2812265 H002T273 2012/13 T273 mot Flerpartimotion mot Motion 2012/13:T273 av Lars-Axel Nordell och Per Åsling (KD, C) Motion Motion -KD400 TU 273 0 2012-10-03 00:00:00 2012-11-14 14:02:51 2012-10-03 16:28:44 Godstransporter på Inlandsbanan av Lars-Axel Nordell och Per Åsling (KD, C) Ank T {B92650C5-7D5D-45A8-A634-642DB4FBD045} https://data.riksdagen.se/dokument/H002T273/text https://data.riksdagen.se/dokument/H002T273 https://data.riksdagen.se/dokumentstatus/H002T273 <div class="sidhuvud_publikation">Motion till riksdagen</div> <div class="sidhuvud_beteckning">2012/13:T273</div> <div class="MotionarLista">av Lars-Axel Nordell och Per Åsling (KD, C)</div> <h1>Godstransporter på Inlandsbanan</h1> <hr class="sidhuvud_linje"> <!DOCTYPE html PUBLIC "-//W3C//DTD XHTML 1.0 Strict//EN" "http://www.w3.org/TR/xhtml1/DTD/xhtml1-strict.dtd"> <html xmlns="http://www.w3.org/1999/xhtml" xml:lang="en-US" lang="en-US"> <head> <meta http-equiv="Content-Type" content="text/html; charset=utf-8" /> <meta name="GENERATOR" content="upCast/5.5.4 (Java; I) [infinity-loop]" /> <meta http-equiv="GENERATOR" content="upCast/5.5.4 (Java; I) [infinity-loop]" /> <title>KD400</title> <meta name="Description" content="Godstransporter på Inlandsbanan" /> <meta name="Author" content="Simon Olsson" /> <meta name="Keywords" content="Motion2000 120821:1120 v6.03" />   <meta name="lastChanged" content="Wed, 14 Nov 2012 13:49:00 CET" />  <link rel="STYLESHEET" type="text/css" href="MOT_201213_T_273.motion.visual.css" /> </head> <body> <h1 class="Förslagsrubrik" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff;">Förslag till riksdagsbeslut</h1> <ol style="list-style-type: decimal; margin-left: 6.0mm;"> <li> <p class="Hemstl_att,Förslagspunkt,Yrkande,Förslagstext" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 0.0mm; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;">Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att utreda behovet av avlastnings- och omledningsmöjligheter i det svenska järnvägsnätet.</p> </li> <li> <p class="Hemstl_att,Förslagspunkt,Yrkande,Förslagstext" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 0.0mm; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;">Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att särskilt analysera Inlandsbanans strategiska funktion i det nationella transportsystemet i ljuset av den expanderande gruvnäringen och dess ökade kapacitetsbehov och behov av stabila godstransporter.</p> </li> </ol> <h1 class="heading 1" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff;">Motivering</h1> <p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;">Det svenska järnvägsnätet består i dag av totalt drygt 18 000 kilometer tillståndspliktiga järnvägsspår, där huvuddelen är Trafikverkets. Övriga spårinnehavare är Inlandsbanan, Arlandabanan och Öresundsförbindelsen samt ett betydande antal museijärnvägar och industrispår.</p> <p class="Normal Indent,Normal_indrag,Normal Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;">Järnvägsnätet är i dag hårt belastat. Aldrig tidigare har så mycket gods fraktats på järnväg i vårt land som nu, och samma sak gäller för persontrafiken. Trafikverket anser att det krävs omfattande underhållsåtgärder för att de svenska järnvägarna ska kunna ta hand om den ökande tågtrafiken.</p> <p class="Normal Indent,Normal_indrag,Normal Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;">För att göra det svenska järnvägsnätet mer effektivt och mindre sårbart behöver även behovet av och möjligheterna till omledning av järnvägstrafiken analyseras. Det finns några gamla enkelspåriga banor runtom i landet som borde vara intressanta att ta till vara för att inte minst öka kapaciteten för godstrafiken.</p> <p class="Normal Indent,Normal_indrag,Normal Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;">Den expanderade gruvnäringen i vårt land, framför allt i norra Sverige, kommer att kräva utökad kapacitet av järnvägsnätet med hög bärighet, ökad teknisk standard och vid behov möjligheter till omledning.</p> <p class="Normal Indent,Normal_indrag,Normal Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;">I samband med en större tågurspårning på Norra stambanan i fjol, med ett röjningsarbete som pågick i flera dagar som följd, blev det tydligt att Inlandsbanan skulle kunna ha en avgörande strategisk betydelse för omledning av godstrafiken på järnväg. Inlandsbanan sträcker sig i sin fulla längd från Gällivare i norr till Kristinehamn vid Vänern. Sedan 1993 har Inlandsbanan AB (Ibab) statens uppdrag att förvalta Inlandsbanan från Mora till Gällivare.</p> <p class="Normal Indent,Normal_indrag,Normal Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;">Förutom för godstrafiken är Inlandsbanan viktig för persontrafiken i inlandet. Under vintersäsongen 2012–2013, med start i december månad, kommer nattåg att trafikera sträckan Malmö–Östersund via Röjan och Vemdalsfjällen.