2912477
H10376
2013/14
76
prop
prop
prop
Proposition 2013/14:76
Proposition
Proposition
FI
SkU
76
0
2014-02-06 00:00:00
2014-02-06 12:47:28
2014-02-06 00:00:00
Förändrad trängselskatt och infrastruktursatsningar i Stockholm
hämtad_2
html-ec
https://data.riksdagen.se/dokument/H10376/text
https://data.riksdagen.se/dokument/H10376
https://data.riksdagen.se/dokumentstatus/H10376
<div style="margin:3px;">
<STYLE type="text/css">
body {margin-top: 0px;margin-left: 0px;}
#page_1 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:10px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 947px;}
#page_1 #dimg1z{position:absolute;top:0px;left:651px;z-index:-1;width:54px;height:96px;}
#page_1 #dimg1 #img1 {width:54px;height:96px;}
#page_2 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:14px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 811px;}
#page_3 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 947px;}
#page_4 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:14px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 811px;}
#page_4 #dimg1z{position:absolute;top:223px;left:105px;z-index:-1;width:461px;height:354px;}
#page_4 #dimg1 #img1 {width:461px;height:354px;}
#page_5 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 947px;}
#page_5 #dimg1z{position:absolute;top:389px;left:147px;z-index:-1;width:461px;height:354px;}
#page_5 #dimg1 #img1 {width:461px;height:354px;}
#page_6 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 811px;}
#page_6 #dimg1z{position:absolute;top:50px;left:105px;z-index:-1;width:461px;height:403px;}
#page_6 #dimg1 #img1 {width:461px;height:403px;}
#page_7 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 947px;}
#page_7 #dimg1z{position:absolute;top:556px;left:147px;z-index:-1;width:123px;height:1px;font-size: 1px !important;l-h:nHeight;}
#page_7 #dimg1 #img1 {width:123px;height:1px;}
#page_8 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:14px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 811px;}
#page_9 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 811px;}
#page_10 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:14px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 586px;}
#page_11 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;}
#page_11 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;}
#page_11 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:1px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 315px;overflow: hidden;}
#page_12 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 586px;}
#page_13 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;}
#page_13 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;}
#page_13 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:1px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 315px;overflow: hidden;}
#page_14 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 811px;}
#page_15 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;}
#page_15 #dimg1z{position:absolute;top:159px;left:0px;z-index:-1;width:394px;height:50px;}
#page_15 #dimg1 #img1 {width:394px;height:50px;}
#page_16 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 586px;}
#page_17 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;}
#page_18 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 586px;}
#page_19 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;}
#page_19 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;}
#page_19 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:1px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 315px;overflow: hidden;}
#page_20 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 811px;}
#page_21 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;}
#page_21 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;}
#page_21 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 315px;overflow: hidden;}
#page_22 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 811px;}
#page_22 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 766px;overflow: hidden;}
#page_22 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 90px;overflow: hidden;}
#page_22 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;z:b;margin:2px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 631px;overflow: hidden;}
#page_22 #id_2 {border:none;z:b;margin:23px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 766px;overflow: hidden;}
#page_22 #dimg1z{position:absolute;top:243px;left:105px;z-index:-1;width:394px;height:344px;}
#page_22 #dimg1 #img1 {width:394px;height:344px;}
#page_23 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 947px;}
#page_23 #dimg1z{position:absolute;top:389px;left:147px;z-index:-1;width:393px;height:344px;}
#page_23 #dimg1 #img1 {width:393px;height:344px;}
#page_24 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 947px;}
#page_24 #dimg1z{position:absolute;top:36px;left:294px;z-index:-1;width:398px;height:742px;}
#page_24 #dimg1 #img1 {width:398px;height:742px;}
#page_25 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 947px;}
#page_26 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 811px;}
#page_27 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 947px;}
#page_27 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 721px;overflow: hidden;}
#page_27 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;z:b;margin:2px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;}
#page_27 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 315px;overflow: hidden;}
#page_27 #id_2 {border:none;z:b;margin:4px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 766px;overflow: hidden;}
#page_28 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 811px;}
#page_28 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 90px;overflow: hidden;}
#page_28 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:2px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 631px;overflow: hidden;}
#page_28 #dimg1z{position:absolute;top:305px;left:105px;z-index:-1;width:462px;height:354px;}
#page_28 #dimg1 #img1 {width:462px;height:354px;}
#page_29 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 947px;}
#page_29 #dimg1z{position:absolute;top:435px;left:147px;z-index:-1;width:418px;height:321px;}
#page_29 #dimg1 #img1 {width:418px;height:321px;}
#page_30 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 811px;}
#page_30 #dimg1z{position:absolute;top:36px;left:105px;z-index:-1;width:398px;height:348px;}
#page_30 #dimg1 #img1 {width:398px;height:348px;}
#page_31 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 947px;}
#page_31 #dimg1z{position:absolute;top:556px;left:147px;z-index:-1;width:123px;height:1px;font-size: 1px !important;l-h:nHeight;}
#page_31 #dimg1 #img1 {width:123px;height:1px;}
#page_32 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:14px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 811px;}
#page_33 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;}
#page_33 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;}
#page_33 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 315px;overflow: hidden;}
#page_33 #dimg1z{position:absolute;top:207px;left:0px;z-index:-1;width:110px;height:1px;font-size: 1px !important;l-h:nHeight;}
#page_33 #dimg1 #img1 {width:110px;height:1px;}
.dclr {clear:both;float:none;height:1px;margin:0px;padding:0px;overflow:hidden;}
.ft0{font: 18px 'Verdana' !important;l-h: 32px;}
.ft1{font: 14px 'Verdana' !important;l-h: 22px;}
.ft2{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 15px;}
.ft3{font: italic 12px 'Verdana' !important;l-h: 15px;}
.ft4{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 16px;}
.ft5{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 17px;}
.ft6{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 1px;}
.ft7{font: 12px 'Verdana' !important;margin-left: 5px;l-h: 16px;}
.ft8{font: 12px 'Verdana' !important;margin-left: 4px;l-h: 15px;}
.ft9{font: 12px 'Verdana' !important;margin-left: 4px;l-h: 16px;}
.ft10{font: 14px 'Verdana' !important;l-h: 22px;position: relative; bottom: -5px;}
.ft11{font: 12px 'Verdana' !important;text-decoration: underline;l-h: 15px;}
.ft12{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 12px;position: relative; bottom: 6px;}
.ft13{font: italic 12px 'Verdana' !important;l-h: 17px;}
.ft14{font: italic 12px 'Verdana' !important;l-h: 16px;}
.ft15{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 8px;position: relative; bottom: 5px;}
.ft16{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 14px;}
.ft17{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 14px;}
.ft18{font: italic 12px 'Verdana' !important;l-h: 14px;}
.ft19{font: 12px 'Verdana' !important;margin-left: 4px;l-h: 17px;}
.ft20{font: 14px 'Verdana' !important;l-h: 21px;}
.ft21{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 14px;}
.ft22{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 13px;}
.ft23{font: bold 12px 'Verdana' !important;l-h: 15px;}
.ft24{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 15px;}
.ft25{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 9px;}
.ft26{font: 14px 'Verdana' !important;margin-left: 50px;l-h: 25px;}
.ft27{font: 14px 'Verdana' !important;l-h: 25px;}
.ft28{font: bold 12px 'Verdana' !important;l-h: 16px;}
.ft29{font: 14px 'Verdana' !important;margin-left: 50px;l-h: 26px;}
.ft30{font: 14px 'Verdana' !important;l-h: 26px;}
.ft31{font: 14px 'Verdana' !important;l-h: 19px;}
.ft32{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 5px;}
.ft33{font: 14px 'Verdana' !important;margin-left: 30px;l-h: 19px;}
.ft34{font: 14px 'Verdana' !important;l-h: 22px;}
.ft35{font: italic 12px 'Verdana' !important;l-h: 15px;}
.ft36{font: 12px 'Verdana' !important;margin-left: 3px;l-h: 15px;}
.ft37{font: 12px 'Verdana' !important;margin-left: 3px;l-h: 16px;}
.p0{text-align: left;padding-left: 120px;padding-right: 525px;margin-top: 22px;margin-bottom: 0px !important;}
.p1{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p2{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p3{text-align: left;padding-left: 120px;margin-top: 19px;margin-bottom: 0px !important;}
.p4{text-align: left;padding-left: 120px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px !important;}
.p5{text-align: left;padding-left: 120px;margin-top: 31px;margin-bottom: 0px !important;}
.p6{text-align: left;padding-left: 260px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px !important;}
.p7{text-align: left;padding-left: 260px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;}
.p8{text-align: left;padding-left: 120px;margin-top: 51px;margin-bottom: 0px !important;}
.p9{text-align: left;padding-left: 120px;padding-right: 336px;margin-top: 25px;margin-bottom: 0px !important;}
.p10{text-align: left;padding-left: 120px;padding-right: 336px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p11{text-align: left;padding-left: 120px;padding-right: 336px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p12{text-align: right;padding-right: 126px;margin-top: 180px;margin-bottom: 0px !important;}
.p13{text-align: left;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p14{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p15{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p16{text-align: right;padding-right: 1px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p17{text-align: right;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p18{text-align: left;margin-top: 287px;margin-bottom: 0px !important;}
.p19{text-align: right;padding-right: 21px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p20{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p21{text-align: left;padding-left: 120px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px !important;}
.p22{text-align: left;padding-left: 120px;padding-right: 336px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p23{text-align: left;padding-left: 120px;padding-right: 336px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p24{text-align: left;padding-left: 120px;padding-right: 336px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p25{text-align: right;padding-right: 126px;margin-top: 496px;margin-bottom: 0px !important;}
.p26{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px !important;}
.p27{text-align: left;padding-left: 200px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px !important;}
.p28{text-align: left;padding-left: 420px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;}
.p29{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px !important;}
.p30{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 147px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p31{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 147px;margin-top: 382px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p32{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 89px;margin-bottom: 0px !important;}
.p33{text-align: left;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p34{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p35{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p36{text-align: left;padding-left: 120px;padding-right: 336px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p37{text-align: left;padding-left: 280px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px !important;}
.p38{text-align: left;padding-left: 480px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;}
.p39{text-align: left;padding-left: 120px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;}
.p40{text-align: left;padding-left: 120px;padding-right: 336px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p41{text-align: left;padding-left: 120px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px !important;}
.p42{text-align: right;padding-right: 126px;margin-top: 400px;margin-bottom: 0px !important;}
.p43{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;}
.p44{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 147px;margin-top: 433px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p45{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 147px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p46{text-align: left;margin-top: 147px;margin-bottom: 0px !important;}
.p47{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p48{text-align: left;padding-left: 120px;margin-top: 28px;margin-bottom: 0px !important;}
.p49{text-align: left;padding-left: 120px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p50{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p51{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p52{text-align: left;padding-left: 140px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px !important;}
.p53{text-align: left;padding-left: 120px;padding-right: 336px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p54{text-align: right;padding-right: 126px;margin-top: 166px;margin-bottom: 0px !important;}
.p55{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 147px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p56{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 147px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p57{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 147px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p58{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px !important;}
.p59{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 147px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;}
.p60{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p61{text-align: left;margin-top: 81px;margin-bottom: 0px !important;}
.p62{text-align: left;padding-left: 120px;padding-right: 105px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px !important;}
.p63{text-align: left;padding-left: 120px;padding-right: 105px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p64{text-align: left;padding-left: 120px;padding-right: 105px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p65{text-align: left;padding-left: 120px;padding-right: 105px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p66{text-align: right;margin-top: 143px;margin-bottom: 0px !important;}
.p67{text-align: right;padding-right: 42px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p68{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p69{text-align: center;padding-right: 5px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p70{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p71{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p72{text-align: center;padding-right: 2px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p73{text-align: left;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p74{text-align: left;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p75{text-align: left;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p76{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p77{text-align: right;padding-right: 126px;margin-top: 753px;margin-bottom: 0px !important;}
.p78{text-align: left;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p79{text-align: left;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p80{text-align: left;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p81{text-align: left;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p82{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 147px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.112px;}
.p83{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px !important;}
.p84{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p85{text-align: right;padding-right: 105px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p86{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 147px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p87{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;}
.p88{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 525px;margin-top: 48px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.60px;}
.p89{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 336px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px !important;}
.p90{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 336px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px !important;}
.p91{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 336px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p92{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 336px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p93{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 336px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p94{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 378px;margin-top: 44px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.60px;}
.p95{text-align: center;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p96{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p97{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p98{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 336px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p99{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 357px;margin-top: 45px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.60px;}
.p100{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p101{text-align: right;padding-right: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p102{text-align: right;padding-right: 3px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p103{text-align: right;padding-right: 7px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p104{text-align: right;padding-right: 6px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p105{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p106{text-align: right;padding-right: 5px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p107{text-align: right;padding-right: 8px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p108{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p109{text-align: right;padding-right: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p110{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p111{text-align: left;margin-top: 21px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p112{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 147px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.112px;}
.p113{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 29px;margin-bottom: 0px !important;}
.p114{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 147px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px !important;}
.p115{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 147px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p116{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 147px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p117{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 147px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p118{text-align: left;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;}
.p119{text-align: left;padding-right: 42px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px !important;}
.p120{text-align: left;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px !important;}
.p121{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px !important;}
.p122{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p123{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p124{text-align: left;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px !important;}
.p125{text-align: left;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;}
.p126{text-align: left;padding-right: 147px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px !important;}
.p127{text-align: center;padding-left: 0px;padding-right: 147px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px !important;}
.p128{text-align: left;padding-left: 320px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p129{text-align: left;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px !important;}
.p130{text-align: left;padding-right: 147px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p131{text-align: left;padding-right: 147px;margin-top: 372px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p132{text-align: left;padding-left: 120px;padding-right: 336px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px !important;}
.p133{text-align: left;padding-left: 260px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px !important;}
.p134{text-align: right;padding-right: 588px;margin-top: 360px;margin-bottom: 0px !important;}
.p135{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 359px;margin-bottom: 0px !important;}
.p136{text-align: left;padding-left: 120px;padding-right: 147px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p137{text-align: left;padding-left: 120px;padding-right: 336px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p138{text-align: left;padding-left: 120px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px !important;}
.p139{text-align: right;padding-right: 126px;margin-top: 77px;margin-bottom: 0px !important;}
.p140{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p141{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 147px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p142{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p143{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p144{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 147px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 12px;}
.p145{text-align: left;margin-top: 429px;margin-bottom: 0px !important;}
.p146{text-align: left;padding-left: 120px;padding-right: 105px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p147{text-align: left;padding-left: 120px;padding-right: 105px;margin-top: 36px;margin-bottom: 0px !important;}
.p148{text-align: left;padding-left: 120px;padding-right: 105px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px !important;}
.p149{text-align: right;margin-top: 326px;margin-bottom: 0px !important;}
.p150{text-align: left;margin-top: 738px;margin-bottom: 0px !important;}
.p151{text-align: left;padding-right: 189px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px !important;}
.p152{text-align: left;padding-right: 147px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px !important;}
.p153{text-align: center;padding-left: 0px;padding-right: 147px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px !important;}
.p154{text-align: left;padding-left: 320px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p155{text-align: left;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px !important;}
.p156{text-align: left;padding-right: 147px;margin-top: 383px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p157{text-align: left;margin-top: 37px;margin-bottom: 0px !important;}
.p158{text-align: right;padding-right: 126px;margin-top: 354px;margin-bottom: 0px !important;}
.p159{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 147px;margin-top: 358px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p160{text-align: left;margin-top: 218px;margin-bottom: 0px !important;}
.p161{text-align: right;padding-right: 21px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p162{text-align: left;margin-top: 67px;margin-bottom: 0px !important;}
.p163{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px !important;}
.p164{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 60px;margin-bottom: 0px !important;}
.td0{padding: 0px;margin: 0px;width: 359px;vertical-align: bottom;}
.td1{padding: 0px;margin: 0px;width: 168px;vertical-align: bottom;}
