2895976H103262013/1426propproppropProposition 2013/14:26PropositionPropositionFISkU2602013-10-22 00:00:002013-10-24 15:37:482013-10-24 15:37:48Förändringar av trängselskatten i Stockholm med anledning av trafikleden Norra länken och den nya stadsdelen Hagastadenhämtad_2html-echttps://data.riksdagen.se/dokument/H10326/texthttps://data.riksdagen.se/dokument/H10326https://data.riksdagen.se/dokumentstatus/H10326
<div style="margin:3px;">
<STYLE type="text/css">
body {margin-top: 0px;margin-left: 0px;}
#page_1 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:10px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;}
#page_1 #dimg1z{position:absolute;top:0px;left:546px;z-index:-1;width:54px;height:96px;}
#page_1 #dimg1 #img1 {width:54px;height:96px;}
#page_2 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:14px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;}
#page_3 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;}
#page_4 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:14px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;}
#page_4 #dimg1z{position:absolute;top:218px;left:21px;z-index:-1;width:495px;height:389px;}
#page_4 #dimg1 #img1 {width:495px;height:389px;}
#page_5 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;}
#page_6 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;}
#page_6 #dimg1z{position:absolute;top:121px;left:63px;z-index:-1;width:441px;height:340px;}
#page_6 #dimg1 #img1 {width:441px;height:340px;}
#page_7 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;}
#page_7 #dimg1z{position:absolute;top:63px;left:63px;z-index:-1;width:123px;height:1px;font-size: 1px !important;l-h:nHeight;}
#page_7 #dimg1 #img1 {width:123px;height:1px;}
#page_8 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:14px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;}
#page_9 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 586px;}
#page_9 #dimg1z{position:absolute;top:412px;left:0px;z-index:-1;width:394px;height:50px;}
#page_9 #dimg1 #img1 {width:394px;height:50px;}
#page_10 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;}
#page_11 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;}
#page_11 #dimg1z{position:absolute;top:458px;left:0px;z-index:-1;width:394px;height:35px;}
#page_11 #dimg1 #img1 {width:394px;height:35px;}
#page_12 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;}
#page_12 #dimg1z{position:absolute;top:565px;left:105px;z-index:-1;width:394px;height:81px;}
#page_12 #dimg1 #img1 {width:394px;height:81px;}
#page_13 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;height: 786px;}
#page_13 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;}
#page_13 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:1px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 180px;overflow: hidden;}
#page_13 #dimg1z{position:absolute;top:469px;left:0px;z-index:-1;width:412px;height:317px;}
#page_13 #dimg1 #img1 {width:412px;height:317px;}
#page_14 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:14px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;}
#page_14 #dimg1z{position:absolute;top:69px;left:105px;z-index:-1;width:394px;height:50px;}
#page_14 #dimg1 #img1 {width:394px;height:50px;}
#page_15 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;}
#page_16 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;}
#page_17 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;}
#page_17 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 631px;overflow: hidden;}
#page_17 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;z:b;margin:1px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;}
#page_17 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 135px;overflow: hidden;}
#page_17 #id_2 {border:none;z:b;margin:22px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 45px;overflow: hidden;}
#page_17 #dimg1z{position:absolute;top:293px;left:0px;z-index:-1;width:409px;height:321px;}
#page_17 #dimg1 #img1 {width:409px;height:321px;}
#page_18 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;}
#page_19 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;}
#page_19 #dimg1z{position:absolute;top:120px;left:63px;z-index:-1;width:408px;height:356px;}
#page_19 #dimg1 #img1 {width:408px;height:356px;}
#page_20 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;}
#page_20 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:2px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 90px;overflow: hidden;}
#page_20 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 541px;overflow: hidden;}
#page_21 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;}
#page_21 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 631px;overflow: hidden;}
#page_21 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;z:b;margin:1px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;}
#page_21 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 135px;overflow: hidden;}
#page_21 #id_2 {border:none;z:b;margin:46px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 45px;overflow: hidden;}
#page_22 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;}
#page_22 #dimg1z{position:absolute;top:173px;left:105px;z-index:-1;width:110px;height:1px;font-size: 1px !important;l-h:nHeight;}
#page_22 #dimg1 #img1 {width:110px;height:1px;}
#page_23 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:118px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 0px;height: 0px;}
#page_24 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:118px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 0px;height: 0px;}
.dclr {clear:both;float:none;height:1px;margin:0px;padding:0px;overflow:hidden;}
.ft0{font: 18px 'Verdana' !important;l-h: 32px;}
.ft1{font: 14px 'Verdana' !important;l-h: 22px;}
.ft2{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 1px;}
.ft3{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 15px;}
.ft4{font: italic 12px 'Verdana' !important;l-h: 15px;}
.ft5{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 17px;}
.ft6{font: 14px 'Verdana' !important;l-h: 22px;position: relative; bottom: -5px;}
.ft7{font: italic 12px 'Verdana' !important;l-h: 17px;}
.ft8{font: italic 12px 'Verdana' !important;l-h: 16px;}
.ft9{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 16px;}
.ft10{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 15px;}
.ft11{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 14px;}
.ft12{font: 12px 'Verdana' !important;margin-left: 4px;l-h: 16px;}
.ft13{font: italic 12px 'Verdana' !important;margin-left: 4px;l-h: 16px;}
.ft14{font: italic 10px 'Verdana' !important;l-h: 10px;position: relative; bottom: 6px;}
.ft15{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 8px;position: relative; bottom: 5px;}
.ft16{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 14px;}
.ft17{font: 12px 'Verdana' !important;margin-left: 3px;l-h: 15px;}
.ft18{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 7px;}
.ft19{font: 14px 'Verdana' !important;margin-left: 50px;l-h: 25px;}
.ft20{font: 14px 'Verdana' !important;l-h: 25px;}
.ft21{font: bold 12px 'Verdana' !important;l-h: 16px;}
.ft22{font: bold 12px 'Verdana' !important;l-h: 15px;}
.ft23{font: bold 12px 'Verdana' !important;l-h: 17px;}
.ft24{font: 14px 'Verdana' !important;margin-left: 51px;l-h: 25px;}
.ft25{font: 14px 'Verdana' !important;l-h: 19px;}
.ft26{font: 14px 'Verdana' !important;margin-left: 39px;l-h: 19px;}
.ft27{font: 14px 'Verdana' !important;l-h: 19px;}
.ft28{font: 14px 'Verdana' !important;l-h: 22px;}
.ft29{font: 14px 'Verdana' !important;l-h: 24px;}
.ft30{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 14px;}
.ft31{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 13px;}
.ft32{font: 12px 'Verdana' !important;margin-left: 4px;l-h: 15px;}
.ft33{font: 12px 'Verdana' !important;margin-left: 3px;l-h: 17px;}
.ft34{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 15px;position: relative; bottom: 6px;}
.p0{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 399px;margin-top: 22px;margin-bottom: 0px !important;}
.p1{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p2{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p3{text-align: left;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p4{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 19px;margin-bottom: 0px !important;}
.p5{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px !important;}
.p6{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 31px;margin-bottom: 0px !important;}
.p7{text-align: left;padding-left: 180px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px !important;}
.p8{text-align: left;padding-left: 180px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;}
.p9{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 52px;margin-bottom: 0px !important;}
.p10{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 26px;margin-bottom: 0px !important;}
.p11{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p12{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px !important;}
.p13{text-align: right;padding-right: 42px;margin-top: 114px;margin-bottom: 0px !important;}
.p14{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p15{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p16{text-align: right;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p17{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p18{text-align: left;margin-top: 260px;margin-bottom: 0px !important;}
.p19{text-align: right;padding-right: 21px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p20{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p21{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px !important;}
.p22{text-align: right;margin-top: 695px;margin-bottom: 0px !important;}
.p23{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p24{text-align: left;padding-left: 240px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px !important;}
.p25{text-align: left;padding-left: 440px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;}
.p26{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px !important;}
.p27{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p28{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 376px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p29{text-align: left;margin-top: 94px;margin-bottom: 0px !important;}
.p30{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p31{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p32{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 147px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p33{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p34{text-align: right;margin-top: 458px;margin-bottom: 0px !important;}
.p35{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p36{text-align: right;padding-right: 1px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p37{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 356px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p38{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;}
.p39{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p40{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 25px;margin-bottom: 0px !important;}
.p41{text-align: left;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p42{text-align: left;padding-left: 440px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p43{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p44{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 26px;margin-bottom: 0px !important;}
.p45{text-align: right;padding-right: 42px;margin-top: 643px;margin-bottom: 0px !important;}
.p46{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p47{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p48{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px !important;}
.p49{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px !important;}
