<dokumentstatus><dokument>
 <hangar_id>2894724</hangar_id>
 <dok_id>H10325</dok_id>
 <rm>2013/14</rm>
 <beteckning>25</beteckning>
 <typ>prop</typ>
 <subtyp>prop</subtyp>
 <doktyp>prop</doktyp>
 <typrubrik>Proposition 2013/14:25</typrubrik>
 <dokumentnamn>Proposition</dokumentnamn>
 <debattnamn>Proposition</debattnamn>
 <tempbeteckning></tempbeteckning>
 <organ>N</organ>
 <mottagare>TU</mottagare>
 <nummer>25</nummer>
 <slutnummer>0</slutnummer>
 <datum>2013-10-14 00:00:00</datum>
 <systemdatum>2013-10-15 09:10:51</systemdatum>
 <publicerad>2013-10-14 00:00:00</publicerad>
 <titel>Infrastrukturavgifter på väg och elektroniska vägtullssystem</titel>
 <subtitel></subtitel>
 <status>hämtad_2</status>
 <htmlformat>html-ec</htmlformat>
 <relaterat_id></relaterat_id>
 <source></source>
 <sourceid></sourceid>
 <dokument_url_text>https://data.riksdagen.se/dokument/H10325/text</dokument_url_text>
 <dokument_url_html>https://data.riksdagen.se/dokument/H10325</dokument_url_html>
 <dokumentstatus_url_xml>https://data.riksdagen.se/dokumentstatus/H10325</dokumentstatus_url_xml>
 <html>&lt;!DOCTYPE HTML PUBLIC "-//W3C//DTD HTML 4.01//EN" "http://www.w3.org/TR/html4/strict.dtd"&gt;
&lt;HTML&gt;
&lt;HEAD&gt;
&lt;META http-equiv="Content-Type" content="text/html; charset=UTF-8"&gt;
&lt;META http-equiv="X-UA-Compatible" content="IE=8"&gt;
&lt;TITLE&gt;prop 2013/14 25 &lt;/TITLE&gt;
&lt;META name="generator" content="BCL easyConverter SDK 3.0.60"&gt;
&lt;STYLE type="text/css"&gt;

body {margin-top: 0px;margin-left: 0px;}

#page_1 {position:relative; overflow: hidden;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border: none;width: 623px;height: 918px;}

#page_1 #dimg1 {position:absolute;top:0px;left:-695px;z-index:-1;width:1318px;height:944px;}
#page_1 #dimg1 #img1 {width:1318px;height:944px;}




#page_2 {position:relative; overflow: hidden;margin: 29px 0px 80px 0px;padding: 0px;border: none;width: 624px;}

#page_2 #dimg1 {position:absolute;top:0px;left:463px;z-index:-1;width:54px;height:96px;}
#page_2 #dimg1 #img1 {width:54px;height:96px;}




#page_3 {position:relative; overflow: hidden;margin: 50px 0px 80px 49px;padding: 0px;border: none;width: 575px;}





#page_4 {position:relative; overflow: hidden;margin: 52px 0px 0px 68px;padding: 0px;border: none;width: 1030px;}
#page_4 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 822px;overflow: hidden;}
#page_4 #id_2 {float:left;border:none;margin: 858px 0px 0px -416px;padding: 0px;border:none;width: 624px;overflow: hidden;}





#page_5 {position:relative; overflow: hidden;margin: 48px 0px 0px 49px;padding: 0px;border: none;width: 1019px;}





#page_6 {position:relative; overflow: hidden;margin: 48px 0px 80px 0px;padding: 0px;border: none;width: 624px;}





#page_7 {position:relative; overflow: hidden;margin: 46px 0px 80px 49px;padding: 0px;border: none;width: 575px;}





#page_8 {position:relative; overflow: hidden;margin: 52px 0px 80px 68px;padding: 0px;border: none;width: 556px;}
#page_8 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_8 #id_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 150px;overflow: hidden;}





#page_9 {position:relative; overflow: hidden;margin: 50px 0px 80px 49px;padding: 0px;border: none;width: 575px;}





#page_10 {position:relative; overflow: hidden;margin: 50px 0px 80px 0px;padding: 0px;border: none;width: 624px;}





#page_11 {position:relative; overflow: hidden;margin: 52px 0px 78px 49px;padding: 0px;border: none;width: 575px;}





#page_12 {position:relative; overflow: hidden;margin: 47px 0px 80px 0px;padding: 0px;border: none;width: 573px;}





#page_13 {position:relative; overflow: hidden;margin: 47px 0px 80px 49px;padding: 0px;border: none;width: 575px;}





#page_14 {position:relative; overflow: hidden;margin: 50px 0px 80px 0px;padding: 0px;border: none;width: 624px;}





#page_15 {position:relative; overflow: hidden;margin: 50px 0px 80px 49px;padding: 0px;border: none;width: 575px;}





#page_16 {position:relative; overflow: hidden;margin: 52px 0px 80px 0px;padding: 0px;border: none;width: 624px;}





#page_17 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 80px 49px;padding: 0px;border: none;width: 575px;}
#page_17 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 113px;overflow: hidden;}
#page_17 #id_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 462px;overflow: hidden;}





#page_18 {position:relative; overflow: hidden;margin: 50px 0px 80px 0px;padding: 0px;border: none;width: 624px;}





#page_19 {position:relative; overflow: hidden;margin: 48px 0px 80px 49px;padding: 0px;border: none;width: 575px;}

#page_19 #dimg1 {position:absolute;top:553px;left:113px;z-index:-1;width:124px;height:1px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_19 #dimg1 #img1 {width:124px;height:1px;}




#page_20 {position:relative; overflow: hidden;margin: 47px 0px 80px 0px;padding: 0px;border: none;width: 624px;}

#page_20 #dimg1 {position:absolute;top:254px;left:68px;z-index:-1;width:123px;height:1px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_20 #dimg1 #img1 {width:123px;height:1px;}




#page_21 {position:relative; overflow: hidden;margin: 47px 0px 80px 49px;padding: 0px;border: none;width: 575px;}





#page_22 {position:relative; overflow: hidden;margin: 50px 0px 80px 0px;padding: 0px;border: none;width: 624px;}





#page_23 {position:relative; overflow: hidden;margin: 52px 0px 80px 49px;padding: 0px;border: none;width: 575px;}

#page_23 #dimg1 {position:absolute;top:76px;left:113px;z-index:-1;width:124px;height:1px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_23 #dimg1 #img1 {width:124px;height:1px;}




#page_24 {position:relative; overflow: hidden;margin: 47px 0px 80px 0px;padding: 0px;border: none;width: 624px;}

#page_24 #dimg1 {position:absolute;top:423px;left:68px;z-index:-1;width:123px;height:1px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_24 #dimg1 #img1 {width:123px;height:1px;}




#page_25 {position:relative; overflow: hidden;margin: 47px 0px 80px 0px;padding: 0px;border: none;width: 624px;}
#page_25 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 49px;padding: 0px;border:none;width: 575px;overflow: hidden;}
#page_25 #id_2 {border:none;margin: 0px 0px 0px 162px;padding: 0px;border:none;width: 392px;overflow: hidden;}
#page_25 #id_2 #id_2_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 204px;overflow: hidden;}
#page_25 #id_2 #id_2_2 {float:left;border:none;margin: 15px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 188px;overflow: hidden;}
#page_25 #id_3 {border:none;margin: 16px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 624px;overflow: hidden;}





#page_26 {position:relative; overflow: hidden;margin: 48px 0px 80px 0px;padding: 0px;border: none;width: 624px;}

#page_26 #dimg1 {position:absolute;top:141px;left:68px;z-index:-1;width:123px;height:1px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_26 #dimg1 #img1 {width:123px;height:1px;}




#page_27 {position:relative; overflow: hidden;margin: 47px 0px 80px 49px;padding: 0px;border: none;width: 575px;}





#page_28 {position:relative; overflow: hidden;margin: 50px 0px 80px 0px;padding: 0px;border: none;width: 624px;}
#page_28 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 68px;padding: 0px;border:none;width: 556px;overflow: hidden;}
#page_28 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;margin: 79px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 187px;overflow: hidden;}
#page_28 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 3px;padding: 0px;border:none;width: 366px;overflow: hidden;}
#page_28 #id_2 {border:none;margin: 12px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 624px;overflow: hidden;}

#page_28 #dimg1 {position:absolute;top:185px;left:68px;z-index:-1;width:123px;height:1px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_28 #dimg1 #img1 {width:123px;height:1px;}




#page_29 {position:relative; overflow: hidden;margin: 47px 0px 80px 49px;padding: 0px;border: none;width: 575px;}





#page_30 {position:relative; overflow: hidden;margin: 50px 0px 80px 68px;padding: 0px;border: none;width: 556px;}
#page_30 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_30 #id_2 {float:left;border:none;margin: 2px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 150px;overflow: hidden;}

#page_30 #dimg1 {position:absolute;top:93px;left:0px;z-index:-1;width:123px;height:1px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_30 #dimg1 #img1 {width:123px;height:1px;}




#page_31 {position:relative; overflow: hidden;margin: 46px 0px 80px 49px;padding: 0px;border: none;width: 575px;}





#page_32 {position:relative; overflow: hidden;margin: 52px 0px 80px 0px;padding: 0px;border: none;width: 624px;}





#page_33 {position:relative; overflow: hidden;margin: 49px 0px 80px 49px;padding: 0px;border: none;width: 575px;}





#page_34 {position:relative; overflow: hidden;margin: 50px 0px 80px 0px;padding: 0px;border: none;width: 624px;}





#page_35 {position:relative; overflow: hidden;margin: 50px 0px 80px 49px;padding: 0px;border: none;width: 575px;}





#page_36 {position:relative; overflow: hidden;margin: 50px 0px 80px 0px;padding: 0px;border: none;width: 624px;}





#page_37 {position:relative; overflow: hidden;margin: 48px 0px 78px 49px;padding: 0px;border: none;width: 507px;}





#page_38 {position:relative; overflow: hidden;margin: 50px 0px 80px 68px;padding: 0px;border: none;width: 556px;}
#page_38 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 393px;overflow: hidden;}
#page_38 #id_2 {float:left;border:none;margin: 2px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 163px;overflow: hidden;}





#page_39 {position:relative; overflow: hidden;margin: 50px 0px 80px 49px;padding: 0px;border: none;width: 575px;}





#page_40 {position:relative; overflow: hidden;margin: 50px 0px 80px 0px;padding: 0px;border: none;width: 624px;}





#page_41 {position:relative; overflow: hidden;margin: 52px 0px 78px 49px;padding: 0px;border: none;width: 575px;}





#page_42 {position:relative; overflow: hidden;margin: 50px 0px 80px 0px;padding: 0px;border: none;width: 624px;}





#page_43 {position:relative; overflow: hidden;margin: 48px 0px 78px 49px;padding: 0px;border: none;width: 507px;}





#page_44 {position:relative; overflow: hidden;margin: 50px 0px 80px 0px;padding: 0px;border: none;width: 624px;}

#page_44 #dimg1 {position:absolute;top:204px;left:67px;z-index:-1;width:394px;height:234px;}
#page_44 #dimg1 #img1 {width:394px;height:234px;}




#page_45 {position:relative; overflow: hidden;margin: 48px 0px 78px 49px;padding: 0px;border: none;width: 507px;}





#page_46 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 80px 68px;padding: 0px;border: none;width: 556px;}
#page_46 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_46 #id_2 {float:left;border:none;margin: 1px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 150px;overflow: hidden;}





#page_47 {position:relative; overflow: hidden;margin: 50px 0px 80px 49px;padding: 0px;border: none;width: 575px;}

#page_47 #dimg1 {position:absolute;top:311px;left:113px;z-index:-1;width:394px;height:96px;}
#page_47 #dimg1 #img1 {width:394px;height:96px;}




#page_48 {position:relative; overflow: hidden;margin: 50px 0px 80px 0px;padding: 0px;border: none;width: 624px;}





#page_49 {position:relative; overflow: hidden;margin: 47px 0px 80px 49px;padding: 0px;border: none;width: 575px;}

#page_49 #dimg1 {position:absolute;top:37px;left:113px;z-index:-1;width:394px;height:157px;}
#page_49 #dimg1 #img1 {width:394px;height:157px;}




#page_50 {position:relative; overflow: hidden;margin: 52px 0px 80px 68px;padding: 0px;border: none;width: 556px;}
#page_50 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_50 #id_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 150px;overflow: hidden;}





#page_51 {position:relative; overflow: hidden;margin: 50px 0px 80px 49px;padding: 0px;border: none;width: 575px;}





#page_52 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 80px 68px;padding: 0px;border: none;width: 556px;}
#page_52 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_52 #id_2 {float:left;border:none;margin: 1px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 150px;overflow: hidden;}





#page_53 {position:relative; overflow: hidden;margin: 52px 0px 79px 49px;padding: 0px;border: none;width: 575px;}
#page_53 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 113px;overflow: hidden;}
#page_53 #id_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 462px;overflow: hidden;}

#page_53 #dimg1 {position:absolute;top:27px;left:113px;z-index:-1;width:394px;height:387px;}
#page_53 #dimg1 #img1 {width:394px;height:387px;}




#page_54 {position:relative; overflow: hidden;margin: 50px 0px 78px 67px;padding: 0px;border: none;width: 557px;}

#page_54 #dimg1 {position:absolute;top:561px;left:0px;z-index:-1;width:394px;height:142px;}
#page_54 #dimg1 #img1 {width:394px;height:142px;}




#page_55 {position:relative; overflow: hidden;margin: 50px 0px 80px 49px;padding: 0px;border: none;width: 575px;}





#page_56 {position:relative; overflow: hidden;margin: 52px 0px 78px 67px;padding: 0px;border: none;width: 557px;}

#page_56 #dimg1 {position:absolute;top:27px;left:0px;z-index:-1;width:394px;height:310px;}
#page_56 #dimg1 #img1 {width:394px;height:310px;}




#page_57 {position:relative; overflow: hidden;margin: 50px 0px 80px 49px;padding: 0px;border: none;width: 575px;}





#page_58 {position:relative; overflow: hidden;margin: 50px 0px 80px 68px;padding: 0px;border: none;width: 556px;}
#page_58 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_58 #id_2 {float:left;border:none;margin: 2px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 150px;overflow: hidden;}





#page_59 {position:relative; overflow: hidden;margin: 50px 0px 80px 49px;padding: 0px;border: none;width: 575px;}

#page_59 #dimg1 {position:absolute;top:530px;left:113px;z-index:-1;width:394px;height:81px;}
#page_59 #dimg1 #img1 {width:394px;height:81px;}




#page_60 {position:relative; overflow: hidden;margin: 50px 0px 80px 0px;padding: 0px;border: none;width: 624px;}

#page_60 #dimg1 {position:absolute;top:270px;left:67px;z-index:-1;width:394px;height:50px;}
#page_60 #dimg1 #img1 {width:394px;height:50px;}




#page_61 {position:relative; overflow: hidden;margin: 48px 0px 80px 49px;padding: 0px;border: none;width: 575px;}

#page_61 #dimg1 {position:absolute;top:48px;left:113px;z-index:-1;width:394px;height:112px;}
#page_61 #dimg1 #img1 {width:394px;height:112px;}




#page_62 {position:relative; overflow: hidden;margin: 48px 0px 80px 0px;padding: 0px;border: none;width: 624px;}





#page_63 {position:relative; overflow: hidden;margin: 50px 0px 80px 49px;padding: 0px;border: none;width: 575px;}





#page_64 {position:relative; overflow: hidden;margin: 50px 0px 78px 67px;padding: 0px;border: none;width: 557px;}

#page_64 #dimg1 {position:absolute;top:704px;left:0px;z-index:-1;width:394px;height:50px;}
#page_64 #dimg1 #img1 {width:394px;height:50px;}




#page_65 {position:relative; overflow: hidden;margin: 48px 0px 78px 49px;padding: 0px;border: none;width: 507px;}





#page_66 {position:relative; overflow: hidden;margin: 50px 0px 78px 67px;padding: 0px;border: none;width: 557px;}

#page_66 #dimg1 {position:absolute;top:255px;left:0px;z-index:-1;width:394px;height:142px;}
#page_66 #dimg1 #img1 {width:394px;height:142px;}




#page_67 {position:relative; overflow: hidden;margin: 48px 0px 78px 49px;padding: 0px;border: none;width: 507px;}





#page_68 {position:relative; overflow: hidden;margin: 50px 0px 80px 68px;padding: 0px;border: none;width: 556px;}
#page_68 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_68 #id_2 {float:left;border:none;margin: 2px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 150px;overflow: hidden;}





#page_69 {position:relative; overflow: hidden;margin: 52px 0px 80px 49px;padding: 0px;border: none;width: 575px;}

#page_69 #dimg1 {position:absolute;top:152px;left:113px;z-index:-1;width:394px;height:111px;}
#page_69 #dimg1 #img1 {width:394px;height:111px;}




#page_70 {position:relative; overflow: hidden;margin: 48px 0px 78px 67px;padding: 0px;border: none;width: 506px;}





#page_71 {position:relative; overflow: hidden;margin: 50px 0px 80px 49px;padding: 0px;border: none;width: 575px;}





#page_72 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 80px 68px;padding: 0px;border: none;width: 556px;}
#page_72 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_72 #id_2 {float:left;border:none;margin: 1px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 150px;overflow: hidden;}





#page_73 {position:relative; overflow: hidden;margin: 50px 0px 80px 49px;padding: 0px;border: none;width: 575px;}
#page_73 #id_1 {float:left;border:none;margin: 1px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 113px;overflow: hidden;}
#page_73 #id_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 462px;overflow: hidden;}

#page_73 #dimg1 {position:absolute;top:136px;left:113px;z-index:-1;width:394px;height:65px;}
#page_73 #dimg1 #img1 {width:394px;height:65px;}




#page_74 {position:relative; overflow: hidden;margin: 48px 0px 78px 67px;padding: 0px;border: none;width: 506px;}





#page_75 {position:relative; overflow: hidden;margin: 50px 0px 80px 49px;padding: 0px;border: none;width: 575px;}

#page_75 #dimg1 {position:absolute;top:258px;left:113px;z-index:-1;width:394px;height:50px;}
#page_75 #dimg1 #img1 {width:394px;height:50px;}




#page_76 {position:relative; overflow: hidden;margin: 47px 0px 80px 0px;padding: 0px;border: none;width: 624px;}

#page_76 #dimg1 {position:absolute;top:559px;left:67px;z-index:-1;width:394px;height:127px;}
#page_76 #dimg1 #img1 {width:394px;height:127px;}




#page_77 {position:relative; overflow: hidden;margin: 48px 0px 78px 49px;padding: 0px;border: none;width: 507px;}





#page_78 {position:relative; overflow: hidden;margin: 50px 0px 78px 68px;padding: 0px;border: none;width: 556px;}





#page_79 {position:relative; overflow: hidden;margin: 50px 0px 78px 49px;padding: 0px;border: none;width: 575px;}

#page_79 #dimg1 {position:absolute;top:669px;left:113px;z-index:-1;width:394px;height:50px;}
#page_79 #dimg1 #img1 {width:394px;height:50px;}




#page_80 {position:relative; overflow: hidden;margin: 50px 0px 80px 68px;padding: 0px;border: none;width: 556px;}
#page_80 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 393px;overflow: hidden;}
#page_80 #id_2 {float:left;border:none;margin: 2px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 163px;overflow: hidden;}





#page_81 {position:relative; overflow: hidden;margin: 50px 0px 80px 49px;padding: 0px;border: none;width: 575px;}

#page_81 #dimg1 {position:absolute;top:515px;left:113px;z-index:-1;width:394px;height:173px;}
#page_81 #dimg1 #img1 {width:394px;height:173px;}




#page_82 {position:relative; overflow: hidden;margin: 52px 0px 80px 68px;padding: 0px;border: none;width: 556px;}
#page_82 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_82 #id_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 150px;overflow: hidden;}





#page_83 {position:relative; overflow: hidden;margin: 50px 0px 80px 49px;padding: 0px;border: none;width: 575px;}





#page_84 {position:relative; overflow: hidden;margin: 50px 0px 78px 67px;padding: 0px;border: none;width: 557px;}

#page_84 #dimg1 {position:absolute;top:301px;left:0px;z-index:-1;width:394px;height:218px;}
#page_84 #dimg1 #img1 {width:394px;height:218px;}




#page_85 {position:relative; overflow: hidden;margin: 50px 0px 80px 49px;padding: 0px;border: none;width: 575px;}





#page_86 {position:relative; overflow: hidden;margin: 52px 0px 80px 0px;padding: 0px;border: none;width: 624px;}





#page_87 {position:relative; overflow: hidden;margin: 50px 0px 80px 49px;padding: 0px;border: none;width: 575px;}





#page_88 {position:relative; overflow: hidden;margin: 52px 0px 80px 68px;padding: 0px;border: none;width: 556px;}
#page_88 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_88 #id_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 150px;overflow: hidden;}





#page_89 {position:relative; overflow: hidden;margin: 52px 0px 78px 49px;padding: 0px;border: none;width: 575px;}

#page_89 #dimg1 {position:absolute;top:191px;left:113px;z-index:-1;width:394px;height:326px;}
#page_89 #dimg1 #img1 {width:394px;height:326px;}




#page_90 {position:relative; overflow: hidden;margin: 50px 0px 80px 68px;padding: 0px;border: none;width: 556px;}
#page_90 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_90 #id_2 {float:left;border:none;margin: 2px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 150px;overflow: hidden;}





#page_91 {position:relative; overflow: hidden;margin: 50px 0px 80px 49px;padding: 0px;border: none;width: 575px;}





#page_92 {position:relative; overflow: hidden;margin: 50px 0px 80px 68px;padding: 0px;border: none;width: 556px;}
#page_92 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_92 #id_2 {float:left;border:none;margin: 2px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 150px;overflow: hidden;}





#page_93 {position:relative; overflow: hidden;margin: 48px 0px 78px 49px;padding: 0px;border: none;width: 507px;}





#page_94 {position:relative; overflow: hidden;margin: 50px 0px 79px 68px;padding: 0px;border: none;width: 556px;}
#page_94 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_94 #id_2 {float:left;border:none;margin: 2px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 150px;overflow: hidden;}





#page_95 {position:relative; overflow: hidden;margin: 50px 0px 80px 49px;padding: 0px;border: none;width: 575px;}





#page_96 {position:relative; overflow: hidden;margin: 50px 0px 78px 68px;padding: 0px;border: none;width: 556px;}





#page_97 {position:relative; overflow: hidden;margin: 52px 0px 80px 49px;padding: 0px;border: none;width: 575px;}





#page_98 {position:relative; overflow: hidden;margin: 50px 0px 80px 68px;padding: 0px;border: none;width: 556px;}
#page_98 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_98 #id_2 {float:left;border:none;margin: 2px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 150px;overflow: hidden;}





#page_99 {position:relative; overflow: hidden;margin: 50px 0px 79px 49px;padding: 0px;border: none;width: 575px;}
#page_99 #id_1 {float:left;border:none;margin: 1px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 113px;overflow: hidden;}
#page_99 #id_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 462px;overflow: hidden;}

#page_99 #dimg1 {position:absolute;top:320px;left:113px;z-index:-1;width:394px;height:188px;}
#page_99 #dimg1 #img1 {width:394px;height:188px;}




#page_100 {position:relative; overflow: hidden;margin: 50px 0px 80px 68px;padding: 0px;border: none;width: 556px;}
#page_100 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 393px;overflow: hidden;}
#page_100 #id_2 {float:left;border:none;margin: 2px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 163px;overflow: hidden;}





#page_101 {position:relative; overflow: hidden;margin: 52px 0px 80px 49px;padding: 0px;border: none;width: 575px;}

#page_101 #dimg1 {position:absolute;top:186px;left:113px;z-index:-1;width:394px;height:173px;}
#page_101 #dimg1 #img1 {width:394px;height:173px;}




#page_102 {position:relative; overflow: hidden;margin: 52px 0px 80px 68px;padding: 0px;border: none;width: 556px;}
#page_102 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_102 #id_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 150px;overflow: hidden;}





#page_103 {position:relative; overflow: hidden;margin: 52px 0px 78px 49px;padding: 0px;border: none;width: 508px;}





#page_104 {position:relative; overflow: hidden;margin: 50px 0px 80px 68px;padding: 0px;border: none;width: 556px;}
#page_104 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_104 #id_2 {float:left;border:none;margin: 2px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 150px;overflow: hidden;}





#page_105 {position:relative; overflow: hidden;margin: 52px 0px 80px 49px;padding: 0px;border: none;width: 575px;}

#page_105 #dimg1 {position:absolute;top:156px;left:113px;z-index:-1;width:394px;height:356px;}
#page_105 #dimg1 #img1 {width:394px;height:356px;}




#page_106 {position:relative; overflow: hidden;margin: 48px 0px 78px 68px;padding: 0px;border: none;width: 505px;}





#page_107 {position:relative; overflow: hidden;margin: 50px 0px 80px 49px;padding: 0px;border: none;width: 575px;}





#page_108 {position:relative; overflow: hidden;margin: 52px 0px 80px 0px;padding: 0px;border: none;width: 573px;}

#page_108 #dimg1 {position:absolute;top:32px;left:67px;z-index:-1;width:394px;height:111px;}
#page_108 #dimg1 #img1 {width:394px;height:111px;}




#page_109 {position:relative; overflow: hidden;margin: 50px 0px 80px 49px;padding: 0px;border: none;width: 575px;}

#page_109 #dimg1 {position:absolute;top:321px;left:113px;z-index:-1;width:394px;height:219px;}
#page_109 #dimg1 #img1 {width:394px;height:219px;}




#page_110 {position:relative; overflow: hidden;margin: 50px 0px 80px 0px;padding: 0px;border: none;width: 624px;}





#page_111 {position:relative; overflow: hidden;margin: 52px 0px 80px 49px;padding: 0px;border: none;width: 575px;}
#page_111 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 113px;overflow: hidden;}
#page_111 #id_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 462px;overflow: hidden;}

#page_111 #dimg1 {position:absolute;top:27px;left:113px;z-index:-1;width:394px;height:448px;}
#page_111 #dimg1 #img1 {width:394px;height:448px;}




#page_112 {position:relative; overflow: hidden;margin: 50px 0px 80px 0px;padding: 0px;border: none;width: 573px;}





#page_113 {position:relative; overflow: hidden;margin: 46px 0px 80px 49px;padding: 0px;border: none;width: 575px;}

#page_113 #dimg1 {position:absolute;top:63px;left:113px;z-index:-1;width:394px;height:50px;}
#page_113 #dimg1 #img1 {width:394px;height:50px;}




#page_114 {position:relative; overflow: hidden;margin: 52px 0px 78px 67px;padding: 0px;border: none;width: 506px;}

#page_114 #dimg1 {position:absolute;top:27px;left:0px;z-index:-1;width:394px;height:172px;}
#page_114 #dimg1 #img1 {width:394px;height:172px;}




#page_115 {position:relative; overflow: hidden;margin: 50px 0px 78px 49px;padding: 0px;border: none;width: 575px;}

#page_115 #dimg1 {position:absolute;top:285px;left:113px;z-index:-1;width:394px;height:234px;}
#page_115 #dimg1 #img1 {width:394px;height:234px;}




#page_116 {position:relative; overflow: hidden;margin: 50px 0px 80px 0px;padding: 0px;border: none;width: 624px;}

#page_116 #dimg1 {position:absolute;top:234px;left:67px;z-index:-1;width:394px;height:112px;}
#page_116 #dimg1 #img1 {width:394px;height:112px;}




#page_117 {position:relative; overflow: hidden;margin: 52px 0px 80px 49px;padding: 0px;border: none;width: 575px;}

#page_117 #dimg1 {position:absolute;top:135px;left:113px;z-index:-1;width:394px;height:265px;}
#page_117 #dimg1 #img1 {width:394px;height:265px;}




#page_118 {position:relative; overflow: hidden;margin: 50px 0px 80px 68px;padding: 0px;border: none;width: 556px;}
#page_118 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 393px;overflow: hidden;}
#page_118 #id_2 {float:left;border:none;margin: 2px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 163px;overflow: hidden;}





#page_119 {position:relative; overflow: hidden;margin: 52px 0px 80px 49px;padding: 0px;border: none;width: 575px;}
#page_119 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 113px;overflow: hidden;}
#page_119 #id_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 462px;overflow: hidden;}

#page_119 #dimg1 {position:absolute;top:27px;left:113px;z-index:-1;width:394px;height:326px;}
#page_119 #dimg1 #img1 {width:394px;height:326px;}




#page_120 {position:relative; overflow: hidden;margin: 50px 0px 80px 0px;padding: 0px;border: none;width: 624px;}

#page_120 #dimg1 {position:absolute;top:648px;left:67px;z-index:-1;width:394px;height:50px;}
#page_120 #dimg1 #img1 {width:394px;height:50px;}




#page_121 {position:relative; overflow: hidden;margin: 50px 0px 80px 49px;padding: 0px;border: none;width: 575px;}

#page_121 #dimg1 {position:absolute;top:250px;left:113px;z-index:-1;width:394px;height:157px;}
#page_121 #dimg1 #img1 {width:394px;height:157px;}




#page_122 {position:relative; overflow: hidden;margin: 50px 0px 80px 68px;padding: 0px;border: none;width: 556px;}
#page_122 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 393px;overflow: hidden;}
#page_122 #id_2 {float:left;border:none;margin: 2px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 163px;overflow: hidden;}





#page_123 {position:relative; overflow: hidden;margin: 47px 0px 80px 49px;padding: 0px;border: none;width: 575px;}

#page_123 #dimg1 {position:absolute;top:37px;left:113px;z-index:-1;width:394px;height:188px;}
#page_123 #dimg1 #img1 {width:394px;height:188px;}




#page_124 {position:relative; overflow: hidden;margin: 50px 0px 80px 68px;padding: 0px;border: none;width: 556px;}
#page_124 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 393px;overflow: hidden;}
#page_124 #id_2 {float:left;border:none;margin: 2px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 163px;overflow: hidden;}





#page_125 {position:relative; overflow: hidden;margin: 47px 0px 80px 49px;padding: 0px;border: none;width: 575px;}

#page_125 #dimg1 {position:absolute;top:37px;left:113px;z-index:-1;width:394px;height:188px;}
#page_125 #dimg1 #img1 {width:394px;height:188px;}




#page_126 {position:relative; overflow: hidden;margin: 52px 0px 80px 68px;padding: 0px;border: none;width: 556px;}
#page_126 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_126 #id_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 150px;overflow: hidden;}





#page_127 {position:relative; overflow: hidden;margin: 50px 0px 80px 49px;padding: 0px;border: none;width: 575px;}





#page_128 {position:relative; overflow: hidden;margin: 50px 0px 80px 68px;padding: 0px;border: none;width: 556px;}
#page_128 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 393px;overflow: hidden;}
#page_128 #id_2 {float:left;border:none;margin: 2px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 163px;overflow: hidden;}





#page_129 {position:relative; overflow: hidden;margin: 50px 0px 80px 49px;padding: 0px;border: none;width: 575px;}

#page_129 #dimg1 {position:absolute;top:311px;left:113px;z-index:-1;width:394px;height:449px;}
#page_129 #dimg1 #img1 {width:394px;height:449px;}




#page_130 {position:relative; overflow: hidden;margin: 50px 0px 78px 68px;padding: 0px;border: none;width: 556px;}
#page_130 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 394px;overflow: hidden;}
#page_130 #id_2 {float:left;border:none;margin: 2px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 162px;overflow: hidden;}





#page_131 {position:relative; overflow: hidden;margin: 50px 0px 80px 49px;padding: 0px;border: none;width: 575px;}





#page_132 {position:relative; overflow: hidden;margin: 52px 0px 80px 0px;padding: 0px;border: none;width: 624px;}

#page_132 #dimg1 {position:absolute;top:32px;left:67px;z-index:-1;width:394px;height:295px;}
#page_132 #dimg1 #img1 {width:394px;height:295px;}




#page_133 {position:relative; overflow: hidden;margin: 50px 0px 80px 49px;padding: 0px;border: none;width: 575px;}

#page_133 #dimg1 {position:absolute;top:541px;left:113px;z-index:-1;width:394px;height:234px;}
#page_133 #dimg1 #img1 {width:394px;height:234px;}




#page_134 {position:relative; overflow: hidden;margin: 52px 0px 80px 68px;padding: 0px;border: none;width: 556px;}
#page_134 #id_1 {float:left;border:none;margin: 12px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 394px;overflow: hidden;}
#page_134 #id_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 162px;overflow: hidden;}





#page_135 {position:relative; overflow: hidden;margin: 50px 0px 80px 49px;padding: 0px;border: none;width: 575px;}





#page_136 {position:relative; overflow: hidden;margin: 52px 0px 80px 0px;padding: 0px;border: none;width: 624px;}

#page_136 #dimg1 {position:absolute;top:32px;left:67px;z-index:-1;width:394px;height:34px;}
#page_136 #dimg1 #img1 {width:394px;height:34px;}




#page_137 {position:relative; overflow: hidden;margin: 50px 0px 80px 49px;padding: 0px;border: none;width: 575px;}





#page_138 {position:relative; overflow: hidden;margin: 50px 0px 80px 68px;padding: 0px;border: none;width: 556px;}
#page_138 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_138 #id_2 {float:left;border:none;margin: 2px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 150px;overflow: hidden;}





#page_139 {position:relative; overflow: hidden;margin: 47px 0px 80px 49px;padding: 0px;border: none;width: 575px;}

#page_139 #dimg1 {position:absolute;top:37px;left:113px;z-index:-1;width:394px;height:203px;}
#page_139 #dimg1 #img1 {width:394px;height:203px;}




#page_140 {position:relative; overflow: hidden;margin: 50px 0px 80px 68px;padding: 0px;border: none;width: 556px;}
#page_140 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 393px;overflow: hidden;}
#page_140 #id_2 {float:left;border:none;margin: 2px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 163px;overflow: hidden;}





#page_141 {position:relative; overflow: hidden;margin: 52px 0px 80px 49px;padding: 0px;border: none;width: 575px;}

#page_141 #dimg1 {position:absolute;top:186px;left:113px;z-index:-1;width:394px;height:502px;}
#page_141 #dimg1 #img1 {width:394px;height:502px;}




#page_142 {position:relative; overflow: hidden;margin: 50px 0px 80px 0px;padding: 0px;border: none;width: 624px;}





#page_143 {position:relative; overflow: hidden;margin: 52px 0px 80px 49px;padding: 0px;border: none;width: 507px;}
#page_143 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 113px;overflow: hidden;}
#page_143 #id_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 394px;overflow: hidden;}





#page_144 {position:relative; overflow: hidden;margin: 50px 0px 80px 0px;padding: 0px;border: none;width: 624px;}





#page_145 {position:relative; overflow: hidden;margin: 52px 0px 80px 49px;padding: 0px;border: none;width: 575px;}





#page_146 {position:relative; overflow: hidden;margin: 52px 0px 80px 68px;padding: 0px;border: none;width: 556px;}
#page_146 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_146 #id_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 150px;overflow: hidden;}





#page_147 {position:relative; overflow: hidden;margin: 50px 0px 80px 49px;padding: 0px;border: none;width: 575px;}





#page_148 {position:relative; overflow: hidden;margin: 49px 0px 80px 0px;padding: 0px;border: none;width: 624px;}





#page_149 {position:relative; overflow: hidden;margin: 50px 0px 80px 49px;padding: 0px;border: none;width: 575px;}





#page_150 {position:relative; overflow: hidden;margin: 50px 0px 80px 0px;padding: 0px;border: none;width: 624px;}





#page_151 {position:relative; overflow: hidden;margin: 50px 0px 80px 49px;padding: 0px;border: none;width: 575px;}





#page_152 {position:relative; overflow: hidden;margin: 52px 0px 78px 68px;padding: 0px;border: none;width: 556px;}





#page_153 {position:relative; overflow: hidden;margin: 50px 0px 80px 49px;padding: 0px;border: none;width: 575px;}
#page_153 #id_1 {float:left;border:none;margin: 1px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 113px;overflow: hidden;}
#page_153 #id_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 462px;overflow: hidden;}





#page_154 {position:relative; overflow: hidden;margin: 50px 0px 80px 0px;padding: 0px;border: none;width: 624px;}





#page_155 {position:relative; overflow: hidden;margin: 52px 0px 80px 49px;padding: 0px;border: none;width: 575px;}





#page_156 {position:relative; overflow: hidden;margin: 52px 0px 80px 0px;padding: 0px;border: none;width: 624px;}





#page_157 {position:relative; overflow: hidden;margin: 48px 0px 78px 49px;padding: 0px;border: none;width: 507px;}





#page_158 {position:relative; overflow: hidden;margin: 52px 0px 78px 68px;padding: 0px;border: none;width: 556px;}
#page_158 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_158 #id_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 150px;overflow: hidden;}





#page_159 {position:relative; overflow: hidden;margin: 50px 0px 80px 49px;padding: 0px;border: none;width: 575px;}





#page_160 {position:relative; overflow: hidden;margin: 50px 0px 80px 68px;padding: 0px;border: none;width: 556px;}
#page_160 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_160 #id_2 {float:left;border:none;margin: 2px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 150px;overflow: hidden;}





#page_161 {position:relative; overflow: hidden;margin: 50px 0px 80px 49px;padding: 0px;border: none;width: 575px;}





#page_162 {position:relative; overflow: hidden;margin: 50px 0px 80px 68px;padding: 0px;border: none;width: 556px;}
#page_162 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_162 #id_2 {float:left;border:none;margin: 2px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 150px;overflow: hidden;}





#page_163 {position:relative; overflow: hidden;margin: 50px 0px 80px 49px;padding: 0px;border: none;width: 575px;}





#page_164 {position:relative; overflow: hidden;margin: 52px 0px 78px 68px;padding: 0px;border: none;width: 556px;}
#page_164 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_164 #id_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 150px;overflow: hidden;}





#page_165 {position:relative; overflow: hidden;margin: 50px 0px 80px 49px;padding: 0px;border: none;width: 575px;}





#page_166 {position:relative; overflow: hidden;margin: 50px 0px 79px 68px;padding: 0px;border: none;width: 556px;}
#page_166 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_166 #id_2 {float:left;border:none;margin: 2px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 150px;overflow: hidden;}





#page_167 {position:relative; overflow: hidden;margin: 50px 0px 80px 49px;padding: 0px;border: none;width: 575px;}





#page_168 {position:relative; overflow: hidden;margin: 50px 0px 80px 68px;padding: 0px;border: none;width: 556px;}
#page_168 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_168 #id_2 {float:left;border:none;margin: 2px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 150px;overflow: hidden;}





#page_169 {position:relative; overflow: hidden;margin: 48px 0px 78px 49px;padding: 0px;border: none;width: 507px;}





#page_170 {position:relative; overflow: hidden;margin: 50px 0px 80px 68px;padding: 0px;border: none;width: 556px;}
#page_170 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_170 #id_2 {float:left;border:none;margin: 2px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 150px;overflow: hidden;}





#page_171 {position:relative; overflow: hidden;margin: 48px 0px 78px 49px;padding: 0px;border: none;width: 507px;}





#page_172 {position:relative; overflow: hidden;margin: 52px 0px 80px 68px;padding: 0px;border: none;width: 556px;}
#page_172 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_172 #id_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 150px;overflow: hidden;}





#page_173 {position:relative; overflow: hidden;margin: 50px 0px 80px 49px;padding: 0px;border: none;width: 575px;}





#page_174 {position:relative; overflow: hidden;margin: 47px 0px 80px 0px;padding: 0px;border: none;width: 624px;}





#page_175 {position:relative; overflow: hidden;margin: 50px 0px 80px 49px;padding: 0px;border: none;width: 575px;}





#page_176 {position:relative; overflow: hidden;margin: 49px 0px 81px 0px;padding: 0px;border: none;width: 624px;}
#page_176 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 624px;overflow: hidden;}
#page_176 #id_2 {border:none;margin: 329px 0px 0px 544px;padding: 0px;border:none;width: 80px;overflow: hidden;}

#page_176 #dimg1 {position:absolute;top:64px;left:110px;z-index:-1;width:424px;height:1px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_176 #dimg1 #img1 {width:424px;height:1px;}




#page_177 {position:relative; overflow: hidden;margin: 49px 0px 80px 0px;padding: 0px;border: none;width: 624px;}
#page_177 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 624px;overflow: hidden;}
#page_177 #id_2 {border:none;margin: 23px 0px 0px 61px;padding: 0px;border:none;width: 563px;overflow: hidden;}

#page_177 #dimg1 {position:absolute;top:64px;left:80px;z-index:-1;width:424px;height:582px;}
#page_177 #dimg1 #img1 {width:424px;height:582px;}




#page_178 {position:relative; overflow: hidden;margin: 49px 0px 81px 0px;padding: 0px;border: none;width: 624px;}
#page_178 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 624px;overflow: hidden;}
#page_178 #id_2 {border:none;margin: 17px 0px 0px 544px;padding: 0px;border:none;width: 80px;overflow: hidden;}

#page_178 #dimg1 {position:absolute;top:64px;left:110px;z-index:-1;width:424px;height:1px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_178 #dimg1 #img1 {width:424px;height:1px;}




#page_179 {position:relative; overflow: hidden;margin: 49px 0px 80px 0px;padding: 0px;border: none;width: 624px;}
#page_179 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 624px;overflow: hidden;}
#page_179 #id_2 {border:none;margin: 23px 0px 0px 61px;padding: 0px;border:none;width: 563px;overflow: hidden;}

#page_179 #dimg1 {position:absolute;top:64px;left:80px;z-index:-1;width:424px;height:673px;}
#page_179 #dimg1 #img1 {width:424px;height:673px;}




#page_180 {position:relative; overflow: hidden;margin: 49px 0px 81px 0px;padding: 0px;border: none;width: 624px;}
#page_180 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 624px;overflow: hidden;}
#page_180 #id_2 {border:none;margin: 20px 0px 0px 544px;padding: 0px;border:none;width: 80px;overflow: hidden;}

#page_180 #dimg1 {position:absolute;top:64px;left:110px;z-index:-1;width:424px;height:666px;}
#page_180 #dimg1 #img1 {width:424px;height:666px;}




#page_181 {position:relative; overflow: hidden;margin: 49px 0px 80px 0px;padding: 0px;border: none;width: 624px;}
#page_181 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 624px;overflow: hidden;}
#page_181 #id_2 {border:none;margin: 26px 0px 0px 61px;padding: 0px;border:none;width: 563px;overflow: hidden;}

#page_181 #dimg1 {position:absolute;top:64px;left:80px;z-index:-1;width:424px;height:1px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_181 #dimg1 #img1 {width:424px;height:1px;}




#page_182 {position:relative; overflow: hidden;margin: 49px 0px 81px 0px;padding: 0px;border: none;width: 624px;}
#page_182 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 624px;overflow: hidden;}
#page_182 #id_2 {border:none;margin: 20px 0px 0px 544px;padding: 0px;border:none;width: 80px;overflow: hidden;}

#page_182 #dimg1 {position:absolute;top:64px;left:110px;z-index:-1;width:424px;height:666px;}
#page_182 #dimg1 #img1 {width:424px;height:666px;}




#page_183 {position:relative; overflow: hidden;margin: 49px 0px 80px 0px;padding: 0px;border: none;width: 624px;}
#page_183 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 624px;overflow: hidden;}
#page_183 #id_2 {border:none;margin: 22px 0px 0px 61px;padding: 0px;border:none;width: 563px;overflow: hidden;}

#page_183 #dimg1 {position:absolute;top:64px;left:80px;z-index:-1;width:424px;height:1px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_183 #dimg1 #img1 {width:424px;height:1px;}




#page_184 {position:relative; overflow: hidden;margin: 49px 0px 81px 0px;padding: 0px;border: none;width: 624px;}
#page_184 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 624px;overflow: hidden;}
#page_184 #id_2 {border:none;margin: 20px 0px 0px 544px;padding: 0px;border:none;width: 80px;overflow: hidden;}

#page_184 #dimg1 {position:absolute;top:64px;left:110px;z-index:-1;width:424px;height:1px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_184 #dimg1 #img1 {width:424px;height:1px;}




#page_185 {position:relative; overflow: hidden;margin: 49px 0px 80px 0px;padding: 0px;border: none;width: 624px;}
#page_185 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 624px;overflow: hidden;}
#page_185 #id_2 {border:none;margin: 24px 0px 0px 61px;padding: 0px;border:none;width: 563px;overflow: hidden;}

#page_185 #dimg1 {position:absolute;top:64px;left:80px;z-index:-1;width:424px;height:1px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_185 #dimg1 #img1 {width:424px;height:1px;}




#page_186 {position:relative; overflow: hidden;margin: 49px 0px 81px 0px;padding: 0px;border: none;width: 624px;}
#page_186 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 624px;overflow: hidden;}
#page_186 #id_2 {border:none;margin: 20px 0px 0px 544px;padding: 0px;border:none;width: 80px;overflow: hidden;}

#page_186 #dimg1 {position:absolute;top:64px;left:110px;z-index:-1;width:424px;height:666px;}
#page_186 #dimg1 #img1 {width:424px;height:666px;}




#page_187 {position:relative; overflow: hidden;margin: 49px 0px 80px 0px;padding: 0px;border: none;width: 624px;}
#page_187 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 624px;overflow: hidden;}
#page_187 #id_2 {border:none;margin: 26px 0px 0px 61px;padding: 0px;border:none;width: 563px;overflow: hidden;}

#page_187 #dimg1 {position:absolute;top:64px;left:80px;z-index:-1;width:424px;height:1px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_187 #dimg1 #img1 {width:424px;height:1px;}




#page_188 {position:relative; overflow: hidden;margin: 49px 0px 81px 0px;padding: 0px;border: none;width: 624px;}
#page_188 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 624px;overflow: hidden;}
#page_188 #id_2 {border:none;margin: 22px 0px 0px 544px;padding: 0px;border:none;width: 80px;overflow: hidden;}

#page_188 #dimg1 {position:absolute;top:64px;left:110px;z-index:-1;width:424px;height:674px;}
#page_188 #dimg1 #img1 {width:424px;height:674px;}




#page_189 {position:relative; overflow: hidden;margin: 49px 0px 80px 0px;padding: 0px;border: none;width: 624px;}
#page_189 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 624px;overflow: hidden;}
#page_189 #id_2 {border:none;margin: 26px 0px 0px 61px;padding: 0px;border:none;width: 563px;overflow: hidden;}

#page_189 #dimg1 {position:absolute;top:64px;left:80px;z-index:-1;width:424px;height:1px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_189 #dimg1 #img1 {width:424px;height:1px;}




#page_190 {position:relative; overflow: hidden;margin: 49px 0px 81px 0px;padding: 0px;border: none;width: 624px;}
#page_190 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 624px;overflow: hidden;}
#page_190 #id_2 {border:none;margin: 21px 0px 0px 544px;padding: 0px;border:none;width: 80px;overflow: hidden;}

#page_190 #dimg1 {position:absolute;top:64px;left:110px;z-index:-1;width:424px;height:1px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_190 #dimg1 #img1 {width:424px;height:1px;}




#page_191 {position:relative; overflow: hidden;margin: 49px 0px 80px 0px;padding: 0px;border: none;width: 624px;}
#page_191 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 624px;overflow: hidden;}
#page_191 #id_2 {border:none;margin: 23px 0px 0px 61px;padding: 0px;border:none;width: 563px;overflow: hidden;}

#page_191 #dimg1 {position:absolute;top:64px;left:80px;z-index:-1;width:424px;height:674px;}
#page_191 #dimg1 #img1 {width:424px;height:674px;}




#page_192 {position:relative; overflow: hidden;margin: 49px 0px 81px 0px;padding: 0px;border: none;width: 624px;}
#page_192 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 624px;overflow: hidden;}
#page_192 #id_2 {border:none;margin: 22px 0px 0px 544px;padding: 0px;border:none;width: 80px;overflow: hidden;}

#page_192 #dimg1 {position:absolute;top:64px;left:110px;z-index:-1;width:424px;height:674px;}
#page_192 #dimg1 #img1 {width:424px;height:674px;}




#page_193 {position:relative; overflow: hidden;margin: 49px 0px 80px 0px;padding: 0px;border: none;width: 624px;}
#page_193 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 624px;overflow: hidden;}
#page_193 #id_2 {border:none;margin: 22px 0px 0px 61px;padding: 0px;border:none;width: 563px;overflow: hidden;}

#page_193 #dimg1 {position:absolute;top:64px;left:80px;z-index:-1;width:424px;height:1px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_193 #dimg1 #img1 {width:424px;height:1px;}




#page_194 {position:relative; overflow: hidden;margin: 49px 0px 81px 0px;padding: 0px;border: none;width: 624px;}
#page_194 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 624px;overflow: hidden;}
#page_194 #id_2 {border:none;margin: 20px 0px 0px 544px;padding: 0px;border:none;width: 80px;overflow: hidden;}

#page_194 #dimg1 {position:absolute;top:64px;left:110px;z-index:-1;width:424px;height:1px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_194 #dimg1 #img1 {width:424px;height:1px;}




#page_195 {position:relative; overflow: hidden;margin: 49px 0px 80px 0px;padding: 0px;border: none;width: 624px;}
#page_195 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 624px;overflow: hidden;}
#page_195 #id_2 {border:none;margin: 23px 0px 0px 61px;padding: 0px;border:none;width: 563px;overflow: hidden;}

#page_195 #dimg1 {position:absolute;top:64px;left:80px;z-index:-1;width:424px;height:674px;}
#page_195 #dimg1 #img1 {width:424px;height:674px;}




#page_196 {position:relative; overflow: hidden;margin: 49px 0px 81px 0px;padding: 0px;border: none;width: 624px;}
#page_196 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 624px;overflow: hidden;}
#page_196 #id_2 {border:none;margin: 20px 0px 0px 544px;padding: 0px;border:none;width: 80px;overflow: hidden;}

#page_196 #dimg1 {position:absolute;top:64px;left:110px;z-index:-1;width:424px;height:1px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_196 #dimg1 #img1 {width:424px;height:1px;}




#page_197 {position:relative; overflow: hidden;margin: 49px 0px 80px 0px;padding: 0px;border: none;width: 624px;}
#page_197 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 624px;overflow: hidden;}
#page_197 #id_2 {border:none;margin: 19px 0px 0px 61px;padding: 0px;border:none;width: 563px;overflow: hidden;}

#page_197 #dimg1 {position:absolute;top:64px;left:80px;z-index:-1;width:424px;height:1px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_197 #dimg1 #img1 {width:424px;height:1px;}




#page_198 {position:relative; overflow: hidden;margin: 49px 0px 81px 0px;padding: 0px;border: none;width: 624px;}
#page_198 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 624px;overflow: hidden;}
#page_198 #id_2 {border:none;margin: 22px 0px 0px 544px;padding: 0px;border:none;width: 80px;overflow: hidden;}

#page_198 #dimg1 {position:absolute;top:64px;left:110px;z-index:-1;width:424px;height:674px;}
#page_198 #dimg1 #img1 {width:424px;height:674px;}




#page_199 {position:relative; overflow: hidden;margin: 49px 0px 80px 60px;padding: 0px;border: none;width: 564px;}
#page_199 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 564px;overflow: hidden;}
#page_199 #id_2 {border:none;margin: 222px 0px 0px 1px;padding: 0px;border:none;width: 563px;overflow: hidden;}

#page_199 #dimg1 {position:absolute;top:64px;left:20px;z-index:-1;width:424px;height:442px;}
#page_199 #dimg1 #img1 {width:424px;height:442px;}




#page_200 {position:relative; overflow: hidden;margin: 48px 0px 81px 110px;padding: 0px;border: none;width: 514px;}
#page_200 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 514px;overflow: hidden;}
#page_200 #id_2 {border:none;margin: 48px 0px 0px 434px;padding: 0px;border:none;width: 80px;overflow: hidden;}

#page_200 #dimg1 {position:absolute;top:532px;left:42px;z-index:-1;width:314px;height:1px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_200 #dimg1 #img1 {width:314px;height:1px;}




#page_201 {position:relative; overflow: hidden;margin: 49px 0px 80px 0px;padding: 0px;border: none;width: 624px;}
#page_201 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 624px;overflow: hidden;}
#page_201 #id_2 {border:none;margin: 265px 0px 0px 61px;padding: 0px;border:none;width: 563px;overflow: hidden;}

#page_201 #dimg1 {position:absolute;top:64px;left:80px;z-index:-1;width:424px;height:443px;}
#page_201 #dimg1 #img1 {width:424px;height:443px;}




#page_202 {position:relative; overflow: hidden;margin: 49px 0px 81px 0px;padding: 0px;border: none;width: 624px;}
#page_202 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 624px;overflow: hidden;}
#page_202 #id_2 {border:none;margin: 361px 0px 0px 544px;padding: 0px;border:none;width: 80px;overflow: hidden;}

#page_202 #dimg1 {position:absolute;top:64px;left:110px;z-index:-1;width:424px;height:1px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_202 #dimg1 #img1 {width:424px;height:1px;}




#page_203 {position:relative; overflow: hidden;margin: 49px 0px 80px 0px;padding: 0px;border: none;width: 624px;}
#page_203 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 624px;overflow: hidden;}
#page_203 #id_2 {border:none;margin: 26px 0px 0px 61px;padding: 0px;border:none;width: 563px;overflow: hidden;}

#page_203 #dimg1 {position:absolute;top:64px;left:80px;z-index:-1;width:424px;height:1px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_203 #dimg1 #img1 {width:424px;height:1px;}




#page_204 {position:relative; overflow: hidden;margin: 49px 0px 81px 0px;padding: 0px;border: none;width: 624px;}
#page_204 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 624px;overflow: hidden;}
#page_204 #id_2 {border:none;margin: 23px 0px 0px 544px;padding: 0px;border:none;width: 80px;overflow: hidden;}

#page_204 #dimg1 {position:absolute;top:64px;left:110px;z-index:-1;width:424px;height:666px;}
#page_204 #dimg1 #img1 {width:424px;height:666px;}




#page_205 {position:relative; overflow: hidden;margin: 49px 0px 80px 0px;padding: 0px;border: none;width: 624px;}
#page_205 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 624px;overflow: hidden;}
#page_205 #id_2 {border:none;margin: 312px 0px 0px 61px;padding: 0px;border:none;width: 563px;overflow: hidden;}

#page_205 #dimg1 {position:absolute;top:64px;left:80px;z-index:-1;width:426px;height:345px;}
#page_205 #dimg1 #img1 {width:426px;height:345px;}




#page_206 {position:relative; overflow: hidden;margin: 49px 0px 81px 0px;padding: 0px;border: none;width: 624px;}
#page_206 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 624px;overflow: hidden;}
#page_206 #id_2 {border:none;margin: 26px 0px 0px 544px;padding: 0px;border:none;width: 80px;overflow: hidden;}

#page_206 #dimg1 {position:absolute;top:64px;left:110px;z-index:-1;width:424px;height:1px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_206 #dimg1 #img1 {width:424px;height:1px;}




#page_207 {position:relative; overflow: hidden;margin: 49px 0px 80px 0px;padding: 0px;border: none;width: 624px;}
#page_207 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 624px;overflow: hidden;}
#page_207 #id_2 {border:none;margin: 24px 0px 0px 61px;padding: 0px;border:none;width: 563px;overflow: hidden;}

#page_207 #dimg1 {position:absolute;top:64px;left:80px;z-index:-1;width:424px;height:666px;}
#page_207 #dimg1 #img1 {width:424px;height:666px;}




#page_208 {position:relative; overflow: hidden;margin: 49px 0px 81px 0px;padding: 0px;border: none;width: 624px;}
#page_208 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 624px;overflow: hidden;}
#page_208 #id_2 {border:none;margin: 23px 0px 0px 544px;padding: 0px;border:none;width: 80px;overflow: hidden;}

#page_208 #dimg1 {position:absolute;top:64px;left:110px;z-index:-1;width:424px;height:674px;}
#page_208 #dimg1 #img1 {width:424px;height:674px;}




#page_209 {position:relative; overflow: hidden;margin: 49px 0px 80px 0px;padding: 0px;border: none;width: 624px;}
#page_209 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 624px;overflow: hidden;}
#page_209 #id_2 {border:none;margin: 615px 0px 0px 61px;padding: 0px;border:none;width: 563px;overflow: hidden;}

#page_209 #dimg1 {position:absolute;top:64px;left:80px;z-index:-1;width:424px;height:1px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_209 #dimg1 #img1 {width:424px;height:1px;}




#page_210 {position:relative; overflow: hidden;margin: 49px 0px 81px 0px;padding: 0px;border: none;width: 624px;}
#page_210 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 624px;overflow: hidden;}
#page_210 #id_2 {border:none;margin: 134px 0px 0px 544px;padding: 0px;border:none;width: 80px;overflow: hidden;}

#page_210 #dimg1 {position:absolute;top:64px;left:110px;z-index:-1;width:424px;height:1px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_210 #dimg1 #img1 {width:424px;height:1px;}




#page_211 {position:relative; overflow: hidden;margin: 49px 0px 80px 60px;padding: 0px;border: none;width: 564px;}
#page_211 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 564px;overflow: hidden;}
#page_211 #id_2 {border:none;margin: 119px 0px 0px 1px;padding: 0px;border:none;width: 563px;overflow: hidden;}

#page_211 #dimg1 {position:absolute;top:64px;left:20px;z-index:-1;width:424px;height:592px;}
#page_211 #dimg1 #img1 {width:424px;height:592px;}




#page_212 {position:relative; overflow: hidden;margin: 49px 0px 81px 0px;padding: 0px;border: none;width: 624px;}
#page_212 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 624px;overflow: hidden;}
#page_212 #id_2 {border:none;margin: 141px 0px 0px 545px;padding: 0px;border:none;width: 79px;overflow: hidden;}

#page_212 #dimg1 {position:absolute;top:64px;left:110px;z-index:-1;width:424px;height:1px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_212 #dimg1 #img1 {width:424px;height:1px;}




#page_213 {position:relative; overflow: hidden;margin: 49px 0px 80px 59px;padding: 0px;border: none;width: 565px;}
#page_213 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 565px;overflow: hidden;}
#page_213 #id_2 {border:none;margin: 14px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 565px;overflow: hidden;}
#page_213 #id_2 #id_2_1 {float:left;border:none;margin: 2px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 248px;overflow: hidden;}
#page_213 #id_2 #id_2_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 317px;overflow: hidden;}
#page_213 #id_3 {border:none;margin: 36px 0px 0px 2px;padding: 0px;border:none;width: 563px;overflow: hidden;}

#page_213 #dimg1 {position:absolute;top:48px;left:0px;z-index:-1;width:295px;height:635px;}
#page_213 #dimg1 #img1 {width:295px;height:635px;}




#page_214 {position:relative; overflow: hidden;margin: 49px 0px 81px 0px;padding: 0px;border: none;width: 624px;}
#page_214 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 624px;overflow: hidden;}
#page_214 #id_2 {border:none;margin: 11px 0px 0px 95px;padding: 0px;border:none;width: 529px;overflow: hidden;}
#page_214 #id_2 #id_2_1 {float:left;border:none;margin: 5px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 226px;overflow: hidden;}
#page_214 #id_2 #id_2_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 21px;padding: 0px;border:none;width: 282px;overflow: hidden;}
#page_214 #id_3 {border:none;margin: 35px 0px 0px 544px;padding: 0px;border:none;width: 80px;overflow: hidden;}

#page_214 #dimg1 {position:absolute;top:48px;left:95px;z-index:-1;width:294px;height:651px;}
#page_214 #dimg1 #img1 {width:294px;height:651px;}




#page_215 {position:relative; overflow: hidden;margin: 49px 0px 80px 59px;padding: 0px;border: none;width: 565px;}
#page_215 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 565px;overflow: hidden;}
#page_215 #id_2 {border:none;margin: 15px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 565px;overflow: hidden;}
#page_215 #id_2 #id_2_1 {float:left;border:none;margin: 1px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 248px;overflow: hidden;}
#page_215 #id_2 #id_2_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 317px;overflow: hidden;}
#page_215 #id_3 {border:none;margin: 33px 0px 0px 2px;padding: 0px;border:none;width: 563px;overflow: hidden;}

#page_215 #dimg1 {position:absolute;top:48px;left:0px;z-index:-1;width:91px;height:668px;}
#page_215 #dimg1 #img1 {width:91px;height:668px;}




#page_216 {position:relative; overflow: hidden;margin: 49px 0px 81px 0px;padding: 0px;border: none;width: 624px;}
#page_216 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 624px;overflow: hidden;}
#page_216 #id_2 {border:none;margin: 13px 0px 0px 95px;padding: 0px;border:none;width: 476px;overflow: hidden;}
#page_216 #id_2 #id_2_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 247px;overflow: hidden;}
#page_216 #id_2 #id_2_2 {float:left;border:none;margin: 3px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 229px;overflow: hidden;}
#page_216 #id_3 {border:none;margin: 33px 0px 0px 544px;padding: 0px;border:none;width: 80px;overflow: hidden;}

#page_216 #dimg1 {position:absolute;top:48px;left:158px;z-index:-1;width:27px;height:12px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_216 #dimg1 #img1 {width:27px;height:12px;}




#page_217 {position:relative; overflow: hidden;margin: 49px 0px 80px 59px;padding: 0px;border: none;width: 565px;}
#page_217 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 565px;overflow: hidden;}
#page_217 #id_2 {border:none;margin: 15px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 565px;overflow: hidden;}
#page_217 #id_2 #id_2_1 {float:left;border:none;margin: 1px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 248px;overflow: hidden;}
#page_217 #id_2 #id_2_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 317px;overflow: hidden;}
#page_217 #id_3 {border:none;margin: 33px 0px 0px 2px;padding: 0px;border:none;width: 563px;overflow: hidden;}

#page_217 #dimg1 {position:absolute;top:48px;left:64px;z-index:-1;width:27px;height:12px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_217 #dimg1 #img1 {width:27px;height:12px;}




#page_218 {position:relative; overflow: hidden;margin: 49px 0px 81px 0px;padding: 0px;border: none;width: 624px;}
#page_218 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 624px;overflow: hidden;}
#page_218 #id_2 {border:none;margin: 13px 0px 0px 95px;padding: 0px;border:none;width: 529px;overflow: hidden;}
#page_218 #id_2 #id_2_1 {float:left;border:none;margin: 3px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 247px;overflow: hidden;}
#page_218 #id_2 #id_2_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 282px;overflow: hidden;}
#page_218 #id_3 {border:none;margin: 33px 0px 0px 544px;padding: 0px;border:none;width: 80px;overflow: hidden;}

#page_218 #dimg1 {position:absolute;top:48px;left:158px;z-index:-1;width:27px;height:12px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_218 #dimg1 #img1 {width:27px;height:12px;}




#page_219 {position:relative; overflow: hidden;margin: 49px 0px 80px 59px;padding: 0px;border: none;width: 565px;}
#page_219 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 565px;overflow: hidden;}
#page_219 #id_2 {border:none;margin: 16px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 565px;overflow: hidden;}
#page_219 #id_2 #id_2_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 248px;overflow: hidden;}
#page_219 #id_2 #id_2_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 317px;overflow: hidden;}
#page_219 #id_3 {border:none;margin: 35px 0px 0px 2px;padding: 0px;border:none;width: 563px;overflow: hidden;}

#page_219 #dimg1 {position:absolute;top:48px;left:64px;z-index:-1;width:27px;height:12px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_219 #dimg1 #img1 {width:27px;height:12px;}




#page_220 {position:relative; overflow: hidden;margin: 49px 0px 81px 0px;padding: 0px;border: none;width: 624px;}
#page_220 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 624px;overflow: hidden;}
#page_220 #id_2 {border:none;margin: 16px 0px 0px 95px;padding: 0px;border:none;width: 529px;overflow: hidden;}
#page_220 #id_2 #id_2_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 247px;overflow: hidden;}
#page_220 #id_2 #id_2_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 282px;overflow: hidden;}
#page_220 #id_3 {border:none;margin: 32px 0px 0px 544px;padding: 0px;border:none;width: 80px;overflow: hidden;}

#page_220 #dimg1 {position:absolute;top:48px;left:158px;z-index:-1;width:27px;height:12px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_220 #dimg1 #img1 {width:27px;height:12px;}




#page_221 {position:relative; overflow: hidden;margin: 49px 0px 80px 59px;padding: 0px;border: none;width: 565px;}
#page_221 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 565px;overflow: hidden;}
#page_221 #id_2 {border:none;margin: 11px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 565px;overflow: hidden;}
#page_221 #id_2 #id_2_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 248px;overflow: hidden;}
#page_221 #id_2 #id_2_2 {float:left;border:none;margin: 5px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 317px;overflow: hidden;}
#page_221 #id_3 {border:none;margin: 427px 0px 0px 2px;padding: 0px;border:none;width: 563px;overflow: hidden;}

#page_221 #dimg1 {position:absolute;top:48px;left:64px;z-index:-1;width:185px;height:319px;}
#page_221 #dimg1 #img1 {width:185px;height:319px;}




#page_222 {position:relative; overflow: hidden;margin: 49px 0px 81px 0px;padding: 0px;border: none;width: 624px;}
#page_222 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 624px;overflow: hidden;}
#page_222 #id_2 {border:none;margin: 324px 0px 0px 544px;padding: 0px;border:none;width: 80px;overflow: hidden;}

#page_222 #dimg1 {position:absolute;top:48px;left:158px;z-index:-1;width:185px;height:435px;}
#page_222 #dimg1 #img1 {width:185px;height:435px;}




#page_223 {position:relative; overflow: hidden;margin: 49px 0px 80px 59px;padding: 0px;border: none;width: 565px;}
#page_223 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 565px;overflow: hidden;}
#page_223 #id_2 {border:none;margin: 168px 0px 0px 2px;padding: 0px;border:none;width: 563px;overflow: hidden;}

#page_223 #dimg1 {position:absolute;top:48px;left:64px;z-index:-1;width:185px;height:590px;}
#page_223 #dimg1 #img1 {width:185px;height:590px;}




#page_224 {position:relative; overflow: hidden;margin: 49px 0px 81px 0px;padding: 0px;border: none;width: 624px;}
#page_224 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 624px;overflow: hidden;}
#page_224 #id_2 {border:none;margin: 33px 0px 0px 544px;padding: 0px;border:none;width: 80px;overflow: hidden;}

#page_224 #dimg1 {position:absolute;top:48px;left:158px;z-index:-1;width:27px;height:12px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_224 #dimg1 #img1 {width:27px;height:12px;}




#page_225 {position:relative; overflow: hidden;margin: 49px 0px 80px 59px;padding: 0px;border: none;width: 565px;}
#page_225 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 565px;overflow: hidden;}
#page_225 #id_2 {border:none;margin: 36px 0px 0px 2px;padding: 0px;border:none;width: 563px;overflow: hidden;}

#page_225 #dimg1 {position:absolute;top:48px;left:47px;z-index:-1;width:202px;height:648px;}
#page_225 #dimg1 #img1 {width:202px;height:648px;}




#page_226 {position:relative; overflow: hidden;margin: 49px 0px 81px 0px;padding: 0px;border: none;width: 624px;}
#page_226 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 624px;overflow: hidden;}
#page_226 #id_2 {border:none;margin: 34px 0px 0px 544px;padding: 0px;border:none;width: 80px;overflow: hidden;}

#page_226 #dimg1 {position:absolute;top:48px;left:158px;z-index:-1;width:27px;height:12px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_226 #dimg1 #img1 {width:27px;height:12px;}




#page_227 {position:relative; overflow: hidden;margin: 49px 0px 80px 59px;padding: 0px;border: none;width: 565px;}
#page_227 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 565px;overflow: hidden;}
#page_227 #id_2 {border:none;margin: 36px 0px 0px 2px;padding: 0px;border:none;width: 563px;overflow: hidden;}

#page_227 #dimg1 {position:absolute;top:48px;left:64px;z-index:-1;width:27px;height:12px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_227 #dimg1 #img1 {width:27px;height:12px;}




#page_228 {position:relative; overflow: hidden;margin: 49px 0px 81px 0px;padding: 0px;border: none;width: 624px;}
#page_228 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 624px;overflow: hidden;}
#page_228 #id_2 {border:none;margin: 547px 0px 0px 544px;padding: 0px;border:none;width: 80px;overflow: hidden;}

#page_228 #dimg1 {position:absolute;top:48px;left:158px;z-index:-1;width:185px;height:208px;}
#page_228 #dimg1 #img1 {width:185px;height:208px;}




#page_229 {position:relative; overflow: hidden;margin: 49px 0px 80px 59px;padding: 0px;border: none;width: 565px;}
#page_229 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 565px;overflow: hidden;}
#page_229 #id_2 {border:none;margin: 234px 0px 0px 2px;padding: 0px;border:none;width: 563px;overflow: hidden;}

#page_229 #dimg1 {position:absolute;top:48px;left:64px;z-index:-1;width:185px;height:523px;}
#page_229 #dimg1 #img1 {width:185px;height:523px;}




#page_230 {position:relative; overflow: hidden;margin: 49px 0px 81px 0px;padding: 0px;border: none;width: 624px;}
#page_230 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 624px;overflow: hidden;}
#page_230 #id_2 {border:none;margin: 35px 0px 0px 544px;padding: 0px;border:none;width: 80px;overflow: hidden;}

#page_230 #dimg1 {position:absolute;top:48px;left:142px;z-index:-1;width:47px;height:640px;}
#page_230 #dimg1 #img1 {width:47px;height:640px;}




#page_231 {position:relative; overflow: hidden;margin: 49px 0px 80px 59px;padding: 0px;border: none;width: 565px;}
#page_231 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 565px;overflow: hidden;}
#page_231 #id_2 {border:none;margin: 547px 0px 0px 2px;padding: 0px;border:none;width: 563px;overflow: hidden;}

#page_231 #dimg1 {position:absolute;top:48px;left:64px;z-index:-1;width:195px;height:206px;}
#page_231 #dimg1 #img1 {width:195px;height:206px;}




#page_232 {position:relative; overflow: hidden;margin: 50px 0px 80px 0px;padding: 0px;border: none;width: 624px;}
#page_232 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 68px;padding: 0px;border:none;width: 556px;overflow: hidden;}
#page_232 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;margin: 2px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_232 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 150px;overflow: hidden;}
#page_232 #id_2 {border:none;margin: 23px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 624px;overflow: hidden;}





#page_233 {position:relative; overflow: hidden;margin: 48px 0px 78px 49px;padding: 0px;border: none;width: 507px;}





#page_234 {position:relative; overflow: hidden;margin: 50px 0px 78px 68px;padding: 0px;border: none;width: 556px;}
#page_234 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 393px;overflow: hidden;}
#page_234 #id_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 163px;overflow: hidden;}





#page_235 {position:relative; overflow: hidden;margin: 50px 0px 80px 49px;padding: 0px;border: none;width: 575px;}





#page_236 {position:relative; overflow: hidden;margin: 50px 0px 78px 68px;padding: 0px;border: none;width: 556px;}





#page_237 {position:relative; overflow: hidden;margin: 50px 0px 80px 49px;padding: 0px;border: none;width: 575px;}





#page_238 {position:relative; overflow: hidden;margin: 50px 0px 78px 68px;padding: 0px;border: none;width: 556px;}
#page_238 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 556px;overflow: hidden;}
#page_238 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;margin: 2px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_238 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 150px;overflow: hidden;}
#page_238 #id_2 {border:none;margin: 10px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 556px;overflow: hidden;}





#page_239 {position:relative; overflow: hidden;margin: 48px 0px 80px 49px;padding: 0px;border: none;width: 575px;}





#page_240 {position:relative; overflow: hidden;margin: 47px 0px 80px 0px;padding: 0px;border: none;width: 624px;}

#page_240 #dimg1 {position:absolute;top:250px;left:68px;z-index:-1;width:123px;height:1px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_240 #dimg1 #img1 {width:123px;height:1px;}




#page_241 {position:relative; overflow: hidden;margin: 50px 0px 80px 49px;padding: 0px;border: none;width: 575px;}
#page_241 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 113px;overflow: hidden;}
#page_241 #id_2 {float:left;border:none;margin: 2px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 462px;overflow: hidden;}





#page_242 {position:relative; overflow: hidden;margin: 50px 0px 80px 68px;padding: 0px;border: none;width: 556px;}
#page_242 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_242 #id_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 150px;overflow: hidden;}

#page_242 #dimg1 {position:absolute;top:139px;left:0px;z-index:-1;width:123px;height:1px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_242 #dimg1 #img1 {width:123px;height:1px;}




#page_243 {position:relative; overflow: hidden;margin: 50px 0px 80px 49px;padding: 0px;border: none;width: 575px;}
#page_243 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 113px;overflow: hidden;}
#page_243 #id_2 {float:left;border:none;margin: 2px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 462px;overflow: hidden;}
#page_243 #id_2 #id_2_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 462px;overflow: hidden;}
#page_243 #id_2 #id_2_2 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 392px;overflow: hidden;}
#page_243 #id_2 #id_2_2 #id_2_2_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 204px;overflow: hidden;}
#page_243 #id_2 #id_2_2 #id_2_2_2 {float:left;border:none;margin: 13px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 188px;overflow: hidden;}





#page_244 {position:relative; overflow: hidden;margin: 50px 0px 80px 68px;padding: 0px;border: none;width: 556px;}
#page_244 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 11px;padding: 0px;border:none;width: 395px;overflow: hidden;}
#page_244 #id_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 150px;overflow: hidden;}

#page_244 #dimg1 {position:absolute;top:63px;left:0px;z-index:-1;width:123px;height:1px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_244 #dimg1 #img1 {width:123px;height:1px;}




#page_245 {position:relative; overflow: hidden;margin: 50px 0px 80px 49px;padding: 0px;border: none;width: 575px;}
#page_245 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 113px;overflow: hidden;}
#page_245 #id_2 {float:left;border:none;margin: 2px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 462px;overflow: hidden;}





#page_246 {position:relative; overflow: hidden;margin: 48px 0px 80px 0px;padding: 0px;border: none;width: 624px;}
#page_246 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 257px;padding: 0px;border:none;width: 310px;overflow: hidden;}
#page_246 #id_2 {border:none;margin: 10px 0px 0px 68px;padding: 0px;border:none;width: 556px;overflow: hidden;}
#page_246 #id_2 #id_2_1 {float:left;border:none;margin: 17px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 187px;overflow: hidden;}
#page_246 #id_2 #id_2_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 3px;padding: 0px;border:none;width: 366px;overflow: hidden;}
#page_246 #id_3 {border:none;margin: 12px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 624px;overflow: hidden;}

#page_246 #dimg1 {position:absolute;top:310px;left:68px;z-index:-1;width:123px;height:1px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_246 #dimg1 #img1 {width:123px;height:1px;}




#page_247 {position:relative; overflow: hidden;margin: 50px 0px 80px 49px;padding: 0px;border: none;width: 575px;}
#page_247 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 113px;overflow: hidden;}
#page_247 #id_2 {float:left;border:none;margin: 2px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 462px;overflow: hidden;}
#page_247 #id_2 #id_2_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 462px;overflow: hidden;}
#page_247 #id_2 #id_2_2 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 392px;overflow: hidden;}
#page_247 #id_2 #id_2_2 #id_2_2_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 188px;overflow: hidden;}
#page_247 #id_2 #id_2_2 #id_2_2_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 16px;padding: 0px;border:none;width: 188px;overflow: hidden;}
#page_247 #id_2 #id_2_3 {border:none;margin: 13px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 462px;overflow: hidden;}

#page_247 #dimg1 {position:absolute;top:435px;left:113px;z-index:-1;width:124px;height:1px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_247 #dimg1 #img1 {width:124px;height:1px;}




#page_248 {position:relative; overflow: hidden;margin: 50px 0px 80px 0px;padding: 0px;border: none;width: 624px;}
#page_248 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 68px;padding: 0px;border:none;width: 556px;overflow: hidden;}
#page_248 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;margin: 2px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_248 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 150px;overflow: hidden;}
#page_248 #id_2 {border:none;margin: 16px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 624px;overflow: hidden;}





#page_249 {position:relative; overflow: hidden;margin: 48px 0px 80px 49px;padding: 0px;border: none;width: 575px;}





#page_250 {position:relative; overflow: hidden;margin: 50px 0px 80px 68px;padding: 0px;border: none;width: 556px;}
#page_250 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 11px;padding: 0px;border:none;width: 395px;overflow: hidden;}
#page_250 #id_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 150px;overflow: hidden;}

#page_250 #dimg1 {position:absolute;top:47px;left:0px;z-index:-1;width:123px;height:1px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_250 #dimg1 #img1 {width:123px;height:1px;}




#page_251 {position:relative; overflow: hidden;margin: 50px 0px 80px 49px;padding: 0px;border: none;width: 575px;}
#page_251 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 575px;overflow: hidden;}
#page_251 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 113px;overflow: hidden;}
#page_251 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;margin: 2px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 462px;overflow: hidden;}
#page_251 #id_1 #id_1_2 #id_1_2_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 462px;overflow: hidden;}
#page_251 #id_1 #id_1_2 #id_1_2_2 {border:none;margin: 10px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 462px;overflow: hidden;}
#page_251 #id_1 #id_1_2 #id_1_2_2 #id_1_2_2_1 {float:left;border:none;margin: 19px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 188px;overflow: hidden;}
#page_251 #id_1 #id_1_2 #id_1_2_2 #id_1_2_2_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 4px;padding: 0px;border:none;width: 270px;overflow: hidden;}
#page_251 #id_2 {border:none;margin: 62px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 575px;overflow: hidden;}





#page_252 {position:relative; overflow: hidden;margin: 47px 0px 80px 0px;padding: 0px;border: none;width: 624px;}
#page_252 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 68px;padding: 0px;border:none;width: 556px;overflow: hidden;}
#page_252 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;margin: 3px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 204px;overflow: hidden;}
#page_252 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 352px;overflow: hidden;}
#page_252 #id_2 {border:none;margin: 49px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 624px;overflow: hidden;}





#page_253 {position:relative; overflow: hidden;margin: 50px 0px 78px 49px;padding: 0px;border: none;width: 505px;}
#page_253 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 505px;overflow: hidden;}
#page_253 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 317px;overflow: hidden;}
#page_253 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 188px;overflow: hidden;}
#page_253 #id_2 {border:none;margin: 8px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 505px;overflow: hidden;}





#page_254 {position:relative; overflow: hidden;margin: 50px 0px 80px 0px;padding: 0px;border: none;width: 624px;}





#page_255 {position:relative; overflow: hidden;margin: 49px 0px 80px 49px;padding: 0px;border: none;width: 575px;}
#page_255 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 575px;overflow: hidden;}
#page_255 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;margin: 1px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 305px;overflow: hidden;}
#page_255 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 270px;overflow: hidden;}
#page_255 #id_2 {border:none;margin: 12px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 575px;overflow: hidden;}





#page_256 {position:relative; overflow: hidden;margin: 50px 0px 80px 272px;padding: 0px;border: none;width: 352px;}
#page_256 #id_1 {float:left;border:none;margin: 1px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 202px;overflow: hidden;}
#page_256 #id_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 150px;overflow: hidden;}





#page_257 {position:relative; overflow: hidden;margin: 50px 0px 80px 49px;padding: 0px;border: none;width: 575px;}
#page_257 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 575px;overflow: hidden;}
#page_257 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 317px;overflow: hidden;}
#page_257 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;margin: 2px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 258px;overflow: hidden;}
#page_257 #id_2 {border:none;margin: 19px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 575px;overflow: hidden;}





#page_258 {position:relative; overflow: hidden;margin: 50px 0px 80px 0px;padding: 0px;border: none;width: 624px;}





#page_259 {position:relative; overflow: hidden;margin: 48px 0px 80px 49px;padding: 0px;border: none;width: 575px;}





#page_260 {position:relative; overflow: hidden;margin: 48px 0px 80px 0px;padding: 0px;border: none;width: 624px;}
#page_260 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 68px;padding: 0px;border:none;width: 499px;overflow: hidden;}
#page_260 #id_2 {border:none;margin: 9px 0px 0px 68px;padding: 0px;border:none;width: 556px;overflow: hidden;}
#page_260 #id_2 #id_2_1 {float:left;border:none;margin: 1px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 204px;overflow: hidden;}
#page_260 #id_2 #id_2_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 352px;overflow: hidden;}
#page_260 #id_3 {border:none;margin: 20px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 624px;overflow: hidden;}





#page_261 {position:relative; overflow: hidden;margin: 48px 0px 80px 0px;padding: 0px;border: none;width: 624px;}
#page_261 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 49px;padding: 0px;border:none;width: 575px;overflow: hidden;}
#page_261 #id_2 {border:none;margin: 15px 0px 0px 162px;padding: 0px;border:none;width: 462px;overflow: hidden;}
#page_261 #id_2 #id_2_1 {float:left;border:none;margin: 29px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 204px;overflow: hidden;}
#page_261 #id_2 #id_2_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 258px;overflow: hidden;}
#page_261 #id_3 {border:none;margin: 15px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 624px;overflow: hidden;}





#page_262 {position:relative; overflow: hidden;margin: 50px 0px 80px 68px;padding: 0px;border: none;width: 556px;}
#page_262 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 11px;padding: 0px;border:none;width: 395px;overflow: hidden;}
#page_262 #id_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 150px;overflow: hidden;}

#page_262 #dimg1 {position:absolute;top:247px;left:0px;z-index:-1;width:123px;height:1px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_262 #dimg1 #img1 {width:123px;height:1px;}




#page_263 {position:relative; overflow: hidden;margin: 50px 0px 80px 49px;padding: 0px;border: none;width: 575px;}
#page_263 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 113px;overflow: hidden;}
#page_263 #id_2 {float:left;border:none;margin: 2px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 462px;overflow: hidden;}





#page_264 {position:relative; overflow: hidden;margin: 49px 0px 81px 71px;padding: 0px;border: none;width: 553px;}
#page_264 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 403px;padding: 0px;border:none;width: 150px;overflow: hidden;}
#page_264 #id_2 {border:none;margin: 737px 0px 0px 473px;padding: 0px;border:none;width: 80px;overflow: hidden;}

#page_264 #dimg1 {position:absolute;top:40px;left:0px;z-index:-1;width:512px;height:720px;}
#page_264 #dimg1 #img1 {width:512px;height:720px;}




#page_265 {position:relative; overflow: hidden;margin: 50px 0px 80px 49px;padding: 0px;border: none;width: 575px;}
#page_265 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 113px;overflow: hidden;}
#page_265 #id_2 {float:left;border:none;margin: 2px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 462px;overflow: hidden;}





#page_266 {position:relative; overflow: hidden;margin: 48px 0px 80px 0px;padding: 0px;border: none;width: 624px;}





#page_267 {position:relative; overflow: hidden;margin: 50px 0px 80px 49px;padding: 0px;border: none;width: 575px;}





#page_268 {position:relative; overflow: hidden;margin: 48px 0px 78px 68px;padding: 0px;border: none;width: 556px;}





#page_269 {position:relative; overflow: hidden;margin: 50px 0px 80px 49px;padding: 0px;border: none;width: 575px;}

#page_269 #dimg1 {position:absolute;top:557px;left:113px;z-index:-1;width:124px;height:1px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_269 #dimg1 #img1 {width:124px;height:1px;}




#page_270 {position:relative; overflow: hidden;margin: 50px 0px 80px 68px;padding: 0px;border: none;width: 556px;}
#page_270 #id_1 {float:left;border:none;margin: 1px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_270 #id_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 150px;overflow: hidden;}





#page_271 {position:relative; overflow: hidden;margin: 48px 0px 80px 49px;padding: 0px;border: none;width: 575px;}





#page_272 {position:relative; overflow: hidden;margin: 48px 0px 80px 0px;padding: 0px;border: none;width: 624px;}





#page_273 {position:relative; overflow: hidden;margin: 48px 0px 80px 49px;padding: 0px;border: none;width: 575px;}





#page_274 {position:relative; overflow: hidden;margin: 50px 0px 80px 0px;padding: 0px;border: none;width: 624px;}
#page_274 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 68px;padding: 0px;border:none;width: 556px;overflow: hidden;}
#page_274 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;margin: 1px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_274 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 150px;overflow: hidden;}
#page_274 #id_2 {border:none;margin: 24px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 624px;overflow: hidden;}





#page_275 {position:relative; overflow: hidden;margin: 50px 0px 80px 49px;padding: 0px;border: none;width: 575px;}





#page_276 {position:relative; overflow: hidden;margin: 48px 0px 80px 0px;padding: 0px;border: none;width: 624px;}

#page_276 #dimg1 {position:absolute;top:553px;left:68px;z-index:-1;width:123px;height:1px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_276 #dimg1 #img1 {width:123px;height:1px;}




#page_277 {position:relative; overflow: hidden;margin: 47px 0px 80px 49px;padding: 0px;border: none;width: 575px;}

#page_277 #dimg1 {position:absolute;top:234px;left:113px;z-index:-1;width:124px;height:1px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_277 #dimg1 #img1 {width:124px;height:1px;}




#page_278 {position:relative; overflow: hidden;margin: 50px 0px 80px 0px;padding: 0px;border: none;width: 624px;}
#page_278 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 68px;padding: 0px;border:none;width: 556px;overflow: hidden;}
#page_278 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;margin: 2px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_278 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 150px;overflow: hidden;}
#page_278 #id_2 {border:none;margin: 16px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 624px;overflow: hidden;}





#page_279 {position:relative; overflow: hidden;margin: 48px 0px 80px 49px;padding: 0px;border: none;width: 575px;}





#page_280 {position:relative; overflow: hidden;margin: 50px 0px 80px 0px;padding: 0px;border: none;width: 624px;}

#page_280 #dimg1 {position:absolute;top:78px;left:68px;z-index:-1;width:123px;height:1px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_280 #dimg1 #img1 {width:123px;height:1px;}




#page_281 {position:relative; overflow: hidden;margin: 50px 0px 80px 49px;padding: 0px;border: none;width: 575px;}
#page_281 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 113px;overflow: hidden;}
#page_281 #id_2 {float:left;border:none;margin: 2px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 462px;overflow: hidden;}

#page_281 #dimg1 {position:absolute;top:420px;left:113px;z-index:-1;width:124px;height:1px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_281 #dimg1 #img1 {width:124px;height:1px;}




#page_282 {position:relative; overflow: hidden;margin: 50px 0px 80px 0px;padding: 0px;border: none;width: 624px;}
#page_282 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 68px;padding: 0px;border:none;width: 556px;overflow: hidden;}
#page_282 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;margin: 2px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 393px;overflow: hidden;}
#page_282 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 13px;padding: 0px;border:none;width: 150px;overflow: hidden;}
#page_282 #id_2 {border:none;margin: 13px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 624px;overflow: hidden;}





#page_283 {position:relative; overflow: hidden;margin: 48px 0px 80px 49px;padding: 0px;border: none;width: 575px;}

#page_283 #dimg1 {position:absolute;top:141px;left:113px;z-index:-1;width:124px;height:1px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_283 #dimg1 #img1 {width:124px;height:1px;}




#page_284 {position:relative; overflow: hidden;margin: 50px 0px 80px 0px;padding: 0px;border: none;width: 624px;}
#page_284 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 68px;padding: 0px;border:none;width: 556px;overflow: hidden;}
#page_284 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;margin: 2px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_284 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 150px;overflow: hidden;}
#page_284 #id_2 {border:none;margin: 11px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 624px;overflow: hidden;}





#page_285 {position:relative; overflow: hidden;margin: 50px 0px 80px 0px;padding: 0px;border: none;width: 624px;}
#page_285 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 49px;padding: 0px;border:none;width: 575px;overflow: hidden;}
#page_285 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 304px;overflow: hidden;}
#page_285 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;margin: 2px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 271px;overflow: hidden;}
#page_285 #id_2 {border:none;margin: 12px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 624px;overflow: hidden;}

#page_285 #dimg1 {position:absolute;top:185px;left:162px;z-index:-1;width:124px;height:1px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_285 #dimg1 #img1 {width:124px;height:1px;}




#page_286 {position:relative; overflow: hidden;margin: 50px 0px 80px 0px;padding: 0px;border: none;width: 624px;}
#page_286 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 68px;padding: 0px;border:none;width: 556px;overflow: hidden;}
#page_286 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;margin: 2px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 393px;overflow: hidden;}
#page_286 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 13px;padding: 0px;border:none;width: 150px;overflow: hidden;}
#page_286 #id_2 {border:none;margin: 11px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 624px;overflow: hidden;}





#page_287 {position:relative; overflow: hidden;margin: 50px 0px 80px 49px;padding: 0px;border: none;width: 575px;}

#page_287 #dimg1 {position:absolute;top:93px;left:113px;z-index:-1;width:124px;height:1px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_287 #dimg1 #img1 {width:124px;height:1px;}




#page_288 {position:relative; overflow: hidden;margin: 50px 0px 80px 68px;padding: 0px;border: none;width: 556px;}
#page_288 #id_1 {float:left;border:none;margin: 1px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_288 #id_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 150px;overflow: hidden;}





#page_289 {position:relative; overflow: hidden;margin: 50px 0px 80px 49px;padding: 0px;border: none;width: 575px;}





#page_290 {position:relative; overflow: hidden;margin: 48px 0px 78px 68px;padding: 0px;border: none;width: 505px;}





#page_291 {position:relative; overflow: hidden;margin: 48px 0px 80px 49px;padding: 0px;border: none;width: 575px;}





#page_292 {position:relative; overflow: hidden;margin: 52px 0px 80px 68px;padding: 0px;border: none;width: 556px;}
#page_292 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_292 #id_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 150px;overflow: hidden;}

#page_292 #dimg1 {position:absolute;top:173px;left:0px;z-index:-1;width:110px;height:1px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_292 #dimg1 #img1 {width:110px;height:1px;}




#page_293 {position:relative; overflow: hidden;margin: 52px 0px 80px 49px;padding: 0px;border: none;width: 575px;}
#page_293 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 575px;overflow: hidden;}
#page_293 #id_2 {border:none;margin: 44px 0px 0px 113px;padding: 0px;border:none;width: 462px;overflow: hidden;}
#page_293 #id_2 #id_2_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 242px;overflow: hidden;}
#page_293 #id_2 #id_2_2 {float:left;border:none;margin: 4px 0px 0px 25px;padding: 0px;border:none;width: 195px;overflow: hidden;}
#page_293 #id_3 {border:none;margin: 526px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 575px;overflow: hidden;}

#page_293 #dimg1 {position:absolute;top:50px;left:111px;z-index:-1;width:398px;height:1px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_293 #dimg1 #img1 {width:398px;height:1px;}




#page_294 {position:relative; overflow: hidden;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border: none;width: 623px;height: 916px;}

#page_294 #dimg1 {position:absolute;top:0px;left:-26px;z-index:-1;width:649px;height:943px;}
#page_294 #dimg1 #img1 {width:649px;height:943px;}




.dclr {clear:both;float:none;height:1px;margin:0px;padding:0px;overflow:hidden;}

.ft0{font: 41px 'Times New Roman';line-height: 66px;}
.ft1{font: 41px 'Times New Roman';line-height: 53px;}
.ft2{font: 25px 'Times New Roman';line-height: 32px;}
.ft3{font: 20px 'Times New Roman';line-height: 22px;}
.ft4{font: 13px 'Times New Roman';line-height: 15px;}
.ft5{font: italic 13px 'Times New Roman';line-height: 15px;}
.ft6{font: 13px 'Times New Roman';line-height: 16px;}
.ft7{font: 1px 'Times New Roman';line-height: 2px;}
.ft8{font: 1px 'Times New Roman';line-height: 1px;}
.ft9{font: 13px 'Times New Roman';line-height: 0px;}
.ft10{font: 1px 'Times New Roman';line-height: 0px;}
.ft11{font: 13px 'Times New Roman';margin-left: 143px;line-height: 0px;}
.ft12{font: 13px 'Times New Roman';line-height: 5px;}
.ft13{font: 13px 'Times New Roman';line-height: 14px;}
.ft14{font: 13px 'Times New Roman';margin-left: 32px;line-height: 15px;}
.ft15{font: 20px 'Times New Roman';line-height: 22px;position: relative; bottom: -5px;}
.ft16{font: 13px 'Times New Roman';margin-left: 3px;line-height: 15px;}
.ft17{font: 13px 'Times New Roman';margin-left: 3px;line-height: 16px;}
.ft18{font: 17px 'Times New Roman';line-height: 19px;}
.ft19{font: 17px 'Times New Roman';margin-left: 38px;line-height: 19px;}
.ft20{font: 9px 'Times New Roman';line-height: 12px;position: relative; bottom: 6px;}
.ft21{font: bold 15px 'Times New Roman';line-height: 17px;}
.ft22{font: bold 13px 'Times New Roman';line-height: 15px;}
.ft23{font: 13px 'Times New Roman';margin-left: 4px;line-height: 15px;}
.ft24{font: 13px 'Times New Roman';margin-left: 4px;line-height: 16px;}
.ft25{font: bold 13px 'Times New Roman';line-height: 16px;}
.ft26{font: italic 13px 'Times New Roman';line-height: 16px;}
.ft27{font: 9px 'Times New Roman';line-height: 13px;position: relative; bottom: 6px;}
.ft28{font: 6px 'Times New Roman';line-height: 6px;}
.ft29{font: 10px 'Times New Roman';margin-left: 3px;line-height: 12px;}
.ft30{font: 10px 'Times New Roman';line-height: 12px;}
.ft31{font: 11px 'Times New Roman';margin-left: 3px;line-height: 14px;}
.ft32{font: 11px 'Times New Roman';line-height: 14px;}
.ft33{font: 11px 'Times New Roman';margin-left: 3px;line-height: 13px;}
.ft34{font: 11px 'Times New Roman';line-height: 13px;}
.ft35{font: 13px 'Times New Roman';line-height: 17px;}
.ft36{font: 1px 'Times New Roman';line-height: 9px;}
.ft37{font: 1px 'Times New Roman';line-height: 12px;}
.ft38{font: 1px 'Times New Roman';line-height: 13px;}
.ft39{font: 17px 'Times New Roman';line-height: 19px;position: relative; bottom: -3px;}
.ft40{font: italic 13px 'Times New Roman';margin-left: 3px;line-height: 16px;}
.ft41{font: italic 13px 'Times New Roman';margin-left: 3px;line-height: 15px;}
.ft42{font: italic 13px 'Times New Roman';margin-left: 3px;line-height: 17px;}
.ft43{font: 7px 'Times New Roman';line-height: 8px;}
.ft44{font: 11px 'Times New Roman';margin-left: 2px;line-height: 14px;}
.ft45{font: 11px 'Times New Roman';margin-left: 2px;line-height: 11px;}
.ft46{font: 11px 'Times New Roman';line-height: 11px;}
.ft47{font: italic 13px 'Times New Roman';margin-left: 4px;line-height: 15px;}
.ft48{font: italic 13px 'Times New Roman';margin-left: 4px;line-height: 16px;}
.ft49{font: 7px 'Times New Roman';line-height: 8px;position: relative; bottom: 5px;}
.ft50{font: bold 13px 'Times New Roman';line-height: 17px;}
.ft51{font: 13px 'Times New Roman';margin-left: 4px;line-height: 17px;}
.ft52{font: 13px 'Times New Roman';margin-left: 20px;line-height: 15px;}
.ft53{font: 13px 'Times New Roman';margin-left: 17px;line-height: 15px;}
.ft54{font: 13px 'Times New Roman';margin-left: 13px;line-height: 15px;}
.ft55{font: 13px 'Times New Roman';margin-left: 20px;line-height: 16px;}
.ft56{font: 13px 'Times New Roman';margin-left: 17px;line-height: 16px;}
.ft57{font: 13px 'Times New Roman';margin-left: 5px;line-height: 15px;}
.ft58{font: 13px 'Times New Roman';margin-left: 8px;line-height: 15px;}
.ft59{font: italic 13px 'Times New Roman';text-decoration: underline;line-height: 15px;}
.ft60{font: 13px 'Times New Roman';margin-left: 23px;line-height: 15px;}
.ft61{font: 13px 'Times New Roman';margin-left: 16px;line-height: 15px;}
.ft62{font: 13px 'Times New Roman';margin-left: 19px;line-height: 15px;}
.ft63{font: 13px 'Times New Roman';margin-left: 5px;line-height: 16px;}
.ft64{font: 13px 'Times New Roman';margin-left: 6px;line-height: 16px;}
.ft65{font: 12px 'Times New Roman';line-height: 15px;}
.ft66{font: 1px 'Times New Roman';line-height: 14px;}
.ft67{font: italic 13px 'Times New Roman';line-height: 14px;}
.ft68{font: italic 13px 'Times New Roman';line-height: 17px;}
.ft69{font: italic 12px 'Times New Roman';line-height: 15px;}
.ft70{font: italic bold 13px 'Times New Roman';line-height: 16px;}
.ft71{font: 13px 'Times New Roman';line-height: 13px;}
.ft72{font: 11px 'Times New Roman';margin-left: 2px;line-height: 13px;}
.ft73{font: 6px 'Times New Roman';line-height: 6px;position: relative; bottom: 5px;}
.ft74{font: 17px 'Times New Roman';margin-left: 39px;line-height: 19px;}
.ft75{font: 6px 'Times New Roman';line-height: 7px;position: relative; bottom: 5px;}
.ft76{font: 10px 'Times New Roman';line-height: 13px;}
.ft77{font: 11px 'Times New Roman';line-height: 12px;}
.ft78{font: 11px 'Times New Roman';margin-left: 3px;line-height: 12px;}
.ft79{font: 19px 'Times New Roman';line-height: 21px;}
.ft80{font: 16px 'Times New Roman';line-height: 19px;}
.ft81{font: 1px 'Times New Roman';line-height: 10px;}
.ft82{font: 17px 'Times New Roman';margin-left: 38px;line-height: 22px;}
.ft83{font: 17px 'Times New Roman';line-height: 22px;}
.ft84{font: bold 14px 'Times New Roman';line-height: 17px;}
.ft85{font: bold 15px 'Times New Roman';margin-left: 29px;line-height: 17px;}
.ft86{font: bold 15px 'Times New Roman';margin-left: 30px;line-height: 17px;}
.ft87{font: 1px 'Times New Roman';line-height: 5px;}
.ft88{font: 11px 'Times New Roman';margin-left: 2px;line-height: 12px;}
.ft89{font: 1px 'Times New Roman';line-height: 6px;}
.ft90{font: bold 15px 'Times New Roman';margin-left: 30px;line-height: 20px;}
.ft91{font: bold 15px 'Times New Roman';line-height: 20px;}
.ft92{font: 10px 'Times New Roman';margin-left: 2px;line-height: 13px;}
.ft93{font: 1px 'Times New Roman';line-height: 4px;}
.ft94{font: 17px 'Times New Roman';margin-left: 30px;line-height: 19px;}
.ft95{font: 1px 'Times New Roman';line-height: 11px;}
.ft96{font: 20px 'Times New Roman';margin-left: 51px;line-height: 25px;}
.ft97{font: 20px 'Times New Roman';line-height: 25px;}
.ft98{font: 17px 'Times New Roman';margin-left: 39px;line-height: 22px;}
.ft99{font: 13px 'Times New Roman';line-height: 12px;}
.ft100{font: 17px 'Times New Roman';margin-left: 39px;line-height: 21px;}
.ft101{font: 17px 'Times New Roman';line-height: 21px;}
.ft102{font: 13px 'Times New Roman';line-height: 15px;position: relative; bottom: 4px;}
.ft103{font: 9px 'Times New Roman';color: #161616;line-height: 12px;}
.ft104{font: bold 8px 'Times New Roman';color: #161616;line-height: 11px;}
.ft105{font: bold 9px 'Times New Roman';text-decoration: underline;color: #161616;line-height: 12px;}
.ft106{font: bold 9px 'Arial';color: #161616;line-height: 11px;}
.ft107{font: bold 9px 'Times New Roman';color: #161616;line-height: 12px;}
.ft108{font: 8px 'Times New Roman';color: #161616;line-height: 10px;}
.ft109{font: 9px 'Times New Roman';text-decoration: underline;color: #161616;line-height: 12px;}
.ft110{font: 9px 'Arial';color: #161616;line-height: 12px;}
.ft111{font: 9px 'Times New Roman';color: #161616;line-height: 10px;}
.ft112{font: 9px 'Arial';color: #161616;line-height: 11px;}
.ft113{font: bold 9px 'Times New Roman';text-decoration: underline;color: #161616;line-height: 11px;}
.ft114{font: bold 9px 'Times New Roman';color: #161616;line-height: 11px;}
.ft115{font: 9px 'Times New Roman';color: #161616;line-height: 11px;}
.ft116{font: 9px 'Arial';color: #161616;line-height: 9px;}
.ft117{font: 9px 'Times New Roman';color: #161616;line-height: 9px;}
.ft118{font: 1px 'Times New Roman';line-height: 7px;}
.ft119{font: 9px 'Times New Roman';color: #161616;line-height: 7px;}
.ft120{font: 6px 'Times New Roman';color: #161616;line-height: 6px;position: relative; bottom: 3px;}
.ft121{font: 6px 'Times New Roman';color: #161616;line-height: 6px;}
.ft122{font: 9px 'Times New Roman';color: #161616;margin-left: 18px;line-height: 11px;}
.ft123{font: 9px 'Times New Roman';color: #161616;margin-left: 18px;line-height: 12px;}
.ft124{font: 8px 'Times New Roman';color: #161616;margin-left: 18px;line-height: 10px;}
.ft125{font: 5px 'Times New Roman';color: #161616;line-height: 5px;position: relative; bottom: 3px;}
.ft126{font: 8px 'Arial';color: #161616;line-height: 10px;}
.ft127{font: 5px 'Times New Roman';color: #161616;line-height: 5px;position: relative; bottom: 2px;}
.ft128{font: 8px 'Times New Roman';color: #161616;line-height: 9px;}
.ft129{font: 8px 'Times New Roman';color: #161616;line-height: 8px;}
.ft130{font: 9px 'Times New Roman';color: #161616;margin-left: 17px;line-height: 12px;}
.ft131{font: 9px 'Times New Roman';color: #161616;margin-left: 17px;line-height: 11px;}
.ft132{font: 9px 'Times New Roman';color: #161616;margin-left: 13px;line-height: 12px;}
.ft133{font: 7px 'Times New Roman';color: #161616;line-height: 8px;}
.ft134{font: 8px 'Times New Roman';color: #161616;margin-left: 13px;line-height: 10px;}
.ft135{font: 9px 'Times New Roman';color: #161616;margin-left: 13px;line-height: 11px;}
.ft136{font: 9px 'Times New Roman';color: #161616;margin-left: 14px;line-height: 10px;}
.ft137{font: 9px 'Arial';color: #161616;line-height: 10px;}
.ft138{font: 8px 'Times New Roman';color: #161616;margin-left: 14px;line-height: 10px;}
.ft139{font: 9px 'Times New Roman';color: #161616;margin-left: 14px;line-height: 12px;}
.ft140{font: 9px 'Times New Roman';color: #161616;margin-left: 14px;line-height: 11px;}
.ft141{font: italic 9px 'Times New Roman';color: #161616;line-height: 10px;}
.ft142{font: italic 9px 'Times New Roman';color: #161616;margin-left: 8px;line-height: 10px;}
.ft143{font: italic 9px 'Times New Roman';color: #161616;margin-left: 5px;line-height: 10px;}
.ft144{font: 9px 'Times New Roman';color: #161616;margin-left: 5px;line-height: 12px;}
.ft145{font: 9px 'Times New Roman';color: #161616;margin-left: 4px;line-height: 10px;}
.ft146{font: 9px 'Times New Roman';color: #161616;margin-left: 4px;line-height: 11px;}
.ft147{font: 9px 'Times New Roman';color: #161616;margin-left: 4px;line-height: 12px;}
.ft148{font: italic 9px 'Times New Roman';color: #161616;margin-left: 7px;line-height: 10px;}
.ft149{font: italic 9px 'Times New Roman';color: #161616;margin-left: 3px;line-height: 10px;}
.ft150{font: italic 8px 'Times New Roman';color: #161616;margin-left: 9px;line-height: 9px;}
.ft151{font: italic 9px 'Times New Roman';color: #161616;margin-left: 5px;line-height: 16px;}
.ft152{font: 9px 'Times New Roman';color: #161616;line-height: 18px;}
.ft153{font: 9px 'Arial';color: #161616;line-height: 18px;}
.ft154{font: italic 9px 'Times New Roman';color: #161616;line-height: 16px;}
.ft155{font: italic 9px 'Times New Roman';color: #161616;margin-left: 4px;line-height: 10px;}
.ft156{font: 9px 'Arial';color: #161616;margin-left: 5px;line-height: 12px;}
.ft157{font: italic 9px 'Times New Roman';color: #161616;margin-left: 4px;line-height: 12px;}
.ft158{font: 9px 'Times New Roman';color: #161616;line-height: 14px;}
.ft159{font: 9px 'Arial';color: #161616;line-height: 14px;}
.ft160{font: italic 9px 'Times New Roman';color: #161616;line-height: 12px;}
.ft161{font: italic 9px 'Times New Roman';color: #161616;margin-left: 4px;line-height: 13px;}
.ft162{font: 8px 'Times New Roman';color: #161616;line-height: 13px;}
.ft163{font: italic 9px 'Times New Roman';color: #161616;line-height: 13px;}
.ft164{font: 9px 'Times New Roman';color: #161616;line-height: 15px;}
.ft165{font: 9px 'Arial';color: #161616;line-height: 15px;}
.ft166{font: 8px 'Times New Roman';color: #161616;margin-left: 15px;line-height: 9px;}
.ft167{font: 8px 'Arial';color: #161616;line-height: 9px;}
.ft168{font: 8px 'Times New Roman';color: #161616;margin-left: 9px;line-height: 10px;}
.ft169{font: 8px 'Times New Roman';color: #161616;margin-left: 14px;line-height: 9px;}
.ft170{font: 8px 'Times New Roman';color: #161616;margin-left: 4px;line-height: 10px;}
.ft171{font: 8px 'Times New Roman';color: #161616;margin-left: 13px;line-height: 9px;}
.ft172{font: 9px 'Times New Roman';color: #161616;margin-left: 13px;line-height: 10px;}
.ft173{font: 9px 'Times New Roman';color: #161616;line-height: 8px;}
.ft174{font: 8px 'Times New Roman';color: #161616;margin-left: 5px;line-height: 10px;}
.ft175{font: 9px 'Times New Roman';color: #161616;margin-left: 5px;line-height: 10px;}
.ft176{font: bold 8px 'Arial';color: #161616;line-height: 10px;}
.ft177{font: bold 8px 'Times New Roman';text-decoration: underline;color: #161616;line-height: 11px;}
.ft178{font: italic 8px 'Times New Roman';color: #161616;line-height: 9px;}
.ft179{font: italic 8px 'Arial';color: #161616;line-height: 11px;}
.ft180{font: italic 9px 'Arial';color: #161616;line-height: 12px;}
.ft181{font: 1px 'Times New Roman';line-height: 3px;}
.ft182{font: 4px 'Times New Roman';color: #161616;line-height: 5px;position: relative; bottom: 2px;}
.ft183{font: 7px 'Arial';color: #161616;line-height: 7px;}
.ft184{font: 1px 'Times New Roman';line-height: 8px;}
.ft185{font: 7px 'Times New Roman';color: #161616;line-height: 6px;}
.ft186{font: 3px 'Times New Roman';color: #161616;line-height: 7px;position: relative; bottom: 2px;}
.ft187{font: 6px 'Times New Roman';color: #161616;line-height: 9px;}
.ft188{font: 3px 'Times New Roman';color: #161616;line-height: 4px;position: relative; bottom: 2px;}
.ft189{font: bold 8px 'Times New Roman';color: #161616;line-height: 10px;}
.ft190{font: bold 8px 'Times New Roman';text-decoration: underline;color: #161616;line-height: 10px;}
.ft191{font: 7px 'Times New Roman';color: #161616;line-height: 9px;}
.ft192{font: bold 8px 'Times New Roman';color: #161616;margin-left: 4px;line-height: 11px;}
.ft193{font: italic 8px 'Times New Roman';color: #161616;margin-left: 7px;line-height: 9px;}
.ft194{font: 8px 'Times New Roman';color: #161616;margin-left: 4px;line-height: 9px;}
.ft195{font: 7px 'Times New Roman';color: #161616;margin-left: 4px;line-height: 9px;}
.ft196{font: 7px 'Arial';color: #161616;line-height: 8px;}
.ft197{font: 8px 'Times New Roman';color: #161616;margin-left: 3px;line-height: 10px;}
.ft198{font: bold 8px 'Times New Roman';color: #161616;margin-left: 10px;line-height: 11px;}
.ft199{font: bold 8px 'Times New Roman';color: #161616;margin-left: 11px;line-height: 11px;}
.ft200{font: 7px 'Times New Roman';color: #161616;line-height: 10px;}
.ft201{font: 5px 'Times New Roman';color: #161616;line-height: 5px;}
.ft202{font: 6px 'Times New Roman';color: #161616;line-height: 6px;position: relative; bottom: -1px;}
.ft203{font: 8px 'Times New Roman';color: #191919;line-height: 10px;}
.ft204{font: 9px 'Times New Roman';color: #191919;line-height: 11px;}
.ft205{font: 16px 'Times New Roman';color: #191919;line-height: 19px;}
.ft206{font: bold 8px 'Times New Roman';color: #191919;line-height: 14px;}
.ft207{font: bold 9px 'Times New Roman';color: #191919;line-height: 12px;}
.ft208{font: italic 9px 'Times New Roman';color: #191919;line-height: 10px;}
.ft209{font: bold 8px 'Times New Roman';color: #191919;line-height: 11px;}
.ft210{font: 9px 'Times New Roman';color: #191919;line-height: 12px;}
.ft211{font: 9px 'Arial';color: #191919;line-height: 11px;}
.ft212{font: 6px 'Times New Roman';color: #191919;line-height: 6px;position: relative; bottom: 3px;}
.ft213{font: 7px 'Times New Roman';color: #191919;line-height: 8px;}
.ft214{font: 8px 'Times New Roman';color: #191919;margin-left: 15px;line-height: 10px;}
.ft215{font: 8px 'Arial';color: #191919;line-height: 10px;}
.ft216{font: 9px 'Times New Roman';color: #191919;margin-left: 15px;line-height: 10px;}
.ft217{font: 9px 'Arial';color: #191919;line-height: 10px;}
.ft218{font: 9px 'Times New Roman';color: #191919;line-height: 10px;}
.ft219{font: 5px 'Times New Roman';color: #191919;line-height: 5px;position: relative; bottom: 3px;}
.ft220{font: 5px 'Times New Roman';color: #191919;line-height: 5px;position: relative; bottom: 2px;}
.ft221{font: 8px 'Times New Roman';color: #191919;line-height: 8px;}
.ft222{font: 8px 'Times New Roman';color: #191919;line-height: 9px;}
.ft223{font: 9px 'Times New Roman';color: #191919;margin-left: 15px;line-height: 11px;}
.ft224{font: 9px 'Times New Roman';color: #191919;margin-left: 15px;line-height: 12px;}
.ft225{font: 9px 'Times New Roman';color: #191919;margin-left: 11px;line-height: 11px;}
.ft226{font: 8px 'Arial';color: #191919;line-height: 8px;}
.ft227{font: 8px 'Times New Roman';color: #191919;margin-left: 11px;line-height: 10px;}
.ft228{font: 9px 'Times New Roman';color: #191919;margin-left: 11px;line-height: 12px;}
.ft229{font: 8px 'Times New Roman';color: #191919;margin-left: 11px;line-height: 9px;}
.ft230{font: 8px 'Arial';color: #191919;line-height: 9px;}
.ft231{font: 4px 'Times New Roman';color: #191919;line-height: 6px;position: relative; bottom: 2px;}
.ft232{font: 7px 'Arial';color: #191919;line-height: 8px;}
.ft233{font: 7px 'Times New Roman';color: #191919;line-height: 9px;}
.ft234{font: 9px 'Arial';color: #191919;line-height: 12px;}
.ft235{font: italic 9px 'Times New Roman';color: #191919;margin-left: 4px;line-height: 10px;}
.ft236{font: italic 9px 'Times New Roman';color: #191919;margin-left: 5px;line-height: 10px;}
.ft237{font: italic 8px 'Times New Roman';color: #191919;margin-left: 5px;line-height: 9px;}
.ft238{font: italic 8px 'Times New Roman';color: #191919;line-height: 9px;}
.ft239{font: 9px 'Times New Roman';color: #191919;margin-left: 3px;line-height: 12px;}
.ft240{font: italic 8px 'Times New Roman';color: #191919;margin-left: 4px;line-height: 9px;}
.ft241{font: 9px 'Times New Roman';color: #191919;margin-left: 5px;line-height: 12px;}
.ft242{font: 8px 'Times New Roman';color: #191919;margin-left: 4px;line-height: 10px;}
.ft243{font: 8px 'Times New Roman';color: #191919;margin-left: 5px;line-height: 10px;}
.ft244{font: 9px 'Times New Roman';color: #191919;margin-left: 6px;line-height: 12px;}
.ft245{font: 9px 'Times New Roman';color: #191919;margin-left: 13px;line-height: 11px;}
.ft246{font: 8px 'Times New Roman';color: #191919;margin-left: 13px;line-height: 10px;}
.ft247{font: 9px 'Times New Roman';color: #191919;margin-left: 13px;line-height: 10px;}
.ft248{font: 9px 'Times New Roman';color: #191919;margin-left: 13px;line-height: 12px;}
.ft249{font: 9px 'Times New Roman';color: #191919;margin-left: 12px;line-height: 12px;}
.ft250{font: 8px 'Times New Roman';color: #191919;margin-left: 14px;line-height: 10px;}
.ft251{font: 9px 'Times New Roman';color: #191919;margin-left: 14px;line-height: 10px;}
.ft252{font: 9px 'Times New Roman';color: #191919;margin-left: 14px;line-height: 11px;}
.ft253{font: 9px 'Times New Roman';color: #191919;margin-left: 14px;line-height: 12px;}
.ft254{font: 9px 'Times New Roman';color: #191919;margin-left: 5px;line-height: 11px;}
.ft255{font: italic 8px 'Arial';color: #191919;line-height: 11px;}
.ft256{font: 9px 'Times New Roman';color: #191919;margin-left: 4px;line-height: 12px;}
.ft257{font: 8px 'Times New Roman';color: #191919;margin-left: 3px;line-height: 10px;}
.ft258{font: 6px 'Times New Roman';color: #191919;line-height: 6px;}
.ft259{font: 7px 'Times New Roman';color: #191919;margin-left: 4px;line-height: 9px;}
.ft260{font: 8px 'Times New Roman';color: #191919;margin-left: 6px;line-height: 10px;}
.ft261{font: bold 8px 'Times New Roman';color: #191919;margin-left: 25px;line-height: 11px;}
.ft262{font: italic 8px 'Times New Roman';color: #191919;margin-left: 21px;line-height: 9px;}
.ft263{font: 8px 'Times New Roman';color: #191919;margin-left: 10px;line-height: 10px;}
.ft264{font: 7px 'Times New Roman';color: #191919;margin-left: 10px;line-height: 9px;}
.ft265{font: italic 8px 'Times New Roman';color: #191919;margin-left: 22px;line-height: 9px;}
.ft266{font: 3px 'Times New Roman';color: #191919;line-height: 5px;position: relative; bottom: 2px;}
.ft267{font: 6px 'Times New Roman';color: #191919;line-height: 7px;}
.ft268{font: 3px 'Times New Roman';color: #191919;line-height: 6px;position: relative; bottom: 2px;}
.ft269{font: 6px 'Arial';color: #191919;line-height: 8px;}
.ft270{font: 6px 'Times New Roman';color: #191919;line-height: 8px;}
.ft271{font: bold 8px 'Times New Roman';color: #191919;line-height: 10px;}
.ft272{font: bold 8px 'Times New Roman';color: #191919;margin-left: 3px;line-height: 11px;}
.ft273{font: 8px 'Times New Roman';color: #191919;margin-left: 4px;line-height: 9px;}
.ft274{font: bold 8px 'Times New Roman';color: #191919;margin-left: 4px;line-height: 11px;}
.ft275{font: 8px 'Times New Roman';color: #191919;margin-left: 7px;line-height: 10px;}
.ft276{font: bold 8px 'Times New Roman';color: #191919;margin-left: 11px;line-height: 11px;}
.ft277{font: 6px 'Times New Roman';color: #191919;line-height: 6px;position: relative; bottom: -1px;}
.ft278{font: 4px 'Times New Roman';color: #191919;line-height: 5px;position: relative; bottom: 2px;}
.ft279{font: 7px 'Times New Roman';color: #191919;margin-left: 7px;line-height: 9px;}
.ft280{font: 13px 'Times New Roman';margin-left: 16px;line-height: 16px;}
.ft281{font: 13px 'Times New Roman';margin-left: 13px;line-height: 17px;}
.ft282{font: italic 9px 'Times New Roman';line-height: 10px;position: relative; bottom: 6px;}
.ft283{font: italic 12px 'Times New Roman';line-height: 14px;}
.ft284{font: italic 13px 'Times New Roman';text-decoration: underline;margin-left: 4px;line-height: 15px;}
.ft285{font: italic 13px 'Times New Roman';text-decoration: underline;margin-left: 5px;line-height: 15px;}
.ft286{font: italic 13px 'Times New Roman';text-decoration: underline;margin-left: 4px;line-height: 16px;}
.ft287{font: 11px 'Times New Roman';margin-left: 3px;line-height: 11px;}
.ft288{font: italic 13px 'Times New Roman';text-decoration: underline;margin-left: 3px;line-height: 15px;}
.ft289{font: italic 13px 'Times New Roman';text-decoration: underline;margin-left: 3px;line-height: 16px;}
.ft290{font: italic 13px 'Times New Roman';text-decoration: underline;margin-left: 2px;line-height: 16px;}
.ft291{font: italic bold 12px 'Times New Roman';line-height: 15px;}
.ft292{font: 10px 'Times New Roman';margin-left: 2px;line-height: 12px;}
.ft293{font: italic 12px 'Times New Roman';margin-left: 4px;line-height: 15px;}
.ft294{font: italic 13px 'Times New Roman';margin-left: 4px;line-height: 17px;}
.ft295{font: bold 12px 'Times New Roman';line-height: 16px;}
.ft296{font: 12px 'Times New Roman';line-height: 16px;}
.ft297{font: 13px 'Times New Roman';margin-left: 3px;line-height: 17px;}
.ft298{font: 13px 'Times New Roman';margin-left: 6px;line-height: 15px;}
.ft299{font: bold 13px 'Times New Roman';margin-left: 3px;line-height: 15px;}
.ft300{font: bold 12px 'Times New Roman';line-height: 15px;}
.ft301{font: bold 12px 'Times New Roman';line-height: 17px;}

.p0{text-align: left;padding-left: 212px;padding-right: 103px;margin-top: 53px;margin-bottom: 0px;text-indent: -99px;}
.p1{text-align: center;padding-left: 123px;padding-right: 118px;margin-top: 89px;margin-bottom: 0px;}
.p2{text-align: left;padding-left: 68px;padding-right: 308px;margin-top: 22px;margin-bottom: 0px;}
.p3{text-align: left;padding-left: 3px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p4{text-align: left;padding-left: 19px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p5{text-align: left;padding-left: 68px;margin-top: 19px;margin-bottom: 0px;}
.p6{text-align: left;padding-left: 68px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px;}
.p7{text-align: left;padding-left: 68px;margin-top: 31px;margin-bottom: 0px;}
.p8{text-align: left;padding-left: 210px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px;}
.p9{text-align: left;padding-left: 210px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;}
.p10{text-align: left;padding-left: 68px;margin-top: 52px;margin-bottom: 0px;}
.p11{text-align: justify;padding-left: 68px;padding-right: 163px;margin-top: 26px;margin-bottom: 0px;}
.p12{text-align: justify;padding-left: 68px;padding-right: 163px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p13{text-align: justify;padding-left: 68px;padding-right: 163px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p14{text-align: left;padding-left: 68px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px;}
.p15{text-align: right;padding-right: 51px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;}
.p16{text-align: justify;padding-left: 113px;padding-right: 68px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: -112px;}
.p17{text-align: justify;padding-left: 113px;padding-right: 68px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p18{text-align: left;margin-top: 597px;margin-bottom: 0px;}
.p19{text-align: left;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p20{text-align: right;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p21{text-align: left;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p22{text-align: justify;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p23{text-align: right;padding-right: 16px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p24{text-align: left;padding-left: 32px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p25{text-align: left;padding-left: 1px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p26{text-align: right;padding-left: 92px;padding-right: 525px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px;}
.p27{text-align: left;padding-left: 20px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p28{text-align: left;padding-left: 26px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p29{text-align: right;padding-right: 1px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p30{text-align: right;padding-right: 15px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p31{text-align: right;padding-right: 60px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p32{text-align: right;padding-right: 106px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p33{text-align: left;padding-left: 143px;padding-right: 198px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: -49px;}
.p34{text-align: justify;padding-left: 94px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p35{text-align: right;padding-right: 51px;margin-top: 217px;margin-bottom: 0px;}
.p36{text-align: left;padding-left: 113px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p37{text-align: justify;padding-left: 125px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p38{text-align: justify;padding-left: 113px;padding-right: 68px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: 12px;}
.p39{text-align: justify;padding-left: 125px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;}
.p40{text-align: left;margin-top: 561px;margin-bottom: 0px;}
.p41{text-align: left;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px;}
.p42{text-align: justify;margin-top: 32px;margin-bottom: 0px;}
.p43{text-align: left;padding-left: 11px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px;}
.p44{text-align: left;margin-top: 28px;margin-bottom: 0px;}
.p45{text-align: left;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px;}
.p46{text-align: justify;padding-left: 11px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;}
.p47{text-align: justify;padding-right: 13px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p48{text-align: justify;padding-right: 13px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p49{text-align: justify;padding-right: 13px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px;}
.p50{text-align: left;margin-top: 23px;margin-bottom: 0px;}
.p51{text-align: left;padding-right: 23px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px;}
.p52{text-align: justify;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;}
.p53{text-align: justify;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p54{text-align: right;padding-right: 51px;margin-top: 753px;margin-bottom: 0px;}
.p55{text-align: justify;padding-left: 113px;padding-right: 68px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p56{text-align: left;padding-left: 125px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p57{text-align: justify;padding-left: 113px;padding-right: 68px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p58{text-align: left;padding-left: 113px;margin-top: 25px;margin-bottom: 0px;}
.p59{text-align: justify;padding-left: 113px;padding-right: 68px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px;}
.p60{text-align: left;padding-left: 113px;margin-top: 28px;margin-bottom: 0px;}
.p61{text-align: left;padding-left: 113px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px;}
.p62{text-align: left;padding-left: 113px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px;}
.p63{text-align: justify;padding-left: 113px;padding-right: 68px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px;}
.p64{text-align: justify;padding-left: 113px;padding-right: 68px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p65{text-align: justify;padding-left: 113px;padding-right: 68px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px;}
.p66{text-align: left;padding-left: 125px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;}
.p67{text-align: left;padding-left: 68px;padding-right: 58px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p68{text-align: justify;padding-left: 68px;padding-right: 163px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p69{text-align: justify;padding-left: 68px;padding-right: 163px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p70{text-align: left;padding-left: 68px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px;}
.p71{text-align: justify;padding-left: 68px;padding-right: 163px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px;}
.p72{text-align: justify;padding-left: 68px;padding-right: 163px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p73{text-align: justify;padding-left: 68px;padding-right: 163px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px;}
.p74{text-align: justify;padding-left: 68px;padding-right: 163px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p75{text-align: justify;padding-left: 68px;padding-right: 163px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px;}
.p76{text-align: left;padding-left: 68px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px;}
.p77{text-align: justify;padding-left: 68px;padding-right: 163px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px;}
.p78{text-align: left;padding-left: 79px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;}
.p79{text-align: justify;padding-left: 79px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;}
.p80{text-align: justify;padding-left: 79px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p81{text-align: right;padding-right: 51px;margin-top: 31px;margin-bottom: 0px;}
.p82{text-align: justify;padding-left: 113px;padding-right: 68px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px;}
.p83{text-align: justify;padding-left: 113px;padding-right: 68px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;text-indent: 12px;}
.p84{text-align: justify;padding-left: 113px;padding-right: 68px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p85{text-align: left;padding-left: 50px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p86{text-align: left;padding-left: 62px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p87{text-align: right;padding-right: 50px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p88{text-align: left;padding-left: 11px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p89{text-align: right;margin-top: 381px;margin-bottom: 0px;}
.p90{text-align: left;padding-left: 113px;margin-top: 26px;margin-bottom: 0px;}
.p91{text-align: justify;padding-left: 113px;padding-right: 68px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px;}
.p92{text-align: justify;padding-left: 113px;padding-right: 68px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p93{text-align: left;padding-left: 113px;margin-top: 23px;margin-bottom: 0px;}
.p94{text-align: left;padding-left: 113px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px;}
.p95{text-align: justify;padding-left: 113px;padding-right: 63px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: 12px;}
.p96{text-align: justify;padding-left: 113px;padding-right: 68px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;text-indent: 12px;}
.p97{text-align: justify;padding-left: 113px;margin-top: 37px;margin-bottom: 0px;}
.p98{text-align: justify;padding-left: 113px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p99{text-align: left;padding-left: 68px;margin-top: 24px;margin-bottom: 0px;}
.p100{text-align: justify;padding-left: 68px;padding-right: 163px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px;}
.p101{text-align: justify;padding-left: 68px;padding-right: 163px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px;}
.p102{text-align: left;padding-left: 68px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px;}
.p103{text-align: left;padding-left: 68px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px;}
.p104{text-align: right;padding-right: 51px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p105{text-align: justify;padding-left: 125px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;}
.p106{text-align: justify;padding-left: 113px;padding-right: 68px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px;}
.p107{text-align: justify;padding-left: 113px;padding-right: 68px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px;}
.p108{text-align: justify;padding-left: 113px;padding-right: 68px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px;}
.p109{text-align: left;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px;}
.p110{text-align: left;padding-left: 68px;margin-top: 25px;margin-bottom: 0px;}
.p111{text-align: left;padding-left: 68px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px;}
.p112{text-align: left;padding-left: 68px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px;}
.p113{text-align: justify;padding-left: 68px;padding-right: 163px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px;}
.p114{text-align: left;margin-top: 753px;margin-bottom: 0px;}
.p115{text-align: justify;padding-right: 68px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px;}
.p116{text-align: justify;padding-right: 63px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px;}
.p117{text-align: left;margin-top: 24px;margin-bottom: 0px;}
.p118{text-align: justify;padding-right: 68px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px;}
.p119{text-align: left;margin-top: 22px;margin-bottom: 0px;}
.p120{text-align: justify;padding-right: 68px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px;}
.p121{text-align: left;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px;}
.p122{text-align: justify;padding-right: 68px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p123{text-align: left;margin-top: 25px;margin-bottom: 0px;}
.p124{text-align: justify;padding-right: 68px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px;}
.p125{text-align: justify;padding-left: 12px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p126{text-align: left;padding-left: 12px;padding-right: 68px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p127{text-align: justify;padding-right: 68px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p128{text-align: justify;padding-right: 68px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px;}
.p129{text-align: justify;padding-right: 68px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p130{text-align: left;padding-left: 68px;padding-right: 58px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p131{text-align: left;padding-left: 68px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;}
.p132{text-align: left;padding-left: 68px;margin-top: 27px;margin-bottom: 0px;}
.p133{text-align: justify;padding-left: 68px;padding-right: 163px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px;}
.p134{text-align: justify;padding-left: 68px;padding-right: 163px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px;}
.p135{text-align: left;padding-left: 68px;margin-top: 23px;margin-bottom: 0px;}
.p136{text-align: justify;padding-left: 68px;padding-right: 163px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p137{text-align: right;padding-right: 51px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;}
.p138{text-align: left;padding-left: 12px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p139{text-align: justify;padding-left: 113px;padding-right: 68px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px;}
.p140{text-align: left;padding-left: 125px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px;}
.p141{text-align: left;padding-left: 113px;margin-top: 27px;margin-bottom: 0px;}
.p142{text-align: justify;padding-left: 113px;padding-right: 68px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p143{text-align: left;margin-top: 184px;margin-bottom: 0px;}
.p144{text-align: left;padding-left: 38px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p145{text-align: left;padding-left: 79px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px;}
.p146{text-align: left;padding-left: 16px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p147{text-align: left;padding-left: 27px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p148{text-align: left;padding-left: 79px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px;}
.p149{text-align: left;padding-left: 68px;margin-top: 488px;margin-bottom: 0px;}
.p150{text-align: justify;padding-left: 113px;padding-right: 68px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p151{text-align: left;padding-left: 113px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px;}
.p152{text-align: left;padding-left: 461px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;}
.p153{text-align: justify;padding-left: 113px;padding-right: 68px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px;}
.p154{text-align: justify;padding-left: 113px;padding-right: 68px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p155{text-align: left;padding-left: 113px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px;}
.p156{text-align: justify;padding-left: 142px;padding-right: 68px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: -29px;}
.p157{text-align: justify;padding-left: 113px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;}
.p158{text-align: left;padding-left: 113px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px;}
.p159{text-align: justify;padding-left: 142px;padding-right: 68px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p160{text-align: justify;padding-left: 142px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p161{text-align: justify;padding-left: 142px;padding-right: 68px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;}
.p162{text-align: left;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px;}
.p163{text-align: left;padding-left: 96px;padding-right: 58px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p164{text-align: left;padding-left: 96px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;}
.p165{text-align: left;padding-left: 411px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px;}
.p166{text-align: left;padding-left: 68px;padding-right: 163px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px;}
.p167{text-align: left;padding-left: 68px;padding-right: 163px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p168{text-align: justify;padding-left: 96px;padding-right: 163px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;text-indent: -28px;}
.p169{text-align: justify;padding-left: 68px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;}
.p170{text-align: left;padding-left: 68px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px;}
.p171{text-align: left;padding-left: 96px;padding-right: 163px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;text-indent: -27px;}
.p172{text-align: justify;padding-left: 96px;padding-right: 163px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: -28px;}
.p173{text-align: justify;padding-left: 68px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p174{text-align: justify;padding-left: 96px;padding-right: 163px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p175{text-align: justify;padding-left: 96px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p176{text-align: justify;padding-left: 96px;padding-right: 163px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;}
.p177{text-align: left;padding-left: 68px;margin-top: 68px;margin-bottom: 0px;}
.p178{text-align: justify;padding-left: 142px;padding-right: 68px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: -141px;}
.p179{text-align: left;padding-left: 125px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px;}
.p180{text-align: left;margin-top: 676px;margin-bottom: 0px;}
.p181{text-align: left;padding-left: 260px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px;}
.p182{text-align: right;padding-right: 17px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p183{text-align: left;padding-left: 68px;margin-top: 320px;margin-bottom: 0px;}
.p184{text-align: left;padding-left: 125px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p185{text-align: left;padding-left: 113px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p186{text-align: left;padding-left: 305px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px;}
.p187{text-align: left;padding-left: 125px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;}
.p188{text-align: center;padding-left: 113px;padding-right: 68px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p189{text-align: justify;padding-left: 113px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;}
.p190{text-align: justify;padding-right: 16px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p191{text-align: justify;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p192{text-align: right;padding-right: 344px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p193{text-align: left;padding-left: 49px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p194{text-align: right;padding-right: 9px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p195{text-align: right;padding-right: 107px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p196{text-align: right;padding-right: 11px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p197{text-align: left;padding-left: 272px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p198{text-align: left;padding-left: 79px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p199{text-align: left;padding-left: 79px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px;}
.p200{text-align: right;padding-right: 51px;margin-top: 614px;margin-bottom: 0px;}
.p201{text-align: justify;padding-left: 113px;padding-right: 68px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p202{text-align: left;padding-left: 295px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px;}
.p203{text-align: left;padding-left: 317px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px;}
.p204{text-align: left;padding-left: 317px;padding-right: 137px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px;}
.p205{text-align: left;padding-left: 317px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px;}
.p206{text-align: justify;padding-left: 317px;padding-right: 70px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p207{text-align: justify;padding-left: 317px;padding-right: 70px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p208{text-align: justify;padding-left: 317px;padding-right: 65px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p209{text-align: left;padding-left: 317px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px;}
.p210{text-align: left;padding-left: 317px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px;}
.p211{text-align: justify;padding-left: 317px;padding-right: 65px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p212{text-align: left;padding-left: 317px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;}
.p213{text-align: left;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;}
.p214{text-align: left;padding-left: 14px;padding-right: 58px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p215{text-align: left;padding-left: 14px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p216{text-align: left;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px;}
.p217{text-align: justify;padding-left: 14px;padding-right: 165px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p218{text-align: right;padding-right: 51px;margin-top: 568px;margin-bottom: 0px;}
.p219{text-align: left;padding-left: 113px;padding-right: 68px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p220{text-align: left;padding-left: 125px;padding-right: 220px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px;text-indent: 179px;}
.p221{text-align: left;padding-left: 7px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p222{text-align: left;padding-left: 11px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px;}
.p223{text-align: justify;padding-left: 113px;padding-right: 68px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p224{text-align: left;padding-left: 113px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px;}
.p225{text-align: justify;padding-left: 113px;margin-top: 59px;margin-bottom: 0px;}
.p226{text-align: right;padding-right: 25px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p227{text-align: left;padding-left: 25px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p228{text-align: justify;padding-left: 68px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px;}
.p229{text-align: justify;padding-left: 68px;padding-right: 163px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p230{text-align: justify;padding-left: 68px;margin-top: 29px;margin-bottom: 0px;}
.p231{text-align: right;padding-right: 51px;margin-top: 24px;margin-bottom: 0px;}
.p232{text-align: justify;padding-left: 113px;padding-right: 68px;padding-top: 3px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: -112px;}
.p233{text-align: left;padding-left: 113px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px;}
.p234{text-align: justify;padding-left: 113px;padding-right: 68px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px;}
.p235{text-align: left;padding-left: 113px;margin-top: 41px;margin-bottom: 0px;}
.p236{text-align: justify;padding-left: 68px;padding-right: 163px;padding-top: 3px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p237{text-align: justify;padding-left: 68px;padding-right: 163px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p238{text-align: left;padding-left: 68px;padding-right: 171px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px;}
.p239{text-align: left;padding-left: 68px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p240{text-align: left;padding-left: 113px;padding-right: 68px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: -112px;}
.p241{text-align: justify;padding-left: 113px;margin-top: 28px;margin-bottom: 0px;}
.p242{text-align: left;padding-left: 113px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px;}
.p243{text-align: justify;padding-left: 113px;padding-right: 68px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px;text-indent: 12px;}
.p244{text-align: left;padding-left: 113px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px;}
.p245{text-align: justify;padding-left: 68px;padding-right: 158px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p246{text-align: left;padding-left: 68px;padding-right: 175px;margin-top: 25px;margin-bottom: 0px;}
.p247{text-align: justify;padding-left: 68px;padding-right: 163px;padding-top: 3px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;}
.p248{text-align: left;padding-left: 68px;padding-right: 160px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px;}
.p249{text-align: justify;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p250{text-align: justify;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p251{text-align: justify;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p252{text-align: justify;margin-top: 19px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p253{text-align: left;padding-left: 13px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p254{text-align: justify;padding-left: 113px;margin-top: 35px;margin-bottom: 0px;}
.p255{text-align: left;padding-left: 113px;margin-top: 38px;margin-bottom: 0px;}
.p256{text-align: justify;padding-left: 68px;padding-right: 163px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;}
.p257{text-align: justify;padding-left: 68px;padding-right: 163px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px;}
.p258{text-align: justify;padding-left: 68px;padding-right: 163px;padding-top: 3px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px;}
.p259{text-align: left;padding-left: 68px;margin-top: 22px;margin-bottom: 0px;}
.p260{text-align: justify;padding-left: 68px;padding-right: 163px;padding-top: 3px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px;}
.p261{text-align: left;padding-left: 68px;padding-right: 169px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px;}
.p262{text-align: left;padding-left: 68px;padding-right: 167px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p263{text-align: right;padding-right: 51px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px;}
.p264{text-align: left;padding-left: 113px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px;}
.p265{text-align: right;padding-right: 31px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p266{text-align: right;padding-right: 19px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p267{text-align: center;padding-right: 1px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p268{text-align: right;padding-right: 101px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p269{text-align: left;padding-left: 68px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px;}
.p270{text-align: justify;padding-left: 68px;margin-top: 30px;margin-bottom: 0px;}
.p271{text-align: justify;padding-left: 75px;padding-right: 170px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px;}
.p272{text-align: justify;padding-left: 75px;padding-right: 170px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p273{text-align: justify;padding-left: 75px;padding-right: 170px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p274{text-align: justify;padding-left: 68px;padding-right: 163px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p275{text-align: left;padding-left: 68px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px;}
.p276{text-align: justify;padding-right: 13px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px;}
.p277{text-align: justify;padding-right: 13px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p278{text-align: left;margin-top: 34px;margin-bottom: 0px;}
.p279{text-align: justify;padding-right: 13px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px;}
.p280{text-align: justify;padding-right: 13px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p281{text-align: justify;padding-left: 113px;margin-top: 36px;margin-bottom: 0px;}
.p282{text-align: justify;padding-left: 121px;padding-right: 76px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px;}
.p283{text-align: justify;padding-left: 113px;padding-right: 68px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p284{text-align: left;padding-left: 113px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;}
.p285{text-align: left;padding-left: 68px;margin-top: 199px;margin-bottom: 0px;}
.p286{text-align: justify;padding-left: 121px;padding-right: 76px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p287{text-align: justify;padding-left: 121px;padding-right: 76px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p288{text-align: justify;padding-left: 113px;padding-right: 68px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p289{text-align: justify;padding-left: 113px;padding-right: 68px;margin-top: 20px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p290{text-align: left;margin-top: 101px;margin-bottom: 0px;}
.p291{text-align: justify;padding-left: 60px;padding-right: 78px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: -60px;}
.p292{text-align: justify;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px;}
.p293{text-align: left;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px;}
.p294{text-align: left;padding-right: 124px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px;}
.p295{text-align: justify;padding-right: 13px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;}
.p296{text-align: justify;padding-right: 13px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p297{text-align: justify;padding-right: 13px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p298{text-align: left;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px;}
.p299{text-align: justify;padding-right: 13px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p300{text-align: justify;padding-left: 8px;padding-right: 76px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px;}
.p301{text-align: justify;padding-left: 8px;padding-right: 76px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p302{text-align: justify;padding-left: 8px;padding-right: 76px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p303{text-align: justify;padding-left: 8px;padding-right: 76px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p304{text-align: justify;padding-right: 68px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p305{text-align: justify;padding-right: 68px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p306{text-align: justify;padding-right: 68px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;}
.p307{text-align: justify;padding-right: 68px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p308{text-align: left;padding-left: 1px;padding-right: 58px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p309{text-align: justify;padding-left: 1px;padding-right: 163px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p310{text-align: justify;padding-left: 1px;padding-right: 163px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p311{text-align: justify;padding-left: 1px;padding-right: 163px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p312{text-align: justify;padding-left: 1px;margin-top: 28px;margin-bottom: 0px;}
.p313{text-align: justify;padding-left: 8px;padding-right: 170px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px;}
.p314{text-align: justify;padding-left: 8px;padding-right: 170px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p315{text-align: left;margin-top: 336px;margin-bottom: 0px;}
.p316{text-align: right;padding-right: 14px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p317{text-align: left;padding-left: 15px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p318{text-align: justify;padding-left: 8px;padding-right: 170px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px;}
.p319{text-align: justify;padding-left: 8px;padding-right: 170px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p320{text-align: justify;padding-left: 8px;padding-right: 170px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p321{text-align: left;padding-left: 20px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;}
.p322{text-align: justify;padding-left: 113px;padding-right: 68px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p323{text-align: justify;padding-right: 13px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p324{text-align: justify;padding-right: 13px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p325{text-align: justify;padding-right: 13px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px;}
.p326{text-align: left;padding-left: 113px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px;}
.p327{text-align: justify;padding-left: 113px;margin-top: 38px;margin-bottom: 0px;}
.p328{text-align: justify;padding-left: 68px;margin-top: 24px;margin-bottom: 0px;}
.p329{text-align: justify;padding-left: 68px;padding-right: 163px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p330{text-align: right;padding-right: 51px;margin-top: 134px;margin-bottom: 0px;}
.p331{text-align: justify;padding-left: 121px;padding-right: 76px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px;}
.p332{text-align: justify;padding-left: 68px;padding-right: 163px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px;}
.p333{text-align: left;padding-left: 68px;padding-right: 168px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p334{text-align: left;padding-left: 113px;padding-right: 76px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px;}
.p335{text-align: left;padding-left: 1px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p336{text-align: justify;padding-left: 1px;padding-right: 163px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p337{text-align: left;padding-left: 1px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px;}
.p338{text-align: justify;padding-left: 1px;padding-right: 163px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px;}
.p339{text-align: justify;padding-left: 1px;margin-top: 33px;margin-bottom: 0px;}
.p340{text-align: justify;padding-left: 8px;padding-right: 170px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px;}
.p341{text-align: left;padding-left: 1px;padding-right: 58px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p342{text-align: justify;padding-left: 1px;padding-right: 163px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;}
.p343{text-align: justify;padding-left: 1px;margin-top: 45px;margin-bottom: 0px;}
.p344{text-align: justify;padding-left: 8px;padding-right: 170px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px;}
.p345{text-align: justify;padding-left: 8px;padding-right: 170px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p346{text-align: left;padding-left: 5px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p347{text-align: justify;padding-right: 13px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p348{text-align: justify;padding-left: 174px;padding-right: 76px;margin-top: 24px;margin-bottom: 0px;text-indent: -61px;}
.p349{text-align: left;padding-left: 113px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;}
.p350{text-align: justify;padding-left: 121px;padding-right: 76px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px;}
.p351{text-align: center;padding-left: 113px;padding-right: 68px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px;}
.p352{text-align: left;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px;}
.p353{text-align: right;padding-right: 7px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p354{text-align: left;padding-left: 8px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p355{text-align: left;margin-top: 66px;margin-bottom: 0px;}
.p356{text-align: left;padding-right: 68px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p357{text-align: justify;padding-right: 13px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;}
.p358{text-align: justify;padding-left: 8px;padding-right: 76px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px;}
.p359{text-align: justify;padding-right: 68px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p360{text-align: justify;padding-right: 68px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p361{text-align: center;padding-left: 11px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p362{text-align: center;padding-left: 14px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p363{text-align: justify;padding-left: 121px;padding-right: 76px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px;}
.p364{text-align: left;padding-left: 125px;padding-right: 113px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px;}
.p365{text-align: right;padding-right: 13px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p366{text-align: justify;padding-left: 68px;margin-top: 28px;margin-bottom: 0px;}
.p367{text-align: justify;padding-left: 75px;padding-right: 170px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px;}
.p368{text-align: justify;padding-left: 68px;padding-right: 180px;margin-top: 35px;margin-bottom: 0px;}
.p369{text-align: justify;padding-left: 68px;padding-right: 224px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p370{text-align: left;padding-right: 58px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p371{text-align: justify;padding-right: 163px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p372{text-align: justify;padding-right: 163px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p373{text-align: justify;padding-right: 163px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p374{text-align: justify;margin-top: 34px;margin-bottom: 0px;}
.p375{text-align: justify;padding-left: 113px;margin-top: 46px;margin-bottom: 0px;}
.p376{text-align: justify;padding-left: 121px;padding-right: 76px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px;}
.p377{text-align: right;padding-right: 69px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p378{text-align: justify;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p379{text-align: justify;padding-left: 113px;margin-top: 30px;margin-bottom: 0px;}
.p380{text-align: justify;padding-left: 121px;padding-right: 76px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px;}
.p381{text-align: justify;padding-left: 121px;padding-right: 76px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p382{text-align: justify;padding-left: 113px;padding-right: 68px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p383{text-align: left;margin-top: 20px;margin-bottom: 0px;}
.p384{text-align: left;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px;}
.p385{text-align: left;padding-right: 20px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px;}
.p386{text-align: justify;padding-left: 1px;margin-top: 29px;margin-bottom: 0px;}
.p387{text-align: justify;padding-left: 8px;padding-right: 170px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p388{text-align: left;padding-left: 12px;padding-right: 163px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px;}
.p389{text-align: justify;padding-left: 113px;padding-right: 68px;margin-top: 19px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p390{text-align: left;padding-left: 68px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px;}
.p391{text-align: left;padding-left: 68px;padding-right: 186px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px;}
.p392{text-align: justify;padding-left: 68px;padding-right: 163px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p393{text-align: left;padding-left: 113px;margin-top: 19px;margin-bottom: 0px;}
.p394{text-align: justify;padding-left: 121px;padding-right: 76px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px;}
.p395{text-align: justify;padding-left: 121px;padding-right: 76px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p396{text-align: justify;padding-left: 121px;padding-right: 76px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p397{text-align: justify;padding-left: 121px;padding-right: 76px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p398{text-align: left;padding-left: 125px;padding-right: 68px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px;}
.p399{text-align: justify;padding-left: 113px;padding-right: 68px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;}
.p400{text-align: justify;padding-right: 13px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p401{text-align: left;margin-top: 30px;margin-bottom: 0px;}
.p402{text-align: justify;padding-right: 13px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p403{text-align: left;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px;}
.p404{text-align: justify;padding-right: 13px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px;}
.p405{text-align: left;margin-top: 19px;margin-bottom: 0px;}
.p406{text-align: left;padding-left: 113px;margin-top: 20px;margin-bottom: 0px;}
.p407{text-align: justify;padding-right: 163px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p408{text-align: justify;padding-right: 163px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p409{text-align: justify;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;}
.p410{text-align: justify;padding-left: 11px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p411{text-align: justify;padding-right: 163px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px;}
.p412{text-align: justify;padding-left: 113px;padding-right: 68px;margin-top: 21px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p413{text-align: justify;padding-left: 113px;margin-top: 24px;margin-bottom: 0px;}
.p414{text-align: justify;padding-left: 113px;padding-right: 74px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p415{text-align: justify;padding-right: 68px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p416{text-align: justify;padding-left: 8px;padding-right: 76px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px;}
.p417{text-align: justify;padding-left: 8px;padding-right: 76px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p418{text-align: left;padding-left: 12px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px;}
.p419{text-align: justify;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p420{text-align: justify;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p421{text-align: justify;padding-left: 113px;margin-top: 34px;margin-bottom: 0px;}
.p422{text-align: justify;padding-left: 121px;padding-right: 76px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px;}
.p423{text-align: left;padding-left: 113px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px;}
.p424{text-align: left;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;}
.p425{text-align: left;padding-left: 113px;padding-right: 1px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: -112px;}
.p426{text-align: right;padding-right: 38px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p427{text-align: right;padding-right: 94px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p428{text-align: justify;padding-left: 121px;padding-right: 76px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px;}
.p429{text-align: right;padding-right: 46px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p430{text-align: left;padding-left: 4px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p431{text-align: left;margin-top: 67px;margin-bottom: 0px;}
.p432{text-align: justify;padding-left: 75px;padding-right: 119px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px;}
.p433{text-align: justify;padding-left: 68px;padding-right: 112px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p434{text-align: justify;padding-left: 68px;padding-right: 112px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p435{text-align: justify;padding-left: 68px;padding-right: 112px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p436{text-align: justify;padding-left: 68px;padding-right: 112px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p437{text-align: right;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px;}
.p438{text-align: justify;padding-left: 113px;padding-right: 68px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p439{text-align: justify;padding-left: 113px;margin-top: 29px;margin-bottom: 0px;}
.p440{text-align: justify;padding-left: 113px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px;}
.p441{text-align: left;padding-left: 68px;margin-top: 107px;margin-bottom: 0px;}
.p442{text-align: justify;padding-left: 8px;padding-right: 76px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p443{text-align: justify;padding-right: 68px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p444{text-align: left;padding-left: 12px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p445{text-align: left;padding-left: 68px;padding-right: 7px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p446{text-align: justify;padding-left: 68px;padding-right: 112px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p447{text-align: justify;padding-left: 68px;padding-right: 112px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p448{text-align: right;margin-top: 67px;margin-bottom: 0px;}
.p449{text-align: right;padding-right: 39px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p450{text-align: right;padding-right: 30px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p451{text-align: left;padding-left: 125px;padding-right: 68px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px;}
.p452{text-align: left;margin-top: 91px;margin-bottom: 0px;}
.p453{text-align: justify;padding-left: 8px;padding-right: 119px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px;}
.p454{text-align: justify;padding-left: 8px;padding-right: 119px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p455{text-align: justify;padding-left: 8px;padding-right: 120px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p456{text-align: right;padding-right: 115px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p457{text-align: justify;padding-left: 113px;margin-top: 23px;margin-bottom: 0px;}
.p458{text-align: left;padding-left: 46px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p459{text-align: right;padding-right: 70px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p460{text-align: right;padding-right: 47px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p461{text-align: justify;padding-left: 75px;padding-right: 170px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px;}
.p462{text-align: left;padding-left: 79px;padding-right: 233px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px;}
.p463{text-align: justify;padding-left: 8px;padding-right: 76px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p464{text-align: justify;padding-left: 68px;padding-right: 163px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p465{text-align: left;padding-left: 79px;padding-right: 232px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px;}
.p466{text-align: justify;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p467{text-align: justify;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p468{text-align: justify;margin-top: 20px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p469{text-align: left;padding-left: 125px;padding-right: 68px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px;}
.p470{text-align: left;padding-left: 113px;margin-top: 22px;margin-bottom: 0px;}
.p471{text-align: left;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px;}
.p472{text-align: justify;padding-right: 13px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p473{text-align: justify;padding-right: 1px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p474{text-align: justify;padding-right: 1px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p475{text-align: justify;padding-right: 1px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p476{text-align: justify;padding-right: 1px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p477{text-align: left;margin-top: 105px;margin-bottom: 0px;}
.p478{text-align: justify;padding-left: 75px;padding-right: 170px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px;}
.p479{text-align: justify;padding-left: 75px;padding-right: 170px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p480{text-align: justify;padding-left: 68px;padding-right: 163px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p481{text-align: left;padding-left: 121px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p482{text-align: justify;padding-right: 1px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p483{text-align: left;margin-top: 29px;margin-bottom: 0px;}
.p484{text-align: left;padding-left: 75px;padding-right: 170px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px;}
.p485{text-align: justify;padding-left: 68px;padding-right: 163px;margin-top: 19px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p486{text-align: left;padding-left: 125px;padding-right: 137px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px;}
.p487{text-align: left;padding-left: 174px;padding-right: 209px;margin-top: 51px;margin-bottom: 0px;text-indent: -61px;}
.p488{text-align: justify;padding-left: 121px;padding-right: 76px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p489{text-align: left;padding-left: 68px;margin-top: 51px;margin-bottom: 0px;}
.p490{text-align: justify;padding-left: 68px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px;}
.p491{text-align: right;padding-right: 51px;margin-top: 40px;margin-bottom: 0px;}
.p492{text-align: justify;padding-left: 61px;padding-right: 16px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: -61px;}
.p493{text-align: justify;padding-left: 68px;padding-right: 163px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p494{text-align: right;padding-right: 51px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px;}
.p495{text-align: left;margin-top: 54px;margin-bottom: 0px;}
.p496{text-align: justify;padding-right: 12px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p497{text-align: justify;padding-left: 113px;padding-right: 68px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p498{text-align: left;padding-left: 68px;padding-right: 58px;padding-top: 3px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p499{text-align: left;padding-left: 68px;margin-top: 20px;margin-bottom: 0px;}
.p500{text-align: left;padding-left: 68px;padding-right: 162px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px;}
.p501{text-align: justify;padding-left: 68px;margin-top: 23px;margin-bottom: 0px;}
.p502{text-align: right;padding-right: 51px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px;}
.p503{text-align: justify;margin-top: 25px;margin-bottom: 0px;}
.p504{text-align: justify;padding-right: 163px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px;}
.p505{text-align: justify;padding-right: 68px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p506{text-align: justify;padding-right: 68px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px;}
.p507{text-align: right;padding-right: 51px;margin-top: 168px;margin-bottom: 0px;}
.p508{text-align: left;padding-left: 113px;padding-right: 68px;margin-top: 411px;margin-bottom: 0px;}
.p509{text-align: right;padding-right: 51px;margin-top: 42px;margin-bottom: 0px;}
.p510{text-align: left;padding-left: 10px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p511{text-align: left;padding-left: 22px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p512{text-align: left;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px;}
.p513{text-align: left;padding-left: 11px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p514{text-align: left;margin-top: 45px;margin-bottom: 0px;}
.p515{text-align: left;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px;}
.p516{text-align: left;padding-left: 11px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;}
.p517{text-align: justify;padding-left: 174px;padding-right: 172px;margin-top: 37px;margin-bottom: 0px;text-indent: -61px;}
.p518{text-align: justify;padding-left: 113px;padding-right: 68px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;}
.p519{text-align: justify;padding-left: 113px;padding-right: 68px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p520{text-align: left;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px;}
.p521{text-align: left;margin-top: 65px;margin-bottom: 0px;}
.p522{text-align: left;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px;}
.p523{text-align: left;margin-top: 27px;margin-bottom: 0px;}
.p524{text-align: justify;padding-left: 174px;padding-right: 127px;margin-top: 30px;margin-bottom: 0px;text-indent: -61px;}
.p525{text-align: left;padding-left: 174px;padding-right: 71px;margin-top: 32px;margin-bottom: 0px;text-indent: -61px;}
.p526{text-align: left;padding-left: 113px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px;}
.p527{text-align: left;padding-left: 125px;padding-right: 68px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;}
.p528{text-align: left;padding-left: 113px;padding-right: 68px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;}
.p529{text-align: left;margin-top: 120px;margin-bottom: 0px;}
.p530{text-align: left;padding-left: 68px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px;}
.p531{text-align: justify;padding-left: 128px;padding-right: 166px;margin-top: 32px;margin-bottom: 0px;text-indent: -60px;}
.p532{text-align: justify;padding-left: 128px;padding-right: 191px;margin-top: 35px;margin-bottom: 0px;text-indent: -60px;}
.p533{text-align: left;padding-left: 68px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px;}
.p534{text-align: left;padding-left: 68px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px;}
.p535{text-align: left;padding-left: 174px;padding-right: 138px;margin-top: 29px;margin-bottom: 0px;text-indent: -61px;}
.p536{text-align: right;padding-right: 57px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p537{text-align: left;padding-left: 474px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px;}
.p538{text-align: left;padding-left: 357px;margin-top: 20px;margin-bottom: 0px;}
.p539{text-align: left;padding-left: 129px;margin-top: 19px;margin-bottom: 0px;}
.p540{text-align: center;padding-left: 47px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p541{text-align: center;padding-left: 87px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p542{text-align: center;padding-left: 22px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p543{text-align: center;padding-left: 88px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p544{text-align: center;padding-right: 17px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p545{text-align: right;padding-right: 12px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p546{text-align: center;padding-right: 18px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p547{text-align: left;padding-left: 148px;padding-right: 218px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p548{text-align: left;padding-left: 60px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p549{text-align: left;padding-left: 60px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px;}
.p550{text-align: right;padding-right: 120px;margin-top: 20px;margin-bottom: 0px;}
.p551{text-align: left;padding-left: 91px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px;}
.p552{text-align: left;padding-left: 229px;padding-right: 244px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;text-indent: -106px;}
.p553{text-align: left;padding-left: 212px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;}
.p554{text-align: left;padding-left: 222px;padding-right: 244px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px;text-indent: -100px;}
.p555{text-align: left;padding-left: 122px;margin-top: 30px;margin-bottom: 0px;}
.p556{text-align: left;padding-left: 121px;padding-right: 242px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px;}
.p557{text-align: left;padding-left: 122px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px;}
.p558{text-align: left;padding-left: 122px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px;}
.p559{text-align: left;padding-left: 122px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px;}
.p560{text-align: left;padding-left: 122px;margin-top: 20px;margin-bottom: 0px;}
.p561{text-align: justify;padding-left: 145px;padding-right: 243px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px;text-indent: -23px;}
.p562{text-align: justify;padding-left: 122px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px;}
.p563{text-align: justify;padding-left: 145px;padding-right: 244px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px;text-indent: -23px;}
.p564{text-align: justify;padding-left: 145px;padding-right: 237px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px;text-indent: -23px;}
.p565{text-align: left;padding-left: 121px;padding-right: 397px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px;}
.p566{text-align: justify;padding-left: 133px;padding-right: 244px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: -11px;}
.p567{text-align: justify;padding-left: 121px;padding-right: 244px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p568{text-align: left;padding-left: 121px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;}
.p569{text-align: left;padding-left: 121px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px;}
.p570{text-align: justify;padding-left: 175px;padding-right: 213px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px;text-indent: -23px;}
.p571{text-align: justify;padding-left: 175px;padding-right: 213px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px;text-indent: -23px;}
.p572{text-align: justify;padding-left: 175px;padding-right: 213px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px;text-indent: -23px;}
.p573{text-align: justify;padding-left: 175px;padding-right: 212px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px;text-indent: -23px;}
.p574{text-align: justify;padding-left: 175px;padding-right: 212px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px;text-indent: -23px;}
.p575{text-align: justify;padding-left: 175px;padding-right: 208px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px;text-indent: -23px;}
.p576{text-align: justify;padding-left: 175px;padding-right: 213px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px;text-indent: -23px;}
.p577{text-align: justify;padding-left: 175px;padding-right: 207px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px;text-indent: -23px;}
.p578{text-align: justify;padding-left: 175px;padding-right: 213px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px;text-indent: -23px;}
.p579{text-align: justify;padding-left: 175px;padding-right: 212px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px;text-indent: -23px;}
.p580{text-align: justify;padding-left: 175px;padding-right: 213px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px;text-indent: -23px;}
.p581{text-align: justify;padding-left: 145px;padding-right: 237px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: -23px;}
.p582{text-align: justify;padding-left: 145px;padding-right: 237px;margin-top: 21px;margin-bottom: 0px;text-indent: -23px;}
.p583{text-align: justify;padding-left: 145px;padding-right: 242px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px;text-indent: -23px;}
.p584{text-align: justify;padding-left: 145px;padding-right: 237px;margin-top: 20px;margin-bottom: 0px;text-indent: -23px;}
.p585{text-align: justify;padding-left: 145px;padding-right: 242px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px;text-indent: -23px;}
.p586{text-align: left;padding-left: 145px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p587{text-align: justify;padding-left: 145px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;}
.p588{text-align: justify;padding-left: 145px;padding-right: 244px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px;text-indent: -23px;}
.p589{text-align: left;padding-left: 122px;margin-top: 32px;margin-bottom: 0px;}
.p590{text-align: left;padding-left: 230px;margin-top: 29px;margin-bottom: 0px;}
.p591{text-align: left;padding-left: 205px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px;}
.p592{text-align: left;padding-left: 235px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px;}
.p593{text-align: left;padding-left: 121px;padding-right: 243px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px;}
.p594{text-align: left;padding-left: 121px;padding-right: 239px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px;}
.p595{text-align: left;padding-left: 121px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px;}
.p596{text-align: justify;padding-left: 152px;padding-right: 212px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p597{text-align: left;padding-left: 265px;margin-top: 30px;margin-bottom: 0px;}
.p598{text-align: left;padding-left: 152px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px;}
.p599{text-align: left;padding-left: 121px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px;}
.p600{text-align: justify;padding-left: 167px;padding-right: 208px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: -15px;}
.p601{text-align: justify;padding-left: 167px;padding-right: 212px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px;text-indent: -15px;}
.p602{text-align: justify;padding-left: 180px;padding-right: 213px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px;text-indent: -13px;}
.p603{text-align: justify;padding-left: 180px;padding-right: 213px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px;text-indent: -13px;}
.p604{text-align: justify;padding-left: 180px;padding-right: 213px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p605{text-align: justify;padding-left: 192px;padding-right: 213px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px;text-indent: -10px;}
.p606{text-align: justify;padding-left: 192px;padding-right: 213px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px;text-indent: -12px;}
.p607{text-align: justify;padding-left: 192px;padding-right: 212px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px;}
.p608{text-align: justify;padding-left: 192px;padding-right: 212px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px;}
.p609{text-align: left;padding-left: 167px;padding-right: 213px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px;text-indent: -14px;}
.p610{text-align: left;padding-left: 163px;padding-right: 213px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px;text-indent: -11px;}
.p611{text-align: justify;padding-left: 136px;padding-right: 244px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: -14px;}
.p612{text-align: left;padding-left: 91px;margin-top: 20px;margin-bottom: 0px;}
.p613{text-align: justify;padding-left: 136px;padding-right: 238px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: -14px;}
.p614{text-align: justify;padding-left: 151px;padding-right: 244px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px;text-indent: -10px;}
.p615{text-align: justify;padding-left: 151px;padding-right: 243px;margin-top: 28px;margin-bottom: 0px;text-indent: -12px;}
.p616{text-align: justify;padding-left: 136px;margin-top: 22px;margin-bottom: 0px;}
.p617{text-align: justify;padding-left: 136px;padding-right: 242px;margin-top: 19px;margin-bottom: 0px;text-indent: -14px;}
.p618{text-align: justify;padding-left: 136px;padding-right: 244px;margin-top: 27px;margin-bottom: 0px;text-indent: -14px;}
.p619{text-align: justify;padding-left: 136px;padding-right: 243px;margin-top: 21px;margin-bottom: 0px;text-indent: -14px;}
.p620{text-align: justify;padding-left: 136px;padding-right: 244px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px;text-indent: -14px;}
.p621{text-align: justify;padding-left: 136px;padding-right: 239px;margin-top: 23px;margin-bottom: 0px;text-indent: -14px;}
.p622{text-align: justify;padding-left: 167px;padding-right: 213px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: -15px;}
.p623{text-align: left;padding-left: 121px;margin-top: 33px;margin-bottom: 0px;}
.p624{text-align: justify;padding-left: 167px;padding-right: 212px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: -15px;}
.p625{text-align: left;padding-left: 121px;margin-top: 32px;margin-bottom: 0px;}
.p626{text-align: justify;padding-left: 167px;padding-right: 207px;margin-top: 35px;margin-bottom: 0px;text-indent: -15px;}
.p627{text-align: justify;padding-left: 152px;margin-top: 28px;margin-bottom: 0px;}
.p628{text-align: justify;padding-left: 167px;padding-right: 213px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p629{text-align: justify;padding-left: 167px;padding-right: 213px;margin-top: 36px;margin-bottom: 0px;text-indent: -15px;}
.p630{text-align: left;padding-left: 121px;margin-top: 35px;margin-bottom: 0px;}
.p631{text-align: left;padding-left: 259px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px;}
.p632{text-align: left;padding-left: 244px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;}
.p633{text-align: left;padding-left: 265px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px;}
.p634{text-align: left;padding-left: 152px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px;}
.p635{text-align: left;padding-left: 152px;margin-top: 22px;margin-bottom: 0px;}
.p636{text-align: left;padding-left: 165px;padding-right: 213px;margin-top: 23px;margin-bottom: 0px;}
.p637{text-align: left;padding-left: 163px;padding-right: 212px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px;text-indent: -11px;}
.p638{text-align: justify;padding-left: 122px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px;}
.p639{text-align: justify;padding-left: 135px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px;}
.p640{text-align: left;padding-left: 91px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px;}
.p641{text-align: left;padding-left: 135px;padding-right: 442px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;text-indent: -13px;}
.p642{text-align: left;padding-left: 91px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px;}
.p643{text-align: justify;padding-left: 122px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p644{text-align: justify;padding-left: 135px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px;}
.p645{text-align: left;padding-left: 135px;padding-right: 414px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px;text-indent: -13px;}
.p646{text-align: left;padding-left: 135px;padding-right: 428px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;text-indent: -13px;}
.p647{text-align: justify;padding-left: 122px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px;}
.p648{text-align: justify;padding-left: 135px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px;}
.p649{text-align: justify;padding-left: 146px;padding-right: 244px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px;text-indent: -11px;}
.p650{text-align: justify;padding-left: 122px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px;}
.p651{text-align: justify;padding-left: 122px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;}
.p652{text-align: justify;padding-left: 152px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px;}
.p653{text-align: justify;padding-left: 166px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px;}
.p654{text-align: justify;padding-left: 177px;padding-right: 212px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px;text-indent: -12px;}
.p655{text-align: justify;padding-left: 152px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p656{text-align: justify;padding-left: 165px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px;}
.p657{text-align: left;padding-left: 121px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px;}
.p658{text-align: left;padding-left: 165px;padding-right: 408px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: -13px;}
.p659{text-align: justify;padding-left: 152px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px;}
.p660{text-align: left;padding-left: 165px;padding-right: 372px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;text-indent: -13px;}
.p661{text-align: left;padding-left: 165px;padding-right: 384px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px;text-indent: -13px;}
.p662{text-align: left;padding-left: 121px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;}
.p663{text-align: justify;padding-left: 152px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;}
.p664{text-align: left;padding-left: 121px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px;}
.p665{text-align: justify;padding-left: 165px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px;}
.p666{text-align: justify;padding-left: 165px;padding-right: 213px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px;}
.p667{text-align: justify;padding-left: 165px;padding-right: 416px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;text-indent: -13px;}
.p668{text-align: left;padding-left: 165px;padding-right: 411px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px;text-indent: -13px;}
.p669{text-align: justify;padding-left: 152px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px;}
.p670{text-align: justify;padding-left: 165px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px;}
.p671{text-align: justify;padding-left: 152px;padding-right: 213px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px;}
.p672{text-align: left;padding-left: 235px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px;}
.p673{text-align: justify;padding-left: 121px;padding-right: 244px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px;}
.p674{text-align: left;padding-left: 235px;margin-top: 27px;margin-bottom: 0px;}
.p675{text-align: justify;padding-left: 121px;padding-right: 243px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px;}
.p676{text-align: left;padding-left: 235px;margin-top: 29px;margin-bottom: 0px;}
.p677{text-align: justify;padding-left: 121px;padding-right: 242px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px;}
.p678{text-align: justify;padding-left: 121px;padding-right: 239px;margin-top: 22px;margin-bottom: 0px;}
.p679{text-align: justify;padding-left: 121px;padding-right: 242px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px;text-indent: 1px;}
.p680{text-align: justify;padding-left: 133px;padding-right: 242px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px;text-indent: -11px;}
.p681{text-align: justify;padding-left: 133px;padding-right: 242px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px;text-indent: -12px;}
.p682{text-align: justify;padding-left: 156px;padding-right: 237px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px;text-indent: -34px;}
.p683{text-align: justify;padding-left: 156px;padding-right: 242px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p684{text-align: justify;padding-left: 156px;padding-right: 237px;margin-top: 19px;margin-bottom: 0px;text-indent: -16px;}
.p685{text-align: justify;padding-left: 156px;padding-right: 242px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px;}
.p686{text-align: left;padding-left: 353px;margin-top: 20px;margin-bottom: 0px;}
.p687{text-align: justify;padding-left: 152px;padding-right: 207px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px;}
.p688{text-align: left;padding-left: 258px;margin-top: 37px;margin-bottom: 0px;}
.p689{text-align: left;padding-left: 232px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px;}
.p690{text-align: left;padding-left: 265px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px;}
.p691{text-align: justify;padding-left: 152px;padding-right: 212px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px;}
.p692{text-align: justify;padding-left: 152px;padding-right: 212px;margin-top: 23px;margin-bottom: 0px;}
.p693{text-align: justify;padding-left: 152px;padding-right: 207px;margin-top: 24px;margin-bottom: 0px;}
.p694{text-align: justify;padding-left: 152px;padding-right: 208px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px;}
.p695{text-align: right;padding-right: 5px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p696{text-align: left;padding-left: 2px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p697{text-align: left;padding-left: 152px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p698{text-align: justify;padding-left: 152px;padding-right: 212px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px;}
.p699{text-align: justify;padding-left: 163px;padding-right: 212px;margin-top: 24px;margin-bottom: 0px;text-indent: -11px;}
.p700{text-align: justify;padding-left: 163px;padding-right: 212px;margin-top: 20px;margin-bottom: 0px;text-indent: -11px;}
.p701{text-align: left;padding-left: 152px;padding-right: 360px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px;}
.p702{text-align: justify;padding-left: 121px;padding-right: 238px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px;}
.p703{text-align: left;padding-left: 233px;margin-top: 25px;margin-bottom: 0px;}
.p704{text-align: left;padding-left: 121px;padding-right: 244px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px;}
.p705{text-align: justify;padding-left: 121px;padding-right: 242px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px;}
.p706{text-align: left;padding-left: 233px;margin-top: 24px;margin-bottom: 0px;}
.p707{text-align: justify;padding-left: 121px;padding-right: 238px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px;}
.p708{text-align: justify;padding-left: 121px;padding-right: 244px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px;}
.p709{text-align: left;padding-left: 233px;margin-top: 30px;margin-bottom: 0px;}
.p710{text-align: justify;padding-left: 121px;padding-right: 244px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px;}
.p711{text-align: justify;padding-left: 121px;padding-right: 243px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px;}
.p712{text-align: justify;padding-left: 121px;padding-right: 242px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px;}
.p713{text-align: left;padding-left: 352px;margin-top: 20px;margin-bottom: 0px;}
.p714{text-align: left;padding-left: 263px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px;}
.p715{text-align: left;padding-left: 263px;margin-top: 34px;margin-bottom: 0px;}
.p716{text-align: justify;padding-left: 152px;padding-right: 212px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px;}
.p717{text-align: justify;padding-left: 152px;padding-right: 207px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px;}
.p718{text-align: justify;padding-left: 152px;padding-right: 208px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px;}
.p719{text-align: justify;padding-left: 152px;padding-right: 212px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;}
.p720{text-align: left;padding-left: 264px;margin-top: 28px;margin-bottom: 0px;}
.p721{text-align: justify;padding-left: 163px;padding-right: 213px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px;text-indent: -11px;}
.p722{text-align: justify;padding-left: 163px;padding-right: 212px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px;text-indent: -11px;}
.p723{text-align: justify;padding-left: 163px;padding-right: 208px;margin-top: 20px;margin-bottom: 0px;text-indent: -11px;}
.p724{text-align: justify;padding-left: 163px;padding-right: 207px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px;text-indent: -11px;}
.p725{text-align: left;padding-left: 152px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px;}
.p726{text-align: justify;padding-left: 133px;padding-right: 242px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: -11px;}
.p727{text-align: justify;padding-left: 121px;padding-right: 242px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px;text-indent: 1px;}
.p728{text-align: justify;padding-left: 121px;padding-right: 237px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;text-indent: 1px;}
.p729{text-align: justify;padding-left: 121px;padding-right: 238px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p730{text-align: justify;padding-left: 121px;padding-right: 244px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px;text-indent: 1px;}
.p731{text-align: justify;padding-left: 121px;padding-right: 244px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px;text-indent: 1px;}
.p732{text-align: left;padding-left: 6px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p733{text-align: justify;padding-left: 121px;padding-right: 237px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p734{text-align: left;padding-left: 233px;margin-top: 23px;margin-bottom: 0px;}
.p735{text-align: justify;padding-left: 121px;padding-right: 244px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px;}
.p736{text-align: left;padding-left: 121px;padding-right: 242px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px;}
.p737{text-align: justify;padding-left: 136px;padding-right: 244px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px;text-indent: -10px;}
.p738{text-align: justify;padding-left: 136px;padding-right: 242px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px;text-indent: -13px;}
.p739{text-align: justify;padding-left: 136px;padding-right: 239px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px;text-indent: -15px;}
.p740{text-align: justify;padding-left: 121px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px;}
.p741{text-align: left;padding-left: 122px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px;}
.p742{text-align: justify;padding-left: 163px;padding-right: 213px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px;text-indent: -11px;}
.p743{text-align: justify;padding-left: 163px;padding-right: 213px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px;text-indent: -11px;}
.p744{text-align: justify;padding-left: 163px;padding-right: 212px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px;text-indent: -11px;}
.p745{text-align: justify;padding-left: 163px;padding-right: 208px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px;text-indent: -11px;}
.p746{text-align: justify;padding-left: 163px;padding-right: 212px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px;text-indent: -11px;}
.p747{text-align: justify;padding-left: 163px;padding-right: 212px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px;text-indent: -10px;}
.p748{text-align: justify;padding-left: 152px;padding-right: 208px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px;}
.p749{text-align: left;padding-left: 263px;margin-top: 25px;margin-bottom: 0px;}
.p750{text-align: justify;padding-left: 163px;padding-right: 213px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px;text-indent: -11px;}
.p751{text-align: justify;padding-left: 177px;padding-right: 212px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px;text-indent: -14px;}
.p752{text-align: justify;padding-left: 177px;padding-right: 212px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px;text-indent: -14px;}
.p753{text-align: justify;padding-left: 152px;margin-top: 20px;margin-bottom: 0px;}
.p754{text-align: justify;padding-left: 163px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px;}
.p755{text-align: justify;padding-left: 146px;padding-right: 237px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px;text-indent: -13px;}
.p756{text-align: justify;padding-left: 121px;padding-right: 237px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px;text-indent: 1px;}
.p757{text-align: justify;padding-left: 121px;padding-right: 239px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px;text-indent: 1px;}
.p758{text-align: justify;padding-left: 133px;padding-right: 242px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px;text-indent: -11px;}
.p759{text-align: justify;padding-left: 133px;padding-right: 244px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px;text-indent: -12px;}
.p760{text-align: justify;padding-left: 133px;padding-right: 242px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px;text-indent: -11px;}
.p761{text-align: justify;padding-left: 133px;padding-right: 238px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px;text-indent: -12px;}
.p762{text-align: justify;padding-left: 121px;padding-right: 244px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px;text-indent: 1px;}
.p763{text-align: justify;padding-left: 133px;padding-right: 244px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px;text-indent: -11px;}
.p764{text-align: justify;padding-left: 133px;padding-right: 244px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px;text-indent: -12px;}
.p765{text-align: justify;padding-left: 121px;padding-right: 242px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px;}
.p766{text-align: left;padding-left: 234px;margin-top: 27px;margin-bottom: 0px;}
.p767{text-align: justify;padding-left: 121px;padding-right: 242px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px;text-indent: 1px;}
.p768{text-align: justify;padding-left: 121px;padding-right: 242px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px;text-indent: 1px;}
.p769{text-align: justify;padding-left: 163px;padding-right: 213px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px;text-indent: -11px;}
.p770{text-align: justify;padding-left: 163px;padding-right: 212px;margin-top: 25px;margin-bottom: 0px;text-indent: -11px;}
.p771{text-align: justify;padding-left: 152px;padding-right: 207px;margin-top: 29px;margin-bottom: 0px;}
.p772{text-align: left;padding-left: 264px;margin-top: 43px;margin-bottom: 0px;}
.p773{text-align: justify;padding-left: 152px;padding-right: 207px;margin-top: 37px;margin-bottom: 0px;}
.p774{text-align: justify;padding-left: 152px;padding-right: 212px;margin-top: 28px;margin-bottom: 0px;}
.p775{text-align: justify;padding-left: 152px;padding-right: 207px;margin-top: 28px;margin-bottom: 0px;}
.p776{text-align: left;padding-left: 152px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px;}
.p777{text-align: left;padding-left: 233px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px;}
.p778{text-align: justify;padding-left: 121px;padding-right: 237px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px;}
.p779{text-align: left;padding-left: 91px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px;}
.p780{text-align: left;padding-left: 235px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px;}
.p781{text-align: left;padding-left: 121px;padding-right: 244px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px;}
.p782{text-align: justify;padding-left: 133px;padding-right: 243px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: -11px;}
.p783{text-align: left;padding-left: 91px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p784{text-align: justify;padding-left: 133px;padding-right: 244px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: -12px;}
.p785{text-align: justify;padding-left: 133px;padding-right: 242px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;text-indent: -12px;}
.p786{text-align: justify;padding-left: 121px;padding-right: 242px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px;}
.p787{text-align: left;padding-left: 91px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;}
.p788{text-align: left;padding-left: 227px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px;}
.p789{text-align: left;padding-left: 218px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;}
.p790{text-align: left;padding-left: 91px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px;}
.p791{text-align: justify;padding-left: 121px;padding-right: 243px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p792{text-align: justify;padding-left: 122px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;}
.p793{text-align: justify;padding-left: 133px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px;}
.p794{text-align: justify;padding-left: 177px;padding-right: 212px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px;text-indent: -14px;}
.p795{text-align: justify;padding-left: 152px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px;}
.p796{text-align: left;padding-left: 121px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px;}
.p797{text-align: justify;padding-left: 152px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px;}
.p798{text-align: justify;padding-left: 152px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px;}
.p799{text-align: justify;padding-left: 152px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px;}
.p800{text-align: justify;padding-left: 153px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px;}
.p801{text-align: justify;padding-left: 154px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px;}
.p802{text-align: justify;padding-left: 152px;padding-right: 208px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px;}
.p803{text-align: justify;padding-left: 152px;padding-right: 207px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px;}
.p804{text-align: left;padding-left: 121px;padding-right: 244px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px;}
.p805{text-align: left;padding-left: 233px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px;}
.p806{text-align: left;padding-left: 121px;padding-right: 238px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px;}
.p807{text-align: justify;padding-left: 122px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px;}
.p808{text-align: justify;padding-left: 135px;padding-right: 244px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px;text-indent: -13px;}
.p809{text-align: left;padding-left: 234px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px;}
.p810{text-align: justify;padding-left: 121px;padding-right: 243px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px;text-indent: 1px;}
.p811{text-align: justify;padding-left: 121px;padding-right: 238px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: 1px;}
.p812{text-align: justify;padding-left: 121px;padding-right: 239px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p813{text-align: left;padding-left: 122px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px;}
.p814{text-align: left;padding-left: 233px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px;}
.p815{text-align: left;padding-left: 121px;padding-right: 244px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px;}
.p816{text-align: left;padding-left: 121px;padding-right: 244px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;}
.p817{text-align: left;padding-left: 121px;padding-right: 244px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p818{text-align: left;padding-left: 121px;padding-right: 244px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;}
.p819{text-align: left;padding-left: 121px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px;}
.p820{text-align: justify;padding-left: 152px;padding-right: 213px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p821{text-align: justify;padding-left: 152px;padding-right: 213px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px;}
.p822{text-align: left;padding-left: 121px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px;}
.p823{text-align: left;padding-left: 263px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px;}
.p824{text-align: justify;padding-left: 152px;padding-right: 208px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px;}
.p825{text-align: justify;padding-left: 152px;padding-right: 213px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px;}
.p826{text-align: left;padding-left: 121px;margin-top: 21px;margin-bottom: 0px;}
.p827{text-align: left;padding-left: 261px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px;}
.p828{text-align: justify;padding-left: 152px;padding-right: 213px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px;}
.p829{text-align: justify;padding-left: 152px;padding-right: 212px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px;}
.p830{text-align: justify;padding-left: 152px;padding-right: 207px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px;}
.p831{text-align: left;padding-left: 263px;margin-top: 22px;margin-bottom: 0px;}
.p832{text-align: justify;padding-left: 163px;padding-right: 212px;margin-top: 21px;margin-bottom: 0px;text-indent: -11px;}
.p833{text-align: justify;padding-left: 133px;padding-right: 244px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px;text-indent: -12px;}
.p834{text-align: justify;padding-left: 133px;padding-right: 244px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px;text-indent: -11px;}
.p835{text-align: justify;padding-left: 121px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px;}
.p836{text-align: justify;padding-left: 122px;margin-top: 19px;margin-bottom: 0px;}
.p837{text-align: justify;padding-left: 121px;padding-right: 237px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px;}
.p838{text-align: justify;padding-left: 133px;padding-right: 242px;margin-top: 21px;margin-bottom: 0px;text-indent: -11px;}
.p839{text-align: justify;padding-left: 133px;padding-right: 242px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px;text-indent: -12px;}
.p840{text-align: justify;padding-left: 133px;padding-right: 237px;margin-top: 22px;margin-bottom: 0px;text-indent: -11px;}
.p841{text-align: justify;padding-left: 133px;padding-right: 243px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px;text-indent: -12px;}
.p842{text-align: justify;padding-left: 133px;padding-right: 243px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px;text-indent: -11px;}
.p843{text-align: justify;padding-left: 121px;padding-right: 238px;margin-top: 22px;margin-bottom: 0px;text-indent: 1px;}
.p844{text-align: justify;padding-left: 121px;padding-right: 237px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px;text-indent: 1px;}
.p845{text-align: left;padding-left: 121px;padding-right: 242px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px;}
.p846{text-align: justify;padding-left: 152px;padding-right: 207px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px;}
.p847{text-align: justify;padding-left: 152px;padding-right: 213px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px;}
.p848{text-align: left;padding-left: 263px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px;}
.p849{text-align: justify;padding-left: 152px;padding-right: 213px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px;}
.p850{text-align: left;padding-left: 263px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px;}
.p851{text-align: left;padding-left: 152px;margin-top: 311px;margin-bottom: 0px;}
.p852{text-align: left;padding-left: 262px;margin-top: 20px;margin-bottom: 0px;}
.p853{text-align: left;padding-left: 31px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px;}
.p854{text-align: left;padding-left: 236px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px;}
.p855{text-align: left;padding-left: 198px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px;}
.p856{text-align: left;padding-left: 61px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px;}
.p857{text-align: left;padding-left: 47px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p858{text-align: left;padding-left: 14px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p859{text-align: left;padding-left: 9px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p860{text-align: center;padding-left: 29px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p861{text-align: center;padding-right: 31px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p862{text-align: right;padding-right: 27px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p863{text-align: right;padding-right: 37px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p864{text-align: center;padding-right: 2px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p865{text-align: center;padding-right: 3px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p866{text-align: center;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p867{text-align: center;padding-right: 21px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p868{text-align: center;padding-right: 4px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p869{text-align: right;padding-right: 22px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p870{text-align: left;padding-left: 74px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px;}
.p871{text-align: left;padding-left: 62px;margin-top: 26px;margin-bottom: 0px;}
.p872{text-align: left;padding-left: 75px;padding-right: 121px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px;}
.p873{text-align: center;padding-left: 3px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p874{text-align: justify;padding-left: 84px;padding-right: 120px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;text-indent: -9px;}
.p875{text-align: left;padding-left: 74px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p876{text-align: justify;padding-left: 71px;padding-right: 244px;margin-top: 27px;margin-bottom: 0px;text-indent: -9px;}
.p877{text-align: left;padding-left: 41px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p878{text-align: right;padding-right: 84px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p879{text-align: center;padding-left: 12px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p880{text-align: center;padding-right: 104px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p881{text-align: center;padding-right: 56px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p882{text-align: center;padding-right: 5px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p883{text-align: right;padding-right: 8px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p884{text-align: center;padding-left: 10px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p885{text-align: right;padding-right: 33px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p886{text-align: right;padding-right: 34px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p887{text-align: justify;padding-left: 52px;padding-right: 153px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px;text-indent: -9px;}
.p888{text-align: left;padding-left: 75px;margin-top: 23px;margin-bottom: 0px;}
.p889{text-align: left;padding-left: 52px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p890{text-align: center;padding-right: 71px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p891{text-align: right;padding-right: 63px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p892{text-align: right;padding-right: 3px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p893{text-align: left;padding-left: 56px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p894{text-align: right;padding-right: 28px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p895{text-align: right;padding-right: 35px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p896{text-align: right;padding-right: 2px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p897{text-align: right;padding-right: 62px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p898{text-align: justify;padding-left: 132px;padding-right: 184px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px;text-indent: -9px;}
.p899{text-align: left;padding-left: 264px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px;}
.p900{text-align: left;padding-left: 152px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px;}
.p901{text-align: left;padding-left: 176px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;}
.p902{text-align: left;padding-left: 121px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px;}
.p903{text-align: left;padding-left: 152px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px;}
.p904{text-align: left;padding-left: 152px;padding-right: 212px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px;}
.p905{text-align: left;padding-left: 152px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;}
.p906{text-align: left;padding-left: 152px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px;}
.p907{text-align: left;padding-left: 232px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px;}
.p908{text-align: left;padding-left: 122px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px;}
.p909{text-align: left;padding-left: 183px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;}
.p910{text-align: left;padding-left: 91px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px;}
.p911{text-align: left;padding-left: 91px;margin-top: 21px;margin-bottom: 0px;}
.p912{text-align: justify;padding-left: 121px;padding-right: 238px;margin-top: 20px;margin-bottom: 0px;}
.p913{text-align: justify;padding-left: 122px;margin-top: 23px;margin-bottom: 0px;}
.p914{text-align: justify;padding-left: 143px;padding-right: 242px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px;text-indent: -12px;}
.p915{text-align: justify;padding-left: 131px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px;}
.p916{text-align: justify;padding-left: 143px;padding-right: 242px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p917{text-align: left;padding-left: 122px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px;}
.p918{text-align: justify;padding-left: 150px;padding-right: 237px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px;text-indent: -12px;}
.p919{text-align: justify;padding-left: 150px;padding-right: 242px;margin-top: 22px;margin-bottom: 0px;text-indent: -12px;}
.p920{text-align: justify;padding-left: 180px;padding-right: 212px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px;text-indent: -12px;}
.p921{text-align: justify;padding-left: 192px;padding-right: 212px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px;text-indent: -12px;}
.p922{text-align: justify;padding-left: 180px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px;}
.p923{text-align: justify;padding-left: 180px;padding-right: 213px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px;text-indent: -12px;}
.p924{text-align: justify;padding-left: 180px;padding-right: 212px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px;text-indent: -12px;}
.p925{text-align: justify;padding-left: 180px;padding-right: 207px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px;text-indent: -12px;}
.p926{text-align: justify;padding-left: 180px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;}
.p927{text-align: justify;padding-left: 152px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px;}
.p928{text-align: justify;padding-left: 180px;padding-right: 212px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px;text-indent: -12px;}
.p929{text-align: justify;padding-left: 180px;padding-right: 213px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px;text-indent: -12px;}
.p930{text-align: justify;padding-left: 168px;padding-right: 212px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px;}
.p931{text-align: justify;padding-left: 180px;padding-right: 212px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px;text-indent: -12px;}
.p932{text-align: justify;padding-left: 168px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px;}
.p933{text-align: left;padding-left: 162px;padding-right: 213px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px;text-indent: -9px;}
.p934{text-align: left;padding-left: 138px;padding-right: 244px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px;}
.p935{text-align: left;padding-left: 138px;padding-right: 242px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px;}
.p936{text-align: justify;padding-left: 150px;padding-right: 242px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px;text-indent: -12px;}
.p937{text-align: justify;padding-left: 150px;padding-right: 243px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px;text-indent: -12px;}
.p938{text-align: left;padding-left: 138px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;}
.p939{text-align: justify;padding-left: 150px;padding-right: 243px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px;text-indent: -12px;}
.p940{text-align: left;padding-left: 260px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px;}
.p941{text-align: left;padding-left: 152px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px;}
.p942{text-align: left;padding-left: 256px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;}
.p943{text-align: left;padding-left: 152px;padding-right: 208px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px;}
.p944{text-align: justify;padding-left: 168px;padding-right: 213px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px;}
.p945{text-align: justify;padding-left: 168px;padding-right: 207px;margin-top: 21px;margin-bottom: 0px;}
.p946{text-align: justify;padding-left: 180px;padding-right: 213px;margin-top: 22px;margin-bottom: 0px;text-indent: -12px;}
.p947{text-align: justify;padding-left: 180px;padding-right: 212px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px;text-indent: -12px;}
.p948{text-align: justify;padding-left: 152px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px;}
.p949{text-align: justify;padding-left: 168px;padding-right: 208px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px;}
.p950{text-align: justify;padding-left: 168px;padding-right: 212px;margin-top: 23px;margin-bottom: 0px;}
.p951{text-align: justify;padding-left: 168px;padding-right: 207px;margin-top: 19px;margin-bottom: 0px;}
.p952{text-align: justify;padding-left: 152px;margin-top: 22px;margin-bottom: 0px;}
.p953{text-align: justify;padding-left: 168px;padding-right: 212px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px;}
.p954{text-align: justify;padding-left: 138px;padding-right: 242px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px;}
.p955{text-align: justify;padding-left: 138px;padding-right: 238px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px;}
.p956{text-align: justify;padding-left: 138px;padding-right: 242px;margin-top: 19px;margin-bottom: 0px;}
.p957{text-align: justify;padding-left: 122px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px;}
.p958{text-align: justify;padding-left: 122px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px;}
.p959{text-align: justify;padding-left: 138px;padding-right: 242px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px;}
.p960{text-align: left;padding-left: 216px;margin-top: 26px;margin-bottom: 0px;}
.p961{text-align: left;padding-left: 138px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px;}
.p962{text-align: left;padding-left: 180px;padding-right: 244px;margin-top: 21px;margin-bottom: 0px;text-indent: -41px;}
.p963{text-align: justify;padding-left: 180px;padding-right: 243px;margin-top: 20px;margin-bottom: 0px;text-indent: -41px;}
.p964{text-align: justify;padding-left: 180px;padding-right: 243px;margin-top: 21px;margin-bottom: 0px;text-indent: -41px;}
.p965{text-align: justify;padding-left: 138px;padding-right: 242px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px;}
.p966{text-align: justify;padding-left: 138px;padding-right: 237px;margin-top: 24px;margin-bottom: 0px;}
.p967{text-align: justify;padding-left: 168px;padding-right: 213px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px;}
.p968{text-align: justify;padding-left: 168px;margin-top: 21px;margin-bottom: 0px;}
.p969{text-align: justify;padding-left: 207px;padding-right: 208px;margin-top: 24px;margin-bottom: 0px;text-indent: -39px;}
.p970{text-align: justify;padding-left: 168px;padding-right: 212px;margin-top: 20px;margin-bottom: 0px;}
.p971{text-align: justify;padding-left: 168px;padding-right: 213px;margin-top: 22px;margin-bottom: 0px;}
.p972{text-align: justify;padding-left: 168px;padding-right: 213px;margin-top: 20px;margin-bottom: 0px;}
.p973{text-align: justify;padding-left: 168px;padding-right: 212px;margin-top: 22px;margin-bottom: 0px;}
.p974{text-align: justify;padding-left: 138px;padding-right: 242px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px;}
.p975{text-align: left;padding-left: 152px;padding-right: 213px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px;}
.p976{text-align: left;padding-left: 182px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px;}
.p977{text-align: left;padding-left: 28px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p978{text-align: left;padding-left: 13px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p979{text-align: justify;padding-left: 168px;padding-right: 212px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px;}
.p980{text-align: justify;padding-left: 152px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px;}
.p981{text-align: left;padding-left: 199px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px;}
.p982{text-align: left;padding-left: 33px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p983{text-align: left;padding-left: 34px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p984{text-align: justify;padding-left: 168px;padding-right: 212px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px;}
.p985{text-align: left;padding-left: 172px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px;}
.p986{text-align: left;padding-left: 103px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px;}
.p987{text-align: left;padding-left: 62px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px;}
.p988{text-align: justify;padding-left: 61px;padding-right: 242px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px;}
.p989{text-align: left;padding-left: 61px;padding-right: 244px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px;}
.p990{text-align: left;padding-left: 62px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px;}
.p991{text-align: left;padding-left: 31px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p992{text-align: left;padding-left: 29px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p993{text-align: right;padding-right: 36px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p994{text-align: center;padding-left: 2px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p995{text-align: justify;padding-left: 75px;padding-right: 120px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;text-indent: -13px;}
.p996{text-align: left;padding-left: 30px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p997{text-align: center;padding-left: 4px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p998{text-align: left;padding-left: 1px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px;}
.p999{text-align: right;padding-right: 24px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p1000{text-align: left;padding-left: 82px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p1001{text-align: left;padding-left: 182px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px;}
.p1002{text-align: left;padding-left: 191px;padding-right: 271px;margin-top: 30px;margin-bottom: 0px;text-indent: -7px;}
.p1003{text-align: left;padding-left: 227px;padding-right: 141px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px;text-indent: -178px;}
.p1004{text-align: left;padding-left: 181px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;}
.p1005{text-align: left;padding-left: 189px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px;}
.p1006{text-align: left;padding-left: 210px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px;}
.p1007{text-align: justify;padding-right: 24px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p1008{text-align: justify;padding-right: 24px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px;}
.p1009{text-align: justify;padding-right: 24px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px;}
.p1010{text-align: justify;padding-left: 24px;padding-right: 22px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px;text-indent: -24px;}
.p1011{text-align: justify;padding-left: 24px;padding-right: 22px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px;text-indent: -24px;}
.p1012{text-align: justify;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px;}
.p1013{text-align: justify;padding-left: 24px;padding-right: 22px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;}
.p1014{text-align: justify;padding-left: 11px;padding-right: 24px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: -10px;}
.p1015{text-align: justify;padding-left: 23px;padding-right: 94px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: -23px;}
.p1016{text-align: justify;padding-left: 23px;padding-right: 89px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px;text-indent: -23px;}
.p1017{text-align: justify;padding-left: 23px;padding-right: 94px;margin-top: 25px;margin-bottom: 0px;text-indent: -23px;}
.p1018{text-align: justify;padding-left: 23px;padding-right: 89px;margin-top: 22px;margin-bottom: 0px;text-indent: -23px;}
.p1019{text-align: justify;padding-left: 23px;padding-right: 89px;margin-top: 25px;margin-bottom: 0px;text-indent: -23px;}
.p1020{text-align: justify;margin-top: 22px;margin-bottom: 0px;}
.p1021{text-align: justify;padding-left: 23px;padding-right: 89px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;}
.p1022{text-align: justify;padding-left: 10px;padding-right: 94px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px;text-indent: -10px;}
.p1023{text-align: justify;padding-left: 23px;padding-right: 1px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: -23px;}
.p1024{text-align: justify;padding-left: 23px;margin-top: 22px;margin-bottom: 0px;text-indent: -23px;}
.p1025{text-align: justify;padding-left: 23px;margin-top: 30px;margin-bottom: 0px;text-indent: -23px;}
.p1026{text-align: justify;padding-left: 23px;padding-right: 3px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px;text-indent: -23px;}
.p1027{text-align: justify;padding-left: 23px;margin-top: 21px;margin-bottom: 0px;text-indent: -23px;}
.p1028{text-align: justify;padding-left: 23px;padding-right: 3px;margin-top: 20px;margin-bottom: 0px;text-indent: -23px;}
.p1029{text-align: justify;padding-left: 23px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px;text-indent: -23px;}
.p1030{text-align: justify;padding-left: 11px;padding-right: 3px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px;text-indent: -10px;}
.p1031{text-align: justify;padding-left: 23px;padding-right: 53px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p1032{text-align: justify;padding-left: 23px;padding-right: 53px;margin-top: 36px;margin-bottom: 0px;text-indent: -23px;}
.p1033{text-align: justify;padding-left: 23px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px;}
.p1034{text-align: justify;padding-left: 23px;padding-right: 53px;margin-top: 32px;margin-bottom: 0px;text-indent: -23px;}
.p1035{text-align: justify;padding-left: 23px;padding-right: 53px;margin-top: 34px;margin-bottom: 0px;text-indent: -23px;}
.p1036{text-align: justify;padding-left: 23px;padding-right: 53px;margin-top: 33px;margin-bottom: 0px;text-indent: -23px;}
.p1037{text-align: justify;padding-left: 11px;padding-right: 58px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px;text-indent: -10px;}
.p1038{text-align: justify;padding-left: 11px;padding-right: 53px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px;text-indent: -10px;}
.p1039{text-align: justify;padding-left: 24px;padding-right: 24px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: -24px;}
.p1040{text-align: justify;padding-left: 24px;padding-right: 22px;margin-top: 23px;margin-bottom: 0px;text-indent: -24px;}
.p1041{text-align: justify;padding-left: 24px;padding-right: 22px;margin-top: 26px;margin-bottom: 0px;text-indent: -24px;}
.p1042{text-align: justify;padding-left: 24px;padding-right: 22px;margin-top: 25px;margin-bottom: 0px;text-indent: -24px;}
.p1043{text-align: justify;padding-left: 24px;padding-right: 24px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p1044{text-align: left;padding-left: 96px;margin-top: 26px;margin-bottom: 0px;}
.p1045{text-align: left;padding-left: 60px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px;}
.p1046{text-align: left;padding-left: 97px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px;}
.p1047{text-align: left;padding-left: 55px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px;}
.p1048{text-align: justify;padding-right: 24px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px;}
.p1049{text-align: justify;padding-right: 24px;margin-top: 22px;margin-bottom: 0px;}
.p1050{text-align: left;padding-right: 142px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px;}
.p1051{text-align: justify;padding-right: 94px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p1052{text-align: left;padding-left: 97px;margin-top: 19px;margin-bottom: 0px;}
.p1053{text-align: left;padding-left: 89px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px;}
.p1054{text-align: justify;padding-left: 10px;padding-right: 94px;margin-top: 20px;margin-bottom: 0px;text-indent: -10px;}
.p1055{text-align: justify;padding-left: 11px;padding-right: 94px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px;text-indent: -11px;}
.p1056{text-align: justify;padding-left: 10px;padding-right: 94px;margin-top: 19px;margin-bottom: 0px;text-indent: -10px;}
.p1057{text-align: justify;padding-left: 11px;padding-right: 89px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px;text-indent: -11px;}
.p1058{text-align: justify;padding-left: 10px;padding-right: 89px;margin-top: 21px;margin-bottom: 0px;text-indent: -10px;}
.p1059{text-align: justify;padding-left: 9px;padding-right: 89px;margin-top: 20px;margin-bottom: 0px;text-indent: -9px;}
.p1060{text-align: justify;padding-left: 10px;padding-right: 94px;margin-top: 21px;margin-bottom: 0px;text-indent: -10px;}
.p1061{text-align: justify;padding-left: 11px;padding-right: 94px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px;text-indent: -11px;}
.p1062{text-align: justify;padding-left: 9px;padding-right: 89px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px;text-indent: -9px;}
.p1063{text-align: justify;padding-left: 8px;padding-right: 94px;margin-top: 21px;margin-bottom: 0px;text-indent: -8px;}
.p1064{text-align: justify;padding-left: 9px;padding-right: 24px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: -9px;}
.p1065{text-align: justify;padding-left: 14px;padding-right: 22px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px;text-indent: -14px;}
.p1066{text-align: justify;padding-left: 14px;padding-right: 23px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p1067{text-align: justify;padding-left: 11px;padding-right: 23px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px;text-indent: -11px;}
.p1068{text-align: justify;padding-left: 11px;padding-right: 24px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px;text-indent: -11px;}
.p1069{text-align: justify;padding-left: 11px;padding-right: 21px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px;text-indent: -11px;}
.p1070{text-align: justify;padding-left: 11px;padding-right: 23px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px;text-indent: -11px;}
.p1071{text-align: left;padding-left: 94px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px;}
.p1072{text-align: left;padding-left: 70px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px;}
.p1073{text-align: left;padding-left: 8px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px;}
.p1074{text-align: justify;padding-right: 24px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px;}
.p1075{text-align: justify;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px;}
.p1076{text-align: justify;padding-left: 11px;padding-right: 22px;margin-top: 25px;margin-bottom: 0px;text-indent: -11px;}
.p1077{text-align: justify;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px;}
.p1078{text-align: justify;padding-left: 11px;padding-right: 24px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px;text-indent: -11px;}
.p1079{text-align: justify;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px;}
.p1080{text-align: left;padding-left: 97px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px;}
.p1081{text-align: left;padding-left: 5px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px;}
.p1082{text-align: justify;padding-right: 5px;margin-top: 28px;margin-bottom: 0px;}
.p1083{text-align: justify;padding-right: 5px;margin-top: 27px;margin-bottom: 0px;}
.p1084{text-align: justify;padding-right: 5px;margin-top: 24px;margin-bottom: 0px;}
.p1085{text-align: justify;margin-top: 28px;margin-bottom: 0px;}
.p1086{text-align: justify;margin-top: 33px;margin-bottom: 0px;}
.p1087{text-align: justify;padding-right: 5px;margin-top: 29px;margin-bottom: 0px;}
.p1088{text-align: justify;padding-right: 22px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p1089{text-align: justify;padding-right: 24px;margin-top: 27px;margin-bottom: 0px;}
.p1090{text-align: left;padding-left: 97px;margin-top: 22px;margin-bottom: 0px;}
.p1091{text-align: left;padding-left: 24px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px;}
.p1092{text-align: justify;padding-right: 22px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px;}
.p1093{text-align: justify;padding-right: 24px;margin-top: 24px;margin-bottom: 0px;}
.p1094{text-align: justify;padding-right: 22px;margin-top: 26px;margin-bottom: 0px;}
.p1095{text-align: justify;padding-right: 24px;margin-top: 23px;margin-bottom: 0px;}
.p1096{text-align: justify;padding-right: 24px;margin-top: 25px;margin-bottom: 0px;}
.p1097{text-align: justify;padding-right: 22px;margin-top: 21px;margin-bottom: 0px;}
.p1098{text-align: justify;padding-right: 89px;margin-top: 19px;margin-bottom: 0px;}
.p1099{text-align: justify;padding-right: 89px;margin-top: 20px;margin-bottom: 0px;}
.p1100{text-align: justify;padding-right: 89px;margin-top: 21px;margin-bottom: 0px;}
.p1101{text-align: left;padding-left: 97px;margin-top: 21px;margin-bottom: 0px;}
.p1102{text-align: left;padding-left: 82px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px;}
.p1103{text-align: justify;padding-right: 94px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px;}
.p1104{text-align: justify;padding-left: 11px;padding-right: 89px;margin-top: 19px;margin-bottom: 0px;text-indent: -11px;}
.p1105{text-align: justify;margin-top: 19px;margin-bottom: 0px;}
.p1106{text-align: left;padding-left: 95px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px;}
.p1107{text-align: justify;padding-right: 89px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px;}
.p1108{text-align: justify;padding-right: 21px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p1109{text-align: justify;padding-right: 21px;margin-top: 29px;margin-bottom: 0px;}
.p1110{text-align: justify;padding-right: 21px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px;}
.p1111{text-align: left;padding-left: 88px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px;}
.p1112{text-align: justify;padding-right: 21px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px;}
.p1113{text-align: justify;padding-right: 22px;margin-top: 19px;margin-bottom: 0px;}
.p1114{text-align: left;padding-left: 97px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px;}
.p1115{text-align: left;padding-left: 25px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px;}
.p1116{text-align: justify;padding-right: 24px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px;}
.p1117{text-align: justify;padding-right: 22px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px;}
.p1118{text-align: justify;padding-right: 58px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p1119{text-align: left;padding-left: 94px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px;}
.p1120{text-align: left;padding-left: 73px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px;}
.p1121{text-align: left;padding-left: 95px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px;}
.p1122{text-align: left;padding-left: 63px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px;}
.p1123{text-align: justify;padding-right: 53px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p1124{text-align: justify;padding-right: 58px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px;}
.p1125{text-align: left;padding-left: 95px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px;}
.p1126{text-align: left;padding-left: 76px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px;}
.p1127{text-align: justify;padding-right: 53px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px;}
.p1128{text-align: justify;padding-right: 58px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px;}
.p1129{text-align: justify;padding-right: 58px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px;}
.p1130{text-align: justify;padding-right: 58px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px;}
.p1131{text-align: justify;padding-right: 58px;margin-top: 21px;margin-bottom: 0px;}
.p1132{text-align: left;padding-left: 93px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px;}
.p1133{text-align: left;padding-left: 64px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px;}
.p1134{text-align: left;padding-left: 60px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px;}
.p1135{text-align: left;padding-right: 53px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px;}
.p1136{text-align: justify;padding-left: 11px;padding-right: 22px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: -11px;}
.p1137{text-align: left;padding-left: 95px;margin-top: 25px;margin-bottom: 0px;}
.p1138{text-align: left;padding-left: 50px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px;}
.p1139{text-align: justify;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px;}
.p1140{text-align: justify;padding-right: 22px;margin-top: 24px;margin-bottom: 0px;}
.p1141{text-align: left;padding-left: 95px;margin-top: 24px;margin-bottom: 0px;}
.p1142{text-align: left;padding-left: 48px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px;}
.p1143{text-align: justify;padding-right: 24px;margin-top: 20px;margin-bottom: 0px;}
.p1144{text-align: justify;padding-right: 22px;margin-top: 23px;margin-bottom: 0px;}
.p1145{text-align: justify;padding-right: 22px;margin-top: 25px;margin-bottom: 0px;}
.p1146{text-align: justify;padding-right: 94px;margin-top: 24px;margin-bottom: 0px;}
.p1147{text-align: left;padding-left: 94px;margin-top: 31px;margin-bottom: 0px;}
.p1148{text-align: left;padding-left: 75px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px;}
.p1149{text-align: left;padding-left: 94px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px;}
.p1150{text-align: justify;padding-right: 89px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px;}
.p1151{text-align: justify;padding-left: 11px;padding-right: 94px;margin-top: 30px;margin-bottom: 0px;text-indent: -11px;}
.p1152{text-align: justify;margin-top: 27px;margin-bottom: 0px;}
.p1153{text-align: left;padding-right: 94px;margin-top: 29px;margin-bottom: 0px;}
.p1154{text-align: justify;padding-left: 11px;padding-right: 89px;margin-top: 26px;margin-bottom: 0px;text-indent: -11px;}
.p1155{text-align: justify;padding-left: 11px;padding-right: 94px;margin-top: 24px;margin-bottom: 0px;text-indent: -11px;}
.p1156{text-align: justify;padding-right: 89px;margin-top: 31px;margin-bottom: 0px;}
.p1157{text-align: left;padding-left: 95px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p1158{text-align: justify;padding-right: 22px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px;}
.p1159{text-align: left;padding-left: 93px;margin-top: 35px;margin-bottom: 0px;}
.p1160{text-align: left;padding-left: 56px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px;}
.p1161{text-align: left;padding-left: 94px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px;}
.p1162{text-align: left;padding-left: 83px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px;}
.p1163{text-align: justify;padding-right: 21px;margin-top: 33px;margin-bottom: 0px;}
.p1164{text-align: justify;padding-right: 24px;margin-top: 32px;margin-bottom: 0px;}
.p1165{text-align: justify;padding-right: 22px;margin-top: 34px;margin-bottom: 0px;}
.p1166{text-align: left;padding-left: 94px;margin-top: 34px;margin-bottom: 0px;}
.p1167{text-align: left;padding-left: 95px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px;}
.p1168{text-align: left;padding-left: 97px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px;}
.p1169{text-align: justify;padding-right: 58px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px;}
.p1170{text-align: justify;padding-left: 11px;padding-right: 58px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px;text-indent: -11px;}
.p1171{text-align: justify;padding-left: 11px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px;}
.p1172{text-align: justify;padding-left: 11px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px;}
.p1173{text-align: justify;padding-left: 11px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px;}
.p1174{text-align: justify;padding-left: 24px;padding-right: 58px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px;text-indent: -13px;}
.p1175{text-align: justify;padding-left: 11px;padding-right: 58px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px;}
.p1176{text-align: justify;padding-left: 11px;padding-right: 58px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px;text-indent: -11px;}
.p1177{text-align: justify;padding-left: 11px;padding-right: 53px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px;}
.p1178{text-align: justify;padding-right: 58px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px;}
.p1179{text-align: left;padding-left: 93px;margin-top: 24px;margin-bottom: 0px;}
.p1180{text-align: left;padding-left: 74px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px;}
.p1181{text-align: left;padding-left: 65px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px;}
.p1182{text-align: justify;padding-right: 24px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px;}
.p1183{text-align: left;padding-left: 94px;margin-top: 19px;margin-bottom: 0px;}
.p1184{text-align: left;padding-left: 96px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px;}
.p1185{text-align: justify;padding-right: 94px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px;}
.p1186{text-align: left;padding-left: 94px;margin-top: 20px;margin-bottom: 0px;}
.p1187{text-align: left;padding-left: 95px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px;}
.p1188{text-align: left;margin-top: 21px;margin-bottom: 0px;}
.p1189{text-align: left;padding-left: 104px;margin-top: 20px;margin-bottom: 0px;}
.p1190{text-align: left;padding-left: 119px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px;}
.p1191{text-align: left;padding-left: 120px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;}
.p1192{text-align: left;padding-left: 315px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px;}
.p1193{text-align: left;padding-left: 238px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px;}
.p1194{text-align: left;padding-left: 142px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px;}
.p1195{text-align: justify;padding-left: 151px;padding-right: 100px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px;text-indent: -9px;}
.p1196{text-align: justify;padding-left: 151px;padding-right: 100px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px;}
.p1197{text-align: justify;padding-left: 142px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px;}
.p1198{text-align: justify;padding-left: 161px;padding-right: 105px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px;text-indent: -9px;}
.p1199{text-align: justify;padding-left: 152px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px;}
.p1200{text-align: left;padding-left: 219px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px;}
.p1201{text-align: left;padding-left: 149px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px;}
.p1202{text-align: justify;padding-left: 57px;padding-right: 141px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px;text-indent: -10px;}
.p1203{text-align: justify;padding-left: 57px;padding-right: 141px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px;text-indent: -10px;}
.p1204{text-align: justify;padding-left: 57px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px;}
.p1205{text-align: justify;padding-left: 57px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px;}
.p1206{text-align: left;padding-left: 57px;padding-right: 141px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px;}
.p1207{text-align: justify;padding-left: 57px;padding-right: 136px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px;text-indent: -10px;}
.p1208{text-align: justify;padding-left: 67px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px;}
.p1209{text-align: justify;padding-left: 67px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px;}
.p1210{text-align: left;padding-left: 313px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px;}
.p1211{text-align: left;padding-left: 283px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px;}
.p1212{text-align: justify;padding-left: 142px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px;}
.p1213{text-align: justify;padding-left: 142px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px;}
.p1214{text-align: justify;padding-left: 173px;padding-right: 105px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px;}
.p1215{text-align: justify;padding-left: 142px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px;}
.p1216{text-align: justify;padding-left: 173px;padding-right: 105px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px;}
.p1217{text-align: justify;padding-left: 173px;padding-right: 105px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px;}
.p1218{text-align: justify;padding-left: 183px;padding-right: 105px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px;text-indent: -10px;}
.p1219{text-align: justify;padding-left: 183px;padding-right: 105px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px;text-indent: -10px;}
.p1220{text-align: justify;padding-left: 142px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px;}
.p1221{text-align: justify;padding-left: 173px;padding-right: 105px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px;text-indent: -31px;}
.p1222{text-align: justify;padding-left: 173px;padding-right: 100px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px;text-indent: -31px;}
.p1223{text-align: justify;padding-left: 173px;padding-right: 100px;margin-top: 19px;margin-bottom: 0px;text-indent: -31px;}
.p1224{text-align: justify;padding-left: 173px;padding-right: 105px;margin-top: 19px;margin-bottom: 0px;text-indent: -31px;}
.p1225{text-align: justify;padding-left: 79px;padding-right: 136px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px;text-indent: -32px;}
.p1226{text-align: justify;padding-left: 79px;padding-right: 141px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px;text-indent: -32px;}
.p1227{text-align: justify;padding-left: 79px;padding-right: 141px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px;text-indent: -32px;}
.p1228{text-align: justify;padding-left: 79px;padding-right: 141px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px;text-indent: -32px;}
.p1229{text-align: justify;padding-left: 79px;padding-right: 141px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px;}
.p1230{text-align: justify;padding-left: 47px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px;}
.p1231{text-align: justify;padding-left: 88px;padding-right: 141px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px;text-indent: -9px;}
.p1232{text-align: justify;padding-left: 88px;padding-right: 141px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px;text-indent: -9px;}
.p1233{text-align: justify;padding-left: 57px;padding-right: 136px;margin-top: 182px;margin-bottom: 0px;text-indent: -8px;}
.p1234{text-align: justify;padding-left: 57px;padding-right: 136px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;text-indent: -8px;}
.p1235{text-align: left;padding-left: 142px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px;}
.p1236{text-align: left;padding-left: 270px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;}
.p1237{text-align: left;padding-left: 304px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px;}
.p1238{text-align: justify;padding-left: 151px;padding-right: 105px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px;}
.p1239{text-align: justify;padding-left: 151px;padding-right: 105px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px;}
.p1240{text-align: justify;padding-left: 142px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px;}
.p1241{text-align: justify;padding-left: 151px;padding-right: 105px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px;}
.p1242{text-align: justify;padding-left: 151px;padding-right: 105px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px;}
.p1243{text-align: justify;padding-left: 163px;padding-right: 105px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px;text-indent: -11px;}
.p1244{text-align: justify;padding-left: 163px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px;}
.p1245{text-align: justify;padding-left: 163px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px;}
.p1246{text-align: justify;padding-left: 173px;padding-right: 105px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px;text-indent: -10px;}
.p1247{text-align: left;padding-left: 163px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px;}
.p1248{text-align: justify;padding-left: 57px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px;}
.p1249{text-align: justify;padding-left: 69px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px;}
.p1250{text-align: justify;padding-left: 69px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px;}
.p1251{text-align: justify;padding-left: 78px;padding-right: 136px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px;text-indent: -9px;}
.p1252{text-align: justify;padding-left: 78px;padding-right: 141px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px;text-indent: -9px;}
.p1253{text-align: justify;padding-left: 78px;padding-right: 141px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px;text-indent: -9px;}
.p1254{text-align: left;padding-left: 69px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px;}
.p1255{text-align: justify;padding-left: 78px;padding-right: 136px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px;text-indent: -9px;}
.p1256{text-align: justify;padding-left: 69px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px;}
.p1257{text-align: justify;padding-left: 78px;padding-right: 141px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px;text-indent: -9px;}
.p1258{text-align: justify;padding-left: 78px;padding-right: 141px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px;text-indent: -9px;}
.p1259{text-align: justify;padding-left: 47px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px;}
.p1260{text-align: justify;padding-left: 57px;padding-right: 141px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px;}
.p1261{text-align: justify;padding-left: 57px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px;}
.p1262{text-align: justify;padding-left: 69px;padding-right: 141px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px;text-indent: -12px;}
.p1263{text-align: justify;padding-left: 163px;padding-right: 105px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px;text-indent: -11px;}
.p1264{text-align: justify;padding-left: 163px;padding-right: 105px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px;text-indent: -11px;}
.p1265{text-align: justify;padding-left: 163px;padding-right: 105px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px;text-indent: -11px;}
.p1266{text-align: left;padding-left: 76px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px;}
.p1267{text-align: justify;padding-left: 47px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px;}
.p1268{text-align: justify;padding-left: 59px;padding-right: 141px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px;text-indent: -12px;}
.p1269{text-align: justify;padding-left: 59px;padding-right: 141px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px;text-indent: -12px;}
.p1270{text-align: justify;padding-left: 47px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px;}
.p1271{text-align: justify;padding-left: 59px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px;}
.p1272{text-align: justify;padding-left: 71px;padding-right: 141px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px;text-indent: -12px;}
.p1273{text-align: justify;padding-left: 71px;padding-right: 141px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px;text-indent: -12px;}
.p1274{text-align: justify;padding-left: 59px;padding-right: 141px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px;text-indent: -12px;}
.p1275{text-align: left;padding-left: 239px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px;}
.p1276{text-align: justify;padding-left: 159px;padding-right: 105px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px;text-indent: -17px;}
.p1277{text-align: justify;padding-left: 159px;padding-right: 105px;margin-top: 22px;margin-bottom: 0px;text-indent: -17px;}
.p1278{text-align: justify;padding-left: 159px;padding-right: 105px;margin-top: 21px;margin-bottom: 0px;text-indent: -17px;}
.p1279{text-align: justify;padding-left: 142px;margin-top: 23px;margin-bottom: 0px;}
.p1280{text-align: justify;padding-left: 159px;margin-top: 23px;margin-bottom: 0px;}
.p1281{text-align: justify;padding-left: 169px;padding-right: 105px;margin-top: 25px;margin-bottom: 0px;text-indent: -10px;}
.p1282{text-align: justify;padding-left: 169px;padding-right: 105px;margin-top: 23px;margin-bottom: 0px;text-indent: -10px;}
.p1283{text-align: justify;padding-left: 180px;padding-right: 105px;margin-top: 24px;margin-bottom: 0px;text-indent: -11px;}
.p1284{text-align: justify;padding-left: 180px;padding-right: 105px;margin-top: 23px;margin-bottom: 0px;text-indent: -11px;}
.p1285{text-align: justify;padding-left: 159px;padding-right: 105px;margin-top: 23px;margin-bottom: 0px;text-indent: -17px;}
.p1286{text-align: left;padding-left: 142px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px;}
.p1287{text-align: justify;padding-left: 151px;padding-right: 100px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: -8px;}
.p1288{text-align: justify;padding-left: 151px;padding-right: 105px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;text-indent: -8px;}
.p1289{text-align: justify;padding-left: 64px;padding-right: 136px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px;}
.p1290{text-align: justify;padding-left: 47px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px;}
.p1291{text-align: justify;padding-left: 64px;padding-right: 136px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px;text-indent: -17px;}
.p1292{text-align: justify;padding-left: 64px;padding-right: 141px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px;text-indent: -17px;}
.p1293{text-align: left;padding-right: 27px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p1294{text-align: justify;padding-right: 13px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px;}
.p1295{text-align: right;padding-right: 51px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px;}
.p1296{text-align: left;padding-left: 11px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;}
.p1297{text-align: left;padding-left: 13px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;}
.p1298{text-align: right;padding-right: 51px;margin-top: 738px;margin-bottom: 0px;}
.p1299{text-align: left;padding-right: 57px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p1300{text-align: justify;padding-right: 163px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p1301{text-align: right;padding-right: 68px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p1302{text-align: left;margin-top: 237px;margin-bottom: 0px;}
.p1303{text-align: left;padding-right: 32px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px;}
.p1304{text-align: left;padding-left: 11px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px;}
.p1305{text-align: left;margin-top: 541px;margin-bottom: 0px;}
.p1306{text-align: right;padding-right: 108px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p1307{text-align: left;padding-left: 68px;margin-top: 493px;margin-bottom: 0px;}
.p1308{text-align: left;margin-top: 738px;margin-bottom: 0px;}
.p1309{text-align: left;padding-right: 118px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p1310{text-align: left;padding-left: 192px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px;}
.p1311{text-align: left;padding-left: 12px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;}
.p1312{text-align: justify;padding-right: 68px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: 12px;}
.p1313{text-align: justify;padding-left: 12px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;}
.p1314{text-align: left;padding-left: 189px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px;}
.p1315{text-align: left;padding-right: 13px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p1316{text-align: left;padding-right: 68px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p1317{text-align: left;padding-left: 192px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px;}
.p1318{text-align: center;padding-right: 68px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p1319{text-align: justify;padding-right: 68px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;text-indent: 12px;}
.p1320{text-align: justify;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p1321{text-align: left;padding-left: 193px;padding-right: 15px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p1322{text-align: left;padding-right: 140px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p1323{text-align: left;padding-right: 68px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p1324{text-align: left;padding-right: 68px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p1325{text-align: left;padding-left: 182px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px;}
.p1326{text-align: left;padding-left: 204px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px;}
.p1327{text-align: left;padding-left: 189px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px;}
.p1328{text-align: justify;padding-left: 204px;padding-right: 70px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p1329{text-align: justify;padding-left: 204px;padding-right: 70px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p1330{text-align: justify;padding-left: 204px;padding-right: 65px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p1331{text-align: left;padding-left: 204px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px;}
.p1332{text-align: left;padding-left: 185px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px;}
.p1333{text-align: justify;padding-left: 204px;padding-right: 65px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p1334{text-align: justify;padding-left: 14px;padding-right: 165px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p1335{text-align: right;padding-right: 51px;margin-top: 446px;margin-bottom: 0px;}
.p1336{text-align: left;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p1337{text-align: left;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p1338{text-align: justify;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: 12px;}
.p1339{text-align: justify;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;text-indent: 12px;}
.p1340{text-align: left;margin-top: 306px;margin-bottom: 0px;}
.p1341{text-align: left;padding-right: 39px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p1342{text-align: left;padding-left: 348px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;}
.p1343{text-align: left;padding-left: 68px;padding-right: 163px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p1344{text-align: right;padding-right: 51px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px;}
.p1345{text-align: justify;padding-left: 142px;padding-right: 68px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;text-indent: -29px;}
.p1346{text-align: justify;padding-left: 142px;padding-right: 68px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px;}
.p1347{text-align: left;margin-top: 44px;margin-bottom: 0px;}
.p1348{text-align: justify;padding-left: 17px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p1349{text-align: justify;padding-left: 17px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;}
.p1350{text-align: left;padding-right: 126px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p1351{text-align: justify;padding-left: 12px;padding-right: 65px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p1352{text-align: justify;padding-left: 12px;padding-right: 70px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p1353{text-align: justify;padding-right: 17px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p1354{text-align: left;margin-top: 86px;margin-bottom: 0px;}
.p1355{text-align: justify;padding-right: 165px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p1356{text-align: justify;padding-right: 165px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p1357{text-align: justify;padding-right: 165px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p1358{text-align: justify;padding-right: 160px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p1359{text-align: justify;padding-left: 113px;padding-right: 16px;margin-top: 353px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p1360{text-align: left;padding-left: 297px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p1361{text-align: left;padding-left: 309px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p1362{text-align: left;padding-left: 283px;padding-right: 57px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: 191px;}
.p1363{text-align: justify;padding-left: 272px;padding-right: 165px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p1364{text-align: justify;padding-left: 272px;padding-right: 165px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p1365{text-align: left;padding-left: 272px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px;}
.p1366{text-align: justify;padding-left: 272px;padding-right: 165px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p1367{text-align: justify;padding-left: 272px;padding-right: 160px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p1368{text-align: justify;padding-left: 283px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p1369{text-align: left;padding-left: 272px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px;}
.p1370{text-align: justify;padding-left: 272px;padding-right: 165px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p1371{text-align: right;padding-right: 51px;margin-top: 59px;margin-bottom: 0px;}
.p1372{text-align: justify;padding-left: 113px;padding-right: 4px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;text-indent: -112px;}
.p1373{text-align: justify;padding-left: 12px;padding-right: 70px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p1374{text-align: justify;padding-left: 317px;padding-right: 70px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p1375{text-align: justify;padding-left: 317px;padding-right: 70px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p1376{text-align: justify;padding-left: 317px;padding-right: 70px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p1377{text-align: justify;padding-left: 317px;padding-right: 70px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p1378{text-align: left;padding-left: 329px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;}
.p1379{text-align: justify;padding-right: 15px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p1380{text-align: justify;padding-right: 15px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p1381{text-align: justify;padding-right: 14px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p1382{text-align: justify;padding-right: 15px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p1383{text-align: justify;padding-right: 15px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p1384{text-align: left;padding-left: 113px;margin-top: 136px;margin-bottom: 0px;}
.p1385{text-align: justify;padding-left: 113px;padding-right: 16px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p1386{text-align: justify;padding-right: 70px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p1387{text-align: justify;padding-right: 70px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p1388{text-align: justify;padding-right: 70px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p1389{text-align: justify;padding-right: 70px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p1390{text-align: left;padding-left: 272px;padding-right: 57px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p1391{text-align: left;padding-left: 272px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px;}
.p1392{text-align: justify;padding-left: 272px;padding-right: 165px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px;}
.p1393{text-align: left;padding-left: 272px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px;}
.p1394{text-align: justify;padding-left: 272px;padding-right: 164px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p1395{text-align: left;padding-left: 272px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px;}
.p1396{text-align: justify;padding-left: 272px;padding-right: 160px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p1397{text-align: left;padding-left: 272px;padding-right: 165px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p1398{text-align: left;padding-left: 124px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p1399{text-align: left;padding-left: 112px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p1400{text-align: left;padding-left: 329px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p1401{text-align: left;padding-left: 317px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px;}
.p1402{text-align: left;padding-left: 187px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p1403{text-align: left;padding-left: 204px;padding-right: 108px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p1404{text-align: justify;padding-left: 204px;padding-right: 108px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p1405{text-align: left;padding-right: 106px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p1406{text-align: justify;padding-right: 165px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p1407{text-align: left;padding-left: 317px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px;}
.p1408{text-align: justify;padding-right: 16px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p1409{text-align: justify;padding-right: 70px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: 12px;}
.p1410{text-align: right;padding-right: 255px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p1411{text-align: justify;padding-left: 193px;padding-right: 15px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p1412{text-align: justify;padding-left: 193px;padding-right: 15px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p1413{text-align: justify;padding-right: 68px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px;}
.p1414{text-align: justify;padding-right: 68px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px;}
.p1415{text-align: justify;padding-right: 68px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px;}
.p1416{text-align: left;margin-top: 32px;margin-bottom: 0px;}
.p1417{text-align: left;padding-left: 12px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px;}
.p1418{text-align: justify;padding-right: 68px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px;}
.p1419{text-align: left;padding-right: 75px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px;}
.p1420{text-align: justify;padding-left: 68px;padding-right: 162px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p1421{text-align: justify;padding-right: 163px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px;}
.p1422{text-align: justify;padding-right: 163px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px;}
.p1423{text-align: justify;padding-right: 163px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p1424{text-align: justify;padding-right: 163px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px;}
.p1425{text-align: left;padding-left: 113px;padding-right: 68px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;text-indent: -112px;}
.p1426{text-align: left;padding-left: 113px;margin-top: 24px;margin-bottom: 0px;}
.p1427{text-align: left;padding-left: 125px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px;}
.p1428{text-align: left;margin-top: 197px;margin-bottom: 0px;}
.p1429{text-align: left;padding-left: 11px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px;}
.p1430{text-align: left;margin-top: 26px;margin-bottom: 0px;}
.p1431{text-align: justify;padding-right: 13px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px;}
.p1432{text-align: justify;padding-right: 13px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px;}
.p1433{text-align: justify;padding-right: 12px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p1434{text-align: justify;margin-top: 37px;margin-bottom: 0px;}
.p1435{text-align: left;padding-left: 125px;padding-right: 77px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p1436{text-align: right;padding-right: 105px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p1437{text-align: justify;padding-left: 79px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;}
.p1438{text-align: right;padding-right: 51px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px;}
.p1439{text-align: justify;padding-right: 12px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px;}
.p1440{text-align: justify;padding-left: 68px;padding-right: 163px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px;}
.p1441{text-align: justify;padding-left: 68px;padding-right: 163px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px;}
.p1442{text-align: left;padding-left: 79px;padding-right: 163px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p1443{text-align: right;padding-right: 51px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px;}
.p1444{text-align: left;padding-left: 79px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px;}
.p1445{text-align: left;padding-left: 68px;padding-right: 163px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p1446{text-align: right;padding-right: 51px;margin-top: 184px;margin-bottom: 0px;}
.p1447{text-align: left;padding-left: 113px;margin-top: 508px;margin-bottom: 0px;}
.p1448{text-align: left;padding-left: 142px;padding-right: 68px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;text-indent: -27px;}
.p1449{text-align: left;padding-left: 113px;margin-top: 68px;margin-bottom: 0px;}
.p1450{text-align: left;padding-left: 96px;padding-right: 57px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p1451{text-align: left;padding-left: 96px;padding-right: 163px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p1452{text-align: right;padding-right: 51px;margin-top: 676px;margin-bottom: 0px;}
.p1453{text-align: left;padding-left: 12px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px;}
.p1454{text-align: left;margin-top: 322px;margin-bottom: 0px;}
.p1455{text-align: left;padding-right: 49px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p1456{text-align: left;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p1457{text-align: justify;padding-left: 79px;padding-right: 204px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p1458{text-align: left;padding-left: 317px;padding-right: 70px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p1459{text-align: left;padding-left: 125px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px;}
.p1460{text-align: left;margin-top: 614px;margin-bottom: 0px;}
.p1461{text-align: left;padding-right: 85px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p1462{text-align: justify;padding-left: 249px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px;}
.p1463{text-align: justify;padding-left: 272px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px;}
.p1464{text-align: left;padding-left: 272px;padding-right: 232px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px;}
.p1465{text-align: left;padding-left: 272px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px;}
.p1466{text-align: justify;padding-left: 272px;padding-right: 160px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p1467{text-align: justify;padding-left: 272px;padding-right: 159px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p1468{text-align: left;padding-left: 272px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;}
.p1469{text-align: justify;padding-left: 113px;padding-right: 3px;margin-top: 47px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p1470{text-align: justify;padding-left: 13px;padding-right: 70px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p1471{text-align: justify;padding-left: 13px;padding-right: 70px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p1472{text-align: right;padding-right: 231px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p1473{text-align: left;padding-left: 49px;margin-top: 568px;margin-bottom: 0px;}
.p1474{text-align: left;padding-left: 79px;padding-right: 314px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: 179px;}
.p1475{text-align: left;padding-left: 113px;padding-right: 68px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p1476{text-align: left;margin-top: 660px;margin-bottom: 0px;}
.p1477{text-align: left;padding-right: 13px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px;}
.p1478{text-align: left;padding-right: 13px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px;}
.p1479{text-align: justify;padding-left: 11px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;}
.p1480{text-align: justify;padding-right: 13px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px;}
.p1481{text-align: left;padding-right: 69px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p1482{text-align: left;padding-left: 113px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px;}
.p1483{text-align: justify;padding-left: 113px;padding-right: 68px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px;}
.p1484{text-align: left;margin-top: 347px;margin-bottom: 0px;}
.p1485{text-align: justify;padding-right: 13px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px;}
.p1486{text-align: left;padding-right: 21px;margin-top: 60px;margin-bottom: 0px;}
.p1487{text-align: left;padding-right: 93px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p1488{text-align: left;margin-top: 39px;margin-bottom: 0px;}
.p1489{text-align: left;padding-left: 271px;margin-top: 776px;margin-bottom: 0px;}
.p1490{text-align: left;padding-left: 204px;padding-right: 153px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;text-indent: -40px;}
.p1491{text-align: left;padding-left: 187px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;}

