3579165H203832014/1583propproppropProposition 2014/15:83PropositionPropositionNäringsdepartementetTU8302015-03-17 00:00:002019-04-05 12:40:322015-03-17 00:00:00Komplettering av lagen om åtgärder vid hindrande av fortsatt färdKlarhtml-ecprop-RIM5d1fd58f-405a-4dab-9a79-38fee6233d1ehttps://data.riksdagen.se/dokument/H20383/texthttps://data.riksdagen.se/dokument/H20383https://data.riksdagen.se/dokumentstatus/H20383
<div style="margin:3px;">
<STYLE type="text/css">
body {margin-top: 0px;margin-left: 0px;}
#page_1 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:10px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;}
#page_1 #dimg1z{position:absolute;top:0px;left:546px;z-index:-1;width:56px;height:98px;}
#page_1 #dimg1 #img1 {width:56px;height:98px;}
#page_2 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:14px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 902px;}
#page_3 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;}
#page_4 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:14px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;}
#page_4 #dimg1z{position:absolute;top:458px;left:105px;z-index:-1;width:69px;height:1px;font-size: 1px !important;l-h:nHeight;}
#page_4 #dimg1 #img1 {width:69px;height:1px;}
#page_5 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;}
#page_6 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;}
#page_7 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;}
#page_8 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;}
#page_8 #dimg1z{position:absolute;top:289px;left:105px;z-index:-1;width:394px;height:85px;}
#page_8 #dimg1 #img1 {width:394px;height:85px;}
#page_9 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;}
#page_9 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;}
#page_9 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:2px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 180px;overflow: hidden;}
#page_10 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 631px;}
#page_11 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;}
#page_11 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;}
#page_11 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:1px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 180px;overflow: hidden;}
#page_12 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 721px;}
#page_12 #dimg1z{position:absolute;top:539px;left:105px;z-index:-1;width:394px;height:39px;}
#page_12 #dimg1 #img1 {width:394px;height:39px;}
#page_13 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;}
#page_14 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 721px;}
#page_15 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;}
#page_16 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 721px;}
#page_16 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 135px;overflow: hidden;}
#page_16 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:2px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 541px;overflow: hidden;}
#page_17 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;}
#page_17 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 631px;overflow: hidden;}
#page_17 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;z:b;margin:1px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;}
#page_17 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 135px;overflow: hidden;}
#page_17 #id_2 {border:none;z:b;margin:4px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 721px;overflow: hidden;}
#page_17 #dimg1z{position:absolute;top:485px;left:63px;z-index:-1;width:70px;height:1px;font-size: 1px !important;l-h:nHeight;}
#page_17 #dimg1 #img1 {width:70px;height:1px;}
#page_18 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 721px;}
#page_18 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 135px;overflow: hidden;}
#page_18 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:2px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 541px;overflow: hidden;}
#page_19 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:14px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;}
#page_19 #dimg1z{position:absolute;top:474px;left:63px;z-index:-1;width:70px;height:1px;font-size: 1px !important;l-h:nHeight;}
#page_19 #dimg1 #img1 {width:70px;height:1px;}
#page_20 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 721px;}
#page_20 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 135px;overflow: hidden;}
#page_20 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:2px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 541px;overflow: hidden;}
#page_21 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;}
#page_21 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;}
#page_21 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 135px;overflow: hidden;}
#page_21 #dimg1z{position:absolute;top:204px;left:0px;z-index:-1;width:112px;height:1px;font-size: 1px !important;l-h:nHeight;}
#page_21 #dimg1 #img1 {width:112px;height:1px;}
.dclr {clear:both;float:none;height:1px;margin:0px;padding:0px;overflow:hidden;}
.ft0{font: 18px 'Verdana' !important;l-h: 32px;}
.ft1{font: 14px 'Verdana' !important;l-h: 22px;}
.ft2{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 15px;}
.ft3{font: italic 12px 'Verdana' !important;l-h: 15px;}
.ft4{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 1px;}
.ft5{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 9px;}
.ft6{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 0px;}
.ft7{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 0px;}
.ft8{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 5px;}
.ft9{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 17px;}
.ft10{font: 14px 'Verdana' !important;l-h: 22px;position: relative; bottom: -6px;}
.ft11{font: bold 12px 'Verdana' !important;l-h: 15px;}
.ft12{font: italic 12px 'Verdana' !important;l-h: 15px;}
.ft13{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 14px;}
.ft14{font: italic 12px 'Verdana' !important;l-h: 14px;}
.ft15{font: italic 12px 'Verdana' !important;l-h: 16px;}
.ft16{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 16px;}
.ft17{font: 14px 'Verdana' !important;l-h: 19px;}
.ft18{font: 14px 'Verdana' !important;l-h: 19px;}
.ft19{font: 14px 'Verdana' !important;margin-left: 39px;l-h: 19px;}
.ft20{font: bold 14px 'Verdana' !important;l-h: 18px;}
.ft21{font: 12px 'Verdana' !important;margin-left: 3px;l-h: 15px;}
.ft22{font: 12px 'Verdana' !important;margin-left: 3px;l-h: 16px;}
.ft23{font: 12px 'Verdana' !important;margin-left: 4px;l-h: 15px;}
.ft24{font: bold 14px 'Verdana' !important;l-h: 20px;}
.ft25{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 7px;}
.ft26{font: 14px 'Verdana' !important;margin-left: 50px;l-h: 25px;}
.ft27{font: 14px 'Verdana' !important;l-h: 25px;}
.ft28{font: 14px 'Verdana' !important;margin-left: 39px;l-h: 22px;}
.ft29{font: 14px 'Verdana' !important;l-h: 22px;}
.ft30{font: bold 12px 'Verdana' !important;l-h: 16px;}
.ft31{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 15px;}
.ft32{font: bold 12px 'Verdana' !important;l-h: 17px;}
.ft33{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 4px;}
.ft34{font: bold 12px 'Verdana' !important;l-h: 15px;}
.ft35{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 14px;}
.ft36{font: 12px 'Verdana' !important;margin-left: 3px;l-h: 15px;}
.ft37{font: 12px 'Verdana' !important;margin-left: 3px;l-h: 14px;}
.ft38{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 13px;}
.ft39{font: 12px 'Verdana' !important;margin-left: 3px;l-h: 13px;}
.ft40{font: italic 12px 'Verdana' !important;l-h: 13px;}
.ft41{font: italic 12px 'Verdana' !important;l-h: 14px;}
.ft42{font: italic 12px 'Verdana' !important;margin-left: 3px;l-h: 14px;}
.ft43{font: italic 12px 'Verdana' !important;l-h: 17px;}
.p0{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 420px;margin-top: 22px;margin-bottom: 0px !important;}
.p1{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p2{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p3{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 19px;margin-bottom: 0px !important;}
.p4{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px !important;}
.p5{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 31px;margin-bottom: 0px !important;}
.p6{text-align: left;padding-left: 180px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px !important;}
.p7{text-align: left;padding-left: 180px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;}
.p8{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 51px;margin-bottom: 0px !important;}
.p9{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 26px;margin-bottom: 0px !important;}
.p10{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px !important;}
.p11{text-align: right;padding-right: 42px;margin-top: 121px;margin-bottom: 0px !important;}
.p12{text-align: left;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p13{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p14{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p15{text-align: right;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p16{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p17{text-align: right;padding-right: 21px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p18{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p19{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px !important;}
.p20{text-align: right;margin-top: 694px;margin-bottom: 0px !important;}
.p21{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p22{text-align: right;padding-right: 84px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p23{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p24{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p25{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p26{text-align: right;padding-right: 4px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p27{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p28{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 19px;margin-bottom: 0px !important;}
.p29{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 292px;margin-bottom: 0px !important;}
.p30{text-align: left;padding-right: 168px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px !important;}
.p31{text-align: left;padding-right: 168px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p32{text-align: left;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px !important;}
.p33{text-align: left;padding-right: 168px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px !important;}
.p34{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.112px;}
.p35{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 50px;margin-bottom: 0px !important;}
.p36{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px !important;}
.p37{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px !important;}
.p38{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p39{text-align: left;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px !important;}
.p40{text-align: left;padding-right: 42px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p41{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p42{text-align: left;padding-right: 168px;margin-top: 24px;margin-bottom: 0px !important;}
.p43{text-align: left;padding-left: 140px;padding-right: 84px;margin-top: 43px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.60px;}
.p44{text-align: left;padding-left: 140px;padding-right: 105px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.60px;}
.p45{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px !important;}
.p46{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px !important;}
.p47{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p48{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px !important;}
.p49{text-align: left;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px !important;}
.p50{text-align: left;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p51{text-align: left;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p52{text-align: left;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p53{text-align: left;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p54{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p55{text-align: right;padding-right: 42px;margin-top: 752px;margin-bottom: 0px !important;}
.p56{text-align: right;padding-right: 21px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p57{text-align: right;padding-right: 105px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p58{text-align: left;padding-right: 1px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p59{text-align: left;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p60{text-align: left;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px !important;}
.p61{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p62{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.112px;}
.p63{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 42px;margin-bottom: 0px !important;}
.p64{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px !important;}
.p65{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px !important;}
.p66{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p67{text-align: left;margin-top: 104px;margin-bottom: 0px !important;}
.p68{text-align: left;padding-right: 168px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px !important;}
.p69{text-align: left;margin-top: 36px;margin-bottom: 0px !important;}
.p70{text-align: left;padding-right: 168px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px !important;}
.p71{text-align: left;margin-top: 37px;margin-bottom: 0px !important;}
.p72{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.112px;}
.p73{text-align: left;margin-top: 687px;margin-bottom: 0px !important;}
.p74{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 189px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px !important;}
.p75{text-align: left;padding-left: 240px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px !important;}
.p76{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p77{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p78{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p79{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p80{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p81{text-align: right;padding-right: 42px;margin-top: 264px;margin-bottom: 0px !important;}
