2812492H002T5082012/13T508motKommittémotionmotMotion 2012/13:T508 av Åsa Romson m.fl. (MP)MotionMotionMP1005TU50802012-10-05 00:00:002013-03-13 13:47:512012-12-10 13:46:28Klimatsmarta transporter i stället för Förbifart Stockholm och Österledenav Åsa Romson m.fl. (MP)Ank T{CF6005EA-DFA3-4C21-BF24-ACFF36AEA742}https://data.riksdagen.se/dokument/H002T508/texthttps://data.riksdagen.se/dokument/H002T508https://data.riksdagen.se/dokumentstatus/H002T508
<div class="sidhuvud_publikation">Motion till riksdagen</div>
<div class="sidhuvud_beteckning">2012/13:T508</div>
<div class="MotionarLista">av Åsa Romson m.fl. (MP)</div>
<h1>Klimatsmarta transporter i stället för Förbifart Stockholm och Österleden</h1>
<hr class="sidhuvud_linje">
<!DOCTYPE html PUBLIC "-//W3C//DTD XHTML 1.0 Strict//EN" "http://www.w3.org/TR/xhtml1/DTD/xhtml1-strict.dtd">
<html xmlns="http://www.w3.org/1999/xhtml" xml:lang="en-US" lang="en-US">
<head>
<meta http-equiv="Content-Type" content="text/html; charset=utf-8" />
<meta name="GENERATOR" content="upCast/5.5.4 (Java; I) [infinity-loop]" />
<meta http-equiv="GENERATOR" content="upCast/5.5.4 (Java; I) [infinity-loop]" />
<title>MP1005</title>
<meta name="Description" content="Klimatsmarta transporter i stället för Förbifart Stockholm och Österleden" />
<meta name="Author" content="Anna Jonsson" />
<meta name="Keywords" content="Motion2000 120821:1120 v6.03" />
<!-- Document Comment: Större EAN, fria namnval (prtimotion etc), a4-funktionen, nya v-loggan, grönmarkering, basdialogen mm -->
<!-- Operator: dockonvert -->
<meta name="lastChanged" content="Wed, 13 Mar 2013 13:40:00 CET" />
<!-- Company : Riksdagen -->
<link rel="STYLESHEET" type="text/css" href="MOT_201213_T_508.motion.visual.css" />
</head>
<body>
<h1 class="RubrikSammanf" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff;">Sammanfattning</h1>
<p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;">Att begränsa den globala klimatförändringen är en av Miljöpartiet de grönas viktigaste politiska uppgifter. Det finns stora möjligheter att skapa ett klimatsmart transportsystem i Stockholmsregionen. Vi anser att transportsystemet i Stockholm bör utredas av Trafikverket, i ett transportslagsövergripande perspektiv, för att söka lösningar som leder till att klimat- och miljömål nås. I samband med detta bör planerna på motorvägarna Förbifart Stockholm och Österleden avbrytas. För oss är det självklart att en tunnelbana till Nacka ska ha en sträckning som prioriterar kollektivtrafikresenärernas behov. </p>
<h1 class="Förslagsrubrik" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff;">Förslag till riksdagsbeslut</h1>
<ol style="list-style-type: decimal; margin-left: 6.0mm;">
<li>
<p class="Hemstl_att,Förslagspunkt,Yrkande,Förslagstext" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 0.0mm; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;">Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att ge Trafikverket i uppdrag att utreda hur trafiksystemet i Stockholmsregionen bör utvecklas för att nå klimat- och miljömål.</p>
</li>
<li>
<p class="Hemstl_att,Förslagspunkt,Yrkande,Förslagstext" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 0.0mm; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;">Riksdagen begär att regeringen överlåter makten att bestämma hur intäkterna från trängselskatten ska användas till regional nivå.<span class="footnote reference">1</span></p>
</li>
<li>
<p class="Hemstl_att,Förslagspunkt,Yrkande,Förslagstext" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 0.0mm; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;">Riksdagen begär att regeringen avbryter planerna på Förbifart Stockholm för att möjliggöra klimatsmarta transporter i Stockholmsregionen.</p>
</li>
<li>
<p class="Hemstl_att,Förslagspunkt,Yrkande,Förslagstext" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 0.0mm; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;">Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att den tunnelbana till Nacka som regeringen nu ska utreda ska utgå från kollektivtrafikresenärernas behov.</p>
</li>
<li>
<p class="Hemstl_att,Förslagspunkt,Yrkande,Förslagstext" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 0.0mm; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;">Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att avbryta planerna på en östlig motorvägsförbindelse i Stockholm, den s.k. Österleden, i enlighet med slutsatserna i Trafikverkets klimatpaket.</p>
