2779026 GZ03111 2011/12 111 prop prop prop Proposition 2011/12:111 Proposition Proposition Ju CU 111 0 2012-03-19 00:00:00 2013-02-16 09:23:04 2012-03-19 00:00:00 Ansvarsförsäkring vid sjötransporter hämtad_2 html-ec https://data.riksdagen.se/dokument/GZ03111/text https://data.riksdagen.se/dokument/GZ03111 https://data.riksdagen.se/dokumentstatus/GZ03111 <div style="margin:3px;"> <STYLE type="text/css"> body {margin-top: 0px;margin-left: 0px;} #page_1 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:10px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;} #page_1 #dimg1z{position:absolute;top:0px;left:546px;z-index:-1;width:55px;height:97px;} #page_1 #dimg1 #img1 {width:55px;height:97px;} #page_2 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:16px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 902px;} #page_3 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:16px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;} #page_3 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_3 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 135px;overflow: hidden;} #page_4 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:16px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;} #page_4 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_4 #id_1 #id_1_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_4 #id_1 #id_1_2 {border:none;z:b;margin:1px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_4 #id_1 #id_1_2 #id_1_2_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 270px;overflow: hidden;} #page_4 #id_1 #id_1_2 #id_1_2_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 270px;overflow: hidden;} #page_4 #id_1 #id_1_3 {border:none;z:b;margin:8px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_4 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;} #page_5 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:16px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;} #page_5 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_5 #id_1 #id_1_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_5 #id_1 #id_1_2 {border:none;z:b;margin:1px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_5 #id_1 #id_1_2 #id_1_2_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;} #page_5 #id_1 #id_1_2 #id_1_2_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;} #page_5 #id_1 #id_1_3 {border:none;z:b;margin:8px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_5 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:1px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 135px;overflow: hidden;} #page_6 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:16px 0px 20px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;} #page_6 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 676px;overflow: hidden;} #page_6 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;} #page_6 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 496px;overflow: hidden;} #page_6 #id_2 {border:none;z:b;margin:10px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 586px;overflow: hidden;} #page_7 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:16px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;} #page_7 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 496px;overflow: hidden;} #page_7 #id_2 {border:none;z:b;margin:1px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_7 #id_2 #id_2_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;} #page_7 #id_2 #id_2_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;} #page_7 #id_3 {border:none;z:b;margin:1px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 631px;overflow: hidden;} #page_7 #id_4 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_7 #id_4 #id_4_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;} #page_7 #id_4 #id_4_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;} #page_7 #id_5 {border:none;z:b;margin:6px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 721px;overflow: hidden;} #page_8 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:16px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;} #page_8 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_8 #id_1 #id_1_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_8 #id_1 #id_1_2 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_8 #id_1 #id_1_2 #id_1_2_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;} #page_8 #id_1 #id_1_2 #id_1_2_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;} #page_8 #id_1 #id_1_3 {border:none;z:b;margin:8px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_8 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:1px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;} #page_9 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:16px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;} #page_9 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_9 #id_1 #id_1_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_9 #id_1 #id_1_1 #id_1_1_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;} #page_9 #id_1 #id_1_1 #id_1_1_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;} #page_9 #id_1 #id_1_2 {border:none;z:b;margin:11px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_9 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 135px;overflow: hidden;} #page_10 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:16px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;} #page_10 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_10 #id_1 #id_1_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_10 #id_1 #id_1_2 {border:none;z:b;margin:1px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_10 #id_1 #id_1_2 #id_1_2_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 270px;overflow: hidden;} #page_10 #id_1 #id_1_2 #id_1_2_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;} #page_10 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:1px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;} #page_11 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:16px 0px 20px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;} #page_11 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_11 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 135px;overflow: hidden;} #page_12 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:16px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;} #page_12 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 586px;overflow: hidden;} #page_12 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;} #page_12 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 405px;overflow: hidden;} #page_12 #id_2 {border:none;z:b;margin:12px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_12 #id_3 {border:none;z:b;margin:11px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 676px;overflow: hidden;} #page_12 #id_3 #id_3_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 270px;overflow: hidden;} #page_12 #id_3 #id_3_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 496px;overflow: hidden;} #page_12 #id_4 {border:none;z:b;margin:11px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 721px;overflow: hidden;} #page_12 #dimg1z{position:absolute;top:672px;left:42px;z-index:-1;width:124px;height:1px;font-size: 1px !important;l-h:nHeight;} #page_12 #dimg1 #img1 {width:124px;height:1px;} #page_13 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:16px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;} #page_13 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_13 #id_1 #id_1_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_13 #id_1 #id_1_2 {border:none;z:b;margin:2px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_13 #id_1 #id_1_2 #id_1_2_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;} #page_13 #id_1 #id_1_2 #id_1_2_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;} #page_13 #id_1 #id_1_3 {border:none;z:b;margin:23px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_13 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 135px;overflow: hidden;} #page_14 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;} #page_14 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_14 #id_1 #id_1_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 270px;overflow: hidden;} #page_14 #id_1 #id_1_2 {border:none;z:b;margin:2px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_14 #id_1 #id_1_2 #id_1_2_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;} #page_14 #id_1 #id_1_2 #id_1_2_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;} #page_14 #id_1 #id_1_3 {border:none;z:b;margin:11px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_14 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:1px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;} #page_14 #dimg1z{position:absolute;top:137px;left:0px;z-index:-1;width:124px;height:1px;font-size: 1px !important;l-h:nHeight;} #page_14 #dimg1 #img1 {width:124px;height:1px;} #page_15 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:16px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;} #page_16 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:16px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;} #page_16 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_16 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;} #page_17 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:16px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;} #page_18 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:16px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;} #page_18 #dimg1z{position:absolute;top:289px;left:0px;z-index:-1;width:394px;height:203px;} #page_18 #dimg1 #img1 {width:394px;height:203px;} #page_19 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:16px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;} #page_20 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:16px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;} #page_21 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:16px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;} #page_22 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:16px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;} #page_23 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:16px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;} #page_24 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:16px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;} #page_25 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:16px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;} #page_26 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:16px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;} #page_26 #dimg1z{position:absolute;top:294px;left:0px;z-index:-1;width:394px;height:81px;} #page_26 #dimg1 #img1 {width:394px;height:81px;} #page_27 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:16px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;} #page_28 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:16px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;} #page_29 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:16px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;} #page_29 #dimg1z{position:absolute;top:616px;left:0px;z-index:-1;width:394px;height:65px;} #page_29 #dimg1 #img1 {width:394px;height:65px;} #page_30 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:16px 0px 20px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 586px;} #page_31 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:16px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;} #page_31 #dimg1z{position:absolute;top:227px;left:0px;z-index:-1;width:394px;height:81px;} #page_31 #dimg1 #img1 {width:394px;height:81px;} #page_32 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:16px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;} #page_33 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:16px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;} #page_33 #dimg1z{position:absolute;top:583px;left:0px;z-index:-1;width:394px;height:81px;} #page_33 #dimg1 #img1 {width:394px;height:81px;} #page_34 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:16px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;} #page_34 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_34 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;} #page_35 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:16px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;} #page_36 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:16px 0px 20px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;} #page_37 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:16px 0px 20px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 586px;} #page_38 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:16px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;} #page_39 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:16px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;} #page_39 #dimg1z{position:absolute;top:54px;left:63px;z-index:-1;width:394px;height:528px;} #page_39 #dimg1 #img1 {width:394px;height:528px;} #page_40 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:16px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;} #page_41 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:16px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;} #page_42 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;} #page_43 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:16px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;} #page_43 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_43 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 135px;overflow: hidden;} #page_44 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:16px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;} #page_44 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_44 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;} #page_45 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:16px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;} #page_45 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_45 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 135px;overflow: hidden;} #page_46 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:16px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;} #page_47 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:16px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;} #page_48 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;} #page_49 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:16px 0px 20px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;} #page_50 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:16px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;} #page_50 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_50 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;} #page_51 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;} #page_52 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:16px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;} #page_53 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:16px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;} #page_54 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:16px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;} #page_54 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 676px;overflow: hidden;} #page_54 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_54 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;} #page_54 #id_2 {border:none;z:b;margin:5px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 721px;overflow: hidden;} #page_55 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:16px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;} #page_56 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:16px 0px 20px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;} #page_56 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 676px;overflow: hidden;} #page_56 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_56 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;z:b;margin:1px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;} #page_56 #id_2 {border:none;z:b;margin:10px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 676px;overflow: hidden;} #page_57 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:16px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;} #page_58 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:16px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;} #page_59 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:16px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;} #page_60 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:16px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;} #page_60 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_60 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;} #page_61 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:16px 0px 20px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 586px;} #page_62 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:16px 0px 20px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 586px;} #page_63 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:16px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;} #page_63 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_63 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:1px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 135px;overflow: hidden;} #page_64 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:16px 0px 20px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 586px;} #page_65 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:16px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;} #page_65 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_65 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:1px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 135px;overflow: hidden;} #page_66 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:16px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;} #page_66 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 676px;overflow: hidden;} #page_66 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_66 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;} #page_66 #id_2 {border:none;z:b;margin:2px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 721px;overflow: hidden;} #page_67 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:16px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 451px;} #page_67 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 315px;overflow: hidden;} #page_67 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 135px;overflow: hidden;} #page_68 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:16px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;} #page_68 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_68 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;} #page_68 #dimg1z{position:absolute;top:166px;left:0px;z-index:-1;width:124px;height:1px;font-size: 1px !important;l-h:nHeight;} #page_68 #dimg1 #img1 {width:124px;height:1px;} #page_69 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:16px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;} #page_69 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 631px;overflow: hidden;} #page_69 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_69 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 135px;overflow: hidden;} #page_69 #id_2 {border:none;z:b;margin:11px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 631px;overflow: hidden;} #page_69 #id_3 {border:none;z:b;margin:10px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 496px;overflow: hidden;} #page_69 #id_3 #id_3_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;} #page_69 #id_3 #id_3_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;} #page_69 #id_4 {border:none;z:b;margin:3px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 496px;overflow: hidden;} #page_69 #id_5 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_69 #id_5 #id_5_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;} #page_69 #id_5 #id_5_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;} #page_69 #id_6 {border:none;z:b;margin:7px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 721px;overflow: hidden;} #page_70 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:16px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;} #page_70 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_70 #id_1 #id_1_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_70 #id_1 #id_1_1 #id_1_1_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;} #page_70 #id_1 #id_1_1 #id_1_1_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;} #page_70 #id_1 #id_1_2 {border:none;z:b;margin:11px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 270px;overflow: hidden;} #page_70 #id_1 #id_1_3 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_70 #id_1 #id_1_3 #id_1_3_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;} #page_70 #id_1 #id_1_3 #id_1_3_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;} #page_70 #id_1 #id_1_4 {border:none;z:b;margin:11px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_70 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;} #page_70 #dimg1z{position:absolute;top:595px;left:0px;z-index:-1;width:124px;height:1px;font-size: 1px !important;l-h:nHeight;} #page_70 #dimg1 #img1 {width:124px;height:1px;} #page_71 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:16px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;} #page_71 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 631px;overflow: hidden;} #page_71 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_71 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 135px;overflow: hidden;} #page_71 #id_2 {border:none;z:b;margin:64px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 676px;overflow: hidden;} #page_71 #dimg1z{position:absolute;top:304px;left:63px;z-index:-1;width:123px;height:1px;font-size: 1px !important;l-h:nHeight;} #page_71 #dimg1 #img1 {width:123px;height:1px;} #page_72 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:16px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;} #page_72 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 676px;overflow: hidden;} #page_72 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_72 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;} #page_72 #id_2 {border:none;z:b;margin:11px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 721px;overflow: hidden;} #page_73 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:16px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;} #page_73 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_73 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:1px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 135px;overflow: hidden;} #page_73 #dimg1z{position:absolute;top:336px;left:0px;z-index:-1;width:123px;height:1px;font-size: 1px !important;l-h:nHeight;} #page_73 #dimg1 #img1 {width:123px;height:1px;} #page_74 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:16px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;} #page_74 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_74 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;} #page_75 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:16px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;} #page_75 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_75 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 135px;overflow: hidden;} #page_76 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:16px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;} #page_76 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:2px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_76 #id_1 #id_1_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_76 #id_1 #id_1_2 {border:none;z:b;margin:1px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_76 #id_1 #id_1_2 #id_1_2_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 270px;overflow: hidden;} #page_76 #id_1 #id_1_2 #id_1_2_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 270px;overflow: hidden;} #page_76 #id_1 #id_1_3 {border:none;z:b;margin:7px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_76 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;} #page_77 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:16px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;} #page_77 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_77 #id_1 #id_1_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_77 #id_1 #id_1_2 {border:none;z:b;margin:1px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_77 #id_1 #id_1_2 #id_1_2_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;} #page_77 #id_1 #id_1_2 #id_1_2_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;} #page_77 #id_1 #id_1_3 {border:none;z:b;margin:8px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_77 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:1px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 135px;overflow: hidden;} #page_78 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:16px 0px 20px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 586px;} #page_78 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 586px;overflow: hidden;} #page_78 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;z:b;margin:1px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;} #page_78 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 405px;overflow: hidden;} #page_78 #id_2 {border:none;z:b;margin:10px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 586px;overflow: hidden;} #page_79 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:16px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;} #page_79 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_79 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 135px;overflow: hidden;} #page_80 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:16px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;} #page_80 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_80 #id_1 #id_1_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_80 #id_1 #id_1_2 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_80 #id_1 #id_1_2 #id_1_2_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;} #page_80 #id_1 #id_1_2 #id_1_2_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;} #page_80 #id_1 #id_1_3 {border:none;z:b;margin:8px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_80 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:1px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;} #page_81 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:16px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;} #page_81 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_81 #id_1 #id_1_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_81 #id_1 #id_1_1 #id_1_1_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;} #page_81 #id_1 #id_1_1 #id_1_1_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;} #page_81 #id_1 #id_1_2 {border:none;z:b;margin:11px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_81 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 135px;overflow: hidden;} #page_82 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:16px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;} #page_82 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_82 #id_1 #id_1_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_82 #id_1 #id_1_2 {border:none;z:b;margin:1px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_82 #id_1 #id_1_2 #id_1_2_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 270px;overflow: hidden;} #page_82 #id_1 #id_1_2 #id_1_2_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;} #page_82 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:1px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;} #page_83 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:16px 0px 20px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;} #page_83 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 631px;overflow: hidden;} #page_83 #id_2 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 586px;overflow: hidden;} #page_83 #id_2 #id_2_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;} #page_83 #id_2 #id_2_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 405px;overflow: hidden;} #page_84 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:16px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;} #page_84 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 586px;overflow: hidden;} #page_84 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;z:b;margin:1px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;} #page_84 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 405px;overflow: hidden;} #page_84 #id_2 {border:none;z:b;margin:11px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_84 #id_3 {border:none;z:b;margin:6px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 676px;overflow: hidden;} #page_84 #id_3 #id_3_1 {float:left;border:none;z:b;margin:1px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 270px;overflow: hidden;} #page_84 #id_3 #id_3_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 496px;overflow: hidden;} #page_84 #id_4 {border:none;z:b;margin:8px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 721px;overflow: hidden;} #page_85 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:16px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;} #page_85 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 631px;overflow: hidden;} #page_85 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;z:b;margin:1px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 270px;overflow: hidden;} #page_85 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 496px;overflow: hidden;} #page_85 #id_2 {border:none;z:b;margin:11px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 721px;overflow: hidden;} #page_85 #dimg1z{position:absolute;top:259px;left:63px;z-index:-1;width:123px;height:1px;font-size: 1px !important;l-h:nHeight;} #page_85 #dimg1 #img1 {width:123px;height:1px;} #page_86 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:16px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;} #page_86 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_86 #id_1 #id_1_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_86 #id_1 #id_1_2 {border:none;z:b;margin:1px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_86 #id_1 #id_1_2 #id_1_2_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;} #page_86 #id_1 #id_1_2 #id_1_2_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;} #page_86 #id_1 #id_1_3 {border:none;z:b;margin:26px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_86 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;} #page_87 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;} #page_87 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_87 #id_1 #id_1_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 270px;overflow: hidden;} #page_87 #id_1 #id_1_2 {border:none;z:b;margin:2px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_87 #id_1 #id_1_2 #id_1_2_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;} #page_87 #id_1 #id_1_2 #id_1_2_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;} #page_87 #id_1 #id_1_3 {border:none;z:b;margin:11px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_87 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:1px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 135px;overflow: hidden;} #page_87 #dimg1z{position:absolute;top:137px;left:0px;z-index:-1;width:123px;height:1px;font-size: 1px !important;l-h:nHeight;} #page_87 #dimg1 #img1 {width:123px;height:1px;} #page_88 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:16px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;} #page_88 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 676px;overflow: hidden;} #page_88 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;z:b;margin:2px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_88 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;} #page_88 #id_2 {border:none;z:b;margin:6px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 721px;overflow: hidden;} #page_89 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:16px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;} #page_89 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_89 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 135px;overflow: hidden;} #page_89 #dimg1z{position:absolute;top:184px;left:0px;z-index:-1;width:110px;height:1px;font-size: 1px !important;l-h:nHeight;} #page_89 #dimg1 #img1 {width:110px;height:1px;} #page_90 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:16px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;} .dclr {clear:both;float:none;height:1px;margin:0px;padding:0px;overflow:hidden;} .ft0{font: 18px 'Verdana' !important;l-h: 29px;} .ft1{font: 14px 'Verdana' !important;l-h: 20px;} .ft2{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 1px;} .ft3{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 15px;} .ft4{font: italic 12px 'Verdana' !important;l-h: 15px;} .ft5{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 2px;} .ft6{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 0px;} .ft7{font: 12px 'Verdana' !important;margin-left: 125px;l-h: 0px;} .ft8{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 0px;} .ft9{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 5px;} .ft10{font: 12px 'Verdana' !important;margin-left: 4px;l-h: 15px;} .ft11{font: 14px 'Verdana' !important;l-h: 17px;} .ft12{font: 14px 'Verdana' !important;margin-left: 42px;l-h: 17px;} .ft13{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 12px;position: relative; bottom: 6px;} .ft14{font: bold 12px 'Verdana' !important;l-h: 14px;} .ft15{font: italic 12px 'Verdana' !important;l-h: 14px;} .ft16{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 14px;} .ft17{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 15px;} .ft18{font: 12px 'Verdana' !important;margin-left: 3px;l-h: 15px;} .ft19{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 6px;} .ft20{font: 12px 'Verdana' !important;margin-left: 3px;l-h: 12px;} .ft21{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 12px;} .ft22{font: 12px 'Verdana' !important;margin-left: 3px;l-h: 14px;} .ft23{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 14px;} .ft24{font: italic 12px 'Verdana' !important;l-h: 15px;} .ft25{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 8px;position: relative; bottom: 5px;} .ft26{font: bold 12px 'Verdana' !important;l-h: 15px;} .ft27{font: italic bold 12px 'Verdana' !important;l-h: 14px;} .ft28{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 10px;} .ft29{font: italic 12px 'Verdana' !important;margin-left: 3px;l-h: 15px;} .ft30{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 13px;} .ft31{font: bold 12px 'Verdana' !important;l-h: 15px;} .ft32{font: bold 12px 'Verdana' !important;margin-left: 3px;l-h: 15px;} .ft33{font: italic bold 12px 'Verdana' !important;l-h: 16px;} .ft34{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 6px;position: relative; bottom: 5px;} .ft35{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 12px;} .ft36{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 13px;} .ft37{font: 12px 'Verdana' !important;margin-left: 3px;l-h: 13px;} .ft38{font: 14px 'Verdana' !important;margin-left: 52px;l-h: 20px;} .ft39{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 12px;} .ft40{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 13px;} .ft41{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 14px;} .ft42{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 3px;} .ft43{font: 14px 'Verdana' !important;margin-left: 34px;l-h: 17px;} .ft44{font: bold 12px 'Verdana' !important;l-h: 14px;} .ft45{font: italic 12px 'Verdana' !important;l-h: 14px;} .ft46{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 14px;} .ft47{font: italic 12px 'Verdana' !important;l-h: 13px;} .ft48{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 13px;} .ft49{font: 12px 'Verdana' !important;margin-left: 5px;l-h: 14px;} .ft50{font: 12px 'Verdana' !important;margin-left: 4px;l-h: 14px;} .ft51{font: 12px 'Verdana' !important;margin-left: 4px;l-h: 13px;} .ft52{font: 12px 'Verdana' !important;margin-left: 3px;l-h: 14px;} .ft53{font: bold 12px 'Verdana' !important;l-h: 13px;} .ft54{font: italic bold 12px 'Verdana' !important;l-h: 13px;} .ft55{font: italic 12px 'Verdana' !important;margin-left: 3px;l-h: 13px;} .ft56{font: italic 12px 'Verdana' !important;margin-left: 3px;l-h: 14px;} .ft57{font: italic 12px 'Verdana' !important;margin-left: 5px;l-h: 13px;} .ft58{font: italic 12px 'Verdana' !important;l-h: 11px;} .ft59{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 11px;} .ft60{font: 12px 'Verdana' !important;margin-left: 9px;l-h: 14px;} .ft61{font: 12px 'Verdana' !important;margin-left: 4px;l-h: 15px;} .ft62{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 9px;} .ft63{font: italic bold 12px 'Verdana' !important;l-h: 15px;} .ft64{font: 12px 'Verdana' !important;margin-left: 6px;l-h: 15px;} .ft65{font: 12px 'Verdana' !important;margin-left: 7px;l-h: 15px;} .ft66{font: 10px 'Verdana' !important;margin-left: 3px;l-h: 12px;} .ft67{font: italic 12px 'Verdana' !important;margin-left: 14px;l-h: 15px;} .ft68{font: italic 12px 'Verdana' !important;margin-left: 13px;l-h: 15px;} .ft69{font: 12px 'Verdana' !important;margin-left: 8px;l-h: 15px;} .ft70{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 11px;} .ft71{font: 12px 'Verdana' !important;margin-left: 11px;l-h: 15px;} .ft72{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 12px;} .ft73{font: 14px 'Verdana' !important;margin-left: 49px;l-h: 17px;} .ft74{font: italic 10px 'Verdana' !important;l-h: 10px;position: relative; bottom: 6px;} .ft75{font: 12px 'Verdana' !important;margin-left: 10px;l-h: 15px;} .ft76{font: 12px 'Verdana' !important;text-decoration: underline;l-h: 15px;} .p0{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 420px;margin-top: 26px;margin-bottom: 0px !important;} .p1{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p2{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p3{text-align: left;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p4{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 21px;margin-bottom: 0px !important;} .p5{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px !important;} .p6{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 32px;margin-bottom: 0px !important;} .p7{text-align: left;padding-left: 180px;margin-top: 19px;margin-bottom: 0px !important;} .p8{text-align: left;padding-left: 180px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;} .p9{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 52px;margin-bottom: 0px !important;} .p10{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 27px;margin-bottom: 0px !important;} .p11{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p12{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px !important;} .p13{text-align: right;padding-right: 42px;margin-top: 144px;margin-bottom: 0px !important;} .p14{text-align: right;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p15{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p16{text-align: right;padding-right: 105px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p17{text-align: right;padding-right: 1px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p18{text-align: right;padding-right: 42px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p19{text-align: left;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p20{text-align: right;padding-right: 42px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p21{text-align: right;padding-right: 189px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p22{text-align: left;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p23{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px !important;} .p24{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;} .p25{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p26{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 753px;margin-bottom: 0px !important;} .p27{text-align: left;margin-top: 31px;margin-bottom: 0px !important;} .p28{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px !important;} .p29{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p30{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p31{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p32{text-align: left;padding-left: 160px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p33{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p34{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p35{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p36{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p37{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;} .p38{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 12px;} .p39{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p40{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px !important;} .p41{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 12px;} .p42{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p43{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 12px;} .p44{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p45{text-align: left;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px !important;} .p46{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 753px;margin-bottom: 0px !important;} .p47{text-align: center;padding-right: 7px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p48{text-align: right;padding-right: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p49{text-align: center;padding-right: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p50{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p51{text-align: right;padding-right: 3px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p52{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p53{text-align: right;padding-right: 21px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p54{text-align: left;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p55{text-align: left;padding-right: 1px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p56{text-align: left;padding-right: 1px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p57{text-align: left;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p58{text-align: left;padding-right: 63px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p59{text-align: left;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;} .p60{text-align: left;padding-right: 189px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p61{text-align: center;padding-right: 5px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p62{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p63{text-align: center;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p64{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p65{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p66{text-align: center;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p67{text-align: right;padding-right: 105px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p68{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;} .p69{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 147px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p70{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 28px;margin-bottom: 0px !important;} .p71{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px !important;} .p72{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;} .p73{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p74{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p75{text-align: left;margin-top: 30px;margin-bottom: 0px !important;} .p76{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;} .p77{text-align: left;padding-right: 168px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p78{text-align: left;padding-right: 168px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p79{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 189px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;} .p80{text-align: left;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p81{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p82{text-align: right;padding-right: 42px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;} .p83{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p84{text-align: center;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p85{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p86{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p87{text-align: center;padding-right: 1px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p88{text-align: center;padding-right: 3px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p89{text-align: left;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p90{text-align: left;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p91{text-align: left;padding-left: 160px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p92{text-align: left;padding-left: 160px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;} .p93{text-align: right;padding-right: 8px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p94{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p95{text-align: right;padding-right: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p96{text-align: right;padding-right: 4px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p97{text-align: left;padding-left: 160px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p98{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p99{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p100{text-align: left;padding-left: 160px;margin-top: 32px;margin-bottom: 0px !important;} .p101{text-align: left;padding-left: 160px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;} .p102{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p103{text-align: left;margin-top: 26px;margin-bottom: 0px !important;} .p104{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 753px;margin-bottom: 0px !important;} .p105{text-align: right;padding-right: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p106{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p107{text-align: center;padding-right: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p108{text-align: center;padding-right: 6px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p109{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p110{text-align: right;padding-right: 21px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p111{text-align: left;padding-right: 105px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;} .p112{text-align: left;padding-right: 105px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p113{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p114{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 189px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p115{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 189px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p116{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p117{text-align: left;padding-right: 189px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p118{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p119{text-align: right;padding-right: 63px;margin-top: 62px;margin-bottom: 0px !important;} .p120{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 21px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.61px;} .p121{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 0px;padding-top: 3px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px !important;} .p122{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p123{text-align: left;padding-left: 160px;margin-top: 30px;margin-bottom: 0px !important;} .p124{text-align: left;padding-left: 180px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p125{text-align: left;padding-left: 180px;padding-right: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p126{text-align: left;padding-left: 160px;margin-top: 33px;margin-bottom: 0px !important;} .p127{text-align: left;padding-left: 180px;padding-right: 0px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.203px;} .p128{text-align: left;padding-left: 160px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px !important;} .p129{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p130{text-align: left;margin-top: 586px;margin-bottom: 0px !important;} .p131{text-align: right;padding-right: 21px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p132{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px !important;} .p133{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p134{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 44px;margin-bottom: 0px !important;} .p135{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px !important;} .p136{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 43px;margin-bottom: 0px !important;} .p137{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px !important;} .p138{text-align: right;padding-right: 42px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px !important;} .p139{text-align: left;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p140{text-align: left;padding-right: 42px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p141{text-align: left;padding-right: 168px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;} .p142{text-align: left;margin-top: 43px;margin-bottom: 0px !important;} .p143{text-align: left;padding-right: 168px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px !important;} .p144{text-align: left;padding-right: 168px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p145{text-align: left;padding-right: 168px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p146{text-align: left;padding-right: 168px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p147{text-align: left;padding-right: 168px;margin-top: 25px;margin-bottom: 0px !important;} .p148{text-align: left;padding-left: 460px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;} .p149{text-align: left;padding-right: 189px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;} .p150{text-align: left;padding-right: 189px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p151{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 189px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px !important;} .p152{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 189px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p153{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 189px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p154{text-align: left;padding-right: 189px;margin-top: 19px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p155{text-align: left;padding-right: 189px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p156{text-align: left;margin-top: 28px;margin-bottom: 0px !important;} .p157{text-align: left;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px !important;} .p158{text-align: left;padding-right: 189px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px !important;} .p159{text-align: left;padding-right: 315px;margin-top: 36px;margin-bottom: 0px !important;} .p160{text-align: left;padding-left: 460px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px !important;} .p161{text-align: left;padding-right: 42px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p162{text-align: left;padding-right: 168px;margin-top: 20px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p163{text-align: left;padding-right: 168px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px !important;} .p164{text-align: left;padding-left: 460px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p165{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 189px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.12px;} .p166{text-align: left;padding-right: 189px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p167{text-align: left;margin-top: 27px;margin-bottom: 0px !important;} .p168{text-align: left;padding-right: 168px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p169{text-align: left;padding-right: 189px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px !important;} .p170{text-align: left;margin-top: 29px;margin-bottom: 0px !important;} .p171{text-align: left;padding-right: 168px;margin-top: 29px;margin-bottom: 0px !important;} .p172{text-align: left;padding-right: 168px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px !important;} .p173{text-align: left;padding-left: 460px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px !important;} .p174{text-align: left;padding-right: 168px;padding-top: 3px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p175{text-align: left;padding-right: 189px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;} .p176{text-align: left;padding-right: 273px;margin-top: 28px;margin-bottom: 0px !important;} .p177{text-align: left;padding-right: 189px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px !important;} .p178{text-align: left;padding-right: 189px;margin-top: 19px;margin-bottom: 0px !important;} .p179{text-align: left;padding-right: 189px;margin-top: 30px;margin-bottom: 0px !important;} .p180{text-align: left;padding-right: 147px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p181{text-align: left;padding-right: 189px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p182{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 378px;margin-top: 45px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.61px;} .p183{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 189px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px !important;} .p184{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 189px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p185{text-align: left;padding-right: 189px;margin-top: 77px;margin-bottom: 0px !important;} .p186{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px !important;} .p187{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px !important;} .p188{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p189{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p190{text-align: right;padding-right: 42px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px !important;} .p191{text-align: left;padding-right: 63px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p192{text-align: left;padding-right: 189px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p193{text-align: left;padding-right: 189px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p194{text-align: left;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px !important;} .p195{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 378px;margin-top: 43px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.61px;} .p196{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px !important;} .p197{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p198{text-align: left;padding-right: 168px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p199{text-align: left;padding-right: 168px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p200{text-align: left;padding-left: 460px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px !important;} .p201{text-align: right;padding-right: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p202{text-align: left;margin-top: 44px;margin-bottom: 0px !important;} .p203{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px !important;} .p204{text-align: left;padding-right: 168px;margin-top: 19px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p205{text-align: left;padding-right: 273px;margin-top: 27px;margin-bottom: 0px !important;} .p206{text-align: left;padding-right: 189px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p207{text-align: left;padding-left: 460px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px !important;} .p208{text-align: left;padding-right: 168px;margin-top: 28px;margin-bottom: 0px !important;} .p209{text-align: left;padding-right: 168px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p210{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p211{text-align: left;padding-right: 168px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p212{text-align: left;padding-left: 460px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px !important;} .p213{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p214{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px !important;} .p215{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p216{text-align: left;padding-right: 294px;margin-top: 28px;margin-bottom: 0px !important;} .p217{text-align: left;padding-right: 147px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p218{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p219{text-align: center;padding-right: 8px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p220{text-align: center;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p221{text-align: left;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p222{text-align: left;padding-right: 105px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;} .p223{text-align: right;padding-right: 42px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p224{text-align: left;padding-right: 189px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p225{text-align: left;padding-right: 294px;margin-top: 28px;margin-bottom: 0px !important;} .p226{text-align: left;padding-left: 460px;margin-top: 122px;margin-bottom: 0px !important;} .p227{text-align: right;padding-right: 21px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p228{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p229{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px !important;} .p230{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p231{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p232{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p233{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px !important;} .p234{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p235{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 34px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p236{text-align: right;padding-right: 42px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;} .p237{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px !important;} .p238{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px !important;} .p239{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px !important;} .p240{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p241{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;} .p242{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p243{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p244{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;} .p245{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px !important;} .p246{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px !important;} .p247{text-align: left;padding-right: 189px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px !important;} .p248{text-align: left;padding-right: 189px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px !important;} .p249{text-align: left;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px !important;} .p250{text-align: left;padding-right: 189px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p251{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p252{text-align: left;padding-right: 189px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p253{text-align: left;padding-right: 189px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px !important;} .p254{text-align: left;padding-left: 460px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px !important;} .p255{text-align: left;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p256{text-align: left;margin-top: 26px;margin-bottom: 0px !important;} .p257{text-align: left;padding-right: 189px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px !important;} .p258{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px !important;} .p259{text-align: left;padding-left: 460px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px !important;} .p260{text-align: left;padding-right: 168px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p261{text-align: left;padding-right: 168px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px !important;} .p262{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 315px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p263{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px !important;} .p264{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px !important;} .p265{text-align: left;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;} .p266{text-align: left;padding-right: 168px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px !important;} .p267{text-align: left;padding-right: 168px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px !important;} .p268{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px !important;} .p269{text-align: left;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;} .p270{text-align: left;padding-right: 189px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px !important;} .p271{text-align: left;padding-right: 189px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p272{text-align: left;padding-right: 189px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px !important;} .p273{text-align: left;padding-right: 189px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px !important;} .p274{text-align: left;padding-right: 189px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px !important;} .p275{text-align: left;padding-right: 189px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p276{text-align: left;padding-left: 460px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px !important;} .p277{text-align: left;padding-right: 168px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;} .p278{text-align: left;padding-right: 168px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px !important;} .p279{text-align: left;padding-right: 168px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p280{text-align: left;padding-right: 168px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p281{text-align: left;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;} .p282{text-align: left;padding-right: 1px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p283{text-align: left;padding-right: 1px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px !important;} .p284{text-align: left;padding-right: 