2817841 H002T6 2012/13 T6 mot Enskild motion mot Motion 2012/13:T6 av Tony Wiklander och Lars Isovaara (SD) Motion Motion SD177 TU 6 0 2012-11-01 00:00:00 2012-11-16 13:22:47 2012-11-07 13:19:20 med anledning av prop. 2012/13:25 Investeringar för ett starkt och hållbart transportsystem av Tony Wiklander och Lars Isovaara (SD) Ank T {E0FF875B-C996-4D39-B169-36D8B9076A3C} https://data.riksdagen.se/dokument/H002T6/text https://data.riksdagen.se/dokument/H002T6 https://data.riksdagen.se/dokumentstatus/H002T6 <div class="sidhuvud_publikation">Motion till riksdagen</div> <div class="sidhuvud_beteckning">2012/13:T6</div> <div class="MotionarLista">av Tony Wiklander och Lars Isovaara (SD)</div> <h1>med anledning av prop. 2012/13:25 Investeringar för ett starkt och hållbart transportsystem</h1> <hr class="sidhuvud_linje"> <!DOCTYPE html PUBLIC "-//W3C//DTD XHTML 1.0 Strict//EN" "http://www.w3.org/TR/xhtml1/DTD/xhtml1-strict.dtd"> <html xmlns="http://www.w3.org/1999/xhtml" xml:lang="en-US" lang="en-US"> <head> <meta http-equiv="Content-Type" content="text/html; charset=utf-8" /> <meta name="GENERATOR" content="upCast/5.5.4 (Java; I) [infinity-loop]" /> <meta http-equiv="GENERATOR" content="upCast/5.5.4 (Java; I) [infinity-loop]" /> <title>SD177</title> <meta name="Description" content="med anledning av prop. 2012/13:25 Investeringar för ett starkt och hållbart transportsystem" /> <meta name="Author" content="Oscar Sjöstedt" /> <meta name="Keywords" content="Motion2000 120821:1120 v6.03" />   <meta name="lastChanged" content="Fri, 16 Nov 2012 13:10:00 CET" />  <link rel="STYLESHEET" type="text/css" href="MOT_201213_T_6.motion.visual.css" /> </head> <body> <h1 class="Förslagsrubrik"><a id="_Toc338326604" name="_Toc338326604"></a><a id="_Toc338326608" name="_Toc338326608"></a>Förslag till riksdagsbeslut</h1> <ol style="list-style-type: decimal; margin-left: 6.0mm;"> <li> <p class="Hemstl_att,Förslagspunkt,Yrkande,Förslagstext" style="margin-left: 0.0mm; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;">Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om en återreglering av drift och underhåll av järnvägen.</p> </li> <li> <p class="Hemstl_att,Förslagspunkt,Yrkande,Förslagstext" style="margin-left: 0.0mm; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;">Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om en höjd ambitionsnivå för järnvägen.</p> </li> <li> <p class="Hemstl_att,Förslagspunkt,Yrkande,Förslagstext" style="margin-left: 0.0mm; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;">Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att särskilt prioritera gruvnäringens behov.</p> </li> <li> <p class="Hemstl_att,Förslagspunkt,Yrkande,Förslagstext" style="margin-left: 0.0mm; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;">Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att förlänga den planerade Ostlänken till en sydostkustbana.</p> </li> <li> <p class="Hemstl_att,Förslagspunkt,Yrkande,Förslagstext" style="margin-left: 0.0mm; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;">Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att tydliga riktlinjer och processer för medfinansiering av infrastrukturen måste upprättas.</p> </li> </ol> <h1 class="heading 1"><a id="_Toc338326605" name="_Toc338326605"></a><a id="_Toc338326609" name="_Toc338326609"></a>Motivering</h1> <p class="Normal,BeslutDnr" style="word-break-inside: hyphenate;">Järnvägen är alltjämt det mest energieffektiva transportmedlet på land. Sverigedemokraternas ambition är att genom utökade anslag till drift, underhåll, reinvesteringar samt nyinvesteringar dels minska funktionsstörningarna i vårt nät, dels öka kapaciteten där bristerna är som störst. Vi vill ge Trafikverket ett särskilt uppdrag att utreda, beakta och prioritera gruvnäringens behov givet denna högre ambitionsnivå för järnvägen. </p> <h2 class="heading 2,Beslutrubrik">Återreglering</h2> <p class="Normal,BeslutDnr" style="word-break-inside: hyphenate;">Sverigedemokraterna vill se en återreglering av drift och underhåll av järnvägen. Avtalen mellan operatörer och trafikhuvudmännen omfattar dock som regel 3–8 år. Då marknaden för järnvägen nyligen har avreglerats skulle kostnaden för att lösa dessa avtal i förtid bli för stor för staten. Återregleringen måste därför göras under tillräckligt lång tid för att berörda avtal ska löpa ut. Efter att de första avtalen har löpt ut bör regeringen tillsätta en statlig utredning som får visa avregleringens konsekvenser. Vi vill även att det samlade ansvaret för underhåll och nyinvesteringar i järnvägsnätet ska övergå i Trafikverkets regi, detta för att säkerställa kostnadseffektiviteten. </p> <p class="Normal Indent,Normal_indrag,Normal Indrag" style="word-break-inside: hyphenate;">Det ovanstående bör ges regeringen till känna.