2807736 H002T233 2012/13 T233 mot Enskild motion mot Motion 2012/13:T233 av Penilla Gunther och Irene Oskarsson (KD) Motion Motion KD629 TU 233 0 2012-10-02 00:00:00 2012-11-16 09:58:55 2012-10-02 16:26:58 Vägtransporter av Penilla Gunther och Irene Oskarsson (KD) Ank T {0D589AFD-47D4-4C64-85B0-216CB7562C20} https://data.riksdagen.se/dokument/H002T233/text https://data.riksdagen.se/dokument/H002T233 https://data.riksdagen.se/dokumentstatus/H002T233 <div class="sidhuvud_publikation">Motion till riksdagen</div> <div class="sidhuvud_beteckning">2012/13:T233</div> <div class="MotionarLista">av Penilla Gunther och Irene Oskarsson (KD)</div> <h1>Vägtransporter</h1> <hr class="sidhuvud_linje"> <!DOCTYPE html PUBLIC "-//W3C//DTD XHTML 1.0 Strict//EN" "http://www.w3.org/TR/xhtml1/DTD/xhtml1-strict.dtd"> <html xmlns="http://www.w3.org/1999/xhtml" xml:lang="en-US" lang="en-US"> <head> <meta http-equiv="Content-Type" content="text/html; charset=utf-8" /> <meta name="GENERATOR" content="upCast/5.5.4 (Java; I) [infinity-loop]" /> <meta http-equiv="GENERATOR" content="upCast/5.5.4 (Java; I) [infinity-loop]" /> <title>Förslag till riksdagsbeslut</title> <meta name="Description" content="Vägtransporter" /> <meta name="Author" content="jn0116aa" /> <meta name="Keywords" content="Motion2000 120619:1523 v6.02" />   <meta name="lastChanged" content="Fri, 16 Nov 2012 09:50:00 CET" />  <link rel="STYLESHEET" type="text/css" href="MOT_201213_T_233.motion.visual.css" /> </head> <body> <h1 class="Förslagsrubrik">Förslag till riksdagsbeslut</h1> <ol style="list-style-type: decimal; margin-left: 6.0mm;"> <li> <p class="Hemstl_att,Förslagspunkt,Yrkande,Förslagstext" style="margin-left: 0.0mm; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;">Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att utreda möjligheten att ändra sanktionsavgifterna vid överträdelser av regelverket för tung fordonstrafik till en nivå jämförlig med den i närliggande länder och harmonisera tillämpningen av gällande lagstiftning<span style="font-style: italic;">.</span></p> </li> <li> <p class="Hemstl_att,Förslagspunkt,Yrkande,Förslagstext" style="margin-left: 0.0mm; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;">Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att ge polisen behörighet att utfärda böter direkt i anslutning till att ett ekipage ertappats med att ha överträtt reglerna för tung fordonstrafik.<span class="footnote reference">1</span></p> </li> <li> <p class="Hemstl_att,Förslagspunkt,Yrkande,Förslagstext" style="margin-left: 0.0mm; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;">Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att ge polisen behörighet att med klampning förhindra fortsatt färd vid överträdelse av reglerna för tung fordonstrafik.</p> </li> </ol> <p class="Normal,BeslutDnr" style="word-break-inside: hyphenate;"><span class="footnote reference">1</span> Yrkande 2 hänvisat till JuU.</p> <h1 class="heading 1" style="margin-top: 0.0mm; page-break-before: always;">Motivering</h1> <p class="Normal,BeslutDnr" style="word-break-inside: hyphenate;">En starkt växande andel av Sveriges inrikes yrkesmässiga godstransporter utförs i dag via lastbil i så kallade cabotage, det vill säga av utrikes registrerade företag. Ett transportföretag som utfört en internationell godstransport på väg från en EU-medlemsstat eller ett tredjeland till en annan medlemsstat kan, så snart godset är levererat, med samma fordon utföra upp till tre inrikestransporter i det EU-landet under en period av sju dagar. Systemet har öppnat för en växande utländsk etablering i Sverige. Det är mycket svårt att kontrollera att dessa utländska transportföretag följer reglerna för tung fordonstrafik. </p> <p class="Normal Indent,Normal_indrag,Normal Indrag" style="word-break-inside: hyphenate;">Den nuvarande kontroll- och tillsynsverksamheten från myndigheterna är otillräcklig och risken att bli upptäckt vid överträdelser är liten. Påföljderna för överträdelserna är sådana att oseriösa aktörer inte fruktar konsekvenserna.</p> <p class="Normal Indent,Normal_indrag,Normal Indrag" style="word-break-inside: hyphenate;">När man som utländsk aktör överträtt antalet möjliga transporter kallas det otillåtet cabotage. Bötesnivåerna för otillåtet cabotage är i jämförelse med de i våra grannländer på en markant lägre nivå. Vid mycket få tillfällen har aktörer fällts för otillåtet cabotage och då har påföljderna i form av dagsböter varit mellan 2 000 och 6 800 kronor.