.td2{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 359px;vertical-align: bottom;}
.td3{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 168px;vertical-align: bottom;}
.td4{padding: 0px;margin: 0px;width: 108px;vertical-align: bottom;}
.td5{padding: 0px;margin: 0px;width: 408px;vertical-align: bottom;}
.td6{padding: 0px;margin: 0px;width: 14px;vertical-align: bottom;}
.td7{padding: 0px;margin: 0px;width: 25px;vertical-align: bottom;}
.td8{padding: 0px;margin: 0px;width: 383px;vertical-align: bottom;}
.td9{padding: 0px;margin: 0px;width: 49px;vertical-align: bottom;}
.td10{padding: 0px;margin: 0px;width: 333px;vertical-align: bottom;}
.td11{padding: 0px;margin: 0px;width: 74px;vertical-align: bottom;}
.td12{padding: 0px;margin: 0px;width: 36px;vertical-align: bottom;}
.td13{padding: 0px;margin: 0px;width: 389px;vertical-align: bottom;}
.td14{padding: 0px;margin: 0px;width: 96px;vertical-align: bottom;}
.td15{padding: 0px;margin: 0px;width: 182px;vertical-align: bottom;}
.td16{padding: 0px;margin: 0px;width: 285px;vertical-align: bottom;}
.td17{padding: 0px;margin: 0px;width: 274px;vertical-align: bottom;}
.td18{padding: 0px;margin: 0px;width: 248px;vertical-align: bottom;}
.td19{padding: 0px;margin: 0px;width: 114px;vertical-align: bottom;}
.td20{padding: 0px;margin: 0px;width: 159px;vertical-align: bottom;}
.td21{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 114px;vertical-align: bottom;}
.td22{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 159px;vertical-align: bottom;}
.td23{padding: 0px;margin: 0px;width: 139px;vertical-align: bottom;}
.td24{padding: 0px;margin: 0px;width: 134px;vertical-align: bottom;}
.td25{border-top: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 139px;vertical-align: bottom;}
.td26{border-top: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 134px;vertical-align: bottom;}
.td27{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 139px;vertical-align: bottom;}
.td28{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 134px;vertical-align: bottom;}
.td29{padding: 0px;margin: 0px;width: 126px;vertical-align: bottom;}
.td30{padding: 0px;margin: 0px;width: 148px;vertical-align: bottom;}
.td31{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 126px;vertical-align: bottom;}
.td32{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 148px;vertical-align: bottom;}
.td33{padding: 0px;margin: 0px;width: 234px;vertical-align: bottom;}
.td34{padding: 0px;margin: 0px;width: 119px;vertical-align: bottom;}
.td35{padding: 0px;margin: 0px;width: 63px;vertical-align: bottom;}
.td36{padding: 0px;margin: 0px;width: 325px;vertical-align: bottom;}
.td37{padding: 0px;margin: 0px;width: 265px;vertical-align: bottom;}
.td38{padding: 0px;margin: 0px;width: 59px;vertical-align: bottom;}
.td39{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 388px;vertical-align: bottom;}
.td40{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 25px;vertical-align: bottom;}
.td41{border-right: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 118px;vertical-align: bottom;}
.td42{padding: 0px;margin: 0px;width: 388px;vertical-align: bottom;}
.td43{border-right: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 24px;vertical-align: bottom;}
.td44{border-right: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 412px;vertical-align: bottom;}
.td45{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 328px;vertical-align: bottom;}
.td46{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 59px;vertical-align: bottom;}
.td47{border-right: #000000 1px solid;border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 24px;vertical-align: bottom;}
.td48{padding: 0px;margin: 0px;width: 413px;vertical-align: bottom;}
.td49{padding: 0px;margin: 0px;width: 328px;vertical-align: bottom;}
.td50{padding: 0px;margin: 0px;width: 118px;vertical-align: bottom;}
.td51{padding: 0px;margin: 0px;width: 10px;vertical-align: bottom;}
.td52{padding: 0px;margin: 0px;width: 403px;vertical-align: bottom;}
.td53{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 413px;vertical-align: bottom;}
.td54{border-right: #000000 1px solid;border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 412px;vertical-align: bottom;}
.td55{border-left: #000000 1px solid;border-right: #000000 1px solid;border-top: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 412px;vertical-align: bottom;}
.td56{padding: 0px;margin: 0px;width: 116px;vertical-align: bottom;}
.td57{border-left: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 54px;vertical-align: bottom;}
.td58{padding: 0px;margin: 0px;width: 111px;vertical-align: bottom;}
.td59{padding: 0px;margin: 0px;width: 61px;vertical-align: bottom;}
.td60{padding: 0px;margin: 0px;width: 39px;vertical-align: bottom;}
.td61{padding: 0px;margin: 0px;width: 67px;vertical-align: bottom;}
.td62{border-right: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 28px;vertical-align: bottom;}
.td63{border-left: #000000 1px solid;border-right: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 412px;vertical-align: bottom;}
.td64{border-left: #000000 1px solid;border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 215px;vertical-align: bottom;}
.td65{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 61px;vertical-align: bottom;}
.td66{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 39px;vertical-align: bottom;}
.td67{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 67px;vertical-align: bottom;}
.td68{border-right: #000000 1px solid;border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 28px;vertical-align: bottom;}
.td69{padding: 0px;margin: 0px;width: 385px;vertical-align: bottom;}
.td70{padding: 0px;margin: 0px;width: 29px;vertical-align: bottom;}
.td71{padding: 0px;margin: 0px;width: 414px;vertical-align: bottom;}
.td72{border-left: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 52px;vertical-align: bottom;}
.td73{padding: 0px;margin: 0px;width: 68px;vertical-align: bottom;}
.td74{padding: 0px;margin: 0px;width: 53px;vertical-align: bottom;}
.td75{padding: 0px;margin: 0px;width: 45px;vertical-align: bottom;}
.td76{padding: 0px;margin: 0px;width: 18px;vertical-align: bottom;}
.td77{padding: 0px;margin: 0px;width: 56px;vertical-align: bottom;}
.td78{padding: 0px;margin: 0px;width: 54px;vertical-align: bottom;}
.td79{padding: 0px;margin: 0px;width: 17px;vertical-align: bottom;}
.td80{border-right: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 45px;vertical-align: bottom;}
.td81{border-left: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 219px;vertical-align: bottom;}
.td82{padding: 0px;margin: 0px;width: 34px;vertical-align: bottom;}
.td83{padding: 0px;margin: 0px;width: 22px;vertical-align: bottom;}
.td84{padding: 0px;margin: 0px;width: 21px;vertical-align: bottom;}
.td85{border-left: #000000 1px solid;border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 273px;vertical-align: bottom;}
.td86{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 22px;vertical-align: bottom;}
.td87{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 54px;vertical-align: bottom;}
.td88{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 17px;vertical-align: bottom;}
.td89{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 21px;vertical-align: bottom;}
.td90{padding: 0px;margin: 0px;width: 121px;vertical-align: bottom;}
.td91{padding: 0px;margin: 0px;width: 239px;vertical-align: bottom;}
.td92{padding: 0px;margin: 0px;width: 33px;vertical-align: bottom;}
.td93{padding: 0px;margin: 0px;width: 88px;vertical-align: bottom;}
.td94{padding: 0px;margin: 0px;width: 98px;vertical-align: bottom;}
.td95{padding: 0px;margin: 0px;width: 38px;vertical-align: bottom;}
.td96{padding: 0px;margin: 0px;width: 87px;vertical-align: bottom;}
.td97{padding: 0px;margin: 0px;width: 64px;vertical-align: bottom;}
.td98{padding: 0px;margin: 0px;width: 97px;vertical-align: bottom;}
.td99{padding: 0px;margin: 0px;width: 24px;vertical-align: bottom;}
.td100{padding: 0px;margin: 0px;width: 94px;vertical-align: bottom;}
.td101{padding: 0px;margin: 0px;width: 46px;vertical-align: bottom;}
.td102{padding: 0px;margin: 0px;width: 120px;vertical-align: bottom;}
.td103{padding: 0px;margin: 0px;width: 93px;vertical-align: bottom;}
.td104{padding: 0px;margin: 0px;width: 48px;vertical-align: bottom;}
.td105{padding: 0px;margin: 0px;width: 358px;vertical-align: bottom;}
.td106{padding: 0px;margin: 0px;width: 66px;vertical-align: bottom;}
.td107{padding: 0px;margin: 0px;width: 466px;vertical-align: bottom;}
.td108{padding: 0px;margin: 0px;width: 249px;vertical-align: bottom;}
.td109{padding: 0px;margin: 0px;width: 135px;vertical-align: bottom;}
.td110{padding: 0px;margin: 0px;width: 138px;vertical-align: bottom;}
.td111{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 135px;vertical-align: bottom;}
.td112{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 138px;vertical-align: bottom;}
.td113{padding: 0px;margin: 0px;width: 150px;vertical-align: bottom;}
.td114{padding: 0px;margin: 0px;width: 276px;vertical-align: bottom;}
.td115{padding: 0px;margin: 0px;width: 426px;vertical-align: bottom;}
.td116{padding: 0px;margin: 0px;width: 152px;vertical-align: bottom;}
.td117{border-top: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 150px;vertical-align: bottom;}
.td118{border-top: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 123px;vertical-align: bottom;}
.td119{padding: 0px;margin: 0px;width: 123px;vertical-align: bottom;}
.td120{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 150px;vertical-align: bottom;}
.td121{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 123px;vertical-align: bottom;}
.td122{padding: 0px;margin: 0px;width: 196px;vertical-align: bottom;}
.td123{padding: 0px;margin: 0px;width: 103px;vertical-align: bottom;}
.td124{padding: 0px;margin: 0px;width: 113px;vertical-align: bottom;}
.td125{padding: 0px;margin: 0px;width: 151px;vertical-align: bottom;}
.td126{padding: 0px;margin: 0px;width: 300px;vertical-align: bottom;}
.td127{padding: 0px;margin: 0px;width: 217px;vertical-align: bottom;}
.tr0{heightzzz: 31px;}
.tr1{heightzzz: 23px;}
.tr2{heightzzz: 32px;}
.tr3{heightzzz: 33px;}
.tr4{heightzzz: 21px;}
.tr5{heightzzz: 17px;}
.tr6{heightzzz: 22px;}
.tr7{heightzzz: 18px;}
.tr8{heightzzz: 20px;}
.tr9{heightzzz: 16px;}
.tr10{heightzzz: 26px;}
.tr11{heightzzz: 30px;}
.tr12{heightzzz: 27px;}
.tr13{heightzzz: 14px;}
.tr14{heightzzz: 15px;}
.tr15{heightzzz: 19px;}
.tr16{heightzzz: 45px;}
.tr17{heightzzz: 13px;}
.tr18{heightzzz: 9px;}
.tr19{heightzzz: 35px;}
.tr20{heightzzz: 5px;}
.tr21{heightzzz: 28px;}
.tr22{heightzzz: 46px;}
.tr23{heightzzz: 29px;}
.t0{width: 552px;margin-leftZ: 152px;margin-top: 5px;f:20px 'Verdana' !important;}
.t1{width: 556px;f:13px 'Verdana' !important;}
.t2{width: 547px;margin-leftZ: 153px;f:20px 'Verdana' !important;}
.t3{width: 490px;f:20px 'Verdana' !important;}
.t4{width: 547px;margin-leftZ: 153px;f:13px 'Verdana' !important;}
.t5{width: 547px;margin-leftZ: 153px;f:italic 13px 'Verdana' !important;}
.t6{width: 287px;margin-leftZ: 153px;f:italic 13px 'Verdana' !important;}
.t7{width: 436px;f:20px 'Verdana' !important;}
.t8{width: 558px;f:13px 'Verdana' !important;}
.t9{width: 557px;f:13px 'Verdana' !important;}
.t10{width: 558px;margin-top: 42px;f:13px 'Verdana' !important;}
.t11{width: 556px;margin-top: 9px;f:13px 'Verdana' !important;}
.t12{width: 556px;margin-top: 11px;f:13px 'Verdana' !important;}
.t13{width: 425px;margin-leftZ: 113px;margin-top: 38px;f:17px 'Verdana' !important;}
.t14{width: 557px;margin-top: 4px;f:13px 'Verdana' !important;}
.t15{width: 548px;margin-leftZ: 153px;f:13px 'Verdana' !important;}
.t16{width: 202px;margin-leftZ: 134px;f:13px 'Verdana' !important;}
.t17{width: 287px;margin-leftZ: 153px;f:13px 'Verdana' !important;}
.t18{width: 411px;f:13px 'Verdana' !important;}
.t19{width: 202px;f:13px 'Verdana' !important;}
.t20{width: 548px;margin-leftZ: 153px;f:italic 13px 'Verdana' !important;}
</STYLE>
<DIV id="page_1">
<DIV id="dimg1">
<INGENBILD zsrc="H103761x1.jpg/" id="img1">
</DIV>
<DIV class="dclr"></DIV>
<P class="p0 ft0">Regeringens proposition 2013/14:76</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t0">
<TR>
<TD class="tr0 td0"><SPAN class="p1 ft1">Förändrad trängselskatt och</SPAN> </TD>
<TD class="tr0 td1"><SPAN class="p2 ft1">Prop.</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr1 td2"><SPAN class="p1 ft1">infrastruktursatsningar i Stockholm</SPAN> </TD>
<TD class="tr1 td3"><SPAN class="p2 ft1">2013/14:76</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p3 ft2">Regeringen överlämnar denna proposition till riksdagen.</P>
<P class="p4 ft2">Stockholm den 6 februari 2014</P>
<P class="p5 ft3">Fredrik Reinfeldt</P>
<P class="p6 ft3">Anders Borg</P>
<P class="p7 ft2">(Finansdepartementet)</P>
<P class="p8 ft1">Propositionens huvudsakliga innehåll</P>
<P class="p9 ft4">I propositionen föreslås en höjning av trängselskatten i Stockholms innerstad och att trängselskatt ska införas på Essingeleden.</P>
<P class="p10 ft2">Syftet med förändringarna är att förbättra framkomligheten och miljön i Stockholm, men även att bidra till en utbyggnad av tunnelbanan i Stockholms län, som delfinansieras av medel motsvarande de ökade intäkterna från trängselskatten, efter avdrag för system- och administrationskostnader. Finansieringen innebär ökade ekonomiska åtaganden för staten som kommer att kräva framtida anslagsmedel. Regeringen föreslår därför även i propositionen att riksdagen bemyndigar regeringen att ingå nödvändiga ekonomiska åtaganden. Vidare lämnas ett förslag om bemyndigande för regeringen att överlåta en viss fastighet.</P>
<P class="p11 ft5">Ändringarna i lagen (2004:629) om trängselskatt föreslås träda i kraft den 1 januari 2016.</P>
<P class="p12 ft2">1</P>
</DIV>
<DIV id="page_2">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t1">
<TR>
<TD class="tr2 td4"><SPAN class="p13 ft2">Prop. 2013/14:76</SPAN> </TD>
<TD colspan=3 class="tr2 td5"><SPAN class="p14 ft1">Innehållsförteckning</SPAN> </TD>
<TD class="tr2 td6"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td4"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr3 td7"><SPAN class="p14 ft2">1</SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr3 td8"><SPAN class="p15 ft2">Förslag till riksdagsbeslut .................................................................</SPAN> </TD>
<TD class="tr3 td6"><SPAN class="p16 ft2">3</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td4"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td7"><SPAN class="p14 ft2">2</SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td8"><SPAN class="p15 ft2">Förslag till lag om ändring i lagen (2004:629) om</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td6"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td4"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td7"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr5 td8"><SPAN class="p15 ft2">trängselskatt ......................................................................................</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td6"><SPAN class="p17 ft2">4</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td4"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td7"><SPAN class="p14 ft2">3</SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td8"><SPAN class="p15 ft2">Ärendet och dess beredning ..............................................................</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td6"><SPAN class="p16 ft2">8</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td4"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td7"><SPAN class="p14 ft2">4</SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr6 td8"><SPAN class="p15 ft2">Bakgrund...........................................................................................</SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td6"><SPAN class="p16 ft2">9</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td4"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td7"><SPAN class="p14 ft2">5</SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td8"><SPAN class="p15 ft2">Höjd trängselskatt för Stockholms innerstad och trängselskatt</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td6"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr7 td4"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr7 td7"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr7 td8"><SPAN class="p15 ft2">på Essingeleden...............................................................................</SPAN> </TD>
<TD class="tr7 td6"><SPAN class="p16 ft2">10</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr8 td4"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td7"><SPAN class="p14 ft2">6</SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr8 td8"><SPAN class="p15 ft2">Trängselskatt på Essingeleden efter öppnandet av Förbifart</SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td6"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td4"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td7"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr5 td8"><SPAN class="p15 ft2">Stockholm .......................................................................................</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td6"><SPAN class="p16 ft2">14</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td4"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td7"><SPAN class="p14 ft2">7</SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td8"><SPAN class="p15 ft2">Ikraftträdande- och övergångsbestämmelser...................................</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td6"><SPAN class="p17 ft2">15</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td4"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td7"><SPAN class="p14 ft2">8</SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr6 td8"><SPAN class="p15 ft2">Användningen av de ökade intäkterna från trängselskatten............</SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td6"><SPAN class="p17 ft2">15</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td4"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td7"><SPAN class="p14 ft2">9</SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td8"><SPAN class="p15 ft2">Ändring av beställningsbemyndiganden och överlåtelse av</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td6"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td4"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td7"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr5 td8"><SPAN class="p15 ft2">fastighet...........................................................................................</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td6"><SPAN class="p16 ft2">17</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr8 td4"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td7"><SPAN class="p14 ft2">10</SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr8 td8"><SPAN class="p15 ft2">Konsekvenser..................................................................................</SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td6"><SPAN class="p16 ft2">18</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr9 td4"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td7"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td9"><SPAN class="p15 ft2">10.1</SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td10"><SPAN class="p17 ft2">Effekter för den enskilde, företagen och miljön ...............</SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td6"><SPAN class="p17 ft2">18</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td4"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td7"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td9"><SPAN class="p15 ft2">10.2</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td10"><SPAN class="p17 ft2">Offentligfinansiella effekter .............................................</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td6"><SPAN class="p16 ft2">20</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td4"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td7"><SPAN class="p14 ft2">11</SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td8"><SPAN class="p15 ft2">Författningskommentar...................................................................</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td6"><SPAN class="p17 ft2">21</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td4"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=3 class="tr6 td5"><SPAN class="p14 ft2">Bilaga 1 Lagförslaget i remissen.........................................................</SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td6"><SPAN class="p16 ft2">22</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td4"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=3 class="tr6 td5"><SPAN class="p14 ft2">Bilaga 2 Förteckning över remissinstanserna......................................</SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td6"><SPAN class="p17 ft2">27</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td4"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr6 td11"><SPAN class="p14 ft2">Bilaga 3</SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td10"><SPAN class="p17 ft2">Lagrådsremissens lagförslag.................................................</SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td6"><SPAN class="p17 ft2">28</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td4"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr6 td11"><SPAN class="p14 ft2">Bilaga 4</SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td10"><SPAN class="p17 ft2">Lagrådets yttrande ................................................................</SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td6"><SPAN class="p17 ft2">32</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td4"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=3 class="tr6 td5"><SPAN class="p14 ft2">Utdrag ur protokoll vid regeringssammanträde den 6 februari 2014 ......</SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td6"><SPAN class="p16 ft2">33</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p18 ft2">2</P>
</DIV>
<DIV id="page_3">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t2">
<TR>
<TD class="tr10 td12"><SPAN class="p19 ft1">1</SPAN> </TD>
<TD class="tr10 td13"><SPAN class="p20 ft1">Förslag till riksdagsbeslut</SPAN> </TD>
<TD class="tr10 td14"><SPAN class="p13 ft2">Prop. 2013/14:76</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p21 ft2">Regeringen föreslår att riksdagen</P>
<P class="p10 ft4"><SPAN class="ft2">1.</SPAN><SPAN class="ft7">antar regeringens förslag till lag om ändring i lagen (2004:629) om trängselskatt,</SPAN></P>
<P class="p10 ft2"><SPAN class="ft2">2.</SPAN><SPAN class="ft8">bemyndigar regeringen att under 2014 för anslaget 1:11 Trängselskatt i Stockholm under utgiftsområde 22 Kommunikationer ingå ekonomiska åtaganden som inklusive tidigare gjorda åtaganden medför behov av framtida anslag på högst 16 600 000 000 kronor 2015– 2048,</SPAN></P>
<P class="p22 ft4"><SPAN class="ft2">3.</SPAN><SPAN class="ft9">bemyndigar regeringen att under 2014 för anslaget 1:1 Utveckling av statens transportinfrastruktur under utgiftsområde 22 Kommunikationer ingå ekonomiska åtaganden som inklusive tidigare</SPAN></P>
<P class="p23 ft2">gjorda åtaganden medför behov av framtida anslag på högst 99 350 000 000 kronor <NOBR>2015–2050,</NOBR></P>
<P class="p24 ft5">4. bemyndigar regeringen att utan ersättning överlåta fastigheten Järfälla Barkarby 4:1 till Järfälla kommun.</P>
<P class="p25 ft2">3</P>
</DIV>
<DIV id="page_4">
<DIV id="dimg1">
<IMG src="http://data.riksdagen.se/fil/H10376/H103764x1.jpg" style="width:480px;height:369px" id="img1">
</DIV>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t3">
<TR>
<TD class="tr11 td15"><SPAN class="p13 ft2">Prop. 2013/14:76 <SPAN class="ft10">2</SPAN></SPAN> </TD>
<TD class="tr11 td16"><SPAN class="p13 ft1">Förslag till lag om ändring i lagen</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr12 td15"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr12 td16"><SPAN class="p13 ft1">(2004:629) om trängselskatt</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p26 ft5">Härigenom föreskrivs att bilaga 1 till lagen (2004:629) om trängselskatt ska ha följande lydelse.</P>
<P class="p27 ft3">Lydelse enligt SFS 2013:1067</P>
<P class="p28 ft2"><SPAN class="ft11">Bilaga 1</SPAN><SPAN class="ft12">1</SPAN></P>
<P class="p29 ft2">Stockholms kommun</P>
<P class="p30 ft5">1. <SPAN class="ft13">Karta </SPAN>av <SPAN class="ft13">vilken </SPAN>framgår var de skattebelagda betalstationerna ska placeras.</P>
<P class="p31 ft4">2. Trängselskatt ska betalas under vardagar utom lördagar under följande tider och med följande belopp vid passage av en sådan betalstation som är markerad på <SPAN class="ft14">kartan</SPAN>. Dag före helgdag och under juli månad ska <SPAN class="ft14">dock </SPAN>ingen skatt tas ut. Tidpunkten för passagen ska bestämmas av timmen och den påbörjade minuten.</P>
<P class="p32 ft16"><SPAN class="ft15">1 </SPAN>Bilagan fick sin nuvarande beteckning genom 2010:1023.</P>