</li>
</ol>
<p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"><span class="footnote reference">1</span> Yrkande 2 hänvisat till SkU.</p>
<h1 class="heading 1" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff;"><a id="_Toc336348434" name="_Toc336348434"></a><a id="_Toc336871942" name="_Toc336871942"></a>Klimatfrågan – vår tids största utmaning</h1>
<p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;">Den pågående klimatförändringen gör att planetens framtid står på spel. Den påverkar enskilda människors liv, den globala ekonomin och till och med överlevnaden för vissa nationer. Bristen på verkningsfull klimatpolitik gör att utsläppen av växthusgaser fortsätter att öka. <span style="color: #141413;">Det </span>råder ett enormt gap mellan naturvetarnas rapporter om de faktiska förändringar av klimatet som sker och kommer att ske och de åtgärder politiker beslutar om. <span style="color: #141413;">Politiska ledningar för länder ursäktar sin egen inaktivitet med andras brist på ansvarstagande.</span></p>
<p class="Normal Indent,Normal_indrag,Normal Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;">Att begränsa den globala klimatförändringen är en av Miljöpartiets viktigaste politiska uppgifter. Sverige har tidigare spelat en avgörande roll i den internationella klimatpolitiken, både genom att gå före som det goda exemplet och att bedriva ett ansvarsfullt förhandlingsarbete inom FN och andra sammanhang. Sverige kan spela den rollen igen och det behövs mer än någonsin.</p>
<h1 class="heading 1" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff;">Ett vägval i transportpolitiken</h1>
<p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;">Inom kort lägger regeringen en ny infrastrukturproposition för perioden 2014–2025. Det är en plan som kommer att ha stor påverkan på vårt klimat och vårt transportsystem i femtio, hundra år framöver. Det är just infrastrukturinvesteringarnas långa livslängd och strukturerande effekt som gör att de är så oerhört viktiga. Ett felsteg ger inte bara konsekvenser i några år, utan i generationer framöver. Och när en motorväg väl är byggd ligger den där. Då är betänketiden över. </p>
<p class="Normal Indent,Normal_indrag,Normal Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;">Som underlag till regeringens infrastrukturproposition ligger Trafikverkets kapacitetsutredning. Där presenterar Trafikverket ett klimatpaket, med konkreta åtgärder som gör det möjligt att minska fossilberoende inom vägtransportsektorn med 80 procent till 2030. En förutsättning för att nå målet är att biltrafiken minskar med en femtedel och att ökningen av lastbilstrafiken hejdas till 2030 på nationell nivå. För Stockholmsregionen kan man behöva minska biltrafiken med en fjärdedel. Teknikutveckling är en annan viktig faktor, till exempel i fråga om energieffektivisering av fordon och övergång till förnybara drivmedel. Vad som är helt uppenbart är att enbart teknisk utveckling inte är tillräcklig. Det behövs också transportsnål transportplanering och överflyttning till klimatsmarta transportslag. Detta är slutsatser som återkommer i ett flertal rapporter från Trafikverket, Riksrevisionen och i den så kallade EET-strategin. </p>
<p class="Normal Indent,Normal_indrag,Normal Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;">Trafikverket är tydligt med att en omprioritering till förmån för järnväg och kollektivtrafik krävs för att nå klimatmålen. Vi anser att en sådan omprioritering leder till en självklar slutsats om Förbifart Stockholm. Det är kontraproduktivt att lägga närmare trettio miljarder kronor på en motorväg som kommer att öka klimatpåverkan, istället för att lägga pengarna på klimatsmarta kollektivtrafiksatsningar. </p>
<p class="Normal Indent,Normal_indrag,Normal Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;">I Klimatpaketet pekar Trafikverket pekar ut specifika vägobjekt (som inte redan ligger i befintlig plan 2010–2021) som inte bör byggas med hänsyn till klimatet.<span class="footnote reference"><span class="upcast-FOOTNOTENUMBER"></span><a id="fnref0" name="fnref0"></a><a href="#fn0"><sup>1</sup></a></span> Ett av dem är Österleden. En motorväg som, liksom Förbifart Stockholm, diskuterats i decennier och som är en gammalmodig lösning där bilisters rörlighet ligger i fokus istället för kollektivtrafikresenärernas behov. </p>