</p> <h2 class="heading 2,Beslutrubrik">Höjd ambitionsnivå</h2> <p class="Normal,BeslutDnr" style="word-break-inside: hyphenate;">Trafikverket har identifierat fyra olika ambitionsnivåer, varav den lägsta siktar på att bibehålla den nuvarande kapaciteten och punktligheten medan den högsta siktar på att förstärka samt utöka kapaciteten där bristerna är som störst genom såväl trimningsåtgärder som nyinvesteringar. Satsningarna inom den ekonomiska ramen för åtgärder i den statliga transportinfrastrukturen, uppgående till 522 miljarder kronor för planeringsperioden 2014–2025, som regeringen härvidlag presenterar är otillräckliga. Regeringen bör anslå tillräckliga medel för att komma upp till den av Trafikverket etablerade högsta ambitionsnivån. I klartext innebär detta ett tillskott på ytterligare omkring 2,5 miljarder kronor årligen.</p> <p class="Normal Indent,Normal_indrag,Normal Indrag" style="word-break-inside: hyphenate;">Samtliga förbättringar i järnvägsnätet bör ske i enlighet med Trafikverkets s.k. fyrstegsprincip.</p> <p class="Normal Indent,Normal_indrag,Normal Indrag" style="word-break-inside: hyphenate;">Sverigedemokraterna anser inte att upprustningen ska finansieras genom höjda banavgifter då det leder till en prisökning som gör att utnyttjandet av järnvägen kommer att minska. I stället bör den finansieras genom huvudsakligen statligt stöd. </p> <p class="Normal Indent,Normal_indrag,Normal Indrag" style="word-break-inside: hyphenate;">Det ovanstående bör ges regeringen till känna.</p> <h2 class="heading 2,Beslutrubrik">Ostlänken</h2> <p class="Normal,BeslutDnr" style="word-break-inside: hyphenate;">När det gäller satsningar på järnvägen saknas det i princip helt och hållet järnvägsprojekt i Kalmar län, vilket är mycket förvånande med tanke på de fördelar järnvägen erbjuder, inte minst när det gäller miljön. På infrastrukturkartan över Sveriges järnvägar är sydöstra Sverige en vit fläck och så tycks det också förbli sett till de projekt som planeras.</p> <p class="Normal Indent,Normal_indrag,Normal Indrag" style="word-break-inside: hyphenate;">Sverigedemokraterna ställer sig positiva till den planerade Ostlänken dock med det tillägget att vi vill bygga ut länken till en sydostkustbana med en förlängning genom Västervik–Oskarshamn–Mönsterås–Kalmar–Emmaboda–Karlskrona.</p> <p class="Normal Indent,Normal_indrag,Normal Indrag" style="word-break-inside: hyphenate;">Det ovanstående bör ges regeringen till känna.</p> <h2 class="heading 2,Beslutrubrik">Gruvnäringen</h2> <p class="Normal,BeslutDnr" style="word-break-inside: hyphenate;">Gruvnäringen står för en stor del av Sveriges godstransporter. Detta gör att näringen är starkt beroende av en fungerande infrastruktur. I nuläget hänvisas betydande delar av gruvnäringens transportbehov till lastbil. Detta är inte en önskvärd lösning, vare sig ur tillväxtperspektiv eller ur miljöperspektiv. </p> <p class="Normal Indent,Normal_indrag,Normal Indrag" style="word-break-inside: hyphenate;">Regeringen bör uppdra åt Trafikverket att göra en kostnadskalkyl och därefter genomföra en samhällsekonomisk lönsamhetsstudie på en järnvägssträckning mellan Pajala och Svappavaara. Beroende på resultaten därav bör sedan vidare åtgärder tas för att underlätta transportbehoven.</p> <p class="Normal Indent,Normal_indrag,Normal Indrag" style="word-break-inside: hyphenate;">Situationen på Malmbanan har under lång tid varit ansträngd. Med de nya aktörer som ska in på sträckan räcker kapaciteten inte längre till. För varje dag som den ansträngda situationen består blir lönsamheten hos våra gruvbolag lidande samtidigt som hela den svenska tillväxten hämmas. De planerade mötesstationerna bedöms inte vara tillräckliga utifrån ett kapacitetsperspektiv. Regeringen bör därmed prioritera att ytterligare mötesspår upprättas på strategiska punkter längs med banan. </p> <p class="Normal Indent,Normal_indrag,Normal Indrag" style="word-break-inside: hyphenate;">Utöver det kommer den omfattande gruvverksamheten i Ludvika och Grängesberg att skapa kapacitetsproblem när produktionen väl kommer igång. Malmtransporterna där har i princip inga alternativ till järnvägstransporter och tågen behöver gå mot Gävle eller Oxelösund hamn och kapacitetsförbättringar måste till på dessa sträckor. Utöver detta behövs kapacitetsförbättringar på sträckorna Falun–Borlänge, Avesta–Fagersta samt Ställdalen–Frövi vilka samtliga är viktiga sträckor för gruvnäringen samt för övrig näringsverksamhet. I princip är hela Bergslagsbanan väster om Vänern i behov av ökad bärighet och kapacitet. Regeringen bör skyndsamt avsätta resurser för detta ändamål.