<P class="p33 ft2">4</P>
</DIV>
<DIV id="page_5">
<DIV id="dimg1">
<IMG src="http://data.riksdagen.se/fil/H10376/H103765x1.jpg" style="width:480px;height:369px" id="img1">
</DIV>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t4">
<TR>
<TD colspan=2 class="tr8 td17"><SPAN class="p13 ft2">_____________________________________</SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td18"><SPAN class="p34 ft2">Prop. 2013/14:76</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr9 td19"><SPAN class="p13 ft2">Tider</SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td20"><SPAN class="p35 ft2">Skattebelopp</SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td18"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr13 td21"><SPAN class="p13 ft17">klockan</SPAN> </TD>
<TD class="tr13 td22"><SPAN class="p35 ft17">kronor</SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td18"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr14 td19"><SPAN class="p13 ft2"><NOBR>6.30–6.59</NOBR></SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td20"><SPAN class="p35 ft3">10</SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td18"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr9 td19"><SPAN class="p13 ft2"><NOBR>7.00–7.29</NOBR></SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td20"><SPAN class="p35 ft3">15</SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td18"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr14 td19"><SPAN class="p13 ft2"><NOBR>7.30–8.29</NOBR></SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td20"><SPAN class="p35 ft3">20</SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td18"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr14 td19"><SPAN class="p13 ft2"><NOBR>8.30–8.59</NOBR></SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td20"><SPAN class="p35 ft3">15</SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td18"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr9 td19"><SPAN class="p13 ft3"><NOBR>9.00–15.29</NOBR></SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td20"><SPAN class="p35 ft3">10</SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td18"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr14 td19"><SPAN class="p13 ft2"><NOBR>15.30–15.59</NOBR></SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td20"><SPAN class="p35 ft3">15</SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td18"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr14 td19"><SPAN class="p13 ft2"><NOBR>16.00–17.29</NOBR></SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td20"><SPAN class="p35 ft3">20</SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td18"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr9 td19"><SPAN class="p13 ft2"><NOBR>17.30–17.59</NOBR></SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td20"><SPAN class="p35 ft3">15</SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td18"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr13 td21"><SPAN class="p13 ft17"><NOBR>18.00–18.29</NOBR></SPAN> </TD>
<TD class="tr13 td22"><SPAN class="p35 ft18">10</SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td18"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p36 ft5">3. Den sammanlagda skatten per kalenderdygn och bil ska högst uppgå till <SPAN class="ft13">60 </SPAN>kronor.</P>
<P class="p37 ft3">Föreslagen lydelse</P>
<P class="p38 ft11">Bilaga 1</P>
<P class="p39 ft2">Stockholms kommun</P>
<P class="p40 ft4">1. <SPAN class="ft14">Kartor </SPAN>av <SPAN class="ft14">vilka det </SPAN>framgår var de skattebelagda betalstationerna ska placeras.</P>
<P class="p41 ft3">Stockholms innerstad</P>
<P class="p42 ft2">5</P>
</DIV>
<DIV id="page_6">
<DIV id="dimg1">
<IMG src="http://data.riksdagen.se/fil/H10376/H103766x1.jpg" style="width:480px;height:420px" id="img1">
</DIV>
<P class="p33 ft2">Prop. 2013/14:76</P>
<P class="p43 ft3">Essingeleden</P>
<P class="p44 ft2">2. Trängselskatt ska betalas under vardagar utom lördagar under följande tider och med följande belopp vid passage av en sådan betalstation som är markerad på <SPAN class="ft3">kartorna</SPAN>. <SPAN class="ft3">I fråga om kartan som benämns Essingeleden gäller detta för passage på Essingeleden över den streckade linjen på kartan, dock inte för trafik till och från Drottningholmsvägen öster om Essingeleden eller till och från Lindhagensgatan</SPAN>.</P>
<P class="p45 ft4">Dag före helgdag och under juli månad ska ingen skatt tas ut. Tidpunkten för passagen ska bestämmas av timmen och den påbörjade minuten.</P>
<P class="p46 ft2">6</P>
</DIV>
<DIV id="page_7">
<DIV id="dimg1">
<INGENBILD zsrc="H103767x1.jpg/" id="img1">
</DIV>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t5">
<TR>
<TD class="tr8 td23"><SPAN class="p13 ft3">Stockholms innerstad</SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td24"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td18"><SPAN class="p34 ft2">Prop. 2013/14:76</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr9 td17"><SPAN class="p13 ft2">_____________________________________</SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td18"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr14 td23"><SPAN class="p13 ft2">Tider</SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr14 td8"><SPAN class="p47 ft2">Skattebelopp</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr13 td23"><SPAN class="p13 ft17">klockan</SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr13 td8"><SPAN class="p47 ft17">kronor</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr9 td25"><SPAN class="p13 ft2"><NOBR>6.30–6.59</NOBR></SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td26"><SPAN class="p47 ft3">15</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td18"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr14 td23"><SPAN class="p13 ft2"><NOBR>7.00–7.29</NOBR></SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td24"><SPAN class="p47 ft3">25</SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td18"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr14 td23"><SPAN class="p13 ft2"><NOBR>7.30–8.29</NOBR></SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td24"><SPAN class="p47 ft3">35</SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td18"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr9 td23"><SPAN class="p13 ft2"><NOBR>8.30–8.59</NOBR></SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td24"><SPAN class="p47 ft3">25</SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td18"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr14 td23"><SPAN class="p13 ft3"><NOBR>9.00–9.29</NOBR></SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td24"><SPAN class="p47 ft3">15</SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td18"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr14 td23"><SPAN class="p13 ft3"><NOBR>9.30–14.59</NOBR></SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td24"><SPAN class="p47 ft3">11</SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td18"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr9 td23"><SPAN class="p13 ft3"><NOBR>15.00–15.29</NOBR></SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td24"><SPAN class="p47 ft3">15</SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td18"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr14 td23"><SPAN class="p13 ft2"><NOBR>15.30–15.59</NOBR></SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td24"><SPAN class="p47 ft3">25</SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td18"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr14 td23"><SPAN class="p13 ft2"><NOBR>16.00–17.29</NOBR></SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td24"><SPAN class="p47 ft3">35</SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td18"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr9 td23"><SPAN class="p13 ft2"><NOBR>17.30–17.59</NOBR></SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td24"><SPAN class="p47 ft3">25</SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td18"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr13 td27"><SPAN class="p13 ft17"><NOBR>18.00–18.29</NOBR></SPAN> </TD>
<TD class="tr13 td28"><SPAN class="p47 ft18">15</SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td18"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p48 ft3">Essingeleden</P>
<P class="p49 ft2">______________________________________</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t6">
<TR>
<TD class="tr15 td29"><SPAN class="p13 ft3">Tider</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td30"><SPAN class="p50 ft3">Skattebelopp</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr13 td31"><SPAN class="p13 ft18">klockan</SPAN> </TD>
<TD class="tr13 td32"><SPAN class="p51 ft18">kronor</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr14 td29"><SPAN class="p13 ft3"><NOBR>6.30–6.59</NOBR></SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td30"><SPAN class="p50 ft3">15</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr9 td29"><SPAN class="p13 ft3"><NOBR>7.00–7.29</NOBR></SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td30"><SPAN class="p50 ft3">22</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr14 td29"><SPAN class="p13 ft3"><NOBR>7.30–8.29</NOBR></SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td30"><SPAN class="p50 ft3">30</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr14 td29"><SPAN class="p13 ft3"><NOBR>8.30–8.59</NOBR></SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td30"><SPAN class="p50 ft3">22</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr9 td29"><SPAN class="p13 ft3"><NOBR>9.00–9.29</NOBR></SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td30"><SPAN class="p50 ft3">15</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr14 td29"><SPAN class="p13 ft3"><NOBR>9.30–14.59</NOBR></SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td30"><SPAN class="p50 ft3">11</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr14 td29"><SPAN class="p13 ft3"><NOBR>15.00–15.29</NOBR></SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td30"><SPAN class="p50 ft3">15</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr9 td29"><SPAN class="p13 ft3"><NOBR>15.30–15.59</NOBR></SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td30"><SPAN class="p50 ft3">22</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr14 td29"><SPAN class="p13 ft3"><NOBR>16.00–17.29</NOBR></SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td30"><SPAN class="p50 ft3">30</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr14 td29"><SPAN class="p13 ft3"><NOBR>17.30–17.59</NOBR></SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td30"><SPAN class="p50 ft3">22</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr14 td31"><SPAN class="p13 ft3"><NOBR>18.00–18.29</NOBR></SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td32"><SPAN class="p50 ft3">15</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p36 ft5">3. Den sammanlagda skatten per kalenderdygn och bil ska högst uppgå till <SPAN class="ft13">105 </SPAN>kronor.</P>
<P class="p52 ft2"><SPAN class="ft2">1.</SPAN><SPAN class="ft8">Denna lag träder i kraft den 1 januari 2016.</SPAN></P>
<P class="p53 ft5"><SPAN class="ft2">2.</SPAN><SPAN class="ft19">Äldre bestämmelser gäller fortfarande för passager av betalstationer som sker före ikraftträdandet.</SPAN></P>
<P class="p54 ft2">7</P>
</DIV>
<DIV id="page_8">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t7">
<TR>
<TD class="tr16 td15"><SPAN class="p13 ft2">Prop. 2013/14:76 <SPAN class="ft10">3</SPAN></SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td33"><SPAN class="p13 ft1">Ärendet och dess beredning</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p55 ft2">Regeringen tillsatte den 28 februari 2013 en särskild utredare som ska genomföra en förhandling om Stockholms läns infrastruktur med berörda kommuner i Stockholms län och med Stockholms läns landsting (dir. 2013:22). En framställan från regeringens förhandlingspersoner i Stockholmsförhandlingen inkom till regeringen i juli 2013. I framställan lämnas förslag om höjd och breddad trängselskatt i Stockholm. Till framställan har bilagts en underlagsrapport från Trafikverket: Förändrade trängselskatter i Stockholm.</P>
<P class="p56 ft2">Framställan har remissbehandlats tillsammans med ett förslag till författningstext och tillhörande författningskommentar, lagförslaget i remissen finns i <SPAN class="ft3">bilaga 1</SPAN>. En förteckning över remissinstanserna finns i <SPAN class="ft3">bilaga 2</SPAN>. Remissvaren finns tillgängliga i Finansdepartementet (dnr 2013/2867). Regeringens förhandlingspersoner har den 22 november 2013 inkommit med en principöverenskommelse mellan staten, Stockholms läns landsting, Stockholms kommun, Nacka kommun, Solna kommun och Järfälla kommun (parterna) om finansiering och medfinansiering av utbyggnad av tunnelbanan samt ökad bostadsbebyggelse i Stockholms län. Principöverenskommelsen finns tillgänglig i Finansdepartementet (dnr 2013/2867). Med anledning av principöverenskommelsen har Trafikverket den 26 november 2013 inkommit med ett kompletterande underlag, även det tillgängligt i Finansdepartementet i samma ärende. Parterna har den 7 januari 2014 ingått ett avtal om finansiering och medfinansiering av utbyggnad av tunnelbanan samt ökad bostadsbebyggelse i Stockholm län enligt 2013 års Stockholmsförhandling. Avtalet finns tillgängligt i Näringsdepartementet (dnr 2013/5666). Avtalet är giltigt bl.a. under förutsättning att riksdagen fattar beslut om ändring av trängselskatten och nödvändiga finansiella befogenheter samt att respektive kommunfullmäktige och landstingsfullmäktige i Stockholms län godkänner avtalet.</P>
<P class="p57 ft2">Eftersom det är angeläget att de infrastruktursatsningar som avtalet omfattar kan påbörjas så snart som möjligt lämnas i denna proposition även förslag till ökade beställningsbemyndiganden för 2014 och förslag till bemyndigande för regeringen att överlåta en viss fastighet. Det innebär att riksdagen i ett tidigare skede än om dessa förslag hade lämnats i propositionen Vårändringbudget för 2014 och samlat kan fatta samtliga de beslut som är en förutsättning för avtalets giltighet.</P>
<P class="p58 ft3">Lagrådet</P>
<P class="p59 ft4">Regeringen beslutade den 12 december 2013 att inhämta Lagrådets yttrande över de lagförslag som finns i <SPAN class="ft14">bilaga 3</SPAN>. Lagrådets yttrande finns i <SPAN class="ft14">bilaga 4</SPAN>.</P>
<P class="p60 ft2">Lagrådets synpunkter behandlas i avsnitt 5.</P>
<P class="p61 ft2">8</P>
</DIV>
<DIV id="page_9">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t2">
<TR>
<TD class="tr10 td12"><SPAN class="p19 ft1">4</SPAN> </TD>
<TD class="tr10 td13"><SPAN class="p20 ft1">Bakgrund</SPAN> </TD>
<TD class="tr10 td14"><SPAN class="p13 ft2">Prop. 2013/14:76</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p62 ft2">Med stöd av lagen (2004:629) om trängselskatt kan tids- och platsrelaterade skatter tas ut i Stockholm samt Göteborg. I bilaga 1 till lagen framgår var de skattebelagda betalstationerna i Stockholm är placerade. Passage vid en sådan betalstation under vissa tidpunkter på vardagar utom lördagar föranleder skattskyldighet med de belopp som anges i bilagan, dock inte dag före helgdag och under juli månad. Huvudsyftet med trängselskatten är att öka framkomligheten för vägtrafiken. Trängselskatten bidrar även till minskat buller och minskade utsläpp av föroreningar från vägtrafiken, samt ger betydande intäkter som ska användas för att finansiera investeringar i infrastrukturen i Stockholms län.</P>
<P class="p63 ft2">I Stockholm tas trängselskatt ut vid passage av en betalstation med 10 kronor klockan <NOBR>6.30–6.59,</NOBR> <NOBR>9.00–15.29</NOBR> och <NOBR>18.00–18.29.</NOBR> Ett skattebelopp om 15 kronor tas ut klockan <NOBR>7.00–7.29,</NOBR> <NOBR>8.30–8.59,</NOBR> <NOBR>15.30–15.59</NOBR> och <NOBR>17.30–17.59.</NOBR> Vid passage i högtrafik, klockan <NOBR>7.30–8.29</NOBR> och <NOBR>16.00–17.29,</NOBR> tas trängselskatt ut med 20 kronor. Den sammanlagda skatten per kalenderdygn och bil uppgår till högst 60 kronor. Essingeleden omfattas inte av de skattebelagda passagerna. Enligt Stockholmsöverenskommelsen, som träffades 2007 mellan staten, Stockholms läns kommuner och Stockholms läns landsting, ska trängselskatt på Essingeleden tas ut efter att Förbifart Stockholm öppnar för trafik år 2022.</P>
<P class="p64 ft2">I regeringens direktiv till Stockholmsförhandlingen anges att regeringen ser ett behov av en översyn av trängselskattens utformning mot bakgrund av en väntad kraftig ökning av trafiken i Stockholm och av att ett antal åtgärder som får stor påverkan på trafiksystemet färdigställs under kommande år. Nivåerna för trängselskatt bör utformas och betalningsportalerna placeras så att de bidrar till så hög effektivitet i vägsystemet som möjligt. Trafikverket har bistått förhandlingspersonerna och har tagit fram en rapport med stöd av experter från Centrum för Transportstudier vid KTH. Rapporten har använts som underlag för förslaget i framställan. Regeringens förhandlingspersoner anför i framställan att de föreslagna förändringarna leder till minskad trängsel, förbättrad lokal miljö och betydande samhällsekonomiska vinster.</P>
<P class="p65 ft4">I regeringens direktiv anges även att förslag ska lämnas till finansiering av en utbyggnad av tunnelbanan och eventuella anslutande åtgärder i väg- och järnvägsinfrastrukturen. Höjda och bredare intäkter från trängselskatten utöver det som är reserverat för Förbifart Stockholm m.m. kan användas för finansieringen.</P>
<P class="p66 ft2">9</P>
</DIV>
<DIV id="page_10">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t8">
<TR>
<TD class="tr11 td34"><SPAN class="p13 ft2">Prop. 2013/14:76</SPAN> </TD>
<TD class="tr11 td35"><SPAN class="p67 ft20">5</SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr11 td36"><SPAN class="p13 ft1">Höjd trängselskatt för Stockholms</SPAN> </TD>
<TD class="tr11 td7"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr1 td34"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr1 td35"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr1 td37"><SPAN class="p13 ft1">innerstad och trängselskatt på</SPAN> </TD>
<TD class="tr1 td38"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr1 td7"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr12 td34"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr12 td35"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr12 td37"><SPAN class="p13 ft1">Essingeleden</SPAN> </TD>
<TD class="tr12 td38"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr12 td7"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr13 td34"><SPAN class="p13 ft21"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=3 class="tr17 td39"><SPAN class="p13 ft22"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td40"><SPAN class="p13 ft22"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr14 td41"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=3 class="tr14 td42"><SPAN class="p68 ft2"><SPAN class="ft23">Regeringens förslag: </SPAN>Skattebeloppen höjs och fler nivåer införs för</SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td43"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr9 td41"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=4 class="tr9 td44"><SPAN class="p68 ft2">Stockholms innerstad. Skattebeloppen ska för respektive nivå uppgå</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr14 td41"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=3 class="tr14 td42"><SPAN class="p68 ft2">till 35 kronor, 25 kronor, 15 kronor och 11 kronor. Trängselskatt</SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td43"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr14 td41"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=3 class="tr14 td42"><SPAN class="p68 ft2">införs för färd på Essingeleden vid Fredhäll. Skattebeloppen för</SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td43"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr9 td41"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=4 class="tr9 td44"><SPAN class="p68 ft2">Essingeleden ska för respektive nivå uppgå till 30 kronor, 22 kronor,</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr14 td41"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=4 class="tr14 td44"><SPAN class="p68 ft2">15 kronor och 11 kronor. Det högsta sammanlagda skattebeloppet per</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr7 td41"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr5 td45"><SPAN class="p68 ft2">kalenderdygn höjs från 60 kronor till 105 kronor.</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td46"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td47"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr11 td34"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=4 class="tr11 td48"><SPAN class="p16 ft2"><SPAN class="ft23">Förslaget i framställan: </SPAN>Överensstämmer delvis med regeringens.</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr14 td34"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=4 class="tr14 td48"><SPAN class="p13 ft2">I framställan föreslås att skattebeloppen för Stockholms innerstad för</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr9 td34"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td35"><SPAN class="p13 ft2">respektive</SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td37"><SPAN class="p1 ft2">nivå ska uppgå till 30 kronor, 22 kronor,</SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td38"><SPAN class="p69 ft2">15 kronor</SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td7"><SPAN class="p16 ft2">och</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr14 td34"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=4 class="tr14 td48"><SPAN class="p13 ft2">10 kronor. Vidare föreslås i framställan att det lägsta skattebeloppet för</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr14 td34"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=4 class="tr14 td48"><SPAN class="p13 ft2">Essingeleden ska uppgå till 10 kronor. Dessutom föreslås i framställan att</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr9 td34"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td35"><SPAN class="p13 ft2">det högsta</SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr9 td36"><SPAN class="p70 ft2">sammanlagda skattebeloppet per kalenderdygn ska</SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td7"><SPAN class="p16 ft2">vara</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr14 td34"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=4 class="tr14 td48"><SPAN class="p13 ft2">90 kronor. I framställan föreslås även trängselskatt för passage över</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr14 td34"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=4 class="tr14 td48"><SPAN class="p13 ft2"><NOBR>Saltsjö-Mälarsnittet.</NOBR> Vissa språkliga justeringar har gjorts av lag-</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr9 td34"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td35"><SPAN class="p13 ft2">förslaget.</SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td37"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td38"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td7"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr14 td34"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr14 td49"><SPAN class="p71 ft3"><SPAN class="ft23">Remissinstanserna: </SPAN>Stockholms handelskammare,</SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td38"><SPAN class="p72 ft3">Centrum</SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td7"><SPAN class="p16 ft3">för</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr14 td34"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=4 class="tr14 td48"><SPAN class="p13 ft3">transportstudier vid Kungliga Tekniska Högskolan, Naturvårdsverket,</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr9 td34"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=4 class="tr9 td48"><SPAN class="p13 ft3">Regelrådet, Trafikverket, Transportstyrelsen, Trafikanalys, Botkyrka</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr14 td34"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=4 class="tr14 td48"><SPAN class="p13 ft3">kommun, Järfälla kommun, Sollentuna kommun, Solna kommun,</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr14 td34"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=4 class="tr14 td48"><SPAN class="p13 ft3">Stockholms kommun, Upplands Väsby kommun, Stockholms läns</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr9 td34"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=4 class="tr9 td48"><SPAN class="p13 ft3">landsting, Föreningen Gröna Bilister, Svenska Naturskyddsföreningen</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr14 td34"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=4 class="tr14 td48"><SPAN class="p13 ft3">och Naturskyddsföreningen i Stockholms län <SPAN class="ft2">tillstyrker eller tillstyrker</SPAN></SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr14 td34"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=4 class="tr14 td48"><SPAN class="p13 ft2">under vissa förutsättningar en höjning av trängselskatten för Stockholms</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr9 td34"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=4 class="tr9 td48"><SPAN class="p13 ft2">innerstad i enlighet med förslaget i framställan. <SPAN class="ft3">Kammarrätten i</SPAN></SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr14 td34"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=4 class="tr14 td48"><SPAN class="p13 ft3">Stockholm, Förvaltningsrätten i Stockholm, Domstolsverket, Skatte-</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr14 td34"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=4 class="tr14 td48"><SPAN class="p13 ft3">verket, Konkurrensverket, Danderyds kommun, Haninge kommun,</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr9 td34"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=4 class="tr9 td48"><SPAN class="p13 ft3">Huddinge kommun, Nacka kommun, Nykvarns kommun, Nynäshamns</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr14 td34"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=4 class="tr14 td48"><SPAN class="p13 ft3">kommun, Salems kommun, Sigtuna kommun, Täby kommun, Vaxholms</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr14 td34"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=4 class="tr14 td48"><SPAN class="p13 ft3">kommun, Österåkers kommun, Sveriges Åkeriföretag och Stockholm</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr9 td34"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=4 class="tr9 td48"><SPAN class="p13 ft2"><SPAN class="ft3">Nordost </SPAN>har inget att erinra mot att trängselskatten för Stockholms</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr14 td34"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=4 class="tr14 td48"><SPAN class="p13 ft2">innerstad höjs i enlighet med förslaget i framställan. <SPAN class="ft3">Ekerö kommun,</SPAN></SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr14 td34"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=4 class="tr14 td48"><SPAN class="p13 ft3">Motormännens Riksförbund och Svenska Bussbranschens Riksförbund</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr9 td34"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=3 class="tr9 td42"><SPAN class="p13 ft2">avstyrker en höjning av trängselskatten för Stockholms innerstad.</SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td7"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr14 td34"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=4 class="tr14 td48"><SPAN class="p16 ft2">Stockholms handelskammare, <SPAN class="ft3">Länsstyrelsen i Stockholms län</SPAN>, Centrum</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr14 td34"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=4 class="tr14 td48"><SPAN class="p13 ft2">för transportstudier vid Kungliga Tekniska Högskolan, Naturvårdsverket,</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr9 td34"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=4 class="tr9 td48"><SPAN class="p13 ft2">Regelrådet, Trafikverket, Transportstyrelsen, Trafikanalys, Järfälla</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr14 td34"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=4 class="tr14 td48"><SPAN class="p13 ft2">kommun, Sollentuna kommun, Solna kommun, Stockholms kommun,</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr14 td34"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=4 class="tr14 td48"><SPAN class="p13 ft2">Upplands Väsby kommun, Stockholms läns landsting, Föreningen Gröna</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr9 td34"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=4 class="tr9 td48"><SPAN class="p13 ft2">Bilister, Svenska Naturskyddsföreningen och Naturskyddsföreningen i</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr14 td34"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=4 class="tr14 td48"><SPAN class="p13 ft2">Stockholms län tillstyrker eller tillstyrker under vissa förutsättningar att</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr14 td34"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=4 class="tr14 td48"><SPAN class="p13 ft2">trängselskatt införs för färd på Essingeleden. Kammarrätten i Stockholm,</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr9 td34"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=4 class="tr9 td48"><SPAN class="p13 ft2">Förvaltningsrätten i Stockholm, Domstolsverket, Konkurrensverket och</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr8 td34"><SPAN class="p13 ft2">10</SPAN> </TD>
<TD colspan=4 class="tr8 td48"><SPAN class="p13 ft2">Nacka kommun har inget att erinra mot förslaget om trängselskatt på</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="page_11">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p73 ft2">Essingeleden. Danderyds kommun, Ekerö kommun, Haninge kommun, Nykvarns kommun, Nynäshamns kommun, Salems kommun, Sigtuna kommun, <SPAN class="ft3">Södertälje kommun, Tyresö kommun, Täby kommun, </SPAN><NOBR><SPAN class="ft3">Upplands-Bro</SPAN></NOBR><SPAN class="ft3"> kommun</SPAN>, Vaxholms kommun, Österåkers kommun, Motormännens Riksförbund, Svenska Bussbranschens Riksförbund och Stockholm Nordost anser att trängselskatt inte bör införas på Essingeleden innan öppnandet av Förbifart Stockholm och påpekar att resenärerna inte kommer ha något alternativ som inte är skattebelagt. Skatteverket anser att personer som någon enstaka gång kör Essingeleden, som t.ex. passerande turister, inte ska behöva beröras av systemet med trängselskatt. Enligt Skatteverket är det angeläget att skattebelopp under viss nivå inte föranleder någon debitering i trängselskattesystemet.</P>
<P class="p74 ft2">Centrum för transportstudier vid Kungliga Tekniska Högskolan, Naturvårdsverket, Regelrådet, Trafikverket, Transportstyrelsen, Trafikanalys, Botkyrka kommun, Föreningen Gröna Bilister, Svenska Naturskyddsföreningen och Naturskyddsföreningen i Stockholms län tillstyrker eller tillstyrker under vissa förutsättningar att trängselskatt införs för passage över <NOBR>Saltsjö-Mälarsnittet.</NOBR> Kammarrätten i Stockholm, Förvaltningsrätten i Stockholm, Domstolsverket, Skatteverket och Konkurrensverket har inget att erinra mot att trängselskatt införs för passage över <NOBR>Saltsjö-Mälarsnittet.</NOBR> Ekerö kommun, Haninge kommun, Huddinge kommun, Nacka kommun, Nykvarns kommun, Nynäshamns kommun, Salems kommun, Stockholms kommun, Tyresö kommun, <NOBR>Upplands-Bro</NOBR> kommun, Stockholms läns landsting, Motormännens Riksförbund och Svenska Bussbranschens Riksförbund avstyrker förslaget i framställan om trängselskatt på <NOBR>Saltsjö-Mälarsnittet.</NOBR></P>
<P class="p75 ft2"><SPAN class="ft23">Skälen för regeringens förslag: </SPAN>Regeringens förhandlingspersoner i Stockholmsförhandlingen har föreslagit att trängselskatt ska införas för färd på Essingeleden vid Fredhäll och för passage över Saltsjö- Mälarsnittet, att skattebeloppen ska höjas för Stockholms innerstad, den högsta nivån till 30 kronor, samt att det högsta sammanlagda skattebeloppet per kalenderdygn ska höjas från 60 kronor till 90 kronor. Förslaget grundar sig på den underlagsrapport som tagits fram av Trafikverket. Trafikverket har sedermera i ett kompletterande underlag, som tagits fram efter att en principöverenskommelse slutits mellan parterna, bedömt att skattebeloppen för Essingeleden för respektive nivå bör uppgå till 30 kronor, 22 kronor, 15 kronor och 11 kronor. För Stockholms innerstad bedöms att skattebeloppen bör uppgå till 35 kronor, 25 kronor, 15 kronor och 11 kronor. Efter principöverenskommelsen har ett avtal ingåtts mellan staten, Stockholms läns landsting, Stockholms kommun, Nacka kommun, Solna kommun och Järfälla kommun om en utbyggnad av tunnelbanan i Stockholm och hur denna ska finansieras. Enligt avtalet är förändrade och breddade trängselskatter en förutsättning för finansieringen av utbygganden av tunnelbanan. Intäkterna från trängselskatten är beräknade utifrån att trängselskatt införs på Essingeleden med ett högsta skattebelopp om 30 kronor, att trängselskatten för Stockholms innerstad höjs så att det högsta skattebeloppet blir 35 kronor, samt att den sammanlagda skatten per kalenderdygn och bil blir 105 kronor. Enligt avtalet ska ändringarna gälla från och med den 1 januari 2016.</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p76 ft2">Prop. 2013/14:76</P>
<P class="p77 ft2">11</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_12">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t9">
<TR>
<TD class="tr8 td50"><SPAN class="p13 ft2">Prop. 2013/14:76</SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td48"><SPAN class="p17 ft2">Skattebeloppen har legat på samma nivå sedan 2007 i Stockholm. Med</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr9 td50"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td48"><SPAN class="p17 ft2">anledning av en väntad kraftig ökning av trafiken i Stockholm, och av att</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr14 td50"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td48"><SPAN class="p17 ft2">ett antal åtgärder som får stor påverkan på trafiksystemet färdigställs</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr14 td50"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td48"><SPAN class="p17 ft2">under kommande år, finns det ett behov av en översyn av trängsel-</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr9 td50"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td48"><SPAN class="p17 ft2">skattens utformning. Det är viktigt att upprätthålla de trafikstyrande</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr14 td50"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td48"><SPAN class="p17 ft2">effekterna av trängselskatten och att säkerställa den samhällsekonomiska</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr14 td50"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td48"><SPAN class="p17 ft2">effektiviteten. En trängselskatt för passage över <NOBR>Saltsjö-Mälarsnittet</NOBR></SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr9 td50"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td48"><SPAN class="p17 ft2">bedöms av Trafikverket ge en hög samhällsekonomisk lönsamhet.</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr14 td50"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td48"><SPAN class="p17 ft2">Eftersom avtalet inte omfattar en trängselskatt för passage över Saltsjö-</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr14 td50"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td48"><SPAN class="p17 ft2">Mälarsnittet, och bl.a. <SPAN class="ft3">Stockholms kommun </SPAN>motsätter sig en sådan, väljer</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr9 td50"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td48"><SPAN class="p17 ft2">regeringen dock att inte gå vidare med den delen av förslaget i fram-</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr14 td50"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td48"><SPAN class="p17 ft2">ställan. I avsaknad av trängselskatt för <NOBR>Saltsjö-Mälarsnittet</NOBR> bedömer</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr14 td50"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td48"><SPAN class="p17 ft2">Trafikverket att principöverenskommelsens förslag med 35 kronor som</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr9 td50"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td48"><SPAN class="p17 ft2">högsta skattebelopp och 105 kronor som maxbelopp per dygn medför en</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr14 td50"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td48"><SPAN class="p17 ft2">något högre samhällsekonomisk lönsamhet än framställans förslag om</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr14 td50"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td48"><SPAN class="p17 ft2">30 kronor som högsta skattebelopp och 90 kronor som maxbelopp per</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr9 td50"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td48"><SPAN class="p17 ft2">dygn. De skattebelopp som anges i Trafikverkets kompletterande under-</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr14 td50"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td48"><SPAN class="p17 ft2">lag anser regeringen vara väl avvägda med hänsyn till samhälls-</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr14 td50"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td48"><SPAN class="p17 ft2">ekonomisk effektivitet och den prisutveckling som skett sedan trängsel-</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr9 td50"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td48"><SPAN class="p17 ft2">skattens införande. De högre beloppen är även en förutsättning för att</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr14 td50"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td48"><SPAN class="p17 ft2">finansiera de infrastrukturinvesteringar som förhandlats inom ramen för</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr14 td50"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td48"><SPAN class="p13 ft2">Stockholmsförhandlingen.</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr9 td50"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td48"><SPAN class="p17 ft2">Flera remissinstanser har motsatt sig att trängselskatt införs på Essinge-</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr14 td50"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td48"><SPAN class="p17 ft2">leden mot bakgrund av att Essingeleden, fram tills att Förbifart Stock-</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr14 td50"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td48"><SPAN class="p17 ft2">holm öppnar för trafik, är den genomfartsled som används för att passera</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr9 td50"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td48"><SPAN class="p17 ft2">Stockholm. Regeringen instämmer i att trängselskatt i normalfallet inte</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr14 td50"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td48"><SPAN class="p17 ft2">bör tas ut på större genomfartsleder. Det kan dock finnas skäl att göra</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr14 td50"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td48"><SPAN class="p17 ft2">undantag från den principen när en genomfartsled utgör en integrerad del</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr9 td50"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td48"><SPAN class="p17 ft2">av trafikflödet i tätorten, och en stor del av trafiken är lokal trafik. En</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr14 td50"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td48"><SPAN class="p17 ft2">förutsättning är att det leder till ökad framkomlighet på genomfartsleden.</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr14 td50"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td48"><SPAN class="p17 ft2">Det måste även finnas en rimlig balans mellan den kostnad som uppstår</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr9 td50"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td48"><SPAN class="p17 ft2">för genomfartstrafiken till följd av skatteuttaget och den nytta som dessa</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr14 td50"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td48"><SPAN class="p13 ft2">trafikanter får av bättre framkomlighet och förbättrad infrastruktur.</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr14 td50"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td48"><SPAN class="p17 ft2">När trängselskatt infördes på försök i Stockholm anförde dåvarande</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr9 td50"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td48"><SPAN class="p17 ft2">regeringen i propositionen (prop. 2003/04:145 s. 81) att det då inte var</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr14 td50"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td48"><SPAN class="p17 ft2">lämpligt att ta ut trängselskatt för färd på Essingeleden, utan att frågan</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr14 td50"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td48"><SPAN class="p17 ft2">fick beaktas vid en utvärdering av försöket. När trängselskatt sedan</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr9 td50"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td48"><SPAN class="p17 ft2">infördes efter försöket anförde regeringen att man ville avvakta den av</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr14 td50"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td48"><SPAN class="p17 ft24">regeringen då utsedde förhandlingsmannens arbete innan en trängselskatt</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr14 td50"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td48"><SPAN class="p17 ft2">på Essingeleden övervägdes (prop. 2006/07:109 s. 15). Enligt Stock-</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr9 td50"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td48"><SPAN class="p17 ft2">holmsöverenskommelsen från 2007 ska trängselskatt på Essingeleden tas</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr14 td50"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td48"><SPAN class="p13 ft2">ut efter att Förbifart Stockholm öppnar för trafik år 2022.</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr14 td50"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td48"><SPAN class="p17 ft2">Motiven som framkommer av Trafikverkets underlagsrapport för att ha</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr9 td50"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td48"><SPAN class="p17 ft2">en trängselskatt på Essingeleden, även innan öppnandet av Förbifart</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr14 td50"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td48"><SPAN class="p17 ft2">Stockholm, är att Essingeleden är hårt belastad med mycket trängsel och</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr14 td50"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td48"><SPAN class="p17 ft2">köer som följd. Fredhällstunneln bedöms vara den största flaskhalsen på</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr9 td50"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td48"><SPAN class="p17 ft2">Essingeleden. Köerna på Essingeleden växer ut i trafiksystemet och</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr14 td50"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td48"><SPAN class="p17 ft2">påverkar en stor del av det centrala vägnätet. Den lokala trafiken,</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr14 td50"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td48"><SPAN class="p17 ft2">definierad som trafik som har start eller mål inom Stockholm, Solna eller</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr9 td50"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td48"><SPAN class="p17 ft2">Sundbyberg, utgör en stor majoritet av trafiken på Essingeleden.</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td50"><SPAN class="p13 ft2">12</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td48"><SPAN class="p17 ft2">Dessutom har 24 procent av privatresorna och 15 procent av närings-</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="page_13">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p73 ft2">livets transporter på Essingeleden start eller mål i innerstaden. En trängselskatt på Essingeleden vid Fredhäll, innan Förbifart Stockholm öppnar, skulle tillsammans med en sådan höjning av trängselskatten som nu föreslås innebära en minskning av trafiken på Essingeleden med ca 10 till 15 procent och i Stockholms innerstad med ca 9 procent när trängseln är som störst. De flesta av köerna i trafiksystemet skulle bli kortare. Enligt Trafikverkets underlag skulle effektiviteten i vägnätet öka så mycket att trafikanterna totalt sett får en vinst jämfört med nuvarande regelverk. Regeringen anser mot denna bakgrund att det finns skäl att införa trängselskatt för passage över Essingeleden redan från och med 2016, dvs. innan öppnandet av Förbifart Stockholm, även med beaktande av vad remissinstanserna framfört. Även de resenärer som endast passerar Stockholm drabbas av trängseln på Essingeleden och kommer att ha nytta av trafikminskningen.</P>
<P class="p78 ft2">Trängselskatten för Essingeleden ska tas ut vid Fredhäll, och betalas utöver den trängselskatt som ska betalas för passage genom Stockholms innerstad. Trafik till och från Drottningholmsvägen öster om Essingeleden och Lindhagensgatan undantas från trängselskatt för Essingeleden. Annars finns en risk för att trafikanterna gör oönskade ruttval över Södermalm, vilket skulle orsaka större trängsel. De väntade trafikökningarna genom centrala Kungsholmen är möjliga att mildra med lokala åtgärder.</P>
<P class="p79 ft2"><SPAN class="ft3">Lagrådet </SPAN>erinrar om att förslaget bygger på redan existerande regler i bl.a. kameraövervakningslagen (2013:460), personuppgiftslagen (1998:204), lagen om vägtrafikregister (2001:558) samt offentlighets- och sekretesslagen (2009:400). Lagrådet anför att regeringen inte närmare har övervägt lagarnas innebörd för den praktiska hanteringen av personuppgifter och skyddet för den personliga integriteten trots att en utvidgning av trängselskatten till den i praktiken enda genomfartsleden förbi Stockholm kan aktualisera sådana frågor. Lagrådet anser att förslaget bör kompletteras i detta hänseende.</P>
<P class="p80 ft2">Regeringen vill mot bakgrund av vad Lagrådet har yttrat framhålla följande. De överväganden som gjordes vid införandet av lagen (2004:629) om trängselskatt i fråga om avvägning mellan intresset av övervakning och enskildas intresse att inte bli övervakade, behandling av personuppgifter hos Transportstyrelsen och Skatteverket, gallring av uppgifter, informationsplikt samt sekretessfrågor, gäller alltjämt. Omständigheten att det nu föreslås att trängselskatt ska tas ut vid färd på Essingeleden vid Fredhäll medför ingen annan bedömning i sak såvitt avser de regelsystem Lagrådet har hänvisat till. Regeringen hänvisar således i allt väsentligt till vad som tidigare har uttalats i dessa frågor (se prop. 2003/04:145 s. 90 ff.).</P>
<P class="p81 ft2">Beträffande den föreslagna höjningen av trängselskatten för Stockholms innerstad enligt Trafikverkets kompletterande underlagsrapport innebär den att skatt tas ut med 11 kronor per passage klockan <NOBR>9.30–14.59</NOBR> samt 15 kronor per passage klockan <NOBR>6.30–6.59,</NOBR> <NOBR>9.00–9.29,</NOBR> <NOBR>15.00–15.29</NOBR> och <NOBR>18.00–18.29.</NOBR> Ett skattebelopp om 25 kronor tas ut klockan <NOBR>7.00–7.29,</NOBR> <NOBR>8.30–8.59,</NOBR> <NOBR>15.30–15.59</NOBR> och <NOBR>17.30–17.59.</NOBR> Vid färd i högtrafik föreslås trängselskatt tas ut med 35 kronor, dvs. klockan 7.30– 8.29 och <NOBR>16.00–17.29.</NOBR> För Essingeleden föreslås skattebeloppen vara 11 kronor per passage klockan <NOBR>9.30–14.59</NOBR> samt 15 kronor per passage</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p76 ft2">Prop. 2013/14:76</P>
<P class="p77 ft2">13</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_14">
<P class="p82 ft2">Prop. 2013/14:76 klockan <NOBR>6.30–6.59,</NOBR> <NOBR>9.00–9.29,</NOBR> <NOBR>15.00–15.29</NOBR> och <NOBR>18.00–18.29.</NOBR> Klockan <NOBR>7.00–7.29,</NOBR> <NOBR>8.30–8.59,</NOBR> <NOBR>15.30–15.59</NOBR> och <NOBR>17.30–17.59</NOBR> föreslås skattebeloppet för Essingeleden vara 22 kronor, samt 30 kronor vid färd i högtrafik klockan <NOBR>7.30–8.29</NOBR> och <NOBR>16.00–17.29.</NOBR> Enligt Trafikverkets underlagsrapport har trafiken på Essingeleden visserligen en något annorlunda högtrafikperiod, med trängsel något tidigare på morgonen. Systemet blir dock tydligare om skattebeloppen ändras vid samma tidpunkter för Essingeleden som för Stockholms innerstad. Den sammanlagda skatten per kalenderdygn och bil föreslås vara högst 105 kronor. Förslaget innebär att fyra nya betalstationer kommer placeras ut. <SPAN class="ft3">Skatteverket </SPAN>anför att personer som någon enstaka gång passerar Essingeleden inte bör beröras av trängselskattesystemet. Regeringen anser dock att det trots viss ökad administration för Skatteverket inte är motiverat att införa ett särskilt undantag för de som mera sällan passerar en betalstation.</P>
<P class="p45 ft2"><SPAN class="ft3">Lagrådet </SPAN>noterar att fler personer utan någon anknytning till Stockholm kommer att förpliktas betala trängselskatt, kanske med ett så lågt belopp som 11 kronor, och anför att man kan ställa sig frågan om den föreskrivna tilläggsavgiften vid utebliven betalning – 500 kronor – står i rimlig proportion härtill.</P>
