<dokumentstatus><dokument>
 <hangar_id>2885911</hangar_id>
 <dok_id>H102T338</dok_id>
 <rm>2013/14</rm>
 <beteckning>T338</beteckning>
 <typ>mot</typ>
 <subtyp>Kommittémotion</subtyp>
 <doktyp>mot</doktyp>
 <typrubrik>Motion 2013/14:T338 av Siv Holma m.fl. (V)</typrubrik>
 <dokumentnamn>Motion</dokumentnamn>
 <debattnamn>Motion</debattnamn>
 <tempbeteckning>V552</tempbeteckning>
 <organ>TU</organ>
 <mottagare></mottagare>
 <nummer>338</nummer>
 <slutnummer>0</slutnummer>
 <datum>2013-09-18 00:00:00</datum>
 <systemdatum>2014-07-28 11:16:56</systemdatum>
 <publicerad>2013-12-19 04:28:19</publicerad>
 <titel>Kollektivtrafik</titel>
 <subtitel>av Siv Holma m.fl. (V)</subtitel>
 <status>Ank T</status>
 <htmlformat></htmlformat>
 <relaterat_id></relaterat_id>
 <source></source>
 <sourceid>{AFBFE6D5-10BC-4741-8364-0B7F3CF64A30}</sourceid>
 <dokument_url_text>https://data.riksdagen.se/dokument/H102T338/text</dokument_url_text>
 <dokument_url_html>https://data.riksdagen.se/dokument/H102T338</dokument_url_html>
 <dokumentstatus_url_xml>https://data.riksdagen.se/dokumentstatus/H102T338</dokumentstatus_url_xml>
 <html>&lt;div class="sidhuvud_publikation"&gt;Motion till riksdagen&lt;/div&gt;
&lt;div class="sidhuvud_beteckning"&gt;2013/14:T338&lt;/div&gt;
&lt;div class="MotionarLista"&gt;av Siv Holma m.fl. (V)&lt;/div&gt;
&lt;h1&gt;Kollektivtrafik&lt;/h1&gt;
&lt;hr class="sidhuvud_linje"&gt;

&lt;!DOCTYPE html PUBLIC "-//W3C//DTD XHTML 1.0 Strict//EN" "http://www.w3.org/TR/xhtml1/DTD/xhtml1-strict.dtd"&gt;
&lt;html xmlns="http://www.w3.org/1999/xhtml" xml:lang="en-US" lang="en-US"&gt;
&lt;head&gt;
  &lt;meta http-equiv="Content-Type" content="text/html; charset=utf-8" /&gt;
  &lt;meta name="GENERATOR" content="upCast/5.5.4 (Java; I) [infinity-loop]" /&gt;
  &lt;meta http-equiv="GENERATOR" content="upCast/5.5.4 (Java; I) [infinity-loop]" /&gt;
  &lt;title&gt;V552&lt;/title&gt;
  &lt;meta name="Description" content="Kollektivtrafik" /&gt;
  &lt;meta name="Author" content="Peter Ekelund" /&gt;
  &lt;meta name="Keywords" content="Motion2000 130522:1400 v6.06" /&gt;
  &lt;!--  Document Comment: AD-&amp;auml;ndringar --&gt;
  &lt;!--  Operator: dockonvert --&gt;
  &lt;meta name="lastChanged" content="Mon, 28 Jul 2014 11:10:00 CEST" /&gt;
  &lt;!--  Company : Riksdagen --&gt;
  &lt;link rel="STYLESHEET" type="text/css" href="MOT_201314_T_338.motion.visual.css" /&gt;
&lt;/head&gt;
&lt;body&gt;
    &lt;h1 class="RubrikInneh&amp;aring;llsf" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff;"&gt;&lt;span class="upcast-HEADINGNUMBER"&gt;1&amp;#9;&lt;/span&gt;Inneh&amp;aring;llsf&amp;ouml;rteckning&lt;/h1&gt;
    &lt;p class="toc&amp;nbsp;1" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: 1.04em; word-break-inside: hyphenate;"&gt;2&lt;span style="font-size: 12.0pt;"&gt;&amp;#9;&lt;/span&gt;F&amp;ouml;rslag till riksdagsbeslut&amp;#9;&lt;a href="#_Toc394308512"&gt;2&lt;/a&gt;&lt;/p&gt;
    &lt;p class="toc&amp;nbsp;1" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: 1.04em; word-break-inside: hyphenate;"&gt;3&lt;span style="font-size: 12.0pt;"&gt;&amp;#9;&lt;/span&gt;Bakgrund&amp;#9;&lt;a href="#_Toc394308513"&gt;3&lt;/a&gt;&lt;/p&gt;
    &lt;p class="toc&amp;nbsp;1" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: 1.04em; word-break-inside: hyphenate;"&gt;4&lt;span style="font-size: 12.0pt;"&gt;&amp;#9;&lt;/span&gt;Mer demokrati – f&amp;auml;rre avregleringar&amp;#9;&lt;a href="#_Toc394308514"&gt;4&lt;/a&gt;&lt;/p&gt;
    &lt;p class="toc&amp;nbsp;1" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: 1.04em; word-break-inside: hyphenate;"&gt;5&lt;span style="font-size: 12.0pt;"&gt;&amp;#9;&lt;/span&gt;Riv upp beslut om ny kollektivtrafiklag&amp;#9;&lt;a href="#_Toc394308515"&gt;4&lt;/a&gt;&lt;/p&gt;
    &lt;p class="toc&amp;nbsp;1" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: 1.04em; word-break-inside: hyphenate;"&gt;6&lt;span style="font-size: 12.0pt;"&gt;&amp;#9;&lt;/span&gt;F&amp;ouml;rdubbla andelen resande med kollektivtrafik&amp;#9;&lt;a href="#_Toc394308516"&gt;5&lt;/a&gt;&lt;/p&gt;
    &lt;p class="toc&amp;nbsp;1" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: 1.04em; word-break-inside: hyphenate;"&gt;7&lt;span style="font-size: 12.0pt;"&gt;&amp;#9;&lt;/span&gt;Statligt st&amp;ouml;d f&amp;ouml;r den lokala och regionala kollektivtrafiken&amp;#9;&lt;a href="#_Toc394308517"&gt;5&lt;/a&gt;&lt;/p&gt;
    &lt;p class="toc&amp;nbsp;1" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: 1.04em; word-break-inside: hyphenate;"&gt;8&lt;span style="font-size: 12.0pt;"&gt;&amp;#9;&lt;/span&gt;Riktat st&amp;ouml;d till ny lokal sp&amp;aring;r- och tr&amp;aring;dbusstrafik&amp;#9;&lt;a href="#_Toc394308518"&gt;6&lt;/a&gt;&lt;/p&gt;
    &lt;p class="toc&amp;nbsp;1" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: 1.04em; word-break-inside: hyphenate;"&gt;9&lt;span style="font-size: 12.0pt;"&gt;&amp;#9;&lt;/span&gt;Mer och h&amp;aring;llbarare kollektivtrafik p&amp;aring; vatten&amp;#9;&lt;a href="#_Toc394308519"&gt;6&lt;/a&gt;&lt;/p&gt;
    &lt;p class="toc&amp;nbsp;1" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: 1.04em; word-break-inside: hyphenate;"&gt;10&lt;span style="font-size: 12.0pt;"&gt;&amp;#9;&lt;/span&gt;Riktat st&amp;ouml;d f&amp;ouml;r kollektivtrafik i landsbygd&amp;#9;&lt;a href="#_Toc394308520"&gt;7&lt;/a&gt;&lt;/p&gt;
    &lt;p class="toc&amp;nbsp;1" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: 1.04em; word-break-inside: hyphenate;"&gt;11&lt;span style="font-size: 12.0pt;"&gt;&amp;#9;&lt;/span&gt;F&amp;ouml;rs&amp;ouml;k med avgiftsfri kollektivtrafik&amp;#9;&lt;a href="#_Toc394308521"&gt;8&lt;/a&gt;&lt;/p&gt;
    &lt;p class="toc&amp;nbsp;1" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: 1.04em; word-break-inside: hyphenate;"&gt;12&lt;span style="font-size: 12.0pt;"&gt;&amp;#9;&lt;/span&gt;Genomf&amp;ouml;r f&amp;ouml;rs&amp;ouml;k med Bus Rapid Transit (snabbussar)&amp;#9;&lt;a href="#_Toc394308522"&gt;8&lt;/a&gt;&lt;/p&gt;
    &lt;p class="toc&amp;nbsp;1" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: 1.04em; word-break-inside: hyphenate;"&gt;13&lt;span style="font-size: 12.0pt;"&gt;&amp;#9;&lt;/span&gt;F&amp;ouml;r&amp;auml;ndra f&amp;ouml;rm&amp;aring;nsbeskattningen av kollektivtrafikkort&amp;#9;&lt;a href="#_Toc394308523"&gt;9&lt;/a&gt;&lt;/p&gt;
    &lt;p class="toc&amp;nbsp;1" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: 1.04em; word-break-inside: hyphenate;"&gt;14&lt;span style="font-size: 12.0pt;"&gt;&amp;#9;&lt;/span&gt;L&amp;aring;t int&amp;auml;kter fr&amp;aring;n tr&amp;auml;ngselskatt g&amp;aring; till kollektivtrafik&amp;#9;&lt;a href="#_Toc394308524"&gt;9&lt;/a&gt;&lt;/p&gt;
    &lt;p class="toc&amp;nbsp;1" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: 1.04em; word-break-inside: hyphenate;"&gt;15&lt;span style="font-size: 12.0pt;"&gt;&amp;#9;&lt;/span&gt;Gemensamt biljettsystem&amp;#9;&lt;a href="#_Toc394308525"&gt;10&lt;/a&gt;&lt;/p&gt;
    &lt;p class="toc&amp;nbsp;1" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: 1.04em; word-break-inside: hyphenate;"&gt;16&lt;span style="font-size: 12.0pt;"&gt;&amp;#9;&lt;/span&gt;F&amp;ouml;rb&amp;auml;ttra tillg&amp;auml;ngligheten f&amp;ouml;r personer med funktionsneds&amp;auml;ttning&amp;#9;&lt;a href="#_Toc394308526"&gt;10&lt;/a&gt;&lt;/p&gt;
    &lt;h1 class="F&amp;ouml;rslagsrubrik" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; page-break-before: always;"&gt;&lt;span class="upcast-HEADINGNUMBER"&gt;2&amp;#9;&lt;/span&gt;&lt;a id="_Toc394308512" name="_Toc394308512"&gt;&lt;/a&gt;F&amp;ouml;rslag till riksdagsbeslut&lt;/h1&gt;