.td0{padding: 0px;margin: 0px;width: 380px;vertical-align: bottom;}
.td1{padding: 0px;margin: 0px;width: 122px;vertical-align: bottom;}
.td2{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 380px;vertical-align: bottom;}
.td3{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 122px;vertical-align: bottom;}
.td4{padding: 0px;margin: 0px;width: 7px;vertical-align: bottom;}
.td5{padding: 0px;margin: 0px;width: 372px;vertical-align: bottom;}
.td6{padding: 0px;margin: 0px;width: 13px;vertical-align: bottom;}
.td7{padding: 0px;margin: 0px;width: 368px;vertical-align: bottom;}
.td8{padding: 0px;margin: 0px;width: 4px;vertical-align: bottom;}
.td9{padding: 0px;margin: 0px;width: 302px;vertical-align: bottom;}
.td10{padding: 0px;margin: 0px;width: 15px;vertical-align: bottom;}
.td11{padding: 0px;margin: 0px;width: 52px;vertical-align: bottom;}
.td12{padding: 0px;margin: 0px;width: 318px;vertical-align: bottom;}
.td13{padding: 0px;margin: 0px;width: 370px;vertical-align: bottom;}
.td14{padding: 0px;margin: 0px;width: 33px;vertical-align: bottom;}
.td15{padding: 0px;margin: 0px;width: 17px;vertical-align: bottom;}
.td16{padding: 0px;margin: 0px;width: 334px;vertical-align: bottom;}
.td17{padding: 0px;margin: 0px;width: 70px;vertical-align: bottom;}
.td18{padding: 0px;margin: 0px;width: 264px;vertical-align: bottom;}
.td19{padding: 0px;margin: 0px;width: 120px;vertical-align: bottom;}
.td20{padding: 0px;margin: 0px;width: 43px;vertical-align: bottom;}
.td21{padding: 0px;margin: 0px;width: 322px;vertical-align: bottom;}
.td22{padding: 0px;margin: 0px;width: 21px;vertical-align: bottom;}
.td23{padding: 0px;margin: 0px;width: 0px;vertical-align: bottom;}
.td24{padding: 0px;margin: 0px;width: 365px;vertical-align: bottom;}
.td25{padding: 0px;margin: 0px;width: 74px;vertical-align: bottom;}
.td26{padding: 0px;margin: 0px;width: 253px;vertical-align: bottom;}
.td27{padding: 0px;margin: 0px;width: 128px;vertical-align: bottom;}
.td28{padding: 0px;margin: 0px;width: 327px;vertical-align: bottom;}
.td29{padding: 0px;margin: 0px;width: 295px;vertical-align: bottom;}
.td30{padding: 0px;margin: 0px;width: 22px;vertical-align: bottom;}
.td31{padding: 0px;margin: 0px;width: 60px;vertical-align: bottom;}
.td32{padding: 0px;margin: 0px;width: 310px;vertical-align: bottom;}
.td33{padding: 0px;margin: 0px;width: 174px;vertical-align: bottom;}
.td34{padding: 0px;margin: 0px;width: 207px;vertical-align: bottom;}
.td35{padding: 0px;margin: 0px;width: 63px;vertical-align: bottom;}
.td36{padding: 0px;margin: 0px;width: 444px;vertical-align: bottom;}
.td37{padding: 0px;margin: 0px;width: 406px;vertical-align: bottom;}
.td38{padding: 0px;margin: 0px;width: 92px;vertical-align: bottom;}
.td39{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 123px;vertical-align: bottom;}
.td40{padding: 0px;margin: 0px;width: 283px;vertical-align: bottom;}
.td41{padding: 0px;margin: 0px;width: 324px;vertical-align: bottom;}
.td42{padding: 0px;margin: 0px;width: 113px;vertical-align: bottom;}
.td43{padding: 0px;margin: 0px;width: 394px;vertical-align: bottom;}
.td44{padding: 0px;margin: 0px;width: 384px;vertical-align: bottom;}
.td45{padding: 0px;margin: 0px;width: 188px;vertical-align: bottom;}
.td46{padding: 0px;margin: 0px;width: 203px;vertical-align: bottom;}
.td47{padding: 0px;margin: 0px;width: 319px;vertical-align: bottom;}
.td48{padding: 0px;margin: 0px;width: 41px;vertical-align: bottom;}
.td49{padding: 0px;margin: 0px;width: 204px;vertical-align: bottom;}
.td50{padding: 0px;margin: 0px;width: 202px;vertical-align: bottom;}
.td51{padding: 0px;margin: 0px;width: 112px;vertical-align: bottom;}
.td52{padding: 0px;margin: 0px;width: 117px;vertical-align: bottom;}
.td53{padding: 0px;margin: 0px;width: 187px;vertical-align: bottom;}
.td54{padding: 0px;margin: 0px;width: 333px;vertical-align: bottom;}
.td55{padding: 0px;margin: 0px;width: 143px;vertical-align: bottom;}
.td56{padding: 0px;margin: 0px;width: 190px;vertical-align: bottom;}
.td57{padding: 0px;margin: 0px;width: 507px;vertical-align: bottom;}
.td58{padding: 0px;margin: 0px;width: 317px;vertical-align: bottom;}
.td59{padding: 0px;margin: 0px;width: 97px;vertical-align: bottom;}
.td60{padding: 0px;margin: 0px;width: 61px;vertical-align: bottom;}
.td61{padding: 0px;margin: 0px;width: 46px;vertical-align: bottom;}
.td62{padding: 0px;margin: 0px;width: 130px;vertical-align: bottom;}
.td63{padding: 0px;margin: 0px;width: 26px;vertical-align: bottom;}
.td64{padding: 0px;margin: 0px;width: 138px;vertical-align: bottom;}
.td65{padding: 0px;margin: 0px;width: 158px;vertical-align: bottom;}
.td66{padding: 0px;margin: 0px;width: 58px;vertical-align: bottom;}
.td67{padding: 0px;margin: 0px;width: 72px;vertical-align: bottom;}
.td68{padding: 0px;margin: 0px;width: 294px;vertical-align: bottom;}
.td69{padding: 0px;margin: 0px;width: 321px;vertical-align: bottom;}
.td70{padding: 0px;margin: 0px;width: 101px;vertical-align: bottom;}
.td71{padding: 0px;margin: 0px;width: 263px;vertical-align: bottom;}
.td72{padding: 0px;margin: 0px;width: 77px;vertical-align: bottom;}
.td73{padding: 0px;margin: 0px;width: 32px;vertical-align: bottom;}
.td74{padding: 0px;margin: 0px;width: 79px;vertical-align: bottom;}
.td75{padding: 0px;margin: 0px;width: 48px;vertical-align: bottom;}
.td76{padding: 0px;margin: 0px;width: 31px;vertical-align: bottom;}
.td77{padding: 0px;margin: 0px;width: 157px;vertical-align: bottom;}
.td78{padding: 0px;margin: 0px;width: 223px;vertical-align: bottom;}
.td79{padding: 0px;margin: 0px;width: 35px;vertical-align: bottom;}
.td80{padding: 0px;margin: 0px;width: 371px;vertical-align: bottom;}
.td81{padding: 0px;margin: 0px;width: 114px;vertical-align: bottom;}
.td82{padding: 0px;margin: 0px;width: 353px;vertical-align: bottom;}
.td83{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 394px;vertical-align: bottom;}
.td84{border-right: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 113px;vertical-align: bottom;}
.td85{border-right: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 393px;vertical-align: bottom;}
.td86{border-right: #000000 1px solid;border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 393px;vertical-align: bottom;}
.td87{padding: 0px;margin: 0px;width: 442px;vertical-align: bottom;}
.td88{padding: 0px;margin: 0px;width: 45px;vertical-align: bottom;}
.td89{padding: 0px;margin: 0px;width: 361px;vertical-align: bottom;}
.td90{padding: 0px;margin: 0px;width: 429px;vertical-align: bottom;}
.td91{padding: 0px;margin: 0px;width: 65px;vertical-align: bottom;}
.td92{padding: 0px;margin: 0px;width: 275px;vertical-align: bottom;}
.td93{padding: 0px;margin: 0px;width: 88px;vertical-align: bottom;}
.td94{padding: 0px;margin: 0px;width: 219px;vertical-align: bottom;}
.td95{padding: 0px;margin: 0px;width: 56px;vertical-align: bottom;}
.td96{padding: 0px;margin: 0px;width: 178px;vertical-align: bottom;}
.td97{padding: 0px;margin: 0px;width: 119px;vertical-align: bottom;}
.td98{padding: 0px;margin: 0px;width: 395px;vertical-align: bottom;}
.td99{padding: 0px;margin: 0px;width: 111px;vertical-align: bottom;}
.td100{padding: 0px;margin: 0px;width: 377px;vertical-align: bottom;}
.td101{padding: 0px;margin: 0px;width: 18px;vertical-align: bottom;}
.td102{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 395px;vertical-align: bottom;}
.td103{border-left: #000000 1px solid;border-right: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 393px;vertical-align: bottom;}
.td104{border-left: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 376px;vertical-align: bottom;}
.td105{border-right: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 17px;vertical-align: bottom;}
.td106{border-left: #000000 1px solid;border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 376px;vertical-align: bottom;}
.td107{border-right: #000000 1px solid;border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 17px;vertical-align: bottom;}
.td108{border-left: #000000 1px solid;border-right: #000000 1px solid;border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 393px;vertical-align: bottom;}
.td109{padding: 0px;margin: 0px;width: 94px;vertical-align: bottom;}
.td110{padding: 0px;margin: 0px;width: 172px;vertical-align: bottom;}
.td111{padding: 0px;margin: 0px;width: 439px;vertical-align: bottom;}
.td112{padding: 0px;margin: 0px;width: 66px;vertical-align: bottom;}
.td113{padding: 0px;margin: 0px;width: 222px;vertical-align: bottom;}
.td114{padding: 0px;margin: 0px;width: 106px;vertical-align: bottom;}
.td115{padding: 0px;margin: 0px;width: 171px;vertical-align: bottom;}
.td116{padding: 0px;margin: 0px;width: 67px;vertical-align: bottom;}
.td117{padding: 0px;margin: 0px;width: 440px;vertical-align: bottom;}
.td118{padding: 0px;margin: 0px;width: 107px;vertical-align: bottom;}
.td119{padding: 0px;margin: 0px;width: 103px;vertical-align: bottom;}
.td120{padding: 0px;margin: 0px;width: 404px;vertical-align: bottom;}
.td121{padding: 0px;margin: 0px;width: 457px;vertical-align: bottom;}
.td122{padding: 0px;margin: 0px;width: 29px;vertical-align: bottom;}
.td123{padding: 0px;margin: 0px;width: 51px;vertical-align: bottom;}
.td124{padding: 0px;margin: 0px;width: 277px;vertical-align: bottom;}
.td125{padding: 0px;margin: 0px;width: 40px;vertical-align: bottom;}
.td126{padding: 0px;margin: 0px;width: 343px;vertical-align: bottom;}
.td127{padding: 0px;margin: 0px;width: 306px;vertical-align: bottom;}
.td128{padding: 0px;margin: 0px;width: 49px;vertical-align: bottom;}
.td129{padding: 0px;margin: 0px;width: 25px;vertical-align: bottom;}
.td130{padding: 0px;margin: 0px;width: 75px;vertical-align: bottom;}
.td131{padding: 0px;margin: 0px;width: 110px;vertical-align: bottom;}
.td132{padding: 0px;margin: 0px;width: 19px;vertical-align: bottom;}
.td133{padding: 0px;margin: 0px;width: 34px;vertical-align: bottom;}
.td134{padding: 0px;margin: 0px;width: 161px;vertical-align: bottom;}
.td135{padding: 0px;margin: 0px;width: 99px;vertical-align: bottom;}
.td136{padding: 0px;margin: 0px;width: 11px;vertical-align: bottom;}
.td137{border-right: #161616 1px solid;border-top: #161616 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 187px;vertical-align: bottom;}
.td138{border-top: #161616 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 81px;vertical-align: bottom;}
.td139{border-right: #161616 1px solid;border-top: #161616 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 10px;vertical-align: bottom;}
.td140{border-top: #161616 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 91px;vertical-align: bottom;}
.td141{padding: 0px;margin: 0px;width: 20px;vertical-align: bottom;}
.td142{border-right: #161616 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 10px;vertical-align: bottom;}
.td143{padding: 0px;margin: 0px;width: 30px;vertical-align: bottom;}
.td144{padding: 0px;margin: 0px;width: 125px;vertical-align: bottom;}
.td145{border-right: #161616 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 62px;vertical-align: bottom;}
.td146{border-bottom: #161616 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 125px;vertical-align: bottom;}
.td147{border-right: #161616 1px solid;border-bottom: #161616 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 62px;vertical-align: bottom;}
.td148{border-bottom: #161616 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 61px;vertical-align: bottom;}
.td149{border-bottom: #161616 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 20px;vertical-align: bottom;}
.td150{border-right: #161616 1px solid;border-bottom: #161616 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 10px;vertical-align: bottom;}
.td151{border-bottom: #161616 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 30px;vertical-align: bottom;}
.td152{padding: 0px;margin: 0px;width: 136px;vertical-align: bottom;}
.td153{border-bottom: #161616 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 63px;vertical-align: bottom;}
.td154{border-right: #161616 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 124px;vertical-align: bottom;}
.td155{border-right: #161616 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 60px;vertical-align: bottom;}
.td156{border-right: #161616 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 40px;vertical-align: bottom;}
.td157{border-right: #161616 1px solid;border-bottom: #161616 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 124px;vertical-align: bottom;}
.td158{border-right: #161616 1px solid;border-bottom: #161616 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 60px;vertical-align: bottom;}
.td159{border-right: #161616 1px solid;border-bottom: #161616 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 40px;vertical-align: bottom;}
.td160{border-bottom: #161616 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 11px;vertical-align: bottom;}
.td161{border-right: #161616 1px solid;border-bottom: #161616 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 29px;vertical-align: bottom;}
.td162{border-right: #161616 1px solid;border-top: #161616 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 106px;vertical-align: bottom;}
.td163{border-right: #161616 1px solid;border-top: #161616 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 52px;vertical-align: bottom;}
.td164{border-top: #161616 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 52px;vertical-align: bottom;}
.td165{border-right: #161616 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 106px;vertical-align: bottom;}
.td166{border-right: #161616 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 52px;vertical-align: bottom;}
.td167{border-right: #161616 1px solid;border-bottom: #161616 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 106px;vertical-align: bottom;}
.td168{border-right: #161616 1px solid;border-bottom: #161616 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 52px;vertical-align: bottom;}
.td169{border-bottom: #161616 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 52px;vertical-align: bottom;}
.td170{padding: 0px;margin: 0px;width: 42px;vertical-align: bottom;}
.td171{padding: 0px;margin: 0px;width: 68px;vertical-align: bottom;}
.td172{padding: 0px;margin: 0px;width: 76px;vertical-align: bottom;}
.td173{padding: 0px;margin: 0px;width: 3px;vertical-align: bottom;}
.td174{padding: 0px;margin: 0px;width: 256px;vertical-align: bottom;}
.td175{border-top: #161616 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 110px;vertical-align: bottom;}
.td176{border-top: #161616 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 13px;vertical-align: bottom;}
.td177{border-top: #161616 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 61px;vertical-align: bottom;}
.td178{border-top: #161616 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 17px;vertical-align: bottom;}
.td179{border-top: #161616 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 76px;vertical-align: bottom;}
.td180{border-top: #161616 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 3px;vertical-align: bottom;}
.td181{border-top: #161616 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 68px;vertical-align: bottom;}
.td182{padding: 0px;margin: 0px;width: 96px;vertical-align: bottom;}
.td183{border-bottom: #161616 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 81px;vertical-align: bottom;}
.td184{border-bottom: #161616 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 17px;vertical-align: bottom;}
.td185{border-bottom: #161616 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 76px;vertical-align: bottom;}
.td186{border-bottom: #161616 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 3px;vertical-align: bottom;}
.td187{padding: 0px;margin: 0px;width: 142px;vertical-align: bottom;}
.td188{border-right: #161616 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 16px;vertical-align: bottom;}
.td189{border-bottom: #161616 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 68px;vertical-align: bottom;}
.td190{border-bottom: #161616 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 13px;vertical-align: bottom;}
.td191{border-right: #161616 1px solid;border-bottom: #161616 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 16px;vertical-align: bottom;}
.td192{border-right: #161616 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 12px;vertical-align: bottom;}
.td193{border-right: #161616 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 78px;vertical-align: bottom;}
.td194{padding: 0px;margin: 0px;width: 177px;vertical-align: bottom;}
.td195{border-top: #161616 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 96px;vertical-align: bottom;}
.td196{border-right: #161616 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 2px;vertical-align: bottom;background: #161616;}
.td197{border-right: #161616 1px solid;border-bottom: #161616 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 12px;vertical-align: bottom;}
.td198{border-right: #161616 1px solid;border-bottom: #161616 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 2px;vertical-align: bottom;background: #161616;}
.td199{border-right: #161616 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 2px;vertical-align: bottom;}
.td200{border-right: #161616 1px solid;border-bottom: #161616 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 2px;vertical-align: bottom;}
.td201{border-right: #161616 1px solid;border-top: #161616 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 157px;vertical-align: bottom;}
.td202{border-top: #161616 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 156px;vertical-align: bottom;}
.td203{padding: 0px;margin: 0px;width: 69px;vertical-align: bottom;}
.td204{border-right: #161616 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 88px;vertical-align: bottom;}
.td205{padding: 0px;margin: 0px;width: 156px;vertical-align: bottom;}
.td206{border-bottom: #161616 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 69px;vertical-align: bottom;}
.td207{border-bottom: #161616 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 10px;vertical-align: bottom;}
.td208{border-right: #161616 1px solid;border-bottom: #161616 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 78px;vertical-align: bottom;}
.td209{border-bottom: #161616 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 80px;vertical-align: bottom;}
.td210{border-right: #161616 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 9px;vertical-align: bottom;}
.td211{border-right: #161616 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 79px;vertical-align: bottom;}
.td212{border-right: #161616 1px solid;border-bottom: #161616 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 9px;vertical-align: bottom;}
.td213{border-right: #161616 1px solid;border-bottom: #161616 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 79px;vertical-align: bottom;}
.td214{padding: 0px;margin: 0px;width: 10px;vertical-align: bottom;}
.td215{padding: 0px;margin: 0px;width: 159px;vertical-align: bottom;}
.td216{padding: 0px;margin: 0px;width: 89px;vertical-align: bottom;}
.td217{padding: 0px;margin: 0px;width: 80px;vertical-align: bottom;}
.td218{border-right: #161616 1px solid;border-top: #161616 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 158px;vertical-align: bottom;}
.td219{border-top: #161616 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 155px;vertical-align: bottom;}
.td220{border-right: #161616 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 89px;vertical-align: bottom;}
.td221{padding: 0px;margin: 0px;width: 155px;vertical-align: bottom;}
.td222{border-right: #161616 1px solid;border-bottom: #161616 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 76px;vertical-align: bottom;}
.td223{border-bottom: #161616 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 78px;vertical-align: bottom;}
.td224{border-bottom: #161616 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 77px;vertical-align: bottom;}
.td225{border-right: #161616 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 76px;vertical-align: bottom;}
.td226{border-right: #161616 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 77px;vertical-align: bottom;}
.td227{border-right: #161616 1px solid;border-bottom: #161616 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 77px;vertical-align: bottom;}
.td228{padding: 0px;margin: 0px;width: 90px;vertical-align: bottom;}
.td229{padding: 0px;margin: 0px;width: 78px;vertical-align: bottom;}
.td230{border-right: #161616 1px solid;border-top: #161616 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 112px;vertical-align: bottom;}
.td231{border-right: #161616 1px solid;border-top: #161616 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 55px;vertical-align: bottom;}
.td232{border-top: #161616 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 55px;vertical-align: bottom;}
.td233{border-right: #161616 1px solid;border-bottom: #161616 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 112px;vertical-align: bottom;}
.td234{border-right: #161616 1px solid;border-bottom: #161616 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 55px;vertical-align: bottom;}
.td235{border-bottom: #161616 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 55px;vertical-align: bottom;}
.td236{border-right: #161616 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 112px;vertical-align: bottom;}
.td237{border-right: #161616 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 55px;vertical-align: bottom;}
.td238{padding: 0px;margin: 0px;width: 55px;vertical-align: bottom;}
.td239{border-top: #161616 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 19px;vertical-align: bottom;}
.td240{border-right: #161616 1px solid;border-top: #161616 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 129px;vertical-align: bottom;}
.td241{border-top: #161616 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 73px;vertical-align: bottom;}
.td242{border-top: #161616 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 74px;vertical-align: bottom;}
.td243{border-top: #161616 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 72px;vertical-align: bottom;}
.td244{border-bottom: #161616 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 73px;vertical-align: bottom;}
.td245{border-bottom: #161616 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 74px;vertical-align: bottom;}
.td246{border-bottom: #161616 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 72px;vertical-align: bottom;}
.td247{border-right: #161616 1px solid;border-bottom: #161616 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 72px;vertical-align: bottom;}
.td248{border-right: #161616 1px solid;border-bottom: #161616 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 73px;vertical-align: bottom;}
.td249{border-bottom: #161616 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 19px;vertical-align: bottom;}
.td250{border-right: #161616 1px solid;border-bottom: #161616 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 129px;vertical-align: bottom;}
.td251{border-right: #161616 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 148px;vertical-align: bottom;}
.td252{border-right: #161616 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 72px;vertical-align: bottom;}
.td253{border-right: #161616 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 73px;vertical-align: bottom;}
.td254{border-right: #161616 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 129px;vertical-align: bottom;}
.td255{padding: 0px;margin: 0px;width: 12px;vertical-align: bottom;}
.td256{padding: 0px;margin: 0px;width: 27px;vertical-align: bottom;}
.td257{border-right: #161616 1px solid;border-top: #161616 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 118px;vertical-align: bottom;}
.td258{border-right: #161616 1px solid;border-top: #161616 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 78px;vertical-align: bottom;}
.td259{border-top: #161616 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 77px;vertical-align: bottom;}
.td260{border-right: #161616 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 118px;vertical-align: bottom;}
.td261{border-right: #161616 1px solid;border-bottom: #161616 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 118px;vertical-align: bottom;}
.td262{border-right: #161616 1px solid;border-top: #161616 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 154px;vertical-align: bottom;}
.td263{border-right: #161616 1px solid;border-top: #161616 1px solid;border-bottom: #161616 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 152px;vertical-align: bottom;}
.td264{border-top: #161616 1px solid;border-bottom: #161616 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 75px;vertical-align: bottom;}
.td265{border-right: #161616 1px solid;border-bottom: #161616 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 154px;vertical-align: bottom;}
.td266{border-right: #161616 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 154px;vertical-align: bottom;}
.td267{border-right: #161616 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 152px;vertical-align: bottom;}
.td268{border-bottom: #161616 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 75px;vertical-align: bottom;}
.td269{border-right: #161616 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 75px;vertical-align: bottom;}
.td270{border-right: #161616 1px solid;border-bottom: #161616 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 75px;vertical-align: bottom;}
.td271{border-right: #161616 1px solid;border-top: #161616 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 151px;vertical-align: bottom;}
.td272{border-top: #161616 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 75px;vertical-align: bottom;}
.td273{border-right: #161616 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 74px;vertical-align: bottom;}
.td274{border-bottom: #161616 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 79px;vertical-align: bottom;}
.td275{border-right: #161616 1px solid;border-bottom: #161616 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 74px;vertical-align: bottom;}
.td276{border-right: #161616 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 151px;vertical-align: bottom;}
.td277{border-bottom: #191919 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 2px;vertical-align: bottom;}
.td278{border-top: #191919 1px solid;border-bottom: #191919 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 22px;vertical-align: bottom;}
.td279{padding: 0px;margin: 0px;width: 348px;vertical-align: bottom;}
.td280{border-bottom: #191919 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 65px;vertical-align: bottom;}
.td281{border-bottom: #191919 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 22px;vertical-align: bottom;}
.td282{border-bottom: #191919 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 348px;vertical-align: bottom;}
.td283{border-bottom: #191919 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 35px;vertical-align: bottom;}
.td284{border-top: #191919 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 23px;vertical-align: bottom;}
.td285{border-bottom: #191919 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 66px;vertical-align: bottom;}
.td286{border-top: #191919 1px solid;border-bottom: #191919 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 1px;vertical-align: bottom;}
.td287{border-top: #191919 1px solid;border-bottom: #191919 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 23px;vertical-align: bottom;}
.td288{border-bottom: #191919 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 275px;vertical-align: bottom;}
.td289{border-bottom: #191919 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 107px;vertical-align: bottom;}
.td290{padding: 0px;margin: 0px;width: 24px;vertical-align: bottom;}
.td291{padding: 0px;margin: 0px;width: 262px;vertical-align: bottom;}
.td292{padding: 0px;margin: 0px;width: 232px;vertical-align: bottom;}
.td293{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 124px;vertical-align: bottom;}
.td294{padding: 0px;margin: 0px;width: 270px;vertical-align: bottom;}
.td295{padding: 0px;margin: 0px;width: 134px;vertical-align: bottom;}
.td296{padding: 0px;margin: 0px;width: 499px;vertical-align: bottom;}
.td297{padding: 0px;margin: 0px;width: 311px;vertical-align: bottom;}
.td298{padding: 0px;margin: 0px;width: 196px;vertical-align: bottom;}
.td299{padding: 0px;margin: 0px;width: 165px;vertical-align: bottom;}
.td300{padding: 0px;margin: 0px;width: 64px;vertical-align: bottom;}
.td301{padding: 0px;margin: 0px;width: 176px;vertical-align: bottom;}
.td302{padding: 0px;margin: 0px;width: 217px;vertical-align: bottom;}
.td303{padding: 0px;margin: 0px;width: 93px;vertical-align: bottom;}
.td304{padding: 0px;margin: 0px;width: 73px;vertical-align: bottom;}
.td305{padding: 0px;margin: 0px;width: 127px;vertical-align: bottom;}
.td306{padding: 0px;margin: 0px;width: 325px;vertical-align: bottom;}
.td307{padding: 0px;margin: 0px;width: 44px;vertical-align: bottom;}
.td308{padding: 0px;margin: 0px;width: 116px;vertical-align: bottom;}
.td309{padding: 0px;margin: 0px;width: 485px;vertical-align: bottom;}
.td310{padding: 0px;margin: 0px;width: 441px;vertical-align: bottom;}
.td311{padding: 0px;margin: 0px;width: 385px;vertical-align: bottom;}
.td312{padding: 0px;margin: 0px;width: 100px;vertical-align: bottom;}
.td313{padding: 0px;margin: 0px;width: 126px;vertical-align: bottom;}
.td314{padding: 0px;margin: 0px;width: 205px;vertical-align: bottom;}
.td315{padding: 0px;margin: 0px;width: 259px;vertical-align: bottom;}
.td316{padding: 0px;margin: 0px;width: 284px;vertical-align: bottom;}
.td317{padding: 0px;margin: 0px;width: 16px;vertical-align: bottom;}
.td318{padding: 0px;margin: 0px;width: 300px;vertical-align: bottom;}
.td319{padding: 0px;margin: 0px;width: 210px;vertical-align: bottom;}
.td320{padding: 0px;margin: 0px;width: 170px;vertical-align: bottom;}
.td321{padding: 0px;margin: 0px;width: 225px;vertical-align: bottom;}
.td322{padding: 0px;margin: 0px;width: 137px;vertical-align: bottom;}
.td323{padding: 0px;margin: 0px;width: 392px;vertical-align: bottom;}
.td324{padding: 0px;margin: 0px;width: 118px;vertical-align: bottom;}
.td325{padding: 0px;margin: 0px;width: 62px;vertical-align: bottom;}
.td326{padding: 0px;margin: 0px;width: 59px;vertical-align: bottom;}
.td327{padding: 0px;margin: 0px;width: 71px;vertical-align: bottom;}
.td328{padding: 0px;margin: 0px;width: 28px;vertical-align: bottom;}
.td329{padding: 0px;margin: 0px;width: 95px;vertical-align: bottom;}
.td330{padding: 0px;margin: 0px;width: 123px;vertical-align: bottom;}

.tr0{height: 31px;}
.tr1{height: 23px;}
.tr2{height: 21px;}
.tr3{height: 15px;}
.tr4{height: 763px;}
.tr5{height: 0px;}
.tr6{height: 718px;}
.tr7{height: 672px;}
.tr8{height: 641px;}
.tr9{height: 610px;}
.tr10{height: 580px;}
.tr11{height: 422px;}
.tr12{height: 345px;}
.tr13{height: 5px;}
.tr14{height: 20px;}
.tr15{height: 842px;}
.tr16{height: 16px;}
.tr17{height: 17px;}
.tr18{height: 14px;}
.tr19{height: 18px;}
.tr20{height: 22px;}
.tr21{height: 45px;}
.tr22{height: 26px;}
.tr23{height: 9px;}
.tr24{height: 25px;}
.tr25{height: 44px;}
.tr26{height: 12px;}
.tr27{height: 13px;}
.tr28{height: 36px;}
.tr29{height: 29px;}
.tr30{height: 30px;}
.tr31{height: 33px;}
.tr32{height: 34px;}
.tr33{height: 10px;}
.tr34{height: 19px;}
.tr35{height: 38px;}
.tr36{height: 35px;}
.tr37{height: 24px;}
.tr38{height: 6px;}
.tr39{height: 4px;}
.tr40{height: 11px;}
.tr41{height: 28px;}
.tr42{height: 32px;}
.tr43{height: 50px;}
.tr44{height: 7px;}
.tr45{height: 8px;}
.tr46{height: 3px;}
.tr47{height: 27px;}
.tr48{height: 2px;}
.tr49{height: 57px;}

.t0{width: 502px;margin-left: 67px;margin-top: 5px;font: 20px 'Times New Roman';}
.t1{width: 822px;margin-top: 16px;font: 13px 'Times New Roman';}
.t2{width: 445px;margin-left: 75px;font: 13px 'Times New Roman';}
.t3{width: 445px;margin-left: 75px;font: 13px 'Times New Roman';}
.t4{width: 445px;margin-left: 75px;font: 13px 'Times New Roman';}
.t5{width: 445px;margin-left: 75px;font: 13px 'Times New Roman';}
.t6{width: 520px;font: 13px 'Times New Roman';}
.t7{width: 494px;margin-left: 26px;font: 1px 'Times New Roman';}
.t8{width: 551px;margin-left: 26px;font: 13px 'Times New Roman';}
.t9{width: 1019px;font: 1px 'Times New Roman';}
.t10{width: 498px;margin-left: 68px;font: 13px 'Times New Roman';}
.t11{width: 317px;margin-left: 143px;font: 13px 'Times New Roman';}
.t12{width: 392px;margin-left: 68px;font: 13px 'Times New Roman';}
.t13{width: 381px;font: 20px 'Times New Roman';}
.t14{width: 507px;margin-top: 4px;font: 13px 'Times New Roman';}
.t15{width: 498px;font: 17px 'Times New Roman';}
.t16{width: 507px;font: 13px 'Times New Roman';}
.t17{width: 498px;margin-left: 68px;font: 17px 'Times New Roman';}
.t18{width: 391px;margin-left: 68px;margin-top: 11px;font: italic 13px 'Times New Roman';}
.t19{width: 493px;font: 17px 'Times New Roman';}
.t20{width: 391px;margin-left: 68px;font: 13px 'Times New Roman';}
.t21{width: 495px;font: 17px 'Times New Roman';}
.t22{width: 305px;margin-left: 113px;margin-top: 11px;font: italic 13px 'Times New Roman';}
.t23{width: 437px;font: 17px 'Times New Roman';}
.t24{width: 305px;margin-left: 113px;margin-top: 13px;font: italic 13px 'Times New Roman';}
.t25{width: 392px;margin-left: 113px;font: 13px 'Times New Roman';}
.t26{width: 397px;font: 20px 'Times New Roman';}
.t27{width: 498px;margin-left: 68px;font: 20px 'Times New Roman';}
.t28{width: 508px;margin-top: 38px;font: 13px 'Times New Roman';}
.t29{width: 286px;font: 17px 'Times New Roman';}
.t30{width: 505px;margin-left: 1px;margin-top: 11px;font: 13px 'Times New Roman';}
.t31{width: 498px;margin-left: 1px;font: 13px 'Times New Roman';}
.t32{width: 505px;margin-left: 1px;margin-top: 13px;font: 13px 'Times New Roman';}
.t33{width: 507px;font: bold 15px 'Times New Roman';}
.t34{width: 498px;margin-left: 68px;font: bold 13px 'Times New Roman';}
.t35{width: 494px;margin-left: 12px;margin-top: 31px;font: 13px 'Times New Roman';}
.t36{width: 505px;margin-left: 1px;margin-top: 10px;font: 13px 'Times New Roman';}
.t37{width: 506px;font: 13px 'Times New Roman';}
.t38{width: 505px;margin-top: 5px;font: 13px 'Times New Roman';}
.t39{width: 507px;margin-top: 9px;font: 13px 'Times New Roman';}
.t40{width: 505px;margin-left: 1px;margin-top: 19px;font: italic 13px 'Times New Roman';}
.t41{width: 507px;margin-top: 14px;font: italic 13px 'Times New Roman';}
.t42{width: 505px;margin-top: 6px;font: italic 13px 'Times New Roman';}
.t43{width: 505px;font: 13px 'Times New Roman';}
.t44{width: 345px;font: bold 15px 'Times New Roman';}
.t45{width: 505px;margin-left: 1px;margin-top: 9px;font: 13px 'Times New Roman';}
.t46{width: 507px;margin-top: 11px;font: 13px 'Times New Roman';}
.t47{width: 281px;font: 17px 'Times New Roman';}
.t48{width: 293px;font: 17px 'Times New Roman';}
.t49{width: 271px;font: 17px 'Times New Roman';}
.t50{width: 505px;margin-top: 4px;font: 13px 'Times New Roman';}
.t51{width: 423px;margin-left: 111px;margin-top: 33px;font: 9px 'Times New Roman';color: #161616;}
.t52{width: 259px;margin-left: 152px;font: 9px 'Times New Roman';color: #161616;}
.t53{width: 260px;margin-left: 121px;margin-top: 1px;font: 9px 'Times New Roman';color: #161616;}
.t54{width: 382px;margin-left: 62px;margin-top: 5px;font: 6px 'Times New Roman';color: #161616;}
.t55{width: 371px;margin-left: 73px;margin-top: 4px;font: 6px 'Times New Roman';color: #161616;}
.t56{width: 457px;font: italic 8px 'Times New Roman';color: #161616;}
.t57{width: 314px;margin-left: 42px;margin-top: 6px;font: 8px 'Times New Roman';color: #161616;}
.t58{width: 314px;margin-left: 121px;margin-top: 3px;font: 8px 'Times New Roman';color: #161616;}
.t59{width: 224px;margin-left: 185px;margin-top: 9px;font: 8px 'Times New Roman';color: #161616;}
.t60{width: 368px;margin-left: 138px;margin-top: 10px;font: 8px 'Times New Roman';color: #161616;}
.t61{width: 243px;margin-left: 168px;margin-top: 11px;font: 8px 'Times New Roman';color: #161616;}
.t62{width: 275px;margin-left: 168px;margin-top: 13px;font: 8px 'Times New Roman';color: #161616;}
.t63{width: 275px;margin-left: 168px;margin-top: 12px;font: 8px 'Times New Roman';color: #161616;}
.t64{width: 383px;margin-left: 61px;margin-top: 13px;font: italic 8px 'Times New Roman';color: #161616;}
.t65{width: 382px;margin-left: 152px;margin-top: 14px;font: italic 8px 'Times New Roman';color: #161616;}
.t66{width: 472px;margin-top: 14px;font: 8px 'Times New Roman';color: #191919;}
.t67{width: 472px;margin-left: 94px;margin-top: 13px;font: 9px 'Times New Roman';color: #191919;}
.t68{width: 377px;margin-left: 47px;margin-top: 7px;font: 8px 'Times New Roman';color: #191919;}
.t69{width: 494px;margin-left: 11px;margin-top: 2px;font: 13px 'Times New Roman';}
.t70{width: 499px;margin-left: 68px;font: 13px 'Times New Roman';}
.t71{width: 392px;font: 13px 'Times New Roman';}
.t72{width: 391px;font: 13px 'Times New Roman';}
.t73{width: 305px;margin-top: 12px;font: italic 13px 'Times New Roman';}
.t74{width: 310px;font: italic 13px 'Times New Roman';}
.t75{width: 188px;font: 13px 'Times New Roman';}
.t76{width: 305px;margin-top: 15px;font: italic 13px 'Times New Roman';}
.t77{width: 295px;font: italic 13px 'Times New Roman';}
.t78{width: 188px;margin-top: 116px;font: italic bold 13px 'Times New Roman';}
.t79{width: 505px;font: italic 13px 'Times New Roman';}
.t80{width: 187px;margin-left: 272px;margin-top: 8px;font: italic bold 13px 'Times New Roman';}
.t81{width: 188px;margin-left: 317px;margin-top: 7px;font: italic bold 13px 'Times New Roman';}
.t82{width: 499px;font: 13px 'Times New Roman';}
.t83{width: 242px;margin-top: 8px;font: italic 13px 'Times New Roman';}
.t84{width: 392px;margin-left: 113px;margin-top: 8px;font: italic 13px 'Times New Roman';}
.t85{width: 305px;margin-left: 68px;font: italic 13px 'Times New Roman';}
.t86{width: 305px;margin-top: 13px;font: italic 13px 'Times New Roman';}
.t87{width: 242px;font: bold 12px 'Times New Roman';}

&lt;/STYLE&gt;
&lt;/HEAD&gt;

&lt;BODY&gt;
&lt;DIV id="page_1"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;IMG src="http://data.riksdagen.se/fil/H10325/H103251x1.jpg" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;DIV class="dclr"&gt;&lt;/DIV&gt;
&lt;P class="p0 ft0"&gt;Regeringens proposition 2013/14:25&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1 ft1"&gt;Infrastrukturavgifter på väg och elektroniska vägtullssystem&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_2"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;IMG src="http://data.riksdagen.se/fil/H10325/H103252x1.jpg" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;DIV class="dclr"&gt;&lt;/DIV&gt;
&lt;P class="p2 ft2"&gt;Regeringens proposition 2013/14:25&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t0"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr0 td0"&gt;&lt;P class="p3 ft3"&gt;Infrastrukturavgifter på väg och elektroniska&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td1"&gt;&lt;P class="p4 ft3"&gt;Prop.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr1 td2"&gt;&lt;P class="p3 ft3"&gt;vägtullssystem&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr1 td3"&gt;&lt;P class="p4 ft3"&gt;2013/14:25&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p5 ft4"&gt;Regeringen överlämnar denna proposition till riksdagen.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p6 ft4"&gt;Stockholm den 10 oktober 2013&lt;/P&gt;
&lt;P class="p7 ft5"&gt;Fredrik Reinfeldt&lt;/P&gt;
&lt;P class="p8 ft5"&gt;Elisabeth Svantesson&lt;/P&gt;
&lt;P class="p9 ft4"&gt;(Näringsdepartementet)&lt;/P&gt;
&lt;P class="p10 ft3"&gt;Propositionens huvudsakliga innehåll&lt;/P&gt;
&lt;P class="p11 ft6"&gt;I denna proposition föreslås två nya lagar, lagen om infrastrukturavgifter på väg och lagen om elektroniska vägtullssystem, samt följdändringar i ett antal befintliga lagar.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p12 ft4"&gt;Genom lagen om infrastrukturavgifter på väg genomförs Europaparla- mentets och rådets direktiv 1999/62/EG av den 17 juni 1999 om avgifter på tunga godsfordon för användningen av vissa infrastrukturer, senast ändrat genom Europaparlamentets och rådets direktiv 2011/76/EU, det s.k. Eurovinjettdirektivet, i de delar som rör vägtullar i form av infra- strukturavgifter. Lagen ska, med vissa begränsningar, gälla infrastruktur- avgifter på allmänna vägar utom färjor och infrastrukturavgifter för tunga godsfordon på enskilda vägar som ingår i &lt;NOBR&gt;TEN-T-vägnätet&lt;/NOBR&gt; i Sverige eller som är motorvägar. I huvudsak innehåller lagen bestämmelser om beräk- ning av infrastrukturavgifter.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p13 ft4"&gt;Lagen om elektroniska vägtullssystem föreslås ersätta den nuvarande lagen (2007:58) om elektroniska vägavgiftssystem. Genom den nya lagen genomförs även kommissionens beslut (EG) nr 750/2009 av den 6 oktober 2009 om definitionen av det europeiska systemet för elektro- niska vägtullar och tekniska uppgifter för detta, det s.k. &lt;NOBR&gt;EETS-beslutet.&lt;/NOBR&gt; &lt;NOBR&gt;EETS-beslutet&lt;/NOBR&gt; syftar till att skapa ett europeiskt system för elektroniska vägtullar där standardiserad utrustning i fordon ska kunna användas för att färdas i alla elektroniska vägtullssystem inom EU. Den nya lagen gäller endast elektroniska vägtullssystem där utrustning som installeras i ett fordon, en transponder, används för att registrera fordonets passager. Lagen innehåller bestämmelser om betalningsförmedlare, dvs. aktörer&lt;/P&gt;
&lt;P class="p14 ft4"&gt;som förmedlar betalning av vägtullar från väganvändare till avgifts-&lt;/P&gt;
&lt;P class="p15 ft4"&gt;1&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_3"&gt;


&lt;P class="p16 ft4"&gt;Prop. 2013/14:25 upptagare, dvs. den som tar ut vägtullar. Även avgiftsupptagare och väg- användare regleras i lagen. Ett elektroniskt vägtullssystem, liksom den fordonsutrustning som ska användas i systemet, ska uppfylla föreskrivna tekniska krav. För att underlätta medling i tvister mellan avgiftsupptagare och betalningsförmedlare inrättas ett förlikningsorgan. Vidare införs ett register över vägtullsområden och betalningsförmedlare, vägtulls- registret.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p17 ft6"&gt;De nya lagarna och de föreslagna lagändringarna förslås träda i kraft den 1 mars 2014, utom i fråga om lagen om Europaråds- och OECD- konventionen om ömsesidig handräckning i skatteärenden som föreslås träda i kraft den dag regeringen bestämmer.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p18 ft4"&gt;2&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_4"&gt;


&lt;DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p19 ft3"&gt;Innehållsförteckning&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t1"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr2 td4"&gt;&lt;P class="p20 ft4"&gt;1&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr2 td5"&gt;&lt;P class="p20 ft4"&gt;Förslag till riksdagsbeslut ................................................................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr2 td6"&gt;&lt;P class="p20 ft4"&gt;6&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr2 td4"&gt;&lt;P class="p20 ft4"&gt;2&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr2 td7"&gt;&lt;P class="p4 ft4"&gt;Lagtext&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr2 td8"&gt;&lt;P class="p20 ft7"&gt;.............................................................................................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr2 td6"&gt;&lt;P class="p20 ft4"&gt;7&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td4"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td7"&gt;&lt;P class="p4 ft4"&gt;2.1&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td8"&gt;&lt;P class="p20 ft7"&gt;Förslag till lag om infrastrukturavgifter på väg .................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td6"&gt;&lt;P class="p20 ft4"&gt;7&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr4 td4"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr4 td7"&gt;&lt;P class="p4 ft4"&gt;2.2 ...............&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr4 td8"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;Förslag till lag om elektroniska vägtullssystem&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr4 td6"&gt;&lt;P class="p20 ft4"&gt;12&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr5 td4"&gt;&lt;P class="p21 ft10"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td7"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;2.3 ..........&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td8"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;Förslag till lag om ändring i väglagen (1971:948)&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td6"&gt;&lt;P class="p20 ft10"&gt;19&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p22 ft9"&gt;&lt;SPAN class="ft10"&gt;2.4&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft11"&gt;Förslag till lag om ändring i lagen (1990:313) om&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t2"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td9"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;Europaråds- och &lt;NOBR&gt;OECD-konventionen&lt;/NOBR&gt; om ömsesidig&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td10"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr5 td9"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;handräckning i skatteärenden ..........................................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td10"&gt;&lt;P class="p20 ft10"&gt;20&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p22 ft9"&gt;&lt;SPAN class="ft10"&gt;2.5&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft11"&gt;Förslag till lag om ändring i lagen (1993:891) om&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t3"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td9"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;indrivning av statliga fordringar m.m..............................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td10"&gt;&lt;P class="p20 ft10"&gt;23&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p22 ft9"&gt;&lt;SPAN class="ft10"&gt;2.6&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft11"&gt;Förslag till lag om ändring i lagen (2001:558) om&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t4"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr8 td9"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;vägtrafikregister...............................................................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td10"&gt;&lt;P class="p20 ft10"&gt;24&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p22 ft9"&gt;&lt;SPAN class="ft10"&gt;2.7&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft11"&gt;Förslag till lag om ändring i offentlighets- och&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t5"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr9 td9"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;sekretesslagen (2009:400) ...............................................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td10"&gt;&lt;P class="p20 ft10"&gt;26&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p22 ft9"&gt;&lt;SPAN class="ft10"&gt;2.8&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft11"&gt;Förslag till lag om ändring i&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t6"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td4"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td11"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td12"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;kameraövervakningslagen (2013:460) ............................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td10"&gt;&lt;P class="p20 ft10"&gt;28&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr5 td4"&gt;&lt;P class="p20 ft10"&gt;3&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr5 td13"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;Ärendet och dess beredning ...........................................................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td10"&gt;&lt;P class="p20 ft10"&gt;30&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr5 td4"&gt;&lt;P class="p20 ft10"&gt;4&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr5 td13"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;Bakgrund........................................................................................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td10"&gt;&lt;P class="p20 ft10"&gt;31&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr5 td4"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td11"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;4.1&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td12"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;Allmän bakgrund.............................................................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td10"&gt;&lt;P class="p20 ft10"&gt;31&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr5 td4"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td11"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;4.2&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td12"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;Eurovinjettdirektivet........................................................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td10"&gt;&lt;P class="p20 ft10"&gt;31&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr5 td4"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td11"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;4.3&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td12"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;Elektroniska vägtullssystem ............................................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td10"&gt;&lt;P class="p20 ft10"&gt;34&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr5 td4"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td11"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;4.4&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td12"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;Informationsutbyte med andra länder..............................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td10"&gt;&lt;P class="p20 ft10"&gt;38&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr5 td4"&gt;&lt;P class="p20 ft10"&gt;5&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr5 td13"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;Infrastrukturavgifter .......................................................................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td10"&gt;&lt;P class="p20 ft10"&gt;40&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p22 ft9"&gt;&lt;SPAN class="ft10"&gt;5.1&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft11"&gt;Genomförande av Eurovinjettdirektivets&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t7"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr11 td14"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td12"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;bestämmelser om vägtullar..............................................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td10"&gt;&lt;P class="p20 ft10"&gt;40&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr5 td14"&gt;&lt;P class="p23 ft10"&gt;5.2&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td12"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;Lagens tillämpningsområde.............................................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td10"&gt;&lt;P class="p20 ft10"&gt;43&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr5 td14"&gt;&lt;P class="p23 ft10"&gt;5.3&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td12"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;Definitioner .....................................................................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td10"&gt;&lt;P class="p20 ft10"&gt;46&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr5 td14"&gt;&lt;P class="p23 ft10"&gt;5.4&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td12"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;Avgiftssystemet ...............................................................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td10"&gt;&lt;P class="p20 ft10"&gt;48&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p22 ft9"&gt;&lt;SPAN class="ft10"&gt;5.5&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft11"&gt;Beräkning av infrastrukturavgifter och&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t8"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr12 td15"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr12 td16"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;differentiering av sådan avgift.........................................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr12 td10"&gt;&lt;P class="p20 ft10"&gt;49&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr5 td15"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td17"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;5.5.1&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td18"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;Utgångspunkter...............................................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td10"&gt;&lt;P class="p20 ft10"&gt;49&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr5 td15"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td17"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;5.5.2&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td18"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;Kostnadsunderlag ...........................................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td10"&gt;&lt;P class="p20 ft10"&gt;52&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr5 td15"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td17"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;5.5.3&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td18"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;Fördelning av kostnader mellan&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td10"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr5 td15"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td17"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td18"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;fordonskategorier............................................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td10"&gt;&lt;P class="p20 ft10"&gt;53&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr5 td15"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td17"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;5.5.4&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td18"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;Differentiering i styrsyfte och rabatter............&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td10"&gt;&lt;P class="p20 ft10"&gt;55&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr5 td15"&gt;&lt;P class="p20 ft10"&gt;5.6&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr5 td16"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;Infrastrukturavgifter på allmän väg .................................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td10"&gt;&lt;P class="p20 ft10"&gt;58&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr5 td15"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td17"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;5.6.1&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td18"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;Vägavsnitt på allmän väg som bör&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td10"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr5 td15"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td17"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td18"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;avgiftsbeläggas ...............................................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td10"&gt;&lt;P class="p20 ft10"&gt;59&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr5 td15"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td17"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;5.6.2&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td18"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;Fordon som bör omfattas av avgiftsplikt&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td10"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr5 td15"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td17"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td18"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;på allmän väg..................................................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td10"&gt;&lt;P class="p20 ft10"&gt;60&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr5 td15"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td17"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;5.6.3&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td18"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;Infrastrukturavgiftens storlek på allmän&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td10"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr5 td15"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td17"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td18"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;väg .............................................................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td10"&gt;&lt;P class="p20 ft10"&gt;63&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr5 td15"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td17"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;5.6.4&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td18"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;Avgiftsplikt på allmän väg .............................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td10"&gt;&lt;P class="p20 ft10"&gt;65&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr5 td15"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td17"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;5.6.5&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td18"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;Beslut om och betalning av&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td10"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr5 td15"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td17"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td18"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;infrastrukturavgift på allmän väg....................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td10"&gt;&lt;P class="p20 ft10"&gt;68&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td15"&gt;&lt;P class="p20 ft12"&gt;5.7&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td17"&gt;&lt;P class="p24 ft12"&gt;Tillsyn&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td18"&gt;&lt;P class="p25 ft12"&gt;..............................................................................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td10"&gt;&lt;P class="p20 ft12"&gt;75&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p19 ft9"&gt;Prop. 2013/14:25&lt;/P&gt;
&lt;P class="p26 ft10"&gt;3&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_5"&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t9"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr14 td19"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;Prop. 2013/14:25&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr14 td20"&gt;&lt;P class="p27 ft4"&gt;5.8&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr14 td21"&gt;&lt;P class="p28 ft4"&gt;Infrastrukturavgifter och integritet ...................................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr14 td22"&gt;&lt;P class="p29 ft4"&gt;77&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr15 td19"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td20"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td21"&gt;&lt;P class="p28 ft4"&gt;5.8.1&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td23"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;Allmänt om infrastrukturavgifter och&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td22"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr5 td19"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td20"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td21"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td23"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;integritet ..........................................................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td22"&gt;&lt;P class="p29 ft10"&gt;77&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr5 td19"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td20"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td21"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;5.8.2&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td23"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;Normgivningsnivå ...........................................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td22"&gt;&lt;P class="p20 ft10"&gt;78&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr5 td19"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td20"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td21"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;5.8.3&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td23"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;Kameraövervakning ........................................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td22"&gt;&lt;P class="p29 ft10"&gt;80&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr5 td19"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td20"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td21"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;5.8.4&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td23"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;Behandling av personuppgifter ........................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td22"&gt;&lt;P class="p20 ft10"&gt;83&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr5 td19"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td20"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td21"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;5.8.5&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td23"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;Offentlighet och sekretess ...............................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td22"&gt;&lt;P class="p29 ft10"&gt;88&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr5 td19"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td20"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;5.9&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr5 td21"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;Verkställighet och indrivning...........................................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td22"&gt;&lt;P class="p20 ft10"&gt;95&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr5 td19"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td20"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;5.10&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr5 td21"&gt;&lt;P class="p20 ft10"&gt;Överklagande .................................................................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td22"&gt;&lt;P class="p29 ft10"&gt;100&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr5 td19"&gt;&lt;P class="p20 ft10"&gt;6&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr5 td24"&gt;&lt;P class="p20 ft10"&gt;Elektroniska vägtullssystem..........................................................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td22"&gt;&lt;P class="p29 ft10"&gt;102&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr5 td19"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td20"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;6.1&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr5 td21"&gt;&lt;P class="p20 ft10"&gt;En ny lag om elektroniska vägtullssystem .....................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td22"&gt;&lt;P class="p20 ft10"&gt;102&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr5 td19"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td20"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;6.2&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr5 td21"&gt;&lt;P class="p20 ft10"&gt;Lagens syfte och tillämpningsområde ............................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td22"&gt;&lt;P class="p29 ft10"&gt;104&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr5 td19"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td20"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;6.3&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr5 td21"&gt;&lt;P class="p20 ft10"&gt;Definitioner ....................................................................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td22"&gt;&lt;P class="p20 ft10"&gt;107&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr5 td19"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td20"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;6.4&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr5 td21"&gt;&lt;P class="p20 ft10"&gt;Betalningsförmedlare .....................................................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td22"&gt;&lt;P class="p29 ft10"&gt;108&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr5 td19"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td20"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td21"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;6.4.1&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td23"&gt;&lt;P class="p20 ft10"&gt;Registrering som betalningsförmedlare .........&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td22"&gt;&lt;P class="p29 ft10"&gt;108&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr5 td19"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td20"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td21"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;6.4.2&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td23"&gt;&lt;P class="p20 ft10"&gt;Betalningsförmedlares skyldigheter ..............&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td22"&gt;&lt;P class="p29 ft10"&gt;110&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr5 td19"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td20"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;6.5&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr5 td21"&gt;&lt;P class="p20 ft10"&gt;Avgiftsupptagare ............................................................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td22"&gt;&lt;P class="p20 ft10"&gt;112&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr5 td19"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td20"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td21"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;6.5.1&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td23"&gt;&lt;P class="p20 ft10"&gt;Vem är avgiftsupptagare? ..............................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td22"&gt;&lt;P class="p20 ft10"&gt;112&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr5 td19"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td20"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td21"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;6.5.2&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td23"&gt;&lt;P class="p20 ft10"&gt;Skyldighet att tillhandahålla EETS ................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td22"&gt;&lt;P class="p20 ft10"&gt;113&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr5 td19"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td20"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td21"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;6.5.3&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td23"&gt;&lt;P class="p20 ft10"&gt;Övriga skyldigheter .......................................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td22"&gt;&lt;P class="p20 ft10"&gt;114&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr5 td19"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td20"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;6.6&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr5 td21"&gt;&lt;P class="p20 ft10"&gt;Väganvändare.................................................................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td22"&gt;&lt;P class="p29 ft10"&gt;115&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr5 td19"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td20"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;6.7&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td21"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;Vägtull&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td23"&gt;&lt;P class="p20 ft10"&gt;............................................................................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td22"&gt;&lt;P class="p29 ft10"&gt;116&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr5 td19"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td20"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td21"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;6.7.1&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td23"&gt;&lt;P class="p20 ft10"&gt;Allmänt om vägtullar .....................................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td22"&gt;&lt;P class="p29 ft10"&gt;116&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr5 td19"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td20"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td21"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;6.7.2 .......................................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td23"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;Betalning av vägtull&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td22"&gt;&lt;P class="p29 ft10"&gt;118&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr5 td19"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td20"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;6.8&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr5 td21"&gt;&lt;P class="p20 ft10"&gt;Separat .............................redovisning av verksamheter&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td22"&gt;&lt;P class="p29 ft10"&gt;119&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr5 td19"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td20"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;6.9&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr5 td21"&gt;&lt;P class="p20 ft10"&gt;Tekniska .................................................................krav&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td22"&gt;&lt;P class="p29 ft10"&gt;120&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr5 td19"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td20"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;6.10&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr5 td21"&gt;&lt;P class="p20 ft10"&gt;Anmälda ...............................................................organ&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td22"&gt;&lt;P class="p29 ft10"&gt;122&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr5 td19"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td20"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;6.11&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr5 td21"&gt;&lt;P class="p20 ft10"&gt;Förlikningsorgan ............................................................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td22"&gt;&lt;P class="p29 ft10"&gt;124&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr5 td19"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td20"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;6.12&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td21"&gt;&lt;P class="p20 ft10"&gt;Tillsyn ............................................................................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td23"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td22"&gt;&lt;P class="p20 ft10"&gt;128&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr5 td19"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td20"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;6.13&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr5 td21"&gt;&lt;P class="p20 ft10"&gt;Ett nytt ..................................................vägtullsregister&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td22"&gt;&lt;P class="p29 ft10"&gt;131&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr5 td19"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td20"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;6.14&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr5 td21"&gt;&lt;P class="p20 ft10"&gt;Behandling ......................................av personuppgifter&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td22"&gt;&lt;P class="p29 ft10"&gt;132&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr5 td19"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td20"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;6.15&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr5 td21"&gt;&lt;P class="p20 ft10"&gt;Offentlighet ..............................................och sekretess&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td22"&gt;&lt;P class="p29 ft10"&gt;135&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr5 td19"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td20"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;6.16&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr5 td21"&gt;&lt;P class="p20 ft10"&gt;Överklagande .................................................................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td22"&gt;&lt;P class="p29 ft10"&gt;138&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr5 td19"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td20"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;6.17&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr5 td21"&gt;&lt;P class="p20 ft10"&gt;Bemyndigande .....................................att ta ut avgifter&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td22"&gt;&lt;P class="p29 ft10"&gt;140&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr5 td19"&gt;&lt;P class="p20 ft10"&gt;7&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr5 td24"&gt;&lt;P class="p20 ft10"&gt;Ikraftträdande- och .................................övergångsbestämmelser&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td22"&gt;&lt;P class="p20 ft10"&gt;140&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr5 td19"&gt;&lt;P class="p20 ft10"&gt;8&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr5 td24"&gt;&lt;P class="p20 ft10"&gt;Konsekvenser................................................................................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td23"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td22"&gt;&lt;P class="p20 ft10"&gt;141&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr5 td19"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td20"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;8.1&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr5 td21"&gt;&lt;P class="p20 ft10"&gt;Reglering .......................av infrastrukturavgifter på väg&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td22"&gt;&lt;P class="p29 ft10"&gt;141&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr5 td19"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td20"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td21"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;8.1.1&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td23"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;Möjligheten att finansiera&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td22"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr5 td19"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td20"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td21"&gt;&lt;P class="p20 ft10"&gt;........................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td23"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;väginfrastruktur med avgifter&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td22"&gt;&lt;P class="p29 ft10"&gt;142&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr5 td19"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td20"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td21"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;8.1.2 .....................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td23"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;Konsekvenser för trafikanterna&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td22"&gt;&lt;P class="p29 ft10"&gt;143&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr5 td19"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td20"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td21"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;8.1.3&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td23"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;Konsekvenser för kommuner och&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td22"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr5 td19"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td20"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td21"&gt;&lt;P class="p20 ft10"&gt;........................................................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td23"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;landsting&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td22"&gt;&lt;P class="p29 ft10"&gt;144&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr5 td19"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td20"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td21"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;8.1.4&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td23"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;Konsekvenser för enskilda&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td22"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr5 td19"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td20"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td21"&gt;&lt;P class="p20 ft10"&gt;............................................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td23"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;avgiftsupptagare&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td22"&gt;&lt;P class="p29 ft10"&gt;144&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr5 td19"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td20"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td21"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;8.1.5 .......................................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td23"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;Kostnader för staten&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td22"&gt;&lt;P class="p29 ft10"&gt;145&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr5 td19"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td20"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;8.2&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr5 td21"&gt;&lt;P class="p20 ft10"&gt;Reglering ......................av elektroniska vägtullssystem&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td22"&gt;&lt;P class="p20 ft10"&gt;148&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr5 td19"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td20"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td21"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;8.2.1 .....................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td23"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;Konsekvenser för trafikanterna&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td22"&gt;&lt;P class="p29 ft10"&gt;149&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr5 td19"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td20"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td21"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;8.2.2 ...........&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td23"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;Konsekvenser för marknadsaktörerna&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td22"&gt;&lt;P class="p29 ft10"&gt;149&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td19"&gt;&lt;P class="p21 ft12"&gt;4&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td20"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td21"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td23"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td22"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_6"&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t10"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr14 td20"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr14 td25"&gt;&lt;P class="p30 ft4"&gt;8.2.3&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr14 td26"&gt;&lt;P class="p31 ft4"&gt;Konsekvenser för kommuner och&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr14 td27"&gt;&lt;P class="p20 ft4"&gt;Prop. 2013/14:25&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td20"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td25"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td26"&gt;&lt;P class="p29 ft4"&gt;landsting .......................................................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td27"&gt;&lt;P class="p32 ft4"&gt;151&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td20"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td25"&gt;&lt;P class="p30 ft4"&gt;8.2.4&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td26"&gt;&lt;P class="p29 ft4"&gt;Kostnader för staten......................................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td27"&gt;&lt;P class="p32 ft4"&gt;151&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr14 td13"&gt;&lt;P class="p29 ft4"&gt;9 Författningskommentar................................................................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr14 td27"&gt;&lt;P class="p32 ft4"&gt;155&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td20"&gt;&lt;P class="p20 ft4"&gt;9.1&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr3 td28"&gt;&lt;P class="p29 ft4"&gt;Förslaget till lag om infrastrukturavgifter......................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td27"&gt;&lt;P class="p32 ft4"&gt;155&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td20"&gt;&lt;P class="p20 ft4"&gt;9.2&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr16 td28"&gt;&lt;P class="p29 ft4"&gt;Förslaget till lag om elektroniska vägtullssystem..........&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td27"&gt;&lt;P class="p32 ft4"&gt;162&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td20"&gt;&lt;P class="p20 ft13"&gt;9.3&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr18 td28"&gt;&lt;P class="p29 ft13"&gt;Förslaget till lag om ändring i väglagen (1971:948)......&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td27"&gt;&lt;P class="p32 ft13"&gt;172&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p33 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft4"&gt;9.4&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft14"&gt;Förslaget till lag om ändring i lagen (1990:313) om Europaråds- och &lt;/SPAN&gt;&lt;NOBR&gt;OECD-konventionen&lt;/NOBR&gt; om ömsesidig&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t11"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td29"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;handräckning i skatteärenden ........................................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td30"&gt;&lt;P class="p20 ft4"&gt;172&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p34 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft4"&gt;9.5&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft14"&gt;Förslaget till lag om ändring i lagen (1993:891) om&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t11"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td29"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;indrivning av statliga fordringar m.m............................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td30"&gt;&lt;P class="p20 ft4"&gt;173&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p34 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft4"&gt;9.6&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft14"&gt;Förslaget till lag om ändring i lagen (2001:558) om&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t11"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td29"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;vägtrafikregister.............................................................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td30"&gt;&lt;P class="p20 ft4"&gt;173&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p34 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft4"&gt;9.7&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft14"&gt;Förslaget till lag om ändring i offentlighets- och&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t11"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td29"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;sekretesslagen (2009:400) .............................................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td30"&gt;&lt;P class="p20 ft4"&gt;173&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p34 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft4"&gt;9.8&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft14"&gt;Förslaget till lag om ändring i&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t12"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr19 td31"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td32"&gt;&lt;P class="p29 ft4"&gt;kameraövervakningslagen (2013:460) ..........................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td30"&gt;&lt;P class="p20 ft4"&gt;174&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr2 td13"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;Bilaga 1 Konsoliderad version av Europaparlamentets och rådets&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr2 td30"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td31"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td32"&gt;&lt;P class="p29 ft4"&gt;direktiv (EG) nr 62/1999....................................................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td30"&gt;&lt;P class="p20 ft4"&gt;175&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr2 td13"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;Bilaga 2 Kommissionens beslut (EG) nr 750/2009 ..........................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr2 td30"&gt;&lt;P class="p20 ft4"&gt;212&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr2 td13"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;Bilaga 3 Sammanfattning av delbetänkandet Avgifter på väg och&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr2 td30"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td31"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td32"&gt;&lt;P class="p29 ft4"&gt;elektroniska vägtullsystem (SOU 2012:60) .......................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td30"&gt;&lt;P class="p20 ft4"&gt;231&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr2 td13"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;Bilaga 4 Lagförslag i delbetänkandet...............................................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr2 td30"&gt;&lt;P class="p20 ft4"&gt;237&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr20 td13"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;Bilaga 5 Förteckning över remissinstanserna...................................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td30"&gt;&lt;P class="p20 ft4"&gt;262&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr20 td31"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;Bilaga 6&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td32"&gt;&lt;P class="p29 ft4"&gt;Karta över &lt;NOBR&gt;TEN-T-vägnätet ...............................................&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td30"&gt;&lt;P class="p20 ft4"&gt;263&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr20 td31"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;Bilaga 7&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td32"&gt;&lt;P class="p29 ft4"&gt;Lagrådsremissens lagförslag ..............................................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td30"&gt;&lt;P class="p20 ft4"&gt;264&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr20 td31"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;Bilaga 8&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td32"&gt;&lt;P class="p29 ft4"&gt;Lagrådets yttrande..............................................................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td30"&gt;&lt;P class="p20 ft4"&gt;287&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr2 td13"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;Utdrag ur protokoll vid regeringssammanträde den 10 oktober&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr2 td30"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr19 td31"&gt;&lt;P class="p21 ft7"&gt;2013. ....................................................................................................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td32"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td30"&gt;&lt;P class="p20 ft4"&gt;291&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr2 td13"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;Rättsdatablad........................................................................................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr2 td30"&gt;&lt;P class="p20 ft4"&gt;292&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p35 ft4"&gt;5&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_7"&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t13"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr21 td33"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;Prop. 2013/14:25 &lt;SPAN class="ft15"&gt;1&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td34"&gt;&lt;P class="p21 ft3"&gt;Förslag till riksdagsbeslut&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p36 ft4"&gt;Regeringen föreslår att riksdagen antar regeringens förslag till&lt;/P&gt;
&lt;P class="p37 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft4"&gt;1.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft16"&gt;lag om infrastrukturavgifter på väg,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p37 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft4"&gt;2.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft16"&gt;lag om elektroniska vägtullssystem,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p37 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft4"&gt;3.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft16"&gt;lag om ändring i väglagen (1971:948),&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p38 ft6"&gt;&lt;SPAN class="ft4"&gt;4.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft17"&gt;lag om ändring i lagen (1990:313) om Europaråds- och OECD- konventionen om ömsesidig handräckning i skatteärenden,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p38 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft4"&gt;5.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft16"&gt;lag om ändring i lagen (1993:891) om indrivning av statliga ford- ringar m.m.,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p37 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft4"&gt;6.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft16"&gt;lag om ändring i lagen (2001:558) om vägtrafikregister,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p37 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft4"&gt;7.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft16"&gt;lag om ändring i offentlighets- och sekretesslagen (2009:400),&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p39 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft4"&gt;8.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft16"&gt;lag om ändring i kameraövervakningslagen (2013:460).&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p40 ft4"&gt;6&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_8"&gt;


&lt;DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p19 ft3"&gt;2 Lagtext&lt;/P&gt;
&lt;P class="p41 ft4"&gt;Regeringen har följande förslag till lagtext.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p42 ft18"&gt;&lt;SPAN class="ft18"&gt;2.1&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft19"&gt;Förslag till lag om infrastrukturavgifter på väg&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p43 ft4"&gt;Härigenom föreskrivs&lt;SPAN class="ft20"&gt;1 &lt;/SPAN&gt;följande&lt;/P&gt;
&lt;P class="p44 ft21"&gt;Tillämpningsområde&lt;/P&gt;
&lt;P class="p45 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft22"&gt;1 § &lt;/SPAN&gt;Denna lag gäller&lt;/P&gt;
&lt;P class="p46 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft4"&gt;1.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft23"&gt;infrastrukturavgifter på allmänna vägar utom färjor, och&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p47 ft6"&gt;&lt;SPAN class="ft4"&gt;2.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft24"&gt;infrastrukturavgifter för tunga godsfordon på enskilda vägar som ingår i &lt;/SPAN&gt;&lt;NOBR&gt;TEN-T-vägnätet&lt;/NOBR&gt; i Sverige eller som är motorvägar.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p48 ft6"&gt;Lagen gäller dock inte infrastrukturavgifter som avses i första stycket 1 om avgifterna omfattas av krav på differentiering utifrån EURO- utsläppsklass enligt 10 §.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p49 ft6"&gt;&lt;SPAN class="ft25"&gt;2 § &lt;/SPAN&gt;För färd på vägar som ingår i &lt;NOBR&gt;TEN-T-vägnätet&lt;/NOBR&gt; i Sverige eller på andra motorvägar får infrastrukturavgifter tas ut för fordon som omfattas av lagen (1997:1137) om vägavgift för vissa tunga fordon, dock endast för användandet av ett vägavsnitt i form av en bro eller en tunnel eller en väg genom ett bergspass.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p50 ft21"&gt;Definitioner&lt;/P&gt;
&lt;P class="p45 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft22"&gt;3 § &lt;/SPAN&gt;I denna lag betyder&lt;/P&gt;
&lt;P class="p48 ft6"&gt;&lt;SPAN class="ft26"&gt;avgiftssystem&lt;/SPAN&gt;: ett tekniskt och administrativt system som används för uttag av infrastrukturavgifter på ett vägavsnitt,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p47 ft4"&gt;&lt;NOBR&gt;&lt;SPAN class="ft5"&gt;EURO-utsläppsklass&lt;/SPAN&gt;:&lt;/NOBR&gt; en sådan utsläppsklass för ett fordon som avses i bilaga 0 till Europaparlamentets och rådets direktiv 1999/62/EG av den 17 juni 1999 om avgifter på tunga godsfordon för användningen av vissa infrastrukturer&lt;SPAN class="ft20"&gt;2&lt;/SPAN&gt;, senast ändrat genom Europaparlamentets och rådets direktiv 2011/76/EU&lt;SPAN class="ft20"&gt;3&lt;/SPAN&gt;, och 31 § avgasreningslagen (2011:318),&lt;/P&gt;
&lt;P class="p48 ft6"&gt;&lt;SPAN class="ft26"&gt;infrastrukturavgift&lt;/SPAN&gt;: en distansbaserad avgift som tas ut för att täcka kostnader för uppförande, drift, underhåll och utveckling av ett väg- avsnitt med tillhörande avgiftssystem,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p47 ft26"&gt;prioriterade projekt av europeiskt intresse&lt;SPAN class="ft6"&gt;: de vägavsnitt i Sverige som anges i bilaga III till Europaparlamentets och rådets beslut nr 661/2010/EU av den 7 juli 2010 om unionens riktlinjer för utbyggnad av det transeuropeiska transportnätet (omarbetning)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft27"&gt;4&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft6"&gt;,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p51 ft30"&gt;&lt;SPAN class="ft28"&gt;1&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft29"&gt;Jfr Europaparlamentets och rådets direktiv 1999/62/EG av den 17 juni 1999 om avgifter på tunga godsfordon för användningen av vissa infrastrukturer (EGT L 187, 20.7.1999, s. 42, Celex 31999L0062), senast ändrat genom Europaparlamentets och rådets direktiv 2011/76/EU (EUT L 269, 14.10.2011, s. 1, Celex 32011L0076).&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p52 ft32"&gt;&lt;SPAN class="ft28"&gt;2&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft31"&gt;EGT L 187, 20.7.1999, s. 42 (Celex 31999L0062).&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p53 ft34"&gt;&lt;SPAN class="ft28"&gt;3&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft33"&gt;EUT L 269, 14.10.2011, s. 1 (Celex 32011L0076).&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p53 ft32"&gt;&lt;SPAN class="ft28"&gt;4&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft31"&gt;EUT L 204, 5.8.2010, s. 1 (Celex 32010D0661).&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p19 ft4"&gt;Prop. 2013/14:25&lt;/P&gt;
&lt;P class="p54 ft4"&gt;7&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_9"&gt;


&lt;P class="p16 ft6"&gt;Prop. 2013/14:25 &lt;NOBR&gt;&lt;SPAN class="ft26"&gt;TEN-T-vägnätet&lt;/SPAN&gt;:&lt;/NOBR&gt; det vägnät som definieras i bilaga I, avsnitt 2 till Europaparlamentets och rådets beslut nr 661/2010/EU och som illustre- ras med hjälp av kartor eller beskrivs i bilaga II till beslutet,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p55 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft5"&gt;tungt godsfordon&lt;/SPAN&gt;: ett motorfordon eller en ledad motorfordonskombi- nation som har en totalvikt över 3 500 kilogram och som är avsedd för eller används för godstransport på väg,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p56 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft5"&gt;vägavsnitt&lt;/SPAN&gt;: en avgränsad del av infrastrukturen.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p57 ft6"&gt;I övrigt har de termer som används i denna lag samma betydelse som i lagen (2001:559) om vägtrafikdefinitioner och förordningen (2001:651) om vägtrafikdefinitioner.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p58 ft21"&gt;Avgiftssystemet&lt;/P&gt;
&lt;P class="p59 ft6"&gt;&lt;SPAN class="ft25"&gt;4 § &lt;/SPAN&gt;Infrastrukturavgifter ska tas ut och drivas in på ett sätt som påverkar trafikflödet så lite som möjligt och som gör att normal trafik- säkerhetsstandard upprätthålls.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p57 ft4"&gt;Ett avgiftssystem får inte medföra omotiverade nackdelar för användare som inte regelbundet använder vägnätet. Om avgiftssystemet kräver användning av fordonsutrustning som avses i lagen (0000:00) om elektroniska vägtullssystem, ska den som tar ut infrastrukturavgiften se till att alla användare kan få tillgång till sådan utrustning. Fordonsutrust- ningen ska uppfylla de tekniska kraven i nämnda lag och föreskrifter som har meddelats i anslutning till den lagen.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p60 ft21"&gt;Beräkning av infrastrukturavgifter&lt;/P&gt;
&lt;P class="p61 ft22"&gt;Kostnadsunderlag&lt;/P&gt;
&lt;P class="p62 ft5"&gt;Allmänna vägar&lt;/P&gt;
&lt;P class="p63 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft22"&gt;5 § &lt;/SPAN&gt;Infrastrukturavgifter som avses i 1 § första stycket 1 ska bestämmas så att de totala avgiftsintäkterna inte överstiger kostnaderna för uppförande och utveckling av det vägavsnitt som avgifterna avser samt för uppförande, underhåll, drift och utveckling av tillhörande avgifts- system. Endast kostnader som har finansierats med lån som ska åter- betalas med infrastrukturavgifter och kostnader som ska finansieras direkt med intäkter från infrastrukturavgifter ska ingå i kostnadsunder- laget.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p64 ft6"&gt;Infrastrukturavgifter ska baseras på en tidsperiod som motsvarar infra- strukturens planerade livslängd eller en annan tid som inte understiger 20 år.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p55 ft6"&gt;Andra stycket gäller inte infrastrukturavgifter som tas ut för färd på bron på Europaväg 6 över Svinesund, så länge det ursprungliga avgifts- systemet på bron används och inte ändras i väsentlig omfattning.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p65 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft22"&gt;6 § &lt;/SPAN&gt;De kostnader som avses i 5 § första stycket ska fördelas mellan olika kategorier av bilar utifrån deras beräknade andelar av kostnaderna. Kostnaderna för en kategori av bilar får på motsvarande sätt fördelas mellan olika typer av bilar inom kategorin.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p66 ft4"&gt;Den andel av kostnaderna som kan hänföras till respektive kategori&lt;/P&gt;
&lt;P class="p36 ft13"&gt;eller typ av bilar ska motsvara deras beräknade andel av trafiken på väg-&lt;/P&gt;
&lt;P class="p19 ft4"&gt;8&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_10"&gt;


&lt;P class="p67 ft6"&gt;avsnittet. Om högre kostnader för att uppföra och underhålla infra- Prop. 2013/14:25 strukturen kan hänföras till en viss kategori av bilar, får den andel av&lt;/P&gt;
&lt;P class="p68 ft4"&gt;kostnaderna som ska bäras av den kategorin justeras i motsvarande mån. Detsamma gäller om högre kostnader kan hänföras till en viss typ av bil inom en kategori.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p69 ft6"&gt;De beräknade andelar av kostnaderna som ska hänföras till olika kate- gorier och typer av bilar ska kontrolleras regelbundet och vid behov justeras.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p70 ft5"&gt;Enskilda vägar&lt;/P&gt;
&lt;P class="p71 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft22"&gt;7 § &lt;/SPAN&gt;Infrastrukturavgifter som avses i 1 § första stycket 2 ska bestämmas så att de totala avgiftsintäkterna inte överstiger den andel av kostnaderna som kan hänföras till tunga godsfordon och som avser uppförande, underhåll, drift och utveckling av det vägavsnitt som avgifterna avser och tillhörande avgiftssystem. I kostnadsunderlaget får det även ingå rimlig avkastning på kapital och en rimlig vinstmarginal.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p72 ft6"&gt;Infrastrukturavgifter ska baseras på en tidsperiod som motsvarar infra- strukturens planerade livslängd eller en annan tid som inte understiger 20 år.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p73 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft22"&gt;8 § &lt;/SPAN&gt;Den andel av kostnaderna enligt 7 § första stycket som ska hänföras till tunga godsfordon ska motsvara deras beräknade andel av trafiken på vägavsnittet. De tunga godsfordonens andel av kostnaderna får på mot- svarande sätt fördelas mellan olika typer av tunga godsfordon. Om kost- naderna för att uppföra och underhålla infrastrukturen blir högre på grund av den tunga trafiken, får den andel av kostnaderna som ska bäras av tunga godsfordon justeras i motsvarande mån. Detsamma gäller om högre kostnader kan hänföras till en viss typ av tunga godsfordon.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p74 ft35"&gt;De tunga godsfordonens beräknade andel av kostnaderna ska kontrolle- ras regelbundet och vid behov justeras.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p75 ft6"&gt;&lt;SPAN class="ft25"&gt;9 § &lt;/SPAN&gt;Bestämmelserna i 7 § andra stycket och 8 § gäller inte infrastruk- turavgifter som tas ut för färd på Öresundsbron, så länge det ursprungliga avgiftssystemet på bron används och inte ändras i väsentlig omfattning.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p76 ft22"&gt;Differentiering av infrastrukturavgifter&lt;/P&gt;
&lt;P class="p77 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft22"&gt;10 § &lt;/SPAN&gt;Infrastrukturavgifter för tunga godsfordon på vägar som ingår i &lt;NOBR&gt;TEN-T-vägnätet&lt;/NOBR&gt; i Sverige eller som är motorvägar ska differentieras i enlighet med fordonens &lt;NOBR&gt;EURO-utsläppsklass.&lt;/NOBR&gt; Ingen avgift får vara mer än dubbelt så hög som den avgift som tas ut för ett likvärdigt fordon som uppfyller det strängaste utsläppskravet.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p78 ft4"&gt;Kravet på differentiering enligt första stycket gäller inte om&lt;/P&gt;
&lt;P class="p79 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft4"&gt;1.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft23"&gt;det allvarligt skulle skada avgiftssystemens enhetlighet,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p80 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft4"&gt;2.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft23"&gt;det inte är tekniskt genomförbart, eller&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p69 ft6"&gt;&lt;SPAN class="ft4"&gt;3.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft24"&gt;om det skulle leda till att de mest förorenande fordonen leds bort från det berörda vägavsnittet med negativa konsekvenser för trafiksäker- het och folkhälsa som följd.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p81 ft4"&gt;9&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_11"&gt;


&lt;P class="p16 ft6"&gt;Prop. 2013/14:25 &lt;SPAN class="ft25"&gt;11 § &lt;/SPAN&gt;Om uppgift om ett fordons &lt;NOBR&gt;EURO-utsläppsklass&lt;/NOBR&gt; inte finns till- gänglig när ett beslut om infrastrukturavgift ska fattas, får infrastruktur- avgift tas ut med högst det belopp som gäller för likvärdiga fordon med utsläppsklass EURO 0.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p82 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft22"&gt;12 § &lt;/SPAN&gt;Infrastrukturavgifter som avses i 1 § första stycket 2 får differen- tieras beroende på tidpunkt på dagen, typ av dag eller årstid, för att minska trängsel, minimera slitage på infrastrukturen eller för att optimera användningen av eller främja trafiksäkerheten på det berörda vägav- snittet, om&lt;/P&gt;
&lt;P class="p83 ft6"&gt;&lt;SPAN class="ft4"&gt;1.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft17"&gt;differentieringen är tydlig, offentliggjord och tillgänglig för alla användare på lika villkor,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p38 ft6"&gt;&lt;SPAN class="ft4"&gt;2.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft17"&gt;ingen avgift är mer än 175 procent högre än den genomsnittliga avgiften för motsvarande fordon,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p38 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft4"&gt;3.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft16"&gt;högre avgifter för att minska trängsel tas ut under högst fem timmar per dag, och&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p38 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft4"&gt;4.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft16"&gt;differentiering för att minska trängsel innebär högre avgiftsnivåer under perioder då många fordonspassager äger rum och lägre avgifts- nivåer under övriga tider.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p57 ft6"&gt;En differentiering enligt första stycket får inte utformas så att de totala avgiftsintäkterna ökar. Om en intäktsökning trots detta skulle uppstå ska differentieringens struktur ändras inom två år efter utgången av det kalenderår när intäktsökningen uppstod.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p65 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft22"&gt;13 § &lt;/SPAN&gt;Infrastrukturavgifter som avser ett prioriterat projekt av europeiskt intresse får differentieras på annat sätt än som anges i 10 § och 12 § första stycket för att säkra projektets lönsamhet, om ett sådant vägavsnitt är direkt konkurrensutsatt i förhållande till andra sätt att färdas med ett fordon än på väg. En sådan differentiering&lt;/P&gt;
&lt;P class="p83 ft6"&gt;&lt;SPAN class="ft4"&gt;1.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft17"&gt;ska leda till en avgiftsstruktur som är linjär, proportionell, offentlig- gjord och tillgänglig för alla användare på lika villkor, och&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p38 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft4"&gt;2.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft16"&gt;får inte leda till att kostnader förs över på användare som inte omfattas av differentieringen i form av höjda avgifter.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p55 ft4"&gt;Om infrastrukturavgifter som avses i första stycket differentieras i syfte att minska trängsel, minimera slitage på infrastrukturen eller för att optimera användningen av eller främja trafiksäkerheten på det berörda vägavsnittet, ska differentieringen ske beroende på tidpunkt på dagen, typ av dag eller årstid.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p84 ft6"&gt;Bestämmelserna i 12 § andra stycket ska tillämpas vid differentiering enligt första och andra styckena.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p58 ft21"&gt;Personuppgiftsansvar&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t14"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr2 td35"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr2 td36"&gt;&lt;P class="p85 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft22"&gt;14 § &lt;/SPAN&gt;Den som tar ut infrastrukturavgifter på vägar som avses i 1 §&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td35"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td36"&gt;&lt;P class="p85 ft4"&gt;första stycket 2 är personuppgiftsansvarig enligt personuppgiftslagen&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td35"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td36"&gt;&lt;P class="p85 ft4"&gt;(1998:204) för den behandling av personuppgifter som verksamheten&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td35"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td36"&gt;&lt;P class="p85 ft4"&gt;innebär.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td35"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td36"&gt;&lt;P class="p86 ft4"&gt;I fråga om infrastrukturavgifter på vägar som avses i 1 § första&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td35"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td36"&gt;&lt;P class="p85 ft4"&gt;stycket 1 finns bestämmelser om personuppgiftsansvar i lagen&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD rowspan=2 class="tr22 td35"&gt;&lt;P class="p87 ft4"&gt;10&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td36"&gt;&lt;P class="p85 ft4"&gt;(2001:558) om vägtrafikregister.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr23 td36"&gt;&lt;P class="p21 ft36"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_12"&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t10"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr24 td37"&gt;&lt;P class="p21 ft21"&gt;Verkställighet&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr24 td38"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;Prop. 2013/14:25&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr20 td37"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft22"&gt;15 § &lt;/SPAN&gt;Om en infrastrukturavgift på allmän väg inte betalas i rätt tid ska&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td38"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr3 td37"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;avgiften lämnas för indrivning. Regeringen får meddela föreskrifter om&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td38"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr16 td37"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;att indrivning inte behöver begäras för ringa belopp.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td38"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr3 td37"&gt;&lt;P class="p88 ft4"&gt;Bestämmelser om indrivning finns i lagen (1993:891) om indrivning av&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td38"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr3 td37"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;statliga fordringar m.m. Vid indrivning får verkställighet enligt utsök-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td38"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr16 td37"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;ningsbalken ske.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td38"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr3 td37"&gt;&lt;P class="p88 ft4"&gt;Ett beslut enligt föreskrifter som har meddelats i anslutning till lagen&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td38"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr17 td37"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;gäller omedelbart, om inte något annat anges i beslutet.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td38"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr25 td37"&gt;&lt;P class="p21 ft21"&gt;Bemyndiganden&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr25 td38"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr20 td37"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft22"&gt;16 § &lt;/SPAN&gt;Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får i&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td38"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr3 td37"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;fråga om vägar som avses i 1 § första stycket 1 meddela föreskrifter om&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td38"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr16 td37"&gt;&lt;P class="p88 ft4"&gt;1. vilka vägavsnitt som ska avgiftsbeläggas,&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td38"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr3 td37"&gt;&lt;P class="p88 ft4"&gt;2. vilka fordon som ska omfattas av avgiftsplikt,&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td38"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr3 td37"&gt;&lt;P class="p88 ft4"&gt;3. infrastrukturavgiftens storlek,&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td38"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr16 td37"&gt;&lt;P class="p88 ft4"&gt;4. avgiftspliktens inträde, och&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td38"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr3 td37"&gt;&lt;P class="p88 ft4"&gt;5. beslut om och betalning av infrastrukturavgift.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td38"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr3 td37"&gt;&lt;P class="p88 ft4"&gt;Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får i fråga&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td38"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr16 td37"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;om vägar som ingår i &lt;NOBR&gt;TEN-T-vägnätet&lt;/NOBR&gt; i Sverige eller som är motorvägar&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td38"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr17 td37"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;meddela föreskrifter om rapportering.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td38"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr26 td39"&gt;&lt;P class="p21 ft37"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td40"&gt;&lt;P class="p21 ft38"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td38"&gt;&lt;P class="p21 ft38"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr17 td37"&gt;&lt;P class="p88 ft4"&gt;Denna lag träder i kraft den 1 mars 2014.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td38"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p89 ft4"&gt;11&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_13"&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t15"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr28 td33"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;Prop. 2013/14:25 &lt;SPAN class="ft39"&gt;2.2&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr28 td41"&gt;&lt;P class="p21 ft18"&gt;Förslag till lag om elektroniska vägtullssystem&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p56 ft4"&gt;Härigenom föreskrivs följande.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p90 ft21"&gt;Syfte och tillämpningsområde&lt;/P&gt;
&lt;P class="p91 ft6"&gt;&lt;SPAN class="ft25"&gt;1 § &lt;/SPAN&gt;Syftet med denna lag är att skapa förutsättningar för att använda standardiserad fordonsutrustning i elektroniska vägtullssystem enligt Europaparlamentets och rådets direktiv 2004/52/EG av den 29 april 2004 om driftskompatibilitet mellan elektroniska vägtullssystem i gemen- skapen&lt;SPAN class="ft27"&gt;1 &lt;/SPAN&gt;och kommissionens beslut 2009/750/EG av den 6 oktober 2009 om definitionen av det europeiska systemet för elektroniska vägtullar och tekniska uppgifter för detta&lt;SPAN class="ft27"&gt;2 &lt;/SPAN&gt;&lt;NOBR&gt;(EETS-beslutet).&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p91 ft6"&gt;&lt;SPAN class="ft25"&gt;2 § &lt;/SPAN&gt;Denna lag gäller endast elektroniska vägtullssystem där fordons- utrustning används.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p55 ft4"&gt;Lagens bestämmelser om betalningsförmedlare gäller endast för- medlare som är registrerade enligt denna lag eller i enlighet med EETS- beslutet i den stat inom Europeiska ekonomiska samarbetsområdet (EES) där förmedlaren är etablerad.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p92 ft6"&gt;Lagens bestämmelser om väganvändare gäller endast väganvändare som har träffat avtal med en sådan betalningsförmedlare som avses i andra stycket.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p65 ft6"&gt;&lt;SPAN class="ft25"&gt;3 § &lt;/SPAN&gt;Denna lag ska inte tillämpas på ett mindre och helt lokalt elektro- niskt vägtullssystem om kostnaderna för att uppfylla de föreskrivna kraven inte står i proportion till fördelarna.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p55 ft35"&gt;Den som avser att inrätta ett sådant system som avses i första stycket ska anmäla detta till den myndighet som regeringen bestämmer.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p93 ft21"&gt;Definitioner&lt;/P&gt;
&lt;P class="p94 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft22"&gt;4 § &lt;/SPAN&gt;I denna lag avses med&lt;/P&gt;
&lt;P class="p38 ft6"&gt;&lt;SPAN class="ft4"&gt;1.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft40"&gt;anmält organ&lt;/SPAN&gt;: ett organ som har anmälts enligt &lt;NOBR&gt;7–9&lt;/NOBR&gt; §§ lagen (2011:791) om ackreditering och teknisk kontroll eller motsvarande bestämmelser i en annan stat inom EES eller i Turkiet,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p38 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft4"&gt;2.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft41"&gt;avgiftsupptagare&lt;/SPAN&gt;: en myndighet eller en juridisk person som genom ett elektroniskt vägtullssystem tar upp vägtullar för fordonstrafik i ett vägtullsområde,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p38 ft6"&gt;&lt;SPAN class="ft4"&gt;3.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft40"&gt;betalningsförmedlare&lt;/SPAN&gt;: en juridisk person som förmedlar betalning av vägtull från en väganvändare till en avgiftsupptagare,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p95 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft4"&gt;4.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft41"&gt;elektroniskt vägtullssystem&lt;/SPAN&gt;: ett tekniskt och administrativt system för att ta upp vägtullar i ett vägtullsområde med stöd av fordonsutrustning,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p96 ft35"&gt;&lt;SPAN class="ft4"&gt;5.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft42"&gt;fordonsutrustning&lt;/SPAN&gt;: en komplett uppsättning maskinvaru- och programvarukomponenter som behövs för att kunna använda ett elektro-&lt;/P&gt;
&lt;P class="p97 ft32"&gt;&lt;SPAN class="ft43"&gt;1&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft44"&gt;EUT L 166, 30.4.2004, s. 124 (Celex 32004L0052).&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p98 ft46"&gt;&lt;SPAN class="ft43"&gt;2&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft45"&gt;EUT L 268, 13.10.2009, s. 11 (Celex 32009D0750).&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p19 ft4"&gt;12&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_14"&gt;


&lt;P class="p67 ft6"&gt;niskt vägtullssystem och som är installerade i ett fordon för insamling, Prop. 2013/14:25 lagring, bearbetning, fjärrmottagning och överföring av data,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p12 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft4"&gt;6.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft47"&gt;färdvägsdeklaration&lt;/SPAN&gt;: en sådan uppgift till en avgiftsupptagare som bekräftar att ett fordon har framförts inom dennes vägtullsområde,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p12 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft4"&gt;7.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft47"&gt;teknisk utrustning&lt;/SPAN&gt;: all teknisk utrustning och alla tekniska kompo- nenter, inklusive mjukvara, i ett elektroniskt vägtullssystem som behövs för att säkerställa driftskompatibilitet mellan elektroniska vägtullssystem,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p12 ft6"&gt;&lt;SPAN class="ft4"&gt;8.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft48"&gt;väganvändare&lt;/SPAN&gt;: en fysisk eller juridisk person som har träffat avtal med en betalningsförmedlare om förmedling av vägtull till avgiftsupp- tagare,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p12 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft4"&gt;9.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft47"&gt;vägtull&lt;/SPAN&gt;: en avgift eller skatt som betalas för fordonstrafik i ett väg- tullsområde,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p12 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft4"&gt;10.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft41"&gt;vägtullsområde&lt;/SPAN&gt;: en väg, gata, led eller färja som är att anse som en väg, ett torg eller ett annat område, där ett elektroniskt vägtullssystem används.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p69 ft6"&gt;I övrigt har de termer som används i denna lag samma betydelse som i lagen (2001:559) om vägtrafikdefinitioner och förordningen (2001:651) om vägtrafikdefinitioner.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p99 ft21"&gt;Betalningsförmedlare&lt;/P&gt;
&lt;P class="p100 ft6"&gt;&lt;SPAN class="ft25"&gt;5 § &lt;/SPAN&gt;En juridisk person som är etablerad i Sverige ska, efter ansökan hos den myndighet som regeringen bestämmer, registreras som betalnings- förmedlare om den juridiska personen&lt;/P&gt;
&lt;P class="p80 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft4"&gt;1.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft23"&gt;innehar föreskriven certifiering,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p80 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft4"&gt;2.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft23"&gt;har föreskriven och godkänd teknisk utrustning,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p12 ft6"&gt;&lt;SPAN class="ft4"&gt;3.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft24"&gt;har kompetens i fråga om elektroniska vägtullssystem eller mot- svarande system,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p80 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft4"&gt;4.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft23"&gt;har lämplig finansiell ställning,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p80 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft4"&gt;5.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft23"&gt;har upprättat och kan upprätthålla en global riskhanteringsplan, och&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p80 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft4"&gt;6.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft23"&gt;har gott anseende.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p101 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft22"&gt;6 § &lt;/SPAN&gt;En betalningsförmedlare ska inom två år från registreringen träffa avtal om förmedling av vägtull med avgiftsupptagare för samtliga väg- tullsområden som omfattas av denna lag eller av Europaparlamentets och rådets direktiv 2004/52/EG av den 29 april 2004 om driftskompatibilitet mellan elektroniska vägtullssystem i gemenskapen&lt;SPAN class="ft20"&gt;3&lt;/SPAN&gt;.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p72 ft6"&gt;Betalningsförmedlaren ska upprätthålla den fullständiga täckning av vägtullsområden som avses i första stycket. Om täckningen skulle ändras ska fullständig täckning återupprättas inom sex månader.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p102 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft22"&gt;7 § &lt;/SPAN&gt;En betalningsförmedlare ska&lt;/P&gt;
&lt;P class="p12 ft6"&gt;&lt;SPAN class="ft4"&gt;1.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft24"&gt;när ett avtal om förmedling av vägtull träffas med en väganvändare informera denne om den behandling av personuppgifter som avtalet med- för och om väganvändarens rättigheter enligt personuppgiftslagen (1998:204),&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p12 ft6"&gt;&lt;SPAN class="ft4"&gt;2.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft24"&gt;informera väganvändarna om sin täckning enligt 6 § och eventuella förändringar av den,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p103 ft32"&gt;&lt;SPAN class="ft49"&gt;3 &lt;/SPAN&gt;EUT L 166, 30.4.2004, s. 124 (Celex 32004L0052).&lt;/P&gt;
&lt;P class="p104 ft4"&gt;13&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_15"&gt;


&lt;P class="p16 ft6"&gt;Prop. 2013/14:25 3. vid behov förse de väganvändare med vilka avtal om förmedling av vägtull har träffats med fordonsutrustning som uppfyller föreskrivna tekniska krav och visa att utrustningen uppfyller kraven,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p38 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft4"&gt;4.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft16"&gt;tillhandahålla lämpliga tjänster och tekniskt stöd för anpassning av fordonsutrustning,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p38 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft4"&gt;5.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft16"&gt;ansvara för de fasta parametrar för klassificering av ett fordon som är lagrade i fordonsutrustningen eller hos betalningsförmedlaren,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p38 ft6"&gt;&lt;SPAN class="ft4"&gt;6.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft17"&gt;se till att variabla parametrar för klassificering av ett fordon kan ställas in manuellt genom fordonsutrustningen,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p38 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft4"&gt;7.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft16"&gt;föra en förteckning över fordonsutrustning som inte längre är god- känd och som hänför sig till ett avtal mellan förmedlaren och en väg- användare,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p37 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft4"&gt;8.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft16"&gt;offentliggöra sina villkor för att träffa avtal med en väganvändare,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p98 ft4"&gt;och&lt;/P&gt;
&lt;P class="p105 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft4"&gt;9.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft16"&gt;samarbeta med avgiftsupptagare vid indrivning av vägtullar.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p106 ft6"&gt;&lt;SPAN class="ft25"&gt;8 § &lt;/SPAN&gt;I en faktura till en väganvändare ska betalningsförmedlaren specificera vägtullarna. Tidpunkt och plats för avgiftspliktens inträde samt typ av vägtull ska anges, om inte väganvändaren har godkänt att uppgifterna utelämnas. Vidare ska vägtullarna redovisas separat från betalningsförmedlarens egen avgift.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p107 ft6"&gt;&lt;SPAN class="ft25"&gt;9 § &lt;/SPAN&gt;Om förutsättningarna i 5 § 1, 4, 5 eller 6 inte längre är uppfyllda eller om den registrerade begär det ska registreringen som betalnings- förmedlare återkallas.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p58 ft21"&gt;Avgiftsupptagare&lt;/P&gt;
&lt;P class="p59 ft6"&gt;&lt;SPAN class="ft25"&gt;10 § &lt;/SPAN&gt;En avgiftsupptagare ska se till att de elektroniska vägtullssystem som denne ansvarar för alltid uppfyller föreskrivna tekniska krav som gör det möjligt att använda standardiserad utrustning i fordonen.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p57 ft6"&gt;Vid en brist i systemet, som beror på avgiftsupptagaren, ska denne se till att en väganvändare kan passera vägtullsområdet säkert med minsta möjliga fördröjning och utan att det bedöms som en underlåtenhet att betala vägtull.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p107 ft6"&gt;&lt;SPAN class="ft25"&gt;11 § &lt;/SPAN&gt;En avgiftsupptagare ska i en områdesdeklaration ange de allmänna villkor som ska vara uppfyllda för att en betalningsförmedlare ska få verka i avgiftsupptagarens vägtullsområde.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p65 ft6"&gt;&lt;SPAN class="ft25"&gt;12 § &lt;/SPAN&gt;En avgiftsupptagare ska ge en betalningsförmedlare som uppfyller villkoren i 11 § och eventuella särskilda villkor rätt att verka i avgifts- upptagarens vägtullsområde.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p57 ft6"&gt;Avgiftsupptagaren ska på sin webbplats tillhandahålla en offentlig förteckning över betalningsförmedlare med vilka denne har träffat avtal om förmedling av vägtull.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p108 ft35"&gt;&lt;SPAN class="ft50"&gt;13 § &lt;/SPAN&gt;En avgiftsupptagare ska acceptera registrering av fordons passager genom godkänd fordonsutrustning som är i drift och som hänför sig till&lt;/P&gt;
&lt;P class="p109 ft4"&gt;14&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_16"&gt;


&lt;P class="p67 ft35"&gt;en betalningsförmedlare med vilken denne har ett avtal om förmedling av Prop. 2013/14:25 vägtull.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p103 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft22"&gt;14 § &lt;/SPAN&gt;En avgiftsupptagare ska vid behov samarbeta med&lt;/P&gt;
&lt;P class="p12 ft6"&gt;&lt;SPAN class="ft4"&gt;1.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft24"&gt;en betalningsförmedlare för att utföra tester av avgiftsupptagarens elektroniska vägtullssystem, och&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p13 ft6"&gt;&lt;SPAN class="ft4"&gt;2.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft24"&gt;en betalningsförmedlare, tillverkare eller ett anmält organ för att bedöma om viss teknisk utrustning är lämplig att använda i avgiftsupp- tagarens elektroniska vägtullssystem.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p110 ft21"&gt;Väganvändare&lt;/P&gt;
&lt;P class="p111 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft22"&gt;15 § &lt;/SPAN&gt;En väganvändare ska se till att&lt;/P&gt;
&lt;P class="p13 ft6"&gt;&lt;SPAN class="ft4"&gt;1.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft24"&gt;korrekta användar- och fordonsuppgifter lämnas till betalnings- förmedlaren,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p12 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft4"&gt;2.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft23"&gt;fordonsutrustningen är i drift då fordonet framförs inom ett vägtulls- område, och&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p12 ft6"&gt;&lt;SPAN class="ft4"&gt;3.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft24"&gt;fordonsutrustningen används enligt betalningsförmedlarens anvis- ningar.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p12 ft6"&gt;Om en väganvändare inte fullgör sina skyldigheter enligt första stycket, får betalningsförmedlaren bestämma att väganvändarens fordonsutrustning inte längre är godkänd.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p99 ft21"&gt;Vägtull&lt;/P&gt;
&lt;P class="p112 ft22"&gt;Om vägtull&lt;/P&gt;
&lt;P class="p77 ft6"&gt;&lt;SPAN class="ft25"&gt;16 § &lt;/SPAN&gt;En avgiftsupptagare får inte debitera en väganvändare enligt denna lag en högre vägtull än den som debiteras motsvarande andra användare av vägen.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p12 ft6"&gt;Om en betalningsförmedlares klassificering av ett fordon skiljer sig från avgiftsupptagarens, ska avgiftsupptagarens klassificering gälla. Detta gäller dock inte om det visas att avgiftsupptagarens klassificering av fordonet är felaktig.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p76 ft22"&gt;Betalningsskyldighet&lt;/P&gt;
&lt;P class="p77 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft22"&gt;17 § &lt;/SPAN&gt;En betalningsförmedlare som har träffat avtal med en väg- användare om förmedling av vägtull är, i stället för väganvändaren, betalningsskyldig för en vägtull som avser ett fordon som är försett med fordonsutrustning tillhandahållen av betalningsförmedlaren. Om en färd- vägsdeklaration inte har skickats, är dock betalningsförmedlaren och väganvändaren solidariskt betalningsskyldiga för vägtullen.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p72 ft6"&gt;Betalningsförmedlaren är inte betalningsskyldig enligt första stycket om fordonsutrustningen inte är godkänd och passagen sker efter det att en sådan förteckning som avses i 7 § 7 har skickats till den berörda avgiftsupptagaren.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p113 ft35"&gt;&lt;SPAN class="ft50"&gt;18 § &lt;/SPAN&gt;En väganvändares betalning av vägtull till sin betalnings- förmedlare sker med befriande verkan.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p15 ft4"&gt;15&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_17"&gt;


&lt;DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p19 ft4"&gt;Prop. 2013/14:25&lt;/P&gt;
&lt;P class="p114 ft4"&gt;16&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p19 ft22"&gt;Färdvägsdeklarationer&lt;/P&gt;
&lt;P class="p115 ft6"&gt;&lt;SPAN class="ft25"&gt;19 § &lt;/SPAN&gt;I vägtullssystem baserade på korthållskommunikation ska en avgiftsupptagare, eller den som för avgiftsupptagarens räkning tar upp vägtullar, underrätta varje betalningsförmedlare om godkända färdvägs- deklarationer för deras respektive väganvändare.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p116 ft6"&gt;&lt;SPAN class="ft25"&gt;20 § &lt;/SPAN&gt;Om en betalningsförmedlare får kännedom om att en godkänd färdvägsdeklaration saknas för ett fordons passage av en betalstation, ska betalningsförmedlaren informera den berörda väganvändaren om bristen och ge denne möjlighet att reglera sin skuld innan indrivning får ske.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p117 ft21"&gt;Särredovisning&lt;/P&gt;
&lt;P class="p118 ft35"&gt;&lt;SPAN class="ft50"&gt;21 § &lt;/SPAN&gt;En myndighet eller en juridisk person som både är avgiftsupp- tagare och betalningsförmedlare ska hålla verksamheterna åtskilda och redovisa dessa separat.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p119 ft21"&gt;Tekniska krav&lt;/P&gt;
&lt;P class="p120 ft35"&gt;&lt;SPAN class="ft50"&gt;22 § &lt;/SPAN&gt;Ett elektroniskt vägtullssystem och den fordonsutrustning som ska användas i systemet ska uppfylla föreskrivna tekniska krav.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p121 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft22"&gt;23 § &lt;/SPAN&gt;Ett anmält organ ska bedöma om kraven i 22 § är uppfyllda.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p122 ft6"&gt;En avgiftsupptagare eller ett anmält organ ska bedöma om viss teknisk utrustning är lämplig att använda i avgiftsupptagarens elektroniska väg- tullssystem.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p123 ft21"&gt;Förlikningsorgan&lt;/P&gt;
&lt;P class="p124 ft6"&gt;&lt;SPAN class="ft25"&gt;24 § &lt;/SPAN&gt;Den myndighet som regeringen bestämmer ska vara förliknings- organ. Förlikningsorganet ska, på begäran av en betalningsförmedlare eller en avgiftsupptagare, medla mellan parterna&lt;/P&gt;
&lt;P class="p125 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft4"&gt;1.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft16"&gt;om en överenskommelse om rätt för betalningsförmedlaren att verka&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p53 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft4"&gt;i&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft16"&gt;avgiftsupptagarens vägtullsområde inte kan nås, eller&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p126 ft6"&gt;&lt;SPAN class="ft4"&gt;2.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft17"&gt;vid tvist om en sådan ingången överenskommelse som avses i 1. Medlingen ska särskilt syfta till att säkerställa att sådana villkor som&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p127 ft35"&gt;avses i 11 § och eventuella särskilda villkor inte är diskriminerande och att de på ett lämpligt sätt avspeglar parternas kostnader och risker.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p50 ft21"&gt;Personuppgiftsansvar&lt;/P&gt;
&lt;P class="p128 ft6"&gt;&lt;SPAN class="ft25"&gt;25 § &lt;/SPAN&gt;I fråga om behandling av personuppgifter finns bestämmelser i personuppgiftslagen (1998:204).&lt;/P&gt;
&lt;P class="p129 ft6"&gt;En avgiftsupptagare, eller den som för avgiftsupptagarens räkning tar upp vägtullar, är personuppgiftsansvarig enligt personuppgiftslagen för den behandling av personuppgifter som en underrättelse enligt 19 § inne- bär.&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_18"&gt;


&lt;P class="p130 ft6"&gt;En betalningsförmedlare är personuppgiftsansvarig enligt personupp- Prop. 2013/14:25 giftslagen för den behandling av personuppgifter som verksamheten&lt;/P&gt;
&lt;P class="p131 ft4"&gt;innebär.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p132 ft21"&gt;Vägtullsregistret&lt;/P&gt;
&lt;P class="p133 ft6"&gt;&lt;SPAN class="ft25"&gt;26 § &lt;/SPAN&gt;Den myndighet som regeringen bestämmer ska föra ett register över vägtullsområden och betalningsförmedlare (vägtullsregistret).&lt;/P&gt;
&lt;P class="p13 ft35"&gt;Den myndighet som avses i första stycket är personuppgiftsansvarig för registret enligt personuppgiftslagen (1998:204).&lt;/P&gt;
&lt;P class="p134 ft6"&gt;&lt;SPAN class="ft25"&gt;27 § &lt;/SPAN&gt;Vägtullsregistret ska ha till ändamål att inom ramen för det euro- peiska systemet för elektroniska vägtullar tillhandahålla uppgifter om vägtullsområden och betalningsförmedlare.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p12 ft4"&gt;Registret ska innehålla uppgifter om betalningsförmedlare som har registrerats enligt 5 § och för varje vägtullsområde uppgifter om&lt;/P&gt;
&lt;P class="p80 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft4"&gt;1.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft23"&gt;avgiftsupptagare,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p80 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft4"&gt;2.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft23"&gt;den teknik som används i vägtullssystemet,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p80 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft4"&gt;3.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft23"&gt;det geografiska område som omfattas av vägtull,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p80 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft4"&gt;4.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft23"&gt;typ av vägtull och vägtullsstruktur,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p12 ft6"&gt;&lt;SPAN class="ft4"&gt;5.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft24"&gt;fordon som omfattas av vägtull och parametrar för klassificering av fordon,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p80 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft4"&gt;6.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft23"&gt;krav på färdvägsdeklarationer,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p80 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft4"&gt;7.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft23"&gt;områdesdeklarationen, och&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p13 ft35"&gt;&lt;SPAN class="ft4"&gt;8.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft51"&gt;de betalningsförmedlare som avgiftsupptagaren har ingått avtal om förmedling av vägtull med.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p135 ft21"&gt;Tillsyn&lt;/P&gt;
&lt;P class="p100 ft6"&gt;&lt;SPAN class="ft25"&gt;28 § &lt;/SPAN&gt;Den myndighet som regeringen bestämmer utövar tillsyn över att avgiftsupptagare på enskild väg och betalningsförmedlare följer denna lag och föreskrifter som har meddelats i anslutning till lagen samt över att den tekniska utrustningen i ett vägtullssystem uppfyller föreskrivna krav.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p136 ft35"&gt;I personuppgiftslagen (1998:204) finns bestämmelser om tillsyn över behandlingen av personuppgifter.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p134 ft6"&gt;&lt;SPAN class="ft25"&gt;29 § &lt;/SPAN&gt;Tillsynsmyndigheten har rätt att på begäran få de upplysningar och ta del av de handlingar som behövs för tillsynen.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p13 ft6"&gt;Tillsynsmyndigheten har också rätt att, i den utsträckning det behövs för tillsynen, på begäran få tillträde till anläggningar, lokaler och andra utrymmen som har anknytning till användandet av ett elektroniskt väg- tullssystem. Denna rätt omfattar inte bostäder.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p134 ft6"&gt;&lt;SPAN class="ft25"&gt;30 § &lt;/SPAN&gt;Tillsynsmyndigheten får meddela de förelägganden och förbud som behövs för att denna lag och de föreskrifter som meddelats i anslut- ning till lagen ska följas.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p12 ft35"&gt;Om tillsynsmyndigheten meddelar förelägganden eller förbud enligt denna lag, får dessa förenas med vite.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p137 ft4"&gt;17&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_19"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;IMG src="http://data.riksdagen.se/fil/H10325/H1032519x1.jpg" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t16"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr14 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;Prop. 2013/14:25&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr14 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft22"&gt;31 § &lt;/SPAN&gt;Om det finns skäl att tro att teknisk utrustning som är &lt;NOBR&gt;CE-märkt&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;inte överensstämmer med de tekniska kraven enligt denna lag eller före-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;skrifter som har meddelats i anslutning till lagen, ska tillsynsmyndig-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;heten förelägga tillverkaren, en avgiftsupptagare eller en betalnings-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;förmedlare att&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td43"&gt;&lt;P class="p138 ft4"&gt;1. endast använda utrustningen på visst angivet sätt,&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td43"&gt;&lt;P class="p138 ft4"&gt;2. upphöra med användningen av utrustningen, eller&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td43"&gt;&lt;P class="p138 ft4"&gt;3. återkalla utrustningen.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td43"&gt;&lt;P class="p138 ft4"&gt;Om teknisk utrustning som är &lt;NOBR&gt;CE-märkt&lt;/NOBR&gt; inte överensstämmer med de&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;tekniska kraven enligt denna lag eller föreskrifter som har meddelats i&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;anslutning till lagen ska tillsynsmyndigheten förelägga tillverkaren att se&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;till att utrustningen överensstämmer med kraven.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td43"&gt;&lt;P class="p138 ft4"&gt;Ett föreläggande gäller så länge som produkten inte överensstämmer&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr19 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;med de tekniska kraven och får förenas med vite.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p93 ft21"&gt;Överklagande&lt;/P&gt;
&lt;P class="p139 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft22"&gt;32 § &lt;/SPAN&gt;Beslut enligt 5 och 9 §§, en myndighets beslut enligt 23 § andra stycket samt tillsynsmyndighetens beslut enligt denna lag eller enligt föreskrifter som har meddelats med stöd av lagen får överklagas till allmän förvaltningsdomstol.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p140 ft4"&gt;Prövningstillstånd krävs vid överklagande till kammarrätt.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p141 ft21"&gt;Bemyndiganden&lt;/P&gt;
&lt;P class="p139 ft6"&gt;&lt;SPAN class="ft25"&gt;33 § &lt;/SPAN&gt;Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får meddela föreskrifter om&lt;/P&gt;
&lt;P class="p56 ft4"&gt;1. kraven för registrering som betalningsförmedlare,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p55 ft6"&gt;2. tekniska krav på ett elektroniskt vägtullssystem och den fordons- utrustning som ska användas i systemet,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p56 ft4"&gt;3. parametrar för klassificering av fordon,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p56 ft4"&gt;4. tillsyn, och&lt;/P&gt;
&lt;P class="p55 ft35"&gt;5. avgifter för ärendehantering, registrering och tillsyn enligt denna lag och enligt föreskrifter som har meddelats med stöd av lagen.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p142 ft35"&gt;Denna lag träder i kraft den 1 mars 2014, då lagen (2007:58) om elektroniska vägavgiftssystem ska upphöra att gälla.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p143 ft4"&gt;18&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_20"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;IMG src="http://data.riksdagen.se/fil/H10325/H1032520x1.jpg" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t17"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr22 td30"&gt;&lt;P class="p20 ft18"&gt;2.3&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td44"&gt;&lt;P class="p144 ft18"&gt;Förslag till lag om ändring i väglagen&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td38"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;Prop. 2013/14:25&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr1 td30"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr1 td44"&gt;&lt;P class="p144 ft18"&gt;(1971:948)&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr1 td38"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p145 ft4"&gt;Härigenom föreskrivs att 29 § väglagen ska ha följande lydelse.&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t18"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr20 td45"&gt;&lt;P class="p21 ft5"&gt;Nuvarande lydelse&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td46"&gt;&lt;P class="p146 ft5"&gt;Föreslagen lydelse&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr29 td45"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr29 td46"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;29 §&lt;SPAN class="ft20"&gt;1&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td45"&gt;&lt;P class="p88 ft5"&gt;&lt;SPAN class="ft4"&gt;Regeringen &lt;/SPAN&gt;kan bestämma att&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td46"&gt;&lt;P class="p147 ft5"&gt;&lt;SPAN class="ft4"&gt;Regeringen &lt;/SPAN&gt;får meddela före-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td45"&gt;&lt;P class="p21 ft5"&gt;avgift får tas ut för begagnande av&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td46"&gt;&lt;P class="p146 ft5"&gt;skrifter om avgift för färd på en&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td45"&gt;&lt;P class="p21 ft5"&gt;väg.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td46"&gt;&lt;P class="p146 ft5"&gt;färja.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td45"&gt;&lt;P class="p88 ft5"&gt;Närmare föreskrifter om sådana&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td46"&gt;&lt;P class="p147 ft5"&gt;Ytterligare bestämmelser om&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td45"&gt;&lt;P class="p21 ft5"&gt;avgifter meddelas av regeringen.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td46"&gt;&lt;P class="p146 ft5"&gt;avgifter för att använda en väg&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td45"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td46"&gt;&lt;P class="p146 ft5"&gt;finns i lagen (0000:000) om infra-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr19 td45"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td46"&gt;&lt;P class="p146 ft5"&gt;strukturavgifter på väg.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p148 ft4"&gt;Denna lag träder i kraft den 1 mars 2014.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p149 ft32"&gt;&lt;SPAN class="ft49"&gt;1 &lt;/SPAN&gt;Senaste lydelse 1988:413.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p104 ft4"&gt;19&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_21"&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t19"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr22 td33"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;Prop. 2013/14:25 &lt;SPAN class="ft39"&gt;2.4&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td47"&gt;&lt;P class="p21 ft18"&gt;Förslag till lag om ändring i lagen (1990:313)&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr14 td33"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr14 td47"&gt;&lt;P class="p21 ft18"&gt;om Europaråds- och &lt;NOBR&gt;OECD-konventionen&lt;/NOBR&gt; om&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr1 td33"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr1 td47"&gt;&lt;P class="p21 ft18"&gt;ömsesidig handräckning i skatteärenden&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p150 ft35"&gt;Härigenom föreskrivs att bilaga 2 till lagen (1990:313) om Europaråds- och &lt;NOBR&gt;OECD-konventionen&lt;/NOBR&gt; om ömsesidig handräckning i skatteärenden ska ha följande lydelse.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p151 ft5"&gt;Nuvarande lydelse&lt;/P&gt;
&lt;P class="p152 ft5"&gt;Bilaga 2&lt;/P&gt;
&lt;P class="p153 ft50"&gt;Förteckning över de svenska skatter och avgifter som konventionen tillämpas på&lt;/P&gt;
&lt;P class="p154 ft35"&gt;Konventionen tillämpas på de skatter och avgifter som utgår enligt följande lagar.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p155 ft5"&gt;Artikel 2 punkt 1 a:&lt;/P&gt;
&lt;P class="p156 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft4"&gt;i)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft52"&gt;Kupongskattelagen (1970:624), lagen (1990:659) om särskild löneskatt på vissa förvärvsinkomster, lagen (1991:586) om särskild inkomstskatt för utomlands bosatta, lagen (1991:591) om särskild inkomstskatt för utomlands bosatta artister m.fl., lagen (1991:687) om särskild löneskatt på pensionskostnader, inkomstskattelagen (1999:1229).&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p157 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft4"&gt;ii)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft53"&gt;Lagen (1990:661) om avkastningsskatt på pensionsmedel.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p157 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft4"&gt;iii)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft54"&gt;Lagen (&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft5"&gt;1947:577&lt;/SPAN&gt;) om statlig förmögenhetsskatt.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p158 ft5"&gt;Artikel 2 punkt 1 b:&lt;/P&gt;
&lt;P class="p156 ft6"&gt;&lt;SPAN class="ft4"&gt;i)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft55"&gt;Begravningslagen (1990:1144), lagen (1999:291) om avgift till registrerat trossamfund.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p156 ft6"&gt;&lt;SPAN class="ft4"&gt;ii)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft56"&gt;Lagen (1994:1920) om allmän löneavgift, lagen (1994:1744) om allmän pensionsavgift, socialavgiftslagen (2000:980).&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p98 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft4"&gt;iii)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft54"&gt;A. Lagen (1941:416) om arvsskatt och gåvoskatt.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p159 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft4"&gt;B.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft57"&gt;Lagen (1984:1052) om statlig fastighetsskatt, lagen (1984:404) om stämpelskatt vid inskrivningsmyndigheter.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p160 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft4"&gt;C.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft16"&gt;Mervärdesskattelagen (1994:200).&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p161 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft4"&gt;D.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft58"&gt;Lagen (1972:266) om skatt på annonser och reklam, lagen (1972:820) om skatt på spel, bilskrotningslagen (1975:343), lagen (1984:409) om skatt på gödselmedel, lagen (1984:410) om skatt på bekämpningsmedel, lagen (1990:613) om miljöavgift på utsläpp av kväveoxider vid energiproduktion, lagen (1990:1427) om särskild premieskatt för grupplivförsäkring, m.m., lagen (1991:1482) om lotteriskatt, lagen (1991:1483) om skatt på vinstsparande m.m., lagen (1994:1563) om tobaksskatt, lagen (1994:1564) om alkoholskatt, lagen (1994:1776) om skatt på energi, lagen (1995:1667) om skatt på naturgrus, lagen (1998:506) om punkt- skattekontroll av transporter m.m. av alkoholvaror, tobaksvaror och mineraloljeprodukter, lagen (1999:673) om skatt på avfall, lagen (2000:466) om skatt på termisk effekt i kärnkraftsreaktorer.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p162 ft4"&gt;20&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_22"&gt;


&lt;P class="p163 ft6"&gt;E. Lagen (1976:339) om saluvagnsskatt, fordonsskattelagen Prop. 2013/14:25 (1988:327), lagen (1997:1137) om vägavgift för vissa tunga fordon.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p164 ft4"&gt;G. Lagen (1972:435) om överlastavgift.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p102 ft5"&gt;Föreslagen lydelse&lt;/P&gt;
&lt;P class="p165 ft5"&gt;Bilaga 2&lt;SPAN class="ft20"&gt;1&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p166 ft50"&gt;Förteckning över de svenska skatter och avgifter som konventionen tillämpas på&lt;/P&gt;
&lt;P class="p167 ft35"&gt;Konventionen tillämpas på de skatter och avgifter som utgår enligt följande lagar.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p103 ft59"&gt;Artikel 2 punkt 1 a:&lt;/P&gt;
&lt;P class="p168 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft4"&gt;i)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft60"&gt;Kupongskattelagen (1970:624), lagen (1990:659) om särskild löne- skatt på vissa förvärvsinkomster, lagen (1991:586) om särskild inkomstskatt för utomlands bosatta, lagen (1991:591) om särskild inkomstskatt för utomlands bosatta artister m.fl., lagen (1991:687) om särskild löneskatt på pensionskostnader, inkomstskattelagen (1999:1229).&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p169 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft4"&gt;ii)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft61"&gt;Lagen (1990:661) om avkastningsskatt på pensionsmedel.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p169 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft4"&gt;iii)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft53"&gt;Lagen (&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft5"&gt;1997:323&lt;/SPAN&gt;) om statlig förmögenhetsskatt.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p170 ft59"&gt;Artikel 2 punkt 1 b:&lt;/P&gt;
&lt;P class="p171 ft6"&gt;i ) Begravningslagen (1990:1144), lagen (1999:291) om avgift till registrerat trossamfund.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p172 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft4"&gt;ii)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft62"&gt;Lagen (1994:1920) om allmän löneavgift, lagen (1994:1744) om allmän pensionsavgift, socialavgiftslagen (2000:980).&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p173 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft4"&gt;iii)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft54"&gt;A. Lagen (1941:416) om arvsskatt och gåvoskatt.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p174 ft6"&gt;&lt;SPAN class="ft4"&gt;B.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft63"&gt;Lagen (1984:1052) om statlig fastighetsskatt, lagen (1984:404) om stämpelskatt vid inskrivningsmyndigheter.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p175 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft4"&gt;C.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft23"&gt;Mervärdesskattelagen (1994:200).&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p176 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft4"&gt;D.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft58"&gt;Lagen (1972:266) om skatt på annonser och reklam, lagen (1972:820) om skatt på spel, bilskrotningslagen (1975:343), lagen (1984:409) om skatt på gödselmedel, lagen (1984:410) om skatt på bekämpningsmedel, lagen (1990:613) om miljöavgift på utsläpp av kväveoxider vid energiproduktion, lagen (1990:1427) om särskild premieskatt för grupplivförsäkring, m.m., lagen (1991:1482) om lotteriskatt, lagen (1991:1483) om skatt på vinstsparande m.m., lagen (1994:1563) om tobaksskatt, lagen (1994:1564) om alkohol- skatt, lagen (1994:1776) om skatt på energi, lagen (1995:1667) om skatt på naturgrus, lagen (1998:506) om punktskattekontroll av transporter m.m. av alkoholvaror, tobaksvaror och mineralolje- produkter, lagen (1999:673) om skatt på avfall, lagen (2000:466) om skatt på termisk effekt i kärnkraftsreaktorer.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p177 ft32"&gt;&lt;SPAN class="ft49"&gt;1 &lt;/SPAN&gt;Senaste lydelse 2003:761.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p104 ft4"&gt;21&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_23"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;IMG src="http://data.riksdagen.se/fil/H10325/H1032523x1.jpg" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;P class="p178 ft6"&gt;Prop. 2013/14:25 E. Lagen (1976:339) om saluvagnsskatt, fordonsskattelagen (1988:327), lagen (1997:1137) om vägavgift för vissa tunga fordon. G. Lagen (1972:435) om överlastavgift &lt;SPAN class="ft26"&gt;samt lagen (0000:00) om infrastrukturavgifter på väg, i fråga om avgifter på allmän väg.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p179 ft4"&gt;Denna lag träder i kraft den dag regeringen bestämmer.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p180 ft4"&gt;22&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_24"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;IMG src="http://data.riksdagen.se/fil/H10325/H1032524x1.jpg" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t10"&gt;
&lt;TR height=0&gt;
	&lt;TD width=41px&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD width=163px&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD width=202px&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD width=92px&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr22 td48"&gt;&lt;P class="p21 ft18"&gt;2.5&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr22 td24"&gt;&lt;P class="p4 ft18"&gt;Förslag till lag om ändring i lagen (1993:891)&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td38"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;Prop. 2013/14:25&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr1 td48"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr1 td24"&gt;&lt;P class="p4 ft18"&gt;om indrivning av statliga fordringar m.m.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr1 td38"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr1 td37"&gt;&lt;P class="p88 ft4"&gt;Härigenom föreskrivs att 2 § lagen (1993:891) om indrivning av&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr1 td38"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr17 td37"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;statliga fordringar m.m. ska ha följande lydelse.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td38"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr30 td49"&gt;&lt;P class="p21 ft5"&gt;Nuvarande lydelse&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr30 td50"&gt;&lt;P class="p21 ft5"&gt;Föreslagen lydelse&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr30 td38"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p181 ft4"&gt;2 §&lt;SPAN class="ft20"&gt;1&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p69 ft6"&gt;Under indrivningen gäller bestämmelserna i 7 kap. 14 § utsöknings- balken om företrädesrätt vid utmätning av lön för böter och viten samt för fordringar som påförts enligt bestämmelserna i&lt;/P&gt;
&lt;P class="p80 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft4"&gt;1.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft23"&gt;lagen (1972:435) om överlastavgift,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p80 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft4"&gt;2.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft23"&gt;lagen (1976:206) om felparkeringsavgift,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p80 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft4"&gt;3.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft23"&gt;vägtrafikskattelagen (2006:227),&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p80 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft4"&gt;4.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft23"&gt;lagen (2006:228) med särskilda bestämmelser om fordonsskatt,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p80 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft4"&gt;5.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft23"&gt;lagen (1994:419) om brottsofferfond,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p80 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft4"&gt;6.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft23"&gt;skatteförfarandelagen (2011:1244),&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p80 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft4"&gt;7.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft23"&gt;lagen (1997:1137) om vägavgift för vissa tunga fordon,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t20"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr19 td38"&gt;&lt;P class="p88 ft4"&gt;8. 19 kap.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td51"&gt;&lt;P class="p182 ft4"&gt;socialförsäkrings-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td17"&gt;&lt;P class="p88 ft4"&gt;8. 19 kap.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td52"&gt;&lt;P class="p20 ft4"&gt;socialförsäkrings-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td38"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;balken, &lt;SPAN class="ft5"&gt;eller&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td51"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td17"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;balken,&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td52"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr3 td49"&gt;&lt;P class="p182 ft4"&gt;9. lagen (2004:629) om träng-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr3 td53"&gt;&lt;P class="p20 ft4"&gt;9. lagen (2004:629) om trängsel-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td38"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;selskatt.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td51"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td17"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;skatt, &lt;SPAN class="ft5"&gt;eller&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td52"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td38"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td51"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td17"&gt;&lt;P class="p88 ft5"&gt;10. lagen&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td52"&gt;&lt;P class="p20 ft5"&gt;(0000:00) om infra-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td38"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td51"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr16 td53"&gt;&lt;P class="p20 ft5"&gt;strukturavgifter på väg, i fråga om&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td38"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td51"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr17 td53"&gt;&lt;P class="p21 ft5"&gt;avgifter på allmän väg.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p148 ft4"&gt;Denna lag träder i kraft den 1 mars 2014.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p183 ft32"&gt;&lt;SPAN class="ft49"&gt;1 &lt;/SPAN&gt;Senaste lydelse 2011:1355.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p104 ft4"&gt;23&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_25"&gt;


&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t16"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr22 td33"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;Prop. 2013/14:25 &lt;SPAN class="ft39"&gt;2.6&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr22 td54"&gt;&lt;P class="p21 ft18"&gt;Förslag till lag om ändring i lagen (2001:558)&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr1 td33"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr1 td55"&gt;&lt;P class="p21 ft18"&gt;om vägtrafikregister&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr1 td56"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr1 td57"&gt;&lt;P class="p184 ft4"&gt;Härigenom föreskrivs att 6 § lagen (2001:558) om vägtrafikregister ska&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr17 td58"&gt;&lt;P class="p185 ft4"&gt;ha följande lydelse.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td56"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr30 td58"&gt;&lt;P class="p185 ft5"&gt;Nuvarande lydelse&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr30 td56"&gt;&lt;P class="p21 ft5"&gt;Föreslagen lydelse&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p186 ft4"&gt;6 §&lt;SPAN class="ft20"&gt;1&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p187 ft4"&gt;I vägtrafikregistret förs det in uppgifter som avser&lt;/P&gt;
&lt;P class="p37 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft4"&gt;1.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft16"&gt;motordrivna fordon och släpfordon samt ägare till dessa,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p37 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft4"&gt;2.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft16"&gt;a) behörighet enligt körkortslagen (1998:488) att föra fordon,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p39 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft4"&gt;b)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft16"&gt;förarutbildning och förarprov,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p38 ft6"&gt;&lt;SPAN class="ft4"&gt;c)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft24"&gt;det som i övrigt behövs för tillämpningen av körkortslagen och av föreskrifter som meddelats i anslutning till lagen,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p55 ft4"&gt;3. a) behörighet att föra fordon i yrkesmässig trafik och rätten att bedriva yrkesmässig trafik och biluthyrning,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p38 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft4"&gt;b)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft16"&gt;det som i övrigt behövs för tillämpningen av yrkestrafiklagen (1998:490) och lagen (1998:492) om biluthyrning samt av föreskrifter som meddelats i anslutning till lagarna och för tillämpningen av bestämmelser om tillstånd till internationella person- eller gods- transporter,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p188 ft4"&gt;4. innehav av särskilda behörighetshandlingar som krävs för att föra ett visst slag av motordrivet fordon eller luftfartyg i andra fall än som avses i 2 a) och 3 a) eller för att utöva viss tjänst eller genomgå viss utbildning, 5. innehav av färdskrivarkort som avses i rådets förordning (EEG) nr&lt;/P&gt;
&lt;P class="p189 ft4"&gt;3821/85,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p57 ft4"&gt;6. utfärdande, utbyte, förnyelse, förlustanmälan, återlämnande, giltig- het och återkallelse av färdskrivarkort enligt 5, och som i övrigt behövs för tillämpningen av förordning (EEG) nr 3821/85 och av föreskrifter som meddelats i anslutning till den,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p57 ft4"&gt;7. genomförande och utfall av fordonsbesiktningar och de uppgifter som i övrigt behövs för att Transportstyrelsen och Styrelsen för ackredi- tering och teknisk kontroll ska kunna fullgöra sina tillsynsuppgifter enligt 5 kap. 3 a § fordonslagen (2002:574), och&lt;/P&gt;
&lt;P class="p39 ft4"&gt;8. a) den som bedriver verksamhet som avses i 5 § 1 g), och&lt;/P&gt;
&lt;P class="p96 ft6"&gt;&lt;SPAN class="ft4"&gt;b)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft64"&gt;det som i övrigt behövs för tillämpningen av bestämmelser om kontroll av företag enligt förordningen (2004:865) om kör- och vilotider samt färdskrivare, m.m. eller av föreskrifter som meddelats i anslutning&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;DIV id="id_2_1"&gt;
&lt;P class="p19 ft4"&gt;till den.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p190 ft4"&gt;I registret förs det dessutom in uppgifter som behövs för kontroll av att felparkeringsavgifter enligt lagen (1976:206) om felparke- ringsavgift betalas och att influtna medel redovisas samt de uppgifter som behövs för att Transport- styrelsen ska kunna fullgöra sina&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2_2"&gt;
&lt;P class="p191 ft4"&gt;I registret förs det dessutom in uppgifter som behövs för kontroll av att felparkeringsavgifter enligt lagen (1976:206) om felparke- ringsavgift betalas och att influtna medel redovisas samt de uppgifter som behövs för att Transport- styrelsen ska kunna fullgöra sina&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_3"&gt;
&lt;P class="p192 ft32"&gt;&lt;SPAN class="ft49"&gt;1 &lt;/SPAN&gt;Senaste lydelse 2010:488.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p193 ft4"&gt;24&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_26"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;IMG src="http://data.riksdagen.se/fil/H10325/H1032526x1.jpg" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t10"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr14 td59"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;skyldigheter&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr14 td60"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;enligt&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr14 td61"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;lagen&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr14 td62"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;skyldigheter enligt&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr14 td63"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr14 td64"&gt;&lt;P class="p20 ft4"&gt;Prop. 2013/14:25&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr16 td65"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;(2004:629) om trängselskatt.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td61"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td66"&gt;&lt;P class="p88 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft5"&gt;1. &lt;/SPAN&gt;lagen&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td67"&gt;&lt;P class="p194 ft4"&gt;(2004:629)&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td63"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;om&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td64"&gt;&lt;P class="p195 ft65"&gt;träng-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td59"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td60"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td61"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr3 td62"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;selskatt, &lt;SPAN class="ft5"&gt;eller&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td63"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td64"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td59"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td60"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td61"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td66"&gt;&lt;P class="p88 ft5"&gt;2. lagen&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td67"&gt;&lt;P class="p196 ft5"&gt;(0000:00)&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td63"&gt;&lt;P class="p21 ft5"&gt;om&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td64"&gt;&lt;P class="p195 ft5"&gt;infra-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td59"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td60"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td61"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr16 td68"&gt;&lt;P class="p195 ft5"&gt;strukturavgifter på väg eller före-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td59"&gt;&lt;P class="p21 ft66"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td60"&gt;&lt;P class="p21 ft66"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td61"&gt;&lt;P class="p21 ft66"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr18 td68"&gt;&lt;P class="p195 ft67"&gt;skrifter som har meddelats med&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p197 ft5"&gt;stöd av den lagen.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p198 ft4"&gt;Personuppgifter får endast föras in för de ändamål som anges i 5 §.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p199 ft4"&gt;Denna lag träder i kraft den 1 mars 2014.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p200 ft4"&gt;25&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_27"&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t21"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr22 td33"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;Prop. 2013/14:25 &lt;SPAN class="ft39"&gt;2.7&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td69"&gt;&lt;P class="p21 ft18"&gt;Förslag till lag om ändring i offentlighets- och&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr1 td33"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr1 td69"&gt;&lt;P class="p21 ft18"&gt;sekretesslagen (2009:400)&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p201 ft6"&gt;Härigenom föreskrivs i fråga om offentlighets- och sekretesslagen (2009:400)&lt;/P&gt;
&lt;P class="p56 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft5"&gt;dels &lt;/SPAN&gt;att 29 kap. 14 § ska ha följande lydelse,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p55 ft35"&gt;&lt;SPAN class="ft68"&gt;dels &lt;/SPAN&gt;att det i lagen ska införas två nya paragrafer, 29 kap. 5 a och 5 b §§, samt närmast efter 29 kap. 5 § och närmast före 29 kap. 5 a och 5 b §§ nya rubriker av följande lydelse.&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t22"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr19 td49"&gt;&lt;P class="p21 ft5"&gt;Nuvarande lydelse&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td70"&gt;&lt;P class="p21 ft69"&gt;Föreslagen lydelse&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p202 ft22"&gt;29 kap.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p203 ft70"&gt;Infrastrukturavgift&lt;/P&gt;
&lt;P class="p204 ft68"&gt;Verksamhet som avser infrastrukturavgift&lt;/P&gt;
&lt;P class="p205 ft5"&gt;5 a §&lt;/P&gt;
&lt;P class="p206 ft5"&gt;Sekretess gäller i verksamhet som avser bestämmande av infra- strukturavgift på väg eller fast- ställande av underlag för bestäm- mande av sådan avgift för uppgift om en enskilds personliga eller ekonomiska förhållanden.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p207 ft5"&gt;I beslut om infrastrukturavgift gäller dock sekretessen endast för uppgift om vilken betalstation bilen har passerat och tidpunkten för denna passage.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p208 ft68"&gt;För uppgift i en allmän handling gäller sekretessen i högst tjugo år.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p209 ft5"&gt;Mål hos domstol&lt;/P&gt;
&lt;P class="p210 ft5"&gt;5 b §&lt;/P&gt;
&lt;P class="p211 ft5"&gt;Sekretessen enligt 5 a § gäller för uppgift i mål hos domstol, om det kan antas att den enskilde lider skada eller men om uppgiften röjs. Detsamma gäller uppgift som med anledning av ett överklagande hos domstol registreras hos en annan myndighet enligt 5 kap. 2 § första stycket 3 eller 4. Får en domstol i ett mål från en annan myndighet en sekretessreglerad uppgift och&lt;/P&gt;
&lt;P class="p212 ft5"&gt;saknar uppgiften betydelse i målet,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p213 ft4"&gt;26&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_28"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;IMG src="http://data.riksdagen.se/fil/H10325/H1032528x1.jpg" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;DIV id="id_1_1"&gt;
&lt;P class="p191 ft6"&gt;Den tystnadsplikt som följer av 1, 2 och 6 §§ inskränker rätten enligt 1 kap. 1 § tryckfrihets- förordningen och 1 kap. 1 och 2 §§ yttrandefrihetsgrundlagen att med- dela och offentliggöra uppgifter.&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1_2"&gt;
&lt;P class="p214 ft26"&gt;blir dock sekretessbestämmelsen &lt;SPAN class="ft6"&gt;Prop. 2013/14:25 &lt;/SPAN&gt;tillämplig på uppgiften även hos&lt;/P&gt;
&lt;P class="p215 ft5"&gt;domstolen.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p216 ft4"&gt;14 §&lt;/P&gt;
&lt;P class="p217 ft6"&gt;Den tystnadsplikt som följer av 1, 2, &lt;SPAN class="ft26"&gt;5 a &lt;/SPAN&gt;och 6 §§ inskränker rätten enligt 1 kap. 1 § tryckfrihets- förordningen och 1 kap. 1 och 2 §§ yttrandefrihetsgrundlagen att med- dela och offentliggöra uppgifter.&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p198 ft4"&gt;Denna lag träder i kraft den 1 mars 2014.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p218 ft4"&gt;27&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_29"&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t23"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr22 td33"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;Prop. 2013/14:25 &lt;SPAN class="ft39"&gt;2.8&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td71"&gt;&lt;P class="p21 ft18"&gt;Förslag till lag om ändring i&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr1 td33"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr1 td71"&gt;&lt;P class="p21 ft18"&gt;kameraövervakningslagen (2013:460)&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p219 ft6"&gt;Härigenom föreskrivs att 10 § kameraövervakningslagen (2013:460) ska ha följande lydelse.&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t24"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr19 td49"&gt;&lt;P class="p21 ft5"&gt;Nuvarande lydelse&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td70"&gt;&lt;P class="p21 ft69"&gt;Föreslagen lydelse&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p220 ft6"&gt;10 § Tillstånd till kameraövervakning krävs inte&lt;/P&gt;
&lt;P class="p38 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft4"&gt;1.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft16"&gt;vid övervakning som sker med en övervakningskamera som för säkerheten i trafiken eller arbetsmiljön är uppsatt på ett fordon, en maskin eller liknande för att förbättra sikten för föraren eller användaren,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p37 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft4"&gt;2.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft16"&gt;vid övervakning som bedrivs av Trafikverket&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t25"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr19 td49"&gt;&lt;P class="p23 ft4"&gt;a) i form av vägtrafiköver-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td72"&gt;&lt;P class="p138 ft4"&gt;a) i form&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td73"&gt;&lt;P class="p221 ft4"&gt;av&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr19 td74"&gt;&lt;P class="p20 ft4"&gt;vägtrafiköver-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td49"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;vakning, &lt;SPAN class="ft5"&gt;eller&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td72"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;vakning,&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td73"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td75"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td76"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td49"&gt;&lt;P class="p23 ft4"&gt;b) vid en betalstation som avses&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr3 td45"&gt;&lt;P class="p20 ft4"&gt;b) vid en betalstation som avses&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td49"&gt;&lt;P class="p23 ft4"&gt;i &lt;SPAN class="ft5"&gt;bilagan &lt;/SPAN&gt;till lagen (2004:629) om&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr16 td45"&gt;&lt;P class="p20 ft4"&gt;i &lt;SPAN class="ft5"&gt;bilagorna &lt;/SPAN&gt;till lagen (2004:629)&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td49"&gt;&lt;P class="p23 ft4"&gt;trängselskatt och som sker för att&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr3 td45"&gt;&lt;P class="p20 ft4"&gt;om trängselskatt och som sker för&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td49"&gt;&lt;P class="p23 ft4"&gt;samla in endast uppgifter som&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr3 td45"&gt;&lt;P class="p20 ft4"&gt;att samla in endast uppgifter som&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td49"&gt;&lt;P class="p23 ft4"&gt;behövs för att beslut om träng-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr16 td45"&gt;&lt;P class="p20 ft4"&gt;behövs för att beslut om träng-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td49"&gt;&lt;P class="p23 ft65"&gt;selskatt ska kunna fattas och för att&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr3 td45"&gt;&lt;P class="p20 ft65"&gt;selskatt ska kunna fattas och för att&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td49"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;kontrollera att sådan skatt betalas,&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr3 td45"&gt;&lt;P class="p20 ft4"&gt;kontrollera att sådan skatt betalas,&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td49"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td72"&gt;&lt;P class="p21 ft5"&gt;eller&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td73"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td75"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td76"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td49"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr16 td45"&gt;&lt;P class="p20 ft5"&gt;c) vid en betalstation på allmän&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td49"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr3 td45"&gt;&lt;P class="p20 ft5"&gt;väg som används vid uttag av&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td49"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr3 td77"&gt;&lt;P class="p21 ft5"&gt;infrastrukturavgifter enligt&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td76"&gt;&lt;P class="p20 ft5"&gt;lagen&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td49"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr16 td45"&gt;&lt;P class="p20 ft69"&gt;(0000:00) om infrastrukturavgifter&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td49"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr3 td45"&gt;&lt;P class="p20 ft5"&gt;på väg och som sker för att samla&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td49"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr3 td45"&gt;&lt;P class="p20 ft5"&gt;in endast uppgifter som behövs för&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td49"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr16 td45"&gt;&lt;P class="p20 ft5"&gt;att beslut om infrastrukturavgift&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td49"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr3 td45"&gt;&lt;P class="p20 ft5"&gt;ska kunna fattas och för att&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td49"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td72"&gt;&lt;P class="p21 ft5"&gt;kontrollera&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td73"&gt;&lt;P class="p21 ft5"&gt;att&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td75"&gt;&lt;P class="p21 ft5"&gt;sådan&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td76"&gt;&lt;P class="p20 ft5"&gt;avgift&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td49"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td72"&gt;&lt;P class="p21 ft5"&gt;betalas,&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td73"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td75"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td76"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p55 ft4"&gt;3. vid sådan trafikövervakning i en vägtunnel som avses i lagen (2006:418) om säkerhet i vägtunnlar och som bedrivs av någon annan tunnelhållare än Trafikverket,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p55 ft6"&gt;4. vid övervakning som en polismyndighet bedriver vid automatisk hastighetsövervakning,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p55 ft4"&gt;5. vid övervakning som sker för att skydda en byggnad, en annan anläggning eller ett område som enligt 4 § 4, 5 § &lt;NOBR&gt;1–4&lt;/NOBR&gt; eller 6 § första stycket skyddslagen (2010:305) har förklarats vara skyddsobjekt, om övervakningen endast omfattar skyddsobjektet eller ett område i dess omedelbara närhet,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p55 ft4"&gt;6. vid övervakning som Försvarsmakten bedriver från fordon, fartyg eller luftfartyg som ett led i en militär insats eller militär övning eller som behövs för att prova utrustning för sådan övervakning, eller&lt;/P&gt;
&lt;P class="p55 ft6"&gt;7. vid övervakning i ett kasino som avses i kasinolagen (1999:355), om övervakningen har till syfte att förebygga, avslöja eller utreda brott eller&lt;/P&gt;
&lt;P class="p36 ft71"&gt;lösa tvister om spel mellan spelare och den som anordnar spelet.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p19 ft4"&gt;28&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_30"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;IMG src="http://data.riksdagen.se/fil/H10325/H1032530x1.jpg" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p47 ft6"&gt;Undantaget från tillståndsplikten i första stycket 5 gäller inte för sådana byggnader, andra anläggningar och områden som används för eller är avsedda för fredstida krishantering enligt 4 § 4 skyddslagen.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p47 ft35"&gt;Vid övervakning enligt första stycket 7 får inte avlyssning eller upp- tagning av ljud ske utan tillstånd.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p222 ft4"&gt;Denna lag träder i kraft den 1 mars 2014.&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p19 ft4"&gt;Prop. 2013/14:25&lt;/P&gt;
&lt;P class="p54 ft4"&gt;29&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_31"&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t26"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr21 td33"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;Prop. 2013/14:25 &lt;SPAN class="ft15"&gt;3&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td78"&gt;&lt;P class="p21 ft3"&gt;Ärendet och dess beredning&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p223 ft4"&gt;Regeringen beslutade den 9 juni 2011 att tillkalla en särskild utredare med uppdrag att bland annat ta fram författningsförslag avseende uttag av avgifter vid användandet av de nya broarna över Sundsvallsfjärden, Motalaviken och Skurusundet (dir. 2011:47). Utredaren skulle även undersöka villkoren för att ta ut avgift för användandet av väginfra- struktur för fordon som inte är registrerade i Sverige. Vidare ingick i utredarens uppdrag att analysera och lämna förslag till ny reglering i vissa frågor rörande trängselskatt.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p57 ft4"&gt;Den 14 juni 2012 beslutade regeringen att utredaren, utöver vad som framgick av redan beslutade direktiv, skulle ta fram förslag till hur Europeiska kommissionens beslut 2009/750/EG av den 6 oktober 2009 om definitionen av det europeiska systemet för elektroniska vägtullar och tekniska uppgifter för detta&lt;SPAN class="ft20"&gt;1&lt;/SPAN&gt;, det s.k. &lt;NOBR&gt;EETS-beslutet,&lt;/NOBR&gt; ska genomföras i svensk rätt (dir. 2012:65).&lt;/P&gt;
&lt;P class="p92 ft4"&gt;Utredningen, som antog namnet 2011 års vägtullsutredning, över- lämnade i september 2012 delbetänkandet &lt;SPAN class="ft5"&gt;Avgifter på väg och elektro- niska vägavgiftssystem &lt;/SPAN&gt;(SOU 2012:60). Utredningens slutbetänkande överlämnades i februari 2013. Denna proposition behandlar utredningens delbetänkande.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p57 ft4"&gt;Svenska översättningar av en konsoliderad version av Europaparla- mentets och rådets direktiv 1999/62/EG av den 17 juni 1999 om avgifter på tunga godsfordon för användningen av vissa infrastrukturer&lt;SPAN class="ft20"&gt;2&lt;/SPAN&gt;, senast ändrat genom Europaparlamentets och rådets direktiv 2011/76/EU&lt;SPAN class="ft20"&gt;3&lt;/SPAN&gt;, det s.k. Eurovinjettdirektivet, och av &lt;NOBR&gt;EETS-beslutet&lt;/NOBR&gt; finns i &lt;SPAN class="ft5"&gt;bilaga 1 respektive 2.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p92 ft6"&gt;En sammanfattning av utredningens delbetänkande finns i &lt;SPAN class="ft26"&gt;bilaga 3&lt;/SPAN&gt;. Delbetänkandets lagförslag finns i &lt;SPAN class="ft26"&gt;bilaga 4.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p55 ft4"&gt;Utredningens delbetänkande har remissbehandlats och en förteckning över remissinstanserna finns i &lt;SPAN class="ft5"&gt;bilaga 5. &lt;/SPAN&gt;En remissammanställning finns tillgänglig i Näringsdepartementet (dnr N2012/283/TE).&lt;/P&gt;
&lt;P class="p187 ft4"&gt;En karta över &lt;NOBR&gt;TEN-T-vägnätet&lt;/NOBR&gt; i Sverige finns i &lt;SPAN class="ft5"&gt;bilaga 6&lt;/SPAN&gt;.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p224 ft5"&gt;Lagrådet&lt;/P&gt;
&lt;P class="p63 ft6"&gt;Regeringen beslutade den 12 september 2013 att inhämta Lagrådets yttrande över de lagförslag som finns i &lt;SPAN class="ft26"&gt;bilaga 7&lt;/SPAN&gt;. Lagrådets yttrande finns i &lt;SPAN class="ft26"&gt;bilaga 8&lt;/SPAN&gt;.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p55 ft4"&gt;Regeringen har i propositionen följt Lagrådets förslag. Lagrådets synpunkter behandlas i avsnitt 5.1, 5.5.2 och 5.7 samt i författnings- kommentaren. I förhållande till lagrådsremissen har vidare en mindre ändring gjorts i 3 § i lagförslag 2.1. Dessutom har vissa språkliga och redaktionella ändringar gjorts i några av lagförslagen.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p225 ft32"&gt;&lt;SPAN class="ft43"&gt;1&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft44"&gt;EUT L 268, 13.10.2009, s. 11 (Celex 32009D0750).&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p98 ft34"&gt;&lt;SPAN class="ft43"&gt;2&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft72"&gt;EGT L 187, 20.7.1999, s. 42 (Celex 31999L0062).&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p98 ft46"&gt;&lt;SPAN class="ft43"&gt;3&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft45"&gt;EUT L 269, 14.10.2011, s. 1 (Celex 32011L0076).&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p19 ft4"&gt;30&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_32"&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t27"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr22 td79"&gt;&lt;P class="p226 ft3"&gt;4&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td80"&gt;&lt;P class="p227 ft3"&gt;Bakgrund&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td38"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;Prop. 2013/14:25&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p228 ft18"&gt;&lt;SPAN class="ft18"&gt;4.1&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft19"&gt;Allmän bakgrund&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p134 ft4"&gt;Två nya broar uppförs för närvarande i Motala (riksväg 50) och Sundsvall (E4). De nya broarna ska enligt riksdagsbeslut delvis finan- sieras med lån vars kapitalkostnader ska återbetalas med inkomster från infrastrukturavgifter (prop. 2009/10:99, bet. 2009/10:FiU21, rskr. 2009/10:348 samt prop. 2012/13:25, bet. 2012/13:TU2, rskr. 2012/13:119).&lt;/P&gt;
&lt;P class="p229 ft4"&gt;Av 29 § väglagen (1971:948) följer att regeringen kan bestämma att avgift får tas ut för begagnande av allmän väg. Närmare föreskrifter om sådana avgifter meddelas av regeringen. Regeringen har hittills endast meddelat föreskrifter om avgift för färd på Svinesundsförbindelsen, se förordningen (2005:531) om avgift för färd på Svinesundsförbindelsen.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p13 ft4"&gt;Uttag av infrastrukturavgifter på de nya broarna aktualiserar dock även ett genomförande av Eurovinjettdirektivets bestämmelser om vägtullar. Eftersom direktivet omfattar både allmänna och enskilda vägar krävs att ett regelverk för uttag av infrastrukturavgifter tas fram som inte endast omfattar allmänna vägar.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p69 ft6"&gt;Som framgår av avsnitt 5.4.4 är regeringens avsikt att registrering av fordonspassager på de nya broarna ska ske genom fotografering av registreringsskyltar och på sikt genom avläsning av transpondersignaler.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p12 ft4"&gt;Med hänsyn till att transpondrar ska kunna användas för registrering i ett vägtullssystem aktualiseras ett genomförande av kommissionens beslut om det europeiska systemet för elektroniska vägtullar (EETS).&lt;/P&gt;
&lt;P class="p13 ft6"&gt;För att kunna koppla en registreringsskylt till rätt fordonsägare krävs uppgifter från vägtrafikregistret. Regeringens avsikt är att på sikt införa avgiftsplikt även för utländska fordon. Även frågan om utbyte av registeruppgifter med andra länder blir därmed aktuell.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p230 ft18"&gt;&lt;SPAN class="ft18"&gt;4.2&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft19"&gt;Eurovinjettdirektivet&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p134 ft4"&gt;Eurovinjettdirektivet är tillämpligt på fordonsskatter, tidsbaserade väg- avgifter och distansbaserade vägtullar som tas ut för tunga lastbilar, dvs. lastbilar som inklusive eventuellt släp har en högsta tillåten bruttovikt av mer än 3,5 ton. Personbilar och lätta lastbilar omfattas inte av direktivet. Syftet med Eurovinjettdirektivet är att avlägsna snedvridning av kon- kurrensen mellan transportföretag i medlemsstaterna och därför ska avgiftssystemen harmonieras för de tunga lastbilarna. Direktivet kräver inte att medlemsstaterna inför vägavgifter eller vägtullar, men om sådana tas ut måste direktivets bestämmelser följas.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p74 ft4"&gt;Med vägavgift avses i direktivet, artikel 2 c), ett bestämt belopp som ska erläggas för att ge ett fordon rätt att under en given tid använda en viss infrastruktur. Av artikel 8 framgår att två eller flera medlemsstater kan samarbeta för att införa ett gemensamt vägavgiftssystem. Sverige har ingått ett sådant avtal med Belgien, Danmark, Tyskland, Luxemburg och&lt;/P&gt;
&lt;P class="p231 ft4"&gt;31&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_33"&gt;


&lt;P class="p232 ft4"&gt;Prop. 2013/14:25 Nederländerna (Eurovinjettsamarbetet)&lt;SPAN class="ft20"&gt;4&lt;/SPAN&gt;. De tidsbaserade vägavgifterna som tas ut inom ramen för samarbetet har införts i Sverige genom lagen (1997:1137) om vägavgift för vissa tunga fordon. Likaså har direktivets bestämmelser om minimiskattesatser för fordonsskatten beaktats i den svenska lagstiftningen, se vägtrafikskattelagen (2006:227). Vägavgifter- na och fordonsskatten kommer inte att behandlas i denna proposition.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p55 ft4"&gt;I artikel 9.1 anges att direktivet inte hindrar att skatter eller avgifter tas ut vid fordonsregistrering eller på fordon eller last med avvikande vikt eller dimensioner. Direktivet hindrar inte heller att parkeringsavgifter eller särskilda avgifter för stadstrafik tas ut.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p57 ft4"&gt;Vidare framgår av artikel 9.1a att direktivet inte hindrar medlems- staterna från att på ett icke diskriminerande sätt tillämpa avgifter som är särskilt utformade för att minska trängsel eller motverka miljöpåverkan, inklusive dålig luftkvalitet på vägar i tättbebyggda områden, inbegripet de vägar i det transeuropeiska nätet som går genom tättbebyggda områden, jfr lagen (2004:629) om trängselskatt.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p92 ft6"&gt;Enligt artikel 9.2 bör inkomsterna från infrastrukturavgifterna komma transportsektorn till godo och användas för att få hela trafiksystemet att fungera optimalt.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p55 ft6"&gt;Medlemsstaterna ska enligt artikel 9a upprätta lämpliga kontroller och fastställa ett påföljdssystem för överträdelser av de nationella bestäm- melser som antas som en följd av direktivet. De fastställda påföljderna ska vara effektiva, proportionella och avskräckande.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p233 ft22"&gt;Bestämmelser om vägtullar&lt;/P&gt;
&lt;P class="p234 ft4"&gt;Med vägtull avses enligt artikel 2.b en specifik avgift för ett fordon, grundad på den tillryggalagda sträckan inom en viss infrastruktur och på fordonstyp, som omfattar en infrastrukturavgift och/eller en avgift för externa kostnader. Direktivet är inte genomfört i svensk rätt såvitt avser distansbaserade vägtullar.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p92 ft4"&gt;En vägtull i form av en infrastrukturavgift är enligt artikel 2.ba en avgift som tas ut för att täcka en medlemsstats kostnader för uppförande, underhåll, drift och utveckling av infrastruktur. Det innebär att en sådan avgift tas ut beroende på hur långt man kör på en viss angiven infra- struktur, exempelvis en ny väg eller bro. De avgifter som tas ut på Svinesundsförbindelsen och Öresundsförbindelsen och som ska tas ut på broarna i Sundsvall och Motala är således vägtullar i form av infrastruk- turavgifter i direktivets mening.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p201 ft4"&gt;En vägtull i form av en avgift för externa kostnader är enligt artikel 2.bb en avgift som tas ut för att täcka en medlemsstats kostnader till följd av trafikrelaterade luftföroreningar och/eller trafikrelaterat buller. Det innebär att avgiften för externa kostnader är en avgift som tas ut beroende på hur långt man kör och som ska spegla externa kostnader för utsläpp och buller på befintlig infrastruktur. Det är alltså inte fråga om en avgift som är relaterad till finansieringen av exempelvis en ny väg. En vägtull i form av en avgift för externa kostnader kan omfatta hela eller&lt;/P&gt;
&lt;P class="p235 ft32"&gt;&lt;SPAN class="ft49"&gt;4 &lt;/SPAN&gt;SÖ 1997:50, ändrad genom SÖ 2002:46, SÖ 2003:31 och SÖ 2003:51.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p19 ft4"&gt;32&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_34"&gt;