.p50{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p51{text-align: right;padding-right: 336px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p52{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 7px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p53{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p54{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p55{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 51px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.60px;}
.p56{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 126px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px !important;}
.p57{text-align: right;padding-right: 42px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p58{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p59{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.112px;}
.p60{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p61{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p62{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p63{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p64{text-align: left;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px !important;}
.p65{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 42px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p66{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p67{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p68{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 44px;margin-bottom: 0px !important;}
.p69{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 20px;margin-bottom: 0px !important;}
.p70{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px !important;}
.p71{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p72{text-align: right;padding-right: 42px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p73{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 19px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p74{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p75{text-align: left;padding-left: 140px;padding-right: 105px;margin-top: 46px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.61px;}
.p76{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px !important;}
.p77{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px !important;}
.p78{text-align: left;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px !important;}
.p79{text-align: left;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p80{text-align: left;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 18px;}
.p81{text-align: left;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p82{text-align: left;padding-right: 6px;margin-top: 19px;margin-bottom: 0px !important;}
.p83{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p84{text-align: right;padding-right: 42px;margin-top: 753px;margin-bottom: 0px !important;}
.p85{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px !important;}
.p86{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px !important;}
.p87{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p88{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 44px;margin-bottom: 0px !important;}
.p89{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px !important;}
.p90{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px !important;}
.p91{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 42px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p92{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;}
.p93{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 29px;margin-bottom: 0px !important;}
.p94{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px !important;}
.p95{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p96{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p97{text-align: right;padding-right: 42px;margin-top: 35px;margin-bottom: 0px !important;}
.p98{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px !important;}
.p99{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px !important;}
.p100{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;}
.p101{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px !important;}
.p102{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px !important;}
.p103{text-align: left;margin-top: 230px;margin-bottom: 0px !important;}
.p104{text-align: left;padding-right: 21px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p105{text-align: left;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px !important;}
.p106{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px !important;}
.p107{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px !important;}
.p108{text-align: left;padding-left: 320px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;}
.p109{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px !important;}
.p110{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px !important;}
.p111{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 307px;margin-bottom: 0px !important;}
.p112{text-align: left;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;}
.p113{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px !important;}
.p114{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;}
.p115{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 458px;margin-bottom: 0px !important;}
.p116{text-align: left;padding-left: 320px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p117{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 370px;margin-bottom: 0px !important;}
.p118{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;}
.p119{text-align: right;padding-right: 42px;margin-top: 24px;margin-bottom: 0px !important;}
.p120{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 734px;margin-bottom: 0px !important;}
.p121{text-align: left;padding-right: 63px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p122{text-align: left;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p123{text-align: left;padding-right: 63px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;}
.p124{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p125{text-align: left;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px !important;}
.p126{text-align: left;margin-top: 20px;margin-bottom: 0px !important;}
.p127{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px !important;}
.p128{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px !important;}
.p129{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 60px;margin-bottom: 0px !important;}
.p130{text-align: left;margin-top: 517px;margin-bottom: 0px !important;}
.td0{padding: 0px;margin: 0px;width: 409px;vertical-align: bottom;}
.td1{padding: 0px;margin: 0px;width: 117px;vertical-align: bottom;}
.td2{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 409px;vertical-align: bottom;}
.td3{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 117px;vertical-align: bottom;}
.td4{padding: 0px;margin: 0px;width: 108px;vertical-align: bottom;}
.td5{padding: 0px;margin: 0px;width: 408px;vertical-align: bottom;}
.td6{padding: 0px;margin: 0px;width: 13px;vertical-align: bottom;}
.td7{padding: 0px;margin: 0px;width: 25px;vertical-align: bottom;}
.td8{padding: 0px;margin: 0px;width: 383px;vertical-align: bottom;}
.td9{padding: 0px;margin: 0px;width: 39px;vertical-align: bottom;}
.td10{padding: 0px;margin: 0px;width: 343px;vertical-align: bottom;}
.td11{padding: 0px;margin: 0px;width: 36px;vertical-align: bottom;}
.td12{padding: 0px;margin: 0px;width: 389px;vertical-align: bottom;}
.td13{padding: 0px;margin: 0px;width: 96px;vertical-align: bottom;}
.td14{padding: 0px;margin: 0px;width: 182px;vertical-align: bottom;}
.td15{padding: 0px;margin: 0px;width: 285px;vertical-align: bottom;}
.td16{padding: 0px;margin: 0px;width: 274px;vertical-align: bottom;}
.td17{padding: 0px;margin: 0px;width: 248px;vertical-align: bottom;}
.td18{padding: 0px;margin: 0px;width: 114px;vertical-align: bottom;}
.td19{padding: 0px;margin: 0px;width: 159px;vertical-align: bottom;}
.td20{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 114px;vertical-align: bottom;}
.td21{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 159px;vertical-align: bottom;}
.td22{padding: 0px;margin: 0px;width: 118px;vertical-align: bottom;}
.td23{padding: 0px;margin: 0px;width: 413px;vertical-align: bottom;}
.td24{padding: 0px;margin: 0px;width: 233px;vertical-align: bottom;}
.td25{padding: 0px;margin: 0px;width: 7px;vertical-align: bottom;}
.td26{padding: 0px;margin: 0px;width: 139px;vertical-align: bottom;}
.td27{padding: 0px;margin: 0px;width: 385px;vertical-align: bottom;}
.td28{padding: 0px;margin: 0px;width: 525px;vertical-align: bottom;}
.td29{padding: 0px;margin: 0px;width: 468px;vertical-align: bottom;}
.td30{padding: 0px;margin: 0px;width: 61px;vertical-align: bottom;}
.td31{padding: 0px;margin: 0px;width: 89px;vertical-align: bottom;}
.td32{padding: 0px;margin: 0px;width: 127px;vertical-align: bottom;}
.td33{padding: 0px;margin: 0px;width: 63px;vertical-align: bottom;}
.td34{padding: 0px;margin: 0px;width: 151px;vertical-align: bottom;}
.td35{padding: 0px;margin: 0px;width: 464px;vertical-align: bottom;}
.td36{padding: 0px;margin: 0px;width: 66px;vertical-align: bottom;}
.td37{padding: 0px;margin: 0px;width: 201px;vertical-align: bottom;}
.td38{padding: 0px;margin: 0px;width: 121px;vertical-align: bottom;}
.td39{padding: 0px;margin: 0px;width: 426px;vertical-align: bottom;}
.tr0{heightzzz: 31px;}
.tr1{heightzzz: 23px;}
.tr2{heightzzz: 32px;}
.tr3{heightzzz: 33px;}
.tr4{heightzzz: 21px;}
.tr5{heightzzz: 17px;}
.tr6{heightzzz: 22px;}
.tr7{heightzzz: 18px;}
.tr8{heightzzz: 15px;}
.tr9{heightzzz: 20px;}
.tr10{heightzzz: 26px;}
.tr11{heightzzz: 30px;}
.tr12{heightzzz: 16px;}
.tr13{heightzzz: 14px;}
.tr14{heightzzz: 24px;}
.tr15{heightzzz: 45px;}
.tr16{heightzzz: 25px;}
.tr17{heightzzz: 7px;}
.tr18{heightzzz: 13px;}
.tr19{heightzzz: 29px;}
.t0{width: 552px;margin-leftZ: 69px;margin-top: 5px;f:20px 'Verdana' !important;}
.t1{width: 555px;f:13px 'Verdana' !important;}
.t2{width: 547px;margin-leftZ: 70px;f:20px 'Verdana' !important;}
.t3{width: 490px;f:20px 'Verdana' !important;}
.t4{width: 547px;margin-leftZ: 70px;f:13px 'Verdana' !important;}
.t5{width: 557px;f:13px 'Verdana' !important;}
.t6{width: 287px;margin-leftZ: 113px;f:13px 'Verdana' !important;}
.t7{width: 435px;f:20px 'Verdana' !important;}
.t8{width: 557px;margin-top: 39px;f:13px 'Verdana' !important;}
.t9{width: 555px;margin-leftZ: 1px;margin-top: 11px;f:13px 'Verdana' !important;}
.t10{width: 555px;margin-leftZ: 1px;f:italic 13px 'Verdana' !important;}
.t11{width: 402px;f:20px 'Verdana' !important;}
.t12{width: 414px;f:13px 'Verdana' !important;}
.t13{width: 547px;margin-leftZ: 70px;f:italic 13px 'Verdana' !important;}
.t14{width: 287px;margin-leftZ: 70px;f:13px 'Verdana' !important;}
</STYLE>
<DIV id="page_1">
<DIV id="dimg1">
<INGENBILD zsrc="H103261x1.jpg/" id="img1">
</DIV>
<DIV class="dclr"></DIV>
<P class="p0 ft0">Regeringens proposition 2013/14:26</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t0">
<TR>
<TD class="tr0 td0"><SPAN class="p1 ft1">Förändringar av trängselskatten i Stockholm</SPAN> </TD>
<TD class="tr0 td1"><SPAN class="p2 ft1">Prop.</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr1 td0"><SPAN class="p1 ft1">med anledning av trafikleden Norra länken och</SPAN> </TD>
<TD class="tr1 td1"><SPAN class="p2 ft1">2013/14:26</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr1 td2"><SPAN class="p1 ft1">den nya stadsdelen Hagastaden</SPAN> </TD>
<TD class="tr1 td3"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p4 ft3">Regeringen överlämnar denna proposition till riksdagen.</P>
<P class="p5 ft3">Stockholm den 17 oktober 2013</P>
<P class="p6 ft4">Jan Björklund</P>
<P class="p7 ft4">Peter Norman</P>
<P class="p8 ft3">(Finansdepartementet)</P>
<P class="p9 ft1">Propositionens huvudsakliga innehåll</P>
