2993852 H103234 2013/14 234 prop prop prop Proposition 2013/14:234 Proposition Proposition Näringsdepartementet TU 234 0 2014-05-27 00:00:00 2019-04-05 12:37:07 2014-06-05 15:03:15 Sanktionsavgift för överträdelse av bestämmelserna om cabotagetransport på väg Klar html-ec prop-RIM 5b313373-5cd7-447e-9df9-f8742b8eeb36 https://data.riksdagen.se/dokument/H103234/text https://data.riksdagen.se/dokument/H103234 https://data.riksdagen.se/dokumentstatus/H103234 <div style="margin:3px;"> <STYLE type="text/css"> body {margin-top: 0px;margin-left: 0px;} #page_1 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:10px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;} #page_1 #dimg1z{position:absolute;top:0px;left:546px;z-index:-1;width:55px;height:96px;} #page_1 #dimg1 #img1 {width:55px;height:96px;} #page_2 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;} #page_3 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;} #page_4 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:14px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;} #page_4 #dimg1z{position:absolute;top:359px;left:105px;z-index:-1;width:123px;height:1px;font-size: 1px !important;l-h:nHeight;} #page_4 #dimg1 #img1 {width:123px;height:1px;} #page_5 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;} #page_6 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;} #page_7 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;} #page_8 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:14px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;} #page_8 #dimg1z{position:absolute;top:619px;left:105px;z-index:-1;width:394px;height:96px;} #page_8 #dimg1 #img1 {width:394px;height:96px;} #page_9 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;} #page_9 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_9 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:1px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 135px;overflow: hidden;} #page_10 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;} #page_10 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 90px;overflow: hidden;} #page_10 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 541px;overflow: hidden;} #page_11 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;} #page_11 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_11 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:1px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 135px;overflow: hidden;} #page_12 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;} #page_12 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 90px;overflow: hidden;} #page_12 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 541px;overflow: hidden;} #page_13 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;} #page_14 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;} #page_15 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;} #page_15 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_15 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:1px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 135px;overflow: hidden;} #page_16 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;} #page_16 #dimg1z{position:absolute;top:173px;left:105px;z-index:-1;width:394px;height:35px;} #page_16 #dimg1 #img1 {width:394px;height:35px;} #page_17 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;} #page_17 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_17 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:1px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 135px;overflow: hidden;} #page_18 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;} #page_19 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;} #page_19 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_19 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:1px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 135px;overflow: hidden;} #page_20 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;} #page_21 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;} #page_21 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_21 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:1px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 135px;overflow: hidden;} #page_22 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;} #page_23 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;} #page_23 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_23 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:1px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 135px;overflow: hidden;} #page_24 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:14px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;} #page_25 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;} #page_25 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_25 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:2px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 135px;overflow: hidden;} #page_26 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;} #page_27 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;} #page_28 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;} #page_29 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;} #page_30 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:14px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;} #page_31 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:16px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 631px;} #page_31 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 631px;overflow: hidden;} #page_31 #id_2 {border:none;z:b;margin:7px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 541px;overflow: hidden;} #page_31 #id_2 #id_2_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 315px;overflow: hidden;} #page_31 #id_2 #id_2_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 315px;overflow: hidden;} #page_31 #id_3 {border:none;z:b;margin:6px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 541px;overflow: hidden;} #page_31 #id_3 #id_3_1 {float:left;border:none;z:b;margin:2px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 315px;overflow: hidden;} #page_31 #id_3 #id_3_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 315px;overflow: hidden;} #page_31 #id_4 {border:none;z:b;margin:8px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 45px;overflow: hidden;} #page_31 #dimg1z{position:absolute;top:655px;left:0px;z-index:-1;width:48px;height:1px;font-size: 1px !important;l-h:nHeight;} #page_31 #dimg1 #img1 {width:48px;height:1px;} #page_32 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:16px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;} #page_32 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 631px;overflow: hidden;} #page_32 #id_2 {border:none;z:b;margin:3px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 541px;overflow: hidden;} #page_32 #id_2 #id_2_1 {float:left;border:none;z:b;margin:1px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 315px;overflow: hidden;} #page_32 #id_2 #id_2_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 315px;overflow: hidden;} #page_32 #id_3 {border:none;z:b;margin:9px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 631px;overflow: hidden;} #page_32 #dimg1z{position:absolute;top:711px;left:0px;z-index:-1;width:299px;height:20px;} #page_32 #dimg1 #img1 {width:299px;height:20px;} #page_33 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:16px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 631px;} #page_33 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 631px;overflow: hidden;} #page_33 #id_2 {border:none;z:b;margin:4px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 631px;overflow: hidden;} #page_33 #id_2 #id_2_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 315px;overflow: hidden;} #page_33 #id_2 #id_2_2 {float:left;border:none;z:b;margin:1px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 360px;overflow: hidden;} #page_33 #id_3 {border:none;z:b;margin:3px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 631px;overflow: hidden;} #page_33 #id_3 #id_3_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 315px;overflow: hidden;} #page_33 #id_3 #id_3_2 {float:left;border:none;z:b;margin:3px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 360px;overflow: hidden;} #page_33 #id_4 {border:none;z:b;margin:8px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 45px;overflow: hidden;} #page_33 #dimg1z{position:absolute;top:721px;left:0px;z-index:-1;width:48px;height:1px;font-size: 1px !important;l-h:nHeight;} #page_33 #dimg1 #img1 {width:48px;height:1px;} #page_34 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:16px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;} #page_34 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 631px;overflow: hidden;} #page_34 #id_2 {border:none;z:b;margin:4px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 631px;overflow: hidden;} #page_34 #id_2 #id_2_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 315px;overflow: hidden;} #page_34 #id_2 #id_2_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 405px;overflow: hidden;} #page_34 #id_3 {border:none;z:b;margin:7px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 631px;overflow: hidden;} #page_34 #dimg1z{position:absolute;top:731px;left:0px;z-index:-1;width:48px;height:1px;font-size: 1px !important;l-h:nHeight;} #page_34 #dimg1 #img1 {width:48px;height:1px;} #page_35 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:16px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 631px;} #page_35 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 631px;overflow: hidden;} #page_35 #id_2 {border:none;z:b;margin:4px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 631px;overflow: hidden;} #page_35 #id_2 #id_2_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 315px;overflow: hidden;} #page_35 #id_2 #id_2_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 360px;overflow: hidden;} #page_35 #id_3 {border:none;z:b;margin:8px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 45px;overflow: hidden;} #page_35 #dimg1z{position:absolute;top:731px;left:294px;z-index:-1;width:47px;height:1px;font-size: 1px !important;l-h:nHeight;} #page_35 #dimg1 #img1 {width:47px;height:1px;} #page_36 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:16px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;} #page_36 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 631px;overflow: hidden;} #page_36 #id_2 {border:none;z:b;margin:3px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 631px;overflow: hidden;} #page_36 #id_2 #id_2_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 315px;overflow: hidden;} #page_36 #id_2 #id_2_2 {float:left;border:none;z:b;margin:1px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 405px;overflow: hidden;} #page_36 #id_3 {border:none;z:b;margin:8px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 631px;overflow: hidden;} #page_37 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:16px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 631px;} #page_37 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 631px;overflow: hidden;} #page_37 #id_2 {border:none;z:b;margin:4px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 631px;overflow: hidden;} #page_37 #id_2 #id_2_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 315px;overflow: hidden;} #page_37 #id_2 #id_2_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 360px;overflow: hidden;} #page_37 #id_3 {border:none;z:b;margin:8px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 45px;overflow: hidden;} #page_37 #dimg1z{position:absolute;top:731px;left:0px;z-index:-1;width:48px;height:1px;font-size: 1px !important;l-h:nHeight;} #page_37 #dimg1 #img1 {width:48px;height:1px;} #page_38 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:16px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;} #page_38 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 631px;overflow: hidden;} #page_38 #id_2 {border:none;z:b;margin:3px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 631px;overflow: hidden;} #page_38 #id_2 #id_2_1 {float:left;border:none;z:b;margin:2px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 315px;overflow: hidden;} #page_38 #id_2 #id_2_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 405px;overflow: hidden;} #page_38 #id_3 {border:none;z:b;margin:4px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 631px;overflow: hidden;} #page_38 #id_3 #id_3_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 315px;overflow: hidden;} #page_38 #id_3 #id_3_2 {float:left;border:none;z:b;margin:3px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 405px;overflow: hidden;} #page_38 #id_4 {border:none;z:b;margin:7px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 631px;overflow: hidden;} #page_39 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 631px;} #page_39 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 541px;overflow: hidden;} #page_39 #id_2 {border:none;z:b;margin:4px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 631px;overflow: hidden;} #page_39 #id_2 #id_2_1 {float:left;border:none;z:b;margin:1px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 315px;overflow: hidden;} #page_39 #id_2 #id_2_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 360px;overflow: hidden;} #page_39 #id_3 {border:none;z:b;margin:5px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 541px;overflow: hidden;} #page_39 #id_4 {border:none;z:b;margin:17px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 45px;overflow: hidden;} #page_40 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:16px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;} #page_40 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 631px;overflow: hidden;} #page_40 #id_2 {border:none;z:b;margin:77px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 631px;overflow: hidden;} #page_40 #dimg1z{position:absolute;top:309px;left:273px;z-index:-1;width:24px;height:1px;font-size: 1px !important;l-h:nHeight;} #page_40 #dimg1 #img1 {width:24px;height:1px;} #page_41 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:16px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;} #page_41 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 721px;overflow: hidden;} #page_41 #id_2 {border:none;z:b;margin:85px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 45px;overflow: hidden;} #page_41 #dimg1z{position:absolute;top:212px;left:126px;z-index:-1;width:385px;height:398px;} #page_41 #dimg1 #img1 {width:385px;height:398px;} #page_42 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:16px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;} #page_42 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 631px;overflow: hidden;} #page_42 #id_2 {border:none;z:b;margin:9px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 631px;overflow: hidden;} #page_42 #dimg1z{position:absolute;top:566px;left:42px;z-index:-1;width:203px;height:158px;} #page_42 #dimg1 #img1 {width:203px;height:158px;} #page_43 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:16px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;} #page_43 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 721px;overflow: hidden;} #page_43 #id_2 {border:none;z:b;margin:87px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 45px;overflow: hidden;} #page_43 #dimg1z{position:absolute;top:180px;left:126px;z-index:-1;width:385px;height:549px;} #page_43 #dimg1 #img1 {width:385px;height:549px;} #page_44 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:16px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;} #page_44 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 631px;overflow: hidden;} #page_44 #id_2 {border:none;z:b;margin:9px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 631px;overflow: hidden;} #page_44 #dimg1z{position:absolute;top:392px;left:42px;z-index:-1;width:203px;height:332px;} #page_44 #dimg1 #img1 {width:203px;height:332px;} #page_45 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 631px;} #page_45 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 541px;overflow: hidden;} #page_45 #id_2 {border:none;z:b;margin:9px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 45px;overflow: hidden;} #page_46 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:16px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;} #page_46 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 631px;overflow: hidden;} #page_46 #id_2 {border:none;z:b;margin:56px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 631px;overflow: hidden;} #page_47 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;} #page_47 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 631px;overflow: hidden;} #page_47 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;z:b;margin:2px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_47 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 135px;overflow: hidden;} #page_47 #id_2 {border:none;z:b;margin:5px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 721px;overflow: hidden;} #page_47 #dimg1z{position:absolute;top:410px;left:63px;z-index:-1;width:123px;height:1px;font-size: 1px !important;l-h:nHeight;} #page_47 #dimg1 #img1 {width:123px;height:1px;} #page_48 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:14px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;} #page_49 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;} #page_49 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 631px;overflow: hidden;} #page_49 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;z:b;margin:2px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_49 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 135px;overflow: hidden;} #page_49 #id_2 {border:none;z:b;margin:7px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 721px;overflow: hidden;} #page_50 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;} #page_50 #dimg1z{position:absolute;top:189px;left:105px;z-index:-1;width:110px;height:1px;font-size: 1px !important;l-h:nHeight;} #page_50 #dimg1 #img1 {width:110px;height:1px;} #page_51 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:14px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;} #page_52 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:118px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 0px;height: 0px;} .dclr {clear:both;float:none;height:1px;margin:0px;padding:0px;overflow:hidden;} .ft0{font: 18px 'Verdana' !important;l-h: 32px;} .ft1{font: 14px 'Verdana' !important;l-h: 22px;} .ft2{font: 14px 'Verdana' !important;text-decoration: underline;l-h: 22px;} .ft3{font: 14px 'Verdana' !important;text-decoration: underline;l-h: 21px;} .ft4{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 15px;} .ft5{font: italic 12px 'Verdana' !important;l-h: 15px;} .ft6{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 15px;position: relative; bottom: 6px;} .ft7{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 1px;} .ft8{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 4px;} .ft9{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 5px;} .ft10{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 2px;} .ft11{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 5px;} .ft12{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 17px;} .ft13{font: 14px 'Verdana' !important;l-h: 22px;position: relative; bottom: -5px;} .ft14{font: italic 12px 'Verdana' !important;l-h: 15px;} .ft15{font: bold 12px 'Verdana' !important;l-h: 15px;} .ft16{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 16px;} .ft17{font: 12px 'Verdana' !important;margin-left: 3px;l-h: 15px;} .ft18{font: 12px 'Verdana' !important;margin-left: 4px;l-h: 15px;} .ft19{font: italic 12px 'Verdana' !important;l-h: 16px;} .ft20{font: 14px 'Verdana' !important;l-h: 19px;} .ft21{font: 14px 'Verdana' !important;margin-left: 38px;l-h: 22px;} .ft22{font: 14px 'Verdana' !important;l-h: 22px;} .ft23{font: 14px 'Verdana' !important;l-h: 19px;} .ft24{font: 14px 'Verdana' !important;margin-left: 39px;l-h: 19px;} .ft25{font: 12px 'Verdana' !important;margin-left: 4px;l-h: 16px;} .ft26{font: 12px 'Verdana' !important;margin-left: 5px;l-h: 15px;} .ft27{font: 14px 'Verdana' !important;l-h: 19px;position: relative; bottom: -3px;} .ft28{font: 14px 'Verdana' !important;margin-left: 39px;l-h: 22px;} .ft29{font: bold 12px 'Verdana' !important;l-h: 16px;} .ft30{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 14px;} .ft31{font: bold 12px 'Verdana' !important;l-h: 17px;} .ft32{font: bold 14px 'Verdana' !important;l-h: 17px;} .ft33{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 15px;} .ft34{font: bold 12px 'Verdana' !important;l-h: 17px;} .ft35{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 16px;} .ft36{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 4px;} .ft37{font: 14px 'Verdana' !important;margin-left: 38px;l-h: 19px;} .ft38{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 11px;} .ft39{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 10px;} .ft40{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 11px;} .ft41{font: bold 10px 'Verdana' !important;l-h: 13px;} .ft42{font: bold 10px 'Verdana' !important;l-h: 14px;} .ft43{font: bold 10px 'Verdana' !important;l-h: 14px;} .ft44{font: bold 10px 'Verdana' !important;l-h: 10px;} .ft45{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 12px;} .ft46{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 12px;} .ft47{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 5px;position: relative; bottom: 2px;} .ft48{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 7px;} .ft49{font: 10px 'Verdana' !important;margin-left: 15px;l-h: 10px;} .ft50{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 10px;} .ft51{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 8px;} .ft52{font: 10px 'Verdana' !important;margin-left: 16px;l-h: 10px;} .ft53{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 5px;position: relative; bottom: 2px;} .ft54{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 5px;position: relative; bottom: 2px;} .ft55{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 9px;} .ft56{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 9px;} .ft57{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 6px;position: relative; bottom: 2px;} .ft58{font: 10px 'Verdana' !important;margin-left: 12px;l-h: 10px;} .ft59{font: 10px 'Verdana' !important;margin-left: 12px;l-h: 11px;} .ft60{font: 10px 'Verdana' !important;margin-left: 11px;l-h: 10px;} .ft61{font: 10px 'Verdana' !important;margin-left: 11px;l-h: 11px;} .ft62{font: 10px 'Verdana' !important;margin-left: 11px;l-h: 12px;} .ft63{font: bold 10px 'Verdana' !important;l-h: 11px;} .ft64{font: italic 10px 'Verdana' !important;l-h: 12px;} .ft65{font: bold 10px 'Verdana' !important;l-h: 12px;} .ft66{font: 10px 'Verdana' !important;margin-left: 14px;l-h: 10px;} .ft67{font: 10px 'Verdana' !important;margin-left: 14px;l-h: 10px;} .ft68{font: 10px 'Verdana' !important;margin-left: 14px;l-h: 12px;} .ft69{font: 10px 'Verdana' !important;margin-left: 10px;l-h: 10px;} .ft70{font: 10px 'Verdana' !important;margin-left: 14px;l-h: 11px;} .ft71{font: 10px 'Verdana' !important;margin-left: 14px;l-h: 12px;} .ft72{font: 10px 'Verdana' !important;margin-left: 10px;l-h: 12px;} .ft73{font: 10px 'Verdana' !important;margin-left: 7px;l-h: 10px;} .ft74{font: 10px 'Verdana' !important;margin-left: 8px;l-h: 10px;} .ft75{font: italic 10px 'Verdana' !important;l-h: 10px;} .ft76{font: italic 10px 'Verdana' !important;margin-left: 10px;l-h: 9px;} .ft77{font: 10px 'Verdana' !important;margin-left: 9px;l-h: 12px;} .ft78{font: 10px 'Verdana' !important;margin-left: 10px;l-h: 11px;} .ft79{font: 10px 'Verdana' !important;margin-left: 9px;l-h: 11px;} .ft80{font: italic 10px 'Verdana' !important;margin-left: 9px;l-h: 10px;} .ft81{font: italic 10px 'Verdana' !important;margin-left: 9px;l-h: 12px;} .ft82{font: italic 10px 'Verdana' !important;margin-left: 9px;l-h: 9px;} .ft83{font: italic 10px 'Verdana' !important;l-h: 9px;} .ft84{font: 10px 'Verdana' !important;margin-left: 13px;l-h: 10px;} .ft85{font: 10px 'Verdana' !important;margin-left: 13px;l-h: 12px;} .ft86{font: 10px 'Verdana' !important;margin-left: 13px;l-h: 11px;} .ft87{font: 10px 'Verdana' !important;margin-left: 9px;l-h: 10px;} .ft88{font: 10px 'Verdana' !important;margin-left: 4px;l-h: 12px;} .ft89{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 10px;} .ft90{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 10px;} .ft91{font: italic 10px 'Verdana' !important;l-h: 11px;} .ft92{font: italic 10px 'Verdana' !important;l-h: 8px;} .ft93{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 6px;} .ft94{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 11px;} .ft95{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 6px;position: relative; bottom: 3px;} .ft96{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 11px;} .ft97{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 9px;} .ft98{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 10px;} .ft99{font: 10px 'Verdana' !important;margin-left: 9px;l-h: 18px;} .ft100{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 18px;} .ft101{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 5px;position: relative; bottom: 3px;} .ft102{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 8px;} .ft103{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 6px;position: relative; bottom: 2px;} .ft104{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 9px;} .ft105{font: italic 10px 'Verdana' !important;l-h: 7px;} .ft106{font: bold 10px 'Verdana' !important;l-h: 8px;} .ft107{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 3px;} .ft108{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 5px;} .ft109{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 9px;} .ft110{font: bold 12px 'Verdana' !important;margin-left: 3px;l-h: 15px;} .ft111{font: bold 12px 'Verdana' !important;l-h: 15px;} .ft112{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 12px;} .ft113{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 13px;} .p0{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 420px;margin-top: 22px;margin-bottom: 0px !important;} .p1{text-align: left;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p2{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p3{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px !important;} .p4{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px !important;} .p5{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 31px;margin-bottom: 0px !important;} .p6{text-align: left;padding-left: 180px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px !important;} .p7{text-align: left;padding-left: 180px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;} .p8{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 51px;margin-bottom: 0px !important;} .p9{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 26px;margin-bottom: 0px !important;} .p10{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px !important;} .p11{text-align: right;padding-right: 42px;margin-top: 290px;margin-bottom: 0px !important;} .p12{text-align: left;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p13{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p14{text-align: right;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p15{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p16{text-align: right;padding-right: 21px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p17{text-align: left;margin-top: 193px;margin-bottom: 0px !important;} .p18{text-align: right;padding-right: 21px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p19{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p20{text-align: left;padding-right: 168px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px !important;} .p21{text-align: left;padding-left: 460px;margin-top: 695px;margin-bottom: 0px !important;} .p22{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p23{text-align: left;padding-left: 260px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px !important;} .p24{text-align: left;padding-left: 280px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p25{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p26{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p27{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p28{text-align: left;padding-left: 280px;padding-right: 63px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p29{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px !important;} .p30{text-align: left;margin-top: 399px;margin-bottom: 0px !important;} .p31{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px !important;} .p32{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p33{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p34{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p35{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px !important;} .p36{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px !important;} .p37{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 75px;margin-bottom: 0px !important;} .p38{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.60px;} .p39{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px !important;} .p40{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p41{text-align: right;padding-right: 42px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;} .p42{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.112px;} .p43{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p44{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p45{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 30px;margin-bottom: 0px !important;} .p46{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px !important;} .p47{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px !important;} .p48{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p49{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;} .p50{text-align: left;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;} .p51{text-align: left;padding-right: 42px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p52{text-align: left;padding-right: 168px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p53{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p54{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;} .p55{text-align: left;padding-right: 168px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p56{text-align: left;padding-right: 168px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p57{text-align: left;padding-right: 273px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px !important;} .p58{text-align: left;padding-right: 168px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px !important;} .p59{text-align: left;padding-left: 460px;margin-top: 97px;margin-bottom: 0px !important;} .p60{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p61{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p62{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 59px;margin-bottom: 0px !important;} .p63{text-align: left;padding-left: 140px;padding-right: 168px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.60px;} .p64{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px !important;} .p65{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p66{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p67{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p68{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p69{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px !important;} .p70{text-align: left;margin-top: 23px;margin-bottom: 0px !important;} .p71{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px !important;} .p72{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p73{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 753px;margin-bottom: 0px !important;} .p74{text-align: left;margin-top: 753px;margin-bottom: 0px !important;} .p75{text-align: left;padding-right: 63px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;} .p76{text-align: left;padding-right: 63px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p77{text-align: left;padding-right: 63px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p78{text-align: left;padding-right: 63px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p79{text-align: left;padding-right: 63px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p80{text-align: left;padding-right: 3px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p81{text-align: left;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;} .p82{text-align: left;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p83{text-align: left;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p84{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 753px;margin-bottom: 0px !important;} .p85{text-align: left;padding-right: 63px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px !important;} .p86{text-align: left;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px !important;} .p87{text-align: left;padding-right: 63px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px !important;} .p88{text-align: left;padding-right: 63px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p89{text-align: left;padding-right: 63px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p90{text-align: right;padding-right: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p91{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p92{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px !important;} .p93{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p94{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px !important;} .p95{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;} .p96{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p97{text-align: right;padding-right: 42px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p98{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p99{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p100{text-align: left;padding-right: 1px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p101{text-align: left;padding-right: 1px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p102{text-align: left;padding-right: 1px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p103{text-align: left;padding-right: 1px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p104{text-align: left;padding-right: 1px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p105{text-align: left;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p106{text-align: left;padding-right: 1px;margin-top: 21px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p107{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 28px;margin-bottom: 0px !important;} .p108{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px !important;} .p109{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px !important;} .p110{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p111{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p112{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 20px;margin-bottom: 0px !important;} .p113{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;} .p114{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 51px;margin-bottom: 0px !important;} .p115{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px !important;} .p116{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p117{text-align: left;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p118{text-align: left;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p119{text-align: left;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p120{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.112px;} .p121{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 21px;margin-bottom: 0px !important;} .p122{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;} .p123{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px !important;} .p124{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p125{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p126{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p127{text-align: left;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px !important;} .p128{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p129{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p130{text-align: left;margin-top: 50px;margin-bottom: 0px !important;} .p131{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;} .p132{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p133{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 42px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p134{text-align: left;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;} .p135{text-align: left;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p136{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p137{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 75px;margin-bottom: 0px !important;} .p138{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px !important;} .p139{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 34px;margin-bottom: 0px !important;} .p140{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p141{text-align: right;padding-right: 42px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p142{text-align: left;padding-right: 168px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p143{text-align: left;padding-right: 168px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p144{text-align: left;padding-right: 168px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p145{text-align: left;margin-top: 30px;margin-bottom: 0px !important;} .p146{text-align: left;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px !important;} .p147{text-align: left;padding-right: 147px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;} .p148{text-align: left;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;} .p149{text-align: left;padding-left: 460px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;} .p150{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p151{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px !important;} .p152{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 21px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p153{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px !important;} .p154{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px !important;} .p155{text-align: left;margin-top: 30px;margin-bottom: 0px !important;} .p156{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p157{text-align: left;margin-top: 29px;margin-bottom: 0px !important;} .p158{text-align: left;padding-right: 168px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px !important;} .p159{text-align: left;padding-left: 460px;margin-top: 265px;margin-bottom: 0px !important;} .p160{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 126px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p161{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px !important;} .p162{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px !important;} .p163{text-align: left;margin-top: 541px;margin-bottom: 0px !important;} .p164{text-align: left;padding-left: 340px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p165{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p166{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p167{text-align: left;padding-left: 160px;padding-right: 147px;margin-top: 21px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.102px;} .p168{text-align: left;padding-left: 180px;padding-right: 105px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.161px;} .p169{text-align: left;padding-left: 160px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px !important;} .p170{text-align: left;padding-right: 21px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p171{text-align: left;padding-right: 21px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px !important;} .p172{text-align: left;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px !important;} .p173{text-align: left;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px !important;} .p174{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.23px;} .p175{text-align: left;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px !important;} .p176{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 21px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.24px;} .p177{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 21px;margin-top: 31px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.24px;} .p178{text-align: left;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px !important;} .p179{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 21px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.10px;} .p180{text-align: left;padding-right: 147px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;} .p181{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 41px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.23px;} .p182{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 39px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.23px;} .p183{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 51px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.23px;} .p184{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p185{text-align: right;padding-right: 21px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p186{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p187{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p188{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 21px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.24px;} .p189{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 21px;margin-top: 43px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.24px;} .p190{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 21px;margin-top: 52px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.24px;} .p191{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 21px;margin-top: 38px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.24px;} .p192{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 21px;margin-top: 42px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.24px;} .p193{text-align: left;margin-top: 33px;margin-bottom: 0px !important;} .p194{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.24px;} .p195{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 38px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.24px;} .p196{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 52px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.24px;} .p197{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 5px;margin-top: 48px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.24px;} .p198{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 5px;margin-top: 33px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.24px;} .p199{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 5px;margin-top: 39px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.24px;} .p200{text-align: left;padding-right: 126px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px !important;} .p201{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 2px;margin-top: 26px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.24px;} .p202{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 26px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.24px;} .p203{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 2px;margin-top: 34px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.24px;} .p204{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 27px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.24px;} .p205{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 28px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.24px;} .p206{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 23px;margin-bottom: 0px !important;} .p207{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px !important;} .p208{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 22px;margin-bottom: 0px !important;} .p209{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px !important;} .p210{text-align: left;padding-right: 42px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px !important;} .p211{text-align: left;padding-right: 42px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px !important;} .p212{text-align: left;padding-right: 42px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px !important;} .p213{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 42px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.16px;} .p214{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 42px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.16px;} .p215{text-align: left;padding-right: 42px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px !important;} .p216{text-align: left;padding-right: 42px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px !important;} .p217{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 42px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.16px;} .p218{text-align: left;padding-right: 105px;margin-top: 19px;margin-bottom: 0px !important;} .p219{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 42px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.16px;} .p220{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 42px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.16px;} .p221{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 42px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.16px;} .p222{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 21px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.16px;} .p223{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 21px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.16px;} .p224{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 21px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.16px;} .p225{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 21px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.16px;} .p226{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 21px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.16px;} .p227{text-align: left;padding-right: 21px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px !important;} .p228{text-align: left;padding-right: 21px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px !important;} .p229{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px !important;} .p230{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px !important;} .p231{text-align: left;padding-right: 21px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px !important;} .p232{text-align: left;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px !important;} .p233{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 21px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.16px;} .p234{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 21px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.16px;} .p235{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 21px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.16px;} .p236{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.16px;} .p237{text-align: left;padding-right: 84px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px !important;} .p238{text-align: left;padding-right: 84px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px !important;} .p239{text-align: left;padding-right: 84px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px !important;} .p240{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 22px;margin-bottom: 0px !important;} .p241{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px !important;} .p242{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 21px;margin-bottom: 0px !important;} .p243{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;} .p244{text-align: left;padding-right: 84px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px !important;} .p245{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 23px;margin-bottom: 0px !important;} .p246{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;} .p247{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.16px;} .p248{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.16px;} .p249{text-align: left;padding-right: 84px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px !important;} .p250{text-align: left;padding-right: 84px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px !important;} .p251{text-align: left;padding-right: 21px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p252{text-align: left;padding-right: 21px;margin-top: 22px;margin-bottom: 0px !important;} .p253{text-align: left;padding-right: 21px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px !important;} .p254{text-align: left;padding-right: 21px;margin-top: 20px;margin-bottom: 0px !important;} .p255{text-align: left;padding-right: 21px;margin-top: 21px;margin-bottom: 0px !important;} .p256{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 27px;margin-bottom: 0px !important;} .p257{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px !important;} .p258{text-align: left;padding-right: 21px;margin-top: 20px;margin-bottom: 0px !important;} .p259{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 21px;margin-top: 19px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.16px;} .p260{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 42px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p261{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 42px;margin-top: 23px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.16px;} .p262{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 42px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.16px;} .p263{text-align: left;padding-right: 42px;margin-top: 19px;margin-bottom: 0px !important;} .p264{text-align: left;padding-right: 42px;margin-top: 32px;margin-bottom: 0px !important;} .p265{text-align: left;padding-right: 42px;margin-top: 22px;margin-bottom: 0px !important;} .p266{text-align: left;padding-right: 42px;margin-top: 23px;margin-bottom: 0px !important;} .p267{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 42px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px !important;} .p268{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px !important;} .p269{text-align: left;padding-right: 21px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p270{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 20px;margin-bottom: 0px !important;} .p271{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;} .p272{text-align: left;padding-right: 21px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px !important;} .p273{text-align: left;padding-right: 21px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px !important;} .p274{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 21px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.34px;} .p275{text-align: left;padding-right: 21px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px !important;} .p276{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 21px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.16px;} .p277{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 21px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.16px;} .p278{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px !important;} .p279{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px !important;} .p280{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 19px;margin-bottom: 0px !important;} .p281{text-align: left;padding-right: 21px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px !important;} .p282{text-align: left;padding-right: 21px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px !important;} .p283{text-align: left;padding-right: 84px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p284{text-align: left;padding-right: 84px;margin-top: 20px;margin-bottom: 0px !important;} .p285{text-align: left;padding-right: 84px;margin-top: 31px;margin-bottom: 0px !important;} .p286{text-align: left;padding-right: 84px;margin-top: 21px;margin-bottom: 0px !important;} .p287{text-align: left;margin-top: 19px;margin-bottom: 0px !important;} .p288{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 19px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.16px;} .p289{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.16px;} .p290{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.16px;} .p291{text-align: left;margin-top: 21px;margin-bottom: 0px !important;} .p292{text-align: left;padding-right: 84px;margin-top: 19px;margin-bottom: 0px !important;} .p293{text-align: left;padding-right: 84px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px !important;} .p294{text-align: left;padding-right: 84px;margin-top: 21px;margin-bottom: 0px !important;} .p295{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p296{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px !important;} .p297{text-align: left;padding-right: 21px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px !important;} .p298{text-align: left;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px !important;} .p299{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 21px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.16px;} .p300{text-align: left;padding-right: 21px;margin-top: 23px;margin-bottom: 0px !important;} .p301{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px !important;} .p302{text-align: left;padding-right: 42px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p303{text-align: left;padding-right: 42px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px !important;} .p304{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 42px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px !important;} .p305{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 42px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px !important;} .p306{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 42px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px !important;} .p307{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 42px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;} .p308{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 42px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px !important;} .p309{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 42px;margin-top: 22px;margin-bottom: 0px !important;} .p310{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 19px;margin-bottom: 0px !important;} .p311{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px !important;} .p312{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px !important;} .p313{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 42px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px !important;} .p314{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p315{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px !important;} .p316{text-align: left;padding-right: 21px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px !important;} .p317{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 21px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.16px;} .p318{text-align: left;padding-right: 84px;margin-top: 30px;margin-bottom: 0px !important;} .p319{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 31px;margin-bottom: 0px !important;} .p320{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;} .p321{text-align: left;padding-right: 21px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px !important;} .p322{text-align: left;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px !important;} .p323{text-align: left;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px !important;} .p324{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 21px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.16px;} .p325{text-align: left;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px !important;} .p326{text-align: left;padding-right: 21px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px !important;} .p327{text-align: left;padding-right: 84px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p328{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 35px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.16px;} .p329{text-align: left;margin-top: 26px;margin-bottom: 0px !important;} .p330{text-align: left;margin-top: 29px;margin-bottom: 0px !important;} .p331{text-align: left;padding-right: 84px;margin-top: 28px;margin-bottom: 0px !important;} .p332{text-align: left;padding-right: 84px;margin-top: 30px;margin-bottom: 0px !important;} .p333{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p334{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p335{text-align: center;padding-right: 273px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p336{text-align: center;padding-right: 84px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p337{text-align: center;padding-right: 105px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p338{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 31px;margin-bottom: 0px !important;} .p339{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px !important;} .p340{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px !important;} .p341{text-align: left;padding-right: 21px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px !important;} .p342{text-align: left;padding-right: 21px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px !important;} .p343{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px !important;} .p344{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px !important;} .p345{text-align: left;padding-right: 21px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px !important;} .p346{text-align: left;padding-right: 21px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px !important;} .p347{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 42px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p348{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 42px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px !important;} .p349{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 42px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px !important;} .p350{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px !important;} .p351{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px !important;} .p352{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 42px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px !important;} .p353{text-align: left;padding-right: 42px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px !important;} .p354{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px !important;} .p355{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px !important;} .p356{text-align: left;padding-right: 42px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px !important;} .p357{text-align: left;padding-right: 42px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px !important;} .p358{text-align: center;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p359{text-align: center;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p360{text-align: center;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p361{text-align: left;padding-left: 200px;margin-top: 22px;margin-bottom: 0px !important;} .p362{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px !important;} .p363{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px !important;} .p364{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px !important;} .p365{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 126px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.16px;} .p366{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px !important;} .p367{text-align: right;padding-right: 63px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p368{text-align: left;padding-left: 440px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p369{text-align: left;padding-left: 280px;margin-top: 22px;margin-bottom: 0px !important;} .p370{text-align: left;padding-left: 240px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px !important;} .p371{text-align: left;padding-left: 240px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px !important;} .p372{text-align: left;padding-left: 300px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px !important;} .p373{text-align: left;padding-left: 260px;padding-right: 168px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.90px;} .p374{text-align: left;padding-left: 120px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;} .p375{text-align: left;padding-left: 200px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px !important;} .p376{text-align: left;padding-left: 180px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px !important;} .p377{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;} .p378{text-align: left;padding-left: 160px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px !important;} .p379{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 126px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px !important;} .p380{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px !important;} .p381{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 126px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px !important;} .p382{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px !important;} .p383{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 189px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px !important;} .p384{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 126px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px !important;} .p385{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px !important;} .p386{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 126px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px !important;} .p387{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 126px;margin-top: 202px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.10px;} .p388{text-align: left;padding-left: 280px;margin-top: 22px;margin-bottom: 0px !important;} .p389{text-align: left;padding-left: 260px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px !important;} .p390{text-align: left;padding-left: 240px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;} .p391{text-align: left;padding-left: 300px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px !important;} .p392{text-align: left;padding-left: 180px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;} .p393{text-align: left;padding-left: 260px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;} .p394{text-align: left;padding-left: 120px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;} .p395{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 126px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px !important;} .p396{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 189px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px !important;} .p397{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px !important;} .p398{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 126px;margin-top: 377px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.10px;} .p399{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p400{text-align: center;padding-right: 3px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p401{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p402{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p403{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p404{text-align: right;padding-right: 6px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p405{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p406{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p407{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px !important;} .p408{text-align: left;padding-left: 220px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p409{text-align: left;padding-left: 240px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;} .p410{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p411{text-align: right;padding-right: 9px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p412{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p413{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p414{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p415{text-align: right;padding-right: 1px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p416{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px !important;} .p417{text-align: right;padding-right: 42px;margin-top: 345px;margin-bottom: 0px !important;} .p418{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px !important;} .p419{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px !important;} .p420{text-align: left;margin-top: 235px;margin-bottom: 0px !important;} .p421{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px !important;} .p422{text-align: left;padding-right: 84px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px !important;} .p423{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p424{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px !important;} .p425{text-align: right;padding-right: 42px;margin-top: 475px;margin-bottom: 0px !important;} .p426{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px !important;} .p427{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 60px;margin-bottom: 0px !important;} .p428{text-align: left;margin-top: 516px;margin-bottom: 0px !important;} .p429{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p430{text-align: left;padding-left: 460px;margin-top: 561px;margin-bottom: 0px !important;} .td0{padding: 0px;margin: 0px;width: 399px;vertical-align: bottom;} .td1{padding: 0px;margin: 0px;width: 122px;vertical-align: bottom;} .td2{padding: 0px;margin: 0px;width: 6px;vertical-align: bottom;} .td3{padding: 0px;margin: 0px;width: 390px;vertical-align: bottom;} .td4{padding: 0px;margin: 0px;width: 14px;vertical-align: bottom;} .td5{padding: 0px;margin: 0px;width: 48px;vertical-align: bottom;} .td6{padding: 0px;margin: 0px;width: 342px;vertical-align: bottom;} .td7{padding: 0px;margin: 0px;width: 132px;vertical-align: bottom;} .td8{padding: 0px;margin: 0px;width: 258px;vertical-align: bottom;} .td9{padding: 0px;margin: 0px;width: 84px;vertical-align: bottom;} .td10{padding: 0px;margin: 0px;width: 396px;vertical-align: bottom;} .td11{padding: 0px;margin: 0px;width: 54px;vertical-align: bottom;} .td12{padding: 0px;margin: 0px;width: 138px;vertical-align: bottom;} .td13{padding: 0px;margin: 0px;width: 36px;vertical-align: bottom;} .td14{padding: 0px;margin: 0px;width: 389px;vertical-align: bottom;} .td15{padding: 0px;margin: 0px;width: 103px;vertical-align: bottom;} .td16{padding: 0px;margin: 0px;width: 182px;vertical-align: bottom;} .td17{padding: 0px;margin: 0px;width: 235px;vertical-align: bottom;} .td18{padding: 0px;margin: 0px;width: 214px;vertical-align: bottom;} .td19{padding: 0px;margin: 0px;width: 106px;vertical-align: bottom;} .td20{padding: 0px;margin: 0px;width: 160px;vertical-align: bottom;} .td21{padding: 0px;margin: 0px;width: 378px;vertical-align: bottom;} .td22{padding: 0px;margin: 0px;width: 197px;vertical-align: bottom;} .td23{padding: 0px;margin: 0px;width: 215px;vertical-align: bottom;} .td24{padding: 0px;margin: 0px;width: 412px;vertical-align: bottom;} .td25{padding: 0px;margin: 0px;width: 152px;vertical-align: bottom;} .td26{padding: 0px;margin: 0px;width: 365px;vertical-align: bottom;} .td27{padding: 0px;margin: 0px;width: 517px;vertical-align: bottom;} .td28{padding: 0px;margin: 0px;width: 168px;vertical-align: bottom;} .td29{padding: 0px;margin: 0px;width: 349px;vertical-align: bottom;} .td30{padding: 0px;margin: 0px;width: 112px;vertical-align: bottom;} .td31{padding: 0px;margin: 0px;width: 67px;vertical-align: bottom;} .td32{padding: 0px;margin: 0px;width: 465px;vertical-align: bottom;} .td33{padding: 0px;margin: 0px;width: 426px;vertical-align: bottom;} .td34{padding: 0px;margin: 0px;width: 198px;vertical-align: bottom;} .td35{border-right: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 70px;vertical-align: bottom;} .td36{border-right: #000000 1px solid;border-top: #000000 1px solid;border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 22px;vertical-align: bottom;} .td37{padding: 0px;margin: 0px;width: 296px;vertical-align: bottom;} .td38{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 71px;vertical-align: bottom;} .td39{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 23px;vertical-align: bottom;} .td40{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 296px;vertical-align: bottom;} .td41{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 112px;vertical-align: bottom;} .td42{border-right: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 69px;vertical-align: bottom;} .td43{padding: 0px;margin: 0px;width: 374px;vertical-align: bottom;} .td44{padding: 0px;margin: 0px;width: 34px;vertical-align: bottom;} .td45{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 70px;vertical-align: bottom;} .td46{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 374px;vertical-align: bottom;} .td47{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 34px;vertical-align: bottom;} .td48{padding: 0px;margin: 0px;width: 69px;vertical-align: bottom;} .td49{padding: 0px;margin: 0px;width: 25px;vertical-align: bottom;} .td50{padding: 0px;margin: 0px;width: 262px;vertical-align: bottom;} .td51{padding: 0px;margin: 0px;width: 145px;vertical-align: bottom;} .td52{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 25px;vertical-align: bottom;} .td53{border-left: #000000 1px solid;border-right: #000000 1px solid;border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 23px;vertical-align: bottom;} .td54{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 69px;vertical-align: bottom;} .td55{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 262px;vertical-align: bottom;} .td56{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 145px;vertical-align: bottom;} .td57{padding: 0px;margin: 0px;width: 357px;vertical-align: bottom;} .td58{padding: 0px;margin: 0px;width: 189px;vertical-align: bottom;} .td59{padding: 0px;margin: 0px;width: 147px;vertical-align: bottom;} .td60{padding: 0px;margin: 0px;width: 163px;vertical-align: bottom;} .td61{padding: 0px;margin: 0px;width: 50px;vertical-align: bottom;} .td62{padding: 0px;margin: 0px;width: 21px;vertical-align: bottom;} .td63{padding: 0px;margin: 0px;width: 23px;vertical-align: bottom;} .td64{padding: 0px;margin: 0px;width: 57px;vertical-align: bottom;} .td65{padding: 0px;margin: 0px;width: 100px;vertical-align: bottom;} .td66{padding: 0px;margin: 0px;width: 149px;vertical-align: bottom;} .td67{padding: 0px;margin: 0px;width: 201px;vertical-align: bottom;} .td68{border-right: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 19px;vertical-align: bottom;} .td69{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 50px;vertical-align: bottom;} .td70{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 21px;vertical-align: bottom;} .td71{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 57px;vertical-align: bottom;} .td72{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 201px;vertical-align: bottom;} .td73{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 98px;vertical-align: bottom;} .td74{padding: 0px;margin: 0px;width: 98px;vertical-align: bottom;} .td75{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 100px;vertical-align: bottom;} .td76{border-right: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 100px;vertical-align: bottom;} .td77{border-right: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 99px;vertical-align: bottom;} .td78{border-right: #000000 1px solid;border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 56px;vertical-align: bottom;} .td79{border-right: #000000 1px solid;border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 99px;vertical-align: bottom;} .td80{border-right: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 56px;vertical-align: bottom;} .td81{border-right: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 18px;vertical-align: bottom;} .td82{padding: 0px;margin: 0px;width: 58px;vertical-align: bottom;} .td83{padding: 0px;margin: 0px;width: 200px;vertical-align: bottom;} .td84{padding: 0px;margin: 0px;width: 99px;vertical-align: bottom;} .td85{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 19px;vertical-align: bottom;} .td86{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 58px;vertical-align: bottom;} .td87{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 99px;vertical-align: bottom;} .td88{border-right: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 98px;vertical-align: bottom;} .td89{padding: 0px;margin: 0px;width: 150px;vertical-align: bottom;} .td90{border-right: #000000 1px solid;border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 57px;vertical-align: bottom;} .td91{border-right: #000000 1px solid;border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 98px;vertical-align: bottom;} .td92{padding: 0px;margin: 0px;width: 19px;vertical-align: bottom;} .td93{border-right: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 57px;vertical-align: bottom;} .td94{padding: 0px;margin: 0px;width: 205px;vertical-align: bottom;} .td95{padding: 0px;margin: 0px;width: 96px;vertical-align: bottom;} .td96{padding: 0px;margin: 0px;width: 29px;vertical-align: bottom;} .td97{padding: 0px;margin: 0px;width: 56px;vertical-align: bottom;} .td98{padding: 0px;margin: 0px;width: 117px;vertical-align: bottom;} .td99{padding: 0px;margin: 0px;width: 88px;vertical-align: bottom;} .td100{padding: 0px;margin: 0px;width: 126px;vertical-align: bottom;} .td101{padding: 0px;margin: 0px;width: 79px;vertical-align: bottom;} .td102{padding: 0px;margin: 0px;width: 119px;vertical-align: bottom;} .td103{padding: 0px;margin: 0px;width: 102px;vertical-align: bottom;} .td104{padding: 0px;margin: 0px;width: 120px;vertical-align: bottom;} .td105{padding: 0px;margin: 0px;width: 291px;vertical-align: bottom;} .td106{padding: 0px;margin: 0px;width: 143px;vertical-align: bottom;} .td107{padding: 0px;margin: 0px;width: 134px;vertical-align: bottom;} .td108{padding: 0px;margin: 0px;width: 115px;vertical-align: bottom;} .td109{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 143px;vertical-align: bottom;} .td110{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 138px;vertical-align: bottom;} .td111{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 134px;vertical-align: bottom;} .td112{padding: 0px;margin: 0px;width: 249px;vertical-align: bottom;} .tr0{heightzzz: 31px;} .tr1{heightzzz: 26px;} .tr2{heightzzz: 21px;} .tr3{heightzzz: 22px;} .tr4{heightzzz: 16px;} .tr5{heightzzz: 15px;} .tr6{heightzzz: 17px;} .tr7{heightzzz: 20px;} .tr8{heightzzz: 18px;} .tr9{heightzzz: 30px;} .tr10{heightzzz: 27px;} .tr11{heightzzz: 36px;} .tr12{heightzzz: 23px;} .tr13{heightzzz: 32px;} .tr14{heightzzz: 35px;} .tr15{heightzzz: 25px;} .tr16{heightzzz: 4px;} .tr17{heightzzz: 29px;} .tr18{heightzzz: 45px;} .tr19{heightzzz: 12px;} .tr20{heightzzz: 10px;} .tr21{heightzzz: 2px;} .tr22{heightzzz: 14px;} .tr23{heightzzz: 9px;} .tr24{heightzzz: 11px;} .tr25{heightzzz: 44px;} .tr26{heightzzz: 43px;} .tr27{heightzzz: 13px;} .tr28{heightzzz: 3px;} .tr29{heightzzz: 5px;} .tr30{heightzzz: 19px;} .tr31{heightzzz: 34px;} .t0{width: 546px;margin-leftZ: 70px;margin-top: 5px;f:20px 'Verdana' !important;} .t1{width: 431px;margin-leftZ: 114px;margin-top: 16px;f:13px 'Verdana' !important;} .t2{width: 555px;f:20px 'Verdana' !important;} .t3{width: 437px;f:20px 'Verdana' !important;} .t4{width: 335px;margin-leftZ: 114px;margin-top: 12px;f:italic 13px 'Verdana' !important;} .t5{width: 555px;margin-leftZ: 68px;f:20px 'Verdana' !important;} .t6{width: 359px;f:17px 'Verdana' !important;} .t7{width: 555px;margin-leftZ: 68px;f:13px 'Verdana' !important;} .t8{width: 432px;margin-leftZ: 114px;f:13px 'Verdana' !important;} .t9{width: 557px;margin-top: 20px;f:italic 13px 'Verdana' !important;} .t10{width: 557px;margin-top: 53px;f:13px 'Verdana' !important;} .t11{width: 309px;f:17px 'Verdana' !important;} .t12{width: 557px;margin-top: 8px;f:13px 'Verdana' !important;} .t13{width: 555px;f:italic 13px 'Verdana' !important;} .t14{width: 399px;f:20px 'Verdana' !important;} .t15{width: 526px;margin-top: 13px;f:9px 'Verdana' !important;} .t16{width: 526px;margin-top: 13px;f:8px 'Verdana' !important;} .t17{width: 526px;f:9px 'Verdana' !important;} .t18{width: 352px;margin-top: 11px;f:italic 7px 'Verdana' !important;} .t19{width: 526px;margin-leftZ: 88px;margin-top: 13px;f:9px 'Verdana' !important;} .t20{width: 526px;f:8px 'Verdana' !important;} .t21{width: 335px;margin-top: 14px;f:italic 13px 'Verdana' !important;} .t22{width: 431px;margin-leftZ: 68px;f:13px 'Verdana' !important;} .t23{width: 557px;f:13px 'Verdana' !important;} .t24{width: 557px;f:bold 12px 'Verdana' !important;} </STYLE> <DIV id="page_1"> <DIV id="dimg1"> <INGENBILD zsrc="H1032341x1.jpg/" id="img1"> </DIV> <DIV class="dclr"></DIV> <P class="p0 ft0">Regeringens proposition 2013/14:234</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t0"> <TR> <TD class="tr0 td0"><SPAN class="p1 ft1">Sanktionsavgift för överträdelse av</SPAN> </TD> <TD class="tr0 td1"><SPAN class="p2 ft1">Prop.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr1 td0"><SPAN class="p1 ft2">bestämmelserna om cabotagetransport på väg</SPAN> </TD> <TD class="tr1 td1"><SPAN class="p2 ft3">2013/14:234</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p3 ft4">Regeringen överlämnar denna proposition till riksdagen.</P> <P class="p4 ft4">Stockholm den 22 maj 2014</P> <P class="p5 ft5">Fredrik Reinfeldt</P> <P class="p6 ft5">Catharina <NOBR>Elmsäter-Svärd</NOBR></P> <P class="p7 ft4">(Näringsdepartementet)</P> <P class="p8 ft1">Propositionens huvudsakliga innehåll</P> <P class="p9 ft4">I propositionen föreslås att regeringen ska bemyndigas att meddela föreskrifter om sanktionsavgift för överträdelse av bestämmelserna om cabotagetransport på väg enligt förordning (EG) 1072/2009. Förslaget innebär att en överträdelse av bestämmelserna ska leda till sanktionsavgift i stället för, som i dag, böter.</P> <P class="p10 ft4">Författningsändringen föreslås träda i kraft den 1 januari 2015.</P> <P class="p11 ft4">1</P> </DIV> <DIV id="page_2"> <P class="p12 ft1"><SPAN class="ft6">Prop. 2013/14:234 </SPAN>Innehållsförteckning</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t1"> <TR> <TD class="tr2 td2"><SPAN class="p1 ft4">1</SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr2 td3"><SPAN class="p13 ft4">Förslag till riksdagsbeslut .................................................................</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td4"><SPAN class="p14 ft4">3</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr3 td2"><SPAN class="p1 ft4">2</SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr3 td3"><SPAN class="p13 ft4">Förslag till lag om ändring i yrkestrafiklagen (2012:210) ................</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td4"><SPAN class="p14 ft4">4</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr3 td2"><SPAN class="p1 ft4">3</SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr3 td3"><SPAN class="p13 ft4">Ärendet och dess beredning ..............................................................</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td4"><SPAN class="p14 ft4">5</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr2 td2"><SPAN class="p1 ft4">4</SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr2 td3"><SPAN class="p13 ft4">Bakgrund och gällande rätt ...............................................................</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td4"><SPAN class="p14 ft4">5</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td2"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td5"><SPAN class="p13 ft4">4.1</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr4 td6"><SPAN class="p15 ft4">Kort om regelverket om yrkesmässig trafik på väg............</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p14 ft4">5</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td2"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td5"><SPAN class="p13 ft4">4.2</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr5 td6"><SPAN class="p15 ft4">Regler om cabotagetransporter på väg ...............................</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td4"><SPAN class="p14 ft4">6</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr6 td2"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td5"><SPAN class="p13 ft4">4.3</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr6 td6"><SPAN class="p15 ft4">Nuvarande sanktioner.........................................................</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td4"><SPAN class="p14 ft4">8</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td2"><SPAN class="p1 ft4">5</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr7 td7"><SPAN class="p13 ft8">Förslag ..............................................................................................</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td8"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td4"><SPAN class="p14 ft4">8</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td2"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td5"><SPAN class="p13 ft4">5.1</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr4 td6"><SPAN class="p15 ft4">Sanktionsväxling – från böter till sanktionsavgift..............</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p14 ft4">8</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td2"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td5"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td9"><SPAN class="p15 ft4">5.1.1</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td8"><SPAN class="p14 ft4">Sanktionsavgiften ............................................</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td4"><SPAN class="p14 ft4">13</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td2"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td5"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td9"><SPAN class="p15 ft4">5.1.2</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td8"><SPAN class="p16 ft4">Förfarandet i samband med påförande av</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td4"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td2"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td5"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td9"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td8"><SPAN class="p14 ft4">sanktionsavgiften.............................................</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p14 ft4">14</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr6 td2"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td5"><SPAN class="p13 ft4">5.2</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr6 td6"><SPAN class="p15 ft4">Ikraftträdande ...................................................................</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td4"><SPAN class="p14 ft4">16</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td2"><SPAN class="p1 ft4">6</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr7 td7"><SPAN class="p13 ft9">Övrigt..............................................................................................</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td8"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td4"><SPAN class="p14 ft4">16</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td2"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td5"><SPAN class="p13 ft4">6.1</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr5 td6"><SPAN class="p15 ft4">Kontroll av cabotagetransporter på väg............................</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td4"><SPAN class="p14 ft4">16</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td2"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td5"><SPAN class="p13 ft4">6.2</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr4 td6"><SPAN class="p15 ft4">Konkurrensvillkor ............................................................</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p14 ft4">18</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr6 td2"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td5"><SPAN class="p13 ft4">6.3</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr6 td6"><SPAN class="p15 ft4">Beställaransvar .................................................................</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td4"><SPAN class="p14 ft4">24</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td2"><SPAN class="p1 ft4">7</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr7 td7"><SPAN class="p13 ft9">Konsekvenser..................................................................................</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td8"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td4"><SPAN class="p14 ft4">26</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td2"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td5"><SPAN class="p13 ft4">7.1</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr5 td6"><SPAN class="p15 ft4">Konsekvenser för företag .................................................</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td4"><SPAN class="p14 ft4">26</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td2"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td5"><SPAN class="p13 ft4">7.2</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr5 td6"><SPAN class="p15 ft4">Konsekvenser för statliga myndigheter ............................</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td4"><SPAN class="p14 ft4">27</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td2"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td5"><SPAN class="p13 ft4">7.3</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr8 td6"><SPAN class="p15 ft4">Konsekvenser för privatpersoner......................................</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td4"><SPAN class="p14 ft4">29</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr2 td2"><SPAN class="p1 ft4">8</SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr2 td3"><SPAN class="p13 ft4">Författningskommentar...................................................................</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td4"><SPAN class="p14 ft4">30</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=4 class="tr2 td10"><SPAN class="p1 ft4">Bilaga 1 Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td4"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr6 td2"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td5"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td9"><SPAN class="p14 ft10">1072/2009 .............................................................................</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td8"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td4"><SPAN class="p14 ft4">31</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr2 td11"><SPAN class="p1 ft4">Bilaga 2</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr2 td6"><SPAN class="p14 ft4">Rapportens lagförslag ...........................................................</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td4"><SPAN class="p14 ft4">47</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=4 class="tr3 td10"><SPAN class="p1 ft4">Bilaga 3 Förteckning över remissinstanserna......................................</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td4"><SPAN class="p14 ft4">48</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr3 td11"><SPAN class="p1 ft4">Bilaga 4</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr3 td6"><SPAN class="p14 ft4">Lagrådets yttrande ................................................................</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td4"><SPAN class="p14 ft4">49</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=4 class="tr3 td10"><SPAN class="p1 ft4">Utdrag ur protokoll vid regeringssammanträde den 22 maj 2014...........</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td4"><SPAN class="p14 ft4">50</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=3 class="tr3 td12"><SPAN class="p1 ft11">Rättsdatablad...........................................................................................</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td8"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td4"><SPAN class="p14 ft4">51</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p17 ft4">2</P> </DIV> <DIV id="page_3"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t2"> <TR> <TD class="tr1 td13"><SPAN class="p18 ft1">1</SPAN> </TD> <TD class="tr1 td14"><SPAN class="p19 ft1">Förslag till riksdagsbeslut</SPAN> </TD> <TD class="tr1 td15"><SPAN class="p1 ft4">Prop. 2013/14:234</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p20 ft12">Regeringen föreslår att riksdagen antar regeringens förslag till lag om ändring i yrkestrafiklagen (2012:210).</P> <P class="p21 ft4">3</P> </DIV> <DIV id="page_4"> <DIV id="dimg1"> <INGENBILD zsrc="H1032344x1.jpg/" id="img1"> </DIV> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t3"> <TR> <TD class="tr9 td16"><SPAN class="p1 ft4">Prop. 2013/14:234 <SPAN class="ft13">2</SPAN></SPAN> </TD> <TD class="tr9 td17"><SPAN class="p1 ft1">Förslag till lag om ändring i</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td16"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td17"><SPAN class="p1 ft1">yrkestrafiklagen (2012:210)</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p22 ft12">Härigenom föreskrivs att 7 kap. 3 § yrkestrafiklagen (2012:210) ska ha följande lydelse.</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t4"> <TR> <TD class="tr8 td18"><SPAN class="p1 ft5">Nuvarande lydelse</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td19"><SPAN class="p1 ft14">Föreslagen lydelse</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p23 ft15">7 kap.</P> <P class="p24 ft4">3§</P> <P class="p25 ft16">Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får meddela föreskrifter om</P> <P class="p26 ft4"><SPAN class="ft4">1.</SPAN><SPAN class="ft17">kunskapskrav för fordonsbesättningar vid vägtransporter, och</SPAN></P> <P class="p27 ft4"><SPAN class="ft4">2.</SPAN><SPAN class="ft18">avgifter för tillsyn och ärendehandläggning enligt förordning (EG) nr 1071/2009, denna lag och enligt föreskrifter som har meddelats i anslutning till lagen.</SPAN></P> <P class="p28 ft19">Regeringen får meddela föreskrifter om sanktionsavgifter enligt bestämmelser om cabotagetransport i förordning (EG) nr 1072/2009.</P> <P class="p29 ft4">Denna lag träder i kraft den 1 januari 2015.</P> <P class="p30 ft4">4</P> </DIV> <DIV id="page_5"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t5"> <TR> <TD class="tr1 td13"><SPAN class="p18 ft1">3</SPAN> </TD> <TD class="tr1 td14"><SPAN class="p19 ft1">Ärendet och dess beredning</SPAN> </TD> <TD class="tr1 td15"><SPAN class="p1 ft4">Prop. 2013/14:234</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p31 ft16">Frågor om cabotagetransport på väg regleras i huvudsak genom Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 1072/2009 av den 21 oktober 2009 om gemensamma regler för tillträde till den internationella marknaden för godstransporter på väg. Förordningen finns som <SPAN class="ft19">bilaga 1.</SPAN></P> <P class="p32 ft4">Den 30 maj 2013 gav regeringen Transportstyrelsen i uppdrag att bl.a. redovisa fördjupade analyser om konkurrensvillkoren inom yrkestrafiken på väg ur ett bredare perspektiv, om huruvida det finns specifika problem kopplade till cabotagetransporter och om eventuella konsekvenser av införandet av beställaransvar för cabotagetransporter samt att, om reglerna behöver ändras, lämna förslag till ändringar (dnr N2013/2816/TE). Transportstyrelsen redovisade uppdraget i en rapport till regeringen (Näringsdepartementet) den 28 februari 2014. Rapportens lagförslag finns som <SPAN class="ft5">bilaga 2</SPAN>.</P> <P class="p33 ft16">Rapporten har remissbehandlats. En förteckning över remissinstanserna finns som <SPAN class="ft19">bilaga 3</SPAN>. En sammanställning av remissyttrandena finns tillgänglig i Näringsdepartementet (dnr N2014/1094/TE).</P> <P class="p34 ft16">Den 16 april 2014 tillkännagav riksdagen för regeringen bl.a. behovet av bättre dokumentation vid kontroller av cabotagetransporter på väg (jfr bet. 2013/14:TU14, rskr. 2013/14:218).</P> <P class="p35 ft5">Lagrådet</P> <P class="p36 ft16">Regeringen beslutade den 8 maj 2014 att inhämta Lagrådets yttrande över ett lagförslag som är likalydande med lagförslaget i propositionen. Lagrådets yttrande finns som <SPAN class="ft19">bilaga 4</SPAN>. Lagrådet lämnade förslaget utan erinran.</P> <P class="p37 ft1">4 Bakgrund och gällande rätt</P> <P class="p38 ft22"><SPAN class="ft20">4.1</SPAN><SPAN class="ft21">Kort om regelverket om yrkesmässig trafik på väg</SPAN></P> <P class="p39 ft16">Ramlagstiftningen för EU:s vägtransportmarknad består av tre EU- förordningar som alla har till syfte att skapa en mer enhetlig tillämpning av reglerna för yrkesmässig trafik på väg inom EU.