<p class="Normal Indent,Normal_indrag,Normal Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;">Klimatpaketet borde även omfatta den befintliga planen 2010–2021. Den har kritiserats hårt av bland annat Naturvårdsverket och KTH för att inte leda till att klimatmålen nås. Att lägga hundratals miljarder av skattemedel på investeringar som inte leder oss närmare transportsystemets klimatutmaning är irrationellt och slösaktigt. </p>
<p class="Normal Indent,Normal_indrag,Normal Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;">Med Trafikverkets klimatpaket finns ett tydligt vägval i transportpolitiken – regeringen kan välja åtgärder som gör att den når sitt eget mål om en fossiloberoende fordonsflotta. I och med regeringens besked om att satsa på Österleden blir dess oförmåga att ta klimatansvar tydlig.</p>
<h1 class="heading 1" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff;"><a id="_Toc336866985" name="_Toc336866985"></a><a id="_Toc336871947" name="_Toc336871947"></a>Förbifartens klimatpåverkan</h1>
<p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;">En investering i en ny motorväg är också en investering i ökad klimatpåverkan. Med större vägkapacitet och snabbare restider blir det allt mer attraktivt att ta bilen och kollektivtrafikens konkurrenskraft minskar. Slutsatser från många storstadsregioner runtom i världen är att investeringar i nya ringleder är en återvändsgränd. </p>
<p class="Normal Indent,Normal_indrag,Normal Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;">I vägutredningen från 2005 beräknas koldioxidutsläppen öka med 140 000 ton i och med bygget av Förbifart Stockholm, jämfört med ett nollalternativ som innebär en ökning på 440 000 ton.<span class="footnote reference"><span class="upcast-FOOTNOTENUMBER"></span><a id="fnref1" name="fnref1"></a><a href="#fn1"><sup>2</sup></a></span> Nyare beräkningar från Trafikverket visar att utsläppen blir i stort sett oförändrade, med en liten minskning jämfört med nollalternativet. Helt klart är att Förbifart Stockholm <span style="font-style: italic;">inte </span>leder till minskade utsläpp av klimatpåverkande utsläpp jämfört med i dag. Det är en icke-lösning som leder till att bilberoendet ökar och andelen resande med kollektivtrafik minskar i regionen. På Förbifart Stockholm beräknas cirka 200 000 personer resa i bil per dygn. Med satsningar på kollektivtrafiken kan fler än 500 000 personer resa per dygn.<span class="footnote reference"><span class="upcast-FOOTNOTENUMBER"></span><a id="fnref2" name="fnref2"></a><a href="#fn2"><sup>3</sup></a></span> </p>
<p class="Normal Indent,Normal_indrag,Normal Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;">Vi anser att planeringen av Förbifart Stockholm snarast bör avbrytas och att fokus istället ska läggas på att hitta lösningar som gör att vi når uppsatta klimat- och miljömål. Vi begär att regeringen avbryter projektet Förbifart Stockholm. </p>
<h1 class="heading 1" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff;">Klimatsmart trafiksystem i Stockholmsregionen </h1>
<p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;">Det finns stora möjligheter att skapa ett klimatsmart transportsystem i Stockholmsregionen. Redan idag finns väl fungerande kollektivtrafik som används av de flesta stockholmare dagligen. Allt fler stockholmare tar cykeln till jobbet. Samtidigt har kollektivtrafiken stora kapacitetsbrister och många drar sig för att cykla i staden för att trafikmiljön känns farlig. </p>
<p class="Normal Indent,Normal_indrag,Normal Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;">Stockholmarnas prioritering av kollektivtrafiken är tydlig. På frågan om hur de vill lösa trafikproblemen i Stockholm svarar fyra femtedelar att de vill se satsningar på kollektivtrafiken, enligt en färsk undersökning som presenterats i Dagens Nyheter<span class="footnote reference"><span class="upcast-FOOTNOTENUMBER"></span><a id="fnref3" name="fnref3"></a><a href="#fn3"><sup>4</sup></a></span>. Enbart 12 procent vill se satsningar på vägar i första hand. Jämfört med förra årets undersökning har stödet för att bygga fler vägar minskat med 6 procent. </p>