<P class="p10 ft3">I propositionen föreslås förändringar av tillämpningsområdet för trängselskatt i Stockholm. Förändringarna föranleds av att trafikleden Norra länken kommer att färdigställas för trafik under hösten 2015. Förslaget innebär att Norra länken och Roslagsvägen, norr om Frescati, exkluderas från tillämpningsområdet. Att Norra länken inte blir föremål för trängselskatt medför i förlängningen att resande till och från Lidingö inte behöver betala trängselskatt. Den nu gällande s.k. Lidingöregeln, som i dagsläget innebär att resande till och från Lidingö under vissa förutsättningar inte ska betala trängselskatt, blir därför obehövlig och föreslås slopas.</P>
<P class="p11 ft3">I propositionen görs vidare bedömningen att gränsen för tillämpningsområdet vid den nya stadsdelen Hagastaden bör förläggas genom den planerade Norra Stationsparken. Ett lagförslag i denna del bör dock behandlas senare, eftersom det är aktuellt att öppna gator över kommungränsen först kring <NOBR>2019–2020.</NOBR></P>
<P class="p12 ft3">Lagändringarna föreslås träda i kraft den dag regeringen bestämmer.</P>
<P class="p13 ft3">1</P>
</DIV>
<DIV id="page_2">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t1">
<TR>
<TD class="tr2 td4"><SPAN class="p3 ft3">Prop. 2013/14:26</SPAN> </TD>
<TD colspan=3 class="tr2 td5"><SPAN class="p14 ft1">Innehållsförteckning</SPAN> </TD>
<TD class="tr2 td6"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td4"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr3 td7"><SPAN class="p14 ft3">1</SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr3 td8"><SPAN class="p15 ft3">Förslag till riksdagsbeslut .................................................................</SPAN> </TD>
<TD class="tr3 td6"><SPAN class="p16 ft3">3</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td4"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td7"><SPAN class="p14 ft3">2</SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td8"><SPAN class="p15 ft3">Förslag till lag om ändring i lagen (2004:629) om</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td6"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td4"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td7"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr5 td8"><SPAN class="p15 ft3">trängselskatt ......................................................................................</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td6"><SPAN class="p16 ft3">4</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td4"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td7"><SPAN class="p14 ft3">3</SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td8"><SPAN class="p15 ft3">Ärendet och dess beredning ..............................................................</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td6"><SPAN class="p16 ft3">8</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td4"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td7"><SPAN class="p14 ft3">4</SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr6 td8"><SPAN class="p15 ft3">Bakgrund...........................................................................................</SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td6"><SPAN class="p16 ft3">8</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td4"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td7"><SPAN class="p14 ft3">5</SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td8"><SPAN class="p15 ft3">Förslag till förändrat tillämpningsområde med anledning av</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td6"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr7 td4"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr7 td7"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr7 td8"><SPAN class="p15 ft3">att trafikleden Norra länken färdigställs............................................</SPAN> </TD>
<TD class="tr7 td6"><SPAN class="p16 ft3">9</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td4"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td7"><SPAN class="p14 ft3">6</SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td8"><SPAN class="p15 ft3">Slopande av flerpassageregel..........................................................</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td6"><SPAN class="p16 ft3">11</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td4"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td7"><SPAN class="p14 ft3">7</SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td8"><SPAN class="p15 ft3">Förändrat tillämpningsområde med anledning av den nya</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td6"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td4"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td7"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr5 td8"><SPAN class="p15 ft3">stadsdelen Hagastaden ....................................................................</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td6"><SPAN class="p16 ft3">12</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td4"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td7"><SPAN class="p14 ft3">8</SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td8"><SPAN class="p15 ft3">Ikraftträdande- och övergångsbestämmelser...................................</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td6"><SPAN class="p16 ft3">14</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td4"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td7"><SPAN class="p14 ft3">9</SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td8"><SPAN class="p15 ft3">Konsekvenser..................................................................................</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td6"><SPAN class="p16 ft3">14</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr8 td4"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td7"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td9"><SPAN class="p15 ft3">9.1</SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td10"><SPAN class="p17 ft3">Effekter för den enskilde och miljön ................................</SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td6"><SPAN class="p16 ft3">14</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr7 td4"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr7 td7"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr7 td9"><SPAN class="p15 ft3">9.2</SPAN> </TD>
<TD class="tr7 td10"><SPAN class="p17 ft3">Offentligfinansiella effekter .............................................</SPAN> </TD>
<TD class="tr7 td6"><SPAN class="p16 ft3">15</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td4"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td7"><SPAN class="p14 ft3">10</SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td8"><SPAN class="p15 ft3">Författningskommentar...................................................................</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td6"><SPAN class="p16 ft3">16</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td4"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=3 class="tr4 td5"><SPAN class="p14 ft3">Bilaga 1 Lagförslag i promemorian Förändringar av</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td6"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr8 td4"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td7"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td9"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td10"><SPAN class="p2 ft3">trängselskatten i Stockholm med anledning av</SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td6"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr8 td4"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td7"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td9"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td10"><SPAN class="p2 ft3">trafikleden Norra länken och den nya stadsdelen</SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td6"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr7 td4"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr7 td7"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr7 td9"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr7 td10"><SPAN class="p2 ft3">Hagastaden............................................................................</SPAN> </TD>
<TD class="tr7 td6"><SPAN class="p16 ft3">17</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr9 td4"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=3 class="tr9 td5"><SPAN class="p14 ft3">Bilaga 2 Förteckning över remissinstanserna avseende</SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td6"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr8 td4"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td7"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td9"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td10"><SPAN class="p2 ft3">promemorian Förändringar av trängselskatten i</SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td6"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr8 td4"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td7"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td9"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td10"><SPAN class="p2 ft3">Stockholm med anledning av trafikleden Norra länken</SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td6"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr7 td4"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr7 td7"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr7 td9"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr7 td10"><SPAN class="p2 ft3">och den nya stadsdelen Hagastaden......................................</SPAN> </TD>
<TD class="tr7 td6"><SPAN class="p16 ft3">21</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr9 td4"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=3 class="tr9 td5"><SPAN class="p14 ft3">Utdrag ur protokoll vid regeringssammanträde den</SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td6"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td4"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=3 class="tr5 td5"><SPAN class="p14 ft3">17 oktober 2013 ......................................................................................</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td6"><SPAN class="p16 ft3">22</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p18 ft3">2</P>
</DIV>
<DIV id="page_3">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t2">
<TR>
<TD class="tr10 td11"><SPAN class="p19 ft1">1</SPAN> </TD>
<TD class="tr10 td12"><SPAN class="p20 ft1">Förslag till riksdagsbeslut</SPAN> </TD>
<TD class="tr10 td13"><SPAN class="p3 ft3">Prop. 2013/14:26</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p21 ft5">Regeringen föreslår att riksdagen antar regeringens förslag till lag om ändring i lagen (2004:629) om trängselskatt.</P>
<P class="p22 ft3">3</P>
</DIV>
<DIV id="page_4">
<DIV id="dimg1">
<IMG src="http://data.riksdagen.se/fil/H10326/H103264x1.jpg" style="width:515px;height:405px" id="img1">
</DIV>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t3">
<TR>
<TD class="tr11 td14"><SPAN class="p3 ft3">Prop. 2013/14:26 <SPAN class="ft6">2</SPAN></SPAN> </TD>
<TD class="tr11 td15"><SPAN class="p3 ft1">Förslag till lag om ändring i lagen</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr10 td14"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr10 td15"><SPAN class="p3 ft1">(2004:629) om trängselskatt</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p23 ft5">Härigenom föreskrivs att bilaga 1 till lagen (2004:629) om trängselskatt ska ha följande lydelse.</P>
<P class="p24 ft4">Nuvarande lydelse</P>
<P class="p25 ft4">Bilaga 1</P>
<P class="p26 ft3">Stockholms kommun</P>
<P class="p27 ft5">1. Karta av vilken framgår var de skattebelagda betalstationerna <SPAN class="ft7">skall </SPAN>placeras.</P>
