2810222 H002T386 2012/13 T386 mot Enskild motion mot Motion 2012/13:T386 av Gunnar Andrén (FP) Motion Motion FP609 TU 386 0 2012-10-03 00:00:00 2012-12-10 15:16:56 2012-12-10 15:16:56 Kapellskär av Gunnar Andrén (FP) Ank T {F9E694B2-AD94-4D49-BD5C-5E73A56A8CA0} https://data.riksdagen.se/dokument/H002T386/text https://data.riksdagen.se/dokument/H002T386 https://data.riksdagen.se/dokumentstatus/H002T386 <div class="sidhuvud_publikation">Motion till riksdagen</div> <div class="sidhuvud_beteckning">2012/13:T386</div> <div class="MotionarLista">av Gunnar Andrén (FP)</div> <h1>Kapellskär</h1> <hr class="sidhuvud_linje"> <!DOCTYPE html PUBLIC "-//W3C//DTD XHTML 1.0 Strict//EN" "http://www.w3.org/TR/xhtml1/DTD/xhtml1-strict.dtd"> <html xmlns="http://www.w3.org/1999/xhtml" xml:lang="en-US" lang="en-US"> <head> <meta http-equiv="Content-Type" content="text/html; charset=utf-8" /> <meta name="GENERATOR" content="upCast/5.5.4 (Java; I) [infinity-loop]" /> <meta http-equiv="GENERATOR" content="upCast/5.5.4 (Java; I) [infinity-loop]" /> <title>FP609</title> <meta name="Description" content="Kapellskär" /> <meta name="Author" content="Ulf Schyldt" /> <meta name="Keywords" content="Motion2000 120821:1120 v6.03" />   <meta name="lastChanged" content="Mon, 10 Dec 2012 15:10:00 CET" />  <link rel="STYLESHEET" type="text/css" href="MOT_201213_T_386.motion.visual.css" /> </head> <body> <h1 class="Förslagsrubrik">Förslag till riksdagsbeslut</h1> <p class="Hemstl_att,Förslagspunkt,Yrkande,Förslagstext" style="margin-left: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;">Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att låta Transportstyrelsen utreda en järnvägsförbindelse till Kapellskär för ökade godstransporter.</p> <h1 class="heading 1">Motivering</h1> <p class="Normal,BeslutDnr" style="word-break-inside: hyphenate;">Hamnen i Kapellskär är gammal i ett avseende, modern och framtidsinriktad i ett annat: Kapellskär är känt som hamn från 1200-talet, Sindö krog tillkom 1806, 1960 påbörjades den reguljära Ålandstrafik som pågått dagligen sedan dess.</p> <p class="Normal Indent,Normal_indrag,Normal Indrag" style="word-break-inside: hyphenate;">Hamnens styrka ligger främst i läget: kort inseglingssträcka, stort djup vid kaj (9,0 meter) och flera färjelägen, två mycket moderna. Fartyg upp till 200 meter kan tas om hand.</p> <p class="Normal Indent,Normal_indrag,Normal Indrag" style="word-break-inside: hyphenate;">Inom tio-elva timmars avstånd ligger stora hamnar som Helsingfors, Tallinn, Paldiski, Ösel, Mariehamn, Hangö, Nådendal och inte minst Åbo. Inom ett dygn når man även Sankt Petersburg, Östersjöns största hamnstad.</p> <p class="Normal Indent,Normal_indrag,Normal Indrag" style="word-break-inside: hyphenate;">I dag passerar omkring 1,5 miljoner passagerare årligen Kapellskär, godsmängden har passerat 3 miljoner ton och är – bortsett från första halvåret 2012 då en minskning med 7 procent jämfört med 2011 inträtt – häftigt växande.</p> <p class="Normal Indent,Normal_indrag,Normal Indrag" style="word-break-inside: hyphenate;">För tiotalet år sedan var antalet lastbilar som passerade tullen i Kapellskär 40 000, år 2009 var det omkring 60 000, inom överskådlig tid kommer siffran att vara 100 000.</p> <p class="Normal Indent,Normal_indrag,Normal Indrag" style="word-break-inside: hyphenate;">Godsmängderna till och från Finland och Ryssland har mångdubblats under senare år. Hamnen i Kapellskär står därför för en oerhörd ökning av tung lastbilstrafik eftersom handelsförbindelserna mellan Sverige och främst Ryssland ökat dramatiskt jämfört med förhållandena före Sovjetunionens fall 1990. Årligen passerar nu över 25 000 tunga lastbilar till och från Ryssland Kapellskär.</p> <p class="Normal Indent,Normal_indrag,Normal Indrag" style="word-break-inside: hyphenate;">Det märks på E18, mer trafikerad än någonsin. År 2010 påbörjades också i Norrtälje den nya genomfartsleden där som planerats sedan mitten på 1950-talet och väntas bli färdig under 2014.</p> <p class="Normal Indent,Normal_indrag,Normal Indrag" style="word-break-inside: hyphenate;">Den idé, mer än en tanke, som förekom i en intern tullutredning 2008 i syfte att spara pengar inom Tullverket – att låta samtliga ryska lastbilar klareras på Arlanda – skulle, utöver de kö- och parkeringsproblem fordonen skulle ha skapat på Arlanda, betytt en förlängning av resvägen med ibland fem, i andra fall kanske åtta mil, per ryskt fordon.</p> <p class="Normal Indent,Normal_indrag,Normal Indrag" style="word-break-inside: hyphenate;">Från miljöperspektiv framstår tanken som närmast kriminell. </p> <p class="Normal Indent,Normal_indrag,Normal Indrag" style="word-break-inside: hyphenate;">Även från andra utgångspunkter var förslaget från tullverksgruppen, framtvingat av interna redovisningsproblem, knappast testad mot verkligheten. Förslaget undanröjdes på ett förtjänstfullt sätt av regeringen genom extra anslag i slutet av 2008 till Tullverket, en nivåhöjning som blivit bestående.