</P> <P class="p34 ft4">Grundförutsättningarna för aktörerna på yrkestrafikmarknaden anges i Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 1071/2009 av den 21 oktober 2009 om gemensamma regler beträffande de villkor som ska uppfyllas av personer som bedriver yrkesmässig trafik och om upphävande av rådets direktiv 96/26/EG, den s.k. tillståndsförordningen.</P> <P class="p40 ft16">Villkor för tillträde till den internationella marknaden för godstransporter anges i Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 1072/2009 av den 21 oktober 2009 om gemensamma regler för tillträde</P> <P class="p41 ft4">5</P> </DIV> <DIV id="page_6"> <P class="p42 ft16">Prop. 2013/14:234 till den internationella marknaden för godstransporter på väg, den s.k. godsförordningen.</P> <P class="p27 ft4">Villkor för tillträde till den internationella marknaden för persontransporter med buss anges i Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 1073/2009 av den 21 oktober 2009 om gemensamma regler för tillträde till den internationella marknaden för persontransporter med buss och om ändring av förordning (EG) nr 561/2006, den s.k. bussförordningen.</P> <P class="p43 ft4">I yrkestrafiklagen (2012:210) finns kompletterande nationella bestämmelser samt bestämmelser om vissa internationella vägtransporter. Av yrkestrafiklagen framgår således grundförutsättningarna för internationella vägtransporter.</P> <P class="p44 ft16">Godsförordningen och bussförordningen kompletteras genom förordningen (1998:786) om internationella vägtransporter inom Europeiska ekonomiska samarbetsområdet (EES).</P> <P class="p45 ft20"><SPAN class="ft23">4.2</SPAN><SPAN class="ft24">Regler om cabotagetransporter på väg</SPAN></P> <P class="p46 ft5">Förordning (EG) nr 1072/2009 – syfte och huvudsakligt innehåll</P> <P class="p47 ft4">Av godsförordningen framgår gällande regelverk för tillträde till marknaden vid internationella godstransporter på väg inom gemenskapens territorium och fastställande av villkor för hur transportföretag får tillhandahålla transporttjänster i en annan medlemsstat än den där de är etablerade. Syftet med reglerna är att den inre marknaden för godstransporter ska fungera väl och bidra till en rättvis och effektiv konkurrens inom godstransportbranschen. Som huvudregel för utförande av internationella godstransporter på väg gäller att ett så kallat gemenskapstillstånd krävs. Varje transportföretag som utför yrkesmässig trafik och har ett sådant gemenskapstillstånd ska ha rätt att utföra cabotagetransporter. Transportföretagen åläggs att medföra en bestyrkt kopia av gemenskapstillståndet ombord på varje fordon för att förenkla kontrollförfarandet. Vidare fastställs i förordningen villkor för att utfärda och återkalla gemenskapstillstånd, liksom deras giltighetstid och tillämpningsföreskrifter.</P> <P class="p48 ft4">Reglerna om cabotagetransporter, dvs. när ett transportföretag tillhandahåller tjänster i en medlemsstat där det inte är etablerat, finns i artikel 8 i godsförordningen. Utländska transportföretag som utför en internationell transport har rätt att i ett annat land än etableringsmedlemsstaten utföra upp till tre inrikes transporter inom en sjudagarsperiod efter det att den internationella transporten har utförts. Vidare framgår att transportföretaget kan välja att i stället utföra några eller alla cabotagetransporter som tillåts i vilken medlemsstat som helst som passeras efter det att den internationella transporten avslutats. Detta får ske under förutsättning att cabotagetransporten begränsas till en per medlemsstat inom tre dagar efter det att det olastade transportfordonet förts in i medlemsstatens territorium. Reglerna innebär således att sådana transporter ska vara av tillfällig karaktär. En grundförutsättning är att det har gjorts en internationell godstransport på väg från en medlemsstat</P> <P class="p49 ft4">eller ett tredjeland till en annan medlemsstat. Bestämmelserna är</P> <P class="p50 ft4">6</P> </DIV> <DIV id="page_7"> <P class="p51 ft16">utformade på så sätt att transporterna anses förenliga med förordningen Prop. 2013/14:234 endast om transportföretaget kan uppvisa tydliga bevis på den inter-</P> <P class="p52 ft4">nationella transporten och de påföljande cabotagetransporterna. Vad för sorts bevis, dvs. vilka uppgifter, som ska uppvisas finns angivet i artikeln. Inga ytterligare handlingar ska krävas som bevis. Av artikel 8.3 följer att det bevismaterial som avses ska innehålla följande uppgifter avseende varje transport:</P> <P class="p53 ft4"><SPAN class="ft4">a)</SPAN><SPAN class="ft17">Avsändarens namn, adress och namnteckning.</SPAN></P> <P class="p54 ft4"><SPAN class="ft4">b)</SPAN><SPAN class="ft17">Transportföretagets namn, adress och namnteckning.</SPAN></P> <P class="p55 ft16"><SPAN class="ft4">c)</SPAN><SPAN class="ft25">Mottagarens namn, adress och namnteckning, samt datum då godset levererades.</SPAN></P> <P class="p53 ft4"><SPAN class="ft4">d)</SPAN><SPAN class="ft17">Ort och datum för övertagande av godset samt angiven leveransort.</SPAN></P> <P class="p55 ft4"><SPAN class="ft4">e)</SPAN><SPAN class="ft26">Gängse beskrivning av godsets art och av den förpackningsmetod som använts, samt, när det gäller farligt gods, allmänt vedertagen beskrivning samt uppgift om antalet förpackningar och om särskild märkning och nummeruppgifter på förpackningarna.</SPAN></P> <P class="p53 ft4"><SPAN class="ft4">f)</SPAN><SPAN class="ft18">Godsets bruttovikt eller annan uppgift om mängden.</SPAN></P> <P class="p54 ft4"><SPAN class="ft4">g)</SPAN><SPAN class="ft17">Motorfordonets och släpvagnens registreringsnummer.</SPAN></P> <P class="p56 ft16">Om däremot transportföretaget inte kan visa att transporten sker i enlighet med förordningens villkor, ska transporten anses som en överträdelse av bestämmelserna om cabotagetransport.</P> <P class="p57 ft5">Förordningen (1998:786) om internationella vägtransporter inom Europeiska ekonomiska samarbetsområdet (EES)</P> <P class="p58 ft4">Vissa förhållanden i anslutning till godsförordningen regleras i nationell rätt genom förordningen (1998:786) om internationella vägtransporter inom Europeiska ekonomiska samarbetsområdet (EES). Av den sistnämnda förordningen framgår att Transportstyrelsen är behörig myndighet i förhållande till de rättsakter som omfattas av förordningen. De rättsakter som omfattas av förordningen är dels förordning (EG) nr 1072/2009 och förordning (EG) nr 1073/2009, dels kommissionens förordning (EG) nr 3298/94 av den 21 december 1994 om det närmare förfarandet i systemet med transiträttigheter (miljöpoäng) för transport med tung lastbil genom Österrike, upprättat genom artikel 11 i protokoll nr 9 till anslutningsakten för Norge, Österrike, Finland och Sverige, och rådets beslut nr 917/2002/EG av den 3 oktober 2002 om ingåendet av <NOBR>Interbus-överenskommelsen</NOBR> om tillfällig internationell persontransport med buss. Vidare framgår av förordningen vem som är behörig kontrollant i förhållande till angivna artiklar i respektive EU- förordningar samt straffbestämmelser för brott mot reglerna i de EU- rättsakter som omfattas av förordningens tillämpningsområde. I övrigt regleras även frågor om det s.k. beställaransvaret, överklaganden samt bemyndiganden för Transportstyrelsen, Rikspolisstyrelsen och Tullverket att meddela verkställighetsföreskrifter av närmare angivet slag.</P> <P class="p59 ft4">7</P> </DIV> <DIV id="page_8"> <DIV id="dimg1"> <INGENBILD zsrc="H1032348x1.jpg/" id="img1"> </DIV> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t6"> <TR> <TD class="tr11 td16"><SPAN class="p1 ft4">Prop. 2013/14:234 <SPAN class="ft27">4.3</SPAN></SPAN> </TD> <TD class="tr11 td20"><SPAN class="p1 ft20">Nuvarande sanktioner</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p60 ft4">Enligt artikel 16 i förordning (EG) nr 1072/2009 ska medlemsstaterna fastställa bestämmelser om sanktioner för överträdelser av bestämmelserna i godsförordningen och vidta alla åtgärder som är nödvändiga för att se till att de genomförs. Sanktionerna ska vara effektiva, proportionella och avskräckande samt tillämpas utan diskriminering på grund av transportföretagets nationalitet eller etableringsort. Av förordningen (1998:786) om internationella vägtransporter inom Europeiska ekonomiska samarbetsområdet (EES) följer att den som uppsåtligen utför cabotagetransporter i strid med den s.k. godsförordningen döms till böter.</P> <P class="p43 ft4">Nuvarande sanktionssystem för utförande av cabotagetransporter i strid med förordning (EG) nr 1072/2009 är således straffrättsligt. Straffbestämmelsen för överträdelse av reglerna om cabotagetransporter finns i 4 § förordningen om internationella vägtransporter inom Europeiska ekonomiska samarbetsområdet (EES). Av bestämmelsen följer att den som uppsåtligen utför cabotagetransporter i strid med godsförordningen döms till böter. Reglerna om nivån på böterna finns i brottsbalken, förkortad BrB. När det gäller bötesformen dagsböter framgår av 25 kap. 2 § BrB att dagsböter ska bestämmas till ett antal av minst trettio och högst etthundrafemtio. Varje dagsbot ska fastställas till ett visst belopp från och med 50 kronor till och med 1000 kronor efter vad som bedöms skäligt med hänsyn till den tilltalades inkomst, förmögenhet, försörjningsskyldighet och ekonomiska förhållanden i övrigt.</P> <P class="p61 ft16">En näringsidkare kan under vissa förhållanden åläggas företagsbot. Så ska exempelvis ske när näringsidkaren inte har gjort vad som skäligen kunnat krävas för att förebygga brottsligheten. En företagsbot ska enligt 36 kap. 8 § BrB fastställas till lägst fem tusen kronor och högst tio miljoner kronor. När storleken av en företagsbot bestäms ska bl.a. särskild hänsyn tas till den skada eller fara som brottsligheten inneburit.</P> <P class="p62 ft1">5 Förslag</P> <P class="p63 ft22"><SPAN class="ft23">5.1</SPAN><SPAN class="ft28">Sanktionsväxling – från böter till sanktionsavgift</SPAN></P> <P class="p64 ft16"><SPAN class="ft29">Regeringens förslag: </SPAN>Regeringen ska bemyndigas att meddela föreskrifter om sanktionsavgifter enligt bestämmelser om cabotagetransport i förordning (EG) nr 1072/2009.</P> <P class="p65 ft16"><SPAN class="ft29">Regeringens bedömning: </SPAN>Den som utför cabotagetransport på väg i strid med förordning (EG) nr 1072/2009 bör påföras sanktionsavgift i stället för böter.</P> <P class="p66 ft16"><SPAN class="ft29">Rapportens förslag: </SPAN>Överensstämmer i huvudsak med regeringens. I rapporten föreslås att regeringen får bestämma att myndighet får meddela</P> <P class="p67 ft30">föreskrifter om sanktionsavgifter.</P> <P class="p12 ft4">8</P> </DIV> <DIV id="page_9"> <DIV> <DIV id="id_1"> <P class="p68 ft5"><SPAN class="ft15">Remissinstanserna: </SPAN>Hovrätten över Skåne och Blekinge<SPAN class="ft4">, </SPAN>Förvaltningsrätten i Malmö, Förvaltningsrätten i Umeå, Åklagarmyndigheten, Rikspolisstyrelsen, Konkurrensverket, Kommerskollegium, Arbetsmiljöverket, Trafikanalys, Statens väg- och transportforskningsinstitut (VTI), Biltrafikens arbetsgivareförbund, Landsorganisationen i Sverige (LO), Svensk Försäkring, Sveriges Trafikskolors Riksförbund, Svenska Transportarbetareförbundet<SPAN class="ft4">, </SPAN>Sveriges Åkeriföretag, Tågoperatörerna <SPAN class="ft4">och </SPAN>Nationella Transportsäkerhetsgruppen <SPAN class="ft4">tillstyrker förslaget.</SPAN></P> <P class="p69 ft4"><SPAN class="ft5">Transportindustriförbundet </SPAN>ifrågasätter om en övergång till sanktionsavgift verkligen löser de problem som förslagen syftar till att lösa. <SPAN class="ft5">Kronofogdemyndigheten </SPAN>påpekar att när det gäller verkställighetsåtgärder av sanktionsavgift omfattas inte den aktuella avgiften av tillämpningsområdet för lagen (2009:1427) om erkännande och verkställighet av bötesstraff inom Europeiska unionen varför avgiften inte kan bli föremål för verkställighet i en annan medlemsstat. Vidare har <SPAN class="ft5">Kammarrätten i Sundsvall, Hovrätten över Skåne och Blekinge, Domstolsverket, Förvaltningsrätten i Malmö </SPAN>och <SPAN class="ft5">Förvaltningsrätten i Umeå </SPAN>synpunkter på rapportens förordningsförslag avseende förfarandet i samband med påförande av sanktionsavgiften, samt vid prövningen av densamma.</P> <P class="p70 ft15">Skälen för regeringens förslag och bedömning</P> <P class="p71 ft4">I avsnitt 4 finns en redogörelse för bakgrund och gällande regelverk i fråga om cabotagetransport på väg. Nuvarande sanktioner för överträdelse av reglerna beskrivs i avsnitt 4.3. Regeringen har emellertid uppmärksammats på att dagens sanktionssystem för överträdelse av bestämmelserna om cabotagetransporter på väg inte är tillräckligt effektivt. I Transportstyrelsens rapport bekräftar myndigheten bilden av ett ineffektivt sanktionssystem. Bland annat har det visat sig finnas svårigheter med att verkställa nuvarande påföljd i form av böter. Transportstyrelsen föreslår därför en sanktionsväxling – från dagens straffbestämmelser med böter till ett ansvarssystem i form av sanktionsavgifter. Huvudsyftet med en sådan förändring skulle vara att öka regelefterlevnaden hos yrkestrafiken på väg och på så sätt uppnå en mer rättvis och effektiv konkurrens inom godstransportbranschen. Regeringen delar den bedömningen. Det är viktigt att säkerställa att reglerna om cabotagetransporter på väg följs för att på så sätt förbättra möjligheterna för en öppen och väl fungerande transportmarknad som leder till ökad handel mellan medlemsländerna.</P> <P class="p72 ft4">Ett tungt vägande skäl för en övergång till sanktionsavgift i stället för böter är att sanktionsavgift anses vara ett effektivt styrmedel mot överträdelser som begås i näringsverksamhet. Flertalet remissinstanser tillstyrker också förslaget om sanktionsväxling. <SPAN class="ft5">Näringslivets transportråd </SPAN>anser att förslaget kan bidra till att skapa ordning och reda och hindra illojal konkurrens på transportmarknaden. <SPAN class="ft5">Nationella Transportsäkerhetsgruppen </SPAN>anser att möjligheten att påföra sanktionsavgift blir ett viktigt arbetsverktyg för polisen vid kontroller och <SPAN class="ft5">Svenska Transportarbetareförbundet </SPAN>understryker att avgiften kommer vara mer effektiv än dagens böter.</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p12 ft4">Prop. 2013/14:234</P> <P class="p73 ft4">9</P> </DIV> </DIV> </DIV> <DIV id="page_10"> <DIV> <DIV id="id_1"> <P class="p12 ft4">Prop. 2013/14:234</P> <P class="p74 ft4">10</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p12 ft5">Allmänna förutsättningar för sanktionsavgift</P> <P class="p75 ft16">Normalt förutsätts sanktionsavgifter grundas på ett rent objektivt ansvar eller strikt ansvar. Ett strikt ansvarsutkrävande ställer dock höga krav på tydliga regler som den enskilde har att följa.</P> <P class="p76 ft4">Regeringen har tidigare tagit upp frågan om användandet av administrativa sanktioner. I förarbetena till bestämmelsen om förverkande i 36 kap. 4 § brottsbalken, förkortad BrB (prop. 1981/82:142 s. 21 f.), som i huvudsak handlade om ekonomiska sanktioner vid brott i näringsverksamhet, behandlade regeringen frågan om när sanktionsavgifter bör användas och hur de bör vara utformade för att uppfylla rimliga krav på effektivitet och rättssäkerhet. De riktlinjer som regeringen uppställde i detta sammanhang har behandlats av justitieutskottet och antagits av riksdagen (bet. 1981/82:JuU53, rskr. 1981/82:328). Regeringen angav i detta sammanhang att sanktionsavgifter kan vara ändamålsenliga i fall där regelöverträdelser är särskilt frekventa eller där det finns speciella svårigheter att beräkna storleken på den vinst eller besparing som uppnås i det särskilda fallet. Andra fall kan vara sådana där den ekonomiska fördelen av en isolerad överträdelse genomsnittligt sett kan bedömas som låg, samtidigt som samhällets behov av skydd på det aktuella området är framträdande.</P> <P class="p77 ft4">Regeringen angav vidare att sanktionsavgifter bör få förekomma endast inom speciella klart avgränsade rättsområden och att det ska vara möjligt att förutse hur stor avgiften ska bli i det enskilda fallet. Beroende på det aktuella rättsområdets natur, bör det särskilt prövas om uppsåt eller oaktsamhet ska förutsättas för avgiftsskyldighet eller om denna skyldighet ska bygga på strikt ansvar. För att en konstruktion med strikt ansvar ska vara försvarbar från rättssäkerhetssynpunkt bör det förutsättas att det finns starkt stöd för en presumtion att överträdelser på området inte kan ske på annat sätt än som en följd av uppsåt eller oaktsamhet.</P> <P class="p78 ft4">Vidare uttalades att det inte bör finnas något hinder mot att låta avgiftsregler som i första hand riktas mot juridiska personer och straffrättsliga bestämmelser riktade mot fysiska personer vara tillämpliga vid sidan av varandra. De subjektiva rekvisiten kan vara annorlunda utformade i de olika systemen, strikt ansvar vid avgift och uppsåt eller oaktsamhet vid straffrättsligt ansvar. Om det rör sig om mindre allvarliga överträdelser, kan den vinsteliminering som uppnås genom avgiften emellertid framstå som en fullt tillräcklig åtgärd. Det kan i så fall bli aktuellt att låta införandet av ett avgiftssystem innebära att de aktuella gärningarna inte längre är straffbara.</P> <P class="p78 ft4">I viss utsträckning kan det dock överlåtas till de administrativa myndigheter som är verksamma på området att besluta om avgift. I andra fall är det däremot lämpligt att överlåta prövningen till domstol. Det gäller främst när avgiftsskyldigheten beror på om överträdelsen skett av uppsåt eller oaktsamhet och när reglerna är utformade på sådant sätt att det finns utrymme för betydande skönsmässiga bedömningar.</P> <P class="p79 ft16">Regeringen har därefter i flera lagstiftningsärenden tagit ställning till frågan om huruvida efterlevnaden av bestämmelser ska sanktioneras genom straff eller sanktionsavgifter (se bl.a. prop. 1994/95:123 Ny marknadsföringslag, s. 100 f. och prop. 2003/04:121 Ny produktsäkerhetslag, s. 152 f.).</P> </DIV> </DIV> </DIV> <DIV id="page_11"> <DIV> <DIV id="id_1"> <P class="p80 ft5">Är det lämpligt med sanktionsavgift för överträdelser av bestämmelserna om cabotagetransporter på väg?</P> <P class="p81 ft4">Reglerna om cabotagetransporter på väg är utformade på så sätt att det är transportföretaget som ska visa att cabotagetransporten utförs i enlighet med förordning (EG) nr 1072/2009 (godsförordningen). Av förordningstexten (artikel 8.3) följer att inrikes godstransporter på väg som utförs i en värdmedlemsstat av ett utlandsetablerat transportföretag endast ska anses förenliga med förordningen om transportföretaget kan uppvisa tydliga bevis på inkommande internationell transport och på varje påföljande cabotagetransport som därefter har utförts. Det bevismaterial som avses och vilka uppgifter det ska innehålla avseende varje transport räknas upp i artikeln. Det finns således i förordningstexten uppräknat exakt vilka uppgifter som ska visas i samband med en kontroll av transporten. I det avseendet kan man säga att reglerna är tydliga. Överträdelse av bestämmelserna om cabotagetransporter på väg torde vidare så gott som alltid vara en följd av ett medvetet handlande från transportföretagets sida varför ett strikt ansvar kan vara försvarbart. Bevisbördan ligger enligt godsförordningen uttryckligen på transportföretaget, och utgörs av ett krav på uppvisande av ett antal klart och tydligt angivna uppgifter. Troligtvis skulle en del av effektiviteten i systemet gå förlorad om regeln innehöll s.k. subjektiva rekvisit, dvs. uppsåt eller oaktsamhet. Sådana rekvisit brukar förutsätta en domstol som beslutsinstans, och inte en förvaltningsmyndighet.</P> <P class="p82 ft4">Det kan också antas att administrativ sanktion som påföljd kan ha mer effektiv verkan än straff när det gäller överträdelser som begås inom ramen för en juridisk person. Här är det ofta svårt att peka ut en fysisk person som uppfyller de objektiva och subjektiva rekvisiten för brott och därför svårt att fälla för ansvar. Vid användandet av administrativ sanktion kan sanktionen istället riktas direkt mot den juridiska personen utan att man måste peka ut någon fysisk person. Syftet med sanktionsväxlingen som föreslås är att åtgärden ska bli en effektivare påföljd som bidrar till att företagen avhåller sig från överträdelse av bestämmelserna om cabotagetransporter.</P> <P class="p83 ft4">Bestämmelserna om cabotagetransporter på väg tar sikte på utländska aktörer som verkar i ett annat medlemsland och avser näringsverksamhet. Reglerna syftar till att säkerställa konkurrens på lika villkor. När dessa regler missbrukas påverkas konkurrensen negativt och en snedvriden konkurrens uppkommer. Det kan inte uteslutas att betydande vinster eller konkurrensfördelar kan uppnås genom att åsidosätta regelverket inom denna typ av näringsverksamhet. Sanktionsavgift kan antas ha god styreffekt mot överträdelser som begås i näringsverksamhet, bl.a. mot bakgrund av att avgiften kan sättas till en sådan nivå att den blir avskräckande. En sanktionsavgift skulle därmed kunna vara mer handlingsdirigerande och mer effektiv än nuvarande sanktionssystem i form av böter. Om dessutom reaktionen på det oönskade beteendet kan komma snabbare genom en administrativ sanktion i stället för om det straffrättsliga systemet används, kan styreffekten antas öka ytterligare. Vidare är möjligheten att utforma sanktionsavgifterna så att de blir vinsteliminerande ytterligare en åtgärd att ta till vara som kan öka incitamenten för yrkestrafikföretagen att hålla sig till regelverket.</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p12 ft4">Prop. 2013/14:234</P> <P class="p84 ft4">11</P> </DIV> </DIV> </DIV> <DIV id="page_12"> <DIV> <DIV id="id_1"> <P class="p12 ft4">Prop. 2013/14:234</P> <P class="p74 ft4">12</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p12 ft5">Sammanfattning</P> <P class="p85 ft16">Sammanfattningsvis är det regeringens uppfattning att överträdelse av bestämmelserna om cabotagetransporter på väg är ett område som bättre lämpar sig för ett ansvarssystem i form av administrativa sanktioner än för straff i form av böter och att sanktionsavgifter som styrmedel har möjlighet till bättre genomslagskraft. Ett strikt ansvarsutkrävande torde också vara lämpligt i detta sammanhang när det gäller överträdelser som begås inom näringsverksamhet.</P> <P class="p86 ft5">Regeringen ska bemyndigas att meddela föreskrifter om sanktionsavgift</P> <P class="p87 ft4">Av 8 kap. 2 § första stycket 2 regeringsformen framgår att föreskrifter om förhållandet mellan enskilda och det allmänna, som gäller skyldigheter för enskilda eller i övrigt avser ingrepp i enskildas personliga eller ekonomiska förhållanden, ska meddelas genom lag. Av 8 kap. 3 § första stycket regeringsformen följer att riksdagen kan bemyndiga regeringen att meddela föreskrifter enligt första stycket 2 och 3. Föreskrifterna får dock bl.a. inte avse annan rättsverkan av brott än böter.</P> <P class="p88 ft4">Den föreslagna sanktionsväxlingen innebär en överflyttning från dagens straffbestämmelse i form av böter till en ansvarsbestämmelse i form av sanktionsavgift. Den överträdelse som nu föreslås sanktioneras med sanktionsavgift kommer således inte längre att vara belagd med straff enligt svensk rätt. Den föreslagna sanktionsavgiften kan därmed inte anses utgöra ”annan rättsverkan av brott än böter” på det sätt som anges i 8 kap. 3 § första stycket regeringsformen, jfr motsvarande sanktionsavgifter enligt bestämmelserna i förordningen (2004:865) om kör- och vilotider samt färdskrivare, prop. 2009/10:20 s. 65 f. Ett bemyndigande föreslås därför som ger regeringen rätt att meddela föreskrifter om sanktionsavgifter för den som utför cabotagetransporter i strid med förordning (EG) nr 1072/2009.</P> <P class="p79 ft4">Regeringen bedömer också att det för det aktuella området är lämpligt att <NOBR>EU-förordningens</NOBR> krav på kompletterande nationell reglering i form av exempelvis sanktioner görs i förordningsform i stället för att kraven fastställs i lag. Bedömningen görs bl.a. annat mot bakgrund av att förordning (EG) nr 1072/2009, i samband med det gradvisa fullbordandet av EU:s inre marknad för godstransporter på väg, återkommande är föremål för översyn och att det därför är ändamålsenligt att kompletterande reglering meddelas genom regeringens föreskrifter. Någon möjlighet för regeringen att delegera till myndighet att meddela föreskrifter om sanktionsavgift, vilket föreslås i rapporten, bör dock inte finnas.</P> <P class="p89 ft16">När det gäller frågan om var bemyndigandet ska placeras, har Transportstyrelsen föreslagit att ett bemyndigande till regeringen ska föras in i yrkestrafiklagen (2012:210). Ingen av remissinstanserna har framfört några synpunkter på förslaget i denna del. Regeringen delar Transportstyrelsens bedömning att bemyndigandet ska placeras i yrkestrafiklagen.</P> </DIV> </DIV> </DIV> <DIV id="page_13"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t7"> <TR> <TD class="tr12 td5"><SPAN class="p90 ft31">5.1.1</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td21"><SPAN class="p91 ft32">Sanktionsavgiften</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td15"><SPAN class="p1 ft4">Prop. 2013/14:234</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p92 ft4">Bestämmelserna om cabotagetransporter på väg avser näringsverksamhet. Som konstaterats i avsnitt 5.1 utesluter inte regeringen att företag genom att åsidosätta regelverket inom denna typ av näringsverksamhet kan uppnå betydande vinster och konkurrensfördelar. Transportstyrelsen anför i sin rapport att vid bedömning av sanktionsavgiftens storlek bör en avvägning göras dels utifrån proportionaliteten, dels utifrån den avskräckande effekten. Transportstyrelsen bedömer också att vinsteliminerande skäl bör påverka beloppets storlek. Förslaget kommer således att innebära en skillnad från dagens bötesstraff.</P> <P class="p3 ft5">Differentiering av sanktionsavgiften?</P> <P class="p39 ft4">I rapporten diskuteras även frågan om huruvida sanktionsavgiftsbeloppet ska differentieras beroende på vilken typ av överträdelse som har skett. Transportstyrelsen konstaterar att en överträdelse kan ha sin grund i tre olika situationer – fler inrikes transporter än tillåtna, inrikes transporter under en längre period än den tillåtna perioden eller avsaknad av bevismaterial som styrker den tillåtna cabotagetransporten. En differentiering av beloppet kräver dock någon form av kategorisering av allvaret i dessa olika situationer. Hur förhåller man sig exempelvis till en situation där inga som helst handlingar eller uppgifter visas upp i förhållande till de fall där tidsperioden överskridits? Mot bakgrund av att en kontroll ska genomföras vid vägkanten är det också viktigt att den inte försvåras i onödan. Sammantaget bedömer Transportstyrelsen att det inte är lämpligt att föreslå en differentiering av sanktionsavgiften.</P> <P class="p93 ft16">Ingen av remissinstanserna har framfört några synpunkter i denna del av förslaget.</P> <P class="p33 ft16">Regeringen delar Transportstyrelsens bedömning. Ett regelverk i form av sanktionsavgifter måste vara enkelt att tillämpa för att det ska leda till avsedda effektivitetsvinster. Det kan även anses att ett på förhand fastställt belopp i detta sammanhang är att föredra av rättssäkerhetsskäl. Avgiften bör därför enligt regeringens mening tas ut enligt en på förhand fastställd högsta nivå som är samma oavsett typ av överträdelse.</P> <P class="p94 ft5">Sanktionsavgiftens nivå</P> <P class="p95 ft16">I rapporten föreslår Transportstyrelsen att sanktionsavgiften vid överträdelse av bestämmelserna om cabotagetransporter på väg ska vara högst 20 000 kronor. Avgiften som föreslås baseras bl.a. på en jämförelse med andra medlemsländer inom EU.</P> <P class="p34 ft4">Flera av remissinstanserna har haft synpunkter på den i rapporten föreslagna nivån på sanktionsavgiften. <SPAN class="ft5">Biltrafikens arbetsgivareförbund </SPAN>anser att den föreslagna nivån är tillräckligt hög för att vara avskräckande. <SPAN class="ft5">Sveriges Trafikskolors Riksförbund </SPAN>anser att en avgift i spannet 50 <NOBR>000–60</NOBR> 000 kronor bör ge en rimlig preventiv effekt. <SPAN class="ft5">Sveriges Åkeriföretag </SPAN>påpekar att det inte ska vara lönsamt att kringgå gällande regelverk och anför att sanktionsavgiften bör jämföras med en företagsbot och därför inte bör vara lägre än 50 000 kronor. <SPAN class="ft5">Svensk Försäkring </SPAN>anser att sanktionsavgiften ska sättas till en sådan nivå att det inte ska löna sig att</P> <P class="p96 ft4">”kalkylera in” avgiften vid en konstaterad överträdelse av reglerna.</P> <P class="p97 ft4">13</P> </DIV> <DIV id="page_14"> <P class="p12 ft4">Prop. 2013/14:234 Svensk Försäkring anser det är speciellt viktigt att de nordiska ländernas</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t8"> <TR> <TD class="tr7 td22"><SPAN class="p1 ft4">sanktionsavgifter harmoniseras.</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td23"><SPAN class="p14 ft5">Svenska Transportarbetareförbundet</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr5 td24"><SPAN class="p1 ft4">anser att nivån på sanktionsavgiften är för låg för att vara avskräckande.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr4 td24"><SPAN class="p1 ft5">Landsorganisationen i Sverige (LO) <SPAN class="ft4">anser att nivån bör vara i nivå med</SPAN></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td22"><SPAN class="p1 ft4">de högsta beloppen inom EU.</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td23"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr5 td24"><SPAN class="p14 ft4">Syftet med EU:s regelverk om cabotagetransporter på väg är att säker-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr4 td24"><SPAN class="p1 ft4">ställa att den inre marknaden för godstransporter fungerar väl och att</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr5 td24"><SPAN class="p1 ft4">konkurrens sker på lika villkor. Överträdelse av bestämmelserna om</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr5 td24"><SPAN class="p1 ft4">cabotagetransporter riskerar att påverka den inre marknaden negativt.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr4 td24"><SPAN class="p1 ft4">Avgiften bör därför sättas tillräckligt högt för att ha en avskräckande</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr5 td24"><SPAN class="p1 ft4">effekt. Ett sätt att se till att den aktuella sanktionen blir kännbar är att</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr5 td24"><SPAN class="p1 ft4">avgiften fastställs till en sådan nivå att den blir vinsteliminerande.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr5 td24"><SPAN class="p14 ft4">I enlighet med <NOBR>EU-rättsliga</NOBR> principer är det även viktigt att sanktions-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr4 td24"><SPAN class="p1 ft4">avgiften för den aktuella överträdelsen sätts till en sådan nivå att den står</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr5 td24"><SPAN class="p1 ft4">i rimlig proportion till det intresse den är avsedd att tillgodose, alltså att</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr5 td24"><SPAN class="p1 ft4">den s.k. proportionalitetsprincipen ska iakttas. I rapporten föreslås att</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr4 td24"><SPAN class="p1 ft4">sanktionsavgiften för överträdelse inom det aktuella området ska</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr5 td24"><SPAN class="p1 ft4">utformas i likhet med motsvarande regler i förordningen (2004:865) om</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr5 td24"><SPAN class="p1 ft4">kör- och vilotider samt färdskrivare m.m. Sanktionsavgiften för över-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td22"><SPAN class="p1 ft4">trädelse av bestämmelserna om</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td23"><SPAN class="p14 ft4">kör- och vilotider ligger mellan</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr5 td24"><SPAN class="p1 ft4">1 <NOBR>000–200</NOBR> 000 kronor och fastställs av Transportstyrelsen. Beträffande</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr5 td24"><SPAN class="p1 ft4">proportionalitet och sanktionsavgiftens nivå framgår av rapportens</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr4 td24"><SPAN class="p1 ft4">författningsförslag att det i samband med myndighetens prövning av</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr5 td24"><SPAN class="p1 ft4">avgiften medges möjlighet att underlåta uttag av avgiften eller att jämka</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr5 td24"><SPAN class="p1 ft4">denna. En sådan möjlighet förhindrar således att sanktionsavgiften</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr4 td24"><SPAN class="p1 ft4">drabbar orimligt hårt i det enskilda fallet. Regeringen kommer att beakta</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr5 td24"><SPAN class="p1 ft4">remissinstansernas synpunkter i det fortsatta arbetet.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr5 td24"><SPAN class="p14 ft4">Den 16 april 2014 tillkännagav riksdagen för regeringen behovet av</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr4 td24"><SPAN class="p1 ft4">mer kännbara böter och sanktioner, jfr bet. 2013/14:TU14, mom. 3, rskr.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr5 td24"><SPAN class="p1 ft4">2013/14:217 och rskr. 2013/14:218.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr5 td24"><SPAN class="p14 ft4">Regeringen bedömer att förslaget om sanktionsväxling innebär att</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr4 td24"><SPAN class="p1 ft4">sanktioner för överträdelser av bestämmelserna om cabotagetransporter</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr5 td24"><SPAN class="p1 ft4">blir effektiva, proportionella och avskräckande. När det gäller yrkes-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr5 td24"><SPAN class="p1 ft4">trafiklagen (2012:210) finns i 5 kap. 1 och 2 §§ straffbestämmelser som</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr4 td24"><SPAN class="p1 ft4">innehåller böter eller fängelse i högst ett år för den som bedriver yrkes-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr5 td24"><SPAN class="p1 ft4">mässig trafik utan tillstånd. Regeringen bedömer att straffskalan ger ett</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr5 td24"><SPAN class="p1 ft4">tillräckligt utrymme för att mäta ut kännbara straff vid allvarliga över-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr4 td24"><SPAN class="p1 ft4">trädelser av yrkestrafik som omfattas av lagen. Regeringen kan dock i ett</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr5 td24"><SPAN class="p1 ft4">annat sammanhang komma att överväga om det även beträffande de</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr5 td24"><SPAN class="p1 ft4">bestämmelser som inte medger sanktionsavgifter kan finnas ett skäl att</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr4 td24"><SPAN class="p1 ft4">införa ett sådant system så att mer kännbara ekonomiska påföljder ska</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr6 td22"><SPAN class="p1 ft4">kunna dömas ut.</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td23"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t9"> <TR> <TD class="tr12 td4"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td25"><SPAN class="p98 ft32">5.1.2</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td26"><SPAN class="p99 ft32">Förfarandet i samband med påförande av</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td4"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td25"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td26"><SPAN class="p99 ft32">sanktionsavgiften</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td4"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr7 td27"><SPAN class="p98 ft5">Transportstyrelsens förslag</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td4"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr7 td27"><SPAN class="p98 ft4">I rapporten föreslår Transportstyrelsen att de aktuella bestämmelserna om</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td4"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr5 td27"><SPAN class="p98 ft4">sanktionsavgifter ska utformas i likhet med motsvarande regler i lagen</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td4"><SPAN class="p14 ft4">14</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr7 td27"><SPAN class="p98 ft4">(1972:435) om överlastavgift och förordningen (2004:865) om kör- och</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> <DIV id="page_15"> <DIV> <DIV id="id_1"> <P class="p100 ft4">vilotider samt färdskrivare m.m. och att de ska föras in i förordningen (1998:786) om internationella vägtransporter inom Europeiska ekonomiska samarbetsområdet (EES). Förslaget innebär således i likhet med bestämmelserna i förordningen om kör- och vilotider att regleringen ska ske i förordning. Som framgår av avsnitt 5.1 bedömer också regeringen att det är lämpligt.</P> <P class="p101 ft4">I Transportstyrelsens rapport föreslås även att polisman ska ges möjlighet att besluta om förskott av sanktionsavgiften och att den ska betalas i samband med att det vid kontrolltillfället konstaterats att transporten framförs i strid med gällande regelverk om cabotagetransporter. Transportstyrelsen föreslår därför att polisens beslutsbehörighet i samband med påförandet av sanktionsavgift närmare bör regleras genom att det i polisförordningen (1998:1558) tas in en bestämmelse som ger polisen möjlighet att besluta om förskott av sanktionsavgift.</P> <P class="p102 ft16">Om det förskott som beslutats av polisman inte betalas i samband med kontrollen, föreslås i rapporten att polismannen ska kunna besluta att fordonet eller fordonståget inte får fortsätta färden.</P> <P class="p103 ft4">Reglerna om överträdelse av bestämmelserna om cabotagetransporter på väg riktas mot såväl fysiska som juridiska personer som inte har sin hemvist i Sverige. Förslaget om förskottsbetalning ska bl.a. ses mot bakgrund av att det finns begränsade möjligheter att i andra länder verkställa en i Sverige påförd sanktionsavgift. Syftet med förskottsbetalning är att få till stånd en effektiv sanktion. Som <SPAN class="ft5">Kronofogdemyndigheten </SPAN>påpekar omfattas inte verkställighetsåtgärder av sanktionsavgift av tillämpningsområdet för lagen (2009:1427) om erkännande och verkställighet av bötesstraff inom Europeiska unionen.</P> <P class="p104 ft4">I samband med kravet på förskottsbetalning av sanktionsavgiften aktualiseras frågan om huruvida rättssäkerhetsgarantierna tillgodoses. Det är i sammanhanget viktigt att påpeka att en polismans beslut om förskott av sanktionsavgift eller beslut om att fordonet eller fordonståget inte får fortsätta färden, i enlighet med författningsförslaget, skyndsamt ska underställas Transportstyrelsens prövning. Med skyndsamt avses samma dag.</P> <P class="p105 ft33">Styrelsen ska således omedelbart pröva om detta beslut ska bestå och ska ses mot bakgrund av att rättssäkerhetskravet ska tillgodoses. Enligt uppgifter från Transportstyrelsen finns redan i dag beredskapsverksamhet inrättad som kan användas för detta ändamål. Vidare föreslås att om ett beslut om att fordonet eller fordonståget inte får fortsätta färden gäller ska polisen och förvaltningsmyndigheten utan dröjsmål handlägga det ursprungliga ärendet om att påföra sanktionsavgift för överträdelsen. Enligt förslaget får myndigheten i samband med denna handläggning pröva om förskottet ska sättas ned eller efterges helt. Transportstyrelsens förslag innebär också att myndigheten i samtliga fall föreslås fatta ett slutligt beslut om påförande av sanktionsavgift.</P> <P class="p106 ft16">Vad gäller överklagande ska ett beslut om sanktionsavgift vara möjligt att överklaga till förvaltningsdomstol i enlighet med gällande bestämmelser i förvaltningslagen (1986:223). Däremot föreslås i rapporten att ett beslut om förskott av sanktionsavgiften inte ska gå att överklaga. Bestämmelserna om beslut om förskott av sanktionsavgift är utformade</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p12 ft4">Prop. 2013/14:234</P> <P class="p84 ft4">15</P> </DIV> </DIV> </DIV> <DIV id="page_16"> <DIV id="dimg1"> <INGENBILD zsrc="H10323416x1.jpg/" id="img1"> </DIV> <P class="p42 ft16">Prop. 2013/14:234 på samma sätt som motsvarande regler i lagen om överlastavgift respektive förordningen om kör- och vilotider samt färdskrivare m.m.</P> <P class="p43 ft16">Några remissinstanser har haft synpunkter på Transportstyrelsens förordningsförslag avseende förfarandet i samband med påförande av sanktionsavgiften, samt vid prövningen av densamma. Regeringen kommer att överväga Transportstyrelsens förslag och remissinstansernas synpunkter i samband med det fortsatta författningsarbetet.</P> <P class="p107 ft20"><SPAN class="ft23">5.2</SPAN><SPAN class="ft24">Ikraftträdande</SPAN></P> <P class="p108 ft12"><SPAN class="ft34">Regeringens förslag: </SPAN>Den föreslagna författningsändringen ska träda i kraft den 1 januari 2015.</P> <P class="p109 ft16"><SPAN class="ft29">Rapportens förslag: </SPAN>Överensstämmer med regeringens. <SPAN class="ft29">Remissinstanserna: </SPAN>Ingen remissinstans har någon synpunkt.</P> <P class="p27 ft12"><SPAN class="ft34">Skälen för regeringens förslag: </SPAN>Det är angeläget att den föreslagna författningsändringen kan träda i kraft och börja tillämpas snarast. Det förefaller därför lämpligt att förslaget bör träda i kraft den 1 januari 2015.</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t10"> <TR> <TD class="tr13 td4"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr13 td28"><SPAN class="p98 ft1">6</SPAN> </TD> <TD class="tr13 td29"><SPAN class="p1 ft1">Övrigt</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td4"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td28"><SPAN class="p98 ft20">6.1</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td29"><SPAN class="p1 ft20">Kontroll av cabotagetransporter på väg</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr15 td4"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr15 td27"><SPAN class="p98 ft4">Transportstyrelsen har utöver förslaget om sanktionsavgift (avsnitt 5)</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td4"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr5 td27"><SPAN class="p98 ft4">även lämnat förslag till en författningsändring avseende förordningen</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr4 td27"><SPAN class="p98 ft4">(1998:786) om internationella vägtransporter inom Europeiska ekono-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td4"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr5 td27"><SPAN class="p98 ft4">miska samarbetsområdet (EES). Förslaget innebär att det i den svenska</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td4"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr5 td27"><SPAN class="p98 ft4">författningstexten ska hänvisas till artikel 8.3 i förordning (EG) nr</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr4 td27"><SPAN class="p98 ft4">1072/2009. Syftet är enligt Transportstyrelsen att förtydliga vilket</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td4"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr5 td27"><SPAN class="p98 ft4">bevismaterial transportföretaget är skyldigt att tillhandahålla vid en</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td4"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr5 td27"><SPAN class="p98 ft4">kontroll av cabotagetransport.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr4 td27"><SPAN class="p14 ft4">Flertalet remissinstanser ställer sig positiva till en författningsändring</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td4"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr5 td27"><SPAN class="p98 ft4">som förtydligar vilket bevismaterial som ska visas upp vid kontroll-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td4"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr5 td27"><SPAN class="p98 ft4">tillfället. Flera instanser uttrycker att konkurrens som sker på lika villkor</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr4 td27"><SPAN class="p98 ft4">bidrar till bättre regelefterlevnad inom yrkestrafiken. <SPAN class="ft5">Arbetsmiljöverket</SPAN></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td4"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr5 td27"><SPAN class="p98 ft4">anser bland annat att konkurrensneutralitet bidrar till att skapa en bättre</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td4"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td28"><SPAN class="p98 ft4">arbetsmiljö</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td29"><SPAN class="p14 ft5"><SPAN class="ft4">inom transportbranschen. </SPAN>Svenska Transportarbetare-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr4 td27"><SPAN class="p98 ft5">förbundet <SPAN class="ft4">och </SPAN>Landsorganisationen i Sverige(LO) <SPAN class="ft4">befarar att enbart ett</SPAN></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td4"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr5 td27"><SPAN class="p98 ft4">förtydligande av bestämmelsen avseende det bevismaterial som ska visas</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td4"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr5 td27"><SPAN class="p98 ft4">upp vid kontrolltillfället inte är tillräckligt för att underlätta polisens</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr4 td27"><SPAN class="p98 ft4">arbete vid kontroll av transporter. Transportarbetareförbundet anger att</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td4"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr5 td27"><SPAN class="p98 ft4">resurserna hos polisen är begränsade och att andra myndigheter inom</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td4"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr5 td27"><SPAN class="p98 ft4">aktuellt område bör ges befogenhet att utföra kontroller. Den föreslagna</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr4 td27"><SPAN class="p98 ft4">ändringen tydliggör inte heller hur och var en kontroll får genomföras.