</p> <p class="Normal Indent,Normal_indrag,Normal Indrag" style="word-break-inside: hyphenate;">Även för dem som bryter mot reglerna för kör- och vilotider väntar få konsekvenser. Bötesbeloppet har ett maxtak på 10 000 kronor, något som särskiljer Sverige från andra länder. </p> <p class="Normal Indent,Normal_indrag,Normal Indrag" style="word-break-inside: hyphenate;">Under riksdagsåret följde riksdagens trafikutskott upp frågor relaterade till inrikes yrkesmässiga transporter. Vid tiden för utskottets undersökning (2011) hade ännu inte Transportstyrelsen kommit igång med tillämpningen av administrativa sanktionsavgifter. Dessa avgifter kan uppgå till maximalt 200 000 kronor eller 10 procent av näringsidkarens årsomsättning. </p> <p class="Normal Indent,Normal_indrag,Normal Indrag" style="word-break-inside: hyphenate;">Polismyndigheterna i landet har arbetat på olika sätt med tillämpningarna av vad som gäller för kör- och vilotider. När polisen stoppat en förare som överträtt kör- och vilotidsreglerna saknas möjlighet att förhindra fortsatt färd. Polisens befogenheter att kunna klampa fordonen med en kätting på hjulen har avförts som oproportionerliga. I Tyskland, där detta däremot praktiseras, har den avskräckande effekten varit mycket effektiv och därmed reducerat behovet av klampning. I Finland leder fiffel med färdskrivaren till omedelbart körförbud.</p> <p class="Normal Indent,Normal_indrag,Normal Indrag" style="word-break-inside: hyphenate;">Bötesnivåerna måste höjas och kunna utfärdas i samband med gripande. Vi behöver i Sverige också medel som klampning så att en fortsatt färd kan förhindras. I samband med implementeringen av polisens nya riksomfattande organisation bör de regionala arbetsmetoderna utvecklas mot nationell standard. </p> <p class="Normal Indent,Normal_indrag,Normal Indrag" style="word-break-inside: hyphenate;">Det faktum att problematiken kommit i dager genom trafikutskottets undersökning bör leda till här nämnda ändringar. Konsekvenserna av att låta problemen bero märks redan i försämrad trafiksäkerhet och ett osunt konkurrensklimat där de som följer reglerna konkurreras ut av företag som inte följer dem. Arbetsmiljön för de utländska chaufförerna med långa arbetstider och stor utsatthet kan närmast liknas vid slavliknande. Att komma till rätta med branschens nuvarande problem är därför mycket angeläget.</p> <table style="border-bottom-style: none; border-left-style: none; border-right-style: none; border-collapse: collapse; border-top-style: none; margin-left: -1.23mm; margin-right: auto; table-layout: fixed; width: 107.48mm;"> <colgroup><col width="203"/><col width="203"/></colgroup> <tbody> <tr> <td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-style: hidden; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-style: hidden; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.23mm; padding-right: 1.23mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 53.73mm;"> <p class="UnderskriftDatum" style="margin-top: 4.23mm;">Stockholm den 2 oktober 2012</p> </td> <td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-style: hidden; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-style: hidden; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.23mm; padding-right: 1.23mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 53.75mm;"> </td> </tr> <tr> <td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-style: hidden; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-style: hidden; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.23mm; padding-right: 1.23mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 53.73mm;"> <p class="Underskrifter">Penilla Gunther (KD)</p> </td> <td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-style: hidden; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-style: hidden; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.23mm; padding-right: 1.23mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 53.75mm;"> <p class="Underskrifter">Irene Oskarsson (KD)</p> </td> </tr> </tbody> </table> 1 1 Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att utreda möjligheten att ändra sanktionsavgifterna vid överträdelser av regelverket för tung fordonstrafik till en nivå jämförlig med den i närliggande länder och harmonisera tillämpningen av gällande lagstiftning. Avslag Avslag 2012/13:TU16 ? Acklamation 2 2 Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att ge polisen behörighet att utfärda böter direkt i anslutning till att ett ekipage ertappats med att ha överträtt reglerna för tung fordonstrafik. Avslag Avslag 2012/13:JuU10 ? Acklamation 3 3 Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att ge polisen behörighet att med klampning förhindra fortsatt färd vid överträdelse av reglerna för tung fordonstrafik. Avslag Avslag 2012/13:TU16 ? Acklamation INL Inlämning 2012-10-02 00:00:00 inträffat 13 hantering NUM Numrering 2012-10-03 00:00:00 inträffat 7 hantering 0925451929216 Penilla Gunther KD 1 undertecknare 0743081365718 Irene Oskarsson KD 2 undertecknare motkat Motionskategori Fristående motion 2014-11-23 16:29:29 statustext statustext Ärendet är avslutat H002T233 2017-10-18 13:37:12 tilldelat Tilldelat Trafikutskottet 2014-11-23 16:29:29 H002T233 av Penilla Gunther och Irene Oskarsson (KD) MOT_201213_T_233.doc 60928 doc Vägtransporter https://data.riksdagen.se/fil/6903063D-3ECD-4B7A-91D6-F50947D089C5 H002T233 av Penilla Gunther och Irene Oskarsson (KD) mot_201213_t_233.pdf 160539 pdf Bilaga: mot_201213_t_233 https://data.riksdagen.se/fil/7D45EEEC-2426-47F1-B28D-49413E6A8CF0