2902658 H101TU18 2013/14 TU18 bet bet bet Betänkande 2013/14:TU18 Betänkande Debatt om förslag TU 18 0 2014-06-13 00:00:00 2017-06-19 07:10:22 2014-06-13 00:00:00 Taxifrågor DokTextExtraktor html-ec https://data.riksdagen.se/dokument/H101TU18/text https://data.riksdagen.se/dokument/H101TU18 https://data.riksdagen.se/dokumentstatus/H101TU18 https://data.riksdagen.se/utskottsforslag/H101TU18 <div style="margin:3px;"> <STYLE type="text/css"> body {margin-top: 0px;margin-left: 0px;} #page_1 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:17px 0px 13px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;} #page_1 #dimg1z{position:absolute;top:3px;left:84px;z-index:-1;width:471px;height:143px;} #page_1 #dimg1 #img1 {width:471px;height:143px;} #page_2 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:10px 0px 13px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 721px;} #page_2 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 676px;overflow: hidden;} #page_2 #id_2 {border:none;z:b;margin:50px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 676px;overflow: hidden;} #page_3 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:10px 0px 13px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;} #page_3 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 721px;overflow: hidden;} #page_3 #id_2 {border:none;z:b;margin:17px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 0px;overflow: hidden;} #page_4 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:10px 0px 13px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;} #page_4 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 721px;overflow: hidden;} #page_4 #id_2 {border:none;z:b;margin:65px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 676px;overflow: hidden;} #page_5 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:10px 0px 13px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;} #page_5 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 721px;overflow: hidden;} #page_5 #id_2 {border:none;z:b;margin:41px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 0px;overflow: hidden;} #page_6 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:10px 0px 13px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 721px;} #page_6 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 676px;overflow: hidden;} #page_6 #id_2 {border:none;z:b;margin:17px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 676px;overflow: hidden;} #page_6 #dimg1z{position:absolute;top:124px;left:105px;z-index:-1;width:394px;height:233px;} #page_6 #dimg1 #img1 {width:394px;height:233px;} #page_7 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:10px 0px 13px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 631px;} #page_7 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 586px;overflow: hidden;} #page_7 #id_2 {border:none;z:b;margin:16px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 0px;overflow: hidden;} #page_8 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:10px 0px 13px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 721px;} #page_8 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 541px;overflow: hidden;} #page_8 #id_2 {border:none;z:b;margin:16px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 676px;overflow: hidden;} #page_9 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:10px 0px 13px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 631px;} #page_9 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 586px;overflow: hidden;} #page_9 #id_2 {border:none;z:b;margin:13px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 0px;overflow: hidden;} #page_10 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:10px 0px 13px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 721px;} #page_10 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 676px;overflow: hidden;} #page_10 #id_2 {border:none;z:b;margin:26px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 676px;overflow: hidden;} #page_11 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:10px 0px 13px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 631px;} #page_11 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 586px;overflow: hidden;} #page_11 #id_2 {border:none;z:b;margin:18px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 45px;overflow: hidden;} #page_12 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:10px 0px 13px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 721px;} #page_12 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 541px;overflow: hidden;} #page_12 #id_2 {border:none;z:b;margin:14px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 676px;overflow: hidden;} #page_13 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:10px 0px 13px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 631px;} #page_13 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 586px;overflow: hidden;} #page_13 #id_2 {border:none;z:b;margin:22px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 45px;overflow: hidden;} #page_14 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:10px 0px 13px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 721px;} #page_14 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 676px;overflow: hidden;} #page_14 #id_2 {border:none;z:b;margin:16px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 676px;overflow: hidden;} #page_15 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:10px 0px 13px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 631px;} #page_15 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 586px;overflow: hidden;} #page_15 #id_2 {border:none;z:b;margin:13px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 45px;overflow: hidden;} #page_16 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:10px 0px 13px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 721px;} #page_16 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 541px;overflow: hidden;} #page_16 #id_2 {border:none;z:b;margin:16px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 676px;overflow: hidden;} #page_17 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:10px 0px 13px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 631px;} #page_17 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 586px;overflow: hidden;} #page_17 #id_2 {border:none;z:b;margin:15px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 45px;overflow: hidden;} #page_18 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:10px 0px 13px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 721px;} #page_18 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 541px;overflow: hidden;} #page_18 #id_2 {border:none;z:b;margin:16px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 676px;overflow: hidden;} #page_19 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:10px 0px 13px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 631px;} #page_19 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 586px;overflow: hidden;} #page_19 #id_2 {border:none;z:b;margin:19px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 45px;overflow: hidden;} #page_19 #dimg1z{position:absolute;top:62px;left:0px;z-index:-1;width:394px;height:133px;} #page_19 #dimg1 #img1 {width:394px;height:133px;} #page_20 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:10px 0px 13px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 721px;} #page_20 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 676px;overflow: hidden;} #page_20 #id_2 {border:none;z:b;margin:15px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 676px;overflow: hidden;} #page_20 #dimg1z{position:absolute;top:206px;left:105px;z-index:-1;width:394px;height:133px;} #page_20 #dimg1 #img1 {width:394px;height:133px;} #page_21 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:10px 0px 13px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 631px;} #page_21 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 586px;overflow: hidden;} #page_21 #id_2 {border:none;z:b;margin:20px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 45px;overflow: hidden;} #page_22 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:10px 0px 13px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 721px;} #page_22 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 676px;overflow: hidden;} #page_22 #id_2 {border:none;z:b;margin:18px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 676px;overflow: hidden;} #page_22 #dimg1z{position:absolute;top:456px;left:105px;z-index:-1;width:394px;height:133px;} #page_22 #dimg1 #img1 {width:394px;height:133px;} #page_23 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:10px 0px 13px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 631px;} #page_23 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 586px;overflow: hidden;} #page_23 #id_2 {border:none;z:b;margin:14px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 45px;overflow: hidden;} #page_24 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:10px 0px 13px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 721px;} #page_24 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 676px;overflow: hidden;} #page_24 #id_2 {border:none;z:b;margin:15px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 676px;overflow: hidden;} #page_25 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:10px 0px 13px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 631px;} #page_25 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 586px;overflow: hidden;} #page_25 #id_2 {border:none;z:b;margin:16px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 45px;overflow: hidden;} #page_26 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:10px 0px 13px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 721px;} #page_26 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 676px;overflow: hidden;} #page_26 #id_2 {border:none;z:b;margin:18px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 676px;overflow: hidden;} #page_26 #dimg1z{position:absolute;top:206px;left:105px;z-index:-1;width:394px;height:133px;} #page_26 #dimg1 #img1 {width:394px;height:133px;} #page_27 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:10px 0px 13px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 631px;} #page_27 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 586px;overflow: hidden;} #page_27 #id_2 {border:none;z:b;margin:16px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 45px;overflow: hidden;} #page_28 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:10px 0px 13px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 721px;} #page_28 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 676px;overflow: hidden;} #page_28 #id_2 {border:none;z:b;margin:18px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 676px;overflow: hidden;} #page_28 #dimg1z{position:absolute;top:373px;left:105px;z-index:-1;width:394px;height:166px;} #page_28 #dimg1 #img1 {width:394px;height:166px;} #page_29 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:10px 0px 13px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 631px;} #page_29 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 586px;overflow: hidden;} #page_29 #id_2 {border:none;z:b;margin:14px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 45px;overflow: hidden;} #page_30 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:10px 0px 13px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 721px;} #page_30 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 541px;overflow: hidden;} #page_30 #id_2 {border:none;z:b;margin:14px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 676px;overflow: hidden;} #page_31 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:10px 0px 13px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 631px;} #page_31 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 586px;overflow: hidden;} #page_31 #id_2 {border:none;z:b;margin:19px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 45px;overflow: hidden;} #page_32 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:10px 0px 13px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 721px;} #page_32 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 541px;overflow: hidden;} #page_32 #id_2 {border:none;z:b;margin:19px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 676px;overflow: hidden;} #page_33 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:10px 0px 13px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 631px;} #page_33 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 586px;overflow: hidden;} #page_33 #id_2 {border:none;z:b;margin:94px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 45px;overflow: hidden;} #page_34 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:10px 0px 13px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 721px;} #page_34 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 676px;overflow: hidden;} #page_34 #id_2 {border:none;z:b;margin:27px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 676px;overflow: hidden;} #page_35 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:10px 0px 13px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;} #page_35 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 721px;overflow: hidden;} #page_35 #id_2 {border:none;z:b;margin:14px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 45px;overflow: hidden;} #page_36 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:10px 0px 13px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 721px;} #page_36 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 676px;overflow: hidden;} #page_36 #id_2 {border:none;z:b;margin:14px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 676px;overflow: hidden;} #page_37 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:10px 0px 13px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;} #page_37 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 721px;overflow: hidden;} #page_37 #id_2 {border:none;z:b;margin:13px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 45px;overflow: hidden;} #page_38 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:10px 0px 13px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 721px;} #page_38 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 676px;overflow: hidden;} #page_38 #id_2 {border:none;z:b;margin:16px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 676px;overflow: hidden;} #page_39 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:10px 0px 13px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;} #page_39 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 721px;overflow: hidden;} #page_39 #id_2 {border:none;z:b;margin:71px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 45px;overflow: hidden;} #page_40 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:10px 0px 13px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 721px;} #page_40 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 676px;overflow: hidden;} #page_40 #id_2 {border:none;z:b;margin:30px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 676px;overflow: hidden;} #page_41 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:10px 0px 13px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 631px;} #page_41 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 586px;overflow: hidden;} #page_41 #id_2 {border:none;z:b;margin:18px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 45px;overflow: hidden;} #page_42 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:10px 0px 13px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 721px;} #page_42 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 676px;overflow: hidden;} #page_42 #id_2 {border:none;z:b;margin:49px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 676px;overflow: hidden;} #page_43 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:10px 0px 13px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;} #page_43 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 721px;overflow: hidden;} #page_43 #id_2 {border:none;z:b;margin:103px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 45px;overflow: hidden;} #page_43 #dimg1z{position:absolute;top:102px;left:84px;z-index:-1;width:393px;height:646px;} #page_43 #dimg1 #img1 {width:393px;height:646px;} #page_44 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:10px 0px 13px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 721px;} #page_44 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 360px;overflow: hidden;} #page_44 #id_2 {border:none;z:b;margin:109px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 676px;overflow: hidden;} #page_44 #dimg1z{position:absolute;top:34px;left:105px;z-index:-1;width:393px;height:732px;} #page_44 #dimg1 #img1 {width:393px;height:732px;} #page_45 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:10px 0px 13px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 631px;} #page_45 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 360px;overflow: hidden;} #page_45 #id_2 {border:none;z:b;margin:109px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 45px;overflow: hidden;} #page_45 #dimg1z{position:absolute;top:34px;left:0px;z-index:-1;width:394px;height:752px;} #page_45 #dimg1 #img1 {width:394px;height:752px;} #page_46 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:10px 0px 13px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 721px;} #page_46 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 360px;overflow: hidden;} #page_46 #id_2 {border:none;z:b;margin:109px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 676px;overflow: hidden;} #page_46 #dimg1z{position:absolute;top:34px;left:105px;z-index:-1;width:392px;height:756px;} #page_46 #dimg1 #img1 {width:392px;height:756px;} #page_47 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:10px 0px 13px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 631px;} #page_47 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 360px;overflow: hidden;} #page_47 #id_2 {border:none;z:b;margin:109px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 45px;overflow: hidden;} #page_47 #dimg1z{position:absolute;top:34px;left:0px;z-index:-1;width:394px;height:616px;} #page_47 #dimg1 #img1 {width:394px;height:616px;} #page_48 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:10px 0px 13px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 721px;} #page_48 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 360px;overflow: hidden;} #page_48 #id_2 {border:none;z:b;margin:109px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 676px;overflow: hidden;} #page_48 #dimg1z{position:absolute;top:34px;left:105px;z-index:-1;width:393px;height:741px;} #page_48 #dimg1 #img1 {width:393px;height:741px;} #page_49 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:10px 0px 13px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 631px;} #page_49 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 360px;overflow: hidden;} #page_49 #id_2 {border:none;z:b;margin:109px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 45px;overflow: hidden;} #page_49 #dimg1z{position:absolute;top:34px;left:0px;z-index:-1;width:394px;height:738px;} #page_49 #dimg1 #img1 {width:394px;height:738px;} #page_50 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:10px 0px 13px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 721px;} #page_50 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 360px;overflow: hidden;} #page_50 #id_2 {border:none;z:b;margin:109px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 676px;overflow: hidden;} #page_50 #dimg1z{position:absolute;top:34px;left:105px;z-index:-1;width:393px;height:652px;} #page_50 #dimg1 #img1 {width:393px;height:652px;} #page_51 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:10px 0px 13px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 631px;} #page_51 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 360px;overflow: hidden;} #page_51 #id_2 {border:none;z:b;margin:109px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 45px;overflow: hidden;} #page_51 #dimg1z{position:absolute;top:34px;left:0px;z-index:-1;width:394px;height:751px;} #page_51 #dimg1 #img1 {width:394px;height:751px;} #page_52 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:10px 0px 13px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 721px;} #page_52 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 360px;overflow: hidden;} #page_52 #id_2 {border:none;z:b;margin:109px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 676px;overflow: hidden;} #page_52 #dimg1z{position:absolute;top:34px;left:105px;z-index:-1;width:393px;height:634px;} #page_52 #dimg1 #img1 {width:393px;height:634px;} #page_53 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:10px 0px 13px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;} #page_53 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 721px;overflow: hidden;} #page_53 #id_2 {border:none;z:b;margin:77px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 45px;overflow: hidden;} #page_54 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:10px 0px 13px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 721px;} #page_54 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 676px;overflow: hidden;} #page_54 #id_2 {border:none;z:b;margin:17px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 676px;overflow: hidden;} #page_55 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:10px 0px 12px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 586px;} #page_55 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 586px;overflow: hidden;} #page_55 #id_2 {border:none;z:b;margin:99px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 315px;overflow: hidden;} .ft0{font: 16px 'Verdana' !important;l-h: 23px;} .ft1{font: 16px 'Verdana' !important;l-h: 27px;} .ft2{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 16px;} .ft3{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 15px;} .ft4{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 12px;} .ft5{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 14px;} .ft6{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 14px;} .ft7{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 1px;} .ft8{font: italic 12px 'Verdana' !important;l-h: 14px;} .ft9{font: italic 12px 'Verdana' !important;l-h: 15px;} .ft10{font: bold 12px 'Verdana' !important;l-h: 17px;} .ft11{font: bold 12px 'Verdana' !important;margin-left: 19px;l-h: 17px;} .ft12{font: 12px 'Verdana' !important;margin-left: 4px;l-h: 15px;} .ft13{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 10px;} .ft14{font: bold 12px 'Verdana' !important;margin-left: 18px;l-h: 17px;} .ft15{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 13px;} .ft16{font: 14px 'Verdana' !important;l-h: 20px;} .ft17{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 16px;} .ft18{font: italic 12px 'Verdana' !important;l-h: 16px;} .ft19{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 16px;} .ft20{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 12px;} .ft21{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 17px;} .ft22{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 11px;} .ft23{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 15px;} .ft24{font: italic 12px 'Verdana' !important;l-h: 15px;} .ft25{font: bold 12px 'Verdana' !important;l-h: 15px;} .ft26{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 8px;} .ft27{font: 12px 'Verdana' !important;margin-left: 9px;l-h: 15px;} .ft28{font: 12px 'Verdana' !important;margin-left: 9px;l-h: 16px;} .ft29{font: 12px 'Verdana' !important;margin-left: 9px;l-h: 15px;} .ft30{font: bold 12px 'Verdana' !important;l-h: 14px;} .ft31{font: 12px 'Verdana' !important;margin-left: 19px;l-h: 15px;} .ft32{font: bold 12px 'Verdana' !important;margin-left: 20px;l-h: 18px;} .ft33{font: bold 12px 'Verdana' !important;margin-left: 20px;l-h: 17px;} .ft34{font: 12px 'Verdana' !important;text-decoration: underline;l-h: 14px;} .ft35{font: 10px 'Verdana' !important;text-decoration: underline;l-h: 12px;} .ft36{font: 12px 'Verdana' !important;margin-left: 28px;l-h: 15px;} .ft37{font: 12px 'Verdana' !important;margin-left: 7px;l-h: 15px;} .ft38{font: 12px 'Verdana' !important;margin-left: 5px;l-h: 15px;} .ft39{font: 12px 'Verdana' !important;margin-left: 3px;l-h: 15px;} .ft40{font: 12px 'Verdana' !important;margin-left: 22px;l-h: 16px;} .ft41{font: 12px 'Verdana' !important;margin-left: 18px;l-h: 16px;} .ft42{font: 12px 'Verdana' !important;margin-left: 28px;l-h: 16px;} .ft43{font: 12px 'Verdana' !important;margin-left: 3px;l-h: 16px;} .ft44{font: 12px 'Verdana' !important;margin-left: 5px;l-h: 16px;} .ft45{font: 12px 'Verdana' !important;margin-left: 4px;l-h: 16px;} .ft46{font: 12px 'Verdana' !important;margin-left: 22px;l-h: 15px;} .ft47{font: italic 12px 'Verdana' !important;l-h: 15px;} .ft48{font: italic 12px 'Verdana' !important;l-h: 14px;} .ft49{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 14px;} .p0{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 378px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p1{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 68px;margin-bottom: 0px !important;} .p2{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 31px;margin-bottom: 0px !important;} .p3{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 126px;margin-top: 19px;margin-bottom: 0px !important;} .p4{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 126px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p5{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 126px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p6{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;} .p7{text-align: right;padding-right: 21px;margin-top: 119px;margin-bottom: 0px !important;} .p8{text-align: left;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p9{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 23px;margin-bottom: 0px !important;} .p10{text-align: left;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p11{text-align: right;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p12{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p13{text-align: right;padding-right: 1px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p14{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p15{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px !important;} .p16{text-align: right;padding-right: 21px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p17{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 28px;margin-bottom: 0px !important;} .p18{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px !important;} .p19{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;} .p20{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;} .p21{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 126px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;} .p22{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;} .p23{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 126px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;} .p24{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 315px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;} .p25{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 189px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;} .p26{text-align: left;padding-left: 300px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;} .p27{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px !important;} .p28{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;} .p29{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;} .p30{text-align: left;padding-left: 340px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;} .p31{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 294px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;} .p32{text-align: left;padding-left: 340px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;} .p33{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px !important;} .p34{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 126px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;} .p35{text-align: left;padding-left: 360px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;} .p36{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p37{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 36px;margin-bottom: 0px !important;} .p38{text-align: left;padding-left: 140px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;} .p39{text-align: left;padding-left: 140px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;} .p40{text-align: left;padding-left: 140px;padding-right: 105px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;} .p41{text-align: left;padding-left: 140px;padding-right: 147px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px !important;} .p42{text-align: left;padding-left: 140px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;} .p43{text-align: right;padding-right: 84px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;} .p44{text-align: left;padding-left: 400px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;} .p45{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 24px;margin-bottom: 0px !important;} .p46{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 23px;margin-bottom: 0px !important;} .p47{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 35px;margin-bottom: 0px !important;} .p48{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 22px;margin-bottom: 0px !important;} .p49{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 24px;margin-bottom: 0px !important;} .p50{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 38px;margin-bottom: 0px !important;} .p51{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 126px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px !important;} .p52{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 126px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p53{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 126px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p54{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 126px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p55{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 29px;margin-bottom: 0px !important;} .p56{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 126px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px !important;} .p57{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 126px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p58{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 38px;margin-bottom: 0px !important;} .p59{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px !important;} .p60{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;} .p61{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px !important;} .p62{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 33px;margin-bottom: 0px !important;} .p63{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px !important;} .p64{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p65{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 30px;margin-bottom: 0px !important;} .p66{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 19px;margin-bottom: 0px !important;} .p67{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px !important;} .p68{text-align: left;padding-right: 168px;margin-top: 21px;margin-bottom: 0px !important;} .p69{text-align: left;padding-right: 126px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px !important;} .p70{text-align: left;padding-right: 126px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p71{text-align: left;margin-top: 20px;margin-bottom: 0px !important;} .p72{text-align: left;padding-right: 126px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px !important;} .p73{text-align: left;padding-right: 126px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p74{text-align: left;padding-right: 126px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p75{text-align: left;margin-top: 21px;margin-bottom: 0px !important;} .p76{text-align: left;padding-right: 126px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px !important;} .p77{text-align: left;padding-right: 126px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px !important;} .p78{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p79{text-align: left;padding-right: 126px;margin-top: 23px;margin-bottom: 0px !important;} .p80{text-align: left;margin-top: 23px;margin-bottom: 0px !important;} .p81{text-align: left;padding-right: 126px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px !important;} .p82{text-align: left;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px !important;} .p83{text-align: left;padding-right: 126px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px !important;} .p84{text-align: left;padding-right: 126px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p85{text-align: left;padding-right: 126px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 18px;} .p86{text-align: left;padding-right: 126px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p87{text-align: left;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px !important;} .p88{text-align: left;padding-right: 126px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px !important;} .p89{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 23px;margin-bottom: 0px !important;} .p90{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.19px;} .p91{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.19px;} .p92{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;} .p93{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px !important;} .p94{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p95{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px !important;} .p96{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px !important;} .p97{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 25px;margin-bottom: 0px !important;} .p98{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px !important;} .p99{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px !important;} .p100{text-align: left;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px !important;} .p101{text-align: left;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px !important;} .p102{text-align: left;margin-top: 32px;margin-bottom: 0px !important;} .p103{text-align: left;margin-top: 26px;margin-bottom: 0px !important;} .p104{text-align: left;margin-top: 25px;margin-bottom: 0px !important;} .p105{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 21px;margin-bottom: 0px !important;} .p106{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 18px;} .p107{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p108{text-align: left;padding-right: 126px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p109{text-align: left;padding-right: 126px;margin-top: 28px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p110{text-align: left;margin-top: 30px;margin-bottom: 0px !important;} .p111{text-align: left;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px !important;} .p112{text-align: left;padding-right: 126px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p113{text-align: left;padding-right: 105px;margin-top: 23px;margin-bottom: 0px !important;} .p114{text-align: left;padding-right: 105px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p115{text-align: left;padding-right: 105px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p116{text-align: left;padding-right: 105px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p117{text-align: left;padding-right: 105px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p118{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px !important;} .p119{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 147px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px !important;} .p120{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;} .p121{text-align: left;margin-top: 33px;margin-bottom: 0px !important;} .p122{text-align: left;margin-top: 37px;margin-bottom: 0px !important;} .p123{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 24px;margin-bottom: 0px !important;} .p124{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px !important;} .p125{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px !important;} .p126{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;} .p127{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 34px;margin-bottom: 0px !important;} .p128{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p129{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px !important;} .p130{text-align: left;margin-top: 28px;margin-bottom: 0px !important;} .p131{text-align: left;padding-right: 126px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px !important;} .p132{text-align: left;padding-right: 126px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p133{text-align: left;padding-right: 126px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p134{text-align: left;padding-right: 126px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p135{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p136{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p137{text-align: left;padding-right: 126px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p138{text-align: left;padding-right: 126px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p139{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 26px;margin-bottom: 0px !important;} .p140{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p141{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p142{text-align: left;padding-right: 105px;margin-top: 23px;margin-bottom: 0px !important;} .p143{text-align: left;padding-right: 105px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p144{text-align: left;padding-right: 105px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p145{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 37px;margin-bottom: 0px !important;} .p146{text-align: left;padding-right: 126px;margin-top: 23px;margin-bottom: 0px !important;} .p147{text-align: left;padding-right: 126px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p148{text-align: left;padding-right: 126px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p149{text-align: left;padding-right: 126px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p150{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px !important;} .p151{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 126px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.24px;} .p152{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;} .p153{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 126px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.24px;} .p154{text-align: left;padding-right: 126px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px !important;} .p155{text-align: left;padding-right: 126px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p156{text-align: left;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px !important;} .p157{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 27px;margin-bottom: 0px !important;} .p158{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px !important;} .p159{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px !important;} .p160{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px !important;} .p161{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 315px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;} .p162{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;} .p163{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p164{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 294px;margin-top: 46px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.30px;} .p165{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 21px;margin-bottom: 0px !important;} .p166{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 126px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px !important;} .p167{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;} .p168{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 20px;margin-bottom: 0px !important;} .p169{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 126px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px !important;} .p170{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px !important;} .p171{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 23px;margin-bottom: 0px !important;} .p172{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 126px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px !important;} .p173{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 126px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px !important;} .p174{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 126px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px !important;} .p175{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 20px;margin-bottom: 0px !important;} .p176{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 23px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p177{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 25px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.29px;} .p178{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px !important;} .p179{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 273px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;} .p180{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px !important;} .p181{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p182{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 126px;margin-top: 25px;margin-bottom: 0px !important;} .p183{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 126px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p184{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 126px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p185{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 147px;margin-top: 41px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.30px;} .p186{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 126px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px !important;} .p187{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 357px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;} .p188{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px !important;} .p189{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;} .p190{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px !important;} .p191{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p192{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 25px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.29px;} .p193{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px !important;} .p194{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 147px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;} .p195{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 25px;margin-bottom: 0px !important;} .p196{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 189px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;} .p197{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px !important;} .p198{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;} .p199{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 126px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p200{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 23px;margin-bottom: 0px !important;} .p201{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;} .p202{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 39px;margin-bottom: 0px !important;} .p203{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px !important;} .p204{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.38px;} .p205{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.38px;} .p206{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.38px;} .p207{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 28px;margin-bottom: 0px !important;} .p208{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 21px;margin-bottom: 0px !important;} .p209{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px !important;} .p210{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px !important;} .p211{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;} .p212{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;} .p213{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px !important;} .p214{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;} .p215{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;} .p216{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;} .p217{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 126px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.38px;} .p218{text-align: left;margin-top: 22px;margin-bottom: 0px !important;} .p219{text-align: left;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px !important;} .p220{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 126px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;} .p221{text-align: left;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;} .p222{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 126px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;} .p223{text-align: left;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;} .p224{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px !important;} .p225{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 22px;margin-bottom: 0px !important;} .p226{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;} .p227{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px !important;} .p228{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;} .p229{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p230{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 39px;margin-bottom: 0px !important;} .p231{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 32px;margin-bottom: 0px !important;} .p232{text-align: left;padding-left: 240px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px !important;} .p233{text-align: left;padding-left: 260px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;} .p234{text-align: right;padding-right: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p235{text-align: right;padding-right: 147px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p236{text-align: right;padding-right: 126px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p237{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 189px;margin-top: 23px;margin-bottom: 0px !important;} .p238{text-align: right;padding-right: 63px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p239{text-align: right;padding-right: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p240{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p241{text-align: right;padding-right: 21px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p242{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p243{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p244{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p245{text-align: left;padding-right: 105px;margin-top: 23px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p246{text-align: left;padding-right: 147px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .td0{padding: 0px;margin: 0px;width: 399px;vertical-align: bottom;} .td1{padding: 0px;margin: 0px;width: 13px;vertical-align: bottom;} .td2{padding: 0px;margin: 0px;width: 90px;vertical-align: bottom;} .td3{padding: 0px;margin: 0px;width: 191px;vertical-align: bottom;} .td4{padding: 0px;margin: 0px;width: 177px;vertical-align: bottom;} .td5{padding: 0px;margin: 0px;width: 61px;vertical-align: bottom;} .td6{padding: 0px;margin: 0px;width: 412px;vertical-align: bottom;} .td7{padding: 0px;margin: 0px;width: 127px;vertical-align: bottom;} .td8{padding: 0px;margin: 0px;width: 75px;vertical-align: bottom;} .td9{padding: 0px;margin: 0px;width: 427px;vertical-align: bottom;} .td10{padding: 0px;margin: 0px;width: 413px;vertical-align: bottom;} .td11{padding: 0px;margin: 0px;width: 277px;vertical-align: bottom;} .td12{padding: 0px;margin: 0px;width: 110px;vertical-align: bottom;} .td13{padding: 0px;margin: 0px;width: 236px;vertical-align: bottom;} .td14{padding: 0px;margin: 0px;width: 160px;vertical-align: bottom;} .td15{padding: 0px;margin: 0px;width: 210px;vertical-align: bottom;} .td16{padding: 0px;margin: 0px;width: 214px;vertical-align: bottom;} .td17{padding: 0px;margin: 0px;width: 198px;vertical-align: bottom;} .td18{padding: 0px;margin: 0px;width: 179px;vertical-align: bottom;} .td19{padding: 0px;margin: 0px;width: 33px;vertical-align: bottom;} .td20{padding: 0px;margin: 0px;width: 180px;vertical-align: bottom;} .td21{padding: 0px;margin: 0px;width: 18px;vertical-align: bottom;} .td22{padding: 0px;margin: 0px;width: 74px;vertical-align: bottom;} .td23{padding: 0px;margin: 0px;width: 105px;vertical-align: bottom;} .td24{padding: 0px;margin: 0px;width: 109px;vertical-align: bottom;} .td25{padding: 0px;margin: 0px;width: 213px;vertical-align: bottom;} .td26{padding: 0px;margin: 0px;width: 199px;vertical-align: bottom;} .td27{padding: 0px;margin: 0px;width: 138px;vertical-align: bottom;} .td28{padding: 0px;margin: 0px;width: 123px;vertical-align: bottom;} .td29{padding: 0px;margin: 0px;width: 156px;vertical-align: bottom;} .td30{padding: 0px;margin: 0px;width: 56px;vertical-align: bottom;} .td31{padding: 0px;margin: 0px;width: 42px;vertical-align: bottom;} .td32{padding: 0px;margin: 0px;width: 134px;vertical-align: bottom;} .td33{padding: 0px;margin: 0px;width: 23px;vertical-align: bottom;} .td34{padding: 0px;margin: 0px;width: 55px;vertical-align: bottom;} .td35{padding: 0px;margin: 0px;width: 46px;vertical-align: bottom;} .td36{padding: 0px;margin: 0px;width: 54px;vertical-align: bottom;} .td37{padding: 0px;margin: 0px;width: 98px;vertical-align: bottom;} .td38{padding: 0px;margin: 0px;width: 100px;vertical-align: bottom;} .td39{padding: 0px;margin: 0px;width: 111px;vertical-align: bottom;} .td40{padding: 0px;margin: 0px;width: 157px;vertical-align: bottom;} .td41{padding: 0px;margin: 0px;width: 176px;vertical-align: bottom;} .td42{padding: 0px;margin: 0px;width: 101px;vertical-align: bottom;} .td43{padding: 0px;margin: 0px;width: 204px;vertical-align: bottom;} .td44{padding: 0px;margin: 0px;width: 65px;vertical-align: bottom;} .tr0{heightzzz: 15px;} .tr1{heightzzz: 14px;} .tr2{heightzzz: 17px;} .tr3{heightzzz: 16px;} .tr4{heightzzz: 18px;} .tr5{heightzzz: 12px;} .tr6{heightzzz: 38px;} .tr7{heightzzz: 36px;} .tr8{heightzzz: 21px;} .tr9{heightzzz: 20px;} .tr10{heightzzz: 25px;} .tr11{heightzzz: 37px;} .tr12{heightzzz: 41px;} .tr13{heightzzz: 33px;} .t0{width: 432px;margin-leftZ: 86px;margin-top: 37px;f:13px 'Verdana' !important;} .t1{width: 294px;margin-leftZ: 50px;f:10px 'Verdana' !important;} .t2{width: 250px;margin-leftZ: 272px;f:8px 'Verdana' !important;} .t3{width: 526px;f:13px 'Verdana' !important;} .t4{width: 227px;f:7px 'Verdana' !important;} .t5{width: 526px;f:13px 'Verdana' !important;} .t6{width: 526px;f:12px 'Verdana' !important;} .t7{width: 526px;f:12px 'Verdana' !important;} .t8{width: 528px;f:12px 'Verdana' !important;} .t9{width: 355px;margin-leftZ: 177px;f:8px 'Verdana' !important;} .t10{width: 363px;f:10px 'Verdana' !important;} .t11{width: 283px;f:7px 'Verdana' !important;} .t12{width: 284px;f:8px 'Verdana' !important;} .t13{width: 432px;margin-leftZ: 94px;f:12px 'Verdana' !important;} .t14{width: 432px;margin-leftZ: 105px;margin-top: 14px;f:italic 13px 'Verdana' !important;} .t15{width: 432px;margin-leftZ: 105px;margin-top: 2px;f:13px 'Verdana' !important;} .t16{width: 279px;margin-leftZ: 246px;f:8px 'Verdana' !important;} .t17{width: 276px;f:11px 'Verdana' !important;} </STYLE> <DIV id="page_1"> <DIV id="dimg1"> <INGENBILD zsrc="H101TU181x1.jpg/" id="img1"> </DIV> <P class="p0 ft0">Trafikutskottets betänkande 2013/14:TU18</P> <P class="p1 ft1">Taxifrågor</P> <P class="p2 ft0">Sammanfattning</P> <P class="p3 ft2">I betänkandet behandlar utskottet regeringens proposition 2013/14:223 Redovisningscentraler för taxi samt 3 följdmotioner och 16 motionsyrkanden om olika taxifrågor från den allmänna motionstiden 2013. Propositionen innehåller förslag till en ny lag om redovisningscentraler för taxi samt förslag till följdändringar i taxitrafiklagen (2012:211) och lagen (2001:558) om vägtrafikregister. Det huvudsakliga syftet med förslagen är att förbättra Skatteverkets möjligheter att bedriva skattekontroll av taxiverksamhet. Förslagen förväntas också öka kundernas förtroende för taxinäringen och därmed stärka de berörda företagens utveckling. Förslaget innebär att innehavare av taxitillstånd ska vara skyldiga att överföra taxameteruppgifter till s.k. redovisningscentraler som i sin tur ska vara skyldiga att lämna ut uppgifterna till Skatteverket. Det ska vidare krävas tillstånd för att få driva en redovisningscentral.</P> <P class="p4 ft2">Utskottet konstaterar bl.a. att ett införande av redovisningscentraler för taxi kommer att innebära att kontrollerna av taxibranschen kan göras på ett effektivt och ändamålsenligt sätt. Till skillnad från regeringen föreslår dock utskottet att överföring av taxameteruppgifter från taxameterutrustningen ska ske trådlöst. Detta för att undvika manipulering av uppgifter och fusk vid inrapportering. Med denna ändring tillstyrker utskottet regeringens lagförslag. Med anledning av motionsförslagen föreslår utskottet också att riksdagen riktar ett tillkännagivande till regeringen om att den nuvarande möjligheten att bevilja taxameterundantag bör upphävas.</P> <P class="p5 ft2">Utskottet avstyrker de övriga motionsförslagen och hänvisar bl.a. till att Transportstyrelsen nyligen har genomfört en översyn av olika frågor som rör taxibranschen och att regeringen har beslutat om en lagrådsremiss som bl.a. gäller tydlig prisuppgift och åtgärder för att underlätta myndigheternas tillsyn och administrativa hantering av taxitrafikärenden.</P> <P class="p6 ft3">I betänkandet finns sex reservationer.</P> <P class="p7 ft3">1</P> </DIV> <DIV id="page_2"> <DIV id="id_1"> <P class="p8 ft4">2013/14:TU18</P> <P class="p9 ft0">Innehållsförteckning</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t0"> <TR> <TD class="tr0 td0"><SPAN class="p10 ft5"><A href="#page_1">Sammanfattning ..............................................................................................</A></SPAN> </TD> <TD class="tr0 td1"><SPAN class="p11 ft5"><A href="#page_1">1</A></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr1 td0"><SPAN class="p10 ft5"><A href="#page_2">Innehållsförteckning .......................................................................................</A></SPAN> </TD> <TD class="tr1 td1"><SPAN class="p11 ft5"><A href="#page_2">2</A></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr0 td0"><SPAN class="p10 ft6"><A href="#page_3">Utskottets förslag till riksdagsbeslut ...............................................................</A></SPAN> </TD> <TD class="tr0 td1"><SPAN class="p11 ft5"><A href="#page_3">3</A></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr0 td0"><SPAN class="p10 ft5"><A href="#page_5">Redogörelse för ärendet ..................................................................................</A></SPAN> </TD> <TD class="tr0 td1"><SPAN class="p11 ft5"><A href="#page_5">5</A></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr1 td0"><SPAN class="p12 ft6"><A href="#page_5">Ärendet och dess beredning..........................................................................</A></SPAN> </TD> <TD class="tr1 td1"><SPAN class="p11 ft5"><A href="#page_5">5</A></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr0 td0"><SPAN class="p12 ft6"><A href="#page_5">Propositionens huvudsakliga innehåll ..........................................................</A></SPAN> </TD> <TD class="tr0 td1"><SPAN class="p11 ft5"><A href="#page_5">5</A></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr1 td0"><SPAN class="p10 ft5"><A href="#page_6">Utskottets överväganden.................................................................................</A></SPAN> </TD> <TD class="tr1 td1"><SPAN class="p11 ft5"><A href="#page_6">6</A></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr0 td0"><SPAN class="p12 ft5"><A href="#page_6">Redovisningscentraler för taxi......................................................................</A></SPAN> </TD> <TD class="tr0 td1"><SPAN class="p11 ft5"><A href="#page_6">6</A></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr1 td0"><SPAN class="p12 ft5"><A href="#page_19">Sanktioner vid underlåtelser .......................................................................</A></SPAN> </TD> <TD class="tr1 td1"><SPAN class="p11 ft5"><A href="#page_19">19</A></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr0 td0"><SPAN class="p12 ft3"><A href="#page_20">Digitala förarkort och färdskrivare .............................................................</A></SPAN> </TD> <TD class="tr0 td1"><SPAN class="p11 ft3"><A href="#page_20">20</A></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr1 td0"><SPAN class="p12 ft6"><A href="#page_22">Kontroller och indragning av taxiförarlegitimation ....................................</A></SPAN> </TD> <TD class="tr1 td1"><SPAN class="p11 ft5"><A href="#page_22">22</A></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr0 td0"><SPAN class="p12 ft5"><A href="#page_26">Samverkan i tillsynen av taxibranschen .....................................................</A></SPAN> </TD> <TD class="tr0 td1"><SPAN class="p11 ft5"><A href="#page_26">26</A></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr0 td0"><SPAN class="p12 ft6"><A href="#page_28">Prisinformation och översyn av taxibranschen ...........................................</A></SPAN> </TD> <TD class="tr0 td1"><SPAN class="p11 ft5"><A href="#page_28">28</A></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr1 td0"><SPAN class="p10 ft5"><A href="#page_34">Reservationer ................................................................................................</A></SPAN> </TD> <TD class="tr1 td1"><SPAN class="p11 ft5"><A href="#page_34">34</A></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr0 td0"><SPAN class="p13 ft5">1. <A href="#page_34">Redovisningscentraler för taxi, punkt 1 (M, FP, C, KD) ..................</A></SPAN> </TD> <TD class="tr0 td1"><SPAN class="p11 ft5"><A href="#page_34">34</A></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr1 td0"><SPAN class="p13 ft5">2. <A href="#page_35">Sanktioner vid underlåtelser, punkt 2 (MP, V) .................................</A></SPAN> </TD> <TD class="tr1 td1"><SPAN class="p11 ft5"><A href="#page_35">35</A></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr0 td0"><SPAN class="p13 ft3">3. <A href="#page_35">Digitala förarkort och färdskrivare, punkt 3 (S, MP, V) ...................</A></SPAN> </TD> <TD class="tr0 td1"><SPAN class="p11 ft3"><A href="#page_35">35</A></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr1 td0"><SPAN class="p13 ft5">4. <A href="#page_36">Kontroller och indragning av taxiförarlegitimation, punkt 4 (SD) ....</A></SPAN> </TD> <TD class="tr1 td1"><SPAN class="p11 ft5"><A href="#page_36">36</A></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr0 td0"><SPAN class="p14 ft3">5. <A href="#page_37">Prisinformation och översyn av taxibranschen, punkt 6 (S, MP, V)</A></SPAN> </TD> <TD class="tr0 td1"><SPAN class="p10 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr0 td0"><SPAN class="p13 ft5"><A href="#page_37">..........................................................................................................</A></SPAN> </TD> <TD class="tr0 td1"><SPAN class="p11 ft5"><A href="#page_37">37</A></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr1 td0"><SPAN class="p13 ft5">6. <A href="#page_38">Prisinformation och översyn av taxibranschen, punkt 6 (SD) ...........</A></SPAN> </TD> <TD class="tr1 td1"><SPAN class="p11 ft5"><A href="#page_38">38</A></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr0 td0"><SPAN class="p10 ft8">Bilaga 1</SPAN> </TD> <TD class="tr0 td1"><SPAN class="p10 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr1 td0"><SPAN class="p13 ft5"><A href="#page_40">Förteckning över behandlade förslag ............................................................</A></SPAN> </TD> <TD class="tr1 td1"><SPAN class="p11 ft5"><A href="#page_40">40</A></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr2 td0"><SPAN class="p13 ft3"><A href="#page_40">Proposition 2013/14:223 .........................................................................</A></SPAN> </TD> <TD class="tr2 td1"><SPAN class="p11 ft3"><A href="#page_40">40</A></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr2 td0"><SPAN class="p13 ft5"><A href="#page_40">Följdmotionerna......................................................................................</A></SPAN> </TD> <TD class="tr2 td1"><SPAN class="p11 ft5"><A href="#page_40">40</A></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr3 td0"><SPAN class="p13 ft5"><A href="#page_41">Motioner från allmänna motionstiden 2013/14 .......................................</A></SPAN> </TD> <TD class="tr3 td1"><SPAN class="p11 ft5"><A href="#page_41">41</A></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr0 td0"><SPAN class="p10 ft9">Bilaga 2</SPAN> </TD> <TD class="tr0 td1"><SPAN class="p10 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr1 td0"><SPAN class="p13 ft5"><A href="#page_43">Regeringens lagförslag .................................................................................</A></SPAN> </TD> <TD class="tr1 td1"><SPAN class="p11 ft5"><A href="#page_43">43</A></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr0 td0"><SPAN class="p10 ft9">Bilaga 3</SPAN> </TD> <TD class="tr0 td1"><SPAN class="p10 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td0"><SPAN class="p13 ft3"><A href="#page_53">Utskottets lagförslag .....................................................................................</A></SPAN> </TD> <TD class="tr4 td1"><SPAN class="p11 ft3"><A href="#page_53">53</A></SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p15 ft3">.</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p8 ft3">2</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_3"> <DIV id="id_1"> <P class="p16 ft4">2013/14:TU18</P> <P class="p17 ft0">Utskottets förslag till riksdagsbeslut</P> <P class="p18 ft10"><SPAN class="ft10">1.</SPAN><SPAN class="ft11">Redovisningscentraler för taxi</SPAN></P> <P class="p19 ft3">Riksdagen</P> <P class="p20 ft3">a) antar regeringens förslag till</P> <P class="p21 ft3"><SPAN class="ft3">1.</SPAN><SPAN class="ft12">lag om redovisningscentraler för taxitrafik, med den ändrade lydelse som framgår av utskottets förslag i bilaga 3,</SPAN></P> <P class="p22 ft3"><SPAN class="ft3">2.</SPAN><SPAN class="ft12">lag om ändring i lagen (2001:558) om vägtrafikregister,</SPAN></P> <P class="p21 ft3"><SPAN class="ft3">3.</SPAN><SPAN class="ft12">lag om ändring i taxitrafiklagen (2012:211), med den ändrade lydelse som framgår av utskottets förslag i bilaga 3,</SPAN></P> <P class="p23 ft2">b) tillkännager för regeringen som sin mening vad utskottet anfört om att den nuvarande möjligheten att bevilja taxameterundantag bör upphävas. Därmed bifaller riksdagen proposition 2013/14:223 punkt 2 och motionerna</P> <P class="p24 ft3">2013/14:T11 av Tony Wiklander (SD), 2013/14:T12 av Siv Holma m.fl. (V) yrkande 1 och</P> <P class="p22 ft3">2013/14:T13 av Anders Ygeman m.fl. (S) yrkandena 1 och 2,</P> <P class="p21 ft3">bifaller delvis proposition 2013/14:223 punkterna 1 och 3 samt avslår motionerna</P> <P class="p25 ft3">2013/14:Sk411 av Leif Jakobsson m.fl. (S) yrkande 30 och 2013/14:T517 av Anders Ygeman m.fl. (S) yrkande 32.</P> <P class="p26 ft9">Reservation 1 (M, FP, C, KD)</P> <P class="p27 ft10"><SPAN class="ft10">2.</SPAN><SPAN class="ft11">Sanktioner vid underlåtelser</SPAN></P> <P class="p28 ft3">Riksdagen avslår motion</P> <P class="p29 ft3">2013/14:T12 av Siv Holma m.fl. (V) yrkande 2.</P> <P class="p30 ft9">Reservation 2 (MP, V)</P> <P class="p27 ft10"><SPAN class="ft10">3.</SPAN><SPAN class="ft11">Digitala förarkort och färdskrivare</SPAN></P> <P class="p28 ft3">Riksdagen avslår motionerna</P> <P class="p31 ft3">2013/14:T12 av Siv Holma m.fl. (V) yrkande 3 och 2013/14:T517 av Anders Ygeman m.fl. (S) yrkande 34.</P> <P class="p32 ft9">Reservation 3 (S, MP, V)</P> <P class="p33 ft10"><SPAN class="ft10">4.</SPAN><SPAN class="ft11">Kontroller och indragning av taxiförarlegitimation</SPAN></P> <P class="p28 ft3">Riksdagen avslår motionerna</P> <P class="p28 ft3">2013/14:T354 av Kent Ekeroth (SD) yrkandena <NOBR>1–3,</NOBR></P> <P class="p34 ft3">2013/14:T514 av <NOBR>Ann-Christin</NOBR> Ahlberg m.fl. (S) yrkandena 1 och 2 samt 2013/14:T517 av Anders Ygeman m.fl. (S) yrkande 33.</P> <P class="p35 ft9">Reservation 4 (SD)</P> <P class="p33 ft10"><SPAN class="ft10">5.</SPAN><SPAN class="ft11">Samverkan i tillsynen av taxibranschen</SPAN></P> <P class="p36 ft3">Riksdagen avslår motion</P> <P class="p29 ft3">2013/14:T514 av <NOBR>Ann-Christin</NOBR> Ahlberg m.fl. (S) yrkandena 3 och 4.</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p8 ft3">3</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_4"> <DIV id="id_1"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t1"> <TR> <TD class="tr1 td2"><SPAN class="p10 ft4">2013/14:TU18</SPAN> </TD> <TD class="tr1 td3"><SPAN class="p10 ft13"><SPAN class="ft4">U</SPAN>TSKOTTETS FÖRSLAG TILL RIKSDAGSBESLUT</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p37 ft10"><SPAN class="ft10">6.</SPAN><SPAN class="ft14">Prisinformation och översyn av taxibranschen</SPAN></P> <P class="p38 ft3">Riksdagen avslår motionerna</P> <P class="p39 ft3">2013/14:T211 av Caroline Helmersson Olsson (S),</P> <P class="p40 ft3">2013/14:T293 av Stefan Svanström och Magnus Sjödahl (båda KD), 2013/14:T333 av Anton Abele (M),</P> <P class="p41 ft3">2013/14:T336 av Josef Fransson och Per Ramhorn (båda SD), 2013/14:T488 av Hans Olsson (S) och</P> <P class="p42 ft3">2013/14:T517 av Anders Ygeman m.fl. (S) yrkandena 35 och 36.</P> <P class="p43 ft9">Reservation 5 (S, MP, V)</P> <P class="p44 ft9">Reservation 6 (SD)</P> <P class="p45 ft3">Stockholm den 5 juni 2014</P> <P class="p46 ft3">På trafikutskottets vägnar</P> <P class="p47 ft9">Anders Ygeman</P> <P class="p48 ft15">Följande ledamöter har deltagit i beslutet: Anders Ygeman (S), <NOBR>Jan-Evert</NOBR> Rådhström (M), Eliza Roszkowska Öberg (M), Monica Green (S), Jessica Rosencrantz (M), Lars Mejern Larsson (S), Sten Bergheden (M), Suzanne Svensson (S), Lars Tysklind (FP), Leif Pettersson (S), Anders Åkesson (C), Lars Johansson (S), Stina Bergström (MP), Annelie Enochson (KD), Tony Wiklander (SD), Siv Holma (V) och Christer Akej (M).</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p8 ft3">4</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_5"> <DIV id="id_1"> <P class="p16 ft4">2013/14:TU18</P> <P class="p49 ft0">Redogörelse för ärendet</P> <P class="p50 ft16">Ärendet och dess beredning</P> <P class="p51 ft2">I betänkandet behandlar utskottet proposition 2013/14:223 Redovisningscentraler för taxi. Med anledning av propositionen har 3 följdmotioner väckts med sammanlagt 6 yrkanden. I betänkandet behandlar utskottet även 18 motionsyrkanden från den allmänna motionstiden 2013.