<P class="p28 ft9">2. Trängselskatt <SPAN class="ft8">skall </SPAN>betalas under vardagar utom lördagar under följande tider och med följande belopp vid passage av en sådan betalstation som är markerad på kartan. Dag före helgdag och under juli månad <SPAN class="ft8">skall </SPAN>dock ingen skatt tas ut. Tidpunkten för passagen <SPAN class="ft8">skall </SPAN>bestämmas av timmen och den påbörjade minuten.</P>
<P class="p29 ft3">4</P>
</DIV>
<DIV id="page_5">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t4">
<TR>
<TD colspan=2 class="tr9 td16"><SPAN class="p3 ft10">______________________________________</SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td17"><SPAN class="p30 ft3">Prop. 2013/14:26</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr12 td18"><SPAN class="p3 ft3">Tider</SPAN> </TD>
<TD class="tr12 td19"><SPAN class="p31 ft3">Skattebelopp</SPAN> </TD>
<TD class="tr12 td17"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr13 td20"><SPAN class="p3 ft11">klockan</SPAN> </TD>
<TD class="tr13 td21"><SPAN class="p31 ft11">kronor</SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td17"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr8 td18"><SPAN class="p3 ft3"><NOBR>6.30–6.59</NOBR></SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td19"><SPAN class="p31 ft3">10</SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td17"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr12 td18"><SPAN class="p3 ft3"><NOBR>7.00–7.29</NOBR></SPAN> </TD>
<TD class="tr12 td19"><SPAN class="p31 ft3">15</SPAN> </TD>
<TD class="tr12 td17"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr8 td18"><SPAN class="p3 ft3"><NOBR>7.30–8.29</NOBR></SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td19"><SPAN class="p31 ft3">20</SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td17"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr8 td18"><SPAN class="p3 ft3"><NOBR>8.30–8.59</NOBR></SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td19"><SPAN class="p31 ft3">15</SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td17"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr12 td18"><SPAN class="p3 ft3"><NOBR>9.00–15.29</NOBR></SPAN> </TD>
<TD class="tr12 td19"><SPAN class="p31 ft3">10</SPAN> </TD>
<TD class="tr12 td17"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr8 td18"><SPAN class="p3 ft3"><NOBR>15.30–15.59</NOBR></SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td19"><SPAN class="p31 ft3">15</SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td17"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr8 td18"><SPAN class="p3 ft3"><NOBR>16.00–17.29</NOBR></SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td19"><SPAN class="p31 ft3">20</SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td17"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr12 td18"><SPAN class="p3 ft3"><NOBR>17.30–17.59</NOBR></SPAN> </TD>
<TD class="tr12 td19"><SPAN class="p31 ft3">15</SPAN> </TD>
<TD class="tr12 td17"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr13 td20"><SPAN class="p3 ft11"><NOBR>18.00–18.29</NOBR></SPAN> </TD>
<TD class="tr13 td21"><SPAN class="p31 ft11">10</SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td17"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p32 ft9"><SPAN class="ft3">3.</SPAN><SPAN class="ft12">Den sammanlagda skatten per kalenderdygn och bil </SPAN><SPAN class="ft8">skall </SPAN>högst uppgå till 60 kronor.</P>
<P class="p33 ft8"><SPAN class="ft4">4.</SPAN><SPAN class="ft13">Skattskyldigheten enligt 9 § inträder inte om en bil vid passage till eller från Lidingö kommun passerar två skilda betalstationer, varav den ena skall vara någon av betalstationerna vid Gasverksvägen, Lidingövägen eller Norra Hamnvägen, och tiden mellan passagerna inte överstiger 30 minuter.</SPAN></P>
<P class="p34 ft3">5</P>
</DIV>
<DIV id="page_6">
<DIV id="dimg1">
<IMG src="http://data.riksdagen.se/fil/H10326/H103266x1.jpg" style="width:460px;height:354px" id="img1">
</DIV>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t5">
<TR>
<TD class="tr9 td22"><SPAN class="p3 ft3">Prop. 2013/14:26</SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td23"><SPAN class="p35 ft4">Föreslagen lydelse</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr1 td22"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr1 td23"><SPAN class="p36 ft4">Bilaga 1<SPAN class="ft14">1</SPAN></SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr14 td22"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td23"><SPAN class="p3 ft3">Stockholms kommun</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr11 td22"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr11 td23"><SPAN class="p16 ft3">1. Karta av vilken framgår var de skattebelagda betalstationerna <SPAN class="ft4">ska</SPAN></SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td22"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td23"><SPAN class="p3 ft3">placeras.</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p37 ft3">2. Trängselskatt <SPAN class="ft4">ska </SPAN>betalas under vardagar utom lördagar under följande tider och med följande belopp vid passage av en sådan betalstation som är markerad på kartan. Dag före helgdag och under juli månad <SPAN class="ft4">ska </SPAN>dock ingen skatt tas ut. Tidpunkten för passagen <SPAN class="ft4">ska </SPAN>bestämmas av timmen och den påbörjade minuten.</P>
<P class="p38 ft3">______________________________________</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t6">
<TR>
<TD class="tr7 td18"><SPAN class="p3 ft3">Tider</SPAN> </TD>
<TD class="tr7 td19"><SPAN class="p39 ft3">Skattebelopp</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr13 td20"><SPAN class="p3 ft11">klockan</SPAN> </TD>
<TD class="tr13 td21"><SPAN class="p39 ft11">kronor</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr12 td18"><SPAN class="p3 ft3"><NOBR>6.30–6.59</NOBR></SPAN> </TD>
<TD class="tr12 td19"><SPAN class="p31 ft3">10</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr8 td18"><SPAN class="p3 ft3"><NOBR>7.00–7.29</NOBR></SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td19"><SPAN class="p31 ft3">15</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr12 td18"><SPAN class="p3 ft3"><NOBR>7.30–8.29</NOBR></SPAN> </TD>
<TD class="tr12 td19"><SPAN class="p31 ft3">20</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr8 td18"><SPAN class="p3 ft3"><NOBR>8.30–8.59</NOBR></SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td19"><SPAN class="p31 ft3">15</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr8 td18"><SPAN class="p3 ft3"><NOBR>9.00–15.29</NOBR></SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td19"><SPAN class="p31 ft3">10</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr12 td18"><SPAN class="p3 ft3"><NOBR>15.30–15.59</NOBR></SPAN> </TD>
<TD class="tr12 td19"><SPAN class="p31 ft3">15</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr8 td18"><SPAN class="p3 ft3"><NOBR>16.00–17.29</NOBR></SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td19"><SPAN class="p31 ft3">20</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr8 td18"><SPAN class="p3 ft3"><NOBR>17.30–17.59</NOBR></SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td19"><SPAN class="p31 ft3">15</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr13 td20"><SPAN class="p3 ft11"><NOBR>18.00–18.29</NOBR></SPAN> </TD>
<TD class="tr13 td21"><SPAN class="p31 ft11">10</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p40 ft16"><SPAN class="ft15">1 </SPAN>Bilagan fick sin nuvarande beteckning genom SFS 2010:1023.</P>
<P class="p41 ft3">6</P>
</DIV>
<DIV id="page_7">
<DIV id="dimg1">
<INGENBILD zsrc="H103267x1.jpg/" id="img1">
</DIV>
<P class="p42 ft3">Prop. 2013/14:26</P>
<P class="p43 ft5">3. Den sammanlagda skatten per kalenderdygn och bil <SPAN class="ft7">ska </SPAN>högst uppgå till 60 kronor.</P>
<P class="p44 ft3"><SPAN class="ft3">1.</SPAN><SPAN class="ft17">Denna lag träder i kraft den dag regeringen bestämmer.</SPAN></P>
<P class="p11 ft9"><SPAN class="ft3">2.</SPAN><SPAN class="ft12">Äldre bestämmelser gäller fortfarande för passager av betalstationer som sker före ikraftträdandet.</SPAN></P>
<P class="p45 ft3">7</P>
</DIV>
<DIV id="page_8">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t7">
<TR>
<TD class="tr15 td14"><SPAN class="p3 ft3">Prop. 2013/14:26 <SPAN class="ft6">3</SPAN></SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td24"><SPAN class="p3 ft1">Ärendet och dess beredning</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p46 ft3">Trafikverket och Stockholms kommun kom den 12 oktober 2012 in med en framställan, i vilken föreslås förändringar av tillämpningsområdet för trängselskatt i Stockholm. De föreslagna förändringarna föranleds dels av att trafikleden Norra länken färdigställs för trafik under hösten år 2015, dels att lokalgator kommer att anläggas över den nuvarande gränsen för trängselskatt i den nya stadsdelen Hagastaden.</P>
<P class="p47 ft3">Med anledning av framställan har en promemoria utarbetats i Finansdepartementet, Förändringar av trängselskatten i Stockholm med anledning av trafikleden Norra länken och den nya stadsdelen Hagastaden (dnr Fi2013/3828). De i promemorian föreslagna ändringarna i lagen om trängselskatt finns i <SPAN class="ft4">bilaga 1</SPAN>. Promemorian har remissbehandlats. En förteckning över remissinstanserna finns i <SPAN class="ft4">bilaga 2</SPAN>. Remissyttrandena finns tillgängliga i lagstiftningsärendet. I propositionen behandlas den nämnda framställan och promemorians förslag.</P>
<P class="p48 ft4">Lagrådet</P>
<P class="p49 ft9">Enligt regeringens bedömning är propositionens lagförslag författningstekniskt och även i övrigt av sådan beskaffenhet att Lagrådets hörande skulle sakna betydelse. Regeringen har därför inte inhämtat Lagrådets yttrande.</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t8">
<TR>
<TD class="tr2 td25"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr2 td26"><SPAN class="p50 ft1">4</SPAN> </TD>
<TD class="tr2 td27"><SPAN class="p51 ft1">Bakgrund</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr11 td25"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr11 td28"><SPAN class="p50 ft3">Med stöd av lagen (2004:629) om trängselskatt kan tids- och</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr8 td25"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr8 td28"><SPAN class="p50 ft3">platsrelaterade skatter tas ut i Stockholm samt Göteborg. I bilaga 1 till</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr8 td25"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr8 td28"><SPAN class="p50 ft3">lagen framgår var de skattebelagda betalstationerna i Stockholm är</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr12 td25"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr12 td28"><SPAN class="p50 ft3">placerade. Passage vid en sådan betalstation under vissa tidpunkter</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr8 td25"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr8 td28"><SPAN class="p50 ft3">föranleder skattskyldighet. Under vissa förutsättningar är passager till</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr8 td25"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr8 td28"><SPAN class="p50 ft3">och från Lidingö skattebefriade. Huvudsyftet med trängselskatten är att</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr12 td25"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr12 td28"><SPAN class="p50 ft3">öka framkomligheten för vägtrafiken. Trängselskatten bidrar även till</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr8 td25"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr8 td28"><SPAN class="p50 ft3">minskat buller och minskade utsläpp av föroreningar från vägtrafiken,</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr8 td25"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr8 td28"><SPAN class="p50 ft3">samt ger betydande intäkter som ska användas för att finansiera</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr12 td25"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr12 td28"><SPAN class="p50 ft3">investeringar i infrastrukturen i Stockholms län.