&lt;P class="p67 ft6"&gt;delar av medlemsstatens vägnät. En sådan avgift finns inte i den svenska Prop. 2013/14:25 rättsordningen.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p236 ft4"&gt;Direktivet är enligt artikel 7.1 tillämpligt på det transeuropeiska väg- nätet&lt;SPAN class="ft20"&gt;5 &lt;/SPAN&gt;och på en medlemsstats motorvägnät. Begreppet motorvägnät definieras inte i direktivet. Med motorväg avses enligt artikel 2.ad en väg som är särskilt utformad för motortrafik, som inte betjänar fastigheter som gränsar till den, som är försedd med skilda körbanor för trafik i två riktningar med planfria korsningar och som är särskilt skyltad som motorväg.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p12 ft4"&gt;Av artikel 7.1 framgår vidare att medlemsstaterna får behålla eller införa vägtullar eller vägavgifter på det transeuropeiska vägnätet eller på vissa delar av detta nät och på alla andra delar av sina motorvägnät under vissa i direktivet angivna förutsättningar. Medlemsstaterna är oförhind- rade att ta ut vägtullar och vägavgifter på andra vägar förutsatt att detta inte diskriminerar internationell trafik och inte leder till en snedvridning av konkurrensen mellan operatörerna.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p12 ft6"&gt;Vägtullar och vägavgifter får enligt artikel 7.2 inte tas ut samtidigt för användandet av ett och samma vägavsnitt, bortsett från för användningen av broar, tunnlar och bergspass.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p12 ft4"&gt;För fordon som är befriade från skyldigheten att installera färdskrivare finns det möjlighet att göra undantag från skyldigheten att betala vägtull eller vägavgift, se artikel 7.4.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p12 ft4"&gt;Infrastrukturavgifterna ska enligt artikel 7b grundas på principen om återvinnande av infrastrukturkostnader. De viktade genomsnittliga infra- strukturavgifterna ska vara relaterade till kostnaderna för uppförande, drift, underhåll och utveckling av det berörda infrastrukturnätet och kan också omfatta avkastning på kapital eller en vinstmarginal. De kostnader som beaktas ska avse det nät, eller del av detta, för vilket infrastruktur- avgifter tas ut, och de fordon som omfattas av dem. Medlemsstaterna får välja att ta ut avgifter för att täcka endast en viss procentandel av dessa kostnader. Beräkningen av kostnaderna ska göras utifrån en metod som beskrivs i bilaga III till direktivet. En närmare beskrivning av detta finns i avsnitt 5.4.6.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p237 ft4"&gt;Medlemsstaterna ska enligt artikel 7g.1 som huvudregel differentiera infrastrukturavgiften i enlighet med ett fordons &lt;NOBR&gt;EURO-utsläppsklass.&lt;/NOBR&gt; Om en förare, eller i förekommande fall ett transportföretag, vid en kontroll inte kan förete de fordonsdokument som krävs för att styrka fordonets &lt;NOBR&gt;EURO-utsläppsklass,&lt;/NOBR&gt; får medlemsstaterna ta ut vägtullar upp till den högsta tillåtna nivån, se artikel 7g.2.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p72 ft6"&gt;Direktivet ger även möjlighet att differentiera infrastrukturavgifter för tunga lastbilar utifrån tidpunkt på dagen, typ av dag eller årstid i syfte att minska trängsel, minimera slitage på infrastrukturen och optimera användningen av den berörda infrastrukturen eller främja trafiksäker- heten (artikel 7g.3).&lt;/P&gt;
&lt;P class="p238 ft30"&gt;&lt;SPAN class="ft73"&gt;5 &lt;/SPAN&gt;Artikel 2 a) hänvisar till avsnitt 2 i bilaga 1 till Europaparlamentets och rådets beslut nr 1692/96/EG av den 23 juli 1996 om gemenskapens riktlinjer för utbyggnad av det transeuropeiska transportnätet, så som det illustreras med hjälp av kartor. Beslut 1692/96/EG har ersattas av Europaparlamentets och rådets beslut nr 661/2010/EU av den 7 juli 2010 om unionens riktlinjer för utbyggnad av det transeuropeiska transportnätet&lt;/P&gt;
&lt;P class="p239 ft34"&gt;(EUT L 204, 5.8.2010, s. 1, Celex 32010D0661).&lt;/P&gt;
&lt;P class="p137 ft4"&gt;33&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_35"&gt;


&lt;P class="p240 ft6"&gt;Prop. 2013/14:25 Medlemsstaterna får enligt artikel 7i under vissa förutsättningar medge rabatter eller avdrag på infrastrukturavgiften.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p55 ft4"&gt;För Öresundsbron tillämpas ett undantag för särskilda projekt av stort europeiskt intresse enligt bilaga III till Europaparlamentets och rådets beslut nr 661/2010/EU av den 7 juli 2010 om unionens riktlinjer för utbyggnad av det transeuropeiska transportnätet&lt;SPAN class="ft20"&gt;6&lt;/SPAN&gt;, enligt vilket vägtull- satserna får differentieras på annat sätt än så som angivits i direktivet för att säkra projektets lönsamhet.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p57 ft4"&gt;Vägavgifter och vägtullar ska enligt artikel 7j tas ut och drivas in och deras betalning övervakas på ett sådant sätt att det orsakar så lite störningar som möjligt för trafikflödet. Obligatoriska kontroller vid gemenskapens inre gränser ska undvikas. Arrangemangen för uttag av vägtullar eller vägavgifter får inte innebära omotiverade nackdelar, vare sig ekonomiskt eller på annat sätt, för tillfälliga användare av vägnätet. Särskilt när en medlemsstat uppbär vägtullar eller vägavgifter genom ett system som kräver användning av en ombordenhet ska den genom rimliga administrativa och ekonomiska arrangemang se till att lämpliga ombordenheter finns tillgängliga.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p84 ft6"&gt;Om en medlemsstat tar ut vägtull för ett fordon ska totalbeloppet av vägtullen, infrastrukturavgiften och/eller avgiften för externa kostnader anges på ett kvitto, såvitt möjligt på elektronisk väg, se artikel 7j.3.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p55 ft35"&gt;Två eller flera medlemsstater kan enligt artikel 8b samarbeta för att införa ett gemensamt vägtullssystem.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p241 ft18"&gt;&lt;SPAN class="ft18"&gt;4.3&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft74"&gt;Elektroniska vägtullssystem&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p242 ft22"&gt;&lt;NOBR&gt;EFC-direktivet&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p63 ft4"&gt;&lt;NOBR&gt;EFC-direktivet&lt;/NOBR&gt; syftar till att möjliggöra att en och samma transponder kan användas i alla vägtullssystem i Europa, vilket ska underlätta för väganvändarna. I &lt;NOBR&gt;EFC-direktivet&lt;/NOBR&gt; fastställs de villkor som är nödvändiga för att säkerställa driftskompatibilitet mellan elektroniska vägtullssystem (EETS, European Electronic Toll Service) i gemenskapen. Direktivet ska enligt artikel 1 tillämpas på elektronisk inkassering av alla slags väg- avgifter på hela gemenskapens vägnät, inklusive vägar i och utanför städer, motorvägar, större och mindre vägar, samt olika anläggningar som tunnlar, broar och färjor. Direktivet ska dock inte tillämpas på&lt;/P&gt;
&lt;P class="p243 ft6"&gt;&lt;SPAN class="ft4"&gt;a)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft17"&gt;vägtullssystem som saknar system för elektronisk inkassering av vägtullar,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p38 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft4"&gt;b)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft16"&gt;elektroniska vägtullssystem där utrustning inte behöver installeras i fordon,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p38 ft6"&gt;&lt;SPAN class="ft4"&gt;c)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft17"&gt;små, rent lokala vägtullssystem för vilka kostnaderna för att uppfylla kraven i direktivet inte står i proportion till fördelarna.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p55 ft4"&gt;Enligt artikel 2 ska i alla nya elektroniska vägtullssystem en eller flera av följande tekniska lösningar tillämpas för vägtullstransaktionerna:&lt;/P&gt;
&lt;P class="p37 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft4"&gt;a)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft16"&gt;Satellitbaserad positionsbestämning,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p37 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft4"&gt;b)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft16"&gt;Mobilkommunikation enligt &lt;/SPAN&gt;&lt;NOBR&gt;GSM/GPRS-standarden,&lt;/NOBR&gt; eller&lt;/P&gt;
&lt;P class="p39 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft4"&gt;c)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft16"&gt;5,8 GHz mikrovågor.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p244 ft32"&gt;&lt;SPAN class="ft49"&gt;6 &lt;/SPAN&gt;EUT L 204, 5.8.2010, s. 1 (Celex 32010D0661).&lt;/P&gt;
&lt;P class="p19 ft4"&gt;34&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_36"&gt;


&lt;P class="p130 ft6"&gt;Enligt artikel 2.5 ska medlemsstater som har vägtullssystem vidta de Prop. 2013/14:25 åtgärder som krävs för att öka användningen av elektroniska vägtulls-&lt;/P&gt;
&lt;P class="p68 ft4"&gt;system. De ska sträva efter att säkerställa att minst 50 procent av trafik- flödet genom varje tullstation kan använda elektroniska vägtullssystem senast den 1 januari 2007. De körfält på vägen som används för inkasse- ring av vägtull på elektronisk väg får också användas för inkassering av vägtull på annat sätt med vederbörlig hänsyn till säkerheten.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p245 ft4"&gt;Av artikel 3 framgår att ett europeiskt system för elektroniska vägtullar (EETS) ska inrättas för allt vägnät i gemenskapen där det på elektronisk väg tas ut vägtullar eller avgifter för användning. EETS ska ge möjlighet för väganvändare att enkelt betala vägtullar på hela det europeiska väg- nätet genom att teckna ett enda abonnemangskontrakt på en ombordenhet (transponder) med en valfri betalningsförmedlare som erbjuder tjänsten. Respektive vägtullsoperatör ska rikta betalkrav mot betalningsför- medlaren som i sin tur ska rikta betalkrav mot den väganvändare som abonnerar på ombordenheten. Systemet får varken påverka medlems- staternas principbeslut att ta ut vägtullar för särskilda typer av fordon eller nivån på och ändamålet med de avgifter som tas ut. Det ska endast avse metoden för att ta ut vägtullar eller avgifter. På detta sätt skapas en marknad för konsumenten att fritt välja betalningsförmedlare.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p246 ft22"&gt;Kommissionens beslut om det europeiska systemet för elektroniska vägtullar&lt;/P&gt;
&lt;P class="p247 ft4"&gt;Kommissionen har genom beslut&lt;SPAN class="ft20"&gt;7 &lt;/SPAN&gt;närmare definierat det europeiska systemet för elektroniska vägtullar (EETS).&lt;/P&gt;
&lt;P class="p12 ft4"&gt;Beslutet omfattar regler om bland annat organisation, tekniska specifi- kationer, kontraktsregler och informationsutbyte mellan medlemsstater, avgiftsupptagare, tjänsteleverantörer och väganvändare. Genom beslutet fastställs vissa skyldigheter och rättigheter för betalningsförmedlare, avgiftsupptagare och väganvändare inom EETS.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p13 ft4"&gt;En avgiftsupptagare är en offentlig eller privat organisation som tar ut vägtullar för fordonstrafik i ett &lt;NOBR&gt;EETS-område.&lt;/NOBR&gt; Avgiftsupptagarna kan för nationella eller lokala ändamål ha eller inrätta egna särskilda nationella eller lokala tjänster, med manuella, automatiska eller elektroniska system. EETS är en tjänst för betalning av vägtullar som kompletterar de nationella eller lokala systemen för elektroniska vägtullar i medlems- staterna.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p199 ft4"&gt;Artikel 2 innehåller ett antal definitioner.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p12 ft4"&gt;En vägtull är en avgift, skatt eller tull som tas ut i samband med fordonstrafik i ett vägtullsområde. Med vägtullsområde avses ett område inom EU:s territorium, en del av det europeiska vägnätet eller t.ex. en tunnel, bro eller färja där vägtull tas ut. Definitionen av begreppet vägtull är således inte densamma som enligt Eurovinjettdirektivet utan omfattar fler typer av pålagor.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p72 ft35"&gt;En &lt;NOBR&gt;EETS-betalningsförmedlare&lt;/NOBR&gt; är en juridisk person som uppfyller kraven i artikel 3 och som är registrerad i det land där den är etablerad.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p248 ft76"&gt;&lt;SPAN class="ft75"&gt;7 &lt;/SPAN&gt;Kommissionens beslut (EG) nr 750/2009 av den 6 oktober 2009 om definitionen av det europeiska systemet för elektroniska vägtullar och tekniska uppgifter för detta (EUT L 268,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p239 ft77"&gt;13.10.2009, s. 11, Celex 32009D0750).&lt;/P&gt;
&lt;P class="p104 ft4"&gt;35&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_37"&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t16"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr14 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;Prop. 2013/14:25&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr14 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;Betalningsförmedlaren ska alltså ansöka om registrering i den medlems-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;stat där den är etablerad. En ansökan om registrering som betalnings-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;förmedlare ska beviljas om betalningsförmedlaren uppfyller vissa krav,&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;bland annat innehav av viss certifiering och viss teknisk utrustning,&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;lämplig finansiell ställning och gott anseende (artikel 3).&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td43"&gt;&lt;P class="p138 ft4"&gt;Tjänsten betalningsförmedling är tänkt att tillhandahållas på en&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;marknad bestående av konkurrerande betalningsförmedlare.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td43"&gt;&lt;P class="p138 ft4"&gt;Av artikel 4 följer att en betalningsförmedlare inom 24 månader efter&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;att ha blivit registrerad ska ingå kontrakt med alla avgiftsupptagare som&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;har ett &lt;NOBR&gt;EETS-område&lt;/NOBR&gt; inom EU. Denna täckning av &lt;NOBR&gt;EETS-områden&lt;/NOBR&gt; ska&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;sedan upprätthållas. Vid behov ska betalningsförmedlaren tillhandahålla&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;den fordonsutrustning som väganvändaren behöver för att kunna betala&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;vägtullen elektroniskt (artikel 4.3).&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td43"&gt;&lt;P class="p138 ft4"&gt;Artikel 4 innehåller också detaljerade regler om betalningsför-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;medlarens ansvar för att övervaka servicenivån, tillhandahålla tekniskt&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;stöd och liknande. Betalningsförmedlaren ska exempelvis föra en&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;förteckning över all fordonsutrustning som inte längre är godkänd. Om&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;betalningsförmedlaren har sänt förteckningen till en avgiftsupptagare ska&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;förmedlaren inte längre vara betalningsskyldig för passager gjorda med&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;sådan fordonsutrustning (artikel 7.3). I fakturor som betalningsför-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;medlare utfärdar till enskilda väganvändare ska betalningsförmedlarens&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;avgifter klart skiljas från vägtullarna. Om inte väganvändaren beslutar&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;om annat, ska åtminstone tidpunkten då och platsen där vägtullarna&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;uppstod och den användarrelaterade sammansättningen av särskilda&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;vägtullar specificeras. En betalningsförmedlare ska också samarbeta med&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;avgiftsupptagarna när de genomför indrivning.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td43"&gt;&lt;P class="p138 ft4"&gt;Betalningsförmedlaren är betalningsskyldig i förhållande till avgifts-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;upptagaren oavsett om en passage har registrerats på avsett sätt eller inte&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;(artikel 7.2 och 4.9).&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td43"&gt;&lt;P class="p138 ft4"&gt;Avgiftsupptagarnas rättigheter och skyldigheter framgår av artikel 5.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;Varje avgiftsupptagare ska ta fram och upprätthålla en områdesdeklara-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;tion i vilken de allmänna villkoren fastställs för att en betalningsför-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;medlare ska få tillgång till avgiftsupptagarens vägtullsområden.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;Avgiftsupptagarna ska på &lt;NOBR&gt;icke-diskriminerande&lt;/NOBR&gt; grund godta alla betal-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;ningsförmedlare som begär att få tillhandahålla tjänsten i det eller de&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;vägtullsområden som avgiftsupptagaren ansvarar för. En betalnings-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;förmedlare ska godkännas om den uppfyller de allmänna villkoren i&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;områdesdeklarationen. Parterna kan också komma överens om eventuella&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;särskilda kontraktsvillkor.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td43"&gt;&lt;P class="p138 ft4"&gt;Vägtull som betalas av väganvändarna inom det elektroniska betal-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;systemet ska inte vara högre än motsvarande nationella eller lokala väg-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;tull.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td43"&gt;&lt;P class="p138 ft4"&gt;Avgiftsupptagarna ska godta all fordonsutrustning som är i drift från&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;betalningsförmedlare med vilka de har kontraktsförhållanden (om inte&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;utrustningen har angetts som icke godkänd). Avgiftsupptagarna ska på&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;sin webbplats ha en lätt åtkomlig offentlig förteckning över alla EETS-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;betalningsförmedlare med vilka de har kontrakt. Avgiftsupptagarna ska&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;vidare samarbeta med olika aktörer för att utföra tester av systemet och&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;bedöma utrustnings lämplighet för användning i systemet.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td43"&gt;&lt;P class="p138 ft4"&gt;Av artikel 6 följer att avgiftsupptagare ska redovisa sina ”tull-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;36&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;kontextdata”, exempelvis vilket geografiskt område och vilka fordon som&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_38"&gt;


&lt;DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p53 ft6"&gt;omfattas samt avgiftsprinciper och parametrar för klassificering av fordon, till den medlemsstat som vägtullsområdet ligger i.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p191 ft4"&gt;En avgiftsupptagare har rätt att kräva betalning från en betalningsför- medlare både med och utan stöd av en så kallad bestyrkt färdvägs- deklaration för ett användarkonto som handhas av den betalningsför- medlaren (artikel 7.2). En färdvägsdeklaration är en uppgift till en avgiftsupptagare som bekräftar att ett fordon framförts inom ett vägtulls- område (t.ex. en transpondersignal).&lt;/P&gt;
&lt;P class="p249 ft6"&gt;Artikel 8 innehåller bestämmelser om att organisationer som är både avgiftsupptagare och betalningsförmedlare ska hålla isär redovisningen från de olika verksamheterna.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p191 ft4"&gt;Artikel 9 behandlar väganvändarnas rättigheter och skyldigheter. En väganvändare definieras som en fysisk eller juridisk person som har ett avtal med en &lt;NOBR&gt;EETS-betalningsförmedlare&lt;/NOBR&gt; för att få tillgång till det europeiska systemet för elektroniska vägtullar. Väganvändarna kan abonnera på EETS via alla betalningsförmedlare, oavsett nationalitet, bosättning eller i vilken stat fordonet är registrerat. En väganvändare ska bland annat vidta alla tänkbara åtgärder för att se till att fordonsutrust- ningen är i drift medan fordonet framförs inom ett vägtullsområde och använda fordonsutrustningen enligt betalningsförmedlarens anvisningar. När en väganvändare betalar en vägtull till sin betalningsförmedlare ska väganvändarens betalningsskyldighet gentemot den berörde avgifts- upptagaren anses som uppfylld. Väganvändaren betalar alltså med befriande verkan till betalningsförmedlaren.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p250 ft4"&gt;Om en avgiftsupptagare och en betalningsförmedlare inte kan nå en överenskommelse om villkoren för tillträde till ett vägtullsområde kan ärendet hänvisas till ett förlikningsorgan i det land där vägtullsområdet är beläget. Hur detta organ ska organiseras och fungera regleras i artikel 10. Förlikningsorganet ska särskilt ha behörighet att undersöka om de kontraktsvillkor som en avgiftsupptagare ålägger betalningsförmedlare inom EETS är fria från diskriminering och på ett rättvist sätt avspeglar kontraktsparternas kostnader och risker. Förlikningsorganet ska vara oberoende av avgiftsupptagarnas och betalningsförmedlarnas kommer- siella intressen. I artikel 11 finns närmare bestämmelser om hur medlingsförfarandet ska gå till.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p251 ft4"&gt;Tekniska föreskrifter finns i artikel &lt;NOBR&gt;12–14.&lt;/NOBR&gt; De grundläggande krav som ställs på det europeiska systemet för elektroniska vägtullar framgår av bilaga III. I artikel 15 och 16 beskrivs tillvägagångssättet när en medlemsstat anser att de tekniska kraven inte uppfylls.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p249 ft4"&gt;I artikel 17 återfinns regler om s.k. anmälda organ. Medlemsstaterna ska anmäla alla organ som är behöriga att utföra eller övervaka förfaran- det för bedömning av de olika tekniska komponenternas överens- stämmelse med tekniska specifikationer och lämplighet för användning. I artikel 18 anges att en samordningsgrupp ska inrättas för de anmälda organen.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p252 ft6"&gt;Av artikel 19 framgår att varje medlemsstat ska inrätta register dels över vägtullsområden inom deras territorium, dels över betalningsför- medlare som har beviljats registrering. I artikeln finns närmare bestämmelser om registrets innehåll samt om hur registret ska uppdateras och hanteras.&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p253 ft4"&gt;Prop. 2013/14:25&lt;/P&gt;
&lt;P class="p54 ft4"&gt;37&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_39"&gt;


&lt;P class="p16 ft6"&gt;Prop. 2013/14:25 För att möjliggöra teknisk utveckling får medlemsstaterna enligt artikel 20 under vissa förutsättningar tillåta pilotsystem för ny teknik. Ett sådant system ska godkännas av Europeiska kommissionen.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p55 ft4"&gt;Till beslutet finns flera bilagor: bilaga I innehåller bestämmelser om vad som ska finnas med i en områdesdeklaration, bilaga II beskriver parternas roller och gränssnitt i EETS, bilaga III innehåller de krav som systemet ska uppfylla, bilaga IV innehåller regler om en &lt;NOBR&gt;EG-försäkran&lt;/NOBR&gt; om teknisk överensstämmelse med specifikationer och hur bedömning av lämplighet för användning ska gå till, bilaga V fastställer minimikriterier som medlemsstaterna ska beakta när de anmäler organ och bilaga VI innehåller exempel på parametrar för klassificering av fordon.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p93 ft22"&gt;Lagen om elektroniska vägavgiftssystem&lt;/P&gt;
&lt;P class="p234 ft4"&gt;&lt;NOBR&gt;EFC-direktivet&lt;/NOBR&gt; har genomförts genom lagen (2007:58) om elektroniska vägavgiftssystem. Syftet med lagen är att säkerställa tekniska standarder för elektroniska vägavgiftssystem, dvs. system som används för elektronisk betalning av avgifter som tas ut för färd med motordrivna fordon på väg eller på vissa färjor. Lagen gäller inte elektroniska väg- avgiftssystem som har tagits i drift före ikraftträdandet den 1 mars 2007.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p17 ft4"&gt;Ett elektroniskt vägavgiftssystem ska uppfylla föreskrivna tekniska krav för att göra det möjligt att använda standardiserad utrustning i fordonen. Ett mindre och helt lokalt elektroniskt vägavgiftssystem behöver inte uppfylla de föreskrivna kraven om kostnaderna för detta inte står i proportion till fördelarna. Transportsstyrelsen är tillsynsmyndighet och har i förordningen (2007:59) om elektroniska vägavgiftssystem bemyndigats att meddela föreskrifter om tekniska krav, se Vägverkets föreskrifter (VVFS 2007:202) om tekniska krav på elektroniska väg- avgiftssystem.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p254 ft18"&gt;&lt;SPAN class="ft18"&gt;4.4&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft74"&gt;Informationsutbyte med andra länder&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p107 ft4"&gt;Svenska myndigheter har som huvudregel inte direkt tillgång till trafik- register i andra länder. Det förekommer dock ett omfattande informa- tionsutbyte mellan de europeiska myndigheter som ansvarar för nationella register över fordonsuppgifter, vilket i korthet redogörs för nedan. Vidare finns det privata företag, bland annat Euro Parking Collection plc (EPC), som skickar fakturor avseende bland annat trängselpålagor och vägtullar till utländska fordonsägare för uppdrags- givare i andra länders räkning.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p255 ft22"&gt;EUCARIS&lt;/P&gt;
&lt;P class="p234 ft4"&gt;Informationsutbytet mellan de europeiska myndigheter som ansvarar för nationella register över fordonsuppgifter sker till viss del automatiserat genom den tekniska plattformen EUCARIS (European Car and Driving Licence Information System). EUCARIS är inget &lt;NOBR&gt;EU-rättsligt&lt;/NOBR&gt; system utan bygger på ett avtal som ingicks av 15 &lt;NOBR&gt;EU-medlemsstater&lt;/NOBR&gt; i juni 2000. Sverige har ännu inte skrivit under avtalet, men deltar i informations-&lt;/P&gt;
&lt;P class="p36 ft4"&gt;utbytet och utbyter genom detta vissa fordonsuppgifter.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p19 ft4"&gt;38&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_40"&gt;


&lt;P class="p130 ft6"&gt;EUCARIS är ett kommunikationsnätverk där uppgiftsutbytet sker via Prop. 2013/14:25 tre olika applikationer. Den första heter Eucaris och rör i första hand&lt;/P&gt;
&lt;P class="p256 ft4"&gt;tekniska data som exempelvis tillverkare och bilmodell, men systemet indikerar också om ett fordon är anmält stulet. Vissa stater, dock inte Sverige, utbyter även körkortsuppgifter. Den andra applikationen heter &lt;NOBR&gt;File-transfer&lt;/NOBR&gt; och avser utbyte av bötesinformation. Den används för närvarande endast av Tyskland och Nederländerna. De stater som redan utbyter fordonsuppgifter med stöd av Prümrådsbeslutet (se nedan) gör det via en tredje applikation som kallas Prüm. Genom denna applikation utbyts uppgifter om fordons ägare och innehavare och uppgifter om fordonet.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p135 ft22"&gt;Schengens informationssystem&lt;/P&gt;
&lt;P class="p257 ft4"&gt;När det gäller fordon som är registrerade i en stat som ingår i Schengensamarbetet kan polisen via Schengens informationssystem (SIS) få uppgift om ett fordon är stulet. I &lt;NOBR&gt;SIS-registret&lt;/NOBR&gt; registreras dock inte uppgifter om ägare eller innehavare av fordonet. Inhämtande av sådana uppgifter kan ske enligt förordningen (2008:1396) om förenklat uppgiftsutbyte mellan brottsbekämpande myndigheter i Europeiska unionen och via Europol. Uppgifter om fordon som är registrerade i stater som inte ingår i Schengensamarbetet inhämtas via Interpol.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p135 ft22"&gt;Prümrådsbeslutet&lt;/P&gt;
&lt;P class="p258 ft4"&gt;Enligt artikel 12 i Prümrådsbeslutet&lt;SPAN class="ft20"&gt;8 &lt;/SPAN&gt;ska medlemsstaterna genom sina nationella kontaktställen kunna göra automatiska sökningar i varandras register över fordonsuppgifter, för Sveriges del vägtrafikregistret. Kontaktställena ska ha direkt tillgång till vissa uppgifter, om behand- lingen sker för att förebygga eller utreda brott, för undersökning av sådana överträdelser som i den ansökande staten lyder under domstols- och åklagarväsendets behörighet eller för att upprätthålla allmän säker- het. De uppgifter som ska utbytas är uppgifter om vem som är ägare och innehavare av fordon samt uppgifter om fordonet. Endast fordonets full- ständiga chassinummer eller fullständiga registreringsnummer får användas för sökning i andra medlemsstaters register.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p259 ft22"&gt;Yrkestrafiklagstiftningen&lt;/P&gt;
&lt;P class="p260 ft4"&gt;Enligt artikel 16 i Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 1071/2009&lt;SPAN class="ft20"&gt;9 &lt;/SPAN&gt;ska varje medlemsstat föra ett nationellt elektroniskt register över de vägtransportföretag som har beviljats tillstånd att bedriva yrkes- mässig trafik. Uppgifterna i registret ska i princip vara tillgängliga för andra myndigheter inom EU. Förordningen har i svensk rätt komplette-&lt;/P&gt;
&lt;P class="p261 ft77"&gt;&lt;SPAN class="ft28"&gt;8&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft78"&gt;Rådets beslut 2008/615/RIF av den 23 juni 2008 om ett fördjupat gränsöverskridande samarbete, särskilt för bekämpning av terrorism och gränsöverskridande brottslighet (EUT L 210, 6.8.2008, s. 1, Celex 32008D0615).&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p262 ft77"&gt;&lt;SPAN class="ft28"&gt;9&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft78"&gt;Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 1071/2009 av den 21 oktober 2009 om gemensamma regler beträffande de villkor som ska uppfyllas av personer som bedriver yrkesmässig trafik och om upphävande av rådets direktiv 96/26/EG (EUT L 300, 14.11.2009, s. 51, Celex 32009R1071).&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p263 ft4"&gt;39&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_41"&gt;


&lt;P class="p240 ft35"&gt;Prop. 2013/14:25 rats med bestämmelser i yrkestrafiklagen (2012:210) och yrkestrafik- förordningen (2012:237).&lt;/P&gt;
&lt;P class="p264 ft22"&gt;Euro Parking Collection plc&lt;/P&gt;
&lt;P class="p234 ft4"&gt;Euro Parking Collection plc, EPC, är ett privat bolag som sköter inkasse- ring av böter, vägtullar, trängselskatt m.m. på trafikens område för utländska fordon. Exempelvis rör det sig om trängselskatt, vägtullar, parkeringsböter, fortkörningsböter och andra trafikförseelser. På uppdrag av sina uppdragsgivare vidtar EPC rättsliga åtgärder såsom indrivning och liknande.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p92 ft6"&gt;EPC har tillgång till ägaruppgifter i fordonsregister i mer än 20 europeiska länder och täcker på så sätt 85 procent av EU:s befolkning.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p57 ft6"&gt;Förfarandet innebär att EPC skickar en faktura som motsvarar den lokala avgiften, dvs. utan extra påslag. EPC har konton i olika länder till vilka enskilda kan betala sina pålagor. Om den enskilde inte betalar avgiften vidtar EPC de åtgärder som avtalas med uppdragsgivaren. I vissa länder har EPC lokalkontor.&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t28"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr31 td81"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td48"&gt;&lt;P class="p265 ft79"&gt;5&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td82"&gt;&lt;P class="p4 ft3"&gt;Infrastrukturavgifter&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr32 td81"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr32 td48"&gt;&lt;P class="p266 ft80"&gt;5.1&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr32 td82"&gt;&lt;P class="p4 ft18"&gt;Genomförande av Eurovinjettdirektivets&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr20 td81"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td48"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td82"&gt;&lt;P class="p4 ft18"&gt;bestämmelser om vägtullar&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr33 td81"&gt;&lt;P class="p21 ft81"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr23 td83"&gt;&lt;P class="p21 ft36"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td84"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr16 td85"&gt;&lt;P class="p267 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft22"&gt;Regeringens förslag: &lt;/SPAN&gt;Genom en ny lag, lagen om infrastruktur-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td84"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr3 td85"&gt;&lt;P class="p267 ft4"&gt;avgifter på väg, ska Eurovinjettdirektivets bestämmelser om infra-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td84"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr3 td85"&gt;&lt;P class="p267 ft4"&gt;strukturavgifter i övergripande delar genomföras i svensk rätt. Genom&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td84"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr16 td85"&gt;&lt;P class="p267 ft4"&gt;bemyndiganden i lagen ska, i fråga om allmänna vägar, mer detalje-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr19 td84"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr17 td86"&gt;&lt;P class="p221 ft4"&gt;rade föreskrifter kunna meddelas i förordning och på myndighetsnivå.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr29 td81"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr29 td43"&gt;&lt;P class="p88 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft22"&gt;Utredningens förslag: &lt;/SPAN&gt;Överensstämmer med regeringens.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td81"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr16 td43"&gt;&lt;P class="p88 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft22"&gt;Remissinstanserna: &lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft5"&gt;Trafikverket &lt;/SPAN&gt;har inget att invända mot att endast&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td81"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr3 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;bestämmelser om vägtullar i form av infrastrukturavgifter införs i svensk&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td81"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr16 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft65"&gt;rätt. &lt;SPAN class="ft69"&gt;Trafikanalys &lt;/SPAN&gt;anser att det bör övervägas att införa både en avgift och&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td81"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr3 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;en miljöskatt, motsvarande Eurovinjettdirektivets avgift för externa kost-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td81"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr3 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;nader, för de nya broarna. &lt;SPAN class="ft5"&gt;VTI &lt;/SPAN&gt;menar att förslagen inte tar utgångspunkt i&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td81"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr16 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;de trafikpolitiska målen och att möjligheter att utveckla principer för en&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td81"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr3 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;effektiv och rättvis prissättning därmed inte tas tillvara samt att avgifts-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td81"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr3 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;principerna i järnvägslagen (2004:519&lt;SPAN class="ft5"&gt;) &lt;/SPAN&gt;borde följas&lt;SPAN class="ft5"&gt;. &lt;/SPAN&gt;Några remiss-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td81"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr16 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;instanser anser att vägavgifter av det slag som föreslås inte bör införas&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td81"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr3 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;alls och att andra alternativ borde analyseras.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td81"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr3 td43"&gt;&lt;P class="p88 ft22"&gt;Skälen för regeringens förslag: &lt;SPAN class="ft4"&gt;Genomförandet av Eurovinjett-&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td81"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr16 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;direktivets bestämmelser om vägtullar föranleds av att avgifter ska tas ut&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td81"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr3 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;för färd på de nya broarna över Motalaviken och Sundsvallsfjärden. De&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td81"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr3 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;nya broarna ska enligt riksdagsbeslut delvis finansieras med lån vars&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td81"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr16 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;kapitalkostnader ska återbetalas med inkomster från sådana avgifter&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td81"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr3 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;(prop. 2009/10:99, bet. 2009/10:FiU21, rskr. 2009/10:348 samt prop.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr34 td81"&gt;&lt;P class="p268 ft4"&gt;40&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr34 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;2012/13:25, bet. 2012/13:TU2, rskr. 2012/13:119). Denna proposition&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_42"&gt;


&lt;P class="p67 ft6"&gt;behandlar således inte frågan &lt;SPAN class="ft26"&gt;om &lt;/SPAN&gt;avgifter för färd på de nya broarna ska Prop. 2013/14:25 införas, utan &lt;SPAN class="ft26"&gt;hur &lt;/SPAN&gt;det ska ske. Inte heller behandlas frågor om införande&lt;/P&gt;
&lt;P class="p68 ft4"&gt;av någon annan typ av pålaga för brukande av väg eller borttagande av någon redan existerande pålaga.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p12 ft4"&gt;Vägtullar definieras i artikel 2 b) i Eurovinjettdirektivet som en avgift för tunga godsfordon som grundas på den tillryggalagda sträckan på en specificerad del av infrastrukturen och som omfattar en infrastruktur- avgift och/eller en avgift för externa kostnader.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p13 ft4"&gt;Av artikel 7.1 i direktivet framgår att medlemsstaterna får införa eller behålla vägtullar på de villkor som framgår av direktivet. I artikel 2 i Europaparlamentets och rådets direktiv (EU) nr 76/2011 av den 27 september 2011 om ändring av direktiv 1999/62/EG om avgifter på tunga godsfordon för användningen av vissa infrastrukturer&lt;SPAN class="ft20"&gt;10 &lt;/SPAN&gt;sägs att skyldigheten att genomföra direktivet inte ska gälla medlemsstater så länge som varken vägtullar eller vägavgifter införts inom deras terri- torium. I direktivet ställs alltså inte något krav på medlemsstaterna att införa vägtullar, men om vägtullar införs på &lt;NOBR&gt;TEN-T-vägnätet&lt;/NOBR&gt; eller ett lands motorvägnät ska direktivets bestämmelser tillämpas. Frågan är vilka av direktivets bestämmelser om vägtullar som behöver genomföras i svensk rätt till följd av de avgiftssystem som planeras.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p72 ft6"&gt;Med infrastrukturavgift avses enligt artikel 2 ba) i direktivet en avgift som tas ut för att täcka kostnader för uppförande, underhåll, drift och utveckling av infrastruktur.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p12 ft4"&gt;I Sverige tas vägtullar i form av infrastrukturavgifter ut på förbindel- serna över Svinesund och Öresund enligt avtal med Norges respektive Danmarks regeringar. Infrastrukturavgifterna på den nya bron på E6 över Svinesund tas ut med stöd av 29 § väglagen (1971:948). Enligt bestäm- melsen kan regeringen bestämma att avgift får tas ut för begagnande av allmän väg och meddela närmare föreskrifter om sådana avgifter. På den gamla Svinesundsbron tas avgift endast ut på den norska sidan. Avgifterna för färd över Öresundsförbindelsen är inte en sådan avgift som avses i 29 § väglagen, eftersom förbindelsen är en enskild väg. Denna typ av avgiftsuttag är inte särskilt reglerad i författning. Vissa av Eurovinjettdirektivets bestämmelser om vägtullar i form av infrastruktur- avgifter gäller även för dessa äldre broar.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p69 ft4"&gt;Av de nya broarna omfattas åtminstone bron i Sundsvall av direktivets tillämpningsområde genom sin placering på &lt;NOBR&gt;TEN-T-vägnätet.&lt;/NOBR&gt; Infra- strukturavgifter på de nya broarna är tänkta att tas ut av vissa fordon för att täcka kostnader för uppförande och utveckling av broarna samt för underhåll, drift och utveckling av avgiftssystem på desamma. Det är således fråga om vägtullar i form av infrastrukturavgifter i direktivets mening. Vid införandet av de nya broavgifterna måste således direktivets bestämmelser om sådana vägtullar genomföras i svensk rätt.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p72 ft6"&gt;En vägtull i form av en avgift för externa kostnader får enligt artikel 2 bb) i direktivet tas ut för att täcka kostnader till följd av trafikrelaterade lokala luftföroreningar och/eller trafikrelaterat buller. Det är alltså inte fråga om en avgift som baseras på kostnaderna för infrastrukturen. Väg- tullar i form av en avgift för externa kostnader tas inte ut i Sverige i dag.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p269 ft32"&gt;&lt;SPAN class="ft49"&gt;10 &lt;/SPAN&gt;EUT L 269, 14.10.2011, s. 1 (Celex 32011L0076).&lt;/P&gt;
&lt;P class="p104 ft4"&gt;41&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_43"&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t16"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr14 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;Prop. 2013/14:25&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr14 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;Frågan är då om Sverige trots detta måste genomföra direktivets&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;bestämmelser om avgifter för externa kostnader. En vägtull definieras&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;som en infrastrukturavgift och/eller en avgift för externa kostnader.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;Avgifterna går således att särskilja. Med hänsyn härtill anser regeringen&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;att direktivet inte medför en skyldighet att genomföra svenska bestäm-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;melser om pålagor som inte tas ut i Sverige, dvs. i det här fallet avgifter&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;för externa kostnader.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td43"&gt;&lt;P class="p138 ft4"&gt;Nästa fråga är hur direktivets bestämmelser om vägtullar i form av&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;infrastrukturavgifter ska genomföras i svensk rätt. Av 29 § väglagen&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;(1971:948) framgår att regeringen kan bestämma att avgift får tas ut för&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;begagnande av allmän väg och meddela närmare föreskrifter om sådana&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;avgifter. Enligt den nuvarande lagstiftningen tas alltså pålagor för att&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;använda en allmän väg som huvudregel ut i form av avgifter. Annorlunda&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;förhåller det sig dock om avgiften har ett styrande syfte, som t.ex.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;trängselskatten. I de fallen tas pålagan i stället ut i form av en skatt. Som&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft5"&gt;Lagrådet &lt;/SPAN&gt;påpekat bör skälen utvecklas för att i den nu aktuella lagstift-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;ningen utforma pålagorna som avgifter och inte som skatt. De pålagor&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;som ska tas ut för färd på de nya broarna har ett finansierande syfte.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;Regeringen anser därför att utgångspunkten är att den nuvarande&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;ordningen för sådana fall, med finansiering genom avgifter, ska&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;tillämpas. En sådan ordning har även förutsatts i det ovan nämnda&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;riksdagsbeslutet, i vilket det anges att kapitalkostnaderna för de lån som&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;tas upp för att finansiera de nya broarna ska återbetalas med inkomster&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;från vägavgifter. Enligt Eurovinjettdirektivet förutsätts vidare att&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;nivåerna på de pålagor som tas ut justeras kontinuerligt, vilket är lättare&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;att hantera om pålagorna utformas som avgifter i stället för som skatt.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;Sammantaget anser regeringen att regelverket för uttag av infrastruktur-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;avgifter på väg bör utformas som ett avgiftsregelverk.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td43"&gt;&lt;P class="p138 ft4"&gt;Om de vägar som för Sveriges del faller inom Eurovinjettdirektivets&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;tillämpningsområde, dvs. &lt;NOBR&gt;TEN-T-vägnätet&lt;/NOBR&gt; och andra motorvägnät, skulle&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;utgöras av enbart &lt;SPAN class="ft5"&gt;allmänna &lt;/SPAN&gt;vägar, skulle bestämmelser för att genomföra&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;direktivet kunna införas i befintlig lagstiftning, dvs. väglagen. Direktivet&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;omfattar dock även &lt;SPAN class="ft5"&gt;enskilda &lt;/SPAN&gt;vägar som ingår i &lt;NOBR&gt;TEN-T-vägnätet&lt;/NOBR&gt; eller ett&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;motorvägnät. För Sveriges del gäller detta för närvarande endast&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;Öresundsbron, men om det i framtiden skulle tillkomma andra enskilda&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;vägar som omfattas av &lt;NOBR&gt;TEN-T-vägnätet&lt;/NOBR&gt; eller som utmärks som motorväg&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;måste Eurovinjettdirektivets bestämmelser beaktas även för dessa vägar.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;Mot bakgrund av detta finner regeringen att det är mest lämpligt att&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;genomföra direktivets bestämmelser om infrastrukturavgifter genom en&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;ny lag.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td43"&gt;&lt;P class="p138 ft4"&gt;En genomgång av Eurovinjettdirektivets bestämmelser visar att det&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;som behöver införas i svensk rätt huvudsakligen är de relativt detaljerade&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;bestämmelserna i bilaga III till direktivet om beräkning av vägtull i form&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;av infrastrukturavgifter, bestämmelserna om differentiering på grund av&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;&lt;NOBR&gt;EURO-utsläppsklass&lt;/NOBR&gt; och trängsel m.m., bestämmelserna om vilka&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;rabatter som får medges samt bestämmelser om kontroll och påföljder.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;För de allmänna vägarna krävs härutöver bestämmelser om vilka vägar&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;som ska avgiftsbeläggas, vilka fordon som ska omfattas av avgiftsplikt&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;och ett regelverk för hur betalning ska ske. Eftersom det till stor del rör&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;sig om relativt detaljerade bestämmelser anser regeringen att utgångs-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;42&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;punkten bör vara att bestämmelserna ges lagform endast i den mån det&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_44"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;IMG src="http://data.riksdagen.se/fil/H10325/H1032544x1.jpg" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;P class="p67 ft6"&gt;krävs med hänsyn till bestämmelserna i 8 kap. regeringsformen. Mer Prop. 2013/14:25 detaljerade föreskrifter bör införas i förordning eller meddelas på&lt;/P&gt;
&lt;P class="p68 ft4"&gt;myndighetsnivå. För att kunna genomföra den föreslagna författnings- strukturen krävs att den pålaga som tas ut är att anse som en avgift och inte en skatt. I fråga om gränsdragningen mellan skatt och avgift hänvisas till avsnitt 5.2 och 5.5.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p69 ft6"&gt;Bestämmelser om påföljder behandlas inte i denna proposition, utan kommer att behandlas i samband med behandlingen av 2011 års vägtullsutrednings slutbetänkande (SOU 2013:3).&lt;/P&gt;
&lt;P class="p270 ft18"&gt;&lt;SPAN class="ft18"&gt;5.2&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft19"&gt;Lagens tillämpningsområde&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p271 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft22"&gt;Regeringens förslag: &lt;/SPAN&gt;Lagen ska gälla infrastrukturavgifter, som inte ska differentieras utifrån &lt;NOBR&gt;EURO-utsläppsklass,&lt;/NOBR&gt; på alla allmänna vägar utom färjor. I fråga om enskilda vägar ska lagen endast gälla infra- strukturavgifter för tunga godsfordon på enskilda vägar som ingår i &lt;NOBR&gt;TEN-T-vägnätet&lt;/NOBR&gt; eller är motorvägar.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p272 ft4"&gt;För färd på vägar som ingår i &lt;NOBR&gt;TEN-T-vägnätet&lt;/NOBR&gt; i Sverige eller på andra motorvägar ska infrastrukturavgifter få tas ut för fordon som omfattas av lagen om vägavgift för vissa tunga fordon, dock endast för användandet av ett vägavsnitt i form av en bro eller en tunnel eller en väg genom ett bergspass.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p272 ft6"&gt;I fråga om avgifter ska väglagen endast reglera avgifter för färd på färja.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p273 ft35"&gt;&lt;SPAN class="ft50"&gt;Regeringens bedömning: &lt;/SPAN&gt;Vilka allmänna vägar som ska avgifts- beläggas och vilka fordon som ska omfattas av avgiftsplikt på sådana vägar bör regleras i förordning.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p274 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft22"&gt;Utredningens förslag: &lt;/SPAN&gt;Överensstämmer delvis med regeringens. Till skillnad från utredningens förslag innebär regeringens förslag att lagen inte gäller infrastrukturavgifter på allmänna vägar som ska differentieras utifrån &lt;NOBR&gt;EURO-utsläppsklass,&lt;/NOBR&gt; att tillämpningsområdet för enskilda vägar är begränsat till avgifter för tunga godsfordon och att begränsningen i fråga om avgiftsuttag i vissa fall till broar, tunnlar och bergspass framgår av lagen.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p72 ft26"&gt;&lt;SPAN class="ft25"&gt;Remissinstanserna: &lt;/SPAN&gt;Kommerskollegium, Ekonomistyrningsverket, Transportstyrelsen, Sveriges Byggindustrier &lt;SPAN class="ft6"&gt;och &lt;/SPAN&gt;VTI &lt;SPAN class="ft6"&gt;är positiva till att lagen ges en generell innebörd. &lt;/SPAN&gt;Trafikanalys &lt;SPAN class="ft6"&gt;anser att lagens tillämp- ningsområde bör motsvara Eurovinjettdirektivets. &lt;/SPAN&gt;Helsingborgs stad &lt;SPAN class="ft6"&gt;tycker att det är positivt att pålagan utformas som en avgift och påpekar att det är viktigt att regelverket möjliggör för framtida enskilda väg- hållare att ta ut avgifter oavsett typ av väg.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p6 ft22"&gt;Skälen för regeringens förslag och bedömning&lt;/P&gt;
&lt;P class="p275 ft5"&gt;Geografiskt tillämpningsområde&lt;/P&gt;
&lt;P class="p71 ft6"&gt;Eurovinjettdirektivets bestämmelser om vägtullar ska tillämpas på TEN- &lt;NOBR&gt;T-vägnätet&lt;/NOBR&gt; och ett lands motorvägnät för motorfordon som transporterar&lt;/P&gt;
&lt;P class="p239 ft71"&gt;eller är avsedda att transportera gods på väg och vars högsta tillåtna&lt;/P&gt;
&lt;P class="p104 ft4"&gt;43&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_45"&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t16"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr14 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;Prop. 2013/14:25&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr14 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;bruttovikt, inklusive eventuellt släp, överstiger 3,5 ton (artikel 7.1 och&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;2 d)). Vägar som ingår i &lt;NOBR&gt;TEN-T-vägnätet&lt;/NOBR&gt; eller som, som det får förstås,&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;är motorvägar omfattas alltså av tillämpningsområdet oavsett om det rör&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;sig om allmänna eller enskilda vägar. När det gäller de nya broarna inne-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;bär det att åtminstone bron i Sundsvall omfattas av direktivets&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;bestämmelser, eftersom den ingår i &lt;NOBR&gt;TEN-T-vägnätet.&lt;/NOBR&gt; Bron i Motala ingår&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;inte i &lt;NOBR&gt;TEN-T-vägnätet&lt;/NOBR&gt; och planeras inte av Trafikverket att utformas som&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;motorväg. Den bron omfattas därmed inte av direktivets tillämpnings-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;område. Därutöver omfattas Öresundsbron och Svinesundsbron, som&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;tillhör &lt;NOBR&gt;TEN-T-vägnätet,&lt;/NOBR&gt; av bestämmelserna, dock bara i vissa delar.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;Frågan är då om lagens tillämpningsområde ska följa direktivets eller om&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;det ska vara vidare än så, särskilt med hänsyn till att infrastrukturavgifter&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;även avses tas ut för färd på bron i Motala.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td43"&gt;&lt;P class="p138 ft4"&gt;Av artikel 7.1 följer att medlemsstaterna inte är förhindrade att ta ut&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;vägtullar på andra vägar än de som omfattas av direktivet, förutsatt att&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;införandet av avgifter på sådana andra vägar inte diskriminerar inter-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;nationell trafik och inte resulterar i en snedvridning av konkurrensen&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;mellan operatörerna. Något hinder mot att införa broavgifter utan att&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;beakta direktivets bestämmelser på Motalabron finns därför inte i detta&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;avseende, så länge som dessa grundläggande förutsättningar följs. Den&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;princip om &lt;NOBR&gt;icke-diskriminering&lt;/NOBR&gt; som följer av fördraget om Europeiska&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;unionens funktionssätt kan dock göra att en avgiftsstruktur som innebär&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;att lokalbefolkningen gynnas, kan komma att ifrågasättas även utanför&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;direktivets tillämpningsområde. Även om direktivets bestämmelser inte&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;skulle tillämpas på vägar utanför &lt;NOBR&gt;TEN-T-vägnätet&lt;/NOBR&gt; eller på andra vägar än&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;motorvägar skulle alltså utformningen av avgiftsstrukturen på dessa&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;vägar ändå inte kunna göras utan hänsyn till &lt;NOBR&gt;EU-rätten.&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td43"&gt;&lt;P class="p138 ft4"&gt;Lagens tillämpningsområde skulle alltså kunna begränsas till att&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;motsvara Eurovinjettdirektivets. Avgifter på allmänna vägar utanför&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;tillämpningsområdet skulle då fortsatt kunna tas ut med stöd av&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;bemyndigandet i 29 § väglagen (1971:948). Regeringen anser dock att&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;det är lämpligt med en samlad reglering för infrastrukturavgifter på&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;allmän väg. En enhetlig reglering gör avgiftssystemet mer överskådligt&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;och förutsebart för användarna. Eftersom det i Sverige inte förekommer&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;avgiftsbelagda färjor som ingår i &lt;NOBR&gt;TEN-T-vägnätet&lt;/NOBR&gt; eller ett motorvägnät,&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;anser regeringen att det saknas skäl att låta färjor omfattas av de nya&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;reglerna. Den nya lagens tillämpningsområde bör således omfatta infra-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;strukturavgifter på allmänna vägar utom färjor. Vilka vägar som faktiskt&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;ska avgiftsbeläggas avser regeringen att reglera i förordning, se&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;avsnitt 5.6.1.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td43"&gt;&lt;P class="p138 ft4"&gt;Bemyndigandet i väglagen bör i enlighet med vad som sagts ovan föras&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;över till den nya lagen endast såvitt avser avgift på väg som inte är färja.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;Kvar i 29 § väglagen finns då ett bemyndigande för regeringen att&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;meddela föreskrifter om avgift för färd på färja.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td43"&gt;&lt;P class="p138 ft4"&gt;Enskilda vägar kan vara av olika karaktär och ha olika väghållare.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;Regeringen anser att det inte finns skäl att reglera dessa väghållares verk-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;samhet i större utsträckning än vad som krävs enligt &lt;NOBR&gt;EU-rätten.&lt;/NOBR&gt; Lagen&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;bör därför endast tillämpas på enskilda vägar som ingår i &lt;NOBR&gt;TEN-T-väg-&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;nätet eller är motorvägar. Utanför lagens tillämpningsområde är möjlig-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;heterna för den enskilde väghållaren att ta ut infrastrukturavgifter&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;44&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;oförändrade.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_46"&gt;


&lt;DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p19 ft5"&gt;Differentiering utifrån &lt;NOBR&gt;EURO-utsläppsklass&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p276 ft4"&gt;Infrastrukturavgifter ska enligt huvudregeln i artikel 7g i Eurovinjett- direktivet differentieras utifrån fordonens &lt;NOBR&gt;EURO-utsläppsklass,&lt;/NOBR&gt; se vidare avsnitt 5.5.4. Den del av en pålaga som har sin grund i en sådan differen- tiering kommer inte att motsvaras av någon direkt motprestation för den som betalar pålagan. Enligt utredningens bedömning skulle pålagan, inklusive den differentierade delen, trots detta kunna betraktas som en avgift. Regeringen är dock inte övertygad om denna bedömning. För att säkerställa att en pålaga för att färdas på ett vägavsnitt på allmän väg är att anse som en avgift bör den därför inte differentieras efter EURO- utsläppsklass.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p277 ft4"&gt;Det finns enligt regeringens mening flera fördelar med att behandla en ersättning för att färdas på ett vägavsnitt som en avgift. För de allmänna vägarnas del innebär en sådan ordning att detaljerade föreskrifter kan meddelas i förordning eller i myndighetsföreskrifter. Vidare ger en avgiftskonstruktion andra möjligheter till finansiering av infrastruktur än om pålagan anses vara en skatt. För att undvika att pålagan betraktas som skatt anser regeringen att den nya lagens tillämpningsområde i fråga om allmänna vägar ska begränsas till infrastrukturavgifter som inte ska differentieras utifrån &lt;NOBR&gt;EURO-utsläppsklass.&lt;/NOBR&gt; Lagen kan därmed tillämpas på infrastrukturavgifter på allmän väg som inte är en del av &lt;NOBR&gt;TEN-T-&lt;/NOBR&gt; vägnätet eller motorväg. På allmänna vägar som är en del av &lt;NOBR&gt;TEN-T-&lt;/NOBR&gt; vägnätet eller motorväg kan lagen tillämpas om någon av direktivets möjligheter till undantag från kravet på differentiering kan åberopas. Lagen kan även tillämpas på en avgiftsstruktur som inte omfattar tunga lastbilar.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p278 ft5"&gt;Fordon som ska omfattas av lagen&lt;/P&gt;
&lt;P class="p279 ft4"&gt;Eurovinjettdirektivet omfattar endast motorfordon eller ledade motor- fordonskombinationer med en totalvikt som överstiger 3 500 kilogram och som är avsedda eller används för godstransport på väg. Personbilar, bussar och lätta lastbilar faller därmed utanför direktivets tillämpnings- område. Före den senaste ändringen av direktivet angavs i artikel 7.1 att direktivet inte skulle påverka medlemsstaternas rätt att ta ut vägtullar för andra slags motorfordon än de som omfattades av direktivets definition av fordon. Sådana vägtullar fick dock endast tas ut om de inte diskriminerade internationell trafik och ledde till en snedvridning av konkurrensen. Numera återfinns en liknande skrivning i skäl 9 till direktiv 2011/76/EG om ändring av Eurovinjettdirektivet. Medlems- staterna får därmed anses vara fria att ta ut vägtullar för andra fordon än tunga godsfordon.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p280 ft4"&gt;Regeringens avsikt är att i förordning reglera vilka fordon som ska omfattas av avgiftsplikt på allmän väg. I fråga om allmänna vägar bör således lagens tillämpningsområde inte begränsas till vissa kategorier av fordon. Av avsnitt 5.6.2 framgår att tanken är att personbilar och lastbilar samt bussar med en totalvikt på högst 14 ton som huvudregel ska omfattas av avgiftsplikt.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p280 ft6"&gt;När det gäller enskilda vägar anser regeringen, som tidigare angetts, att det saknas skäl att reglera dessa väghållares verksamhet i större utsträck- ning än vad som krävs enligt &lt;NOBR&gt;EU-rätten.&lt;/NOBR&gt; För dessa vägar bör således&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p19 ft4"&gt;Prop. 2013/14:25&lt;/P&gt;
&lt;P class="p54 ft4"&gt;45&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_47"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;IMG src="http://data.riksdagen.se/fil/H10325/H1032547x1.jpg" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;P class="p240 ft6"&gt;Prop. 2013/14:25 lagens tillämpningsområde begränsas till de tunga godsfordon som omfattas av Eurovinjettdirektivets bestämmelser.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p57 ft4"&gt;Av artikel 7.2 i Eurovinjettdirektivet följer att medlemsstaterna inte samtidigt får ta ut både tids- och distansbaserade avgifter för en och samma fordonskategori för användandet av ett och samma vägavsnitt. Ett undantag görs dock för användandet av broar, tunnlar och bergspass. I Sverige tas tidsbaserade vägavgifter ut för vissa tunga fordon för användandet av det svenska vägnätet enligt lagen (1997:1137) om vägavgift för vissa tunga fordon. Inom direktivets geografiska tillämp- ningsområde får därför infrastrukturavgifter tas ut av fordon som omfattas av den lagen endast för användandet av ett vägavsnitt i form av en bro, tunnel eller en väg genom ett bergspass. Regeringen anser att denna begränsning bör framgå av lagen. Det är tveksamt om bergspass i den mening som avses i direktivet kan anses finnas i Sverige, men för att säkerställa ett fullständigt genomförande av direktivet anser regeringen att bestämmelsen även bör omfatta vägar genom bergspass.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p281 ft18"&gt;&lt;SPAN class="ft18"&gt;5.3&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft74"&gt;Definitioner&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p282 ft6"&gt;&lt;SPAN class="ft25"&gt;Regeringens förslag: &lt;/SPAN&gt;Definitioner av avgiftssystem, EURO- utsläppsklass, infrastrukturavgift, prioriterade projekt av europeiskt intresse, &lt;NOBR&gt;TEN-T-vägnätet,&lt;/NOBR&gt; tungt godsfordon och vägavsnitt ska tas in i den nya lagen om infrastrukturavgifter. I fråga om definitioner av övriga termer som används i lagen hänvisas till lagen och förord- ningen om vägtrafikdefinitioner.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p283 ft6"&gt;&lt;SPAN class="ft25"&gt;Utredningens förslag: &lt;/SPAN&gt;Överensstämmer i huvudsak med regeringens. Avgiftssystem benämndes dock i utredningens förslag vägtullssystem och tungt godsfordon definierades inte.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p55 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft22"&gt;Remissinstanserna: &lt;/SPAN&gt;Ingen remissinstans har framfört någon synpunkt på förslaget.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p55 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft22"&gt;Skälen för regeringens förslag: &lt;/SPAN&gt;Vissa av de termer och uttryck som används i den nya lagen om infrastrukturavgifter bör lämpligen definie- ras i lagen.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p55 ft4"&gt;I artikel 2 ba) i Eurovinjettdirektivet definieras termen infrastruktur- avgift som en avgift som tas ut för att täcka en medlemsstats kostnader för uppförande, underhåll, drift och utveckling av infrastruktur. Rege- ringen anser att definitionen ska tas in i lagen om infrastrukturavgifter. Av bilaga III till direktivet framgår att till kostnader för infrastrukturen räknas inte enbart kostnader för ett vägavsnitt, utan även kostnader för ett tillhörande avgiftssystem. Av definitionen bör därför framgå att en infra- strukturavgift är en avgift som tas ut för att täcka kostnader för ett visst vägavsnitt och som även kan inkludera kostnader för ett tillhörande avgiftssystem. Med kostnader avses såväl investeringskostnader som kostnader för drift och underhåll. De förutsättningar under vilka olika kostnader kan ingå i kostnadsunderlaget i det enskilda fallet framgår av avsnitt 5.5.2. Då infrastrukturavgifter enligt den nya lagen ska kunna tas ut på vissa vägavsnitt, behöver även termen vägavsnitt definieras. Med&lt;/P&gt;
&lt;P class="p284 ft4"&gt;vägavsnitt ska avses en avgränsad del av infrastrukturen.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p213 ft4"&gt;46&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_48"&gt;


&lt;P class="p130 ft6"&gt;Eftersom en infrastrukturavgift får tas ut för att täcka kostnader för ett Prop. 2013/14:25 avgiftssystem bör lagen även innehålla en definition av sist nämnda&lt;/P&gt;
&lt;P class="p68 ft4"&gt;begrepp. I lagen ska därför anges att med ett avgiftssystem avses ett sådant tekniskt och administrativt system som används för uttag av infra- strukturavgifter på ett givet vägavsnitt. Ett avgiftssystem kan t.ex. omfatta vägsidesutrustning i form av kameror och utrustning för avläs- ning av transpondrar, &lt;NOBR&gt;IT-system&lt;/NOBR&gt; för hantering av passagedata, avgifts- beslut och fakturering samt kundtjänst.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p13 ft4"&gt;Avgifter för tunga godsfordon ska enligt Eurovinjettdirektivet differentieras efter fordonens &lt;NOBR&gt;EURO-utsläppsklass.&lt;/NOBR&gt; Fordonen delas in i &lt;NOBR&gt;EURO-utsläppsklasser&lt;/NOBR&gt; baserat på de emissionskrav som fordonens motorer uppfyller; ju renare fordon, desto högre utsläppsklass. De emissionskrav som gäller för varje utsläppsklass framgår av bilaga 0 till Eurovinjettdirektivet och 31 § avgasreningslagen (2011:318). Med tungt godsfordon avses enligt direktivet ett motorfordon eller en ledad motor- fordonskombination med en totalvikt över 3 500 kilogram som är avsedd eller används för godstransport på väg.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p237 ft4"&gt;Särskilda bestämmelser gäller enligt Eurovinjettdirektivet för priorite- rade projekt av europeiskt intresse. Härmed avses de vägavsnitt i Sverige som anges i bilaga III till Europaparlamentets och rådets beslut nr 661/2010/EU av den 7 juli 2010 om unionens riktlinjer för utbyggnad av det transeuropeiska transportnätet (omarbetning)&lt;SPAN class="ft20"&gt;11&lt;/SPAN&gt;. I uppräkningen ingår Öresundsbron.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p69 ft4"&gt;Den nya lagen innehåller en hänvisning till &lt;NOBR&gt;TEN-T-vägnätet,&lt;/NOBR&gt; varför en definition av detta bör tas in i lagen. Med &lt;NOBR&gt;TEN-T-vägnätet&lt;/NOBR&gt; avses det vägnät som definieras i bilaga I, avsnitt 2 till Europaparlamentets och rådets beslut nr 661/2010/EU och som illustreras med hjälp av kartor eller beskrivs i bilaga II till beslutet. En översiktlig beskrivning av de vägar i Sverige som ingår i &lt;NOBR&gt;TEN-T-vägnätet&lt;/NOBR&gt; är följande: E4, E6, E10, E14, E18, E20 delen &lt;NOBR&gt;Örebro-Stockholm&lt;/NOBR&gt; och delen &lt;NOBR&gt;Göteborg-riksgränsen&lt;/NOBR&gt; på Öresundsbron, E22, E65, E45 delen &lt;NOBR&gt;Göteborg-Gällivare/Malmberget&lt;/NOBR&gt; samt väg 40, se bilaga 6.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p74 ft6"&gt;Övriga termer som används i lagen definieras lämpligen genom att en hänvisning görs till lagen (2001:559) och förordningen (2001:651) om vägtrafikdefinitioner. I de författningarna finns de viktigaste defini- tionerna inom vägtrafikområdet samlade.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p285 ft32"&gt;&lt;SPAN class="ft49"&gt;11 &lt;/SPAN&gt;EUT L 204, 5.8.2010, s. 1 (Celex 32010D0661).&lt;/P&gt;
&lt;P class="p104 ft4"&gt;47&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_49"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;IMG src="http://data.riksdagen.se/fil/H10325/H1032549x1.jpg" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t29"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr35 td33"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;Prop. 2013/14:25 &lt;SPAN class="ft39"&gt;5.4&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr35 td51"&gt;&lt;P class="p21 ft18"&gt;Avgiftssystemet&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p286 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft22"&gt;Regeringens förslag: &lt;/SPAN&gt;Infrastrukturavgifter ska tas ut och drivas in på ett sätt som påverkar trafikflödet så lite som möjligt och som gör att normal trafiksäkerhetsstandard upprätthålls.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p287 ft4"&gt;Ett avgiftssystem ska inte medföra omotiverade nackdelar för användare som inte regelbundet använder vägnätet. Om systemet kräver användning av fordonsutrustning som avses i den föreslagna lagen om elektroniska vägtullssystem, ska den som tar ut infrastruk- turavgiften se till att alla användare får tillgång till sådan utrustning. Fordonsutrustningen ska uppfylla de tekniska kraven i nämnda lag och föreskrifter som har meddelats i anslutning till den lagen.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p288 ft6"&gt;&lt;SPAN class="ft25"&gt;Utredningens förslag: &lt;/SPAN&gt;Utredningen har inte lämnat något uttryckligt förslag i denna del.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p55 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft22"&gt;Skälen för regeringens förslag: &lt;/SPAN&gt;Infrastrukturavgifter ska enligt artikel 7j i Eurovinjettdirektivet tas ut och drivas in på ett sätt som orsakar så lite störningar som möjligt i trafikflödet. Anordningar för betalning av infrastrukturavgifter ska utformas så att normal trafiksäker- hetsstandard bibehålls. Vidare får systemen för att ta ut infrastruktur- avgifter inte medföra omotiverade nackdelar för &lt;NOBR&gt;icke-reguljära&lt;/NOBR&gt; användare av vägnätet, vare sig av ekonomisk eller annan art. Om ett avgiftssystem kräver användning av en ombordenhet, ska den som tar ut avgiften se till att användare får tillgång till sådana enheter som uppfyller kraven i EFC- direktivet (se avsnitt 4.3) med rimliga administrativa och ekonomiska arrangemang. Eftersom dessa bestämmelser påverkar utformningen av system för uttag av infrastrukturavgifter på både allmänna och enskilda vägar anser regeringen att bestämmelserna bör tas in i lag.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p84 ft4"&gt;I fråga om de allmänna vägarna framgår det av avsnitt 5.10.4 att regi- strering av fordonspassager på bron över Motalaviken och bron över Sundsvallsfjärden är tänkt att ske genom fotografering av registrerings- skyltar (ANPR) och avläsning av transpondersignaler (DSRC). Så kallade friflödessystem införs således på dessa broar, vilket gör att störningar i trafikflödet och påverkan på trafiksäkerheten undviks. Något krav på att använda transponder införs inte. Systemen kommer inte heller att medföra några omotiverade nackdelar för tillfälliga användare av broarna.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p289 ft6"&gt;Systemet för uttag av infrastrukturavgifter på Öresundbron innefattar både möjlighet till manuell betalning och till betalning med transponder i ett friflödessystem. Även detta avgiftssystem är således utformat för att åstadkomma så liten påverkan på trafikflödet och trafiksäkerheten som möjligt. Den transponder som används på Öresundsbron, BroBizz, är tillgänglig för alla användare.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p290 ft4"&gt;48&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_50"&gt;


&lt;DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p291 ft83"&gt;&lt;SPAN class="ft18"&gt;5.5&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft82"&gt;Beräkning av infrastrukturavgifter och differentiering av sådan avgift&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p292 ft21"&gt;&lt;SPAN class="ft84"&gt;5.5.1&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft85"&gt;Utgångspunkter&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p293 ft22"&gt;Allmänt&lt;/P&gt;
&lt;P class="p276 ft4"&gt;Vid utformningen av regelverket för bestämmande av infrastruktur- avgifternas storlek måste hänsyn tas till flera aspekter. På &lt;NOBR&gt;TEN-T-&lt;/NOBR&gt; vägnätet och andra motorvägar måste Eurovinjettdirektivets förhållande- vis detaljerade bestämmelser om beräkning av avgifter för tunga gods- fordon följas.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p280 ft6"&gt;När det gäller allmänna vägar måste därtill den statsrättsliga gräns- dragningen mellan skatt och avgift beaktas så att avgiftsstrukturen inte leder till att pålagan i regeringsformens mening betraktas som en skatt. Detta är en förutsättning för att den författningsstruktur som beskrivits i avsnitt 5.1 ska kunna godtas, eftersom föreskrifter om skatt enligt 8 kap. 3 § regeringsformen endast får meddelas av riksdagen.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p294 ft25"&gt;Eurovinjettdirektivets principer för beräkning av infrastrukturavgifter&lt;/P&gt;
&lt;P class="p295 ft4"&gt;Eurovinjettdirektivets grundläggande principer för uttag av infrastruktur- avgifter för tunga godsfordon finns i artikel 7 b. Där framgår att infra- strukturavgiften ska grundas på principen om återvinnande av infra- strukturkostnader. Infrastrukturavgifterna ska vara relaterade till kost- naderna för uppförande, drift, underhåll och utveckling av det berörda infrastrukturnätet. De får också omfatta avkastning på kapital och/eller en vinstmarginal grundad på marknadsvillkor. De kostnader som beaktas ska avse den infrastruktur för vilken infrastrukturavgifter tas ut och de fordon som omfattas av avgifterna. Det är tillåtet att ta ut avgifter som täcker endast en del av kostnaderna.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p296 ft4"&gt;Närmare principer för fördelning av kostnader och beräkning av infra- strukturavgifter anges i bilaga III till direktivet. Dessa mer detaljerade regler gäller endast avgiftssystem som införts efter den 10 juni 2008, så länge systemen finns kvar och under förutsättning att de inte ändras i väsentlig omfattning.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p297 ft4"&gt;I bilagan preciseras vilka kostnader som får ingå i kostnadsunderlaget. Kostnader för uppförande och utveckling av ett vägavsnitt får innefatta kostnader för markförvärv, planering, projektering, övervakning av byggnadskontrakt och projektförvaltning samt arkeologiska undersök- ningar och markundersökningar, liksom andra relevanta tillkommande kostnader. Även finansieringskostnader får inkluderas i kostnaderna för uppförande av vägavsnittet.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p297 ft4"&gt;Avsättning för beräknad avkastning på kapital eller vinstmarginal ska vara rimlig mot bakgrund av marknadsförhållandena och får varieras för att ge en kontrakterad tredjepart incitament att förbättra tjänstens kvalitet. Avkastningen på kapital får beräknas med hjälp av sådana ekonomiska indikatorer som intern avkastningsgrad eller viktad genomsnittlig kapitalkostnad.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p280 ft35"&gt;Årlig underhållskostnad och strukturella reparationskostnader får i förekommande fall innefatta både årliga kostnader för underhåll av väg-&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p19 ft4"&gt;Prop. 2013/14:25&lt;/P&gt;
&lt;P class="p54 ft4"&gt;49&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_51"&gt;


&lt;P class="p240 ft6"&gt;Prop. 2013/14:25 nätet och periodiska kostnader för underhåll, förstärkning och renovering av vägbeläggning.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p55 ft4"&gt;Kostnadsunderlaget får även omfatta administrativa kostnader för infrastrukturen och kostnader som hänför sig till genomförande, drift och förvaltning av avgiftssystemet. De får särskilt inbegripa&lt;/P&gt;
&lt;P class="p38 ft6"&gt;&lt;SPAN class="ft65"&gt;–&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft17"&gt;kostnader för anläggning, upprättande och underhåll av betal- systemet,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p38 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft65"&gt;–&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft16"&gt;dagliga kostnader för drift, administration och upprätthållande av avgiftssystemet,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p37 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft65"&gt;–&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft23"&gt;administrativa avgifter i samband med koncessionsavtal,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p38 ft6"&gt;&lt;SPAN class="ft65"&gt;–&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft17"&gt;kostnader för förvaltning, administration och service i samband med driften av avgiftssystemet.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p55 ft4"&gt;Kostnaderna får i förekommande fall innefatta avkastning på kapital eller en vinstmarginal som avspeglar graden av den risk som överförs.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p55 ft4"&gt;Det tydliggörs att om en medlemsstat väljer att införa olika system för kostnadsåtervinning för olika delar av vägnätet, ska en särskild kostnads- beräkning göras för varje del av vägnätet. Alla historiska kostnader ska grundas på betalade belopp. Framtida kostnader ska grundas på rimliga kostnadsprognoser. Detta gäller även räntekostnader.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p55 ft4"&gt;Täckningen av anläggningskostnaderna ska baseras på den aktuella infrastrukturens beräknade livslängd eller någon annan amorteringstid som kan anses lämplig av finansieringsskäl. Amorteringsperioden får dock inte vara kortare än 20 år. Investeringskostnaderna kan fördelas jämnt över amorteringsperioden eller på annat, öppet redovisat, sätt.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p92 ft4"&gt;Investeringskostnader ska fördelas på tunga lastbilar på objektiva och öppna grunder med beaktande av andelen tung lastbilstrafik som kommer att förekomma på vägnätet och därmed förknippade kostnader. Om det objektivt kan motiveras får de beräknade fordonskilometer som används vid kostnadsfördelningen anpassas genom s.k. ekvivalensfaktorer.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p92 ft4"&gt;Kostnader för årligt och periodiskt underhåll samt reparationer av väg- banan ska fördelas mellan tunga lastbilar och annan trafik på grundval av faktiska och prognostiserade andelar av fordonskilometer. Även här kan beräkningen justeras med objektivt motiverade ekvivalensfaktorer, för att ta vederbörlig hänsyn till ökade kostnader för att anlägga och reparera infrastruktur som ska användas av lastbilar med olika vikt och axeltryck. En vägledande fordonsklassbestämning för att avgöra vilka lastbilar som ger upphov till störst skada på infrastrukturen finns i bilaga IV till direk- tivet.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p84 ft4"&gt;De beräknade andelar av kostnaderna för ett vägavsnitt som de tunga lastbilarna ska stå för ska kontrolleras regelbundet för att korrigera eventuell under- eller övertäckning av kostnader som beror på fel i prognoserna.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p57 ft6"&gt;Kostnader för drift och förvaltning av infrastrukturen och avgifts- systemet ska fördelas mellan alla de fordonskategorier som ingår i systemet på ett sätt som är rättvist och som möjliggör insyn.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p55 ft4"&gt;Om och hur medlemsstaterna får ta betalt för andra fordon än tunga lastbilar regleras inte i direktivet. Direktivets bestämmelser hindrar därför inte att olika avgiftsnivåer tillämpas för exempelvis lastbilar och personbilar, så länge lastbilarna inte betalar mer än sin andel av kost- naderna.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p298 ft4"&gt;50&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_52"&gt;


&lt;DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p19 ft22"&gt;Allmänt om skatter och avgifter&lt;/P&gt;
&lt;P class="p276 ft4"&gt;Regeringsformen (RF) innehåller ingen definition av begreppen skatt och avgift. I förarbetena till regeringsformen uttalas dock att skillnaden mellan skatt och avgift är att en skatt kan karaktäriseras som ett tvångs- bidrag till det allmänna utan direkt motprestation, medan det med avgift vanligen förstås en penningprestation som betalas för en specificerad motprestation från det allmänna. Dock framhålls att gränsen mellan begreppen skatt och avgift är flytande (prop. 1973:90 s. 213).&lt;/P&gt;
&lt;P class="p296 ft4"&gt;I detta ligger att en avgift som huvudregel endast ska motsvara kost- naden för det som tillhandahålls. Kostnader får som huvudregel inte övervältras mellan olika kategorier av avgiftspliktiga. Vidare är avgifter som sammantaget ger staten högre intäkter än kostnaderna för det avgiftsbelagda statsrättsligt att anse som skatt. Pålagor för finansiering av en investering som redan har finansierats med skattemedel bör således vara att anse som skatt, jfr prop. 2003/04:145 s. 35.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p297 ft4"&gt;Även om terminologin inte är enhetlig sorteras vanligen avgifter i offentligrättsliga respektive &lt;NOBR&gt;icke-offentligrättsliga.&lt;/NOBR&gt; Offentligrättsliga avgifter kan sägas ha karaktären av tvingande eller belastande avgifter och avser prestationer som en myndighet vanligtvis utför med ensamrätt inom landet. Den som vill utnyttja prestationen är tvingad att betala avgiften.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p297 ft4"&gt;De &lt;NOBR&gt;icke-offentligrättsliga&lt;/NOBR&gt; avgifterna benämns ofta frivilliga avgifter eller avgifter i uppdragsverksamhet. Frivilliga, &lt;NOBR&gt;icke-offentligrättsliga,&lt;/NOBR&gt; avgifter tas ut i samband med försäljning av varor och tjänster för vilka en myndighet inte har ett lagligt monopol (s.k. uppdragsverksamhet). I det följande resonemanget är det s.k. belastande avgifter som är av intresse.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p299 ft4"&gt;Avseende de frivilliga avgifterna har det i förarbetena uttalats att penningprestationen måste vara rimlig i förhållande till motprestationen. Det har också sagts att om avgiften är oskälig är det fråga om en skatt. Även i fråga om en belastande avgift, som en infrastrukturavgift, torde det vara av betydelse för frågan om den är en skatt eller avgift om penningprestationen har fastställts till ett rimligt belopp.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p280 ft6"&gt;Den praktiska betydelsen av gränsdragningen mellan skatt och belastande avgift aktualiseras i de situationer då riksdagen överväger att delegera beslutskompetensen till regeringen (eller en kommun). Enligt 8 kap. 2 och 3 §§ RF får sådan delegering ske i fråga om avgifter men inte skatt. Valet av benämning på en pålaga saknar betydelse för den statsrättsliga definitionen.&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p19 ft4"&gt;Prop. 2013/14:25&lt;/P&gt;
&lt;P class="p54 ft4"&gt;51&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_53"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;IMG src="http://data.riksdagen.se/fil/H10325/H1032553x1.jpg" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p19 ft4"&gt;Prop. 2013/14:25&lt;/P&gt;
&lt;P class="p114 ft4"&gt;52&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p53 ft21"&gt;&lt;SPAN class="ft84"&gt;5.5.2&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft86"&gt;Kostnadsunderlag&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p300 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft22"&gt;Regeringens förslag: &lt;/SPAN&gt;På allmän väg ska infrastrukturavgifternas storlek bestämmas så att de totala intäkterna inte överstiger kost- naderna för uppförande och utveckling av det vägavsnitt som avgif- terna avser samt för uppförande, underhåll, drift och utveckling av tillhörande avgiftssystem. Kostnader som har finansierats på annat sätt än genom lån som ska återbetalas med infrastrukturavgifter eller direkt med intäkter från infrastrukturavgifter ska inte ligga till grund för beräkning av avgifternas storlek.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p301 ft4"&gt;Infrastrukturavgifter på allmän väg ska tas ut under en tid som mot- svarar infrastrukturens planerade livslängd eller en annan tid som inte understiger 20 år. Detta ska dock inte gälla infrastrukturavgifter som tas ut för färd på bron på Europaväg 6 över Svinesund, så länge det ursprungliga avgiftssystemet på bron används och inte ändras i väsentlig omfattning.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p302 ft4"&gt;På enskild väg ska infrastrukturavgifternas storlek bestämmas så att de totala intäkterna inte överstiger de kostnader för uppförande, underhåll, drift och utveckling av det vägavsnitt som avgifterna avser samt tillhörande avgiftssystem, som är hänförliga till tunga gods- fordon. För dessa vägar ska kostnadsunderlaget även kunna omfatta rimlig avkastning på kapital och en rimlig vinstmarginal.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p303 ft6"&gt;Infrastrukturavgifter på enskild väg ska tas ut under en tid som mot- svarar infrastrukturens planerade livslängd eller en annan tid som inte understiger 20 år. Detta ska dock inte gälla infrastrukturavgifter som tas ut för färd på Öresundsbron, så länge det ursprungliga avgifts- systemet på bron används och inte ändras i väsentlig omfattning.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p304 ft6"&gt;&lt;SPAN class="ft25"&gt;Utredningens förslag: &lt;/SPAN&gt;Överensstämmer i sak med regeringens. Utred- ningen föreslog dock att regleringen skulle ske i förordning.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p305 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft22"&gt;Remissinstanserna: &lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft5"&gt;Nacka kommun &lt;/SPAN&gt;utgår från att Trafikverket kommer att följa avtalet med kommunen och anser att begränsningen i tid för avgiftssuttaget inte hindrar att avgiften sätts till 0 kr om det skulle behövas för att följa avtalet. &lt;SPAN class="ft5"&gt;Malmö stad &lt;/SPAN&gt;anser det avgörande att avgifts- uttaget på Öresundsbron inte påverkas negativt av införandet av det nya regelverket. &lt;NOBR&gt;&lt;SPAN class="ft5"&gt;Svensk-Danska&lt;/SPAN&gt;&lt;/NOBR&gt;&lt;SPAN class="ft5"&gt; Broförbindelsen SVEDAB AB &lt;/SPAN&gt;och&lt;/P&gt;
&lt;P class="p306 ft6"&gt;&lt;SPAN class="ft26"&gt;Öresundsbrokonsortiet &lt;/SPAN&gt;påpekar att avgifterna på Öresundsbron ska finansiera både den fasta förbindelsen över Öresund och de landanslut- ningar som hör till denna.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p305 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft22"&gt;Skälen för regeringens förslag: &lt;/SPAN&gt;Av Eurovinjettdirektivet följer att infrastrukturavgifterna ska beräknas så att intäkterna maximalt motsvarar de totala kostnaderna för infrastrukturen. Avgifterna ska tas ut på den vägsträcka som ligger till grund för kostnadsberäkningen. Att en avgift ska motsvara kostnaden för det som tillhandahålls följer även av principerna för gränsdragningen mellan skatt och avgift.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p305 ft4"&gt;För både allmänna och enskilda vägar kan kostnader för uppförande och utveckling av det vägavsnitt som man betalar för att passera samt kostnader för uppförande, underhåll, drift och utveckling av tillhörande avgiftssystem ingå i kostnadsunderlaget.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p307 ft35"&gt;När det gäller allmänna vägar är en förutsättning för avgiftsuttaget, för att det inte ska bli fråga om en skatt, att de infrastrukturkostnader som&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_54"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;IMG src="http://data.riksdagen.se/fil/H10325/H1032554x1.jpg" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;P class="p308 ft6"&gt;ligger till grund för beräkningen av avgiftsnivåerna inte sedan tidigare är Prop. 2013/14:25 finansierade med anslag eller andra medel som inte ska betalas tillbaka.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p309 ft4"&gt;Det innebär att avgiftsfinansiering av en investering förutsätter en alternativ finansieringskälla vid investeringstillfället, som lån i Riks- gäldskontoret så som är fallet vad gäller investeringarna i de nu aktuella allmänna broarna. Som &lt;SPAN class="ft5"&gt;Lagrådet &lt;/SPAN&gt;konstaterat kan det även förekomma kostnader som finansieras direkt med intäkter från infrastrukturavgifter. För att avgiftsnivåerna ska kunna anses vara rimliga krävs att kapital- kostnaderna för investeringen fördelas ut på trafikanterna under en längre tidsperiod. Som regeringen har ansett i propositionen Investeringar för ett starkt och hållbart transportsystem (prop. 2012/13:25) är en lämplig utgångspunkt att återbetalningstiden för lånen ska spegla den ekonomiska livslängden för investeringen. Denna utgångspunkt stämmer väl med Eurovinjettdirektivets ansats om att amorteringstiden ska baseras på den beräknade livslängden, eller någon annan amorteringsperiod som inte får vara kortare än 20 år.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p310 ft4"&gt;Då kostnader för drift och underhåll på allmän väg normalt finansieras med anslag kan dessa inte räknas in i kostnadsunderlaget. Det innebär att avgifter inte längre ska tas ut när kapitalkostnaderna för investeringen är betalda. På Öresundsbron, och eventuella andra enskilda vägar som i framtiden kan komma att omfattas av regelverket, finns det emellertid inget som hindrar att kostnaden för drift och underhåll av vägavsnittet utgör en del av kostnadsunderlaget vid beräkning av avgifterna. På de enskilda vägarna får avgifterna, i enlighet med artikel 7b i Eurovinjett- direktivet, även omfatta rimlig avkastning på kapital och en vinst- marginal grundad på marknadsvillkor.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p311 ft4"&gt;Avgiftssystemen på Öresundsbron och Svinesundsförbindelsen har införts före den 10 juni 2008. I enlighet med artikel 7e behöver därför inte bestämmelserna i bilaga III om beräkning av avgifterna tillämpas på dessa broar så länge avgiftssystemen inte ändras i väsentlig omfattning. Den generella principen att infrastrukturavgifterna ska grundas på principen om återvinnande av infrastrukturkostnader gäller dock även för dessa broar.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p312 ft21"&gt;&lt;SPAN class="ft84"&gt;5.5.3&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft85"&gt;Fördelning av kostnader mellan fordonskategorier&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p313 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft22"&gt;Regeringens förslag: &lt;/SPAN&gt;Varje fordonskategori ska som huvudregel bära sin beräknade andel av kostnaderna för ett vägavsnitt och tillhörande avgiftssystem. En andel ska kunna räknas upp om det kan motiveras med att högre kostnader kan härledas till en viss typ av fordon. De beräknade andelarna ska kontrolleras regelbundet och vid behov justeras.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p314 ft6"&gt;Bestämmelserna i första stycket ska inte gälla infrastrukturavgifter som tas ut för färd på Öresundsbron, så länge det ursprungliga avgifts- systemet på bron används och inte ändras i väsentlig omfattning.&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t30"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr2 td87"&gt;&lt;P class="p88 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft22"&gt;Utredningens förslag: &lt;/SPAN&gt;Överensstämmer i sak med regeringens. Utred-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr2 td35"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td87"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;ningen föreslog dock att regleringen skulle ske i förordning.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td35"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td87"&gt;&lt;P class="p88 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft22"&gt;Remissinstanserna: &lt;/SPAN&gt;Ingen remissinstans har uttalat sig särskilt om&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td35"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td87"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;förslaget.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD rowspan=2 class="tr20 td35"&gt;&lt;P class="p20 ft4"&gt;53&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td87"&gt;&lt;P class="p21 ft87"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_55"&gt;


&lt;P class="p16 ft4"&gt;Prop. 2013/14:25 &lt;SPAN class="ft22"&gt;Skälen för regeringens förslag: &lt;/SPAN&gt;Eurovinjettdirektivets utgångspunkt är att avgifterna för den tunga lastbilstrafiken endast ska motsvara den del av kostnaderna för investeringarna i infrastrukturen som är hänförlig till lastbilskollektivet. Den grundläggande principen, att en fordons- kategori inte får belastas med kostnader som är hänförliga till en annan kategori, är även en förutsättning för att det ska vara fråga om en avgift i regeringsformens mening.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p92 ft4"&gt;De tunga lastbilarna kan således åläggas att betala en, i förhållande till andra fordon, större andel av kostnaderna endast om investerings- kostnaden för att bygga, driva eller underhålla vägavsnittet blir högre på grund av att den ska bära lastbilstrafik. Investeringskostnaden blir normalt sett högre när en väg även dimensioneras för tung lastbilstrafik jämfört med om vägen skulle byggas för att endast trafikeras av person- bilar. Denna skillnad är dock, enligt Trafikverket, förhållandevis liten såvitt avser brokonstruktioner. Skälet är att en bros huvudbärande konstruktionsdelar väsentligen måste konstrueras för att tåla laster som är oberoende av nyttolasten, som t.ex. egenvikt och vind. Om det dock går att visa att lastbilstrafiken orsakar en merkostnad kan denna merkostnad i sin helhet belasta enbart lastbilskollektivet.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p17 ft4"&gt;Av principen att varje fordonskategori endast ska bära sina egna kost- nader följer även att om en kategori av avgiftspliktiga, t.ex. personbilar, ska betala mindre än sin andel av kostnaderna för en allmän väg eller helt undantas från avgiftsplikt, måste skillnaden finansieras på annat sätt än med avgiftsintäkter.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p17 ft6"&gt;För avgiftssystemet på Öresundsbron gäller undantag även i fråga om reglerna om fördelning av kostnader mellan fordonskategorier i Eurovinjettdirektivets bilaga III, så länge det ursprungliga avgifts- systemet används och inte ändras i väsentlig omfattning.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p315 ft4"&gt;54&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_56"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;IMG src="http://data.riksdagen.se/fil/H10325/H1032556x1.jpg" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t31"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr14 td88"&gt;&lt;P class="p316 ft84"&gt;5.5.4&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr14 td89"&gt;&lt;P class="p317 ft21"&gt;Differentiering i styrsyfte och rabatter&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr14 td38"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;Prop. 2013/14:25&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p318 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft22"&gt;Regeringens förslag: &lt;/SPAN&gt;Infrastrukturavgifter för tunga godsfordon på vägar som ingår i &lt;NOBR&gt;TEN-T-vägnätet&lt;/NOBR&gt; i Sverige eller som är motorvägar ska som huvudregel differentieras utifrån fordonens EURO- utsläppsklass. Undantag från huvudregeln ska gälla under vissa förut- sättningar. Ingen avgift ska vara mer än dubbelt så hög som den avgift som tas ut av ett likvärdigt fordon som uppfyller det strängaste utsläppskravet. Om uppgift om &lt;NOBR&gt;EURO-utsläppsklass&lt;/NOBR&gt; inte finns tillgänglig vid beslut om påförande av infrastrukturavgift, ska avgiften kunna fastställas till det högsta avgiftsbeloppet.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p314 ft4"&gt;På enskilda vägar ska differentiering utifrån tidpunkt, under vissa förutsättningar, få ske i syfte att minska trängsel, minimera slitage på infrastrukturen och optimera användningen eller främja trafiksäker- heten.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p319 ft6"&gt;Infrastrukturavgifterna på Öresundsbron ska inte omfattas av bestämmelserna om differentiering, utan ska, under vissa förutsätt- ningar, få differentieras på annat sätt.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p320 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft22"&gt;Regeringens bedömning: &lt;/SPAN&gt;Undantag från kravet på EURO- klassdifferentiering bör kunna åberopas för bron över Sundsvalls- fjärden på E4.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p321 ft4"&gt;Bestämmelser om rabatt på en infrastrukturavgift bör inte införas.&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t32"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr2 td87"&gt;&lt;P class="p88 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft22"&gt;Utredningens förslag: &lt;/SPAN&gt;Överensstämmer huvudsakligen med rege-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr2 td35"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td87"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;ringens. Utredningens förslag innebär dock att infrastrukturavgifter för&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td35"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td87"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;tunga godsfordon, utan annat undantag än för Öresundsbron, ska&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td35"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td87"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;differentieras utifrån &lt;NOBR&gt;EURO-utsläppsklass,&lt;/NOBR&gt; att differentiering utifrån&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td35"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td87"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;tidpunkt ska kunna tillämpas även på allmänna vägar samt att&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td35"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td87"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;bestämmelser om rabatter ska införas.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td35"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td87"&gt;&lt;P class="p88 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft22"&gt;Remissinstanserna: &lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft5"&gt;Ekonomistyrningsverket &lt;/SPAN&gt;påpekar att differentie-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td35"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td87"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;ring av en avgift på grund av &lt;NOBR&gt;EURO-utsläppsklass&lt;/NOBR&gt; kan innebära att&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td35"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td87"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;kravet på motprestation för avgiften försvagas och att en svag koppling&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td35"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td87"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;mellan avgiftens storlek och den kostnad som är hänförlig till avgifts-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td35"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td87"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;betalaren kan leda till att avgiften klassificeras som en skatt samt att&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td35"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td87"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;osäkerheten kan elimineras om riksdagen beslutar om grunden för&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td35"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td87"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;avgiftsuttaget. &lt;SPAN class="ft5"&gt;Trafikverket &lt;/SPAN&gt;anser att en differentiering utifrån EURO-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td35"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td87"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;klass i enlighet med utredningens förslag knappast får någon miljö-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td35"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td87"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;styrande effekt och efterlyser förtydliganden i fråga om hur differentie-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td35"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td87"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;ring får ske. &lt;SPAN class="ft5"&gt;Motala kommun &lt;/SPAN&gt;tycker att det är viktigt att samhälls- och&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td35"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td87"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;företagsekonomiska aspekter beaktas vid avgiftssättningen så att ett&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td35"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td87"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;optimalt nyttjande av infrastrukturen inte motverkas. &lt;SPAN class="ft5"&gt;Öresundsbro-&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td35"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr19 td87"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft5"&gt;konsortiet &lt;/SPAN&gt;delar utredningens syn på differentiering.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td35"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr36 td87"&gt;&lt;P class="p21 ft22"&gt;Skälen för regeringens förslag och bedömning&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr36 td35"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr34 td87"&gt;&lt;P class="p21 ft5"&gt;Eurovinjettdirektivets bestämmelser&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr34 td35"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr34 td87"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;Eurovinjettdirektivet innehåller några bestämmelser om variation av&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr34 td35"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td87"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;avgiftsnivåerna för tunga godsfordon utifrån andra utgångspunkter än&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td35"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td87"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;rättvis kostnadsfördelning. Av artikel 7g.1 i direktivet följer att infra-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td35"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td87"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;strukturavgifter för tunga godsfordon ska differentieras utifrån vilken&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td35"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr14 td87"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;&lt;NOBR&gt;EURO-utsläppsklass&lt;/NOBR&gt; de tillhör. Således ska de fordon som har miljö-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr14 td35"&gt;&lt;P class="p20 ft4"&gt;55&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_57"&gt;


&lt;P class="p16 ft4"&gt;Prop. 2013/14:25 vänligare motorer inte påföras en lika hög avgift som de mindre miljö- vänliga. Hur stor differentieringen ska vara regleras inte i direktivet. Däremot anges att ingen infrastrukturavgift får vara mer än dubbelt så hög som den avgift som tas ut för likvärdiga fordon som uppfyller de strängaste utsläppskraven. Vidare anges i artikel 7g.4 att differentie- ringen inte får leda till en ökning av de totala intäkterna.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p92 ft4"&gt;Under vissa i artikel 7g.1 angivna förutsättningar är det möjligt att göra undantag från kravet på &lt;NOBR&gt;EURO-klassdifferentiering.&lt;/NOBR&gt; Undantag är tillåtna om differentieringen allvarligt skulle skada enhetligheten inom avgifts- systemen inom landet, inte skulle vara tekniskt genomförbar för det berörda avgiftssystemet eller skulle leda till att de mest förorenande fordonen leds bort med negativa konsekvenser för trafiksäkerheten och folkhälsan som följd. Kommissionen ska underrättas om sådana undan- tag.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p84 ft4"&gt;Enligt artikel 7g.2 i Eurovinjettdirektivet får den högsta tillämpliga avgiftsnivån tas ut för en tung lastbil om föraren vid en kontroll inte kan förete de fordonsdokument som krävs för att styrka fordonets EURO- utsläppsklass.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p57 ft4"&gt;Direktivet ger även möjlighet att differentiera infrastrukturavgifter för tunga godsfordon utifrån tidpunkt på dagen, typ av dag eller årstid i syfte att minska trängsel, minimera slitage på infrastrukturen och optimera användningen av den berörda infrastrukturen eller främja trafiksäker- heten (artikel 7g.3). Differentieringen ska vara transparent, offentliggjord och tillgänglig för alla användare på lika villkor. Högre avgifter som tas ut i syfte att minska trängsel får tillämpas högst fem timmar per dag. Ingen avgift får genom differentieringen höjas mer än 175 procent. Differentieringen får inte vara avsedd att generera extra intäkter. Om oavsiktliga intäktsökningar uppstår till följd av differentieringen ska denna effekt inom två år uppvägas genom förändringar i avgifts- strukturen. Kommissionen ska underrättas även om denna typ av differentiering. I detta fall ska kommissionen offentliggöra en förteck- ning över de avgifter som gäller vid olika tidpunkter.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p322 ft4"&gt;Eurovinjettdirektivet innehåller även bestämmelser om rabatter (artikel 7i). Rabatter på infrastrukturavgifter är tillåtna under förutsätt- ning att de leder till faktiska besparingar i fråga om administrativa kost- nader. Den avgiftsstruktur som rabatterna leder till ska vara propor- tionell, offentliggjord och tillgänglig för alla användare på lika villkor och får inte leda till att tilläggskostnader förs över på andra användare i form av högre vägtullar. Rabatten får inte uppgå till mer än 13 procent.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p264 ft5"&gt;Differentiering&lt;/P&gt;
&lt;P class="p234 ft6"&gt;Enligt Eurovinjettdirektivet ska infrastrukturavgifter som huvudregel differentieras utifrån fordonens &lt;NOBR&gt;EURO-utsläppsklass.&lt;/NOBR&gt; Vidare ges möjlig- heter att i styrande syfte, t.ex. för att minska trängsel, differentiera infra- strukturavgifterna utifrån tidpunkt på dagen, typ av dag eller årstid.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p55 ft4"&gt;När det gäller allmänna vägar måste hänsyn tas till att en differentie- ring inte får leda till att infrastrukturavgiften statsrättsligt blir att betrakta som en skatt. Som angetts ovan måste regleringen av pålagan i sådana fall i sin helhet ske i lag. För att undvika att pålagan betraktas som en&lt;/P&gt;
&lt;P class="p36 ft71"&gt;skatt anser regeringen att lagen, i fråga om allmänna vägar, inte ska&lt;/P&gt;
&lt;P class="p19 ft4"&gt;56&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_58"&gt;


&lt;DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p323 ft4"&gt;tillämpas på infrastrukturavgifter som ska differentieras utifrån EURO- utsläppsklass, se avsnitt 5.2. Däremot finns det inget hinder mot att lagen tillämpas på infrastrukturavgifter på allmän väg om någon av de möjlig- heter till undantag från kravet på &lt;NOBR&gt;EURO-klassdifferentiering&lt;/NOBR&gt; som anges i direktivet kan tillämpas. Bestämmelsen om differentiering utifrån &lt;NOBR&gt;EURO-utsläppsklass,&lt;/NOBR&gt; liksom de möjligheter till undantag från detta krav som ges, gäller även för enskilda vägar och ska tas in i lagen.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p297 ft4"&gt;Enligt Eurovinjettdirektivets bestämmelser finns det alltså vissa möjligheter till undantag från kravet på &lt;NOBR&gt;EURO-klassdifferentiering.&lt;/NOBR&gt; Det gäller bl.a. om en differentiering skulle leda till att de mest förorenande fordonen leds bort från vägavsnittet, med negativa konsekvenser för trafiksäkerheten och folkhälsan som följd. Bron i Sundsvall är byggd som förbifart till staden. Syftet är att minska biltrafiken i staden och därmed förbättra miljön och trafiksäkerheten. Regeringen anser mot den bakgrunden att det är möjligt att åberopa undantag från kravet på EURO- klassdifferentiering för detta vägavsnitt. Med stöd av lagen skulle infra- strukturavgifter därmed kunna tas ut för färd på bron i Sundsvall.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p280 ft4"&gt;Bron i Motala ingår, som tidigare nämnts, inte i &lt;NOBR&gt;TEN-T-vägnätet&lt;/NOBR&gt; och planeras inte av Trafikverket att utformas som motorväg. Eftersom bron därmed inte omfattas av direktivets krav på &lt;NOBR&gt;EURO-klassdifferentiering&lt;/NOBR&gt; kan infrastrukturavgifter tas ut med stöd av lagen även på detta väg- avsnitt.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p324 ft4"&gt;Uppgift om ett fordons &lt;NOBR&gt;EURO-utsläppsklass&lt;/NOBR&gt; kan lagras på olika sätt, t.ex. i vägtrafikregistret eller motsvarande register i ett annat land, i en transponder eller på ett fordonsdokument. När &lt;NOBR&gt;EURO-klassdifferentie-&lt;/NOBR&gt; ring ska tillämpas för ett fordon där uppgift om utsläppsklass inte är tillgänglig anser regeringen att avgiften, i enlighet med bestämmelsen i artikel 7g.2, bör kunna fastställas till den högsta avgiftsnivån.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p280 ft6"&gt;Bestämmelserna om differentiering utifrån tidpunkt på dagen, typ av dag eller årstid i syfte att minska trängsel, minimera slitage på infra- strukturen och optimera användningen av den berörda infrastrukturen eller främja trafiksäkerheten är frivilliga att införa. För att undvika att frågan om gränsdragningen mellan skatt och avgift aktualiseras för avgifter på de allmänna vägarna bör möjligheterna till differentiering av infrastrukturavgifter endast gälla för enskilda vägar.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p121 ft5"&gt;Rabatter&lt;/P&gt;
&lt;P class="p325 ft4"&gt;Eurovinjettdirektivets bestämmelser om rabatter är frivilliga att införa. Den typ av rabatter som är tillåtna enligt direktivet är sådana som leder till en minskad administrationskostnad. En möjlig uttolkning av detta är att rabatter skulle kunna ges till de trafikanter som använder transponder, i den utsträckning ökad transponderanvändning leder till minskade hante- ringskostnader för avgiftsupptagaren. Minskade administrativa kostnader för avgiftsupptagaren innebär dock även att det kostnadsunderlag som avgiftsnivåerna baseras på minskas. Om transponderanvändare i avgifts- hänseende definieras som en särskild kategori av användare ska avgifterna således redan på den grunden sättas lägre för denna kategori, vilket skulle leda till att en rabattbestämmelse inte skulle få någon själv- ständig betydelse. Rabatt på avgifter på allmänna vägar kan även vara problematiskt i förhållande till gränsdragningen mellan skatt och avgift.&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p19 ft4"&gt;Prop. 2013/14:25&lt;/P&gt;
&lt;P class="p54 ft4"&gt;57&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_59"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;IMG src="http://data.riksdagen.se/fil/H10325/H1032559x1.jpg" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;P class="p240 ft6"&gt;Prop. 2013/14:25 Regeringen anser därför inte att det finns skäl att införa en möjlighet till rabatter på de allmänna vägarna.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p57 ft4"&gt;Öresundsbron är för närvarande den enda enskilda väg som omfattas av direktivets bestämmelser. Som framgår av det följande avsnittet anser regeringen att rabattbestämmelsen i direktivet inte är tillämplig på Öresundsbron. Det saknas därmed skäl att införa rabattregeln för enskilda vägar.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p326 ft5"&gt;Särskilda bestämmelser för Öresundsbron&lt;/P&gt;
&lt;P class="p59 ft4"&gt;Särskilda bestämmelser gäller enligt Eurovinjettdirektivet för vissa särskilt utpekade projekt av stort europeiskt intresse&lt;SPAN class="ft20"&gt;12&lt;/SPAN&gt;, bl.a. Öresunds- bron. Av artikel 7i.3 framgår att, om inte annat följer av villkoren i artikel 7g.3 b och 7g.4, vägtullsatserna på Öresundsbron får differen- tieras på annat sätt för att säkra projektets lönsamhet med anledning av konkurrens från färjetrafiken. Eftersom det i artikeln sägs att differentie- ring får ske på annat sätt anser regeringen att bestämmelsen bör tolkas så att kravet på differentiering utifrån utsläppsklass inte gäller för Öresundsbron. Inte heller bestämmelserna om differentiering i styrande syfte i artikel 7g.3 gäller helt och hållet för Öresundsbron. Om infra- strukturavgifter ska differentieras i syfte att minska trängsel, minimera slitage på infrastrukturen, optimera användningen av infrastrukturen eller främja trafiksäkerheten, måste dock differentieringen ske beroende på tidpunkt på dagen, typ av dag eller årstid i enlighet med bestämmelsen i artikel 7g.3 b. Den avgiftsstruktur som differentieringen leder till ska vara linjär, proportionell, offentliggjord, tillgänglig för alla användare på lika villkor och får inte leda till att tilläggskostnader förs över på andra användare i form av högre vägtullar. Undantagsbestämmelsen är placerad i artikel 7i som rör rabatter och avdrag. Med hänsyn till bestämmelsens placering bör bestämmelsen tolkas så att undantaget för Öresundsbron även gäller i förhållande till dessa bestämmelser.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p327 ft18"&gt;&lt;SPAN class="ft18"&gt;5.6&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft74"&gt;Infrastrukturavgifter på allmän väg&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p282 ft6"&gt;&lt;SPAN class="ft25"&gt;Regeringens förslag: &lt;/SPAN&gt;Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer ska i fråga om allmänna vägar få meddela föreskrifter om vilka vägavsnitt som ska avgiftsbeläggas, vilka fordon som ska omfattas av avgiftsplikt, infrastrukturavgiftens storlek, avgiftspliktens inträde samt beslut om och betalning av infrastrukturavgift.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p154 ft6"&gt;&lt;SPAN class="ft25"&gt;Utredningens förslag: &lt;/SPAN&gt;Överensstämmer i huvudsak med regeringens. I förhållande till utredningens förslag har föreskrifter om beräknings- principer och rapportering tagits in i lag och bemyndigandena att meddela föreskrifter om tilläggsavgift och tillsyn tagits bort.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p55 ft68"&gt;&lt;SPAN class="ft50"&gt;Remissinstanserna: &lt;/SPAN&gt;Ekonomistyrningsverket, Transportstyrelsen, Malmö stad &lt;SPAN class="ft35"&gt;och &lt;/SPAN&gt;Motala kommun &lt;SPAN class="ft35"&gt;är positiva till en enhetlig reglering av infrastrukturavgifter på väg.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p233 ft32"&gt;&lt;SPAN class="ft49"&gt;12 &lt;/SPAN&gt;Bestämmelserna gäller projekt som anges i bilaga III till beslut nr 661/2010/EU.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p19 ft4"&gt;58&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_60"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;IMG src="http://data.riksdagen.se/fil/H10325/H1032560x1.jpg" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;P class="p130 ft6"&gt;&lt;SPAN class="ft25"&gt;Skälen för regeringens förslag: &lt;/SPAN&gt;Av avsnitt 5.1 framgår att regeringen Prop. 2013/14:25 anser att regleringen av infrastrukturavgifter på väg lämpligen bör ske i&lt;/P&gt;
&lt;P class="p68 ft4"&gt;form av en övergripande lag och med mer detaljerade bestämmelser i förordning och på myndighetsnivå. De mer detaljerade bestämmelser som ska kunna meddelas avser endast allmänna vägar. En bestämmelse som bemyndigar regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer att få meddela föreskrifter i fråga om avgifter på sådana vägar ska således införas. Bemyndigandena ska utformas så att det klart fram- går vilka ämnen föreskrifterna kan komma att avse. Hur respektive bemyndigande avses att utnyttjas i den kommande förordningen om infrastrukturavgifter på väg framgår av de följande delavsnitten.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p72 ft6"&gt;Avgifter på Svinesundsbron är redan reglerade i förordningen (2005:531) om avgift för färd på Svinesundsförbindelsen och behandlas därför inte i de kommande delavsnitten.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p328 ft21"&gt;&lt;SPAN class="ft84"&gt;5.6.1&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft85"&gt;Vägavsnitt på allmän väg som bör avgiftsbeläggas&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p271 ft6"&gt;&lt;SPAN class="ft25"&gt;Regeringens bedömning: &lt;/SPAN&gt;På det allmänna vägnätet bör infrastruktur- avgifter i närtid tas ut på bron över Motalaviken på väg 50 och bron över Sundsvallsfjärden på E4.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p329 ft6"&gt;&lt;SPAN class="ft25"&gt;Utredningens förslag: &lt;/SPAN&gt;Överensstämmer delvis med regeringens bedömning. Utredningens förslag innefattade även den planerade bron över Skurusundet på väg 222.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p12 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft22"&gt;Remissinstanserna: &lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft5"&gt;Trafikverket &lt;/SPAN&gt;påpekar att den nya bron över Skurusundet, när den är klar, kommer att vara den enda bron över sundet som är en del av väg 222. &lt;SPAN class="ft5"&gt;Värmdö kommun &lt;/SPAN&gt;anser att avgifter inte ska tas ut för färd på Skurubron.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p13 ft22"&gt;Skälen för regeringens bedömning: &lt;SPAN class="ft4"&gt;Uttag av avgift för användande av allmän väg regleras i dag i 29 § väglagen (1971:948). Av bestämmel- sen framgår att regeringen kan bestämma att avgift får tas ut för begag- nande av allmän väg och meddela närmare föreskrifter om sådana avgifter. Det har inte framkommit några skäl till att frångå denna ordning. Vilka vägar som ska avgiftsbeläggas regleras därför även fort- sättningsvis lämpligen på förordningsnivå. Riksdagen har godkänt att de nya broarna i Motala och Sundsvall helt eller delvis finansieras med avgifter från brukarna (prop. 2009/10:99, bet. 2009/10:FiU21, rskr. 2009/10:348 samt prop. 2012/13:25, bet. 2012/13:TU2, rskr. 2012/13:119). I närtid kommer det endast att vara aktuellt att ta ut avgifter för färd på broarna i Motala och Sundsvall. För närvarande bör därför uttag av infrastrukturavgifter endast regleras för dessa vägavsnitt.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p330 ft4"&gt;59&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_61"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;IMG src="http://data.riksdagen.se/fil/H10325/H1032561x1.jpg" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t33"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr1 td33"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;Prop. 2013/14:25 &lt;SPAN class="ft21"&gt;5.6.2&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr1 td54"&gt;&lt;P class="p21 ft21"&gt;Fordon som bör omfattas av avgiftsplikt på allmän&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr14 td33"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr14 td54"&gt;&lt;P class="p21 ft21"&gt;väg&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p331 ft6"&gt;&lt;SPAN class="ft25"&gt;Regeringens bedömning: &lt;/SPAN&gt;Alla bilar, dvs. personbilar, lastbilar och bussar, som vid avgiftspliktens inträde är införda i vägtrafikregistret eller brukas med stöd av saluvagnslicens bör som huvudregel omfattas av avgiftsplikt på avgiftsbelagda allmänna vägar. Även bilar som är registrerade i ett annat land än Sverige bör på sikt omfattas av en sådan plikt. Undantag från avgiftsplikt bör göras för utrycknings- fordon, &lt;NOBR&gt;EG-mobilkranar&lt;/NOBR&gt; och bussar med en totalvikt av minst 14 ton.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p283 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft22"&gt;Utredningens förslag: &lt;/SPAN&gt;Överensstämmer i huvudsak med regeringens bedömning. I förhållande till utredningens förslag har det lagts till att svenska bilar ska vara införda i vägtrafikregistret eller brukas med stöd av saluvagnslicens för att omfattas av avgiftsplikt. Utländska bilar skulle även omfattas av avgiftsplikt redan från ikraftträdandet av lagstiftningen. Vidare omfattas alla bussar av avgiftsplikt i utredningens förslag.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p17 ft5"&gt;&lt;SPAN class="ft22"&gt;Remissinstanserna: &lt;/SPAN&gt;Kommerskollegium, Ekonomistyrningsverket, Trafikverket, Trafikanalys, Helsingborgs stad, Malmö stad, Region Skåne, Motormännens Riksförbund &lt;SPAN class="ft4"&gt;och &lt;/SPAN&gt;Sveriges Kommuner &lt;SPAN class="ft4"&gt;och Lands- ting, är positivt inställda till att även utländska bilar ska omfattas av regelverket. &lt;/SPAN&gt;Skatteverket &lt;SPAN class="ft4"&gt;anser att effekterna av att även utländska fordon ska omfattas av avgiftsplikt bör analyseras närmare&lt;/SPAN&gt;. Stockholms stad &lt;SPAN class="ft4"&gt;anser att även utländska fordon bör omfattas av avgiftsplikt, men ifråga- sätter om Eurovinjettdirektivets bestämmelser bör tillämpas på person- bilar. &lt;/SPAN&gt;Sundsvalls kommun &lt;SPAN class="ft4"&gt;anser att personbilar ska undantas från avgifts- plikt för färd på bron över Sundsvallsfjärden. &lt;/SPAN&gt;VTI &lt;SPAN class="ft4"&gt;är positiva till att även personbilar och bussar ska omfattas av det nya regelverket. &lt;/SPAN&gt;Rikspolis- styrelsen &lt;SPAN class="ft4"&gt;finner det angeläget att även andra polisiära fordon än utryck- ningsfordon undantas från avgiftsplikt. &lt;/SPAN&gt;Länsstyrelsen i Stockholms län &lt;SPAN class="ft4"&gt;anser att bussar i kollektivtrafikkörfält bör undantas från avgiftsplikt. &lt;/SPAN&gt;Stockholms läns landsting &lt;SPAN class="ft4"&gt;menar att ett undantag bör införas för buss med en totalvikt av minst 14 ton i syfte att främja kollektivtrafiken. &lt;/SPAN&gt;Svensk Kollektivtrafik &lt;SPAN class="ft4"&gt;är positiva till att även utländska fordon ska omfattas av avgiftsplikt, men pekar på omständigheter som talar mot att omfatta kollektivtrafikfordon&lt;/SPAN&gt;. Svenska Bussbranschens Riksförbund &lt;SPAN class="ft4"&gt;anser att buss- och kollektivtrafik bör undantas från avgiftsplikt, medan utländska fordon bör omfattas. &lt;/SPAN&gt;Transportstyrelsen &lt;SPAN class="ft4"&gt;efterlyser ett förtyd- ligande i fråga om avgiftsplikt för en bil som brukas med stöd av en saluvagnslicens. &lt;/SPAN&gt;DHR – Förbundet för ett samhälle utan rörelsehinder och Personskadeförbundet RTP &lt;SPAN class="ft4"&gt;anser att personer som på grund av funktionsnedsättning är beroende av bil ska undantas från avgifts- skyldighet. &lt;/SPAN&gt;Svenska Taxiförbundet &lt;SPAN class="ft4"&gt;menar att taxi är en del av kollektiv- trafiken och bör undantas från avgiftsplikt.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p290 ft4"&gt;60&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_62"&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t34"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr2 td37"&gt;&lt;P class="p21 ft22"&gt;Skälen för regeringens bedömning&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr2 td38"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;Prop. 2013/14:25&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p131 ft5"&gt;Fordonskategorier&lt;/P&gt;
&lt;P class="p111 ft4"&gt;Huvudregel&lt;/P&gt;
&lt;P class="p332 ft4"&gt;Utgångspunkten bör enligt regeringens uppfattning vara att bestämmel- serna om infrastrukturavgifter ska vara så enhetliga som möjligt för alla avgiftsbelagda sträckor på det allmänna vägnätet. Samma princip bör därför som huvudregel gälla i fråga om vilka fordon som ska omfattas av avgiftsplikt. Mot bakgrund av att det i de nu aktuella fallen handlar om finansierande avgifter på kompletterande infrastruktur anser regeringen att utgångspunkten bör vara att alla fordon ska omfattas av avgiftsplikt. I syfte att underlätta för väganvändarna bör dock även enhetlighet mellan olika system för uttag av pålagor för användande av väg eftersträvas. De fordon som enligt huvudregeln ska omfattas av avgiftsplikt bör därför vara desamma som omfattas av skatteplikt enligt huvudregeln i lagen (2004:629) om trängselskatt. Således bör bilar men inte motorcyklar, mopeder, cyklar och andra fordon omfattas av avgiftsplikt. Med bil avses, enligt definitionen i 2 § lagen (2001:559) om vägtrafikdefinitioner, ett motorfordon som är försett med tre eller flera hjul eller medar eller med band och som inte är att anse som en motorcykel eller en moped. Bilar delas in i personbilar, lastbilar och bussar. För att det betalsystem som beskrivs i avsnitt 5.10.4, med bland annat fotografering av registre- ringsskyltar som grund, ska fungera, krävs dock även att de avgifts- pliktiga bilarna går att identifiera. Avgiftsplikten bör därför endast omfatta bilar som när avgiftsplikt inträder är införda i vägtrafikregistret. Även bilar som, när avgiftsplikt inträder, brukas med stöd av en saluvagnslicens enligt 18 § lagen (2001:558) om vägtrafikregister bör omfattas av skyldighet att erlägga avgift.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p99 ft4"&gt;Undantag från avgiftsplikt&lt;/P&gt;
&lt;P class="p113 ft6"&gt;För vissa kategorier av fordon kan det finnas skäl att göra undantag från huvudregeln.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p13 ft4"&gt;I artikel 7.4 i Eurovinjettdirektivet anges att medlemsstaterna får före- skriva nedsatta vägtullar eller undantag från skyldighet att betala vägtull för fordon som är undantagna från skyldighet att installera och använda färdskrivare enligt rådets förordning (EEG) nr 3821/1985 av den 20 december 1985 om färdskrivare vid vägtransporter&lt;SPAN class="ft20"&gt;13&lt;/SPAN&gt;. I artikel 3 i nämnda förordning hänvisas till förordning (EG) nr 561/2006&lt;SPAN class="ft20"&gt;14&lt;/SPAN&gt;, vari föreskrivs dels en möjlighet för medlemsländerna att undanta vissa fordon från skyldigheten att använda färdskrivare, dels undantag från förordningens tillämpningsområde för vissa fordon. Det senare innebär möjlighet att undanta exempelvis fordon vars högsta tillåtna hastighet&lt;/P&gt;
&lt;P class="p230 ft32"&gt;&lt;SPAN class="ft28"&gt;13&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft44"&gt;EGT L 370, 31.12.1985, s. 8 (Celex 31985R3821).&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p333 ft77"&gt;&lt;SPAN class="ft28"&gt;14&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft88"&gt;Artikel 3, 13.1, 13.3 och 14 i Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 561/2006 av den 15 mars 2006 om harmonisering av viss sociallagstiftning på vägtransportområdet och om ändring av rådets förordningar (EEG) nr 3821/85 och (EG) nr 2135/98 samt om upphävande av rådets förordning (EEG) nr 3820/85. EUT L 102, 11.4.2006, s. 1 (Celex 32006R0561).&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p137 ft4"&gt;61&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_63"&gt;


&lt;P class="p16 ft4"&gt;Prop. 2013/14:25 inte överstiger 40 kilometer per timme, fordon som ägs av försvars- makten och räddningstjänsten, specialfordon för sjukvårdsändamål eller bärgning i vissa fall och fordon eller en kombination av fordon med en högsta tillåtna vikt som inte överstiger 7,5 ton, vilka används för icke- kommersiell transport av gods. Sverige har utnyttjat möjligheten att undanta vissa fordon från skyldighet att använda färdskrivare, se 2 kap. 2 § förordningen (2004:865) om kör- och vilotider samt färdskrivare, m.m. Bland annat undantas under vissa förutsättningar fordon som används i &lt;NOBR&gt;jordbruks-,&lt;/NOBR&gt; &lt;NOBR&gt;trädgårds-,&lt;/NOBR&gt; &lt;NOBR&gt;skogs-,&lt;/NOBR&gt; uppfödnings- eller fiskeri- företag.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p64 ft4"&gt;I artikel 7.4 anges också att medlemsstaterna får föreskriva nedsättning av eller undantag från skyldighet att betala vägtull på de villkor som anges i artikel 6.2a och b. Här avses fordon som används för landets försvar eller civilförsvar, av brand- eller andra utryckningstjänster och av polisen samt fordon som används för vägunderhåll. Vidare avses fordon som endast tillfälligt körs på allmänna vägar i den medlemsstat där fordonet är registrerat och som används av fysiska eller juridiska personer vars huvudsysselsättning inte är godstransport.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p84 ft4"&gt;Både i lagen om trängselskatt och i förordningen (2005:531) om avgift för färd på Svinesundsförbindelsen undantas utryckningsfordon från skatte- respektive avgiftsplikt. Regeringen anser att motsvarande undan- tag bör gälla även i fråga om infrastrukturavgifter. Ett sådant undantag är som framgått ovan godtaget enligt Eurovinjettdirektivet.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p92 ft4"&gt;I lagen om trängselskatt undantas &lt;NOBR&gt;EG-mobilkranar&lt;/NOBR&gt; från skatteplikt. Fram till 2009 har &lt;NOBR&gt;EG-mobilkranar&lt;/NOBR&gt; hänförts till fordonsslaget motor- redskap. Nya &lt;NOBR&gt;EG-mobilkranar&lt;/NOBR&gt; som omfattas av direktiv (EG) nr 46/2007&lt;SPAN class="ft20"&gt;15 &lt;/SPAN&gt;hänförs till fordonsslaget lastbil. En tung lastbil som inte är utrustad för godstransporter och som är försedd med en kran vars lyft- moment är minst 400 kilonewtonmeter har enligt 2 § lagen (2001:559) om vägtrafikdefinitioner beteckningen &lt;NOBR&gt;EG-mobilkran.&lt;/NOBR&gt; Merparten av alla mobilkranar är registrerade som motorredskap enligt de äldre bestämmel- serna och är därmed undantagna från skatte- och avgiftsplikt på grund av att de inte omfattas av begreppet bil. De nya &lt;NOBR&gt;EG-mobilkranarna&lt;/NOBR&gt; omfattas dock av regelverken om de inte uttryckligen undantas. För att likadana fordon ska behandlas på samma sätt anser regeringen att &lt;NOBR&gt;EG-mobilkranar&lt;/NOBR&gt; bör undantas från avgiftsplikt. Eftersom de inte är avsedda för gods- transport hindrar inte Eurovinjettdirektivet ett sådant undantag.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p17 ft4"&gt;Liksom flera remissinstanser anser regeringen att kollektivtrafik med buss bör främjas och att det därför finns skäl att undanta bussar i sådan trafik från avgiftsplikt. Eurovinjettdirektivet omfattar inte persontrafik med buss och hindrar därför inte ett sådant undantag. I trängselskatte- systemet omfattas inte bussar med en totalvikt över 14 ton. Regeringen anser att motsvarande undantag bör gälla i fråga om infrastrukturavgifter.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p17 ft6"&gt;I trängselskattesystemet görs även undantag för diplomatbil och i vissa fall bil som har parkeringstillstånd för rörelsehindrade. Som angetts ovan har infrastrukturavgifterna, till skillnad från trängselskatten, ett finansie-&lt;/P&gt;
&lt;P class="p334 ft76"&gt;&lt;SPAN class="ft75"&gt;15 &lt;/SPAN&gt;Europaparlamentets och rådets direktiv 2007/46/EG av den 5 september 2007 om fastställande av en ram för godkännande av motorfordon och släpvagnar till dessa fordon samt av system, komponenter och separata tekniska enheter som är avsedda för sådana&lt;/P&gt;
&lt;P class="p36 ft46"&gt;fordon.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p19 ft4"&gt;62&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_64"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;IMG src="http://data.riksdagen.se/fil/H10325/H1032564x1.jpg" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;P class="p308 ft6"&gt;rande syfte. Detta sammantaget med att alternativa avgiftsfria vägar kan Prop. 2013/14:25 väljas gör att motsvarande undantag från avgiftsplikt enligt regeringens&lt;/P&gt;
&lt;P class="p335 ft4"&gt;mening inte framstår som motiverade.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p336 ft6"&gt;Enligt regeringens uppfattning finns det inte heller skäl för andra undantag från avgiftsplikt.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p336 ft6"&gt;Nämnas bör även att avgiftspliktens begränsning till bilar som när avgiftsplikt inträder är införda i vägtrafikregistret innebär att många av försvarsmaktens fordon inte omfattas av avgiftsplikt.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p337 ft5"&gt;Utländska fordon&lt;/P&gt;
&lt;P class="p338 ft4"&gt;Eurovinjettdirektivet syftar till att förhindra en snedvridning av konkurrensen mellan transportföretag i EU. Vägtullar ska enligt direk- tivet tas ut av alla operatörer oavsett i vilken medlemsstat de har sitt ursprung eller är etablerade samt i förhållande till den utsträckning i vilken de använder vägnätet. Mot bakgrund av direktivets syfte anser regeringen att utgångspunkten måste vara att samtliga fordon, även utländska, ska omfattas av en skyldighet att betala infrastrukturavgift på väg. Även utanför Eurovinjettdirektivets tillämpningsområde anser rege- ringen att det är rimligt att infrastrukturavgifter ska betalas för alla fordon oavsett ursprung. Ett system som inte skiljer mellan svenska och utländska fordon upplevs som mer rättvist, vilket bidrar till acceptansen av systemet. Utgångspunkten bör därför vara att utländska fordon ska omfattas av avgiftsplikt på alla avgiftsbelagda allmänna vägar.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p311 ft4"&gt;En omständighet som kan tala emot att låta utländska fordon omfattas av avgiftsplikt är de praktiska svårigheter som är förknippade med att ta betalt för dessa fordonspassager. De brister i uppbördssystemet som är förknippade med utländska fordon bör enligt regeringens uppfattning ställas mot alternativet att undanta utländska fordon från avgiftsplikt. Som framgår av avsnitt 5.6.5, underavsnitt Beslut om att avgift ska påföras, bedömer regeringen att det finns möjligheter för svenska myndigheter att kunna ta betalt för passager med utländska fordon, även om ett fullständigt avgiftsupptag för dessa fordon inte kan garanteras. Det kan även konstateras att de planerade metoderna för att ta betalt av utländska fordon medför en del fördyrande hantering. Stordriftsför- delarna för denna hantering bedöms vara betydande. I detta sammanhang kan noteras att 2011 års vägtullsutredning i sitt slutbetänkande har före- slagit att utländska fordon ska omfattas av skatteplikt enligt lagen om trängselskatt. Regeringen bedömer därför att ett införande av utländska fordon i regelverket för infrastrukturavgifter och i lagen om trängselskatt bör samordnas, så att samordningsvinsterna av detta kan utnyttjas. Rege- ringens samlade bedömning är att även utländska fordon på sikt bör omfattas av en skyldighet att betala infrastrukturavgifter på allmän väg.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p339 ft21"&gt;&lt;SPAN class="ft84"&gt;5.6.3&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft85"&gt;Infrastrukturavgiftens storlek på allmän väg&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p340 ft6"&gt;&lt;SPAN class="ft25"&gt;Regeringens bedömning: &lt;/SPAN&gt;Trafikverket bör bemyndigas att meddela föreskrifter om infrastrukturavgifternas storlek på de allmänna vägarna.&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t35"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr34 td90"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft22"&gt;Utredningens förslag: &lt;/SPAN&gt;Överensstämmer med regeringens bedömning.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr34 td91"&gt;&lt;P class="p20 ft4"&gt;63&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_65"&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t16"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr14 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;Prop. 2013/14:25&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr14 td43"&gt;&lt;P class="p20 ft5"&gt;&lt;SPAN class="ft22"&gt;Remissinstanserna: &lt;/SPAN&gt;Trafikverket, Transportstyrelsen &lt;SPAN class="ft4"&gt;och &lt;/SPAN&gt;Helsing-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td43"&gt;&lt;P class="p20 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft5"&gt;borgs stad &lt;/SPAN&gt;är positiva till den föreslagna ordningen. &lt;SPAN class="ft5"&gt;Malmö kommun &lt;/SPAN&gt;och&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td43"&gt;&lt;P class="p20 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft5"&gt;Sveriges Kommuner och Landsting &lt;/SPAN&gt;anser att det bör vara obligatoriskt för&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td43"&gt;&lt;P class="p20 ft4"&gt;Trafikverket att samråda med berörda kommuner innan föreskrifter&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td43"&gt;&lt;P class="p20 ft4"&gt;meddelas. &lt;SPAN class="ft5"&gt;Nacka kommun &lt;/SPAN&gt;förutsätter att Trafikverket bestämmer avgiften&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td43"&gt;&lt;P class="p20 ft4"&gt;i enlighet med det avtal som träffats mellan kommunen och dåvarande&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td43"&gt;&lt;P class="p20 ft4"&gt;Vägverket. &lt;SPAN class="ft5"&gt;VTI &lt;/SPAN&gt;önskar en analys av vilka incitamentsproblem som kan&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td43"&gt;&lt;P class="p20 ft4"&gt;uppkomma genom att låta Trafikverket bestämma avgiftens storlek&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td43"&gt;&lt;P class="p20 ft4"&gt;samtidigt som den myndigheten även har inflytande över projektens&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;kostnader.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td43"&gt;&lt;P class="p20 ft22"&gt;Skälen för regeringens bedömning: &lt;SPAN class="ft4"&gt;Som tidigare nämnts framgår det&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td43"&gt;&lt;P class="p20 ft4"&gt;av 29 § väglagen (1971:948) att regeringen får besluta att avgifter ska tas&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td43"&gt;&lt;P class="p20 ft4"&gt;ut för användande av väg och meddela närmare föreskrifter om sådana&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td43"&gt;&lt;P class="p20 ft4"&gt;avgifter. Regeringen har hittills endast fattat beslut om sådana avgifter&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td43"&gt;&lt;P class="p20 ft4"&gt;för färd på Svinesundsbron, se förordningen (2005:531) om avgift för&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;färd på Svinesundsförbindelsen.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td43"&gt;&lt;P class="p20 ft4"&gt;Som framgår av avsnitt 5.1 avser regeringen inte att föreslå en ordning&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td43"&gt;&lt;P class="p20 ft4"&gt;som innebär att riksdagen ska fatta beslut om vägavgifternas storlek.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td43"&gt;&lt;P class="p20 ft4"&gt;Frågan är då om regeringen även fortsättningsvis bör besluta om&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td43"&gt;&lt;P class="p20 ft4"&gt;avgifternas storlek på allmänna vägar eller om beslutsrätten lämpligen&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;bör delegeras till en myndighet.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td43"&gt;&lt;P class="p20 ft4"&gt;Vid fastställande av avgiftsnivåerna måste hänsyn tas till flera faktorer.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td43"&gt;&lt;P class="p20 ft4"&gt;Syftet med infrastrukturavgifterna är att finansiera den avgiftsbelagda&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td43"&gt;&lt;P class="p29 ft4"&gt;infrastrukturen. Alltför höga avgifter riskerar dock att leda till undan-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td43"&gt;&lt;P class="p20 ft4"&gt;trängningseffekter, med ineffektivt utnyttjande av infrastrukturen, som&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td43"&gt;&lt;P class="p20 ft4"&gt;följd. Såväl avgiftsnivåerna som avgiftsstrukturen måste kunna motiveras&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td43"&gt;&lt;P class="p20 ft4"&gt;utifrån uppgifter om faktiska och prognosticerade kostnader och trafik-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;flöden.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td43"&gt;&lt;P class="p20 ft4"&gt;Det kan konstateras att det inte är regeringen, utan Trafikverket, som&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td43"&gt;&lt;P class="p20 ft4"&gt;kommer att ha den information som krävs för att ta fram det kostnads-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td43"&gt;&lt;P class="p20 ft4"&gt;underlag som ska ligga till grund för beräkningen av avgifternas storlek.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td43"&gt;&lt;P class="p20 ft4"&gt;Enligt regeringen talar detta för att delegera uppgiften att meddela före-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td43"&gt;&lt;P class="p20 ft4"&gt;skrifter om avgifternas storlek till Trafikverket. Även det förhållandet att&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td43"&gt;&lt;P class="p20 ft4"&gt;beslut om ändring av avgiftsnivåerna kan komma att behöva fattas fort-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td43"&gt;&lt;P class="p20 ft4"&gt;löpande beroende på trafikvolym och trafikströmmar gör att det framstår&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;som mindre lämpligt att regeringen ska fatta dessa beslut.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td43"&gt;&lt;P class="p20 ft4"&gt;En delegation av beslutanderätten i fråga om avgifternas storlek till&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td43"&gt;&lt;P class="p20 ft4"&gt;Trafikverket innebär att regeringen delvis frånhänder sig möjligheten att i&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td43"&gt;&lt;P class="p20 ft4"&gt;detalj styra avgiftsnivåerna och de intäkter som avgifterna medför. Detta&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td43"&gt;&lt;P class="p20 ft4"&gt;skulle kunna tala mot en delegering. Det kan dock konstateras att Euro-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td43"&gt;&lt;P class="p20 ft4"&gt;vinjettsdirektivets principer om beräkning av infrastrukturavgifter och&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td43"&gt;&lt;P class="p20 ft4"&gt;fördelning av kostnader gäller oavsett vem som beslutar om avgifterna.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td43"&gt;&lt;P class="p20 ft4"&gt;Detsamma gäller de principer som måste följas för att det i regerings-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td43"&gt;&lt;P class="p20 ft4"&gt;formens mening ska vara fråga om en avgift och inte en skatt. Vilka&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td43"&gt;&lt;P class="p20 ft4"&gt;principer som bör gälla för beräkning av avgiftsnivåerna diskuteras i&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td43"&gt;&lt;P class="p20 ft4"&gt;avsnitt 5.5. Där framgår vidare att dessa principer kommer att regleras i&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td43"&gt;&lt;P class="p20 ft4"&gt;lag. Vid en delegation är Trafikverket således bundet av principerna vid&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td43"&gt;&lt;P class="p20 ft4"&gt;sin avgiftssättning. Sammantaget anser regeringen att övervägande skäl&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td43"&gt;&lt;P class="p20 ft4"&gt;talar för att delegera uppgiften att för de allmänna vägarna beräkna infra-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td43"&gt;&lt;P class="p20 ft4"&gt;strukturavgifternas storlek och meddela föreskrifter om dessa till Trafik-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;64&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;verket.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_66"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;IMG src="http://data.riksdagen.se/fil/H10325/H1032566x1.jpg" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;P class="p341 ft26"&gt;Malmö kommun &lt;SPAN class="ft6"&gt;och &lt;/SPAN&gt;Sveriges Kommuner och Landsting &lt;SPAN class="ft6"&gt;anser att det Prop. 2013/14:25 bör vara obligatoriskt för Trafikverket att samråda med berörda&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p342 ft4"&gt;kommuner innan föreskrifter om avgifter meddelas. Av propositionen Planeringssystem för transportinfrastruktur (prop. 2011/12:118 s. 88) framgår att regeringen anser att beslut om införande av avgifter för användande av infrastruktur inom ett begränsat geografiskt område bör förankras lokalt och regionalt. Vidare anförs att det inte kan anses rimligt att staten utan någon form av samråd inför pålagor av så uttalat geografisk karaktär. Eftersom det således får förutsättas att Trafikverket inom ramen för planeringsprocessen stämmer av frågor om infrastruktur- avgifter med de närmast berörda kommunerna anser regeringen att denna fråga inte behöver regleras i förordningen om infrastrukturavgifter på väg.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p343 ft21"&gt;&lt;SPAN class="ft84"&gt;5.6.4&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft85"&gt;Avgiftsplikt på allmän väg&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p344 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft22"&gt;Regeringens bedömning: &lt;/SPAN&gt;Registrering av fordonspassager på bron över Motalaviken på väg 50 och bron över Sundsvallsfjärden på E4 bör ske genom fotografering av registreringsskyltar och på sikt avläs- ning av transpondersignaler. Krav på att använda transponder bör inte införas, varken för utländska eller svenska fordon.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p345 ft6"&gt;Avgiftsplikt bör inträda när en bil passerar en betalstation på ett avgiftsbelagt vägavsnitt.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p319 ft35"&gt;Fordonets ägare, eller i vissa fall innehavare, bör vara betalnings- skyldig för infrastrukturavgiften.&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t36"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr14 td87"&gt;&lt;P class="p88 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft22"&gt;Utredningens förslag: &lt;/SPAN&gt;Överensstämmer i huvudsak med regeringens&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr14 td35"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td87"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;bedömning. Utredningens förslag inkluderade även den bro som planeras&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td35"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td87"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;att byggas över Skurusundet på väg 222 samt att avläsning av trans-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td35"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td87"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;pondersignaler skulle ske redan från ikraftträdandet av lagstiftningen.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td35"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td87"&gt;&lt;P class="p88 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft22"&gt;Remissinstanserna: &lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft5"&gt;Datainspektionen &lt;/SPAN&gt;kan för närvarande inte&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td35"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td87"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;tillstyrka att videoregistrering ska utgöra den tekniska grunden för uttag&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td35"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td87"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;av infrastrukturavgifter och anser att alternativa metoder som möjliggör&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td35"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td87"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;anonym passage och betalning bör övervägas. &lt;SPAN class="ft5"&gt;Transportstyrelsen &lt;/SPAN&gt;efter-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td35"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td87"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;lyser ett förtydligande i fråga om uttag av avgift för en bil som brukas&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td35"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td87"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;med stöd av saluvagnslicens. &lt;SPAN class="ft5"&gt;Trafikanalys &lt;/SPAN&gt;och &lt;SPAN class="ft5"&gt;Malmö stad &lt;/SPAN&gt;ser positivt på&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td35"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td87"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;de tekniska lösningar som föreslås. &lt;SPAN class="ft5"&gt;Elöverkänsligas Riksförbund &lt;/SPAN&gt;anser att&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td35"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td87"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;transponderavläsning inte bör tillämpas.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td35"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr36 td87"&gt;&lt;P class="p21 ft22"&gt;Skälen för regeringens bedömning&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr36 td35"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr34 td87"&gt;&lt;P class="p21 ft5"&gt;Registrering av fordonspassager&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr34 td35"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr34 td87"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;Flera olika tekniska lösningar för uttag av infrastrukturavgifter är tänk-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr34 td35"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td87"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;bara.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td35"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td87"&gt;&lt;P class="p88 ft4"&gt;Ett manuellt system med bommar skulle kunna garantera ett i princip&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td35"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td87"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;heltäckande avgiftsupptag. Manuell betalning innebär att man betalar&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td35"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td87"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;direkt vid passage av en betalstation, med kontanter eller betal- eller&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td35"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td87"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;kreditkort i kassa eller i automat. Fördelarna är att det är en enkel och&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td35"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td87"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;beprövad teknik, att ingen extra utrustning behövs i fordonen, att betal-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td35"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr19 td87"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;ningsmedel finns och att passagerna inte behöver registreras, vilket&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD rowspan=2 class="tr37 td35"&gt;&lt;P class="p20 ft4"&gt;65&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr38 td87"&gt;&lt;P class="p21 ft89"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_67"&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t16"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr14 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;Prop. 2013/14:25&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr14 td92"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;värnar den personliga integriteten. Ett system&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr14 td76"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;med&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr14 td93"&gt;&lt;P class="p20 ft4"&gt;manuella betal-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=5 class="tr16 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;stationer skulle dock kräva stora ingrepp i områdena i anslutning till&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=5 class="tr3 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;broarna i form av flera filer med betalstationer för att i så stor utsträck-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=5 class="tr3 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;ning som möjligt undvika köbildning. Viss köbildning skulle troligen&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=5 class="tr16 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;ändå uppstå, med miljöpåverkan och trafiksäkerhetsrisker som följd.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=5 class="tr3 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;Även restid och transporteffektivitet skulle påverkas negativt. Vidare&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=5 class="tr3 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;skulle såväl investeringen i som driften av manuella betalstationer vara&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=5 class="tr16 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;förknippade med förhållandevis höga kostnader, i synnerhet om betal-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr3 td94"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;stationerna skulle vara bemannade.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td95"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td76"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td93"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=5 class="tr3 td43"&gt;&lt;P class="p20 ft4"&gt;För att möjliggöra ett effektivt utnyttjande av infrastrukturen är ett så&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=5 class="tr16 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;kallat friflödessystem, där fordon inte behöver stanna, att föredra.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=5 class="tr3 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;Friflödessystem kräver identifiering och registrering av fordonspassager,&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=5 class="tr3 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;vilket sker genom ett elektroniskt avgiftssystem. Enligt &lt;NOBR&gt;EFC-direktivet&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=5 class="tr16 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;(se avsnitt 4.3) ska medlemsstater som har avgiftssystem vidta de&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=5 class="tr3 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;åtgärder som krävs för att öka användningen av elektroniska avgifts-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td96"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;system. Medlemsstaterna ska&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td48"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;sträva&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td95"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;efter att&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr3 td97"&gt;&lt;P class="p20 ft4"&gt;säkerställa att minst&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=5 class="tr16 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;50 procent av trafikflödet genom varje tullstation kan använda elektro-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td96"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;niska avgiftssystem.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td48"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td95"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td76"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td93"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=5 class="tr3 td43"&gt;&lt;P class="p20 ft4"&gt;I trängselskattesystemet registreras passagerna genom ett system där&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=5 class="tr16 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;fordonens registreringsskyltar fotograferas (Automated Number Plate&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=5 class="tr3 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;Recognition, ANPR). Genom att använda uppgifter i vägtrafikregistret&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=5 class="tr3 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;kan fordonet och dess ägare identifieras. Detta system med s.k. video-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=5 class="tr16 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;registrering är väl inarbetat och har även fördelen att det inte krävs någon&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=5 class="tr3 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;särskild utrustning i fordonet. En samordning mellan systemen för&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=5 class="tr3 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;trängselskatt och infrastrukturavgifter innebär stordriftsfördelar och&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=5 class="tr16 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;skapar förutsättningar för god service till och förståelse för regelverket&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=5 class="tr3 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;hos trafikanterna. För avgiftsupptag för utländska fordon har dock&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=5 class="tr3 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;systemet med videoregistrering begränsningar, eftersom svenska&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=5 class="tr16 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;myndigheter inte har automatisk tillgång till uppgifter om fordonsägare i&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td96"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;fordonsregister i andra länder.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td48"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td95"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td76"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td93"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=5 class="tr3 td43"&gt;&lt;P class="p20 ft4"&gt;Fordonspassager kan även registreras genom avläsning av signaler från&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=5 class="tr16 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;en transponder som är monterad i fordonet. I detta fall möjliggörs utbyte&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=5 class="tr3 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;av nödvändiga uppgifter genom att transponderanvändaren i avtal med&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td96"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;transponderutgivaren godtar&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td48"&gt;&lt;P class="p25 ft4"&gt;detta.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td95"&gt;&lt;P class="p346 ft4"&gt;Därmed&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td76"&gt;&lt;P class="p221 ft4"&gt;kan&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td93"&gt;&lt;P class="p20 ft4"&gt;fordonsägarna&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=5 class="tr16 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;identifieras utan tillgång till uppgifter från ett fordonsregister. I detta&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=5 class="tr3 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;sammanhang kan noteras att 2011 års vägtullsutredning i sitt slut-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=5 class="tr3 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;betänkande (SOU 2013:3) har föreslagit att betalning av trängselskatt&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=5 class="tr16 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;framöver ska kunna ske även med stöd av transponder. För att ett&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=5 class="tr3 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft65"&gt;avgiftsupptag ska kunna säkras genom ett helt transponderbaserat system&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=5 class="tr3 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;måste krav på transponder ställas på de fordon som passerar avgifts-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=5 class="tr16 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;belagda vägavsnitt. Då svenska fordon och deras ägare är registrerade i&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=5 class="tr3 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;vägtrafikregistret kan debitering av passager med svenska fordon ske&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=5 class="tr3 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;med stöd av enbart videoregistrering. Det är därmed inte nödvändigt att&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=5 class="tr16 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;ställa krav på transponder för dessa fordon. För att undvika en diskrimi-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=5 class="tr3 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;nering av utländska fordon bör under sådana förhållanden ett krav på&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=5 class="tr3 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;transponder enligt regeringens mening inte heller uppställas för sådana&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=5 class="tr16 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;fordon. Mot ett sådant krav talar vidare att det är en liten andel av de&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=5 class="tr3 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;utländska fordonen som i dag har transponder och att antalet svenska&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=5 class="tr3 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;avgiftssystem kommer att vara få. Även om något krav på transponder&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=5 class="tr16 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;således inte bör uppställas anser regeringen att de fordonsägare, både&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;66&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=5 class="tr17 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;svenska och utländska, som vill använda sin transponder för att betala en&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_68"&gt;


&lt;DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p323 ft6"&gt;infrastrukturavgift bör ges en sådan möjlighet när ett transpondersystem införs. &lt;NOBR&gt;EFC-direktivet&lt;/NOBR&gt; hindrar inte en sådan lösning.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p47 ft4"&gt;Avläsning av en transpondersignal kan ske genom ett satellitbaserat system (Global Navigation Satellite System, GNSS) eller genom kort- hållskommunikation (Dedicated Short Range Communication, DSRC) som möjliggörs genom att en antenn monteras vid betalstationen. Satellitbaserade system är tekniskt avancerade och lämpar sig främst för avgiftssystem som kräver registrering av ett fordons rörelser över stora ytor. När det som vid de nu aktuella avgiftssystemen är fråga om regi- strering av passager på enstaka platser är &lt;NOBR&gt;DSRC-tekniken&lt;/NOBR&gt; både säkrare och billigare. För passager på Öresundsbron och Svinesundsbron används &lt;NOBR&gt;DSRC-system&lt;/NOBR&gt; som komplement till system med manuell betal- ning.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p297 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft5"&gt;Datainspektionen &lt;/SPAN&gt;anser att alternativa metoder till videoregistrering som möjliggör anonym passage och betalning bör övervägas. Ur integri- tetssynpunkt anser regeringen att ett system med manuell betalning skulle vara att föredra. En närmare diskussion om integritetsaspekterna av elektroniska avgiftssystem finns i avsnitt 5.8. De nackdelar med ett system med manuell betalning som redovisats ovan sammantaget med att medlemsstaterna enligt &lt;NOBR&gt;EFC-direktivet&lt;/NOBR&gt; ska vidta åtgärder för att öka användningen av elektroniska avgiftssystem gör dock att regeringen inte anser att ett system med manuell betalning bör införas.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p347 ft6"&gt;Regeringen anser sammantaget att skälen för att använda sig av video- registrering (ANPR) i kombination med avläsning av transpondersignaler (DSRC) för registrering av passager på avgiftsbelagda vägavsnitt på allmän väg överväger det integritetsintrång en registrering kan innebära för den enskilde.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p162 ft5"&gt;Avgiftsplikt och betalningsskyldighet&lt;/P&gt;
&lt;P class="p276 ft4"&gt;Avgiftsplikt bör enligt regeringens mening inträda när en bil passerar en betalstation på ett avgiftsbelagt vägavsnitt. Detta motsvarar vad som gäller såväl för trängselskatt som för den avgift som tas ut vid Svinesundsbron. Av 8 § lagen (2004:629) om trängselskatt framgår att skattskyldigheten åvilar ägaren av den skattepliktiga bilen. Även enligt förordningen (2005:531) om avgift för färd på Svinesundsförbindelsen är fordonsägaren betalningsskyldig för avgiften, dock solidariskt med fordonets förare. Ägaren är i dessa fall inte betalningsskyldig om fordonet har frånhänts ägaren genom brott.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p347 ft4"&gt;Enligt regeringens uppfattning är det även i fråga om infrastruktur- avgifter som tas ut för färd i övrigt på allmän väg lämpligt att fordons- ägaren, som huvudregel, är betalningsskyldig. I vissa fall bör dock betal- ningsskyldigheten i stället åvila innehavaren av ett fordon. Det kan exempelvis vara fallet om i ett annat land ansvaret för skulder kopplade till ett fordon åvilar innehavaren i stället för ägaren. Även då ett fordon brukas med stöd av en saluvagnslicens enligt 18 § lagen (2001:558) om vägtrafikregister bör innehavaren av licensen vara betalningsskyldig för avgiften. Genom det tekniska systemet för fordonsregistrering kommer uppgifter om fordonsägare och innehavare att finnas tillgängliga. Uppgifter om förare kommer dock inte att finnas och det kommer inte heller att finnas möjlighet till manuell betalning. I dessa fall är det&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p19 ft4"&gt;Prop. 2013/14:25&lt;/P&gt;
&lt;P class="p54 ft4"&gt;67&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_69"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;IMG src="http://data.riksdagen.se/fil/H10325/H1032569x1.jpg" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;P class="p16 ft6"&gt;Prop. 2013/14:25 därmed inte lämpligt att ålägga fordonets förare en solidarisk betalnings- skyldighet. För fall där passager skett med ett fordon som frånhänts ägaren genom brott hänvisas till vad som sägs om befrielse från avgift i avsnitt 5.6.5.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p348 ft91"&gt;&lt;SPAN class="ft84"&gt;5.6.5&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft90"&gt;Beslut om och betalning av infrastrukturavgift på allmän väg&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p349 ft22"&gt;Avgiftsupptagare och beslutsfattare&lt;/P&gt;
&lt;P class="p350 ft6"&gt;&lt;SPAN class="ft25"&gt;Regeringens bedömning: &lt;/SPAN&gt;Trafikverket bör, i egenskap av väghållare, vara avgiftsupptagare på de allmänna vägar som regleras i förord- ningen om infrastrukturavgifter på väg.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p287 ft6"&gt;Transportstyrelsen bör dock, för Trafikverkets räkning, fatta beslut om att infrastrukturavgift ska påföras och andra beslut förknippade med avgiftsupptaget, som omprövning av beslut om avgift, anstånd med betalning och befrielse från avgift.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p351 ft6"&gt;&lt;SPAN class="ft25"&gt;Utredningens förslag: &lt;/SPAN&gt;Överensstämmer med regeringens bedömning. &lt;SPAN class="ft25"&gt;Remissinstanserna: &lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft26"&gt;Trafikverket &lt;/SPAN&gt;anser att verket bör vara avgifts- upptagare på allmän väg. &lt;SPAN class="ft26"&gt;Transportstyrelsen &lt;/SPAN&gt;anser att omprövnings- ärenden som rör skatte- och avgiftsuttag för fordon generellt bör hanteras&lt;/P&gt;
&lt;P class="p36 ft4"&gt;av &lt;SPAN class="ft5"&gt;en &lt;/SPAN&gt;myndighet och avser att återkomma med förslag kring detta.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p55 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft22"&gt;Skälen för regeringens bedömning: &lt;/SPAN&gt;Enligt regeringens uppfattning bör utgångspunkten vara att den aktör som äger eller förvaltar och driver infrastrukturen, dvs. väghållaren, även bör ansvara för avgiftsupptaget. I fråga om broarna i Motala och Sundsvall är det Trafikverket som är väg- hållare. Trafikverket förvaltar också den vägsidesutrustning som registre- rar information om de fordon som passerar det aktuella vägavsnittet. Vidare är det Trafikverket som har ansvaret för uppförandet och finansie- ringen av de aktuella broarna. Mot denna bakgrund anser regeringen att det är lämpligt att Trafikverket får rollen som avgiftsupptagare på de allmänna vägar som omfattas av den nya förordningen. Som en följd av detta bör Trafikverket, som framgår av avsnitt 5.6.3, bemyndigas att meddela föreskrifter om infrastrukturavgifternas storlek.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p92 ft4"&gt;Det planerade systemet för avgiftsupptagning bygger på att de upp- gifter om fordonspassager som registreras vid betalstationerna förs in och behandlas i vägtrafikregistret, som förs av Transportstyrelsen. Det finns därför anledning att överväga vilken myndighet som ska fatta beslut om infrastrukturavgift i det enskilda fallet.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p17 ft4"&gt;I fråga om trängselskatt är Skatteverket beskattningsmyndighet. Det är dock Transportstyrelsen som med stöd av uppgifter i vägtrafikregistret beslutar om trängselskatt för beskattningsmyndighetens räkning samt verkställer uppbörd av sådan skatt. Enligt regeringens mening talar starka skäl för att på motsvarande sätt överlåta till Transportstyrelsen att besluta om och administrera upptaget av infrastrukturavgifter – i detta fall för Trafikverkets räkning. På så sätt kan ett och samma administrativa system användas för såväl infrastrukturavgifter som för trängselskatt, med samordningsvinster som följd.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p352 ft4"&gt;68&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_70"&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t37"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr14 td98"&gt;&lt;P class="p29 ft4"&gt;I syfte att underlätta för de avgiftsskyldiga och skapa ett effektivt&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr14 td99"&gt;&lt;P class="p353 ft4"&gt;Prop. 2013/14:25&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr16 td98"&gt;&lt;P class="p25 ft65"&gt;system anser regeringen att Transportstyrelsen även bör vara ansvarig för&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr3 td98"&gt;&lt;P class="p25 ft4"&gt;att hantera frågor förknippade med beslutsfattandet, t.ex. frågor om&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr3 td98"&gt;&lt;P class="p25 ft4"&gt;omprövning, anstånd med betalning av avgift och befrielse från avgift.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr16 td98"&gt;&lt;P class="p25 ft4"&gt;Frågan om ansvarsfördelningen mellan myndigheterna i fråga om&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr3 td98"&gt;&lt;P class="p25 ft4"&gt;skatteuttag för fordon, som &lt;SPAN class="ft5"&gt;Transportstyrelsen &lt;/SPAN&gt;tagit upp, behandlas inte i&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td100"&gt;&lt;P class="p25 ft4"&gt;denna proposition.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td101"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr36 td100"&gt;&lt;P class="p25 ft22"&gt;Beslut om att avgift ska påföras&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr36 td101"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr36 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr13 td102"&gt;&lt;P class="p21 ft87"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr38 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft89"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr3 td103"&gt;&lt;P class="p354 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft22"&gt;Regeringens bedömning: &lt;/SPAN&gt;Beslut om att infrastrukturavgift ska&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr16 td103"&gt;&lt;P class="p354 ft4"&gt;påföras för färd på allmän väg bör kunna fattas genom automatiserad&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td104"&gt;&lt;P class="p354 ft4"&gt;behandling av uppgifter i vägtrafikregistret.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td105"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr3 td103"&gt;&lt;P class="p27 ft4"&gt;Beslutet bör avse en kalendermånad och fattas senast den 20 i&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr19 td106"&gt;&lt;P class="p354 ft4"&gt;månaden efter den kalendermånad som beslutet avser.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td107"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr34 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr29 td98"&gt;&lt;P class="p29 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft22"&gt;Utredningens förslag: &lt;/SPAN&gt;Överensstämmer i huvudsak med regeringens&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr29 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr16 td98"&gt;&lt;P class="p25 ft4"&gt;bedömning. Enligt utredningens förslag skulle dock beslut om infra-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td100"&gt;&lt;P class="p25 ft4"&gt;strukturavgifter som huvudregel avse ett kalenderkvartal.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td101"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr3 td98"&gt;&lt;P class="p29 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft22"&gt;Remissinstanserna: &lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft5"&gt;Domstolsverket &lt;/SPAN&gt;anser att ett utbyte med andra&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr16 td98"&gt;&lt;P class="p25 ft4"&gt;länder avseende uppgifter om fordonsägare bör vara i drift vid bestäm-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr3 td98"&gt;&lt;P class="p25 ft4"&gt;melsernas ikraftträdande. &lt;SPAN class="ft5"&gt;Skatteverket &lt;/SPAN&gt;anser att undantaget från&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr3 td98"&gt;&lt;P class="p25 ft4"&gt;motiverings- och underrättelseskyldigheten enligt förvaltningslagen för&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr16 td98"&gt;&lt;P class="p25 ft4"&gt;utländska fordonsägare kan ifrågasättas utifrån likabehandlingsprincipen.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr3 td98"&gt;&lt;P class="p25 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft5"&gt;Kronofogdemyndigheten &lt;/SPAN&gt;är positiv till kvartalsvisa beslut. &lt;SPAN class="ft5"&gt;Transport-&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr3 td98"&gt;&lt;P class="p25 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft5"&gt;styrelsen &lt;/SPAN&gt;delar utredningens bedömningar i fråga om besluts- och&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td100"&gt;&lt;P class="p25 ft4"&gt;betalningsperioder. &lt;SPAN class="ft5"&gt;Konkurrensverket &lt;/SPAN&gt;avstyrker förslaget om&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td101"&gt;&lt;P class="p29 ft4"&gt;att&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr3 td98"&gt;&lt;P class="p25 ft4"&gt;utländska fordonsägare ska undantas från förvaltningslagens krav på&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr3 td98"&gt;&lt;P class="p25 ft4"&gt;motivering och underrättelse av beslut. &lt;SPAN class="ft5"&gt;Helsingborgs stad, Malmö stad&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr16 td98"&gt;&lt;P class="p25 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft5"&gt;och Region Skåne &lt;/SPAN&gt;understryker vikten av att hitta fungerande metoder för&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td100"&gt;&lt;P class="p25 ft4"&gt;att kunna ta ut avgifter även av utländska fordon.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td101"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr36 td100"&gt;&lt;P class="p25 ft22"&gt;Skälen för regeringens bedömning&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr36 td101"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr36 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr34 td100"&gt;&lt;P class="p25 ft5"&gt;Automatiserade beslut genom vägtrafikregistret&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr34 td101"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr34 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr34 td98"&gt;&lt;P class="p25 ft4"&gt;På motsvarande sätt som i dag sker i fråga om trängselskatt bör beslut&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr34 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr16 td98"&gt;&lt;P class="p25 ft4"&gt;som avser infrastrukturavgifter på allmän väg kunna fattas genom&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr3 td98"&gt;&lt;P class="p25 ft4"&gt;automatiserad behandling av uppgifter i vägtrafikregistret. Systemet&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr3 td98"&gt;&lt;P class="p25 ft4"&gt;bygger på en långtgående automatisering av förfarandet för beslut och&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr16 td98"&gt;&lt;P class="p25 ft4"&gt;uppbörd. De uppgifter om fordonspassager som registreras vid betal-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr3 td98"&gt;&lt;P class="p25 ft4"&gt;stationerna förs in i vägtrafikregistret och i samband med detta fattas&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td100"&gt;&lt;P class="p25 ft4"&gt;automatiskt ett beslut om att avgift ska påföras.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td101"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr16 td98"&gt;&lt;P class="p29 ft4"&gt;Beslut med stöd av fotografering förutsätter att bilens registrerings-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr3 td98"&gt;&lt;P class="p25 ft4"&gt;nummer kan kopplas ihop med en fordonsägare. För svenskregistrerade&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr3 td98"&gt;&lt;P class="p25 ft4"&gt;fordon sker detta genom att passageuppgifterna jämförs med vägtrafik-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr16 td98"&gt;&lt;P class="p25 ft4"&gt;registrets uppgifter om fordonsägare. För utländska fordon är tillgången&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr3 td98"&gt;&lt;P class="p25 ft4"&gt;till uppgifter om fordonets ägare eller innehavare i andra länders register&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr3 td98"&gt;&lt;P class="p25 ft4"&gt;av stor betydelse. Det samarbete som för närvarande finns inom EU&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr16 td98"&gt;&lt;P class="p25 ft4"&gt;angående utbyte av uppgifter om fordonsägare omfattar endast sådana&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr3 td98"&gt;&lt;P class="p25 ft4"&gt;situationer där en straffrättslig åtgärd övervägs. Det uppgiftsutbyte som i&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr14 td100"&gt;&lt;P class="p25 ft4"&gt;övrigt förekommer mellan &lt;NOBR&gt;EU-länderna&lt;/NOBR&gt; avser endast uppgifter&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr14 td101"&gt;&lt;P class="p29 ft4"&gt;om&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr14 td99"&gt;&lt;P class="p20 ft4"&gt;69&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_71"&gt;


&lt;P class="p16 ft4"&gt;Prop. 2013/14:25 fordonen som sådana (se avsnitt 4.4). Trots att det alltså inte inom EU förekommer något organiserat utbyte av uppgifter om fordonsägare annat än då en straffrättslig åtgärd övervägs torde i många fall överens- kommelser om utbyte av sådana uppgifter kunna träffas mellan olika länder. Trafiken från de övriga nordiska länderna uppgår uppskattnings- vis till lite mindre än hälften av all utländsk trafik i Sverige. Utsikterna att kunna sluta överenskommelser med de nordiska länderna om utbyte av uppgifter om fordonsägare bedöms av Transportstyrelsen vara goda. Det kan här noteras att Transportstyrelsen redan i dag har möjlighet att ingå en sådan internationell överenskommelse som berör frågor om utbyte av information på elektronisk väg inom styrelsens kompetens- område, se 20 kap. 10 § förordningen (2001:650) om vägtrafikregister.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p17 ft4"&gt;Det kan inte förutsättas att alla länder registrerar uppgifter om fordons- ägare. Vidare så skulle en del länder kunna motsätta sig att svenska myndigheter får direkt och automatiserad tillgång till uppgifter i deras register med hänsyn till att uppgifterna blir allmänna handlingar i Sverige. Av avsnitt 5.7.5 framgår dock att regeringen anser att sekretess ska gälla i verksamhet som avser bestämmande av infrastrukturavgift på väg eller fastställande av underlag för bestämmande av sådan avgift för uppgift om en enskilds personliga eller ekonomiska förhållanden. I detta sammanhang kan också noteras att en ny bestämmelse i offentlighets- och sekretesslagen (2009:400), 15 kap. 1 a §, trädde i kraft den 1 december 2012. Bestämmelsen innebär att absolut sekretess gäller för sådana uppgifter i en utländsk databas som genom direktåtkomst är elektroniskt tillgängliga för en svensk myndighet, men som myndigheten på grund av en bindande &lt;NOBR&gt;EU-rättsakt&lt;/NOBR&gt; eller ett av Sverige eller EU ingånget avtal med en annan stat eller en mellanfolklig organisation inte får behandla. Sådan så kallad överskottsinformation omfattas således av absolut sekretess och får inte lämnas ut. Ändringen kan antas medföra att andra länder blir mer benägna att lämna ut uppgifter till svenska myndig- heter och förbättrar alltså förutsättningarna att sluta avtal med andra länder om tillgång till uppgifter i deras register.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p322 ft4"&gt;För de fordon som har en transponder är uppgift om fordonets ägare känd av den betalningsförmedlare som tillhandahållit transpondern. När Trafikverket träffar avtal med en betalningsförmedlare om att tillåta dennes transponder i sitt avgiftssystem är det således av vikt att en klausul som ger myndigheten tillgång till uppgift om fordonsägaren förs in.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p64 ft4"&gt;Regeringen delar &lt;SPAN class="ft5"&gt;Domstolsverkets &lt;/SPAN&gt;uppfattning att det är av stor vikt att ett fungerande uppgiftsutbyte med andra länder kommer till stånd, och det så snart som möjligt. Som framgått ovan kan dock fullständig tillgång till ägaruppgifter från samtliga berörda länder för närvarande inte säker- ställas. I de fall tillgång till sådana uppgifter inte finns tillgängliga vid beslutstillfället måste därför ett beslut fattas med ägaren eller inne- havaren av ett angivet fordon som adressat, dvs. utan att namnet på denne vid beslutstillfället är känt.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p355 ft4"&gt;70&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_72"&gt;


&lt;DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p356 ft5"&gt;Undantag för utländska fordon från förvaltningslagens krav på motivering och underrättelse av beslut&lt;/P&gt;
&lt;P class="p357 ft4"&gt;2011 års vägtullsutredning har i sitt delbetänkande föreslagit att beslut om infrastrukturavgifter för utländska fordon ska undantas från bestämmelserna om motiverings- och underrättelseskyldighet vid beslut i 20 och 21 §§ förvaltningslagen (1986:223). I sitt slutbetänkande har utredningen föreslagit motsvarande undantag i fråga om beslut om trängselskatt avseende utländska fordon.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p280 ft6"&gt;Som framgår av avsnitt 5.6.2 bedömer regeringen att ett införande av utländska fordon i regelverket för infrastrukturavgifter och i lagen om trängselskatt bör samordnas. Även frågan om ett eventuellt undantag från förvaltningslagens krav på motivering av och underrättelse om beslut för utländska fordon bör därmed enligt regeringen bedömas samordnat för infrastrukturavgifter och trängselskatt. Ett sådant undantag bör således för närvarande inte införas.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p121 ft5"&gt;Beslut som avser små belopp&lt;/P&gt;
&lt;P class="p279 ft4"&gt;Av avsnitt 5.6.3. framgår att regeringen anser att uppgiften att beräkna infrastrukturavgifternas storlek på allmän väg bör delegeras till Trafik- verket. Även om infrastrukturavgifternas exakta storlek alltså inte är känd kan det ändå antas att avgifterna kommer att uppgå till relativt låga belopp per passage.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p297 ft4"&gt;Här kan paralleller dras till trängselskatten, som också kan avse låga belopp. Det kan noteras att det varje månad skickas knappt en halv miljon beslut avseende trängselskatt, varav drygt 60 procent avser belopp under 100 kronor. Om trängselskatt skulle betalas först när beloppet översteg 100 kronor skulle, enligt uppgift från Transportstyrelsen, utöver goodwill- och miljövärdet, portokostnader kunna sparas om mellan en och två miljoner kronor.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p280 ft4"&gt;Att helt avstå från att kräva betalning för beslut som uppgår till under 100 kronor framstår enligt regeringens mening som tveksamt, både med hänsyn till hur bestämmelserna om rabatter i Eurovinjettdirektivet är utformade och med hänsyn till att såväl de som passerar ett avgiftsbelagt vägavsnitt vid något enstaka tillfälle som de som passerar ofta bör behandlas lika. Så länge den administrativa kostnaden inte överstiger det inkrävda beloppet ger även betalning för enstaka passager ett bidrag till finansieringen av den avgiftsbelagda infrastrukturen, vilket är syftet med avgiften. Mot denna bakgrund anser regeringen att betalning bör krävas även av små belopp.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p352 ft5"&gt;Beslutsperioder&lt;/P&gt;
&lt;P class="p325 ft4"&gt;Av 11 § lagen (2004:629) om trängselskatt framgår att varje trängsel- skattebeslut avser en kalendermånad. I utredningens delbetänkande före- slås som huvudregel att varje avgiftsbeslut ska avse en längre period, nämligen ett kalenderkvartal. Ett motsvarande förslag i fråga om beslut om trängselskatt finns i utredningens slutbetänkande. Slutbetänkandet behandlas inte i denna proposition. Med hänsyn till de administrativa och ekonomiska fördelar som enhetliga beslutsperioder medför anser rege- ringen dock att överväganden i fråga om beslutsperiodernas längd bör göras samlat för trängselskatt och infrastrukturavgifter. Beslut om infra-&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p19 ft4"&gt;Prop. 2013/14:25&lt;/P&gt;
&lt;P class="p54 ft4"&gt;71&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_73"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;IMG src="http://data.riksdagen.se/fil/H10325/H1032573x1.jpg" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;DIV class="dclr"&gt;&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p19 ft4"&gt;Prop. 2013/14:25&lt;/P&gt;
&lt;P class="p114 ft4"&gt;72&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p127 ft6"&gt;strukturavgifter bör således, i likhet med vad som gäller för beslut om trängselskatt, avse en kalendermånad.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p129 ft6"&gt;Beslut om infrastrukturavgift bör därmed fattas senast den 20 i kalendermånaden efter den kalendermånad som beslutet avser. Avgiften ska därefter betalas senast den sista dagen i kalendermånaden efter den månad då beslutet fattades.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p41 ft22"&gt;Betalning&lt;/P&gt;
&lt;P class="p358 ft6"&gt;&lt;SPAN class="ft25"&gt;Regeringens bedömning: &lt;/SPAN&gt;Betalning av infrastrukturavgift för färd på allmän väg bör kunna ske direkt till Transportstyrelsen. När ett transpondersystem införs bör betalning även kunna ske via en betal- ningsförmedlare.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p359 ft6"&gt;&lt;SPAN class="ft25"&gt;Utredningens förslag: &lt;/SPAN&gt;Överensstämmer delvis med regeringens bedömning. Till skillnad från utredningens förslag innebär regeringens bedömning att betalning för utländska fordon även bör kunna ske genom en faktura på motsvarande sätt som för svenska fordon.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p305 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft22"&gt;Remissinstanserna: &lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft5"&gt;Trafikanalys &lt;/SPAN&gt;påpekar att information till utländska fordonsägare om betalningsmöjligheter måste vara mycket tydlig.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p359 ft22"&gt;Skälen för regeringens bedömning: &lt;SPAN class="ft4"&gt;När ett transpondersystem införs kommer infrastrukturavgifter för fordon som har en godkänd transponder att betalas via en betalningsförmedlare. Flertalet fordon kommer dock inte att vara utrustade med en transponder, varför även andra möjligheter att betala infrastrukturavgiften måste finnas.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p122 ft4"&gt;I praktiken kommer betalning genom faktura baserad på fotografering av registreringsskylten att vara huvudregeln för svenskregistrerade fordon. Denna betalningsmetod förutsätter att bilens registreringsnummer vid beslutet kan kopplas ihop med en fordonsägare. Eftersom Transport- styrelsen inte har direkt tillgång till trafikregister i andra länder kan den kommande hanteringen av betalningar för utländska fordon inte ske på samma automatiserade sätt som för svenska fordon. Det förekommer dock ett omfattande informationsutbyte mellan de europeiska myndig- heter som ansvarar för nationella register över fordonsuppgifter. Vidare finns det företag som specialiserat sig på att på uppdrag utfärda och administrera avgifts- och bötesförelägganden som har utfärdats till utländska fordonsägare. Det bör därmed finnas praktiska förutsättningar för fakturering av infrastrukturavgifter även i fråga om utländska fordon.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p360 ft6"&gt;Regeringen bedömer dock att det bör finnas ett alternativt sätt för dessa fordonsägare att betala sina infrastrukturavgifter direkt till Transport- styrelsen.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p305 ft4"&gt;I Norge finns en betaltjänst på internet där utländska fordonsägare kan registrera sig och sitt fordon för att betala en infrastrukturavgift, både i förväg och upp till 14 dagar efter den första passagen av en betalstation. Förhandsbetalningen innebär att ett belopp deponeras som sedan betalas slutligt när avgiftsbeslutet är fattat. Alternativt kan uppgifter om kredit- kort registreras som sedan kan debiteras när beslut är fattat. En betaltjänst på internet eller en annan liknande lösning skulle kunna vara ett lämpligt sätt att möjliggöra för trafikanter som uppehåller sig i Sverige under en kort period att betala sina infrastrukturavgifter direkt till Transport-&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_74"&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t37"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr14 td98"&gt;&lt;P class="p25 ft4"&gt;styrelsen. Regeringen anser därför att det är lämpligt att låta Transport-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr14 td99"&gt;&lt;P class="p353 ft4"&gt;Prop. 2013/14:25&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td98"&gt;&lt;P class="p25 ft4"&gt;styrelsen undersöka om en betaltjänst bör införas även i Sverige. Liksom&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td98"&gt;&lt;P class="p25 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft5"&gt;Trafikanalys &lt;/SPAN&gt;anser regeringen att bra information på plats vid de avgifts-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td98"&gt;&lt;P class="p25 ft4"&gt;belagda vägavsnitten om hur betalning ska ske är av största vikt.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td98"&gt;&lt;P class="p361 ft4"&gt;Om en avgift inte skulle betalas på något av de angivna sätten inom&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td98"&gt;&lt;P class="p25 ft4"&gt;föreskriven tid ska Transportstyrelsen försöka ta reda på vem som är&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td98"&gt;&lt;P class="p25 ft4"&gt;ägare till det fordon som har passerat betalstationen och fakturera denne.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr36 td98"&gt;&lt;P class="p25 ft22"&gt;Omprövning, anstånd, befrielse och preskription&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr36 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td102"&gt;&lt;P class="p21 ft87"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr38 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft89"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td103"&gt;&lt;P class="p354 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft22"&gt;Regeringens bedömning: &lt;/SPAN&gt;Beslut som fattats genom automatiserad&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td103"&gt;&lt;P class="p354 ft4"&gt;behandling av uppgifter i vägtrafikregistret bör efter omprövning&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td103"&gt;&lt;P class="p354 ft4"&gt;kunna ändras av Transportstyrelsen.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td103"&gt;&lt;P class="p362 ft4"&gt;Anstånd med betalning av infrastrukturavgift bör kunna beviljas&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td103"&gt;&lt;P class="p354 ft4"&gt;efter ansökan och under vissa förutsättningar.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td103"&gt;&lt;P class="p362 ft4"&gt;Befrielse från infrastrukturavgift bör kunna medges om det skulle&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td108"&gt;&lt;P class="p354 ft4"&gt;framstå som uppenbart oskäligt att ta ut avgiften.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr30 td98"&gt;&lt;P class="p138 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft22"&gt;Utredningens förslag: &lt;/SPAN&gt;Överensstämmer med regeringens bedömning.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr30 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td98"&gt;&lt;P class="p361 ft5"&gt;&lt;SPAN class="ft22"&gt;Remissinstanserna: &lt;/SPAN&gt;Kronofogdemyndigheten &lt;SPAN class="ft4"&gt;efterlyser en beskriv-&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td98"&gt;&lt;P class="p25 ft4"&gt;ning av vad som gäller i preskriptionshänseende. &lt;SPAN class="ft5"&gt;Transportstyrelsen&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td98"&gt;&lt;P class="p25 ft4"&gt;anser att frågorna om betalningstid vid omprövning och beräkning av&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td98"&gt;&lt;P class="p25 ft4"&gt;eventuell kostnadsränta vid anstånd med betalning bör belysas.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td98"&gt;&lt;P class="p361 ft22"&gt;Skälen för regeringens bedömning: &lt;SPAN class="ft4"&gt;Beslut som fattats genom&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td98"&gt;&lt;P class="p25 ft4"&gt;automatiserad behandling av uppgifter i vägtrafikregistret bör kunna&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td98"&gt;&lt;P class="p25 ft4"&gt;omprövas på initiativ av den enskilde och av Transportstyrelsen på&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td98"&gt;&lt;P class="p25 ft4"&gt;motsvarande sätt som gäller för trängselskatt, jfr 15 a och 15 b §§ lagen&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td98"&gt;&lt;P class="p25 ft4"&gt;om trängselskatt. Detta innebär att en fullständig prövning ska göras av&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td98"&gt;&lt;P class="p25 ft4"&gt;det automatiserade beslutet, och således inte bara i fråga om uppenbara&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td98"&gt;&lt;P class="p25 ft4"&gt;fel. I övrigt är bestämmelsen i 27 § förvaltningslagen om omprövning vid&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td98"&gt;&lt;P class="p25 ft4"&gt;uppenbara fel tillämplig. En infrastrukturavgift som har påförts vid&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td98"&gt;&lt;P class="p25 ft4"&gt;omprövning ska betalas senast 30 dagar efter beslutsdagen. I lagen om&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td98"&gt;&lt;P class="p25 ft4"&gt;trängselskatt finns bestämmelser om anstånd med betalning av&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td98"&gt;&lt;P class="p25 ft4"&gt;trängselskatten. Regeringen anser att motsvarande bestämmelser bör&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td98"&gt;&lt;P class="p25 ft4"&gt;införas i förordningen om infrastrukturavgifter såvitt avser avgift på&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td98"&gt;&lt;P class="p25 ft4"&gt;allmän väg.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td98"&gt;&lt;P class="p361 ft4"&gt;Anstånd med betalning av infrastrukturavgift bör kunna beviljas efter&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td98"&gt;&lt;P class="p25 ft4"&gt;ansökan. Anstånd ska beviljas om det är tveksamt hur stort belopp som&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td98"&gt;&lt;P class="p25 ft4"&gt;kommer att behöva betalas. Vidare bör anstånd kunna beviljas om&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td98"&gt;&lt;P class="p25 ft4"&gt;fordonets ägare har begärt omprövning av eller överklagat beslutet om&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td98"&gt;&lt;P class="p25 ft4"&gt;infrastrukturavgift och det skulle medföra betydande skadeverkningar för&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td98"&gt;&lt;P class="p25 ft4"&gt;ägaren eller annars framstå som oskäligt att betala avgiften. Anstånds-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td98"&gt;&lt;P class="p25 ft4"&gt;tiden bör bestämmas till längst tre månader efter dagen för beslutet i den&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td98"&gt;&lt;P class="p25 ft4"&gt;fråga som har föranlett anståndet, exempelvis omprövningsbeslutet.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td98"&gt;&lt;P class="p25 ft4"&gt;Regeringen har vidare för avsikt att i förordning reglera att kostnadsränta&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td98"&gt;&lt;P class="p25 ft4"&gt;ska tas ut vid anstånd med betalning och beräkning av sådan ränta, i&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td98"&gt;&lt;P class="p25 ft4"&gt;enlighet med vad som gäller för trängselskatt.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td98"&gt;&lt;P class="p361 ft4"&gt;Trängselskatt tas enligt 18 § lagen (2004:629) om trängselskatt inte ut&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td98"&gt;&lt;P class="p25 ft4"&gt;om det skulle framstå som uppenbart oskäligt att ta ut skatten. Av&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td98"&gt;&lt;P class="p25 ft4"&gt;förarbetena till lagen (prop. 2003/04:145 s. 112 f.) framgår att som&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr34 td98"&gt;&lt;P class="p25 ft4"&gt;uppenbart oskäligt kan anses att den skattskyldige med hjälp av t.ex. en&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr34 td99"&gt;&lt;P class="p20 ft4"&gt;73&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_75"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;IMG src="http://data.riksdagen.se/fil/H10325/H1032575x1.jpg" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;P class="p16 ft4"&gt;Prop. 2013/14:25 polisanmälan kan visa att bilen vid skattskyldighetens inträde var från- händ honom eller henne genom brott. Det kan också anses som uppen- bart oskäligt om den skattskyldige på grund av avspärrningar eller liknande blivit tvingad att passera en sådan betalstation som anges i bilagan till denna lag. Regeringen anser att en motsvarande bestämmelse om befrielse från infrastrukturavgift bör införas. I likhet med vad som gäller för trängselskatt bör bestämmelsen dock användas restriktivt och främst i situationer där bilens ägare blivit betalningsskyldig utan egen förskyllan och rimligen inte kunnat förhindra att avgiftsskyldighet upp- stått.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p289 ft6"&gt;I fråga om preskription omfattar lagen (1982:188) om preskription av skattefordringar m.m. även infrastrukturavgifter. Enligt huvudregeln preskriberas en fordran fem år efter utgången av det kalenderår då den förföll till betalning&lt;/P&gt;
&lt;P class="p233 ft22"&gt;Mervärdesskatt&lt;/P&gt;
&lt;P class="p363 ft6"&gt;&lt;SPAN class="ft25"&gt;Regeringens bedömning: &lt;/SPAN&gt;Statens upplåtelse av väg för trafik mot ersättning är inte mervärdesskattepliktig under förutsättning att upp- låtelsen inte leder till betydande snedvridning av konkurrensen.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p364 ft6"&gt;&lt;SPAN class="ft25"&gt;Utredningens bedömning: &lt;/SPAN&gt;Överensstämmer med regeringens. &lt;SPAN class="ft25"&gt;Remissinstanserna: &lt;/SPAN&gt;Framför inga synpunkter i denna del.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p55 ft22"&gt;Skälen för regeringens bedömning &lt;SPAN class="ft4"&gt;Enligt 1 kap. 1 § mervärdes- skattelagen (1994:200), nedan ML, ska mervärdesskatt betalas till staten vid sådan omsättning inom landet av varor eller tjänster som är skatte- pliktig och görs i en yrkesmässig verksamhet. Med omsättning av tjänst förstås enligt 2 kap. 1 § tredje stycket 1 ML att en tjänst mot ersättning utförs, överlåts eller på annat sätt tillhandahålls någon.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p57 ft4"&gt;Av 3 kap. 3 § första stycket 10 ML följer att upplåtelse för trafik av väg, bro eller tunnel mot ersättning utgör en skattepliktig omsättning. Det följer även av &lt;NOBR&gt;EU-rätten.&lt;/NOBR&gt; Bestämmelsen tillkom den 1 juli 1993 (prop. 1992/93:190) i syfte att skapa neutralitet i beskattningen mellan olika kommunikationssätt och att tillförsäkra en avdragsrätt för mervärdesskatt vid anläggandet av Öresundsbron.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p17 ft4"&gt;När det gäller det offentligas verksamhet sägs i 4 kap. 6 § ML att statens, ett statligt affärsverks eller en kommuns omsättning av varor eller tjänster mot ersättning utgör yrkesmässig verksamhet oavsett om den bedrivs med vinstsyfte eller inte. Undantag från den regeln görs i 4 kap. 7 § första stycket 1 ML om omsättningen ingår som ett led i myndighetsutövning. Omsättningen ska dock ändå anses yrkesmässig, om behandlingen av omsättningen som icke yrkesmässig verksamhet skulle leda till betydande snedvridning av konkurrensen (4 kap. 7 § andra stycket ML). Uttrycket ”skulle leda till” ska enligt &lt;NOBR&gt;EU-domstolen&lt;SPAN class="ft20"&gt;16&lt;/SPAN&gt;&lt;/NOBR&gt;&lt;SPAN class="ft20"&gt; &lt;/SPAN&gt;tolkas så att det inte endast omfattar faktisk konkurrens, utan även potentiell konkurrens, såvitt möjligheten för en privat aktör att träda in på den ifrågavarande marknaden är verklig och inte endast hypotetisk.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p60 ft32"&gt;&lt;SPAN class="ft49"&gt;16 &lt;/SPAN&gt;Domstolens dom (stora avdelningen) av den 16 september 2008 i mål nr &lt;NOBR&gt;C-288/07&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p36 ft46"&gt;Förenade kungariket mot Isle of Wight.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p19 ft4"&gt;74&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_76"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;IMG src="http://data.riksdagen.se/fil/H10325/H1032576x1.jpg" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t10"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr2 td37"&gt;&lt;P class="p365 ft4"&gt;Artikel 13.1 i mervärdesskattedirektivet (EG) nr 112/2006&lt;SPAN class="ft20"&gt;17 &lt;/SPAN&gt;anger att&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr2 td38"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;Prop. 2013/14:25&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td37"&gt;&lt;P class="p365 ft4"&gt;stater, regionala och lokala myndigheter och övriga offentligrättsliga&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td38"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p68 ft4"&gt;organ inte ska anses som beskattningsbara personer när det gäller ”verk- samheter som de bedriver eller transaktioner som de utför i sin egenskap av offentliga myndigheter, även om de i samband härmed uppbär avgifter, arvoden, bidrag eller betalningar.”&lt;/P&gt;
&lt;P class="p12 ft4"&gt;Enligt tredje stycket i artikel 13.1 ska offentligrättsliga organ ”i vart fall anses som beskattningsbara personer när det gäller de verksamheter som anges i bilaga I, såvida dessa inte bedrivs i försumbart liten skala.” Den verksamhet som det är fråga om här omfattas dock inte av upp- räkningen i den bilagan.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p236 ft4"&gt;&lt;NOBR&gt;EU-domstolen&lt;/NOBR&gt; har i flera domar&lt;SPAN class="ft20"&gt;18 &lt;/SPAN&gt;avseende vägtullar funnit att ”verk- samheter som offentligrättsliga organ bedriver i egenskap av myndig- heter i den mening som avses i artikel 4.5 första stycket i sjätte direktivet (numera artikel 13.1 mervärdesskattedirektivet) är sådana verksamheter som dessa organ utför inom ramen för den särskilda rättsliga reglering som gäller för dem, dock med undantag för verksamheter som de bedriver under samma rättsliga förutsättningar som privata företag.” I nämnda domar fann domstolen att vägtullar som togs ut av offentlig- rättsliga organ inte skulle beläggas med mervärdesskatt.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p13 ft4"&gt;Infrastrukturavgifter på de allmänna vägarna ska tas ut av staten. Med hänsyn till hur begreppet ”myndighetsutövning” tolkats av EU- domstolen i fråga om vägtullar får statens tillhandahållande av möjlighet att åka över en bro mot ersättning anses falla under begreppet. Att betrakta omsättningen som icke yrkesmässig verksamhet torde enligt regeringens uppfattning inte leda till en betydande snedvridning av konkurrensen. Det skulle dock kunna bli fallet om en ickeoffentlig väg- hållare skulle ta ut vägtullar på ett vägavsnitt som kunde tjäna som alter- nativ färdväg till det vägavsnitt där staten tar ut avgiften. Så är dock för närvarande inte fallet i fråga om de aktuella broarna.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p74 ft35"&gt;Öresundsbrokonsortiets upplåtelse av Öresundsbron för trafik mot ersättning utgör en mervärdesskattepliktig omsättning.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p366 ft18"&gt;&lt;SPAN class="ft18"&gt;5.7&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft19"&gt;Tillsyn&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p367 ft6"&gt;&lt;SPAN class="ft25"&gt;Regeringens förslag: &lt;/SPAN&gt;Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer ska i fråga om vägar som ingår i &lt;NOBR&gt;TEN-T-vägnätet&lt;/NOBR&gt; i Sverige eller som är motorvägar få meddela föreskrifter om rapportering.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p273 ft6"&gt;&lt;SPAN class="ft25"&gt;Regeringens bedömning: &lt;/SPAN&gt;Den som tar ut infrastrukturavgifter bör rapportera införandet av ett nytt avgiftssystem och varje förändring av avgifternas storlek till regeringen. Trafikverket bör ansvara för att, vart fjärde år, rapportera till Europeiska kommissionen om de infra- strukturavgifter som har tagits ut.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p368 ft34"&gt;&lt;SPAN class="ft28"&gt;17&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft72"&gt;Rådets direktiv 2006/112/EG av den 28 november 2006 om ett gemensamt system för mervärdesskatt.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p369 ft76"&gt;&lt;SPAN class="ft28"&gt;18&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft92"&gt;Se domar av den 12 september 2000 i mål nr &lt;/SPAN&gt;&lt;NOBR&gt;C-408/97&lt;/NOBR&gt; kommissionen mot Nederländerna, p 35 och &lt;NOBR&gt;C-260/98&lt;/NOBR&gt; kommissionen mot Grekland, p 35.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p104 ft4"&gt;75&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_77"&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t16"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr14 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;Prop. 2013/14:25&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr14 td43"&gt;&lt;P class="p20 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft22"&gt;Utredningens förslag: &lt;/SPAN&gt;Överensstämmer i huvudsak med regeringens&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td43"&gt;&lt;P class="p20 ft4"&gt;förslag och bedömning. Utredningen föreslog dock även att Transport-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;styrelsen skulle utöva tillsyn över avgiftssättningen på enskilda vägar.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td43"&gt;&lt;P class="p20 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft22"&gt;Remissinstanserna: &lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft5"&gt;Öresundsbrokonsortiet &lt;/SPAN&gt;anser att det enligt rege-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td43"&gt;&lt;P class="p20 ft4"&gt;ringsavtalet om Öresundsbron är konsortiets styrelse som ska fastställa&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td43"&gt;&lt;P class="p20 ft4"&gt;vägavgifter på Öresundsbron i enlighet med Eurovinjettdirektivets&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td43"&gt;&lt;P class="p20 ft4"&gt;bestämmelser. Varje förändring av avgiftsstrukturen ska rapporteras till&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td43"&gt;&lt;P class="p20 ft4"&gt;kommissionen, vilket sker via Transportministeriet i Danmark och det&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td43"&gt;&lt;P class="p20 ft4"&gt;svenska Näringsdepartementet. Något behov av tillsyn finns därför inte.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td43"&gt;&lt;P class="p20 ft4"&gt;En ensidig avgiftsbelagd svensk tillsyn skulle vidare strida mot både&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td43"&gt;&lt;P class="p20 ft4"&gt;regeringsavtalet och konsortialavtalet. &lt;SPAN class="ft5"&gt;SVEDAB AB &lt;/SPAN&gt;poängterar betydel-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td43"&gt;&lt;P class="p20 ft4"&gt;sen av att tillsynsmyndigheterna i Sverige och Danmark samverkar vid&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;planering och uppföljning av ärenden som rör Öresundsbron.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td43"&gt;&lt;P class="p20 ft22"&gt;Skälen för regeringens förslag och bedömning: &lt;SPAN class="ft4"&gt;Eurovinjettdirek-&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td43"&gt;&lt;P class="p20 ft4"&gt;tivets bestämmelser gör som tidigare angetts inte någon skillnad på&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td43"&gt;&lt;P class="p20 ft4"&gt;allmänna och enskilda vägar, utan bestämmelserna ska tillämpas på&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td43"&gt;&lt;P class="p20 ft4"&gt;&lt;NOBR&gt;TEN-T-vägnätet&lt;/NOBR&gt; och på medlemsstaternas motorvägnät. Det är därmed&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td43"&gt;&lt;P class="p20 ft4"&gt;av stor vikt att regeringen ges möjlighet att kontrollera att avgifter på&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td43"&gt;&lt;P class="p20 ft4"&gt;både enskilda och allmänna vägar uppfyller direktivets krav. Detta&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td43"&gt;&lt;P class="p20 ft4"&gt;särskilt mot bakgrund av det skadeståndsansvar som åvilar staten om&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td43"&gt;&lt;P class="p20 ft4"&gt;direktiv inte genomförs i tid eller genomförs felaktigt. Regeringen har&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td43"&gt;&lt;P class="p20 ft4"&gt;även behov av att få kännedom om bland annat när nya avgiftssystem&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td43"&gt;&lt;P class="p20 ft4"&gt;införs eller när avgiftssystem ändras, för att kunna fullgöra skyldigheten&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td43"&gt;&lt;P class="p20 ft4"&gt;enligt Eurovinjettdirektivet att underrätta Europeiska kommissionen om&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td43"&gt;&lt;P class="p20 ft4"&gt;sådana förändringar. När infrastrukturavgifter införs eller ändras bör det&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td43"&gt;&lt;P class="p20 ft4"&gt;därför införas en skyldighet för den som tar ut avgiften att rapportera&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td43"&gt;&lt;P class="p20 ft4"&gt;detta till regeringen. Rapporteringsskyldigheten bör gälla för enskilda&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td43"&gt;&lt;P class="p20 ft4"&gt;vägar, men även för allmänna vägar eftersom avgifternas storlek på&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td43"&gt;&lt;P class="p20 ft4"&gt;sådana vägar föreslås regleras i myndighetsföreskrifter. Vidare bör, i&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td43"&gt;&lt;P class="p20 ft4"&gt;enlighet med &lt;SPAN class="ft5"&gt;Lagrådets &lt;/SPAN&gt;förslag, regeringen eller den myndighet som&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td43"&gt;&lt;P class="p20 ft4"&gt;regeringen bestämmer, i fråga om vägar som ingår i &lt;NOBR&gt;TEN-T-vägnätet&lt;/NOBR&gt; i&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td43"&gt;&lt;P class="p20 ft4"&gt;Sverige eller som är motorvägar, bemyndigas att meddela föreskrifter om&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;rapportering.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td43"&gt;&lt;P class="p20 ft4"&gt;En ytterligare fråga är om det finns behov av tillsyn utöver den som&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;kan utövas med anledning av rapporteringsskyldigheten.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td43"&gt;&lt;P class="p20 ft4"&gt;Eftersom det är en statlig myndighet (Trafikverket) som föreslås&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td43"&gt;&lt;P class="p20 ft4"&gt;bestämma avgiftsnivåerna på de nu aktuella broarna och en annan statlig&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td43"&gt;&lt;P class="p20 ft4"&gt;myndighet (Transportstyrelsen) som föreslås administrera uttaget av&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td43"&gt;&lt;P class="p20 ft4"&gt;avgifter, får kravet på statlig kontroll av avgiftssystemet på de allmänna&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td43"&gt;&lt;P class="p20 ft65"&gt;vägarna enligt regeringens bedömning anses tillgodosett genom den ovan&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;angivna rapporteringsskyldigheten till regeringen.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td43"&gt;&lt;P class="p20 ft4"&gt;Öresundsbrokonsortiet är för närvarande den enda enskilda väghållare&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td43"&gt;&lt;P class="p20 ft4"&gt;som omfattas av direktivets bestämmelser och där en möjlighet till ytter-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td43"&gt;&lt;P class="p20 ft4"&gt;ligare tillsyn bör övervägas. Konsortiets verksamhet regleras av ett avtal&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td43"&gt;&lt;P class="p20 ft4"&gt;mellan Sveriges och Danmarks regeringar samt ett konsortialavtal som&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td43"&gt;&lt;P class="p20 ft4"&gt;har godkänts av de två regeringarna. &lt;SPAN class="ft5"&gt;Öresundsbrokonsortiet &lt;/SPAN&gt;anser att det&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td43"&gt;&lt;P class="p20 ft4"&gt;enligt regeringsavtalet är konsortiets styrelse som ska fastställa väg-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td43"&gt;&lt;P class="p20 ft4"&gt;avgifter på Öresundsbron i enlighet med Eurovinjettdirektivets bestäm-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td43"&gt;&lt;P class="p20 ft4"&gt;melser. Då varje förändring av avgiftsstrukturen ska rapporteras till&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td43"&gt;&lt;P class="p20 ft4"&gt;kommissionen, vilket sker via de danska och svenska regeringarna, finns&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;76&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td43"&gt;&lt;P class="p20 ft4"&gt;det enligt konsortiet inte något behov av tillsyn. En ensidig avgiftsbelagd&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_78"&gt;