</P> <P class="p52 ft2">Till grund för propositionen ligger departementspromemorian Redovisningscentraler för taxi (Ds 2013:66) som utarbetades inom Finansdepartementet under perioden juli <NOBR>2012–februari</NOBR> 2013.</P> <P class="p53 ft2">Regeringens förslag till riksdagsbeslut och motionsförslagen återges i bilaga 1. Regeringens lagförslag finns i bilaga 2. Regeringen har begärt in Lagrådets yttrande och har i propositionen i huvudsak följt Lagrådets synpunkter.</P> <P class="p54 ft3">I samband med ärendet och dess beredning lämnade företrädare för Sveriges Kommuner och Landsting (SKL) information vid utskottets sammanträde den 3 juni 2014.</P> <P class="p55 ft16">Propositionens huvudsakliga innehåll</P> <P class="p56 ft2">I proposition 2013/14:223 Redovisningscentraler för taxi lämnar regeringen förslag om en ny lag om redovisningscentraler för taxitrafik samt förslag till följdändringar i taxitrafiklagen (2012:211) och lagen (2001:558) om vägtrafikregister. Det huvudsakliga syftet med förslagen är att förbättra Skatteverkets möjligheter att bedriva skattekontroll av taxiverksamhet. Förslagen förväntas också öka kundernas förtroende för taxinäringen och därmed stärka de berörda företagens utveckling. Förslaget innebär att innehavare av taxitillstånd ska vara skyldiga att överföra taxameteruppgifter till s.k. redovisningscentraler som i sin tur ska vara skyldiga att lämna ut uppgifterna till Skatteverket. Det ska vidare krävas tillstånd för att få driva en redovisningscentral.</P> <P class="p57 ft3">Den föreslagna lagen om redovisningscentraler och övriga lagändringar föreslås träda i kraft den 1 januari 2016.</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p8 ft3">5</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_6"> <DIV id="dimg1"> <INGENBILD zsrc="H101TU186x1.jpg/" id="img1"> </DIV> <DIV id="id_1"> <P class="p8 ft4">2013/14:TU18</P> <P class="p9 ft0">Utskottets överväganden</P> <P class="p58 ft16">Redovisningscentraler för taxi</P> <P class="p59 ft10">Utskottets förslag i korthet</P> <P class="p60 ft17">Riksdagen bifaller regeringens proposition om redovisningscentraler för taxi med den ändringen att överföringen av taxameteruppgifter från taxameterutrustningen till redovisningscentralen ska ske trådlöst. Vidare föreslår utskottet att riksdagen riktar ett tillkännagivande till regeringen om att den nuvarande möjligheten att bevilja taxameterundantag bör upphävas. Enligt utskottet är det av avgörande betydelse att myndigheterna har möjlighet att genomföra de kontroller av taxibranschen som krävs för sunda konkurrensvillkor. Därmed bifalls följdmotioner om upphävande av taxameterundantag samt krav på trådlös överföring. Övriga motionsförslag avslås.</P> <P class="p61 ft17">Jämför reservation 1 (M, FP, C, KD).</P> <P class="p62 ft10">Bakgrund</P> <P class="p63 ft2">Taximarknaden omreglerades den 1 juli 1990. Målen med omregleringen var att öka förutsättningarna för en bättre service och tillgänglighet både geografiskt och över dygnet, öka konkurrensen med rimliga priser, effektivisera uppdrags- och beställarverksamheten samt pressa priserna för den offentliga upphandlingen av taxiresor.</P> <P class="p64 ft2">Innan omregleringen av taximarknaden fanns i enlighet med den då gällande yrkestrafiklagen (1979:559) en skyldighet för taxiföretag att vara anslutna till en beställningscentral. Till beställningscentralernas uppgifter hörde bl.a. att samordna trafiken och svara för beställnings- och trafikledningsfunktioner. Det dåvarande systemet innebar också att antalet beställningscentraler var reglerat. Vanligtvis fanns en beställningscentral per kommun.</P> <P class="p65 ft10">Propositionen</P> <P class="p66 ft18">Inrättande av redovisningscentraler</P> <P class="p67 ft19">Regeringen lämnar i proposition 2013/14:223 förslag om att det ska inrättas redovisningscentraler för att förbättra Skatteverkets möjligheter till kontroll av taxiföretagens intäktsredovisning. Enligt förslaget ska en ny lag om redovisningscentraler för taxitrafik införas och dess tillämpningsområde ska gälla redovisningscentraler för taxitrafik enligt taxitrafiklagen (2012:211).</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p8 ft3">6</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_7"> <DIV id="id_1"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t2"> <TR> <TD class="tr1 td4"><SPAN class="p10 ft13"><SPAN class="ft4">U</SPAN>TSKOTTETS ÖVERVÄGANDEN</SPAN> </TD> <TD class="tr1 td5"><SPAN class="p10 ft20">2013/14:TU18</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p68 ft18">Taxameterundantag och registrering av fordonsanmälan för att fordon ska få användas i taxitrafik</P> <P class="p69 ft21">När det gäller frågan om undantag från skyldigheten att ha taxameter behandlas detta inte i propositionen, och enligt regeringens bedömning kvarstår de nuvarande möjligheterna till undantag tills vidare. Enligt regeringen har frågan om inrättande av redovisningscentraler visserligen samband med frågan om undantag från skyldigheten att ha taxameter eftersom det just är taxameteruppgifter som ska hanteras av redovisningscentralerna och ca 10 procent av alla taxifordon har beviljats undantag från kravet att ha taxameter. Regeringen framför samtidigt att frågan dock inte är okomplicerad, bl.a. med hänsyn till de olika typer av köruppdrag och företagsinriktningar som förekommer inom taxinäringen. Regeringen anger att den mot denna bakgrund prioriterar riksdagens tillkännagivanden som uttryckligen rör just redovisningscentraler och väljer att behandla frågan om undantag från taxameterkravet i ett annat särskilt sammanhang.</P> <P class="p70 ft2">Enligt regeringens bedömning bör det för närvarande inte ställas krav på att ett fordon inte ska få användas i taxitrafik innan Transportstyrelsen har fattat beslut om registrering.</P> <P class="p71 ft18">Registrering av vilken taxameter som är installerad i vilket taxifordon</P> <P class="p72 ft3">Regeringen föreslår att den som utför installation och besiktning av taxameterutrustning ska åläggas att lämna uppgifter om utförande av sådana åtgärder till tillståndsmyndigheten.</P> <P class="p73 ft2">Enligt regeringens förslag ska lagen om vägtrafikregister kompletteras så att vägtrafikregistret får tillhandahålla uppgifter för fullgörande av skattekontroll med hjälp av redovisningscentraler för taxitrafik och fullgörande av tillsyn över sådana centraler.</P> <P class="p74 ft2">I förslaget anges vidare att det i lagen om vägtrafikregister ska läggas till att det i vägtrafikregistret förs in uppgifter som avser skattekontroll med hjälp av redovisningscentraler för taxitrafik och uppgifter som i övrigt behövs för fullgörande av tillsyn över sådana centraler.</P> <P class="p75 ft18">Vad som ska få utgöra en redovisningscentral</P> <P class="p76 ft2">Regeringen föreslår att med redovisningscentral avses en verksamhet som består i att ta emot, lagra och lämna ut uppgifter som överförs från taxametrar. Tillstånd att driva en redovisningscentral får enligt förslaget inte ges till en ideell förening eller en stiftelse.</P> <P class="p75 ft18">Taxameteruppgifter</P> <P class="p77 ft19">När det gäller skyldighet att överföra taxameteruppgifter föreslår regeringen att den som innehar taxitrafiktillstånd fr.o.m. att ett fordon anmälts för taxitrafik ska vara skyldig att överföra taxameteruppgifter till en redovisningscentral. Skyldigheten att överföra taxameteruppgifter ska enligt</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p8 ft3">7</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_8"> <DIV id="id_1"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t3"> <TR> <TD class="tr5 td2"><SPAN class="p10 ft4">2013/14:TU18</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td6"><SPAN class="p10 ft13"><SPAN class="ft22">U</SPAN>TSKOTTETS ÖVERVÄGANDEN</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr6 td2"><SPAN class="p10 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td6"><SPAN class="p10 ft3">förslaget avse samtliga taxameterutrustningar som är eller har varit</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr2 td2"><SPAN class="p10 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td6"><SPAN class="p10 ft5">installerade i de fordon som anmälts för taxitrafik i tillståndshavarens</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr3 td2"><SPAN class="p10 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td6"><SPAN class="p10 ft5">taxiverksamhet. Enligt regeringens förslag inträder skyldigheten enligt 2 a</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr2 td2"><SPAN class="p10 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td6"><SPAN class="p10 ft23">kap. 1 § taxitrafiklagen för ett fordon som vid ikraftträdandet redan är försett</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr2 td2"><SPAN class="p10 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td6"><SPAN class="p10 ft5">med taxameterutrustning när den närmaste årliga taxameterbesiktningen</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr3 td2"><SPAN class="p10 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td6"><SPAN class="p10 ft6">senast ska göras eller om taxameterbesiktning görs tidigare av annan anledning</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr2 td2"><SPAN class="p10 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td6"><SPAN class="p10 ft5">vid tiden för den besiktningen.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr2 td2"><SPAN class="p10 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td6"><SPAN class="p78 ft5">När det gäller vilka taxameteruppgifter som ska överföras föreslår</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr3 td2"><SPAN class="p10 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td6"><SPAN class="p10 ft5">regeringen att det till bestämmelsen om skyldighet för den som innehar</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr2 td2"><SPAN class="p10 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td6"><SPAN class="p10 ft23">taxitrafiktillstånd att till en redovisningscentral överföra taxameteruppgifter</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr2 td2"><SPAN class="p10 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td6"><SPAN class="p10 ft6">ska föras en upplysningsbestämmelse om att regeringen meddelar föreskrifter</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr3 td2"><SPAN class="p10 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td6"><SPAN class="p10 ft6">om vilka taxameteruppgifter som omfattas av överföringsskyldigheten. Enligt</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr2 td2"><SPAN class="p10 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td6"><SPAN class="p10 ft5">regeringens bedömning bör lagringen hos redovisningscentraler inte avse</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr2 td2"><SPAN class="p10 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td6"><SPAN class="p10 ft6">överförda uppgifter om ackumulerade värden. Regeringen hänvisar till att det</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr3 td2"><SPAN class="p10 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td6"><SPAN class="p10 ft5">övergripande syftet med att inrätta redovisningscentraler är att</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr2 td2"><SPAN class="p10 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td6"><SPAN class="p10 ft23">taxameteruppgifter ska kunna användas i Skatteverkets skattekontrollerande</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr2 td2"><SPAN class="p10 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td6"><SPAN class="p10 ft6">verksamhet och att det därför är av central betydelse att ta ställning till vilka</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr3 td2"><SPAN class="p10 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td6"><SPAN class="p10 ft6">taxameteruppgifter som Skatteverket ska ges tillgång till och som därför ska</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr2 td2"><SPAN class="p10 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td6"><SPAN class="p10 ft6">omfattas av överföringsskyldigheten. Regeringen pekar samtidigt på vikten av</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr2 td2"><SPAN class="p10 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td6"><SPAN class="p10 ft6">att beakta krav på behovet av skydd för den personliga integriteten hos tredje</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr3 td2"><SPAN class="p10 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td6"><SPAN class="p10 ft5">man och att uppgifterna därför bör sparas på ett sätt som är förenligt med</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr2 td2"><SPAN class="p10 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td6"><SPAN class="p10 ft3">personuppgiftslagen (1998:204).</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr2 td2"><SPAN class="p10 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td6"><SPAN class="p78 ft5">Regeringen föreslår vidare att överföring av taxameteruppgifter från</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr3 td2"><SPAN class="p10 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td6"><SPAN class="p10 ft5">taxameterutrustningen till redovisningscentralen ska ske digitalt.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr2 td2"><SPAN class="p10 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td6"><SPAN class="p10 ft6">Överföringen ska kunna ske trådlöst eller på annat sätt. Regeringen bedömer</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr2 td2"><SPAN class="p10 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td6"><SPAN class="p10 ft6">att det för närvarande inte finns skäl att föreskriva om ny tillsatsanordning till</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr3 td2"><SPAN class="p10 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td6"><SPAN class="p10 ft5">taxametern, vilket skulle behövas om trådlös överföring skulle krävas från</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr2 td2"><SPAN class="p10 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td6"><SPAN class="p10 ft6">samtliga taxametrar. Enligt regeringen bör det överlämnas till taxiföretagen att</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr2 td2"><SPAN class="p10 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td6"><SPAN class="p10 ft3">välja form för överföring av taxameteruppgifter.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr3 td2"><SPAN class="p10 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td6"><SPAN class="p78 ft5">När det gäller periodicitet för överföringarna föreslår regeringen att en</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr2 td2"><SPAN class="p10 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td6"><SPAN class="p10 ft6">tillståndshavare minst en gång per vecka ska överföra taxameteruppgifter från</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr2 td2"><SPAN class="p10 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td6"><SPAN class="p10 ft5">alla sina fordon som anmälts för taxitrafik till en redovisningscentral.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr3 td2"><SPAN class="p10 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td6"><SPAN class="p10 ft6">Överföring ska dock alltid ske inom sådan tid att taxameteruppgifterna kan tas</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr2 td2"><SPAN class="p10 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td6"><SPAN class="p10 ft6">emot och lagras i obruten följd. Om en viss taxameter inte har använts under</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr2 td2"><SPAN class="p10 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td6"><SPAN class="p10 ft3">den period som löpt från den senaste överföringen, föreslås att</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr2 td2"><SPAN class="p10 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td6"><SPAN class="p10 ft6">tillståndshavaren i stället ska ge redovisningscentralen besked om detta och</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr3 td2"><SPAN class="p10 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td6"><SPAN class="p10 ft5">om orsaken. Ett sådant besked ska lämnas senast vid den tidpunkt då</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr2 td2"><SPAN class="p10 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td6"><SPAN class="p10 ft5">taxameteruppgifterna för den aktuella perioden skulle ha överförts.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td2"><SPAN class="p10 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td6"><SPAN class="p10 ft24">Skatteverkets kännedom om vilken redovisningscentral ett företag</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr2 td2"><SPAN class="p10 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td6"><SPAN class="p10 ft18">använder</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td2"><SPAN class="p10 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td6"><SPAN class="p10 ft23">Enligt regeringens förslag ska en överföring ske till den redovisningscentral</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr2 td2"><SPAN class="p10 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td6"><SPAN class="p10 ft6">som tillståndshavaren för varje taxameter har anmält till den myndighet som</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr9 td2"><SPAN class="p10 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr9 td6"><SPAN class="p10 ft3">regeringen bestämmer. Regeringen bedömer att det genom de föreslagna</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p8 ft3">8</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_9"> <DIV id="id_1"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t2"> <TR> <TD class="tr1 td4"><SPAN class="p10 ft13"><SPAN class="ft4">U</SPAN>TSKOTTETS ÖVERVÄGANDEN</SPAN> </TD> <TD class="tr1 td5"><SPAN class="p10 ft20">2013/14:TU18</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p79 ft3">ändringarna i lagen om vägtrafikregister kommer att vara möjligt att behandla även uppgiften om vilken redovisningscentral som används för vilken taxameter i vägtrafikregistret.</P> <P class="p80 ft18">Sanktioner riktade mot taxiföretagen</P> <P class="p81 ft2">Att vid upprepade tillfällen underlåta att överföra taxameteruppgifter till en redovisningscentral på det sätt som kommer att föreskrivas i taxitrafiklagen ska enligt regeringens förslag anses som ett väsentligt missförhållande som ska kunna leda till att taxitrafiktillståndet kan återkallas. Om det endast är fråga om enstaka underlåtelser ska enligt förslaget i stället en varning kunna meddelas.</P> <P class="p80 ft18">Tillstånd att driva redovisningscentral</P> <P class="p82 ft25">Krav för att driva en redovisningscentral</P> <P class="p83 ft2">Regeringen föreslår att tillstånd att driva en redovisningscentral endast ska få ges till den som med hänsyn till ekonomiska förhållanden och gott anseende bedöms vara lämplig att driva verksamheten. Vid prövningen av den sökande i fråga om kravet på gott anseende ska den sökandes vilja och förmåga att fullgöra sina skyldigheter mot det allmänna, laglydnad i övrigt och andra omständigheter av betydelse beaktas.</P> <P class="p84 ft2">Enligt förslaget ska endast den som är bosatt inom Europeiska ekonomiska samarbetsområdet (EES) få ges tillstånd att driva redovisningscentral. Om redovisningscentralen är en juridisk person ska denna ha sitt säte inom EES. För tillstånd ska det krävas att den tekniska utrustning som redovisningscentralen använder för mottagande, lagring och utlämnande ska finnas inom EES. För ett tillstånd att driva redovisningscentral ska det krävas att mottagande, lagring och utlämnande av taxameteruppgifter sker under sådana förhållanden som är ägnade att upprätthålla den överförda informationens säkerhet.</P> <P class="p85 ft23">Regeringen eller den myndighet regeringen bestämmer ska enligt förslaget få meddela föreskrifter om kraven för att driva en redovisningscentral.</P> <P class="p86 ft19">Regeringen bedömer att den närmare utformningen av tekniska krav och andra krav på lagringen som krävs för att upprätthålla informationssäkerheten bör meddelas i förordning eller myndighetsföreskrifter.</P> <P class="p87 ft25">Lämplighetsprövning</P> <P class="p88 ft21">När det gäller lämplighetsprövning föreslår regeringen att det hos redovisningscentralen alltid ska finnas en eller flera personer som har ett särskilt ansvar för att verksamheten utövas i enlighet med de föreskrifter som gäller för verksamheten (verksamhetsansvarig). En fysisk person som har tillstånd att driva en redovisningscentral ska vara verksamhetsansvarig. Hos juridiska personer som har tillstånd att driva en redovisningscentral ska den juridiska personen utse den eller dem som ska vara verksamhetsansvariga. Lämplighetsprövningen ska avse den eller dem som är verksamhetsansvariga.</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p8 ft3">9</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_10"> <DIV id="id_1"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t4"> <TR> <TD class="tr1 td2"><SPAN class="p10 ft4">2013/14:TU18</SPAN> </TD> <TD class="tr1 td7"><SPAN class="p10 ft26"><SPAN class="ft20">U</SPAN>TSKOTTETS ÖVERVÄGANDEN</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p89 ft3">Därutöver ska prövningen i fråga om en juridisk person avse den juridiska personen samt följande personer:</P> <P class="p90 ft23"><SPAN class="ft3">1.</SPAN><SPAN class="ft27">den verkställande direktören och annan som genom en ledande ställning eller på något annat sätt har ett bestämmande inflytande över verksamheten</SPAN></P> <P class="p91 ft2"><SPAN class="ft3">2.</SPAN><SPAN class="ft28">de styrelseledamöter och styrelsesuppleanter som till följd av eget eller närståendes ekonomiska intresse har en väsentlig gemenskap med den juridiska personen som är grundad på andelsrätt eller därmed jämförligt ekonomiskt intresse</SPAN></P> <P class="p92 ft3"><SPAN class="ft3">3.</SPAN><SPAN class="ft29">bolagsmännen i kommanditbolag eller andra handelsbolag.</SPAN></P> <P class="p93 ft2">Som närstående till en styrelseledamot eller en styrelsesuppleant anses den som enligt 4 kap. 3 § första stycket konkurslagen är att anse som närstående till gäldenären.</P> <P class="p94 ft2">Om någon av dem som anges ovan byts ut eller om det tillkommer någon sådan person, ska den nya personens lämplighet prövas. Redovisningscentralen ska vara skyldig att snarast anmäla sådana ändrade förhållanden till tillståndsmyndigheten.</P> <P class="p95 ft25">Krav på tillstånd och tillsyn</P> <P class="p96 ft19">Regeringen föreslår att en redovisningscentral endast ska få drivas av den som har tillstånd. Ansökan om tillstånd ska prövas av den myndighet som regeringen bestämmer (tillståndsmyndigheten). Enligt förslaget ska tillståndsmyndigheten utöva tillsyn över att den föreslagna lagen och de föreskrifter som meddelats i anslutning till lagen följs. Ett tillstånd ska gälla tills vidare. Vidare föreslås att regeringen eller den myndighet regeringen bestämmer ska få meddela föreskrifter om tillsyn enligt den föreslagna lagen om redovisningscentraler samt om avgifter för tillsyn och ärendehandläggning enligt samma lag och enligt föreskrifter som har meddelats med stöd av lagen.</P> <P class="p97 ft18">Återkallelse och upphörande</P> <P class="p98 ft25">Återkallelse av tillstånd att driva redovisningscentral</P> <P class="p99 ft2">Regeringen föreslår att tillståndet ska återkallas av tillståndsmyndigheten om det i driften av redovisningscentralen eller i annan näringsverksamhet som tillståndshavaren bedriver har förekommit allvarliga missförhållanden eller om förutsättningarna för tillstånd av annan anledning inte längre är uppfyllda. Om missförhållandena inte är så allvarliga att tillståndet bör återkallas, kan i stället varning meddelas. Enligt förslaget ska ett tillstånd inte återkallas utan att tillståndshavaren getts skälig tid att byta ut en verksamhetsansvarig eller annan person vars lämplighet prövas. Om inte heller den nya personen godkänns, ska tillståndet återkallas. Ett beslut om återkallelse eller varning ska delges den som beslutet gäller.</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p8 ft3">10</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_11"> <DIV id="id_1"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t2"> <TR> <TD class="tr1 td4"><SPAN class="p10 ft13"><SPAN class="ft4">U</SPAN>TSKOTTETS ÖVERVÄGANDEN</SPAN> </TD> <TD class="tr1 td5"><SPAN class="p10 ft20">2013/14:TU18</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p80 ft25">Tillståndets giltighet</P> <P class="p88 ft19">Regeringen föreslår att ett tillstånd övergår till dödsboet respektive konkursboet om en tillståndshavare avlider eller försätts i konkurs. Tillståndet gäller under högst sex månader räknat från dödsfallet eller konkursbeslutet, om inte tillståndsmyndigheten på grund av särskilda skäl medger längre giltighetstid. Enligt förslaget ska en föreståndare som har godkänts av tillståndsmyndigheten vara verksamhetsansvarig för verksamheten i en redovisningscentral efter dödsfall eller konkurs. För att en föreståndare ska godkännas måste han eller hon med hänsyn till sina ekonomiska förhållanden och sitt anseende bedömas vara lämplig att driva verksamheten.</P> <P class="p100 ft25">Upphörande av tillstånd</P> <P class="p83 ft2">Regeringen föreslår att tillståndet att driva en redovisningscentral ska upphöra att gälla, om inte en föreståndare har anmälts till tillståndsmyndigheten inom en månad efter dödsfallet eller konkursbeslutet. Detsamma gäller om föreståndaren inte godkänns och ingen annan föreståndare anmäls inom den tid som tillståndsmyndigheten bestämmer. Om en annan föreståndare anmälts men inte heller denne godkänns, ska tillståndet upphöra att gälla tre veckor efter det att beslutet om att inte godkänna honom eller henne har vunnit laga kraft.</P> <P class="p101 ft25">Avveckling på egen begäran</P> <P class="p83 ft2">Regeringen föreslår att ett tillstånd ska återkallas om det inte används och inga särskilda skäl talar emot en återkallelse, eller på tillståndshavarens begäran om verksamheten inte har bedrivits eller upphör.</P> <P class="p87 ft25">Säkring av taxameteruppgifter</P> <P class="p88 ft21">Regeringen föreslår att när ett tillstånd har upphört att gälla ska dödsboet eller konkursboet, senast sex veckor efter det att tillståndet upphörde, överföra de taxameteruppgifter som lagras hos den tidigare redovisningscentralen till en annan redovisningscentral som innehavaren av taxitrafiktillståndet anvisar eller, om det inte går att få en sådan anvisning, till den som dödsboet eller konkursboet väljer. Vidare föreslås att när ett tillstånd har återkallats ska den eller de som vid tidpunkten för återkallelsen var verksamhetsansvariga, senast sex veckor efter det att tillståndet återkallades, överföra de taxameteruppgifter som lagras hos den tidigare redovisningscentralen till en annan redovisningscentral som innehavaren av taxitrafiktillståndet anvisar eller, om det inte går att få en sådan anvisning, till den redovisningscentral som den eller de tidigare verksamhetsansvariga väljer.</P> <P class="p102 ft18">Sanktioner riktade mot redovisningscentralerna</P> <P class="p77 ft19">Regeringen föreslår att om den som tidigare varit verksamhetsansvarig inte fullgör sin skyldighet att, efter återkallelse av redovisningscentralens tillstånd, överföra den information som lagrats hos redovisningscentralen får</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p8 ft3">11</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_12"> <DIV id="id_1"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t5"> <TR> <TD class="tr5 td2"><SPAN class="p10 ft4">2013/14:TU18</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td6"><SPAN class="p10 ft13"><SPAN class="ft22">U</SPAN>TSKOTTETS ÖVERVÄGANDEN</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr6 td2"><SPAN class="p10 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td6"><SPAN class="p10 ft23">tillståndsmyndigheten förelägga denne att skyldigheten ska fullgöras. Enligt</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr2 td2"><SPAN class="p10 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td6"><SPAN class="p10 ft5">förslaget ska ett sådant föreläggande få förenas med vite.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td2"><SPAN class="p10 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td6"><SPAN class="p10 ft24">Redovisningscentralens skyldigheter</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td2"><SPAN class="p10 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td6"><SPAN class="p10 ft30">Lagringstid</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td2"><SPAN class="p10 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td6"><SPAN class="p10 ft3">Regeringen föreslår att redovisningscentralen ska lagra de uppgifter som</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr2 td2"><SPAN class="p10 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td6"><SPAN class="p10 ft5">överförts enligt 2 a kap. taxitrafiklagen under sju år från utgången av det</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr3 td2"><SPAN class="p10 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td6"><SPAN class="p10 ft6">kalenderår när överföringen skedde. Vidare föreslås att när taxameteruppgifter</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr2 td2"><SPAN class="p10 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td6"><SPAN class="p10 ft23">har överförts till en ny redovisningscentral med anledning av att en tidigare</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr3 td2"><SPAN class="p10 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td6"><SPAN class="p10 ft6">redovisningscentral har upphört eller fått sitt tillstånd återkallat, ska den nya</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr2 td2"><SPAN class="p10 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td6"><SPAN class="p10 ft6">centralen lagra dessa uppgifter så länge som krävs för att den sammanlagda</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr2 td2"><SPAN class="p10 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td6"><SPAN class="p10 ft5">lagringstiden ska bli densamma.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td2"><SPAN class="p10 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td6"><SPAN class="p10 ft30">Utlämnande till Skatteverket</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td2"><SPAN class="p10 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td6"><SPAN class="p10 ft6">Regeringen föreslår att en redovisningscentral på begäran av Skatteverket ska</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr3 td2"><SPAN class="p10 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td6"><SPAN class="p10 ft5">lämna ut sådana taxameteruppgifter som den är skyldig att lagra enligt den</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr2 td2"><SPAN class="p10 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td6"><SPAN class="p10 ft3">föreslagna bestämmelsen om lagring och lagringstid i lagen om</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr2 td2"><SPAN class="p10 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td6"><SPAN class="p10 ft5">redovisningscentraler. Redovisningscentralen ska även på begäran av</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr3 td2"><SPAN class="p10 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td6"><SPAN class="p10 ft6">Skatteverket lämna ut uppgift om överföringsmetod, uteblivna överföringar</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr2 td2"><SPAN class="p10 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td6"><SPAN class="p10 ft6">samt sådana meddelanden som avses i förslaget till 2 a kap. 4 § andra stycket</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr2 td2"><SPAN class="p10 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td6"><SPAN class="p10 ft5">taxitrafiklagen. Om redovisningscentralen inte följt Skatteverkets begäran</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr3 td2"><SPAN class="p10 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td6"><SPAN class="p10 ft6">senast inom en vecka, ska verket få förelägga redovisningscentralen att lämna</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr2 td2"><SPAN class="p10 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td6"><SPAN class="p10 ft23">ut uppgifterna. Enligt förslaget får ett sådant föreläggande förenas med vite.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr2 td2"><SPAN class="p10 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td6"><SPAN class="p10 ft6">Den nya redovisningscentral som avses i 17 och 22 §§ i den föreslagna lagen</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr3 td2"><SPAN class="p10 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td6"><SPAN class="p10 ft5">om redovisningscentraler ska vara skyldig att på begäran av Skatteverket</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr2 td2"><SPAN class="p10 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td6"><SPAN class="p10 ft6">lämna ut lagrad taxameterinformation. En redovisningscentral ska självmant</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr2 td2"><SPAN class="p10 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td6"><SPAN class="p10 ft5">lämna uppgift om uteblivna överföringar till tillståndsmyndigheten.