1px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p285{text-align: left;padding-right: 1px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p286{text-align: left;padding-right: 168px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px !important;} .p287{text-align: left;padding-right: 168px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px !important;} .p288{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 32px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.61px;} .p289{text-align: left;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px !important;} .p290{text-align: left;padding-left: 460px;margin-top: 182px;margin-bottom: 0px !important;} .p291{text-align: left;padding-right: 21px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p292{text-align: left;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px !important;} .p293{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px !important;} .p294{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px !important;} .p295{text-align: left;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px !important;} .p296{text-align: left;padding-right: 0px;padding-top: 3px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px !important;} .p297{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p298{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px !important;} .p299{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px !important;} .p300{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 189px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px !important;} .p301{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 189px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.24px;} .p302{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 189px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.24px;} .p303{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 189px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.24px;} .p304{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 34px;margin-bottom: 0px !important;} .p305{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p306{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p307{text-align: right;padding-right: 63px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p308{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p309{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.24px;} .p310{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px !important;} .p311{text-align: left;padding-left: 220px;margin-top: 27px;margin-bottom: 0px !important;} .p312{text-align: left;padding-left: 220px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px !important;} .p313{text-align: left;padding-left: 220px;margin-top: 28px;margin-bottom: 0px !important;} .p314{text-align: left;padding-left: 180px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px !important;} .p315{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px !important;} .p316{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;} .p317{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px !important;} .p318{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px !important;} .p319{text-align: right;padding-right: 42px;margin-top: 130px;margin-bottom: 0px !important;} .p320{text-align: left;padding-left: 140px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p321{text-align: left;padding-left: 140px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px !important;} .p322{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 0px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.24px;} .p323{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 0px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.24px;} .p324{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 0px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.24px;} .p325{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px !important;} .p326{text-align: left;padding-left: 140px;margin-top: 28px;margin-bottom: 0px !important;} .p327{text-align: left;padding-left: 160px;padding-right: 189px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.173px;} .p328{text-align: left;padding-left: 140px;margin-top: 27px;margin-bottom: 0px !important;} .p329{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px !important;} .p330{text-align: left;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px !important;} .p331{text-align: left;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px !important;} .p332{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.18px;} .p333{text-align: left;padding-left: 140px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px !important;} .p334{text-align: left;padding-left: 140px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px !important;} .p335{text-align: left;padding-right: 168px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px !important;} .p336{text-align: left;padding-left: 460px;margin-top: 56px;margin-bottom: 0px !important;} .p337{text-align: center;padding-right: 168px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p338{text-align: center;padding-right: 168px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p339{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 189px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px !important;} .p340{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 189px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px !important;} .p341{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 189px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px !important;} .p342{text-align: left;padding-left: 180px;margin-top: 27px;margin-bottom: 0px !important;} .p343{text-align: left;padding-left: 180px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px !important;} .p344{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 189px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px !important;} .p345{text-align: left;padding-left: 180px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px !important;} .p346{text-align: center;padding-right: 84px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p347{text-align: center;padding-right: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p348{text-align: center;padding-right: 84px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p349{text-align: right;padding-right: 63px;margin-top: 188px;margin-bottom: 0px !important;} .p350{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.18px;} .p351{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.18px;} .p352{text-align: right;margin-top: 493px;margin-bottom: 0px !important;} .p353{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px !important;} .p354{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p355{text-align: right;padding-right: 63px;margin-top: 738px;margin-bottom: 0px !important;} .p356{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p357{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 738px;margin-bottom: 0px !important;} .p358{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p359{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 357px;padding-top: 3px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px !important;} .p360{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 189px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p361{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 189px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;} .p362{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;} .p363{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 189px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px !important;} .p364{text-align: right;padding-right: 63px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px !important;} .p365{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p366{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 27px;margin-bottom: 0px !important;} .p367{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px !important;} .p368{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;} .p369{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p370{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 0px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p371{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 28px;margin-bottom: 0px !important;} .p372{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px !important;} .p373{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p374{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 0px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p375{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p376{text-align: left;margin-top: 32px;margin-bottom: 0px !important;} .p377{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 0px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p378{text-align: left;padding-left: 160px;padding-right: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p379{text-align: left;padding-left: 160px;padding-right: 0px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p380{text-align: left;margin-top: 34px;margin-bottom: 0px !important;} .p381{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 42px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.57px;} .p382{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 21px;padding-top: 3px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px !important;} .p383{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p384{text-align: left;padding-left: 160px;margin-top: 29px;margin-bottom: 0px !important;} .p385{text-align: left;padding-left: 160px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p386{text-align: left;padding-left: 180px;padding-right: 168px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p387{text-align: left;padding-left: 180px;padding-right: 168px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p388{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p389{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px !important;} .p390{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p391{text-align: left;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 12px;} .p392{text-align: left;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 12px;} .p393{text-align: left;padding-right: 1px;margin-top: 47px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 12px;} .p394{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 42px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.57px;} .p395{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px !important;} .p396{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 33px;margin-bottom: 0px !important;} .p397{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 126px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p398{text-align: right;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px !important;} .p399{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.57px;} .p400{text-align: left;padding-right: 0px;padding-top: 3px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p401{text-align: left;padding-left: 200px;margin-top: 30px;margin-bottom: 0px !important;} .p402{text-align: left;padding-left: 220px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p403{text-align: left;padding-left: 220px;padding-right: 168px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p404{text-align: left;padding-left: 220px;padding-right: 189px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p405{text-align: left;padding-left: 220px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px !important;} .p406{text-align: left;padding-left: 220px;padding-right: 189px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p407{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 273px;margin-top: 24px;margin-bottom: 0px !important;} .p408{text-align: right;padding-right: 84px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p409{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 32px;margin-bottom: 0px !important;} .p410{text-align: left;margin-top: 387px;margin-bottom: 0px !important;} .p411{text-align: left;margin-top: 31px;margin-bottom: 0px !important;} .p412{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 12px;} .p413{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 12px;} .p414{text-align: right;padding-right: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p415{text-align: center;padding-right: 4px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p416{text-align: left;padding-right: 105px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p417{text-align: left;padding-left: 180px;padding-right: 0px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p418{text-align: left;padding-left: 180px;margin-top: 28px;margin-bottom: 0px !important;} .p419{text-align: left;padding-left: 180px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px !important;} .p420{text-align: left;padding-left: 180px;padding-right: 0px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p421{text-align: left;padding-left: 180px;padding-right: 0px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p422{text-align: right;padding-right: 2px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p423{text-align: left;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px !important;} .p424{text-align: right;padding-right: 42px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p425{text-align: center;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p426{text-align: right;padding-right: 42px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p427{text-align: right;padding-right: 6px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p428{text-align: right;padding-right: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p429{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p430{text-align: left;padding-right: 189px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p431{text-align: right;padding-right: 63px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;} .p432{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p433{text-align: left;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px !important;} .p434{text-align: left;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px !important;} .p435{text-align: left;padding-right: 147px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p436{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p437{text-align: right;padding-right: 42px;margin-top: 476px;margin-bottom: 0px !important;} .p438{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p439{text-align: left;padding-left: 160px;margin-top: 34px;margin-bottom: 0px !important;} .p440{text-align: left;padding-left: 180px;padding-right: 0px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.203px;} .p441{text-align: left;padding-left: 160px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px !important;} .p442{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 189px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p443{text-align: right;padding-right: 63px;margin-top: 470px;margin-bottom: 0px !important;} .p444{text-align: left;padding-right: 21px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px !important;} .p445{text-align: left;padding-right: 42px;margin-top: 60px;margin-bottom: 0px !important;} .p446{text-align: left;padding-left: 460px;margin-top: 510px;margin-bottom: 0px !important;} .td0{padding: 0px;margin: 0px;width: 349px;vertical-align: bottom;} .td1{padding: 0px;margin: 0px;width: 177px;vertical-align: bottom;} .td2{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 349px;vertical-align: bottom;} .td3{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 177px;vertical-align: bottom;} .td4{padding: 0px;margin: 0px;width: 404px;vertical-align: bottom;} .td5{padding: 0px;margin: 0px;width: 126px;vertical-align: bottom;} .td6{padding: 0px;margin: 0px;width: 7px;vertical-align: bottom;} .td7{padding: 0px;margin: 0px;width: 396px;vertical-align: bottom;} .td8{padding: 0px;margin: 0px;width: 395px;vertical-align: bottom;} .td9{padding: 0px;margin: 0px;width: 1px;vertical-align: bottom;} .td10{padding: 0px;margin: 0px;width: 13px;vertical-align: bottom;} .td11{padding: 0px;margin: 0px;width: 38px;vertical-align: bottom;} .td12{padding: 0px;margin: 0px;width: 344px;vertical-align: bottom;} .td13{padding: 0px;margin: 0px;width: 14px;vertical-align: bottom;} .td14{padding: 0px;margin: 0px;width: 383px;vertical-align: bottom;} .td15{padding: 0px;margin: 0px;width: 63px;vertical-align: bottom;} .td16{padding: 0px;margin: 0px;width: 333px;vertical-align: bottom;} .td17{padding: 0px;margin: 0px;width: 199px;vertical-align: bottom;} .td18{padding: 0px;margin: 0px;width: 212px;vertical-align: bottom;} .td19{padding: 0px;margin: 0px;width: 411px;vertical-align: bottom;} .td20{padding: 0px;margin: 0px;width: 214px;vertical-align: bottom;} .td21{padding: 0px;margin: 0px;width: 197px;vertical-align: bottom;} .td22{padding: 0px;margin: 0px;width: 73px;vertical-align: bottom;} .td23{padding: 0px;margin: 0px;width: 95px;vertical-align: bottom;} .td24{padding: 0px;margin: 0px;width: 45px;vertical-align: bottom;} .td25{padding: 0px;margin: 0px;width: 169px;vertical-align: bottom;} .td26{padding: 0px;margin: 0px;width: 138px;vertical-align: bottom;} .td27{padding: 0px;margin: 0px;width: 39px;vertical-align: bottom;} .td28{padding: 0px;margin: 0px;width: 21px;vertical-align: bottom;} .td29{padding: 0px;margin: 0px;width: 57px;vertical-align: bottom;} .td30{padding: 0px;margin: 0px;width: 137px;vertical-align: bottom;} .td31{padding: 0px;margin: 0px;width: 16px;vertical-align: bottom;} .td32{padding: 0px;margin: 0px;width: 42px;vertical-align: bottom;} .td33{padding: 0px;margin: 0px;width: 136px;vertical-align: bottom;} .td34{padding: 0px;margin: 0px;width: 79px;vertical-align: bottom;} .td35{padding: 0px;margin: 0px;width: 58px;vertical-align: bottom;} .td36{padding: 0px;margin: 0px;width: 60px;vertical-align: bottom;} .td37{padding: 0px;margin: 0px;width: 119px;vertical-align: bottom;} .td38{padding: 0px;margin: 0px;width: 178px;vertical-align: bottom;} .td39{padding: 0px;margin: 0px;width: 195px;vertical-align: bottom;} .td40{padding: 0px;margin: 0px;width: 37px;vertical-align: bottom;} .td41{padding: 0px;margin: 0px;width: 34px;vertical-align: bottom;} .td42{padding: 0px;margin: 0px;width: 81px;vertical-align: bottom;} .td43{padding: 0px;margin: 0px;width: 11px;vertical-align: bottom;} .td44{padding: 0px;margin: 0px;width: 25px;vertical-align: bottom;} .td45{padding: 0px;margin: 0px;width: 24px;vertical-align: bottom;} .td46{padding: 0px;margin: 0px;width: 153px;vertical-align: bottom;} .td47{padding: 0px;margin: 0px;width: 44px;vertical-align: bottom;} .td48{padding: 0px;margin: 0px;width: 71px;vertical-align: bottom;} .td49{padding: 0px;margin: 0px;width: 84px;vertical-align: bottom;} .td50{padding: 0px;margin: 0px;width: 128px;vertical-align: bottom;} .td51{padding: 0px;margin: 0px;width: 49px;vertical-align: bottom;} .td52{padding: 0px;margin: 0px;width: 93px;vertical-align: bottom;} .td53{padding: 0px;margin: 0px;width: 240px;vertical-align: bottom;} .td54{padding: 0px;margin: 0px;width: 142px;vertical-align: bottom;} .td55{padding: 0px;margin: 0px;width: 173px;vertical-align: bottom;} .td56{padding: 0px;margin: 0px;width: 64px;vertical-align: bottom;} .td57{padding: 0px;margin: 0px;width: 78px;vertical-align: bottom;} .td58{padding: 0px;margin: 0px;width: 88px;vertical-align: bottom;} .td59{padding: 0px;margin: 0px;width: 46px;vertical-align: bottom;} .td60{padding: 0px;margin: 0px;width: 53px;vertical-align: bottom;} .td61{padding: 0px;margin: 0px;width: 89px;vertical-align: bottom;} .td62{padding: 0px;margin: 0px;width: 172px;vertical-align: bottom;} .td63{padding: 0px;margin: 0px;width: 189px;vertical-align: bottom;} .td64{padding: 0px;margin: 0px;width: 162px;vertical-align: bottom;} .td65{padding: 0px;margin: 0px;width: 114px;vertical-align: bottom;} .td66{padding: 0px;margin: 0px;width: 113px;vertical-align: bottom;} .td67{padding: 0px;margin: 0px;width: 99px;vertical-align: bottom;} .td68{padding: 0px;margin: 0px;width: 140px;vertical-align: bottom;} .td69{padding: 0px;margin: 0px;width: 111px;vertical-align: bottom;} .td70{padding: 0px;margin: 0px;width: 102px;vertical-align: bottom;} .td71{padding: 0px;margin: 0px;width: 27px;vertical-align: bottom;} .td72{padding: 0px;margin: 0px;width: 56px;vertical-align: bottom;} .td73{padding: 0px;margin: 0px;width: 33px;vertical-align: bottom;} .td74{padding: 0px;margin: 0px;width: 69px;vertical-align: bottom;} .td75{padding: 0px;margin: 0px;width: 66px;vertical-align: bottom;} .td76{padding: 0px;margin: 0px;width: 144px;vertical-align: bottom;} .td77{padding: 0px;margin: 0px;width: 157px;vertical-align: bottom;} .td78{padding: 0px;margin: 0px;width: 211px;vertical-align: bottom;} .td79{padding: 0px;margin: 0px;width: 201px;vertical-align: bottom;} .td80{padding: 0px;margin: 0px;width: 412px;vertical-align: bottom;} .td81{padding: 0px;margin: 0px;width: 192px;vertical-align: bottom;} .td82{padding: 0px;margin: 0px;width: 22px;vertical-align: bottom;} .td83{padding: 0px;margin: 0px;width: 59px;vertical-align: bottom;} .td84{padding: 0px;margin: 0px;width: 91px;vertical-align: bottom;} .td85{padding: 0px;margin: 0px;width: 23px;vertical-align: bottom;} .td86{padding: 0px;margin: 0px;width: 31px;vertical-align: bottom;} .td87{padding: 0px;margin: 0px;width: 36px;vertical-align: bottom;} .td88{padding: 0px;margin: 0px;width: 51px;vertical-align: bottom;} .td89{padding: 0px;margin: 0px;width: 151px;vertical-align: bottom;} .td90{padding: 0px;margin: 0px;width: 103px;vertical-align: bottom;} .td91{padding: 0px;margin: 0px;width: 110px;vertical-align: bottom;} .td92{padding: 0px;margin: 0px;width: 72px;vertical-align: bottom;} .td93{padding: 0px;margin: 0px;width: 54px;vertical-align: bottom;} .td94{padding: 0px;margin: 0px;width: 82px;vertical-align: bottom;} .td95{padding: 0px;margin: 0px;width: 80px;vertical-align: bottom;} .td96{padding: 0px;margin: 0px;width: 130px;vertical-align: bottom;} .td97{padding: 0px;margin: 0px;width: 18px;vertical-align: bottom;} .td98{padding: 0px;margin: 0px;width: 131px;vertical-align: bottom;} .td99{padding: 0px;margin: 0px;width: 122px;vertical-align: bottom;} .td100{padding: 0px;margin: 0px;width: 67px;vertical-align: bottom;} .td101{padding: 0px;margin: 0px;width: 196px;vertical-align: bottom;} .td102{padding: 0px;margin: 0px;width: 106px;vertical-align: bottom;} .td103{padding: 0px;margin: 0px;width: 389px;vertical-align: bottom;} .td104{padding: 0px;margin: 0px;width: 426px;vertical-align: bottom;} .td105{padding: 0px;margin: 0px;width: 337px;vertical-align: bottom;} .td106{padding: 0px;margin: 0px;width: 105px;vertical-align: bottom;} .td107{padding: 0px;margin: 0px;width: 19px;vertical-align: bottom;} .td108{padding: 0px;margin: 0px;width: 393px;vertical-align: bottom;} .td109{padding: 0px;margin: 0px;width: 116px;vertical-align: bottom;} .td110{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 413px;vertical-align: bottom;} .td111{border-left: #000000 1px solid;border-right: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 411px;vertical-align: bottom;} .td112{border-left: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 18px;vertical-align: bottom;} .td113{border-right: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 392px;vertical-align: bottom;} .td114{border-left: #000000 1px solid;border-right: #000000 1px solid;border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 411px;vertical-align: bottom;} .td115{padding: 0px;margin: 0px;width: 413px;vertical-align: bottom;} .td116{padding: 0px;margin: 0px;width: 379px;vertical-align: bottom;} .td117{padding: 0px;margin: 0px;width: 86px;vertical-align: bottom;} .td118{padding: 0px;margin: 0px;width: 65px;vertical-align: bottom;} .td119{padding: 0px;margin: 0px;width: 465px;vertical-align: bottom;} .td120{padding: 0px;margin: 0px;width: 309px;vertical-align: bottom;} .td121{padding: 0px;margin: 0px;width: 40px;vertical-align: bottom;} .td122{padding: 0px;margin: 0px;width: 385px;vertical-align: bottom;} .td123{padding: 0px;margin: 0px;width: 257px;vertical-align: bottom;} .td124{padding: 0px;margin: 0px;width: 274px;vertical-align: bottom;} .td125{padding: 0px;margin: 0px;width: 97px;vertical-align: bottom;} .td126{padding: 0px;margin: 0px;width: 35px;vertical-align: bottom;} .td127{padding: 0px;margin: 0px;width: 191px;vertical-align: bottom;} .td128{padding: 0px;margin: 0px;width: 124px;vertical-align: bottom;} .td129{padding: 0px;margin: 0px;width: 52px;vertical-align: bottom;} .td130{padding: 0px;margin: 0px;width: 30px;vertical-align: bottom;} .td131{padding: 0px;margin: 0px;width: 391px;vertical-align: bottom;} .td132{padding: 0px;margin: 0px;width: 200px;vertical-align: bottom;} .td133{padding: 0px;margin: 0px;width: 32px;vertical-align: bottom;} .td134{padding: 0px;margin: 0px;width: 139px;vertical-align: bottom;} .td135{padding: 0px;margin: 0px;width: 237px;vertical-align: bottom;} .td136{padding: 0px;margin: 0px;width: 150px;vertical-align: bottom;} .td137{padding: 0px;margin: 0px;width: 132px;vertical-align: bottom;} .td138{padding: 0px;margin: 0px;width: 311px;vertical-align: bottom;} .td139{padding: 0px;margin: 0px;width: 76px;vertical-align: bottom;} .td140{padding: 0px;margin: 0px;width: 141px;vertical-align: bottom;} .td141{padding: 0px;margin: 0px;width: 198px;vertical-align: bottom;} .td142{padding: 0px;margin: 0px;width: 165px;vertical-align: bottom;} .td143{padding: 0px;margin: 0px;width: 174px;vertical-align: bottom;} .td144{padding: 0px;margin: 0px;width: 121px;vertical-align: bottom;} .td145{padding: 0px;margin: 0px;width: 75px;vertical-align: bottom;} .td146{padding: 0px;margin: 0px;width: 143px;vertical-align: bottom;} .td147{padding: 0px;margin: 0px;width: 530px;vertical-align: bottom;} .td148{padding: 0px;margin: 0px;width: 316px;vertical-align: bottom;} .td149{padding: 0px;margin: 0px;width: 164px;vertical-align: bottom;} .td150{padding: 0px;margin: 0px;width: 241px;vertical-align: bottom;} .td151{padding: 0px;margin: 0px;width: 249px;vertical-align: bottom;} .td152{padding: 0px;margin: 0px;width: 43px;vertical-align: bottom;} .td153{padding: 0px;margin: 0px;width: 28px;vertical-align: bottom;} .td154{padding: 0px;margin: 0px;width: 133px;vertical-align: bottom;} .td155{padding: 0px;margin: 0px;width: 50px;vertical-align: bottom;} .td156{padding: 0px;margin: 0px;width: 161px;vertical-align: bottom;} .td157{padding: 0px;margin: 0px;width: 134px;vertical-align: bottom;} .td158{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 143px;vertical-align: bottom;} .td159{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 138px;vertical-align: bottom;} .td160{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 134px;vertical-align: bottom;} .td161{padding: 0px;margin: 0px;width: 250px;vertical-align: bottom;} .tr0{heightzzz: 20px;} .tr1{heightzzz: 21px;} .tr2{heightzzz: 34px;} .tr3{heightzzz: 23px;} .tr4{heightzzz: 780px;} .tr5{heightzzz: 749px;} .tr6{heightzzz: 0px;} .tr7{heightzzz: 439px;} .tr8{heightzzz: 15px;} .tr9{heightzzz: 46px;} .tr10{heightzzz: 17px;} .tr11{heightzzz: 14px;} .tr12{heightzzz: 16px;} .tr13{heightzzz: 32px;} .tr14{heightzzz: 24px;} .tr15{heightzzz: 10px;} .tr16{heightzzz: 19px;} .tr17{heightzzz: 18px;} .tr18{heightzzz: 42px;} .tr19{heightzzz: 25px;} .tr20{heightzzz: 13px;} .tr21{heightzzz: 2px;} .tr22{heightzzz: 3px;} .tr23{heightzzz: 29px;} .tr24{heightzzz: 26px;} .tr25{heightzzz: 30px;} .tr26{heightzzz: 22px;} .tr27{heightzzz: 9px;} .tr28{heightzzz: 11px;} .tr29{heightzzz: 62px;} .tr30{heightzzz: 61px;} .tr31{heightzzz: 27px;} .tr32{heightzzz: 12px;} .tr33{heightzzz: 28px;} .tr34{heightzzz: 59px;} .t0{width: 552px;margin-leftZ: 67px;margin-top: 15px;f:18px 'Verdana' !important;} .t1{width: 555px;margin-leftZ: 49px;f:13px 'Verdana' !important;} .t2{width: 431px;margin-leftZ: 49px;f:1px 'Verdana' !important;} .t3{width: 469px;margin-leftZ: 49px;f:1px 'Verdana' !important;} .t4{width: 431px;margin-top: 30px;f:italic 13px 'Verdana' !important;} .t5{width: 431px;f:13px 'Verdana' !important;} .t6{width: 431px;f:italic 13px 'Verdana' !important;} .t7{width: 317px;margin-leftZ: 216px;f:italic 13px 'Verdana' !important;} .t8{width: 331px;margin-leftZ: 19px;f:italic 13px 'Verdana' !important;} .t9{width: 431px;margin-top: 2px;f:13px 'Verdana' !important;} .t10{width: 432px;f:13px 'Verdana' !important;} .t11{width: 431px;f:13px 'Verdana' !important;} .t12{width: 430px;f:13px 'Verdana' !important;} .t13{width: 430px;f:13px 'Verdana' !important;} .t14{width: 335px;margin-top: 31px;f:italic 13px 'Verdana' !important;} .t15{width: 555px;margin-leftZ: 68px;f:18px 'Verdana' !important;} .t16{width: 555px;margin-leftZ: 68px;f:bold 13px 'Verdana' !important;} .t17{width: 556px;f:13px 'Verdana' !important;} .t18{width: 555px;margin-top: 58px;f:13px 'Verdana' !important;} .t19{width: 555px;margin-top: 27px;f:italic 13px 'Verdana' !important;} .t20{width: 555px;f:12px 'Verdana' !important;} .t21{width: 555px;margin-leftZ: 68px;f:13px 'Verdana' !important;} .t22{width: 555px;f:13px 'Verdana' !important;} .t23{width: 378px;margin-leftZ: 210px;f:13px 'Verdana' !important;} .t24{width: 389px;margin-leftZ: 49px;margin-top: 8px;f:13px 'Verdana' !important;} .t25{width: 360px;margin-leftZ: 245px;f:13px 'Verdana' !important;} .t26{width: 403px;margin-leftZ: 49px;f:15px 'Verdana' !important;} .t27{width: 431px;margin-leftZ: 49px;margin-top: 30px;f:italic 13px 'Verdana' !important;} .t28{width: 335px;f:italic 13px 'Verdana' !important;} .t29{width: 205px;margin-top: 1px;f:13px 'Verdana' !important;} .t30{width: 432px;margin-top: 32px;f:13px 'Verdana' !important;} .t31{width: 335px;margin-leftZ: 49px;f:italic 13px 'Verdana' !important;} .t32{width: 431px;f:italic 13px 'Verdana' !important;} .t33{width: 331px;f:13px 'Verdana' !important;} .t34{width: 430px;margin-top: 1px;f:13px 'Verdana' !important;} .t35{width: 432px;margin-top: 1px;f:13px 'Verdana' !important;} .t36{width: 331px;f:13px 'Verdana' !important;} .t37{width: 335px;margin-top: 32px;f:italic 13px 'Verdana' !important;} .t38{width: 558px;f:bold 12px 'Verdana' !important;} </STYLE> <DIV id="page_1"> <DIV id="dimg1"> <INGENBILD zsrc="GZ031111x1.jpg/" id="img1"> </DIV> <DIV class="dclr"></DIV> <P class="p0 ft0">Regeringens proposition 2011/12:111</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t0"> <TR> <TD class="tr0 td0"><SPAN class="p1 ft1">Ansvarsförsäkring vid sjötransporter</SPAN> </TD> <TD class="tr0 td1"><SPAN class="p2 ft1">Prop.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr1 td2"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr1 td3"><SPAN class="p2 ft1">2011/12:111</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p4 ft3">Regeringen överlämnar denna proposition till riksdagen.</P> <P class="p5 ft3">Stockholm den 15 mars 2012</P> <P class="p6 ft4">Fredrik Reinfeldt</P> <P class="p7 ft4">Beatrice Ask</P> <P class="p8 ft3">(Justitiedepartementet)</P> <P class="p9 ft1">Propositionens huvudsakliga innehåll</P> <P class="p10 ft3">I propositionen lämnas förslag till genomförande av Europaparlamentets och rådets direktiv 2009/20/EG av den 23 april 2009 om fartygsägares försäkring för sjörättsliga skadeståndsanspråk.</P> <P class="p11 ft3">Förslagen innebär att den som är redare för ett fartyg av viss minsta storlek ska vara skyldig att ha en ansvarsförsäkring för sjörättsliga skadeståndsanspråk. Fullgörandet av försäkringsskyldigheten ska kunna styrkas genom ett bevis, som ska medföras ombord på fartyget. Försäkringsskyldigheten föreslås gälla för svenska fartyg samt för utländska fartyg som anlöper eller lämnar svensk hamn, tilläggsplats eller ankarplats eller som används för någon annan verksamhet än transport på svenskt sjöterritorium. Vidare lämnas förslag på straffrättsliga sanktioner för den som åsidosätter försäkringsskyldigheten eller skyldigheten att medföra beviset. Slutligen föreslås lagändringar för att möjliggöra ett genomförande av direktivets krav på inspektion och utvisning av fartyg från svensk hamn.</P> <P class="p12 ft3">Lagändringarna föreslås träda i kraft den 1 juli 2012.</P> <P class="p13 ft3">1</P> </DIV> <DIV id="page_2"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t1"> <TR> <TD colspan=3 class="tr0 td4"><SPAN class="p3 ft1">Innehållsförteckning</SPAN> </TD> <TD class="tr0 td5"><SPAN class="p14 ft3">Prop. 2011/12:111</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr2 td6"><SPAN class="p3 ft3">1</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr2 td7"><SPAN class="p15 ft3">Förslag till riksdagsbeslut .................................................................</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td5"><SPAN class="p16 ft3">3</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr3 td6"><SPAN class="p3 ft3">2</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td8"><SPAN class="p15 ft3">Lagtext</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td9"><SPAN class="p17 ft5">..............................................................................................</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td5"><SPAN class="p16 ft3">4</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td6"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td8"><SPAN class="p14 ft3">2.1 ............</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td9"><SPAN class="p18 ft6">Förslag till lag om ändring i sjölagen (1994:1009)</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td5"><SPAN class="p16 ft3">4</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p19 ft8"><SPAN class="ft6">2.2</SPAN><SPAN class="ft7">Förslag till lag om ändring i fartygssäkerhetslagen</SPAN></P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t2"> <TR> <TD class="tr5 td10"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td11"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td12"><SPAN class="p14 ft6">(2003:364)........................................................................</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td13"><SPAN class="p14 ft6">13</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr6 td10"><SPAN class="p3 ft8">3</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr6 td14"><SPAN class="p14 ft6">Ärendet och dess beredning............................................................</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td13"><SPAN class="p14 ft6">15</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr6 td10"><SPAN class="p3 ft8">4</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr6 td14"><SPAN class="p14 ft6">Begränsningskonventionen .............................................................</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td13"><SPAN class="p14 ft6">15</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr6 td10"><SPAN class="p3 ft8">5</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr6 td14"><SPAN class="p14 ft6">Försäkringsdirektivet ......................................................................</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td13"><SPAN class="p14 ft6">17</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr6 td10"><SPAN class="p3 ft8">6</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr6 td14"><SPAN class="p14 ft6">Redaren ska vara försäkringsskyldig ..............................................</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td13"><SPAN class="p14 ft6">18</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr6 td10"><SPAN class="p3 ft8">7</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr6 td14"><SPAN class="p14 ft6">Krav ska kunna riktas direkt mot försäkringsbolaget .....................</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td13"><SPAN class="p14 ft6">26</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr6 td10"><SPAN class="p3 ft8">8</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr6 td14"><SPAN class="p14 ft6">Befälhavaren ska medföra ett försäkringsbevis ..............................</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td13"><SPAN class="p14 ft6">29</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr6 td10"><SPAN class="p3 ft8">9</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr6 td14"><SPAN class="p14 ft6">Tillsyn och inspektion.....................................................................</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td13"><SPAN class="p14 ft6">31</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr6 td10"><SPAN class="p3 ft8">10</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr6 td14"><SPAN class="p14 ft6">Utvisning och förbud att anlöpa hamn............................................</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td13"><SPAN class="p14 ft6">33</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr6 td10"><SPAN class="p3 ft8">11</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr6 td14"><SPAN class="p14 ft6">Ansvarsbestämmelser .....................................................................</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td13"><SPAN class="p14 ft6">36</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr6 td10"><SPAN class="p3 ft8">12</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr6 td14"><SPAN class="p14 ft6">Ikraftträdande- och övergångsbestämmelser m.m. .........................</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td13"><SPAN class="p14 ft6">39</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr6 td10"><SPAN class="p3 ft8">13</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr6 td14"><SPAN class="p14 ft6">Ekonomiska och andra konsekvenser .............................................</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td13"><SPAN class="p14 ft6">39</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr6 td10"><SPAN class="p3 ft8">14</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr6 td14"><SPAN class="p14 ft6">Författningskommentar...................................................................</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td13"><SPAN class="p14 ft6">41</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr6 td10"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td11"><SPAN class="p14 ft6">14.1</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td12"><SPAN class="p14 ft6">Förslaget till lag om ändring i sjölagen (1994:1009) .......</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td13"><SPAN class="p14 ft6">41</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p19 ft8"><SPAN class="ft6">14.2</SPAN><SPAN class="ft7">Förslaget till lag om ändring i fartygssäkerhetslagen</SPAN></P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t3"> <TR> <TD class="tr7 td15"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td16"><SPAN class="p14 ft6">(2003:364)........................................................................</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td13"><SPAN class="p14 ft6">51</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr6 td7"><SPAN class="p3 ft8">Bilaga 1 Europaparlamentets och rådets direktiv 2009/20/EG av</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td13"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr6 td15"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td16"><SPAN class="p20 ft6">den 23 april 2009 om fartygsägares försäkring för</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td13"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr6 td15"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td16"><SPAN class="p14 ft6">sjörättsliga skadeståndsanspråk ............................................</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td13"><SPAN class="p14 ft6">54</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr6 td7"><SPAN class="p3 ft8">Bilaga 2 Sammanfattning av promemorian.........................................</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td13"><SPAN class="p14 ft6">60</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr6 td15"><SPAN class="p3 ft8">Bilaga 3</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td16"><SPAN class="p14 ft6">Promemorians lagförslag ......................................................</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td13"><SPAN class="p14 ft6">66</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr6 td7"><SPAN class="p3 ft8">Bilaga 4 Förteckning över remissinstanserna .....................................</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td13"><SPAN class="p14 ft6">74</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr6 td15"><SPAN class="p3 ft8">Bilaga 5</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td16"><SPAN class="p14 ft6">Förteckning över remissinstanserna .....................................</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td13"><SPAN class="p14 ft6">75</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr6 td15"><SPAN class="p3 ft8">Bilaga 6</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td16"><SPAN class="p14 ft6">Lagrådsremissens lagförslag.................................................</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td13"><SPAN class="p14 ft6">76</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr6 td15"><SPAN class="p3 ft8">Bilaga 7</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td16"><SPAN class="p14 ft6">Lagrådets yttrande ................................................................</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td13"><SPAN class="p14 ft6">88</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr6 td7"><SPAN class="p3 ft8">Utdrag ur protokoll vid regeringssammanträde den 15 mars 2012.........</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td13"><SPAN class="p14 ft6">89</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr6 td7"><SPAN class="p3 ft8">Rättsdatablad ..........................................................................................</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td13"><SPAN class="p14 ft6">90</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p21 ft9">2</P> </DIV> <DIV id="page_3"> <DIV> <DIV id="id_1"> <P class="p22 ft1">1 Förslag till riksdagsbeslut</P> <P class="p23 ft3">Regeringen föreslår att riksdagen antar regeringens förslag till</P> <P class="p24 ft3"><SPAN class="ft3">1.</SPAN><SPAN class="ft10">lag om ändring i sjölagen (1994:1009),</SPAN></P> <P class="p25 ft3"><SPAN class="ft3">2.</SPAN><SPAN class="ft10">lag om ändring i fartygssäkerhetslagen (2003:364).</SPAN></P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p22 ft3">Prop. 2011/12:111</P> <P class="p26 ft3">3</P> </DIV> </DIV> </DIV> <DIV id="page_4"> <DIV> <DIV id="id_1"> <DIV id="id_1_1"> <P class="p22 ft1">2 Lagtext</P> <P class="p27 ft11"><SPAN class="ft11">2.1</SPAN><SPAN class="ft12">Förslag till lag om ändring i sjölagen (1994:1009)</SPAN></P> <P class="p28 ft3">Härigenom föreskrivs<SPAN class="ft13">1 </SPAN>i fråga om sjölagen (1994:1009)</P> <P class="p29 ft3"><SPAN class="ft4">dels </SPAN>att nuvarande 20 kap. 13, 14 och 15 §§ ska betecknas 20 kap. 16, 15 och 14 §§,</P> <P class="p30 ft3"><SPAN class="ft4">dels </SPAN>att 2 kap. 1 och 7 §§, 9 kap. 5 och 10 §§, 10 kap. 5, 17 och 19 §§, 16 kap. 11 § och nya 20 kap. 16 § samt rubriken till 7 kap. ska ha följande lydelse,</P> <P class="p30 ft3"><SPAN class="ft4">dels </SPAN>att det i lagen ska införas tre nya paragrafer, 7 kap. 2 och 3 §§ och 20 kap. 13 § samt närmast före 7 kap. 2 och 3 §§ nya rubriker av följande lydelse,</P> <P class="p30 ft3"><SPAN class="ft4">dels </SPAN>att det i lagen närmast före 7 kap. 1 § ska införas en ny rubrik som ska lyda ”Redarens ansvar”.</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t4"> <TR> <TD class="tr8 td17"><SPAN class="p3 ft4">Nuvarande lydelse</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td18"><SPAN class="p31 ft4">Föreslagen lydelse</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr9 td19"><SPAN class="p32 ft14">2 kap.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td17"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td18"><SPAN class="p33 ft3">1 §<SPAN class="ft13">2</SPAN></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr11 td17"><SPAN class="p34 ft16">Ett skepp som <SPAN class="ft15">skall </SPAN>anses som</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td18"><SPAN class="p35 ft16">Ett skepp som <SPAN class="ft15">ska </SPAN>anses som</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td17"><SPAN class="p3 ft3">svenskt enligt 1 kap. 1 § eller 1 b §</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td18"><SPAN class="p31 ft3">svenskt enligt 1 kap. 1 § eller 1 b §</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td17"><SPAN class="p3 ft3">första stycket <SPAN class="ft4">skall </SPAN>vara infört i</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td18"><SPAN class="p31 ft3">första stycket <SPAN class="ft4">ska </SPAN>vara infört i</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr12 td17"><SPAN class="p3 ft3">fartygsregistrets skeppsdel.</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td18"><SPAN class="p31 ft3">fartygsregistrets skeppsdel.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td17"><SPAN class="p34 ft3">Följande andra skepp <SPAN class="ft4">skall </SPAN>föras</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td18"><SPAN class="p35 ft3">Följande andra skepp <SPAN class="ft4">ska </SPAN>föras</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td17"><SPAN class="p3 ft3">in i fartygsregistrets skeppsdel, om</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td18"><SPAN class="p31 ft3">in i fartygsregistrets skeppsdel, om</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td17"><SPAN class="p3 ft3">ägaren begär det:</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td18"><SPAN class="p31 ft3">ägaren begär det:</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p36 ft3">1. skepp som ingår i en ekonomisk verksamhet som har etablerats i Sverige, om</P> <P class="p37 ft3"><SPAN class="ft17">–</SPAN><SPAN class="ft10">skeppets drift leds och kontrolleras från Sverige, och</SPAN></P> <P class="p38 ft3"><SPAN class="ft17">–</SPAN><SPAN class="ft18">skeppet till hälften eller mer ägs av fysiska personer som är medborgare i ett land inom Europeiska ekonomiska samarbetsområdet eller av juridiska personer som har bildats enligt lagstiftningen i ett sådant land och som har sitt säte, sitt huvudkontor eller sin huvudsakliga verksamhet inom samarbetsområdet,</SPAN></P> </DIV> <DIV id="id_1_2"> <DIV id="id_1_2_1"> <P class="p39 ft3">2. skepp som inte ingår i en ekonomisk verksamhet, om skeppet</P> <P class="p40 ft3"><SPAN class="ft17">–</SPAN><SPAN class="ft10">vanligen finns i Sverige, och</SPAN></P> <P class="p41 ft3"><SPAN class="ft17">–</SPAN><SPAN class="ft18">till hälften eller mer ägs av fysiska personer som vistas i Sverige och som antingen är</SPAN></P> </DIV> <DIV id="id_1_2_2"> <P class="p42 ft3">2. skepp som inte ingår i en ekonomisk verksamhet, om skeppet</P> <P class="p40 ft3"><SPAN class="ft17">–</SPAN><SPAN class="ft10">vanligen finns i Sverige, och</SPAN></P> <P class="p43 ft3"><SPAN class="ft17">–</SPAN><SPAN class="ft18">till hälften eller mer ägs av fysiska personer som vistas i Sverige och som antingen är</SPAN></P> </DIV> </DIV> <DIV id="id_1_3"> <P class="p44 ft21"><SPAN class="ft19">1</SPAN><SPAN class="ft20">Jfr Europaparlamentets och rådets direktiv 2009/20/EG av den 23 april 2009 om fartygsägares försäkring för sjörättsliga skadeståndsanspråk (EUT L 131, 28.5.2009, s. 128, Celex 32009L0020).</SPAN></P> <P class="p45 ft23"><SPAN class="ft19">2</SPAN><SPAN class="ft22">Senaste lydelse 2001:384.</SPAN></P> </DIV> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p22 ft3">Prop. 2011/12:111</P> <P class="p46 ft3">4</P> </DIV> </DIV> </DIV> <DIV id="page_5"> <DIV> <DIV id="id_1"> <DIV id="id_1_1"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t5"> <TR> <TD colspan=3 class="tr8 td20"><SPAN class="p3 ft3">svenska medborgare eller vistas i</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td21"><SPAN class="p3 ft3">svenska medborgare eller vistas i</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=3 class="tr8 td20"><SPAN class="p3 ft3">Sverige med stöd av reglerna om</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td21"><SPAN class="p3 ft3">Sverige med stöd av reglerna om</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=3 class="tr12 td20"><SPAN class="p3 ft16">fri rörlighet för personer inom</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td21"><SPAN class="p3 ft16">fri rörlighet för personer inom</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td22"><SPAN class="p3 ft3">Europeiska</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td23"><SPAN class="p47 ft24">gemenskaperna</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td24"><SPAN class="p48 ft3">eller</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td21"><SPAN class="p3 ft3">Europeiska <SPAN class="ft4">unionen </SPAN>eller Euro-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td22"><SPAN class="p3 ft3">Europeiska</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td23"><SPAN class="p49 ft3">ekonomiska</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td24"><SPAN class="p48 ft3">sam-</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td21"><SPAN class="p3 ft3">peiska ekonomiska samarbets-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr12 td25"><SPAN class="p3 ft3">arbetsområdet.</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td24"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td21"><SPAN class="p3 ft3">området.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=3 class="tr8 td20"><SPAN class="p48 ft3">Regeringen kan bestämma att</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td21"><SPAN class="p50 ft3">Regeringen kan bestämma att</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=3 class="tr8 td20"><SPAN class="p3 ft3">skepp som ägs av staten och som</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td21"><SPAN class="p3 ft3">skepp som ägs av staten och som</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=3 class="tr12 td20"><SPAN class="p3 ft16"><SPAN class="ft15">är avsedda </SPAN>uteslutande för stats-</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td21"><SPAN class="p3 ft16"><SPAN class="ft15">används </SPAN>uteslutande för stats-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=3 class="tr8 td20"><SPAN class="p3 ft4"><SPAN class="ft3">ändamål </SPAN>och inte för affärsdrift</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td21"><SPAN class="p3 ft3">ändamål inte <SPAN class="ft4">ska </SPAN>vara införda i</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=3 class="tr8 td20"><SPAN class="p3 ft3">inte <SPAN class="ft4">skall </SPAN>vara införda i fartygs-</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td21"><SPAN class="p3 ft3">fartygsregistrets skeppsdel.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr10 td25"><SPAN class="p3 ft3">registrets skeppsdel.</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td24"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td21"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p36 ft17">Ett skepp som är under byggnad i Sverige får föras in i fartygsregistrets skeppsbyggnadsdel. Registrering får ske även innan bygget har påbörjats, förutsatt att det kan identifieras genom byggnadsnummer, ritning eller på</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t5"> <TR> <TD colspan=3 class="tr8 td26"><SPAN class="p3 ft3">annat betryggande sätt.</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td27"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td28"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td29"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td30"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td31"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=5 class="tr8 td17"><SPAN class="p51 ft3">Ett skepp <SPAN class="ft4">skall </SPAN>registreras under</SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr8 td18"><SPAN class="p17 ft3">Ett skepp <SPAN class="ft4">ska </SPAN>registreras under</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr12 td32"><SPAN class="p3 ft3">sin</SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr12 td33"><SPAN class="p3 ft3">igenkänningssignal.</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td28"><SPAN class="p51 ft3">Ett</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td29"><SPAN class="p31 ft3">sin</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td30"><SPAN class="p3 ft3">igenkänningssignal.</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td31"><SPAN class="p17 ft3">Ett</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr8 td34"><SPAN class="p3 ft3">skeppsbygge</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td35"><SPAN class="p34 ft4">skall</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr8 td36"><SPAN class="p51 ft17">registreras</SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr8 td18"><SPAN class="p17 ft3">skeppsbygge <SPAN class="ft4">ska </SPAN>registreras under</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=5 class="tr8 td17"><SPAN class="p3 ft3">under signalbokstäver. Dessa <SPAN class="ft4">skall</SPAN></SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr8 td18"><SPAN class="p17 ft3">signalbokstäver. Dessa <SPAN class="ft4">ska </SPAN>till-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr12 td34"><SPAN class="p3 ft16">tilldelas det</SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr12 td37"><SPAN class="p51 ft16">fullbordade skeppet</SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr12 td18"><SPAN class="p17 ft16">delas det fullbordade skeppet som</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td32"><SPAN class="p3 ft3">som</SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr8 td33"><SPAN class="p52 ft3">igenkänningssignal</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td28"><SPAN class="p51 ft3">om</SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr8 td18"><SPAN class="p17 ft3">igenkänningssignal om skeppet</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=5 class="tr8 td17"><SPAN class="p3 ft3">skeppet förs in i fartygsregistrets</SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr8 td18"><SPAN class="p14 ft3">förs in i fartygsregistrets skepps-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=5 class="tr12 td17"><SPAN class="p3 ft3">skeppsdel. En tilldelad register-</SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr12 td18"><SPAN class="p17 ft3">del. En tilldelad registerbeteckning</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=4 class="tr8 td38"><SPAN class="p3 ft3">beteckning får inte ändras.</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td28"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr8 td39"><SPAN class="p31 ft3">får inte ändras.</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td31"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr13 td32"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr13 td40"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr13 td35"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr13 td27"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr13 td28"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr13 td29"><SPAN class="p53 ft3">7 §<SPAN class="ft13">3</SPAN></SPAN> </TD> <TD class="tr13 td30"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr13 td31"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=5 class="tr11 td17"><SPAN class="p51 ft16">Om ett skepp <SPAN class="ft15">skall </SPAN>avregistreras</SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr11 td18"><SPAN class="p17 ft16">Om ett skepp <SPAN class="ft15">ska </SPAN>avregistreras</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=5 class="tr8 td17"><SPAN class="p3 ft3">enligt 6 § första stycket 3, får</SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr8 td18"><SPAN class="p17 ft3">enligt 6 § första stycket 3, får</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=5 class="tr12 td17"><SPAN class="p3 ft3">skeppet ändå inte avföras ur far-</SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr12 td18"><SPAN class="p17 ft3">skeppet ändå inte avföras ur far-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=4 class="tr12 td38"><SPAN class="p3 ft3">tygsregistrets skeppsdel, om</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td28"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr12 td39"><SPAN class="p31 ft3">tygsregistrets skeppsdel, om</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td31"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p25 ft3"><SPAN class="ft3">1.</SPAN><SPAN class="ft10">skeppet ägs av flera,</SPAN></P> <P class="p24 ft3"><SPAN class="ft3">2.</SPAN><SPAN class="ft10">delägare har lösningsrätt enligt 5 kap. 13 eller 16 §, och</SPAN></P> <P class="p39 ft3"><SPAN class="ft3">3.</SPAN><SPAN class="ft10">en lösen skulle medföra att skeppet kan registreras i fartygsregistrets skeppsdel.</SPAN></P> </DIV> <DIV id="id_1_2"> <DIV id="id_1_2_1"> <P class="p54 ft3">Om lösen sker i ett sådant fall, <SPAN class="ft4">skall </SPAN>skeppet inte avföras ur fartygsregistrets skeppsdel. I stället <SPAN class="ft4">skall </SPAN>det förvärv skrivas in som föranlett anmälan för avregistrering. Om lösningsrätten förfaller, <SPAN class="ft4">skall </SPAN>skeppet avföras ur fartygsregistrets skeppsdel.</P> <P class="p55 ft3">Gäller inteckning i ett skepp eller skeppsbygge som <SPAN class="ft4">skall </SPAN>avregistreras, får egendomen inte avföras ur registret förrän borgenär, för vars fordran pantbrev på grund</P> </DIV> <DIV id="id_1_2_2"> <P class="p54 ft3">Om lösen sker i ett sådant fall, <SPAN class="ft4">ska </SPAN>skeppet inte avföras ur fartygsregistrets skeppsdel. I stället <SPAN class="ft4">ska </SPAN>det förvärv skrivas in som föranlett anmälan för avregistrering. Om lösningsrätten förfaller, <SPAN class="ft4">ska </SPAN>skeppet avföras ur fartygsregistrets skeppsdel.</P> <P class="p55 ft3">Gäller inteckning i ett skepp eller skeppsbygge som <SPAN class="ft4">ska </SPAN>avregistreras, får egendomen inte avföras ur registret förrän borgenär, för vars fordran pantbrev på grund</P> </DIV> </DIV> <DIV id="id_1_3"> <P class="p22 ft23"><SPAN class="ft25">3 </SPAN>Senaste lydelse 2001:384.</P> </DIV> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p22 ft3">Prop. 2011/12:111</P> <P class="p26 ft3">5</P> </DIV> </DIV> </DIV> <DIV id="page_6"> <DIV id="id_1"> <DIV id="id_1_1"> <P class="p56 ft3">av inteckningen utgör säkerhet, ger in pantbrevet och skriftligen samtycker till åtgärden.</P> <P class="p57 ft3">Ett skeppsbygge får <SPAN class="ft4">dock </SPAN>avregistreras för att föras över till fartygsregistrets skeppsdel utan samtycke enligt <SPAN class="ft4">andra </SPAN>stycket. För avregistrering av ett skepp enligt 6 § första stycket 5 eller av ett skeppsbygge enligt 6 § andra stycket andra meningen fordras inte heller samtycke av en inteckningsborgenär som inte har sökt betalning ur egendomen inom en månad från det att registermyndigheten underrättat <SPAN class="ft4">honom </SPAN>om avregistreringsgrunden.</P> </DIV> <DIV id="id_1_2"> <P class="p58 ft3">av inteckningen utgör säkerhet, Prop. 2011/12:111 ger in pantbrevet och skriftligen</P> <P class="p59 ft3">samtycker till åtgärden.</P> <P class="p60 ft3">Ett skeppsbygge får avregistreras för att föras över till fartygsregistrets skeppsdel utan samtycke enligt <SPAN class="ft4">tredje </SPAN>stycket. För avregistrering av ett skepp enligt 6 § första stycket 5 eller av ett skeppsbygge enligt 6 § andra stycket andra meningen fordras inte heller samtycke av en inteckningsborgenär som inte har sökt betalning ur egendomen inom en månad från det att registermyndigheten underrättat <SPAN class="ft4">borgenären </SPAN>om avregistreringsgrunden.</P> </DIV> </DIV> <DIV id="id_2"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t6"> <TR> <TD class="tr8 td17"><SPAN class="p3 ft26">7 kap. Allmänna bestämmelser</SPAN> </TD> <TD colspan=7 class="tr8 td18"><SPAN class="p31 ft26">7 kap. Allmänna bestämmelser</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr11 td17"><SPAN class="p3 ft14">om ansvar</SPAN> </TD> <TD colspan=6 class="tr11 td1"><SPAN class="p31 ft27"><SPAN class="ft14">om ansvar </SPAN>och försäkrings-</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td41"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr11 td17"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr11 td42"><SPAN class="p31 ft27">skyldighet</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td43"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td41"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td44"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td45"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td41"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td17"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=5 class="tr14 td46"><SPAN class="p31 ft15">Försäkringsskyldighet</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td45"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td41"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td17"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td40"><SPAN class="p31 ft15">2 §</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td47"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td43"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td41"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td44"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td45"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td41"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td17"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=7 class="tr8 td18"><SPAN class="p14 ft4">Redaren för ett svenskt fartyg</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td17"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=7 class="tr8 td18"><SPAN class="p31 ft4">med en dräktighet av minst 300</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr12 td17"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=7 class="tr12 td18"><SPAN class="p31 ft4">ska ha en försäkring, eller ställa</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td17"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td40"><SPAN class="p31 ft4">en</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td47"><SPAN class="p3 ft4">annan</SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr8 td48"><SPAN class="p3 ft24">betryggande</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr8 td35"><SPAN class="p14 ft4">säkerhet,</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td17"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=7 class="tr8 td18"><SPAN class="p31 ft4">som täcker det ansvar för redaren</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr12 td17"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=7 class="tr12 td18"><SPAN class="p31 ft15">som omfattas av rätt till ansvars-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td17"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=7 class="tr8 td18"><SPAN class="p31 ft4">begränsning enligt 9 kap. <NOBR>1–4</NOBR> §§,</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td17"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=7 class="tr8 td18"><SPAN class="p31 ft4">intill det ansvarsbelopp som följer</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr12 td17"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td40"><SPAN class="p31 ft4">av</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td47"><SPAN class="p61 ft24">9 kap.</SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr12 td48"><SPAN class="p62 ft4">5 §. Som</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr12 td35"><SPAN class="p14 ft24">försäkring</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td17"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=7 class="tr8 td18"><SPAN class="p31 ft4">anses också en betryggande själv-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td17"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr8 td42"><SPAN class="p31 ft4">försäkring.</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td43"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr8 td49"><SPAN class="p3 ft4">Försäkringen</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td41"><SPAN class="p14 ft4">eller</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr12 td17"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=7 class="tr12 td18"><SPAN class="p31 ft24">säkerheten ska även täcka fordran</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td17"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=7 class="tr8 td18"><SPAN class="p31 ft4">på ränta och ersättning för</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td17"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=5 class="tr8 td46"><SPAN class="p31 ft4">rättegångskostnader.</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td45"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td41"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr12 td17"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=7 class="tr12 td18"><SPAN class="p14 ft4">Skyldigheten enligt första stycket</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td17"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=7 class="tr8 td18"><SPAN class="p31 ft4">att ha en försäkring eller ställa en</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td17"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=4 class="tr8 td50"><SPAN class="p31 ft4">annan säkerhet</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr8 td51"><SPAN class="p52 ft4">gäller</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td41"><SPAN class="p14 ft4">även</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr12 td17"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=7 class="tr12 td18"><SPAN class="p31 ft4">redaren för ett utländskt fartyg</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td17"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=7 class="tr8 td18"><SPAN class="p31 ft4">med en dräktighet av minst 300,</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td17"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=7 class="tr8 td18"><SPAN class="p31 ft4">om fartyget på svenskt sjö-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr12 td17"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr12 td42"><SPAN class="p31 ft4">territorium</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td43"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td41"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td44"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td45"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td41"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td17"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr8 td52"><SPAN class="p63 ft24">1. används</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td41"><SPAN class="p64 ft4">för</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr8 td51"><SPAN class="p65 ft4">någon</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td41"><SPAN class="p14 ft24">annan</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td17"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=6 class="tr8 td1"><SPAN class="p31 ft4">verksamhet än transport,</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td41"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr12 td17"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr12 td52"><SPAN class="p66 ft24">2. anlöper</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td41"><SPAN class="p3 ft4">eller</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr12 td51"><SPAN class="p3 ft4">lämnar</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td41"><SPAN class="p14 ft4">hamn,</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr12 td17"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr12 td42"><SPAN class="p31 ft4">eller</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td43"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td41"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td44"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td45"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td41"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t7"> <TR> <TD class="tr11 td53"><SPAN class="p3 ft15">3. anlöper eller lämnar tilläggs-</SPAN> </TD> <TD rowspan=2 class="tr14 td15"><SPAN class="p14 ft3">6</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr15 td53"><SPAN class="p3 ft28">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> </DIV> <DIV id="page_7"> <DIV id="id_1"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t8"> <TR> <TD colspan=2 class="tr8 td54"><SPAN class="p3 ft4">eller ankarplats.</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td55"><SPAN class="p14 ft3">Prop. 2011/12:111</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td56"><SPAN class="p50 ft4">Första</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td57"><SPAN class="p3 ft4">och andra</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td55"><SPAN class="p67 ft4">styckena</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr12 td56"><SPAN class="p3 ft15">gäller inte</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td57"><SPAN class="p64 ft15">fartyg som</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td55"><SPAN class="p67 ft15">ägs eller</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p68 ft4">brukas av en stat och som används uteslutande för statsändamål.</P> <P class="p69 ft24">Med fartygets dräktighet avses bruttodräktigheten beräknad enligt bestämmelserna om skeppsmätning i bilaga 1 till 1969 års internationella skeppsmätningskonvention (SÖ 1979:6).</P> <P class="p70 ft4">Försäkringsbevis</P> <P class="p71 ft4"><SPAN class="ft4">3</SPAN><SPAN class="ft29">§</SPAN></P> <P class="p72 ft4">Befälhavaren ska ombord på</P> <P class="p73 ft4">fartyget medföra ett bevis om att redarens skyldighet enligt 2 § är fullgjord.</P> <P class="p74 ft4">Regeringen får meddela ytterligare föreskrifter om beviset.</P> <P class="p75 ft14">9 kap.</P> <P class="p76 ft3">5 §<SPAN class="ft13">4</SPAN></P> </DIV> <DIV id="id_2"> <DIV id="id_2_1"> <P class="p54 ft3">Om rätt till ansvarsbegränsning föreligger, <SPAN class="ft4">skall </SPAN>ansvarsbeloppen bestämmas på följande sätt.</P> </DIV> <DIV id="id_2_2"> <P class="p54 ft3">Om rätt till ansvarsbegränsning föreligger, <SPAN class="ft4">ska </SPAN>ansvarsbeloppen bestämmas på följande sätt.</P> </DIV> </DIV> <DIV id="id_3"> <P class="p77 ft3"><SPAN class="ft3">1.</SPAN><SPAN class="ft10">För fordringar med anledning av personskada som har tillfogats fartygets egna passagerare är ansvarsgränsen 175 000 särskilda dragningsrätter (SDR) multiplicerat med det antal passagerare som fartyget enligt sitt certifikat har tillstånd att befordra.</SPAN></P> <P class="p78 ft3"><SPAN class="ft3">2.</SPAN><SPAN class="ft10">För andra fordringar med anledning av personskada är ansvarsgränsen 2 miljoner SDR, om fartygets dräktighet inte överstiger 2 000. Är dräktigheten högre, höjs ansvarsgränsen</SPAN></P> <P class="p24 ft3">för varje dräktighetstal från 2 001 till 30 000 med 800 SDR,</P> <P class="p79 ft3">för varje dräktighetstal från 30 001 till 70 000 med 600 SDR, och för varje dräktighetstal över 70 000 med 400 SDR.</P> </DIV> <DIV id="id_4"> <DIV id="id_4_1"> <P class="p54 ft3">3. För andra slag av fordringar samt fordringar som avses i 2, i den <SPAN class="ft4">mån </SPAN>de inte tillgodoses med de belopp som anges där, är ansvarsgränsen 1 miljon SDR, om fartygets dräktighet inte överstiger 2 000. Är dräktigheten högre, höjs ansvarsgränsen</P> <P class="p80 ft3">för varje dräktighetstal från 2 001 till 30 000 med 400 SDR,</P> </DIV> <DIV id="id_4_2"> <P class="p54 ft3">3. För andra slag av fordringar samt fordringar som avses i 2, i den <SPAN class="ft4">utsträckning </SPAN>de inte tillgodoses med de belopp som anges där, är ansvarsgränsen 1 miljon SDR, om fartygets dräktighet inte överstiger 2 000. Är dräktigheten högre, höjs ansvarsgränsen</P> <P class="p80 ft3">för varje dräktighetstal från 2 001 till 30 000 med 400 SDR,</P> </DIV> </DIV> <DIV id="id_5"> <P class="p81 ft30"><SPAN class="ft25">4 </SPAN>Senaste lydelse 2004:651.</P> <P class="p82 ft3">7</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_8"> <DIV> <DIV id="id_1"> <DIV id="id_1_1"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t5"> <TR> <TD class="tr8 td41"><SPAN class="p34 ft3">för</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td51"><SPAN class="p64 ft3">varje</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td58"><SPAN class="p3 ft3">dräktighetstal</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td44"><SPAN class="p17 ft3">från</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td59"><SPAN class="p83 ft3">för</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td60"><SPAN class="p84 ft3">varje</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td61"><SPAN class="p65 ft3">dräktighetstal</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td44"><SPAN class="p14 ft3">från</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=4 class="tr8 td21"><SPAN class="p3 ft3">30 001 till 70 000 med 300 SDR,</SPAN> </TD> <TD colspan=4 class="tr8 td20"><SPAN class="p85 ft3">30 001 till 70 000 med 300 SDR,</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr12 td41"><SPAN class="p3 ft16">och</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td51"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td58"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td44"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td59"><SPAN class="p85 ft16">och</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td60"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td61"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td44"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td41"><SPAN class="p34 ft3">för</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr8 td30"><SPAN class="p86 ft3">varje dräktighetstal</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td44"><SPAN class="p17 ft17">över</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td59"><SPAN class="p83 ft3">för</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td60"><SPAN class="p87 ft3">varje</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td61"><SPAN class="p3 ft3">dräktighetstal</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td44"><SPAN class="p17 ft17">över</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=3 class="tr8 td62"><SPAN class="p3 ft3">70 000 med 200 SDR.</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td44"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr8 td63"><SPAN class="p85 ft3">70 000 med 200 SDR.</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td44"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=4 class="tr12 td21"><SPAN class="p14 ft3">4. Ansvarsgränserna i <NOBR>1–3</NOBR> gäller</SPAN> </TD> <TD colspan=4 class="tr12 td20"><SPAN class="p14 ft3">4. Ansvarsgränserna i <NOBR>1–3</NOBR> gäller</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=4 class="tr8 td21"><SPAN class="p3 ft3">summan av alla fordringar som på</SPAN> </TD> <TD colspan=4 class="tr8 td20"><SPAN class="p85 ft3">summan av alla fordringar som på</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=4 class="tr8 td21"><SPAN class="p3 ft3">grund av en och samma händelse</SPAN> </TD> <TD colspan=4 class="tr8 td20"><SPAN class="p85 ft3">grund av en och samma händelse</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=4 class="tr12 td21"><SPAN class="p3 ft16">har uppkommit mot redaren, ägare</SPAN> </TD> <TD colspan=4 class="tr12 td20"><SPAN class="p85 ft16">har uppkommit mot redaren, ägare</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=4 class="tr8 td21"><SPAN class="p3 ft3">av fartyg som inte är redare, den</SPAN> </TD> <TD colspan=4 class="tr8 td20"><SPAN class="p85 ft3">av fartyg som inte är redare, den</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=4 class="tr8 td21"><SPAN class="p3 ft3">som i redarens ställe har hand om</SPAN> </TD> <TD colspan=4 class="tr8 td20"><SPAN class="p85 ft3">som i redarens ställe har hand om</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=4 class="tr12 td21"><SPAN class="p3 ft3">fartygets drift, fartygets befraktare,</SPAN> </TD> <TD colspan=4 class="tr12 td20"><SPAN class="p85 ft3">fartygets drift, fartygets befraktare,</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=4 class="tr8 td21"><SPAN class="p3 ft17">godsets avsändare samt mot någon</SPAN> </TD> <TD colspan=4 class="tr8 td20"><SPAN class="p85 ft17">godsets avsändare samt mot någon</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=3 class="tr8 td62"><SPAN class="p3 ft3"><SPAN class="ft4">för vilken </SPAN>dessa svarar.</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td44"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr8 td63"><SPAN class="p85 ft3"><SPAN class="ft4">som </SPAN>dessa svarar <SPAN class="ft4">för</SPAN>.</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td44"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=4 class="tr12 td21"><SPAN class="p14 ft16">5. Ansvarsgränserna för bärgare</SPAN> </TD> <TD colspan=4 class="tr12 td20"><SPAN class="p14 ft16">5. Ansvarsgränserna för bärgare</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=4 class="tr8 td21"><SPAN class="p3 ft3">som inte utför bärgning från fartyg</SPAN> </TD> <TD colspan=4 class="tr8 td20"><SPAN class="p85 ft3">som inte utför bärgning från fartyg</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=4 class="tr8 td21"><SPAN class="p3 ft3">eller som uteslutande arbetar från</SPAN> </TD> <TD colspan=4 class="tr8 td20"><SPAN class="p85 ft3">eller som uteslutande arbetar från</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=4 class="tr12 td21"><SPAN class="p3 ft3">det fartyg som bärgningen avser,</SPAN> </TD> <TD colspan=4 class="tr12 td20"><SPAN class="p85 ft3">det fartyg som bärgningen avser,</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td41"><SPAN class="p3 ft4">skall</SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr8 td64"><SPAN class="p17 ft3">motsvara de ansvarsgränser</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td59"><SPAN class="p85 ft4">ska</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td60"><SPAN class="p88 ft17">motsvara</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr8 td65"><SPAN class="p14 ft3">de ansvarsgränser</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=4 class="tr8 td21"><SPAN class="p3 ft3">som gäller för fartyg med en dräk-</SPAN> </TD> <TD colspan=4 class="tr8 td20"><SPAN class="p85 ft3">som gäller för fartyg med en dräk-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=4 class="tr12 td21"><SPAN class="p3 ft16">tighet av 1 500. Ansvarsgränserna</SPAN> </TD> <TD colspan=4 class="tr12 td20"><SPAN class="p85 ft16">tighet av 1 500. Ansvarsgränserna</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=4 class="tr8 td21"><SPAN class="p3 ft3">gäller summan av alla fordringar</SPAN> </TD> <TD colspan=4 class="tr8 td20"><SPAN class="p85 ft3">gäller summan av alla fordringar</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=4 class="tr8 td21"><SPAN class="p3 ft3">som på grund av en och samma</SPAN> </TD> <TD colspan=4 class="tr8 td20"><SPAN class="p85 ft3">som på grund av en och samma</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=4 class="tr12 td21"><SPAN class="p3 ft3">händelse har uppkommit mot en</SPAN> </TD> <TD colspan=4 class="tr12 td20"><SPAN class="p85 ft3">händelse har uppkommit mot en</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=4 class="tr8 td21"><SPAN class="p3 ft3">sådan bärgare och mot någon <SPAN class="ft4">för</SPAN></SPAN> </TD> <TD colspan=4 class="tr8 td20"><SPAN class="p85 ft3">sådan bärgare och mot någon <SPAN class="ft4">som</SPAN></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=3 class="tr8 td62"><SPAN class="p3 ft4">vilken denne <SPAN class="ft3">svarar.</SPAN></SPAN> </TD> <TD class="tr8 td44"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr8 td63"><SPAN class="p85 ft4">bärgaren <SPAN class="ft3">svarar </SPAN>för<SPAN class="ft3">.</SPAN></SPAN> </TD> <TD class="tr8 td44"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=4 class="tr12 td21"><SPAN class="p14 ft15"><SPAN class="ft16">6. </SPAN>Med fartygets dräktighet av-</SPAN> </TD> <TD colspan=4 class="tr12 td20"><SPAN class="p14 ft15"><SPAN class="ft16">6. </SPAN>Vad som avses med fartygets</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=4 class="tr8 td21"><SPAN class="p3 ft4">ses bruttodräktigheten beräknad</SPAN> </TD> <TD colspan=4 class="tr8 td20"><SPAN class="p85 ft24">dräktighet anges i 7 kap. 2 § fjärde</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=4 class="tr8 td21"><SPAN class="p3 ft4">enligt bestämmelserna om skepps-</SPAN> </TD> <TD colspan=4 class="tr8 td20"><SPAN class="p85 ft3"><SPAN class="ft4">stycket. </SPAN>Vad som avses med SDR</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=4 class="tr12 td21"><SPAN class="p3 ft4">mätning i bilaga 1 till 1969 års</SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr12 td63"><SPAN class="p85 ft3">anges i 22 kap. 3 §.</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td44"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr8 td49"><SPAN class="p3 ft24">internationella</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr8 td66"><SPAN class="p14 ft4">skeppsmätnings-</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td59"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td60"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td61"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td44"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=4 class="tr8 td21"><SPAN class="p3 ft3"><SPAN class="ft4">konvention. </SPAN>Vad som avses med</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td59"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td60"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td61"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td44"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=3 class="tr12 td62"><SPAN class="p3 ft16">SDR anges i 22 kap. 3 §.</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td44"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td59"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td60"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td61"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td44"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr13 td41"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr13 td51"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr13 td58"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr13 td44"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr13 td59"><SPAN class="p65 ft3">10 §<SPAN class="ft13">5</SPAN></SPAN> </TD> <TD class="tr13 td60"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr13 td61"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr13 td44"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> <DIV id="id_1_2"> <DIV id="id_1_2_1"> <P class="p54 ft17">Ansvarsgränserna för örlogsfartyg och andra fartyg, som vid tiden för händelsen ägs eller brukas av en stat och används uteslutande för statsändamål <SPAN class="ft24">och inte för affärsdrift</SPAN>, får inte i något fall understiga de gränser som gäller för ett fartyg med en dräktighet av 5 000. Om en fordran avser ersättning för skada som har orsakats av ett sådant fartygs särskilda egenskaper eller användning, <SPAN class="ft24">föreligger </SPAN>dock inte någon rätt till ansvars-</P> </DIV> <DIV id="id_1_2_2"> <P class="p54 ft17">Ansvarsgränserna för örlogsfartyg och andra fartyg, som vid tiden för händelsen ägs eller brukas av en stat och används uteslutande för statsändamål, får inte i något fall understiga de gränser som gäller för ett fartyg med en dräktighet av 5 000. Om en fordran avser ersättning för skada som har orsakats av ett sådant fartygs särskilda egenskaper eller användning, <SPAN class="ft24">finns </SPAN>dock inte någon rätt till ansvarsbegränsning. Bestämmelserna i</P> </DIV> </DIV> <DIV id="id_1_3"> <P class="p22 ft23"><SPAN class="ft25">5 </SPAN>Senaste lydelse 2004:651.</P> </DIV> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p22 ft3">Prop. 2011/12:111</P> <P class="p46 ft3">8</P> </DIV> </DIV> </DIV> <DIV id="page_9"> <DIV> <DIV id="id_1"> <DIV id="id_1_1"> <DIV id="id_1_1_1"> <P class="p19 ft3">begränsning. Bestämmelserna i detta stycke gäller inte fartyg som huvudsakligen används för isbrytning eller bärgning.</P> <P class="p57 ft3">Ansvarsgränserna för ett fartyg som är byggt eller anpassat för borrning efter havsbottnens naturtillgångar <SPAN class="ft4">skall </SPAN>vara 36 miljoner SDR för fordringar som avses i 5 § 2 och 60 miljoner SDR för fordringar som avses i 5 § 3, om fordringarna gäller skada som har orsakats medan fartyget används i borrningsverksamhet. För fordran på ersättning för oljeskada gäller särskilda bestämmelser.</P> <P class="p89 ft3">Flyttbara plattformar som är avsedda för utforskning eller utvinning av havsbottnens naturtillgångar anses som fartyg vid tillämpningen av bestämmelserna i detta kapitel. Ansvarsgränserna för sådana plattformar <SPAN class="ft4">skall </SPAN>dock alltid motsvara de belopp som anges i andra stycket.</P> </DIV> <DIV id="id_1_1_2"> <P class="p19 ft3">detta stycke gäller inte fartyg som huvudsakligen används för isbrytning eller bärgning.</P> <P class="p90 ft3">Ansvarsgränserna för ett fartyg som är byggt eller anpassat för borrning efter havsbottnens naturtillgångar <SPAN class="ft4">ska </SPAN>vara 36 miljoner SDR för fordringar som avses i 5 § 2 och 60 miljoner SDR för fordringar som avses i 5 § 3, om fordringarna gäller skada som har orsakats medan fartyget används i borrningsverksamhet. För fordran på ersättning för oljeskada gäller särskilda bestämmelser.</P> <P class="p89 ft3">Flyttbara plattformar som är avsedda för utforskning eller utvinning av havsbottnens naturtillgångar anses som fartyg vid tillämpningen av bestämmelserna i detta kapitel. Ansvarsgränserna för sådana plattformar <SPAN class="ft4">ska </SPAN>dock alltid motsvara de belopp som anges i andra stycket.</P> </DIV> </DIV> <DIV id="id_1_2"> <P class="p91 ft14">10 kap.</P> <P class="p92 ft3">5 §<SPAN class="ft13">6</SPAN></P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t9"> <TR> <TD colspan=5 class="tr8 td20"><SPAN class="p48 ft3">Fartygets ägare har rätt att för</SPAN> </TD> <TD colspan=4 class="tr8 td21"><SPAN class="p17 ft3">Fartygets ägare har rätt att för</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=5 class="tr8 td20"><SPAN class="p48 ft3">varje olycka begränsa sitt ansvar</SPAN> </TD> <TD colspan=4 class="tr8 td21"><SPAN class="p17 ft3">varje olycka begränsa sitt ansvar</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td24"><SPAN class="p3 ft3">enligt</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr8 td67"><SPAN class="p93 ft3">bestämmelserna</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td45"><SPAN class="p86 ft3">i</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td24"><SPAN class="p48 ft17">detta</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr8 td68"><SPAN class="p3 ft3">enligt bestämmelserna</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td31"><SPAN class="p94 ft3">i</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td27"><SPAN class="p17 ft3">detta</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=5 class="tr12 td20"><SPAN class="p48 ft16">kapitel till ett belopp motsvarande</SPAN> </TD> <TD colspan=4 class="tr12 td21"><SPAN class="p17 ft16">kapitel till ett belopp motsvarande</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr8 td69"><SPAN class="p3 ft3">4 510 000 särskilda</SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr8 td70"><SPAN class="p48 ft3">dragningsrät-</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td66"><SPAN class="p3 ft3">4 510 000 särskilda</SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr8 td49"><SPAN class="p17 ft3">dragningsrät-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=5 class="tr8 td20"><SPAN class="p48 ft3">ter (SDR) för ett fartyg vars</SPAN> </TD> <TD colspan=4 class="tr8 td21"><SPAN class="p17 ft3">ter (SDR) för ett fartyg vars</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=5 class="tr12 td20"><SPAN class="p95 ft3">dräktighet, beräknad enligt <SPAN class="ft4">9 kap.</SPAN></SPAN> </TD> <TD colspan=4 class="tr12 td21"><SPAN class="p14 ft3">dräktighet, beräknad enligt <SPAN class="ft4">7 kap.</SPAN></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=5 class="tr8 td20"><SPAN class="p48 ft3"><SPAN class="ft4">5 § 6</SPAN>, inte överstiger 5 000. Är</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td66"><SPAN class="p3 ft4">2 § fjärde stycket<SPAN class="ft3">,</SPAN></SPAN> </TD> <TD class="tr8 td71"><SPAN class="p3 ft3">inte</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr8 td72"><SPAN class="p17 ft17">överstiger</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr8 td69"><SPAN class="p3 ft3">dräktigheten högre</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td73"><SPAN class="p96 ft3">höjs</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr8 td74"><SPAN class="p48 ft3">beloppet</SPAN> </TD> <TD colspan=4 class="tr8 td21"><SPAN class="p14 ft3">5 000. Är dräktigheten högre<SPAN class="ft4">, </SPAN>höjs</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=5 class="tr12 td20"><SPAN class="p48 ft3">med 631 SDR för varje dräktig-</SPAN> </TD> <TD colspan=4 class="tr12 td21"><SPAN class="p17 ft3">beloppet med 631 SDR för varje</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td24"><SPAN class="p3 ft3">hetstal</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td75"><SPAN class="p3 ft3">därutöver.</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr8 td29"><SPAN class="p3 ft3">Ansvaret</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td24"><SPAN class="p48 ft24">skall</SPAN> </TD> <TD colspan=4 class="tr8 td21"><SPAN class="p17 ft3">dräktighetstal därutöver. Ansvaret</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr8 td69"><SPAN class="p3 ft3">dock inte i något</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td73"><SPAN class="p93 ft3">fall</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr8 td74"><SPAN class="p48 ft17">överstiga</SPAN> </TD> <TD colspan=4 class="tr8 td21"><SPAN class="p17 ft3"><SPAN class="ft4">ska </SPAN>dock inte i något fall överstiga</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=5 class="tr12 td20"><SPAN class="p95 ft3">89 770 000 SDR. Rätt till begräns-</SPAN> </TD> <TD colspan=4 class="tr12 td21"><SPAN class="p14 ft3">89 770 000 SDR. Rätt till begräns-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=5 class="tr8 td20"><SPAN class="p48 ft3">ning finns inte i fråga om ränta</SPAN> </TD> <TD colspan=4 class="tr8 td21"><SPAN class="p17 ft3">ning finns inte i fråga om ränta</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=5 class="tr8 td20"><SPAN class="p95 ft3">eller ersättning för rättegångskost-</SPAN> </TD> <TD colspan=4 class="tr8 td21"><SPAN class="p14 ft3">eller ersättning för rättegångskost-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=5 class="tr12 td20"><SPAN class="p48 ft3">nad. Vad som avses med SDR</SPAN> </TD> <TD colspan=4 class="tr12 td21"><SPAN class="p17 ft3">nad. Vad som avses med SDR</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr8 td69"><SPAN class="p3 ft3">anges i 22 kap. 3 §.</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td73"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td45"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td24"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td66"><SPAN class="p3 ft3">anges i 22 kap. 3 §.</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td71"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td31"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td27"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=5 class="tr8 td20"><SPAN class="p48 ft3">Fartygets ägare har inte rätt att</SPAN> </TD> <TD colspan=4 class="tr8 td21"><SPAN class="p17 ft3">Fartygets ägare har inte rätt att</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=3 class="tr16 td76"><SPAN class="p3 ft3">begränsa sitt ansvar, om</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr16 td74"><SPAN class="p48 ft4">han <SPAN class="ft3">har</SPAN></SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr16 td77"><SPAN class="p3 ft3">begränsa sitt ansvar, om</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td27"><SPAN class="p14 ft24">ägaren</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p23 ft23"><SPAN class="ft13">6 </SPAN>Senaste lydelse 2002:610.</P> </DIV> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p22 ft3">Prop. 2011/12:111</P> <P class="p26 ft3">9</P> </DIV> </DIV> </DIV> <DIV id="page_10"> <DIV> <DIV id="id_1"> <DIV id="id_1_1"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t10"> <TR> <TD class="tr8 td78"><SPAN class="p3 ft3">vållat oljeskadan uppsåtligen eller</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td79"><SPAN class="p1 ft3">har vållat oljeskadan uppsåtligen</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td78"><SPAN class="p3 ft3">av grov vårdslöshet och med insikt</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td79"><SPAN class="p1 ft3">eller av grov vårdslöshet och med</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr12 td78"><SPAN class="p3 ft16">om att sådan skada sannolikt</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td79"><SPAN class="p1 ft16">insikt om att sådan skada sannolikt</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td78"><SPAN class="p3 ft3">skulle uppkomma.</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td79"><SPAN class="p1 ft3">skulle uppkomma.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr13 td80"><SPAN class="p97 ft3">17 §<SPAN class="ft13">7</SPAN></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr11 td78"><SPAN class="p34 ft16">Om ansvar för åsidosättande av</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td79"><SPAN class="p14 ft16">Om ansvar för åsidosättande av</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td78"><SPAN class="p3 ft3">försäkringsplikten och vissa andra</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td79"><SPAN class="p14 ft3">försäkringsplikten och vissa andra</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p22 ft3">skyldigheter i detta kapitel finns skyldigheter i detta kapitel finns</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t11"> <TR> <TD colspan=3 class="tr11 td21"><SPAN class="p3 ft16">bestämmelser i 20 kap. <SPAN class="ft15">15 §</SPAN>.</SPAN> </TD> <TD colspan=5 class="tr11 td81"><SPAN class="p98 ft16">bestämmelser i 20 kap. <SPAN class="ft15">14 §</SPAN>.</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td82"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr13 td83"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr13 td84"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr13 td59"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr13 td51"><SPAN class="p65 ft3">19 §<SPAN class="ft13">8</SPAN></SPAN> </TD> <TD class="tr13 td85"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr13 td86"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr13 td87"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr13 td88"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr13 td82"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr11 td89"><SPAN class="p34 ft16">Bestämmelserna i detta</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td59"><SPAN class="p17 ft16">kapitel</SPAN> </TD> <TD colspan=4 class="tr11 td68"><SPAN class="p83 ft16">Bestämmelserna i</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr11 td22"><SPAN class="p14 ft16">detta kapitel</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=3 class="tr8 td21"><SPAN class="p3 ft3">gäller inte i fråga om en oljeskada</SPAN> </TD> <TD colspan=6 class="tr8 td20"><SPAN class="p85 ft3">gäller inte i fråga om en oljeskada</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=3 class="tr12 td21"><SPAN class="p3 ft16">som orsakats av ett örlogsfartyg</SPAN> </TD> <TD colspan=6 class="tr12 td20"><SPAN class="p85 ft16">som orsakats av ett örlogsfartyg</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=3 class="tr8 td21"><SPAN class="p3 ft3">eller av ett annat fartyg som vid</SPAN> </TD> <TD colspan=6 class="tr8 td20"><SPAN class="p85 ft3">eller av ett annat fartyg som vid</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=3 class="tr8 td21"><SPAN class="p3 ft3">tiden för olyckan ägs eller brukas</SPAN> </TD> <TD colspan=6 class="tr8 td20"><SPAN class="p85 ft3">tiden för olyckan ägs eller brukas</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=3 class="tr12 td21"><SPAN class="p3 ft3">av en stat och som används</SPAN> </TD> <TD colspan=6 class="tr12 td20"><SPAN class="p85 ft3">av en stat och som används</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=3 class="tr8 td21"><SPAN class="p3 ft3">uteslutande för statsändamål <SPAN class="ft4">och</SPAN></SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr8 td90"><SPAN class="p85 ft3">uteslutande för</SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr8 td91"><SPAN class="p17 ft3">statsändamål. Har</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=3 class="tr8 td21"><SPAN class="p3 ft4">inte för affärsdrift<SPAN class="ft3">. Har ett sådant</SPAN></SPAN> </TD> <TD colspan=6 class="tr8 td20"><SPAN class="p85 ft3">ett sådant fartyg orsakat en olje-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=3 class="tr12 td21"><SPAN class="p3 ft16">fartyg orsakat en oljeskada i</SPAN> </TD> <TD colspan=6 class="tr12 td20"><SPAN class="p85 ft16">skada i Sverige eller dess ekono-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=3 class="tr8 td21"><SPAN class="p3 ft3">Sverige eller dess ekonomiska zon</SPAN> </TD> <TD colspan=6 class="tr8 td20"><SPAN class="p85 ft3">miska zon eller har förebyggande</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td83"><SPAN class="p3 ft3">eller har</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td84"><SPAN class="p62 ft3">förebyggande</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td59"><SPAN class="p17 ft17">åtgärder</SPAN> </TD> <TD colspan=6 class="tr8 td20"><SPAN class="p85 ft3">åtgärder vidtagits för att förhindra</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=3 class="tr12 td21"><SPAN class="p3 ft3">vidtagits för att förhindra eller</SPAN> </TD> <TD colspan=6 class="tr12 td20"><SPAN class="p85 ft3">eller begränsa en sådan skada i</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=3 class="tr8 td21"><SPAN class="p3 ft3">begränsa en sådan skada i Sverige</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr8 td92"><SPAN class="p85 ft3">Sverige</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td86"><SPAN class="p3 ft3">eller</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td87"><SPAN class="p52 ft3">dess</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr8 td22"><SPAN class="p14 ft3">ekonomiska</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=3 class="tr8 td21"><SPAN class="p3 ft3">eller dess ekonomiska zon, <SPAN class="ft4">skall</SPAN></SPAN> </TD> <TD class="tr8 td51"><SPAN class="p85 ft3">zon,</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td85"><SPAN class="p3 ft4">ska</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td86"><SPAN class="p1 ft3">dock</SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr8 td91"><SPAN class="p14 ft3">bestämmelserna i</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=3 class="tr12 td21"><SPAN class="p3 ft16">dock bestämmelserna i 1 §, 2 §</SPAN> </TD> <TD colspan=6 class="tr12 td20"><SPAN class="p85 ft16">1 §, 2 § fjärde stycket och <NOBR>3–5</NOBR> §§ i</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=3 class="tr8 td21"><SPAN class="p3 ft3">fjärde stycket och <NOBR>3–5</NOBR> §§ i detta</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td51"><SPAN class="p85 ft3">detta</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr8 td93"><SPAN class="p86 ft3">kapitel</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td87"><SPAN class="p65 ft3">samt</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td88"><SPAN class="p1 ft3">19 kap.</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td82"><SPAN class="p14 ft3">1 §</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=3 class="tr8 td21"><SPAN class="p3 ft3">kapitel samt 19 kap. 1 § första</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td51"><SPAN class="p85 ft3">första</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr8 td93"><SPAN class="p64 ft3">stycket</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td87"><SPAN class="p3 ft3">9 och</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td88"><SPAN class="p86 ft3">21 kap.</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td82"><SPAN class="p14 ft3">5 §</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td83"><SPAN class="p3 ft3">stycket 9</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr10 td30"><SPAN class="p14 ft3">och 21 kap. 5 § tilläm-</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr10 td92"><SPAN class="p85 ft3">tillämpas.</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td86"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td87"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td88"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td82"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p22 ft3">pas.</P> <P class="p99 ft3">Har ett fartyg som inte omfattas av bestämmelserna i 2 § första stycket orsakat en oljeskada i Sverige eller dess ekonomiska zon eller har förebyggande åtgärder vidtagits för att förhindra eller begränsa en oljeskada i Sverige eller dess ekonomiska zon, tillämpas bestämmelserna i 1 §, 2 § fjärde och sjätte styckena och 3 § i detta kapitel samt 19 kap. 1 § första stycket 9 och 21 kap. 5 §. I fråga om ägarens rätt att begränsa sitt ansvar gäller i sådant fall bestämmelserna i 9 kap.</P> <P class="p100 ft14">16 kap.</P> <P class="p101 ft3">11 §<SPAN class="ft13">9</SPAN></P> </DIV> <DIV id="id_1_2"> <DIV id="id_1_2_1"> <P class="p102 ft3">Om ett fartyg som är registrerat i Sverige har bärgat något under en resa <SPAN class="ft4">skall </SPAN>av bärgarlönen först betalas</P> <P class="p103 ft23"><SPAN class="ft19">7</SPAN><SPAN class="ft22">Senaste lydelse 1995:1081.</SPAN></P> <P class="p19 ft21"><SPAN class="ft19">8</SPAN><SPAN class="ft20">Senaste lydelse 1995:1081.</SPAN></P> <P class="p19 ft23"><SPAN class="ft19">9</SPAN><SPAN class="ft22">Senaste lydelse 1995:1314.</SPAN></P> </DIV> <DIV id="id_1_2_2"> <P class="p54 ft3">Om ett fartyg som är registrerat i Sverige har bärgat något under en resa <SPAN class="ft4">ska </SPAN>av bärgarlönen först betalas</P> </DIV> </DIV> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p22 ft3">Prop. 2011/12:111</P> <P class="p104 ft3">10</P> </DIV> </DIV> </DIV> <DIV id="page_11"> <DIV> <DIV id="id_1"> <P class="p99 ft3"><SPAN class="ft3">1.</SPAN><SPAN class="ft10">ersättning för skada som bärgningen orsakade på fartyget, lasten eller någon annan egendom ombord,</SPAN></P> <P class="p30 ft3"><SPAN class="ft3">2.</SPAN><SPAN class="ft10">ersättning för sådana kostnader för bränsle samt löner och kost åt befälhavaren och besättningen som uppkom på grund av bärgningen, och</SPAN></P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t11"> <TR> <TD colspan=2 class="tr11 td94"><SPAN class="p50 ft16">3. ersättning</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td40"><SPAN class="p105 ft16">till</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td88"><SPAN class="p3 ft16">sjöman</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td32"><SPAN class="p48 ft16">som</SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr11 td52"><SPAN class="p50 ft16">3. ersättning</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr11 td57"><SPAN class="p3 ft16">till sjöman</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td44"><SPAN class="p17 ft16">som</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr12 td51"><SPAN class="p3 ft3">under</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr12 td48"><SPAN class="p93 ft17">bärgningen</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td88"><SPAN class="p106 ft3">gjorde</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td32"><SPAN class="p48 ft3">en</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td51"><SPAN class="p3 ft3">under</SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr12 td95"><SPAN class="p107 ft17">bärgningen</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td32"><SPAN class="p108 ft3">gjorde</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td44"><SPAN class="p17 ft3">en</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=4 class="tr8 td62"><SPAN class="p3 ft3">synnerligen värdefull insats</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td32"><SPAN class="p48 ft3">eller</SPAN> </TD> <TD colspan=4 class="tr8 td96"><SPAN class="p3 ft3">synnerligen värdefull</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td32"><SPAN class="p108 ft17">insats</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td44"><SPAN class="p17 ft3">eller</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=5 class="tr8 td20"><SPAN class="p3 ft3">utsatte sig för synnerlig fara; <SPAN class="ft4">sjö-</SPAN></SPAN> </TD> <TD colspan=6 class="tr8 td21"><SPAN class="p3 ft3">utsatte sig för synnerlig fara <SPAN class="ft4">och</SPAN></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=5 class="tr12 td20"><SPAN class="p3 ft15">mannen har dock rätt till</SPAN> </TD> <TD colspan=6 class="tr12 td21"><SPAN class="p3 ft16"><SPAN class="ft15">som </SPAN>har framställt krav <SPAN class="ft15">om</SPAN></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=5 class="tr8 td20"><SPAN class="p3 ft4">ersättning bara om han <SPAN class="ft3">har</SPAN></SPAN> </TD> <TD colspan=6 class="tr8 td21"><SPAN class="p3 ft3"><SPAN class="ft4">ersättning </SPAN>till redaren eller befäl-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=5 class="tr8 td20"><SPAN class="p3 ft3">framställt krav till redaren eller</SPAN> </TD> <TD colspan=6 class="tr8 td21"><SPAN class="p3 ft3">havaren inom tre månader efter det</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr12 td94"><SPAN class="p3 ft3">befälhavaren</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td40"><SPAN class="p93 ft3">inom</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr12 td52"><SPAN class="p48 ft3">tre månader</SPAN> </TD> <TD colspan=5 class="tr12 td62"><SPAN class="p3 ft3">att bärgningen avslutades.</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td44"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=5 class="tr8 td20"><SPAN class="p3 ft3">efter det att bärgningen avslutades.</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td51"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td44"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td97"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td87"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td32"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td44"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=5 class="tr8 td20"><SPAN class="p95 ft3">Av det som återstår efter betal-</SPAN> </TD> <TD colspan=6 class="tr8 td21"><SPAN class="p14 ft3">Av det som återstår efter betal-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=5 class="tr12 td20"><SPAN class="p3 ft16">ning enligt första stycket (netto-</SPAN> </TD> <TD colspan=6 class="tr12 td21"><SPAN class="p3 ft16">ning enligt första stycket (netto-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=5 class="tr8 td20"><SPAN class="p3 ft3">bärgarlönen) <SPAN class="ft4">skall </SPAN>redaren få tre</SPAN> </TD> <TD colspan=6 class="tr8 td21"><SPAN class="p3 ft3">bärgarlönen) <SPAN class="ft4">ska </SPAN>redaren få tre</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=5 class="tr8 td20"><SPAN class="p3 ft3">femtedelar. Resten <SPAN class="ft4">skall </SPAN>med en</SPAN> </TD> <TD colspan=6 class="tr8 td21"><SPAN class="p3 ft3">femtedelar. Resten <SPAN class="ft4">ska </SPAN>med en</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=5 class="tr12 td20"><SPAN class="p3 ft3">tredjedel tillfalla befälhavaren och</SPAN> </TD> <TD colspan=6 class="tr12 td21"><SPAN class="p3 ft3">tredjedel tillfalla befälhavaren och</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=5 class="tr8 td20"><SPAN class="p3 ft3">med två tredjedelar den egentliga</SPAN> </TD> <TD colspan=6 class="tr8 td21"><SPAN class="p3 ft3">med två tredjedelar den egentliga</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=5 class="tr8 td20"><SPAN class="p3 ft3">besättningen, att fördelas i för-</SPAN> </TD> <TD colspan=6 class="tr8 td21"><SPAN class="p3 ft3">besättningen, att fördelas i för-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr12 td51"><SPAN class="p3 ft16">hållande</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td73"><SPAN class="p109 ft16">till</SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr12 td98"><SPAN class="p95 ft16">besättningsmedlem-</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td51"><SPAN class="p3 ft16">hållande</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td44"><SPAN class="p109 ft16">till</SPAN> </TD> <TD colspan=4 class="tr12 td99"><SPAN class="p14 ft16">besättningsmedlem-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=5 class="tr8 td20"><SPAN class="p3 ft3">marnas löner. Befälhavarens andel</SPAN> </TD> <TD colspan=6 class="tr8 td21"><SPAN class="p3 ft3">marnas löner. Befälhavarens andel</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=5 class="tr8 td20"><SPAN class="p3 ft3"><SPAN class="ft4">skall </SPAN>dock alltid vara minst</SPAN> </TD> <TD colspan=6 class="tr8 td21"><SPAN class="p3 ft3"><SPAN class="ft4">ska </SPAN>dock alltid vara minst dubbelt</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=5 class="tr12 td20"><SPAN class="p3 ft3">dubbelt så stor som den högst</SPAN> </TD> <TD colspan=6 class="tr12 td21"><SPAN class="p3 ft3">så stor som den högst avlönade</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=5 class="tr8 td20"><SPAN class="p3 ft3">avlönade besättningsmedlemmens</SPAN> </TD> <TD colspan=6 class="tr8 td21"><SPAN class="p3 ft3">besättningsmedlemmens andel. En</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=5 class="tr8 td20"><SPAN class="p3 ft3">andel. En lots på fartyget har rätt</SPAN> </TD> <TD colspan=6 class="tr8 td21"><SPAN class="p3 ft3">lots på fartyget har rätt att ta del i</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=5 class="tr12 td20"><SPAN class="p3 ft16">att ta del i bärgarlönen som om</SPAN> </TD> <TD colspan=6 class="tr12 td21"><SPAN class="p3 ft16">bärgarlönen som om han <SPAN class="ft15">eller hon</SPAN></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=5 class="tr8 td20"><SPAN class="p3 ft3">han tillhörde besättningen och, om</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td51"><SPAN class="p3 ft3">tillhörde</SPAN> </TD> <TD colspan=4 class="tr8 td99"><SPAN class="p94 ft3">besättningen och,</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td44"><SPAN class="p17 ft3">om</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=5 class="tr8 td20"><SPAN class="p3 ft3"><SPAN class="ft4">han </SPAN>inte var anställd hos redaren,</SPAN> </TD> <TD colspan=6 class="tr8 td21"><SPAN class="p3 ft3"><SPAN class="ft4">lotsen </SPAN>inte var anställd hos</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=5 class="tr12 td20"><SPAN class="p3 ft3">hade lön som främste styrman. I</SPAN> </TD> <TD colspan=6 class="tr12 td21"><SPAN class="p3 ft3">redaren, hade lön som främste</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=5 class="tr8 td20"><SPAN class="p3 ft3">19 kap. 1 § första stycket 2 finns</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td51"><SPAN class="p3 ft3">styrman.</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td44"><SPAN class="p94 ft3">I</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td97"><SPAN class="p96 ft3">19</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td87"><SPAN class="p64 ft3">kap.</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr8 td100"><SPAN class="p17 ft3">1 § första</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=5 class="tr8 td20"><SPAN class="p3 ft3">en bestämmelse om att fordringar</SPAN> </TD> <TD colspan=6 class="tr8 td21"><SPAN class="p3 ft3">stycket 2 finns en bestämmelse om</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=5 class="tr12 td20"><SPAN class="p3 ft16">enligt detta stycke kan upphöra på</SPAN> </TD> <TD colspan=6 class="tr12 td21"><SPAN class="p3 ft16">att fordringar enligt detta stycke</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=4 class="tr8 td62"><SPAN class="p3 ft3">grund av preskription.</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td32"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=6 class="tr8 td21"><SPAN class="p3 ft3">kan upphöra på grund av preskrip-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td51"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td73"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td40"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td88"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td32"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td51"><SPAN class="p3 ft3">tion.</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td44"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td97"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td87"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td32"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td44"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p99 ft3">Bärgarlönen får fördelas på något annat sätt än som sägs i första och andra styckena, om det finns särskilda skäl för detta med hänsyn till ändamålet med fartygets resa, sättet att beräkna ersättning åt dem som arbetar i fartygets tjänst eller av någon annan anledning.</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t12"> <TR> <TD class="tr8 td20"><SPAN class="p48 ft3">Om ett avtal säger att en mindre</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td101"><SPAN class="p14 ft3">Om ett avtal säger att en mindre</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td20"><SPAN class="p48 ft3">andel <SPAN class="ft4">skall </SPAN>tillfalla befälhavaren</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td101"><SPAN class="p14 ft3">andel <SPAN class="ft4">ska </SPAN>tillfalla befälhavaren</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr12 td20"><SPAN class="p48 ft17">eller besättningen av den bärgarlön</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td101"><SPAN class="p14 ft17">eller besättningen av den bärgarlön</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td20"><SPAN class="p48 ft3">som kan förtjänas med ett fartyg</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td101"><SPAN class="p14 ft3">som kan förtjänas med ett fartyg</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td20"><SPAN class="p48 ft3">än det anges i första och andra</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td101"><SPAN class="p14 ft17">än det <SPAN class="ft24">som </SPAN>anges i första och andra</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td20"><SPAN class="p110 ft3">styckena, är avtalet giltigt bara om</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td101"><SPAN class="p51 ft3">styckena, är avtalet giltigt bara om</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p25 ft3"><SPAN class="ft3">1.</SPAN><SPAN class="ft10">fartyget driver bärgningsverksamhet och är särskilt utrustat för detta,</SPAN></P> <P class="p19 ft3">eller</P> <P class="p30 ft3"><SPAN class="ft3">2.</SPAN><SPAN class="ft10">avtalet ingicks i samband med påmönstring och avser en viss bärgning.</SPAN></P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t13"> <TR> <TD class="tr11 td20"><SPAN class="p48 ft16">Om bärgningen utfördes av ett</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td101"><SPAN class="p14 ft16">Om bärgningen utfördes av ett</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr16 td20"><SPAN class="p48 ft3">svenskt statsfartyg som används</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td101"><SPAN class="p14 ft3">svenskt statsfartyg som används</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p22 ft3">Prop. 2011/12:111</P> <P class="p104 ft3">11</P> </DIV> </DIV> </DIV> <DIV id="page_12"> <DIV id="dimg1"> <INGENBILD zsrc="GZ0311112x1.jpg/" id="img1"> </DIV> <DIV id="id_1"> <DIV id="id_1_1"> <P class="p19 ft3">uteslutande för statsändamål <SPAN class="ft4">och inte för affärsdrift</SPAN>, kan staten utan ansvarighet mot de ombordvarande avstå från bärgarlön.</P> <P class="p57 ft3">Om bärgningen utfördes från ett fartyg som inte är registrerat i Sverige <SPAN class="ft4">skall </SPAN>bärgarlönen fördelas mellan redaren, befälhavaren och andra som tjänstgjorde på det fartyg som utförde bärgningen enligt lagen i den stat där fartyget är registrerat. Om bärgningen inte utfördes från ett fartyg, <SPAN class="ft4">skall </SPAN>bärgarlönen fördelas enligt den lag som är tillämplig på avtalet mellan bärgaren och <SPAN class="ft4">hans </SPAN>anställda.</P> </DIV> <DIV id="id_1_2"> <P class="p22 ft3">uteslutande för statsändamål, kan Prop. 2011/12:111 staten utan ansvarighet mot de</P> <P class="p111 ft3">ombordvarande avstå från bärgarlön.</P> <P class="p112 ft3">Om bärgningen utfördes från ett fartyg som inte är registrerat i Sverige<SPAN class="ft4">, ska </SPAN>bärgarlönen fördelas mellan redaren, befälhavaren och andra som tjänstgjorde på det fartyg som utförde bärgningen enligt lagen i den stat där fartyget är registrerat. Om bärgningen inte utfördes från ett fartyg, <SPAN class="ft4">ska </SPAN>bärgarlönen fördelas enligt den lag som är tillämplig på avtalet mellan bärgaren och <SPAN class="ft4">de </SPAN>anställda.</P> </DIV> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p19 ft26"><SPAN class="ft31">20</SPAN><SPAN class="ft32">kap.</SPAN></P> <P class="p113 ft4">13 §</P> <P class="p114 ft4">En redare som uppsåtligen eller av oaktsamhet åsidosätter skyldigheten enligt 7 kap. 2 § att ha en försäkring eller ställa en annan betryggande säkerhet, döms till böter eller fängelse i högst sex månader.</P> <P class="p115 ft4">En befälhavare som åsidosätter skyldigheten att medföra ett bevis som avses i 7 kap. 3 § ombord på fartyget, döms till böter. I ringa fall ska inte dömas till ansvar.</P> </DIV> <DIV id="id_3"> <DIV id="id_3_1"> <P class="p22 ft4">13 §</P> <P class="p116 ft3">Vid tillämpning av bestämmelserna i detta kapitel jämställs med befälhavare den som har trätt i befälhavarens ställe och med redare den som i redarens ställe har haft befattning med fartyget.</P> </DIV> <DIV id="id_3_2"> <P class="p22 ft4">16 §</P> <P class="p117 ft3">Vid tillämpning av bestämmelserna i detta kapitel jämställs med befälhavare den som har trätt i befälhavarens ställe och med redare den som i redarens ställe har haft befattning med fartyget. <SPAN class="ft4">Detta gäller dock inte vid tillämpningen av 13 § första stycket.</SPAN></P> </DIV> </DIV> <DIV id="id_4"> <P class="p118 ft3">Denna lag träder i kraft den 1 juli 2012.</P> <P class="p119 ft3">12</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_13"> <DIV> <DIV id="id_1"> <DIV id="id_1_1"> <P class="p120 ft11"><SPAN class="ft11">2.2</SPAN><SPAN class="ft12">Förslag till lag om ändring i fartygssäkerhetslagen (2003:364)</SPAN></P> <P class="p121 ft3">Härigenom föreskrivs<SPAN class="ft13">1 </SPAN>i fråga om fartygssäkerhetslagen (2003:364) <SPAN class="ft4">dels </SPAN>att 7 kap. 7 § och 9 kap. 1 § samt rubriken närmast före 7 kap. 7 §</P> <P class="p22 ft3">ska ha följande lydelse,</P> <P class="p122 ft3"><SPAN class="ft4">dels </SPAN>att det i lagen ska införas en ny paragraf, 5 kap. 8 a §, av följande lydelse.</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t14"> <TR> <TD class="tr10 td20"><SPAN class="p3 ft4">Nuvarande lydelse</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td102"><SPAN class="p3 ft24">Föreslagen lydelse</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p123 ft26">5 kap.</P> <P class="p124 ft4">8 a §</P> <P class="p125 ft4">Vid en inspektion ska det, om förhållandena inte föranleder annat, kontrolleras om ett bevis medförs ombord på fartyget enligt 7 kap. 3 § sjölagen <SPAN class="ft24">(1994:1009)</SPAN>. Vid en hamnstatskontroll ska en sådan kontroll alltid göras.</P> <P class="p126 ft26">7 kap.</P> <P class="p127 ft26">Förbud att anlöpa svensk hamn <SPAN class="ft33">Utvisning från svensk hamn och </SPAN>förbud att anlöpa svensk hamn</P> <P class="p128 ft3">7 §<SPAN class="ft13">2</SPAN></P> </DIV> <DIV id="id_1_2"> <DIV id="id_1_2_1"> <P class="p54 ft3">Regeringen får meddela sådana föreskrifter om förbud för fartyg att anlöpa svensk hamn som följer av ett direktiv eller en förordning som antagits inom Europeiska unionen eller av något internationellt avtal som Sverige har ingått. Ett <SPAN class="ft4">sådant </SPAN>förbud får förenas med vite.</P> </DIV> <DIV id="id_1_2_2"> <P class="p54 ft3">Regeringen får meddela sådana föreskrifter om <SPAN class="ft4">utvisning från svensk hamn och </SPAN>förbud för fartyg att anlöpa svensk hamn som följer av ett direktiv eller en förordning som antagits inom Europeiska unionen eller av något internationellt avtal som Sverige har ingått. Ett <SPAN class="ft4">beslut om utvisning respektive ett </SPAN>förbud <SPAN class="ft4">att anlöpa hamn </SPAN>får förenas med vite.</P> </DIV> </DIV> <DIV id="id_1_3"> <P class="p44 ft21"><SPAN class="ft19">1</SPAN><SPAN class="ft20">Jfr Europaparlamentets och rådets direktiv 2009/20/EG av den 23 april 2009 om fartygsägares försäkring för sjörättsliga skadeståndsanspråk (EUT L 131, 28.5.2009, s. 128, Celex 32009L0020).</SPAN></P> <P class="p45 ft23"><SPAN class="ft19">2</SPAN><SPAN class="ft22">Senaste lydelse 2010:1360.</SPAN></P> </DIV> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p22 ft3">Prop. 2011/12:111</P> <P class="p104 ft3">13</P> </DIV> </DIV> </DIV> <DIV id="page_14"> <DIV id="dimg1"> <INGENBILD zsrc="GZ0311114x1.jpg/" id="img1"> </DIV> <DIV> <DIV id="id_1"> <DIV id="id_1_1"> <P class="p22 ft14">9 kap.</P> <P class="p76 ft3">1 §<SPAN class="ft13">3</SPAN></P> </DIV> <DIV id="id_1_2"> <DIV id="id_1_2_1"> <P class="p54 ft3">Ett beslut enligt <SPAN class="ft4">denna lag eller enligt förordning (EG) nr 336/2006 </SPAN>gäller omedelbart, om inte annat beslutas.</P> </DIV> <DIV id="id_1_2_2"> <P class="p54 ft3">Ett beslut enligt <SPAN class="ft4">förordning (EG) nr 336/2006, enligt denna lag eller enligt föreskrifter som meddelats med stöd av 7 kap. 7 § denna lag </SPAN>gäller omedelbart, om inte annat beslutas.</P> </DIV> </DIV> <DIV id="id_1_3"> <P class="p129 ft3">Denna lag träder i kraft den 1 juli 2012.</P> <P class="p130 ft23"><SPAN class="ft25">3 </SPAN>Senaste lydelse 2009:59.</P> </DIV> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p22 ft3">Prop. 2011/12:111</P> <P class="p104 ft3">14</P> </DIV> </DIV> </DIV> <DIV id="page_15"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t15"> <TR> <TD class="tr3 td87"><SPAN class="p131 ft1">3</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td103"><SPAN class="p35 ft1">Ärendet och dess beredning</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td90"><SPAN class="p3 ft3">Prop. 2011/12:111</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p132 ft3">Våren 2009 antogs Europaparlamentets och rådets direktiv 2009/20/EG av den 23 april 2009 om fartygsägares försäkring för sjörättsliga skadeståndsanspråk. Försäkringsdirektivet, som finns i <SPAN class="ft4">bilaga 1</SPAN>, föreskriver ett krav på obligatorisk ansvarsförsäkring för redare i syfte att garantera skadelidande ersättning vid sjöolyckor. Försäkringsdirektivet skulle ha varit genomfört den 1 januari 2012.