18 ft3"&gt;trafiktjänster som annars&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td40"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr18 td25"&gt;&lt;P class="p21 ft40"&gt;skulle falla in under förordningens&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr19 td40"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr19 td145"&gt;&lt;P class="p21 ft3"&gt;tillämpningsområde.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td219"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p1422 ft3"&gt;1 b §&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1423 ft3"&gt;Av 5 § lagen (2015:000) om resenärers rättigheter följer att artiklarna 3, 4.1, 5, 6, 8 och &lt;NOBR&gt;19–23&lt;/NOBR&gt; i busspassagerarförordningen ska tillämpas på vissa trafiktjänster som annars inte skulle falla in under förordningens tillämpnings- område.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1424 ft2"&gt;Denna lag träder i kraft den 1 april 2016.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1425 ft2"&gt;199&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_200"&gt;


&lt;DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p388 ft2"&gt;Prop. 2015/16:13&lt;/P&gt;
&lt;P class="p389 ft2"&gt;Bilaga 14&lt;/P&gt;
&lt;P class="p390 ft2"&gt;200&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p16 ft1"&gt;Lagrådets yttrande&lt;/P&gt;
&lt;P class="p63 ft2"&gt;Utdrag ur protokoll vid sammanträde &lt;NOBR&gt;2015-08-25&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1426 ft18"&gt;&lt;SPAN class="ft26"&gt;Närvarande: &lt;/SPAN&gt;F.d. justitieråden Susanne Billum och Leif Thorsson samt justitierådet Kristina Ståhl.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p237 ft23"&gt;Stärkta rättigheter för kollektivtrafikresenärerna&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1427 ft4"&gt;Enligt en lagrådsremiss den 25 juni 2015 (Justitiedepartementet) har regeringen beslutat inhämta Lagrådets yttrande över förslag till&lt;/P&gt;
&lt;P class="p111 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;1.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft16"&gt;lag om resenärers rättigheter,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p111 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;2.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft16"&gt;lag om ändring i järnvägstrafiklagen (1985:192),&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p111 ft2"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;3.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft16"&gt;lag om ändring i marknadsföringslagen (2008:486),&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1428 ft18"&gt;&lt;SPAN class="ft2"&gt;4.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft17"&gt;lag om ändring i lagen (2014:1344) med kompletterande bestämm- elser till EU:s &lt;/SPAN&gt;&lt;NOBR&gt;tåg-,&lt;/NOBR&gt; fartygs- och busspassagerarförordningar.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1394 ft18"&gt;Förslagen har inför Lagrådet föredragits av rättssakkunnige Fredrik Zanetti.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p203 ft2"&gt;Förslagen föranleder följande yttrande av &lt;SPAN class="ft262"&gt;Lagrådet&lt;/SPAN&gt;:&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1391 ft262"&gt;Förslaget till lag om resenärers rättigheter&lt;/P&gt;
&lt;P class="p401 ft2"&gt;Lagens beteckning&lt;/P&gt;
&lt;P class="p395 ft4"&gt;Den föreslagna beteckningen kan ge intryck av att den nya lagen innehåller generella regler om resenärers rättigheter. Så är emellertid inte fallet, eftersom lagen endast gäller vissa rättigheter för kollektivtrafikresenärer (jfr beteckningen på lagrådsremissen). Lagrådet anser att en mera rättvisande beteckning bör övervägas.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p203 ft2"&gt;1 §&lt;/P&gt;