&lt;P class="p370 ft6"&gt;svensk tillsyn skulle vidare, enligt konsortiet, strida mot både regerings- Prop. 2013/14:25 avtalet och konsortialavtalet.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p371 ft4"&gt;Som framgått ovan anser regeringen att det är av stor vikt med en stat- lig kontroll av att enskilda väghållare uppfyller direktivets krav, såsom de kommer att framgå av den nya regleringen. Regeringen delar dock Öresundsbrokonsortiets uppfattning att den kontroll som kan ske genom att varje förändring av infrastrukturavgifternas storlek ska rapporteras till regeringen torde vara tillräcklig. Någon ytterligare möjlighet till tillsyn föreslås därför inte. Om behov av ytterligare tillsyn skulle uppkomma i framtiden får frågan behandlas på nytt.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p372 ft4"&gt;Av artikel 11 i Eurovinjettdirektivet följer att medlemsstaterna ska utarbeta en rapport om de avgifter som har tagits ut på deras territorium och vidarebefordra den till kommissionen, som ska göra den tillgänglig för övriga medlemsstater. Den första rapporten ska lämnas senast den 16 oktober 2014 och rapportering ska därefter ske vart fjärde år. Eftersom Trafikverket ska meddela föreskrifter om infrastruktur- avgifternas storlek på de allmänna vägarna och därmed har tillgång till större delen av den information som ska ingå i rapporten, anser rege- ringen att myndigheten är bäst lämpad att ansvara för rapporteringen till kommissionen. Regeringen avser att reglera detta i förordning.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p373 ft4"&gt;Avgiftssystem som redan införts den 10 juni 2008 och som inte omfattar avgifter för externa kostnader behöver inte ingå i rapporten, under den tid som dessa system fortsätter att gälla och förutsatt att de inte ändras på ett väsentligt sätt. Rapporten behöver därmed inte omfatta avgiftssystemet på Öresundsbron. För att det inte ska uppstå tveksam- heter och tillämpningsproblem kring vad som kan anses vara väsentliga förändringar anser regeringen dock att även detta system bör ingå i rapporten.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p374 ft18"&gt;&lt;SPAN class="ft18"&gt;5.8&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft19"&gt;Infrastrukturavgifter och integritet&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p162 ft21"&gt;5.8.1 Allmänt om infrastrukturavgifter och integritet&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t38"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr14 td87"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;Vid utformningen av ett system för uttag av infrastrukturavgifter är det&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr14 td35"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td87"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;av stor vikt att värna den personliga integriteten. Uttaget av infrastruktur-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td35"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td87"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;avgifter på väg och kontrollen av efterlevnaden av avgiftsskyldigheten&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td35"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td87"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;får inte innebära ett större intrång i trafikanternas personliga integritet än&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td35"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td87"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;vad som är nödvändigt. Risken för intrång i enskildas personliga&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td35"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td87"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;integritet måste minimeras, samtidigt som denna risk måste vägas mot&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td35"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td87"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;värdet av att införa smidiga och effektiva tekniska lösningar för betalning&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td35"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td87"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;och kontroll.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td35"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td87"&gt;&lt;P class="p88 ft4"&gt;I fråga om enskilda vägar finns för närvarande bara en väg, Öresunds-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td35"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td87"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;bron, där avgifter tas ut. Betalning sker där manuellt eller via en&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td35"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td87"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;transponder.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td35"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td87"&gt;&lt;P class="p88 ft4"&gt;Av avsnitt 5.6.4 framgår att regeringen anser att infrastrukturavgifter&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td35"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td87"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;på allmän väg ska tas ut med stöd av ett system där fordonspassager&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td35"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td87"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;registreras med hjälp av kamera eller transponder. De överväganden som&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td35"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td87"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;ligger till grund för ställningstagandet framgår av nämnda avsnitt.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td35"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td87"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;Eftersom systemet, i likhet med trängselskattesystemet, föreslås utformas&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td35"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td87"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;så att det är nödvändigt att registrera när och var ett fordon framförts,&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD rowspan=2 class="tr2 td35"&gt;&lt;P class="p20 ft4"&gt;77&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr39 td87"&gt;&lt;P class="p21 ft93"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_79"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;IMG src="http://data.riksdagen.se/fil/H10325/H1032579x1.jpg" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;P class="p16 ft4"&gt;Prop. 2013/14:25 innebär det en begränsning i enskildas anonymitet. Enligt 2 kap. 6 § andra stycket regeringsformen ska var och en gentemot det allmänna vara skyddad mot betydande intrång i den personliga integriteten, om det sker utan samtycke och innebär övervakning eller kartläggning av den enskildes personliga förhållanden. Skyddet mot intrång får begränsas i lag och bara i den ordning som föreskrivs i 2 kap. regeringsformen. Som exempel på åtgärder som kan innebära övervakning anges i propositionen En reformerad grundlag (prop. 2009/10:80 s. 178 ff.) bl.a. trafiköver- vakning för att ta ut trängselskatt. Bestämmelsen omfattar dock bara vissa kvalificerade intrång i den personliga integriteten. Vid bedöm- ningen av vad som kan anses utgöra ett betydande intrång ska man enligt förarbetsuttalandena väga in uppgifternas karaktär och omfattning samt ändamålet med behandlingen och omfattningen av utlämnandet av upp- gifter till andra. En närmare beskrivning av hur integriteten påverkas av det föreslagna systemet görs i de följande avsnitten.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p201 ft4"&gt;Vid införandet av trängselskatt i Stockholm diskuterades frågan om skyddet för den enskildes integritet ingående (se bland annat prop. 2003/04:145 s. 90 ff.). De överväganden som gjordes då är enligt rege- ringens uppfattning fortfarande relevanta. För den enskilde framstår sannolikt ett system med fotografering av registreringsskyltar, oavsett om det sker för uttag av trängselskatt eller för uttag av infrastrukturavgifter på väg, som helt jämförbara. I båda fallen utgör materialet grund för beslut om påförande av pålagan och det finns i båda fallen möjlighet för den enskilde att använda sig av alternativa vägar eller färdmedel om han eller hon vill undvika registrering. Eftersom de båda systemen uppvisar sådana likheter anser regeringen att utgångspunkten bör vara att behandla frågorna om integritetsskydd på ett likartat sätt.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p150 ft4"&gt;I likhet med trängselskattesystemet gör integritetsaspekter sig gällande i flera skeden; både vid kontrollen av vilka fordon som passerar en betal- station, när avgiftsbeslut ska fattas och i samband med kontrollen av att avgift betalas. Inledningsvis måste således en analys göras av om 2 kap. 6 § andra stycket regeringsformen blir tillämplig i dessa fall. Vidare måste det bedömas om kameraövervakning bör få användas i avgifts- systemet på allmän väg och hur den i så fall ska anordnas för att så lite som möjligt inkräkta på den personliga integriteten. Det ska vidare analyseras i vad mån personuppgifter kommer att behandlas och hur den behandlingen i så fall ska regleras. Slutligen måste det övervägas om det är nödvändigt att göra några ändringar i sekretesslagstiftningen med anledning av systemet för betalning av infrastrukturavgifter på allmän väg.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p375 ft21"&gt;&lt;SPAN class="ft84"&gt;5.8.2&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft86"&gt;Normgivningsnivå&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p376 ft35"&gt;&lt;SPAN class="ft50"&gt;Regeringens bedömning: &lt;/SPAN&gt;Fotografering av registreringsskyltar och behandling av personuppgifter för uttag av infrastrukturavgifter bör regleras i lag.&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t39"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr14 td35"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr14 td36"&gt;&lt;P class="p377 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft22"&gt;Utredningens förslag: &lt;/SPAN&gt;Överensstämmer med regeringens.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td35"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td36"&gt;&lt;P class="p20 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft22"&gt;Remissinstanserna: &lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft5"&gt;Datainspektionen &lt;/SPAN&gt;anser att ett system med video-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD rowspan=2 class="tr20 td35"&gt;&lt;P class="p87 ft4"&gt;78&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td36"&gt;&lt;P class="p20 ft4"&gt;registrering i samband med uttag av vägavgifter innebär en så betydande&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td36"&gt;&lt;P class="p21 ft87"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_80"&gt;


&lt;DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p53 ft6"&gt;kartläggning av enskildas personliga förhållanden att det utvidgade integritetsskyddet i grundlagen blir tillämpligt och att reglering därför måste ske i lag.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p191 ft22"&gt;Skälen för regeringens bedömning: &lt;SPAN class="ft4"&gt;Som tidigare nämnts anser rege- ringen att Eurovinjettdirektivets bestämmelser om infrastrukturavgifter bör genomföras genom en generell lag och med mer detaljerade före- skrifter på lägre nivå. Frågan är då om det finns några bestämmelser som behöver ges lagform.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p191 ft4"&gt;Som angetts ovan innebär bestämmelsen i 2 kap. 6 § andra stycket regeringsformen att skyddet mot betydande intrång i den personliga integriteten endast får begränsas genom lag. Enligt &lt;SPAN class="ft5"&gt;Datainspektionen &lt;/SPAN&gt;innebär ett system med videoregistrering i samband med uttag av väg- avgifter en så betydande kartläggning av enskildas personliga förhållan- den att det utvidgade integritetsskyddet i grundlagen blir tillämpligt. Om så är fallet, måste förutsättningarna för fotografering av fordons registre- ringsskyltar regleras i lag.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p250 ft4"&gt;Den avläsning av transpondersignaler som också föreslås för de allmänna vägarna, och som även används på Öresundsbron, innebär också att ett fordons rörelser registreras. Systemet innefattar dock en hög grad av frivillighet eftersom det bygger på att fordonsägaren träffar avtal med en utgivare om användning av en transponder och installerar en sådan i sitt fordon.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p250 ft4"&gt;Av propositionen En reformerad grundlag (prop. 2009/10:80 s. 178 f.) framgår att det utvidgade integritetsskyddet bör ta sikte på sådana åtgärder som den enskilde själv inte kan få kännedom om eller påverka genom krav på frivilligt godkännande. Det betonas också att det är åtgärdens effekter som är av avgörande betydelse vid bedömningen av om den ska anses innebära övervakning eller kartläggning i den mening som avses i grundlagsbestämmelsen, inte det huvudsakliga syftet med åtgärden. Som exempel på åtgärder som kan innebära övervakning anges i propositionen bl.a. trafikövervakning för att ta ut trängselskatt. Den typen av övervakning är jämförbar med den som föreslås beträffande infrastrukturavgifter. Grundlagsbestämmelsen omfattar dock bara vissa kvalificerade intrång i den personliga integriteten. Vid bedömningen av vad som kan anses utgöra ett betydande intrång ska man enligt förarbets- uttalandena väga in uppgifternas karaktär och omfattning samt ändamålet med behandlingen och omfattningen av utlämnandet av uppgifter till andra.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p378 ft4"&gt;Den fotografering av registreringsskyltar som nu föreslås omfattar alla fordon som passerar en betalstation på någon av de nya avgiftsbelagda broarna. Vidare registreras transpondersignaler från de fordon som har en transponder installerad. De uppgifter som behövs för att Transport- styrelsen ska kunna fullgöra sina skyldigheter enligt lagstiftningen om infrastrukturavgifter på väg registreras sedan i vägtrafikregistret. Det rör sig om uppgifter som behövs för att beslut om avgift ska kunna fattas och för att kontrollera att avgift betalas. Denna ordning motsvarar vad som i dag gäller för trängselskatt. Det rör sig alltså, i vart fall inledningsvis, om registrering av passager över två broar i skilda delar av landet. Det finns, som &lt;SPAN class="ft5"&gt;Datainspektionen &lt;/SPAN&gt;påpekat, ingenting som hindrar att antalet avgifts- belagda vägavsnitt kan öka i framtiden. Om avgifter ska kunna tas ut av tunga godsfordon är dock den utökning som kan bli aktuell, på grund av&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p253 ft4"&gt;Prop. 2013/14:25&lt;/P&gt;
&lt;P class="p54 ft4"&gt;79&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_81"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;IMG src="http://data.riksdagen.se/fil/H10325/H1032581x1.jpg" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;P class="p16 ft6"&gt;Prop. 2013/14:25 Eurovinjettdirektivets regler och bestämmelserna i lagen (1997:1137) om vägavgifter för vissa tunga fordon, inskränkt till nybyggda broar, tunnlar eller vägar genom bergspass.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p55 ft4"&gt;När automatisk övervakning med kamera ska ske för övervakning av avgiftsbeläggning ska detta enligt 2 kap. 12 § vägmärkesförordningen (2007:90) märkas ut med ett anvisningsmärke (märke E24). Av bestäm- melsen följer vidare att märket även anger att personuppgifter kan regi- streras enligt personuppgiftslagen (1998:204), lagen (2001:558) om väg- trafikregister eller annan registerlag. Den enskilde får således kännedom om att kameraövervakning kommer att äga rum och, i vart fall teoretiskt, att personuppgifter kan komma att registreras om han fortsätter sin färd. Denna kännedom gör att den enskilde har möjlighet att undvika intrång i den personliga integriteten genom att ta en annan väg. I stället för att åka över någon av de nya broarna kan den enskilde t.ex. välja att åka genom staden. Om en transponderlösning i stället väljs får den enskilde, i sam- band med att ett avtal om användning av transponder träffas, kännedom om att registrering av fordonets passager på avgiftsbelagda vägavsnitt kommer att äga rum.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p201 ft4"&gt;Dessa omständigheter skulle kunna tala för att registreringen inte inne- bär ett betydande intrång i den enskildes integritet. Den ökade över- vakning och kartläggning av enskilda som den föreslagna registreringen av passagerna trots allt innebär får dock enligt regeringens mening anses innebära att det är lämpligt att frågan regleras i lag. De redovisade omständigheterna gör dock att intrånget i den enskildes personliga integritet enligt regeringens mening framstår som proportionerligt. I likhet med vad som gäller för trängselskatten föreslås systemet med registrering av passager genom fotografering inte framgå av lagstift- ningen om infrastrukturavgifter, utan av kameraövervakningslagen (2013:460). I övrigt regleras behandlingen av personuppgifter i lagen (2001:558) om vägtrafikregister.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p379 ft21"&gt;&lt;SPAN class="ft84"&gt;5.8.3&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft86"&gt;Kameraövervakning&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p380 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft22"&gt;Regeringens förslag: &lt;/SPAN&gt;Kameraövervakning ska få användas vid sådana betalstationer på allmän väg som används vid uttag av infrastruktur- avgifter enligt lagen om infrastrukturavgifter på väg, utan krav på till- stånd eller anmälan enligt kameraövervakningslagen. Kameraöver- vakningen får endast avse uppgifter som behövs för att ett beslut om infrastrukturavgift ska kunna fattas och för att kontrollera att en sådan avgift betalas.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p381 ft6"&gt;&lt;SPAN class="ft25"&gt;Regeringens bedömning: &lt;/SPAN&gt;Bestämmelser om hur länge material får bevaras som har tagits upp vid kameraövervakning inom ramen för systemet för betalning av infrastrukturavgifter, bör tas in i förord- ningen om vägtrafikregister.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p382 ft6"&gt;&lt;SPAN class="ft25"&gt;Utredningens förslag: &lt;/SPAN&gt;Överensstämmer i huvudsak med regeringens. Utredningen föreslog dock även att kameraövervakning skulle få ske för att utföra tester av betalsystemet.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p383 ft4"&gt;80&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_82"&gt;


&lt;DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p47 ft6"&gt;&lt;SPAN class="ft25"&gt;Remissinstanserna: &lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft26"&gt;Datainspektionen &lt;/SPAN&gt;kan inte tillstyrka att videoregi- strering ska utgöra den tekniska grunden för uttag av infrastruktur- avgifter.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p352 ft22"&gt;Skälen för regeringens förslag och bedömning&lt;/P&gt;
&lt;P class="p384 ft5"&gt;Inledning&lt;/P&gt;
&lt;P class="p279 ft4"&gt;I kameraövervakningslagen finns bestämmelser om när övervaknings- utrustning, bland annat övervakningskameror, får användas. Som huvud- regel krävs enligt 8 § tillstånd till kameraövervakning för att en övervak- ningskamera ska få vara uppsatt så att den kan riktas mot en plats dit allmänheten har tillträde. I 9 § finns bestämmelser om vad som ska beaktas vid en tillståndsprövning. Tillstånd till kameraövervakning ska meddelas om intresset av övervakningen väger tyngre än den enskildes intresse av att inte bli övervakad. Vid bedömningen av intresset av kameraövervakning ska särskilt beaktas om övervakningen behövs för att förebygga, avslöja eller utreda brott, förhindra olyckor eller andra därmed jämförliga ändamål. Vid bedömningen av den enskildes intresse av att inte bli övervakad ska särskilt beaktas hur övervakningen ska utföras, om teknik som främjar skyddet av den enskildes personliga integritet används och vilket område som ska övervakas.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p347 ft4"&gt;Vissa typer av kameraövervakning är enligt 10 § undantagna från kravet på tillstånd. Såvitt nu är av intresse gäller detta framför allt över- vakning som bedrivs av Trafikverket vid en sådan betalstation som avses i bilagan till lagen (2004:629) om trängselskatt och som sker för att samla in endast uppgifter som behövs för att beslut om trängselskatt ska kunna fattas och för att kontrollera att sådan skatt betalas.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p280 ft6"&gt;Vid vissa typer av kameraövervakning räcker det med en anmälan till länsstyrelsen i det län där kameraövervakningen ska ske.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p385 ft5"&gt;Bör kameraövervakning få användas inom ramen för systemet för betal- ning av infrastrukturavgifter och bör i så fall övervakningen vara undantagen från kravet på tillstånd och anmälan?&lt;/P&gt;
&lt;P class="p295 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft5"&gt;Datainspektionen &lt;/SPAN&gt;kan inte tillstyrka att videoregistrering ska utgöra den tekniska grunden för uttag av infrastrukturavgifter. Ett system med kameraövervakning på allmän väg är enligt regeringens uppfattning nödvändigt för att samla in de uppgifter om vilka fordon som har passerat en betalstation som behövs för att avgiftsbeslut ska kunna fattas i de fall fordonet inte har en transponder. Ett väl fungerande system för betalning av infrastrukturavgifter förutsätter vidare att kameraöver- vakning används som ett led i kontrollen av att avgiftsskyldigheten fullgörs. Regeringens utgångspunkt är därför att kameraövervakning bör ske, men arrangeras på ett sådant sätt att den inkräktar på den personliga integriteten hos trafikanterna så lite som möjligt.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p277 ft6"&gt;En annan fråga som måste besvaras i detta sammanhang är om kameraövervakningen ska undantas från kravet på tillstånd enligt kameraövervakningslagen. För att besvara frågan kan en jämförelse göras med trängselskattesystemet där kameraövervakningen är undan- tagen från kravet på tillstånd. Ledning för besvarandet av frågan kan vidare sökas i 9 § kameraövervakningslagen och i förarbetena till den&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p19 ft4"&gt;Prop. 2013/14:25&lt;/P&gt;
&lt;P class="p54 ft4"&gt;81&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_83"&gt;


&lt;P class="p16 ft4"&gt;Prop. 2013/14:25 bestämmelsen (se prop. 2012/13:115 s. 46 ff. och 148 f.). Enligt förarbe- tena ska det vid den bedömning av den enskildes intresse av att inte bli övervakad som ska göras enligt 9 § särskilt beaktas hur övervakningen ska utföras och vilket område som ska övervakas. Även användningen av integritetsfrämjande teknik bör tillmätas vikt vid avvägningen mellan övervaknings- och integritetsintresset.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p92 ft4"&gt;Vid en jämförelse med systemet för uttag av trängselskatt kan konsta- teras att den kameraövervakning som i dag sker inom ramen för det systemet är i princip identisk med den kameraövervakning som föreslås ske i samband med uttaget av infrastrukturavgifter. I båda fallen är det fordonets registreringsskylt som fotograferas. Risken för att överskotts- information, t.ex. vem som är passagerare i ett fordon, fångas på en bild är inte större än inom ramen för trängselskattesystemet. Inte heller i fråga om vilka personer som berörs av kameraövervakningen är det någon betydande skillnad mellan de olika typerna av övervakning. Den skillnaden att det i det ena fallet rör sig om en skatt och i det andra en avgift bör enligt regeringens mening inte tillmätas någon avgörande betydelse i integritetshänseende.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p17 ft4"&gt;Med beaktande av den nu gjorda jämförelsen finner regeringen sammantaget, vid en avvägning mellan intresset av övervakningen och enskildas intresse av att inte bli övervakade, att kameraövervakning inom ramen för systemet med betalning av infrastrukturavgifter kan accepteras på samma sätt som för trängselskatt och att denna övervakning bör undantas från kravet på tillstånd enligt lagen om allmän kameraöver- vakning. Vid denna bedömning beaktar regeringen särskilt att det endast är nödvändigt att fotografera fordonets registreringsskylt vid över- vakningen samt att materialet från kameraövervakningen i de allra flesta fall torde kunna förstöras efter relativt kort tid. Regeringen behandlar frågan om hur länge det är nödvändigt att bevara materialet närmare nedan.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p17 ft4"&gt;Någon anmälningsskyldighet i fråga om den kameraövervakning som kommer att ske inom ramen för systemet med betalning av infrastruktur- avgifter är inte påkallad. Anmälningsskyldigheten har till syfte att underlätta för länsstyrelsen vid tillsyn. Genom anmälan får länsstyrelsen reda på var det bedrivs kameraövervakning. Eftersom kameraövervak- ningen inom ramen för systemet med infrastrukturavgifter kommer att ske på ett fåtal platser som regleras i förordning kommer länsstyrelsen ändå att känna till kameraövervakningen. En anmälningsskyldighet ter sig då överflödig.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p201 ft4"&gt;Sammanfattningsvis finner regeringen således att kameraövervakning bör få användas vid betalstationer på allmän väg som används vid uttag av infrastrukturavgifter, utan krav på tillstånd eller anmälan enligt kameraövervakningslagen för att samla in endast uppgifter som behövs för att beslut om infrastrukturavgifter ska kunna fattas och för att kontrollera att sådan avgift betalas. Detta bör komma till uttryck genom ett tillägg i 10 § kameraövervakningslagen.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p264 ft5"&gt;Närmare bestämmelser om kameraövervakningen&lt;/P&gt;
&lt;P class="p62 ft4"&gt;Enligt 32 § kameraövervakningslagen får bildmaterial från sådan över-&lt;/P&gt;
&lt;P class="p36 ft13"&gt;vakning som huvudregel bevaras under högst två månader. När bild-&lt;/P&gt;
&lt;P class="p19 ft4"&gt;82&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_84"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;IMG src="http://data.riksdagen.se/fil/H10325/H1032584x1.jpg" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;P class="p308 ft6"&gt;materialet inte längre får bevaras ska det förstöras. Från denna bestäm- Prop. 2013/14:25 melse görs dock undantag i 33 § för det fall materialet från kameraöver-&lt;/P&gt;
&lt;P class="p309 ft4"&gt;vakningen används i någon annan verksamhet hos den som bedriver kameraövervakningen. Eftersom bildmaterialet från övervakningen vid en betalstation för infrastrukturavgifter även används då Transport- styrelsen ska fatta beslut om påförande av en avgift och vid indrivning av avgifter är undantaget i 33 § tillämpligt. Bestämmelserna i lagen (2001:558) om vägtrafikregister tillämpas vid den behandling av person- uppgifter som sker i verksamheten.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p310 ft4"&gt;Eftersom materialet ska tas in i vägtrafikregistret bör frågan om bevarande av materialet, med beaktande av 9 § första stycket i person- uppgiftslagen (1998:204), regleras genom särskilda gallringsbestämmel- ser som lämpligen tas in i 3 kap. förordningen om vägtrafikregister. Genom sådana föreskrifter kan det integritetsintrång som behandlingen av materialet innebär begränsas. Gallringsbestämmelserna behandlas utförligare i nästa avsnitt.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p386 ft21"&gt;&lt;SPAN class="ft84"&gt;5.8.4&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft85"&gt;Behandling av personuppgifter&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p344 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft22"&gt;Regeringens förslag: &lt;/SPAN&gt;Transportstyrelsens behandling av personupp- gifter i anslutning till uttaget av infrastrukturavgifter på allmän väg ska ske inom ramen för bestämmelserna i lagen om vägtrafikregister. I vägtrafikregistret ska föras in de uppgifter som behövs för att Transportstyrelsen ska kunna fullgöra sina skyldigheter enligt lagen om infrastrukturavgifter på väg och föreskrifter som har meddelats med stöd av lagen.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p387 ft6"&gt;Den som tar ut avgifter på enskilda vägar är personuppgiftsansvarig enligt personuppgiftslagen för den behandling av personuppgifter som verksamheten innebär.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p320 ft6"&gt;&lt;SPAN class="ft25"&gt;Regeringens bedömning: &lt;/SPAN&gt;De uppgifter som har inhämtats för att Transportstyrelsen ska kunna fullgöra sina skyldigheter enligt regel- verket om infrastrukturavgifter på väg bör gallras ur vägtrafikregistret så snart de inte behövs.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p388 ft6"&gt;&lt;SPAN class="ft25"&gt;Utredningens förslag: &lt;/SPAN&gt;Överensstämmer med regeringens. &lt;SPAN class="ft25"&gt;Remissinstanserna: &lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft26"&gt;Datainspektionen &lt;/SPAN&gt;anser att anonymiteten hos&lt;/P&gt;
&lt;P class="p342 ft4"&gt;förarna måste värnas så långt möjligt och att det bör utformas gallrings- regler som säkerställer att uppgifter som ligger till grund för beslut om infrastrukturavgift gallras kort tid efter att det konstaterats att det före- ligger hinder mot utbyte av ägaruppgifter från andra länder. Vidare anser inspektionen att personuppgiftsansvaret ska vara tydligt angivet. &lt;SPAN class="ft5"&gt;Svenska Bussbranschens Riksförbund &lt;/SPAN&gt;anser att integritetsfrågorna med avseende på enskilda medborgare bör belysas ytterligare då allt fler vägtullar och statliga register upprättas.&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t40"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr20 td87"&gt;&lt;P class="p21 ft22"&gt;Bakgrund&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td35"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr34 td87"&gt;&lt;P class="p21 ft5"&gt;Personuppgiftslagen&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr34 td35"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr34 td87"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;Grundläggande bestämmelser om behandling av personuppgifter finns i&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr34 td35"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr19 td87"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;personuppgiftslagen (1998:204). Genom lagen genomförs Europaparla-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD rowspan=2 class="tr37 td35"&gt;&lt;P class="p20 ft4"&gt;83&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr38 td87"&gt;&lt;P class="p21 ft89"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_85"&gt;


&lt;P class="p16 ft4"&gt;Prop. 2013/14:25 mentets och rådets direktiv 95/46/EG av den 24 oktober 1995 om skydd för enskilda personer med avseende på behandlingen av personuppgifter och om det fria flödet av sådana uppgifter&lt;SPAN class="ft20"&gt;19 &lt;/SPAN&gt;i svensk rätt. Lagen definie- rar inledningsvis vissa begrepp (3 §). Med behandling av personuppgifter avses exempelvis varje åtgärd eller serie av åtgärder som vidtas i fråga om personuppgifter, vare sig detta sker på automatisk väg eller inte. Med personuppgift menas all slags information som direkt eller indirekt kan hänföras till en fysisk person som är i livet.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p84 ft4"&gt;Personuppgiftslagen är generell och gäller i princip för all behandling av personuppgifter, med undantag för rent privat hantering &lt;NOBR&gt;(5–6&lt;/NOBR&gt; §§). Personuppgiftslagen är dock subsidiär i förhållande till andra författ- ningar. Således ska bestämmelser som finns i någon annan lag eller förordning och som avviker från personuppgiftslagens bestämmelser gälla framför personuppgiftslagen (2 §). En förutsättning är dock att särreglerna inte står i strid med bestämmelserna i det nämnda &lt;NOBR&gt;EG-direk-&lt;/NOBR&gt; tivet.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p389 ft6"&gt;Personuppgiftslagen anger när behandling av personuppgifter är tillåten och vad den som behandlar uppgifterna ska iaktta. I 10 § person- uppgiftslagen anges att personuppgifter får behandlas bara om den registrerade har lämnat sitt samtycke till behandlingen eller om behand- lingen är nödvändig bl.a. för att ett avtal med den registrerade ska kunna fullgöras eller åtgärder som den registrerade begärt ska kunna vidtas innan ett avtal träffas.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p155 ft5"&gt;Lagen om vägtrafikregister&lt;/P&gt;
&lt;P class="p63 ft4"&gt;I lagen (2001:558) om vägtrafikregister finns bestämmelser om registre- ring av uppgifter om personer samt om motordrivna fordon och släp- fordon i ett vägtrafikregister. Mer detaljerade bestämmelser om registret finns i förordningen (2001:650) om vägtrafikregister. Transportstyrelsen för vägtrafikregistret med hjälp av automatiserad behandling och är personuppgiftsansvarig för registret enligt personuppgiftslagen (1998:204). Lagen innehåller bestämmelser om behandlingen av person- uppgifter i registret. I enlighet med vad som redogjorts för ovan gäller dessa bestämmelser före bestämmelserna i personuppgiftslagen (2 § lagen om vägtrafikregister).&lt;/P&gt;
&lt;P class="p84 ft4"&gt;I 5 § lagen om vägtrafikregister anges ändamålen för behandlingen av personuppgifter i registret. Personuppgifterna i registret får inte behand- las för något annat ändamål. Enligt den nämnda bestämmelsen har registret till ändamål att bl.a. tillhandahålla uppgifter för verksamhet, för vilken staten eller en kommun ansvarar enligt lag eller annan författning, i fråga om fordonsägare. Som exempel på sådan verksamhet kan nämnas uttag av trängselskatt enligt lagen (2004:629) om trängselskatt och av fordonsskatt enligt fordonskattelagen (1988:327).&lt;/P&gt;
&lt;P class="p201 ft6"&gt;I 6 § lagen om vägtrafikregister anges översiktligt vilka uppgifter som får föras in i registret. Såvitt nu är av intresse anges i paragrafen att uppgifter som avser motordrivna fordon och släpfordon samt ägare till dessa får tas in i registret. Vidare får i registret tas in uppgifter som&lt;/P&gt;
&lt;P class="p90 ft32"&gt;&lt;SPAN class="ft49"&gt;19 &lt;/SPAN&gt;EGT L 281, 23.11.1995, s. 31 (Celex 31995L0046).&lt;/P&gt;
&lt;P class="p19 ft4"&gt;84&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_86"&gt;


&lt;P class="p67 ft35"&gt;behövs för att Transportstyrelsen ska kunna fullgöra sina skyldigheter Prop. 2013/14:25 enligt lagen om trängselskatt.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p390 ft22"&gt;Skälen för regeringens förslag och bedömning&lt;/P&gt;
&lt;P class="p391 ft26"&gt;Kommer personuppgifter att behandlas inom ramen för systemet med infrastrukturavgifter?&lt;/P&gt;
&lt;P class="p256 ft4"&gt;Den första fråga som måste besvaras är om och i så fall i vilken omfattning personuppgifter kommer att behandlas inom ramen för ett system med uttag av infrastrukturavgifter. För att besvara den frågan måste det först undersökas om ett fordons registreringsnummer är en personuppgift.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p392 ft4"&gt;Av 3 § personuppgiftslagen framgår att en personuppgift är all slags information som direkt eller indirekt kan hänföras till en fysisk person som är i livet. Denna mycket vida definition av begreppet personuppgift var föremål för diskussion i det lagstiftningsärende som resulterade i lagen om vägtrafikregister (se prop. 2000/01:95 s. 98). På vägtrafik- området finns dels personuppgifter, dels rent fordonstekniska uppgifter. Det kan dock i vissa fall vara svårt att avgöra till vilken kategori en viss uppgift hör. En teknisk uppgift om ett fordon bör inte anses som en personuppgift om den inte kan kopplas till en uppgift om vem som äger fordonet. En uppgift om att ett visst fordon är belagt med körförbud hänför sig däremot till fordonsägaren på ett konkret sätt och det torde därför vara fråga om en personuppgift.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p72 ft4"&gt;Mot bakgrund av detta uttalande bedömde regeringen i förarbetena till lagen om trängselskatt (prop. 2003/04:145 s. 98 ff.) att även ett fordons registreringsnummer hänför sig till fordonets ägare på ett så konkret sätt att uppgiften är att anse som en personuppgift. Regeringen anser inte att det nu finns skäl att göra en annan bedömning.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p69 ft4"&gt;Denna bedömning innebär att personuppgifter i form av bl.a. fordons registreringsnummer kommer att behandlas i två skeden inom ramen för det allmänna systemet för uttag av infrastrukturavgifter. Personuppgifter kommer att behandlas dels i samband med övervakningen på vägen och dels när Transportstyrelsen fattar beslut i frågor om avgift och fullgör sina skyldigheter i fråga om uppbörd och indrivning av avgifter. I det sistnämnda skedet kommer betydligt fler typer av personuppgifter, t.ex. fordonsägarens namn, personnummer och adress etc. att behandlas än vad som blir fallet i det först nämnda skedet.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p237 ft4"&gt;Systemet med infrastrukturavgifter på allmän väg kommer att beröra ett relativt stort antal fordon och fordonsägare. En relativt stor mängd personuppgifter kommer således att behandlas vid uttaget av avgifter. Regeringen anser därför att det, liksom vid trängselskatt, är rimligt att författningsreglera behandlingen av personuppgifter.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p72 ft6"&gt;När det gäller enskilda vägar tas avgifter, som tidigare nämnts, endast ut på Öresundsbron. Även här kommer personuppgifter att behandlas.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p170 ft5"&gt;Behandlingen av personuppgifter hos Transportstyrelsen&lt;/P&gt;
&lt;P class="p71 ft6"&gt;Den behandling av personuppgifter som kommer att ske hos Transport- styrelsen vid beslut i avgiftsfrågor och i fråga om uppbörd och indrivning&lt;/P&gt;
&lt;P class="p239 ft4"&gt;omfattas av ändamålet för vägtrafikregistret så som det beskrivs i 5 § 1 a&lt;/P&gt;
&lt;P class="p104 ft4"&gt;85&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_87"&gt;


&lt;P class="p16 ft4"&gt;Prop. 2013/14:25 lagen (2001:558) om vägtrafikregister. I fråga om den behandling av personuppgifter som kommer att ske vid övervakningen på vägen gör regeringen inte någon annan bedömning än den som gjorts i fråga om trängselskatt (se prop. 2003/04:145 s. 99 f.) och där följande framgår. Begreppet behandling av personuppgifter, som definieras i 3 § person- uppgiftslagen, är vidsträckt och innefattar bl.a. insamling av uppgifter. Med hänsyn härtill omfattar lagen om vägtrafikregister även den verk- samhet som syftar till att samla in de uppgifter som ska ingå i vägtrafik- registret. Detta gäller oavsett hur insamlingen av uppgifter sker eftersom uppgifterna samlas in för att ingå i ett automatiserat register. Även den behandling av personuppgifter som kommer att ske vid övervakningen på vägen omfattas således av ändamålet för vägtrafikregistret.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p17 ft4"&gt;På motsvarande sätt som för trängselskatten behöver dock ett tillägg göras i 6 § andra stycket lagen om vägtrafikregister, som anger vilka uppgifter som ska föras in i registret. Enligt regeringens bedömning är det lämpligt att komplettera paragrafens andra stycke med en bestäm- melse som anger att det i registret ska föras in de uppgifter som behövs för att Transportstyrelsen ska kunna fullgöra sina skyldigheter enligt regelverket om infrastrukturavgifter på väg.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p92 ft4"&gt;Med den föreslagna ändringen kommer lagen om vägtrafikregister att fullt ut reglera den behandling av personuppgifter som sker hos Transportstyrelsen både när uppgifterna samlas in genom kameraöver- vakning eller transponderavläsning vid betalstationerna och då Transportstyrelsen fullgör sina övriga uppgifter enligt regelverket om infrastrukturavgifter på väg. Detta innebär att Transportstyrelsen enligt 7 § lagen om vägtrafikregister är personuppgiftsansvarig för den behand- ling av personuppgifter som sker. Därmed följer det av 31 § person- uppgiftslagen att styrelsen ansvarar för att vidta lämpliga tekniska och organisatoriska åtgärder för att skydda de personuppgifter som behand- las. Det sistnämnda innebär att Transportstyrelsen ansvarar bl.a. för den tekniska säkerheten vid överföringen av uppgifter från de kameror som används vid kameraövervakningen till vägtrafikregistret.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p150 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft5"&gt;Datainspektionen &lt;/SPAN&gt;anser att anonymiteten hos förarna måste värnas så långt det är möjligt. Regeringen delar denna uppfattning. Transport- styrelsen kommer att fatta beslut om både trängselskatt och infrastruktur- avgifter på allmän väg. Det är därmed av stor vikt att de båda systemen är utformade på ett sätt som inte hindrar en enhetlig och samordnad hantering. Eftersom beslut om trängselskatt inte får riktas mot en inte namngiven person anser regeringen därför att detsamma som huvudregel bör gälla i fråga om beslut om infrastrukturavgift. I de fall uppgift om en utländsk fordonsägare inte finns tillgänglig vid beslutstillfället finns dock behov av att kunna fatta beslut mot en, vid den tidpunkten, inte namn- given ägare eller innehavare av ett visst fordon.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p393 ft5"&gt;Behandlingen av personuppgifter på enskilda vägar&lt;/P&gt;
&lt;P class="p63 ft4"&gt;När det gäller enskilda vägar tas avgifter, som tidigare nämnts, endast ut på Öresundsbron. Vid manuell betalning på bron kommer någon behandling av personuppgifter inte att äga rum. Om en transponder används registreras dock uppgifter om passagen, vilket har skett sedan&lt;/P&gt;
&lt;P class="p36 ft4"&gt;Öresundsbron öppnade. Den behandling av personuppgifter som&lt;/P&gt;
&lt;P class="p19 ft4"&gt;86&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_88"&gt;


&lt;DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p323 ft4"&gt;transponderlösningen innebär är inte särskilt reglerad, utan de allmänna bestämmelserna i personuppgiftslagen tillämpas i dessa fall. Genom att välja att använda transponderlösningen har en enskild väganvändare samtyckt till den registrering som sker. Regeringen anser inte att det finns skäl att ändra den nuvarande ordningen. Däremot anser regeringen, liksom &lt;SPAN class="ft5"&gt;Datainspektionen&lt;/SPAN&gt;, att det finns skäl att tydliggöra vem som är personuppgiftsansvarig för behandlingen av personuppgifter enligt personuppgiftslagen. Av lagen bör det därför framgå att den som tar ut avgifter på en enskild väg ansvarar för den behandling av personupp- gifter som verksamheten innebär.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p352 ft5"&gt;Gallring av uppgifter&lt;/P&gt;
&lt;P class="p279 ft4"&gt;Enligt 9 § första stycket i) personuppgiftslagen ska den personuppgifts- ansvarige se till att personuppgifter inte bevaras under en längre tid än vad som är nödvändigt med hänsyn till ändamålen med behandlingen. I fråga om vägtrafikregistret har regeringen med stöd av bemyndigandet i 37 § 2 lagen om vägtrafikregister meddelat närmare bestämmelser om gallring i 3 kap. förordningen om vägtrafikregister och i bilagorna till den förordningen. Regeringen finner det lämpligt att författningstekniskt reglera att de uppgifter som registreras inom ramen för systemet med infrastrukturavgifter ska gallras på samma sätt.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p296 ft4"&gt;De aktuella uppgifterna, t.ex. uppgifter om att ett fordon passerat en betalstation och när detta skedde, behövs dels för att fatta beslut om avgift, dels för att kontrollera att avgiften betalas. Uppgifterna behövs vidare som underlag för sådana beslut som ska fattas om den avgifts- skyldige inte betalar avgiften eller om denne begär omprövning av beslutet eller överklagar detta. Så länge uppgifterna behövs i något av dessa hänseenden kan de inte gallras ur vägtrafikregistret.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p297 ft4"&gt;Gallringsfristerna måste således anpassas till detta. En sådan anpass- ning innebär att uppgifterna ska gallras ur registret om avgiften har betalats och omprövning inte har begärts av det beslut varigenom avgiften påfördes. Uppgifterna ska då gallras en vecka efter utgången av fristen för att begära omprövning av beslutet, eller om avgiften har betalats först vid en senare tidpunkt, när betalning har skett. Om omprövning har begärts ska uppgifterna gallras när begäran eller ett överklagande slutligt har prövats. Om det vid kameraövervakningen har tagits fotografier som innehåller uppgifter utöver vad som behövs för att beslut om infrastrukturavgift ska kunna fattas eller för att kontrollera att sådan avgift betalas, ska dessa uppgifter gallras omedelbart. Regeringen har för avsikt att föra in bestämmelser med detta innehåll i förordningen om vägtrafikregister.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p277 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft5"&gt;Datainspektionen &lt;/SPAN&gt;anser att det bör utformas gallringsregler som säker- ställer att uppgifter som ligger till grund för beslut om infrastrukturavgift gallras kort tid efter att det konstaterats att det föreligger hinder mot utbyte av ägaruppgifter från andra länder. Regeringen delar Data- inspektionens uppfattning att integritetskänsliga uppgifter inte ska sparas längre än nödvändigt. Utbytet av uppgifter inom olika områden ökar dock inom EU. Ny reglering tillkommer och den tekniska utvecklingen går framåt. De uppgifter som i dag inte går att få fram kan därför finns tillgängliga om några år. För acceptansen av systemet är det av vikt att&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p19 ft4"&gt;Prop. 2013/14:25&lt;/P&gt;
&lt;P class="p54 ft4"&gt;87&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_89"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;IMG src="http://data.riksdagen.se/fil/H10325/H1032589x1.jpg" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;P class="p16 ft4"&gt;Prop. 2013/14:25 myndigheten kan påföra en avgiftsskyldig en beslutad avgift för det fall uppgifter om den avgiftsskyldige efter en tid kommer fram. De uppgifter det rör sig om är uppgifter om ett utländskt fordon som varken är utrustat med en transponder eller har registrerats via en betaltjänst (se avsnitt 5.6.5). De rör sig således om en förhållandevis liten mängd uppgifter. Uppgifter om passagerna kommer vidare att omfattas av sekretess enligt förslaget till en ny bestämmelse, 5 a §, i 29 kap. OSL. Mot denna bakgrund får det enligt regeringens mening anses proportionerligt att bevara uppgifterna, som längst till dess att fordringen har preskriberats.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p379 ft21"&gt;&lt;SPAN class="ft84"&gt;5.8.5&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft86"&gt;Offentlighet och sekretess&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p394 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft22"&gt;Regeringens förslag: &lt;/SPAN&gt;Sekretess ska gälla i verksamhet som avser bestämmande av infrastrukturavgift på väg eller fastställande av underlag för bestämmande av sådan avgift för uppgift om en enskilds personliga eller ekonomiska förhållanden. I ett beslut om infrastruk- turavgift ska sekretessen dock gälla endast för uppgift om vilken betalstation bilen har passerat och tidpunkten för denna passage. Sekretessen ska gälla i högst tjugo år.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p395 ft4"&gt;Sekretessen enligt första stycket ska gälla för uppgift i mål hos domstol, om det kan antas att den enskilde lider skada eller men om uppgiften röjs. Detsamma ska gälla uppgift som med anledning av ett överklagande hos domstol registreras hos en annan myndighet enligt 5 kap. 2 § första stycket 3 eller 4 offentlighets- och sekretesslagen. Får en domstol i ett mål från en annan myndighet en sekretessreglerad uppgift, och saknar uppgiften betydelse i målet, blir dock sekretess- bestämmelsen tillämplig på uppgiften även hos domstolen.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p396 ft6"&gt;Den tystnadsplikt som följer av sekretessen enligt första stycket ska inskränka rätten enligt 1 kap. 1 § tryckfrihetsförordningen och 1 kap. 1 och 2 §§ yttrandefrihetsgrundlagen att meddela och offentliggöra uppgifter.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p397 ft35"&gt;&lt;SPAN class="ft50"&gt;Regeringens bedömning: &lt;/SPAN&gt;Det bör inte införas en särskild sekretessbrytande bestämmelse.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p398 ft6"&gt;&lt;SPAN class="ft25"&gt;Utredningens förslag: &lt;/SPAN&gt;Överensstämmer med regeringens. &lt;SPAN class="ft25"&gt;Remissinstanserna: &lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft26"&gt;Journalistförbundet &lt;/SPAN&gt;anser att sekretessens&lt;/P&gt;
&lt;P class="p399 ft6"&gt;räckvidd är tillräckligt avgränsad, men föreslår i fråga om sekretessens styrka att ett omvänt skaderekvisit ska ersätta förslaget om absolut sekretess. Förbundet kan acceptera att rätten att meddela och offentlig- göra uppgifter får vika för tystnadsplikt.&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t41"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr2 td35"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr2 td36"&gt;&lt;P class="p85 ft22"&gt;Skälen för regeringens förslag och bedömning&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr14 td35"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr14 td36"&gt;&lt;P class="p85 ft5"&gt;Rätten att ta del av allmänna handlingar&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr34 td35"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr34 td36"&gt;&lt;P class="p85 ft4"&gt;Offentlighetsprincipen innebär att allmänheten och massmedierna ska ha&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td35"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td36"&gt;&lt;P class="p85 ft4"&gt;rätt till insyn i statens och kommunernas verksamhet. Enligt 2 kap. 1 §&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td35"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td36"&gt;&lt;P class="p85 ft4"&gt;tryckfrihetsförordningen, förkortad TF, ska varje svensk medborgare till&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td35"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td36"&gt;&lt;P class="p85 ft4"&gt;främjande av ett fritt meningsutbyte och en allsidig upplysning ha rätt att&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td35"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td36"&gt;&lt;P class="p85 ft4"&gt;ta del av allmänna handlingar. Motsvarande rätt har även utländska&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD rowspan=2 class="tr37 td35"&gt;&lt;P class="p87 ft4"&gt;88&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td36"&gt;&lt;P class="p85 ft4"&gt;medborgare (14 kap. 5 § TF). Med handling förstås framställning i skrift&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr38 td36"&gt;&lt;P class="p21 ft89"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_90"&gt;


&lt;DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p323 ft4"&gt;eller bild samt upptagning som kan läsas, avlyssnas eller på annat sätt uppfattas endast med tekniskt hjälpmedel. En handling är allmän, om den förvaras hos en myndighet och är att anse som inkommen till eller upprättad hos myndigheten. En handling anses inkommen till en myndighet, när den har anlänt till myndigheten eller kommit behörig befattningshavare tillhanda. I fråga om upptagning som kan läsas, avlyssnas eller på annat sätt uppfattas endast med tekniskt hjälpmedel anses den inkommen till en myndighet när den är tillgänglig för myndig- heten med tekniska hjälpmedel som myndigheten förfogar över. En handling anses upprättad hos en myndighet, när den har expedierats. En handling som inte har expedierats anses upprättad när det ärende till vilket den hänför sig har slutbehandlats hos myndigheten eller om hand- lingen inte hänför sig till ett visst ärende, när den har justerats av myn- digheten eller på annat sätt färdigställts.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p400 ft4"&gt;Rätten att ta del av allmänna handlingar får inskränkas endast om det är påkallat med hänsyn till vissa i TF angivna intressen, bl.a. skyddet för enskilds personliga eller ekonomiska för hållanden. Begränsningarna i offentligheten ska anges noga i bestämmelse i en särskild lag, eller, i en annan lag som den förstnämnda lagen hänvisar till. Efter bemyndigande i en sådan bestämmelse får regeringen genom förordning meddela närmare föreskrifter om bestämmelsens tillämplighet (2 kap. 2 § andra stycket TF). Den särskilda lag som avses är offentlighets- och sekretesslagen (2009:400), förkortad OSL.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p41 ft5"&gt;Sekretess&lt;/P&gt;
&lt;P class="p279 ft4"&gt;Av 3 kap. 1 § OSL framgår att sekretess innebär ett förbud att röja en uppgift, vare sig det sker muntligen, genom utlämnande av allmän hand- ling eller på något annat sätt. Sekretess innebär således en inskränkning i såväl rätten att ta del av allmänna handlingar enligt tryckfrihetsförord- ningen som yttrandefriheten enligt regeringsformen och Europa- konventionen.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p297 ft4"&gt;Sekretess gäller inte bara i förhållande till enskilda utan även mellan myndigheter och i vissa fall inom myndigheter (8 kap. 1 och 2 §§ OSL). Det förekommer emellertid situationer när andra myndigheters eller enskildas intresse av att ta del av en sekretessbelagd uppgift väger tyngre än det intresse som sekretessen ska skydda. I OSL finns därför bestämmelser som innebär att sekretess under vissa förutsättningar inte hindrar att sekretessbelagda uppgifter lämnas till myndigheter eller enskilda. Sådana bestämmelser kallas sekretessbrytande bestämmelser. Vid konkurrens mellan flera tillämpliga sekretessbestämmelser i ett enskilt fall är huvudregeln att den eller de bestämmelser enligt vilka uppgiften är sekretessbelagd har företräde framför bestämmelser enligt vilka uppgiften ska lämnas ut (jfr 7 kap. 3 § OSL).&lt;/P&gt;
&lt;P class="p280 ft6"&gt;En sekretessbestämmelse består i regel av tre rekvisit, dvs. förutsätt- ningar för bestämmelsens tillämplighet. Dessa tre rekvisit anger sekretessens föremål, dess räckvidd och dess styrka.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p47 ft6"&gt;Sekretessens föremål är den information som kan hemlighållas och anges i lagen genom ordet ”uppgift” tillsammans med en mer eller mindre långtgående precisering av uppgiftens art, t.ex. uppgift om enskilds personliga förhållanden.&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p19 ft4"&gt;Prop. 2013/14:25&lt;/P&gt;
&lt;P class="p54 ft4"&gt;89&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_91"&gt;


&lt;P class="p16 ft4"&gt;Prop. 2013/14:25 En sekretessbestämmelses räckvidd bestäms normalt genom att det i bestämmelsen preciseras att sekretessen för de angivna uppgifterna bara gäller i en viss typ av ärende, i en viss typ av verksamhet eller hos en viss myndighet. Några få sekretessbestämmelser gäller utan att räckvidden är begränsad. Uppgiften kan då hemlighållas oavsett i vilket ärende, i vilken verksamhet eller hos vilken myndighet den förekommer.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p17 ft4"&gt;Sekretessens styrka bestäms i regel med hjälp av s.k. skaderekvisit. Man skiljer i detta sammanhang mellan raka och omvända skaderekvisit. Vid raka skaderekvisit är utgångspunkten att uppgifterna är offentliga och att sekretess bara gäller om det kan antas att en viss skada uppstår om uppgiften lämnas ut. Vid det omvända skaderekvisitet är utgångs- punkten den omvända, dvs. att uppgifterna omfattas av sekretess. Vid ett omvänt skaderekvisit får uppgifterna således bara lämnas ut om det står klart att uppgiften kan röjas utan att viss skada uppstår. Det finns även sekretessbestämmelser som saknar skaderekvisit. Sekretessen är i dessa fall absolut, dvs. de uppgifter som omfattas av bestämmelsen ska hemlighållas utan någon skadeprövning om uppgifterna begärs ut.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p233 ft5"&gt;Behovet av en ny sekretessbestämmelse&lt;/P&gt;
&lt;P class="p63 ft4"&gt;Liksom i fråga om trängselskatt anser regeringen att det är mycket ange- läget att den enskildes integritet värnas så långt det är möjligt inom ramen för systemet med infrastrukturavgifter på väg. Uppgifter om ett fordons passager i ett avgiftssystem medför en möjlighet att kartlägga en persons förflyttningar. Enligt regeringens mening måste utgångspunkten därför vara att tillgången till sådana uppgifter ska förbehållas dem som har behov av uppgifterna för att få avgiftsupptaget att fungera.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p92 ft4"&gt;Uppgifter om passager inom ramen för trängselskattesystemet omfattas av absolut sekretess, dvs. någon prövning av om skada kan uppstå om uppgifterna lämnas ut görs inte (se 27 kap. 1 § OSL). I beslut varigenom trängselskatt bestäms eller underlag för bestämmande av sådan skatt fastställs gäller sekretessen dock endast för uppgift om vilken betal- station bilen har passerat och tidpunkten för denna passage (27 kap. 4 § OSL). Vidare kan en uppgift som angår misstanke om ett begånget brott lämnas ut till en åklagarmyndighet, polismyndighet eller någon annan myndighet som har till uppgift att ingripa mot brott om fängelse är före- skrivet för brottet och detta kan antas föranleda någon annan påföljd än böter (se 10 kap. 24 § OSL). Genom den s.k. generalklausulen i 10 kap. 27 § OSL kan en sekretessbelagd uppgift även lämnas till en myndighet, om det är uppenbart att intresset av att uppgiften lämnas har företräde framför det intresse som sekretessen ska skydda.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p322 ft4"&gt;Till skillnad från i skattesammanhang, där sekretess gäller enligt 27 kap. 1 § OSL, finns det inte någon övergripande sekretess- bestämmelse som är tillämplig i Transportstyrelsens verksamhet avseende bestämmande av infrastrukturavgifter på väg eller fastställande av underlag för sådana avgifter. De sekretessbestämmelser som kan tillämpas avseende infrastrukturavgifter på väg är bestämmelserna om kameraövervakning i 32 kap. 3 § OSL och bestämmelserna om uppgift i vägtrafikregistret i 6 § offentlighets- och sekretessförordningen (2009:641).&lt;/P&gt;
&lt;P class="p401 ft4"&gt;90&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_92"&gt;


&lt;DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p47 ft4"&gt;Bestämmelserna i 32 kap. 3 § OSL reglerar sekretess för sådan uppgift om en enskilds personliga förhållanden som har inhämtats genom kameraövervakning som avses i kameraövervakningslagen (2013:460). Skaderekvisitet i bestämmelsen har den 1 juli 2013 ändrats från ett rakt till ett omvänt skaderekvisit i samband med att kameraövervakningslagen trädde i kraft. Detta innebär att presumtionen i 32 kap. 3 § OSL numera är för sekretess. Vidare gäller i verksamhet som avser folkbokföring eller annan liknande registrering av befolkningen och, i den utsträckning rege- ringen meddelar föreskrifter om det, i annan verksamhet som avser regi- strering av betydande del av befolkningen, sekretess för uppgifter om enskilds personliga förhållanden, om det av särskild anledning kan antas att den enskilde eller någon honom närstående lider men om uppgiften röjs (22 kap. 1 § OSL). Sekretessen har avgränsats med ett särskilt kvalificerat skaderekvisit för att markera att den är tänkt att tillämpas i undantagssituationer. Sekretess gäller enligt samma bestämmelse även i verksamhet som nyss nämnts för uppgift i form av fotografisk bild av den enskilde, om det inte står klart att uppgiften kan röjas utan att den enskilde eller någon närstående till denne lider men. I detta fall är det således fråga om ett omvänt skaderekvisit. Regeringen har i 6 § offentlighets- och sekretessförordningen meddelat föreskrifter om att sådan sekretess ska gälla för verksamhet som avser Transportstyrelsens vägtrafikregister.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p402 ft4"&gt;Enligt regeringens uppfattning ger de ovan angivna sekretessbe- stämmelserna inte ett tillräckligt skydd för den enskildes personliga integritet vid t.ex. registrering av passager och beslut om infrastruktur- avgifter. Som framgår ovan är det angeläget att så långt som möjligt värna den enskildes integritet inom ramen för systemet för uttag av infra- strukturavgifter. Detta innebär att möjligheten att kartlägga en persons förflyttningar in i och ut ur avgiftsbelagda områden bör förhindras. En ny sekretessbestämmelse bör därför införas, lämpligen i 29 kap. OSL som avser sekretess till skydd för enskild i verksamhet som rör transporter och andra former av kommunikation.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p352 ft5"&gt;Den nya sekretessbestämmelsen&lt;/P&gt;
&lt;P class="p325 ft4"&gt;Avsikten med den nya sekretessbestämmelsen är således att så långt som möjligt värna den enskildes personliga integritet inom ramen för systemet för uttag av infrastrukturavgifter. Det innebär att uppgifter om en enskilds personliga förhållanden som gör det möjligt att kartlägga dennes förflyttningar bör omfattas av sekretess. Uppgifter om vilka fordon som har passerat en viss betalstation vid olika tidpunkter bör således omfattas av sekretess. Detta innebär att exempelvis uppgifter om ett fordons registreringsnummer och identitetsnummer på en eventuell transponder kommer att omfattas av sekretess. Även uppgifter om en enskilds ekonomiska förhållanden med anknytning till infrastruktur- avgifter bör skyddas. Exempelvis bör uppgifter om belopp, betalning av infrastrukturavgift, utfärdad betalningsuppmaning och uppgifter om att en avgift lämnats för indrivning omfattas av sekretess. Sekretess bör dock inte gälla i större utsträckning än vad som är nödvändigt för att skydda de känsliga uppgifterna. Sekretess för uppgift om en enskilds personliga eller ekonomiska förhållanden bör därför på motsvarande sätt&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p19 ft4"&gt;Prop. 2013/14:25&lt;/P&gt;
&lt;P class="p54 ft4"&gt;91&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_93"&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t16"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr14 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;Prop. 2013/14:25&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr14 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;som gäller för trängselskatt, begränsas till att gälla i verksamhet som&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;avser bestämmande av infrastrukturavgift på väg eller fastställande av&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;underlag för bestämmande av sådan avgift. Verksamhet som avser&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;bestämmande av infrastrukturavgift på väg innefattar bland annat hante-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;ringen av registrerad information som behövs för att fatta beslut om&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;infrastrukturavgift. Med verksamhet som avser fastställande av underlag&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;för bestämmande av infrastrukturavgift avses bland annat registreringen&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;av fordons passager och hantering av registrerad information som behövs&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;för att fastställa ett korrekt beslutsunderlag.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td43"&gt;&lt;P class="p138 ft4"&gt;Bestämmelser om absolut sekretess är ovanliga. I förarbetena till lagen&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;om trängselskatt (prop. 2003/04:145 s. 103) uttalade regeringen att&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;möjligheten att kartlägga en persons förflyttningar in i och ut ur ett&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;område som omfattas av trängselskatt skulle förhindras med hänsyn till&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;den enskildes personliga integritet. Det angavs vidare att Data-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;inspektionen särskilt påpekat att det inte är godtagbart att envar ska få&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;uppgifter ur vägtrafikregistret beträffande en bils rörelser. Eftersom upp-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;gifterna redan omfattades av absolut sekretess enligt dåvarande 9 kap. 1 §&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;sekretesslagen (1980:100) – nuvarande 27 kap. 1 § OSL – gjordes dock&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;endast en ändring i fråga om den sekretess som skulle gälla för uppgifter&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;i beslut.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td43"&gt;&lt;P class="p138 ft4"&gt;Utformningen av systemet för uttag av infrastrukturavgifter kommer&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;att likna trängselskattesystemets utformning. Även inom ramen för&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;systemet för uttag av infrastrukturavgifter kommer fordons passager av&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;betalstationer att registreras och uppgifterna behandlas. Om uppgifterna&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;inte skyddas av sekretess kommer det således att vara möjligt att kart-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;lägga en persons förflyttningar i systemen. Även inom systemet för infra-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;strukturavgifter är det angeläget att denna möjlighet till kartläggning av&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;enskildas förflyttningar förhindras. Regeringen anser därför att det även i&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;fråga om uppgifter om passager inom ramen för systemet för uttag av&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;infrastrukturavgifter finns skäl för en stark sekretess.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td43"&gt;&lt;P class="p138 ft4"&gt;När det övervägs att införa en ny sekretessbestämmelse i offentlighets-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;och sekretesslagen ska det alltid göras en avvägning mellan insyns-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;intresset och sekretessintresset (prop. 1979/80:2 Del A s. 75 f.). Upp-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;gifter som förekommer inom systemet för uttag av infrastrukturavgifter&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;kommer som tidigare nämnts i många avseenden att vara likartade de&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;uppgifter för vilka sekretess gäller i trängselskattesystemet. Regeringen&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;anser att intresset av att skydda den enskilde från obehörig kartläggning&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;av dennes förflyttningar är av lika stor vikt i verksamhet som avser uttag&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;av infrastrukturavgifter som i verksamhet som avser uttag av trängsel-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;skatt. Bestämmelser om absolut sekretess är som nämnts ovanliga och&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;regeringen har förståelse för &lt;SPAN class="ft5"&gt;Journalistförbundets &lt;/SPAN&gt;synpunkter. Även om&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;uppgifterna i det ena fallet används för att påföra en skatt och i det andra&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;fallet en avgift kan de användas på samma sätt för att kartlägga ett&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;fordons rörelser. Att mot den bakgrunden låta uppgifterna i fråga om&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;avgifter omfattas av en sekretessbestämmelse med ett svagare&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;sekretesskydd än vad som gäller för motsvarande uppgifter i trängsel-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;skattesystemet framstår som svårförklarligt. På samma sätt som inom&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;trängselskattesystemet bedömer regeringen att intresset av att värna den&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;enskildes personliga integritet får anses väga tyngre än intresset av insyn&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;i verksamheten för uttag av avgifter. Absolut sekretess bör därför gälla i&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;92&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;verksamhet som avser bestämmande av infrastrukturavgift på väg eller&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_94"&gt;


&lt;DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p323 ft4"&gt;fastställande av underlag för bestämmande av sådan avgift för uppgift om en enskilds personliga eller ekonomiska förhållanden. Detta innebär att uppgifterna kommer att omfattas av ett lika starkt sekretesskydd som gäller för uppgifter i verksamhet avseende bestämmande av trängselskatt och fastställande av underlag för bestämmande av trängselskatt.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p296 ft6"&gt;Även när det gäller &lt;SPAN class="ft26"&gt;besluten &lt;/SPAN&gt;om infrastrukturavgift bör vissa uppgifter undantas från offentlighet. Liksom för beslut om trängselskatt bör detta gälla uppgifter om vilken betalstation en bil har passerat och om tidpunkten för denna passage, dvs. uppgifter som innebär att en obehörig kartläggning av enskilda kan göras. Av hänsyn till allmänhetens behov av insyn och intresset av rättssäkerhet bör övriga uppgifter i besluten vara offentliga.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p403 ft5"&gt;Sekretesstiden&lt;/P&gt;
&lt;P class="p404 ft4"&gt;Sekretesstiden i olika sekretessbestämmelser varierar beroende på vilken typ av uppgift det är fråga om. Exempelvis brukar sekretess till skydd för uppgifter om enskildas personliga förhållanden gälla i högst 70 år, medan sekretess till skydd för ekonomiska förhållanden ofta gäller i högst 20 år (jfr 27 kap. 1 § OSL som rör skattesekretessen). Den bestämmelse som nu föreslås avser att skydda enskildas personliga och ekonomiska förhållanden. Liksom för uppgifter i ärenden om trängselskatt får det antas att den risk som det innebär att kunna kartlägga en bils rörelser avtar med tiden. Sekretesstiden ska inte sättas längre än vad som är nödvändigt för att uppfylla syftet med bestämmelsen och bör därför enligt regeringen bestämmas till högst 20 år.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p405 ft5"&gt;Mål hos domstol&lt;/P&gt;
&lt;P class="p276 ft4"&gt;I fråga om uppgifter om passager i trängselskattesystemet gäller sekretess för uppgift i mål hos domstol, om det kan antas att den enskilde lider skada eller men om uppgiften röjs. Detsamma gäller uppgift som med anledning av ett överklagande hos domstol registreras hos en annan myndighet enligt 5 kap. 2 § första stycket 3 eller 4 OSL. Får en domstol i ett mål från en annan myndighet en sekretessreglerad uppgift, och saknar uppgiften betydelse i målet, blir dock sekretessbestämmelsen tillämplig på uppgiften även hos domstolen (27 kap. 4 § OSL).&lt;/P&gt;
&lt;P class="p347 ft4"&gt;Om ett beslut om infrastrukturavgift överklagas till allmän förvalt- ningsdomstol kommer uppgifter om den enskildes passager att finnas hos domstolen. Även i dessa fall finns således en möjlighet att kartlägga enskildas förflyttningar på de vägavsnitt där infrastrukturavgifter tas ut. Liksom för motsvarande uppgifter i mål om trängselskatt anser rege- ringen därför att uppgifter i mål om infrastrukturavgifter hos domstol bör omfattas av sekretess. Någon skillnad på sekretessens styrka mellan vad som gäller i skattemål och i mål om infrastrukturavgift bör inte göras. Skaderekvisitet bör därför vara rakt, vilket innebär en presumtion för offentlighet. En bestämmelse motsvarande den som återfinns i 27 kap. 4 § OSL bör således införas för mål om infrastrukturavgifter.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p352 ft5"&gt;Rätten att meddela och offentliggöra uppgifter&lt;/P&gt;
&lt;P class="p325 ft35"&gt;Enligt 3 kap. 1 § OSL innebär sekretess ett förbud att röja en uppgift, vare sig det sker muntligen, genom utlämnande av allmän handling eller&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p19 ft4"&gt;Prop. 2013/14:25&lt;/P&gt;
&lt;P class="p54 ft4"&gt;93&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_95"&gt;


&lt;P class="p16 ft4"&gt;Prop. 2013/14:25 på något annat sätt. Sekretess innebär således såväl tystnadsplikt som handlingssekretess. När en ny bestämmelse om sekretess införs måste man ta ställning till om den tystnadsplikt som följer av den föreslagna sekretessbestämmelsen ska ha företräde framför den meddelarfrihet som följer av 1 kap. 1 § TF och 1 kap. 1 och 2 §§ yttrandefrihetsgrundlagen. Enligt förarbetena till sekretesslagen bör som grundprincip alltid gälla att stor återhållsamhet ska iakttas vid prövningen av om undantag från rätten att meddela och offentliggöra uppgifter ska göras i ett särskilt fall. I förarbetena anges vidare att den enskilda sekretessbestämmelsens utformning kan ge viss vägledning för avvägningen mellan intresset av sekretess och intresset av offentlig insyn. I fråga om sekretessregler utan skaderekvisit anförs även att det kan finnas större anledning att överväga undantag från rätten att meddela och offentliggöra uppgifter än i andra fall (prop. 1979/80:2 Del A, s. 111).&lt;/P&gt;
&lt;P class="p322 ft4"&gt;Som tidigare angetts anser regeringen att uppgifter om passager inom ramen för systemet för uttag av infrastrukturavgifter är mycket känsliga eftersom de medför möjligheter att kartlägga en persons rörelser inom de avgiftsbelagda områdena. Uppgifterna har bedömts så känsliga att de föreslås omfattas av absolut sekretess. Den typ av integritetskänsliga uppgifter som det här är fråga om förekommer även inom trängselskatte- systemet där uppgifterna omfattas av absolut sekretess och där tystnads- plikten enligt bestämmelsen har företräde framför meddelarfriheten (27 kap. 1 och 10 §§ OSL). Även om det i det ena fallet rör sig om en skatt och i det andra en avgift, anser regeringen att det inte har framkommit något sakligt skäl att behandla frågan om meddelarfrihet på ett annat sätt för uppgifter om passager inom infrastrukturavgiftssystemet än för motsvarande uppgifter i trängselskattesystemet. Mot denna bakgrund bedömer regeringen att tystnadsplikten till skydd för uppgifter om enskilda passager inom ramen för systemet för uttag av infrastruktur- avgifter bör ges företräde framför rätten att meddela och offentliggöra uppgifter.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p406 ft5"&gt;Sekretessbrytande bestämmelser&lt;/P&gt;
&lt;P class="p63 ft4"&gt;Enligt 8 kap. 1 och 3 §§ OSL gäller sekretess inte bara i förhållande till enskilda utan också mot andra svenska myndigheter, utländska myndig- heter och mellanfolkliga organisationer. Såväl enskilda som andra organ kan dock i vissa fall ha ett berättigat behov av att få del av uppgifter som annars omfattas av sekretess. Vid införandet av en ny sekretessbestäm- melse behöver det övervägas om det ska införas några sekretessbrytande bestämmelser för att möjliggöra uppgiftslämnande till enskilda eller till andra myndigheter. En bestämmelse som bryter sekretess till förmån för enskilda eller myndigheter kan föras in direkt i OSL eller i en lag eller förordning som OSL hänvisar till. En intresseavvägning ska göras mellan myndigheternas och enskildas behov av att ta del av uppgifterna och de intressen som de aktuella sekretessbestämmelserna avser att skydda.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p17 ft4"&gt;Som framgår av avsnitt 5.6.4 kommer registrering av passager på sikt att kunna ske genom avläsning av transpondersignaler. Betalning av infrastrukturavgifterna kan då ske via en s.k. betalningsförmedlare i enlighet med kommissionens beslut (EG) nr 750/2009 &lt;NOBR&gt;(EETS-beslutet),&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p36 ft4"&gt;se avsnitt 6.4. Av artikel 4.8 i &lt;NOBR&gt;EETS-beslutet&lt;/NOBR&gt; framgår att en betalnings-&lt;/P&gt;
&lt;P class="p19 ft4"&gt;94&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_96"&gt;


&lt;P class="p370 ft6"&gt;förmedlares faktura till en väganvändare ska innehålla åtminstone Prop. 2013/14:25 tidpunkten då och platsen där avgiftsplikt inträdde. Vidare ska infra-&lt;/P&gt;
&lt;P class="p407 ft4"&gt;strukturavgiftens storlek och grunden för dess beräkning anges. Det är avgiftsupptagaren, eller den som i avgiftsupptagarens ställe beslutar om och fastställer underlag för beslut om infrastrukturavgifter, som har till- gång till dessa uppgifter. Uppgifterna bör i verksamhet som avser bestämmande av infrastrukturavgift och fastställande av underlag för bestämmande av sådan avgift som tidigare nämnts omfattas av absolut sekretess. Betalningsförmedlaren kommer att behöva ha tillgång till de uppgifter som finns hos avgiftsupptagaren eller den som i avgiftsupp- tagarens ställe beslutar om eller fastställer underlag för beslut om infra- strukturavgifter för att exempelvis kunna utfärda en faktura. För att en betalningsförmedlare ska kunna utföra sitt uppdrag gentemot den väg- användare som har ingått avtal med denne och fullgöra de skyldigheter som krävs enligt &lt;NOBR&gt;EETS-beslutet&lt;/NOBR&gt; behöver denne få del av de sekretess- belagda uppgifterna hos avgiftsupptagaren eller den som i avgiftsupp- tagarens ställe beslutar om eller fastställer underlag för beslut om infra- strukturavgifter.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p408 ft4"&gt;Sekretess för uppgifter kan hävas om den enskilde samtycker till det (12 kap. 1 § OSL). Ett samtycke behöver inte vara uttryckligt. Också ett tyst, s.k. presumerat samtycke, får godtas. Ibland framgår det av den enskildes beteende och förväntningar att han eller hon i viss utsträckning accepterar att en hemlig uppgift vidarebefordras. Ett samtycke kan ges i förväg, med tanke på en kommande situation (prop. 1979/80:2 Del A&lt;/P&gt;
&lt;P class="p409 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft65"&gt;s.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft23"&gt;331).&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p410 ft4"&gt;Den som träffar ett avtal med en betalningsförmedlare kan således –&lt;/P&gt;
&lt;P class="p411 ft4"&gt;uttryckligen eller underförstått – genom avtalet samtycka till att betal- ningsförmedlaren får ta del av uppgifter om den enskildes passager. Regeringen anser mot denna bakgrund att det saknas skäl att införa en ny sekretessbrytande bestämmelse. I stället bör bestämmelserna i 10 kap. 1 § och 12 kap. 2 § OSL tillämpas. Bestämmelserna innebär att sekretess till skydd för enskild inte hindrar att en uppgift lämnas till en annan enskild eller till en myndighet om den enskilde samtycker till det.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p278 ft18"&gt;5.9 Verkställighet och indrivning&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t42"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr20 td87"&gt;&lt;P class="p21 ft22"&gt;Samarbete avseende indrivning och handräckning mellan stater&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td35"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr34 td87"&gt;&lt;P class="p21 ft5"&gt;Allmänt om samarbetet&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr34 td35"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr14 td87"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;Som tidigare framgått är regeringens bedömning att även utländska&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr14 td35"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td87"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;fordon på sikt ska omfattas av avgiftsplikt. Det är därmed av intresse att&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td35"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td87"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;undersöka möjligheterna att driva in fordringar avseende infrastruktur-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td35"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td87"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;avgifter i andra länder.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td35"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td87"&gt;&lt;P class="p88 ft4"&gt;Administrativt samarbete mellan stater förekommer på skatte- och&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td35"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td87"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;avgiftsområdet i form av utbyte av upplysningar (informationsutbyte),&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td35"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td87"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;bistånd med delgivning av handlingar samt bistånd med indrivning och&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td35"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td87"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;verkställighet av säkerhetsåtgärder (i Sverige betalningssäkring). För&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td35"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td87"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;dessa former av samarbete används ofta den gemensamma termen&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td35"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td87"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;handräckning, men denna term används också i en snävare bemärkelse&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td35"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td87"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;och avser då bara informationsutbyte och bistånd med delgivning.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD rowspan=2 class="tr1 td35"&gt;&lt;P class="p20 ft4"&gt;95&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr38 td87"&gt;&lt;P class="p21 ft89"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_97"&gt;


&lt;P class="p16 ft4"&gt;Prop. 2013/14:25 Allmänna bestämmelser om handläggningen av ärenden om administrativt samarbete finns i lagen (1990:314) om ömsesidig handräckning i skatteärenden. Reglerna i den lagen gäller i den mån det finns en överenskommelse med en annan stat. Bestämmelserna gäller i fråga om informationsutbyte och bistånd med delgivning på direkt- beskattningens område och beträffande skatt på försäkringspremier också samarbete som avses i &lt;NOBR&gt;EU-rätten&lt;/NOBR&gt; (se 21 §).&lt;/P&gt;
&lt;P class="p264 ft5"&gt;Närmare om samarbete med stöd av internationella överenskommelser&lt;/P&gt;
&lt;P class="p63 ft4"&gt;Vad som närmare bestämt gäller i förhållande till en eller flera stater – exempelvis vilka slags skatter och avgifter som omfattas, vilka åtgärder som är möjliga och under vilka förutsättningar – finns det bestämmelser om i ett stort antal lagar. Avtal på skatte- och avgiftsområdet sätts nämligen för svensk del i kraft genom inkorporering, dvs. genom att avtalet förklaras gälla som svensk lag.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p92 ft6"&gt;Bestämmelser om informationsutbyte finns i flertalet av Sveriges bilaterala skatteavtal, sammanlagt i över 60 avtal.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p55 ft4"&gt;Bestämmelser om informationsutbyte finns också i det multilaterala nordiska skattehandräckningsavtalet&lt;SPAN class="ft20"&gt;20 &lt;/SPAN&gt;och i Europaråds- och OECD- konventionen om ömsesidig handräckning i skatteärenden&lt;SPAN class="ft20"&gt;21&lt;/SPAN&gt;. Den senare har genom ett protokoll som öppnades för undertecknande i maj 2010 ändrats bland annat på det sättet att bestämmelserna om informations- utbyte utformats på samma sätt som artikel 26 i OECD:s modellavtal (se prop. 2010/11:84). För närvarande (juli 2013) har 55 stater anslutit sig till konventionen eller åtminstone undertecknat den och ytterligare ett par har förklarat att de har för avsikt att göra det. Konventionen har trätt i kraft i förhållande till, utöver Sverige, Argentina, Australien, Azerbajdzjan, Belgien, Costa Rica, Danmark (inklusive Grönland), Finland, Frankrike, Förenade kungariket, Georgien, Indien, Island, Italien, Korea, Litauen, Moldavien, Nederländerna, Norge, Polen, Slovenien, Spanien, Ukraina och USA. Till de länder som har under- tecknat konventionen men ännu inte ratificerat den hör Ryssland och Turkiet.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p412 ft4"&gt;I det nordiska avtalet specificeras vilka svenska skatter och avgifter som kan drivas in i de nordiska länderna. Tillämpningsområdet är brett och omfattar utöver de beloppsmässigt viktigaste skatterna även social- avgifter. Vidare omfattas vissa skatter efter överenskommelse mellan de nordiska länderna. Sådana överenskommelser har träffats och tagits in i svensk författning genom förordningen (1997:1157) om handräckning i skatteärenden mellan de nordiska länderna. Eftersom utländska fordon för närvarande inte omfattas av trängselskatt finns den inte med i den uppräkning av de punktskatter som omfattas av överenskommelsen för Sveriges del. Däremot finns exempelvis lagen (1990:613) om miljöavgift på utsläpp av kväveoxider vid energiproduktion och lagen (1972:435) om överlastavgift med. Överenskommelsen tillämpas också på skatter och avgifter av samma eller i huvudsak likartat slag som de som nämns ovan,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p413 ft32"&gt;&lt;SPAN class="ft28"&gt;20&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft31"&gt;Lag (1990:226) om handräckning i skatteärenden mellan de nordiska länderna.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p414 ft77"&gt;&lt;SPAN class="ft28"&gt;21&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft88"&gt;Lag (1990:313) om Europaråds- och &lt;/SPAN&gt;&lt;NOBR&gt;OECD-konventionen&lt;/NOBR&gt; om ömsesidig handräckning i skatteärenden.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p19 ft4"&gt;96&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_98"&gt;


&lt;DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p323 ft6"&gt;som före undertecknandet av överenskommelsen har påförts eller efter undertecknandet kan komma att påföras vid sidan av eller i stället för ovannämnda skatter och avgifter.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p47 ft4"&gt;Europaråds- och &lt;NOBR&gt;OECD-konventionen&lt;/NOBR&gt; har även den ett brett tillämp- ningsområde som omfattar i princip alla slags skatter och även social- avgifter. Konventionen ger dock de anslutna staterna möjlighet att reservera sig mot delar av samarbetet, bland annat med avseende på vissa skatter. Tillämpningsområdet är därför inte alldeles enhetligt. För varje konventionspart förtecknas de skatter och avgifter som omfattas i bilaga A till konventionen. För Sveriges del omfattas i princip alla slags skatter och avgifter, bland annat avgifter enligt lagen (1997:1137) om vägavgift för vissa tunga fordon och lagen (1972:435) om överlastavgift. Om en part, vid sidan av eller i stället för de skatter som finns förtecknade i bilaga A, inför en skatt av samma eller i huvudsak likartat slag efter det att konventionen trätt i kraft i denna del är konventionen tillämplig även på denna skatt från och med dess införande. Parten ska i sådant fall underrätta endera depositarien om införandet av skatten.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p296 ft6"&gt;Det nordiska avtalet och Europaråds- och &lt;NOBR&gt;OECD-konventionen&lt;/NOBR&gt; inne- håller också bestämmelser om bistånd med indrivning och verkställighet av säkerhetsåtgärder.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p47 ft4"&gt;Även ett mindre antal bilaterala skatteavtal innehåller bestämmelser om bistånd med indrivning och i viss utsträckning verkställighet av säkerhetsåtgärder. Det gäller avtalen med Tyskland, de baltiska staterna, Belgien, Frankrike, Luxemburg, Nederländerna, Polen, Portugal, Indien, Japan och USA. Det finns betydande variationer mellan dessa avtal i fråga om vilka skatter och avgifter och vilka situationer som omfattas. I många fall är det bara skatt på inkomst och förmögenhet som omfattas.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p41 ft5"&gt;Samarbetet inom EU&lt;/P&gt;
&lt;P class="p276 ft4"&gt;På indrivningsområdet regleras samarbetet fr.o.m. den 1 januari 2012 genom rådets direktiv 2010/24/EU av den 16 mars 2010 om ömsesidigt bistånd för indrivning av fordringar som avser skatter, avgifter och andra åtgärder&lt;SPAN class="ft20"&gt;22&lt;/SPAN&gt;. Direktivet har genomförts i Sverige genom lagen (2011:1537) om bistånd med indrivning av skatter och avgifter inom Europeiska unionen och förordningen (2011:1546) om bistånd med indrivning av skatter och avgifter inom Europeiska unionen.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p347 ft4"&gt;Indrivningsdirektivet är tillämpligt på alla slags skatter och avgifter, med undantag av obligatoriska socialavgifter. Det innehåller vidare bestämmelser om delegerat samarbete, med förordningarna om administrativt samarbete på mervärdesskattens respektive punkt- skatternas område som förebild. Det rör sig i denna del om en relativt utförlig reglering som öppnar för att flera olika myndigheter kan delta i samarbetet med en uppdelning utifrån sitt ansvar för indrivning av olika skatter och avgifter, geografisk kompetens eller speciell operativ kompetens. Bestämmelserna om utbyte av upplysningar för indrivnings- ändamål har utformats i enlighet med den internationellt accepterade standarden för informationsutbyte på skatteområdet (se ovan), såtillvida att den anmodade myndigheten inte kan vägra att lämna upplysningar&lt;/P&gt;
&lt;P class="p405 ft32"&gt;&lt;SPAN class="ft49"&gt;22 &lt;/SPAN&gt;EUT L 84, 31.3.2010, s. 1 (Celex 32010L0024).&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p19 ft4"&gt;Prop. 2013/14:25&lt;/P&gt;
&lt;P class="p54 ft4"&gt;97&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_99"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;IMG src="http://data.riksdagen.se/fil/H10325/H1032599x1.jpg" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;DIV class="dclr"&gt;&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p19 ft4"&gt;Prop. 2013/14:25&lt;/P&gt;
&lt;P class="p114 ft4"&gt;98&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p127 ft6"&gt;enbart på grund av att dessa innehas av en bank eller ett annat finans- institut, en förvaltare eller en person som agerar i egenskap av ombud eller förvaltare, eller på grund av att de rör ägarintressen i en person.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p305 ft4"&gt;Det nya indrivningsdirektivet innehåller också fakultativa bestämmel- ser om spontant utbyte av upplysningar om förestående återbetalningar av skatt och om närvarorätt på en annan medlemsstats territorium.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p305 ft4"&gt;En viktig nyhet är införandet av ett s.k. enhetligt dokument som ska ligga till grund för indrivningsåtgärder i den anmodade medlemsstaten utan någon form av åtgärd för erkännande, komplettering eller ersättande i den staten. Genom datorstödda rutiner för automatisk konvertering av bland annat detta dokument mellan olika språkversioner ska man komma ifrån mycket av dagens kostsamma och tidsödande arbete med översätt- ning av handlingar. I kombination med en ökad tonvikt på användning av elektronisk kommunikation har detta förväntats komma att innebära en avsevärd rationalisering av samarbetet mellan medlemsstaterna.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p415 ft6"&gt;Enligt det nya indrivningsdirektivet kan säkerhetsåtgärder begäras även när det ännu inte föreligger någon exekutionstitel i den sökande medlemsstaten.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p352 ft22"&gt;Indrivning av infrastrukturavgifter&lt;/P&gt;
&lt;P class="p416 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft22"&gt;Regeringens förslag: &lt;/SPAN&gt;Om infrastrukturavgift på allmän väg inte betalas i rätt tid ska avgiften lämnas för indrivning enligt lagen om indrivning av statliga fordringar m.m. Regeringen får meddela före- skrifter om att indrivning inte behöver begäras för ringa belopp. Vid indrivning får verkställighet enligt utsökningsbalken ske. Ett beslut om infrastrukturavgift ska gälla omedelbart, om inte något annat anges i beslutet.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p301 ft6"&gt;Infrastrukturavgifter på allmän väg ska omfattas av bestämmelserna i lagen om indrivning av statliga fordringar m.m. om företrädesrätt vid utmätning av lön.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p417 ft35"&gt;Europaråds- och &lt;NOBR&gt;OECD-konventionen&lt;/NOBR&gt; om ömsesidig handräckning i skatteärenden ska tillämpas på infrastrukturavgifter på allmän väg.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p418 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft22"&gt;Utredningens förslag: &lt;/SPAN&gt;Överensstämmer med regeringens.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p305 ft6"&gt;&lt;SPAN class="ft25"&gt;Remissinstanserna: &lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft26"&gt;Kronofogdemyndigheten &lt;/SPAN&gt;anser att indrivnings- direktivet bör göras tillämpbart vid indrivning av mindre belopp.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p305 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft22"&gt;Skälen för regeringens förslag: &lt;/SPAN&gt;Om infrastrukturavgift som tas ut för användande av allmän väg inte betalas inom föreskriven tid anser rege- ringen att fordringen ska lämnas för indrivning enligt lagen (1993:891) om indrivning av statliga fordringar m.m., i likhet med vad som gäller för trängselskatten. I fråga om vissa skatter och flertalet avgifter får rege- ringen meddela föreskrifter om att indrivning inte behöver begäras för ett ringa belopp. Eftersom det kan bli aktuellt med låga belopp vid indriv- ning av infrastrukturavgifter bör detta även gälla i fråga om sådana avgifter. Vid indrivning får verkställighet ske enligt utsökningsbalken. Ett beslut om infrastrukturavgift bör av effektivitetsskäl gälla omedelbart även om det överklagas. En bestämmelse med den innebörden bör därför tas in i lagen.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p360 ft35"&gt;I 2 § lagen (1993:891) om indrivning av statliga fordringar m.m. regle- ras företrädesrätt vid utmätning av lön för vissa statliga fordringar. Enligt&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_100"&gt;


&lt;DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p53 ft4"&gt;bestämmelsen gäller företrädesrätten för böter och viten samt fordringar som har påförts enligt bestämmelserna i skatteförfarandelagen (2011:1244) och i vissa andra angivna lagar avseende särskilda skatter och avgifter. Lagen är tillämplig på viktigare avgifter, bland annat över- lastavgift och trängselskatt. Den gäller även ränta på skatt, skattetillägg och avgift. Enligt regeringens uppfattning bör infrastrukturavgifter på väg behandlas på samma sätt som de särskilda skatter och avgifter som räknas upp i bestämmelsen. Företrädesrätt vid utmätning av lön ska således gälla även för infrastrukturavgift som tas ut för användande av allmän väg.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p419 ft4"&gt;Som tidigare nämnts har svenska myndigheter inte alltid tillgång till uppgifter om utländska fordonsägare. Även i de fall uppgift om fordons- ägare finns kan det vara svårt att driva in fordringar avseende infra- strukturavgifter i andra länder. Om en fordran inte kan drivas in i Sverige och det finns indikationer på att den kan drivas in i en annan stat har Kronofogdemyndigheten möjlighet att ansöka om bistånd med indrivning i den andra staten.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p420 ft4"&gt;I praktiken är möjligheterna att få bistånd med indrivning av skatter och avgifter utanför EU (samt Norge och Island) ganska begränsade. I förhållande till stater utanför EU har Sverige endast dubbelbeskattnings- avtal med indrivningsbestämmelser med USA, Indien och Japan, dvs. inte med i detta sammanhang viktiga länder som exempelvis Ryssland och Turkiet.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p250 ft4"&gt;Av betydelse i sammanhanget är också de beloppsgränser som gäller för bistånd med indrivning. Framställning om handräckning för indriv- ning med stöd av det nordiska avtalet får göras endast om det samman- lagda betalningsanspråket, däri inte inräknat dröjsmålsavgift eller liknande för tiden före överlämnandet för indrivning, förseningsavgift, avgiftstillägg m.m., uppgår till minst 2 500 svenska kronor. Belopps- gränsen enligt indrivningsdirektivet är 1 500 euro. Till skillnad från beloppsgränsen i den nordiska överenskommelsen är den dock inte konstruerad som ett förbud mot att göra en framställning, utan som en möjlighet att vägra bistånd. Ett förbud mot att ansöka om bistånd i fråga om lägre belopp har dock införts i lagen (2011:1537) om bistånd med indrivning av skatter och avgifter inom Europeiska unionen. &lt;SPAN class="ft5"&gt;Krono- fogdemyndigheten &lt;/SPAN&gt;anser att beloppsgränsen i lagen bör sänkas eller tas bort för att även möjliggöra indrivning av fordringar på mindre belopp enligt indrivningsdirektivet. Regeringen räknar med att inom kort föreslå en ändring i 12 § nämnda lag, av innebörden att bistånd med indrivning ska kunna begäras och lämnas även för mindre belopp än 1 500 euro, om bistånd kan lämnas med liten arbetsinsats av den anmodade myndig- heten.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p378 ft4"&gt;Den utveckling som pågår vad gäller Europaråds- och OECD- konventionen är lovande och konventionen innehåller inte någon begränsning i fråga om belopp. Danmark, Norge, Tyskland, Polen, Finland och Nederländerna är de stater inom EU som står för den största andelen tung lastbilstrafik i Sverige. Av dessa är det bara Tyskland som inte har ratificerat konventionen. Om konventionen skulle göras tillämp- lig på infrastrukturavgifter skulle därmed en stor del av de utländska fordonens avgifter lättare kunna drivas in. Konventionen omfattar bland annat vägavgifter för vissa tunga fordon och överlastavgifter. Infrastruk-&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p253 ft4"&gt;Prop. 2013/14:25&lt;/P&gt;
&lt;P class="p54 ft4"&gt;99&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_101"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;IMG src="http://data.riksdagen.se/fil/H10325/H10325101x1.jpg" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;P class="p16 ft4"&gt;Prop. 2013/14:25 turavgiften är, till skillnad från i vart fall vägavgifterna för vissa tunga fordon, inte att anse som en skatt, men är i övrigt av liknande karaktär och bör därför enligt regeringens uppfattning kunna omfattas av samarbetet. Regeringen anser således att avgifter på allmän väg enligt lagen om infrastrukturavgifter på väg ska läggas till uppräkningen av de skatter och avgifter som konventionen ska tillämpas på i bilaga 2 till lagen om Europaråds- och &lt;NOBR&gt;OECD-konventionen&lt;/NOBR&gt; om ömsesidig handräckning i skatteärenden.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p421 ft18"&gt;&lt;SPAN class="ft18"&gt;5.10&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft94"&gt;Överklagande&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p422 ft6"&gt;&lt;SPAN class="ft25"&gt;Regeringens bedömning: &lt;/SPAN&gt;Transportstyrelsens beslut rörande infra- strukturavgifter bör kunna överklagas. Ett beslut som har fattats genom automatiserad behandling av uppgifter i vägtrafikregistret bör inte kunna överklagas förrän det har omprövats.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p397 ft4"&gt;Beslut om infrastrukturavgift på allmän väg som rör en fysisk person bör överklagas till den förvaltningsrätt inom vars domkrets personen hade sin hemortskommun när beslutet i saken fattades.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p397 ft4"&gt;Bestämmelserna i 67 kap. 8 § skatteförfarandelagen bör tillämpas i fråga om juridiska personer.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p287 ft35"&gt;I övriga fall bör huvudregeln, att beslut överklagas till den förvalt- ningsdomstol inom vars domkrets ärendet först prövats, tillämpas.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p154 ft6"&gt;&lt;SPAN class="ft25"&gt;Utredningens förslag: &lt;/SPAN&gt;Överensstämmer i huvudsak med regeringens bedömning. Till skillnad från utredningens förslag föreslås dock beslut i övriga fall överklagas enligt huvudregeln.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p55 ft6"&gt;&lt;SPAN class="ft25"&gt;Remissinstanserna: &lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft26"&gt;Domstolsverket &lt;/SPAN&gt;är positivt till att Förvaltnings- rätten i Karlstad utses till specialforum och till att automatiserade beslut ska omprövas innan de kan överklagas.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p233 ft22"&gt;Skälen för regeringens bedömning&lt;/P&gt;
&lt;P class="p423 ft5"&gt;Överklagande&lt;/P&gt;
&lt;P class="p234 ft4"&gt;Beslut om infrastrukturavgift på allmän väg bör, liksom beslut om träng- selskatt, kunna överklagas. Således bör Transportstyrelsens beslut om att påföra infrastrukturavgift och beslut om omprövning, anstånd och befrielse från avgift kunna överklagas. Beslut som har fattats genom automatiserad behandling bör dock enligt regeringens uppfattning inte få överklagas förrän det har omprövats av Transportstyrelsen. Ett över- klagande som sker innan beslutet har omprövats bör anses som en begäran om omprövning. För att ett beslut om infrastrukturavgift som har fattats genom automatiserad behandling ska kunna prövas i högre instans måste således beslutet om omprövning överklagas. Regleringen överens- stämmer i sak med hur beslut om trängselskatt överklagas.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p17 ft4"&gt;Bestämmelser som reglerar möjligheten att överklaga beslut till domstol ska enligt 11 kap. 2 § regeringsformen meddelas i lag. Med hänsyn härtill bör i fråga om beslut enligt förordningen om infrastruktur- avgifter en hänvisning göras till huvudregeln i 22 a § förvaltningslagen&lt;/P&gt;
&lt;P class="p36 ft4"&gt;(1986:223) om att förvaltningsmyndigheters beslut överklagas hos&lt;/P&gt;
&lt;P class="p424 ft4"&gt;100&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_102"&gt;


&lt;DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p323 ft35"&gt;allmän förvaltningsdomstol. Härav framgår även att prövningstillstånd krävs vid överklagande till kammarrätt.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p403 ft5"&gt;Forum&lt;/P&gt;
&lt;P class="p279 ft4"&gt;Av 14 § lagen (1971:289) om allmänna förvaltningsdomstolar följer att ett beslut ska överklagas till den förvaltningsrätt inom vars domkrets ärendet först prövats, om det inte för ett visst slag av mål föreskrivs annat i lag eller förordning. Inom bland annat skatteområdet är huvudregeln en annan. Särskilda bestämmelser om behöriga förvaltningsdomstolar åter- finns i 67 kap. &lt;NOBR&gt;7–10&lt;/NOBR&gt; §§ skatteförfarandelagen (2011:1244). Däri sägs bland annat att beslut som gäller en fysisk person överklagas till den förvaltningsrätt inom vars domkrets personen hade sin hemortskommun det år då beslutet fattades. Med hemortskommun avses den kommun där den fysiska personen var folkbokförd den 1 november året före det år då beslutet fattades (3 kap. 10 § samma lag). För juridiska personer är det huvudsakligen den förvaltningsdomstol inom vars domkrets huvud- kontoret låg eller där den juridiska personen hade sitt säte den 1 november året före det år då beslutet fattades som är behörig att pröva överklagandet. Bestämmelserna gäller inte om regeringen för vissa ärenden föreskrivit att överklagande ska tas upp av annan förvaltnings- rätt.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p277 ft4"&gt;Regeringen anser inte att det finns några uppenbara skäl som talar för att mål om infrastrukturavgifter bör hanteras av en och samma domstol. Däremot finns det klara fördelar med att målen hanteras av de domstolar som finns i anslutning till avgiftssystemen eller i närheten av dem som klagar. Som jämförelse kan konstateras att av 295 inkomna mål om trängselskatt under 2011 avsåg 220 mål personer som var bosatta i Stockholms län. En regel som innebär att den domstol inom vars domkrets den enskilde var bosatt är behörig medför därför sannolikt att huvuddelen av målen kommer att hanteras av de domstolar inom vars domkrets vägtullsområdena kommer att finnas, dvs. Förvaltningsrätten i Linköping och Förvaltningsrätten i Härnösand. Dessa domstolar har lokalkännedom om avgiftssystemen. En sådan lösning medför också att den enskilde inte behöver resa över landet om muntlig förhandling ska hållas, med lägre kostnader och färre olägenheter som följd. Mot denna bakgrund anser regeringen att huvudregeln inom skatterätten bör tillämpas även såvitt avser infrastrukturavgifter.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p347 ft4"&gt;Utförliga bestämmelser om domstols behörighet avseende beslut som rör juridiska personer finns i skatteförfarandelagen. Även i den nu aktuella regleringen behövs särskilda bestämmelser om till vilken domstol en juridisk person ska vända sig med ett överklagande. Av förenklingsskäl bör i denna del en hänvisning till skatteförfarandelagens bestämmelser kunna göras i förordningen om infrastrukturavgifter.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p280 ft6"&gt;Ägare till utlandsregistrerade fordon är troligen ofta inte bosatta i Sverige och träffas därmed inte av den föreslagna forumbestämmelsen för fysiska personer. För dessa och andra fall som inte omfattas de tidigare angivna forumreglerna bör enligt regeringens uppfattning huvud- regeln i 14 § lagen (1971:289) om allmänna förvaltningsdomstolar tillämpas. Eftersom besluten kommer att fattas av Transportstyrelsen i&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p19 ft4"&gt;Prop. 2013/14:25&lt;/P&gt;
&lt;P class="p54 ft4"&gt;101&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_103"&gt;


&lt;P class="p425 ft35"&gt;Prop. 2013/14:25 Örebro innebär detta att beslut i övriga fall kommer att överklagas till Förvaltningsrätten i Karlstad.&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t28"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr31 td81"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td31"&gt;&lt;P class="p87 ft79"&gt;6&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td16"&gt;&lt;P class="p21 ft3"&gt;Elektroniska vägtullssystem&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr36 td81"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr36 td31"&gt;&lt;P class="p426 ft80"&gt;6.1&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr36 td16"&gt;&lt;P class="p21 ft18"&gt;En ny lag om elektroniska vägtullssystem&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr40 td81"&gt;&lt;P class="p21 ft95"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr33 td83"&gt;&lt;P class="p21 ft81"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td84"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr16 td85"&gt;&lt;P class="p221 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft22"&gt;Regeringens förslag: &lt;/SPAN&gt;Lagen om elektroniska vägavgiftssystem ska&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td84"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr3 td85"&gt;&lt;P class="p221 ft4"&gt;ersättas av en ny lag om elektroniska vägtullssystem. Genom den nya&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td84"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr3 td85"&gt;&lt;P class="p221 ft4"&gt;lagen ska &lt;NOBR&gt;EFC-direktivet,&lt;/NOBR&gt; i de delar det avser inrättandet av ett&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td84"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr16 td85"&gt;&lt;P class="p221 ft4"&gt;europeiskt system för elektroniska vägtullar, och &lt;NOBR&gt;EETS-beslutet&lt;/NOBR&gt; i&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td84"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr3 td85"&gt;&lt;P class="p221 ft4"&gt;övergripande delar genomföras i svensk rätt. Genom bemyndiganden i&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td84"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr3 td85"&gt;&lt;P class="p221 ft4"&gt;lagen ska mer detaljerade föreskrifter kunna meddelas i förordning&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr19 td84"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr17 td86"&gt;&lt;P class="p221 ft4"&gt;och på myndighetsnivå.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr30 td81"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr30 td43"&gt;&lt;P class="p88 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft22"&gt;Utredningens förslag: &lt;/SPAN&gt;Överensstämmer delvis med regeringens.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td81"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr16 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;Utredningen föreslog inte en ny lag, utan ändringar i lagen om&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td81"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr3 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;elektroniska vägavgiftssystem.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td81"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr3 td43"&gt;&lt;P class="p88 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft22"&gt;Remissinstanserna: &lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft5"&gt;Trafikverket &lt;/SPAN&gt;anser att termen vägtullssystem&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td81"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr16 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;stämmer bra överens med Eurovinjettdirektivet och &lt;NOBR&gt;EETS-beslutet,&lt;/NOBR&gt; men&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td81"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr3 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;att det finns risk för förvirring då begreppet tull ofta förknippas med att&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td81"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr17 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;passera en gräns av något slag.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr36 td81"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr36 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft22"&gt;Skälen för regeringens förslag&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr34 td81"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr34 td31"&gt;&lt;P class="p21 ft5"&gt;En ny lag&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr34 td16"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr14 td81"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr14 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;Det s.k. &lt;NOBR&gt;EFC-direktivet&lt;/NOBR&gt; (Electronic Fee Collection) om driftskompa-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td81"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr3 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;tibilitet mellan elektroniska vägtullssystem, syftar till att möjliggöra att&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td81"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr3 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;en och samma transponder kan användas i alla vägtullssystem i Europa&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td81"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr16 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;som tillämpar transponderbetalning. Direktivet har genomförts i svensk&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td81"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr3 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;rätt genom lagen (2007:58) om elektroniska vägavgiftssystem. I enlighet&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td81"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr3 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;med direktivet har kommissionen därefter fattat beslut om en definition&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td81"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr16 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;av det europeiska systemet för elektroniska vägtullar och tekniska upp-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td81"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr3 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;gifter för detta &lt;NOBR&gt;(EETS-beslutet).&lt;/NOBR&gt; Även dessa bestämmelser behöver&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td81"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr3 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;genomföras i svensk rätt. En redogörelse för &lt;NOBR&gt;EFC-direktivet&lt;/NOBR&gt; och EETS-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td81"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr16 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;beslutet finns i avsnitt 4.3.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td81"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr3 td43"&gt;&lt;P class="p88 ft4"&gt;&lt;NOBR&gt;EETS-beslutet&lt;/NOBR&gt; innehåller detaljerade bestämmelser om hur det&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td81"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr3 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;europeiska systemet för elektroniska vägtullar ska utformas och admini-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td81"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr16 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;streras. Liksom i fråga om infrastrukturavgifter anser regeringen att det&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td81"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr3 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;är lämpligt att detaljreglering i så stor utsträckning som möjligt sker i&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td81"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr3 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;förordning eller genom myndighetsföreskrifter. Vissa bestämmelser kan&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td81"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr16 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;dock vara av den karaktären att de kräver lagform.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td81"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr3 td43"&gt;&lt;P class="p88 ft4"&gt;Flera bestämmelser i &lt;NOBR&gt;EETS-beslutet&lt;/NOBR&gt; rör parternas inbördes för-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td81"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr3 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;hållanden. Det kan konstateras att en avgiftsupptagare, dvs. den som tar&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td81"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr16 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;ut en avgift, kan vara antingen ett privaträttsligt subjekt, exempelvis&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td81"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr3 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;Öresundsbrokonsortiet, eller ett offentligrättsligt, i form av en myndig-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td81"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr3 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;het. Avgiftsupptagarens rättsförhållande till en väganvändare eller en&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr14 td81"&gt;&lt;P class="p427 ft4"&gt;102&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr14 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;betalningsförmedlare blir således i vissa fall ett civilrättsligt förhållande.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_104"&gt;


&lt;DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p323 ft6"&gt;Detsamma gäller förhållandet mellan betalningsförmedlare och väg- användare.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p47 ft4"&gt;Av 8 kap. 2 § 1 regeringsformen framgår att föreskrifter som avser enskildas personliga ställning och deras personliga och ekonomiska för- hållanden inbördes ska meddelas genom lag.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p47 ft4"&gt;Även förhållandet mellan enskilda och det allmänna ska regleras i lag om föreskrifterna gäller skyldigheter för enskilda eller i övrigt avser ingrepp i enskildas personliga eller ekonomiska förhållanden, se 8 kap. 2 § 2 regeringsformen. I dessa fall finns dock enligt 8 kap. 3 § regerings- formen möjlighet att delegera föreskriftsrätten till regeringen under förut- sättning att föreskrifterna inte avser skatt, utom tull på införsel av varor, konkurs, utsökning eller annan rättsverkan av brott än böter.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p297 ft4"&gt;Enligt 8 kap. 10 § regeringsformen kan riksdagen, när den bemyndigar regeringen att meddela föreskrifter i ett visst ämne, medge att regeringen bemyndigar en förvaltningsmyndighet eller en kommun att meddela föreskrifter i ämnet i fråga.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p296 ft4"&gt;Enligt regeringens bedömning behöver ett flertal nya bestämmelser föras in i lag. I förhållande till den nuvarande lagen (2007:58) om elektroniska vägavgiftssystem kommer omfattande ändringar att behöva göras. Regeringen anser därför att lagen om elektroniska vägavgifts- system bör ersättas av en ny lag som ska innehålla de bestämmelser som behövs för att genomföra både &lt;NOBR&gt;EFC-direktivet&lt;/NOBR&gt; och &lt;NOBR&gt;EETS-beslutet&lt;/NOBR&gt; i svensk rätt. Det framstår dock som ändamålsenligt att, i den utsträckning det är möjligt, komplettera lagens bestämmelser med mer detaljerade föreskrifter i förordning eller på myndighetsnivå. Regeringens förslag om vilka föreskrifter som bör meddelas i lag respektive i förordning och på myndighetsnivå tas upp nedan i varje särskilt avsnitt.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p405 ft5"&gt;Vägavgift eller vägtull?&lt;/P&gt;
&lt;P class="p276 ft4"&gt;I både &lt;NOBR&gt;EFC-direktivet&lt;/NOBR&gt; och &lt;NOBR&gt;EETS-beslutet&lt;/NOBR&gt; används begreppen vägtull och vägtullssystem. Vägtull definieras i &lt;NOBR&gt;EETS-beslutet&lt;/NOBR&gt; som en avgift, skatt eller tull som tas ut i samband med fordonstrafik i ett vägtullsområde. I lagen om elektroniska vägavgiftssystem används i stället termen väg- avgift. Av förarbetena till lagen framgår att termen vägavgift valdes eftersom den, till skillnad från termen vägtull, redan förekom i gällande svensk lagstiftning.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p296 ft4"&gt;I Eurovinjettdirektivet används båda termerna. Med vägtull avses ett bestämt belopp som ska erläggas för ett fordon baserat på den sträcka som fordonet har färdats på infrastrukturen och med vägavgift avses ett bestämt belopp som ska erläggas för att ge fordonet rätt att under en viss tid använda infrastrukturen.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p296 ft4"&gt;Regeringen bedömer att de infrastrukturavgifter som ska tas ut för färd på broarna i Motala och Sundsvall är att betrakta som vägtullar enligt både &lt;NOBR&gt;EETS-beslutet&lt;/NOBR&gt; och Eurovinjettdirektivet. Detsamma gäller de avgifter som redan tas ut för färd på Svinesundsbron och Öresundsbron. Trängselskatten har mer karaktär av en vägtull än en tidsbaserad väg- avgift eftersom man betalar för att få köra inom ett visst angivet område, även om det inte är en distansbaserad pålaga i sig. Termen vägtull i &lt;NOBR&gt;EETS-beslutets&lt;/NOBR&gt; mening bedöms omfatta även trängselskatt.&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p19 ft4"&gt;Prop. 2013/14:25&lt;/P&gt;
&lt;P class="p54 ft4"&gt;103&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_105"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;IMG src="http://data.riksdagen.se/fil/H10325/H10325105x1.jpg" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;P class="p16 ft6"&gt;Prop. 2013/14:25 Termen vägtull förekommer således inte i gällande svensk lagstiftning, men är den term som bäst motsvarar den &lt;NOBR&gt;EU-rättsliga&lt;/NOBR&gt; regleringen. Vägtull är den term som används i &lt;NOBR&gt;EETS-beslutet&lt;/NOBR&gt; och många definitioner i beslutet knyts till den termen. Vid en samlad bedömning anser rege- ringen att termen vägtull bör användas i den nya lagstiftningen och att den nya lagen ska benämnas lagen om elektroniska vägtullssystem.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p241 ft18"&gt;&lt;SPAN class="ft18"&gt;6.2&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft74"&gt;Lagens syfte och tillämpningsområde&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p428 ft6"&gt;&lt;SPAN class="ft25"&gt;Regeringens förslag: &lt;/SPAN&gt;Lagens syfte är att skapa förutsättningar för att använda standardiserad fordonsutrustning i elektroniska vägtulls- system enligt &lt;NOBR&gt;EFC-direktivet&lt;/NOBR&gt; och &lt;NOBR&gt;EETS-beslutet.&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p397 ft4"&gt;Lagen ska gälla endast elektroniska vägtullssystem där fordons- utrustning används. Geografiskt ska tillämpningsområdet omfatta alla allmänna och enskilda vägar, gator, torg, leder och färjor som är att anse som väg samt andra områden där ett elektroniskt vägtullssystem används. Lagen ska inte tillämpas på ett mindre och helt lokalt elektroniskt vägtullssystem om kostnaderna för att uppfylla de före- skrivna kraven inte står i proportion till fördelarna. Den som avser att inrätta ett sådant system ska anmäla detta till den myndighet som rege- ringen bestämmer.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p396 ft4"&gt;Lagens bestämmelser om betalningsförmedlare ska gälla endast förmedlare som är registrerade enligt lagen om elektroniska vägtulls- system eller i enlighet med &lt;NOBR&gt;EETS-beslutet&lt;/NOBR&gt; i den medlemsstat inom Europeiska ekonomiska samarbetsområdet (EES) där förmedlaren är etablerad.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p287 ft6"&gt;Lagens bestämmelser om väganvändare ska gälla endast väganvän- dare som har slutit kontrakt med en sådan betalningsförmedlare som är registrerad i enlighet med &lt;NOBR&gt;EETS-beslutet.&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p397 ft6"&gt;&lt;SPAN class="ft25"&gt;Regeringens bedömning: &lt;/SPAN&gt;De befintliga betaltjänsterna AutoPASS, BroBizz och AutoBizz i samarbetet EasyGo och Færgen Bizz bör kunna existera vid sidan av EETS.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p142 ft25"&gt;Utredningens förslag och bedömning: &lt;SPAN class="ft6"&gt;Överensstämmer i huvudsak med regeringens. Utredningen föreslog dock att alla färjor skulle omfattas av lagens tillämpningsområde.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p55 ft35"&gt;&lt;SPAN class="ft50"&gt;Remissinstanserna: &lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft68"&gt;Kommerskollegium &lt;/SPAN&gt;har påpekat att även betal- ningsförmedlare som är registrerade i ett &lt;NOBR&gt;EES-land&lt;/NOBR&gt; bör omfattas av lagen.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p264 ft22"&gt;Skälen för regeringens förslag och bedömning&lt;/P&gt;
&lt;P class="p423 ft5"&gt;Lagens syfte&lt;/P&gt;
&lt;P class="p234 ft4"&gt;Lagen (2007:58) om elektroniska vägavgiftssystem syftar enligt 1 § till att säkerställa tekniska standarder för sådana system. &lt;NOBR&gt;EETS-beslutet&lt;/NOBR&gt; innehåller, utöver tekniska krav, en rad administrativa villkor som ska uppfyllas av aktörer som verkar inom ramen för EETS, t.ex. avgiftsupp- tagare, betalningsförmedlare, väganvändare, förlikningsorgan, register- hållare och certifieringsorgan. Villkoren omfattar organisation, tekniska&lt;/P&gt;
&lt;P class="p36 ft4"&gt;krav och informationsutbyte, men också rättigheter och skyldigheter för&lt;/P&gt;
&lt;P class="p213 ft4"&gt;104&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_106"&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t43"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr14 td109"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;avgiftsupptagare,&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr14 td27"&gt;&lt;P class="p221 ft4"&gt;betalningsförmedlare&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr14 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;och väganvändare&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr14 td110"&gt;&lt;P class="p353 ft4"&gt;samt vissa Prop. 2013/14:25&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr16 td111"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;bestämmelser rörande deras inbördes förhållanden. Eftersom den nya&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td112"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr3 td111"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;lagen även ska genomföra bestämmelserna i &lt;NOBR&gt;EETS-beslutet&lt;/NOBR&gt; bör syftet&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td112"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr3 td111"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;med lagen ges en vidare omfattning än tidigare. Sammantaget bör anges&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td112"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr16 td111"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;att lagen syftar till att skapa förutsättningar för att använda standardiserad&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td112"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr3 td111"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;fordonsutrustning i elektroniska vägtullssystem i enlighet med EFC-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td112"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr17 td113"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;direktivet och &lt;NOBR&gt;EETS-beslutet.&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td114"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td112"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr30 td113"&gt;&lt;P class="p21 ft5"&gt;Lagens tillämpningsområde&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr30 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr30 td114"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr30 td112"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr14 td54"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;Vägtullssystem som omfattas av tillämpningsområdet&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr14 td114"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr14 td112"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr30 td111"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;&lt;NOBR&gt;EFC-direktivet&lt;/NOBR&gt; omfattar enligt artikel 1 elektronisk inkassering av alla&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr30 td112"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr3 td111"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;slags vägavgifter på hela gemenskapens vägnät, inklusive vägar i och&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td112"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr3 td111"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;utanför städer, motorvägar, större och mindre vägar samt olika anlägg-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td112"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr16 td111"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;ningar som tunnlar, broar och färjor. Direktivet ska dock inte tillämpas&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td112"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td109"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;på&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td27"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td114"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td112"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr3 td111"&gt;&lt;P class="p429 ft4"&gt;1. vägtullssystem som saknar system för elektronisk inkassering av&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td112"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td109"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;vägtullar,&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td27"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td114"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td112"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr3 td111"&gt;&lt;P class="p429 ft4"&gt;2. elektroniska vägtullssystem där utrustning inte behöver installeras i&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td112"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td109"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;fordon och&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td27"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td114"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td112"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr16 td111"&gt;&lt;P class="p429 ft4"&gt;3. små, rent lokala vägtullssystem för vilka kostnaderna för att uppfylla&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td112"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr3 td54"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;kraven i direktivet inte står i proportion till fördelarna.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td114"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td112"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr3 td111"&gt;&lt;P class="p429 ft4"&gt;Det framstår som lämpligt att i huvudsak avgränsa lagens tillämp-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td112"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr16 td111"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;ningsområde på motsvarande sätt. Lagen bör således gälla endast&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td112"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr3 td111"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;elektroniska vägtullssystem där transponder kan användas. För&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td112"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr3 td111"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;närvarande används transpondrar för upptag av infrastrukturavgifter på&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td112"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr16 td111"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;Öresundsbron och Svinesundsbron. Avsikten är att transpondrar så&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td112"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr3 td111"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;småningom även ska kunna användas på de nya broarna som byggs i&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td112"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr3 td113"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;Motala och Sundsvall.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td114"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td112"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr16 td111"&gt;&lt;P class="p429 ft4"&gt;Utredningen har definierat ett vägtullsområde som ett område, en väg,&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td112"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr3 td111"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;en gata, ett torg, en led eller en färja eller en kombination därav där&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td112"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr3 td111"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;vägtull tas ut. Med denna definition kommer också elektronisk inkasse-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td112"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr16 td111"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;ring av vägtullar på färjeleder som inte omfattas av vägnätet att omfattas.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td112"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr3 td111"&gt;&lt;P class="p429 ft4"&gt;Ett grundläggande syfte med &lt;NOBR&gt;EFC-direktivet&lt;/NOBR&gt; är att åstadkomma&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td112"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr3 td111"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;kompatibilitet mellan olika elektroniska vägtullssystem inom unionen&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td112"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr16 td111"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;och därigenom bidra till en ökad smidighet i vägtrafiken. Dessa argument&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td112"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr3 td111"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;får en försvagad betydelse när det handlar om inkassering av vägtullar&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td112"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr3 td111"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;vid färjeleder. Skälet till detta är att det efterfrågade fria trafikflödet&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td112"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr16 td111"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;naturligt begränsas av att det är fråga om färjeavgångar. Köbildning med&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td112"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr3 td111"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;åtföljande miljö- och trafiksäkerhetsproblem kommer att bestämmas av&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td112"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr3 td111"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;trafikvolym och färjans tidtabell och kapacitet, även om köbildningen&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td112"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr16 td111"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;förvisso kan reduceras något med ett smidigare betalningsförfarande. Om&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td112"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr3 td111"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;en färja kan anses vara en integrerad del av det fria trafikflödet kan&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td112"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr3 td111"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;vinster ändå uppstå. En färja som utgör en integrerad del av trafikflödet&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td112"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr16 td113"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;tillhör normalt vägnätet.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td114"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td112"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr3 td111"&gt;&lt;P class="p429 ft4"&gt;Enligt regeringens bedömning talar dessa skäl för en snävare definition&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td112"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr3 td111"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;av begreppet vägtullsområde än den utredningen föreslagit. Endast färjor&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td112"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr16 td111"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;som är att anse som väg bör därför omfattas av definitionen av ett väg-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td112"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr3 td111"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;tullsområde. Det gäller exempelvis sådana färjor som är att anse som&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td112"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td109"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;väganordningar&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td27"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;enligt 2 § väglagen&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td99"&gt;&lt;P class="p430 ft4"&gt;(1971:948). Totalt&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td114"&gt;&lt;P class="p429 ft4"&gt;finns det&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD rowspan=2 class="tr41 td112"&gt;&lt;P class="p20 ft4"&gt;105&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr40 td109"&gt;&lt;P class="p21 ft95"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr40 td27"&gt;&lt;P class="p21 ft95"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr40 td99"&gt;&lt;P class="p21 ft95"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr40 td114"&gt;&lt;P class="p21 ft95"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_107"&gt;


&lt;P class="p16 ft4"&gt;Prop. 2013/14:25 39 färjeleder i landet som utgör del av det allmänna vägnätet och som förvaltas av Trafikverket. På dessa tas avgift inte ut. Det finns inte någon statlig färjeled som har destination utanför landet. Kommuner kan, genom kommunala bolag eller i sin förvaltning, driva färjor för biltrafik. Det finns färjor som drivs av kommunala bolag som är avgiftsbelagda. Avgiftsbelagd färjetrafik kan även bedrivas av enskilda väghållare.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p92 ft4"&gt;Såvitt regeringen känner till finns i dag endast två färjeleder, mellan Helsingborg och Helsingör respektive Ystad och Rönne på Bornholm, som erbjuder elektronisk betalning av avgifter på ett sådant sätt att de därmed skulle kunna omfattas av den nya lagens tillämpningsområde. Färjelederna utgör dock, enligt regeringens bedömning, inte en del av det svenska vägnätet och faller därför utanför lagens tillämpningsområde.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p92 ft4"&gt;Vid prövning av om elektroniska betalsystem på andra färjeleder ska omfattas av lagens tillämpningsområde får en bedömning göras i varje enskilt fall av om den aktuella färjan ska anses vara en väg. Vid bedöm- ningen kan exempelvis beaktas om färjan har ett vägnummer, en väg- hållare, en tidtabell eller kapacitet som medför ett fritt trafikflöde i EFC- direktivets mening.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p17 ft6"&gt;När det gäller undantaget för små, rent lokala elektroniska vägtulls- system bör det införas en särskild bestämmelse som anger att sådana system inte behöver uppfylla de föreskrivna kraven om kostnaderna för detta inte står i proportion till fördelarna.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p244 ft4"&gt;Aktörer som omfattas av tillämpningsområdet&lt;/P&gt;
&lt;P class="p108 ft4"&gt;Av både &lt;NOBR&gt;EFC-direktivet&lt;/NOBR&gt; (artikel 1.3) och &lt;NOBR&gt;EETS-beslutet&lt;/NOBR&gt; (skäl 12) fram- går att det europeiska systemet för elektroniska vägtullar (EETS) som regleras i dessa rättsakter ska fungera som ett komplement till medlems- staternas eventuella nationella vägtullssystem. Som exempel kan nämnas systemet på Öresundsbron. Driftskompatibilitet mellan de olika systemen ska dock säkerställas. Detta medför att bestämmelserna om avgiftsupp- tagare ska gälla för alla avgiftsupptagare som tar upp vägtullar med stöd av transpondrar och som inte omfattas av undantaget från lagens tillämp- ningsområde för ett mindre och helt lokalt elektroniskt vägtullssystem.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p201 ft4"&gt;När det gäller betalningsförmedlare bedömer regeringen att det inte torde finnas något hinder mot att befintliga betaltjänster som AutoPASS, BroBizz, AutoBizz och Færgen Bizz eller det skandinaviska samarbetet EasyGo existerar vid sidan av EETS. Lagens bestämmelser om betal- ningsförmedlare ska därför endast gälla sådana betalningsförmedlare som är registrerade enligt den nya lagen eller, som Kommerskollegium påpekat, annars är registrerade i enlighet med &lt;NOBR&gt;EETS-beslutet&lt;/NOBR&gt; i den medlemsstat inom EES där förmedlaren är etablerad. Vidare ska lagens bestämmelser om väganvändare endast gälla sådana användare som har slutit kontrakt med en sådan betalningsförmedlare som omfattas av lagens bestämmelser. En väganvändare som endast nyttjar någon av de befintliga betaltjänster som nämnts ovan omfattas alltså inte av den nya lagen.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p431 ft4"&gt;106&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_108"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;IMG src="http://data.riksdagen.se/fil/H10325/H10325108x1.jpg" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t17"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr20 td48"&gt;&lt;P class="p266 ft18"&gt;6.3&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td24"&gt;&lt;P class="p4 ft18"&gt;Definitioner&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td38"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;Prop. 2013/14:25&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p432 ft6"&gt;&lt;SPAN class="ft25"&gt;Regeringens förslag: &lt;/SPAN&gt;Definitioner av termerna anmält organ, avgifts- upptagare, betalningsförmedlare, elektroniskt vägtullssystem, fordonsutrustning, färdvägsdeklaration, teknisk utrustning, väganvän- dare, vägtull och vägtullsområde ska tas in i den nya lagen om elektroniska vägtullssystem. I fråga om definitioner av övriga termer som används i lagen hänvisas till lagen och förordningen om väg- trafikdefinitioner.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p433 ft6"&gt;&lt;SPAN class="ft25"&gt;Utredningens förslag: &lt;/SPAN&gt;Överensstämmer i huvudsak med regeringens. Utredningens förslag innehöll även en definition av svart lista.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p434 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft22"&gt;Remissinstanserna: &lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft5"&gt;Swedac &lt;/SPAN&gt;anser att definitionen av anmält organ bör omfatta både organ som anmälts enligt svensk lagstiftning och organ som anmälts enligt motsvarande föreskrifter i ett annat &lt;NOBR&gt;EES-land&lt;/NOBR&gt; eller Turkiet.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p434 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft22"&gt;Skälen för regeringens förslag: &lt;/SPAN&gt;I och med genomförandet av EETS- beslutet behöver ett flertal termer definieras. Det handlar om termerna anmält organ, avgiftsupptagare, betalningsförmedlare, elektroniskt väg- tullssystem, fordonsutrustning, färdvägsdeklaration, teknisk utrustning, väganvändare, vägtull och vägtullsområde.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p435 ft6"&gt;De flesta av termerna kräver ingen ytterligare förklaring än den som framgår av definitionen. Innebörden av vissa termer och uttryck behöver dock utvecklas något.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p434 ft4"&gt;Betalningsförmedlare, avgiftsupptagare och väganvändare behandlas utförligt i avsnitt &lt;NOBR&gt;6.4–6.6.&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p434 ft4"&gt;Med anmält organ avses ett organ som har anmälts för uppgifter i samband med bedömning av överensstämmelse enligt &lt;NOBR&gt;7–9&lt;/NOBR&gt; §§ lagen (2011:791) om ackreditering och teknisk kontroll. Som &lt;SPAN class="ft5"&gt;Swedac &lt;/SPAN&gt;har påpekat bör definitionen även omfatta organ som har anmälts enligt motsvarande bestämmelser i ett annat land inom EES eller Turkiet.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p434 ft4"&gt;Med elektroniskt vägtullssystem avses ett tekniskt och administrativt system för att ta upp vägtullar i ett vägtullsområde med stöd av fordons- utrustning, dvs. en transponder. Av definitionen av fordonsutrustning framgår att transpondern ska vara installerad i fordonet.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p436 ft6"&gt;En färdvägsdeklaration ska skickas till avgiftsupptagaren i ett format som överenskommits mellan denne och en betalningsförmedlare. Vanligtvis torde det vara fråga om en elektronisk signal från en transponder som är installerad i ett fordon.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p434 ft4"&gt;Termen ”driftskompatibilitetskomponenter” används i &lt;NOBR&gt;EETS-beslutet&lt;/NOBR&gt; och avser ”alla grundläggande komponenter, grupper av komponenter, underenheter eller kompletta enheter av materiel som har införlivats eller avses att införlivas i EETS och som driftskompatibiliteten hos systemet är direkt eller indirekt beroende av, inbegripet såväl materiella föremål som immateriella föremål, t.ex. programvara”. Såvitt får förstås avses med detta all teknisk utrustning eller tekniska komponenter som behövs för att säkerställa driftskompatibilitet mellan elektroniska vägtullssystem, inklusive mjukvara. Enligt regeringens uppfattning bör definitionen förenklas i enlighet härmed. Vidare bör i den nya lagen uttrycket ”teknisk utrustning” användas i stället för ”driftskompatibilitetskomponenter”.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p437 ft4"&gt;107&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_109"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;IMG src="http://data.riksdagen.se/fil/H10325/H10325109x1.jpg" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;P class="p240 ft4"&gt;Prop. 2013/14:25 Någon skillnad i sak i förhållande till &lt;NOBR&gt;EETS-beslutets&lt;/NOBR&gt; definition är inte avsedd.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p438 ft4"&gt;Med termen vägtullsområde avses en väg, gata, eller färja, som är att anse som en väg, ett torg, eller en annan led eller ett annat område, där ett elektroniskt vägtullssystem används. I fråga om vilka färjor som ska omfattas av definitionen hänvisas till föregående avsnitt. Begränsningen till platser där ett elektroniskt vägtullssystem används innebär att endast platser där vägtullar tas ut med stöd av transpondrar omfattas. Om vägtullar tas ut på en plats enbart med stöd av någon annan teknik, t.ex. fotografering av registreringsskyltar så som i dag sker i trängselskatte- systemen, anses denna plats alltså inte vara ett vägtullsområde.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p201 ft6"&gt;Övriga termer som används i lagen definieras lämpligen genom att en hänvisning görs till lagen (2001:559) och förordningen (2001:651) om vägtrafikdefinitioner. I de författningarna finns de viktigaste defini- tionerna inom vägtrafikområdet samlade.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p439 ft18"&gt;&lt;SPAN class="ft18"&gt;6.4&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft74"&gt;Betalningsförmedlare&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p440 ft21"&gt;&lt;SPAN class="ft84"&gt;6.4.1&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft86"&gt;Registrering som betalningsförmedlare&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p380 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft22"&gt;Regeringens förslag: &lt;/SPAN&gt;En juridisk person som är etablerad i Sverige ska, efter ansökan hos den myndighet som regeringen bestämmer, registreras som betalningsförmedlare om den juridiska personen inne- har föreskriven certifiering, har föreskriven och godkänd teknisk utrustning, har kompetens i fråga om elektroniska vägtullssystem eller motsvarande system, har lämplig finansiell ställning, har upprättat och kan upprätthålla en global riskhanteringsplan, och har gott anseende.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p395 ft6"&gt;Om förutsättningarna för registrering inte längre är uppfyllda eller om den registrerade begär det ska registreringen som betalnings- förmedlare återkallas.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p397 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft22"&gt;Regeringens bedömning: &lt;/SPAN&gt;Närmare bestämmelser om kraven för registrering bör regleras i myndighetsföreskrifter.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p397 ft35"&gt;I förordning bör anges att Transportstyrelsen prövar en ansökan om att registreras som betalningsförmedlare.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p154 ft6"&gt;&lt;SPAN class="ft25"&gt;Utredningens förslag: &lt;/SPAN&gt;Överensstämmer med regeringens förslag och bedömning.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p56 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft22"&gt;Remissinstanserna: &lt;/SPAN&gt;Framför inga synpunkter i denna del.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p55 ft22"&gt;Skälen för regeringens förslag och bedömning: &lt;SPAN class="ft4"&gt;Av artikel 3 i EETS- beslutet framgår att en juridisk person kan ansöka om att registreras som betalningsförmedlare i det land där företaget är etablerat. Ansökan ska beviljas om den juridiska personen&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p39 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft4"&gt;a)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft16"&gt;innehar certifiering enligt EN ISO 9001 eller motsvarande,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p38 ft6"&gt;&lt;SPAN class="ft4"&gt;b)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft17"&gt;visar att den har den tekniska utrustning och den &lt;/SPAN&gt;&lt;NOBR&gt;EG-försäkran&lt;/NOBR&gt; eller det intyg som styrker driftskompatibilitetskomponenternas överens- stämmelse enligt punkt 1.1 i bilaga IV till beslutet,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p38 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft4"&gt;c)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft57"&gt;påvisar kompetens när det gäller tillhandahållandet av system för elektroniska vägtullar eller inom berörda områden,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p37 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft4"&gt;d)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft16"&gt;har lämplig finansiell ställning,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p213 ft4"&gt;108&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_110"&gt;


&lt;P class="p130 ft6"&gt;e) kan upprätthålla en global riskhanteringsplan, som granskas minst Prop. 2013/14:25 vartannat år, och&lt;/P&gt;
&lt;P class="p198 ft4"&gt;f) har gott anseende.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p12 ft4"&gt;För att registrering ska ske i Sverige krävs att betalningsförmedlaren är etablerad i landet. Vad som avses med etablerad definieras inte i EETS- beslutet. Begreppet etablerad behandlas i propositionen Leveransplikt för elektroniskt material (prop. 2011/12:121 s. 57) och i skäl 19 till Europa- parlamentets och rådets direktiv 95/46/EG av den 24 oktober 1995 om skydd för enskilda personer med avseende på behandling av personupp- gifter och om det fria flödet av sådana uppgifter&lt;SPAN class="ft20"&gt;23&lt;/SPAN&gt;. Regeringen anser att begreppet bör ges motsvarande innebörd i detta sammanhang. Med begreppet etablerad bör således enligt regeringens bedömning avses företag, organisationer och näringsverksamheter samt filialer som är registrerade enligt svensk lagstiftning, liksom utländska företag som i Sverige har en effektiv och faktisk verksamhet med hjälp av en stabil struktur. Att ett utländskt företag har en webbplats som riktar sig till allmänheten i Sverige är inte tillräckligt för att anse att företaget är etablerat här.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p72 ft4"&gt;De grundläggande kraven för att registreras som betalningsförmedlare ska med hänsyn till sin karaktär tas in i lag. Närmare detaljbestämmelser om kraven, bl.a. bestämmelser om vilken certifiering och vilken teknisk utrustning som ska innehas, närmare föreskrifter om den tekniska utrust- ningen, vad som ska krävas för att visa lämplig finansiell ställning och vad den globala riskhanteringsplanen ska innehålla tas dock enligt rege- ringens uppfattning lämpligen in i myndighetsföreskrifter.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p69 ft4"&gt;I &lt;NOBR&gt;EETS-beslutet&lt;/NOBR&gt; anges inte vad som ska innefattas i kravet på gott anseende. Ett motsvarande krav finns i bland annat fordonslagen (2002:574) och yrkestrafiklagen (2012:210). I förarbetena till yrkes- trafiklagen anges att en helhetsbedömning ska göras av den prövades vandel. Sökandens lämplighet ska bedömas liksom om sökanden kan förväntas följa de regler som gäller för näringen. Bristande laglydnad i olika avseenden ska påverka bedömningen (se prop. 2011/12:80 s. 73 ff.). Enligt regeringens uppfattning kan dessa uttalanden tjäna som väg- ledning vid en tolkning av begreppet även i denna lagstiftning. Sökanden bör t.ex. inte vara försatt i konkurs eller motsvarande och bör ha fullgjort sina skyldigheter gentemot det allmänna såvitt avser betalning av skatter och avgifter.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p72 ft6"&gt;Av lagen ska även framgå att registreringen som betalningsförmedlare ska återkallas om förutsättningarna för registrering inte längre är upp- fyllda eller om den registrerade begär det.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p12 ft35"&gt;I förordning bör anges att ansökningar om att få registreras som betal- ningsförmedlare ska prövas av Transportstyrelsen.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p441 ft32"&gt;&lt;SPAN class="ft49"&gt;23 &lt;/SPAN&gt;EGT L 281, 23.11.1995, s. 31 (Celex 31995L0046).&lt;/P&gt;
&lt;P class="p104 ft4"&gt;109&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_111"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;IMG src="http://data.riksdagen.se/fil/H10325/H10325111x1.jpg" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p19 ft4"&gt;Prop. 2013/14:25&lt;/P&gt;
&lt;P class="p114 ft4"&gt;110&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p53 ft21"&gt;&lt;SPAN class="ft84"&gt;6.4.2&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft86"&gt;Betalningsförmedlares skyldigheter&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p300 ft6"&gt;&lt;SPAN class="ft25"&gt;Regeringens förslag: &lt;/SPAN&gt;En betalningsförmedlare ska inom två år från registreringen ha träffat avtal om förmedling av vägtull med avgifts- upptagare för samtliga vägtullsområden som omfattas av denna lag eller av &lt;NOBR&gt;EFC-direktivet.&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p417 ft4"&gt;Betalningsförmedlaren ska upprätthålla den fullständiga täckning av vägtullsområden som avses i första stycket. Om täckningen skulle ändras ska fullständig täckning återupprättas inom sex månader.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p417 ft4"&gt;En betalningsförmedlare ska när ett avtal om förmedling av vägtull träffas med en väganvändare informera denne om den behandling av personuppgifter som avtalet leder till och väganvändarens rättigheter enligt personuppgiftslagen, informera väganvändarna om sin täckning av vägtullsområden och eventuella förändringar av den, vid behov förse de väganvändare med vilka avtal om förmedling av vägtull har träffats med fordonsutrustning som uppfyller föreskrivna tekniska krav och visa att utrustningen uppfyller kraven, tillhandahålla lämp- liga tjänster och tekniskt stöd för anpassning av fordonsutrustning, ansvara för de fasta parametrar för klassificering av ett fordon som är lagrade i fordonsutrustningen eller hos betalningsförmedlaren, se till att variabla parametrar för klassificering av ett fordon kan ställas in manuellt genom fordonsutrustningen, föra en förteckning över fordonsutrustning som inte längre är godkänd och som hänför sig till ett avtal mellan förmedlaren och en väganvändare, offentliggöra sina villkor för att träffa avtal med en väganvändare och samarbeta med en avgiftsupptagare vid indrivning av vägtullar.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p442 ft6"&gt;I en väganvändares faktura ska betalningsförmedlarens avgifter skiljas från vägtullarna och som huvudregel ska tidpunkt och plats för avgiftspliktens inträde samt typ av vägtull anges.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p417 ft35"&gt;&lt;SPAN class="ft50"&gt;Regeringens bedömning: &lt;/SPAN&gt;En betalningsförmedlare bör årligen underrätta Transportstyrelsen om sin täckning av vägtullsområden.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p443 ft6"&gt;&lt;SPAN class="ft25"&gt;Utredningens förslag: &lt;/SPAN&gt;Överensstämmer i sak med regeringens men skulle enligt förslaget regleras i myndighetsföreskrifter.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p444 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft22"&gt;Remissinstanserna: &lt;/SPAN&gt;Framför inga synpunkter i denna del.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p305 ft22"&gt;Skälen för regeringens förslag och bedömning: &lt;SPAN class="ft4"&gt;Enligt artikel 4 i &lt;/SPAN&gt;&lt;NOBR&gt;&lt;SPAN class="ft4"&gt;EETS-beslutet&lt;/SPAN&gt;&lt;/NOBR&gt;&lt;SPAN class="ft4"&gt; har betalningsförmedlaren vissa rättigheter och skyldig- heter. För det första ska en betalningsförmedlare inom 24 månader från registreringen ha ingått avtal med alla avgiftsupptagare inom EES så att denne har full täckning av samtliga vägtullsområden som omfattas av &lt;/SPAN&gt;&lt;NOBR&gt;&lt;SPAN class="ft4"&gt;EFC-direktivet.&lt;/SPAN&gt;&lt;/NOBR&gt;&lt;SPAN class="ft4"&gt; Den fullständiga täckningen ska sedan upprätthållas, och om den skulle ändras, återupprättas inom sex månader. Förmedlaren ska informera väganvändarna om sin täckning av vägtullsområden och eventuella förändringar av den.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p360 ft4"&gt;Vid behov ska väganvändarna förses med fordonsutrustning som upp- fyller kraven i &lt;NOBR&gt;EETS-beslutet&lt;/NOBR&gt; och bevis på att så är fallet. Vidare ska lämpliga tjänster och tekniskt stöd tillhandahållas för att säkerställa rätt personlig anpassning av fordonsutrustningen. Fordonsutrustningen kan exempelvis innehålla parametrar för klassificering av fordon, som t.ex. typ av fordon, vikt eller antal axlar. En betalningsförmedlare ska ansvara för de fasta parametrar för klassificering av fordon som är lagrade i&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_112"&gt;


&lt;P class="p445 ft6"&gt;fordonsutrustningen eller i betalningsförmedlarens informationssystem. Prop. 2013/14:25 Variabla parametrar för klassificering av fordon, som kan variera från en&lt;/P&gt;
&lt;P class="p446 ft4"&gt;resa till en annan och inom en resa, ska kunna konfigureras via ett lämpligt gränssnitt mellan människa och maskin, dvs. kunna ställas in manuellt genom fordonsutrustningen. Variabla parametrar kan exempel- vis avse antal axlar, inklusive lyfta axlar, och släpvagnar.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p434 ft4"&gt;En betalningsförmedlare ska enligt artikel 4.6 föra en förteckning över fordonsutrustning som förmedlaren inte längre godkänner. Som framgår av artikel 7.3 har förteckningen betydelse för betalningsförmedlarens betalningsskyldighet i förhållande till en avgiftsupptagare. Sedan förteckningen sänts till avgiftsupptagaren ska betalningsförmedlaren inte vara betalningsskyldig för ytterligare vägtull som uppkommit genom användning av fordonsutrustning som finns angiven på förteckningen. Förteckningen ska föras i enlighet med personuppgiftslagens (1998:204) bestämmelser om skydd för personuppgifter.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p447 ft4"&gt;Av artikel 4 framgår vidare att en betalningsförmedlare ska offentlig- göra sin kontrakteringspolitik. Härmed torde avses att eventuella standardavtal eller andra allmänna kontraktsvillkor ska offentliggöras. I fakturor ska betalningsförmedlarens avgifter skiljas från vägtullarna och som huvudregel ska bl.a. tidpunkt och plats för avgiftspliktens inträde anges. Även vilken typ av vägtull fakturan avser ska anges. Med begreppet typ av vägtull torde avses förhållanden som avser det avgifts- pliktiga fordonet, t.ex. om det är fråga om avgift för en personbil eller en lastbil. Betalningsförmedlaren ska också samarbeta med avgiftsupptagare vid indrivning av vägtullar.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p447 ft4"&gt;När ett avtal träffas mellan en betalningsförmedlare och en väganvän- dare ska, enligt artikel 9.1, betalningsförmedlaren informera väganvända- ren om den behandling av personuppgifter som avtalet kan leda till och om väganvändarens rättigheter enligt tillämplig lagstiftning om skydd av personuppgifter.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p435 ft4"&gt;De beskrivna bestämmelserna innebär att en betalningsförmedlare åläggs olika skyldigheter i förhållande till väganvändare och avgiftsupp- tagare. Eftersom bestämmelserna i stor utsträckning avser civilrättsliga förhållanden ska regleringen ske i lag.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p447 ft4"&gt;Även ytterligare ett antal skyldigheter åläggs betalningsförmedlaren enligt artikel 4. En årlig deklaration över betalningsförmedlarens täck- ning av vägtullsområden ska lämnas till registreringsstaten. Rapporte- ringen är en förutsättning för att kunna utöva en effektiv tillsyn över betalningsförmedlarnas verksamhet och regleras lämpligen på förord- ningsnivå. Vidare ska betalningsförmedlaren övervaka servicenivåns prestanda och ha granskade driftsprocesser som gör det möjligt att vidta lämpliga åtgärder då prestandaproblem eller integritetsöverträdelser upptäcks. Detta är närmast att anse som ett sådant tekniskt krav på ett vägtullssystem och den fordonsutrustning som ska användas i ett sådant system som regeringen enligt avsnitt 6.9 föreslår ska regleras på myndig- hetsnivå.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p448 ft4"&gt;111&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_113"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;IMG src="http://data.riksdagen.se/fil/H10325/H10325113x1.jpg" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t44"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr42 td33"&gt;&lt;P class="p449 ft4"&gt;Prop. 2013/14:25 &lt;SPAN class="ft39"&gt;6.5&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr42 td115"&gt;&lt;P class="p21 ft18"&gt;Avgiftsupptagare&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr24 td33"&gt;&lt;P class="p450 ft21"&gt;6.5.1&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr24 td115"&gt;&lt;P class="p21 ft21"&gt;Vem är avgiftsupptagare?&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p363 ft6"&gt;&lt;SPAN class="ft25"&gt;Regeringens bedömning: &lt;/SPAN&gt;Trafikverket bör utses till avgiftsupptagare på allmän väg där transpondersystem används, med undantag för Svinesundsbron.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p451 ft6"&gt;&lt;SPAN class="ft25"&gt;Utredningens förslag: &lt;/SPAN&gt;Överensstämmer med regeringens bedömning. &lt;SPAN class="ft25"&gt;Remissinstanserna: &lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft26"&gt;Transportstyrelsen &lt;/SPAN&gt;är tveksam till om det är&lt;/P&gt;
&lt;P class="p36 ft4"&gt;lämpligt att utse Trafikverket till avgiftsupptagare på allmän väg.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p55 ft22"&gt;Skälen för regeringens bedömning: &lt;SPAN class="ft4"&gt;En avgiftsupptagare definieras i &lt;/SPAN&gt;&lt;NOBR&gt;&lt;SPAN class="ft4"&gt;EETS-beslutet&lt;/SPAN&gt;&lt;/NOBR&gt;&lt;SPAN class="ft4"&gt; som en offentlig eller privat organisation som tar ut väg- tullar för fordonstrafik i ett &lt;/SPAN&gt;&lt;NOBR&gt;&lt;SPAN class="ft4"&gt;EETS-område.&lt;/SPAN&gt;&lt;/NOBR&gt;&lt;SPAN class="ft4"&gt; En avgiftsupptagare bör således i den nya lagen definieras som en myndighet eller en juridisk person som genom ett elektroniskt vägtullssystem tar upp vägtullar för fordonstrafik i ett vägtullsområde. En avgiftsupptagare kan t.ex. vara en juridisk person, exempelvis Öresundsbrokonsortiet eller en statlig myndighet.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p288 ft6"&gt;Som huvudregel är det den som tillhandahåller och driver infra- strukturen, dvs. väghållaren såvitt avser vägar och gator, som också tar ut eventuella vägtullar.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p55 ft4"&gt;Av 5 § väglagen (1971:948) framgår att staten är väghållare för allmänna vägar. Enligt 6 § samma lag har Trafikverket hand om väghåll- ningen för statens räkning. Av avsnitt 5.6.5 framgår att regeringen anser att Trafikverket, i egenskap av väghållare, bör vara avgiftsupptagare på de allmänna vägar som regleras i förordningen om infrastrukturavgifter på väg, dvs. broarna över Sundsvallsfjärden och Motalaviken. Trafik- verket bör enligt regeringens uppfattning även utses till avgiftsupptagare på allmän väg enligt lagstiftningen om elektroniska vägtullssystem i samband med att transpondersystem införs på broarna i Motala och Sundsvall. Att Transportstyrelsen föreslås administrera uttaget av infra- strukturavgifterna på de nya broarna, se avsnitt 5.6.5, ändrar enligt rege- ringens mening inte denna bedömning.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p92 ft4"&gt;På Svinesundsbron är det Transportstyrelsen som ansvarar för uttaget av avgifter, men Svinesundsförbindelsen AS som för Transportstyrelsens räkning sköter det faktiska uttaget. Trafikverket är väghållare för Svinesundsbron, men det elektroniska vägtullssystemet på bron förvaltas inte av Trafikverket utan av Svinesundsförbindelsen AS. Enligt rege- ringens mening ligger det för närvarande närmast till hands att betrakta Transportstyrelsen som avgiftsupptagare för bron. Det kan dock finnas skäl att framöver se över denna ordning.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p201 ft35"&gt;Vilken statlig myndighet som ska vara avgiftsupptagare på allmän väg regleras lämpligen i förordning.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p452 ft4"&gt;112&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_114"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;IMG src="http://data.riksdagen.se/fil/H10325/H10325114x1.jpg" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t31"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr14 td88"&gt;&lt;P class="p316 ft84"&gt;6.5.2&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr14 td89"&gt;&lt;P class="p317 ft21"&gt;Skyldighet att tillhandahålla EETS&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr14 td38"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;Prop. 2013/14:25&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p453 ft6"&gt;&lt;SPAN class="ft25"&gt;Regeringens förslag: &lt;/SPAN&gt;En avgiftsupptagare ska i en områdesdeklara- tion ange de allmänna villkor som ska vara uppfyllda för att en betal- ningsförmedlare ska få verka i avgiftsupptagarens vägtullsområde.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p454 ft4"&gt;En avgiftsupptagare ska ge en betalningsförmedlare som uppfyller de allmänna villkoren och eventuella särskilda kontraktsvillkor rätt att verka i avgiftsupptagarens vägtullsområde.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p454 ft6"&gt;En avgiftsupptagare ska acceptera godkänd fordonsutrustning som är i drift och som hänför sig till en betalningsförmedlare med vilken denne har ett avtal om förmedling av vägtull.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p455 ft35"&gt;&lt;SPAN class="ft50"&gt;Regeringens bedömning: &lt;/SPAN&gt;Trafikverket bör samråda med Transportstyrelsen inför en förhandling med en betalningsförmedlare.&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t45"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr2 td111"&gt;&lt;P class="p456 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft22"&gt;Utredningens förslag: &lt;/SPAN&gt;Överensstämmer med regeringens.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr2 td112"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td111"&gt;&lt;P class="p429 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft22"&gt;Remissinstanserna: &lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft5"&gt;Transportstyrelsen &lt;/SPAN&gt;betonar vikten av att trafik-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td112"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td111"&gt;&lt;P class="p429 ft4"&gt;verket samråder med Transportstyrelsen inför en förhandling med en&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td112"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td111"&gt;&lt;P class="p429 ft4"&gt;betalningsförmedlare om Trafikverket utses till avgiftsupptagare på&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td112"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td111"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;allmän väg.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td112"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td111"&gt;&lt;P class="p429 ft22"&gt;Skälen för regeringens förslag och bedömning: &lt;SPAN class="ft4"&gt;Medlemsstater som&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td112"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td111"&gt;&lt;P class="p429 ft4"&gt;har system för betalning av vägtullar på elektronisk väg, dvs. med stöd&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td112"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td111"&gt;&lt;P class="p429 ft4"&gt;av transponder, ska enligt artikel 3.4 i &lt;NOBR&gt;EFC-direktivet&lt;/NOBR&gt; se till att EETS&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td112"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td111"&gt;&lt;P class="p429 ft4"&gt;betalningsförmedlare och väganvändare med &lt;NOBR&gt;EETS-registrerade&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td112"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td111"&gt;&lt;P class="p429 ft4"&gt;transpondrar får tillgång till det europeiska systemet för elektroniska&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td112"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td111"&gt;&lt;P class="p429 ft4"&gt;vägtullar. För att möjliggöra detta har avgiftsupptagare vissa skyldigheter&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td112"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td111"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;som framgår av artikel 5 i &lt;NOBR&gt;EETS-beslutet.&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td112"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td111"&gt;&lt;P class="p429 ft4"&gt;Varje avgiftsupptagare ska i en så kallad områdesdeklaration ange de&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td112"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td111"&gt;&lt;P class="p429 ft4"&gt;allmänna villkor som ska gälla för att en &lt;NOBR&gt;EETS-registrerad&lt;/NOBR&gt; betalnings-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td112"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td111"&gt;&lt;P class="p429 ft4"&gt;förmedlare ska få verka i avgiftsupptagarens vägtullsområde. Med&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td112"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td111"&gt;&lt;P class="p429 ft4"&gt;termen verka avses att betalningsförmedlaren ska få förmedla betalning&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td112"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td111"&gt;&lt;P class="p429 ft4"&gt;av vägtullar från väganvändare till avgiftsupptagaren för det berörda&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td112"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td111"&gt;&lt;P class="p429 ft4"&gt;vägtullsområdet. Områdesdeklarationen ska registreras i Transport-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td112"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td111"&gt;&lt;P class="p429 ft4"&gt;styrelsens vägtullsregister, se avsnitt 6.13. Det närmare innehållet i en&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td112"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td111"&gt;&lt;P class="p429 ft4"&gt;områdesdeklaration framgår av bilaga I till &lt;NOBR&gt;EETS-beslutet.&lt;/NOBR&gt; Av områdes-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td112"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td111"&gt;&lt;P class="p429 ft4"&gt;deklarationen ska exempelvis framgå de fasta avgifter som betalnings-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td112"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td111"&gt;&lt;P class="p429 ft4"&gt;förmedlaren kommer att debiteras, faktureringsprinciper och betalnings-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td112"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td111"&gt;&lt;P class="p429 ft4"&gt;principer. Sådana verkställighetsföreskrifter bör enligt regeringens upp-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td112"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td111"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;fattning genomföras på myndighetsnivå.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td112"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td111"&gt;&lt;P class="p429 ft4"&gt;Inom sitt vägtullsområde är avgiftsupptagaren skyldig att på icke-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td112"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td111"&gt;&lt;P class="p429 ft4"&gt;diskriminerande grund godta alla betalningsförmedlare som är regi-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td112"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td111"&gt;&lt;P class="p429 ft4"&gt;strerade i enlighet med &lt;NOBR&gt;EETS-beslutet,&lt;/NOBR&gt; alltså även förmedlare som är&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td112"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td111"&gt;&lt;P class="p429 ft4"&gt;registrerade i ett annat land inom EES. Detta under förutsättning att&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td112"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td111"&gt;&lt;P class="p429 ft4"&gt;betalningsförmedlaren uppfyller de allmänna villkoren i avgiftsupp-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td112"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td111"&gt;&lt;P class="p429 ft4"&gt;tagarens områdesdeklaration. Om det för vissa situationer eller i ett&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td112"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td111"&gt;&lt;P class="p429 ft4"&gt;särskilt fall finns behov av särskilda avtalsvillkor, får avgiftsupptagaren&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td112"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td111"&gt;&lt;P class="p429 ft4"&gt;även ställa krav på att betalningsförmedlaren uppfyller dessa villkor för&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td112"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td111"&gt;&lt;P class="p429 ft4"&gt;att få verka inom avgiftsupptagarens vägtullsområde. Eftersom de villkor&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td112"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td111"&gt;&lt;P class="p429 ft4"&gt;som ställs även kan omfatta Transportstyrelsens verksamhet delar rege-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td112"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td111"&gt;&lt;P class="p429 ft4"&gt;ringen &lt;SPAN class="ft5"&gt;Transportstyrelsens &lt;/SPAN&gt;synpunkt att Trafikverket bör samråda med&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td112"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td111"&gt;&lt;P class="p429 ft4"&gt;styrelsen inför varje förhandling med en betalningsförmedlare. Om en&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td112"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr19 td111"&gt;&lt;P class="p429 ft4"&gt;avgiftsupptagare och en betalningsförmedlare inte kan komma överens&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td112"&gt;&lt;P class="p20 ft4"&gt;113&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_115"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;IMG src="http://data.riksdagen.se/fil/H10325/H10325115x1.jpg" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;P class="p240 ft4"&gt;Prop. 2013/14:25 om villkoren kan ärendet hänskjutas till ett förlikningsorgan, se avsnitt 6.11.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p438 ft4"&gt;En avgiftsupptagare är enligt artikel 5.5 i &lt;NOBR&gt;EETS-beslutet&lt;/NOBR&gt; skyldig att acceptera godkänd fordonsutrustning som är i drift och som hänför sig till en betalningsförmedlare med vilken denne har ett avtal om för- medling av betalning av vägtull. För att en fordonsutrustning ska anses vara godkänd ska en &lt;NOBR&gt;EG-försäkran&lt;/NOBR&gt; om utrustningens överensstämmelse med tekniska krav och specifikationer och om utrustningens lämplighet för användning ha utfärdats. Vidare får inte utrustningen finnas med på betalningsförmedlarens förteckning över fordonsutrustning som inte längre är godkänd.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p201 ft6"&gt;I praktiken innebär således bestämmelserna att en avgiftsupptagare är skyldig att teckna avtal med varje godkänd EETS betalningsförmedlare som uppfyller de allmänna och särskilda avtalsvillkor som ställs upp. Bestämmelserna bör på grund av sin civilrättsliga karaktär regleras i lag.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p457 ft21"&gt;&lt;SPAN class="ft84"&gt;6.5.3&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft86"&gt;Övriga skyldigheter&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p380 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft22"&gt;Regeringens förslag: &lt;/SPAN&gt;En avgiftsupptagare ska se till att de elektro- niska vägtullssystem som denne ansvarar för alltid uppfyller före- skrivna tekniska krav som gör det möjligt att använda standardiserad utrustning i fordonen. Vid en brist i systemet, som beror på avgifts- upptagaren, ska denne se till att en väganvändare kan passera väg- tullsområdet säkert med minsta möjliga fördröjning och utan att det bedöms som en underlåtenhet att betala vägtull.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p395 ft4"&gt;En avgiftsupptagare ska vara skyldig att samarbeta med betalnings- förmedlare och andra berörda intressenter för att utföra tester av väg- tullssystemet och för att bedöma fordonsutrustnings och annan teknisk utrustnings lämplighet för användning i avgiftsupptagarens vägtulls- område.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p395 ft6"&gt;En avgiftsupptagare ska på sin webbplats tillhandahålla en offentlig förteckning över betalningsförmedlare med vilka denne har träffat avtal om förmedling av vägtull.&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t46"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr2 td116"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr2 td117"&gt;&lt;P class="p20 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft22"&gt;Utredningens förslag: &lt;/SPAN&gt;Överensstämmer i sak med regeringens förslag,&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td116"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td117"&gt;&lt;P class="p458 ft4"&gt;men skulle enligt utredningens förslag regleras i förordning.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td116"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td117"&gt;&lt;P class="p459 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft22"&gt;Remissinstanserna: &lt;/SPAN&gt;Framför inga synpunkter i denna del.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td116"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td117"&gt;&lt;P class="p20 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft22"&gt;Skälen för regeringens förslag: &lt;/SPAN&gt;Av artikel 5.1 i &lt;NOBR&gt;EETS-beslutet&lt;/NOBR&gt; följer&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td116"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td117"&gt;&lt;P class="p20 ft4"&gt;att en avgiftsupptagare, i samråd med berörda aktörer, ska se till att&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td116"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td117"&gt;&lt;P class="p20 ft4"&gt;vägtullssystemet i ett vägtullsområde fungerar på avsett sätt och är&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td116"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td117"&gt;&lt;P class="p20 ft4"&gt;&lt;NOBR&gt;EETS-kompatibelt.&lt;/NOBR&gt; Det kan exempelvis handla om att se till att fordons-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td116"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td117"&gt;&lt;P class="p20 ft4"&gt;utrustning kan kommunicera med vägsidesutrustningen i ett vägtulls-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td116"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td117"&gt;&lt;P class="p20 ft4"&gt;område på avsett sätt och att informationsutbytet mellan avgiftsupptagare&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td116"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td117"&gt;&lt;P class="p20 ft4"&gt;och betalningsförmedlare fungerar som det ska. Vid brister i systemet ska&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td116"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td117"&gt;&lt;P class="p458 ft4"&gt;avgiftsupptagaren, inom sitt ansvarsområde, vidta korrigerande åtgärder.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td116"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td117"&gt;&lt;P class="p20 ft4"&gt;Av artikel 5.5 andra stycket framgår att en avgiftsupptagare på sin&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td116"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td117"&gt;&lt;P class="p20 ft4"&gt;webbplats ska ha en lätt åtkomlig och offentlig förteckning över de&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td116"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td117"&gt;&lt;P class="p458 ft4"&gt;&lt;NOBR&gt;EETS-betalningsförmedlare&lt;/NOBR&gt; med vilka denne har ingått avtal.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td116"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td117"&gt;&lt;P class="p20 ft4"&gt;Vid bristfällig funktion i det elektroniska vägtullssystemet, som kan&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD rowspan=2 class="tr20 td116"&gt;&lt;P class="p460 ft4"&gt;114&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td117"&gt;&lt;P class="p29 ft4"&gt;tillskrivas en avgiftsupptagare, ska denne enligt artikel 5.7 tillhandahålla&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td117"&gt;&lt;P class="p21 ft87"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_116"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;IMG src="http://data.riksdagen.se/fil/H10325/H10325116x1.jpg" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;P class="p67 ft6"&gt;ett degraderat driftläge som gör det möjligt att använda godkänd Prop. 2013/14:25 fordonsutrustning säkert och med minsta möjliga fördröjning. En passage&lt;/P&gt;
&lt;P class="p68 ft4"&gt;under dessa förhållanden ska inte anses vara ett försök att slippa betala avgift. Att en väganvändare ska kunna passera vägtullsområdet säkert torde innebära att passagen ska kunna ske på ett trafiksäkert sätt.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p12 ft4"&gt;I artikel 5.6 och 5.8 regleras skyldigheter för avgiftsupptagare att samarbeta med betalningsförmedlare och andra aktörer för att utföra tester av vägtullssystem och för att bedöma en teknisk utrustnings lämp- lighet för användning i avgiftsupptagarens vägtullsområde.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p237 ft35"&gt;De skyldigheter som åläggs avgiftsupptagarna är av civilrättslig karaktär och ska därmed regleras i lag.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p366 ft18"&gt;&lt;SPAN class="ft18"&gt;6.6&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft19"&gt;Väganvändare&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p461 ft6"&gt;&lt;SPAN class="ft25"&gt;Regeringens förslag: &lt;/SPAN&gt;En väganvändare ska se till att korrekta användar- och fordonsuppgifter lämnas till betalningsförmedlaren, att fordonsutrustningen är i drift då fordonet framförs inom ett vägtulls- område och att fordonsutrustningen används enligt betalnings- förmedlarens anvisningar. Om en väganvändare inte fullgör dessa skyldigheter får betalningsförmedlaren bestämma att väganvändarens fordonsutrustning inte längre är godkänd.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p462 ft6"&gt;&lt;SPAN class="ft25"&gt;Utredningens förslag&lt;/SPAN&gt;: Överensstämmer med regeringens. &lt;SPAN class="ft25"&gt;Remissinstanserna: &lt;/SPAN&gt;Framför inga synpunkter i denna del.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p12 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft22"&gt;Skälen för regeringens förslag: &lt;/SPAN&gt;Av artikel 9 i &lt;NOBR&gt;EETS-beslutet&lt;/NOBR&gt; framgår att en väganvändare ska kunna sluta avtal med valfri betalnings- förmedlare, oavsett nationalitet, bosättningsstat eller i vilken stat fordonet är registrerat. Svensk rätt hindrar inte en väganvändare från att träffa avtal med valfri betalningsförmedlare. För att denna ordning ska fungera i praktiken krävs dock att fordonsutrustning från samtliga betal- ningsförmedlare som är registrerade i enlighet med &lt;NOBR&gt;EETS-beslutet&lt;/NOBR&gt; funge- rar i alla vägtullsområden. Som framgår av avsnitt 6.5.2 ska därför en avgiftsupptagare ge alla &lt;NOBR&gt;EETS-registrerade&lt;/NOBR&gt; betalningsförmedlare som uppfyller avgiftsupptagarens allmänna och eventuella särskilda kon- traktsvillkor rätt att bedriva verksamhet i avgiftsupptagarens vägtulls- område.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p237 ft4"&gt;I artikeln regleras också väganvändares skyldigheter i förhållande till sina betalningsförmedlare. En väganvändare ska se till att korrekta användar- och fordonsuppgifter lämnas till betalningsförmedlaren, att fordonsutrustningen är i drift då fordonet framförs inom ett vägtulls- område och att fordonsutrustningen används enligt betalningsförmedla- rens anvisningar. En bestämmelse med denna innebörd ska enligt rege- ringens mening tas in i lagen.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p69 ft4"&gt;Enligt artikel 4.6 ska en betalningsförmedlare föra en förteckning över fordonsutrustning som inte längre är godkänd. Av beslutet framgår inte vilka situationer som ska leda till att en fordonsutrustning inte längre godkänns. Enligt regeringens uppfattning bör det för väganvändaren vara tydligt i vilka fall en sådan situation kan uppstå. Om en väganvändare&lt;/P&gt;
&lt;P class="p239 ft4"&gt;inte fullgör de skyldigheter som anges i föregående stycke framstår det&lt;/P&gt;
&lt;P class="p104 ft4"&gt;115&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_117"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;IMG src="http://data.riksdagen.se/fil/H10325/H10325117x1.jpg" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;P class="p16 ft6"&gt;Prop. 2013/14:25 enligt regeringens mening som rimligt att en betalningsförmedlare har möjlighet att bestämma att väganvändarens fordonsutrustning inte längre är godkänd. Denna möjlighet bör framgå av lagen.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p379 ft18"&gt;&lt;SPAN class="ft18"&gt;6.7&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft74"&gt;Vägtull&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p440 ft21"&gt;&lt;SPAN class="ft84"&gt;6.7.1&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft86"&gt;Allmänt om vägtullar&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p380 ft6"&gt;&lt;SPAN class="ft25"&gt;Regeringens förslag: &lt;/SPAN&gt;En avgiftsupptagare ska inte debitera en väg- användare som omfattas av lagen om elektroniska vägtullssystem en högre vägtull än den som debiteras motsvarande andra användare av vägen.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p397 ft4"&gt;Om en betalningsförmedlares klassificering av ett fordon skiljer sig från en avgiftsupptagares, ska avgiftsupptagarens klassificering gälla. Detta gäller dock inte om det visas att avgiftsupptagarens klassifice- ring av fordonet är felaktig.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p397 ft6"&gt;&lt;SPAN class="ft25"&gt;Regeringens bedömning: &lt;/SPAN&gt;Bestämmelser om parametrar för klassificering av fordon bör regleras i myndighetsföreskrifter.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p397 ft4"&gt;En avgiftsupptagare bör underrätta Transportstyrelsen om sam- bandet mellan de använda parametrarna för klassificering av fordon och avgiftsstrukturen, minst tre månader innan det ska användas, för införande i vägtullsregistret.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p287 ft6"&gt;Om en avgiftsupptagare vill införa nya parametrar för klassificering av fordon bör Transportstyrelsen rapportera detta till kommissionen och övriga medlemsstater.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p142 ft6"&gt;&lt;SPAN class="ft25"&gt;Utredningens förslag: &lt;/SPAN&gt;Överensstämmer med regeringens förslag och bedömning.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p56 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft22"&gt;Remissinstanserna: &lt;/SPAN&gt;Framför inga synpunkter i denna del.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p55 ft22"&gt;Skälen för regeringens förslag och bedömning&lt;SPAN class="ft4"&gt;: En väganvändare som betalar sin vägtull via en EETS betalningsförmedlare får enligt artikel 5.4 i &lt;/SPAN&gt;&lt;NOBR&gt;&lt;SPAN class="ft4"&gt;EETS-beslutet&lt;/SPAN&gt;&lt;/NOBR&gt;&lt;SPAN class="ft4"&gt; inte debiteras en högre summa än den motsvarande nationella eller lokala vägtullen, dvs. den tull som debiteras motsvarande väganvändare som betalar på annat sätt än genom en EETS betalningsförmedlare. Detta följer redan av principerna för uttag av infra- strukturavgifter i kapitel 5. För att säkerställa att principen följs i för- hållande till &lt;/SPAN&gt;&lt;NOBR&gt;&lt;SPAN class="ft4"&gt;EETS-användare&lt;/SPAN&gt;&lt;/NOBR&gt;&lt;SPAN class="ft4"&gt; bör dock enligt regeringens uppfattning en sådan bestämmelse införas även i lagen om elektroniska vägtullssystem.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p92 ft4"&gt;Av artikel 7.1 framgår att en avgiftsupptagare ska fastställa vägtullen utifrån bland annat fordonets klassificering. Om en betalningsförmedlare och en avgiftsupptagare klassificerar ett fordon på olika sätt, ska avgifts- upptagarens klassificering gälla såvida inte ett fel kan påvisas. Bestäm- melser om hur infrastrukturavgifter ska fastställas finns i avsnitt 5.5. En bestämmelse bör dock införas i regelverket om elektroniska vägtulls- system som anger vilken klassificering av ett fordon som ska gälla om denna skiljer sig åt mellan avgiftsupptagare och betalningsförmedlare. På grund av bestämmelsens civilrättsliga karaktär ska regleringen ske i lag.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p17 ft6"&gt;Ett fordons klassificering ska fastställas på grundval av de parametrar för klassificering av fordon som anges i bilaga VI till &lt;NOBR&gt;EETS-beslutet.&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p424 ft4"&gt;116&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_118"&gt;


&lt;DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p53 ft6"&gt;Bestämmelser om sådana parametrar tas lämpligen in i myndighetsföre- skrifter.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p191 ft4"&gt;Av bilaga VI 2.2 följer att en fordonsutrustning ska kunna meddela fordonets klassificeringsparametrar och utrustningens statusinformation till avgiftsupptagarens vägsidesutrustning. Bestämmelsen är ett sådant tekniskt krav på fordonsutrustning som, i enlighet med vad som framgår av avsnitt 6.9, lämpligen regleras i myndighetsföreskrifter.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p191 ft4"&gt;I bilaga VI 1.2 anges att avgiftsupptagaren ska meddela sambandet mellan de använda parametrarna för klassificering av fordon och fordonstaxeklasserna för införande i det nationella elektroniska registret över &lt;NOBR&gt;EETS-områden,&lt;/NOBR&gt; minst tre månader innan det ska användas. Avgifts- upptagaren ska på motsvarande sätt offentliggöra sambandet mellan fordonstaxeklasserna och den tillämpliga taxestrukturen för varje taxe- system som används i dennes vägtullsområden. Av avsnitt 6.13 framgår att regeringens avsikt är att Transportstyrelsen ska ansvara för det nationella elektroniska registret över &lt;NOBR&gt;EETS-områden.&lt;/NOBR&gt; En skyldighet att rapportera ovanstående uppgifter till Transportstyrelsen bör därför tas in i förordning.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p251 ft4"&gt;I bilagan regleras även förfarandet vid införande av nya parametrar för klassificering av fordon. Om en avgiftsupptagare vill införa nya para- metrar för klassificering av fordon ska kommissionen och övriga medlemsstater underrättas om detta. Motsvarande underrättelser ska ske vid införande av en ny avgiftsstruktur, om detta innebär att nya para- metrar för fordonsklassificering införs. Regeringen anser det lämpligt att Transportstyrelsen ansvarar för underrättelserna.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p251 ft6"&gt;Om en ny avgiftsstruktur grundas på parametrar som redan används i något &lt;NOBR&gt;EETS-område,&lt;/NOBR&gt; ska betalningsförmedlarna tillämpa den nya struk- turen från det datum då den träder i kraft.&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p253 ft4"&gt;Prop. 2013/14:25&lt;/P&gt;
&lt;P class="p54 ft4"&gt;117&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_119"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;IMG src="http://data.riksdagen.se/fil/H10325/H10325119x1.jpg" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p19 ft4"&gt;Prop. 2013/14:25&lt;/P&gt;
&lt;P class="p114 ft4"&gt;118&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p53 ft21"&gt;&lt;SPAN class="ft84"&gt;6.7.2&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft86"&gt;Betalning av vägtull&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p300 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft22"&gt;Regeringens förslag: &lt;/SPAN&gt;En betalningsförmedlare som har träffat avtal med en väganvändare om förmedling av vägtull ska, i stället för väg- användaren, vara betalningsskyldig för en vägtull som avser ett fordon som är försett med fordonsutrustning tillhandahållen av betalnings- förmedlaren. Om en färdvägsdeklaration inte har skickats är dock betalningsförmedlaren och väganvändaren solidariskt betalnings- skyldiga för vägtullen. Betalningsförmedlaren ska inte vara betal- ningsskyldig om fordonsutrustningen inte är godkänd och passagen sker efter att en förteckning över fordonsutrustning som inte längre är godkänd har skickats till den berörda avgiftsupptagaren.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p303 ft4"&gt;I vägtullssystem baserade på korthållskommunikation ska en avgiftsupptagare, eller den som för avgiftsupptagarens räkning tar upp vägtullar, underrätta varje betalningsförmedlare om godkända färd- vägsdeklarationer för deras respektive väganvändare.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p463 ft4"&gt;Om en betalningsförmedlare får kännedom om att en godkänd färd- vägsdeklaration saknas för ett fordons passage av en betalstation, ska betalningsförmedlaren informera den berörda väganvändaren om bristen och ge denne möjlighet att reglera sin skuld innan indrivning får ske.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p303 ft35"&gt;En väganvändares betalning av vägtull till sin betalningsförmedlare ska ske med befriande verkan.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p304 ft6"&gt;&lt;SPAN class="ft25"&gt;Utredningens förslag: &lt;/SPAN&gt;Överensstämmer delvis med regeringens. I för- hållande till utredningens förslag regleras även viss underrättelseskyldig- het i fråga om färdvägsdeklarationer i lagen.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p444 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft22"&gt;Remissinstanserna: &lt;/SPAN&gt;Framför inga synpunkter i denna del.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p305 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft22"&gt;Skälen för regeringens förslag: &lt;/SPAN&gt;Av artikel 7.2 följer att en avgifts- upptagare får kräva betalt av en betalningsförmedlare för passager inom avgiftsupptagarens vägtullsområde som är kopplade till fordonsutrust- ning som har tillhandahållits av förmedlaren. Väganvändarens betal- ningsskyldighet för en vägtull förs således i dessa fall över på betalnings- förmedlaren. Betalningsskyldigheten gäller oavsett om en s.k. bestyrkt färdvägsdeklaration finns eller inte, dvs. oavsett om väganvändarens transponder har avgivit en godkänd signal eller inte. I de fall en godkänd signal inte har gått fram till avgiftsupptagaren är dock betalnings- förmedlaren och väganvändaren solidariskt betalningsskyldiga för vägtullen. Avgiftsupptagaren kan således i dessa fall välja vem betal- ningskravet ska riktas till. För de nya broarnas del framgår av fjärde stycket nedan att Transportstyrelsen trots att en transpondersignal inte gått fram, ändå i vissa fall kan härleda passagen till en viss betalnings- förmedlare.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p307 ft4"&gt;Betalningsförmedlaren är dock, enligt artikel 7.3, inte betalnings- skyldig för fordonspassager som har skett med fordonsutrustning som återfinns på förmedlarens förteckning över inte godkänd fordonsutrust- ning under förutsättning att förteckningen har skickats till den berörda avgiftsupptagaren.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p415 ft6"&gt;I vägtullssystem baserade på korthållskommunikation, som de som föreslås på de nya broarna, ska en avgiftsupptagare enligt artikel 7.4 underrätta varje betalningsförmedlare om samtliga godkända färdvägs-&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_120"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;IMG src="http://data.riksdagen.se/fil/H10325/H10325120x1.jpg" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;P class="p67 ft6"&gt;deklarationer för deras respektive väganvändare. Av avsnitt 5.6.5 fram- Prop. 2013/14:25 går att Trafikverket är avgiftsupptagare på de allmänna vägar som&lt;/P&gt;
&lt;P class="p68 ft4"&gt;regleras i förordningen om infrastrukturavgifter på väg. Transport- styrelsen föreslås dock, för Trafikverkets räkning, fatta beslut om och i övrigt hantera upptaget av infrastrukturavgifter. Även de färdvägs- deklarationer, i praktiken transpondersignaler, som avses i artikeln kommer att hanteras av Transportstyrelsen i och med att de ska föras in i och behandlas i vägtrafikregistret. Regeringen anser det därför lämpligt att Transportstyrelsen, för avgiftsupptagaren Trafikverkets räkning, underrättar betalningsförmedlarna om godkända färdvägsdeklarationer. Även för enskilda vägar kan en motsvarande situation uppstå. Bestäm- melsen i lagen bör utformas i enlighet härmed.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p69 ft4"&gt;Om en godkänd signal från en väganvändares transponder saknas, ska den betalningsförmedlare som tillhandahållit transpondern, enligt artikel 4.9, informera väganvändaren om den bristande signalen och ge denne möjlighet att reglera sin skuld innan indrivning får ske. Bestämmelsen bör enligt regeringens bedömning tolkas så att underrättelseskyldigheten endast gäller i de fall betalningsförmedlaren har fått kännedom om den bristande transpondersignalen. Av artikel 7.2 framgår att den omständig- heten att en godkänd signal saknas inte påverkar avgiftsupptagarens möjlighet att kräva betalt av betalningsförmedlaren. På de nya broarna kommer, enligt avsnitt 5.6.4, utöver registrering av transpondersignalen, även fordonets registreringsskylt att fotograferas. Uppgift om att ett visst fordon är utrustat med en transponder kommer vidare att registreras i vägtrafikregistret. För det fall ett fordon som har en registrerad transponder har passerat en betalstation på allmän väg utan att någon signal gått fram, kan Transportstyrelsen således ändå härleda passagen till en viss betalningsförmedlare och kräva att denne betalar för passagen. Det finns därmed också möjlighet för Transportstyrelsen att underrätta betalningsförmedlaren om att transpondersignalen inte gått fram.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p464 ft4"&gt;När en väganvändare betalar en vägtull till sin betalningsförmedlare följer av artikel 9.5 att väganvändarens betalningsskyldighet gentemot den berörde avgiftsupptagaren anses uppfylld. En väganvändares betal- ning av vägtull till sin betalningsförmedlare sker alltså med befriande verkan. Avgiftsupptagaren kan i dessa fall inte framställa några krav direkt mot väganvändaren.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p72 ft35"&gt;Bestämmelser som motsvarar de ovan angivna artiklarna ska enligt regeringens uppfattning tas in i lagen om elektroniska vägtullssystem.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p366 ft18"&gt;&lt;SPAN class="ft18"&gt;6.8&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft19"&gt;Separat redovisning av verksamheter&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p461 ft6"&gt;&lt;SPAN class="ft25"&gt;Regeringens förslag: &lt;/SPAN&gt;En myndighet eller en juridisk person som både är avgiftsupptagare och betalningsförmedlare ska hålla verksam- heterna åtskilda och redovisa dessa separat.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p465 ft6"&gt;&lt;SPAN class="ft25"&gt;Utredningens förslag: &lt;/SPAN&gt;Överensstämmer med regeringens. &lt;SPAN class="ft25"&gt;Remissinstanserna: &lt;/SPAN&gt;Framför inga synpunkter i denna del.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p198 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft22"&gt;Skälen för regeringens förslag: &lt;/SPAN&gt;I de fall en organisation tillhanda-&lt;/P&gt;
&lt;P class="p239 ft71"&gt;håller tjänster från både avgiftsupptagare och betalningsförmedlare följer&lt;/P&gt;
&lt;P class="p104 ft4"&gt;119&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_121"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;IMG src="http://data.riksdagen.se/fil/H10325/H10325121x1.jpg" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;P class="p16 ft4"&gt;Prop. 2013/14:25 av artikel 8 i &lt;NOBR&gt;EETS-beslutet&lt;/NOBR&gt; att nödvändiga åtgärder ska vidtas för att säkerställa att separata resultat- och balansräkningar bevaras och offentliggörs separat för varje typ av verksamhet och att korssubventio- nering mellan de båda verksamheterna utesluts. Vidare ska redovisnings- systemen för avgiftsupptagares och betalningsförmedlares verksamheter hållas åtskilda och skilda från redovisningen för alla andra typer av verk- samheter.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p17 ft6"&gt;En bestämmelse om att en myndighet eller en juridisk person som både är avgiftsupptagare och betalningsförmedlare enligt &lt;NOBR&gt;EETS-beslutet&lt;/NOBR&gt; ska hålla verksamheterna åtskilda och särredovisa dem ska tas in i lagen. Närmare bestämmelser om hur redovisningen ska ske preciseras lämp- ligen av Transportstyrelsen i föreskrifter.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p439 ft18"&gt;&lt;SPAN class="ft18"&gt;6.9&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft74"&gt;Tekniska krav&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p428 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft22"&gt;Regeringens förslag: &lt;/SPAN&gt;Ett elektroniskt vägtullssystem och den fordonsutrustning som ska användas i systemet ska uppfylla före- skrivna tekniska krav. Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer ska få meddela närmare föreskrifter om sådana tekniska krav.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p396 ft6"&gt;Ett anmält organ ska bedöma om teknisk utrustning i ett elektroniskt vägtullssystem uppfyller föreskrivna tekniska krav.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p287 ft6"&gt;En avgiftsupptagare eller ett anmält organ ska bedöma om teknisk utrustning är lämplig att använda i avgiftsupptagarens elektroniska vägtullssystem.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p451 ft6"&gt;&lt;SPAN class="ft25"&gt;Utredningens förslag: &lt;/SPAN&gt;Överensstämmer med regeringens. &lt;SPAN class="ft25"&gt;Remissinstanserna: &lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft26"&gt;Swedac &lt;/SPAN&gt;anser att det bör utredas ytterligare vilken&lt;/P&gt;
&lt;P class="p223 ft6"&gt;eller vilka myndigheter som ska genomföra de tekniska kraven, med hänsyn till att vissa krav är relaterade till mätning av tid.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p55 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft22"&gt;Skälen för regeringens förslag: &lt;/SPAN&gt;Artikel 2 i &lt;NOBR&gt;EFC-direktivet&lt;/NOBR&gt; föreskriver att i alla nya elektroniska vägtullssystem som tas i drift från och med den 1 januari 2007 ska en eller flera av följande tekniska lösningar tillämpas för vägtullstransaktionerna.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p37 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft4"&gt;1.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft16"&gt;Satellitbaserad positionsbestämning.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p38 ft6"&gt;&lt;SPAN class="ft4"&gt;2.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft17"&gt;Mobilkommunikation enligt &lt;/SPAN&gt;&lt;NOBR&gt;GSM/GPRS-standarden&lt;/NOBR&gt; (referens GSM TS 03.60/23.060).&lt;/P&gt;
&lt;P class="p37 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft4"&gt;3.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft16"&gt;5,8 GHz mikrovågor.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p55 ft4"&gt;I förarbetena till lagen (2007:58) om elektroniska vägavgiftssystem (prop. 2006/07:25 s. 13 f.) angavs att det skulle tynga lagen onödigt mycket om en detaljreglering av de tekniska kraven infördes i lagen. I lagen togs i stället in en bestämmelse som anger att elektroniska väg- avgiftssystem ska uppfylla föreskrivna tekniska krav för att möjliggöra användande av standardiserad utrustning i fordonen. Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer bemyndigas i lagen att meddela de mer detaljerade bestämmelser om tekniska standarder som behövs enligt direktivet. I förordning (2007:59) om elektroniska väg- avgiftssystem bemyndigas Transportstyrelsen att meddela sådana före-&lt;/P&gt;
&lt;P class="p36 ft4"&gt;skrifter.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p19 ft4"&gt;120&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_122"&gt;


&lt;DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p191 ft6"&gt;Regeringen anser att denna ordning bör föras över till det nya regel- verket om elektroniska vägtullssystem.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p191 ft4"&gt;I &lt;NOBR&gt;EETS-beslutet,&lt;/NOBR&gt; artikel &lt;NOBR&gt;12–14&lt;/NOBR&gt; och bilaga &lt;NOBR&gt;II–IV,&lt;/NOBR&gt; preciseras de tekniska krav som ska ställas på systemet ytterligare. Det innefattar krav på den tekniska utrustningen i det elektroniska vägtullssystemet, men även krav på betalningsförmedlarens fordonsutrustning. Vidare finns bestämmelser som rör &lt;NOBR&gt;CE-märkning&lt;/NOBR&gt; av den tekniska utrustningen i ett vägtullssystem. I enlighet med den ordning som beskrivits ovan bör det enligt regeringens mening ankomma på Transportstyrelsen att meddela föreskrifter även om de tekniska krav som anges i dessa artiklar och bilagor. Bemyndigandet i lagen ska således omfatta tekniska krav, inte bara på vägtullssystemet, utan även på den fordonsutrustning som ska användas i systemet. Som Swedac har anfört krävs, för att vissa delar av den tekniska utrustningen ska fungera på avsett sätt, bl.a. att utrustningen utgår från korrekta tids- angivelser. Eftersom Swedac är ansvarig myndighet för reglerad mät- teknik finner regeringen det lämpligt att Transportstyrelsen får meddela föreskrifter om den tekniska utrustningen som förutsätter en korrekt mätning av tid först efter att Swedac har hörts.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p466 ft4"&gt;Av bilaga IV till &lt;NOBR&gt;EETS-beslutet&lt;/NOBR&gt; framgår att en tillverkare av teknisk utrustning som ska användas i ett elektroniskt vägtullssystem ska utarbeta en &lt;NOBR&gt;EG-försäkran&lt;/NOBR&gt; om att utrustningen överensstämmer med före- skrivna tekniska krav. Detta kan vara ett krav för att erhålla ett typintyg från ett anmält organ. Tillverkaren eller en betalningsförmedlare ska sedan vända sig antingen till den avgiftsupptagare inom vars område utrustningen ska användas eller till ett anmält organ, för att få en bedöm- ning av om den tekniska utrustningen lämpar sig för användning i avgiftsupptagarens vägtullssystem. Bedömningen ska ske genom att utrustningen testas i drift och ska, i tillämpliga fall, utmynna i en försäkran eller ett intyg om att utrustningen är lämpad för användning i det berörda vägtullssystemet. Om utrustningen inte omedelbart kan godkännas, ska de anmälda organen bland annat utfärda en förklarande rapport med rekommendation för lösning av problemen. En närmare beskrivning av förfarandet och innehållet i en &lt;NOBR&gt;EG-försäkran&lt;/NOBR&gt; finns i bilaga IV. Det framstår som lämpligt att sådana föreskrifter meddelas på myndighetsnivå.&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p253 ft4"&gt;Prop. 2013/14:25&lt;/P&gt;
&lt;P class="p54 ft4"&gt;121&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_123"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;IMG src="http://data.riksdagen.se/fil/H10325/H10325123x1.jpg" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t47"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr35 td33"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;Prop. 2013/14:25 &lt;SPAN class="ft39"&gt;6.10&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr35 td118"&gt;&lt;P class="p21 ft18"&gt;Anmälda organ&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p286 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft22"&gt;Regeringens bedömning: &lt;/SPAN&gt;Bestämmelserna om anmälda organ i lagen om ackreditering och teknisk kontroll bör tillämpas i fråga om organ som vill utföra eller övervaka förfarandet för bedömning av produkters överensstämmelse med de tekniska specifikationerna eller lämplighet för användning inom ramen för &lt;NOBR&gt;EETS-beslutet.&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p397 ft4"&gt;Transportstyrelsen bör, efter att ha hört Swedac, meddela de före- skrifter om anmälda organ som behövs inom myndighetens verksam- hetsområde.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p396 ft6"&gt;Om ett anmält organ som är ackrediterat i ett annat land inom EES eller Turkiet inte uppfyller föreskrivna krav, bör Transportstyrelsen anmäla det till den kommitté för elektroniska vägtullar som avses i artikel 5 i &lt;NOBR&gt;EFC-direktivet.&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p142 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft22"&gt;Utredningens förslag: &lt;/SPAN&gt;Överensstämmer delvis med regeringens bedömning. Till skillnad från utredningen anser regeringen att de befintliga bestämmelserna om anmälda organ i lagen (2011:791) om ackreditering och teknisk kontroll är tillräckliga och att Transport- styrelsen efter att ha hört Swedac ska meddela de föreskrifter om anmälda organ som behövs inom myndighetens verksamhetsområde.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p92 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft22"&gt;Remissinstanserna: &lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft5"&gt;Swedac &lt;/SPAN&gt;anser att ackreditering av anmälda organ i Sverige ska ske genom Swedac och anser att nuvarande lagstiftning härom är tillräcklig. Bestämmelserna i bilaga V till &lt;NOBR&gt;EETS-beslutet&lt;/NOBR&gt; bör genomföras av berörd sektorsmyndighet i samråd med Swedac.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p57 ft22"&gt;Skälen för regeringens bedömning: &lt;SPAN class="ft4"&gt;Enligt artikel 17 i &lt;/SPAN&gt;&lt;NOBR&gt;&lt;SPAN class="ft4"&gt;EETS-beslutet&lt;/SPAN&gt;&lt;/NOBR&gt;&lt;SPAN class="ft4"&gt; ska medlemsstaterna anmäla till kommissionen och övriga medlemsstater vilka organ som är behöriga att utföra eller övervaka förfarandet för bedömning av produkternas överensstämmelse med de tekniska specifikationerna eller lämplighet för användning enligt bilaga IV till beslutet. En bedömning av vilka organ som ska anmälas ska ske med beaktande av vissa, i bilaga V till beslutet, angivna kriterier.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p84 ft4"&gt;I Sverige finns det en statlig myndighet, Styrelsen för ackreditering och teknisk kontroll (Swedac), som har till uppgift att ackreditera företag eller organisationer. Ackreditering är en prövning av om ett organ uppfyller krav enligt harmoniserade standarder. Bestämmelser om ackreditering finns i Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 765/2008 av den 9 juli 2008 om krav för ackreditering och marknads- kontroll i samband med saluföring av produkter och upphävande av förordning (EEG) nr 339/93&lt;SPAN class="ft20"&gt;24&lt;/SPAN&gt;, lagen (2011:791) om ackreditering och teknisk kontroll och förordningen (2011:811) om ackreditering och teknisk kontroll.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p289 ft6"&gt;Av 7 § lagen om ackreditering och teknisk kontroll följer att om ett organ för bedömning av överensstämmelse begär att få bli utsett och anmält för uppgifter i samband med bedömning av överensstämmelse, ska Swedac i samråd med berörda myndigheter avgöra om organet uppfyller kraven för den uppgift som anmälan avser enligt bland annat harmoniserad unionslagstiftning. Om organet uppfyller förutsättningarna&lt;/P&gt;
&lt;P class="p155 ft32"&gt;&lt;SPAN class="ft49"&gt;24 &lt;/SPAN&gt;EUT L 218, 13.8.2008, s. 30 (Celex 32008R0765).&lt;/P&gt;
&lt;P class="p19 ft4"&gt;122&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_124"&gt;


&lt;DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p53 ft4"&gt;beslutar Swedac att utse organet och anmäler detta till kommissionen och övriga medlemsstater (8 och 9 §§). Mot denna bakgrund framstår det enligt regeringens mening som lämpligt att låta Swedac utföra bedöm- ningen av vilka organ som ska anmälas enligt artikel 17 i &lt;NOBR&gt;EETS-beslutet.&lt;/NOBR&gt; Regeringen delar Swedacs uppfattning att någon reglering utöver den som redan finns i lagen om ackreditering och teknisk kontroll inte behövs.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p467 ft4"&gt;I bilaga V till kommissionens beslut anges de krav som ska ställas på de anmälda organen. Regeringen delar utredningens uppfattning att bestämmelserna i bilaga V lämpligen genomförs genom föreskrifter på myndighetsnivå. &lt;SPAN class="ft5"&gt;Swedac &lt;/SPAN&gt;anser, till skillnad från utredningen, att bestämmelserna inte bör genomföras av Swedac, utan av berörd sektors- myndighet i samråd med Swedac.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p250 ft4"&gt;Av 6 § första stycket förordningen om ackreditering och teknisk kontroll framgår att Swedac får meddela ytterligare föreskrifter i fråga om anmälda organ. Enligt andra stycket i samma paragraf får en före- skrivande myndighet, efter att ha hört Swedac, meddela de föreskrifter om anmälda organ som behövs inom myndighetens verksamhetsområde.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p250 ft4"&gt;Regeringen delar Swedacs uppfattning att det är mest lämpligt att bestämmelserna i bilaga V genomförs genom föreskrifter meddelade av den berörda sektorsmyndigheten, dvs. Transportstyrelsen. Transport- styrelsen bör således med stöd av befintliga bemyndiganden i 33 § lagen om ackreditering och teknisk kontroll och 6 § förordningen om ackredi- tering och teknisk kontroll meddela föreskrifter som genomför bilaga V till &lt;NOBR&gt;EETS-beslutet.&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p250 ft4"&gt;Enligt artikel 17.3 i &lt;NOBR&gt;EETS-beslutet&lt;/NOBR&gt; ska tillståndet för ett organ som inte längre uppfyller kriterierna i bilaga V dras tillbaka. Ett sådant tillstånd som nämns i artikeln motsvaras i svensk rätt av de ackrediteringsintyg som regleras i 5 § lagen om ackreditering och teknisk kontroll. Enligt lagens 6 § beslutar Swedac om begränsning eller återkallelse av ett ackrediteringsintyg enligt artikel 5.4 i förordning (EG) nr 765/2008. Swedac får även besluta att begränsa eller, tillfälligt eller helt, återkalla en anmälan enligt 9 § om det anmälda organet inte längre uppfyller kraven för att få utföra de uppgifter som det anmälts för, eller allvarligt har underlåtit att fullgöra sina skyldigheter. Av 9 § första stycket följer att Swedac ska underrätta kommissionen och övriga medlemsstater om ändringar i en anmälan av ett organ. Inte heller för genomförandet av denna artikel behöver således någon ny bestämmelse införas i svensk rätt.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p468 ft4"&gt;Om en medlemsstat anser att ett organ som har anmälts av en annan medlemsstat inte uppfyller kriterierna i bilaga V, ska ärendet överlämnas till den kommitté för elektroniska vägtullar som avses i artikel 5 i EFC- direktivet (artikel 17.4 i &lt;NOBR&gt;EETS-beslutet).&lt;/NOBR&gt; Uppgiften bör ankomma på Transportstyrelsen.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p251 ft6"&gt;Att Swedac ska utöva tillsyn över anmälda organ följer av 18 och 19 §§ lagen om ackreditering och teknisk kontroll. Någon särskild bestämmelse om tillsyn behövs därför inte heller.&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p253 ft4"&gt;Prop. 2013/14:25&lt;/P&gt;
&lt;P class="p54 ft4"&gt;123&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_125"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;IMG src="http://data.riksdagen.se/fil/H10325/H10325125x1.jpg" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t48"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr35 td33"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;Prop. 2013/14:25 &lt;SPAN class="ft39"&gt;6.11&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr35 td97"&gt;&lt;P class="p21 ft18"&gt;Förlikningsorgan&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p286 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft22"&gt;Regeringens förslag: &lt;/SPAN&gt;Den myndighet som regeringen bestämmer ska vara förlikningsorgan. Förlikningsorganet ska, på begäran av en betal- ningsförmedlare eller en avgiftsupptagare, medla mellan parterna om en överenskommelse om rätt för betalningsförmedlaren att bedriva verksamhet i avgiftsupptagarens vägtullsområde inte kan nås, eller vid tvist om en sådan ingången överenskommelse.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p397 ft4"&gt;Medlingen ska särskilt syfta till att säkerställa att de villkor som en avgiftsupptagare ställer på en betalningsförmedlare inte är diskrimine- rande och att de på ett lämpligt sätt avspeglar parternas kostnader och risker.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p395 ft35"&gt;&lt;SPAN class="ft50"&gt;Regeringens bedömning: &lt;/SPAN&gt;Kommerskollegium bör utses till förlik- ningsorgan.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p469 ft6"&gt;&lt;SPAN class="ft25"&gt;Utredningens förslag: &lt;/SPAN&gt;Överensstämmer i sak med regeringens. &lt;SPAN class="ft25"&gt;Remissinstanserna: &lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft26"&gt;Domstolsverket &lt;/SPAN&gt;anser att förslaget att utse&lt;/P&gt;
&lt;P class="p399 ft4"&gt;Kommerskollegium till förlikningsorgan är främmande för det svenska rättsväsendet och menar att det bör övervägas om inte skyldigheten enligt rättegångsbalken att i dispositiva mål försöka förlika parterna och möjligheten att förordna en medlare uppfyller direktivets krav. &lt;SPAN class="ft5"&gt;Kommerskollegium &lt;/SPAN&gt;avstyrker förslaget att utse kollegiet till förliknings- organ. &lt;SPAN class="ft5"&gt;Konkurrensverket &lt;/SPAN&gt;anser det olämpligt att utse verket till förlik- ningsorgan eftersom parterna även skulle kunna bli föremål för konkurrensrättslig utredning.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p470 ft22"&gt;Skälen för regeringens förslag och bedömning&lt;/P&gt;
&lt;P class="p423 ft5"&gt;&lt;NOBR&gt;EETS-beslutets&lt;/NOBR&gt; bestämmelser&lt;/P&gt;
&lt;P class="p234 ft4"&gt;Varje medlemsstat med minst ett &lt;NOBR&gt;EETS-område&lt;/NOBR&gt; ska enligt artikel 10 i &lt;NOBR&gt;EETS-beslutet&lt;/NOBR&gt; utse eller inrätta ett förlikningsorgan för att underlätta medling mellan avgiftsupptagare med ett vägtullsområde inom medlems- statens territorium och betalningsförmedlare inom EETS som har eller förhandlar om kontrakt med dessa avgiftsupptagare. Förlikningsorganet ska särskilt ha behörighet att undersöka om de kontraktsvillkor som en avgiftsupptagare ålägger olika betalningsförmedlare inom EETS är fria från diskriminering och på ett rättvist sätt avspeglar kontraktsparternas kostnader och risker. Nödvändiga åtgärder ska vidtas för att se till att förlikningsorganet till sin organisation och juridiska form är oberoende av avgiftsupptagarnas och &lt;NOBR&gt;EETS-betalningsförmedlares&lt;/NOBR&gt; kommersiella intressen.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p17 ft4"&gt;Av artikel 11 följer att parterna kan begära att förlikningsorganet ingriper i tvister gällande deras kontraktsförhållanden eller vid kontrakts- förhandlingar. I artikeln anges vidare olika tidsfrister inom vilka förlik- ningsorganet ska agera. Inom en månad efter att förlikningsorganet tagit emot en begäran om medling ska organet uppge om det har alla dokument som behövs för förlikningsprocessen. Inom sex månader efter mottagandet av en begäran om medling ska förlikningsorganet avge ett yttrande över tvisten. Förlikningsorganet ska ha befogenhet att begära&lt;/P&gt;
&lt;P class="p349 ft4"&gt;relevant information från avgiftsupptagare, betalningsförmedlare och&lt;/P&gt;
&lt;P class="p213 ft4"&gt;124&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_126"&gt;