</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr8 td25"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr8 td28"><SPAN class="p16 ft3">Som en del i att öka framkomligheten i Stockholm och för att kunna</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr8 td25"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr8 td28"><SPAN class="p50 ft3">bygga de nya stadsdelarna Hagastaden och Norra Djurgårdsstaden, ska</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr12 td25"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr12 td28"><SPAN class="p50 ft3">trafikleden Norra länken färdigställas. Norra länken sträcker sig mellan</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr8 td25"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr8 td28"><SPAN class="p50 ft3">Tomteboda och Värtan samt ansluter till E4 mot Uppsala vid Norrtull</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr8 td25"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr8 td28"><SPAN class="p50 ft3">och Roslagsvägen vid Frescati. Tillsammans med Södra länken och</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr12 td25"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr12 td28"><SPAN class="p50 ft3">Essingeleden utgör Norra länken ett sammanhängande trafiksystem.</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr8 td25"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr8 td28"><SPAN class="p50 ft3">Norra länken ska färdigställas för trafik under hösten år 2015. En viss del</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr8 td25"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr8 td28"><SPAN class="p50 ft3">av trafikleden kan dock komma att öppnas tidigare, genom att Norra</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr12 td25"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr12 td28"><SPAN class="p50 ft3"><NOBR>länken-tunnlarna</NOBR> öster om Norrtull öppnas under vintern 2014/2015.</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr8 td25"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr8 td28"><SPAN class="p16 ft3">Hagastaden är en ny stadsdel som förbinder Stockholms kommun med</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr8 td25"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr8 td28"><SPAN class="p50 ft3">Solna kommun. Exploateringen innebär att flera lokalgator anläggs över</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD rowspan=2 class="tr16 td25"><SPAN class="p16 ft3">8</SPAN> </TD>
<TD class="tr7 td26"><SPAN class="p50 ft3">den</SPAN> </TD>
<TD class="tr7 td27"><SPAN class="p16 ft3">nuvarande gränsen för trängselskatt, som i dag följer kommun-</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr17 td26"><SPAN class="p3 ft18"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td27"><SPAN class="p3 ft18"> </SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="page_9">
<DIV id="dimg1">
<INGENBILD zsrc="H103269x1.jpg/" id="img1">
</DIV>
<P class="p52 ft9">gränsen. Utbyggnaden av stadsdelen sker etappvis, och de första gatorna Prop. 2013/14:26 över kommungränsen bedöms kunna öppnas för trafik kring <NOBR>2019–2020.</NOBR></P>
<P class="p53 ft3">Tillkomsten av Norra länken och Hagastaden innebär att ett ställningstagande behöver göras i fråga om tillämpningsområdet för trängselskatt i Stockholm.</P>
<P class="p54 ft3">Trafikverket och Stockholms kommun har gemensamt i ett projekt analyserat olika tänkbara scenarier i fråga om tillämpningsområdet för trängselskatt i Stockholm när Norra länken öppnas samt när den nya stadsdelen Hagastaden växer fram och förbinder Stockholms kommun med Solna kommun. I projektet har även representanter för Lidingö kommun, Solna kommun, AB Storstockholms Lokaltrafik (SL) och Transportstyrelsen deltagit. I projektet har för några scenarier fördjupade analyser gjorts i fråga om biltrafikomfördelningar, kölängder, tidsförluster, påverkan på ruttval, trafikantnytta, negativa effekter i form av buller, partiklar och klimatpåverkan, portalplaceringar samt intäkter och kostnader för förslagen. Efter en genomgång av alternativen har det alternativ som bedömts vara det bästa valts ut och resulterat i en framställan till regeringen om en lagändring.</P>
<P class="p55 ft20"><SPAN class="ft1">5</SPAN><SPAN class="ft19">Förslag till förändrat tillämpningsområde med anledning av att trafikleden Norra länken färdigställs</SPAN></P>
<P class="p56 ft9"><SPAN class="ft21">Regeringens förslag: </SPAN>Trafikleden Norra länken och Roslagsvägen, norr om Frescati, exkluderas från tillämpningsområdet för trängselskatt.</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t9">
<TR>
<TD colspan=5 class="tr4 td29"><SPAN class="p57 ft3"><SPAN class="ft22">Promemorians förslag: </SPAN>Överensstämmer i huvudsak med regeringens.</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td30"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=5 class="tr8 td29"><SPAN class="p57 ft3">I promemorians karta över betalstationernas placering har namnen ”Tpl</SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td30"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=5 class="tr8 td29"><SPAN class="p57 ft3">Ekhagen”, ”Tpl Frescati Norra”, ”Tpl Frescati Södra”, ”Tpl Ropsten”,</SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td30"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr12 td30"><SPAN class="p3 ft3">”Norra</SPAN> </TD>
<TD class="tr12 td31"><SPAN class="p3 ft3">Hamnvägen”,</SPAN> </TD>
<TD class="tr12 td32"><SPAN class="p14 ft3">”Hjorthagsmotet</SPAN> </TD>
<TD class="tr12 td33"><SPAN class="p3 ft3">västra”,</SPAN> </TD>
<TD class="tr12 td32"><SPAN class="p57 ft3">”Trafikplats</SPAN> </TD>
<TD class="tr12 td30"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=5 class="tr8 td29"><SPAN class="p57 ft10">Lindhagensgatan” och ”Trafikplats Karlsberg/Tomtebodavägen” använts.</SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td30"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=5 class="tr8 td29"><SPAN class="p57 ft4"><SPAN class="ft22">Remissinstanserna: </SPAN>Länsstyrelsen i Stockholms län<SPAN class="ft3">, </SPAN>Centrum för</SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td30"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=5 class="tr12 td29"><SPAN class="p57 ft4">transportstudier vid Kungliga Tekniska Högskolan<SPAN class="ft3">, </SPAN>Trafikverket<SPAN class="ft3">,</SPAN></SPAN> </TD>
<TD class="tr12 td30"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=5 class="tr8 td29"><SPAN class="p57 ft4">Transportstyrelsen<SPAN class="ft3">, </SPAN>Danderyds kommun<SPAN class="ft3">, </SPAN>Stockholms kommun<SPAN class="ft3">,</SPAN></SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td30"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=5 class="tr8 td29"><SPAN class="p57 ft4">Sundbybergs kommun<SPAN class="ft3">, </SPAN>Täby kommun<SPAN class="ft3">, </SPAN>Vallentuna kommun<SPAN class="ft3">, </SPAN>Vaxholms</SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td30"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=5 class="tr12 td29"><SPAN class="p57 ft4">kommun<SPAN class="ft3">, </SPAN>Österåkers kommun<SPAN class="ft3">, </SPAN>Stockholms läns landsting<SPAN class="ft3">, </SPAN>AB</SPAN> </TD>
<TD class="tr12 td30"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=5 class="tr8 td29"><SPAN class="p57 ft4">Storstockholms Lokaltrafik (SL)<SPAN class="ft3">, </SPAN>Svenska Bussbranschens Riksförbund<SPAN class="ft3">,</SPAN></SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td30"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=5 class="tr8 td29"><SPAN class="p57 ft4">Svenska Taxiförbundet<SPAN class="ft3">, </SPAN>Stockholm Nordost <SPAN class="ft3">och </SPAN>Norrtälje kommun</SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td30"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=5 class="tr12 td29"><SPAN class="p57 ft3">tillstyrker förslaget. Centrum för transportstudier vid Kungliga Tekniska</SPAN> </TD>
<TD class="tr12 td30"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=5 class="tr8 td29"><SPAN class="p57 ft3">Högskolan anför att utredningen är väl underbyggd och baserad på</SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td30"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=5 class="tr8 td29"><SPAN class="p57 ft3">tidigare forskning och erfarenhet av trängselskatter i Stockholm samt att</SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td30"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=5 class="tr12 td29"><SPAN class="p57 ft3">gedigna modellverktyg och datakällor använts. Trafikverket föreslår att</SPAN> </TD>
<TD class="tr12 td30"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=5 class="tr8 td29"><SPAN class="p57 ft3">vissa namn på betalstationer byts ut så att de bl.a. stämmer överens med</SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td30"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=5 class="tr8 td29"><SPAN class="p57 ft3">de namn som trafikplatserna kommer att få. Danderyds kommun, Täby</SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td30"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=5 class="tr12 td29"><SPAN class="p57 ft3">kommun, Vallentuna kommun, Vaxholms kommun, Österåkers kommun</SPAN> </TD>
<TD class="tr12 td30"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr7 td34"><SPAN class="p3 ft3">och Norrtälje kommun</SPAN> </TD>
<TD class="tr7 td32"><SPAN class="p3 ft3">uppger att förslaget</SPAN> </TD>
<TD class="tr7 td33"><SPAN class="p58 ft3">kommer</SPAN> </TD>
<TD class="tr7 td32"><SPAN class="p57 ft3">att medföra</SPAN> </TD>
<TD class="tr7 td30"><SPAN class="p16 ft3">9</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="page_10">
<P class="p59 ft3">Prop. 2013/14:26 förbättringar för trafikanter till och från nordostkommunerna. Stockholms läns landsting och SL ser positivt på att Norra Stationsgatan inkluderas i tillämpningsområdet vilket ger förutsättningar för en bättre framkomlighet för busstrafiken i stadsgatunätet. Svenska Bussbranschens Riksförbund och Svenska Taxiförbundet framför synpunkter på skattepliktens omfattning på så sätt att bussar och taxibilar ska undantas från skatteplikt. <SPAN class="ft4">Lidingö kommun </SPAN>anför att betalstationen vid Ropsten måste placeras på ett sådant sätt att Lidingöborna kan infartsparkera och hämta respektive lämna passagerare vid tunnelbanan utan att betala trängselskatt. <SPAN class="ft4">Naturvårdsverket </SPAN>avstyrker förslaget och anför bl.a. att förslaget grundas på alltför begränsade analyser av effekterna på miljön och att de alternativa lösningarnas effekter bör analyseras närmare.</P>
<P class="p60 ft9"><SPAN class="ft21">Skälen för regeringens förslag: </SPAN>I framställan från Trafikverket och Stockholms kommun föreslås att Norra länken och Roslagsvägen, norr om Frescati, exkluderas från tillämpningsområdet för trängselskatt.</P>
<P class="p61 ft3">Framställan och den remitterade promemorian innebär att betalstationer ska placeras på eller i anslutning till Norra länkens och delar av Roslagsvägens på- och avfartsramper. Det innebär att sju nya betalstationer tillkommer medan fyra utgår.</P>