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td4"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td28"><SPAN class="p98 ft4">Vad gäller</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td29"><SPAN class="p14 ft4">frakthandlingar anser förbundet att dessa, oavsett typ av</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr6 td4"><SPAN class="p14 ft4">16</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr6 td27"><SPAN class="p98 ft4">transport, alltid ska finnas i fordonet. <SPAN class="ft5">Transportindustriförbundet </SPAN>ställer</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> <DIV id="page_17"> <DIV> <DIV id="id_1"> <P class="p110 ft4">sig tveksamt till att polisen verkligen kan begära att den angivna dokumentationen ska visas upp vid ett kontrolltillfälle. Förbundet anser att det inte finns något krav på att aktuell dokumentation ska medföras i en transport. Därför ifrågasätter förbundet också meningen med förslaget om sanktionsavgift och att ett fordon ska kunna hållas kvar tills att erforderligt bevismaterial visas upp. Förbundet föreslår i stället att transportföretaget ska få tre till fyra dagar på sig att visa upp det för transporten aktuella bevismaterialet. Vidare påtalar Transportindustriförbundet problem med s.k. kombinerade transporter. <SPAN class="ft5">Sveriges Åkeriföretag </SPAN>tillstyrker förslaget i huvudsak och tillägger att överträdelser av gällande regelverk har ökat under senare år. För att det som föreslås i rapporten ska få genomslagskraft krävs dock frekventa kontroller och det krävs därför tillskott av personalresurser, särskilt hos polisen. För att komma åt problemet bör samverkan ske mellan berörda myndigheter. Branschorganisationen Sveriges Åkeriföretag vill i sammanhanget även peka på problem vad gäller tolkningen av begreppet ”internationell transport”. <SPAN class="ft5">Nationella Transportsäkerhetsgruppen </SPAN>anser att en djupare analys måste göras för att få en riktig bild av hur transportarbetet fördelar sig på det svenska vägnätet. <SPAN class="ft5">Brottsförebyggande rådet </SPAN>ser positivt på de förtydliganden som föreslås beträffande kontroll av cabotagetransport på väg. Det praktiska genomförandet av förslaget måste dock diskuteras närmare.</P> <P class="p111 ft33">Artikel 8.3 i förordning (EG) nr 1072/2009 redogör för vilket bevismaterial transportföretaget är skyldigt att visa upp vid kontrolltillfället. Förordningen är till alla delar bindande och direkt gällande som svensk rätt. Förordningen anger bland annat förutsättningarna för att en transport ska definieras som cabotagetransport och av förordningstexten framgår vilket bevismaterial som transportföretaget är skyldigt att tillhandahålla vid en kontroll. Av artikel 8.3 följer att en inrikes godstransport på väg som utförs i en värdmedlemsstat av ett utomlands etablerat transportföretag endast ska anses förenlig med förordningen om transportföretaget kan uppvisa tydliga bevis på inkommande internationell transport och på påföljande cabotagetransporter som därefter har utförts. Förordningstexten redogör vidare för det bevismaterial som transportföretaget är skyldigt att tillhandahålla vid kontrolltillfället i syfte att visa att man följer regelverket. Ovan nämnda artikel preciserar att bevismaterialet ska innehålla följande uppgifter avseende varje transport:</P> <P class="p112 ft4"><SPAN class="ft4">a)</SPAN><SPAN class="ft17">Avsändarens namn, adress och namnteckning.</SPAN></P> <P class="p54 ft4"><SPAN class="ft4">b)</SPAN><SPAN class="ft17">Transportföretagets namn, adress och namnteckning.</SPAN></P> <P class="p68 ft16"><SPAN class="ft4">c)</SPAN><SPAN class="ft25">Mottagarens namn, adress och namnteckning, samt datum då godset levererades.</SPAN></P> <P class="p53 ft4"><SPAN class="ft4">d)</SPAN><SPAN class="ft17">Ort och datum för övertagande av godset samt angiven leveransort.</SPAN></P> <P class="p68 ft4"><SPAN class="ft4">e)</SPAN><SPAN class="ft26">Gängse beskrivning av godsets art och av den förpackningsmetod som använts, samt, när det gäller farligt gods, allmänt vedertagen beskrivning samt uppgift om antalet förpackningar och om särskild märkning och nummer uppgifter på förpackningarna.</SPAN></P> <P class="p53 ft4"><SPAN class="ft4">f)</SPAN><SPAN class="ft18">Godsets bruttovikt eller annan uppgift om mängden.</SPAN></P> <P class="p54 ft4"><SPAN class="ft4">g)</SPAN><SPAN class="ft17">Motorfordonets och släpvagnens registreringsnummer.</SPAN></P> <P class="p113 ft16">Om transportföretaget inte kan visa att transporten sker i enlighet med förordningens villkor, ska transporten anses som en överträdelse av bestämmelserna om cabotagetransport. Det åligger således transport-</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p12 ft4">Prop. 2013/14:234</P> <P class="p84 ft4">17</P> </DIV> </DIV> </DIV> <DIV id="page_18"> <P class="p42 ft16">Prop. 2013/14:234 företaget att bevisa att transporten sker i enlighet med reglerna i EU- förordningen, så kallad omvänd bevisbörda.</P> <P class="p27 ft4">Transportstyrelsen konstaterar i sin rapport att det finns problem i samband med kontroll av cabotagetransporter. Det har visat sig att det råder osäkerhet om vilken dokumentation som ska visas upp i samband med kontrolltillfället. Transportstyrelsen föreslår därför en författningsändring i förordningen (1998:786) om internationella vägtransporter inom Europeiska ekonomiska samarbetsområdet (EES) i form av en hänvisning till aktuell artikel i <NOBR>EU-förordningen.</NOBR> Avsikten är att förslaget ska bidra till ökat stöd för polismyndigheten att begära de uppgifter som transportföretaget är skyldigt att tillhandahålla vid ett kontrolltillfälle. Transportstyrelsen påpekar också att reglerna om cabotagetransporter på väg gäller utan kompletterande reglering i nationell rätt. Det är viktigt att konkurrens kan ske på lika villkor och enligt Transportstyrelsens bedömning får polisen genom författningsändringen det hjälpmedel som krävs för att bestämmelserna om cabotagetransporter på väg ska kunna kontrolleras på det sätt som <NOBR>EU-förordningen</NOBR> avser. Regelverket upplevs således som komplicerat och det i sig försvårar kontrollerna av dessa transporter. Det är bland annat mot denna bakgrund som Transportstyrelsen föreslår författningsändringen. Regeringen utesluter inte att det kan finnas ett behov av att göra en hänvisning till artikel 8.3 i förordning (EG) nr 1072/2009.</P> <P class="p48 ft16">Den 16 april 2014 tillkännagav riksdagen för regeringen om behovet av bättre dokumentation vid kontroller av cabotagetransporter, jfr bet. 2013/14:TU14, mom. 1, rskr. 2013/14:218.</P> <P class="p27 ft4">God regelefterlevnad är viktigt för att säkerställa att konkurrens sker på lika villkor inom yrkestrafikområdet på väg. För att effektiva kontroller av cabotagetransporter på väg ska kunna genomföras är det viktigt att gällande regelverk är tydligt för såväl verksamhetsutövare som för kontrollanter. Regeringen noterar att <NOBR>EU-rättens</NOBR> krav på uppvisande av bevismaterial för cabotagetransporten är formlöst, dvs. de preciserade uppgifterna ska kunna visas upp på papper, elektroniskt eller på annat sätt vid kontrolltillfället. I samband med förordningsändringarna avseende sanktionsväxling, som förslaget i övrigt innebär, kommer regeringen även överväga Transportstyrelsens förslag om att det i författningstexten bör hänvisas till aktuell artikel i förordning (EG) nr 1072/2009.</P> <P class="p114 ft20"><SPAN class="ft23">6.2</SPAN><SPAN class="ft24">Konkurrensvillkor</SPAN></P> <P class="p115 ft4">Åkerinäringens konkurrensvillkor och regelefterlevnaden inom yrkestrafiken på väg har diskuterats sedan en längre tid tillbaka. Återkommande argument är att det behövs åtgärder som syftar till att ge branschen förutsättningar att konkurrera på lika villkor och åtgärder för att komma till rätta med problem med överträdelser av bestämmelserna om cabotagetransporter.</P> <P class="p116 ft16">Den 8 mars 2012 beslutade regeringen om ett uppdrag till Transportstyrelsen och Rikspolisstyrelsen om regelefterlevnaden inom yrkestrafiken på väg. I redovisningen av regeringsuppdraget, som lämnades</P> <P class="p12 ft4">18</P> </DIV> <DIV id="page_19"> <DIV> <DIV id="id_1"> <P class="p117 ft4">den 8 mars 2013, föreslog Transportstyrelsen och Rikspolisstyrelsen bl.a. att ta fram en gemensam tillsyns- och kontrollstrategi och fortsätta med sina tillståndsmätningar. Den 30 maj 2013 beslutade regeringen att uppdra åt Transportstyrelsen att senast den 1 mars 2014 redovisa fördjupade analyser om regelefterlevnaden inom yrkestrafiken på väg. Transportstyrelsen redovisade sitt uppdrag i en rapport den 28 februari 2014 om bland annat konkurrensvillkor/cabotagetransporter och beställaransvar. Under 2013 hölls också två större aktörsmöten på Näringsdepartementet, den 9 april och den 25 september, där bland andra myndigheter, intresseorganisationer och företag deltog i samtal om regelefterlevnaden inom yrkestrafiken på väg. Ett tredje aktörsmöte hölls den 18 mars 2014 på Näringsdepartementet för att höra vilken betydelse Transportstyrelsens föreslagna åtgärder kan få för den kommande utvecklingen, samt informera om hur arbetet ser ut framöver. Transportstyrelsens rapport har remitterats.</P> <P class="p118 ft4">Transportstyrelsen konstaterar i sin rapport att godstransportmarknaden generellt är konjunkturkänslig och att de stora exportföretagen i Sverige påverkas negativt av låg tillväxt på de viktigaste marknaderna i Europa. Den svenska åkerinäringen präglas av en hög andel mindre företag. 42 procent är enmansföretag och knappt 20 procent har fler än fem anställda. <SPAN class="ft5">Sveriges Åkeriföretag </SPAN>konstaterar att de största åkerierna, med 16 bilar eller fler, innehar 35 procent av fordonsflottan. 45 procent av fordonsflottan tillhör åkerier som har 11 fordon eller fler. Samtidigt noteras att utländska lastbilars marknadsandel av transportarbetet i Sverige stadigt legat mellan 17 och 20 procent åren <NOBR>2004–2010.</NOBR> Andelen transportarbete som utförs med cabotagetransporter låg mellan 2,20 och 2,88 procent för åren <NOBR>2008–2012.</NOBR> Antalet svenska lastbilar i yrkesmässig trafik har inte nämnvärt ändrats sedan år 1990 och ligger runt 40 000. Antalet innehavare av trafiktillstånd för godstransporter varierade mellan 18 177 och 17 304 åren <NOBR>2010–2013.</NOBR> Nettoomsättningen uppgick år 2012 till 101 004 miljoner kronor, vilket var ca 2,86 procent av total BNP för det året.</P> <P class="p83 ft4">Den 16 april 2014 tillkännagav riksdagen för regeringen om behovet av att stärka och samordna myndigheternas kontroll av yrkesmässiga godstransporter på väg, jfr bet. 2013/14:TU14, mom. 1, rskr. 2013/14:217 och rskr. 2013/14:218.</P> <P class="p119 ft4">Regeringen noterar att Transportstyrelsen och Rikspolisstyrelsen beslutat om riktlinjer för myndighetssamverkan för perioden <NOBR>2014–2019.</NOBR> Ett utkast till en gemensam strategi för Transportstyrelsen och Rikspolisstyrelsen remissbehandlas för närvarande och avses kunna beslutas den 30 juni 2014 inom respektive myndighet. Myndigheterna kommer enligt strategin bl.a. att utföra återkommande tillståndsmätningar. Transportstyrelsen kommer att, i samverkan med andra myndigheter och berörda branscher, utveckla kommande tillståndsmätningar. Nästa tillståndsmätning kommer att presenteras år 2015 och därefter vart tredje år. Utfallet av tillståndsmätningarna kommer att rapporteras till regeringen men även redovisas på Transportstyrelsens hemsida.</P> <P class="p83 ft16">Vidare bör det noteras att regeringen för närvarande bereder en rad författningsändringar som behövs för att genomföra <NOBR>EU-rättens</NOBR> krav på riskvärdering av företag och sammankoppling av medlemstaternas nationella elektroniska register avseende vägtransportföretag (ERRU).</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p12 ft4">Prop. 2013/14:234</P> <P class="p84 ft4">19</P> </DIV> </DIV> </DIV> <DIV id="page_20"> <P class="p120 ft4">Prop. 2013/14:234 Utbytet inom ERRU förutsätts ge medlemsstaterna ömsesidig information om allvarliga överträdelser av unionens vägtransportlagstiftning som begåtts av transportföretag som är etablerade på dess territorium och för vilka det i någon medlemsstat ålagts en sanktion. Därmed bedöms verkställigheten av gällande regler inom unionen väsentligen förbättras. En av de uppgifter som ska ingå i utbytet är en uppgift om företagets goda anseende. Riskvärderingssystem för företag (buss och gods) där riskvärdet återges i det svenska vägtrafikregistret planeras vara på plats den 1 januari 2015. Regeringen anser att Transportstyrelsen bör överväga om inte vägtransportmarknaden ska ingå i myndighetens marknadsövervakning. Transportstyrelsen bör också på sin hemsida tydligare återge information om de uppgifter som myndigheten svarar för i fråga om behörigheter, tillstånd, registrerade fordon och tillsynsutfall, särskilt sådana uppgifter som omfattas av Sveriges rapporteringsskyldigheter. En sådan åtgärd skulle bidra till att ge en bättre bild av utvecklingen av näringen. I övrigt gör inte regeringen någon annan bedömning än Transportstyrelsen och avser inte att vidta några åtgärder inom aktuellt område.</P> <P class="p121 ft5">Ändring av cabotagereglerna?</P> <P class="p122 ft4">I enlighet med artikel 17 i förordning (EG) nr 1072/2009 (godsförordningen) har <NOBR>EU-kommissionen</NOBR> utarbetat en rapport om läget för gemenskapens vägtransportmarknad. Enligt förordningen skulle rapporten innehålla en analys av marknadssituationen, inklusive en utvärdering av kontrollernas effektivitet och av utvecklingen av anställningsförhållandena inom yrket, samt en bedömning av om harmoniseringen av regler inom bl.a. områdena för genomförande och vägavgifter liksom social- och säkerhetslagstiftning har gjort sådana framsteg att ett ytterligare öppnande av de inhemska vägtransportmarknaderna, inklusive cabotagetransporter, kan komma i fråga. Kommissionen överlämnade den 11 november 2013 rapporten, En inre marknad för tillväxt och sysselsättning: En analys av de framsteg som gjorts och kvarvarande hinder i medlemsstaterna (KOM(2013) 785 slutlig) till Europaparlamentet, rådet, Europeiska centralbanken, Europeiska ekonomiska och sociala kommittén och Europeiska investeringsbanken. Rapporten bidrar med uppgifter till den årliga tillväxtundersökningen 2014. Kommissionen konstaterar i rapporten att de internationella vägtransporterna ökar och står för ungefär 33 procent av det totala transportarbetet men att inrikes godstransportmarknader förblir skyddade från internationell konkurrens. Som ett resultat står cabotagetransporterna för en mindre del av <NOBR>EU-marknaden</NOBR> för godstransporter på väg (cirka 2 procent av alla transportvolymer). Dessutom har vissa medlemsstater (Finland och Danmark) antagit ytterligare åtgärder för att skydda sina marknader från konkurrens från utländska åkare. Andra medlemsstater, såsom Spanien, fortsätter att införa restriktioner för permanent etablering av småföretag. I detta avseende kommer kommissionen därför att fokusera på tydlighet i tolkning och mer enhetlig tillämpning av gällande lagstiftning både vad gäller tillträde till marknaden och sociala normer. Den 14 april 2014 lade kommissionen fram rapporten enligt artikel 17 i</P> <P class="p123 ft4">förordning (EG) nr 1072/2009 till Europaparlamentet om läget för</P> <P class="p50 ft4">20</P> </DIV> <DIV id="page_21"> <DIV> <DIV id="id_1"> <P class="p110 ft4">unionens vägtransportmarknad ((KOM(2014) 222 slutlig). Rapporten analyserar utvecklingen av marknaden för vägtransporter sedan 2009. Där fastställs att det finns en kostnad för EU när det gäller transporteffektivitet och hållbar miljö för nuvarande restriktioner. I slutsatserna rekommenderas det att flera frågor tas upp: tillämpningen av lagstiftningen, arbetsvillkor och förares kompetens och borttagande av hinder för marknadstillträde. Det rekommenderas i rapporten att ytterligare marknadsöppning sker gradvis tillsammans med andra åtgärder för att garantera en sund konkurrens och hög social standard inom branschen.</P> <P class="p124 ft4">Den 16 april 2014 tillkännagav riksdagen för regeringen att regeringen bör verka för att de sociala villkoren inom åkerinäringen säkras vid en eventuell revidering av gällande <NOBR>EU-regler</NOBR> om cabotagetransporter samt att regeringen bör begära ett tillfälligt uppehåll för sådana transporter om den inte lyckas komma till rätta med överträdelserna av cabotagetransportbestämmelserna, jfr bet. 2013/14:TU14, mom. 4, rskr. 2013/14:218.</P> <P class="p125 ft4">Av artikel 10 i godsförordningen framgår de möjligheter medlemsstaterna kan vidta avseende tillfälliga skyddsåtgärder. En medlemsstat kan, om det uppstår allvarliga störningar på den nationella transportmarknaden inom ett visst geografiskt område på grund av, eller förvärrade av, cabotagetransporter, hänvisa ärendet till kommissionen i syfte att vidta skyddsåtgärder. Medlemsstaterna ska förse kommissionen med nödvändiga uppgifter och underrätta den om de åtgärder som den avser att vidta beträffande transportföretag etablerade i medlemsstaterna. Med allvarliga störningar avses uppkomsten av konkreta problem på marknaden, exempelvis att ett allvarligt och potentiellt varaktigt överskott i förhållande till efterfrågan innebär ett hot mot den ekonomiska stabiliteten och överlevnaden för ett väsentligt antal transportföretag. Efter att ha undersökt situationen ska kommissionen därefter undersöka situationen och, efter att ha hört vägtransportkommittén, inom en månad från det att kommissionen har tagit emot medlemsstaternas begäran besluta om huruvida skyddsåtgärder är nödvändiga eller inte och, om de bedöms som nödvändiga, vidta dem. Åtgärder som vidtas enligt denna artikel ska gälla under högst sex månader och kunna förlängas en gång inom den tidsgränsen.</P> <P class="p126 ft16">Av Transportstyrelsens rapport framgår att andelen cabotagetransporter är stabil på den svenska marknaden. Regeringen gör inte någon annan bedömning än Transportstyrelsen och avser inte att vidta några åtgärder inom aktuellt område.</P> <P class="p127 ft5">Villkoren inom yrkestrafiken</P> <P class="p69 ft4">Alla ska följa de regler som gäller. En väl fungerande vägtransportmarknad är en förutsättning för handeln och för unionens tillväxt. Företag som bedriver yrkesmässig trafik ska vara faktiskt och fast etablerade i en medlemsstat, ha gott anseende, ha tillräckliga ekonomiska resurser samt ha det yrkeskunnande som behövs. Om det goda anseendet anses vara förlorat ska tillståndet återkallas. Grunder för att ifrågasätta det goda anseendet är fällande domar eller sanktioner för allvarlig överträdelse av nationella regler som är tillämpliga inom områden som avser handelsrätt, insolvensrätt, löne- och anställningsförhållanden i branschen, vägtrafik-</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p12 ft4">Prop. 2013/14:234</P> <P class="p84 ft4">21</P> </DIV> </DIV> </DIV> <DIV id="page_22"> <P class="p120 ft4">Prop. 2013/14:234 lagstiftning, yrkesansvar, människohandel och narkotikahandel. Sammankopplingen av medlemstaternas nationella elektroniska register avseende vägtransportföretag (ERRU) kommer att ge medlemsstaterna snabbare ömsesidig information om allvarliga överträdelser av unionens lagstiftning om vägtransport som begåtts av transportföretag som är etablerade på dess territorium och för vilka det i någon medlemsstat ålagts en sanktion och därmed förbättra verkställigheten av gällande regler. En av de uppgifter som ska ingå i utbytet är <NOBR>EU-rättens</NOBR> krav på gott anseende för den som bedriver yrkesmässig trafik.</P> <P class="p44 ft4">Riksdagen har tillkännagivit för regeringen att den skyndsamt bör vidta åtgärder mot illegal verksamhet inom åkeribranschen, jfr bet. 2012/13:TU16, mom. 6, rskr. 2012/13:228. Den 8 mars 2012 beslutade regeringen om ett uppdrag till Transportstyrelsen och Rikspolisstyrelsen om regelefterlevnaden inom yrkestrafiken på väg. Myndigheterna redovisade uppdraget i en rapport den 8 mars 2013. Rapporten har remissbehandlats. Den 30 maj 2013 uppdrog regeringen åt Transportstyrelsen att senast den 1 mars 2014 redovisa fördjupade analyser om regelefterlevnaden inom yrkestrafiken på väg. Regeringen har också informerat riksdagen om detta, i skrivelsen om redogörelse för behandlingen av riksdagens skrivelser till regeringen (skr. 2013/14:75). I Transportstyrelsens rapport framhålls bl.a. att s.k. tredjelandsförare som kör internationella transporter och cabotagetransporter i enlighet med förordning (EG) 1072/2009 (godsförordningen) ska inneha ett förartillstånd som garanterar dem vissa grundläggande anställningsvillkor, motsvarande dem i svenska kollektivavtal. När det gäller s.k. falska egenföretagare och det goda anseendet pekar Transportstyrelsen på att bestämmelserna i förordning (EG) 1071/2009 ger möjlighet att ifrågasätta trafiktillståndet, och i förlängningen eventuellt återkalla tillståndet, om det finns fällande domar eller sanktioner som gäller överträdelser inom bl.a. området som avser löne- och anställningsvillkor i branschen. Från och med den 12 oktober 2014 kommer också sökbara uppgifter om anställda förares behörigheter att finnas på Transportstyrelsens hemsida. Skatteverket har också aviserat att man under 2014 kommer att lägga fokus på åkeribranschen och att man ska ta fram informationsmaterial på engelska.</P> <P class="p128 ft4">Den 16 april 2014 återkom riksdagen med tillkännagivande för regeringen om att åtgärder bör vidtas för att komma till rätta med missförhållandena i åkeribranschen till följd av s.k. falska egenföretagare och oseriösa bemanningsföretag, jfr bet. 2013/14:TU14, mom. 6, rskr. 2013/14:218.</P> <P class="p129 ft4">Regeringen förutsätter att Transportstyrelsen tar del av de uppgifter som behövs för en snabb och förutsebar ärendehantering och att övriga berörda kontrollmyndigheter utför sina åtaganden på bästa sätt. Regeringen noterar Skatteverkets initiativ, att <NOBR>EU-rättens</NOBR> krav på riskvärdering av företag och <NOBR>ERRU-systemet</NOBR> förutses ge större regelefterlevnad varför ytterligare åtgärder inte behövs. Transportstyrelsen bör dock på sin hemsida tydligare återge information om grund för återkallelse av tillstånd.</P> <P class="p130 ft4">22</P> </DIV> <DIV id="page_23"> <DIV> <DIV id="id_1"> <P class="p12 ft5">”Holländska modellen”</P> <P class="p131 ft4">Riksdagen har tillkännagivit för regeringen att inom yrkestrafikområdet göra en översyn av möjligheten att införa en modell liknande den som tillämpas i Nederländerna, med bl.a. krav på att de som arbetar inom åkerinäringen ska vara anställda i det företag som utför transporten, (bet. 2012/13:TU16, mom. 4). I betänkandet konstateras att det behövs förbättrade villkor inom åkerinäringen och att det krävs ytterligare åtgärder som ger branschen förutsättningar att konkurrera på lika villkor. Det konstateras vidare att det finns möjlighet för medlemsstaterna att införa ytterligare krav, utöver de som regleras i förordning (EG) nr 1071/2009, så länge de är proportionerliga och <NOBR>icke-diskriminerande.</NOBR> I betänkandet pekar man bl.a. annat på det förhållandet att antalet utländska egenföretagare i den svenska åkerinäringen på senare år har ökat markant och att många utländska förare i Sverige inte är formellt anställda trots att det föreligger anställningsliknande förhållanden.</P> <P class="p132 ft33">Transportstyrelsen gör i rapporten bedömningen att syftet med den holländska modellen är att minska antalet s.k. falska egenföretagare och tillförsäkra förare bättre anställningsvillkor. Transportstyrelsen konstaterar bland annat att svenska arbetstagares rättigheter regleras av lagen (1982:80) om anställningsskydd och frågar sig om det finns behov av motsvarande reglering som i Nederländerna. Det svenska arbetstagarbegreppet är av tvingande karaktär. Parterna disponerar inte själva över huruvida den arbetspresterande parten är att betrakta som en arbetstagare eller inte. Inom transportområdet skulle det i korthet innebära att det är omständigheterna och villkoren i själva avtalet mellan ett åkeri och en chaufför som avgör om den som ska utföra jobbet är att anse som arbetstagare eller uppdragstagare. Av Transportstyrelsen redovisad praxis från Arbetsdomstolen framgår att vid en gränsdragning mellan anställningsavtal och uppdragsavtal ska inte någon avgörande vikt fästas vid hur parterna själva betecknat avtalet dem emellan. Det är alltså i stället de faktiska omständigheterna i det aktuella avtalsförhållandet som avgör om det är ett anställningsförhållande eller uppdragsförhållande. En annan aspekt på ett lagstadgat anställningskrav inom transportområdet, enligt den holländska modellen, är frågan om vilka konsekvenser det skulle få för arbetsmarknaden i övrigt. Transportstyrelsen frågar sig om det ens är möjligt och eftersträvansvärt att reglera ett specifikt yrkesområde. Av remissinstanserna uppger <SPAN class="ft14">Svenska Transportarbetareförbundet </SPAN>att det förespråkar den holländska modellen då det anser att problemen med s.k. falska egenföretagare är mycket större än vad Transportstyrelsen anger i rapporten. Förbundet anser att Transportstyrelsens utredning inte återger verkligheten. <SPAN class="ft14">Landsorganisationen i Sverige (LO) </SPAN>delar Transportarbetareförbundets uppfattning och tillägger att efterlevnad av det tvingande arbetstagarbegreppet inte går att garantera. <SPAN class="ft14">Biltrafikens arbetsgivareförbund </SPAN>anser att problem finns med s.k. falska egenföretagare.</P> <P class="p133 ft35">Regeringen gör inte någon annan bedömning än Transportstyrelsen och avser inte att vidta några åtgärder inom aktuellt område. På den svenska arbetsmarknaden vore det främmande att förbjuda uppdragstagare i en viss bransch. Det vore dessutom ett ingrepp i det fria företagandet.</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p12 ft4">Prop. 2013/14:234</P> <P class="p84 ft4">23</P> </DIV> </DIV> </DIV> <DIV id="page_24"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t11"> <TR> <TD class="tr14 td16"><SPAN class="p1 ft4">Prop. 2013/14:234 <SPAN class="ft27">6.3</SPAN></SPAN> </TD> <TD class="tr14 td30"><SPAN class="p1 ft20">Beställaransvar</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p67 ft5">Bakgrund</P> <P class="p122 ft4">Beställaransvaret, tidigare kallat transportköparansvaret, anses vara ett viktigt instrument för att komma till rätta med missförhållandena inom den yrkesmässiga trafiken. Det infördes år 1973. I samband med ändringar av yrkestrafiklagstiftningen på <NOBR>1980-talet</NOBR> beskrevs i förarbetena (prop. 1983/84:65 s. 10) betydelsen av att lägga en del av ansvaret på transportköparen: ”I kampen mot de olagligheter som förekommer inom den yrkesmässiga trafiken har intresset helt naturligt främst inriktats mot transportörerna – inte minst dem som saknar yrkestrafiktillstånd. Alla företagare – seriösa som oseriösa – är emellertid beroende av sina kunder. Det är därför mycket viktigt att också genom olika åtgärder söka förmå transportköparna att avstå från att anlita företag som inte följer gällande regler.”</P> <P class="p129 ft4">Den ändring av beställaransvaret som skedde i samband med att EU:s s.k. vägtransportpaket trädde i kraft den 4 december 2011 innebar att ett beställaransvar infördes för cabotagetransporter. Tidigare var bestämmelsen utformad utifrån det förhållandet att tillstånd saknades.</P> <P class="p43 ft4">Inom yrkestrafiken finns i dag beställaransvar för tre olika situationer. Den första situationen är när yrkesmässig trafik har bedrivits utan tillstånd, och den som slutit avtal om transporten, för egen eller annans räkning, känt till eller hade skälig anledning anta att tillstånd saknades. Det krävs vidare att beställningen görs yrkesmässigt. Straffet är böter eller fängelse i upp till ett år.</P> <P class="p116 ft4">Den andra situationen rör cabotagetransporter, såväl godssom busstrafik. Den bestämmelsen är utformad på i huvudsak samma sätt som när det gäller yrkestrafiktillstånd, se ovan. Sålunda krävs det att beställaren kände till eller hade skälig anledning att anta att cabotagetransporten skedde i strid med förordning (EG) nr 1072/2009 eller förordning (EG) nr 1073/2009. Skillnaden är att det för cabotagetransporter inte krävs något särskilt tillstånd, utan här blir avgörande huruvida bestämmelserna om tillåten cabotage följts.</P> <P class="p44 ft4">Den tredje situationen är den att det saknas tillstånd såsom gemenskapstillstånd, tillstånd för linjetrafik, förartillstånd eller tillstånd enligt Interbusöverenskommelsen om tillfällig internationell persontransport med buss.</P> <P class="p43 ft4">Transportstyrelsen pekar i sin rapport på att myndigheten har av såväl branschen som av polismyndigheten uppmärksammats på att det råder osäkerhet kring reglerna om beställaransvar och vad det innebär. Bland annat råder osäkerhet om huruvida beställaren har undersökningsplikt och i så fall hur långt den sträcker sig. Vidare synes det finnas osäkerhet kring vem i transportkedjan som egentligen har beställaransvaret. Transportstyrelsen uppger i rapporten att styrelsen kommer att vidta åtgärder i form av informationsinsatser om beställaransvaret. Bland annat kommer olika tekniska lösningar att utarbetas. Exempelvis kommer information om tillstånd att göras tillgänglig på myndighetens hemsida. Det är således branschen som har fört fram krav på regler som ger ett utökat beställaransvar och då med en undersökningsplikt. I samband med</P> <P class="p49 ft4">detta har man bland annat hänvisat till den omfattande undersöknings-</P> <P class="p134 ft4">24</P> </DIV> <DIV id="page_25"> <DIV> <DIV id="id_1"> <P class="p100 ft16">plikt som införts i Finland. Den finländska regleringen stipulerar undersökningsplikt av tillstånd att bedriva yrkesmässig trafik, rätt att utföra transporten som cabotage samt i förekommande fall undersökningsplikt om huruvida transportföretaget är momspliktigt.</P> <P class="p135 ft4">Av remissinstanserna har bland annat <SPAN class="ft5">Datainspektionen </SPAN>yttrat sig och påpekat att det är viktigt att Transportstyrelsen i samband med planerade informationstjänster säkerställer att de är förenliga med gällande dataskyddsbestämmelser. <SPAN class="ft5">Trafikanalys </SPAN>efterfrågar en mer noggrann analys av beställaransvaret och undersökningsplikten. <SPAN class="ft5">Svenska Transportarbetareförbundet </SPAN>och <SPAN class="ft5">Landsorganisationen i Sverige (LO) </SPAN>anser att ansvaret ska tydliggöras och att undersökningsplikt ska införas. Ett beställaransvar utan undersökningsplikt är verkningslöst. <SPAN class="ft5">Transportindustriförbundet </SPAN>ser positivt på ett utökat beställaransvar och anför att det bör utformas i enlighet med den finska modellen, dvs. med undersökningsplikt.</P> <P class="p81 ft33"><SPAN class="ft14">Biltrafikens arbetsgivareförbund </SPAN>anser att man bör överväga ett utökat beställaransvar med undersökningsplikt. Förbundet pekar bl.a. på att ett sådant system synes fungera i Finland. <SPAN class="ft14">Sveriges Åkerinäring </SPAN>anser att Transportstyrelsens planerade informationsinsatser om det s.k. beställaransvaret är bra. <SPAN class="ft14">Tågoperatörerna </SPAN>förespråkar ett undersökningsansvar för alla företag som köper transporttjänster och <SPAN class="ft14">Nationella Transportsäkerhetsgruppen </SPAN>anser att beställaransvaret måste tydliggöras.</P> <P class="p101 ft4">Reglering av det s.k. beställaransvaret framgår av 6 § förordningen (1998:786) om internationella vägtransporter inom Europeiska ekonomiska samarbetsområdet (EES). Av bestämmelsen följer att den som yrkesmässigt för egen eller annans räkning har slutit avtal om transport med trafikutövaren döms till böter om han eller hon kände till eller hade särskild anledning att anta att tillstånd saknades eller att cabotagetransporten skedde i strid med godsförordningen respektive bussförordningen.</P> <P class="p102 ft4">Transportstyrelsen konstaterar i sin rapport att för företag som utför inrikes och utrikes fjärrtransporter är kontakten med transportköparen oftast endast indirekt, då det är andra företag som förmedlar själva transporten. Förmedlingsföretaget har affärskontakten med transportkunden och administrerar transporten. Dessa förmedlingsföretag anlitar sedan åkeriföretag för att genomföra transporten. Tidigare har det ofta funnits en långsiktig avtalsknytning mellan åkeri och förmedlingsföretag. Trenden har dock under det senaste årtiondet gått mot att internationella transporter kan köpas och säljas på en datoriserad spotmarknad.</P> <P class="p118 ft4">Transportstyrelsen föreslår inte några ändringar av bestämmelsen om beställaransvar. Styrelsen konstaterar i sin rapport att införandet av beställaransvar med undersökningsplikt kan komma att innebära ökade administrativa kostnader för transportköparen. Det är bland annat mot denna bakgrund som styrelsen anser att mycket talar mot en regeländring som skulle innebära ett sådant ansvar. Transportstyrelsen avstår därför från att föreslå några förändringar av den nuvarande bestämmelsen rörande beställaransvar för cabotagetransporter och uppger att den i stället avser att initiera särskilda informationsinsatser. Den kommer bland annat att vidta åtgärder som innebär att det ska bli lättare att kontrollera om ett transportföretag har tillstånd att bedriva yrkesmässig trafik. I det syftet kommer Transportstyrelsen att utarbeta olika tekniska lösningar som innebär att information ska göras mer tillgänglig på</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p12 ft4">Prop. 2013/14:234</P> <P class="p84 ft4">25</P> </DIV> </DIV> </DIV> <DIV id="page_26"> <P class="p120 ft16">Prop. 2013/14:234 Transportstyrelsens hemsida. Från och med den 4 maj 2014 kommer t.ex. sökbara uppgifter om yrkestrafiktillstånd att finnas på styrelsens hemsida.</P> <P class="p136 ft4">Den 16 april 2014 tillkännagav riksdagen som sin mening vad utskottet anför om att beställaransvaret bör skärpas och att det bör tas fram ett beräkningsunderlag för vägtransporter som utförs enligt gällande regler och avtal, enligt trafikutskottets förslag i bet. 2013/14:TU14, mom. 5, rskr. 2013/14:218.</P> <P class="p116 ft4">Regeringen vill, precis som riksdagen, uppmärksamma branschorganisationen Sveriges Åkeriföretags initiativ till Fair Transport som ska underlätta för alla som köper transporter att göra bra val. I Fair Transport undertecknar organisationens medlemmar att de kommer att följa ett antal åtaganden som handlar om trafiksäkerhet, miljöhänsyn och ansvar när det gäller det egna företagandet. Branschorganisationen har också tagit fram en checklista, daterad 24 februari 2014, med produkter och tjänster som ska vara till hjälp för att kunna ta ställning i Fair Transport. Bland annat erbjuder organisationen utbildning i affärsmannaskap, transportekonomi och upphandlingsjuridik. Däremot anser regeringen att beräkningsunderlag för vägtransporter måste kunna variera över tid och beroende på perspektiv eller användare. Att ta fram en statisk svensk typtransport kan i stället motverka sund konkurrens och näringens möjlighet att söka nya lösningar.</P> <P class="p61 ft12">Regeringen gör inte någon annan bedömning än Transportstyrelsen och avser inte att vidta några åtgärder inom aktuellt område.</P> <P class="p137 ft1">7 Konsekvenser</P> <P class="p138 ft4">En sanktionsväxling från böter till sanktionsavgift för den som bryter mot <NOBR>EU-rättens</NOBR> bestämmelser om cabotagetransporter bedöms i förlängningen leda till bättre regelefterlevnad inom åkerinäringen. Förslaget som lämnas innebär ingen förändring i sak av de åtaganden som redan åligger företag med gemenskapstillstånd eller kontrollerande myndigheter. Förslaget som lämnas bedöms inte heller få några konsekvenser för miljön. Förslaget ryms inom ramen för de skyldigheter som följer av Sveriges anslutning till EU.</P> <P class="p139 ft20">7.1 Konsekvenser för företag</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t12"> <TR> <TD class="tr7 td31"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td32"><SPAN class="p140 ft4">Varje transportföretag som utför yrkesmässig trafik och som har tillstånd</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td31"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td32"><SPAN class="p140 ft4">i den medlemsstat där det är etablerat ska, enligt den medlemsstatens</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td31"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td32"><SPAN class="p140 ft4">lagstiftning, ha rätt att utföra cabotagetransporter. Förslaget som lämnas</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td31"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td32"><SPAN class="p140 ft4">innebär ingen förändring i sak av de åtaganden som redan åligger företag</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td31"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td32"><SPAN class="p140 ft4">med gemenskapstillstånd. Företag med gemenskapstillstånd ska följa</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td31"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td32"><SPAN class="p140 ft4"><NOBR>EU-rättens</NOBR> bestämmelser om cabotagetransporter och polisen ska</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD rowspan=2 class="tr2 td31"><SPAN class="p141 ft4">26</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td32"><SPAN class="p140 ft4">kontrollera att bestämmelserna efterlevs. Däremot innebär förslagen i sin</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr16 td32"><SPAN class="p1 ft36">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> <DIV id="page_27"> <P class="p51 ft16">helhet att det är företaget som påförs en sanktion och inte föraren som Prop. 2013/14:234 bötfälls om bestämmelserna inte efterlevs. Detta och storleken på</P> <P class="p142 ft4">sanktionen bör innebära att näringen uppfattar sanktionerna som effektiva, proportionella och avskräckande. Förslaget bedöms innebära en större tydlighet i villkoren för cabotagetransporter och att europeiska transportföretag med gemenskapstillstånd som begår överträdelser av bestämmelserna om cabotagetransporter kommer att kunna påföras en så pass stor sanktionsavgift att den avskräcker från att begå överträdelse av bestämmelserna och istället direkt uppmuntrar till ökad regelefterlevnad i transportföretagets fortsatta verksamhet. Även om bara ett mycket litet antal transportföretag påförs en sådan sanktionsavgift bedöms åtgärden ändå leda till en större regelefterlevnad inom åkerinäringen. Vidare bedöms att stilleståndskostnaden kommer att kunna minska för utländska transportföretag som följer gällande bestämmelser. Detta som en följd av att polisens vägkontroll avseende cabotagetransporter förenklas. Förslagen kan även leda till en viss omfördelning av transportvolymer till förmån för företag som bedriver transporter inom ramen för de villkor som gäller för tillträde till vägtransportmarknaden.</P> <P class="p143 ft4">Transportstyrelsens och Rikspolisstyrelsens senaste tillståndsmätning av den yrkesmässiga trafiken på väg från år 2012 visade att tre fjärdedelar av transportarbetet utfördes av svenskregistrerade lastbilar. Mätningen visade också att drygt 70 procent av lastbilssläpen var svenskregistrerade medan en knapp tredjedel av förarna hade utländskt körkort. I Sverige står cabotagetransporterna fortfarande för en liten del av transportarbetet. Under åren <NOBR>2008–2012</NOBR> var andelen av det totala transportarbetet som utfördes med cabotagetransporter mellan 2,20 och 2,37 procent enligt officiellt rapporterade siffror till Eurostat. Hur många utlandsetablerade företag som står bakom det cabotagearbete som utförs i Sverige är oklart.</P> <P class="p144 ft16">Det är oklart om förslagen kan komma att påverka transportkostnaderna.</P> <P class="p145 ft20"><SPAN class="ft20">7.2</SPAN><SPAN class="ft37">Konsekvenser för statliga myndigheter</SPAN></P> <P class="p146 ft5">Transportstyrelsen</P> <P class="p147 ft4">Förslagen innebär att Transportstyrelsen skyndsamt ska handlägga polisens beslut om förskott för sanktionsavgift. Transportstyrelsen ska omedelbart pröva om beslutet ska bestå. Transportstyrelsen kan helt eller delvis besluta att återföra sanktionsavgiften alternativt fastställa polisens beslut. Transportstyrelsen förutsätts hantera dessa ärenden utan dröjsmål på samma sätt som myndigheten i dag hanterar liknande ärenden där förskott tagits ut rörande sanktionsavgift för överträdelse av bestämmelserna om överlastavgift eller kör- och vilotider. Hanteringen av dessa ärenden ska kunna ske dygnet runt och bör, om det behövs, kunna omfattas av Transportstyrelsens nuvarande jourverksamhet som i huvudsak handlägger järnvägsrelaterade frågor. Jourverksamheten har sin geografiska hemvist i Borlänge. Transportstyrelsens beredning och beslut av dessa ärenden bedöms hanteras på styrelsens kontor i Borlänge, och</P> <P class="p148 ft4">Örebro. Transportstyrelsens ärendehantering förutsätts vara snabb och</P> <P class="p149 ft4">27</P> </DIV> <DIV id="page_28"> <P class="p42 ft4">Prop. 2013/14:234 förutsebar. Transportstyrelsen förutsätts också följa upp förslagets effekter.</P> <P class="p150 ft12">Eventuella ökade kostnader för Transportstyrelsen ska tas inom ramen för befintligt anslag.</P> <P class="p151 ft5">Polismyndigheten</P> <P class="p47 ft4">Polisen har redan ett åtagande att kontrollera cabotagetransporter på väg. Förslagen i sig påverkar inte antalet vägkontroller utan syftar istället till att underlätta polisens vägkontroll av cabotagetransporter genom en tydligare hänvisning till godsförordningen om vilket bevismaterial som ska efterfrågas vid ett kontrolltillfälle. <NOBR>EU-rättens</NOBR> bestämmelse är formlös, dvs. bevismaterialet kan uppvisas i papperform, elektroniskt eller på annat sätt. Dock ska bevismaterialet innehålla följande sju uppgifter avseende varje transport: a) avsändarens namn, adress och namnteckning, b) transportföretagets namn, adress och namnteckning, c) mottagarens namn, adress och namnteckning, samt datum då godset levererades, d) ort och datum för övertagande av godset samt angiven leveransort, e) gängse beskrivning av godsets art och av den förpackningsmetod som använts, samt, när det gäller farligt gods, allmänt vedertagen beskrivning samt uppgift om antalet förpackningar och om särskild märkning och nummeruppgifter på förpackningarna, f) godsets bruttovikt eller annan uppgift om mängden och g) motorfordonets och släpvagnens registreringsnummer. Inga ytterligare handlingar ska krävas som bevis. I dag kan en vägkontroll ta mellan 30 minuter till upp till två timmar.</P> <P class="p152 ft4">Förslagen innebär också att polisen kommer att kunna ta ut förskott på sanktionsavgiften för överträdelser av bestämmelserna om cabotagetransporter med samma eller justerade rutiner som man använder avseende kör- och vilotider samt överlast. Polismyndigheten förutsätts följa upp förslagets effekter.</P> <P class="p129 ft16">Eventuella ökade kostnader för Polismyndigheten ska tas inom ramen för befintligt anslag.</P> <P class="p153 ft5">Tullverket</P> <P class="p47 ft4">Tulltjänsteman har redan möjlighet att hindra fortsatt färd, bl.a. i samband med upptäckt av cabotagetransport som framförs i strid med gällande bestämmelser. Genom att en tydligare hänvisning till godsförordningen förs in om vilka uppgifter som ska finnas i det s.k. bevismaterialet underlättar det för Tullverkets tjänstemän.</P> <P class="p44 ft12">Eventuella ökade kostnader för Tullverket ska tas inom ramen för befintligt anslag.</P> <P class="p154 ft5">Kronofogdemyndigheten</P> <P class="p122 ft16">I det undantagsfall sanktionsavgift inte betalas ankommer det ytterst på Kronofogdemyndigheten att verkställa avgiften.</P> <P class="p43 ft12">Eventuella ökade kostnader för Kronofogdemyndigheten ska tas inom ramen för befintligt anslag.</P> <P class="p155 ft4">28</P> </DIV> <DIV id="page_29"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t13"> <TR> <TD class="tr3 td33"><SPAN class="p1 ft5">Åklagarmyndigheten</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td15"><SPAN class="p1 ft4">Prop. 2013/14:234</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td33"><SPAN class="p1 ft4">Förslagen innebär att åklagare inte längre ska hantera ärenden om över-</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td15"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td33"><SPAN class="p1 ft4">trädelser av cabotagebestämmelser. Under åren <NOBR>2008-2011</NOBR> har dock</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td15"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td33"><SPAN class="p1 ft4">endast fyra sådana ärenden lottats in till åklagare.</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td15"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td33"><SPAN class="p156 ft4">Förslagen innebär också att ordningsbotskatalogen, Riksåklagarenas</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td15"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td33"><SPAN class="p1 ft4">föreskrifter om ordningsbot för vissa brott, behöver justeras och att</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td15"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td33"><SPAN class="p1 ft4">RättsPM 2010:8, av Åklagarmyndighetens Utvecklingscentrum i Malmö,</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td15"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td33"><SPAN class="p1 ft4">vars syfte är att underlätta handläggningen av ärenden som gäller cabo-</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td15"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td33"><SPAN class="p1 ft4">tagetransporter, uppdateras.</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td15"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td33"><SPAN class="p156 ft4">Eventuella ökade kostnader för Åklagarmyndigheten ska tas inom</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td15"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr6 td33"><SPAN class="p1 ft4">ramen för befintligt anslag.