</P> <P class="p133 ft3">Regeringen beslutade den 4 november 2010 att ge en särskild utredare i uppdrag att <SPAN class="ft4">dels </SPAN>lämna förslag till de författningsändringar och andra åtgärder som behövs med anledning av Atenförordningen om transportörers skadeståndsansvar i samband med olyckor vid passagerarbefordran till sjöss, <SPAN class="ft4">dels </SPAN>ta fram ett underlag rörande Sveriges tillträde till Atenkonventionen om befordran till sjöss av passagerare och deras resgods <SPAN class="ft4">samt dels </SPAN>lämna förslag till de författningsändringar som behövs för att genomföra försäkringsdirektivet (dir. 2010:116). Den särskilda utredaren gav utredningen namnet Utredningen om skadeståndsansvar och försäkringsplikt vid sjötransporter (Ju 2010:13). Utredningen har särredovisat sitt arbete avseende försäkringsdirektivet i en promemoria, Ansvarsförsäkring vid sjötransporter – Om genomförandet av försäkringsdirektivet i svensk rätt. En sammanfattning av promemorian och promemorians lagförslag finns i <SPAN class="ft4">bilaga 2 </SPAN>och <SPAN class="ft4">3</SPAN>. Promemorian har remissbehandlats. En förteckning över remissinstanserna finns i <SPAN class="ft4">bilaga 4</SPAN>. Det har också skett en kompletterande remittering av förslag till författningstext. En förteckning över dessa remissinstanser finns i <SPAN class="ft4">bilaga 5</SPAN>. Remissammanställningar finns tillgängliga i Justitiedepartementet (dnr Ju2011/5966/L3 och Ju2012/143/L3).</P> <P class="p134 ft24">Lagrådet</P> <P class="p135 ft3">Regeringen beslutade den 16 februari 2012 att inhämta Lagrådets yttrande över de förslag som finns i <SPAN class="ft4">bilaga 6</SPAN>. Lagrådet lämnar förslagen utan erinran. Lagrådets yttrande finns i <SPAN class="ft4">bilaga 7</SPAN>. I förhållande till lagrådsremissen görs en mindre ändring i lagförslag 2.1. Dessutom görs vissa redaktionella ändringar i båda lagförslagen.</P> <P class="p136 ft1">4 Begränsningskonventionen</P> <P class="p137 ft3">Försäkringsdirektivet anknyter i viktiga avseenden till 1976 års konvention om begränsning av sjörättsligt skadeståndsansvar, i dess lydelse enligt 1996 års ändringsprotokoll (begränsningskonventionen). Direktivet och konventionen bör därför ses i ett sammanhang. Försäkringsdirektivet garanterar ersättning till den skadelidande och begränsningskonventionen skyddar redaren mot att behöva ersätta exceptionellt omfattande skador. Vidare är den försäkringsskyldighet som föreskrivs i direktivet avgränsad utifrån begränsningskonventionen.</P> <P class="p138 ft3">15</P> </DIV> <DIV id="page_16"> <DIV> <DIV id="id_1"> <P class="p54 ft3">Sverige har anslutit sig till konventionen. Den har genomförts genom bestämmelserna om ansvarsbegränsning i 9 kap. sjölagen (1994:1009).</P> <P class="p57 ft3">Begränsningskonventionen möjliggör för redaren, fartygsägaren eller bärgaren att begränsa sitt sammanlagda skadeståndsansvar för skador som har uppkommit på grund av en och samma händelse, s.k. globalbegränsning. Den rättspolitiska motiveringen för globalbegränsning är framför allt försäkringshänsyn. Man har ansett det motiverat att befria redaren från ansvar för risken att det vid en olycka uppstår exceptionellt omfattande skador. För sådana skador är det svårt att teckna en ansvarsförsäkring; under alla förhållanden skulle premierna bli orimligt höga. Genom globalbegränsningsreglerna anges det högsta belopp som redaren kan bli ansvarig för och försäkringsbolaget får veta vilket högsta belopp som kan komma att utkrävas. Därigenom möjliggör man en försäkringstäckning.</P> <P class="p89 ft3">Enligt begränsningskonventionen kan alltså redaren m.fl. begränsa sitt ansvar. Även personer för vars handlingar dessa svarar har rätt att begränsa sitt ansvar i samma utsträckning. Vidare har försäkringsbolaget rätt att begränsa sitt ansvar på samma sätt som den försäkrade beträffande fordringar som försäkringen avser. Ett generellt undantag från rätten till begränsning gäller för skador som den ansvarige har vållat uppsåtligen eller av grov vårdslöshet och med insikt om att skadan sannolikt skulle uppkomma.</P> <P class="p139 ft3">Rätten till ansvarsbegränsning omfattar fordringar med anledning av person- eller sakskador som har uppkommit ombord på fartyget eller i direkt samband med eller till följd av fartygets drift eller bärgningsföretag. Vidare finns rätt till ansvarsbegränsning beträffande fordringar med anledning av lyftande, avlägsnande, förstörande eller oskadliggörande av sjunket, strandat eller övergivet fartyg respektive fartygs last. Rätten till ansvarsbegränsning omfattar också fordringar på grund av åtgärder för att avvärja eller begränsa skada för vilken rätt till ansvarsbegränsning föreligger, liksom fordringar på grund av dröjsmål (artikel 2).</P> <P class="p89 ft3">Vissa typer av fordringar är undantagna från rätten till ansvarsbegränsning. Det gäller exempelvis fordringar till följd av radiologisk skada och sådana oljeföroreningar som avses i 1992 års konvention om ansvarighet för skada orsakad av förorening genom olja (artikel 3). Fordringar till följd av föroreningar med bunkerolja (dvs. olja som används som drivmedel för fartygsmaskiner) och andra typer av olja som inte omfattas av den nämnda oljeskadekonventionen kan dock bli föremål för ansvarsbegränsning. Något undantag för krig, inbördeskrig och terroristhandlingar görs inte i begränsningskonventionen.</P> <P class="p80 ft3">I konventionen anges vilka begränsningsbelopp som gäller för olika typer av fordringar. Beloppen är bestämda i relation till det aktuella fartygets dräktighet. Dräktigheten är ett uttryck för fartygets storlek och utgör summan av fartygets alla slutna rum med undantag för bl.a. vissa utrymmen ovanför översta däck. Dräktighet kallas också tonnage. Begränsningsbeloppen anges i de av Internationella valutafonden använda särskilda dragningsrätterna (Special Drawing Rights, SDR). SDR är en valutakorg bestående av euro, japanska yen, brittiska pund och amerikanska dollar. Värdet av en SDR motsvarade i februari 2012 omkring 10 svenska kronor och 40 öre.</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p22 ft3">Prop. 2011/12:111</P> <P class="p104 ft3">16</P> </DIV> </DIV> </DIV> <DIV id="page_17"> <P class="p140 ft3">För samtliga fordringar, utom fordringar för personskador som drabbat Prop. 2011/12:111 ett fartygs egna passagerare, föreskrivs i konventionen ett minsta</P> <P class="p141 ft3">begränsningsbelopp för fartyg vars dräktighet inte överstiger 2 000. För personskador uppgår detta belopp till två miljoner SDR och för övriga skador till en miljon SDR. Härefter ökar beloppen stegvis i förhållande till fartygets storlek. Begränsningsbeloppet för personskador som drabbat ett fartygs egna passagerare uppgår till 175 000 SDR multiplicerat med det antal passagerare som fartyget enligt sitt certifikat får transportera.</P> <P class="p142 ft1">5 Försäkringsdirektivet</P> <P class="p143 ft3">Ett av syftena med EU:s sjöfartspolitik är att höja kvaliteten på handelsflottan och därmed öka säkerheten till sjöss. Man har valt att göra detta främst genom att betona och lyfta fram operatörernas ansvar. Det är som en del av detta arbete som försäkringsdirektivet har antagits.</P> <P class="p144 ft3">Enligt uppgift från Europeiska kommissionen beräknas fem procent av alla fartyg vara oförsäkrade. En skadeståndsskyldig redare eller transportör kan i vissa fall ha svårt att klara av att betala ersättning till de skadelidande. Om försäkringsskydd saknas, kan det alltså innebära att de skadelidande inte får den ersättning som de har rätt till. För att garantera skadeståndsersättning till dem som drabbas av olyckor införs ett krav på obligatorisk ansvarsförsäkring för redare i försäkringsdirektivet. Direktivet kompletterar Atenförordningen, som reglerar transportörens ansvar och försäkringsskyldighet vid passagerartransporter till sjöss.<SPAN class="ft13">1</SPAN></P> <P class="p145 ft3">En skyldighet att ha försäkring bidrar även till att upprätthålla konkurrensen mellan redarna, eftersom konkurrensen inte kan snedvridas av att vissa redare låter bli att ta en försäkring. Vidare bidrar skyldigheten till att undermåliga fartyg tas ur drift; försäkringsbolagen kan förmodas inte vilja försäkra sådana fartyg.</P> <P class="p78 ft3">Försäkringsdirektivet innebär, något förenklat uttryckt, att varje EU- medlemsstat ska kräva att redaren för ett fartyg, som för dess flagg och som är av viss minsta storlek, ska inneha en ansvarsförsäkring som täcker fartyget (artiklarna 2.1 och 4.1). Med försäkring likställs finansiell säkerhet med liknande skyddsvillkor (artikel 3 b). Försäkringsskyldigheten gäller också för utländska fartyg som anländer till en hamn som omfattas av en medlemsstats jurisdiktion (artikel 4.2). En medlemsstat får utsträcka skyldigheten även till fartyg som är verksamma inom dess territorialvatten.</P> <P class="p145 ft3">Försäkringsskyddet ska omfatta sjörättsliga skadeståndsanspråk med de begränsningar som gäller enligt begränsningskonventionen. Försäkringsbeloppet för varje fartyg och händelse ska uppgå till maximibeloppet för ansvarsbegränsning enligt konventionen (artikel 4.3).</P> <P class="p146 ft3">Innehavet av försäkring ska kunna styrkas med ett försäkringsbevis som är utfärdat av försäkringsbolaget. Beviset ska medföras ombord på</P> <P class="p147 ft35"><SPAN class="ft34">1 </SPAN>Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 392/2009 av den 23 april 2009 om transportörens skadeståndsansvar i samband med olyckor vid passagerarbefordran till sjöss.</P> <P class="p148 ft3">17</P> </DIV> <DIV id="page_18"> <DIV id="dimg1"> <INGENBILD zsrc="GZ0311118x1.jpg/" id="img1"> </DIV> <P class="p58 ft3">fartyget (artikel 6.1). Medlemsstaterna ska se till att det vid varje Prop. 2011/12:111 inspektion av fartyg i hamn, i enlighet med hamnstatskontrollsdirektivet<SPAN class="ft13">2</SPAN>,</P> <P class="p149 ft3">kontrolleras att ett försäkringsbevis medförs ombord (artikel 5.1). Om ett försäkringsbevis saknas, får den behöriga myndigheten i medlemsstaten utfärda ett utvisningsbeslut avseende fartyget. Om ett utvisningsbeslut har utfärdats, ska alla medlemsstater neka det ifrågavarande fartyget tillträde till sina hamnar till dess att redaren kan visa upp ett försäkringsbevis. Ett beslut om utvisning får inte påverka kvarhållandet av det berörda fartyget enligt bestämmelserna i hamnstatskontrolldirektivet (artikel 5.2).</P> <P class="p150 ft3">Slutligen uppställs krav på medlemsstaterna att fastställa ett sanktionssystem för överträdelser av de nationella bestämmelser som genomför direktivets krav på försäkring. Sanktionerna ska vara effektiva, proportionella och avskräckande (artikel 7).</P> <P class="p142 ft1">6 Redaren ska vara försäkringsskyldig</P> <P class="p151 ft3"><SPAN class="ft26">Regeringens förslag</SPAN>: Redaren ska vara skyldig att ha en försäkring som avser sjörättsliga skadeståndsanspråk. Försäkringsskyldigheten ska gälla för fartyg med en dräktighet av minst 300. Undantag ska göras för fartyg som ägs eller brukas av den svenska staten eller en främmande stat och som används uteslutande för statsändamål.</P> <P class="p152 ft3">Försäkringen ska täcka redarens ansvar för sjörättsliga skadeståndsanspråk med de begränsningar som gäller enligt begränsningskonventionen.</P> <P class="p153 ft3">Försäkringsskyldigheten ska gälla redare för svenska fartyg. Också redaren för ett utländskt fartyg ska ha en sådan skyldighet, om fartyget anlöper eller lämnar svensk hamn eller tilläggs- eller ankarplats eller om fartyget används för någon annan verksamhet än transport på svenskt sjöterritorium.</P> <P class="p154 ft3"><SPAN class="ft26">Utredningens förslag </SPAN>överensstämmer i huvudsak med regeringens (se promemorian s. 44 f.).</P> <P class="p155 ft3"><SPAN class="ft26">Remissinstanserna: </SPAN>Flertalet remissinstanser tillstyrker förslaget eller lämnar det utan några invändningar. <SPAN class="ft4">Skärgårdsredarna </SPAN>framhåller dock att det är olyckligt att båtar som endast får ha upp till tolv passagerare inte omfattas av försäkringsskyldigheten.</P> <P class="p156 ft26">Skälen för regeringens förslag</P> <P class="p157 ft4">Försäkringsskyldigheten avser sjörättsliga skadeståndsanspråk</P> <P class="p158 ft3">Försäkringsdirektivet föreskriver en skyldighet att ha en försäkring som omfattar sjörättsliga skadeståndsanspråk med de begränsningar som</P> <P class="p159 ft21"><SPAN class="ft25">2 </SPAN>Europaparlamentets och rådets direktiv 2009/16/EG av den 23 april 2009 om hamnstatskontroll.</P> <P class="p160 ft3">18</P> </DIV> <DIV id="page_19"> <P class="p161 ft3">gäller enligt begränsningskonventionen (artikel 4.3). Det är alltså fråga Prop. 2011/12:111 om skyldighet att försäkra ett potentiellt skadeståndsansvar.</P> <P class="p78 ft3">Begreppet sjörättsliga skadeståndsanspråk är inte definierat i direktivet. Utredningens uppfattning är att hänvisningen till begränsningskonventionen innebär att försäkringen ska täcka sådana anspråk som räknas upp i artikel 2 i konventionen intill de belopp som anges för fartyget allt efter storlek och typ av fordran. Regeringen gör samma bedömning.</P> <P class="p144 ft3">Det sagda innebär att försäkringsskyldigheten bör omfatta fordringar med anledning av dödsfall, personskada eller förlust och skada på egendom. En förutsättning bör dock vara att skadan uppkommit ombord på fartyget eller i omedelbart samband med fartygets drift eller bärgningsföretag. Också skada på grund av dröjsmål vid befordran av passagerare, resgods och gods bör omfattas. Även fordringar med anledning av lyftande, avlägsnande, förstörande eller oskadliggörande av sjunket, strandat eller övergivet fartyg bör omfattas av försäkringsskyldigheten. Vidare bör skyldigheten omfatta skador som orsakats av förorening genom andra typer av olja än beständig mineralolja och genom utsläpp av bunkerolja från andra fartyg än oljetankfartyg. Också skador till följd av farliga kemikalier, s.k. <NOBR>HNS-ämnen,</NOBR> bör omfattas. Däremot bör försäkringsskyldigheten inte omfatta fordringar med anledning av sådan oljeskada som täcks av oljeskadekonventionen eller radiologiska skador.</P> <P class="p162 ft3">Hänvisningen till begränsningskonventionen innebär även en avgränsning av vilka fordringsbelopp försäkringen ska täcka. Regeringen återkommer till frågan senare i kapitlet.</P> <P class="p78 ft3">Direktivet reglerar inte hur det sjörättsliga skadeståndsansvaret uppkommer. I sjölagen finns ett ansvar för fartygets redare som har karaktären av ett driftsansvar (se 7 kap. 1 §). Ansvaret innebär att redaren utan eget vållande svarar för de fel eller försummelser som begås av personer som på grund av anställning eller uppdrag utför arbete i fartygets tjänst, nämligen fartygets befälhavare, medlemmar av besättningen och lotsar. Redaren kan också ha ett eget skadeståndsansvar enligt skadeståndslagen (1972:207) och allmänna ersättningsrättsliga principer. Vidare kan det röra sig om ansvar på kontraktsrättslig grund för försening vid transport av passagerare eller gods (jfr 13 och 15 kap.).</P> <P class="p75 ft4">Det finns olika sätt att uppfylla försäkringsskyldigheten</P> <P class="p163 ft3">Försäkring definieras i direktivet som en försäkring med eller utan självrisk. Definitionen innefattar exempelvis skadeförsäkring av det slag som medlemmar i International Group of P&I Clubs för närvarande tillhandahåller, företagsförsäkringar hos försäkringsbolag samt andra effektiva försäkringsformer, såsom betryggande självförsäkring.</P> <P class="p78 ft3">Uppskattningsvis drygt 90 procent av världstonnaget har en P&I- försäkring (P&I står för Protection & Indemnity). En sådan försäkring avser ansvar som hänför sig till fartygets drift. Således omfattar den svenska <NOBR>P&I-klubbens,</NOBR> the Swedish Club, försäkringsvillkor ansvar för personer (besättning och passagerare), last, dröjsmål, utsläpp av olja eller</P> <P class="p22 ft16">annat ämne, sammanstötning (som inte täcks av fartygets kasko-</P> <P class="p164 ft3">19</P> </DIV> <DIV id="page_20"> <P class="p58 ft3">försäkring) och vrakbärgning. Försäkringen omfattar dock inte risker i Prop. 2011/12:111 samband med krig, innefattande terroristhandlingar, eller atomskador.</P> <P class="p149 ft3">The Swedish Club erbjuder en krigsförsäkring till de försäkringstagare som redan har en kaskoförsäkring där. Försäkringsersättning enligt en <NOBR>P&I-försäkring</NOBR> utges först efter det att försäkringstagaren har utgett skadestånd till den skadelidande. Den maximala försäkringsersättningen motsvarar, om skyldighet att utge ersättning uppkommit enligt svensk rätt, den försäkrades ansvarsbegränsningsbelopp enligt 9 kap. sjölagen.</P> <P class="p150 ft3">Det finns även företagsförsäkringar avsedda för sjöfart, s.k. begränsade <NOBR>P&I-försäkringar.</NOBR> Dessa försäkringar vänder sig främst till redare för mindre fartyg. Normalt omfattas redarens ansvar för lastskador, skador på fartygets besättning och passagerare samt skador som drabbar tredje man, exempelvis oljespill eller annan förorening. Ersättningsbeloppet är ofta begränsat.</P> <P class="p150 ft3">Direktivet tillåter att försäkringsskyldigheten uppfylls genom en betryggande självförsäkring. Detta innebär att man med tanke på riskspridningen i den egna verksamheten väljer att själv stå risken för skador som annars skulle ha varit möjliga att försäkra. Självförsäkring kan användas av stater och vissa kommuner.</P> <P class="p155 ft3">Samtliga dessa försäkringsformer bör alltså kunna användas för att uppfylla försäkringsskyldigheten.</P> <P class="p155 ft3">Enligt direktivet kan finansiella säkerheter med liknande skyddsvillkor användas i stället för försäkring. Också denna möjlighet att uppfylla försäkringsskyldigheten bör därför finnas. I svensk sjörätt har ”annan betryggande säkerhet” använts för att beteckna sådan finansiell säkerhet som avses i direktivet (se t.ex. 10 kap. 12 § sjölagen). Möjligheten att försäkra sitt ansvar genom annan betryggande säkerhet synes inom rederinäringen främst användas som en temporär lösning, exempelvis för att försäkra ett fartyg en begränsad tid till dess att en <NOBR>P&I-försäkring</NOBR> tecknas. I praktiken torde det i första hand bli fråga om att använda bankgaranti men också annan finansiell säkerhet, såsom borgen, kan komma i fråga.</P> <P class="p75 ft4">Försäkringsskyldigheten ska vara kopplad till ett fartyg…</P> <P class="p158 ft3">Försäkringsskyldigheten enligt försäkringsdirektivet är kopplad till ett fartyg. Begreppet fartyg har inte getts en samlad definition i sjölagen. Av 1 kap. 2 § framgår att ett fartyg ska ha ett skrov. Vidare kan utläsas av 1 kap. 3 § första stycket att det också krävs en styrinrättning, vilket innebär att en vanlig pråm inte omfattas av fartygsbegreppet.</P> <P class="p150 ft3">Enligt 9 kap. 10 § tredje stycket sjölagen anses också flyttbara plattformar, som är avsedda för utforskning eller utvinning av havsbottnens naturtillgångar, som fartyg när det gäller rätten till ansvarsbegränsning. Svensk rätt använder här ett mer utvidgat fartygsbegrepp än begränsningskonventionen (prop. 1982/83:159</P> <P class="p165 ft3"><SPAN class="ft3">s.</SPAN><SPAN class="ft18">64 f.). Saken får antas ha en ganska begränsad praktisk betydelse. Även om det alltså inte finns någon samlad definition av begreppet</SPAN></P> <P class="p166 ft3">fartyg i sjölagen, faller det sig ändå mest ändamålsenligt att vid genomförandet av direktivet ansluta till sjölagens begrepp och att koppla</P> <P class="p22 ft36">försäkringsskyldigheten till begränsningsreglernas tillämpningsområde.</P> <P class="p164 ft3">20</P> </DIV> <DIV id="page_21"> <P class="p161 ft3">Fartygsbegreppet i de nu föreslagna reglerna bör alltså ges samma Prop. 2011/12:111 innebörd som i sjölagen, inklusive 9 kap. 10 §. Eftersom svävarfarkoster</P> <P class="p141 ft3">inte omfattas av fartygsbegreppet, kommer dessa inte heller att omfattas av kravet på försäkring.</P> <P class="p167 ft4">… som är av viss minsta storlek</P> <P class="p163 ft3">Försäkringsdirektivet tillämpas endast på fartyg med en dräktighet av minst 300 (artikel 2.1). När det gäller passagerarfartyg handlar det om fartyg som är omkring <NOBR>30–40</NOBR> meter långa. Avgränsningen medför att ett relativt stort antal svenska fartyg inte omfattas av direktivets krav. Eftersom direktivet utgör en miniminivå, är det dock möjligt att utvidga försäkringsskyldigheten till att omfatta också mindre fartyg.</P> <P class="p144 ft3">Utredningen har övervägt en sådan utvidgning men föreslår att försäkringskravet i svensk rätt ska ansluta till direktivet. Som skäl anför utredningen att den samordning som ligger i direktivet delvis skulle gå förlorad om gränsen sattes lägre i nationell rätt. Man anser att särregler kan skapa olikformiga ekonomiska förutsättningar för redare från olika unionsstater.</P> <P class="p144 ft3">Regeringen delar utredningens bedömning att en svensk särreglering skulle riskera att medföra negativa konsekvenser. Utöver att särregler kan medföra olika ekonomiska förutsättningar kan de också skapa osäkerhet för redare och befälhavare som trafikerar flera medlemsstater. Detta bör undvikas, särskilt som försäkringsskyldigheten ska sanktioneras (se kapitel 11).</P> <P class="p144 ft3">Vidare täcks passagerarnas rätt till ersättning av Atenförordningen, som börjar tillämpas senast den 31 december 2012. Enligt denna förordning är transportören skyldig att ha en försäkring som täcker passagerarfartyg samtidigt som transportören har ett strikt ansvar för den skada som drabbat passagerare till följd av en sjöfartsolycka. Den närmare avgränsningen av försäkringsskyldigheten enligt Atenförordningen är i och för sig fortfarande föremål för bedömning. Regeringen återkommer i frågan vid hanteringen av utredningens förslag i den delen. Även om det behöver övervägas vilka passagerarfartyg som enligt svensk rätt ska omfattas av en försäkringsskyldighet enligt Atenförordningen, står det ändå klart att förordningen medför ett betydande skydd för passagerares rätt till skadestånd. Härigenom uppnås ett viktigt syfte som annars skulle kunna utgöra grund för att utsträcka försäkringsskyldigheten enligt försäkringsdirektivet.</P> <P class="p168 ft3">Med anledning av <SPAN class="ft4">Skärgårdsredarnas </SPAN>synpunkt, att det är olyckligt att försäkringsskyldigheten inte omfattar båtar som får ta högst tolv passagerare, kan tilläggas att en sådan utvidgning skulle innebära att en mycket stor andel små fartyg, inbegripet en avsevärd andel av de svenska fritidsbåtarna, omfattades av försäkringsskyldighet. Enligt regeringens uppfattning skulle detta inte vara lämpligt, inte minst mot bakgrund av de anslutande krav som i så fall behövde ställas t.ex. när det gäller försäkringsbevis och tillsyn.</P> <P class="p144 ft3">Regeringen anser sammanfattningsvis att nyttan av att försäkringsskyldigheten enligt svensk rätt utvidgas i förhållande till direktivet inte</P> <P class="p22 ft36">överväger de nackdelar som detta skulle medföra. Som utredningen</P> <P class="p164 ft3">21</P> </DIV> <DIV id="page_22"> <P class="p58 ft3">konstaterar är direktivets avgränsning ett uttryck för en avvägning mellan Prop. 2011/12:111 olika intressen som skett på europeisk nivå. Regeringen kommer därför</P> <P class="p149 ft3">till samma slutsats som utredningen, att försäkringsskyldigheten bör följa direktivet och omfatta fartyg med en dräktighet om minst 300.</P> <P class="p167 ft4">Statsfartyg ska vara undantagna från försäkringsskyldigheten</P> <P class="p158 ft3">Från direktivets tillämpningsområde är undantaget örlogsfartyg, militära hjälpfartyg och andra fartyg som ägs och drivs av staten och som endast används i statlig, icke kommersiell tjänst (artikel 2.2).</P> <P class="p155 ft3">I sjörättsliga sammanhang undantas vanligtvis sådana statsfartyg från försäkringsskyldighet; stater anses kunna bära sina skaderisker på egen hand. Motsvarande undantag finns beträffande försäkringsskyldighet för oljeskador (se 10 kap. 19 § sjölagen).</P> <P class="p155 ft3">Vid genomförandet av direktivet bör alltså statsfartyg undantas från försäkringsskyldigheten.</P> <P class="p156 ft4">Försäkringsskyldighet ska gälla både för havs- och inlandssjöfart</P> <P class="p169 ft3">Försäkringsdirektivet gäller endast havsgående fartyg (artikel 3 a). Inom EU är det sjörättsliga regelverket uppdelat på havsgående fartyg och fartyg som trafikerar inre vattenvägar. Skälet är att förhållandena för trafiken på de inre vattenvägarna i vissa europeiska länder skiljer sig från havssjöfarten samt att en relativt stor del, cirka sju procent, av allt gods inom EU transporteras på inre vattenvägar. De fartyg som trafikerar inre vattenvägar är ofta byggda på ett annat sätt än de havsgående fartygen. Exempelvis har dessa vanligtvis inte någon köl.</P> <P class="p150 ft3">I svensk rätt har traditionellt sett ingen åtskillnad gjorts mellan havs- och inlandssjöfart. För svensk del finns stora likheter mellan transport till havs och i sjöar. De fartyg som går i svensk inlandssjöfart har normalt samma grundläggande konstruktion som de havsgående fartygen och används i vissa fall även ute till havs.</P> <P class="p150 ft3">Regeringen delar utredningens uppfattning, att det i nuläget saknas skäl att bryta upp den enhetliga synen på sjöfarten. Detta gäller inte minst för sådana regler av skyddskaraktär som nu är aktuella. Försäkringsskyldigheten bör alltså gälla både för havs- och inlandssjöfart. Eftersom sjölagen inte gör skillnad mellan havs- och inlandssjöfart, föranleder ställningstagandet ingen lagändring.</P> <P class="p170 ft4">Försäkringsskyldigheten ska ligga på redaren</P> <P class="p158 ft3">Enligt försäkringsdirektivet ska ägaren till fartyget ha försäkringen (artikel 4.1). Fartygsägaren definieras som den registrerade ägaren till ett havsgående fartyg eller varje annan person som är ansvarig för driften av fartyget, t.ex. den som hyrt fartyget utan besättning (artikel 3 a).</P> <P class="p155 ft3">I svensk rätt har flertalet skyldigheter avseende ett fartyg kopplats till dess redare. Som redare anses den som utrustar och håller fartyget i drift. Vanligtvis är fartygets ägare även redare. Det är redaren som har ett skadeståndsrättsligt ansvar för fel eller försummelser som begås av</P> <P class="p160 ft3">22</P> </DIV> <DIV id="page_23"> <P class="p161 ft3">personer som på grund av anställning eller uppdrag utför arbete i Prop. 2011/12:111 fartygets tjänst.</P> <P class="p78 ft3">Som utredningen konstaterar ger direktivet utrymme för att lägga försäkringsskyldigheten på flera subjekt. En sådan ordning medför dock en tydlig risk för oklarheter i ansvarsfördelningen. I förlängningen finns det även en risk för dubbelförsäkring. Det kan också bli svårt för den skadelidande att veta vem som har försäkringen och vilket försäkringsbolag som tecknat den. Regeringen delar utredningens bedömning att försäkringsskyldigheten bör åligga en enda lätt identifierbar part.</P> <P class="p144 ft3">Det naturliga är att det är den som bär ansvaret för uppkomna skador som också bör ha skyldigheten att ha försäkring; jfr 10 kap. enligt vilket fartygets ägare ansvarar för oljeskada och också är skyldig att ha en försäkring för sådan skada. Redaren är ansvarig för andra skador som har samband med fartygets drift och är också i övrigt den som enligt svensk rätt bäst motsvarar det rättssubjekt som avses i direktivet. Redaren bör därför vara den som är försäkringsskyldig.</P> <P class="p171 ft4">Försäkringen ska täcka det ansvar för redaren som omfattas av rätt till ansvarsbegränsning</P> <P class="p172 ft3">Som angetts ska artikel 4.3 i försäkringsdirektivet uppfattas så att försäkringen (eller säkerheten) ska täcka sådana fordringar som omfattas av rätt till ansvarsbegränsning enligt begränsningskonventionen. Av detta följer att fordringar som undantas från det begränsningsbara ansvaret enligt konventionen inte behöver omfattas av försäkringsskyldigheten. Vilka belopp som ska täckas av försäkringen styrs också av konventionen. I direktivet anges att försäkringsbeloppet för varje fartyg per händelse ska vara lika med det relevanta maximibeloppet för ansvarsbegränsning enligt konventionen.</P> <P class="p145 ft3">Begränsningskonventionens bestämmelser om vilka fordringar som omfattas av rätt till ansvarsbegränsning har genomförts i 9 kap. 2 § sjölagen. I 5 § anges hur ansvarsbeloppen ska bestämmas. Vilka fordringar som inte omfattas av rätt till ansvarsbegränsning framgår av 3 §. Utöver sådana fordringar som undantas från rätten till ansvarsbegränsning till följd av konventionen upptas också fordran på ränta och ersättning för rättegångskostnader.</P> <P class="p145 ft3">Lagtekniskt bör direktivet lämpligen genomföras så att det hänvisas till 9 kap. 2 § sjölagen beträffande vilka fordringar som ska omfattas av försäkringen och till 5 § i samma kapitel när det gäller vilka belopp som ska täckas. Det bör också framgå att försäkringsskyldigheten inte omfattar fordringar som undantas från rätten till ansvarsbegränsning. Det kan ske genom en hänvisning till 3 §. Däremot bör inte fordran på ränta och ersättning för rättegångskostnad undantas från försäkringsskyldigheten (jfr 3 § 6). Sådana krav är inte uttryckligen undantagna från rätten till ansvarsbegränsning enligt begränsningskonventionen och det får anses vara i överensstämmelse med direktivet, och är till fördel för de skadelidande, om försäkringen täcker dem (prop. 1982/83:159 s. 106 f.). Eftersom 1 och 4 §§ är av relevans för redarens rätt till ansvars-</P> <P class="p173 ft3">23</P> </DIV> <DIV id="page_24"> <P class="p58 ft3">begränsning – och därmed för försäkringsskyldigheten – bör lagtexten Prop. 2011/12:111 även hänvisa till dessa paragrafer.</P> <P class="p155 ft3">Försäkringsdirektivet ska inte påverka nationell lagstiftning som införlivar de internationella konventioner som listas i bilagan till direktivet, däribland oljeskadekonventionen (artikel 2.3). Fordran med anledning av sådan oljeskada som avses i den konventionen är undantagen från rätten till ansvarsbegränsning (se 9 kap. 3 § 2 som hänvisar till 10 kap. där oljeskadekonventionen har genomförts). Eftersom försäkringsskyldigheten avgränsas utifrån rätten till ansvarsbegränsning, saknas skäl att göra ett särskilt undantag för dessa oljeskador.</P> <P class="p174 ft3">De övriga konventioner som listas i bilagan till direktivet – HNS- konventionen<SPAN class="ft13">3</SPAN>, bunkerkonventionen<SPAN class="ft13">4 </SPAN>och vrakborttagningskonventionen<SPAN class="ft13">5</SPAN></P> <P class="p175 ft3">– har inte tillträtts av Sverige. Försäkringsskyldigheten bör därför omfatta ansvar för skador orsakade av <NOBR>HNS-ämnen</NOBR> och sådan bunkerolja som inte omfattas av oljeskadekonventionen samt fordringar som har samband med vrakborttagning.</P> <P class="p156 ft4">Svenska fartyg ska täckas av försäkring</P> <P class="p158 ft3">Medlemsstaterna ska kräva att fartyg som för dess flagg täcks av försäkring (artikel 4.1 i försäkringsdirektivet). Frågan om ett fartyg ska anses som svenskt och vara berättigat att föra svensk flagg är i huvudsak beroende av om ägaren har svensk nationalitet och om fartyget är infört i det svenska fartygsregistrets skepps- eller båtdel. Regleringen finns i 1 kap. <NOBR>1–1</NOBR> b §§ och 2 kap. 1 § sjölagen.</P> <P class="p150 ft3">Direktivets krav innebär att ett fartyg som för medlemsstatens flagg måste vara försäkrat oavsett vilket geografiskt område det trafikerar. Ett svenskt fartyg bör alltså täckas av sådan försäkring som föreskrivs i svensk rätt även om fartyget går i trafik på utländskt sjöterritorium.</P> <P class="p176 ft4">Ett utländskt fartyg ska täckas av försäkring, om det anlöper svensk hamn…</P> <P class="p177 ft3">Varje medlemsstat ska kräva att redare för fartyg som för en annan stats flagg innehar en försäkring när fartyget anlöper en hamn under den medlemsstatens jurisdiktion (artikel 4.2 i försäkringsdirektivet). Som utredningen noterar får artikeln uppfattas så att fartyget ska vara försäkrat fram till dess att det lämnar hamnen.</P> <P class="p150 ft3">I Sverige finns både allmänna och privata hamnar. Direktivet skiljer inte mellan sådana. Försäkringsskyldigheten kan därför uttryckas på så sätt att den gäller när fartyget anlöper eller lämnar svensk hamn.</P> <P class="p155 ft3">Ett fartyg kan även lägga till vid en tilläggsplats eller en ankarplats. Generellt kan sägas att ett fartyg som har lagt till vid en tilläggsplats är förtöjt vid ett fast föremål. Ankarplatser finns utmärkta på sjökorten. Dessa platser är dock inte tvingande för fartygen utan anger endast var</P> <P class="p178 ft30"><SPAN class="ft19">3</SPAN><SPAN class="ft37">1996 års konvention om ansvar och ersättning för skada i samband med sjötransport av farliga och skadliga ämnen i dess lydelse enligt 2010 års protokoll.</SPAN></P> <P class="p19 ft30"><SPAN class="ft19">4</SPAN><SPAN class="ft37">2001 års konvention om ansvarighet för skada orsakad av förorening genom bunkerolja.</SPAN></P> <P class="p19 ft30"><SPAN class="ft19">5</SPAN><SPAN class="ft37">2007 års internationella Nairobikonvention om borttagning av vrak.</SPAN></P> <P class="p164 ft3">24</P> </DIV> <DIV id="page_25"> <P class="p161 ft3">det är lämpligt att ankra. En ankarplats kan helt enkelt sägas vara där ett Prop. 2011/12:111 fartyg rent faktiskt kastar ankar.</P> <P class="p78 ft3">Att ett fartyg lägger till vid en tilläggsplats eller ankarplats, och inte anlöper hamn, kan ha olika orsaker. Det kan saknas behov av att gå in i hamnen eller fartyget kan ha hänvisats till en plats utanför hamnen av praktiska skäl. Oavsett orsak saknas skäl att utifrån direktivets syfte göra åtskillnad mellan sådana utländska fartyg som anlöper hamn och sådana som lägger till vid en tilläggsplats eller ankarplats. Intresset av att säkerställa de skadelidandes ersättningsanspråk är detsamma i de olika fallen. I enlighet med utredningens förslag bör därför försäkringsskyldigheten omfatta utländska fartyg som anlöper eller lämnar en svensk hamn eller som anlöper eller lämnar en tilläggs- eller ankarplats på svenskt sjöterritorium.</P> <P class="p179 ft4">… eller om det används för någon annan verksamhet än transport på svenskt sjöterritorium</P> <P class="p172 ft3">Av försäkringsdirektivet framgår att medlemsstaterna får kräva att redare för fartyg som för en annan stats flagg och som är verksamma inom deras territorialvatten ska inneha en försäkring (artikel 4.2). Ett sådant krav får inte strida mot internationell rätt.</P> <P class="p78 ft3">Varje stat med kust har ett inre vatten, över vilket kuststaten har full suveränitet eftersom detta anses utgöra en integrerad del av territoriet. Kuststaten har sedan rätt till ett territorialhav, som tillsammans med det inre vattnet utgör statens sjöterritorium. Territorialhavet begränsas mot det fria havet eller annan stats territorium av territorialgränsen. Staten har exklusiv jurisdiktion, både lagstiftande och verkställande, över sitt sjöterritorium. Kuststatens suveränitet över territorialhavet inskränks dock av principen om utländska fartygs rätt till oskadlig genomfart.</P> <P class="p180 ft3">Rätt till oskadlig genomfart föreligger endast på ett lands territorialhav och inte på dess inre vatten (artiklarna <NOBR>17–19</NOBR> i FN:s havsrättskonvention, UNCLOS). Rätten innebär i det här sammanhanget att utländska fartyg ska kunna färdas genom svenskt territorialhav på ett oavbrutet och skyndsamt sätt och utan att störa kuststatens lugn, ordning eller säkerhet. Rätt att stoppa och ankra finns, om det sker inom ramarna för normal navigation eller om det krävs på grund av t.ex. nöd. Det finns också en rätt att stoppa och ankra, om det är nödvändigt för att hjälpa personer, fartyg eller luftfartyg i nöd eller fara (se vidare prop. 1995/96:140, s. 59).</P> <P class="p145 ft3">Direktivets användning av begreppet territorialvatten kan inte tolkas snävt i detta sammanhang. Att begreppet används beror på att det endast är i en kuststats territorialhav som dess suveränitet kan inskränkas av principen om oskadlig genomfart. Direktivet medger att samma krav på försäkring kan uppställas för fartyg på en medlemsstats inre vatten.</P> <P class="p144 ft3">Tanken bakom försäkringsdirektivet är att stärka de skadelidandes ställning och trygga deras rätt till ersättning vid en olycka. Utländska fartyg som är verksamma på svenskt sjöterritorium medför en potentiell risk för sjöfartsolycka. Att inte låta försäkringsskyldigheten omfatta sådana fartyg skulle därför innebära en inte obetydlig brist i de skadelidandes skydd. Den skadelidandes ställning bör inte vara beroende</P> <P class="p22 ft16">av nationaliteten på fartyget och inte heller av om fartyget anlöper hamn,</P> <P class="p148 ft3">25</P> </DIV> <DIV id="page_26"> <DIV id="dimg1"> <INGENBILD zsrc="GZ0311126x1.jpg/" id="img1"> </DIV> <P class="p58 ft3">tilläggs- eller ankarplats eller inte. Regeringen anser därför att Prop. 2011/12:111 möjligheten bör utnyttjas att kräva försäkring för de utländska fartyg som</P> <P class="p59 ft3">är verksamma på svenskt sjöterritorium.</P> <P class="p181 ft3">Den verksamhet som här åsyftas är sådan som medför att det utländska fartyget kvarstannar på svenskt sjöterritorium, t.ex. när fartyget lägger rör eller borrar i havsbotten. Ett utländskt fartyg som endast passerar svenskt sjöterritorium eller inre vatten, t.ex. när det transporterar något från en utländsk hamn till en annan utländsk hamn, är däremot inte avsett att omfattas av försäkringsskyldigheten. Detta bör komma till uttryck i lagen. Med en sådan avgränsning i lagen är försäkringsskyldigheten i överensstämmelse med rätten till oskadlig genomfart. Det saknas då skäl att i lagtexten uttrycka att försäkringsskyldigheten inte får strida mot internationell rätt.</P> <P class="p182 ft1"><SPAN class="ft1">7</SPAN><SPAN class="ft38">Krav ska kunna riktas direkt mot försäkringsbolaget</SPAN></P> <P class="p183 ft3"><SPAN class="ft26">Regeringens bedömning: </SPAN>Den skadelidande får rikta sina krav direkt mot försäkringsbolaget.</P> <P class="p184 ft3">Det bör inte finnas någon motsvarande lagstadgad rätt till direktkrav om försäkringsskyldigheten uppfyllts genom att någon annan betryggande säkerhet har ställts.</P> <P class="p154 ft3"><SPAN class="ft26">Utredningens förslag: </SPAN>Utredningen föreslår att den befintliga möjligheten enligt försäkringsavtalslagen (2005:104) till direktkrav mot försäkringsbolaget vid obligatorisk ansvarsförsäkring ska anges i sjölagen. Vidare föreslås att det ska införas en möjlighet till direktkrav vid finansiell säkerhet och att försäkringsavtalslagens bestämmelser om direktkrav ska tillämpas i dessa fall. I övrigt överensstämmer förslaget med regeringens bedömning (se promemorian s. 64 f.).</P> <P class="p150 ft3"><SPAN class="ft26">Remissinstanserna: </SPAN>De flesta av remissinstanserna tillstyrker förslaget eller lämnar det utan några invändningar. <SPAN class="ft4">The Swedish Club </SPAN>och <SPAN class="ft4">Svensk Försäkring </SPAN>avstyrker förslaget om direktkrav vid försäkring. Man framhåller att det skulle ge svenska försäkringsbolag konkurrensnackdelar, medföra problem vid juridiska tvister och minska den försäkrades aktsamhet. Också <SPAN class="ft4">Svenska Sjörättsföreningen </SPAN>menar att en rätt till direktkrav kan minska den försäkrades aktsamhet. Vidare skulle en rätt till direktkrav kunna påverka premienivåerna negativt, en uppfattning som <SPAN class="ft4">Sveriges Redareförening </SPAN>delar. Redareföreningen anser att passagerarnas intressen ändå kommer att tillgodoses genom regeln om direktkrav i Atenkonventionen<SPAN class="ft13">6 </SPAN>och i Atenförordningen.</P> <P class="p185 ft21"><SPAN class="ft25">6 </SPAN>2002 års protokoll till 1974 års Atenkonvention om befordran till sjöss av passagerare och deras resgods.</P> <P class="p160 ft3">26</P> </DIV> <DIV id="page_27"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t16"> <TR> <TD class="tr17 td104"><SPAN class="p3 ft26">Skälen för regeringens bedömning</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td90"><SPAN class="p3 ft3">Prop. 2011/12:111</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p186 ft4">Rätt till direktkrav finns beträffande P&I- och företagsförsäkringar</P> <P class="p187 ft3">En möjlighet för den skadelidande att rikta sitt krav på skadestånd direkt mot försäkringsbolaget finns i 9 kap. 7 § första stycket försäkringsavtalslagen. En av förutsättningarna för direktkrav är att den försäkrade enligt lag eller annan författning är skyldig att ha en ansvarsförsäkring som omfattar skadan. Det saknar i detta fall betydelse om den försäkrade kan betala skadeståndet eller inte. Direktkrav tillåts i denna situation för att göra det enklare och snabbare för den skadelidande att få ut skadestånd. Han eller hon slipper att först kräva den försäkrade på skadestånd, utan kan ha kontakt enbart med försäkringsbolaget. Genom direktkrav undviker man rättsförluster för den skadelidande för det fall den försäkrade inte betalar skadan eller anmäler den till sitt försäkringsbolag. Det finns också en fördel med direktkrav för den skadelidande vid en eventuell tvist om skadeståndet, eftersom den skadelidande då själv kan processa mot försäkringsbolaget. Även för den försäkrade kan det finnas fördelar, eftersom denne slipper besvär och kostnader som anspråket kan föranleda.</P> <P class="p188 ft3">Försäkringsbolaget har rätt att träffa en överenskommelse med den skadelidande, även om den försäkrade motsätter sig uppgörelsen. Från den ersättning direktkravet avser ska avräknas vad den skadelidande redan kan ha fått ut från den försäkrade.</P> <P class="p11 ft3">I försäkringsavtalet anges det i vilken utsträckning försäkringen omfattar den försäkrades skadeståndsskyldighet. Direktkravsrättens innehåll i det enskilda fallet är därför beroende av försäkringsavtalet. Eventuella begränsningar i försäkringsavtalet, t.ex. vilka skadefall som täcks, vilka belopp som utgår eller vilket geografiskt område som omfattas, gäller också i förhållande till den skadelidande. Alltför långtgående begränsningar i försäkringsavtalet kan innebära att den försäkrade inte har uppfyllt den försäkringsskyldighet som lagen föreskriver.</P> <P class="p189 ft3">Försäkringsdirektivet innehåller inte någon bestämmelse om rätt till direktkrav. Ett genomförande av direktivet innebär dock att det kommer att finnas en skyldighet enligt lag för redaren att ha en försäkring för de aktuella skadorna. I så fall kan en tredje man som lidit skada vid en sjöolycka vända sig direkt till försäkringsbolaget med stöd av 9 kap. 7 § försäkringsavtalslagen.</P> <P class="p133 ft3">Ett par remissinstanser, främst <SPAN class="ft4">Swedish Club </SPAN>och <SPAN class="ft4">Svensk Försäkring</SPAN>, uttrycker kritik mot en direktkravsrätt vid ansvarsförsäkring för sjörättsliga skadeståndsanspråk. Man framhåller möjligheten att i förevarande fall göra ett undantag från tillämpningsområdet för 9 kap. 7 § försäkringsavtalslagen. I huvudsak anser dessa remissinstanser att svenska sjöförsäkringsbolag får en konkurrensnackdel jämfört med utländska bolag och att en rätt till direktkrav dessutom riskerar att medföra stora praktiska problem. De menar vidare att en sådan rätt sätter relationen mellan försäkringsbolaget och den försäkrade ur spel. Man anser att det riskerar att leda till en minskad benägenhet hos den försäkrade att agera aktsamt, om denne inte behöver stå till svars för skador som han eller hon orsakat. Det framförs också att en rätt till direktkrav kan påverka försäkringspremierna.</P> <P class="p190 ft3">27</P> </DIV> <DIV id="page_28"> <P class="p191 ft3">Regeringen konstaterar att rätten till direktkrav är en i internationella Prop. 2011/12:111 sjörättsliga sammanhang väletablerad konstruktion och finns i många</P> <P class="p149 ft3">länders sjörättsliga lagstiftning. En rätt till direktkrav finns i oljeskadekonventionen, <NOBR>HNS-konventionen,</NOBR> bunkerkonventionen, Atenkonventionen och vrakborttagningskonventionen. De aktuella konventionerna och försäkringsdirektivet kompletterar varandra när det gäller krav på försäkring. Visserligen har endast oljeskadekonventionen och bunkerkonventionen ännu trätt i kraft, men konventionerna har tillträtts av ett stort antal länder. Exempelvis har bunkerkonventionen tillträtts av många europeiska länder, däribland Sveriges närmsta grannländer.</P> <P class="p150 ft3">Sjöförsäkringsbranschen är internationell till sin karaktär. Utländska försäkringsbolag tecknar försäkringar för svenska redare och svenska försäkringsbolag har ofta försäkringstagare i andra länder. Det innebär att utländska försäkringsbolag kan omfattas av försäkringsavtalslagens rätt till direktkrav och att svenska försäkringsbolag kan omfattas av motsvarande bestämmelser i andra länders rättsordningar. Vilket lands lag som blir tillämplig beror bl.a. på vilket innehåll försäkringsavtalet har och om det är fråga om en obligatorisk försäkring eller inte. Det är mot den bakgrunden svårt att se att svenska försäkringsbolag skulle få konkurrensnackdelar av en direktkravsrätt kopplad till den ansvarsförsäkring som ska finnas enligt försäkringsdirektivet.</P> <P class="p192 ft3">När det gäller eventuellt höjda premiekostnader för redarna kan det förmodas att dessa kommer att slås ut på passagerarrespektive lastägarkollektivet. Påslaget lär bli försumbart i det enskilda fallet.</P> <P class="p155 ft3">De övriga invändningar som de kritiska remissinstanserna framför handlar snarast om direktkravsrätten som sådan och inte dess tillämpning i just detta sammanhang. Som framgår är dock rätten till direktkrav etablerad i internationell sjörätt.</P> <P class="p155 ft3">Regeringens utgångspunkt vid genomförandet av försäkringsdirektivet är att uppnå ett starkt och effektivt skydd för de skadelidande. Vid införandet av försäkringsavtalslagen gjordes en avvägning mellan å ena sidan den skadelidandes ställning och å andra sidan försäkringsbolagets och den försäkrades intressen. Denna intresseavvägning utmynnade i ställningstagandet att sjöförsäkringar inte borde undantas från möjligheten till direktkrav (se prop. 2003/04:150 s. 141 f.). Nu utvidgas visserligen området för direktkrav genom ett nytt obligatoriskt krav på ansvarsförsäkring. Enligt regeringens uppfattning är den principiella intresseavvägning som då gjordes dock fortfarande aktuell och riktig. Regeringen anser alltså att det inte finns tillräckliga skäl att i detta fall göra undantag för de skadelidandes rätt till direktkrav vid obligatorisk ansvarsförsäkring.</P> <P class="p193 ft3">Det förtjänar också att framhållas att en skadelidande tredje man inte behöver vara en passagerare, som kommer att skyddas av reglerna i Atenkonventionen. Framför allt vid miljöskador kan skadelidande utgöras av personer som har ett lika stort skyddsbehov som passagerare.</P> <P class="p156 ft4">Rätt till direktkrav bör inte införas vid andra betryggande säkerheter</P> <P class="p194 ft3">En redare kan även uppfylla försäkringsdirektivets krav på försäkring</P> <P class="p22 ft39">genom att ställa en annan betryggande säkerhet för sitt ansvar för</P> <P class="p164 ft3">28</P> </DIV> <DIV id="page_29"> <DIV id="dimg1"> <INGENBILD zsrc="GZ0311129x1.jpg/" id="img1"> </DIV> <P class="p161 ft3">sjörättsliga skadeståndsanspråk. I praktiken måste det vara fråga om en Prop. 2011/12:111 finansiell säkerhet. Eftersom försäkringsavtalslagen endast omfattar</P> <P class="p141 ft3">försäkringar som meddelats av försäkringsbolag, är lagens bestämmelser om direktkrav inte direkt tillämpliga på säkerheter. Utredningens förslag innebär att försäkringsavtalslagens bestämmelser om direktkrav ska tillämpas också på finansiella säkerheter.</P> <P class="p78 ft3">Enligt regeringens uppfattning passar försäkringsavtalslagens regler om direktkrav mindre väl för det slags finansiella säkerheter som det här är fråga om. Ett avtal om säkerhet brukar, vid sidan av avtalet mellan utställaren och den vars ansvar säkerheten ska täcka, innehålla utfästelser till förmån för en eller flera bestämda eller obestämda personer. Konstruktionen gör det svårt att tillämpa försäkringsmässiga principer och regler fullt ut, t.ex. om konsekvenser av brister i de upplysningar som lämnats inför ingåendet av det underliggande avtalet.</P> <P class="p145 ft3">I praktiken saknas också behov av en rätt till direktkrav vid säkerheter. Bankgarantier och borgen är vanligtvis konstruerade så att den skadelidande kan vända sig direkt till banken eller borgensmannen, utan att först ha försökt utkräva sin fordran av den som har ställt säkerheten. Detta påminner i hög grad om rätten till direktkrav vid obligatorisk ansvarsförsäkring och ger den skadelidande ett motsvarande skydd.</P> <P class="p144 ft3">Det kan tilläggas att säkerheter i praktiken är dyrare än förekommande försäkringslösningar. Som utredningen konstaterar är därför användandet av finansiella säkerheter snarast en temporär lösning i avvaktan på att försäkring meddelas.</P> <P class="p78 ft3">I sjölagen finns visserligen en särskild bestämmelse om direktkrav vid oljeskador som gäller när fartygsägaren innehar en annan betryggande säkerhet (se 10 kap. 14 och 16 §§). Denna rätt följer direkt av oljeskadekonventionen och är utformad på ett annat sätt än i försäkringsavtalslagen. Utställaren av säkerheten har bl.a. inte samma rätt till invändningar som ett försäkringsbolag har enligt försäkringsavtalslagen (se 10 kap. 14 §).</P> <P class="p144 ft3">Mot denna bakgrund, och då försäkringsdirektivet inte föreskriver en rätt till direktkrav, gör regeringen bedömningen att det inte bör införas någon lagstadgad rätt till direktkrav vid finansiell säkerhet.</P> <P class="p195 ft1"><SPAN class="ft1">8</SPAN><SPAN class="ft38">Befälhavaren ska medföra ett försäkringsbevis</SPAN></P> <P class="p196 ft3"><SPAN class="ft26">Regeringens förslag: </SPAN>Befälhavaren ska ombord på fartyget medföra ett bevis om att redarens försäkringsskyldighet är fullgjord.</P> <P class="p197 ft3">Regeringen ska bemyndigas att meddela närmare föreskrifter om sådana bevis.</P> <P class="p198 ft3"><SPAN class="ft26">Utredningens förslag </SPAN>överensstämmer i huvudsak med regeringens (se promemorian s. 60 f.).</P> <P class="p199 ft3"><SPAN class="ft26">Remissinstanserna: </SPAN>Remissinstanserna tillstyrker förslaget eller lämnar det utan några invändningar.</P> <P class="p200 ft3">29</P> </DIV> <DIV id="page_30"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t17"> <TR> <TD class="tr8 td105"><SPAN class="p3 ft26">Skälen för regeringens förslag</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td61"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td106"><SPAN class="p14 ft3">Prop. 2011/12:111</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr3 td104"><SPAN class="p3 ft15">Befälhavaren ska vara skyldig att medföra ett försäkringsbevis</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td106"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr14 td104"><SPAN class="p3 ft16">Enligt försäkringsdirektivet ska ett eller flera bevis om försäkring eller</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td106"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr8 td104"><SPAN class="p3 ft3">säkerhet medföras ombord på fartyget (artikel 6.1). Det framgår inte av</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td106"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr8 td104"><SPAN class="p3 ft3">direktivet vilket subjekt som ska vara ansvarigt för att beviset medförs.</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td106"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr12 td104"><SPAN class="p201 ft3">Varje fartyg ska ha en befälhavare, och det är befälhavaren som är</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td106"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr8 td104"><SPAN class="p3 ft3">högste ansvarige person på fartyget. Vissa av befälhavarens ansvars-</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td106"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr8 td104"><SPAN class="p3 ft3">områden framgår av 6 kap. sjölagen. Befälhavaren ska se till att fartyget</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td106"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr12 td104"><SPAN class="p3 ft16">är sjövärdigt och att det framförs och handhas på ett sätt som är förenligt</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td106"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr8 td104"><SPAN class="p3 ft3">med gott sjömanskap. Det är även befälhavarens ansvar att känna till de</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td106"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr8 td104"><SPAN class="p3 ft3">påbud och föreskrifter om sjöfarten som gäller för de farvatten som</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td106"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr12 td104"><SPAN class="p3 ft3">fartyget ska trafikera och på de orter som det ska anlöpa. Ansvaret för att</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td106"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr8 td104"><SPAN class="p3 ft3">medföra ett certifikat rörande försäkring för oljeskador enligt 10 kap.</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td106"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td105"><SPAN class="p3 ft3">sjölagen åligger befälhavaren.</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td61"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td106"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr12 td104"><SPAN class="p201 ft16">Som utredningen föreslår bör befälhavaren även åläggas skyldigheten</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td106"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td105"><SPAN class="p3 ft3">att medföra ett försäkringsbevis.</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td61"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td106"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr18 td105"><SPAN class="p3 ft4">Försäkringsbevisets innehåll</SPAN> </TD> <TD class="tr18 td61"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr18 td106"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr14 td104"><SPAN class="p3 ft3">Försäkringsbeviset ska styrka innehavet av en försäkring (eller säkerhet)</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td106"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr8 td104"><SPAN class="p3 ft3">och ska vara utfärdat av försäkringsbolaget. Enligt artikel 6 ska beviset</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td106"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr12 td104"><SPAN class="p3 ft16">innehålla uppgift om fartygets namn, <NOBR>IMO-nummer</NOBR> och registrerings-</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td106"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr8 td104"><SPAN class="p3 ft3">hamn. Även redarens namn och huvudsakliga verksamhetsställe ska</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td106"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr8 td104"><SPAN class="p3 ft3">framgå, liksom försäkringens art och varaktighet. Beviset ska innehålla</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td106"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr12 td104"><SPAN class="p3 ft3">försäkringsbolagets namn och huvudsakliga verksamhetsställe samt, i</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td106"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr8 td104"><SPAN class="p3 ft3">förekommande fall, verksamhetsstället där försäkringen har tecknats. Om</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td106"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr8 td104"><SPAN class="p3 ft3">det språk som används i försäkringsbeviset varken är engelska, franska</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td106"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr12 td104"><SPAN class="p3 ft16">eller spanska, ska texten innehålla en översättning till något av dessa</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td106"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td105"><SPAN class="p3 ft3">språk.</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td61"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td106"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr8 td104"><SPAN class="p201 ft3">Det centrala syftet med försäkringsbeviset är att styrka att redaren har</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td106"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr12 td104"><SPAN class="p3 ft3">fullgjort sin försäkringsskyldighet, dvs. att redaren har en försäkring som</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td106"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr8 td104"><SPAN class="p3 ft3">täcker det ansvar för redaren som omfattas av rätt till ansvarsbegränsning</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td106"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr8 td104"><SPAN class="p3 ft3">enligt 9 kap. sjölagen. Att detta ska framgå av beviset bör anges i</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td106"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr12 td104"><SPAN class="p3 ft3">lagtexten. Beviset ska, som redovisas ovan, därutöver innehålla ett antal</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td106"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr8 td104"><SPAN class="p3 ft3">detaljerade uppgifter om bl.a. försäkringsbolaget. Med hänsyn till</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td106"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr8 td104"><SPAN class="p3 ft3">uppgifternas karaktär framstår det som lämpligast att de ytterligare</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td106"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr12 td105"><SPAN class="p3 ft3">kraven på bevisets innehåll anges i förordningsform.</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td61"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td106"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr18 td105"><SPAN class="p3 ft4">Beviset ska medföras ombord på fartyget</SPAN> </TD> <TD class="tr18 td61"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr18 td106"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr14 td104"><SPAN class="p3 ft3">Försäkringsbeviset ska enligt direktivet medföras ombord på fartyget.</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td106"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr8 td104"><SPAN class="p3 ft3">Det innebär att beviset ska finnas i fysisk form på fartyget. Motsvarande</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td106"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr8 td104"><SPAN class="p3 ft3">krav finns beträffande certifikat avseende försäkring för oljeskador (se</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td106"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr12 td105"><SPAN class="p3 ft3">10 kap. 12 och 13 §§ sjölagen).</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td61"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td106"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr8 td104"><SPAN class="p201 ft3">Utredningen anger att det, i vissa fall, är möjligt att verifiera via</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td106"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr8 td104"><SPAN class="p3 ft3">internet både att ett fartyg är försäkrat och försäkringens omfattning.</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td106"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr12 td104"><SPAN class="p3 ft3">Enligt vad utredningen erfarit varierar det dock i vilken form det finns</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td106"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr8 td104"><SPAN class="p3 ft3">möjlighet att ta del av säker information om en försäkring. Det är bl.a.</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td106"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td105"><SPAN class="p3 ft3">beroende av vilken typ av försäkring som används.</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td61"><SPAN class="p201 ft17">Utredningens</SPAN> </TD> <TD rowspan=2 class="tr19 td106"><SPAN class="p17 ft3">30</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr15 td105"><SPAN class="p3 ft28">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr15 td61"><SPAN class="p3 ft28">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> <DIV id="page_31"> <DIV id="dimg1"> <INGENBILD zsrc="GZ0311131x1.jpg/" id="img1"> </DIV> <P class="p161 ft3">uppfattning är att lagstiftningen måste lämna utrymme för en utveckling i Prop. 2011/12:111 riktning mot ökad användning av elektroniska dokument.</P> <P class="p78 ft3">Som utredningen anför måste dock det ytterst avgörande vara att tillsynsmyndigheten kan genomföra sin kontroll. Transportstyrelsen har upplyst om att man i dagsläget saknar möjlighet att kontrollera elektroniska dokument. Regeringens uppfattning är därför att det tills vidare bör krävas att försäkringsbeviset medförs i fysisk form. Utvecklingen går dock i riktning mot ökad användning av elektroniska dokument. Det finns mot den bakgrunden anledning att återkomma till frågan.</P> <P class="p202 ft1">9 Tillsyn och inspektion</P> <P class="p203 ft3"><SPAN class="ft26">Regeringens förslag: </SPAN>Transportstyrelsen ska vid sin inspektion kontrollera om ett bevis om försäkring medförs ombord på fartyget. Vid inspektion av ett svenskt fartyg ska detta kontrolleras om förhållandena inte föranleder annat. Vid hamnstatskontroll av ett utländskt fartyg ska en sådan kontroll alltid göras.</P> <P class="p204 ft3"><SPAN class="ft26">Utredningens förslag </SPAN>överensstämmer i väsentliga delar med regeringens (se promemorian s. 75 f.).</P> <P class="p78 ft3"><SPAN class="ft26">Remissinstanserna: </SPAN>Förslagen tillstyrks eller lämnas utan några invändningar.</P> <P class="p167 ft26">Skälen för regeringens förslag</P> <P class="p157 ft4">Transportstyrelsen utför tillsynsförrättningar</P> <P class="p163 ft3">Tillsyn av fartyg utövas i huvudsak av Transportstyrelsen (jfr 5 kap. 1 § fartygssäkerhetslagen, 2003:364). Tillsynen sker vid tillsynsförrättningar som utförs som besiktningar, inspektioner, värdstatskontroller eller rederikontroller. Transportstyrelsens tillsynsansvar omfattar bl.a. fartyg och dess utrustning, drift, lastning, lossning och säkerhetsorganisation. Tillsynen av utländska fartyg sker genom inspektioner.</P> <P class="p170 ft4">Hamnstatskontroll</P> <P class="p163 ft3">Hamnstatskontroll är den inspektion av utländska fartyg som utförs enligt hamnstatskontrolldirektivet. Normalt innebär inspektionen en kontroll av certifikat (jfr 5 kap. 9 § fartygssäkerhetslagen). Enligt hamnstatskontrolldirektivet ska kontrollen göras på fartyg som anlöper hamn eller ankarplats. I princip samtliga inspektioner av utländska fartyg är att anse som hamnstatskontroller.