&lt;P class="p395 ft2"&gt;Paragrafen anger att lagen innehåller vissa bestämmelser om reseinformation m.m. vid resor i kollektivtrafik med tåg, spårvagn, tunnelbanetåg, buss och personbil. Vad som avses med kollektivtrafik framgår dock inte av lagförslaget. Av författningskommentaren framgår att uttrycket avses ha samma innebörd som enligt lagen (2010:1065) om kollektivtrafik. Där definieras kollektivtrafik genom en hänvisning till EU:s kollektivtrafikförordning. Med hänsyn till att den nu föreslagna lagen innehåller bestämmelser bl.a. om vissa ekonomiska rättigheter för enskilda bör dess tillämpningsområde vara klart avgränsat. Lagrådet anser därför att en definition av vad som avses med kollektivtrafik bör införas i lagförslaget.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p199 ft2"&gt;4 och 5 §§&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1429 ft18"&gt;I paragraferna hänvisas till två &lt;NOBR&gt;EU-förordningar&lt;/NOBR&gt; med tillägget ”i den ursprungliga lydelsen”. Avsikten med detta är att hänvisningarna ska&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_201"&gt;


&lt;DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p61 ft4"&gt;vara statiska (se Ds 2014:1, ”Gröna boken”, avsnitt 5.3.4), dvs. att eventuella senare ändringar i förordningarna inte ska beaktas vid tillämpningen av de svenska bestämmelserna.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p68 ft2"&gt;I remissen beskrivs inte de överväganden som ligger bakom den valda hänvisningstekniken. Inte heller belyses vilka konsekvenser vid tillämpningen som följer av att hänvisningarna till förordningarna gjorts statiska. I den kommande propositionen bör dessa frågor behandlas närmare. Därvid bör särskilt belysas vad som blir följden av att förordningarna ändras utan att motsvarande ändring sker i de hänvisningar som finns i de svenska lagreglerna.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p63 ft2"&gt;7 §&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1430 ft2"&gt;I paragrafen anges att transportören ska tillhandahålla information i ett antal uppräknade avseenden, bl.a. om tillgänglighet till fordon, stationer och hållplatser (punkt 5). Paragrafens avfattning ger vid handen att det är fråga om en generell skyldighet för transportören. I författningskommentaren anges att punkten "i viss mån" motsvaras av det hittillsvarande kravet att transportören vid behov ska lämna information om möjligheterna för en person med funktionsnedsättning att genomföra en viss resa. Av allmänmotiveringen (s. 32) framgår vidare att den nuvarande bestämmelsen är mer begränsad än den nu föreslagna. Vad denna skärpning av informationsskyldigheten rörande tillgänglighet är avsedd att innebära redovisas dock inte, liksom inte heller på vad sätt transportören kan fullgöra skyldigheten. Detta måste enligt Lagrådets mening klargöras i den fortsatta beredningen av lagstiftningsärendet.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p211 ft2"&gt;12 och 13 §§&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1431 ft2"&gt;I lagen finns bestämmelser om rätt till ersättning m.m. när en resa är försenad. I 12 § första stycket anges när en resa är att anse som försenad. Så ska vara fallet om transportens ankomst till resans slutdestination sker vid en senare tidpunkt än vad som framgår av den offentliggjorda tidtabellen. Vidare finns i 13 § första och andra styckena bestämmelser om hur förseningsbedömningen ska göras vid ändringar av en trafiktjänst. Enligt tredje stycket i den paragrafen gäller dessa bestämmelser dock inte i de fall resans ankomsttid till slutdestinationen framgår av transportavtalet, dvs. i princip av biljetten. När ankomsttiden anges på biljetten ska förseningsbedömningen alltså alltid göras enligt bestämmelserna i 12 §.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p233 ft2"&gt;Syftet med bestämmelserna torde vara att en resenär som har köpt en biljett med en specificerad ankomsttid alltid ska kunna förlita sig på att denna tid är riktig. Enligt 12 § är det dock inte den ankomsttid som har angetts på biljetten som är avgörande vid bedömningen av om en försening föreligger utan den tid som anges i tidtabellen. Som framhålls i remissen (s. 40) bör dessa tidpunkter i och för sig regelmässigt sammanfalla. Enligt Lagrådets mening framstår det dock ändå som ologiskt att knyta förseningsbedömningen till de uppgifter som anges i tidtabellen i de fall då ankomsttiden framgår av biljetten. Detta särskilt som transportören i dessa fall ändå har en kontraktsrättslig skyldighet att transportera resenären inom de tider som anges på biljetten (se remissen&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p16 ft2"&gt;Prop. 2015/16:13&lt;/P&gt;
&lt;P class="p282 ft2"&gt;Bilaga 14&lt;/P&gt;
&lt;P class="p399 ft2"&gt;201&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_202"&gt;