</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td15"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr17 td33"><SPAN class="p1 ft5">Sveriges Domstolar</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td15"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td33"><SPAN class="p1 ft4">Förslaget innebär att de allmänna domstolarna inte längre ska handlägga</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td15"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td33"><SPAN class="p1 ft4">ärenden avseende överträdelser av bestämmelserna om cabotage-</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td15"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td33"><SPAN class="p1 ft4">transporter. Förslagen innebär dock att en ny typ av mål kommer att</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td15"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td33"><SPAN class="p1 ft4">kunna belasta förvaltningsdomstolarna, nämligen överklaganden av</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td15"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td33"><SPAN class="p1 ft4">Transportstyrelsens beslut om sanktionsavgifter för överträdelser av</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td15"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td33"><SPAN class="p1 ft4">bestämmelserna om cabotagetransporter. Överklagandeärenden avseende</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td15"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td33"><SPAN class="p1 ft4">sanktionsavgift för överträdelse av bestämmelserna om cabotage-</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td15"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td33"><SPAN class="p1 ft4">transporter kommer att prövas av förvaltningsrätt inom vars domkrets</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td15"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td33"><SPAN class="p1 ft4">beslutet är fattat. Förslaget bedöms sammantaget inte leda till fler mål.</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td15"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td33"><SPAN class="p156 ft4">Eventuella ökade kostnader för Sveriges Domstolar ska tas inom ramen</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td15"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td33"><SPAN class="p1 ft4">för befintligt anslag.</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td15"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p157 ft20">7.3 Konsekvenser för privatpersoner</P> <P class="p158 ft16">Förslaget förväntas sammantaget öka kundernas förtroende för åkerinäringen. Förslaget innebär att det inte är förare som bötfälls utan företag som påförs en sanktion om bestämmelserna om cabotagetransporter inte efterlevs.</P> <P class="p159 ft4">29</P> </DIV> <DIV id="page_30"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t14"> <TR> <TD class="tr18 td16"><SPAN class="p1 ft4">Prop. 2013/14:234 <SPAN class="ft13">8</SPAN></SPAN> </TD> <TD class="tr18 td34"><SPAN class="p1 ft1">Författningskommentar</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p160 ft22">Förslaget till lag om ändring i yrkestrafiklagen (2012:210)</P> <P class="p161 ft15">7 kap. 3 §</P> <P class="p60 ft4">I paragrafen har införts ett nytt <SPAN class="ft5">andra stycke </SPAN>enligt vilket regeringen bemyndigas att meddela föreskrifter om sanktionsavgifter enligt bestämmelser om cabotagetransport på väg i förordning (EG) nr 1072/2009. I samband med att regeringen meddelar sådana föreskrifter kommer en sanktionsväxling ske från dagens straffbestämmelser med böter till ett ansvarssystem i form av sanktionsavgifter för överträdelse av bestämmelserna om cabotagetransporter.</P> <P class="p162 ft4">Övervägandena finns i avsnitt 5.1.</P> <P class="p163 ft4">30</P> </DIV> <DIV id="page_31"> <DIV id="dimg1"> <INGENBILD zsrc="H10323431x1.jpg/" id="img1"> </DIV> <DIV id="id_1"> <P class="p164 ft4">Prop. 2013/14:234</P> <P class="p164 ft4">Bilaga 1</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t15"> <TR> <TD class="tr19 td35"><SPAN class="p1 ft38">L 300/72</SPAN> </TD> <TD class="tr20 td36"><SPAN class="p165 ft39">SV</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td37"><SPAN class="p166 ft40">Europeiska unionens officiella tidning</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td30"><SPAN class="p14 ft40">14.11.2009</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr21 td38"><SPAN class="p1 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td39"><SPAN class="p1 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td40"><SPAN class="p1 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td41"><SPAN class="p1 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p167 ft42">EUROPAPARLAMENTETS OCH RÅDETS FÖRORDNING (EG) nr 1072/2009 av den <SPAN class="ft41">21 oktober 2009</SPAN></P> <P class="p168 ft43">om gemensamma regler för tillträde till den internationella marknaden för godstransporter på väg (omarbetning)</P> <P class="p169 ft44">(Text av betydelse för EES)</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <DIV id="id_2_1"> <P class="p170 ft39">EUROPAPARLAMENTET OCH EUROPEISKA UNIONENS RÅD HAR ANTAGIT DENNA FÖRORDNING</P> <P class="p171 ft46">med beaktande av fördraget om upprättandet av Europeiska gemenskapen, särskilt artik<SPAN class="ft45">el </SPAN>71,</P> <P class="p172 ft46">med beaktande av kommissionens förslag,</P> <P class="p171 ft46">med beaktande av Europeiska ekonomiska och sociala k<SPAN class="ft45">ommit­ </SPAN>téns yttrande <SPAN class="ft45">(</SPAN><SPAN class="ft47">1</SPAN>),</P> <P class="p173 ft46">efter att ha hört Regionkommittén,</P> </DIV> <DIV id="id_2_2"> <P class="p174 ft39"><SPAN class="ft48">(3)</SPAN><SPAN class="ft49">För att säkerställa ett sammanhängande ramverk för in</SPAN><SPAN class="ft50">ter­ </SPAN>nationella godstransporter på väg inom hela gemenskapen bör denna förordning tillämpas på alla internationella transporter på gemenskapens territorium. Transport från medlemsstater till tredjeländer regleras fortfarande till stor del genom bilaterala överenskommelser <SPAN class="ft50">mellan de med­ </SPAN>lemsstater och tredjeländer som berörs. Där nödvändiga avtal inte har ingåtts mellan gemenskapen och de berörda tredjeländerna bör därför den här förordningen inte <SPAN class="ft50">tilläm­ </SPAN>pas på den del av transporten <SPAN class="ft50">som företas på den med­ </SPAN>lemsstats territorium där lastning och lossning sker. Den bör emellertid tillämpas i en medlemsstat som är transitland.</P> </DIV> </DIV> <DIV id="id_3"> <DIV id="id_3_1"> <P class="p12 ft46">i enlighet med förfarandet i artik<SPAN class="ft45">el </SPAN>251 i fördraget <SPAN class="ft45">(</SPAN><SPAN class="ft47">2</SPAN>), och</P> <P class="p175 ft46">av följande skäl:</P> <P class="p176 ft39"><SPAN class="ft51">(1)</SPAN><SPAN class="ft52">Ett antal betydande ändringar kommer att göras i rådets förordning (EEG) n</SPAN><SPAN class="ft50">r 881/92 av den 26 </SPAN>mars 1992 <SPAN class="ft50">om till­ </SPAN>träde till marknaden för godstransporter på väg inom gemenskapen till eller från en medlemsstats territorium eller genom en eller flera medlemsstaters territorier <SPAN class="ft50">(</SPAN><SPAN class="ft53">3</SPAN>), i rådets förordning (EEG) n<SPAN class="ft50">r 3118/93 av den 25 </SPAN>oktober <SPAN class="ft50">1993 </SPAN>om förutsättningar för transportföretag att utföra inrikes godstransporter på väg i en medlemsstat där de inte är etablerade <SPAN class="ft50">(</SPAN><SPAN class="ft54">4</SPAN><SPAN class="ft50">)ochiE</SPAN>uropaparlamentets och rådets direk<SPAN class="ft50">­ </SPAN>tiv <SPAN class="ft50">2006/94/E</SPAN>G av den <SPAN class="ft50">12 </SPAN>december <SPAN class="ft50">2006 om faststäl­ </SPAN>lande av gemensamma regler för vissa godstransporter på väg <SPAN class="ft50">(</SPAN><SPAN class="ft54">5</SPAN>). Av tydlighetsskäl och förenklingsskäl bör <SPAN class="ft50">dessa rät­ </SPAN>tsakter omarbetas och sammanföras till en enda förordning.</P> <P class="p177 ft39"><SPAN class="ft51">(2)</SPAN><SPAN class="ft52">Införandet av en gemensam transportpolitik innebär bl.a. fastställande av gemensamma regler för tillträde till mark</SPAN><SPAN class="ft50">­ </SPAN>naden vid internationella godstransporter på väg inom gemenskapens territorium och fastställande av villkor för hur transportföretag får tillhandahålla transporttjänster i en annan medlemsstat än den där de är etablerade. Dessa regler måste avfattas så att de bidrar till att den inre mark<SPAN class="ft50">­ </SPAN>naden för transporter fungerar väl.</P> <P class="p178 ft50"><SPAN class="ft39">(</SPAN><SPAN class="ft47">1</SPAN>) <SPAN class="ft39">E</SPAN>UT C 204, 9.8.2008, s. 31<SPAN class="ft39">.</SPAN></P> <P class="p179 ft56">(<SPAN class="ft47">2</SPAN><SPAN class="ft55">) </SPAN>Europaparlamentets yttrande av den <SPAN class="ft55">21 maj 2008 </SPAN>(ännu ej offen<SPAN class="ft55">tlig­ </SPAN>gjort i EUT), rådets gemensamma ståndpunkt av den <SPAN class="ft55">9 </SPAN>januari 2009 (E<SPAN class="ft55">UT C 62 E</SPAN>, <SPAN class="ft55">17.3.2009, s. 46</SPAN>), Europaparlamentets ståndpunkt av den <SPAN class="ft55">23 </SPAN>april 2009 (ännu ej offentliggjord i EUT) och rådets beslut av den <SPAN class="ft55">24 </SPAN>september 2009.</P> <P class="p180 ft50"><SPAN class="ft39">(</SPAN><SPAN class="ft57">3</SPAN>) <SPAN class="ft39">E</SPAN>GT L 95, 9.4.1992, s. 1<SPAN class="ft39">. (</SPAN><SPAN class="ft47">4</SPAN>) <SPAN class="ft39">E</SPAN>GT L 279, 12.11.1993, s. 1<SPAN class="ft39">. (</SPAN><SPAN class="ft47">5</SPAN>) <SPAN class="ft39">E</SPAN>UT L 374, 27.12.2006, s. 5<SPAN class="ft39">.</SPAN></P> </DIV> <DIV id="id_3_2"> <P class="p174 ft39"><SPAN class="ft51">(4)</SPAN><SPAN class="ft49">Fastställandet av en gemensam transportpolitik innebär att de som tillhandahåller transporttjänster befrias från alla begränsningar på grund av nationalitet eller på grund av att de är etablerade i en annan medlemsstat än den i vilken tjänsterna är avsedda att tillhandahållas.</SPAN></P> <P class="p181 ft39"><SPAN class="ft51">(5)</SPAN><SPAN class="ft49">För att detta ska uppnås på ett smidigt och flexibelt sätt bör övergångsbestämmelser införas om cabotagetransporter så länge som harmoniseringen av marknaden för godstran</SPAN><SPAN class="ft50">­ </SPAN>sporter på väg ännu inte genomförts fullt ut.</P> <P class="p182 ft39"><SPAN class="ft48">(6)</SPAN><SPAN class="ft49">Det gradvisa fullbordandet av EU:s inre marknad bör leda till att begränsningarna för tillträdet till medlemsstaternas nationella marknader upphävs. I samband härmed bör man dock ta hänsyn till kontrollernas effektivitet och utvecklingen av anställningsförhållandena inom yrket, </SPAN><SPAN class="ft50">har­ </SPAN>moniseringen av regler inom, bland annat, områdena genomförande och vägavgifter samt social- och säk<SPAN class="ft50">erhets­ </SPAN>lagstiftning. Kommissionen bör noggrant övervaka mark<SPAN class="ft50">­ </SPAN>nadssituationen liksom ovannämnda harmonisering och, om så är lämpligt, föreslå ett ytterligare öppnande av de inhemska vägtransportmarknaderna, inklusive cabotagetransporter.</P> <P class="p183 ft39"><SPAN class="ft51">(7)</SPAN><SPAN class="ft49">I enlighet med direktiv </SPAN><SPAN class="ft50">2006/94/E</SPAN>G är ett visst antal tran<SPAN class="ft50">s­ </SPAN>porttyper undantagna från gemenskapstillstånd och från andra transporttillstånd. Inom ramen för den organisation av marknaden som föreskrivs i denna förordning bör man behålla en ordning med undantag från g<SPAN class="ft50">emenskapstillstån­ </SPAN>det och varje annat transporttillstånd för några av de tran<SPAN class="ft50">s­ </SPAN>porttyperna på grund av deras speciella art.</P> </DIV> </DIV> <DIV id="id_4"> <P class="p12 ft4">31</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_32"> <DIV id="dimg1"> <INGENBILD zsrc="H10323432x1.jpg/" id="img1"> </DIV> <DIV id="id_1"> <P class="p184 ft4">Prop. 2013/14:234</P> <P class="p184 ft4">Bilaga 1</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t16"> <TR> <TD class="tr19 td42"><SPAN class="p185 ft39">14.11.2009</SPAN> </TD> <TD class="tr20 td36"><SPAN class="p186 ft39">SV</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td43"><SPAN class="p187 ft40">Europeiska unionens officiella tidning</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td44"><SPAN class="p1 ft39">L 300/73</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr21 td45"><SPAN class="p1 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td39"><SPAN class="p1 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td46"><SPAN class="p1 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td47"><SPAN class="p1 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> <DIV id="id_2"> <DIV id="id_2_1"> <P class="p188 ft39"><SPAN class="ft51">(8)</SPAN><SPAN class="ft52">Enligt direktiv 2006/94/EG undantas godstransport med fordon med en högsta totalvikt </SPAN><SPAN class="ft50">på mellan 3,5 ton och 6 </SPAN>ton från kravet på gemenskapstillstånd. I allmänhet är emellertid gemenskapens regler om transport av gods på väg tillämpliga på fordon med en totalvikt på mer än 3,5 ton. Bestämmelserna i denna förordning bör därför an<SPAN class="ft50">pas­ </SPAN>sas till det allmänna tillämpningsområdet för gemensk<SPAN class="ft50">a­ </SPAN>pens transportregler och undantag bör endast föreskrivas för fordon med en totalvikt på högst 3,5 ton.</P> <P class="p189 ft39"><SPAN class="ft51">(9)</SPAN><SPAN class="ft52">Gemenskapstillstånd bör krävas för internationella gods</SPAN><SPAN class="ft50">­ </SPAN>transporter på väg. Transportföretagen bör åläggas att medföra en bestyrkt kopia av gemenskapstillståndet ombord på varje fordon för att förenkla de kontroller som utförs av kontrollmyndigheter, särskilt de kontroller som utförs utanför den medlemsstat där transportföretaget är etablerat. Det är därför nödvändigt <SPAN class="ft50">att fastställa mer detal­ </SPAN>jerade specifikationer för utformningen och andra aspek<SPAN class="ft50">­ </SPAN>ter när det gäller gemenskapstillståndet och de bestyrkta kopiorna.</P> <P class="p190 ft39"><SPAN class="ft51">(10)</SPAN><SPAN class="ft58">Vägkontroller bör utföras utan direkt eller indirekt disk</SPAN><SPAN class="ft50">ri­ </SPAN>minering på grundval av transportföretagens nationalitet eller etableringsland eller fordonets registreringsland.</P> <P class="p189 ft39"><SPAN class="ft51">(11)</SPAN><SPAN class="ft58">Villkor för utfärdande och återkallande av g</SPAN><SPAN class="ft50">emenskapstill­ </SPAN>stånden, vilka typer av transporter som de avser, g<SPAN class="ft50">iltighets­ </SPAN>tid och närmare regler för deras användning bör fastställas.</P> <P class="p191 ft40"><SPAN class="ft51">(12)</SPAN><SPAN class="ft59">Ett förartillstånd bör också skapas som gör det möjligt för medlemsstaterna att på ett effektivt sätt kontrollera om förare från tredjeländer har en laglig anställning eller står till förfogande för det transportföretag som ansvarar för en viss transport.</SPAN></P> <P class="p192 ft39"><SPAN class="ft51">(13)</SPAN><SPAN class="ft60">Transportföretag som innehar det gemenskapstillstånd som föreskrivs i denna förordning och transportföretag som har tillstånd att utföra vissa typer av internationella vägtransporter, bör tillåtas att utföra tillfälliga inrikes tran</SPAN><SPAN class="ft50">s­ </SPAN>porttjänster i en medlemsstat i enlighet med denna <SPAN class="ft50">förord­ </SPAN>ning, utan att ha säte i eller på annat sätt vara etablerade i den staten. När sådana cabotagetransporter utförs bör de omfattas av gemenskapslagstiftning, t.ex. E<SPAN class="ft50">uropaparlamen­ </SPAN>tets och rådets förordning (EG) nr <SPAN class="ft50">561/2006 av den 15 mars 2006 </SPAN>om harmonisering av viss sociallagstiftning på vägtransportområdet <SPAN class="ft50">(</SPAN><SPAN class="ft54">1</SPAN>) och av den nationella lag<SPAN class="ft50">stift­ </SPAN>ning som rör vissa områden och som gäller i värdmedlemsstaten.</P> <P class="p193 ft50"><SPAN class="ft39">(</SPAN><SPAN class="ft47">1</SPAN>) <SPAN class="ft39">E</SPAN>UT L 102, 11.4.2006, s. 1<SPAN class="ft39">.</SPAN></P> </DIV> <DIV id="id_2_2"> <P class="p194 ft40"><SPAN class="ft51">(14)</SPAN><SPAN class="ft61">Bestämmelser bör antas för att möjliggöra åtgärder som ska kunna vidtas om allvarliga störningar uppstår på berörda transportmarknader. För detta ändamål är det nödvändigt att införa ett lämpligt beslutsförfarande och att inhämta nödvändiga statistiska uppgifter.</SPAN></P> <P class="p195 ft39"><SPAN class="ft51">(15)</SPAN><SPAN class="ft60">Utan att det påverkar fördragets bestämmelser om etab</SPAN><SPAN class="ft50">le­ </SPAN>ringsrätten innebär cabotagetransporter att tran<SPAN class="ft50">sportföre­ </SPAN>tag tillhandahåller tjänster i en medlemsstat där de inte är etablerade och dessa bör inte förbjudas så länge de inte genomförs på ett sätt som skapar en permanent eller k<SPAN class="ft50">on­ </SPAN>tinuerlig verksamhet i den medlemsstaten. För att bidra till efterlevnaden av detta krav bör cabotagetransporternas frekvens och den period under vilken de kan <SPAN class="ft50">utföras tyd­ </SPAN>ligare fastställas. Tidigare har sådana transporter <SPAN class="ft50">varit til­ </SPAN>låtna om det har rört sig om inrikestransporter av tillfällig karaktär. I praktiken har det varit svårt att avgöra vilka transporter som är tillåtna. Det behövs därför tydliga och genomförbara regler.</P> <P class="p196 ft39"><SPAN class="ft51">(16)</SPAN><SPAN class="ft60">Denna förordning påverkar inte tillämpningen av b</SPAN><SPAN class="ft50">estäm­ </SPAN>melserna för ankommande eller avgående transport av gods på väg inom ramen för en del av en kombinerad transport som fastställs i rådets direktiv 92/106/EEG av den <SPAN class="ft50">7 </SPAN>december 1992 om gemensamma regler för vissa former av kombinerad transport av gods mellan <SPAN class="ft50">medlems­ </SPAN>staterna <SPAN class="ft50">(</SPAN><SPAN class="ft54">2</SPAN>). De nationella körningar inom en <SPAN class="ft50">värdmed­ </SPAN>lemsstat som inte utförs inom ramen för kombinerad transport i enlighet med direktiv 92/106/EEG omfattas av definitionen för cabotagetransport och bör därför också omfattas av kraven i denna förordning.</P> <P class="p197 ft40"><SPAN class="ft51">(17)</SPAN><SPAN class="ft61">Bestämmelserna i Europaparlamentets och rådets direktiv 96/71/EG av den </SPAN><SPAN class="ft38">16 </SPAN>december 1996 om utstationering av arbetstagare i samband med tillhandahållande av tjän<SPAN class="ft38">s­ </SPAN>ter <SPAN class="ft38">(</SPAN><SPAN class="ft47">3</SPAN>) är tillämpliga på transportföretag som utför cabotagetransporter.</P> <P class="p198 ft40"><SPAN class="ft51">(18)</SPAN><SPAN class="ft61">För att kontrollmyndigheterna i värdmedlemsstaterna ska kunna utföra effektiva kontroller av cabotagetransporterna bör de åtminstone ha tillgång till de uppgifter från frakt</SPAN><SPAN class="ft38">­ </SPAN>sedlar och färdskrivare enligt rådets förordning (EEG) n<SPAN class="ft38">r </SPAN>3821/85 av den <SPAN class="ft38">20 </SPAN>december 1985 om färdskrivare vid vägtransporter <SPAN class="ft38">(</SPAN><SPAN class="ft47">4</SPAN>).</P> <P class="p199 ft46"><SPAN class="ft51">(19)</SPAN><SPAN class="ft62">Medlemsstaterna bör ömsesidigt bistå varandra för att denna förordning ska kunna tillämpas effektivt.</SPAN></P> <P class="p200 ft50"><SPAN class="ft39">(</SPAN><SPAN class="ft47">2</SPAN>) <SPAN class="ft39">E</SPAN>GT L 368, 17.12.1992, s. 38<SPAN class="ft39">. (</SPAN><SPAN class="ft47">3</SPAN>) <SPAN class="ft39">E</SPAN>GT L 18, 21.1.1997, s. 1<SPAN class="ft39">. (</SPAN><SPAN class="ft47">4</SPAN>) <SPAN class="ft39">E</SPAN>GT L 370, 31.12.1985, s. 8<SPAN class="ft39">.</SPAN></P> </DIV> </DIV> <DIV id="id_3"> <P class="p12 ft4">32</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_33"> <DIV id="dimg1"> <INGENBILD zsrc="H10323433x1.jpg/" id="img1"> </DIV> <DIV id="id_1"> <P class="p164 ft4">Prop. 2013/14:234</P> <P class="p164 ft4">Bilaga 1</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t15"> <TR> <TD class="tr19 td35"><SPAN class="p1 ft40">L 300/74</SPAN> </TD> <TD class="tr20 td36"><SPAN class="p165 ft50">SV</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td37"><SPAN class="p166 ft40">Europeiska unionens officiella tidning</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td30"><SPAN class="p14 ft40">14.11.2009</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr21 td38"><SPAN class="p1 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td39"><SPAN class="p1 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td40"><SPAN class="p1 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td41"><SPAN class="p1 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> <DIV id="id_2"> <DIV id="id_2_1"> <P class="p194 ft39"><SPAN class="ft51">(20)</SPAN><SPAN class="ft60">Administrativa formaliteter bör begränsas så långt som möjligt utan att de kontroller och sanktioner avskaffas som garanterar en korrekt och effektiv tillämpning av denna förordning. Därför bör nuvarande regler om återkallande av gemenskapstillstånd tydliggöras och förstärkas. De nuvarande reglerna bör anpassas för att möjliggöra ett effektivt beivrande av allvarliga överträdelser som begåtts i värdmedlemsstaten. Sanktionerna bör vara ickediskriminerande och stå i proportion till hur allvarliga överträdelserna är. Det bör vara möjligt att överklaga varje ålagd sanktion.</SPAN></P> <P class="p201 ft40"><SPAN class="ft51">(21)</SPAN><SPAN class="ft61">Medlemsstaterna bör i sina nationella elektroniska register över vägtransportföretag registrera alla allvarliga </SPAN><SPAN class="ft38">överträ­ </SPAN>delser som begåtts av transportföretag och för vilka det ålagts sanktioner.</P> <P class="p202 ft39"><SPAN class="ft51">(22)</SPAN><SPAN class="ft60">För att underlätta och förbättra informationsutbytet </SPAN><SPAN class="ft50">mel­ </SPAN>lan de nationella myndigheterna bör medlemsstaterna utbyta relevant information via de nationella kontaktpunk<SPAN class="ft50">­ </SPAN>ter som har upprättats i enlighet med Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 1071/2009 av den <SPAN class="ft50">21 </SPAN>ok<SPAN class="ft50">to­ </SPAN>ber 2009 om gemensamma regler beträffande de villkor som ska uppfyllas av personer som bedriver yrkesmässig trafik <SPAN class="ft50">(</SPAN><SPAN class="ft54">1</SPAN>).</P> <P class="p203 ft40"><SPAN class="ft51">(23)</SPAN><SPAN class="ft61">De åtgärder som är nödvändiga för att genomföra denna förordning bör antas i enlighet med rådets beslut 1999/468/EG av den </SPAN><SPAN class="ft38">28 </SPAN>juni 1999 om de förfaranden som skall tillämpas vid utövandet av kommissionens genomförandebefogenheter <SPAN class="ft38">(</SPAN><SPAN class="ft47">2</SPAN>).</P> <P class="p204 ft39"><SPAN class="ft51">(24)</SPAN><SPAN class="ft60">Kommissionen bör särskilt ges befogenhet att anpassa b</SPAN><SPAN class="ft50">ila­ </SPAN>gorna <SPAN class="ft50">I, II och III </SPAN>till denna förordning till den tekniska utvecklingen. Eftersom dessa åtgärder har en allmän räck<SPAN class="ft50">­ </SPAN>vidd och avser att ändra icke väsentliga delar av denna <SPAN class="ft50">för­ </SPAN>ordn<SPAN class="ft50">ing, </SPAN>måste de antas i enlighet med det föreskrivande förfarandet med kontroll i artik<SPAN class="ft50">el </SPAN>5a i beslut 1999/468/EG.</P> <P class="p205 ft39"><SPAN class="ft51">(25)</SPAN><SPAN class="ft60">Medlemsstaterna bör vidta nödvändiga åtgärder för att genomföra denna förordn</SPAN><SPAN class="ft50">ing, </SPAN>särskilt när det gäller effek<SPAN class="ft50">­ tiva, </SPAN>proportionella och avskräckande sanktioner.</P> </DIV> <DIV id="id_2_2"> <P class="p12 ft39"><SPAN class="ft50">HÄRI</SPAN>GENOM FÖRE<SPAN class="ft50">SKRIVS </SPAN>FÖLJANDE.</P> <P class="p206 ft50"><SPAN class="ft39">K</SPAN>APITEL I</P> <P class="p207 ft63">ALLMÄNNA BESTÄMMELSER</P> <P class="p208 ft64">Artikel 1</P> <P class="p209 ft65">Tillämpningsområde</P> <P class="p210 ft39"><SPAN class="ft39">1.</SPAN><SPAN class="ft66">Denna förordning ska tillämpas på internationell g</SPAN><SPAN class="ft50">odstran­ </SPAN>sport på väg i yrkesmässig trafik inom gemenskapens territorium.</P> <P class="p211 ft39"><SPAN class="ft39">2.</SPAN><SPAN class="ft67">Vid tran</SPAN>sporter från en medlemsstat till ett tredjeland och omvänt ska denna förordning tillämpas på den del av tran<SPAN class="ft50">spor­ </SPAN>ten som utgörs av transitering genom en annan <SPAN class="ft50">medlemsstats ter­ </SPAN>ritorium. Den ska inte tillämpas på den del av transporten som företas på den medlemsstats territorium där lastning eller lossning sk<SPAN class="ft50">er, </SPAN>så länge som nödvändiga avtal inte har ingåtts mellan gemenskapen och det berörda tredjelandet.</P> <P class="p212 ft46"><SPAN class="ft39">3.</SPAN><SPAN class="ft68">I avvak</SPAN>tan på att de avtal som avses i punkt <SPAN class="ft45">2 in</SPAN>gås ska denna förordning inte påverka</P> <P class="p213 ft39"><SPAN class="ft51">a)</SPAN><SPAN class="ft69">bestämmelser om transport från en </SPAN><SPAN class="ft50">medlemsstat till ett tred­ </SPAN>jeland och omvänt som avses i bilaterala överenskommelser mellan medlemsstater och dessa tredjelän<SPAN class="ft50">der,</SPAN></P> <P class="p214 ft39"><SPAN class="ft51">b)</SPAN><SPAN class="ft69">bestämmelser om transport från en </SPAN><SPAN class="ft50">medlemsstat till ett tred­ </SPAN>jeland och omvänt som avses i bilaterala överenskommelser mellan medlemsstater och som genom bilaterala tillstånd eller genom andra avreglerande åtgärder medger att lastning och lossning i en medlemsstat utförs av transportföretag som inte är etablerade i den medlemsstaten.</P> <P class="p215 ft40"><SPAN class="ft39">4.</SPAN><SPAN class="ft70">Denna förordning ska tillämpas på inrikes godstransport på väg som tillfälligt utförs av ett utlandsetablerat transportföretag i enlighet med k</SPAN><SPAN class="ft38">apitel III.</SPAN></P> <P class="p216 ft46"><SPAN class="ft39">5.</SPAN><SPAN class="ft71">Följande typer av transporter med och utan last i samband med sådana tran</SPAN><SPAN class="ft45">sporter, </SPAN>ska vara undantagna <SPAN class="ft45">från gemenskaps­ </SPAN>tillstånd och från andra transporttillstånd:</P> <P class="p217 ft46"><SPAN class="ft51">a)</SPAN><SPAN class="ft72">Posttrafik som genomförs inom ramen för allmännyttiga tjänster.</SPAN></P> </DIV> </DIV> <DIV id="id_3"> <DIV id="id_3_1"> <P class="p194 ft39"><SPAN class="ft51">(26)</SPAN><SPAN class="ft60">Eftersom målet för denna förordn</SPAN><SPAN class="ft50">ing, </SPAN>nämligen att säk<SPAN class="ft50">er­ </SPAN>ställa ett sammanhängande ramverk för internationella godstransporter på väg inom hela g<SPAN class="ft50">emenskapen, </SPAN>inte <SPAN class="ft50">i till­ </SPAN>räcklig utsträckning kan uppnås av medlemsstaterna och det därför på grund av dess omfattning och verkningar bättre kan uppnås på g<SPAN class="ft50">emenskapsnivå, </SPAN>kan gemenskapen vidta åtgärder i enlighet med subsidiaritetsprincipen <SPAN class="ft50">i arti­ </SPAN>k<SPAN class="ft50">el </SPAN>5 i fördraget. <SPAN class="ft50">I </SPAN>enlighet med proportionalitetsprincipen i samma artikel går denna förordning inte utöver vad som är nödvändigt för att uppnå detta mål.</P> <P class="p218 ft39">(<SPAN class="ft47">1</SPAN><SPAN class="ft50">) </SPAN>Se sidan 51 i detta nummer av EUT. (<SPAN class="ft47">2</SPAN><SPAN class="ft50">) </SPAN>E<SPAN class="ft50">GT L 184, 17.7.1999, s. 23</SPAN>.</P> </DIV> <DIV id="id_3_2"> <P class="p117 ft46"><SPAN class="ft51">b)</SPAN><SPAN class="ft72">Transport av skadade eller trasiga fordon.</SPAN></P> <P class="p219 ft46"><SPAN class="ft51">c)</SPAN><SPAN class="ft72">Godstransport med fordon vars högsta tillåtna totala vik</SPAN><SPAN class="ft45">t, </SPAN>inbegripet <SPAN class="ft45">släp, in</SPAN>te överstiger <SPAN class="ft45">3,5 ton</SPAN>.</P> <P class="p220 ft46"><SPAN class="ft51">d)</SPAN><SPAN class="ft72">Godstransport med motorfordon när följande villkor är uppfyllda:</SPAN></P> <P class="p221 ft39"><SPAN class="ft51">i)</SPAN><SPAN class="ft58">Det transporterade godset är företagets egendom eller </SPAN><SPAN class="ft50">har sålts, köpts, hyrts ut eller hyrts, tillverkats, </SPAN>utvun<SPAN class="ft50">nits, </SPAN>bearbetats eller reparerats av företaget.</P> </DIV> </DIV> <DIV id="id_4"> <P class="p12 ft4">33</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_34"> <DIV id="dimg1"> <INGENBILD zsrc="H10323434x1.jpg/" id="img1"> </DIV> <DIV id="id_1"> <P class="p184 ft4">Prop. 2013/14:234</P> <P class="p184 ft4">Bilaga 1</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t16"> <TR> <TD class="tr19 td42"><SPAN class="p185 ft50">14.11.2009</SPAN> </TD> <TD class="tr20 td36"><SPAN class="p186 ft39">SV</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td43"><SPAN class="p187 ft40">Europeiska unionens officiella tidning</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td44"><SPAN class="p1 ft39">L 300/75</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr21 td45"><SPAN class="p1 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td39"><SPAN class="p1 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td46"><SPAN class="p1 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td47"><SPAN class="p1 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> <DIV id="id_2"> <DIV id="id_2_1"> <P class="p222 ft46"><SPAN class="ft51">ii)</SPAN><SPAN class="ft72">Syftet är att transportera godset till eller från företaget eller att flytta det inom eller utanför företaget för eget bruk.</SPAN></P> <P class="p223 ft39"><SPAN class="ft39">iii)</SPAN><SPAN class="ft73">Motorfordon körs av personal </SPAN><SPAN class="ft50">som är anställd av före­ </SPAN>taget eller som ställts till företagets förfogande enligt avtalsenliga skyldigheter för sådana transporter.</P> <P class="p224 ft39"><SPAN class="ft51">iv)</SPAN><SPAN class="ft74">Motorfordon som används för transporten </SPAN><SPAN class="ft50">tillhör före­ </SPAN>taget, har köpts på kredit eller hyrts av företaget, under förutsättning att de i sådana fall uppfyller de villkor som fastställs i Europaparlamentets och rådets direktiv 2006/1/EG av den <SPAN class="ft50">18 </SPAN>januari 2006 om användning av fordon hyrda utan förare för godstransporter på väg <SPAN class="ft50">(</SPAN><SPAN class="ft54">1</SPAN>).</P> <P class="p225 ft46"><SPAN class="ft51">v)</SPAN><SPAN class="ft72">Sådana transporter utgör endast sidoverksamhet inom företagets verksamhet.</SPAN></P> <P class="p226 ft46"><SPAN class="ft51">e)</SPAN><SPAN class="ft72">Transport av läkemedel, medicinsk apparatur, utrustning och annat som krävs för sjukvård i akuta nödsituationer, särskilt vid naturkatastrofer.</SPAN></P> <P class="p227 ft40">Led d iv i första stycket gäller inte för ersättningsfordon som används kortvarigt i samband med att det fordon som normalt sett används är funktionsodugligt.</P> <P class="p228 ft46">6. Bestämmelserna i pun<SPAN class="ft45">kt </SPAN>5 ska inte påverka de villkor som en medlemsstat uppställer för sina egna medborgare för att bedriva sådan verksamhet som avses i samma punkt.</P> <P class="p229 ft64">Artikel <SPAN class="ft75">2</SPAN></P> <P class="p230 ft65">Definitioner</P> <P class="p173 ft46">I denna förordning avses med</P> <P class="p231 ft39"><SPAN class="ft39">1.</SPAN><SPAN class="ft76">fordon</SPAN>: ett motorfordon som är registrerat i en medlemsstat eller ett fordonståg där åtminstone motorfordonet är registrerat i en medlemsstat, om motorfordonet eller fordonståget uteslutande används för godstransporter,</P> <P class="p232 ft46"><SPAN class="ft39">2.</SPAN><SPAN class="ft77">internationell transport:</SPAN></P> <P class="p233 ft40"><SPAN class="ft51">a)</SPAN><SPAN class="ft78">en transport med last som företas med ett fordon </SPAN><SPAN class="ft38">där avre­ </SPAN>seorten och bestämmelseorten ligger i två olika <SPAN class="ft38">medlemssta­ </SPAN>ter, med eller utan transitering genom en eller flera medlemsstater eller ett eller flera tredjeländer,</P> <P class="p234 ft40"><SPAN class="ft39">b)</SPAN><SPAN class="ft79">en transport med last som företas med ett fordon från en medlemsstat till ett tredjeland eller omvänt, med eller utan transitering genom en eller flera medlemsstater eller ett eller flera tredjeländer,</SPAN></P> <P class="p235 ft40"><SPAN class="ft51">c)</SPAN><SPAN class="ft78">en transport med last som företas med ett fordon mellan tredjeländer, med transitering genom en </SPAN><SPAN class="ft38">eller flera medlems­ </SPAN>staters territorier, eller</P> <P class="p146 ft50"><SPAN class="ft39">(</SPAN><SPAN class="ft47">1</SPAN>) <SPAN class="ft39">E</SPAN>UT L 33, 4.2.2006, s. 82<SPAN class="ft39">.</SPAN></P> </DIV> <DIV id="id_2_2"> <P class="p236 ft46"><SPAN class="ft39">d)</SPAN><SPAN class="ft77">en transport utan last i samband med transport av det slag som avses i a, b </SPAN><SPAN class="ft45">och c,</SPAN></P> <P class="p237 ft46"><SPAN class="ft46">3.</SPAN><SPAN class="ft80">värdmedlemsstat</SPAN>: en medlemsstat i vilken ett transportföretag bedriver verksamhet som inte är den medlemsstat i vilken tran<SPAN class="ft45">s­ </SPAN>portföretaget är etablerat,</P> <P class="p238 ft75"><SPAN class="ft50">4.</SPAN><SPAN class="ft80">utlandsetablerat transportföretag</SPAN><SPAN class="ft46">: ett transportföretag som utför godstransporter på väg i en värdmedlemsstat,</SPAN></P> <P class="p237 ft46"><SPAN class="ft46">5.</SPAN><SPAN class="ft81">förare</SPAN>: varje person som framför fordonet, även under en kort tid, eller som åker i ett fordon, som ett led i sitt tjänsteutövande, för att vid behov kunna framföra det,</P> <P class="p238 ft39"><SPAN class="ft39">6.</SPAN><SPAN class="ft82">cabotagetransport</SPAN>: yrkesmässiga, tillfälliga inrikestransporter i en värdmedlemsstat i enlighet med denna förordning,</P> <P class="p239 ft83"><SPAN class="ft39">7.</SPAN><SPAN class="ft82">allvarlig överträdelse av gemenskapens vägtransportlagstiftning</SPAN><SPAN class="ft39">: en överträdelse som kan leda till att det goda anseendet går förlorat i enlighet med artik</SPAN><SPAN class="ft50">el 6.1 och 6.2 i förordn</SPAN><SPAN class="ft39">ing (EG) nr 1071/2009 och/eller till tillfälligt eller permanent återkallande av ett gemenskapstillstånd.</SPAN></P> <P class="p240 ft50"><SPAN class="ft39">K</SPAN>APITEL <SPAN class="ft39">II</SPAN></P> <P class="p241 ft63">INTERNATIONELL TRANSPORT</P> <P class="p242 ft64">Artikel 3</P> <P class="p243 ft65">Allmän princip</P> <P class="p244 ft39">För internationella transporter krävs innehav av ett g<SPAN class="ft50">emenskaps­ </SPAN>tillstånd och, om föraren är medborgare i ett tredjeland, ett sådant tillstånd i kombination med ett förartillstånd.</P> <P class="p245 ft64">Artikel <SPAN class="ft75">4</SPAN></P> <P class="p246 ft65">Gemenskapstillstånd</P> <P class="p244 ft39"><SPAN class="ft39">1.</SPAN><SPAN class="ft84">Ett gemenskapstillstånd ska utfärdas av en medlemsstat i enlighet med denna förordning för varje transportföretag som bedriver godstransport på väg i yrkesmässig trafik och som</SPAN></P> <P class="p247 ft46"><SPAN class="ft51">a)</SPAN><SPAN class="ft72">är etablerat i den medlemsstaten i enlighet med g</SPAN><SPAN class="ft45">emenskaps­ </SPAN>lagstiftningen och den nationella lagstiftningen <SPAN class="ft45">i medlems­ </SPAN>staten, och</P> <P class="p248 ft40"><SPAN class="ft39">b)</SPAN><SPAN class="ft79">i etableringsmedlemsstaten har rätt att, i enlighet med g</SPAN><SPAN class="ft38">emen­ </SPAN>skapslagstiftningen och medlemsstatens nationella lagstift<SPAN class="ft38">­ </SPAN>ning om yrkesmässig trafik, bedriva internationell godstransport på väg.</P> <P class="p249 ft46"><SPAN class="ft46">2.</SPAN><SPAN class="ft85">Gemenskapstillstånd ska utfärdas av de behöriga myndig</SPAN><SPAN class="ft45">­ </SPAN>heterna i etableringsmedlemsstaten för förnybara perioder om högst tio år.</P> <P class="p250 ft46">Gemenskapstillstånd och bestyrkta kopior som har utfärdats före den dag då denna förordning börjar tillämpas ska gälla till och med deras sista giltighetsdag.</P> </DIV> </DIV> <DIV id="id_3"> <P class="p12 ft4">34</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_35"> <DIV id="dimg1"> <INGENBILD zsrc="H10323435x1.jpg/" id="img1"> </DIV> <DIV id="id_1"> <P class="p164 ft4">Prop. 2013/14:234</P> <P class="p164 ft4">Bilaga 1</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t15"> <TR> <TD class="tr19 td35"><SPAN class="p1 ft40">L 300/76</SPAN> </TD> <TD class="tr20 td36"><SPAN class="p165 ft39">SV</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td37"><SPAN class="p166 ft40">Europeiska unionens officiella tidning</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td30"><SPAN class="p14 ft40">14.11.2009</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr21 td38"><SPAN class="p1 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td39"><SPAN class="p1 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td40"><SPAN class="p1 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td41"><SPAN class="p1 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> <DIV id="id_2"> <DIV id="id_2_1"> <P class="p251 ft39">Kommissionen ska anpassa giltighetstiden för g<SPAN class="ft50">emenskapstillstån­ </SPAN>det efter den tekniska utvecklingen, särskilt de nationella elek<SPAN class="ft50">tro­ </SPAN>niska registren över vägtransportföretag i enlighet med artik<SPAN class="ft50">el </SPAN>16 i förordning nr 1071/2009. Dessa åtgärder, som avser att ändra icke väsentliga delar av denna förordning, ska antas i enlighet med det föreskrivande förfarande med kontroll som avses i artik<SPAN class="ft50">el</SPAN>15.2.</P> <P class="p252 ft39"><SPAN class="ft39">3.</SPAN><SPAN class="ft84">Etableringsmedlemsstaten ska till tillståndshavaren utfärda ett gemenskapstillstånd i original, vilket ska förvaras av tran</SPAN><SPAN class="ft50">sport­ </SPAN>företaget, samt så många bestyrkta kopior som motsvarar det antal fordon som innehavaren av gemenskapstillståndet förfogar över såsom ägare eller på någon annan grund, t.ex. i kraft av <NOBR>hyrköps-,</NOBR> hyres- eller leasingavtal.</P> <P class="p253 ft40"><SPAN class="ft40">4.</SPAN><SPAN class="ft86">Gemenskapstillståndet och de bestyrkta kopiorna ska </SPAN><SPAN class="ft38">över­ </SPAN>ensstämma med den mall som finns i b<SPAN class="ft38">ilaga </SPAN>II; i bilagan anges också villkor för hur tillståndet får utnyttjas. Det ska innehålla åtminstone två av de säkerhetskomponenter som förtecknas i b<SPAN class="ft38">ilaga </SPAN>I.</P> <P class="p254 ft39">Kommissionen ska anpassa b<SPAN class="ft50">ilagorna </SPAN>I <SPAN class="ft50">och I</SPAN>I efter den tekniska utvecklingen. Dessa åtgärder, som avser att ändra icke väsentliga delar av denna förordning, ska antas i enlighet med det föresk<SPAN class="ft50">ri­ </SPAN>vande förfarande med kontroll som avses i artik<SPAN class="ft50">el </SPAN>15.2.</P> <P class="p255 ft39"><SPAN class="ft39">5.</SPAN><SPAN class="ft84">Gemenskapstillståndet och de bestyrkta kopiorna av detta ska undertecknas och märkas med ett serienummer och med den utfärdande myndighetens stämpel. Serienumren på g</SPAN><SPAN class="ft50">emenskaps­ </SPAN>tillstånden och på de bestyrkta kopiorna ska registreras i det nationella elektroniska registret över vägtransportföretag som en del av de uppgifter som registreras om ett transportföretag.</P> <P class="p255 ft39"><SPAN class="ft39">6.</SPAN><SPAN class="ft84">Gemenskapstillståndet ska utfärdas i transportföretagets namn och får inte överlåtas. En bestyrkt kopia av g</SPAN><SPAN class="ft50">emenskapstill­ </SPAN>ståndet ska medföras i transportföretagets samtliga fordon och visas upp på begäran av en behörig kontrollant.</P> <P class="p252 ft39">För fordonståg gäller att den bestyrkta kopian ska <SPAN class="ft50">följa motorfor­ </SPAN>donet. Den ska omfatta fordonståg även om släpvagnen eller påhängsvagnen inte är registrerad eller inte har tillstånd <SPAN class="ft50">att fram­ </SPAN>föras på väg i tillståndshavarens namn eller om den är registrerad eller har tillstånd att framföras på väg i en annan stat.</P> <P class="p256 ft64">Artikel 5</P> <P class="p257 ft65">Förartillstånd</P> <P class="p258 ft46">1. Förartillstånd ska utfärdas av en medlemsstat, i enlighet med denna förordning, till varje transportföretag som</P> <P class="p232 ft46"><SPAN class="ft51">a)</SPAN><SPAN class="ft72">innehar ett gemenskapstillstånd, och</SPAN></P> <P class="p259 ft39"><SPAN class="ft39">b)</SPAN><SPAN class="ft87">i den medlemsstaten, i enlighet med gällande bestämmelser, antingen anställer en förare som varken är medborgare i en medlemsstat eller varaktigt bosatt i den mening som avses i rådets direktiv 2003/109/EG av den </SPAN><SPAN class="ft50">25 </SPAN>november 2003 om</P> </DIV> <DIV id="id_2_2"> <P class="p260 ft39">varaktigt bosatta tredjelandsmedborgares ställning <SPAN class="ft50">(</SPAN><SPAN class="ft54">1</SPAN>) eller använder en förare som varken är medborgare i en <SPAN class="ft50">medlems­ </SPAN>stat eller varaktigt bosatt i den mening som avses i det direk<SPAN class="ft50">­ </SPAN>tivet, och som står till transportföretagets förfogande i överensstämmelse med de anställningsvillkor och den yrk<SPAN class="ft50">es­ </SPAN>utbildning som fastställs för förare i samma medlemsstat</P> <P class="p261 ft46"><SPAN class="ft39">i)</SPAN><SPAN class="ft62">i bestämmelser i lagar och andra författningar, eller, i förekommande fall,</SPAN></P> <P class="p262 ft46"><SPAN class="ft39">ii)</SPAN><SPAN class="ft77">i kollektivavtal, enligt tillämpliga regler i den medlemsstaten.</SPAN></P> <P class="p263 ft39"><SPAN class="ft39">2.</SPAN><SPAN class="ft84">Förartillståndet ska utfärdas av de behöriga myndigheterna i den medlemsstat där transportföretaget är etablerat på begäran av innehavaren av gemenskapstillståndet </SPAN><SPAN class="ft50">för varje förare som var­ </SPAN>ken är medborgare i en medlemsstat eller varaktigt bosatt i den mening som avses i direktiv 2003/109/EG och som enligt gäl<SPAN class="ft50">­ </SPAN>lande bestämmelser är anställd av transportföretaget eller för varje förare som varken är medborgare i en medlemsstat eller varaktigt bosatt i den mening som avses i det direktivet och som står till dennes förfogande. Varje förartillstånd ska intyga att den förare som namnges i tillståndet är anställd på de villkor som anges i pun<SPAN class="ft50">kt </SPAN>1.</P> <P class="p264 ft46"><SPAN class="ft46">3.</SPAN><SPAN class="ft85">Förartillståndet ska överensstämma med mallen i b</SPAN><SPAN class="ft45">ilaga </SPAN>III. Det ska innehålla åtminstone två av de säkerhetskomponenter som förtecknas i b<SPAN class="ft45">ilaga </SPAN>I.</P> <P class="p211 ft39"><SPAN class="ft39">4.</SPAN><SPAN class="ft84">Kommissionen ska anpassa b</SPAN><SPAN class="ft50">ilaga </SPAN>III efter den tekniska utvecklingen. Dessa åtgärder, som avser att ändra icke väsentliga delar av denna förordning, ska antas i enlighet med det föresk<SPAN class="ft50">ri­ </SPAN>vande förfarande med kontroll som avses i artik<SPAN class="ft50">el </SPAN>15.2.</P> <P class="p265 ft39"><SPAN class="ft39">5.</SPAN><SPAN class="ft84">Förartillståndet ska undertecknas och märkas </SPAN><SPAN class="ft50">med ett serie­ </SPAN>nummer och med den utfärdande myndighetens <SPAN class="ft50">stämpel. Serie­ </SPAN>numret på förartillståndet får registreras i det nationella elektroniska registret över vägtransportföretag som en del av de uppgifter som registreras om det transportföretag som ställer förartillståndet till förfogande för den angivna föraren.</P> <P class="p266 ft39"><SPAN class="ft39">6.</SPAN><SPAN class="ft84">Förartillståndet ska tillhöra transportföretaget som ska </SPAN><SPAN class="ft50">över­ </SPAN>lämna det till den förare som namnges i tillståndet när föraren framför ett fordon i en transport som omfattas av ett gemen<SPAN class="ft50">­ </SPAN>skapstillstånd som utfärdats till detta transportföretag. En bestyrkt kopia av förartillståndet, som utfärdats av de behöriga myn<SPAN class="ft50">dighe­ </SPAN>terna i den medlemsstat där transportföretaget är etablerat ska förvaras i transportföretagets lokaler. Förartillståndet ska visas upp på begäran av en behörig kontrollant.</P> <P class="p267 ft40"><SPAN class="ft39">7.</SPAN><SPAN class="ft70">Ett förartillstånd ska utfärdas med en giltighetstid som ska fastställas av den utfärdande medlemsstaten; giltighetstiden får dock inte överstiga fem år. Förartillstånd som har utfärdats före den dag då denna förordning ska börja tillämpas ska gälla till och med deras sista giltighetsdag.</SPAN></P> <P class="p268 ft50"><SPAN class="ft39">(</SPAN><SPAN class="ft47">1</SPAN>) <SPAN class="ft39">E</SPAN>UT L 16, 23.1.2004, s. 44<SPAN class="ft39">.</SPAN></P> </DIV> </DIV> <DIV id="id_3"> <P class="p12 ft4">35</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_36"> <DIV id="id_1"> <P class="p184 ft4">Prop. 2013/14:234</P> <P class="p184 ft4">Bilaga 1</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t16"> <TR> <TD class="tr19 td42"><SPAN class="p185 ft39">14.11.2009</SPAN> </TD> <TD class="tr20 td36"><SPAN class="p186 ft39">SV</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td43"><SPAN class="p187 ft40">Europeiska unionens officiella tidning</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td44"><SPAN class="p1 ft39">L 300/77</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr21 td45"><SPAN class="p1 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td39"><SPAN class="p1 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td46"><SPAN class="p1 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td47"><SPAN class="p1 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> <DIV id="id_2"> <DIV id="id_2_1"> <P class="p269 ft40">Förartillståndet är giltigt endast om villkoren för dess utfärdande är uppfyllda. Medlemsstaterna ska vidta nödvändiga åtgärder för att se till att transportföretaget omedelbart lämnar tillbaka dessa tillstånd till de utfärdande myndigheterna om dessa villkor inte längre uppfylls.</P> <P class="p270 ft64">Artikel 6</P> <P class="p271 ft65">Kontroll av om villkoren uppfylls</P> <P class="p272 ft40"><SPAN class="ft39">1.</SPAN><SPAN class="ft70">När en ansökan om gemenskapstillstånd eller om förnyelse av gemenskapstillståndet i enlighet med artik</SPAN><SPAN class="ft38">el </SPAN>4.2 görs ska de behöriga myndigheterna i etableringsmedlemsstaten kontrollera att transportföretaget uppfyller eller fortfarande uppfyller villk<SPAN class="ft38">o­ </SPAN>ren i artik<SPAN class="ft38">el </SPAN>4.1.</P> <P class="p273 ft39"><SPAN class="ft39">2.