<P class="p61 ft3">Enligt framställan bedöms förslaget att undanta Norra länken från tillämpningsområdet för trängselskatt utnyttja trafiksystemet bäst genom att trafik till och från nordostsektorn fördelas mellan E4 och Roslagsvägen. Om Norra länken i stället förläggs innanför tillämpningsområdet för trängselskatt kommer resenärer från nordost, via Norra länken mot Essingeleden, att dubbelbeskattas. Dubbelbeskattningen innebär, enligt framställan, en markant ökad trängsel på E4 och Bergshamravägen. I framställan anges även att om Norra länken förläggs utanför tillämpningsområdet för trängselskatt uppkommer positiva lokala effekter på trafiken. Det anförs vidare att förslaget bedöms ge bäst förutsättningar för en framtida utveckling av systemet för trängselskatt. Om förslaget genomförs minskar dessutom behovet av omfattande kapacitetsökande åtgärder på Bergshamravägen och E4. Trafikverket och Stockholms kommun vill vid Norrtull lägga gränsen för tillämpningsområdet för trängselskatt norr om cirkulationsplatsen. Detta bedöms ge stora trafikfördelar, eftersom det avlastar flera innerstadsgator. Därmed ökar framkomligheten för kollektivtrafiken. Av framställan framgår dock att det är viktigt att cirkulationsplatsen utformas så att det blir möjligt att köra från E4/Uppsalavägen till Norra länken (västgående riktning) utan att behöva betala trängselskatt.</P>
<P class="p62 ft3">Sammanfattningsvis anförs att förslaget i framställan medför att trafiksystemet utnyttjas mer effektivt än i dag. Det bedöms vidare medföra en tydligare uppdelning mellan regional och lokal biltrafik, där det regionala biltrafikflödet kan belasta det statliga vägnätet medan lokal biltrafik inom såväl Stockholms som Solna kommuner belastar respektive kommuns gatunät.</P>
<P class="p63 ft3"><SPAN class="ft4">Naturvårdsverket </SPAN>avstyrker förslaget och invänder bl.a. att analyserna vad gäller förslagets effekter på miljön är begränsade och att de alternativa lösningarnas effekter bör analyseras närmare. Enligt regeringens mening bygger dock förslaget på en genomarbetad och väl underbyggd analys, vilket även <SPAN class="ft4">Centrum för transportstudier vid</SPAN></P>
<P class="p64 ft3">10</P>
</DIV>
<DIV id="page_11">
<DIV id="dimg1">
<INGENBILD zsrc="H1032611x1.jpg/" id="img1">
</DIV>
<P class="p65 ft9"><SPAN class="ft8">Kungliga Tekniska Högskolan </SPAN>har framhållit. Vad särskilt gäller Prop. 2013/14:26 förslagets miljöeffekter hänvisas till avsnitt 9.1.</P>
<P class="p66 ft4"><SPAN class="ft3">Skattepliktens omfattning, som </SPAN>Svenska Bussbranschens Riksförbund <SPAN class="ft3">och </SPAN>Svenska Taxiförbundet <SPAN class="ft3">har framfört synpunkter på, är inte föremål för någon översyn i detta lagstiftningsärende.</SPAN></P>
<P class="p66 ft3"><SPAN class="ft4">Lidingö kommun </SPAN>har anfört att betalstationen vid Ropsten måste placeras på ett sådant sätt att Lidingöborna kan infartsparkera och hämta respektive lämna passagerare vid tunnelbanan utan att betala trängselskatt. Regeringen konstaterar i denna del att portalerna (den fysiska utrustning över en väg som registrerar passager) ska placeras inom de ringar som är markerade på kartan i bilaga 1 till lagen (2004:629) om trängselskatt. Den närmare placeringen av dessa portaler hanteras inte inom ramen för lagstiftningsärendet.</P>
<P class="p67 ft3">Sammantaget anser regeringen att det saknas skäl att göra en annan bedömning än vad Trafikverket och Stockholms kommun gjort i sin framställan i fråga om tillämpningsområdet för trängselskatt med anledning av att Norra länken färdigställs. Regeringen föreslår därför att de förslag som lämnats i framställan och den remitterade promemorian genomförs.</P>
<P class="p67 ft9">I propositionen har, i förhållande till promemorians karta över betalstationernas placering, vissa namn på betalstationerna ändrats. Detta innebär inte någon ändring i sak.</P>
<P class="p66 ft5">Förslaget föranleder en ändring i punkten 1 i bilaga 1 till lagen om trängselskatt.</P>
<P class="p68 ft1">6 Slopande av flerpassageregel</P>
<P class="p69 ft5"><SPAN class="ft23">Regeringens förslag: </SPAN>Flerpassageregeln, som gäller för passager till och från Lidingö, slopas.</P>
<P class="p70 ft3"><SPAN class="ft22">Promemorians förslag: </SPAN>Överensstämmer med regeringens.</P>
<P class="p71 ft8"><SPAN class="ft21">Remissinstanserna: </SPAN>Stockholms handelskammare<SPAN class="ft9">, </SPAN>Skatteverket<SPAN class="ft9">, </SPAN>Centrum för transportstudier vid Kungliga Tekniska Högskolan<SPAN class="ft9">,</SPAN></P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t10">
<TR>
<TD class="tr5 td35"><SPAN class="p3 ft4">Trafikverket<SPAN class="ft3">, </SPAN>Transportstyrelsen<SPAN class="ft3">, </SPAN>Nacka kommun<SPAN class="ft3">, </SPAN>Stockholms kommun<SPAN class="ft3">,</SPAN></SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td36"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr12 td35"><SPAN class="p3 ft4">Stockholms läns landsting <SPAN class="ft3">och </SPAN>AB Storstockholms Lokaltrafik (SL)</SPAN> </TD>
<TD class="tr12 td36"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr8 td35"><SPAN class="p3 ft3">tillstyrker förslaget. Transportstyrelsen anför att slopandet av den s.k.</SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td36"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr8 td35"><SPAN class="p3 ft3">Lidingöregeln kommer att väsentligt underlätta administrationen av</SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td36"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr12 td35"><SPAN class="p3 ft3">trängselskatter i Stockholm.</SPAN> </TD>
<TD class="tr12 td36"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr8 td35"><SPAN class="p72 ft3"><SPAN class="ft22">Skälen för regeringens förslag: </SPAN>Bilar till och från Lidingö kommun</SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td36"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr8 td35"><SPAN class="p3 ft3">har i dagsläget inte några andra alternativ för att ta sig mellan Lidingö</SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td36"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr12 td35"><SPAN class="p3 ft3">kommun och det statliga vägnätet än genom de skattebelagda passagerna</SPAN> </TD>
<TD class="tr12 td36"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr8 td35"><SPAN class="p3 ft3">i Stockholms kommun.</SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td36"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr8 td35"><SPAN class="p72 ft3">Vid införande av trängselskatt i Stockholm diskuterades om biltrafik</SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td36"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr12 td35"><SPAN class="p3 ft3">till och från Lidingö i någon mån skulle befrias från trängselskatt.</SPAN> </TD>
<TD class="tr12 td36"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr8 td35"><SPAN class="p3 ft3">Lidingö kommun hade själv inte framställt någon begäran om att</SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td36"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr8 td35"><SPAN class="p3 ft3">trängselskatt skulle införas i kommunen och Stockholms kommun ansåg</SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td36"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr12 td35"><SPAN class="p3 ft3">att bilresor mellan Lidingö och övriga länet borde skattebefrias under</SPAN> </TD>
<TD class="tr12 td36"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr7 td35"><SPAN class="p3 ft3">förutsättning att bilen passerade inom en viss tid.</SPAN> </TD>
<TD class="tr7 td36"><SPAN class="p16 ft3">11</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="page_12">
<DIV id="dimg1">
<INGENBILD zsrc="H1032612x1.jpg/" id="img1">
</DIV>
<P class="p59 ft3">Prop. 2013/14:26 Det konstaterades att trafiken till och från Lidingö kommun bidrar till trängsel i Stockholms kommun. Till skillnad från boende i andra kranskommuner i regionen har dock de som är bosatta i Lidingö kommun och andra som ska färdas till och från Lidingö kommun inte några andra alternativ för att ta sig mellan Lidingö kommun och det statliga vägnätet än genom de skattebelagda passagerna i Stockholms kommun. Detta fick till följd att vid införandet av trängselskatt i Stockholm blev passager till och från Lidingö skattebefriade under förutsättning att bilen passerade in och ut ur Stockholms kommun inom en viss tid via två skilda betalstationer, varav den ena skulle utgöras av någon av betalstationerna vid Ropsten. Detta undantag har kommit att kallas Lidingöregeln och det gäller alltjämt.</P>
<P class="p73 ft3">Att Norra länken nu, enligt regeringens förslag, inte blir föremål för trängselskatt innebär i förlängningen att resande till och från Lidingö ges fri passage till det statliga vägnätet och därmed inte behöver betala trängselskatt. Den s.k. Lidingöregeln blir således obehövlig och föreslås därför slopas.</P>
<P class="p47 ft3">Ett avskaffande av Lidingöregeln har tidigare varit föremål för diskussion i promemorian Nya regler om trängselskatt och i Samlad trafiklösning Stockholmsregionen för miljö och tillväxt – till 2020 med utblick mot 2030, som var en överenskommelse som ingicks i december 2007 mellan staten och Stockholmsregionen. Någon ändring i den delen har dock hittills inte kommit till stånd. Mot bakgrund av att regeringen nu föreslår att Lidingöregeln ska slopas kan ärendena med dnr Fi2008/3996 och Fi 2008/2985, som hänför sig till nämnda promemoria och överenskommelse, avslutas i de delar som berör Lidingöregeln.</P>
<P class="p74 ft9">Förslaget föranleder ett upphävande av punkten 4 i bilaga 1 till lagen till lagen (2004:629) om trängselskatt.</P>
<P class="p75 ft20"><SPAN class="ft1">7</SPAN><SPAN class="ft24">Förändrat tillämpningsområde med anledning av den nya stadsdelen Hagastaden</SPAN></P>
<P class="p76 ft9"><SPAN class="ft21">Regeringens bedömning: </SPAN>Gränsen för trängselskattens tillämpningsområde vid den nya stadsdelen Hagastaden bör förläggas genom den planerade Norra Stationsparken. Ett lagförslag i denna del bör dock behandlas senare, eftersom det är aktuellt att öppna gator över kommungränsen först kring <NOBR>2019–2020.</NOBR></P>
<P class="p77 ft3"><SPAN class="ft22">Promemorians bedömning: </SPAN>Överensstämmer med regeringens.</P>
<P class="p47 ft4"><SPAN class="ft22">Remissinstanserna: </SPAN>Stockholms läns landsting <SPAN class="ft3">och AB Storstockholms Lokaltrafik (SL) delar promemorians bedömning. </SPAN>Solna kommun <SPAN class="ft3">och </SPAN>Sundbybergs kommun <SPAN class="ft3">anför att det är viktigt att tillämpningsområdet vid Hagastaden förläggs så att Nya Karolinska sjukhuset i Solna även fortsättningsvis ligger utanför trängselskatteområdet.</SPAN></P>
<P class="p78 ft3">12</P>
</DIV>
<DIV id="page_13">
<DIV id="dimg1">
<IMG src="http://data.riksdagen.se/fil/H10326/H1032613x1.jpg" style="width:428px;height:329px" id="img1">
</DIV>
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p79 ft3"><SPAN class="ft22">Skälen för regeringens bedömning: </SPAN>I framställan från Trafikverket och Stockholms kommun föreslås att gränsen för tillämpningsområdet för trängselskatt vid den nya stadsdelen Hagastaden förläggs genom den planerade Norra Stationsparken.</P>
<P class="p80 ft9">I Hagastaden föreslås en placering av betalstationer på Stockholms kommunala gatunät i närheten av och i anslutning till Norra Stationsparken. Det innebär att en ny betalstation tillkommer, se nedan infogad bild.</P>
<P class="p79 ft3">Det föreslagna tillämpningsområdet för trängselskatt i anslutning till Hagastaden bedöms i framställan innebära att biltrafik inom Hagastaden, i norra Stockholms innerstad och i södra Solna totalt sett blir lägre. Norra Stationsgatan läggs därmed innanför tillämpningsområdet för trängselskatt och kommer, enligt framställan, att avlasta andra <NOBR>öst-västliga</NOBR> gator i norra innerstaden, vilket bedöms påverka kollektivtrafiken positivt.</P>