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td2"><SPAN class="p10 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td6"><SPAN class="p10 ft24">Överklagande och verkställighet</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td2"><SPAN class="p10 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td6"><SPAN class="p10 ft5">Regeringen föreslår att tillståndsmyndighetens beslut i frågor om</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr2 td2"><SPAN class="p10 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td6"><SPAN class="p10 ft3">redovisningscentraler får överklagas till allmän förvaltningsdomstol.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr3 td2"><SPAN class="p10 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td6"><SPAN class="p10 ft5">Detsamma gäller Skatteverkets beslut i fråga om föreläggande mot</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr2 td2"><SPAN class="p10 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td6"><SPAN class="p10 ft6">redovisningscentralen. Tillståndsmyndighetens beslut överklagas hos den</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr2 td2"><SPAN class="p10 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td6"><SPAN class="p10 ft23">förvaltningsrätt inom vars domkrets personen som frågan rör är folkbokförd</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr2 td2"><SPAN class="p10 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td6"><SPAN class="p10 ft5">eller, om denne inte är folkbokförd i Sverige, till den förvaltningsrätt inom</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr3 td2"><SPAN class="p10 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td6"><SPAN class="p10 ft6">vars domkrets personen vistas. I andra fall överklagas ett sådant beslut till den</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr2 td2"><SPAN class="p10 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td6"><SPAN class="p10 ft3">förvaltningsrätt inom vars domkrets det meddelades.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr2 td2"><SPAN class="p10 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td6"><SPAN class="p78 ft5">Om frågan rör en juridisk person får beslutet överklagas till den</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr3 td2"><SPAN class="p10 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td6"><SPAN class="p10 ft6">förvaltningsrätt inom vars domkrets företagets eller verksamhetens ledning</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr2 td2"><SPAN class="p10 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td6"><SPAN class="p10 ft23">finns. I andra fall överklagas ett sådant beslut till den förvaltningsrätt inom</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr2 td2"><SPAN class="p10 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td6"><SPAN class="p10 ft5">vars domkrets det meddelades.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr3 td2"><SPAN class="p10 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td6"><SPAN class="p78 ft5">Enligt förslaget krävs prövningstillstånd vid överklagande till</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr2 td2"><SPAN class="p10 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td6"><SPAN class="p10 ft23">kammarrätten. Ett beslut om redovisningscentraler ska enligt förslaget gälla</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr9 td2"><SPAN class="p10 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr9 td6"><SPAN class="p10 ft3">omedelbart, om inte annat förordnas.</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p8 ft3">12</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_13"> <DIV id="id_1"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t2"> <TR> <TD class="tr1 td4"><SPAN class="p10 ft13"><SPAN class="ft4">U</SPAN>TSKOTTETS ÖVERVÄGANDEN</SPAN> </TD> <TD class="tr1 td5"><SPAN class="p10 ft20">2013/14:TU18</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p75 ft18">Taxameteruppgifternas offentlighet</P> <P class="p83 ft2">Regeringen föreslår att redovisningscentralen och den som tillhör eller har tillhört personalen vid en sådan central inte obehörigen ska få röja taxameteruppgifter, om det kan antas att det finns en risk för att den som lämnat uppgiften utsätts för skada eller men om uppgiften röjs. Att fullgöra sådan uppgiftsskyldighet som följer av lag eller förordning anses inte som obehörigt röjande. Vidare föreslås att redovisningscentralen på begäran av en innehavare av taxitrafiktillstånd ska lämna ut lagrade taxameteruppgifter som tidigare har överförts av tillståndshavaren till redovisningscentralen. Uppgifterna ska lämnas till tillståndshavaren. Enligt regeringens bedömning kommer uppgifter som Skatteverket begär in att omfattas av sekretess hos verket.</P> <P class="p103 ft18">Ikraftträdande och övergångsbestämmelser</P> <P class="p69 ft19">Regeringen föreslår att den föreslagna lagen om redovisningscentraler och övriga lagändringar ska träda i kraft den 1 januari 2016. Enligt regeringen baseras förslaget till ikraftträdandedatum på att processen fram till ett ikraftträdande kan komma att fördröjas av behovet att anmäla förordningar och myndighetsföreskrifter enligt Europaparlamentets och rådets direktiv 98/34/EG om ett informationsförfarande beträffande tekniska standarder och föreskrifter. Enligt regeringen kan detta anmälningsförfarande komma att beröra såväl kommande förordningar som myndighetsföreskrifter. Regeringen påpekar även att det är oklart hur anmälningsförfarandet kommer att falla ut och att utfallet kan komma att medföra behov av omarbetningar.</P> <P class="p104 ft18">Konsekvenser</P> <P class="p83 ft2">Regeringen bedömer att förslagen kommer att ge Skatteverket bättre förutsättningar att kontrollera taxinäringens intäktsredovisning. Förslagen förväntas också öka kundernas förtroende för taxinäringen och därmed stärka de berörda företagens utveckling. Förslagen som lämnas innebär sammanfattningsvis att taxiföretag ska vara anslutna till och minst en gång i veckan föra över taxameteruppgifter till en ny sorts tillståndspliktigt organ, s.k. redovisningscentraler för taxitrafik. Förslagen går inte närmare in på tekniska standarder eller villkor. Enligt regeringen kommer utfyllande bestämmelser att meddelas i förordningar och föreskrifter, vilket gör det svårt att på förhand överblicka konsekvenserna i sin helhet. Regeringen anser att konsekvenserna måste utredas närmare i det fortsatta arbetet med att ta fram utfyllande bestämmelser. Enligt regeringen bör också Skatteverket och Transportstyrelsen följa upp effekterna av förslaget. Regeringen bedömer att de lämnade förslagen inte får några konsekvenser för miljön. Förslagen bedöms inte heller ha någon påverkan på de skyldigheter som följer av Sveriges anslutning till EU.</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p8 ft3">13</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_14"> <DIV id="id_1"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t4"> <TR> <TD class="tr1 td2"><SPAN class="p10 ft4">2013/14:TU18</SPAN> </TD> <TD class="tr1 td7"><SPAN class="p10 ft26"><SPAN class="ft20">U</SPAN>TSKOTTETS ÖVERVÄGANDEN</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p105 ft10">Motionerna</P> <P class="p63 ft2">I motion 2013/14:T11 pekar Tony Wiklander (SD) på att det grundläggande syftet med lagen om redovisningscentraler för taxitrafik är att komma till rätta med fusket i branschen. Motionären anser att alla taxiföretag måste ha samma förutsättningar för sin verksamhet och att den nya lagen blir verkningslös om inte möjligheten till dispens från kravet på taxameter upphävs. Enligt motionären innebär dispens från kravet på taxameter förutom osund konkurrens i branschen även ett fortsatt fusk med skatter, avgifter och bidrag. Motionären betonar att för att komma till rätta med myglet i branschen måste alla möjligheter till fusk elimineras och att ett steg i den riktningen är taxameterkrav och kontrollerade redovisningscentraler. I motionen föreslås därför att möjligheten att bevilja undantag från kravet på taxameter ska upphävas.</P> <P class="p106 ft2">Siv Holma m.fl. (V) påtalar i kommittémotion 2013/14:T12 att regeringen, i motsats till den utredning som föregått proposition 2013/14:223, väljer att föreslå att de nuvarande möjligheterna till undantag från kravet på taxameter behålls. Motionärerna anser att för att införandet av redovisningscentraler ska bli verkningsfullt ska samtliga fordon ha skyldighet att ha taxameter. Motionärerna pekar på att en betydande andel av alla taxifordon i dag är undantagna från krav på taxameter och konstaterar att det förekommer att fordon används i strid med de omständigheter som beslut om undantag grundas på. I motionen framhålls även att en mängd organisationer och myndigheter har gett stöd till utredningens förslag om upphävande av undantag från skyldigheten att ha taxameter. Enligt motionärerna riskerar regeringens nuvarande förslag att påtagligt försvaga effekten av införande av redovisningscentraler för taxi. I motionen anförs följaktligen att möjligheten att bevilja undantag från skyldigheten att ha taxameter ska upphävas (yrkande 1).</P> <P class="p107 ft21">Anders Ygeman m.fl. (S) påpekar i kommittémotion 2013/14:T13 att det är märkligt att regeringen i samband med propositionen om redovisningscentraler för taxi inte väljer att slopa taxameterundantaget. Motionärerna menar att undantaget är ett kryphål som gör att det inte blir likabehandling av taxibolagen. I motionen konstateras att 17 procent av taxifordonen i dag har undantag från taxameterkravet. Vidare konstateras att såväl Skatteverket och Transportstyrelsen som flera andra remissinstanser vill att taxameterundantaget tas bort. I motionen påtalas att regeringens proposition inte innehåller någon hållbar motivering till varför man behåller möjligheten att bevilja undantag från kravet på taxameter. Motionärerna anser att taxameterundantaget måste tas bort för att genomförandet av obligatoriska redovisningscentraler ska gå så smidigt som möjligt (yrkande 1). I samma motion konstateras vidare att det i propositionen anges att överföring från taxameterutrustningen till redovisningscentralen ska ske digitalt men att det inte finns något krav på att överföring av uppgifterna ska ske trådlöst. Motionärerna anser att möjligheter att hantera datafiler innan de lämnas över till redovisningscentralen öppnar upp för manipulering av uppgifter och fusk.</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p8 ft3">14</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_15"> <DIV id="id_1"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t2"> <TR> <TD class="tr1 td4"><SPAN class="p10 ft13"><SPAN class="ft4">U</SPAN>TSKOTTETS ÖVERVÄGANDEN</SPAN> </TD> <TD class="tr1 td5"><SPAN class="p10 ft20">2013/14:TU18</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p79 ft2">När nu redovisningscentraler ska införas är det enligt motionärerna viktigt att välja rätt teknik från början och att ställa krav på trådlös redovisning eftersom det minimerar möjligheterna till fusk. I motionen efterfrågas därför trådlös överföring av taxameteruppgifter (yrkande 2).</P> <P class="p108 ft21">Anders Ygeman m.fl. (S) anför i kommittémotion 2013/14:T517 att taxibranschen i storstäderna präglas av kaos och att oseriösa taxibolag lurar kunder till otrygga resor till kraftiga överpriser. Motionärerna menar att de oseriösa taxibolagen i förlängningen är ett hot mot Sverige som besöks- och affärsland samt att den seriösa taxinäringen riskerar att bli utkonkurrerad. För att framgångsrikt slutföra arbetet mot skattefusk i taxibranschen anser motionärerna att det behövs redovisningscentraler till vilka köruppdrag och ersättningar rapporteras och att dagens beställningscentraler kan sköta denna funktion. Vidare anförs att krav på anslutning till redovisningscentral bör skrivas in som villkor för taxitillstånd, och precis som i fråga om certifierade kassaregister bör en övergångsperiod förbereda införandet. Motionärerna pekar på att ett främjande av den seriösa taxinäringen gynnar jobben i Sverige och bilden av Sverige som turist- och affärsdestination samt även bidrar till att de mål som riksdagen slagit fast om minskad klimatpåverkan och ökad trafiksäkerhet kan uppnås lättare. Motionärerna framför att ett införande av obligatoriska redovisningscentraler för taxibranschen föreslogs redan 2006 och att regeringens saktfärdighet i frågan har gjort att den seriösa taxinäringen i Sverige fått flera förlorade år. Motionärerna utgår från att regeringen snarast lägger fram förslag till lagstiftning om obligatoriska redovisningscentraler (yrkande 32).</P> <P class="p109 ft3">Även i kommittémotion 2013/14:Sk411 av Leif Jacobsson m.fl. (S) efterfrågas införande av obligatoriska redovisningscentraler (tömningscentraler) för taxametrar inom taxinäringen (yrkande 30).</P> <P class="p110 ft10">Utskottets ställningstagande</P> <P class="p111 ft18">Införande av redovisningscentraler för taxi</P> <P class="p76 ft2">Utskottet har vid flera tillfällen framhållit att det behövs kraftfulla åtgärder mot fusk och oegentligheter inom taxibranschen, och riksdagen har vid två tillfällen under 2012 och 2013 riktat tillkännagivanden till regeringen om införande av obligatoriska redovisningscentraler i taxinäringen (bet. 2011/12:TU8, rskr. 2011/12:195 och bet. 2012/13:TU16, rskr. 2012/13:228). I det senaste tillkännagivandet angav riksdagen att det nu är hög tid att införa obligatoriska redovisningscentraler. Utskottet har konstaterat att redovisningscentraler behövs för rapportering av köruppdrag och ersättningar. Utskottet har även pekat på att krav på anslutning till en redovisningscentral bör skrivas in som villkor för taxitillstånd.</P> <P class="p112 ft19">Enligt utskottet är det av avgörande betydelse att det finns möjlighet för myndigheterna att kunna genomföra de kontroller av taxibranschen som krävs för sunda konkurrensvillkor och för att bl.a. skatteundandragande ska kunna minimeras. Utskottet vill framhålla vikten av att myndigheterna ska kunna</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p8 ft3">15</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_16"> <DIV id="id_1"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t6"> <TR> <TD class="tr5 td2"><SPAN class="p10 ft4">2013/14:TU18</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td6"><SPAN class="p10 ft13"><SPAN class="ft22">U</SPAN>TSKOTTETS ÖVERVÄGANDEN</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr6 td2"><SPAN class="p10 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td6"><SPAN class="p10 ft3">genomföra likvärdiga kontroller för all taxitrafik. Så ser dessvärre inte</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr2 td2"><SPAN class="p10 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td6"><SPAN class="p10 ft6">situationen ut i dag. Enligt uppgift från Svenska Taxiförbundet tömmer i dag</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr3 td2"><SPAN class="p10 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td6"><SPAN class="p10 ft6">drygt 80 procent av branschen över sina taxametrar till beställningscentraler.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr2 td2"><SPAN class="p10 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td6"><SPAN class="p10 ft23">Utskottet vill påminna om att Skatteverket tidigare har påtalat att anslutningen</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr2 td2"><SPAN class="p10 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td6"><SPAN class="p10 ft6">till redovisningscentraler förenklar myndighetens möjligheter att kontrollera</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr3 td2"><SPAN class="p10 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td6"><SPAN class="p10 ft6">att de enskilda taxiföretagen har betalat skatt för de belopp de kör in genom</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr2 td2"><SPAN class="p10 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td6"><SPAN class="p10 ft5">att stämma av de inlämnade uppgifterna mot uppgifterna från taxametern.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr2 td2"><SPAN class="p10 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td6"><SPAN class="p10 ft6">Enligt Skatteverket är de taxiföretag som är anslutna till en beställningscentral</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr3 td2"><SPAN class="p10 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td6"><SPAN class="p10 ft5">relativt lätta att kontrollera, eftersom man hos de flesta välorganiserade</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr2 td2"><SPAN class="p10 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td6"><SPAN class="p10 ft23">beställningscentraler tömmer över informationen från körpassen elektroniskt</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr2 td2"><SPAN class="p10 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td6"><SPAN class="p10 ft6">till beställningscentralen och sparar uppgifterna där under relativt lång tid.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr3 td2"><SPAN class="p10 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td6"><SPAN class="p78 ft6">Utskottet välkomnar att regeringen nu har svarat upp mot uppmaningarna</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr2 td2"><SPAN class="p10 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td6"><SPAN class="p10 ft6">från riksdagen och presenterat ett förslag till redovisningscentraler för taxi.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr2 td2"><SPAN class="p10 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td6"><SPAN class="p10 ft6">Syftet med förslaget om att inrätta redovisningscentraler för taxi är att förbättra</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr3 td2"><SPAN class="p10 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td6"><SPAN class="p10 ft6">Skatteverkets möjligheter att bedriva skattekontroll av taxiverksamhet. Enligt</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr2 td2"><SPAN class="p10 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td6"><SPAN class="p10 ft3">förslaget ska innehavare av taxitrafiktillstånd vara skyldiga att överföra</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr2 td2"><SPAN class="p10 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td6"><SPAN class="p10 ft5">taxameteruppgifter till s.k. redovisningscentraler som i sin tur ska vara</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr3 td2"><SPAN class="p10 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td6"><SPAN class="p10 ft5">skyldiga att lämna ut uppgifterna till Skatteverket. Enligt förslaget ska det</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr2 td2"><SPAN class="p10 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td6"><SPAN class="p10 ft6">krävas tillstånd för att få driva en redovisningscentral. Utskottet är positivt till</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr2 td2"><SPAN class="p10 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td6"><SPAN class="p10 ft5">detta.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr3 td2"><SPAN class="p10 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td6"><SPAN class="p78 ft5">Utskottet emotser nu att ett införande av redovisningscentraler för taxi</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr2 td2"><SPAN class="p10 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td6"><SPAN class="p10 ft3">kommer att innebära att kontrollerna av taxibranschen kan göras på ett</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr2 td2"><SPAN class="p10 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td6"><SPAN class="p10 ft5">effektivt och ändamålsenligt sätt.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr3 td2"><SPAN class="p10 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td6"><SPAN class="p78 ft5">Utskottet har vid flera tidigare tillfällen, senast våren 2013, uttryckt</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr2 td2"><SPAN class="p10 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td6"><SPAN class="p10 ft6">förståelse för att det kan behövas en viss tid för att genomföra förslaget och att</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr2 td2"><SPAN class="p10 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td6"><SPAN class="p10 ft5">en övergångsperiod därför ska föregå införandet (bet. 2012/13:TU16).</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr3 td2"><SPAN class="p10 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td6"><SPAN class="p10 ft6">Utskottet tillstyrker därför regeringens förslag om att den nya lagstiftningen</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr2 td2"><SPAN class="p10 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td6"><SPAN class="p10 ft6">om redovisningscentraler för taxi och därtill sammanhängande ändringar i den</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr2 td2"><SPAN class="p10 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td6"><SPAN class="p10 ft3">befintliga lagstiftningen ska träda i kraft den 1 januari 2016.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td2"><SPAN class="p10 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td6"><SPAN class="p10 ft24">Taxameterundantag</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td2"><SPAN class="p10 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td6"><SPAN class="p10 ft6">I enlighet med gällande regler i taxitrafiklagen (2012:211) får regeringen eller</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr2 td2"><SPAN class="p10 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td6"><SPAN class="p10 ft3">den myndighet som regeringen bestämmer meddela föreskrifter om</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr2 td2"><SPAN class="p10 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td6"><SPAN class="p10 ft5">taxameterutrustning samt användning och kontroll av sådan utrustning. I</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr3 td2"><SPAN class="p10 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td6"><SPAN class="p10 ft5">taxitrafikförordningen (2012:238) finns särskilda bestämmelser om</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr2 td2"><SPAN class="p10 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td6"><SPAN class="p10 ft23">taxameterutrustning m.m. Enligt reglerna får ett fordon användas i taxitrafik</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr2 td2"><SPAN class="p10 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td6"><SPAN class="p10 ft6">endast om det är försett med en taxameterutrustning som är av godkänd typ</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr3 td2"><SPAN class="p10 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td6"><SPAN class="p10 ft5">och som fungerar tillfredsställande. I enlighet med förordningen får</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr2 td2"><SPAN class="p10 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td6"><SPAN class="p10 ft23">Transportstyrelsen medge att ett fordon används i taxitrafik även om det inte</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr2 td2"><SPAN class="p10 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td6"><SPAN class="p10 ft6">är försett med en taxameterutrustning om det finns synnerliga skäl för det. Ett</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr3 td2"><SPAN class="p10 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td6"><SPAN class="p10 ft5">sådant undantag får ges för högst två år och får förenas med villkor.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr2 td2"><SPAN class="p10 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td6"><SPAN class="p78 ft3">Utskottet påminner om att regeringen 1998 ändrade i den dåvarande</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr2 td2"><SPAN class="p10 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td6"><SPAN class="p10 ft5">yrkestrafiklagen när det gäller möjligheterna att få undantag från kravet på</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr9 td2"><SPAN class="p10 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr9 td6"><SPAN class="p10 ft23">taxameter. Regeringen ansåg att en möjlighet till undantag skulle finnas kvar</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p8 ft3">16</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_17"> <DIV id="id_1"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t2"> <TR> <TD class="tr1 td4"><SPAN class="p10 ft13"><SPAN class="ft4">U</SPAN>TSKOTTETS ÖVERVÄGANDEN</SPAN> </TD> <TD class="tr1 td5"><SPAN class="p10 ft20">2013/14:TU18</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p113 ft2">men att kravet för undantag skulle skärpas från särskilda skäl till synnerliga skäl. Som exempel på sådana synnerliga skäl redovisade regeringen transporter i samband med statsbesök och liknande händelser, annan representation, företag som utnyttjar hyrbilar som ersättning eller komplettering till så kallade direktionsbilar och utländska turister som efterfrågar en hyrbil med en språkkunnig förare och mot betalning i särskild ordning. Praxis är att även vissa samhällsbetalda persontransporter anses omfattas av begreppet synnerliga skäl, och även sådana transporter kan därmed beviljas undantag.</P> <P class="p114 ft2">Av regeringens proposition framgår att frågan om undantag från skyldighet att ha taxameter inte behandlas och att de nuvarande möjligheterna till taxameterundantag därmed kvarstår tills vidare. Utskottet anser att detta är olyckligt och att det finns mycket tydliga indikationer på att tillämpningen av den nuvarande möjligheten att bevilja taxameterundantag innebär att körningarna från en stor grupp taxifordon i dag inte kan kontrolleras i tillräcklig omfattning.</P> <P class="p115 ft2">I den departementspromemoria (Ds 2013:66) som ligger till grund för regeringens förslag om redovisningscentraler för taxi redovisas att i slutet av 2012 var ungefär 17 procent av alla taxifordon beviljade undantag från kravet på taxameter. Utskottet noterar att denna uppgift därefter har reviderats av Transportstyrelsen och att det i november 2013 i stället var ca 10 procent av alla taxifordon som enligt Transportstyrelsen beviljats undantag från taxameterkravet.</P> <P class="p116 ft19">I departementspromemorian om redovisningscentraler konstateras att det nuvarande taxameterundantaget uppenbarligen medför stora svårigheter för Skatteverkets möjligheter till kontroll av intäktsredovisningen. Vidare konstateras bl.a. att om ett generellt krav på taxameter införs bör Skatteverkets kontrollmöjligheter av tidigare undantagna fordon öka rejält samt att en sådan ordning också ger förutsättningar för en mer rättvis taximarknad där samtliga taxiföretags omsättning är möjlig att avläsa. När det gäller fordon som inte är utrustade med taxameter framförs det i utredningen att misstankar om att fordonet även använts för annan trafik sällan kan klarläggas med säkerhet. Utifrån detta föreslår utredningen att möjligheten att bevilja undantag från kravet på taxameter upphävs. Utskottet vill i sammanhanget framhålla att i samband med regeringens remissbehandling av departementspromemorian tillstyrkte bl.a. Skatteverket och Transportstyrelsen utredningens förslag om ett avskaffande av möjligheten att bevilja undantag från kravet på taxameter.</P> <P class="p117 ft19">I propositionen om redovisningscentraler för taxi anger regeringen att frågan om taxameterundantag inte är okomplicerad, bl.a. med hänsyn till de olika typer av köruppdrag och företagsinriktningar som förekommer inom taxinäringen. Utskottet har förståelse för situationen när det gäller detta, men anser ändå att den nuvarande situationen när det gäller taxameterundantag inte kan anses vara tillfredsställande. Utskottet anser att alla taxibilar måste ha taxameter för att resenärerna inte ska bli lurade och att taxiföretagen inte ska kunna underlåta att betala skatt. Detta bör dock inte innebära att andra</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p8 ft3">17</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_18"> <DIV id="id_1"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t5"> <TR> <TD class="tr5 td2"><SPAN class="p10 ft4">2013/14:TU18</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td6"><SPAN class="p10 ft13"><SPAN class="ft22">U</SPAN>TSKOTTETS ÖVERVÄGANDEN</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr6 td2"><SPAN class="p10 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td6"><SPAN class="p10 ft23">motsvarande tekniska lösningar som kan anses uppfylla kraven på en säker</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr2 td2"><SPAN class="p10 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td6"><SPAN class="p10 ft5">och laglig taxitrafik motverkas.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr3 td2"><SPAN class="p10 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td6"><SPAN class="p78 ft5">Vederbörlig hänsyn bör även tas i de fall då staten, kommuner eller</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr2 td2"><SPAN class="p10 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td6"><SPAN class="p10 ft3">landsting har tecknat avtal som ännu inte har löpt ut.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr2 td2"><SPAN class="p10 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td6"><SPAN class="p78 ft6">Regeringens uttalande om att den kommer att behandla frågan om undantag</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr3 td2"><SPAN class="p10 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td6"><SPAN class="p10 ft5">från taxameterkravet i ett annat särskilt sammanhang är enligt utskottets</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr2 td2"><SPAN class="p10 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td6"><SPAN class="p10 ft6">mening otillräckligt. Det är otillfredsställande att regeringen inte gör någon</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr2 td2"><SPAN class="p10 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td6"><SPAN class="p10 ft6">precisering i denna fråga. Utskottet anser att det är viktigt att den nuvarande</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr3 td2"><SPAN class="p10 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td6"><SPAN class="p10 ft6">möjligheten att bevilja taxameterundantag upphävs och att regeringen vidtar</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr2 td2"><SPAN class="p10 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td6"><SPAN class="p10 ft23">de ändringar som är nödvändiga i denna fråga för att eliminera de befintliga</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr2 td2"><SPAN class="p10 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td6"><SPAN class="p10 ft6">möjligheterna till kryphål. Enligt utskottets mening bör detta medverka till att</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr3 td2"><SPAN class="p10 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td6"><SPAN class="p10 ft5">främja jämbördiga konkurrensvillkor inom taxibranschen.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr11 td2"><SPAN class="p10 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td6"><SPAN class="p10 ft18">Trådlös överföring av uppgifter</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td2"><SPAN class="p10 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td6"><SPAN class="p10 ft23">När det gäller överföring av taxameteruppgifter kan utskottet konstatera att</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr2 td2"><SPAN class="p10 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td6"><SPAN class="p10 ft6">regeringen i sitt förslag anger att överföringen från taxameterutrustningen till</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr3 td2"><SPAN class="p10 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td6"><SPAN class="p10 ft5">redovisningscentralen ska ske digitalt. I förslaget preciseras dock inte att</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr2 td2"><SPAN class="p10 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td6"><SPAN class="p10 ft6">överföringen ska ske trådlöst utan endast att den ska kunna ske trådlöst eller</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr2 td2"><SPAN class="p10 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td6"><SPAN class="p10 ft5">på annat sätt. Regeringen menar att det för närvarande inte finns skäl att</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr3 td2"><SPAN class="p10 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td6"><SPAN class="p10 ft6">föreskriva om en ny tillsatsanordning till taxametern, vilket skulle behövas om</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr2 td2"><SPAN class="p10 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td6"><SPAN class="p10 ft23">trådlös överföring skulle krävas från samtliga taxametrar. Enligt regeringens</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr2 td2"><SPAN class="p10 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td6"><SPAN class="p10 ft5">bedömning bör det i stället överlåtas till taxiföretagen att välja form för</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr3 td2"><SPAN class="p10 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td6"><SPAN class="p10 ft6">överföring av taxameteruppgifter. Utskottet delar inte regeringens syn i denna</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr2 td2"><SPAN class="p10 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td6"><SPAN class="p10 ft3">del. Enligt utskottets mening bör det även anges krav på att överföring av</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr2 td2"><SPAN class="p10 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td6"><SPAN class="p10 ft5">taxameteruppgifter ska ske trådlöst. Detta för att möjligheten att hantera</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr3 td2"><SPAN class="p10 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td6"><SPAN class="p10 ft6">datafiler innan de lämnas över till redovisningscentralen annars riskerar att</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr2 td2"><SPAN class="p10 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td6"><SPAN class="p10 ft23">öppna upp för manipulering av uppgifter och fusk. Utskottet vill framhålla att</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr2 td2"><SPAN class="p10 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td6"><SPAN class="p10 ft5">det redan från början bör finnas krav på att redovisningen av</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr3 td2"><SPAN class="p10 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td6"><SPAN class="p10 ft5">taxameteruppgifter bör ske trådlöst eftersom detta kan minimera</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr2 td2"><SPAN class="p10 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td6"><SPAN class="p10 ft3">möjligheterna till fusk. Utskottet föreslår följaktligen att regeringens</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr2 td2"><SPAN class="p10 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td6"><SPAN class="p10 ft5">lagförslag ändras i denna del i enlighet med vad som anges i bilaga 3.