<P class="p56 ft2">Bestämmelsen om tilläggsavgift har ändrats ett antal gånger och tilläggsavgift vid utebliven betalning har tagits ut sedan den 3 januari 2006. Storleken på tilläggsavgiften har varierat och den har även under en period föregåtts av en expeditionsavgift (se prop. 2007/08:52 s. 19 f.) Omständigheten att fler personer utan någon anknytning till Stockholm riskerar att påföras tilläggsavgift utgör enligt regeringens mening inte skäl att göra någon annan bedömning än vad som tidigare har gjorts angående konstruktionen av tilläggsavgiften som sådan (jfr prop. 2003/04:145 s. 56 f.). I sammanhanget kan noteras att 2011 års Vägtullsutredning i sitt slutbetänkande Trängselskatt – delegation, sanktioner och utländska fordon (SOU 2013:3) föreslagit att en förseningsavgift ska införas. Vägtullsutredningens förslag bereds för närvarande.</P>
<P class="p83 ft2">Förslaget föranleder ändring i bilaga 1 till lagen om trängselskatt.</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t10">
<TR>
<TD class="tr0 td34"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr0 td51"><SPAN class="p17 ft20">6</SPAN> </TD>
<TD class="tr0 td52"><SPAN class="p51 ft1">Trängselskatt på Essingeleden efter</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr10 td34"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr10 td51"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr10 td52"><SPAN class="p51 ft1">öppnandet av Förbifart Stockholm</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr13 td34"><SPAN class="p13 ft21"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr17 td53"><SPAN class="p13 ft22"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr9 td41"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr9 td44"><SPAN class="p68 ft2"><SPAN class="ft23">Regeringens bedömning: </SPAN>Vid öppnandet av Förbifart Stockholm bör</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr7 td41"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr5 td54"><SPAN class="p68 ft2">trängselskatten på Essingeleden sänkas.</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr11 td34"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr11 td51"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr11 td52"><SPAN class="p84 ft2"><SPAN class="ft23">Bedömningen i framställan: </SPAN>Överensstämmer med regeringens.</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr14 td34"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td51"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td52"><SPAN class="p84 ft3"><SPAN class="ft23">Remissinstanserna: </SPAN>Svenska Naturskyddsföreningen <SPAN class="ft2">anser att</SPAN></SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr9 td34"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr9 td48"><SPAN class="p13 ft2">trängselskatten på Essingeleden inte bör sänkas efter öppnandet av</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr14 td34"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr14 td48"><SPAN class="p13 ft2">Förbifart Stockholm.</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr14 td34"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td51"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td52"><SPAN class="p84 ft23">Skälen för regeringens bedömning: <SPAN class="ft2">I framställan bedöms att</SPAN></SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr9 td34"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr9 td48"><SPAN class="p13 ft2">trängselskatten på Essingeleden ska sänkas när Förbifart Stockholm</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr14 td34"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr14 td48"><SPAN class="p13 ft2">öppnas för trafik år 2022. Enligt underlaget från Trafikverket riskerar</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD rowspan=2 class="tr10 td34"><SPAN class="p85 ft2">14</SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr5 td48"><SPAN class="p13 ft2">Essingeleden annars att underutnyttjas samtidigt som Förbifart Stock-</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr18 td51"><SPAN class="p13 ft25"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr18 td52"><SPAN class="p13 ft25"> </SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="page_15">
<DIV id="dimg1">
<INGENBILD zsrc="H1037615x1.jpg/" id="img1">
</DIV>
<P class="p86 ft4">holm riskerar att överutnyttjas. Regeringen gör bedömningen att trängsel- Prop. 2013/14:76 skatten på Essingeleden bör sänkas vid öppnandet av Förbifart Stock-</P>
<P class="p87 ft2">holm.</P>
<P class="p88 ft27"><SPAN class="ft1">7</SPAN><SPAN class="ft26">Ikraftträdande- och övergångsbestämmelser</SPAN></P>
<P class="p89 ft4"><SPAN class="ft28">Regeringens förslag: </SPAN>Ändringarna i lagen om trängselskatt ska träda i kraft den 1 januari 2016. Äldre bestämmelser ska fortfarande gälla i fråga om passager av betalstationer som sker före ikraftträdandet.</P>
<P class="p90 ft4"><SPAN class="ft28">Förslaget i framställan: </SPAN>Överensstämmer med regeringens. <SPAN class="ft28">Remissinstanserna: </SPAN><SPAN class="ft14">Trafikverket </SPAN>förordar en större tidsmässig</P>
<P class="p91 ft2">flexibilitet, t.ex. genom att riksdagen delegerar till regeringen att fastställa tidpunkten för ikraftträdandet. Medan ett införande av trängselskatt för Essingeleden bedöms vara möjligt från och med den 1 januari 2016, är detta svårare att uppnå för <NOBR>Saltsjö-Mälarsnittet.</NOBR></P>
<P class="p92 ft2"><SPAN class="ft23">Skälen för regeringens förslag: </SPAN>I avtalet mellan staten, Stockholms läns landsting, Stockholms kommun, Nacka kommun, Solna kommun och Järfälla kommun anges att intäkterna från trängselskatten är beräknade utifrån att förändringarna gäller från och med 2016. <SPAN class="ft3">Trafikverket </SPAN>framhåller att trängselskatt för passage över <NOBR>Saltsjö-Mälarsnittet</NOBR> kan bli svårt att införa redan den 1 januari 2016. Eftersom att regeringen har valt att inte låta förslaget omfatta trängselskatt för Saltsjö- Mälarsnittet bedöms ett ikraftträdande den 1 januari 2016 vara möjligt.</P>
<P class="p93 ft5">Äldre bestämmelser bör fortfarande gälla i fråga om passager av betalstationer som sker före ikraftträdandet.</P>
<P class="p94 ft30"><SPAN class="ft1">8</SPAN><SPAN class="ft29">Användningen av de ökade intäkterna från trängselskatten</SPAN></P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t11">
<TR>
<TD colspan=7 class="tr7 td55"><SPAN class="p70 ft2"><SPAN class="ft23">Regeringens bedömning</SPAN>: Medel motsvarande de ökade intäkterna</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td56"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr9 td57"><SPAN class="p70 ft2">från</SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td58"><SPAN class="p13 ft2">trängselskatten,</SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td9"><SPAN class="p13 ft2">efter</SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td59"><SPAN class="p13 ft2">avdrag</SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td60"><SPAN class="p13 ft2">för</SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td61"><SPAN class="p13 ft2">system-</SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td62"><SPAN class="p13 ft2">och</SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td56"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=7 class="tr9 td63"><SPAN class="p95 ft2">administrationskostnader, bör delfinansiera utbyggnaden av</SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td56"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr5 td64"><SPAN class="p70 ft2">tunnelbanan i Stockholms län.</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td65"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td66"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td67"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td68"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr7 td56"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=6 class="tr11 td69"><SPAN class="p96 ft2"><SPAN class="ft23">Bedömningen i framställan: </SPAN>Överensstämmer med regeringens.</SPAN> </TD>
<TD class="tr11 td70"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr11 td56"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=7 class="tr14 td71"><SPAN class="p96 ft3"><SPAN class="ft23">Remissinstanserna</SPAN><SPAN class="ft2">: </SPAN>Stockholms handelskammare, Länsstyrelsen i</SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td56"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=7 class="tr14 td71"><SPAN class="p84 ft3">Stockholms län, Danderyds kommun, Haninge kommun, Huddinge</SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td56"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=7 class="tr9 td71"><SPAN class="p84 ft3">kommun, Järfälla kommun, Nacka kommun, Nykvarns kommun,</SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td56"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=7 class="tr14 td71"><SPAN class="p84 ft3">Nynäshamns kommun, Salems kommun, Sigtuna kommun, Solna</SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td56"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=7 class="tr14 td71"><SPAN class="p84 ft3">kommun, Stockholms kommun, Sundbybergs kommun, Tyresö kommun,</SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td56"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=7 class="tr9 td71"><SPAN class="p84 ft3">Täby kommun, Vaxholms kommun, Österåkers kommun, Stockholms läns</SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td56"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=7 class="tr15 td71"><SPAN class="p84 ft3">landsting, Sveriges Kommuner och Landsting samt Stockholm Nordost</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td56"><SPAN class="p17 ft2">15</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="page_16">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t9">
<TR>
<TD class="tr8 td50"><SPAN class="p13 ft2">Prop. 2013/14:76</SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td48"><SPAN class="p13 ft2">vill att intäkterna från trängselskatten ska gå till infrastruktur-</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr9 td50"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td48"><SPAN class="p13 ft2">investeringar i Stockholms län. <SPAN class="ft3">Naturvårdsverket </SPAN>och <SPAN class="ft3">Svenska</SPAN></SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr14 td50"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td48"><SPAN class="p13 ft2"><SPAN class="ft3">Naturskyddsföreningen </SPAN>anser att intäkterna bör användas till satsningar</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr14 td50"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td48"><SPAN class="p13 ft2">som leder till en övergång från vägtrafik till trafik som är bättre ur</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr9 td50"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td48"><SPAN class="p13 ft3"><SPAN class="ft2">miljösynpunkt. </SPAN>Botkyrka kommun, Sollentuna kommun, <NOBR>Upplands-Bro</NOBR></SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr14 td50"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td48"><SPAN class="p13 ft3">kommun, Upplands Väsby kommun, Värmdö kommun och BIL Sweden</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr14 td50"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td48"><SPAN class="p13 ft2">anser att de ökade intäkterna från trängselskatten även bör kunna</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr9 td50"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td48"><SPAN class="p13 ft2">användas till andra investeringar än utbyggnaden av tunnelbanan.</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr14 td50"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td48"><SPAN class="p13 ft2"><SPAN class="ft3">Svenska Taxiförbundet </SPAN>anser att trängselskatten bör frikopplas från</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr14 td50"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td48"><SPAN class="p13 ft2">finansieringen av infrastruktur.</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr9 td50"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td48"><SPAN class="p96 ft2"><SPAN class="ft23">Skälen för regeringens bedömning</SPAN>: Tillväxten i Stockholmsregionen</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr14 td50"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td48"><SPAN class="p13 ft2">ställer krav på utbyggnad av transportinfrastrukturen och effektiva</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr14 td50"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td48"><SPAN class="p13 ft2">kollektivtrafiktransporter. Genom 2013 års Stockholmsförhandling har</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr9 td50"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td48"><SPAN class="p13 ft2">staten den 7 januari 2014 slutit avtal om finansiering och med-</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr14 td50"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td48"><SPAN class="p13 ft24">finansiering av utbyggnad av tunnelbanan samt ökad bostadsbebyggelse i</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr14 td50"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td48"><SPAN class="p13 ft2">Stockholms län med Stockholms läns landsting, Stockholms kommun,</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr9 td50"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td48"><SPAN class="p13 ft2">Nacka kommun, Solna kommun och Järfälla kommun. Följande</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr14 td50"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td48"><SPAN class="p13 ft2">sträckningar ingår i avtalet: utbyggnad av tunnelbana till Nacka och</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr14 td50"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td48"><SPAN class="p13 ft2">Gullmarsplan/Söderort, utbyggnad av tunnelbana till Arenastaden via</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr9 td50"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td48"><SPAN class="p13 ft2">Hagastaden, samt utbyggnad av tunnelbanan från Akalla till Barkarby</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr14 td50"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td48"><SPAN class="p13 ft2">station. En tunnelbaneutbyggnad i denna omfattning möjliggör också en</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr14 td50"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td48"><SPAN class="p13 ft2">kraftigt utökad bostadsbebyggelse i regionen. Kommunerna åtar sig i</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr9 td50"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td48"><SPAN class="p13 ft2">avtalet att själva eller genom annan bostadsexploatör uppföra 78 000</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr14 td50"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td48"><SPAN class="p13 ft2">bostäder i det berörda området. Avtalet gäller under förutsättningar att</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr14 td50"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td48"><SPAN class="p13 ft2">riksdagen beslutar om de i avsnitt 5 föreslagna ändringarna i lagen</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr9 td50"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td48"><SPAN class="p13 ft2">(2004:629) om trängselskatt och andra nödvändiga finansiella befogen-</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr14 td50"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td48"><SPAN class="p13 ft2">heter, samt att regeringen, kommunfullmäktige i respektive kommun och</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr14 td50"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td48"><SPAN class="p13 ft2">landstingsfullmäktige godkänner avtalet.</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr9 td50"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td48"><SPAN class="p96 ft2">Avtalet är flerårigt och sträcker sig fram till 2030. Parterna ska</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr14 td50"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td48"><SPAN class="p13 ft2">gemensamt bidra till finansieringen av utbyggnaden av tunnelbanan till</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr14 td50"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td48"><SPAN class="p13 ft2">en investeringskostnad om 19 500 miljoner kronor i 2013 års prisnivå.</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr9 td50"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td48"><SPAN class="p13 ft2">Landstinget finansierar därutöver inköp av fordon och utbyggnad av</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr14 td50"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td48"><SPAN class="p13 ft2">depåer och depåanslutningar till ett tillkommande belopp om 6 200</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr14 td50"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td48"><SPAN class="p13 ft2">miljoner kronor i 2013 års prisnivå. Enligt avtalet ska medel motsvarande</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr9 td50"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td48"><SPAN class="p13 ft2">trängselskatteintäkter finansiera 9 000 miljoner kronor av investerings-</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr14 td50"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td48"><SPAN class="p13 ft2">kostnaden. Trängselskatteintäkterna är beräknade utifrån de intäkt-</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr14 td50"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td48"><SPAN class="p13 ft2">sökningar som förslaget i avsnitt 5 bedöms medföra. Därutöver ska staten</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr9 td50"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td48"><SPAN class="p13 ft2">genom statlig medfinansiering bidra med 4 650 miljoner kronor och</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr14 td50"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td48"><SPAN class="p13 ft2">övriga parter med resterande medel. De ökade intäkter som förslaget i</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr14 td50"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td48"><SPAN class="p13 ft2">avsnitt 5 bedöms medföra är således en förutsättning för de infrastruktur-</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr9 td50"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td48"><SPAN class="p13 ft2">investeringar som förhandlats fram. I avtalet anges att eventuella</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr14 td50"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td48"><SPAN class="p13 ft2">kostnadsökningar upp till ett tak på 2 925 miljoner kronor ska bäras av</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr14 td50"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td48"><SPAN class="p13 ft2">parterna. I en bilaga till avtalet preciseras fördelningen av kostnads-</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr9 td50"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td48"><SPAN class="p13 ft2">ökningarna mellan parterna. Enligt fördelningen uppgår statens andel till</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr14 td50"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td48"><SPAN class="p13 ft2">högst 1 554 miljoner kronor.</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr14 td50"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td48"><SPAN class="p96 ft2">Investeringskostnaderna avses, i likhet med tidigare infrastruktur-</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr9 td50"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td48"><SPAN class="p13 ft2">satsningar som villkorats av trängselskatteintäkter, i viss utsträckning</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr14 td50"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td48"><SPAN class="p13 ft2">finansieras med lån i Riksgäldskontoret. Ordningen innebär att hela eller</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr14 td50"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td48"><SPAN class="p13 ft2">delar av infrastrukturinvesteringar finanserias med lån och att medel mot-</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr9 td50"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td48"><SPAN class="p13 ft2">svarande intäkterna från trängselskatten sedan används för att finansiera</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td50"><SPAN class="p13 ft2">16</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td48"><SPAN class="p13 ft2">kapitalkostnaderna för lånen (räntor och amorteringar). I fråga om ut-</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="page_17">
<P class="p86 ft4">byggnaden av tunnelbanan i Stockholms län blir lånefinansiering dock Prop. 2013/14:76 endast aktuell i den mån trängselskatteintäkterna inte täcker statens andel</P>
<P class="p97 ft2">av investeringskostnaderna under avtalsperioden.</P>
<P class="p98 ft4">Mot denna bakgrund bedömer regeringen att medel motsvarande de ökade intäkterna från trängselskatten, efter avdrag för system- och administrationskostnader, bör delfinansiera utbyggnaden av tunnelbanan i Stockholms län.</P>
<P class="p99 ft27"><SPAN class="ft1">9</SPAN><SPAN class="ft26">Ändring av beställningsbemyndiganden och överlåtelse av fastighet</SPAN></P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t12">
<TR>
<TD colspan=13 class="tr7 td55"><SPAN class="p70 ft2"><SPAN class="ft23">Regeringens förslag: </SPAN>Regeringen bemyndigas att under 2014 för</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td56"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=13 class="tr9 td63"><SPAN class="p70 ft2">anslaget 1:11 Trängselskatt i Stockholm under utgiftsområde 22</SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td56"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=13 class="tr14 td63"><SPAN class="p70 ft2">Kommunikationer ingå ekonomiska åtaganden som inklusive tidigare</SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td56"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr9 td72"><SPAN class="p70 ft2">gjorda</SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr9 td73"><SPAN class="p100 ft2">åtaganden</SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr9 td74"><SPAN class="p101 ft2">medför</SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td75"><SPAN class="p13 ft2">behov</SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td76"><SPAN class="p13 ft2">av</SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr9 td77"><SPAN class="p102 ft2">framtida</SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td78"><SPAN class="p70 ft2">anslag</SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td79"><SPAN class="p13 ft2">på</SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr9 td80"><SPAN class="p103 ft2">högst</SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td56"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=6 class="tr14 td81"><SPAN class="p70 ft2">16 600 000 000 kronor <NOBR>2015–2048.</NOBR></SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td76"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td82"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td83"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td78"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td79"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td84"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td43"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td56"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=13 class="tr14 td63"><SPAN class="p104 ft2">Regeringen bemyndigas att under 2014 för anslaget 1:1 Utveckling</SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td56"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=13 class="tr9 td63"><SPAN class="p70 ft2">av statens transportinfrastruktur under utgiftsområde 22</SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td56"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=13 class="tr14 td63"><SPAN class="p70 ft2">Kommunikationer ingå ekonomiska åtaganden som inklusive tidigare</SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td56"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr14 td72"><SPAN class="p70 ft2">gjorda</SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr14 td73"><SPAN class="p100 ft2">åtaganden</SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr14 td74"><SPAN class="p101 ft2">medför</SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td75"><SPAN class="p13 ft2">behov</SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td76"><SPAN class="p13 ft2">av</SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr14 td77"><SPAN class="p102 ft2">framtida</SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td78"><SPAN class="p70 ft2">anslag</SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td79"><SPAN class="p13 ft2">på</SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr14 td80"><SPAN class="p103 ft2">högst</SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td56"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=6 class="tr9 td81"><SPAN class="p70 ft2">99 350 000 000 kronor <NOBR>2015–2050.</NOBR></SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td76"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td82"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td83"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td78"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td79"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td84"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td43"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td56"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=13 class="tr14 td63"><SPAN class="p104 ft2">Regeringen bemyndigas att utan ersättning överlåta fastigheten</SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td56"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=8 class="tr5 td85"><SPAN class="p70 ft2">Järfälla Barkarby 4:1 till Järfälla kommun.</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td86"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td87"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td88"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td89"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td47"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr7 td56"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=13 class="tr11 td71"><SPAN class="p16 ft2"><SPAN class="ft23">Skälen för regeringens förslag</SPAN>: Regeringen har ett bemyndigande att</SPAN> </TD>