    &lt;ol style="list-style-type: decimal; margin-left: 6.0mm;"&gt;
      &lt;li&gt;
        &lt;p class="Hemstl_att,F&amp;ouml;rslagspunkt,Yrkande,F&amp;ouml;rslagstext" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 0.0mm; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Riksdagen tillk&amp;auml;nnager f&amp;ouml;r regeringen som sin mening vad som anf&amp;ouml;rs i motionen om att regeringen b&amp;ouml;r &amp;aring;terkomma till riksdagen med ett f&amp;ouml;rslag som river upp beslutet om att kollektivtrafikf&amp;ouml;retag fritt och inom alla geografiska marknadssegment f&amp;aring;r etablera kommersiell kollektivtrafik.&lt;/p&gt;
      &lt;/li&gt;
      &lt;li&gt;
        &lt;p class="Hemstl_att,F&amp;ouml;rslagspunkt,Yrkande,F&amp;ouml;rslagstext" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 0.0mm; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Riksdagen tillk&amp;auml;nnager f&amp;ouml;r regeringen som sin mening vad som anf&amp;ouml;rs i motionen om att regeringen b&amp;ouml;r tills&amp;auml;tta en ny utredning/&amp;ouml;versyn som har till uppgift att skyndsamt ta fram konkreta f&amp;ouml;rslag f&amp;ouml;r att f&amp;ouml;rdubbla kollektivtrafikens resandeandel p&amp;aring; sikt samt antalet resor till 2020.&lt;/p&gt;
      &lt;/li&gt;
      &lt;li&gt;
        &lt;p class="Hemstl_att,F&amp;ouml;rslagspunkt,Yrkande,F&amp;ouml;rslagstext" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 0.0mm; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Riksdagen tillk&amp;auml;nnager f&amp;ouml;r regeringen som sin mening vad som anf&amp;ouml;rs i motionen om att ett fullskaligt f&amp;ouml;rs&amp;ouml;k med klimattaxa, dvs. avgiftsfri kollektivtrafik, i en storstadsregion och ett landsbygdsl&amp;auml;n b&amp;ouml;r genomf&amp;ouml;ras.&lt;/p&gt;
      &lt;/li&gt;
      &lt;li&gt;
        &lt;p class="Hemstl_att,F&amp;ouml;rslagspunkt,Yrkande,F&amp;ouml;rslagstext" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 0.0mm; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Riksdagen tillk&amp;auml;nnager f&amp;ouml;r regeringen som sin mening vad som anf&amp;ouml;rs i motionen om att Trafikverket b&amp;ouml;r f&amp;aring; i uppdrag att genomf&amp;ouml;ra tv&amp;aring; l&amp;auml;mpliga f&amp;ouml;rs&amp;ouml;k med BRT (Bus Rapid Transit/snabbussar) i Sverige.&lt;/p&gt;
      &lt;/li&gt;
      &lt;li&gt;
        &lt;p class="Hemstl_att,F&amp;ouml;rslagspunkt,Yrkande,F&amp;ouml;rslagstext" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 0.0mm; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Riksdagen tillk&amp;auml;nnager f&amp;ouml;r regeringen som sin mening vad som anf&amp;ouml;rs i motionen om att regeringen b&amp;ouml;r ges i uppdrag att utreda skattebefrielse f&amp;ouml;r kollektivtrafikkort som l&amp;ouml;nef&amp;ouml;rm&amp;aring;n.&lt;span class="footnote&amp;nbsp;reference"&gt;1&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
      &lt;/li&gt;
      &lt;li&gt;
        &lt;p class="Hemstl_att,F&amp;ouml;rslagspunkt,Yrkande,F&amp;ouml;rslagstext" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 0.0mm; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Riksdagen tillk&amp;auml;nnager f&amp;ouml;r regeringen som sin mening vad som anf&amp;ouml;rs i motionen om att kommuner sj&amp;auml;lva b&amp;ouml;r f&amp;aring; avg&amp;ouml;ra om de vill inf&amp;ouml;ra tr&amp;auml;ngselskatt, hur den ska utformas samt hur int&amp;auml;kterna ska anv&amp;auml;ndas.&lt;span class="footnote&amp;nbsp;reference"&gt;1&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
      &lt;/li&gt;
      &lt;li&gt;
        &lt;p class="Hemstl_att,F&amp;ouml;rslagspunkt,Yrkande,F&amp;ouml;rslagstext" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 0.0mm; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Riksdagen tillk&amp;auml;nnager f&amp;ouml;r regeringen som sin mening vad som anf&amp;ouml;rs i motionen om att int&amp;auml;kter fr&amp;aring;n tr&amp;auml;ngselavgiften i Stockholm, i enlighet med folkomr&amp;ouml;stningsresultatet, i f&amp;ouml;rsta hand ska anv&amp;auml;ndas till att f&amp;ouml;rb&amp;auml;ttra och bygga ut kollektivtrafiken.&lt;/p&gt;
      &lt;/li&gt;
      &lt;li&gt;
        &lt;p class="Hemstl_att,F&amp;ouml;rslagspunkt,Yrkande,F&amp;ouml;rslagstext" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 0.0mm; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Riksdagen tillk&amp;auml;nnager f&amp;ouml;r regeringen som sin mening vad som anf&amp;ouml;rs i motionen om att regionala kollektivtrafikmyndigheter, eller den till vilken befogenhet &amp;ouml;verl&amp;auml;mnats, ska ha m&amp;ouml;jlighet att st&amp;auml;lla krav p&amp;aring; operat&amp;ouml;rer som bedriver kommersiell trafik att ing&amp;aring; i ett gemensamt biljettsystem.&lt;/p&gt;
      &lt;/li&gt;
      &lt;li&gt;
        &lt;p class="Hemstl_att,F&amp;ouml;rslagspunkt,Yrkande,F&amp;ouml;rslagstext" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 0.0mm; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Riksdagen tillk&amp;auml;nnager f&amp;ouml;r regeringen som sin mening vad som anf&amp;ouml;rs i motionen om att utreda och f&amp;ouml;resl&amp;aring; &amp;aring;tg&amp;auml;rder f&amp;ouml;r att samma normer f&amp;ouml;r tillg&amp;auml;nglighet f&amp;ouml;r personer med funktionsneds&amp;auml;ttning ska g&amp;auml;lla f&amp;ouml;r operat&amp;ouml;rer som bedriver kommersiell trafik som f&amp;ouml;r offentligt finansierad trafik p&amp;aring; str&amp;auml;ckor med allm&amp;auml;n trafikplikt.&lt;/p&gt;
      &lt;/li&gt;
    &lt;/ol&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;&lt;span class="footnote&amp;nbsp;reference"&gt;1&lt;/span&gt; Yrkandena 5 och 6 h&amp;auml;nvisade till SkU.&lt;/p&gt;
    &lt;h1 class="heading&amp;nbsp;1" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; page-break-before: always;"&gt;&lt;span class="upcast-HEADINGNUMBER"&gt;3&amp;#9;&lt;/span&gt;&lt;a id="_Toc368137974" name="_Toc368137974"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc394308513" name="_Toc394308513"&gt;&lt;/a&gt;Bakgrund&lt;/h1&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;F&amp;ouml;r att f&amp;aring; ett h&amp;aring;llbart transportsystem med minskad klimatp&amp;aring;verkan m&amp;aring;ste andelen resor med kollektivtrafik &amp;ouml;ka. Ett &amp;ouml;kat resande med kollektiva f&amp;auml;rdmedel kr&amp;auml;ver en utbyggd, tillg&amp;auml;nglig, prisv&amp;auml;rd och v&amp;auml;l fungerande kollektivtrafik i ett sammanh&amp;aring;llet transportsystem. Vi vill d&amp;auml;rf&amp;ouml;r understryka behovet av att s&amp;auml;tta resen&amp;auml;ren i centrum f&amp;ouml;r att f&amp;aring; socialt och ekologiskt h&amp;aring;llbara kommunikationer.