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr12 td2"><SPAN class="p10 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td6"><SPAN class="p10 ft18">Sammanfattande bedömning</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td2"><SPAN class="p10 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td6"><SPAN class="p10 ft5">Utskottet föreslår att riksdagen antar regeringens förslag till lag om</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr2 td2"><SPAN class="p10 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td6"><SPAN class="p10 ft3">redovisningscentraler för taxitrafik och förslag om lag om ändring i</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr2 td2"><SPAN class="p10 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td6"><SPAN class="p10 ft6">taxitrafiklagen (2012:211) med de ändrade lydelser som framgår av utskottets</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr3 td2"><SPAN class="p10 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td6"><SPAN class="p10 ft5">förslag i bilaga 3 samt regeringens förslag till lag om ändring i lagen</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr2 td2"><SPAN class="p10 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td6"><SPAN class="p10 ft3">(2001:558) om vägtrafikregister. Utskottet föreslår vidare att riksdagen</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr2 td2"><SPAN class="p10 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td6"><SPAN class="p10 ft5">tillkännager för regeringen som sin mening vad utskottet har anfört om att</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr3 td2"><SPAN class="p10 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td6"><SPAN class="p10 ft6">upphäva den nuvarande möjligheten att bevilja undantag från skyldighet att ha</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr2 td2"><SPAN class="p10 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td6"><SPAN class="p10 ft3">taxameter. Utskottet tillstyrker därmed motionerna 2013/14:T11 (SD),</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr2 td2"><SPAN class="p10 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td6"><SPAN class="p10 ft5">2013/14:T12 (V) yrkande 1, 2013/14:T13 (S) yrkandena 1 och 2 samt avslår</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr9 td2"><SPAN class="p10 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr9 td6"><SPAN class="p10 ft3">motionerna 2013/14:Sk411 (S) yrkande 30 och 2013/14:T517 (S) yrkande 32.</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p8 ft3">18</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_19"> <DIV id="dimg1"> <INGENBILD zsrc="H101TU1819x1.jpg/" id="img1"> </DIV> <DIV id="id_1"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t2"> <TR> <TD class="tr1 td4"><SPAN class="p10 ft13"><SPAN class="ft4">U</SPAN>TSKOTTETS ÖVERVÄGANDEN</SPAN> </TD> <TD class="tr1 td5"><SPAN class="p10 ft20">2013/14:TU18</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p75 ft16">Sanktioner vid underlåtelser</P> <P class="p118 ft10">Utskottets förslag i korthet</P> <P class="p119 ft17">Riksdagen avslår en motion om införande av sanktionsavgifter riktade mot taxiföretagen. Utskottet understryker vikten av att de sanktioner som kan riktas mot taxiföretagen vid underlåtelser är väl avvägda och verkningsfulla och förutsätter därför att regeringen fortsätter att följa frågan noggrant.</P> <P class="p120 ft17">Jämför reservation 2 (MP, V).</P> <P class="p121 ft10">Motionen</P> <P class="p77 ft21">Siv Holma m.fl. (V) pekar i motion 2013/14:T12 på regeringens förslag att om ett taxiföretag vid upprepade tillfällen underlåter att överföra taxameteruppgifter till redovisningscentralen kan det leda till att taxitrafiktillståndet återkallas. Motionärerna anser att detta är en högst rimlig konsekvens av att inte följa taxitrafiklagen. Motionärerna pekar vidare på att regeringen föreslår att en varning i stället ska kunna meddelas när det gäller enstaka underlåtelser. Enligt motionärernas bedömning är det oklart vad dessa varningar innebär och vilken effekt de får. Motionärerna bedömer sammantaget att dessa sanktioner riskerar att vara otillräckliga för att uppnå ett effektivt sanktionssystem för efterlevnad av reglerna. I motionen anförs att införandet av sanktioner för underlåtelse att överföra taxameteruppgifter till en redovisningscentral inte bara bör kompletteras med återkallande av taxitrafiktillstånd utan även med införande av sanktionsavgifter. I motionen efterfrågas därför att regeringen bör återkomma med förslag på införande av sanktionsavgifter riktade mot taxiföretagen (yrkande 2).</P> <P class="p122 ft10">Utskottets ställningstagande</P> <P class="p88 ft21">Utskottet kan konstatera att det i regeringens förslag till redovisningscentraler (prop. 2013/14:223) anges att det ska kunna meddelas en varning vid enstaka underlåtenhet att efterkomma skyldigheten att överföra taxameteruppgifter till en redovisningscentral. Enligt utskottets mening kan detta anses som en väl avvägd och proportionerlig åtgärd i fall där en enstaka underlåtelse sker. När det däremot gäller upprepade underlåtelser att rapportera in uppgifter är det enligt utskottets mening viktigt att det finns kraftfulla åtgärder att vidta för att motverka sådana oönskade beteenden. Utskottet ser därför positivt på regeringens förslag om att upprepade underlåtelser att överföra taxameteruppgifter till en redovisningscentral på det sätt som kommer att föreskrivas i taxitrafiklagen ska anses som ett väsentligt missförhållande som ska kunna leda till att taxitrafiktillståndet återkallas. Utskottet delar regeringens uppfattning att en återkallelse av ett taxitrafiktillstånd får ses som en mer ingripande och verksam åtgärd än möjligheten att besluta om</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p8 ft3">19</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_20"> <DIV id="dimg1"> <INGENBILD zsrc="H101TU1820x1.jpg/" id="img1"> </DIV> <DIV id="id_1"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t3"> <TR> <TD class="tr5 td2"><SPAN class="p10 ft4">2013/14:TU18</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td6"><SPAN class="p10 ft13"><SPAN class="ft22">U</SPAN>TSKOTTETS ÖVERVÄGANDEN</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr6 td2"><SPAN class="p10 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td6"><SPAN class="p10 ft3">sanktionsavgifter. Utskottet vill samtidigt understryka vikten av att de</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr2 td2"><SPAN class="p10 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td6"><SPAN class="p10 ft6">sanktioner som kan riktas mot taxiföretagen vid underlåtelser är väl avvägda</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr3 td2"><SPAN class="p10 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td6"><SPAN class="p10 ft6">och verkningsfulla och förutsätter därför att regeringen följer frågan noggrant</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr2 td2"><SPAN class="p10 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td6"><SPAN class="p10 ft23">och vid behov vidtar ytterligare åtgärder som är utformade på ett sätt som ger</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr2 td2"><SPAN class="p10 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td6"><SPAN class="p10 ft5">hög följsamhet till gällande regelverk.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr3 td2"><SPAN class="p10 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td6"><SPAN class="p78 ft5">Utskottet avstyrker mot bakgrund av vad som anförts ovan motion</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td2"><SPAN class="p10 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td6"><SPAN class="p10 ft3">2013/14:T12 (V) yrkande 2.</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p123 ft16">Digitala förarkort och färdskrivare</P> <P class="p124 ft10">Utskottets förslag i korthet</P> <P class="p125 ft17">Riksdagen avslår motioner om krav på att införa digitala färdskrivare i alla taxifordon. Utskottet hänvisar till att Transportstyrelsen under 2013 gjorde en översyn av vilotidsförordningen och därtill beslutade föreskrifter och att myndigheten ska besluta om nya föreskrifter under våren 2015.</P> <P class="p126 ft17">Jämför reservation 3 (S, MP, V).</P> <P class="p127 ft10">Gällande rätt</P> <P class="p63 ft2">Enligt taxitrafiklagen (2012:211) gäller förordningen (1994:1297) om vilotider vid vissa vägtransporter inom landet för transporter med bil som används i taxitrafik.</P> <P class="p94 ft2">När det gäller dygnsvila ska taxiföraren ha haft en dygnsvila på minst elva timmar under den <NOBR>24-timmarsperiod</NOBR> som föregår varje tidpunkt då chauffören utför transporter. Dygnsvilan får delas upp i två perioder, varav den ena perioden ska vara minst åtta timmar.</P> <P class="p128 ft2">Varje taxiförare ska ha en personlig tidbok försedd med sitt namn och sin adress. Förarens namn måste finnas på varje sida i tidboken. Till taxichaufförens skyldigheter hör bl.a. att anteckna tiden för dygnsvilan i tidboken och medföra tidboken vid varje transport. Taxiföraren ska göra anteckningar under alla transportdygn samt under det närmast föregående dygnet. Tidboken ska innehålla anteckningar för de sju senaste dygnen under vilka föraren varit skyldig att föra anteckningar. Tidboken ska på begäran visas upp för polisen eller bilinspektörer.</P> <P class="p65 ft10">Motionerna</P> <P class="p129 ft19">Siv Holma m.fl. (V) framför i kommittémotion 2013/14:T12 att en undersökning av tillståndet i taxibranschen som Transportarbetarförbundet genomförde 2012 visar att många taxichaufförer arbetar många och långa pass utan tillräcklig dygns- eller helgvila. I undersökningen uppgav 47 procent av förarna att deras arbetssituation påverkar deras trafikbeteende negativt. Enligt motionärerna bör kontroll över kör- och vilotider noteras i färdskrivare på</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p8 ft3">20</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_21"> <DIV id="id_1"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t2"> <TR> <TD class="tr1 td4"><SPAN class="p10 ft13"><SPAN class="ft4">U</SPAN>TSKOTTETS ÖVERVÄGANDEN</SPAN> </TD> <TD class="tr1 td5"><SPAN class="p10 ft20">2013/14:TU18</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p79 ft3">samma sätt som för lastbilschaufförer eftersom det underlättar kontrollen för myndigheterna och förbättrar arbetsmiljön och säkerheten. I motionen efterfrågas därför krav på digitala färdskrivare i alla taxifordon (yrkande 3).</P> <P class="p73 ft2">Anders Ygeman m.fl. (S) framför i kommittémotion 2013/14:T517 att det finns anledning att se över om digitala förarkort, liknande de som finns för tunga fordon, kan införas även för taxinäringen (yrkande 34). Enligt motionärerna skulle det underlätta kontrollen av kör- och vilotider även i taxibranschen.</P> <P class="p130 ft10">Utskottets ställningstagande</P> <P class="p131 ft2">Enligt uppgift från Transportstyrelsen har bestämmelserna i vilotidsförordningen (1994:1297) och tillhörande föreskrifter om den personliga tidboken (VVFS 1994:40) och om undantag från kravet att föra tidbok och arbetsgivaranteckningar (VVFS 1995:788) varit föremål för återkommande diskussioner genom åren.</P> <P class="p132 ft2">I trafikutskottet var frågan om digitala förarkort i taxi senast föremål för behandling under våren 2013 (bet. 2012/13:TU16). Utskottet välkomnade då att det enligt Transportstyrelsens regelutvecklingsplan för 2013 skulle ingå att göra en översyn av kör- och vilotidsförordningen och konstaterade att det inte fanns anledning att vidta något ytterligare initiativ.</P> <P class="p133 ft19">Utskottet kan i sammanhanget vidare konstatera att Transportstyrelsen som en del i regelförenklingsarbetet under hösten 2009 redovisade ett förslag till Näringsdepartementet om bl.a. en övergång från den manuella hanteringen (fylla i en personlig tidbok) till en teknisk lösning genom införande av elektronisk registrering. Enligt Transportstyrelsen skulle förslaget få en avgörande principiell effekt genom att det skulle medföra en omställning till registrering av arbetstid, medan tidboksanteckningarna i huvudsak syftar till att redovisa förordningens krav på vila. Denna omställning skulle enligt Transportstyrelsen utgöra en i många avseenden eftersträvansvärd åtgärd och ligga i linje med färdskrivarens roll i fråga om tung trafik. De tekniska alternativ som nämndes i förslaget var registrering i taxametern via ett s.k. smartcard eller via ett personligt chip på taxiförarlegitimationen.</P> <P class="p134 ft19">Enligt uppgifter som utskottet har inhämtat har Transportstyrelsen därefter gjort en översyn av vilotidsförordningen och därtill beslutade föreskrifter under 2013. Transportstyrelsen undersökte då bl.a. möjligheten att använda taxametern som ett tekniskt hjälpmedel. I översynen framkom att enligt en övergångsbestämmelse om taxametrar får en taxameter som är i bruk fortsätta att användas även efter det att märkningstillstånd och typgodkännande har upphört att gälla, under förutsättning att taxametern uppfyller tillämpliga krav på exempelvis funktion och noggrannhet. Detta innebär att det finns taxametrar av äldre modell som ska få fortsätta att användas. Vidare framkom att ett krav på att vilotid, eller arbetstid, ska registreras i taxametern skulle medföra ändrade krav på taxametrar, vilket i sin tur skulle medföra krav på</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p8 ft3">21</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_22"> <DIV id="dimg1"> <INGENBILD zsrc="H101TU1822x1.jpg/" id="img1"> </DIV> <DIV id="id_1"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t3"> <TR> <TD class="tr5 td8"><SPAN class="p10 ft4">2013/14:TU18</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td9"><SPAN class="p135 ft13"><SPAN class="ft22">U</SPAN>TSKOTTETS ÖVERVÄGANDEN</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr6 td8"><SPAN class="p10 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td9"><SPAN class="p135 ft3">inköp av ny taxameterutrustning. Detta skulle enligt myndigheten medföra</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr2 td8"><SPAN class="p10 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td9"><SPAN class="p135 ft5">investeringskostnader av inte obetydlig omfattning för företagen.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr3 td8"><SPAN class="p10 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td9"><SPAN class="p136 ft6">Transportstyrelsen har även hänvisat till att det av straffbestämmelserna i</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr2 td8"><SPAN class="p10 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td9"><SPAN class="p135 ft23">vilotidsförordningen bl.a. följer att förare som bryter mot någon föreskrift som</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr2 td8"><SPAN class="p10 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td9"><SPAN class="p135 ft5">meddelats av Transportstyrelsen ska dömas till penningböter. Att</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr3 td8"><SPAN class="p10 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td9"><SPAN class="p135 ft6">föreskrifterna ska vara meddelade av Transportstyrelsen infördes genom SFS</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr2 td8"><SPAN class="p10 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td9"><SPAN class="p135 ft5">2008:1182 i samband med att Transportstyrelsen bildades. Enligt uppgifter</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr2 td8"><SPAN class="p10 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td9"><SPAN class="p135 ft5">från Transportstyrelsen har myndigheten hittills inte meddelat några</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr3 td8"><SPAN class="p10 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td9"><SPAN class="p135 ft5">föreskrifter på området. Vidare har hovrätten över Skåne och Blekinge i en</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr2 td8"><SPAN class="p10 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td9"><SPAN class="p135 ft3">dom (B <NOBR>2113-10)</NOBR> meddelad den 29 juni 2011 funnit att det skulle strida mot</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr2 td8"><SPAN class="p10 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td9"><SPAN class="p135 ft5">legalitetsprincipen att döma någon för att ha brutit mot</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr3 td8"><SPAN class="p10 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td9"><SPAN class="p135 ft5">ansvarsbestämmelserna, som hänvisar till föreskrifter utfärdade av</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr2 td8"><SPAN class="p10 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td9"><SPAN class="p135 ft5">Transportstyrelsen, när föreskrifterna är utfärdade av Vägverket. För att</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr2 td8"><SPAN class="p10 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td9"><SPAN class="p135 ft5">undanröja detta problem behöver nämnda föreskrifter meddelade av</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr3 td8"><SPAN class="p10 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td9"><SPAN class="p135 ft6">Vägverket upphävas och nya föreskrifter meddelas av Transportstyrelsen.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr2 td8"><SPAN class="p10 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td9"><SPAN class="p136 ft23">Enligt Transportstyrelsens uppgift till utskottet har myndigheten mot denna</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr2 td8"><SPAN class="p10 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td9"><SPAN class="p135 ft5">bakgrund för avsikt att bibehålla kravet på registrering av vilotid i den</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr3 td8"><SPAN class="p10 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td9"><SPAN class="p135 ft6">personliga tidboken tills vidare. Nya föreskrifter ska dock beslutas under våren</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr2 td8"><SPAN class="p10 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td9"><SPAN class="p135 ft5">2015.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr2 td8"><SPAN class="p10 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td9"><SPAN class="p136 ft6">Utskottet finner utifrån detta inte anledning att ta något ytterligare initiativ</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr3 td8"><SPAN class="p10 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td9"><SPAN class="p135 ft6">och avstyrker därmed förslagen i motionerna 2013/14:T12 (V) yrkande 3 och</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr9 td8"><SPAN class="p10 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr9 td9"><SPAN class="p135 ft3">2013/14:T517 (S) yrkande 34.</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p97 ft16">Kontroller och indragning av taxiförarlegitimation</P> <P class="p124 ft10">Utskottets förslag i korthet</P> <P class="p125 ft17">Riksdagen avslår motionsförslag om stärkta kontroller och skärpningar av regelverket kring taxilegitimation. Utskottet hänvisar till de åtgärder som vidtas för att underlätta kontrollen av taxiförarlegitimationer och anser att motionsförslagen därigenom kan förväntas bli tillgodosedda.</P> <P class="p126 ft17">Jämför reservation 4 (SD).</P> <P class="p127 ft10">Bakgrund</P> <P class="p96 ft2">För att få taxiförarlegitimation gäller att personen har fyllt 21 år, har körkort med behörighet B sedan minst två år eller med behörighet D, uppfyller de medicinska kraven, uppfyller kravet på yrkeskunnande, uppfyller kraven på laglydnad samt har avlagt godkänt körprov för taxiförarlegitimation.</P> <P class="p128 ft2">Taxiförarlegitimationen är endast giltig tillsammans med ett giltigt körkort. Detta innebär att om innehavaren av en taxiförarlegitimation gör sig skyldig till ett trafikbrott och därmed blir av med sitt körkort upphör även taxiförarlegitimationen att gälla.</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p8 ft3">22</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_23"> <DIV id="id_1"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t2"> <TR> <TD class="tr1 td4"><SPAN class="p10 ft13"><SPAN class="ft4">U</SPAN>TSKOTTETS ÖVERVÄGANDEN</SPAN> </TD> <TD class="tr1 td5"><SPAN class="p10 ft20">2013/14:TU18</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p75 ft10">Motionerna</P> <P class="p88 ft2">Kent Ekeroth (SD) anför i motion 2013/14:T354 att många som tar taxi gör det för att komma hem snabbt och tryggt. Eftersom taxinäringen är en viktig samhällsinstitution ska ingen behöva utsättas för brott vid användning av detta färdsätt oavsett om man är man eller kvinna, i sällskap eller ensam, i nyktert eller berusat tillstånd. Motionären anser att samtliga taxibolag i Sverige ska göras skyldiga att dels vid nyanställning rapportera individuella förare till Transportstyrelsen, dels årligen rapportera samtliga förare som varit verksamma föregående år till samma myndighet. Vidare anförs att Transportstyrelsen vid inkommen rapport ska granska varje förares lämplighet och sedan meddela taxibolagen om olämpliga förare samt om myndighetens beslut att neka eller dra in den granskade förarens taxilegitimation. Taxibolaget ska därefter svara med en kopia på uppsägningsavtalet, eller beslutet om att inte nyanställa, för varje förare som Transportstyrelsen har rapporterat som olämplig. Motionären föreslår utifrån detta att taxibolagens kommunikation med Transportstyrelsen om kontroller ska göras oftare, striktare och säkrare (yrkande 1). För att förhindra att grova brott begås i anslutning till taxiresor föreslås att Transportstyrelsen när den nekar taxilegitimationsansökningar och drar in taxilegitimationer alltid ska meddela arbetsgivaren – taxibolaget – och inte endast den berörda föraren (yrkande 2). Motionären föreslår vidare att en taxiförare som har nekats taxilegitimation på grund av brottslighet, eller fått denna indragen av samma skäl, ska nekas ny taxilegitimation under en tidsperiod som motsvarar brottslighetens preskriptionstid (yrkande 3).</P> <P class="p137 ft19"><NOBR>Ann-Christin</NOBR> Ahlberg m.fl. (S) anför i motion 2013/14:T514 att den svarttaxiverksamhet som har ökat sedan avregleringen också ökar riskerna för kunderna och då särskilt för kvinnorna. Motionärerna framhåller att tryggheten för taxiresenärer, speciellt kvinnor, behöver öka och att det är viktigt att kontrollen av taxilegitimationer ökar (yrkande 2). Motionärerna anför vidare att taxilegitimationen måste dras in när en innehavare dömts för ett allvarligt brott och att även trafikbrott som rattfylleri och grov vårdslöshet i trafik ska utgöra grund för detta. Transportstyrelsen måste meddela taxiföretagen då en anställd får sin taxilegitimation indragen, och kontrollen av detta måste stärkas så att inte förare med indragna legitimationer fortsätter köra. Motionärerna anser därför att Transportstyrelsen snabbt bör meddela taxiföretag då en anställd som är innehavare av taxilegitimation döms för ett allvarligt brott och får taxilegitimationen indragen (yrkande 1).</P> <P class="p138 ft19">Anders Ygeman m.fl. (S) efterlyser i kommittémotion 2013/14:T517 ett skärpt regelverk om taxilegitimation (yrkande 33). Motionärerna framför att det är viktigt att kontrollen av taxilegitimationer stärks för att öka tryggheten för taxiresenärer. Enligt motionärerna måste det säkerställas att förare som får sina legitimationer indragna verkligen slutar att köra taxi. Vidare anförs att taxilegitimationen måste dras in då en innehavare av taxilegitimation har dömts för ett allvarligt brott eller allvarliga trafikbrott som rattfylleri och grov vårdslöshet i trafik eller andra trafikbrott vid upprepade tillfällen. För att</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p8 ft3">23</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_24"> <DIV id="id_1"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t7"> <TR> <TD class="tr5 td2"><SPAN class="p10 ft4">2013/14:TU18</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td6"><SPAN class="p10 ft13"><SPAN class="ft22">U</SPAN>TSKOTTETS ÖVERVÄGANDEN</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr6 td2"><SPAN class="p10 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td6"><SPAN class="p10 ft23">främja den seriösa taxinäringen och öka tryggheten för taxiresenärerna måste</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr2 td2"><SPAN class="p10 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td6"><SPAN class="p10 ft6">kontrollen öka för att säkerställa att förare inte kör med ogiltig taxilegitimation</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr3 td2"><SPAN class="p10 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td6"><SPAN class="p10 ft6">eller utan taxilegitimation. Motionärerna efterfrågar därför ett skärpt regelverk</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr9 td2"><SPAN class="p10 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr9 td6"><SPAN class="p10 ft3">om taxilegitimation.</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p139 ft10">Utskottets ställningstagande</P> <P class="p96 ft19">Utskottet kan inledningsvis påminna om att frågan om kontroller av taxiförarlegitimation även tidigare har varit föremål för beredning i utskottet, senast våren 2013 (bet. 2012/13:TU16). Utskottet framhöll då vikten av en sund taxinäring och att detta förutsätter en effektiv kontrollverksamhet för att förhindra att taxiförare kör taxi trots att de har fått taxiförarlegitimationen återkallad. Utskottet betonade vidare att det är viktigt att taxiresenärerna vid en resa alltid ska kunna känna sig säkra på att föraren kör med giltig taxiförarlegitimation och att resan kan genomföras på ett tryggt och säkert sätt.</P> <P class="p140 ft2">Frågor om taxiförarlegitimation prövas av Transportstyrelsen som också fattar beslut om bl.a. beviljande och återkallande av taxiförarlegitimationer. Transportstyrelsen utövar tillsyn över taxibranschen för att se om de företag som beviljats tillstånd att bedriva taxitrafik fortlöpande uppfyller kraven i 2 kap. 5 § taxitrafiklagen som anger att taxitrafiktillstånd endast får ges till den som med hänsyn till yrkeskunnande, ekonomiska förhållanden och gott anseende bedöms vara lämplig att bedriva verksamheten.</P> <P class="p140 ft19">Taxiföretagen har i enlighet med yrkestrafiklagen en lagstadgad skyldighet att kontrollera att de som kör i taxitrafik har giltiga taxiförarlegitimationer. Om ett taxiföretag av oaktsamhet anlitar en förare som inte är behörig att köra taxi är maxstraffet sex månaders fängelse. Utskottet noterar dock att det enligt gällande reglering inte finns något automatiskt system som meddelar taxiföretagen om indragna körkort och taxiförarlegitimationer.</P> <P class="p64 ft2">Utskottet kan samtidigt konstatera att frågan om möjligheten att via Transportstyrelsens vägtrafikregister kontrollera sina anställda förares behörigheter som t.ex. körkort och taxiförarlegitimationer har aktualiserats i olika sammanhang.</P> <P class="p94 ft2">Regeringen beslutade den 15 maj 2008 att tillkalla en särskild utredare med uppgift att se över lagen (2001:558) om vägtrafikregister och förordningen (2001:650) om vägtrafikregister för att föreslå mer ändamålsenliga regler (dir. 2008:53). Utredningens utgångspunkter var att samhällets behov av information ska tillgodoses på ett effektivt och rättssäkert sätt, att den enskildes personliga integritet ska ha ett starkt skydd, att en eventuell framtida trafikslagsövergripande utveckling av registerförfattningarna ska underlättas samt att det generella behovet av datorstöd i Transportstyrelsens verksamhet ska tillgodoses.</P> <P class="p141 ft19">En närmare analys av förutsättningarna lämnades av Vägtrafikregisterutredningen i betänkandet Transportstyrelsens databaser på vägtrafikområdet – integritet och effektivitet (SOU 2010:76). I utredningen konstaterades att det inte finns tillräckliga skäl att införa bestämmelser som</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p8 ft3">24</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_25"> <DIV id="id_1"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t2"> <TR> <TD class="tr1 td4"><SPAN class="p10 ft13"><SPAN class="ft4">U</SPAN>TSKOTTETS ÖVERVÄGANDEN</SPAN> </TD> <TD class="tr1 td5"><SPAN class="p10 ft20">2013/14:TU18</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p142 ft3">medger en automatisk elektronisk återrapportering av förändringar i eller återkallelser av förares behörigheter, taxiförarlegitimationer eller trafiktillstånd till taxibeställningscentraler eller bussföretag.</P> <P class="p143 ft2">Enligt uppgift från Transportstyrelsen har frågan därefter fått förnyad aktualitet och såväl Svenska Taxiförbundet som enskilda taxiföretag har kontaktat Transportstyrelsen och framfört önskemål om en lösning. Transportstyrelsen har efter önskemål från Svenska Taxiförbundet börjat överlämna papperskopior av beslut om återkallelse av körkort respektive taxiförarlegitimationer. Utskottet välkomnar detta. Parallellt med detta har frågan rests om det är möjligt att inom ramen för gällande lagstiftning åstadkomma ett modifierat elektroniskt utlämnande av uppgifter på ett sådant sätt att det grundläggande informationsbehovet tillgodoses.</P> <P class="p114 ft2">Enligt uppgift från Transportstyrelsen har myndigheten tillsammans med Svenska Taxiförbundet genomfört en gemensam förstudie under <NOBR>2012–2013</NOBR> i syfte att klarlägga de juridiska och tekniska förutsättningarna för ett elektroniskt utlämnande samt om möjligt ta fram förslag på tekniska lösningar (TSV <NOBR>2012–1958).</NOBR> I förstudien fastslogs att det är tekniskt genomförbart och juridiskt möjligt att via elektroniskt utlämnande lämna ut information om anställda förares behörigheter till taxitrafikföretag. Utskottet ser positivt på att Transportstyrelsen tillsammans med Svenska taxiförbundet under hösten 2013 inledde ett arbete med att bygga den tekniska lösningen. Enligt uppgift färdigställdes en viss del av systemet för kontroll av taxiförarlegitimationers giltighet i februari 2014. Under våren 2014 genomför Transportstyrelsen tillsammans med Svenska Taxiförbundet tester av systemet, och enligt planeringen beräknas systemet vara klart för driftsättning i produktionsmiljö i juni 2014. Enligt utskottets mening kommer den lösning som nu införs att kunna medverka till att underlätta och snabba upp processen när det gäller utlämnande av uppgifter om behörigheter och körkortsgiltighet till taxibranschen.</P> <P class="p144 ft19">När det gäller kontroller av taxi vill utskottet även uppmärksamma att Transportstyrelsen nyligen på regeringens uppdrag har utrett denna fråga och att myndigheten i februari 2014 återkom med förslag på området (dnr. TSV <NOBR>2013–2006).</NOBR> Utskottet kan vidare konstatera att Transportstyrelsens utredning har varit föremål för remissbehandling och att regeringen den 8 maj 2014 beslutade att överlämna en remiss till Lagrådet. I lagrådsremissen lämnas bl.a. förslag som avser att underlätta myndigheternas tillsyn och administrativa hantering av taxitrafikärenden. Det föreslås att ett taxifordons registreringsskylt ska få tas om hand av en polisman om taxameterutrustningen inte uppfyller föreskrivna krav. Det föreslås även att en taxiförarlegitimation inte längre ska vara giltig om en annan taxiförarlegitimation har lämnats ut. Vidare föreslås att kravet att förnya en taxiförarlegitimation inom tio år efter det att den senast har förnyats bara ska gälla om den tidigare förnyelsen innebar att legitimationen försågs med nya uppgifter. Det föreslås slutligen att en taxiförarlegitimation ska få tas om hand av en polisman om legitimationen är ogiltig på grund av att den inte har förnyats eller att en annan legitimation har</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p8 ft3">25</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_26"> <DIV id="dimg1"> <INGENBILD zsrc="H101TU1826x1.jpg/" id="img1"> </DIV> <DIV id="id_1"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t5"> <TR> <TD class="tr5 td2"><SPAN class="p10 ft4">2013/14:TU18</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td6"><SPAN class="p10 ft13"><SPAN class="ft22">U</SPAN>TSKOTTETS ÖVERVÄGANDEN</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr6 td2"><SPAN class="p10 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td6"><SPAN class="p10 ft23">lämnats ut. I lagrådsremissen anges att de föreslagna författningsändringarna</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr2 td2"><SPAN class="p10 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td6"><SPAN class="p10 ft5">föreslås träda i kraft den 1 januari 2015.