<p class="Normal Indent,Normal_indrag,Normal Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;">I samband med utredningen av alternativ till Förbifart Stockholm tog det dåvarande Vägverket fram det så kallade kombinationsalternativet, som bygger på en ny pendeltågslinje i kombination med vissa väginvesteringar. Kombinationsalternativet var ett förslag på spårlösning som det dåvarande Banverket aldrig ens fick möjlighet att tycka till om. I en framställan till regeringen i maj 2008 föreslår Naturvårdsverket att regeringen ger Vägverket, Banverket, Sika och Länsstyrelsen i Stockholms län i uppdrag att i samråd ta fram alternativ till nord-sydliga förbindelser i Stockholmsområdet som kan bidra till att klara såväl miljökvalitetsmålen som de transportpolitiska delmålen. Motivet är att Naturvårdsverket inte anser att kombinationsalternativet är tillräckligt utrett för att en jämförande bedömning ska kunna göras. Naturvårdsverket anser att vägutredningens projektmål har varit allt för snäv och att den saknar en tydlig koppling till nationella miljökvalitetsmålen och de transportpolitiska delmålen.</p>
<p class="Normal Indent,Normal_indrag,Normal Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;">Sedan några år tillbaka finns Trafikverket. Syftet med sammanslagningen mellan Banverket och Vägverket var att få transportslagsövergripande lösningar där transportsystemets funktion ligger i fokus snarare än satsningar på enskilda transportslag. Det är ett steg helt i rätt riktning. Fyrstegsprincipen har också betonats allt mer i planeringen, vilket är en metod som innebär att vägutbyggnader ska göras i sista hand efter att andra lösningar för att lösa trängsel och trafikproblem prövats. </p>
<p class="Normal Indent,Normal_indrag,Normal Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;">Vi anser att transportsystemet i Stockholm bör utredas av Trafikverket, i ett transportslagsövergripande perspektiv för att söka lösningar som leder till att uppsatta klimat- och miljömål nås. Detta bör riksdagen som sin mening ge regeringen tillkänna. Någon sådan utredning har aldrig tidigare gjorts. </p>
<p class="Normal Indent,Normal_indrag,Normal Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;">Vi anser att regionen ska få möjlighet att bestämma hur intäkterna från trängselskatten ska användas. Detta bör riksdagen som sin mening ge regeringen tillkänna. Regeringens beslut vid maktskiftet 2006 att använda trängselskatten framförallt till finansiering av Förbifart Stockholm har tagits över huvudet på stockholmarna, som gick till valurnan i folkomröstningen under premissen att intäkterna skulle gå till både kollektivtrafik och vägar. För oss har det hela tiden varit en självklarhet att regionen är bäst lämpat för att prioritera hur pengarna används bäst. </p>
<p class="Normal Indent,Normal_indrag,Normal Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;">Regeringens förslag om att samköra en lösning med tunnelbana till Nacka tillsammans med en vägtunnel är ett sätt att baxa in en gammalmodig idé om en motorväg i utbyggnad av kollektivtrafiken. Det är högst märkligt att regeringen på detta sätt föregriper och detaljstyr pågående utredningar om den mest samhällsnyttiga dragningen av tunnelbanan. </p>
<p class="Normal Indent,Normal_indrag,Normal Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;">Idén med Österleden är dålig av flera anledningar. För det första för att den, precis som Förbifart Stockholm, leder till att vi låser fast oss ytterligare i ett bilberoende och ökad klimatpåverkan. För det andra leder den till en allvarlig försämring för kollektivtrafikanterna. Den sträckning som regeringen nu föreslår är inte alls den bästa för den som åker kollektivt. Exempelvis blir östra Södermalm, som saknar bra kollektivtrafik, lika lottlöst även i framtiden med regeringens förslag. Helt enkelt därför att bilisternas framkomlighet värderas högre. Vi anser att den tunnelbana till Nacka som regeringen nu ska utreda ska utgå från kollektivtrafikresenärernas behov. Detta bör riksdagen ge regeringen tillkänna som sin mening. Samtidigt bör planerna på en utbyggnad av en östlig motorvägsförbindelse (Österleden) avbrytas. Detta bör riksdagen ge regeringen tillkänna som sin mening. Det är också en av slutsatserna i Trafikverkets klimatpaket. </p>
<table style="border-bottom-style: none; border-left-style: none; border-right-style: none; border-collapse: collapse; border-top-style: none; margin-left: -1.23mm; margin-right: auto; table-layout: fixed; width: 107.48mm;">