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Regeringen har tyv&amp;auml;rr valt en annan v&amp;auml;g. Inom b&amp;aring;de j&amp;auml;rnv&amp;auml;g och regional kollektivtrafik har regeringen valt att avreglera och stycka upp sammanh&amp;aring;llna system. P&amp;aring; j&amp;auml;rnv&amp;auml;gssidan har regeringen tagit bort SJ:s ensamr&amp;auml;tt att trafikera stambanorna. Inom den lokala och regionala lokaltrafiken ger regeringen privata operat&amp;ouml;rer obegr&amp;auml;nsad tillg&amp;aring;ng att trafikera vilka rutter som helst. Regeringen v&amp;auml;ljer d&amp;auml;rmed att fokusera p&amp;aring; f&amp;ouml;retags r&amp;auml;tt att etablera sig p&amp;aring; marknaden. V&amp;auml;nsterpartiet talar hellre om individens frihet att f&amp;aring; ett sammanh&amp;aring;llet system med god &amp;ouml;verblickbarhet och d&amp;auml;r det &amp;auml;r l&amp;auml;tt och smidigt att byta mellan linjer och f&amp;aring; information fr&amp;aring;n en och samma k&amp;auml;lla. J&amp;auml;rnv&amp;auml;g och regional kollektivtrafik &amp;auml;r klimatsmarta samh&amp;auml;lliga nyttigheter som kr&amp;auml;ver stabilitet och p&amp;aring;litlighet f&amp;ouml;r att vara effektiv och resen&amp;auml;rstillv&amp;auml;nd. Vi anser d&amp;auml;rf&amp;ouml;r att det &amp;auml;r den enskilda resen&amp;auml;ren som ska vara i fokus n&amp;auml;r man funderar p&amp;aring; hur man ska l&amp;ouml;sa ett transportbehov inom persontrafiken. Till exempel &amp;auml;r tillg&amp;auml;ngligheten till stationer, bytespunkter och h&amp;aring;llplatser av stor betydelse f&amp;ouml;r att &amp;ouml;ka intresset f&amp;ouml;r att resa kollektivt.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Resen&amp;auml;ren &amp;auml;r i f&amp;ouml;rsta hand inte intresserad av vem som utf&amp;ouml;r en tj&amp;auml;nst utan att trafiken fungerar, &amp;auml;r prisv&amp;auml;rd och av god kvalitet. Men detta kan f&amp;ouml;rsv&amp;aring;ras genom anv&amp;auml;ndandet av f&amp;ouml;retagsekonomiska principer p&amp;aring; samh&amp;auml;llspolitiskt viktiga omr&amp;aring;den. Individer vill kunna best&amp;auml;lla en resa som en helhet, inte uppdelad p&amp;aring; olika operat&amp;ouml;rer. Resen&amp;auml;ren blir knappast lyckligare av att veta att det &amp;auml;r ett annat f&amp;ouml;retag som har hand om delar av en enhet n&amp;auml;r det &amp;auml;r sn&amp;ouml;kaos eller n&amp;auml;r bussar st&amp;auml;lls in. Kvinnor och m&amp;auml;n m&amp;aring;ste kunna lita p&amp;aring; att kollektivtrafiken fungerar och &amp;auml;r tillf&amp;ouml;rlitlig n&amp;auml;r de vill ta sig till jobbet/utbildningen eller vid fritidsresor, annars blir det sv&amp;aring;rt att f&amp;aring; fler att resa kollektivt och p&amp;aring; s&amp;aring; s&amp;auml;tt minska milj&amp;ouml;- och klimatbelastningen. Staten har ett ansvar att st&amp;auml;rka individens r&amp;auml;ttigheter inom kollektivtrafiken, samtidigt som milj&amp;ouml;- och klimatm&amp;aring;l uppn&amp;aring;s. F&amp;ouml;r Sveriges milj&amp;ouml;- och klimatansvar m&amp;aring;ste d&amp;auml;rf&amp;ouml;r de h&amp;aring;llbara resealternativen vara b&amp;aring;de attraktiva och ekonomiskt f&amp;ouml;rdelaktiga.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;I denna motion f&amp;ouml;resl&amp;aring;r V&amp;auml;nsterpartiet en rad &amp;aring;tg&amp;auml;rder f&amp;ouml;r att f&amp;ouml;rdubbla andelen kollektivtrafikresen&amp;auml;rer och f&amp;ouml;r att f&amp;aring; en prisv&amp;auml;rd, tillg&amp;auml;nglig och v&amp;auml;l fungerande kollektivtrafik.&lt;/p&gt;
    &lt;h1 class="heading&amp;nbsp;1" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff;"&gt;&lt;span class="upcast-HEADINGNUMBER"&gt;4&amp;#9;&lt;/span&gt;&lt;a id="_Toc368137975" name="_Toc368137975"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc394308514" name="_Toc394308514"&gt;&lt;/a&gt;Mer demokrati – f&amp;auml;rre avregleringar&lt;/h1&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;I grunden handlar avregleringar om att minska demokratin. Om infrastruktur ist&amp;auml;llet styrs av samh&amp;auml;llet sker det under demokratisk kontroll och &amp;auml;r d&amp;auml;rmed p&amp;aring;verkbar. Om den privata infrastrukturen &amp;ouml;kar, s&amp;aring; minskar demokratin. Men det handlar &amp;auml;ven om att avreglering f&amp;ouml;rsv&amp;aring;rar m&amp;ouml;jligheten att &amp;ouml;ka andelen kollektivresande, eftersom priser och utbud kan f&amp;ouml;rs&amp;auml;mras. Detta &amp;auml;r oroande eftersom det &amp;auml;r viktigt av b&amp;aring;de sociala och ekologiska sk&amp;auml;l att fler kan &amp;aring;ka kollektivt.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;V&amp;auml;nsterpartiet anser att det &amp;auml;r n&amp;ouml;dv&amp;auml;ndigt att f&amp;ouml;rdubbla andelen resande med kollektivtrafik. En f&amp;ouml;rb&amp;auml;ttrad kollektivtrafik st&amp;auml;rker j&amp;auml;mlikheten och j&amp;auml;mst&amp;auml;lldheten inom transportsektorn.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Eftersom kvinnor f&amp;ouml;r n&amp;auml;rvarande i st&amp;ouml;rre utstr&amp;auml;ckning anv&amp;auml;nder sig av kollektiva f&amp;auml;rdmedel leder satsningar inom denna sektor till att kvinnor i sin vardag f&amp;aring;r en b&amp;auml;ttre transportsituation. Det &amp;auml;r viktigt att m&amp;auml;n och kvinnor f&amp;aring;r samma makt att styra &amp;ouml;ver sitt eget resande och att anv&amp;auml;ndandet av h&amp;aring;llbara transportsystem m&amp;ouml;jligg&amp;ouml;rs i h&amp;ouml;gre grad f&amp;ouml;r b&amp;aring;de m&amp;auml;n och kvinnor. M&amp;auml;ns h&amp;ouml;gre inkomster &amp;auml;r en av f&amp;ouml;rklaringarna till att de oftare f&amp;auml;rdas i bil, men det finns &amp;auml;ven ett beteendem&amp;ouml;nster bland m&amp;auml;n som gynnar resandet med bil. Med en st&amp;auml;rkt kollektivtrafik kan b&amp;aring;de kvinnor och m&amp;auml;n anv&amp;auml;nda sig av ett ekologiskt h&amp;aring;llbart transportsystem i h&amp;ouml;gre grad. Viktigt att komma ih&amp;aring;g &amp;auml;r dock att j&amp;auml;mst&amp;auml;lldhetsarbetet inom trafiksektorn m&amp;aring;ste inriktas p&amp;aring; systemf&amp;ouml;r&amp;auml;ndrande &amp;aring;tg&amp;auml;rder som b&amp;aring;de f&amp;ouml;r&amp;auml;ndrar sektorn och bidrar till f&amp;ouml;r&amp;auml;ndring av samh&amp;auml;llet i stort. &amp;Auml;ven om det &amp;auml;r uppenbart att kvinnor i dag har behov eller &amp;ouml;nskem&amp;aring;l om mer och b&amp;auml;ttre fungerande kollektivtrafik, m&amp;aring;ste vi vara vaksamma s&amp;aring; att &amp;aring;tg&amp;auml;rderna inte bidrar till att bef&amp;auml;sta r&amp;aring;dande k&amp;ouml;nsskillnader.&lt;/p&gt;
    &lt;h1 class="heading&amp;nbsp;1" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff;"&gt;&lt;span class="upcast-HEADINGNUMBER"&gt;5&amp;#9;&lt;/span&gt;&lt;a id="_Toc368137976" name="_Toc368137976"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc394308515" name="_Toc394308515"&gt;&lt;/a&gt;Riv upp beslut om ny kollektivtrafiklag&lt;/h1&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Den 1 januari 2012 inf&amp;ouml;rdes en ny kollektivtrafiklag som inneb&amp;auml;r att f&amp;ouml;retag fritt f&amp;aring;r etablera kommersiell kollektivtrafik var som helst i landet. Det finns dock inga internationella exempel som st&amp;ouml;der regeringens tes att en avreglerad kollektivtrafik skulle ge de effekter som h&amp;auml;vdas, dvs. fler akt&amp;ouml;rer, ett &amp;ouml;kat trafikutbud och l&amp;auml;gre priser. Tv&amp;auml;rtom har det visat sig att de l&amp;auml;nder som lyckats b&amp;auml;st med att attrahera resen&amp;auml;rer till kollektivtrafiken har ett system som liknar det vi hade i Sverige f&amp;ouml;re den nya kollektivtrafiklagen, ett system som inneb&amp;auml;r att det offentliga tar ett stort organisatoriskt och finansiellt ansvar medan sj&amp;auml;lva utf&amp;ouml;randet kan bedrivas av olika akt&amp;ouml;rer. Regeringen b&amp;ouml;r d&amp;auml;rf&amp;ouml;r &amp;aring;terkomma till riksdagen med ett f&amp;ouml;rslag som river upp beslutet om att kollektivtrafikf&amp;ouml;retag fritt och inom alla geografiska marknadssegment f&amp;aring;r etablera kommersiell kollektivtrafik. Detta b&amp;ouml;r riksdagen som sin mening ge regeringen till k&amp;auml;nna.&lt;/p&gt;