&lt;DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p388 ft2"&gt;Prop. 2015/16:13&lt;/P&gt;
&lt;P class="p389 ft2"&gt;Bilaga 14&lt;/P&gt;
&lt;P class="p390 ft2"&gt;202&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p226 ft2"&gt;s. 40). Lagrådet förordar att 12 § första stycket ändras på så sätt att det föreskrivs att i de fall då resans ankomsttid framgår av transportavtalet ska förseningsbedömningen ta sin utgångspunkt i den tid som anges där. Bestämmelsen kan exempelvis utformas enligt följande:&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1319 ft4"&gt;En resa är att anse som försenad, om transportens ankomst till resans slutdestination sker vid en senare tidpunkt än vad som framgår av transportavtalet eller, om ankomsttiden inte anges där, den offentliggjorda tidtabellen.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p237 ft2"&gt;18 och 19 §§&lt;/P&gt;
&lt;P class="p395 ft2"&gt;I 18 § regleras resenärens rätt att frånträda ett avtal om köp av en periodbiljett, och i 19 § bestäms rätten till återbetalning vid frånträdande. Den rätten behöver knappast regleras i en särskild paragraf, och texten i den remitterade 19 § kan förslagsvis införas som ett andra stycke i 18 §. Därvid får 20 § numreras om.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p67 ft2"&gt;20 §&lt;/P&gt;
&lt;P class="p396 ft4"&gt;Följs Lagrådets förslag i fråga om 19 §, bör hänvisningen i denna paragraf till 19 § strykas. Om förslaget inte följs och 19 § bibehålls som en särskild paragraf, bör hänvisningen till 18 § strykas, eftersom vad som sägs där inte ger upphov till någon fordran.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p289 ft2"&gt;I författningskommentaren till 20 § sägs att det här är fråga om s.k. specialpreskription som ska tillämpas i stället för bestämmelserna i preskriptionslagen (1981:130). Vidare sägs att om fordran upphör på grund av denna preskription, fordran inte får göras gällande t.ex. genom genkäromål eller kvittningsvis. Den allmänna principen i fråga om preskriberade fordringar är att de visserligen inte kan göras gällande direkt, t.ex. genom att talan väcks, men att de ändå kan hävdas t.ex. kvittningsvis. När det gäller specialpreskription är situationen en annan (jfr Knut Rodhe, Obligationsrätt, 1956, s. 689 f., och Stefan Lindskog, Preskription, 3 uppl. 2011, s. 621 ff. med bl.a. not 39 och 43). Lagrådet finner dock inte skäl att i detta fall ifrågasätta det uttalande som görs i författningskommentaren.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p199 ft262"&gt;Övriga lagförslag&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1391 ft2"&gt;Lagrådet lämnar förslagen utan erinran.&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_203"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="H30313203x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p16 ft1"&gt;Justitiedepartementet&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1391 ft2"&gt;Utdrag ur protokoll vid regeringssammanträde den 24 september 2015&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1432 ft4"&gt;Närvarande: Statsministern S Löfven, ordförande, och statsråden Å Romson, Y Johansson, M Johansson, I Baylan, K Persson, &lt;NOBR&gt;S-E&lt;/NOBR&gt; Bucht, H Hellmark Knutsson, Å Regnér, M Andersson, A Ygeman, A Johansson, P Bolund, M Kaplan, M Damberg, A Strandhäll, A Shekarabi, A Hadzialic&lt;/P&gt;
&lt;P class="p203 ft2"&gt;Föredragande: statsrådet M Johansson&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1433 ft18"&gt;Regeringen beslutar proposition 2015/16:13 Stärkta rättigheter för kollektivtrafikresenärer&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p16 ft2"&gt;Prop. 2015/16:13&lt;/P&gt;
&lt;P class="p32 ft2"&gt;203&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_204"&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t54"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD rowspan=2 class="tr20 td238"&gt;&lt;P class="p21 ft2"&gt;Prop. 2015/16:13&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td53"&gt;&lt;P class="p418 ft14"&gt;Rättsdatablad&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td221"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td239"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr21 td53"&gt;&lt;P class="p21 ft15"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td221"&gt;&lt;P