&lt;DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p323 ft6"&gt;eventuella tredje parter som tillhandahåller EETS i den medlemsstaten. De nationella förlikningsorganen ska slutligen utbyta information om sitt arbete och sina riktlinjer och metoder.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p471 ft5"&gt;Medling och förlikning i svensk rätt&lt;/P&gt;
&lt;P class="p276 ft4"&gt;Medling och förlikning finns i olika skepnader i svensk rätt, bland annat i domstol. När en tingsrätt har utfärdat stämning i ett tvistemål ska muntlig eller skriftlig förberedelse äga rum i målet. Ett av syftena med för- beredelsen är att klarlägga om det finns förutsättningar för parterna att komma överens (42 kap. 6 § rättegångsbalken, RB). Rätten ska, i den mån det är lämpligt med hänsyn till målets beskaffenhet och övriga omständigheter, verka för att parterna förliks eller på annat sätt uppnår en samförståndslösning (42 kap. 17 § första stycket RB).&lt;/P&gt;
&lt;P class="p296 ft6"&gt;Om det i mål där förlikning om saken är tillåten (dispositiva tvistemål) med hänsyn till målets beskaffenhet är lämpligare att särskild medling äger rum, kan rätten förelägga parterna att inställa sig till ett samman- träde inför medlare som förordnas av rätten (42 kap. 17 § andra stycket RB).&lt;/P&gt;
&lt;P class="p472 ft4"&gt;I mål där förlikning om saken inte är tillåten (indispositiva tvistemål), t.ex. mål om vårdnad om barn, barns boende eller umgänge med barn, kan rätten uppdra åt en medlare att försöka nå en samförståndslösning som är förenlig med barnets bästa (6 kap. 18 a § föräldrabalken, FB).&lt;/P&gt;
&lt;P class="p48 ft4"&gt;Om parterna i ett dispositivt mål efter förlikningsförhandling eller sär- skild medling träffar en förlikning kan de begära att den stadfästs genom dom (17 kap. 6 § RB). Överenskommelsen blir därmed verkställbar. En överenskommelse i ett indispositivt mål kan också tas in i en dom och därmed bli verkställbar.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p297 ft4"&gt;Bestämmelserna i rättegångsbalken om förlikning och särskild medling i dispositiva mål gäller också i Arbetsdomstolen när den är första instans (5 kap. 3 § lagen [1974:371] om rättegången i arbetstvister). Vidare finns bestämmelser om medling och förlikning i hyres- och arrendenämnd samt om förlikning i Statens &lt;NOBR&gt;va-nämnd.&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p296 ft4"&gt;Annan författningsreglerad medling finns inom en rad områden, t.ex. arbetsrätten och upphovsrätten. Därutöver förekommer medling i privat regi som inte är författningsreglerad. Medlingsverksamhet bedrivs även i organiserad form bl.a. av olika handelskamrar. Medlingsinstituten vid Stockholms Handelskammare och Västsvenska Industri- och Handels- kammaren tillhandahåller också utbildning av medlare. Den som genom- gått Västsvenska Industri- och Handelskammarens utbildning får titeln ackrediterad medlare. Det är dessa medlare som utför medlingen vid handelskammarens medlingsinstitut. Den som genomgått den medlar- utbildning som tillhandahålls av Stockholms Handelskammares Medlingsinstitut blir certifierad handelskammarmedlare. Även andra än de som genomgått denna utbildning kan dock anlitas som medlare vid medlingsinstitutet. Båda nu nämnda institut har antagit egna medlings- regler. Gemensamt för dessa regler är att medlaren ska vara opartisk och oberoende och att en medlingsöverenskommelse kan göras verkställbar genom att stadfästas i en skiljedom efter det att medlaren utsetts till skiljeman.&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p19 ft4"&gt;Prop. 2013/14:25&lt;/P&gt;
&lt;P class="p54 ft4"&gt;125&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_127"&gt;


&lt;P class="p16 ft4"&gt;Prop. 2013/14:25 En vanlig form av alternativ tvistlösning är skiljeförfarande. Regler om sådana förfaranden finns i lagen (1999:116) om skiljeförfarande. Skilje- männen ska avgöra parternas tvist genom skiljedom. Om parterna kommer överens under pågående skiljeförfarande kan skiljemännen på begäran stadfästa en sådan förlikning i en skiljedom (27 §).&lt;/P&gt;
&lt;P class="p92 ft4"&gt;För konsumentklagomål finns en möjlighet till prövning vid Allmänna reklamationsnämnden. Vid nämnden förekommer ingen medling eller förlikningsverksamhet. Nämndens avgörande sker i form av en rekommendation till parterna om hur deras tvist bör lösas (1 § förord- ningen [2007:1041] med instruktion för Allmänna reklamations- nämnden).&lt;/P&gt;
&lt;P class="p288 ft4"&gt;Inom flera branscher har privata initiativ tagits till bildandet av särskilda nämnder. Det är vanligt förekommande inom t.ex. försäkrings- branschen. Nämnderna är huvudsakligen inriktade på tvister mellan näringsidkare och konsumenter. Förfarandet är i regel skriftligt och tvisten avgörs normalt genom beslut som är rådgivande (rekommenda- tioner).&lt;/P&gt;
&lt;P class="p389 ft4"&gt;Nyligen infördes också lagen (2011:860) om medling i vissa privaträttsliga tvister, med syfte att öka möjligheterna att lösa tvister på frivillig väg. Lagen gäller medling i privaträttsliga tvister där förlikning om saken är tillåten. Den gäller dock inte sådan medling eller förlik- ningsverksamhet som sker i Sverige inom ramen för ett mål eller ärende hos domstol, annan myndighet eller skiljenämnd. Lagen gäller inte heller förlikningsverksamhet i utländsk domstol.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p264 ft5"&gt;Förlikningsorgan enligt &lt;NOBR&gt;EETS-beslutet&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p234 ft4"&gt;Inom en överskådlig framtid kommer det endast att finnas ett fåtal avgiftsbelagda vägar i Sverige och ännu färre avgiftsupptagare. Om det kommer att finnas några registrerade betalningsförmedlare i Sverige kommer även dessa troligtvis att vara få. Antalet ärenden hos det förlik- ningsorgan som ska inrättas enligt &lt;NOBR&gt;EETS-beslutet&lt;/NOBR&gt; kommer därmed sannolikt begränsas till ett fåtal. Att under dessa omständigheter inrätta ett nytt organ särskilt för detta ändamål framstår enligt regeringens upp- fattning som olämpligt. Uppdraget bör i stället tilldelas en befintlig myndighet eller annat organ.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p84 ft6"&gt;Förlikningsorganets roll enligt &lt;NOBR&gt;EETS-beslutet&lt;/NOBR&gt; är tudelad; dels ska förlikningsorganet medla mellan parterna vid förhandling av kontrakt, dels ska det undersöka om villkor i befintliga kontrakt är diskriminerande och om de på ett rättvist sätt avspeglar parternas kostnader och risker.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p55 ft4"&gt;Förlikningsorganet ska därefter avge ett yttrande över tvisten, men utan befogenhet att slutligt avgöra den.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p55 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft5"&gt;Domstolsverket &lt;/SPAN&gt;anser att förslaget att utse Kommerskollegium till förlikningsorgan är främmande för det svenska rättsväsendet och menar att det bör övervägas om inte skyldigheten enligt rättegångsbalken att i dispositiva mål försöka förlika parterna och möjligheten att förordna en medlare uppfyller direktivets krav. Med hänsyn till att förliknings- förhandlingar ska kunna inledas redan då parterna förhandlar om ett avtal och till att förlikningsorganet inte ska ha befogenhet att avgöra en tvist, anser regeringen att uppdraget att vara förlikningsorgan inte lämpar sig&lt;/P&gt;
&lt;P class="p36 ft4"&gt;för en domstol.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p19 ft4"&gt;126&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_128"&gt;


&lt;DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p191 ft4"&gt;Enligt regeringens uppfattning lämpar sig inte heller ett skiljedoms- förfarande för den aktuella situationen. Även för den typen av förfarande är en underliggande förutsättning att parterna redan har ingått ett avtal, där man har reglerat att eventuella tvister ska lösas genom ett skilje- förfarande. Vidare ska beaktas att kostnaderna för ett skiljedomsför- farande ofta kan uppgå till betydande belopp, vilket skulle kunna minska parternas vilja att vända sig till förlikningsorganet. I detta sammanhang noteras att även en myndighet kan vara part i en förlikningsförhandling. Motsvarande argument är även tillämpliga på särskild medlingsverk- samhet hos en handelskammare.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p420 ft4"&gt;En lösning skulle kunna vara att lägga funktionen på regeringskansliet. &lt;NOBR&gt;EETS-beslutet&lt;/NOBR&gt; ställer dock krav på att förlikningsorganet till organisation och juridisk form ska vara oberoende av avgiftsupptagarnas och betal- ningsförmedlarnas kommersiella intressen. Eftersom avgiftsupptagaren Trafikverket är en statlig myndighet under regeringen bör regerings- kansliet inte utses till förlikningsorgan.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p250 ft4"&gt;Regeringen anser i stället att någon av de statliga myndigheterna bör anförtros uppgiften att vara förlikningsorgan. Syftet med &lt;NOBR&gt;EETS-beslutet&lt;/NOBR&gt; är att säkerställa att alla EETS betalningsförmedlare, på &lt;NOBR&gt;icke-diskrimine-&lt;/NOBR&gt; rande grund, ges tillgång till samtliga vägtullsområden som omfattas av beslutet. Vidare ska en bedömning göras av att kontraktsvillkoren på ett rättvist sätt avspeglar parternas kostnader och risker. Enligt regeringens mening är det därför lämpligt om myndighetens verksamhet har anknyt- ning till frågor om fri rörlighet och konkurrens. Den fortsatta bedöm- ningen görs med den utgångspunkten.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p420 ft6"&gt;Allmänna reklamationsnämnden prövar bara tvister mellan företag och privatpersoner, dvs. inte mellan två företag eller en myndighet och ett företag. Att lägga det nu aktuella uppdraget på den myndigheten anser regeringen därför inte är lämpligt.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p191 ft4"&gt;Kammarkollegiet har till uppgift att tillhandahålla service inom det statliga området, främst avseende ekonomi, juridik, kapitalförvaltning, riskhantering och administration. Myndigheten har vidare uppgifter bland annat avseende miljörätt, stiftelserätt, Sveriges indelning, registre- ring av trossamfund, fastställande av avgiftssatser inom begravnings- området, fastställande av resegarantier och auktorisation av tolkar och översättare. Kammarkollegiet hanterar således många divergerande upp- gifter, vilket skulle kunna tala för att även tilldela myndigheten den nu aktuella uppgiften. Verksamheten har dock ingen naturlig koppling till den fria rörligheten på EU:s inre marknad eller konkurrensfrågor, varför regeringen inte anser att Kammarkollegiet bör vara förlikningsorgan enligt &lt;NOBR&gt;EETS-beslutet.&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p251 ft4"&gt;Kommerskollegium är förvaltningsmyndighet för frågor som rör utrikeshandel, EU:s inre marknad och EU:s handelspolitik. Myndigheten ska även, bland annat, verka för frihandel, fri rörlighet på EU:s inre marknad och beakta näringslivets och konsumenternas intressen. Myndigheten fungerar också som &lt;NOBR&gt;SOLVIT-center&lt;/NOBR&gt; för företag och personer som anser att ett handelshinder har uppkommit till följd av hur en statlig myndighet har agerat. &lt;NOBR&gt;SOLVIT-center&lt;/NOBR&gt; finns i alla &lt;NOBR&gt;EU-länder&lt;/NOBR&gt; och finns till för att snabbt och pragmatiskt lösa problem med handels- hinder som beror på att bestämmelser för den inre marknaden har tilläm- pats felaktigt.&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p253 ft4"&gt;Prop. 2013/14:25&lt;/P&gt;
&lt;P class="p54 ft4"&gt;127&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_129"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;IMG src="http://data.riksdagen.se/fil/H10325/H10325129x1.jpg" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;P class="p240 ft6"&gt;Prop. 2013/14:25 Konkurrensverket är förvaltningsmyndighet för konkurrensfrågor och den offentliga upphandlingen.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p55 ft4"&gt;Enligt regeringens uppfattning skulle uppgiften att vara förliknings- organ kunna tilldelas både Kommerskollegium och Konkurrensverket. Ingen av myndigheterna har i dag en medlingsfunktion, varför en sådan måste inrättas oavsett vilken myndighet som utses. De frågor som Kommerskollegium hanterar har nära anknytning till de frågor som förlikningsorganet ska behandla. Som &lt;NOBR&gt;SOLVIT-center&lt;/NOBR&gt; har Kommers- kollegium vidare erfarenhet av konfliktlösning i handelssituationer. Även kunskap och erfarenhet i konkurrensfrågor kan vara användbara i rollen som förlikningsorgan. Sammantaget finner dock regeringen att Kommerskollegium är den myndighet som är bäst lämpad för uppdraget som förlikningsorgan. Vilken myndighet som ska vara förlikningsorgan regleras lämpligen i förordning.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p201 ft6"&gt;De bestämmelser om handläggningen hos förlikningsorganet som anges i artikel &lt;NOBR&gt;11.2–3&lt;/NOBR&gt; genomförs lämpligen på förordningsnivå.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p379 ft18"&gt;&lt;SPAN class="ft18"&gt;6.12&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft94"&gt;Tillsyn&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p422 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft22"&gt;Regeringens förslag: &lt;/SPAN&gt;Den myndighet som regeringen bestämmer ska utöva tillsyn över att avgiftsupptagare på enskild väg och betalnings- förmedlare följer lagen och de föreskrifter som har meddelats i anslut- ning till denna samt att teknisk utrustning uppfyller föreskrivna krav. I fråga om tillsyn över behandlingen av personuppgifter tillämpas i stället bestämmelserna i personuppgiftslagen. Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer ska få meddela föreskrifter om tillsyn.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p395 ft4"&gt;Tillsynsmyndigheten ska för tillsynen på begäran ha rätt att få upplysningar och ta del av handlingar samt att få tillträde till anlägg- ningar, lokaler och andra utrymmen som har anknytning till användandet av ett elektroniskt vägtullssystem, dock inte bostäder.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p287 ft4"&gt;Tillsynsmyndigheten ska få meddela de förelägganden och förbud som behövs för att lagen och de föreskrifter som meddelats i anslutning till lagen ska följas. Förelägganden och förbud ska kunna förenas med vite.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p287 ft4"&gt;Om det finns skäl att tro att teknisk utrustning som är &lt;NOBR&gt;CE-märkt&lt;/NOBR&gt; inte överensstämmer med de tekniska kraven enligt lagen eller föreskrifter som har meddelats i anslutning till lagen, ska tillsynsmyndigheten få förelägga tillverkaren, en avgiftstupptagare eller en betalnings- förmedlare att endast använda utrustningen på visst angivet sätt, upp- höra med användningen av utrustningen eller återkalla utrustningen.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p396 ft6"&gt;Om teknisk utrustning som är &lt;NOBR&gt;CE-märkt&lt;/NOBR&gt; inte överensstämmer med de tekniska kraven enligt lagen eller föreskrifter som har meddelats i anslutning till lagen ska tillsynsmyndigheten få förelägga tillverkaren att se till att utrustningen överensstämmer med kraven.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p397 ft6"&gt;Ett föreläggande enligt fjärde eller femte stycket ska gälla så länge som produkten inte överensstämmer med de tekniska kraven och ska få förenas med vite.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p403 ft4"&gt;128&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_130"&gt;


&lt;DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p473 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft22"&gt;Utredningens förslag: &lt;/SPAN&gt;Överensstämmer delvis med regeringens. I för- hållande till utredningens förslag har det tydliggjorts att tillsynen av behandlingen av personuppgifter ska omfattas av bestämmelserna i personuppgiftslagen (1998:204) samt har en uttrycklig bestämmelse om &lt;NOBR&gt;CE-märkta&lt;/NOBR&gt; produkter lagts till.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p474 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft22"&gt;Remissinstanserna: &lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft5"&gt;Datainspektionen &lt;/SPAN&gt;anser att det bör tydliggöras att de har tillsynsansvaret för den personuppgiftsbehandling som sker inom ramen för användningen av ett elektroniskt vägtullssystem samt att även myndigheter bör omfattas av tillsyn. &lt;SPAN class="ft5"&gt;SVEDAB AB &lt;/SPAN&gt;poängterar betydelsen av att tillsynsmyndigheterna i Sverige och Danmark samverkar vid planering och uppföljning av ärenden som rör Öresundsbron.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p475 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft22"&gt;Skälen för regeringens förslag: &lt;/SPAN&gt;I förarbetena till lagen (2007:58) om elektroniska vägavgiftssystem (prop. 2006/07:25, s. 15) angav regeringen att det, trots att &lt;NOBR&gt;EFC-direktivet&lt;/NOBR&gt; saknade bestämmelser om hur efter- levnaden av direktivet skulle säkerställas på nationell nivå, var lämpligt att en myndighet utövade tillsyn över efterlevnaden av lagen och de före- skrifter som meddelats med stöd av denna.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p476 ft4"&gt;Behovet av tillsyn har inte minskat i och med &lt;NOBR&gt;EETS-beslutet.&lt;/NOBR&gt; Utöver tillsyn av att ett vägtullssystem uppfyller föreskrivna tekniska krav finns nu behov av tillsyn över att betalningsförmedlare och avgiftsupptagare uppfyller de krav som ställs på dem enligt &lt;NOBR&gt;EETS-beslutet.&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p474 ft4"&gt;På de allmänna vägarna är det en statlig myndighet (Trafikverket) som är avgiftsupptagare och en annan statlig myndighet (Transportstyrelsen) som administrerar upptaget av avgifter. Vidare kan de villkor som Trafikverket i egenskap av avgiftsupptagare anger för att betalnings- förmedlare ska få tillgång till verkets vägtullsområden bedömas av för- likningsorganet, som föreslås vara Kommerskollegium. Enligt rege- ringens uppfattning får kravet på statlig kontroll av avgiftsupptagaren på de allmänna vägarna därmed anses tillgodosett.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p476 ft6"&gt;I fråga om avgiftsupptagare på enskilda vägar och betalnings- förmedlare bör däremot en möjlighet till tillsyn införas.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p473 ft4"&gt;Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer ska få meddela föreskrifter om tillsyn.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p191 ft4"&gt;Om det finns anledning att tro att teknisk utrustning som bär CE- märkning inte uppfyller föreskrivna krav ska, enligt artikel 15 i EETS- beslutet, alla nödvändiga åtgärder vidtas för att begränsa komponenternas användningsområde, förbjuda deras användning eller dra tillbaka dem från marknaden. Kommissionen ska underrättas om de åtgärder som vidtagits, med angivande av skälen till beslutet. Om det, efter samråd med kommissionen, visar sig att den tekniska utrustningen inte uppfyller kraven ska tillverkaren eller dennes behöriga ombud åläggas att återställa utrustningens överensstämmelse med specifikationerna eller lämplighet för användning. Kommissionen och övriga medlemsstater ska underrättas om detta. Av artikel 16 framgår att beslut enligt artikel 15 ska motiveras och förses med en överklagandehänvisning.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p476 ft4"&gt;Det finns således behov av kontrollmekanismer i fråga om de delar i vägtullssystemen som är &lt;NOBR&gt;CE-märkta.&lt;/NOBR&gt; En sådan kontroll sker enligt rege- ringens uppfattning lämpligen inom ramen för tillsynen över den tekniska utrustningen i ett vägtullssystem.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p476 ft35"&gt;För att säkerställa att bestämmelserna i lagen och övriga föreskrifter följs bör tillsynsmyndigheten på begäran ha rätt att få de upplysningar&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p444 ft4"&gt;Prop. 2013/14:25&lt;/P&gt;
&lt;P class="p54 ft4"&gt;129&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_131"&gt;


&lt;P class="p16 ft4"&gt;Prop. 2013/14:25 och ta del av de handlingar som behövs för tillsynen. Myndigheten bör vidare ha rätt att på begäran få tillträde till vissa utrymmen som omfattas av tillsynen, i den utsträckning som det krävs för att fullgöra denna. Det kan exempelvis röra sig om utrymmen där teknisk utrustning är placerad. Av integritetsskäl bör rätten till tillträde inte omfatta ett utrymme som är inrättat till bostad. Tillsynen är inte heller av sådan karaktär, att myndig- heten bör ha rätt till tillträde utan att först ha begärt det. För att kunna bedriva en effektiv tillsyn bör myndigheten också kunna meddela de förelägganden och förbud som behövs för att lagen och de föreskrifter som har meddelats i anslutning till den ska följas. Förelägganden och förbud bör kunna förenas med vite.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p17 ft4"&gt;En fråga är om artikel 15 medför behov av en särskild reglering i fråga om &lt;NOBR&gt;CE-märkta&lt;/NOBR&gt; produkter. Den generella möjligheten att meddela före- lägganden och förbud skulle kunna tillämpas även i dessa fall. Med hänsyn till den specificering av åtgärder som görs i artikel 15 anser rege- ringen dock att det finns skäl att reglera dessa situationer särskilt. Om det finns skäl att tro att teknisk utrustning som är &lt;NOBR&gt;CE-märkt&lt;/NOBR&gt; inte överens- stämmer med de tekniska kraven enligt lagen eller föreskrifter som har meddelats i anslutning till lagen, bör således tillsynsmyndigheten kunna vidta alla nödvändiga åtgärder för att begränsa komponenternas använd- ningsområde. Förelägganden och förbud bör därmed kunna riktas till såväl tillverkare som avgiftsupptagare och betalningsförmedlare. Om det efter att samråd med kommissionen har skett visar sig att den &lt;NOBR&gt;CE-märkta&lt;/NOBR&gt; produkten inte uppfyller föreskrivna krav, bör tillsynsmyndigheten kunna förelägga tillverkaren att se till att utrustningen överensstämmer med kraven. Även förelägganden och förbud enligt denna bestämmelse bör kunna förenas med vite.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p201 ft4"&gt;Enligt regeringens uppfattning bör det även fortsättningsvis vara Transportstyrelsen som utövar tillsyn enligt lagen, eftersom myndigheten är tillsynsmyndighet inom transportområdet. Regeringen har för avsikt att reglera detta i förordning. För den personuppgiftsbehandling som användningen av ett elektroniskt vägtullssystem medför bör dock Data- inspektionen, som ansvarar för tillsynen över behandlingen av person- uppgifter enligt personuppgiftslagen (1998:204) och lagen (2001:558) om vägtrafikregister, vara tillsynsmyndighet. Att Swedac ska utöva till- syn över anmälda organ följer av 18 och 19 §§ lagen om ackreditering och teknisk kontroll, se avsnitt 6.10.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p201 ft6"&gt;Vissa tillsynskrav framgår uttryckligen i &lt;NOBR&gt;EETS-beslutet.&lt;/NOBR&gt; Enligt artikel 3 e) ska en betalningsförmedlares globala riskhanteringsplan granskas minst vartannat år. Vidare framgår av artikel 19 att det minst en gång varje år ska kontrolleras att en betalningsförmedlare fortfarande uppfyller kraven för registrering. Även betalningsförmedlarens täckning av väg- tullsområden ska kontrolleras. Dessa närmare krav regleras lämpligen i förordning.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p477 ft4"&gt;130&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_132"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;IMG src="http://data.riksdagen.se/fil/H10325/H10325132x1.jpg" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t10"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr20 td88"&gt;&lt;P class="p30 ft80"&gt;6.13&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td89"&gt;&lt;P class="p317 ft18"&gt;Ett nytt vägtullsregister&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td38"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;Prop. 2013/14:25&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p478 ft6"&gt;&lt;SPAN class="ft25"&gt;Regeringens förslag: &lt;/SPAN&gt;Den myndighet som regeringen bestämmer ska föra ett register över vägtullsområden och betalningsförmedlare (väg- tullsregistret). Myndigheten ska vara personuppgiftsansvarig för registret enligt personuppgiftslagen.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p273 ft4"&gt;Vägtullsregistret ska ha till ändamål att inom ramen för det euro- peiska systemet för elektroniska vägtullar tillhandahålla uppgifter om vägtullsområden och betalningsförmedlare.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p273 ft4"&gt;Registret ska innehålla uppgifter om betalningsförmedlare som har registrerats enligt lagen och för varje vägtullsområde uppgifter om avgiftsupptagare, den teknik som används i vägtullssystemet, det geografiska område som omfattas av vägtull, typ av vägtull och väg- tullsstruktur, fordon som omfattas av vägtull och parametrar för klassificering av fordon, krav på färdvägsdeklarationer, områdes- deklaration och de betalningsförmedlare som avgiftsupptagaren har ingått avtal om förmedling av vägtull med.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p479 ft6"&gt;&lt;SPAN class="ft25"&gt;Regeringens bedömning: &lt;/SPAN&gt;Transportstyrelsen bör få i uppdrag att föra vägtullsregistret.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p479 ft35"&gt;Avgiftsupptagare på enskilda vägar bör åläggas att lämna alla upp- gifter som ska ingå i registret till Transportstyrelsen.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p480 ft6"&gt;&lt;SPAN class="ft25"&gt;Utredningens förslag: &lt;/SPAN&gt;Överensstämmer i huvudsak med regeringens förslag och bedömning. Enligt utredningens förslag skulle dock två register inrättas.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p198 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft22"&gt;Remissinstanserna: &lt;/SPAN&gt;Framför inga synpunkter i denna del.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p12 ft22"&gt;Skälen för regeringens förslag och bedömning: &lt;SPAN class="ft4"&gt;Enligt artikel 19 ska varje medlemsstat på elektronisk väg föra ett register över vägtulls- områden och registrerade betalningsförmedlare. Regeringen anser därför att ett vägtullsregister med ändamål att tillhandahålla uppgifter om väg- tullsområden och betalningsförmedlare bör införas. Med hänsyn till att Transportstyrelsen är ansvarig för merparten av registerhållningen på transportområdet framstår det enligt regeringens uppfattning som lämp- ligt att myndigheten även får i uppdrag att föra detta register.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p13 ft4"&gt;I fråga om vägtullsområden ska registret innehålla uppgifter om avgiftsupptagare, den teknik som används i vägtullssystemet, det geografiska område som omfattas av vägtull, typ av vägtull och vägtulls- struktur, fordon som omfattas av vägtull och parametrar för klassificering av fordon, erforderliga färdvägsdeklarationer, områdesdeklarationer, och de betalningsförmedlare som avgiftsupptagaren har ingått avtal om för- medling av vägtull med.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p237 ft4"&gt;Registret ska också innehålla uppgifter om de betalningsförmedlare som beviljats registrering i landet. I fråga om betalningsförmedlare ska registret särskilt innehålla uppgifter om slutsatser som dragits av den granskning av förmedlarens globala riskhanteringsplan som enligt artikel 3e ska göras minst vartannat år.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p13 ft6"&gt;En betalningsförmedlare är enligt definitionen i &lt;NOBR&gt;EETS-beslutet&lt;/NOBR&gt; en juridisk person. Även i rollen som avgiftsupptagare kommer sannolikt endast myndigheter och juridiska personer att förekomma. Med hänsyn&lt;/P&gt;
&lt;P class="p239 ft71"&gt;härtill och till de övriga uppgifter som ska föras in i registret kommer&lt;/P&gt;
&lt;P class="p104 ft4"&gt;131&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_133"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;IMG src="http://data.riksdagen.se/fil/H10325/H10325133x1.jpg" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;P class="p16 ft4"&gt;Prop. 2013/14:25 registret troligen inte att innehålla några personuppgifter. För det fall någon sådan uppgift ändå skulle föras in i registret bör det av lagen framgå att den myndighet som för registret även är personuppgifts- ansvarig för detsamma enligt personuppgiftslagen (1998:204).&lt;/P&gt;
&lt;P class="p57 ft6"&gt;Avgiftsupptagare ska enligt artikel 6 i &lt;NOBR&gt;EETS-beslutet&lt;/NOBR&gt; meddela alla förändringar i sina s.k. tullkontextdata till den eller de medlemsstater där deras vägtullsområden ligger, bl.a. beträffande följande:&lt;/P&gt;
&lt;P class="p38 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft4"&gt;a)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft16"&gt;definitionen av &lt;/SPAN&gt;&lt;NOBR&gt;EETS-området,&lt;/NOBR&gt; och särskilt dess geografiska utbred- ning och infrastruktur som omfattas av vägtull,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p37 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft4"&gt;b)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft16"&gt;vägtullens art och avgiftsprinciper,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p37 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft4"&gt;c)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft23"&gt;fordon som omfattas av vägtull,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p38 ft6"&gt;&lt;SPAN class="ft4"&gt;d)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft17"&gt;parametrar för klassificering av fordon (t.ex. antalet axlar, släp- vagnens högsta tillåtna vikt, typ av upphängning m.m.) och deras place- ring i avgiftsupptagarens taxesystem, och&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p38 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft4"&gt;e)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft16"&gt;erforderliga färdvägsdeklarationer (dvs. en uppgift till en avgifts- upptagare som bekräftar att ett fordon framförts inom ett vägtulls- område).&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p57 ft4"&gt;Bestämmelsen synes utgå från att avgiftsupptagaren inte är en offentlig part och att avgiftsstrukturen inte framgår i ett nationellt regelverk. Vad gäller befintliga transponderbaserade vägtullssystem i Sverige regleras, utom såvitt avser Öresundsbron, uttag av vägtullar i förordning. Systemen på de nya broarna kommer, som framgår av denna proposition, att regleras i lag, förordning och myndighetsföreskrifter. Någon rapporte- ring i dessa avseenden är således inte nödvändig. Däremot bör enligt regeringens uppfattning i förordning regleras att enskilda avgiftsupp- tagare ska meddela sin avgiftsstruktur och övriga parametrar till register- hållaren, Transportstyrelsen. Av avsnitt 6.7.1 framgår att en avgiftsupp- tagare bör underrätta Transportstyrelsen om sambandet mellan de använda parametrarna för klassificering av fordon och avgiftsstrukturen, minst tre månader innan det ska användas, för införande i vägtulls- registret.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p281 ft18"&gt;&lt;SPAN class="ft18"&gt;6.14&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft94"&gt;Behandling av personuppgifter&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p422 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft22"&gt;Regeringens förslag: &lt;/SPAN&gt;En avgiftsupptagare, eller den som för avgifts- upptagarens räkning sköter upptaget av vägtullar, ska vara personupp- giftsansvarig för den behandling av personuppgifter som under- rättelser till betalningsförmedlare om godkända färdvägsdeklarationer innebär.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p396 ft6"&gt;En betalningsförmedlare ska vara personuppgiftsansvarig för den behandling av personuppgifter som verksamheten innebär.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p397 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft22"&gt;Regeringens bedömning: &lt;/SPAN&gt;Transportstyrelsen bör, för Trafikverkets räkning, underrätta betalningsförmedlare om godkända färdvägs- deklarationer. Denna Transportstyrelsens behandling av personupp- gifter bör omfattas av lagen om vägtrafikregister och Transport- styrelsen bör vara personuppgiftsansvarig för behandlingen.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p397 ft6"&gt;För andra avgiftsupptagare än Trafikverket och för betalningsför- medlare bör bestämmelserna i personuppgiftslagen tillämpas på den&lt;/P&gt;
&lt;P class="p481 ft13"&gt;behandling av personuppgifter som avses i regeringens förslag.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p19 ft4"&gt;132&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_134"&gt;


&lt;DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p473 ft6"&gt;&lt;SPAN class="ft25"&gt;Utredningens förslag: &lt;/SPAN&gt;Överensstämmer i sak med regeringens bedömning. Personuppgiftsansvaret är dock inte särskilt reglerat i utred- ningens förslag.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p473 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft22"&gt;Remissinstanserna: &lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft5"&gt;Datainspektionen &lt;/SPAN&gt;anser att personuppgifts- ansvaret bör vara tydligt reglerat i författning.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p473 ft22"&gt;Skälen för regeringens förslag och bedömning: &lt;SPAN class="ft4"&gt;Inom ramen för det europeiska systemet för elektroniska vägtullar ska information utbytas mellan avgiftsupptagare och betalningsförmedlare, varvid person- uppgifter kommer att behandlas. Den behandling av personuppgifter som sker i verksamheten för upptag och indrivning av vägtullar har behandlats i avsnitt 5.7.4. I avsnittet finns även en kort redogörelse för aktuell gällande rätt på området. I fråga om enskilda vägar framgår att avgiftsupptagaren är personuppgiftsansvarig för den behandling av personuppgifter som sker i verksamheten. För de allmänna vägarna är det Transportstyrelsen som ansvarar för behandlingen av personuppgifter eftersom behandlingen sker inom ramen för vägtrafikregistret. Den fråga som nu måste besvaras är om informationsutbytet enligt &lt;/SPAN&gt;&lt;NOBR&gt;&lt;SPAN class="ft4"&gt;EETS-beslutet&lt;/SPAN&gt;&lt;/NOBR&gt;&lt;SPAN class="ft4"&gt; föranleder någon ytterligare reglering i fråga om behandling av person- uppgifter.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p251 ft4"&gt;Av artikel 7.4 i &lt;NOBR&gt;EETS-beslutet,&lt;/NOBR&gt; följer i fråga om vägtullssystem base- rade på korthållskommunikation, att en avgiftsupptagare ska underrätta samtliga betalningsförmedlare om bestyrkta färdvägsdeklarationer för deras respektive väganvändare. Varje betalningsförmedlare ska således underrättas om sina väganvändares godkända registrerade passager. Denna behandling av personuppgifter skulle kunna anses vara en del av verksamheten för uttag av infrastrukturavgifter. Mot bakgrund av &lt;SPAN class="ft5"&gt;Data- inspektionens &lt;/SPAN&gt;synpunkt, att personuppgiftslagens bestämmelser inte bör vara styrande i fråga om personuppgiftsansvaret, utan att detta bör vara tydligt reglerat i författning, anser regeringen dock att det finns skäl att särskilt ange vem som är personuppgiftsansvarig för den behandling av personuppgifter som underrättelsen innebär. Av avsnitt 6.7.2 framgår att regeringen anser att avgiftsupptagaren eller den som för avgiftsupp- tagarens räkning sköter upptaget av infrastrukturavgifter ska ansvara för underrättelsen enligt artikel 7.4. Regeringen anser att den som faktiskt hanterar underrättelserna också bör vara ansvarig för den personuppgifts- behandling som detta innebär. Lagen bör utformas i enlighet härmed. Den behandling av personuppgifter som underrättelserna innebär omfattas, liksom Transportstyrelsens personuppgiftshantering vid beslut i avgiftsfrågor och i fråga om uppbörd och indrivning, av ändamålet för vägtrafikregistret så som det beskrivs i 5 § 1 a lagen (2001:558) om väg- trafikregister. Detta innebär att Transportstyrelsen enligt 7 § lagen om vägtrafikregister är personuppgiftsansvarig för hanteringen.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p482 ft4"&gt;&lt;NOBR&gt;EETS-beslutet&lt;/NOBR&gt; innehåller även bestämmelser som riktar sig till betal- ningsförmedlare. När ett avtal om betalningsförmedling träffas mellan en betalningsförmedlare och en väganvändare ska betalningsförmedlaren, enligt artikel 9.1 i &lt;NOBR&gt;EETS-beslutet,&lt;/NOBR&gt; informera väganvändaren om den behandling av personuppgifter som kommer att äga rum och om dennes rättigheter enligt tillämplig lagstiftning om skydd av personuppgifter. Vidare ska betalningsförmedlaren, enligt artikel 4.6, föra en förteckning över fordonsutrustning som inte längre är godkänd och som hänför sig&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p444 ft4"&gt;Prop. 2013/14:25&lt;/P&gt;
&lt;P class="p54 ft4"&gt;133&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_135"&gt;


&lt;P class="p16 ft6"&gt;Prop. 2013/14:25 till dennes avtal med en väganvändare. Sådana förteckningar ska enligt beslutet föras i strikt överensstämmelse med gemenskapsbestämmelserna om skydd av personuppgifter.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p55 ft4"&gt;Till skillnad från avgiftsupptagare så omfattas inte betalningsför- medlare av den föreslagna lagen om infrastrukturavgifter på väg. Ansvaret för den behandling av personuppgifter som sker i en betalnings- förmedlares verksamhet bör därför i sin helhet regleras i lagen om elektroniska vägtullssystem. Enligt regeringens uppfattning bör det därför av lagen framgå att en betalningsförmedlare är personuppgifts- ansvarig för den behandling av personuppgifter som verksamheten inne- bär.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p438 ft4"&gt;När det gäller behandlingen av personuppgifter kan inledningsvis konstateras att en väganvändare, genom att ingå avtal med en betalnings- förmedlare, har godkänt att uppgifter om denne samlas in och behandlas för ändamålet att betalning av vägtullar ska ske genom betalnings- förmedlaren. Samtycket får därmed anses innebära, inte enbart att betal- ningsförmedlaren får tillgång till uppgifter om väganvändaren, utan även att avgiftsupptagaren får det i den utsträckning som behövs.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p92 ft4"&gt;Transportstyrelsens behandling av personuppgifter kommer, som nämnts ovan, att ske inom ramen för vägtrafikregistret. Tillämpliga bestämmelser för den hanteringen av personuppgifter finns i lagen om vägtrafikregister.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p57 ft4"&gt;De förutsättningar under vilka behandling av personuppgifter i övrigt är tillåten framgår av 10 § PUL. En utgångspunkt är att personuppgifter får behandlas om den registrerade har lämnat sitt samtycke till behand- lingen. Därutöver får, enligt punkten a, personuppgifter behandlas om behandlingen är nödvändig för att ett avtal med den registrerade ska kunna fullgöras eller för att åtgärder som den registrerade begärt ska kunna vidtas innan ett avtal träffas. Personuppgifter får vidare, enligt punkten b, behandlas för att den personuppgiftsansvarige ska kunna fullgöra en rättslig skyldighet.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p84 ft4"&gt;Enligt regeringens uppfattning är den behandling av personuppgifter i enlighet med &lt;NOBR&gt;EETS-beslutet&lt;/NOBR&gt; som ska ske inom ramen för en betalnings- förmedlares eller avgiftsupptagares verksamhet och i deras kontakter med varandra därmed tillåten. En betalningsförmedlare eller en avgifts- upptagare som är etablerad i Sverige ska vid behandlingen av person- uppgifter följa de allmänna bestämmelserna i personuppgiftslagen, exempelvis de grundläggande krav på behandlingen av personuppgifter som den personuppgiftsansvarige ska uppfylla enligt 9 §. Enligt rege- ringens mening är personuppgiftslagens bestämmelser tillräckliga. Någon särskild reglering för betalningsförmedlares och avgiftsupptagares hante- ring av personuppgifter inom ramen för det elektroniska vägtullssystemet föreslås således inte.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p150 ft6"&gt;Enligt 4 § PUL gäller lagen som huvudregel endast för personuppgifts- ansvariga som är etablerade i Sverige. Detta innebär att de betalnings- förmedlare och avgiftsupptagare som är etablerade i en annan stat inom EU eller EES i stället ska tillämpa det egna landets motsvarande lagstift- ning.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p483 ft4"&gt;134&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_136"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;IMG src="http://data.riksdagen.se/fil/H10325/H10325136x1.jpg" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t10"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr20 td88"&gt;&lt;P class="p30 ft80"&gt;6.15&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td89"&gt;&lt;P class="p317 ft18"&gt;Offentlighet och sekretess&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td38"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;Prop. 2013/14:25&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p484 ft35"&gt;&lt;SPAN class="ft50"&gt;Regeringens bedömning: &lt;/SPAN&gt;Det behöver inte införas några nya sekretessbestämmelser med anledning av &lt;NOBR&gt;EETS-beslutet.&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p480 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft22"&gt;Utredningens förslag: &lt;/SPAN&gt;Enligt utredningen skulle bestämmelser införas om att anmälda organ och avgiftsupptagare inte obehörigen får föra vidare eller utnyttja uppgifter om betalningsförmedlares eller tillverkares affärs- och driftförhållanden som de får tillgång till i sin verksamhet. Vidare skulle betalningsförmedlare inte obehörigen få föra vidare eller utnyttja uppgifter om enskildas trafikrörelser.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p72 ft35"&gt;&lt;SPAN class="ft50"&gt;Remissinstanserna: &lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft68"&gt;Swedac &lt;/SPAN&gt;anser inte att det behövs någon sekretess- bestämmelse för anmälda organ utöver den som finns i lagen (2011:791) om ackreditering och teknisk kontroll.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p6 ft22"&gt;Skälen för regeringens bedömning&lt;/P&gt;
&lt;P class="p275 ft5"&gt;Anmälda organ och avgiftsupptagare&lt;/P&gt;
&lt;P class="p71 ft4"&gt;För bedömning av teknisk utrustnings lämplighet för användning i ett vägtullssystem kan, enligt bilaga IV till &lt;NOBR&gt;EETS-beslutet,&lt;/NOBR&gt; en tillverkare, en betalningsförmedlare eller ett behörigt ombud vända sig antingen direkt till en avgiftsupptagare eller till ett anmält organ. Av bilaga V h) följer att de anmälda organens personal ska ha tystnadsplikt beträffande allt som de får kännedom om under utövandet av sina funktioner, förutom gentemot de behöriga administrativa myndigheterna i den stat i vilken de utövar sin verksamhet. Det behöver således utredas om det finns tillräck- liga sekretessbestämmelser för att uppfylla detta krav.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p69 ft4"&gt;Som &lt;SPAN class="ft5"&gt;Swedac &lt;/SPAN&gt;påpekat finns en sekretessbestämmelse som omfattar ackrediterade och anmälda organ i 22 § lagen (2011:791) om ackredite- ring och teknisk kontroll. Enligt bestämmelsen får den som befattar sig med ett ärende enligt lagen inte obehörigen röja eller utnyttja vad han eller hon därvid fått veta om någons affärs- eller driftförhållanden. I det allmännas verksamhet tillämpas i stället bestämmelserna i offentlighets- och sekretesslagen (2009:400), OSL. För anmälda organ finns därmed, enligt regeringens mening, inte behov av någon ytterligare sekretess- reglering.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p485 ft4"&gt;Utredningen har ansett att samma förutsättningar bör gälla för avgifts- upptagare som för anmälda organ i fråga om sekretess vid bedömning av teknisk utrustnings lämplighet för användning, eftersom de får kännedom om samma förhållanden vid sin bedömning. Enligt regeringens uppfatt- ning framgår det inte tydligt av &lt;NOBR&gt;EETS-beslutet&lt;/NOBR&gt; om och i vilken utsträck- ning avgiftsupptagare får tillgång till uppgifter om någons affärs- eller driftförhållanden vid bedömningen. Det kan dock inte uteslutas att sådana uppgifter blir kända. I motsats till vad som gäller för anmälda organ, innehåller inte &lt;NOBR&gt;EETS-beslutet&lt;/NOBR&gt; någon bestämmelse om att sekretess ska gälla för uppgifter som en avgiftsupptagare får kännedom om.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p237 ft6"&gt;För de allmänna vägarnas del framgår av avsnitt 6.5.1 att regeringen anser att Trafikverket bör utses till avgiftsupptagare. För myndigheten är bestämmelserna i OSL tillämpliga. Sekretess gäller enligt 30 kap. 23 §&lt;/P&gt;
&lt;P class="p239 ft13"&gt;OSL, i den utsträckning regeringen meddelar föreskrifter om det, i en&lt;/P&gt;
&lt;P class="p104 ft4"&gt;135&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_137"&gt;


&lt;P class="p16 ft4"&gt;Prop. 2013/14:25 statlig myndighets verksamhet som består i utredning, planering, pris- reglering, tillståndsgivning, tillsyn eller stödverksamhet med avseende på produktion, handel, transportverksamhet eller näringslivet i övrigt för uppgift om en enskilds affärs- eller driftförhållanden, uppfinningar eller forskningsresultat, om det kan antas att den enskilde lider skada om upp- giften röjs, och för uppgift om andra ekonomiska eller personliga förhållanden än som nyss angetts för den som har trätt i affärsförbindelse eller liknande förbindelse med den som är föremål för myndighetens verksamhet.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p84 ft4"&gt;Begreppet tillsyn i sekretesslagen är i många fall vidare än tillsyns- begreppet inom förvaltningsrätten där tillsynsbegreppet med tiden har fått en allt snävare innebörd. Enligt förarbetena till sekretesslagen åsyftas med tillståndsgivning och tillsyn det område som vid tiden för sekretesslagens införande beskrevs med ordet kontroll. Ordet tillsyn ska därför enligt förarbetena inte ges en alltför snäv tolkning utan får anses omfatta alla de fall där en myndighet har en övervakande eller styrande funktion i förhållande till näringslivet (prop. 1979/80:2, del A, s. 235, jfr också Offentlighets och sekretesslagen En kommentar, Lenberg m.fl., s. 30:23:2.). Den bedömning av lämplighet för användning som Trafik- verket ska göra av betalningsförmedlarnas eller tillverkarnas tekniska utrustning får enligt regeringens mening anses vara en sådan kontrolle- rande, övervakande och styrande uppgift att det faller in under begreppet tillståndsgivning och tillsyn. Sekretess gäller därmed, enligt 9 § och punkten 9 i bilagan till offentlighets- och sekretessförordningen (2009:641), OSF, för Trafikverkets verksamhet.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p322 ft4"&gt;I de fall avgiftsupptagaren inte är en myndighet, utan en juridisk person, finns inte någon tillämplig sekretessreglering. Som angivits ovan innehåller &lt;NOBR&gt;EETS-beslutet&lt;/NOBR&gt; inte någon bestämmelse om att sekretess ska gälla för uppgifter som en avgiftsupptagare eventuellt får kännedom om vid en bedömning av teknisk utrustnings lämplighet för användning i dennes vägtullssystem. Inget hindrar dock att parterna träffar en överens- kommelse härom om de så önskar. Det finns vidare alltid en möjlighet att låta ett anmält organ bedöma om den tekniska utrustningen är lämplig för användning, i stället för att vända sig till avgiftsupptagaren. Med hänsyn härtill anser regeringen inte att det finns skäl att införa en sekretess- bestämmelse för enskilda avgiftsupptagare (för närvarande endast Öresundsbrokonsortiet).&lt;/P&gt;
&lt;P class="p393 ft5"&gt;Betalningsförmedlare&lt;/P&gt;
&lt;P class="p63 ft4"&gt;Avgiftsupptagare kommer enligt avsnitt 5.6.4 och 5.8.4 att registrera och behandla uppgifter om fordonspassager. Eftersom sådana uppgifter gör det möjligt att kartlägga ett fordons, och därmed företags eller enskildas, förflyttningar, föreslås i avsnitt 5.8.5 att uppgifterna ska omfattas av absolut sekretess. För att systemet med betalningsförmedlare enligt &lt;NOBR&gt;EETS-beslutet&lt;/NOBR&gt; ska kunna fungera på avsett sätt måste dock även dessa få del av uppgifter om fordonspassager. Av artikel 4.8 i &lt;NOBR&gt;EETS-beslutet&lt;/NOBR&gt; framgår nämligen att en betalningsförmedlares faktura till en väganvän- dare ska innehålla åtminstone tidpunkten då och platsen där avgiftsplikt inträdde. Vidare ska infrastrukturavgiftens storlek och grunden för dess&lt;/P&gt;
&lt;P class="p36 ft4"&gt;beräkning anges. För att en betalningsförmedlare ska kunna fullgöra&lt;/P&gt;
&lt;P class="p213 ft4"&gt;136&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_138"&gt;


&lt;DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p323 ft4"&gt;dessa skyldigheter krävs att denne får del av uppgifterna. Det är avgifts- upptagaren, eller den som i avgiftsupptagarens ställe beslutar om och fastställer underlag för beslut om infrastrukturavgifter, som har tillgång till uppgifterna. En bestämmelse som gör det informationsutbyte som förutsätts i &lt;NOBR&gt;EETS-beslutet&lt;/NOBR&gt; möjligt behövs således. En sekretessbrytande bestämmelse föreslås därför införas såvitt avser &lt;NOBR&gt;EETS-betalningsför-&lt;/NOBR&gt; medlare, se avsnitt 5.8.5.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p280 ft4"&gt;Utredningen har föreslagit att de uppgifter som betalningsförmedlare får kännedom om i sin verksamhet ska omfattas av tystnadsplikt. Inled- ningsvis kan konstateras att regeringen inte föreslår att någon myndighet ska få rollen som betalningsförmedlare, utan dessa kommer att utgöras av enskilda juridiska personer. Redan detta innebär en begränsning i möjligheterna att få del av uppgifter om enskilda väganvändare. Förhållandet mellan en betalningsförmedlare och en enskild kommer vidare att regleras i avtal. Här finns möjligheter att reglera hur uppgifter om den enskilde får behandlas. Om betalningsförmedlarens behandling av personuppgifter är helt eller delvis automatiserad eller om uppgifterna ingår i eller är avsedda att ingå i en strukturerad samling av personupp- gifter som är tillgängliga för sökning eller sammanställning enligt särskilda kriterier, omfattas även behandlingen av bestämmelserna i personuppgiftslagen (1998:204). Härav följer bland annat att uppgifterna inte får behandlas för något ändamål som är oförenligt med det för vilket uppgifterna samlades in och att personuppgifterna bara får behandlas om den registrerade har lämnat sitt samtycke till behandlingen eller om behandlingen under vissa förutsättningar är nödvändig. Enligt rege- ringens bedömning torde den befintliga regleringen om hur uppgifter om en enskild väganvändare får hanteras vara tillräcklig för att hindra en kränkning av dennes personliga integritet. Någon särskild sekretess- reglering föreslås därför inte i fråga om betalningsförmedlare.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p119 ft5"&gt;Transportstyrelsen och Kommerskollegium&lt;/P&gt;
&lt;P class="p279 ft4"&gt;Av avsnitt 6.12 framgår att regeringen har för avsikt att utse Transport- styrelsen till tillsynsmyndighet för elektroniska vägtullssystem. Sekretess gäller i myndighetens tillsynsverksamhet enligt 30 kap. 23 § OSL och 9 § OSF jämförd med punkt 17 i bilagan till OSF för uppgifter om enskildas affärs- och driftförhållanden.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p280 ft4"&gt;Regeringen har vidare enligt avsnitt 6.11 för avsikt att utse Kommerskollegium till förlikningsorgan. Myndigheten ska i denna roll underlätta för parterna att träffa avtal och ska därvid särskilt se till att de kontraktsvillkor som anges är fria från diskriminering och på ett rättvist sätt speglar parternas kostnader och risker. I sin verksamhet utövar myndigheten således en form av tillsyn över parternas avtalsvillkor. Ovan har konstaterats att termen tillsyn i 30 kap. 23 § OSL inte bör ges en alltför snäv tolkning utan får anses omfatta alla de fall där en myndig- het har en övervakande eller styrande funktion i förhållande till närings- livet. Enligt regeringens bedömning bör Kommerskollegiums verksamhet som förlikningsorgan kunna omfattas av termen tillsyn i OSL. Sekretess gäller därmed för myndighetens verksamhet enligt 30 kap. 23 § OSL och 9 § OSF jämförd med punkt 7 i bilagan till OSF.&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p19 ft4"&gt;Prop. 2013/14:25&lt;/P&gt;
&lt;P class="p54 ft4"&gt;137&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_139"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;IMG src="http://data.riksdagen.se/fil/H10325/H10325139x1.jpg" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t49"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr35 td33"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;Prop. 2013/14:25 &lt;SPAN class="ft39"&gt;6.16&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr35 td59"&gt;&lt;P class="p21 ft18"&gt;Överklagande&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p286 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft22"&gt;Regeringens förslag: &lt;/SPAN&gt;Tillsynsmyndighetens beslut i ett enskilt fall enligt lagen eller enligt föreskrifter som har meddelats med stöd av lagen, beslut om registrering av betalningsförmedlare och en myndig- hets beslut, i egenskap av avgiftsupptagare, om att viss teknisk utrust- ning inte är lämplig att använda i dennes elektroniska vägtullssystem ska få överklagas till allmän förvaltningsdomstol. Prövningstillstånd ska krävas vid överklagande till kammarrätt.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p397 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft22"&gt;Regeringens bedömning: &lt;/SPAN&gt;Det bör inte införas en möjlighet till överprövning av anmälda organs eller privata avgiftsupptagares bedömning att utrustning i ett vägtullssystem inte överensstämmer med tekniska krav eller är lämpliga att använda i ett vägtullssystem.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p395 ft35"&gt;Det bör inte införas en särskild möjlighet att få en avgiftsupptagares villkor för att godta en betalningsförmedlare prövade av domstol.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p154 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft22"&gt;Utredningens förslag: &lt;/SPAN&gt;Överensstämmer delvis med regeringens för- slag och bedömning. Enligt utredningens förslag skulle anmälda organs och avgiftsupptagares beslut kunna överprövas av Transportstyrelsen. I förhållande till utredningens förslag har det preciserats vilka beslut som får överklagas. Vidare utses inte en specialdomstol.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p92 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft22"&gt;Remissinstanserna: &lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft5"&gt;Domstolsverket &lt;/SPAN&gt;stödjer förslaget att utse en specialdomstol för beslut fattade av Transportstyrelsen som tillsyns- myndighet. &lt;SPAN class="ft5"&gt;Swedac &lt;/SPAN&gt;är positiva till att införa en möjlighet till över- klagande av anmälda organs beslut, men anser att en sådan ordning bör vara enhetlig och sektorsöverskridande. &lt;SPAN class="ft5"&gt;Kommerskollegium &lt;/SPAN&gt;anser att det bör gå att få en tvist om en avgiftsupptagares villkor för att godta en betalningsförmedlare slutligt prövad av domstol.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p92 ft22"&gt;Skälen för regeringens förslag och bedömning: &lt;SPAN class="ft4"&gt;Beslut om att inte registrera en betalningsförmedlare, liksom beslut att återkalla en sådan registrering, är av sådan karaktär att de ska kunna överklagas. Detsamma gäller de beslut som kan komma att fattas av tillsynsmyndigheten. Det rör sig främst om förelägganden, innefattande t.ex. en begäran om att få tillträde till lokaler, och förbud. Sådana beslut är ingripande till sin karaktär och föreslås kunna överklagas oavsett om de förenats med vite eller inte.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p64 ft4"&gt;Enligt artikel 16 i &lt;NOBR&gt;EETS-beslutet&lt;/NOBR&gt; ska beslut som avser bedömning av om teknisk utrustning i ett vägtullssystem överensstämmer med före- skrivna krav eller är lämplig att använda i ett vägtullssystem samt beslut som fattas i enlighet med artikel 15, dvs. i fråga om teknisk utrustning som bär &lt;NOBR&gt;CE-märkning&lt;/NOBR&gt; men trots det inte uppfyller föreskrivna krav, motiveras noggrant. Besluten ska snarast delges den berörda parten med angivande av vilka möjligheter till överklagande som finns enligt den berörda medlemsstatens gällande lagstiftning och vilka tidsfrister som gäller för dessa överklaganden.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p84 ft4"&gt;De bedömningar av överensstämmelse och lämplighet som avses i artikeln kan göras antingen av en avgiftsupptagare eller av ett anmält organ. En avgiftsupptagare kan, som nämnts, vara en myndighet eller en juridisk person (exempelvis Öresundsbrokonsortiet). Ett anmält organ är,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p36 ft4"&gt;utom i speciella undantagsfall, en juridisk person. I de fall en myndighet&lt;/P&gt;
&lt;P class="p424 ft4"&gt;138&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_140"&gt;


&lt;DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p53 ft6"&gt;har fattat ett beslut följer det av den allmänna bestämmelsen i 22 a § förvaltningslagen (1986:223) att beslutet kan överklagas hos allmän förvaltningsdomstol.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p191 ft4"&gt;Om en bedömning har gjorts av en juridisk person är detta dock inte ett beslut som kan överklagas. Om det ska införas en möjlighet till över- klagande av ett anmält organs beslut delar regeringen Swedacs uppfatt- ning att detta bör göras gemensamt för samtliga sektorer där anmälda organ är verksamma. En sådan ordning är inte möjlig att genomföra inom ramen för denna proposition. En möjlighet till överprövning av anmälda organs eller privata avgiftsupptagares bedömningar av sådan överens- stämmelse och lämplighet som avses i artikel 16 bör därför enligt rege- ringens uppfattning inte införas. Enligt regeringens bedömning följer inte av artikel 16 ett uttryckligt krav på att sådana beslut som avses i artikeln ska kunna överklagas, varför en sådan ordning inte står i strid med &lt;NOBR&gt;EETS-beslutet.&lt;/NOBR&gt; Det kan också konstateras att om utrustningen inte omedelbart godkänns, ska de anmälda organen bland annat utfärda en förklarande rapport med rekommendation för lösning av problemen. Det får därför antas att parterna i första hand gemensamt ser till att den tekniska utrustningen, om den inte genast uppfyller kraven, kan justeras. Ett avslagsbeslut torde i sådana fall vara överflödigt.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p251 ft4"&gt;Det andra ledet i artikel 16 avser beslut om begränsande åtgärder i fråga om utrustning som bär &lt;NOBR&gt;CE-märkning,&lt;/NOBR&gt; men som trots detta inte uppfyller föreskrivna krav. Sådana beslut ska enligt avsnitt 6.12 fattas av tillsynsmyndigheten och ska därmed, i enlighet med vad som sagts ovan om tillsynsmyndighetens beslut, kunna överklagas.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p249 ft4"&gt;Huvudregeln inom förvaltningsrätten är att ett beslut överklagas till den domstol inom vars domkrets ärendet först prövats. De flesta beslut enligt lagen kommer att fattas av Transportstyrelsen i Örebro. Enligt huvudregeln i 14 § lagen (1971:289) om allmänna förvaltningsdomstolar kommer Transportstyrelsens beslut att överklagas till Förvaltningsrätten i Karlstad. Beslut som avser bedömning av om teknisk utrustning i ett vägtullssystem överensstämmer med föreskrivna krav eller är lämplig att använda i ett vägtullssystem kommer dock att fattas av Trafikverket, vars huvudkontor ligger i Borlänge. För det fall beslut fattas av Trafikverket centralt kommer besluten således att överklagas till Förvaltningsrätten i Falun. Det är här fråga om beslut som är väldigt specifika till sin karaktär och få till antalet, vilket skulle kunna tala för att peka ut en domstol som behörig att pröva överklaganden enligt lagen. Eftersom det endast är Trafikverkets bedömningsbeslut som kommer att överklagas till en annan domstol än Förvaltningsrätten i Karlstad anser regeringen dock att det saknas skäl att frångå huvudregeln i lagen (1971:289) om allmänna förvaltningsdomstolar.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p378 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft5"&gt;Kommerskollegium &lt;/SPAN&gt;anser att det bör gå att få en tvist om en avgiftsupptagares villkor för att godta en betalningsförmedlare slutligt prövad av domstol. Avgiftsupptagaren ska enligt artikel 5 i EETS- beslutet ange de allmänna och särskilda villkor som ställs för att en betalningsförmedlare ska få bedriva verksamhet i avgiftsupptagarens vägtullsområde. Den betalningsförmedlare som uppfyller villkoren ska godtas. Om parterna inte kan komma överens kan medling inför ett förlikningsorgan äga rum. Av artikel 11 framgår att medlingen inför förlikningsorganet är tänkt att avslutas med att förlikningsorganet avger&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p253 ft4"&gt;Prop. 2013/14:25&lt;/P&gt;
&lt;P class="p54 ft4"&gt;139&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_141"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;IMG src="http://data.riksdagen.se/fil/H10325/H10325141x1.jpg" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;P class="p16 ft4"&gt;Prop. 2013/14:25 ett yttrande över tvisten. Det är således inte fråga om något överklagbart beslut. Enligt regeringens uppfattning skulle det vara främmande att föreskriva att en domstol ska pröva ett ärende som går ut på att få en avgiftsupptagare och en betalningsförmedlare att träffa ett avtal. Vidare finns det redan i dag en möjlighet till domstolsprövning av oskäliga avtalsvillkor i ett ingånget avtal. Regeringen anser således inte att det bör införas en särskild möjlighet att få en avgiftsupptagares villkor för att godta en betalningsförmedlare prövade av domstol.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p421 ft18"&gt;&lt;SPAN class="ft18"&gt;6.17&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft94"&gt;Bemyndigande att ta ut avgifter&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p282 ft6"&gt;&lt;SPAN class="ft25"&gt;Regeringens förslag: &lt;/SPAN&gt;Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer ska få meddela föreskrifter om avgifter för ärendehante- ring, registrering och tillsyn enligt lagen och föreskrifter som har meddelats med stöd av lagen.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p486 ft6"&gt;&lt;SPAN class="ft25"&gt;Utredningens förslag: &lt;/SPAN&gt;Överensstämmer med regeringens. &lt;SPAN class="ft25"&gt;Remissinstanserna: &lt;/SPAN&gt;Framför inga synpunkter i denna del.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p55 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft22"&gt;Skälen för regeringens förslag: &lt;/SPAN&gt;Regeringens avsikt är att Transport- styrelsen ska fatta beslut om registrering av betalningsförmedlare. Transportstyrelsen ska även föra ett vägtullsregister och utses till tillsynsmyndighet. Eftersom Transportstyrelsens verksamhet är avgifts- finansierad bör i lagen tas in ett bemyndigande för regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer att meddela föreskrifter om avgifter för ärendehantering, registrering och tillsyn enligt lagen och föreskrifter som har meddelats med stöd av lagen.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p487 ft97"&gt;&lt;SPAN class="ft3"&gt;7&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft96"&gt;Ikraftträdande- och övergångsbestämmelser&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p422 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft22"&gt;Regeringens förslag: &lt;/SPAN&gt;Den nya lagen om elektroniska vägtullssystem ska träda i kraft den 1 mars 2014, då lagen om elektroniska vägav- giftssystem ska upphöra att gälla. Även den nya lagen om infra- strukturavgifter på väg liksom följdändringarna i väglagen, lagen om indrivning av statliga fordringar m.m., lagen om vägtrafikregister, offentlighets- och sekretesslagen och kameraövervakningslagen ska träda i kraft den 1 mars 2014.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p488 ft6"&gt;Lagen om ändring i lagen om Europaråds- och &lt;NOBR&gt;OECD-konventionen&lt;/NOBR&gt; om ömsesidig handräckning i skatteärenden ska träda i kraft den dag regeringen bestämmer.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p382 ft6"&gt;&lt;SPAN class="ft25"&gt;Utredningens förslag: &lt;/SPAN&gt;Överensstämmer delvis med regeringens. Enligt utredningens förslag skulle samtliga lagförslag utom ändringen i lagen om Europaråds- och &lt;NOBR&gt;OECD-konventionen&lt;/NOBR&gt; om ömsesidig handräckning i skatteärenden träda i kraft den 1 juli 2013.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p213 ft4"&gt;140&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_142"&gt;


&lt;P class="p130 ft6"&gt;&lt;SPAN class="ft25"&gt;Remissinstanserna: &lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft26"&gt;Trafikverket &lt;/SPAN&gt;anser det nödvändigt att författ- Prop. 2013/14:25 ningarna träder i kraft i god tid i förhållande till Motalabrons öppnande.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p12 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft22"&gt;Skälen för regeringens förslag: &lt;/SPAN&gt;Den nya bron över Motalaviken är tänkt att öppna för trafik i oktober 2013. Eftersom avgifter ska tas ut för färd på bron i enlighet med den nya lagen om infrastrukturavgifter på väg är det, som Trafikverket påpekar, angeläget att lagen träder i kraft så snart det är möjligt. Även de följdändringar som föreslås med anledning av införandet av den nya lagen bör träda i kraft vid samma tidpunkt. Regeringen anser att datum för ikraftträdande bör vara den 1 mars 2014.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p13 ft4"&gt;Av &lt;NOBR&gt;EFC-direktivet&lt;/NOBR&gt; följer att det europeiska systemet för elektroniska vägtullar, som regleras i &lt;NOBR&gt;EETS-beslutet,&lt;/NOBR&gt; ska vara infört för tunga fordon senast den 6 oktober 2012 och för övriga fordon senast den 6 oktober 2014. Den nya lagen om elektroniska vägtullssystem och följdändringar med anledning av den bör således träda i kraft så snart det är möjligt. Regeringen anser att den nya lagen och lagändringarna bör träda i kraft den 1 mars 2014.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p72 ft4"&gt;Enligt artikel 2.3 i Europaråds- och &lt;NOBR&gt;OECD-konventionen&lt;/NOBR&gt; om ömse- sidig handräckning i skatteärenden ska konventionens parter underrätta generalsekreteraren i Europarådet eller OECD om de ändringar i förteck- ningen över skatter och avgifter som konventionen ska tillämpas på. En sådan ändring träder i kraft den första dagen i den månad som följer på utgången av en tidrymd om tre månader efter den dag depositarien mottagit underrättelsen. Med hänsyn härtill är det inte möjligt att nu avgöra vid vilken tidpunkt ändringen ska träda i kraft. I lagförslaget anges därför att lagen träder i kraft den dag regeringen bestämmer.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p489 ft3"&gt;8 Konsekvenser&lt;/P&gt;
&lt;P class="p490 ft18"&gt;&lt;SPAN class="ft18"&gt;8.1&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft19"&gt;Reglering av infrastrukturavgifter på väg&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p134 ft4"&gt;Den föreslagna regleringen av infrastrukturavgifter på väg föranleds av att avgifter ska tas ut för färd på de nya broarna som byggs i Motala och Sundsvall. Att avgifter ska tas ut följer av att investeringarna i dessa broar delvis finansieras med lån. Lånefinansieringen har godkänts av riksdagen under förutsättning att kapitalkostnaderna finansieras med avgifter (prop. 2009/10:99, bet. 2009/10:FiU21, rskr. 2009/10:348 samt prop. 2012/13:25, bet. 2012/13:TU2, rskr. 2012/13:119).&lt;/P&gt;
&lt;P class="p72 ft4"&gt;Den nya regleringen föreslås få ett bredare tillämpningsområde än de nu aktuella objekten. Kostnadsbedömningarna i den följande konse- kvensanalysen utgår dock från de nu aktuella tillämpningarna, det vill säga avgiftssystemen på de nya vägbroarna i Motala och Sundsvall samt det befintliga avgiftssystemet på Öresundsbron. Avgifterna på Svinesundsförbindelsen omfattas inte av analysen, eftersom dessa är reglerade sedan tidigare. Alla framåtsyftande kostnadsuppgifter i detta avsnitt anges i 2014 års prisnivå.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p491 ft4"&gt;141&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_143"&gt;


&lt;DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p19 ft4"&gt;Prop. 2013/14:25&lt;/P&gt;
&lt;P class="p114 ft4"&gt;142&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p492 ft91"&gt;&lt;SPAN class="ft84"&gt;8.1.1&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft90"&gt;Möjligheten att finansiera väginfrastruktur med avgifter&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p52 ft4"&gt;Med den föreslagna regleringen ges möjlighet att under vissa förutsätt- ningar helt eller delvis finansiera uppförande och utveckling av en väg, inklusive kostnaderna för upptaget av avgifterna, genom infrastruktur- avgifter. Det gäller såväl om infrastrukturen byggs i form av allmän (statlig) väg i enlighet med väglagens (1971:948) bestämmelser, som de nya broarna i Motala och Sundsvall, eller som enskild väg, som Öresundsbron som genom ett bolag ägs av staten. Förslaget innebär att det bemyndigande att föreskriva om avgifter på allmänna vägar som regeringen sedan tidigare har enligt 29 § väglagen ersätts med mer detaljerade bemyndiganden. Genom det mer detaljerade regelverket genomförs de &lt;NOBR&gt;EU-rättsliga&lt;/NOBR&gt; bestämmelserna om infrastrukturavgifter för tunga godsfordon, som återfinns i det så kallade Eurovinjettdirektivet, i svensk rätt. Då de &lt;NOBR&gt;EU-rättsliga&lt;/NOBR&gt; bestämmelserna måste tillämpas då sådana avgifter tas ut av tunga godsfordon på &lt;NOBR&gt;TEN-T-vägnätet&lt;/NOBR&gt; och övriga delar av motorvägnätet är det nödvändigt att utvidga lagens geografiska tillämpningsområde till enskilda vägar av denna karaktär.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p466 ft4"&gt;Inom den föreslagna lagstiftningens tillämpningsområde gäller vissa begränsningar för var och hur infrastrukturavgifter kan tas ut. Till följd av en &lt;NOBR&gt;EU-rättslig&lt;/NOBR&gt; begränsning har möjligheten att ta ut infrastruktur- avgifter av tunga godsfordon på &lt;NOBR&gt;TEN-T-vägnätet&lt;/NOBR&gt; och övriga motorvägar begränsats till broar och tunnlar. För att undvika att det ska bli fråga om uttag av skatt har möjligheten att ta ut infrastrukturavgifter av tunga lastbilar på allmänna vägar dessutom begränsats till sådana vägar som inte omfattas av det &lt;NOBR&gt;EU-rättsliga&lt;/NOBR&gt; kravet på att sådana avgifter ska differentieras utifrån &lt;NOBR&gt;EURO-utsläppsklass&lt;/NOBR&gt; eller där undantag från detta krav kan åberopas.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p420 ft4"&gt;Av de lagreglerade principerna för hur avgiftsnivåerna ska bestämmas följer att kostnader inte får övervältras mellan fordonskategorier. Det innebär att om en fordonskategori ska betala mindre än sin del av infra- strukturkostnaderna, eller helt undantas från avgiftsplikt, måste skillnaden finansieras på annat sätt än genom avgiftsintäkter. Denna begränsning av handlingsutrymmet följer av såväl &lt;NOBR&gt;EU-rätten&lt;/NOBR&gt; som, för allmänna vägar, av den statsrättsliga gränsdragningen mellan skatt och avgift.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p468 ft4"&gt;När det gäller allmänna vägar är en förutsättning för avgiftsuttaget, för att det inte ska bli fråga om en skatt, dessutom att de infrastruktur- kostnader som ligger till grund för beräkningen av avgiftsnivåerna inte sedan tidigare är finansierade med anslag eller med andra medel som inte ska betalas tillbaka. En finansieringslösning med avgifter förutsätter därför en alternativ finansieringskälla vid investeringstillfället. Då detta innebär en avvikelse från budgetlagens huvudregel, att investeringar i väginfrastruktur ska finansieras med anslag, krävs riksdagens godkännande för en sådan finansieringslösning. Då kostnader för drift och underhåll på allmän väg normalt finansieras med anslag kan dessa inte räknas in i kostnadsunderlaget för avgifterna. På enskilda vägar finns inte motsvarande begränsningar för kostnadsunderlaget som på allmän väg, med avseende på hur investeringen har finansierats vid investe- ringstillfället. På enskilda vägar kan därför kostnader för drift och under-&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_144"&gt;


&lt;P class="p67 ft6"&gt;håll räknas in i kostnadsunderlaget för avgifterna. På enskilda vägar Prop. 2013/14:25 tillåter det föreslagna regelverket dessutom att även kostnader för vinst-&lt;/P&gt;
&lt;P class="p256 ft4"&gt;marginal och avkastning på kapital räknas in i kostnadsunderlaget. Det bör dock noteras att även finansieringslösningen av den enskilda vägen Öresundsbron har krävt riksdagsbeslut (prop. 1990/91:158, bet. 1990/91:TU31, rskr. 1990/91:379), bl.a. om bemyndigande att ikläda staten garanti för de lån som Öresundsbrokonsortiet tagit upp.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p366 ft21"&gt;&lt;SPAN class="ft84"&gt;8.1.2&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft85"&gt;Konsekvenser för trafikanterna&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p100 ft4"&gt;Uttag av infrastrukturavgifter innebär självklart ytterligare utgifter för de fordonsägare vars fordon passerar någon av de avgiftsbelagda broarna. Utgiften kompenseras dock av att transporten tar kortare tid och/eller att färdvägen blir kortare när den sker över bron. För företagen har denna tidsvinst ett ekonomiskt värde. Om avgiftsnivåerna sätts alltför högt kommer trafikanterna att välja andra färdvägar.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p69 ft4"&gt;Regeringen avser att delegera beslut om avgiftsnivåer på allmänna vägar till Trafikverket. På enskilda vägar förutsätts att väghållaren beslutar om avgiftsnivåerna. De principer för hur avgiftsnivåerna som föreslås regleras i lagen syftar till att säkerställa att avgifterna är rimliga och rättvisa. I det ligger att avgifterna speglar faktiska kostnader för infrastrukturen, att den tid det tar att återbetala investeringskostnaderna med avgifterna inte är orimligt kort, att avgiftsstrukturen på ett rimligt sätt speglar de kostnader som är hänförliga till olika fordonskategorier För enskilda vägar kommer det att vara tillåtet att differentiera avgifterna i miljö- och trafikstyrande syfte och, i vissa fall, obligatoriskt att differentiera utifrån &lt;NOBR&gt;EURO-utsläppsklass.&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p237 ft4"&gt;När det gäller allmänna vägar avser regeringen att i förordning reglera vilka fordon som ska omfattas av avgiftsplikt. Avsikten är att person- bilar, lastbilar samt bussar med en totalvikt på högst 14 ton ska omfattas av avgiftsplikt. Utgångspunkten är att även utländska fordon på sikt ska omfattas av avgiftsplikt och att de då ska träffas av reglerna i samma omfattning som svenskregistrerade.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p69 ft4"&gt;Det system som planeras för upptag av infrastrukturavgifter på de allmänna vägbroarna är ett friflödessystem, vilket innebär att man inte kommer att behöva stanna för att betala. I förhållande till system med bommar ökar friflödessystem framkomligheten för trafikanterna. Den administrativa börda som följer av att trafikanterna i stället behöver betala en faktura per månad, och i vissa fall lägga tid på att begära omprövning av eller överklaga avgiftsbeslut, bedöms som marginell. Avsikten är att den enskilde trafikanten på sikt ska kunna välja att få en samlad faktura för passager i vägtullssystem i flera länder genom att teckna ett abonnemang på en transponder med en betalningsförmedlare. Utländska fordon utan transponder ska kunna betala genom antingen en särskild betaltjänst eller genom en faktura på motsvarande sätt som för svenska fordon.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p493 ft6"&gt;Ett friflödessystem kräver registrering av när och var ett fordon har framförts. Den risk för intrång i enskildas integritet som detta medför diskuteras i avsnitt 5.6.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p494 ft4"&gt;143&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_145"&gt;


&lt;P class="p16 ft4"&gt;Prop. 2013/14:25 En konsekvens av att det inte kommer att finnas bommar vid betal- stationerna på de allmänna vägarna är att ett fullständigt avgiftsupptag av de utländska fordonen inte kan garanteras. Detta kan uppfattas som negativt ur likabehandlings- och konkurrenssynpunkt. Regeringen bedömer dock att den kombination av tekniska lösningar som planeras ger rimliga förutsättningar för upptag av avgifterna även från utländska fordonsägare, i synnerhet på sikt då användningen av transpondrar bedöms öka.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p439 ft21"&gt;&lt;SPAN class="ft84"&gt;8.1.3&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft86"&gt;Konsekvenser för kommuner och landsting&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p139 ft4"&gt;Kommuner och landsting bedöms inte vara direkt berörda av regleringen, bortsett från i egenskap av innehavare av avgiftsbelagda fordon. Den nya lagen ger inte kommunerna någon möjlighet att ta ut infrastrukturavgifter i den mening som det här är fråga om. Däremot har kommunerna sedan tidigare rätt att ta ut kostnadsersättning för gator enligt 6 kap. &lt;NOBR&gt;24–25&lt;/NOBR&gt; §§ plan- och bygglagen (2010:900).&lt;/P&gt;
&lt;P class="p92 ft4"&gt;På samma sätt som den nuvarande bestämmelsen i 29 § väglagen ger den föreslagna lagen regeringen rätt att föreskriva om infrastruktur- avgifter på allmänna vägar. En kommun kan vara väghållare för allmän väg och möjligen skulle det därmed kunna anses följa att regeringen har möjlighet att föreskriva om en avgift på en sådan väg. Den reglering på förordningsnivå som nu är aktuell avser dock endast infrastrukturavgifter på statliga vägar. Förslagen bedöms därför inte påverka kommunernas handlingsutrymme eller uppgiftsfördelningen mellan staten och kommunerna. Inte heller bedöms den kommunala självstyrelsen påverkas. Förslagen medför inte tillsyn eller domstolskontroll av den kommunala verksamheten.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p150 ft6"&gt;Finansiering av ny väginfrastruktur med avgifter är dock en fråga som ofta är av kommunalt och regionalt intresse. Med det föreslagna regel- verket blir det tydligare för kommuner och andra intressenter vilka förut- sättningar som gäller för finansiering av vägar med infrastrukturavgifter.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p457 ft21"&gt;&lt;SPAN class="ft84"&gt;8.1.4&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft86"&gt;Konsekvenser för enskilda avgiftsupptagare&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p91 ft4"&gt;För avgiftsupptagare på enskilda vägar som omfattas av regleringen innebär förslaget att Eurovinjettdirektivets bestämmelser framgår av svensk lag. För närvarande är Öresundsbron det enda enskilda vägavsnitt inom regelverkets föreslagna tillämpningsområde där infrastrukturavgift tas ut. Så länge avgiftsstrukturen på Öresundsbron inte ändras i väsentlig omfattning gäller undantag från de mer detaljerade bestämmelserna om avgiftsberäkning och rabatter. Öresundsbrokonsortiet måste dock tillämpa den generella bestämmelsen att infrastrukturavgifter för tunga godsfordon ska grundas på principen om återvinnande av infrastruktur- kostnader. Regleringen innebär även en skyldighet för Öresundsbro- konsortiet att rapportera om förändringar av avgifternas storlek till rege- ringen.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p495 ft4"&gt;144&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_146"&gt;


&lt;DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p53 ft21"&gt;&lt;SPAN class="ft84"&gt;8.1.5&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft85"&gt;Kostnader för staten&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p109 ft22"&gt;Trafikverket&lt;/P&gt;
&lt;P class="p279 ft4"&gt;Genom att Trafikverket ges rollen som avgiftsupptagare när det gäller infrastrukturavgift för enskilda passager på allmänna vägar får myndig- heten ett övergripande ansvar för att kostnaderna för att administrera avgiftsupptaget är rimliga. Trafikverket ansvarar dock endast för en mindre del av avgiftssystemen, nämligen den utrustning vid vägsidan som används för registrering av passager, dvs. portaler med kameror och transponderavläsare. Den årliga kostnaden för utrustningen bedöms av myndigheten uppgå till omkring två miljoner kronor per avgiftssystem oberoende av trafikflödet.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p296 ft4"&gt;Förslaget innebär även att Trafikverket får uppgiften att föreskriva om avgiftsnivåerna på de nya allmänna broarna. I detta ligger att ta fram och till regeringen redovisa de uppgifter som behövs för att såväl myndig- heten själv som externa granskare ska kunna bedöma avgifternas fören- lighet med den svenska lagstiftningen och &lt;NOBR&gt;EU-rätten.&lt;/NOBR&gt; Myndigheten har konstaterat att denna uppgift kräver ett tämligen omfattande arbete, i synnerhet inledningsvis.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p496 ft4"&gt;Kostnaderna för administrationen av avgiftsupptaget kan räknas in i kostnadsunderlaget för infrastrukturavgifterna och kan därmed finan- sieras från avgiftsintäkterna. Riksdagen har bemyndigat regeringen (prop. 2012/13:1, bet. 2012/13:TU1, rskr. 2012/13:118) att disponera avgiftsintäkterna från avgiftssystemet i Motala för räntor och amorte- ringar för de lån som tagits upp för byggandet av bron samt kostnader för avgiftssystemet. Avsikten är att även intäkterna från bron i Sundsvall ska specialdestineras på detta sätt, vilket kräver riksdagsbeslut innan avgifts- systemet på bron driftsätts.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p347 ft6"&gt;Kostnader för föreskriftsarbete och eventuella andra kostnader hos Trafikverket som uppstår till följd av införandet av de nya systemen, men som inte kan anses vara systemkostnader, bedöms rymmas inom befint- liga anslagsramar inom utgiftsområde 22 Kommunikationer.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p352 ft22"&gt;Transportstyrelsen&lt;/P&gt;
&lt;P class="p276 ft4"&gt;Transportstyrelsen kommer, för Trafikverkets räkning, att sköta en stor del av den praktiska hanteringen av avgiftsupptaget. Eftersom det är Transportstyrelsen som för vägtrafikregistret och som i dag, för Skatte- verkets räkning, hanterar de automatiserade besluten om trängselskatt, finns samordningsvinster att göra genom att låta Transportstyrelsen sköta även upptaget av infrastrukturavgifterna. Transportstyrelsen har byggt upp ett med vägtrafikregistret integrerat nationellt s.k. centralsystem för hantering av upptag av trängselskatter som togs i drift vid i samband med att trängselskatt började tas ut i Göteborg i januari 2013. Avsikten är att centralsystemet även ska användas för upptaget av infrastrukturavgifter på de nya allmänna broarna.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p277 ft6"&gt;Infrastrukturavgiftssystemen ska bära en rättvisande andel av drifts- kostnaden för centralsystemet. Kostnaden inkluderar drift, förvaltning och licenser för &lt;NOBR&gt;it-systemet,&lt;/NOBR&gt; hantering av inkommande och utgående handlingar inklusive porto, kundtjänst samt löpande information om systemet. Kapitalkostnaderna kopplade till uppbyggnaden av det&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p19 ft4"&gt;Prop. 2013/14:25&lt;/P&gt;
&lt;P class="p54 ft4"&gt;145&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_147"&gt;


&lt;P class="p240 ft6"&gt;Prop. 2013/14:25 nationella centralsystemet avses dock i sin helhet belasta anslagen för trängselskattesystemen i Stockholm och Göteborg.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p55 ft4"&gt;Vad som är en rättvisande andel av driftskostnaden beror på det totala antalet passager på respektive vägtullssystem och på hur stor andel av passagerna som är avgiftspliktiga. På grund av undanträngningseffekter kommer antalet passager på de nya broarna att påverkas av de ännu inte fastställda avgiftsnivåerna. Trafikverket anger 2,0 miljoner passager per år i Motala och 6,2 miljoner passager per år i Sundsvall som rimliga antaganden för bedömning av konsekvenserna. Givet dessa volymer, och med en kostnadsfördelningsmodell som bygger på det totala antalet passager i respektive skatte- och avgiftssystem, beräknar Transport- styrelsen att driftskostnaden uppgår till 0,90 kronor per passage med fordon som är upptagna i vägtrafikregistret.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p92 ft4"&gt;Omkring tre procent av trafiken på de berörda broarna bedöms av Trafikverket vara utländsk. Regeringens bedömning är att avgiftsplikt på sikt bör införas även för dessa fordon. Att ta ut avgift även för passager med utländska fordon medför dock en del fördyrande hantering. Det gäller i synnerhet för fordon som saknar godkänd transponder, vilket gäller för flertalet fordon i dagsläget. Andelen utländska registrerings- skyltar som det automatiska systemet förmår läsa förutses bli väsentligt lägre än vad som gäller för svenska fordon. Som en följd av detta kommer behovet av manuell tolkning av registreringsnummer att öka. För att utländska fordon som inte är utrustade med en godkänd transponder ska kunna betala avgiften är avsikten att Transportstyrelsen ska upprätta en särskild betaltjänst. Stora osäkerheter finns fortfarande kring detaljutformningen av betaltjänsten och kring hur stor andel av den utländska trafiken som kommer att utnyttja den. Det kan dock förutses att fakturering kommer att krävas för en förhållandevis stor andel av de utländska fordonen. De stora kostnadsposterna för hanteringen är relate- rade till köp av ägar- och adressinformation från utländska fordons- register, bankens hantering av utlandsbetalningar, porto till utlandet samt till investeringar i &lt;NOBR&gt;it-systemet.&lt;/NOBR&gt; Stordriftsfördelarna bedöms vara betydande vid denna hantering. Som framgår av avsnitt 5.6.2 är rege- ringens bedömning att avgiftsplikt för utländska fordon därför bör införas samordnat med att utländska fordon åläggs att betala trängselskatt.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p497 ft4"&gt;I samband med uppstarten av avgiftssystemen krävs särskilda informa- tionsinsatser av engångskaraktär. Kostnaden för detta bedöms av Transportstyrelsen uppgå till drygt 3 miljoner kronor per system. I bedömningen ingår kostnader för brevutskick till fordonsägare, annonse- ring i dagspress, broschyrer, utställningar m.m.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p57 ft4"&gt;För Transportstyrelsen innebär förslaget även krav på hantering av överklaganden av myndighetens beslut rörande infrastrukturavgifterna. Därtill kommer arbete, huvudsakligen av engångskaraktär, med att ta fram föreskrifter kopplade till myndighetens uppgifter att besluta om och administrera upptaget av infrastrukturavgifter.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p17 ft6"&gt;Även Transportstyrelsens kostnader för administration av avgifts- upptaget bör finansieras med avgiftsintäkterna. Kostnader som uppstår i samband med införandet av de nya systemen som går utöver vad som kan anses vara systemkostnader bör finansieras från anslaget för väghåll-&lt;/P&gt;
&lt;P class="p216 ft4"&gt;146&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_148"&gt;


&lt;P class="p498 ft4"&gt;ning&lt;SPAN class="ft20"&gt;25&lt;/SPAN&gt;. Kostnader för arbete med föreskrifter och överklaganden bör dock Prop. 2013/14:25 finansieras från myndighetens förvaltningsanslag. Kostnaderna bedöms&lt;/P&gt;
&lt;P class="p131 ft4"&gt;rymmas inom befintliga anslagsramar.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p499 ft22"&gt;Kronofogdemyndigheten&lt;/P&gt;
&lt;P class="p71 ft4"&gt;Infrastrukturavgift på allmän väg som inte betalas i rätt tid ska enligt förslaget lämnas för indrivning, om det inte är fråga om ringa belopp. Därmed kan antalet ärenden hos Kronofogdemyndigheten antas öka något.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p13 ft4"&gt;För att skatta antalet indrivningsärenden kan en jämförelse göras med trängselskatten som har stora likheter med infrastrukturavgifterna både vad gäller hur administrationen kommer att gå till och de belopp det kan bli fråga om. Under 2012 registrerades ca 78,2 miljoner passager i trängselskattesystemet i Stockholm. Samma år fattades ca 5,3 miljoner skattebeslut och ca 0,2 miljoner beslut om tilläggsavgift för sen betalning av trängselskatt. Kronofogdemyndighetens kostnader för hantering av indrivningsärenden avseende trängselskatt uppgick 2012 till ca 1,9 miljoner kronor. Dessa kostnader finansierades från det särskilda anslag för trängselskatt i Stockholm som finns uppfört på statsbudgeten.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p237 ft4"&gt;Trafikverkets uppskattar det totala antalet passager i Motala och Sundsvall till 7,3 miljoner per år, vilket är mindre än 10 procent av antalet passager i trängselskattesystemet i Stockholm. Om förhållandena mellan antalet registrerade passager, antalet fattade beslut, antalet indriv- ningsärenden och kostnader per indrivningsärende vore detsamma för infrastrukturavgifterna som för trängselskatten skulle Kronofogde- myndighetens kostnader därmed kunna skattas till ca 200 000 kronor per år.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p237 ft4"&gt;Vissa skillnader i förhållande till hanteringen av trängselskatten som kan ha betydelse för Kronofogdemyndighetens kostnader kan dock noteras. Att avgiftsplikten på sikt ska omfatta även utländska fordon kan förväntas innebära tillkommande kostnader. Skillnader som kan förväntas medföra lägre kostnader är att denna proposition inte innehåller något förslag om sådan tilläggsavgift vid utebliven betalning som finns i trängselskattesystemet. Dessutom kan det noteras att trängselskatte- lagstiftningen innehåller undantag från fler fordonskategorier.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p74 ft6"&gt;Kostnaderna bedöms rymmas inom myndighetens befintliga anslags- ram.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p76 ft22"&gt;Domstolarna&lt;/P&gt;
&lt;P class="p133 ft6"&gt;För domstolarna medför förslaget vissa kostnader för överklaganden av beslut om påförande av infrastrukturavgift. Hur många mål det kan bli fråga om är svårbedömt. Eftersom infrastrukturavgifter kommer att administreras på samma sätt som trängselskatt är det rimligt att utgå från&lt;/P&gt;
&lt;P class="p500 ft30"&gt;&lt;SPAN class="ft73"&gt;25 &lt;/SPAN&gt;Regeringen har i budgetpropositionen för 2014 (prop. 2013/14:1, Utgiftsområde 22, Kommunikationer, s. 68 f.) föreslagit att anslagen Väghållning och Banhållning från 2014 ersätts med anslag för Utveckling av statens transportinfrastruktur och Vidmakthållande av statens transportinfrastruktur. Kostnader för administration av vägavgifter som inte är systemkostnader föreslås framöver finansieras från anslaget Utveckling av statens&lt;/P&gt;
&lt;P class="p239 ft34"&gt;transportinfrastruktur.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p137 ft4"&gt;147&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_149"&gt;


&lt;P class="p16 ft4"&gt;Prop. 2013/14:25 att det kommer att förekomma överklaganden av beslut om infrastruktur- avgift avseende samma typ av frågor som har uppstått kring trängselskatten. En skillnad i förhållande till trängselskatten är dock att denna proposition inte innehåller något förslag om sådan tilläggsavgift vid utebliven betalning som finns i trängselskattesystemet. Att avgifts- plikten på sikt ska omfatta även utländska fordon förväntas ha en marginell effekt på antalet mål.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p288 ft4"&gt;Under 2012 inkom 229 mål enligt lagen om trängselskatt till förvalt- ningsrätten. Antalet trängselskattemål som avgjordes under 2012 var 409 i förvaltningsrätten, 55 i kammarrätten och 20 i Högsta förvaltnings- domstolen. Kostnaden för detta uppgick sammantaget till 826 000 kronor, vilket finansierades från det särskilda anslag för trängselskatten i Stockholm som finns uppfört på statsbudgeten.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p92 ft4"&gt;Trafikverkets uppskattar det totala antalet passager i Motala och Sundsvall till 7,3 miljoner per år, vilket är mindre än 10 procent av de ca 78,2 miljoner passager som 2012 registrerades i trängselskattesystemet i Stockholm. En grov skattning är därför att kostnaderna för domstolarna bör uppgå till omkring 10 procent av kostnaden för trängselskattemålen. Med tanke på att denna proposition inte innehåller något förslag om tilläggsavgift vid utebliven betalning bör antalet mål i domstolarna bli lägre.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p84 ft4"&gt;Det kan dock noteras att antalet inkommande trängselskattemål var avsevärt högre de första åren efter att trängselskatten infördes i Stockholm. Minskningen av antalet inkommande mål kan delvis förklaras av att antalet undantag från skatteplikt har minskat. Det är dock tänkbart att även besluten om infrastrukturavgifter initialt kommer att överklagas i större omfattning än vad som kommer att bli fallet när eventuella brister har åtgärdats eller när acceptansen för avgifterna har ökat.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p289 ft6"&gt;De ökade kostnaderna bedöms rymmas inom befintliga ekonomiska ramar för domstolarna.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p379 ft18"&gt;&lt;SPAN class="ft18"&gt;8.2&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft74"&gt;Reglering av elektroniska vägtullssystem&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p82 ft4"&gt;Den föreslagna regleringen av elektroniska vägtullssystem syftar till att genomföra kommissionens beslut om det europeiska systemet för elektroniska vägtullar (EETS) i svensk rätt och därmed möjliggöra transpondrar som fungerar i elektroniska vägtullssystem runt om i Europa. Den föreslagna lagen gäller alla system för upptag av avgift eller skatt för passage med bil (dvs. personbil, buss och lastbil) på väg, inklusive färjor som är att anse som väg, där det går att betala genom en transponder.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p64 ft4"&gt;Eftersom &lt;NOBR&gt;EETS-tjänsten&lt;/NOBR&gt; ännu inte är operativ finns stora osäkerheter kring hur stora konsekvenser regelverket i praktiken kommer att föra med sig och när dessa kommer att uppstå. För närvarande används transpondrar för upptag av infrastrukturavgifter på Öresundsbron och Svinesundsbron. Avsikten är att transpondrar så småningom även ska kunna användas på de nya broarna som byggs i Motala och Sundsvall. Det förekommer även avgiftsupptag med stöd av transpondrar på vissa&lt;/P&gt;
&lt;P class="p384 ft4"&gt;148&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_150"&gt;


&lt;P class="p67 ft6"&gt;färjor, men såvitt regeringen känner till förekommer inget sådant system Prop. 2013/14:25 i dag som kan bedömas omfattas av den nya regleringen. För närvarande&lt;/P&gt;
&lt;P class="p256 ft6"&gt;används inte transpondrar för upptag av skatt. Det kan dock noteras att 2011 års vägtullsutredning i sitt slutbetänkande (SOU 2013:3) föreslagit att transpondrar ska kunna användas i trängselskattesystemen i Stockholm och Göteborg.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p328 ft21"&gt;&lt;SPAN class="ft84"&gt;8.2.1&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft85"&gt;Konsekvenser för trafikanterna&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p133 ft4"&gt;De föreslagna reglerna syftar till att underlätta för trafikanterna genom att det på sikt ska vara möjligt att enkelt betala vägtullar på hela det europeiska vägnätet genom att teckna ett enda abonnemangskontrakt på en transponder med en valfri &lt;NOBR&gt;EETS-registrerad&lt;/NOBR&gt; betalningsförmedlare. Det kommer att vara frivilligt för trafikanterna att teckna kontrakt med en betalningsförmedlare. De som i första hand kan antas få nytta av reglerna är de transportföretag som frekvent passerar flera vägtullsområden runt om i Europa. Även andra trafikanter, inklusive privatbilister som endast trafikerar en enstaka avgiftsbelagd sträcka, kan dock se fördelar med en transponder med stort geografiskt användningsområde.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p72 ft4"&gt;Den enskilde trafikanten får väga nyttan av tjänsten, och eventuella tilläggstjänster som betalningsförmedlarna erbjuder, mot det pris som betalningsförmedlarna tar ut. Sannolikt kommer det även i framtiden att vara möjligt att välja en icke &lt;NOBR&gt;EETS-registrerad&lt;/NOBR&gt; betalningsförmedlare i de svenska vägtullssystemen. För en trafikant innebär ett kontrakt med en &lt;NOBR&gt;EETS-registrerad&lt;/NOBR&gt; betalningsförmedlare att betalning till denne enligt lag sker med befriande verkan, vilket inte är fallet om en icke EETS- registrerad transponder används.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p72 ft35"&gt;Integritetsaspekter av den behandling av personuppgifter som behövs för att systemet ska fungera diskuteras i avsnitt 6.14.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p501 ft21"&gt;&lt;SPAN class="ft84"&gt;8.2.2&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft85"&gt;Konsekvenser för marknadsaktörerna&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p112 ft22"&gt;Enskilda avgiftsupptagare&lt;/P&gt;
&lt;P class="p71 ft4"&gt;För enskilda avgiftsupptagare som omfattas av regelverket, i dagsläget Öresundsbrokonsortiet, innebär förslaget ett antal krav. Mest centralt är kravet att acceptera transpondrar från alla betalningsförmedlare som har registrerats enligt EETS. Avgiftsupptagaren ska tillhandahålla en öppet tillgänglig lista över de betalningsförmedlare som har avtal att verka i vägtullsområdet i fråga. När avtal har tecknats ska avgiftsupptagaren rikta krav på betalning mot den &lt;NOBR&gt;EETS-registrerade&lt;/NOBR&gt; betalningsförmedlaren och inte mot trafikanten.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p69 ft4"&gt;Avgiftsupptagaren ska redovisa de allmänna villkor som gäller för att betalningsförmedlare ska få tillgång till det vägtullsområdet i fråga i en särskild områdesdeklaration som ska föras in i ett register som hålls av Transportstyrelsen. Utöver allmänna avtalsvillkor kan särskilda villkor förhandlas i det enskilda fallet. Avtalsvillkoren ska vara icke diskrimine- rande och skäliga. Uttolkningen av detta kan bli föremål för bedömning i en särskild förlikningsprocess som ska hanteras av Kommerskollegium. Det får antas att någon form av praxis eller närmare riktlinjer kring&lt;/P&gt;
&lt;P class="p502 ft4"&gt;149&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_151"&gt;


&lt;P class="p16 ft4"&gt;Prop. 2013/14:25 avtalsvillkoren kommer att utvecklas inom Europa. Det är svårt att i dagsläget göra en närmare bedömning av hur fördelning av administra- tionskostnader och risk kommer att falla ut mellan de olika aktörerna. Avgiftsupptagarna kan använda avgiftsintäkterna för att finansiera de kostnader som följer av regelverket. Avsikten är dock att systemet åtminstone på sikt ska minska avgiftsupptagarnas administrations- kostnader.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p92 ft4"&gt;Bestämmelsen om särredovisning av olika verksamheter skulle bli tillämplig om en juridisk person som är en avgiftsupptagare, exempelvis Öresundsbrokonsortiet, skulle välja att även agera som &lt;NOBR&gt;EETS-registrerad&lt;/NOBR&gt; betalningsförmedlare. Den juridiska personen måste då hålla och offent- liggöra separata resultat- och balansräkningar för de olika verksam- heterna och säkerställa att korssubventionering mellan verksamheterna inte sker.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p201 ft6"&gt;De enskilda avgiftsupptagarna kommer att vara föremål för tillsyn av Transportstyrelsen. Myndigheten avses få rätt att föreskriva om avgifter för att täcka sina kostnader för tillsynen samt för registreringen av väg- tullsområdena.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p264 ft22"&gt;Betalningsförmedlare&lt;/P&gt;
&lt;P class="p63 ft4"&gt;Med det föreslagna regelverket kommer de krav och procedurer som behövs för att betalningsförmedlare (transponderutgivare) ska kunna registrera sig enligt reglerna för EETS på plats. Därmed ges förutsätt- ningar för aktörer att etablera sig i Sverige för att verka på den nya mark- naden för &lt;NOBR&gt;EETS-registrerade&lt;/NOBR&gt; betalningsförmedlare som är tänkt att växa fram i Europa. Det kan handla om nybildade företag eller redan etable- rade företag som vill utvidga sin verksamhet.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p92 ft4"&gt;Den föreslagna regleringen innebär att ett antal krav ställs på den som vill registrera sig som betalningsförmedlare enligt EETS. Det handlar om krav som syftar till att säkerställa att det sökande företaget har lämpliga finansiella och andra förutsättningar för att verka på marknaden. En förutsättning för registrering är att de transpondrar som betalnings- förmedlaren tillhandahåller uppfyller föreskrivna tekniska krav. Detta ska säkerställas genom ett särskilt godkännandeförfarande som utförs av s.k. anmälda organ. Registreringen kommer att medföra en självkostnads- baserad avgift för Transportstyrelsens administrationskostnad.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p84 ft4"&gt;Betalningsförmedlarna förutsätts inom en tvåårsperiod teckna avtal med alla de europeiska vägtullssystemen. De affärsmässiga villkoren bestäms i hög utsträckning av den praxis för avtalsvillkor mellan betal- ningsförmedlare och avgiftsupptagare som kan förväntas utvecklas.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p57 ft6"&gt;Att betalningsförmedlarnas verksamhet och tekniska utrustning följer bestämmelserna kommer att vara föremål för tillsyn av Transport- styrelsen. Myndigheten avses få rätt att föreskriva om avgifter för att täcka sina kostnader för tillsyn.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p55 ft4"&gt;Det är svårt att i dagsläget bedöma hur marknaden för betalningsför- medlare kommer att utvecklas. Regeringens bedömning att det inte finns några rättliga hinder mot att betalningsförmedlare utan &lt;NOBR&gt;EETS-status,&lt;/NOBR&gt; som danska BroBizz eller norska AutoPass, verkar vid sidan av EETS. Ingen reglering föreslås av dessa. Därmed kan båda typerna av betalningsför-&lt;/P&gt;
&lt;P class="p293 ft4"&gt;150&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_152"&gt;


&lt;P class="p370 ft35"&gt;medlare, som verkar under delvis olika villkor, komma att konkurrera om Prop. 2013/14:25 trafikanterna.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p41 ft22"&gt;Anmälda organ&lt;/P&gt;
&lt;P class="p411 ft4"&gt;Förslaget innebär att en ny marknad öppnas för aktörer som har förut- sättningar att bli utsedda och anmälda som organ för bedömning av om teknisk utrustning i elektroniska vägtullssystem överensstämmer med gällande tekniska krav. Det är tänkbart att aktörer som är anmälda organ för uppgifter enligt andra &lt;NOBR&gt;EU-rättsakter&lt;/NOBR&gt; kommer att intressera sig för denna nya uppgift, men även helt nya anmälda organ kan etablera sig.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p408 ft6"&gt;Aktörer som är eller ansöker om att få bli anmälda organ ska betala avgift till Swedac för att täcka myndighetens kostnader för bedömning, ackreditering och tillsyn.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p503 ft21"&gt;&lt;SPAN class="ft84"&gt;8.2.3&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft85"&gt;Konsekvenser för kommuner och landsting&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p504 ft6"&gt;På motsvarande sätt som för regelverket för infrastrukturavgifter på väg medför denna reglering konsekvenser för kommuner och landsting genom att de kan äga avgiftsbelagda fordon.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p371 ft4"&gt;Kommuner kan, genom kommunala bolag, driva avgiftsbelagda färjor för biltrafik som kan anses ingå i vägnätet. Avgifter på sådana färjor skulle kunna tas ut genom transpondrar. Såvitt regeringen känner till förekommer dock inget sådant elektroniskt system i dag.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p372 ft6"&gt;Om ett kommunalt bolag skulle välja att ta ut sådan avgift genom transponder blir bolaget avgiftsupptagare i lagens mening. Det medför att de föreslagna reglerna för avgiftsupptagare ska följas. Undantaget är om vägtullssystemet kan anses vara litet och lokalt och därmed inte omfattas av regelverket. De kostnader som detta innebär kan finansieras med avgiftsintäkterna.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p119 ft21"&gt;8.2.4 Kostnader för staten&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t50"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr20 td111"&gt;&lt;P class="p21 ft22"&gt;Trafikverket&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td112"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr34 td111"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;Då regeringen avser att utse Trafikverket till avgiftsupptagare på&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr34 td112"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td111"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;allmänna vägar när nya transpondersystem införs på dessa blir samma&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td112"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td111"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;regler som gäller för juridiska personer som är avgiftsupptagare tillämp-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td112"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td111"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;liga även på Trafikverket. Som myndighet är dock Trafikverket inte&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td112"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td111"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;underställt Transportstyrelsens tillsyn.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td112"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td111"&gt;&lt;P class="p88 ft4"&gt;I praktiken kommer Trafikverkets ansvar för den praktiska hanteringen&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td112"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td111"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;av vägtullssystemet att vara avgränsat till vägsidesutrustningen. I det&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td112"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td111"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;ligger bl.a. att, vid behov och i samverkan med betalningsförmedlarna,&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td112"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td111"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;utföra oanmälda test av om kommunikationen mellan transpondrarna och&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td112"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td111"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;antennerna fungerar som den ska.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td112"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td111"&gt;&lt;P class="p88 ft4"&gt;En viktig uppgift för Trafikverket blir att utforma och förhandla de&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td112"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td111"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;avtalsvillkor som ska gälla för de betalningsförmedlare som ska verka i&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td112"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td111"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;de statliga vägtullsområdena. Det handlar om såväl ekonomiska villkor&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td112"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td111"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;inklusive riskfördelning som att säkerställa att en betalningsförmedlares&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td112"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td111"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;transpondrar fungerar i vägtullssystemet. Fastställandet av avtals-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td112"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td111"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;villkoren medför kostnader för administration som kan inkludera förlik-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD rowspan=2 class="tr2 td112"&gt;&lt;P class="p20 ft4"&gt;151&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr39 td111"&gt;&lt;P class="p21 ft93"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_153"&gt;


&lt;DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p19 ft4"&gt;Prop. 2013/14:25&lt;/P&gt;
&lt;P class="p114 ft4"&gt;152&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p127 ft4"&gt;ningsprocesser. Det kan noteras att allmänna villkor för tillträde till väg- tullssystem har arbetats fram inom ramen för det skandinaviska samarbetet EasyGo. Myndighetens kostnad är i hög utsträckning beroende av hur många betalningsförmedlare som begär att få tillhanda- hålla tjänsten i de allmänna vägtullsområdena, något som inte går att uppskatta i dag. Initialt kommer insatserna troligtvis att vara av begränsad omfattning.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p122 ft4"&gt;Självklart är avtalsvillkoren i sig viktiga för kostnaderna för avgifts- upptaget och därmed det samlade ekonomiska utfallet av avgiftsfinansie- ringen. Då det ännu inte utvecklats någon praxis eller närmare riktlinjer för avtalsvillkoren inom ramen för EETS är det svårt att i dagsläget göra en närmare bedömning av hur fördelning av administrationskostnader och risk för utebliven betalning från trafikanterna kommer att falla ut mellan avgiftsupptagare och betalningsförmedlare. Det torde finnas förutsättningar för Trafikverket att, genom att samlat förhandla om villkoren för de vägtullssystem där myndigheten är avgiftsupptagare, skapa bättre förutsättningar för såväl gynnsamma avtalsvillkor som begränsade administrativa kostnader. Eventuellt kan allmänna villkor och förhandlingar samordnas även med övriga skandinaviska avgiftsupp- tagare.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p505 ft6"&gt;Kostnaderna för såväl uppgifterna att förhandla om och tillämpa avtalsvillkoren som avtalsvillkoren i sig bör kunna betraktas som kost- nader för administration av vägtullssystemet och därmed finansieras med avgiftsintäkterna.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p41 ft22"&gt;Transportstyrelsen&lt;/P&gt;
&lt;P class="p506 ft4"&gt;Då Transportstyrelsen kommer att hantera centrala delar av avgiftsupp- taget på allmänna vägar får myndigheten i praktiken ansvaret för att krav på betalning riktas mot de &lt;NOBR&gt;EETS-registrerade&lt;/NOBR&gt; betalningsförmedlarna och att de avtalsvillkor som Trafikverket förhandlat fram med respektive betalningsförmedlare tillämpas.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p129 ft4"&gt;Förslaget innebär även att Transportstyrelsen får flera uppgifter i sin egenskap av tillståndsprövande och tillsynande myndighet. Transport- styrelsen ska pröva ansökningar från juridiska personer som vill etablera sig som betalningsförmedlare i Sverige och föra ett särskilt register över de betalningsförmedlare som godkänts. Även över uppgifter om de väg- tullsområden som finns i Sverige ska Transportstyrelsen hålla register. Det kan noteras att Transportstyrelsen redan har skapat ett register över vägtullsområden. Transportstyrelsen ska även ta emot anmälningar om att ett elektroniskt vägtullssystem ska undantas från regelverket.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p307 ft4"&gt;Transportstyrelsens roll som tillsynsmyndighet innebär att myndig- heten ska kontrollera att betalningsförmedlare och de avgiftsupptagare som inte är myndigheter följer regelverket samt att deras tekniska utrust- ning uppfyller föreskrivna standarder. Tillsynsmyndigheten ska få meddela de förelägganden och förbud som behövs för att regelverket ska följas och förena dessa med vite.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p415 ft6"&gt;Transportstyrelsen föreslås även få meddela föreskrifter på några områden. Det handlar om närmare bestämmelser om de krav som ska gälla vid prövning av ansökan om att registreras som betalningsför- medlare respektive att bli anmält organ för bedömning av teknisk utrust-&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_154"&gt;


&lt;P class="p67 ft6"&gt;ning i elektroniska vägtullssystem, om tekniska standardiseringskrav, om Prop. 2013/14:25 parametrar för klassificering av fordon, om tillsyn samt om avgifter för&lt;/P&gt;
&lt;P class="p68 ft4"&gt;myndighetens ärendehantering, registrering och tillsyn. Dessutom avser regeringen att bemyndiga Transportstyrelsen att meddela verkställighets- föreskrifter på ett antal områden. Föreskriftsarbetet kan ses som en del i myndighetens ordinarie roll som regelgivande myndighet.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p69 ft4"&gt;Kostnaderna för tillståndsprövningen och tillsynen ska täckas genom avgifter, som det är meningen att Transportstyrelsen ska bemyndigas att föreskriva om. Intäkterna från dessa avgifter kommer, i enlighet med de principer som gäller för myndighetens finansiering, att redovisas mot inkomsttitel på statens budget. De kostnader som förslaget medför bedöms dock rymmas inom befintlig ram på Transportstyrelsens förvalt- ningsanslag.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p259 ft22"&gt;Swedac&lt;/P&gt;
&lt;P class="p71 ft4"&gt;Styrelsen för ackreditering och teknisk kontroll, Swedac, tillförs uppgiften att utse och anmäla organ för bedömning av teknisk utrustning i elektroniska vägtullssystem. Av detta följer att bestämmelser i lagen (2011:791) om ackreditering och teknisk kontroll blir tillämpliga på detta område. Det innebär bl.a. att Swedac ska pröva om ansökande aktörer uppfyller kraven för den uppgift anmälan avser och om så är fallet utfärda intyg och anmäla organet till kommissionen och de andra medlemsstaterna. Swedac ska även utöva tillsyn över de anmälda organen.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p74 ft6"&gt;Av lagen om ackreditering och teknisk kontroll framgår även att aktörer som är eller ansöker om att få bli anmälda organ ska betala avgift till Swedac för att täcka kostnaderna för bedömning, ackreditering och tillsyn.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p390 ft22"&gt;Kommerskollegium&lt;/P&gt;
&lt;P class="p133 ft4"&gt;Regeringen avser att utse Kommerskollegium till förlikningsorgan. Förlikningsorganet ska medla i tvister som uppstår mellan avgiftsupp- tagare och betalningsförmedlare om någon av parterna begär det. Förlik- ningsorganets uppgifter är tudelade. Dels ska det medla mellan parterna inför kontraktsskrivning, dels ska det undersöka om redan slutna kontrakt är diskriminerande eller på andra sätt oskäliga. Förlikningsorganet har dock inte någon rättslig möjlighet att slutligt pröva frågan, utan kan bara försöka förlika parterna.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p507 ft4"&gt;153&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_155"&gt;


&lt;P class="p16 ft4"&gt;Prop. 2013/14:25 Det finns i dag ingen förlikningsfunktion hos Kommerskollegium. Myndigheten kommer därför att behöva bygga upp och upprätthålla en sådan funktion. Det finns även krav på att förlikningsorganen i medlems- staterna ska samarbeta med varandra och utbyta erfarenheter. Det kan antas att antalet förlikningsärenden åtminstone på kort sikt kommer att vara lågt. Kostnaderna för förlikningsverksamheten finansieras inom ramen för anslaget för väghållning&lt;SPAN class="ft20"&gt;26&lt;/SPAN&gt;.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p470 ft22"&gt;Domstolarna&lt;/P&gt;
&lt;P class="p59 ft4"&gt;Förslaget innebär att tillsynsbeslut som riktas mot betalningsförmedlare och enskilda avgiftsupptagare, beslut om registrering av betalnings- förmedlare samt Trafikverkets beslut om att vissa transpondrar inte är lämpliga att använda i de allmänna vägtullssystemen ska kunna över- klagas till allmän förvaltningsdomstol. Därtill kan vissa av Swedacs beslut överklagas enligt lagen om ackreditering och teknisk kontroll. Det kan antas att antalet mål kommer att bli mycket begränsat, åtminstone inledningsvis. Sammantaget bedöms den något ökade mängden mål rymmas inom befintlig ram.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p508 ft30"&gt;&lt;SPAN class="ft73"&gt;26 &lt;/SPAN&gt;Regeringen har i budgetpropositionen för 2014 (prop. 2013/14:1, Utgiftsområde 22, Kommunikationer, s. 68 f.) föreslagit att anslagen Väghållning och Banhållning från 2014 ersätts med anslag för Utveckling av statens transportinfrastruktur och Vidmakthållande av statens transportinfrastruktur. Kostnader för administration av vägavgifter som inte är systemkostnader föreslås framöver finansieras från anslaget Utveckling av statens&lt;/P&gt;
&lt;P class="p36 ft34"&gt;transportinfrastruktur.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p424 ft4"&gt;154&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_156"&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t27"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr22 td79"&gt;&lt;P class="p226 ft3"&gt;9&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td80"&gt;&lt;P class="p227 ft3"&gt;Författningskommentar&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td38"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;Prop. 2013/14:25&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p228 ft18"&gt;&lt;SPAN class="ft18"&gt;9.1&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft19"&gt;Förslaget till lag om infrastrukturavgifter&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p103 ft4"&gt;1 §&lt;/P&gt;
&lt;P class="p68 ft4"&gt;I paragrafen anges lagens tillämpningsområde. Lagen ska tillämpas vid uttag av infrastrukturavgifter på vissa delar av det svenska vägnätet. Genom lagen genomförs de delar av Eurovinjettdirektivet som rör distansbaserade infrastrukturavgifter i svensk rätt. Paragrafen behandlas i avsnitt 5.2.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p13 ft4"&gt;Av &lt;SPAN class="ft5"&gt;första stycket punkten 1 &lt;/SPAN&gt;framgår att lagen ska tillämpas på infra- strukturavgifter som tas ut för färd på alla allmänna vägar utom färjor. Vad som avses med allmän väg framgår av 1 § väglagen (1971:948). Avgift för färd på en färja som är att anse som allmän väg omfattas inte av denna lag utan regleras fortsatt i 29 § väglagen.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p69 ft4"&gt;I &lt;SPAN class="ft5"&gt;första stycket punkten 2 &lt;/SPAN&gt;regleras infrastrukturavgifter för färd på enskilda vägar. Lagen gäller endast infrastrukturavgifter som tas ut för färd på enskilda vägar som är en del av &lt;NOBR&gt;TEN-T-vägnätet&lt;/NOBR&gt; i Sverige eller är motorvägar. Vidare är lagen i dessa fall endast tillämplig på infra- strukturavgifter som tas ut för tunga godsfordon.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p72 ft4"&gt;Enligt &lt;SPAN class="ft5"&gt;andra stycket &lt;/SPAN&gt;gäller ett undantag från lagens tillämpnings- område i fråga om infrastrukturavgifter på allmänna vägar. Lagen är inte tillämplig på infrastrukturavgifter för tunga godsfordon för färd på sådan allmän väg där krav på differentiering utifrån tunga godsfordons EURO- utsläppsklass gäller enligt 10 §. Således kan infrastrukturavgifter på allmänna vägar som är en del av &lt;NOBR&gt;TEN-T-vägnätet&lt;/NOBR&gt; eller som är motor- vägar tas ut endast om krav på differentiering utifrån ett fordons EURO- utsläppsklass inte gäller enligt 10 § andra stycket eller om avgifter inte tas ut av tunga godsfordon.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p6 ft4"&gt;2 §&lt;/P&gt;
&lt;P class="p13 ft6"&gt;I paragrafen görs en inskränkning i lagens tillämpningsområde i fråga om infrastrukturavgifter för vissa tunga godsfordon. Paragrafen behandlas i avsnitt 5.2.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p12 ft4"&gt;Inskränkningen har sin grund i artikel 7.2 i Eurovinjettdirektivet som stadgar att distans- och tidsbaserade infrastrukturavgifter inte får tas ut samtidigt för en och samma fordonskategori för användandet av ett och samma vägavsnitt, med undantag för färd på broar och genom tunnlar eller bergspass.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p13 ft4"&gt;Tidsbaserade vägavgifter tas ut för godsfordon med en vikt över- stigande 12 000 kilogram enligt lagen (1997:1137) om vägavgift för vissa tunga fordon. För sådana fordon får distansbaserade infrastruktur- avgifter således tas ut endast för användandet av ett vägavsnitt i form av en bro, tunnel eller en väg genom ett bergspass. Inskränkningen gäller endast infrastrukturavgifter på vägar inom Eurovinjettdirektivets tillämp- ningsområde, dvs. för svensk del på vägar som ingår i &lt;NOBR&gt;TEN-T-vägnätet&lt;/NOBR&gt; i Sverige eller på andra motorvägar.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p509 ft4"&gt;155&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_157"&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t16"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr14 td119"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;Prop. 2013/14:25&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr14 td120"&gt;&lt;P class="p510 ft4"&gt;3 §&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td119"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td120"&gt;&lt;P class="p510 ft4"&gt;Paragrafen innehåller definitioner av vissa centrala begrepp och behand-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td119"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td120"&gt;&lt;P class="p510 ft4"&gt;las i avsnitt 5.3.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td119"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td120"&gt;&lt;P class="p511 ft4"&gt;Ett &lt;SPAN class="ft5"&gt;avgiftssystem &lt;/SPAN&gt;kan t.ex. omfatta vägsidesutrustning i form av&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td119"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td120"&gt;&lt;P class="p510 ft4"&gt;kameror och utrustning för avläsning av transpondersignaler, &lt;NOBR&gt;IT-system&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td119"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td120"&gt;&lt;P class="p510 ft4"&gt;för hantering av passagedata, avgiftsbeslut och fakturering samt kund-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td119"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td120"&gt;&lt;P class="p510 ft4"&gt;tjänst.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td119"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td120"&gt;&lt;P class="p511 ft4"&gt;Med &lt;NOBR&gt;&lt;SPAN class="ft5"&gt;EURO-utsläppsklass&lt;/SPAN&gt;&lt;/NOBR&gt;&lt;SPAN class="ft5"&gt; &lt;/SPAN&gt;avses en utsläppsklass för ett fordon baserat&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td119"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td120"&gt;&lt;P class="p510 ft4"&gt;på de emissionskrav som fordonets motor uppfyller; ju renare fordon,&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td119"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td120"&gt;&lt;P class="p510 ft4"&gt;desto högre utsläppsklass. Utsläppsklasserna EURO &lt;NOBR&gt;0–5&lt;/NOBR&gt; och EEV&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td119"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td120"&gt;&lt;P class="p510 ft4"&gt;(Enhanced Environmentally Friendly Vehicle) samt de emissionskrav&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td119"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td120"&gt;&lt;P class="p510 ft4"&gt;som gäller för dessa utsläppsklasser framgår av bilaga 0 till Eurovinjett-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td119"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td120"&gt;&lt;P class="p510 ft4"&gt;direktivet. Utsläppsklass EURO 5 regleras även i 31 § avgasreningslagen&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td119"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td120"&gt;&lt;P class="p510 ft4"&gt;(2011:318), liksom utsläppsklass EURO 6, som inte omfattas av bilaga 0&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td119"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td120"&gt;&lt;P class="p510 ft4"&gt;till Eurovinjettdirektivet.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td119"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td120"&gt;&lt;P class="p511 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft5"&gt;Infrastrukturavgift &lt;/SPAN&gt;definieras som en avgift baserad på kostnaderna för&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td119"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td120"&gt;&lt;P class="p510 ft4"&gt;den sträcka som ett fordon har färdats på infrastrukturen. Avgiften är&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td119"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td120"&gt;&lt;P class="p510 ft4"&gt;avsedd att täcka kostnader för uppförande, drift, underhåll och utveckling&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td119"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td120"&gt;&lt;P class="p510 ft4"&gt;av dels det berörda vägavsnittet, dels ett eventuellt tillhörande vägtulls-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td119"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td120"&gt;&lt;P class="p510 ft4"&gt;system. Av 7 § framgår att även rimlig avkastning på kapital eller vinst-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td119"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td120"&gt;&lt;P class="p510 ft4"&gt;marginal får ingå i kostnadsunderlaget för enskilda vägar. Enligt 5 §&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td119"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td120"&gt;&lt;P class="p510 ft4"&gt;gäller vissa inskränkningar i fråga om de slag av kostnader som får&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td119"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td120"&gt;&lt;P class="p510 ft4"&gt;beaktas vid beräkning av avgiftens storlek på allmän väg. Exempelvis får&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td119"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td120"&gt;&lt;P class="p510 ft4"&gt;avgifter för färd på allmän väg endast avse kostnader som inte finansieras&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td119"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td120"&gt;&lt;P class="p510 ft4"&gt;med skattemedel.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td119"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td120"&gt;&lt;P class="p511 ft4"&gt;Öresundsbron omfattas av definitionen &lt;SPAN class="ft5"&gt;prioriterade projekt av&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td119"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td120"&gt;&lt;P class="p510 ft5"&gt;europeiskt intresse.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td119"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td120"&gt;&lt;P class="p511 ft4"&gt;Det transeuropeiska vägnätet, &lt;NOBR&gt;&lt;SPAN class="ft5"&gt;TEN-T-vägnätet&lt;/SPAN&gt;,&lt;/NOBR&gt; definieras med en&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td119"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td120"&gt;&lt;P class="p510 ft4"&gt;direkt hänvisning till Europaparlamentets och rådets beslut som reglerar&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td119"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td120"&gt;&lt;P class="p510 ft4"&gt;detta vägnät.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td119"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td120"&gt;&lt;P class="p511 ft4"&gt;Med &lt;SPAN class="ft5"&gt;tungt godsfordon &lt;/SPAN&gt;avses ett motorfordon eller en ledad motor-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td119"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td120"&gt;&lt;P class="p510 ft4"&gt;fordonskombination med en totalvikt som överstiger 3 500 kilogram.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td119"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td120"&gt;&lt;P class="p510 ft4"&gt;Motorfordon definieras i 2 § lagen (2001:559) om vägtrafikdefinitioner.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td119"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td120"&gt;&lt;P class="p510 ft4"&gt;Fordonet ska vara avsett för eller annars användas för godstransport på&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td119"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td120"&gt;&lt;P class="p510 ft4"&gt;väg.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td119"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td120"&gt;&lt;P class="p511 ft4"&gt;Ett &lt;SPAN class="ft5"&gt;vägavsnitt &lt;/SPAN&gt;definieras som en avgränsad del av infrastrukturen och&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td119"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td120"&gt;&lt;P class="p510 ft4"&gt;kan exempelvis avse en bro eller en tunnel.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td119"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td120"&gt;&lt;P class="p511 ft4"&gt;I fråga om definitioner av övriga termer hänvisas till lagen (2001:559)&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td119"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td120"&gt;&lt;P class="p510 ft4"&gt;om vägtrafikdefinitioner och förordningen (2001:651) om vägtrafik-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td119"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td120"&gt;&lt;P class="p510 ft4"&gt;definitioner, som innehåller definitioner av de viktigaste termerna inom&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr19 td119"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td120"&gt;&lt;P class="p510 ft4"&gt;vägtrafikområdet.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr41 td119"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr41 td120"&gt;&lt;P class="p510 ft4"&gt;4 §&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td119"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td120"&gt;&lt;P class="p510 ft4"&gt;I paragrafen anges de grundläggande krav som ställs på ett avgiftssystem&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td119"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td120"&gt;&lt;P class="p510 ft4"&gt;i enlighet med artikel 7j.1 och 2 i Eurovinjettdirektivet. Paragrafen&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td119"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td120"&gt;&lt;P class="p510 ft4"&gt;behandlas i avsnitt 5.4.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td119"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td120"&gt;&lt;P class="p511 ft4"&gt;Enligt paragrafens &lt;SPAN class="ft5"&gt;första stycke &lt;/SPAN&gt;ska ett avgiftssystem utformas med&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td119"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td120"&gt;&lt;P class="p510 ft4"&gt;begränsad påverkan på trafikflöde och trafiksäkerhet.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td119"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td120"&gt;&lt;P class="p511 ft4"&gt;Enligt &lt;SPAN class="ft5"&gt;andra stycket &lt;/SPAN&gt;får ett avgiftssystem inte medföra omotiverade&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td119"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td120"&gt;&lt;P class="p510 ft4"&gt;nackdelar, vare sig av ekonomisk eller av annan art, för användare som&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td119"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;156&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td120"&gt;&lt;P class="p510 ft4"&gt;endast tillfälligt använder vägnätet. Vidare framgår vad som ska beaktas&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_158"&gt;


&lt;DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p323 ft6"&gt;då viss fordonsutrustning, s.k. transpondrar, krävs för att använda ett avgiftssystem. Avgiftsupptagaren ska se till att alla användare, med rimliga administrativa och ekonomiska arrangemang, har möjlighet att få tillgång till den fordonsutrustning som krävs.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p403 ft4"&gt;5 §&lt;/P&gt;
&lt;P class="p323 ft4"&gt;I paragrafen regleras de kostnader och den avbetalningstid som ska beaktas vid beräkning av infrastrukturavgifternas storlek på allmän väg, i enlighet med artikel 7b och bilaga III &lt;NOBR&gt;2–3&lt;/NOBR&gt; i Eurovinjettdirektivet. Paragrafen behandlas i avsnitt 5.5.2 och har utformats i enlighet med&lt;/P&gt;
&lt;P class="p424 ft5"&gt;Lagrådets &lt;SPAN class="ft4"&gt;förslag.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p47 ft4"&gt;I &lt;SPAN class="ft5"&gt;första stycket &lt;/SPAN&gt;anges de kostnader som får beaktas vid beräkning av infrastrukturavgifternas storlek. Kostnader för drift och underhåll av ett vägavsnitt på allmän väg får inte tas med i kostnadsunderlaget eftersom sådana kostnader finansieras med skattemedel. Om kostnader för väg- avsnittet och vägtullssystemet helt eller delvis har finansierats på annat sätt än genom lån som ska återbetalas med infrastrukturavgifter eller direkt med intäkter från infrastrukturavgifter, t.ex. genom skattemedel eller medfinansiering, får den delen av kostnaderna inte ingå i kostnads- underlaget vid beräkning av avgifternas storlek.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p280 ft4"&gt;Den period som beräkningen av infrastrukturavgifterna ska grundas på regleras i &lt;SPAN class="ft5"&gt;andra stycket. &lt;/SPAN&gt;Avgifterna ska beräknas på en period som motsvarar antingen infrastrukturens planerade livslängd eller en annan period som kan anses lämplig av finansieringsskäl och som inte under- stiger 20 år. Infrastrukturavgifter på allmänna vägar kan således tas ut under en period som t.ex. motsvarar vägavsnittets ekonomiska livslängd om denna är minst 20 år.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p280 ft4"&gt;Avgiftssystemet på Svinesundsbron har införts före den 10 juni 2008 och omfattas därmed, enligt artikel 7e i Eurovinjettdirektivet, inte av beräkningsprinciperna i bilaga III till direktivet. Den tid under vilken infrastrukturavgifter får tas ut framgår av bilaga III 2.1 till Eurovinjett- direktivet och gäller därmed inte för Svinesundsbron så länge det ursprungliga avgiftssystemet för bron används och inte ändras i väsentlig omfattning.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p512 ft4"&gt;6 §&lt;/P&gt;
&lt;P class="p323 ft6"&gt;Paragrafen reglerar hur de kostnader som avses i 5 § första stycket ska fördelas mellan olika kategorier och typer av bilar i enlighet med bilaga III &lt;NOBR&gt;2–4&lt;/NOBR&gt; till Eurovinjettdirektivet. Paragrafen behandlas i avsnitt 5.5.3.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p47 ft4"&gt;Av &lt;SPAN class="ft5"&gt;första stycket &lt;/SPAN&gt;framgår att varje kategori av bilar, t.ex. personbilar, lastbilar och bussar, endast ska stå för sin beräknade andel av kost- naderna. Även inom en kategori av bilar kan en fördelning av kost- naderna ske mellan olika typer av bilar, t.ex. indelade efter vikt eller antal axlar. Fördelningen ska även i dessa fall ske efter beräknade andelar av kostnaderna. Exempelvis kan således en viss typ av lastbil få bära en större andel av kostnaderna än andra lastbilar.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p297 ft6"&gt;I &lt;SPAN class="ft26"&gt;andra stycket &lt;/SPAN&gt;anges hur de andelar av kostnaderna som respektive kategori eller typ av bil ska stå för ska beräknas. Den andel av kost- naderna som en viss kategori eller typ av bil ska bära, ska motsvara dess beräknade andel av trafiken på vägavsnittet. En andel får räknas upp om det kan motiveras med att högre kostnader orsakas av den fordons-&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p19 ft4"&gt;Prop. 2013/14:25&lt;/P&gt;
&lt;P class="p54 ft4"&gt;157&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_159"&gt;


&lt;P class="p16 ft4"&gt;Prop. 2013/14:25 gruppen. Således kan t.ex. lastbilar åläggas att betala en, i förhållande till sin andel av trafiken, större andel av kostnaderna för att uppföra eller underhålla ett vägavsnitt om kostnaderna blir högre till följd av lastbils- trafiken.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p84 ft6"&gt;&lt;SPAN class="ft26"&gt;Tredje stycket &lt;/SPAN&gt;innehåller en bestämmelse om kontroll och justering av de beräknade andelar av kostnaderna som respektive kategori eller typ av fordon ska bära. Korrigeringsmekanismen är till för att justera under- eller övertäckning av kostnader som kan tillskrivas fel i prognoserna för beräknad trafikmängd.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p155 ft4"&gt;7 §&lt;/P&gt;
&lt;P class="p399 ft4"&gt;I paragrafen regleras de kostnader och den avbetalningstid som ska beaktas vid beräkning av infrastrukturavgifter för tunga godsfordon på enskilda vägar som ingår i &lt;NOBR&gt;TEN-T-vägnätet&lt;/NOBR&gt; i Sverige eller som är motor- vägar, i enlighet med artikel 7b och bilaga III &lt;NOBR&gt;2–3&lt;/NOBR&gt; i Eurovinjettdirektivet. Paragrafen behandlas i avsnitt 5.5.2.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p57 ft4"&gt;I &lt;SPAN class="ft5"&gt;första stycket &lt;/SPAN&gt;anges de kostnader som får beaktas vid beräkning av infrastrukturavgifternas storlek. Kostnadsunderlaget får omfatta kost- nader för uppförande, underhåll, drift och utveckling av ett vägavsnitt och tillhörande vägtullssystem. Endast den andel av kostnaderna som är hänförlig till tunga godsfordon får dock tas med i beräkningen av avgifternas storlek. Även avkastning på kapital och en vinstmarginal får ingå i kostnadsunderlaget och ska vara rimlig mot bakgrund av mark- nadsförhållandena.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p201 ft6"&gt;Den period som beräkningen av infrastrukturavgifterna ska grundas på regleras i &lt;SPAN class="ft26"&gt;andra stycket. &lt;/SPAN&gt;Avgifterna ska beräknas på en period som motsvarar antingen infrastrukturens planerade livslängd eller en annan period som kan anses lämplig av finansieringsskäl och som inte under- stiger 20 år.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p155 ft4"&gt;8 §&lt;/P&gt;
&lt;P class="p223 ft6"&gt;Paragrafen reglerar hur de tunga godsfordonens andel av de kostnader som avses i 7 § första stycket ska beräknas i enlighet med bilaga III &lt;NOBR&gt;2–4&lt;/NOBR&gt; till Eurovinjettdirektivet. Paragrafen behandlas i avsnitt 5.5.3.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p55 ft4"&gt;Av &lt;SPAN class="ft5"&gt;första stycket &lt;/SPAN&gt;framgår att de tunga godsfordonens andel av kost- naderna ska motsvara deras beräknade andel av trafiken på vägavsnittet. Denna andel av kostnaderna kan i sin tur fördelas utifrån beräknade andelar av kostnaderna mellan olika typer av tunga godsfordon, t.ex. indelade efter vikt eller antal axlar. En andel får räknas upp om det kan motiveras med att högre kostnader orsakas av den fordonsgruppen. Således kan lastbilar eller en viss typ av lastbilar åläggas att betala en, i förhållande till sin andel av trafiken, större andel av kostnaderna för infrastrukturen än andra fordon eller typer av lastbilar om kostnaderna blir högre till följd av lastbilstrafiken eller en viss typ av lastbilar.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p84 ft6"&gt;&lt;SPAN class="ft26"&gt;Andra stycket &lt;/SPAN&gt;innehåller en bestämmelse om kontroll och justering av de beräknade andelar av kostnaderna som tunga godsfordon eller en viss typ av sådana fordon ska bära. Korrigeringsmekanismen är till för att justera under- eller övertäckning av kostnader som kan tillskrivas fel i prognoserna för beräknad trafikmängd.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p216 ft4"&gt;158&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_160"&gt;


&lt;DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p19 ft4"&gt;9 §&lt;/P&gt;
&lt;P class="p323 ft6"&gt;I enlighet med artikel 7e i Eurovinjettdirektivet görs i paragrafen undan- tag från vissa av lagens bestämmelser för avgiftssystemet på Öresunds- bron.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p47 ft4"&gt;Avgiftssystemet på Öresundsbron har införts före den 10 juni 2008 och omfattas därmed, enligt artikel 7e i Eurovinjettdirektivet, inte av beräk- ningsprinciperna i bilaga III till direktivet så länge det ursprungliga avgiftssystemet för bron används och inte ändras i väsentlig omfattning. Bestämmelserna i 7 § andra stycket om den tid under vilken infra- strukturavgifter får tas ut och i 8 § om beräkning av tunga godsfordons andel av kostnaderna för ett vägavsnitt och tillhörande vägtullssystem motsvarar bestämmelserna i bilaga III &lt;NOBR&gt;2–4&lt;/NOBR&gt; till Eurovinjettdirektivet och gäller därmed inte för Öresundsbron så länge det ursprungliga avgifts- systemet för bron används och inte ändras i väsentlig omfattning.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p297 ft6"&gt;Däremot gäller bestämmelsen i 7 § första stycket om hur kostnads- underlaget för avgifterna ska fastställas även för Öresundsbron, jfr artikel 7b i Eurovinjettdirektivet.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p513 ft4"&gt;Paragrafen behandlas i avsnitt 5.5.2 och 5.5.3.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p471 ft4"&gt;10 §&lt;/P&gt;
&lt;P class="p295 ft4"&gt;Paragrafen innehåller bestämmelser om differentiering av infrastruktur- avgifter utifrån de utsläppskrav som fordonens motorer uppfyller, i enlighet med artikel 7g.1 i Eurovinjettdirektivet. Paragrafen behandlas i avsnitt 5.5.4.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p48 ft4"&gt;Enligt &lt;SPAN class="ft5"&gt;första stycket &lt;/SPAN&gt;är huvudregeln att infrastrukturavgifter ska differentieras i enlighet med fordonens &lt;NOBR&gt;EURO-utsläppsklass,&lt;/NOBR&gt; dvs. utifrån de utsläppskrav som fordonens motorer uppfyller. De fordon som har mer miljövänliga motorer ska inte påföras en lika hög avgift som de fordon som är mindre miljövänliga. Kravet på differentiering gäller endast avgifter för tunga godsfordon och endast på motorvägar eller andra vägar som ingår i &lt;NOBR&gt;TEN-T-vägnätet&lt;/NOBR&gt; i Sverige.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p280 ft4"&gt;Av &lt;SPAN class="ft5"&gt;andra stycket &lt;/SPAN&gt;framgår att kravet på differentiering utifrån EURO- utsläppsklass inte gäller under vissa förutsättningar. Om någon av de angivna förutsättningarna är uppfyllda kan således infrastrukturavgifter tas ut även för tunga godsfordon på allmänna vägar, jfr 1 § andra stycket. För tunga godsfordon med en totalvikt på minst 12 000 kilogram får dock infrastrukturavgifter tas ut på vägar som ingår i &lt;NOBR&gt;TEN-T-vägnätet&lt;/NOBR&gt; eller som är motorvägar endast för användandet av vägavsnitt i form av en bro, tunnel eller en väg genom ett bergspass, jfr 2 §. Europeiska kommissionen ska underrättas innan en avgiftsstruktur införs som inne- fattar undantag från kravet på &lt;NOBR&gt;EURO-klassdifferentiering.&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p41 ft4"&gt;11 §&lt;/P&gt;
&lt;P class="p323 ft6"&gt;I paragrafen anges det högsta belopp som en infrastrukturavgift får bestämmas till när uppgift om ett fordons &lt;NOBR&gt;EURO-utsläppsklass&lt;/NOBR&gt; inte finns tillgänglig. Paragrafen behandlas i avsnitt 5.5.4.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p47 ft6"&gt;I enlighet med artikel 7g.2 i Eurovinjettdirektivet får beloppet bestämmas till högst det belopp som gäller för fordon som har de minst miljövänliga motorerna, dvs. hör till utsläppsklass EURO 0. Uppgift om ett fordons utsläppsklass kan t.ex. finnas i fordonsdokument, i vägtrafik-&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p19 ft4"&gt;Prop. 2013/14:25&lt;/P&gt;
&lt;P class="p54 ft4"&gt;159&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_161"&gt;


&lt;P class="p240 ft6"&gt;Prop. 2013/14:25 registret eller motsvarande register i andra länder eller lagrat i ett fordons transponder.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p57 ft6"&gt;Bestämmelsen är inte tillämplig på infrastrukturavgifter på allmän väg, eftersom lagen inte är tillämplig på sådana avgifter om de måste differentieras utifrån &lt;NOBR&gt;EURO-utsläppsklass,&lt;/NOBR&gt; jfr 1 § andra stycket.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p242 ft4"&gt;12 §&lt;/P&gt;
&lt;P class="p223 ft6"&gt;Paragrafen innehåller bestämmelser för differentiering av infrastruktur- avgifter i enlighet med artikel 7g.3 och 7g.4 i Eurovinjettdirektivet. Bestämmelsen är endast tillämplig på avgifter på enskilda vägar och behandlas i avsnitt 5.5.4.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p55 ft4"&gt;Enligt &lt;SPAN class="ft5"&gt;första stycket &lt;/SPAN&gt;får infrastrukturavgifter differentieras beroende på tidpunkt på dagen eller typ av dag eller årstid. Olika avgiftsnivåer kan t.ex. tillämpas i rusningstid jämfört med andra tider på dygnet eller på vardagar jämfört med helgdagar. Differentieringen ska ske i styrande syfte, dvs. i syfte att minska trängsel, minimera slitage på infrastrukturen eller för att optimera användningen av eller främja trafiksäkerheten på det vägavsnitt där avgifter tas ut. De förutsättningar som anges i punkterna &lt;NOBR&gt;1–4&lt;/NOBR&gt; ska vara uppfyllda för att differentiering ska få ske.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p92 ft6"&gt;Av &lt;SPAN class="ft26"&gt;andra stycket &lt;/SPAN&gt;framgår att syftet med differentieringen inte får vara att öka de totala avgiftsintäkterna. Om avgifter som är högre än den genomsnittliga avgiften tas ut vid vissa tidpunkter måste således motsvarande lägre avgifter tas ut vid andra tidpunkter. Bestämmelsen innehåller även en korrigeringsmekanism för det fall en total intäkts- ökning ändå skulle uppstå.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p155 ft4"&gt;13 §&lt;/P&gt;
&lt;P class="p223 ft4"&gt;Paragrafen innehåller särskilda bestämmelser om differentiering av infra- strukturavgifter för vissa särskilt utpekade projekt av stort europeiskt intresse i enlighet med artikel 7i.3 i Eurovinjettdirektivet. Paragrafen behandlas i avsnitt 5.5.4.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p57 ft4"&gt;Av &lt;SPAN class="ft5"&gt;första stycket &lt;/SPAN&gt;framgår att infrastrukturavgifter på s.k. prioriterade projekt av europeiskt intresse får differentieras på annat sätt än som anges i 10 § och 12 § första stycket. En förutsättning är dock att det på grund av en konkurrenssituation, i förhållande till exempelvis färjetrafik, finns ett behov av att differentiera avgifterna på ett annat sätt för att säkra projektets lönsamhet. För närvarande är bestämmelsen endast tillämplig på Öresundsbron. Avgiftsstrukturen ska vara öppen och tydlig och inte leda till höjda avgifter för användare som inte omfattas av differentie- ringen.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p84 ft6"&gt;Liksom enligt 12 § ska, enligt &lt;SPAN class="ft26"&gt;andra stycket, &lt;/SPAN&gt;en differentiering som sker i styrande syfte baseras på tidpunkt på dagen, typ av dag eller årstid. Typ av dag kan t.ex. avse vardag jämfört med helgdag.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p55 ft6"&gt;Enligt &lt;SPAN class="ft26"&gt;tredje stycket &lt;/SPAN&gt;får differentieringen inte leda till att de totala avgiftsintäkterna ökar. Om så ändå skulle ske ska differentieringens struktur ändras inom två år efter utgången av det kalenderår under vilket intäktsökningen uppstod.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p514 ft4"&gt;160&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_162"&gt;


&lt;DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p19 ft4"&gt;14 §&lt;/P&gt;
&lt;P class="p323 ft6"&gt;I paragrafen regleras personuppgiftsansvaret för den behandling av personuppgifter som aktualiseras vid uttag av infrastrukturavgifter. Para- grafen behandlas i avsnitt 5.7.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p47 ft4"&gt;Enligt &lt;SPAN class="ft5"&gt;första stycket &lt;/SPAN&gt;gäller för uttag av infrastrukturavgifter på enskilda vägar att avgiftsupptagaren är personuppgiftsansvarig enligt person- uppgiftslagen (1998:204) för den behandling av personuppgifter som verksamheten innebär.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p48 ft6"&gt;&lt;SPAN class="ft26"&gt;Andra stycket &lt;/SPAN&gt;innehåller en upplysning om att bestämmelser om personuppgiftsansvar för uttag av infrastrukturavgifter på allmän väg finns i lagen (2001:558) om vägtrafikregister. Behandlingen av person- uppgifter sker i dessa fall inom ramen för vägtrafikregistret.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p403 ft4"&gt;15 §&lt;/P&gt;
&lt;P class="p295 ft6"&gt;Paragrafen innehåller bestämmelser om verkställighet av infrastruktur- avgifter på allmän väg och behandlas i avsnitt 5.9.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p47 ft4"&gt;Av paragrafens &lt;SPAN class="ft5"&gt;första stycke &lt;/SPAN&gt;framgår att en infrastrukturavgift ska lämnas för indrivning om den inte betalas i rätt tid. Bestämmelsen gäller infrastrukturavgifter på allmän väg, således även avgifterna på Svinesundsförbindelsen. Första stycket innehåller också ett bemyn- digande för regeringen att föreskriva att indrivning inte behöver begäras för ringa belopp.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p47 ft6"&gt;&lt;SPAN class="ft26"&gt;Andra stycket &lt;/SPAN&gt;innehåller en upplysning om att bestämmelser om indrivning finns i lagen (1993:891) om indrivning av statliga fordringar m.m. Vidare framgår att verkställighet enligt utsökningsbalken får ske vid indrivning.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p47 ft6"&gt;Av &lt;SPAN class="ft26"&gt;tredje stycket &lt;/SPAN&gt;följer att ett beslut enligt föreskrifter som har meddelats i anslutning till lagen gäller omedelbart, om inte något annat anges i beslutet. Bestämmelsen innebär att en infrastrukturavgift ska betalas även om avgiftsbeslutet överklagas. Regeringen kan med stöd av 16 § första stycket 5 meddela föreskrifter om anstånd med betalning av en avgift.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p515 ft4"&gt;16 §&lt;/P&gt;
&lt;P class="p323 ft4"&gt;I paragrafen ges bemyndigande till regeringen att meddela föreskrifter i vissa avseenden i fråga om infrastrukturavgifter på väg. Regeringen får även överlåta åt en förvaltningsmyndighet att meddela föreskrifter i dessa avseenden. Ett bemyndigande som omfattar motsvarande föreskriftsrätt som den som avses i första stycket finns i nuvarande 29 § väglagen (1971:948). Paragrafen behandlas i avsnitt 5.6 och har utformats i enlighet med &lt;SPAN class="ft5"&gt;Lagrådets &lt;/SPAN&gt;förslag.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p516 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft5"&gt;Första stycket &lt;/SPAN&gt;gäller endast infrastrukturavgifter på allmän väg.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p48 ft4"&gt;Enligt &lt;SPAN class="ft5"&gt;punkterna 1 och 2 &lt;/SPAN&gt;ges regeringen eller den myndighet som rege- ringen bestämmer bemyndigande att meddela föreskrifter om vilka väg- avsnitt på allmän väg som ska avgiftsbeläggas och vilka fordon som ska omfattas av avgiftsplikt. Vid meddelande av sådana föreskrifter måste bestämmelserna i 1 och 2 §§ beaktas.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p296 ft35"&gt;Bemyndigandet i &lt;SPAN class="ft68"&gt;punkten 3 &lt;/SPAN&gt;avser föreskrifter om med vilket belopp infrastrukturavgift ska tas ut. Av avsnitt 5.6.3 framgår att regeringen har för avsikt att delegera uppgiften att bestämma infrastrukturavgifternas&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p19 ft4"&gt;Prop. 2013/14:25&lt;/P&gt;
&lt;P class="p54 ft4"&gt;161&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_163"&gt;


&lt;P class="p240 ft6"&gt;Prop. 2013/14:25 storlek till en förvaltningsmyndighet. De beräkningsprinciper som anges i 5 och 6 §§ ska tillämpas då avgiftsnivån fastställs.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p56 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft5"&gt;Punkten 4 &lt;/SPAN&gt;avser föreskrifter om när avgiftsplikt ska inträda.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p55 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft5"&gt;Punkten 5 &lt;/SPAN&gt;rör föreskrifter om beslut om och betalning av infrastruktur- avgift. Med föreskrifter om beslut om infrastrukturavgift avses t.ex. före- skrifter om hur och när beslut ska fattas samt föreskrifter om omprövning av beslut. Med föreskrifter om betalning av infrastrukturavgift avses föreskrifter om vem som är betalningsskyldig för en avgift och hur och när betalning ska ske. Även föreskrifter om anstånd med betalning av en avgift och befrielse från avgift omfattas av bemyndigandet.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p84 ft4"&gt;I paragrafens &lt;SPAN class="ft5"&gt;andra stycke &lt;/SPAN&gt;bemyndigas regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer att meddela föreskrifter om rapportering. Bemyndigandet avser den rapportering till Europeiska kommissionen som följer av artikel 7h, 7g.1, 7g.3, 7i.3 och 11.1 i Eurovinjettdirektivet och gäller i fråga om avgiftssystem på vägar som ingår i &lt;NOBR&gt;TEN-T-vägnätet&lt;/NOBR&gt; i Sverige eller som är motorvägar. Kommissionen ska underrättas om införandet av ett nytt avgiftssystem minst sex månader innan systemet införs. Underrättelse ska även ske innan en avgiftsstruktur införs som innefattar undantag från kravet på differentiering utifrån ett fordons &lt;NOBR&gt;EURO-utsläppsklass&lt;/NOBR&gt; enligt 10 § andra stycket eller som innefattar differentiering enligt 12 eller 13 §. Vidare ska kommissionen underrättas när en befintlig differentieringsstruktur ändras, Kommissionen ska också underrättas om samtliga infrastrukturavgifter som har tagits ut på vägar som ingår i &lt;NOBR&gt;TEN-T-vägnätet&lt;/NOBR&gt; i Sverige eller som är motorvägar senast den 16 oktober 2014 och vart fjärde år därefter.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p517 ft83"&gt;&lt;SPAN class="ft18"&gt;9.2&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft98"&gt;Förslaget till lag om elektroniska vägtullssystem&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p423 ft4"&gt;1 §&lt;/P&gt;
&lt;P class="p518 ft6"&gt;I paragrafen, som behandlas i avsnitt 6.2, anges lagens övergripande syfte. Genom lagen ska det göras möjligt att använda standardiserad utrustning som installeras i ett fordon, en transponder, för betalning av vägtullar i alla europeiska system där elektronisk betalning av vägtullar med stöd av fordonsutrustning tillämpas.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p155 ft4"&gt;2 §&lt;/P&gt;
&lt;P class="p399 ft6"&gt;I paragrafen, som behandlas i avsnitt 6.2, anges lagens tillämpnings- område.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p55 ft4"&gt;Lagen är enligt &lt;SPAN class="ft5"&gt;första stycket &lt;/SPAN&gt;endast tillämplig på elektroniska väg- tullssystem där fordonsutrustning, transpondrar, används.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p55 ft4"&gt;Enligt &lt;SPAN class="ft5"&gt;andra stycket &lt;/SPAN&gt;gäller lagen endast sådana betalningsförmedlare som är registrerade i enlighet med denna lag eller annars i enlighet med &lt;NOBR&gt;EETS-beslutet.&lt;/NOBR&gt; Andra betaltjänster, t.ex. BroBizz som används på Öresundsbron, omfattas inte av lagens bestämmelser så länge betalnings- förmedlaren inte är registrerad i enlighet med &lt;NOBR&gt;EETS-beslutet.&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p55 ft6"&gt;I &lt;SPAN class="ft26"&gt;tredje stycket &lt;/SPAN&gt;anges att lagen endast ska tillämpas på väganvändare som har träffat avtal med en betalningsförmedlare som är registrerad i&lt;/P&gt;
&lt;P class="p36 ft99"&gt;enlighet med &lt;NOBR&gt;EETS-beslutet.&lt;/NOBR&gt; En väganvändare som abonnerar på en&lt;/P&gt;
&lt;P class="p19 ft4"&gt;162&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_164"&gt;


&lt;DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p323 ft35"&gt;betalbricka från en annan betalningsförmedlare omfattas således inte av lagens tillämpningsområde.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p121 ft4"&gt;3 §&lt;/P&gt;
&lt;P class="p323 ft6"&gt;Paragrafens &lt;SPAN class="ft26"&gt;första stycke &lt;/SPAN&gt;innehåller ett undantag från bestämmelsen i 2 § om lagens tillämpningsområde.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p47 ft6"&gt;I &lt;SPAN class="ft26"&gt;andra stycket &lt;/SPAN&gt;finns en anmälningsplikt för den som avser att inrätta ett system som omfattas av undantagsbestämmelsen i första stycket.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p513 ft4"&gt;Paragrafen behandlas i avsnitt 6.2.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p471 ft4"&gt;4 §&lt;/P&gt;
&lt;P class="p295 ft6"&gt;Paragrafen innehåller definitioner av vissa centrala begrepp och behand- las i avsnitt 6.2 och 6.3.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p47 ft4"&gt;Anmält organ definieras i &lt;SPAN class="ft5"&gt;punkten 1 &lt;/SPAN&gt;med en hänvisning till bestämmel- serna om organ för bedömning av överensstämmelse i lagen (2011:791) om ackreditering och teknisk kontroll. Även organ som har anmälts enligt motsvarande föreskrifter i en annan stat inom EES eller Turkiet omfattas av definitionen.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p47 ft4"&gt;Med avgiftsupptagare avses enligt &lt;SPAN class="ft5"&gt;punkten 2 &lt;/SPAN&gt;den som tar upp vägtull för användandet av en väg. Som huvudregel är det den som tillhanda- håller och driver infrastrukturen, dvs. väghållaren såvitt avser vägar och gator, som också tar ut eventuella vägtullar. En avgiftsupptagare kan vara en enskild juridisk person, exempelvis Öresundsbrokonsortiet, eller en statlig myndighet. Av 5 § väglagen (1971:948) framgår att staten är väg- hållare för allmänna vägar. Enligt 6 § samma lag har Trafikverket hand om väghållningen för statens räkning. Av avsnitt 6.5.1 framgår att rege- ringen har för avsikt att utse Trafikverket till avgiftsupptagare på de nya broarna i Motala och Sundsvall i samband med att transpondersystem införs där.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p296 ft6"&gt;&lt;SPAN class="ft26"&gt;Punkten 3 &lt;/SPAN&gt;innehåller en definition av betalningsförmedlare. Av 2 § andra stycket följer att lagens bestämmelser endast omfattar betalnings- förmedlare som är registrerade i enlighet med lagen eller annars i enlig- het med &lt;NOBR&gt;EETS-beslutet&lt;/NOBR&gt; i den stat inom EES där förmedlaren är etablerad.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p47 ft4"&gt;För att anses som ett elektroniskt vägtullssystem enligt definitionen i &lt;SPAN class="ft5"&gt;punkten 4 &lt;/SPAN&gt;ska vägtullar tas upp med stöd av fordonsutrustning, dvs. med stöd av en transponder som är installerad i fordonet. Den tekniska delen av systemet omfattar t.ex. den utrustning vid betalstationerna som behövs för att registrera fordonspassager. Systemets administrativa del avser bl.a. den hantering som sker för att fatta beslut om infrastrukturavgifter och för att skicka fakturor avseende sådana avgifter.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p47 ft4"&gt;Med fordonsutrustning avses enligt &lt;SPAN class="ft5"&gt;punkten 5 &lt;/SPAN&gt;all utrustning som behöver installeras i ett fordon för att fordonets passage av en betal- station och all annan nödvändig data för att kunna ta ut en vägtull ska kunna registreras i ett elektroniskt vägtullssystem. I praktiken avses en transponder.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p297 ft4"&gt;En färdvägsdeklaration enligt &lt;SPAN class="ft5"&gt;punkten 6 &lt;/SPAN&gt;ska skickas till avgiftsupp- tagaren i ett format som överenskommits mellan denne och en betal- ningsförmedlare. Vanligtvis torde det vara fråga om en elektronisk signal från en transponder som är installerad i ett fordon.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p296 ft35"&gt;Med teknisk utrustning enligt &lt;SPAN class="ft68"&gt;punkten 7 &lt;/SPAN&gt;avses all teknisk utrustning som behövs för att säkerställa att alla elektroniska vägtullssystem som&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p19 ft4"&gt;Prop. 2013/14:25&lt;/P&gt;
&lt;P class="p54 ft4"&gt;163&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_165"&gt;


&lt;P class="p16 ft6"&gt;Prop. 2013/14:25 omfattas av &lt;NOBR&gt;EETS-beslutet&lt;/NOBR&gt; är kompatibla med varandra. En och samma transponder ska kunna användas i alla elektroniska vägtullssystem som omfattas av &lt;NOBR&gt;EETS-beslutet.&lt;/NOBR&gt; Med mjukvara avses t.ex. programvara.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p55 ft4"&gt;För att anses som väganvändare enligt &lt;SPAN class="ft5"&gt;punkten 8 &lt;/SPAN&gt;ska den fysiska eller juridiska personen ha träffat avtal med en betalningsförmedlare som är registrerad i enlighet med &lt;NOBR&gt;EETS-beslutet,&lt;/NOBR&gt; jfr 2 § andra och tredje styckena.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p519 ft6"&gt;En vägtull kan enligt definitionen i &lt;SPAN class="ft26"&gt;punkten 9 &lt;/SPAN&gt;vara antingen en avgift eller en skatt. En förutsättning för att pålagan ska omfattas av lagen är dock att den tas ut med stöd av utrustning som är installerad i fordonet, dvs. en transponder.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p55 ft4"&gt;I &lt;SPAN class="ft5"&gt;punkten 10 &lt;/SPAN&gt;definieras vägtullsområde. Begränsningen till platser där ett elektroniskt vägtullssystem används innebär att endast platser där vägtullar tas ut med stöd av transpondrar omfattas. Om vägtullar tas ut på en plats enbart med stöd av någon annan teknik, t.ex. fotografering av registreringsskyltar så som i dag sker i trängselskattesystemen, anses denna plats alltså inte vara ett vägtullsområde. Endast färjor som är att anse som väg omfattas av definitionen av ett vägtullsområde. Det gäller exempelvis sådana färjor som är att anse som väganordningar enligt 2 § väglagen (1971:948). I övrigt får en bedömning göras i varje enskilt fall. Vid bedömningen kan exempelvis beaktas om färjan har ett vägnummer, en väghållare, en tidtabell eller kapacitet som medför ett fritt trafikflöde i &lt;NOBR&gt;EFC-direktivets&lt;/NOBR&gt; mening.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p17 ft6"&gt;I fråga om definitioner av övriga termer hänvisas till lagen (2001:559) om vägtrafikdefinitioner och förordningen (2001:651) om vägtrafik- definitioner, som innehåller definitioner av de viktigaste termerna inom vägtrafikområdet.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p155 ft4"&gt;5 §&lt;/P&gt;
&lt;P class="p399 ft6"&gt;I paragrafen anges de krav som ska vara uppfyllda för att registreras som betalningsförmedlare i enlighet med artikel 3 i &lt;NOBR&gt;EETS-beslutet.&lt;/NOBR&gt; Paragrafen behandlas i avsnitt 6.4.1.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p55 ft4"&gt;Bestämmelsen gäller endast juridiska personer som är etablerade i Sverige. Med begreppet etablerad avses företag, organisationer och näringsverksamheter samt filialer som är registrerade enligt svensk lagstiftning, liksom utländska företag som i Sverige har en effektiv och faktisk verksamhet med hjälp av en stabil struktur. Att ett utländskt företag har en webbplats som riktar sig till allmänheten i Sverige är inte tillräckligt för att anse att företaget är etablerat här.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p55 ft4"&gt;De krav som ska uppfyllas i fråga om certifiering och teknisk utrust- ning enligt &lt;SPAN class="ft5"&gt;punkterna 1 och 2 &lt;/SPAN&gt;framgår av artikel 3 i &lt;NOBR&gt;EETS-beslutet.&lt;/NOBR&gt; Avsikten är att närmare föreskrifter om kraven ska meddelas på myndig- hetsnivå med stöd av bemyndigandet i 33 § 1.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p92 ft4"&gt;Kravet på kompetens rörande elektroniska vägtullssystem enligt &lt;SPAN class="ft5"&gt;punkten 3 &lt;/SPAN&gt;avser i första hand kompetens i fråga om elektronisk betalning av vägtullar med stöd av en transponder. Med motsvarande system avses t.ex. motsvarande finansiella system eller tjänster inom andra områden med omfattande volymer av datatransaktioner. Sådana områden kan t.ex. vara bankverksamhet, försäkringsverksamhet, tillhandahållande av tjänster inom finanssektorn och telekommunikation.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p520 ft4"&gt;164&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_166"&gt;


&lt;DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p47 ft6"&gt;Om sökanden har lämplig finansiell ställning enligt &lt;SPAN class="ft26"&gt;punkten 4 &lt;/SPAN&gt;får bedömas i varje enskilt fall.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p47 ft4"&gt;Föreskrifter om innehållet i den riskhanteringsplan som ska upprättas enligt &lt;SPAN class="ft5"&gt;punkten 5 &lt;/SPAN&gt;är tänkt att meddelas på myndighetsnivå.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p48 ft6"&gt;Vid bedömningen av om sökanden har gott anseende enligt &lt;SPAN class="ft26"&gt;punkten 6 &lt;/SPAN&gt;ska en helhetsbedömning göras av sökandens lämplighet, bl.a. om sökanden kan förväntas följa de regler som gäller för näringen. Bristande laglydnad i olika avseenden ska påverka bedömningen. Sökanden bör inte vara försatt i konkurs och bör ha fullgjort sina skyldigheter gentemot det allmänna såvitt avser betalning av skatter och avgifter.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p121 ft4"&gt;6 §&lt;/P&gt;
&lt;P class="p323 ft6"&gt;I paragrafen regleras det täckningskrav som betalningsförmedlare ska uppfylla i enlighet med artikel 4.1 i &lt;NOBR&gt;EETS-beslutet.&lt;/NOBR&gt; Paragrafen behandlas i avsnitt 6.4.2.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p47 ft4"&gt;Av &lt;SPAN class="ft5"&gt;första stycket &lt;/SPAN&gt;följer att en betalningsförmedlares verksamhet ska omfatta samtliga vägtullsområden inom &lt;NOBR&gt;EES-området&lt;/NOBR&gt; inom två år från registreringen. Om en betalningsförmedlare och en avgiftsupptagare inte kan komma överens om avtalsvillkoren finns möjlighet att vända sig till ett förlikningsorgan, se 24 §.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p48 ft35"&gt;I &lt;SPAN class="ft68"&gt;andra stycket &lt;/SPAN&gt;ställs krav på att betalningsförmedlarens fullständiga täckning över vägtullsområden ska upprätthållas. Vidare regleras vad som gäller om täckningen skulle ändras.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p515 ft4"&gt;7 §&lt;/P&gt;
&lt;P class="p323 ft6"&gt;I paragrafen regleras en betalningsförmedlares skyldigheter i enlighet med artikel 4 i &lt;NOBR&gt;EETS-beslutet.&lt;/NOBR&gt; Paragrafen behandlas i avsnitt 6.4.2.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p47 ft4"&gt;Enligt &lt;SPAN class="ft5"&gt;punkterna 1 och 2 &lt;/SPAN&gt;har en betalningsförmedlare en informations- skyldighet i förhållande till en väganvändare i fråga om den personupp- giftsbehandling som kommer att äga rum i samband med att betalning av vägtullar förmedlas och om sin täckning av vägtullsområden.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p47 ft4"&gt;En betalningsförmedlare ska enligt &lt;SPAN class="ft5"&gt;punkten 3 &lt;/SPAN&gt;förse väganvändarna med fordonsutrustning, dvs. transpondrar, som uppfyller föreskrivna tekniska krav och bevis på att kraven är uppfyllda. De tekniska krav som transpondrarna ska uppfylla kommer att framgå av myndighetsföre- skrifter.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p297 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft5"&gt;Punkterna &lt;/SPAN&gt;&lt;NOBR&gt;&lt;SPAN class="ft5"&gt;4–6&lt;/SPAN&gt;&lt;/NOBR&gt;&lt;SPAN class="ft5"&gt; &lt;/SPAN&gt;avser skyldigheter i fråga om transpondrar. En transponder innehåller information som är specifik för fordonet. Exempel på sådan information är parametrar för klassificering av fordonet, t.ex. typ av fordon, vikt eller antal axlar. Betalningsförmedlaren ska tillhanda- hålla lämpliga tjänster och tekniskt stöd för rätt personlig anpassning av transpondern. De fasta parametrar för klassificering av ett fordon som betalningsförmedlaren ska ansvara för är sådana parametrar som normalt inte ändras, t.ex. typ av fordon och vikt. Variabla parametrar för klassifi- cering av ett fordon kan variera från en resa till en annan och inom en resa och ska kunna ställas in manuellt genom fordonsutrustningen. Variabla parametrar kan exempelvis avse antal axlar, inklusive lyfta axlar, och släpvagnar.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p277 ft6"&gt;Enligt &lt;SPAN class="ft26"&gt;punkten 7 &lt;/SPAN&gt;ska betalningsförmedlaren föra en förteckning över transpondrar som inte längre är godkända. De situationer som kan leda till att en transponder inte längre godkänns framgår av 15 § andra&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p19 ft4"&gt;Prop. 2013/14:25&lt;/P&gt;
&lt;P class="p54 ft4"&gt;165&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_167"&gt;


&lt;P class="p16 ft4"&gt;Prop. 2013/14:25 stycket. Som framgår av 17 § andra stycket har förteckningen betydelse för betalningsförmedlarens betalningsskyldighet i förhållande till en avgiftsupptagare. Förteckningen ska föras i enlighet med person- uppgiftslagens (1998:204) bestämmelser om skydd för personuppgifter.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p57 ft6"&gt;Av &lt;SPAN class="ft26"&gt;punkten 8 &lt;/SPAN&gt;följer att det ska vara tydligt för en väganvändare vilka villkor som gäller för att denne ska få betala sina vägtullar genom en betalningsförmedlare.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p56 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft5"&gt;Punkten 9 &lt;/SPAN&gt;syftar till att underlätta indrivning av vägtullar.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p158 ft4"&gt;8 §&lt;/P&gt;
&lt;P class="p223 ft6"&gt;I paragrafen regleras utformningen av en faktura avseende vägtull i enlighet med artikel 4.8 i &lt;NOBR&gt;EETS-beslutet.&lt;/NOBR&gt; Paragrafen behandlas i avsnitt 6.4.2.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p55 ft6"&gt;Av paragrafen framgår att en faktura ska innehålla en redovisning av de vägtullar som den omfattar och att dessa ska redovisas separat från betalningsförmedlarens egen avgift. Begreppet ”typ av vägtull” avser de fordonsegenskaper som har betydelse för vägtullens storlek. Ett exempel kan vara om avgiften avser en personbil eller en lastbil.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p155 ft4"&gt;9 §&lt;/P&gt;
&lt;P class="p234 ft6"&gt;Av paragrafen framgår när en registrering som betalningsförmedlare ska återkallas. Paragrafen har sin grund i artikel 19.1 b) i &lt;NOBR&gt;EETS-beslutet&lt;/NOBR&gt; och behandlas i avsnitt 6.4.1.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p242 ft4"&gt;10 §&lt;/P&gt;
&lt;P class="p223 ft6"&gt;I paragrafen regleras avgiftsupptagarens ansvar att se till att de elektro- niska vägtullssystemen uppfyller föreskrivna tekniska krav i enlighet med artikel 5.1 och 5.7 i &lt;NOBR&gt;EETS-beslutet.&lt;/NOBR&gt; Paragrafen behandlas i avsnitt 6.5.3.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p519 ft6"&gt;Avsikten är att närmare föreskrifter om de tekniska krav som anges i artikel &lt;NOBR&gt;12–14&lt;/NOBR&gt; och bilaga &lt;NOBR&gt;II–IV&lt;/NOBR&gt; till &lt;NOBR&gt;EETS-beslutet&lt;/NOBR&gt; ska meddelas på myndighetsnivå med stöd av bemyndigandet i 33 § 2.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p55 ft35"&gt;Att en väganvändare enligt &lt;SPAN class="ft68"&gt;andra stycket &lt;/SPAN&gt;ska kunna passera vägtulls- området säkert innebär att passagen ska kunna ske på ett trafiksäkert sätt.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p155 ft4"&gt;11 §&lt;/P&gt;
&lt;P class="p223 ft6"&gt;Paragrafen innehåller en skyldighet för avgiftsupptagare att upprätta en s.k. områdesdeklaration i enlighet med artikel 5.2 och bilaga I till EETS- beslutet. Paragrafen behandlas i avsnitt 6.5.2.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p55 ft4"&gt;Områdesdeklarationen ska innehålla de allmänna villkor som gäller för att betalningsförmedlare ska få verka i avgiftsupptagarens vägtulls- område, dvs. för att en betalningsförmedlare ska få förmedla betalning av vägtullar från väganvändare till avgiftsupptagaren för det berörda väg- tullsområdet. Av områdesdeklarationen ska exempelvis framgå de fasta avgifter som betalningsförmedlaren kommer att debiteras, fakturerings- principer och betalningsprinciper.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p521 ft4"&gt;166&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_168"&gt;


&lt;DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p19 ft4"&gt;12 §&lt;/P&gt;
&lt;P class="p323 ft6"&gt;Paragrafen genomför artikel 5.3 och 5.5 andra stycket i &lt;NOBR&gt;EETS-beslutet&lt;/NOBR&gt; och behandlas i avsnitt 6.5.2 och 6.5.3.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p47 ft4"&gt;Enligt paragrafens &lt;SPAN class="ft5"&gt;första stycke &lt;/SPAN&gt;är en avgiftsupptagare skyldig att godta samtliga betalningsförmedlare som uppfyller villkoren i avgifts- upptagarens områdesdeklaration och eventuella särskilda kontrakts- villkor.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p297 ft35"&gt;Av &lt;SPAN class="ft68"&gt;andra stycket &lt;/SPAN&gt;följer att allmänheten ska ha möjlighet att se vilka betalningsförmedlare som en avgiftsupptagare har träffat avtal med.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p121 ft4"&gt;13 §&lt;/P&gt;
&lt;P class="p295 ft6"&gt;I paragrafen regleras en avgiftsupptagares skyldighet att godta godkänd fordonsutrustning i enlighet med artikel 5.5 i &lt;NOBR&gt;EETS-beslutet.&lt;/NOBR&gt; Paragrafen behandlas i avsnitt 6.5.2.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p47 ft4"&gt;Att fordonsutrustningen ska vara godkänd innebär att den ska omfattas av ett intyg om lämplighet för användning i avgiftsupptagarens vägtulls- system i enlighet med bilaga IV till &lt;NOBR&gt;EETS-beslutet&lt;/NOBR&gt; samt att den inte ska förekomma i en förteckning över fordonsutrustning som betalnings- förmedlaren inte längre godkänner enligt 7 § 7.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p522 ft4"&gt;14 §&lt;/P&gt;
&lt;P class="p323 ft6"&gt;I paragrafen regleras en avgiftsupptagares skyldighet att samarbeta med olika aktörer för att utföra tester av vägtullssystemet och bedöma om teknisk utrustning är lämplig att använda i det.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p47 ft35"&gt;Paragrafen genomför artikel 5.6 och 5.8 i &lt;NOBR&gt;EETS-beslutet&lt;/NOBR&gt; och behandlas i avsnitt 6.5.3.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p121 ft4"&gt;15 §&lt;/P&gt;
&lt;P class="p323 ft6"&gt;I paragrafen regleras väganvändarnas skyldigheter i enlighet med artikel 9 i &lt;NOBR&gt;EETS-beslutet.&lt;/NOBR&gt; Paragrafen behandlas i avsnitt 6.6.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p47 ft6"&gt;I &lt;SPAN class="ft26"&gt;första stycket &lt;/SPAN&gt;regleras en väganvändares skyldigheter i förhållande till sin betalningsförmedlare.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p47 ft35"&gt;I &lt;SPAN class="ft68"&gt;andra stycket &lt;/SPAN&gt;ges möjlighet för en betalningsförmedlare att inte längre godkänna en väganvändares transponder om väganvändaren inte har fullgjort sina skyldigheter enligt första stycket.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p293 ft4"&gt;16 §&lt;/P&gt;
&lt;P class="p323 ft6"&gt;Paragrafen innehåller bestämmelser om vägtullar och genomför artikel 5.4 och 7.1 i &lt;NOBR&gt;EETS-beslutet.&lt;/NOBR&gt; Paragrafen behandlas i avsnitt 5.7.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p47 ft4"&gt;I paragrafens &lt;SPAN class="ft5"&gt;första stycke &lt;/SPAN&gt;anges att en väganvändare som betalar sin vägtull genom en betalningsförmedlare som är registrerad enligt lagen inte får debiteras en högre vägtull än motsvarande andra väganvändare. Med motsvarande andra användare av vägen avses väganvändare med ett motsvarande fordon som betalar sin vägtull på ett annat sätt än genom en betalningsförmedlare som regleras i denna lag, t.ex. genom faktura efter fotografering av fordonets registreringsskylt.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p296 ft6"&gt;Av &lt;SPAN class="ft26"&gt;andra stycket &lt;/SPAN&gt;framgår att avgiftsupptagarens klassificering av ett fordon har företräde framför betalningsförmedlarens såvida inte ett fel kan påvisas.&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p19 ft4"&gt;Prop. 2013/14:25&lt;/P&gt;
&lt;P class="p54 ft4"&gt;167&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_169"&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t16"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr14 td119"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;Prop. 2013/14:25&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr14 td120"&gt;&lt;P class="p510 ft4"&gt;17 §&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td119"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td120"&gt;&lt;P class="p510 ft4"&gt;Paragrafen innehåller bestämmelser om betalningsförmedlares betal-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td119"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td120"&gt;&lt;P class="p510 ft4"&gt;ningsskyldighet för vägtullar i enlighet med artikel 7.2 och 7.3 i EETS-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td119"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td120"&gt;&lt;P class="p510 ft4"&gt;beslutet. Paragrafen behandlas i avsnitt 6.7.2.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td119"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td120"&gt;&lt;P class="p511 ft4"&gt;Av &lt;SPAN class="ft5"&gt;första stycket &lt;/SPAN&gt;framgår att betalningsförmedlaren, och inte&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td119"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td120"&gt;&lt;P class="p510 ft4"&gt;väganvändaren, är betalningsskyldig för en vägtull som avser ett fordon&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td119"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td120"&gt;&lt;P class="p510 ft4"&gt;som är försett med en transponder. I dessa fall får avgiftsupptagaren inte&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td119"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td120"&gt;&lt;P class="p510 ft4"&gt;kräva att väganvändaren betalar vägtullen. Om en godkänd signal från&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td119"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td120"&gt;&lt;P class="p510 ft4"&gt;transpondern inte har kommit fram till avgiftsupptagaren för en viss&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td119"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td120"&gt;&lt;P class="p510 ft4"&gt;passage är dock betalningsförmedlaren och väganvändaren solidariskt&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td119"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td120"&gt;&lt;P class="p510 ft4"&gt;betalningsansvariga för vägtullen. Avgiftsupptagaren kan då välja vem&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td119"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td120"&gt;&lt;P class="p510 ft4"&gt;av dem som kravet på betalning ska riktas mot.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td119"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td120"&gt;&lt;P class="p511 ft4"&gt;I &lt;SPAN class="ft5"&gt;andra stycket &lt;/SPAN&gt;görs undantag från betalningsförmedlarens betalnings-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td119"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td120"&gt;&lt;P class="p510 ft4"&gt;skyldighet för passager som avser fordon med en transponder som betal-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td119"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td120"&gt;&lt;P class="p510 ft4"&gt;ningsförmedlaren inte längre godkänner. För att betalningsförmedlaren&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td119"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td120"&gt;&lt;P class="p510 ft4"&gt;ska undvika betalningsskyldighet ska den aktuella transpondern finnas&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td119"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td120"&gt;&lt;P class="p510 ft4"&gt;upptagen på en förteckning över transpondrar som betalningsförmedlaren&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td119"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td120"&gt;&lt;P class="p510 ft4"&gt;inte längre godkänner. Förteckningen ska även ha skickats till den&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td119"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td120"&gt;&lt;P class="p510 ft4"&gt;berörda avgiftsupptagaren.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr29 td119"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr29 td120"&gt;&lt;P class="p510 ft4"&gt;18 §&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td119"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td120"&gt;&lt;P class="p510 ft4"&gt;Paragrafen reglerar väganvändares betalning av vägtullar i enlighet med&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td119"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td120"&gt;&lt;P class="p510 ft4"&gt;artikel 9.5 i &lt;NOBR&gt;EETS-beslutet.&lt;/NOBR&gt; Paragrafen behandlas i avsnitt 6.7.2.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td119"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td120"&gt;&lt;P class="p511 ft4"&gt;Att betalning sker med befriande verkan innebär att en avgiftsupp-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td119"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td120"&gt;&lt;P class="p510 ft4"&gt;tagare inte får kräva betalning för en vägtull direkt av väganvändaren i de&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td119"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td120"&gt;&lt;P class="p510 ft4"&gt;fall denne har betalat vägtullen till sin betalningsförmedlare. Kravet på&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td119"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td120"&gt;&lt;P class="p510 ft4"&gt;betalning ska då i stället riktas mot den betalningsförmedlare som&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td119"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td120"&gt;&lt;P class="p510 ft4"&gt;väganvändaren har avtal med.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr29 td119"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr29 td120"&gt;&lt;P class="p510 ft4"&gt;19 §&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td119"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td120"&gt;&lt;P class="p510 ft4"&gt;Paragrafen, som genomför artikel 7.4 i &lt;NOBR&gt;EETS-beslutet,&lt;/NOBR&gt; innehåller en&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td119"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td120"&gt;&lt;P class="p510 ft4"&gt;underrättelseskyldighet för avgiftsupptagare i fråga om godkända&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td119"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td120"&gt;&lt;P class="p510 ft4"&gt;transpondersignaler. Paragrafen behandlas i avsnitt 6.7.2.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td119"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td120"&gt;&lt;P class="p511 ft4"&gt;Ett vägtullssystem baserat på korthållskommunikation är ett system&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td119"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td120"&gt;&lt;P class="p510 ft4"&gt;baserat på mikrovågor som sänds från ett fordons transponder till&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td119"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td120"&gt;&lt;P class="p510 ft4"&gt;avgiftsupptagarens vägsidesutrustning.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr29 td119"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr29 td120"&gt;&lt;P class="p510 ft4"&gt;20 §&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td119"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td120"&gt;&lt;P class="p510 ft4"&gt;Paragrafen, som genomför artikel 4.9 i &lt;NOBR&gt;EETS-beslutet,&lt;/NOBR&gt; innehåller en&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td119"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td120"&gt;&lt;P class="p510 ft4"&gt;underrättelseskyldighet för betalningsförmedlare i fråga om bristande&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td119"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td120"&gt;&lt;P class="p510 ft4"&gt;transpondersignaler. Paragrafen behandlas i avsnitt 6.7.2.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td119"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td120"&gt;&lt;P class="p511 ft4"&gt;Underrättelseskyldigheten gäller endast i de fall betalningsförmedlaren&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td119"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td120"&gt;&lt;P class="p510 ft4"&gt;har fått kännedom om att en transpondersignal saknas för en viss&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td119"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td120"&gt;&lt;P class="p510 ft4"&gt;passage. Trots att en transponder inte avgivit någon signal kan en&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td119"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td120"&gt;&lt;P class="p510 ft4"&gt;avgiftsupptagare i vissa fall få kännedom om passagen. Det kan t.ex. ske&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td119"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td120"&gt;&lt;P class="p510 ft4"&gt;genom att fordonets registreringsskylt fotograferas och passagen på så&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td119"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td120"&gt;&lt;P class="p510 ft4"&gt;sätt kan härledas till ett visst fordon och en viss betalningsförmedlare.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td119"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td120"&gt;&lt;P class="p510 ft4"&gt;Avgiftsupptagaren kan i dessa fall underrätta den berörda betalnings-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td119"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td120"&gt;&lt;P class="p510 ft4"&gt;förmedlaren om att transpondersignalen inte gått fram.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr0 td119"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;168&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td120"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_170"&gt;


&lt;DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p19 ft4"&gt;21 §&lt;/P&gt;
&lt;P class="p323 ft6"&gt;Paragrafen innehåller bestämmelser om ekonomisk redovisning av verk- samheter i enlighet med artikel 8 i &lt;NOBR&gt;EETS-beslutet.&lt;/NOBR&gt; Paragrafen behandlas i avsnitt 6.8.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p47 ft6"&gt;Paragrafen avser organ som agerar både som avgiftsupptagare och betalningsförmedlare. Att verksamheterna ska hållas åtskilda och redo- visas separat innebär att separata resultat- och balansräkningar ska bevaras och offentliggöras separat för varje verksamhet. Detta gäller även i förhållande till eventuella andra typer av verksamheter som organet ägnar sig åt. Det ska inte finnas möjligheter till korssubventione- ring mellan verksamheterna.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p515 ft4"&gt;22 §&lt;/P&gt;
&lt;P class="p323 ft6"&gt;Paragrafen genomför artikel &lt;NOBR&gt;12–14&lt;/NOBR&gt; och bilaga &lt;NOBR&gt;II–IV&lt;/NOBR&gt; i &lt;NOBR&gt;EETS-beslutet&lt;/NOBR&gt; och behandlas i avsnitt 6.9.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p48 ft6"&gt;Paragrafen behandlar de tekniska krav som ett elektroniskt vägtulls- system och den fordonsutrustning som ska användas i systemet ska upp- fylla. Närmare föreskrifter om de tekniska kraven är tänkta att meddelas på myndighetsnivå med stöd av bemyndigandet i 33 § 2.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p403 ft4"&gt;23 §&lt;/P&gt;
&lt;P class="p323 ft6"&gt;Paragrafen genomför delar av bilaga IV till &lt;NOBR&gt;EETS-beslutet&lt;/NOBR&gt; och behandlas i avsnitt 6.9. Anmälda organ behandlas i avsnitt 6.10.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p48 ft4"&gt;I paragrafen regleras vem som ska bedöma om föreskrivna tekniska krav är uppfyllda och om viss teknisk utrustning är lämplig att använda i ett visst vägtullssystem. Med anmält organ avses ett organ som har anmälts enligt &lt;NOBR&gt;7–9&lt;/NOBR&gt; §§ lagen (2011:791) om ackreditering och teknisk kontroll eller motsvarande bestämmelser i en annan stat inom EES eller Turkiet.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p401 ft4"&gt;24 §&lt;/P&gt;
&lt;P class="p323 ft6"&gt;I paragrafen anges att det ska finnas ett förlikningsorgan med uppgift att medla mellan avgiftsupptagare och betalningsförmedlare. Paragrafen genomför artikel 10 och 11.1 i &lt;NOBR&gt;EETS-beslutet&lt;/NOBR&gt; och behandlas i avsnitt 6.11.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p472 ft4"&gt;Enligt &lt;SPAN class="ft5"&gt;första stycket &lt;/SPAN&gt;överlämnas till regeringen att bestämma vilken myndighet som ska vara förlikningsorgan. Vidare framgår att medling ska ske på begäran av en betalningsförmedlare eller en avgiftsupptagare dels om en överenskommelse om förmedling av vägtullar inom avgifts- upptagarens vägtullsområde inte kan nås, dels vid tvist om ett träffat avtal.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p280 ft6"&gt;I &lt;SPAN class="ft26"&gt;andra stycket &lt;/SPAN&gt;anges medlingens huvudsakliga syfte. De villkor som särskilt ska granskas är de allmänna villkor som en avgiftsupptagare anger i sin områdesdeklaration enligt 11 § och eventuella särskilda villkor.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p523 ft4"&gt;25 §&lt;/P&gt;
&lt;P class="p276 ft6"&gt;I paragrafen anges personuppgiftsansvaret för den behandling av person- uppgifter som kommer att äga rum med stöd av lagen. Paragrafen behandlas i avsnitt 6.14.&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p19 ft4"&gt;Prop. 2013/14:25&lt;/P&gt;
&lt;P class="p54 ft4"&gt;169&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_171"&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t16"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr14 td119"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;Prop. 2013/14:25&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr14 td120"&gt;&lt;P class="p511 ft4"&gt;Paragrafens &lt;SPAN class="ft5"&gt;första stycke &lt;/SPAN&gt;innehåller en upplysning om att bestämmel-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td119"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td120"&gt;&lt;P class="p510 ft4"&gt;ser om behandling av personuppgifter finns i personuppgiftslagen&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td119"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td120"&gt;&lt;P class="p510 ft4"&gt;(1998:204).&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td119"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td120"&gt;&lt;P class="p511 ft4"&gt;Den underrättelse som avses i &lt;SPAN class="ft5"&gt;andra stycket &lt;/SPAN&gt;är en avgiftsupptagares&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td119"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td120"&gt;&lt;P class="p510 ft4"&gt;underrättelse till en betalningsförmedlare om godkända färdvägs-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td119"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td120"&gt;&lt;P class="p510 ft4"&gt;deklarationer, dvs. godkända signaler från transpondrar vid passage av en&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td119"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td120"&gt;&lt;P class="p510 ft4"&gt;betalstation.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr19 td119"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td120"&gt;&lt;P class="p511 ft4"&gt;I &lt;SPAN class="ft5"&gt;tredje stycket &lt;/SPAN&gt;behandlas betalningsförmedlares personuppgiftsansvar.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr41 td119"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr41 td120"&gt;&lt;P class="p510 ft4"&gt;26 §&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td119"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td120"&gt;&lt;P class="p510 ft4"&gt;Genom paragrafen införs ett nytt vägtullsregister i enlighet med artikel&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td119"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td120"&gt;&lt;P class="p510 ft4"&gt;19 i &lt;NOBR&gt;EETS-beslutet.&lt;/NOBR&gt; Paragrafen behandlas i avsnitt 6.13.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td119"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td120"&gt;&lt;P class="p511 ft4"&gt;I &lt;SPAN class="ft5"&gt;första stycket &lt;/SPAN&gt;anges registrets övergripande innehåll.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr19 td119"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td120"&gt;&lt;P class="p511 ft4"&gt;I &lt;SPAN class="ft5"&gt;andra stycket &lt;/SPAN&gt;regleras personuppgiftsansvaret för registret.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr41 td119"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr41 td120"&gt;&lt;P class="p510 ft4"&gt;27 §&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td119"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td120"&gt;&lt;P class="p510 ft4"&gt;I paragrafen regleras vägtullsregistrets ändamål och innehåll i enlighet&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td119"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td120"&gt;&lt;P class="p510 ft4"&gt;med artikel 6 och 19 i &lt;NOBR&gt;EETS-beslutet.&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td119"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td120"&gt;&lt;P class="p511 ft4"&gt;I &lt;SPAN class="ft5"&gt;första stycket &lt;/SPAN&gt;regleras registrets ändamål.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td119"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td120"&gt;&lt;P class="p511 ft4"&gt;Registrets innehåll anges i &lt;SPAN class="ft5"&gt;andra stycket &lt;/SPAN&gt;och avser registrerade betal-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td119"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td120"&gt;&lt;P class="p510 ft4"&gt;ningsförmedlare och uppgifter om de vägtullsområden som finns i&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td119"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td120"&gt;&lt;P class="p510 ft4"&gt;Sverige.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td119"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td120"&gt;&lt;P class="p511 ft4"&gt;Uppgifter om betalningsförmedlare omfattar uppgifter om hur betal-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td119"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td120"&gt;&lt;P class="p510 ft4"&gt;ningsförmedlaren uppfyller kraven för registrering enligt 5 §, inklusive&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td119"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td120"&gt;&lt;P class="p510 ft4"&gt;slutsatser som har dragits av den granskning av förmedlarens globala&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td119"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td120"&gt;&lt;P class="p510 ft4"&gt;riskhanteringsplan som enligt artikel 3e i &lt;NOBR&gt;EETS-beslutet&lt;/NOBR&gt; ska göras minst&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td119"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td120"&gt;&lt;P class="p510 ft4"&gt;vartannat år.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td119"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td120"&gt;&lt;P class="p511 ft4"&gt;Med typ av vägtull enligt &lt;SPAN class="ft5"&gt;punkten 4 &lt;/SPAN&gt;avses om det är fråga om en skatt&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td119"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td120"&gt;&lt;P class="p510 ft4"&gt;eller avgift. Med vägtullsstruktur avses hur vägtullar tas ut, dvs. om&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td119"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td120"&gt;&lt;P class="p510 ft4"&gt;vägtullen är densamma oavsett t.ex. tid och fordon eller om vägtullarna&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td119"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td120"&gt;&lt;P class="p510 ft4"&gt;differentieras på olika sätt.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td119"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td120"&gt;&lt;P class="p511 ft4"&gt;Parametrar för klassificering av fordon enligt &lt;SPAN class="ft5"&gt;punkten 5 &lt;/SPAN&gt;regleras i&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td119"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td120"&gt;&lt;P class="p510 ft4"&gt;bilaga VI till &lt;NOBR&gt;EETS-beslutet.&lt;/NOBR&gt; Exempel på parametrar är typ av fordon och&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td119"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td120"&gt;&lt;P class="p510 ft4"&gt;vikt. Genom bemyndigandet i 33 § 3 får regeringen eller den myndighet&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td119"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td120"&gt;&lt;P class="p510 ft4"&gt;som regeringen bestämmer meddela föreskrifter om sådana parametrar.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td119"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td120"&gt;&lt;P class="p511 ft4"&gt;Med krav på färdvägsdeklarationer i &lt;SPAN class="ft5"&gt;punkten 6 &lt;/SPAN&gt;avses i vilken form en&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td119"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td120"&gt;&lt;P class="p510 ft65"&gt;bekräftelse på att ett fordon passerat en avgiftsupptagares vägtullsområde&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td119"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td120"&gt;&lt;P class="p510 ft4"&gt;ska skickas till denne.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td119"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td120"&gt;&lt;P class="p511 ft4"&gt;Områdesdeklarationer enligt &lt;SPAN class="ft5"&gt;punkten 7 &lt;/SPAN&gt;regleras i 11 §.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr29 td119"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr29 td120"&gt;&lt;P class="p510 ft4"&gt;28 §&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td119"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td120"&gt;&lt;P class="p510 ft4"&gt;Paragrafen, som reglerar tillsyn, behandlas i avsnitt 6.12.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td119"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td120"&gt;&lt;P class="p511 ft4"&gt;I paragrafens &lt;SPAN class="ft5"&gt;första stycke &lt;/SPAN&gt;klargörs att det ska finnas en myndighet&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td119"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td120"&gt;&lt;P class="p510 ft4"&gt;med uppgift att utöva tillsyn över att den som tar ut avgifter på en enskild&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td119"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td120"&gt;&lt;P class="p510 ft4"&gt;väg som omfattas av lagen och betalningsförmedlare följer lagen och de&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td119"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td120"&gt;&lt;P class="p510 ft4"&gt;föreskrifter som har meddelats med stöd av lagen. Den tekniska utrust-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td119"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td120"&gt;&lt;P class="p510 ft4"&gt;ning som omfattas av tillsynen inkluderar även fordonsutrustning. Det&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td119"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td120"&gt;&lt;P class="p510 ft4"&gt;överlämnas till regeringen att bestämma vilken myndighet som ska vara&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td119"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td120"&gt;&lt;P class="p510 ft4"&gt;tillsynsmyndighet. Tillsynsmyndighetens möjligheter att vidta åtgärder&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td119"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td120"&gt;&lt;P class="p510 ft4"&gt;för att säkerställa att de föreskrifter som omfattas av tillsynen efterlevs&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td119"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;170&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td120"&gt;&lt;P class="p510 ft4"&gt;regleras i &lt;NOBR&gt;29–31&lt;/NOBR&gt; §§.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_172"&gt;


&lt;DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p47 ft6"&gt;&lt;SPAN class="ft26"&gt;Andra stycket &lt;/SPAN&gt;innehåller en upplysning om att bestämmelser om tillsyn över behandlingen av personuppgifter finns i personuppgiftslagen (1998:204).&lt;/P&gt;
&lt;P class="p403 ft4"&gt;29 och 30 §§&lt;/P&gt;
&lt;P class="p295 ft6"&gt;I paragraferna regleras tillsynsmyndighetens möjligheter att vidta åtgärder för att säkerställa att de föreskrifter som omfattas av tillsynen efterlevs. Paragraferna behandlas i avsnitt 6.12.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p47 ft4"&gt;Tillsynsmyndigheten har enligt 29 § exempelvis rätt att få tillträde till utrymmen där teknisk utrustning förvaras eller få tillgång till handlingar om sådan utrustning i den mån det behövs för tillsynen. Genom ett före- läggande enligt 30 § kan en avgiftsupptagare på en enskild väg exempel- vis åläggas att vidta rättelse så att vägtullssystemet uppfyller föreskrivna tekniska krav eller åläggas att samarbeta med en betalningsförmedlare för att utföra tester av betalningsförmedlarens fordonsutrustning i väg- tullssystemet. Med stöd av 30 § kan vidare en betalningsförmedlare för- bjudas att använda transpondrar som inte uppfyller föreskrivna tekniska krav. Sådana förelägganden och förbud kan förenas med vite enligt 30 § andra stycket.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p41 ft4"&gt;31 §&lt;/P&gt;
&lt;P class="p323 ft6"&gt;Paragrafen innehåller bestämmelser om teknisk utrustning som bär CE- märkning. Paragrafen genomför artikel 15 i &lt;NOBR&gt;EETS-beslutet&lt;/NOBR&gt; och behandlas i avsnitt 6.12.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p47 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft5"&gt;Första stycket &lt;/SPAN&gt;ska tillämpas när det finns skäl att tro att &lt;NOBR&gt;CE-märkta&lt;/NOBR&gt; produkter inte överensstämmer med föreskrivna tekniska krav. Någon av de i punkterna &lt;NOBR&gt;1–3&lt;/NOBR&gt; angivna åtgärderna ska då vidtas för att begränsa produkternas användning.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p47 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft5"&gt;Andra stycket &lt;/SPAN&gt;ska tillämpas när det står klart att en &lt;NOBR&gt;CE-märkt&lt;/NOBR&gt; produkt inte uppfyller föreskrivna krav. Tillverkaren ska då åläggas att se till att produkten överensstämmer med kraven.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p297 ft35"&gt;Av &lt;SPAN class="ft68"&gt;tredje stycket &lt;/SPAN&gt;framgår hur länge föreläggandet gäller och att det kan förenas med vite.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p121 ft4"&gt;32 §&lt;/P&gt;
&lt;P class="p295 ft6"&gt;Paragrafen innehåller bestämmelser om överklagande av beslut och behandlas i avsnitt 6.16.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p47 ft6"&gt;De beslut som kan överklagas är beslut om registrering av betalnings- förmedlare och om återkallelse av sådan registrering, en myndighets beslut om att viss utrustning inte är lämplig att använda i ett elektroniskt vägtullssystem och tillsynsmyndighetens beslut enligt lagen eller före- skrifter som har meddelats med stöd av lagen.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p121 ft4"&gt;33 §&lt;/P&gt;
&lt;P class="p276 ft4"&gt;I paragrafen ges bemyndigande till regeringen att meddela föreskrifter inom ett antal områden som regleras i lagen. Regeringen får överlåta åt en förvaltningsmyndighet att meddela föreskrifter i dessa avseenden. Paragrafen har behandlats löpande i de delavsnitt i avsnitt 6 som behandlar huvudfrågorna och i avsnitt 6.17.&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p19 ft4"&gt;Prop. 2013/14:25&lt;/P&gt;
&lt;P class="p54 ft4"&gt;171&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_173"&gt;