    &lt;h1 class="heading&amp;nbsp;1" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff;"&gt;&lt;span class="upcast-HEADINGNUMBER"&gt;6&amp;#9;&lt;/span&gt;&lt;a id="_Toc368137977" name="_Toc368137977"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc394308516" name="_Toc394308516"&gt;&lt;/a&gt;F&amp;ouml;rdubbla andelen resande med kollektivtrafik&lt;/h1&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Stora delar av branschen inom kollektivtrafik har som m&amp;aring;ls&amp;auml;ttning att f&amp;ouml;rdubbla antalet resen&amp;auml;rer mellan 2006 och 2020 och att p&amp;aring; sikt uppn&amp;aring; en f&amp;ouml;rdubbling av kollektivtrafikens resandeandel. V&amp;auml;nsterpartiet delar denna m&amp;aring;ls&amp;auml;ttning. Det finns inget st&amp;ouml;rre behov av mer omfattande utredningar, men d&amp;auml;remot beh&amp;ouml;ver det genomf&amp;ouml;ras en snabbutredning med en mer sammanfattande &amp;ouml;versyn, inte minst &amp;ouml;ver effekter av olika styrmedel, f&amp;ouml;r att f&amp;ouml;rdubbla kollektivtrafikens resandeandel p&amp;aring; sikt samt antalet resor till 2020.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;&amp;Ouml;versynen skulle &amp;auml;ven beh&amp;ouml;va presentera hur kollektivtrafiken ska vara tillg&amp;auml;nglig f&amp;ouml;r personer med funktionsneds&amp;auml;ttning, vilka m&amp;ouml;jligheter det finns att samla den s&amp;auml;rskilda kollektivtrafiken som sjuk- och f&amp;auml;rdtj&amp;auml;nstresor inom samma lagstiftning samt belysa hur en b&amp;auml;ttre &amp;ouml;verensst&amp;auml;mmelse mellan de funktionella arbetsmarknadsregionerna och de administrativa regionerna (l&amp;auml;nen) skulle kunna st&amp;auml;rka kollektivtrafiksystemet.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Vi vill d&amp;auml;rf&amp;ouml;r att regeringen tills&amp;auml;tter en ny utredning/&amp;ouml;versyn som har till uppgift att utifr&amp;aring;n ovann&amp;auml;mnda inriktning skyndsamt ta fram konkreta f&amp;ouml;rslag p&amp;aring; hur m&amp;aring;let om f&amp;ouml;rdubblad resandeandel f&amp;ouml;r kollektivtrafiken p&amp;aring; sikt samt antalet resor till 2020 ska f&amp;ouml;rverkligas. Detta b&amp;ouml;r riksdagen som sin mening ge regeringen till k&amp;auml;nna.&lt;/p&gt;
    &lt;h1 class="heading&amp;nbsp;1" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff;"&gt;&lt;span class="upcast-HEADINGNUMBER"&gt;7&amp;#9;&lt;/span&gt;&lt;a id="_Toc368137978" name="_Toc368137978"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc394308517" name="_Toc394308517"&gt;&lt;/a&gt;Statligt st&amp;ouml;d f&amp;ouml;r den lokala och regionala kollektivtrafiken&lt;/h1&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;En resen&amp;auml;r eller f&amp;ouml;retagare utg&amp;aring;r fr&amp;aring;n sina egna behov och kan inte f&amp;ouml;rv&amp;auml;ntas se helheten i de transportpolitiska och milj&amp;ouml;politiska m&amp;aring;l som riksdagen och regeringen arbetar utifr&amp;aring;n. Det &amp;auml;r h&amp;auml;r det politiska systemet kommer in genom att m&amp;ouml;jligg&amp;ouml;ra f&amp;ouml;r individer och f&amp;ouml;retag att transporter kan ske p&amp;aring; ett ekologiskt och socialt h&amp;aring;llbart s&amp;auml;tt.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Den ena delen av en statlig politik &amp;auml;r att inf&amp;ouml;ra ekonomiska styrmedel som styr mot de m&amp;aring;l som &amp;auml;r uppsatta. Den andra delen best&amp;aring;r i att m&amp;ouml;jligg&amp;ouml;ra att transportsystemet lever upp till b&amp;aring;de god tillg&amp;auml;nglighet och en struktur som leder mot att de nationella m&amp;aring;len n&amp;aring;s. Satsningar p&amp;aring; infrastruktur kan inte bara st&amp;ouml;dja ett samh&amp;auml;lle i utveckling, utan kan ocks&amp;aring; utveckla ett samh&amp;auml;lle. Och d&amp;aring; &amp;auml;r avreglering inte en metod som &amp;ouml;kar utbudet av transporter.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;F&amp;ouml;r att ge den lokala och regionala kollektivtrafiken m&amp;ouml;jlighet att utvecklas m&amp;aring;ste den f&amp;aring; l&amp;aring;ngsiktigt stabila ekonomiska f&amp;ouml;ruts&amp;auml;ttningar. Kvinnor och m&amp;auml;n m&amp;aring;ste kunna lita p&amp;aring; att kollektivtrafiken fungerar och &amp;auml;r tillf&amp;ouml;rlitlig n&amp;auml;r man vill ta sig till och fr&amp;aring;n jobbet eller utbildningen. Staten har ett ansvar att stimulera och tillse att kollektivtrafiken tar en st&amp;ouml;rre andel av antalet resor. Inte minst busstrafiken kan inom en relativt kort tidsperiod ers&amp;auml;tta betydande delar av bilpendlingen som har negativ klimatp&amp;aring;verkan. Riksdag och regering ska d&amp;auml;rf&amp;ouml;r tillskjuta medel f&amp;ouml;r att st&amp;ouml;dja den lokala och regionala kollektivtrafiken.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Vi vill att den lokala och regionala kollektivtrafiken tillf&amp;ouml;rs 3 300 miljoner kronor under en tre&amp;aring;rsperiod f&amp;ouml;r att verka f&amp;ouml;r en f&amp;ouml;rdubblad reseandel f&amp;ouml;r kollektivtrafiken. V&amp;aring;rt f&amp;ouml;rslag inneb&amp;auml;r att det 2014 betalas ut 1 000 miljoner kronor, 2015 1 000 miljoner kronor och 2016 1300 miljoner kronor.&lt;/p&gt;
    &lt;h1 class="heading&amp;nbsp;1" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff;"&gt;&lt;span class="upcast-HEADINGNUMBER"&gt;8&amp;#9;&lt;/span&gt;&lt;a id="_Toc368137979" name="_Toc368137979"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc394308518" name="_Toc394308518"&gt;&lt;/a&gt;Riktat st&amp;ouml;d till ny lokal sp&amp;aring;r- och tr&amp;aring;dbusstrafik&lt;/h1&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Behovet av att f&amp;auml;rdas snabbt och klimatsmart i v&amp;aring;ra stora st&amp;auml;der v&amp;auml;xer. Staten b&amp;ouml;r d&amp;auml;rf&amp;ouml;r ta &amp;ouml;kat ansvar f&amp;ouml;r uppbyggande av lokal sp&amp;aring;rv&amp;auml;g och tr&amp;aring;dbusstrafik. Det b&amp;ouml;r ske i de tre huvudstadsomr&amp;aring;dena och i st&amp;auml;der som har 50 000 inv&amp;aring;nare eller fler, t.ex. Ume&amp;aring;, Sundsvall, G&amp;auml;vle, Uppsala, V&amp;auml;ster&amp;aring;s, &amp;Ouml;rebro, Eskilstuna, Stockholm, Norrk&amp;ouml;ping, Link&amp;ouml;ping, J&amp;ouml;nk&amp;ouml;ping, V&amp;auml;xj&amp;ouml;, Malm&amp;ouml;, Lund, Helsingborg, G&amp;ouml;teborg och Bor&amp;aring;s.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Modern sp&amp;aring;rtrafik som tunnelbana, sp&amp;aring;rvagnar och tr&amp;aring;dbusstrafik f&amp;ouml;rb&amp;auml;ttrar &amp;auml;ven kapaciteten och g&amp;ouml;r st&amp;auml;derna mer attraktiva. Intresset &amp;auml;r stort hos b&amp;aring;de v&amp;aring;ra stora kommuner och de regionala kollektivtrafikmyndigheterna. I Europa finns flera exempel p&amp;aring; hur satsningar p&amp;aring; sp&amp;aring;rtrafik &amp;ouml;kat antalet resor i kollektivtrafiken. En nationell samfinansiering i ny sp&amp;aring;rv&amp;auml;g i Bergen 2010 har resulterat i en mycket positiv utveckling f&amp;ouml;r hela samh&amp;auml;llet. V&amp;auml;nsterpartiet f&amp;ouml;resl&amp;aring;r &amp;ouml;kat anslag f&amp;ouml;r statlig medfinansiering till sp&amp;aring;r- och tr&amp;aring;dbusstrafik med 2,7 miljarder kronor f&amp;ouml;r perioden 2014–2016.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Enligt utr&amp;auml;kning av Trafikanalys p&amp;aring; uppdrag av SvD i december 2012, kostar f&amp;ouml;rseningar i pendlingstrafiken i Stockholms l&amp;auml;n 5,98 miljarder kronor per &amp;aring;r f&amp;ouml;r samh&amp;auml;llet. Timkostnaden f&amp;ouml;r en f&amp;ouml;rsening vid arbetspendling baserad p&amp;aring; all typ av kollektivtrafik ber&amp;auml;knades l&amp;aring;gt r&amp;auml;knat p&amp;aring; cirka 300 kronor. Den &amp;ouml;kande tr&amp;auml;ngseln i Stockholm &amp;auml;r ett minst lika stort problem och hela 35 procent av resen&amp;auml;rerna p&amp;aring; tunnelbanans gr&amp;ouml;na linje i Stockholm upplever att tr&amp;auml;ngseln &amp;auml;r besv&amp;auml;rande. F&amp;ouml;r att &amp;ouml;ka kapaciteten f&amp;ouml;r kollektivtrafik i Stockholmsregionen anser V&amp;auml;nsterpartiet att f&amp;ouml;ljande projekt b&amp;ouml;r prioriteras: f&amp;ouml;rl&amp;auml;ngd tunnelbana Odenplan–Nya Karolinska sjukhuset/Hagastaden och tunnelbana fr&amp;aring;n Kungstr&amp;auml;dg&amp;aring;rden till Nacka/Orminge. Vi vill &amp;auml;ven utreda tunnelbana Akalla–Barkaby och Hags&amp;auml;tra–&amp;Auml;lvsj&amp;ouml;. Dessutom vill vi redan nu utreda utbyggnad av tr&amp;aring;dbusstrafik l&amp;auml;ngs Sp&amp;aring;rv&amp;auml;gs syds str&amp;auml;ckning med en standard som m&amp;ouml;jligg&amp;ouml;r framtida konvertering till sp&amp;aring;rv&amp;auml;g.&lt;/p&gt;