class="p21 ft15"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td239"&gt;&lt;P class="p21 ft15"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr42 td238"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr38 td240"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr38 td241"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr38 td242"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr26 td238"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr26 td53"&gt;&lt;P class="p418 ft64"&gt;Författningsrubrik&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr26 td221"&gt;&lt;P class="p21 ft64"&gt;Bestämmelser som&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr26 td239"&gt;&lt;P class="p21 ft64"&gt;Celexnummer för&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td238"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td53"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td221"&gt;&lt;P class="p21 ft64"&gt;inför, ändrar, upp-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td239"&gt;&lt;P class="p21 ft64"&gt;bakomliggande EU-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td238"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td53"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td221"&gt;&lt;P class="p21 ft64"&gt;häver eller upprepar&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td239"&gt;&lt;P class="p21 ft64"&gt;regler&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td238"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td53"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td221"&gt;&lt;P class="p21 ft64"&gt;ett normgivnings-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td239"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td238"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td53"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td221"&gt;&lt;P class="p21 ft64"&gt;bemyndigande&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td239"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr46 td238"&gt;&lt;P class="p21 ft71"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr32 td240"&gt;&lt;P class="p21 ft44"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr32 td241"&gt;&lt;P class="p21 ft44"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr32 td242"&gt;&lt;P class="p21 ft44"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr38 td238"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr38 td53"&gt;&lt;P class="p418 ft31"&gt;Lag om&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr38 td221"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr38 td239"&gt;&lt;P class="p21 ft31"&gt;32007R1371&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr27 td238"&gt;&lt;P class="p21 ft42"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td53"&gt;&lt;P class="p418 ft33"&gt;kollektivtrafikresenärers&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td221"&gt;&lt;P class="p21 ft42"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td239"&gt;&lt;P class="p21 ft42"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td238"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td53"&gt;&lt;P class="p418 ft31"&gt;rättigheter&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td221"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td239"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p1434 ft2"&gt;204&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/BODY&gt;
&lt;/HTML&gt;
</html>
</dokument>
<dokforslag>
<forslag>
<nummer>1</nummer>
<beteckning>1</beteckning>
<lydelse>Riksdagen antar regeringens förslag till lag om kollektivtrafikresenärers rättigheter.</lydelse>
<lydelse2></lydelse2>
<utskottet>Bifall</utskottet>
<kammaren>Bifall</kammaren>
<behandlas_i>2015/16:CU9</behandlas_i>
<behandlas_i_punkt></behandlas_i_punkt>
<kammarbeslutstyp></kammarbeslutstyp>
<intressent>CU</intressent>
<avsnitt></avsnitt>
<grundforfattning>2015:953</grundforfattning>
<andringsforfattning>-</andringsforfattning>
</forslag>
<forslag>
<nummer>2</nummer>
<beteckning>2</beteckning>
<lydelse>Riksdagen antar regeringens förslag till lag om ändring i järnvägstrafiklagen (1985:192).</lydelse>
<lydelse2></lydelse2>
<utskottet>Bifall</utskottet>
<kammaren>Bifall</kammaren>
<behandlas_i>2015/16:CU9</behandlas_i>
<behandlas_i_punkt></behandlas_i_punkt>
<kammarbeslutstyp></kammarbeslutstyp>