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr3 td2"><SPAN class="p10 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td6"><SPAN class="p78 ft5">Mot bakgrund av vad som här anförts om åtgärder som vidtas för att</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr2 td2"><SPAN class="p10 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td6"><SPAN class="p10 ft3">underlätta kontrollen av taxiförarlegitimationer kan motionsförslagen</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr2 td2"><SPAN class="p10 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td6"><SPAN class="p10 ft5">förväntas bli helt eller delvis tillgodosedda. Utskottet avstyrker därmed</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr3 td2"><SPAN class="p10 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td6"><SPAN class="p10 ft5">förslagen i motionerna 2013/14:T354 (SD) yrkandena <NOBR>1–3,</NOBR> 2013/14:T514 (S)</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td2"><SPAN class="p10 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td6"><SPAN class="p10 ft3">yrkandena 1 och 2 samt 2013/14:T517 (S) yrkande 33.</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p123 ft16">Samverkan i tillsynen av taxibranschen</P> <P class="p124 ft10">Utskottets förslag i korthet</P> <P class="p125 ft17">Riksdagen avslår motionsförslag om att utse taxiansvariga inom Transportstyrelsen och om stärkt myndighetssamverkan. Utskottet hänvisar till att det redan i dag finns handläggare inom Transportstyrelsen med ett särskilt uppdrag att initiera och genomföra myndighetssamverkan och branschsamråd på både regional och nationell nivå.</P> <P class="p145 ft10">Bakgrund</P> <P class="p63 ft2">Enligt yrkestrafiklagen (2012:210) och taxitrafiklagen (2012:211) har Transportstyrelsen ansvar för tillsynen över att tillståndshavare bedriver verksamheten enligt gällande bestämmelser.</P> <P class="p94 ft2">Tillsynen för företag som har tillstånd att bedriva taxitrafik liknar tillsynen för innehavare av tillstånd för yrkesmässig trafik. Syftet med tillsynen är att kraven på trafiksäkerhet, trafikmiljö och arbetsmiljö uppfylls samt att taxitrafik bedrivs under konkurrensförhållanden som är lika för alla. Ett företag ska uppfylla krav på yrkeskunnande, ekonomiska förhållanden och gott anseende för att beviljas taxitrafiktillstånd. Transportstyrelsen utövar tillsyn över om det har förekommit allvarliga missförhållanden eller om förutsättningarna för tillstånd av någon annan anledning inte är uppfyllda i driften av trafikrörelsen, eller i annan näringsverksamhet som tillståndshavaren bedriver. Vid missförhållanden kan taxitrafiktillståndet återkallas eller varning meddelas.</P> <P class="p62 ft10">Motionen</P> <P class="p96 ft19"><NOBR>Ann-Christin</NOBR> Ahlberg m.fl. (S) framhåller i motion 2013/14:T514 att det är viktigt att Transportstyrelsen deltar i de organiserade möten som kontinuerligt genomförs med andra myndigheter och organisationer. Motionärerna menar att Transportstyrelsen måste utse taxiansvariga inom verket med ett uttalat uppdrag att delta aktivt i myndighetssamverkan och tillsynsarbete (yrkande 3). Motionärerna menar även att myndigheternas samverkan avseende taxi på</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p8 ft3">26</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_27"> <DIV id="id_1"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t2"> <TR> <TD class="tr1 td4"><SPAN class="p10 ft13"><SPAN class="ft4">U</SPAN>TSKOTTETS ÖVERVÄGANDEN</SPAN> </TD> <TD class="tr1 td5"><SPAN class="p10 ft20">2013/14:TU18</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p146 ft23">nationell och regional nivå måste öka och att även branschorganisationerna bör bjudas in till att vara med i detta arbete (yrkande 4).</P> <P class="p130 ft10">Utskottets ställningstagande</P> <P class="p131 ft2">Utskottet vill inledningsvis påminna om att frågan om förbättrad samordning i tillsynen av taxi har varit föremål för tidigare behandling i utskottet, senast våren 2013 (bet. 2012/13:TU16). Utskottet välkomnade då bl.a. det förslag som Transportstyrelsen redovisat om att införa ett riskvärderingssystem för taxi och det arbete som initierats eftersom det kan förväntas innebära att myndigheterna fortsätter att utveckla formerna för utbyte och samverkan såväl sinsemellan som med taxibranschen.</P> <P class="p73 ft2">När det gäller frågan om s.k. taxiansvariga inom Transsportstyrelsen vill utskottet uppmärksamma att det enligt uppgift från Transportstyrelsen redan i dag finns handläggare inom myndigheten med ett särskilt uppdrag att initiera och genomföra myndighetssamverkan och branschsamråd, både nationellt och regionalt.</P> <P class="p147 ft2">När det gäller tillsynen av den yrkesmässiga trafiken på väg, dvs. såväl taxi som buss och godstrafik, vill utskottet uppmärksamma att det sker myndighetssamverkan i en nationell grupp och fyra regionala, där regionindelningen motsvaras av Transportstyrelsens fyra regioner; Västra, Östra, Södra och Norra. I den nationella gruppen ingår förutom Transportstyrelsen även Skatteverket, Ekobrottsmyndigheten och Rikspolisstyrelsen. I de regionala grupperna ingår samma myndigheter, men det finns en öppning i utredningen som innebär att fler myndigheter kan bjudas in vid behov.</P> <P class="p148 ft2">Utskottet vill vidare framhålla att de här samverkande myndigheterna under 2013 beslutade om en riktlinje för perioden <NOBR>2014–2019.</NOBR> Riktlinjen tar sin utgångspunkt i de tillståndsmätningar som genomfördes första gången 2012 och som ska genomföras vart tredje år. I riktlinjen ingår även ett uppföljningsansvar, att tillsynskonferenser ska hållas vart tredje år för uppföljning och utveckling av både samverkan och tillståndsmätningar samt ett ansvar att regelbundet bjuda in företrädare för yrkestrafikbranscher och andra myndigheter till dialog och samråd.</P> <P class="p149 ft19">Transportstyrelsen har även ett branschsamråd (samråd med yrkestrafikbranscherna) för att informera om pågående verksamhet, tillvarata yrkestrafikbranschernas synpunkter och skapa effektiva mötesformer. Enligt Transportstyrelsen ska branschsamråd med nationell inriktning liksom branschsamråd med regional inriktning hållas två gånger per år.</P> <P class="p133 ft19">När det gäller tillsynen av taxibranschen vill utskottet även peka på att Transportstyrelsen och Rikspolisstyrelsen har förslagit att ett riskvärderingssystem för taxi ska införas. Enligt Transportstyrelsen kan möjligheterna att förenkla och effektivisera verksamheten med hjälp av ett riskvärderingssystem antas vara stora eftersom ett väl fungerande och uppbyggt riskvärderingssystem gör det möjligt att utföra riktade kontroller så</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p8 ft3">27</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_28"> <DIV id="dimg1"> <INGENBILD zsrc="H101TU1828x1.jpg/" id="img1"> </DIV> <DIV id="id_1"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t7"> <TR> <TD class="tr5 td2"><SPAN class="p10 ft4">2013/14:TU18</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td6"><SPAN class="p10 ft13"><SPAN class="ft22">U</SPAN>TSKOTTETS ÖVERVÄGANDEN</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr6 td2"><SPAN class="p10 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td6"><SPAN class="p10 ft23">att insatserna koncentreras till de företag där det finns anledning att misstänka</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr2 td2"><SPAN class="p10 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td6"><SPAN class="p10 ft5">regelbrott och där effekterna av ett ingripande kan antas bli störst. Enligt</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr3 td2"><SPAN class="p10 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td6"><SPAN class="p10 ft5">Transportstyrelsen kan ett riskvärderingssystem med hög träffsäkerhet</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr2 td2"><SPAN class="p10 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td6"><SPAN class="p10 ft23">utvecklas genom ett underrättelsebaserat arbetssätt där resultat från ett flertal</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr2 td2"><SPAN class="p10 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td6"><SPAN class="p10 ft6">olika kontrollområden och från olika myndigheter kan värderas och kopplas</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr3 td2"><SPAN class="p10 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td6"><SPAN class="p10 ft6">samman till de företag som verkar inom transportsektorn. Det övergripande</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr2 td2"><SPAN class="p10 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td6"><SPAN class="p10 ft6">målet med ett riskvärderingssystem är att kunna utfärda kontroller så effektivt</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr2 td2"><SPAN class="p10 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td6"><SPAN class="p10 ft6">att regelefterlevnaden förbättras avsevärt. Utskottet anser att införandet av ett</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr3 td2"><SPAN class="p10 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td6"><SPAN class="p10 ft6">riskvärderingssystem kan utgöra ett betydelsefullt verktyg i arbetet med att</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr2 td2"><SPAN class="p10 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td6"><SPAN class="p10 ft3">stärka tillsynen av taxibranschen. Utskottet välkomnar därför</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr2 td2"><SPAN class="p10 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td6"><SPAN class="p10 ft6">Transportstyrelsens arbete för att ett riskvärderingssystem för taxi ska införas</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr3 td2"><SPAN class="p10 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td6"><SPAN class="p10 ft5">den 1 januari 2015.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr2 td2"><SPAN class="p10 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td6"><SPAN class="p78 ft6">Med anledning av de insatser som görs när det gäller myndighetssamverkan</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr2 td2"><SPAN class="p10 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td6"><SPAN class="p10 ft6">och tillsyn samt samverkan med branschorganisationerna finner utskottet att</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr3 td2"><SPAN class="p10 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td6"><SPAN class="p10 ft6">de här behandlade motionsyrkandena redan kan anses väl tillgodosedda och</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr2 td2"><SPAN class="p10 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td6"><SPAN class="p10 ft23">att det därför inte finns anledning att i nuläget vidta några ytterligare åtgärder.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr9 td2"><SPAN class="p10 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr9 td6"><SPAN class="p78 ft3">Utskottet avstyrker därmed motion 2013/14:T514 (S) yrkandena 3 och 4.</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p97 ft16">Prisinformation och översyn av taxibranschen</P> <P class="p124 ft10">Utskottets förslag i korthet</P> <P class="p125 ft17">Riksdagen avslår motionsförslag om prisinformation vid taxiresor och en översyn av taxibranschen. Utskottet hänvisar till att Transportstyrelsen nyligen har genomfört en översyn av olika frågor som rör taxibranschen. Vidare hänvisar utskottet till att regeringen nyligen beslutat om en lagrådsremiss om tydlig prisuppgift och åtgärder för att underlätta myndigheternas tillsyn och administrativa hantering av taxitrafikärenden.</P> <P class="p150 ft17">Jämför reservationerna 5 (S, MP, V) och 6 (SD).</P> <P class="p127 ft10">Bakgrund</P> <P class="p66 ft18">Gällande rätt om prisinformation</P> <P class="p67 ft19">Enligt 2 kap. 17 § taxitrafiklagen (2012:211) är den som har ett taxitrafiktillstånd skyldig att genom lämpliga åtgärder före färden låta passagerarna få kännedom om den taxa som tillämpas. Taxan ska vara uppbyggd så att priset för transporten dels enkelt kan bedömas före färden, dels med kännedom om körd sträcka och nyttjad tid enkelt kan beräknas efter färden. Taxan får inte vara uppbyggd så att grunderna för prisets bestämmande förändras under färden. Regler om prisinformation finns också i prisinformationslagen (2004:347). Lagen har till ändamål att främja god prisinformation till konsumenter. Enligt 8 kap. 2 § i trafikförordningen (2012:238) får Transportstyrelsen meddela föreskrifter om taxans uppbyggnad</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p8 ft3">28</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_29"> <DIV id="id_1"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t2"> <TR> <TD class="tr1 td4"><SPAN class="p10 ft13"><SPAN class="ft4">U</SPAN>TSKOTTETS ÖVERVÄGANDEN</SPAN> </TD> <TD class="tr1 td5"><SPAN class="p10 ft20">2013/14:TU18</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p79 ft2">och prisinformation i taxitrafik. I Transportstyrelsens föreskrifter (TSFS 2013:41) stadgas (1 §) att när fordonet används i taxitrafik ska det vara försett med prisinformation om de avgifter som gäller för det aktuella fordonet. Vidare föreskrivs (2 §) att när fordonet används i taxitrafik, och därmed även när fordonet står stilla, ska prisinformationen alltid vara</P> <P class="p151 ft3"><SPAN class="ft3">•</SPAN><SPAN class="ft31">väl synlig inne i fordonet och på fordonets utsida, och den ska vara varaktigt utförd och fastsatt</SPAN></P> <P class="p152 ft3"><SPAN class="ft3">•</SPAN><SPAN class="ft31">utformad enligt bilagan till dessa föreskrifter</SPAN></P> <P class="p153 ft3"><SPAN class="ft3">•</SPAN><SPAN class="ft31">utformad på ett sådant sätt att den inte medvetet eller omedvetet förvillar eller försvårar för passageraren.</SPAN></P> <P class="p154 ft2">En tillståndshavare eller förare som inte efterlever bestämmelser om prisinformation i taxitrafik kan dömas till penningböter, se Riksåklagarens föreskrifter (1999:178) om ordningsbot för vissa brott.</P> <P class="p71 ft18">Riksdagens tidigare tillkännagivanden om översyn av taxibranschen</P> <P class="p76 ft2">Riksdagen har tidigare behandlat frågan om en översyn av taxibranschen, senast våren 2013 (bet. 2012/13:TU16). Riksdagen riktade då ett tillkännagivande till regeringen om behovet av en bredare och mer fördjupad översyn av taxibranschen.</P> <P class="p130 ft10">Motionerna</P> <P class="p131 ft2">Caroline Helmersson Olsson (S) betonar i motion 2013/14:T211 att taxibranschen är en viktig del av turistnäringen och behöver fungera bra. Motionären pekar vidare på att seriösa taxiåkerier i dag är utsatta för en utbredd svarttaxiverksamhet som riskerar att underminera trovärdigheten för hela branschen. I Sverige måste man avisera i bakrutan vad en taxiresa ska kosta, för en mil eller 15 minuters körning. Enligt motionären är detta långt ifrån allmänt känt och det finns otaliga exempel på hur turister har lurats, framför allt i storstäderna. Ibland kan bakrutan vara nedvevad och ibland kan det stå en summa som långt överstiger ett marknadsmässigt pris för tjänsten. Motionären pekar vidare på att det på mindre orter är långt ifrån säkert att det överhuvudtaget går att få tag i en taxi för att åka till turistmålet. Där är upphandling av färdtjänst och skolskjutsar också ett problem. Enligt motionären är konkurrenssituationen inte bra och detta har lett till att en mer eller mindre känd svarttaxiverksamhet har uppstått på landsbygden. I motionen framförs att det är dags för regeringen att skyndsamt se över regelverket för taxinäringen.</P> <P class="p155 ft19">Stefan Svanström och Magnus Sjödahl (båda KD) anför i motion 2013/14:T293 att tillgängligheten har blivit bättre och priserna högre sedan taxibranschen avreglerades år 1990. Enligt motionärerna finns det dock en del avarter som missgynnar både konsumenter och seriösa taxiföretag och det förekommer att människor luras att betala tusentals kronor för sträckor som med ett seriöst bolag kanske hade kostat några hundralappar. Ibland har</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p8 ft3">29</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_30"> <DIV id="id_1"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t7"> <TR> <TD class="tr5 td2"><SPAN class="p10 ft4">2013/14:TU18</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td6"><SPAN class="p10 ft13"><SPAN class="ft22">U</SPAN>TSKOTTETS ÖVERVÄGANDEN</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr6 td2"><SPAN class="p10 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td6"><SPAN class="p10 ft23">omedvetna konsumenter tvingats avbryta taxiresor när de insett att taxametern</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr2 td2"><SPAN class="p10 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td6"><SPAN class="p10 ft6">är inställd på en orimligt hög taxa. Det har tagits flera initiativ på central nivå</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr3 td2"><SPAN class="p10 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td6"><SPAN class="p10 ft5">för att öka kontrollen av branschen, och förslag har lämnats om vad som</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr2 td2"><SPAN class="p10 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td6"><SPAN class="p10 ft3">behövs för att förbättra regelefterlevnaden bland yrkestrafiken. Med</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr2 td2"><SPAN class="p10 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td6"><SPAN class="p10 ft5">hänvisning till de tillkännagivanden som riksdagen riktade till regeringen</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr3 td2"><SPAN class="p10 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td6"><SPAN class="p10 ft6">våren 2013 om taxi pekar motionärerna på att dessa initiativ var bra, men de</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr2 td2"><SPAN class="p10 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td6"><SPAN class="p10 ft6">framhåller samtidigt att kommunerna behöver kunna ställa krav på den lokala</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr2 td2"><SPAN class="p10 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td6"><SPAN class="p10 ft5">taxibranschen samt på näringsidkare och andra aktörer som tar emot</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr3 td2"><SPAN class="p10 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td6"><SPAN class="p10 ft5">taxiföretag på sina områden. Enligt motionärerna skulle t.ex. kommuner i</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr2 td2"><SPAN class="p10 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td6"><SPAN class="p10 ft3">samråd med de taxiföretag och aktörer som är verksamma på orten kunna</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr2 td2"><SPAN class="p10 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td6"><SPAN class="p10 ft6">komma överens om maxpriser för taxiföretag som vill verka inom kommunen.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr3 td2"><SPAN class="p10 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td6"><SPAN class="p10 ft5">Vidare anförs i motionen att taxiföretag som inte följer överenskomna</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr2 td2"><SPAN class="p10 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td6"><SPAN class="p10 ft6">maxpriser bör kunna bli föremål för sanktioner, såsom vite eller näringsförbud</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr2 td2"><SPAN class="p10 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td6"><SPAN class="p10 ft6">på orten. Motionärerna anser att Konkurrensverket bör bedriva tillsyn för att</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr3 td2"><SPAN class="p10 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td6"><SPAN class="p10 ft5">säkerställa att överenskomna maxpriser inte innebär etableringshinder för</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr2 td2"><SPAN class="p10 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td6"><SPAN class="p10 ft3">tillkommande taxiföretag på orten. I motionen föreslås en utredning av hur</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr2 td2"><SPAN class="p10 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td6"><SPAN class="p10 ft6">kommuner kan ges möjligheter att, i samråd med lokala taxiföretag och aktörer</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr3 td2"><SPAN class="p10 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td6"><SPAN class="p10 ft6">som tar emot taxiföretag på sin mark, bestämma vad som ska vara den högsta</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr2 td2"><SPAN class="p10 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td6"><SPAN class="p10 ft5">tillåtna taxan för en taxiresa.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr2 td2"><SPAN class="p10 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td6"><SPAN class="p78 ft6">Anton Abele (M) anför i motion 2013/14:T333 att mycket har blivit bättre</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr3 td2"><SPAN class="p10 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td6"><SPAN class="p10 ft5">sedan avregleringen av taximarknaden på <NOBR>1990-talet.</NOBR> Enligt motionären har</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr2 td2"><SPAN class="p10 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td6"><SPAN class="p10 ft3">det på många platser blivit enklare för konsumenterna att få tag på en taxi i</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr2 td2"><SPAN class="p10 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td6"><SPAN class="p10 ft6">och med att fler aktörer har etablerat sig och den fria prissättningen har ökat</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr3 td2"><SPAN class="p10 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td6"><SPAN class="p10 ft5">konkurrensen och sannolikt bidragit till att den generella prisnivån för</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr2 td2"><SPAN class="p10 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td6"><SPAN class="p10 ft5">taxiresor gått ned. Samtidigt menar motionären att avregleringen också har</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr2 td2"><SPAN class="p10 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td6"><SPAN class="p10 ft6">medfört att antalet oseriösa aktörer har ökat. Dagens regler kräver att taxibilar</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr3 td2"><SPAN class="p10 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td6"><SPAN class="p10 ft6">har en skylt på sidan av bilen som visar ett jämförelsepris som ska motsvara</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr2 td2"><SPAN class="p10 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td6"><SPAN class="p10 ft6">en typresa på 10 kilometer och 15 minuter samt maxpriset. Motionären pekar</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr2 td2"><SPAN class="p10 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td6"><SPAN class="p10 ft23">på att med dagens regler kan jämförelsepriserna variera kraftigt eftersom inget</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr3 td2"><SPAN class="p10 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td6"><SPAN class="p10 ft5">pristak finns och oseriösa friåkare kan agera ostört med rena ockerpriser</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr2 td2"><SPAN class="p10 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td6"><SPAN class="p10 ft6">eftersom de inte gör något olagligt. Motionären menar att det kan finnas flera</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr2 td2"><SPAN class="p10 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td6"><SPAN class="p10 ft6">möjligheter att komma till rätta med den oseriösa delen av taxibranschen och</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr3 td2"><SPAN class="p10 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td6"><SPAN class="p10 ft6">att den nuvarande problematiska situationen måste angripas på ett brett sätt för</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr2 td2"><SPAN class="p10 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td6"><SPAN class="p10 ft6">att man ska finna en optimal lösning. En lösning vore enligt motionären att se</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr2 td2"><SPAN class="p10 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td6"><SPAN class="p10 ft23">på hur man kan införa en jämförelseprisgräns för när en taxi övergår till att i</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr2 td2"><SPAN class="p10 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td6"><SPAN class="p10 ft5">stället kallas limousin. I de fallen skulle man enligt motionären i stället vara</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr3 td2"><SPAN class="p10 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td6"><SPAN class="p10 ft5">tvungen att göra upp om totalpriset för resan innan den påbörjas, vilket</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr2 td2"><SPAN class="p10 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td6"><SPAN class="p10 ft6">sannolikt skulle förhindra att någon gör en resa till ett pris man inte kunnat</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr3 td2"><SPAN class="p10 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td6"><SPAN class="p10 ft6">förutse. Mot bakgrund av detta anser motionären att regeringen bör se över</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr2 td2"><SPAN class="p10 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td6"><SPAN class="p10 ft5">möjligheterna för hur reglerna om jämförelsepriser i taxibranschen kan</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr2 td2"><SPAN class="p10 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td6"><SPAN class="p10 ft3">förändras och förbättras.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr2 td2"><SPAN class="p10 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td6"><SPAN class="p78 ft6">Josef Fransson och Per Ramhorn (båda SD) anför i motion 2013/14:T336</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr3 td2"><SPAN class="p10 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td6"><SPAN class="p10 ft6">att avregleringen av taxibranschen har öppnat för skojare och bedragare som</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr2 td2"><SPAN class="p10 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td6"><SPAN class="p10 ft5">med extremt dyra taxor söker upp ouppmärksamma kunder. Enligt</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr9 td2"><SPAN class="p10 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr9 td6"><SPAN class="p10 ft23">motionärerna förekommer detta fenomen främst i storstäderna där invånarna</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p8 ft3">30</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_31"> <DIV id="id_1"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t2"> <TR> <TD class="tr1 td4"><SPAN class="p10 ft13"><SPAN class="ft4">U</SPAN>TSKOTTETS ÖVERVÄGANDEN</SPAN> </TD> <TD class="tr1 td5"><SPAN class="p10 ft20">2013/14:TU18</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p79 ft2">ganska snabbt lär sig att man ska vara uppmärksam på oseriösa åkare. Däremot är det inte lika enkelt för turister, både inrikes och utrikes. Motionärerna menar att de oseriösa åkarna ger Sverige dåligt rykte som turistland och att det därför är angeläget att snarast komma till ordning med detta problem. I motionen föreslås att en utredning tillsätts för att komma till rätta med oseriösa aktörer inom taxibranschen.</P> <P class="p132 ft19">Hans Olsson (S) pekar i motion 2013/14:T488 på att riksdagen har gjort ett tillkännagivande till regeringen angående en översyn av taxibranschen. Enligt motionären bör det som en del i översynen även ingå att belysa frågan om utnyttjande av bidragsanställningar. Översynen bör enligt motionären göras utifrån två aspekter, dels frågan om konkurrensmedel, dels frågan om huruvida vissa åkare bara tar emot förare som har med sig bidrag in i anställningen.</P> <P class="p84 ft2">Anders Ygeman m.fl. (S) efterfrågar i kommittémotion 2013/14:T517 att upphandlad taxitrafik inte ska köras på ackord (yrkande 35). Motionärerna framför vidare att det är angeläget att ta ett samlat grepp om taxinäringens utveckling och föreslår därför en statlig utredning för att främja den seriösa taxinäringen (yrkande 36).</P> <P class="p130 ft10">Utskottets ställningstagande</P> <P class="p71 ft18">Jämförelsepris</P> <P class="p83 ft2">Utskottet påminner om att när taximarknaden avreglerades 1990 upphörde etableringsskyddet och ersattes till vissa delar av en utökad lämplighetsprövning av utövarna. I samband med detta upphörde också systemet med en rikstäckande maximitaxa. Frågan om prissättning har därefter varit föremål för olika utredningar.</P> <P class="p147 ft2">Utskottet har även tidigare berett motionsförslag om jämförelsepris, senast i betänkande 2012/13:TU16. Utskottet pekade då bl.a. på de nya föreskrifter kring prisinformation för taxi som Transportstyrelsen utfärdade i maj 2013 (TSFS 2013:41).</P> <P class="p147 ft2">När det gäller jämförelsepris för taxi kan utskottet hänvisa till att Transportstyrelsen på regeringens uppdrag nyligen har utrett frågan om bl.a. prissättning och prisinformation för taxi och att myndigheten i februari 2014 återkom med förslag om detta (dnr. TSV <NOBR>2013-2006).</NOBR></P> <P class="p133 ft19">Utskottet kan vidare konstatera att Transportstyrelsens utredning därefter har varit föremål för remissbehandling och att regeringen den 8 maj 2014 beslutade att överlämna en remiss om tydlig prisuppgift vid taxiresor till Lagrådet. I lagrådsremissen lämnas förslag till lagändringar inom taxitrafikområdet. Det föreslås att den som har taxitrafiktillstånd och som tillämpar ett jämförpris över 500 kronor för färden ska se till att en prisuppgift lämnas. Prisuppgiften ska ange ett högsta tillåtna pris för färden. Uppgiften ska lämnas senast när färden beställs. Bevis om prisuppgiften ska lämnas till passageraren före färden och bevaras hos taxiföraren och tillståndshavaren. I</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p8 ft3">31</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_32"> <DIV id="id_1"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t8"> <TR> <TD class="tr5 td2"><SPAN class="p10 ft4">2013/14:TU18</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td10"><SPAN class="p10 ft13"><SPAN class="ft22">U</SPAN>TSKOTTETS ÖVERVÄGANDEN</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr6 td2"><SPAN class="p10 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td10"><SPAN class="p10 ft23">lagrådsremissen anges att de föreslagna författningsändringarna föreslås träda</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr2 td2"><SPAN class="p10 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td10"><SPAN class="p10 ft5">i kraft den 1 januari 2015.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td2"><SPAN class="p10 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td10"><SPAN class="p10 ft24">Översyn av taxibranschen</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td2"><SPAN class="p10 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td10"><SPAN class="p10 ft6">Riksdagen har även behandlat frågan om en översyn av taxibranschen tidigare,</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr2 td2"><SPAN class="p10 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td10"><SPAN class="p10 ft5">senast våren 2013 (bet. 2012/13:TU16). Riksdagen riktade då ett tillkänna-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr2 td2"><SPAN class="p10 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td10"><SPAN class="p10 ft6">givande till regeringen om behovet av en bredare och mer fördjupad översyn</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr3 td2"><SPAN class="p10 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td10"><SPAN class="p10 ft5">av taxibranschen.