4384480H3024442015/16444motEnskild motionmotMotion 2015/16:444 av Peter Jeppsson och Magnus Manhammar (båda S)MotionMotionS5034TU44402015-10-01 00:00:002016-12-13 17:11:132015-10-01 00:00:00Infrastrukturen i Blekinge länav Peter Jeppsson och Magnus Manhammar (båda S)KlarhtmlFilurd0d2dc73-ddf5-440c-a8cb-045b5652de0dhttps://data.riksdagen.se/dokument/H302444/texthttps://data.riksdagen.se/dokument/H302444https://data.riksdagen.se/dokumentstatus/H302444
<style><!--
/********************************************************************************************************/
/* Styles for C:\Logs\DocumentConverter\\Output_5027f14d-9dab-4a38-ba8c-066535a9ca85\HTML\Dokument.html */
/* Generated by Aspose.Words for .NET 15.3.0.0 */
/********************************************************************************************************/
@page Section1 { size:595.3pt 841.9pt; margin:35.45pt 85.05pt }
div.Section1 { page:Section1 }
div.pconf body { t-i:14.2pt; line-height:150%; font-family:'Verdana'; font-size: 0.90em }
div.pconf h1, h2, h3, h4, h5, h6, p { margin:0pt }
div.pconf li, table { margin-top:0pt; margin-bottom:0pt }
div.pconf h1 { margin-top:12pt; margin-bottom:6pt; t-i:0pt; page-break-inside:avoid; page-break-after:avoid; font-family:'Verdana'; font-size: 1.00em; font-weight:bold }
div.pconf h2 { margin-top:12pt; margin-bottom:6pt; t-i:0pt; page-break-inside:avoid; page-break-after:avoid; font-family:'Verdana'; font-size: 0.95em; font-weight:bold }
div.pconf h3 { margin-top:12pt; margin-bottom:6pt; t-i:0pt; page-break-inside:avoid; page-break-after:avoid; line-height:12pt; font-family:'Verdana'; font-size: 0.90em; font-weight:bold }
div.pconf h4 { margin-top:6pt; margin-bottom:4pt; t-i:0pt; page-break-inside:avoid; page-break-after:avoid; line-height:12pt; font-family:'Verdana'; font-size: 0.90em; font-weight:bold }
div.pconf h5 { margin-top:6pt; margin-bottom:4pt; t-i:0pt; page-break-inside:avoid; page-break-after:avoid; line-height:12pt; font-family:'Verdana'; font-size: 0.90em; font-weight:bold }
div.pconf h6 { margin-top:6pt; margin-bottom:4pt; t-i:0pt; page-break-inside:avoid; page-break-after:avoid; line-height:12pt; font-family:'Verdana'; font-size: 0.90em; font-weight:bold }
.Heading7 { margin-top:6pt; margin-bottom:0pt; t-i:0pt; page-break-inside:avoid; page-break-after:avoid; line-height:12pt; font-family:'Verdana'; font-size: 0.90em; font-weight:bold }
.Heading8 { margin-top:6pt; margin-bottom:0pt; t-i:0pt; page-break-inside:avoid; page-break-after:avoid; line-height:12pt; font-family:'Verdana'; font-size: 0.90em; font-weight:bold }
.Heading9 { margin-top:0pt; margin-bottom:0pt; t-i:0pt; page-break-inside:avoid; page-break-after:avoid; line-height:12pt; font-family:'Verdana'; font-size: 0.90em; font-weight:bold }
.BalloonText { margin-bottom:0pt; t-i:14.2pt; line-height:normal; font-family:'Segoe UI'; font-size: 0.90em }
.BlockText, .Inramatstycke { margin-right:56.7pt; margin-left:56.7pt; margin-bottom:0pt; t-i:0pt; text-align:nojustify; line-height:150%; border-top-style:solid; border-top-width:0.75pt; border-top-color:#000000; border-right-style:solid; border-right-width:0.75pt; border-right-color:#000000; border-left-style:solid; border-left-width:0.75pt; border-left-color:#000000; border-bottom-style:solid; border-bottom-width:0.75pt; border-bottom-color:#000000; padding-top:10pt; padding-right:10pt; padding-left:10pt; padding-bottom:10pt; font-size: 0.90em; font-style:italic }