</P> <P class="p144 ft3">Med ankarplats menas i hamnstatskontrolldirektivet ett område i hamnen eller under hamnens jurisdiktion som inte är vid en kaj. Också den situationen, att en medlemsstat inspekterar ett fartyg som finns inom dess jurisdiktion men inte i en hamn, anses som en inspektion enligt</P> <P class="p22 ft16">direktivet (artikel 3.1 tredje stycket).</P> <P class="p164 ft3">31</P> </DIV> <DIV id="page_32"> <P class="p191 ft3">Transportstyrelsen är hamnstatskontrollmyndighet i Sverige enligt Prop. 2011/12:111 5 kap. 1 och 9 §§ fartygssäkerhetslagen. Ett utländskt fartyg ska enligt</P> <P class="p149 ft3">9 kap. 4 § i Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd om tillsyn inom sjöfartsområden (TSFS 2009:2) hållas tillgängligt för hamnstatskontroll när Transportstyrelsen kräver det.</P> <P class="p205 ft4">Att utländska fartyg medför ett försäkringsbevis ska kontrolleras vid varje inspektion</P> <P class="p177 ft3">Medlemsstaterna ska se till att det vid varje inspektion av ett utländskt fartyg i en hamn under dess jurisdiktion sker en kontroll, i enlighet med hamnstatskontrolldirektivet, av att ett försäkringsbevis medförs ombord (artikel 5.1 i försäkringsdirektivet). Det behöver därför införas en skyldighet för Transportstyrelsen att utföra sådana kontroller vid sina inspektioner i hamn enligt hamnstatskontrolldirektivet.</P> <P class="p150 ft3">Regeringens förslag innebär att utländska fartyg som anlöper eller lämnar en tilläggs- eller ankarplats eller som är verksamma på svenskt sjöterritorium också ska omfattas av försäkringsskyldigheten och därmed medföra ett försäkringsbevis ombord. Transportstyrelsens skyldighet att vid hamnstatskontroller kontrollera försäkringsbevis bör omfatta också sådana fartyg. Att utländska fartyg ska kontrolleras även utanför hamn innebär en utvidgning i förhållande till vad direktivet kräver. Eftersom hamnstatskontroller endast undantagsvis sker utanför hamn, får dock utvidgningen i praktiken små konsekvenser för Transportstyrelsens tillsynsansvar.</P> <P class="p192 ft3">Försäkringsbeviset ska styrka att redaren har fullgjort sin försäkringsskyldighet. Kontrollen av försäkringsbeviset innebär alltså indirekt en kontroll av att försäkringsskyldigheten är uppfylld. Utredningen förslår att det vid inspektioner ska kontrolleras både att försäkringsskyldigheten fullgörs och att ett försäkringsbevis medförs ombord. Enligt regeringens uppfattning bör det normalt vara tillräckligt att Transportstyrelsen kontrollerar att försäkringsbeviset medförs och innehåller de uppgifter som krävs, vilket är vad direktivet föreskriver.</P> <P class="p150 ft3">Av 5 kap. 8 § fartygssäkerhetslagen framgår vad Transportstyrelsen ska undersöka vid sin inspektion. De omständigheter som listas i paragrafen ska undersökas, om förhållandena inte föranleder annat. T.ex. kan granskning av ett certifikat underlåtas om detta nyligen har skett. Enligt försäkringsdirektivet ska dock försäkringsbeviset kontrolleras vid varje inspektion enligt hamnstatskontrolldirektivet. Något utrymme att underlåta detta finns alltså inte.</P> <P class="p206 ft3">En förutsättning för att försäkringsbeviset ska kunna kontrolleras är att detta uppvisas på begäran av Transportstyrelsen. I 5 kap. 17, 18 och 20 §§ fartygssäkerhetslagen finns bestämmelser som kan tillämpas också på kontroll av försäkringsbevis. Den som verkställer en tillsynsförrättning eller biträder vid förrättningen har rätt att få tillträde till fartyget och att göra de undersökningar som han eller hon behöver samt ta del av de handlingar om fartyget som finns ombord. Redaren och befälhavaren m.fl. är vidare skyldiga att lämna tillsynsmyndigheten det bistånd och de upplysningar som behövs. Som utredningen konstaterar</P> <P class="p207 ft3">32</P> </DIV> <DIV id="page_33"> <DIV id="dimg1"> <INGENBILD zsrc="GZ0311133x1.jpg/" id="img1"> </DIV> <P class="p161 ft3">finns därmed inget behov av särskilda bestämmelser med anledning av Prop. 2011/12:111 försäkringsdirektivet i den här delen.</P> <P class="p78 ft3">Regeringen har med stöd av 7 kap. 6 § fartygssäkerhetslagen bemyndigat Transportstyrelsen att meddela föreskrifter om tillsynsförrättningar (se 6 kap. 4 § fartygssäkerhetsförordningen, 2003:438). Regeringen delar utredningens bedömning att bemyndigandet är tillräckligt för att ge Transportstyrelsen möjlighet att meddela de ytterligare föreskrifter som kan behövas i anledning av kontroll av försäkringsbevis.</P> <P class="p208 ft4">Kontroll av att svenska fartyg medför ett försäkringsbevis ska göras vid behov</P> <P class="p163 ft3">Försäkringsdirektivet uppställer krav på tillsyn av utländska fartyg. Det är dock lika viktigt att säkerställa att svenska fartyg uppfyller skyldigheten att medföra ett försäkringsbevis ombord. Som utredningen föreslår bör det därför vid tillsynen av svenska fartyg kontrolleras att ett försäkringsbevis medförs ombord.</P> <P class="p78 ft3">I ett avseende bör tillsynen ordnas annorlunda än för utländska fartyg. Som anges i det föregående finns det en generell möjlighet för Transportstyrelsen att vid inspektioner underlåta undersökning av ett visst förhållande, t.ex. om en sådan undersökning nyligen har skett (5 kap. 8 § fartygssäkerhetslagen). Det finns skäl att ha samma möjlighet till undantag när det gäller tillsynen av svenska fartyg i nu aktuella avseenden. Det framstår som onödigt betungande att kräva en kontroll om en sådan nyligen gjorts i en annan hamn. Undantagsvis kan det också hända att inspektionen av ett utländskt fartyg inte är att betrakta som hamnstatskontroll. Också i dessa fall bör det finnas samma möjlighet att underlåta kontrollen.</P> <P class="p209 ft3">Utredningen tar upp frågan om det finns anledning att möjliggöra att också Kustbevakningen ska kunna utöva tillsynen (jfr 5 kap. 1 § andra stycket fartygssäkerhetslagen). Utredningen ser inte något sådant behov. Regeringen gör samma bedömning.</P> <P class="p142 ft1">10 Utvisning och förbud att anlöpa hamn</P> <P class="p203 ft3"><SPAN class="ft26">Regeringens förslag: </SPAN>Regeringen bemyndigas att meddela föreskrifter om utvisning av utländska fartyg från svensk hamn. Ett utvisningsbeslut ska kunna förenas med vite.</P> <P class="p210 ft3">Beslut om anlöpsförbud eller utvisning ska gälla omedelbart om inte annat beslutas.</P> <P class="p211 ft3"><SPAN class="ft26">Utredningens förslag </SPAN>överensstämmer delvis med regeringens (se promemorian s. 82 f.). Utredningen föreslår dock att bemyndigandet ska utvidgas till att omfatta också den myndighet regeringen bestämmer. Det bemyndigande utredningen föreslår är vidare än det av regeringen föreslagna och innefattar föreskrifter om utvisning och förbud att anlöpa</P> <P class="p212 ft3">33</P> </DIV> <DIV id="page_34"> <DIV> <DIV id="id_1"> <P class="p213 ft3">svensk tilläggs- eller ankarplats samt användas för verksamhet på svenskt sjöterritorium.</P> <P class="p30 ft3"><SPAN class="ft26">Remissinstanserna: </SPAN>De flesta remissinstanser tillstyrker eller lämnar förslaget utan invändning. <SPAN class="ft4">Transportstyrelsen </SPAN>efterlyser att frågan om verkställighet av utvisningsbeslut och anlöpsförbud ska behandlas.</P> <P class="p167 ft26">Skälen för regeringens förslag</P> <P class="p194 ft4">Utländska fartyg ska kunna utvisas från svensk hamn</P> <P class="p214 ft3">Om ett försäkringsbevis inte medförs ombord, får den behöriga myndigheten besluta om utvisning av (det utländska) fartyget (artikel 5.2 i försäkringsdirektivet). Beslutet får dock inte påverka tillämpningen av hamnstatskontrolldirektivet, som föreskriver kvarhållande av fartyg av säkerhetsskäl. Ett beslut om utvisning ska anmälas till kommissionen, övriga medlemsstater och den berörda flaggstaten. När ett sådant beslut har meddelats, ska alla medlemsstater neka det berörda fartyget tillträde till sina hamnar fram till dess att redaren visar upp ett försäkringsbevis.</P> <P class="p29 ft3">I svensk rätt finns inte någon möjlighet att utvisa ett fartyg från hamn. Däremot kan ett utländskt fartyg förbjudas att anlöpa svensk hamn och svenska hamnar kan förbjudas att ta emot ett fartyg (7 kap. 7 § och 6 kap. 5 § fartygssäkerhetslagen, se vidare 7 kap. 1, 1 a och 1 b §§ fartygssäkerhetsförordningen). Regleringen av i vilka fall anlöpsförbud kan meddelas omfattar dock inte direktivets krav på försäkringsbevis.</P> <P class="p29 ft3">Det behöver alltså införas en möjlighet att utvisa ett utländskt fartyg som inte medför ett försäkringsbevis. Vidare behöver det införas en möjlighet att förbjuda tillträde till svenska hamnar för ett fartyg som har utvisats genom beslut i någon medlemsstat.</P> <P class="p29 ft3">I 7 kap. 7 § fartygssäkerhetslagen har getts ett bemyndigande till regeringen att meddela sådana föreskrifter om förbud att anlöpa svensk hamn som följer av bl.a. ett direktiv. Det befintliga bemyndigandet ger regeringen möjlighet att meddela de föreskrifter om anlöpsförbud som krävs för att uppfylla direktivets krav (se prop. 2002/03:109 s. 110 f.). Däremot finns det inget bemyndigande som avser beslut om utvisning, vilket därför bör införas.</P> <P class="p29 ft3">Till skillnad från utredningen gör regeringen bedömningen att bemyndigandet inte behöver omfatta övrigt svenskt sjöterritorium. Försäkringsdirektivet kräver endast utvisning från hamn och anlöpsförbud till hamn. I praktiken sker dagens tillsyn nästan uteslutande i hamn. En utökning av tillsynen till att omfatta också tilläggs- och ankarplatser samt övrigt svenskt sjöterritorium skulle medföra betydligt ökade kostnader för tillsynen. Enligt regeringens mening är det tveksamt om nyttan av en utökad tillsyn motiverar en sådan kostnadsökning för det allmänna. Det kan vidare konstateras att en utvidgning av utvisnings- och förbudsmöjligheterna skulle innebära en särreglering i förhållande till andra <NOBR>EU-stater.</NOBR> Sanktioner mot överträdelser av försäkringsskyldigheten och skyldigheten att medföra ett bevis ombord kommer dock att finnas, se vidare kapitel 11.</P> <P class="p215 ft17">I konsekvens med denna bedömning saknas det anledning att – som utredningen föreslår – utsträcka det straffrättsliga ansvaret för överträdelse av ett förbud att anlöpa hamn till att avse också tilläggs- och ankarplatser</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p22 ft3">Prop. 2011/12:111</P> <P class="p104 ft3">34</P> </DIV> </DIV> </DIV> <DIV id="page_35"> <P class="p161 ft3">och verksamhet på svenskt sjöterritorium (jfr 8 kap. 1 § fartygssäkerhets- Prop. 2011/12:111 lagen).</P> <P class="p78 ft3">Utredningen föreslår att bemyndigandet utvidgas till att omfatta också den myndighet som regeringen bestämmer. Som framgår finns det dock ett straffrättsligt ansvar vid en överträdelse av ett sådant förbud mot tillträde till hamn som grundar sig på bemyndigandet. Eftersom överträdelsen kan leda till fängelse, anser regeringen att regleringen är av sådan karaktär och betydelse att förbuden bör beslutas med stöd av lag eller förordning.</P> <P class="p144 ft3">Transportstyrelsen bör således kunna utvisa ett utländskt fartyg från svensk hamn och, liksom fallet är i dag, meddela ett anlöpsförbud avseende svenska hamnar. På samma sätt som redan är fallet med anlöpsförbuden bör ett beslut om utvisning kunna förenas med vite.</P> <P class="p78 ft3">Ett förbud att anlöpa hamn ska gälla till dess att redaren visar upp det försäkringsbevis som krävs. En bestämmelse som motsvarar direktivets krav finns i 7 kap. 2 § fartygssäkerhetsförordningen.</P> <P class="p216 ft4">Behövs det särskilda åtgärder för att hindra överträdelse av ett utvisningsbeslut?</P> <P class="p172 ft3"><SPAN class="ft4">Transportstyrelsen </SPAN>efterlyser klargöranden i frågan om verkställighet av anlöpsförbud och utvisningsbeslut och påpekar att myndigheten inte själv kan verkställa besluten.</P> <P class="p78 ft3">I fartygssäkerhetslagen finns en skyldighet för ansvarig polismyndighet och Kustbevakningen att vid behov vidta åtgärder för att förhindra överträdelse av ett förbud att anlöpa svensk hamn (6 kap. 9 §). Eftersom regeringens förslag om anlöpsförbud begränsas till hamn, är regleringen i fartygssäkerhetslagen tillräcklig för anlöpsförbuden.</P> <P class="p78 ft3">Utredningen förslår inte någon motsvarande skyldighet för polismyndigheterna och Kustbevakningen att vidta åtgärder för att förhindra överträdelse av ett utvisningsbeslut. Regeringen har ändå övervägt möjligheten att införa detta.</P> <P class="p217 ft4"><SPAN class="ft3">Från </SPAN>Kustbevakningen <SPAN class="ft3">och </SPAN>Rikspolisstyrelsen <SPAN class="ft3">har dock inhämtats att det skulle finnas en hel del praktiska problem med en sådan ordning. Kustbevakningen har pekat på säkerhetsrisker och svårigheter att bogsera ut ett fartyg utan befälhavarens medverkan, i synnerhet i hamnområden.</SPAN></P> <P class="p78 ft3">Regeringen ser för närvarande inte något behov av att införa ytterligare åtgärder för att förhindra överträdelse av ett utvisningsbeslut. I de allra flesta fall är det tillräckligt att Transportstyrelsen meddelar befälhavaren att myndigheten fattat beslut om utvisning, för att fartyget ska lämna hamnen. Under alla omständigheter torde möjligheten att förena beslutet med vite respektive hotet om straffrättsliga sanktioner (se kapitel 11) medföra att fartyget lämnar hamnen utan dröjsmål. När väl fartyget lämnat hamnen, kan ett anlöpsförbud verkställas i enlighet med 6 kap. 9 § fartygssäkerhetslagen. Möjligheterna till vite, straffsanktioner och anlöpsförbud säkerställer därför i tillräckligt hög grad det övergripande syftet med ett utvisningsbeslut, att utländska fartyg som inte medför ett bevis om tillräcklig försäkring inte ska finnas i svenska hamnar.</P> <P class="p209 ft3">Transportstyrelsens beslut om utvisning och förbud att anlöpa svensk hamn bör gälla omedelbart, om annat inte beslutas av myndigheten. Att</P> <P class="p22 ft16">beslut enligt fartygssäkerhetslagen gäller omedelbart framgår av 9 kap.</P> <P class="p164 ft3">35</P> </DIV> <DIV id="page_36"> <P class="p58 ft3">1 § i lagen. Paragrafen bör ändras så att detsamma gäller beslut enligt Prop. 2011/12:111 föreskrifter som meddelats med stöd av 7 kap. 7 §, dvs. regeringens</P> <P class="p59 ft3">föreskrifter om beslut om utvisning och anlöpsförbud.</P> <P class="p181 ft3">Som <SPAN class="ft4">Transportstyrelsen </SPAN>konstaterar kan ett svenskt fartyg inte omfattas av ett beslut om utvisning eller anlöpsförbud. Regeringen delar Transportstyrelsens uppfattning att det även i förhållande till svenska fartyg kan finnas ett behov av att ytterligare säkerställa en effektiv tillsyn, trots att det inte är ett krav enligt försäkringsdirektivet. Frågan kommer att behandlas på nytt i samband med övervägandena av vad som krävs för att Atenförordningen ska kunna tillämpas. Regeringen avser därför att återkomma i frågan vid hanteringen av utredningens förslag i den delen.</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t18"> <TR> <TD class="tr1 td107"><SPAN class="p17 ft1">11</SPAN> </TD> <TD class="tr1 td108"><SPAN class="p218 ft1">Ansvarsbestämmelser</SPAN> </TD> <TD class="tr1 td109"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr20 td110"><SPAN class="p3 ft40">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td109"><SPAN class="p3 ft41">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr12 td111"><SPAN class="p109 ft3"><SPAN class="ft26">Regeringens förslag: </SPAN>En redare som uppsåtligen eller av oaktsamhet</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td109"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr8 td111"><SPAN class="p109 ft3">åsidosätter sin skyldighet att ha en försäkring eller en annan be-</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td109"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr8 td111"><SPAN class="p109 ft3">tryggande säkerhet, ska dömas till böter eller fängelse i högst sex</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td109"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr12 td111"><SPAN class="p109 ft3">månader. Det straffrättsliga ansvaret ska inte kunna utsträckas till den</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td109"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr8 td111"><SPAN class="p109 ft3">som i redarens ställe har haft befattning med fartyget.</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td109"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td112"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td113"><SPAN class="p219 ft3">En befälhavare som uppsåtligen åsidosätter sin skyldighet att</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td109"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr12 td111"><SPAN class="p109 ft3">medföra ett försäkringsbevis ombord på fartyget, ska dömas till böter.</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td109"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr8 td111"><SPAN class="p109 ft3">Om gärningen är att anse som ringa, ska den dock inte medföra</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td109"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr8 td111"><SPAN class="p109 ft3">ansvar. Det straffrättsliga ansvaret ska kunna utsträckas till den som</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td109"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr12 td111"><SPAN class="p109 ft3">trätt i befälhavarens ställe.</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td109"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr21 td114"><SPAN class="p3 ft5">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td109"><SPAN class="p3 ft42">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr23 td115"><SPAN class="p220 ft3"><SPAN class="ft26">Utredningens förslag </SPAN>överensstämmer till en del med regeringens (se</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td109"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr12 td115"><SPAN class="p3 ft3">promemorian s. 87 f.). Utredningen diskuterar frågan om straffansvaret</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td109"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr8 td115"><SPAN class="p3 ft3">för redaren respektive befälhavaren ska kunna utsträckas till annan</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td109"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr8 td115"><SPAN class="p3 ft3">person, men lämnar inte något förslag i den delen. Utredningens förslag</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td109"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr12 td115"><SPAN class="p3 ft3">innebär att en befälhavare kan dömas till ansvar också vid</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td109"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr8 td115"><SPAN class="p3 ft3">oaktsamhetsbrott. Dessutom innehåller utredningens förslag inget</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td109"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr12 td115"><SPAN class="p3 ft3">undantag från befälhavarens ansvar vid ringa fall.</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td109"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr8 td115"><SPAN class="p220 ft3"><SPAN class="ft26">Remissinstanserna: </SPAN>En kompletterande remittering av förslag till</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td109"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr8 td115"><SPAN class="p3 ft3">författningstext har gjorts till <SPAN class="ft4">Kustbevakningen</SPAN>, <SPAN class="ft4">Rikspolisstyrelsen</SPAN>,</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td109"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr8 td115"><SPAN class="p3 ft4">Transportstyrelsen <SPAN class="ft3">och </SPAN>Sjörättsinstitutet, Stockholms universitet<SPAN class="ft3">. I båda</SPAN></SPAN> </TD> <TD class="tr8 td109"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr12 td115"><SPAN class="p3 ft3">remitteringarna tillstyrker remissinstanserna förslagen eller lämnar dem</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td109"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr8 td115"><SPAN class="p3 ft3">utan några invändningar.</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td109"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr18 td115"><SPAN class="p3 ft26">Skälen för regeringens förslag</SPAN> </TD> <TD class="tr18 td109"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr3 td115"><SPAN class="p3 ft4">Sanktioner enligt försäkringsdirektivet</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td109"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr14 td115"><SPAN class="p3 ft3">Enligt försäkringsdirektivet ska medlemsstaterna, för tillämpningen av</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td109"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr12 td115"><SPAN class="p3 ft3">försäkringsskyldigheten enligt artikel 4.1, fastställa ett sanktionssystem</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td109"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr8 td115"><SPAN class="p3 ft3">för överträdelser av de nationella bestämmelser som antas i enlighet med</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td109"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr12 td115"><SPAN class="p3 ft3">direktivet och vidta alla nödvändiga åtgärder för att säkerställa att</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td109"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr8 td115"><SPAN class="p3 ft3">sanktionerna tillämpas. Sanktionerna ska vara effektiva, proportionella</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td109"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr0 td115"><SPAN class="p3 ft3">och avskräckande (artikel 7).</SPAN> </TD> <TD class="tr0 td109"><SPAN class="p14 ft3">36</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> <DIV id="page_37"> <P class="p221 ft3">I kapitel 10 har föreslagits sanktioner mot utländska fartyg i form av Prop. 2011/12:111 utvisning och förbud att anlöpa hamn. Dessa sanktioner är dock inte</P> <P class="p222 ft3">heltäckande, framför allt eftersom de inte kan användas mot svenska fartyg. Kompletterande sanktioner behövs därför när det gäller försäkringsskyldigheten och skyldigheten att medföra ett försäkringsbevis ombord på fartyget. Sanktionerna kan vara av straffrättslig karaktär eller av administrativ karaktär, såsom är fallet med sanktionsavgifter.</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t19"> <TR> <TD colspan=2 class="tr8 td116"><SPAN class="p3 ft4">Sanktionsavgift eller straffansvar?</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td117"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td118"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=3 class="tr14 td119"><SPAN class="p3 ft3">En sanktionsavgift är en ekonomisk sanktion som åläggs en fysisk eller</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td118"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=3 class="tr8 td119"><SPAN class="p3 ft3">en juridisk person på grund av ett rättsstridigt beteende. Ansvaret är van-</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td118"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=3 class="tr12 td119"><SPAN class="p3 ft3">ligtvis strikt, dvs. skyldigheten att betala en avgift uppkommer när ett</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td118"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=3 class="tr8 td119"><SPAN class="p3 ft3">regelbrott objektivt kan konstateras. Rent allmänt kan sägas att en</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td118"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=3 class="tr8 td119"><SPAN class="p3 ft3">sanktionsavgift ökar sannolikheten för att den som har brutit mot en</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td118"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=3 class="tr12 td119"><SPAN class="p3 ft16">rättsregel drabbas av en sanktion. Sanktionsavgifter har införts inom</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td118"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=3 class="tr8 td119"><SPAN class="p3 ft3">olika rättsområden där lagstiftaren har velat öka efterlevnaden av</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td118"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td74"><SPAN class="p3 ft3">reglerna.</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td120"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td117"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td118"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=3 class="tr12 td119"><SPAN class="p50 ft3">Sanktionsavgifter bör i och för sig kunna ses som en lämplig sanktion</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td118"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=3 class="tr8 td119"><SPAN class="p3 ft3">både vad gäller åsidosättande av försäkringsskyldigheten och</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td118"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=3 class="tr8 td119"><SPAN class="p3 ft3">skyldigheten att medföra ett försäkringsbevis. I sjölagen har dock</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td118"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=3 class="tr12 td119"><SPAN class="p3 ft16">motsvarande skyldigheter när det gäller försäkring av ansvar för</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td118"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=3 class="tr8 td119"><SPAN class="p3 ft3">oljeskada sanktionerats genom straffansvar. Enligt 20 kap. 15 § sjölagen</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td118"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=3 class="tr8 td119"><SPAN class="p3 ft3">döms således en fartygsägare som uppsåtligen eller av oaktsamhet</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td118"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr12 td74"><SPAN class="p3 ft3">åsidosätter</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td120"><SPAN class="p65 ft3">sin försäkringsskyldighet enligt 10 kap. till böter</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td117"><SPAN class="p223 ft3">eller</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td118"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=3 class="tr8 td119"><SPAN class="p3 ft3">fängelse i högst sex månader. Till samma straff döms en redare som låter</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td118"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=3 class="tr8 td119"><SPAN class="p3 ft3">använda ett fartyg för sjöfart, trots att redaren insett eller borde ha insett</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td118"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=3 class="tr12 td119"><SPAN class="p3 ft16">att försäkringsskyldigheten inte har fullgjorts. Detsamma gäller den som</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td118"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=3 class="tr8 td119"><SPAN class="p3 ft3">handhar fartygets drift i redarens ställe samt befälhavaren. Om befäl-</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td118"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=3 class="tr8 td119"><SPAN class="p3 ft3">havaren inte medför ett certifikat om försäkringen ombord på fartyget,</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td118"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr12 td116"><SPAN class="p3 ft3">döms denne till böter.</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td117"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td118"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=3 class="tr8 td119"><SPAN class="p50 ft3">Även om sanktionsavgifter är tänkbara i detta fall, väger intresset av ett</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td118"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=3 class="tr8 td119"><SPAN class="p3 ft3">enhetligt sanktionssystem i sjölagen över. Ett brott mot den nu föreslagna</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td118"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=3 class="tr12 td119"><SPAN class="p3 ft16">försäkringsskyldigheten (och skyldigheten att medföra försäkringsbevis)</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td118"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=3 class="tr8 td119"><SPAN class="p3 ft3">och ett brott mot försäkringsskyldigheten enligt 10 kap. sjölagen rör båda</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td118"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=3 class="tr8 td119"><SPAN class="p3 ft3">sjöfartsnäringen. Straffvärdet av ett åsidosättande av försäkringsskyldig-</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td118"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=3 class="tr12 td119"><SPAN class="p3 ft3">heten i de olika situationerna är i hög grad jämförliga. Regeringen</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td118"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=3 class="tr8 td119"><SPAN class="p3 ft3">instämmer därför i utredningens förslag att straffansvar är den lämp-</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td118"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr8 td116"><SPAN class="p3 ft3">ligaste sanktionen.</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td117"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td118"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=3 class="tr18 td119"><SPAN class="p3 ft4">Redaren ska ha ett straffrättsligt ansvar för sin försäkringsskyldighet</SPAN> </TD> <TD class="tr18 td118"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=3 class="tr14 td119"><SPAN class="p3 ft3">Redaren är enligt regeringens förslag den som är skyldig att ha en</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td118"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=3 class="tr12 td119"><SPAN class="p3 ft3">försäkring. Följaktligen bör redaren ha det straffrättsliga ansvaret för ett</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td118"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr8 td116"><SPAN class="p3 ft3">åsidosättande av denna skyldighet.</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td117"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td118"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=3 class="tr8 td119"><SPAN class="p50 ft3">Skyldigheten att hålla fartyget försäkrat för sjörättsliga skadestånds-</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td118"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=3 class="tr12 td119"><SPAN class="p3 ft3">anspråk är den centrala bestämmelsen i försäkringsdirektivet. När det</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td118"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=3 class="tr8 td119"><SPAN class="p3 ft3">gäller kravet på försäkring för oljeskador har fartygsägaren ett straff-</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td118"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=3 class="tr8 td119"><SPAN class="p3 ft3">rättsligt ansvar också om skyldigheten åsidosatts av oaktsamhet (20 kap.</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td118"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr12 td74"><SPAN class="p3 ft3">15 § första</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td120"><SPAN class="p3 ft3">stycket sjölagen). Som utredningen föreslår bör ett</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td117"><SPAN class="p223 ft3">straff-</SPAN> </TD> <TD rowspan=2 class="tr24 td118"><SPAN class="p14 ft3">37</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr15 td74"><SPAN class="p3 ft28">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr15 td120"><SPAN class="p3 ft28">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr15 td117"><SPAN class="p3 ft28">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> <DIV id="page_38"> <P class="p58 ft3">ansvar vid oaktsamhet införas också när det gäller nu aktuell försäkrings- Prop. 2011/12:111 skyldighet.</P> <P class="p224 ft3">Eftersom försäkringsskyldigheten inte föreslås kunna gälla annan än redaren, är det inte aktuellt att tillämpa bestämmelsen i 20 kap. 13 § sjölagen om straffansvar för den som i redarens ställe har haft befattning med fartyget. Av tydlighetsskäl bör detta anges uttryckligen i lagen.</P> <P class="p155 ft3">Som framgår har ett åsidosättande av den försäkringsskyldighet som nu är i fråga stora likheter med ett åsidosättande av försäkringsskyldigheten enligt 10 kap. sjölagen. Påföljden och straffskalan bör därför vara desamma som enligt 20 kap. 15 §, dvs. böter eller fängelse i högst sex månader.</P> <P class="p225 ft4">Befälhavaren ska ha ett straffrättsligt ansvar för sin skyldighet att medföra ett försäkringsbevis ombord</P> <P class="p177 ft3">Skyldigheten att medföra ett försäkringsbevis ombord på fartyget ska enligt regeringens förslag ligga på befälhavaren. Befälhavaren är den som är ytterst ansvarig ombord på fartyget och bör åläggas det straffrättsliga ansvaret för att skyldigheten uppfylls. Befälhavaren har redan detta ansvar när det gäller certifikat enligt 10 kap. sjölagen.</P> <P class="p150 ft3">Till skillnad från vad som gäller för certifikat enligt 10 kap. avser befälhavarens ansvar inte bara att ett bevis medförs ombord. Befälhavaren ansvarar också för att beviset innehåller de uppgifter som anges i lag eller förordning. Redan mot denna bakgrund anser regeringen att befälhavarens ansvar bör begränsas till fall där denne kan anses ha åsidosatt sin skyldighet uppsåtligen.</P> <P class="p150 ft3">Vissa av uppgifterna måste finnas i beviset för att det ska framgå att försäkringsskyldigheten är uppfylld. En del av uppgifterna är dock snarast av ordningskaraktär. Det framstår som mindre lämpligt att befälhavaren ska ha ett straffansvar om det saknas någon uppgift av liten betydelse samtidigt som det ändå framgår tydligt att fartyget omfattas av tillräcklig försäkring. Regeringen föreslår att ansvar inte ska utdömas om gärningen är att anse som ringa.</P> <P class="p150 ft3">Befälhavarens försummelse att medföra ett försäkringsbevis ombord på fartyget bör anses vara mindre straffvärd än redarens underlåtelse att hålla fartyget försäkrat, varför endast böter bör ingå i straffskalan (jfr 20 kap. 15 § tredje stycket sjölagen).</P> <P class="p150 ft3">Det är viktigt att skyldigheten att medföra ett försäkringsbevis ombord uppfylls också i den situationen att den ordinarie befälhavaren inte kan fullgöra sina uppgifter. På vanligt sätt bör därför den som har trätt i befälhavarens ställe jämställas med befälhavaren när det gäller detta straffansvar.</P> <P class="p226 ft3">38</P> </DIV> <DIV id="page_39"> <DIV id="dimg1"> <INGENBILD zsrc="GZ0311139x1.jpg/" id="img1"> </DIV> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t15"> <TR> <TD class="tr0 td121"><SPAN class="p227 ft1">12</SPAN> </TD> <TD class="tr0 td122"><SPAN class="p228 ft1">Ikraftträdande- och övergångsbestämmelser</SPAN> </TD> <TD class="tr0 td90"><SPAN class="p3 ft3">Prop. 2011/12:111</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr19 td121"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td122"><SPAN class="p228 ft1">m.m.</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td90"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p229 ft3"><SPAN class="ft26">Regeringens förslag: </SPAN>De nya bestämmelserna ska träda i kraft den 1 juli 2012.</P> <P class="p230 ft3"><SPAN class="ft26">Regeringens bedömning: </SPAN>Det krävs inte några övergångsbestämmelser.</P> <P class="p231 ft3"><SPAN class="ft26">Utredningens förslag </SPAN>är att de nya bestämmelserna ska träda i kraft den 1 april 2012 (se promemorian s. 101).</P> <P class="p232 ft3"><SPAN class="ft26">Remissinstanserna: </SPAN>Ingen av remissinstanserna har någon invändning mot förslaget eller bedömningen.</P> <P class="p11 ft26">Skälen för regeringens förslag och bedömning: <SPAN class="ft3">Försäkringsdirektivet skulle ha varit genomfört i svensk rätt senast den 1 januari 2012. Ikraftträdande bör därför ske så snart som möjligt. Regeringen gör bedömningen att de nya bestämmelserna kan träda i kraft den 1 juli 2012. Branschen får då också anses ha tillräckligt med tid att anpassa sig till förändringarna.</SPAN></P> <P class="p133 ft3">Bestämmelserna bör tillämpas från den dag de träder i kraft. Straffansvar bör enbart förekomma för gärningar begångna efter ikraftträdandet. Regeringen instämmer i utredningens bedömning att det inte behövs några övergångsbestämmelser.</P> <P class="p136 ft1">13 Ekonomiska och andra konsekvenser</P> <P class="p233 ft3"><SPAN class="ft26">Regeringens bedömning: </SPAN>Förslagen kommer att leda till att passagerarnas ställning stärks vid olyckor till sjöss.</P> <P class="p234 ft3">Förslaget om försäkringsskyldighet innebär till viss del ökade kostnader för redarna. Kostnaderna är dock till stor del en omedelbar följd av att direktivets bestämmelser genomförs i svensk rätt. Förslaget kan antas befrämja konkurrensen.</P> <P class="p234 ft3">Förslagen innebär vissa mindre kostnadsökningar för Transportstyrelsen, Kustbevakningen samt rättsväsendet. Dessa kommer dock inte att bli större än att de ryms inom ramen för de nuvarande anslagen.</P> <P class="p235 ft3"><SPAN class="ft26">Utredningens bedömning </SPAN>överensstämmer med regeringens (se promemorian s. 94 f.).</P> <P class="p232 ft3"><SPAN class="ft26">Remissinstanserna: </SPAN>De flesta remissinstanserna lämnar bedömningarna utan någon invändning. <SPAN class="ft4">Regelrådet </SPAN>tillstyrker förslagen, men anser att konsekvensutredningen är bristfällig, eftersom det saknas en beskrivning av förslagets ekonomiska konsekvenser för berörda företag. <SPAN class="ft4">The Swedish Club </SPAN>och <SPAN class="ft4">Skärgårdsredarna </SPAN>efterlyser ytterligare utredning av de ekonomiska konsekvenserna och hur premienivåerna kommer att påverkas.</P> <P class="p189 ft26">Skälen för regeringens bedömning: <SPAN class="ft3">Genom förslaget om obligatorisk försäkring kan passagerarnas skadeståndsersättning garanteras i högre</SPAN></P> <P class="p236 ft3">39</P> </DIV> <DIV id="page_40"> <P class="p58 ft3">utsträckning än vad som är fallet i dag. Förslaget innebär därför att Prop. 2011/12:111 passagerarens ställning stärks vid olyckor till sjöss.</P> <P class="p155 ft3">En stor majoritet av redarna har i dag en ansvarsförsäkring. <SPAN class="ft4">Skärgårdsredarna </SPAN>har upplyst att samtliga deras medlemsfartyg (ca 350 stycken) är skyldiga att ha en ansvarsförsäkring. Kravet på obligatorisk försäkring kommer att innebära kostnadsökningar för det lilla fåtal redare för fartyg med en dräktighet om minst 300 som i dag inte har försäkrat sitt ansvar. Av större intresse är att den föreslagna försäkringsskyldigheten ska omfatta fordringar som orsakats av krig, inbördeskrig och terroristhandling. I dag omfattar sjörättsliga ansvarsförsäkringar (vanligtvis en <NOBR>P&I-försäkring)</NOBR> normalt sett inte dessa risker. Det innebär att många redare kommer att vara tvungna att utöka sin ansvarsförsäkring, vilket förmodligen leder till något ökade kostnader.</P> <P class="p206 ft3">Det är svårt att uppskatta hur stora dessa kostnadsökningar blir. Det har upplysts att utredningen försökt att inhämta sådana uppgifter från branschen, men inte lyckats. De ökade kostnaderna är dock i huvudsak nödvändiga för att genomföra direktivets bestämmelser i svensk rätt. Det kan också antas att de ökade kostnaderna kommer att slås ut på passagerarrespektive lastägarkollektivet och därmed inte drabba redarna i slutändan. Påslaget för passagerare och lastägare kan förväntas bli litet i det enskilda fallet.</P> <P class="p206 ft3">Premienivåerna för befintliga försäkringar kommer enligt regeringens bedömning inte att påverkas i någon större utsträckning av detta förslag, eftersom de i huvudsak styrs av risken för skada.</P> <P class="p155 ft3">Regeringen har mot denna bakgrund inte ansett det behövligt att inhämta ytterligare utredning om de ekonomiska konsekvenserna för berörda företag.</P> <P class="p155 ft3">En ytterligare konsekvens av försäkringsskyldigheten är att den bidrar till att upprätthålla konkurrensen mellan redarna eftersom konkurrensen inte kan snedvridas av att vissa redare låter bli att ta en försäkring eller tar en bristfällig sådan. Vidare bidrar skyldigheten till att mindre sjövärdiga fartyg tas ur drift eftersom försäkringsbolagen kan antas vara obenägna att försäkra dessa.</P> <P class="p150 ft3">De nya skyldigheterna för Transportstyrelsen, att vid inspektion kontrollera om det medförs ett försäkringsbevis ombord samt att i förekommande fall besluta om utvisning och anlöpsförbud, kommer att innebära en viss kostnadsökning. Denna bedöms inte bli större än att den ryms inom ramen för de nuvarande anslagen.</P> <P class="p150 ft3">De föreslagna straffansvarsbestämmelserna får i första hand antas ha en preventiv effekt. Polisens och Åklagarmyndighetens kostnader för att ta fram utredning bedöms bli så begränsade att det inte finns behov av att de finansieras i särskild ordning. Domstolarna bedöms inte heller få märkbart fler mål med anledning av de aktuella bestämmelserna.</P> <P class="p155 ft3">Kustbevakningen och polismyndigheterna kan i något fler fall behöva vidta åtgärder med anledning av beslut om anlöpsförbud. Dessa kan dock förutses bli så få, att det inte kommer att innebära någon större skillnad i arbetsbelastning eller kostnader.</P> <P class="p150 ft3">Genomförandet av de föreslagna lagändringarna bör alltså kunna finansieras inom ramen för befintliga anslag.</P> <P class="p173 ft3">40</P> </DIV> <DIV id="page_41"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t15"> <TR> <TD class="tr3 td121"><SPAN class="p227 ft1">14</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td122"><SPAN class="p228 ft1">Författningskommentar</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td90"><SPAN class="p3 ft3">Prop. 2011/12:111</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p237 ft11"><SPAN class="ft11">14.1</SPAN><SPAN class="ft43">Förslaget till lag om ändring i sjölagen (1994:1009)</SPAN></P> <P class="p238 ft26">2 kap. Om skeppsregistrering och inskrivning</P> <P class="p239 ft46"><SPAN class="ft44">1 § </SPAN>Ett skepp som <SPAN class="ft45">ska </SPAN>anses som svenskt enligt 1 kap. 1 § eller 1 b § första stycket <SPAN class="ft45">ska </SPAN>vara infört i fartygsregistrets skeppsdel.</P> <P class="p240 ft48">Följande andra skepp <SPAN class="ft47">ska </SPAN>föras in i fartygsregistrets skeppsdel, om ägaren begär det:</P> <P class="p241 ft46"><SPAN class="ft46">1.</SPAN><SPAN class="ft49">skepp som ingår i en ekonomisk verksamhet som har etablerats i Sverige,</SPAN></P> <P class="p242 ft46">om</P> <P class="p243 ft46">– skeppets drift leds och kontrolleras från Sverige, och</P> <P class="p232 ft48">– skeppet till hälften eller mer ägs av fysiska personer som är medborgare i ett land inom Europeiska ekonomiska samarbetsområdet eller av juridiska personer som har bildats enligt lagstiftningen i ett sådant land och som har sitt säte, sitt huvudkontor eller sin huvudsakliga verksamhet inom samarbetsområdet,</P> <P class="p244 ft46"><SPAN class="ft46">2.</SPAN><SPAN class="ft50">skepp som inte ingår i en ekonomisk verksamhet, om skeppet</SPAN></P> <P class="p243 ft48"><SPAN class="ft48">–</SPAN><SPAN class="ft51">vanligen finns i Sverige, och</SPAN></P> <P class="p232 ft46"><SPAN class="ft46">–</SPAN><SPAN class="ft52">till hälften eller mer ägs av fysiska personer som vistas i Sverige och som antingen är svenska medborgare eller vistas i Sverige med stöd av reglerna om fri rörlighet för personer inom Europeiska </SPAN><SPAN class="ft45">unionen </SPAN>eller Europeiska ekonomiska samarbetsområdet.</P> <P class="p232 ft48">Regeringen kan bestämma att skepp som ägs av staten och som <SPAN class="ft47">används </SPAN>uteslutande för statsändamål inte <SPAN class="ft47">ska </SPAN>vara införda i fartygsregistrets skeppsdel.</P> <P class="p232 ft48">Ett skepp som är under byggnad i Sverige får föras in i fartygsregistrets skeppsbyggnadsdel. Registrering får ske även innan bygget har påbörjats, förutsatt att det kan identifieras genom byggnadsnummer, ritning eller på annat betryggande sätt.</P> <P class="p189 ft46">Ett skepp <SPAN class="ft45">ska </SPAN>registreras under sin igenkänningssignal. Ett skeppsbygge <SPAN class="ft45">ska </SPAN>registreras under signalbokstäver. Dessa <SPAN class="ft45">ska </SPAN>tilldelas det fullbordade skeppet som igenkänningssignal om skeppet förs in i fartygsregistrets skeppsdel. En tilldelad registerbeteckning får inte ändras.</P> <P class="p245 ft3">Paragrafen, som bl.a. anger vilka skepp som ska föras in i fartygsregistret, ändras så att beskrivningen av statsfartyg i tredje stycket överensstämmer med den i 7 kap. 2 § tredje stycket. Detta innebär inte någon ändring i sak. I övrigt justeras paragrafen språkligt.</P> <P class="p246 ft48"><SPAN class="ft53">7 § </SPAN>Om ett skepp <SPAN class="ft47">ska </SPAN>avregistreras enligt 6 § första stycket 3, får skeppet ändå inte avföras ur fartygsregistrets skeppsdel, om</P> <P class="p244 ft46"><SPAN class="ft46">1.</SPAN><SPAN class="ft50">skeppet ägs av flera,</SPAN></P> <P class="p243 ft46"><SPAN class="ft46">2.</SPAN><SPAN class="ft50">delägare har lösningsrätt enligt 5 kap. 13 eller 16 §, och</SPAN></P> <P class="p243 ft46"><SPAN class="ft46">3.</SPAN><SPAN class="ft50">en lösen skulle medföra att skeppet kan registreras i fartygsregistrets skepps-</SPAN></P> <P class="p242 ft48">del.</P> <P class="p232 ft46">Om lösen sker i ett sådant fall, <SPAN class="ft45">ska </SPAN>skeppet inte avföras ur fartygsregistrets skeppsdel. I stället <SPAN class="ft45">ska </SPAN>det förvärv skrivas in som föranlett anmälan för avregistrering. Om lösningsrätten förfaller, <SPAN class="ft45">ska </SPAN>skeppet avföras ur fartygsregistrets skeppsdel.</P> <P class="p232 ft48">Gäller inteckning i ett skepp eller skeppsbygge som <SPAN class="ft47">ska </SPAN>avregistreras, får egendomen inte avföras ur registret förrän borgenär, för vars fordran pantbrev på grund av inteckningen utgör säkerhet, ger in pantbrevet och skriftligen samtycker till åtgärden.</P> <P class="p232 ft48">Ett skeppsbygge får avregistreras för att föras över till fartygsregistrets skeppsdel utan samtycke enligt <SPAN class="ft47">tredje </SPAN>stycket. För avregistrering av ett skepp</P> <P class="p236 ft3">41</P> </DIV> <DIV id="page_42"> <P class="p58 ft48">enligt 6 § första stycket 5 eller av ett skeppsbygge enligt 6 § andra stycket andra <SPAN class="ft36">Prop. 2011/12:111 </SPAN>meningen fordras inte heller samtycke av en inteckningsborgenär som inte har</P> <P class="p247 ft17">sökt betalning ur egendomen inom en månad från det att registermyndigheten underrättat <SPAN class="ft24">borgenären </SPAN>om avregistreringsgrunden.</P> <P class="p248 ft3">Vid tidigare ändring i paragrafen har hänvisningen i fjärde stycket gjorts till andra stycket, i stället för till tredje stycket, vilket rättas till (se SFS 1997:266).</P> <P class="p167 ft26">7 kap. Allmänna bestämmelser om ansvar <SPAN class="ft33">och försäkringsskyldighet</SPAN></P> <P class="p249 ft33">Försäkringsskyldighet</P> <P class="p247 ft47"><SPAN class="ft54">2 § </SPAN>Redaren för ett svenskt fartyg med en dräktighet av minst 300 ska ha en försäkring, eller ställa en annan betryggande säkerhet, som täcker det ansvar för redaren som omfattas av rätt till ansvarsbegränsning enligt 9 kap. <NOBR>1–4</NOBR> §§, intill det ansvarsbelopp som följer av 9 kap. 5 §. Som försäkring anses också en betryggande självförsäkring. Försäkringen eller säkerheten ska även täcka fordran på ränta och ersättning för rättegångskostnader.</P> <P class="p250 ft45">Skyldigheten enligt första stycket att ha en försäkring eller ställa en annan säkerhet gäller även redaren för ett utländskt fartyg med en dräktighet av minst 300, om fartyget på svenskt sjöterritorium</P> <P class="p37 ft47"><SPAN class="ft47">1.</SPAN><SPAN class="ft55">används för någon annan verksamhet än transport,</SPAN></P> <P class="p37 ft45"><SPAN class="ft45">2.</SPAN><SPAN class="ft56">anlöper eller lämnar hamn, eller</SPAN></P> <P class="p251 ft45"><SPAN class="ft45">3.</SPAN><SPAN class="ft56">anlöper eller lämnar tilläggs- eller ankarplats.</SPAN></P> <P class="p181 ft45">Första och andra styckena gäller inte fartyg som ägs eller brukas av en stat och som används uteslutande för statsändamål.</P> <P class="p252 ft24">Med fartygets dräktighet avses bruttodräktigheten beräknad enligt bestämmelserna om skeppsmätning i bilaga 1 till 1969 års internationella skeppsmätningskonvention (SÖ 1979:6)<SPAN class="ft4">.</SPAN></P> <P class="p253 ft3">Paragrafen, som är ny, genomför artiklarna 2, 3 och 4 i Europaparlamentets och rådets direktiv 2009/20/EG av den 23 april 2009 om fartygsägares försäkring för sjörättsliga skadeståndsanspråk (försäkringsdirektivet). Redaren åläggs i paragrafen en försäkringsskyldighet som är allmän i den bemärkelsen att den inte är begränsad till vissa typer av transporter. Särskilda bestämmelser om försäkring avseende oljeskador och radiologiska skador finns i 10 kap. respektive lagen (2010:950) om ansvar och ersättning vid radiologiska olyckor. Paragrafen omfattar, liksom lagen i övrigt, både havs- och inlandssjöfart. Övervägandena finns i kapitel 6 och 7.</P> <P class="p206 ft3">En redares sjörättsliga skadeståndsansvar är utformat som ett utvidgat principalansvar (se 1 §). Det har karaktären av ett driftsansvar, som är knutet till fartyget och inte till redarens egenskap av arbetsgivare. Ansvaret innebär att redaren utan eget vållande svarar för de fel eller försummelser som begås av personer som på grund av anställning eller uppdrag utför arbete i fartygets tjänst. De personer det rör sig om är fartygets befälhavare, medlemmar av besättningen och lotsar. Redaren kan också ha ett eget skadeståndsansvar enligt skadeståndslagen (1972:207) och allmänna ersättningsrättsliga principer, t.ex. om strikt ansvar under vissa förutsättningar. Även andra bestämmelser i sjölagen kan vara av betydelse. Det kan därutöver finnas ett sjörättsligt ansvar på</P> <P class="p254 ft3">42</P> </DIV> <DIV id="page_43"> <DIV> <DIV id="id_1"> <P class="p19 ft3">kontraktsrättslig grund, t.ex. vid transport av gods eller passagerare (13 och 15 kap.).</P> <P class="p57 ft3">I fråga om ansvar i dessa fall är redaren enligt <SPAN class="ft4">första stycket </SPAN>skyldig att ha en försäkring. Som redare anses den som utrustar och driver fartyget. I de allra flesta fall är fartygets registrerade ägare även redare, men det behöver inte vara så. Vid exempelvis s.k. bare <NOBR>boat-charter,</NOBR> dvs. när fartyget hyrs utan besättning, är den som hyr fartyget och anställer besättningen att anse som redare. De flesta rederier är företag. Hos större och medelstora rederier är det vanligt att olika uppgifter utlokaliseras på särskilda företag. Om redaren lägger ut all drift avseende ett fartyg på samma företag, torde detta företag få anses som redare. För det fall driften läggs ut på flera företag, sker det ofta under redarens samordnande ansvar. Vid partrederi är det huvudredaren som är skyldig att teckna försäkring. I fartygsregistrets skeppsdel framgår vem som är huvudredare (2 kap. 2 och 7 §§ fartygsregisterförordningen, 1975:927).</P> <P class="p89 ft3">Så länge redaren har en försäkring, finns det inget som hindrar att den praktiska hanteringen av försäkringsfrågan lämnas åt någon annan, t.ex. ett separat företag.</P> <P class="p57 ft3">I första stycket regleras försäkringsskyldigheten för svenska fartyg, dvs. fartyg som är berättigade att föra svensk flagg. Angående vilka fartyg som ska anses som svenska, se 1 kap. <NOBR>1–1</NOBR> b §§ och 2 kap. 1 §. Försäkringsskyldigheten gäller oavsett var det svenska fartyget befinner sig, alltså även utanför svenskt sjöterritorium.</P> <P class="p139 ft3">Fartyg är en farkost med skrov och styrinrättning. Flyttbara plattformar omfattas (jfr 9 kap. 10 § tredje stycket), men däremot inte svävare utan skrov eller pråmar utan styrinrättning.</P> <P class="p57 ft3">Försäkringsskyldighet föreligger inte för alla svenska fartyg utan endast för fartyg med en dräktighet över 300. Vad som avses med dräktighet framgår av fjärde stycket.</P> <P class="p57 ft3">Paragrafen ger en skyldighet för redaren att försäkra sitt ansvar men förskriver inte ett visst slags försäkring. Det kan röra sig om en ansvarsförsäkring i form av en företagsförsäkring, men det är också möjligt med ansvarsförsäkring genom de ömsesidiga försäkringslösningar som finns på sjöfartens område (s.k. <NOBR>P&I-försäkringar).</NOBR> Som försäkring räknas även en betryggande självförsäkring. Detta anges i lagtexten eftersom man med försäkring normalt annars inte avser självförsäkring. Eftersom självförsäkringen ska vara betryggande, kan den endast bli aktuell för en stat (som är redare för ett handelsfartyg), vissa kommuner och liknande.</P> <P class="p80 ft3">I stället för försäkring kan redaren ställa en annan betryggande säkerhet. I uttrycket betryggande ligger att den skadelidande ska vara tillförsäkrad att utfå den ersättning som tillkommer denne. Säkerheten ska alltså vara sådan till form och värde att den räcker till för att ge full täckning för fordringarna och dessutom vara skyddad i händelse av konkurs. I praktiken måste det röra sig om en finansiell säkerhet, såsom en bankgaranti eller en borgen. En liknande reglering finns för oljeskador (se 10 kap. 12 och 13 §§).</P> <P class="p139 ft3">Utgångspunkten är att försäkringen (eller säkerheten) ska täcka redarens ovan nämnda sjörättsliga ansvar, men försäkringsskyldigheten är inte obegränsad. Enligt försäkringsdirektivet ska försäkringen täcka sjörättsliga skadeståndsanspråk med de begränsningar som följer av den konsoliderade texten till 1976 års konvention om begränsning av sjörätts-</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p22 ft3">Prop. 2011/12:111</P> <P class="p104 ft3">43</P> </DIV> </DIV> </DIV> <DIV id="page_44"> <DIV> <DIV id="id_1"> <P class="p19 ft3">ligt skadeståndsansvar, i dess lydelse enligt 1996 års ändringsprotokoll (begränsningskonventionen; artikel 4.3). Begränsningskonventionen har genomförts i 9 kap. Enligt paragrafen ska försäkringen därför täcka det ansvar för redaren som omfattas av rätt till ansvarsbegränsning enligt 9 kap. <NOBR>1–4</NOBR> §§, intill det ansvarsbelopp som följer av 9 kap. 5 §. Försäkringsskyldigheten styrs alltså av begränsningarna i 9 kap., både vad gäller vilka fordringar som ska omfattas och vilka belopp som ska täckas.</P> <P class="p139 ft3">Försäkringen ska omfatta de fordringar som anges i 9 kap. 2 §. Försäkringsskyldigheten omfattar därmed bl.a. fordringar med anledning av person- eller sakskada, om skadan har uppkommit ombord på fartyget eller i omedelbart samband med fartygets drift eller med bärgning. Däremot behöver försäkringen inte täcka sådana fordringar där rätt till ansvarsbegränsning saknas enligt begränsningskonventionen. Av 9 kap. 3 § framgår vilka fordringar som inte omfattas av ansvarsbegränsning. Således undantas från försäkringsskyldigheten bl.a. fordringar med anledning av sådan oljeskada som omfattas av 10 kap. 1 § och 2 § första och andra styckena, dvs. skador som orsakats av förorening genom beständig mineralolja (t.ex. råolja, eldningsolja och tjock dieselolja) från ett oljetankfartyg. Det innebär att ett oljetankfartyg kan behöva vara täckt av både en särskild försäkring för oljeskada enligt 10 kap. och en försäkring för skador som anges i 9 kap. 2 §. Skador som orsakats av förorening genom andra typer av olja än beständig mineralolja (t.ex. bensin), liksom av sådan bunkerolja som inte omfattas av 10 kap., omfattas dock av försäkringsskyldigheten enligt förevarande paragraf. Vidare undantas från försäkringsskyldigheten t.ex. fordringar med anledning av vissa radiologiska skador. I försäkringen kan undantag göras för sådana fall av eget vållande som avses i 9 kap. 4 §. Till skillnad från den liknande försäkringsskyldigheten för oljeskador i 10 kap. ska försäkringen också täcka skador orsakade av krig, inbördeskrig eller terroristhandling.</P> <P class="p255 ft3">Försäkringsskyldigheten gäller bara upp till de belopp som följer av 9 kap. 5 §. Beloppen beror normalt på vilken typ av fordran det är fråga om och vilken dräktighet som fartyget har. För personskador på fartygets egna passagerare ska dock ett högsta belopp per passagerare knytas till det maximala antalet passagerare ett fartyg får transportera.</P> <P class="p139 ft3">I ett avseende är försäkringsskyldigheten inte kopplad till rätten till ansvarsbegränsning enligt 9 kap. Fordran på ränta och ersättning för rättegångskostnader är inte föremål för ansvarsbegränsning, men omfattas ändå av försäkringsskyldigheten. Det handlar alltså om ränta och ersättning för rättegångskostnader i fråga om sådana fordringar för vilka försäkringsskyldighet gäller.</P> <P class="p139 ft3">Hänvisningen till 9 kap. medför att försäkringen ska täcka redarens ansvar enligt svensk rätt. Till skillnad från 10 kap. finns alltså inget krav på täckning av ansvar enligt andra länders rättsordningar.</P> <P class="p57 ft3">Försäkringsavtalslagen (2005:104) kan vara tillämplig på försäkringen, under förutsättning att internationellt privaträttsliga regler leder till att svensk rätt ska tillämpas. Eftersom det här rör sig om en skyldighet att ha en ansvarsförsäkring, har en skadelidande tredje man rätt att vända sig direkt till försäkringsbolaget med krav på ersättning enligt försäkringsavtalet (9 kap. 7 § första stycket 1 försäkringsavtalslagen). Det gäller även <NOBR>P&I-försäkringar,</NOBR> trots att ersättning annars normalt utges från P&I-</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p22 ft3">Prop. 2011/12:111</P> <P class="p104 ft3">44</P> </DIV> </DIV> </DIV> <DIV id="page_45"> <DIV> <DIV id="id_1"> <P class="p19 ft3">klubben först sedan den försäkrade har betalat ersättning till den skadelidande. Direktkravsrättens innehåll i det enskilda fallet är på vanligt sätt beroende av försäkringsavtalet.</P> <P class="p57 ft3">En rätt till direktkrav enligt försäkringsavtalslagen finns enbart om redaren har en försäkring. Vid en finansiell säkerhet följer en liknande rätt för tredje man dock ofta av avtalet med den som ställt ut säkerheten. Exempelvis kan en borgensman ha åtagit sig ansvaret gentemot tredje man såsom för egen skuld, vilket innebär att tredje man omedelbart kan vända sig mot borgensmannen, dvs. utan att först ha försökt utkräva sin fordran av redaren (10 kap. 9 § handelsbalken). Även bankgarantier ställs normalt ut till förmån för tredje man.</P> <P class="p80 ft3"><SPAN class="ft4">Andra stycket </SPAN>behandlar en redares skyldighet att ha försäkring eller annan betryggande säkerhet för ett utländskt fartyg, alltså ett fartyg som inte för svensk flagg. På samma sätt som enligt första stycket gäller detta för fartyg som har en dräktighet av 300 eller däröver. Skyldigheten omfattar till att börja med utländskt fartyg som på svenskt sjöterritorium används för någon annan verksamhet än transport. Den verksamhet som åsyftas är en verksamhet som medför att fartyget kvarstannar på svenskt sjöterritorium, t.ex. när fartyget lägger rör eller borrar i havsbotten här. Det innebär att ett utländskt fartyg inte omfattas av försäkringsskyldigheten om det bara passerar svenskt territorialhav eller inre vatten vid en transport med eller utan gods från en utländsk hamn till en annan utländsk hamn. Utländska fartygs rätt till oskadlig genomfart på territorialhavet enligt FN:s havsrättskonvention påverkas alltså inte av försäkringsskyldigheten.</P> <P class="p89 ft3">Vidare omfattar försäkringsskyldigheten utländskt fartyg som på svenskt sjöterritorium anlöper eller lämnar hamn eller tilläggs- eller ankarplats. Med hamn avses såväl allmänna som privata hamnar och med tilläggsplats avses ett fast föremål som fartyg kan lägga till vid. Ankarplatser i paragrafens mening är inte begränsade till de ankarplatser som är utmärkta på sjökorten. Alla platser där ett fartyg kastar ankar omfattas. Försäkringsskyldigheten gäller från det att fartyget anlöper hamnen eller tilläggs- eller ankarplatsen till dess att fartyget lämnar densamma. Om ett fartyg bara ankrar på svenskt territorialhav vid t.ex. normal navigation eller en nödsituation, uppkommer inte någon försäkringsskyldighet (jfr artikel 18 i havsrättskonventionen).</P> <P class="p89 ft3">Det ligger i sakens natur att de situationer som anges i uppräkningen i andra stycket i viss utsträckning kan överlappa varandra. Kraven på vad försäkringen ska omfatta är desamma som i första stycket. Det innebär alltså att försäkringen ska täcka redarens ansvar enligt svensk rätt.</P> <P class="p57 ft3">I <SPAN class="ft4">tredje stycket </SPAN>finns ett undantag från försäkringsskyldigheten. Fartyg som ägs eller brukas av den svenska staten eller en främmande stat och som används uteslutande för statsändamål undantas från skyldigheten. Brukas används här i samma betydelse som drivs, dvs. att staten är att anse som redare. Att fartygen ska användas uteslutande för statsändamål innebär att de inte får användas för affärsdrift (jfr prop. 2009/10:231 s. 22 f. och Lagrådets yttrande s. 127).</P> <P class="p80 ft3">I <SPAN class="ft4">fjärde stycket </SPAN>finns en definition av vad som avses med ett fartygs dräktighet. Definitionen flyttas hit från 9 kap. 5 § 6.</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p22 ft3">Prop. 2011/12:111</P> <P class="p104 ft3">45</P> </DIV> </DIV> </DIV> <DIV id="page_46"> <P class="p191 ft3">En bestämmelse om straffrättsligt ansvar för den redare som åsidosätter Prop. 2011/12:111 sin skyldighet enligt första eller andra stycket finns i 20 kap. 13 § första</P> <P class="p59 ft3">stycket.</P> <P class="p256 ft33">Försäkringsbevis</P> <P class="p257 ft47"><SPAN class="ft54">3 § </SPAN>Befälhavaren ska ombord på fartyget medföra ett bevis om att redarens skyldighet enligt 2 § är fullgjord.</P> <P class="p258 ft24">Regeringen får meddela ytterligare föreskrifter om beviset.</P> <P class="p248 ft3">Paragrafen är ny och genomför artikel 6 i försäkringsdirektivet. Den innebär att fullgörandet av försäkringsskyldigheten ska kunna styrkas genom ett bevis. Övervägandena finns i kapitel 8.</P> <P class="p155 ft3">Enligt <SPAN class="ft4">första stycket </SPAN>ska befälhavaren ombord på fartyget medföra ett bevis om att redarens försäkringsskyldighet enligt 2 § är fullgjord. Försäkringsskyldigheten kan enligt 2 § också uppfyllas genom att annan betryggande säkerhet ställs, och om så är fallet ska beviset visa detta. Syftet med regleringen är framför allt att underlätta Transportstyrelsens tillsyn. Med beviset kan det på ett enkelt sätt kontrolleras att det finns en försäkring. Tillsynen regleras i 5 kap. 8 a § fartygssäkerhetslagen (2003:364).