<TD class="tr11 td56"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=13 class="tr14 td71"><SPAN class="p84 ft2">under 2014 för anslaget 1:11 Trängselskatt i Stockholm under</SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td56"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=13 class="tr9 td71"><SPAN class="p84 ft2">utgiftsområde 22 Kommunikationer ingå ekonomiska åtaganden som</SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td56"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=13 class="tr14 td71"><SPAN class="p84 ft2">inklusive tidigare gjorda åtagande medför behov av framtida anslag på</SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td56"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr14 td90"><SPAN class="p84 ft2">högst 7 000 000 000</SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr14 td74"><SPAN class="p104 ft2">kronor</SPAN> </TD>
<TD colspan=8 class="tr14 td91"><SPAN class="p16 ft2"><NOBR>2015–2048.</NOBR> Vidare har regeringen ett</SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td56"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=13 class="tr9 td71"><SPAN class="p84 ft2">bemyndigande att under 2014 för anslaget 1:1 Utveckling av statens</SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td56"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=13 class="tr14 td71"><SPAN class="p84 ft2">transportinfrastruktur under utgiftsområde 22 Kommunikationer ingå</SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td56"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=13 class="tr14 td71"><SPAN class="p84 ft2">ekonomiska åtaganden som inklusive tidigare gjorda åtaganden medför</SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td56"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=13 class="tr9 td71"><SPAN class="p84 ft2">behov av framtida anslag på högst 93 100 000 000 kronor <NOBR>2015–2050.</NOBR></SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td56"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=13 class="tr14 td71"><SPAN class="p16 ft2">Ett godkännande av avtalet om finansiering och medfinansiering av</SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td56"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=13 class="tr14 td71"><SPAN class="p84 ft2">utbyggnad av tunnelbanan samt ökad bostadsbebyggelse i Stockholms</SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td56"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=13 class="tr9 td71"><SPAN class="p84 ft2">län innebär ökade ekonomiska åtaganden för staten som kommer att</SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td56"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=13 class="tr14 td71"><SPAN class="p84 ft2">kräva framtida anslagsmedel. Det är fråga om ekonomiska åtaganden</SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td56"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=13 class="tr14 td71"><SPAN class="p84 ft2">som bör finansieras med medel från anslaget för trängselskatt i</SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td56"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=13 class="tr9 td71"><SPAN class="p84 ft2">Stockholm, till vilket medel anvisas i relation till redovisade</SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td56"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=13 class="tr14 td71"><SPAN class="p84 ft2">trängselskatter på inkomstsidan av statens budget. Bemyndigandet för</SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td56"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr14 td74"><SPAN class="p84 ft2">anslaget</SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td92"><SPAN class="p102 ft2">1:11</SPAN> </TD>
<TD colspan=3 class="tr14 td93"><SPAN class="p102 ft2">Trängselskatt</SPAN> </TD>
<TD colspan=3 class="tr14 td94"><SPAN class="p105 ft2">i Stockholm</SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td83"><SPAN class="p102 ft2">bör</SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td78"><SPAN class="p70 ft2">därför</SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr14 td95"><SPAN class="p84 ft2">ökas</SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td7"><SPAN class="p16 ft2">med</SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td56"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr9 td96"><SPAN class="p106 ft2">9 600 000 000</SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr9 td97"><SPAN class="p107 ft2">kronor. I</SPAN> </TD>
<TD colspan=3 class="tr9 td93"><SPAN class="p13 ft2">beräkningarna</SPAN> </TD>
<TD colspan=3 class="tr9 td58"><SPAN class="p13 ft2">av bemyndigandet</SPAN> </TD>
<TD colspan=3 class="tr9 td97"><SPAN class="p16 ft2">inkluderas</SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td56"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr14 td74"><SPAN class="p84 ft2">framtida</SPAN> </TD>
<TD colspan=3 class="tr14 td98"><SPAN class="p107 ft2">räntekostnader</SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td99"><SPAN class="p104 ft2">på</SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr14 td97"><SPAN class="p108 ft2">beräknade</SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td82"><SPAN class="p96 ft2">lån</SPAN> </TD>
<TD colspan=3 class="tr14 td100"><SPAN class="p109 ft2">(600 000 000</SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr14 td101"><SPAN class="p16 ft2">kronor).</SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td56"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=13 class="tr14 td71"><SPAN class="p84 ft2">Regeringen avser att återkomma till riksdagen med förslag till låneramar</SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td56"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=7 class="tr9 td91"><SPAN class="p84 ft2">de år som lånefinansiering blir aktuellt.</SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td82"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td83"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td78"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td79"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td84"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td7"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td56"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=13 class="tr14 td71"><SPAN class="p16 ft2">Ett godkännande av avtalet innebär också ekonomiska åtaganden</SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td56"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr5 td96"><SPAN class="p84 ft2">motsvarande</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td82"><SPAN class="p13 ft2">den</SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr5 td74"><SPAN class="p109 ft2">statliga</SPAN> </TD>
<TD colspan=4 class="tr5 td102"><SPAN class="p100 ft2">medfinansieringen</SPAN> </TD>
<TD colspan=3 class="tr5 td103"><SPAN class="p13 ft2">för utbyggnad</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td7"><SPAN class="p16 ft2">av</SPAN> </TD>
<TD rowspan=2 class="tr10 td56"><SPAN class="p17 ft2">17</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr18 td74"><SPAN class="p13 ft25"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr18 td92"><SPAN class="p13 ft25"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr18 td82"><SPAN class="p13 ft25"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr18 td70"><SPAN class="p13 ft25"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr18 td99"><SPAN class="p13 ft25"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr18 td75"><SPAN class="p13 ft25"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr18 td76"><SPAN class="p13 ft25"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr18 td82"><SPAN class="p13 ft25"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr18 td83"><SPAN class="p13 ft25"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr18 td78"><SPAN class="p13 ft25"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr18 td79"><SPAN class="p13 ft25"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr18 td84"><SPAN class="p13 ft25"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr18 td7"><SPAN class="p13 ft25"> </SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="page_18">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t9">
<TR>
<TD class="tr8 td50"><SPAN class="p13 ft2">Prop. 2013/14:76</SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td48"><SPAN class="p13 ft2">tunnelbanan och statens andel av de eventuella kostnadsökningar som</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr9 td50"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td48"><SPAN class="p13 ft2">kan uppstå till följd av fördyringar, enligt vad som redovisats i avsnitt 8.</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr14 td50"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td48"><SPAN class="p13 ft2">Dessa åtaganden bör belasta anslaget för utveckling av statens</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr14 td50"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td48"><SPAN class="p13 ft2">transportinfrastruktur. Bemyndigandet för anslaget 1:1 Utveckling av</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr9 td50"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td48"><SPAN class="p13 ft2">statens transportinfrastruktur bör därför ökas med 6 250 000 000 kronor.</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr14 td50"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td48"><SPAN class="p96 ft2">Mot denna bakgrund bör regeringen bemyndigas att under 2014 för</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr14 td50"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td48"><SPAN class="p13 ft2">anslaget 1:11 Trängselskatt i Stockholm under utgiftsområde 22</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr9 td50"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td48"><SPAN class="p13 ft2">Kommunikationer ingå ekonomiska åtaganden som inklusive tidigare</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr14 td50"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td48"><SPAN class="p13 ft2">gjorda åtaganden medför behov av framtida anslag på högst</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr14 td50"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td48"><SPAN class="p13 ft2">16 600 000 000 kronor <NOBR>2015–2048.</NOBR> Vidare bör regeringen bemyndigas</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr9 td50"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td48"><SPAN class="p13 ft2">att under 2014 för anslaget 1:1 Utveckling av statens transport-</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr14 td50"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td48"><SPAN class="p13 ft2">infrastruktur under utgiftsområde 22 Kommunikationer ingå ekonomiska</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr14 td50"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td48"><SPAN class="p13 ft2">åtaganden som inklusive tidigare gjorda åtaganden medför behov av</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr9 td50"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td48"><SPAN class="p13 ft2">framtida anslag på högst 99 350 000 000 kronor <NOBR>2015–2050.</NOBR></SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr14 td50"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td48"><SPAN class="p96 ft2">Staten äger fastigheten Järfälla Barkarby 4:1 i Järfälla kommun. Enligt</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr14 td50"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td48"><SPAN class="p13 ft2">det ovan nämnda avtalet ska staten utan ersättning senast i samband med</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr9 td50"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td48"><SPAN class="p13 ft2">byggstarten av tunnelbanan till Barkarby station överlåta fastigheten till</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr14 td50"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td48"><SPAN class="p13 ft2">Järfälla kommun som åtar sig att själv eller genom annan mark-</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr14 td50"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td48"><SPAN class="p13 ft2">ägare/bostadsexploatör uppföra ca 14 000 nya bostäder i området runt</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr9 td50"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td48"><SPAN class="p13 ft2">tunnelbanan och bidra med 800 000 000 kronor i medfinansiering till</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr14 td50"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td48"><SPAN class="p13 ft2">utbyggnad av tunnelbanan. Fastigheten bedöms ha ett råmarksvärde på</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr14 td50"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td48"><SPAN class="p13 ft2">300 000 000 kronor. Den statliga verksamhet som Försvarsmakten för</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr9 td50"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td48"><SPAN class="p13 ft2">närvarande bedriver på fastigheten kommer vid behov att kunna om-</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr14 td50"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td48"><SPAN class="p13 ft2">lokaliseras. Genom överlåtelsen av fastigheten bedömer regeringen att</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr14 td50"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td48"><SPAN class="p13 ft2">det skapas ett större sammanhängande bostadsområde i Järfälla kommun,</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr9 td50"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td48"><SPAN class="p13 ft2">som har väsentlig betydelse för den kommunala utvecklingen på lång</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr14 td50"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td48"><SPAN class="p13 ft2">sikt. Därutöver bidrar exploateringen av marken i Järfälla kommun till</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr14 td50"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td48"><SPAN class="p13 ft2">kommunens möjligheter att medfinansiera tunnelbanan. I Stockholms-</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr9 td50"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td48"><SPAN class="p13 ft2">regionen finns nästan en tredjedel av Sveriges arbetsmarknad och länet</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr14 td50"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td48"><SPAN class="p13 ft2">har en dryg femtedel av Sveriges befolkning. Det stora antalet till-</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr14 td50"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td48"><SPAN class="p13 ft2">kommande bostäder i Järfälla kommun bidrar positivt till utvecklingen i</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr9 td50"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td48"><SPAN class="p13 ft2">Stockholmsregionen, vilket också har betydelse för Sveriges fortsatta</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr14 td50"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td48"><SPAN class="p13 ft2">ekonomiska utveckling.</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr14 td50"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td48"><SPAN class="p96 ft2">Mot denna bakgrund bör regeringen bemyndigas att utan ersättning</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr7 td50"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr7 td48"><SPAN class="p13 ft2">överlåta fastigheten Järfälla Barkarby 4:1 till Järfälla kommun.</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t13">
<TR>
<TD class="tr3 td104"><SPAN class="p13 ft1">10</SPAN> </TD>
<TD class="tr3 td105"><SPAN class="p110 ft1">Konsekvenser</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr19 td104"><SPAN class="p13 ft31">10.1</SPAN> </TD>
<TD class="tr19 td105"><SPAN class="p110 ft31">Effekter för den enskilde, företagen och miljön</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t14">
<TR>
<TD class="tr4 td106"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td107"><SPAN class="p51 ft2">Förslagen innebär en högre beskattning för en arbetspendlare i</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr14 td106"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td107"><SPAN class="p51 ft2">Stockholmsområdet. För en privatbilist med två beskattade passager till</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr14 td106"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td107"><SPAN class="p51 ft2">och från arbetet under vardagar beräknas uttaget av trängselskatt med</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr9 td106"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td107"><SPAN class="p51 ft2">nuvarande lagstiftning till mellan 6 750 kronor och 9 000 kronor per år.</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr14 td106"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td107"><SPAN class="p51 ft2">Beräkningen grundas på att trängselskatt betalas i intervallet 15 till 20</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr14 td106"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td107"><SPAN class="p51 ft2">kronor per passage under 225 arbetsdagar. En höjning av skattebeloppen</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr9 td106"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td107"><SPAN class="p51 ft2">i detta intervall, från 15 till 25 kronor respektive 20 till 35 kronor per</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD rowspan=2 class="tr6 td106"><SPAN class="p67 ft2">18</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td107"><SPAN class="p51 ft2">passage, innebär att kostnaderna beräknas till mellan 11 250 kronor och</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr20 td107"><SPAN class="p13 ft32"> </SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="page_19">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p73 ft2">15 750 kronor per år för en privatbilist med två beskattade passager under vardagar. Den årliga ökade kostnaden för trängselskatt beräknas således till mellan 4 500 kronor och 6 750 kronor per år. Vid beskattning av Essingeleden kan i vissa fall tre eller ännu fler beskattade passager uppkomma vid resor till och från arbetet. I sådana fall kan uttaget av trängselskatt beräknas till maximalt 23 625 kronor per år vid ett maxbelopp om 105 kronor per dygn. De ökade kostnaderna begränsas för de privatbilister som har avdragsrätt för resor mellan bostad och arbetsplats.</P>
<P class="p80 ft2">För företag utgör trängselskatt oftast en begränsad del av företagens totala kostnader. De ekonomiska effekterna varierar också mellan olika typer av verksamheter. Det kan konstateras att förslagen innebär en viss ökning av företagens totala kostnader för trängselskatt. För företag vars fordon redan kommer upp i den maximala nivån på 60 kronor per dygn som skatten tas ut, beräknas uttaget av trängselskatt med nuvarande lagstiftning till 13 500 kronor per år. Om i stället företag kommer upp i det maximala beloppet 105 kronor per dygn som skatten tas ut, beräknas skatteuttaget till 23 625 kronor per år. Den årliga ökade kostnaden för trängselskatt beräknas således till ca 10 000 kronor per år. Det kan emellertid konstateras att de ökade kostnaderna begränsas i och med att företagen har avdragsrätt för trängselskatt.</P>
<P class="p74 ft2">Den sammanlagda trafikminskningen förväntas uppgå till ca 3 procent i Stockholm innerstad och ca 1 procent i regionen. Trafiken över trängselskattesnittet för Stockholms innerstad minskar med 9 procent under högtrafikperiod och med 4 procent i genomsnitt under ett dygn när förändringarna av trängselskatten införs. Trafiken på Essingeleden förväntas minska med 10 till 15 procent under högtrafikperioden och med 7 procent i genomsnitt under ett dygn när trängselskatt tas ut. En viss andel av bilisterna kommer välja att ändra målpunkt, att ändra tidpunkt för sin resa, eller att ta sig fram med kollektivtrafik eller till fots eller med cykel i stället. En del kommer också att avstå från sina resor. Enligt Trafikverket ökar kollektivtrafikresandet mot innerstaden under högtrafikperioden med 1,7 procent jämfört med nuvarande regler. I Stockholms län blir förändringen av kollektivtrafikresandet liten sett över hela dygnet.</P>
<P class="p111 ft2">Förändringarna av trängselskatten i Stockholm medför att koldioxidutsläppen förväntas minska i samma utsträckning som trafiken i regionen minskar. Från trafiken i regionen minskar därmed koldioxidutsläppen med ca 1 procent. Effekten av förslaget för trängselskatten på luftkvaliteten är tydlig lokalt, särskilt vad gäller minskade partikelhalter längs Essingeleden, men förändringarna har marginell betydelse på regional skala. Förslaget förväntas leda till att befolkningens exponering av luftföroreningar totalt sett minskar, vilket är positivt för miljökvalitetsmålen Frisk luft och God bebyggd miljö. Effekten lokalt är likvärdig med direkta åtgärder mot höga partikelhalter såsom dammbindning, minskad dubbdäcksandel med ca 5 procent eller minskad hastighet med 10 km/h. Förändringarna av trafikmängderna förväntas bli små på t.ex. infartslederna och bedömningen är att luftkvaliteten inte förbättras där. Längs med Drottningholmsvägen från Thorildsplan till S:t Eriksgatan samt S:t Eriksgatan fram till Kungsholmens port innan bron mot Vasastan riskerar trafikmängderna och därmed luftföroreningarna öka till följd av förslaget. Det totala antalet exponerade</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p76 ft2">Prop. 2013/14:76</P>
<P class="p77 ft2">19</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_20">
<P class="p112 ft5">Prop. 2013/14:76 bedöms dock minska något, vilket är positivt för främst miljökvalitetsmålet Frisk luft.</P>
<P class="p113 ft31"><SPAN class="ft31">10.2</SPAN><SPAN class="ft33">Offentligfinansiella effekter</SPAN></P>
<P class="p114 ft2">Förslaget om ändrade trängselskatter beräknas sammantaget öka skatteintäkterna med ca 640 miljoner kronor per år från och med den 1 januari 2016, varav höjningen av trängselskattebeloppen i det befintliga systemet ökar intäkterna med 313 miljoner kronor och införandet av skatt på Essingeleden ökar intäkterna med 326 miljoner kronor. Intäktsförändringarna har beräknats utifrån underlag från Trafikverket. Därtill beräknas ökade intäkter från tilläggsavgiften till 16 miljoner kronor från och med 2016. Skattebeslut vad avser Essingeleden beräknas leda till ett ökat antal tilläggsavgifter.</P>
<P class="p115 ft2">Förslaget om att införa trängselskatt på Essingeleden innebär att fyra betalstationer behöver sättas upp. Investeringskostnaderna för ytterligare uppsättande av betalstationerna bedöms av Trafikverket uppgå till 11 miljoner kronor. Dessa utgifter får finansieras med för ändamålet anvisade anslag eller lån i Riksgäldskontoret. De årliga kapitalkostnaderna om lån tas upp beräknas till ca 1 miljon kronor per år. System- och administrationskostnaderna bedöms utifrån underlag från Trafikverket, Transportstyrelsen och Skatteverket öka med sammanlagt 10 miljoner kronor per år till följd av förslaget i avsnitt 5. Förslaget bedöms inte medföra några merkostnader eller något merarbete för de allmänna förvaltningsdomstolarna. Eventuellt andra tillkommande kostnader för Trafikverket, Transportstyrelsen och Skatteverket får finansieras inom respektive myndighets anslagsram.</P>
<P class="p45 ft2">Överskottet från trängselskatten i Stockholm ska finansiera vissa infrastrukturprojekt i Stockholmsregionen som ingår i Nationell plan för transportsystemet <NOBR>2010–2021</NOBR> och Länsplan för regional transportinfrastruktur i Stockholms län <NOBR>2010–2021.</NOBR> Överskottet beräknas som intäkterna som erhålls från trängselskatt minus system- och administrationskostnaderna. Det ytterligare överskott från trängselskatten, som förslaget i avsnitt 5 medför, bör delfinansiera utbyggnaden av tunnelbanan i Stockholms län.</P>