&lt;P class="p16 ft6"&gt;Prop. 2013/14:25 Föreskrifter enligt &lt;SPAN class="ft26"&gt;punkten 1 &lt;/SPAN&gt;kan exempelvis avse vilken typ av certi- fiering eller teknisk utrustning som krävs och vad den globala riskhante- ringsplanen ska innehålla.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p55 ft4"&gt;Föreskrifter enligt &lt;SPAN class="ft5"&gt;punkterna 2 och 3 &lt;/SPAN&gt;ska meddelas för att genomföra de detaljerade bestämmelserna om tekniska krav och parametrar för klassificering av fordon i bilagorna &lt;NOBR&gt;II–IV&lt;/NOBR&gt; och VI till &lt;NOBR&gt;EETS-beslutet.&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p55 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft5"&gt;Punkten 4 &lt;/SPAN&gt;avser föreskrifter om tillsyn. Sådana föreskrifter kan exempelvis omfatta de tidsintervaller inom vilka tillsyn ska ske enligt &lt;NOBR&gt;EETS-beslutet.&lt;/NOBR&gt; Av artikel 3 i beslutet framgår t.ex. att en betalnings- förmedlares globala riskhanteringsplan ska granskas minst vartannat år.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p92 ft6"&gt;Den ärendehantering som anges i &lt;SPAN class="ft26"&gt;punkt 5 &lt;/SPAN&gt;syftar på prövning av en ansökan om registrering som betalningsförmedlare. Med registrering avses registrering i vägtullsregistret.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p524 ft83"&gt;&lt;SPAN class="ft18"&gt;9.3&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft98"&gt;Förslaget till lag om ändring i väglagen (1971:948)&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p423 ft4"&gt;29 §&lt;/P&gt;
&lt;P class="p223 ft6"&gt;Paragrafens &lt;SPAN class="ft26"&gt;första stycke &lt;/SPAN&gt;ändras till att endast reglera avgifter för färd på en färja som är allmän väg och ändras även språkligt.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p55 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft5"&gt;Andra stycket &lt;/SPAN&gt;innehåller en upplysning om att ytterligare bestämmelser om avgifter för att använda en väg finns i den nya lagen om infra- strukturavgifter på väg.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p187 ft4"&gt;Paragrafen behandlas i avsnitt 5.2.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p525 ft101"&gt;&lt;SPAN class="ft18"&gt;9.4&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft100"&gt;Förslaget till lag om ändring i lagen (1990:313) om Europaråds- och &lt;/SPAN&gt;&lt;NOBR&gt;OECD-konventionen&lt;/NOBR&gt; om ömsesidig handräckning i skatteärenden&lt;/P&gt;
&lt;P class="p526 ft4"&gt;Bilaga 2&lt;/P&gt;
&lt;P class="p223 ft4"&gt;Bilaga 2 till lagen (1990:313) om Europaråds- och &lt;NOBR&gt;OECD-konventionen&lt;/NOBR&gt; om ömsesidig handräckning i skatteärenden innehåller en förteckning över de svenska skatter och avgifter som Europaråds- och OECD- konventionen om ömsesidig handräckning i skatteärenden ska tillämpas på. Övervägandena finns i avsnitt 5.9.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p527 ft6"&gt;Under &lt;SPAN class="ft26"&gt;Artikel 2 punkt 1 a iii) &lt;/SPAN&gt;i bilagan ändras lagens &lt;NOBR&gt;SFS-nummer.&lt;/NOBR&gt; Under &lt;SPAN class="ft26"&gt;Artikel 2 punkt 1 b iii) G &lt;/SPAN&gt;i bilagan görs ett tillägg avseende den&lt;/P&gt;
&lt;P class="p528 ft35"&gt;nya lagen om infrastrukturavgifter på väg, dock endast såvitt avser avgifter som tas ut för färd på allmän väg.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p529 ft4"&gt;172&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_174"&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t17"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr22 td48"&gt;&lt;P class="p266 ft18"&gt;9.5&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td121"&gt;&lt;P class="p4 ft18"&gt;Förslaget till lag om ändring i lagen (1993:891) &lt;SPAN class="ft102"&gt;Prop. 2013/14:25&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr1 td48"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr1 td121"&gt;&lt;P class="p4 ft18"&gt;om indrivning av statliga fordringar m.m.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p530 ft4"&gt;2 §&lt;/P&gt;
&lt;P class="p68 ft6"&gt;En &lt;SPAN class="ft26"&gt;ny tionde punkt &lt;/SPAN&gt;läggs till paragrafen. Tillägget innebär att infra- strukturavgifter på allmän väg omfattas av lagens bestämmelser om företrädesrätt vid utmätning av lön.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p198 ft4"&gt;Paragrafen behandlas i avsnitt 5.9.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p531 ft83"&gt;&lt;SPAN class="ft18"&gt;9.6&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft82"&gt;Förslaget till lag om ändring i lagen (2001:558) om vägtrafikregister&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p530 ft4"&gt;6 §&lt;/P&gt;
&lt;P class="p68 ft6"&gt;Paragrafen reglerar vägtrafikregistrets övergripande innehåll och behandlas i avsnitt 5.8.4.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p12 ft4"&gt;I paragrafens &lt;SPAN class="ft5"&gt;andra stycke &lt;/SPAN&gt;görs ett tillägg som innebär att även upp- gifter som Transportstyrelsen behöver för att kunna fullgöra sina skyldigheter enligt lagen om infrastrukturavgifter på väg och föreskrifter som har meddelats med stöd av lagen ska föras in i registret. Det handlar främst om uppgifter som Transportstyrelsen behöver för att kunna fatta beslut i frågor som rör infrastrukturavgifter på väg, t.ex. uppgifter om ett fordons passage av en betalstation, om fordonet och dess ägare och om betalning av infrastrukturavgifter.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p532 ft83"&gt;&lt;SPAN class="ft18"&gt;9.7&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft82"&gt;Förslaget till lag om ändring i offentlighets- och sekretesslagen (2009:400)&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p533 ft22"&gt;29 kap.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p534 ft4"&gt;5 a §&lt;/P&gt;
&lt;P class="p68 ft6"&gt;I paragrafen, som är ny, regleras sekretess för verksamhet som avser infrastrukturavgifter på väg. Paragrafen behandlas i avsnitt 5.8.5.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p12 ft4"&gt;Enligt &lt;SPAN class="ft5"&gt;första stycket &lt;/SPAN&gt;gäller sekretess i verksamhet som avser bestämmande av infrastrukturavgift på väg eller fastställande av underlag för bestämmande av sådan avgift. Med bestämmande av infrastruktur- avgift på väg avses beslut om infrastrukturavgift, men även befrielse från sådan avgift. Verksamhet som avser fastställande av underlag för bestämmande av infrastrukturavgift avser bland annat registreringen av fordons passager och hantering för att fastställa ett korrekt besluts- underlag.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p13 ft4"&gt;Föremålet för sekretessen är uppgifter om en enskilds personliga eller ekonomiska förhållanden. Uppgifter om en enskilds personliga för- hållanden avser i första hand uppgifter som gör det möjligt att kartlägga dennes förflyttningar, t.ex. uppgifter om vilka fordon som har passerat en viss betalstation vid olika tidpunkter, ett fordons registreringsnummer och identitetsnummer på en eventuell transponder. Med uppgifter om en enskilds ekonomiska förhållanden avses exempelvis uppgifter om&lt;/P&gt;
&lt;P class="p502 ft4"&gt;173&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_175"&gt;


&lt;P class="p240 ft6"&gt;Prop. 2013/14:25 belopp, betalning av infrastrukturavgift, utfärdad betalningsuppmaning och uppgifter om att en avgift lämnats för indrivning.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p56 ft4"&gt;Sekretessen är absolut, dvs. något skaderekvisit finns inte.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p55 ft4"&gt;Av &lt;SPAN class="ft5"&gt;andra stycket &lt;/SPAN&gt;framgår att beslut om infrastrukturavgift inte i sin helhet omfattas av sekretess. I beslut gäller sekretessen endast för upp- gifter om vilken betalstation en bil har passerat och tidpunkten för denna passage.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p187 ft4"&gt;I &lt;SPAN class="ft5"&gt;tredje stycket &lt;/SPAN&gt;regleras sekretesstiden.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p158 ft4"&gt;5 b §&lt;/P&gt;
&lt;P class="p223 ft6"&gt;I paragrafen, som är ny, regleras sekretess för uppgift i mål hos domstol som avser infrastrukturavgifter på väg. Paragrafen behandlas i avsnitt 5.8.5.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p55 ft4"&gt;Enligt paragrafen gäller ett rakt skaderekvisit, dvs. presumtionen är för offentlighet. Detta gäller både för uppgift i ett mål hos domstolen och för uppgift som har diarieförts hos en annan myndighet med anledning av ett överklagande till domstol. Det raka skaderekvisitet för uppgifter i mål ska tillämpas på alla uppgifter som är av betydelse i målet. Uppgifter, som inte har betydelse i målet och som har erhållits från en annan myndighet, där de är sekretessbelagda, behåller enligt &lt;SPAN class="ft5"&gt;sista meningen &lt;/SPAN&gt;den sekretess som de har hos den andra myndigheten. För uppgifter som inte är sekretessbelagda hos den myndighet från vilken de erhållits gäller däremot det raka skaderekvisitet.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p264 ft4"&gt;14 §&lt;/P&gt;
&lt;P class="p518 ft6"&gt;I paragrafen regleras inskränkningar i meddelarfriheten. Ändringen, som behandlas i avsnitt 5.8.5, innebär att meddelarfrihet inte råder för upp- gifter om en enskilds personliga eller ekonomiska förhållanden i verk- samhet som avser bestämmande av infrastrukturavgifter på väg eller fastställande av underlag för bestämmande av sådan avgift.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p535 ft83"&gt;&lt;SPAN class="ft18"&gt;9.8&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft98"&gt;Förslaget till lag om ändring i kameraövervakningslagen (2013:460)&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p423 ft4"&gt;10 §&lt;/P&gt;
&lt;P class="p223 ft6"&gt;I paragrafen regleras undantag från tillståndsplikten för kameraöver- vakning av platser dit allmänheten har tillträde. Paragrafen behandlas i avsnitt 5.8.3.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p55 ft4"&gt;I &lt;SPAN class="ft5"&gt;första stycket 2 b) &lt;/SPAN&gt;ändras ”bilagan” till ”bilagorna” eftersom lagen (2004:629) om trängselskatt innehåller två bilagor.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p223 ft4"&gt;Ett nytt undantag från tillståndsplikten införs i &lt;SPAN class="ft5"&gt;första stycket 2 c)&lt;/SPAN&gt;. Undantaget gäller övervakning som Trafikverket bedriver vid en betal- station på allmän väg som används vid uttag av infrastrukturavgifter enligt den nya lagen om infrastrukturavgifter på väg. Övervakningen ska ske för att samla in endast sådana uppgifter som behövs för att beslut om infrastrukturavgift ska kunna fattas och för att kontrollera att sådan avgift betalas. Det kan exempelvis vara fråga om uppgifter om vilket fordon som har passerat en betalstation och vid vilken tid passagen ägt rum.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p216 ft4"&gt;174&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_176"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;IMG src="http://data.riksdagen.se/fil/H10325/H10325176x1.jpg" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p536 ft4"&gt;Prop. 2013/14:25&lt;/P&gt;
&lt;P class="p537 ft4"&gt;Bilaga 1&lt;/P&gt;
&lt;P class="p538 ft103"&gt;1999L0062 — SV — 15.10.2011 — 004.001 — 1&lt;/P&gt;
&lt;P class="p539 ft104"&gt;Detta dokument är endast avsett som dokumentationshjälpmedel och institutionerna ansvarar inte för innehållet&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t51"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td122"&gt;&lt;P class="p21 ft106"&gt;►&lt;SPAN class="ft105"&gt;B&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr18 td58"&gt;&lt;P class="p540 ft104"&gt;EUROPAPARLAMENTETS OCH RÅDETS DIREKTIV 1999/62/EG&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td63"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td123"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td122"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td124"&gt;&lt;P class="p541 ft107"&gt;av den 17 juni 1999&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td125"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td63"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td123"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td122"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr3 td126"&gt;&lt;P class="p542 ft104"&gt;om avgifter på tunga godsfordon för användningen av vissa infrastrukturer&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td123"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr19 td122"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td124"&gt;&lt;P class="p543 ft108"&gt;(EGT L 187, 20.7.1999, s. 42)&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td125"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td63"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td123"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr43 td127"&gt;&lt;P class="p21 ft109"&gt;Ändrad genom:&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr43 td125"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr43 td63"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr43 td123"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr1 td122"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr1 td124"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr1 td52"&gt;&lt;P class="p450 ft103"&gt;Officiella tidningen&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr19 td122"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td124"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td125"&gt;&lt;P class="p544 ft108"&gt;nr&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td63"&gt;&lt;P class="p545 ft108"&gt;sida&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td123"&gt;&lt;P class="p316 ft103"&gt;datum&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td122"&gt;&lt;P class="p21 ft107"&gt;&lt;SPAN class="ft110"&gt;►&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft105"&gt;M1&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td124"&gt;&lt;P class="p354 ft103"&gt;Europaparlamentets och rådets direktiv 2006/38/EG av den 17 maj&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td125"&gt;&lt;P class="p546 ft108"&gt;L 157&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td63"&gt;&lt;P class="p365 ft103"&gt;8&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td123"&gt;&lt;P class="p20 ft103"&gt;9.6.2006&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr33 td122"&gt;&lt;P class="p21 ft81"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td124"&gt;&lt;P class="p354 ft111"&gt;2006&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td125"&gt;&lt;P class="p21 ft81"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td63"&gt;&lt;P class="p21 ft81"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td123"&gt;&lt;P class="p21 ft81"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr27 td122"&gt;&lt;P class="p21 ft107"&gt;&lt;SPAN class="ft110"&gt;►&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft105"&gt;M2&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td124"&gt;&lt;P class="p354 ft103"&gt;Rådets direktiv 2006/103/EG av den 20 november 2006&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td125"&gt;&lt;P class="p546 ft108"&gt;L 363&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td63"&gt;&lt;P class="p365 ft108"&gt;344&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td123"&gt;&lt;P class="p20 ft103"&gt;20.12.2006&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr40 td122"&gt;&lt;P class="p21 ft114"&gt;&lt;SPAN class="ft112"&gt;►&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft113"&gt;M3&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr40 td124"&gt;&lt;P class="p354 ft115"&gt;Europaparlamentets och rådets direktiv 2011/76/EU av den&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr40 td125"&gt;&lt;P class="p546 ft108"&gt;L 269&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr40 td63"&gt;&lt;P class="p365 ft115"&gt;1&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr40 td123"&gt;&lt;P class="p20 ft115"&gt;14.10.2011&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr40 td122"&gt;&lt;P class="p21 ft95"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr40 td124"&gt;&lt;P class="p354 ft115"&gt;27 september 2011&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr40 td125"&gt;&lt;P class="p21 ft95"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr40 td63"&gt;&lt;P class="p21 ft95"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr40 td123"&gt;&lt;P class="p21 ft95"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr30 td127"&gt;&lt;P class="p21 ft109"&gt;Ändrad genom:&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr30 td125"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr30 td63"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr30 td123"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr34 td122"&gt;&lt;P class="p21 ft107"&gt;&lt;SPAN class="ft110"&gt;►&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft105"&gt;A1&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr34 td124"&gt;&lt;P class="p354 ft103"&gt;Akt om villkoren för Republiken Tjeckiens, Republiken Estlands, Re&lt;SPAN class="ft110"&gt;­&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr34 td125"&gt;&lt;P class="p546 ft108"&gt;L 236&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr34 td63"&gt;&lt;P class="p365 ft103"&gt;33&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr34 td123"&gt;&lt;P class="p20 ft103"&gt;23.9.2003&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr23 td122"&gt;&lt;P class="p21 ft36"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td124"&gt;&lt;P class="p354 ft117"&gt;publiken Cyperns, Republiken Lettlands, Republiken Litauens, Repu&lt;SPAN class="ft116"&gt;­&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td125"&gt;&lt;P class="p21 ft36"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td63"&gt;&lt;P class="p21 ft36"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td123"&gt;&lt;P class="p21 ft36"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr23 td122"&gt;&lt;P class="p21 ft36"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td124"&gt;&lt;P class="p354 ft117"&gt;bliken Ungerns, Republiken Maltas, Republiken Polens, Republiken&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td125"&gt;&lt;P class="p21 ft36"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td63"&gt;&lt;P class="p21 ft36"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td123"&gt;&lt;P class="p21 ft36"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr44 td122"&gt;&lt;P class="p21 ft118"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr44 td124"&gt;&lt;P class="p354 ft119"&gt;Sloveniens och Republiken Slovakiens anslutning till de fördrag som&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr44 td125"&gt;&lt;P class="p21 ft118"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr44 td63"&gt;&lt;P class="p21 ft118"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr44 td123"&gt;&lt;P class="p21 ft118"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p547 ft103"&gt;ligger till grund för Europeiska Unionen och om anpassning av för&lt;SPAN class="ft110"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;dragen&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p19 ft4"&gt;175&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_177"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;IMG src="http://data.riksdagen.se/fil/H10325/H10325177x1.jpg" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p548 ft4"&gt;Prop. 2013/14:25&lt;/P&gt;
&lt;P class="p549 ft4"&gt;Bilaga 1&lt;/P&gt;
&lt;P class="p550 ft103"&gt;1999L0062 — SV — 15.10.2011 — 004.001 — 2&lt;/P&gt;
&lt;P class="p551 ft106"&gt;▼&lt;SPAN class="ft105"&gt;B&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p552 ft107"&gt;EUROPAPARLAMENTETS OCH RÅDETS DIREKTIV 1999/62/EG&lt;/P&gt;
&lt;P class="p553 ft107"&gt;av den 17 juni 1999&lt;/P&gt;
&lt;P class="p554 ft107"&gt;om avgifter på tunga godsfordon för användningen av vissa infrastrukturer&lt;/P&gt;
&lt;P class="p555 ft108"&gt;EUROPAPARLAMENTET OCH EUROPEISKA UNIONENS RÅD HAR&lt;/P&gt;
&lt;P class="p481 ft108"&gt;ANTAGIT DETTA DIREKTIV&lt;/P&gt;
&lt;P class="p556 ft103"&gt;med beaktande av Fördraget om upprättandet av Europeiska gemen&lt;SPAN class="ft110"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;skapen, särskilt artiklarna 71.1 och 93 i detta,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p557 ft103"&gt;med beaktande av kommissionens förslag (&lt;SPAN class="ft120"&gt;1&lt;/SPAN&gt;),&lt;/P&gt;
&lt;P class="p558 ft103"&gt;med beaktande av Ekonomiska och sociala kommitténs yttrande (&lt;SPAN class="ft120"&gt;2&lt;/SPAN&gt;),&lt;/P&gt;
&lt;P class="p559 ft103"&gt;med beaktande av Regionkommitténs yttrande (&lt;SPAN class="ft120"&gt;3&lt;/SPAN&gt;),&lt;/P&gt;
&lt;P class="p558 ft103"&gt;i enlighet med artikel 251 i fördraget (&lt;SPAN class="ft120"&gt;4&lt;/SPAN&gt;), och&lt;/P&gt;
&lt;P class="p560 ft103"&gt;av följande skäl:&lt;/P&gt;
&lt;P class="p561 ft115"&gt;&lt;SPAN class="ft121"&gt;1.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft122"&gt;Det är en förutsättning för att kunna avlägsna snedvridning av konkurrensen mellan transportföretag i medlemsstaterna att avgiftssystemen harmoniseras och att rättvisa ordningar införs för att ta ut infrastrukturkostnader av åkare.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p562 ft103"&gt;&lt;SPAN class="ft121"&gt;2.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft123"&gt;Dessa mål kan endast uppnås i etapper.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p563 ft115"&gt;&lt;SPAN class="ft121"&gt;3.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft122"&gt;En viss grad av harmonisering av skatte- och avgiftssystemen har redan uppnåtts genom antagandet av rådets direktiv 92/81/EEG av den 19 oktober 1992 om harmonisering av strukturerna för punktskatter på mineraloljor (&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft120"&gt;5&lt;/SPAN&gt;) och rådets direktiv 92/82/EEG av den 19 oktober 1992 om tillnärmning av punktskattesatser för mineraloljor (&lt;SPAN class="ft120"&gt;6&lt;/SPAN&gt;).&lt;/P&gt;
&lt;P class="p564 ft108"&gt;&lt;SPAN class="ft121"&gt;4.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft124"&gt;Europeiska gemenskapernas domstol upphävde genom dom den 5 juli 1995 i mål &lt;/SPAN&gt;&lt;NOBR&gt;C-21/94,&lt;/NOBR&gt; Europaparlamentet mot rådet (&lt;SPAN class="ft125"&gt;7&lt;/SPAN&gt;), rådets direktiv 93/89/EEG av den 25 oktober 1993 om medlemsstaternas tillämpning av skatter på vissa fordon som används för godstran&lt;SPAN class="ft126"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;sporter på väg och tullar och avgifter för användningen av vissa infrastrukturer (&lt;SPAN class="ft125"&gt;8&lt;/SPAN&gt;), men förklarade att direktivet alltjämt skulle vara tillämpligt till dess att rådet antar ett nytt direktiv. Direktiv 93/89/EEG ersätts därför av detta direktiv.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p565 ft128"&gt;(&lt;SPAN class="ft127"&gt;1&lt;/SPAN&gt;) EGT C 59, 26.2.1997, s. 9. (&lt;SPAN class="ft127"&gt;2&lt;/SPAN&gt;) EGT C 206, 7.7.1997, s. 17.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p481 ft108"&gt;(&lt;SPAN class="ft127"&gt;3&lt;/SPAN&gt;) Yttrandet avgett den 3 juni 1999 (ännu ej offentliggjort i EGT).&lt;/P&gt;
&lt;P class="p566 ft129"&gt;(&lt;SPAN class="ft127"&gt;4&lt;/SPAN&gt;) Europaparlamentets yttrande av den 17 juli 1997 (EGT C 286, 22.9.1997, s. 217), rådets gemensamma ståndpunkt av den 18 januari 1999 (EGT C 58, 1.3.1999, s. 1) och Europaparlamentets beslut av den 7 maj 1999 (ännu ej offentliggjort i EGT).&lt;/P&gt;
&lt;P class="p566 ft128"&gt;(&lt;SPAN class="ft127"&gt;5&lt;/SPAN&gt;) EGT L 316, 31.10.1992, s. 12. Direktivet senast ändrat genom direktiv 94/74/EG (EGT L 365, 31.12.1994, s. 46).&lt;/P&gt;
&lt;P class="p567 ft129"&gt;(&lt;SPAN class="ft127"&gt;6&lt;/SPAN&gt;) EGT L 316, 31.10.1992, s. 19. Direktivet ändrat genom direktiv 94/74/EG. (&lt;SPAN class="ft127"&gt;7&lt;/SPAN&gt;) REG 1995, &lt;NOBR&gt;I-1827.&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p568 ft108"&gt;(&lt;SPAN class="ft127"&gt;8&lt;/SPAN&gt;) EGT L 279, 12.11.1993, s. 32.&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p19 ft4"&gt;176&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_178"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;IMG src="http://data.riksdagen.se/fil/H10325/H10325178x1.jpg" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p536 ft4"&gt;Prop. 2013/14:25&lt;/P&gt;
&lt;P class="p537 ft4"&gt;Bilaga 1&lt;/P&gt;
&lt;P class="p538 ft103"&gt;1999L0062 — SV — 15.10.2011 — 004.001 — 3&lt;/P&gt;
&lt;P class="p569 ft106"&gt;▼&lt;SPAN class="ft105"&gt;B&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p570 ft103"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;5.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft130"&gt;Under nuvarande omständigheter bör anpassningen av nationella avgiftssystem begränsas till kommersiella fordon vars högsta tillåtna bruttolastvikt överstiger en viss nivå.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p571 ft103"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;6.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft130"&gt;För detta ändamål bör vissa minimiskattesatser bestämmas för de fordonsskatter som för närvarande tillämpas av medlemsstaterna eller som eventuellt kommer att ersätta dessa.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p572 ft115"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;7.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft131"&gt;Användandet av vägvänliga och mindre förorenande fordon bör uppmuntras genom en differentiering av skatter eller avgifter, förutsatt att en sådan differentiering inte hindrar den inre marknadens funktion.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p573 ft103"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;8.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft130"&gt;Vissa medlemsstater bör kunna undantas från minimiskattes&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft110"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;atserna under en period för att underlätta anpassningen till de nivåer som krävs enligt detta direktiv.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p574 ft115"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;9.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft131"&gt;Viss lokal inhemsk transportverksamhet med liten inverkan på gemenskapens transportmarknad är för närvarande föremål för nedsatta fordonsskattesatser. Medlemsstaterna bör för att säker&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft112"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;ställa en smidig övergång tillåtas föreskriva tillfälliga undantag från minimiskattesatserna.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p575 ft103"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;10.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft132"&gt;Medlemsstaterna bör tillåtas att tillämpa nedsatta skattesatser eller undantag från fordonsskatt för fordon vars användning sannolikt inte kan inverka på gemenskapens transportmarknad.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p576 ft103"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;11.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft132"&gt;För att ta hänsyn till vissa särskilda situationer bör det fastställas ett förfarande genom vilket medlemsstater kan tillåtas behålla ytterligare undantag eller nedsättning.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p577 ft108"&gt;&lt;SPAN class="ft133"&gt;12.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft134"&gt;Befintliga snedvridningar av konkurrensen kan inte avlägsnas enbart genom harmonisering av skatter eller punktskatter på bränsle, men till dess tekniskt och ekonomiskt lämpligare avgifts&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft126"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;former införs kan sådana snedvridningar minskas genom möjligheten att behålla eller införa vägtullar och/eller vägavgift på motorvägar. Medlemsstaterna bör dessutom tillåtas att ta ut avgifter för användandet av broar, tunnlar och bergspass.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p578 ft115"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;13.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft135"&gt;Med tanke på de särskilda villkor som gäller för vissa vägar i Alperna kan det vara lämpligt för en medlemsstat att på ett väldefinierat vägavsnitt av dess motorvägnät låta bli att tillämpa ett system med vägavgifter för att istället möjliggöra en tillämpning av en infrastrukturrelaterad avgift.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p579 ft115"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;14.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft135"&gt;Vägtullar och vägavgifter bör inte vara diskriminerande, medföra orimliga formaliteter eller skapa hinder vid inre gränser. Lämpliga åtgärder bör därför vidtas för att tillåta att vägtullar och vägav&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft112"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;gifter betalas när som helst och med olika former av betalning&lt;SPAN class="ft112"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;smedel.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p580 ft103"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;15.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft132"&gt;Vägavgiftssatserna bör grunda sig på hur länge infrastrukturen i fråga används och bör differentieras i förhållande till den kostnad som orsakas av vägfordonen.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p576 ft103"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;16.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft132"&gt;Nedsatta satser för vägavgifterna bör tillfälligt tillämpas på fordon som är registrerade Grekland för att ta hänsyn till svårigheter som beror på landets geopolitiska läge.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p19 ft4"&gt;177&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_179"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;IMG src="http://data.riksdagen.se/fil/H10325/H10325179x1.jpg" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p548 ft4"&gt;Prop. 2013/14:25&lt;/P&gt;
&lt;P class="p549 ft4"&gt;Bilaga 1&lt;/P&gt;
&lt;P class="p550 ft103"&gt;1999L0062 — SV — 15.10.2011 — 004.001 — 4&lt;/P&gt;
&lt;P class="p551 ft106"&gt;▼&lt;SPAN class="ft105"&gt;B&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p581 ft111"&gt;&lt;SPAN class="ft121"&gt;17.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft136"&gt;För att säkerställa att vägavgifter och vägtullar tillämpas enhetligt bör vissa regler fastställas för hur dessa får tillämpas, som till exempel egenskaperna hos den infrastruktur som sådana vägav&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft137"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;gifter och vägtullar kan tillämpas på, maximinivåer för vissa avgiftssatser och andra allmänna villkor som måste gälla. De viktade genomsnittliga vägtullarna bör vara relaterade till kost&lt;SPAN class="ft137"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;naderna för uppbyggnad, drift och utveckling av det berörda infrastrukturnätet.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p582 ft108"&gt;&lt;SPAN class="ft121"&gt;18.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft138"&gt;Medlemsstaterna bör kunna använda en viss procentdel av vägav&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft126"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;gifterna eller vägtullarna till skydd för miljön och en balanserad utveckling av transportnätet, under förutsättning att detta belopp beräknas i enlighet med bestämmelserna i detta direktiv.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p583 ft111"&gt;&lt;SPAN class="ft121"&gt;19.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft136"&gt;De belopp i detta direktiv som har uttryckts i de nationella valu&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft137"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;taenheterna i de medlemsstater som har infört euron kommer att låsas den 1 januari 1999 när värdet på euron kommer att fast&lt;SPAN class="ft137"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;ställas i enlighet med rådets förordning (EG) nr 2866/98 av den 31 december 1998 om omräkningskurserna mellan euron och valutorna för de medlemsstater som inför euron (&lt;SPAN class="ft120"&gt;1&lt;/SPAN&gt;). Det är lämpligt att de medlemsstater som inte har infört euron varje år ser över beloppen i nationella valutor i detta direktiv och anpassar dem i förekommande fall för att ta hänsyn till förändringar i växelkurserna. Årliga anpassningar av de nationella valutorna behöver inte vara obligatoriska om tillämpningen av de nya växelkurserna skulle resultera i en ändring som är lägre än en viss procentuell nivå.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p584 ft103"&gt;&lt;SPAN class="ft121"&gt;20.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft139"&gt;Territorialprincipen bör tillämpas. Två eller flera medlemsstater kan samarbeta för att införa ett gemensamt system för vägav&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft110"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;gifter, förutsatt att vissa ytterligare villkor uppfylls.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p585 ft115"&gt;&lt;SPAN class="ft121"&gt;21.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft140"&gt;I enlighet med proportionalitetsprincipen är detta direktiv begränsat till vad som är nödvändigt för att uppnå de efter&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft112"&gt;­&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p586 ft115"&gt;strävade målen, enligt bestämmelserna i artikel 5 tredje stycket&lt;/P&gt;
&lt;P class="p587 ft103"&gt;i fördraget.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p588 ft115"&gt;&lt;SPAN class="ft121"&gt;22.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft140"&gt;En exakt tidtabell bör anges för att revidera bestämmelserna i detta direktiv och för att överväga sådana anpassningar av dem som kan visa sig nödvändiga, med målsättning att utveckla ett mer territoriellt avgiftssystem.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p589 ft108"&gt;HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p590 ft104"&gt;KAPITEL I&lt;/P&gt;
&lt;P class="p591 ft107"&gt;Allmänna bestämmelser&lt;/P&gt;
&lt;P class="p592 ft141"&gt;Artikel 1&lt;/P&gt;
&lt;P class="p593 ft103"&gt;Detta direktiv är tillämpligt på fordonsskatter, vägtullar och vägavgifter som tas ut på fordon enligt definition i artikel 2.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p594 ft108"&gt;Detta direktiv skall inte gälla för fordon som utför transportverksamhet uteslutande på medlemsstaternas utomeuropeiska territorier.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p595 ft108"&gt;(&lt;SPAN class="ft127"&gt;1&lt;/SPAN&gt;) EGT L 359, 31.12.1998, s. 1.&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p19 ft4"&gt;178&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_180"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;IMG src="http://data.riksdagen.se/fil/H10325/H10325180x1.jpg" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p536 ft4"&gt;Prop. 2013/14:25&lt;/P&gt;
&lt;P class="p537 ft4"&gt;Bilaga 1&lt;/P&gt;
&lt;P class="p538 ft103"&gt;1999L0062 — SV — 15.10.2011 — 004.001 — 5&lt;/P&gt;
&lt;P class="p569 ft106"&gt;▼&lt;SPAN class="ft105"&gt;B&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p596 ft111"&gt;Det skall inte heller gälla för fordon registrerade på Kanarieöarna, i Ceuta och Melilla, på Azorerna eller Madeira vilka utför transport&lt;SPAN class="ft137"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;verksamhet uteslutande på dessa territorier eller mellan dessa territorier och det spanska eller det portugisiska fastlandet.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p597 ft141"&gt;Artikel 2&lt;/P&gt;
&lt;P class="p598 ft103"&gt;I detta direktiv avses med&lt;/P&gt;
&lt;P class="p599 ft107"&gt;&lt;SPAN class="ft106"&gt;▼&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft105"&gt;M1&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p600 ft111"&gt;&lt;SPAN class="ft111"&gt;a)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft142"&gt;transeuropeiskt vägnät: &lt;/SPAN&gt;det vägnät som definieras i avsnitt 2 i bilaga I till Europaparlamentets och rådets beslut nr 1692/96/EG av den 23 juli 1996 om gemenskapens riktlinjer för utbyggnad av det transeuropeiska transportnätet (&lt;SPAN class="ft120"&gt;1&lt;/SPAN&gt;) så som det illustreras med hjälp av kartor. Kartorna hänför sig till motsvarande avsnitt som nämns i artikeldelen och/eller bilaga II till det beslutet,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p601 ft103"&gt;&lt;SPAN class="ft133"&gt;aa)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft143"&gt;anläggningskostnader: &lt;/SPAN&gt;kostnader i samband med anläggning, i före&lt;SPAN class="ft110"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;kommande fall även finansieringskostnader, av&lt;/P&gt;
&lt;P class="p602 ft103"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;—&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft144"&gt;ny infrastruktur eller förbättringar av ny infrastruktur (inbegripet betydande strukturella reparationer), eller&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p603 ft111"&gt;&lt;SPAN class="ft111"&gt;—&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft145"&gt;infrastruktur eller förbättringar av infrastruktur (inbegripet betydande strukturella reparationer) som färdigställts högst 30 år före den 10 juni 2008 för vilka vägtullsystem redan har&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p604 ft111"&gt;införts den 10 juni 2008 eller som färdigställts högst 30 år före införandet av nya vägtullsystem som införts efter den 10 juni 2008; kostnader för infrastruktur eller förbättringar av infrastruktur som färdigställts före dessa tidsfrister får också anses som anläggningskostnader när&lt;/P&gt;
&lt;P class="p605 ft111"&gt;&lt;SPAN class="ft111"&gt;i)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft145"&gt;en medlemsstat har inrättat ett vägtullsystem där dessa kostnader täcks genom ett avtal med en vägtulloperatör eller andra rättsliga instrument med motsvarande verkan som träder i kraft före den 10 juni 2008, eller&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p606 ft115"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;ii)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft146"&gt;en medlemsstat kan påvisa att skälet till att infrastrukturen i fråga byggdes var att dess planerade livslängd var mer än 30 år.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p607 ft111"&gt;Under alla förhållanden får den del av anläggningskost&lt;SPAN class="ft137"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;naderna som skall beaktas inte överstiga den del av den nuvarande planerade livslängden som återstår för infrastruk&lt;SPAN class="ft137"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;turkomponenter vid den 10 juni 2008 eller den tidpunkt när det nya vägtullsystemet införs, om denna tidpunkt infaller senare.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p608 ft111"&gt;Kostnader för infrastruktur eller förbättringar av infrastruktur får inbegripa eventuella särskilda infrastrukturutgifter som syftar till att minska buller eller förbättra trafiksäkerheten, och infrastrukturoperatörens faktiska betalningar för objektiva miljöfaktorer, exempelvis skydd mot markför&lt;SPAN class="ft137"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;orening,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p609 ft103"&gt;ab) &lt;SPAN class="ft141"&gt;finansieringskostnader: &lt;/SPAN&gt;ränta på lån och/eller avkastning på eget kapital från aktieägare,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p610 ft108"&gt;(&lt;SPAN class="ft127"&gt;1&lt;/SPAN&gt;) EGT L 228, 9.9.1996, s. 1. Beslutet senast ändrat genom beslut nr 884/2004/EG (EUT L 167, 30.4.2004, s. 1).&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p19 ft4"&gt;179&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_181"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;IMG src="http://data.riksdagen.se/fil/H10325/H10325181x1.jpg" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p548 ft4"&gt;Prop. 2013/14:25&lt;/P&gt;
&lt;P class="p549 ft4"&gt;Bilaga 1&lt;/P&gt;
&lt;P class="p550 ft103"&gt;1999L0062 — SV — 15.10.2011 — 004.001 — 6&lt;/P&gt;
&lt;P class="p551 ft107"&gt;&lt;SPAN class="ft106"&gt;▼&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft105"&gt;M1&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p611 ft141"&gt;&lt;SPAN class="ft115"&gt;ac) &lt;/SPAN&gt;betydande strukturella reparationer: &lt;SPAN class="ft115"&gt;strukturella reparationer med undantag av sådana reparationer som inte längre är till någon nytta för väganvändare, exempelvis där reparationsarbetet har ersatts av ny vägbeläggning eller annat anläggningsarbete,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p612 ft107"&gt;&lt;SPAN class="ft106"&gt;▼&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft105"&gt;M3&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p613 ft103"&gt;ad) &lt;SPAN class="ft141"&gt;motorväg: &lt;/SPAN&gt;väg som är utformad och byggd särskilt för motortrafik, som inte betjänar fastigheter som gränsar till den och som&lt;/P&gt;
&lt;P class="p614 ft111"&gt;&lt;SPAN class="ft111"&gt;i)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft145"&gt;är försedd, utom vid speciella platser eller tillfälligt, med skilda körbanor för trafik i två riktningar, skilda från varandra genom en mittsträng som inte är avsedd för trafik, eller undantagsvis med andra medel,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p615 ft103"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;ii)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft147"&gt;inte korsar annan väg, järnväg, spårvägslinje, cykelbana eller gångväg i samma plan, och&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p616 ft103"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;iii)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft147"&gt;är särskilt skyltad som motorväg,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p617 ft111"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;b)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft148"&gt;vägtull: &lt;/SPAN&gt;en specifik avgift för ett fordon, grundad på den tillryg&lt;SPAN class="ft137"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;galagda sträckan inom en viss infrastruktur och på fordonstyp och som omfattar en infrastrukturavgift och/eller en avgift för externa kostnader,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p618 ft115"&gt;ba) &lt;SPAN class="ft141"&gt;infrastrukturavgift: &lt;/SPAN&gt;en avgift som tas ut för att täcka en medlemsstats kostnader för uppförande, underhåll, drift och utveckling av infrastruktur,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p619 ft115"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;bb)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft149"&gt;avgift för externa kostnader: &lt;/SPAN&gt;en avgift som tas ut för att täcka en medlemsstats kostnader till följd av trafikrelaterade luftföroreningar och/eller trafikrelaterat buller,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p620 ft141"&gt;&lt;SPAN class="ft111"&gt;bc) &lt;/SPAN&gt;kostnad för trafikrelaterad luftförorening: &lt;SPAN class="ft111"&gt;kostnad för de skador som uppstår till följd av utsläpp av partiklar och av ozonbildande ämnen, såsom kväveoxid och flyktiga organiska föreningar, i samband med ett fordons drift,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p618 ft141"&gt;&lt;SPAN class="ft115"&gt;bd) &lt;/SPAN&gt;kostnad för trafikrelaterat buller: &lt;SPAN class="ft115"&gt;kostnad för de skador som uppstår till följd av buller från ett fordon eller från växelverkan mellan fordonet och vägytan,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p620 ft141"&gt;&lt;SPAN class="ft111"&gt;be) &lt;/SPAN&gt;viktad genomsnittlig infrastrukturavgift: &lt;SPAN class="ft111"&gt;de sammanlagda intäkterna från en infrastrukturavgift under en viss period dividerade med antalet körda fordonskilometer på det vägavsnitt som avgiften omfattar under den perioden,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p621 ft141"&gt;&lt;SPAN class="ft111"&gt;bf) &lt;/SPAN&gt;viktad genomsnittlig avgift för externa kostnader: &lt;SPAN class="ft111"&gt;de sammanlagda intäkterna från en avgift för externa kostnader under en viss period dividerade med antalet körda fordonskilometer på det vägavsnitt som avgiften omfattar under den perioden,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p19 ft4"&gt;180&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_182"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;IMG src="http://data.riksdagen.se/fil/H10325/H10325182x1.jpg" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p536 ft4"&gt;Prop. 2013/14:25&lt;/P&gt;
&lt;P class="p537 ft4"&gt;Bilaga 1&lt;/P&gt;
&lt;P class="p538 ft103"&gt;1999L0062 — SV — 15.10.2011 — 004.001 — 7&lt;/P&gt;
&lt;P class="p569 ft107"&gt;&lt;SPAN class="ft106"&gt;▼&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft105"&gt;M1&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p622 ft115"&gt;&lt;SPAN class="ft115"&gt;c)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft142"&gt;vägavgift: &lt;/SPAN&gt;ett bestämt belopp som skall erläggas för att ge fordonet rätt att under en given tid använda de infrastrukturer som avses i artikel 7.1,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p623 ft107"&gt;&lt;SPAN class="ft106"&gt;▼&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft105"&gt;M3&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p624 ft115"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;d)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft142"&gt;fordon: &lt;/SPAN&gt;motorfordon avsett eller använt, eller ledad fordonskombi&lt;SPAN class="ft112"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;nation avsedd eller använd, för godstransporter på väg och med en högsta tillåten bruttovikt av mer än 3,5 ton,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p625 ft114"&gt;&lt;SPAN class="ft106"&gt;▼&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft113"&gt;M1&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p624 ft141"&gt;&lt;SPAN class="ft115"&gt;e)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft142"&gt;fordon av kategorin EURO 0, EURO I, EURO II, EURO III, EURO IV, EURO V, EEV: &lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft115"&gt;fordon som överensstämmer med de utsläpps&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft112"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft115"&gt;begränsningar som anges i bilaga 0,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p626 ft108"&gt;&lt;SPAN class="ft133"&gt;f)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft150"&gt;fordonstyp: &lt;/SPAN&gt;en kategori som ett fordon indelas i beroende på antal axlar, dimensioner eller vikt, eller andra fordonsklassificerings&lt;SPAN class="ft126"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;faktorer som avspeglar vägskador, exempelvis det vägskadeklassi&lt;SPAN class="ft126"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;ficeringssystem som redovisas i bilaga IV, förutsatt att det klassi&lt;SPAN class="ft126"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;ficeringssystem som tillämpas bygger på fordonsegenskaper som antingen anges i de fordonshandlingar som används i alla medlems&lt;SPAN class="ft126"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;stater eller är synliga för blotta ögat,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p627 ft103"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;g)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft142"&gt;koncessionsavtal: &lt;/SPAN&gt;en ”byggkoncession” eller en ”tjänstekoncession”&lt;/P&gt;
&lt;P class="p628 ft111"&gt;enligt definitionen i artikel 1 i Europaparlamentets och rådets direktiv 2004/18/EG av den 31 mars 2004 om samordning av förfarandena vid offentlig upphandling av byggentreprenader, varor och tjänster (&lt;SPAN class="ft120"&gt;1&lt;/SPAN&gt;),&lt;/P&gt;
&lt;P class="p629 ft103"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;h)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft142"&gt;koncessionerad vägtull: &lt;/SPAN&gt;vägtull som tas ut av en koncessionshavare enligt ett koncessionsavtal.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p630 ft106"&gt;▼&lt;SPAN class="ft105"&gt;B&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p631 ft104"&gt;KAPITEL II&lt;/P&gt;
&lt;P class="p632 ft107"&gt;Fordonsbeskattning&lt;/P&gt;
&lt;P class="p633 ft141"&gt;Artikel 3&lt;/P&gt;
&lt;P class="p634 ft103"&gt;1. De fordonsskatter som avses i artikel 1 är följande:&lt;/P&gt;
&lt;P class="p635 ft141"&gt;&lt;SPAN class="ft103"&gt;— &lt;/SPAN&gt;Belgien&lt;SPAN class="ft103"&gt;:&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p636 ft103"&gt;taxe de circulation sur les véhicules automobiles/verkeersbelasting op de autovoertuigen&lt;/P&gt;
&lt;P class="p637 ft108"&gt;(&lt;SPAN class="ft127"&gt;1&lt;/SPAN&gt;) EUT L 134, 30.4.2004, s. 114. Direktivet senast ändrat genom kommis&lt;SPAN class="ft126"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;sionens förordning (EG) nr 2083/2005 (EUT L 333, 20.12.2005, s. 28).&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p19 ft4"&gt;181&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_183"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;IMG src="http://data.riksdagen.se/fil/H10325/H10325183x1.jpg" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p548 ft4"&gt;Prop. 2013/14:25&lt;/P&gt;
&lt;P class="p549 ft4"&gt;Bilaga 1&lt;/P&gt;
&lt;P class="p550 ft103"&gt;1999L0062 — SV — 15.10.2011 — 004.001 — 8&lt;/P&gt;
&lt;P class="p551 ft107"&gt;&lt;SPAN class="ft106"&gt;▼&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft105"&gt;M2&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p638 ft141"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;—&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft143"&gt;Bulgarien&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft103"&gt;:&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p639 ft110"&gt;данък върху превозните средства&lt;/P&gt;
&lt;P class="p640 ft114"&gt;&lt;SPAN class="ft106"&gt;▼&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft113"&gt;A1&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p641 ft154"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;—&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft151"&gt;Tjeckien&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft152"&gt;: silni&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft153"&gt;č&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft152"&gt;ní da&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft153"&gt;ň&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p642 ft106"&gt;▼&lt;SPAN class="ft105"&gt;B&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p643 ft141"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;—&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft143"&gt;Danmark&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft103"&gt;:&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p644 ft103"&gt;vægtafgift af motorkøretøjer m.v.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p645 ft154"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;—&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft151"&gt;Tyskland&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft152"&gt;: Kraftfahrzeugsteuer&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p642 ft114"&gt;&lt;SPAN class="ft106"&gt;▼&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft113"&gt;A1&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p646 ft154"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;—&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft151"&gt;Estland&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft152"&gt;: raskeveokimaks&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p642 ft106"&gt;▼&lt;SPAN class="ft105"&gt;B&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p643 ft141"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;—&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft143"&gt;Grekland&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft103"&gt;:&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p644 ft110"&gt;Τέλη κυκλοφορίας&lt;SPAN class="ft103"&gt;,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p647 ft141"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;—&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft143"&gt;Spanien&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft103"&gt;:&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p648 ft103"&gt;&lt;SPAN class="ft103"&gt;a)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft147"&gt;impuesto sobre vehiculos de tracción mecánica&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p649 ft103"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;b)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft147"&gt;impuesto sobre actividades económicas (endast när det gäller de avgifter som läggs på motorfordon)&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p650 ft141"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;—&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft143"&gt;Frankrike&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft103"&gt;:&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p648 ft103"&gt;&lt;SPAN class="ft103"&gt;a)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft147"&gt;taxe spéciale sur certains véhicules routiers&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p648 ft103"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;b)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft144"&gt;taxe différentielle sur les véhicules à moteur&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p647 ft141"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;—&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft143"&gt;Irland&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft103"&gt;:&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p644 ft103"&gt;vehicle excise duty&lt;/P&gt;
&lt;P class="p647 ft141"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;—&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft143"&gt;Italien&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft103"&gt;:&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p648 ft103"&gt;&lt;SPAN class="ft103"&gt;a)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft144"&gt;tassa automobilistica&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p648 ft103"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;b)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft144"&gt;addizionale del 5 % Sulla tassa automobilistica&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p640 ft114"&gt;&lt;SPAN class="ft106"&gt;▼&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft113"&gt;A1&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p651 ft141"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;—&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft143"&gt;Cypern&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft103"&gt;:&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p639 ft110"&gt;Τέλη Κυκλοφορίας Οχημάτων&lt;/P&gt;
&lt;P class="p647 ft141"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;—&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft143"&gt;Lettland&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft103"&gt;:&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p644 ft103"&gt;transportl&lt;SPAN class="ft110"&gt;ī&lt;/SPAN&gt;dzek&lt;SPAN class="ft110"&gt;ļ&lt;/SPAN&gt;a ikgad&lt;SPAN class="ft110"&gt;ē&lt;/SPAN&gt;j&lt;SPAN class="ft110"&gt;ā &lt;/SPAN&gt;nodeva&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p19 ft4"&gt;182&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_184"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;IMG src="http://data.riksdagen.se/fil/H10325/H10325184x1.jpg" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p536 ft4"&gt;Prop. 2013/14:25&lt;/P&gt;
&lt;P class="p537 ft4"&gt;Bilaga 1&lt;/P&gt;
&lt;P class="p538 ft110"&gt;1999L0062 — SV — 15.10.2011 — 004.001 — 9&lt;/P&gt;
&lt;P class="p569 ft107"&gt;&lt;SPAN class="ft106"&gt;▼&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft105"&gt;A1&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p652 ft141"&gt;&lt;SPAN class="ft103"&gt;—&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft155"&gt;Litauen&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft103"&gt;:&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p653 ft103"&gt;&lt;SPAN class="ft133"&gt;a)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft144"&gt;Transporto priemoni&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft110"&gt;ų &lt;/SPAN&gt;savinink&lt;SPAN class="ft110"&gt;ų &lt;/SPAN&gt;ar valdytoj&lt;SPAN class="ft110"&gt;ų &lt;/SPAN&gt;naudotojo mokestis&lt;/P&gt;
&lt;P class="p654 ft103"&gt;&lt;SPAN class="ft126"&gt;b)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft156"&gt;Mokestis už Lietuvoje į&lt;/SPAN&gt;registruotas krovinines transporto prie&lt;SPAN class="ft110"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;mones&lt;/P&gt;
&lt;P class="p481 ft106"&gt;▼&lt;SPAN class="ft105"&gt;B&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p655 ft141"&gt;&lt;SPAN class="ft103"&gt;—&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft155"&gt;Luxemburg&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft103"&gt;:&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p656 ft103"&gt;taxe sur les véhicules automoteurs&lt;/P&gt;
&lt;P class="p657 ft107"&gt;&lt;SPAN class="ft106"&gt;▼&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft105"&gt;A1&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p658 ft160"&gt;&lt;SPAN class="ft103"&gt;—&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft157"&gt;Ungern&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft158"&gt;: gépjárm&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft159"&gt;ű&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft158"&gt;adó&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p659 ft141"&gt;&lt;SPAN class="ft103"&gt;—&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft155"&gt;Malta&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft103"&gt;:&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p656 ft103"&gt;li&lt;SPAN class="ft110"&gt;ċ&lt;/SPAN&gt;enzja &lt;NOBR&gt;tat-triq/road&lt;/NOBR&gt; licence fee&lt;/P&gt;
&lt;P class="p657 ft106"&gt;▼&lt;SPAN class="ft113"&gt;B&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p660 ft163"&gt;&lt;SPAN class="ft103"&gt;—&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft161"&gt;Nederländerna&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft162"&gt;: motorrijtuigenbelasting&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p661 ft163"&gt;&lt;SPAN class="ft103"&gt;—&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft161"&gt;Österrike&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft164"&gt;: Kraftfahrzeugsteuer&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p662 ft114"&gt;&lt;SPAN class="ft106"&gt;▼&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft113"&gt;A1&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p663 ft141"&gt;&lt;SPAN class="ft103"&gt;—&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft155"&gt;Polen&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft103"&gt;:&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p656 ft103"&gt;podatek od &lt;SPAN class="ft110"&gt;ś&lt;/SPAN&gt;rodków transportowych&lt;/P&gt;
&lt;P class="p664 ft106"&gt;▼&lt;SPAN class="ft105"&gt;B&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p655 ft141"&gt;&lt;SPAN class="ft103"&gt;—&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft155"&gt;Portugal&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft103"&gt;:&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p653 ft103"&gt;&lt;SPAN class="ft133"&gt;a)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft144"&gt;imposto de camionagem&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p665 ft103"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;b)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft144"&gt;imposto de circulação&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p664 ft107"&gt;&lt;SPAN class="ft106"&gt;▼&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft105"&gt;M2&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p655 ft141"&gt;&lt;SPAN class="ft103"&gt;—&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft155"&gt;Rumänien&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft103"&gt;:&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p656 ft103"&gt;Taxa asupra mijloacelor de transport&lt;/P&gt;
&lt;P class="p664 ft107"&gt;&lt;SPAN class="ft106"&gt;▼&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft105"&gt;A1&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p655 ft141"&gt;&lt;SPAN class="ft103"&gt;—&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft155"&gt;Slovenien&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft103"&gt;:&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p666 ft103"&gt;letno povra&lt;SPAN class="ft110"&gt;č&lt;/SPAN&gt;ilo za uporabo javnih cest za motorna in priklopna vozila&lt;/P&gt;
&lt;P class="p667 ft163"&gt;&lt;SPAN class="ft103"&gt;—&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft161"&gt;Slovakien&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft164"&gt;: cestná da&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft165"&gt;ň&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p568 ft106"&gt;▼&lt;SPAN class="ft105"&gt;B&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p655 ft141"&gt;&lt;SPAN class="ft103"&gt;—&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft155"&gt;Finland&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft103"&gt;:&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p656 ft103"&gt;varsinainen ajoneuvovero/egentlig fordonsskatt&lt;/P&gt;
&lt;P class="p668 ft163"&gt;&lt;SPAN class="ft103"&gt;—&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft161"&gt;Sverige&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft164"&gt;: fordonsskatt&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p669 ft141"&gt;&lt;SPAN class="ft103"&gt;—&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft155"&gt;Förenade kungariket&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft103"&gt;:&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p653 ft103"&gt;&lt;SPAN class="ft133"&gt;a)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft144"&gt;vehicle excise duty&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p670 ft103"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;b)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft144"&gt;motor vehicles licence&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p671 ft115"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;2.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft140"&gt;Medlemsstater som ersätter någon skatt under punkt 1 med en annan skatt av samma slag skall anmäla detta till kommissionen som skall göra nödvändiga anpassningar.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p19 ft4"&gt;183&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_185"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;IMG src="http://data.riksdagen.se/fil/H10325/H10325185x1.jpg" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p548 ft4"&gt;Prop. 2013/14:25&lt;/P&gt;
&lt;P class="p549 ft4"&gt;Bilaga 1&lt;/P&gt;
&lt;P class="p550 ft103"&gt;1999L0062 — SV — 15.10.2011 — 004.001 — 10&lt;/P&gt;
&lt;P class="p551 ft106"&gt;▼&lt;SPAN class="ft105"&gt;B&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p672 ft141"&gt;Artikel 4&lt;/P&gt;
&lt;P class="p673 ft103"&gt;De förfaranden för uttag och indrivning av de skatter som anges i artikel 3 skall fastställas av varje medlemsstat.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p674 ft141"&gt;Artikel 5&lt;/P&gt;
&lt;P class="p675 ft115"&gt;För fordon som är registrerade i medlemsstaterna gäller att de skatter som anges i avikel 3 skall tas ut endast av den medlemsstat där fordonet är registrerat.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p676 ft141"&gt;Artikel 6&lt;/P&gt;
&lt;P class="p677 ft111"&gt;1. Oavsett strukturen på de skatter som anges i artikel 3 skall med&lt;SPAN class="ft137"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;lemsstaterna fastställa skattesatserna så att ingen skattesats för någon fordonskategori eller underkategori enligt bilaga I understiger den mi&lt;SPAN class="ft137"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;nimiskattesats som fastställs i nämnda bilaga.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p678 ft108"&gt;Upp till två år efter det att detta direktiv har trätt i kraft skall Grekland, Italien, Portugal och Spanien ha rätt att tillämpa lägre satser, som dock inte får understiga 65 % av de minimiskattesatser som anges i bilaga I.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p679 ft103"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;2.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft132"&gt;Medlemsstaterna kan tillämpa nedsatta skattesatser eller göra un&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft110"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;dantag för&lt;/P&gt;
&lt;P class="p680 ft115"&gt;&lt;SPAN class="ft115"&gt;a)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft146"&gt;fordon som anvönds för landets försvar eller civilförsvar, av brand- eller andra utryckningstjänster och av polisen, och fordon som an&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft112"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;vänds för vägunderhåll,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p681 ft111"&gt;&lt;SPAN class="ft111"&gt;b)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft145"&gt;fordon som endast tillfälligt körs på allmänna vägar i den medlems&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft137"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;stat där fordonet är registrerat och som används av fysiska eller juridiska personer vars huvudsysselsättning inte är godstransport, förutsatt att den transportverksamhet som utförs av dessa fordon inte snedvrider konkurrensen samt att kommissionen ger sitt sam&lt;SPAN class="ft137"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;tycke.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p682 ft128"&gt;&lt;SPAN class="ft133"&gt;3.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft166"&gt;a) Rådet får på förslag från kommissionen besluta med enhällig&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft167"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;het om att tillåta en medlemsstat att behålla ytterligare undan&lt;SPAN class="ft167"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;tag från eller ytterligare nedsättning av fordonsskatter av poli&lt;SPAN class="ft167"&gt;­&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p683 ft111"&gt;tiska skäl av socioekonomisk karaktär eller skäl som har att göra med den statens infrastruktur. Sådana undantag eller ned&lt;SPAN class="ft137"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;sättningar kan bara göras för fordon registrerade i den med&lt;SPAN class="ft137"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;lemsstat som utför transportverksamhet uteslutande inom en klart avgränsad del av dess territorium.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p684 ft108"&gt;&lt;SPAN class="ft133"&gt;b)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft168"&gt;Varje medlemsstat som önskar behålla ett sådant undantag eller en sådan nedsättning skall underrätta kommissionen om detta och skall också till den lämna all nödvändig information. Kommissionen skall inom en månad underrätta de andra med&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft126"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;lemsstaterna om det föreslagna undantaget eller nedsättningen.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p685 ft111"&gt;Rådet skall anses ha givit tillåtelse till att bibehålla det före&lt;SPAN class="ft137"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;slagna undantaget eller nedsättningen om varken kommissio&lt;SPAN class="ft137"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;nen eller någon medlemsstat inom en period av två månader räknat från det datum när de andra medlemsstaterna informera&lt;SPAN class="ft137"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;des i enlighet med föregående stycke begärt att saken skulle undersökas av rådet.&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p19 ft4"&gt;184&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_186"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;IMG src="http://data.riksdagen.se/fil/H10325/H10325186x1.jpg" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p536 ft4"&gt;Prop. 2013/14:25&lt;/P&gt;
&lt;P class="p537 ft4"&gt;Bilaga 1&lt;/P&gt;
&lt;P class="p686 ft103"&gt;1999L0062 — SV — 15.10.2011 — 004.001 — 11&lt;/P&gt;
&lt;P class="p569 ft106"&gt;▼&lt;SPAN class="ft105"&gt;B&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p687 ft128"&gt;4. Utan att det påverkar tillämpningen av punkt 1 andra stycket samt punkterna 2 och 3 i denna artikel eller artikel 6 i rådets direktiv 92/106/EEG av den 7 december 1992 om gemensamma regler för vissa former av kombinerad transport av gods mellan medlemsstaterna (&lt;SPAN class="ft125"&gt;1&lt;/SPAN&gt;), får medlemsstaterna inte bevilja några undantag från eller nedsättning av de skatter som anges i artikel 3 som skulle göra den skatt som kan debi&lt;SPAN class="ft167"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;teras lägre än det minimibelopp som anges i punkt 1 i denna artikel.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p688 ft104"&gt;KAPITEL III&lt;/P&gt;
&lt;P class="p689 ft107"&gt;Vägtullar och vägavgifter&lt;/P&gt;
&lt;P class="p664 ft107"&gt;&lt;SPAN class="ft106"&gt;▼&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft105"&gt;M3&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p690 ft141"&gt;Artikel 7&lt;/P&gt;
&lt;P class="p691 ft117"&gt;1. Om inte annat följer av artikel 9.1a får medlemsstaterna bibehålla eller införa vägtullar och/eller vägavgifter på det transeuropeiska väg&lt;SPAN class="ft116"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;nätet eller på vissa delar av detta nät och på alla andra delar av sina motorvägnät som inte ingår i det transeuropeiska vägnätet på de villkor som anges i punkterna 2, 3, 4 och 5 i den här artikeln och i artiklarna &lt;NOBR&gt;7a–7k.&lt;/NOBR&gt; Detta ska inte påverka medlemsstaternas rätt att, i enlighet med fördraget om Europeiska unionens funktionssätt, tillämpa vägtullar och/ eller vägavgifter på andra vägar, förutsatt att införandet av vägtullar och/eller vägavgifter på sådana andra vägar inte diskriminerar interna&lt;SPAN class="ft116"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;tionell trafik och inte resulterar i en snedvridning av konkurrensen mellan operatörerna.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p692 ft111"&gt;2. Medlemsstaterna får inte på sitt territorium införa både vägtullar och vägavgifter för en och samma fordonskategori för användandet av ett och samma vägavsnitt. Däremot får medlemsstater som tar ut väg&lt;SPAN class="ft137"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;avgifter på sitt nät även ta ut vägtullar för användningen av broar, tunnlar och bergspass.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p693 ft108"&gt;3. Vägtullar och vägavgifter får inte direkt eller indirekt vara diskri&lt;SPAN class="ft126"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;minerande på grund av transportföretagets nationalitet, den medlemsstat eller det tredjeland där transportföretaget är etablerat eller fordonet är registrerat, eller transportens ursprung eller destination.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p694 ft128"&gt;4. Medlemsstater får föreskriva nedsatta vägtullar eller vägavgifter, eller undantag från skyldigheten att betala vägtull eller vägavgift, för fordon som är undantagna från skyldigheten att installera och använda&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t52"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr27 td128"&gt;&lt;P class="p21 ft103"&gt;färdskrivare&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td129"&gt;&lt;P class="p695 ft108"&gt;enligt&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td130"&gt;&lt;P class="p696 ft103"&gt;rådets förordning&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td131"&gt;&lt;P class="p20 ft103"&gt;(EEG) nr 3821/85 av den&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr44 td128"&gt;&lt;P class="p21 ft119"&gt;20 december&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr44 td129"&gt;&lt;P class="p695 ft119"&gt;1985&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr44 td130"&gt;&lt;P class="p21 ft119"&gt;om färdskrivare vid&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr44 td131"&gt;&lt;P class="p20 ft119"&gt;vägtransporter (&lt;SPAN class="ft120"&gt;2&lt;/SPAN&gt;), och på de&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p697 ft103"&gt;villkor som anges i artikel 6.2 a och b i detta direktiv.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p698 ft111"&gt;5. En medlemsstat får välja att tillämpa vägtullar och/eller vägavgif&lt;SPAN class="ft137"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;ter endast på fordon med en högsta tillåten bruttovikt på minst 12 ton, om den anser att en utvidgning till fordon på mindre än 12 ton bland annat skulle&lt;/P&gt;
&lt;P class="p699 ft115"&gt;&lt;SPAN class="ft115"&gt;a)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft146"&gt;få betydande negativa följder för det fria trafikflödet, miljön, buller&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft112"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;nivåerna, trängsel, folkhälsan eller trafiksäkerheten på grund av att trafiken leds om,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p700 ft103"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;b)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft147"&gt;medföra administrativa kostnader på mer än 30 % av de extra&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft110"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;inkomster som skulle ha uppkommit genom utvidgningen.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p701 ft108"&gt;(&lt;SPAN class="ft127"&gt;1&lt;/SPAN&gt;) EGT L 368, 17.12.1992, s. 38. (&lt;SPAN class="ft127"&gt;2&lt;/SPAN&gt;) EGT L 370, 31.12.1985, s. 8.&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p19 ft4"&gt;185&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_187"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;IMG src="http://data.riksdagen.se/fil/H10325/H10325187x1.jpg" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p548 ft4"&gt;Prop. 2013/14:25&lt;/P&gt;
&lt;P class="p549 ft4"&gt;Bilaga 1&lt;/P&gt;
&lt;P class="p550 ft103"&gt;1999L0062 — SV — 15.10.2011 — 004.001 — 12&lt;/P&gt;
&lt;P class="p551 ft107"&gt;&lt;SPAN class="ft106"&gt;▼&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft105"&gt;M3&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p702 ft108"&gt;Medlemsstater som väljer att ta ut vägtullar och/eller användaravgifter för endast de fordon som har en högsta tillåten bruttovikt på minst 12 ton ska informera kommissionen om detta samt motivera beslutet.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p703 ft141"&gt;Artikel 7a&lt;/P&gt;
&lt;P class="p677 ft111"&gt;1. Vägavgifter ska stå i proportion till den tidsperiod under vilken infrastrukturen används, dock utan att överskrida de värden som före&lt;SPAN class="ft137"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;skrivs i bilaga II, och ska gälla för en dag, en vecka, en månad eller ett år. Månadsavgiften ska uppgå till högst 10 % av årsavgiften, veckoav&lt;SPAN class="ft137"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;giften till högst 5 % av årsavgiften och dagsavgiften till högst 2 % av årsavgiften.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p704 ft103"&gt;En medlemsstat får, när det gäller fordon som är registrerade i den medlemsstaten, besluta att endast tillämpa årliga avgiftssatser.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p705 ft115"&gt;2. Medlemsstaterna ska fastställa vägavgifter, inklusive administra&lt;SPAN class="ft112"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;tiva kostnader, för samtliga fordonskategorier till en nivå som inte över&lt;SPAN class="ft112"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;stiger de maximisatser som fastställs i bilaga II.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p706 ft141"&gt;Artikel 7b&lt;/P&gt;
&lt;P class="p707 ft108"&gt;1. Infrastrukturavgiften ska grundas på principen om återvinnande av infrastrukturkostnader. De viktade genomsnittliga infrastrukturavgifterna ska vara relaterade till kostnaderna för uppförande, drift, underhåll och utveckling av det berörda infrastrukturnätet. De viktade genomsnittliga infrastrukturavgifterna får också omfatta avkastning på kapital och/eller en vinstmarginal grundad på marknadsvillkor.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p708 ft111"&gt;2. De kostnader som beaktas ska avse det nät, eller en del av detta, för vilket infrastrukturavgifter tas ut, och de fordon som omfattas av dem. Medlemsstaterna får välja att ta ut avgifter för att täcka endast en viss procentandel av dessa kostnader.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p709 ft141"&gt;Artikel 7c&lt;/P&gt;
&lt;P class="p677 ft111"&gt;1. Avgiften för externa kostnader får avse kostnaderna för trafikrela&lt;SPAN class="ft137"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;terade luftföroreningar. På vägavsnitt inom områden med en befolkning som är utsatt för vägtrafikrelaterat buller, får avgiften för externa kost&lt;SPAN class="ft137"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;nader inkludera kostnaden för trafikrelaterat buller.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p710 ft115"&gt;Avgiften för externa kostnader ska vara differentierad och fastställas i enlighet med de minimikrav och metoder som anges i bilaga IIIa och ska respektera de maximivärden som anges i bilaga IIIb.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p711 ft111"&gt;2. De kostnader som beaktas ska avse det nät, eller den del av detta, för vilket avgifter för externa kostnader tas ut, och de fordon som omfattas av avgifterna. Medlemsstaterna får välja att ta ut avgifter för att täcka endast en viss procentandel av dessa kostnader.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p712 ft111"&gt;3. Avgift för externa kostnader som avser trafikrelaterade luftförore&lt;SPAN class="ft137"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;ningar ska inte tillämpas på fordon som uppfyller de strängaste &lt;NOBR&gt;euro-utsläppskraven&lt;/NOBR&gt; förrän fyra år efter tillämpningsdagen för de be&lt;SPAN class="ft137"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;stämmelser där dessa krav infördes.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p712 ft111"&gt;4. Avgiften för externa kostnader ska fastställas av den berörda med&lt;SPAN class="ft137"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;lemsstaten. Om en medlemsstat utser en myndighet för detta syfte, ska myndigheten vara rättsligt och ekonomiskt oberoende av den organisa&lt;SPAN class="ft137"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;tion som förvaltar eller tar ut hela eller delar av avgiften.&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p19 ft4"&gt;186&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_188"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;IMG src="http://data.riksdagen.se/fil/H10325/H10325188x1.jpg" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p536 ft4"&gt;Prop. 2013/14:25&lt;/P&gt;
&lt;P class="p537 ft4"&gt;Bilaga 1&lt;/P&gt;
&lt;P class="p713 ft103"&gt;1999L0062 — SV — 15.10.2011 — 004.001 — 13&lt;/P&gt;
&lt;P class="p569 ft107"&gt;&lt;SPAN class="ft106"&gt;▼&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft105"&gt;M3&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p714 ft141"&gt;Artikel 7d&lt;/P&gt;
&lt;P class="p691 ft111"&gt;Senast ett år efter att de kommande, strängare &lt;NOBR&gt;euro-utsläppskraven&lt;/NOBR&gt; an&lt;SPAN class="ft137"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;tagits ska Europaparlamentet och rådet, i enlighet med det ordinarie lagstiftningsförfarandet, fastställa motsvarande maximivärden i bilaga IIIb.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p715 ft141"&gt;Artikel 7e&lt;/P&gt;
&lt;P class="p716 ft115"&gt;1. Medlemsstaterna ska beräkna maximinivån för infrastrukturavgif&lt;SPAN class="ft112"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;ten med hjälp av metoder som utgår från de grundläggande beräknings&lt;SPAN class="ft112"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;principer som anges i bilaga III.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p717 ft108"&gt;&lt;SPAN class="ft133"&gt;2.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft138"&gt;För koncessionerad vägtull ska maximinivån för infrastrukturav&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft126"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;giften vara lika med eller lägre än den nivå som skulle ha framkommit med en metod grundad på de beräkningsprinciper som anges i bilaga III. Bedömningen av denna ekvivalens ska göras utgående från en rimligt lång referensperiod som är förenlig med koncessionsavtalets art.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p718 ft128"&gt;&lt;SPAN class="ft133"&gt;3.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft169"&gt;Vägtullsystem som införts före den 10 juni 2008, eller för vilka anbud eller svar på inbjudan till förhandlingar enligt det förhandlade förfarandet mottagits efter ett offentligt upphandlingsförfarande före den&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p719 ft115"&gt;10 juni 2008, ska inte omfattas av de skyldigheter som anges i punk&lt;SPAN class="ft112"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;terna 1 och 2 så länge dessa system förblir gällande och förutsatt att de inte ändras i väsentlig omfattning.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p720 ft141"&gt;Artikel 7f&lt;/P&gt;
&lt;P class="p691 ft111"&gt;1. I undantagsfall tillåts när det gäller infrastruktur i bergsregioner, och sedan kommissionen underrättats om detta, en uppräkning av infra&lt;SPAN class="ft137"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;strukturavgifterna på specifika vägavsnitt med kraftig trängsel, eller där fordonstrafiken medför betydande miljöförstörelse, under förutsättning att&lt;/P&gt;
&lt;P class="p721 ft111"&gt;&lt;SPAN class="ft111"&gt;a)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft145"&gt;de intäkter som uppkommer till följd av uppräkningen investeras i genomförande av prioriterade projekt av europeiskt intresse, enligt bilaga III till beslut nr 661/2010/EU av den 7 juli 2010 om unionens riktlinjer för utbyggnad av det transeuropeiska transportnätet (&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft120"&gt;1&lt;/SPAN&gt;), som direkt bidrar till att minska trängseln eller miljöförstörelsen och som avser samma korridor som det vägavsnitt för vilket uppräkningen gäller,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p722 ft111"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;b)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft145"&gt;uppräkningen inte överstiger 15 % av den viktade genomsnittliga infrastrukturavgift som beräknats i enlighet med artiklarna 7b.1 och 7e, såvida inte de intäkter som genereras investeras i gränsöverskri&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft137"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;dande avsnitt av prioriterade projekt av europeiskt intresse som in&lt;SPAN class="ft137"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;nefattar infrastruktur i bergsregioner, varvid uppräkningen inte får överstiga 25 %,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p723 ft103"&gt;&lt;SPAN class="ft103"&gt;c)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft147"&gt;tillämpningen av uppräkningen inte leder till orättvis behandling av kommersiell trafik i jämförelse med andra väganvändare,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p724 ft108"&gt;&lt;SPAN class="ft133"&gt;d)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft170"&gt;en beskrivning av det exakta vägavsnitt för vilket uppräkningen ska gälla, samt en handling som styrker att det beslutats att genomföran&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft126"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;det av de prioriterade projekt som avses i led a ska finansieras, lämnas till kommissionen innan uppräkningen tillämpas, och&lt;/P&gt;
&lt;P class="p725 ft108"&gt;(&lt;SPAN class="ft127"&gt;1&lt;/SPAN&gt;) EUT L 204, 5.8.2010, s. 1.&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p19 ft4"&gt;187&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_189"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;IMG src="http://data.riksdagen.se/fil/H10325/H10325189x1.jpg" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p548 ft4"&gt;Prop. 2013/14:25&lt;/P&gt;
&lt;P class="p549 ft4"&gt;Bilaga 1&lt;/P&gt;
&lt;P class="p550 ft103"&gt;1999L0062 — SV — 15.10.2011 — 004.001 — 14&lt;/P&gt;
&lt;P class="p551 ft107"&gt;&lt;SPAN class="ft106"&gt;▼&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft105"&gt;M3&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p726 ft111"&gt;&lt;SPAN class="ft111"&gt;e)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft145"&gt;den period under vilken uppräkningen ska gälla är fastställd och begränsad i förväg och är, vad gäller de intäkter som förväntas uppkomma, förenlig med finansieringsplanerna och &lt;/SPAN&gt;&lt;NOBR&gt;kostnads-nyttoanalyserna&lt;/NOBR&gt; för de projekt som delfinansieras med in&lt;SPAN class="ft137"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;täkter från uppräkningen.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p705 ft115"&gt;Första stycket ska gälla för nya gränsöverskridande projekt under för&lt;SPAN class="ft112"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;utsättning att alla medlemsstater som deltar i projektet är överens om detta.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p727 ft103"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;2.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft132"&gt;En uppräkning får tillämpas på infrastrukturavgifter som har dif&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft110"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;ferentierats i enlighet med artikel 7g.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p728 ft128"&gt;&lt;SPAN class="ft133"&gt;3.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft171"&gt;Efter att ha mottagit den erforderliga informationen från en med&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft167"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;lemsstat som har för avsikt att införa en uppräkning, ska kommissionen göra denna information tillgänglig för ledamöterna i den kommitté som avses i artikel 9c. Om kommissionen anser att den planerade uppräk&lt;SPAN class="ft167"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;ningen inte uppfyller villkoren i punkt 1 eller att den planerade uppräk&lt;SPAN class="ft167"&gt;­&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p729 ft111"&gt;ningen kommer att få betydande negativa följder för den ekonomiska utvecklingen i randområden, får kommissionen avslå de avgiftsplaner som den berörda medlemsstaten har lämnat in eller begära ändringar av dessa planer. Dessa genomförandeåtgärder ska antas i enlighet med det rådgivande förfarande som avses i artikel 9c.2.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p730 ft115"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;4.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft135"&gt;På vägavsnitt där kriterierna för en uppräkning enligt punkt 1 uppfylls får medlemsstaterna inte ta ut en avgift för externa kostnader om ingen uppräkning tillämpas.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p731 ft111"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;5.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft172"&gt;Det belopp som motsvarar uppräkningen ska dras av från den avgift för externa kostnader som beräknas i enlighet med artikel 7c,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t53"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr27 td34"&gt;&lt;P class="p21 ft103"&gt;utom för fordon inom &lt;NOBR&gt;euro-utsläppsklass&lt;/NOBR&gt; 0, I och&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td132"&gt;&lt;P class="p732 ft103"&gt;II&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td133"&gt;&lt;P class="p29 ft103"&gt;från den&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr23 td134"&gt;&lt;P class="p21 ft117"&gt;15 oktober 2011 och III från 2015. Alla&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td61"&gt;&lt;P class="p25 ft117"&gt;de intäkter&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td132"&gt;&lt;P class="p21 ft117"&gt;som&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td133"&gt;&lt;P class="p29 ft128"&gt;genereras&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr45 td134"&gt;&lt;P class="p21 ft173"&gt;genom att uppräkningen och avgifterna för&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr45 td135"&gt;&lt;P class="p20 ft129"&gt;externa kostnader tillämpas&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p733 ft108"&gt;samtidigt ska användas till att finansiera de prioriterade projekt av eu&lt;SPAN class="ft126"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;ropeiskt intresse som anges i bilaga III till beslut nr 661/2010/EU.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p734 ft141"&gt;Artikel 7g&lt;/P&gt;
&lt;P class="p735 ft111"&gt;1. Medlemsstaterna ska differentiera infrastrukturavgiften i enlighet med fordonets &lt;NOBR&gt;euro-utsläppsklass&lt;/NOBR&gt; så att ingen infrastrukturavgift med mer än 100 % överstiger samma avgift som tas ut för likvärdiga fordon som uppfyller de strängaste utsläppskraven. Befintliga koncessionsavtal är undantagna från detta krav tills avtalet förnyas.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p736 ft103"&gt;En medlemsstat får dock göra undantag från detta krav på differentie&lt;SPAN class="ft110"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;rade infrastrukturavgifter om&lt;/P&gt;
&lt;P class="p737 ft103"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;i)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft144"&gt;detta allvarligt skulle skada enhetligheten inom vägtullsystemen på dess territorium,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p738 ft103"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;ii)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft144"&gt;det inte skulle vara tekniskt genomförbart att införa sådan differen&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft110"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;tiering för det berörda vägtullsystemet,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p739 ft108"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;iii)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft174"&gt;detta skulle leda till att de mest förorenande fordonen leds bort med negativa konsekvenser för trafiksäkerheten och folkhälsan, eller&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p740 ft103"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;iv)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft144"&gt;vägtullen innefattar en avgift för externa kostnader.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p741 ft103"&gt;Kommissionen ska underrättas om sådana undantag.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p735 ft111"&gt;2. Om en förare, eller i förekommande fall transportföretaget, vid en kontroll inte kan förete de fordonsdokument som krävs för att styrka fordonets &lt;NOBR&gt;euro-utsläppsklass,&lt;/NOBR&gt; får medlemsstaterna tillämpa vägtullar upp till den högsta tillåtna nivån.&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p19 ft4"&gt;188&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_190"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;IMG src="http://data.riksdagen.se/fil/H10325/H10325190x1.jpg" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p536 ft4"&gt;Prop. 2013/14:25&lt;/P&gt;
&lt;P class="p537 ft4"&gt;Bilaga 1&lt;/P&gt;
&lt;P class="p713 ft103"&gt;1999L0062 — SV — 15.10.2011 — 004.001 — 15&lt;/P&gt;
&lt;P class="p569 ft107"&gt;&lt;SPAN class="ft106"&gt;▼&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft105"&gt;M3&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p596 ft111"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;3.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft136"&gt;Infrastrukturavgiften får också differentieras i syfte att minska trängsel, minimera slitage på infrastrukturen och optimera användningen av den berörda infrastrukturen eller främja trafiksäkerheten, under för&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft137"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;utsättning att&lt;/P&gt;
&lt;P class="p742 ft103"&gt;&lt;SPAN class="ft103"&gt;a)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft147"&gt;differentieringen är transparent, offentliggjord och tillgänglig för alla användare på lika villkor,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p743 ft103"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;b)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft147"&gt;differentieringen tillämpas beroende på tidpunkt på dagen, typ av dag eller årstid,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p744 ft115"&gt;&lt;SPAN class="ft115"&gt;c)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft146"&gt;ingen infrastrukturavgift överstiger maximinivån för de viktade ge&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft112"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;nomsnittliga infrastrukturavgifter som avses i artikel 7b med mer än 175 %,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p745 ft108"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;d)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft170"&gt;de perioder med rusningstrafik då de högre infrastrukturavgifterna tas ut i syfte att minska trängseln inte överstiger fem timmar per dag,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p746 ft111"&gt;&lt;SPAN class="ft111"&gt;e)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft145"&gt;differentieringen har utformats och tillämpas på ett transparent och inkomstneutralt sätt på ett vägavsnitt där det ofta förekommer träng&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft137"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;sel genom att tillämpa lägre vägtullar för transportföretag som kör i lågtrafik och högre vägtullar för dem som kör i högtrafik på det aktuella vägavsnittet, och&lt;/P&gt;
&lt;P class="p747 ft111"&gt;&lt;SPAN class="ft111"&gt;f)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft145"&gt;en medlemsstat som önskar införa en sådan differentiering eller ändra en befintlig differentiering informerar kommissionen om detta och lämnar den information som krävs för att se till att villkoren uppfylls; utifrån denna information ska kommissionen offentliggöra och regelbundet uppdatera en förteckning över de perioder och mot&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft137"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;svarande avgifter som differentieringen gäller.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p748 ft108"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;4.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft138"&gt;Den differentiering som avses i punkterna 1 och 3 är inte avsedd att generera extra vägtullintäkter. Alla oavsiktliga intäktsökningar ska&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p596 ft115"&gt;uppvägas av förändringar av differentieringens struktur som måste ge&lt;SPAN class="ft112"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;nomföras inom två år efter utgången av det räkenskapsår under vilket de extra intäkterna genereras.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p749 ft141"&gt;Artikel 7h&lt;/P&gt;
&lt;P class="p716 ft115"&gt;1. Minst sex månader före införandet av ett nytt system för uttag av infrastrukturavgifter ska medlemsstaterna skicka följande till kommis&lt;SPAN class="ft112"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;sionen:&lt;/P&gt;
&lt;P class="p750 ft103"&gt;&lt;SPAN class="ft103"&gt;a)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft147"&gt;För andra vägtullsystem än sådana som omfattar koncessionerad vägtull:&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p751 ft103"&gt;&lt;SPAN class="ft103"&gt;—&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft144"&gt;De enhetsvärden och andra parametrar som används för beräk&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft110"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;ning av de olika kostnadsfaktorerna för infrastrukturen.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p752 ft111"&gt;&lt;SPAN class="ft111"&gt;—&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft175"&gt;Entydiga uppgifter om vilka fordon som omfattas av vägtull&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft137"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;systemet, geografisk räckvidd för det nät eller den del av ett nät som används för varje kostnadsberäkning, samt den andel av kostnaderna som förväntas återvinnas.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p753 ft103"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;b)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft147"&gt;För vägtullsystem som omfattar koncessionerad vägtull:&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p754 ft103"&gt;&lt;SPAN class="ft103"&gt;—&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft144"&gt;Koncessionsavtalen eller betydande ändringar av sådana avtal.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p19 ft4"&gt;189&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_191"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;IMG src="http://data.riksdagen.se/fil/H10325/H10325191x1.jpg" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p548 ft4"&gt;Prop. 2013/14:25&lt;/P&gt;
&lt;P class="p549 ft4"&gt;Bilaga 1&lt;/P&gt;
&lt;P class="p550 ft103"&gt;1999L0062 — SV — 15.10.2011 — 004.001 — 16&lt;/P&gt;
&lt;P class="p551 ft107"&gt;&lt;SPAN class="ft106"&gt;▼&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft105"&gt;M3&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p755 ft108"&gt;&lt;SPAN class="ft133"&gt;—&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft170"&gt;Den grund på vilken överlåtaren har utfärdat koncessionsmedde&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft126"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;landet enligt bilaga VII B till Europaparlamentets och rådets direktiv 2004/18/EG av den 31 mars 2004 om samordning av förfarandena vid offentlig upphandling av byggentreprenader, varor och tjänster (&lt;SPAN class="ft125"&gt;1&lt;/SPAN&gt;), vilken ska omfatta de beräknade kostnader enligt artikel 7b.1 som förväntas uppkomma i samband med koncessionen, förutsedd trafik uppdelad på fordonstyp, de väg&lt;SPAN class="ft126"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;tullnivåer som planeras och den geografiska räckvidden för det nät som koncessionsavtalet avser.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p756 ft108"&gt;&lt;SPAN class="ft133"&gt;2.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft134"&gt;Inom sex månader från mottagandet av alla nödvändiga uppgifter i enlighet med punkt 1 ska kommissionen yttra sig om huruvida skyldig&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft126"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;heterna enligt artikel 7e har fullgjorts. Kommissionens yttranden ska göras tillgängliga för den kommitté som avses i artikel 9c.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p757 ft103"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;3.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft132"&gt;Före införandet av ett nytt system för uttag av avgifter för externa kostnader ska medlemsstaterna skicka följande till kommissionen:&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p758 ft111"&gt;&lt;SPAN class="ft111"&gt;a)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft145"&gt;Exakta uppgifter om var de vägavsnitt för vilka avgiften för externa kostnader ska tas ut är belägna samt en redogörelse för de fordonsk&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft137"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;lasser, vägtyper och exakta tidsperioder för körningen som kommer att påverka avgiftens differentiering.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p759 ft103"&gt;&lt;SPAN class="ft103"&gt;b)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft147"&gt;Den planerade viktade genomsnittliga avgiften för externa kostnader, och de förväntade sammanlagda intäkterna.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p760 ft115"&gt;&lt;SPAN class="ft115"&gt;c)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft146"&gt;I förekommande fall, namnet på den myndighet som utsetts i enlig&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft112"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;het med artikel 7c.4 för att fastställa avgiften, och namnet på myn&lt;SPAN class="ft112"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;dighetens företrädare.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p761 ft103"&gt;&lt;SPAN class="ft103"&gt;d)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft147"&gt;De parametrar, data och andra uppgifter som krävs för att visa hur den beräkningsmetod som avses i bilaga IIIa kommer att tillämpas.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p762 ft103"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;4.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft132"&gt;Kommissionen ska fatta beslut om huruvida skyldigheterna enligt artiklarna 7b, 7c, 7j eller 9.2 har fullgjorts senast&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p763 ft103"&gt;&lt;SPAN class="ft103"&gt;a)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft147"&gt;sex månader efter det att uppgifterna enligt punkt 3 har inkommit, eller&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p764 ft103"&gt;&lt;SPAN class="ft103"&gt;b)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft147"&gt;i förekommande fall, ytterligare tre månader efter mottagandet av övriga uppgifter enligt punkt 3 på kommissionens begäran.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p765 ft111"&gt;Den berörda medlemsstaten ska anpassa den föreslagna avgiften för externa kostnader så att den överensstämmer med beslutet. Kommissio&lt;SPAN class="ft137"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;nens beslut ska göras tillgängligt för den kommitté som avses i artikel 9c och för Europaparlamentet och rådet.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p766 ft141"&gt;Artikel 7i&lt;/P&gt;
&lt;P class="p767 ft115"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;1.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft135"&gt;Medlemsstaterna ska inte för någon användare medge rabatter eller avdrag på den del av en vägtull som avser avgiften för externa kost&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft112"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;nader.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p768 ft103"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;2.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft132"&gt;Medlemsstaterna får medge rabatter eller avdrag på infrastruk&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft110"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;turavgiften under förutsättning att&lt;/P&gt;
&lt;P class="p758 ft111"&gt;&lt;SPAN class="ft111"&gt;a)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft145"&gt;den avgiftsstruktur som detta leder till är proportionell, offentlig&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft137"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;gjord, tillgänglig för alla användare på lika villkor och inte leder till att tilläggskostnader förs över på andra användare i form av högre tullar,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p599 ft108"&gt;(&lt;SPAN class="ft127"&gt;1&lt;/SPAN&gt;) EUT L 134, 30.4.2004, s. 114.&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p19 ft4"&gt;190&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_192"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;IMG src="http://data.riksdagen.se/fil/H10325/H10325192x1.jpg" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p536 ft4"&gt;Prop. 2013/14:25&lt;/P&gt;
&lt;P class="p537 ft4"&gt;Bilaga 1&lt;/P&gt;
&lt;P class="p713 ft103"&gt;1999L0062 — SV — 15.10.2011 — 004.001 — 17&lt;/P&gt;
&lt;P class="p569 ft107"&gt;&lt;SPAN class="ft106"&gt;▼&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft105"&gt;M3&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p769 ft103"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;b)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft147"&gt;sådana rabatter eller avdrag leder till faktiska besparingar i fråga om administrativa kostnader, och&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p770 ft115"&gt;&lt;SPAN class="ft115"&gt;c)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft146"&gt;de inte överstiger 13 % av den infrastrukturavgift som betalas av motsvarande fordon som inte är berättigade till rabatten eller avdra&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft112"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;get.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p771 ft108"&gt;3. Om inte annat följer av villkoren i artikel 7g.3 b och 7g.4, får vägtullsatserna i undantagsfall, nämligen för särskilda projekt av stort europeiskt intresse som anges i bilaga III till beslut nr 661/2010/EU, differentieras på annat sätt för att säkra sådana projekts lönsamhet, när de är direkt konkurrensutsatta i förhållande till andra typer av fordon&lt;SPAN class="ft126"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;stransporter. Den avgiftsstruktur som detta leder till ska vara linjär, proportionell, offentliggjord, tillgänglig för alla användare på lika villkor och får inte leda till att tilläggskostnader förs över på andra användare i form av högre vägtullar. Kommissionen ska kontrollera att dessa villkor är uppfyllda innan den relevanta avgiftsstrukturen införs.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p772 ft141"&gt;Artikel 7j&lt;/P&gt;
&lt;P class="p691 ft117"&gt;1. Vägtullar och vägavgifter ska tas ut och drivas in och deras be&lt;SPAN class="ft116"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;talning ska övervakas på ett sådant sätt att det orsakar så lite störningar som möjligt för trafikflödet, och obligatoriska kontroller vid unionens inre gränser ska undvikas. Medlemsstaterna ska i detta syfte samarbeta för att utarbeta metoder som gör det möjligt för transportföretag att betala vägtullar och vägavgifter dygnet runt, åtminstone vid de större försäljningsställena, med hjälp av vanligen förekommande betalnings&lt;SPAN class="ft116"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;medel, i och utanför de medlemsstater där avgifterna tas ut. Medlems&lt;SPAN class="ft116"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;staterna ska erbjuda lämpliga anordningar vid stationerna där vägtullar och vägavgifter ska erläggas, så att normal trafiksäkerhetsstandard bibe&lt;SPAN class="ft116"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;hålls.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p773 ft108"&gt;2. Systemen för att ta ut vägtullar och vägavgifter får inte medföra omotiverade nackdelar för &lt;NOBR&gt;icke-reguljära&lt;/NOBR&gt; användare av vägnätet, vare sig av ekonomisk eller av annan art. När en medlemsstat uppbär vägtullar eller vägavgifter uteslutande genom ett system som kräver användning av en ombordenhet, ska den särskilt sörja för att alla användare får tillgång till lämpliga ombordenheter som uppfyller kraven i Europapar&lt;SPAN class="ft126"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;lamentets och rådets direktiv 2004/52/EG av den 29 april 2004 om driftskompatibilitet mellan elektroniska vägtullsystem i gemenskapen (&lt;SPAN class="ft127"&gt;1&lt;/SPAN&gt;) med rimliga administrativa och ekonomiska arrangemang.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p774 ft111"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;3.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft136"&gt;Om en medlemsstat tar ut vägtull för ett fordon, ska totalbeloppet av vägtullen, infrastrukturavgiften och/eller avgiften för externa kost&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft137"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;nader anges på ett kvitto som tillhandahålls transportföretaget, såvitt möjligt på elektronisk väg.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p775 ft128"&gt;&lt;SPAN class="ft133"&gt;4.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft169"&gt;Om det är ekonomiskt möjligt ska medlemsstaterna ta ut och driva in avgifter för externa kostnader med hjälp av ett elektroniskt system som uppfyller kraven i artikel 2.1 i direktiv 2004/52/EG. Kommissionen ska främja samarbete mellan medlemsstaterna för att säkerställa drifts&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft167"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;kompatibiliteten mellan elektroniska avgiftsinsamlingssystem på eu&lt;SPAN class="ft167"&gt;­&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p776 ft103"&gt;ropeisk nivå.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p598 ft108"&gt;(&lt;SPAN class="ft127"&gt;1&lt;/SPAN&gt;) EUT L 166, 30.4.2004, s. 124.&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p19 ft4"&gt;191&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_193"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;IMG src="http://data.riksdagen.se/fil/H10325/H10325193x1.jpg" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p548 ft4"&gt;Prop. 2013/14:25&lt;/P&gt;
&lt;P class="p549 ft4"&gt;Bilaga 1&lt;/P&gt;
&lt;P class="p550 ft103"&gt;1999L0062 — SV — 15.10.2011 — 004.001 — 18&lt;/P&gt;
&lt;P class="p551 ft107"&gt;&lt;SPAN class="ft106"&gt;▼&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft105"&gt;M3&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p777 ft141"&gt;Artikel 7k&lt;/P&gt;
&lt;P class="p778 ft108"&gt;Om inte annat följer av artiklarna 107 och 108 i fördraget om Europe&lt;SPAN class="ft126"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;iska unionens funktionssätt, ska detta direktiv inte hindra de medlems&lt;SPAN class="ft126"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;stater som inför system för vägtullar och/eller vägavgifter för infrastruk&lt;SPAN class="ft126"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;tur att tillhandahålla lämplig kompensation för dessa avgifter.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p779 ft106"&gt;▼&lt;SPAN class="ft105"&gt;B&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p780 ft141"&gt;Artikel 8&lt;/P&gt;
&lt;P class="p677 ft111"&gt;1. Två eller flera medlemsstater kan samarbeta för att införa ett ge&lt;SPAN class="ft137"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;mensamt vägavgiftssystem som är tillämpligt inom hela territoriet. I sådana fall skall medlemsstaterna se till att införandet, genomförandet och eventuella senare ändringar av ett sådant vägavgiftssystem sker i nära samråd med kommissionen.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p781 ft103"&gt;2. Ett gemensamt system skall vara avhängigt av följande villkor, utöver de villkor som fastställs i artikel 7:&lt;/P&gt;
&lt;P class="p782 ft115"&gt;&lt;SPAN class="ft115"&gt;a)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft146"&gt;De gemensamma vägavgifterna skall fastställas av de deltagande medlemsstaterna till nivåer som inte är högre än de maximisatser som anges i artikel 7.7.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p783 ft107"&gt;&lt;SPAN class="ft106"&gt;▼&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft105"&gt;M1&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p784 ft115"&gt;&lt;SPAN class="ft115"&gt;b)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft146"&gt;Betalning av den gemensamma vägavgiften skall ge tillgång till det nät som fastställs av de deltagande medlemsstaterna i enlighet med artikel 7.1.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p783 ft106"&gt;▼&lt;SPAN class="ft105"&gt;B&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p643 ft103"&gt;&lt;SPAN class="ft103"&gt;c)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft147"&gt;Andra medlemsstater kan ansluta sig till det gemensamma systemet.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p785 ft115"&gt;&lt;SPAN class="ft115"&gt;d)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft146"&gt;En fördelningsordning skall utarbetas av de deltagande medlemssta&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft112"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;terna så att var och en av dem får en skälig andel av inkomsterna från vägavgiften.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p779 ft107"&gt;&lt;SPAN class="ft106"&gt;▼&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft105"&gt;M1&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p777 ft141"&gt;Artikel 8a&lt;/P&gt;
&lt;P class="p786 ft103"&gt;Varje medlemsstat skall kontrollera att vägtull- och/eller vägavgifts&lt;SPAN class="ft110"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;systemet fungerar under öppna och &lt;NOBR&gt;icke-diskriminerande&lt;/NOBR&gt; former.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p787 ft107"&gt;&lt;SPAN class="ft106"&gt;▼&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft105"&gt;M3&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p777 ft141"&gt;Artikel 8b&lt;/P&gt;
&lt;P class="p677 ft111"&gt;1. Två eller flera medlemsstater får samarbeta för att införa ett ge&lt;SPAN class="ft137"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;mensamt vägtullsystem som är tillämpligt inom hela deras gemensamma territorium. I sådana fall ska dessa medlemsstater se till att kommissio&lt;SPAN class="ft137"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;nen informeras om sådant samarbete och systemets senare genom&lt;SPAN class="ft137"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;förande och eventuella ändringar.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p708 ft115"&gt;2. Det gemensamma vägtullsystemet ska omfattas av de villkor som anges i artiklarna &lt;NOBR&gt;7–7k.&lt;/NOBR&gt; Andra medlemsstater får ansluta sig till det gemensamma systemet.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p779 ft106"&gt;▼&lt;SPAN class="ft105"&gt;B&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p788 ft104"&gt;KAPITEL IV&lt;/P&gt;
&lt;P class="p789 ft107"&gt;Slutbestämmelser&lt;/P&gt;
&lt;P class="p592 ft141"&gt;Artikel 9&lt;/P&gt;
&lt;P class="p790 ft107"&gt;&lt;SPAN class="ft106"&gt;▼&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft105"&gt;M1&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p791 ft103"&gt;1. Detta direktiv utgör inget hinder för medlemsstaterna att på ett icke diskriminerande sätt tillämpa&lt;/P&gt;
&lt;P class="p792 ft103"&gt;&lt;SPAN class="ft103"&gt;a)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft147"&gt;särskilda skatter eller avgifter&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p793 ft103"&gt;— som tas ut vid fordonsregistrering, eller&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p19 ft4"&gt;192&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_194"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;IMG src="http://data.riksdagen.se/fil/H10325/H10325194x1.jpg" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p536 ft4"&gt;Prop. 2013/14:25&lt;/P&gt;
&lt;P class="p537 ft4"&gt;Bilaga 1&lt;/P&gt;
&lt;P class="p713 ft103"&gt;1999L0062 — SV — 15.10.2011 — 004.001 — 19&lt;/P&gt;
&lt;P class="p569 ft107"&gt;&lt;SPAN class="ft106"&gt;▼&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft105"&gt;M1&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p794 ft103"&gt;&lt;SPAN class="ft103"&gt;—&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft144"&gt;som påförs fordon eller last med avvikande vikt eller dimensio&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft110"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;ner,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p795 ft103"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;b)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft147"&gt;parkeringsavgifter och särskilda avgifter för stadstrafik.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p796 ft107"&gt;&lt;SPAN class="ft106"&gt;▼&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft105"&gt;M3&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p596 ft111"&gt;1a. Detta direktiv ska inte hindra medlemsstaterna från att på ett icke diskriminerande sätt tillämpa avgifter som är särskilt utformade för att minska trängsel eller motverka miljöpåverkan, inklusive dålig luftkva&lt;SPAN class="ft137"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;litet på vägar i tättbebyggda områden, inbegripet de vägar i det trans&lt;SPAN class="ft137"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;europeiska nätet som går genom tättbebyggda områden.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p687 ft117"&gt;2. Medlemsstaterna ska besluta om användningen av de intäkter som genereras genom detta direktiv. För att trygga utvecklingen av trans&lt;SPAN class="ft116"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;portnätet i dess helhet bör inkomsterna från infrastrukturavgifter och avgifter för externa kostnader, eller ett finansiellt värde motsvarande dessa intäkter, komma transportsektorn till godo och användas för att få hela trafiksystemet att fungera optimalt. I synnerhet bör de intäkter som genereras av avgifterna för externa kostnader, eller ett finansiellt värde motsvarande dessa intäkter, användas för att göra transporterna mer hållbara, däribland ett eller flera av följande:&lt;/P&gt;
&lt;P class="p797 ft103"&gt;&lt;SPAN class="ft103"&gt;a)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft147"&gt;underlätta effektiv prissättning,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p798 ft103"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;b)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft147"&gt;minska föroreningarna från vägtrafik vid källan,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p799 ft103"&gt;&lt;SPAN class="ft103"&gt;c)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft147"&gt;mildra effekterna av föroreningarna från vägtrafik vid källan,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p798 ft103"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;d)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft147"&gt;öka fordonens koldioxid- och energiprestanda,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p744 ft103"&gt;&lt;SPAN class="ft103"&gt;e)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft147"&gt;utveckla alternativ infrastruktur för transportanvändarna och/eller ut&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft110"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;öka den nuvarande kapaciteten,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p800 ft103"&gt;&lt;SPAN class="ft103"&gt;f)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft147"&gt;stödja det transeuropeiska transportnätet,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p799 ft103"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;g)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft147"&gt;optimera logistiken,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p798 ft103"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;h)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft147"&gt;förbättra trafiksäkerheten, och&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p801 ft103"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;i)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft147"&gt;tillhandahålla säkra parkeringsplatser.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p802 ft111"&gt;Denna punkt ska anses vara uppfylld av medlemsstaterna om de har infört och tillämpar skattemässiga och ekonomiska stödåtgärder som innebär ekonomiskt stöd till det transeuropeiska nätet och som har ett värde motsvarande minst 15 % av de inkomster som genereras från infrastruktur och avgifter för externa kostnader i varje medlemsstat.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p599 ft107"&gt;&lt;SPAN class="ft106"&gt;▼&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft105"&gt;M1&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p714 ft141"&gt;Artikel 9a&lt;/P&gt;
&lt;P class="p803 ft111"&gt;Medlemsstaterna skall upprätta lämpliga kontroller och fastställa det påföljdssystem som skall tillämpas för överträdelser av de nationella bestämmelser som antagits enligt detta direktiv. De skall vidta alla nödvändiga åtgärder för att se till att de tillämpas. De fastställda på&lt;SPAN class="ft137"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;följderna skall vara effektiva, proportionella och avskräckande.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p599 ft107"&gt;&lt;SPAN class="ft106"&gt;▼&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft105"&gt;M3&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p714 ft141"&gt;Artikel 9b&lt;/P&gt;
&lt;P class="p716 ft115"&gt;Kommissionen ska främja dialog och utbyte av tekniskt kunnande mel&lt;SPAN class="ft112"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;lan medlemsstaterna med avseende på genomförandet av detta direktiv, särskilt bilagorna.&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p19 ft4"&gt;193&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_195"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;IMG src="http://data.riksdagen.se/fil/H10325/H10325195x1.jpg" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p548 ft4"&gt;Prop. 2013/14:25&lt;/P&gt;
&lt;P class="p549 ft4"&gt;Bilaga 1&lt;/P&gt;
&lt;P class="p550 ft103"&gt;1999L0062 — SV — 15.10.2011 — 004.001 — 20&lt;/P&gt;
&lt;P class="p551 ft107"&gt;&lt;SPAN class="ft106"&gt;▼&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft105"&gt;M3&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p777 ft141"&gt;Artikel 9c&lt;/P&gt;
&lt;P class="p778 ft108"&gt;1. Kommissionen ska biträdas av en kommitté. Denna kommitté ska vara en kommitté i den mening som avses i Europaparlamentets och rådets förordning (EU) nr 182/2011 av den 16 februari 2011 om fast&lt;SPAN class="ft126"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;ställande av allmänna regler och principer för medlemsstaternas kontroll av kommissionens utövande av sina genomförandebefogenheter (&lt;SPAN class="ft125"&gt;1&lt;/SPAN&gt;).&lt;/P&gt;
&lt;P class="p804 ft103"&gt;2. När det hänvisas till denna punkt ska artikel 4 i förordning (EU) nr 182/2011 tillämpas.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p805 ft141"&gt;Artikel 9d&lt;/P&gt;
&lt;P class="p806 ft108"&gt;Kommissionen ska anta delegerade akter i överensstämmelse med artikel 290 i fördraget om Europeiska unionens funktionssätt vad gäller&lt;/P&gt;
&lt;P class="p807 ft103"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;—&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft144"&gt;anpassningen av bilaga 0 till unionens regelverk,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p808 ft103"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;—&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft144"&gt;anpassningen av de formler som återfinns i avsnitten 4.1 och 4.2 i bilaga IIIa till vetenskapliga och tekniska framsteg.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p804 ft103"&gt;Förfarandena i artiklarna 9e, 9f och 9g ska gälla för de delegerade akter som avses i denna artikel.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p805 ft141"&gt;Artikel 9e&lt;/P&gt;
&lt;P class="p762 ft103"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;1.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft132"&gt;Befogenheten att anta de delegerade akter som avses i artikel 9d ska ges till kommissionen för obestämd tid.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p731 ft103"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;2.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft132"&gt;Så snart kommissionen antar en delegerad akt ska den samtidigt delge Europaparlamentet och rådet denna akt.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p731 ft103"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;3.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft132"&gt;Befogenheten att anta delegerade akter ges kommissionen med förbehåll för de villkor som anges i artiklarna 9f och 9g.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p809 ft141"&gt;Artikel 9f&lt;/P&gt;
&lt;P class="p810 ft103"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;1.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft132"&gt;Den delegering av befogenhet som avses i artikel 9d får återkallas av Europaparlamentet eller rådet.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p811 ft108"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;2.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft134"&gt;Den institution som har inlett ett internt förfarande för att besluta huruvida en delegering av befogenhet ska återkallas ska sträva efter att&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p812 ft108"&gt;underrätta den andra institutionen och kommissionen i rimlig tid innan det slutliga beslutet fattas, och ange vilken delegerad befogenhet som kan komma att återkallas och de eventuella skälen för detta.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p813 ft115"&gt;3. Beslutet om återkallande innebär att delegeringen av de befogen&lt;SPAN class="ft112"&gt;­&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p733 ft128"&gt;heter som anges i beslutet upphör att gälla. Det får verkan omedelbart, eller vid ett senare, i beslutet angivet datum. Det påverkar inte giltig&lt;SPAN class="ft167"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;heten av delegerade akter som redan trätt i kraft. Det ska offentliggöras i&lt;/P&gt;
&lt;P class="p481 ft141"&gt;Europeiska unionens officiella tidning&lt;SPAN class="ft103"&gt;.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p814 ft141"&gt;Artikel 9g&lt;/P&gt;
&lt;P class="p815 ft103"&gt;1. Europaparlamentet eller rådet får invända mot en delegerad akt inom en period på två månader från delgivningsdagen.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p816 ft103"&gt;På Europaparlamentets eller rådets initiativ ska denna period förlängas med två månader.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p817 ft111"&gt;2. Om varken Europaparlamentet eller rådet vid utgången av denna period har invänt mot den delegerade akten ska den offentliggöras i&lt;/P&gt;
&lt;P class="p818 ft141"&gt;Europeiska unionens officiella tidning &lt;SPAN class="ft103"&gt;och träda i kraft den dag som anges i den.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p819 ft108"&gt;(&lt;SPAN class="ft127"&gt;1&lt;/SPAN&gt;) EUT L 55, 28.2.2011, s. 13.&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p19 ft4"&gt;194&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_196"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;IMG src="http://data.riksdagen.se/fil/H10325/H10325196x1.jpg" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p536 ft4"&gt;Prop. 2013/14:25&lt;/P&gt;
&lt;P class="p537 ft4"&gt;Bilaga 1&lt;/P&gt;
&lt;P class="p713 ft103"&gt;1999L0062 — SV — 15.10.2011 — 004.001 — 21&lt;/P&gt;
&lt;P class="p569 ft107"&gt;&lt;SPAN class="ft106"&gt;▼&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft105"&gt;M3&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p820 ft115"&gt;Den delegerade akten får offentliggöras i &lt;SPAN class="ft141"&gt;Europeiska unionens officiella tidning &lt;/SPAN&gt;och träda i kraft innan denna period löper ut, förutsatt att både Europaparlamentet och rådet har underrättat kommissionen om att de har beslutat att inte invända.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p821 ft115"&gt;3. Om Europaparlamentet eller rådet invänder mot den delegerade akten ska den inte träda i kraft. Den institution som invänder mot den delegerade akten ska ange skälen för detta.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p822 ft106"&gt;▼&lt;SPAN class="ft105"&gt;B&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p823 ft141"&gt;Artikel 10&lt;/P&gt;
&lt;P class="p824 ft108"&gt;1. För tillämpningen av detta direktiv skall växelkurserna mellan euron och de nationella valutorna i de medlemsstater som inte har infört euron vara de kurser som gäller den första arbetsdagen i oktober och som offentliggörs i &lt;SPAN class="ft176"&gt;►&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft177"&gt;M3 &lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft178"&gt;Europeiska unionens &lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft179"&gt;◄ &lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft178"&gt;officiella tidning&lt;/SPAN&gt;; de skall tillämpas från och med den 1 januari följande kalenderår.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p825 ft111"&gt;2. De medlemsstater som inte har infört euron har rätt att behålla de belopp som gäller vid tiden för den årliga justeringen enligt punkt 1, om omräkningen av dessa belopp till euro skulle resultera i en ändring av beloppen i nationell valuta som är mindre än 5 %.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p826 ft107"&gt;&lt;SPAN class="ft106"&gt;▼&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft105"&gt;M3&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p827 ft141"&gt;Artikel 10a&lt;/P&gt;
&lt;P class="p828 ft111"&gt;1. De belopp i euro som fastställs i bilaga II samt de belopp i cent som fastställs i tabell 1 och 2 i bilaga IIIb ska ses över vartannat år från och med den 1 januari 2013 så att hänsyn tas till förändringarna i det &lt;NOBR&gt;EU-omspännande&lt;/NOBR&gt; harmoniserade indexet för konsumentpriser exklusive energi och obearbetade livsmedel (som offentliggörs av kommissionen [Eurostat]).&lt;/P&gt;
&lt;P class="p829 ft111"&gt;Beloppen ska justeras automatiskt genom att grundbeloppet i euro eller cent höjs med den procentuella förändringen av detta index. De upp&lt;SPAN class="ft137"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;komna beloppen ska rundas av uppåt till närmaste antal hela euro avseende bilaga II, rundas av uppåt till närmaste tiondels cent avseende tabell 1 i bilaga IIIb och rundas av uppåt till närmaste hundradels cent avseende tabell 2 i bilaga IIIb.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p830 ft108"&gt;2. De justerade belopp som avses i punkt 1 offentliggörs av kom&lt;SPAN class="ft126"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;missionen i &lt;SPAN class="ft178"&gt;Europeiska unionens officiella tidning&lt;/SPAN&gt;. Dessa justerade be&lt;SPAN class="ft126"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;lopp träder i kraft den första dagen i månaden efter offentliggörandet.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p831 ft141"&gt;Artikel 11&lt;/P&gt;
&lt;P class="p691 ft117"&gt;1. Senast den 16 oktober 2014, och vart fjärde år därefter, ska de medlemsstater som tar ut en avgift för externa kostnader och/eller en infrastrukturavgift utarbeta en rapport om de vägtullar, inbegripet kon&lt;SPAN class="ft116"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;cessionerade vägtullar, som har tagits ut på deras territorium och vida&lt;SPAN class="ft116"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;rebefordra den till kommissionen, som ska göra den tillgänglig för övriga medlemsstater. Vägtullsystem som redan införts den 10 juni 2008 och som inte omfattar avgifter för externa kostnader behöver inte ingå i rapporten, under den tid som dessa system fortsätter att gälla och förutsatt att de inte ändras på ett väsentligt sätt. Rapporten ska innehålla information om&lt;/P&gt;
&lt;P class="p832 ft115"&gt;&lt;SPAN class="ft115"&gt;a)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft146"&gt;den viktade genomsnittliga avgiften för externa kostnader och de särskilda belopp som tagits ut för alla kombinationer av fordonsk&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft112"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;lass, vägtyp och tidsperiod,&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p19 ft4"&gt;195&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_197"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;IMG src="http://data.riksdagen.se/fil/H10325/H10325197x1.jpg" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p548 ft4"&gt;Prop. 2013/14:25&lt;/P&gt;
&lt;P class="p549 ft4"&gt;Bilaga 1&lt;/P&gt;
&lt;P class="p550 ft103"&gt;1999L0062 — SV — 15.10.2011 — 004.001 — 22&lt;/P&gt;
&lt;P class="p551 ft107"&gt;&lt;SPAN class="ft106"&gt;▼&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft105"&gt;M3&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p833 ft103"&gt;&lt;SPAN class="ft103"&gt;b)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft147"&gt;infrastrukturavgifternas differentiering beroende på fordonstyp och tidpunkt,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p834 ft103"&gt;&lt;SPAN class="ft103"&gt;c)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft147"&gt;den viktade genomsnittliga infrastrukturavgiften och sammanlagda intäkter från infrastrukturavgiften,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p835 ft103"&gt;&lt;SPAN class="ft103"&gt;d)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft147"&gt;de sammanlagda intäkterna från avgifterna för externa kostnader, och&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p836 ft103"&gt;&lt;SPAN class="ft103"&gt;e)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft147"&gt;de åtgärder som vidtas i enlighet med artikel 9.2.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p837 ft117"&gt;2. Senast den 16 oktober 2015 ska kommissionen, biträdd av den kommitté som avses i artikel 9c, lägga fram en rapport för Europapar&lt;SPAN class="ft116"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;lamentet och rådet om genomförandet av detta direktiv och dess kon&lt;SPAN class="ft116"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;sekvenser, i synnerhet vad avser effektiviteten hos bestämmelserna om återvinnande av kostnader som hör samman med trafikrelaterade föro&lt;SPAN class="ft116"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;reningar och om inbegripande av fordon som väger mer än 3,5 ton men mindre än 12 ton. Rapporten ska även innehålla en analys, grundad på kontinuerlig övervakning, och en bedömning av bland annat&lt;/P&gt;
&lt;P class="p838 ft111"&gt;&lt;SPAN class="ft111"&gt;a)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft145"&gt;effektiviteten av de åtgärder som fastställs i detta direktiv för att komma till rätta med vägtransporternas negativa effekter, varvid sär&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft137"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;skild hänsyn även ska tas till konsekvenserna för geografiskt isole&lt;SPAN class="ft137"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;rade och perifera medlemsstater,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p839 ft111"&gt;&lt;SPAN class="ft111"&gt;b)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft145"&gt;effekten av genomförandet av detta direktiv när det gäller att få användarna att välja de mest miljövänliga och effektiva transportlös&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft137"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;ningarna, och ska inkludera information om införandet av distans&lt;SPAN class="ft137"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;baserade avgifter,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p840 ft108"&gt;&lt;SPAN class="ft133"&gt;c)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft170"&gt;genomförandet och effekten av differentieringen av infrastrukturav&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft126"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;gifter enligt artikel 7g på minskningen av lokala luftföroreningar och lokal trängsel. I rapporten ska också utvärderas om den totala diffe&lt;SPAN class="ft126"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;rentiering och rusningstid som anges i artikel 7g är tillräcklig för att differentieringsmekanismen ska kunna fungera som planerat,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p841 ft103"&gt;&lt;SPAN class="ft103"&gt;d)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft147"&gt;vetenskapliga framsteg för att beräkna de externa kostnaderna för transporter i syfte att internalisera dem,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p842 ft115"&gt;&lt;SPAN class="ft115"&gt;e)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft146"&gt;framsteg mot att tillämpa avgifter för väganvändare och metoder för att gradvis harmonisera de avgiftssystem som gäller för kommersiella fordon.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p712 ft111"&gt;Rapporten ska också utvärdera användningen av elektroniska system för att ta ut och driva in infrastrukturavgifter och avgifter för externa kost&lt;SPAN class="ft137"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;nader och graden av interoperabilitet i enlighet med direktiv 2004/52/EG.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p843 ft103"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;3.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft132"&gt;Rapporten ska vid behov åtföljas av förslag till Europaparlamentet och rådet om ytterligare översyn av detta direktiv.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p844 ft128"&gt;&lt;SPAN class="ft133"&gt;4.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft171"&gt;Senast den 16 oktober 2012 ska kommissionen lägga fram en rapport som ger en sammanfattning av andra åtgärder, såsom reglerings&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft167"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;politik, som har vidtagits för att internalisera eller sänka de externa kostnader som hör samman med miljö, buller och hälsa inom samtliga&lt;/P&gt;
&lt;P class="p845 ft103"&gt;transportslag, inbegripet rättslig grund och de maximivärden som till&lt;SPAN class="ft110"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;lämpas.&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p19 ft4"&gt;196&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_198"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;IMG src="http://data.riksdagen.se/fil/H10325/H10325198x1.jpg" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p536 ft4"&gt;Prop. 2013/14:25&lt;/P&gt;
&lt;P class="p537 ft4"&gt;Bilaga 1&lt;/P&gt;
&lt;P class="p713 ft103"&gt;1999L0062 — SV — 15.10.2011 — 004.001 — 23&lt;/P&gt;
&lt;P class="p569 ft107"&gt;&lt;SPAN class="ft106"&gt;▼&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft105"&gt;M3&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p846 ft108"&gt;För att garantera rättvis intermodal konkurrens samtidigt som man suc&lt;SPAN class="ft126"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;cessivt avgiftsbelägger externa kostnader med avseende på samtliga transportmedel ska rapporten innehålla en tidsplan för åtgärder som det återstår att vidta för att ta itu med andra transportslag eller fordon och/eller externa kostnadsfaktorer som ännu inte har beaktats, med be&lt;SPAN class="ft126"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;aktande av revideringen av rådets direktiv 2003/96/EG av den 27 oktober 2003 om en omstrukturering av gemenskapsramen för be&lt;SPAN class="ft126"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;skattning av energiprodukter och elektricitet (&lt;SPAN class="ft125"&gt;1&lt;/SPAN&gt;).&lt;/P&gt;
&lt;P class="p819 ft106"&gt;▼&lt;SPAN class="ft105"&gt;B&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p823 ft141"&gt;Artikel 12&lt;/P&gt;
&lt;P class="p847 ft115"&gt;1. Medlemsstaterna skall sätta i kraft de lagar och andra författningar som är nödvändiga för att följa detta direktiv senast den 1 juli 2000. De skall genast underrätta kommissionen om detta.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p820 ft111"&gt;När en medlemsstat antar dessa bestämmelser skall de innehålla en hänvisning till detta direktiv eller åtföljas av en sådan hänvisning när de offentliggörs. Närmare föreskrifter om hur hänvisningen skall göras skall varje medlemsstat själv utfärda.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p820 ft111"&gt;2. Medlemsstaterna skall till kommissionen överlämna texterna till de centrala bestämmelser i nationell lagstiftning som de antar inom det område som omfattas av detta direktiv. Kommissionen skall informera de övriga medlemsstaterna om detta.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p848 ft141"&gt;Artikel 13&lt;/P&gt;
&lt;P class="p849 ft141"&gt;&lt;SPAN class="ft103"&gt;Detta direktiv träder ikraft samma dag som det offentliggörs i &lt;/SPAN&gt;Europe&lt;SPAN class="ft180"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;iska gemenskapernas officiella tidning&lt;SPAN class="ft103"&gt;.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p850 ft141"&gt;Artikel 14&lt;/P&gt;
&lt;P class="p634 ft103"&gt;Detta direktiv riktar sig till medlemsstaterna.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p851 ft108"&gt;(&lt;SPAN class="ft127"&gt;1&lt;/SPAN&gt;) EUT L 283, 31.10.2003, s. 51.&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p19 ft4"&gt;197&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_199"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;IMG src="http://data.riksdagen.se/fil/H10325/H10325199x1.jpg" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p19 ft4"&gt;Prop. 2013/14:25&lt;/P&gt;
&lt;P class="p298 ft4"&gt;Bilaga 1&lt;/P&gt;
&lt;P class="p852 ft103"&gt;1999L0062 — SV — 15.10.2011 — 004.001 — 24&lt;/P&gt;
&lt;P class="p853 ft107"&gt;&lt;SPAN class="ft106"&gt;▼&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft105"&gt;M1&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p854 ft178"&gt;BILAGA 0&lt;/P&gt;
&lt;P class="p855 ft104"&gt;UTSLÄPPSBEGRÄNSNINGAR&lt;/P&gt;
&lt;P class="p856 ft104"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;1. &lt;/SPAN&gt;EURO &lt;NOBR&gt;0-fordon&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t54"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr40 td136"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 rowspan=2 class="tr3 td137"&gt;&lt;P class="p857 ft133"&gt;Mängd kolmonoxid (CO) g/kWh&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr33 td138"&gt;&lt;P class="p858 ft133"&gt;Mängd kolväten (HC)&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td139"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr33 td140"&gt;&lt;P class="p859 ft133"&gt;Mängd kväveoxid (NOx)&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td136"&gt;&lt;P class="p21 ft87"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD rowspan=2 class="tr23 td60"&gt;&lt;P class="p860 ft121"&gt;g/kWh&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td141"&gt;&lt;P class="p21 ft87"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td142"&gt;&lt;P class="p21 ft87"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td143"&gt;&lt;P class="p21 ft87"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD rowspan=2 class="tr23 td60"&gt;&lt;P class="p861 ft121"&gt;g/kWh&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr39 td136"&gt;&lt;P class="p21 ft93"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr39 td144"&gt;&lt;P class="p21 ft93"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr39 td145"&gt;&lt;P class="p21 ft93"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr39 td141"&gt;&lt;P class="p21 ft93"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr39 td142"&gt;&lt;P class="p21 ft93"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr39 td143"&gt;&lt;P class="p21 ft93"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td136"&gt;&lt;P class="p21 ft87"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr39 td146"&gt;&lt;P class="p21 ft93"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr39 td147"&gt;&lt;P class="p21 ft93"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr39 td148"&gt;&lt;P class="p21 ft93"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr39 td149"&gt;&lt;P class="p21 ft93"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr39 td150"&gt;&lt;P class="p21 ft93"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr39 td151"&gt;&lt;P class="p21 ft93"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr39 td148"&gt;&lt;P class="p21 ft93"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr27 td152"&gt;&lt;P class="p862 ft108"&gt;12,3&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td145"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td60"&gt;&lt;P class="p860 ft108"&gt;2,6&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td141"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td142"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td143"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td60"&gt;&lt;P class="p863 ft108"&gt;15,8&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr39 td136"&gt;&lt;P class="p21 ft93"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr46 td146"&gt;&lt;P class="p21 ft181"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr46 td147"&gt;&lt;P class="p21 ft181"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr46 td148"&gt;&lt;P class="p21 ft181"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr46 td149"&gt;&lt;P class="p21 ft181"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr46 td150"&gt;&lt;P class="p21 ft181"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr46 td151"&gt;&lt;P class="p21 ft181"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr46 td148"&gt;&lt;P class="p21 ft181"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr42 td152"&gt;&lt;P class="p449 ft104"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;2. &lt;/SPAN&gt;EURO I/EURO &lt;NOBR&gt;II-fordon&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr42 td35"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr42 td60"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr42 td141"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr42 td136"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr42 td143"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr42 td60"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr44 td136"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr38 td146"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr38 td153"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr38 td148"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr38 td148"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr38 td148"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr33 td136"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td154"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td145"&gt;&lt;P class="p864 ft121"&gt;Mängd&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td155"&gt;&lt;P class="p865 ft121"&gt;Mängd&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr33 td155"&gt;&lt;P class="p267 ft121"&gt;Mängd kväveoxid&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td60"&gt;&lt;P class="p866 ft121"&gt;Mängd&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr45 td136"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr45 td154"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr45 td145"&gt;&lt;P class="p864 ft121"&gt;kolmonoxid (CO)&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr45 td155"&gt;&lt;P class="p864 ft121"&gt;kolväten (HC)&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr45 td141"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr45 td156"&gt;&lt;P class="p867 ft121"&gt;(NOx)&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr45 td60"&gt;&lt;P class="p267 ft133"&gt;partiklar (PT)&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr23 td136"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td154"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td145"&gt;&lt;P class="p864 ft121"&gt;g/kWh&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td155"&gt;&lt;P class="p865 ft121"&gt;g/kWh&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td141"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr23 td156"&gt;&lt;P class="p867 ft121"&gt;g/kWh&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td60"&gt;&lt;P class="p866 ft121"&gt;g/kWh&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td136"&gt;&lt;P class="p21 ft87"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr39 td157"&gt;&lt;P class="p21 ft93"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr39 td147"&gt;&lt;P class="p21 ft93"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr39 td158"&gt;&lt;P class="p21 ft93"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr39 td149"&gt;&lt;P class="p21 ft93"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr39 td159"&gt;&lt;P class="p21 ft93"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr39 td148"&gt;&lt;P class="p21 ft93"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td136"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td157"&gt;&lt;P class="p868 ft133"&gt;EURO &lt;NOBR&gt;I-fordon&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td147"&gt;&lt;P class="p864 ft108"&gt;4,9&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td158"&gt;&lt;P class="p226 ft108"&gt;1,23&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td149"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr16 td159"&gt;&lt;P class="p867 ft121"&gt;9,0&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td148"&gt;&lt;P class="p266 ft108"&gt;0,4 (&lt;SPAN class="ft127"&gt;1&lt;/SPAN&gt;)&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr27 td136"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td154"&gt;&lt;P class="p865 ft133"&gt;EURO &lt;NOBR&gt;II-fordon&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td145"&gt;&lt;P class="p864 ft108"&gt;4,0&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td155"&gt;&lt;P class="p862 ft108"&gt;1,1&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td141"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr27 td156"&gt;&lt;P class="p867 ft121"&gt;7,0&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td60"&gt;&lt;P class="p869 ft108"&gt;0,15&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr39 td136"&gt;&lt;P class="p21 ft93"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr46 td157"&gt;&lt;P class="p21 ft181"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr46 td147"&gt;&lt;P class="p21 ft181"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr46 td158"&gt;&lt;P class="p21 ft181"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr46 td149"&gt;&lt;P class="p21 ft181"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr46 td160"&gt;&lt;P class="p21 ft181"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr46 td161"&gt;&lt;P class="p21 ft181"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr46 td148"&gt;&lt;P class="p21 ft181"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p870 ft133"&gt;(&lt;SPAN class="ft182"&gt;1&lt;/SPAN&gt;) En koefficient på 1,7 skall tillämpas på gränsvärdet för partikelutsläpp för motorer med en nettoeffekt på högst 85 kW.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p871 ft104"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;3. &lt;/SPAN&gt;EURO III/EURO IV/EURO &lt;NOBR&gt;V/EEV-fordon&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p872 ft133"&gt;De specifika massorna av kolmonoxid, totalkolväten, kväveoxider och partiklar enligt resultaten från &lt;NOBR&gt;ESC-provet&lt;/NOBR&gt; samt av röktät&lt;SPAN class="ft183"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;heten enligt resultatet från &lt;NOBR&gt;ELR-provet&lt;/NOBR&gt; får inte överskrida följande värden (&lt;SPAN class="ft182"&gt;1&lt;/SPAN&gt;)&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t55"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr33 td162"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td163"&gt;&lt;P class="p146 ft133"&gt;Mängd&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td163"&gt;&lt;P class="p146 ft133"&gt;Mängd&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td163"&gt;&lt;P class="p146 ft133"&gt;Mängd&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td163"&gt;&lt;P class="p146 ft133"&gt;Mängd&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD rowspan=2 class="tr34 td164"&gt;&lt;P class="p859 ft133"&gt;Rökgas &lt;NOBR&gt;m&lt;SPAN class="ft127"&gt;-1&lt;/SPAN&gt;&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr23 td165"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td166"&gt;&lt;P class="p866 ft121"&gt;kolmonoxid (CO)&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td166"&gt;&lt;P class="p866 ft121"&gt;kolväten (HC)&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td166"&gt;&lt;P class="p267 ft121"&gt;kväveoxid (NOx)&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td166"&gt;&lt;P class="p866 ft133"&gt;partiklar (PT)&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr23 td165"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td166"&gt;&lt;P class="p866 ft121"&gt;g/kWh&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td166"&gt;&lt;P class="p267 ft121"&gt;g/kWh&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td166"&gt;&lt;P class="p267 ft121"&gt;g/kWh&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td166"&gt;&lt;P class="p267 ft121"&gt;g/kWh&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td11"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr46 td167"&gt;&lt;P class="p21 ft181"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr46 td168"&gt;&lt;P class="p21 ft181"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr46 td168"&gt;&lt;P class="p21 ft181"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr46 td168"&gt;&lt;P class="p21 ft181"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr46 td168"&gt;&lt;P class="p21 ft181"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr46 td169"&gt;&lt;P class="p21 ft181"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td167"&gt;&lt;P class="p865 ft133"&gt;EURO &lt;NOBR&gt;III-fordon&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td168"&gt;&lt;P class="p866 ft108"&gt;2,1&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td168"&gt;&lt;P class="p267 ft121"&gt;0,66&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td168"&gt;&lt;P class="p267 ft121"&gt;5,0&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td168"&gt;&lt;P class="p866 ft133"&gt;0,10 (&lt;SPAN class="ft182"&gt;2&lt;/SPAN&gt;)&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td169"&gt;&lt;P class="p873 ft121"&gt;0,8&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr27 td165"&gt;&lt;P class="p868 ft133"&gt;EURO &lt;NOBR&gt;IV-fordon&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td166"&gt;&lt;P class="p866 ft108"&gt;1,5&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td166"&gt;&lt;P class="p267 ft121"&gt;0,46&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td166"&gt;&lt;P class="p267 ft121"&gt;3,5&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td166"&gt;&lt;P class="p267 ft121"&gt;0,02&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td11"&gt;&lt;P class="p873 ft121"&gt;0,5&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr46 td167"&gt;&lt;P class="p21 ft181"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr46 td168"&gt;&lt;P class="p21 ft181"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr46 td168"&gt;&lt;P class="p21 ft181"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr46 td168"&gt;&lt;P class="p21 ft181"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr46 td168"&gt;&lt;P class="p21 ft181"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr46 td169"&gt;&lt;P class="p21 ft181"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr27 td165"&gt;&lt;P class="p865 ft133"&gt;EURO &lt;NOBR&gt;V-fordon&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td166"&gt;&lt;P class="p866 ft108"&gt;1,5&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td166"&gt;&lt;P class="p267 ft121"&gt;0,46&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td166"&gt;&lt;P class="p866 ft108"&gt;2,0&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td166"&gt;&lt;P class="p267 ft121"&gt;0,02&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td11"&gt;&lt;P class="p873 ft121"&gt;0,5&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr46 td167"&gt;&lt;P class="p21 ft181"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr46 td168"&gt;&lt;P class="p21 ft181"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr46 td168"&gt;&lt;P class="p21 ft181"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr46 td168"&gt;&lt;P class="p21 ft181"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr46 td168"&gt;&lt;P class="p21 ft181"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr46 td169"&gt;&lt;P class="p21 ft181"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr27 td165"&gt;&lt;P class="p868 ft133"&gt;&lt;NOBR&gt;EEV-fordon&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td166"&gt;&lt;P class="p866 ft108"&gt;1,5&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td166"&gt;&lt;P class="p267 ft121"&gt;0,25&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td166"&gt;&lt;P class="p866 ft108"&gt;2,0&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td166"&gt;&lt;P class="p267 ft121"&gt;0,02&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td11"&gt;&lt;P class="p873 ft121"&gt;0,15&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr39 td167"&gt;&lt;P class="p21 ft93"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr39 td168"&gt;&lt;P class="p21 ft93"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr39 td168"&gt;&lt;P class="p21 ft93"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr39 td168"&gt;&lt;P class="p21 ft93"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr39 td168"&gt;&lt;P class="p21 ft93"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr39 td169"&gt;&lt;P class="p21 ft93"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p874 ft133"&gt;(&lt;SPAN class="ft182"&gt;1&lt;/SPAN&gt;) En provcykel består av en serie provningspunkter, var och en med fastlagt varvtal och vridmoment, vilka motorn skall uppfylla under stationära driftsförhållanden &lt;NOBR&gt;(ESC-prov)&lt;/NOBR&gt; eller kortvariga driftsförhållanden (ETC- och &lt;NOBR&gt;ELR-prov).&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p875 ft133"&gt;(&lt;SPAN class="ft182"&gt;2&lt;/SPAN&gt;) 0,13 för motorer med en slagvolym under 0,7 dm&lt;SPAN class="ft127"&gt;3 &lt;/SPAN&gt;per cylinder och ett varvtal över 3 000 &lt;NOBR&gt;min&lt;SPAN class="ft127"&gt;-1&lt;/SPAN&gt;&lt;/NOBR&gt;&lt;SPAN class="ft127"&gt; &lt;/SPAN&gt;vid nominell effekt.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p876 ft108"&gt;&lt;SPAN class="ft121"&gt;4.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft170"&gt;Framtida utsläppsklasser från fordon enligt definitionen i direktiv 88/77/EEG och senare ändringar får beaktas.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p19 ft4"&gt;198&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_200"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;IMG src="http://data.riksdagen.se/fil/H10325/H10325200x1.jpg" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t56"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr14 td170"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr14 td171"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr14 td6"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr14 td60"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr14 td15"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr14 td172"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr14 td173"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr14 td172"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr14 td70"&gt;&lt;P class="p354 ft4"&gt;Prop. 2013/14:25&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr19 td170"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td171"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td6"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td60"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td15"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td172"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td173"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td172"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr19 td70"&gt;&lt;P class="p354 ft4"&gt;Bilaga 1&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr47 td170"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr47 td171"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr47 td6"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr47 td60"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr47 td15"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=5 class="tr47 td174"&gt;&lt;P class="p877 ft103"&gt;1999L0062 — SV — 15.10.2011 — 004.001 — 25&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr24 td175"&gt;&lt;P class="p878 ft106"&gt;▼&lt;SPAN class="ft105"&gt;B&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr24 td176"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr24 td177"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr24 td178"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr24 td179"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr24 td180"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr24 td179"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr24 td181"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td14"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td170"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td171"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td6"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td60"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr3 td182"&gt;&lt;P class="p21 ft178"&gt;BILAGA I&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td172"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td171"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td14"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr37 td170"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr37 td171"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr37 td6"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr37 td77"&gt;&lt;P class="p267 ft104"&gt;MINIMISKATTESATSER FÖR FORDON&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr37 td172"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr37 td171"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr37 td14"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td170"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td171"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td6"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr3 td77"&gt;&lt;P class="p865 ft133"&gt;MOTORFORDON&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td172"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td171"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td14"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr44 td170"&gt;&lt;P class="p21 ft118"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr38 td183"&gt;&lt;P class="p21 ft89"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr38 td148"&gt;&lt;P class="p21 ft89"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr38 td184"&gt;&lt;P class="p21 ft89"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr38 td185"&gt;&lt;P class="p21 ft89"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr38 td186"&gt;&lt;P class="p21 ft89"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr38 td185"&gt;&lt;P class="p21 ft89"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr44 td171"&gt;&lt;P class="p21 ft118"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr44 td14"&gt;&lt;P class="p21 ft118"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr45 td170"&gt;&lt;P class="p21 ft184"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr45 td187"&gt;&lt;P class="p879 ft121"&gt;Antal axlar och maximalt tillåten bruttovikt&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr45 td188"&gt;&lt;P class="p21 ft184"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=5 class="tr45 td174"&gt;&lt;P class="p880 ft121"&gt;Minimiskattesatser&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr23 td170"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td171"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr23 td25"&gt;&lt;P class="p881 ft133"&gt;(i ton)&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td188"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=5 class="tr23 td174"&gt;&lt;P class="p880 ft133"&gt;(i EUR/år)&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr46 td170"&gt;&lt;P class="p21 ft181"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr48 td189"&gt;&lt;P class="p21 ft7"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr48 td190"&gt;&lt;P class="p21 ft7"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr48 td148"&gt;&lt;P class="p21 ft7"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr48 td191"&gt;&lt;P class="p21 ft7"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr48 td185"&gt;&lt;P class="p21 ft7"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr48 td186"&gt;&lt;P class="p21 ft7"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr48 td185"&gt;&lt;P class="p21 ft7"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr46 td171"&gt;&lt;P class="p21 ft181"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr46 td14"&gt;&lt;P class="p21 ft181"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr45 td170"&gt;&lt;P class="p21 ft184"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr45 td171"&gt;&lt;P class="p21 ft184"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr45 td192"&gt;&lt;P class="p21 ft184"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr45 td60"&gt;&lt;P class="p21 ft184"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr45 td188"&gt;&lt;P class="p21 ft184"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr45 td193"&gt;&lt;P class="p882 ft121"&gt;Drivaxel/axlar med&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 rowspan=2 class="tr18 td194"&gt;&lt;P class="p880 ft121"&gt;Andra system för fjädring&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr38 td170"&gt;&lt;P class="p21 ft89"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr38 td171"&gt;&lt;P class="p883 ft185"&gt;Inte mindre än&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr38 td192"&gt;&lt;P class="p21 ft89"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr38 td60"&gt;&lt;P class="p884 ft121"&gt;Mindre än&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr38 td188"&gt;&lt;P class="p21 ft89"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr38 td193"&gt;&lt;P class="p882 ft121"&gt;luftfjädring eller likvärdig&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr27 td170"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td171"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td192"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td60"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td188"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr27 td193"&gt;&lt;P class="p882 ft133"&gt;fjädring (&lt;SPAN class="ft182"&gt;1&lt;/SPAN&gt;)&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr27 td194"&gt;&lt;P class="p880 ft121"&gt;av drivaxel/axlar&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td170"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td181"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td176"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td177"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr27 td195"&gt;&lt;P class="p21 ft104"&gt;2 axlar&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td179"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td171"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td14"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 rowspan=2 class="tr17 td131"&gt;&lt;P class="p862 ft108"&gt;12&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr46 td25"&gt;&lt;P class="p21 ft181"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr46 td15"&gt;&lt;P class="p21 ft181"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD rowspan=2 class="tr17 td172"&gt;&lt;P class="p885 ft108"&gt;0&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr46 td173"&gt;&lt;P class="p21 ft181"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr46 td172"&gt;&lt;P class="p21 ft181"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr46 td171"&gt;&lt;P class="p21 ft181"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr46 td14"&gt;&lt;P class="p21 ft181"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td192"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td60"&gt;&lt;P class="p361 ft108"&gt;13&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td188"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td196"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td172"&gt;&lt;P class="p886 ft108"&gt;31&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td171"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td14"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr16 td131"&gt;&lt;P class="p862 ft108"&gt;13&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td192"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td60"&gt;&lt;P class="p361 ft108"&gt;14&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td188"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td172"&gt;&lt;P class="p885 ft108"&gt;31&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td196"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td172"&gt;&lt;P class="p886 ft108"&gt;86&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td171"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td14"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr17 td131"&gt;&lt;P class="p862 ft108"&gt;14&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td192"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td60"&gt;&lt;P class="p361 ft108"&gt;15&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td188"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td172"&gt;&lt;P class="p885 ft108"&gt;86&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td196"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td172"&gt;&lt;P class="p886 ft108"&gt;121&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td171"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td14"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr17 td131"&gt;&lt;P class="p862 ft108"&gt;15&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td192"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td60"&gt;&lt;P class="p361 ft108"&gt;18&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td188"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td172"&gt;&lt;P class="p885 ft108"&gt;121&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td196"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td172"&gt;&lt;P class="p886 ft108"&gt;274&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td171"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td14"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr39 td170"&gt;&lt;P class="p21 ft93"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr46 td189"&gt;&lt;P class="p21 ft181"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr46 td197"&gt;&lt;P class="p21 ft181"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr46 td148"&gt;&lt;P class="p21 ft181"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr46 td191"&gt;&lt;P class="p21 ft181"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr46 td185"&gt;&lt;P class="p21 ft181"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr46 td198"&gt;&lt;P class="p21 ft181"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr46 td185"&gt;&lt;P class="p21 ft181"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr39 td171"&gt;&lt;P class="p21 ft93"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr39 td14"&gt;&lt;P class="p21 ft93"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr26 td170"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr26 td171"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr26 td6"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr26 td60"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr26 td182"&gt;&lt;P class="p21 ft104"&gt;3 axlar&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr26 td172"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr26 td171"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr26 td14"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 rowspan=2 class="tr17 td131"&gt;&lt;P class="p862 ft108"&gt;15&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr46 td25"&gt;&lt;P class="p21 ft181"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr46 td15"&gt;&lt;P class="p21 ft181"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr46 td172"&gt;&lt;P class="p21 ft181"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr46 td173"&gt;&lt;P class="p21 ft181"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr46 td172"&gt;&lt;P class="p21 ft181"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr46 td171"&gt;&lt;P class="p21 ft181"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr46 td14"&gt;&lt;P class="p21 ft181"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td192"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td60"&gt;&lt;P class="p361 ft108"&gt;17&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td188"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td172"&gt;&lt;P class="p885 ft108"&gt;31&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td196"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td172"&gt;&lt;P class="p886 ft108"&gt;54&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td171"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td14"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr17 td131"&gt;&lt;P class="p862 ft108"&gt;17&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td192"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td60"&gt;&lt;P class="p361 ft108"&gt;19&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td188"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td172"&gt;&lt;P class="p885 ft108"&gt;54&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td196"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td172"&gt;&lt;P class="p886 ft108"&gt;111&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td171"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td14"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr17 td131"&gt;&lt;P class="p862 ft108"&gt;19&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td192"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td60"&gt;&lt;P class="p361 ft108"&gt;21&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td188"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td172"&gt;&lt;P class="p885 ft108"&gt;111&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td196"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td172"&gt;&lt;P class="p886 ft108"&gt;144&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td171"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td14"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr16 td131"&gt;&lt;P class="p862 ft108"&gt;21&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td192"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td60"&gt;&lt;P class="p361 ft108"&gt;23&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td188"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td172"&gt;&lt;P class="p885 ft108"&gt;144&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td196"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td172"&gt;&lt;P class="p886 ft108"&gt;222&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td171"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td14"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr17 td131"&gt;&lt;P class="p862 ft108"&gt;23&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td192"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td60"&gt;&lt;P class="p361 ft108"&gt;25&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td188"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td172"&gt;&lt;P class="p885 ft108"&gt;222&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td196"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td172"&gt;&lt;P class="p886 ft108"&gt;345&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td171"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td14"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr17 td131"&gt;&lt;P class="p862 ft108"&gt;25&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td192"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td60"&gt;&lt;P class="p361 ft108"&gt;26&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td188"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td172"&gt;&lt;P class="p885 ft108"&gt;222&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td196"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td172"&gt;&lt;P class="p886 ft108"&gt;345&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td171"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td14"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr39 td170"&gt;&lt;P class="p21 ft93"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr46 td189"&gt;&lt;P class="p21 ft181"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr46 td197"&gt;&lt;P class="p21 ft181"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr46 td148"&gt;&lt;P class="p21 ft181"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr46 td191"&gt;&lt;P class="p21 ft181"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr46 td185"&gt;&lt;P class="p21 ft181"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr46 td198"&gt;&lt;P class="p21 ft181"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr46 td185"&gt;&lt;P class="p21 ft181"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr39 td171"&gt;&lt;P class="p21 ft93"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr39 td14"&gt;&lt;P class="p21 ft93"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr26 td170"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr26 td171"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr26 td6"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr26 td60"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr26 td182"&gt;&lt;P class="p21 ft104"&gt;4 axlar&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr26 td172"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr26 td171"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr26 td14"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 rowspan=2 class="tr17 td131"&gt;&lt;P class="p862 ft108"&gt;23&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr46 td25"&gt;&lt;P class="p21 ft181"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr46 td15"&gt;&lt;P class="p21 ft181"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD rowspan=2 class="tr17 td172"&gt;&lt;P class="p885 ft108"&gt;144&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr46 td173"&gt;&lt;P class="p21 ft181"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr46 td172"&gt;&lt;P class="p21 ft181"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr46 td171"&gt;&lt;P class="p21 ft181"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr46 td14"&gt;&lt;P class="p21 ft181"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td192"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td60"&gt;&lt;P class="p361 ft108"&gt;25&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td188"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td199"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td172"&gt;&lt;P class="p886 ft108"&gt;146&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td171"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td14"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr17 td131"&gt;&lt;P class="p862 ft108"&gt;25&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td192"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td60"&gt;&lt;P class="p361 ft108"&gt;27&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td188"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td172"&gt;&lt;P class="p885 ft108"&gt;146&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td199"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td172"&gt;&lt;P class="p886 ft108"&gt;228&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td171"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td14"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr17 td131"&gt;&lt;P class="p862 ft108"&gt;27&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td192"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td60"&gt;&lt;P class="p361 ft108"&gt;29&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td188"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td172"&gt;&lt;P class="p885 ft108"&gt;228&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td199"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td172"&gt;&lt;P class="p886 ft108"&gt;362&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td171"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td14"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr16 td131"&gt;&lt;P class="p862 ft108"&gt;29&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td192"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td60"&gt;&lt;P class="p361 ft108"&gt;31&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td188"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td172"&gt;&lt;P class="p885 ft108"&gt;362&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td199"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td172"&gt;&lt;P class="p886 ft108"&gt;537&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td171"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td14"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr17 td131"&gt;&lt;P class="p862 ft108"&gt;31&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td192"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td60"&gt;&lt;P class="p361 ft108"&gt;32&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td188"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td172"&gt;&lt;P class="p885 ft108"&gt;362&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td199"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td172"&gt;&lt;P class="p886 ft108"&gt;537&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td171"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td14"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr39 td170"&gt;&lt;P class="p21 ft93"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr46 td189"&gt;&lt;P class="p21 ft181"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr46 td197"&gt;&lt;P class="p21 ft181"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr46 td148"&gt;&lt;P class="p21 ft181"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr46 td191"&gt;&lt;P class="p21 ft181"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr46 td185"&gt;&lt;P class="p21 ft181"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr46 td200"&gt;&lt;P class="p21 ft181"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr46 td185"&gt;&lt;P class="p21 ft181"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr39 td171"&gt;&lt;P class="p21 ft93"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr39 td14"&gt;&lt;P class="p21 ft93"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p887 ft187"&gt;(&lt;SPAN class="ft186"&gt;1&lt;/SPAN&gt;) Fjädring som anses vara likvärdig i enlighet med definitionen i bilaga II till rådets direktiv 96/53/EG av den 25 juli 1996 om största tillåtna dimensioner i nationell och internationell trafik och högsta tillåtna vikter i internationell trafik för vissa vägfordon som framförs inom gemenskapen (EGT L 235, 17.9.1996, s. 59).&lt;/P&gt;
&lt;P class="p888 ft108"&gt;FORDONSKOMBINATIONER (LEDADE FORDON OCH FORDONSTÅG)&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t57"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr23 td201"&gt;&lt;P class="p146 ft133"&gt;Antal axlar och maximalt tillåten bruttovikt&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr23 td202"&gt;&lt;P class="p889 ft133"&gt;Minimiskattesatser&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr45 td203"&gt;&lt;P class="p21 ft184"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr45 td204"&gt;&lt;P class="p890 ft121"&gt;(i ton)&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr45 td205"&gt;&lt;P class="p891 ft133"&gt;(i EUR/år)&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr46 td206"&gt;&lt;P class="p21 ft181"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr46 td207"&gt;&lt;P class="p21 ft181"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr46 td208"&gt;&lt;P class="p21 ft181"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr46 td209"&gt;&lt;P class="p21 ft181"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr46 td185"&gt;&lt;P class="p21 ft181"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr45 td203"&gt;&lt;P class="p21 ft184"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr45 td210"&gt;&lt;P class="p21 ft184"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr45 td193"&gt;&lt;P class="p21 ft184"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr45 td211"&gt;&lt;P class="p864 ft121"&gt;Drivaxel/axlar med&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD rowspan=2 class="tr18 td172"&gt;&lt;P class="p892 ft121"&gt;Andra system för fjädring&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr38 td203"&gt;&lt;P class="p194 ft185"&gt;Inte mindre än&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr38 td210"&gt;&lt;P class="p21 ft89"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr38 td193"&gt;&lt;P class="p865 ft121"&gt;Mindre än&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr38 td211"&gt;&lt;P class="p864 ft121"&gt;luftfjädring eller likvärdig&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr27 td206"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td212"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td208"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td213"&gt;&lt;P class="p864 ft133"&gt;fjädring (&lt;SPAN class="ft182"&gt;1&lt;/SPAN&gt;)&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td185"&gt;&lt;P class="p23 ft133"&gt;av drivaxel/axlar&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr40 td203"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr40 td214"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr40 td215"&gt;&lt;P class="p893 ft104"&gt;2 + 1 axlar&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr40 td172"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD rowspan=2 class="tr17 td203"&gt;&lt;P class="p894 ft108"&gt;12&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr39 td216"&gt;&lt;P class="p21 ft93"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr39 td217"&gt;&lt;P class="p21 ft93"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr39 td172"&gt;&lt;P class="p21 ft93"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr27 td210"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td193"&gt;&lt;P class="p864 ft108"&gt;14&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td211"&gt;&lt;P class="p895 ft108"&gt;0&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td172"&gt;&lt;P class="p886 ft108"&gt;0&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td203"&gt;&lt;P class="p894 ft108"&gt;14&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td210"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td193"&gt;&lt;P class="p864 ft108"&gt;16&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td211"&gt;&lt;P class="p895 ft108"&gt;0&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td172"&gt;&lt;P class="p886 ft108"&gt;0&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td203"&gt;&lt;P class="p894 ft108"&gt;16&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td210"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td193"&gt;&lt;P class="p864 ft108"&gt;18&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td211"&gt;&lt;P class="p895 ft108"&gt;0&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td172"&gt;&lt;P class="p886 ft108"&gt;14&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td203"&gt;&lt;P class="p894 ft108"&gt;18&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td210"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td193"&gt;&lt;P class="p864 ft108"&gt;20&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td211"&gt;&lt;P class="p895 ft108"&gt;14&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td172"&gt;&lt;P class="p886 ft108"&gt;32&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td203"&gt;&lt;P class="p894 ft108"&gt;20&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td210"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td193"&gt;&lt;P class="p864 ft108"&gt;22&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td211"&gt;&lt;P class="p895 ft108"&gt;32&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td172"&gt;&lt;P class="p886 ft108"&gt;75&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td203"&gt;&lt;P class="p894 ft108"&gt;22&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td210"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td193"&gt;&lt;P class="p864 ft108"&gt;23&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td211"&gt;&lt;P class="p895 ft108"&gt;75&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td172"&gt;&lt;P class="p886 ft108"&gt;97&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p19 ft4"&gt;199&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_201"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;IMG src="http://data.riksdagen.se/fil/H10325/H10325201x1.jpg" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p548 ft4"&gt;Prop. 2013/14:25&lt;/P&gt;
&lt;P class="p549 ft4"&gt;Bilaga 1&lt;/P&gt;
&lt;P class="p550 ft103"&gt;1999L0062 — SV — 15.10.2011 — 004.001 — 26&lt;/P&gt;
&lt;P class="p551 ft106"&gt;▼&lt;SPAN class="ft105"&gt;B&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t58"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr23 td218"&gt;&lt;P class="p146 ft133"&gt;Antal axlar och maximalt tillåten bruttovikt&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr23 td219"&gt;&lt;P class="p889 ft133"&gt;Minimiskattesatser&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr23 td203"&gt;&lt;P class="p21 ft36"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr23 td220"&gt;&lt;P class="p890 ft133"&gt;(i ton)&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr23 td221"&gt;&lt;P class="p891 ft133"&gt;(i EUR/år)&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr48 td206"&gt;&lt;P class="p21 ft7"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr48 td190"&gt;&lt;P class="p21 ft7"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr48 td222"&gt;&lt;P class="p21 ft7"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr48 td223"&gt;&lt;P class="p21 ft7"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr48 td224"&gt;&lt;P class="p21 ft7"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr45 td203"&gt;&lt;P class="p21 ft184"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr45 td192"&gt;&lt;P class="p21 ft184"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr45 td225"&gt;&lt;P class="p21 ft184"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr45 td226"&gt;&lt;P class="p267 ft121"&gt;Drivaxel/axlar med&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD rowspan=2 class="tr18 td72"&gt;&lt;P class="p896 ft133"&gt;Andra system för fjädring&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr38 td203"&gt;&lt;P class="p194 ft185"&gt;Inte mindre än&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr38 td192"&gt;&lt;P class="p21 ft89"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr38 td225"&gt;&lt;P class="p882 ft121"&gt;Mindre än&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr38 td226"&gt;&lt;P class="p866 ft121"&gt;luftfjädring eller likvärdig&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr27 td206"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td197"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td222"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td227"&gt;&lt;P class="p267 ft121"&gt;fjädring (&lt;SPAN class="ft188"&gt;1&lt;/SPAN&gt;)&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td224"&gt;&lt;P class="p30 ft133"&gt;av drivaxel/axlar&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr26 td203"&gt;&lt;P class="p862 ft108"&gt;23&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr26 td192"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr26 td225"&gt;&lt;P class="p882 ft121"&gt;25&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr26 td226"&gt;&lt;P class="p886 ft108"&gt;97&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr26 td72"&gt;&lt;P class="p885 ft108"&gt;175&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td203"&gt;&lt;P class="p862 ft108"&gt;25&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td192"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td225"&gt;&lt;P class="p882 ft121"&gt;28&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td226"&gt;&lt;P class="p886 ft108"&gt;175&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td72"&gt;&lt;P class="p885 ft108"&gt;307&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr46 td206"&gt;&lt;P class="p21 ft181"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr46 td197"&gt;&lt;P class="p21 ft181"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr46 td222"&gt;&lt;P class="p21 ft181"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr46 td227"&gt;&lt;P class="p21 ft181"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr46 td224"&gt;&lt;P class="p21 ft181"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr26 td203"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr26 td6"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr26 td221"&gt;&lt;P class="p897 ft104"&gt;2 + 2 axlar&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr26 td72"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD rowspan=2 class="tr16 td203"&gt;&lt;P class="p862 ft108"&gt;23&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr46 td228"&gt;&lt;P class="p21 ft181"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr46 td229"&gt;&lt;P class="p21 ft181"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr46 td72"&gt;&lt;P class="p21 ft181"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr27 td192"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td225"&gt;&lt;P class="p882 ft121"&gt;25&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td226"&gt;&lt;P class="p886 ft108"&gt;30&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td72"&gt;&lt;P class="p885 ft108"&gt;70&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td203"&gt;&lt;P class="p862 ft108"&gt;25&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td192"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td225"&gt;&lt;P class="p882 ft121"&gt;26&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td226"&gt;&lt;P class="p886 ft108"&gt;70&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td72"&gt;&lt;P class="p885 ft108"&gt;115&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td203"&gt;&lt;P class="p862 ft108"&gt;26&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td192"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td225"&gt;&lt;P class="p882 ft121"&gt;28&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td226"&gt;&lt;P class="p886 ft108"&gt;115&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td72"&gt;&lt;P class="p885 ft108"&gt;169&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td203"&gt;&lt;P class="p862 ft108"&gt;28&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td192"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td225"&gt;&lt;P class="p882 ft121"&gt;29&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td226"&gt;&lt;P class="p886 ft108"&gt;169&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td72"&gt;&lt;P class="p885 ft108"&gt;204&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td203"&gt;&lt;P class="p862 ft108"&gt;29&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td192"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td225"&gt;&lt;P class="p882 ft121"&gt;31&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td226"&gt;&lt;P class="p886 ft108"&gt;204&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td72"&gt;&lt;P class="p885 ft108"&gt;335&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td203"&gt;&lt;P class="p862 ft108"&gt;31&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td192"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td225"&gt;&lt;P class="p882 ft121"&gt;33&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td226"&gt;&lt;P class="p886 ft108"&gt;335&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td72"&gt;&lt;P class="p885 ft108"&gt;465&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td203"&gt;&lt;P class="p862 ft108"&gt;33&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td192"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td225"&gt;&lt;P class="p882 ft121"&gt;36&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td226"&gt;&lt;P class="p886 ft108"&gt;465&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td72"&gt;&lt;P class="p885 ft108"&gt;706&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td203"&gt;&lt;P class="p862 ft108"&gt;36&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td192"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td225"&gt;&lt;P class="p882 ft121"&gt;38&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td226"&gt;&lt;P class="p886 ft108"&gt;465&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td72"&gt;&lt;P class="p885 ft108"&gt;706&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr48 td206"&gt;&lt;P class="p21 ft7"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr48 td197"&gt;&lt;P class="p21 ft7"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr48 td222"&gt;&lt;P class="p21 ft7"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr48 td227"&gt;&lt;P class="p21 ft7"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr48 td224"&gt;&lt;P class="p21 ft7"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr27 td203"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td6"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr27 td221"&gt;&lt;P class="p897 ft104"&gt;2 + 3 axlar&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td72"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD rowspan=2 class="tr16 td203"&gt;&lt;P class="p862 ft108"&gt;36&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr46 td228"&gt;&lt;P class="p21 ft181"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr46 td229"&gt;&lt;P class="p21 ft181"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr46 td72"&gt;&lt;P class="p21 ft181"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr27 td192"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td225"&gt;&lt;P class="p882 ft121"&gt;38&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td226"&gt;&lt;P class="p886 ft108"&gt;370&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td72"&gt;&lt;P class="p885 ft108"&gt;515&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td206"&gt;&lt;P class="p862 ft108"&gt;38&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td197"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td222"&gt;&lt;P class="p882 ft121"&gt;40&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td227"&gt;&lt;P class="p886 ft108"&gt;515&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td224"&gt;&lt;P class="p885 ft108"&gt;700&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr27 td203"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td6"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr27 td221"&gt;&lt;P class="p897 ft104"&gt;3 + 2 axlar&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td72"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD rowspan=2 class="tr16 td203"&gt;&lt;P class="p862 ft108"&gt;36&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr46 td228"&gt;&lt;P class="p21 ft181"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr46 td229"&gt;&lt;P class="p21 ft181"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr46 td72"&gt;&lt;P class="p21 ft181"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr27 td192"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td225"&gt;&lt;P class="p882 ft121"&gt;38&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td226"&gt;&lt;P class="p886 ft108"&gt;327&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td72"&gt;&lt;P class="p885 ft108"&gt;454&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td203"&gt;&lt;P class="p862 ft108"&gt;38&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td192"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td225"&gt;&lt;P class="p882 ft121"&gt;40&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td226"&gt;&lt;P class="p886 ft108"&gt;454&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td72"&gt;&lt;P class="p885 ft108"&gt;628&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td203"&gt;&lt;P class="p862 ft108"&gt;40&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td192"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td225"&gt;&lt;P class="p882 ft121"&gt;44&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td226"&gt;&lt;P class="p886 ft108"&gt;628&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td72"&gt;&lt;P class="p885 ft108"&gt;929&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr48 td206"&gt;&lt;P class="p21 ft7"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr48 td197"&gt;&lt;P class="p21 ft7"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr48 td222"&gt;&lt;P class="p21 ft7"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr48 td227"&gt;&lt;P class="p21 ft7"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr48 td224"&gt;&lt;P class="p21 ft7"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr27 td203"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td6"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr27 td221"&gt;&lt;P class="p897 ft104"&gt;3 + 3 axlar&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td72"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD rowspan=2 class="tr16 td203"&gt;&lt;P class="p862 ft108"&gt;36&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr46 td228"&gt;&lt;P class="p21 ft181"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr46 td229"&gt;&lt;P class="p21 ft181"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr46 td72"&gt;&lt;P class="p21 ft181"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr27 td192"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td225"&gt;&lt;P class="p882 ft121"&gt;38&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td226"&gt;&lt;P class="p886 ft108"&gt;186&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td72"&gt;&lt;P class="p885 ft108"&gt;225&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td203"&gt;&lt;P class="p862 ft108"&gt;38&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td192"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td225"&gt;&lt;P class="p882 ft121"&gt;40&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td226"&gt;&lt;P class="p886 ft108"&gt;225&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td72"&gt;&lt;P class="p885 ft108"&gt;336&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td203"&gt;&lt;P class="p862 ft108"&gt;40&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td192"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td225"&gt;&lt;P class="p882 ft121"&gt;44&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td226"&gt;&lt;P class="p886 ft108"&gt;336&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td72"&gt;&lt;P class="p885 ft108"&gt;535&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr48 td206"&gt;&lt;P class="p21 ft7"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr48 td197"&gt;&lt;P class="p21 ft7"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr48 td222"&gt;&lt;P class="p21 ft7"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr48 td227"&gt;&lt;P class="p21 ft7"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr48 td224"&gt;&lt;P class="p21 ft7"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p898 ft187"&gt;(&lt;SPAN class="ft186"&gt;1&lt;/SPAN&gt;) Fjädring som anses vara likvärdig i enlighet med definitionen i bilaga II till rådets direktiv 96/53/EG av den 25 juli 1996 om största tillåtna dimensioner i nationell och internationell trafik och högsta tillåtna vikter i internationell trafik för vissa vägfordon som framförs inom gemenskapen (EGT L 235, 17.9.1996, s. 59).&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p19 ft4"&gt;200&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_202"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;IMG src="http://data.riksdagen.se/fil/H10325/H10325202x1.jpg" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p536 ft4"&gt;Prop. 2013/14:25&lt;/P&gt;
&lt;P class="p537 ft4"&gt;Bilaga 1&lt;/P&gt;
&lt;P class="p713 ft103"&gt;1999L0062 — SV — 15.10.2011 — 004.001 — 27&lt;/P&gt;
&lt;P class="p569 ft106"&gt;▼&lt;SPAN class="ft105"&gt;B&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p899 ft178"&gt;BILAGA II&lt;/P&gt;
&lt;P class="p900 ft189"&gt;MAXIMIBELOPP I EURO FÖR VÄGAVGIFTER INKLUSIVE&lt;/P&gt;
&lt;P class="p901 ft104"&gt;ADMINISTRATIVA KOSTNADER, ENLIGT ARTIKEL 7.7&lt;/P&gt;
&lt;P class="p725 ft104"&gt;Per år&lt;/P&gt;
&lt;P class="p657 ft107"&gt;&lt;SPAN class="ft106"&gt;▼&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft105"&gt;M1&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t59"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr40 td23"&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr40 td230"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr40 td231"&gt;&lt;P class="p732 ft133"&gt;högst tre axlar&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr40 td232"&gt;&lt;P class="p430 ft133"&gt;minst fyra axlar&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr39 td23"&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr39 td233"&gt;&lt;P class="p21 ft93"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr39 td234"&gt;&lt;P class="p21 ft93"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr39 td235"&gt;&lt;P class="p21 ft93"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td23"&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td236"&gt;&lt;P class="p21 ft108"&gt;EURO 0&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td237"&gt;&lt;P class="p266 ft108"&gt;1 332&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td238"&gt;&lt;P class="p182 ft108"&gt;2 233&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr39 td23"&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr39 td233"&gt;&lt;P class="p21 ft93"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr39 td234"&gt;&lt;P class="p21 ft93"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr39 td235"&gt;&lt;P class="p21 ft93"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td23"&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td236"&gt;&lt;P class="p21 ft108"&gt;EURO I&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td237"&gt;&lt;P class="p266 ft108"&gt;1 158&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td238"&gt;&lt;P class="p182 ft108"&gt;1 933&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr39 td23"&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr39 td233"&gt;&lt;P class="p21 ft93"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr39 td234"&gt;&lt;P class="p21 ft93"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr39 td235"&gt;&lt;P class="p21 ft93"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td23"&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td236"&gt;&lt;P class="p21 ft108"&gt;EURO II&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td237"&gt;&lt;P class="p266 ft108"&gt;1 008&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td238"&gt;&lt;P class="p182 ft108"&gt;1 681&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr39 td23"&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr39 td233"&gt;&lt;P class="p21 ft93"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr39 td234"&gt;&lt;P class="p21 ft93"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr39 td235"&gt;&lt;P class="p21 ft93"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td23"&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td236"&gt;&lt;P class="p21 ft108"&gt;EURO III&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td237"&gt;&lt;P class="p266 ft108"&gt;876&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td238"&gt;&lt;P class="p182 ft108"&gt;1 461&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr39 td23"&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr39 td233"&gt;&lt;P class="p21 ft93"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr39 td234"&gt;&lt;P class="p21 ft93"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr39 td235"&gt;&lt;P class="p21 ft93"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td23"&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td236"&gt;&lt;P class="p21 ft108"&gt;EURO IV och mindre förore&lt;SPAN class="ft126"&gt;­&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD rowspan=2 class="tr34 td237"&gt;&lt;P class="p266 ft108"&gt;797&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD rowspan=2 class="tr34 td238"&gt;&lt;P class="p182 ft108"&gt;1 329&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td23"&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD rowspan=2 class="tr33 td236"&gt;&lt;P class="p21 ft108"&gt;nande&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td23"&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td237"&gt;&lt;P class="p21 ft87"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td238"&gt;&lt;P class="p21 ft87"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr46 td23"&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr46 td233"&gt;&lt;P class="p21 ft181"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr46 td234"&gt;&lt;P class="p21 ft181"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr46 td235"&gt;&lt;P class="p21 ft181"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p902 ft106"&gt;▼&lt;SPAN class="ft105"&gt;B&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p903 ft104"&gt;Per månad och vecka&lt;/P&gt;
&lt;P class="p904 ft108"&gt;Högsta avgiftssats per månad och vecka skall stå i proportion till den tid infra&lt;SPAN class="ft126"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;strukturen används.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p905 ft189"&gt;Per dag&lt;/P&gt;
&lt;P class="p568 ft107"&gt;&lt;SPAN class="ft106"&gt;▼&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft105"&gt;M1&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p906 ft108"&gt;Vägavgiften per dag är 11 EUR för samtliga fordonskategorier.&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p19 ft4"&gt;201&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_203"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;IMG src="http://data.riksdagen.se/fil/H10325/H10325203x1.jpg" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p548 ft4"&gt;Prop. 2013/14:25&lt;/P&gt;
&lt;P class="p549 ft4"&gt;Bilaga 1&lt;/P&gt;
&lt;P class="p550 ft103"&gt;1999L0062 — SV — 15.10.2011 — 004.001 — 28&lt;/P&gt;
&lt;P class="p551 ft107"&gt;&lt;SPAN class="ft106"&gt;▼&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft105"&gt;M1&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p907 ft178"&gt;BILAGA III&lt;/P&gt;
&lt;P class="p908 ft189"&gt;GRUNDLÄGGANDE PRINCIPER FÖR FÖRDELNING AV KOSTNADER&lt;/P&gt;
&lt;P class="p909 ft104"&gt;OCH BERÄKNING AV VÄGTULLAR&lt;/P&gt;
&lt;P class="p910 ft107"&gt;&lt;SPAN class="ft106"&gt;▼&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft105"&gt;M3&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p791 ft128"&gt;I denna bilaga fastställs de grundläggande principerna för beräkning av viktade genomsnittliga infrastrukturavgifter som avspeglar artikel 7b.1. Skyldigheten att relatera infrastrukturavgifterna till kostnaderna ska inte påverka medlemsstaternas rätt att i enlighet med artikel 7b.2 välja att inte täcka samtliga kostnader genom intäkterna från infrastrukturavgifter, eller deras rätt i enlighet med artikel 7f att differentiera beloppen för särskilda infrastrukturavgifter och låta dem avvika från genomsnittet.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p911 ft114"&gt;&lt;SPAN class="ft106"&gt;▼&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft113"&gt;M1&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p812 ft108"&gt;Tillämpningen av dessa principer skall vara fullt förenlig med andra gällande skyldigheter enligt &lt;SPAN class="ft176"&gt;►&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft190"&gt;M3 &lt;/SPAN&gt;unionen &lt;SPAN class="ft126"&gt;◄ &lt;/SPAN&gt;gemenskapslagstiftningen, särskilt kravet att koncessionsavtal skall tilldelas i enlighet med direktiv 2004/18/EG och andra &lt;SPAN class="ft176"&gt;►&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft190"&gt;M3 &lt;/SPAN&gt;unionen &lt;SPAN class="ft126"&gt;◄ &lt;/SPAN&gt;gemenskapsinstrument på området för offentlig upphandling.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p912 ft191"&gt;När en medlemsstat inleder förhandlingar med en eller flera tredjeparter om ett koncessionsavtal om anläggning eller drift av en del av dess infrastruktur, eller i detta syfte når en liknande uppgörelse som bygger på nationell lagstiftning eller ett avtal som ingåtts av en medlemsstats regering, skall överensstämmelsen med dessa principer bedömas utifrån förhandlingsresultatet.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p913 ft104"&gt;&lt;SPAN class="ft121"&gt;1.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft192"&gt;Definition av vägnätet och vilka fordon som omfattas&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p914 ft108"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;—&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft170"&gt;Om ett enskilt vägtullsystem inte skall tillämpas för hela det transeurope&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft126"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;iska vägnätet, skall medlemsstaten ange exakt vilken del eller vilka delar av vägnätet som vägtullsystemet skall tillämpas för, liksom vilket system som används för att klassificera fordon vid differentiering av vägtullar. Medlemsstaterna skall också uppge om de utvidgar vägtullsystemet till att omfatta fordon som understiger tröskeln 12 ton.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p915 ft108"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;—&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft170"&gt;Om en medlemsstat väljer att införa olika system för kostnadsåtervinning&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p916 ft108"&gt;för olika delar av sitt vägnät (vilket är tillåtet enligt &lt;SPAN class="ft176"&gt;►&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft190"&gt;M3 &lt;/SPAN&gt;artikel 7b.2 &lt;SPAN class="ft126"&gt;◄&lt;/SPAN&gt;), skall en särskild kostnadsberäkning ske för varje klart definierad del av vägnätet. En medlemsstat kan välja att dela upp sitt vägnät i ett antal klart definierade delar för att upprätta separata konces&lt;SPAN class="ft126"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;sionsarrangemang eller liknande för varje del.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p917 ft104"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;2. &lt;/SPAN&gt;Infrastrukturkostnader&lt;/P&gt;
&lt;P class="p650 ft178"&gt;&lt;SPAN class="ft121"&gt;2.1&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft193"&gt;Investeringskostnader&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p918 ft128"&gt;&lt;SPAN class="ft128"&gt;—&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft194"&gt;Investeringskostnaderna skall innefatta anläggningskostnaderna (inklu&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft167"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;sive finansieringskostnader) och kostnaderna för utveckling av infra&lt;SPAN class="ft167"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;strukturen plus, i förekommande fall, avkastning på kapitalinvesteringen eller vinstmarginal. Kostnader för markförvärv, planering, projektering, övervakning av byggnadskontrakt och projektförvaltning samt arkeo&lt;SPAN class="ft167"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;logiska undersökningar och markundersökningar, liksom andra relevanta tillkommande kostnader, skall också inbegripas.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p919 ft128"&gt;&lt;SPAN class="ft128"&gt;—&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft194"&gt;Täckningen av anläggningskostnaderna skall baseras på antingen den planerade livslängden för infrastrukturen eller någon annan amorterings&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft167"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;period (som inte får vara kortare än 20 år) som kan anses lämplig av finansieringsskäl genom ett koncessionsavtal eller på annat sätt. Amor&lt;SPAN class="ft167"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;teringsperiodens längd kan vara en nyckelvariabel i förhandlingarna om upprättandet av koncessionsavtal, särskilt om den berörda medlemsstaten som en del av avtalet önskar fastställa ett tak för den tillämpliga viktade genomsnittliga vägtullen.&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p19 ft4"&gt;202&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_204"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;IMG src="http://data.riksdagen.se/fil/H10325/H10325204x1.jpg" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p536 ft4"&gt;Prop. 2013/14:25&lt;/P&gt;
&lt;P class="p537 ft4"&gt;Bilaga 1&lt;/P&gt;
&lt;P class="p713 ft103"&gt;1999L0062 — SV — 15.10.2011 — 004.001 — 29&lt;/P&gt;
&lt;P class="p569 ft107"&gt;&lt;SPAN class="ft106"&gt;▼&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft105"&gt;M1&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p920 ft108"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;—&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft170"&gt;Utan att det påverkar beräkningen av investeringskostnaderna kan kost&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft126"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;nadstäckningen&lt;/P&gt;
&lt;P class="p921 ft108"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;—&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft170"&gt;fördelas jämnt över amorteringsperioden eller genom viktning för&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft126"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;delas på de första, mellersta eller sista åren, förutsatt att denna viktning utförs på ett öppet sätt,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p922 ft108"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;—&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft170"&gt;innebära en indexering av vägtullar över amorteringsperioden.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p923 ft108"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;—&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft170"&gt;Alla historiska kostnader skall grundas på betalade belopp. Framtida kostnader grundas på rimliga kostnadsprognoser.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p924 ft108"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;—&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft170"&gt;Offentliga investeringar kan antas vara finansierade lån. Den räntesats som skall tillämpas på historiska kostnader skall vara de satser som till&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft126"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;lämpats för offentlig upplåning under samma period.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p925 ft191"&gt;&lt;SPAN class="ft133"&gt;—&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft195"&gt;Kostnader skall fördelas på tunga lastbilar på objektiva och öppna grun&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft196"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;der med beaktande av andelen tung lastbilstrafik som kommer att före&lt;SPAN class="ft196"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;komma på vägnätet och därmed förknippade kostnader. Fordonskilome&lt;SPAN class="ft196"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;ter som tillryggaläggs av tunga lastbilar får i detta syfte anpassas genom objektivt motiverade ”ekvivalensfaktorer”, exempelvis de som föreskrivs&lt;/P&gt;
&lt;P class="p926 ft108"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;i&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft197"&gt;punkt 4 (&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft127"&gt;1&lt;/SPAN&gt;).&lt;/P&gt;
&lt;P class="p924 ft128"&gt;&lt;SPAN class="ft128"&gt;—&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft194"&gt;Avsättning för beräknad avkastning på kapital eller vinstmarginal skall vara rimlig mot bakgrund av marknadsförhållandena och kan varieras för att ge en kontrakterad tredjepart incitament att förbättra tjänstens kvalitet. Avkastningen på kapital kan beräknas med hjälp av sådana ekonomiska indikatorer som intern avkastningsgrad eller viktad genom&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft167"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;snittlig kapitalkostnad.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p927 ft178"&gt;&lt;SPAN class="ft121"&gt;2.2&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft193"&gt;Årlig underhållskostnad och strukturella reparationskostnader&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p928 ft108"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;—&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft170"&gt;Dessa kostnader skall innefatta både de årliga kostnaderna för underhåll av vägnätet och de periodiska kostnaderna för underhåll, förstärkning och renovering av vägbeläggning, i syfte att bibehålla vägnätets opera&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft126"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;tiva kvalitet.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p929 ft108"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;—&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft170"&gt;Kostnaderna skall fördelas mellan tunga lastbilar och annan trafik på grundval av faktiska och prognostiserade andelar av fordonskilometer och får anpassas genom sådana objektivt motiverade ekvivalensfaktorer som i punkt 4.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p799 ft104"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;3.&lt;/SPAN&gt;&lt;NOBR&gt;&lt;SPAN class="ft198"&gt;Drifts-,&lt;/SPAN&gt;&lt;/NOBR&gt; förvaltnings- och vägtullskostnader&lt;/P&gt;
&lt;P class="p930 ft108"&gt;Dessa kostnader skall innefatta alla kostnader som infrastrukturoperatören ådrar sig vilka inte omfattas av avdelning 2 och som hänför sig till genom&lt;SPAN class="ft126"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;förande, drift och förvaltning av infrastrukturen och vägtullsystemet. De skall särskilt inbegripa&lt;/P&gt;
&lt;P class="p929 ft108"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;—&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft170"&gt;kostnaderna för anläggning, upprättande och underhåll av vägtullkabiner och andra betalningssystem,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p931 ft108"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;—&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft170"&gt;dagliga kostnader för drift, administration och upprätthållande av uttags&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft126"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;systemet,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p932 ft108"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;—&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft170"&gt;administrativa avgifter i samband med koncessionsavtalen,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p923 ft108"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;—&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft170"&gt;förvaltningskostnader, administrativa kostnader och servicekostnader i samband med driften av infrastrukturen.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p933 ft133"&gt;(&lt;SPAN class="ft182"&gt;1&lt;/SPAN&gt;) Medlemstaternas tillämpning av ekvivalensfaktorer får ta hänsyn till vägbyggande som utvecklas stegvis eller enligt en livscykelorienterad modell.&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p19 ft4"&gt;203&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_205"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;IMG src="http://data.riksdagen.se/fil/H10325/H10325205x1.jpg" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p548 ft4"&gt;Prop. 2013/14:25&lt;/P&gt;
&lt;P class="p549 ft4"&gt;Bilaga 1&lt;/P&gt;
&lt;P class="p550 ft103"&gt;1999L0062 — SV — 15.10.2011 — 004.001 — 30&lt;/P&gt;
&lt;P class="p551 ft107"&gt;&lt;SPAN class="ft106"&gt;▼&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft105"&gt;M1&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p934 ft108"&gt;I kostnaderna kan ingå en avkastning på kapital eller en vinstmarginal som avspeglar graden av den risk som överförs.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p935 ft108"&gt;Kostnaderna skall fördelas mellan alla de fordonsklasser som ingår i vägtull&lt;SPAN class="ft126"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;systemet på ett sätt som är rättvist och som möjliggör insyn.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p647 ft104"&gt;&lt;SPAN class="ft121"&gt;4.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft199"&gt;Andel godstrafik, ekvivalensfaktorer och korrektionsmekanism&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p936 ft108"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;—&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft170"&gt;Beräkningen av vägtullarna skall grundas på de tunga lastbilarnas fak&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft126"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;tiska eller prognostiserade andelar av fordonskilometer, vid behov juste&lt;SPAN class="ft126"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;rat med ekvivalensfaktorer för att ta vederbörlig hänsyn till de ökade kostnaderna för att anlägga och reparera infrastrukturer som används av lastbilar.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p937 ft108"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;—&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft170"&gt;I följande tabell fastställs en serie vägledande ekvivalensfaktorer. Om en medlemsstat använder ekvivalensfaktorer med procentandelar som skiljer sig från dem som finns i tabellen, skall de vara grundade på objektivt motiverade kriterier och offentliggöras.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t60"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr40 td239"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD rowspan=3 class="tr1 td240"&gt;&lt;P class="p24 ft133"&gt;Fordonsklass (&lt;SPAN class="ft182"&gt;1&lt;/SPAN&gt;)&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr40 td241"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr40 td242"&gt;&lt;P class="p510 ft133"&gt;Ekvivalensfaktorer&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr40 td243"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td132"&gt;&lt;P class="p21 ft87"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr39 td244"&gt;&lt;P class="p21 ft93"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr39 td245"&gt;&lt;P class="p21 ft93"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr39 td246"&gt;&lt;P class="p21 ft93"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr44 td132"&gt;&lt;P class="p21 ft118"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD rowspan=2 class="tr16 td247"&gt;&lt;P class="p221 ft133"&gt;Strukturunderhåll (&lt;SPAN class="ft182"&gt;2&lt;/SPAN&gt;)&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD rowspan=2 class="tr16 td248"&gt;&lt;P class="p267 ft121"&gt;Investeringar&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD rowspan=2 class="tr16 td246"&gt;&lt;P class="p316 ft133"&gt;Årligt underhåll&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr23 td249"&gt;&lt;P class="p21 ft36"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td250"&gt;&lt;P class="p21 ft36"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr40 td251"&gt;&lt;P class="p21 ft108"&gt;Mellan 3,5 t och 7,5 t, klass 0&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr40 td252"&gt;&lt;P class="p864 ft108"&gt;1&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr40 td253"&gt;&lt;P class="p267 ft108"&gt;1&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr40 td67"&gt;&lt;P class="p885 ft108"&gt;1&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td249"&gt;&lt;P class="p21 ft87"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td250"&gt;&lt;P class="p21 ft87"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td247"&gt;&lt;P class="p21 ft87"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td248"&gt;&lt;P class="p21 ft87"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td246"&gt;&lt;P class="p21 ft87"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr26 td132"&gt;&lt;P class="p21 ft108"&gt;&amp;gt; 7,5&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr26 td254"&gt;&lt;P class="p696 ft108"&gt;t, klass I&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr26 td252"&gt;&lt;P class="p864 ft108"&gt;1,96&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr26 td253"&gt;&lt;P class="p267 ft108"&gt;1&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr26 td67"&gt;&lt;P class="p885 ft108"&gt;1&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr39 td249"&gt;&lt;P class="p21 ft93"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr39 td250"&gt;&lt;P class="p21 ft93"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr39 td247"&gt;&lt;P class="p21 ft93"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr39 td248"&gt;&lt;P class="p21 ft93"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr39 td246"&gt;&lt;P class="p21 ft93"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr26 td132"&gt;&lt;P class="p21 ft108"&gt;&amp;gt; 7,5&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr26 td254"&gt;&lt;P class="p696 ft108"&gt;t, klass II&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr26 td252"&gt;&lt;P class="p864 ft108"&gt;3,47&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr26 td253"&gt;&lt;P class="p267 ft108"&gt;1&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr26 td67"&gt;&lt;P class="p885 ft108"&gt;1&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr39 td249"&gt;&lt;P class="p21 ft93"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr39 td250"&gt;&lt;P class="p21 ft93"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr39 td247"&gt;&lt;P class="p21 ft93"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr39 td248"&gt;&lt;P class="p21 ft93"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr39 td246"&gt;&lt;P class="p21 ft93"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr26 td132"&gt;&lt;P class="p21 ft108"&gt;&amp;gt; 7,5&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr26 td254"&gt;&lt;P class="p696 ft108"&gt;t, klass III&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr26 td252"&gt;&lt;P class="p864 ft108"&gt;5,72&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr26 td253"&gt;&lt;P class="p267 ft108"&gt;1&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr26 td67"&gt;&lt;P class="p885 ft108"&gt;1&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr39 td249"&gt;&lt;P class="p21 ft93"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr39 td250"&gt;&lt;P class="p21 ft93"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr39 td247"&gt;&lt;P class="p21 ft93"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr39 td248"&gt;&lt;P class="p21 ft93"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr39 td246"&gt;&lt;P class="p21 ft93"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p938 ft133"&gt;(&lt;SPAN class="ft182"&gt;1&lt;/SPAN&gt;) Se bilaga IV för bestämning av fordonsklass.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p938 ft133"&gt;(&lt;SPAN class="ft182"&gt;2&lt;/SPAN&gt;) Fordonsklasserna motsvarar axeltryck på 5,5; 6,5; 7,5 respektive 8,5 ton.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p939 ft108"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;—&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft170"&gt;Vägtullsystem som bygger på prognostiserade trafiknivåer skall ha en korrigeringsmekanism där vägtullar justeras regelbundet för att korrigera eventuell under- eller övertäckning av kostnader som kan tillskrivas fel i prognoserna.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p19 ft4"&gt;204&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_206"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;IMG src="http://data.riksdagen.se/fil/H10325/H10325206x1.jpg" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p536 ft4"&gt;Prop. 2013/14:25&lt;/P&gt;
&lt;P class="p537 ft4"&gt;Bilaga 1&lt;/P&gt;
&lt;P class="p713 ft103"&gt;1999L0062 — SV — 15.10.2011 — 004.001 — 31&lt;/P&gt;
&lt;P class="p569 ft107"&gt;&lt;SPAN class="ft106"&gt;▼&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft105"&gt;M3&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p940 ft178"&gt;BILAGA IIIa&lt;/P&gt;
&lt;P class="p941 ft189"&gt;MINIMIKRAV FÖR UTTAG AV EN AVGIFT FÖR EXTERNA&lt;/P&gt;
&lt;P class="p942 ft104"&gt;KOSTNADER&lt;/P&gt;
&lt;P class="p943 ft200"&gt;I denna bilaga fastställs minimikraven för uttag av en avgift för externa kostnader samt för beräkning av maximal viktad genomsnittlig avgift för externa kostnader.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p753 ft104"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;1.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft198"&gt;Berörda delar av vägnätet&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p944 ft108"&gt;Medlemsstaterna ska exakt ange den eller de delar av deras vägnät där en avgift för externa kostnader ska tas ut.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p945 ft191"&gt;Om en medlemsstat väljer att ta ut en avgift för externa kostnader endast för en eller flera delar av det vägnät som omfattas av detta direktivs tillämp&lt;SPAN class="ft196"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;ningsområde, ska dessa delar väljas efter en bedömning som visar att&lt;/P&gt;
&lt;P class="p946 ft108"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;—&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft170"&gt;när fordon utnyttjar vägar där avgiften för externa kostnader tas ut genererar detta miljöskador som är större än dem som i genomsnitt genereras i andra delar av det vägnät som omfattas av detta direktivs tillämpningsområde och där ingen avgift för externa kostnader tas ut, eller att&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p947 ft108"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;—&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft170"&gt;införandet av en avgift för externa kostnader på andra delar av vägnätet som omfattas av detta direktivs tillämpningsområde skulle kunna in&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft126"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;verka negativt på miljön eller trafiksäkerheten, eller att uttag och inkas&lt;SPAN class="ft126"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;sering av en avgift för externa kostnader i dessa delar skulle föra med sig oproportionerliga kostnader.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p948 ft104"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;2.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft198"&gt;Berörda fordon, vägar och tidsperioder&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p949 ft128"&gt;Medlemsstaten ska underrätta kommissionen om den fordonsklassificering som ska ligga till grund för differentieringen av vägtullen. Den ska också underrätta kommissionen om det geografiska läget för vägar där högre avgifter för externa kostnader tas ut, nedan kallade &lt;SPAN class="ft178"&gt;vägar i tätort &lt;/SPAN&gt;(inbegripet motorvägar), och för vägar där lägre avgifter för externa kostnader tas ut, nedan kallade &lt;SPAN class="ft178"&gt;interurbana vägar &lt;/SPAN&gt;(inbegripet motorvägar).&lt;/P&gt;
&lt;P class="p950 ft108"&gt;I tillämpliga fall ska den också meddela kommissionen exakt vilka tids&lt;SPAN class="ft126"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;perioder som motsvarar den nattperiod då en högre avgift för externa bul&lt;SPAN class="ft126"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;lerkostnader får tas ut för att återspegla större bullerstörningar.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p951 ft191"&gt;Klassificeringen av vägar som vägar i tätort (inbegripet motorvägar) och interurbana vägar (inbegripet motorvägar) samt fastställandet av tidsperioder ska grundas på objektiva kriterier som hänger samman med i vilken ut&lt;SPAN class="ft196"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;sträckning vägarna och dess omgivningar drabbas av föroreningar, t.ex. befolkningstäthet och årligt antal föroreningstoppar uppmätta i enlighet med detta direktiv. De kriterier som används ska anges i meddelandet.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p952 ft104"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;3.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft198"&gt;Avgiftsbelopp&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p953 ft128"&gt;För varje fordonsklass, vägtyp och tidsperiod ska medlemsstaten eller, i till&lt;SPAN class="ft167"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;lämpliga fall, den oberoende myndigheten fastställa ett enda specifikt be&lt;SPAN class="ft167"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;lopp. Den avgiftsstruktur som detta leder till, inbegripet inlednings- och sluttidpunkten för varje nattperiod när avgiften för externa kostnader omfat&lt;SPAN class="ft167"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;tar kostnaden för buller, ska vara öppen, offentliggjord och tillgänglig för alla användare på lika villkor. Offentliggörandet ska ske i god tid före genomförandet. Alla parametrar, uppgifter och annan information som är nödvändig för att förstå hur de externa kostnadsfaktorerna beräknas, ska offentliggöras.&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p19 ft4"&gt;205&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_207"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;IMG src="http://data.riksdagen.se/fil/H10325/H10325207x1.jpg" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p548 ft4"&gt;Prop. 2013/14:25&lt;/P&gt;
&lt;P class="p549 ft4"&gt;Bilaga 1&lt;/P&gt;
&lt;P class="p550 ft103"&gt;1999L0062 — SV — 15.10.2011 — 004.001 — 32&lt;/P&gt;
&lt;P class="p551 ft107"&gt;&lt;SPAN class="ft106"&gt;▼&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft105"&gt;M3&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p954 ft108"&gt;När avgifterna fastställs ska medlemsstaten, eller om så är lämpligt, den oberoende myndigheten, vägledas av principen om effektiv prissättning, dvs. priset ska ligga nära samhällets marginalkostnader till följd av utnytt&lt;SPAN class="ft126"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;jandet av det fordon för vilket avgiften tas ut.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p955 ft108"&gt;Avgiften ska också fastställas med beaktande av risken för en omfördelning av trafiken, tillsammans med eventuell negativ inverkan på trafiksäkerhet, miljö och trängsel, samt eventuella lösningar för att minska dessa risker.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p956 ft108"&gt;Medlemsstaten eller, om så är lämpligt, en oberoende myndighet ska över&lt;SPAN class="ft126"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;vaka effektiviteten i avgiftssystemet när det gäller att minska de miljöskador som uppstår till följd av vägtransport. Om så behövs ska den vartannat år anpassa avgiftsstrukturen, och det avgiftsbelopp som fastställts för en viss fordonsklass, vägtyp och tidsperiod, till förändringarna i transportutbudet och efterfrågan.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p957 ft104"&gt;&lt;SPAN class="ft121"&gt;4.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft199"&gt;Externa kostnadsfaktorer&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p958 ft178"&gt;&lt;SPAN class="ft121"&gt;4.1&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft193"&gt;Kostnad för trafikrelaterade luftföroreningar&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p959 ft128"&gt;När en medlemsstat väljer att inkludera hela eller delar av kostnaden för trafikrelaterade luftföroreningar i avgiften för externa kostnader, ska med&lt;SPAN class="ft167"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;lemsstaten eller, om så är lämpligt, den oberoende myndigheten beräkna den kostnad för trafikrelaterade luftföroreningar som får täckas av avgifter ge&lt;SPAN class="ft167"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;nom att använda följande formel eller genom att använda beräkningsenhe&lt;SPAN class="ft167"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;terna i tabell 1 i bilaga IIIb, om de är lägre:&lt;/P&gt;
&lt;P class="p960 ft201"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;PCV&lt;/SPAN&gt;ij &lt;SPAN class="ft126"&gt;¼ Σ&lt;/SPAN&gt;k &lt;SPAN class="ft108"&gt;EF&lt;/SPAN&gt;ik &lt;SPAN class="ft126"&gt;Ü &lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;PC&lt;/SPAN&gt;jk&lt;/P&gt;
&lt;P class="p961 ft108"&gt;där&lt;/P&gt;
&lt;P class="p962 ft108"&gt;— PCV&lt;SPAN class="ft121"&gt;ij &lt;/SPAN&gt;= kostnaden för luftföroreningar från fordonsklass i på vägtyp j (euro/fordonskilometer),&lt;/P&gt;
&lt;P class="p963 ft108"&gt;— EF&lt;SPAN class="ft121"&gt;ik &lt;/SPAN&gt;= emissionsfaktorn för förorening k och fordonsklass i (gram/ fordonskilometer),&lt;/P&gt;
&lt;P class="p964 ft108"&gt;— PC&lt;SPAN class="ft121"&gt;jk &lt;/SPAN&gt;= den monetära kostnaden för förorening k för vägtyp j (euro/ gram).&lt;/P&gt;
&lt;P class="p965 ft128"&gt;Emissionsfaktorerna ska vara desamma som de som används av medlems&lt;SPAN class="ft167"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;staten vid upprättandet av de nationella utsläppsinventeringar som avses i Europaparlamentets och rådets direktiv 2001/81/EG av den 23 oktober 2001 om nationella utsläppstak för vissa luftföroreningar (&lt;SPAN class="ft127"&gt;1&lt;/SPAN&gt;) (vilket kräver an&lt;SPAN class="ft167"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;vändning av EMEP/Corinair Emission Inventory Guidebook (&lt;SPAN class="ft127"&gt;2&lt;/SPAN&gt;)). De mone&lt;SPAN class="ft167"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;tära kostnaderna för föroreningar ska bedömas av medlemsstaterna eller, om så är lämpligt, av en oberoende myndighet, med hänsyn till den senaste tekniken.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p966 ft191"&gt;Medlemsstaten eller, om så är lämpligt, en oberoende myndighet får till&lt;SPAN class="ft196"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;lämpa vetenskapligt bevisade alternativa metoder för att beräkna kost&lt;SPAN class="ft196"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;naderna till följd av luftföroreningar och därvid utnyttja data från mätningar av luftföroreningar samt det lokala värdet av de monetära kostnaderna till följd av luftföroreningar, under förutsättning att resultaten inte överskrider de enhetsvärden som anges i tabell 1 i bilaga IIIb för någon fordonsklass.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p902 ft133"&gt;(&lt;SPAN class="ft182"&gt;1&lt;/SPAN&gt;) EGT L 309, 27.11.2001, s. 22.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p568 ft133"&gt;(&lt;SPAN class="ft182"&gt;2&lt;/SPAN&gt;) Europeiska miljöbyråns metod: http://reports.eea.europa.eu/EMEPCORINAIR5/&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p19 ft4"&gt;206&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_208"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;IMG src="http://data.riksdagen.se/fil/H10325/H10325208x1.jpg" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p536 ft4"&gt;Prop. 2013/14:25&lt;/P&gt;
&lt;P class="p537 ft4"&gt;Bilaga 1&lt;/P&gt;
&lt;P class="p713 ft103"&gt;1999L0062 — SV — 15.10.2011 — 004.001 — 33&lt;/P&gt;
&lt;P class="p569 ft107"&gt;&lt;SPAN class="ft106"&gt;▼&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft105"&gt;M3&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p669 ft178"&gt;&lt;SPAN class="ft121"&gt;4.2&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft193"&gt;Kostnad för trafikrelaterat buller&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p967 ft128"&gt;När en medlemsstat väljer att inkludera hela eller delar av kostnaden för trafikrelaterat buller i avgiften för externa kostnader, ska medlemsstaten eller, om så är lämpligt, en oberoende myndighet beräkna den kostnad för trafikrelaterat buller som får täckas av avgifter genom att använda följande formler eller genom att använda enhetsvärdena i tabell 2 i bilaga IIIb, om de är lägre:&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t61"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr1 td255"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr1 td256"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr1 td49"&gt;&lt;P class="p25 ft108"&gt;NCV&lt;SPAN class="ft201"&gt;j &lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft126"&gt;ð&lt;/SPAN&gt;daglig&lt;SPAN class="ft126"&gt;Þ ¼ &lt;/SPAN&gt;e &lt;SPAN class="ft126"&gt;Ü Σ&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft201"&gt;k &lt;/SPAN&gt;NC&lt;SPAN class="ft201"&gt;jk &lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft126"&gt;Ü &lt;/SPAN&gt;POP&lt;SPAN class="ft201"&gt;k&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft179"&gt;=&lt;/SPAN&gt;WADT&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr14 td255"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr14 td256"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr14 td49"&gt;&lt;P class="p144 ft108"&gt;NCV&lt;SPAN class="ft201"&gt;j &lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft126"&gt;ð&lt;/SPAN&gt;dag&lt;SPAN class="ft126"&gt;Þ ¼ &lt;/SPAN&gt;a &lt;SPAN class="ft126"&gt;Ü &lt;/SPAN&gt;NCV&lt;SPAN class="ft201"&gt;j&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr14 td255"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr14 td256"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr14 td49"&gt;&lt;P class="p144 ft108"&gt;NCV&lt;SPAN class="ft201"&gt;j &lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft126"&gt;ð&lt;/SPAN&gt;natt&lt;SPAN class="ft126"&gt;Þ ¼ &lt;/SPAN&gt;b &lt;SPAN class="ft126"&gt;Ü &lt;/SPAN&gt;NCV&lt;SPAN class="ft201"&gt;j&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr37 td255"&gt;&lt;P class="p21 ft108"&gt;där&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr37 td256"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr37 td49"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr31 td255"&gt;&lt;P class="p21 ft108"&gt;—&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td256"&gt;&lt;P class="p21 ft108"&gt;NCV&lt;SPAN class="ft202"&gt;j&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td49"&gt;&lt;P class="p21 ft108"&gt;= kostnaden för buller från ett tungt godsfordon på vägtyp j&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr33 td255"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td256"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td49"&gt;&lt;P class="p354 ft108"&gt;(euro/fordonskilometer),&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr42 td255"&gt;&lt;P class="p21 ft108"&gt;—&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr42 td256"&gt;&lt;P class="p21 ft108"&gt;NCj&lt;SPAN class="ft202"&gt;k&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr42 td49"&gt;&lt;P class="p21 ft108"&gt;= bullerkostnaden för varje person som på vägtyp j utsätts för&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr33 td255"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td256"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td49"&gt;&lt;P class="p354 ft108"&gt;bullernivå k (euro/person),&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr42 td255"&gt;&lt;P class="p21 ft108"&gt;—&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr42 td256"&gt;&lt;P class="p21 ft108"&gt;POP&lt;SPAN class="ft202"&gt;k&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr42 td49"&gt;&lt;P class="p21 ft108"&gt;= antalet personer som dagligen utsätts för bullernivå k per&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr33 td255"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td256"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td49"&gt;&lt;P class="p354 ft108"&gt;kilometer (person/kilometer),&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p968 ft108"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;—&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft170"&gt;WADT = det viktade trafikgenomsnittet per dag (personbilsekvivalent),&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p969 ft108"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;—&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft174"&gt;a och b viktningsfaktorer som ska fastställas av medlemsstaten, varvid den viktade genomsnittliga bulleravgiften per fordonskilometer som blir resultatet inte får överstiga NCV&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft202"&gt;j &lt;/SPAN&gt;(dag).&lt;/P&gt;
&lt;P class="p970 ft108"&gt;Det trafikrelaterade bullret avser inverkan på bullernivåerna mätt nära ex&lt;SPAN class="ft126"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;poneringsplatsen och i förekommande fall bakom bullerskydd.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p971 ft108"&gt;Antalet personer som utsätts för bullernivå k ska hämtas från de strategiska bullerkartor som utarbetats enligt artikel 7 i Europaparlamentets och rådet direktiv 2002/49/EG av den 25 juni 2002 om bedömning och hantering av omgivningsbuller (&lt;SPAN class="ft127"&gt;1&lt;/SPAN&gt;).&lt;/P&gt;
&lt;P class="p970 ft108"&gt;Kostnaderna per person som utsätts för bullernivå k ska bedömas av med&lt;SPAN class="ft126"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;lemsstaterna eller, om så är lämpligt, av en oberoende myndighet med hänsyn till den senaste tekniken.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p972 ft108"&gt;För det viktade trafikgenomsnittet per dag används en ekvivalensfaktor ”e” på högst fyra mellan tunga godsfordon och personbilar.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p973 ft108"&gt;Medlemsstaten eller, om så är lämpligt, en oberoende myndighet får till&lt;SPAN class="ft126"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;lämpa vetenskapligt bevisade metoder för att beräkna värdet på bullerkost&lt;SPAN class="ft126"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;naderna, under förutsättning att resultaten inte överskrider de enhetsvärden som anges i tabell 2 i bilaga IIIb.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p725 ft133"&gt;(&lt;SPAN class="ft182"&gt;1&lt;/SPAN&gt;) EGT L 189, 18.7.2002, s. 12.&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p19 ft4"&gt;207&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_209"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;IMG src="http://data.riksdagen.se/fil/H10325/H10325209x1.jpg" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p548 ft4"&gt;Prop. 2013/14:25&lt;/P&gt;
&lt;P class="p549 ft4"&gt;Bilaga 1&lt;/P&gt;
&lt;P class="p550 ft103"&gt;1999L0062 — SV — 15.10.2011 — 004.001 — 34&lt;/P&gt;
&lt;P class="p551 ft107"&gt;&lt;SPAN class="ft106"&gt;▼&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft105"&gt;M3&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p974 ft128"&gt;Medlemsstaten eller, om så är lämpligt, en oberoende myndighet får fast&lt;SPAN class="ft167"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;ställa differentierade bulleravgifter för att gynna användningen av tystare fordon, förutsatt att detta inte leder till att utländska fordon diskrimineras. Om differentierade bulleravgifter införs, får avgifterna för den fordonskate&lt;SPAN class="ft167"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;gori som medför högst buller inte överskrida de enhetsvärden som avses i tabell 2 i bilaga IIIb och fyra gånger den bulleravgift som gäller för det tystaste fordonet.&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p19 ft4"&gt;208&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_210"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;IMG src="http://data.riksdagen.se/fil/H10325/H10325210x1.jpg" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p536 ft4"&gt;Prop. 2013/14:25&lt;/P&gt;
&lt;P class="p537 ft4"&gt;Bilaga 1&lt;/P&gt;
&lt;P class="p713 ft103"&gt;1999L0062 — SV — 15.10.2011 — 004.001 — 35&lt;/P&gt;
&lt;P class="p569 ft107"&gt;&lt;SPAN class="ft106"&gt;▼&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft105"&gt;M3&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p940 ft178"&gt;BILAGA IIIb&lt;/P&gt;
&lt;P class="p900 ft189"&gt;MAXIMAL VIKTAD GENOMSNITTLIG AVGIFT FÖR EXTERNA&lt;/P&gt;
&lt;P class="p942 ft104"&gt;KOSTNADER&lt;/P&gt;
&lt;P class="p975 ft108"&gt;I denna bilaga fastställs vilka parametrar som ska tillämpas vid beräkning av den maximala viktade genomsnittliga avgiften för externa kostnader.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p799 ft104"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;1.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft198"&gt;Maximal kostnad för trafikrelaterade luftföroreningar&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;:&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p976 ft178"&gt;Tabell 1: Maximal kostnad för luftföroreningar som får täckas av avgifter&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t62"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr40 td23"&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD rowspan=2 class="tr16 td257"&gt;&lt;P class="p977 ft133"&gt;Cent/fordonskilometer&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr40 td258"&gt;&lt;P class="p4 ft133"&gt;Vägar i tätort&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr40 td259"&gt;&lt;P class="p978 ft133"&gt;Interurbana vägar&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr39 td23"&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD rowspan=2 class="tr23 td193"&gt;&lt;P class="p267 ft121"&gt;(inbegripet motorvägar)&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD rowspan=2 class="tr23 td72"&gt;&lt;P class="p267 ft121"&gt;(inbegripet motorvägar)&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr39 td23"&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr39 td260"&gt;&lt;P class="p21 ft93"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr38 td23"&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr38 td261"&gt;&lt;P class="p21 ft89"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr38 td208"&gt;&lt;P class="p21 ft89"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr38 td224"&gt;&lt;P class="p21 ft89"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr27 td23"&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td260"&gt;&lt;P class="p21 ft108"&gt;Euro 0&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td193"&gt;&lt;P class="p267 ft121"&gt;16&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td72"&gt;&lt;P class="p873 ft108"&gt;12&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td23"&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td261"&gt;&lt;P class="p21 ft87"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td208"&gt;&lt;P class="p21 ft87"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td224"&gt;&lt;P class="p21 ft87"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr26 td23"&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr26 td260"&gt;&lt;P class="p21 ft108"&gt;Euro I&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr26 td193"&gt;&lt;P class="p267 ft121"&gt;11&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr26 td72"&gt;&lt;P class="p873 ft108"&gt;8&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td23"&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td261"&gt;&lt;P class="p21 ft87"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td208"&gt;&lt;P class="p21 ft87"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td224"&gt;&lt;P class="p21 ft87"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr26 td23"&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr26 td260"&gt;&lt;P class="p21 ft108"&gt;Euro II&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr26 td193"&gt;&lt;P class="p864 ft108"&gt;9&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr26 td72"&gt;&lt;P class="p873 ft108"&gt;7&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td23"&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td261"&gt;&lt;P class="p21 ft87"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td208"&gt;&lt;P class="p21 ft87"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td224"&gt;&lt;P class="p21 ft87"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr27 td23"&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td260"&gt;&lt;P class="p21 ft108"&gt;Euro III&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td193"&gt;&lt;P class="p864 ft108"&gt;7&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td72"&gt;&lt;P class="p873 ft108"&gt;6&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr39 td23"&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr39 td261"&gt;&lt;P class="p21 ft93"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr39 td208"&gt;&lt;P class="p21 ft93"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr39 td224"&gt;&lt;P class="p21 ft93"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr27 td23"&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td260"&gt;&lt;P class="p21 ft108"&gt;Euro IV&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td193"&gt;&lt;P class="p864 ft108"&gt;4&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td72"&gt;&lt;P class="p873 ft108"&gt;3&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr39 td23"&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr39 td261"&gt;&lt;P class="p21 ft93"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr39 td208"&gt;&lt;P class="p21 ft93"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr39 td224"&gt;&lt;P class="p21 ft93"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr27 td23"&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td260"&gt;&lt;P class="p21 ft108"&gt;Euro V&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td193"&gt;&lt;P class="p864 ft108"&gt;0&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td72"&gt;&lt;P class="p873 ft108"&gt;0&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr26 td23"&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr26 td260"&gt;&lt;P class="p21 ft108"&gt;efter den 31 december 2013&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr26 td193"&gt;&lt;P class="p864 ft108"&gt;3&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr26 td72"&gt;&lt;P class="p873 ft108"&gt;2&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td23"&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td261"&gt;&lt;P class="p21 ft87"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td208"&gt;&lt;P class="p21 ft87"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td224"&gt;&lt;P class="p21 ft87"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr26 td23"&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr26 td260"&gt;&lt;P class="p21 ft108"&gt;Euro VI&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr26 td193"&gt;&lt;P class="p864 ft108"&gt;0&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr26 td72"&gt;&lt;P class="p873 ft108"&gt;0&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr27 td23"&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td260"&gt;&lt;P class="p21 ft108"&gt;efter den 31 december 2017&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td193"&gt;&lt;P class="p864 ft108"&gt;2&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td72"&gt;&lt;P class="p873 ft108"&gt;1&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr39 td23"&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr39 td261"&gt;&lt;P class="p21 ft93"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr39 td208"&gt;&lt;P class="p21 ft93"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr39 td224"&gt;&lt;P class="p21 ft93"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr27 td23"&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td260"&gt;&lt;P class="p21 ft108"&gt;Mindre förorenande än euro VI&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td193"&gt;&lt;P class="p864 ft108"&gt;0&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td72"&gt;&lt;P class="p873 ft108"&gt;0&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr39 td23"&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr39 td261"&gt;&lt;P class="p21 ft93"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr39 td208"&gt;&lt;P class="p21 ft93"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr39 td224"&gt;&lt;P class="p21 ft93"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p979 ft108"&gt;Värdena i tabell 1 får multipliceras med en faktor upp till två i bergsområ&lt;SPAN class="ft126"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;den i den mån det är motiverat på grund av vägarnas stigning, höjden och/eller temperaturinversioner.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p980 ft104"&gt;&lt;SPAN class="ft108"&gt;2.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft198"&gt;Maximal kostnad för trafikrelaterat buller&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p981 ft178"&gt;Tabell 2: Maximal kostnad för buller som får täckas av avgifter&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t63"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr27 td257"&gt;&lt;P class="p977 ft133"&gt;Cent/fordonskilometer&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td258"&gt;&lt;P class="p982 ft133"&gt;Dag&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td259"&gt;&lt;P class="p24 ft133"&gt;Natt&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr38 td261"&gt;&lt;P class="p21 ft89"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr38 td208"&gt;&lt;P class="p21 ft89"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr38 td224"&gt;&lt;P class="p21 ft89"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr26 td260"&gt;&lt;P class="p21 ft108"&gt;Vägar i tätort&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr26 td193"&gt;&lt;P class="p983 ft108"&gt;1,1&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr26 td72"&gt;&lt;P class="p983 ft108"&gt;2&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr33 td260"&gt;&lt;P class="p21 ft108"&gt;(inbegripet motorvägar)&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td193"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td72"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr39 td261"&gt;&lt;P class="p21 ft93"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr39 td208"&gt;&lt;P class="p21 ft93"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr39 td224"&gt;&lt;P class="p21 ft93"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr26 td260"&gt;&lt;P class="p21 ft108"&gt;Interurbana vägar&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr26 td193"&gt;&lt;P class="p983 ft108"&gt;0,2&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr26 td72"&gt;&lt;P class="p983 ft108"&gt;0,3&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr33 td260"&gt;&lt;P class="p21 ft108"&gt;(inbegripet motorvägar)&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td193"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td72"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr39 td261"&gt;&lt;P class="p21 ft93"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr39 td208"&gt;&lt;P class="p21 ft93"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr39 td224"&gt;&lt;P class="p21 ft93"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p984 ft108"&gt;Värdena i tabell 2 får multipliceras med en faktor på upp till två i bergs&lt;SPAN class="ft126"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;områden i den mån det är motiverat på grund av vägarnas stigning, tempera&lt;SPAN class="ft126"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;turinversioner och/eller ”amfiteatereffekter” i dalgångar.&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p19 ft4"&gt;209&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_211"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;IMG src="http://data.riksdagen.se/fil/H10325/H10325211x1.jpg" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p19 ft4"&gt;Prop. 2013/14:25&lt;/P&gt;
&lt;P class="p298 ft4"&gt;Bilaga 1&lt;/P&gt;
&lt;P class="p852 ft103"&gt;1999L0062 — SV — 15.10.2011 — 004.001 — 36&lt;/P&gt;
&lt;P class="p853 ft107"&gt;&lt;SPAN class="ft106"&gt;▼&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft105"&gt;M1&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p985 ft178"&gt;BILAGA IV&lt;/P&gt;
&lt;P class="p986 ft104"&gt;VÄGLEDANDE FORDONSKLASSBESTÄMNING&lt;/P&gt;
&lt;P class="p987 ft108"&gt;Fordonsklasserna fastställs i nedanstående tabell.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p988 ft108"&gt;Fordonen klassificeras i underkategorierna 0, I, II och III i förhållande till de skador de ger upphov till på vägbeläggningen, i stigande ordning (klass III är således den klass som ger upphov till de allvarligaste skadorna på väginfrastruk&lt;SPAN class="ft126"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;turerna). Skadorna ökar exponentiellt med ökad axellast.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p989 ft108"&gt;Alla motorfordon och fordonskombinationer med en högsta tillåten bruttovikt under 7,5 ton tillhör klass 0.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p990 ft104"&gt;Motorfordon&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t64"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr40 td262"&gt;&lt;P class="p221 ft133"&gt;Drivaxlar utrustade med luftfjädring eller fjädring&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 rowspan=2 class="tr37 td263"&gt;&lt;P class="p858 ft133"&gt;Andra upphängningssystem för drivaxlarna&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD rowspan=2 class="tr37 td264"&gt;&lt;P class="p511 ft133"&gt;Skadeklass&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr27 td265"&gt;&lt;P class="p866 ft121"&gt;som erkänns som likvärdig (&lt;SPAN class="ft188"&gt;1&lt;/SPAN&gt;)&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr40 td266"&gt;&lt;P class="p866 ft121"&gt;Antal axlar och högsta tillåten bruttovikt (i ton)&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr40 td267"&gt;&lt;P class="p864 ft121"&gt;Antal axlar och högsta tillåten bruttovikt (i ton)&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr40 td130"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr39 td223"&gt;&lt;P class="p21 ft93"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr39 td222"&gt;&lt;P class="p21 ft93"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr39 td185"&gt;&lt;P class="p21 ft93"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr39 td222"&gt;&lt;P class="p21 ft93"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr39 td268"&gt;&lt;P class="p21 ft93"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr40 td226"&gt;&lt;P class="p991 ft133"&gt;Minst&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr40 td225"&gt;&lt;P class="p267 ft121"&gt;Mindre än&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr40 td269"&gt;&lt;P class="p992 ft133"&gt;Minst&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr40 td225"&gt;&lt;P class="p267 ft121"&gt;Mindre än&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr40 td130"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr39 td227"&gt;&lt;P class="p21 ft93"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr39 td222"&gt;&lt;P class="p21 ft93"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr39 td270"&gt;&lt;P class="p21 ft93"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr39 td222"&gt;&lt;P class="p21 ft93"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr39 td268"&gt;&lt;P class="p21 ft93"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td229"&gt;&lt;P class="p21 ft178"&gt;Två axlar&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td72"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td172"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td225"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td130"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr44 td223"&gt;&lt;P class="p21 ft118"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr44 td224"&gt;&lt;P class="p21 ft118"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr44 td185"&gt;&lt;P class="p21 ft118"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr44 td222"&gt;&lt;P class="p21 ft118"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr44 td268"&gt;&lt;P class="p21 ft118"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr33 td226"&gt;&lt;P class="p895 ft108"&gt;7,5&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td225"&gt;&lt;P class="p864 ft108"&gt;12&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td269"&gt;&lt;P class="p267 ft108"&gt;7,5&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td225"&gt;&lt;P class="p267 ft121"&gt;12&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td130"&gt;&lt;P class="p873 ft133"&gt;I&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr23 td226"&gt;&lt;P class="p993 ft128"&gt;12&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td225"&gt;&lt;P class="p864 ft128"&gt;13&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td269"&gt;&lt;P class="p267 ft128"&gt;12&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td225"&gt;&lt;P class="p267 ft121"&gt;13&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td130"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr23 td226"&gt;&lt;P class="p993 ft128"&gt;13&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td225"&gt;&lt;P class="p864 ft128"&gt;14&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td269"&gt;&lt;P class="p267 ft128"&gt;13&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td225"&gt;&lt;P class="p267 ft121"&gt;14&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td130"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr23 td226"&gt;&lt;P class="p993 ft128"&gt;14&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td225"&gt;&lt;P class="p864 ft128"&gt;15&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td269"&gt;&lt;P class="p267 ft128"&gt;14&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td225"&gt;&lt;P class="p267 ft121"&gt;15&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td130"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr33 td226"&gt;&lt;P class="p993 ft108"&gt;15&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td225"&gt;&lt;P class="p864 ft108"&gt;18&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td269"&gt;&lt;P class="p267 ft108"&gt;15&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td225"&gt;&lt;P class="p864 ft108"&gt;18&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td130"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr48 td227"&gt;&lt;P class="p21 ft7"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr48 td222"&gt;&lt;P class="p21 ft7"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr48 td270"&gt;&lt;P class="p21 ft7"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr48 td222"&gt;&lt;P class="p21 ft7"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr48 td268"&gt;&lt;P class="p21 ft7"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td229"&gt;&lt;P class="p21 ft178"&gt;Tre axlar&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td72"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td172"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td225"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td130"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr44 td223"&gt;&lt;P class="p21 ft118"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr44 td224"&gt;&lt;P class="p21 ft118"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr44 td185"&gt;&lt;P class="p21 ft118"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr44 td222"&gt;&lt;P class="p21 ft118"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr44 td268"&gt;&lt;P class="p21 ft118"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr33 td226"&gt;&lt;P class="p993 ft108"&gt;15&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td225"&gt;&lt;P class="p864 ft108"&gt;17&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td269"&gt;&lt;P class="p267 ft108"&gt;15&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td225"&gt;&lt;P class="p864 ft108"&gt;17&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td130"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr23 td226"&gt;&lt;P class="p993 ft128"&gt;17&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td225"&gt;&lt;P class="p864 ft128"&gt;19&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td269"&gt;&lt;P class="p267 ft128"&gt;17&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td225"&gt;&lt;P class="p864 ft128"&gt;19&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td130"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr23 td226"&gt;&lt;P class="p993 ft128"&gt;19&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td225"&gt;&lt;P class="p864 ft128"&gt;21&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td269"&gt;&lt;P class="p267 ft128"&gt;19&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td225"&gt;&lt;P class="p864 ft128"&gt;21&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td130"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr23 td226"&gt;&lt;P class="p993 ft128"&gt;21&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td225"&gt;&lt;P class="p864 ft128"&gt;23&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td269"&gt;&lt;P class="p267 ft128"&gt;21&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td225"&gt;&lt;P class="p864 ft128"&gt;23&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td130"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr23 td226"&gt;&lt;P class="p993 ft128"&gt;23&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td225"&gt;&lt;P class="p864 ft128"&gt;25&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td269"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td225"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td130"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr33 td226"&gt;&lt;P class="p993 ft108"&gt;25&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td225"&gt;&lt;P class="p864 ft108"&gt;26&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td269"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td225"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td130"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr48 td227"&gt;&lt;P class="p21 ft7"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr48 td222"&gt;&lt;P class="p21 ft7"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr48 td270"&gt;&lt;P class="p21 ft7"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr48 td222"&gt;&lt;P class="p21 ft7"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr48 td268"&gt;&lt;P class="p21 ft7"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr40 td226"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr40 td225"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr40 td269"&gt;&lt;P class="p267 ft108"&gt;23&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr40 td225"&gt;&lt;P class="p864 ft108"&gt;25&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr40 td130"&gt;&lt;P class="p994 ft133"&gt;II&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr33 td226"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td225"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td269"&gt;&lt;P class="p267 ft108"&gt;25&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td225"&gt;&lt;P class="p864 ft108"&gt;26&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td130"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr48 td227"&gt;&lt;P class="p21 ft7"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr48 td222"&gt;&lt;P class="p21 ft7"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr48 td270"&gt;&lt;P class="p21 ft7"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr48 td222"&gt;&lt;P class="p21 ft7"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr48 td268"&gt;&lt;P class="p21 ft7"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td229"&gt;&lt;P class="p21 ft178"&gt;Fyra axlar&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td72"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td172"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td225"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td130"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr44 td223"&gt;&lt;P class="p21 ft118"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr44 td224"&gt;&lt;P class="p21 ft118"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr44 td185"&gt;&lt;P class="p21 ft118"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr44 td222"&gt;&lt;P class="p21 ft118"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr44 td268"&gt;&lt;P class="p21 ft118"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr40 td226"&gt;&lt;P class="p993 ft108"&gt;23&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr40 td225"&gt;&lt;P class="p864 ft108"&gt;25&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr40 td269"&gt;&lt;P class="p267 ft108"&gt;23&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr40 td225"&gt;&lt;P class="p864 ft108"&gt;25&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr40 td130"&gt;&lt;P class="p873 ft133"&gt;I&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr45 td226"&gt;&lt;P class="p993 ft129"&gt;25&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr45 td225"&gt;&lt;P class="p864 ft129"&gt;27&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr45 td269"&gt;&lt;P class="p267 ft129"&gt;25&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr45 td225"&gt;&lt;P class="p864 ft129"&gt;27&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr45 td130"&gt;&lt;P class="p21 ft184"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr40 td226"&gt;&lt;P class="p993 ft108"&gt;27&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr40 td225"&gt;&lt;P class="p864 ft108"&gt;29&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr40 td269"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr40 td225"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr40 td130"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr48 td227"&gt;&lt;P class="p21 ft7"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr48 td222"&gt;&lt;P class="p21 ft7"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr48 td270"&gt;&lt;P class="p21 ft7"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr48 td222"&gt;&lt;P class="p21 ft7"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr48 td268"&gt;&lt;P class="p21 ft7"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr33 td226"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td225"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td269"&gt;&lt;P class="p267 ft108"&gt;27&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td225"&gt;&lt;P class="p864 ft108"&gt;29&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td130"&gt;&lt;P class="p994 ft133"&gt;II&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr23 td226"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td225"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td269"&gt;&lt;P class="p267 ft128"&gt;29&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td225"&gt;&lt;P class="p864 ft128"&gt;31&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td130"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr33 td226"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td225"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td269"&gt;&lt;P class="p267 ft108"&gt;31&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td225"&gt;&lt;P class="p864 ft108"&gt;32&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td130"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr46 td227"&gt;&lt;P class="p21 ft181"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr46 td222"&gt;&lt;P class="p21 ft181"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr46 td270"&gt;&lt;P class="p21 ft181"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr46 td222"&gt;&lt;P class="p21 ft181"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr46 td268"&gt;&lt;P class="p21 ft181"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr33 td226"&gt;&lt;P class="p993 ft108"&gt;29&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td225"&gt;&lt;P class="p864 ft108"&gt;31&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td269"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td225"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td130"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr33 td226"&gt;&lt;P class="p993 ft108"&gt;31&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td225"&gt;&lt;P class="p864 ft108"&gt;32&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td269"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td225"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td130"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr46 td227"&gt;&lt;P class="p21 ft181"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr46 td222"&gt;&lt;P class="p21 ft181"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr46 td270"&gt;&lt;P class="p21 ft181"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr46 td222"&gt;&lt;P class="p21 ft181"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr46 td268"&gt;&lt;P class="p21 ft181"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p995 ft133"&gt;(&lt;SPAN class="ft182"&gt;1&lt;/SPAN&gt;) Fjädring som erkänns som likvärdig i enlighet med definitionen i bilaga II till rådets direktiv 96/53/EG av den 25 juli 1996 om största tillåtna dimensioner i nationell och internationell trafik och högsta tillåtna vikter i internationell trafik för vissa vägfordon som framförs inom gemenskapen (EGT L 235, 17.9.1996, s. 59). Direktivet senast ändrat genom Europaparlamentets och rådets direktiv 2002/7/EG (EGT L 67, 9.3.2002, s. 47).&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p19 ft4"&gt;210&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_212"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;IMG src="http://data.riksdagen.se/fil/H10325/H10325212x1.jpg" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p536 ft4"&gt;Prop. 2013/14:25&lt;/P&gt;
&lt;P class="p537 ft4"&gt;Bilaga 1&lt;/P&gt;
&lt;P class="p713 ft103"&gt;1999L0062 — SV — 15.10.2011 — 004.001 — 37&lt;/P&gt;
&lt;P class="p569 ft107"&gt;&lt;SPAN class="ft106"&gt;▼&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft105"&gt;M1&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p906 ft104"&gt;Fordonskombinationer (ledade fordon och fordonståg)&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t65"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr40 td23"&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr40 td262"&gt;&lt;P class="p732 ft133"&gt;Drivaxlar utrustade med luftfjädring eller fjädring&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 rowspan=2 class="tr3 td271"&gt;&lt;P class="p858 ft133"&gt;Andra upphängningssystem för drivaxlarna&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD rowspan=2 class="tr3 td272"&gt;&lt;P class="p511 ft133"&gt;Skadeklass&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr46 td23"&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 rowspan=2 class="tr45 td266"&gt;&lt;P class="p267 ft121"&gt;som erkänns som likvärdig&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr39 td23"&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr39 td72"&gt;&lt;P class="p21 ft93"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr39 td273"&gt;&lt;P class="p21 ft93"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr39 td130"&gt;&lt;P class="p21 ft93"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td23"&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td274"&gt;&lt;P class="p21 ft87"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td270"&gt;&lt;P class="p21 ft87"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td224"&gt;&lt;P class="p21 ft87"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td275"&gt;&lt;P class="p21 ft87"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td268"&gt;&lt;P class="p21 ft87"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr33 td23"&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr33 td266"&gt;&lt;P class="p864 ft121"&gt;Antal axlar och högsta tillåten bruttovikt (i ton)&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr33 td276"&gt;&lt;P class="p864 ft121"&gt;Antal axlar och högsta tillåten bruttovikt (i ton)&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td130"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td23"&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td274"&gt;&lt;P class="p21 ft87"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td270"&gt;&lt;P class="p21 ft87"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td224"&gt;&lt;P class="p21 ft87"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td275"&gt;&lt;P class="p21 ft87"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td268"&gt;&lt;P class="p21 ft87"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr40 td23"&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr40 td193"&gt;&lt;P class="p996 ft133"&gt;Minst&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr40 td269"&gt;&lt;P class="p868 ft121"&gt;Mindre än&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr40 td225"&gt;&lt;P class="p977 ft133"&gt;Minst&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr40 td273"&gt;&lt;P class="p865 ft121"&gt;Mindre än&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr40 td130"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr39 td23"&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr39 td208"&gt;&lt;P class="p21 ft93"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr39 td270"&gt;&lt;P class="p21 ft93"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr39 td222"&gt;&lt;P class="p21 ft93"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr39 td275"&gt;&lt;P class="p21 ft93"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr39 td268"&gt;&lt;P class="p21 ft93"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td23"&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td74"&gt;&lt;P class="p21 ft178"&gt;2 + 1 axlar&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td172"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td72"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td273"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td130"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr44 td23"&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr44 td274"&gt;&lt;P class="p21 ft118"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr44 td185"&gt;&lt;P class="p21 ft118"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr44 td224"&gt;&lt;P class="p21 ft118"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr44 td275"&gt;&lt;P class="p21 ft118"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr44 td268"&gt;&lt;P class="p21 ft118"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr33 td23"&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td193"&gt;&lt;P class="p863 ft108"&gt;7,5&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td269"&gt;&lt;P class="p868 ft121"&gt;12&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td225"&gt;&lt;P class="p868 ft108"&gt;7,5&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td273"&gt;&lt;P class="p886 ft108"&gt;12&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td130"&gt;&lt;P class="p873 ft133"&gt;I&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr23 td23"&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td193"&gt;&lt;P class="p426 ft128"&gt;12&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td269"&gt;&lt;P class="p868 ft121"&gt;14&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td225"&gt;&lt;P class="p868 ft128"&gt;12&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td273"&gt;&lt;P class="p886 ft128"&gt;14&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td130"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr23 td23"&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td193"&gt;&lt;P class="p426 ft128"&gt;14&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td269"&gt;&lt;P class="p868 ft121"&gt;16&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td225"&gt;&lt;P class="p868 ft128"&gt;14&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td273"&gt;&lt;P class="p886 ft128"&gt;16&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td130"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr45 td23"&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr45 td193"&gt;&lt;P class="p426 ft129"&gt;16&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr45 td269"&gt;&lt;P class="p868 ft121"&gt;18&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr45 td225"&gt;&lt;P class="p868 ft129"&gt;16&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr45 td273"&gt;&lt;P class="p886 ft129"&gt;18&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr45 td130"&gt;&lt;P class="p21 ft184"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr23 td23"&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td193"&gt;&lt;P class="p426 ft128"&gt;18&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td269"&gt;&lt;P class="p868 ft121"&gt;20&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td225"&gt;&lt;P class="p868 ft128"&gt;18&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td273"&gt;&lt;P class="p886 ft128"&gt;20&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td130"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr23 td23"&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td193"&gt;&lt;P class="p426 ft128"&gt;20&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td269"&gt;&lt;P class="p868 ft121"&gt;22&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td225"&gt;&lt;P class="p868 ft128"&gt;20&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td273"&gt;&lt;P class="p886 ft128"&gt;22&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td130"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr23 td23"&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td193"&gt;&lt;P class="p426 ft128"&gt;22&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td269"&gt;&lt;P class="p868 ft121"&gt;23&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td225"&gt;&lt;P class="p868 ft128"&gt;22&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td273"&gt;&lt;P class="p886 ft128"&gt;23&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td130"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr23 td23"&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td193"&gt;&lt;P class="p426 ft128"&gt;23&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td269"&gt;&lt;P class="p868 ft121"&gt;25&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td225"&gt;&lt;P class="p868 ft128"&gt;23&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td273"&gt;&lt;P class="p886 ft128"&gt;25&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td130"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr33 td23"&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td193"&gt;&lt;P class="p426 ft108"&gt;25&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td269"&gt;&lt;P class="p868 ft121"&gt;28&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td225"&gt;&lt;P class="p868 ft108"&gt;25&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td273"&gt;&lt;P class="p895 ft108"&gt;28&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td130"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr48 td23"&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr48 td208"&gt;&lt;P class="p21 ft7"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr48 td270"&gt;&lt;P class="p21 ft7"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr48 td222"&gt;&lt;P class="p21 ft7"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr48 td275"&gt;&lt;P class="p21 ft7"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr48 td268"&gt;&lt;P class="p21 ft7"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td23"&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td74"&gt;&lt;P class="p21 ft178"&gt;2 + 2 axlar&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td172"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td72"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td273"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td130"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr44 td23"&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr44 td274"&gt;&lt;P class="p21 ft118"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr44 td185"&gt;&lt;P class="p21 ft118"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr44 td224"&gt;&lt;P class="p21 ft118"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr44 td275"&gt;&lt;P class="p21 ft118"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr44 td268"&gt;&lt;P class="p21 ft118"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr40 td23"&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr40 td193"&gt;&lt;P class="p426 ft108"&gt;23&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr40 td269"&gt;&lt;P class="p868 ft121"&gt;25&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr40 td225"&gt;&lt;P class="p868 ft108"&gt;23&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr40 td273"&gt;&lt;P class="p895 ft108"&gt;25&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr40 td130"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr23 td23"&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td193"&gt;&lt;P class="p426 ft128"&gt;25&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td269"&gt;&lt;P class="p868 ft121"&gt;26&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td225"&gt;&lt;P class="p868 ft128"&gt;25&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td273"&gt;&lt;P class="p895 ft128"&gt;26&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td130"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr45 td23"&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr45 td193"&gt;&lt;P class="p426 ft129"&gt;26&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr45 td269"&gt;&lt;P class="p868 ft121"&gt;28&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr45 td225"&gt;&lt;P class="p868 ft129"&gt;26&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr45 td273"&gt;&lt;P class="p895 ft129"&gt;28&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr45 td130"&gt;&lt;P class="p21 ft184"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr33 td23"&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td193"&gt;&lt;P class="p426 ft108"&gt;28&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td269"&gt;&lt;P class="p868 ft121"&gt;29&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td225"&gt;&lt;P class="p868 ft108"&gt;28&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td273"&gt;&lt;P class="p895 ft108"&gt;29&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td130"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr46 td23"&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr46 td208"&gt;&lt;P class="p21 ft181"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr46 td270"&gt;&lt;P class="p21 ft181"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr46 td222"&gt;&lt;P class="p21 ft181"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr46 td275"&gt;&lt;P class="p21 ft181"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr46 td268"&gt;&lt;P class="p21 ft181"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr40 td23"&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr40 td193"&gt;&lt;P class="p426 ft108"&gt;29&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr40 td269"&gt;&lt;P class="p868 ft121"&gt;31&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr40 td225"&gt;&lt;P class="p868 ft108"&gt;29&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr40 td273"&gt;&lt;P class="p895 ft108"&gt;31&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr40 td130"&gt;&lt;P class="p997 ft133"&gt;II&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr46 td23"&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr46 td208"&gt;&lt;P class="p21 ft181"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr46 td270"&gt;&lt;P class="p21 ft181"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr46 td222"&gt;&lt;P class="p21 ft181"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr46 td275"&gt;&lt;P class="p21 ft181"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr46 td268"&gt;&lt;P class="p21 ft181"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr40 td23"&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr40 td193"&gt;&lt;P class="p426 ft108"&gt;31&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr40 td269"&gt;&lt;P class="p868 ft121"&gt;33&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr40 td225"&gt;&lt;P class="p868 ft108"&gt;31&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr40 td273"&gt;&lt;P class="p895 ft108"&gt;33&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr40 td130"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr46 td23"&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr46 td208"&gt;&lt;P class="p21 ft181"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr46 td270"&gt;&lt;P class="p21 ft181"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr46 td222"&gt;&lt;P class="p21 ft181"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr46 td275"&gt;&lt;P class="p21 ft181"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr46 td268"&gt;&lt;P class="p21 ft181"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr40 td23"&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr40 td193"&gt;&lt;P class="p426 ft108"&gt;33&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr40 td269"&gt;&lt;P class="p868 ft121"&gt;36&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr40 td225"&gt;&lt;P class="p868 ft108"&gt;33&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr40 td273"&gt;&lt;P class="p895 ft108"&gt;36&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr40 td130"&gt;&lt;P class="p873 ft133"&gt;III&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr33 td23"&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td193"&gt;&lt;P class="p426 ft108"&gt;36&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td269"&gt;&lt;P class="p868 ft121"&gt;38&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td225"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td273"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td130"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr48 td23"&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr48 td208"&gt;&lt;P class="p21 ft7"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr48 td270"&gt;&lt;P class="p21 ft7"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr48 td222"&gt;&lt;P class="p21 ft7"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr48 td275"&gt;&lt;P class="p21 ft7"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr48 td268"&gt;&lt;P class="p21 ft7"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr40 td23"&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD rowspan=2 class="tr3 td74"&gt;&lt;P class="p21 ft178"&gt;2 + 3 axlar&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr40 td172"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr40 td72"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr40 td273"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr40 td130"&gt;&lt;P class="p997 ft133"&gt;II&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr39 td23"&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr39 td172"&gt;&lt;P class="p21 ft93"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr39 td72"&gt;&lt;P class="p21 ft93"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr39 td273"&gt;&lt;P class="p21 ft93"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr39 td130"&gt;&lt;P class="p21 ft93"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr44 td23"&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr44 td274"&gt;&lt;P class="p21 ft118"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr44 td185"&gt;&lt;P class="p21 ft118"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr44 td224"&gt;&lt;P class="p21 ft118"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr44 td275"&gt;&lt;P class="p21 ft118"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr44 td268"&gt;&lt;P class="p21 ft118"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr33 td23"&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td193"&gt;&lt;P class="p426 ft108"&gt;36&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td269"&gt;&lt;P class="p868 ft121"&gt;38&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td225"&gt;&lt;P class="p868 ft108"&gt;36&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td273"&gt;&lt;P class="p895 ft108"&gt;38&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td130"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr33 td23"&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td193"&gt;&lt;P class="p426 ft108"&gt;38&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td269"&gt;&lt;P class="p868 ft121"&gt;40&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td225"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td273"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td130"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr46 td23"&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr46 td208"&gt;&lt;P class="p21 ft181"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr46 td270"&gt;&lt;P class="p21 ft181"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr46 td222"&gt;&lt;P class="p21 ft181"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr46 td275"&gt;&lt;P class="p21 ft181"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr46 td268"&gt;&lt;P class="p21 ft181"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr40 td23"&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr40 td193"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr40 td269"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr40 td225"&gt;&lt;P class="p868 ft108"&gt;38&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr40 td273"&gt;&lt;P class="p895 ft108"&gt;40&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr40 td130"&gt;&lt;P class="p873 ft133"&gt;III&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr46 td23"&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr46 td208"&gt;&lt;P class="p21 ft181"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr46 td270"&gt;&lt;P class="p21 ft181"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr46 td222"&gt;&lt;P class="p21 ft181"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr46 td275"&gt;&lt;P class="p21 ft181"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr46 td268"&gt;&lt;P class="p21 ft181"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr40 td23"&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD rowspan=2 class="tr3 td74"&gt;&lt;P class="p21 ft178"&gt;3 + 2 axlar&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr40 td172"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr40 td72"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr40 td273"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr40 td130"&gt;&lt;P class="p997 ft133"&gt;II&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr39 td23"&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr39 td172"&gt;&lt;P class="p21 ft93"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr39 td72"&gt;&lt;P class="p21 ft93"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr39 td273"&gt;&lt;P class="p21 ft93"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr39 td130"&gt;&lt;P class="p21 ft93"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr44 td23"&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr44 td274"&gt;&lt;P class="p21 ft118"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr44 td185"&gt;&lt;P class="p21 ft118"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr44 td224"&gt;&lt;P class="p21 ft118"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr44 td275"&gt;&lt;P class="p21 ft118"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr44 td268"&gt;&lt;P class="p21 ft118"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr33 td23"&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td193"&gt;&lt;P class="p426 ft108"&gt;36&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td269"&gt;&lt;P class="p868 ft121"&gt;38&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td225"&gt;&lt;P class="p868 ft108"&gt;36&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td273"&gt;&lt;P class="p895 ft108"&gt;38&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td130"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr33 td23"&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td193"&gt;&lt;P class="p426 ft108"&gt;38&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td269"&gt;&lt;P class="p868 ft121"&gt;40&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td225"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td273"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td130"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr46 td23"&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr46 td208"&gt;&lt;P class="p21 ft181"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr46 td270"&gt;&lt;P class="p21 ft181"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr46 td222"&gt;&lt;P class="p21 ft181"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr46 td275"&gt;&lt;P class="p21 ft181"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr46 td268"&gt;&lt;P class="p21 ft181"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr33 td23"&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td193"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td269"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td225"&gt;&lt;P class="p868 ft108"&gt;38&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td273"&gt;&lt;P class="p895 ft108"&gt;40&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td130"&gt;&lt;P class="p873 ft133"&gt;III&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr33 td23"&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td193"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td269"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td225"&gt;&lt;P class="p868 ft108"&gt;40&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td273"&gt;&lt;P class="p895 ft108"&gt;44&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td130"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr46 td23"&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr46 td208"&gt;&lt;P class="p21 ft181"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr46 td270"&gt;&lt;P class="p21 ft181"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr46 td222"&gt;&lt;P class="p21 ft181"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr46 td275"&gt;&lt;P class="p21 ft181"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr46 td268"&gt;&lt;P class="p21 ft181"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr40 td23"&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr40 td193"&gt;&lt;P class="p426 ft108"&gt;40&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr40 td269"&gt;&lt;P class="p868 ft121"&gt;44&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr40 td225"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr40 td273"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr40 td130"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr46 td23"&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr46 td208"&gt;&lt;P class="p21 ft181"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr46 td270"&gt;&lt;P class="p21 ft181"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr46 td222"&gt;&lt;P class="p21 ft181"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr46 td275"&gt;&lt;P class="p21 ft181"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr46 td268"&gt;&lt;P class="p21 ft181"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td23"&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td74"&gt;&lt;P class="p21 ft178"&gt;3 + 3 axlar&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td172"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td72"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td273"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td130"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr44 td23"&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr44 td274"&gt;&lt;P class="p21 ft118"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr44 td185"&gt;&lt;P class="p21 ft118"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr44 td224"&gt;&lt;P class="p21 ft118"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr44 td275"&gt;&lt;P class="p21 ft118"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr44 td268"&gt;&lt;P class="p21 ft118"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr33 td23"&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td193"&gt;&lt;P class="p426 ft108"&gt;36&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td269"&gt;&lt;P class="p993 ft108"&gt;38&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td225"&gt;&lt;P class="p868 ft108"&gt;36&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td273"&gt;&lt;P class="p865 ft121"&gt;38&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td130"&gt;&lt;P class="p873 ft133"&gt;I&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr33 td23"&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td193"&gt;&lt;P class="p426 ft108"&gt;38&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td269"&gt;&lt;P class="p993 ft108"&gt;40&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td225"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td273"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td130"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr46 td23"&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr46 td208"&gt;&lt;P class="p21 ft181"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr46 td270"&gt;&lt;P class="p21 ft181"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr46 td222"&gt;&lt;P class="p21 ft181"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr46 td275"&gt;&lt;P class="p21 ft181"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr46 td268"&gt;&lt;P class="p21 ft181"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr40 td23"&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr40 td193"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr40 td269"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr40 td225"&gt;&lt;P class="p868 ft108"&gt;38&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr40 td273"&gt;&lt;P class="p865 ft121"&gt;40&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr40 td130"&gt;&lt;P class="p873 ft108"&gt;II&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr46 td23"&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr46 td208"&gt;&lt;P class="p21 ft181"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr46 td270"&gt;&lt;P class="p21 ft181"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr46 td222"&gt;&lt;P class="p21 ft181"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr46 td275"&gt;&lt;P class="p21 ft181"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr46 td268"&gt;&lt;P class="p21 ft181"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr40 td23"&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr40 td193"&gt;&lt;P class="p426 ft108"&gt;40&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr40 td269"&gt;&lt;P class="p993 ft108"&gt;44&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr40 td225"&gt;&lt;P class="p868 ft108"&gt;40&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr40 td273"&gt;&lt;P class="p865 ft121"&gt;44&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr40 td130"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr46 td23"&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr46 td208"&gt;&lt;P class="p21 ft181"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr46 td270"&gt;&lt;P class="p21 ft181"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr46 td222"&gt;&lt;P class="p21 ft181"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr46 td275"&gt;&lt;P class="p21 ft181"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr46 td268"&gt;&lt;P class="p21 ft181"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p19 ft4"&gt;211&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_213"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;IMG src="http://data.riksdagen.se/fil/H10325/H10325213x1.jpg" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p335 ft4"&gt;Prop. 2013/14:25&lt;/P&gt;
&lt;P class="p998 ft4"&gt;Bilaga 2&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t66"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr26 td91"&gt;&lt;P class="p999 ft203"&gt;13.10.2009&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr40 td277"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td278"&gt;&lt;P class="p732 ft203"&gt;SV&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr26 td279"&gt;&lt;P class="p1000 ft204"&gt;Europeiska unionens officiella tidning&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr26 td79"&gt;&lt;P class="p21 ft203"&gt;L 268/11&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr38 td280"&gt;&lt;P class="p21 ft89"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr38 td277"&gt;&lt;P class="p21 ft89"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr38 td281"&gt;&lt;P class="p21 ft89"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr38 td282"&gt;&lt;P class="p21 ft89"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr38 td283"&gt;&lt;P class="p21 ft89"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p1001 ft205"&gt;KOMMISSIONEN&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1002 ft206"&gt;KOMMISSIONENS BESLUT av den 6 oktober 2009&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1003 ft207"&gt;om definitionen av det europeiska systemet för elektroniska vägtullar och tekniska uppgifter för detta&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1004 ft208"&gt;[delgivet med nr K(2009) 7547]&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1005 ft209"&gt;(Text av betydelse för EES)&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1006 ft210"&gt;(2009/750/EG)&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;DIV id="id_2_1"&gt;
&lt;P class="p1007 ft203"&gt;EUROPEISKA GEMENSKAPERNAS KOMMISSION HAR ANTAGIT DENNA FÖRORDNING&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1008 ft210"&gt;med beaktande av fördraget om upprättandet av Europeiska gemenskapen,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1009 ft204"&gt;med beaktande av Europaparlamentets och rådets direktiv 2004/52/EG av den 29 april 2004 om driftskompatibilitet mel&lt;SPAN class="ft211"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;lan elektroniska vägtullsystem i gemenskapen (&lt;SPAN class="ft212"&gt;1&lt;/SPAN&gt;), särskilt artikel 4, och&lt;/P&gt;
&lt;P class="p512 ft210"&gt;av följande skäl:&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1010 ft203"&gt;&lt;SPAN class="ft213"&gt;(1)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft214"&gt;Enligt direktiv 2004/52/EG ska kommissionen definiera det europeiska systemet för elektroniska vägtullar (EETS, European Electronic Toll Service) enligt det förfarande som avses i artikel 5.2 i direktivet.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1011 ft203"&gt;&lt;SPAN class="ft213"&gt;(2)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft214"&gt;Ett enda kontrakt med en betalningsförmedlare i EETS bör göra det möjligt för &lt;/SPAN&gt;&lt;NOBR&gt;EETS-användarna&lt;/NOBR&gt; att betala sina vägtullar inom det europeiska vägnätets alla &lt;NOBR&gt;EETS-områ&lt;SPAN class="ft215"&gt;­&lt;/SPAN&gt;&lt;/NOBR&gt;&lt;SPAN class="ft215"&gt; &lt;/SPAN&gt;den, i enlighet med artikel 3.1 i direktiv 2004/52/EG, bl.a. genom en enda fordonsutrustning (OBE, &lt;NOBR&gt;on-board&lt;/NOBR&gt; equipment) som kan användas i alla &lt;NOBR&gt;EETS-områden.&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1011 ft203"&gt;&lt;SPAN class="ft213"&gt;(3)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft214"&gt;Detta beslut omfattar informationsutbyte mellan med&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft215"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;lemsstaterna, avgiftsupptagare, tjänsteleverantörer och väganvändare för att säkerställa korrekt deklaration av de tullar som ska betalas inom ramen för EETS.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1012 ft218"&gt;&lt;SPAN class="ft213"&gt;(4)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft216"&gt;Införandet av EETS medför behandling av personuppgif&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft217"&gt;­&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1013 ft203"&gt;ter, vilket ska ske i strikt överensstämmelse med berörda gemenskapsbestämmelser, bl.a. Europaparlamentets och rådets direktiv 95/46/EG (&lt;SPAN class="ft219"&gt;2&lt;/SPAN&gt;) och Europaparlamentets och rådets direktiv 2002/58/EG (&lt;SPAN class="ft219"&gt;3&lt;/SPAN&gt;).&lt;/P&gt;
&lt;P class="p121 ft203"&gt;(&lt;SPAN class="ft220"&gt;1&lt;/SPAN&gt;) EUT L 166, 30.4.2004, s. 124.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1014 ft221"&gt;(&lt;SPAN class="ft220"&gt;2&lt;/SPAN&gt;) Europaparlamentets och rådets direktiv 95/46/EG av den 24 oktober 1995 om skydd för enskilda personer med avseende på behandling av personuppgifter och om det fria flödet av sådana uppgifter (EGT L 281, 23.11.1995, s. 31).&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1014 ft222"&gt;(&lt;SPAN class="ft220"&gt;3&lt;/SPAN&gt;) Europaparlamentets och rådets direktiv 2002/58/EG av den 12 juli 2002 om behandling av personuppgifter och integritetsskydd inom sektorn för elektronisk kommunikation (EGT L 201, 31.7.2002, s. 37).&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2_2"&gt;
&lt;P class="p1015 ft204"&gt;&lt;SPAN class="ft213"&gt;(5)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft223"&gt;Avgiftsupptagarna måste ge EETS betalningsförmedlare tillträde till sitt &lt;/SPAN&gt;&lt;NOBR&gt;EETS-område&lt;/NOBR&gt; på &lt;NOBR&gt;icke-diskriminerande&lt;/NOBR&gt; grund.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1016 ft204"&gt;&lt;SPAN class="ft213"&gt;(6)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft223"&gt;För att säkerställa öppenhet och &lt;/SPAN&gt;&lt;NOBR&gt;icke-diskriminerande&lt;/NOBR&gt; till&lt;SPAN class="ft211"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;gång till &lt;NOBR&gt;EETS-områdena&lt;/NOBR&gt; för alla EETS betalningsförmed&lt;SPAN class="ft211"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;lare ska avgiftsupptagarna publicera all nödvändig infor&lt;SPAN class="ft211"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;mation om åtkomsträttigheter i en områdesdeklaration i EETS.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1017 ft210"&gt;&lt;SPAN class="ft213"&gt;(7)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft224"&gt;EETS bygger på principerna om öppenhet och effektiv och rättvis prissättning.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1018 ft203"&gt;&lt;SPAN class="ft213"&gt;(8)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft214"&gt;Ett förlikningsförfarande måste finnas för lösning av tvis&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft215"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;ter mellan avgiftsupptagare och EETS betalningsförmed&lt;SPAN class="ft215"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;lare under kontraktsförhandlingar och i kontraktsförhål&lt;SPAN class="ft215"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;landena mellan dessa. Avgiftsupptagarna och EETS betal&lt;SPAN class="ft215"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;ningsförmedlare bör samråda med de nationella förlik&lt;SPAN class="ft215"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;ningsorganen när de söker tvistlösning beträffande icke- diskriminerade tillgång till &lt;NOBR&gt;EETS-områden.&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1019 ft203"&gt;&lt;SPAN class="ft213"&gt;(9)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft214"&gt;Effektiv hantering av rättvis och &lt;/SPAN&gt;&lt;NOBR&gt;icke-diskriminerande&lt;/NOBR&gt; till&lt;SPAN class="ft215"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;gång till EETS, vilket även innebär att den administrativa bördan undviks, kräver ett nära samarbete mellan med&lt;SPAN class="ft215"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;lemsstaternas förlikningsorgan (&lt;SPAN class="ft219"&gt;4&lt;/SPAN&gt;) när det gäller tillämp&lt;SPAN class="ft215"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;ningen av dessa gemenskapsbestämmelser, och när det gäller behandlingen av eventuella överklaganden, trots möjligheten till rättslig prövning.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1020 ft204"&gt;&lt;SPAN class="ft213"&gt;(10)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft225"&gt;Avgiftsupptagare får ha olika avgiftssystem för olika an&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft211"&gt;­&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1021 ft203"&gt;vändar- eller fordonskategorier men ska inte göra skillnad mellan olika &lt;NOBR&gt;EETS-användare,&lt;/NOBR&gt; i enlighet med Europapar&lt;SPAN class="ft215"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;lamentets och rådets direktiv 2006/123/EG av den 12 december 2006 om tjänster på den inre mark&lt;SPAN class="ft215"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;naden (&lt;SPAN class="ft219"&gt;5&lt;/SPAN&gt;) (det allmänna tjänstedirektivet).&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1022 ft221"&gt;(&lt;SPAN class="ft220"&gt;4&lt;/SPAN&gt;) Det är medlemsstaternas sak att själva besluta om det praktiska införandet av ett förlikningsorgan med ansvar för medlingsfunktio&lt;SPAN class="ft226"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;nen, förutsatt att kraven i kapitel IV, som garanterar alla EETS betal&lt;SPAN class="ft226"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;ningsförmedlare rättvis åtkomst till de nationella &lt;NOBR&gt;EETS-områdena,&lt;/NOBR&gt; är uppfyllda.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p293 ft203"&gt;(&lt;SPAN class="ft220"&gt;5&lt;/SPAN&gt;) EUT L 376, 27.12.2006, s. 36.&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_3"&gt;
&lt;P class="p19 ft4"&gt;212&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_214"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;IMG src="http://data.riksdagen.se/fil/H10325/H10325214x1.jpg" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p536 ft4"&gt;Prop. 2013/14:25&lt;/P&gt;
&lt;P class="p537 ft4"&gt;Bilaga 2&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t67"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr26 td116"&gt;&lt;P class="p25 ft204"&gt;L 268/12&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr40 td284"&gt;&lt;P class="p221 ft203"&gt;SV&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr26 td92"&gt;&lt;P class="p1000 ft204"&gt;Europeiska unionens officiella tidning&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr26 td118"&gt;&lt;P class="p29 ft204"&gt;13.10.2009&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr44 td285"&gt;&lt;P class="p21 ft118"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr38 td286"&gt;&lt;P class="p21 ft89"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr38 td287"&gt;&lt;P class="p21 ft89"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr44 td288"&gt;&lt;P class="p21 ft118"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr44 td289"&gt;&lt;P class="p21 ft118"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;DIV id="id_2_1"&gt;
&lt;P class="p1023 ft203"&gt;&lt;SPAN class="ft213"&gt;(11)&lt;/SPAN&gt;&lt;NOBR&gt;&lt;SPAN class="ft227"&gt;EETS-användarna&lt;/SPAN&gt;&lt;/NOBR&gt; betalar inte mer vägtull än de skulle göra för motsvarande nationella/lokala vägtull.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1024 ft203"&gt;&lt;SPAN class="ft213"&gt;(12)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft227"&gt;Avgiftsupptagarna kan för nationella eller lokala ändamål ha eller inrätta egna särskilda nationella eller lokala tjäns&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft215"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;ter, med manuella, automatiska eller elektroniska system. EETS är en tjänst som kompletterar de nationella eller lokala systemen för elektroniska vägtullar i medlemssta&lt;SPAN class="ft215"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;terna för betalning av vägtullar, men om medlemssta&lt;SPAN class="ft215"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;terna har vägtullsystem ska de vidta nödvändiga åtgärder för att öka användningen av elektroniska vägtullsystem och sträva efter att säkerställa att minst 50 % av trafikflö&lt;SPAN class="ft215"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;det vid varje vägtullstation kan använda elektroniska väg&lt;SPAN class="ft215"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;tullsystem.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1025 ft203"&gt;&lt;SPAN class="ft213"&gt;(13)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft227"&gt;Vägtullspolitiken bygger på EU:s lagstiftning eller natio&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft215"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;nell eller lokal lagstiftning, men tillämpningen av denna är avgiftsupptagarnas ansvar. Varje medlemsstat beslutar på ett &lt;NOBR&gt;icke-diskriminerande&lt;/NOBR&gt; sätt om övervakning av färd&lt;SPAN class="ft215"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;vägsdeklarationer, i förekommande fall i enlighet med EU:s lagstiftning. EETS bör ge driftskompatibla möjlighe&lt;SPAN class="ft215"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;ter till övervakning av att en vägtull deklareras korrekt för fordon som uppges använda EETS.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1026 ft204"&gt;&lt;SPAN class="ft213"&gt;(14)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft225"&gt;Tekniken för uttag av vägtullar möjliggör inkassering av vägtullar utan användning av fysiska barriärer för att garantera inkassering, vilket gagnar trafiksäkerheten och minskar trafikstockningarna.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1027 ft203"&gt;&lt;SPAN class="ft213"&gt;(15)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft227"&gt;Inkomsterna av vägtullarna bidrar generellt till att finan&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft215"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;siera kostnaderna för anläggning och underhåll av trans&lt;SPAN class="ft215"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;portinfrastruktur. Åkerier som inte betalar vägtullarna skulle beröva medlemsstaterna och gemenskapen finansi&lt;SPAN class="ft215"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;ella resurser för detta ändamål och vinna orättvisa kon&lt;SPAN class="ft215"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;kurrensfördelar jämfört med åkerier som betalar. Und&lt;SPAN class="ft215"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;andragande från vägtullar skulle kunna underminera de transportpolitiska målen när det gäller trafik, trafikstock&lt;SPAN class="ft215"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;ningar och utsläppshantering.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1028 ft210"&gt;&lt;SPAN class="ft213"&gt;(16)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft228"&gt;Det är lämpligt att definiera grundläggande krav som ska gälla för &lt;/SPAN&gt;&lt;NOBR&gt;EETS-systemet&lt;/NOBR&gt; i hela gemenskapen.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1029 ft203"&gt;&lt;SPAN class="ft213"&gt;(17)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft227"&gt;EETS har tekniska och organisatoriska aspekter. Grund&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft215"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;läggande krav måste anges för båda aspekterna för att EETS driftskompatibilitet ska kunna fungera i alla avse&lt;SPAN class="ft215"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;enden. Tekniska specifikationer behövs för hela gemen&lt;SPAN class="ft215"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;skapen för att uppfylla dessa krav, särskilt när det gäller komponenter och gränssnitt.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1027 ft203"&gt;&lt;SPAN class="ft213"&gt;(18)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft227"&gt;För att iaktta tillämpliga bestämmelser om upphandlings&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft215"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;förfaranden inom vägtrafiksektorn och särskilt Europa&lt;SPAN class="ft215"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;parlamentets och rådets direktiv 2004/18/EG (&lt;SPAN class="ft219"&gt;1&lt;/SPAN&gt;), bör de upphandlande myndigheterna inkludera de tekniska spe&lt;SPAN class="ft215"&gt;­&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1030 ft222"&gt;(&lt;SPAN class="ft220"&gt;1&lt;/SPAN&gt;) Europaparlamentets och rådets direktiv 2004/18/EG av den 31 mars 2004 om samordning av förfarandena vid offentlig upphandling av byggentreprenader, varor och tjänster (EUT L 134, 30.4.2004, s. 114).&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2_2"&gt;
&lt;P class="p1031 ft218"&gt;cifikationerna i meddelandena om upphandling eller i andra dokument, t.ex. de allmänna dokumenten eller i de kontraktsbestämmelser som hänför sig till varje kont&lt;SPAN class="ft217"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;rakt. Tekniska specifikationer kan fastställas genom hän&lt;SPAN class="ft217"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;visning till vissa dokument. Det är därför nödvändigt att utarbeta en uppsättning tekniska specifikationer som kan tjäna som referenser.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1032 ft222"&gt;&lt;SPAN class="ft213"&gt;(19)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft229"&gt;Enligt direktiv 2004/18/EG kan en teknisk specifikation fastställas bl.a. genom hänvisning till en europeisk eller harmoniserad standard, ett europeiskt tekniskt godkän&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft230"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;nande eller en gemensam teknisk specifikation. En har&lt;SPAN class="ft230"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;moniserad europeisk standard utarbetas på uppdrag av kommissionen av ett europeiskt standardiseringsorgan, Europeiska standardiseringskommittén (CEN), Europeiska kommittén för elektroteknisk standardisering (Cenelec) eller Europeiska standardiseringsinstitutet för telekom&lt;SPAN class="ft230"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;munikation (Etsi). En hänvisning till den offentliggörs i&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1033 ft208"&gt;Europeiska unionens officiella tidning &lt;SPAN class="ft210"&gt;(&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft212"&gt;2&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft210"&gt;).&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1034 ft203"&gt;&lt;SPAN class="ft213"&gt;(20)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft227"&gt;Det ligger i gemenskapens intresse att det finns ett in&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft215"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;ternationellt standardiseringssystem, inom vilket standar&lt;SPAN class="ft215"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;der utformas som verkligen används av internationella handelsparter och som uppfyller de gemenskapspolitiska kraven. De europeiska standardiseringsorganen måste följaktligen fortsätta sitt samarbete med de internationella standardiseringsorganen.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1035 ft203"&gt;&lt;SPAN class="ft213"&gt;(21)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft227"&gt;Kompletterande tekniska specifikationer eller andra stan&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft215"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;darder kan behöva fastställas vid ett senare tillfälle. Dessa specifikationer bör bidra till att komplettera de &lt;NOBR&gt;EETS-krav&lt;/NOBR&gt; som har harmoniserats på gemenskapsnivå.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1036 ft203"&gt;&lt;SPAN class="ft213"&gt;(22)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft227"&gt;Förfarandena för bedömning av &lt;/SPAN&gt;&lt;NOBR&gt;EETS-driftskompatibi&lt;SPAN class="ft215"&gt;­&lt;/SPAN&gt;&lt;/NOBR&gt;&lt;SPAN class="ft215"&gt; &lt;/SPAN&gt;litetskomponenternas överensstämmelse med specifika&lt;SPAN class="ft215"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;tionerna och lämplighet för användning bör grunda sig på utnyttjandet av de moduler som omfattas av Europa&lt;SPAN class="ft215"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;parlamentets och rådets beslut nr 768/2008/EG (&lt;SPAN class="ft219"&gt;3&lt;/SPAN&gt;). För att främja industrins utveckling är det lämpligt att i största möjliga utsträckning utarbeta förfaranden för kva&lt;SPAN class="ft215"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;litetssäkring. Dessa förfaranden måste ge anmälda organ som har till uppgift att bedöma &lt;NOBR&gt;EETS-driftskompatibi&lt;SPAN class="ft215"&gt;­&lt;/SPAN&gt;&lt;/NOBR&gt;&lt;SPAN class="ft215"&gt; &lt;/SPAN&gt;litetskomponenternas överensstämmelse med specifika&lt;SPAN class="ft215"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;tionerna och lämplighet för användning möjlighet att försäkra sig om att resultatet i &lt;NOBR&gt;projekterings-,&lt;/NOBR&gt; uppbygg&lt;SPAN class="ft215"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;nads- och ibruktagandestadierna och under drift överens&lt;SPAN class="ft215"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;stämmer med gällande regler och tekniska och driftsmäs&lt;SPAN class="ft215"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;siga föreskrifter. Kontrollförfarandet bör även göra det möjligt för tillverkarna att kunna räkna med likabehand&lt;SPAN class="ft215"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;ling oavsett vilket land det rör sig om.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1037 ft221"&gt;(&lt;SPAN class="ft220"&gt;2&lt;/SPAN&gt;) Huvuddragen i den nya metoden har fastställts i rådets resolution av den 7 maj 1985 om en ny metod för teknisk harmonisering och standarder (EGT C 136, 4.6.1985, s. 1).&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1038 ft233"&gt;(&lt;SPAN class="ft231"&gt;3&lt;/SPAN&gt;) Europaparlamentets och rådets beslut nr 768/2008/EG av den 9 juli 2008 om en gemensam ram för saluföring av produkter och upp&lt;SPAN class="ft232"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;hävande av rådets beslut 93/465/EEG (EUT L 218, 13.8.2008, s. 82).&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_3"&gt;
&lt;P class="p19 ft4"&gt;213&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_215"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;IMG src="http://data.riksdagen.se/fil/H10325/H10325215x1.jpg" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p335 ft4"&gt;Prop. 2013/14:25&lt;/P&gt;
&lt;P class="p998 ft4"&gt;Bilaga 2&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t66"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr26 td91"&gt;&lt;P class="p999 ft203"&gt;13.10.2009&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr40 td277"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td278"&gt;&lt;P class="p732 ft203"&gt;SV&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr26 td279"&gt;&lt;P class="p1000 ft204"&gt;Europeiska unionens officiella tidning&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr26 td79"&gt;&lt;P class="p21 ft203"&gt;L 268/13&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr38 td280"&gt;&lt;P class="p21 ft89"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr38 td277"&gt;&lt;P class="p21 ft89"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr38 td281"&gt;&lt;P class="p21 ft89"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr38 td282"&gt;&lt;P class="p21 ft89"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr38 td283"&gt;&lt;P class="p21 ft89"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;DIV id="id_2_1"&gt;
&lt;P class="p1039 ft210"&gt;&lt;SPAN class="ft213"&gt;(23)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft228"&gt;Dessa anmälda organ måste samordna sina beslut så mycket som möjligt.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1040 ft203"&gt;&lt;SPAN class="ft213"&gt;(24)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft227"&gt;Överensstämmelsen med specifikationerna kan visa sig otillräcklig för bedömning av driftskompatibiliteten på fältet; en &lt;/SPAN&gt;&lt;NOBR&gt;CE-märkning&lt;/NOBR&gt; avseende lämpligheten för an&lt;SPAN class="ft215"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;vändning är därför nödvändig.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1041 ft203"&gt;&lt;SPAN class="ft213"&gt;(25)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft227"&gt;Enligt artikel 4.4 i direktiv 2004/52/EG ska kommissio&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft215"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;nen fatta beslut om definitionen av EETS i enlighet med rådets beslut 1999/468/EG av den 28 juni 1999 om de förfaranden som ska tillämpas vid utövandet av kommis&lt;SPAN class="ft215"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;sionens genomförandebefogenheter (&lt;SPAN class="ft219"&gt;1&lt;/SPAN&gt;). I lämpliga fall kan bilagan till direktiv 2004/52/EG av tekniska skäl ändras i enlighet med förfarandet i artikel 5.2 i det direktivet.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1042 ft203"&gt;&lt;SPAN class="ft213"&gt;(26)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft227"&gt;Det här beslutet bygger på det arbete som utförts inom alleuropeiska forskningsprojekt (&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft219"&gt;2&lt;/SPAN&gt;) som stötts av kommis&lt;SPAN class="ft215"&gt;­&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1043 ft204"&gt;sionen och involverat viktiga intressenter, och inom de expertgrupper som inrättats av Europeiska kommissio&lt;SPAN class="ft211"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;nen, i syfte att exakt definiera innehållet i EETS och den organisatoriska uppbyggnaden.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1040 ft203"&gt;&lt;SPAN class="ft213"&gt;(27)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft227"&gt;Med tanke på hur viktigt det är att införa EETS är det lämpligt att kommissionen gör en översyn 18 månader efter det att detta beslut har trätt i kraft. Med hänsyn till slutsatserna från halvtidsutvärderingen av de framsteg som gjorts med införandet av EETS ska kommissionen, med stöd av kommittén för elektroniska vägtullar, föreslå alla nödvändiga åtgärder.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1042 ft203"&gt;&lt;SPAN class="ft213"&gt;(28)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft227"&gt;De åtgärder som föreskrivs i detta beslut är förenliga med yttrandet från kommittén för elektroniska vägtullar, som inrättats genom artikel 5.1 i direktiv 2004/52/EG.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p44 ft203"&gt;HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1044 ft203"&gt;KAPITEL I&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1045 ft209"&gt;ALLMÄNNA BESTÄMMELSER&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1046 ft208"&gt;Artikel 1&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1047 ft207"&gt;Syfte och tillämpningsområde&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1048 ft210"&gt;1. I detta beslut definieras det europeiska systemet för elek&lt;SPAN class="ft234"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;troniska vägtullar (nedan kallat &lt;SPAN class="ft208"&gt;EETS&lt;/SPAN&gt;).&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1049 ft204"&gt;I beslutet fastställs nödvändiga tekniska specifikationer och krav för det ändamålet samt kontraktsregler för tillhandahållande av EETS.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1050 ft203"&gt;(&lt;SPAN class="ft220"&gt;1&lt;/SPAN&gt;) EGT L 184, 17.7.1999, s. 23. (&lt;SPAN class="ft220"&gt;2&lt;/SPAN&gt;) Projekten CESARE och RCI.&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2_2"&gt;
&lt;P class="p1051 ft204"&gt;2. Genom detta beslut fastställs vissa rättigheter och skyldig&lt;SPAN class="ft211"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;heter för EETS betalningsförmedlare, avgiftsupptagare och EETS- användare.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1052 ft208"&gt;Artikel 2&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1053 ft207"&gt;Definitioner&lt;/P&gt;
&lt;P class="p384 ft210"&gt;I detta beslut avses med&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1054 ft210"&gt;&lt;SPAN class="ft213"&gt;a)&lt;/SPAN&gt;&lt;NOBR&gt;&lt;SPAN class="ft235"&gt;EETS-område:&lt;/SPAN&gt;&lt;/NOBR&gt;&lt;SPAN class="ft208"&gt; &lt;/SPAN&gt;ett vägtullsområde som omfattas av direktiv 2004/52/EG,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1055 ft208"&gt;&lt;SPAN class="ft213"&gt;b)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft236"&gt;EETS betalningsförmedlare: &lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft204"&gt;en juridisk person som uppfyller kraven i artikel 3 och är registrerad i en medlemsstat där den är etablerad, och som ger &lt;/SPAN&gt;&lt;NOBR&gt;&lt;SPAN class="ft204"&gt;EETS-användarna&lt;/SPAN&gt;&lt;/NOBR&gt;&lt;SPAN class="ft204"&gt; tillgång till EETS,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1056 ft210"&gt;&lt;SPAN class="ft213"&gt;c)&lt;/SPAN&gt;&lt;NOBR&gt;&lt;SPAN class="ft235"&gt;EETS-användare:&lt;/SPAN&gt;&lt;/NOBR&gt;&lt;SPAN class="ft208"&gt; &lt;/SPAN&gt;en (fysisk eller juridisk) person som tecknar ett kontrakt med en betalningsförmedlare i EETS för att få tillgång till EETS,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1057 ft238"&gt;&lt;SPAN class="ft213"&gt;d)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft237"&gt;driftskompatibilitetskomponenter: &lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft203"&gt;alla grundläggande kom&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft215"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft203"&gt;ponenter, grupper av komponenter, underenheter eller kom&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft215"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft203"&gt;pletta enheter av materiel som har införlivats eller avses att införlivas i EETS och som driftskompatibiliteten hos systemet är direkt eller indirekt beroende av, inbegripet såväl materi&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft215"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft203"&gt;ella föremål som immateriella föremål, t.ex. programvara,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1058 ft203"&gt;&lt;SPAN class="ft213"&gt;e)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft237"&gt;fordonsutrustning: &lt;/SPAN&gt;komplett uppsättning maskinvaru- och pro&lt;SPAN class="ft215"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;gramvarukomponenter som krävs för tillhandahållande av EETS och som är installerad i ett fordon för insamling, lag&lt;SPAN class="ft215"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;ring, bearbetning och &lt;NOBR&gt;fjärrmottagning/-överföring&lt;/NOBR&gt; av data,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1059 ft203"&gt;&lt;SPAN class="ft213"&gt;f)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft237"&gt;lämplighet för användning: &lt;/SPAN&gt;en driftskompatibilitetskomponents förmåga att uppnå och bibehålla specificerade prestanda un&lt;SPAN class="ft215"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;der drift, typiskt integrerat i EETS i förbindelse med en av&lt;SPAN class="ft215"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;giftsupptagares system,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1060 ft210"&gt;&lt;SPAN class="ft213"&gt;g)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft235"&gt;taxeklass: &lt;/SPAN&gt;den uppsättning fordon som behandlas lika av av&lt;SPAN class="ft234"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;giftsupptagaren,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1061 ft210"&gt;&lt;SPAN class="ft213"&gt;h)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft236"&gt;taxesystem: &lt;/SPAN&gt;tilldelning av taxeklasser för den vägtull som ska betalas och som avgiftsupptagaren fastställt,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1062 ft203"&gt;&lt;SPAN class="ft213"&gt;I)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft237"&gt;teknisk specifikation: &lt;/SPAN&gt;en specifikation enligt definitionen i artikel 23 och bilaga VI till direktiv 2004/18/EG,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1063 ft210"&gt;&lt;SPAN class="ft213"&gt;j)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft235"&gt;vägtull: &lt;/SPAN&gt;en avgift, skatt eller tull som tas ut i samband med fordonstrafik i ett vägtullsområde,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1061 ft210"&gt;&lt;SPAN class="ft203"&gt;k)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft236"&gt;avgiftsupptagare: &lt;/SPAN&gt;en offentlig eller privat organisation som tar ut vägtullar för fordonstrafik i ett &lt;NOBR&gt;EETS-område,&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_3"&gt;
&lt;P class="p19 ft4"&gt;214&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_216"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;IMG src="http://data.riksdagen.se/fil/H10325/H10325216x1.jpg" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p536 ft4"&gt;Prop. 2013/14:25&lt;/P&gt;
&lt;P class="p537 ft4"&gt;Bilaga 2&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t67"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr26 td116"&gt;&lt;P class="p25 ft204"&gt;L 268/14&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr40 td284"&gt;&lt;P class="p221 ft203"&gt;SV&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr26 td92"&gt;&lt;P class="p1000 ft204"&gt;Europeiska unionens officiella tidning&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr26 td118"&gt;&lt;P class="p29 ft204"&gt;13.10.2009&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr44 td285"&gt;&lt;P class="p21 ft118"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr38 td286"&gt;&lt;P class="p21 ft89"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr38 td287"&gt;&lt;P class="p21 ft89"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr44 td288"&gt;&lt;P class="p21 ft118"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr44 td289"&gt;&lt;P class="p21 ft118"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;DIV id="id_2_1"&gt;
&lt;P class="p1064 ft204"&gt;&lt;SPAN class="ft213"&gt;l)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft236"&gt;tullkontextdata: &lt;/SPAN&gt;den information som fastställs av ansvarig av&lt;SPAN class="ft211"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;giftsuttagare och som krävs för att fastställa de vägtullar som ska betalas för fordonstrafik i ett visst vägtullsområde och slutföra vägtullstransaktionerna,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1065 ft203"&gt;&lt;SPAN class="ft213"&gt;m)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft237"&gt;färdvägsdeklaration: &lt;/SPAN&gt;en uppgift till en avgiftsupptagare som bekräftar att ett fordon framförts inom ett vägtullsområde,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1066 ft210"&gt;&lt;SPAN class="ft203"&gt;i&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft239"&gt;ett format som betalningsförmedlaren och avgiftsupptaga&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft234"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;ren har kommit överens om,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1067 ft204"&gt;&lt;SPAN class="ft203"&gt;n)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft235"&gt;vägtullsområde: &lt;/SPAN&gt;ett område inom EU:s territorium, en del av det europeiska vägnätet eller t.ex. en tunnel, bro eller färja där vägtull tas ut,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1068 ft204"&gt;&lt;SPAN class="ft203"&gt;o)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft235"&gt;vägtullsystem: &lt;/SPAN&gt;en uppsättning regler, inbegripet bestämmelser om indrivning, som gäller för uttaget av vägtullar inom ett vägtullsområde,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1069 ft203"&gt;&lt;SPAN class="ft203"&gt;p)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft240"&gt;vägtullstransaktion: &lt;/SPAN&gt;en åtgärd eller en sekvens av åtgärder där en färdvägsdeklaration skickas vidare till avgiftsupptagaren,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1070 ft208"&gt;&lt;SPAN class="ft213"&gt;q)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft236"&gt;parametrar för klassificering av fordon: &lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft210"&gt;fordonsrelaterade upp&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft234"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft210"&gt;gifter enligt vilka vägtullar beräknas på grundval av tullkon&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft234"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft210"&gt;textdata.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1071 ft203"&gt;KAPITEL II&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1072 ft209"&gt;ALLMÄNNA PRINCIPER&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1046 ft208"&gt;Artikel 3&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1073 ft207"&gt;Krav som ska uppfyllas av EETS betalningsförmedlare&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1074 ft204"&gt;EETS betalningsförmedlare ska ansöka om registrering i den medlemsstat där de är etablerade, vilket ska beviljas om de uppfyller följande krav:&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1075 ft210"&gt;&lt;SPAN class="ft213"&gt;a)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft241"&gt;Inneha certifiering enligt EN ISO 9001 eller motsvarande.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1069 ft203"&gt;&lt;SPAN class="ft203"&gt;b)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft242"&gt;Visa att de har den tekniska utrustning och den &lt;/SPAN&gt;&lt;NOBR&gt;EG-försäkran&lt;/NOBR&gt; eller det intyg som styrker driftskompatibilitetskomponenter&lt;SPAN class="ft215"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;nas överensstämmelse enligt punkt 1.1 i bilaga IV till detta beslut.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1076 ft203"&gt;&lt;SPAN class="ft213"&gt;c)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft243"&gt;Påvisa kompetens när det gäller tillhandahållandet av system för elektroniska vägtullar eller inom berörda områden.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1077 ft210"&gt;&lt;SPAN class="ft213"&gt;d)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft241"&gt;Ha lämplig finansiell ställning.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1078 ft210"&gt;&lt;SPAN class="ft213"&gt;e)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft241"&gt;Upprätthålla en global riskhanteringsplan, som granskas minst vartannat år.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1079 ft210"&gt;&lt;SPAN class="ft210"&gt;f)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft244"&gt;Ha gott anseende.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1080 ft208"&gt;Artikel 4&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1081 ft207"&gt;EETS betalningsförmedlares rättigheter och skyldigheter&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1048 ft204"&gt;1. EETS betalningsförmedlare ska ingå &lt;NOBR&gt;EETS-kontrakt&lt;/NOBR&gt; som omfattar alla &lt;NOBR&gt;EETS-områden&lt;/NOBR&gt; inom 24 månader efter det att de har registrerats enligt artikel 19.&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2_2"&gt;
&lt;P class="p53 ft203"&gt;EETS betalningsförmedlare ska alltid upprätthålla sin täckning av alla &lt;NOBR&gt;EETS-områden.&lt;/NOBR&gt; Om &lt;NOBR&gt;EETS-områdena&lt;/NOBR&gt; förändras eller den fullständiga täckningen påverkas av andra anledningar ska full&lt;SPAN class="ft215"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;ständig täckning återupprättas inom sex månader.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1082 ft204"&gt;2. EETS betalningsförmedlare ska informera &lt;NOBR&gt;EETS-använ&lt;SPAN class="ft211"&gt;­&lt;/SPAN&gt;&lt;/NOBR&gt;&lt;SPAN class="ft211"&gt; &lt;/SPAN&gt;darna om täckningen av sina &lt;NOBR&gt;EETS-områden&lt;/NOBR&gt; och eventuella förändringar i dessa.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1083 ft204"&gt;EETS betalningsförmedlare ska lämna en årlig deklaration till registreringsmedlemsstaten beträffande täckningen av deras &lt;NOBR&gt;EETS-områden.&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1084 ft204"&gt;&lt;SPAN class="ft204"&gt;3.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft245"&gt;Vid behov ska EETS betalningsförmedlare förse &lt;/SPAN&gt;&lt;NOBR&gt;EETS-an&lt;SPAN class="ft211"&gt;­&lt;/SPAN&gt;&lt;/NOBR&gt;&lt;SPAN class="ft211"&gt; &lt;/SPAN&gt;vändarna med fordonsutrustning som uppfyller de berörda tek&lt;SPAN class="ft211"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;niska kraven i detta beslut. De ska uppvisa bevis på att de kraven är uppfyllda.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1085 ft203"&gt;&lt;SPAN class="ft203"&gt;4.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft246"&gt;EETS betalningsförmedlare ska övervaka servicenivåns pre&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft215"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;standa. De ska ha granskade driftsprocesser som gör det möjligt att vidta lämpliga åtgärder då prestandaproblem eller integritets&lt;SPAN class="ft215"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;överträdelser upptäcks.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p503 ft218"&gt;&lt;SPAN class="ft218"&gt;5.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft247"&gt;EETS betalningsförmedlare ska tillhandahålla lämpliga tjänster och tekniskt stöd för att säkerställa rätt personlig an&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft217"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;passning av fordonsutrustningen. EETS betalningsförmedlare ska ansvara för fasta parametrar för klassificering av fordon som är lagrade i fordonsutrustning eller i deras informationssystem. Variabla parametrar för klassificering av fordon, som kan variera från den ena resan till den andra eller inom en resa och som är avsedda att införas genom ingrepp på fordonet, ska kunna kon&lt;SPAN class="ft217"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;figureras via ett lämpligt gränssnitt mellan människa och ma&lt;SPAN class="ft217"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;skin.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1086 ft203"&gt;&lt;SPAN class="ft213"&gt;6.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft246"&gt;EETS betalningsförmedlare ska föra en förteckning över fordonsutrustning som inte längre är godkänd och som hänför sig till deras &lt;/SPAN&gt;&lt;NOBR&gt;EETS-kontrakt&lt;/NOBR&gt; med &lt;NOBR&gt;EETS-användarna.&lt;/NOBR&gt; Sådana för&lt;SPAN class="ft215"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;teckningar ska föras i strikt överensstämmelse med gemenskaps&lt;SPAN class="ft215"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;bestämmelserna om skydd av personuppgifter enligt bl.a. direk&lt;SPAN class="ft215"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;tiv 95/46/EG och direktiv 2002/58/EG.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1087 ft210"&gt;&lt;SPAN class="ft210"&gt;7.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft248"&gt;EETS betalningsförmedlare ska offentliggöra sin kontrak&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft234"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;teringspolitik med avseende på &lt;NOBR&gt;EETS-användare.&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p503 ft203"&gt;&lt;SPAN class="ft203"&gt;8.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft246"&gt;I fakturor som EETS betalningsförmedlare har utfärdat till enskilda &lt;/SPAN&gt;&lt;NOBR&gt;EETS-användare&lt;/NOBR&gt; ska EETS betalningsförmedlares avgif&lt;SPAN class="ft215"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;ter klart skiljas från vägtullarna, och om användaren inte be&lt;SPAN class="ft215"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;slutar om annat, ska åtminstone tidpunkten då och platsen där vägtullarna uppstod och den användarrelaterade sammansätt&lt;SPAN class="ft215"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;ningen av särskilda vägtullar specificeras.&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_3"&gt;
&lt;P class="p19 ft4"&gt;215&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_217"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;IMG src="http://data.riksdagen.se/fil/H10325/H10325217x1.jpg" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p335 ft4"&gt;Prop. 2013/14:25&lt;/P&gt;
&lt;P class="p998 ft4"&gt;Bilaga 2&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t66"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr26 td91"&gt;&lt;P class="p999 ft203"&gt;13.10.2009&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr40 td277"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td278"&gt;&lt;P class="p732 ft203"&gt;SV&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr26 td279"&gt;&lt;P class="p1000 ft204"&gt;Europeiska unionens officiella tidning&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr26 td79"&gt;&lt;P class="p21 ft203"&gt;L 268/15&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr38 td280"&gt;&lt;P class="p21 ft89"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr38 td277"&gt;&lt;P class="p21 ft89"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr38 td281"&gt;&lt;P class="p21 ft89"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr38 td282"&gt;&lt;P class="p21 ft89"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr38 td283"&gt;&lt;P class="p21 ft89"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;DIV id="id_2_1"&gt;
&lt;P class="p1088 ft203"&gt;&lt;SPAN class="ft203"&gt;9.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft246"&gt;EETS betalningsförmedlare ska snarast möjligt informera en &lt;/SPAN&gt;&lt;NOBR&gt;EETS-användare&lt;/NOBR&gt; om alla situationer då en färdvägsdeklara&lt;SPAN class="ft215"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;tion saknas för dennes konto och om möjligt erbjuda tillfälle att reglera kontot innan indrivning sker.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1089 ft210"&gt;&lt;SPAN class="ft210"&gt;10.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft249"&gt;EETS betalningsförmedlare ska samarbeta med avgifts&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft234"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;upptagarna när de genomför indrivning.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1090 ft208"&gt;Artikel 5&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1091 ft207"&gt;Avgiftsupptagares rättigheter och skyldigheter&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1092 ft203"&gt;&lt;SPAN class="ft213"&gt;1.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft246"&gt;Om ett &lt;/SPAN&gt;&lt;NOBR&gt;EETS-område&lt;/NOBR&gt; inte uppfyller EETS tekniska och processuella driftskompatibilitetsvillkor enligt direktiv 2004/52/EG och detta beslut ska den ansvarige avgiftsupptaga&lt;SPAN class="ft215"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;ren bedöma problemet tillsammans med berörda intressenter och, om det ligger inom dennes ansvarsområde, vidta korrige&lt;SPAN class="ft215"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;rande åtgärder för att säkerställa EETS driftskompatibilitet med vägtullsystemet. I förekommande fall ska avgiftsupptagaren in&lt;SPAN class="ft215"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;formera medlemsstaten för uppdatering av registret enligt artikel 19.1 a.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1086 ft204"&gt;&lt;SPAN class="ft204"&gt;2.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft245"&gt;Varje avgiftsupptagare ska ta fram och upprätthålla en&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1088 ft203"&gt;områdesdeklaration för EETS i vilken de allmänna villkoren för EETS betalningsförmedlare för att få tillgång till deras väg&lt;SPAN class="ft215"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;tullsområden fastställs i enlighet med bilaga I.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1093 ft204"&gt;3. Avgiftsupptagarna ska på &lt;NOBR&gt;icke-diskriminerande&lt;/NOBR&gt; grund godta alla betalningsförmedlare inom EETS som begär att få tillhandahålla EETS i det eller de &lt;NOBR&gt;EETS-områden&lt;/NOBR&gt; som avgifts&lt;SPAN class="ft211"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;upptagaren ansvarar för.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1094 ft203"&gt;Godkännandet av en betalningsförmedlare inom EETS i ett väg&lt;SPAN class="ft215"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;tullsområde beror på om denne uppfyller de allmänna villkoren i områdesdeklarationen för EETS i syfte att slutföra förhandling&lt;SPAN class="ft215"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;arna inom de tidsgränser som anges i artikel 4.1 och kan också omfattas av särskilda kontraktsvillkor.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1095 ft204"&gt;Om en avgiftsupptagare och en betalningsförmedlare inom EETS inte kan nå en överenskommelse kan ärendet hänvisas till det förlikningsorgan som ansvarar för det berörda vägtulls&lt;SPAN class="ft211"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;området.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1096 ft210"&gt;&lt;SPAN class="ft210"&gt;4.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft248"&gt;Den vägtull som avgiftsupptagarna debiterar &lt;/SPAN&gt;&lt;NOBR&gt;EETS-använ&lt;SPAN class="ft234"&gt;­&lt;/SPAN&gt;&lt;/NOBR&gt;&lt;SPAN class="ft234"&gt; &lt;/SPAN&gt;darna ska inte överstiga den motsvarande nationella/lokala väg&lt;SPAN class="ft234"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;tullen.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1097 ft203"&gt;&lt;SPAN class="ft213"&gt;5.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft246"&gt;Avgiftsupptagarna ska inom sina &lt;/SPAN&gt;&lt;NOBR&gt;EETS-områden&lt;/NOBR&gt; godta all fordonsutrustning som är i drift från betalningsförmedlare inom EETS med vilka de har kontraktsförhållanden, och för vilken&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1007 ft204"&gt;intyg har utfärdats enligt bilaga IV och som inte förekommer i en förteckning över fordonsutrustning som inte längre är godkänd enligt artikel 7.3.&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2_2"&gt;
&lt;P class="p1051 ft204"&gt;Avgiftsupptagarna ska på sin webbplats ha en lätt åtkomlig offentlig förteckning över alla EETS betalningsförmedlare med vilka de har kontrakt.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1098 ft203"&gt;&lt;SPAN class="ft213"&gt;6.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft250"&gt;En avgiftsupptagare kan behöva samarbeta med en av EETS betalningsförmedlare för att utföra oanmälda och detalje&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft215"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;rade test av vägtullsystem som inbegriper fordon som framförs eller nyligen har framförts inom avgiftsupptagarens &lt;NOBR&gt;EETS-om&lt;SPAN class="ft215"&gt;­&lt;/SPAN&gt;&lt;/NOBR&gt;&lt;SPAN class="ft215"&gt; &lt;/SPAN&gt;&lt;NOBR&gt;råde/-områden.&lt;/NOBR&gt; Antalet fordon som omfattats av sådana test inom loppet av ett år för en viss betalningsförmedlare inom EETS ska motsvara dennes årliga genomsnittliga eller prognos&lt;SPAN class="ft215"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;tiserade trafik inom avgiftsupptagarens &lt;NOBR&gt;EETS-område/-områden.&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1099 ft203"&gt;&lt;SPAN class="ft213"&gt;7.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft250"&gt;I händelse av bristfällig funktion hos EETS som kan till&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft215"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;skrivas avgiftsupptagaren, ska denne tillhandahålla ett degraderat driftläge som gör det möjligt att framföra fordon med den utrustning som avses i punkt 5 säkert med minsta möjliga fördröjning och utan att det anses som avgiftssmitning.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1100 ft203"&gt;&lt;SPAN class="ft203"&gt;8.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft250"&gt;Avgiftsupptagarna ska på ett &lt;/SPAN&gt;&lt;NOBR&gt;icke-diskriminerande&lt;/NOBR&gt; sätt samarbeta med EETS betalningsförmedlare eller tillverkare eller ett anmält organ för att bedöma driftskompatibilitetskomponen&lt;SPAN class="ft215"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;ternas lämplighet för användning inom deras vägtullsområden.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1101 ft208"&gt;Artikel 6&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1102 ft207"&gt;Tullkontextdata&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1103 ft204"&gt;Avgiftsupptagarna ska meddela alla förändringar i sina tullkon&lt;SPAN class="ft211"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;textdata till den eller de medlemsstater där deras vägtullsområ&lt;SPAN class="ft211"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;den ligger, bl.a. beträffande följande:&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1104 ft203"&gt;&lt;SPAN class="ft213"&gt;a)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft243"&gt;Definitionen av &lt;/SPAN&gt;&lt;NOBR&gt;EETS-området,&lt;/NOBR&gt; och särskilt dess geografiska utbredning och infrastruktur som omfattas av vägtull.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1020 ft210"&gt;&lt;SPAN class="ft213"&gt;b)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft241"&gt;Vägtullens art och avgiftsprinciper.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1105 ft210"&gt;&lt;SPAN class="ft213"&gt;c)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft244"&gt;Fordon som omfattas av vägtull.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1104 ft203"&gt;&lt;SPAN class="ft213"&gt;d)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft243"&gt;Parametrar för klassificering av fordon (t.ex. antalet axlar, släpvagnens högsta tillåtna vikt, typ av upphängning m.m.) och deras placering i avgiftsupptagarens taxesystem.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1020 ft210"&gt;&lt;SPAN class="ft213"&gt;e)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft244"&gt;Erforderliga färdvägsdeklarationer.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1052 ft208"&gt;Artikel 7&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1106 ft207"&gt;Vägtullar&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1107 ft203"&gt;1. Avgiftsupptagaren ska fastställa vägtullen bl.a. beroende på fordonets klassificering. Ett fordons klassificering ska fastställas på grundval av parametrarna för klassificering av fordon i bilaga VI. Vid skiljaktighet mellan den fordonsklassificering som an&lt;SPAN class="ft215"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;vänds av EETS betalningsförmedlare och avgiftsupptagaren gäl&lt;SPAN class="ft215"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;ler avgiftsupptagarens klassificering såvida inte ett fel kan påvi&lt;SPAN class="ft215"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;sas.&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_3"&gt;
&lt;P class="p19 ft4"&gt;216&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_218"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;IMG src="http://data.riksdagen.se/fil/H10325/H10325218x1.jpg" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p536 ft4"&gt;Prop. 2013/14:25&lt;/P&gt;
&lt;P class="p537 ft4"&gt;Bilaga 2&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t67"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr26 td116"&gt;&lt;P class="p25 ft204"&gt;L 268/16&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr40 td284"&gt;&lt;P class="p221 ft203"&gt;SV&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr26 td92"&gt;&lt;P class="p1000 ft204"&gt;Europeiska unionens officiella tidning&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr26 td118"&gt;&lt;P class="p29 ft204"&gt;13.10.2009&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr44 td285"&gt;&lt;P class="p21 ft118"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr38 td286"&gt;&lt;P class="p21 ft89"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr38 td287"&gt;&lt;P class="p21 ft89"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr44 td288"&gt;&lt;P class="p21 ft118"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr44 td289"&gt;&lt;P class="p21 ft118"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;DIV id="id_2_1"&gt;
&lt;P class="p1108 ft203"&gt;&lt;SPAN class="ft203"&gt;2.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft250"&gt;Förutom att kräva betalning från en betalningsförmedlare inom EETS för en bestyrkt färdvägsdeklaration, kan en avgifts&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft215"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;upptagare kräva betalning från en betalningsförmedlare inom EETS för en bestyrkt färdvägsdeklaration som saknas för ett användarkonto som handhas av den betalningsförmedlaren inom EETS.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1109 ft203"&gt;&lt;SPAN class="ft213"&gt;3.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft250"&gt;Om en betalningsförmedlare inom EETS har sänt den för&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft215"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;teckning som avses i artikel 4.6 över fordonsutrustning som inte längre är godkänd till en avgiftsupptagare, ska betalnings&lt;SPAN class="ft215"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;förmedlaren inom EETS inte hållas ansvarig för någon ytterli&lt;SPAN class="ft215"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;gare vägtull som uppkommit genom användning av sådan for&lt;SPAN class="ft215"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;donsutrustning. Avgiftsupptagarna och EETS betalningsförmed&lt;SPAN class="ft215"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;lare ska komma överens om antalet poster i förteckningen över fordonsutrustning som inte längre är godkänd samt förteckning&lt;SPAN class="ft215"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;ens format och uppdateringsfrekvens.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1110 ft203"&gt;&lt;SPAN class="ft213"&gt;4.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft250"&gt;I mikrovågsbaserade vägtullsystem ska avgiftsupptagarna meddela EETS betalningsförmedlare om bestyrkta färdvägsdekla&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft215"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;rationer för deras respektive &lt;NOBR&gt;EETS-användares&lt;/NOBR&gt; vägtullar.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1052 ft208"&gt;Artikel 8&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1111 ft207"&gt;Redovisning&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1112 ft203"&gt;Då en organisation tillhandahåller tjänster från både avgiftsupp&lt;SPAN class="ft215"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;tagare och betalningsförmedlare inom EETS ska medlemssta&lt;SPAN class="ft215"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;terna vidta nödvändiga åtgärder för att säkerställa att separata resultat- och balansräkningar bevaras och offentliggörs separat för varje typ av verksamhet och att korssubventionering mellan de båda verksamheterna utesluts.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1113 ft203"&gt;Redovisningssystemen för avgiftsupptagares och EETS betal&lt;SPAN class="ft215"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;ningsförmedlares verksamheter ska hållas åtskilda och skilda från redovisningen för alla andra typer av verksamheter, så att en tydlig utvärdering kan göras av kostnaderna och vinsterna vid tillhandahållandet av EETS.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1114 ft208"&gt;Artikel 9&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1115 ft207"&gt;&lt;NOBR&gt;EETS-användares&lt;/NOBR&gt; rättigheter och skyldigheter&lt;/P&gt;
&lt;P class="p409 ft218"&gt;&lt;SPAN class="ft203"&gt;1.&lt;/SPAN&gt;&lt;NOBR&gt;&lt;SPAN class="ft251"&gt;EETS-användarna&lt;/SPAN&gt;&lt;/NOBR&gt; kan abonnera på EETS via alla EETS&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1108 ft203"&gt;betalningsförmedlare, oavsett nationalitet, bosättningsstat eller i vilken stat fordonet är registrerat. Vid ingåendet av ett kont&lt;SPAN class="ft215"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;rakt ska &lt;NOBR&gt;EETS-användarna&lt;/NOBR&gt; vederbörligen informeras om behand&lt;SPAN class="ft215"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;lingen av deras personuppgifter och rättigheterna enligt tillämp&lt;SPAN class="ft215"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;lig lagstiftning om skydd av personuppgifter.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1116 ft204"&gt;&lt;SPAN class="ft203"&gt;2.&lt;/SPAN&gt;&lt;NOBR&gt;&lt;SPAN class="ft252"&gt;EETS-användarna&lt;/SPAN&gt;&lt;/NOBR&gt; ska se till att alla användar- och for&lt;SPAN class="ft211"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;donsdata som de lämnar till EETS betalningsförmedlare är kor&lt;SPAN class="ft211"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;rekta.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1116 ft210"&gt;&lt;SPAN class="ft203"&gt;3.&lt;/SPAN&gt;&lt;NOBR&gt;&lt;SPAN class="ft253"&gt;EETS-användarna&lt;/SPAN&gt;&lt;/NOBR&gt; ska vidta alla tänkbara åtgärder för att se till att fordonsutrustningen är i drift medan fordonet framförs inom ett &lt;NOBR&gt;EETS-område.&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1117 ft204"&gt;&lt;SPAN class="ft203"&gt;4.&lt;/SPAN&gt;&lt;NOBR&gt;&lt;SPAN class="ft252"&gt;EETS-användarna&lt;/SPAN&gt;&lt;/NOBR&gt; ska använda fordonsutrustningen enligt EETS betalningsförmedlares anvisningar, särskilt då dessa gäller för deklaration av variabla fordonsparametrar.&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2_2"&gt;
&lt;P class="p1118 ft204"&gt;5. När en &lt;NOBR&gt;EETS-användare&lt;/NOBR&gt; betalar en vägtull till sin betal&lt;SPAN class="ft211"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;ningsförmedlare inom EETS ska &lt;NOBR&gt;EETS-användarens&lt;/NOBR&gt; betalnings&lt;SPAN class="ft211"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;skyldighet gentemot den berörde avgiftsupptagaren anses som uppfylld.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1119 ft203"&gt;KAPITEL III&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1120 ft209"&gt;FÖRLIKNINGSORGAN&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1121 ft208"&gt;Artikel 10&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1122 ft207"&gt;Inrättande och funktioner&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1123 ft218"&gt;&lt;SPAN class="ft218"&gt;1.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft247"&gt;Varje medlemsstat med minst ett &lt;/SPAN&gt;&lt;NOBR&gt;EETS-område&lt;/NOBR&gt; ska utse eller inrätta ett förlikningsorgan för att underlätta medling mel&lt;SPAN class="ft217"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;lan avgiftsupptagare med ett vägtullsområde inom medlemssta&lt;SPAN class="ft217"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;tens territorium och betalningsförmedlare inom EETS som har eller förhandlar om kontrakt med dessa avgiftsupptagare. För&lt;SPAN class="ft217"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;likningsorganet ska särskilt ha behörighet att undersöka om de kontraktsvillkor som en avgiftsupptagare ålägger olika betal&lt;SPAN class="ft217"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;ningsförmedlare inom EETS är fria från diskriminering och på ett rättvist sätt avspeglar kontraktsparternas kostnader och ris&lt;SPAN class="ft217"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;ker.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1124 ft204"&gt;&lt;SPAN class="ft204"&gt;2.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft245"&gt;Den medlemsstaten ska vidta nödvändiga åtgärder för att se till att dess förlikningsorgan till sin organisation och juridiska form är oberoende av avgiftsuttagarnas och EETS betalningsför&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft211"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;medlares kommersiella intressen.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1125 ft208"&gt;Artikel 11&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1126 ft207"&gt;Medlingsförfarande&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1127 ft203"&gt;&lt;SPAN class="ft213"&gt;1.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft246"&gt;En avgiftsupptagare eller betalningsförmedlare inom EETS bör begära att det berörda förlikningsorganet ingriper i tvister gällande deras kontraktsförhållanden eller &lt;/SPAN&gt;&lt;NOBR&gt;-förhandlingar.&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1128 ft204"&gt;&lt;SPAN class="ft204"&gt;2.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft245"&gt;Inom en månad efter det att förlikningsorganet har tagit emot en begäran om ingripande ska den uppge om den har alla dokument som behövs för förlikningen.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1129 ft204"&gt;&lt;SPAN class="ft204"&gt;3.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft245"&gt;Förlikningsorganet ska avge sitt yttrande om en tvist se&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft211"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;nast sex månader efter mottagandet av en begäran om att den ska ingripa.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1130 ft218"&gt;&lt;SPAN class="ft218"&gt;4.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft247"&gt;För att underlätta för förlikningsorganet ska medlemssta&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft217"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;terna ge denna befogenhet att begära relevant information från avgiftsupptagare, EETS betalningsförmedlare och eventuella tredje parter som tillhandahåller EETS i den berörda medlems&lt;SPAN class="ft217"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;staten.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1131 ft210"&gt;&lt;SPAN class="ft210"&gt;5.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft248"&gt;De nationella förlikningsorganen ska utbyta information om sitt arbete och sina riktlinjer och metoder.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1132 ft203"&gt;KAPITEL IV&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1133 ft209"&gt;TEKNISKA FÖRESKRIFTER&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1121 ft208"&gt;Artikel 12&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1134 ft207"&gt;En enda kontinuerlig tjänst&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1135 ft203"&gt;Medlemsstaterna ska se till att EETS tillhandahålls &lt;NOBR&gt;EETS-använ&lt;SPAN class="ft215"&gt;­&lt;/SPAN&gt;&lt;/NOBR&gt;&lt;SPAN class="ft215"&gt; &lt;/SPAN&gt;darna som en enda kontinuerlig tjänst. Detta innebär följande:&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_3"&gt;
&lt;P class="p19 ft4"&gt;217&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_219"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;IMG src="http://data.riksdagen.se/fil/H10325/H10325219x1.jpg" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p335 ft4"&gt;Prop. 2013/14:25&lt;/P&gt;
&lt;P class="p998 ft4"&gt;Bilaga 2&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t66"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr26 td91"&gt;&lt;P class="p999 ft203"&gt;13.10.2009&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr40 td277"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td278"&gt;&lt;P class="p732 ft203"&gt;SV&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr26 td279"&gt;&lt;P class="p1000 ft204"&gt;Europeiska unionens officiella tidning&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr26 td79"&gt;&lt;P class="p21 ft203"&gt;L 268/17&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr38 td280"&gt;&lt;P class="p21 ft89"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr38 td277"&gt;&lt;P class="p21 ft89"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr38 td281"&gt;&lt;P class="p21 ft89"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr38 td282"&gt;&lt;P class="p21 ft89"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr38 td283"&gt;&lt;P class="p21 ft89"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;DIV id="id_2_1"&gt;
&lt;P class="p1136 ft203"&gt;&lt;SPAN class="ft213"&gt;a)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft243"&gt;När parametrarna för klassificering av fordon, inbegripet de variabla parametrarna, har lagrats eller deklarerats krävs inget ytterligare mänskligt ingrepp på fordonet under en resa om inte fordonsegenskaperna har förändrats.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1076 ft203"&gt;&lt;SPAN class="ft203"&gt;b)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft242"&gt;Mänsklig påverkan av en särskild del av fordonsutrustningen ska vara likadan oavsett &lt;/SPAN&gt;&lt;NOBR&gt;EETS-område.&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1137 ft208"&gt;Artikel 13&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1138 ft207"&gt;Krav som ska uppfyllas av EETS&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1139 ft210"&gt;&lt;SPAN class="ft210"&gt;1.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft248"&gt;EETS ska uppfylla de grundläggande kraven i bilaga III.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1140 ft203"&gt;&lt;SPAN class="ft203"&gt;2.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft246"&gt;Förutom uttag av vägtullar bör EETS fordonsutrustning möjliggöra ett införande av andra platsbaserade tjänster i fram&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft215"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;tiden. Användningen av EETS fordonsutrustning för andra tjäns&lt;SPAN class="ft215"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;ter ska inte hindra uttag av vägtullar i något vägtullsområde.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1141 ft208"&gt;Artikel 14&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1142 ft207"&gt;Driftskompatibilitetskomponenter&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1048 ft210"&gt;1. Driftskompatibilitetskomponenterna, inbegripet gränssnitt, ska uppfylla kraven i bilaga II.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1143 ft204"&gt;Medlemsstaterna ska anse att de driftskompatibiltetskomponen&lt;SPAN class="ft211"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;ter som bär &lt;NOBR&gt;CE-märkning&lt;/NOBR&gt; uppfyller de berörda grundläggande kraven.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1049 ft204"&gt;2. Bedömning av driftskompatibilitetskomponenters överens&lt;SPAN class="ft211"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;stämmelse eller lämplighet för användning ska ske enligt bilaga IV.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1144 ft203"&gt;EETS driftskompatibilitetskomponenter får bära &lt;NOBR&gt;CE-märkning&lt;/NOBR&gt; om de omfattas av en &lt;NOBR&gt;EG-försäkran&lt;/NOBR&gt; om överensstämmelse med specifikationerna eller lämplighet för användning.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1145 ft203"&gt;3. &lt;NOBR&gt;EG-försäkran&lt;/NOBR&gt; om överensstämmelse med specifikationerna eller lämplighet för användning ska upprättas av driftskom&lt;SPAN class="ft215"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;patibilitetskomponenternas tillverkare, EETS betalningsförmed&lt;SPAN class="ft215"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;lare eller ett behörigt ombud enligt bilaga IV.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p123 ft210"&gt;Försäkrans innehåll anges i del 3 i bilaga IV.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1144 ft203"&gt;4. Medlemsstaterna får inte, av skäl som hänför sig till detta beslut, förbjuda, begränsa eller förhindra att driftskompatibi&lt;SPAN class="ft215"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;litetskomponenter släpps ut på marknaden för användning i EETS om de bär &lt;NOBR&gt;CE-märkning&lt;/NOBR&gt; eller &lt;NOBR&gt;EG-försäkran&lt;/NOBR&gt; om överens&lt;SPAN class="ft215"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;stämmelse med specifikationerna eller om lämplighet för an&lt;SPAN class="ft215"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;vändning. De får i synnerhet inte kräva sådana kontroller som redan har utförts inom ramen för förfarandet för kontroll av&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2_2"&gt;
&lt;P class="p1051 ft210"&gt;överensstämmelse med specifikationer eller lämplighet för an&lt;SPAN class="ft234"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;vändning.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1146 ft204"&gt;5. När tekniska specifikationer av betydelse för EETS offent&lt;SPAN class="ft211"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;liggörs efter antagandet av detta beslut ska kommissionen be&lt;SPAN class="ft211"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;akta deras tillämplighet enligt förfarandet i artikel 5.2 i direktiv 2004/52/EG.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1147 ft203"&gt;KAPITEL V&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1148 ft209"&gt;SKYDDSÅTGÄRDER&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1149 ft208"&gt;Artikel 15&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1150 ft203"&gt;1. Om en medlemsstat har anledning att tro att driftskom&lt;SPAN class="ft215"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;patibilitetskomponenter som bär &lt;NOBR&gt;CE-märkning&lt;/NOBR&gt; och som släppts ut på marknaden och används på avsett sätt inte uppfyller de grundläggande kraven, ska medlemsstaten vidta alla nödvändiga åtgärder för att begränsa komponenternas användningsområde, förbjuda deras användning eller dra tillbaka dem från mark&lt;SPAN class="ft215"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;naden. Medlemsstaten ska genast underrätta kommissionen om de åtgärder som vidtagits och ange skälen till beslutet, samt särskilt ange om avvikelsen beror på&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1151 ft210"&gt;&lt;SPAN class="ft213"&gt;a)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft241"&gt;att de tekniska specifikationerna tillämpats på ett felaktigt sätt,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1152 ft210"&gt;&lt;SPAN class="ft213"&gt;b)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft241"&gt;att de tekniska specifikationerna är otillräckliga.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1153 ft210"&gt;2. Kommissionen ska så snart som möjligt samråda med de berörda parterna.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1154 ft204"&gt;&lt;SPAN class="ft213"&gt;a)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft254"&gt;Om kommissionen efter samrådet konstaterar att åtgärden är motiverad ska den genast underrätta den berörda medlems&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft211"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;staten och övriga medlemsstater om detta.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1155 ft204"&gt;&lt;SPAN class="ft213"&gt;b)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft254"&gt;Om kommissionen efter samrådet med de berörda parterna konstaterar att åtgärden inte är motiverad ska den genast underrätta den berörda medlemsstaten och tillverkaren eller dennes i gemenskapen etablerade behöriga ombud och öv&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft211"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;riga medlemsstater om detta.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1156 ft203"&gt;3. Om det visar sig att driftskompatibilitetskomponenter för&lt;SPAN class="ft215"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;sedda med &lt;NOBR&gt;CE-märkning&lt;/NOBR&gt; inte uppfyller driftskompatibilitetskra&lt;SPAN class="ft215"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;ven, ska den behöriga medlemsstaten kräva att tillverkaren eller dennes i gemenskapen etablerade behöriga ombud återställer driftskompatibilitetskomponentens överensstämmelse eller lämplighet för användning enligt de villkor som den medlems&lt;SPAN class="ft215"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;staten fastställt samt underrätta kommissionen och övriga med&lt;SPAN class="ft215"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;lemsstater om detta.&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_3"&gt;
&lt;P class="p19 ft4"&gt;218&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_220"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;IMG src="http://data.riksdagen.se/fil/H10325/H10325220x1.jpg" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p536 ft4"&gt;Prop. 2013/14:25&lt;/P&gt;
&lt;P class="p537 ft4"&gt;Bilaga 2&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t67"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr26 td116"&gt;&lt;P class="p25 ft204"&gt;L 268/18&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr40 td284"&gt;&lt;P class="p221 ft203"&gt;SV&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr26 td92"&gt;&lt;P class="p1000 ft204"&gt;Europeiska unionens officiella tidning&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr26 td118"&gt;&lt;P class="p29 ft204"&gt;13.10.2009&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr44 td285"&gt;&lt;P class="p21 ft118"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr38 td286"&gt;&lt;P class="p21 ft89"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr38 td287"&gt;&lt;P class="p21 ft89"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr44 td288"&gt;&lt;P class="p21 ft118"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr44 td289"&gt;&lt;P class="p21 ft118"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;DIV id="id_2_1"&gt;
&lt;P class="p1157 ft208"&gt;Artikel 16&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1158 ft203"&gt;Beslut som avser bedömning av driftskompatibilitetskomponen&lt;SPAN class="ft215"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;ters överensstämmelse eller lämplighet för användning samt beslut som fattas i enlighet med artikel 15 ska motiveras nog&lt;SPAN class="ft215"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;grant. Besluten ska snarast delges den berörda parten med an&lt;SPAN class="ft215"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;givande av vilka möjligheter till överklagande som finns enligt den berörda medlemsstatens gällande lagstiftning och vilka tids&lt;SPAN class="ft215"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;frister som gäller för dessa överklaganden.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1159 ft203"&gt;KAPITEL VI&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1160 ft209"&gt;ADMINISTRATIVA ÅTGÄRDER&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1161 ft208"&gt;Artikel 17&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1162 ft207"&gt;Anmälda organ&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1112 ft238"&gt;&lt;SPAN class="ft213"&gt;1.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft250"&gt;Medlemsstaterna ska till kommissionen och till övriga medlemsstater anmäla alla organ som är behöriga att utföra eller övervaka förfarandet för bedömning av överensstämmelse med specifikationerna eller lämpligheten för användning enligt bilaga IV, med uppgift om varje organs behörighetsområde och de identifikationsnummer som i förväg har erhållits från kom&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft215"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft203"&gt;missionen. Kommissionen ska i &lt;/SPAN&gt;Europeiska unionens officiella tid&lt;SPAN class="ft255"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;ning &lt;SPAN class="ft203"&gt;offentliggöra förteckningen över organ, deras identifika&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft215"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft203"&gt;tionsnummer och behörighetsområden, och hålla förteckningen uppdaterad.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1163 ft203"&gt;&lt;SPAN class="ft203"&gt;2.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft250"&gt;Medlemsstaterna ska tillämpa kriterierna i bilaga V vid bedömningen av vilka organ som ska anmälas. De organ som uppfyller bedömningskriterierna enligt relevanta europeiska standarder ska anses uppfylla dessa kriterier.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1164 ft204"&gt;&lt;SPAN class="ft203"&gt;3.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft252"&gt;En medlemsstat ska dra tillbaka tillståndet för ett organ som inte längre uppfyller de kriterier som anges i bilaga V. Den ska genast informera kommissionen och övriga medlemsstater om detta.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1165 ft203"&gt;&lt;SPAN class="ft213"&gt;4.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft250"&gt;Om en medlemsstat eller kommissionen anser att ett or&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft215"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;gan som har anmälts av en annan medlemsstat inte uppfyller de berörda kriterierna, ska ärendet överlämnas till kommittén för elektroniska vägtullar, som inom tre månader ska lämna sitt yttrande. Mot bakgrund av yttrandet från kommittén ska kom&lt;SPAN class="ft215"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;missionen informera medlemsstaten ifråga om eventuella änd&lt;SPAN class="ft215"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;ringar som krävs för att det anmälda organet ska få behålla den status som det har tilldelats.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1166 ft208"&gt;Artikel 18&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1126 ft207"&gt;Samordningsgrupp&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1112 ft203"&gt;En samordningsgrupp (nedan kallad &lt;SPAN class="ft238"&gt;samordningsgruppen&lt;/SPAN&gt;) för de organ som anmäls enligt artikel 17.1 i detta beslut ska inrättas som en arbetsgrupp inom kommittén för elektroniska vägtullar, i enlighet med kommitténs arbetsordning.&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2_2"&gt;
&lt;P class="p1123 ft203"&gt;Samordningsgruppen ska sammanställa och underhålla en ut&lt;SPAN class="ft215"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;tömmande förteckning över standarder, tekniska specifikationer och standarddokument mot vilka EETS driftskompatibilitets&lt;SPAN class="ft215"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;komponenters överensstämmelse med specifikationerna och lämplighet för användning kan bedömas. Samordningsgruppen ska fungera som ett forum som ska diskutera alla problem som kan uppstå i samband med förfaranden för bedömning av över&lt;SPAN class="ft215"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;ensstämmelse med specifikationerna och lämplighet för använd&lt;SPAN class="ft215"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;ning, och föreslå lösningar på dessa problem.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1167 ft208"&gt;Artikel 19&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1168 ft207"&gt;Register&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1169 ft210"&gt;1. Vid genomförandet av detta beslut ska varje medlemsstat föra ett nationellt elektroniskt register över följande:&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1170 ft210"&gt;&lt;SPAN class="ft213"&gt;a)&lt;/SPAN&gt;&lt;NOBR&gt;&lt;SPAN class="ft241"&gt;EETS-områden&lt;/SPAN&gt;&lt;/NOBR&gt; inom deras territorium, däribland infor&lt;SPAN class="ft234"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;mation om&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1171 ft210"&gt;&lt;SPAN class="ft203"&gt;—&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft241"&gt;motsvarande avgiftsupptagare,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1172 ft210"&gt;&lt;SPAN class="ft203"&gt;—&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft241"&gt;den vägtullsteknik som används,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1172 ft210"&gt;&lt;SPAN class="ft203"&gt;—&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft241"&gt;tullkontextdata,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1173 ft210"&gt;&lt;SPAN class="ft203"&gt;—&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft241"&gt;EETS områdesdeklaration,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1174 ft204"&gt;&lt;SPAN class="ft203"&gt;—&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft254"&gt;de betalningsförmedlare som har &lt;/SPAN&gt;&lt;NOBR&gt;EETS-kontrakt&lt;/NOBR&gt; med den avgiftsupptagare som verkar inom deras behörighets&lt;SPAN class="ft211"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;område.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1175 ft204"&gt;En medlemsstat ska föra in ändringar i registret över avgifts&lt;SPAN class="ft211"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;upptagare, och i förekommande fall datum för ikraftträ&lt;SPAN class="ft211"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;dande, omedelbart efter det att ändringarna har antagits, med hänsyn till bilaga VI.3 och VI.4.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1176 ft210"&gt;&lt;SPAN class="ft203"&gt;b)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft256"&gt;EETS betalningsförmedlare som har beviljats registrering i enlighet med artikel 3.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1177 ft203"&gt;Om inget annat anges ska medlemsstaterna minst en gång om året kontrollera att a, d, e och f i artikel 3 och artikel 4.2 fortfarande uppfylls, och uppdatera registret i enlighet där&lt;SPAN class="ft215"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;med. Registret ska också innehålla slutsatser från den gransk&lt;SPAN class="ft215"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;ning som föreskrivs i artikel 3 e. En medlemsstat kan inte hållas ansvarig för handlingar som utförs av en betalnings&lt;SPAN class="ft215"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;förmedlare i EETS som anges i dess register.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1178 ft204"&gt;&lt;SPAN class="ft204"&gt;2.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft245"&gt;Medlemsstaterna ska vidta alla nödvändiga åtgärder för att alla uppgifter i det nationella elektroniska registret är aktuella och exakta.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1075 ft204"&gt;&lt;SPAN class="ft204"&gt;3.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft245"&gt;Registren ska vara elektroniskt tillgängliga för allmänhe&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft211"&gt;­&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p52 ft210"&gt;ten.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1178 ft210"&gt;&lt;SPAN class="ft210"&gt;4.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft248"&gt;De här registren ska vara tillgängliga senast nio månader efter det att detta beslut har trätt i kraft.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_3"&gt;
&lt;P class="p19 ft4"&gt;219&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_221"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;IMG src="http://data.riksdagen.se/fil/H10325/H10325221x1.jpg" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p335 ft4"&gt;Prop. 2013/14:25&lt;/P&gt;
&lt;P class="p998 ft4"&gt;Bilaga 2&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t66"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr26 td91"&gt;&lt;P class="p999 ft203"&gt;13.10.2009&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr40 td277"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td278"&gt;&lt;P class="p732 ft203"&gt;SV&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr26 td279"&gt;&lt;P class="p1000 ft204"&gt;Europeiska unionens officiella tidning&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr26 td79"&gt;&lt;P class="p21 ft203"&gt;L 268/19&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr38 td280"&gt;&lt;P class="p21 ft89"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr38 td277"&gt;&lt;P class="p21 ft89"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr38 td281"&gt;&lt;P class="p21 ft89"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr38 td282"&gt;&lt;P class="p21 ft89"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr38 td283"&gt;&lt;P class="p21 ft89"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;DIV id="id_2_1"&gt;
&lt;P class="p1007 ft218"&gt;5. De myndigheter som ansvarar för registren i respektive medlemsstat ska på elektronisk väg, i slutet av varje kalenderår, sända sina motparter i övriga medlemsstater och kommissionen register över &lt;NOBR&gt;EETS-områden&lt;/NOBR&gt; och EETS betalningsförmedlare. Re&lt;SPAN class="ft217"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;gistreringsmedlemsstaten och kommissionen ska uppmärksam&lt;SPAN class="ft217"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;mas på all bristande överensstämmelse med situationen i en medlemsstat.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1179 ft203"&gt;KAPITEL VII&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1180 ft209"&gt;SLUTBESTÄMMELSER&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1121 ft208"&gt;Artikel 20&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1181 ft207"&gt;Pilotsystem för vägtullar&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1092 ft203"&gt;För att möjliggöra EETS tekniska utveckling kan medlemssta&lt;SPAN class="ft215"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;terna temporärt, på begränsade delar av sitt tullområde och parallellt med det med EETS förenliga systemet, tillåta pilot&lt;SPAN class="ft215"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;system för vägtullar som innefattar ny teknik eller nya koncept som inte överensstämmer med en eller flera av bestämmelserna i direktiv 2004/52/EG och detta beslut.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1182 ft204"&gt;Ett sådant tillstånd förutsätter att Europeiska kommissionen lämnat sitt förhandsgodkännande. Ett sådant tillstånd ska ha en inledande period på högst tre år.&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2_2"&gt;
&lt;P class="p1051 ft210"&gt;EETS betalningsförmedlare ska inte vara tvungna att medverka i pilotsystem för vägtullar.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1183 ft208"&gt;Artikel 21&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1184 ft207"&gt;Rapport&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1185 ft204"&gt;Senast 18 månader efter det att detta beslut har trätt i kraft ska kommissionen utarbeta en rapport om hur införandet av EETS framskrider.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1186 ft208"&gt;Artikel 22&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1187 ft207"&gt;Adressat&lt;/P&gt;
&lt;P class="p384 ft210"&gt;Detta beslut riktar sig till medlemsstaterna.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1188 ft210"&gt;Utfärdat i Bryssel den 6 oktober 2009.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1189 ft208"&gt;På kommissionens vägnar&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1190 ft203"&gt;Antonio TAJANI&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1191 ft208"&gt;Vice ordförande&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_3"&gt;
&lt;P class="p19 ft4"&gt;220&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_222"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;IMG src="http://data.riksdagen.se/fil/H10325/H10325222x1.jpg" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p536 ft4"&gt;Prop. 2013/14:25&lt;/P&gt;
&lt;P class="p537 ft4"&gt;Bilaga 2&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t67"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr26 td116"&gt;&lt;P class="p25 ft204"&gt;L 268/20&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr40 td284"&gt;&lt;P class="p221 ft203"&gt;SV&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr26 td92"&gt;&lt;P class="p1000 ft204"&gt;Europeiska unionens officiella tidning&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr26 td118"&gt;&lt;P class="p29 ft204"&gt;13.10.2009&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr44 td285"&gt;&lt;P class="p21 ft118"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr38 td286"&gt;&lt;P class="p21 ft89"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr38 td287"&gt;&lt;P class="p21 ft89"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr44 td288"&gt;&lt;P class="p21 ft118"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr44 td289"&gt;&lt;P class="p21 ft118"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p1192 ft238"&gt;BILAGA I&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1193 ft209"&gt;INNEHÅLL I EN OMRÅDESFÖRKLARING FÖR EETS&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1194 ft203"&gt;En områdesförklaring för EETS ska innehålla följande information:&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1195 ft203"&gt;&lt;SPAN class="ft203"&gt;1.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft257"&gt;Ett avsnitt om de krav som ställs på EETS betalningsförmedlare i vilket minst ska ingå de fasta avgifter som betal&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft215"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;ningsförmedlarna debiteras baserat på de kostnader som avgiftsupptagaren har för att tillhandahålla, driva och un&lt;SPAN class="ft215"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;derhålla ett &lt;NOBR&gt;EETS-kompatibelt&lt;/NOBR&gt; system på sitt tullområde, i de fall då sådana kostnader inte ingår i tullen.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1196 ft233"&gt;I detta kan också ingå bestämmelser om bankgaranti eller likvärdiga finansiella instrument, som dock inte får över&lt;SPAN class="ft232"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;skrida det genomsnittliga månatliga transaktionsbelopp som EETS betalningsförmedlare betalar för detta tullområde. Detta belopp ska fastställas utifrån det sammanlagda beloppet för vägtullstransaktioner som betalningsförmedlaren betalade för detta område föregående år. För nya företag ska beloppet grundas på det förväntade genomsnittliga beloppet per månad för vägtullstransaktioner som EETS betalningsförmedlare ska betala för detta tullområde i enlighet med antalet kontrakt och genomsnittstullen per kontrakt som har uppskattats i betalningsförmedlarens affärsplan.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1197 ft203"&gt;&lt;SPAN class="ft203"&gt;2.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft257"&gt;Ett avsnitt om förfarandemässiga villkor som ska vara &lt;/SPAN&gt;&lt;NOBR&gt;icke-diskriminerande&lt;/NOBR&gt; och innehålla minst följande:&lt;/P&gt;
&lt;P class="p948 ft203"&gt;&lt;SPAN class="ft213"&gt;a)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft242"&gt;Principer for vägtullstransaktioner (tillståndsparametrar, tullkontextdata, svarta listor m.m.).&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1198 ft203"&gt;&lt;SPAN class="ft258"&gt;b)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft242"&gt;Förfaranden och servicenivåavtal (exempelvis formatet för information om färdvägsdeklaration, tider och frekvens för överföring av färdvägsdeklaration, godkänd procentsats för saknade/felaktiga vägtullar, exakthet i färdvägsdekla&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft215"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;rationen, driftstillgänglighet m.m.)&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1199 ft203"&gt;&lt;SPAN class="ft213"&gt;c)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft242"&gt;Faktureringsprinciper.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p948 ft203"&gt;&lt;SPAN class="ft258"&gt;d)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft242"&gt;Betalningsprinciper.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1198 ft203"&gt;&lt;SPAN class="ft213"&gt;e)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft242"&gt;Affärsmässiga villkor, som ska avtalas genom ömsesidiga förhandlingar mellan avgiftsupptagare och EETS betal&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft215"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;ningsförmedlare, inbegripet krav på servicenivå.&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p19 ft4"&gt;221&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_223"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;IMG src="http://data.riksdagen.se/fil/H10325/H10325223x1.jpg" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p335 ft4"&gt;Prop. 2013/14:25&lt;/P&gt;
&lt;P class="p998 ft4"&gt;Bilaga 2&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t66"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr26 td91"&gt;&lt;P class="p999 ft203"&gt;13.10.2009&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr40 td277"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td278"&gt;&lt;P class="p732 ft203"&gt;SV&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr26 td279"&gt;&lt;P class="p1000 ft204"&gt;Europeiska unionens officiella tidning&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr26 td79"&gt;&lt;P class="p21 ft203"&gt;L 268/21&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr38 td280"&gt;&lt;P class="p21 ft89"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr38 td277"&gt;&lt;P class="p21 ft89"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr38 td281"&gt;&lt;P class="p21 ft89"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr38 td282"&gt;&lt;P class="p21 ft89"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr38 td283"&gt;&lt;P class="p21 ft89"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p1200 ft238"&gt;BILAGA II&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1201 ft209"&gt;PARTERNAS ROLLER OCH GRÄNSSNITT I EETS&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1202 ft203"&gt;&lt;SPAN class="ft203"&gt;1.&lt;/SPAN&gt;&lt;NOBR&gt;&lt;SPAN class="ft242"&gt;EETS-användarna&lt;/SPAN&gt;&lt;/NOBR&gt; ska inte ha direktkontakt med avgiftsupptagarna som en del i EETS. Kontakter mellan &lt;NOBR&gt;EETS-använ&lt;SPAN class="ft215"&gt;­&lt;/SPAN&gt;&lt;/NOBR&gt;&lt;SPAN class="ft215"&gt; &lt;/SPAN&gt;dare och EETS betalningsförmedlare (eller deras fordonsutrustning) kan vara specifika för varje betalningsförmedlare utan att det äventyrar EETS driftskompatibilitet.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1203 ft203"&gt;&lt;SPAN class="ft203"&gt;2.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft242"&gt;Elektroniska gränssnitt mellan betalningsförmedlare och avgiftsupptagare ligger inom två kategorier: elektroniska gränssnitt vid vägen mellan EETS betalningsförmedlares fordonsutrustning och avgiftsupptagarens fasta eller mobila utrustning, och elektroniska gränssnitt mellan respektive back &lt;/SPAN&gt;&lt;NOBR&gt;office-system.&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1203 ft203"&gt;&lt;SPAN class="ft203"&gt;3.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft242"&gt;De standardiserade gränssnitten vid vägen mellan fordonsutrustningen och avgiftsupptagarens fasta eller mobila utrustning ska minst möjliggöra följande:&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1204 ft203"&gt;&lt;SPAN class="ft213"&gt;a)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft243"&gt;DSRC (Dedicated &lt;/SPAN&gt;&lt;NOBR&gt;Short-Range&lt;/NOBR&gt; Communication) för avgiftsbetalning.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1204 ft203"&gt;&lt;SPAN class="ft213"&gt;b)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft242"&gt;Kompatibilitet i realtid för kontroll av transaktioner.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1205 ft203"&gt;&lt;SPAN class="ft213"&gt;c)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft243"&gt;Positioneringsförstärkning (i förekommande fall).&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1206 ft203"&gt;EETS betalningsförmedlare måste lägga in alla tre gränssnitten i sin fordonsutrustning. Avgiftsupptagare kan införa något av eller alla dessa gränssnitt i sin fasta eller mobila utrustning vid vägen beroende på sina krav.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1207 ft233"&gt;&lt;SPAN class="ft213"&gt;4.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft259"&gt;Minst följande standardiserade back &lt;/SPAN&gt;&lt;NOBR&gt;office-gränssnitt&lt;/NOBR&gt; ska införas av alla EETS betalningsförmedlare. Avgiftsupptagare måste införa alla gränssnitten, men kan välja att använda antingen GNSS eller DSRC för betalningsprocessen.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1205 ft203"&gt;&lt;SPAN class="ft213"&gt;a)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft243"&gt;Utbyte av färdvägsdeklarationsdata mellan EETS betalningsförmedlare och avgiftsupptagare, särskilt följande:&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1208 ft203"&gt;&lt;SPAN class="ft213"&gt;—&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft242"&gt;Inlämnande och validering av krav på vägtullsbetalning baserat på betaltransaktioner via DSRC.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1209 ft203"&gt;&lt;SPAN class="ft213"&gt;—&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft242"&gt;Inlämnande och validering av färdvägsdeklarationer via GNSS.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1205 ft203"&gt;&lt;SPAN class="ft213"&gt;b)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft242"&gt;Fakturering/betalning.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1204 ft203"&gt;&lt;SPAN class="ft213"&gt;c)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft243"&gt;Utbyte av information för att stödja hantering av undantag&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1208 ft203"&gt;&lt;SPAN class="ft213"&gt;—&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft242"&gt;i betalningsprocessen via DSRC,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1209 ft203"&gt;&lt;SPAN class="ft213"&gt;—&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft242"&gt;i betalningsprocessen via GNSS.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1205 ft203"&gt;&lt;SPAN class="ft213"&gt;d)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft242"&gt;Utbyte av svarta listor i EETS.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1205 ft203"&gt;&lt;SPAN class="ft213"&gt;e)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft243"&gt;Utbyte av tillförlitliga objekt.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1204 ft203"&gt;&lt;SPAN class="ft213"&gt;f)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft260"&gt;Sändning av tullkontextdata från avgiftsupptagare till EETS betalningsförmedlare.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p19 ft4"&gt;222&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_224"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;IMG src="http://data.riksdagen.se/fil/H10325/H10325224x1.jpg" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p536 ft4"&gt;Prop. 2013/14:25&lt;/P&gt;
&lt;P class="p537 ft4"&gt;Bilaga 2&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t67"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr26 td116"&gt;&lt;P class="p25 ft204"&gt;L 268/22&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr40 td284"&gt;&lt;P class="p221 ft203"&gt;SV&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr26 td92"&gt;&lt;P class="p1000 ft204"&gt;Europeiska unionens officiella tidning&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr26 td118"&gt;&lt;P class="p29 ft204"&gt;13.10.2009&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr44 td285"&gt;&lt;P class="p21 ft118"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr38 td286"&gt;&lt;P class="p21 ft89"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr38 td287"&gt;&lt;P class="p21 ft89"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr44 td288"&gt;&lt;P class="p21 ft118"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr44 td289"&gt;&lt;P class="p21 ft118"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p1210 ft238"&gt;BILAGA III&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1211 ft209"&gt;GRUNDLÄGGANDE KRAV&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1212 ft209"&gt;&lt;SPAN class="ft203"&gt;1.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft261"&gt;Allmänna krav&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1213 ft238"&gt;&lt;SPAN class="ft203"&gt;1.1&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft262"&gt;Säkerhet/hälsa&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1214 ft203"&gt;Alla apparater som är avsedda att hanteras av användare måste vara utformande så att de inte hindrar säker drift av apparaterna eller skadar användarnas hälsa och säkerhet så länge som de används på ett förutsebart sätt som inte stämmer med fastställda instruktioner.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1215 ft238"&gt;&lt;SPAN class="ft203"&gt;1.2&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft262"&gt;Driftsäkerhet och tillgänglighet&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1214 ft203"&gt;Övervakning och underhåll av fasta eller flyttbara komponenter som ingår i driften av EETS måste organiseras, genomföras och kvantifieras på ett sådant sätt att driften upprätthålls under avsedda villkor.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1216 ft203"&gt;Utformningen av EETS måste vara sådan att systemet kan fortsätta fungera om det uppstår fel på komponenter, möjligen i degraderat driftläge, med minimal fördröjning för &lt;NOBR&gt;EETS-användarna.&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1215 ft238"&gt;&lt;SPAN class="ft203"&gt;1.3&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft262"&gt;Miljöskydd&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1217 ft203"&gt;Fordonsutrustningen och markinfrastrukturen måste vara utformade och tillverkade på ett sådant sätt att de är elektromagnetiskt kompatibla med installationer, utrustning och offentliga eller privata nätverk som de kan komma att störa.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1197 ft238"&gt;&lt;SPAN class="ft203"&gt;1.4&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft262"&gt;Teknisk kompatibilitet&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1217 ft203"&gt;De tekniska egenskaperna för EETS betalningsförmedlares och avgiftsupptagares utrustning måste vara kom&lt;SPAN class="ft215"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;patibla när de kommer i kontakt inom ramen för EETS.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1215 ft238"&gt;&lt;SPAN class="ft203"&gt;1.5&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft262"&gt;Säkerhet/sekretess&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1218 ft203"&gt;&lt;SPAN class="ft203"&gt;1.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft242"&gt;EETS ska erbjuda sätt att skydda avgiftsupptagare, EETS betalningsförmedlare och &lt;/SPAN&gt;&lt;NOBR&gt;EETS-användare&lt;/NOBR&gt; mot bedrägeri/missbruk.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1219 ft203"&gt;&lt;SPAN class="ft203"&gt;2.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft242"&gt;EETS ska erbjuda säkerhetsfunktioner till skydd för data som lagras, hanteras och överförs mellan parter i &lt;/SPAN&gt;&lt;NOBR&gt;EETS-miljön.&lt;/NOBR&gt; Säkerhetsfunktionerna ska skydda &lt;NOBR&gt;EETS-parternas&lt;/NOBR&gt; intressen från skada och kostnader som orsakas av bristande tillgänglighet, sekretess, integritet, autentisering, oavvislighet och åtkomstskydd för känsliga användaruppgifter i en europeisk fleranvändarmiljö.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1220 ft209"&gt;&lt;SPAN class="ft203"&gt;2.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft261"&gt;Särskilda krav&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1213 ft238"&gt;&lt;SPAN class="ft203"&gt;2.1&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft262"&gt;Krav på infrastrukturen&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1213 ft203"&gt;&lt;SPAN class="ft203"&gt;2.1.1&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft214"&gt;A l l m ä n t&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1221 ft203"&gt;&lt;SPAN class="ft258"&gt;2.1.1.1&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft263"&gt;I syfte att för användare i hela gemenskapen garantera kompatibiliteten hos de elektroniska vägtullsystem som redan har införts i medlemsstaterna och hos dem som ska införas i framtiden inom ramen för det europeiska systemet för elektroniska vägtullar, ska EETS delsystem för infrastruktur överensstämma med artiklarna 2.1 och 4.3 i direktiv 2004/52/EG.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1222 ft233"&gt;&lt;SPAN class="ft258"&gt;2.1.1.2&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft264"&gt;EETS infrastruktur ska säkerställa att exaktheten i färdvägsdeklarationsdata motsvarar kraven i vägtullsystemet så att likabehandling kan garanteras för &lt;/SPAN&gt;&lt;NOBR&gt;EETS-användarna&lt;/NOBR&gt; vad gäller tullar och avgifter (rättvisa).&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1223 ft233"&gt;&lt;SPAN class="ft258"&gt;2.1.1.3&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft264"&gt;I överensstämmelse med EETS gränssnittskrav enligt bilaga II, ska gemensamma kommunikationsprotokoll mellan avgiftsupptagare och EETS betalningsförmedlare införas. EETS betalningsförmedlare ska till avgiftsupp&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft232"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;tagarna, via kompatibla kommunikationskanaler, tillhandahålla säker information om uttag av vägtullar och om kontroll/indrivning i enlighet med tillämpliga tekniska specifikationer.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1224 ft203"&gt;&lt;SPAN class="ft258"&gt;2.1.1.4&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft263"&gt;EETS ska erbjuda möjligheter för avgiftsupptagarna att lätt och entydigt avläsa om ett fordon som framförs inom deras tullområde och som har uppgetts använda EETS faktiskt har en godkänd och fungerande EETS- fordonsutrustning som ger sanningsenlig information.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p19 ft4"&gt;223&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_225"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;IMG src="http://data.riksdagen.se/fil/H10325/H10325225x1.jpg" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p335 ft4"&gt;Prop. 2013/14:25&lt;/P&gt;
&lt;P class="p998 ft4"&gt;Bilaga 2&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t66"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr26 td91"&gt;&lt;P class="p999 ft203"&gt;13.10.2009&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr40 td277"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td278"&gt;&lt;P class="p732 ft203"&gt;SV&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr26 td279"&gt;&lt;P class="p1000 ft204"&gt;Europeiska unionens officiella tidning&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr26 td79"&gt;&lt;P class="p21 ft203"&gt;L 268/23&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr38 td280"&gt;&lt;P class="p21 ft89"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr38 td277"&gt;&lt;P class="p21 ft89"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr38 td281"&gt;&lt;P class="p21 ft89"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr38 td282"&gt;&lt;P class="p21 ft89"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr38 td283"&gt;&lt;P class="p21 ft89"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p1225 ft203"&gt;&lt;SPAN class="ft203"&gt;2.1.1.5&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft263"&gt;Denna fordonsutrustning ska ge avgiftsupptagarna möjlighet att identifiera ansvarig betalningsförmedlare inom EETS. Fordonsutrustningen ska regelbundet övervaka denna funktion, avaktivera sig själv om en avvikelse upptäcks och om det är möjligt informera EETS betalningsförmedlare om avvikelsen.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1226 ft203"&gt;&lt;SPAN class="ft203"&gt;2.1.1.6&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft263"&gt;I förekommande fall ska &lt;/SPAN&gt;&lt;NOBR&gt;EETS-utrustning&lt;/NOBR&gt; vara utformad så att dess driftskompatibilitetskomponenter använder öppna standarder.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1227 ft203"&gt;&lt;SPAN class="ft203"&gt;2.1.1.7&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft263"&gt;EETS fordonsutrustning ska ha ett gränssnitt mellan &lt;/SPAN&gt;&lt;NOBR&gt;människa-maskin&lt;/NOBR&gt; som visar användaren att fordonsutrust&lt;SPAN class="ft215"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;ningen fungerar korrekt, och ett gränssnitt för deklaration av variabla vägtullsparametrar och för att visa dessa parametrars inställningar.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1226 ft203"&gt;&lt;SPAN class="ft203"&gt;2.1.1.8&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft263"&gt;Fordonsutrustningen ska integreras på ett säkert sätt. Dess montering ska överensstämma med föreskrifterna för siktfältet (&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft220"&gt;1&lt;/SPAN&gt;) i motorfordon och för inredningsdetaljer (&lt;SPAN class="ft220"&gt;2&lt;/SPAN&gt;) i motorfordon.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1228 ft203"&gt;&lt;SPAN class="ft203"&gt;2.1.1.9&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft263"&gt;I förekommande fall ska avgiftsupptagarna med vägskyltar eller på annat sätt informera förarna om att de måste betala vägtull eller avgift för att få framföra ett fordon i ett vägtullsområde, framför allt när de kör in i eller lämnar ett vägtullsområde.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t68"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr40 td290"&gt;&lt;P class="p883 ft203"&gt;2.1.2&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr40 td82"&gt;&lt;P class="p354 ft203"&gt;V ä g t u l l s y s t e m b a s e r a d e p å m i k r o v å g s t e k n i k&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td290"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td82"&gt;&lt;P class="p354 ft203"&gt;&lt;NOBR&gt;EETS-system&lt;/NOBR&gt; baserade på mikrovågsteknik ska uppfylla kraven i följande:&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr14 td290"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr14 td82"&gt;&lt;P class="p354 ft213"&gt;— För EETS betalningsförmedlares fordonsutrustning: både EN 15509 och ETSI ES &lt;NOBR&gt;200674-1&lt;/NOBR&gt; och tillhörande&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr23 td290"&gt;&lt;P class="p21 ft36"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td82"&gt;&lt;P class="p4 ft222"&gt;tekniska rapporter för protokolltillämpning.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr14 td290"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr14 td82"&gt;&lt;P class="p354 ft213"&gt;— För avgiftsupptagares fasta och mobila utrustning vid vägen: EN 15509. I Italien kan avgiftsupptagarens&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr23 td290"&gt;&lt;P class="p21 ft36"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td82"&gt;&lt;P class="p4 ft213"&gt;fasta och mobila utrustning vid vägen i stället uppfylla kraven i ETSI ES &lt;NOBR&gt;200674-1&lt;/NOBR&gt; och tillhörande tekniska&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr33 td290"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td82"&gt;&lt;P class="p4 ft203"&gt;rapporter för protokolltillämpning.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr14 td290"&gt;&lt;P class="p883 ft203"&gt;2.1.3&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr14 td82"&gt;&lt;P class="p354 ft203"&gt;T u l l s y s t e m b a s e r a d e p å s a t e l l i t b a s e r a d p o s i t i o n s b e s t ä m n i n g ( G N S S )&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td290"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td82"&gt;&lt;P class="p354 ft203"&gt;Betalningsförmedlare i EETS ska övervaka tillgången till satellitbaserade positionsdata.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p1229 ft203"&gt;EETS betalningsförmedlare ska informera avgiftsupptagarna om svårigheter som de kan få med att upprätta färdvägsdeklarationsdata utifrån mottagning av satellitsignaler. Avgiftsupptagarna ska använda den mottagna informationen för att identifiera problemområden och, vid behov, ge förstärkta positioneringssignaler i över&lt;SPAN class="ft215"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;enskommelse med betalningsförmedlarna.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1230 ft238"&gt;&lt;SPAN class="ft203"&gt;2.2&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft265"&gt;Krav för drift och trafikledning&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1231 ft203"&gt;&lt;SPAN class="ft258"&gt;1.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft242"&gt;EETS ska uppfylla kraven i enlighet med europeisk lagstiftning om skydd för enskilda personer med avseende på behandling av personuppgifter och om det fria flödet av sådana uppgifter. I synnerhet ska överensstämmelse med direktiv 95/46/EG och direktiv 2002/58/EG garanteras.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1232 ft203"&gt;&lt;SPAN class="ft258"&gt;2.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft242"&gt;Avgiftsupptagare och betalningsförmedlare ska fastställa beredskapsplaner för att undvika större störningar i trafikflödet om EETS inte skulle vara tillgängligt.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1233 ft267"&gt;(&lt;SPAN class="ft266"&gt;1&lt;/SPAN&gt;) Kommissionens direktiv 90/630/EEG av den 30 oktober 1990 om anpassning till den tekniska utvecklingen av rådets direktiv 77/649/EEG om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om siktfältet i motorfordon (EGT L 341, 6.12.1990, s. 20).&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1234 ft270"&gt;(&lt;SPAN class="ft268"&gt;2&lt;/SPAN&gt;) Rådets direktiv 2000/4/EG av den 28 februari 2000 om ändring av rådets direktiv 74/60/EEG om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om inredningsdetaljer i motorfordon (passagerarutrymmets inre delar frånsett inre backspeglar, manöverorganens utform&lt;SPAN class="ft269"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;ning, taket eller det öppningsbara taket, ryggstödet och sätenas baksida) (EGT L 87, 8.4.2000, s. 22).&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p19 ft4"&gt;224&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_226"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;IMG src="http://data.riksdagen.se/fil/H10325/H10325226x1.jpg" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p536 ft4"&gt;Prop. 2013/14:25&lt;/P&gt;
&lt;P class="p537 ft4"&gt;Bilaga 2&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t67"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr26 td116"&gt;&lt;P class="p25 ft204"&gt;L 268/24&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr40 td284"&gt;&lt;P class="p221 ft203"&gt;SV&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr26 td92"&gt;&lt;P class="p1000 ft204"&gt;Europeiska unionens officiella tidning&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr26 td118"&gt;&lt;P class="p29 ft204"&gt;13.10.2009&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr44 td285"&gt;&lt;P class="p21 ft118"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr38 td286"&gt;&lt;P class="p21 ft89"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr38 td287"&gt;&lt;P class="p21 ft89"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr44 td288"&gt;&lt;P class="p21 ft118"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr44 td289"&gt;&lt;P class="p21 ft118"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p1210 ft238"&gt;BILAGA IV&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1235 ft271"&gt;ÖVERENSSTÄMMELSE MED SPECIFIKATIONERNA OCH DRIFTSKOMPATIBILITETSKOMPONENTERS&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1236 ft209"&gt;LÄMPLIGHET FÖR ANVÄNDNING&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1237 ft203"&gt;&lt;NOBR&gt;EG-FÖRSÄKRAN&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1212 ft209"&gt;&lt;SPAN class="ft203"&gt;1.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft272"&gt;Överensstämmelse med specifikationer&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1238 ft222"&gt;Tillverkaren av de driftskompatibilitetskomponenter som ska användas i EETS eller dennes behöriga ombud ska, för bedömning av driftskompatibilitetskomponenternas (inklusive vägutrustning och gränssnitt) överensstämmelse med de krav som anges i detta beslut och i alla relevanta tekniska specifikationer, välja förfaranden bland de moduler som förtecknas i beslut nr 768/2008/EG. Tillverkaren ska sedan utarbeta en &lt;NOBR&gt;EG-försäkran&lt;/NOBR&gt; om driftskompatibilitetskom&lt;SPAN class="ft230"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;ponenternas överensstämmelse med specifikationerna, vilket kan vara ett krav för att erhålla ett typintyg från ett anmält organ.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1239 ft203"&gt;Beroende på vilken eller vilka moduler för bedömning av överensstämmelse i beslut nr 768/2008/EG som tillverkaren har valt, täcker en &lt;NOBR&gt;EG-försäkran&lt;/NOBR&gt; om överensstämmelse med specifikationerna tillverkarens självbedömning eller ett eller flera anmälda organs bedömning av om driftskompatibilitetskomponenterna i sig överensstämmer med de tekniska specifikationerna.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1240 ft209"&gt;&lt;SPAN class="ft203"&gt;2.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft272"&gt;Lämplighet för användning (tjänstens kompatibilitet)&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1241 ft203"&gt;Driftskompatibilitetskomponenternas lämplighet för användning bedöms genom att komponenterna används i drift, typiskt integrerade i EETS vägtullsystem hos avgiftsupptagare på vars område fordonsutrustningen ska användas under en angiven driftstid.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1242 ft203"&gt;För att utföra en sådan typundersökning med erfarenhet av utrustning i drift i syfte att påvisa driftskompatibilitets&lt;SPAN class="ft215"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;komponenternas driftskompatibilitet under drift, ska tillverkaren, EETS betalningsförmedlare eller ett behörigt ombud genomföra följande:&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1243 ft203"&gt;&lt;SPAN class="ft213"&gt;a)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft260"&gt;Antingen samarbeta direkt med avgiftsupptagare på vars område fordonsutrustningen ska vara i drift. I detta fall ska&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1244 ft203"&gt;tillverkaren, EETS betalningsförmedlare eller ett behörigt ombud&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1245 ft203"&gt;&lt;SPAN class="ft203"&gt;1.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft242"&gt;installera ett (eller flera) provexemplar som är representativa för produkten i fråga,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1246 ft203"&gt;&lt;SPAN class="ft203"&gt;2.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft242"&gt;med hjälp av ett förfarande som har godkänts och inspekteras av avgiftsupptagaren övervaka hur driftskom&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft215"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;patibilitetskomponenterna beter sig i drift,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1244 ft203"&gt;&lt;SPAN class="ft203"&gt;3.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft242"&gt;ge avgiftsuttagaren bevis på att driftskompatibilitetskomponenterna uppfyller dennas krav på kompatibilitet,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1246 ft203"&gt;&lt;SPAN class="ft203"&gt;4.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft242"&gt;utarbeta en försäkran om lämplighet för användning, vilken krävs för att erhålla ett intyg om lämplighet för användning som utfärdas av avgiftsuttagaren; denna försäkran om lämplighet för användning täcker avgifts&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft215"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;uttagarens bedömning av driftskompatibilitetskomponenternas lämplighet för användning inom dennes EETS- miljö.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1247 ft203"&gt;Avgiftsuttagaren ska&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1245 ft203"&gt;&lt;SPAN class="ft203"&gt;1.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft242"&gt;godkänna programmet för validering genom erfarenhet av utrustning i drift,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1246 ft203"&gt;&lt;SPAN class="ft203"&gt;2.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft242"&gt;godkänna övervakningsförfarandet för hur utrustningen beter sig i drift på dennes vägtullsområde och utföra specifika kontroller,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1244 ft203"&gt;&lt;SPAN class="ft203"&gt;3.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft242"&gt;bedöma driftskompatibiliteten tillsammans med sitt system,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1246 ft203"&gt;&lt;SPAN class="ft203"&gt;4.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft242"&gt;intyga lämplighet för användning inom sitt vägtullsområde om driftskompatibilitetskomponenterna fungerar tillfredsställande.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p19 ft4"&gt;225&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_227"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;IMG src="http://data.riksdagen.se/fil/H10325/H10325227x1.jpg" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p335 ft4"&gt;Prop. 2013/14:25&lt;/P&gt;
&lt;P class="p998 ft4"&gt;Bilaga 2&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t66"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr26 td91"&gt;&lt;P class="p999 ft203"&gt;13.10.2009&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr40 td277"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td278"&gt;&lt;P class="p732 ft203"&gt;SV&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr26 td279"&gt;&lt;P class="p1000 ft204"&gt;Europeiska unionens officiella tidning&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr26 td79"&gt;&lt;P class="p21 ft203"&gt;L 268/25&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr38 td280"&gt;&lt;P class="p21 ft89"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr38 td277"&gt;&lt;P class="p21 ft89"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr38 td281"&gt;&lt;P class="p21 ft89"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr38 td282"&gt;&lt;P class="p21 ft89"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr38 td283"&gt;&lt;P class="p21 ft89"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p1248 ft203"&gt;&lt;SPAN class="ft213"&gt;b)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft243"&gt;Eller ansöka hos ett anmält organ. I detta fall ska&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1249 ft203"&gt;tillverkaren, EETS betalningsförmedlare eller ett behörigt ombud&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1250 ft203"&gt;&lt;SPAN class="ft258"&gt;1.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft242"&gt;installera ett (eller flera) provexemplar som är representativa för produkten i fråga,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1251 ft233"&gt;&lt;SPAN class="ft258"&gt;2.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft259"&gt;med hjälp av ett förfarande som har godkänts och inspekteras av det anmälda organet (harmoniserat med relaterade moduler i beslut nr 768/2008/EG) övervaka hur driftskompatibilitetskomponenterna beter sig i drift,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1252 ft203"&gt;&lt;SPAN class="ft258"&gt;3.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft242"&gt;ge det anmälda organet bevis på att driftskompatibilitetskomponenterna uppfyller alla krav i detta beslut, inklusive resultaten från erfarenhet av utrustning i drift,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1253 ft222"&gt;&lt;SPAN class="ft258"&gt;4.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft273"&gt;utarbeta en &lt;/SPAN&gt;&lt;NOBR&gt;EG-försäkran&lt;/NOBR&gt; om lämplighet för användning, vilken krävs för att erhålla ett intyg om lämplighet för användning som utfärdas av det anmälda organet; &lt;NOBR&gt;EG-försäkran&lt;/NOBR&gt; om lämplighet för användning täcker utvär&lt;SPAN class="ft230"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;dering/bedömning från det anmälda organet om EETS driftskompatibilitetskomponenters lämplighet för an&lt;SPAN class="ft230"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;vändning, vilken har gjorts i den valda avgiftsuttagarens &lt;NOBR&gt;EETS-miljö&lt;/NOBR&gt; och, framför allt i de fall då det finns gränssnitt, i förhållande till de tekniska specifikationerna, särskilt dem som gäller funktion, som måste kont&lt;SPAN class="ft230"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;rolleras.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1254 ft203"&gt;Det anmälda organet ska&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1255 ft233"&gt;&lt;SPAN class="ft258"&gt;1.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft259"&gt;ta hänsyn till försäkran om överensstämmelse med specifikationerna; därför ska man vid undersökningen i drift inte göra om bedömningen av typspecifikationer som redan täcks av en försäkran om överensstämmelse, såvida det inte finns bevis för att påträffade problem med &lt;/SPAN&gt;&lt;NOBR&gt;icke-kompatibilitet&lt;/NOBR&gt; hör samman med sådana specifikationer,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1249 ft203"&gt;&lt;SPAN class="ft258"&gt;2.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft242"&gt;organisera samarbetet med den eller de avgiftsuttagare som tillverkaren har valt ut,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1252 ft203"&gt;&lt;SPAN class="ft258"&gt;3.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft242"&gt;kontrollera den tekniska dokumentationen och programmet för validering genom erfarenhet av utrustning i drift,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1256 ft203"&gt;&lt;SPAN class="ft258"&gt;4.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft242"&gt;godkänna övervakningsförfarandet för beteendet i drift och utföra en specifik inspektion,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1249 ft203"&gt;&lt;SPAN class="ft258"&gt;5.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft242"&gt;bedöma kompatibiliteten i drift tillsammans med avgiftsuttagarens system och driftsprocesser,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1257 ft203"&gt;&lt;SPAN class="ft258"&gt;6.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft242"&gt;utfärda ett intyg om lämplighet för användning om driftskompatibilitetskomponenterna fungerar tillfredsstäl&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft215"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;lande,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1258 ft203"&gt;&lt;SPAN class="ft258"&gt;7.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft242"&gt;utfärda en förklarande rapport om driftskompatibilitetskomponenterna inte fungerar tillfredsställande; rapporten ska också behandla de problem som kan uppstå till följd av bristande kompatibilitet i en avgiftsupptagares system och processer med relevanta standarder och tekniska specifikationer. I förekommande fall ska rapporten ge rekommendationer för lösning av problemen.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1259 ft209"&gt;&lt;SPAN class="ft203"&gt;3.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft274"&gt;Innehåll i &lt;/SPAN&gt;&lt;NOBR&gt;EG-försäkran&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1260 ft203"&gt;En &lt;NOBR&gt;EG-försäkran&lt;/NOBR&gt; om överensstämmelse med specifikationerna och lämplighet för användning och åtföljande dokument måste vara daterade och undertecknade.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1261 ft203"&gt;Försäkringarna ska vara avfattade på samma språk som instruktionerna och innehålla följande uppgifter:&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1248 ft203"&gt;&lt;SPAN class="ft213"&gt;a)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft260"&gt;Hänvisningar till direktivet.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1262 ft203"&gt;&lt;SPAN class="ft213"&gt;b)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft260"&gt;Tillverkarens, EETS betalningsförmedlares eller dennes i gemenskapen etablerade behöriga ombuds namn och adress (firmanamn och fullständig adress ska uppges; om det är fråga om ett behörigt ombud ska tillverkarens eller konstruktörens firmanamn också uppges).&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1205 ft203"&gt;&lt;SPAN class="ft213"&gt;c)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft260"&gt;Beskrivning av driftskompatibilitetskomponenterna (märke, typ, version, osv.).&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p19 ft4"&gt;226&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_228"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;IMG src="http://data.riksdagen.se/fil/H10325/H10325228x1.jpg" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p536 ft4"&gt;Prop. 2013/14:25&lt;/P&gt;
&lt;P class="p537 ft4"&gt;Bilaga 2&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t67"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr26 td116"&gt;&lt;P class="p25 ft204"&gt;L 268/26&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr40 td284"&gt;&lt;P class="p221 ft203"&gt;SV&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr26 td92"&gt;&lt;P class="p1000 ft204"&gt;Europeiska unionens officiella tidning&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr26 td118"&gt;&lt;P class="p29 ft204"&gt;13.10.2009&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr44 td285"&gt;&lt;P class="p21 ft118"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr38 td286"&gt;&lt;P class="p21 ft89"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr38 td287"&gt;&lt;P class="p21 ft89"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr44 td288"&gt;&lt;P class="p21 ft118"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr44 td289"&gt;&lt;P class="p21 ft118"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p1263 ft203"&gt;&lt;SPAN class="ft213"&gt;d)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft243"&gt;Uppgift om vilket förfarande som tillämpats för försäkran om överensstämmelse med specifikationerna eller lämplighet för användning.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1264 ft203"&gt;&lt;SPAN class="ft213"&gt;e)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft260"&gt;Alla relevanta krav som driftskompatibilitetskomponenterna uppfyller, särskilt beträffande komponenternas an&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft215"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;vändningsbetingelser.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1243 ft203"&gt;&lt;SPAN class="ft213"&gt;f)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft275"&gt;I förekommande fall namn och adress till den eller de avgiftsupptagare/anmälda organ som medverkat i förfarandet för bedömning av överensstämmelse med specifikationerna eller lämplighet för användning.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p799 ft203"&gt;&lt;SPAN class="ft258"&gt;g)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft260"&gt;I förekommande fall, hänvisning till de tekniska specifikationerna.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1265 ft203"&gt;&lt;SPAN class="ft213"&gt;h)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft243"&gt;Uppgifter om den som av tillverkaren eller dennes i gemenskapen etablerade behöriga ombud bemyndigats att sluta avtal med bindande verkan.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p19 ft4"&gt;227&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_229"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;IMG src="http://data.riksdagen.se/fil/H10325/H10325229x1.jpg" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p335 ft4"&gt;Prop. 2013/14:25&lt;/P&gt;
&lt;P class="p998 ft4"&gt;Bilaga 2&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t66"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr26 td91"&gt;&lt;P class="p999 ft203"&gt;13.10.2009&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr40 td277"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td278"&gt;&lt;P class="p732 ft203"&gt;SV&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr26 td279"&gt;&lt;P class="p1000 ft204"&gt;Europeiska unionens officiella tidning&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr26 td79"&gt;&lt;P class="p21 ft203"&gt;L 268/27&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr38 td280"&gt;&lt;P class="p21 ft89"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr38 td277"&gt;&lt;P class="p21 ft89"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr38 td281"&gt;&lt;P class="p21 ft89"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr38 td282"&gt;&lt;P class="p21 ft89"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr38 td283"&gt;&lt;P class="p21 ft89"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p1200 ft238"&gt;BILAGA V&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1266 ft209"&gt;MINIMIKRITERIER SOM MEDLEMSSTATERNA SKA BEAKTA NÄR DE ANMÄLER ORGAN&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1267 ft203"&gt;&lt;SPAN class="ft213"&gt;a)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft260"&gt;Organet ska vara ackrediterat enligt standarder i EN &lt;/SPAN&gt;&lt;NOBR&gt;45000-serien.&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1268 ft203"&gt;&lt;SPAN class="ft213"&gt;b)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft260"&gt;Organet och den personal som ansvarar för inspektionen ska utföra sitt kontrollarbete med största möjliga yrkes&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft215"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;integritet och tekniska kompetens och stå fria från alla påtryckningar och incitament, bland annat av ekonomisk art, som skulle kunna påverka bedömningen eller inspektionsresultaten, särskilt från personer eller grupper av personer som berörs av kontrollresultaten.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1269 ft203"&gt;&lt;SPAN class="ft213"&gt;c)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft260"&gt;Organet, dess chef och den personal som ska utföra eller övervaka kontrollarbetet får, varken direkt eller som behörigt ombud, medverka i utformning, tillverkning, uppbyggnad, marknadsföring eller underhåll av driftskompatibilitets&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft215"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;komponenter eller medverka i driften. Detta utesluter dock inte utbyte av teknisk information mellan tillverkaren eller konstruktören och det organet.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1269 ft203"&gt;&lt;SPAN class="ft213"&gt;d)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft260"&gt;Organet ska förfoga över eller ha tillgång till de medel som behövs för att det på ett adekvat sätt ska kunna uppfylla de tekniska och administrativa uppgifterna i samband med kontrollerna.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1270 ft203"&gt;&lt;SPAN class="ft213"&gt;e)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft260"&gt;Den personal som ansvarar för kontrollerna ska ha&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1271 ft203"&gt;&lt;SPAN class="ft203"&gt;—&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft242"&gt;god teknisk yrkesutbildning,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1272 ft203"&gt;&lt;SPAN class="ft203"&gt;—&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft242"&gt;tillräckliga kunskaper om föreskrifterna för de kontroller som den utför och tillräcklig erfarenhet av sådana kontroller,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1273 ft203"&gt;&lt;SPAN class="ft203"&gt;—&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft242"&gt;erforderlig förmåga att utforma de intyg, protokoll och rapporter som utgör dokumentationen för de utförda kontrollerna.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1274 ft203"&gt;&lt;SPAN class="ft213"&gt;f)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft275"&gt;Kontrollpersonalens oberoende måste garanteras. Den anställdes ersättning får inte vara knuten till antalet genomförda kontroller eller till kontrollresultaten.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1268 ft203"&gt;&lt;SPAN class="ft213"&gt;g)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft260"&gt;Organet ska teckna en ansvarsförsäkring om inte detta ansvar enligt nationell rätt täcks av staten eller kontrollerna utförs direkt av medlemsstaten.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1274 ft203"&gt;&lt;SPAN class="ft213"&gt;h)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft260"&gt;Organets personal har tystnadsplikt beträffande allt som den får kännedom om under utövandet av sina funktioner (förutom gentemot de behöriga administrativa myndigheterna i den stat i vilken den utövar sin verksamhet) i samband med genomförandet av direktiv 2004/52/EG och detta beslut eller nationell lagstiftning för direktivets till&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft215"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;lämpning.&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p19 ft4"&gt;228&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_230"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;IMG src="http://data.riksdagen.se/fil/H10325/H10325230x1.jpg" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p536 ft4"&gt;Prop. 2013/14:25&lt;/P&gt;
&lt;P class="p537 ft4"&gt;Bilaga 2&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t67"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr26 td116"&gt;&lt;P class="p25 ft204"&gt;L 268/28&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr40 td284"&gt;&lt;P class="p221 ft203"&gt;SV&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr26 td92"&gt;&lt;P class="p1000 ft204"&gt;Europeiska unionens officiella tidning&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr26 td118"&gt;&lt;P class="p29 ft204"&gt;13.10.2009&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr44 td285"&gt;&lt;P class="p21 ft118"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr38 td286"&gt;&lt;P class="p21 ft89"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr38 td287"&gt;&lt;P class="p21 ft89"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr44 td288"&gt;&lt;P class="p21 ft118"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr44 td289"&gt;&lt;P class="p21 ft118"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p1210 ft238"&gt;BILAGA VI&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1275 ft209"&gt;PARAMETRAR FÖR KLASSIFICERING AV FORDON&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1212 ft209"&gt;&lt;SPAN class="ft203"&gt;1.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft276"&gt;Allmänna bestämmelser&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1276 ft203"&gt;&lt;SPAN class="ft203"&gt;1.1&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft275"&gt;De parametrar för klassificering av fordon som ska användas i EETS ska inte begränsa avgiftsuttagarnas val av taxesystem. EETS ska ha möjlighet att tillåta olika klassifikationsparametrar för att systemet ska kunna utvecklas enligt förutsebara framtida behov.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1277 ft203"&gt;&lt;SPAN class="ft203"&gt;1.2&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft275"&gt;En avgiftsuttagare ska meddela sambandet mellan de använda parametrarna för klassificering av fordon och fordons&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft215"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;taxeklasserna för varje taxesystem som används i ett vägtullsområde under dennes ansvar, i enlighet med bestäm&lt;SPAN class="ft215"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;melserna i artikel 19 minst tre månader innan det ska användas.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1278 ft203"&gt;&lt;SPAN class="ft203"&gt;1.3&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft275"&gt;En avgiftsuttagare ska offentliggöra sambandet mellan fordonstaxeklasserna och taxestrukturen för varje taxesystem som används i ett tullområde under dennes ansvar, i enlighet med bestämmelserna i artikel 19.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1279 ft209"&gt;&lt;SPAN class="ft203"&gt;2.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft276"&gt;Parametrar för klassificering av fordon&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1276 ft203"&gt;&lt;SPAN class="ft203"&gt;2.1&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft275"&gt;Utan att det påverkar tillämpningen av de allmänna bestämmelserna i 1.1 ovan, kan en avgiftsuttagare använda följande som parametrar för fordonsklassificering:&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1280 ft203"&gt;&lt;SPAN class="ft213"&gt;a)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft243"&gt;Alla mätbara fordonsparametrar som entydigt kan avläsas av utrustningen vid vägen.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1281 ft203"&gt;&lt;SPAN class="ft213"&gt;b)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft242"&gt;Alla fordonsparametrar som stöds av standard EN 15509 och ETSI ES &lt;/SPAN&gt;&lt;NOBR&gt;200674-1&lt;/NOBR&gt; och tillhörande tekniska rapporter för protokolltillämpning.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1282 ft203"&gt;&lt;SPAN class="ft213"&gt;c)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft243"&gt;De fordonsparametrar som är obligatoriska i registreringsbevis för fordon (&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft220"&gt;1&lt;/SPAN&gt;) och som är standardiserade i CEN ISO/TS24534.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1282 ft203"&gt;&lt;SPAN class="ft213"&gt;d)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft242"&gt;De variabla parametrar för klassificering av fordon som för närvarande används i vägtullsystem, t.ex. antal axlar (inklusive lyfta axlar), släpvagnar osv.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1280 ft203"&gt;&lt;SPAN class="ft213"&gt;e)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft243"&gt;Följande miljöparametrar:&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1283 ft203"&gt;&lt;SPAN class="ft213"&gt;—&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft242"&gt;Fordonets utsläppsklass, dvs. dess miljöklass enligt rådets direktiv 88/77/EEG (&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft220"&gt;2&lt;/SPAN&gt;) och Europaparlamentets och rådets direktiv 2006/38/EG (&lt;SPAN class="ft220"&gt;3&lt;/SPAN&gt;),&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1284 ft203"&gt;&lt;SPAN class="ft213"&gt;—&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft242"&gt;en harmoniserad parameter för CO&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft277"&gt;2&lt;/SPAN&gt;, till exempel den harmoniserade gemenskapskoden V.7 i registrerings&lt;SPAN class="ft215"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;bevis för fordon.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1285 ft203"&gt;&lt;SPAN class="ft203"&gt;2.2&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft275"&gt;När ett fordon framförs inom ett tullområde ska dess fordonsutrustning kunna meddela dess klassificeringsparamet&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft215"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;rar och statusinformation för fordonsutrustningen till avgiftsupptagarens övervakningsutrustning för färdvägsdekla&lt;SPAN class="ft215"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;rationer.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1286 ft213"&gt;(&lt;SPAN class="ft278"&gt;1&lt;/SPAN&gt;) Rådets direktiv 1999/37/EG av den 29 april 1999 om registreringsbevis för fordon (EGT L 138, 1.6.1999, s. 57).&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1287 ft267"&gt;(&lt;SPAN class="ft266"&gt;2&lt;/SPAN&gt;) Rådets direktiv 88/77/EEG av den 3 december 1987 om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om åtgärder mot utsläpp av gas- och partikelformiga föroreningar från motorer med kompressionständning som används i fordon samt mot utsläpp av gasformiga föroreningar från motorer med gnisttändning drivna med naturgas eller gasol vilka används i fordon (EGT L 36, 9.2.1988, s. 33).&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1288 ft213"&gt;(&lt;SPAN class="ft278"&gt;3&lt;/SPAN&gt;) Europaparlamentets och rådets direktiv 2006/38/EG av den 17 maj 2006 om ändring av direktiv 1999/62/EG om avgifter på tunga godsfordon för användningen av vissa infrastrukturer, EUT L 157, 9.6.2006, s. 8.&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p19 ft4"&gt;229&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_231"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;IMG src="http://data.riksdagen.se/fil/H10325/H10325231x1.jpg" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p335 ft4"&gt;Prop. 2013/14:25&lt;/P&gt;
&lt;P class="p998 ft4"&gt;Bilaga 2&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t66"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr26 td91"&gt;&lt;P class="p999 ft203"&gt;13.10.2009&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr40 td277"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td278"&gt;&lt;P class="p732 ft203"&gt;SV&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr26 td279"&gt;&lt;P class="p1000 ft204"&gt;Europeiska unionens officiella tidning&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr26 td79"&gt;&lt;P class="p21 ft203"&gt;L 268/29&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr38 td280"&gt;&lt;P class="p21 ft89"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr38 td277"&gt;&lt;P class="p21 ft89"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr38 td281"&gt;&lt;P class="p21 ft89"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr38 td282"&gt;&lt;P class="p21 ft89"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr38 td283"&gt;&lt;P class="p21 ft89"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p1270 ft209"&gt;&lt;SPAN class="ft203"&gt;3.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft276"&gt;Nya parametrar för klassificering av fordon&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1289 ft233"&gt;Om en avgiftsupptagare vill införa nya parametrar för klassificering av fordon ska den medlemsstat där avgifts&lt;SPAN class="ft232"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;upptagaren är registrerad informera kommissionen och övriga medlemsstater om detta. Kommissionen ska hän&lt;SPAN class="ft232"&gt;­ &lt;/SPAN&gt;skjuta ärendet till kommittén för elektroniska vägtullar enligt artikel 5.1 i direktiv 2004/52/EG, som ska avge sitt yttrande inom sex månader, i enlighet med det förfarande som avses i artikel 5.2 i direktiv 2004/52/EG.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1290 ft209"&gt;&lt;SPAN class="ft203"&gt;4.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft276"&gt;Nya taxesystem&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1291 ft233"&gt;&lt;SPAN class="ft213"&gt;4.1&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft279"&gt;Om ett nytt taxesystem grundas på parametrar för klassificering av fordon vilka redan används i minst ett EETS- område, ska EETS betalningsförmedlare tillämpa det nya taxesystemet från det datum då det träder i kraft.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1292 ft203"&gt;&lt;SPAN class="ft203"&gt;4.2&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft275"&gt;Om det med ett nytt taxesystem införs en eller flera nya parametrar för fordonsklassificering ska förfarandet enligt punkt 3 följas.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p19 ft4"&gt;230&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_232"&gt;


