2885666 H102T327 2013/14 T327 mot Enskild motion mot Motion 2013/14:T327 av Jonas Eriksson och Mats Pertoft (MP) Motion Motion MP1919 TU 327 0 2013-10-02 00:00:00 2014-01-03 10:46:56 2014-01-03 10:46:56 Klampning av fordon av Jonas Eriksson och Mats Pertoft (MP) Ank T {5D5C3869-48DF-4CF4-B324-40FDA584D781} https://data.riksdagen.se/dokument/H102T327/text https://data.riksdagen.se/dokument/H102T327 https://data.riksdagen.se/dokumentstatus/H102T327 <div class="sidhuvud_publikation">Motion till riksdagen</div> <div class="sidhuvud_beteckning">2013/14:T327</div> <div class="MotionarLista">av Jonas Eriksson och Mats Pertoft (MP)</div> <h1>Klampning av fordon</h1> <hr class="sidhuvud_linje"> <!DOCTYPE html PUBLIC "-//W3C//DTD XHTML 1.0 Strict//EN" "http://www.w3.org/TR/xhtml1/DTD/xhtml1-strict.dtd"> <html xmlns="http://www.w3.org/1999/xhtml" xml:lang="en-US" lang="en-US"> <head> <meta http-equiv="Content-Type" content="text/html; charset=utf-8" /> <meta name="GENERATOR" content="upCast/5.5.4 (Java; I) [infinity-loop]" /> <meta http-equiv="GENERATOR" content="upCast/5.5.4 (Java; I) [infinity-loop]" /> <title>MP1919</title> <meta name="Description" content="Klampning av fordon" /> <meta name="Author" content="Axel Sandin" /> <meta name="Keywords" content="Motion2000 130522:1400 v6.06" />   <meta name="lastChanged" content="Fri, 03 Jan 2014 10:40:00 CET" />  <link rel="STYLESHEET" type="text/css" href="MOT_201314_T_327.motion.visual.css" /> </head> <body> <h1 class="Förslagsrubrik" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff;">Förslag till riksdagsbeslut</h1> <p class="Hemstl_att,Förslagspunkt,Yrkande,Förslagstext" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;">Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att ge polisen möjlighet att besluta om klampning av fordon.</p> <h1 class="heading 1" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff;">Motivering</h1> <p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;">Transportföretag och yrkeschaufförer bör arbeta under lika villkor i Sverige. Det är viktigt av arbetsmiljöskäl och säkerhetsskäl samt för att gynna en sund konkurrens inom transportsektorn.</p> <p class="Normal Indent,Normal_indrag,Normal Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;">Det finns idag transportföretag och förare som ser mellan fingrarna när det gäller att följa gällande lagar och föreskrifter för yrkestrafik. När ett svenskt eller nordiskt transportföretag och en i Sverige eller i Norden bosatt chaufför döms till böter eller påförs sanktioner finns det goda möjligheter att kunna verkställa straffen. </p> <p class="Normal Indent,Normal_indrag,Normal Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;">När det gäller icke-nordiska transportföretag eller chaufförer som är bosatta utanför Norden är dessa möjligheter dock begränsade.</p> <p class="Normal Indent,Normal_indrag,Normal Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;">Det är viktigt att det finns effektiva möjligheter att hindra fortsatt färd tills böter, eller förskott för böter, samt sanktionsavgifter eller förskott för sanktionsavgifter erlagts. </p> <p class="Normal Indent,Normal_indrag,Normal Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;">Att klampa ett fordon till dess att böter eller avgifter är betalda, är en effektiv metod att stoppa dem som sätter i system att bryta mot regelverket. En polis kan och ska hindra fortsatt färd när situationen är sådan, det gäller redan idag. Problemet uppstår när polismannen lämnar platsen, då är det fritt fram för den misstänkte att åka vidare. Att beslagta frakthandlingar, nycklar eller registreringsplåtar är en tandlös åtgärd. Dessa är enkla att ersätta och färden kan därmed gå vidare.</p> <p class="Normal Indent,Normal_indrag,Normal Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;">Klampning är en effektiv metod som används i andra europeiska länder med framgång. Svensk polis som idag saknar denna möjlighet bör ges möjlighet att fatta beslut om hindrandet av fortsatt färden genom klampning.</p> <p class="Normal Indent,Normal_indrag,Normal Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;">Själva klampningen behöver inte nödvändigtvis utföras av polisen själv. Den skulle förutom polisen kunna utföras rent praktiskt av till exempel ett vaktbolag eller ett företag som sysslar med bilbärgning. Dessa företag kan då ha resurser, både när det gäller fordon för att transportera klampningsutrustningen, verkställa själva klampningen och sedan, när polisen har beslutat om att häva förbudet mot den fortsatta färden, ”låsa upp” fordonen.</p> <table style="border-bottom-style: none; border-left-style: none; border-right-style: none; border-collapse: collapse; border-top-style: none; margin-left: -1.23mm; margin-right: auto; table-layout: fixed; width: 107.48mm;"> <colgroup><col width="203"/><col width="203"/></colgroup> <tbody> <tr> <td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-style: hidden; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-style: hidden; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.23mm; padding-right: 1.23mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 53.73mm;"> <p class="UnderskriftDatum" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-top: 4.23mm;">Stockholm den 2 oktober 2013</p> </td> <td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-style: hidden; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-style: hidden; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.23mm; padding-right: 1.23mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 53.75mm;"> </td> </tr> <tr> <td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-style: hidden; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-style: hidden; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.23mm; padding-right: 1.23mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 53.73mm;"> <p class="Underskrifter" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff;">Jonas Eriksson (MP)</p> </td> <td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-style: hidden; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-style: hidden; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.23mm; padding-right: 1.23mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 53.75mm;"> <p class="Underskrifter" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff;">Mats Pertoft (MP)</p> </td> </tr> </tbody> </table> 0 0 Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att ge polisen möjlighet att besluta om klampning av fordon. Bifall Bifall 2013/14:TU14 ? Acklamation INL Inlämning 2013-10-03 00:00:00 inträffat 13 hantering NUM Numrering 2013-10-07 00:00:00 inträffat 7 hantering 0157062733618 Jonas Eriksson MP 1 undertecknare 0488357052317 Mats Pertoft MP 2 undertecknare motkat Motionskategori Fristående motion 2014-11-23 11:10:17 statustext statustext Ärendet är avslutat H102T327 2017-10-18 13:23:26 tilldelat Tilldelat Trafikutskottet 2014-11-23 11:10:17 H102T327 av Jonas Eriksson och Mats Pertoft (MP) mot_201314_t_327.docx 46158 docx Klampning av fordon https://data.riksdagen.se/fil/7CD58C1C-944C-402E-BF89-4F74E965B3A8 H102T327 av Jonas Eriksson och Mats Pertoft (MP) mot_201314_t_327.pdf 134136 pdf Bilaga: mot_201314_t_327 https://data.riksdagen.se/fil/07DB06D8-F403-414C-B738-60812D711377 behandlas_i 2013/14:TU14 H101TU14 bet 2013/14 TU14 Yrkestrafik bet Betänkande