2809989 H002T387 2012/13 T387 mot Enskild motion mot Motion 2012/13:T387 av Gunnar Andrén (FP) Motion Motion FP611 TU 387 0 2012-10-03 00:00:00 2012-12-10 15:26:13 2012-12-10 15:26:13 Från Molnby till Arlanda av Gunnar Andrén (FP) Ank T {97F787C4-E4CD-4A02-BC97-687630C55794} https://data.riksdagen.se/dokument/H002T387/text https://data.riksdagen.se/dokument/H002T387 https://data.riksdagen.se/dokumentstatus/H002T387 <div class="sidhuvud_publikation">Motion till riksdagen</div> <div class="sidhuvud_beteckning">2012/13:T387</div> <div class="MotionarLista">av Gunnar Andrén (FP)</div> <h1>Från Molnby till Arlanda</h1> <hr class="sidhuvud_linje"> <!DOCTYPE html PUBLIC "-//W3C//DTD XHTML 1.0 Strict//EN" "http://www.w3.org/TR/xhtml1/DTD/xhtml1-strict.dtd"> <html xmlns="http://www.w3.org/1999/xhtml" xml:lang="en-US" lang="en-US"> <head> <meta http-equiv="Content-Type" content="text/html; charset=utf-8" /> <meta name="GENERATOR" content="upCast/5.5.4 (Java; I) [infinity-loop]" /> <meta http-equiv="GENERATOR" content="upCast/5.5.4 (Java; I) [infinity-loop]" /> <title>FP611</title> <meta name="Description" content="Från Molnby till Arlanda" /> <meta name="Author" content="Ulf Schyldt" /> <meta name="Keywords" content="Motion2000 120821:1120 v6.03" />   <meta name="lastChanged" content="Mon, 10 Dec 2012 15:20:00 CET" />  <link rel="STYLESHEET" type="text/css" href="MOT_201213_T_387.motion.visual.css" /> </head> <body> <h1 class="Förslagsrubrik">Förslag till riksdagsbeslut</h1> <p class="Hemstl_att,Förslagspunkt,Yrkande,Förslagstext" style="margin-left: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;">Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att låta Transportstyrelsen utreda frågan om samfinansiering av en utbyggd Roslagsbana till Arlanda i syfte att dels skapa ytterligare ett spårbundet alternativ att nå Sveriges storflygplats, dels minska miljöbelastningen vid flygplatsen.</p> <h1 class="heading 1">Motivering</h1> <p class="Normal,BeslutDnr" style="word-break-inside: hyphenate;">År 2012 kan Arlanda nås med järnväg från söder (Stockholm) och från norr (Uppsala). Det behövs en ytterligare spårbunden förbindelse. Den bör komma från öster (Molnby).</p> <p class="Normal Indent,Normal_indrag,Normal Indrag" style="word-break-inside: hyphenate;">Projektet bör samfinansieras mellan ägarna till Arlanda flygplats och ägarna till Roslagsbanan, självfallet i kombination med alla de kommersiella projekt som kan väntas i samband med ett beslut om ny järnväg till Arlanda.</p> <p class="Normal Indent,Normal_indrag,Normal Indrag" style="word-break-inside: hyphenate;">Sedan snabbjärnvägen Stockholm–Arlanda – Arlandabanan – togs i bruk i november 1999 har flygverksamheten, trots den dramatiska nedgången från den 9 september 2001, ökat, ökat och åter ökat på flygplatsen. </p> <p class="Normal Indent,Normal_indrag,Normal Indrag" style="word-break-inside: hyphenate;">Arlanda håller nu på att slå i ”miljötaket”.</p> <p class="Normal Indent,Normal_indrag,Normal Indrag" style="word-break-inside: hyphenate;">Det är inte bara flygets fel, utan i hög grad antalet bensin- och dieseldrivna fordon som på marken dagligen angör flygplatsen. Arlanda är Sveriges i särklass största parkeringsplats med 22 000 p-platser tillgängliga (2012).</p> <p class="Normal Indent,Normal_indrag,Normal Indrag" style="word-break-inside: hyphenate;">På Arlanda sker ungefär 190 000 flygrörelser per år. Samtidigt har den statligt ägda flygplatsen ansökt (2 maj 2011) om ett nytt miljötillstånd som utgår från 350 000 flygrörelser. Dagens 16,9 miljoner passagerare (2011) kommer sannolikt att öka dramatiskt, till både 20 och 30 miljoner. Antalet anställda, 16 000, kan väntas öka dramatiskt, inte minst av säkerhetsskäl, och antalet parkeringsplatser kommer – om inget dramatiskt görs på spårområdet – inte att räcka.