</p> <p class="Normal Indent,Normal_indrag,Normal Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;">Huvuddelen av sträckan Mora–Gällivare har samma bärighetsstandard som det övriga nationella järnvägsnätet, med andra ord klarar den ett axeltryck på max 22,5 ton. Bärighetshöjande insatser har nyligen gjorts, vilket innebär att de två sträckor på linjen som har sämre bärighet i dag når 20 ton Stax (Största tillåtna axellast). Med lägre hastigheter kan även dessa sträckor trafikeras av tåg med högre axeltryck. En höjning av bärigheten skulle dock ge möjlighet att vid behov använda Inlandsbanan utan restriktioner för avlastning och omledning av godstransporter.</p> <p class="Normal Indent,Normal_indrag,Normal Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;">En nyligen genomförd utredning, som kommunerna längs Inlandsbanan beställt om transportbehov och marknadsförutsättningar, tydliggör möjligheten till betydande fördelar med att etablera Inlandsbanan med flera tvärbanor som ett strategiskt tredje spår för att komplettera Norra stambanan och de upprustade kustbanorna.</p> <p class="Normal Indent,Normal_indrag,Normal Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;">Av Kapacitetsutredningen från april 2012 framgår att det ur samhällsekonomisk synpunkt är svårt att motivera nybyggnation av separata banor för godstrafik. Däremot finns enstaka gamla enkelspåriga banor som skulle kunna tas till vara för att öka kapaciteten i godstrafiken. Trafikverket pekar i utredningen på att just Inlandsbanans funktion i det nationella transportsystemet och dess roll som godsbana och eventuell omledningsbana bör utredas. Man konstaterar också att en översiktlig analys bör göras, till exempel för att kartlägga bärighet och vilka åtgärder som krävs för att godstransporterna ska vara tillförlitliga.</p> <p class="Normal Indent,Normal_indrag,Normal Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;">Regeringen bör följa Trafikverkets uppmaning och utreda vilka behov som finns av att leda om godstrafik. Särskild vikt bör i en sådan analys ligga på Inlandsbanan och dess behov av ökad kapacitet.</p> <table style="border-bottom-style: none; border-left-style: none; border-right-style: none; border-collapse: collapse; border-top-style: none; margin-left: -1.23mm; margin-right: auto; table-layout: fixed; width: 107.48mm;"> <colgroup><col width="203"/><col width="203"/></colgroup> <tbody> <tr> <td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-style: hidden; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-style: hidden; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.23mm; padding-right: 1.23mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 53.73mm;"> <p class="UnderskriftDatum" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-top: 4.23mm;">Stockholm den 3 oktober 2012</p> </td> <td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-style: hidden; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-style: hidden; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.23mm; padding-right: 1.23mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 53.75mm;"> </td> </tr> <tr> <td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-style: hidden; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-style: hidden; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.23mm; padding-right: 1.23mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 53.73mm;"> <p class="Underskrifter" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff;">Lars-Axel Nordell (KD)</p> </td> <td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-style: hidden; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-style: hidden; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.23mm; padding-right: 1.23mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 53.75mm;"> <p class="Underskrifter" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff;">Per Åsling (C)</p> </td> </tr> </tbody> </table> 1 1 Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att utreda behovet av avlastnings- och omledningsmöjligheter i det svenska järnvägsnätet. Avslag Avslag 2012/13:TU2 ? Acklamation 2 2 Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att särskilt analysera Inlandsbanans strategiska funktion i det nationella transportsystemet i ljuset av den expanderande gruvnäringen och dess ökade kapacitetsbehov och behov av stabila godstransporter. Avslag Avslag 2012/13:TU2 ? Acklamation INL Inlämning 2012-10-03 00:00:00 inträffat 13 hantering NUM Numrering 2012-10-04 00:00:00 inträffat 7 hantering 0125056691517 Lars-Axel Nordell KD 1 undertecknare 0679228585116 Per Åsling C 2 undertecknare motkat Motionskategori Fristående motion 2014-11-23 03:24:47 statustext statustext Ärendet är avslutat H002T273 2017-10-18 13:37:16 tilldelat Tilldelat Trafikutskottet 2014-11-23 03:24:47 H002T273 av Lars-Axel Nordell och Per Åsling (KD, C) MOT_201213_T_273.doc 60416 doc Godstransporter på Inlandsbanan https://data.riksdagen.se/fil/0066CB9F-14B7-4C85-B5D9-AD52B4951016 H002T273 av Lars-Axel Nordell och Per Åsling (KD, C) mot_201213_t_273.pdf 164440 pdf Bilaga: mot_201213_t_273 https://data.riksdagen.se/fil/34633EC0-9103-4B6F-89EA-D54D82056AA4