.Citaticitat { margin-right:28.35pt; margin-left:56.7pt; margin-bottom:0pt; t-i:0pt; line-height:12pt; font-size: 0.90em }
.Citaticitatmedindrag { margin-right:28.35pt; margin-left:56.7pt; margin-bottom:0pt; t-i:14.2pt; line-height:12pt; font-size: 0.90em }
.Citatmedindrag { margin-right:28.35pt; margin-left:28.35pt; margin-bottom:0pt; t-i:14.2pt; line-height:12pt; font-size: 0.90em }
.CommentSubject { margin-bottom:0pt; t-i:14.2pt; line-height:normal; font-size: 0.90em; font-weight:bold }
.CommentText { margin-bottom:0pt; t-i:14.2pt; line-height:normal; font-size: 0.90em }
.FSHTitel, .Dokumentrubrik { margin-bottom:4pt; t-i:0pt; page-break-inside:avoid; page-break-after:avoid; line-height:20pt; border-bottom-style:solid; border-bottom-width:0.75pt; border-bottom-color:#000000; padding-bottom:3pt; font-size: 1.05em }
.FSHLogo { margin-bottom:6pt; t-i:0pt; line-height:normal; font-size: 0.90em }
.FSHNormL { margin-bottom:6pt; t-i:0pt; line-height:15pt; border-top-style:solid; border-top-width:1.5pt; border-top-color:#000000; padding-top:3pt; font-size: 0.90em }
.FSHNormal { margin-bottom:6pt; t-i:0pt; line-height:15pt; font-size: 0.90em }
.FSHNormalS5 { margin-top:11.5pt; margin-bottom:26pt; t-i:0pt; page-break-inside:avoid; page-break-after:avoid; line-height:12.5pt; font-size: 0.95em; font-weight:bold }
.FSHRub1, .Rubrik1S5 { margin-top:135pt; margin-bottom:0pt; t-i:0pt; page-break-inside:avoid; page-break-after:avoid; line-height:16pt; font-size: 1.00em }
.FSHRub2, .Rubrik1A4 { margin-top:12pt; margin-bottom:4pt; t-i:0pt; page-break-inside:avoid; page-break-after:avoid; line-height:18pt; font-size: 1.05em }
.Footer { margin-bottom:0pt; t-i:0pt; text-align:center; line-height:normal; font-size: 0.90em }
.FootnoteText { margin-bottom:2pt; t-i:0pt; line-height:10pt; font-size: 0.90em }
.Yrkandehnv, .Frslagspunkthnv { margin-bottom:0pt; t-i:0pt; page-break-inside:avoid; page-break-after:avoid; font-size: 0.90em }
.Frslagsrubrik { margin-top:12pt; margin-bottom:6pt; t-i:0pt; page-break-inside:avoid; page-break-after:avoid; font-family:'Verdana'; font-size: 1.00em; font-weight:bold }
.Frslagstext, .Hemstlatt, .Yrkande { margin-left:19.85pt; margin-bottom:0pt; t-i:-19.85pt; line-height:150%; font-size: 0.90em }
.Header { margin-bottom:0pt; t-i:0pt; line-height:normal; font-size: 0.90em }
.KantRubrikS5H { margin-top:6pt; margin-right:2.85pt; margin-bottom:0pt; t-i:0pt; text-align:right; line-height:8pt; font-size: 0.90em }
.KantRubrikS5Hrad2 { margin-top:0pt; margin-right:2.85pt; margin-bottom:0pt; t-i:0pt; text-align:right; line-height:10pt; font-size: 0.90em }
.KantRubrikS5V { margin-top:6pt; margin-right:0pt; margin-bottom:0pt; t-i:0pt; text-align:left; line-height:8pt; font-size: 0.90em }
.KantRubrikS5Vrad2 { margin-top:0pt; margin-right:0pt; margin-bottom:0pt; t-i:0pt; text-align:left; line-height:10pt; font-size: 0.90em }
.Lagtext { margin-bottom:0pt; t-i:0pt; line-height:normal; font-size: 0.90em }
.Lagtextindrag { margin-bottom:0pt; t-i:14.2pt; line-height:normal; font-size: 0.90em }
.Lagtextrubrik { margin-bottom:0pt; t-i:0pt; line-height:normal; font-size: 0.90em; font-style:italic; letter-spacing:1pt }
.ListBullet, .PunktlistaBomb { margin-left:14.2pt; margin-bottom:0pt; t-i:-14.2pt; line-height:150%; font-size: 0.90em }
.ListNumber, .PunktlistaNummer { margin-left:14.2pt; margin-bottom:0pt; t-i:-14.2pt; line-height:150%; font-size: 0.90em }