</p> <p class="Normal Indent,Normal_indrag,Normal Indrag" style="word-break-inside: hyphenate;">Jag utgår från att många saker kommer att göras för att öka antalet spårbundna resenärer på Arlandabanan liksom från Uppsala. Den nya möjlighet som pendeltågsalternativet öppnar är mycket positiv.</p> <p class="Normal Indent,Normal_indrag,Normal Indrag" style="word-break-inside: hyphenate;">Denna överenskommelse mellan SJ, SL och övriga berörda är tillsammans med Arlandabanans tillkomst, genom den nya finansieringsöverenskommelsen från 1994 som inkluderade privat kapital som bas i ett infrastrukturprojekt, den viktigaste miljörelaterade förbättringen som kommit till på flygplatsen. Vår yttre miljö är den stora vinnaren.</p> <p class="Normal Indent,Normal_indrag,Normal Indrag" style="word-break-inside: hyphenate;">Men trots de förbättringar som sker på flygplansområdet med mindre utsläpp av främst koldioxid, nya inflygningsvägar, mer miljövänliga starter och landningar och annat miljöarbete, behövs att minska miljöbelastningen från alla andra trafikslag. Då behövs dramatiska förbättringar på spårområdet för att möjliggöra för fler att nå flygplatsen utan att nyttja bil eller buss.</p> <p class="Normal Indent,Normal_indrag,Normal Indrag" style="word-break-inside: hyphenate;">En viktig förbättring skulle vara att bygga ut Roslagsbanan från Molnby–Lindholmen till Arlanda.</p> <p class="Normal Indent,Normal_indrag,Normal Indrag" style="word-break-inside: hyphenate;">I december 2008 gav styrelsen för Storstockholms Lokaltrafik (SL) sin verkställande direktör i uppdrag att genomföra en idéstudie av en förlängning av Roslagsbanan till Arlanda. Den genomfördes av planeringschefen Gunilla Glantz och presenterades i mars 2010 (Plan – Rapport 2010:2 från AB Storstockholms Lokaltrafik). Planen har den 26 januari 2012 varit föremål för ett synnerligen välbesökt samråd i Vallentuna, så välbesökt att lokalbyte och sammanträdesdag måste ändras.</p> <p class="Normal Indent,Normal_indrag,Normal Indrag" style="word-break-inside: hyphenate;">Med en beräknad byggtid från beslut på cirka fem år till en kostnad på spårområdet av 2,4–2,9 miljarder kronor beroende på spårdragningsalternativ och med slutstation vid Arlanda Sky City – och ny station vid parkeringsplatsen Benstocken – jämte kostnader för nya tåg och depå för 160–320 miljoner kr, skulle fyra turer/timme, alltså kvartstrafik, enligt studien kunna etableras Östra station–Arlanda, med möjligheter för snabbtåg från Östra station i Stockholm genom dubbelspårsutbyggnad som redan pågår.</p> <p class="Normal Indent,Normal_indrag,Normal Indrag" style="word-break-inside: hyphenate;">Behovet av fler p-platser minskar som bekant för varje flygresnär som väljer tåg eller buss. Om samtidigt en områdesavgift införs på Arlanda, beräknas antalet resenärer med Roslagsanknytningen till Arlanda bli dubbelt så många som om områdesavgift inte införs.</p> <p class="Normal Indent,Normal_indrag,Normal Indrag" style="word-break-inside: hyphenate;">Det skulle då inledningsvis handla om 3 000 resenärer till och från Arlanda med Roslagsbanan under morgontimmarna (kl. 6–9) per dag och lika många under kvällsperioden. Det är fler resenärer än praktiskt taget alla järnvägsstationer i Sverige har i dag utanför stambanorna.