<P class="p81 ft3">Regeringen gör inte någon annan bedömning än att förslaget i framställan i denna del bör genomföras. Såvitt avser färdigställandet av stadsdelen Hagastaden anges i framställan att utbyggnaden av stadsdelen sker etappvis och att de första gatorna över kommungränsen öppnas för trafik 2017. Enligt senare erhållen information från Trafikverket beräknas dock öppnandet av gator över kommungränsen ske först kring <NOBR>2019–2020.</NOBR> Med hänsyn till den långa tid som återstår innan det är aktuellt att öppna gator över kommungränsen, bör ett lagförslag vad gäller tillämpningsområdet för trängselskatt i anslutning till Hagastaden behandlas i ett senare skede. Det finns i denna del således anledning att återkomma med ett förslag vid ett senare tillfälle när tidpunkten för öppnandet av gator över kommungränsen närmat sig.</P>
<P class="p82 ft3">Bild utvisande betalstationernas placering enligt förslagen i framställan i sin helhet, inkluderande en ny betalstation i anslutning till Hagastaden (vid Norra Stationsparken)</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p83 ft3">Prop. 2013/14:26</P>
<P class="p84 ft3">13</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_14">
<DIV id="dimg1">
<INGENBILD zsrc="H1032614x1.jpg/" id="img1">
</DIV>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t11">
<TR>
<TD class="tr11 td14"><SPAN class="p3 ft3">Prop. 2013/14:26 <SPAN class="ft6">8</SPAN></SPAN> </TD>
<TD class="tr11 td37"><SPAN class="p3 ft1">Ikraftträdande- och</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr10 td14"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr10 td37"><SPAN class="p3 ft1">övergångsbestämmelser</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p85 ft9"><SPAN class="ft21">Regeringens förslag: </SPAN>Lagändringen ska träda i kraft den dag regeringen bestämmer. Äldre bestämmelser ska fortfarande gälla för passager av betalstationer som sker före ikraftträdandet.</P>
<P class="p86 ft9"><SPAN class="ft21">Promemorians förslag: </SPAN>Överensstämmer med regeringens. <SPAN class="ft21">Remissinstanserna: </SPAN><SPAN class="ft8">Nacka kommun </SPAN>anför att aktuella förändringar i</P>
<P class="p46 ft3">trängselskattesystemet bör genomföras så samordnat som möjligt för att undvika för många förändringstillfällen. <SPAN class="ft4">Naturskyddsföreningen i Stockholms län </SPAN>anför att förändringarna bör samordnas med förslagen i Stockholmsförhandlingen.</P>
<P class="p61 ft3"><SPAN class="ft22">Skälen för regeringens förslag: </SPAN>Norra länken kommer att färdigställas för trafik tidigast under hösten 2015. Tidpunkten för när Norra länken öppnas är avgörande för när lagändringen ska träda i kraft. Det är dock i dagsläget inte möjligt att fastställa ett mer precist datum då Norra länken kan öppnas för trafik. Regeringen bör därmed ges möjlighet att, när det i ett senare skede är klarlagt vid vilken tidpunkt Norra länken kan öppnas för trafik, bestämma när lagändringen ska träda i kraft. Lagändringen föreslås därför träda i kraft den dag regeringen bestämmer.</P>
<P class="p63 ft3">Det kan noteras att en viss del av trafikleden kan komma att öppnas tidigare, genom att Norra <NOBR>länken-tunnlarna</NOBR> öster om Norrtull öppnas under vintern 2014/2015. Detta hanteras i så fall genom temporära portaler inom ramen för befintlig trängselskattelagstiftning.</P>
<P class="p87 ft9">Vad beträffar remissynpunkterna kring samordning med övriga aktuella förslag på trängselskatteområdet, saknas det enligt regeringens mening skäl till en sådan samordning med det nu aktuella förslaget.</P>
<P class="p61 ft5">Äldre bestämmelser bör fortfarande gälla för passager av betalstationer som sker före ikraftträdandet.</P>
<P class="p88 ft1">9 Konsekvenser</P>
<P class="p89 ft25"><SPAN class="ft25">9.1</SPAN><SPAN class="ft26">Effekter för den enskilde och miljön</SPAN></P>
<P class="p90 ft9">Förslaget i denna proposition innebär att Norra länken och Roslagsvägen, norr om Frescati, exkluderas från tillämpningsområdet för trängselskatt.</P>
<P class="p61 ft3">Förslaget innebär en viss positiv effekt för miljön. Trafiken kommer att minska på Bergshamravägen vilket är betydelsefullt för boende i område. Det övergripande vägnätet kan på ett bättre sätt avlasta gator i stadsbebyggelsen i bl.a. Solna. Förslaget innebär dock att trafiken förväntas öka med ca två promille, vilket kan leda till en viss ökning av koldioxidutsläppen. Dock minskar samtidigt trängsel och köbildning vilket reducerar utsläppen av koldioxid. Om Norra länken i stället befinner sig inom tillämpningsområdet kommer trängseln att öka markant på E4 och Bergshamravägen.</P>
<P class="p78 ft3">14</P>
</DIV>
<DIV id="page_15">
<P class="p91 ft9">Med förslaget minskar bullernivån på Bergshamravägen och Sveavägen Prop. 2013/14:26 men ökar på Roslagsvägen. Även utsläppen av partiklar och kväveoxider</P>
<P class="p92 ft9">minskar på Bergshamravägen och Sveavägen men ökar på Roslagsvägen. Den negativa miljöeffekt som uppkommer på Roslagsvägen beror främst på öppnandet av Norra länken, oavsett om Norra länken ligger innanför eller utanför tillämpningsområdet.</P>
<P class="p93 ft25"><SPAN class="ft27">9.2</SPAN><SPAN class="ft26">Offentligfinansiella effekter</SPAN></P>
<P class="p94 ft3">Förslaget om att Norra länken inte ska ingå i tillämpningsområdet för trängselskatt beräknas, utifrån underlag från Trafikverket, minska intäkterna från trängselskatt med 20 miljoner kronor per år från och med den 1 januari 2016.</P>
<P class="p95 ft3">Förslaget innebär att sju nya betalstationer behöver sättas upp medan fyra utgår. Investeringskostnaderna för uppsättande och borttagande av betalstationerna bedöms av Trafikverket uppgå till ca 50 miljoner kronor. Dessa utgifter får finansieras med anvisade anslag eller lån i Riksgäldskontoret och ryms i ramen för vissa infrastrukturobjekt. De årliga kapitalkostnaderna till följd av investeringar bedöms bli ca 5 miljoner kronor. Oavsett om Norra länken ligger innanför eller utanför tillämpningsområdet behöver nya portaler sättas upp när Norra länken öppnas. Om Norra länken befinner sig inom tillämpningsområdet kommer trängseln på omgivande vägnät att öka och utnyttjandet av vägsystemet blir mindre effektivt. Detta innebär att kapacitetsökande åtgärder kommer att krävas på Bergshamravägen och E4. Trafikverket bedömer att kostnaderna för dessa kapacitetsökande åtgärder kan uppgå till över en miljard kronor och att dessa i sådant fall behöver genomföras före 2025. Dessa åtgärder ingår inte i den nationella trafikslagsövergripande planen för utveckling av transportsystemet för perioden <NOBR>2010–2021.</NOBR> Slopandet av den s.k. Lidingöregeln beräknas endast medföra marginella offentligfinansiella effekter. Sammantaget bedöms system- och administrationskostnaderna för uttaget av trängselskatt i Stockholm endast påverkas marginellt av förslagen i denna promemoria.</P>
<P class="p96 ft3">Överskott från trängselskatt i Stockholm ska finansiera vissa infrastrukturprojekt i Stockholmsregionen som ingår i den nationella trafikslagsövergripande planen för utveckling av transportsystemet för perioden <NOBR>2010–2021.</NOBR> Överskottet beräknas som intäkterna som erhålls från trängselskatt minus system- och administrationskostnaderna. De beräknade minskade intäkterna med 20 miljoner kronor per år men även de ökade kapitalkostnaderna med ca 5 miljoner kronor per år påverkar således finansieringen av infrastrukturprojekt i Stockholm, dock i begränsad omfattning. <SPAN class="ft4">Länsstyrelsen i Stockholms län </SPAN>anför att det är nödvändigt att regeringen ser över de minskade intäkterna och säkerställer att de överenskomna infrastruktursatsningarna inte påverkas. <SPAN class="ft4">Nynäshamns kommun </SPAN>anför att staten ska kompensera bortfallet av intäkter från trängselskatten så att statens roll och ansvar för utbyggnaden av transportinfrastrukturen i Stockholmsregionen uppfylls fullt ut.</P>
<P class="p97 ft3">15</P>
</DIV>
<DIV id="page_16">
<P class="p59 ft3">Prop. 2013/14:26 Regeringen avser att i framtida budgethantering göra en samlad bedömning av förslaget i denna proposition, tillsammans med eventuella förslag som har samband med Vägtullsutredningen (SOU 2013:3) och framställan från regeringens förhandlingspersoner i Stockholmsförhandlingen (dnr Fi2013/2867). I sammanhanget kan noteras att Finansdepartementet i september 2013 har remitterat Stockholmsförhandlingens framställan.</P>
<P class="p73 ft9"><SPAN class="ft8">Transportstyrelsen </SPAN>anför att förslaget medför merkostnader och merarbete för myndigheten. De eventuellt tillkommande kostnaderna för Transportstyrelsen får finansieras inom den befintliga anslagsramen. Förslaget bedöms inte medföra några merkostnader eller något merarbete för Skatteverket och de allmänna förvaltningsdomstolarna.</P>
<P class="p88 ft1">10 Författningskommentar</P>
<P class="p98 ft28">Förslaget till lag om ändring i lagen (2004:629) om trängselskatt</P>
<P class="p99 ft4">Bilaga 1</P>
<P class="p100 ft9">Bilagans karta med placering av betalstationer i <SPAN class="ft8">punkt 1 </SPAN>ändras. Avsikten med förändringen är att Norra länken och Roslagsvägen, norr om Frescati, ska exkluderas från tillämpningsområdet. Vidare har namnen på vissa betalstationer justerats.</P>
<P class="p61 ft5">Den tidigare gällande <SPAN class="ft7">punkten 4</SPAN>, den s.k. Lidingöregeln, som innebar att passager till och från Lidingö under vissa förutsättningar inte var skattepliktiga, slopas.</P>
<P class="p101 ft4">Ikraftträdande- och övergångsbestämmelser</P>
<P class="p102 ft3">Förslaget träder i kraft den dag regeringen bestämmer.</P>
<P class="p47 ft5">Äldre bestämmelser gäller fortfarande för passager av betalstationer som sker före ikraftträdandet.</P>
<P class="p103 ft3">16</P>
</DIV>
<DIV id="page_17">
<DIV id="dimg1">
<IMG src="http://data.riksdagen.se/fil/H10326/H1032617x1.jpg" style="width:426px;height:335px" id="img1">
</DIV>
<DIV id="id_1">
<DIV id="id_1_1">
<P class="p104 ft29">Lagförslag i promemorian Förändringar av trängselskatten i Stockholm med anledning av trafikleden Norra länken och den nya stadsdelen Hagastaden</P>
<P class="p105 ft3">Förslag till lag om ändring i lagen (2004:629) om trängselskatt</P>
<P class="p106 ft9">Härigenom föreskrivs att bilaga 1 till lagen (2004:629) om trängselskatt ska ha följande lydelse.</P>
<P class="p107 ft4">Nuvarande lydelse</P>
<P class="p108 ft4">Bilaga 1</P>
<P class="p109 ft22">Stockholms kommun</P>
<P class="p110 ft5">1. Karta av vilken framgår var de skattebelagda betalstationerna <SPAN class="ft7">skall </SPAN>placeras.</P>
<P class="p111 ft9">2. Trängselskatt <SPAN class="ft8">skall </SPAN>betalas under vardagar utom lördagar under följande tider och med följande belopp vid passage av en sådan betalstation som är markerad på kartan. Dag före helgdag och under juli månad <SPAN class="ft8">skall </SPAN>dock ingen skatt tas ut. Tidpunkten för passagen <SPAN class="ft8">skall </SPAN>bestämmas av timmen och den påbörjade minuten.</P>
</DIV>
<DIV id="id_1_2">
<P class="p41 ft3">Prop. 2013/14:26</P>
<P class="p112 ft3">Bilaga 1</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p41 ft3">17</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_18">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t12">
<TR>
<TD class="tr4 td38"><SPAN class="p3 ft3">Prop. 2013/14:26</SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td16"><SPAN class="p3 ft10">______________________________________</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr8 td38"><SPAN class="p3 ft3">Bilaga 1</SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td18"><SPAN class="p3 ft3">Tider</SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td19"><SPAN class="p31 ft3">Skattebelopp</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr13 td38"><SPAN class="p3 ft30"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr18 td20"><SPAN class="p3 ft31">klockan</SPAN> </TD>
<TD class="tr18 td21"><SPAN class="p39 ft31">kronor</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr8 td38"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td18"><SPAN class="p3 ft3"><NOBR>6.30–6.59</NOBR></SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td19"><SPAN class="p31 ft3">10</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr12 td38"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr12 td18"><SPAN class="p3 ft3"><NOBR>7.00–7.59</NOBR></SPAN> </TD>