    &lt;h1 class="heading&amp;nbsp;1" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff;"&gt;&lt;span class="upcast-HEADINGNUMBER"&gt;9&amp;#9;&lt;/span&gt;&lt;a id="_Toc368137980" name="_Toc368137980"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc394308519" name="_Toc394308519"&gt;&lt;/a&gt;Mer och h&amp;aring;llbarare kollektivtrafik p&amp;aring; vatten&lt;/h1&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Att transportera gods och resen&amp;auml;rer p&amp;aring; vatten &amp;auml;r mycket resurseffektivt. Trafikverkets kapacitetsutredning (2012) konstaterar att ut&amp;ouml;kad kollektivtrafik till sj&amp;ouml;ss kan bidra till att &amp;ouml;ka kapaciteten i v&amp;aring;ra storstadsregioner. V&amp;auml;nsterpartiet bed&amp;ouml;mer att potentialen f&amp;ouml;r ut&amp;ouml;kad trafik &amp;auml;r st&amp;ouml;rst i dessa regioner men att utrymme &amp;auml;ven finns i &amp;ouml;vriga delar av landet. &amp;Ouml;kade stimulans&amp;aring;tg&amp;auml;rder beh&amp;ouml;vs &amp;auml;ven f&amp;ouml;r att koppla ihop vattenburen kollektivtrafik med &amp;ouml;vriga kollektivtrafikn&amp;auml;t. Sj&amp;ouml;transporter kan dock genom drift p&amp;aring; fossila br&amp;auml;nslen ge negativa milj&amp;ouml;effekter. F&amp;ouml;r att ut&amp;ouml;ka kapaciteten f&amp;ouml;r kollektivtrafik p&amp;aring; vatten samt stimulera drivmedel med l&amp;aring;g milj&amp;ouml;belastning f&amp;ouml;r dessa transporter ansl&amp;aring;r V&amp;auml;nsterpartiet 100 miljoner kronor f&amp;ouml;r statlig medfinansiering &amp;aring;r 2014.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;I Stockholmsomr&amp;aring;det ser vi ut&amp;ouml;kad potential, t.ex. p&amp;aring; str&amp;auml;ckorna Liljeholmen–Stadshuset /city, Tappstr&amp;ouml;m (Eker&amp;ouml;)–city samt f&amp;ouml;rst&amp;auml;rkning av befintliga linjen Frihamnen–Nacka strand–Nybroplan.&lt;/p&gt;
    &lt;h1 class="heading&amp;nbsp;1" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff;"&gt;&lt;span class="upcast-HEADINGNUMBER"&gt;10&amp;#9;&lt;/span&gt;&lt;a id="_Toc368137981" name="_Toc368137981"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc394308520" name="_Toc394308520"&gt;&lt;/a&gt;Riktat st&amp;ouml;d f&amp;ouml;r kollektivtrafik i landsbygd&lt;/h1&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;En v&amp;auml;l fungerande och prisv&amp;auml;rd kollektivtrafik &amp;auml;r en av de viktigaste faktorerna f&amp;ouml;r regional utveckling i alla regioner. Den ska inte styras utifr&amp;aring;n kortsiktiga privata vinstintressen utan utifr&amp;aring;n medborgarnas behov och f&amp;ouml;r l&amp;aring;ngsiktig h&amp;aring;llbarhet.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Behovet av transporter varierar stort beroende p&amp;aring; var i landet man bor. Det finns d&amp;auml;rf&amp;ouml;r inte en l&amp;ouml;sning som passar hela landet. De l&amp;aring;nga avst&amp;aring;nden i Norrland och andra delar av v&amp;aring;rt land med l&amp;aring;g befolkningst&amp;auml;thet leder till att m&amp;aring;nga m&amp;aring;ste resa l&amp;aring;nga str&amp;auml;ckor dagligen f&amp;ouml;r att kunna ta sig till och fr&amp;aring;n arbeten eller utbildningar. Fungerande transporter &amp;auml;r en livsn&amp;ouml;dv&amp;auml;ndighet f&amp;ouml;r b&amp;aring;de enskilda och f&amp;ouml;retag och det b&amp;auml;sta &amp;auml;r sj&amp;auml;lvfallet om merparten av resorna kan l&amp;ouml;sas genom kollektiva transporter.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Det &amp;auml;r inte realistiskt att tro att det helt g&amp;aring;r att ers&amp;auml;tta bilresor &amp;auml;ven om det sker f&amp;ouml;rb&amp;auml;ttringar i kollektivtrafiken. Det finns delar av Sverige d&amp;auml;r bilen &amp;auml;r skillnaden mellan att bo kvar p&amp;aring; landet och flytta in till regioncentrum. Dessa omr&amp;aring;den saknar i stort sett m&amp;ouml;jlighet till kollektivtrafik f&amp;ouml;r exempelvis arbetspendling.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Trots dessa begr&amp;auml;nsningar g&amp;aring;r det dock att f&amp;ouml;rb&amp;auml;ttra kollektivtrafiken avsev&amp;auml;rt i glesbygd, inte minst genom ett &amp;ouml;kat utbud. F&amp;ouml;rutom en ut&amp;ouml;kad linjetrafik kan olika l&amp;ouml;sningar p&amp;aring; anropsstyrd kollektivtrafik i m&amp;aring;nga fall vara ett alternativ. I K&amp;ouml;lsillre i V&amp;auml;sternorrland drivs en mycket framg&amp;aring;ngsrik verksamhet med den s.k. byabussen. Samh&amp;auml;llet st&amp;auml;ller fordon till f&amp;ouml;rfogande och n&amp;aring;gon av resen&amp;auml;rerna k&amp;ouml;r. Om det finns minst tv&amp;aring; resen&amp;auml;rer och en av de resande k&amp;ouml;r, l&amp;auml;ggs turen upp. Resorna med byabussen (nio platser) &amp;auml;r gratis. Byabussen &amp;auml;r ett exempel p&amp;aring; kollektivtrafik i glesbygd som V&amp;auml;nsterpartiet genom skattekreditering vill st&amp;ouml;dja. V&amp;auml;nsterpartiet avs&amp;auml;tter 2,5 miljarder kronor under en tre&amp;aring;rsperiod till kollektivtrafik i glesbygd (500 miljoner 2014, 1&amp;nbsp;000 miljoner 2015 och 1 000 miljoner 2016). Medlen tillfaller kommuner och landsting som vidarebefordrar dessa till respektive regional kollektivtrafikmyndighet.&lt;/p&gt;
    &lt;h1 class="heading&amp;nbsp;1" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff;"&gt;&lt;span class="upcast-HEADINGNUMBER"&gt;11&amp;#9;&lt;/span&gt;&lt;a id="_Toc368137982" name="_Toc368137982"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc394308521" name="_Toc394308521"&gt;&lt;/a&gt;F&amp;ouml;rs&amp;ouml;k med avgiftsfri kollektivtrafik&lt;/h1&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;En avgiftsfri kollektivtrafik, s.k. klimattaxa, med h&amp;ouml;g tillg&amp;auml;nglighet f&amp;ouml;r alla resandegrupper, borde leda till ett &amp;ouml;kat kollektivt resande. Det ger en rad positiva effekter: grupper med l&amp;aring;ga inkomster ges &amp;ouml;kade m&amp;ouml;jligheter att f&amp;ouml;rflytta sig, positiva milj&amp;ouml;effekter, minskat v&amp;auml;gslitage, f&amp;auml;rre trafikolyckor och d&amp;auml;rmed l&amp;auml;gre trafikskadekostnader. En avgiftsfri kollektivtrafik skulle i dagsl&amp;auml;get &amp;auml;ven gynna kvinnors resande i st&amp;ouml;rre utstr&amp;auml;ckning.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;V&amp;auml;nsterpartiet vill inf&amp;ouml;ra f&amp;ouml;rs&amp;ouml;k med avgiftsfri kollektivtrafik i tv&amp;aring; l&amp;auml;n/regioner. F&amp;ouml;rs&amp;ouml;ken ska p&amp;aring;g&amp;aring; under en l&amp;auml;ngre tidsperiod (fyra fem &amp;aring;r). De ska vara kopplade till forskning, d&amp;auml;r effekterna i vid mening ska studeras och analyseras. Med ett brett och djuplodande utv&amp;auml;rderingsunderlag &amp;auml;r det l&amp;auml;ttare att senare fatta l&amp;auml;mpliga beslut. Forskningen som kopplas till klimattaxef&amp;ouml;rs&amp;ouml;ket ska bl.a. studera effekterna utifr&amp;aring;n klimat- och milj&amp;ouml;p&amp;aring;verkan, genusperspektiv, regionalpolitiska konsekvenser, tillg&amp;auml;nglighetsaspekter, trafiks&amp;auml;kerhet och hur arbetsutbudet p&amp;aring;verkas. Ett fullskaligt f&amp;ouml;rs&amp;ouml;k med klimattaxa, dvs. avgiftsfri kollektivtrafik, i en storstadsregion och ett landsbygdsl&amp;auml;n b&amp;ouml;r genomf&amp;ouml;ras. Detta b&amp;ouml;r riksdagen som sin mening ge regeringen till k&amp;auml;nna.&lt;/p&gt;