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr2 td2"><SPAN class="p10 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td10"><SPAN class="p78 ft3">Utskottet välkomnar därför att regeringen den 30 maj 2013 gav</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr3 td2"><SPAN class="p10 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td10"><SPAN class="p10 ft5">Transportstyrelsen i uppdrag att redovisa fördjupade analyser av regel-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr2 td2"><SPAN class="p10 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td10"><SPAN class="p10 ft6">efterlevnaden inom yrkestrafiken på väg. I uppdraget ingick bl.a. att redovisa</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr2 td2"><SPAN class="p10 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td10"><SPAN class="p10 ft6">fördjupade analyser av taxiverksamheten som helhet och frågan om huruvida</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr2 td2"><SPAN class="p10 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td10"><SPAN class="p10 ft6">pågående och planerade åtgärder kan lösa de samlade problemen samt att vid</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr3 td2"><SPAN class="p10 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td10"><SPAN class="p10 ft5">behov föreslå ytterligare åtgärder som lösning på kvarstående problem.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr2 td2"><SPAN class="p10 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td10"><SPAN class="p10 ft23">Utskottet ser positivt på att Transportstyrelsen har bedrivit utredningsarbetet i</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr2 td2"><SPAN class="p10 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td10"><SPAN class="p10 ft5">nära samarbete med Rikspolisstyrelsen, Skatteverket och Svenska</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr3 td2"><SPAN class="p10 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td10"><SPAN class="p10 ft5">Taxiförbundet samt att möten även har hållits och kontakter tagits i olika</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr2 td2"><SPAN class="p10 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td10"><SPAN class="p10 ft6">frågor med bl.a. Jernhusen, Konkurrensverket, Konsumentverket, Swedavia,</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr2 td2"><SPAN class="p10 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td10"><SPAN class="p10 ft6">Svenska Transportarbetareförbundet, Styrelsen för ackreditering och teknisk</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr3 td2"><SPAN class="p10 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td10"><SPAN class="p10 ft5">kontroll (Swedac) samt företrädare för ett par taxametertillverkare. I</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr2 td2"><SPAN class="p10 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td10"><SPAN class="p10 ft23">utredningen ingick bl.a. att analysera och lämna förslag kring prissättning och</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr2 td2"><SPAN class="p10 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td10"><SPAN class="p10 ft5">prisinformation, lokalkännedom och körprov, taxiledningssystem, tillstånd</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr3 td2"><SPAN class="p10 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td10"><SPAN class="p10 ft5">och tillsyn, taxiförarlegitimation, taxameter, intrång i varumärken och</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr2 td2"><SPAN class="p10 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td10"><SPAN class="p10 ft3">näringskännetecken samt glesbygd. När det gäller taxi i glesbygd har</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr2 td2"><SPAN class="p10 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td10"><SPAN class="p10 ft6">Transportstyrelsen i sin utredning lämnat förslag om att undantagsreglerna</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr3 td2"><SPAN class="p10 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td10"><SPAN class="p10 ft6">från konkurrenslagens förbud mot konkurrensbegränsande samarbete som</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr2 td2"><SPAN class="p10 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td10"><SPAN class="p10 ft23">beslutats på taxiområdet ska utvärderas av Konkurrensverket. I sin utredning</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr2 td2"><SPAN class="p10 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td10"><SPAN class="p10 ft6">instämmer Transportstyrelsen i vad som påpekats av bl.a. Konkurrensverket</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr3 td2"><SPAN class="p10 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td10"><SPAN class="p10 ft5">om att det vore av värde om kommunerna vid upphandlingar av färdtjänst,</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr2 td2"><SPAN class="p10 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td10"><SPAN class="p10 ft23">skolskjutsar m.m. i mindre tätorter och glesbygd beaktar förutsättningarna för</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr2 td2"><SPAN class="p10 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td10"><SPAN class="p10 ft5">små taxiföretag att delta i anbudsgivningen. Ett samlat upphandlingsstöd</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr3 td2"><SPAN class="p10 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td10"><SPAN class="p10 ft5">kommer att koncentreras till Konkurrensverket, och Transportstyrelsen</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr2 td2"><SPAN class="p10 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td10"><SPAN class="p10 ft23">bedömer att Konkurrensverket därigenom får större möjligheter att vägleda</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr2 td2"><SPAN class="p10 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td10"><SPAN class="p10 ft5">kommunerna i denna fråga.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr3 td2"><SPAN class="p10 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td10"><SPAN class="p78 ft6">Utskottet kan konstatera att Transportstyrelsen redovisade sitt uppdrag till</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr2 td2"><SPAN class="p10 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td10"><SPAN class="p10 ft3">regeringen den 28 februari 2014. Med anledning av den genomförda</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr2 td2"><SPAN class="p10 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td10"><SPAN class="p10 ft5">utredningen inbjöd infrastrukturministern den 18 mars 2014 företrädare för</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr3 td2"><SPAN class="p10 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td10"><SPAN class="p10 ft5">såväl branschen som myndigheterna inom området till ett yrkestrafik-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr2 td2"><SPAN class="p10 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td10"><SPAN class="p10 ft23">seminarium där de förslag som tagits fram presenterades och diskuterades. I</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr2 td2"><SPAN class="p10 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td10"><SPAN class="p10 ft6">samband med detta meddelade infrastrukturministern vid en presskonferens</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr3 td2"><SPAN class="p10 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td10"><SPAN class="p10 ft6">samma dag att avsikten är att avlämna en proposition på området till riksdagen</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr2 td2"><SPAN class="p10 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td10"><SPAN class="p10 ft23">under den innevarande mandatperioden och att intentionen är att nya regler för</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr9 td2"><SPAN class="p10 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr9 td10"><SPAN class="p10 ft3">yrkestrafiken ska kunna träda i kraft inom ett år.</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p8 ft3">32</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_33"> <DIV id="id_1"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t2"> <TR> <TD class="tr1 td4"><SPAN class="p10 ft13"><SPAN class="ft4">U</SPAN>TSKOTTETS ÖVERVÄGANDEN</SPAN> </TD> <TD class="tr1 td5"><SPAN class="p10 ft20">2013/14:TU18</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p75 ft18">Sammanfattande ställningstagande</P> <P class="p77 ft2">Med anledning av att Transportstyrelsen nyligen genomfört en översyn av olika frågor som rör taxibranschen, bl.a. avseende prisjämförelser, och att regeringen beslutat om en lagrådsremiss om tydlig prisuppgift och åtgärder för att underlätta myndigheternas tillsyn och administrativa hantering av taxitrafikärenden avstyrker utskottet förslagen i motionerna 2013/14:T211 (S), 2013/14:T293 (KD), 2013/14:T333 (M), 2013/14:T336 (SD), 2013/14:T488</P> <P class="p156 ft3">(S) samt 2013/14:T517 (S) yrkandena 35 och 36.</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p8 ft3">33</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_34"> <DIV id="id_1"> <P class="p8 ft4">2013/14:TU18</P> <P class="p157 ft0">Reservationer</P> <P class="p158 ft10"><SPAN class="ft25">1.</SPAN><SPAN class="ft11">Redovisningscentraler för taxi, punkt 1 (M, FP, C, KD)</SPAN></P> <P class="p159 ft2">av <NOBR>Jan-Evert</NOBR> Rådhström (M), Eliza Roszkowska Öberg (M), Jessica Rosencrantz (M), Sten Bergheden (M), Lars Tysklind (FP), Anders Åkesson (C), Annelie Enochson (KD) och Christer Akej (M).</P> <P class="p105 ft18">Förslag till riksdagsbeslut</P> <P class="p99 ft3">Vi anser att förslaget till riksdagsbeslut under punkt 1 borde ha följande lydelse:</P> <P class="p160 ft2">Riksdagen antar regeringens förslag till lag om ändring i lagen (2001:558) om vägtrafikregister, lag om ändring i taxitrafiklagen (2012:211) och lag om redovisningscentraler för taxitrafik med den ändringen att ''§§'' ändras till ''§'' i 17 och 23 §§. Därmed bifaller riksdagen proposition 2013/14:223 punkterna <NOBR>1–3</NOBR> och avslår motionerna</P> <P class="p161 ft3">2013/14:T11 av Tony Wiklander (SD), 2013/14:T12 av Siv Holma m.fl. (V) yrkande 1,</P> <P class="p162 ft2">2013/14:T13 av Anders Ygeman m.fl. (S) yrkandena 1 och 2, 2013/14:Sk411 av Leif Jakobsson m.fl. (S) yrkande 30 och 2013/14:T517 av Anders Ygeman m.fl. (S) yrkande 32.</P> <P class="p105 ft18">Ställningstagande</P> <P class="p99 ft2">Vi välkomnar regeringens lagförslag som enligt vår mening kommer att ha en avgörande betydelse för att myndigheterna ska kunna genomföra de kontroller av taxibranschen som krävs för sunda konkurrensvillkor och för att bl.a. skatteundandragande ska kunna minimeras.</P> <P class="p128 ft2">Vi anser att det är bra att regeringen med anledning av riksdagens tidigare tillkännagivanden har valt att prioritera arbetet med att kunna införa redovisningscentraler för taxi inom rimlig tid.</P> <P class="p163 ft19">Vi anser också att det bör finnas förståelse för att det vid en sådan prioritering hittills inte har funnits utrymme för att behandla frågan om undantag från taxameterkravet och att regeringen i stället kommer att behandla frågan om undantag från taxameterkravet i ett annat särskilt sammanhang.</P> <P class="p128 ft2">Regeringen har också tydligt sagt att man återkommer om frågan om undantag från taxameterkravet, något som vi välkomnar. Vi har också fått veta att regeringen återkommer i denna del innan lagstiftningen om redovisningscentraler träder i kraft den 1 januari 2016.</P> <P class="p94 ft3">Utifrån detta bör riksdagen bifalla regeringens lagförslag och avslå de aktuella motionsförslagen.</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p8 ft3">34</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_35"> <DIV id="id_1"> <P class="p16 ft4">R<SPAN class="ft13">ESERVATIONER </SPAN>2013/14:TU18</P> <P class="p164 ft2"><SPAN class="ft25">2.</SPAN><SPAN class="ft32">Sanktioner vid underlåtelser, punkt 2 (MP, V) </SPAN>av Stina Bergström (MP) och Siv Holma (V).</P> <P class="p165 ft18">Förslag till riksdagsbeslut</P> <P class="p166 ft3">Vi anser att förslaget till riksdagsbeslut under punkt 2 borde ha följande lydelse:</P> <P class="p166 ft3">Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i reservationen. Därmed bifaller riksdagen motion</P> <P class="p167 ft3">2013/14:T12 av Siv Holma m.fl. (V) yrkande 2.</P> <P class="p168 ft18">Ställningstagande</P> <P class="p169 ft21">Taxibranschen har under en rad år förändrats i negativ riktning. Arbetssituationen för taxiförarna har blivit allt tuffare och de seriösa taxiföretagen får svårare att hävda sig. Vi anser därför att det behövs en rad åtgärder för att stärka tillsynen och regleringen inom branschen. Vi kan konstatera att regeringen föreslår att om ett taxiföretag vid upprepade tillfällen underlåter att överföra taxameteruppgifter till redovisningscentralen kan det leda till att taxitrafiktillståndet återkallas. Vi anser att detta är en högst rimlig konsekvens av att inte följa taxitrafiklagen. Därutöver föreslår regeringen att en varning i stället ska kunna meddelas vid enstaka underlåtelser. Vi bedömer dock att det är oklart vad dessa varningar innebär och vilken effekt det får. Vi bedömer vidare att dessa sanktioner riskerar att vara otillräckliga för att uppnå ett effektivt sanktionssystem för att reglerna ska efterlevas. Därför anser vi att ett införande av sanktioner för underlåtelse att överföra taxameteruppgifter till en redovisningscentral inte bara bör kompletteras med återkallande av taxitrafiktillstånd utan även med införande av sanktionsavgifter. Vi föreslår att regeringen skyndsamt återkommer med förslag på införande av sanktionsavgifter riktade mot taxiföretagen.</P> <P class="p170 ft3">Vad vi nu anfört bör riksdagen tillkännage för regeringen som sin mening.</P> <P class="p171 ft10"><SPAN class="ft25">3.</SPAN><SPAN class="ft33">Digitala förarkort och färdskrivare, punkt 3 (S, MP, V)</SPAN></P> <P class="p172 ft2">av Anders Ygeman (S), Monica Green (S), Lars Mejern Larsson (S), Suzanne Svensson (S), Leif Pettersson (S), Lars Johansson (S), Stina Bergström (MP) och Siv Holma (V).</P> <P class="p165 ft18">Förslag till riksdagsbeslut</P> <P class="p173 ft3">Vi anser att förslaget till riksdagsbeslut under punkt 3 borde ha följande lydelse:</P> <P class="p174 ft3">Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i reservationen. Därmed bifaller riksdagen motionerna</P> <P class="p167 ft3">2013/14:T12 av Siv Holma m.fl. (V) yrkande 3 och</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p8 ft3">35</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_36"> <DIV id="id_1"> <P class="p8 ft4">2013/14:TU18 R<SPAN class="ft13">ESERVATIONER</SPAN></P> <P class="p97 ft3">2013/14:T517 av Anders Ygeman m.fl. (S) yrkande 34.</P> <P class="p175 ft18">Ställningstagande</P> <P class="p99 ft2">Vi anser att det finns anledning att se över om digitala förarkort, liknande de som finns för tunga fordon, kan införas även för taxinäringen eftersom det skulle underlätta kontrollen av kör- och vilotider även i taxibranschen.</P> <P class="p163 ft19">Vi vill här även uppmärksamma den undersökning av tillståndet i taxibranschen som Transportarbetareförbudnet genomförde 2012. Undersökningen visar att många taxichaufförer arbetar många och långa pass utan tillräcklig dygns- eller helgvila, och närmare hälften av de svarande uppger att deras arbetssituation påverkar deras trafikbeteende negativt. Vi finner att de resultat som framkommit är mycket bekymmersamma och att det behövs åtgärder. Vi anser därför att kontroll över kör- och vilotider bör noteras i färdskrivare på samma sätt som för lastbilschaufförer. Det skulle underlätta kontrollen för myndigheter och samtidigt förbättra arbetsmiljön och trafiksäkerheten på våra vägar. Vi anser följaktligen att det bör införas krav på digitala färdskrivare i alla taxifordon.</P> <P class="p176 ft3">Vad vi nu har anfört bör riksdagen tillkännage för regeringen som sin mening.</P> <P class="p177 ft10"><SPAN class="ft25">4.</SPAN><SPAN class="ft11">Kontroller och indragning av taxiförarlegitimation, punkt 4 (SD)</SPAN></P> <P class="p178 ft3">av Tony Wiklander (SD).</P> <P class="p175 ft18">Förslag till riksdagsbeslut</P> <P class="p99 ft3">Jag anser att förslaget till riksdagsbeslut under punkt 4 borde ha följande lydelse:</P> <P class="p160 ft3">Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i reservationen. Därmed bifaller riksdagen motion</P> <P class="p179 ft3">2013/14:T354 av Kent Ekeroth (SD) yrkandena <NOBR>1–3</NOBR> och bifaller delvis motionerna</P> <P class="p180 ft3">2013/14:T514 av <NOBR>Ann-Christin</NOBR> Ahlberg m.fl. (S) yrkandena 1 och 2 samt 2013/14:T517 av Anders Ygeman m.fl. (S) yrkande 33.</P> <P class="p105 ft18">Ställningstagande</P> <P class="p67 ft19">Många som tar taxi gör det för att komma hem snabbt och tryggt. Inom Sverigedemokraterna anser vi att taxinäringen är en viktig samhällsinstitution och att ingen oavsett om man är man eller kvinna, i sällskap eller ensam, i nyktert eller berusat tillstånd ska behöva utsättas för brott vid användning av detta färdsätt. För att förhindra att grova brott begås i anslutning till taxiresor anser vi att både lagstiftningen och Transportstyrelsens rutiner behöver ändras.</P> <P class="p181 ft23">För att komma till rätta med problemen som beskrivits ovan anser jag att samtliga taxibolag i Sverige bör göras skyldiga att dels rapportera individuella</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p8 ft3">36</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_37"> <DIV id="id_1"> <P class="p16 ft4">R<SPAN class="ft13">ESERVATIONER </SPAN>2013/14:TU18</P> <P class="p182 ft21">förare vid fråga om nyanställning till Transportstyrelsen, dels årligen rapportera samtliga förare som varit verksamma föregående år till samma myndighet. Vidare ska Transportstyrelsen vid inkommen rapport granska varje förares lämplighet och sedan meddela taxibolagen om olämpliga förare samt om myndighetens beslut att neka eller dra in den granskade förarens taxilegitimation. Därefter ska taxibolaget svara med en kopia på uppsägningsavtalet, eller beslut om att inte nyanställa, för varje förare Transportstyrelsen har rapporterat som olämplig. Slutligen bör en förare som nekats taxilegitimation på grund av brottslighet, eller har fått denna indragen av samma skäl, inte ges tillfälle att få ny taxilegitimation beviljad under en avstängningsperiod som motsvarar preskriptionstiden för brottet. I stället bör framtida ansökningar om taxilegitimation från sådana förare avslås utan prövning under preskriptionstiden. Efter att avstängningsperioden passerats medges ny lämplighetskontroll. Denna längre avstängningsperiod är nödvändig för att taxinäringen ska vara säker på att hålla grova brottslingar och deras upprepade brottslighet mot taxiresenärer borta från taxinäringen.</P> <P class="p183 ft2">Mot denna bakgrund anser jag att taxibolagens kommunikation med Transportstyrelsen om kontroller av taxiförare måste göras oftare, striktare och säkrare. När Transportstyrelsen nekar taxilegitimationsansökningar och drar in taxilegitimationer ska alltid arbetsgivaren – taxibolaget – och inte endast den berörda föraren meddelas. Vidare anser jag att en taxiförare som har nekats taxilegitimation på grund av brottslighet, eller fått denna indragen av samma skäl, ska nekas ny taxilegitimation under en tidsperiod som motsvarar brottslighetens preskriptionstid.</P> <P class="p184 ft3">Vad jag nu har anfört bör riksdagen tillkännage för regeringen som sin mening.</P> <P class="p185 ft10"><SPAN class="ft25">5.</SPAN><SPAN class="ft33">Prisinformation och översyn av taxibranschen, punkt 6 (S, MP, V)</SPAN></P> <P class="p172 ft2">av Anders Ygeman (S), Monica Green (S), Lars Mejern Larsson (S), Suzanne Svensson (S), Leif Pettersson (S), Lars Johansson (S), Stina Bergström (MP) och Siv Holma (V).</P> <P class="p168 ft18">Förslag till riksdagsbeslut</P> <P class="p186 ft3">Vi anser att förslaget till riksdagsbeslut under punkt 6 borde ha följande lydelse:</P> <P class="p186 ft3">Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i reservationen. Därmed bifaller riksdagen motionerna</P> <P class="p187 ft3">2013/14:T211 av Caroline Helmersson Olsson (S), 2013/14:T488 av Hans Olsson (S) och</P> <P class="p188 ft3">2013/14:T517 av Anders Ygeman m.fl. (S) yrkandena 35 och 36 samt avslår motionerna</P> <P class="p167 ft3">2013/14:T293 av Stefan Svanström och Magnus Sjödahl (båda KD),</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p8 ft3">37</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_38"> <DIV id="id_1"> <P class="p8 ft4">2013/14:TU18 R<SPAN class="ft13">ESERVATIONER</SPAN></P> <P class="p97 ft3">2013/14:T333 av Anton Abele (M) och</P> <P class="p189 ft3">2013/14:T336 av Josef Fransson och Per Ramhorn (båda SD).</P> <P class="p175 ft18">Ställningstagande</P> <P class="p190 ft2">Vi vill betona att taxibranschen är en viktig del av turistnäringen och att den behöver fungera bra. Taxibranschen i Sverige präglas i dag av kaos där oseriösa taxiföretag lurar resenärer till otrygga resor till kraftiga överpriser. Vi ser hur den seriösa taxinäringen riskerar att bli utkonkurrerad och vi anser att det här inte får fortsätta. Att seriösa taxiåkerier i dag är utsatta för en utbredd svarttaxiverksamhet riskerar att underminera trovärdigheten för hela branschen.</P> <P class="p64 ft2">I Sverige måste man avisera i bakrutan vad en taxiresa ska kosta, för en mil eller 15 minuters körning. Detta är dessvärre långt ifrån allmänt känt och det finns otaliga exempel på hur turister har lurats, framför allt i storstäderna. Ibland kan bakrutan vara nedvevad och ibland kan det stå en summa som långt överstiger ett marknadsmässigt pris för tjänsten.</P> <P class="p181 ft19">När det kommer till mindre orter är det långt ifrån säkert att det överhuvudtaget går att få tag i en taxi för att åka till turistmålet. Där är också upphandling av färdtjänst och skolskjutsar ett problem. Vi har kunnat se att den nuvarande konkurrenssituationen inte är bra och att detta har lett till att en mer eller mindre känd svarttaxiverksamhet har uppstått på landsbygden.</P> <P class="p191 ft2">Vi kan konstatera att riksdagen tidigare har gjort ett tillkännagivande till regeringen angående en översyn av taxibranschen. Vi anser att det är angeläget med en statlig utredning om taxinäringen för att ta ett samlat grepp om taxinäringen. Som en del i en sådan översyn anser vi att det även bör ingå att belysa frågan om utnyttjande av bidragsanställningar och att vissa åkare bara tar emot förare som har med sig bidrag in i anställningen.</P> <P class="p64 ft2">Vi anser slutligen att upphandlad taxitrafik, exempelvis skolskjuts eller färdtjänst, inte bör utföras på ackord. Det är dags för regeringen att skyndsamt se över regelverket för taxinäringen.</P> <P class="p94 ft3">Vad vi nu har anfört bör riksdagen tillkännage för regeringen som sin mening.</P> <P class="p192 ft3"><SPAN class="ft25">6.</SPAN><SPAN class="ft11">Prisinformation och översyn av taxibranschen, punkt 6 (SD) </SPAN>av Tony Wiklander (SD).</P> <P class="p9 ft18">Förslag till riksdagsbeslut</P> <P class="p193 ft3">Jag anser att förslaget till riksdagsbeslut under punkt 6 borde ha följande lydelse:</P> <P class="p193 ft3">Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i reservationen. Därmed bifaller riksdagen motion</P> <P class="p194 ft3">2013/14:T336 av Josef Fransson och Per Ramhorn (båda SD) och avslår motionerna</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p8 ft3">38</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_39"> <DIV id="id_1"> <P class="p16 ft4">R<SPAN class="ft13">ESERVATIONER </SPAN>2013/14:TU18</P> <P class="p195 ft3">2013/14:T211 av Caroline Helmersson Olsson (S),</P> <P class="p196 ft3">2013/14:T293 av Stefan Svanström och Magnus Sjödahl (båda KD), 2013/14:T333 av Anton Abele (M),</P> <P class="p197 ft3">2013/14:T488 av Hans Olsson (S) och</P> <P class="p198 ft3">2013/14:T517 av Anders Ygeman m.fl. (S) yrkandena 35 och 36.</P> <P class="p168 ft18">Ställningstagande</P> <P class="p169 ft19">Taxibranschen avreglerades 1990, men reformen har öppnat för skojare och bedragare som med extremt dyra taxor söker upp ouppmärksamma kunder, ofta utländska turister, som är vana vid att taxipriser är reglerade och som kanske har svårt att förstå språk och valuta. Många gånger kan jämförelsepriset vara flera gånger högre än det som de seriösa bolagen har. Fenomenet finns i första hand i storstäderna där invånarna ganska snabbt lär sig att man ska vara uppmärksam på oseriösa åkare. Dock är det inte lika enkelt för turister, både inrikes och utrikes. Ute i världen ger de oseriösa åkarna Sverige dåligt rykte som turistland, och det är därför angeläget att snarast komma till rätta med problemet. Med anledning av detta anser jag att regeringen snarast måste tillsätta en utredning för att reformera och reglera taxinäringen och komma till rätta med oseriösa aktörer inom taxibranschen.</P> <P class="p199 ft3">Vad jag nu har anfört bör riksdagen tillkännage för regeringen som sin mening.</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p8 ft3">39</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_40"> <DIV id="id_1"> <P class="p8 ft4">2013/14:TU18</P> <P class="p200 ft35"><SPAN class="ft34">B</SPAN>ILAGA <SPAN class="ft34">1</SPAN></P> <P class="p201 ft0">Förteckning över behandlade förslag</P> <P class="p202 ft16">Proposition 2013/14:223</P> <P class="p203 ft9">Proposition 2013/14:223 Redovisningscentraler för taxi:</P> <P class="p204 ft3"><SPAN class="ft3">1.</SPAN><SPAN class="ft36">Riksdagen antar regeringens förslag till lag om redovisningscentraler för taxitrafik.</SPAN></P> <P class="p205 ft3"><SPAN class="ft3">2.</SPAN><SPAN class="ft36">Riksdagen antar regeringens förslag till lag om ändring i lagen (2001:558) om vägtrafikregister.</SPAN></P> <P class="p206 ft3"><SPAN class="ft3">3.</SPAN><SPAN class="ft36">Riksdagen antar regeringens förslag till lag om ändring i taxitrafiklagen (2012:211).</SPAN></P> <P class="p207 ft16">Följdmotionerna</P> <P class="p208 ft18">2013/14:T11 av Tony Wiklander (SD):</P> <P class="p209 ft2">Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att möjligheten att bevilja undantag från kravet på taxameter ska upphävas.</P> <P class="p208 ft18">2013/14:T12 av Siv Holma m.fl. (V):</P> <P class="p210 ft3"><SPAN class="ft3">1.</SPAN><SPAN class="ft36">Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs</SPAN></P> <P class="p211 ft3"><SPAN class="ft3">i</SPAN><SPAN class="ft12">motionen om att möjligheten att bevilja undantag från skyldighet att ha taxameter bör upphävas.</SPAN></P> <P class="p212 ft3"><SPAN class="ft3">2.</SPAN><SPAN class="ft36">Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs</SPAN></P> <P class="p211 ft3"><SPAN class="ft3">i</SPAN><SPAN class="ft37">motionen om att regeringen bör återkomma med ett förslag om införande av sanktionsavgifter riktade mot taxiföretagen.</SPAN></P> <P class="p212 ft3"><SPAN class="ft3">3.</SPAN><SPAN class="ft36">Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs</SPAN></P> <P class="p211 ft3"><SPAN class="ft3">i</SPAN><SPAN class="ft38">motionen om att krav på digitala färdskrivare i alla taxifordon bör införas.</SPAN></P> <P class="p208 ft18">2013/14:T13 av Anders Ygeman m.fl. (S):</P> <P class="p213 ft3"><SPAN class="ft3">1.</SPAN><SPAN class="ft36">Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs</SPAN></P> <P class="p214 ft3"><SPAN class="ft3">i</SPAN><SPAN class="ft39">motionen om undantag från taxameterkrav.</SPAN></P> <P class="p215 ft3"><SPAN class="ft3">2.</SPAN><SPAN class="ft36">Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs</SPAN></P> <P class="p216 ft3"><SPAN class="ft3">i</SPAN><SPAN class="ft39">motionen om trådlös överföring av taxameteruppgifter.</SPAN></P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p8 ft3">40</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_41"> <DIV id="id_1"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t9"> <TR> <TD class="tr1 td11"><SPAN class="p10 ft13"><SPAN class="ft4">B</SPAN>ILAGA <SPAN class="ft4">1 F</SPAN>ÖRTECKNING ÖVER BEHANDLADE FÖRSLAG</SPAN> </TD> <TD class="tr1 td5"><SPAN class="p10 ft20">2013/14:TU18</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p75 ft16">Motioner från allmänna motionstiden 2013/14</P> <P class="p75 ft18">2013/14:Sk411 av Leif Jakobsson m.fl. (S):</P> <P class="p217 ft2"><SPAN class="ft3">30.</SPAN><SPAN class="ft40">Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att införa obligatoriska redovisningscentraler (tömningscentraler) för taxametrar inom taxinäringen.</SPAN></P> <P class="p75 ft18">2013/14:T211 av Caroline Helmersson Olsson (S):</P> <P class="p81 ft3">Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att skyndsamt se över regelverket för taxinäringen.</P> <P class="p218 ft18">2013/14:T293 av Stefan Svanström och Magnus Sjödahl (båda KD):</P> <P class="p81 ft2">Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att utreda hur kommuner kan ges möjligheter att, i samråd med lokala taxiföretag och aktörer som tar emot taxiföretag på sin mark, bestämma vad som ska vara den högsta tillåtna taxan för en taxiresa.</P> <P class="p75 ft18">2013/14:T333 av Anton Abele (M):</P> <P class="p72 ft3">Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om taxibranschen och taxiresor.</P> <P class="p75 ft18">2013/14:T336 av Josef Fransson och Per Ramhorn (båda SD):</P> <P class="p76 ft3">Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att tillsätta en utredning för att komma till rätta med oseriösa aktörer inom taxibranschen.</P> <P class="p80 ft18">2013/14:T354 av Kent Ekeroth (SD):</P> <P class="p219 ft3"><SPAN class="ft3">1.</SPAN><SPAN class="ft36">Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs</SPAN></P> <P class="p220 ft2"><SPAN class="ft3">i</SPAN><SPAN class="ft41">motionen om att taxibolagens kommunikation med Transportstyrelsen om kontroller av taxiförare ska göras oftare, striktare och säkrare.</SPAN></P> <P class="p221 ft3"><SPAN class="ft3">2.</SPAN><SPAN class="ft36">Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs</SPAN></P> <P class="p222 ft2"><SPAN class="ft3">i</SPAN><SPAN class="ft42">motionen om att Transportstyrelsens nekade taxilegitimationsansökningar och indragna taxilegitimationer alltid ska meddelas till arbetsgivaren – taxibolaget – och inte bara till den berörda föraren.</SPAN></P> <P class="p223 ft3"><SPAN class="ft3">3.</SPAN><SPAN class="ft36">Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs</SPAN></P> <P class="p220 ft2"><SPAN class="ft3">i</SPAN><SPAN class="ft43">motionen om att en taxiförare som nekats taxilegitimation på grund av brottslighet, eller fått denna indragen av samma skäl, ska nekas ny taxilegitimation under en tidsperiod som motsvarar brottslighetens preskriptionstid.</SPAN></P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p8 ft3">41</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_42"> <DIV id="id_1"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t10"> <TR> <TD class="tr1 td12"><SPAN class="p10 ft4">2013/14:TU18</SPAN> </TD> <TD class="tr1 td13"><SPAN class="p10 ft13"><SPAN class="ft4">B</SPAN>ILAGA <SPAN class="ft4">1 F</SPAN>ÖRTECKNING ÖVER BEHANDLADE FÖRSLAG</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p208 ft18">2013/14:T488 av Hans Olsson (S):</P> <P class="p224 ft3">Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om utnyttjande av bidragsanställningar inom taxibranschen.</P> <P class="p225 ft18">2013/14:T514 av <NOBR>Ann-Christin</NOBR> Ahlberg m.fl. (S):</P> <P class="p213 ft3"><SPAN class="ft3">1.</SPAN><SPAN class="ft36">Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs</SPAN></P> <P class="p226 ft2"><SPAN class="ft3">i</SPAN><SPAN class="ft44">motionen om att Transportstyrelsen snabbt ska meddela taxiföretag då en anställd som är innehavare av taxilegitimation döms för ett allvarligt brott och får taxilegitimationen indragen.</SPAN></P> <P class="p215 ft3"><SPAN class="ft3">2.</SPAN><SPAN class="ft36">Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs</SPAN></P> <P class="p216 ft3"><SPAN class="ft3">i</SPAN><SPAN class="ft39">motionen om att kontrollerna av taxilegitimationer måste öka.</SPAN></P> <P class="p215 ft3"><SPAN class="ft3">3.</SPAN><SPAN class="ft36">Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs</SPAN></P> <P class="p226 ft3"><SPAN class="ft3">i</SPAN><SPAN class="ft12">motionen om att utse taxiansvariga inom Transportstyrelsen med ett uttalat uppdrag att delta aktivt i tillsynsarbetet.</SPAN></P> <P class="p227 ft3"><SPAN class="ft3">4.</SPAN><SPAN class="ft36">Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs</SPAN></P> <P class="p226 ft2"><SPAN class="ft3">i</SPAN><SPAN class="ft45">motionen om att myndigheternas samverkan i taxifrågor på nationell och regional nivå måste öka och bjuda in branschorganisationerna i arbetet.</SPAN></P> <P class="p208 ft18">2013/14:T517 av Anders Ygeman m.fl. (S):</P> <P class="p210 ft3"><SPAN class="ft3">32.</SPAN><SPAN class="ft46">Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs</SPAN></P> <P class="p216 ft3"><SPAN class="ft3">i</SPAN><SPAN class="ft39">motionen om obligatoriska redovisningscentraler för taxibranschen.</SPAN></P> <P class="p228 ft3"><SPAN class="ft3">33.</SPAN><SPAN class="ft46">Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs</SPAN></P> <P class="p216 ft3"><SPAN class="ft3">i</SPAN><SPAN class="ft39">motionen om ett skärpt regelverk om taxilegitimation.</SPAN></P> <P class="p215 ft3"><SPAN class="ft3">34.</SPAN><SPAN class="ft46">Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs</SPAN></P> <P class="p214 ft3"><SPAN class="ft3">i</SPAN><SPAN class="ft39">motionen om digitala förarkort för taxi.</SPAN></P> <P class="p215 ft3"><SPAN class="ft3">35.</SPAN><SPAN class="ft46">Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs</SPAN></P> <P class="p216 ft3"><SPAN class="ft3">i</SPAN><SPAN class="ft39">motionen om att upphandlad taxitrafik inte ska köras på ackord.