</SPAN><SPAN class="ft66">De behöriga myndigheterna i etableringsmedlemsstaten ska regelbundet genom årliga kontroller av åtminstone </SPAN><SPAN class="ft50">20 % av de </SPAN>gällande förartillstånden som utfärdats i den medlemsstaten k<SPAN class="ft50">on­ </SPAN>trollera om de villkor för utfärdande av förartillstånd som avses i artik<SPAN class="ft50">el </SPAN>5.1 fortfarande uppfylls.</P> <P class="p242 ft64">Artikel 7</P> <P class="p274 ft65">Avslag på ansökan om utfärdande av och återkallelse av gemenskapstillstånd och förartillstånd</P> <P class="p275 ft40"><SPAN class="ft39">1.</SPAN><SPAN class="ft70">Om villkoren i artik</SPAN><SPAN class="ft38">el </SPAN>4.1 eller artik<SPAN class="ft38">el </SPAN>5.1 inte är uppfyllda, ska de behöriga myndigheterna i etableringsmedlemsstaten genom ett motiverat beslut avslå ansökan om utfärdande <SPAN class="ft38">eller för­ </SPAN>nyande av ett gemenskapstillstånd eller utfärdande av ett förartillstånd.</P> <P class="p273 ft39"><SPAN class="ft39">2.</SPAN><SPAN class="ft66">De behöriga myndigheterna ska återkalla gemens</SPAN><SPAN class="ft50">kapstill­ </SPAN>ståndet eller förartillståndet om innehavaren</P> <P class="p276 ft46"><SPAN class="ft51">a)</SPAN><SPAN class="ft72">inte längre uppfyller villkoren i artikel </SPAN><SPAN class="ft45">4.1 eller artik</SPAN>el <SPAN class="ft45">5.1, </SPAN>eller</P> <P class="p277 ft46"><SPAN class="ft39">b)</SPAN><SPAN class="ft77">har lämnat oriktiga uppgifter i samband med ansökan om ett gemenskapstillstånd eller ett förartillstånd.</SPAN></P> <P class="p278 ft50"><SPAN class="ft39">K</SPAN>APITEL <SPAN class="ft39">III</SPAN></P> <P class="p279 ft63">CABOTAGETRANSPORT</P> <P class="p280 ft64">Artikel 8</P> <P class="p243 ft65">Allmän princip</P> <P class="p281 ft39"><SPAN class="ft51">1.</SPAN><SPAN class="ft66">Varje transportföretag som bedriver yrkesmässiga g</SPAN><SPAN class="ft50">odstran­ </SPAN>sporter på väg och som innehar ett gemenskapstillstånd och vars förare, om han är medborgare i tredjeland, <SPAN class="ft50">innehar ett förartill­ </SPAN>stånd, ska ha rätt, enligt de villkor som fastställs i detta kapitel, att utföra cabotagetransporter.</P> <P class="p282 ft39"><SPAN class="ft39">2.</SPAN><SPAN class="ft66">Ett transportföretag som avses i pun</SPAN><SPAN class="ft50">kt </SPAN>1 och som utfört en internationell godstransport på väg från en medlemsstat eller ett tredjeland till en värdmedlemsstat ska, så snart godset levererats, ha rätt att med samma fordon, eller om det är fråga om fordon<SPAN class="ft50">s­ </SPAN>tåg, med dess motorfordon, utföra upp till tre cab<SPAN class="ft50">otagetranspor­</SPAN></P> <P class="p148 ft46">ter. Den sista lossningen av last inom ramen för en</P> </DIV> <DIV id="id_2_2"> <P class="p283 ft40">cabotagetransport som genomförs innan fordonet lämnar <SPAN class="ft38">värd­ </SPAN>medlemsstaten ska äga rum inom sju dagar från det att den sista lossningen av last inom ramen för den ingående internationella transporten har ägt rum.</P> <P class="p284 ft39">Inom den tidsgräns som anges i första stycket får tran<SPAN class="ft50">sportföre­ </SPAN>tagen utföra några av eller alla de cabotagetransporter som tillåts enligt det stycket i vilken medlemsstat som helst under <SPAN class="ft50">förutsätt­ </SPAN>ning att dessa begränsas till en cabotagetransport <SPAN class="ft50">per medlems­ </SPAN>stat inom tre dagar efter den olastade inresan till den medlemsstatens territorium.</P> <P class="p285 ft39">3. Inrikes godstransporter <SPAN class="ft50">på väg som utförs i en värdmed­ </SPAN>lemsstat av ett utlandsetablerat transportföretag ska endast anses förenliga med denna förordning om transportföretaget kan <SPAN class="ft50">upp­ </SPAN>visa tydliga bevis på inkommande internationell transport och på varje påföljande cabotagetransport som därefter har utförts.</P> <P class="p286 ft46">Det bevismaterial som avses i första stycket ska innehålla följande uppgifter avseende varje transport:</P> <P class="p232 ft46"><SPAN class="ft51">a)</SPAN><SPAN class="ft72">Avsändarens namn, adress och namnteckning.</SPAN></P> <P class="p287 ft46"><SPAN class="ft39">b)</SPAN><SPAN class="ft77">Transportföretagets namn, adress och namnteckning.</SPAN></P> <P class="p288 ft46"><SPAN class="ft51">c)</SPAN><SPAN class="ft72">Mottagarens namn, adress och namnteckning, samt datum då godset levererades.</SPAN></P> <P class="p289 ft46"><SPAN class="ft39">d)</SPAN><SPAN class="ft77">Ort och datum för övertagande av godset samt angiven leveransort.</SPAN></P> <P class="p290 ft40"><SPAN class="ft51">e)</SPAN><SPAN class="ft78">Gängse beskrivning av godsets art och av den förpack</SPAN><SPAN class="ft38">nings­ </SPAN>metod som använts, samt, när det gäller farligt gods, allmänt vedertagen beskrivning samt uppgift om antalet förpack<SPAN class="ft38">­ </SPAN>ningar och om särskild märkning och nummeruppgifter på förpackningarna.</P> <P class="p291 ft46"><SPAN class="ft46">f)</SPAN><SPAN class="ft62">Godsets bruttovikt eller annan uppgift om mängden.</SPAN></P> <P class="p287 ft46"><SPAN class="ft39">g)</SPAN><SPAN class="ft77">Motorfordonets och släpvagnens registreringsnummer.</SPAN></P> <P class="p292 ft46"><SPAN class="ft46">4.</SPAN><SPAN class="ft85">Inga ytterligare handlingar ska krävas som bevis för att de villkor som fastställs i denna artikel har uppfyllts.</SPAN></P> <P class="p293 ft39"><SPAN class="ft39">5.</SPAN><SPAN class="ft84">Varje transportföretag som utför yrkesmässig trafik och som har tillstånd i den medlemsstat där det är etablerat, enligt den medlemsstatens lagstiftning, att utföra sådana transporter på väg som anges i artik</SPAN><SPAN class="ft50">el </SPAN>1.5 a, b <SPAN class="ft50">och c sk</SPAN>a ha rätt att utföra dels cab<SPAN class="ft50">o­ </SPAN>tagetransporter av samma slag, dels cabotagetransporter <SPAN class="ft50">med for­ </SPAN>don av samma kategori, enligt villkoren i detta kapitel.</P> <P class="p294 ft39"><SPAN class="ft39">6.</SPAN><SPAN class="ft84">Tillstånd att utföra cabotagetransporter vid de transporter som avses i artik</SPAN><SPAN class="ft50">el 1.5 d och 1.5 e sk</SPAN>a vara utan restriktioner.</P> </DIV> </DIV> <DIV id="id_3"> <P class="p12 ft4">36</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_37"> <DIV id="dimg1"> <INGENBILD zsrc="H10323437x1.jpg/" id="img1"> </DIV> <DIV id="id_1"> <P class="p164 ft4">Prop. 2013/14:234</P> <P class="p164 ft4">Bilaga 1</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t15"> <TR> <TD class="tr19 td35"><SPAN class="p1 ft38">L 300/78</SPAN> </TD> <TD class="tr20 td36"><SPAN class="p165 ft39">SV</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td37"><SPAN class="p166 ft40">Europeiska unionens officiella tidning</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td30"><SPAN class="p14 ft40">14.11.2009</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr21 td38"><SPAN class="p1 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td39"><SPAN class="p1 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td40"><SPAN class="p1 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td41"><SPAN class="p1 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> <DIV id="id_2"> <DIV id="id_2_1"> <P class="p295 ft64">Artikel 9</P> <P class="p296 ft65">Tillämpliga regler för cabotagetransporter</P> <P class="p297 ft40">1. Utförandet av cabotagetransporter ska, om inte annat <SPAN class="ft38">före­ </SPAN>skrivs i gemenskapslagstiftningen, omfattas av de lagar och andra bestämmelser som gäller i värdmedlemsstaten i följande avseenden:</P> <P class="p298 ft46"><SPAN class="ft51">a)</SPAN><SPAN class="ft72">Villkor för transportavtal.</SPAN></P> <P class="p298 ft46"><SPAN class="ft39">b)</SPAN><SPAN class="ft77">Vikt och mått på vägfordon.</SPAN></P> <P class="p299 ft39"><SPAN class="ft51">c)</SPAN><SPAN class="ft69">De krav som ställs på transporter av vissa godskategorier, </SPAN><SPAN class="ft50">sär­ </SPAN>skilt farligt gods, lättförgängliga livsmedel och levande djur.</P> <P class="p232 ft46"><SPAN class="ft39">d)</SPAN><SPAN class="ft77">Kör- och vilotider.</SPAN></P> <P class="p298 ft46"><SPAN class="ft51">e)</SPAN><SPAN class="ft72">Mervärdesskatt på transporttjänster.</SPAN></P> <P class="p231 ft39">Sådana vikter och dimensioner som avses i första stycket b får när det är lämpligt överskrida dem som tillämpas i den medlemsstat där transportföretaget är etablerat, men de får under inga omstän<SPAN class="ft50">­ </SPAN>digheter överskrida de gränsvärden som värdmedlemsstaten <SPAN class="ft50">fast­ </SPAN>ställt för nationell trafik eller de tekniska egenskaper som föreskrivs i det bevis som avses i artik<SPAN class="ft50">el </SPAN>6.1 i rådets direktiv 96/53/EG av den <SPAN class="ft50">25 </SPAN>juli 1996 om största tillåtna dimensioner i nationell och internationell trafik och högsta tillåtna vikter i in<SPAN class="ft50">ter­ </SPAN>nationell trafik för vissa vägfordon som framförs inom gemenskapen <SPAN class="ft50">(</SPAN><SPAN class="ft54">1</SPAN>).</P> <P class="p300 ft40">2. De lagar och andra bestämmelser som avses i pun<SPAN class="ft38">kt </SPAN>1 ska tillämpas på utlandsetablerade transportföretag på samma villkor som de som tillämpas på transportföretag som är etablerade i värdmedlemsstaten i syfte att förhindra diskriminering på grund av nationalitet eller etableringsort.</P> <P class="p240 ft64">Artikel <SPAN class="ft75">10</SPAN></P> <P class="p301 ft65">Förfarande för skyddsåtgärder</P> <P class="p231 ft39"><SPAN class="ft39">1.</SPAN><SPAN class="ft84">Om det uppstår allvarliga störningar på den nationella transportmarknaden inom ett visst geografiskt område på grund av, eller förvärrade av, cabotagetransporter, får varje medlemsstat hänvisa ärendet till kommissionen i syfte att vidta skyddsåtgärder och ska därvid förse kommissionen med nödvändiga uppgifter och underrätta den om de åtgärder som den avser att vidta b</SPAN><SPAN class="ft50">eträf­ </SPAN>fande transportföretag etablerade i medlemsstaterna.</P> <P class="p232 ft46"><SPAN class="ft46">2.</SPAN><SPAN class="ft85">I pun</SPAN><SPAN class="ft45">kt </SPAN>1 avses med</P> <P class="p231 ft83">allvarliga störningar på den nationella transportmarknaden inom ett visst geografiskt område<SPAN class="ft39">: uppkomsten av konkreta problem på marknaden, exempelvis att ett allvarligt och potentiellt varaktigt överskott i förhållande till efterfrågan innebär ett hot mot den ekonomiska stabiliteten och överlevnaden för ett väsentligt antal transportföretag,</SPAN></P> <P class="p173 ft50"><SPAN class="ft39">(</SPAN><SPAN class="ft47">1</SPAN>) <SPAN class="ft39">E</SPAN>GT L 235, 17.9.1996, s. 59<SPAN class="ft39">.</SPAN></P> </DIV> <DIV id="id_2_2"> <P class="p302 ft46"><SPAN class="ft75">geografiskt område</SPAN>: ett område som omfattar hela eller en del av en medlemsstats territorium eller som utsträcker sig till hela eller delar av andra medlemsstaters territorium.</P> <P class="p303 ft40">3. Kommissionen ska undersöka situationen, särskilt med utgångspunkt från relevanta uppgifter och, efter att ha hört den kommitté som avses i artikel <SPAN class="ft38">15.1, in</SPAN>om en månad från det att kommissionen har tagit emot medlemsstaternas begäran besluta om huruvida skyddsåtgärder är nödvändiga eller ej och, om de bedöms som nödvändiga, vidta dem.</P> <P class="p212 ft46">Sådana åtgärder får ha till följd att berörda områden tillfälligt <SPAN class="ft45">upp­ </SPAN>hör att omfattas av denna förordning.</P> <P class="p304 ft39">Åtgärder som vidtas enligt denna artikel ska gälla under högst sex månader och kunna förlängas en gång inom den tidsgränsen.</P> <P class="p305 ft39">Kommissionen ska utan dröjsmål underrätta medlemsstaterna och rådet om varje beslut som fattas i enlighet med denna punkt.</P> <P class="p305 ft39"><SPAN class="ft39">4.</SPAN><SPAN class="ft66">Om kommissionen beslutar att vidta skyddsåtgärder i fråga om en eller flera medlemsstater ska de behöriga myndigheterna i de berörda medlemsstaterna vara skyldiga att vidta åtgärder av samma omfattning i fråga om i medlemsstaterna </SPAN><SPAN class="ft50">etablerade trans­ </SPAN>porföretag och anmäla detta till kommissionen. Dessa åtgärder ska tillämpas senast från och med samma datum som de sk<SPAN class="ft50">ydds­ </SPAN>åtgärder som kommissionen vidtar.</P> <P class="p306 ft39"><SPAN class="ft39">5.</SPAN><SPAN class="ft66">En medlemsstat får till rådet anmäla ett beslut som fattats av kommissionen i enlighet med pun</SPAN><SPAN class="ft50">kt </SPAN>3 inom 30 dagar efter det att den underrättats. Rådet får med kvalificerad majoritet och inom</P> <P class="p307 ft46"><SPAN class="ft39">30</SPAN><SPAN class="ft88">dagar efter anmälan från en medlemsstat eller, om anmäl</SPAN><SPAN class="ft45">­ </SPAN>ningar från flera medlemsstater förekommer, efter den första anmälan fatta ett annat beslut.</P> <P class="p308 ft90">Den tidsgräns som föreskrivs i pun<SPAN class="ft89">kt </SPAN>3 tredje stycket ska <SPAN class="ft89">tilläm­ </SPAN>pas på rådets beslut. De behöriga myndigheterna i de berörda medlemsstaterna ska vara skyldiga att vidta åtgärder av samma omfattning i fråga om i medlemsstaterna etablerade tran<SPAN class="ft89">sportfö­ </SPAN>retag och anmäla detta till kommissionen. Om rådet inte fattar beslut inom den tidsgräns som föreskrivs i första stycket ska k<SPAN class="ft89">om­ </SPAN>missionens beslut bli slutgiltigt.</P> <P class="p309 ft46">6. Om kommissionen anser att de åtgärder som avses i pun<SPAN class="ft45">kt</SPAN>3 behöver förlängas, ska den lägga fram ett förslag till rådet som ska fatta beslut med kvalificerad majoritet.</P> <P class="p310 ft50"><SPAN class="ft39">K</SPAN>APITEL <SPAN class="ft39">IV</SPAN></P> <P class="p311 ft63">ÖMSESIDIGT BISTÅND OCH SANKTIONER</P> <P class="p240 ft64">Artikel 11</P> <P class="p312 ft65">Ömsesidigt bistånd</P> <P class="p313 ft39">Medlemsstaterna ska bistå varandra vid säkerställandet av att denna förordning tillämpas och övervakas. De ska utbyta infor<SPAN class="ft50">­ </SPAN>mation via de nationella kontaktpunkter som har upprättas i enlighet med artik<SPAN class="ft50">el </SPAN>18 i förordning (EG) nr <SPAN class="ft50">1071/2009.</SPAN></P> </DIV> </DIV> <DIV id="id_3"> <P class="p12 ft4">37</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_38"> <DIV id="id_1"> <P class="p184 ft4">Prop. 2013/14:234</P> <P class="p184 ft4">Bilaga 1</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t16"> <TR> <TD class="tr19 td42"><SPAN class="p185 ft39">14.11.2009</SPAN> </TD> <TD class="tr20 td36"><SPAN class="p186 ft39">SV</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td43"><SPAN class="p187 ft40">Europeiska unionens officiella tidning</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td44"><SPAN class="p1 ft39">L 300/79</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr21 td45"><SPAN class="p1 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td39"><SPAN class="p1 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td46"><SPAN class="p1 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td47"><SPAN class="p1 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> <DIV id="id_2"> <DIV id="id_2_1"> <P class="p314 ft64">Artikel 12</P> <P class="p315 ft65">Etableringsmedlemsstatens sanktioner vid överträdelser</P> <P class="p316 ft39">1. Om en allvarlig överträdelse av gemenskapens väg<SPAN class="ft50">transport­ </SPAN>lagstiftning begås eller uppdagas i en medlemsstat, ska de b<SPAN class="ft50">ehö­ </SPAN>riga myndigheterna i den medlemsstat där det transportföretag som gjort sig skyldigt till överträdelsen är etablerat vidta lämpliga åtgärder, vilket kan inkludera en varning om detta föreskrivs i nationell lagstiftning, för att behandla ärendet, vilket bland annat kan leda till följande administrativa sanktioner:</P> <P class="p233 ft46"><SPAN class="ft51">a)</SPAN><SPAN class="ft72">Tillfällig eller permanent återkallelse av vissa eller alla bestyrkta kopior av gemenskapstillståndet.</SPAN></P> <P class="p317 ft46"><SPAN class="ft39">b)</SPAN><SPAN class="ft77">Tillfällig eller permanent återkallelse av gemenskapstillståndet.</SPAN></P> </DIV> <DIV id="id_2_2"> <P class="p283 ft40"><SPAN class="ft40">5.</SPAN><SPAN class="ft86">De behöriga myndigheterna i den medlemsstat där trans</SPAN><SPAN class="ft38">­ </SPAN>portföretaget är etablerat får även, enligt nationell lagstiftning, väcka talan mot transportföretaget vid en behörig nationell <SPAN class="ft38">dom­ </SPAN>stol. De ska informera den behöriga myndigheten <SPAN class="ft38">i värdmedlems­ </SPAN>staten om sådana beslut.</P> <P class="p318 ft46"><SPAN class="ft46">6.</SPAN><SPAN class="ft85">Medlemsstaterna ska säkerställa att transportföretagen har rätt att överklaga varje administrativ påföljd som åläggs dem i enlighet med denna artikel.</SPAN></P> <P class="p319 ft64">Artikel 13</P> <P class="p320 ft65">Värdmedlemsstatens sanktioner vid överträdelser</P> </DIV> </DIV> <DIV id="id_3"> <DIV id="id_3_1"> <P class="p251 ft39">Dessa sanktioner får fastställas efter det slutliga avgörandet i ären<SPAN class="ft50">­ </SPAN>det varvid det ska beaktas hur allvarlig den överträdelse är som innehavaren av gemenskapstillståndet gjort sig skyldig till och med beaktande av det totala antal bestyrkta kopior av tillståndet som denne innehar för internationell trafik.</P> <P class="p321 ft40">2. Om en allvarlig överträdelse begås avseende alla typer av missbruk av förartillstånd, ska de behöriga myndigheterna i den medlemsstat där det transportföretag som gjort sig skyldigt till överträdelsen är etablerat besluta om lämpliga sanktioner, bland annat följande:</P> <P class="p322 ft46"><SPAN class="ft51">a)</SPAN><SPAN class="ft72">Avbryta utfärdandet av förartillstånd.</SPAN></P> <P class="p323 ft46"><SPAN class="ft39">b)</SPAN><SPAN class="ft77">Återkalla förartillstånd.</SPAN></P> <P class="p324 ft46"><SPAN class="ft51">c)</SPAN><SPAN class="ft72">Förena utfärdandet av förartillstånd med ytterligare villkor för att förhindra missbruk.</SPAN></P> <P class="p317 ft46"><SPAN class="ft51">d)</SPAN><SPAN class="ft72">Tillfälligt eller permanent återkalla vissa eller alla de bestyrkta kopiorna av gemenskapstillståndet.</SPAN></P> <P class="p325 ft46"><SPAN class="ft51">e)</SPAN><SPAN class="ft72">Tillfälligt eller permanent återkalla gemenskapstillståndet.</SPAN></P> <P class="p321 ft40">Dessa sanktioner får fastställas efter det att det slutliga avg<SPAN class="ft38">öran­ </SPAN>det i ärendet har fattats varvid det ska beaktas hur allvarlig den överträdelse är som innehavaren av gemenskapstillståndet gjort sig skyldig till.</P> <P class="p282 ft39">3. De behöriga myndigheterna i etableringsmedlemsstaten ska så snart som möjligt, och senast inom sex veckor efter det slutliga avgörandet i ärendet, underrätta de behöriga myndigheterna i den medlemsstat där överträdelsen uppdagades om huruvida de san<SPAN class="ft50">k­ </SPAN>tioner som anges i pun<SPAN class="ft50">kterna 1 och 2 har b</SPAN>eslutats, <SPAN class="ft50">och i så fall </SPAN>vilken eller vilka.</P> <P class="p273 ft39">Om sådana sanktioner inte beslutats ska de behöriga myn<SPAN class="ft50">dighe­ </SPAN>terna i etableringsmedlemsstaten ange skälen för detta.</P> <P class="p326 ft40">4. De behöriga myndigheterna ska se till att de sanktioner som åläggs det berörda transportföretaget i sin helhet står i proportion till den eller de överträdelser som gav upphov till sanktionerna och ta hänsyn till de eventuella sanktioner som har ålagts för samma överträdelse i den medlemsstat där överträdelsen uppdagades.</P> </DIV> <DIV id="id_3_2"> <P class="p327 ft90">1. När de behöriga myndigheterna <SPAN class="ft89">i en medlemsstat får kän­ </SPAN>nedom om att ett utlandsetablerat transportföretag har begått en allvarlig överträdelse av denna förordning eller av gemenskapens vägtransportlagstiftning ska den medlemsstat inom <SPAN class="ft89">vars territo­ </SPAN>rium överträdelsen uppdagades till de behöriga myndigheterna i etableringsmedlemsstaten så snart som möjligt och senast inom sex veckor efter det slutliga avgörandet i ärendet översända <SPAN class="ft89">föl­ </SPAN>jande information:</P> <P class="p328 ft46"><SPAN class="ft51">a)</SPAN><SPAN class="ft72">En beskrivning av överträdelsen och när </SPAN><SPAN class="ft45">(datum och klock­ </SPAN>slag) den begicks.</P> <P class="p329 ft46"><SPAN class="ft39">b)</SPAN><SPAN class="ft77">Kategori och typ av överträdelse och hur allvarlig den är.</SPAN></P> <P class="p330 ft46"><SPAN class="ft51">c)</SPAN><SPAN class="ft72">Sanktioner som ålagts respektive verkställts.</SPAN></P> <P class="p331 ft39">De behöriga myndigheterna i värdmedlemsstaten får begära att de behöriga myndigheterna i etableringsmedlemsstaten beslutar om administrativa sanktioner i enlighet med artik<SPAN class="ft50">el </SPAN>12.</P> <P class="p332 ft39"><SPAN class="ft39">2.</SPAN><SPAN class="ft84">Utan att det påverkar ett eventuellt åtalsförfarande ska de behöriga myndigheterna i värdmedlemsstaten ha rätt att ålägga sanktioner mot ett utlandsetablerat transportföretag som har gjort sig skyldigt till överträdelse av denna förordning eller av nationell vägtransportlagstiftning eller av gemenskapens vägtranspo</SPAN><SPAN class="ft50">rtlag­ </SPAN>stiftning inom dess territorium vid utförande av cabotagetran<SPAN class="ft50">­ </SPAN>sport. De ska besluta om sådana sanktioner på icke diskriminerande grund. Dessa sanktioner får bland annat bestå av en varning eller, i händelse av en allvarlig överträdelse, en tidsb<SPAN class="ft50">e­ </SPAN>gränsad avstängning från att utföra cabotagetransporter inom den värdmedlemsstats territorium där överträdelsen begicks.</P> <P class="p318 ft46"><SPAN class="ft46">3.</SPAN><SPAN class="ft85">Medlemsstaterna ska säkerställa att transportföretagen har rätt att överklaga varje administrativ sanktion som åläggs dem i enlighet med denna artikel.</SPAN></P> </DIV> </DIV> <DIV id="id_4"> <P class="p12 ft4">38</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_39"> <DIV id="id_1"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t17"> <TR> <TD class="tr8 td48"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td49"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td50"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td51"><SPAN class="p333 ft4">Prop. 2013/14:234</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td48"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td49"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td50"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td51"><SPAN class="p333 ft4">Bilaga 1</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD rowspan=2 class="tr15 td48"><SPAN class="p1 ft46">L 300/80</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td52"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD rowspan=2 class="tr15 td50"><SPAN class="p166 ft46">Europeiska unionens officiella tidning</SPAN> </TD> <TD rowspan=2 class="tr15 td51"><SPAN class="p14 ft46">14.11.2009</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr23 td53"><SPAN class="p334 ft56">SV</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr21 td54"><SPAN class="p1 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td52"><SPAN class="p1 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td55"><SPAN class="p1 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td56"><SPAN class="p1 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td48"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td49"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td50"><SPAN class="p335 ft91">Artikel 14</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td51"><SPAN class="p336 ft91">Artikel 17</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=3 class="tr4 td57"><SPAN class="p337 ft63">Registrering i nationella elektroniska register</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td51"><SPAN class="p336 ft63">Rapportering</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> <DIV id="id_2"> <DIV id="id_2_1"> <P class="p251 ft39">Medlemsstaterna ska se till att uppgifter om allvarliga <SPAN class="ft50">överträdel­ </SPAN>ser av gemenskapens lagstiftning om vägtransport som begåtts av transportföretag som är etablerade på dess territorium och för vilka det i någon medlemsstat ålagts en sanktion <SPAN class="ft50">samt alla tillfäl­ </SPAN>liga eller permanenta återkallanden av gemenskapstillståndet eller den bestyrkta kopian av detta registreras i det nationella elek<SPAN class="ft50">tro­ </SPAN>niska registret över vägtransportföretag. Uppgifter i registret om tillfällig eller permanent återkallelse av gemenskapstillstånd ska ligga kvar i databasen under två år, räknat från den tidpunkt då återkallelsen löper ut, om det rör sig om tillfällig återkallelse, eller från och med dagen för återkallelsen, om det rör sig <SPAN class="ft50">om perma­ </SPAN>nent återkallelse.</P> <P class="p338 ft50"><SPAN class="ft39">K</SPAN>APITEL <SPAN class="ft39">V</SPAN></P> <P class="p339 ft63">GENOMFÖRANDE</P> <P class="p340 ft64">Artikel 15</P> <P class="p209 ft65">Kommittéförfarande</P> <P class="p341 ft46"><SPAN class="ft46">1.</SPAN><SPAN class="ft85">Kommissionen ska biträdas av den kommitté som inrättas genom artik</SPAN><SPAN class="ft45">el </SPAN>18.1 i förordning (EEG) n<SPAN class="ft45">r </SPAN>3821/85.</P> <P class="p342 ft46"><SPAN class="ft46">2.</SPAN><SPAN class="ft85">När det hänvisas till denna punkt ska artik</SPAN><SPAN class="ft45">el </SPAN><NOBR>5a.1–5a.4</NOBR> och artikel <SPAN class="ft45">7 i b </SPAN>eslut 1999/468/EG tillämpas, med beaktande av bestämmelserna i artik<SPAN class="ft45">el </SPAN>8 i det beslutet.</P> <P class="p343 ft64">Artikel 16</P> <P class="p344 ft65">Sanktioner</P> <P class="p345 ft39">Medlemsstaterna ska fastställa bestämmelser om sanktioner för överträdelser av bestämmelserna i denna förordning och vidta alla åtgärder som är nödvändiga för att se till att de genomförs. San<SPAN class="ft50">k­ </SPAN>tionerna ska vara effektiva, proportionella och avskräckande. Medlemsstaterna ska anmäla dessa bestämmelser till k<SPAN class="ft50">ommissio­ </SPAN>nen senast den <SPAN class="ft50">4 </SPAN>december 2011 och ska utan dröjsmål meddela eventuella senare ändringar som påverkar bestämmelserna.</P> <P class="p346 ft46">Medlemsstaterna ska se till att alla sådana bestämmelser tillämpas utan diskriminering på grund av transportföretagets nationalitet eller etableringsort.</P> </DIV> <DIV id="id_2_2"> <P class="p347 ft39"><SPAN class="ft39">1.</SPAN><SPAN class="ft66">Vartannat år ska medlemsstaterna underrätta kommissio</SPAN><SPAN class="ft50">­ </SPAN>nen om hur många transportföretag som innehade g<SPAN class="ft50">emenskaps­ </SPAN>tillstånd den <SPAN class="ft50">31 decemb</SPAN>er det föregående året samt om antalet bestyrkta kopior för fordon som var i trafik den dagen.</P> <P class="p348 ft40"><SPAN class="ft39">2.</SPAN><SPAN class="ft70">Medlemsstaterna ska också underrätta kommissionen om hur många förartillstånd som utfärdades under det föregående kalenderåret samt om hur många förartillstånd som var i omlopp den </SPAN><SPAN class="ft38">31 decemb</SPAN>er det året.</P> <P class="p349 ft39"><SPAN class="ft51">3.</SPAN><SPAN class="ft66">Kommissionen ska utarbeta en rapport om läget för g</SPAN><SPAN class="ft50">emen­ </SPAN>skapens vägtransportmarknad senast före utgången av 2013. Rapporten ska innehålla en analys av marknadssituationen, in<SPAN class="ft50">klu­ </SPAN>sive en utvärdering av kontrollernas effektiv<SPAN class="ft50">itet och av utveck­ </SPAN>lingen av anställningsförhållandena inom yrket, samt en bedömning av huruvida harmoniseringen av regler inom, bland annat, områdena genomförande och vägavgifter liksom social- och säkerhetslagstiftning har gjort sådana framsteg <SPAN class="ft50">att ett ytterli­ </SPAN>gare öppnande av de inhemska vägtransportmarknaderna, in<SPAN class="ft50">klu­ </SPAN>sive cabotagetransporter, kan komma i fråga.</P> <P class="p350 ft50"><SPAN class="ft39">K</SPAN>APITEL <SPAN class="ft39">VI</SPAN></P> <P class="p351 ft63">SLUTBESTÄMMELSER</P> <P class="p343 ft64">Artikel 18</P> <P class="p257 ft65">Upphävanden</P> <P class="p352 ft46">Förordningarna (EEG) n<SPAN class="ft45">r 881/92 och (E</SPAN>EG) n<SPAN class="ft45">r </SPAN>3118/93 och direktiv 2006/94/EG ska upphöra att gälla.</P> <P class="p353 ft39">Hänvisningar till de upphävda förordningarna och det upphävda direktivet ska anses som hänvisningar till den här förordningen och ska läsas i enlighet med jämförelsetabellen i b<SPAN class="ft50">ilaga </SPAN>IV.</P> <P class="p354 ft64">Artikel 19</P> <P class="p355 ft65">Ikraftträdande</P> <P class="p356 ft83"><SPAN class="ft39">Denna förordning träder i kraft den tjugonde dagen efter det att den har offentliggjorts i </SPAN>Europeiska unionens officiella tidning<SPAN class="ft39">.</SPAN></P> <P class="p357 ft46">Den ska tillämpas från och med den <SPAN class="ft45">4 </SPAN>december 2011, med undantag för artik<SPAN class="ft45">larna 8 och 9 som sk</SPAN>a tillämpas från och med den <SPAN class="ft45">14 </SPAN>maj 2010.</P> </DIV> </DIV> <DIV id="id_3"> <P class="p12 ft46">Denna förordning är till alla delar bindande och direkt tillämplig i alla medlemsstater.</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t18"> <TR> <TD colspan=2 class="tr22 td58"><SPAN class="p1 ft46">Utfärdad i Strasbourg den <SPAN class="ft45">21 </SPAN>oktober 2009.</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td59"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr10 td58"><SPAN class="p358 ft92">På Europaparlamentets vägnar</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td59"><SPAN class="p359 ft92">På rådets vägnar</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr19 td58"><SPAN class="p358 ft92">Ordförande</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td59"><SPAN class="p360 ft92">Ordförande</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr24 td58"><SPAN class="p358 ft93">J. BUZEK</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td59"><SPAN class="p360 ft51">C. MALMSTRÖM</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr25 td60"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr26 td52"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr25 td59"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> <DIV id="id_4"> <P class="p12 ft4">39</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_40"> <DIV id="dimg1"> <INGENBILD zsrc="H10323440x1.jpg/" id="img1"> </DIV> <DIV id="id_1"> <P class="p184 ft4">Prop. 2013/14:234</P> <P class="p184 ft4">Bilaga 1</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t16"> <TR> <TD class="tr19 td42"><SPAN class="p185 ft39">14.11.2009</SPAN> </TD> <TD class="tr20 td36"><SPAN class="p186 ft39">SV</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td43"><SPAN class="p187 ft40">Europeiska unionens officiella tidning</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td44"><SPAN class="p1 ft39">L 300/81</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr21 td45"><SPAN class="p1 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td39"><SPAN class="p1 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td46"><SPAN class="p1 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td47"><SPAN class="p1 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p361 ft91">BILAGA I</P> <P class="p362 ft63">Säkerhetskomponenter för gemenskapstillståndet och förartillståndet</P> <P class="p363 ft39">Gemenskapstillståndet och förartillståndet måste innehålla minst två av följande säkerhetskomponenter:</P> <P class="p364 ft39"><SPAN class="ft51">—</SPAN><SPAN class="ft87">Ett hologram.</SPAN></P> <P class="p364 ft39"><SPAN class="ft51">—</SPAN><SPAN class="ft87">Särskilda fibrer i papperet vilka blir synliga i </SPAN><NOBR>UV-belysning.</NOBR></P> <P class="p364 ft39"><SPAN class="ft51">—</SPAN><SPAN class="ft87">Minst en rad i mikrotryck (tryck enbart synligt med förstoringsglas och som inte återges av fotokopieringsmaskiner).</SPAN></P> <P class="p364 ft39"><SPAN class="ft51">—</SPAN><SPAN class="ft87">Tecken, symboler eller mönster med taktil effekt.</SPAN></P> <P class="p365 ft39"><SPAN class="ft51">—</SPAN><SPAN class="ft87">Dubbel numrering: serienummer på gemenskapstillståndet, på den bestyrkta kopian av detta eller på förartillståndet liksom, i varje fall, utfärdandenumret.</SPAN></P> <P class="p366 ft39"><SPAN class="ft51">—</SPAN><SPAN class="ft87">En säkerhetsutformad bakgrund med fint guillochemönster och iristryck.</SPAN></P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p12 ft4">40</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_41"> <DIV id="dimg1"> <IMG src="http://data.riksdagen.se/fil/H103234/H10323441x1.jpg" style="width:401px;height:415px" id="img1"> </DIV> <DIV id="id_1"> <P class="p367 ft4">Prop. 2013/14:234</P> <P class="p368 ft4">Bilaga 1</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t19"> <TR> <TD class="tr19 td35"><SPAN class="p1 ft40">L 300/82</SPAN> </TD> <TD class="tr20 td36"><SPAN class="p165 ft39">SV</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td37"><SPAN class="p166 ft40">Europeiska unionens officiella tidning</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td30"><SPAN class="p14 ft40">14.11.2009</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr21 td38"><SPAN class="p1 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td39"><SPAN class="p1 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td40"><SPAN class="p1 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td41"><SPAN class="p1 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p369 ft91">BILAGA II</P> <P class="p370 ft63">Mall för gemenskapstillståndet</P> <P class="p371 ft63">EUROPEISKA GEMENSKAPEN</P> <P class="p372 ft39">(a)</P> <P class="p373 ft96">(Ljusblått (Pantone) papper, format DIN <SPAN class="ft94">A4 cellulosapapper, 100 g</SPAN>/m<SPAN class="ft95">2 </SPAN><SPAN class="ft94">eller mer) </SPAN>(Tillståndets första sida)</P> <P class="p374 ft39">(Text på det officiella språket eller på ett eller flera officiella språk i den medlemsstat som utfärdar tillståndet)</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p12 ft4">41</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_42"> <DIV id="dimg1"> <INGENBILD zsrc="H10323442x1.jpg/" id="img1"> </DIV> <DIV id="id_1"> <P class="p184 ft4">Prop. 2013/14:234</P> <P class="p184 ft4">Bilaga 1</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t16"> <TR> <TD class="tr19 td42"><SPAN class="p185 ft39">14.11.2009</SPAN> </TD> <TD class="tr20 td36"><SPAN class="p186 ft39">SV</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td43"><SPAN class="p187 ft40">Europeiska unionens officiella tidning</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td44"><SPAN class="p1 ft39">L 300/83</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr21 td45"><SPAN class="p1 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td39"><SPAN class="p1 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td46"><SPAN class="p1 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td47"><SPAN class="p1 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p375 ft39">(b)</P> <P class="p376 ft39">(Tillståndets andra sida)</P> <P class="p377 ft39">(Text på det officiella språket eller på ett eller flera officiella språk i den medlemsstat som utfärdar tillståndet)</P> <P class="p378 ft63">ALLMÄNNA BESTÄMMELSER</P> <P class="p363 ft39">Detta tillstånd är utfärdat i enlighet med förordning (EG) nr 1072/2009.</P> <P class="p379 ft39">Det ger tillståndshavaren rätt att utmed alla rutter (hela eller delar av transporten) inom gemenskapens territorium på de villkor som här anges bedriva internationell godstransport på väg i yrkesmässig trafik</P> <P class="p365 ft39"><SPAN class="ft51">—</SPAN><SPAN class="ft87">från en medlemsstat till en annan medlemsstat, med eller utan transitering genom en eller flera medlemsstater eller ett eller flera tredjeländer,</SPAN></P> <P class="p365 ft39"><SPAN class="ft51">—</SPAN><SPAN class="ft87">från en medlemsstat till ett tredjeland eller omvänt, med eller utan transitering genom en eller flera medlemsstater eller ett eller flera tredjeländer,</SPAN></P> <P class="p380 ft39"><SPAN class="ft51">—</SPAN><SPAN class="ft87">från ett tredjeland till ett annat tredjeland med transitering genom en eller flera medlemsstater,</SPAN></P> <P class="p363 ft39">samt för resor utan last i samband med sådan transport.</P> <P class="p381 ft98">Vid transporter från en medlemsstat till ett tredjeland eller omvänt gäller detta tillstånd för den del av transporten <SPAN class="ft97">som före­ </SPAN>tas på gemenskapens territorium. Det ska gälla på den medlemsstats territorium där lastning eller lossning sker endast efter det att ett avtal om detta har träffats mellan gemenskapen och det berörda tredjelandet enligt förordning (EG) nr 1072/2009.</P> <P class="p382 ft39">Tillståndet är personligt och får inte överlåtas.</P> <P class="p363 ft39">Det får återkallas av den behöriga myndigheten i den medlemsstat som har utfärdat det, särskilt om transportföretaget</P> <P class="p364 ft39"><SPAN class="ft51">—</SPAN><SPAN class="ft87">har underlåtit att uppfylla alla de villkor som gäller för tillståndet,</SPAN></P> <P class="p383 ft100"><SPAN class="ft51">—</SPAN><SPAN class="ft99">har lämnat oriktiga uppgifter om förhållanden av betydelse för att utfärda eller förlänga tillståndet. Tillståndshandlingen i original ska förvaras av transportföretaget.</SPAN></P> <P class="p384 ft39">En bestyrkt kopia av tillståndet ska medföras i fordonet <SPAN class="ft50">(</SPAN><SPAN class="ft47">1</SPAN>). För fordonskombinationer gäller att tillståndet ska <SPAN class="ft50">följa motor­ </SPAN>fordonet. Det omfattar fordonskombinationer även om släpvagnen eller påhängsvagnen inte är registrerad eller har tillstånd att framföras på väg i tillståndshavarens namn eller om den är registrerad eller har tillstånd att framföras på väg i en annan stat.</P> <P class="p385 ft39">Tillståndet ska visas upp på begäran av varje behörig kontrollant.</P> <P class="p386 ft39">Tillståndshavaren ska inom varje medlemsstats territorium följa de lagar och andra författningar som gäller i denna <SPAN class="ft50">stat, sär­ </SPAN>skilt sådana författningar som avser transporter och vägtrafik.</P> <P class="p387 ft51">(<SPAN class="ft54">1</SPAN><SPAN class="ft48">) </SPAN>Med ”fordon” avses ett motorfordon som är registrerat i en medlemsstat, eller en kombination av fordon av vilka åtminstone <SPAN class="ft48">motorfor­ </SPAN>donet är registrerat i en medlemsstat, och som endast används för godstransport.</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p12 ft4">42</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_43"> <DIV id="dimg1"> <IMG src="http://data.riksdagen.se/fil/H103234/H10323443x1.jpg" style="width:401px;height:571px" id="img1"> </DIV> <DIV id="id_1"> <P class="p367 ft4">Prop. 2013/14:234</P> <P class="p368 ft4">Bilaga 1</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t19"> <TR> <TD class="tr19 td35"><SPAN class="p1 ft40">L 300/84</SPAN> </TD> <TD class="tr20 td36"><SPAN class="p165 ft39">SV</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td37"><SPAN class="p166 ft40">Europeiska unionens officiella tidning</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td30"><SPAN class="p14 ft40">14.11.2009</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr21 td38"><SPAN class="p1 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td39"><SPAN class="p1 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td40"><SPAN class="p1 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td41"><SPAN class="p1 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p388 ft91">BILAGA III</P> <P class="p389 ft63">Mall för förartillståndet</P> <P class="p390 ft63">EUROPEISKA GEMENSKAPEN</P> <P class="p391 ft39">(a)</P> <P class="p392 ft39">(Rosa (Pantone) färg, format DIN <SPAN class="ft50">A4 cellulosapapper, 100 g</SPAN>/m<SPAN class="ft101">2 </SPAN><SPAN class="ft50">eller mer)</SPAN></P> <P class="p393 ft39">(Tillståndets första sida)</P> <P class="p394 ft39">(Text på det officiella språket eller på ett eller flera officiella språk i den medlemsstat som utfärdar tillståndet)</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p12 ft4">43</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_44"> <DIV id="dimg1"> <INGENBILD zsrc="H10323444x1.jpg/" id="img1"> </DIV> <DIV id="id_1"> <P class="p184 ft4">Prop. 2013/14:234</P> <P class="p184 ft4">Bilaga 1</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t16"> <TR> <TD class="tr19 td42"><SPAN class="p185 ft39">14.11.2009</SPAN> </TD> <TD class="tr20 td36"><SPAN class="p186 ft39">SV</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td43"><SPAN class="p187 ft40">Europeiska unionens officiella tidning</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td44"><SPAN class="p1 ft39">L 300/85</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr21 td45"><SPAN class="p1 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td39"><SPAN class="p1 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td46"><SPAN class="p1 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td47"><SPAN class="p1 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p375 ft39">(b)</P> <P class="p376 ft39">(Tillståndets andra sida)</P> <P class="p377 ft39">(Text på det officiella språket eller på ett eller flera officiella språk i den medlemsstat som utfärdar tillståndet)</P> <P class="p378 ft63">ALLMÄNNA BESTÄMMELSER</P> <P class="p363 ft39">Detta tillstånd är utfärdat i enlighet med förordning (EG) nr 1072/2009.</P> <P class="p386 ft39">Tillståndet intygar att den förare som namnges i tillståndet är anställd, i enlighet med bestämmelserna i lagar och andra <SPAN class="ft50">för­ </SPAN>fattningar, och, i förekommande fall, i kollektivavtal, enligt tillämpliga regler i den medlemsstat som anges i tillståndet, om de anställningsvillkor och den yrkesutbildning för förare som är tillämpliga i den medlemsstaten, för att där utföra vägtransporter.</P> <P class="p395 ft104">Förartillståndet ska tillhöra transportföretaget som ska överlämna det till den förare som namnges i tillståndet när föraren framför ett fordon <SPAN class="ft102">(</SPAN><SPAN class="ft103">1</SPAN>) i en transport som omfattas av ett gemenskapstillstånd som utfärdats till detta transportföretag. <SPAN class="ft102">Förar­ </SPAN>tillståndet får inte överlåtas. Förartillståndet är giltigt endast om villkoren för dess utfärdande <SPAN class="ft102">är uppfyllda och måste ome­ </SPAN>delbart återlämnas av transportföretaget till de utfärdande myndigheterna om villkoren inte längre uppfylls.</P> <P class="p363 ft39">Det får återkallas av den behöriga myndigheten i den medlemsstat som har utfärdat det, särskilt om innehavaren</P> <P class="p364 ft39"><SPAN class="ft51">—</SPAN><SPAN class="ft87">inte har uppfyllt de villkor som gäller för tillståndet,</SPAN></P> <P class="p396 ft100"><SPAN class="ft51">—</SPAN><SPAN class="ft99">har lämnat oriktiga uppgifter om förhållanden av betydelse för att utfärda eller förnya tillståndet. En bestyrkt kopia av tillståndet ska förvaras av transportföretaget.</SPAN></P> <P class="p397 ft39">Originalversionen av tillståndet ska medföras i fordonet och visas upp på begäran av varje behörig kontrollant.</P> <P class="p398 ft51">(<SPAN class="ft54">1</SPAN><SPAN class="ft48">) </SPAN>Med ”fordon” avses ett motorfordon som är registrerat i en medlemsstat, eller en kombination av fordon av vilka åtminstone <SPAN class="ft48">motorfor­ </SPAN>donet är registrerat i en medlemsstat, och som endast används för godstransport.