.Normalutanindragellerluft { margin-bottom:0pt; t-i:0pt; line-height:150%; font-size: 0.90em }
.Normal00 { margin-bottom:0pt; t-i:0pt; line-height:normal; font-size: 0.90em }
.NormalA4fot { margin-top:12pt; margin-bottom:0pt; t-i:0pt; text-align:center; line-height:normal; font-size: 0.90em }
.NormalA4sidnr { margin-bottom:12pt; t-i:0pt; text-align:center; line-height:normal; font-size: 0.90em }
.NormalS5sidnrH { margin-right:2.85pt; margin-bottom:0pt; t-i:0pt; text-align:right; line-height:normal; font-size: 0.90em }
.NormalS5sidnrV { margin-right:0pt; margin-bottom:0pt; t-i:0pt; text-align:left; line-height:normal; font-size: 0.90em }
.PlainText { margin-bottom:0pt; t-i:0pt; line-height:12pt; font-family:'Verdana'; font-size: 0.90em }
.Strecklista, .PunktlistaTankstreck { margin-left:14.2pt; margin-bottom:0pt; t-i:-14.2pt; line-height:150%; font-size: 0.90em }
.Quote { margin-right:28.35pt; margin-left:28.35pt; margin-bottom:0pt; t-i:0pt; line-height:12pt; font-size: 0.90em }
.R1 { margin-top:12pt; margin-bottom:6pt; t-i:0pt; page-break-inside:avoid; page-break-after:avoid; font-family:'Verdana'; font-size: 1.00em; font-weight:bold }
.R2 { margin-top:12pt; margin-bottom:6pt; t-i:0pt; page-break-inside:avoid; page-break-after:avoid; font-family:'Verdana'; font-size: 0.95em; font-weight:bold }
.R3 { margin-top:12pt; margin-bottom:6pt; t-i:0pt; page-break-inside:avoid; page-break-after:avoid; line-height:12pt; font-family:'Verdana'; font-size: 0.90em; font-weight:bold }
.RubrikInnehllsf { margin-top:12pt; margin-bottom:6pt; t-i:0pt; page-break-inside:avoid; page-break-after:avoid; font-family:'Verdana'; font-size: 1.00em; font-weight:bold }
.RubrikSammanf { margin-top:12pt; margin-bottom:6pt; t-i:0pt; page-break-inside:avoid; page-break-after:avoid; font-family:'Verdana'; font-size: 1.00em; font-weight:bold }
.Salutation { margin-top:12pt; margin-bottom:6pt; t-i:0pt; page-break-inside:avoid; page-break-after:avoid; font-family:'Verdana'; font-size: 1.00em; font-weight:bold }
.Streckkod { margin-top:12pt; margin-bottom:0pt; t-i:0pt; text-align:center; line-height:normal; font-family:IDAutomationHC39S; font-size: 1.00em }
.Subtitle { margin-bottom:0pt; t-i:0pt; line-height:150%; font-family:'Verdana'; font-size: 0.90em; font-weight:bold }
.TOC1 { margin-bottom:0pt; t-i:0pt; line-height:150%; font-size: 0.90em }
.TOC2 { margin-left:14.2pt; margin-bottom:0pt; t-i:0pt; line-height:150%; font-size: 0.90em }
.TOC3 { margin-left:28.35pt; margin-bottom:0pt; t-i:0pt; line-height:150%; font-size: 0.90em }
.TOC4 { margin-left:42.55pt; margin-bottom:0pt; t-i:0pt; line-height:150%; font-size: 0.90em }
.TOC5 { margin-left:56.7pt; margin-bottom:0pt; t-i:0pt; line-height:150%; font-size: 0.90em }
.TOC6 { margin-left:56.7pt; margin-bottom:0pt; t-i:0pt; line-height:150%; font-size: 0.90em }
.TOC7 { margin-top:6pt; margin-left:56.7pt; margin-bottom:0pt; t-i:14.2pt; page-break-inside:avoid; page-break-after:avoid; line-height:normal; font-family:'Verdana'; font-size: 0.90em; font-weight:bold }
.TOC8 { margin-top:6pt; margin-left:56.7pt; margin-bottom:0pt; t-i:14.2pt; page-break-inside:avoid; page-break-after:avoid; line-height:normal; font-family:'Verdana'; font-size: 0.90em; font-weight:bold }
.TOC9 { margin-top:6pt; margin-left:56.7pt; margin-bottom:0pt; t-i:14.2pt; page-break-inside:avoid; page-break-after:avoid; line-height:normal; font-family:'Verdana'; font-size: 0.90em; font-weight:bold }