</SPAN></P> <P class="p228 ft3"><SPAN class="ft3">36.</SPAN><SPAN class="ft46">Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs</SPAN></P> <P class="p211 ft3"><SPAN class="ft3">i</SPAN><SPAN class="ft29">motionen om en statlig utredning för att främja den seriösa taxinäringen.</SPAN></P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p8 ft3">42</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_43"> <DIV id="dimg1"> <IMG src="http://data.riksdagen.se/fil/H101TU18/H101TU1843x1.jpg" style="width:409px;height:673px" id="img1"> </DIV> <DIV id="id_1"> <P class="p16 ft4">2013/14:TU18</P> <P class="p195 ft35"><SPAN class="ft34">B</SPAN>ILAGA <SPAN class="ft34">2</SPAN></P> <P class="p229 ft0">Regeringens lagförslag</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p8 ft3">43</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_44"> <DIV id="dimg1"> <IMG src="http://data.riksdagen.se/fil/H101TU18/H101TU1844x1.jpg" style="width:409px;height:762px" id="img1"> </DIV> <DIV id="id_1"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t11"> <TR> <TD class="tr1 td12"><SPAN class="p10 ft4">2013/14:TU18</SPAN> </TD> <TD class="tr1 td14"><SPAN class="p10 ft26"><SPAN class="ft20">B</SPAN>ILAGA <SPAN class="ft20">2 R</SPAN>EGERINGENS LAGFÖRSLAG</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p8 ft3">44</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_45"> <DIV id="dimg1"> <IMG src="http://data.riksdagen.se/fil/H101TU18/H101TU1845x1.jpg" style="width:409px;height:783px" id="img1"> </DIV> <DIV id="id_1"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t12"> <TR> <TD class="tr1 td15"><SPAN class="p10 ft13"><SPAN class="ft4">B</SPAN>ILAGA <SPAN class="ft4">2 R</SPAN>EGERINGENS LAGFÖRSLAG</SPAN> </TD> <TD class="tr1 td5"><SPAN class="p10 ft20">2013/14:TU18</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p8 ft3">45</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_46"> <DIV id="dimg1"> <IMG src="http://data.riksdagen.se/fil/H101TU18/H101TU1846x1.jpg" style="width:409px;height:787px" id="img1"> </DIV> <DIV id="id_1"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t11"> <TR> <TD class="tr1 td12"><SPAN class="p10 ft4">2013/14:TU18</SPAN> </TD> <TD class="tr1 td14"><SPAN class="p10 ft26"><SPAN class="ft20">B</SPAN>ILAGA <SPAN class="ft20">2 R</SPAN>EGERINGENS LAGFÖRSLAG</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p8 ft3">46</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_47"> <DIV id="dimg1"> <IMG src="http://data.riksdagen.se/fil/H101TU18/H101TU1847x1.jpg" style="width:409px;height:641px" id="img1"> </DIV> <DIV id="id_1"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t12"> <TR> <TD class="tr1 td15"><SPAN class="p10 ft13"><SPAN class="ft4">B</SPAN>ILAGA <SPAN class="ft4">2 R</SPAN>EGERINGENS LAGFÖRSLAG</SPAN> </TD> <TD class="tr1 td5"><SPAN class="p10 ft20">2013/14:TU18</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p8 ft3">47</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_48"> <DIV id="dimg1"> <IMG src="http://data.riksdagen.se/fil/H101TU18/H101TU1848x1.jpg" style="width:409px;height:772px" id="img1"> </DIV> <DIV id="id_1"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t11"> <TR> <TD class="tr1 td12"><SPAN class="p10 ft4">2013/14:TU18</SPAN> </TD> <TD class="tr1 td14"><SPAN class="p10 ft26"><SPAN class="ft20">B</SPAN>ILAGA <SPAN class="ft20">2 R</SPAN>EGERINGENS LAGFÖRSLAG</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p8 ft3">48</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_49"> <DIV id="dimg1"> <IMG src="http://data.riksdagen.se/fil/H101TU18/H101TU1849x1.jpg" style="width:409px;height:769px" id="img1"> </DIV> <DIV id="id_1"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t12"> <TR> <TD class="tr1 td15"><SPAN class="p10 ft13"><SPAN class="ft4">B</SPAN>ILAGA <SPAN class="ft4">2 R</SPAN>EGERINGENS LAGFÖRSLAG</SPAN> </TD> <TD class="tr1 td5"><SPAN class="p10 ft20">2013/14:TU18</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p8 ft3">49</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_50"> <DIV id="dimg1"> <IMG src="http://data.riksdagen.se/fil/H101TU18/H101TU1850x1.jpg" style="width:409px;height:679px" id="img1"> </DIV> <DIV id="id_1"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t11"> <TR> <TD class="tr1 td12"><SPAN class="p10 ft4">2013/14:TU18</SPAN> </TD> <TD class="tr1 td14"><SPAN class="p10 ft26"><SPAN class="ft20">B</SPAN>ILAGA <SPAN class="ft20">2 R</SPAN>EGERINGENS LAGFÖRSLAG</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p8 ft3">50</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_51"> <DIV id="dimg1"> <IMG src="http://data.riksdagen.se/fil/H101TU18/H101TU1851x1.jpg" style="width:409px;height:782px" id="img1"> </DIV> <DIV id="id_1"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t12"> <TR> <TD class="tr1 td15"><SPAN class="p10 ft13"><SPAN class="ft4">B</SPAN>ILAGA <SPAN class="ft4">2 R</SPAN>EGERINGENS LAGFÖRSLAG</SPAN> </TD> <TD class="tr1 td5"><SPAN class="p10 ft20">2013/14:TU18</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p8 ft3">51</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_52"> <DIV id="dimg1"> <IMG src="http://data.riksdagen.se/fil/H101TU18/H101TU1852x1.jpg" style="width:409px;height:660px" id="img1"> </DIV> <DIV id="id_1"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t11"> <TR> <TD class="tr1 td12"><SPAN class="p10 ft4">2013/14:TU18</SPAN> </TD> <TD class="tr1 td14"><SPAN class="p10 ft26"><SPAN class="ft20">B</SPAN>ILAGA <SPAN class="ft20">2 R</SPAN>EGERINGENS LAGFÖRSLAG</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p8 ft3">52</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_53"> <DIV id="id_1"> <P class="p16 ft4">2013/14:TU18</P> <P class="p195 ft35"><SPAN class="ft34">B</SPAN>ILAGA <SPAN class="ft34">3</SPAN></P> <P class="p229 ft0">Utskottets lagförslag</P> <P class="p230 ft16">Ändring i regeringens förslag till lag om ändring i taxitrafiklagen (2012:211)</P> <P class="p231 ft9">Regeringens förslag Utskottets förslag</P> <P class="p232 ft25">2 a kap.</P> <P class="p233 ft3">3 §</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t13"> <TR> <TD class="tr0 td16"><SPAN class="p234 ft5">Överföring av taxameteruppgifter</SPAN> </TD> <TD class="tr0 td17"><SPAN class="p11 ft5">Överföring av taxameteruppgifter</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr3 td16"><SPAN class="p234 ft6">från taxameterutrustningen till redo-</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td17"><SPAN class="p11 ft6">från taxameterutrustningen till redo-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr2 td16"><SPAN class="p234 ft3">visningscentralen ska ske digitalt.</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td17"><SPAN class="p11 ft23">visningscentralen ska ske digitalt <SPAN class="ft47">och</SPAN></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr2 td16"><SPAN class="p234 ft48">Överföringen kan ske trådlöst eller</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td17"><SPAN class="p235 ft48">trådlöst.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr9 td16"><SPAN class="p236 ft47">på annat sätt.</SPAN> </TD> <TD class="tr9 td17"><SPAN class="p10 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p8 ft3">53</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_54"> <DIV id="id_1"> <P class="p8 ft13"><SPAN class="ft4">2013/14:TU18 B</SPAN>ILAGA <SPAN class="ft4">3 U</SPAN>TSKOTTETS LAGFÖRSLAG</P> <P class="p237 ft16">Ändring i regeringens förslag till lag om redovisningscentraler för taxitrafik</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t14"> <TR> <TD colspan=2 class="tr0 td18"><SPAN class="p10 ft8">Regeringens förslag</SPAN> </TD> <TD class="tr0 td19"><SPAN class="p10 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr0 td20"><SPAN class="p10 ft8">Utskottets förslag</SPAN> </TD> <TD class="tr0 td21"><SPAN class="p10 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr13 td22"><SPAN class="p10 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr13 td23"><SPAN class="p10 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr13 td24"><SPAN class="p238 ft3">17 §</SPAN> </TD> <TD class="tr13 td23"><SPAN class="p10 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr13 td21"><SPAN class="p10 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=3 class="tr2 td25"><SPAN class="p239 ft5">När ett tillstånd har upphört att</SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr2 td26"><SPAN class="p13 ft5">När ett tillstånd har upphört att</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=3 class="tr3 td25"><SPAN class="p10 ft5">gälla av skäl som framgår av 15 eller</SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr3 td26"><SPAN class="p10 ft5">gälla av skäl som framgår av 15 eller</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=3 class="tr2 td25"><SPAN class="p10 ft3">16 <SPAN class="ft9">§§ </SPAN>ska dödsboet eller konkursboet,</SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr2 td26"><SPAN class="p10 ft23">16 <SPAN class="ft47">§ </SPAN>ska dödsboet eller konkursboet,</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=3 class="tr3 td25"><SPAN class="p10 ft5">senast sex veckor efter det att</SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr3 td26"><SPAN class="p10 ft5">senast sex veckor efter det att</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr2 td18"><SPAN class="p10 ft5">tillståndet upphörde, överföra</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td19"><SPAN class="p239 ft5">de</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr2 td20"><SPAN class="p10 ft5">tillståndet upphörde, överföra</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td21"><SPAN class="p13 ft5">de</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr2 td18"><SPAN class="p10 ft3">taxameteruppgifter som lagras</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td19"><SPAN class="p239 ft23">hos</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr2 td20"><SPAN class="p10 ft3">taxameteruppgifter som lagras</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td21"><SPAN class="p13 ft23">hos</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr2 td22"><SPAN class="p10 ft5">den tidigare</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr2 td27"><SPAN class="p239 ft6">redovisningscentralen</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td8"><SPAN class="p10 ft5">den tidigare</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr2 td28"><SPAN class="p13 ft6">redovisningscentralen</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=3 class="tr3 td25"><SPAN class="p10 ft5">till en annan redovisningscentral som</SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr3 td26"><SPAN class="p10 ft6">till en annan redovisningscentral som</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr2 td22"><SPAN class="p10 ft3">innehavaren</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr2 td27"><SPAN class="p239 ft3">av taxitrafiktillståndet</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td8"><SPAN class="p10 ft3">innehavaren</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr2 td28"><SPAN class="p13 ft3">av taxitrafiktillståndet</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=3 class="tr2 td25"><SPAN class="p10 ft5">anvisar eller, om det inte går att få en</SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr2 td26"><SPAN class="p10 ft6">anvisar eller, om det inte går att få en</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=3 class="tr3 td25"><SPAN class="p10 ft5">sådan anvisning, den redovisnings-</SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr3 td26"><SPAN class="p10 ft6">sådan anvisning, den redovisnings-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=3 class="tr2 td25"><SPAN class="p10 ft3">central som dödsboet eller konkurs-</SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr2 td26"><SPAN class="p10 ft3">central som dödsboet eller konkurs-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr2 td22"><SPAN class="p10 ft5">boet väljer.</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td23"><SPAN class="p10 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td19"><SPAN class="p10 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td8"><SPAN class="p10 ft5">boet väljer.</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td23"><SPAN class="p10 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td21"><SPAN class="p10 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td22"><SPAN class="p10 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td23"><SPAN class="p10 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr7 td24"><SPAN class="p238 ft3">23 §</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td23"><SPAN class="p10 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td21"><SPAN class="p10 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p240 ft23">Redovisningscentralen ska lagra de uppgifter som överförts enligt 2 a kap. taxitrafiklagen (2012:211) under sju år från utgången av det kalenderår när</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t15"> <TR> <TD colspan=3 class="tr0 td29"><SPAN class="p10 ft3">överföringen skedde.</SPAN> </TD> <TD class="tr0 td30"><SPAN class="p10 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr0 td31"><SPAN class="p10 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr0 td32"><SPAN class="p10 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr0 td33"><SPAN class="p10 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=4 class="tr2 td25"><SPAN class="p239 ft5">När uppgifter med stöd av 17 eller</SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr2 td26"><SPAN class="p13 ft5">När uppgifter med stöd av 17 eller</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=4 class="tr3 td25"><SPAN class="p10 ft5">22 <SPAN class="ft8">§§ </SPAN>överförts till en ny redovis-</SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr3 td26"><SPAN class="p11 ft5">22 <SPAN class="ft8">§ </SPAN>överförts till en ny redovis-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=4 class="tr2 td25"><SPAN class="p10 ft3">ningscentral ska den centralen lagra</SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr2 td26"><SPAN class="p13 ft23">ningscentral ska den centralen lagra</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=4 class="tr2 td25"><SPAN class="p10 ft5">dessa uppgifter så länge som krävs</SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr2 td26"><SPAN class="p13 ft5">dessa uppgifter så länge som krävs</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=4 class="tr3 td25"><SPAN class="p10 ft5">för att den sammanlagda lagrings-</SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr3 td26"><SPAN class="p11 ft5">för att den sammanlagda lagrings-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=4 class="tr2 td25"><SPAN class="p10 ft3">tiden ska bli densamma som i första</SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr2 td26"><SPAN class="p13 ft3">tiden ska bli densamma som i första</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr2 td34"><SPAN class="p10 ft5">stycket.</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td35"><SPAN class="p10 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td36"><SPAN class="p10 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td30"><SPAN class="p10 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td31"><SPAN class="p10 ft6">stycket.</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td32"><SPAN class="p10 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td33"><SPAN class="p10 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr13 td34"><SPAN class="p10 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr13 td35"><SPAN class="p10 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr13 td36"><SPAN class="p10 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr13 td37"><SPAN class="p241 ft3">24 §</SPAN> </TD> <TD class="tr13 td32"><SPAN class="p10 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr13 td33"><SPAN class="p10 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=3 class="tr2 td29"><SPAN class="p78 ft5">En redovisningscentral</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td30"><SPAN class="p239 ft5">ska på</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td31"><SPAN class="p242 ft5">En</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td32"><SPAN class="p10 ft5">redovisningscentral ska</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td33"><SPAN class="p13 ft5">på</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=4 class="tr3 td25"><SPAN class="p10 ft5">begäran av Skatteverket lämna ut</SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr3 td26"><SPAN class="p13 ft5">begäran av Skatteverket lämna ut</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr2 td34"><SPAN class="p10 ft5">sådana</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr2 td38"><SPAN class="p10 ft6">taxameteruppgifter</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td30"><SPAN class="p239 ft5">som</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td31"><SPAN class="p10 ft5">sådana</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td32"><SPAN class="p135 ft5">taxameteruppgifter</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td33"><SPAN class="p13 ft6">som</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=4 class="tr2 td25"><SPAN class="p10 ft5">centralen är skyldig att lagra enligt</SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr2 td26"><SPAN class="p13 ft5">centralen är skyldig att lagra enligt</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=4 class="tr3 td25"><SPAN class="p10 ft5">23 §. Redovisningscentralen ska även</SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr3 td26"><SPAN class="p13 ft6">23 §. Redovisningscentralen ska även</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=4 class="tr2 td25"><SPAN class="p10 ft3">på begäran av Skatteverket lämna ut</SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr2 td26"><SPAN class="p13 ft23">på begäran av Skatteverket lämna ut</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr2 td34"><SPAN class="p10 ft5">uppgift</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td35"><SPAN class="p243 ft5">om</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr2 td39"><SPAN class="p239 ft48">överföringsmetod,</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td31"><SPAN class="p10 ft5">uppgift</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr2 td40"><SPAN class="p13 ft5">om uteblivna överföringar</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr3 td34"><SPAN class="p10 ft5">uteblivna</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr3 td38"><SPAN class="p244 ft5">överföringar samt</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td30"><SPAN class="p239 ft5">sådana</SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr3 td26"><SPAN class="p13 ft6">samt sådana meddelanden som avses</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=4 class="tr2 td25"><SPAN class="p10 ft5">meddelanden som avses i 2 a kap 4 §</SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr2 td26"><SPAN class="p13 ft5">i 2 a kap 4 § andra stycket</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr2 td34"><SPAN class="p10 ft5">andra</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td35"><SPAN class="p244 ft5">stycket</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr2 td39"><SPAN class="p239 ft5">taxitrafiklagen</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr2 td41"><SPAN class="p10 ft5">taxitrafiklagen (2012:211).</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td33"><SPAN class="p10 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr9 td42"><SPAN class="p10 ft3">(2012:211).</SPAN> </TD> <TD class="tr9 td36"><SPAN class="p10 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr9 td30"><SPAN class="p10 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr9 td31"><SPAN class="p10 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr9 td32"><SPAN class="p10 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr9 td33"><SPAN class="p10 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p8 ft3">54</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_55"> <DIV id="id_1"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t16"> <TR> <TD class="tr1 td43"><SPAN class="p10 ft13"><SPAN class="ft4">B</SPAN>ILAGA <SPAN class="ft4">3 U</SPAN>TSKOTTETS LAGFÖRSLAG</SPAN> </TD> <TD class="tr1 td5"><SPAN class="p10 ft20">2013/14:TU18</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p245 ft3">Om redovisningscentralen inte följt Skatteverkets begäran senast inom en vecka, får verket förelägga redovisningscentralen att lämna ut uppgifterna. Sådant föreläggande får förenas med vite.</P> <P class="p246 ft3">En redovisningscentral ska självmant lämna uppgift om uteblivna överföringar till tillståndsmyndigheten.</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t17"> <TR> <TD class="tr2 td17"><SPAN class="p10 ft49">Tryck: Elanders, Vällingby 2014</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td44"><SPAN class="p11 ft3">55</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> </DIV> </div><style> TD,TD.p2h { zzzfont-size:90%; zzzmargin-right:2px; zzzoverflow:visable; zzzword-wrap: break-word; } P { zdisplay:block; } .divbreak { clear:both; display:block; zwidth: 100%; zheight: 1px; zword-wrap: break-word; } .xecp { display:block; margin: 0px !important; padding: 0px !important; } .ec { border-style:solid; border-width:1px; display:block; margin: 0px !important; padding: 0px !important; } .TOPS { overflow:visable; margin:2px; width:690px !important; } </style> 1 Redovisningscentraler för taxi Riksdagen<br><br>a) antar regeringens förslag till<br><br>1. lag om redovisningscentraler för taxitrafik, med den ändrade lydelse som framgår av utskottets förslag i bilaga 3,<br><br>2. lag om ändring i lagen (2001:558) om vägtrafikregister,<br><br>3. lag om ändring i taxitrafiklagen (2012:211), med den ändrade lydelse som framgår av utskottets förslag i bilaga 3,<br><br>b) tillkännager för regeringen som sin mening vad utskottet anfört om att den nuvarande möjligheten att bevilja taxameterundantag bör upphävas. acklamation 0 2013/14 TU18 utskottet 1 Redovisningscentraler för taxi Riksdagen<br><br>a) antar regeringens förslag till<br><br>1. lag om redovisningscentraler för taxitrafik, med den ändrade lydelse som framgår av utskottets förslag i bilaga 3,<br><br>2. lag om ändring i lagen (2001:558) om vägtrafikregister,<br><br>3. lag om ändring i taxitrafiklagen (2012:211), med den ändrade lydelse som framgår av utskottets förslag i bilaga 3,<br><br>b) tillkännager för regeringen som sin mening vad utskottet anfört om att den nuvarande möjligheten att bevilja taxameterundantag bör upphävas.<BR/><BR/><BR/> 0 2013/14 TU18 2 Sanktioner vid underlåtelser 0 2013/14 TU18 2 Sanktioner vid underlåtelser acklamation 0 2013/14 TU18 utskottet 3 Digitala förarkort och färdskrivare röstning 3 "S","MP","V" 60A63178-E523-40CE-9C45-062DBD9B57B3

Omröstning i sakfrågan Utskottets förslag mot reservation 3 (S, MP, V)
Parti	Ja	Nej	Avstående	Frånvarande
S	0	100	0	12
M	102	0	0	5
MP	0	25	0	0
FP	22	0	0	2
C	21	0	0	2
SD	18	0	0	2
V	0	18	0	1
KD	15	0	0	4
Totalt	178	143	0	28
Beslut: Kammaren biföll utskottets förslag

http://data.riksdagen.se/votering/60A63178-E523-40CE-9C45-062DBD9B57B3 2013/14 TU18 utskottet 3 Digitala förarkort och färdskrivare 0 2013/14 TU18 4 Kontroller och indragning av taxiförarlegitimation 0 2013/14 TU18 4 Kontroller och indragning av taxiförarlegitimation röstning 4 "SD" 2389CDE7-602E-4342-91FB-589B3A292AFE

Omröstning i sakfrågan Utskottets förslag mot reservation 4 (SD)
Parti	Ja	Nej	Avstående	Frånvarande
S	100	0	0	12
M	101	0	0	6
MP	25	0	0	0
FP	22	0	0	2
C	21	0	0	2
SD	0	18	0	2
V	18	0	0	1
KD	15	0	0	4
Totalt	302	18	0	29
Beslut: Kammaren biföll utskottets förslag

http://data.riksdagen.se/votering/2389CDE7-602E-4342-91FB-589B3A292AFE 2013/14 TU18 utskottet 5 Samverkan i tillsynen av taxibranschen acklamation 0 2013/14 TU18 utskottet 5 Samverkan i tillsynen av taxibranschen 0 2013/14 TU18 6 Prisinformation och översyn av taxibranschen 0 2013/14 TU18 6 Prisinformation och översyn av taxibranschen röstning 5 "S","MP","V" 3E2D17A8-0B28-4A30-A96A-9EA62AEA1101

Omröstning i sakfrågan Utskottets förslag mot reservation 5 (S, MP, V)
Parti	Ja	Nej	Avstående	Frånvarande
S	0	100	0	12
M	102	0	0	5
MP	0	25	0	0
FP	22	0	0	2
C	21	0	0	2
SD	0	0	18	2
V	0	18	0	1
KD	15	0	0	4
Totalt	160	143	18	28
Beslut: Kammaren biföll utskottets förslag

http://data.riksdagen.se/votering/3E2D17A8-0B28-4A30-A96A-9EA62AEA1101 2013/14 TU18 utskottet 1 Redovisningscentraler för taxi "M","FP","C","KD" reservation 1 2 Sanktioner vid underlåtelser "MP","V" reservation 2 3 Digitala förarkort och färdskrivare "S","MP","V" reservation 3 4 Kontroller och indragning av taxiförarlegitimation "SD" reservation 4 5 Prisinformation och översyn av taxibranschen "S","MP","V" reservation 6 6 Prisinformation och översyn av taxibranschen "SD" reservation 6 UBE Under beredning 2014-05-13 00:00:00 inträffat 30 beredning JUS Justering 2014-06-05 00:00:00 inträffat 40 beredning JUS Justering 2014-06-05 00:00:00 inträffat 0 TROWE Trycklov till Gotab och webb 2014-06-13 00:00:00 inträffat 70 beredning TRY Trycklov 2014-06-13 00:00:00 inträffat 60 beredning TRY Trycklov 2014-06-13 00:00:00 inträffat 0 B1 Bordläggning 1 2014-06-18 00:00:00 inträffat 1 avgorande B Bordläggning 2014-06-23 00:00:00 inträffat 0 B2 Bordläggning 2 2014-06-23 00:00:00 inträffat 2 avgorande AVG Avgörande 2014-06-24 00:00:00 inträffat 5 avgorande BEH Behandling 2014-06-24 00:00:00 inträffat 3 avgorande BEH Behandling 2014-06-24 00:00:00 inträffat 0 BES Beslut 2014-06-24 00:00:00 inträffat 0 BES Beslut 2014-06-24 00:00:00 inträffat 4 avgorande RSKR Utfärdande av riksdagsskrivelse 2014-06-24 00:00:00 inträffat 6 avgorande beslutssammanfattningusk Utskottets förslag till beslut Bifall till proposition med de ändrade lydelsen som framgår av utskottets förslag i bilaga 3. Tillkännagivande om att nuvarande möjlighet att bevilja taxameterundantag bör upphävas. Bifall till proposition punkt 2 och till motionerna T11, T12 yrk. 1, T13 yrk. 1-2. Delvis bifall till proposition punkterna 1 och 3. Avslag på övriga motioner. 2014-11-24 06:55:46 notis Beslut i korthet <p>Det blir&nbsp;en ny lag som innebär att den som har taxitillstånd måste överföra taxameteruppgifter till så kallade redovisningscentraler. Redovisningscentralerna måste i sin tur lämna ut uppgifterna till Skatteverket. Det ska krävas tillstånd för att få driva en redovisningscentral. Syftet är främst att underlätta för Skatteverket att göra skattekontroller.</p> <p>Trafikutskottet har förberett riksdagens beslut. Utskottet konstaterar att redovisningscentralerna för taxi kommer att innebära att kontrollerna av taxibranschen kan göras på ett effektivt och ändamålsenligt sätt. Till skillnad från regeringen&nbsp;anser dock utskottet att överföringen av taxameteruppgifter ska ske trådlöst. Detta för att undvika manipulering av uppgifter och fusk vid inrapportering. Riksdagen säger ja till regeringens förslag med den ändringen.</p> <p>Trafikutskottet anser också att alla taxibilar ska ha taxameter. Detta för att resenärerna inte ska bli lurade och för att taxiföretagen inte ska kunna låta bli att betala skatt. Möjligheten till taxameterundantag som finns i dag bör tas bort. Riksdagen riktade en uppmaning, ett tillkännagivande, till regeringen om detta.</p> H101TU18 2016-08-10 08:46:55 notisrubrik Beslut Redovisningscentraler för taxi ska ge bättre skattekontroller (TU18) H101TU18 2016-08-10 08:46:55 rdbeslut Riksdagens beslut Kammaren biföll utskottets förslag till beslut. 2014-11-24 06:55:46 statustext statustext Ärendet är avslutat H101TU18 2017-09-06 09:24:45 utsknotis Utskottets förslag till beslut <p>Regeringen föreslår en ny lag som innebär att den som har taxitillstånd måste överföra taxameteruppgifter till så kallade redovisningscentraler. Redovisningscentralerna måste i sin tur lämna ut uppgifterna till Skatteverket. Det ska krävas tillstånd för att få driva en redovisningscentral. Syftet med förslagen är främst att underlätta för Skatteverket att göra skattekontroller.</p> <p>Trafikutskottet konstaterar att redovisningscentralerna för taxi kommer att innebära att kontrollerna av taxibranschen kan göras på ett effektivt och ändamålsenligt sätt. Till skillnad från regeringen föreslår dock utskottet att överföringen av taxameteruppgifter ska ske trådlöst. Detta för att undvika manipulering av uppgifter och fusk vid inrapportering. Utskottet föreslår att riksdagen säger ja till regeringens förslag med den ändringen.</p> <p>Trafikutskottet anser också att alla taxibilar ska ha taxameter. Detta för att resenärerna inte ska bli lurade och för att taxiföretagen inte ska kunna låta bli att betala skatt. Möjligheten till taxameterundantag som finns i dag bör tas bort. Utskottet föreslår att riksdagen riktar en uppmaning, ett tillkännagivande, till regeringen om detta.</p> H101TU18 2016-08-10 08:46:55 utsknotisrubrik Utskottets förslag Redovisningscentraler för taxi ska ge bättre skattekontroller (TU18) H101TU18 2016-08-10 08:46:55 H101TU18 bet_201314_TU_18.pdf 1986104 pdf Taxifrågor https://data.riksdagen.se/fil/58F3FB77-725E-4156-BD4D-49E4823CC762 behandlar Initiativ 2 Redovisningscentraler för taxi H1ZZ2 Initiativ 2013/14 2 Redovisningscentraler för taxi Initiativ Initiativ behandlar motion 2013/14:Sk411 Ett rättfärdigt Sverige H102Sk411 mot 2013/14 Sk411 Ett rättfärdigt Sverige mot Motion behandlar motion 2013/14:Sk411 Ett rättfärdigt Sverige H102Sk411 mot 2013/14 Sk411 Ett rättfärdigt Sverige av Leif Jakobsson m.fl. (S) Motion behandlar motion 2013/14:T11 Redovisningscentraler för taxi H102T11 mot 2013/14 T11 Redovisningscentraler för taxi av Tony Wiklander (SD) Motion behandlar motion 2013/14:T11 Redovisningscentraler för taxi H102T11 mot 2013/14 T11 Redovisningscentraler för taxi mot Motion behandlar motion 2013/14:T12 Redovisningscentraler för taxi H102T12 mot 2013/14 T12 Redovisningscentraler för taxi av Siv Holma m.fl. (V) Motion behandlar motion 2013/14:T12 Redovisningscentraler för taxi H102T12 mot 2013/14 T12 Redovisningscentraler för taxi mot Motion behandlar motion 2013/14:T13 Redovisningscentraler för taxi H102T13 mot 2013/14 T13 Redovisningscentraler för taxi av Anders Ygeman m.fl. (S) Motion behandlar motion 2013/14:T13 Redovisningscentraler för taxi H102T13 mot 2013/14 T13 Redovisningscentraler för taxi mot Motion behandlar motion 2013/14:T211 Översyn av taxibranschen H102T211 mot 2013/14 T211 Översyn av taxibranschen mot Motion behandlar motion 2013/14:T211 Översyn av taxibranschen H102T211 mot 2013/14 T211 Översyn av taxibranschen av Caroline Helmersson Olsson (S) Motion behandlar motion 2013/14:T293 Ökat kommunalt inflytande över taxinäringen H102T293 mot 2013/14 T293 Ökat kommunalt inflytande över taxinäringen av Stefan Svanström och Magnus Sjödahl (KD) Motion behandlar motion 2013/14:T293 Ökat kommunalt inflytande över taxinäringen H102T293 mot 2013/14 T293 Ökat kommunalt inflytande över taxinäringen mot Motion behandlar motion 2013/14:T333 Taxibranschen och taxiresor H102T333 mot 2013/14 T333 Taxibranschen och taxiresor mot Motion behandlar motion 2013/14:T333 Taxibranschen och taxiresor H102T333 mot 2013/14 T333 Taxibranschen och taxiresor av Anton Abele (M) Motion behandlar motion 2013/14:T336 Taxibranschen H102T336 mot 2013/14 T336 Taxibranschen av Josef Fransson och Per Ramhorn (SD) Motion behandlar motion 2013/14:T336 Taxibranschen H102T336 mot 2013/14 T336 Taxibranschen mot Motion behandlar motion 2013/14:T354 Skydd mot taxibrottslighet H102T354 mot 2013/14 T354 Skydd mot taxibrottslighet mot Motion behandlar motion 2013/14:T354 Skydd mot taxibrottslighet H102T354 mot 2013/14 T354 Skydd mot taxibrottslighet av Kent Ekeroth (SD) Motion behandlar motion 2013/14:T488 Bidragsanställningar inom taxibranschen H102T488 mot 2013/14 T488 Bidragsanställningar inom taxibranschen av Hans Olsson (S) Motion behandlar motion 2013/14:T488 Bidragsanställningar inom taxibranschen H102T488 mot 2013/14 T488 Bidragsanställningar inom taxibranschen mot Motion behandlar motion 2013/14:T514 Taxinäringens villkor H102T514 mot 2013/14 T514 Taxinäringens villkor mot Motion behandlar motion 2013/14:T514 Taxinäringens villkor H102T514 mot 2013/14 T514 Taxinäringens villkor av Ann-Christin Ahlberg m.fl. (S) Motion behandlar motion 2013/14:T517 Utgiftsområde 22 Kommunikationer H102T517 mot 2013/14 T517 Utgiftsområde 22 Kommunikationer av Anders Ygeman m.fl. (S) Motion behandlar motion 2013/14:T517 Utgiftsområde 22 Kommunikationer H102T517 mot 2013/14 T517 Utgiftsområde 22 Kommunikationer mot Motion behandlar proposition 2013/14:223 Redovisningscentraler för taxi H103223 prop 2013/14 223 Redovisningscentraler för taxi Proposition behandlar Proposition 2013/14:223 Redovisningscentraler för taxi H103223 prop 2013/14 223 Redovisningscentraler för taxi prop Proposition Ds 2013:66 H1B466 Ds 2013 66 Ds 2013:66 Departementsserien protokollbeslut 2014-06-24 H109130 prot 2013/14 130 2014-06-24 Protokoll protokolldebatt 2014-06-24 H109130 prot 2013/14 130 2014-06-24 Protokoll rskr 2013/14:375 H10K375 rskr 2013/14 375 Riksdagsskrivelse 2013/14:375 Riksdagsskrivelse ändringsförfattning - 2014:1020 grundförfattning grundförfattning ändringsförfattning 2014:1021 2001:558 grundförfattning grundförfattning ändringsförfattning 2014:1022 2012:211 grundförfattning grundförfattning