<colgroup><col width="203"/><col width="203"/></colgroup>
<tbody>
<tr>
<td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-style: hidden; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-style: hidden; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.23mm; padding-right: 1.23mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 53.73mm;">
<p class="UnderskriftDatum" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-top: 4.23mm;">Stockholm den 5 oktober 2012</p>
</td>
<td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-style: hidden; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-style: hidden; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.23mm; padding-right: 1.23mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 53.75mm;">
</td>
</tr>
<tr>
<td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-style: hidden; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-style: hidden; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.23mm; padding-right: 1.23mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 53.73mm;">
<p class="Underskrifter" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff;">Åsa Romson (MP)</p>
</td>
<td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-style: hidden; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-style: hidden; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.23mm; padding-right: 1.23mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 53.75mm;">
</td>
</tr>
<tr>
<td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-style: hidden; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-style: hidden; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.23mm; padding-right: 1.23mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 53.73mm;">
<p class="Underskrifter" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff;">Stina Bergström (MP)</p>
</td>
<td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-style: hidden; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-style: hidden; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.23mm; padding-right: 1.23mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 53.75mm;">
<p class="Underskrifter" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff;">Annika Lillemets (MP)</p>
</td>
</tr>
<tr>
<td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-style: hidden; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-style: hidden; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.23mm; padding-right: 1.23mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 53.73mm;">
<p class="Underskrifter" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff;">Helena Leander (MP)</p>
</td>
<td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-style: hidden; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-style: hidden; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.23mm; padding-right: 1.23mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 53.75mm;">
<p class="Underskrifter" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff;">Per Bolund (MP)</p>
</td>
</tr>
<tr>
<td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-style: hidden; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-style: hidden; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.23mm; padding-right: 1.23mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 53.73mm;">
<p class="Underskrifter" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff;">Mats Pertoft (MP)</p>
</td>
<td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-style: hidden; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-style: hidden; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.23mm; padding-right: 1.23mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 53.75mm;">
<p class="Underskrifter" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff;">Maria Ferm (MP)</p>
</td>
</tr>
<tr>
<td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-style: hidden; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-style: hidden; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.23mm; padding-right: 1.23mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 53.73mm;">
<p class="Underskrifter" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff;">Mehmet Kaplan (MP)</p>