&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;DIV id="id_1_1"&gt;
&lt;P class="p1293 ft97"&gt;Sammanfattning av delbetänkandet Avgifter på väg och elektroniska vägtullsystem (SOU 2012:60)&lt;/P&gt;
&lt;P class="p121 ft21"&gt;Utredningens uppdrag&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1294 ft4"&gt;Den särskilda utredaren ska ta fram författningsförslag avseende uttag av avgifter vid användandet av de nya broarna över Sundsvallsfjärden, Motalaviken och Skurusundet. Utredaren ska även undersöka villkoren för att ta ut avgift för användandet av väginfrastruktur för fordon som inte är registrerade i Sverige. Förslag ska lämnas på hur ett avgiftsuttag för sådana fordon kan utformas. Vidare ska utredaren lämna de författ- ningsförslag som genomförandet av kommissionens beslut (EG) nr 750/2009 om det europeiska systemet för elektroniska vägtullar kräver.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p280 ft35"&gt;Utredningens uppdrag i den del som avser trängselskatt ska presenteras i ett slutbetänkande senast den 15 februari 2013.&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1_2"&gt;
&lt;P class="p19 ft4"&gt;Prop. 2013/14:25&lt;/P&gt;
&lt;P class="p213 ft4"&gt;Bilaga 3&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p239 ft21"&gt;Infrastrukturavgifter på väg&lt;/P&gt;
&lt;P class="p100 ft4"&gt;Utredningen har kunnat konstatera att Eurovinjettdirektivet (EG) nr 62/1999 måste genomföras i svensk rätt när avgifter på broar ska tas ut. Syftet med Eurovinjettdirektivet är att avlägsna snedvridning av konkurrensen mellan transportföretag i medlemsstaterna. Därför ska avgiftssystemen harmonieras för de tunga lastbilarna, dvs. lastbilar som inklusive eventuellt släp har en högsta tillåten bruttovikt av mer än 3,5 ton. Direktivet tvingar inte medlemsstaterna att införa vägavgifter och vägtullar, men om sådana tas ut måste direktivets villkor följas. Direktivet är bland annat tillämpligt på distansbaserade vägtullar, exempelvis infrastrukturavgifter. Personbilar, bussar och lätta lastbilar omfattas inte av direktivets bestämmelser.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p72 ft4"&gt;Eurovinjettdirektivet reglerar bland annat hur avgifterna ska beräknas. En av de viktigaste principerna är den om återvinning av kostnaderna, dvs. att avgifterna ska beräknas utifrån kostnaden för att uppföra och driva det aktuella vägavsnittet. Kostnaderna får inte vältras över på last- bilskollektivet utan ska fördelas på olika fordon utifrån deras andel av kostnaderna. Vidare får inte kostnaderna skrivas av på kortare tid än 20 år. Direktivet medger inte heller att rabatter utformas hur som helst eller att differentiering sker på annat sätt än som anges där förutom i vissa angivna undantagsfall.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p74 ft4"&gt;Eurovinjettdirektivets bestämmelser om infrastrukturavgifter ska alltså genomföras i det svenska rättssystemet. När Eurovinjettdirektivet genomförs ska de nya bestämmelserna enligt utredningens förslag ges en generell innebörd. Reglerna ska alltså omfatta alla allmänna vägar, dvs. även andra vägar än dem som omfattas av direktivets tillämpnings- område (som är det transeuropeiska vägnätet och motorvägsnät). Enskilda vägar ska endast omfattas av bestämmelserna om de ingår i det transeuropeiska vägnätet (dvs. Öresundsbron) eller är motorvägar. Bestämmelserna ska även tillämpas på andra typer av bilar än tunga&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1295 ft4"&gt;231&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_233"&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t16"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr14 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;Prop. 2013/14:25&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr14 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;lastbilar, exempelvis personbilar. Undantag ska göras för utrycknings-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;Bilaga 3&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;fordon och &lt;NOBR&gt;EG-mobilkranar.&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td43"&gt;&lt;P class="p138 ft4"&gt;Vid bestämningen av avgifternas storlek måste hänsyn både tas till&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;Eurovinjettdirektivets bestämmelser och de svenska principerna om vad&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;som är en skatt och vad som är en avgift. Infrastrukturavgifterna måste&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;mot denna bakgrund bestämmas så att de inte överstiger kostnaderna för&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;uppförande, underhåll, drift och utveckling av just det vägavsnitt och det&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;vägtullssystem som man betalar för att passera.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td43"&gt;&lt;P class="p138 ft4"&gt;Infrastrukturavgiften kan och bör enligt utredningens bedömning&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;utformas på ett sådant sätt att den i regeringsformens mening är en avgift.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;Direktivet ställer krav på differentiering på grund av EURO-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;utsläppsklass. En sådan differentiering medför enligt utredningens&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;bedömning inte att det blir fråga om en skatt, så länge differentieringen&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;är marginell. Utgångspunkten vid fastställandet av avgiftsnivåerna är att&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;de måste bestämmas till en rimlig nivå, baserat på kostnaden för&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;motprestationen för den aktuella kategorin avgiftspliktiga fordon, och att&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;intäkterna inte får överstiga kostnaderna för den aktuella infrastruktur-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;investeringen. Om kostnaderna för att uppföra bron är lika för olika&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;fordonskategorier är det inte möjligt att differentiera avgifterna mer än&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;marginellt. En större skillnad måste finansieras med anslag.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td43"&gt;&lt;P class="p138 ft4"&gt;Dessa principer har inte fullt ut beaktats vid ingåendet av avtalen&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;avseende de nya broarna i Motala, Sundsvall och Skurusundet. De förut-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;sättningar som har legat till grund för avtalen kan mot bakgrund av&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;nämnda principer enligt utredningens bedömning inte styra utformningen&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;av reglerna om infrastrukturavgifter.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td43"&gt;&lt;P class="p138 ft4"&gt;Utredningen föreslår att avgifternas nivåer på de allmänna vägarna ska&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;bestämmas av Trafikverket, som har tillgång till uppgifter om kost-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;naderna för att bygga infrastrukturen, trafikflöden och annat som behövs&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;för att kunna ta ställning till avgiftens belopp. Eftersom broarna ännu inte&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;är färdigbyggda finns inga slutliga uppgifter om kostnaderna för upp-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;förandet. Utredningen kan därför inte föreslå några avgiftsnivåer.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td43"&gt;&lt;P class="p138 ft4"&gt;Öresundsbro Konsortiet ska omfattas av vissa bestämmelser om&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;differentiering, principen om att avgifterna endast ska finansiera investe-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;ringen och bestämmelserna om tillsyn och rapportering. Nationella&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;regler, dvs. bestämmelser som inte har sin grund i &lt;NOBR&gt;Euro-vinjettdirektivet,&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;ska inte tillämpas på Öresundsbro Konsortiet.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td43"&gt;&lt;P class="p138 ft4"&gt;Bestämmelserna ska föras in i en generell lag och i en gemensam&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;förordning för de olika vägavsnitten (utom Svinesundsbron). Bestämmel-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;sen i 29 § väglagen (1971:948) ska ändras till att endast avse avgift för&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;användande av färja.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td43"&gt;&lt;P class="p138 ft4"&gt;Utredningen anser att utländska fordon kan och ska omfattas av&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;reglerna om infrastrukturavgifter på väg. De problem som finns kring&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;tillgång till andra länders vägtrafikregister måste enligt utredningens&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;uppfattning anses överkomliga. Det finns olika möjligheter till utbyte&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;med andra länder av uppgifter om fordonsägare, även om sådant utbyte&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;kan vara förknippat med kostnader. Utsikterna att kunna sluta överens-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;kommelser med de andra nordiska länderna om kostnadsfritt utbyte av&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;ägaruppgifter bedöms dock vara goda. Bristen på automatisk tillgång till&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;trafikregister i andra länder innebär att den enskilde i vissa fall inte kan&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;underrättas om beslut avseende infrastrukturavgift. Beslutet får därmed&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;232&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;aldrig laga kraft. Uppgifter som ligger till grund för beslutet kan då inte&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_234"&gt;


&lt;DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p53 ft6"&gt;heller gallras förrän vid preskriptionen. Detta är brister som enligt utred- ningens mening kan accepteras.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p191 ft4"&gt;För att underlätta för de utländska fordonsägarna att betala infra- strukturavgifterna ska, förutom sådan videoregistrering (ANPR) som i dag används i trängselskattesystemet, även transponder (DSRC) kunna användas. Svenska fordonsägare ska också kunna använda transponder. Något krav på transponder ska dock inte införas, varken för utländska eller svenska fordon.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1296 ft6"&gt;Fordonets ägare ska vara betalningsskyldig för avgiften. Infrastrukturavgift på allmän väg ska betalas kvartalsvis. Om den&lt;/P&gt;
&lt;P class="p53 ft4"&gt;enskilde begär det kan kortare betalningsperioder medges. Om betalning sker genom betalningsförmedlare enligt den föreslagna lagen om elektro- niska vägtullssystem (se följande avsnitt) ska avgiften betalas månadsvis.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p191 ft4"&gt;Tilläggsavgift ska tas ut vid utebliven betalning av infrastrukturavgift på allmän väg. Om en bil har utrustats med transponder som är kopplad till ett avtal med en betalningsförmedlare enligt den föreslagna lagen om elektroniska vägtullssystem, ska tilläggsavgift inte tas ut av den betal- ningsskyldige.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p249 ft4"&gt;Betalning av infrastrukturavgift på allmän väg ska ske vid samma tidpunkt för utländska som för svenska fordon. Betalning för passage av betalstation för utländska fordon ska dock i första hand ske genom betal- ningsförmedlare eller på nätet. Ett undantag från motiverings- och under- rättelseskyldigheten enligt förvaltningslagen (1986:223) ska införas för de utländska fordonen såvitt avser beslutet att ta ut infrastrukturavgift. Om betalning inte sker inom föreskriven tid ska en underrättelse skickas och en tilläggsavgift tas ut.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p420 ft4"&gt;Integritetsaspekten bör hanteras på samma sätt som i systemet med trängselskatter. I fråga om allmän kameraövervakning, behandling av personuppgifter och sekretess ska liknande bestämmelser tas in som i dag finns i systemet med trängselskatter.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p249 ft4"&gt;Väghållaren ska vara ansvarig för avgiftsupptaget. På allmän väg ska alltså Trafikverket vara avgiftsupptagare. Transportstyrelsen ska dock, för Trafikverkets räkning, sköta administrationen av avgiftsupptaget. Transportstyrelsen ska med andra ord besluta om att ta ut avgiften och handlägga ansökningar om befrielse, anstånd, betalningsperiodens längd m.m. Transportstyrelsen ska också meddela föreskrifter i de delarna.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p250 ft4"&gt;Transportstyrelsen ska utöva tillsyn över avgiftssättningen på enskilda vägar, dvs. i nuläget endast Öresundsbro Konsortiets avgiftssättning. Tillsynsmyndigheten ska kunna besluta om de förelägganden och förbud som behövs. Förelägganden och förbud ska kunna förenas med vite.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p249 ft6"&gt;Infrastrukturavgiften bör specialdestineras för att användas för att finansiera samma vägavsnitt som den tas ut på.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p191 ft4"&gt;Ett beslut om att ta ut infrastrukturavgift och tilläggsavgift ska kunna överklagas. En särskild forumregel ska införas. Beslut om infrastruktur- avgift på allmän väg ska således överklagas till den domstol inom vars domkrets den enskilde är bosatt. Beslut avseende utländska fordon ska överklagas till Förvaltningsrätten i Karlstad. Det ska inte, som i trängsel- skattehänseende, införas en ovillkorlig rätt till muntlig förhandling i mål om tilläggsavgift.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p420 ft35"&gt;Utredningen kommer att behandla frågan om påminnelse- och sanktionsavgifter i det fortsatta arbetet. I det sammanhanget kommer&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p253 ft4"&gt;Prop. 2013/14:25&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1297 ft4"&gt;Bilaga 3&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1298 ft4"&gt;233&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_235"&gt;


&lt;P class="p356 ft6"&gt;Prop. 2013/14:25 utredningen också att utreda om andra kontroll- och sanktionsåtgärder Bilaga 3 ska införas. Utredningen lämnar därför inga förslag i det avseendet i detta&lt;/P&gt;
&lt;P class="p284 ft4"&gt;delbetänkande.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p141 ft21"&gt;Elektroniska vägtullssystem&lt;/P&gt;
&lt;P class="p59 ft4"&gt;Utredningen ska lämna förslag på hur kommissionens beslut (EG) nr 750/2009 avseende det europeiska systemet för elektroniska vägtullar (kallat EETS) ska genomföras i svensk rätt. Syftet med tjänsten är att en väganvändare ska kunna betala alla vägtullar som olika avgiftsupptagare tar ut inom EU, genom en enda fordonsutrustning och ett enda kontrakt med en betalningsförmedlare. Med elektroniska vägtullar avses vägtulls- system där särskild utrustning behöver installeras i fordon, exempelvis transpondrar. Med tjänsten ska den fria rörligheten underlättas.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p84 ft6"&gt;Bestämmelserna innebär i många delar att de olika aktörernas civil- rättsliga rättigheter och skyldigheter gentemot varandra ska regleras.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p55 ft4"&gt;Utredningen föreslår att lagen (2007:58) om elektroniska vägavgifts- system ska kompletteras med de nya bestämmelser som behövs för att genomföra kommissionens beslut. Lagen ska även fortsättningsvis i huvudsak vara en ramlag. Detaljbestämmelser ska i möjligaste mån placeras i förordning och i myndighetsföreskrifter. Lagen ska byta rubrik till lagen om elektroniska vägtullssystem.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p57 ft4"&gt;Lagens syfte ska vara att fastställa de kommersiella, funktionella och tekniska krav som ska gälla för att fordonsutrustning ska kunna fungera i europeiska elektroniska vägtullssystem. Lagen ska tillämpas där det finns elektroniska vägtullssystem, men innebär inte att befintliga betalsystem måste tas bort. Den ska tillämpas på alla allmänna och enskilda vägar, gator, torg, leder eller färjor eller en kombination därav där en skatt, avgift eller tull tas ut på elektronisk väg i samband med fordonstrafik med stöd av fordonsutrustning.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p92 ft4"&gt;Enligt utredningens bedömning finns det inga rättsliga hinder mot att befintliga betaltjänster som exempelvis AutoPASS, BroBizz eller AutoBizz eller samarbetet EasyGo existerar vid sidan av EETS. Avgiftsupptagarna ska dock vara skyldiga att även acceptera godkänd fordonsutrustning så att väganvändaren kan använda sitt kontrakt med en &lt;NOBR&gt;EETS-betalningsförmedlare.&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p92 ft4"&gt;Utredningen föreslår att Trafikverket ska vara avgiftsupptagare i vägtullsområden på allmän väg. Som sådan ska myndigheten bland annat förhandla med de betalningsförmedlare som vill få tillgång till sådant vägtullsområde som Trafikverket är ansvarigt för. Transportstyrelsen ska emellertid hantera ansökningar om registrering av betalningsförmedlare.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p17 ft4"&gt;Anmälda organ ska bedöma betalningsförmedlares eller tillverkares tekniska utrustnings överensstämmelse med specifikationer och lämplig- het för användning. Sådana anmälda organ ska vara ackrediterade för uppgiften av Styrelsen för ackreditering och teknisk kontroll. Även avgiftsupptagare kan utföra sådana bedömningar. Utredningen föreslår också att om en sådan bedömning utmynnar i ett negativt besked ska betalningsförmedlaren eller tillverkaren kunna vända sig till Transport- styrelsen för att få ett överklagbart beslut i frågan.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p471 ft4"&gt;234&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_236"&gt;


&lt;P class="p1299 ft6"&gt;Om ett anmält organ som är ackrediterat i ett annat land inom Prop. 2013/14:25 Europeiska unionen inte uppfyller föreskrivna krav, ska Transport- Bilaga 3 styrelsen anmäla det till kommittén för elektroniska vägtullar.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p371 ft4"&gt;Det ska finnas ett förlikningsorgan som medlar i tvister mellan avgifts- upptagare och betalningsförmedlare. Kommerskollegium ska enligt utredningens förslag få i uppdrag att vara förlikningsorgan.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p371 ft4"&gt;Bestämmelserna om tillsyn av vägtullssystemen ska omfatta tillsyn av betalningsförmedlarna, betalningsförmedlarnas utrustning i systemet och sådana avgiftsupptagare som inte är myndigheter. Tillsynen ska utövas av Transportstyrelsen.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p371 ft6"&gt;Föreskriftsrätten ska delegeras till Transportstyrelsen. Transport- styrelsen ska även vara registeransvarig och personuppgiftsansvarig för de nya registren över vägtullsområden och betalningsförmedlare.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p371 ft4"&gt;Utredningen bedömer att det inte krävs någon särskild reglering av behandlingen av personuppgifter. Bestämmelserna i personuppgiftslagen (1998:204) är tillräckliga.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p371 ft4"&gt;Bestämmelser ska enligt utredningens förslag införas som innebär att de anmälda organen och avgiftsupptagarna inte obehörigen får föra vidare eller utnyttja uppgifter om betalningsförmedlarnas eller tillverkar- nas affärs- och driftförhållanden som de får uppgift om i sin verksamhet. Betalningsförmedlarna får inte heller obehörigen föra vidare eller utnyttja uppgifter om enskildas trafikrörelser. En sekretessbrytande bestämmelse som innebär att betalningsförmedlarna har rätt att få sekretessbelagda uppgifter om infrastrukturavgifter från avgiftsupptagaren ska införas.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1300 ft4"&gt;Utredningen bedömer att bestämmelser som innebär att ärenden hos Trafikverket, Transportstyrelsen och Kommerskollegium som rör betal- ningsförmedlare eller tillverkare ska omfattas av sekretess redan finns i offentlighets- och sekretesslagen (2009:400, OSL) och i bilagan till offentlighets- och sekretessförordningen (2009:641). Motsvarande bestämmelser finns också såvitt avser de kommunala nämnderna i OSL.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p408 ft35"&gt;Transportstyrelsens beslut ska kunna överklagas till Förvaltningsrätten i Karlstad.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p50 ft21"&gt;Konsekvenser&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t38"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr14 td111"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;De kostnader som uppstår för Trafikverket och Transportstyrelsen för att&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr14 td112"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td111"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;ta ut infrastrukturavgifterna och driva vägtullssystemen ska täckas av&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td112"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td111"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;intäkterna från avgifterna. I det beloppet ska då också ligga kostnader för&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td112"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td111"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;att fatta beslut om infrastrukturavgift och tilläggsavgift, omprövning,&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td112"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td111"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;befrielse och anstånd. Någon ytterligare finansiering krävs därför inte i&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td112"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td111"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;det avseendet. För de myndigheter som i mindre mån berörs av reglerna,&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td112"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td111"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;dvs. domstolarna och Kronofogdemyndigheten, bedöms kostnaderna&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td112"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td111"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;rymmas inom befintlig ram. Tillsynen av systemet ska finansieras med&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td112"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td111"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;särskilda tillsynsavgifter.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td112"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td111"&gt;&lt;P class="p88 ft4"&gt;Informationsinsatser bedöms kosta drygt tre miljoner kronor. Kost-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td112"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td111"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;naden ska finansieras med anslag och bedöms rymmas inom befintliga&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td112"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td111"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;ramar.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td112"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td111"&gt;&lt;P class="p88 ft4"&gt;Den utländska trafiken i samtliga vägtullsområden bedöms sammanlagt&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td112"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td111"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;uppgå till omkring tre procent. De möjliga bruttointäkterna från den&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td112"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td111"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;utländska fordonsflottan kan mycket grovt uppskattas till omkring sju&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD rowspan=2 class="tr22 td112"&gt;&lt;P class="p20 ft4"&gt;235&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr23 td111"&gt;&lt;P class="p21 ft36"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_237"&gt;


&lt;P class="p1301 ft4"&gt;Prop. 2013/14:25 miljoner kronor per år för de tre broarna. Beroende på möjligheter och Bilaga 3 sätt att betala kan nettointäkterna för de olika betalningssystemen variera kraftigt. Utredningen har som ovan nämnts föreslagit en kombination av betalningssätt, för att kunna få in en så stor andel avgifter som möjligt.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p399 ft6"&gt;Utredningen ska i sitt fortsatta arbete behandla frågan om utländska fordon ska omfattas av trängselskatt. Konsekvensanalysen kan därför komma att justeras i denna del.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p55 ft4"&gt;I fråga om elektroniska vägtullssystem bedöms de ytterligare arbets- uppgifter som tillförs Transportstyrelsen – i de delar de inte finansieras med tillsynsavgifter – rymmas inom befintliga ramar. De uppgifter som läggs på Trafikverket så som varande avgiftsupptagare bedöms innebära ytterligare kostnader som motsvarar en halv årsarbetskraft. Även Kommerskollegium, som föreslås få rollen som förlikningsorgan, bedöms få ytterligare kostnader motsvarande en halv årsarbetskraft. Styrelsen för ackreditering och teknisk kontroll ska inom ramen för sin verksamhet ackreditera anmälda organ. Sådan ackreditering m.m. finansieras av avgifter.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p92 ft4"&gt;Om kommunala myndigheter i framtiden vill använda elektroniska vägtullssystem vid uttag av avgift på färja, måste de föreslagna reglerna följas. De kostnader som detta innebär kan dock finansieras med intäkterna. På samma sätt förhåller det sig för privata avgiftsupptagare.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p84 ft6"&gt;De föreslagna reglerna ska underlätta för transportföretagen genom att man endast ska behöva ha en transponder och ett kontrakt med en betal- ningsförmedlare, även om man passerar genom många olika vägtulls- områden inom EU. Utredningen har svårt att se några negativa konsekvenser för företagen.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p93 ft21"&gt;Ikraftträdande&lt;/P&gt;
&lt;P class="p91 ft6"&gt;Den nya bron i Motala förväntas öppnas för trafik under hösten 2013. Då måste ett regelverk finnas på plats. Bestämmelserna om elektroniska vägtullssystem ska enligt &lt;NOBR&gt;EFC-direktivet&lt;/NOBR&gt; finnas den 6 oktober 2012 för vissa kategorier av fordon. Detta är dock inte praktiskt möjligt. Bestäm- melserna föreslås därför träda i kraft den 1 juli 2013.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1302 ft4"&gt;236&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_238"&gt;