.p82{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p83{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;}
.p84{text-align: left;margin-top: 738px;margin-bottom: 0px !important;}
.p85{text-align: left;padding-right: 63px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p86{text-align: left;padding-right: 63px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px !important;}
.p87{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px !important;}
.p88{text-align: left;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p89{text-align: left;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;}
.p90{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 189px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p91{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p92{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 336px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px !important;}
.p93{text-align: left;padding-left: 240px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px !important;}
.p94{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p95{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p96{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 20px;margin-bottom: 0px !important;}
.p97{text-align: right;padding-right: 42px;margin-top: 260px;margin-bottom: 0px !important;}
.p98{text-align: left;padding-right: 63px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px !important;}
.p99{text-align: left;padding-right: 63px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px !important;}
.p100{text-align: left;padding-right: 63px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px !important;}
.p101{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 189px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px !important;}
.p102{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px !important;}
.p103{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p104{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 19px;margin-bottom: 0px !important;}
.p105{text-align: right;padding-right: 42px;margin-top: 276px;margin-bottom: 0px !important;}
.p106{text-align: left;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px !important;}
.p107{text-align: left;padding-right: 63px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px !important;}
.p108{text-align: left;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px !important;}
.p109{text-align: left;padding-right: 63px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px !important;}
.p110{text-align: left;padding-right: 63px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px !important;}
.p111{text-align: left;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px !important;}
.p112{text-align: left;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px !important;}
.p113{text-align: left;padding-right: 21px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px !important;}
.p114{text-align: left;padding-right: 21px;margin-top: 76px;margin-bottom: 0px !important;}
.td0{padding: 0px;margin: 0px;width: 379px;vertical-align: bottom;}
.td1{padding: 0px;margin: 0px;width: 148px;vertical-align: bottom;}
.td2{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 379px;vertical-align: bottom;}
.td3{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 148px;vertical-align: bottom;}
.td4{padding: 0px;margin: 0px;width: 108px;vertical-align: bottom;}
.td5{padding: 0px;margin: 0px;width: 408px;vertical-align: bottom;}
.td6{padding: 0px;margin: 0px;width: 14px;vertical-align: bottom;}
.td7{padding: 0px;margin: 0px;width: 17px;vertical-align: bottom;}
.td8{padding: 0px;margin: 0px;width: 390px;vertical-align: bottom;}
.td9{padding: 0px;margin: 0px;width: 397px;vertical-align: bottom;}
.td10{padding: 0px;margin: 0px;width: -7px;vertical-align: bottom;}
.td11{padding: 0px;margin: 0px;width: 415px;vertical-align: bottom;}
.td12{padding: 0px;margin: 0px;width: 36px;vertical-align: bottom;}
.td13{padding: 0px;margin: 0px;width: 389px;vertical-align: bottom;}
.td14{padding: 0px;margin: 0px;width: 97px;vertical-align: bottom;}
.td15{padding: 0px;margin: 0px;width: 182px;vertical-align: bottom;}
.td16{padding: 0px;margin: 0px;width: 331px;vertical-align: bottom;}
.td17{padding: 0px;margin: 0px;width: 143px;vertical-align: bottom;}
.td18{padding: 0px;margin: 0px;width: 176px;vertical-align: bottom;}
.td19{padding: 0px;margin: 0px;width: 24px;vertical-align: bottom;}
.td20{padding: 0px;margin: 0px;width: 279px;vertical-align: bottom;}
.td21{padding: 0px;margin: 0px;width: 25px;vertical-align: bottom;}
.td22{padding: 0px;margin: 0px;width: 84px;vertical-align: bottom;}
.td23{padding: 0px;margin: 0px;width: 190px;vertical-align: bottom;}
.td24{padding: 0px;margin: 0px;width: 198px;vertical-align: bottom;}
.td25{padding: 0px;margin: 0px;width: 214px;vertical-align: bottom;}
.td26{padding: 0px;margin: 0px;width: 89px;vertical-align: bottom;}
.td27{padding: 0px;margin: 0px;width: 114px;vertical-align: bottom;}
.td28{padding: 0px;margin: 0px;width: 109px;vertical-align: bottom;}
.td29{padding: 0px;margin: 0px;width: 43px;vertical-align: bottom;}
.td30{padding: 0px;margin: 0px;width: 425px;vertical-align: bottom;}
.td31{padding: 0px;margin: 0px;width: 61px;vertical-align: bottom;}
.td32{padding: 0px;margin: 0px;width: 468px;vertical-align: bottom;}
.td33{padding: 0px;margin: 0px;width: 126px;vertical-align: bottom;}
.td34{padding: 0px;margin: 0px;width: 412px;vertical-align: bottom;}
.td35{padding: 0px;margin: 0px;width: 465px;vertical-align: bottom;}
.td36{padding: 0px;margin: 0px;width: 65px;vertical-align: bottom;}
.td37{padding: 0px;margin: 0px;width: 26px;vertical-align: bottom;}
.td38{padding: 0px;margin: 0px;width: 82px;vertical-align: bottom;}
.td39{padding: 0px;margin: 0px;width: 191px;vertical-align: bottom;}
.td40{padding: 0px;margin: 0px;width: 197px;vertical-align: bottom;}
.td41{padding: 0px;margin: 0px;width: 215px;vertical-align: bottom;}
.td42{padding: 0px;margin: 0px;width: 88px;vertical-align: bottom;}
.td43{padding: 0px;margin: 0px;width: 0px;vertical-align: bottom;}
.td44{padding: 0px;margin: 0px;width: 426px;vertical-align: bottom;}
.td45{padding: 0px;margin: 0px;width: 321px;vertical-align: bottom;}
.td46{padding: 0px;margin: 0px;width: 154px;vertical-align: bottom;}
.td47{padding: 0px;margin: 0px;width: 166px;vertical-align: bottom;}
.tr0{heightzzz: 31px;}
.tr1{heightzzz: 23px;}
.tr2{heightzzz: 32px;}
.tr3{heightzzz: 9px;}
.tr4{heightzzz: 33px;}
.tr5{heightzzz: 21px;}
.tr6{heightzzz: 18px;}
.tr7{heightzzz: 718px;}
.tr8{heightzzz: 0px;}
.tr9{heightzzz: 26px;}
.tr10{heightzzz: 30px;}
.tr11{heightzzz: 27px;}
.tr12{heightzzz: 22px;}
.tr13{heightzzz: 28px;}
.tr14{heightzzz: 17px;}
.tr15{heightzzz: 16px;}
.tr16{heightzzz: 15px;}
.tr17{heightzzz: 14px;}
.tr18{heightzzz: 34px;}
.tr19{heightzzz: 24px;}
.tr20{heightzzz: 20px;}
.tr21{heightzzz: 7px;}
.tr22{heightzzz: 4px;}
.tr23{heightzzz: 10px;}
.t0{width: 552px;margin-leftZ: 67px;margin-top: 5px;f:20px 'Verdana' !important;}
.t1{width: 1140px;f:13px 'Verdana' !important;}
.t2{width: 548px;margin-leftZ: 68px;f:20px 'Verdana' !important;}
.t3{width: 539px;f:20px 'Verdana' !important;}
.t4{width: 335px;margin-leftZ: 114px;margin-top: 8px;f:italic 13px 'Verdana' !important;}
.t5{width: 432px;margin-leftZ: 114px;f:13px 'Verdana' !important;}
.t6{width: 548px;f:20px 'Verdana' !important;}
.t7{width: 555px;margin-top: 39px;f:13px 'Verdana' !important;}
.t8{width: 555px;f:13px 'Verdana' !important;}
.t9{width: 564px;f:13px 'Verdana' !important;}
.t10{width: 555px;margin-top: 8px;f:13px 'Verdana' !important;}
.t11{width: 432px;margin-leftZ: 68px;f:13px 'Verdana' !important;}
.t12{width: 548px;margin-leftZ: 68px;f:13px 'Verdana' !important;}
.t13{width: 336px;margin-leftZ: 68px;f:13px 'Verdana' !important;}
</STYLE>
<DIV id="page_1">
<DIV id="dimg1">
<INGENBILD zsrc="H203831x1.jpg/" id="img1">
</DIV>
<DIV class="dclr"></DIV>
<P class="p0 ft0">Regeringens proposition 2014/15:83</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t0">
<TR>
<TD class="tr0 td0"><SPAN class="p1 ft1">Komplettering av lagen om åtgärder vid</SPAN> </TD>
<TD class="tr0 td1"><SPAN class="p2 ft1">Prop.</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr1 td2"><SPAN class="p1 ft1">hindrande av fortsatt färd</SPAN> </TD>
<TD class="tr1 td3"><SPAN class="p2 ft1">2014/15:83</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p3 ft2">Regeringen överlämnar denna proposition till riksdagen.</P>
<P class="p4 ft2">Stockholm den 12 mars 2015</P>
<P class="p5 ft3">Stefan Löfven</P>
<P class="p6 ft3">Anna Johansson</P>
<P class="p7 ft2">(Näringsdepartementet)</P>
<P class="p8 ft1">Propositionens huvudsakliga innehåll</P>
<P class="p9 ft2">I propositionen lämnas förslag om komplettering av lagen om åtgärder vid hindrande av fortsatt färd. Kompletteringen innebär att åtgärder som kan vidtas enligt den lagen ska kunna beslutas för att säkerställa efterlevnaden av ett sådant polismans eller bilinspektörs beslut att ett fordon eller fordonståg inte får fortsätta färden som har meddelats när ett förskott för sanktionsavgift för överträdelse av bestämmelserna om cabotagetransporter på väg inte har betalats omedelbart i samband med kontrollen. De åtgärder som enligt lagen om åtgärder vid hindrande av fortsatt färd kan komma i fråga är att en polisman eller tulltjänsteman omhändertar fordonsnycklar eller annat föremål som behövs för färden, frakthandlingar och registreringsskyltar. Kan det av särskilda skäl antas att ett omhändertagande inte är tillräckligt för att säkerställa att beslutet följs, får Polismyndigheten eller Tullverket besluta att fordonet eller fordonståget förses med en mekanisk, elektronisk eller annan typ av låsanordning (klampning). En åtgärd ska upphöra så snart det inte längre finns skäl för den och får inte bestå under längre tid än 24 timmar.</P>
<P class="p10 ft2">Lagändringen föreslås träda i kraft den 1 juli 2015.</P>
<P class="p11 ft2">1</P>
</DIV>
<DIV id="page_2">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t1">
<TR>
<TD class="tr1 td4"><SPAN class="p12 ft2">Prop. 2014/15:83</SPAN> </TD>
<TD colspan=3 rowspan=2 class="tr2 td5"><SPAN class="p13 ft1">Innehållsförteckning</SPAN> </TD>
<TD class="tr1 td6"><SPAN class="p12 ft4"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td4"><SPAN class="p12 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr3 td6"><SPAN class="p12 ft5"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td4"><SPAN class="p12 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td7"><SPAN class="p13 ft2">1</SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td8"><SPAN class="p14 ft2">Förslag till riksdagsbeslut .................................................................</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td6"><SPAN class="p15 ft2">3</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td4"><SPAN class="p12 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td7"><SPAN class="p13 ft2">2</SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr5 td8"><SPAN class="p14 ft2">Förslag till lag om ändring i lagen (2014:1437) om åtgärder</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td6"><SPAN class="p12 ft4"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td4"><SPAN class="p12 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td7"><SPAN class="p12 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr6 td8"><SPAN class="p14 ft2">vid hindrande av fortsatt färd............................................................</SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td6"><SPAN class="p15 ft2">4</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td4"><SPAN class="p12 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td7"><SPAN class="p13 ft2">3</SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr5 td8"><SPAN class="p14 ft2">Ärendet och dess beredning ..............................................................</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td6"><SPAN class="p15 ft2">5</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td4"><SPAN class="p12 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td7"><SPAN class="p13 ft2">4</SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr5 td8"><SPAN class="p14 ft2">Utgångspunkter.................................................................................</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td6"><SPAN class="p15 ft2">5</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr7 td4"><SPAN class="p12 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr7 td7"><SPAN class="p12 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr7 td9"><SPAN class="p14 ft2">4.1</SPAN> </TD>
<TD class="tr7 td10"><SPAN class="p12 ft6">Lagen om åtgärder vid hindrande av fortsatt färd ..............</SPAN> </TD>