    &lt;h1 class="heading&amp;nbsp;1" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff;"&gt;&lt;span class="upcast-HEADINGNUMBER"&gt;12&amp;#9;&lt;/span&gt;&lt;a id="_Toc368137983" name="_Toc368137983"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc394308522" name="_Toc394308522"&gt;&lt;/a&gt;Genomf&amp;ouml;r f&amp;ouml;rs&amp;ouml;k med Bus Rapid Transit (snabbussar)&lt;/h1&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;BRT, Bus Rapid Transit, &amp;auml;r ett intressant s&amp;auml;tt att bedriva kollektivtrafik som skulle kunna &amp;ouml;vers&amp;auml;ttas med att k&amp;ouml;ra buss i sp&amp;aring;rsystem. Det &amp;auml;r ett bussystem som ges tydliga f&amp;ouml;retr&amp;auml;den i trafiken eller till och med egna v&amp;auml;gbanor. Stationerna &amp;auml;r upph&amp;ouml;jda som vid sp&amp;aring;rvagnssystem och p&amp;aring;minner om dem som finns f&amp;ouml;r sp&amp;aring;rtrafik. Kvaliteten p&amp;aring; de l&amp;aring;nga bussarna &amp;auml;r h&amp;ouml;gre &amp;auml;n p&amp;aring; vanliga busslinjer, vilket g&amp;ouml;r att de p&amp;aring;minner om t&amp;aring;g. D&amp;auml;remot &amp;auml;r systemet mycket billigare att anl&amp;auml;gga &amp;auml;n sp&amp;aring;rtrafik, vilket g&amp;ouml;r att man kan f&amp;aring; ut mycket mer linjekapacitet per satsad krona eller med andra ord: fler m&amp;auml;nniskor kan f&amp;ouml;rflyttas p&amp;aring; samma tid men till en l&amp;auml;gre kostnad. Vi vill att BRT pr&amp;ouml;vas i Sverige. Det skulle &amp;auml;ven vara m&amp;ouml;jligt att anl&amp;auml;gga ett BRT-system l&amp;auml;ngs en str&amp;auml;cka d&amp;auml;r man senare vill ha sp&amp;aring;r men i dagsl&amp;auml;get inte anser att det finns tillr&amp;auml;ckliga medel. V&amp;auml;nsterpartiet ansl&amp;aring;r sammanlagt 700 miljoner kronor under perioden 2014–2016 f&amp;ouml;r utveckling av BRT i Sverige.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Trafikverket f&amp;aring;r i uppdrag att genomf&amp;ouml;ra tv&amp;aring; l&amp;auml;mpliga f&amp;ouml;rs&amp;ouml;k med BRT i Sverige. Detta b&amp;ouml;r riksdagen som sin mening ge regeringen till k&amp;auml;nna.&lt;/p&gt;
    &lt;h1 class="heading&amp;nbsp;1" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff;"&gt;&lt;span class="upcast-HEADINGNUMBER"&gt;13&amp;#9;&lt;/span&gt;&lt;a id="_Toc368137984" name="_Toc368137984"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc394308523" name="_Toc394308523"&gt;&lt;/a&gt;F&amp;ouml;r&amp;auml;ndra f&amp;ouml;rm&amp;aring;nsbeskattningen av kollektivtrafikkort&lt;/h1&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Idag &amp;auml;r bilen norm f&amp;ouml;r beskattning och planering av resor och transporter. Om vi f&amp;ouml;r&amp;auml;ndrar de ekonomiska styrmedlen s&amp;aring; att de blir f&amp;auml;rdmedelsneutrala, kan vi skapa b&amp;auml;ttre m&amp;ouml;jligheter f&amp;ouml;r personer att v&amp;auml;lja kollektivtrafiken som f&amp;auml;rds&amp;auml;tt. Det skulle d&amp;aring; leda till att minska biltrafikens skadliga milj&amp;ouml;p&amp;aring;verkan. V&amp;auml;nsterpartiet vill utreda m&amp;ouml;jligheten att skattebefria kollektivtrafikkort som l&amp;ouml;nef&amp;ouml;rm&amp;aring;n p&amp;aring; samma s&amp;auml;tt som g&amp;ouml;rs idag med t.ex. bidrag till friskv&amp;aring;rd.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Regeringen b&amp;ouml;r ges i uppdrag att utreda skattebefrielse f&amp;ouml;r kollektivtrafikkort som l&amp;ouml;nef&amp;ouml;rm&amp;aring;n. Detta b&amp;ouml;r riksdagen som sin mening ge regeringen till k&amp;auml;nna.&lt;/p&gt;
    &lt;h1 class="heading&amp;nbsp;1" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff;"&gt;&lt;span class="upcast-HEADINGNUMBER"&gt;14&amp;#9;&lt;/span&gt;&lt;a id="_Toc368137985" name="_Toc368137985"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc394308524" name="_Toc394308524"&gt;&lt;/a&gt;L&amp;aring;t int&amp;auml;kter fr&amp;aring;n tr&amp;auml;ngselskatt g&amp;aring; till kollektivtrafik&lt;/h1&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Den intensiva privatbilismen i v&amp;aring;ra st&amp;ouml;rre st&amp;auml;der &amp;auml;r ett betydligt st&amp;ouml;rre hot mot milj&amp;ouml;n &amp;auml;n biltrafik p&amp;aring; landsbygden. St&amp;ouml;rre st&amp;auml;ders milj&amp;ouml;p&amp;aring;verkan fr&amp;aring;n transporter kan t.ex. &amp;aring;tg&amp;auml;rdas med hj&amp;auml;lp av tr&amp;auml;ngselavgifter och stora satsningar p&amp;aring; en f&amp;ouml;rb&amp;auml;ttrad kollektivtrafik.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;V&amp;auml;nsterpartiet v&amp;auml;lkomnar inf&amp;ouml;randet av tr&amp;auml;ngselskatt i G&amp;ouml;teborg 2013 och ser behov av ytterligare &amp;aring;tg&amp;auml;rder f&amp;ouml;r att st&amp;auml;rka tr&amp;auml;ngselskatter som styrmedel i Stockholm. Enligt ber&amp;auml;kningar fr&amp;aring;n KTH (Kungliga Tekniska h&amp;ouml;gskolan) skulle trafiken p&amp;aring; Essingeleden minska med 10–15 procent om en avgift p&amp;aring; 20 kronor togs ut under rusningstid. Det skulle snabbt kunna genomf&amp;ouml;ras och skapa f&amp;ouml;ruts&amp;auml;ttningar f&amp;ouml;r n&amp;ouml;dv&amp;auml;ndiga inkomster f&amp;ouml;r att bygga ut kollektivtrafiken. Av samma sk&amp;auml;l ser vi behov av att h&amp;ouml;ja den befintliga tr&amp;auml;ngselskatten i Stockholm.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;En kommun kan idag inte sj&amp;auml;lv best&amp;auml;mma att inf&amp;ouml;ra tr&amp;auml;ngselskatt. Kommuner b&amp;ouml;r sj&amp;auml;lva f&amp;aring; avg&amp;ouml;ra om de vill inf&amp;ouml;ra tr&amp;auml;ngselskatt, hur den ska utformas samt hur int&amp;auml;kterna ska anv&amp;auml;ndas. Detta b&amp;ouml;r riksdagen som sin mening ge regeringen till k&amp;auml;nna.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Det var f&amp;ouml;r oss en sj&amp;auml;lvklarhet att tr&amp;auml;ngselavgifter skulle &amp;aring;terinf&amp;ouml;ras i Stockholm efter f&amp;ouml;rs&amp;ouml;ksverksamheten och resultatet av den lokala folkomr&amp;ouml;stningen. Den borgerliga regeringen bytte gl&amp;auml;djande nog ocks&amp;aring; &amp;aring;sikt i fr&amp;aring;gan om tr&amp;auml;ngselskatt, men har tyv&amp;auml;rr valt inriktningen att int&amp;auml;kterna fr&amp;aring;n tr&amp;auml;ngselavgiften ensidigt ska anv&amp;auml;ndas till att finansiera v&amp;auml;gprojekt som motorv&amp;auml;gsbygget F&amp;ouml;rbifart Stockholm ist&amp;auml;llet f&amp;ouml;r att f&amp;ouml;rb&amp;auml;ttra kollektivresandet i Stockholmsregionen. P&amp;aring; valsedeln framgick med tydlighet att int&amp;auml;kterna skulle anv&amp;auml;ndas till b&amp;aring;de v&amp;auml;gar och kollektivtrafik. Regeringens h&amp;aring;llning &amp;auml;r d&amp;auml;rf&amp;ouml;r ett dubbelt svek: dels mot valresultatet, dels mot trafikmilj&amp;ouml;n i Stockholm.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Int&amp;auml;kter fr&amp;aring;n tr&amp;auml;ngselavgiften i Stockholm ska, i enlighet med folkomr&amp;ouml;stningsresultatet, i f&amp;ouml;rsta hand anv&amp;auml;ndas till att f&amp;ouml;rb&amp;auml;ttra och bygga ut kollektivtrafiken. Detta b&amp;ouml;r riksdagen som sin mening ge regeringen till k&amp;auml;nna.&lt;/p&gt;