</P> <P class="p206 ft3">Skyldigheten att medföra beviset ombord ligger på befälhavaren. Befälhavaren är den ytterst ansvarige ombord på fartyget. I 6 kap. finns allmänna bestämmelser om befälhavarens skyldigheter. Förevarande paragraf kompletterar detta med en bestämmelse om att befälhavaren ska medföra ett försäkringsbevis.</P> <P class="p150 ft3">Beviset ska visa att försäkringsskyldigheten är fullgjord. Det innebär att det normalt ska vara utfärdat av försäkringsbolaget; i fråga om en säkerhet blir det den som ställt ut säkerheten. Dokumentationen kan dock se olika ut. Vid försäkring i en <NOBR>P&I-klubb</NOBR> blir försäkringstagaren medlem i klubben och får i stället för ett försäkringsbrev ett medlemsbevis i form av ett s.k. certificate of entry. Det kan i vissa fall behövas flera bevis, beroende på hur försäkringsförhållandena är ordnade. Huvudsaken är att dokumentationen utvisar att försäkringsskyldigheten är fullgjord. Också vid självförsäkring krävs att det ställs ut ett bevis med motsvarande innehåll, dvs. i normalfallet ett intyg av behörig företrädare för redaren. Om säkerhet används, kan dokumentationen bestå av en kopia av en bankgaranti eller ett skriftligt borgensåtagande.</P> <P class="p192 ft3">Beviset ska alltså visa att skyldigheten enligt 2 § är fullgjord, dvs. att redaren har en försäkring (eller säkerhet) som täcker det ansvar för redaren som omfattas av rätt till ansvarsbegränsning enligt 9 kap. (se kommentaren till 2 §).</P> <P class="p155 ft3">Beviset ska medföras ombord på fartyget. Det ska alltså finnas där i fysisk form. Det är inte tillräckligt att beviset finns tillgängligt för Transportstyrelsen på annan plats än ombord.</P> <P class="p155 ft3">Regeringen ges i <SPAN class="ft4">andra stycket </SPAN>ett bemyndigande att meddela ytterligare föreskrifter om försäkringsbeviset. Av försäkringsdirektivet följer att vissa uppgifter ska framgå av beviset, t.ex. fartygets namn, försäkringens art och försäkringsbolagets namn.</P> <P class="p259 ft3">46</P> </DIV> <DIV id="page_47"> <P class="p140 ft3">En bestämmelse om straffrättsligt ansvar för den befälhavare som Prop. 2011/12:111 åsidosätter sin skyldighet enligt paragrafen finns i 20 kap. 13 § andra</P> <P class="p59 ft3">stycket.</P> <P class="p260 ft3">En liknande reglering finns för certifikat om försäkring för oljeskador, se 10 kap. 12 § och 20 kap. 14 §.</P> <P class="p167 ft26">9 kap. Om ansvarsbegränsning</P> <P class="p261 ft46"><SPAN class="ft44">5 § </SPAN>Om rätt till ansvarsbegränsning föreligger, <SPAN class="ft45">ska </SPAN>ansvarsbeloppen bestämmas på följande sätt.</P> <P class="p77 ft48"><SPAN class="ft48">1.</SPAN><SPAN class="ft51">För fordringar med anledning av personskada som har tillfogats fartygets egna passagerare är ansvarsgränsen 175 000 särskilda dragningsrätter (SDR) multiplicerat med det antal passagerare som fartyget enligt sitt certifikat har tillstånd att befordra.</SPAN></P> <P class="p144 ft46"><SPAN class="ft46">2.</SPAN><SPAN class="ft50">För andra fordringar med anledning av personskada är ansvarsgränsen 2 miljoner SDR, om fartygets dräktighet inte överstiger 2 000. Är dräktigheten högre, höjs ansvarsgränsen</SPAN></P> <P class="p24 ft48">för varje dräktighetstal från 2 001 till 30 000 med 800 SDR,</P> <P class="p262 ft46">för varje dräktighetstal från 30 001 till 70 000 med 600 SDR, och för varje dräktighetstal över 70 000 med 400 SDR.</P> <P class="p77 ft48"><SPAN class="ft48">3.</SPAN><SPAN class="ft51">För andra slag av fordringar samt fordringar som avses i 2, i den </SPAN><SPAN class="ft47">utsträckning </SPAN>de inte tillgodoses med de belopp som anges där, är ansvarsgränsen 1 miljon SDR, om fartygets dräktighet inte överstiger 2 000. Är dräktigheten högre, höjs ansvarsgränsen</P> <P class="p263 ft46">för varje dräktighetstal från 2 001 till 30 000 med 400 SDR,</P> <P class="p262 ft48">för varje dräktighetstal från 30 001 till 70 000 med 300 SDR, och för varje dräktighetstal över 70 000 med 200 SDR.</P> <P class="p77 ft46"><SPAN class="ft46">4.</SPAN><SPAN class="ft50">Ansvarsgränserna i </SPAN><NOBR>1–3</NOBR> gäller summan av alla fordringar som på grund av en och samma händelse har uppkommit mot redaren, ägare av fartyg som inte är redare, den som i redarens ställe har hand om fartygets drift, fartygets befraktare, godsets avsändare samt mot någon <SPAN class="ft45">som </SPAN>dessa svarar <SPAN class="ft45">för</SPAN>.</P> <P class="p77 ft48"><SPAN class="ft48">5.</SPAN><SPAN class="ft51">Ansvarsgränserna för bärgare som inte utför bärgning från fartyg eller som uteslutande arbetar från det fartyg som bärgningen avser, </SPAN><SPAN class="ft47">ska </SPAN>motsvara de ansvarsgränser som gäller för fartyg med en dräktighet av 1 500. Ansvarsgränserna gäller summan av alla fordringar som på grund av en och samma händelse har uppkommit mot en sådan bärgare och mot någon <SPAN class="ft47">som bärgaren </SPAN>svarar <SPAN class="ft47">för</SPAN>.</P> <P class="p264 ft47"><SPAN class="ft48">6.</SPAN><SPAN class="ft57">Vad som avses med fartygets dräktighet anges i 7 kap. 2 § fjärde stycket.</SPAN></P> <P class="p265 ft17">Vad som avses med SDR anges i 22 kap. 3 §.</P> <P class="p266 ft3">Paragrafen innehåller bestämmelser om ansvarsbegränsning. Den ändras på så sätt att definitionen av vad som avses med dräktighet i sjätte punkten flyttas till nya 7 kap. 2 § fjärde stycket och ersätts med en hänvisning till den bestämmelsen.</P> <P class="p267 ft48"><SPAN class="ft53">10 § </SPAN>Ansvarsgränserna för örlogsfartyg och andra fartyg, som vid tiden för händelsen ägs eller brukas av en stat och används uteslutande för statsändamål, får inte i något fall understiga de gränser som gäller för ett fartyg med en dräktighet av 5 000. Om en fordran avser ersättning för skada som har orsakats av ett sådant fartygs särskilda egenskaper eller användning, <SPAN class="ft47">finns </SPAN>dock inte någon rätt till ansvarsbegränsning. Bestämmelserna i detta stycke gäller inte fartyg som huvudsakligen används för isbrytning eller bärgning.</P> <P class="p268 ft46">Ansvarsgränserna för ett fartyg som är byggt eller anpassat för borrning efter</P> <P class="p22 ft59">havsbottnens naturtillgångar <SPAN class="ft58">ska </SPAN>vara 36 miljoner SDR för fordringar som avses i</P> <P class="p164 ft3">47</P> </DIV> <DIV id="page_48"> <P class="p58 ft48">5 § 2 och 60 miljoner SDR för fordringar som avses i 5 § 3, om fordringarna <SPAN class="ft36">Prop. 2011/12:111 </SPAN>gäller skada som har orsakats medan fartyget används i borrningsverksamhet. För</P> <P class="p269 ft46">fordran på ersättning för oljeskada gäller särskilda bestämmelser.</P> <P class="p181 ft46">Flyttbara plattformar som är avsedda för utforskning eller utvinning av havsbottnens naturtillgångar anses som fartyg vid tillämpningen av bestämmelserna i detta kapitel. Ansvarsgränserna för sådana plattformar <SPAN class="ft45">ska </SPAN>dock alltid motsvara de belopp som anges i andra stycket.</P> <P class="p270 ft3">Paragrafen, som bl.a. reglerar ansvarsgränserna för örlogsfartyg och andra fartyg som ägs eller brukas av en stat, ändras så att definitionen av vilka fartyg som omfattas överensstämmer med den i 7 kap. 2 § tredje stycket. Detta innebär inte någon ändring i sak.</P> <P class="p156 ft26">10 kap. Om ansvar för oljeskada</P> <P class="p247 ft48"><SPAN class="ft53">5 § </SPAN>Fartygets ägare har rätt att för varje olycka begränsa sitt ansvar enligt bestämmelserna i detta kapitel till ett belopp motsvarande 4 510 000 särskilda dragningsrätter (SDR) för ett fartyg vars dräktighet, beräknad enligt <SPAN class="ft47">7 kap. 2 § fjärde stycket</SPAN>, inte överstiger 5 000. Är dräktigheten högre<SPAN class="ft47">, </SPAN>höjs beloppet med 631 SDR för varje dräktighetstal därutöver. Ansvaret <SPAN class="ft47">ska </SPAN>dock inte i något fall överstiga 89 770 000 SDR. Rätt till begränsning finns inte i fråga om ränta eller ersättning för rättegångskostnad. Vad som avses med SDR anges i 22 kap. 3 §.</P> <P class="p271 ft17">Fartygets ägare har inte rätt att begränsa sitt ansvar, om <SPAN class="ft24">ägaren </SPAN>har vållat oljeskadan uppsåtligen eller av grov vårdslöshet och med insikt om att sådan skada sannolikt skulle uppkomma.</P> <P class="p272 ft3">Paragrafen innehåller bestämmelser om fartygsägares rätt att begränsa sitt ansvar för oljeskada. Den ändras redaktionellt på så sätt att det i första stycket första meningen hänvisas till 7 kap. 2 § fjärde stycket i stället för till 9 kap. 5 § 6.</P> <P class="p273 ft17"><SPAN class="ft31">17 § </SPAN>Om ansvar för åsidosättande av försäkringsplikten och vissa andra skyldigheter i detta kapitel finns bestämmelser i 20 kap. <SPAN class="ft24">14 §</SPAN>.</P> <P class="p253 ft3">Paragrafen upplyser om var det finns straffrättsliga ansvarsbestämmelser. Den ändras redaktionellt på så sätt att det hänvisas till 20 kap. 14 § i stället för till 20 kap. 15 §.</P> <P class="p274 ft48"><SPAN class="ft53">19 § </SPAN>Bestämmelserna i detta kapitel gäller inte i fråga om en oljeskada som orsakats av ett örlogsfartyg eller av ett annat fartyg som vid tiden för olyckan ägs eller brukas av en stat och som används uteslutande för statsändamål. Har ett sådant fartyg orsakat en oljeskada i Sverige eller dess ekonomiska zon eller har förebyggande åtgärder vidtagits för att förhindra eller begränsa en sådan skada i Sverige eller dess ekonomiska zon, <SPAN class="ft47">ska </SPAN>dock bestämmelserna i 1 §, 2 § fjärde stycket och <NOBR>3–5</NOBR> §§ i detta kapitel samt 19 kap. 1 § första stycket 9 och 21 kap. 5 § tillämpas.</P> <P class="p275 ft17">Har ett fartyg som inte omfattas av bestämmelserna i 2 § första stycket orsakat en oljeskada i Sverige eller dess ekonomiska zon eller har förebyggande åtgärder vidtagits för att förhindra eller begränsa en oljeskada i Sverige eller dess ekonomiska zon, tillämpas bestämmelserna i 1 §, 2 § fjärde och sjätte styckena och 3 § i detta kapitel samt 19 kap. 1 § första stycket 9 och 21 kap. 5 §. I fråga om ägarens rätt att begränsa sitt ansvar gäller i sådant fall bestämmelserna i 9 kap.</P> <P class="p276 ft3">48</P> </DIV> <DIV id="page_49"> <P class="p161 ft3">Paragrafen, som bl.a. undantar örlogsfartyg och andra fartyg som ägs Prop. 2011/12:111 eller brukas av en stat, ändras så att definitionen av vilka fartyg som</P> <P class="p277 ft3">omfattas överensstämmer med den i 7 kap. 2 § tredje stycket. Detta innebär inte någon ändring i sak.</P> <P class="p167 ft26">16 kap. Om bärgning</P> <P class="p278 ft48"><SPAN class="ft53">11 § </SPAN>Om ett fartyg som är registrerat i Sverige har bärgat något under en resa <SPAN class="ft47">ska </SPAN>av bärgarlönen först betalas</P> <P class="p144 ft46"><SPAN class="ft46">1.</SPAN><SPAN class="ft50">ersättning för skada som bärgningen orsakade på fartyget, lasten eller någon annan egendom ombord,</SPAN></P> <P class="p77 ft46"><SPAN class="ft46">2.</SPAN><SPAN class="ft60">ersättning för sådana kostnader för bränsle samt löner och kost åt befälhavaren och besättningen som uppkom på grund av bärgningen, och</SPAN></P> <P class="p144 ft17"><SPAN class="ft17">3.</SPAN><SPAN class="ft61">ersättning till sjöman som under bärgningen gjorde en synnerligen värdefull insats eller utsatte sig för synnerlig fara </SPAN><SPAN class="ft24">och som </SPAN>har framställt krav <SPAN class="ft24">om ersättning </SPAN>till redaren eller befälhavaren inom tre månader efter det att bärgningen avslutades.</P> <P class="p168 ft48">Av det som återstår efter betalning enligt första stycket (nettobärgarlönen) <SPAN class="ft47">ska </SPAN>redaren få tre femtedelar. Resten <SPAN class="ft47">ska </SPAN>med en tredjedel tillfalla befälhavaren och med två tredjedelar den egentliga besättningen, att fördelas i förhållande till besättningsmedlemmarnas löner. Befälhavarens andel <SPAN class="ft47">ska </SPAN>dock alltid vara minst dubbelt så stor som den högst avlönade besättningsmedlemmens andel. En lots på fartyget har rätt att ta del i bärgarlönen som om han <SPAN class="ft47">eller hon </SPAN>tillhörde besättningen och, om <SPAN class="ft47">lotsen </SPAN>inte var anställd hos redaren, hade lön som främste styrman. I 19 kap. 1 § första stycket 2 finns en bestämmelse om att fordringar enligt detta stycke kan upphöra på grund av preskription.</P> <P class="p279 ft48">Bärgarlönen får fördelas på något annat sätt än som sägs i första och andra styckena, om det finns särskilda skäl för detta med hänsyn till ändamålet med fartygets resa, sättet att beräkna ersättning åt dem som arbetar i fartygets tjänst eller av någon annan anledning.</P> <P class="p280 ft46">Om ett avtal säger att en mindre andel <SPAN class="ft45">ska </SPAN>tillfalla befälhavaren eller besättningen av den bärgarlön som kan förtjänas med ett fartyg än det <SPAN class="ft45">som </SPAN>anges</P> <P class="p281 ft46"><SPAN class="ft46">i</SPAN><SPAN class="ft52">första och andra styckena, är avtalet giltigt bara om</SPAN></P> <P class="p25 ft46"><SPAN class="ft46">1.</SPAN><SPAN class="ft50">fartyget driver bärgningsverksamhet och är särskilt utrustat för detta, eller</SPAN></P> <P class="p25 ft48"><SPAN class="ft48">2.</SPAN><SPAN class="ft51">avtalet ingicks i samband med påmönstring och avser en viss bärgning.</SPAN></P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t20"> <TR> <TD class="tr20 td119"><SPAN class="p50 ft48">Om bärgningen utfördes av ett svenskt statsfartyg som används uteslutande för</SPAN> </TD> <TD class="tr20 td118"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr11 td119"><SPAN class="p3 ft48">statsändamål, kan staten utan ansvarighet mot de ombordvarande avstå från</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td118"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr11 td119"><SPAN class="p3 ft48">bärgarlön.</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td118"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr20 td119"><SPAN class="p50 ft48">Om bärgningen utfördes från ett fartyg som inte är registrerat i Sverige<SPAN class="ft47">, ska</SPAN></SPAN> </TD> <TD class="tr20 td118"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr11 td119"><SPAN class="p3 ft48">bärgarlönen fördelas mellan redaren, befälhavaren och andra som tjänstgjorde på</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td118"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr11 td119"><SPAN class="p3 ft46">det fartyg som utförde bärgningen enligt lagen i den stat där fartyget är</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td118"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr11 td119"><SPAN class="p3 ft48">registrerat. Om bärgningen inte utfördes från ett fartyg, <SPAN class="ft47">ska </SPAN>bärgarlönen fördelas</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td118"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr11 td119"><SPAN class="p3 ft48">enligt den lag som är tillämplig på avtalet mellan bärgaren och <SPAN class="ft47">de </SPAN>anställda.</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td118"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr25 td119"><SPAN class="p3 ft3">Paragrafen, som bl.a. reglerar bärgarlön och möjligheten för staten att</SPAN> </TD> <TD class="tr25 td118"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr12 td119"><SPAN class="p3 ft3">avstå från sådan, ändras så att definitionen av statsfartyg överensstämmer</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td118"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td119"><SPAN class="p3 ft3">med den i 7 kap. 2 § tredje stycket. Detta innebär inte någon ändring i</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td118"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td119"><SPAN class="p3 ft3">sak.</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td118"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr18 td119"><SPAN class="p3 ft26">20 kap. Straffbestämmelser</SPAN> </TD> <TD class="tr18 td118"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr3 td119"><SPAN class="p3 ft47"><SPAN class="ft54">13 § </SPAN>En redare som uppsåtligen eller av oaktsamhet åsidosätter skyldigheten</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td118"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr11 td119"><SPAN class="p3 ft47">enligt 7 kap. 2 § att ha en försäkring eller ställa en annan betryggande säkerhet,</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td118"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr20 td119"><SPAN class="p3 ft47">döms till böter eller fängelse i högst sex månader.</SPAN> </TD> <TD rowspan=2 class="tr26 td118"><SPAN class="p14 ft3">49</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr27 td119"><SPAN class="p3 ft62">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> <DIV id="page_50"> <DIV> <DIV id="id_1"> <P class="p282 ft24">En befälhavare som åsidosätter skyldigheten att medföra ett bevis som avses i 7 kap. 3 § ombord på fartyget, döms till böter. I ringa fall ska inte dömas till ansvar<SPAN class="ft4">.</SPAN></P> <P class="p283 ft3">Paragrafen, som är ny, behandlar redares och befälhavares straffansvar för det fall försäkringsskyldigheten åsidosatts respektive skyldigheten att medföra ett försäkringsbevis inte fullgjorts. Paragrafen genomför artikel 7 i försäkringsdirektivet. Övervägandena finns i kapitel 11.</P> <P class="p139 ft3">I <SPAN class="ft4">första stycket </SPAN>föreskrivs ett straffansvar för den redare som uppsåtligen eller av oaktsamhet åsidosätter sin skyldighet enligt 7 kap. 2 § att ha en försäkring eller säkerhet. Straffet är böter eller fängelse i högst sex månader. När redaren är en juridisk person, gäller ansvaret den som enligt svensk rätt är ansvarig för den juridiska personen i straffrättsligt avseende.</P> <P class="p55 ft3">Bestämmelsen om redarens ansvar är inte nationellt begränsad. Det innebär att ett sådant brott kan begås också när ett svenskt fartyg befinner sig utomlands. Beträffande redare för utländska fartyg följer av hur försäkringsskyldigheten är konstruerad i 7 kap. 2 § att denna endast kan uppkomma om fartyget befinner sig på svenskt sjöterritorium. Ett eventuellt brott begås alltså i dessa fall inom riket. För brott begånget utanför Sverige av en utländsk redare föreligger enligt 2 kap. brottsbalken som huvudregel inte svensk domsrätt. Exempel när svensk domsrätt kan föreligga är om den utländske redaren har hemvist i Sverige eller, om redaren är medborgare i ett annat nordiskt land, finns här i landet.</P> <P class="p284 ft3">Enligt <SPAN class="ft4">andra stycket </SPAN>föreligger ett straffansvar för befälhavaren vid ett åsidosättande av skyldigheten enligt 7 kap. 3 § att medföra ett bevis om försäkringen ombord på fartyget. Påföljden är böter.</P> <P class="p285 ft3">Befälhavarens straffansvar omfattar att det finns ett försäkringsbevis ombord och att detta har det innehåll som anges i 7 kap. 3 § och i de ytterligare föreskrifter som meddelats av regeringen med stöd av bemyndigandet i samma paragraf.</P> <P class="p55 ft3">Det huvudsakliga syftet med beviset är att visa att redaren har fullgjort sin försäkringsskyldighet enligt 7 kap. 2 §. Det betyder att det av beviset ska framgå att fartyget omfattas av en försäkring (eller säkerhet) som täcker det ansvar för redaren som omfattas av rätt till ansvarsbegränsning enligt 9 kap. Situationen kan uppstå att det av beviset framgår att försäkringsskyldigheten är fullgjord men att det saknas någon eller några uppgifter av mindre betydelsefull karaktär. För bl.a. sådana fall har i stycket angetts att det i ringa fall inte ska dömas till ansvar.</P> <P class="p55 ft3">Ett straffrättsligt ansvar för befälhavaren förutsätter att denne har agerat med uppsåt (jfr 1 kap. 2 § brottsbalken).</P> <P class="p285 ft3">Av 20 kap. 16 § följer att det straffrättsliga ansvaret utsträcks till den som har trätt i befälhavarens ställe, t.ex. den främste av de närvarande styrmännen (jfr 6 kap. 7 §).</P> <P class="p285 ft3">Inte heller bestämmelsen om befälhavarens ansvar är nationellt begränsad. Den är tillämplig också när en svensk befälhavare begår den straffbara gärningen utanför svenskt sjöterritorium. Svensk domsrätt föreligger för brott på svenska fartyg såväl inom som utom svenskt sjöterritorium (jfr 2 kap. 3 § brottsbalken).</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p22 ft3">Prop. 2011/12:111</P> <P class="p104 ft3">50</P> </DIV> </DIV> </DIV> <DIV id="page_51"> <P class="p161 ft48"><SPAN class="ft54">16 § </SPAN>Vid tillämpning av bestämmelserna i detta kapitel jämställs med befäl- <SPAN class="ft36">Prop. 2011/12:111 </SPAN>havare den som har trätt i befälhavarens ställe och med redare den som i redarens</P> <P class="p286 ft24"><SPAN class="ft17">ställe har haft befattning med fartyget. </SPAN>Detta gäller dock inte vid tillämpningen av 13 § första stycket.</P> <P class="p266 ft3">I paragrafen jämställs med befälhavare den som trätt i befälhavarens ställe när det gäller straffbestämmelserna i 20 kap. Vidare jämställs med redare den som i redarens ställe har haft befattning med fartyget. Eftersom försäkringsskyldigheten enligt 7 kap. 2 § enbart åvilar redaren, utsträcks inte det straffrättsliga ansvaret till den som i redarens ställe har haft befattning med fartyget. Genom en ny mening klargörs att en sådan tillämpning inte ska ske beträffande redarens ansvar enligt 13 §. Dessutom ändras paragrafens beteckning från tidigare 13 § till nuvarande 16 §. Övervägandena finns i kapitel 11.</P> <P class="p170 ft26">Ikraftträdandebestämmelser</P> <P class="p194 ft3">Denna lag träder i kraft den 1 juli 2012.</P> <P class="p287 ft3">Lagändringarna träder i kraft den 1 juli 2012 och tillämpas från och med det datumet. Det innebär att försäkringsskyldigheten och skyldigheten att medföra ett försäkringsbevis ombord på fartyget ska vara uppfyllda från och med den dagen. Övervägandena finns i kapitel 12.</P> <P class="p288 ft11"><SPAN class="ft11">14.2</SPAN><SPAN class="ft43">Förslaget till lag om ändring i fartygssäkerhetslagen (2003:364)</SPAN></P> <P class="p289 ft26">5 kap. Tillsyn</P> <P class="p163 ft24"><SPAN class="ft63">8 a § </SPAN>Vid en inspektion ska det, om förhållandena inte föranleder annat, kontrolleras om ett bevis medförs ombord på fartyget enligt 7 kap. 3 § sjölagen (1994:1009). Vid en hamnstatskontroll ska en sådan kontroll alltid göras.</P> <P class="p267 ft3">Paragrafen, som är ny, innehåller bestämmelser om kontroll av skyldigheten enligt 7 kap. 3 § sjölagen att medföra ett försäkringsbevis. Den genomför artikel 5.1 i försäkringsdirektivet. Övervägandena finns i kapitel 9.</P> <P class="p78 ft3">Tillsyn utövas enligt 1 § av Transportstyrelsen. Tillsynen sker genom en tillsynsförrättning, t.ex. besiktning eller inspektion. Transportstyrelsen ska utöva tillsyn bl.a. när det gäller fartyg och dess utrustning, drift, lastning, lossning och säkerhetsorganisation.</P> <P class="p78 ft3">Av paragrafen framgår att det vid en sådan inspektion ska kontrolleras om befälhavaren har fullgjort skyldigheten enligt 7 kap. 3 § sjölagen att medföra ett bevis om försäkring eller annan betryggande säkerhet ombord på fartyget. Detta gäller alla svenska och utländska fartyg.</P> <P class="p144 ft3">Inspektioner görs när Transportstyrelsen finner det motiverat (4 § andra stycket). Vid inspektion av svenska fartyg ska en kontroll av försäkringsbeviset göras om förhållandena inte föranleder annat; detsamma gäller utländska fartyg som inte är föremål för hamnstatskontroll. Det innebär att Transportstyrelsen i vissa fall har möjlighet att underlåta</P> <P class="p148 ft3">51</P> </DIV> <DIV id="page_52"> <P class="p58 ft3">kontrollen, exempelvis när beviset nyligen kontrollerats. Vid Prop. 2011/12:111 hamnstatskontroll av utländska fartyg ska undantagslöst kontrolleras om</P> <P class="p149 ft3">ett försäkringsbevis medförs ombord på fartyget. Någon möjlighet att underlåta detta, t.ex. därför att beviset nyligen har kontrollerats, finns alltså inte vid en hamnstatskontroll.</P> <P class="p155 ft3">Bestämmelserna i 17 och 18 §§ om verkställande av tillsynsförrättningar är tillämpliga på inspektionen. Den som verkställer en inspektion eller biträder vid denna har alltså rätt att få tillträde till fartyget samt ta del av de handlingar om fartyget som finns ombord. Redaren och befälhavaren är enligt 20 § andra stycket också skyldiga att lämna Transportstyrelsen det bistånd och de upplysningar som behövs vid inspektionen.</P> <P class="p150 ft3">I uppgiften att kontrollera om det finns ett försäkringsbevis ombord ligger att Transportstyrelsen måste ta ställning till om den aktuella dokumentationen visar att försäkringsskyldigheten enligt 7 kap. 2 § sjölagen är fullgjord. Om dokumentationen uppfyller de krav som ställs på innehållet i ett försäkringsbevis enligt de föreskrifter som meddelats av regeringen med stöd av 7 kap. 3 § sjölagen, kan Transportstyrelsen naturligtvis normalt utgå från att dokumentationen också visar att försäkringsskyldigheten är fullgjord. Om det finns anledning att misstänka t.ex. att uppgifterna inte är riktiga eller giltiga, kan Transportstyrelsen dock behöva gå vidare i sin undersökning. I ett sådant fall kan Transportstyrelsen behöva kontakta utställaren av dokumentationen för att kontrollera hur förhållandena ser ut. Det kan också tänkas att Transportstyrelsen behöver närmare undersöka omständigheter kring utställaren, om misstanken är att denne saknar möjlighet att fullgöra sina åtaganden eller om det annars är oklart att försäkringen är tillräcklig.</P> <P class="p193 ft3">Transportstyrelsen har enligt 7 kap. 6 § i denna lag och 6 kap. 4 § fartygssäkerhetsförordningen (2003:438) getts bemyndigande att meddela föreskrifter om tillsynsförrättningar.</P> <P class="p156 ft26">7 kap. Bemyndiganden</P> <P class="p157 ft33">Utvisning från svensk hamn och <SPAN class="ft26">förbud att anlöpa svensk hamn</SPAN></P> <P class="p257 ft46"><SPAN class="ft44">7 § </SPAN>Regeringen får meddela sådana föreskrifter om <SPAN class="ft45">utvisning från svensk hamn och </SPAN>förbud för fartyg att anlöpa svensk hamn som följer av ett direktiv eller en förordning som antagits inom Europeiska unionen eller av något internationellt avtal som Sverige har ingått. Ett <SPAN class="ft45">beslut om utvisning respektive ett </SPAN>förbud <SPAN class="ft45">att anlöpa hamn </SPAN>får förenas med vite.</P> <P class="p270 ft3">Paragrafen innehåller ett bemyndigande till regeringen. Den ändras så att bemyndigandet, förutom föreskrifter om förbud för fartyg att anlöpa svensk hamn, avser också sådana föreskrifter om beslut om sjörättslig utvisning som följer av ett direktiv eller en förordning som antagits inom Europeiska unionen eller av något internationellt avtal som Sverige har ingått. Bestämmelsen genomför artikel 5.2 i försäkringsdirektivet. Övervägandena finns i kapitel 10.</P> <P class="p206 ft3">Ett beslut om utvisning går ut på att fartyget ska lämna svensk hamn. En hamn är ett specificerat land- och vattenområde som består av</P> <P class="p22 ft39">anläggningar och utrustning som underlättar kommersiella sjöfartstrans-</P> <P class="p164 ft3">52</P> </DIV> <DIV id="page_53"> <P class="p161 ft3">porter. Hamnens geografiska gränser ska framgå av den hamnskyddsplan Prop. 2011/12:111 som ska finnas (jfr 1 kap. 3 § och 3 kap. 3 § lagen om hamnskydd,</P> <P class="p59 ft3">2006:1209).</P> <P class="p77 ft3">Beslutet om utvisning får förenas med vite. Enligt 9 kap. 1 § gäller ett beslut om anlöpsförbud eller utvisning omedelbart, om inte annat beslutas. Vidare framgår av 6 kap. 9 § att bl.a. Kustbevakningen vid behov ska vidta åtgärder för att förhindra överträdelse av ett anlöpsförbud. Någon motsvarande skyldighet att vidta åtgärder med anledning av ett beslut om utvisning finns inte. Ett beslut om utvisning innebär dock att ett anlöpsförbud ska meddelas för fartyget (se artikel 5.2 i försäkringsdirektivet).</P> <P class="p145 ft3">I 8 kap. 1 § regleras straffrättsligt ansvar för den som uppsåtligen eller av oaktsamhet bryter mot ett anlöpsförbud som har meddelats med stöd av bemyndigandet i 7 kap. 7 §. Påföljden är böter eller fängelse i högst ett år. Om förbudet är förenat med vite, ska dock den som bryter mot det inte dömas till ansvar. Denna ansvarsbestämmelse omfattar även en överträdelse av ett förbud att anlöpa en hamn på grund av ett tidigare fattat utvisningsbeslut. Däremot omfattas inte en överträdelse av själva utvisningsbeslutet av straffbestämmelsen.</P> <P class="p170 ft26">9 kap. Övriga bestämmelser</P> <P class="p163 ft24"><SPAN class="ft31">1 § </SPAN><SPAN class="ft17">Ett beslut enligt </SPAN>förordning (EG) nr 336/2006, enligt denna lag eller enligt föreskrifter som meddelats med stöd av 7 kap. 7 § denna lag <SPAN class="ft17">gäller omedelbart, om inte annat beslutas.</SPAN></P> <P class="p267 ft3">Paragrafen ändras så att beslut om utvisning respektive anlöpsförbud gäller omedelbart, om inte annat beslutas. Övervägandena finns i kapitel 10.</P> <P class="p167 ft26">Ikraftträdandebestämmelser</P> <P class="p194 ft3">Denna lag träder i kraft den 1 juli 2012.</P> <P class="p287 ft3">Lagändringarna träder i kraft den 1 juli 2012 och tillämpas från och med det datumet. Från och med den dagen ska Transportstyrelsen vid sina inspektioner kontrollera att fartyg medför ett försäkringsbevis ombord. Övervägandena finns i kapitel 12.</P> <P class="p290 ft3">53</P> </DIV> <DIV id="page_54"> <DIV id="id_1"> <DIV id="id_1_1"> <P class="p291 ft1">Europaparlamentets och rådets direktiv 2009/20/EG av den 23 april 2009 om fartygsägares försäkring för sjörättsliga skadeståndsanspråk</P> <P class="p292 ft3">(Text av betydelse för EES)</P> <P class="p293 ft3">EUROPAPARLAMENTET OCH EUROPEISKA UNIONENS RÅD HAR ANTAGIT DETTA DIREKTIV</P> <P class="p294 ft3">med beaktande av fördraget om upprättandet av Europeiska gemenskapen, särskilt artikel 80.2,</P> <P class="p295 ft3">med beaktande av kommissionens förslag,</P> <P class="p296 ft3">med beaktande av Europeiska ekonomiska och sociala kommitténs yttrande(<SPAN class="ft13">1 </SPAN>),</P> </DIV> <DIV id="id_1_2"> <P class="p22 ft3">Prop. 2011/12:111</P> <P class="p22 ft3">Bilaga 1</P> </DIV> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p297 ft3">med beaktande av Regionkommitténs yttrande(<SPAN class="ft13">2 </SPAN>),</P> <P class="p298 ft3">i enlighet med förfarandet i artikel 251 i fördraget(<SPAN class="ft13">3 </SPAN>),</P> <P class="p299 ft3">av följande skäl:</P> <P class="p300 ft3"><SPAN class="ft3">(1)</SPAN><SPAN class="ft64">Ett av syftena med gemenskapens sjöfartspolitik är att höja kvaliteten på handelssjöfarten, genom att förmå de ekonomiska operatörerna att agera på ett mer ansvarsfullt sätt.</SPAN></P> <P class="p301 ft3"><SPAN class="ft3">(2)</SPAN><SPAN class="ft65">Avskräckande åtgärder har redan införts genom Europaparlamentets och rådets direktiv 2005/35/EG av den 7 september 2005 om föroreningar förorsakade av fartyg och införandet av sanktioner för överträdelser( ).</SPAN></P> <P class="p302 ft3"><SPAN class="ft3">(3)</SPAN><SPAN class="ft65">Den 9 oktober 2008 antog medlemsstaterna ett uttalande där de enhälligt erkände vikten av att alla medlemsstater tillämpar 1996 års protokoll till 1976 års konvention om begränsning av sjörättsligt skadeståndsansvar.</SPAN></P> <P class="p303 ft3"><SPAN class="ft3">(4)</SPAN><SPAN class="ft65">Skyldigheten att vara försäkrad bör göra det möjligt att ge de drabbade ett bättre skydd. Det bör också bidra till att undermåliga fartyg försvinner och att konkurrensen mellan operatörerna återupprättas. I resolution A 898(21) uppmanade dessutom Internationella sjöfartsorganisationen medlemsstaterna att se till att fartygsägarna har tillräcklig försäkring.</SPAN></P> <P class="p304 ft30"><SPAN class="ft19">1</SPAN><SPAN class="ft37">EUT C 318, 23.12.2006, s. 195.</SPAN></P> <P class="p305 ft23"><SPAN class="ft19">2</SPAN><SPAN class="ft22">EUT C 229, 22.9.2006, s. 38.</SPAN></P> <P class="p306 ft35"><SPAN class="ft19">3</SPAN><SPAN class="ft66">Europaparlamentets yttrande av den 29 mars 2007 (EUT C 27 E, 31.1.2008, s. 166), rådets gemensamma ståndpunkt av den 9 december 2008 (EUT C 330 E, 30.12.2008, s. 7) och Europaparlamentets ståndpunkt av den 11 mars 2009 (ännu ej offentliggjord i EUT).</SPAN></P> <P class="p307 ft3">54</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_55"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t21"> <TR> <TD class="tr8 td104"><SPAN class="p3 ft3">(5) Om bestämmelserna i detta direktiv inte följs, bör detta rättas till. I</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td90"><SPAN class="p3 ft3">Prop. 2011/12:111</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td104"><SPAN class="p308 ft3">Europaparlamentets och rådets direktiv 2009/16/EG av den 23 april</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td90"><SPAN class="p3 ft3">Bilaga 1</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr12 td104"><SPAN class="p308 ft16">2009 om hamnstatskontroll (omarbetning)( ) föreskrivs redan</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td90"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td104"><SPAN class="p308 ft3">kvarhållande av fartyg vid avsaknad av sådana certifikat som måste</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td90"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td104"><SPAN class="p308 ft3">förvaras ombord. Det är emellertid lämpligt att göra det möjligt att</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td90"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr12 td104"><SPAN class="p308 ft3">utvisa ett fartyg som inte medför något försäkringsbevis. De närmare</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td90"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td104"><SPAN class="p308 ft3">bestämmelserna om utvisningen bör göra det möjligt att rätta till</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td90"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr17 td104"><SPAN class="p308 ft3">förhållandena inom en rimlig tidsperiod.</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td90"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p309 ft3"><SPAN class="ft3">(6)</SPAN><SPAN class="ft65">Eftersom målen för detta direktiv, nämligen inrättande och genomförande av lämpliga åtgärder på det sjöfartspolitiska området, inte i tillräcklig utsträckning kan uppnås av medlemsstaterna och de därför, på grund av dess omfattning och verkningar, bättre kan uppnås på gemenskapsnivå, kan gemenskapen vidta åtgärder i enlighet med subsidiaritetsprincipen i artikel 5 i fördraget. I enlighet med proportionalitetsprincipen i samma artikel går detta direktiv inte utöver vad som är nödvändigt för att uppnå dessa mål.</SPAN></P> <P class="p310 ft3">HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE.</P> <P class="p311 ft4">Artikel 1</P> <P class="p312 ft26">Syfte</P> <P class="p187 ft3">I detta direktiv fastställs bestämmelser om vissa aspekter av fartygsägares skyldigheter i fråga om försäkring för sjörättsliga skadeståndsanspråk.</P> <P class="p313 ft4">Artikel 2</P> <P class="p314 ft26">Tillämpningsområde</P> <P class="p315 ft3"><SPAN class="ft3">1.</SPAN><SPAN class="ft18">Detta direktiv ska tillämpas på fartyg med en bruttodräktighet av minst</SPAN></P> <P class="p316 ft3"><SPAN class="ft3">300</SPAN><SPAN class="ft18">ton.</SPAN></P> <P class="p317 ft3"><SPAN class="ft3">2.</SPAN><SPAN class="ft18">Detta direktiv ska inte tillämpas på örlogsfartyg, militära hjälpfartyg eller andra fartyg som ägs och drivs av staten och som endast används i statlig, icke kommersiell tjänst.</SPAN></P> <P class="p318 ft3"><SPAN class="ft3">3.</SPAN><SPAN class="ft18">Detta direktiv ska inte påverka de system som inrättats genom de instrument som är i kraft i den berörda medlemsstaten och som förtecknas i bilagan.</SPAN></P> <P class="p319 ft3">55</P> </DIV> <DIV id="page_56"> <DIV id="id_1"> <DIV id="id_1_1"> <P class="p320 ft4">Artikel 3</P> <P class="p321 ft26">Definitioner</P> <P class="p194 ft3">I detta direktiv avses med:</P> <P class="p322 ft4"><SPAN class="ft3">a)</SPAN><SPAN class="ft67">fartygsägare eller ägare till fartyg: </SPAN><SPAN class="ft3">den registrerade ägaren till ett havsgående fartyg, eller varje annan person som är ansvarig för driften av fartyget, såsom den som hyrt fartyget utan besättning.</SPAN></P> <P class="p323 ft3"><SPAN class="ft3">b)</SPAN><SPAN class="ft68">försäkring: </SPAN>försäkring med eller utan självrisk, vilket exempelvis innefattar skadeförsäkring av det slag som medlemmar i International Group of P&I Clubs för närvarande tillhandahåller, och andra effektiva försäkringsformer (inklusive styrkt självförsäkring) och finansiell säkerhet med liknande skyddsvillkor.</P> <P class="p324 ft3"><SPAN class="ft3">c)</SPAN><SPAN class="ft67">1996 års konvention: </SPAN>den konsoliderade texten till 1976 års konvention om begränsning av sjörättsligt skadeståndsansvar, som antagits av Internationella sjöfartsorganisationen (IMO), i dess lydelse enligt 1996 års ändringsprotokoll.</P> </DIV> <DIV id="id_1_2"> <P class="p22 ft3">Prop. 2011/12:111</P> <P class="p22 ft3">Bilaga 1</P> </DIV> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p320 ft4">Artikel 4</P> <P class="p325 ft26">Försäkring för sjörättsliga skadeståndsanspråk</P> <P class="p158 ft3"><SPAN class="ft3">1.</SPAN><SPAN class="ft10">Varje medlemsstat ska kräva att ägare till fartyg som för dess flagg har en försäkring som täcker sådana fartyg.</SPAN></P> <P class="p270 ft3"><SPAN class="ft3">2.</SPAN><SPAN class="ft10">Varje medlemsstat ska kräva att ägare till fartyg som för en annan stats flagg innehar en försäkring när fartyget anländer till en hamn under den medlemsstatens jurisdiktion. Detta ska inte hindra medlemsstaterna från att i överensstämmelse med internationell rätt kräva att denna skyldighet är uppfylld när sådana fartyg är verksamma inom deras territorialvatten.</SPAN></P> <P class="p273 ft3"><SPAN class="ft3">3.</SPAN><SPAN class="ft10">Den försäkring som avses i punkterna 1 och 2 ska omfatta sjörättsliga skadeståndsanspråk med begränsningar enligt 1996 års konvention. Försäkringsbeloppet för varje fartyg per händelse ska vara lika med det relevanta maximibeloppet för ansvarsbegränsningen enligt 1996 års konvention.</SPAN></P> <P class="p326 ft4">Artikel 5</P> <P class="p327 ft26">Inspektion, efterlevnad, utvisning från hamn och nekat tillträde till hamn</P> <P class="p158 ft3"><SPAN class="ft3">1.</SPAN><SPAN class="ft10">Varje medlemsstat ska se till att det vid varje inspektion av ett fartyg i en hamn under dess jurisdiktion i enlighet med direktiv 2009/16/EG kontrolleras att ett försäkringsbevis enligt artikel 6 medförs ombord.</SPAN></P> <P class="p270 ft3"><SPAN class="ft3">2.</SPAN><SPAN class="ft10">Om det försäkringsbevis som avses i artikel 6 inte medförs ombord får den behöriga myndigheten, utan att det påverkar tillämpningen av</SPAN></P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t22"> <TR> <TD class="tr8 td119"><SPAN class="p3 ft3">direktiv 2009/16/EG som föreskriver kvarhållande av fartyg av</SPAN> </TD> <TD rowspan=2 class="tr19 td118"><SPAN class="p14 ft3">56</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr15 td119"><SPAN class="p3 ft28">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> </DIV> <DIV id="page_57"> <P class="p161 ft3">säkerhetsskäl, utfärda ett utvisningsbeslut till fartyget, vilket ska anmälas Prop. 2011/12:111 till kommissionen, övriga medlemsstater och den berörda flaggstaten. Bilaga 1</P> <P class="p141 ft3">När ett sådant utvisningsbeslut har utfärdats, ska alla medlemsstater neka detta skepp tillträde till sina hamnar fram till dess att fartygsägaren visar upp det försäkringsbevis som avses i artikel 6.</P> <P class="p328 ft4">Artikel 6</P> <P class="p329 ft26">Försäkringsbevis</P> <P class="p163 ft3"><SPAN class="ft3">1.</SPAN><SPAN class="ft18">Innehav av den försäkring som avses i artikel 4 ska styrkas med ett eller flera bevis som utfärdats av försäkringsgivaren och som medförs ombord på fartyget.</SPAN></P> <P class="p287 ft3"><SPAN class="ft3">2.</SPAN><SPAN class="ft18">De försäkringsbevis som utfärdas av försäkringsgivaren ska innehålla följande uppgifter:</SPAN></P> <P class="p330 ft3"><SPAN class="ft3">a)</SPAN><SPAN class="ft69">Fartygets namn, IMO nummer och registreringshamn.</SPAN></P> <P class="p330 ft3"><SPAN class="ft3">b)</SPAN><SPAN class="ft65">Fartygsägarens namn och huvudsakliga verksamhetsställe.</SPAN></P> <P class="p331 ft3"><SPAN class="ft3">c)</SPAN><SPAN class="ft69">Försäkringens art och varaktighet.</SPAN></P> <P class="p332 ft3"><SPAN class="ft3">d)</SPAN><SPAN class="ft65">Försäkringsgivarens namn och huvudsakliga verksamhetsställe samt, i förekommande fall, verksamhetsstället där försäkringen har tecknats.</SPAN></P> <P class="p287 ft3">3. Om det språk som används i försäkringsbevisen varken är engelska, franska eller spanska, ska texten innehålla en översättning till något av dessa språk.</P> <P class="p326 ft4">Artikel 7</P> <P class="p333 ft26">Sanktioner</P> <P class="p163 ft3">För tillämpningen av artikel 4.1 ska medlemsstaterna fastställa ett sanktionssystem för överträdelser av de nationella bestämmelser som antas i enlighet med detta direktiv och vidta alla nödvändiga åtgärder för att säkerställa att sanktionerna tillämpas. Sanktionerna ska vara effektiva, proportionella och avskräckande.</P> <P class="p326 ft4">Artikel 8</P> <P class="p334 ft26">Rapporter</P> <P class="p335 ft3">Kommissionen ska vart tredje år och för första gången före den 1 januari 2015 lägga fram en rapport till Europaparlamentet och rådet om tillämpningen av detta direktiv.</P> <P class="p336 ft3">57</P> </DIV> <DIV id="page_58"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t23"> <TR> <TD class="tr8 td123"><SPAN class="p337 ft24">Artikel 9</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td90"><SPAN class="p3 ft3">Prop. 2011/12:111</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD rowspan=2 class="tr24 td123"><SPAN class="p338 ft26">Införlivande</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td90"><SPAN class="p3 ft3">Bilaga 1</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr28 td90"><SPAN class="p3 ft70">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p339 ft3">1. Medlemsstaterna ska sätta i kraft de lagar och andra författningar som är nödvändiga för att följa detta direktiv före den 1 januari 2012. De ska genast underrätta kommissionen om detta.</P> <P class="p340 ft3">När en medlemsstat antar dessa bestämmelser ska de innehålla en hänvisning till detta direktiv eller åtföljas av en sådan hänvisning när de offentliggörs. Närmare föreskrifter om hur hänvisningen ska göras ska varje medlemsstat själv utfärda.</P> <P class="p341 ft3">2. Medlemsstaterna ska till kommissionen överlämna texten till de centrala bestämmelser i nationell lagstiftning som de antar inom det område som omfattas av detta direktiv.</P> <P class="p342 ft4">Artikel 10</P> <P class="p343 ft26">Ikraftträdande</P> <P class="p344 ft3">Detta direktiv träder i kraft dagen efter det att det har offentliggjorts i Europeiska unionens officiella tidning.</P> <P class="p342 ft4">Artikel 11</P> <P class="p345 ft26">Adressater</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t24"> <TR> <TD class="tr8 td124"><SPAN class="p3 ft3">Detta direktiv riktar sig till medlemsstaterna.</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td125"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr29 td124"><SPAN class="p3 ft16">Utfärdat i Strasbourg den 23 april 2009.</SPAN> </TD> <TD class="tr29 td125"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr30 td124"><SPAN class="p3 ft4">På Europaparlamentets vägnar</SPAN> </TD> <TD class="tr30 td125"><SPAN class="p3 ft24">På rådets vägnar</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td124"><SPAN class="p346 ft3"><NOBR>H.-G.</NOBR> Pöttering</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td125"><SPAN class="p347 ft3">P. Necas</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr16 td124"><SPAN class="p348 ft4">Ordförande</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td125"><SPAN class="p49 ft4">Ordförande</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p349 ft3">58</P> </DIV> <DIV id="page_59"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t25"> <TR> <TD class="tr8 td53"><SPAN class="p3 ft3">BILAGA</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td90"><SPAN class="p3 ft3">Prop. 2011/12:111</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td53"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td90"><SPAN class="p3 ft3">Bilaga 1</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p350 ft3"><SPAN class="ft3">–</SPAN><SPAN class="ft71">1992 års internationella konvention om ansvarighet för skada orsakad av förorening genom olja.</SPAN></P> <P class="p351 ft3"><SPAN class="ft3">–</SPAN><SPAN class="ft71">1996 års internationella konvention om ansvar och ersättning för skada i samband med sjötransport av farliga och skadliga ämnen </SPAN><NOBR>(HNS-konventionen).</NOBR></P> <P class="p351 ft3"><SPAN class="ft3">–</SPAN><SPAN class="ft71">2001 års internationella konvention om ansvarighet för skada orsakad av förorening genom bunkerolja (bunkerkonventionen).</SPAN></P> <P class="p351 ft3"><SPAN class="ft3">–</SPAN><SPAN class="ft71">2007 års internationella Nairobikonvention om borttagning av vrak (vrakborttagningskonventionen).</SPAN></P> <P class="p351 ft3"><SPAN class="ft3">–</SPAN><SPAN class="ft71">Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 392/2009 av den 23 april 2009 om transportörens skadeståndsansvar i samband med olyckor vid passagerarbefordran till sjöss.</SPAN></P> <P class="p352 ft3">59</P> </DIV> <DIV id="page_60"> <DIV> <DIV id="id_1"> <P class="p22 ft1">Sammanfattning av promemorian</P> <P class="p353 ft3">Utredningen lämnar i denna promemoria förslag till hur Europaparlamentets och rådets direktiv 2009/20/EG av den 23 april 2009 om fartygsägares försäkring för sjörättsliga skadeståndsanspråk (försäkringsdirektivet) ska genomföras i svensk rätt.</P> <P class="p29 ft3">Försäkringsdirektivet ingår i en rad av åtgärder för att stärka sjösäkerheten. Det huvudsakliga syftet med direktivet är att passagerarnas skadeståndsersättning ska kunna garanteras genom införandet av en obligatorisk ansvarsförsäkring.</P> <P class="p30 ft3">I promemorian redovisas hur en obligatorisk ansvarsförsäkring bör regleras i sjölagen (1994:1009) och hur direktivets krav på försäkringsbevis bör uppfyllas. Det föreslås att inte bara svenska utan också utländska fartyg, om de är verksamma i Sverige, ska vara försäkrade. Utredningen analyserar i vilken utsträckning gällande svensk försäkringsrätt bör vara tillämplig på försäkringar enligt de nya reglerna, och utredningen föreslår vissa ändringar i fartygssäkerhetslagen (2003:364) (FSL) och fartygssäkerhetsförordningen (2003:438) (FSF) för att genomföra direktivets krav på inspektion, efterlevnad, utvisning med mera.</P> <P class="p75 ft26">Bestämmelser för tillämpningsområdet</P> <P class="p214 ft3">Försäkringsdirektivet innehåller generella minimibestämmelser som, med vissa undantag, tar sikte på alla typer av fartyg med en viss bruttodräktighet. Detta innebär att både passagerar- och lastfartyg omfattas av direktivet samt att medlemsstaterna i nationell lagstiftning har möjlighet att gå längre än direktivets krav.</P> <P class="p30 ft3">Försäkringsdirektivet omfattar endast havsgående fartyg. Inom EU skiljer sig förhållandena åt för trafiken på de inre vattenvägarna och havssjöfarten och fartyg som trafikerar inre vattenvägar är ofta byggda på ett annat sätt än havsgående fartyg. Detta har lett till separata regelverk för de olika typerna av sjöfart. I Sverige gäller enhetliga bestämmelser oavsett sjöfarts typ. Det rör sig i praktiken inte heller sällan om samma slags eller till och med om samma fartyg som går i havs- och inlandssjöfart. Utredningen föreslår därför att bestämmelserna om försäkringsplikt ska gälla både havs- och inlandssjöfart.</P> <P class="p354 ft3">Försäkringsplikten ska enligt direktivet omfatta fartyg med en bruttodräktighet av minst 300. Utredningen har ansett att det ligger ett betydande egenvärde i att ansluta sig till direktivets gräns i fråga om bruttodräktighet. Svenska särregler i detta avseende kan skapa olikformiga ekonomiska förutsättningar för redare från olika unionsstater. Av betydelse i denna fråga är att passagerarnas rätt till ersättning täcks av Atenförordningen, också när det gäller fartyg med en bruttodräktighet av mindre än 300. En förutsättning är emellertid att Sverige utnyttjar möjligheten i Atenförordningen att tillämpa förordningen även på fartyg av klass C, D och E. Ett ytterligare argument för att inte låta fartyg med en bruttodräktighet under 300 omfattas av försäkringsplikten är att skärpta förpliktelser skulle leda till försämrade förutsättningar för den svenska skärgårdstrafiken. Utredningen föreslår därför att försäkringsskyldigheten ska gälla fartyg med en bruttodräktighet av minst 300.</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p22 ft3">Prop. 2011/12:111</P> <P class="p22 ft3">Bilaga 2</P> <P class="p355 ft3">60</P> </DIV> </DIV> </DIV> <DIV id="page_61"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t22"> <TR> <TD class="tr8 td104"><SPAN class="p50 ft3">Fartyg som ägs eller brukas av en stat och som används uteslutande för</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td90"><SPAN class="p3 ft3">Prop. 2011/12:111</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td104"><SPAN class="p3 ft3">statsändamål och inte för affärsdrift ska i enlighet med direktivet</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td90"><SPAN class="p3 ft3">Bilaga 2</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr12 td104"><SPAN class="p3 ft16">undantas från försäkringsplikten. Utredningen föreslår därför att dessa</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td90"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td104"><SPAN class="p3 ft3">fartyg inte ska omfattas av skyldigheten att vara försäkrade.</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td90"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td104"><SPAN class="p50 ft3">Utredningen föreslår att de generella bestämmelserna om försäkrings-</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td90"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr12 td104"><SPAN class="p3 ft3">plikt, i likhet med vad som anges i direktivet, inte ska påverka försäk-</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td90"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td104"><SPAN class="p3 ft3">ringskravet för fartyg som omfattas av reglerna om oljeskada i 10 kap.</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td90"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td104"><SPAN class="p3 ft3">sjölagen.</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td90"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr18 td104"><SPAN class="p3 ft26">Obligatorisk ansvarsförsäkring</SPAN> </TD> <TD class="tr18 td90"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td104"><SPAN class="p3 ft3">Försäkring definieras i direktivet som en försäkring med eller utan själv-</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td90"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr12 td104"><SPAN class="p3 ft3">risk. Definitionen innefattar skadeförsäkring av det slag som medlemmar</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td90"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td104"><SPAN class="p3 ft3">i International Group of P&I Clubs för närvarande tillhandahåller, före-</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td90"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td104"><SPAN class="p3 ft3">tagsförsäkringar hos försäkringsbolag, samt andra effektiva försäkrings-</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td90"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr12 td104"><SPAN class="p3 ft16">former, såsom styrkt självförsäkring. Även finansiella säkerheter med</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td90"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td104"><SPAN class="p3 ft3">liknande skyddsvillkor omfattas av begreppet försäkring.</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td90"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td104"><SPAN class="p50 ft3">Medlemsstaten ska enligt direktivet kräva att ägaren till fartyg som för</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td90"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr12 td104"><SPAN class="p3 ft3">dess flagg har en försäkring som täcker sådana fartyg. I svensk rätt har</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td90"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td104"><SPAN class="p3 ft3">flertalet skyldigheter avseende ett fartyg kopplats till dess redare. Som</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td90"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td104"><SPAN class="p3 ft3">huvudregel är fartygets ägare även redare. Med ”redare” avses normalt</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td90"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr12 td104"><SPAN class="p3 ft16">den som utrustar och håller ett fartyg i drift. Redaren är även ansvarig för</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td90"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td104"><SPAN class="p3 ft3">skada som befälhavaren, en medlem av besättningen eller en lots orsakar</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td90"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td104"><SPAN class="p3 ft3">genom fel eller försummelse i tjänsten. Det är vidare redaren som har rätt</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td90"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr12 td104"><SPAN class="p3 ft3">att begränsa sitt ansvar enligt 9 kap. 1 § sjölagen. Enligt utredningens</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td90"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td104"><SPAN class="p3 ft3">uppfattning, är det följdriktigt att lägga ansvaret för drift och försäkring</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td90"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td104"><SPAN class="p3 ft3">på samma part. Redaren är den som i svensk rätt bäst motsvarar det</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td90"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr12 td104"><SPAN class="p3 ft16">rättssubjekt som i direktivet är skyldig att hålla fartyget försäkrat.</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td90"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td104"><SPAN class="p3 ft3">Utredningen föreslår därför att skyldigheten att ha försäkring eller finan-</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td90"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td104"><SPAN class="p3 ft3">siell säkerhet ska gälla fartygets redare. Denna fördelning av ansvaret</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td90"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr12 td104"><SPAN class="p3 ft3">innebär inte nödvändigtvis att försäkringen av ett fartyg inte kan hanteras</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td90"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td104"><SPAN class="p3 ft3">av ett managementbolag. Det väsentliga är att försäkringen tecknas eller</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td90"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td104"><SPAN class="p3 ft3">att den finansiella säkerheten utställs på sådant sätt att det är redaren som</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td90"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr12 td104"><SPAN class="p3 ft16">har försäkringen för fartyget.</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td90"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td104"><SPAN class="p50 ft3">Enligt försäkringsdirektivet ska redaren för ett svenskt fartyg med en</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td90"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td104"><SPAN class="p3 ft3">bruttodräktighet av minst 300 ha en försäkring som täcker sjörättsliga</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td90"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr12 td104"><SPAN class="p3 ft3">skadeståndsanspråk enligt begränsningskonventionen. Begränsningskon-</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td90"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td104"><SPAN class="p3 ft3">ventionen har genomförts genom bestämmelser i 9 kap. sjölagen. Utred-</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td90"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td104"><SPAN class="p3 ft3">ningen föreslår därför en skyldighet för redare för svenska fartyg att har</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td90"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr12 td104"><SPAN class="p3 ft3">en försäkring eller finansiell säkerhet som täcker sådana krav som anges i</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td90"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td104"><SPAN class="p3 ft3">9 kap. 2 och 5 §§ sjölagen. Försäkringen ska täcka de anspråk och belopp</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td90"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td104"><SPAN class="p3 ft3">som anges i 9 kap. sjölagen för att vara tillräcklig. Redarens försäkring</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td90"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr12 td104"><SPAN class="p3 ft3">eller finansiella säkerhet måste även täcka fordringar som orsakats av</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td90"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td104"><SPAN class="p3 ft3">krig, inbördeskrig, terroristhandling, bunkerolja, andra typer av olja än</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td90"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td104"><SPAN class="p3 ft3">beständig mineralolja och vrakborttagning för att försäkringen ska anses</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td90"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr12 td104"><SPAN class="p3 ft3">vara tillräcklig.</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td90"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td104"><SPAN class="p50 ft3">Redaren för ett utländskt fartyg med en bruttodräktighet av minst 300</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td90"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td104"><SPAN class="p3 ft3">är enligt direktivet skyldig att ha försäkring eller finansiell säkerhet, om</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td90"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr12 td104"><SPAN class="p3 ft3">fartyget anlöper svensk hamn. Ett fartyg kan av olika skäl inte alltid</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td90"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td104"><SPAN class="p3 ft3">anlöpa en hamn. I vissa fall hindras fartyget av att hamnen inte är</SPAN> </TD> <TD rowspan=2 class="tr25 td90"><SPAN class="p14 ft3">61</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td104"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> <DIV id="page_62"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t22"> <TR> <TD class="tr8 td104"><SPAN class="p3 ft3">tillräckligt djup eller att hamnen av utrymmesskäl inte har möjlighet att</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td90"><SPAN class="p3 ft3">Prop. 2011/12:111</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td104"><SPAN class="p3 ft3">ta emot samtliga fartyg. Dessa fartyg kan av praktiska hänsyn istället</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td90"><SPAN class="p3 ft3">Bilaga 2</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr12 td104"><SPAN class="p3 ft16">hänvisas till en tilläggs- eller ankarplats. Utredningen föreslår därför att</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td90"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td104"><SPAN class="p3 ft3">redaren för ett utländskt fartyg med en bruttodräktighet av minst 300 är</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td90"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td104"><SPAN class="p3 ft3">skyldig att ha försäkring eller finansiell säkerhet om fartyget anlöper</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td90"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr12 td104"><SPAN class="p3 ft3">svensk hamn, tilläggs- eller ankarplats.</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td90"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr18 td104"><SPAN class="p3 ft14">Försäkring av utländska fartyg som är verksamma på svenskt</SPAN> </TD> <TD class="tr18 td90"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr11 td104"><SPAN class="p3 ft14">sjöterritorium</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td90"><SPAN class="p3 ft41">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td104"><SPAN class="p3 ft3">Sverige kan enligt försäkringsdirektivet kräva att utländska fartyg med en</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td90"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td104"><SPAN class="p3 ft3">bruttodräktighet av minst 300, som är verksamma i Sverige är försäk-</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td90"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td104"><SPAN class="p3 ft3">rade. En sådan bestämmelse måste stämma överens med internationell</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td90"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr12 td104"><SPAN class="p3 ft16">rätt.