</p> <p class="Normal Indent,Normal_indrag,Normal Indrag" style="word-break-inside: hyphenate;">Det ovanstående bör ges regeringen till känna.</p> <h2 class="heading 2,Beslutrubrik">Medfinansiering</h2> <p class="Normal,BeslutDnr" style="word-break-inside: hyphenate;">Sverigedemokraterna anser att medfinansiering av infrastruktur kan leda till felprioritering vilket leder till att objekt inte prioriteras efter största möjliga samhällsnytta utan objekt som medfinansieras prioriteras högre än andra. Vi är inte helt emot finansieringsalternativet då det kan innebära viss samhällsekonomisk nytta men vi anser att regeringen bör få i uppdrag att utarbeta tydliga riktlinjer och processer för medfinansiering.</p> <p class="Normal Indent,Normal_indrag,Normal Indrag" style="word-break-inside: hyphenate;">Det ovanstående bör ges regeringen till känna.</p> <table style="border-bottom-style: none; border-left-style: none; border-right-style: none; border-collapse: collapse; border-top-style: none; margin-left: -1.23mm; margin-right: auto; table-layout: fixed; width: 107.48mm;"> <colgroup><col width="203"/><col width="203"/></colgroup> <tbody> <tr> <td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-style: hidden; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-style: hidden; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.23mm; padding-right: 1.23mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 53.73mm;"> <p class="UnderskriftDatum" style="margin-top: 4.23mm;">Stockholm den 1 november 2012</p> </td> <td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-style: hidden; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-style: hidden; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.23mm; padding-right: 1.23mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 53.75mm;"> </td> </tr> <tr> <td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-style: hidden; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-style: hidden; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.23mm; padding-right: 1.23mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 53.73mm;"> <p class="Underskrifter">Tony Wiklander (SD)</p> </td> <td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-style: hidden; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-style: hidden; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.23mm; padding-right: 1.23mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 53.75mm;"> <p class="Underskrifter">Lars Isovaara (SD)</p> </td> </tr> </tbody> </table> 1 1 Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om en återreglering av drift och underhåll av järnvägen. Avslag Avslag 2012/13:TU2 ? Acklamation 2 2 Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om en höjd ambitionsnivå för järnvägen. Avslag Avslag 2012/13:TU2 ? Röstning 3 3 Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att särskilt prioritera gruvnäringens behov. Bifall Bifall 2012/13:TU2 ? Acklamation 4 4 Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att förlänga den planerade Ostlänken till en sydostkustbana. Avslag Avslag 2012/13:TU2 ? Acklamation 5 5 Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att tydliga riktlinjer och processer för medfinansiering av infrastrukturen måste upprättas. Bifall Bifall 2012/13:TU2 ? Acklamation INL Inlämning 2012-11-07 00:00:00 inträffat 13 hantering B Bordläggning 2012-11-13 00:00:00 inträffat 1 hanvisning HÄN Hänvisning 2012-11-14 00:00:00 inträffat 2 hanvisning 0693341580004 Tony Wiklander SD 1 undertecknare 0516879803714 Lars Isovaara SD 2 undertecknare motgrund Motionsgrund Proposition 2012/13:25 2014-11-23 16:06:01 motkat Motionskategori Följdmotion 2014-11-23 16:06:01 statustext statustext Ärendet är avslutat H002T6 2017-10-18 13:37:38 tilldelat Tilldelat Trafikutskottet 2014-11-23 16:06:01 H002T6 av Tony Wiklander och Lars Isovaara (SD) MOT_201213_T_6.doc 68096 doc med anledning av prop. 2012/13:25 Investeringar för ett starkt och hållbart transportsystem https://data.riksdagen.se/fil/600B1EFF-D64A-4D1C-BA7B-A68EE1E99F41 H002T6 av Tony Wiklander och Lars Isovaara (SD) mot_201213_t_6.pdf 172051 pdf Bilaga: mot_201213_t_6 https://data.riksdagen.se/fil/6BF9434C-922E-4B9C-ACD9-AE91DDDBABB0