.TOCHeading { margin-top:12pt; margin-bottom:6pt; t-i:0pt; page-break-inside:avoid; page-break-after:avoid; font-family:'Verdana'; font-size: 1.00em; font-weight:bold }
.Title { margin-top:12pt; margin-bottom:6pt; t-i:0pt; page-break-inside:avoid; page-break-after:avoid; font-family:'Verdana'; font-size: 1.00em; font-weight:bold }
.Underskriftdatum { margin-top:24pt; margin-bottom:0pt; t-i:0pt; page-break-inside:avoid; line-height:normal; font-size: 0.90em; font-style:normal }
.Underskrifter { margin-top:48pt; margin-bottom:0pt; t-i:0pt; page-break-inside:avoid; line-height:normal; font-size: 0.90em; font-style:italic }
span.BallongtextChar { font-family:'Segoe UI'; font-size: 0.90em }
span.CommentReference { font-size:8pt }
span.FotnotstextChar { font-size:10pt }
span.InledningChar { font-family:'Verdana'; font-size: 1.00em; font-weight:bold }
span.IntenseReference { font-weight:normal; font-style:normal; font-variant:normal; text-decoration:none; text-transform:none; letter-spacing:0pt; vertical-align:0pt; color:#000000; display:inline }
span.KommentarerChar { font-size:10pt }
span.KommentarsmneChar { font-size:10pt; font-weight:bold }
span.OformateradtextChar { font-family:'Verdana'; font-size: 0.90em }
span.PlaceholderText { color:#f4b083 }
span.Rubrik1Char { font-family:'Verdana'; font-size: 1.00em; font-weight:bold }
span.Rubrik2Char { font-family:'Verdana'; font-size: 0.95em; font-weight:bold }
span.Rubrik3Char { font-family:'Verdana'; font-size: 0.90em; font-weight:bold }
span.Rubrik4Char { font-family:'Verdana'; font-size: 0.90em; font-weight:bold }
span.Rubrik5Char { font-family:'Verdana'; font-size: 0.90em; font-weight:bold }
span.Rubrik6Char { font-family:'Verdana'; font-size: 0.90em; font-weight:bold }
span.Rubrik7Char { font-family:'Verdana'; font-size: 0.90em; font-weight:bold }
span.Rubrik8Char { font-family:'Verdana'; font-size: 0.90em; font-weight:bold }
span.Rubrik9Char { font-family:'Verdana'; font-size: 0.90em; font-weight:bold }
span.RubrikChar { font-family:'Verdana'; font-size: 1.00em; font-weight:bold }
span.SidfotChar { font-size:10pt }
span.UnderrubrikChar { font-family:'Verdana'; font-size: 0.90em; font-weight:bold }
.TableGrid { }
.pconf{width: 450px;margin-left:5px;overflow:visable;font-family:Verdana, Geneva, sans-serif;}
.sidhuvud_publikation, .sidhuvud_beteckning{font-size:133%}
.MotionarLista {font-size:122%}
--></style><div class="pconf"><span class="sidhuvud_publikation">Motion till riksdagen</span><br/>
<span class="sidhuvud_beteckning">2015/16:444</span><br/>
<span class="MotionarLista">av Peter Jeppsson och Magnus Manhammar (båda S)</span><br/>
<h1>Infrastrukturen i Blekinge län</h1>
<hr class="sidhuvud_linje"/>
<div class="Section1">
<p class="Normalutanindragellerluft">
<span> </span>
</p>
<h1 style="-aw-sdt-tag:CC_Boilerplate_4; -aw-sdt-title:CC_Boilerplate_4">
<span>Förslag till riksdagsbeslut</span>
</h1>
<ol type="1" style="margin:0pt; padding-left:0pt">
<li class="Frslagstext" style="margin-left:14pt; t-i:0pt; padding-left:5.85pt; font-family:'Verdana'; font-size: 0.90em">
<span style="font-family:'Verdana'; font-size: 0.90em">Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att i infrastrukturplaneringen studera förutsättningarna för infrastrukturinvesteringar i Blekinge län och tillkännager detta för regeringen.</span>
</li>
</ol>
<h1>
<a name="MotionsStart"></a><span> </span>
</h1>
<h2>
<span>Strategiskt läge</span>
</h2>
<p class="Normalutanindragellerluft">