</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td90"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td104"><SPAN class="p34 ft3">Utländska fartyg som är verksamma på svenskt sjöterritorium utgör en</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td90"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td104"><SPAN class="p3 ft3">potentiell risk för att orsaka en sjöfartsolycka. Att inte låta skyldigheten i</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td90"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr12 td104"><SPAN class="p3 ft3">fråga om försäkring eller finansiell säkerhet omfatta dessa fartyg kan</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td90"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td104"><SPAN class="p3 ft3">innebära en inte obetydlig brist i de skadelidandes skydd. Utredningen</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td90"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td104"><SPAN class="p3 ft3">föreslår därför att även utländska fartyg med en bruttodräktighet av minst</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td90"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr12 td104"><SPAN class="p3 ft16">300, som är verksamma på svenskt sjöterritorium ska ha försäkring eller</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td90"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td104"><SPAN class="p3 ft3">finansiell säkerhet. För att de fartyg som är på oskadlig genomfart inte</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td90"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td104"><SPAN class="p3 ft3">ska omfattas av skyldigheten föreslår utredningen att kravet på försäkring</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td90"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr12 td104"><SPAN class="p3 ft3">eller finansiell säkerhet inte ska gälla om det strider mot internationell</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td90"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td104"><SPAN class="p3 ft3">rätt.</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td90"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr18 td104"><SPAN class="p3 ft26">Försäkringsbevis</SPAN> </TD> <TD class="tr18 td90"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td104"><SPAN class="p3 ft3">Innehavet av en försäkring ska enligt direktivet styrkas med ett eller flera</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td90"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td104"><SPAN class="p3 ft3">bevis som utfärdats av försäkringsgivaren och som medförs ombord på</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td90"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr12 td104"><SPAN class="p3 ft3">fartyget. Försäkringsbeviset ska visa att en tillräcklig försäkring finns för</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td90"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td104"><SPAN class="p3 ft3">fartyget och innehålla vissa i direktivet angivna uppgifter. Utredningen</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td90"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td104"><SPAN class="p3 ft3">föreslår därför att befälhavaren på ett fartyg, som omfattas av skyldig-</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td90"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr12 td104"><SPAN class="p3 ft16">heten att ha en försäkring eller finansiell säkerhet, ska ombord på fartyget</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td90"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td104"><SPAN class="p3 ft3">medföra bevis som visar att skyldigheterna fullgjorts. Beviset ska ha</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td90"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td104"><SPAN class="p3 ft3">utfärdats av försäkringsgivaren eller den som ställt ut säkerheten. Utred-</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td90"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr12 td104"><SPAN class="p3 ft3">ningen föreslår, med hänsyn till uppgifternas detaljerade karaktär, att de</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td90"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td104"><SPAN class="p3 ft3">föreskrivna uppgifterna kan anges i förordningsform.</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td90"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td104"><SPAN class="p34 ft3">Eftersom direktivet öppnar för andra sätt att försäkra sig än genom en</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td90"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr12 td104"><SPAN class="p3 ft3">ansvarsförsäkring måste andra handlingar än traditionella försäkringsbrev</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td90"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td104"><SPAN class="p3 ft3">accepteras som bevis om försäkring eller finansiell säkerhet. För att</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td90"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td104"><SPAN class="p3 ft3">beviset eller bevisen ska kunna godkännas av tillsynsmyndigheten är</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td90"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr12 td104"><SPAN class="p3 ft3">emellertid det avgörande, enligt utredningens uppfattning, att dokumen-</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td90"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td104"><SPAN class="p3 ft3">tationen verkligen innehåller samtliga de föreskrivna uppgifterna</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td90"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td104"><SPAN class="p34 ft3">Beviset eller bevisen ska enligt direktivet medföras ombord på far-</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td90"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr12 td104"><SPAN class="p3 ft3">tyget. Det bör enligt utredningens mening vara upp till fartygets redare</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td90"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td104"><SPAN class="p3 ft3">att avgöra på vilket sätt beviset ska medföras ombord på fartyget. Enligt</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td90"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td104"><SPAN class="p3 ft3">utredningens uppfattning måste lagstiftningen lämna utrymme för en</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td90"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr12 td104"><SPAN class="p3 ft3">utveckling i riktning mot ökad användning av elektroniska dokument.</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td90"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td104"><SPAN class="p3 ft3">Det ytterst avgörande är dock att inspektionsmyndigheten kan genomföra</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td90"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td104"><SPAN class="p3 ft3">sin kontroll.</SPAN> </TD> <TD rowspan=2 class="tr31 td90"><SPAN class="p14 ft3">62</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr32 td104"><SPAN class="p3 ft72">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> <DIV id="page_63"> <DIV> <DIV id="id_1"> <P class="p22 ft26">Krav direkt mot försäkringsgivaren</P> <P class="p214 ft3">En möjlighet för den skadelidande att rikta sitt krav på skadestånd direkt mot försäkringsgivaren finns i 9 kap. 7 § första stycket försäkringsavtalslagen (2005:104) (FAL). En av förutsättningarna är att den försäkrade enligt lag eller annan författning är skyldig att ha ansvarsförsäkring som omfattar skadan. FAL tillämpas endast då den försäkrade tecknat en försäkring hos ett försäkringsbolag. Efter att försäkringsdirektivet genomförts i svensk rätt kommer det att finnas en skyldighet för redaren att enligt lag ha en ansvarsförsäkring. Utredningen gör därmed bedömningen att en skadelidande vid sjötransporter har en direktkravsrätt enligt FAL efter det att direktivet genomförts i svensk rätt vad gäller ansvarsförsäkringar som tecknats hos en <NOBR>P&I-klubb</NOBR> eller ett försäkringsbolag. I de fall en redare ställt finansiell säkerhet eller självförsäkrat genom ett captivebolag omfattas inte den skadelidande av direktkravsrätten i FAL.</P> <P class="p356 ft3">Utredningens utgångspunkt är att det ska uppnås ett så starkt och effektivt skydd som möjligt för de skadelidande. Utredningen är således av den uppfattningen att den skadelidande vid sjötransporter bör ha en möjlighet att vända sig direkt mot försäkringsgivaren. Detta gäller även då redaren försäkrat sitt ansvar genom en finansiell säkerhet eller självförsäkrat genom ett captivebolag. Utredningen föreslår således en kompletterande bestämmelser till försäkringsdirektivet om direktkrav i en sådan situation.</P> <P class="p354 ft3">En förenkling av tillämpningen, sammantaget med att det avseende de finansiella säkerheterna och självförsäkring måste införas en direktkravsrätt gör att utredningen föreslår att det bör införas en ny särskild bestämmelse om direktkrav i sjölagen. Lagstiftaren har nyligen, genom antagandet av den nya FAL, tagit ställning till hur en direktkravsrätt bör utformas. I lagstiftningsarbetet har en avvägning gjorts mellan å ena sidan den skadelidandes ställning och å andra sidan försäkringsbolagets och den försäkrades intressen. Utredningen föreslår därför att det i en särskild bestämmelse i sjölagen anges att när det finns en försäkring, vilket inkluderar viss form av självförsäkring, eller finansiell säkerhet får den skadelidande rikta krav direkt mot försäkringsgivaren eller utställaren av säkerheten i enlighet med bestämmelserna om direktkrav i FAL.</P> <P class="p75 ft26">Tillsyn och inspektion</P> <P class="p214 ft3">Varje medlemsstat ska enligt försäkringsdirektivet se till att det vid varje inspektion av ett fartyg i en hamn under dess jurisdiktion i enlighet med hamnstatskontrolldirektivet kontrolleras att ett försäkringsbevis medförs ombord. Direktivets krav på en kontroll av bevis om försäkring eller finansiell säkerhet innebär, enligt utredningens mening, indirekt också en kontroll av försäkringsskyldigheten.</P> <P class="p29 ft3">Hamnstatskontroll genomförs i form av en inspektion. I Sverige är Transportstyrelsen hamnstatskontrollmyndighet. För att uppfylla direktivets krav föreslår utredningen att det vid en inspektion i form av en hamnstatskontroll undantagslöst ska kontrolleras att ett fartyg har en försäkring eller en finansiell säkerhet och att ett bevis därom medförs ombord på fartyget.</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p22 ft3">Prop. 2011/12:111</P> <P class="p22 ft3">Bilaga 2</P> <P class="p357 ft3">63</P> </DIV> </DIV> </DIV> <DIV id="page_64"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t22"> <TR> <TD class="tr8 td104"><SPAN class="p34 ft3">Försäkringsdirektivet uppställer endast krav på att försäkringsbevis på</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td90"><SPAN class="p3 ft3">Prop. 2011/12:111</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td104"><SPAN class="p3 ft3">utländska fartyg ska kontrolleras i hamn. Det förhållande att utredningen</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td90"><SPAN class="p3 ft3">Bilaga 2</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr12 td104"><SPAN class="p3 ft16">har föreslagit att försäkringsplikten ska omfatta svenska fartyg samt</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td90"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td104"><SPAN class="p3 ft3">utländska fartyg som angör en tilläggs- eller ankarplats eller som är</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td90"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td104"><SPAN class="p3 ft3">verksamma på svenskt sjöterritorium innebär dock, enligt utredningens</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td90"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr12 td104"><SPAN class="p3 ft3">mening, att det måste finnas en möjlighet till inspektion av dessa fartyg i</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td90"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td104"><SPAN class="p3 ft3">syfte att kontrollera att de har försäkring, finansiell säkerhet och ett bevis</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td90"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td104"><SPAN class="p3 ft3">som visar att skyldigheten fullgjorts. Utredningen föreslår därför att det</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td90"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr12 td104"><SPAN class="p3 ft16">även vid andra inspektioner än vid hamnstatskontroll ska undersökas om</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td90"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td104"><SPAN class="p3 ft3">dessa skyldigheter fullgörs. Tillsynsmyndigheten har dock avseende</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td90"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td104"><SPAN class="p3 ft3">dessa inspektioner i vissa fall möjlighet att underlåta en sådan kontroll.</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td90"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr18 td104"><SPAN class="p3 ft26">Utvisning och förbud att anlöpa hamn m.m.</SPAN> </TD> <TD class="tr18 td90"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td104"><SPAN class="p3 ft3">Om ett giltigt försäkringsbevis inte medförs ombord får den behöriga</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td90"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr12 td104"><SPAN class="p3 ft16">myndigheten enligt försäkringsdirektivet utfärda ett utvisningsbeslut till</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td90"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td104"><SPAN class="p3 ft3">fartyget. I svensk rätt finns det inte några regler om utvisning. Utred-</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td90"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td104"><SPAN class="p3 ft3">ningen föreslår därför att utvisning ska kunna ske av utländska fartyg</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td90"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr12 td104"><SPAN class="p3 ft3">från svenskt sjöterritorium. Ett sådant beslut ska grundas på att fartyget</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td90"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td104"><SPAN class="p3 ft3">inte har en tillräcklig försäkring eller finansiell säkerhet. Utvisnings-</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td90"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td104"><SPAN class="p3 ft3">beslutet kan även grundas på att ett fartyg inte medför ett bevis om att</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td90"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr12 td104"><SPAN class="p3 ft16">skyldigheterna i fråga om försäkring eller säkerhet fullgjorts samt att ett</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td90"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td104"><SPAN class="p3 ft3">sådant bevis inte innehåller erforderliga uppgifter.</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td90"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td104"><SPAN class="p34 ft3">Ett utvisningsbeslut får inte enligt försäkringsdirektivet påverka</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td90"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr12 td104"><SPAN class="p3 ft3">tillämpningen av hamnstatskontrolldirektivet som föreskriver kvarhållan-</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td90"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td104"><SPAN class="p3 ft3">de av fartyg av säkerhetsskäl. Bestämmelserna i hamnstatskontroll-</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td90"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td104"><SPAN class="p3 ft3">direktivet om förbud mot resa har genomförts genom reglerna i 6 kap.</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td90"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr12 td104"><SPAN class="p3 ft16">FSL. Utredningen föreslår därför att ett beslut om utvisning inte får</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td90"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td104"><SPAN class="p3 ft3">meddelas om det för fartyget finns ett gällande förbud mot resa enligt</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td90"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td104"><SPAN class="p3 ft3">6 kap. <NOBR>1–3</NOBR> §§ FSL.</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td90"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr12 td104"><SPAN class="p34 ft3">Ett beslut om utvisning ska enligt direktivet anmälas till kommis-</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td90"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td104"><SPAN class="p3 ft3">sionen, övriga medlemsstater och den berörda flaggstaten. Någon mot-</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td90"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td104"><SPAN class="p3 ft3">svarande bestämmelse finns inte i svensk rätt och utredningen föreslår</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td90"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr12 td104"><SPAN class="p3 ft16">därför att en sådan bestämmelse ska intas i FSF.</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td90"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td104"><SPAN class="p34 ft3">I försäkringsdirektivet kopplas ett nekat tillträde till hamn på beslutet</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td90"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td104"><SPAN class="p3 ft3">om utvisning. Detta görs genom att medlemsstaterna efter att ett utvis-</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td90"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr12 td104"><SPAN class="p3 ft3">ningsbeslut utfärdats i ett land som är medlem i EU ska neka det fartyg</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td90"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td104"><SPAN class="p3 ft3">som utvisats tillträde till hamn fram till dess att fartygsägaren visar upp</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td90"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td104"><SPAN class="p3 ft3">ett giltigt försäkringsbevis. Kravet på försäkring eller finansiell säkerhet</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td90"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr12 td104"><SPAN class="p3 ft3">gäller enligt utredningens förslag även utländska fartyg som anlöper</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td90"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td104"><SPAN class="p3 ft3">svensk tilläggs- eller ankarplats eller utövar verksamhet på svenskt sjö-</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td90"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td104"><SPAN class="p3 ft3">territorium. Utredningen föreslår därför att tillsynsmyndigheten ska för-</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td90"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr12 td104"><SPAN class="p3 ft3">bjuda ett fartyg att anlöpa svensk hamn, tilläggs- eller ankarplats eller</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td90"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td104"><SPAN class="p3 ft3">användas för verksamhet på svenskt sjöterritorium om beslut om utvis-</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td90"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td104"><SPAN class="p3 ft3">ning på grund av avsaknad av försäkring, finansiell säkerhet eller bevis</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td90"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr12 td104"><SPAN class="p3 ft3">om försäkring eller säkerhet fattats mot fartyget i ett land som är medlem</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td90"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td104"><SPAN class="p3 ft3">i EU.</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td90"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr30 td104"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr30 td90"><SPAN class="p14 ft3">64</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> <DIV id="page_65"> <DIV> <DIV id="id_1"> <P class="p22 ft26">Ansvarsbestämmelser</P> <P class="p214 ft3">Medlemsstaterna ska enligt försäkringsdirektivet fastställa ett sanktionssystem för överträdelser av de nationella bestämmelser som antas i enlighet med direktivet. För att inskärpa vikten av att redaren har en försäkring eller finansiell säkerhet samt att förekomsten av en försäkring eller finansiell säkerhet ska kunna kontrolleras genom att ett bevis medförs ombord på fartyget bör dessa skyldigheter sanktioneras genom straffansvar.</P> <P class="p354 ft3">Utredningen föreslår att en redare som uppsåtligen eller av oaktsamhet åsidosätter sin skyldighet att ha en försäkring eller en finansiell säkerhet döms till böter eller fängelse i högst sex månader.</P> <P class="p30 ft3">Utredningen föreslår att en befälhavare som uppsåtligen eller av oaktsamhet åsidosätter skyldigheten att ombord på fartyget medföra ett bevis om försäkring eller finansiell säkerhet döms till böter. Befälhavaren är den högsta ansvariga personen på ett fartyg. Det är befälhavarens ansvar att känna till de påbud och föreskrifter om sjöfarten som gäller för de farvatten som fartyget ska trafikera och på de orter som det ska anlöpa. En försummelse att inte medföra ett sådant bevis får enligt utredningens mening anses utgöra en ordningsförseelse, varför endast böter bör ingå i straffskalan.</P> <P class="p354 ft3">Enligt 8 kap. 1 § FSL döms den som uppsåtligen eller av oaktsamhet bryter mot ett förbud enligt en föreskrift som har meddelats med stöd av 7 kap. 7 § FSL mot tillträde till hamn till böter eller fängelse i högst ett år. Denna ansvarbestämmelse kommer, enligt utredningens bedömningen, att omfatta även den situation att det uppsåtligen eller av oaktsamhet sker ett åsidosättande av Transportstyrelsens förbud att anlöpa en hamn på grund av ett tidigare fattat utvisningsbeslut. Det bör enligt utredningens uppfattning även vara straffsanktionerat att bryta mot ett tillträdsförbud som avser tilläggs- och ankarplats samt ett förbud mot att bedriva verksamhet på svenskt sjöterritorium.</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p22 ft3">Prop. 2011/12:111</P> <P class="p22 ft3">Bilaga 2</P> <P class="p357 ft3">65</P> </DIV> </DIV> </DIV> <DIV id="page_66"> <DIV id="id_1"> <DIV id="id_1_1"> <P class="p22 ft1">Promemorians lagförslag</P> </DIV> <DIV id="id_1_2"> <P class="p22 ft3">Prop. 2011/12:111</P> <P class="p22 ft3">Bilaga 3</P> </DIV> </DIV> <DIV id="id_2"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t26"> <TR> <TD class="tr0 td126"><SPAN class="p131 ft11">1</SPAN> </TD> <TD class="tr0 td0"><SPAN class="p358 ft11">Förslag till lag om ändring i sjölagen (1994:1009)</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p359 ft3">Härigenom föreskrivs<SPAN class="ft13">1 </SPAN>i fråga om sjölagen (1994:1009) <SPAN class="ft4">dels </SPAN>att rubriken till 7 kap. ska ha följande lydelse,</P> <P class="p360 ft3"><SPAN class="ft4">dels </SPAN>att det ska införas fem nya paragrafer, 7 kap. <NOBR>2–5</NOBR> §§ och 20 kap. 16 §,</P> <P class="p361 ft3"><SPAN class="ft4">dels </SPAN>att rubriken närmast före 7 kap. 1 § ska lyda ”Redarens ansvar”, <SPAN class="ft4">dels </SPAN>att det ska införas nya rubriker närmast före 7 kap. 2 §, 3 §, 4 §</P> <P class="p362 ft3">och 5 § av följande lydelse.</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t27"> <TR> <TD class="tr8 td17"><SPAN class="p3 ft4">Nuvarande lydelse</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td127"><SPAN class="p31 ft4">Föreslagen lydelse</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td28"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr18 td17"><SPAN class="p3 ft14">7 kap. Allmänna bestämmelser</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr18 td18"><SPAN class="p31 ft14">7 kap. Allmänna bestämmelser</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr11 td17"><SPAN class="p3 ft14">om ansvar</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr11 td18"><SPAN class="p31 ft27"><SPAN class="ft14">om ansvar </SPAN>och försäkringsplikt</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr3 td17"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td127"><SPAN class="p31 ft4">Försäkringsplikt</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td28"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td17"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td127"><SPAN class="p31 ft4">2 §</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td28"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td17"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr8 td18"><SPAN class="p14 ft4">Redaren för ett svenskt fartyg,</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr12 td17"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr12 td18"><SPAN class="p31 ft4">vilket har en bruttodräktighet av</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td17"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr8 td18"><SPAN class="p31 ft4">minst 300, ska ha en försäkring</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td17"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr8 td18"><SPAN class="p31 ft4">eller en finansiell säkerhet med</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr12 td17"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr12 td18"><SPAN class="p31 ft4">liknande skyddsvillkor som täcker</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td17"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr8 td18"><SPAN class="p31 ft4">sådana krav som anges i 9 kap. 2</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td17"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td127"><SPAN class="p31 ft4">och 5 §§.</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td28"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr12 td17"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr12 td18"><SPAN class="p14 ft4">Vad som sägs i första stycket</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td17"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr8 td18"><SPAN class="p31 ft4">gäller även redaren för ett</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td17"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr8 td18"><SPAN class="p31 ft4">utländskt fartyg, vilket har en</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr12 td17"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr12 td18"><SPAN class="p31 ft4">bruttodräktighet av minst 300, om</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td17"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr8 td18"><SPAN class="p31 ft4">fartyget på svenskt sjöterritorium</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td17"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td127"><SPAN class="p35 ft4">1. används för verksamhet,</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td28"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr12 td17"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr12 td18"><SPAN class="p14 ft4">2. anlöper eller lämnar hamn,</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td17"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td127"><SPAN class="p31 ft4">eller</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td28"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td17"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr8 td18"><SPAN class="p14 ft4">3. anlöper eller lämnar tilläggs-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr12 td17"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr12 td18"><SPAN class="p31 ft24">eller ankarplats. Detta gäller dock</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td17"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr8 td18"><SPAN class="p31 ft4">inte om kravet på försäkring eller</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td17"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td127"><SPAN class="p31 ft4">finansiell säkerhet strider</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td28"><SPAN class="p14 ft4">mot</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr12 td17"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td127"><SPAN class="p31 ft4">internationell rätt.</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td28"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td17"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr8 td18"><SPAN class="p14 ft4">Vad som sägs i första och andra</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td17"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr8 td18"><SPAN class="p31 ft24">styckena gäller inte fartyg som ägs</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr12 td17"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr12 td18"><SPAN class="p31 ft15">eller brukas av en stat och som</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td17"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr8 td18"><SPAN class="p31 ft24">används uteslutande för statsända-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td17"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr8 td18"><SPAN class="p31 ft4">mål och inte för affärsdrift. För-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr16 td17"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td127"><SPAN class="p31 ft4">säkringsplikten enligt första</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td28"><SPAN class="p14 ft4">och</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p363 ft21"><SPAN class="ft25">1 </SPAN>Jämför Europaparlamentets och rådets direktiv 2009/20/EG av den 23 april 2009 om fartygsägares försäkring för sjörättsliga skadeståndsanspråk (EUT L 131, 28.5.2009, s. 128– 131, Celex 32009L0020).</P> <P class="p364 ft3">66</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_67"> <DIV> <DIV id="id_1"> <P class="p365 ft4">andra styckena omfattar inte sådana krav som anges i 10 kap.</P> <P class="p366 ft4">Försäkringsbevis</P> <P class="p367 ft4"><SPAN class="ft4">3</SPAN><SPAN class="ft29">§</SPAN></P> <P class="p368 ft4">Befälhavaren på ett fartyg, vilket</P> <P class="p369 ft24">omfattas av skyldigheten att ha en försäkring eller finansiell säkerhet enligt 2 §, ska ombord medföra ett bevis om försäkring eller finansiell säkerhet som visar att skyldigheten fullgjorts. Beviset ska vara utfärdat av försäkringsgivaren eller den som ställt ut säkerheten.</P> <P class="p370 ft4">Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får meddela ytterligare föreskrifter om innehållet i beviset.</P> <P class="p371 ft4">Direktkrav mot försäkringsgivaren</P> <P class="p372 ft4">4 §</P> <P class="p373 ft24">När det finns en sådan försäkring som avses i 2 §, får den skadelidande rikta krav direkt mot försäkringsgivaren i enlighet med bestämmelserna om direktkrav i försäkringsavtalslagen (2005:104).</P> <P class="p374 ft4">Vad som föreskrivs i försäkringsavtalslagen om direktkrav tillämpas också i fråga om sådan finansiell säkerhet som avses i 2 §.</P> <P class="p371 ft4">Sanktioner och tillsyn</P> <P class="p367 ft4"><SPAN class="ft4">5</SPAN><SPAN class="ft29">§</SPAN></P> <P class="p368 ft4">Bestämmelser om sanktioner</P> <P class="p375 ft24">och tillsyn avseende skyldigheterna enligt 2 och 3 §§ finns i 20 kap. 16 § och i fartygssäkerhetslagen (2003:364).</P> <P class="p376 ft26"><SPAN class="ft31">20</SPAN><SPAN class="ft32">kap.</SPAN></P> <P class="p113 ft4">16 §</P> <P class="p377 ft24">En redare som uppsåtligen eller av oaktsamhet åsidosätter skyldigheten att ha en försäkring eller en</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p22 ft3">Prop. 2011/12:111</P> <P class="p22 ft3">Bilaga 3</P> <P class="p357 ft3">67</P> </DIV> </DIV> </DIV> <DIV id="page_68"> <DIV id="dimg1"> <INGENBILD zsrc="GZ0311168x1.jpg/" id="img1"> </DIV> <DIV> <DIV id="id_1"> <P class="p378 ft4">finansiell säkerhet med liknande skyddsvillkor enligt 7 kap. 2 §, döms till böter eller fängelse i högst sex månader.</P> <P class="p379 ft4">En befälhavare som uppsåtligen eller av oaktsamhet åsidosätter skyldigheten att ombord på fartyget medföra ett bevis om försäkring eller finansiell säkerhet enlig 7 kap. 3 §, döms till böter.</P> <P class="p380 ft3">Denna lag träder i kraft den 1 april 2012.</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p22 ft3">Prop. 2011/12:111</P> <P class="p22 ft3">Bilaga 3</P> <P class="p355 ft3">68</P> </DIV> </DIV> </DIV> <DIV id="page_69"> <DIV id="id_1"> <DIV id="id_1_1"> <P class="p381 ft11"><SPAN class="ft11">2</SPAN><SPAN class="ft73">Förslag till lag om ändring i fartygssäkerhetslagen (2003:364)</SPAN></P> <P class="p382 ft3">Härigenom föreskrivs<SPAN class="ft13">1 </SPAN>i fråga om fartygssäkerhetslagen (2003:364) <SPAN class="ft4">dels </SPAN>att 7 kap. 7 § och 8 kap. 1 § ska ha följande lydelse,</P> <P class="p383 ft3"><SPAN class="ft4">dels </SPAN>att det ska införas en ny paragraf, 5 kap. 8 a §,</P> <P class="p383 ft3"><SPAN class="ft4">dels </SPAN>att rubriken närmast före 7 kap. 7 § ska ha följande lydelse.</P> </DIV> <DIV id="id_1_2"> <P class="p22 ft3">Prop. 2011/12:111</P> <P class="p22 ft3">Bilaga 3</P> </DIV> </DIV> <DIV id="id_2"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t28"> <TR> <TD class="tr10 td20"><SPAN class="p3 ft4">Nuvarande lydelse</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td102"><SPAN class="p3 ft24">Föreslagen lydelse</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p384 ft26">5 kap.</P> <P class="p385 ft3">8 a §</P> <P class="p386 ft4">Vid en inspektion ska det, om förhållandena inte föranleder annat, undersökas</P> <P class="p386 ft4">1. om skyldigheten att ha en försäkring eller en finansiell säkerhet enligt 7 kap. 2 § sjölagen (1994:1009) fullgörs,</P> <P class="p386 ft4">2. om bevis om försäkring eller finansiell säkerhet medförs ombord på fartyg enligt 7 kap 3 § sjölagen.</P> <P class="p387 ft4">Vid en inspektion i enlighet med Europaparlamentets och rådets direktiv 2009/16/EG av den 23 april 2009 om hamnstatskontroll<SPAN class="ft74">2 </SPAN>gäller, i stället för bestämmelserna i första stycket, att det ska undersökas om skyldigheterna enligt 7 kap. 2 och 3 §§ sjölagen fullgörs.</P> </DIV> <DIV id="id_3"> <DIV id="id_3_1"> <P class="p22 ft26">7 kap. Förbud att anlöpa svensk hamn</P> </DIV> <DIV id="id_3_2"> <P class="p22 ft26">7 kap. <SPAN class="ft33">Utvisning och </SPAN>förbud att anlöpa svensk hamn <SPAN class="ft33">m.m.</SPAN></P> </DIV> </DIV> <DIV id="id_4"> <P class="p22 ft3">7 §</P> </DIV> <DIV id="id_5"> <DIV id="id_5_1"> <P class="p54 ft3">Regeringen får meddela sådana föreskrifter om förbud för fartyg att anlöpa svensk hamn som följer av ett direktiv eller en förordning</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t29"> <TR> <TD colspan=2 class="tr8 td128"><SPAN class="p3 ft3">som antagits inom</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr8 td48"><SPAN class="p14 ft3">Europeiska</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr17 td92"><SPAN class="p3 ft3">unionen</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td129"><SPAN class="p3 ft3">eller</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td121"><SPAN class="p3 ft3">av</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td130"><SPAN class="p14 ft17">något</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> <DIV id="id_5_2"> <P class="p54 ft4"><SPAN class="ft3">Regeringen </SPAN>eller den myndighet som regeringen bestämmer <SPAN class="ft3">får meddela sådana föreskrifter om </SPAN>utvisning och <SPAN class="ft3">förbud för fartyg att anlöpa svensk hamn, </SPAN>tilläggs- eller ankarplats eller användas för</P> </DIV> </DIV> <DIV id="id_6"> <P class="p388 ft21"><SPAN class="ft19">1</SPAN><SPAN class="ft20">Jämför Europaparlamentets och rådets direktiv 2009/20/EG av den 23 april 2009 om fartygsägares försäkring för sjörättsliga skadeståndsanspråk (EUT L 131, 28.5.2009, s. 128– 131, Celex 32009L0020).</SPAN></P> <P class="p389 ft30"><SPAN class="ft19">2</SPAN><SPAN class="ft37">EUT L 131, 28.5.2009, s. 57, Celex 32009L0016.</SPAN></P> <P class="p82 ft3">69</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_70"> <DIV id="dimg1"> <INGENBILD zsrc="GZ0311170x1.jpg/" id="img1"> </DIV> <DIV> <DIV id="id_1"> <DIV id="id_1_1"> <DIV id="id_1_1_1"> <P class="p19 ft3">internationellt avtal som Sverige har ingått. Ett sådant förbud får förenas med vite.</P> </DIV> <DIV id="id_1_1_2"> <P class="p19 ft4">verksamhet på svenskt sjöterritorium <SPAN class="ft3">som följer av ett direktiv eller en förordning som antagits inom Europeiska unionen eller av något internationellt avtal som Sverige har ingått. </SPAN>En sådan föreskrift måste stämma överens med internationell rätt. <SPAN class="ft3">Ett sådant förbud får förenas med vite.</SPAN></P> </DIV> </DIV> <DIV id="id_1_2"> <P class="p19 ft26"><SPAN class="ft26">8</SPAN><SPAN class="ft32">kap.</SPAN></P> <P class="p390 ft3">1 §</P> </DIV> <DIV id="id_1_3"> <DIV id="id_1_3_1"> <P class="p282 ft3">Till böter eller fängelse i högst ett år döms den som uppsåtligen eller av oaktsamhet bryter mot</P> <P class="p391 ft3"><SPAN class="ft3">1.</SPAN><SPAN class="ft18">ett förbud enligt 6 kap. </SPAN><NOBR>1–3</NOBR> §§ mot ett fartygs resa eller mot användning av en anordning för arbetet eller annat som anges i 6 kap. 1 § andra eller tredje stycket,</P> <P class="p392 ft3"><SPAN class="ft3">2.</SPAN><SPAN class="ft64">ett förbud enligt 6 kap. 6 § mot användning av fartyg i reguljär trafik,</SPAN></P> <P class="p391 ft3"><SPAN class="ft3">3.</SPAN><SPAN class="ft10">ett förbud enligt en föreskrift som har meddelats med stöd av 7 kap. 7 § mot tillträde till hamn,</SPAN></P> <P class="p393 ft3"><SPAN class="ft3">4.</SPAN><SPAN class="ft75">ett föreläggande som har meddelats med stöd av 6 kap. 11 eller 12 §.</SPAN></P> <P class="p57 ft3">Om ett förbud eller föreläggande som avses i första stycket är förenat med vite, <SPAN class="ft4">skall </SPAN>den som bryter mot det inte dömas till ansvar.</P> </DIV> <DIV id="id_1_3_2"> <P class="p54 ft3">Till böter eller fängelse i högst ett år döms den som uppsåtligen eller av oaktsamhet bryter mot</P> <P class="p391 ft3"><SPAN class="ft3">1.</SPAN><SPAN class="ft18">ett förbud enligt 6 kap. </SPAN><NOBR>1–3</NOBR> §§ mot ett fartygs resa eller mot användning av en anordning för arbetet eller annat som anges i 6 kap. 1 § andra eller tredje stycket,</P> <P class="p392 ft3"><SPAN class="ft3">2.</SPAN><SPAN class="ft64">ett förbud enligt 6 kap. 6 § mot användning av fartyg i reguljär trafik,</SPAN></P> <P class="p391 ft3"><SPAN class="ft3">3.</SPAN><SPAN class="ft10">ett förbud enligt en föreskrift som har meddelats med stöd av 7 kap. 7 § mot tillträde till hamn, </SPAN><SPAN class="ft4">tilläggs- eller ankarplats eller mot användning för verksamhet på svenskt sjöterritorium,</SPAN></P> <P class="p392 ft3"><SPAN class="ft3">4.</SPAN><SPAN class="ft75">ett föreläggande som har meddelats med stöd av 6 kap. 11 eller 12 §.</SPAN></P> <P class="p57 ft3">Om ett förbud eller föreläggande som avses i första stycket är förenat med vite, <SPAN class="ft4">ska </SPAN>den som bryter mot det inte dömas till ansvar.</P> </DIV> </DIV> <DIV id="id_1_4"> <P class="p22 ft3">Denna lag träder i kraft den 1 april 2012.</P> </DIV> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p22 ft3">Prop. 2011/12:111</P> <P class="p22 ft3">Bilaga 3</P> <P class="p355 ft3">70</P> </DIV> </DIV> </DIV> <DIV id="page_71"> <DIV id="dimg1"> <INGENBILD zsrc="GZ0311171x1.jpg/" id="img1"> </DIV> <DIV id="id_1"> <DIV id="id_1_1"> <P class="p394 ft11"><SPAN class="ft11">3</SPAN><SPAN class="ft73">Förslag till förordning om föreskrifter till 7 kap. sjölagen (1994:1009)</SPAN></P> <P class="p268 ft3">Härigenom föreskrivs<SPAN class="ft13">1 </SPAN>följande.</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t30"> <TR> <TD class="tr8 td28"><SPAN class="p51 ft26">1 §</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td131"><SPAN class="p14 ft3">Det bevis om försäkring eller finansiell säkerhet som avses i 7 kap.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td28"><SPAN class="p51 ft3">3 §</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td131"><SPAN class="p14 ft3">sjölagen (1994:1009) och som utfärdas av försäkringsgivaren eller</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p22 ft3">den som ställt ut säkerheten ska innehålla uppgift om</P> <P class="p25 ft3"><SPAN class="ft3">1.</SPAN><SPAN class="ft10">fartygets namn, </SPAN><NOBR>IMO-nummer</NOBR> och registreringshamn,</P> <P class="p25 ft3"><SPAN class="ft3">2.</SPAN><SPAN class="ft10">redarens namn och huvudsakliga verksamhetsställe,</SPAN></P> <P class="p25 ft3"><SPAN class="ft3">3.</SPAN><SPAN class="ft10">försäkringens eller säkerhetens art och varaktighet och</SPAN></P> <P class="p30 ft3"><SPAN class="ft3">4.</SPAN><SPAN class="ft10">försäkringsgivarens eller utställarens namn och huvudsakliga verksamhetsställe samt, i förekommande fall, verksamhetsstället där försäkringen har tecknats eller säkerheten har ställts.</SPAN></P> <P class="p395 ft3"><SPAN class="ft26">2 § </SPAN>Om det språk som används i beviset om försäkring eller finansiell säkerhet varken är engelska, franska eller spanska, ska texten innehålla en översättning till något av dessa språk.</P> <P class="p396 ft3">Denna förordning träder i kraft den 1 april 2012.</P> </DIV> <DIV id="id_1_2"> <P class="p22 ft3">Prop. 2011/12:111</P> <P class="p22 ft3">Bilaga 3</P> </DIV> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p397 ft21"><SPAN class="ft25">1 </SPAN>Jämför Europaparlamentets och rådets direktiv 2009/20/EG av den 23 april 2009 om fartygsägares försäkring för sjörättsliga skadeståndsanspråk (EUT L 131, 28.5.2009, s. 128– 131, Celex 32009L0020).</P> <P class="p398 ft3">71</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_72"> <DIV id="id_1"> <DIV id="id_1_1"> <P class="p399 ft11"><SPAN class="ft11">4</SPAN><SPAN class="ft73">Förslag till förordning om ändring i fartygssäkerhetsförordningen (2003:438)</SPAN></P> <P class="p400 ft3">Härigenom föreskrivs<SPAN class="ft13">1 </SPAN>i fråga om fartygssäkerhetsförordningen (2003:438),</P> <P class="p129 ft3"><SPAN class="ft4">dels </SPAN>att 7 kap. 2 § ska ha följande lydelse,</P> <P class="p122 ft3"><SPAN class="ft4">dels </SPAN>att det ska införas två nya paragrafer, 7 kap. 1 c § och 1 d §, med följande lydelse.</P> </DIV> <DIV id="id_1_2"> <P class="p22 ft3">Prop. 2011/12:111</P> <P class="p22 ft3">Bilaga 3</P> </DIV> </DIV> <DIV id="id_2"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t31"> <TR> <TD class="tr10 td20"><SPAN class="p3 ft4">Nuvarande lydelse</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td102"><SPAN class="p3 ft24">Föreslagen lydelse</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p401 ft26">7 kap.</P> <P class="p402 ft4">1 c §</P> <P class="p403 ft4">Om ett utländskt fartyg inte har försäkring eller finansiell säkerhet eller om det ombord på fartyget inte medförs något bevis om försäkring eller finansiell säkerhet enligt 7 kap. 2 och 3 §§ sjölagen (1994:1009), ska Transportstyrelsen utvisa fartyget från svenskt sjöterritorium. Ett beslut om utvisning får inte meddelas om det för fartyget finns ett gällande förbud mot resa enligt 6 kap. <NOBR>1–3</NOBR> §§ fartygssäkerhetslagen (2003:364).</P> <P class="p404 ft4">Transportstyrelsen ska anmäla ett sådant beslut till Europeiska kommissionen, övriga medlemsstater inom Europeiska unionen och den berörda flaggstaten.</P> <P class="p405 ft4">1 d §</P> <P class="p406 ft4">Transportstyrelsen ska förbjuda ett utländskt fartyg att anlöpa svensk hamn eller svensk tilläggs- eller ankarplats eller förbjuda att fartyget används för verksamhet på svenskt sjöterritorium, om det i ett land som är medlem i Europeiska unionen har fattats ett beslut om utvisning av fartyget, därför att det saknas försäkring, finansiell säkerhet eller bevis om</P> <P class="p407 ft21"><SPAN class="ft25">1 </SPAN>Jämför Europaparlamentets och rådets direktiv 2009/20/EG av den 23 april 2009 om fartygsägares försäkring för sjörättsliga skadeståndsanspråk (EUT L 131, 28.5.2009, s. <NOBR>128–131,</NOBR> Celex 32009L0020).</P> <P class="p364 ft3">72</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_73"> <DIV id="dimg1"> <INGENBILD zsrc="GZ0311173x1.jpg/" id="img1"> </DIV> <DIV> <DIV id="id_1"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t32"> <TR> <TD class="tr8 td132"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td78"><SPAN class="p98 ft24">försäkring eller finansiell säkerhet</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td132"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td78"><SPAN class="p98 ft4">enligt de bestämmelser som inne-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr12 td132"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td78"><SPAN class="p98 ft15">bär ett genomförande av Europa-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td132"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td78"><SPAN class="p98 ft4">parlamentets och rådets direktiv</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td132"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td78"><SPAN class="p98 ft4">2009/20/EG av den 23 april 2009</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr12 td132"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td78"><SPAN class="p98 ft4">om fartygsägares försäkring för</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr16 td132"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td78"><SPAN class="p98 ft4">sjörättsliga skadeståndsanspråk<SPAN class="ft74">2</SPAN>.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr31 td132"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr31 td78"><SPAN class="p1 ft16">2 §</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td132"><SPAN class="p96 ft3">Ett förbud som har meddelats</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td78"><SPAN class="p308 ft3">Ett förbud som har meddelats</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td132"><SPAN class="p96 ft3">med stöd av 1 § första stycket 1, 2,</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td78"><SPAN class="p98 ft3">med stöd av 1 § första stycket 1, 2,</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr12 td132"><SPAN class="p96 ft3">3 eller 4 ska bestå till dess att</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td78"><SPAN class="p98 ft3">3 eller 4 <SPAN class="ft4">eller 1 d § </SPAN>ska bestå till</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td132"><SPAN class="p96 ft3">redaren, fartygets ägare eller den</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td78"><SPAN class="p98 ft3">dess att redaren, fartygets ägare</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td132"><SPAN class="p51 ft3">som är ansvarig för fartygstrans-</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td78"><SPAN class="p98 ft3">eller den som är ansvarig för</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr12 td132"><SPAN class="p96 ft16">porten har visat den myndighet</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td78"><SPAN class="p98 ft16">fartygstransporten har visat den</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td132"><SPAN class="p96 ft3">som förbjudit fartygets resa att</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td78"><SPAN class="p98 ft3">myndighet som förbjudit fartygets</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td132"><SPAN class="p408 ft3">bristen är avhjälpt.</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td78"><SPAN class="p98 ft3">resa att bristen är avhjälpt.</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p99 ft3">Ett förbud som har meddelats enligt 1 b § ska bestå till dess att den myndighet som har utfärdat förbudet häver det i enlighet med artikel 16.2 och 3 i Europaparlamentets och rådets direktiv 2009/16/EG om hamnstatskontroll.</P> <P class="p409 ft3">Denna förordning träder i kraft den 1 april 2012.</P> <P class="p410 ft23"><SPAN class="ft25">2 </SPAN>EUT L 131, 28.5.2009, s. <NOBR>128–131,</NOBR> Celex 32009L0020.</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p22 ft3">Prop. 2011/12:111</P> <P class="p22 ft3">Bilaga 3</P> <P class="p357 ft3">73</P> </DIV> </DIV> </DIV> <DIV id="page_74"> <DIV> <DIV id="id_1"> <P class="p22 ft1">Förteckning över remissinstanserna</P> <P class="p353 ft3">Efter remiss har yttranden över promemorian avgetts av Svea hovrätt, Göteborgs tingsrätt, Justitiekanslern, Domstolsverket, Myndigheten för samhällsskydd och beredskap, Kustbevakningen, Finansinspektionen, Sjöfartsverket, Transportstyrelsen, <NOBR>SEKO-Sjöfolk,</NOBR> Sjöassuradörernas förening, (Försäkringsförbundet) Sjöbefälsförbundet, Sjörättsinstitutet, Stockholms universitet, Svenska sjörättsföreningen, Svenskt Näringsliv, Sveriges dispaschör, Sveriges fartygsbefälsförening, Sveriges fiskares riksförbund, Sveriges Redareförening, SWEREF, Skärgårdsredarna, Sveriges Ångfartygs Assuransförening, Swedish Club, Svenska Bankföreningen och Regelrådet.</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p22 ft3">Prop. 2011/12:111</P> <P class="p22 ft3">Bilaga 4</P> <P class="p355 ft3">74</P> </DIV> </DIV> </DIV> <DIV id="page_75"> <DIV> <DIV id="id_1"> <P class="p22 ft1">Förteckning över remissinstanserna</P> <P class="p353 ft3">Efter remiss har yttranden över förslag till författningstext avgetts av Kustbevakningen, Rikspolisstyrelsen, Transportstyrelsen och Institutet för sjö- och transporträtt, Stockholms universitet.</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p22 ft3">Prop. 2011/12:111</P> <P class="p22 ft3">Bilaga 5</P> <P class="p357 ft3">75</P> </DIV> </DIV> </DIV> <DIV id="page_76"> <DIV> <DIV id="id_1"> <DIV id="id_1_1"> <P class="p22 ft1">Lagrådsremissens lagförslag</P> <P class="p411 ft11">Förslag till lag om ändring i sjölagen (1994:1009)</P> <P class="p28 ft3">Härigenom föreskrivs<SPAN class="ft13">1 </SPAN>i fråga om sjölagen (1994:1009)</P> <P class="p29 ft3"><SPAN class="ft4">dels </SPAN>att nuvarande 20 kap. 13, 14 och 15 §§ ska betecknas 20 kap. 16, 15 och 14 §§,</P> <P class="p30 ft3"><SPAN class="ft4">dels </SPAN>att 2 kap. 1 och 7 §§, 9 kap. 5 och 10 §§, 10 kap. 5, 17 och 19 §§, 16 kap. 11 § och de nya 20 kap. 14 och 16 §§ samt rubriken till 7 kap. ska ha följande lydelse,</P> <P class="p30 ft3"><SPAN class="ft4">dels </SPAN>att det i lagen ska införas tre nya paragrafer, 7 kap. 2 och 3 §§ och 20 kap. 13 § samt närmast före 7 kap. 2 och 3 §§ nya rubriker av följande lydelse,</P> <P class="p30 ft3"><SPAN class="ft4">dels </SPAN>att det närmast före 7 kap. 1 § ska införas en ny rubrik som ska lyda ”Redarens ansvar”.</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t4"> <TR> <TD class="tr8 td17"><SPAN class="p3 ft4">Nuvarande lydelse</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td18"><SPAN class="p31 ft4">Föreslagen lydelse</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr9 td19"><SPAN class="p32 ft14">2 kap.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td17"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td18"><SPAN class="p33 ft3">1 §<SPAN class="ft13">2</SPAN></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr11 td17"><SPAN class="p34 ft16">Ett skepp som <SPAN class="ft15">skall </SPAN>anses som</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td18"><SPAN class="p35 ft16">Ett skepp som <SPAN class="ft15">ska </SPAN>anses som</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td17"><SPAN class="p3 ft3">svenskt enligt 1 kap. 1 § eller 1 b §</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td18"><SPAN class="p31 ft3">svenskt enligt 1 kap. 1 § eller 1 b §</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td17"><SPAN class="p3 ft3">första stycket <SPAN class="ft4">skall </SPAN>vara infört i</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td18"><SPAN class="p31 ft3">första stycket <SPAN class="ft4">ska </SPAN>vara infört i</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr12 td17"><SPAN class="p3 ft3">fartygsregistrets skeppsdel.</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td18"><SPAN class="p31 ft3">fartygsregistrets skeppsdel.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td17"><SPAN class="p34 ft3">Följande andra skepp <SPAN class="ft4">skall </SPAN>föras</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td18"><SPAN class="p35 ft3">Följande andra skepp <SPAN class="ft4">ska </SPAN>föras</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td17"><SPAN class="p3 ft3">in i fartygsregistrets skeppsdel, om</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td18"><SPAN class="p31 ft3">in i fartygsregistrets skeppsdel, om</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td17"><SPAN class="p3 ft3">ägaren begär det:</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td18"><SPAN class="p31 ft3">ägaren begär det:</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p36 ft3">1. skepp som ingår i en ekonomisk verksamhet som har etablerats i Sverige, om</P> <P class="p37 ft3"><SPAN class="ft17">–</SPAN><SPAN class="ft10">skeppets drift leds och kontrolleras från Sverige, och</SPAN></P> <P class="p412 ft3"><SPAN class="ft17">–</SPAN><SPAN class="ft18">skeppet till hälften eller mer ägs av fysiska personer som är medborgare i ett land inom Europeiska ekonomiska samarbetsområdet eller av juridiska personer som har bildats enligt lagstiftningen i ett sådant land och som har sitt säte, sitt huvudkontor eller sin huvudsakliga verksamhet inom samarbetsområdet,</SPAN></P> </DIV> <DIV id="id_1_2"> <DIV id="id_1_2_1"> <P class="p39 ft3">2. skepp som inte ingår i en ekonomisk verksamhet, om skeppet</P> <P class="p40 ft3"><SPAN class="ft17">–</SPAN><SPAN class="ft10">vanligen finns i Sverige, och</SPAN></P> <P class="p413 ft3"><SPAN class="ft17">–</SPAN><SPAN class="ft18">till hälften eller mer ägs av fysiska personer som vistas i Sverige och som antingen är</SPAN></P> </DIV> <DIV id="id_1_2_2"> <P class="p42 ft3">2. skepp som inte ingår i en ekonomisk verksamhet, om skeppet</P> <P class="p40 ft3"><SPAN class="ft17">–</SPAN><SPAN class="ft10">vanligen finns i Sverige, och</SPAN></P> <P class="p43 ft3"><SPAN class="ft17">–</SPAN><SPAN class="ft18">till hälften eller mer ägs av fysiska personer som vistas i Sverige och som antingen är</SPAN></P> </DIV> </DIV> <DIV id="id_1_3"> <P class="p44 ft21"><SPAN class="ft19">1</SPAN><SPAN class="ft20">Jfr Europaparlamentets och rådets direktiv 2009/20/EG av den 23 april 2009 om fartygsägares försäkring för sjörättsliga skadeståndsanspråk (EUT L 131, 28.5.2009, s. 128, Celex 32009L0020).</SPAN></P> <P class="p45 ft23"><SPAN class="ft19">2</SPAN><SPAN class="ft22">Senaste lydelse 2001:384.</SPAN></P> </DIV> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p22 ft3">Prop. 2011/12:111</P> <P class="p22 ft3">Bilaga 6</P> <P class="p355 ft3">76</P> </DIV> </DIV> </DIV> <DIV id="page_77"> <DIV> <DIV id="id_1"> <DIV id="id_1_1"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t5"> <TR> <TD colspan=3 class="tr8 td20"><SPAN class="p3 ft3">svenska medborgare eller vistas i</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td21"><SPAN class="p3 ft3">svenska medborgare eller vistas i</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=3 class="tr8 td20"><SPAN class="p3 ft3">Sverige med stöd av reglerna om</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td21"><SPAN class="p3 ft3">Sverige med stöd av reglerna om</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=3 class="tr12 td20"><SPAN class="p3 ft16">fri rörlighet för personer inom</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td21"><SPAN class="p3 ft16">fri rörlighet för personer inom</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td22"><SPAN class="p3 ft3">Europeiska</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td23"><SPAN class="p47 ft24">gemenskaperna</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td24"><SPAN class="p48 ft3">eller</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td21"><SPAN class="p3 ft3">Europeiska <SPAN class="ft4">unionen </SPAN>eller Euro-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td22"><SPAN class="p3 ft3">Europeiska</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td23"><SPAN class="p49 ft3">ekonomiska</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td24"><SPAN class="p48 ft3">sam-</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td21"><SPAN class="p3 ft3">peiska ekonomiska samarbets-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr12 td25"><SPAN class="p3 ft3">arbetsområdet.</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td24"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td21"><SPAN class="p3 ft3">området.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=3 class="tr8 td20"><SPAN class="p48 ft3">Regeringen kan bestämma att</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td21"><SPAN class="p50 ft3">Regeringen kan bestämma att</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=3 class="tr8 td20"><SPAN class="p3 ft3">skepp som ägs av staten och som</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td21"><SPAN class="p3 ft3">skepp som ägs av staten och som</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=3 class="tr12 td20"><SPAN class="p3 ft16"><SPAN class="ft15">är avsedda </SPAN>uteslutande för stats-</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td21"><SPAN class="p3 ft16"><SPAN class="ft15">används </SPAN>uteslutande för stats-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=3 class="tr8 td20"><SPAN class="p3 ft4"><SPAN class="ft3">ändamål </SPAN>och inte för affärsdrift</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td21"><SPAN class="p3 ft3">ändamål inte <SPAN class="ft4">ska </SPAN>vara införda i</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=3 class="tr8 td20"><SPAN class="p3 ft3">inte <SPAN class="ft4">skall </SPAN>vara införda i fartygs-</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td21"><SPAN class="p3 ft3">fartygsregistrets skeppsdel.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr10 td25"><SPAN class="p3 ft3">registrets skeppsdel.</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td24"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td21"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p36 ft17">Ett skepp som är under byggnad i Sverige får föras in i fartygsregistrets skeppsbyggnadsdel. Registrering får ske även innan bygget har påbörjats, förutsatt att det kan identifieras genom byggnadsnummer, ritning eller på</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t5"> <TR> <TD colspan=3 class="tr8 td26"><SPAN class="p3 ft3">annat betryggande sätt.</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td27"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td28"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td29"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td30"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td31"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=5 class="tr8 td17"><SPAN class="p51 ft3">Ett skepp <SPAN class="ft4">skall </SPAN>registreras under</SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr8 td18"><SPAN class="p17 ft3">Ett skepp <SPAN class="ft4">ska </SPAN>registreras under</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr12 td32"><SPAN class="p3 ft3">sin</SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr12 td33"><SPAN class="p3 ft3">igenkänningssignal.</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td28"><SPAN class="p51 ft3">Ett</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td29"><SPAN class="p31 ft3">sin</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td30"><SPAN class="p3 ft3">igenkänningssignal.</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td31"><SPAN class="p17 ft3">Ett</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr8 td34"><SPAN class="p3 ft3">skeppsbygge</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td35"><SPAN class="p34 ft4">skall</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr8 td36"><SPAN class="p51 ft17">registreras</SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr8 td18"><SPAN class="p17 ft3">skeppsbygge <SPAN class="ft4">ska </SPAN>registreras under</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=5 class="tr8 td17"><SPAN class="p3 ft3">under signalbokstäver. Dessa <SPAN class="ft4">skall</SPAN></SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr8 td18"><SPAN class="p17 ft3">signalbokstäver. Dessa <SPAN class="ft4">ska </SPAN>till-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr12 td34"><SPAN class="p3 ft16">tilldelas det</SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr12 td37"><SPAN class="p51 ft16">fullbordade skeppet</SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr12 td18"><SPAN class="p17 ft16">delas det fullbordade skeppet som</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td32"><SPAN class="p3 ft3">som</SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr8 td33"><SPAN class="p52 ft3">igenkänningssignal</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td28"><SPAN class="p51 ft3">om</SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr8 td18"><SPAN class="p17 ft3">igenkänningssignal om skeppet</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=5 class="tr8 td17"><SPAN class="p3 ft3">skeppet förs in i fartygsregistrets</SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr8 td18"><SPAN class="p14 ft3">förs in i fartygsregistrets skepps-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=5 class="tr12 td17"><SPAN class="p3 ft3">skeppsdel. En tilldelad register-</SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr12 td18"><SPAN class="p17 ft3">del. En tilldelad registerbeteckning</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=4 class="tr8 td38"><SPAN class="p3 ft3">beteckning får inte ändras.</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td28"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr8 td39"><SPAN class="p31 ft3">får inte ändras.