<TD class="tr7 td6"><SPAN class="p15 ft2">5</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr8 td4"><SPAN class="p12 ft7"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td7"><SPAN class="p12 ft7"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td9"><SPAN class="p12 ft6">4.2</SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td10"><SPAN class="p12 ft6">Regler om cabotagetransporter på väg ...............................</SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td6"><SPAN class="p15 ft7">6</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr8 td4"><SPAN class="p12 ft7"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td7"><SPAN class="p12 ft6">5</SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr8 td8"><SPAN class="p12 ft6">Komplettering av lagen om åtgärder vid hindrande av fortsatt</SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td6"><SPAN class="p12 ft7"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr8 td4"><SPAN class="p12 ft7"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td7"><SPAN class="p12 ft7"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td9"><SPAN class="p12 ft6">färd</SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td10"><SPAN class="p15 ft7">....................................................................................................</SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td6"><SPAN class="p15 ft7">8</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr8 td4"><SPAN class="p12 ft7"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td7"><SPAN class="p12 ft7"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td9"><SPAN class="p12 ft6">5.1</SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td10"><SPAN class="p12 ft6">Möjligheter att vidta åtgärder för att säkra</SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td6"><SPAN class="p12 ft7"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr8 td4"><SPAN class="p12 ft7"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td7"><SPAN class="p12 ft7"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td9"><SPAN class="p12 ft7"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td10"><SPAN class="p12 ft6">verkställighet av sanktionsavgift för överträdelser av</SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td6"><SPAN class="p12 ft7"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr8 td4"><SPAN class="p12 ft7"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td7"><SPAN class="p12 ft7"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td9"><SPAN class="p15 ft7">....................................................</SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td10"><SPAN class="p12 ft6">cabotagebestämmelserna</SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td6"><SPAN class="p15 ft7">8</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr8 td4"><SPAN class="p12 ft7"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td7"><SPAN class="p12 ft7"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td9"><SPAN class="p12 ft6">5.2 ...................................................................</SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td10"><SPAN class="p12 ft6">Ikraftträdande</SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td6"><SPAN class="p15 ft7">12</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr8 td4"><SPAN class="p12 ft7"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td7"><SPAN class="p12 ft6">6</SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr8 td8"><SPAN class="p12 ft6">Konsekvenser..................................................................................</SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td6"><SPAN class="p15 ft7">13</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr8 td4"><SPAN class="p12 ft7"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td7"><SPAN class="p12 ft7"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td9"><SPAN class="p12 ft6">6.1 .................................................</SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td10"><SPAN class="p12 ft6">Konsekvenser för företag</SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td6"><SPAN class="p15 ft7">13</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr8 td4"><SPAN class="p12 ft7"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td7"><SPAN class="p12 ft7"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td9"><SPAN class="p12 ft6">6.2 ............................</SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td10"><SPAN class="p12 ft6">Konsekvenser för statliga myndigheter</SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td6"><SPAN class="p15 ft7">13</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr8 td4"><SPAN class="p12 ft7"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td7"><SPAN class="p12 ft6">7</SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr8 td8"><SPAN class="p12 ft6">Författningskommentar...................................................................</SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td6"><SPAN class="p15 ft7">15</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr8 td4"><SPAN class="p12 ft7"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr8 td11"><SPAN class="p12 ft6">Bilaga 1</SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td10"><SPAN class="p12 ft6">Sammanfattning av promemorian Komplettering av</SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td6"><SPAN class="p12 ft7"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr8 td4"><SPAN class="p12 ft7"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td7"><SPAN class="p12 ft7"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td9"><SPAN class="p12 ft6">..............</SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td10"><SPAN class="p12 ft6">lagen om åtgärder vid hindrande av fortsatt färd</SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td6"><SPAN class="p15 ft7">16</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr8 td4"><SPAN class="p12 ft7"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr8 td11"><SPAN class="p12 ft6">Bilaga 2 ..................................................</SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td10"><SPAN class="p12 ft6">Promemorians lagförslag</SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td6"><SPAN class="p15 ft7">17</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr8 td4"><SPAN class="p12 ft7"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr8 td11"><SPAN class="p12 ft6">Bilaga 3 .................................</SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td10"><SPAN class="p12 ft6">Förteckning över remissinstanserna</SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td6"><SPAN class="p15 ft7">18</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr8 td4"><SPAN class="p12 ft7"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr8 td11"><SPAN class="p12 ft6">Bilaga 4 ............................................</SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td10"><SPAN class="p12 ft6">Lagrådsremissens lagförslag</SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td6"><SPAN class="p15 ft7">19</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr8 td4"><SPAN class="p12 ft7"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr8 td11"><SPAN class="p12 ft6">Bilaga 5 ............................................................</SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td10"><SPAN class="p12 ft6">Lagrådets yttrande</SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td6"><SPAN class="p15 ft7">20</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr8 td4"><SPAN class="p12 ft7"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=3 class="tr8 td5"><SPAN class="p12 ft6">Utdrag ur .........protokoll vid regeringssammanträde den 12 mars 2015</SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td6"><SPAN class="p15 ft7">21</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p16 ft8">2</P>
</DIV>
<DIV id="page_3">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t2">
<TR>
<TD class="tr9 td12"><SPAN class="p17 ft1">1</SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td13"><SPAN class="p18 ft1">Förslag till riksdagsbeslut</SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td14"><SPAN class="p12 ft2">Prop. 2014/15:83</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p19 ft9">Regeringen föreslår att riksdagen antar regeringens förslag till lag om ändring i lagen (2014:1437) om åtgärder vid hindrande av fortsatt färd.</P>
<P class="p20 ft2">3</P>
</DIV>
<DIV id="page_4">
<DIV id="dimg1">
<INGENBILD zsrc="H203834x1.jpg/" id="img1">
</DIV>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t3">
<TR>
<TD class="tr10 td15"><SPAN class="p12 ft2">Prop. 2014/15:83 <SPAN class="ft10">2</SPAN></SPAN> </TD>
<TD class="tr10 td16"><SPAN class="p12 ft1">Förslag till lag om ändring i lagen</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr1 td15"><SPAN class="p12 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr1 td16"><SPAN class="p12 ft1">(2014:1437) om åtgärder vid hindrande</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr11 td15"><SPAN class="p12 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr11 td16"><SPAN class="p12 ft1">av fortsatt färd</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p21 ft9">Härigenom föreskrivs att 7 § lagen (2014:1437) om åtgärder vid hindrande av fortsatt färd ska ha följande lydelse.</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t4">
<TR>
<TD class="tr12 td17"><SPAN class="p12 ft3">Senaste lydelse</SPAN> </TD>
<TD class="tr12 td18"><SPAN class="p15 ft3">Föreslagen lydelse</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr13 td17"><SPAN class="p12 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr13 td18"><SPAN class="p22 ft11">7 §</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p23 ft2">Omhändertagande eller klampning får vidtas när ett beslut att fordonet eller fordonståget inte får fortsätta färden har meddelats enligt</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t5">
<TR>
<TD class="tr14 td19"><SPAN class="p13 ft2">1.</SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr14 td20"><SPAN class="p24 ft2">8 b § lagen (1972:435) om överlastavgift,</SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td21"><SPAN class="p12 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td22"><SPAN class="p12 ft4"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr15 td19"><SPAN class="p13 ft2">2.</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td23"><SPAN class="p24 ft2">25 b § förordningen</SPAN> </TD>
<TD colspan=3 class="tr15 td24"><SPAN class="p25 ft2">2. 25 b § förordningen</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr16 td25"><SPAN class="p12 ft2">(1993:185) om arbetsförhållanden</SPAN> </TD>
<TD colspan=3 class="tr16 td24"><SPAN class="p12 ft2">(1993:185) om arbetsförhållanden</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr16 td25"><SPAN class="p12 ft2">vid vissa internationella väg-</SPAN> </TD>
<TD colspan=3 class="tr16 td24"><SPAN class="p12 ft2">vid vissa internationella väg-</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr15 td25"><SPAN class="p12 ft2">transporter, <SPAN class="ft3">eller</SPAN></SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td26"><SPAN class="p12 ft2">transporter,</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td21"><SPAN class="p12 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td22"><SPAN class="p12 ft4"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr16 td19"><SPAN class="p13 ft2">3.</SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td23"><SPAN class="p24 ft2">10 kap. 6 § förordningen</SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td26"><SPAN class="p25 ft2">3. 10 kap.</SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td21"><SPAN class="p26 ft2">6 §</SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td22"><SPAN class="p15 ft2">förordningen</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr16 td25"><SPAN class="p12 ft2">(2004:865) om kör- och vilotider</SPAN> </TD>
<TD colspan=3 class="tr16 td24"><SPAN class="p12 ft2">(2004:865) om kör- och vilotider</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr16 td25"><SPAN class="p12 ft2">samt färdskrivare, m.m.</SPAN> </TD>
<TD colspan=3 class="tr16 td24"><SPAN class="p12 ft2">samt färdskrivare, m.m., <SPAN class="ft3">eller</SPAN></SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr15 td19"><SPAN class="p12 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td23"><SPAN class="p12 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=3 class="tr15 td24"><SPAN class="p25 ft3">4. 7 d § förordningen</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr16 td19"><SPAN class="p12 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td23"><SPAN class="p12 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr16 td27"><SPAN class="p12 ft3">(1998:786) om</SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td22"><SPAN class="p15 ft12">internationella</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr16 td19"><SPAN class="p12 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td23"><SPAN class="p12 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td26"><SPAN class="p12 ft3">vägtransporter</SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr16 td28"><SPAN class="p15 ft3">inom Europeiska</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr15 td19"><SPAN class="p12 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td23"><SPAN class="p12 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td26"><SPAN class="p12 ft3">ekonomiska</SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr15 td28"><SPAN class="p15 ft3">samarbetsområdet</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr17 td19"><SPAN class="p12 ft13"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td23"><SPAN class="p12 ft13"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td26"><SPAN class="p12 ft14">(EES).</SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td21"><SPAN class="p12 ft13"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td22"><SPAN class="p12 ft13"> </SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p27 ft9">En åtgärd som anges i första stycket ska upphöra så snart det inte längre finns skäl för den och får inte bestå under längre tid än 24 timmar.</P>
<P class="p28 ft2">Denna lag träder i kraft den 1 juli 2015.</P>
<P class="p29 ft2">4</P>
</DIV>
<DIV id="page_5">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t6">
<TR>
<TD class="tr9 td12"><SPAN class="p17 ft1">3</SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td13"><SPAN class="p18 ft1">Ärendet och dess beredning</SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td14"><SPAN class="p12 ft2">Prop. 2014/15:83</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p30 ft16">Under hösten 2014 utarbetades inom Näringsdepartementet promemorian Komplettering av lagen om åtgärder vid hindrande av fortsatt färd. En sammanfattning av promemorian finns som <SPAN class="ft15">bilaga 1. </SPAN>Promemorians lagförslag finns i <SPAN class="ft15">bilaga 2</SPAN>.</P>
<P class="p31 ft16">Promemorian har remissbehandlats. En förteckning över remissinstanserna finns i <SPAN class="ft15">bilaga 3</SPAN>. Remissvaren och en remissammanställning finns tillgängliga i Näringsdepartementets ärende N2014/5103/MRT.</P>
<P class="p32 ft3">Lagrådet</P>