<P class="p116 ft2">Regeringen avser att i framtida budgethantering göra en samlad bedömning av förslagen i denna proposition, tillsammans med förslagen i propositionen Förändringar av trängselskatten i Stockholm med anledning av trafikleden Norra länken och den nya stadsdelen Hagastaden (prop. 2013/14:26) och eventuella förslag som har samband med Vägtullsutredningen (SOU 2013:3).</P>
<P class="p116 ft4">Möjlighet att göra avdrag för de skattekostnader som förslagen i denna proposition medför beräknas ge ett årligt skattebortfall med 64 miljoner kronor, varav 56 miljoner kronor avser näringsidkare och 8 miljoner kronor avser privatpersoner.</P>
<P class="p117 ft2">Eventuella kostnader som uppkommer för Försvarsmakten vid överlåtelsen av fastigheten Järfälla Barkarby 4:1 i Järfälla kommun ska finansieras inom befintliga ramar på utgiftsområde 6 Försvar och samhällets krisberedskap.</P>
<P class="p118 ft2">20</P>
</DIV>
<DIV id="page_21">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p33 ft1">11 Författningskommentar</P>
<P class="p119 ft34">Förslaget till lag om ändring i lagen (2004:629) om trängselskatt</P>
<P class="p120 ft3">Bilaga 1</P>
<P class="p121 ft2">En karta med placering av betalstationer läggs till och en rubrik läggs till den befintliga kartan i <SPAN class="ft3">punkt 1</SPAN>. En tabell med tider och belopp för trängselskatt läggs till och den befintliga tabellen ändras i <SPAN class="ft3">punkt 2</SPAN>. Andra och tredje meningen i <SPAN class="ft3">punkt 2 </SPAN>flyttas till ett nytt stycke, och ett tillägg görs i första stycket. Förändringarna innebär att trängselskatten höjs för det befintliga tillämpningsområdet, det vill säga för passage till och från Stockholms innerstad. Därutöver tillkommer trängselskatt för färd på Essingeleden vid Fredhäll. Trängselskatt för Essingeleden ska alltså betalas utöver den trängselskatt som ska betalas för passage genom Stockholms innerstad.</P>
<P class="p122 ft4">Trafik till och från Drottningholmsvägen öster om Essingeleden och Lindhagensgatan undantas från trängselskatt för Essingeleden. Annars finns en risk för att trafikanterna gör oönskade ruttval över Södermalm, vilket skulle orsaka större trängsel.</P>
<P class="p123 ft4">Maximibeloppet per kalenderdygn höjs från 60 kronor till 105 kronor i <SPAN class="ft14">punkt 3</SPAN>. Maximibeloppet avser det sammanlagda skatteuttaget i Stockholms kommun, det vill säga för Stockholms innerstad och Essingeleden sammantaget.</P>
<P class="p124 ft3">Ikraftträdande- och övergångsbestämmelser</P>
<P class="p125 ft2">Lagen träder i kraft den 1 januari 2016.</P>
<P class="p122 ft4">Äldre bestämmelser gäller fortfarande för passager av betalstationer som sker före ikraftträdandet.</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p33 ft2">Prop. 2013/14:76</P>
<P class="p77 ft2">21</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_22">
<DIV id="dimg1">
<IMG src="http://data.riksdagen.se/fil/H10376/H1037622x1.jpg" style="width:410px;height:358px" id="img1">
</DIV>
<DIV id="id_1">
<DIV id="id_1_1">
<P class="p33 ft2">Prop. 2013/14:76</P>
<P class="p125 ft2">Bilaga 1</P>
</DIV>
<DIV id="id_1_2">
<P class="p33 ft1">Lagförslaget i remissen</P>
<P class="p126 ft5">Härigenom föreskrivs att bilaga 1 till lagen (2004:629) om trängselskatt ska ha följande lydelse.</P>
<P class="p127 ft14">Lydelse enligt förslag i promemoria om förändringar av trängselskatten i Stockholm med anledning av trafikleden Norra länken och den nya stadsdelen Hagastaden (Fi 2012/3828)</P>
<P class="p128 ft3">Bilaga 1</P>
<P class="p129 ft2">Stockholms kommun</P>
<P class="p130 ft5">1. <SPAN class="ft13">Karta </SPAN>av <SPAN class="ft13">vilken </SPAN>framgår var de skattebelagda betalstationerna ska placeras.</P>
<P class="p131 ft4">2. Trängselskatt ska betalas under vardagar utom lördagar under följande tider och med följande belopp vid passage av en sådan betalstation som är markerad på <SPAN class="ft14">kartan</SPAN>. Dag före helgdag och under juli månad ska dock ingen skatt tas ut. Tidpunkten för passagen ska bestämmas av timmen och den påbörjade minuten.</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p33 ft2">22</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_23">
<DIV id="dimg1">
<IMG src="http://data.riksdagen.se/fil/H10376/H1037623x1.jpg" style="width:410px;height:358px" id="img1">
</DIV>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t15">
<TR>
<TD colspan=2 class="tr8 td17"><SPAN class="p13 ft24">______________________________________</SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td108"><SPAN class="p34 ft2">Prop. 2013/14:76</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr9 td19"><SPAN class="p13 ft2">Tider</SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td20"><SPAN class="p35 ft2">Skattebelopp</SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td108"><SPAN class="p34 ft2">Bilaga 1</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr13 td21"><SPAN class="p13 ft17">klockan</SPAN> </TD>
<TD class="tr13 td22"><SPAN class="p35 ft17">kronor</SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td108"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr14 td19"><SPAN class="p13 ft2"><NOBR>6.30–6.59</NOBR></SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td20"><SPAN class="p35 ft3">10</SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td108"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr9 td19"><SPAN class="p13 ft2"><NOBR>7.00–<SPAN class="ft3">7.59</SPAN></NOBR></SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td20"><SPAN class="p35 ft3">15</SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td108"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr14 td19"><SPAN class="p13 ft2"><NOBR>7.30–8.29</NOBR></SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td20"><SPAN class="p35 ft3">20</SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td108"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr14 td19"><SPAN class="p13 ft2"><NOBR>8.30–8.59</NOBR></SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td20"><SPAN class="p35 ft3">15</SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td108"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr9 td19"><SPAN class="p13 ft3"><NOBR>9.00–15.29</NOBR></SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td20"><SPAN class="p35 ft3">10</SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td108"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr14 td19"><SPAN class="p13 ft2"><NOBR>15.30–15.59</NOBR></SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td20"><SPAN class="p35 ft3">15</SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td108"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr14 td19"><SPAN class="p13 ft2"><NOBR>16.00–17.29</NOBR></SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td20"><SPAN class="p35 ft3">20</SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td108"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr9 td19"><SPAN class="p13 ft2"><NOBR>17.30–17.59</NOBR></SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td20"><SPAN class="p35 ft3">15</SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td108"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr13 td21"><SPAN class="p13 ft17"><NOBR>18.00–18.29</NOBR></SPAN> </TD>
<TD class="tr13 td22"><SPAN class="p35 ft18">10</SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td108"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p132 ft5">3. Den sammanlagda skatten per kalenderdygn och bil ska högst uppgå till <SPAN class="ft13">60 </SPAN>kronor.</P>
<P class="p133 ft3">Föreslagen lydelse</P>
<P class="p38 ft3">Bilaga 1</P>
<P class="p39 ft2">Stockholms kommun</P>
<P class="p40 ft4">1. <SPAN class="ft14">Kartor </SPAN>av <SPAN class="ft14">vilka </SPAN>framgår var de skattebelagda betalstationerna ska placeras.</P>
<P class="p41 ft3">Stockholms innerstad</P>
<P class="p42 ft2">23</P>
</DIV>
<DIV id="page_24">
<DIV id="dimg1">
<IMG src="http://data.riksdagen.se/fil/H10376/H1037624x1.jpg" style="width:414px;height:773px" id="img1">
</DIV>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t16">
<TR>
<TD class="tr8 td50"><SPAN class="p13 ft2">Prop. 2013/14:76</SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td11"><SPAN class="p13 ft35">Essingeleden</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr7 td50"><SPAN class="p13 ft2">Bilaga 1</SPAN> </TD>
<TD class="tr7 td11"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p134 ft3"><NOBR>Saltsjö-Mälarsnittet</NOBR></P>
<P class="p135 ft2">24</P>
</DIV>
<DIV id="page_25">
<P class="p136 ft4">2. Trängselskatt ska betalas under vardagar utom lördagar under Prop. 2013/14:76 följande tider och med följande belopp vid passage av en sådan Bilaga 1 betalstation som är markerad på <SPAN class="ft14">kartorna</SPAN>. <SPAN class="ft14">Kartan som benämns</SPAN></P>
<P class="p137 ft3">Essingeleden avser passage på Essingeleden över den streckade linjen på kartan, dock inte trafik till och från Drottningholmsvägen öster om Essingeleden samt till och från Lindhagensgatan. Kartan som benämns <NOBR>Saltsjö-Mälarsnittet</NOBR> avser passage på annan bro än Essingeleden över den streckade linjen på kartan, samt trafik genom Fredhällstunneln till och från Drottningholmsvägen öster om Essingeleden och till och från Lindhagensgatan.</P>
<P class="p53 ft4">Dag före helgdag och under juli månad ska ingen skatt tas ut. Tidpunkten för passagen ska bestämmas av timmen och den påbörjade minuten.</P>
<P class="p138 ft3">Stockholms innerstad</P>
<P class="p49 ft2">______________________________________</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t17">
<TR>
<TD class="tr15 td19"><SPAN class="p13 ft2">Tider</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td20"><SPAN class="p35 ft2">Skattebelopp</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr13 td21"><SPAN class="p13 ft17">klockan</SPAN> </TD>
<TD class="tr13 td22"><SPAN class="p35 ft17">kronor</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr14 td19"><SPAN class="p13 ft2"><NOBR>6.30–6.59</NOBR></SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td20"><SPAN class="p35 ft3">15</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr9 td19"><SPAN class="p13 ft2"><NOBR>7.00–<SPAN class="ft3">7.29</SPAN></NOBR></SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td20"><SPAN class="p35 ft3">22</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr14 td19"><SPAN class="p13 ft2"><NOBR>7.30–8.29</NOBR></SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td20"><SPAN class="p35 ft3">30</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr14 td19"><SPAN class="p13 ft2"><NOBR>8.30–8.59</NOBR></SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td20"><SPAN class="p35 ft3">22</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr9 td19"><SPAN class="p13 ft3"><NOBR>9.00–9.29</NOBR></SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td20"><SPAN class="p35 ft3">15</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr14 td19"><SPAN class="p13 ft3"><NOBR>9.30–14.59</NOBR></SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td20"><SPAN class="p35 ft3">10</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr14 td19"><SPAN class="p13 ft3"><NOBR>15.00–15.29</NOBR></SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td20"><SPAN class="p35 ft3">15</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr9 td19"><SPAN class="p13 ft2"><NOBR>15.30–15.59</NOBR></SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td20"><SPAN class="p35 ft3">22</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr14 td19"><SPAN class="p13 ft2"><NOBR>16.00–17.29</NOBR></SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td20"><SPAN class="p35 ft3">30</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr14 td19"><SPAN class="p13 ft2"><NOBR>17.30–17.59</NOBR></SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td20"><SPAN class="p35 ft3">22</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr14 td21"><SPAN class="p13 ft2"><NOBR>18.00–18.29</NOBR></SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td22"><SPAN class="p35 ft3">15</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p138 ft3">Essingeleden</P>
<P class="p49 ft3">______________________________________</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t6">
<TR>
<TD class="tr15 td19"><SPAN class="p13 ft3">Tider</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td20"><SPAN class="p35 ft3">Skattebelopp</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr13 td21"><SPAN class="p13 ft18">klockan</SPAN> </TD>
<TD class="tr13 td22"><SPAN class="p35 ft18">kronor</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr9 td19"><SPAN class="p13 ft3"><NOBR>6.30–6.59</NOBR></SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td20"><SPAN class="p35 ft3">15</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr14 td19"><SPAN class="p13 ft3"><NOBR>7.00–7.29</NOBR></SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td20"><SPAN class="p35 ft3">22</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr14 td19"><SPAN class="p13 ft3"><NOBR>7.30–8.29</NOBR></SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td20"><SPAN class="p35 ft3">30</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr9 td19"><SPAN class="p13 ft3"><NOBR>8.30–8.59</NOBR></SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td20"><SPAN class="p35 ft3">22</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr14 td19"><SPAN class="p13 ft3"><NOBR>9.00–9.29</NOBR></SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td20"><SPAN class="p35 ft3">15</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr14 td19"><SPAN class="p13 ft3"><NOBR>9.30–14.59</NOBR></SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td20"><SPAN class="p35 ft3">10</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr9 td19"><SPAN class="p13 ft3"><NOBR>15.00–15.29</NOBR></SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td20"><SPAN class="p35 ft3">15</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr14 td19"><SPAN class="p13 ft3"><NOBR>15.30–15.59</NOBR></SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td20"><SPAN class="p35 ft3">22</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr14 td19"><SPAN class="p13 ft3"><NOBR>16.00–17.29</NOBR></SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td20"><SPAN class="p35 ft3">30</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr9 td19"><SPAN class="p13 ft3"><NOBR>17.30–17.59</NOBR></SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td20"><SPAN class="p35 ft3">22</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr13 td21"><SPAN class="p13 ft18"><NOBR>18.00–18.29</NOBR></SPAN> </TD>
<TD class="tr13 td22"><SPAN class="p35 ft18">15</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p139 ft2">25</P>
</DIV>
<DIV id="page_26">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t18">
<TR>
<TD class="tr8 td50"><SPAN class="p13 ft2">Prop. 2013/14:76</SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td109"><SPAN class="p13 ft3"><NOBR>Saltsjö-Mälarsnittet</NOBR></SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td110"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr9 td50"><SPAN class="p13 ft2">Bilaga 1</SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr9 td17"><SPAN class="p13 ft24">______________________________________</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr14 td50"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td109"><SPAN class="p13 ft3">Tider</SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td110"><SPAN class="p140 ft3">Skattebelopp</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr14 td50"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr13 td111"><SPAN class="p13 ft18">klockan</SPAN> </TD>
<TD class="tr13 td112"><SPAN class="p140 ft18">kronor</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr9 td50"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td109"><SPAN class="p13 ft3"><NOBR>6.30–6.59</NOBR></SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td110"><SPAN class="p140 ft3">5</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr14 td50"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td109"><SPAN class="p13 ft3"><NOBR>7.00–7.29</NOBR></SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td110"><SPAN class="p140 ft3">10</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr14 td50"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td109"><SPAN class="p13 ft3"><NOBR>7.30–8.29</NOBR></SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td110"><SPAN class="p140 ft3">15</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr9 td50"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td109"><SPAN class="p13 ft3"><NOBR>8.30–8.59</NOBR></SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td110"><SPAN class="p140 ft3">10</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr14 td50"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td109"><SPAN class="p13 ft3"><NOBR>9.00–9.29</NOBR></SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td110"><SPAN class="p140 ft3">5</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr14 td50"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td109"><SPAN class="p13 ft3"><NOBR>9.30–14.59</NOBR></SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td110"><SPAN class="p140 ft3">0</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr9 td50"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td109"><SPAN class="p13 ft3"><NOBR>15.00–15.29</NOBR></SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td110"><SPAN class="p140 ft3">5</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr14 td50"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td109"><SPAN class="p13 ft3"><NOBR>15.30–15.59</NOBR></SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td110"><SPAN class="p140 ft3">10</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr14 td50"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td109"><SPAN class="p13 ft3"><NOBR>16.00–17.29</NOBR></SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td110"><SPAN class="p140 ft3">15</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr9 td50"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td109"><SPAN class="p13 ft3"><NOBR>17.30–17.59</NOBR></SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td110"><SPAN class="p140 ft3">10</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr14 td50"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr13 td111"><SPAN class="p13 ft18"><NOBR>18.00–18.29</NOBR></SPAN> </TD>
<TD class="tr13 td112"><SPAN class="p140 ft18">5</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p141 ft4">3. Den sammanlagda skatten per kalenderdygn och bil ska högst uppgå till <SPAN class="ft14">90 </SPAN>kronor.</P>
<P class="p142 ft2">___________________</P>
<P class="p143 ft2"><SPAN class="ft2">1.</SPAN><SPAN class="ft36">Denna lag träder i kraft den 1 januari 2016.</SPAN></P>
<P class="p144 ft4"><SPAN class="ft2">2.</SPAN><SPAN class="ft37">Äldre bestämmelser gäller fortfarande för passager av betalstationer som sker före ikraftträdandet.</SPAN></P>
<P class="p145 ft2">26</P>
</DIV>
<DIV id="page_27">
<DIV id="id_1">
<DIV id="id_1_1">
<P class="p33 ft1">Förteckning över remissinstanserna</P>
</DIV>
<DIV id="id_1_2">
<P class="p33 ft2">Prop. 2013/14:76</P>
<P class="p125 ft2">Bilaga 2</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p146 ft2">Kammarrätten i Stockholm, Förvaltningsrätten i Stockholm, Domstolsverket, Stockholms handelskammare, Länsstyrelsen i Stockholms län, Skatteverket, Centrum för transportstudier vid Kungliga Tekniska Högskolan, Naturvårdsverket, Regelrådet, Trafikverket, Transportstyrelsen, Trafikanalys, Konkurrensverket, Botkyrka kommun, Danderyds kommun, Ekerö kommun, Haninge kommun, Huddinge kommun, Järfälla kommun, Lidingö kommun, Nacka kommun, Nykvarns kommun, Nynäshamns kommun, Salems kommun, Sigtuna kommun, Sollentuna kommun, Solna kommun, Stockholms kommun, Sundbybergs kommun, Södertälje kommun, Tyresö kommun, Täby kommun, <NOBR>Upplands-Bro</NOBR> kommun, Upplands Väsby kommun, Vaxholms kommun, Värmdö kommun, Österåkers kommun, Stockholms läns landsting, BIL Sweden, Föreningen Gröna Bilister, Motormännens Riksförbund, Svenska Bussbranschens Riksförbund, Svenska Naturskyddsföreningen, Svenska Taxiförbundet, Sveriges Kommuner och Landsting och Sveriges Åkeriföretag.</P>
<P class="p147 ft4">Dessutom har Stockholm Nordost och Naturskyddsföreningen i Stockholms län inkommit med yttrande.</P>
<P class="p148 ft4">Norrtälje kommun, Vallentuna kommun, Biltrafikens Arbetsgivareförbund, Motorbranschens Riksförbund, AB Storstockholms Lokaltrafik (SL), Svensk Handel, Svensk Kollektivtrafik, Svenska Transportarbetarförbundet, Svenskt Näringsliv, Sveriges Köpmannaförbund och Sveriges Transportindustriförbund har beretts tillfälle att yttra sig, men har inte avhörts.</P>
<P class="p149 ft2">27</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_28">
<DIV id="dimg1">
<IMG src="http://data.riksdagen.se/fil/H10376/H1037628x1.jpg" style="width:480px;height:369px" id="img1">
</DIV>
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p33 ft2">Prop. 2013/14:76</P>
<P class="p125 ft2">Bilaga 3</P>
<P class="p150 ft2">28</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p33 ft1">Lagrådsremissens lagförslag</P>
<P class="p151 ft27">Förslag till lag om ändring i lagen (2004:629) om trängselskatt</P>
<P class="p152 ft5">Härigenom föreskrivs att bilaga 1 till lagen (2004:629) om trängselskatt ska ha följande lydelse.</P>
<P class="p153 ft14">Lydelse enligt förslag i proposition 2013/14:26 Förändringar av trängselskatten i Stockholm med anledning av trafikleden Norra länken och den nya stadsdelen Hagastaden</P>
<P class="p154 ft3">Bilaga 1<SPAN class="ft12">1</SPAN></P>
<P class="p155 ft2">Stockholms kommun</P>
<P class="p130 ft5">1. <SPAN class="ft13">Karta </SPAN>av <SPAN class="ft13">vilken </SPAN>framgår var de skattebelagda betalstationerna ska placeras.</P>
<P class="p156 ft4">2. Trängselskatt ska betalas under vardagar utom lördagar under följande tider och med följande belopp vid passage av en sådan betalstation som är markerad på <SPAN class="ft14">kartan</SPAN>. Dag före helgdag och under juli</P>
<P class="p157 ft16"><SPAN class="ft15">1 </SPAN>Bilagan fick sin nuvarande beteckning genom 2010:1023.</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_29">
<DIV id="dimg1">
<IMG src="http://data.riksdagen.se/fil/H10376/H1037629x1.jpg" style="width:435px;height:334px" id="img1">
</DIV>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t15">
<TR>
<TD class="tr8 td113"><SPAN class="p13 ft2">månad ska <SPAN class="ft3">dock </SPAN>ingen</SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr8 td114"><SPAN class="p13 ft2">skatt tas ut. Tidpunkten för passagen ska</SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td98"><SPAN class="p13 ft2">Prop. 2013/14:76</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr7 td115"><SPAN class="p13 ft2">bestämmas av timmen och den påbörjade minuten.</SPAN> </TD>
<TD class="tr7 td98"><SPAN class="p13 ft2">Bilaga 3</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr21 td17"><SPAN class="p13 ft24">______________________________________</SPAN> </TD>
<TD class="tr21 td116"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr21 td98"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr9 td113"><SPAN class="p13 ft2">Tider</SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr9 td114"><SPAN class="p70 ft2">Skattebelopp</SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td98"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr13 td113"><SPAN class="p13 ft17">klockan</SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr13 td114"><SPAN class="p70 ft17">kronor</SPAN> </TD>
<TD class="tr13 td98"><SPAN class="p13 ft21"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr14 td117"><SPAN class="p13 ft2"><NOBR>6.30–6.59</NOBR></SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td118"><SPAN class="p70 ft3">10</SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td116"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td98"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr9 td113"><SPAN class="p13 ft2"><NOBR>7.00–7.29</NOBR></SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td119"><SPAN class="p70 ft3">15</SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td116"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td98"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr14 td113"><SPAN class="p13 ft2"><NOBR>7.30–8.29</NOBR></SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td119"><SPAN class="p70 ft3">20</SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td116"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td98"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr14 td113"><SPAN class="p13 ft2"><NOBR>8.30–8.59</NOBR></SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td119"><SPAN class="p70 ft3">15</SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td116"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td98"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr9 td113"><SPAN class="p13 ft3"><NOBR>9.00–15.29</NOBR></SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td119"><SPAN class="p70 ft3">10</SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td116"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td98"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr14 td113"><SPAN class="p13 ft2"><NOBR>15.30–15.59</NOBR></SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td119"><SPAN class="p70 ft3">15</SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td116"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td98"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr14 td113"><SPAN class="p13 ft2"><NOBR>16.00–17.29</NOBR></SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td119"><SPAN class="p70 ft3">20</SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td116"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td98"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr9 td113"><SPAN class="p13 ft2"><NOBR>17.30–17.59</NOBR></SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td119"><SPAN class="p70 ft3">15</SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td116"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td98"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr13 td120"><SPAN class="p13 ft17"><NOBR>18.00–18.29</NOBR></SPAN> </TD>