<span>Blekinge har ett strategiskt läge med sina hamnar, för Sverige i en ökad handel över</span>
</p>
<p class="Normalutanindragellerluft">
<span>Östersjön mot växande ekonomier i Central- och Östeuropa samt Asien. I Trafikverkets</span>
</p>
<p class="Normalutanindragellerluft">
<span>rapport Prognoser för arbetet med nationell transportplan 2014–2025, framgår att</span>
</p>
<p class="Normalutanindragellerluft">
<span>godsflödet i absoluta tal kan komma att överstiga det som går mot Västeuropa redan</span>
</p>
<p class="Normalutanindragellerluft">
<span>2030.</span>
</p>
<p class="Normalutanindragellerluft">
<span>Vi anser att Blekinges hamnar utgör de naturliga portarna i transportkorridorer som</span>
</p>
<p class="Normalutanindragellerluft">
<span>knyter samman transportnätet i Sverige med länder på andra sidan Östersjön. OECD</span>
</p>
<p class="Normalutanindragellerluft">
<span>pekar i rapporten om Småland–Blekinge på brister i infrastrukturen där länet har sämre</span>
</p>
<p class="Normalutanindragellerluft">
<span>tillgänglighet via väg- och järnvägsnätet till EU-m</span><span>arknader än regioner som ligger </span><span>längre bort. En anledning är att efterkrigstidens </span><span>politik har gynnat ett västligt </span><span>transportnät och negligerat de mer östliga.</span>
</p>
<p class="Normalutanindragellerluft">
<span>Med utvidgningen av EU och nya ekonomier i östra Europa har situationen förändrats.</span>
</p>
<p class="Normalutanindragellerluft">
<span>Utvecklingen kommer att innebära en kraftig ökning av godstransporter genom sydöstra</span>
</p>
<p class="Normalutanindragellerluft">
<span>Sverige, men det saknas en strategi för hur man avser att länka samman Sveriges</span>
</p>
<p class="Normalutanindragellerluft">
<span>transportnät via hamnar i Blekinge med viktiga transportkorridorer på andra sidan</span>
</p>
<p class="Normalutanindragellerluft">
<span>Östersjön.</span>
</p>
<p class="Normalutanindragellerluft">
<span>Blekinge har som kustregion etablerade förbindelser med grannländerna i södra</span>
</p>
<p class="Normalutanindragellerluft">
<span>Östersjöregionen. Vi kan följa dessa växande ekonomiers utveckling och är också en del</span>
</p>
<p class="Normalutanindragellerluft">
<span>av den utvecklingen för Sveriges vidkommande genom det ökade flödet av gods, varor</span>
</p>
<p class="Normalutanindragellerluft">
<span>och resande via Blekinges hamnar. Cirka 90 procent av landets export- och importgods</span>
</p>
<p class="Normalutanindragellerluft">
<span>transporteras till sjöss, vilket gör sjöfarten till det för utrikeshandeln viktigaste</span>
</p>
<p class="Normalutanindragellerluft">
<span>trafikslaget. I Kapacitetsutredningens prognoser för 2050 framgår att den internationella handeln förväntas öka, särskilt mot östra Europa, Ryssland och Asien, och förväntas växa förbi den traditionellt största västerut. Därför är vi ytterst</span><span> frågande till avsaknaden av en </span><span>nationell strategi för hur man avser att utveckla sydöstra Sveriges infrastruktur för att</span><span> </span><span>möta upp den ökade östorienterade handeln, för vilka mått och steg man avser att ta för</span><span> </span><span>att möta upp den ökade handeln över Östersjön genom bättre infrastruktur i sydöstra</span>
</p>
<p class="Normalutanindragellerluft">
<span>Sverige, däribland Blekinge.</span>
</p>
<p class="Normalutanindragellerluft">