<P class="p33 ft16">Regeringen beslutade den 19 februari 2015 att inhämta Lagrådets yttrande över det lagförslag som finns i <SPAN class="ft15">bilaga 4</SPAN>. Lagrådets yttrande finns som <SPAN class="ft15">bilaga 5</SPAN>. Lagrådet lämnade förslaget utan erinran.</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t7">
<TR>
<TD class="tr4 td29"><SPAN class="p12 ft1">4</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td30"><SPAN class="p14 ft1">Utgångspunkter</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td31"><SPAN class="p12 ft4"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr18 td29"><SPAN class="p12 ft17">4.1</SPAN> </TD>
<TD class="tr18 td30"><SPAN class="p14 ft17">Lagen om åtgärder vid hindrande av fortsatt</SPAN> </TD>
<TD class="tr18 td31"><SPAN class="p12 ft4"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr12 td29"><SPAN class="p12 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr12 td30"><SPAN class="p14 ft17">färd</SPAN> </TD>
<TD class="tr12 td31"><SPAN class="p12 ft4"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr19 td32"><SPAN class="p12 ft2">Den 1 mars 2015 trädde lagen (2014:1437) om åtgärder vid hindrande av</SPAN> </TD>
<TD class="tr19 td31"><SPAN class="p12 ft4"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr16 td32"><SPAN class="p12 ft2">fortsatt färd i kraft. Lagen anger vilka åtgärder som får vidtas för att</SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td31"><SPAN class="p12 ft4"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr16 td32"><SPAN class="p12 ft2">säkerställa efterlevnaden av ett beslut att ett fordon eller fordonståg inte</SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td31"><SPAN class="p12 ft4"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr15 td32"><SPAN class="p12 ft2">får fortsätta färden. För att säkerställa sådana beslut ska det finnas en</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td31"><SPAN class="p12 ft4"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr16 td32"><SPAN class="p12 ft2">möjlighet för en polisman eller tulltjänsteman att omhänderta fordons-</SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td31"><SPAN class="p12 ft4"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr16 td32"><SPAN class="p12 ft2">nycklar eller annat föremål som behövs för färden, frakthandlingar och</SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td31"><SPAN class="p12 ft4"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr15 td32"><SPAN class="p12 ft2">registreringsskyltar. För att söka efter sådan egendom får en polisman</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td31"><SPAN class="p12 ft4"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr16 td32"><SPAN class="p12 ft2">eller tulltjänsteman kroppsvisitera fordonets förare och genomsöka</SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td31"><SPAN class="p12 ft4"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr16 td32"><SPAN class="p12 ft2">fordonet eller fordonståget. Om det finns synnerliga skäl, ska även</SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td31"><SPAN class="p12 ft4"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr15 td32"><SPAN class="p12 ft2">fordonets passagerare få kroppsvisiteras. Om det av särskilda skäl kan</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td31"><SPAN class="p12 ft4"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr16 td32"><SPAN class="p12 ft2">antas att ett omhändertagande av egendom inte är tillräckligt för att</SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td31"><SPAN class="p12 ft4"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr16 td32"><SPAN class="p12 ft2">säkerställa att förbudet mot fortsatt färd följs, får Polismyndigheten eller</SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td31"><SPAN class="p12 ft4"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr15 td32"><SPAN class="p12 ft2">Tullverket besluta att fordonet eller fordonståget ska förses med meka-</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td31"><SPAN class="p12 ft4"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr16 td32"><SPAN class="p12 ft2">nisk, elektronisk eller annan typ av låsanordning (klampning).</SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td31"><SPAN class="p12 ft4"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr16 td32"><SPAN class="p13 ft2">Regleringen infördes eftersom det saknades regler om vilka konkreta</SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td31"><SPAN class="p12 ft4"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr15 td32"><SPAN class="p12 ft2">åtgärder som får vidtas när en polisman eller tulltjänsteman har förbjudit</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td31"><SPAN class="p12 ft4"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr16 td32"><SPAN class="p12 ft2">ett fordons fortsatta färd. En polismans eller tulltjänstemans hindrande av</SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td31"><SPAN class="p12 ft4"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr16 td32"><SPAN class="p12 ft2">fortsatt färd eller ett beslut av en polisman eller en bilinspektör att ett</SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td31"><SPAN class="p12 ft4"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr15 td32"><SPAN class="p12 ft2">fordon eller fordonståg inte får fortsätta färden förekommer enligt en rad</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td31"><SPAN class="p12 ft4"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr16 td32"><SPAN class="p12 ft2">olika författningar och för att tillgodose olika ändamål. Hur färden</SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td31"><SPAN class="p12 ft4"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr16 td32"><SPAN class="p12 ft2">faktiskt ska hindras eller vilka åtgärder som får vidtas fanns inte reglerat</SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td31"><SPAN class="p12 ft4"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr15 td32"><SPAN class="p12 ft2">i någon författning. Genom lagen ges möjligheter att vidta effektivare</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td31"><SPAN class="p12 ft4"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr16 td32"><SPAN class="p12 ft2">åtgärder för att förhindra att ett fordon fortsätter färden, när ett förbud har</SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td31"><SPAN class="p12 ft4"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr16 td32"><SPAN class="p12 ft2">meddelats. Syftet med lagen är att öka regelefterlevnaden och säkerställa</SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td31"><SPAN class="p12 ft4"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr15 td32"><SPAN class="p12 ft2">att konkurrens på vägtransportområdet sker på lika villkor.</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td31"><SPAN class="p12 ft4"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr16 td32"><SPAN class="p13 ft2">Åtgärder enligt lagen får vidtas på ett antal olika grunder. Beslut om</SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td31"><SPAN class="p12 ft4"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr20 td32"><SPAN class="p12 ft2">åtgärder får fattas bl.a. i syfte att säkra verkställighet av sanktionsavgifter</SPAN> </TD>
<TD class="tr20 td31"><SPAN class="p15 ft2">5</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="page_6">
<P class="p34 ft2">Prop. 2014/15:83 på yrkestrafikområdet. Enligt lagens nuvarande utformning kan åtgärder vidtas när ett förbud mot fortsatt färd beslutats enligt lagen (1972:435) om överlastavgift eller när sådana förbud meddelats i anslutning till beslut om sanktionsavgifter vid överträdelser av kör- och vilotidsregleringen. I förarbetena till lagen om åtgärder vid hindrande av fortsatt färd anges att regeringen avser att återkomma om möjligheten att vidta åtgärder enligt lagen även för att säkra att förskott av sanktionsavgift för överträdelser av de s.k. cabotagebestämmelserna betalas (prop. 2013/14:256 s. 43).</P>
<P class="p35 ft17"><SPAN class="ft18">4.2</SPAN><SPAN class="ft19">Regler om cabotagetransporter på väg</SPAN></P>
<P class="p36 ft20">Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 1072/2009 av den 21 oktober 2009 om gemensamma regler för tillträde till den internationella marknaden för godstransporter på väg</P>
<P class="p37 ft2">I Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 1072/2009 av den 21 oktober 2009 om gemensamma regler för tillträde till den internationella marknaden för godstransporter på väg (den s.k. godsförordningen) finns gällande regelverk för tillträde till marknaden vid internationella godstransporter på väg inom gemenskapens territorium och fastställande av villkor för hur transportföretag får tillhandahålla transporttjänster i en annan medlemsstat än den där de är etablerade. Syftet med reglerna är att den inre marknaden för godstransporter ska fungera väl och bidra till en rättvis och effektiv konkurrens inom godstransportbranschen. Som huvudregel för utförande av internationella godstransporter på väg gäller att ett så kallat gemenskapstillstånd krävs. Varje transportföretag som utför yrkesmässig trafik och har ett sådant gemenskapstillstånd ska ha rätt att utföra cabotagetransporter.</P>
<P class="p38 ft2">Reglerna om cabotagetransporter, dvs. när ett transportföretag tillhandahåller tjänster i en medlemsstat där det inte är etablerat, finns i artikel 8 i godsförordningen. Utländska transportföretag som utför en internationell transport har rätt att i ett annat land än etableringsmedlemsstaten utföra upp till tre inrikes transporter inom en sjudagarsperiod efter det att den internationella transporten har utförts. Vidare framgår att transportföretaget kan välja att i stället utföra några eller alla cabotagetransporter som tillåts i vilken medlemsstat som helst som passeras efter det att den internationella transporten avslutats. Detta får ske under förutsättning att cabotagetransporten begränsas till en per medlemsstat inom tre dagar efter det att det olastade transportfordonet förts in i medlemsstatens territorium. Reglerna innebär således att sådana transporter ska vara av tillfällig karaktär. En grundförutsättning är att det har gjorts en internationell godstransport på väg från en medlemsstat eller ett tredjeland till en annan medlemsstat. Bestämmelserna är utformade på så sätt att transporterna anses förenliga med förordningen endast om transportföretaget kan uppvisa tydliga bevis på den internationella transporten och på varje påföljande cabotagetransport. Av</P>
<P class="p39 ft2">6</P>
</DIV>
<DIV id="page_7">
<P class="p40 ft16">artikel 8.3 följer att bevismaterialet ska innehålla följande uppgifter Prop. 2014/15:83 avseende varje transport:</P>
<P class="p41 ft2"><SPAN class="ft2">a)</SPAN><SPAN class="ft21">Avsändarens namn, adress och namnteckning.</SPAN></P>
<P class="p41 ft2"><SPAN class="ft2">b)</SPAN><SPAN class="ft21">Transportföretagets namn, adress och namnteckning.</SPAN></P>
<P class="p31 ft16"><SPAN class="ft2">c)</SPAN><SPAN class="ft22">Mottagarens namn, adress och namnteckning, samt datum då godset levererades.</SPAN></P>
<P class="p41 ft2"><SPAN class="ft2">d)</SPAN><SPAN class="ft21">Ort och datum för övertagande av godset samt angiven leveransort.</SPAN></P>
<P class="p31 ft2"><SPAN class="ft2">e)</SPAN><SPAN class="ft21">Gängse beskrivning av godsets art och av den förpackningsmetod som använts, samt, när det gäller farligt gods, allmänt vedertagen beskrivning samt uppgift om antalet förpackningar och om särskild märkning och nummeruppgifter på förpackningarna.</SPAN></P>
<P class="p41 ft2"><SPAN class="ft2">f)</SPAN><SPAN class="ft23">Godsets bruttovikt eller annan uppgift om mängden.</SPAN></P>
<P class="p41 ft2"><SPAN class="ft2">g)</SPAN><SPAN class="ft21">Motorfordonets och släpvagnens registreringsnummer.</SPAN></P>
<P class="p31 ft16">Om transportföretaget inte kan visa att transporten sker i enlighet med förordningens villkor, ska transporten anses utgöra en överträdelse av bestämmelserna om cabotagetransport.</P>
<P class="p31 ft16">Enligt artikel 16 i godsförordningen ska medlemsstaterna fastställa bestämmelser om sanktioner för överträdelser av bestämmelserna i förordningen och vidta alla åtgärder som är nödvändiga för att se till att de genomförs.</P>
<P class="p42 ft24">Förordningen (1998:786) om internationella vägtransporter inom Europeiska ekonomiska samarbetsområdet (EES)</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t8">
<TR>
<TD class="tr20 td32"><SPAN class="p12 ft2">Vissa förhållanden i anslutning till godsförordningen regleras i nationell</SPAN> </TD>