<TD class="tr13 td121"><SPAN class="p70 ft18">10</SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td116"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td98"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p36 ft5">3. Den sammanlagda skatten per kalenderdygn och bil ska högst uppgå till <SPAN class="ft13">60 </SPAN>kronor.</P>
<P class="p133 ft3">Föreslagen lydelse</P>
<P class="p38 ft3">Bilaga 1</P>
<P class="p39 ft2">Stockholms kommun</P>
<P class="p40 ft4">1. <SPAN class="ft14">Kartor </SPAN>av <SPAN class="ft14">vilka det </SPAN>framgår var de skattebelagda betalstationerna ska placeras.</P>
<P class="p41 ft3">Stockholms innerstad</P>
<P class="p158 ft2">29</P>
</DIV>
<DIV id="page_30">
<DIV id="dimg1">
<IMG src="http://data.riksdagen.se/fil/H10376/H1037630x1.jpg" style="width:414px;height:362px" id="img1">
</DIV>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t19">
<TR>
<TD class="tr8 td50"><SPAN class="p13 ft2">Prop. 2013/14:76</SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td11"><SPAN class="p13 ft35">Essingeleden</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr7 td50"><SPAN class="p13 ft2">Bilaga 3</SPAN> </TD>
<TD class="tr7 td11"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p159 ft2">2. Trängselskatt ska betalas under vardagar utom lördagar under följande tider och med följande belopp vid passage av en sådan betalstation som är markerad på <SPAN class="ft3">kartorna</SPAN>. <SPAN class="ft3">I fråga om kartan som benämns Essingeleden gäller detta för passage på Essingeleden över den streckade linjen på kartan, dock inte för trafik till och från Drottningholmsvägen öster om Essingeleden eller till och från Lindhagensgatan.</SPAN></P>
<P class="p45 ft4">Dag före helgdag och under juli månad ska ingen skatt tas ut. Tidpunkten för passagen ska bestämmas av timmen och den påbörjade minuten.</P>
<P class="p160 ft2">30</P>
</DIV>
<DIV id="page_31">
<DIV id="dimg1">
<INGENBILD zsrc="H1037631x1.jpg/" id="img1">
</DIV>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t20">
<TR>
<TD class="tr8 td23"><SPAN class="p13 ft3">Stockholms innerstad</SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td24"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td108"><SPAN class="p34 ft2">Prop. 2013/14:76</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr9 td17"><SPAN class="p13 ft24">______________________________________</SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td108"><SPAN class="p34 ft2">Bilaga 3</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr14 td23"><SPAN class="p13 ft2">Tider</SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td24"><SPAN class="p47 ft2">Skattebelopp</SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td108"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr13 td27"><SPAN class="p13 ft17">klockan</SPAN> </TD>
<TD class="tr13 td28"><SPAN class="p47 ft17">kronor</SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td108"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr9 td23"><SPAN class="p13 ft2"><NOBR>6.30–6.59</NOBR></SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td24"><SPAN class="p47 ft3">15</SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td108"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr14 td23"><SPAN class="p13 ft2"><NOBR>7.00–7.29</NOBR></SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td24"><SPAN class="p47 ft3">25</SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td108"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr14 td23"><SPAN class="p13 ft2"><NOBR>7.30–8.29</NOBR></SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td24"><SPAN class="p47 ft3">35</SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td108"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr9 td23"><SPAN class="p13 ft2"><NOBR>8.30–8.59</NOBR></SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td24"><SPAN class="p47 ft3">25</SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td108"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr14 td23"><SPAN class="p13 ft3"><NOBR>9.00–9.29</NOBR></SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td24"><SPAN class="p47 ft3">15</SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td108"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr14 td23"><SPAN class="p13 ft3"><NOBR>9.30–14.59</NOBR></SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td24"><SPAN class="p47 ft3">11</SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td108"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr9 td23"><SPAN class="p13 ft3"><NOBR>15.00–15.29</NOBR></SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td24"><SPAN class="p47 ft3">15</SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td108"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr14 td23"><SPAN class="p13 ft2"><NOBR>15.30–15.59</NOBR></SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td24"><SPAN class="p47 ft3">25</SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td108"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr14 td23"><SPAN class="p13 ft2"><NOBR>16.00–17.29</NOBR></SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td24"><SPAN class="p47 ft3">35</SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td108"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr9 td23"><SPAN class="p13 ft2"><NOBR>17.30–17.59</NOBR></SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td24"><SPAN class="p47 ft3">25</SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td108"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr13 td27"><SPAN class="p13 ft17"><NOBR>18.00–18.29</NOBR></SPAN> </TD>
<TD class="tr13 td28"><SPAN class="p47 ft18">15</SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td108"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr22 td23"><SPAN class="p13 ft3">Essingeleden</SPAN> </TD>
<TD class="tr22 td24"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr22 td108"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr14 td17"><SPAN class="p13 ft35">______________________________________</SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td108"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr9 td23"><SPAN class="p13 ft3">Tider</SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td24"><SPAN class="p47 ft3">Skattebelopp</SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td108"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr13 td27"><SPAN class="p13 ft18">klockan</SPAN> </TD>
<TD class="tr13 td28"><SPAN class="p47 ft18">kronor</SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td108"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr14 td23"><SPAN class="p13 ft3"><NOBR>6.30–6.59</NOBR></SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td24"><SPAN class="p47 ft3">15</SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td108"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr9 td23"><SPAN class="p13 ft3"><NOBR>7.00–7.29</NOBR></SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td24"><SPAN class="p47 ft3">22</SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td108"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr14 td23"><SPAN class="p13 ft3"><NOBR>7.30–8.29</NOBR></SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td24"><SPAN class="p47 ft3">30</SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td108"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr14 td23"><SPAN class="p13 ft3"><NOBR>8.30–8.59</NOBR></SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td24"><SPAN class="p47 ft3">22</SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td108"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr9 td23"><SPAN class="p13 ft3"><NOBR>9.00–9.29</NOBR></SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td24"><SPAN class="p47 ft3">15</SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td108"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr14 td23"><SPAN class="p13 ft3"><NOBR>9.30–14.59</NOBR></SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td24"><SPAN class="p47 ft3">11</SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td108"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr14 td23"><SPAN class="p13 ft3"><NOBR>15.00–15.29</NOBR></SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td24"><SPAN class="p47 ft3">15</SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td108"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr9 td23"><SPAN class="p13 ft3"><NOBR>15.30–15.59</NOBR></SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td24"><SPAN class="p47 ft3">22</SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td108"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr14 td23"><SPAN class="p13 ft3"><NOBR>16.00–17.29</NOBR></SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td24"><SPAN class="p47 ft3">30</SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td108"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr14 td23"><SPAN class="p13 ft3"><NOBR>17.30–17.59</NOBR></SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td24"><SPAN class="p47 ft3">22</SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td108"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr14 td27"><SPAN class="p13 ft3"><NOBR>18.00–18.29</NOBR></SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td28"><SPAN class="p47 ft3">15</SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td108"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p36 ft5">3. Den sammanlagda skatten per kalenderdygn och bil ska högst uppgå till <SPAN class="ft13">105 </SPAN>kronor.</P>
<P class="p52 ft2"><SPAN class="ft2">1.</SPAN><SPAN class="ft8">Denna lag träder i kraft den 1 januari 2016.</SPAN></P>
<P class="p53 ft5"><SPAN class="ft2">2.</SPAN><SPAN class="ft19">Äldre bestämmelser gäller fortfarande för passager av betalstationer som sker före ikraftträdandet.</SPAN></P>
<P class="p54 ft2">31</P>
</DIV>
<DIV id="page_32">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t9">
<TR>
<TD class="tr12 td50"><SPAN class="p13 ft2">Prop. 2013/14:76</SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr12 td122"><SPAN class="p13 ft1">Lagrådets yttrande</SPAN> </TD>
<TD class="tr12 td123"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr12 td124"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr14 td50"><SPAN class="p13 ft2">Bilaga 4</SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td75"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td125"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td123"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td124"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr8 td50"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=3 class="tr8 td126"><SPAN class="p13 ft2">Utdrag ur protokoll vid sammanträde <NOBR>2013-12-19</NOBR></SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td124"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr11 td50"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=4 class="tr11 td48"><SPAN class="p13 ft2"><SPAN class="ft23">Närvarande</SPAN>: F.d. justitieråden Susanne Billum och Severin</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td50"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=3 class="tr5 td126"><SPAN class="p13 ft2">Blomstrand samt justitierådet Kristina Ståhl.</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td124"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr23 td50"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=4 class="tr23 td48"><SPAN class="p13 ft2">Enligt en lagrådsremiss den 12 december 2013 (Finansdepartementet)</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr14 td50"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=4 class="tr14 td48"><SPAN class="p13 ft2">har regeringen beslutat inhämta Lagrådets yttrande över förslag till lag</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr7 td50"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=3 class="tr7 td126"><SPAN class="p13 ft2">om ändring i lagen (2004:629) om trängselskatt.</SPAN> </TD>
<TD class="tr7 td124"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr21 td50"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=4 class="tr21 td48"><SPAN class="p13 ft2">Förslaget har inför Lagrådet föredragits av rättssakkunniga Sara</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr7 td50"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr7 td122"><SPAN class="p13 ft2">Westerlund.</SPAN> </TD>
<TD class="tr7 td123"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr7 td124"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr23 td50"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=3 class="tr23 td126"><SPAN class="p13 ft2">Förslaget föranleder följande yttrande av <SPAN class="ft11">Lagrådet</SPAN>:</SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td124"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr11 td50"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=4 class="tr11 td48"><SPAN class="p13 ft2">I remissen föreslås ändringar i Bilaga 1 till lagen (2004:629) om</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr14 td50"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=4 class="tr14 td48"><SPAN class="p13 ft2">trängselskatt innebärande dels höjningar av trängselskatten i Stockholms</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr9 td50"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=4 class="tr9 td48"><SPAN class="p13 ft2">innerstad, dels införande av trängselskatt på Essingeleden. I den senare</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr14 td50"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=4 class="tr14 td48"><SPAN class="p13 ft2">delen anför regeringen bl.a. följande (remissen s. 11 ff.). Regeringen</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr14 td50"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=4 class="tr14 td48"><SPAN class="p13 ft2">instämmer i att trängselskatt i normalfallet inte bör tas ut på större</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr9 td50"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=4 class="tr9 td48"><SPAN class="p13 ft2">genomfartsleder. Motiven som framkommer för att ha en trängselskatt på</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr14 td50"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=4 class="tr14 td48"><SPAN class="p13 ft2">Essingeleden, även innan Förbifart Stockholm har öppnats, är att leden är</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr14 td50"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=4 class="tr14 td48"><SPAN class="p13 ft2">hårt belastad med mycket trängsel och köer som följd. Den lokala</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr9 td50"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=4 class="tr9 td48"><SPAN class="p13 ft2">trafiken utgör en stor majoritet av trafiken på Essingeleden.</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr14 td50"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=4 class="tr14 td48"><SPAN class="p13 ft2">Effektiviteten i vägnätet skulle öka så mycket med en trängselskatt att</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr14 td50"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=3 class="tr14 td126"><SPAN class="p13 ft2">trafikanterna totalt sett får en vinst.</SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td124"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr9 td50"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=4 class="tr9 td48"><SPAN class="p17 ft2">Lagrådet erinrar om att förslaget bygger på redan existerande regler i</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr14 td50"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td75"><SPAN class="p13 ft2">bl.a.</SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td125"><SPAN class="p13 ft2">kameraövervakningslagen</SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td123"><SPAN class="p161 ft2">(2013:460),</SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td124"><SPAN class="p17 ft24">personuppgiftslagen</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr14 td50"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=4 class="tr14 td48"><SPAN class="p13 ft2">(1998:204), lagen (2001:558) om vägtrafikregister samt offentlighets-</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr9 td50"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=4 class="tr9 td48"><SPAN class="p13 ft2">och sekretesslagen (2009:400). Regelsystemet och dess innebörd för den</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr14 td50"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=4 class="tr14 td48"><SPAN class="p13 ft2">praktiska hanteringen av personuppgifter redovisas inte i</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr14 td50"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=4 class="tr14 td48"><SPAN class="p13 ft2">lagrådsremissen, vilket varit önskvärt. Inte heller redovisas regeringens</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr9 td50"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=4 class="tr9 td48"><SPAN class="p13 ft2">närmare överväganden när det gäller skyddet för den personliga</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr14 td50"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=4 class="tr14 td48"><SPAN class="p13 ft2">integriteten, trots att en utvidgning av trängselskatten till den i praktiken</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr14 td50"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=4 class="tr14 td48"><SPAN class="p13 ft2">enda genomfartsleden förbi Stockholm kan aktualisera frågor av detta</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr9 td50"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=4 class="tr9 td48"><SPAN class="p13 ft2">slag. Lagrådet anser att förslaget bör kompletteras i detta hänseende (jfr</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr14 td50"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr14 td122"><SPAN class="p13 ft2">prop. 2003/04:145 s. 90 ff.).</SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td123"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td124"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr14 td50"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=4 class="tr14 td48"><SPAN class="p17 ft2">Lagrådet noterar vidare att även den som bara någon enstaka gång</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr9 td50"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=4 class="tr9 td48"><SPAN class="p13 ft2">passerar Essingeleden kommer att omfattas av trängselskattesystemet.</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr14 td50"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=4 class="tr14 td48"><SPAN class="p13 ft2">Därmed kommer fler personer utan någon anknytning till Stockholm att</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr14 td50"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=4 class="tr14 td48"><SPAN class="p13 ft2">förpliktas betala trängselskatt, kanske med ett så lågt belopp som 11 kr.</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr9 td50"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=4 class="tr9 td48"><SPAN class="p13 ft2">Man kan ställa sig frågan om den föreskrivna tilläggsavgiften vid</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr14 td50"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=4 class="tr14 td48"><SPAN class="p13 ft2">utebliven betalning – 500 kr per månad – står i rimlig proportion härtill.</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td50"><SPAN class="p13 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr5 td122"><SPAN class="p13 ft2">Lagrådet anser att denna</SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr5 td127"><SPAN class="p17 ft2">fråga bör övervägas ytterligare.</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p162 ft2">32</P>
</DIV>
<DIV id="page_33">
<DIV id="dimg1">
<INGENBILD zsrc="H1037633x1.jpg/" id="img1">
</DIV>
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p33 ft1">Finansdepartementet</P>
<P class="p129 ft2">Utdrag ur protokoll vid regeringssammanträde den 6 februari 2014</P>
<P class="p163 ft4">Närvarande: Statsministern Reinfeldt, ordförande, och statsråden Björklund, Ask, Larsson, Erlandsson, Hägglund, Borg, Billström, Adelsohn Liljeroth, Björling, Ohlsson, Norman, Attefall, Engström, Kristersson, <NOBR>Elmsäter-Svärd,</NOBR> Ullenhag, Hatt, Lööf, Enström, Arnholm, Svantesson</P>
<P class="p124 ft2">Föredragande: statsrådet</P>
<P class="p164 ft5">Regeringen beslutar proposition 2013/14:76 Förändrad trängselskatt och infrastruktursatsningar i Stockholm.</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p33 ft2">Prop. 2013/14:76</P>
<P class="p77 ft2">33</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
</div><style>
TD,TD.p2h {
zzzfont-size:90%;
zzzmargin-right:2px;
zzzoverflow:visable;
zzzword-wrap: break-word;
}
P {
zdisplay:block;
}
.divbreak {
clear:both;
display:block;
zwidth: 100%;
zheight: 1px;
zword-wrap: break-word;
}
.xecp {
display:block;
margin: 0px !important;
padding: 0px !important;
}
.ec {
border-style:solid;
border-width:1px;
display:block;
margin: 0px !important;
padding: 0px !important;
}
.TOPS {
overflow:visable;
margin:2px;
width:690px !important;
}
</style>
1
1
Riksdagen antar regeringens förslag till
lag om ändring i lagen (2004:629) om trängselskatt.
Bifall
Bifall
2013/14:SkU24
?
Röstning
2
2
Riksdagen bemyndigar regeringen att under 2014 för anslaget 1:11 Trängselskatt i Stockholm under utgiftsområde 22 Kommunikationer ingå ekonomiska åtaganden som inklusive tidigare gjorda åtaganden medför behov av framtida anslag på högst 16 600 000 000 kronor 2015-2048.
Bifall
Bifall
2013/14:SkU24
?
Acklamation
3
3
Riksdagen bemyndigar regeringen att under 2014 för anslaget 1:1 Utveckling av statens transportinfrastruktur under utgiftsområde 22 Kommunikationer ingå ekonomiska åtaganden som inklusive tidigare gjorda åtaganden medför behov av framtida anslag på högst 99 350 000 000 kronor 2015-2050.
Bifall
Bifall
2013/14:SkU24
?
Acklamation
4
4
Riksdagen bemyndigar regeringen att utan ersättning överlåta fastigheten Järfälla Barkarby 4:1 till Järfälla kommun.
Bifall
Bifall
2013/14:SkU24
?
Acklamation
B
Bordläggning
2014-02-06 00:00:00
inträffat
2
hanvisning
INL
Inlämning
2014-02-06 00:00:00
inträffat
60
hantering
REG
Registrering
2014-02-06 00:00:00
inträffat
70
hantering
HÄN
Hänvisning
2014-02-07 00:00:00
inträffat
3
hanvisning
MOT
Motionstid slutar
2014-02-21 00:00:00
inträffat
4
hanvisning
inlamnatav
Inlämnat av
Finansdepartementet
2014-11-23 07:56:14
statustext
statustext
Ärendet är avslutat
H10376
2017-10-18 13:29:54
tilldelat
Tilldelat
Skatteutskottet
2014-11-23 07:56:14
H10376
prop_201314__76.pdf
1313747
pdf
Förändrad trängselskatt och infrastruktursatsningar i Stockholm
https://data.riksdagen.se/fil/AE0B6109-9535-4414-9B3D-D01188111850
behandlas_i
2013/14:SkU24
H101SkU24
bet
2013/14
SkU24
Förändrad trängselskatt och infrastruktursatsningar i Stockholm
Betänkande
följdmotion
av Jacob Johnson m.fl. (V)<br/>
med anledning av prop. 2013/14:76<br/>
Förändrad trängselskatt och infrastruktursatsningar i Stockholm
H102Sk5
mot
2013/14
Sk5
Förändrad trängselskatt och infrastruktursatsningar i Stockholm
av Jacob Johnson m.fl. (V)
Motion
följdmotion
av Leif Jakobsson m.fl. (S)<br/>
med anledning av prop. 2013/14:76<br/>
Förändrad trängselskatt och infrastruktursatsningar i Stockholm
H102Sk6
mot
2013/14
Sk6
Förändrad trängselskatt och infrastruktursatsningar i Stockholm
av Leif Jakobsson m.fl. (S)
Motion
följdmotion
av Thoralf Alfsson och David Lång (SD)<br/>
med anledning av prop. 2013/14:76<br/>
Förändrad trängselskatt och infrastruktursatsningar i Stockholm
H102Sk4
mot
2013/14
Sk4
Förändrad trängselskatt och infrastruktursatsningar i Stockholm
av Thoralf Alfsson och David Lång (SD)
Motion
följdmotion
av Åsa Romson m.fl. (MP)<br/>
med anledning av prop. 2013/14:76<br/>
Förändrad trängselskatt och infrastruktursatsningar i Stockholm
H102Sk7
mot
2013/14
Sk7
Förändrad trängselskatt och infrastruktursatsningar i Stockholm
av Åsa Romson m.fl. (MP)
Motion