<intressent>CU</intressent>
<avsnitt></avsnitt>
<grundforfattning>1985:192</grundforfattning>
<andringsforfattning>2015:954</andringsforfattning>
</forslag>
<forslag>
<nummer>3</nummer>
<beteckning>3</beteckning>
<lydelse>Riksdagen antar regeringens förslag till lag om ändring i marknadsföringslagen (2008:486).</lydelse>
<lydelse2></lydelse2>
<utskottet>Bifall</utskottet>
<kammaren>Bifall</kammaren>
<behandlas_i>2015/16:CU9</behandlas_i>
<behandlas_i_punkt></behandlas_i_punkt>
<kammarbeslutstyp></kammarbeslutstyp>
<intressent>CU</intressent>
<avsnitt></avsnitt>
<grundforfattning>2008:486</grundforfattning>
<andringsforfattning>2015:955</andringsforfattning>
</forslag>
<forslag>
<nummer>4</nummer>
<beteckning>4</beteckning>
<lydelse>Riksdagen antar regeringens förslag till lag om ändring i lagen (2014:1344) med kompletterande bestämmelser till EU:s tåg-, fartygs- och busspassagerarförordningar.</lydelse>
<lydelse2></lydelse2>
<utskottet>Bifall</utskottet>
<kammaren>Bifall</kammaren>
<behandlas_i>2015/16:CU9</behandlas_i>
<behandlas_i_punkt></behandlas_i_punkt>
<kammarbeslutstyp></kammarbeslutstyp>
<intressent>CU</intressent>
<avsnitt></avsnitt>
<grundforfattning>2014:1344</grundforfattning>
<andringsforfattning>2015:956</andringsforfattning>
</forslag>
</dokforslag>
<dokaktivitet>
<aktivitet>
<kod>INL</kod>
<namn>Inlämnad</namn>
<datum>2015-09-28 00:00:00</datum>
<status>inträffat</status>
<ordning>0</ordning>
<process>behandling</process>
</aktivitet>
<aktivitet>
<kod>B</kod>
<namn>Bordlagd</namn>
<datum>2015-09-29 00:00:00</datum>
<status>inträffat</status>
<ordning>0</ordning>
<process>behandling</process>
</aktivitet>
<aktivitet>
<kod>HÄN</kod>
<namn>Hänvisad</namn>
<datum>2015-10-01 00:00:00</datum>
<status>inträffat</status>
<ordning>0</ordning>
<process>behandling</process>
</aktivitet>
<aktivitet>
<kod>MOT</kod>
<namn>Motionstid slutar</namn>
<datum>2015-10-14 00:00:00</datum>
<status>inträffat</status>
<ordning>0</ordning>
<process>behandling</process>
</aktivitet>
</dokaktivitet>
<dokintressent>
<intressent>
<intressent_id>0218878014918</intressent_id>
<namn>Stefan Löfven</namn>
<partibet>S</partibet>
<ordning>1</ordning>
<roll>Statsråd1</roll>
</intressent>
<intressent>
<intressent_id>0473783431010</intressent_id>
<namn>Morgan Johansson</namn>
<partibet>S</partibet>
<ordning>2</ordning>
<roll>Statsråd2</roll>
</intressent>
</dokintressent>
<dokuppgift>
<uppgift>
<kod>inlamnatav</kod>
<namn>Inlämnat av</namn>
<text>Justitiedepartementet</text>
<dok_id>H30313</dok_id>
<systemdatum>2016-05-04 12:21:30</systemdatum>
</uppgift>
<uppgift>
<kod>statustext</kod>
<namn>statustext</namn>
<text>Ärendet är avslutat</text>
<dok_id>H30313</dok_id>
<systemdatum>2017-10-17 17:12:19</systemdatum>
</uppgift>
<uppgift>
<kod>tilldelat</kod>
<namn>Tilldelat</namn>
<text>Civilutskottet</text>
<dok_id>H30313</dok_id>
<systemdatum>2016-05-04 12:21:30</systemdatum>
</uppgift>
</dokuppgift>
<dokbilaga>
<bilaga>
<dok_id>H30313</dok_id>
<subtitel></subtitel>
<filnamn>prop_201516__13.pdf</filnamn>
<filstorlek>2741438</filstorlek>
<filtyp>pdf</filtyp>
<titel>Stärkta rättigheter för kollektivtrafikresenärer</titel>
<fil_url>https://data.riksdagen.se/fil/5ECA16BD-6601-4C5A-9F45-F49BE56E9DCA</fil_url>
</bilaga>
</dokbilaga>
<dokreferens>
<referens>
<referenstyp>behandlas_i</referenstyp>
<uppgift>2015/16:CU9</uppgift>
<ref_dok_id>H301CU9</ref_dok_id>
<ref_dok_typ>bet</ref_dok_typ>
<ref_dok_rm>2015/16</ref_dok_rm>
<ref_dok_bet>CU9</ref_dok_bet>
<ref_dok_titel>Stärkta rättigheter för kollektivtrafikresenärer</ref_dok_titel>
<ref_dok_subtitel></ref_dok_subtitel>
<ref_dok_subtyp>bet</ref_dok_subtyp>
<ref_dok_dokumentnamn>Betänkande</ref_dok_dokumentnamn>
</referens>
<referens>
<referenstyp>följdmotion</referenstyp>
<uppgift>av Lotta Johnsson Fornarve m.fl. (V)&lt;br /&gt;med anledning av prop. 2015/16:13 Stärkta rättigheter för kollektivtrafikresenärer</uppgift>
<ref_dok_id>H3023251</ref_dok_id>
<ref_dok_typ>mot</ref_dok_typ>
<ref_dok_rm>2015/16</ref_dok_rm>
<ref_dok_bet>3251</ref_dok_bet>
<ref_dok_titel>med anledning av prop. 2015/16:13 Stärkta rättigheter för kollektivtrafikresenärer</ref_dok_titel>
<ref_dok_subtitel>av Lotta Johnsson Fornarve m.fl. (V)</ref_dok_subtitel>
<ref_dok_subtyp>mot</ref_dok_subtyp>
<ref_dok_dokumentnamn>Motion</ref_dok_dokumentnamn>
</referens>
</dokreferens>
</dokumentstatus>