2893452 H102T533 2013/14 T533 mot Enskild motion mot Motion 2013/14:T533 av Roger Tiefensee (C) Motion Motion C390 TU 533 0 2013-09-30 00:00:00 2014-01-22 12:46:12 2014-01-22 12:46:13 Översyn av Trafikverkets prioriteringsmodell av Roger Tiefensee (C) Ank T {C9788B1F-30B3-44FD-AC57-4CCF4572EEEE} https://data.riksdagen.se/dokument/H102T533/text https://data.riksdagen.se/dokument/H102T533 https://data.riksdagen.se/dokumentstatus/H102T533 <div class="sidhuvud_publikation">Motion till riksdagen</div> <div class="sidhuvud_beteckning">2013/14:T533</div> <div class="MotionarLista">av Roger Tiefensee (C)</div> <h1>Översyn av Trafikverkets prioriteringsmodell</h1> <hr class="sidhuvud_linje"> <!DOCTYPE html PUBLIC "-//W3C//DTD XHTML 1.0 Strict//EN" "http://www.w3.org/TR/xhtml1/DTD/xhtml1-strict.dtd"> <html xmlns="http://www.w3.org/1999/xhtml" xml:lang="en-US" lang="en-US"> <head> <meta http-equiv="Content-Type" content="text/html; charset=utf-8" /> <meta name="GENERATOR" content="upCast/5.5.4 (Java; I) [infinity-loop]" /> <meta http-equiv="GENERATOR" content="upCast/5.5.4 (Java; I) [infinity-loop]" /> <title>C390</title> <meta name="Description" content="Översyn av Trafikverkets prioriteringsmodell" /> <meta name="Author" content="me0314aa" /> <meta name="Keywords" content="Motion2000 130522:1400 v6.06" />   <meta name="lastChanged" content="Wed, 22 Jan 2014 12:40:00 CET" />  <link rel="STYLESHEET" type="text/css" href="MOT_201314_T_533.motion.visual.css" /> </head> <body> <h1 class="Förslagsrubrik" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff;">Förslag till riksdagsbeslut</h1> <p class="Hemstl_att,Förslagspunkt,Yrkande,Förslagstext" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;">Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om behovet av att se över Trafikverkets prioriteringsmodell för fördelning av tåglägen.</p> <h1 class="heading 1" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff;">Motivering</h1> <p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;">Trafikverket har ansvar för att utveckla och förvalta metoder och modeller för samhällsekonomiska analyser inom transportområdet. Efter Trafikverkets arbete med Tågplan 2014, där Gnestapendeln och arbetspendlingen med Sörmlandspilen på västra stambanan var hotade under processen, finns det skäl att ifrågasätta hur Trafikverkets modeller är uppbyggda. </p> <p class="Normal Indent,Normal_indrag,Normal Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;">När det är två eller flera operatörer som konkurrerar om samma tåglägen använder Trafikverket en beräkningsmodell för att rangordna ansökningarna. Beräkningsmodellen som används för att prioritera<span style="font-weight: bold;"> </span>tåglägen utgår ifrån att nyttan av respektive tågläge ska bedömas var för sig. Någon kollektiv bedömning, där ett helt trafiksystem<span style="font-weight: bold;"> </span>värderas tillsammans, får inte förekomma. Den trafik som ger högst beräkningsbar nytta ges företräde. Avgörande för utfallet vid en sådan bedömning blir därmed vad modellen tar respektive inte tar hänsyn till. </p> <p class="Normal Indent,Normal_indrag,Normal Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;">I fallet med Tågplan 2014, där Gnestapendeln och arbetspendlingen med Sörmlandspilen utmed Västra stambanan var hotade under processen, var det uppenbart att Trafikverkets modeller inte tar hänsyn till ekonomiska aspekter som ligger utanför trafiksystemet, som hur arbetsmarknad och bostadsmarknad drabbas. Det stod dessutom klart att pendeltågstrafiken och arbetspendling inte konkurrerar på samma villkor som fjärrtågstrafiken. Affärsresenärers tid värderas mångfalt högre än pendlares tid. Trafikverkets modeller gynnar därmed fjärrtågen på bekostnad av pendel- och regionaltåg. Problemet är inte bara att Trafikverkets modeller därmed strider mot sunt förnuft, där arbetspendling borde prioriteras för att underlätta människors vardag. De går dessutom på tvärs mot de transportpolitiska målen som riksdagen beslutade om 2009, där utvidgade arbetsmarknadsregioner, klimateffektiva val av transporter och utveckling av näringslivet lyftes fram som viktiga aspekter.</p> <p class="Normal Indent,Normal_indrag,Normal Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"><span class="Strong" style="color: #282828;"><span style="font-weight: normal;">Jag anser därför att det är hög tid att se över Trafikverkets prioriteringsmodell.</span> </span>Den regionala arbetspendlingen måste prioriteras upp i förhållande till den långväga fjärrtågstrafiken. Prioriteringsmodellen måste se till samhällsekonomin i stort och inte enbart värdera bansträcka för bansträcka. Större hänsyn måste också kunna ges till regional ekonomisk utveckling, så att även bostads- och arbetsmarknadsfaktorer kan vägas in. </p> <p class="Normal Indent,Normal_indrag,Normal Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;">Detta bör ges regeringen till känna.</p> <table style="border-bottom-style: none; border-left-style: none; border-right-style: none; border-collapse: collapse; border-top-style: none; margin-left: -1.23mm; margin-right: auto; table-layout: fixed; width: 107.48mm;"> <colgroup><col width="203"/><col width="203"/></colgroup> <tbody> <tr> <td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-style: hidden; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-style: hidden; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.23mm; padding-right: 1.23mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 53.73mm;"> <p class="UnderskriftDatum" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-top: 4.23mm;">Stockholm den 30 september 2013</p> </td> <td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-style: hidden; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-style: hidden; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.23mm; padding-right: 1.23mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 53.75mm;"> </td> </tr> <tr> <td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-style: hidden; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-style: hidden; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.23mm; padding-right: 1.23mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 53.73mm;"> <p class="Underskrifter" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff;">Roger Tiefensee (C)</p> </td> <td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-style: hidden; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-style: hidden; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.23mm; padding-right: 1.23mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 53.75mm;"> </td> </tr> </tbody> </table> 0 0 Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om behovet av att se över Trafikverkets prioriteringsmodell för fördelning av tåglägen. Bifall Bifall 2013/14:TU19 ? Acklamation INL Inlämning 2013-10-04 00:00:00 inträffat 13 hantering NUM Numrering 2013-10-08 00:00:00 inträffat 7 hantering 0959102638818 Roger Tiefensee C 1 undertecknare motkat Motionskategori Fristående motion 2014-11-23 20:30:27 statustext statustext Ärendet är avslutat H102T533 2017-10-18 13:23:46 tilldelat Tilldelat Trafikutskottet 2014-11-23 20:30:27 H102T533 av Roger Tiefensee (C) MOT_201314_T_533.doc 57344 doc Översyn av Trafikverkets prioriteringsmodell https://data.riksdagen.se/fil/5704C48B-D5EC-4430-9184-419854C2B4BE H102T533 av Roger Tiefensee (C) mot_201314_t_533.pdf 131345 pdf Bilaga: mot_201314_t_533 https://data.riksdagen.se/fil/BE47C1A0-6AB5-4DC8-8D1D-57D9E713C508 behandlas_i 2013/14:TU19 H101TU19 bet 2013/14 TU19 Järnvägspolitiska frågor bet Betänkande