<TD class="tr20 td31"><SPAN class="p12 ft4"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr16 td32"><SPAN class="p12 ft2">rätt genom förordningen (1998:786) om internationella vägtransporter</SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td31"><SPAN class="p12 ft4"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr15 td32"><SPAN class="p12 ft2">inom Europeiska ekonomiska samarbetsområdet (EES). Av denna</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td31"><SPAN class="p12 ft4"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr16 td32"><SPAN class="p12 ft2">förordning framgår bl.a. sanktioner för överträdelser av bestämmelserna i</SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td31"><SPAN class="p12 ft4"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr16 td32"><SPAN class="p12 ft2">godsförordningen.</SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td31"><SPAN class="p12 ft4"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr15 td32"><SPAN class="p13 ft2">Den 26 november 2014 fattade riksdagen beslut om propositionen</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td31"><SPAN class="p12 ft4"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr16 td32"><SPAN class="p12 ft2">Sanktionsavgift för överträdelse av bestämmelserna om cabotage-</SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td31"><SPAN class="p12 ft4"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr16 td32"><SPAN class="p12 ft2">transport på väg (prop. 2013/14:234, bet. 2014/15:TU2, rskr. 2014/15:24)</SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td31"><SPAN class="p12 ft4"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr15 td32"><SPAN class="p12 ft2">och antog den i propositionen föreslagna ändringen i yrkestrafiklagen</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td31"><SPAN class="p12 ft4"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr16 td32"><SPAN class="p12 ft2">(2012:210). Genom ändringen bemyndigas regeringen att meddela före-</SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td31"><SPAN class="p12 ft4"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr16 td32"><SPAN class="p12 ft2">skrifter om sanktionsavgift för överträdelse av bestämmelserna om</SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td31"><SPAN class="p12 ft4"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr15 td32"><SPAN class="p12 ft2">cabotagetransporter på väg enligt godsförordningen.</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td31"><SPAN class="p12 ft4"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr16 td32"><SPAN class="p13 ft2">Regeringen beslutade den 4 december 2014 om ändringar i förord-</SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td31"><SPAN class="p12 ft4"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr16 td32"><SPAN class="p12 ft2">ningen (1998:786) om internationella vägtransporter inom Europeiska</SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td31"><SPAN class="p12 ft4"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr15 td32"><SPAN class="p12 ft2">ekonomiska samarbetsområdet (EES). Ändringarna innebär bl.a. att</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td31"><SPAN class="p12 ft4"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr16 td32"><SPAN class="p12 ft2">sanktionsavgift ska påföras ett transportföretag som utför cabotage-</SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td31"><SPAN class="p12 ft4"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr16 td32"><SPAN class="p12 ft2">transporter i strid med godsförordningen. Sanktionsavgift ska påföras</SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td31"><SPAN class="p12 ft4"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr15 td32"><SPAN class="p12 ft2">med ett belopp om 40 000 kronor. Om ett transportföretag ska påföras</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td31"><SPAN class="p12 ft4"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr16 td32"><SPAN class="p12 ft2">sanktionsavgift, ska en polisman vid vägkontrollen besluta om förskott</SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td31"><SPAN class="p12 ft4"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr16 td32"><SPAN class="p12 ft2">för sanktionsavgiften. Om förskottet inte betalas omedelbart i samband</SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td31"><SPAN class="p12 ft4"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr15 td32"><SPAN class="p12 ft2">med kontrollen, ska polismannen besluta att fordonet eller fordonståget</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td31"><SPAN class="p12 ft4"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr16 td32"><SPAN class="p12 ft2">inte får fortsätta färden. Ett sådant beslut gäller tills förskottet betalats</SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td31"><SPAN class="p12 ft4"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr16 td32"><SPAN class="p12 ft2">eller, om sanktionsavgift påförts utan att förskottet har betalats, denna</SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td31"><SPAN class="p12 ft4"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr15 td32"><SPAN class="p12 ft2">avgift har betalats. En polismans beslut om förskott för sanktionsavgiften</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td31"><SPAN class="p12 ft4"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr16 td32"><SPAN class="p12 ft2">eller om att fordonet eller fordonståget inte får fortsätta färden ska</SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td31"><SPAN class="p12 ft4"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr14 td32"><SPAN class="p12 ft2">skyndsamt underställas Transportstyrelsens prövning. Transportstyrelsen</SPAN> </TD>
<TD rowspan=2 class="tr19 td31"><SPAN class="p15 ft2">7</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr21 td32"><SPAN class="p12 ft25"> </SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="page_8">
<DIV id="dimg1">
<INGENBILD zsrc="H203838x1.jpg/" id="img1">
</DIV>
<P class="p34 ft16">Prop. 2014/15:83 ska omedelbart pröva om beslutet ska bestå. Transportstyrelsen får vid sin handläggning helt eller delvis sätta ner det förskott som har bestämts för avgiften och, om det finns synnerliga skäl, upphäva förbudsbeslutet. Reglerna trädde i kraft den 1 januari 2015. Från och med den 1 mars 2015 får även en bilinspektör besluta om förskott för sanktionsavgiften. Bilinspektören får också besluta att fordonet eller fordonståget inte får fortsätta färden.</P>
<P class="p43 ft27"><SPAN class="ft1">5</SPAN><SPAN class="ft26">Komplettering av lagen om åtgärder vid hindrande av fortsatt färd</SPAN></P>
<P class="p44 ft29"><SPAN class="ft18">5.1</SPAN><SPAN class="ft28">Möjligheter att vidta åtgärder för att säkra verkställighet av sanktionsavgift för överträdelser av cabotagebestämmelserna</SPAN></P>
<P class="p45 ft16"><SPAN class="ft30">Regeringens förslag: </SPAN>Egendom får omhändertas eller fordon får klampas när ett beslut att ett fordon eller fordonståg inte får fortsätta färden har fattats för att säkerställa betalning av ett förskott för sanktionsavgift för överträdelse av bestämmelserna om cabotagetransport på väg.</P>
<P class="p46 ft2"><SPAN class="ft11">Promemorians förslag </SPAN>överensstämmer med regeringens.</P>
<P class="p47 ft3"><SPAN class="ft11">Remissinstanserna: </SPAN>Riksdagens ombudsmän<SPAN class="ft2">, </SPAN>Kammarrätten i Stockholm, Förvaltningsrätten i Malmö, Justitiekanslern, Kommerskollegium, Trafikanalys, Trafikverket, Transportstyrelsen, Åklagarmyndigheten, Advokatsamfundet <SPAN class="ft2">och </SPAN>Brottsförebyggande rådet <SPAN class="ft2">har ingen erinran eller inga synpunkter på förslaget. </SPAN>Arbetsmiljöverket <SPAN class="ft2">ser positivt på förslaget då utökade möjligheter att säkerställa efterlevnaden av polismans beslut medför ökade förutsättningar för förbättrad arbetsmiljö inom yrkestrafiken. </SPAN>Kronofogdemyndigheten <SPAN class="ft2">tillstyrker den föreslagna kompletteringen då det ur uppbördssynpunkt är av största vikt att åtgärder för att hindra färden kan vidtas när förskottsbetalning inte erläggs. </SPAN>Polismyndigheten <SPAN class="ft2">välkomnar förslaget, som innebär att Polisen får ytterligare verktyg för att verkställa beslut inom yrkestrafikområdet. </SPAN>Biltrafikens Arbetsgivareförbund <SPAN class="ft2">är positivt till förslaget och bedömer att myndigheternas kontrollverksamhet kan bli mer ändamålsenlig. Förbundet har dock synpunkter vad gäller åtgärdernas tidsmässiga begränsning.</SPAN></P>
<P class="p48 ft3">Svenska Transportarbetareförbundet <SPAN class="ft2">menar att förslaget utgör en pusselbit i att uppnå bättre regelefterlevnad och konkurrensneutralitet på transportmarknaden men att åtgärder ska kunna bestå under längre tid än 24 timmar samt att frakthandlingar alltid ska finnas i fordonet och kunna uppvisas omgående. </SPAN>Sveriges Åkeriföretag <SPAN class="ft2">tillstyrker förslaget, då det korrigerar den brist som organisationen påtalat i sitt remissvar över Transportstyrelsens rapport Konsekvenserna av att införa en möjlighet för polisen att hindra fortsatt färd genom klampning av fordon (N2014/1093/TE).</SPAN></P>
<P class="p49 ft2">8</P>
</DIV>
<DIV id="page_9">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p50 ft2"><SPAN class="ft3">Transportindustriförbundet </SPAN>har motsatt sig förslaget och anfört att det finns en överväldigande risk att förskott på sanktionsavgift vid överträdelser av cabotagebestämmelserna, och därefter även åtgärder i form av omhändertagande eller klampning, beslutas på felaktiga grunder vid en vägkontroll, särskilt mot bakgrund av att det inte finns krav på att det bevismaterial som ska visa att transporten är förenlig med reglerna om cabotagetransport ska medföras i fordonet.</P>
<P class="p51 ft2"><SPAN class="ft11">Skälen för regeringens förslag: </SPAN>Enligt lagen (2014:1437) om åtgärder vid hindrande av fortsatt färd får de i lagen angivna åtgärderna vidtas när ett fordons fortsatta färd har hindrats eller ett beslut att ett fordon eller fordonståg inte får fortsätta färden har fattats. Sådana förbud mot fortsatt färd kan meddelas enligt en rad författningar. I lagen anges enligt vilka författningar sådana förbud ska ha meddelats för att åtgärder ska få vidtas. De åtgärder som enligt lagen kan komma i fråga är att en polisman eller tulltjänsteman omhändertar fordonsnycklar eller annat föremål som behövs för färden, frakthandlingar och registreringsskyltar. Kan det av särskilda skäl antas att ett omhändertagande inte är tillräckligt för att säkerställa att beslutet följs, får Polismyndigheten eller Tullverket besluta att fordonet eller fordonståget förses med en mekanisk, elektronisk eller annan typ av låsanordning (klampning). En åtgärd kan i majoriteten av fallen bestå i högst 24 timmar.</P>
<P class="p52 ft2">Åtgärderna är ämnade att se till att ett fordon som har förbjudits att fortsätta färden faktiskt också står stilla. Avsikten är att framtvinga bättre efterlevnad av de regler som finns och beslut som har fattats enligt dessa regler. Åtgärderna utgör verktyg bl.a. för att säkra verkställighet av vissa avgifter på yrkestrafikområdet. Åtgärder får enligt lagen vidtas när ett förbud mot fortsatt färd meddelats i syfte att säkerställa betalning av förskott för överlastavgift eller förskott av sanktionsavgift för överträdelse av kör- och vilotidsregleringen. Som anges i propositionen Åtgärder vid hindrande av fortsatt färd (prop. 2013/14:256 s. 38 f.) är skyldigheten att betala förskott på sanktionsavgift en mycket viktig del i regelverket inom yrkestrafiken, bl.a. eftersom möjligheterna att få till stånd verkställighet utomlands när det gäller sanktionsavgifter är mycket begränsade. I propositionen anförs vidare att det därför av såväl konkurrensskäl som indrivningsskäl är av största vikt att det finns tillräckliga möjligheter att säkerställa att en sanktionsavgift som kan komma att åläggas också betalas in.</P>
<P class="p53 ft2">Bestämmelserna om cabotagetransport på väg reglerar på vilket sätt ett transportföretag får tillhandahålla tjänster i en annan medlemsstat än den där det är etablerat. Reglerna syftar bl.a. till att säkerställa att konkurrens sker på lika villkor, samtidigt som de ska leda till en ökad effektivitet i transporterna. I propositionen Sanktionsavgift för överträdelse av bestämmelserna om cabotagetransport på väg (prop. 2013/14:234 s. 11) anförs att det inte kan uteslutas att betydande vinster eller konkurrensfördelar kan uppnås genom att åsidosätta regelverket inom denna typ av näringsverksamhet. Avsikten med de ändringar i förordningen (1998:786) om internationella vägtransporter inom Europeiska ekonomiska samarbetsområdet (EES) som trädde i kraft den 1 januari 2015, var att få till stånd ett effektivare och mer avskräckande sanktionssystem. Enligt de nya bestämmelserna ska en polisman vid vägkontrollen besluta om förskott för sanktionsavgiften och – om sådant förskott inte betalas</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p54 ft2">Prop. 2014/15:83</P>
<P class="p55 ft2">9</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_10">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t9">
<TR>
<TD class="tr5 td33"><SPAN class="p56 ft2">Prop. 2014/15:83</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td34"><SPAN class="p12 ft2">omedelbart – besluta att fordonet eller fordonståget inte får fortsätta</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr16 td33"><SPAN class="p12 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td34"><SPAN class="p12 ft2">färden. Från och med den 1 mars 2015 har även en bilinspektör denna</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr16 td33"><SPAN class="p12 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td34"><SPAN class="p12 ft2">befogenhet. När det gäller det nu aktuella förslaget påpekar <SPAN class="ft3">Kronofogde-</SPAN></SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr15 td33"><SPAN class="p12 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td34"><SPAN class="p12 ft2"><SPAN class="ft3">myndigheten </SPAN>att det är av vikt att åtgärder kan vidtas för att hindra ett</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr16 td33"><SPAN class="p12 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td34"><SPAN class="p12 ft2">fordons fortsatta färd när förskottsbetalning för sådan sanktionsavgift</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr16 td33"><SPAN class="p12 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td34"><SPAN class="p12 ft2">inte erläggs, eftersom det annars finns en uppenbar risk att betalning</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr15 td33"><SPAN class="p12 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td34"><SPAN class="p12 ft2">aldrig kommer att ske. Regeringen konstaterar att de som enligt bestäm-</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr16 td33"><SPAN class="p12 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td34"><SPAN class="p12 ft2">melserna i förordningen om internationella vägtransporter inom Euro-</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr16 td33"><SPAN class="p12 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td34"><SPAN class="p12 ft2">peiska ekonomiska samarbetsområdet (EES) kan åläggas att betala</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr15 td33"><SPAN class="p12 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td34"><SPAN class="p12 ft31">sanktionsavgifter för överträdelse av cabotagereglerna är transportföretag</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr16 td33"><SPAN class="p12 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td34"><SPAN class="p12 ft2">som är etablerade i ett annat land än Sverige. Som nämnts ovan finns det</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr16 td33"><SPAN class="p12 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td34"><SPAN class="p12 ft2">endast mycket begränsade möjligheter att verkställa betalning av sank-</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr16 td33"><SPAN class="p12 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td34"><SPAN class="p12 ft2">tionsavgifter när den betalningsskyldige är etablerad utomlands. Rege-</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr15 td33"><SPAN class="p12 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td34"><SPAN class="p12 ft2">ringen anser därför att det är väsentligt att det finns andra sätt att säker-</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr16 td33"><SPAN class="p12 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td34"><SPAN class="p12 ft2">ställa att sanktionsavgifter betalas i sådana fall.