<span>I Trafikverkets underlagsrapport redovisas prognoser för TEN-hamnarna där Karlshamn</span>
</p>
<p class="Normalutanindragellerluft">
<span>med Karlskrona beräknas öka volymerna till 2030 till totalt 11,8 miljoner ton.</span>
</p>
<p class="Normalutanindragellerluft">
<span>Färjelinjen</span><span> Gdynia–Karlskrona som idag har flest resenärer mellan Sverige och</span>
</p>
<p class="Normalutanindragellerluft">
<span>Polen utökar till tre färjor. Färjelinjen mellan Karlshamn och Klaipeda är idag den</span>
</p>
<p class="Normalutanindragellerluft">
<span>största linjemässiga godsförbindelsen mellan Sverige o</span><span>ch Baltikum och därifrån flöden </span><span>vidare öster ut. Linjen utgör oc</span><span>kså den enda förbindelsen öster</span><span>ut från södra Sverige.</span>
</p>
<h2>
<span>En större arbetsmarknadsregion</span>
</h2>
<p class="Normalutanindragellerluft">
<span>Blekinge har en näringslivsstruktur bestående av små</span><span> och medelstora företag som kan </span><span>växa om förutsättningarna finns genom förbättringar a</span><span>v transportsystemet. Företagens </span><span>tillgänglighet till arbetskraft och människors möjlighet a</span><span>tt pendla och resa ställer krav </span><span>på god kollektivtrafikförsörjning. I Blekinge finns brister i järnvägsnätet, vilket innebär</span>
</p>
<p class="Normalutanindragellerluft">
<span>långa restider, och detta bidrar till att tåget inte är konkurrenskraftigt med bilen. Blekinge ligger nära stora tillväxtområden men har ett tidshandikapp i järnvägstrafiken. Som en jämförelse kan nämnas att tidsavstånden mellan Karlskrona och Malmö är nästan exakt det samma som mellan Linköping </span><span>och Malmö. Detta trots att avståndet i kilometer är närmast det dubbla mellan Linköping och Malmö. Dåliga tågförbindelser inverkar även på resor till Stockholm där flyget har en speciellt stor betydelse för näringsliv och boende i Blekinge.</span>
</p>
<h2>
<span>E22</span>
</h2>
<p class="Normalutanindragellerluft">
<span>E22 ingår i TEN-T Comprehensive Network och är d</span><span>en pulsåder i transportsystemet </span><span>som binder samman städer och hamnar längs ostkusten. I Blekinge med centralorterna</span>
</p>
<p class="Normalutanindragellerluft">
<span>utefter kusten utgör E22 förbindelselänken för såväl var</span><span>dagsresande som transporter och </span><span>är sålunda av fundamental betydelse för länets utveckling. E22 har idag begränsad tillgänglighet, man behöver åstadkomma robusta transportvägar via hamnarna och samtidigt bejaka övrig trafik. Den alltmer ökade lastbilstrafiken över E22 Lösen–Jämjö ska rymmas med personbilar och jordbruksfordon på en 7–9 m bred landsväg utan mötesseparering. Vägen passerar genom Jämjö tätort förbi en skola med 30 km i timmen. E22 Björketorp–Nättraby är en länk i stråket mellan Karlskrona hamn och Västsverige/Göteborg. Vägsträckan är en del i ett för länet viktigt regionalt </span><span>pendlingsstråk och här behöver man stödja utvecklingen av transportstråken via länets centrala hamnar genom att stärka landanslutningarna till dessa.</span>
</p>
<h2>
<span>Blekinge kustbana och järnvägen Hässleholm–Kristianstad</span>
</h2>
<p class="Normalutanindragellerluft">
<span>Blekinge kustbana och Skånebanan mellan Hässleholm och Kristianstad är för</span>
</p>
<p class="Normalutanindragellerluft">
<span>transporter och resande med tåg motsvarande pulsåder som E22 är på vägsidan. För</span>
</p>
<p class="Normalutanindragellerluft">