    &lt;h1 class="heading&amp;nbsp;1" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff;"&gt;&lt;span class="upcast-HEADINGNUMBER"&gt;15&amp;#9;&lt;/span&gt;&lt;a id="_Toc368137986" name="_Toc368137986"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc394308525" name="_Toc394308525"&gt;&lt;/a&gt;Gemensamt biljettsystem&lt;/h1&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;F&amp;ouml;r att uppn&amp;aring; ett sammanh&amp;aring;llet kollektivtrafiksystem kr&amp;auml;vs f&amp;ouml;rb&amp;auml;ttrad samordning. Resen&amp;auml;ren m&amp;aring;ste uppleva att det &amp;auml;r enkelt att planera en resa. F&amp;ouml;r detta kr&amp;auml;vs ett f&amp;ouml;rb&amp;auml;ttrat och gemensamt biljettsystem. Regionala kollektivtrafikmyndigheter, eller den till vilken befogenhet &amp;ouml;verl&amp;auml;mnats, ska ha m&amp;ouml;jlighet att st&amp;auml;lla krav p&amp;aring; operat&amp;ouml;rer som bedriver kommersiell trafik att ing&amp;aring; i ett gemensamt biljettsystem. Detta b&amp;ouml;r riksdagen ge regeringen till k&amp;auml;nna.&lt;/p&gt;
    &lt;h1 class="heading&amp;nbsp;1" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff;"&gt;&lt;span class="upcast-HEADINGNUMBER"&gt;16&amp;#9;&lt;/span&gt;&lt;a id="_Toc368137987" name="_Toc368137987"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc394308526" name="_Toc394308526"&gt;&lt;/a&gt;F&amp;ouml;rb&amp;auml;ttra tillg&amp;auml;ngligheten f&amp;ouml;r personer med funktionsneds&amp;auml;ttning&lt;/h1&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;F&amp;ouml;rbundet f&amp;ouml;r ett samh&amp;auml;lle utan r&amp;ouml;relsehinder (DHR) varnade redan innan den nya kollektivtrafiklagen kom till 2012 att den riskerade att f&amp;ouml;rs&amp;auml;mra tillg&amp;auml;ngligheten och menar att regeringen bryter mot FN:s konvention om r&amp;auml;ttigheter f&amp;ouml;r personer med funktionsneds&amp;auml;ttning. Regeringen b&amp;ouml;r utreda och f&amp;ouml;resl&amp;aring; &amp;aring;tg&amp;auml;rder f&amp;ouml;r att samma normer f&amp;ouml;r tillg&amp;auml;nglighet f&amp;ouml;r personer med funktionsneds&amp;auml;ttning ska g&amp;auml;lla f&amp;ouml;r operat&amp;ouml;rer som bedriver kommersiell trafik som f&amp;ouml;r offentligt finansierad trafik p&amp;aring; str&amp;auml;ckor med allm&amp;auml;n trafikplikt. Detta b&amp;ouml;r riksdagen ge regeringen till k&amp;auml;nna.&lt;/p&gt;
    &lt;table style="border-bottom-style: none; border-left-style: none; border-right-style: none; border-collapse: collapse; border-top-style: none; margin-left: -1.23mm; margin-right: auto; table-layout: fixed; width: 107.48mm;"&gt;
      &lt;colgroup&gt;&lt;col width="203"/&gt;&lt;col width="203"/&gt;&lt;/colgroup&gt;
      &lt;tbody&gt;
        &lt;tr&gt;
          &lt;td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-style: hidden; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-style: hidden; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.23mm; padding-right: 1.23mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 53.73mm;"&gt;
            &lt;p class="UnderskriftDatum" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-top: 4.23mm;"&gt;Stockholm den 18 september 2013&lt;/p&gt;
          &lt;/td&gt;
          &lt;td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-style: hidden; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-style: hidden; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.23mm; padding-right: 1.23mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 53.75mm;"&gt;
          &lt;/td&gt;
        &lt;/tr&gt;
        &lt;tr&gt;
          &lt;td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-style: hidden; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-style: hidden; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.23mm; padding-right: 1.23mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 53.73mm;"&gt;
            &lt;p class="Underskrifter" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff;"&gt;Siv Holma (V)&lt;/p&gt;
          &lt;/td&gt;
          &lt;td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-style: hidden; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-style: hidden; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.23mm; padding-right: 1.23mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 53.75mm;"&gt;
          &lt;/td&gt;
        &lt;/tr&gt;
        &lt;tr&gt;
          &lt;td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-style: hidden; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-style: hidden; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.23mm; padding-right: 1.23mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 53.73mm;"&gt;
            &lt;p class="Underskrifter" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff;"&gt;Torbj&amp;ouml;rn Bj&amp;ouml;rlund (V)&lt;/p&gt;
          &lt;/td&gt;
          &lt;td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-style: hidden; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-style: hidden; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.23mm; padding-right: 1.23mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 53.75mm;"&gt;
            &lt;p class="Underskrifter" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff;"&gt;Jens Holm (V)&lt;/p&gt;
          &lt;/td&gt;
        &lt;/tr&gt;
        &lt;tr&gt;
          &lt;td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-style: hidden; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-style: hidden; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.23mm; padding-right: 1.23mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 53.73mm;"&gt;
            &lt;p class="Underskrifter" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff;"&gt;Hans Linde (V)&lt;/p&gt;
          &lt;/td&gt;
          &lt;td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-style: hidden; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-style: hidden; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.23mm; padding-right: 1.23mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 53.75mm;"&gt;
            &lt;p class="Underskrifter" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff;"&gt;Kent Persson (V)&lt;/p&gt;
          &lt;/td&gt;
        &lt;/tr&gt;
      &lt;/tbody&gt;
    &lt;/table&gt;
</html>
</dokument>
<dokforslag>
<forslag>
<nummer>1</nummer>
<beteckning>1</beteckning>
<lydelse>Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att regeringen bör återkomma till riksdagen med ett förslag som river upp beslutet om att kollektivtrafikföretag fritt och inom alla geografiska marknadssegment får etablera kommersiell kollektivtrafik.</lydelse>
<lydelse2></lydelse2>
<utskottet> Avslag</utskottet>
<kammaren>Avslag</kammaren>
<behandlas_i>2013/14:TU11</behandlas_i>
<behandlas_i_punkt>?</behandlas_i_punkt>
<kammarbeslutstyp>Acklamation</kammarbeslutstyp>
<intressent></intressent>
<avsnitt></avsnitt>
<grundforfattning></grundforfattning>
<andringsforfattning></andringsforfattning>
</forslag>