</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr16 td33"><SPAN class="p12 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td34"><SPAN class="p13 ft2">På samma sätt som det är angeläget att säkerställa att förbud mot fort-</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr15 td33"><SPAN class="p12 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td34"><SPAN class="p12 ft2">satt färd som meddelats i syfte att säkra verkställighet av överlastavgift</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr16 td33"><SPAN class="p12 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td34"><SPAN class="p12 ft2">eller sanktionsavgift vid överträdelse av kör- och vilotidsregleringen</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr16 td33"><SPAN class="p12 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td34"><SPAN class="p12 ft2">efterlevs är det enligt regeringens mening väsentligt att även de förbud</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr15 td33"><SPAN class="p12 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td34"><SPAN class="p12 ft2">mot fortsatt färd som ska meddelas vid utebliven betalning av förskott för</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr16 td33"><SPAN class="p12 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td34"><SPAN class="p12 ft2">sanktionsavgift för överträdelse av cabotagereglerna följs. De åtgärder</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr16 td33"><SPAN class="p12 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td34"><SPAN class="p12 ft2">som kan vidtas enligt lagen om åtgärder vid hindrande av fortsatt färd</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr15 td33"><SPAN class="p12 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td34"><SPAN class="p12 ft2">bedöms kunna utgöra effektiva verktyg i syfte att säkerställa betalning av</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr16 td33"><SPAN class="p12 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td34"><SPAN class="p12 ft2">förskott för sådana sanktionsavgifter. Detta är särskilt viktigt eftersom</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr16 td33"><SPAN class="p12 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td34"><SPAN class="p12 ft2">den betalningsskyldige kommer att vara etablerad i utlandet. Omhänder-</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr15 td33"><SPAN class="p12 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td34"><SPAN class="p12 ft2">tagande av egendom eller klampning bör därför även kunna vidtas i syfte</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr16 td33"><SPAN class="p12 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td34"><SPAN class="p12 ft2">att framtvinga betalning av förskott för sanktionsavgifter för överträdelse</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr16 td33"><SPAN class="p12 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td34"><SPAN class="p12 ft2">av cabotagebestämmelserna enligt EU:s godsförordning. Regeringen</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr15 td33"><SPAN class="p12 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td34"><SPAN class="p12 ft2">menar, liksom <SPAN class="ft3">Svenska Transportarbetareförbundet</SPAN>, att förslaget bidrar</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr16 td33"><SPAN class="p12 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td34"><SPAN class="p12 ft2">till en bättre regelefterlevnad och att konkurrensneutralitet på transport-</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr16 td33"><SPAN class="p12 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td34"><SPAN class="p12 ft2">marknaden uppnås i högre grad.</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr15 td33"><SPAN class="p12 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td34"><SPAN class="p13 ft2">Så som påpekats i förarbetena till lagen om åtgärder vid hindrande av</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr16 td33"><SPAN class="p12 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td34"><SPAN class="p12 ft2">fortsatt färd saknar det betydelse vem som har meddelat ett beslut om</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr16 td33"><SPAN class="p12 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td34"><SPAN class="p12 ft2">förbud mot fortsatt färd. Om ett beslut att färden inte får fortsätta har</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr15 td33"><SPAN class="p12 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td34"><SPAN class="p12 ft2">meddelats av någon som enligt underliggande författningar har rätt att</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr16 td33"><SPAN class="p12 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td34"><SPAN class="p12 ft2">meddela ett sådant beslut, kan ett beslut om omhändertagande fattas av</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr16 td33"><SPAN class="p12 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td34"><SPAN class="p12 ft2">såväl polisman som tulltjänsteman och ett beslut om klampning av såväl</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr15 td33"><SPAN class="p12 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td34"><SPAN class="p12 ft2">Polismyndigheten som Tullverket (prop. 2013/14:256 s. 31). Enligt 7 d §</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr16 td33"><SPAN class="p12 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td34"><SPAN class="p12 ft2">förordningen om internationella vägtransporter inom Europeiska ekono-</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr16 td33"><SPAN class="p12 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td34"><SPAN class="p12 ft2">miska samarbetsområdet (EES) är det en polisman som har befogenhet</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr15 td33"><SPAN class="p12 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td34"><SPAN class="p12 ft2">att besluta att fordonet eller fordonståget inte får fortsätta färden. Lagens</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr16 td33"><SPAN class="p12 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td34"><SPAN class="p12 ft2">konstruktion hindrar emellertid inte att det är en tulltjänsteman respektive</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr16 td33"><SPAN class="p12 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td34"><SPAN class="p12 ft2">Tullverket som beslutar om omhändertagande eller klampning när det</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr15 td33"><SPAN class="p12 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td34"><SPAN class="p12 ft2">finns ett sådant förbud mot fortsatt färd.</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr16 td33"><SPAN class="p12 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td34"><SPAN class="p13 ft3">Svenska Transportarbetareförbundet <SPAN class="ft2">har synpunkter på åtgärdernas</SPAN></SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr16 td33"><SPAN class="p12 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td34"><SPAN class="p12 ft2">tidsmässiga begränsning och menar att åtgärder ska kunna bestå under</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr15 td33"><SPAN class="p12 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td34"><SPAN class="p12 ft2">längre tid än 24 timmar. Även <SPAN class="ft3">Biltrafikens Arbetsgivareförbund </SPAN>anser att</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr16 td33"><SPAN class="p12 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td34"><SPAN class="p12 ft31">det inte ska finnas någon begränsning i tid avseende hur länge åtgärderna</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr16 td33"><SPAN class="p12 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td34"><SPAN class="p12 ft2">ska kunna bestå. Åtgärden bör bestå till dess förskottet eller sanktions-</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr15 td33"><SPAN class="p12 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td34"><SPAN class="p12 ft31">avgiften har betalats. Regeringen har viss förståelse för synpunkten att en</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr14 td33"><SPAN class="p57 ft2">10</SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td34"><SPAN class="p12 ft2">åtgärd bör kunna bestå till dess att förskottet eller sanktionsavgiften</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="page_11">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p58 ft2">betalats. Hur länge en åtgärd får bestå när den vidtagits i syfte att säkra verkställighet av sanktionsavgift regleras i 7 § andra stycket lagen om åtgärder vid hindrande av fortsatt färd. Enligt den bestämmelsen får en åtgärd inte bestå under längre tid än 24 timmar och det saknas beredningsunderlag i det nu aktuella lagstiftningsärendet att föreslå en ändring av denna tidsgräns.</P>
<P class="p59 ft3">Svenska Transportarbetareförbundet <SPAN class="ft2">menar vidare att frakthandlingar alltid ska finnas i fordonet och kunna uppvisas omgående. Regeringen uppfattar förbundet så att det menar att det ska finnas ett krav på att det i fordonet ska finnas fysiska exemplar av det bevismaterial som transportföretaget enligt artikel 8.3 i EU:s godsförordning ska kunna uppvisa. I propositionen Sanktionsavgift för överträdelse av bestämmelserna för cabotagetransport på väg noterade regeringen ”att </SPAN><NOBR><SPAN class="ft2">EU-rättens</SPAN></NOBR><SPAN class="ft2"> krav på uppvisande av bevismaterial för cabotagetransporten är formlöst, dvs. de preciserade uppgifterna ska kunna visas upp på papper, elektroniskt eller på annat sätt vid kontrolltillfället” (prop. 2013/14:234 s. 18). </SPAN>Transportindustriförbundet <SPAN class="ft2">menar att det därmed finns en överväldigande risk att förskott på sanktionsavgift vid överträdelser av cabotagebestämmelserna, och därefter även åtgärder i form av omhändertagande eller klampning, beslutas på felaktiga grunder vid en vägkontroll och – som det får förstås</SPAN></P>
<P class="p60 ft2">– att den föreslagna kompletteringen därför inte bör införas. Förbundet anser vidare att åtgärder inte ska få vidtas med mindre än att det i en rättslig prövning först måste ha slagits fast att en överträdelse av cabotagebestämmelserna faktiskt ägt rum. Regeringen konstaterar inledningsvis att det numera i 5 a och 7 c §§ förordningen om internationella vägtransporter inom Europeiska ekonomiska samarbetsområdet (EES) anges att sanktionsavgift ska påföras det transportföretag som utför cabotagetransporter i strid med artikel 8 i EU:s godsförordning och att en polisman i sådant fall vid vägkontrollen ska besluta om förskott för sanktionsavgiften. I den ovan nämnda propositionen uttalade regeringen att det i artikel 8.3 i EU:s godsförordning finns uppräknat exakt vilka uppgifter som ska visas i samband med en kontroll av transporten och att reglerna i det avseendet är tydliga. Regeringen konstaterade vidare att bevisbördan enligt EU:s godsförordning ligger på transportföretaget (prop. 2013/14:234 s. 11). I den mån en polisman eller en bilinspektör vid ett kontrolltillfälle gjort bedömningen att transportföretaget överträtt cabotagebestämmelserna, dvs. att transportföretaget inte kunnat uppvisa de i EU:s godsförordning föreskrivna uppgifterna, ska alltså sanktionsavgift enligt nu gällande bestämmelser påföras och förskott beslutas. När det gäller frågan om huruvida åtgärder, i form av omhändertagande eller klampning, kan vidtas utan en föregående rättslig prövning kan det konstateras att en sådan prövning inte ryms inom lagens nuvarande konstruktion. Det saknas skäl att i det nu aktuella fallet föreskriva om en sådan prövning. Regeringen önskar i sammanhanget erinra om vad som anfördes i fråga om tidpunkten för verkställighetsåtgärder i samband med att nya regler om verkställighet för överlastavgifter föreslogs. I propositionen Fortsatt arbete för en säker vägtrafik (prop. 2003/04:160 s. 113) framhöll regeringen att det inte är möjligt att i tiden skilja verkställighetsåtgärden från förseelsen, eftersom detta skulle innebära att fordonet hinner lämna Sverige. Regeringen kom då fram till att den enda möjlighet som kvarstår är att införa verkställighetsåtgärderna i samband med</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p61 ft2">Prop. 2014/15:83</P>
<P class="p55 ft2">11</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_12">
<DIV id="dimg1">
<INGENBILD zsrc="H2038312x1.jpg/" id="img1">
</DIV>