</p> <p class="Normal Indent,Normal_indrag,Normal Indrag" style="word-break-inside: hyphenate;">Hamnutredningen 2006 pekade ut Kapellskär, som ägs av Stockholms Hamnar AB, som en av Sveriges utvecklingshamnar. Via Kapellskär fraktas nästan lika stora godsmängder årligen som via hela Stockholms hamn och mångdubbelt mer än via Nynäshamn. Av godset går 66 procent till Finland, resten till Estland, Lettland, Ryssland och Polen.</p> <p class="Normal Indent,Normal_indrag,Normal Indrag" style="word-break-inside: hyphenate;">Godstransportdelegationen noterade i sitt slutbetänkande ”Godstransporter – noder och länkar i samspel” (SOU 2004:76) den starka utvecklingen av ro-ro-trafiken över hamnen i Kapellskär, som har haft och förväntas ha en mycket stark tillväxt. </p> <p class="Normal Indent,Normal_indrag,Normal Indrag" style="word-break-inside: hyphenate;">I anslutning till EU:s transeuropeiska nät (TEN) ökar fokuseringen nu på det som kallas ”havets motorvägar”. EU-kommissionen föreslår därför en kraftig ökning av anslagen till sådana satsningar, som också inbegriper tillfartslederna till land till berörda hamnar.</p> <p class="Normal Indent,Normal_indrag,Normal Indrag" style="word-break-inside: hyphenate;">Stockholms Hamnar AB, som äger hamnen i Kapellskär, har för avsikt att investera stort i en ny pir och två moderniserade färjelägen. Byggnationen har miljöprövats och mark- och miljödomstolen godkände planen den 24 maj 2012, dock har de av bullerskäl överklagats av enskilda och en förening. Frågan om överklagandet skall prövas ligger i dag i Mark- och miljööverdomstolen för avgörande, och innan alla tillstånd är klara kommer ägaren inte att påbörja moderniseringen som beräknas ta 30 månader från byggstart.</p> <p class="Normal Indent,Normal_indrag,Normal Indrag" style="word-break-inside: hyphenate;">Av såväl miljö-, konkurrens- som trafiksäkerhetsskäl är det naturligt att låta utreda frågan om järnvägsförbindelse till Norrtälje och Kapellskär för att slippa den tunga lastbilstrafiken till och från länderna i öst genom Stockholm och runt Stockholm.</p> <p class="Normal Indent,Normal_indrag,Normal Indrag" style="word-break-inside: hyphenate;">En anslutning till Arlandabanan ter sig naturlig och möjliggör transporter i såväl sydlig och nordlig som västlig riktning. Transportstyrelsen bör ges i uppdrag av regeringen att utreda förutsättningarna för en sådan förbindelse – och även beräkna vilka miljövinster en sådan sträckning kan innebära på t.ex. femtio års sikt.</p> <p class="Normal Indent,Normal_indrag,Normal Indrag" style="word-break-inside: hyphenate;">Det kan påpekas att Norrtälje tidigare har haft järnvägsförbindelse med övriga stamnätet – i dag utgör emellertid Norrtälje järnvägsstation enda kvarvarande spår av det som en gång var en modern kommunikationslösning och som även hör framtiden till.</p> <table style="border-bottom-style: none; border-left-style: none; border-right-style: none; border-collapse: collapse; border-top-style: none; margin-left: -1.23mm; margin-right: auto; table-layout: fixed; width: 107.48mm;"> <colgroup><col width="203"/><col width="203"/></colgroup> <tbody> <tr> <td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-style: hidden; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-style: hidden; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.23mm; padding-right: 1.23mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 53.73mm;"> <p class="UnderskriftDatum" style="margin-top: 4.23mm;">Stockholm den 3 oktober 2012</p> </td> <td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-style: hidden; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-style: hidden; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.23mm; padding-right: 1.23mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 53.75mm;"> </td> </tr> <tr> <td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-style: hidden; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-style: hidden; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.23mm; padding-right: 1.23mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 53.73mm;"> <p class="Underskrifter">Gunnar Andrén (FP)</p> </td> <td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-style: hidden; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-style: hidden; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.23mm; padding-right: 1.23mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 53.75mm;"> </td> </tr> </tbody> </table> 0 0 Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att låta Transportstyrelsen utreda en järnvägsförbindelse till Kapellskär för ökade godstransporter. Avslag Avslag 2012/13:TU2 ? Acklamation INL Inlämning 2012-10-04 00:00:00 inträffat 13 hantering NUM Numrering 2012-10-05 00:00:00 inträffat 7 hantering 0526693079901 Gunnar Andrén FP 1 undertecknare motkat Motionskategori Fristående motion 2014-11-23 03:39:06 statustext statustext Ärendet är avslutat H002T386 2017-10-18 13:37:26 tilldelat Tilldelat Trafikutskottet 2014-11-23 03:39:07 H002T386 av Gunnar Andrén (FP) MOT_201213_T_386.doc 59904 doc Kapellskär https://data.riksdagen.se/fil/291BB692-5AF8-4716-A3AE-A36A1E7C39C6 H002T386 av Gunnar Andrén (FP) mot_201213_t_386.pdf 139104 pdf Bilaga: mot_201213_t_386 https://data.riksdagen.se/fil/78CCF0F3-5719-4950-A8E9-CB11FDCDECA6