</p> <p class="Normal Indent,Normal_indrag,Normal Indrag" style="word-break-inside: hyphenate;">Antalet resenärer under övriga timmar på en Arlandagren av Roslagsbanan har SL-rapporten avstått från att beräkna, eftersom det under den tidsperioden kan förutses bli mer fråga om omfördelning av redan etablerade kollektivtrafikantresenärer än om flygresenärer som väljer tåg framför privat bil, buss eller taxiresa.</p> <p class="Normal Indent,Normal_indrag,Normal Indrag" style="word-break-inside: hyphenate;">Hur långt ligger Molnby–Lindholmen från Arlanda Sky City? Svaret är 14 km – att jämföra med Arlandabanan som har ett avstånd från Stockholm Centrum på cirka 40 km.</p> <p class="Normal Indent,Normal_indrag,Normal Indrag" style="word-break-inside: hyphenate;">En gång (1906) var Roslagsbanan 320 km lång, i dag är den 65 km. Om den förlängs till 79 km (vid dubbelspår hela sträckningen) genom anknytning till Arlanda är miljön den stora vinnaren.</p> <table style="border-bottom-style: none; border-left-style: none; border-right-style: none; border-collapse: collapse; border-top-style: none; margin-left: -1.23mm; margin-right: auto; table-layout: fixed; width: 107.48mm;"> <colgroup><col width="203"/><col width="203"/></colgroup> <tbody> <tr> <td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-style: hidden; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-style: hidden; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.23mm; padding-right: 1.23mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 53.73mm;"> <p class="UnderskriftDatum" style="margin-top: 4.23mm;">Stockholm den 3 oktober 2012</p> </td> <td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-style: hidden; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-style: hidden; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.23mm; padding-right: 1.23mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 53.75mm;"> </td> </tr> <tr> <td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-style: hidden; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-style: hidden; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.23mm; padding-right: 1.23mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 53.73mm;"> <p class="Underskrifter">Gunnar Andrén (FP)</p> </td> <td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-style: hidden; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-style: hidden; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.23mm; padding-right: 1.23mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 53.75mm;"> </td> </tr> </tbody> </table> 0 0 Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att låta Transportstyrelsen utreda frågan om samfinansiering av en utbyggd Roslagsbana till Arlanda i syfte att dels skapa ytterligare ett spårbundet alternativ att nå Sveriges storflygplats, dels minska miljöbelastningen vid flygplatsen. Avslag Avslag 2012/13:TU2 ? Acklamation INL Inlämning 2012-10-04 00:00:00 inträffat 13 hantering NUM Numrering 2012-10-05 00:00:00 inträffat 7 hantering 0526693079901 Gunnar Andrén FP 1 undertecknare motkat Motionskategori Fristående motion 2014-11-23 20:22:33 statustext statustext Ärendet är avslutat H002T387 2017-10-18 13:37:26 tilldelat Tilldelat Trafikutskottet 2014-11-23 20:22:33 H002T387 av Gunnar Andrén (FP) MOT_201213_T_387.doc 60928 doc Från Molnby till Arlanda https://data.riksdagen.se/fil/522C6014-E4A4-4C62-93CE-48BC125DAFF2 H002T387 av Gunnar Andrén (FP) mot_201213_t_387.pdf 139126 pdf Bilaga: mot_201213_t_387 https://data.riksdagen.se/fil/EB2C2DD7-DAD8-486A-8FD6-104124D1582F