&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;DIV id="id_1_1"&gt;
&lt;P class="p19 ft3"&gt;Lagförslag i delbetänkandet&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1303 ft83"&gt;Förslag till lag (0000:000) om infrastrukturavgifter på väg&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1304 ft4"&gt;Härigenom föreskrivs följande.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p383 ft22"&gt;Tillämpningsområde&lt;/P&gt;
&lt;P class="p404 ft6"&gt;&lt;SPAN class="ft25"&gt;1 § &lt;/SPAN&gt;I denna lag finns bestämmelser om sådana infrastrukturavgifter som avses i Europaparlamentets och rådets direktiv 1999/62/EG av den 17 juni 1999 om avgifter på tunga godsfordon för användningen av vissa infrastrukturer, senast ändrat genom Europaparlamentets och rådets direktiv 2011/76/EU .&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1_2"&gt;
&lt;P class="p19 ft4"&gt;Prop. 2013/14:25&lt;/P&gt;
&lt;P class="p213 ft4"&gt;Bilaga 4&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p19 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft22"&gt;2 § &lt;/SPAN&gt;Lagen gäller&lt;/P&gt;
&lt;P class="p46 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft4"&gt;1.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft23"&gt;allmänna vägar utom färjor, och&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1300 ft35"&gt;&lt;SPAN class="ft4"&gt;2.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft51"&gt;andra vägar som ingår i &lt;/SPAN&gt;&lt;NOBR&gt;TEN-T-vägnätet&lt;/NOBR&gt; i Sverige eller som är motorvägar.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p41 ft22"&gt;Definitioner&lt;/P&gt;
&lt;P class="p411 ft6"&gt;&lt;SPAN class="ft25"&gt;3 § &lt;/SPAN&gt;Termer och uttryck som används i denna lag har samma betydelse som i lagen (2001:559) om vägtrafikdefinitioner och förordningen (2001:651) om vägtrafikdefinitioner.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p371 ft4"&gt;Med infrastrukturavgift avses en avgift som tas ut för att täcka kost- naderna för uppförande, drift, underhåll och utveckling av ett vägavsnitt med tillhörande vägtullsystem.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p371 ft6"&gt;Med vägavsnitt avses en avgränsad och angiven del av infrastrukturen i form av en ny väg.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p371 ft4"&gt;Med vägtullsystem avses ett sådant tekniskt och administrativt system som administrerar uttaget av infrastrukturavgifter genom registrering av passager på ett givet vägavsnitt.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p372 ft6"&gt;Med &lt;NOBR&gt;TEN-T-vägnätet&lt;/NOBR&gt; avses det vägnät som definieras i bilaga 1, avsnitt 2 till Europaparlamentets och rådets beslut nr 1692/96/EG av den 23 juli 1996 om gemenskapens riktlinjer för utbyggnad av det trans- europeiska transportnätet och som illustreras med hjälp av kartor eller beskrivs i bilaga 2 till beslutet.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p41 ft22"&gt;Bemyndiganden&lt;/P&gt;
&lt;P class="p411 ft6"&gt;&lt;SPAN class="ft25"&gt;4 § &lt;/SPAN&gt;Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får meddela föreskrifter om&lt;/P&gt;
&lt;P class="p410 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft4"&gt;1.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft23"&gt;vilka vägavsnitt infrastrukturavgift ska tas ut för,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p410 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft4"&gt;2.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft23"&gt;vilka fordon som ska omfattas av avgiftsplikt,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p410 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft4"&gt;3.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft23"&gt;avgiftspliktens inträde,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p410 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft4"&gt;4.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft23"&gt;principerna för att beräkna och ta ut avgift,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p410 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft4"&gt;5.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft23"&gt;betalning,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p46 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft4"&gt;6.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft23"&gt;tilläggsavgift med anledning av utebliven betalning,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p410 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft4"&gt;7.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft23"&gt;anstånd och befrielse,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t69"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr20 td291"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;8. tillsyn,&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td292"&gt;&lt;P class="p20 ft4"&gt;237&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_239"&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t16"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr14 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;Prop. 2013/14:25&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr14 td43"&gt;&lt;P class="p138 ft4"&gt;9. avgifter för tillsyn, och&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr19 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;Bilaga 4&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr19 td43"&gt;&lt;P class="p138 ft4"&gt;10. rapportering.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr32 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr32 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft22"&gt;Verkställighet&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr14 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr14 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft22"&gt;5 § &lt;/SPAN&gt;Om infrastrukturavgift på allmän väg inte betalas i rätt tid ska&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr3 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;avgiften lämnas för indrivning. Regeringen får föreskriva att indrivning&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr3 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;inte behöver begäras för ringa belopp.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr16 td43"&gt;&lt;P class="p138 ft4"&gt;Bestämmelser om indrivning finns i lagen (1993:891) om indrivning av&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr3 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;statliga fordringar m.m. Vid indrivning får verkställighet enligt utsök-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr3 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;ningsbalken ske.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr16 td43"&gt;&lt;P class="p138 ft4"&gt;Ett beslut enligt föreskrifter meddelade med stöd av lagen gäller&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr17 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;omedelbart, om inte något annat anges i beslutet.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr27 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft38"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr26 td293"&gt;&lt;P class="p21 ft37"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td294"&gt;&lt;P class="p21 ft38"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr17 td43"&gt;&lt;P class="p138 ft4"&gt;Denna lag träder i kraft den 1 juli 2013.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p1305 ft4"&gt;238&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_240"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;IMG src="http://data.riksdagen.se/fil/H10325/H10325240x1.jpg" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t70"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr37 td24"&gt;&lt;P class="p21 ft18"&gt;Förslag till lag om ändring av väglagen (1971:948)&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr37 td295"&gt;&lt;P class="p877 ft4"&gt;Prop. 2013/14:25&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr27 td45"&gt;&lt;P class="p21 ft38"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td194"&gt;&lt;P class="p21 ft38"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td295"&gt;&lt;P class="p877 ft71"&gt;Bilaga 4&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr3 td296"&gt;&lt;P class="p88 ft4"&gt;Härigenom föreskrivs att 29 § väglagen (1971:948) ska ha följande&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td45"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;lydelse.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td194"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td295"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr30 td45"&gt;&lt;P class="p21 ft5"&gt;Nuvarande lydelse&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr30 td194"&gt;&lt;P class="p146 ft5"&gt;Föreslagen lydelse&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr30 td295"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr29 td45"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr29 td194"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;29 §&lt;SPAN class="ft20"&gt;1&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr29 td295"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td45"&gt;&lt;P class="p88 ft4"&gt;Regeringen &lt;SPAN class="ft5"&gt;kan bestämma &lt;/SPAN&gt;att&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr16 td297"&gt;&lt;P class="p1306 ft5"&gt;&lt;SPAN class="ft4"&gt;Regeringen &lt;/SPAN&gt;får meddela före-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td45"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;avgift får tas ut för &lt;SPAN class="ft5"&gt;begagnande av&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr3 td297"&gt;&lt;P class="p146 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft5"&gt;skrifter om &lt;/SPAN&gt;att avgift får tas ut för&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td45"&gt;&lt;P class="p21 ft5"&gt;väg.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td194"&gt;&lt;P class="p146 ft5"&gt;färd på färja.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td295"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td45"&gt;&lt;P class="p88 ft5"&gt;Närmare föreskrifter om sådana&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr16 td297"&gt;&lt;P class="p1306 ft5"&gt;I lagen (0000:000) om infra-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td45"&gt;&lt;P class="p21 ft5"&gt;avgifter meddelas av regeringen.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td194"&gt;&lt;P class="p146 ft5"&gt;strukturavgifter på väg&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td295"&gt;&lt;P class="p1306 ft5"&gt;finns&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td45"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr3 td297"&gt;&lt;P class="p146 ft5"&gt;bestämmelser om avgift för att&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr19 td45"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td194"&gt;&lt;P class="p146 ft5"&gt;använda väg.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td295"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p148 ft4"&gt;Denna lag träder i kraft den 1 juli 2013.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1307 ft32"&gt;&lt;SPAN class="ft49"&gt;1 &lt;/SPAN&gt;Senaste lydelse 1988:413.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p104 ft4"&gt;239&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_241"&gt;


&lt;DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p19 ft4"&gt;Prop. 2013/14:25&lt;/P&gt;
&lt;P class="p213 ft4"&gt;Bilaga 4&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1308 ft4"&gt;240&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p1309 ft83"&gt;Förslag till lag om ändring i lagen (1998:150) om allmän kameraövervakning&lt;/P&gt;
&lt;P class="p505 ft6"&gt;Härigenom föreskrivs att 7 och 14 §§ lagen (1998:150) om allmän kameraövervakning ska ha följande lydelse.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p471 ft5"&gt;Nuvarande lydelse Föreslagen lydelse&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1310 ft4"&gt;7 §&lt;SPAN class="ft20"&gt;1&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1311 ft4"&gt;Tillstånd krävs inte för allmän kameraövervakning&lt;/P&gt;
&lt;P class="p305 ft6"&gt;1. när övervakningen sker med en övervakningskamera som av trafik- säkerhetsskäl eller för säkerheten i arbetsmiljön är uppsatt på fordon, maskin eller liknande för att förbättra sikten för föraren eller användaren,&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t71"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td298"&gt;&lt;P class="p883 ft4"&gt;2. vid övervakning som utförs&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr16 td299"&gt;&lt;P class="p27 ft4"&gt;2. vid övervakning som&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr16 td76"&gt;&lt;P class="p20 ft65"&gt;utförs&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td298"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;av Trafikverket&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr3 td70"&gt;&lt;P class="p354 ft4"&gt;av Trafikverket&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td300"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td136"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td141"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td298"&gt;&lt;P class="p194 ft4"&gt;a. vid vägtrafikövervakning &lt;SPAN class="ft5"&gt;eller&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr16 td301"&gt;&lt;P class="p27 ft4"&gt;a. vid vägtrafikövervakning,&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td141"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td298"&gt;&lt;P class="p883 ft4"&gt;b. vid en sådan betalstation som&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=5 class="tr3 td298"&gt;&lt;P class="p20 ft4"&gt;b. vid en sådan betalstation som&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td298"&gt;&lt;P class="p883 ft4"&gt;avses i bilagan till lagen&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=5 class="tr16 td298"&gt;&lt;P class="p20 ft4"&gt;avses i bilagan till lagen&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td298"&gt;&lt;P class="p883 ft4"&gt;(2004:629) om trängselskatt och&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td172"&gt;&lt;P class="p354 ft4"&gt;(2004:629)&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td129"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;om&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr3 td130"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;trängselskatt&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td141"&gt;&lt;P class="p20 ft4"&gt;och&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td298"&gt;&lt;P class="p883 ft4"&gt;sker för att samla in endast sådana&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=5 class="tr3 td298"&gt;&lt;P class="p20 ft4"&gt;sker för att samla in endast sådana&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td298"&gt;&lt;P class="p883 ft4"&gt;uppgifter som behövs för att beslut&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=5 class="tr16 td298"&gt;&lt;P class="p20 ft4"&gt;uppgifter som behövs för att beslut&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td298"&gt;&lt;P class="p883 ft4"&gt;om trängselskatt enligt lagen ska&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=5 class="tr3 td298"&gt;&lt;P class="p20 ft4"&gt;om trängselskatt enligt lagen ska&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td298"&gt;&lt;P class="p883 ft4"&gt;kunna fattas och för att kontrollera&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=5 class="tr3 td298"&gt;&lt;P class="p20 ft4"&gt;kunna fattas och för att kontrollera&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td298"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;att sådan skatt betalas,&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr3 td299"&gt;&lt;P class="p354 ft4"&gt;att sådan skatt betalas, &lt;SPAN class="ft5"&gt;eller&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td136"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td141"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td298"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=5 class="tr16 td298"&gt;&lt;P class="p20 ft5"&gt;c. vid en sådan betalstation som&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td298"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=5 class="tr3 td298"&gt;&lt;P class="p20 ft5"&gt;används för att ta ut infrastruktur-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td298"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=5 class="tr3 td298"&gt;&lt;P class="p20 ft5"&gt;avgifter enligt lagen (0000:000)&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td298"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr16 td301"&gt;&lt;P class="p354 ft5"&gt;om infrastrukturavgifter på&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td141"&gt;&lt;P class="p20 ft5"&gt;väg&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td298"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=5 class="tr3 td298"&gt;&lt;P class="p20 ft5"&gt;och sker för att samla in endast&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td298"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=5 class="tr3 td298"&gt;&lt;P class="p20 ft5"&gt;sådana uppgifter som behövs för&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td298"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=5 class="tr16 td298"&gt;&lt;P class="p20 ft5"&gt;att beslut om avgift enligt lagen&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td298"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=5 class="tr3 td298"&gt;&lt;P class="p20 ft5"&gt;ska kunna fattas och för att&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td298"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td172"&gt;&lt;P class="p354 ft5"&gt;kontrollera&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td129"&gt;&lt;P class="p859 ft5"&gt;att&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td300"&gt;&lt;P class="p146 ft5"&gt;sådan&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr3 td76"&gt;&lt;P class="p20 ft5"&gt;avgift&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td298"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=5 class="tr16 td298"&gt;&lt;P class="p20 ft5"&gt;betalas eller för testkörning av&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td298"&gt;&lt;P class="p21 ft66"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td172"&gt;&lt;P class="p354 ft67"&gt;systemet,&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td129"&gt;&lt;P class="p21 ft66"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td300"&gt;&lt;P class="p21 ft66"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td136"&gt;&lt;P class="p21 ft66"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td141"&gt;&lt;P class="p21 ft66"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p1312 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft4"&gt;3.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft16"&gt;vid sådan trafikövervakning i en vägtunnel som avses i lagen (2006:418) om säkerhet i vägtunnlar och som utförs av någon annan tunnelhållare än Trafikverket eller&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1313 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft4"&gt;4.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft16"&gt;när övervakningen sker i sådana fall som avses i 4 § första stycket.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1314 ft4"&gt;14 §&lt;SPAN class="ft20"&gt;2&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p129 ft6"&gt;Bild- eller ljudmaterial från allmän kameraövervakning av en plats dit allmänheten har tillträde får bevaras under högst en månad, om inte läns- styrelsen beslutar om en längre bevarandetid.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p444 ft4"&gt;Första stycket gäller inte, om materialet&lt;/P&gt;
&lt;P class="p129 ft6"&gt;1. har betydelse vid utredning av brottslig verksamhet och antingen tagits upp av polismyndighet eller inom en månad från upptagningen&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1077 ft32"&gt;&lt;SPAN class="ft43"&gt;1&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft44"&gt;Senaste lydelse 2010:98.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p53 ft32"&gt;&lt;SPAN class="ft43"&gt;2&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft44"&gt;Senaste lydelse 2004:633.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_242"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;IMG src="http://data.riksdagen.se/fil/H10325/H10325242x1.jpg" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p1315 ft6"&gt;lämnats över till polismyndighet eller åklagare av någon annan som gjort upptagningen,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p513 ft4"&gt;2. ges in till domstol i mål om ansvar för brott eller&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t72"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr17 td49"&gt;&lt;P class="p182 ft4"&gt;3. tagits upp vid sådan övervak-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td53"&gt;&lt;P class="p20 ft4"&gt;3. tagits upp vid sådan övervak-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr16 td49"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;ning som avses i 7 § 2 b.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td53"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;ning som avses i 7 § 2 b &lt;SPAN class="ft5"&gt;eller c.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td171"&gt;&lt;P class="p88 ft4"&gt;När bild-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td152"&gt;&lt;P class="p182 ft4"&gt;eller ljudmaterial inte&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td53"&gt;&lt;P class="p20 ft4"&gt;När bild- eller ljudmaterial inte&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td171"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;längre får&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td152"&gt;&lt;P class="p182 ft4"&gt;bevaras &lt;SPAN class="ft5"&gt;skall &lt;/SPAN&gt;det&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td53"&gt;&lt;P class="p20 ft4"&gt;längre får bevaras &lt;SPAN class="ft5"&gt;ska &lt;/SPAN&gt;det omedel-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr19 td49"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;omedelbart förstöras.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td53"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;bart förstöras.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p222 ft4"&gt;Denna lag träder i kraft den 1 juli 2013.&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p19 ft4"&gt;Prop. 2013/14:25&lt;/P&gt;
&lt;P class="p213 ft4"&gt;Bilaga 4&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1298 ft4"&gt;241&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_243"&gt;


&lt;DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p19 ft4"&gt;Prop. 2013/14:25&lt;/P&gt;
&lt;P class="p213 ft4"&gt;Bilaga 4&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1308 ft4"&gt;242&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;DIV id="id_2_1"&gt;
&lt;P class="p1309 ft83"&gt;Förslag till lag om ändring i lagen (2001:558) om vägtrafikregister&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1316 ft6"&gt;Härigenom föreskrivs att 6 § lagen (2001:558) om vägtrafikregister ska ha följande lydelse.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1317 ft4"&gt;6 §&lt;SPAN class="ft20"&gt;1&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1311 ft4"&gt;I vägtrafikregistret förs det in uppgifter som avser&lt;/P&gt;
&lt;P class="p125 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft4"&gt;1.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft16"&gt;motordrivna fordon och släpfordon samt ägare till dessa,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1313 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft4"&gt;2.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft16"&gt;a) behörighet enligt körkortslagen (1998:488) att föra fordon,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p125 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft4"&gt;b)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft16"&gt;förarutbildning och förarprov,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1312 ft6"&gt;&lt;SPAN class="ft4"&gt;c)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft17"&gt;det som i övrigt behövs för tillämpningen av körkortslagen och av föreskrifter som meddelats i anslutning till lagen,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p305 ft6"&gt;3. a) behörighet att föra fordon i yrkesmässig trafik och rätten att bedriva yrkesmässig trafik och biluthyrning,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1312 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft4"&gt;b)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft16"&gt;det som i övrigt behövs för tillämpningen av yrkestrafiklagen (1998:490) och lagen (1998:492) om biluthyrning samt av föreskrifter som meddelats i anslutning till lagarna och för tillämpningen av bestäm- melser om tillstånd till internationella person- eller godstransporter,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1318 ft4"&gt;4. innehav av särskilda behörighetshandlingar som krävs för att föra ett visst slag av motordrivet fordon eller luftfartyg i andra fall än som avses i 2 a) och 3 a) eller för att utöva viss tjänst eller genomgå viss utbildning, 5. innehav av färdskrivarkort som avses i rådets förordning (EEG) nr&lt;/P&gt;
&lt;P class="p53 ft4"&gt;3821/85,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p129 ft4"&gt;6. utfärdande, utbyte, förnyelse, förlustanmälan, återlämnande, giltig- het och återkallelse av färdskrivarkort enligt 5, och som i övrigt behövs för tillämpningen av förordning (EEG) nr 3821/85 och av föreskrifter som meddelats i anslutning till den,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p129 ft4"&gt;7. genomförande och utfall av fordonsbesiktningar och de uppgifter som i övrigt behövs för att Transportstyrelsen och Styrelsen för ackredi- tering och teknisk kontroll ska kunna fullgöra sina tillsynsuppgifter enligt 5 kap. 3 a § fordonslagen (2002:574), och&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1313 ft4"&gt;8. a) den som bedriver verksamhet som avses i 5 § 1 g), och&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1319 ft6"&gt;&lt;SPAN class="ft4"&gt;b)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft17"&gt;det som i övrigt behövs för tillämpningen av bestämmelser om kontroll av företag enligt förordningen (2004:865) om kör- och vilotider samt färdskrivare, m.m. eller av föreskrifter som meddelats i anslutning&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2_2"&gt;
&lt;DIV id="id_2_2_1"&gt;
&lt;P class="p19 ft4"&gt;till den.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p190 ft4"&gt;I registret förs det dessutom in uppgifter som behövs för kontroll av att felparkeringsavgifter enligt lagen (1976:206) om felparke- ringsavgift betalas och att influtna medel redovisas samt de uppgifter som behövs för att Transport- styrelsen ska kunna fullgöra sina skyldigheter enligt lagen (2004:629) om trängselskatt.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p278 ft32"&gt;&lt;SPAN class="ft49"&gt;1 &lt;/SPAN&gt;Senaste lydelse 2010:488.&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2_2_2"&gt;
&lt;P class="p191 ft4"&gt;I registret förs det dessutom in uppgifter som behövs för kontroll av att felparkeringsavgifter enligt lagen (1976:206) om felparke- ringsavgift betalas och att influtna medel redovisas samt de uppgifter som behövs för att Transport- styrelsen ska kunna fullgöra sina skyldigheter enligt&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1320 ft35"&gt;&lt;SPAN class="ft68"&gt;1. &lt;/SPAN&gt;lagen (2004:629) om träng- selskatt, &lt;SPAN class="ft68"&gt;eller&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_244"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;IMG src="http://data.riksdagen.se/fil/H10325/H10325244x1.jpg" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p1321 ft26"&gt;2. lagen (0000:000) om infra- strukturavgifter på väg.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p424 ft4"&gt;Personuppgifter får endast föras in för de ändamål som anges i 5 §.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p512 ft4"&gt;Denna lag träder i kraft den 1 juli 2013.&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p19 ft4"&gt;Prop. 2013/14:25&lt;/P&gt;
&lt;P class="p213 ft4"&gt;Bilaga 4&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1298 ft4"&gt;243&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_245"&gt;


&lt;DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p19 ft4"&gt;Prop. 2013/14:25&lt;/P&gt;
&lt;P class="p213 ft4"&gt;Bilaga 4&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1308 ft4"&gt;244&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p1322 ft83"&gt;Förslag till lag om ändring i offentlighets- och sekretesslagen (2009:400)&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1323 ft6"&gt;Härigenom föreskrivs i fråga om offentlighets- och sekretesslagen (2009:400)&lt;/P&gt;
&lt;P class="p444 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft5"&gt;dels &lt;/SPAN&gt;att 29 kap. 14 § ska ha följande lydelse,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1324 ft35"&gt;&lt;SPAN class="ft68"&gt;dels &lt;/SPAN&gt;att det ska införas tre nya paragrafer, 29 kap. 5 &lt;NOBR&gt;a–5&lt;/NOBR&gt; c §§, samt närmast före 29 kap. 5 &lt;NOBR&gt;a–5&lt;/NOBR&gt; c §§ tre nya rubriker av följande lydelse.&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t73"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr19 td49"&gt;&lt;P class="p21 ft5"&gt;Nuvarande lydelse&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td70"&gt;&lt;P class="p21 ft69"&gt;Föreslagen lydelse&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p1325 ft22"&gt;29 kap.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1326 ft70"&gt;Infrastrukturavgift på väg&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1327 ft5"&gt;5 a §&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1328 ft5"&gt;Sekretess gäller i verksamhet som avser bestämmande av infra- strukturavgift på väg och fast- ställande av underlag för bestäm- mande av sådan avgift för uppgift om en enskilds personliga eller ekonomiska förhållanden.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1329 ft5"&gt;I beslut om infrastrukturavgift gäller dock sekretessen endast för uppgift om vilken betalstation bilen har passerat och tidpunkten för denna passage.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1330 ft68"&gt;För uppgift i en allmän handling gäller sekretessen i högst tjugo år.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1331 ft5"&gt;Mål hos domstol&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1332 ft69"&gt;5 b §&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1333 ft5"&gt;Sekretessen enligt 5 a § gäller för uppgift i mål hos domstol, om det kan antas att den enskilde lider skada eller men om uppgiften röjs. Detsamma gäller uppgift som med anledning av ett överklagande hos domstol registreras hos en annan myndighet enligt 5 kap. 2 § första stycket 3 eller 4. Får en domstol i ett mål från en annan myndighet en sekretessreglerad uppgift och saknar uppgiften betydelse i målet, blir dock sekretessbestämmelsen tillämplig på uppgiften även hos domstolen.&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_246"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;IMG src="http://data.riksdagen.se/fil/H10325/H10325246x1.jpg" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t74"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr14 td302"&gt;&lt;P class="p317 ft5"&gt;Sekretessbrytande bestämmelse&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr14 td303"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;Prop. 2013/14:25&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD rowspan=2 class="tr30 td302"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;5 c §&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td303"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;Bilaga 4&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr26 td303"&gt;&lt;P class="p21 ft37"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td302"&gt;&lt;P class="p28 ft5"&gt;Sekretessen enligt 5 a § hindrar&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td303"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td302"&gt;&lt;P class="p317 ft5"&gt;inte att uppgift lämnas till en&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td303"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td302"&gt;&lt;P class="p317 ft5"&gt;sådan betalningsförmedlare som&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td303"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td302"&gt;&lt;P class="p317 ft5"&gt;avses i lagen (2007:58) om&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td303"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td302"&gt;&lt;P class="p317 ft5"&gt;elektroniska vägtullsystem om det&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td303"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td302"&gt;&lt;P class="p317 ft5"&gt;behövs för att betalningsför-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td303"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td302"&gt;&lt;P class="p317 ft5"&gt;medlaren ska kunna ta upp sådan&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td303"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr19 td302"&gt;&lt;P class="p317 ft5"&gt;vägtull som avses i den lagen.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td303"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;DIV id="id_2_1"&gt;
&lt;P class="p191 ft6"&gt;Den tystnadsplikt som följer av 1, 2 och 6 §§ inskränker rätten enligt 1 kap. 1 § tryckfrihets- förordningen och 1 kap. 1 och 2 §§ yttrandefrihetsgrundlagen att med- dela och offentliggöra uppgifter.&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2_2"&gt;
&lt;P class="p19 ft4"&gt;14 §&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1334 ft6"&gt;Den tystnadsplikt som följer av 1, 2&lt;SPAN class="ft26"&gt;, 5 a &lt;/SPAN&gt;och 6 §§ inskränker rätten enligt 1 kap. 1 § tryckfrihets- förordningen och 1 kap. 1 och 2 §§ yttrandefrihetsgrundlagen att med- dela och offentliggöra uppgifter.&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_3"&gt;
&lt;P class="p198 ft4"&gt;Denna lag träder i kraft den 1 juli 2013.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1335 ft4"&gt;245&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_247"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;IMG src="http://data.riksdagen.se/fil/H10325/H10325247x1.jpg" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p19 ft4"&gt;Prop. 2013/14:25&lt;/P&gt;
&lt;P class="p213 ft4"&gt;Bilaga 4&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1308 ft4"&gt;246&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;DIV id="id_2_1"&gt;
&lt;P class="p1309 ft83"&gt;Förslag till lag om ändring i lagen (1993:891) om indrivning av statliga fordringar m.m.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p505 ft6"&gt;Härigenom föreskrivs att 2 § lagen (1993:891) om indrivning av statliga fordringar m.m. ska ha följande lydelse.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p471 ft5"&gt;Nuvarande lydelse Föreslagen lydelse&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1310 ft4"&gt;2 §&lt;SPAN class="ft20"&gt;1&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p122 ft6"&gt;Under indrivningen gäller bestämmelserna i 7 kap. 14 § utsöknings- balken om företrädesrätt vid utmätning av lön för böter och viten samt för fordringar som påförts enligt bestämmelserna i&lt;/P&gt;
&lt;P class="p125 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft4"&gt;1.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft16"&gt;lagen (1972:435) om överlastavgift,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p125 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft4"&gt;2.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft16"&gt;lagen (1976:206) om felparkeringsavgift,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p125 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft4"&gt;3.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft16"&gt;vägtrafikskattelagen (2006:227),&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p125 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft4"&gt;4.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft16"&gt;lagen (2006:228) med särskilda bestämmelser om fordonsskatt,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1312 ft6"&gt;&lt;SPAN class="ft4"&gt;5.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft63"&gt;lagen (1991:591) om särskild inkomstskatt för utomlands bosatta artister m.fl.,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p125 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft4"&gt;6.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft16"&gt;lagen (1994:419) om brottsofferfond,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p125 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft4"&gt;7.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft16"&gt;skattebetalningslagen (1997:483),&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p125 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft4"&gt;8.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft16"&gt;lagen (1997:1137) om vägavgift för vissa tunga fordon,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2_2"&gt;
&lt;DIV id="id_2_2_1"&gt;
&lt;P class="p1336 ft4"&gt;9. 19 kap. socialförsäkrings- balken, &lt;SPAN class="ft5"&gt;eller&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1337 ft35"&gt;10. lagen (2004:629) om träng- selskatt.&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2_2_2"&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t75"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td38"&gt;&lt;P class="p138 ft4"&gt;9. 19 kap.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td182"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;socialförsäkrings-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td38"&gt;&lt;P class="p21 ft13"&gt;balken,&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td182"&gt;&lt;P class="p21 ft66"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p1338 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft4"&gt;10.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft16"&gt;lagen (2004:629) om träng- selskatt, &lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft5"&gt;eller&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1339 ft68"&gt;&lt;SPAN class="ft69"&gt;11.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft42"&gt;lagen (0000:000) om infra- strukturavgifter på väg.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2_3"&gt;
&lt;P class="p444 ft4"&gt;Denna lag träder i kraft den 1 juli 2013.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1340 ft32"&gt;&lt;SPAN class="ft49"&gt;1 &lt;/SPAN&gt;Senaste lydelse 2010:1257.&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_248"&gt;


&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;DIV id="id_1_1"&gt;
&lt;P class="p1341 ft101"&gt;Förslag till lag om ändring i lagen (1990:313) om Europaråds- och &lt;NOBR&gt;OECD-konventionen&lt;/NOBR&gt; om ömsesidig handräckning i skatteärenden&lt;/P&gt;
&lt;P class="p400 ft35"&gt;Härigenom föreskrivs att bilaga 2 till lagen (1990:313) om Europaråds- och &lt;NOBR&gt;OECD-konventionen&lt;/NOBR&gt; om ömsesidig handräckning i skatteärenden skall ha följande lydelse.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p515 ft5"&gt;Nuvarande lydelse&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1342 ft4"&gt;Bilaga 2&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1_2"&gt;
&lt;P class="p19 ft4"&gt;Prop. 2013/14:25&lt;/P&gt;
&lt;P class="p213 ft4"&gt;Bilaga 4&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p1343 ft50"&gt;Förteckning över de svenska skatter och avgifter som konventionen tillämpas på&lt;/P&gt;
&lt;P class="p167 ft35"&gt;Konventionen tillämpas på de skatter och avgifter som utgår enligt följande lagar.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p103 ft4"&gt;Artikel 2 punkt 1 a:&lt;/P&gt;
&lt;P class="p172 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft4"&gt;i)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft60"&gt;Kupongskattelagen (1970:624), lagen (1990:659) om särskild löneskatt på vissa förvärvsinkomster, lagen (1991:586) om särskild inkomstskatt för utomlands bosatta, lagen (1991:591) om särskild inkomstskatt för utomlands bosatta artister m.fl., lagen (1991:687) om särskild löneskatt på pensionskostnader, inkomstskattelagen (1999:1229).&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p169 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft4"&gt;ii)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft61"&gt;Lagen (1990:661) om avkastningsskatt på pensionsmedel.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p169 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft4"&gt;iii)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft54"&gt;Lagen (1947:577) om statlig förmögenhetsskatt.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p534 ft4"&gt;Artikel 2 punkt 1 b:&lt;/P&gt;
&lt;P class="p172 ft6"&gt;&lt;SPAN class="ft4"&gt;i)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft55"&gt;Begravningslagen (1990:1144), lagen (1999:291) om avgift till registrerat trossamfund.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p172 ft6"&gt;&lt;SPAN class="ft4"&gt;ii)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft280"&gt;Lagen (1994:1920) om allmän löneavgift, lagen (1994:1744) om allmän pensionsavgift, socialavgiftslagen (2000:980).&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p173 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft4"&gt;iii)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft53"&gt;A. Lagen (1941:416) om arvsskatt och gåvoskatt.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p174 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft4"&gt;B.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft57"&gt;Lagen (1984:1052) om statlig fastighetsskatt, lagen (1984:404) om stämpelskatt vid inskrivningsmyndigheter.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p175 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft4"&gt;C.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft23"&gt;Mervärdesskattelagen (1994:200).&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p176 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft4"&gt;D.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft58"&gt;Lagen (1972:266) om skatt på annonser och reklam, lagen (1972:820) om skatt på spel, bilskrotningslagen (1975:343), lagen (1984:409) om skatt på gödselmedel, lagen (1984:410) om skatt på bekämpningsmedel, lagen (1990:613) om miljöavgift på utsläpp av kväveoxider vid energiproduktion, lagen (1990:1427) om särskild premieskatt för grupplivförsäkring, m.m., lagen (1991:1482) om lotteriskatt, lagen (1991:1483) om skatt på vinstsparande m.m., lagen (1994:1563) om tobaksskatt, lagen (1994:1564) om alkoholskatt, lagen (1994:1776) om skatt på energi, lagen (1995:1667) om skatt på naturgrus, lagen (1998:506) om punkt- skattekontroll av transporter m.m. av alkoholvaror, tobaksvaror och mineraloljeprodukter, lagen (1999:673) om skatt på avfall, lagen (2000:466) om skatt på termisk effekt i kärnkraftsreaktorer.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1344 ft4"&gt;247&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_249"&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t16"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr14 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;Prop. 2013/14:25&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr14 td43"&gt;&lt;P class="p20 ft4"&gt;E. Lagen (1976:339) om saluvagnsskatt, fordonsskattelagen&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;Bilaga 4&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td43"&gt;&lt;P class="p992 ft4"&gt;(1988:327), lagen (1997:1137) om vägavgift för vissa tunga fordon.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td43"&gt;&lt;P class="p992 ft4"&gt;G. Lagen (1972:435) om överlastavgift.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr29 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr29 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft5"&gt;Föreslagen lydelse&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td43"&gt;&lt;P class="p20 ft4"&gt;Bilaga 2&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr29 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr29 td43"&gt;&lt;P class="p20 ft22"&gt;Förteckning över de svenska skatter och avgifter som konventionen&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft22"&gt;tillämpas på&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr29 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr29 td43"&gt;&lt;P class="p20 ft4"&gt;Konventionen tillämpas på de skatter och avgifter som utgår enligt&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;följande lagar.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p155 ft4"&gt;Artikel 2 punkt 1 a:&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1345 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft4"&gt;i)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft60"&gt;Kupongskattelagen (1970:624), lagen (1990:659) om särskild löneskatt på vissa förvärvsinkomster, lagen (1991:586) om särskild inkomstskatt för utomlands bosatta, lagen (1991:591) om särskild inkomstskatt för utomlands bosatta artister m.fl., lagen (1991:687) om särskild löneskatt på pensionskostnader, inkomstskattelagen (1999:1229).&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p157 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft4"&gt;ii)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft53"&gt;Lagen (1990:661) om avkastningsskatt på pensionsmedel.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p157 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft4"&gt;iii)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft61"&gt;Lagen (1947:577) om statlig förmögenhetsskatt.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p158 ft4"&gt;Artikel 2 punkt 1 b:&lt;/P&gt;
&lt;P class="p156 ft6"&gt;&lt;SPAN class="ft4"&gt;i)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft55"&gt;Begravningslagen (1990:1144), lagen (1999:291) om avgift till registrerat trossamfund.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p156 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft4"&gt;ii)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft53"&gt;Lagen (1994:1920) om allmän löneavgift, lagen (1994:1744) om allmän pensionsavgift, socialavgiftslagen (2000:980).&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p98 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft4"&gt;iii)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft54"&gt;A. Lagen (1941:416) om arvsskatt och gåvoskatt.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p159 ft6"&gt;&lt;SPAN class="ft4"&gt;B.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft63"&gt;Lagen (1984:1052) om statlig fastighetsskatt, lagen (1984:404) om stämpelskatt vid inskrivningsmyndigheter.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p160 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft4"&gt;C.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft16"&gt;Mervärdesskattelagen (1994:200).&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p159 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft4"&gt;D.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft58"&gt;Lagen (1972:266) om skatt på annonser och reklam, lagen (1972:820) om skatt på spel, bilskrotningslagen (1975:343), lagen (1984:409) om skatt på gödselmedel, lagen (1984:410) om skatt på bekämpningsmedel, lagen (1990:613) om miljöavgift på utsläpp av kväveoxider vid energiproduktion, lagen (1990:1427) om särskild premieskatt för grupplivförsäkring, m.m., lagen (1991:1482) om lotteriskatt, lagen (1991:1483) om skatt på vinstsparande m.m., lagen (1994:1563) om tobaksskatt, lagen (1994:1564) om alkoholskatt, lagen (1994:1776) om skatt på energi, lagen (1995:1667) om skatt på naturgrus, lagen (1998:506) om punkt- skattekontroll av transporter m.m. av alkoholvaror, tobaksvaror och mineraloljeprodukter, lagen (1999:673) om skatt på avfall, lagen (2000:466) om skatt på termisk effekt i kärnkraftsreaktorer.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1346 ft35"&gt;&lt;SPAN class="ft4"&gt;E.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft281"&gt;Lagen (1976:339) om saluvagnsskatt, fordonsskattelagen (1988:327), lagen (1997:1137) om vägavgift för vissa tunga fordon.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1347 ft4"&gt;248&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_250"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;IMG src="http://data.riksdagen.se/fil/H10325/H10325250x1.jpg" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p1348 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft4"&gt;G.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft23"&gt;Lagen (1972:435) om överlastavgift.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1349 ft5"&gt;&lt;SPAN class="ft5"&gt;H.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft47"&gt;Lagen (xxxx:xx) om infrastrukturavgift på väg.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p41 ft4"&gt;Denna lag träder i kraft den dag regeringen bestämmer.&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p19 ft4"&gt;Prop. 2013/14:25&lt;/P&gt;
&lt;P class="p213 ft4"&gt;Bilaga 4&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1298 ft4"&gt;249&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_251"&gt;


&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;DIV id="id_1_1"&gt;
&lt;P class="p19 ft4"&gt;Prop. 2013/14:25&lt;/P&gt;
&lt;P class="p213 ft4"&gt;Bilaga 4&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1_2"&gt;
&lt;DIV id="id_1_2_1"&gt;
&lt;P class="p1350 ft83"&gt;Förslag till lag om ändring i lagen (2007:58) om elektroniska vägavgiftssystem&lt;/P&gt;
&lt;P class="p360 ft6"&gt;Härigenom föreskrivs i fråga om lagen (2007:58) om elektroniska väg- avgiftssystem&lt;/P&gt;
&lt;P class="p444 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft5"&gt;dels &lt;/SPAN&gt;att rubriken till lagen ska ha följande lydelse,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p305 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft5"&gt;dels &lt;/SPAN&gt;att rubrikerna närmast före 4, 6, 10 och 11 §§ ska sättas närmast före 16, 28, 32 och 33 §§,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p305 ft6"&gt;&lt;SPAN class="ft26"&gt;dels &lt;/SPAN&gt;att nuvarande 2, 4, 5, 6, 7, 8, 10 och 11 §§ ska betecknas 3, 16, 2, 27, 28, 29, 32 och 33 §§,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p305 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft5"&gt;dels &lt;/SPAN&gt;att 1 och 9 §§ samt nya 2, 3, 16, &lt;NOBR&gt;27–29,&lt;/NOBR&gt; 32 och 33 §§, ska ha följande lydelse,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p305 ft35"&gt;&lt;SPAN class="ft68"&gt;dels &lt;/SPAN&gt;att det i lagen ska införas 23 nya paragrafer, &lt;NOBR&gt;4–8,&lt;/NOBR&gt; &lt;NOBR&gt;10–15,&lt;/NOBR&gt; &lt;NOBR&gt;17–26,&lt;/NOBR&gt; 30 och 31 §§, samt närmast före 3, 4, 7, 10, 11, 12, 14, 15, 17, 20, 21, 22, 23, 25, 27 och 31 §§ nya rubriker av följande lydelse.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p121 ft70"&gt;Lag (2007:58) om elektroniska vägavgiftssystem&lt;SPAN class="ft20"&gt;1&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t76"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr19 td49"&gt;&lt;P class="p21 ft5"&gt;Nuvarande lydelse&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td70"&gt;&lt;P class="p21 ft69"&gt;Föreslagen lydelse&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1_2_2"&gt;
&lt;DIV id="id_1_2_2_1"&gt;
&lt;P class="p191 ft6"&gt;Syftet med denna lag är att &lt;SPAN class="ft26"&gt;säkerställa &lt;/SPAN&gt;tekniska &lt;SPAN class="ft26"&gt;standarder för &lt;/SPAN&gt;elektroniska &lt;SPAN class="ft26"&gt;vägavgiftssystem&lt;/SPAN&gt;.&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1_2_2_2"&gt;
&lt;P class="p19 ft4"&gt;1 §&lt;SPAN class="ft20"&gt;2&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1351 ft4"&gt;Syftet med denna lag är att &lt;SPAN class="ft5"&gt;fast- ställa de kommersiella, funk- tionella och tekniska krav som ska gälla för att fordonsutrustning ska kunna fungera i &lt;/SPAN&gt;elektroniska &lt;SPAN class="ft5"&gt;väg- tullsystem enligt kommissionens beslut 2009/750/EG av den 6 oktober 2009 om definitionen av det europeiska systemet för elektroniska vägtullar och tekniska uppgifter för detta&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft282"&gt;3&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft5"&gt;.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1352 ft5"&gt;Lagen tillämpas på elektroniska vägtullsystem som används för sådan betalning av vägtullar med stöd av fordonsutrustning som anges i kommissionens beslut.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1352 ft26"&gt;Lagens bestämmelser om avgiftsupptagare tillämpas på den som genom ett elektroniskt väg- tullsystem tar ut vägtullar för fordonstrafik med stöd av fordonsutrustning.&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p98 ft32"&gt;&lt;SPAN class="ft43"&gt;1&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft44"&gt;Senaste lydelse 2007:58.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p98 ft34"&gt;&lt;SPAN class="ft43"&gt;2&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft72"&gt;Senaste lydelse 2007:58.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p98 ft46"&gt;&lt;SPAN class="ft43"&gt;3&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft45"&gt;EUT L 268, 13.10.2009, s. &lt;/SPAN&gt;&lt;NOBR&gt;11–29&lt;/NOBR&gt; (Celex 32009D0750).&lt;/P&gt;
&lt;P class="p19 ft4"&gt;250&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_252"&gt;


&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;DIV id="id_1_1"&gt;
&lt;P class="p19 ft5"&gt;5 §&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1353 ft6"&gt;Ett mindre och &lt;SPAN class="ft26"&gt;helt &lt;/SPAN&gt;lokalt elektroniskt &lt;SPAN class="ft26"&gt;vägavgiftssystem &lt;/SPAN&gt;behöver inte uppfylla de före- skrivna kraven om kostnaderna för detta inte står i proportion till fördelarna.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1354 ft5"&gt;2 §&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1353 ft5"&gt;Med elektroniska vägavgifts- system avses i denna lag system som används för elektronisk betal- ning av avgifter som tas ut för färd med motordrivna fordon på väg eller på sådana färjor som avses i 2 § andra stycket väglagen (1971:948).&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1_2"&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t77"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr2 td79"&gt;&lt;P class="p21 ft5"&gt;2 §&lt;SPAN class="ft20"&gt;4&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr2 td304"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr2 td109"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr2 td303"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;Prop. 2013/14:25&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td79"&gt;&lt;P class="p88 ft4"&gt;Ett&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td304"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;mindre och&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td109"&gt;&lt;P class="p30 ft4"&gt;lokalt elektro-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td303"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;Bilaga 4&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td79"&gt;&lt;P class="p21 ft13"&gt;niskt&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td304"&gt;&lt;P class="p21 ft283"&gt;vägtullsystem&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td109"&gt;&lt;P class="p30 ft13"&gt;behöver inte&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td303"&gt;&lt;P class="p21 ft66"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p1355 ft4"&gt;uppfylla de föreskrivna kraven om kostnaderna för detta inte står i proportion till fördelarna.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1356 ft26"&gt;Den som avser att inrätta ett system som nämns i första stycket ska anmäla detta till den myndig- het som regeringen bestämmer.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p162 ft70"&gt;Definitioner&lt;/P&gt;
&lt;P class="p162 ft5"&gt;3 §&lt;SPAN class="ft20"&gt;5&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1296 ft5"&gt;I denna lag avses med&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1356 ft5"&gt;&lt;SPAN class="ft5"&gt;1.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft284"&gt;anmält organ: &lt;/SPAN&gt;sådana organ som ska anmälas enligt &lt;NOBR&gt;7–9&lt;/NOBR&gt; §§ lagen (2011:791) om ackredite- ring och teknisk kontroll,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1356 ft5"&gt;&lt;SPAN class="ft5"&gt;2.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft284"&gt;avgiftsupptagare: &lt;/SPAN&gt;en myndig- het eller en juridisk person som genom ett elektroniskt vägtull- system tar upp vägtullar för fordonstrafik i ett vägtullsområde,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1357 ft5"&gt;&lt;SPAN class="ft5"&gt;3.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft284"&gt;betalningsförmedlare: &lt;/SPAN&gt;en juridisk person som uppfyller föreskrivna krav, är registrerad som betalningsförmedlare i den medlemsstat inom Europeiska unionen där den är etablerad och förmedlar betalning av vägtull från väganvändare till avgifts- upptagare,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1358 ft5"&gt;&lt;SPAN class="ft5"&gt;4.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft285"&gt;elektroniskt vägtullsystem: &lt;/SPAN&gt;ett sådant tekniskt och administrativt system som administrerar uttaget av vägtullar i ett vägtullsområde med stöd av fordonsutrustning,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1358 ft26"&gt;&lt;SPAN class="ft5"&gt;5.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft286"&gt;fordonsutrustning: &lt;/SPAN&gt;en komplett uppsättning maskinvaru- och programvarukomponenter som är installerade i ett fordon för insamling, lagring, bearbetning, fjärrmottagning och överföring av data,&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p173 ft32"&gt;&lt;SPAN class="ft28"&gt;4&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft31"&gt;Senaste lydelse av förutvarande 5 § 2007:58.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p173 ft46"&gt;&lt;SPAN class="ft28"&gt;5&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft287"&gt;Senaste lydelse av förutvarande 2 § 2007:58.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p104 ft4"&gt;251&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_253"&gt;


&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;DIV id="id_1_1"&gt;
&lt;P class="p19 ft4"&gt;Prop. 2013/14:25&lt;/P&gt;
&lt;P class="p213 ft4"&gt;Bilaga 4&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1359 ft26"&gt;Begreppet motordrivet fordon har samma betydelse som i lagen (2001:559) om vägtrafikdefini- tioner. Med väg avses en sådan väg, gata, torg och annan led eller plats som allmänt används för trafik med motorfordon.&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1_2"&gt;
&lt;P class="p1338 ft5"&gt;&lt;SPAN class="ft5"&gt;6.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft288"&gt;färdvägsdeklaration: &lt;/SPAN&gt;en elektronisk uppgift till en avgifts- upptagare som bekräftar att ett fordon framförts inom ett väg- tullsområde,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1339 ft26"&gt;&lt;SPAN class="ft5"&gt;7.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft289"&gt;svart lista: &lt;/SPAN&gt;en förteckning över fordonsutrustning som betal- ningsförmedlaren inte längre godkänner,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1338 ft5"&gt;&lt;SPAN class="ft5"&gt;8.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft288"&gt;teknisk utrustning: &lt;/SPAN&gt;all teknisk utrustning som behövs i det elektroniska vägtullsystemet, inklusive mjukvara och andra komponenter,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1338 ft5"&gt;&lt;SPAN class="ft5"&gt;9.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft288"&gt;väganvändare: &lt;/SPAN&gt;en fysisk eller juridisk person som tecknar ett kontrakt med en betalningsför- medlare,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1339 ft26"&gt;&lt;SPAN class="ft5"&gt;10.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft290"&gt;vägtull: &lt;/SPAN&gt;en avgift, skatt eller tull som betalas för fordonstrafik i ett vägtullsområde,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1338 ft26"&gt;&lt;SPAN class="ft5"&gt;11.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft290"&gt;vägtullsområde: &lt;/SPAN&gt;ett område, en väg, en gata, ett torg, en led eller en färja eller en kombination därav där vägtull tas ut.&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t78"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr14 td305"&gt;&lt;P class="p21 ft70"&gt;Bestämmelser om&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr14 td60"&gt;&lt;P class="p21 ft291"&gt;avgiftsupp-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr19 td305"&gt;&lt;P class="p21 ft70"&gt;tagare&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td60"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t79"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr14 td141"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr14 td306"&gt;&lt;P class="p1360 ft5"&gt;4 §&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr14 td31"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr14 td95"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr14 td307"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td141"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td306"&gt;&lt;P class="p1361 ft5"&gt;En&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr16 td308"&gt;&lt;P class="p732 ft5"&gt;avgiftsupptagare är&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td307"&gt;&lt;P class="p20 ft5"&gt;skyldig&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td141"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td306"&gt;&lt;P class="p1360 ft5"&gt;att&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td31"&gt;&lt;P class="p21 ft5"&gt;acceptera&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td95"&gt;&lt;P class="p732 ft69"&gt;betalning&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td307"&gt;&lt;P class="p20 ft5"&gt;enligt&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td141"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr3 td309"&gt;&lt;P class="p1360 ft5"&gt;bestämmelserna i denna lag.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td141"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr16 td310"&gt;&lt;P class="p1361 ft5"&gt;Avgiftsupptagaren ska&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td307"&gt;&lt;P class="p20 ft69"&gt;uppfylla&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td141"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr3 td311"&gt;&lt;P class="p1360 ft5"&gt;de krav som&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr3 td312"&gt;&lt;P class="p20 ft5"&gt;föreskrivits enligt&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td141"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td306"&gt;&lt;P class="p1360 ft5"&gt;33 §.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td31"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td95"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td307"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr29 td141"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr29 td306"&gt;&lt;P class="p1360 ft5"&gt;5 §&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr29 td31"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr29 td95"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr29 td307"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td141"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr3 td310"&gt;&lt;P class="p1361 ft5"&gt;Avgiftsupptagaren ska&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td307"&gt;&lt;P class="p20 ft5"&gt;bedöma&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td141"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr16 td309"&gt;&lt;P class="p1360 ft5"&gt;frågor som gäller överensstäm-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td141"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr3 td309"&gt;&lt;P class="p1360 ft5"&gt;melse eller lämplighet för använd-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td141"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr3 td309"&gt;&lt;P class="p1360 ft5"&gt;ning av sådan teknisk utrustning&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td141"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr16 td309"&gt;&lt;P class="p1360 ft5"&gt;som behövs i ett elektroniskt väg-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td141"&gt;&lt;P class="p20 ft4"&gt;252&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr17 td311"&gt;&lt;P class="p1360 ft5"&gt;tullsystem.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td95"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td307"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_254"&gt;


&lt;P class="p1362 ft6"&gt;Prop. 2013/14:25 &lt;SPAN class="ft26"&gt;6 § &lt;/SPAN&gt;Bilaga 4&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1363 ft5"&gt;En avgiftsupptagare får inte obehörigen föra vidare eller ut- nyttja uppgifter om en betalnings- förmedlares eller en tillverkares affärs- och driftförhållanden som avgiftsupptagaren får tillgång till i sin verksamhet.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1364 ft26"&gt;I det allmännas verksamhet til- lämpas i stället bestämmelserna i offentlighets- och sekretesslagen (2009:400).&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t80"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr2 td313"&gt;&lt;P class="p21 ft70"&gt;Bestämmelser om&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr2 td60"&gt;&lt;P class="p21 ft291"&gt;betalnings-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr19 td313"&gt;&lt;P class="p21 ft70"&gt;förmedlare&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td60"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p1365 ft5"&gt;7 §&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1366 ft5"&gt;En juridisk person som är eta- blerad i Sverige får ansöka om att registreras som betalningsför- medlare här.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1367 ft26"&gt;En ansökan om att registreras som betalningsförmedlare ska beviljas om den juridiska personen&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1363 ft5"&gt;&lt;SPAN class="ft5"&gt;1.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft47"&gt;innehar föreskriven certifie- ring,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1363 ft26"&gt;&lt;SPAN class="ft5"&gt;2.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft48"&gt;har föreskriven och godkänd teknisk utrustning,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1363 ft5"&gt;&lt;SPAN class="ft5"&gt;3.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft47"&gt;har kompetens när det gäller tillhandahållandet av elektroniska vägtullsystem eller motsvarande finansiella tjänster,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1363 ft26"&gt;&lt;SPAN class="ft5"&gt;4.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft48"&gt;har lämplig finansiell ställ- ning,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1363 ft5"&gt;&lt;SPAN class="ft5"&gt;5.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft47"&gt;kan upprätthålla en global riskhanteringsplan, och&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1368 ft5"&gt;&lt;SPAN class="ft5"&gt;6.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft47"&gt;har gott anseende.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1369 ft5"&gt;8 §&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1370 ft26"&gt;En betalningsförmedlare ska fullgöra de skyldigheter avseende täckningsgrad, servicenivå, till- handahållande av fordonsutrust- ning och information som före- skrivits enligt 33 §.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1371 ft4"&gt;253&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_255"&gt;


&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;DIV id="id_1_1"&gt;
&lt;P class="p19 ft4"&gt;Prop. 2013/14:25&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1372 ft26"&gt;&lt;SPAN class="ft6"&gt;Bilaga 4 &lt;/SPAN&gt;Om tillsynsmyndigheten meddelar förelägganden eller förbud enligt denna lag, får dessa förenas med vite.&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1_2"&gt;
&lt;P class="p19 ft4"&gt;9 §&lt;SPAN class="ft20"&gt;6&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1373 ft26"&gt;En betalningsförmedlare får inte obehörigen föra vidare eller ut- nyttja uppgifter om väganvändare som betalningsförmedlaren får tillgång till i sin verksamhet.&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p1374 ft70"&gt;Betalningsförmedlares tillgång till vägtullsområde&lt;/P&gt;
&lt;P class="p209 ft5"&gt;10 §&lt;/P&gt;
&lt;P class="p206 ft5"&gt;Avgiftsupptagaren ska i en områdesdeklaration ställa upp de allmänna villkor som gäller för att en betalningsförmedlare ska få tillgång till vägtullsområdet. Avgiftsupptagaren får även ställa upp icke diskriminerande särskilda kontraktsvillkor.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1375 ft5"&gt;En betalningsförmedlare ska godkännas när de allmänna vill- koren är uppfyllda om parterna även kommer överens om de sär- skilda kontraktsvillkoren.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1376 ft68"&gt;Bestämmelser om förliknings- organ finns i 21 §.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p209 ft70"&gt;Bestämmelser om väganvändare&lt;/P&gt;
&lt;P class="p209 ft5"&gt;11 §&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1377 ft5"&gt;En väganvändare får, oavsett nationalitet, bosättningsstat eller i vilken stat fordonet är registrerat, sluta kontrakt med valfri betal- ningsförmedlare.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1378 ft5"&gt;Väganvändaren ska&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1377 ft26"&gt;1. se till att alla användar- och fordonsdata som lämnas till betal- ningsförmedlaren är korrekta,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p206 ft5"&gt;2. ansvara för att fordonsutrust- ningen är i drift medan fordonet framförs inom ett vägtullsområde, och&lt;/P&gt;
&lt;P class="p206 ft5"&gt;3. använda fordonsutrustningen enligt betalningsförmedlarens anvisningar.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p207 ft68"&gt;Om väganvändaren inte full- följer sina skyldigheter enligt&lt;/P&gt;
&lt;P class="p224 ft32"&gt;&lt;SPAN class="ft49"&gt;6 &lt;/SPAN&gt;Senaste lydelse 2007:58.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p19 ft4"&gt;254&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_256"&gt;


&lt;DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p1379 ft26"&gt;andra stycket, ska betalningsför- medlaren anteckna väganvända- rens fordonsutrustning på sin svarta lista.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p162 ft70"&gt;Betalningsskyldighet&lt;/P&gt;
&lt;P class="p471 ft5"&gt;12 §&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1380 ft26"&gt;En väganvändares betalning av vägtull till en betalningsför- medlare med vilken kontrakt är slutet sker med befriande verkan.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1380 ft26"&gt;Om väganvändarens fordonsut- rustning är i drift vid passage av ett vägtullsområde, får avgifts- upptagaren inte rikta sitt krav direkt mot väganvändaren.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p121 ft5"&gt;13 §&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1381 ft69"&gt;Betalningsförmedlaren är betal- ningsskyldig i förhållande till avgiftsupptagaren för vägtullar som avser passager gjorda med det fordon som är knutet till en väganvändare med vilken betal- ningsförmedlaren har ett kontrakt. Detta gäller även om en färdvägs- deklaration inte har skickats.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1382 ft26"&gt;Betalningsförmedlaren är dock inte betalningsskyldig för vägtull som avser fordonsutrustning som antecknats på förmedlarens svarta lista, om listan har skickats till avgiftsupptagaren.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p403 ft70"&gt;Om vägtull&lt;/P&gt;
&lt;P class="p471 ft5"&gt;14 §&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1380 ft5"&gt;En avgiftsupptagare får inte ta ut en högre vägtull av väganvän- darna inom det elektroniska väg- tullsystemet än av andra vägan- vändare.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1383 ft26"&gt;Om en betalningsförmedlares fordonsklassificering skiljer sig från avgiftsupptagarens, ska avgiftsupptagarens fordons- klassificering gälla. Det gäller dock inte om det framgår att upp- giften är fel.&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p19 ft4"&gt;Prop. 2013/14:25&lt;/P&gt;
&lt;P class="p213 ft4"&gt;Bilaga 4&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1298 ft4"&gt;255&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_257"&gt;


&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;DIV id="id_1_1"&gt;
&lt;P class="p19 ft4"&gt;Prop. 2013/14:25&lt;/P&gt;
&lt;P class="p213 ft4"&gt;Bilaga 4&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1384 ft5"&gt;4 §&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1385 ft6"&gt;Ett elektroniskt &lt;SPAN class="ft26"&gt;vägavgiftssystem skall &lt;/SPAN&gt;uppfylla &lt;SPAN class="ft26"&gt;föreskrivna &lt;/SPAN&gt;tekniska krav för att göra det möjligt att använda standardiserad utrustning i fordonen.&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1_2"&gt;
&lt;P class="p19 ft70"&gt;Särredovisning&lt;/P&gt;
&lt;P class="p162 ft5"&gt;15 §&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1386 ft26"&gt;Om en myndighet eller juridisk person både är avgiftsupptagare och betalningsförmedlare, ska verksamheterna särredovisas på sätt som föreskrivits enligt 33 §.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p162 ft70"&gt;Tekniska krav&lt;/P&gt;
&lt;P class="p403 ft5"&gt;16 §&lt;SPAN class="ft20"&gt;7&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1387 ft4"&gt;Ett elektroniskt &lt;SPAN class="ft5"&gt;vägtullsystem ska &lt;/SPAN&gt;uppfylla &lt;SPAN class="ft5"&gt;de &lt;/SPAN&gt;tekniska krav &lt;SPAN class="ft5"&gt;som föreskrivits enligt 33 § &lt;/SPAN&gt;för att göra det möjligt att använda standardi- serad utrustning i fordonen.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1386 ft68"&gt;Den tekniska utrustningen ska bedömas och godkännas på det sätt som föreskrivits enligt 33 §.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p403 ft70"&gt;Anmälda organ&lt;/P&gt;
&lt;P class="p162 ft5"&gt;17 §&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1388 ft5"&gt;Anmälda organ ska vara ackrediterade för uppgiften av Styrelsen för ackreditering och teknisk kontroll enligt Europa- parlamentets och rådets förord- ning (EG) nr 765/2008 av den 9 juli 2008 om krav för ackredite- ring och marknadskontroll i sam- band med saluföring av produkter och upphävande av förordning (EEG) nr 339/93&lt;SPAN class="ft282"&gt;8 &lt;/SPAN&gt;och lagen (2011:791) om ackreditering och teknisk kontroll.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1389 ft26"&gt;Styrelsen för ackreditering och teknisk kontroll ska underrätta tillsynsmyndigheten om sådana ackrediteringsintyg som avses i första stycket liksom om åter- kallelser av sådana intyg.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p515 ft5"&gt;18 §&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1386 ft68"&gt;Anmälda organ ska bedöma frågor som gäller överens-&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p98 ft32"&gt;&lt;SPAN class="ft43"&gt;7&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft44"&gt;Senaste lydelse av förutvarande 4 § 2007:58.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p98 ft46"&gt;&lt;SPAN class="ft43"&gt;8&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft45"&gt;EUT L 218,13.8.2008, s. 30 (Celex 32008R0765).&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p19 ft4"&gt;256&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_258"&gt;


&lt;P class="p1390 ft26"&gt;stämmelse eller lämplighet för &lt;SPAN class="ft6"&gt;Prop. 2013/14:25 &lt;/SPAN&gt;användning av sådan teknisk &lt;SPAN class="ft6"&gt;Bilaga 4 &lt;/SPAN&gt;utrustning som behövs i ett&lt;/P&gt;
&lt;P class="p197 ft5"&gt;elektroniskt vägtullsystem.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1391 ft5"&gt;19 §&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1364 ft5"&gt;Ett anmält organ får inte obehö- rigen föra vidare eller utnyttja uppgifter om en betalningsför- medlares eller en tillverkares affärs- och driftförhållanden som det anmälda organet får tillgång till i sin verksamhet.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1392 ft70"&gt;Beslut om överenstämmelse och lämplighet för användning&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1393 ft5"&gt;20 §&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1394 ft5"&gt;Om en avgiftsupptagare eller ett anmält organ vid en bedömning av överenstämmelse eller lämplighet för användning finner att den tekniska utrustningen inte upp- fyller föreskrivna krav, får till- verkaren eller betalnings- förmedlaren begära att den myn- dighet som regeringen bestämmer beslutar i frågan.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1395 ft70"&gt;Förlikningsorgan&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1391 ft5"&gt;21 §&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1396 ft26"&gt;Om någon av parterna begär det, ska ett förlikningsorgan medla mellan betalningsförmedlare och avgiftsupptagare&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1396 ft5"&gt;&lt;SPAN class="ft5"&gt;1.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft47"&gt;om en överenskommelse om kontraktsvillkor inte kan nås, eller&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1363 ft26"&gt;&lt;SPAN class="ft5"&gt;2.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft48"&gt;för att undersöka om kontraktsvillkor i ett slutet avtal är diskriminerande eller på annat sätt oskäliga.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1391 ft70"&gt;Register&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1391 ft5"&gt;22 §&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1397 ft26"&gt;Transportstyrelsen ska föra register över&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1397 ft26"&gt;1. vägtullsområden (registret över vägtullsområden), och&lt;/P&gt;
&lt;P class="p137 ft4"&gt;257&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_259"&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t43"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr14 td314"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;Prop. 2013/14:25&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr14 td315"&gt;&lt;P class="p1398 ft5"&gt;2. betalningsförmedlare&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr14 td48"&gt;&lt;P class="p20 ft5"&gt;(regist-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td314"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;Bilaga 4&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr16 td316"&gt;&lt;P class="p1399 ft5"&gt;ret över betalningsförmedlare).&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td317"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td314"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr3 td315"&gt;&lt;P class="p1398 ft5"&gt;Transportstyrelsen är&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr3 td48"&gt;&lt;P class="p20 ft5"&gt;person-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td314"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td49"&gt;&lt;P class="p1399 ft5"&gt;uppgiftsansvarig&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td238"&gt;&lt;P class="p138 ft5"&gt;enligt&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr3 td48"&gt;&lt;P class="p20 ft5"&gt;person-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td314"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td49"&gt;&lt;P class="p1399 ft5"&gt;uppgiftslagen&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr16 td217"&gt;&lt;P class="p266 ft69"&gt;(1998:204)&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td317"&gt;&lt;P class="p20 ft5"&gt;för&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td314"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr17 td315"&gt;&lt;P class="p1399 ft5"&gt;registren i första stycket.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td129"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td317"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr30 td314"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr30 td316"&gt;&lt;P class="p1399 ft291"&gt;Registret över vägtullsområden&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr30 td317"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr29 td314"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr29 td49"&gt;&lt;P class="p1399 ft5"&gt;23 §&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr29 td238"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr29 td129"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr29 td317"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td314"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td49"&gt;&lt;P class="p1398 ft5"&gt;Registret över&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr16 td182"&gt;&lt;P class="p20 ft5"&gt;vägtullsområden&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td314"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr3 td318"&gt;&lt;P class="p1399 ft5"&gt;ska ha till ändamål att tillhanda-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td314"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr3 td318"&gt;&lt;P class="p1399 ft5"&gt;hålla uppgifter om vägtulls-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr19 td314"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td49"&gt;&lt;P class="p1399 ft5"&gt;områden.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td238"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td129"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td317"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p205 ft5"&gt;24 §&lt;/P&gt;
&lt;P class="p206 ft26"&gt;Registret över vägtullsområden ska innehålla uppgifter om&lt;/P&gt;
&lt;P class="p206 ft26"&gt;1. avgiftsupptagare för varje vägtullsområde,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p206 ft5"&gt;2. vägtullsteknik i varje väg- tullsområde,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1400 ft5"&gt;3. avgiftsstruktur,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1400 ft5"&gt;4. områdesdeklaration, och&lt;/P&gt;
&lt;P class="p206 ft5"&gt;5. de betalningsförmedlare som har kontrakt med avgiftsupptaga- ren för vägtullsområdet.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p206 ft26"&gt;Med avgiftsstruktur avses främst uppgift om&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1400 ft5"&gt;1. avgiftsnivåer,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p206 ft26"&gt;2. vilka fordon som omfattas av avgiftsplikt, och&lt;/P&gt;
&lt;P class="p206 ft68"&gt;3. vilka parametrar för klassi- ficering av fordon som tillämpas.&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t81"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr2 td131"&gt;&lt;P class="p21 ft70"&gt;Registret över&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr2 td229"&gt;&lt;P class="p21 ft70"&gt;betalningsför-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr19 td131"&gt;&lt;P class="p21 ft70"&gt;medlare&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td229"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p1401 ft5"&gt;25 §&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1375 ft26"&gt;Registret över betalningsför- medlare ska ha till ändamål att tillhandahålla uppgifter om betal- ningsförmedlare.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p205 ft5"&gt;26 §&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1375 ft26"&gt;Registret över betalningsför- medlare ska innehålla uppgifter om vilka betalningsförmedlare som har registrerats enligt 7 §.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p216 ft4"&gt;258&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_260"&gt;


&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t82"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr14 td38"&gt;&lt;P class="p21 ft70"&gt;Tillsyn&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr14 td35"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr14 td48"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr14 td319"&gt;&lt;P class="p354 ft70"&gt;Ansvariga statliga myndigheter&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr14 td303"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;Prop. 2013/14:25&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD rowspan=2 class="tr30 td38"&gt;&lt;P class="p21 ft5"&gt;6 §&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td35"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td48"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD rowspan=2 class="tr30 td312"&gt;&lt;P class="p354 ft5"&gt;27 §&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td17"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td125"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td303"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;Bilaga 4&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr26 td35"&gt;&lt;P class="p21 ft37"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr26 td48"&gt;&lt;P class="p21 ft37"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr26 td17"&gt;&lt;P class="p21 ft37"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr26 td125"&gt;&lt;P class="p21 ft37"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr26 td303"&gt;&lt;P class="p21 ft37"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td38"&gt;&lt;P class="p88 ft4"&gt;Regeringen&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td35"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;meddelar&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td48"&gt;&lt;P class="p194 ft4"&gt;före-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td312"&gt;&lt;P class="p4 ft4"&gt;Regeringen&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td17"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;meddelar&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td125"&gt;&lt;P class="p30 ft4"&gt;före-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td303"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr16 td298"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;skrifter om vilken myndighet som&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr16 td319"&gt;&lt;P class="p354 ft4"&gt;skrifter om vilken &lt;SPAN class="ft5"&gt;statlig &lt;/SPAN&gt;myndig-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td303"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr3 td298"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft5"&gt;skall &lt;/SPAN&gt;vara tillsynsmyndighet. &lt;SPAN class="ft5"&gt;Till-&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td312"&gt;&lt;P class="p354 ft4"&gt;het som &lt;SPAN class="ft5"&gt;ska&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td17"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td125"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td303"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td38"&gt;&lt;P class="p21 ft69"&gt;synsmyndigheten&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td35"&gt;&lt;P class="p978 ft5"&gt;utövar&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td48"&gt;&lt;P class="p194 ft69"&gt;tillsyn&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr3 td320"&gt;&lt;P class="p4 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft5"&gt;1. &lt;/SPAN&gt;vara tillsynsmyndighet,&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td125"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td303"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr16 td298"&gt;&lt;P class="p21 ft5"&gt;över att den som använder ett&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td312"&gt;&lt;P class="p4 ft5"&gt;2. handlägga&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td17"&gt;&lt;P class="p25 ft69"&gt;ansökningar&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td125"&gt;&lt;P class="p30 ft5"&gt;om&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td303"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr3 td298"&gt;&lt;P class="p21 ft5"&gt;elektroniskt vägavgiftssystem för&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr3 td319"&gt;&lt;P class="p354 ft5"&gt;att godkännas som betalningsför-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td303"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr3 td298"&gt;&lt;P class="p21 ft5"&gt;att ta ut avgifter följer denna lag&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td312"&gt;&lt;P class="p354 ft5"&gt;medlare,&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td17"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td125"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td303"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr16 td298"&gt;&lt;P class="p21 ft5"&gt;och de föreskrifter som har&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr16 td319"&gt;&lt;P class="p4 ft5"&gt;3. vara förlikningsorgan, och&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td303"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr3 td298"&gt;&lt;P class="p21 ft5"&gt;meddelats med stöd av lagen.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr3 td320"&gt;&lt;P class="p4 ft5"&gt;4. vara avgiftsupptagare&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td125"&gt;&lt;P class="p30 ft5"&gt;på&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td303"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td38"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td35"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td48"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td312"&gt;&lt;P class="p354 ft5"&gt;allmän väg.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td17"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td125"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td303"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t83"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr1 td15"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr1 td321"&gt;&lt;P class="p1402 ft70"&gt;Tillsyn&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr41 td15"&gt;&lt;P class="p20 ft5"&gt;7 §&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr41 td321"&gt;&lt;P class="p1402 ft5"&gt;28 §&lt;SPAN class="ft20"&gt;9&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p1403 ft5"&gt;Tillsynsmyndigheten utövar till- syn över&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1404 ft5"&gt;&lt;SPAN class="ft5"&gt;1.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft47"&gt;att betalningsförmedlare följer bestämmelserna i denna lag och föreskrifter meddelade med stöd av lagen,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1404 ft26"&gt;&lt;SPAN class="ft5"&gt;2.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft48"&gt;att betalningsförmedlares tekniska utrustning uppfyller före- skrivna krav, och&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1404 ft5"&gt;&lt;SPAN class="ft5"&gt;3.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft47"&gt;att avgiftsupptagare som inte är myndigheter följer bestämmel- serna i denna lag och de före- skrifter som har meddelats med stöd av lagen.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1405 ft6"&gt;Tillsynsmyndigheten har på begäran rätt att få de upplysningar och ta del av de handlingar som behövs för tillsynen.&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t72"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr16 td49"&gt;&lt;P class="p182 ft4"&gt;Tillsynsmyndigheten har också&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td53"&gt;&lt;P class="p20 ft4"&gt;Tillsynsmyndigheten har också&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr16 td49"&gt;&lt;P class="p182 ft4"&gt;på begäran rätt att, i den utsträck-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td53"&gt;&lt;P class="p20 ft4"&gt;på begäran rätt att, i den utsträck-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr3 td49"&gt;&lt;P class="p182 ft4"&gt;ning det behövs för tillsynen, få&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td53"&gt;&lt;P class="p20 ft4"&gt;ning det behövs för tillsynen, få&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td17"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;tillträde till&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td295"&gt;&lt;P class="p182 ft4"&gt;anläggningar, lokaler&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td53"&gt;&lt;P class="p20 ft4"&gt;tillträde till anläggningar, lokaler&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr16 td49"&gt;&lt;P class="p182 ft4"&gt;och andra utrymmen som har&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td53"&gt;&lt;P class="p20 ft4"&gt;och andra utrymmen som har&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr3 td49"&gt;&lt;P class="p182 ft4"&gt;anknytning till användandet av ett&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td53"&gt;&lt;P class="p20 ft4"&gt;anknytning till användandet av ett&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td17"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;elektroniskt&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td295"&gt;&lt;P class="p182 ft5"&gt;vägavgiftssystem&lt;SPAN class="ft4"&gt;.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td53"&gt;&lt;P class="p20 ft4"&gt;elektroniskt &lt;SPAN class="ft5"&gt;vägtullsystem&lt;/SPAN&gt;. Denna&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr19 td49"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;Denna rätt omfattar inte bostäder.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td53"&gt;&lt;P class="p429 ft4"&gt;rätt omfattar inte bostäder.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;DIV id="id_2_1"&gt;
&lt;P class="p19 ft5"&gt;8 §&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1353 ft6"&gt;Tillsynsmyndigheten får meddela de förelägganden och förbud som behövs för att denna lag och de föreskrifter som har&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2_2"&gt;
&lt;P class="p19 ft5"&gt;29 §&lt;SPAN class="ft282"&gt;10&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1406 ft6"&gt;Tillsynsmyndigheten får meddela de förelägganden och förbud som behövs för att denna lag och de föreskrifter som har&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_3"&gt;
&lt;P class="p173 ft32"&gt;&lt;SPAN class="ft28"&gt;9&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft31"&gt;Senaste lydelse av förutvarande 7 § 2007:58.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p173 ft46"&gt;&lt;SPAN class="ft28"&gt;10&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft45"&gt;Senaste lydelse av förutvarande 8 § 2007:58.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p104 ft4"&gt;259&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_261"&gt;


&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t43"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr14 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;Prop. 2013/14:25&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr14 td49"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;meddelats med stöd av lagen &lt;SPAN class="ft5"&gt;skall&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr14 td45"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;meddelats med stöd av lagen &lt;SPAN class="ft5"&gt;ska&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;Bilaga 4&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td49"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;följas.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td171"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;följas.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td19"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td49"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td171"&gt;&lt;P class="p138 ft5"&gt;Om&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td19"&gt;&lt;P class="p20 ft5"&gt;tillsynsmyndigheten&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td49"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td171"&gt;&lt;P class="p21 ft5"&gt;meddelar&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td19"&gt;&lt;P class="p20 ft5"&gt;förelägganden eller&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td49"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr16 td45"&gt;&lt;P class="p21 ft5"&gt;förbud enligt denna lag, får dessa&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td49"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr17 td45"&gt;&lt;P class="p21 ft5"&gt;förenas med vite.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p205 ft5"&gt;30 §&lt;/P&gt;
&lt;P class="p206 ft26"&gt;Tillsynsmyndigheten ska vartannat år granska registrerade betalningsförmedlares globala riskhanteringsplan.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p206 ft26"&gt;Tillsynsmyndigheten ska årligen kontrollera att förutsättningarna i 7 § andra stycket 1 och &lt;NOBR&gt;4–6&lt;/NOBR&gt; är uppfyllda.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p209 ft70"&gt;Återkallelse av registrering&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1407 ft5"&gt;31 §&lt;/P&gt;
&lt;P class="p206 ft5"&gt;Om förutsättningarna i 7 § andra stycket 1, 4, 5 eller 6 inte längre är uppfyllda, ska registre- ringen som betalningsförmedlare återkallas.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1376 ft68"&gt;Om den registrerade begär det, ska registreringen återkallas.&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t84"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr20 td205"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td125"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr20 td322"&gt;&lt;P class="p354 ft5"&gt;Överklagande&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td170"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td15"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr29 td205"&gt;&lt;P class="p21 ft5"&gt;10 §&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr29 td125"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr29 td66"&gt;&lt;P class="p354 ft5"&gt;32 §&lt;SPAN class="ft282"&gt;11&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr29 td74"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr29 td170"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr29 td15"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td205"&gt;&lt;P class="p138 ft5"&gt;Tillsynsmyndighetens&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td125"&gt;&lt;P class="p21 ft5"&gt;beslut&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr16 td298"&gt;&lt;P class="p20 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft5"&gt;Beslut &lt;/SPAN&gt;enligt denna lag eller&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr3 td298"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;enligt denna lag eller enligt före-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td66"&gt;&lt;P class="p354 ft4"&gt;enligt&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td74"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;föreskrifter&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td170"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;som&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td15"&gt;&lt;P class="p20 ft4"&gt;har&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr3 td298"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;skrifter som har meddelats med&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr3 td298"&gt;&lt;P class="p354 ft4"&gt;meddelats med stöd av lagen får&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr16 td298"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;stöd av lagen får överklagas &lt;SPAN class="ft5"&gt;hos&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr16 td298"&gt;&lt;P class="p354 ft69"&gt;&lt;SPAN class="ft65"&gt;överklagas &lt;/SPAN&gt;till Förvaltningsrätten i&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td205"&gt;&lt;P class="p21 ft67"&gt;allmän förvaltningsdomstol.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td125"&gt;&lt;P class="p21 ft66"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr18 td322"&gt;&lt;P class="p354 ft67"&gt;Karlstad.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td170"&gt;&lt;P class="p21 ft66"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td15"&gt;&lt;P class="p21 ft66"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p56 ft4"&gt;Prövningstillstånd krävs vid överklagande till kammarrätten.&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;DIV id="id_2_1"&gt;
&lt;P class="p19 ft5"&gt;11 §&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1408 ft4"&gt;Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får meddela föreskrifter om sådana krav som anges i 4 § &lt;SPAN class="ft5"&gt;och om &lt;/SPAN&gt;avgifter för tillsyn enligt denna lag och enligt föreskrifter som har meddelats med stöd av lagen.&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2_2"&gt;
&lt;P class="p19 ft70"&gt;Bemyndiganden&lt;/P&gt;
&lt;P class="p471 ft5"&gt;33 §&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1388 ft6"&gt;Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får meddela föreskrifter om&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1409 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft5"&gt;1.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft16"&gt;sådana krav som anges i 4, &lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft5"&gt;7, 8 och 16 §§,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1409 ft68"&gt;&lt;SPAN class="ft5"&gt;2.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft42"&gt;vad en områdesdeklaration enligt 10 § ska innehålla,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_3"&gt;
&lt;P class="p1410 ft32"&gt;&lt;SPAN class="ft49"&gt;11 &lt;/SPAN&gt;Senaste lydelse av förutvarande 10 § 2007:58.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p193 ft4"&gt;260&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_262"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;IMG src="http://data.riksdagen.se/fil/H10325/H10325262x1.jpg" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p1411 ft26"&gt;3. särredovisning av olika verk- samheter enligt 15 §,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1411 ft5"&gt;4. förfarandet vid bedömning av överensstämmelse eller lämplighet för användning,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1411 ft26"&gt;5. handläggningen hos förlik- ningsorganet,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1411 ft5"&gt;6. avgifter för registrering och expeditionsavgifter för bevis om registrerings- eller inskrivnings- åtgärd, och&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1412 ft6"&gt;7. avgifter för tillsyn enligt denna lag och enligt föreskrifter som har meddelats med stöd av lagen.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p483 ft4"&gt;Denna lag träder i kraft den 1 juli 2013.&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p19 ft4"&gt;Prop. 2013/14:25&lt;/P&gt;
&lt;P class="p213 ft4"&gt;Bilaga 4&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1298 ft4"&gt;261&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_263"&gt;


&lt;DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p19 ft4"&gt;Prop. 2013/14:25&lt;/P&gt;
&lt;P class="p213 ft4"&gt;Bilaga 5&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1308 ft4"&gt;262&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p19 ft3"&gt;Förteckning över remissinstanserna&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1413 ft4"&gt;Följande remissinstanser har inkommit med yttranden över betänkandet SOU 2012:60, dnr Fi2012/3768, vilken senare bytt diarienummer till N2013/283/TE. Riksdagens ombudsmän (JO), Hovrätten för Nedre Norrland, Stockholms tingsrätt, Kammarrätten i Jönköping, Förvaltnings- rätten in Härnösand, Justitiekanslern (JK), Domstolsverket, Åklagar- myndigheten, Rikspolisstyrelsen, Datainspektionen, Styrelsen för ackreditering och teknisk kontroll (SWEDAC), Kommerskollegium, Länsstyrelsen i Stockholms län, Länsstyrelsen i Västra Götalands län, Ekonomistyrningsverket, Skatteverket, Kronofogdemyndigheten, Trafik- verket, Transportstyrelsen, Trafikanalys, Transportforskningsinstitutet (VTI), Konkurrensverket, Helsingborgs stad, Malmö stad, Motala kommun, Nacka kommun, Norrköpings kommun, Stockholms stad, Sundsvalls kommun, Trelleborgs kommun, Värmdö kommun, Örnsköldsvik kommun, Region Skåne, Stockholms läns landsting, DHR&lt;/P&gt;
&lt;P class="p128 ft6"&gt;– Förbundet för ett samhälle utan rörelsehinder, Elöverkänsligas Riksför- bund, Personskadeförbundet RTP, Journalistförbundet, Motormännens Riksförbund, Svensk Kollektivtrafik, Svenska Bussbranschens Riksför- bund (BR), Svenska Taxiförbundet, &lt;NOBR&gt;Svensk-Danska&lt;/NOBR&gt; Broförbindelsen SVEDAB AB, Sveriges Byggindustrier, Sveriges Kommuner och Landsting, Öresundsbrokonsortiet&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1414 ft35"&gt;Regelrådet, Vadstena kommun, Ödeshög kommun har inkommit med svar, men därvid anfört att de avstår från att lämna synpunkter.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1415 ft4"&gt;Eslövs kommun, Hudiksvalls kommun, Karlskoga kommun, Mjölby kommun, Nordanstig kommun, Partille kommun, Skövde kommun, Sollefteå kommun, Stenungssunds kommun, Strömstads kommun, Timrå kommun, Örebro kommun, Norrbottens läns landsting, Västra Göta- landsregionen, Regionförbundet Östsam, Helsingborgs Hamn, Lika Unika, Scandlines AB, Svenska Transportarbetareförbundet (Transport), Svenskt Näringsliv, Sveriges Radio, Sveriges Redareförening, Sveriges Åkeriföretag, Taxiägarnas Riksförbund och TransportGruppen har avstått från att inkomma med svar.&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_264"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;IMG src="http://data.riksdagen.se/fil/H10325/H10325264x1.jpg" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p19 ft4"&gt;Prop. 2013/14:25&lt;/P&gt;
&lt;P class="p298 ft4"&gt;Bilaga 6&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p19 ft4"&gt;263&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_265"&gt;


&lt;DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p19 ft4"&gt;Prop. 2013/14:25&lt;/P&gt;
&lt;P class="p213 ft4"&gt;Bilaga 7&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1308 ft4"&gt;264&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p19 ft3"&gt;Lagrådsremissens lagförslag&lt;/P&gt;
&lt;P class="p512 ft3"&gt;Lagtext&lt;/P&gt;
&lt;P class="p352 ft4"&gt;Regeringen har följande förslag till lagtext.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1416 ft18"&gt;Förslag till lag om infrastrukturavgifter på väg&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1417 ft4"&gt;Härigenom föreskrivs&lt;SPAN class="ft20"&gt;1 &lt;/SPAN&gt;följande&lt;/P&gt;
&lt;P class="p44 ft21"&gt;Tillämpningsområde&lt;/P&gt;
&lt;P class="p45 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft22"&gt;1 § &lt;/SPAN&gt;Denna lag gäller&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1313 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft4"&gt;1.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft16"&gt;infrastrukturavgifter på allmänna vägar utom färjor, och&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1312 ft6"&gt;&lt;SPAN class="ft4"&gt;2.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft17"&gt;infrastrukturavgifter för tunga godsfordon på enskilda vägar som ingår i &lt;/SPAN&gt;&lt;NOBR&gt;TEN-T-vägnätet&lt;/NOBR&gt; i Sverige eller som är motorvägar.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p129 ft6"&gt;Lagen gäller dock inte infrastrukturavgifter som avses i första stycket 1 om avgifterna omfattas av krav på differentiering utifrån EURO- utsläppsklass enligt 10 §.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1418 ft6"&gt;&lt;SPAN class="ft25"&gt;2 § &lt;/SPAN&gt;För färd på vägar som ingår i &lt;NOBR&gt;TEN-T-vägnätet&lt;/NOBR&gt; i Sverige eller på andra motorvägar får infrastrukturavgifter tas ut för fordon som omfattas av lagen (1997:1137) om vägavgift för vissa tunga fordon, dock endast för användandet av ett vägavsnitt i form av en bro eller en tunnel eller en väg genom ett bergspass.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p50 ft21"&gt;Definitioner&lt;/P&gt;
&lt;P class="p109 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft22"&gt;3 § &lt;/SPAN&gt;I denna lag betyder&lt;/P&gt;
&lt;P class="p305 ft6"&gt;&lt;SPAN class="ft26"&gt;avgiftssystem&lt;/SPAN&gt;: ett tekniskt och administrativt system som används för uttag av infrastrukturavgifter på ett vägavsnitt,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p305 ft4"&gt;&lt;NOBR&gt;&lt;SPAN class="ft5"&gt;EURO-utsläppsklass&lt;/SPAN&gt;:&lt;/NOBR&gt; en sådan utsläppsklass för ett fordon som avses i bilaga 0 till Europaparlamentets och rådets direktiv 1999/62/EG av den 17 juni 1999 om avgifter på tunga godsfordon för användningen av vissa infrastrukturer&lt;SPAN class="ft20"&gt;2&lt;/SPAN&gt;, senast ändrat genom Europaparlamentets och rådets direktiv 2011/76/EU&lt;SPAN class="ft20"&gt;3&lt;/SPAN&gt;, och 31 § avgasreningslagen (2011:318),&lt;/P&gt;
&lt;P class="p129 ft6"&gt;&lt;SPAN class="ft26"&gt;infrastrukturavgift&lt;/SPAN&gt;: en distansbaserad avgift som tas ut för att täcka kostnader för uppförande, drift, underhåll och utveckling av ett väg- avsnitt med tillhörande avgiftssystem,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p305 ft68"&gt;prioriterade projekt av europeiskt intresse&lt;SPAN class="ft35"&gt;: de vägavsnitt i Sverige som anges i bilaga III till Europaparlamentets och rådets beslut nr&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1419 ft30"&gt;&lt;SPAN class="ft28"&gt;1&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft292"&gt;Jfr Europaparlamentets och rådets direktiv 1999/62/EG av den 17 juni 1999 om avgifter på tunga godsfordon för användningen av vissa infrastrukturer (EGT L 187, 20.7.1999, s. 42, Celex 31999L0062), senast ändrat genom Europaparlamentets och rådets direktiv 2011/76/EU (EUT L 269, 14.10.2011, s. 1, Celex 32011L0076).&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p409 ft32"&gt;&lt;SPAN class="ft43"&gt;2&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft44"&gt;EGT L 187, 20.7.1999, s. 42 (Celex 31999L0062).&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p53 ft32"&gt;&lt;SPAN class="ft43"&gt;3&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft44"&gt;EUT L 269, 14.10.2011, s. 1 (Celex 32011L0076).&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_266"&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t70"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr14 td37"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;661/2010/EU av den 7 juli 2010 om unionens riktlinjer för utbyggnad av&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr14 td303"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;Prop. 2013/14:25&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td37"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;det transeuropeiska transportnätet (omarbetning)&lt;SPAN class="ft20"&gt;4&lt;/SPAN&gt;,&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td303"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;Bilaga 7&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td37"&gt;&lt;P class="p88 ft4"&gt;&lt;NOBR&gt;&lt;SPAN class="ft5"&gt;TEN-T-vägnätet&lt;/SPAN&gt;:&lt;/NOBR&gt; det vägnät som definieras i bilaga I, avsnitt 2 till&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td303"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td37"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;Europaparlamentets och rådets beslut nr 661/2010/EU och som illustre-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td303"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td37"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;ras med hjälp av kartor eller beskrivs i bilaga II till beslutet,&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td303"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td37"&gt;&lt;P class="p88 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft5"&gt;tungt godsfordon&lt;/SPAN&gt;: ett motorfordon eller en ledad motorfordonskombi-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td303"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td37"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;nation som har en totalvikt på minst 3 500 kilogram och som är avsedd&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td303"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td37"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;för eller används för godstransport på väg,&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td303"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td37"&gt;&lt;P class="p88 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft5"&gt;vägavsnitt&lt;/SPAN&gt;: en avgränsad del av infrastrukturen.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td303"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td37"&gt;&lt;P class="p88 ft4"&gt;I övrigt har de termer som används i denna lag samma betydelse som i&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td303"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td37"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;lagen (2001:559) om vägtrafikdefinitioner och förordningen (2001:651)&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td303"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td37"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;om vägtrafikdefinitioner.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td303"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p135 ft21"&gt;Avgiftssystemet&lt;/P&gt;
&lt;P class="p100 ft6"&gt;&lt;SPAN class="ft25"&gt;4 § &lt;/SPAN&gt;Infrastrukturavgifter ska tas ut och drivas in på ett sätt som påverkar trafikflödet så lite som möjligt och som gör att normal trafik- säkerhetsstandard upprätthålls.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1420 ft6"&gt;Ett avgiftssystem får inte medföra omotiverade nackdelar för användare som inte regelbundet använder vägnätet. Om avgiftssystemet kräver användning av fordonsutrustning som avses i lagen (0000:00) om elektroniska vägtullssystem, ska den som tar ut infrastrukturavgiften se till att alla användare kan få tillgång till sådan utrustning. Fordonsutrust- ningen ska uppfylla de tekniska kraven i nämnda lag och föreskrifter som har meddelats i anslutning till den lagen.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p259 ft21"&gt;Beräkning av infrastrukturavgifter&lt;/P&gt;
&lt;P class="p112 ft22"&gt;Kostnadsunderlag&lt;/P&gt;
&lt;P class="p275 ft5"&gt;Allmänna vägar&lt;/P&gt;
&lt;P class="p77 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft22"&gt;5 § &lt;/SPAN&gt;Infrastrukturavgifter som avses i 1 § första stycket 1 ska bestämmas så att de totala avgiftsintäkterna inte överstiger kostnaderna för uppförande och utveckling av det vägavsnitt som avgifterna avser samt för uppförande, underhåll, drift och utveckling av tillhörande avgifts- system. Endast kostnader som har finansierats med lån som ska åter- betalas med infrastrukturavgifter ska ingå i kostnadsunderlaget.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p237 ft6"&gt;Infrastrukturavgifter ska baseras på en tidsperiod som motsvarar infra- strukturens planerade livslängd eller en annan tid som inte understiger 20 år.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p12 ft6"&gt;Andra stycket gäller inte infrastrukturavgifter som tas ut för färd på bron på Europaväg 6 över Svinesund, så länge det ursprungliga avgifts- systemet på bron används och inte ändras i väsentlig omfattning.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p113 ft6"&gt;&lt;SPAN class="ft25"&gt;6 § &lt;/SPAN&gt;De kostnader som avses i 5 § första stycket ska fördelas mellan olika kategorier av bilar utifrån deras beräknade andelar av kostnaderna. Kostnaderna för en kategori av bilar får på motsvarande sätt fördelas mellan olika typer av bilar inom kategorin.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p103 ft32"&gt;&lt;SPAN class="ft49"&gt;4 &lt;/SPAN&gt;EUT L 204, 5.8.2010, s. 1 (Celex 32010D0661).&lt;/P&gt;
&lt;P class="p104 ft4"&gt;265&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_267"&gt;


&lt;P class="p1301 ft6"&gt;Prop. 2013/14:25 Den andel av kostnaderna som kan hänföras till respektive kategori Bilaga 7 eller typ av bilar ska motsvara deras beräknade andel av trafiken på väg- avsnittet. Om högre kostnader för att uppföra och underhålla infra- strukturen kan hänföras till en viss kategori av bilar, får den andel av kostnaderna som ska bäras av den kategorin justeras i motsvarande mån.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p108 ft6"&gt;Detsamma gäller om högre kostnader kan hänföras till en viss typ av bil inom en kategori.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p55 ft6"&gt;De beräknade andelar av kostnaderna som ska hänföras till olika kate- gorier och typer av bilar ska kontrolleras regelbundet och vid behov justeras.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p244 ft5"&gt;Enskilda vägar&lt;/P&gt;
&lt;P class="p234 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft22"&gt;7 § &lt;/SPAN&gt;Infrastrukturavgifter som avses i 1 § första stycket 2 ska bestämmas så att de totala avgiftsintäkterna inte överstiger den andel av kostnaderna som kan hänföras till tunga godsfordon och som avser uppförande, underhåll, drift och utveckling av det vägavsnitt som avgifterna avser och tillhörande avgiftssystem. I kostnadsunderlaget får det även ingå rimlig avkastning på kapital och en rimlig vinstmarginal.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p201 ft6"&gt;Infrastrukturavgifter ska baseras på en tidsperiod som motsvarar infra- strukturens planerade livslängd eller en annan tid som inte understiger 20 år.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p65 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft22"&gt;8 § &lt;/SPAN&gt;Den andel av kostnaderna enligt 7 § första stycket som ska hänföras till tunga godsfordon ska motsvara deras beräknade andel av trafiken på vägavsnittet. De tunga godsfordonens andel av kostnaderna får på mot- svarande sätt fördelas mellan olika typer av tunga godsfordon. Om kost- naderna för att uppföra och underhålla infrastrukturen blir högre på grund av den tunga trafiken, får den andel av kostnaderna som ska bäras av tunga godsfordon justeras i motsvarande mån. Detsamma gäller om högre kostnader kan hänföras till en viss typ av tunga godsfordon.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p201 ft6"&gt;De tunga godsfordonens beräknade andel av kostnaderna ska kontrolle- ras regelbundet och vid behov justeras.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p108 ft35"&gt;&lt;SPAN class="ft50"&gt;9 § &lt;/SPAN&gt;Bestämmelserna i 7 § andra stycket och 8 § gäller inte infrastruk- turavgifter som tas ut för färd på Öresundsbron, så länge det ursprungliga avgiftssystemet på bron används och inte ändras i väsentlig omfattning.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p326 ft22"&gt;Differentiering av infrastrukturavgifter&lt;/P&gt;
&lt;P class="p234 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft22"&gt;10 § &lt;/SPAN&gt;Infrastrukturavgifter för tunga godsfordon på vägar som ingår i &lt;NOBR&gt;TEN-T-vägnätet&lt;/NOBR&gt; i Sverige eller som är motorvägar ska differentieras i enlighet med fordonens &lt;NOBR&gt;EURO-utsläppsklass.&lt;/NOBR&gt; Ingen avgift får vara mer än dubbelt så hög som den avgift som tas ut för ett likvärdigt fordon som uppfyller det strängaste utsläppskravet.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p187 ft4"&gt;Kravet på differentiering enligt första stycket gäller inte om&lt;/P&gt;
&lt;P class="p37 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft4"&gt;1.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft16"&gt;det allvarligt skulle skada avgiftssystemens enhetlighet,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p39 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft4"&gt;2.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft16"&gt;det inte är tekniskt genomförbart, eller&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p83 ft6"&gt;&lt;SPAN class="ft4"&gt;3.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft17"&gt;om det skulle leda till att de mest förorenande fordonen leds bort från det berörda vägavsnittet med negativa konsekvenser för trafiksäker- het och folkhälsa som följd.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p19 ft4"&gt;266&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_268"&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t82"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr14 td37"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft22"&gt;11 § &lt;/SPAN&gt;Om uppgift om ett fordons &lt;NOBR&gt;EURO-utsläppsklass&lt;/NOBR&gt; inte finns till-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr14 td303"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;Prop. 2013/14:25&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td37"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;gänglig när ett beslut om infrastrukturavgift ska fattas, får infrastruktur-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td303"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;Bilaga 7&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td37"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;avgift tas ut med högst det belopp som gäller för likvärdiga fordon med&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td303"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td37"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;utsläppsklass EURO 0.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td303"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p1421 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft22"&gt;12 § &lt;/SPAN&gt;Infrastrukturavgifter som avses i 1 § första stycket 2 får differen- tieras beroende på tidpunkt på dagen, typ av dag eller årstid, för att minska trängsel, minimera slitage på infrastrukturen eller för att optimera användningen av eller främja trafiksäkerheten på det berörda vägav- snittet, om&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1300 ft6"&gt;&lt;SPAN class="ft4"&gt;1.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft24"&gt;differentieringen är tydlig, offentliggjord och tillgänglig för alla användare på lika villkor,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p371 ft6"&gt;&lt;SPAN class="ft4"&gt;2.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft24"&gt;ingen avgift är mer än 175 procent högre än den genomsnittliga avgiften för motsvarande fordon,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p371 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft4"&gt;3.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft23"&gt;högre avgifter för att minska trängsel tas ut under högst fem timmar per dag, och&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p371 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft4"&gt;4.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft23"&gt;differentiering för att minska trängsel innebär högre avgiftsnivåer under perioder då många fordonspassager äger rum och lägre avgifts- nivåer under övriga tider.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p372 ft6"&gt;En differentiering enligt första stycket får inte utformas så att de totala avgiftsintäkterna ökar. Om en intäktsökning trots detta skulle uppstå ska differentieringens struktur ändras inom två år efter utgången av det kalenderår när intäktsökningen uppstod.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1422 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft22"&gt;13 § &lt;/SPAN&gt;Infrastrukturavgifter som avser ett prioriterat projekt av europeiskt intresse får differentieras på annat sätt än som anges i 10 § och 12 § första stycket för att säkra projektets lönsamhet, om ett sådant vägavsnitt är direkt konkurrensutsatt i förhållande till andra sätt att färdas med ett fordon än på väg. En sådan differentiering&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1300 ft6"&gt;&lt;SPAN class="ft4"&gt;1.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft24"&gt;ska leda till en avgiftsstruktur som är linjär, proportionell, offentlig- gjord och tillgänglig för alla användare på lika villkor, och&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p371 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft4"&gt;2.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft23"&gt;får inte leda till att kostnader förs över på användare som inte omfattas av differentieringen i form av höjda avgifter.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p371 ft4"&gt;Om infrastrukturavgifter som avses i första stycket differentieras i syfte att minska trängsel, minimera slitage på infrastrukturen eller för att optimera användningen av eller främja trafiksäkerheten på det berörda vägavsnittet, ska differentieringen ske beroende på tidpunkt på dagen, typ av dag eller årstid.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1423 ft6"&gt;Bestämmelserna i 12 § andra stycket ska tillämpas vid differentiering enligt första och andra styckena.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p123 ft21"&gt;Underrättelse&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1424 ft6"&gt;&lt;SPAN class="ft25"&gt;14 § &lt;/SPAN&gt;I fråga om avgiftssystem på vägar som ingår i &lt;NOBR&gt;TEN-T-vägnätet&lt;/NOBR&gt; i Sverige eller som är motorvägar ska regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer underrätta Europeiska kommissionen&lt;/P&gt;
&lt;P class="p371 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft4"&gt;1.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft23"&gt;om införandet av ett nytt avgiftssystem minst sex månader innan systemet införs,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p410 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft4"&gt;2.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft23"&gt;innan en avgiftsstruktur införs som innefattar undantag enligt 10 §&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t43"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr34 td311"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;andra stycket eller differentiering enligt 12 eller 13 §,&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD rowspan=2 class="tr29 td19"&gt;&lt;P class="p20 ft4"&gt;267&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr33 td311"&gt;&lt;P class="p21 ft81"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_269"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;IMG src="http://data.riksdagen.se/fil/H10325/H10325269x1.jpg" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;P class="p19 ft4"&gt;Prop. 2013/14:25 3. när en befintlig differentieringsstruktur ändras, och&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1425 ft35"&gt;Bilaga 7 4. om de infrastrukturavgifter som har tagits ut, senast den 16 oktober 2014 och vart fjärde år därefter.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1426 ft21"&gt;Personuppgiftsansvar&lt;/P&gt;
&lt;P class="p59 ft6"&gt;&lt;SPAN class="ft25"&gt;15 § &lt;/SPAN&gt;Den som tar ut infrastrukturavgifter på vägar som avses i 1 § första stycket 2 är personuppgiftsansvarig enligt personuppgiftslagen (1998:204) för den behandling av personuppgifter som verksamheten innebär.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p55 ft6"&gt;I fråga om infrastrukturavgifter på vägar som avses i 1 § första stycket 1 finns bestämmelser om personuppgiftsansvar i lagen (2001:558) om vägtrafikregister.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1426 ft21"&gt;Verkställighet&lt;/P&gt;
&lt;P class="p139 ft6"&gt;&lt;SPAN class="ft25"&gt;16 § &lt;/SPAN&gt;Om en infrastrukturavgift på allmän väg inte betalas i rätt tid ska avgiften lämnas för indrivning. Regeringen får meddela föreskrifter om att indrivning inte behöver begäras för ringa belopp.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p55 ft4"&gt;Bestämmelser om indrivning finns i lagen (1993:891) om indrivning av statliga fordringar m.m. Vid indrivning får verkställighet enligt utsök- ningsbalken ske.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p57 ft35"&gt;Ett beslut enligt föreskrifter som har meddelats i anslutning till lagen gäller omedelbart, om inte något annat anges i beslutet.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p93 ft21"&gt;Bemyndiganden&lt;/P&gt;
&lt;P class="p139 ft6"&gt;&lt;SPAN class="ft25"&gt;17 § &lt;/SPAN&gt;Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får i fråga om vägar som avses i 1 § första stycket 1 meddela föreskrifter om&lt;/P&gt;
&lt;P class="p37 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft4"&gt;1.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft16"&gt;vilka vägavsnitt som ska avgiftsbeläggas,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p37 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft4"&gt;2.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft16"&gt;vilka fordon som ska omfattas av avgiftsplikt,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p37 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft4"&gt;3.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft16"&gt;infrastrukturavgiftens storlek,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p37 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft4"&gt;4.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft16"&gt;avgiftspliktens inträde, och&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p105 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft4"&gt;5.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft16"&gt;beslut om och betalning av infrastrukturavgift.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1427 ft4"&gt;Denna lag träder i kraft den 1 mars 2014.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1428 ft4"&gt;268&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_270"&gt;


&lt;DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p19 ft18"&gt;Förslag till lag om elektroniska vägtullssystem&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1429 ft4"&gt;Härigenom föreskrivs följande.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1430 ft21"&gt;Syfte och tillämpningsområde&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1431 ft6"&gt;&lt;SPAN class="ft25"&gt;1 § &lt;/SPAN&gt;Syftet med denna lag är att skapa förutsättningar för att använda standardiserad fordonsutrustning i elektroniska vägtullssystem enligt Europaparlamentets och rådets direktiv 2004/52/EG av den 29 april 2004 om driftskompatibilitet mellan elektroniska vägtullssystem i gemen- skapen&lt;SPAN class="ft27"&gt;1 &lt;/SPAN&gt;och kommissionens beslut 2009/750/EG av den 6 oktober 2009 om definitionen av det europeiska systemet för elektroniska vägtullar och tekniska uppgifter för detta&lt;SPAN class="ft27"&gt;2 &lt;/SPAN&gt;&lt;NOBR&gt;(EETS-beslutet).&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1431 ft6"&gt;&lt;SPAN class="ft25"&gt;2 § &lt;/SPAN&gt;Lagen gäller endast elektroniska vägtullssystem där fordonsutrust- ning används.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p47 ft4"&gt;Lagens bestämmelser om betalningsförmedlare gäller endast för- medlare som är registrerade enligt denna lag eller i enlighet med EETS- beslutet i den medlemsstat inom Europeiska ekonomiska samarbets- området (EES) där förmedlaren är etablerad.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p297 ft6"&gt;Lagens bestämmelser om väganvändare gäller endast väganvändare som har träffat avtal med en sådan betalningsförmedlare som avses i andra stycket.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1432 ft6"&gt;&lt;SPAN class="ft25"&gt;3 § &lt;/SPAN&gt;Denna lag ska inte tillämpas på ett mindre och helt lokalt elektro- niskt vägtullssystem om kostnaderna för att uppfylla de föreskrivna kraven inte står i proportion till fördelarna.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p47 ft35"&gt;Den som avser att inrätta ett sådant system som avses i första stycket ska anmäla detta till den myndighet som regeringen bestämmer.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p50 ft21"&gt;Definitioner&lt;/P&gt;
&lt;P class="p109 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft22"&gt;4 § &lt;/SPAN&gt;I denna lag avses med&lt;/P&gt;
&lt;P class="p47 ft6"&gt;&lt;SPAN class="ft4"&gt;1.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft48"&gt;anmält organ&lt;/SPAN&gt;: ett organ som har anmälts enligt &lt;NOBR&gt;7–9&lt;/NOBR&gt; §§ lagen (2011:791) om ackreditering och teknisk kontroll eller motsvarande bestämmelser i ett annat land inom EES eller i Turkiet,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p47 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft4"&gt;2.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft47"&gt;avgiftsupptagare&lt;/SPAN&gt;: en myndighet eller en juridisk person som genom ett elektroniskt vägtullssystem tar upp vägtullar för fordonstrafik i ett vägtullsområde,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p47 ft6"&gt;&lt;SPAN class="ft4"&gt;3.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft48"&gt;betalningsförmedlare&lt;/SPAN&gt;: en juridisk person som förmedlar betalning av vägtull från en väganvändare till en avgiftsupptagare,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1433 ft65"&gt;&lt;SPAN class="ft4"&gt;4.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft293"&gt;elektroniskt vägtullssystem&lt;/SPAN&gt;: ett tekniskt och administrativt system för att ta upp vägtullar i ett vägtullsområde med stöd av fordonsutrustning,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p48 ft35"&gt;&lt;SPAN class="ft4"&gt;5.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft294"&gt;fordonsutrustning&lt;/SPAN&gt;: en komplett uppsättning maskinvaru- och programvarukomponenter som behövs för att kunna använda ett elektro-&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1434 ft32"&gt;&lt;SPAN class="ft28"&gt;1&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft31"&gt;EUT L 166, 30.4.2004, s. 124 (Celex 32004L0052).&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p53 ft32"&gt;&lt;SPAN class="ft28"&gt;2&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft31"&gt;EUT L 268, 13.10.2009, s. 11 (Celex 32009D0750).&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p19 ft4"&gt;Prop. 2013/14:25&lt;/P&gt;
&lt;P class="p213 ft4"&gt;Bilaga 7&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1298 ft4"&gt;269&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_271"&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t16"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr14 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;Prop. 2013/14:25&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr14 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;niskt vägtullssystem och som är installerade i ett fordon för insamling,&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;Bilaga 7&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;lagring, bearbetning, fjärrmottagning och överföring av data,&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td43"&gt;&lt;P class="p138 ft4"&gt;6. &lt;SPAN class="ft5"&gt;färdvägsdeklaration&lt;/SPAN&gt;: en sådan uppgift till en avgiftsupptagare som&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;bekräftar att ett fordon har framförts inom dennes vägtullsområde,&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td43"&gt;&lt;P class="p138 ft4"&gt;7. &lt;SPAN class="ft5"&gt;teknisk utrustning&lt;/SPAN&gt;: all teknisk utrustning och alla tekniska kompo-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;nenter, inklusive mjukvara, i ett elektroniskt vägtullssystem som behövs&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;för att säkerställa driftskompatibilitet mellan elektroniska vägtullssystem,&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td43"&gt;&lt;P class="p138 ft4"&gt;8. &lt;SPAN class="ft5"&gt;väganvändare&lt;/SPAN&gt;: en fysisk eller juridisk person som har träffat avtal&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;med en betalningsförmedlare om förmedling av vägtull till avgiftsupp-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;tagare,&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td43"&gt;&lt;P class="p138 ft4"&gt;9. &lt;SPAN class="ft5"&gt;vägtull&lt;/SPAN&gt;: en avgift eller skatt som betalas för fordonstrafik i ett väg-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;tullsområde,&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td43"&gt;&lt;P class="p138 ft4"&gt;10. &lt;SPAN class="ft5"&gt;vägtullsområde&lt;/SPAN&gt;: en väg, gata, led eller färja som är att anse som en&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;väg, ett torg eller ett annat område, där ett elektroniskt vägtullssystem&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;används.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td43"&gt;&lt;P class="p138 ft4"&gt;I övrigt har de termer som används i denna lag samma betydelse som i&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;lagen (2001:559) om vägtrafikdefinitioner och förordningen (2001:651)&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;om vägtrafikdefinitioner.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p93 ft21"&gt;Betalningsförmedlare&lt;/P&gt;
&lt;P class="p139 ft6"&gt;&lt;SPAN class="ft25"&gt;5 § &lt;/SPAN&gt;En juridisk person som är etablerad i Sverige ska, efter ansökan hos den myndighet som regeringen bestämmer, registreras som betalnings- förmedlare om den juridiska personen&lt;/P&gt;
&lt;P class="p56 ft4"&gt;1. innehar föreskriven certifiering,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p56 ft4"&gt;2. har föreskriven och godkänd teknisk utrustning,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p55 ft6"&gt;3. har kompetens i fråga om elektroniska vägtullssystem eller mot- svarande system,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p56 ft4"&gt;4. har lämplig finansiell ställning,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1435 ft35"&gt;5. har upprättat och kan upprätthålla en global riskhanteringsplan, och 6. har gott anseende.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p82 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft22"&gt;6 § &lt;/SPAN&gt;En betalningsförmedlare ska inom två år från registreringen träffa avtal om förmedling av vägtull med avgiftsupptagare för samtliga väg- tullsområden som omfattas av denna lag eller av Europaparlamentets och rådets direktiv 2004/52/EG av den 29 april 2004 om driftskompatibilitet mellan elektroniska vägtullssystem i gemenskapen&lt;SPAN class="ft20"&gt;3&lt;/SPAN&gt;.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p17 ft6"&gt;Betalningsförmedlaren ska upprätthålla den fullständiga täckning av vägtullsområden som avses i första stycket. Om täckningen skulle ändras ska fullständig täckning återupprättas inom sex månader.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p242 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft22"&gt;7 § &lt;/SPAN&gt;En betalningsförmedlare ska&lt;/P&gt;
&lt;P class="p38 ft6"&gt;&lt;SPAN class="ft4"&gt;1.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft17"&gt;när ett avtal om förmedling av vägtull träffas med en väganvändare informera denne om den behandling av personuppgifter som avtalet med- för och om väganvändarens rättigheter enligt personuppgiftslagen (1998:204),&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p38 ft6"&gt;&lt;SPAN class="ft4"&gt;2.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft17"&gt;informera väganvändarna om sin täckning enligt 6 § och eventuella förändringar av den,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p155 ft32"&gt;&lt;SPAN class="ft49"&gt;3 &lt;/SPAN&gt;EUT L 166, 30.4.2004, s. 124 (Celex 32004L0052).&lt;/P&gt;
&lt;P class="p19 ft4"&gt;270&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_272"&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t70"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr14 td37"&gt;&lt;P class="p365 ft4"&gt;3. vid behov förse de väganvändare med vilka avtal om förmedling av&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr14 td303"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;Prop. 2013/14:25&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td37"&gt;&lt;P class="p365 ft4"&gt;vägtull har träffats med fordonsutrustning som uppfyller föreskrivna&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td303"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;Bilaga 7&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td37"&gt;&lt;P class="p1436 ft13"&gt;tekniska krav och visa att utrustningen uppfyller kraven,&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td303"&gt;&lt;P class="p21 ft66"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p12 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft4"&gt;4.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft23"&gt;tillhandahålla lämpliga tjänster och tekniskt stöd för anpassning av fordonsutrustning,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p12 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft4"&gt;5.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft23"&gt;ansvara för de fasta parametrar för klassificering av ett fordon som är lagrade i fordonsutrustningen eller hos betalningsförmedlaren,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p12 ft6"&gt;&lt;SPAN class="ft4"&gt;6.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft24"&gt;se till att variabla parametrar för klassificering av ett fordon kan ställas in manuellt genom fordonsutrustningen,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p12 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft4"&gt;7.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft23"&gt;föra en förteckning över fordonsutrustning som inte längre är god- känd och som hänför sig till ett avtal mellan förmedlaren och en väganvändare,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p80 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft4"&gt;8.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft23"&gt;offentliggöra sina villkor för att träffa avtal med en väganvändare,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p173 ft4"&gt;och&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1437 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft4"&gt;9.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft23"&gt;samarbeta med avgiftsupptagare vid indrivning av vägtullar.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p332 ft6"&gt;&lt;SPAN class="ft25"&gt;8 § &lt;/SPAN&gt;I en faktura till en väganvändare ska betalningsförmedlaren specificera vägtullarna. Tidpunkt och plats för avgiftspliktens inträde samt typ av vägtull ska anges, om inte väganvändaren har godkänt att uppgifterna utelämnas. Vidare ska vägtullarna redovisas separat från betalningsförmedlarens egen avgift.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p75 ft6"&gt;&lt;SPAN class="ft25"&gt;9 § &lt;/SPAN&gt;Om förutsättningarna i 5 § 1, 4, 5 eller 6 inte längre är uppfyllda eller om den registrerade begär det ska registreringen som betalnings- förmedlare återkallas.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p110 ft21"&gt;Avgiftsupptagare&lt;/P&gt;
&lt;P class="p133 ft6"&gt;&lt;SPAN class="ft25"&gt;10 § &lt;/SPAN&gt;En avgiftsupptagare ska se till att de elektroniska vägtullssystem som denne ansvarar för alltid uppfyller föreskrivna tekniska krav som gör det möjligt att använda standardiserad utrustning i fordonen.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p13 ft6"&gt;Vid en brist i systemet, som beror på avgiftsupptagaren, ska denne se till att en väganvändare kan passera vägtullsområdet säkert med minsta möjliga fördröjning och utan att det bedöms som en underlåtenhet att betala vägtull.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p75 ft6"&gt;&lt;SPAN class="ft25"&gt;11 § &lt;/SPAN&gt;En avgiftsupptagare ska i en områdesdeklaration ange de allmänna villkor som ska vara uppfyllda för att en betalningsförmedlare ska få verka i avgiftsupptagarens vägtullsområde.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p73 ft6"&gt;&lt;SPAN class="ft25"&gt;12 § &lt;/SPAN&gt;En avgiftsupptagare ska ge en betalningsförmedlare som uppfyller villkoren i 11 § och eventuella särskilda villkor rätt att verka i avgifts- upptagarens vägtullsområde.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p13 ft6"&gt;Avgiftsupptagaren ska på sin webbplats tillhandahålla en offentlig förteckning över betalningsförmedlare med vilka denne har träffat avtal om förmedling av vägtull.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p113 ft35"&gt;&lt;SPAN class="ft50"&gt;13 § &lt;/SPAN&gt;En avgiftsupptagare ska acceptera registrering av fordons passager genom godkänd fordonsutrustning som är i drift och som hänför sig till&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1438 ft4"&gt;271&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_273"&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t16"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr14 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;Prop. 2013/14:25&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr14 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;en betalningsförmedlare med vilken denne har ett avtal om förmedling av&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr19 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;Bilaga 7&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;vägtull.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p155 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft22"&gt;14 § &lt;/SPAN&gt;En avgiftsupptagare ska vid behov samarbeta med&lt;/P&gt;
&lt;P class="p38 ft6"&gt;&lt;SPAN class="ft4"&gt;1.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft17"&gt;en betalningsförmedlare för att utföra tester av avgiftsupptagarens elektroniska vägtullssystem, och&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p96 ft6"&gt;&lt;SPAN class="ft4"&gt;2.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft17"&gt;en betalningsförmedlare, tillverkare eller ett anmält organ för att bedöma om viss teknisk utrustning är lämplig att använda i avgiftsupp- tagarens elektroniska vägtullssystem.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p58 ft21"&gt;Väganvändare&lt;/P&gt;
&lt;P class="p526 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft22"&gt;15 § &lt;/SPAN&gt;En väganvändare ska se till att&lt;/P&gt;
&lt;P class="p96 ft6"&gt;&lt;SPAN class="ft4"&gt;1.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft17"&gt;korrekta användar- och fordonsuppgifter lämnas till betalningsför- medlaren,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p38 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft4"&gt;2.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft16"&gt;fordonsutrustningen är i drift då fordonet framförs inom ett vägtulls- område, och&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p38 ft6"&gt;&lt;SPAN class="ft4"&gt;3.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft17"&gt;fordonsutrustningen används enligt betalningsförmedlarens anvis- ningar.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p55 ft6"&gt;Om en väganvändare inte fullgör sina skyldigheter enligt första stycket får betalningsförmedlaren bestämma att väganvändarens fordonsutrust- ning inte längre är godkänd.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1426 ft21"&gt;Vägtull&lt;/P&gt;
&lt;P class="p61 ft22"&gt;Om vägtull&lt;/P&gt;
&lt;P class="p234 ft6"&gt;&lt;SPAN class="ft25"&gt;16 § &lt;/SPAN&gt;En avgiftsupptagare får inte debitera en väganvändare enligt denna lag en högre vägtull än den som debiteras motsvarande andra användare av vägen.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p55 ft6"&gt;Om en betalningsförmedlares klassificering av ett fordon skiljer sig från avgiftsupptagarens, ska avgiftsupptagarens klassificering gälla. Detta gäller dock inte om det visas att avgiftsupptagarens klassificering av fordonet är felaktig.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p233 ft22"&gt;Betalningsskyldighet&lt;/P&gt;
&lt;P class="p234 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft22"&gt;17 § &lt;/SPAN&gt;En betalningsförmedlare som har träffat avtal med en vägan- vändare om förmedling av vägtull är, i stället för väganvändaren, betal- ningsskyldig för en vägtull som avser ett fordon som är försett med fordonsutrustning tillhandahållen av betalningsförmedlaren. Om en färd- vägsdeklaration inte har skickats, är dock betalningsförmedlaren och väganvändaren solidariskt betalningsskyldiga för vägtullen.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p17 ft6"&gt;Betalningsförmedlaren är inte betalningsskyldig enligt första stycket om fordonsutrustningen inte är godkänd och passagen sker efter det att en sådan förteckning som avses i 7 § 7 har skickats till den berörda avgiftsupptagaren.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p108 ft35"&gt;&lt;SPAN class="ft50"&gt;18 § &lt;/SPAN&gt;En väganvändares betalning av vägtull till sin betalningsför- medlare sker med befriande verkan.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p213 ft4"&gt;272&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_274"&gt;


&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;DIV id="id_1_1"&gt;
&lt;P class="p19 ft22"&gt;Färdvägsdeklarationer&lt;/P&gt;
&lt;P class="p404 ft6"&gt;&lt;SPAN class="ft25"&gt;19 § &lt;/SPAN&gt;I vägtullssystem baserade på korthållskommunikation ska en avgiftsupptagare, eller den som för avgiftsupptagarens räkning tar upp vägtullar, underrätta varje betalningsförmedlare om godkända färdvägs- deklarationer för deras respektive väganvändare.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1439 ft296"&gt;&lt;SPAN class="ft295"&gt;20 § &lt;/SPAN&gt;Om en betalningsförmedlare får kännedom om att en godkänd färdvägsdeklaration saknas för ett fordons passage av en betalstation, ska betalningsförmedlaren informera den berörda väganvändaren om bristen och ge denne möjlighet att reglera sin skuld innan indrivning får ske.&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1_2"&gt;
&lt;P class="p19 ft4"&gt;Prop. 2013/14:25&lt;/P&gt;
&lt;P class="p213 ft4"&gt;Bilaga 7&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p239 ft21"&gt;Särredovisning&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1440 ft35"&gt;&lt;SPAN class="ft50"&gt;21 § &lt;/SPAN&gt;En myndighet eller en juridisk person som både är avgiftsupp- tagare och betalningsförmedlare ska hålla verksamheterna åtskilda och redovisa dessa separat.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p259 ft21"&gt;Tekniska krav&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1441 ft35"&gt;&lt;SPAN class="ft50"&gt;22 § &lt;/SPAN&gt;Ett elektroniskt vägtullssystem och den fordonsutrustning som ska användas i systemet ska uppfylla föreskrivna tekniska krav.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p103 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft22"&gt;23 § &lt;/SPAN&gt;Ett anmält organ ska bedöma om kraven i 22 § är uppfyllda.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p69 ft6"&gt;En avgiftsupptagare eller ett anmält organ ska bedöma om viss teknisk utrustning är lämplig att använda i avgiftsupptagarens elektroniska väg- tullssystem.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p110 ft21"&gt;Förlikningsorgan&lt;/P&gt;
&lt;P class="p133 ft6"&gt;&lt;SPAN class="ft25"&gt;24 § &lt;/SPAN&gt;Den myndighet som regeringen bestämmer ska vara förliknings- organ. Förlikningsorganet ska, på begäran av en betalningsförmedlare eller en avgiftsupptagare, medla mellan parterna&lt;/P&gt;
&lt;P class="p80 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft4"&gt;1.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft23"&gt;om en överenskommelse om rätt för betalningsförmedlaren att verka&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p173 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft4"&gt;i&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft16"&gt;avgiftsupptagarens vägtullsområde inte kan nås, eller&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1442 ft6"&gt;&lt;SPAN class="ft4"&gt;2.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft17"&gt;vid tvist om en sådan ingången överenskommelse som avses i 1. Medlingen ska särskilt syfta till att säkerställa att sådana villkor som&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p68 ft35"&gt;avses i 11 § och eventuella särskilda villkor inte är diskriminerande och att de på ett lämpligt sätt avspeglar parternas kostnader och risker.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p135 ft21"&gt;Personuppgiftsansvar&lt;/P&gt;
&lt;P class="p100 ft6"&gt;&lt;SPAN class="ft25"&gt;25 § &lt;/SPAN&gt;I fråga om behandling av personuppgifter finns bestämmelser i personuppgiftslagen (1998:204).&lt;/P&gt;
&lt;P class="p13 ft6"&gt;En avgiftsupptagare, eller den som för avgiftsupptagarens räkning tar upp vägtullar, är personuppgiftsansvarig enligt personuppgiftslagen för den behandling av personuppgifter som en underrättelse enligt 19 § inne- bär.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1443 ft4"&gt;273&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_275"&gt;


&lt;P class="p356 ft6"&gt;Prop. 2013/14:25 En betalningsförmedlare är personuppgiftsansvarig enligt personupp- Bilaga 7 giftslagen för den behandling av personuppgifter som verksamheten&lt;/P&gt;
&lt;P class="p284 ft4"&gt;innebär.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p141 ft21"&gt;Vägtullsregistret&lt;/P&gt;
&lt;P class="p59 ft6"&gt;&lt;SPAN class="ft25"&gt;26 § &lt;/SPAN&gt;Den myndighet som regeringen bestämmer ska föra ett register över vägtullsområden och betalningsförmedlare (vägtullsregistret).&lt;/P&gt;
&lt;P class="p57 ft35"&gt;Den myndighet som avses i första stycket är personuppgiftsansvarig för registret enligt personuppgiftslagen (1998:204).&lt;/P&gt;
&lt;P class="p82 ft6"&gt;&lt;SPAN class="ft25"&gt;27 § &lt;/SPAN&gt;Vägtullsregistret ska ha till ändamål att inom ramen för det euro- peiska systemet för elektroniska vägtullar tillhandahålla uppgifter om vägtullsområden och betalningsförmedlare.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p55 ft4"&gt;Registret ska innehålla uppgifter om betalningsförmedlare som har registrerats enligt 5 § och för varje vägtullsområde uppgifter om&lt;/P&gt;
&lt;P class="p37 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft4"&gt;1.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft16"&gt;avgiftsupptagare,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p37 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft4"&gt;2.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft16"&gt;den teknik som används i vägtullssystemet,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p37 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft4"&gt;3.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft16"&gt;det geografiska område som omfattas av vägtull,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p37 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft4"&gt;4.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft16"&gt;typ av vägtull och vägtullsstruktur,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p38 ft6"&gt;&lt;SPAN class="ft4"&gt;5.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft17"&gt;fordon som omfattas av vägtull och parametrar för klassificering av fordon,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p37 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft4"&gt;6.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft16"&gt;krav på färdvägsdeklarationer,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p37 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft4"&gt;7.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft16"&gt;områdesdeklarationen, och&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p96 ft35"&gt;&lt;SPAN class="ft4"&gt;8.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft297"&gt;de betalningsförmedlare som avgiftsupptagaren har ingått avtal om förmedling av vägtull med.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p93 ft21"&gt;Tillsyn&lt;/P&gt;
&lt;P class="p139 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft22"&gt;28 § &lt;/SPAN&gt;Den myndighet som regeringen bestämmer, tillsynsmyndigheten, utövar tillsyn över att avgiftsupptagare på enskild väg och betalnings- förmedlare följer denna lag och föreskrifter som har meddelats i anslut- ning till lagen samt över att den tekniska utrustningen i ett vägtullssystem uppfyller föreskrivna krav.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p17 ft35"&gt;Tillsyn över behandlingen av personuppgifter regleras dock i person- uppgiftslagen (1998:204).&lt;/P&gt;
&lt;P class="p82 ft6"&gt;&lt;SPAN class="ft25"&gt;29 § &lt;/SPAN&gt;Tillsynsmyndigheten har rätt att på begäran få de upplysningar och ta del av de handlingar som behövs för tillsynen.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p57 ft6"&gt;Tillsynsmyndigheten har också rätt att, i den utsträckning det behövs för tillsynen, på begäran få tillträde till anläggningar, lokaler och andra utrymmen som har anknytning till användandet av ett elektroniskt väg- tullssystem. Denna rätt omfattar inte bostäder.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p82 ft6"&gt;&lt;SPAN class="ft25"&gt;30 § &lt;/SPAN&gt;Tillsynsmyndigheten får meddela de förelägganden och förbud som behövs för att denna lag och de föreskrifter som meddelats i anslut- ning till lagen ska följas.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p55 ft35"&gt;Om tillsynsmyndigheten meddelar förelägganden eller förbud enligt denna lag, får dessa förenas med vite.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p424 ft4"&gt;274&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_276"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;IMG src="http://data.riksdagen.se/fil/H10325/H10325276x1.jpg" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t70"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr14 td37"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft22"&gt;31 § &lt;/SPAN&gt;Om det finns skäl att tro att teknisk utrustning som är &lt;NOBR&gt;CE-märkt&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr14 td303"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;Prop. 2013/14:25&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td37"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;inte överensstämmer med de tekniska kraven enligt denna lag eller före-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td303"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;Bilaga 7&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td37"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;skrifter som har meddelats i anslutning till lagen, ska tillsynsmyndig-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td303"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td37"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;heten förelägga tillverkaren, en avgiftstupptagare eller en betalnings-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td303"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td37"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;förmedlare att&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td303"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td37"&gt;&lt;P class="p88 ft4"&gt;1. endast använda utrustningen på visst angivet sätt,&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td303"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td37"&gt;&lt;P class="p88 ft4"&gt;2. upphöra med användningen av utrustningen, eller&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td303"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td37"&gt;&lt;P class="p88 ft4"&gt;3. återkalla utrustningen.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td303"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td37"&gt;&lt;P class="p88 ft4"&gt;Om teknisk utrustning som är &lt;NOBR&gt;CE-märkt&lt;/NOBR&gt; inte överensstämmer med de&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td303"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td37"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;tekniska kraven enligt denna lag eller föreskrifter som har meddelats i&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td303"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td37"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;anslutning till lagen ska tillsynsmyndigheten förelägga tillverkaren att&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td303"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td37"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;återställa utrustningens överensstämmelse med kraven.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td303"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td37"&gt;&lt;P class="p88 ft4"&gt;Ett föreläggande gäller så länge som produkten inte överensstämmer&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td303"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr19 td37"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;med de tekniska kraven och får förenas med vite.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td303"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p135 ft21"&gt;Överklagande&lt;/P&gt;
&lt;P class="p100 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft22"&gt;32 § &lt;/SPAN&gt;Beslut enligt 5 och 9 §§, en myndighets beslut enligt 23 § andra stycket samt tillsynsmyndighetens beslut enligt denna lag eller enligt föreskrifter som har meddelats med stöd av lagen får överklagas till allmän förvaltningsdomstol.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1444 ft4"&gt;Prövningstillstånd krävs vid överklagande till kammarrätt.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p132 ft21"&gt;Bemyndiganden&lt;/P&gt;
&lt;P class="p100 ft6"&gt;&lt;SPAN class="ft25"&gt;33 § &lt;/SPAN&gt;Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får meddela föreskrifter om&lt;/P&gt;
&lt;P class="p80 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft4"&gt;1.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft23"&gt;kraven för registrering som betalningsförmedlare,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p12 ft6"&gt;&lt;SPAN class="ft4"&gt;2.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft24"&gt;tekniska krav på ett elektroniskt vägtullssystem och den fordons- utrustning som ska användas i systemet,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p80 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft4"&gt;3.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft23"&gt;parametrar för klassificering av fordon,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p80 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft4"&gt;4.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft23"&gt;tillsyn, och&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p12 ft35"&gt;&lt;SPAN class="ft4"&gt;5.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft51"&gt;avgifter för ärendehantering, registrering och tillsyn enligt denna lag och enligt föreskrifter som har meddelats med stöd av lagen.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1445 ft35"&gt;Denna lag träder i kraft den 1 mars 2014, då lagen (2007:58) om elektroniska vägavgiftssystem ska upphöra att gälla.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1446 ft4"&gt;275&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_277"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;IMG src="http://data.riksdagen.se/fil/H10325/H10325277x1.jpg" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t43"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr37 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;Prop. 2013/14:25&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr37 td323"&gt;&lt;P class="p21 ft18"&gt;Förslag till lag om ändring i väglagen (1971:948)&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;Bilaga 7&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 rowspan=2 class="tr29 td323"&gt;&lt;P class="p138 ft4"&gt;Härigenom föreskrivs att 29 § väglagen ska ha följande lydelse.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr26 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft37"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr0 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td45"&gt;&lt;P class="p21 ft5"&gt;Nuvarande lydelse&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td49"&gt;&lt;P class="p146 ft5"&gt;Föreslagen lydelse&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr29 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr29 td45"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr29 td49"&gt;&lt;P class="p25 ft4"&gt;29 §&lt;SPAN class="ft20"&gt;1&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td45"&gt;&lt;P class="p138 ft5"&gt;&lt;SPAN class="ft4"&gt;Regeringen &lt;/SPAN&gt;kan bestämma att&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td49"&gt;&lt;P class="p977 ft5"&gt;&lt;SPAN class="ft4"&gt;Regeringen &lt;/SPAN&gt;får meddela före-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td45"&gt;&lt;P class="p21 ft5"&gt;avgift får tas ut för begagnande av&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td49"&gt;&lt;P class="p146 ft5"&gt;skrifter om avgift för färd på en&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td45"&gt;&lt;P class="p21 ft5"&gt;väg.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td49"&gt;&lt;P class="p146 ft5"&gt;färja.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td45"&gt;&lt;P class="p138 ft5"&gt;Närmare föreskrifter om sådana&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td49"&gt;&lt;P class="p977 ft5"&gt;Ytterligare bestämmelser om&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td45"&gt;&lt;P class="p21 ft5"&gt;avgifter meddelas av regeringen.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td49"&gt;&lt;P class="p146 ft5"&gt;avgifter för att använda en väg&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td45"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td49"&gt;&lt;P class="p146 ft5"&gt;finns i lagen (0000:000) om infra-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr19 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td45"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td49"&gt;&lt;P class="p146 ft5"&gt;strukturavgifter på väg.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p179 ft4"&gt;Denna lag träder i kraft den 1 mars 2014.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1447 ft32"&gt;&lt;SPAN class="ft49"&gt;1 &lt;/SPAN&gt;Senaste lydelse 1988:413.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p19 ft4"&gt;276&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_278"&gt;


&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;DIV id="id_1_1"&gt;
&lt;P class="p1341 ft101"&gt;Förslag till lag om ändring i lagen (1990:313) om Europaråds- och &lt;NOBR&gt;OECD-konventionen&lt;/NOBR&gt; om ömsesidig handräckning i skatteärenden&lt;/P&gt;
&lt;P class="p400 ft35"&gt;Härigenom föreskrivs att bilaga 2 till lagen (1990:313) om Europaråds- och &lt;NOBR&gt;OECD-konventionen&lt;/NOBR&gt; om ömsesidig handräckning i skatteärenden ska ha följande lydelse.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p515 ft5"&gt;Nuvarande lydelse&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1342 ft5"&gt;Bilaga 2&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1_2"&gt;
&lt;P class="p19 ft4"&gt;Prop. 2013/14:25&lt;/P&gt;
&lt;P class="p213 ft4"&gt;Bilaga 7&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p1343 ft50"&gt;Förteckning över de svenska skatter och avgifter som konventionen tillämpas på&lt;/P&gt;
&lt;P class="p167 ft35"&gt;Konventionen tillämpas på de skatter och avgifter som utgår enligt följande lagar.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p103 ft5"&gt;Artikel 2 punkt 1 a:&lt;/P&gt;
&lt;P class="p172 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft4"&gt;i)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft52"&gt;Kupongskattelagen (1970:624), lagen (1990:659) om särskild löneskatt på vissa förvärvsinkomster, lagen (1991:586) om särskild inkomstskatt för utomlands bosatta, lagen (1991:591) om särskild inkomstskatt för utomlands bosatta artister m.fl., lagen (1991:687) om särskild löneskatt på pensionskostnader, inkomstskattelagen (1999:1229).&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p169 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft4"&gt;ii)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft61"&gt;Lagen (1990:661) om avkastningsskatt på pensionsmedel.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p169 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft4"&gt;iii)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft54"&gt;Lagen (&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft5"&gt;1947:577&lt;/SPAN&gt;) om statlig förmögenhetsskatt.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p534 ft5"&gt;Artikel 2 punkt 1 b:&lt;/P&gt;
&lt;P class="p172 ft6"&gt;&lt;SPAN class="ft4"&gt;i)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft55"&gt;Begravningslagen (1990:1144), lagen (1999:291) om avgift till registrerat trossamfund.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p172 ft6"&gt;&lt;SPAN class="ft4"&gt;ii)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft280"&gt;Lagen (1994:1920) om allmän löneavgift, lagen (1994:1744) om allmän pensionsavgift, socialavgiftslagen (2000:980).&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p173 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft4"&gt;iii)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft54"&gt;A. Lagen (1941:416) om arvsskatt och gåvoskatt.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p174 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft4"&gt;B.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft57"&gt;Lagen (1984:1052) om statlig fastighetsskatt, lagen (1984:404) om stämpelskatt vid inskrivningsmyndigheter.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p175 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft4"&gt;C.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft23"&gt;Mervärdesskattelagen (1994:200).&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p176 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft4"&gt;D.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft58"&gt;Lagen (1972:266) om skatt på annonser och reklam, lagen (1972:820) om skatt på spel, bilskrotningslagen (1975:343), lagen (1984:409) om skatt på gödselmedel, lagen (1984:410) om skatt på bekämpningsmedel, lagen (1990:613) om miljöavgift på utsläpp av kväveoxider vid energiproduktion, lagen (1990:1427) om särskild premieskatt för grupplivförsäkring, m.m., lagen (1991:1482) om lotteriskatt, lagen (1991:1483) om skatt på vinstsparande m.m., lagen (1994:1563) om tobaksskatt, lagen (1994:1564) om alkoholskatt, lagen (1994:1776) om skatt på energi, lagen (1995:1667) om skatt på naturgrus, lagen (1998:506) om punkt- skattekontroll av transporter m.m. av alkoholvaror, tobaksvaror och mineraloljeprodukter, lagen (1999:673) om skatt på avfall, lagen (2000:466) om skatt på termisk effekt i kärnkraftsreaktorer.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1344 ft4"&gt;277&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_279"&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t16"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr14 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;Prop. 2013/14:25&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr14 td43"&gt;&lt;P class="p20 ft4"&gt;E. Lagen (1976:339) om saluvagnsskatt, fordonsskattelagen&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;Bilaga 7&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td43"&gt;&lt;P class="p992 ft4"&gt;(1988:327), lagen (1997:1137) om vägavgift för vissa tunga fordon.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td43"&gt;&lt;P class="p992 ft4"&gt;G. Lagen (1972:435) om överlastavgift.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr41 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr41 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft5"&gt;Föreslagen lydelse&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr37 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr37 td43"&gt;&lt;P class="p20 ft5"&gt;Bilaga 2&lt;SPAN class="ft20"&gt;1&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr1 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr1 td43"&gt;&lt;P class="p20 ft22"&gt;Förteckning över de svenska skatter och avgifter som konventionen&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft22"&gt;tillämpas på&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr29 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr29 td43"&gt;&lt;P class="p20 ft4"&gt;Konventionen tillämpas på de skatter och avgifter som utgår enligt&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td43"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;följande lagar.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p155 ft5"&gt;Artikel 2 punkt 1 a:&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1345 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft4"&gt;i)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft60"&gt;Kupongskattelagen (1970:624), lagen (1990:659) om särskild löneskatt på vissa förvärvsinkomster, lagen (1991:586) om särskild inkomstskatt för utomlands bosatta, lagen (1991:591) om särskild inkomstskatt för utomlands bosatta artister m.fl., lagen (1991:687) om särskild löneskatt på pensionskostnader, inkomstskattelagen (1999:1229).&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p157 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft4"&gt;ii)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft53"&gt;Lagen (1990:661) om avkastningsskatt på pensionsmedel.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p157 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft4"&gt;iii)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft61"&gt;Lagen (&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft5"&gt;1997:323&lt;/SPAN&gt;) om statlig förmögenhetsskatt.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p244 ft5"&gt;Artikel 2 punkt 1 b:&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1448 ft6"&gt;i ) Begravningslagen (1990:1144), lagen (1999:291) om avgift till registrerat trossamfund.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p156 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft4"&gt;ii)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft52"&gt;Lagen (1994:1920) om allmän löneavgift, lagen (1994:1744) om allmän pensionsavgift, socialavgiftslagen (2000:980).&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p98 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft4"&gt;iii)&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft54"&gt;A. Lagen (1941:416) om arvsskatt och gåvoskatt.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p159 ft6"&gt;&lt;SPAN class="ft4"&gt;B.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft63"&gt;Lagen (1984:1052) om statlig fastighetsskatt, lagen (1984:404) om stämpelskatt vid inskrivningsmyndigheter.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p160 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft4"&gt;C.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft16"&gt;Mervärdesskattelagen (1994:200).&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p161 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft4"&gt;D.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft58"&gt;Lagen (1972:266) om skatt på annonser och reklam, lagen (1972:820) om skatt på spel, bilskrotningslagen (1975:343), lagen (1984:409) om skatt på gödselmedel, lagen (1984:410) om skatt på bekämpningsmedel, lagen (1990:613) om miljöavgift på utsläpp av kväveoxider vid energiproduktion, lagen (1990:1427) om särskild premieskatt för grupplivförsäkring, m.m., lagen (1991:1482) om lotteriskatt, lagen (1991:1483) om skatt på vinstsparande m.m., lagen (1994:1563) om tobaksskatt, lagen (1994:1564) om alkoholskatt, lagen (1994:1776) om skatt på energi, lagen (1995:1667) om skatt på naturgrus, lagen (1998:506) om punkt- skattekontroll av transporter m.m. av alkoholvaror, tobaksvaror och mineraloljeprodukter, lagen (1999:673) om skatt på avfall, lagen (2000:466) om skatt på termisk effekt i kärnkraftsreaktorer.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1449 ft32"&gt;&lt;SPAN class="ft49"&gt;1 &lt;/SPAN&gt;Senaste lydelse 2003:761.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p19 ft4"&gt;278&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_280"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;IMG src="http://data.riksdagen.se/fil/H10325/H10325280x1.jpg" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;P class="p1450 ft6"&gt;E. Lagen (1976:339) om saluvagnsskatt, fordonsskattelagen Prop. 2013/14:25 (1988:327), lagen (1997:1137) om vägavgift för vissa tunga fordon. Bilaga 7&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1451 ft35"&gt;G. Lagen (1972:435) om överlastavgift, &lt;SPAN class="ft68"&gt;lagen (0000:00) om infrastrukturavgifter på väg, i fråga om avgifter på allmän väg.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p148 ft4"&gt;Denna lag träder i kraft den dag regeringen bestämmer.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1452 ft4"&gt;279&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_281"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;IMG src="http://data.riksdagen.se/fil/H10325/H10325281x1.jpg" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p19 ft4"&gt;Prop. 2013/14:25&lt;/P&gt;
&lt;P class="p213 ft4"&gt;Bilaga 7&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1308 ft4"&gt;280&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p1309 ft83"&gt;Förslag till lag om ändring i lagen (1993:891) om indrivning av statliga fordringar m.m.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p505 ft6"&gt;Härigenom föreskrivs att 2 § lagen (1993:891) om indrivning av statliga fordringar m.m. ska ha följande lydelse.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p471 ft5"&gt;Nuvarande lydelse Föreslagen lydelse&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1310 ft4"&gt;2 §&lt;SPAN class="ft20"&gt;1&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p122 ft6"&gt;Under indrivningen gäller bestämmelserna i 7 kap. 14 § utsöknings- balken om företrädesrätt vid utmätning av lön för böter och viten samt för fordringar som påförts enligt bestämmelserna i&lt;/P&gt;
&lt;P class="p125 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft4"&gt;1.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft16"&gt;lagen (1972:435) om överlastavgift,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p125 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft4"&gt;2.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft16"&gt;lagen (1976:206) om felparkeringsavgift,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p125 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft4"&gt;3.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft16"&gt;vägtrafikskattelagen (2006:227),&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p125 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft4"&gt;4.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft16"&gt;lagen (2006:228) med särskilda bestämmelser om fordonsskatt,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p125 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft4"&gt;5.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft16"&gt;lagen (1994:419) om brottsofferfond,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p125 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft4"&gt;6.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft16"&gt;skatteförfarandelagen (2011:1244),&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p125 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft4"&gt;7.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft16"&gt;lagen (1997:1137) om vägavgift för vissa tunga fordon,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t71"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr19 td38"&gt;&lt;P class="p138 ft4"&gt;8. 19 kap.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td51"&gt;&lt;P class="p23 ft4"&gt;socialförsäkrings-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td17"&gt;&lt;P class="p138 ft4"&gt;8. 19 kap.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr19 td324"&gt;&lt;P class="p20 ft4"&gt;socialförsäkrings-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td38"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;balken, &lt;SPAN class="ft5"&gt;eller&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td51"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td17"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;balken,&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td93"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td143"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr3 td49"&gt;&lt;P class="p23 ft4"&gt;9. lagen (2004:629) om träng-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td17"&gt;&lt;P class="p138 ft4"&gt;9. lagen&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td93"&gt;&lt;P class="p23 ft4"&gt;(2004:629)&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td143"&gt;&lt;P class="p20 ft4"&gt;om&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td38"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;selskatt.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td51"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr3 td65"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;trängselskatt, &lt;SPAN class="ft5"&gt;eller&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td143"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td38"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td51"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td17"&gt;&lt;P class="p138 ft5"&gt;10. lagen&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td93"&gt;&lt;P class="p194 ft5"&gt;(0000:00) om&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td143"&gt;&lt;P class="p20 ft5"&gt;infra-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td38"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td51"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr16 td45"&gt;&lt;P class="p21 ft5"&gt;strukturavgifter på väg, i fråga om&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td38"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td51"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr17 td65"&gt;&lt;P class="p21 ft5"&gt;avgifter på allmän väg.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td143"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p1453 ft4"&gt;Denna lag träder i kraft den 1 mars 2014.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1454 ft32"&gt;&lt;SPAN class="ft49"&gt;1 &lt;/SPAN&gt;Senaste lydelse 2011:1355.&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_282"&gt;


&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;DIV id="id_1_1"&gt;
&lt;P class="p1455 ft83"&gt;Förslag till lag om ändring i lagen (2001:558) om vägtrafikregister&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1456 ft6"&gt;Härigenom föreskrivs att 6 § lagen (2001:558) om vägtrafikregister ska ha följande lydelse.&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1_2"&gt;
&lt;P class="p19 ft4"&gt;Prop. 2013/14:25&lt;/P&gt;
&lt;P class="p213 ft4"&gt;Bilaga 7&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t85"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr19 td49"&gt;&lt;P class="p21 ft5"&gt;Nuvarande lydelse&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td70"&gt;&lt;P class="p21 ft69"&gt;Föreslagen lydelse&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p181 ft4"&gt;6 §&lt;SPAN class="ft20"&gt;1&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p78 ft4"&gt;I vägtrafikregistret förs det in uppgifter som avser&lt;/P&gt;
&lt;P class="p80 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft4"&gt;1.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft23"&gt;motordrivna fordon och släpfordon samt ägare till dessa,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1457 ft6"&gt;&lt;SPAN class="ft4"&gt;2.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft17"&gt;a) behörighet enligt körkortslagen (1998:488) att föra fordon, b) förarutbildning och förarprov,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p80 ft4"&gt;c) det som i övrigt behövs för tillämpningen av körkortslagen och av&lt;/P&gt;
&lt;P class="p239 ft4"&gt;föreskrifter som meddelats i anslutning till lagen,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p12 ft6"&gt;&lt;SPAN class="ft4"&gt;3.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft24"&gt;a) behörighet att föra fordon i yrkesmässig trafik och rätten att bedriva yrkesmässig trafik och biluthyrning,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p12 ft4"&gt;b) det som i övrigt behövs för tillämpningen av yrkestrafiklagen (1998:490) och lagen (1998:492) om biluthyrning samt av föreskrifter som meddelats i anslutning till lagarna och för tillämpningen av bestämmelser om tillstånd till internationella person- eller gods- transporter,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p136 ft6"&gt;&lt;SPAN class="ft4"&gt;4.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft24"&gt;innehav av särskilda behörighetshandlingar som krävs för att föra ett visst slag av motordrivet fordon eller luftfartyg i andra fall än som avses i 2 a) och 3 a) eller för att utöva viss tjänst eller genomgå viss utbildning,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p12 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft4"&gt;5.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft23"&gt;innehav av färdskrivarkort som avses i rådets förordning (EEG) nr 3821/85,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p12 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft4"&gt;6.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft23"&gt;utfärdande, utbyte, förnyelse, förlustanmälan, återlämnande, giltig- het och återkallelse av färdskrivarkort enligt 5, och som i övrigt behövs för tillämpningen av förordning (EEG) nr 3821/85 och av föreskrifter som meddelats i anslutning till den,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p12 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft4"&gt;7.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft298"&gt;genomförande och utfall av fordonsbesiktningar och de uppgifter som i övrigt behövs för att Transportstyrelsen och Styrelsen för ackredi- tering och teknisk kontroll ska kunna fullgöra sina tillsynsuppgifter enligt 5 kap. 3 a § fordonslagen (2002:574), och&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p79 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft4"&gt;8.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft23"&gt;a) den som bedriver verksamhet som avses i 5 § 1 g), och&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p13 ft6"&gt;b) det som i övrigt behövs för tillämpningen av bestämmelser om kontroll av företag enligt förordningen (2004:865) om kör- och vilotider samt färdskrivare, m.m. eller av föreskrifter som meddelats i anslutning&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t20"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td49"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;till den.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td53"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td49"&gt;&lt;P class="p88 ft4"&gt;I registret förs det dessutom in&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td53"&gt;&lt;P class="p20 ft4"&gt;I registret förs det dessutom in&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td49"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;uppgifter som behövs för kontroll&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td53"&gt;&lt;P class="p20 ft4"&gt;uppgifter som behövs för kontroll&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td49"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;av att felparkeringsavgifter enligt&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td53"&gt;&lt;P class="p20 ft4"&gt;av att felparkeringsavgifter enligt&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td49"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;lagen (1976:206) om felparke-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td53"&gt;&lt;P class="p20 ft4"&gt;lagen (1976:206) om felparke-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td49"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;ringsavgift betalas och att influtna&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td53"&gt;&lt;P class="p20 ft4"&gt;ringsavgift betalas och att influtna&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td49"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;medel redovisas samt de uppgifter&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td53"&gt;&lt;P class="p20 ft4"&gt;medel redovisas samt de uppgifter&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td49"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;som behövs för att Transport-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td53"&gt;&lt;P class="p20 ft4"&gt;som behövs för att Transport-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr19 td49"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;styrelsen ska kunna fullgöra sina&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td53"&gt;&lt;P class="p20 ft4"&gt;styrelsen ska kunna fullgöra sina&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr37 td49"&gt;&lt;P class="p21 ft32"&gt;&lt;SPAN class="ft49"&gt;1 &lt;/SPAN&gt;Senaste lydelse 2010:488.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr37 td53"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p104 ft4"&gt;281&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_283"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;IMG src="http://data.riksdagen.se/fil/H10325/H10325283x1.jpg" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t43"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr14 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;Prop. 2013/14:25&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr14 td59"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;skyldigheter&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr14 td325"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;enligt&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr14 td88"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;lagen&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr14 td62"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;skyldigheter enligt&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr14 td63"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr14 td73"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;Bilaga 7&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr16 td215"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;(2004:629) om trängselskatt.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td88"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td326"&gt;&lt;P class="p138 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft5"&gt;1. &lt;/SPAN&gt;lagen&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td327"&gt;&lt;P class="p883 ft4"&gt;(2004:629)&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td63"&gt;&lt;P class="p25 ft4"&gt;om&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td73"&gt;&lt;P class="p20 ft4"&gt;träng-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td59"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td325"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td88"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr3 td62"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;selskatt, &lt;SPAN class="ft5"&gt;eller&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td63"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td73"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td59"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td325"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td88"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td326"&gt;&lt;P class="p138 ft5"&gt;2. lagen&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td327"&gt;&lt;P class="p196 ft5"&gt;(0000:00)&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td63"&gt;&lt;P class="p21 ft5"&gt;om&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td73"&gt;&lt;P class="p20 ft5"&gt;infra-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td42"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td59"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td325"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td88"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr3 td45"&gt;&lt;P class="p20 ft5"&gt;strukturavgifter på väg eller före-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p1458 ft5"&gt;skrifter som har meddelats med stöd av lagen.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p56 ft4"&gt;Personuppgifter får endast föras in för de ändamål som anges i 5 §.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1459 ft4"&gt;Denna lag träder i kraft den 1 mars 2014.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1460 ft4"&gt;282&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_284"&gt;


&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;DIV id="id_1_1"&gt;
&lt;P class="p1461 ft83"&gt;Förslag till lag om ändring i offentlighets- och sekretesslagen (2009:400)&lt;/P&gt;
&lt;P class="p347 ft6"&gt;Härigenom föreskrivs i fråga om offentlighets- och sekretesslagen (2009:400)&lt;/P&gt;
&lt;P class="p513 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft5"&gt;dels &lt;/SPAN&gt;att 29 kap. 14 § ska ha följande lydelse,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p47 ft35"&gt;&lt;SPAN class="ft68"&gt;dels &lt;/SPAN&gt;att det i lagen ska införas två nya paragrafer, 29 kap. 5 a och 5 b §§, samt närmast efter 29 kap. 5 § och närmast före 29 kap. 5 a och 5 b §§ nya rubriker av följande lydelse.&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1_2"&gt;
&lt;P class="p19 ft4"&gt;Prop. 2013/14:25&lt;/P&gt;
&lt;P class="p213 ft4"&gt;Bilaga 7&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t85"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr19 td49"&gt;&lt;P class="p21 ft5"&gt;Nuvarande lydelse&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td70"&gt;&lt;P class="p21 ft69"&gt;Föreslagen lydelse&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p1462 ft22"&gt;&lt;SPAN class="ft22"&gt;29&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft299"&gt;kap.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1463 ft70"&gt;Infrastrukturavgift&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1464 ft68"&gt;Verksamhet som avser infrastrukturavgift&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1465 ft5"&gt;5 a §&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1363 ft5"&gt;Sekretess gäller i verksamhet som avser bestämmande av infra- strukturavgift på väg eller fast- ställande av underlag för bestäm- mande av sådan avgift för uppgift om en enskilds personliga eller ekonomiska förhållanden.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1370 ft5"&gt;I beslut om infrastrukturavgift gäller dock sekretessen endast för uppgift om vilken betalstation bilen har passerat och tidpunkten för denna passage.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1466 ft68"&gt;För uppgift i en allmän handling gäller sekretessen i högst tjugo år.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1393 ft5"&gt;Mål hos domstol&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1369 ft5"&gt;5 b §&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1467 ft5"&gt;Sekretessen enligt 5 a § gäller för uppgift i mål hos domstol, om det kan antas att den enskilde lider skada eller men om uppgiften röjs. Detsamma gäller uppgift som med anledning av ett överklagande hos domstol registreras hos en annan myndighet enligt 5 kap. 2 § första stycket 3 eller 4. Får en domstol i ett mål från en annan myndighet en sekretessreglerad uppgift och&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1468 ft5"&gt;saknar uppgiften betydelse i målet,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p15 ft4"&gt;283&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_285"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;IMG src="http://data.riksdagen.se/fil/H10325/H10325285x1.jpg" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;DIV id="id_1_1"&gt;
&lt;P class="p19 ft4"&gt;Prop. 2013/14:25&lt;/P&gt;
&lt;P class="p213 ft4"&gt;Bilaga 7&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1469 ft6"&gt;Den tystnadsplikt som följer av 1, 2 och 6 §§ inskränker rätten enligt 1 kap. 1 § tryckfrihets- förordningen och 1 kap. 1 och 2 §§ yttrandefrihetsgrundlagen att med- dela och offentliggöra uppgifter.&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1_2"&gt;
&lt;P class="p1470 ft26"&gt;blir dock sekretessbestämmelsen tillämplig på uppgiften även hos domstolen.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p403 ft4"&gt;14 §&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1471 ft6"&gt;Den tystnadsplikt som följer av 1, 2, &lt;SPAN class="ft26"&gt;5 a &lt;/SPAN&gt;och 6 §§ inskränker rätten enligt 1 kap. 1 § tryckfrihets- förordningen och 1 kap. 1 och 2 §§ yttrandefrihetsgrundlagen att med- dela och offentliggöra uppgifter.&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p1472 ft4"&gt;Denna lag träder i kraft den 1 mars 2014.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1473 ft4"&gt;284&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_286"&gt;


&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;DIV id="id_1_1"&gt;
&lt;P class="p1315 ft83"&gt;Förslag till lag om ändring i kameraövervakningslagen (2013:460)&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1456 ft6"&gt;Härigenom föreskrivs att 10 § kameraövervakningslagen (2013:460) ska ha följande lydelse.&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t86"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr19 td49"&gt;&lt;P class="p21 ft5"&gt;Nuvarande lydelse&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td70"&gt;&lt;P class="p21 ft69"&gt;Föreslagen lydelse&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1_2"&gt;
&lt;P class="p19 ft4"&gt;Prop. 2013/14:25&lt;/P&gt;
&lt;P class="p213 ft4"&gt;Bilaga 7&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p1474 ft6"&gt;10 § Tillstånd till kameraövervakning krävs inte&lt;/P&gt;
&lt;P class="p12 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft4"&gt;1.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft23"&gt;vid övervakning som sker med en övervakningskamera som för säkerheten i trafiken eller arbetsmiljön är uppsatt på ett fordon, en maskin eller liknande för att förbättra sikten för föraren eller användaren,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p80 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft4"&gt;2.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft23"&gt;vid övervakning som bedrivs av Trafikverket&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t20"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr19 td49"&gt;&lt;P class="p182 ft4"&gt;a) i form av vägtrafikövervak-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td300"&gt;&lt;P class="p88 ft4"&gt;a) i form&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td328"&gt;&lt;P class="p221 ft4"&gt;av&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr19 td329"&gt;&lt;P class="p20 ft4"&gt;vägtrafikövervak-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td49"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;ning, &lt;SPAN class="ft5"&gt;eller&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td300"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;ning,&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td328"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td91"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td143"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td49"&gt;&lt;P class="p182 ft4"&gt;b) vid en betalstation som avses&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr3 td53"&gt;&lt;P class="p20 ft4"&gt;b) vid en betalstation som avses&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td49"&gt;&lt;P class="p182 ft4"&gt;i &lt;SPAN class="ft5"&gt;bilagan &lt;/SPAN&gt;till lagen (2004:629) om&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr16 td53"&gt;&lt;P class="p20 ft4"&gt;i &lt;SPAN class="ft5"&gt;bilagorna &lt;/SPAN&gt;till lagen (2004:629)&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td49"&gt;&lt;P class="p182 ft4"&gt;trängselskatt och som sker för att&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr3 td53"&gt;&lt;P class="p20 ft4"&gt;om trängselskatt och som sker för&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td49"&gt;&lt;P class="p182 ft4"&gt;samla in endast uppgifter som&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr3 td53"&gt;&lt;P class="p20 ft4"&gt;att samla in endast uppgifter som&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td49"&gt;&lt;P class="p182 ft4"&gt;behövs för att beslut om träng-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr16 td53"&gt;&lt;P class="p20 ft4"&gt;behövs för att beslut om träng-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td49"&gt;&lt;P class="p182 ft65"&gt;selskatt ska kunna fattas och för att&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr3 td53"&gt;&lt;P class="p20 ft65"&gt;selskatt ska kunna fattas och för att&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td49"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;kontrollera att sådan skatt betalas,&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr3 td53"&gt;&lt;P class="p20 ft4"&gt;kontrollera att sådan skatt betalas,&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td49"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td300"&gt;&lt;P class="p21 ft5"&gt;eller&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td328"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td91"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td143"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td49"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr16 td53"&gt;&lt;P class="p20 ft5"&gt;c) vid en betalstation på allmän&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td49"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr3 td53"&gt;&lt;P class="p20 ft5"&gt;väg som används vid uttag av&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td49"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr3 td77"&gt;&lt;P class="p21 ft5"&gt;infrastrukturavgifter enligt&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td143"&gt;&lt;P class="p20 ft69"&gt;lagen&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td49"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr16 td53"&gt;&lt;P class="p20 ft69"&gt;(0000:00) om infrastrukturavgifter&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td49"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr3 td53"&gt;&lt;P class="p20 ft5"&gt;på väg och som sker för att samla&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td49"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr3 td53"&gt;&lt;P class="p20 ft5"&gt;in endast uppgifter som behövs för&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td49"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td300"&gt;&lt;P class="p21 ft5"&gt;att beslut&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr16 td330"&gt;&lt;P class="p20 ft5"&gt;om infrastrukturavgift&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td49"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr3 td53"&gt;&lt;P class="p20 ft5"&gt;ska kunna fattas och för att&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td49"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td300"&gt;&lt;P class="p21 ft5"&gt;kontrollera&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td328"&gt;&lt;P class="p978 ft5"&gt;att&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td91"&gt;&lt;P class="p146 ft5"&gt;sådan&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td143"&gt;&lt;P class="p20 ft69"&gt;avgift&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p197 ft5"&gt;betalas,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p12 ft4"&gt;3. vid sådan trafikövervakning i en vägtunnel som avses i lagen (2006:418) om säkerhet i vägtunnlar och som bedrivs av någon annan tunnelhållare än Trafikverket,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p12 ft6"&gt;4. vid övervakning som en polismyndighet bedriver vid automatisk hastighetsövervakning,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p12 ft4"&gt;5. vid övervakning som sker för att skydda en byggnad, en annan anläggning eller ett område som enligt 4 § 4, 5 § &lt;NOBR&gt;1–4&lt;/NOBR&gt; eller 6 § första stycket skyddslagen (2010:305) har förklarats vara skyddsobjekt, om övervakningen endast omfattar skyddsobjektet eller ett område i dess omedelbara närhet,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p12 ft4"&gt;6. vid övervakning som Försvarsmakten bedriver från fordon, fartyg eller luftfartyg som ett led i en militär insats eller militär övning eller som behövs för att prova utrustning för sådan övervakning, eller&lt;/P&gt;
&lt;P class="p12 ft6"&gt;7. vid övervakning i ett kasino som avses i kasinolagen (1999:355), om övervakningen har till syfte att förebygga, avslöja eller utreda brott eller&lt;/P&gt;
&lt;P class="p239 ft71"&gt;lösa tvister om spel mellan spelare och den som anordnar spelet.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p104 ft4"&gt;285&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_287"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;IMG src="http://data.riksdagen.se/fil/H10325/H10325287x1.jpg" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;P class="p356 ft6"&gt;Prop. 2013/14:25 Undantaget från tillståndsplikten i första stycket 5 gäller inte för Bilaga 7 sådana byggnader, andra anläggningar och områden som används för&lt;/P&gt;
&lt;P class="p36 ft4"&gt;eller är avsedda för fredstida krishantering enligt 4 § 4 skyddslagen.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1475 ft35"&gt;Vid övervakning enligt första stycket 7 får inte avlyssning eller upp- tagning av ljud ske utan tillstånd.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p179 ft4"&gt;Denna lag träder i kraft den 1 mars 2014.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1476 ft4"&gt;286&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_288"&gt;


&lt;DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p19 ft3"&gt;Lagrådets yttrande&lt;/P&gt;
&lt;P class="p41 ft4"&gt;Utdrag ur protokoll vid sammanträde &lt;NOBR&gt;2013-09-23&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1477 ft35"&gt;&lt;SPAN class="ft50"&gt;Närvarande: &lt;/SPAN&gt;F.d. justitierådet Leif Thorsson samt justitieråden Gudmund Toijer och Olle Stenman.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p41 ft22"&gt;Infrastrukturavgifter på väg och elektroniska vägtullssystem&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1478 ft6"&gt;Enligt en lagrådsremiss den 12 september 2013 (Näringsdepartementet) har regeringen beslutat inhämta Lagrådets yttrande över förslag till&lt;/P&gt;
&lt;P class="p410 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft4"&gt;1.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft23"&gt;lag om infrastrukturavgifter på väg,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p410 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft4"&gt;2.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft23"&gt;lag om elektroniska vägtullssystem,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p410 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft4"&gt;3.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft23"&gt;lag om ändring i väglagen (1971:948),&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p47 ft6"&gt;&lt;SPAN class="ft4"&gt;4.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft24"&gt;lag om ändring i lagen (1990:313) om Europaråds- och OECD- konventionen om ömsesidig handräckning i skatteärenden,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p47 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft4"&gt;5.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft23"&gt;lag om ändring i lagen (1993:891) om indrivning av statliga fordringar m.m.,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p410 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft4"&gt;6.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft23"&gt;lag om ändring i lagen (2001:558) om vägtrafikregister,&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p410 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft4"&gt;7.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft23"&gt;lag om ändring i offentlighets- och sekretesslagen (2009:400),&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1479 ft4"&gt;&lt;SPAN class="ft4"&gt;8.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft23"&gt;lag om ändring i kameraövervakningslagen (2013:460).&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p522 ft4"&gt;Förslagen har inför Lagrådet föredragits av kanslirådet Gunilla Svedberg.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p512 ft4"&gt;Förslagen föranleder följande yttrande av &lt;SPAN class="ft5"&gt;Lagrådet&lt;/SPAN&gt;:&lt;/P&gt;
&lt;P class="p522 ft5"&gt;Förslaget till lag om infrastrukturavgifter på väg&lt;/P&gt;
&lt;P class="p325 ft4"&gt;Förslaget genomför Europaparlamentets och rådets direktiv 1999/62/EG om avgifter på tunga godsfordon för användningen av vissa infra- strukturer, senast ändrat genom direktiv 2011/76/EU, det s.k. Euro- vinjettdirektivet, i de delar som rör vägtullar i form av infrastruktur- avgifter. Lagen gäller dels sådana avgifter på allmänna vägar utom färjor, dels sådana avgifter för tunga godsfordon på enskilda vägar som ingår i &lt;NOBR&gt;TEN-T-vägnätet&lt;/NOBR&gt; eller är motorvägar. Genom att äldre infrastrukturer som t.ex. Svinesundsförbindelsen och Öresundsbron delvis utesluts blir reglerna i praktiken till en början främst tillämpliga på de nya broarna över Motalaviken och Sundsvallsfjärden.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p352 ft4"&gt;5 §&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1480 ft4"&gt;Första stycket i paragrafen handlar om de kostnader som ska beaktas vid beräkning av infrastrukturavgifter på allmänna vägar utom färjor. De totala avgiftsintäkterna får, enligt första meningen, inte överstiga kost- naderna för uppförande och utveckling av det vägavsnitt som avgifterna avser samt för uppförande, underhåll, drift och utveckling av tillhörande avgiftssystem. Efter vad som anges i andra meningen är det endast ”kostnader som har finansierats med lån som ska återbetalas med infra- strukturavgifter [som] ska ingå i kostnadsunderlaget”.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p347 ft6"&gt;Ordalydelsen ger vid handen att det bara är kostnader som har finan- sierats med den angivna typen av lån som får tas in i kostnadsunderlaget&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p19 ft4"&gt;Prop. 2013/14:25&lt;/P&gt;
&lt;P class="p213 ft4"&gt;Bilaga 8&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1298 ft4"&gt;287&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_289"&gt;


&lt;P class="p1481 ft6"&gt;Prop. 2013/14:25 oavsett vad kostnaden avser. Det skulle i så fall betyda att ingen annan Bilaga 8 typ av finansiering får räknas in i underlaget.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p55 ft4"&gt;Vid föredragningen inför Lagrådet har dock upplysts att det ska vara möjligt att ta hänsyn till kostnader av det slag som anges i första meningen också då de finansieras direkt med intäkter från infrastruktur- avgifter. Detta bör återspeglas i lagtexten.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p92 ft6"&gt;Andra meningen bör därför ges följande lydelse: ”Endast kostnader som har finansierats med lån som ska återbetalas med infrastruktur- avgifter och kostnader som ska finansieras direkt med intäkter från infra- strukturavgifter ska ingå i kostnadsunderlaget.”&lt;/P&gt;
&lt;P class="p244 ft4"&gt;5 och 9 §§&lt;/P&gt;
&lt;P class="p106 ft6"&gt;Bestämmelserna i 5 § tredje stycket och 9 § har karaktären av övergångs- bestämmelser och borde normalt ha placerats som sådana. Vid föredrag- ningen har emellertid upplysts att bestämmelserna förutses komma att vara tillämpliga under lång tid, och Lagrådet har därför ingen invändning mot att de placeras så som föreslagits.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1482 ft4"&gt;7 §&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1483 ft4"&gt;När infrastrukturavgifter ska bestämmas för en enskild väg av vägens ägare, får enligt förslaget även ”rimlig avkastning på kapital och en rimlig vinstmarginal” ingå i kostnadsunderlaget. En motsvarande bestämmelse saknas för allmänna vägar. I direktivet anges att ”[d]e viktade genomsnittliga infrastrukturavgifterna får också omfatta avkast- ning på kapital och/eller en vinstmarginal grundad på marknadsvillkor” (artikel 7b); något undantag görs inte för allmänna vägar.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p17 ft6"&gt;Vad som avses med en ”rimlig” avkastning och vinstmarginal har inte kommenterats närmare, annat än att det i författningskommentaren sägs att avkastning och vinstmarginal ska vara ”rimlig mot bakgrund av marknadsförhållandena”. Även om det är otillfredsställande att någon närmare anvisning inte kan ges, bl.a. med tanke på att avgifterna för vissa aktörer kan komma att uppgå till stora belopp, är det svårt att se hur någon närmare precisering ska kunna göras i föreskriftsform.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p242 ft4"&gt;10 §&lt;/P&gt;
&lt;P class="p106 ft4"&gt;Enligt förevarande paragraf ska, i anslutning till artikel 7g i direktivet, infrastrukturavgifterna för tunga godsfordon på vägar som ingår i TEN- &lt;NOBR&gt;T-vägnätet&lt;/NOBR&gt; eller är motorvägar differentieras i enlighet med fordonens &lt;NOBR&gt;EURO-utsläppsklass,&lt;/NOBR&gt; så att ett fordon med miljövänligare motor påförs en lägre avgift än ett med en mindre miljövänlig. Från bestämmelsen görs vissa undantag, bl.a. för situationen att en sådan differentiering skulle leda till att de mest förorenande fordonen väljer en annan väg med negativa konsekvenser för trafiksäkerhet och folkhälsa. Regeringen gör bedömningen att detta undantag kan åberopas för den nya bron över Sundsvallsfjärden (bron vid Motala omfattas inte av bestämmelsen eftersom den inte ingår i &lt;NOBR&gt;TEN-T-vägnätet&lt;/NOBR&gt; och inte utformas som motor- väg).&lt;/P&gt;
&lt;P class="p45 ft4"&gt;288&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_290"&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t43"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr14 td37"&gt;&lt;P class="p88 ft4"&gt;I övrigt är alltså differentieringen på grundval av fordonens EURO-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr14 td135"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;Prop. 2013/14:25&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td37"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;utsläppsklasser obligatorisk. Emellertid har regeringen ansett att de nya&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td135"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;Bilaga 8&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td37"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;avgifterna måste utformas just som avgifter för att inte riskera att bli&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td135"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td37"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;bedömda som skatter, eftersom regleringen av avgifterna i så fall måste i&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td135"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td37"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;sin helhet ske genom lag. En differentiering av avgifterna i styrande syfte&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td135"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td37"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;leder, även enligt Lagrådets mening, i allmänhet till att pålagan bedöms&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td135"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td37"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;vara en skatt (jfr SOU 2012:60 s.132 f.), oavsett vilken typ av allmän väg&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td135"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td37"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;det är frågan om. Slutsatsen blir då att differentierade infrastruktur-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td135"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td37"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;avgifter som inte är kostnadsbaserade på det sätt som anges i t.ex. 6 eller&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td135"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td37"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;8 § inte kan införas på allmänna vägar utan bara på enskilda. Genom&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td135"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td37"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;strävan att undvika att pålagan betraktas som en skatt tvingas man att&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td135"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td37"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;avstå från ett styrmedel som i enlighet med tankarna bakom direktivet&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td135"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td37"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;skulle uppmuntra användningen av vägvänliga och mindre förorenande&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td135"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td37"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;fordon (skäl 7). Grunden för att välja avgiftslösningen bör utvecklas&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td135"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td37"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;närmare i det fortsatta beredningsarbetet.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td135"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr30 td37"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;14 §&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr30 td135"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr29 td37"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;Paragrafen reglerar de underrättelser som staten ska lämna till&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr29 td135"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td37"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;Europeiska kommissionen enligt Eurovinjettdirektivet. Avsikten synes&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td135"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td37"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;emellertid inte vara – i vart fall inte bara eller i första hand – att i lagen&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td135"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td37"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;reglera skyldigheten att underrätta kommissionen i och för sig. Syftet är i&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td135"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td37"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;stället att möjliggöra en reglering på förordningsnivå som innebär att&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td135"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td37"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;även enskilda rättssubjekt som tar ut avgifter för enskilda vägar ska vara&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td135"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td37"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;skyldiga att informera den ansvariga svenska myndigheten om att infra-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td135"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td37"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;strukturavgifter införs eller ändras. Detta ska i sin tur göra det möjligt för&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td135"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td37"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;myndigheten att i enlighet med direktivet underrätta kommissionen om&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td135"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td37"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;de infrastrukturavgifter som har tagits ut.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td135"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td37"&gt;&lt;P class="p88 ft4"&gt;Mot den bakgrunden framstår en delegationsbestämmelse i lagen som&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td135"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td37"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;mer ändamålsenlig. Den bör, mot bakgrund av vad som har upplysts om&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td135"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td37"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;syftet, innefatta en rätt att lämna föreskrifter om skyldigheten att&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td135"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td37"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;rapportera till både den svenska myndigheten och kommissionen.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td135"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td37"&gt;&lt;P class="p88 ft4"&gt;Lagtekniskt synes det följdriktigt att ta in en kompletterande&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td135"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td37"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;bestämmelse om delegation i den föreslagna 17 §, som handlar om&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td135"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td37"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;bemyndiganden. Den paragrafen kan tillföras ett andra stycke av följande&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td135"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td37"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;lydelse: ”Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td135"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td37"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;i fråga om vägar som ingår i &lt;NOBR&gt;TEN-T-vägnätet&lt;/NOBR&gt; i Sverige eller som är&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td135"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td37"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;motorvägar meddela föreskrifter om rapportering.”&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td135"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td37"&gt;&lt;P class="p88 ft4"&gt;Detta innebär i fråga om det remitterade förslaget också att 14 § och&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td135"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td37"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;rubriken närmast före den paragrafen bör utgå och de följande para-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td135"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr19 td37"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;graferna numreras om.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td135"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr25 td37"&gt;&lt;P class="p21 ft5"&gt;Förslaget till lag om elektroniska vägtullssystem&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr25 td135"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr14 td37"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;Förslaget genomför Europeiska kommissionens beslut 2009/750/EG om&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr14 td135"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td37"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;definitionen av det europeiska systemet för elektroniska vägtullar och&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td135"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td37"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;tekniska uppgifter för detta, det s.k. &lt;NOBR&gt;EETS-beslutet.&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td135"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr49 td37"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr49 td135"&gt;&lt;P class="p20 ft4"&gt;289&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_291"&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t16"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr14 td119"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;Prop. 2013/14:25&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr14 td120"&gt;&lt;P class="p510 ft4"&gt;24 §&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr19 td119"&gt;&lt;P class="p21 ft4"&gt;Bilaga 8&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD rowspan=2 class="tr30 td120"&gt;&lt;P class="p510 ft4"&gt;Paragrafen innehåller bestämmelser om ett sådant förlikningsorgan som&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr26 td119"&gt;&lt;P class="p21 ft37"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td119"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td120"&gt;&lt;P class="p510 ft4"&gt;ska finnas enligt artiklarna 10 och 11 i &lt;NOBR&gt;EETS-beslutet.&lt;/NOBR&gt; Förliknings-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td119"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td120"&gt;&lt;P class="p510 ft4"&gt;organet ska medla mellan en betalningsförmedlare och en avgiftsupp-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td119"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td120"&gt;&lt;P class="p510 ft4"&gt;tagare. Det kan bli aktuellt i två situationer, dels om en överenskommelse&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td119"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td120"&gt;&lt;P class="p510 ft4"&gt;om rätt för betalningsförmedlaren att verka i avgiftsupptagarens vägtulls-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td119"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td120"&gt;&lt;P class="p510 ft4"&gt;område inte kan nås, dels vid tvist om en sådan överenskommelse.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td119"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td120"&gt;&lt;P class="p510 ft4"&gt;Medling sker på begäran av endera parten eller av båda parterna.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td119"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td120"&gt;&lt;P class="p511 ft4"&gt;I lagrådsremissen finns det en beskrivning av de allmänna regler som&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td119"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td120"&gt;&lt;P class="p510 ft4"&gt;enligt svensk rätt gäller om medling och förlikning, bl.a. i rättegångs-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td119"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td120"&gt;&lt;P class="p510 ft4"&gt;balken. Inget sägs om att inrättandet av det särskilda förlikningsorganet&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td119"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td120"&gt;&lt;P class="p510 ft4"&gt;ska påverka systemet för medling och förlikning i övrigt eller möjlig-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td119"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td120"&gt;&lt;P class="p510 ft4"&gt;heten att få tvisten löst av domstol. Några regeländringar i annan lagstift-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td119"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td120"&gt;&lt;P class="p510 ft4"&gt;ning föreslås inte.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td119"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td120"&gt;&lt;P class="p511 ft4"&gt;Detta får så förstås att införandet av ett särskilt förlikningsorgan inte&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td119"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td120"&gt;&lt;P class="p510 ft4"&gt;ska ha någon direkt påverkan på de allmänna reglerna, och Lagrådet&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td119"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td120"&gt;&lt;P class="p510 ft4"&gt;förordar inte något annat synsätt. Snarast är det fråga om en uppmaning&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td119"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td120"&gt;&lt;P class="p510 ft4"&gt;till parterna att försöka lösa tvisten med hjälp av förlikningsorganet&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td119"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td120"&gt;&lt;P class="p510 ft4"&gt;genom ett förfarande som är tänkt att vara förhållandevis snabbt och&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td119"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td120"&gt;&lt;P class="p510 ft4"&gt;effektivt. Det understryks av &lt;NOBR&gt;EETS-beslutet&lt;/NOBR&gt; och vad som där sägs om att&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td119"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td120"&gt;&lt;P class="p510 ft4"&gt;en avgiftsupptagare eller betalningsförmedlare ”bör” begära att förlik-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td119"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td120"&gt;&lt;P class="p510 ft4"&gt;ningsorganet ingriper i tvister som gäller parternas kontraktsförhållanden&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td119"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td120"&gt;&lt;P class="p510 ft4"&gt;eller kontraktsförhandlingar (artikel 11.1).&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr29 td119"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr29 td120"&gt;&lt;P class="p510 ft5"&gt;Övriga lagförslag&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr2 td119"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr2 td120"&gt;&lt;P class="p510 ft4"&gt;Lagrådet lämnar förslagen utan erinran.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p1484 ft4"&gt;290&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_292"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;IMG src="http://data.riksdagen.se/fil/H10325/H10325292x1.jpg" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p19 ft3"&gt;Näringsdepartementet&lt;/P&gt;
&lt;P class="p216 ft4"&gt;Utdrag ur protokoll vid regeringssammanträde den 10 oktober 2013.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1485 ft6"&gt;Närvarande: Statsministern Reinfeldt, ordförande, och statsråden Ask, Larsson, Erlandsson, Hägglund, Billström, Adelsohn Liljeroth, Attefall, Kristersson, Ek, Lööf, Arnholm, Svantesson.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p216 ft4"&gt;Föredragande: statsrådet Svantesson.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1486 ft6"&gt;Regeringen beslutar proposition 2013/14:25 Infrastrukturavgifter på väg och elektroniska vägtullssystem.&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p19 ft4"&gt;Prop. 2013/14:25&lt;/P&gt;
&lt;P class="p54 ft4"&gt;291&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_293"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;IMG src="http://data.riksdagen.se/fil/H10325/H10325293x1.jpg" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p19 ft4"&gt;Prop. 2013/14:25 &lt;SPAN class="ft15"&gt;Rättsdatablad&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;DIV id="id_2_1"&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t87"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr14 td144"&gt;&lt;P class="p21 ft300"&gt;Författningsrubrik&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr14 td52"&gt;&lt;P class="p510 ft300"&gt;Bestämmelser som&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td144"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td52"&gt;&lt;P class="p510 ft300"&gt;inför, ändrar, upp-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td144"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td52"&gt;&lt;P class="p510 ft300"&gt;häver eller upprepar&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td144"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td52"&gt;&lt;P class="p510 ft300"&gt;ett normgivnings-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td144"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td52"&gt;&lt;P class="p510 ft300"&gt;bemyndigande&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr22 td144"&gt;&lt;P class="p21 ft65"&gt;Lagen om infrastruktur-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td52"&gt;&lt;P class="p510 ft65"&gt;16 §&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr34 td144"&gt;&lt;P class="p21 ft65"&gt;avgifter på väg&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr34 td52"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr31 td144"&gt;&lt;P class="p21 ft65"&gt;Lagen om elektroniska&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td52"&gt;&lt;P class="p510 ft65"&gt;33 §&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr34 td144"&gt;&lt;P class="p21 ft65"&gt;vägtullssystem&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr34 td52"&gt;&lt;P class="p21 ft8"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2_2"&gt;
&lt;P class="p1487 ft301"&gt;Celexnummer för bakomliggande EU- regler&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1488 ft65"&gt;31999L0062,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p424 ft65"&gt;32011L0076&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1188 ft65"&gt;32004L0052,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p424 ft65"&gt;32009D0750&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_3"&gt;
&lt;P class="p19 ft4"&gt;292&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_294"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;IMG src="http://data.riksdagen.se/fil/H10325/H10325294x1.jpg" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;DIV class="dclr"&gt;&lt;/DIV&gt;
&lt;P class="p1489 ft80"&gt;Beställningar:&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1490 ft80"&gt;Riksdagens tryckeriexpedition, 100 12 Stockholm Tel: &lt;NOBR&gt;08-786&lt;/NOBR&gt; 58 10, Fax: &lt;NOBR&gt;08-786&lt;/NOBR&gt; 61 76&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1491 ft80"&gt;&lt;NOBR&gt;E-post:&lt;/NOBR&gt; ordermottagningen@riksdagen.se&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/BODY&gt;
&lt;/HTML&gt;
</html>
</dokument>
<dokforslag>
<forslag>
<nummer>1</nummer>
<beteckning>1</beteckning>
<lydelse>Riksdagen antar regeringens förslag till</lydelse>
<lydelse2>lag om infrastrukturavgifter på väg.</lydelse2>
<utskottet> Bifall</utskottet>
<kammaren>Bifall</kammaren>
<behandlas_i>2013/14:TU8</behandlas_i>
<behandlas_i_punkt>?</behandlas_i_punkt>
<kammarbeslutstyp>Röstning</kammarbeslutstyp>
<intressent></intressent>
<avsnitt></avsnitt>
<grundforfattning></grundforfattning>
<andringsforfattning></andringsforfattning>
</forslag>
<forslag>
<nummer>2</nummer>
<beteckning>2</beteckning>
<lydelse>Riksdagen antar regeringens förslag till</lydelse>
<lydelse2>lag om elektroniska vägtullssystem.</lydelse2>
<utskottet> Bifall</utskottet>
<kammaren>Bifall</kammaren>
<behandlas_i>2013/14:TU4</behandlas_i>
<behandlas_i_punkt>?</behandlas_i_punkt>
<kammarbeslutstyp>Acklamation</kammarbeslutstyp>
<intressent></intressent>
<avsnitt></avsnitt>
<grundforfattning></grundforfattning>
<andringsforfattning></andringsforfattning>
</forslag>
<forslag>
<nummer>3</nummer>
<beteckning>3</beteckning>
<lydelse>Riksdagen antar regeringens förslag till</lydelse>
<lydelse2>lag om ändring i väglagen (1971:948).</lydelse2>
<utskottet> Bifall</utskottet>
<kammaren>Bifall</kammaren>
<behandlas_i>2013/14:TU8</behandlas_i>
<behandlas_i_punkt>?</behandlas_i_punkt>
<kammarbeslutstyp>Röstning</kammarbeslutstyp>
<intressent></intressent>
<avsnitt></avsnitt>
<grundforfattning></grundforfattning>
<andringsforfattning></andringsforfattning>
</forslag>
<forslag>
<nummer>4</nummer>
<beteckning>4</beteckning>
<lydelse>Riksdagen antar regeringens förslag till</lydelse>
<lydelse2>lag om ändring i lagen (1990:313) om Europaråds- och OECD-konventionen om ömsesidig handräckning i skatteärenden.</lydelse2>
<utskottet> Bifall</utskottet>
<kammaren>Bifall</kammaren>
<behandlas_i>2013/14:TU8</behandlas_i>
<behandlas_i_punkt>?</behandlas_i_punkt>
<kammarbeslutstyp>Röstning</kammarbeslutstyp>
<intressent></intressent>
<avsnitt></avsnitt>
<grundforfattning></grundforfattning>
<andringsforfattning></andringsforfattning>
</forslag>
<forslag>
<nummer>5</nummer>
<beteckning>5</beteckning>
<lydelse>Riksdagen antar regeringens förslag till</lydelse>
<lydelse2>lag om ändring i lagen (1993:891) om indrivning av statliga fordringar m.m.</lydelse2>
<utskottet> Bifall</utskottet>
<kammaren>Bifall</kammaren>
<behandlas_i>2013/14:TU8</behandlas_i>
<behandlas_i_punkt>?</behandlas_i_punkt>
<kammarbeslutstyp>Röstning</kammarbeslutstyp>
<intressent></intressent>
<avsnitt></avsnitt>
<grundforfattning></grundforfattning>
<andringsforfattning></andringsforfattning>
</forslag>
<forslag>
<nummer>6</nummer>
<beteckning>6</beteckning>
<lydelse>Riksdagen antar regeringens förslag till</lydelse>
<lydelse2>lag om ändring i lagen (2001:558) om vägtrafikregister.</lydelse2>
<utskottet> Delvis bifall</utskottet>
<kammaren>Delvis bifall</kammaren>
<behandlas_i>2013/14:TU8</behandlas_i>
<behandlas_i_punkt>?</behandlas_i_punkt>
<kammarbeslutstyp>Röstning</kammarbeslutstyp>
<intressent></intressent>
<avsnitt></avsnitt>
<grundforfattning></grundforfattning>
<andringsforfattning></andringsforfattning>
</forslag>
<forslag>
<nummer>7</nummer>
<beteckning>7</beteckning>
<lydelse>Riksdagen antar regeringens förslag till</lydelse>
<lydelse2>lag om ändring i offentlighets- och sekretesslagen (2009:400).</lydelse2>
<utskottet> Bifall</utskottet>
<kammaren>Bifall</kammaren>
<behandlas_i>2013/14:TU8</behandlas_i>
<behandlas_i_punkt>?</behandlas_i_punkt>
<kammarbeslutstyp>Röstning</kammarbeslutstyp>
<intressent></intressent>
<avsnitt></avsnitt>
<grundforfattning></grundforfattning>
<andringsforfattning></andringsforfattning>
</forslag>
<forslag>
<nummer>8</nummer>
<beteckning>8</beteckning>
<lydelse>Riksdagen antar regeringens förslag till</lydelse>
<lydelse2>lag om ändring i kameraövervakningslagen (2013:460).</lydelse2>
<utskottet> Bifall</utskottet>
<kammaren>Bifall</kammaren>
<behandlas_i>2013/14:TU8</behandlas_i>
<behandlas_i_punkt>?</behandlas_i_punkt>
<kammarbeslutstyp>Röstning</kammarbeslutstyp>
<intressent></intressent>
<avsnitt></avsnitt>
<grundforfattning></grundforfattning>
<andringsforfattning></andringsforfattning>
</forslag>
</dokforslag>
<dokaktivitet>
<aktivitet>
<kod>INL</kod>
<namn>Inlämning</namn>
<datum>2013-10-14 00:00:00</datum>
<status>inträffat</status>
<ordning>60</ordning>
<process>hantering</process>
</aktivitet>
<aktivitet>
<kod>REG</kod>
<namn>Registrering</namn>
<datum>2013-10-14 00:00:00</datum>
<status>inträffat</status>
<ordning>70</ordning>
<process>hantering</process>
</aktivitet>
<aktivitet>
<kod>B</kod>
<namn>Bordläggning</namn>
<datum>2013-10-15 00:00:00</datum>
<status>inträffat</status>
<ordning>2</ordning>
<process>hanvisning</process>
</aktivitet>
<aktivitet>
<kod>INL</kod>
<namn>Inlämning</namn>
<datum>2013-10-15 00:00:00</datum>
<status>planerat</status>
<ordning>60</ordning>
<process>hantering</process>
</aktivitet>
<aktivitet>
<kod>HÄN</kod>
<namn>Hänvisning</namn>
<datum>2013-10-16 00:00:00</datum>
<status>inträffat</status>
<ordning>3</ordning>
<process>hanvisning</process>
</aktivitet>
<aktivitet>
<kod>MOT</kod>
<namn>Motionstid slutar</namn>
<datum>2013-10-30 00:00:00</datum>
<status>inträffat</status>
<ordning>4</ordning>
<process>hanvisning</process>
</aktivitet>
</dokaktivitet>
<dokuppgift>
<uppgift>
<kod>inlamnatav</kod>
<namn>Inlämnat av</namn>
<text>Näringsdepartementet</text>
<dok_id></dok_id>
<systemdatum>2014-11-24 07:32:44</systemdatum>
</uppgift>
<uppgift>
<kod>statustext</kod>
<namn>statustext</namn>
<text>Ärendet är avslutat</text>
<dok_id>H10325</dok_id>
<systemdatum>2017-10-18 13:29:51</systemdatum>
</uppgift>
<uppgift>
<kod>tilldelat</kod>
<namn>Tilldelat</namn>
<text>Trafikutskottet</text>
<dok_id></dok_id>
<systemdatum>2014-11-24 07:32:44</systemdatum>
</uppgift>
</dokuppgift>
<dokbilaga>
<bilaga>
<dok_id>H10325</dok_id>
<subtitel></subtitel>
<filnamn>prop_201314__25.pdf</filnamn>
<filstorlek>2291264</filstorlek>
<filtyp>pdf</filtyp>
<titel>Infrastrukturavgifter på väg och elektroniska vägtullssystem</titel>
<fil_url>https://data.riksdagen.se/fil/6DFD1DE1-87B1-4DD5-8B01-C3B171B67439</fil_url>
</bilaga>
</dokbilaga>
<dokreferens>
<referens>
<referenstyp>behandlas_i</referenstyp>
<uppgift>2013/14:TU4</uppgift>
<ref_dok_id>H101TU4</ref_dok_id>
<ref_dok_typ>bet</ref_dok_typ>
<ref_dok_rm>2013/14</ref_dok_rm>
<ref_dok_bet>TU4</ref_dok_bet>
<ref_dok_titel>Elektroniska vägtullssystem</ref_dok_titel>
<ref_dok_subtitel></ref_dok_subtitel>
<ref_dok_subtyp></ref_dok_subtyp>
<ref_dok_dokumentnamn>Betänkande</ref_dok_dokumentnamn>
</referens>
<referens>
<referenstyp>behandlas_i</referenstyp>
<uppgift>2013/14:TU8</uppgift>
<ref_dok_id>H101TU8</ref_dok_id>
<ref_dok_typ>bet</ref_dok_typ>
<ref_dok_rm>2013/14</ref_dok_rm>
<ref_dok_bet>TU8</ref_dok_bet>
<ref_dok_titel>Infrastrukturavgifter på väg</ref_dok_titel>
<ref_dok_subtitel></ref_dok_subtitel>
<ref_dok_subtyp></ref_dok_subtyp>
<ref_dok_dokumentnamn>Betänkande</ref_dok_dokumentnamn>
</referens>
<referens>
<referenstyp>följdmotion</referenstyp>
<uppgift>av Anders Ygeman m.fl. (S)&lt;br/&gt;
med anledning av prop. 2013/14:25&lt;br/&gt;
Infrastrukturavgifter på väg och elektroniska vägtullssystem</uppgift>
<ref_dok_id>H102T4</ref_dok_id>
<ref_dok_typ>mot</ref_dok_typ>
<ref_dok_rm>2013/14</ref_dok_rm>
<ref_dok_bet>T4</ref_dok_bet>
<ref_dok_titel>Infrastrukturavgifter på väg och elektroniska vägtullssystem</ref_dok_titel>
<ref_dok_subtitel>av Anders Ygeman m.fl. (S)</ref_dok_subtitel>
<ref_dok_subtyp></ref_dok_subtyp>
<ref_dok_dokumentnamn>Motion</ref_dok_dokumentnamn>
</referens>
<referens>
<referenstyp>följdmotion</referenstyp>
<uppgift>av Annika Lillemets m.fl. (MP)&lt;br/&gt;
med anledning av prop. 2013/14:25&lt;br/&gt;
Infrastrukturavgifter på väg och elektroniska vägtullssystem</uppgift>
<ref_dok_id>H102T5</ref_dok_id>
<ref_dok_typ>mot</ref_dok_typ>
<ref_dok_rm>2013/14</ref_dok_rm>
<ref_dok_bet>T5</ref_dok_bet>
<ref_dok_titel>Infrastrukturavgifter på väg och elektroniska vägtullssystem</ref_dok_titel>
<ref_dok_subtitel>av Annika Lillemets m.fl. (MP)</ref_dok_subtitel>
<ref_dok_subtyp></ref_dok_subtyp>
<ref_dok_dokumentnamn>Motion</ref_dok_dokumentnamn>
</referens>
<referens>
<referenstyp>följdmotion</referenstyp>
<uppgift>av Ingemar Nilsson och Johan Andersson (S)&lt;br/&gt;
med anledning av prop. 2013/14:25&lt;br/&gt;
Infrastrukturavgifter på väg och elektroniska vägtullssystem</uppgift>
<ref_dok_id>H102T1</ref_dok_id>
<ref_dok_typ>mot</ref_dok_typ>
<ref_dok_rm>2013/14</ref_dok_rm>
<ref_dok_bet>T1</ref_dok_bet>
<ref_dok_titel>Infrastrukturavgifter på väg och elektroniska vägtullssystem</ref_dok_titel>
<ref_dok_subtitel>av Ingemar Nilsson och Johan Andersson (S)</ref_dok_subtitel>
<ref_dok_subtyp></ref_dok_subtyp>
<ref_dok_dokumentnamn>Motion</ref_dok_dokumentnamn>
</referens>
<referens>
<referenstyp>följdmotion</referenstyp>
<uppgift>av Siv Holma m.fl. (V)&lt;br/&gt;
med anledning av prop. 2013/14:25&lt;br/&gt;
Infrastrukturavgifter på väg och elektroniska vägtullssystem</uppgift>
<ref_dok_id>H102T3</ref_dok_id>
<ref_dok_typ>mot</ref_dok_typ>
<ref_dok_rm>2013/14</ref_dok_rm>
<ref_dok_bet>T3</ref_dok_bet>
<ref_dok_titel>Infrastrukturavgifter på väg och elektroniska vägtullssystem</ref_dok_titel>
<ref_dok_subtitel>av Siv Holma m.fl. (V)</ref_dok_subtitel>
<ref_dok_subtyp></ref_dok_subtyp>
<ref_dok_dokumentnamn>Motion</ref_dok_dokumentnamn>
</referens>
<referens>
<referenstyp>följdmotion</referenstyp>
<uppgift>av Tony Wiklander m.fl. (SD)&lt;br/&gt;
med anledning av prop. 2013/14:25&lt;br/&gt;
Infrastrukturavgifter på väg och elektroniska vägtullssystem</uppgift>
<ref_dok_id>H102T2</ref_dok_id>
<ref_dok_typ>mot</ref_dok_typ>
<ref_dok_rm>2013/14</ref_dok_rm>
<ref_dok_bet>T2</ref_dok_bet>
<ref_dok_titel>Infrastrukturavgifter på väg och elektroniska vägtullssystem</ref_dok_titel>
<ref_dok_subtitel>av Tony Wiklander m.fl. (SD)</ref_dok_subtitel>
<ref_dok_subtyp></ref_dok_subtyp>
<ref_dok_dokumentnamn>Motion</ref_dok_dokumentnamn>
</referens>
</dokreferens>
</dokumentstatus>