</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p12 ft4">44</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_45"> <DIV id="id_1"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t20"> <TR> <TD class="tr8 td61"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td62"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td63"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td64"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td65"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td65"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr8 td66"><SPAN class="p399 ft4">Prop. 2013/14:234</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td61"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td62"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td63"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td64"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td65"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td65"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr5 td66"><SPAN class="p399 ft4">Bilaga 1</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD rowspan=2 class="tr15 td61"><SPAN class="p1 ft46">L 300/86</SPAN> </TD> <TD class="tr27 td62"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr27 td63"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr27 td64"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 rowspan=2 class="tr15 td67"><SPAN class="p400 ft39">Europeiska unionens officiella tidning</SPAN> </TD> <TD colspan=2 rowspan=2 class="tr15 td66"><SPAN class="p14 ft46">14.11.2009</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr19 td68"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr20 td36"><SPAN class="p165 ft39">SV</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td64"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr21 td69"><SPAN class="p1 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td70"><SPAN class="p1 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td39"><SPAN class="p1 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td71"><SPAN class="p1 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr21 td72"><SPAN class="p1 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td73"><SPAN class="p1 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td69"><SPAN class="p1 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr0 td61"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr0 td62"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr0 td63"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr0 td64"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr0 td67"><SPAN class="p400 ft105">BILAGA IV</SPAN> </TD> <TD class="tr0 td74"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr0 td61"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr2 td61"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td62"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td63"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td64"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr2 td67"><SPAN class="p400 ft106">Jämförelsetabell</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td74"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td61"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td61"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td70"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td39"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td71"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td75"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td75"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td73"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td61"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr19 td61"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr19 td76"><SPAN class="p186 ft51">Förordning (EEG) nr 881/92</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td77"><SPAN class="p165 ft51">Förordning (EEG) nr 3118/93</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td77"><SPAN class="p401 ft51">Direktiv 2006/94/EG</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr19 td66"><SPAN class="p402 ft51">Denna förordning</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr16 td61"><SPAN class="p1 ft36">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td70"><SPAN class="p1 ft107">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td39"><SPAN class="p1 ft107">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td78"><SPAN class="p1 ft107">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td79"><SPAN class="p1 ft107">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td79"><SPAN class="p1 ft107">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td73"><SPAN class="p1 ft107">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td61"><SPAN class="p1 ft36">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr24 td61"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr24 td76"><SPAN class="p1 ft39">Artikel 1.1</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td77"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td77"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr24 td66"><SPAN class="p403 ft39">Artikel 1.1</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr16 td61"><SPAN class="p1 ft36">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td70"><SPAN class="p1 ft107">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td39"><SPAN class="p1 ft107">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td78"><SPAN class="p1 ft107">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td79"><SPAN class="p1 ft107">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td79"><SPAN class="p1 ft107">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td73"><SPAN class="p1 ft107">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td61"><SPAN class="p1 ft36">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr24 td61"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr24 td76"><SPAN class="p1 ft39">Artikel 1.2</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td77"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td77"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr24 td66"><SPAN class="p403 ft39">Artikel 1.2</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr16 td61"><SPAN class="p1 ft36">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td70"><SPAN class="p1 ft107">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td39"><SPAN class="p1 ft107">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td78"><SPAN class="p1 ft107">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td79"><SPAN class="p1 ft107">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td79"><SPAN class="p1 ft107">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td73"><SPAN class="p1 ft107">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td61"><SPAN class="p1 ft36">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr24 td61"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr24 td76"><SPAN class="p1 ft39">Artikel 1.3</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td77"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td77"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr24 td66"><SPAN class="p403 ft39">Artikel 1.3</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr16 td61"><SPAN class="p1 ft36">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td70"><SPAN class="p1 ft107">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td39"><SPAN class="p1 ft107">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td78"><SPAN class="p1 ft107">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td79"><SPAN class="p1 ft107">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td79"><SPAN class="p1 ft107">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td73"><SPAN class="p1 ft107">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td61"><SPAN class="p1 ft36">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr24 td61"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr24 td76"><SPAN class="p1 ft39">Bilaga II</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td77"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td77"><SPAN class="p403 ft39">Artikel 1.1 och 1.2,</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr24 td66"><SPAN class="p403 ft39">Artikel 1.5</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr20 td61"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr20 td62"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr20 td63"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr20 td80"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr20 td77"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr20 td77"><SPAN class="p403 ft39">bilaga I; artikel 2</SPAN> </TD> <TD class="tr20 td74"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr20 td61"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr28 td61"><SPAN class="p1 ft107">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td70"><SPAN class="p1 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td39"><SPAN class="p1 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td78"><SPAN class="p1 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td79"><SPAN class="p1 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td79"><SPAN class="p1 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td73"><SPAN class="p1 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td61"><SPAN class="p1 ft107">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr24 td61"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td62"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td63"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td80"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td77"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td77"><SPAN class="p403 ft39">Artikel 2</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr24 td66"><SPAN class="p403 ft39">Artikel 1.6</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr16 td61"><SPAN class="p1 ft36">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td70"><SPAN class="p1 ft107">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td39"><SPAN class="p1 ft107">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td78"><SPAN class="p1 ft107">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td79"><SPAN class="p1 ft107">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td79"><SPAN class="p1 ft107">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td73"><SPAN class="p1 ft107">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td61"><SPAN class="p1 ft36">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr19 td61"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr19 td76"><SPAN class="p1 ft39">Artikel 2</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td77"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td77"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr19 td66"><SPAN class="p403 ft39">Artikel 2</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr28 td61"><SPAN class="p1 ft107">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td70"><SPAN class="p1 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td39"><SPAN class="p1 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td78"><SPAN class="p1 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td79"><SPAN class="p1 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td79"><SPAN class="p1 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td73"><SPAN class="p1 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td61"><SPAN class="p1 ft107">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr19 td61"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr19 td76"><SPAN class="p1 ft39">Artikel 3.1</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td77"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td77"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr19 td66"><SPAN class="p403 ft39">Artikel 3</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr16 td61"><SPAN class="p1 ft36">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td70"><SPAN class="p1 ft107">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td39"><SPAN class="p1 ft107">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td78"><SPAN class="p1 ft107">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td79"><SPAN class="p1 ft107">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td79"><SPAN class="p1 ft107">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td73"><SPAN class="p1 ft107">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td61"><SPAN class="p1 ft36">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr24 td61"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr24 td76"><SPAN class="p1 ft39">Artikel 3.2</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td77"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td77"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr24 td66"><SPAN class="p403 ft39">Artikel 4.1</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr16 td61"><SPAN class="p1 ft36">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td70"><SPAN class="p1 ft107">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td39"><SPAN class="p1 ft107">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td78"><SPAN class="p1 ft107">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td79"><SPAN class="p1 ft107">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td79"><SPAN class="p1 ft107">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td73"><SPAN class="p1 ft107">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td61"><SPAN class="p1 ft36">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr24 td61"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr24 td76"><SPAN class="p1 ft39">Artikel 3.3</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td77"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td77"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr24 td66"><SPAN class="p403 ft39">Artikel 5.1</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr16 td61"><SPAN class="p1 ft36">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td70"><SPAN class="p1 ft107">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td39"><SPAN class="p1 ft107">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td78"><SPAN class="p1 ft107">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td79"><SPAN class="p1 ft107">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td79"><SPAN class="p1 ft107">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td73"><SPAN class="p1 ft107">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td61"><SPAN class="p1 ft36">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr24 td61"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr24 td76"><SPAN class="p1 ft39">Artikel 4</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td77"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td77"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td74"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td61"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr16 td61"><SPAN class="p1 ft36">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td70"><SPAN class="p1 ft107">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td39"><SPAN class="p1 ft107">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td78"><SPAN class="p1 ft107">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td79"><SPAN class="p1 ft107">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td79"><SPAN class="p1 ft107">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td73"><SPAN class="p1 ft107">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td61"><SPAN class="p1 ft36">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr24 td61"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr24 td76"><SPAN class="p1 ft39">Artikel 5.1</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td77"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td77"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr24 td66"><SPAN class="p403 ft39">Artikel 4.2</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr16 td61"><SPAN class="p1 ft36">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td70"><SPAN class="p1 ft107">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td39"><SPAN class="p1 ft107">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td78"><SPAN class="p1 ft107">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td79"><SPAN class="p1 ft107">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td79"><SPAN class="p1 ft107">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td73"><SPAN class="p1 ft107">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td61"><SPAN class="p1 ft36">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr24 td61"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr24 td76"><SPAN class="p1 ft39">Artikel 5.2</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td77"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td77"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr24 td66"><SPAN class="p403 ft39">Artikel 4.3</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr16 td61"><SPAN class="p1 ft36">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td70"><SPAN class="p1 ft107">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td39"><SPAN class="p1 ft107">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td78"><SPAN class="p1 ft107">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td79"><SPAN class="p1 ft107">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td79"><SPAN class="p1 ft107">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td73"><SPAN class="p1 ft107">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td61"><SPAN class="p1 ft36">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr24 td61"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr24 td76"><SPAN class="p1 ft39">Artikel 5.3</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td77"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td77"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr24 td66"><SPAN class="p403 ft39">Artikel 4.4</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr16 td61"><SPAN class="p1 ft36">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td70"><SPAN class="p1 ft107">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td39"><SPAN class="p1 ft107">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td78"><SPAN class="p1 ft107">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td79"><SPAN class="p1 ft107">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td79"><SPAN class="p1 ft107">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td73"><SPAN class="p1 ft107">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td61"><SPAN class="p1 ft36">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr24 td61"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td62"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td63"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td80"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td77"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td77"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr24 td66"><SPAN class="p403 ft39">Artikel 4.5</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr16 td61"><SPAN class="p1 ft36">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td70"><SPAN class="p1 ft107">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td39"><SPAN class="p1 ft107">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td78"><SPAN class="p1 ft107">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td79"><SPAN class="p1 ft107">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td79"><SPAN class="p1 ft107">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td73"><SPAN class="p1 ft107">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td61"><SPAN class="p1 ft36">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr19 td61"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr19 td76"><SPAN class="p1 ft39">Artikel 5.4, bilaga I</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td77"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td77"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr19 td66"><SPAN class="p403 ft39">Artikel 4.6</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr16 td61"><SPAN class="p1 ft36">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td70"><SPAN class="p1 ft107">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td39"><SPAN class="p1 ft107">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td78"><SPAN class="p1 ft107">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td79"><SPAN class="p1 ft107">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td79"><SPAN class="p1 ft107">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td73"><SPAN class="p1 ft107">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td61"><SPAN class="p1 ft36">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr24 td61"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr24 td76"><SPAN class="p1 ft39">Artikel 5.5</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td77"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td77"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr24 td66"><SPAN class="p403 ft39">Artikel 4.2</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr16 td61"><SPAN class="p1 ft36">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td70"><SPAN class="p1 ft107">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td39"><SPAN class="p1 ft107">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td78"><SPAN class="p1 ft107">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td79"><SPAN class="p1 ft107">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td79"><SPAN class="p1 ft107">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td73"><SPAN class="p1 ft107">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td61"><SPAN class="p1 ft36">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr24 td61"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr24 td76"><SPAN class="p1 ft39">Artikel 6.1</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td77"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td77"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr24 td66"><SPAN class="p403 ft39">Artikel 5.2</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr16 td61"><SPAN class="p1 ft36">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td70"><SPAN class="p1 ft107">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td39"><SPAN class="p1 ft107">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td78"><SPAN class="p1 ft107">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td79"><SPAN class="p1 ft107">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td79"><SPAN class="p1 ft107">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td73"><SPAN class="p1 ft107">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td61"><SPAN class="p1 ft36">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr24 td61"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr24 td76"><SPAN class="p1 ft39">Artikel 6.2</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td77"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td77"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr24 td66"><SPAN class="p403 ft39">Artikel 5.2</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr16 td61"><SPAN class="p1 ft36">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td70"><SPAN class="p1 ft107">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td39"><SPAN class="p1 ft107">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td78"><SPAN class="p1 ft107">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td79"><SPAN class="p1 ft107">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td79"><SPAN class="p1 ft107">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td73"><SPAN class="p1 ft107">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td61"><SPAN class="p1 ft36">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr24 td61"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr24 td76"><SPAN class="p1 ft39">Artikel 6.3</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td77"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td77"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr24 td66"><SPAN class="p403 ft39">Artikel 5.3</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr16 td61"><SPAN class="p1 ft36">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td70"><SPAN class="p1 ft107">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td39"><SPAN class="p1 ft107">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td78"><SPAN class="p1 ft107">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td79"><SPAN class="p1 ft107">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td79"><SPAN class="p1 ft107">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td73"><SPAN class="p1 ft107">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td61"><SPAN class="p1 ft36">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr24 td61"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr24 td76"><SPAN class="p1 ft39">Artikel 6.4</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td77"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td77"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr24 td66"><SPAN class="p403 ft39">Artikel 5.6</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr16 td61"><SPAN class="p1 ft36">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td70"><SPAN class="p1 ft107">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td39"><SPAN class="p1 ft107">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td78"><SPAN class="p1 ft107">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td79"><SPAN class="p1 ft107">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td79"><SPAN class="p1 ft107">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td73"><SPAN class="p1 ft107">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td61"><SPAN class="p1 ft36">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr19 td61"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr19 td76"><SPAN class="p1 ft39">Artikel 6.5</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td77"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td77"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr19 td66"><SPAN class="p403 ft39">Artikel 5.7</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr16 td61"><SPAN class="p1 ft36">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td70"><SPAN class="p1 ft107">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td39"><SPAN class="p1 ft107">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td78"><SPAN class="p1 ft107">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td79"><SPAN class="p1 ft107">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td79"><SPAN class="p1 ft107">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td73"><SPAN class="p1 ft107">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td61"><SPAN class="p1 ft36">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr24 td61"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr24 td76"><SPAN class="p1 ft39">Artikel 7</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td77"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td77"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr24 td66"><SPAN class="p403 ft39">Artikel 6</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr16 td61"><SPAN class="p1 ft36">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td70"><SPAN class="p1 ft107">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td39"><SPAN class="p1 ft107">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td78"><SPAN class="p1 ft107">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td79"><SPAN class="p1 ft107">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td79"><SPAN class="p1 ft107">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td73"><SPAN class="p1 ft107">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td61"><SPAN class="p1 ft36">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr24 td61"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr24 td76"><SPAN class="p1 ft39">Artikel 8.1</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td77"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td77"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr24 td66"><SPAN class="p403 ft39">Artikel 7.1</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr16 td61"><SPAN class="p1 ft36">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td70"><SPAN class="p1 ft107">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td39"><SPAN class="p1 ft107">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td78"><SPAN class="p1 ft107">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td79"><SPAN class="p1 ft107">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td79"><SPAN class="p1 ft107">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td73"><SPAN class="p1 ft107">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td61"><SPAN class="p1 ft36">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr24 td61"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr24 td76"><SPAN class="p1 ft39">Artikel 8.2</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td77"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td77"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr24 td66"><SPAN class="p403 ft39">Artikel 7.2</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr16 td61"><SPAN class="p1 ft36">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td70"><SPAN class="p1 ft107">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td39"><SPAN class="p1 ft107">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td78"><SPAN class="p1 ft107">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td79"><SPAN class="p1 ft107">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td79"><SPAN class="p1 ft107">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td73"><SPAN class="p1 ft107">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td61"><SPAN class="p1 ft36">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr24 td61"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr24 td76"><SPAN class="p1 ft39">Artikel 8.3</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td77"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td77"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr24 td66"><SPAN class="p403 ft39">Artikel 12.1</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr16 td61"><SPAN class="p1 ft36">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td70"><SPAN class="p1 ft107">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td39"><SPAN class="p1 ft107">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td78"><SPAN class="p1 ft107">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td79"><SPAN class="p1 ft107">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td79"><SPAN class="p1 ft107">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td73"><SPAN class="p1 ft107">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td61"><SPAN class="p1 ft36">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr24 td61"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr24 td76"><SPAN class="p1 ft39">Artikel 8.4</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td77"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td77"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr24 td66"><SPAN class="p403 ft39">Artikel 12.2</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr16 td61"><SPAN class="p1 ft36">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td70"><SPAN class="p1 ft107">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td39"><SPAN class="p1 ft107">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td78"><SPAN class="p1 ft107">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td79"><SPAN class="p1 ft107">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td79"><SPAN class="p1 ft107">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td73"><SPAN class="p1 ft107">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td61"><SPAN class="p1 ft36">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr19 td61"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr19 td76"><SPAN class="p1 ft39">Artikel 9.1 och 9.2</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td77"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td77"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr19 td66"><SPAN class="p403 ft39">Artikel 12.6</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr16 td61"><SPAN class="p1 ft36">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td70"><SPAN class="p1 ft107">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td39"><SPAN class="p1 ft107">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td78"><SPAN class="p1 ft107">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td79"><SPAN class="p1 ft107">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td79"><SPAN class="p1 ft107">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td73"><SPAN class="p1 ft107">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td61"><SPAN class="p1 ft36">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr24 td61"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td62"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td63"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td80"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td77"><SPAN class="p403 ft39">Artikel 1.1</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td77"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr24 td66"><SPAN class="p403 ft39">Artikel 8.1</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr16 td61"><SPAN class="p1 ft36">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td70"><SPAN class="p1 ft107">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td39"><SPAN class="p1 ft107">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td78"><SPAN class="p1 ft107">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td79"><SPAN class="p1 ft107">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td79"><SPAN class="p1 ft107">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td73"><SPAN class="p1 ft107">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td61"><SPAN class="p1 ft36">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr24 td61"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td62"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td63"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td80"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td77"><SPAN class="p403 ft39">Artikel 1.2</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td77"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr24 td66"><SPAN class="p403 ft39">Artikel 8.5</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr16 td61"><SPAN class="p1 ft36">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td70"><SPAN class="p1 ft107">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td39"><SPAN class="p1 ft107">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td78"><SPAN class="p1 ft107">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td79"><SPAN class="p1 ft107">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td79"><SPAN class="p1 ft107">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td73"><SPAN class="p1 ft107">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td61"><SPAN class="p1 ft36">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr24 td61"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td62"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td63"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td80"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td77"><SPAN class="p403 ft39">Artikel 1.3 och 1.4</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td77"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr24 td66"><SPAN class="p403 ft39">Artikel 8.6</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr16 td61"><SPAN class="p1 ft36">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td70"><SPAN class="p1 ft107">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td39"><SPAN class="p1 ft107">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td78"><SPAN class="p1 ft107">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td79"><SPAN class="p1 ft107">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td79"><SPAN class="p1 ft107">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td73"><SPAN class="p1 ft107">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td61"><SPAN class="p1 ft36">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr24 td61"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td62"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td63"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td80"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td77"><SPAN class="p403 ft39">Artikel 2</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td77"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td74"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td61"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr16 td61"><SPAN class="p1 ft36">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td70"><SPAN class="p1 ft107">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td39"><SPAN class="p1 ft107">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td78"><SPAN class="p1 ft107">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td79"><SPAN class="p1 ft107">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td79"><SPAN class="p1 ft107">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td73"><SPAN class="p1 ft107">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td61"><SPAN class="p1 ft36">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr19 td61"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td62"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td63"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td80"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td77"><SPAN class="p403 ft39">Artikel 3</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td77"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td74"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td61"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr28 td61"><SPAN class="p1 ft107">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td70"><SPAN class="p1 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td39"><SPAN class="p1 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td78"><SPAN class="p1 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td79"><SPAN class="p1 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td79"><SPAN class="p1 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td73"><SPAN class="p1 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td61"><SPAN class="p1 ft107">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr19 td61"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td62"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td63"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td80"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td77"><SPAN class="p403 ft39">Artikel 4</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td77"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td74"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td61"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr16 td61"><SPAN class="p1 ft36">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td70"><SPAN class="p1 ft107">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td39"><SPAN class="p1 ft107">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td78"><SPAN class="p1 ft107">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td79"><SPAN class="p1 ft107">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td79"><SPAN class="p1 ft107">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td73"><SPAN class="p1 ft107">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td61"><SPAN class="p1 ft36">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr24 td61"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td62"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td63"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td80"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td77"><SPAN class="p403 ft39">Artikel 5</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td77"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td74"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td61"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr16 td61"><SPAN class="p1 ft36">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td70"><SPAN class="p1 ft107">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td39"><SPAN class="p1 ft107">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td78"><SPAN class="p1 ft107">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td79"><SPAN class="p1 ft107">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td79"><SPAN class="p1 ft107">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td73"><SPAN class="p1 ft107">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td61"><SPAN class="p1 ft36">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr24 td61"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td62"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td63"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td80"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td77"><SPAN class="p403 ft39">Artikel 6.1</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td77"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr24 td66"><SPAN class="p403 ft39">Artikel 9.1</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr16 td61"><SPAN class="p1 ft36">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td70"><SPAN class="p1 ft107">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td39"><SPAN class="p1 ft107">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td78"><SPAN class="p1 ft107">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td79"><SPAN class="p1 ft107">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td79"><SPAN class="p1 ft107">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td73"><SPAN class="p1 ft107">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td61"><SPAN class="p1 ft36">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr24 td61"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td62"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td63"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td80"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td77"><SPAN class="p403 ft39">Artikel 6.2</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td77"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td74"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td61"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr16 td61"><SPAN class="p1 ft36">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td70"><SPAN class="p1 ft107">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td39"><SPAN class="p1 ft107">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td78"><SPAN class="p1 ft107">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td79"><SPAN class="p1 ft107">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td79"><SPAN class="p1 ft107">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td73"><SPAN class="p1 ft107">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td61"><SPAN class="p1 ft36">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr24 td61"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td62"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td63"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td80"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td77"><SPAN class="p403 ft39">Artikel 6.3</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td77"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr24 td66"><SPAN class="p403 ft39">Artikel 9.2</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr16 td61"><SPAN class="p1 ft36">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td70"><SPAN class="p1 ft107">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td39"><SPAN class="p1 ft107">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td78"><SPAN class="p1 ft107">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td79"><SPAN class="p1 ft107">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td79"><SPAN class="p1 ft107">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td73"><SPAN class="p1 ft107">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td61"><SPAN class="p1 ft36">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr19 td61"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td62"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td63"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td80"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td77"><SPAN class="p403 ft39">Artikel 6.4</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td77"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td74"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td61"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr28 td61"><SPAN class="p1 ft107">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td70"><SPAN class="p1 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td39"><SPAN class="p1 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td78"><SPAN class="p1 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td79"><SPAN class="p1 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td79"><SPAN class="p1 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td73"><SPAN class="p1 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td61"><SPAN class="p1 ft107">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr19 td61"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td62"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td63"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td80"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td77"><SPAN class="p403 ft39">Artikel 7</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td77"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr19 td66"><SPAN class="p403 ft39">Artikel 10</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr29 td61"><SPAN class="p1 ft108">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td70"><SPAN class="p1 ft36">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td39"><SPAN class="p1 ft36">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td78"><SPAN class="p1 ft36">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td79"><SPAN class="p1 ft36">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td79"><SPAN class="p1 ft36">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td73"><SPAN class="p1 ft36">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr29 td61"><SPAN class="p1 ft108">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p12 ft4">45</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_46"> <DIV id="id_1"> <P class="p184 ft4">Prop. 2013/14:234</P> <P class="p184 ft4">Bilaga 1</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t16"> <TR> <TD class="tr19 td61"><SPAN class="p404 ft39">14.11.2009</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td81"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr20 td36"><SPAN class="p186 ft39">SV</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td82"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr19 td83"><SPAN class="p405 ft40">Europeiska unionens officiella tidning</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td84"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td61"><SPAN class="p99 ft39">L 300/87</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr21 td69"><SPAN class="p1 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td85"><SPAN class="p1 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td39"><SPAN class="p1 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td86"><SPAN class="p1 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td75"><SPAN class="p1 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td87"><SPAN class="p1 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td87"><SPAN class="p1 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td69"><SPAN class="p1 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr27 td61"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td85"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td39"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td86"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td75"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td87"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td87"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr27 td61"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr19 td61"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr19 td76"><SPAN class="p186 ft51">Förordning (EEG) nr 881/92</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td77"><SPAN class="p165 ft51">Förordning (EEG) nr 3118/93</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td88"><SPAN class="p401 ft51">Direktiv 2006/94/EG</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr19 