<TD class="tr12 td19"><SPAN class="p31 ft3">15</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr8 td38"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td18"><SPAN class="p3 ft3"><NOBR>7.30–8.29</NOBR></SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td19"><SPAN class="p31 ft3">20</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr8 td38"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td18"><SPAN class="p3 ft3"><NOBR>8.30–8.59</NOBR></SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td19"><SPAN class="p31 ft3">15</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr12 td38"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr12 td18"><SPAN class="p3 ft3"><NOBR>9.00–15.29</NOBR></SPAN> </TD>
<TD class="tr12 td19"><SPAN class="p31 ft3">10</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr8 td38"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td18"><SPAN class="p3 ft3"><NOBR>15.30–15.59</NOBR></SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td19"><SPAN class="p31 ft3">15</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr8 td38"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td18"><SPAN class="p3 ft3"><NOBR>16.00–17.29</NOBR></SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td19"><SPAN class="p31 ft3">20</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr12 td38"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr12 td18"><SPAN class="p3 ft3"><NOBR>17.30–17.59</NOBR></SPAN> </TD>
<TD class="tr12 td19"><SPAN class="p31 ft3">15</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr8 td38"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr13 td20"><SPAN class="p3 ft11"><NOBR>18.00–18.29</NOBR></SPAN> </TD>
<TD class="tr13 td21"><SPAN class="p31 ft11">10</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p113 ft9">3. Den sammanlagda skatten per kalenderdygn och bil <SPAN class="ft8">skall </SPAN>högst uppgå till 60 kronor.</P>
<P class="p114 ft8">4. Skattskyldigheten enligt 9 § inträder inte om en bil vid passage till eller från Lidingö kommun passerar två skilda betalstationer, varav den ena skall vara någon av betalstationerna vid Gasverksvägen, Lidingövägen eller Norra Hamnvägen, och tiden mellan passagerna inte överstiger 30 minuter.</P>
<P class="p115 ft3">18</P>
</DIV>
<DIV id="page_19">
<DIV id="dimg1">
<IMG src="http://data.riksdagen.se/fil/H10326/H1032619x1.jpg" style="width:424px;height:371px" id="img1">
</DIV>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t13">
<TR>
<TD class="tr9 td39"><SPAN class="p35 ft4">Föreslagen lydelse</SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td13"><SPAN class="p3 ft3">Prop. 2013/14:26</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr7 td39"><SPAN class="p116 ft4">Bilaga 1</SPAN> </TD>
<TD class="tr7 td13"><SPAN class="p3 ft3">Bilaga 1</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr19 td39"><SPAN class="p3 ft3">Stockholms kommun</SPAN> </TD>
<TD class="tr19 td13"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr11 td39"><SPAN class="p3 ft3">1. Karta av vilken framgår var de skattebelagda betalstationerna <SPAN class="ft4">ska</SPAN></SPAN> </TD>
<TD class="tr11 td13"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td39"><SPAN class="p3 ft3">placeras.</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td13"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p117 ft3">2. Trängselskatt <SPAN class="ft4">ska </SPAN>betalas under vardagar utom lördagar under följande tider och med följande belopp vid passage av en sådan betalstation som är markerad på kartan. Dag före helgdag och under juli månad <SPAN class="ft4">ska </SPAN>dock ingen skatt tas ut. Tidpunkten för passagen <SPAN class="ft4">ska </SPAN>bestämmas av timmen och den påbörjade minuten.</P>
<P class="p118 ft3">______________________________________</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t14">
<TR>
<TD class="tr7 td18"><SPAN class="p3 ft3">Tider</SPAN> </TD>
<TD class="tr7 td19"><SPAN class="p31 ft3">Skattebelopp</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr8 td20"><SPAN class="p3 ft3">klockan</SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td21"><SPAN class="p31 ft3">kronor</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr8 td18"><SPAN class="p3 ft3"><NOBR>6.30–6.59</NOBR></SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td19"><SPAN class="p31 ft3">10</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr8 td18"><SPAN class="p3 ft3"><NOBR>7.00–7.59</NOBR></SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td19"><SPAN class="p31 ft3">15</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr12 td18"><SPAN class="p3 ft3"><NOBR>7.30–8.29</NOBR></SPAN> </TD>
<TD class="tr12 td19"><SPAN class="p31 ft3">20</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr8 td18"><SPAN class="p3 ft3"><NOBR>8.30–8.59</NOBR></SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td19"><SPAN class="p31 ft3">15</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr8 td18"><SPAN class="p3 ft3"><NOBR>9.00–15.29</NOBR></SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td19"><SPAN class="p31 ft3">10</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr12 td18"><SPAN class="p3 ft3"><NOBR>15.30–15.59</NOBR></SPAN> </TD>
<TD class="tr12 td19"><SPAN class="p31 ft3">15</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr8 td18"><SPAN class="p3 ft3"><NOBR>16.00–17.29</NOBR></SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td19"><SPAN class="p31 ft3">20</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr8 td18"><SPAN class="p3 ft3"><NOBR>17.30–17.59</NOBR></SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td19"><SPAN class="p31 ft3">15</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr8 td20"><SPAN class="p3 ft3"><NOBR>18.00–18.29</NOBR></SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td21"><SPAN class="p31 ft3">10</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p119 ft3">19</P>
</DIV>
<DIV id="page_20">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p41 ft3">Prop. 2013/14:26</P>
<P class="p112 ft3">Bilaga 1</P>
<P class="p120 ft3">20</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p121 ft9">3. Den sammanlagda skatten per kalenderdygn och bil <SPAN class="ft8">ska </SPAN>högst uppgå till 60 kronor.</P>
<P class="p41 ft3">___________________</P>
<P class="p122 ft3"><SPAN class="ft3">1.</SPAN><SPAN class="ft32">Denna lag träder i kraft den dag regeringen bestämmer.</SPAN></P>
<P class="p123 ft5"><SPAN class="ft3">2.</SPAN><SPAN class="ft33">Äldre bestämmelser gäller fortfarande för passager av betalstationer som sker före ikraftträdandet.</SPAN></P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_21">
<DIV id="id_1">
<DIV id="id_1_1">
<P class="p124 ft29">Förteckning över remissinstanserna avseende promemorian Förändringar av trängselskatten i Stockholm med anledning av trafikleden Norra länken och den nya stadsdelen Hagastaden</P>
<P class="p125 ft3">Kammarrätten i Stockholm, Förvaltningsrätten i Stockholm, Stockholms handelskammare, Länsstyrelsen i Stockholms län, Skatteverket, Centrum för transportstudier vid Kungliga Tekniska Högskolan, Naturvårdsverket, Trafikverket, Transportstyrelsen, Trafikanalys, Konkurrensverket, Danderyds kommun, Ekerö kommun, Haninge kommun, Huddinge kommun, Järfälla kommun, Lidingö kommun, Nacka kommun, Nykvarns kommun, Nynäshamns kommun, Salems kommun, Solna kommun, Stockholms kommun, Sundbybergs kommun, Södertälje kommun, Tyresö kommun, Täby kommun, Vallentuna kommun, Vaxholms kommun, Österåkers kommun, Stockholms läns landsting (även Trafikförvaltningen vid SLL), Motorbranschens Riksförbund, Motormännens Riksförbund, AB Storstockholms Lokaltrafik (SL), Svensk Handel, Svenska Bussbranschens Riksförbund, Naturskyddsföreningen i Stockholms län och Svenska Taxiförbundet.</P>
<P class="p126 ft5">Dessutom har Stockholm Nordost, Norrtälje kommun, Stockholms universitet och Sveriges Bussresearrangörer inkommit med yttrande.</P>
<P class="p125 ft5">Regelrådet, Botkyrka kommun, Sigtuna kommun och Sveriges Kommuner och Landsting har avstått från att yttra sig.</P>
<P class="p125 ft9">Domstolsverket, Sollentuna kommun, <NOBR>Upplands-Bro</NOBR> kommun, Upplands Väsby kommun, Värmdö kommun, BIL Sweden, Biltrafikens Arbetsgivareförbund, Föreningen Gröna Bilister, Svensk Kollektivtrafik, Svenska Transportarbetarförbundet, Svenskt Näringsliv, Sveriges Köpmannaförbund, Sveriges Transportindustriförbund, och Sveriges Åkeriföretag har beretts tillfälle att yttra sig, men har inte avhörts.</P>
</DIV>
<DIV id="id_1_2">
<P class="p41 ft3">Prop. 2013/14:26</P>
<P class="p112 ft3">Bilaga 2</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p41 ft3">21</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_22">
<DIV id="dimg1">
<INGENBILD zsrc="H1032622x1.jpg/" id="img1">
</DIV>
<P class="p41 ft1"><SPAN class="ft34">Prop.2013/14:26 </SPAN>Finansdepartementet</P>
<P class="p127 ft3">Utdrag ur protokoll vid regeringssammanträde den 17 oktober 2013</P>
<P class="p128 ft9">Närvarande: Statsråden Björklund, ordförande, Larsson, Hägglund, Adelsohn Liljeroth, Björling, Ohlsson, Norman, Attefall, Engström, Hatt, Ek, Lööf, Arnholm</P>
<P class="p127 ft3">Föredragande: statsrådet Norman</P>
<P class="p129 ft9">Regeringen beslutar proposition 2013/14:26 Förändringar av trängselskatten i Stockholm med anledning av trafikleden Norra länken och den nya stadsdelen Hagastaden.</P>
<P class="p130 ft3">22</P>
</DIV>
<DIV id="page_23">
</DIV>
<DIV id="page_24">
</DIV>
</div><style>
TD,TD.p2h {
zzzfont-size:90%;
zzzmargin-right:2px;
zzzoverflow:visable;
zzzword-wrap: break-word;
}
P {
zdisplay:block;
}
.divbreak {
clear:both;
display:block;
zwidth: 100%;
zheight: 1px;
zword-wrap: break-word;
}
.xecp {
display:block;
margin: 0px !important;
padding: 0px !important;
}
.ec {
border-style:solid;
border-width:1px;
display:block;
margin: 0px !important;
padding: 0px !important;
}
.TOPS {
overflow:visable;
margin:2px;
width:690px !important;
}
</style>
00Riksdagen antar regeringens förslag tilllag om ändring i lagen (2004:629) om trängselskatt. BifallBifall2013/14:SkU15?RöstningBBordläggning2013-10-22 00:00:00inträffat2hanvisningINLInlämning2013-10-22 00:00:00inträffat60hanteringREGRegistrering2013-10-22 00:00:00inträffat70hanteringHÄNHänvisning2013-10-23 00:00:00inträffat3hanvisningMOTMotionstid slutar2013-11-06 00:00:00inträffat4hanvisninginlamnatavInlämnat avFinansdepartementet2014-11-24 08:37:46statustextstatustextÄrendet är avslutatH103262017-10-18 13:29:51tilldelatTilldelatSkatteutskottet2014-11-24 08:37:46H10326prop_201314__26.pdf5201732pdfFörändringar av trängselskatten i Stockholm med anledning av trafikleden Norra länken och den nya stadsdelen Hagastadenhttps://data.riksdagen.se/fil/D9AB729C-3D23-4362-A714-A60C516455B6behandlas_i2013/14:SkU15H101SkU15bet2013/14SkU15Förändringar av trängselskatten i Stockholm med anledning av trafikleden Norra länken och den nya stadsdelen HagastadenBetänkandeföljdmotionav Jacob Johnson m.fl. (V)<br/>
med anledning av prop. 2013/14:26<br/>
Förändringar av trängselskatten i Stockholm med anledning av trafikleden Norra länken och den nya stadsdelen HagastadenH102Sk1mot2013/14Sk1Förändringar av trängselskatten i Stockholm med anledning av trafikleden Norra länken och den nya stadsdelen Hagastadenav Jacob Johnson m.fl. (V)Motionföljdmotionav Mats Pertoft m.fl. (MP)<br/>
med anledning av prop. 2013/14:26<br/>
Förändringar av trängselskatten i Stockholm med anledning av trafikleden Norra länken och den nya stadsdelen HagastadenH102Sk2mot2013/14Sk2Förändringar av trängselskatten i Stockholm med anledning av trafikleden Norra länken och den nya stadsdelen Hagastadenav Mats Pertoft m.fl. (MP)Motion