<P class="p62 ft2">Prop. 2014/15:83 polisens kontroll av fordonet eller fordonståget och det att polisrapporten upprättas, dvs. vid konstaterandet av förseelsen som föranleder påförande av överlastavift. I propositionen konstaterades vidare att en administrativ sanktionsavgift i svensk rätt inte klassificeras som ett straff men att verkställighetsreglerna oavsett detta bedömdes vara förenliga med Europakonventionens rättssäkerhetsgarantier, t.ex. rätten till domstolsprövning. Skälet till detta var enligt regeringen att det fanns ett starkt statligt intresse av att avgiften kunde tas ut i förskott och att den betalades omedelbart samt att förskottet återbetalades om den administrativa myndigheten sedermera ansåg att överlastavgiften skulle påföras med ett lägre belopp eller om någon avgift inte skulle påföras alls. Dessutom konstaterades att en fordonsägare har möjlighet att begära skadestånd av staten (a. prop. s. 117 f.). På samma sätt förhåller det sig i det nu aktuella fallet. Som framgår av regleringen i förordningen om internationella vägtransporter inom Europeiska ekonomiska samarbetsområdet (EES) ska en polismans eller bilinspektörs beslut om förskott för sanktionsavgift eller om att fordonet eller fordonståget inte får fortsätta färden skyndsamt underställas Transportstyrelsen, som omedelbart ska pröva om beslutet ska bestå. Om ett beslut om att fordonet eller fordonståget inte får fortsätta färden gäller, ska ärendet om sanktionsavgift handläggas utan dröjsmål. Transportstyrelsen får vid sin handläggning helt eller delvis sätta ned ett förskott som bestämts för avgiften och upphäva beslutet att fordonet inte får fortsatta färden, om det finns synnerliga skäl. Om det inte påförs någon sanktionsavgift, eller om avgiften sätts ned eller efterges, ska det överskjutande beloppet av betalat förskott återbetalas. Vidare finns en skyldighet att fortlöpande ompröva behovet av en beslutad åtgärd. Ett uppenbart felaktigt beslut ska undanröjas omedelbart. Att en förutsättning brister, t.ex. om det förhållande som har föranlett det underliggande beslutet om förbud mot fortsatt färd inte längre är för handen, ska också leda till att åtgärden upphör. Regeringen anser därmed att rättssäkerhetsaspekterna är tillgodosedda.</P>
<P class="p63 ft17"><SPAN class="ft18">5.2</SPAN><SPAN class="ft19">Ikraftträdande</SPAN></P>
<P class="p64 ft9"><SPAN class="ft32">Regeringens förslag: </SPAN>Den föreslagna lagändringen ska träda i kraft den 1 juli 2015.</P>
<P class="p65 ft16"><SPAN class="ft30">Promemorians förslag </SPAN>överensstämmer med regeringens. <SPAN class="ft30">Remissinstanserna: </SPAN>Ingen remissinstans har yttrat sig i frågan. <SPAN class="ft30">Skälen för regeringens förslag: </SPAN>Det är angeläget att den föreslagna</P>
<P class="p66 ft9">lagändringen kan träda i kraft och börja tillämpas snarast. Det förefaller därför lämpligt att förslaget träder i kraft den 1 juli 2015.</P>
<P class="p67 ft2">12</P>
</DIV>
<DIV id="page_13">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t6">
<TR>
<TD class="tr9 td12"><SPAN class="p17 ft1">6</SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td13"><SPAN class="p18 ft1">Konsekvenser</SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td14"><SPAN class="p12 ft2">Prop. 2014/15:83</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p68 ft2">Förslaget innebär att omhändertagande av egendom eller klampning ska kunna äga rum när en polisman eller en bilinspektör förbjudit ett fordon eller fordonståg att fortsätta färden på grund av att förskott för sanktionsavgift vid överträdelse av cabotagebestämmelserna inte betalas omedelbart i samband med kontrollen enligt de bestämmelser som finns om detta i förordningen (1998:786) om internationella vägtransporter inom Europeiska ekonomiska samarbetsområdet (EES). Omhändertagande av egendom och klampning utgör alltså redskap för att verkställa ett redan meddelat beslut att ett fordon eller fordonståg inte får fortsätta färden. Syftet med förslaget är att öka regelefterlevnaden på vägtrafikområdet. Därutöver har regleringen också som ändamål att främja en sund konkurrens mellan aktörerna på vägtransportområdet.</P>
<P class="p69 ft17"><SPAN class="ft17">6.1</SPAN><SPAN class="ft19">Konsekvenser för företag</SPAN></P>
<P class="p70 ft2">Avsikten med förslaget är att ett fordon, vars fortsatta färd förbjudits, också ska stå stilla. Omhändertagande av egendom och klampning har i nu aktuellt fall också till syfte att framtvinga betalning av förskott för en sanktionsavgift. De som kan påföras sanktionsavgift för överträdelse av cabotagebestämmelserna är transportföretag som inte är etablerade i Sverige. Möjligheten att i andra länder verkställa en i Sverige påförd sanktionsavgift är begränsade. Genom att kunna vidta sådana åtgärder som är reglerade i lagen (2014:1437) om åtgärder vid hindrande av fortsatt färd ökar möjligheterna att säkra verkställigheten av ett beslut om sanktionsavgift vid överträdelse av cabotagebestämmelserna enligt EU:s godsförordning. Om ett utlandsetablerat transportföretag har överträtt cabotagereglerna och ska påföras sanktionsavgift, innebär förslaget alltså att viss egendom kan omhändertas eller fordonet klampas om förskott för sanktionsavgiften inte betalas omedelbart i samband med kontrollen. Så snart det inte längre finns skäl för åtgärden, t.ex. så snart förskottet eller sanktionsavgiften har betalats, ska åtgärden upphöra. Åtgärden får dock inte bestå under längre tid än 24 timmar.</P>
<P class="p71 ft17">6.2 Konsekvenser för statliga myndigheter</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t10">
<TR>
<TD class="tr20 td35"><SPAN class="p12 ft2">Kompletteringen innebär att Polismyndigheten och Tullverket har</SPAN> </TD>
<TD class="tr20 td36"><SPAN class="p12 ft4"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr15 td35"><SPAN class="p12 ft2">möjlighet att tillämpa de åtgärder som regleras i lagen (2014:1437) om</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td36"><SPAN class="p12 ft4"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr16 td35"><SPAN class="p12 ft2">åtgärder vid hindrande av fortsatt för att verkställa sådant polismans eller</SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td36"><SPAN class="p12 ft4"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr16 td35"><SPAN class="p12 ft2">bilinspektörs beslut att ett fordon eller fordonståg inte får fortsätta färden</SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td36"><SPAN class="p12 ft4"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr15 td35"><SPAN class="p12 ft2">enligt förordningen (1998:786) om internationella vägtransporter inom</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td36"><SPAN class="p12 ft4"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr16 td35"><SPAN class="p12 ft2">Europeiska ekonomiska samarbetsområdet (EES). Polismyndighetens</SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td36"><SPAN class="p12 ft4"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr16 td35"><SPAN class="p12 ft2">och Tullverkets möjlighet att kunna säkerställa efterlevnaden av sådana</SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td36"><SPAN class="p12 ft4"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr15 td35"><SPAN class="p12 ft2">beslut bedöms därmed öka. I sitt remissyttrande har Polismyndigheten</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td36"><SPAN class="p12 ft4"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr16 td35"><SPAN class="p12 ft2">anfört att kravet på förskottsbetalning av sanktionsavgifter medför ökade</SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td36"><SPAN class="p12 ft4"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr16 td35"><SPAN class="p12 ft2">kostnader för myndigheten i form av kostnader för mobila betalkorts-</SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td36"><SPAN class="p12 ft4"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td35"><SPAN class="p12 ft2">terminaler. Förslagen i denna proposition avser emellertid åtgärder för att</SPAN> </TD>
<TD rowspan=2 class="tr12 td36"><SPAN class="p15 ft2">13</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr22 td35"><SPAN class="p12 ft33"> </SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="page_14">
<P class="p72 ft16">Prop. 2014/15:83 verkställa ett beslut om att ett fordon eller fordonståg inte får fortsätta färden. I förhållande till befintliga bestämmelser bedöms den nu föreslagna kompletteringen inte medföra några väsentligt ökade kostnader för Polismyndigheten. Tillkommande kostnader ska därför tas inom ram. Regeringen avser att följa utvecklingen.</P>
<P class="p73 ft2">14</P>
</DIV>
<DIV id="page_15">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t2">
<TR>
<TD class="tr9 td12"><SPAN class="p17 ft1">7</SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td13"><SPAN class="p18 ft1">Författningskommentar</SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td14"><SPAN class="p12 ft2">Prop. 2014/15:83</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p74 ft29">Förslaget till lag om ändring i lagen (2014:1437) om åtgärder vid hindrande av fortsatt färd</P>
<P class="p75 ft34">7 §</P>
<P class="p76 ft35">Omhändertagande eller klampning får vidtas när ett beslut att fordonet eller fordonståget inte får fortsätta färden har meddelats enligt</P>
<P class="p77 ft31"><SPAN class="ft31">1.</SPAN><SPAN class="ft36">8 b § lagen (1972:435) om överlastavgift,</SPAN></P>
<P class="p78 ft35"><SPAN class="ft35">2.</SPAN><SPAN class="ft37">25 b § förordningen (1993:185) om arbetsförhållanden vid vissa internationella vägtransporter,</SPAN></P>
<P class="p78 ft38"><SPAN class="ft38">3.</SPAN><SPAN class="ft39">10 kap. 6 § förordningen (2004:865) om kör- och vilotider samt färdskrivare, m.m., </SPAN><SPAN class="ft40">eller</SPAN></P>
<P class="p78 ft41"><SPAN class="ft41">4.</SPAN><SPAN class="ft42">7 d § förordningen (1998:786) om internationella vägtransporter inom Europeiska ekonomiska samarbetsområdet (EES).</SPAN></P>
<P class="p79 ft31">En åtgärd som anges i första stycket ska upphöra så snart det inte längre finns skäl för den och får inte bestå under längre tid än 24 timmar.</P>
<P class="p9 ft2">Ändringen utgörs av att det i paragrafens <SPAN class="ft3">första stycke </SPAN>införs en ny punkt som innebär att åtgärder enligt lagen om åtgärder vid hindrande av fortsatt färd kan vidtas också när en polisman eller en bilinspektör enligt 7 d § förordningen (1998:786) om internationella vägtransporter inom Europeiska ekonomiska samarbetsområdet (EES) beslutat att ett fordon eller fordonståg inte får fortsätta färden. Ett sådant beslut får fattas om en polisman eller en bilinspektör har beslutat om förskott för sådan sanktionsavgift som ska påföras ett transportföretag som utför cabotagetransporter i strid med artikel 8 i förordning (EG) nr 1072/2009, och sådant förskott inte betalas omedelbart i samband med kontrollen.</P>
<P class="p80 ft16">Som är fallet vid åtgärder som beslutats på basis av övriga bestämmelser som räknas upp i första stycket framgår det av <SPAN class="ft15">andra stycket </SPAN>att en åtgärd får bestå i högst 24 timmar. Åtgärden ska dock alltid upphöra så snart det inte längre finns skäl för den.</P>
<P class="p81 ft2">15</P>
</DIV>
<DIV id="page_16">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p82 ft2">Prop. 2014/15:83</P>
<P class="p83 ft2">Bilaga 1</P>
<P class="p84 ft2">16</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p85 ft27">Sammanfattning av promemorian Komplettering av lagen om åtgärder vid hindrande av fortsatt färd</P>
<P class="p86 ft2">I denna promemoria, som har utarbetats inom Näringsdepartementet, lämnas förslag om komplettering av lagen (2014:0000) om åtgärder vid hindrande av fortsatt färd. Kompletteringen innebär att åtgärder som kan vidtas enligt den lagen – att fordonsnycklar eller annat föremål som behövs för färden, frakthandlingar och registreringsskyltar kan omhändertas eller att fordonet kan förses med en mekanisk, elektronisk eller annan typ av låsanordning (klampning) – ska kunna beslutas för att säkerställa efterlevnaden av ett sådant polismans beslut att ett fordon eller fordonståg inte får fortsätta färden som har medelats när ett förskott för sanktionsavgift för överträdelse av cabotagetransporter på väg inte har betalats omedelbart i samband med kontrollen. En åtgärd ska upphöra så snart det inte längre finns skäl för den och får inte bestå under längre tid än 24 timmar.</P>
<P class="p87 ft2">Lagändringen föreslås träda i kraft den 1 juli 2015.</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_17">
<DIV id="dimg1">
<INGENBILD zsrc="H2038317x1.jpg/" id="img1">
</DIV>
<DIV id="id_1">
<DIV id="id_1_1">
<P class="p88 ft1">Promemorians lagförslag</P>
</DIV>
<DIV id="id_1_2">
<P class="p88 ft2">Prop. 2014/15:83</P>
<P class="p89 ft2">Bilaga 2</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p90 ft27">Förslag till lag om ändring i lagen (2014:0000) om åtgärder vid hindrande av fortsatt färd</P>
<P class="p91 ft9">Härigenom föreskrivs att 7 § lagen (2014:0000) om åtgärder vid hindrande av fortsatt färd ska ha följande lydelse.</P>
<P class="p92 ft43">Lydelse enligt Trafikutskottets Föreslagen lydelse betänkande 2014/15:TU3</P>
<P class="p93 ft11">7 §</P>
<P class="p94 ft16">Omhändertagande eller klampning får vidtas när ett beslut att fordonet eller fordonståget inte får fortsätta färden har meddelats enligt</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t11">
<TR>
<TD class="tr14 td19"><SPAN class="p13 ft2">1.</SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr14 td20"><SPAN class="p95 ft2">8 b § lagen (1972:435) om överlastavgift,</SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td37"><SPAN class="p12 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td38"><SPAN class="p12 ft4"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr16 td19"><SPAN class="p13 ft2">2.</SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td39"><SPAN class="p95 ft2">25 b § förordningen</SPAN> </TD>
<TD colspan=3 class="tr16 td40"><SPAN class="p13 ft2">2. 25 b § förordningen</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr16 td41"><SPAN class="p12 ft2">(1993:185) om arbetsförhållanden</SPAN> </TD>
<TD colspan=3 class="tr16 td40"><SPAN class="p12 ft2">(1993:185) om arbetsförhållanden</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr16 td41"><SPAN class="p12 ft2">vid vissa internationella väg-</SPAN> </TD>