<forslag>
<nummer>2</nummer>
<beteckning>2</beteckning>
<lydelse>Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att regeringen bör tillsätta en ny utredning/översyn som har till uppgift att skyndsamt ta fram konkreta förslag för att fördubbla kollektivtrafikens resandeandel på sikt samt antalet resor till 2020.</lydelse>
<lydelse2></lydelse2>
<utskottet> Avslag</utskottet>
<kammaren>Avslag</kammaren>
<behandlas_i>2013/14:TU11</behandlas_i>
<behandlas_i_punkt>?</behandlas_i_punkt>
<kammarbeslutstyp>Röstning</kammarbeslutstyp>
<intressent></intressent>
<avsnitt></avsnitt>
<grundforfattning></grundforfattning>
<andringsforfattning></andringsforfattning>
</forslag>
<forslag>
<nummer>3</nummer>
<beteckning>3</beteckning>
<lydelse>Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att ett fullskaligt försök med klimattaxa, dvs. avgiftsfri kollektivtrafik, i en storstadsregion och ett landsbygdslän bör genomföras.</lydelse>
<lydelse2></lydelse2>
<utskottet> Avslag</utskottet>
<kammaren>Avslag</kammaren>
<behandlas_i>2013/14:TU1</behandlas_i>
<behandlas_i_punkt>?</behandlas_i_punkt>
<kammarbeslutstyp>Acklamation</kammarbeslutstyp>
<intressent></intressent>
<avsnitt></avsnitt>
<grundforfattning></grundforfattning>
<andringsforfattning></andringsforfattning>
</forslag>
<forslag>
<nummer>4</nummer>
<beteckning>4</beteckning>
<lydelse>Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att Trafikverket bör få i uppdrag att genomföra två lämpliga försök med BRT (Bus Rapid Transit/snabbussar) i Sverige.</lydelse>
<lydelse2></lydelse2>
<utskottet> Avslag</utskottet>
<kammaren>Avslag</kammaren>
<behandlas_i>2013/14:TU1</behandlas_i>
<behandlas_i_punkt>?</behandlas_i_punkt>
<kammarbeslutstyp>Acklamation</kammarbeslutstyp>
<intressent></intressent>
<avsnitt></avsnitt>
<grundforfattning></grundforfattning>
<andringsforfattning></andringsforfattning>
</forslag>
<forslag>
<nummer>5</nummer>
<beteckning>5</beteckning>
<lydelse>Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att regeringen bör ges i uppdrag att utreda skattebefrielse för kollektivtrafikkort som löneförmån.</lydelse>
<lydelse2></lydelse2>
<utskottet> Avslag</utskottet>
<kammaren>Avslag</kammaren>
<behandlas_i>2013/14:SkU16</behandlas_i>
<behandlas_i_punkt>?</behandlas_i_punkt>
<kammarbeslutstyp>Röstning</kammarbeslutstyp>
<intressent></intressent>
<avsnitt></avsnitt>
<grundforfattning></grundforfattning>
<andringsforfattning></andringsforfattning>
</forslag>
<forslag>
<nummer>6</nummer>
<beteckning>6</beteckning>
<lydelse>Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att kommuner själva bör få avgöra om de vill införa trängselskatt, hur den ska utformas samt hur intäkterna ska användas.</lydelse>
<lydelse2></lydelse2>
<utskottet> Avslag</utskottet>
<kammaren>Avslag</kammaren>
<behandlas_i>2013/14:SkU19</behandlas_i>
<behandlas_i_punkt>?</behandlas_i_punkt>
<kammarbeslutstyp>Acklamation</kammarbeslutstyp>
<intressent></intressent>
<avsnitt></avsnitt>
<grundforfattning></grundforfattning>
<andringsforfattning></andringsforfattning>
</forslag>
<forslag>
<nummer>7</nummer>
<beteckning>7</beteckning>
<lydelse>Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att intäkter från trängselavgiften i Stockholm, i enlighet med folkomröstningsresultatet, i första hand ska användas till att förbättra och bygga ut kollektivtrafiken.</lydelse>
<lydelse2></lydelse2>
<utskottet> Avslag</utskottet>
<kammaren>Avslag</kammaren>
<behandlas_i>2013/14:TU1</behandlas_i>
<behandlas_i_punkt>?</behandlas_i_punkt>
<kammarbeslutstyp>Acklamation</kammarbeslutstyp>
<intressent></intressent>
<avsnitt></avsnitt>
<grundforfattning></grundforfattning>
<andringsforfattning></andringsforfattning>
</forslag>
<forslag>
<nummer>8</nummer>
<beteckning>8</beteckning>
<lydelse>Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att regionala kollektivtrafikmyndigheter, eller den till vilken befogenhet överlämnats, ska ha möjlighet att ställa krav på operatörer som bedriver kommersiell trafik att ingå i ett gemensamt biljettsystem.</lydelse>
<lydelse2></lydelse2>
<utskottet> Avslag</utskottet>
<kammaren>Avslag</kammaren>
<behandlas_i>2013/14:TU11</behandlas_i>
<behandlas_i_punkt>?</behandlas_i_punkt>
<kammarbeslutstyp>Röstning</kammarbeslutstyp>
<intressent></intressent>
<avsnitt></avsnitt>
<grundforfattning></grundforfattning>
<andringsforfattning></andringsforfattning>
</forslag>
<forslag>
<nummer>9</nummer>
<beteckning>9</beteckning>
<lydelse>Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att utreda och föreslå åtgärder för att samma normer för tillgänglighet för personer med funktionsnedsättning ska gälla för operatörer som bedriver kommersiell trafik som för offentligt finansierad trafik på sträckor med allmän trafikplikt.</lydelse>
<lydelse2></lydelse2>
<utskottet> Avslag</utskottet>
<kammaren>Avslag</kammaren>
<behandlas_i>2013/14:TU11</behandlas_i>
<behandlas_i_punkt>?</behandlas_i_punkt>
<kammarbeslutstyp>Röstning</kammarbeslutstyp>
<intressent></intressent>
<avsnitt></avsnitt>
<grundforfattning></grundforfattning>
<andringsforfattning></andringsforfattning>
</forslag>
</dokforslag>
<dokaktivitet>
<aktivitet>
<kod>INL</kod>
<namn>Inlämning</namn>
<datum>2013-10-03 00:00:00</datum>
<status>inträffat</status>
<ordning>13</ordning>
<process>hantering</process>
</aktivitet>
<aktivitet>
<kod>NUM</kod>
<namn>Numrering</namn>
<datum>2013-10-07 00:00:00</datum>
<status>inträffat</status>
<ordning>7</ordning>
<process>hantering</process>
</aktivitet>
</dokaktivitet>
<dokintressent>
<intressent>
<intressent_id>0395416536118</intressent_id>
<namn>Siv Holma</namn>
<partibet>V</partibet>
<ordning>1</ordning>
<roll>undertecknare</roll>
</intressent>
<intressent>
<intressent_id>037508021018</intressent_id>
<namn>Torbjörn Björlund</namn>
<partibet>V</partibet>
<ordning>2</ordning>
<roll>undertecknare</roll>
</intressent>
<intressent>
<intressent_id>0216534495014</intressent_id>
<namn>Jens Holm</namn>
<partibet>V</partibet>
<ordning>3</ordning>
<roll>undertecknare</roll>
</intressent>
<intressent>
<intressent_id>0901257862125</intressent_id>
<namn>Hans Linde</namn>
<partibet>V</partibet>
<ordning>4</ordning>
<roll>undertecknare</roll>
</intressent>
<intressent>
<intressent_id>0124035957411</intressent_id>
<namn>Kent Persson</namn>
<partibet>V</partibet>
<ordning>5</ordning>
<roll>undertecknare</roll>
</intressent>
</dokintressent>
<dokuppgift>
<uppgift>
<kod>motkat</kod>
<namn>Motionskategori</namn>
<text>Fristående motion</text>
<dok_id></dok_id>
<systemdatum>2014-11-24 09:36:55</systemdatum>
</uppgift>
<uppgift>
<kod>statustext</kod>
<namn>statustext</namn>
<text>Ärendet är avslutat</text>
<dok_id>H102T338</dok_id>
<systemdatum>2017-10-18 13:23:27</systemdatum>
</uppgift>
<uppgift>
<kod>tilldelat</kod>
<namn>Tilldelat</namn>
<text>Trafikutskottet</text>
<dok_id></dok_id>
<systemdatum>2014-11-24 09:36:55</systemdatum>
</uppgift>
</dokuppgift>
<dokbilaga>
<bilaga>
<dok_id>H102T338</dok_id>
<subtitel>av Siv Holma m.fl. (V)</subtitel>
<filnamn>MOT_201314_T_338.doc</filnamn>
<filstorlek>90624</filstorlek>
<filtyp>doc</filtyp>
<titel>Kollektivtrafik</titel>
<fil_url>https://data.riksdagen.se/fil/29191D08-B6F7-4E34-BFBD-52C41BFF0612</fil_url>
</bilaga>
<bilaga>
<dok_id>H102T338</dok_id>
<subtitel>av Siv Holma m.fl. (V)</subtitel>
<filnamn>mot_201314_t_338.pdf</filnamn>
<filstorlek>218095</filstorlek>
<filtyp>pdf</filtyp>
<titel>Bilaga: mot_201314_t_338</titel>
<fil_url>https://data.riksdagen.se/fil/B8BB8624-E4F5-4690-985A-D3E425D6A73D</fil_url>
</bilaga>
</dokbilaga>
</dokumentstatus>