<span>Blekinge innebär dessa ett miljö- och klimatvänligt resande mellan länets centralorter</span>
</p>
<p class="Normalutanindragellerluft">
<span>utmed kustzonen och med Skåne och Öresundsregionen. För godstrafik på järnväg via</span>
</p>
<p class="Normalutanindragellerluft">
<span>Karlshamns hamn är det den enda vägen så länge inte Sydostlänken mellan Södra</span>
</p>
<p class="Normalutanindragellerluft">
<span>stambanan/Älmhult och Blekinge kustbana byggs ut.</span>
</p>
<p class="Normalutanindragellerluft">
<span>Kapacitetsbristerna är akuta på Skånebanan och behovet av åtgärder i form av mötesspår och partiellt dubbelspår är mycket angelägna för att kunna er</span><span>bjuda resor med tåg i en ökad arbetsmarknadsförstoring. Utan kapacitetshöjande åtgärder på Blekinge kustbana är det inte möjligt att öka turtätheten mellan Karlskrona och Kristianstad. </span>
</p>
<h2>
<span>Sydostlänken</span>
</h2>
<p class="Normalutanindragellerluft">
<span>Det finns goda skäl för en upprustning och förlängning av Sydostlänken. En utveckling</span>
</p>
<p class="Normalutanindragellerluft">
<span>av banan skulle bidra till stabiliteten i järnvägssystemet i södra Sverige och samtidigt på</span>
</p>
<p class="Normalutanindragellerluft">
<span>ett avgörande sätt underlätta för den ökade handeln till östra Europa och Asien. Den hårt</span>
</p>
<p class="Normalutanindragellerluft">
<span>belastade Södra stambanan söder om Älmhult skulle kunna avlastas genom Sydostlänken.</span>
</p>
<p class="Normalutanindragellerluft">
<span>Sydostlänken skulle bidra till ökad flexibilitet och robusthet i transportsystemet för både</span>
</p>
<p class="Normalutanindragellerluft">
<span>gods- och persontrafik och integrera Blekinge, södra Småland och Skåne i en gemensam</span>
</p>
<p class="Normalutanindragellerluft">
<span>arbetsmarknadsregion.</span>
</p>
<p class="Normalutanindragellerluft">
<span>Sydostlänken skulle bli en del i en klimateffektiv transportkorridor för export och</span>
</p>
<p class="Normalutanindragellerluft">
<span>import över Östersjön till växande marknader i östra Europa och Asien och öka regionens och företagens konkurrenskraft. Näringslivet i regionen har starkt betonat</span>
</p>
<p class="Normalutanindragellerluft">
<span>behovet av Sydostlänken, däribland Volvo personvagnar, Ikea och Karlshamns hamn.</span>
</p>
<p class="Normalutanindragellerluft">
<span>Ikea bygger ut och stärker sin position i Älmhult, Volvo personvagnar satsar 35</span>
</p>
<p class="Normalutanindragellerluft">
<span>miljarder i Sverige, däribland i nya produktionsanläggningar i Olofström. Redan 2013</span>
</p>
<p class="Normalutanindragellerluft">
<span>kommer transportbehovet att öka från Volvo Olofström till fabrikerna i Kina.</span>
</p>
<p class="Normalutanindragellerluft">
<span>Karlshamns hamn satsar över 200 miljoner kronor för att med stöd av EU ytterligare utveckla hamnen med ny kombiterminal för ökad intermodalitet.</span>
</p>
<h2>
<span>Kust-till-kust-banan</span>
</h2>
<p class="Normalutanindragellerluft">
<span>Kust-till-kust-banan mellan Karlskrona/hamnen på Verkö och Alvesta kan efter</span>
</p>
<p class="Normalutanindragellerluft">
<span>upprustningen av sträckan Emmaboda–Verkö 2013 trafikeras av godstransporter.</span>
</p>
<p class="Normalutanindragellerluft">