td89"><SPAN class="p19 ft51">Denna förordning</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr16 td61"><SPAN class="p1 ft36">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td85"><SPAN class="p1 ft107">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td39"><SPAN class="p1 ft107">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td90"><SPAN class="p1 ft107">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td79"><SPAN class="p1 ft107">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td91"><SPAN class="p1 ft107">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td87"><SPAN class="p1 ft107">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td61"><SPAN class="p1 ft36">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr24 td61"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr24 td76"><SPAN class="p1 ft39">Artikel 10</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td77"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td88"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr24 td89"><SPAN class="p406 ft39">Artikel 17.1</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr16 td61"><SPAN class="p1 ft36">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td85"><SPAN class="p1 ft107">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td39"><SPAN class="p1 ft107">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td90"><SPAN class="p1 ft107">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td79"><SPAN class="p1 ft107">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td91"><SPAN class="p1 ft107">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td87"><SPAN class="p1 ft107">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td61"><SPAN class="p1 ft36">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr24 td61"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr24 td76"><SPAN class="p1 ft39">Artikel 11.1</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td77"><SPAN class="p403 ft39">Artikel 8.1</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td88"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr24 td89"><SPAN class="p406 ft39">Artikel 11</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr28 td61"><SPAN class="p1 ft107">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td85"><SPAN class="p1 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td39"><SPAN class="p1 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td90"><SPAN class="p1 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td79"><SPAN class="p1 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td91"><SPAN class="p1 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td87"><SPAN class="p1 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td61"><SPAN class="p1 ft107">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr24 td61"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr24 td76"><SPAN class="p1 ft39">Artikel 11.2</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td77"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td88"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr24 td89"><SPAN class="p406 ft39">Artikel 13.1</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr16 td61"><SPAN class="p1 ft36">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td85"><SPAN class="p1 ft107">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td39"><SPAN class="p1 ft107">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td90"><SPAN class="p1 ft107">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td79"><SPAN class="p1 ft107">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td91"><SPAN class="p1 ft107">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td87"><SPAN class="p1 ft107">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td61"><SPAN class="p1 ft36">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr20 td61"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr20 td76"><SPAN class="p1 ft39">Artikel 11.3</SPAN> </TD> <TD class="tr20 td77"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr20 td88"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr20 td89"><SPAN class="p406 ft39">Artikel 12.4</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr16 td61"><SPAN class="p1 ft36">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td85"><SPAN class="p1 ft107">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td39"><SPAN class="p1 ft107">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td90"><SPAN class="p1 ft107">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td79"><SPAN class="p1 ft107">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td91"><SPAN class="p1 ft107">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td87"><SPAN class="p1 ft107">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td61"><SPAN class="p1 ft36">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr24 td61"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr24 td76"><SPAN class="p1 ft39">Artikel 11a</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td77"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td88"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td84"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td61"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr28 td61"><SPAN class="p1 ft107">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td85"><SPAN class="p1 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td39"><SPAN class="p1 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td90"><SPAN class="p1 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td79"><SPAN class="p1 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td91"><SPAN class="p1 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td87"><SPAN class="p1 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td61"><SPAN class="p1 ft107">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr24 td61"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td92"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td63"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td93"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td77"><SPAN class="p403 ft39">Artikel 8.2 och 8.3</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td88"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr24 td89"><SPAN class="p406 ft39">Artikel 13.2</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr16 td61"><SPAN class="p1 ft36">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td85"><SPAN class="p1 ft107">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td39"><SPAN class="p1 ft107">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td90"><SPAN class="p1 ft107">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td79"><SPAN class="p1 ft107">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td91"><SPAN class="p1 ft107">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td87"><SPAN class="p1 ft107">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td61"><SPAN class="p1 ft36">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr20 td61"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr20 td92"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr20 td63"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr20 td93"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr20 td77"><SPAN class="p403 ft39">Artikel 8.4 första och</SPAN> </TD> <TD class="tr20 td88"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr20 td84"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr20 td61"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr20 td61"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr20 td92"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr20 td63"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr20 td93"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr20 td77"><SPAN class="p403 ft39">tredje styckena</SPAN> </TD> <TD class="tr20 td88"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr20 td84"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr20 td61"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr28 td61"><SPAN class="p1 ft107">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td85"><SPAN class="p1 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td39"><SPAN class="p1 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td90"><SPAN class="p1 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td79"><SPAN class="p1 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td91"><SPAN class="p1 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td87"><SPAN class="p1 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td61"><SPAN class="p1 ft107">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr24 td61"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td92"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td63"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td93"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td77"><SPAN class="p403 ft39">Artikel 8.4 andra stycket</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td88"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr24 td89"><SPAN class="p406 ft39">Artikel 12.4</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr28 td61"><SPAN class="p1 ft107">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td85"><SPAN class="p1 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td39"><SPAN class="p1 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td90"><SPAN class="p1 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td79"><SPAN class="p1 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td91"><SPAN class="p1 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td87"><SPAN class="p1 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td61"><SPAN class="p1 ft107">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr24 td61"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td92"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td63"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td93"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td77"><SPAN class="p403 ft39">Artikel 8.4 fjärde och</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td88"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr24 td89"><SPAN class="p406 ft39">Artikel 12.5</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr23 td61"><SPAN class="p1 ft109">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td92"><SPAN class="p1 ft109">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td63"><SPAN class="p1 ft109">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td93"><SPAN class="p1 ft109">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td77"><SPAN class="p403 ft56">femte styckena</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td88"><SPAN class="p1 ft109">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td84"><SPAN class="p1 ft109">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td61"><SPAN class="p1 ft109">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr16 td61"><SPAN class="p1 ft36">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td85"><SPAN class="p1 ft107">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td39"><SPAN class="p1 ft107">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td90"><SPAN class="p1 ft107">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td79"><SPAN class="p1 ft107">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td91"><SPAN class="p1 ft107">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td87"><SPAN class="p1 ft107">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td61"><SPAN class="p1 ft36">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr24 td61"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td92"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td63"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td93"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td77"><SPAN class="p403 ft39">Artikel 9</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td88"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr24 td89"><SPAN class="p406 ft39">Artikel 13.3</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr28 td61"><SPAN class="p1 ft107">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td85"><SPAN class="p1 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td39"><SPAN class="p1 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td90"><SPAN class="p1 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td79"><SPAN class="p1 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td91"><SPAN class="p1 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td87"><SPAN class="p1 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td61"><SPAN class="p1 ft107">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr24 td61"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr24 td76"><SPAN class="p1 ft39">Artikel 12</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td77"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td88"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr24 td89"><SPAN class="p406 ft39">Artikel 18</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr28 td61"><SPAN class="p1 ft107">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td85"><SPAN class="p1 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td39"><SPAN class="p1 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td90"><SPAN class="p1 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td79"><SPAN class="p1 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td91"><SPAN class="p1 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td87"><SPAN class="p1 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td61"><SPAN class="p1 ft107">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr24 td61"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr24 td76"><SPAN class="p1 ft39">Artikel 13</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td77"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td88"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td84"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td61"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr16 td61"><SPAN class="p1 ft36">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td85"><SPAN class="p1 ft107">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td39"><SPAN class="p1 ft107">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td90"><SPAN class="p1 ft107">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td79"><SPAN class="p1 ft107">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td91"><SPAN class="p1 ft107">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td87"><SPAN class="p1 ft107">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td61"><SPAN class="p1 ft36">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr24 td61"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr24 td76"><SPAN class="p1 ft39">Artikel 14</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td77"><SPAN class="p403 ft39">Artikel 10</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td88"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td84"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td61"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr28 td61"><SPAN class="p1 ft107">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td85"><SPAN class="p1 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td39"><SPAN class="p1 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td90"><SPAN class="p1 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td79"><SPAN class="p1 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td91"><SPAN class="p1 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td87"><SPAN class="p1 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td61"><SPAN class="p1 ft107">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr24 td61"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td92"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td63"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td93"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td77"><SPAN class="p403 ft39">Artikel 11</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td88"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td84"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td61"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr16 td61"><SPAN class="p1 ft36">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td85"><SPAN class="p1 ft107">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td39"><SPAN class="p1 ft107">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td90"><SPAN class="p1 ft107">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td79"><SPAN class="p1 ft107">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td91"><SPAN class="p1 ft107">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td87"><SPAN class="p1 ft107">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td61"><SPAN class="p1 ft36">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr20 td61"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr20 td76"><SPAN class="p1 ft39">Artikel 15</SPAN> </TD> <TD class="tr20 td77"><SPAN class="p403 ft39">Artikel 12</SPAN> </TD> <TD class="tr20 td88"><SPAN class="p403 ft39">Artikel 4</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr20 td89"><SPAN class="p406 ft39">Artikel 19</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr16 td61"><SPAN class="p1 ft36">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td85"><SPAN class="p1 ft107">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td39"><SPAN class="p1 ft107">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td90"><SPAN class="p1 ft107">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td79"><SPAN class="p1 ft107">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td91"><SPAN class="p1 ft107">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td87"><SPAN class="p1 ft107">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td61"><SPAN class="p1 ft36">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr24 td61"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td92"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td63"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td93"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td77"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td88"><SPAN class="p403 ft39">Artikel 3</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td84"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td61"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr28 td61"><SPAN class="p1 ft107">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td85"><SPAN class="p1 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td39"><SPAN class="p1 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td90"><SPAN class="p1 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td79"><SPAN class="p1 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td91"><SPAN class="p1 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td87"><SPAN class="p1 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td61"><SPAN class="p1 ft107">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr24 td61"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td92"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td63"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td93"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td77"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td88"><SPAN class="p403 ft39">Artikel 5</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td84"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td61"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr16 td61"><SPAN class="p1 ft36">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td85"><SPAN class="p1 ft107">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td39"><SPAN class="p1 ft107">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td90"><SPAN class="p1 ft107">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td79"><SPAN class="p1 ft107">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td91"><SPAN class="p1 ft107">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td87"><SPAN class="p1 ft107">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td61"><SPAN class="p1 ft36">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr20 td61"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr20 td92"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr20 td63"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr20 td93"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr20 td77"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr20 td88"><SPAN class="p403 ft39">Bilagorna II och III</SPAN> </TD> <TD class="tr20 td84"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr20 td61"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr16 td61"><SPAN class="p1 ft36">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td85"><SPAN class="p1 ft107">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td39"><SPAN class="p1 ft107">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td90"><SPAN class="p1 ft107">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td79"><SPAN class="p1 ft107">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td91"><SPAN class="p1 ft107">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td87"><SPAN class="p1 ft107">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td61"><SPAN class="p1 ft36">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr24 td61"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr24 td76"><SPAN class="p1 ft39">Bilaga I</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td77"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td88"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr24 td89"><SPAN class="p406 ft39">Bilaga II</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr28 td61"><SPAN class="p1 ft107">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td85"><SPAN class="p1 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td39"><SPAN class="p1 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td90"><SPAN class="p1 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td79"><SPAN class="p1 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td91"><SPAN class="p1 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td87"><SPAN class="p1 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td61"><SPAN class="p1 ft107">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr24 td61"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr24 td76"><SPAN class="p1 ft39">Bilaga III</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td77"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td88"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr24 td89"><SPAN class="p406 ft39">Bilaga III</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr16 td61"><SPAN class="p1 ft36">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td85"><SPAN class="p1 ft107">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td39"><SPAN class="p1 ft107">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td90"><SPAN class="p1 ft107">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td79"><SPAN class="p1 ft107">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td91"><SPAN class="p1 ft107">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td87"><SPAN class="p1 ft107">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td61"><SPAN class="p1 ft36">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr24 td61"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td92"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td63"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td93"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td77"><SPAN class="p403 ft39">Bilaga I</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td88"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td84"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td61"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr28 td61"><SPAN class="p1 ft107">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td85"><SPAN class="p1 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td39"><SPAN class="p1 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td90"><SPAN class="p1 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td79"><SPAN class="p1 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td91"><SPAN class="p1 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td87"><SPAN class="p1 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td61"><SPAN class="p1 ft107">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr24 td61"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td92"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td63"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td93"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td77"><SPAN class="p403 ft39">Bilaga II</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td88"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td84"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td61"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr28 td61"><SPAN class="p1 ft107">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td85"><SPAN class="p1 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td39"><SPAN class="p1 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td90"><SPAN class="p1 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td79"><SPAN class="p1 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td91"><SPAN class="p1 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td87"><SPAN class="p1 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td61"><SPAN class="p1 ft107">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr24 td61"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td92"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td63"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td93"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td77"><SPAN class="p403 ft39">Bilaga III</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td88"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td84"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td61"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr16 td61"><SPAN class="p1 ft36">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td85"><SPAN class="p1 ft107">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td39"><SPAN class="p1 ft107">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td90"><SPAN class="p1 ft107">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td79"><SPAN class="p1 ft107">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td91"><SPAN class="p1 ft107">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td87"><SPAN class="p1 ft107">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td61"><SPAN class="p1 ft36">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr24 td61"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td92"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td63"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td93"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td77"><SPAN class="p403 ft39">Bilaga IV</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td88"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td84"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td61"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr29 td61"><SPAN class="p1 ft108">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td85"><SPAN class="p1 ft36">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td39"><SPAN class="p1 ft36">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td90"><SPAN class="p1 ft36">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td79"><SPAN class="p1 ft36">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td91"><SPAN class="p1 ft36">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td87"><SPAN class="p1 ft36">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr29 td61"><SPAN class="p1 ft108">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p12 ft4">46</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_47"> <DIV id="dimg1"> <INGENBILD zsrc="H10323447x1.jpg/" id="img1"> </DIV> <DIV id="id_1"> <DIV id="id_1_1"> <P class="p12 ft1">Rapportens lagförslag</P> <P class="p175 ft20">Förslag till lag om ändring i yrkestrafiklagen (2012:210)</P> <P class="p407 ft16">Härigenom föreskrivs att 7 kap. 3 § yrkestrafiklagen (2012:210) ska ha följande lydelse.</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t21"> <TR> <TD class="tr6 td18"><SPAN class="p1 ft5">Nuvarande lydelse</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td19"><SPAN class="p1 ft14">Föreslagen lydelse</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> <DIV id="id_1_2"> <P class="p12 ft4">Prop. 2013/14:234</P> <P class="p134 ft4">Bilaga 2</P> </DIV> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p408 ft15"><SPAN class="ft15">7</SPAN><SPAN class="ft110">kap.</SPAN></P> <P class="p409 ft4">3 §</P> <P class="p410 ft4">Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t22"> <TR> <TD colspan=2 class="tr30 td94"><SPAN class="p1 ft4">meddela föreskrifter om</SPAN> </TD> <TD class="tr30 td95"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr30 td96"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr30 td63"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr30 td97"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td98"><SPAN class="p156 ft4">1. kunskapskrav</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td99"><SPAN class="p411 ft4">för fordons-</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr5 td100"><SPAN class="p412 ft4">1. kunskapskrav</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td63"><SPAN class="p1 ft4">för</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td97"><SPAN class="p14 ft4">fordons-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr5 td94"><SPAN class="p1 ft4">besättningar vid vägtransport, <SPAN class="ft5">och</SPAN></SPAN> </TD> <TD colspan=4 class="tr5 td94"><SPAN class="p413 ft4">besättningar vid vägtransport,</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td98"><SPAN class="p156 ft4">2. avgifter för</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td99"><SPAN class="p411 ft4">tillsyn och</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td95"><SPAN class="p412 ft4">2. avgifter</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td96"><SPAN class="p1 ft4">för</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr4 td101"><SPAN class="p14 ft4">tillsyn och</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr5 td94"><SPAN class="p1 ft4">ärendehandläggning enligt förord-</SPAN> </TD> <TD colspan=4 class="tr5 td94"><SPAN class="p413 ft4">ärendehandläggning enligt förord-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr5 td94"><SPAN class="p1 ft4">ning (EG) nr 1071/2009, denna lag</SPAN> </TD> <TD colspan=4 class="tr5 td94"><SPAN class="p413 ft4">ning (EG) nr 1071/2009, denna lag</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr4 td94"><SPAN class="p1 ft4">och enligt föreskrifter som har</SPAN> </TD> <TD colspan=4 class="tr4 td94"><SPAN class="p413 ft4">och enligt föreskrifter som har</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr5 td94"><SPAN class="p1 ft4">meddelats i anslutning till lagen.</SPAN> </TD> <TD colspan=4 class="tr5 td94"><SPAN class="p413 ft4">meddelats i anslutning till lagen,</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td98"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td99"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td95"><SPAN class="p413 ft5">och</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td96"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td63"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td97"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td98"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td99"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr4 td66"><SPAN class="p412 ft5">3. sanktionsavgifter</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td97"><SPAN class="p14 ft5">enligt</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td98"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td99"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td95"><SPAN class="p413 ft5">bestämmelser</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td96"><SPAN class="p414 ft5">om</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td63"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td97"><SPAN class="p415 ft14">cabotage-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td98"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td99"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=4 class="tr5 td94"><SPAN class="p413 ft5">transport i förordning (EG) nr</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td98"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td99"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td95"><SPAN class="p413 ft5">1072/2009.</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td96"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td63"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td97"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p416 ft4">Denna lag träder i kraft den 1 januari 2015.</P> <P class="p417 ft4">47</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_48"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t23"> <TR> <TD class="tr10 td102"><SPAN class="p1 ft4">Prop. 2013/14:234</SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr10 td24"><SPAN class="p1 ft1">Förteckning över remissinstanserna</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td102"><SPAN class="p1 ft4">Bilaga 3</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td58"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td103"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td104"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td102"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr7 td24"><SPAN class="p1 ft4">Följande remissinstanser har inkommit med yttranden till Närings-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td102"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr5 td24"><SPAN class="p1 ft33">departementet över Transportstyrelsens redovisning av regeringsuppdrag</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td102"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr5 td24"><SPAN class="p1 ft4">att redovisa fördjupade analyser om regelefterlevnaden inom yrkes-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td102"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr4 td24"><SPAN class="p1 ft4">trafiken på väg: Konkurrensvillkor/ cabotagetransporter och beställar-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td102"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr5 td24"><SPAN class="p1 ft4">ansvar, dnr 2014/1094/TE: Riksdagens ombudsmän, Hovrätten över</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td102"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr5 td24"><SPAN class="p1 ft4">Skåne och Blekinge, Kammarrätten i Sundsvall, Malmö tingsrätt, Solna</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td102"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr4 td24"><SPAN class="p1 ft4">tingsrätt, Förvaltningsrätten i Malmö, Förvaltningsrätten i Umeå,</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td102"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr5 td24"><SPAN class="p1 ft4">Justitiekanslern, Domstolsverket, Åklagarmyndigheten, Datainspek-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td102"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr5 td24"><SPAN class="p1 ft4">tionen, Ekobrottsmyndigheten, Rikspolisstyrelsen, Kronofogdemyndig-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td102"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr4 td24"><SPAN class="p1 ft4">heten, Brottsförebyggande rådet, Konkurrensverket, Kommerskollegium,</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td102"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr5 td105"><SPAN class="p1 ft4">Konsumentverket, Skatteverket, Statskontoret,</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td104"><SPAN class="p14 ft4">Arbetsmiljöverket,</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td102"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr5 td24"><SPAN class="p1 ft4">Regelrådet, Trafikanalys, Trafikverket, Tullverket, Statens väg- och</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td102"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td58"><SPAN class="p1 ft4">transportforskningsinstitut,</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td103"><SPAN class="p1 ft4">Biltrafikens</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td104"><SPAN class="p14 ft33">Arbetsgivareförbund,</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td102"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr5 td24"><SPAN class="p1 ft4">Företagarna, Landsorganisationen i Sverige, Näringslivets Transportråd,</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td102"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr5 td24"><SPAN class="p1 ft4">Svenskt Näringsliv, Svensk Försäkring, Svensk Kollektivtrafik, Sveriges</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td102"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr5 td24"><SPAN class="p1 ft4">Akademikers Centralorganisation, Sveriges Kommuner och Landsting,</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p60 ft4">Sveriges Trafikskolors Riksförbund, Svenska Transportarbetareförbundet, Sveriges Transportindustriförbund, Sveriges Åkeriföretag, Tjänstemännens Centralorganisation och TransportGruppen. Utöver remisslistan har Tågoperatörerna och Nationella Transportsäkerhetsgruppen lämnat yttranden.</P> <P class="p418 ft16">Riksdagens ombudsmän, Regelrådet, Företagarna, Svensk Kollektivtrafik, Sveriges Akademikers Centralorganisation, Sveriges Kommuner och Landsting och Tjänstemännens Centralorganisation har inkommit med svar, men därvid anfört att de avstår från att lämna synpunkter.</P> <P class="p419 ft16">Förvaltningsrätten i Falun, Stockholms universitet (Institutet för sjö- och annan transporträtt), Almega, Näringslivets regelnämnd, Sveriges Bussföretag, Svenskt Näringsliv, Taxiägarnas Riksförbund och Transportfackens yrkes- och arbetsmiljönämnd har avstått från att inkomma med yttranden.</P> <P class="p420 ft4">48</P> </DIV> <DIV id="page_49"> <DIV id="id_1"> <DIV id="id_1_1"> <P class="p12 ft1">Lagrådets yttrande</P> <P class="p175 ft4">Utdrag ur protokoll vid sammanträde <NOBR>2014-05-14</NOBR></P> <P class="p421 ft12"><SPAN class="ft34">Närvarande: </SPAN>F.d. justitierådet Leif Thorsson samt justitieråden Gudmund Toijer och Olle Stenman.</P> <P class="p422 ft29">Sanktionsavgift för överträdelse av bestämmelserna om cabotagetransport på väg</P> </DIV> <DIV id="id_1_2"> <P class="p12 ft4">Prop. 2013/14:234</P> <P class="p134 ft4">Bilaga 4</P> </DIV> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p423 ft16">Enligt en lagrådsremiss den 8 maj 2014 (Näringsdepartementet) har regeringen beslutat inhämta Lagrådets yttrande över förslag till lag om ändring i yrkestrafiklagen (2012:210).</P> <P class="p424 ft12">Förslaget har inför Lagrådet föredragits av ämnessakkunniga <NOBR>Ann-Kristin</NOBR> Olsson.</P> <P class="p35 ft4"><SPAN class="ft5">Lagrådet </SPAN>lämnar förslaget utan erinran.</P> <P class="p425 ft4">49</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_50"> <DIV id="dimg1"> <INGENBILD zsrc="H10323450x1.jpg/" id="img1"> </DIV> <P class="p12 ft1"><SPAN class="ft6">Prop. 2013/14:234 </SPAN>Näringsdepartementet</P> <P class="p426 ft4">Utdrag ur protokoll vid regeringssammanträde den 22 maj 2014.</P> <P class="p418 ft16">Närvarande: Statsministern Reinfeldt, ordförande, och statsråden Björklund, Bildt, Ask, Larsson, Erlandsson, Hägglund, Borg, Billström, Adelsohn Liljeroth, Ohlsson, Attefall, Engström, Kristersson, Elmsäter- Svärd, Ullenhag, Ek, Arnholm.</P> <P class="p154 ft4">Föredragande: statsrådet <NOBR>Elmsäter-Svärd.</NOBR></P> <P class="p427 ft12">Regeringen beslutar proposition 2013/14:234 Sanktionsavgift för överträdelse av bestämmelserna om cabotagetransport på väg.</P> <P class="p428 ft4">50</P> </DIV> <DIV id="page_51"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t24"> <TR> <TD class="tr13 td106"><SPAN class="p429 ft1">Rättsdatablad</SPAN> </TD> <TD class="tr13 td12"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr13 td107"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr13 td108"><SPAN class="p156 ft4">Prop. 2013/14:234</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr15 td109"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr15 td110"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr15 td111"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr1 td108"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td106"><SPAN class="p429 ft111">Författningsrubrik</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td12"><SPAN class="p1 ft111">Bestämmelser som</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr10 td112"><SPAN class="p1 ft111">Celexnummer för</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr6 td106"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td12"><SPAN class="p1 ft111">inför, ändrar, upp-</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr6 td112"><SPAN class="p1 ft111">bakomliggande EU-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td106"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td12"><SPAN class="p1 ft111">häver eller upprepar</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr4 td112"><SPAN class="p1 ft111">regler</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr6 td106"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td12"><SPAN class="p1 ft111">ett normgivnings-</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td107"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td108"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td106"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td12"><SPAN class="p1 ft111">bemyndigande</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td107"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td108"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr19 td109"><SPAN class="p1 ft112">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td110"><SPAN class="p1 ft112">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td111"><SPAN class="p1 ft112">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr27 td108"><SPAN class="p1 ft113">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr31 td106"><SPAN class="p429 ft33">Yrkestrafiklagen</SPAN> </TD> <TD class="tr31 td12"><SPAN class="p1 ft33">7 kap. 3 §</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr31 td112"><SPAN class="p1 ft33">32009R1072</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td106"><SPAN class="p429 ft33">(2012:210)</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td12"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td107"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td108"><SPAN class="p1 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p430 ft4">51</P> </DIV> <DIV id="page_52"> </DIV> </div><style> TD,TD.p2h { zzzfont-size:90%; zzzmargin-right:2px; zzzoverflow:visable; zzzword-wrap: break-word; } P { zdisplay:block; } .divbreak { clear:both; display:block; zwidth: 100%; zheight: 1px; zword-wrap: break-word; } .xecp { display:block; margin: 0px !important; padding: 0px !important; } .ec { border-style:solid; border-width:1px; display:block; margin: 0px !important; padding: 0px !important; } .TOPS { overflow:visable; margin:2px; width:690px !important; } </style> 0 0 Riksdagen antar regeringens förslag till lag om ändring i yrkestrafiklagen (2012:210). 2014/15:TU2 ? 1 1 Riksdagen antar regeringens förslag till lag om ändring i yrkestrafiklagen (2012:210). Bifall Bifall 2014/15:TU2 TU 2012:210 2014:1395 B Bordlagd 2014-05-27 00:00:00 inträffat 0 behandling INL Inlämnad 2014-05-27 00:00:00 inträffat 0 behandling REG Registrering 2014-05-27 00:00:00 inträffat 70 hantering HÄN Hänvisad 2014-05-28 00:00:00 inträffat 0 behandling MOT Motionstid slutar 2014-10-06 00:00:00 inträffat 0 behandling inlamnatav Inlämnat av Näringsdepartementet 2014-11-24 08:07:39 inlamnatav Inlämnat av Näringsdepartementet H103234 2019-04-05 12:36:28 statustext statustext Ärendet är avslutat H103234 2019-05-22 17:01:53 tilldelat Tilldelat Trafikutskottet H103234 2019-04-05 12:36:28 tilldelat Tilldelat Trafikutskottet 2014-11-24 08:07:39 H103234 prop_201314__234.pdf 3037013 pdf Sanktionsavgift för överträdelse av bestämmelserna om cabotagetransport på väg https://data.riksdagen.se/fil/9474F7CB-3E82-4627-BAAE-AD0E5A87BDE0 behandlas_i 2014/15:TU2 H201TU2 bet 2014/15 TU2 Sanktionsavgift för överträdelse av cabotagebestämmelserna bet Betänkande följdmotion av Anders Ygeman m.fl. (S)<br/> med anledning av prop. 2013/14:234<br/> Sanktionsavgift för överträdelse av bestämmelserna om cabotagetransport på väg H102T18 mot 2013/14 T18 Sanktionsavgift för överträdelse av bestämmelserna om cabotagetransport på väg av Anders Ygeman m.fl. (S) Motion följdmotion av Emma Wallrup m.fl. (V)<br />med anledning av prop. 2013/14:234 Sanktionsavgift för överträdelse av bestämmelserna om cabotagetransport på väg H20237 mot 2014/15 37 med anledning av prop. 2013/14:234 Sanktionsavgift för överträdelse av bestämmelserna om cabotagetransport på väg av Emma Wallrup m.fl. (V) mot Motion följdmotion av Monica Green m.fl. (S)<br />med anledning av regeringens proposition 2013/14:234 Sanktionsavgift för överträdelse av bestämmelserna om cabotagetransport på väg H10218 mot 2013/14 18 med anledning av regeringens proposition 2013/14:234 Sanktionsavgift för överträdelse av bestämmelserna om cabotagetransport på väg av Monica Green m.fl. (S) mot Motion följdmotion av Tony Wiklander (SD)<br />med anledning av 2013/14:234 Sanktionsavgift för överträdelse av bestämmelserna om cabotagetransport på väg H10217 mot 2013/14 17 med anledning av 2013/14:234 Sanktionsavgift för överträdelse av bestämmelserna om cabotagetransport på väg av Tony Wiklander (SD) mot Motion följdmotion av Tony Wiklander (SD)<br/> med anledning av prop. 2013/14:234<br/> Sanktionsavgift för överträdelse av bestämmelserna om cabotagetransport på väg H102T17 mot 2013/14 T17 Sanktionsavgift för överträdelse av bestämmelserna om cabotagetransport på väg av Tony Wiklander (SD) Motion