<TD colspan=3 class="tr16 td40"><SPAN class="p12 ft2">vid vissa internationella väg-</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr15 td41"><SPAN class="p12 ft2">transporter, <SPAN class="ft3">eller</SPAN></SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td42"><SPAN class="p12 ft2">transporter,</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td37"><SPAN class="p12 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td38"><SPAN class="p12 ft4"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr16 td19"><SPAN class="p13 ft2">3.</SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td39"><SPAN class="p95 ft2">10 kap. 6 § förordningen</SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td42"><SPAN class="p13 ft2">3. 10 kap.</SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td37"><SPAN class="p26 ft2">6 §</SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td38"><SPAN class="p15 ft2">förordningen</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr16 td41"><SPAN class="p12 ft2">(2004:865) om kör- och vilotider</SPAN> </TD>
<TD colspan=3 class="tr16 td40"><SPAN class="p12 ft2">(2004:865) om kör- och vilotider</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr15 td41"><SPAN class="p12 ft2">samt färdskrivare, m.m.</SPAN> </TD>
<TD colspan=3 class="tr15 td40"><SPAN class="p12 ft2">samt färdskrivare, m.m., <SPAN class="ft3">eller</SPAN></SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr16 td19"><SPAN class="p12 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td39"><SPAN class="p12 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=3 class="tr16 td40"><SPAN class="p13 ft3">4. 7 d § förordningen</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr16 td19"><SPAN class="p12 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td39"><SPAN class="p12 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr16 td27"><SPAN class="p12 ft3">(1998:786) om</SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td38"><SPAN class="p15 ft12">internationella</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr15 td19"><SPAN class="p12 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td39"><SPAN class="p12 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td42"><SPAN class="p12 ft3">vägtransporter</SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr15 td28"><SPAN class="p15 ft3">inom Europeiska</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr16 td19"><SPAN class="p12 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td39"><SPAN class="p12 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td42"><SPAN class="p12 ft3">ekonomiska</SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr16 td28"><SPAN class="p15 ft3">samarbetsområdet</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr17 td19"><SPAN class="p12 ft13"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td39"><SPAN class="p12 ft13"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td42"><SPAN class="p12 ft14">(EES).</SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td37"><SPAN class="p12 ft13"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td38"><SPAN class="p12 ft13"> </SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p78 ft9">En åtgärd som anges i första stycket ska upphöra så snart det inte längre finns skäl för den och får inte bestå under längre tid än 24 timmar.</P>
<P class="p96 ft2">Denna lag träder i kraft den 1 juli 2015.</P>
<P class="p97 ft2">17</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_18">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p82 ft2">Prop. 2014/15:83</P>
<P class="p83 ft2">Bilaga 3</P>
<P class="p84 ft2">18</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p88 ft1">Förteckning över remissinstanserna</P>
<P class="p98 ft16">Efter remiss har yttrande lämnats av Riksdagens ombudsmän, Kammarrätten i Stockholm, Förvaltningsrätten i Malmö, Arbetsmiljöverket, Brottsförebyggande rådet, Justitiekanslern, Kommerskollegium, Kronofogdemyndigheten, Polismyndigheten, Trafikanalys, Trafikverket, Transportstyrelsen, Tullverket, Åklagarmyndigheten, Advokatsamfundet, Biltrafikens arbetsgivareförbund, Svenska Transportarbetareförbundet, Sveriges Åkeriföretag och Transportindustriförbundet.</P>
<P class="p99 ft9">Regelrådet och Landsorganisationen i Sverige har uppgett att de avstår från att yttra sig.</P>
<P class="p100 ft9">Sveriges Bussföretag och Svenskt Näringsliv har inte inkommit med något yttrande.</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_19">
<DIV id="dimg1">
<INGENBILD zsrc="H2038319x1.jpg/" id="img1">
</DIV>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t12">
<TR>
<TD class="tr12 td43"></TD>
<TD rowspan=2 class="tr2 td44"><SPAN class="p12 ft1">Lagrådsremissens lagförslag</SPAN> </TD>
<TD class="tr12 td14"><SPAN class="p12 ft2">Prop. 2014/15:83</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr23 td43"></TD>
<TD rowspan=2 class="tr14 td14"><SPAN class="p12 ft2">Bilaga 4</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr21 td43"></TD>
<TD class="tr21 td44"><SPAN class="p12 ft25"> </SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p101 ft27">Förslag till lag om ändring i lagen (2014:1437) om åtgärder vid hindrande av fortsatt färd</P>
<P class="p102 ft2">Härigenom föreskrivs att 7 § lagen (2014:1437) om åtgärder vid hind-</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t13">
<TR>
<TD colspan=2 class="tr20 td45"><SPAN class="p12 ft2">rande av fortsatt färd ska ha följande lydelse.</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr0 td46"><SPAN class="p12 ft3">Lydelse enligt SFS</SPAN> </TD>
<TD class="tr0 td47"><SPAN class="p15 ft3">Föreslagen lydelse</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr13 td46"><SPAN class="p12 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr13 td47"><SPAN class="p22 ft11">7 §</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p103 ft2">Omhändertagande eller klampning får vidtas när ett beslut att fordonet eller fordonståget inte får fortsätta färden har meddelats enligt</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t11">
<TR>
<TD class="tr14 td19"><SPAN class="p13 ft2">1.</SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr14 td20"><SPAN class="p95 ft2">8 b § lagen (1972:435) om överlastavgift,</SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td37"><SPAN class="p12 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td38"><SPAN class="p12 ft4"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr15 td19"><SPAN class="p13 ft2">2.</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td39"><SPAN class="p95 ft2">25 b § förordningen</SPAN> </TD>
<TD colspan=3 class="tr15 td40"><SPAN class="p13 ft2">2. 25 b § förordningen</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr16 td41"><SPAN class="p12 ft2">(1993:185) om arbetsförhållanden</SPAN> </TD>
<TD colspan=3 class="tr16 td40"><SPAN class="p12 ft2">(1993:185) om arbetsförhållanden</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr16 td41"><SPAN class="p12 ft2">vid vissa internationella väg-</SPAN> </TD>
<TD colspan=3 class="tr16 td40"><SPAN class="p12 ft2">vid vissa internationella väg-</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr15 td41"><SPAN class="p12 ft2">transporter, <SPAN class="ft3">eller</SPAN></SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td42"><SPAN class="p12 ft2">transporter,</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td37"><SPAN class="p12 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td38"><SPAN class="p12 ft4"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr16 td19"><SPAN class="p13 ft2">3.</SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td39"><SPAN class="p95 ft2">10 kap. 6 § förordningen</SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td42"><SPAN class="p13 ft2">3. 10 kap.</SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td37"><SPAN class="p26 ft2">6 §</SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td38"><SPAN class="p15 ft2">förordningen</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr16 td41"><SPAN class="p12 ft2">(2004:865) om kör- och vilotider</SPAN> </TD>
<TD colspan=3 class="tr16 td40"><SPAN class="p12 ft2">(2004:865) om kör- och vilotider</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr16 td41"><SPAN class="p12 ft2">samt färdskrivare, m.m.</SPAN> </TD>
<TD colspan=3 class="tr16 td40"><SPAN class="p12 ft2">samt färdskrivare, m.m., <SPAN class="ft3">eller</SPAN></SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr15 td19"><SPAN class="p12 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td39"><SPAN class="p12 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=3 class="tr15 td40"><SPAN class="p13 ft3">4. 7 d § förordningen</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr16 td19"><SPAN class="p12 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td39"><SPAN class="p12 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr16 td27"><SPAN class="p12 ft3">(1998:786) om</SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td38"><SPAN class="p15 ft12">internationella</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr16 td19"><SPAN class="p12 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td39"><SPAN class="p12 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td42"><SPAN class="p12 ft3">vägtransporter</SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr16 td28"><SPAN class="p15 ft3">inom Europeiska</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr15 td19"><SPAN class="p12 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td39"><SPAN class="p12 ft4"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td42"><SPAN class="p12 ft3">ekonomiska</SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr15 td28"><SPAN class="p15 ft3">samarbetsområdet</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr17 td19"><SPAN class="p12 ft13"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td39"><SPAN class="p12 ft13"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td42"><SPAN class="p12 ft14">(EES).</SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td37"><SPAN class="p12 ft13"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td38"><SPAN class="p12 ft13"> </SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p78 ft9">En åtgärd som anges i första stycket ska upphöra så snart det inte längre finns skäl för den och får inte bestå under längre tid än 24 timmar.</P>
<P class="p104 ft2">Denna lag träder i kraft den 1 juli 2015.</P>
<P class="p105 ft2">19</P>
</DIV>
<DIV id="page_20">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p82 ft2">Prop. 2014/15:83</P>
<P class="p83 ft2">Bilaga 5</P>
<P class="p84 ft2">20</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p88 ft1">Lagrådets yttrande</P>
<P class="p106 ft2">Utdrag ur protokoll vid sammanträde <NOBR>2015-02-24</NOBR></P>
<P class="p107 ft9"><SPAN class="ft32">Närvarande: </SPAN>F.d. justitierådet Lennart Hamberg samt justitieråden Kristina Ståhl och Agneta Bäcklund.</P>
<P class="p108 ft11">Komplettering av lagen om åtgärder vid hindrande av fortsatt färd</P>
<P class="p109 ft16">Enligt en lagrådsremiss den 19 februari 2015 (Näringsdepartementet) har regeringen beslutat inhämta Lagrådets yttrande över förslag till lag om ändring i lagen (2014:1437) om åtgärder vid hindrande av fortsatt färd.</P>
<P class="p110 ft16">Förslaget har inför Lagrådet föredragits av departementssekreteraren Louise Merz.</P>
<P class="p111 ft2"><SPAN class="ft3">Lagrådet </SPAN>lämnar förslaget utan erinran.</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_21">
<DIV id="dimg1">
<INGENBILD zsrc="H2038321x1.jpg/" id="img1">
</DIV>
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p88 ft1">Näringsdepartementet</P>
<P class="p112 ft2">Utdrag ur protokoll vid regeringssammanträde den 12 mars 2015</P>
<P class="p113 ft2">Närvarande: Statsministern S Löfven, ordförande, och statsråden Å Romson, Y Johansson, I Baylan, <NOBR>S-E</NOBR> Bucht, P Hultqvist, H Hellmark Knutsson, M Andersson, A Johansson, P Bolund, M Kaplan, M Damberg, A Bah Kuhnke, A Strandhäll, A Shekarabi, G Fridolin, G Wikström, A Hadzialic</P>
<P class="p106 ft2">Föredragande: statsrådet Johansson</P>
<P class="p114 ft16">Regeringen beslutar proposition 2014/15:83 Komplettering av lagen om åtgärder vid hindrande av fortsatt färd</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p88 ft2">Prop. 2014/15:83</P>
<P class="p55 ft2">21</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
</div><style>
TD,TD.p2h {
zzzfont-size:90%;
zzzmargin-right:2px;
zzzoverflow:visable;
zzzword-wrap: break-word;
}
P {
zdisplay:block;
}
.divbreak {
clear:both;
display:block;
zwidth: 100%;
zheight: 1px;
zword-wrap: break-word;
}
.xecp {
display:block;
margin: 0px !important;
padding: 0px !important;
}
.ec {
border-style:solid;
border-width:1px;
display:block;
margin: 0px !important;
padding: 0px !important;
}
.TOPS {
overflow:visable;
margin:2px;
width:690px !important;
}
</style>
11Riksdagen antar regeringens förslag till lag om ändring i lagen (2014:1437) om åtgärder vid hindrande av fortsatt färd.BifallBifall2014/15:TU12TU2014:14372015:357BBordlagd2015-03-17 00:00:00inträffat0behandlingINLInlämnad2015-03-17 00:00:00inträffat0behandlingHÄNHänvisad2015-03-18 00:00:00inträffat0behandlingMOTMotionstid slutar2015-04-01 00:00:00inträffat0behandling0218878014918Stefan LöfvenS1Statsråd10691264514114Anna JohanssonS2Statsråd2inlamnatavInlämnat avNäringsdepartementetH203832019-04-05 12:40:07statustextstatustextÄrendet är avslutatH203832017-10-18 12:51:43tilldelatTilldelatTrafikutskottetH203832019-04-05 12:40:07H20383prop_201415__83.pdf95120pdfKomplettering av lagen om åtgärder vid hindrande av fortsatt färdhttps://data.riksdagen.se/fil/15E0BC9C-25CA-4958-BD63-F5E700AE44E2behandlas_i2014/15:TU12H201TU12bet2014/15TU12Yrkestrafik och taxibetBetänkandeföljdmotionav Emma Wallrup m.fl. (V)<br />med anledning av prop. 2014/15:83 Komplettering av lagen om åtgärder vid hindrande av fortsatt färdH2023049mot2014/153049med anledning av prop. 2014/15:83 Komplettering av lagen om åtgärder vid hindrande av fortsatt färdav Emma Wallrup m.fl. (V)motMotionföljdmotionav Per Klarberg och Tony Wiklander (SD)<br />med anledning av prop. 2014/15:83 Komplettering av lagen om åtgärder vid hindrande av fortsatt färdH2023045mot2014/153045med anledning av prop. 2014/15:83 Komplettering av lagen om åtgärder vid hindrande av fortsatt färdav Per Klarberg och Tony Wiklander (SD)motMotionföljdmotionav Per Klarberg och Tony Wiklander (SD)<br />med anledning av proposition 2014/15:83 Komplettering av lagen om åtgärder vid hindrande av fortsatt färdZZ02SD220mot0med anledning av proposition 2014/15:83 Komplettering av lagen om åtgärder vid hindrande av fortsatt färdav Per Klarberg och Tony Wiklander (SD)motMotion