<span>Projektet påbörjades 2009 som en viktig länk i Baltic-Link-stråket för att möjliggöra godstrafik på järnväg med koppling till sjöfarten. Kapacitetsbrister mellan Alvesta och Växjö efter 2025 riskerar att hämma såväl resor som ökade godstransporter på Kust-till-kust-banan. Det skulle te sig orimligt om det finns en kvarstående flaskhals i systemet som medför att nu genomförda investeringar inte får avsedd effekt.</span>
</p>
<h2>
<span>Tvärleden, riksväg 15</span>
</h2>
<p class="Normalutanindragellerluft">
<span>Tvärleden har stor betydelse för Blekinge och dess industri. Ombyggnad av etappen</span>
</p>
<p class="Normalutanindragellerluft">
<span>Vilshult–Skälmerhult är klar sedan något år och sträckan mellan Osby och Markaryd har också nyligen invigts. Den tunga trafiken genom Lönsboda centrum är ett problem som kvarstår och som nu kommer att växa. Den resterande delen i Blekinge län med</span>
</p>
<p class="Normalutanindragellerluft">
<span>förbifarten söder om Lönsboda i Skåne län måste därför göras i närtid.</span>
</p>
<h2>
<span>Flygtrafiken</span>
</h2>
<p class="Normalutanindragellerluft">
<span>I dagsläget är tåget inte ett alternativ för </span><span>resande från Blekinge till exempelvis</span><span> Stockholm,</span><span> </span><span>Mälardalen eller Norrlandslänen. Flyget är nödvändigt. Det ställer krav på tillgång till</span><span> </span><span>flygplatser och flygkapacitet i närområdet, men också på att regioner som Stockholm upprätthåller och förbättrar sin kapacitet. Fungerande flygkommunikationer mellan Blekinge och Sveriges storstadsregioner är nödvändiga.</span>
</p>
<p style="-aw-sdt-tag:CC_Underskrifter; -aw-sdt-title:CC_Underskrifter">
<span> </span>
</p>
<table cellspacing="0" cellpadding="0" style="border-collapse:collapse; margin-left:0pt; width:100%">
<tr>
<td style="padding-left:5.4pt; padding-right:5.4pt; vertical-align:bottom; width:1%">
<p class="Underskrifter" style="margin-top:48pt; margin-bottom:0pt; t-i:0pt; page-break-inside:avoid; line-height:normal; font-size: 0.90em">
<span style="font-style:italic">Peter Jeppsson (S)</span>
</p>
</td>
<td style="padding-left:5.4pt; padding-right:5.4pt; vertical-align:bottom; width:1%">
<p class="Underskrifter" style="margin-top:48pt; margin-bottom:0pt; t-i:0pt; page-break-inside:avoid; line-height:normal; font-size: 0.90em">
<span style="font-style:italic">Magnus Manhammar (S)</span>
</p>
</td>
</tr>
</table>
<p>
<span> </span>
</p>
</div>
</div>
1Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att i infrastrukturplaneringen studera förutsättningarna för infrastrukturinvesteringar i Blekinge län och tillkännager detta för regeringen.AvslagAvslag2016/17:TU4TUINLInlämnad2015-10-01 15:52:53inträffat0behandlingGranskadGranskad2015-10-02 12:44:46inträffat0behandlingHÄNHänvisad2015-10-13 00:00:00inträffat0behandling067992138910Peter JeppssonS1undertecknare025967059622Magnus ManhammarS2undertecknaremotkatMotionskategoriFristående motionH3024442016-12-13 17:10:11statustextstatustextÄrendet är avslutatH3024442017-10-18 12:32:57tilldelatTilldelatTrafikutskottetH3024442016-12-13 17:10:11H302444av Peter Jeppsson och Magnus Manhammar (båda S)mot_201516__444.pdf83341pdfInfrastrukturen i Blekinge länhttps://data.riksdagen.se/fil/8D7D4864-C12D-479B-9B9B-653AD08FCB58H302444av Peter Jeppsson och Magnus Manhammar (båda S)mot_201516__444.docx52235docxInfrastrukturen i Blekinge länhttps://data.riksdagen.se/fil/48606EF7-563D-44B1-926D-A8586811F320behandlas_i2016/17:TU4H401TU4bet2016/17TU4Infrastruktur för framtidenbetBetänkande