</td>
<td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-style: hidden; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-style: hidden; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.23mm; padding-right: 1.23mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 53.75mm;">
<p class="Underskrifter" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff;">Lise Nordin (MP)</p>
</td>
</tr>
</tbody>
</table>
<hr />
<table border="0" summary="contains document footnotes">
<tr>
<td valign="top"><a id="fn0" name="fn0"></a><a href="#fnref0">[1]</a></td><td valign="top"><div class="footnote"><p class="footnote text" style="text-align: left; word-break-inside: hyphenate;"><span class="footnote reference"><span class="upcast-FOOTNOTENUMBER"></span></span> Trafikverket, Transportsystemets behov av kapacitetshöjande åtgärder, Huvudrapport, 2012:100, s. 207.</p>
</div></td>
</tr>
<tr>
<td valign="top"><a id="fn1" name="fn1"></a><a href="#fnref1">[2]</a></td><td valign="top"><div class="footnote"><p class="footnote text" style="margin-top: 0.0mm; text-align: left; word-break-inside: hyphenate;"><span class="footnote reference"><span class="upcast-FOOTNOTENUMBER"></span></span> Naturvårdsverket, Yttrande över Vägverkets Vägutredning, Effektivare nordsydliga förbindelser i Stockholmsområdet, 2007-06-19.</p>
</div></td>
</tr>
<tr>
<td valign="top"><a id="fn2" name="fn2"></a><a href="#fnref2">[3]</a></td><td valign="top"><div class="footnote"><p class="footnote text" style="margin-top: 0.0mm; text-align: left; word-break-inside: hyphenate;"><span class="footnote reference"><span class="upcast-FOOTNOTENUMBER"></span></span> Miljöpartiets kampanj Björntjänst Stockholm http://www.mp.se/templates/Mct_177.aspx?number=259688</p>
</div></td>
</tr>
<tr>
<td valign="top"><a id="fn3" name="fn3"></a><a href="#fnref3">[4]</a></td><td valign="top"><div class="footnote"><p class="footnote text" style="text-align: left; word-break-inside: hyphenate;"><span class="footnote reference"><span class="upcast-FOOTNOTENUMBER"></span></span> Dagens Nyheter 2012-10-03, Stockholmsdelen, ”Så vill stockholmarna lösa trafikproblemen”, s. 4–5. Enligt undersökningen prioriterar stockholmarna i första hand utbyggnad av tunnelbana (51 %), därefter kommer spårvagn (12 %), vägar (12 %), buss (9 %), cykel (8 %) och pendeltåg (7 %). </p>
</div></td>
</tr>
</table>
11Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att ge Trafikverket i uppdrag att utreda hur trafiksystemet i Stockholmsregionen bör utvecklas för att nå klimat- och miljömål. AvslagAvslag2012/13:TU2?Röstning22Riksdagen begär att regeringen överlåter makten att bestämma hur intäkterna från trängselskatten ska användas till regional nivå. AvslagAvslag2012/13:SkU19?Röstning33Riksdagen begär att regeringen avbryter planerna på Förbifart Stockholm för att möjliggöra klimatsmarta transporter i Stockholmsregionen. AvslagAvslag2012/13:TU1?Acklamation44Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att den tunnelbana till Nacka som regeringen nu ska utreda ska utgå från kollektivtrafikresenärernas behov. AvslagAvslag2012/13:TU2?Röstning55Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att avbryta planerna på en östlig motorvägsförbindelse i Stockholm, den s.k. Österleden, i enlighet med slutsatserna i Trafikverkets klimatpaket. AvslagAvslag2012/13:TU2?RöstningINLInlämning2012-10-05 00:00:00inträffat13hanteringNUMNumrering2012-10-09 00:00:00inträffat7hantering0951854268017Åsa RomsonMP1undertecknare0401968752713Stina BergströmMP2undertecknare0172220256016Annika LillemetsMP3undertecknare0872978640827Helena LeanderMP4undertecknare0956444284814Per BolundMP5undertecknare0488357052317Mats PertoftMP6undertecknare0462699892622Maria FermMP7undertecknare0116084827614Mehmet KaplanMP8undertecknare0828198456420Lise NordinMP9undertecknaremotkatMotionskategoriFristående motion2014-11-24 09:06:13statustextstatustextÄrendet är avslutatH002T5082017-10-18 13:37:37tilldelatTilldelatTrafikutskottet2014-11-24 09:06:13H002T508av Åsa Romson m.fl. (MP)MOT_201213_T_508.doc76800docKlimatsmarta transporter i stället för Förbifart Stockholm och Österledenhttps://data.riksdagen.se/fil/2D330EE5-8F0D-4DF7-AA3F-2343A8FA32C0H002T508av Åsa Romson m.fl. (MP)mot_201213_t_508.pdf196140pdfBilaga: mot_201213_t_508https://data.riksdagen.se/fil/9A5B5C25-A401-498C-9D1D-0658EBBE3E45