</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td31"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr13 td32"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr13 td40"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr13 td35"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr13 td27"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr13 td28"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr13 td29"><SPAN class="p53 ft3">7 §<SPAN class="ft13">3</SPAN></SPAN> </TD> <TD class="tr13 td30"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr13 td31"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=5 class="tr11 td17"><SPAN class="p51 ft16">Om ett skepp <SPAN class="ft15">skall </SPAN>avregistreras</SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr11 td18"><SPAN class="p17 ft16">Om ett skepp <SPAN class="ft15">ska </SPAN>avregistreras</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=5 class="tr8 td17"><SPAN class="p3 ft3">enligt 6 § första stycket 3, får</SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr8 td18"><SPAN class="p17 ft3">enligt 6 § första stycket 3, får</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=5 class="tr12 td17"><SPAN class="p3 ft3">skeppet ändå inte avföras ur far-</SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr12 td18"><SPAN class="p17 ft3">skeppet ändå inte avföras ur far-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=4 class="tr12 td38"><SPAN class="p3 ft3">tygsregistrets skeppsdel, om</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td28"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr12 td39"><SPAN class="p31 ft3">tygsregistrets skeppsdel, om</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td31"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p25 ft3"><SPAN class="ft3">1.</SPAN><SPAN class="ft10">skeppet ägs av flera,</SPAN></P> <P class="p24 ft3"><SPAN class="ft3">2.</SPAN><SPAN class="ft10">delägare har lösningsrätt enligt 5 kap. 13 eller 16 §, och</SPAN></P> <P class="p39 ft3"><SPAN class="ft3">3.</SPAN><SPAN class="ft10">en lösen skulle medföra att skeppet kan registreras i fartygsregistrets skeppsdel.</SPAN></P> </DIV> <DIV id="id_1_2"> <DIV id="id_1_2_1"> <P class="p54 ft3">Om lösen sker i ett sådant fall, <SPAN class="ft4">skall </SPAN>skeppet inte avföras ur fartygsregistrets skeppsdel. I stället <SPAN class="ft4">skall </SPAN>det förvärv skrivas in som föranlett anmälan för avregistrering. Om lösningsrätten förfaller, <SPAN class="ft4">skall </SPAN>skeppet avföras ur fartygsregistrets skeppsdel.</P> <P class="p55 ft3">Gäller inteckning i ett skepp eller skeppsbygge som <SPAN class="ft4">skall </SPAN>avregistreras, får egendomen inte avföras ur registret förrän borgenär, för vars fordran pantbrev på grund</P> </DIV> <DIV id="id_1_2_2"> <P class="p54 ft3">Om lösen sker i ett sådant fall, <SPAN class="ft4">ska </SPAN>skeppet inte avföras ur fartygsregistrets skeppsdel. I stället <SPAN class="ft4">ska </SPAN>det förvärv skrivas in som föranlett anmälan för avregistrering. Om lösningsrätten förfaller, <SPAN class="ft4">ska </SPAN>skeppet avföras ur fartygsregistrets skeppsdel.</P> <P class="p55 ft3">Gäller inteckning i ett skepp eller skeppsbygge som <SPAN class="ft4">ska </SPAN>avregistreras, får egendomen inte avföras ur registret förrän borgenär, för vars fordran pantbrev på grund</P> </DIV> </DIV> <DIV id="id_1_3"> <P class="p22 ft23"><SPAN class="ft25">3 </SPAN>Senaste lydelse 2001:384.</P> </DIV> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p22 ft3">Prop. 2011/12:111</P> <P class="p22 ft3">Bilaga 6</P> <P class="p357 ft3">77</P> </DIV> </DIV> </DIV> <DIV id="page_78"> <DIV id="id_1"> <DIV id="id_1_1"> <P class="p56 ft3">av inteckningen utgör säkerhet, ger in pantbrevet och skriftligen samtycker till åtgärden.</P> <P class="p57 ft3">Ett skeppsbygge får <SPAN class="ft4">dock </SPAN>avregistreras för att föras över till fartygsregistrets skeppsdel utan samtycke enligt <SPAN class="ft4">andra </SPAN>stycket. För avregistrering av ett skepp enligt 6 § första stycket 5 eller av ett skeppsbygge enligt 6 § andra stycket andra meningen fordras inte heller samtycke av en inteckningsborgenär som inte har sökt betalning ur egendomen inom en månad från det att registermyndigheten underrättat <SPAN class="ft4">honom </SPAN>om avregistreringsgrunden.</P> </DIV> <DIV id="id_1_2"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t33"> <TR> <TD class="tr8 td45"><SPAN class="p3 ft3">av</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr8 td94"><SPAN class="p3 ft3">inteckningen</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td133"><SPAN class="p88 ft17">utgör</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td92"><SPAN class="p414 ft3">säkerhet,</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td90"><SPAN class="p3 ft3">Prop. 2011/12:111</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td45"><SPAN class="p3 ft3">ger</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td107"><SPAN class="p33 ft3">in</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td15"><SPAN class="p3 ft3">pantbrevet</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td133"><SPAN class="p415 ft17">och</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td92"><SPAN class="p414 ft3">skriftligen</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td90"><SPAN class="p3 ft3">Bilaga 6</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=4 class="tr12 td134"><SPAN class="p3 ft16">samtycker till åtgärden.</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td92"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td90"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=5 class="tr8 td18"><SPAN class="p414 ft3">Ett skeppsbygge får avregistre-</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td90"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=5 class="tr8 td18"><SPAN class="p414 ft3">ras för att föras över till fartygs-</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td90"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=5 class="tr12 td18"><SPAN class="p414 ft3">registrets skeppsdel utan samtycke</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td90"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr12 td47"><SPAN class="p3 ft3">enligt</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr12 td23"><SPAN class="p65 ft3"><SPAN class="ft4">tredje </SPAN>stycket.</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td92"><SPAN class="p414 ft3">För av-</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td90"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p416 ft3">registrering av ett skepp enligt 6 § första stycket 5 eller av ett skeppsbygge enligt 6 § andra stycket andra meningen fordras inte heller samtycke av en inteckningsborgenär som inte har sökt betalning ur egendomen inom en månad från det att registermyndigheten underrättat <SPAN class="ft4">borgenären </SPAN>om avregistreringsgrunden.</P> </DIV> </DIV> <DIV id="id_2"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t6"> <TR> <TD class="tr8 td17"><SPAN class="p3 ft26">7 kap. Allmänna bestämmelser</SPAN> </TD> <TD colspan=7 class="tr8 td18"><SPAN class="p31 ft26">7 kap. Allmänna bestämmelser</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr11 td17"><SPAN class="p3 ft14">om ansvar</SPAN> </TD> <TD colspan=4 class="tr11 td50"><SPAN class="p31 ft14">om ansvar <SPAN class="ft27">och</SPAN></SPAN> </TD> <TD class="tr11 td44"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td45"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td41"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr11 td17"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=5 class="tr11 td46"><SPAN class="p31 ft27">försäkringsskyldighet</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td45"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td41"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td17"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=5 class="tr14 td46"><SPAN class="p31 ft15">Försäkringsskyldighet</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td45"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td41"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td17"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td40"><SPAN class="p31 ft15">2 §</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td47"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td43"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td41"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td44"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td45"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td41"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td17"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=7 class="tr8 td18"><SPAN class="p14 ft4">Redaren för ett svenskt fartyg</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td17"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=7 class="tr8 td18"><SPAN class="p31 ft4">med en dräktighet av minst 300</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr12 td17"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=7 class="tr12 td18"><SPAN class="p31 ft4">ska ha en försäkring, eller ställa</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td17"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td40"><SPAN class="p31 ft4">en</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td47"><SPAN class="p3 ft4">annan</SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr8 td48"><SPAN class="p3 ft24">betryggande</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr8 td35"><SPAN class="p14 ft4">säkerhet,</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td17"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=7 class="tr8 td18"><SPAN class="p31 ft4">som täcker det ansvar för redaren</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr12 td17"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=7 class="tr12 td18"><SPAN class="p31 ft15">som omfattas av rätt till ansvars-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td17"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=7 class="tr8 td18"><SPAN class="p31 ft4">begränsning enligt 9 kap. <NOBR>1–4</NOBR> §§,</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td17"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=7 class="tr8 td18"><SPAN class="p31 ft4">intill det ansvarsbelopp som följer</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr12 td17"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td40"><SPAN class="p31 ft4">av</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td47"><SPAN class="p61 ft24">9 kap.</SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr12 td48"><SPAN class="p62 ft4">5 §. Som</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr12 td35"><SPAN class="p14 ft24">försäkring</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td17"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=7 class="tr8 td18"><SPAN class="p31 ft4">anses också en betryggande själv-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td17"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr8 td42"><SPAN class="p31 ft4">försäkring.</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td43"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr8 td49"><SPAN class="p3 ft4">Försäkringen</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td41"><SPAN class="p14 ft4">eller</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr12 td17"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=7 class="tr12 td18"><SPAN class="p31 ft24">säkerheten ska även täcka fordran</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td17"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=7 class="tr8 td18"><SPAN class="p31 ft4">på ränta och ersättning för</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td17"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=5 class="tr8 td46"><SPAN class="p31 ft4">rättegångskostnader.</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td45"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td41"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr12 td17"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=7 class="tr12 td18"><SPAN class="p14 ft4">Skyldigheten enligt första stycket</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td17"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=7 class="tr8 td18"><SPAN class="p31 ft4">att ha en försäkring eller ställa en</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td17"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=4 class="tr8 td50"><SPAN class="p31 ft4">annan säkerhet</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr8 td51"><SPAN class="p52 ft4">gäller</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td41"><SPAN class="p14 ft4">även</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr12 td17"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=7 class="tr12 td18"><SPAN class="p31 ft4">redaren för ett utländskt fartyg</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td17"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=7 class="tr8 td18"><SPAN class="p31 ft4">med en dräktighet av minst 300,</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td17"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=7 class="tr8 td18"><SPAN class="p31 ft4">om fartyget på svenskt sjö-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr12 td17"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr12 td42"><SPAN class="p31 ft4">territorium</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td43"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td41"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td44"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td45"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td41"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td17"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr8 td52"><SPAN class="p63 ft24">1. används</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td41"><SPAN class="p64 ft4">för</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr8 td51"><SPAN class="p65 ft4">någon</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td41"><SPAN class="p14 ft24">annan</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td17"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=6 class="tr8 td1"><SPAN class="p31 ft4">verksamhet än transport,</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td41"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr12 td17"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr12 td52"><SPAN class="p66 ft24">2. anlöper</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td41"><SPAN class="p3 ft4">eller</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr12 td51"><SPAN class="p3 ft4">lämnar</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td41"><SPAN class="p14 ft4">hamn,</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr12 td17"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr12 td42"><SPAN class="p31 ft4">eller</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td43"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td41"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td44"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td45"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td41"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t7"> <TR> <TD class="tr11 td135"><SPAN class="p3 ft15">3. anlöper eller lämnar tilläggs-</SPAN> </TD> <TD rowspan=2 class="tr14 td75"><SPAN class="p14 ft3">78</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr15 td135"><SPAN class="p3 ft28">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> </DIV> <DIV id="page_79"> <DIV> <DIV id="id_1"> <P class="p124 ft4">eller ankarplats.</P> <P class="p125 ft24">Första och andra styckena gäller inte fartyg som ägs eller brukas av en stat och som används uteslutande för statsändamål.</P> <P class="p417 ft24">Med fartygets dräktighet avses bruttodräktigheten beräknad enligt bestämmelserna om skeppsmätning i bilaga 1 till 1969 års internationella skeppsmätningskonvention (SÖ 1979:6).</P> <P class="p418 ft4">Försäkringsbevis</P> <P class="p419 ft4">3 §</P> <P class="p420 ft4">Befälhavaren ska ombord på fartyget medföra ett bevis om att redarens skyldighet enligt 2 § är fullgjord.</P> <P class="p421 ft4">Regeringen får meddela ytterligare föreskrifter om beviset.</P> <P class="p123 ft14">9 kap.</P> <P class="p92 ft3">5 §<SPAN class="ft13">4</SPAN></P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t34"> <TR> <TD class="tr8 td56"><SPAN class="p50 ft3">Om rätt</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td136"><SPAN class="p48 ft3">till ansvarsbegränsning</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td56"><SPAN class="p50 ft3">Om rätt</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td137"><SPAN class="p14 ft3">till ansvarsbegränsning</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td56"><SPAN class="p3 ft3">föreligger,</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td136"><SPAN class="p48 ft3"><SPAN class="ft4">skall </SPAN>ansvarsbeloppen</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td56"><SPAN class="p3 ft3">föreligger,</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td137"><SPAN class="p14 ft3"><SPAN class="ft4">ska </SPAN>ansvarsbeloppen</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr12 td20"><SPAN class="p3 ft16">bestämmas på följande sätt.</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr12 td101"><SPAN class="p3 ft16">bestämmas på följande sätt.</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p30 ft3"><SPAN class="ft3">1.</SPAN><SPAN class="ft10">För fordringar med anledning av personskada som har tillfogats fartygets egna passagerare är ansvarsgränsen 175 000 särskilda dragningsrätter (SDR) multiplicerat med det antal passagerare som fartyget enligt sitt certifikat har tillstånd att befordra.</SPAN></P> <P class="p30 ft3"><SPAN class="ft3">2.</SPAN><SPAN class="ft10">För andra fordringar med anledning av personskada är ansvarsgränsen 2 miljoner SDR, om fartygets dräktighet inte överstiger 2 000. Är dräktigheten högre, höjs ansvarsgränsen för varje dräktighetstal från 2 001 till 30 000 med 800 SDR, för varje dräktighetstal från 30 001 till</SPAN></P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t35"> <TR> <TD class="tr8 td32"><SPAN class="p3 ft3">70 000</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td41"><SPAN class="p88 ft3">med</SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr8 td138"><SPAN class="p3 ft3">600 SDR, och för varje dräktighetstal över 70 000</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td45"><SPAN class="p14 ft3">med</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr8 td139"><SPAN class="p3 ft3">400 SDR.</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td30"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td133"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td140"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td45"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=3 class="tr8 td20"><SPAN class="p50 ft3">3. För andra slag av fordringar</SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr8 td141"><SPAN class="p422 ft3">3. För andra slag av fordringar</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=3 class="tr12 td20"><SPAN class="p3 ft3">samt fordringar som avses i 2, i</SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr12 td141"><SPAN class="p422 ft3">samt fordringar som avses i 2, i</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=3 class="tr8 td20"><SPAN class="p3 ft3">den <SPAN class="ft4">mån </SPAN>de inte tillgodoses med</SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr8 td141"><SPAN class="p422 ft3">den <SPAN class="ft4">utsträckning </SPAN>de inte till-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=3 class="tr8 td20"><SPAN class="p3 ft3">de belopp som anges där, är</SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr8 td141"><SPAN class="p422 ft3">godoses med de belopp som anges</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=3 class="tr12 td20"><SPAN class="p3 ft3">ansvarsgränsen 1 miljon SDR, om</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td133"><SPAN class="p3 ft3">där,</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr12 td142"><SPAN class="p17 ft3">är ansvarsgränsen 1 miljon</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=3 class="tr8 td20"><SPAN class="p3 ft3">fartygets dräktighet inte överstiger</SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr8 td141"><SPAN class="p422 ft3">SDR, om fartygets dräktighet inte</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=3 class="tr8 td20"><SPAN class="p3 ft3">2 000. Är dräktigheten högre, höjs</SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr8 td141"><SPAN class="p422 ft3">överstiger 2 000. Är dräktigheten</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=3 class="tr12 td20"><SPAN class="p3 ft3">ansvarsgränsen</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr12 td143"><SPAN class="p3 ft3">högre, höjs ansvarsgränsen</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td45"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td32"><SPAN class="p50 ft3">för</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td41"><SPAN class="p108 ft3">varje</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td30"><SPAN class="p64 ft3">dräktighetstal från</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td133"><SPAN class="p50 ft3">för</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td140"><SPAN class="p106 ft3">varje dräktighetstal</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td45"><SPAN class="p422 ft3">från</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=3 class="tr17 td20"><SPAN class="p3 ft3">2 001 till 30 000 med 400 SDR,</SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr17 td141"><SPAN class="p3 ft3">2 001 till 30 000 med 400 SDR,</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p423 ft23"><SPAN class="ft25">4 </SPAN>Senaste lydelse 2004:651.</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p22 ft3">Prop. 2011/12:111</P> <P class="p22 ft3">Bilaga 6</P> <P class="p357 ft3">79</P> </DIV> </DIV> </DIV> <DIV id="page_80"> <DIV> <DIV id="id_1"> <DIV id="id_1_1"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t5"> <TR> <TD class="tr8 td41"><SPAN class="p34 ft3">för</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td51"><SPAN class="p64 ft3">varje</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td58"><SPAN class="p3 ft3">dräktighetstal</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td44"><SPAN class="p17 ft3">från</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td59"><SPAN class="p83 ft3">för</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td60"><SPAN class="p84 ft3">varje</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td61"><SPAN class="p65 ft3">dräktighetstal</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td44"><SPAN class="p14 ft3">från</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=4 class="tr8 td21"><SPAN class="p3 ft3">30 001 till 70 000 med 300 SDR,</SPAN> </TD> <TD colspan=4 class="tr8 td20"><SPAN class="p85 ft3">30 001 till 70 000 med 300 SDR,</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr12 td41"><SPAN class="p3 ft16">och</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td51"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td58"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td44"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td59"><SPAN class="p85 ft16">och</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td60"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td61"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td44"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td41"><SPAN class="p34 ft3">för</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr8 td30"><SPAN class="p86 ft3">varje dräktighetstal</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td44"><SPAN class="p17 ft17">över</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td59"><SPAN class="p83 ft3">för</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td60"><SPAN class="p87 ft3">varje</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td61"><SPAN class="p3 ft3">dräktighetstal</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td44"><SPAN class="p17 ft17">över</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=3 class="tr8 td62"><SPAN class="p3 ft3">70 000 med 200 SDR.</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td44"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr8 td63"><SPAN class="p85 ft3">70 000 med 200 SDR.</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td44"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=4 class="tr12 td21"><SPAN class="p14 ft3">4. Ansvarsgränserna i <NOBR>1–3</NOBR> gäller</SPAN> </TD> <TD colspan=4 class="tr12 td20"><SPAN class="p14 ft3">4. Ansvarsgränserna i <NOBR>1–3</NOBR> gäller</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=4 class="tr8 td21"><SPAN class="p3 ft3">summan av alla fordringar som på</SPAN> </TD> <TD colspan=4 class="tr8 td20"><SPAN class="p85 ft3">summan av alla fordringar som på</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=4 class="tr8 td21"><SPAN class="p3 ft3">grund av en och samma händelse</SPAN> </TD> <TD colspan=4 class="tr8 td20"><SPAN class="p85 ft3">grund av en och samma händelse</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=4 class="tr12 td21"><SPAN class="p3 ft16">har uppkommit mot redaren, ägare</SPAN> </TD> <TD colspan=4 class="tr12 td20"><SPAN class="p85 ft16">har uppkommit mot redaren, ägare</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=4 class="tr8 td21"><SPAN class="p3 ft3">av fartyg som inte är redare, den</SPAN> </TD> <TD colspan=4 class="tr8 td20"><SPAN class="p85 ft3">av fartyg som inte är redare, den</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=4 class="tr8 td21"><SPAN class="p3 ft3">som i redarens ställe har hand om</SPAN> </TD> <TD colspan=4 class="tr8 td20"><SPAN class="p85 ft3">som i redarens ställe har hand om</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=4 class="tr12 td21"><SPAN class="p3 ft3">fartygets drift, fartygets befraktare,</SPAN> </TD> <TD colspan=4 class="tr12 td20"><SPAN class="p85 ft3">fartygets drift, fartygets befraktare,</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=4 class="tr8 td21"><SPAN class="p3 ft17">godsets avsändare samt mot någon</SPAN> </TD> <TD colspan=4 class="tr8 td20"><SPAN class="p85 ft17">godsets avsändare samt mot någon</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=3 class="tr8 td62"><SPAN class="p3 ft3"><SPAN class="ft4">för vilken </SPAN>dessa svarar.</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td44"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr8 td63"><SPAN class="p85 ft3"><SPAN class="ft4">som </SPAN>dessa svarar <SPAN class="ft4">för</SPAN>.</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td44"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=4 class="tr12 td21"><SPAN class="p14 ft16">5. Ansvarsgränserna för bärgare</SPAN> </TD> <TD colspan=4 class="tr12 td20"><SPAN class="p14 ft16">5. Ansvarsgränserna för bärgare</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=4 class="tr8 td21"><SPAN class="p3 ft3">som inte utför bärgning från fartyg</SPAN> </TD> <TD colspan=4 class="tr8 td20"><SPAN class="p85 ft3">som inte utför bärgning från fartyg</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=4 class="tr8 td21"><SPAN class="p3 ft3">eller som uteslutande arbetar från</SPAN> </TD> <TD colspan=4 class="tr8 td20"><SPAN class="p85 ft3">eller som uteslutande arbetar från</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=4 class="tr12 td21"><SPAN class="p3 ft3">det fartyg som bärgningen avser,</SPAN> </TD> <TD colspan=4 class="tr12 td20"><SPAN class="p85 ft3">det fartyg som bärgningen avser,</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td41"><SPAN class="p3 ft4">skall</SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr8 td64"><SPAN class="p17 ft3">motsvara de ansvarsgränser</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td59"><SPAN class="p85 ft4">ska</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td60"><SPAN class="p88 ft17">motsvara</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr8 td65"><SPAN class="p14 ft3">de ansvarsgränser</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=4 class="tr8 td21"><SPAN class="p3 ft3">som gäller för fartyg med en dräk-</SPAN> </TD> <TD colspan=4 class="tr8 td20"><SPAN class="p85 ft3">som gäller för fartyg med en dräk-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=4 class="tr12 td21"><SPAN class="p3 ft16">tighet av 1 500. Ansvarsgränserna</SPAN> </TD> <TD colspan=4 class="tr12 td20"><SPAN class="p85 ft16">tighet av 1 500. Ansvarsgränserna</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=4 class="tr8 td21"><SPAN class="p3 ft3">gäller summan av alla fordringar</SPAN> </TD> <TD colspan=4 class="tr8 td20"><SPAN class="p85 ft3">gäller summan av alla fordringar</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=4 class="tr8 td21"><SPAN class="p3 ft3">som på grund av en och samma</SPAN> </TD> <TD colspan=4 class="tr8 td20"><SPAN class="p85 ft3">som på grund av en och samma</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=4 class="tr12 td21"><SPAN class="p3 ft3">händelse har uppkommit mot en</SPAN> </TD> <TD colspan=4 class="tr12 td20"><SPAN class="p85 ft3">händelse har uppkommit mot en</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=4 class="tr8 td21"><SPAN class="p3 ft3">sådan bärgare och mot någon <SPAN class="ft4">för</SPAN></SPAN> </TD> <TD colspan=4 class="tr8 td20"><SPAN class="p85 ft3">sådan bärgare och mot någon <SPAN class="ft4">som</SPAN></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=3 class="tr8 td62"><SPAN class="p3 ft4">vilken denne <SPAN class="ft3">svarar.</SPAN></SPAN> </TD> <TD class="tr8 td44"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr8 td63"><SPAN class="p85 ft4">bärgaren <SPAN class="ft3">svarar </SPAN>för<SPAN class="ft3">.</SPAN></SPAN> </TD> <TD class="tr8 td44"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=4 class="tr12 td21"><SPAN class="p14 ft15"><SPAN class="ft16">6. </SPAN>Med fartygets dräktighet av-</SPAN> </TD> <TD colspan=4 class="tr12 td20"><SPAN class="p14 ft15"><SPAN class="ft16">6. </SPAN>Vad som avses med fartygets</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=4 class="tr8 td21"><SPAN class="p3 ft4">ses bruttodräktigheten beräknad</SPAN> </TD> <TD colspan=4 class="tr8 td20"><SPAN class="p85 ft24">dräktighet anges i 7 kap. 2 § fjärde</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=4 class="tr8 td21"><SPAN class="p3 ft4">enligt bestämmelserna om skepps-</SPAN> </TD> <TD colspan=4 class="tr8 td20"><SPAN class="p85 ft3"><SPAN class="ft4">stycket. </SPAN>Vad som avses med SDR</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=4 class="tr12 td21"><SPAN class="p3 ft4">mätning i bilaga 1 till 1969 års</SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr12 td63"><SPAN class="p85 ft3">anges i 22 kap. 3 §.</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td44"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr8 td49"><SPAN class="p3 ft24">internationella</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr8 td66"><SPAN class="p14 ft4">skeppsmätnings-</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td59"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td60"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td61"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td44"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=4 class="tr8 td21"><SPAN class="p3 ft3"><SPAN class="ft4">konvention. </SPAN>Vad som avses med</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td59"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td60"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td61"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td44"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=3 class="tr12 td62"><SPAN class="p3 ft16">SDR anges i 22 kap. 3 §.</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td44"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td59"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td60"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td61"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td44"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr13 td41"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr13 td51"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr13 td58"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr13 td44"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr13 td59"><SPAN class="p65 ft3">10 §<SPAN class="ft13">5</SPAN></SPAN> </TD> <TD class="tr13 td60"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr13 td61"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr13 td44"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> <DIV id="id_1_2"> <DIV id="id_1_2_1"> <P class="p54 ft17">Ansvarsgränserna för örlogsfartyg och andra fartyg, som vid tiden för händelsen ägs eller brukas av en stat och används uteslutande för statsändamål <SPAN class="ft24">och inte för affärsdrift</SPAN>, får inte i något fall understiga de gränser som gäller för ett fartyg med en dräktighet av 5 000. Om en fordran avser ersättning för skada som har orsakats av ett sådant fartygs särskilda egenskaper eller användning, <SPAN class="ft24">föreligger </SPAN>dock inte någon rätt till ansvars-</P> </DIV> <DIV id="id_1_2_2"> <P class="p54 ft17">Ansvarsgränserna för örlogsfartyg och andra fartyg, som vid tiden för händelsen ägs eller brukas av en stat och används uteslutande för statsändamål, får inte i något fall understiga de gränser som gäller för ett fartyg med en dräktighet av 5 000. Om en fordran avser ersättning för skada som har orsakats av ett sådant fartygs särskilda egenskaper eller användning, <SPAN class="ft24">finns </SPAN>dock inte någon rätt till ansvarsbegränsning. Bestämmelserna i</P> </DIV> </DIV> <DIV id="id_1_3"> <P class="p22 ft23"><SPAN class="ft25">5 </SPAN>Senaste lydelse 2004:651.</P> </DIV> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p22 ft3">Prop. 2011/12:111</P> <P class="p22 ft3">Bilaga 6</P> <P class="p355 ft3">80</P> </DIV> </DIV> </DIV> <DIV id="page_81"> <DIV> <DIV id="id_1"> <DIV id="id_1_1"> <DIV id="id_1_1_1"> <P class="p19 ft3">begränsning. Bestämmelserna i detta stycke gäller inte fartyg som huvudsakligen används för isbrytning eller bärgning.</P> <P class="p57 ft3">Ansvarsgränserna för ett fartyg som är byggt eller anpassat för borrning efter havsbottnens naturtillgångar <SPAN class="ft4">skall </SPAN>vara 36 miljoner SDR för fordringar som avses i 5 § 2 och 60 miljoner SDR för fordringar som avses i 5 § 3, om fordringarna gäller skada som har orsakats medan fartyget används i borrningsverksamhet. För fordran på ersättning för oljeskada gäller särskilda bestämmelser.</P> <P class="p89 ft3">Flyttbara plattformar som är avsedda för utforskning eller utvinning av havsbottnens naturtillgångar anses som fartyg vid tillämpningen av bestämmelserna i detta kapitel. Ansvarsgränserna för sådana plattformar <SPAN class="ft4">skall </SPAN>dock alltid motsvara de belopp som anges i andra stycket.</P> </DIV> <DIV id="id_1_1_2"> <P class="p19 ft3">detta stycke gäller inte fartyg som huvudsakligen används för isbrytning eller bärgning.</P> <P class="p90 ft3">Ansvarsgränserna för ett fartyg som är byggt eller anpassat för borrning efter havsbottnens naturtillgångar <SPAN class="ft4">ska </SPAN>vara 36 miljoner SDR för fordringar som avses i 5 § 2 och 60 miljoner SDR för fordringar som avses i 5 § 3, om fordringarna gäller skada som har orsakats medan fartyget används i borrningsverksamhet. För fordran på ersättning för oljeskada gäller särskilda bestämmelser.</P> <P class="p89 ft3">Flyttbara plattformar som är avsedda för utforskning eller utvinning av havsbottnens naturtillgångar anses som fartyg vid tillämpningen av bestämmelserna i detta kapitel. Ansvarsgränserna för sådana plattformar <SPAN class="ft4">ska </SPAN>dock alltid motsvara de belopp som anges i andra stycket.</P> </DIV> </DIV> <DIV id="id_1_2"> <P class="p91 ft14">10 kap.</P> <P class="p92 ft3">5 §<SPAN class="ft13">6</SPAN></P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t9"> <TR> <TD colspan=5 class="tr8 td20"><SPAN class="p48 ft3">Fartygets ägare har rätt att för</SPAN> </TD> <TD colspan=5 class="tr8 td21"><SPAN class="p17 ft3">Fartygets ägare har rätt att för</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=5 class="tr8 td20"><SPAN class="p48 ft3">varje olycka begränsa sitt ansvar</SPAN> </TD> <TD colspan=5 class="tr8 td21"><SPAN class="p17 ft3">varje olycka begränsa sitt ansvar</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td24"><SPAN class="p3 ft3">enligt</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr8 td67"><SPAN class="p93 ft3">bestämmelserna</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td45"><SPAN class="p86 ft3">i</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td24"><SPAN class="p48 ft17">detta</SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr8 td68"><SPAN class="p3 ft3">enligt bestämmelserna</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td31"><SPAN class="p94 ft3">i</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td27"><SPAN class="p17 ft3">detta</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=5 class="tr12 td20"><SPAN class="p48 ft16">kapitel till ett belopp motsvarande</SPAN> </TD> <TD colspan=5 class="tr12 td21"><SPAN class="p17 ft16">kapitel till ett belopp motsvarande</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr8 td69"><SPAN class="p3 ft3">4 510 000 särskilda</SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr8 td70"><SPAN class="p48 ft3">dragningsrät-</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr8 td144"><SPAN class="p3 ft3">4 510 000 särskilda</SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr8 td145"><SPAN class="p17 ft17">dragningsrät-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=5 class="tr8 td20"><SPAN class="p48 ft3">ter (SDR) för ett fartyg vars</SPAN> </TD> <TD colspan=5 class="tr8 td21"><SPAN class="p17 ft3">ter (SDR) för ett fartyg vars</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=5 class="tr12 td20"><SPAN class="p95 ft3">dräktighet, beräknad enligt <SPAN class="ft4">9 kap.</SPAN></SPAN> </TD> <TD class="tr12 td118"><SPAN class="p3 ft3">dräktighet,</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td72"><SPAN class="p65 ft3">beräknad</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr12 td126"><SPAN class="p33 ft3">enligt</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td27"><SPAN class="p14 ft4">7 kap.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=5 class="tr8 td20"><SPAN class="p48 ft3"><SPAN class="ft4">5 § 6</SPAN>, inte överstiger 5 000. Är</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td118"><SPAN class="p3 ft4">2 § fjärde</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr8 td145"><SPAN class="p3 ft4">stycket<SPAN class="ft3">, inte</SPAN></SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr8 td72"><SPAN class="p17 ft17">överstiger</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr8 td69"><SPAN class="p3 ft3">dräktigheten högre</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td73"><SPAN class="p96 ft3">höjs</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr8 td74"><SPAN class="p48 ft3">beloppet</SPAN> </TD> <TD colspan=5 class="tr8 td21"><SPAN class="p14 ft3">5 000. Är dräktigheten högre<SPAN class="ft4">, </SPAN>höjs</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=5 class="tr12 td20"><SPAN class="p48 ft3">med 631 SDR för varje dräktig-</SPAN> </TD> <TD colspan=5 class="tr12 td21"><SPAN class="p17 ft3">beloppet med 631 SDR för varje</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td24"><SPAN class="p3 ft3">hetstal</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td75"><SPAN class="p3 ft3">därutöver.</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr8 td29"><SPAN class="p3 ft3">Ansvaret</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td24"><SPAN class="p48 ft24">skall</SPAN> </TD> <TD colspan=5 class="tr8 td21"><SPAN class="p17 ft3">dräktighetstal därutöver. Ansvaret</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr8 td69"><SPAN class="p3 ft3">dock inte i något</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td73"><SPAN class="p93 ft3">fall</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr8 td74"><SPAN class="p48 ft17">överstiga</SPAN> </TD> <TD colspan=5 class="tr8 td21"><SPAN class="p17 ft3"><SPAN class="ft4">ska </SPAN>dock inte i något fall överstiga</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=5 class="tr12 td20"><SPAN class="p95 ft3">89 770 000 SDR. Rätt till begräns-</SPAN> </TD> <TD colspan=5 class="tr12 td21"><SPAN class="p14 ft3">89 770 000 SDR. Rätt till begräns-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=5 class="tr8 td20"><SPAN class="p48 ft3">ning finns inte i fråga om ränta</SPAN> </TD> <TD colspan=5 class="tr8 td21"><SPAN class="p17 ft3">ning finns inte i fråga om ränta</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=5 class="tr8 td20"><SPAN class="p95 ft3">eller ersättning för rättegångskost-</SPAN> </TD> <TD colspan=5 class="tr8 td21"><SPAN class="p14 ft3">eller ersättning för rättegångskost-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=5 class="tr12 td20"><SPAN class="p48 ft3">nad. Vad som avses med SDR</SPAN> </TD> <TD colspan=5 class="tr12 td21"><SPAN class="p17 ft3">nad. Vad som avses med SDR</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr8 td69"><SPAN class="p3 ft3">anges i 22 kap. 3 §.</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td73"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td45"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td24"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr8 td144"><SPAN class="p3 ft3">anges i 22 kap. 3 §.</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td97"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td31"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td27"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=5 class="tr8 td20"><SPAN class="p48 ft3">Fartygets ägare har inte rätt att</SPAN> </TD> <TD colspan=5 class="tr8 td21"><SPAN class="p17 ft3">Fartygets ägare har inte rätt att</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=3 class="tr16 td76"><SPAN class="p3 ft3">begränsa sitt ansvar, om</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr16 td74"><SPAN class="p48 ft4">han <SPAN class="ft3">har</SPAN></SPAN> </TD> <TD colspan=4 class="tr16 td77"><SPAN class="p3 ft3">begränsa sitt ansvar, om</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td27"><SPAN class="p14 ft24">ägaren</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p23 ft23"><SPAN class="ft13">6 </SPAN>Senaste lydelse 2002:610.</P> </DIV> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p22 ft3">Prop. 2011/12:111</P> <P class="p22 ft3">Bilaga 6</P> <P class="p357 ft3">81</P> </DIV> </DIV> </DIV> <DIV id="page_82"> <DIV> <DIV id="id_1"> <DIV id="id_1_1"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t5"> <TR> <TD class="tr8 td21"><SPAN class="p3 ft3">vållat oljeskadan uppsåtligen eller</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td20"><SPAN class="p85 ft3">har vållat oljeskadan uppsåtligen</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td21"><SPAN class="p3 ft3">av grov vårdslöshet och med insikt</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td20"><SPAN class="p85 ft3">eller av grov vårdslöshet och med</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr12 td21"><SPAN class="p3 ft16">om att sådan skada sannolikt</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td20"><SPAN class="p85 ft16">insikt om att sådan skada sannolikt</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td21"><SPAN class="p3 ft3">skulle uppkomma.</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td20"><SPAN class="p85 ft3">skulle uppkomma.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr13 td21"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr13 td20"><SPAN class="p65 ft3">17 §<SPAN class="ft13">7</SPAN></SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p213 ft3">Om ansvar för åsidosättande av Om ansvar för åsidosättande av försäkringsplikten och vissa andra försäkringsplikten och vissa andra skyldigheter i detta kapitel finns skyldigheter i detta kapitel finns</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t5"> <TR> <TD colspan=3 class="tr8 td21"><SPAN class="p3 ft3">bestämmelser i 20 kap. <SPAN class="ft4">15 §</SPAN>.</SPAN> </TD> <TD colspan=5 class="tr8 td81"><SPAN class="p98 ft3">bestämmelser i 20 kap. <SPAN class="ft4">14 §</SPAN>.</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td82"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr13 td83"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr13 td84"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr13 td59"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr13 td51"><SPAN class="p65 ft3">19 §<SPAN class="ft13">8</SPAN></SPAN> </TD> <TD class="tr13 td85"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr13 td86"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr13 td87"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr13 td88"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr13 td82"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr11 td89"><SPAN class="p34 ft16">Bestämmelserna i detta</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td59"><SPAN class="p17 ft16">kapitel</SPAN> </TD> <TD colspan=4 class="tr11 td68"><SPAN class="p83 ft16">Bestämmelserna i</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr11 td22"><SPAN class="p14 ft16">detta kapitel</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=3 class="tr8 td21"><SPAN class="p3 ft3">gäller inte i fråga om en oljeskada</SPAN> </TD> <TD colspan=6 class="tr8 td20"><SPAN class="p85 ft3">gäller inte i fråga om en oljeskada</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=3 class="tr12 td21"><SPAN class="p3 ft16">som orsakats av ett örlogsfartyg</SPAN> </TD> <TD colspan=6 class="tr12 td20"><SPAN class="p85 ft16">som orsakats av ett örlogsfartyg</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=3 class="tr8 td21"><SPAN class="p3 ft3">eller av ett annat fartyg som vid</SPAN> </TD> <TD colspan=6 class="tr8 td20"><SPAN class="p85 ft3">eller av ett annat fartyg som vid</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=3 class="tr8 td21"><SPAN class="p3 ft3">tiden för olyckan ägs eller brukas</SPAN> </TD> <TD colspan=6 class="tr8 td20"><SPAN class="p85 ft3">tiden för olyckan ägs eller brukas</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=3 class="tr12 td21"><SPAN class="p3 ft3">av en stat och som används</SPAN> </TD> <TD colspan=6 class="tr12 td20"><SPAN class="p85 ft3">av en stat och som används</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=3 class="tr8 td21"><SPAN class="p3 ft3">uteslutande för statsändamål <SPAN class="ft4">och</SPAN></SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr8 td90"><SPAN class="p85 ft3">uteslutande för</SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr8 td91"><SPAN class="p17 ft3">statsändamål. Har</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=3 class="tr8 td21"><SPAN class="p3 ft4">inte för affärsdrift<SPAN class="ft3">. Har ett sådant</SPAN></SPAN> </TD> <TD colspan=6 class="tr8 td20"><SPAN class="p85 ft3">ett sådant fartyg orsakat en olje-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=3 class="tr12 td21"><SPAN class="p3 ft16">fartyg orsakat en oljeskada i</SPAN> </TD> <TD colspan=6 class="tr12 td20"><SPAN class="p85 ft16">skada i Sverige eller dess ekono-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=3 class="tr8 td21"><SPAN class="p3 ft3">Sverige eller dess ekonomiska zon</SPAN> </TD> <TD colspan=6 class="tr8 td20"><SPAN class="p85 ft3">miska zon eller har förebyggande</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td83"><SPAN class="p3 ft3">eller har</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td84"><SPAN class="p62 ft3">förebyggande</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td59"><SPAN class="p17 ft17">åtgärder</SPAN> </TD> <TD colspan=6 class="tr8 td20"><SPAN class="p85 ft3">åtgärder vidtagits för att förhindra</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=3 class="tr12 td21"><SPAN class="p3 ft3">vidtagits för att förhindra eller</SPAN> </TD> <TD colspan=6 class="tr12 td20"><SPAN class="p85 ft3">eller begränsa en sådan skada i</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=3 class="tr8 td21"><SPAN class="p3 ft3">begränsa en sådan skada i Sverige</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr8 td92"><SPAN class="p85 ft3">Sverige</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td86"><SPAN class="p3 ft3">eller</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td87"><SPAN class="p52 ft3">dess</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr8 td22"><SPAN class="p14 ft3">ekonomiska</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=3 class="tr8 td21"><SPAN class="p3 ft3">eller dess ekonomiska zon, <SPAN class="ft4">skall</SPAN></SPAN> </TD> <TD class="tr8 td51"><SPAN class="p85 ft3">zon,</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td85"><SPAN class="p3 ft4">ska</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td86"><SPAN class="p1 ft3">dock</SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr8 td91"><SPAN class="p14 ft3">bestämmelserna i</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=3 class="tr12 td21"><SPAN class="p3 ft16">dock bestämmelserna i 1 §, 2 §</SPAN> </TD> <TD colspan=6 class="tr12 td20"><SPAN class="p85 ft16">1 §, 2 § fjärde stycket och <NOBR>3–5</NOBR> §§ i</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=3 class="tr8 td21"><SPAN class="p3 ft3">fjärde stycket och <NOBR>3–5</NOBR> §§ i detta</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td51"><SPAN class="p85 ft3">detta</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr8 td93"><SPAN class="p86 ft3">kapitel</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td87"><SPAN class="p65 ft3">samt</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td88"><SPAN class="p1 ft3">19 kap.</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td82"><SPAN class="p14 ft3">1 §</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=3 class="tr8 td21"><SPAN class="p3 ft3">kapitel samt 19 kap. 1 § första</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td51"><SPAN class="p85 ft3">första</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr8 td93"><SPAN class="p64 ft3">stycket</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td87"><SPAN class="p3 ft3">9 och</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td88"><SPAN class="p86 ft3">21 kap.</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td82"><SPAN class="p14 ft3">5 §</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td83"><SPAN class="p3 ft3">stycket 9</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr10 td30"><SPAN class="p14 ft3">och 21 kap. 5 § tilläm-</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr10 td92"><SPAN class="p85 ft3">tillämpas.</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td86"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td87"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td88"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td82"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p22 ft3">pas.</P> <P class="p36 ft3">Har ett fartyg som inte omfattas av bestämmelserna i 2 § första stycket orsakat en oljeskada i Sverige eller dess ekonomiska zon eller har förebyggande åtgärder vidtagits för att förhindra eller begränsa en oljeskada i Sverige eller dess ekonomiska zon, tillämpas bestämmelserna i 1 §, 2 § fjärde och sjätte styckena och 3 § i detta kapitel samt 19 kap. 1 § första stycket 9 och 21 kap. 5 §. I fråga om ägarens rätt att begränsa sitt ansvar gäller i sådant fall bestämmelserna i 9 kap.</P> <P class="p100 ft14">16 kap.</P> <P class="p101 ft3">11 §<SPAN class="ft13">9</SPAN></P> </DIV> <DIV id="id_1_2"> <DIV id="id_1_2_1"> <P class="p102 ft3">Om ett fartyg som är registrerat i Sverige har bärgat något under en resa <SPAN class="ft4">skall </SPAN>av bärgarlönen först betalas</P> <P class="p103 ft23"><SPAN class="ft19">7</SPAN><SPAN class="ft22">Senaste lydelse 1995:1081.</SPAN></P> <P class="p19 ft21"><SPAN class="ft19">8</SPAN><SPAN class="ft20">Senaste lydelse 1995:1081.</SPAN></P> <P class="p19 ft23"><SPAN class="ft19">9</SPAN><SPAN class="ft22">Senaste lydelse 1995:1314.</SPAN></P> </DIV> <DIV id="id_1_2_2"> <P class="p54 ft3">Om ett fartyg som är registrerat i Sverige har bärgat något under en resa <SPAN class="ft4">ska </SPAN>av bärgarlönen först betalas</P> </DIV> </DIV> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p22 ft3">Prop. 2011/12:111</P> <P class="p22 ft3">Bilaga 6</P> <P class="p355 ft3">82</P> </DIV> </DIV> </DIV> <DIV id="page_83"> <DIV id="id_1"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t22"> <TR> <TD colspan=10 class="tr8 td116"><SPAN class="p50 ft3">1. ersättning för skada som bärgningen orsakade på fartyget,</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr8 td89"><SPAN class="p14 ft3">lasten Prop. 2011/12:111</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=5 class="tr8 td20"><SPAN class="p3 ft3">eller någon annan egendom ombord,</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td51"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td44"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td97"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td87"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td41"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td6"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td146"><SPAN class="p424 ft3">Bilaga 6</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=12 class="tr12 td147"><SPAN class="p50 ft16">2. ersättning för sådana kostnader för bränsle samt löner och kost åt</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=12 class="tr8 td147"><SPAN class="p3 ft3">befälhavaren och besättningen som uppkom på grund av bärgningen, och</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr8 td94"><SPAN class="p50 ft3">3. ersättning</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td40"><SPAN class="p105 ft3">till</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td88"><SPAN class="p3 ft3">sjöman</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td32"><SPAN class="p48 ft3">som</SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr8 td52"><SPAN class="p50 ft3">3. ersättning</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr8 td48"><SPAN class="p96 ft3">till sjöman</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td6"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td146"><SPAN class="p67 ft3">som</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr12 td51"><SPAN class="p3 ft3">under</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr12 td48"><SPAN class="p93 ft17">bärgningen</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td88"><SPAN class="p106 ft3">gjorde</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td32"><SPAN class="p48 ft3">en</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td51"><SPAN class="p3 ft3">under</SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr12 td95"><SPAN class="p107 ft17">bärgningen</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr12 td32"><SPAN class="p108 ft3">gjorde</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td146"><SPAN class="p67 ft3">en</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=4 class="tr8 td62"><SPAN class="p3 ft3">synnerligen värdefull insats</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td32"><SPAN class="p48 ft3">eller</SPAN> </TD> <TD colspan=4 class="tr8 td96"><SPAN class="p3 ft3">synnerligen värdefull</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td41"><SPAN class="p425 ft17">insats</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td6"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td146"><SPAN class="p67 ft3">eller</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=5 class="tr8 td20"><SPAN class="p3 ft3">utsatte sig för synnerlig fara; <SPAN class="ft4">sjö-</SPAN></SPAN> </TD> <TD colspan=7 class="tr8 td148"><SPAN class="p3 ft3">utsatte sig för synnerlig fara <SPAN class="ft4">och</SPAN></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=5 class="tr12 td20"><SPAN class="p3 ft15">mannen har dock rätt till</SPAN> </TD> <TD colspan=7 class="tr12 td148"><SPAN class="p3 ft16"><SPAN class="ft15">som </SPAN>har framställt krav <SPAN class="ft15">om</SPAN></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=5 class="tr8 td20"><SPAN class="p3 ft4">ersättning bara om han <SPAN class="ft3">har</SPAN></SPAN> </TD> <TD colspan=7 class="tr8 td148"><SPAN class="p3 ft3"><SPAN class="ft4">ersättning </SPAN>till redaren eller befäl-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=5 class="tr8 td20"><SPAN class="p3 ft3">framställt krav till redaren eller</SPAN> </TD> <TD colspan=7 class="tr8 td148"><SPAN class="p3 ft3">havaren inom tre månader efter det</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr12 td94"><SPAN class="p3 ft3">befälhavaren</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td40"><SPAN class="p93 ft3">inom</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr12 td52"><SPAN class="p48 ft3">tre månader</SPAN> </TD> <TD colspan=5 class="tr12 td149"><SPAN class="p3 ft3">att bärgningen avslutades.</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td6"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td146"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=5 class="tr8 td20"><SPAN class="p3 ft3">efter det att bärgningen avslutades.</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td51"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td44"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td97"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td87"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td41"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td6"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td146"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=5 class="tr8 td20"><SPAN class="p50 ft3">Av det som återstår efter betal-</SPAN> </TD> <TD colspan=7 class="tr8 td148"><SPAN class="p16 ft3">Av det som återstår efter betal-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=5 class="tr12 td20"><SPAN class="p3 ft16">ning enligt första stycket (netto-</SPAN> </TD> <TD colspan=7 class="tr12 td148"><SPAN class="p3 ft16">ning enligt första stycket (netto-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=5 class="tr8 td20"><SPAN class="p3 ft3">bärgarlönen) <SPAN class="ft4">skall </SPAN>redaren få tre</SPAN> </TD> <TD colspan=7 class="tr8 td148"><SPAN class="p3 ft3">bärgarlönen) <SPAN class="ft4">ska </SPAN>redaren få tre</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=5 class="tr8 td20"><SPAN class="p3 ft3">femtedelar. Resten <SPAN class="ft4">skall </SPAN>med en</SPAN> </TD> <TD colspan=7 class="tr8 td148"><SPAN class="p3 ft3">femtedelar. Resten <SPAN class="ft4">ska </SPAN>med en</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=5 class="tr12 td20"><SPAN class="p3 ft3">tredjedel tillfalla befälhavaren och</SPAN> </TD> <TD colspan=7 class="tr12 td148"><SPAN class="p3 ft3">tredjedel tillfalla befälhavaren och</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=5 class="tr8 td20"><SPAN class="p3 ft3">med två tredjedelar den egentliga</SPAN> </TD> <TD colspan=7 class="tr8 td148"><SPAN class="p3 ft3">med två tredjedelar den egentliga</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=5 class="tr8 td20"><SPAN class="p3 ft3">besättningen, att fördelas i för-</SPAN> </TD> <TD colspan=7 class="tr8 td148"><SPAN class="p3 ft3">besättningen, att fördelas i för-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr12 td51"><SPAN class="p3 ft16">hållande</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td73"><SPAN class="p109 ft16">till</SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr12 td98"><SPAN class="p95 ft16">besättningsmedlem-</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td51"><SPAN class="p3 ft16">hållande</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td44"><SPAN class="p109 ft16">till</SPAN> </TD> <TD colspan=5 class="tr12 td150"><SPAN class="p16 ft16">besättningsmedlem-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=5 class="tr8 td20"><SPAN class="p3 ft3">marnas löner. Befälhavarens andel</SPAN> </TD> <TD colspan=7 class="tr8 td148"><SPAN class="p3 ft3">marnas löner. Befälhavarens andel</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=5 class="tr8 td20"><SPAN class="p3 ft3"><SPAN class="ft4">skall </SPAN>dock alltid vara minst</SPAN> </TD> <TD colspan=7 class="tr8 td148"><SPAN class="p3 ft3"><SPAN class="ft4">ska </SPAN>dock alltid vara minst dubbelt</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=5 class="tr12 td20"><SPAN class="p3 ft3">dubbelt så stor som den högst</SPAN> </TD> <TD colspan=7 class="tr12 td148"><SPAN class="p3 ft3">så stor som den högst avlönade</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=5 class="tr8 td20"><SPAN class="p3 ft3">avlönade besättningsmedlemmens</SPAN> </TD> <TD colspan=7 class="tr8 td148"><SPAN class="p3 ft3">besättningsmedlemmens andel. En</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=5 class="tr8 td20"><SPAN class="p3 ft3">andel. En lots på fartyget har rätt</SPAN> </TD> <TD colspan=7 class="tr8 td148"><SPAN class="p3 ft3">lots på fartyget har rätt att ta del i</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=5 class="tr12 td20"><SPAN class="p3 ft16">att ta del i bärgarlönen som om</SPAN> </TD> <TD colspan=7 class="tr12 td148"><SPAN class="p3 ft16">bärgarlönen som om han <SPAN class="ft15">eller hon</SPAN></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=5 class="tr8 td20"><SPAN class="p3 ft3">han tillhörde besättningen och, om</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td51"><SPAN class="p3 ft3">tillhörde</SPAN> </TD> <TD colspan=5 class="tr8 td99"><SPAN class="p94 ft3">besättningen och,</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td146"><SPAN class="p67 ft3">om</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=5 class="tr8 td20"><SPAN class="p3 ft3"><SPAN class="ft4">han </SPAN>inte var anställd hos redaren,</SPAN> </TD> <TD colspan=7 class="tr8 td148"><SPAN class="p3 ft3"><SPAN class="ft4">lotsen </SPAN>inte var anställd hos</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=5 class="tr12 td20"><SPAN class="p3 ft3">hade lön som främste styrman. I</SPAN> </TD> <TD colspan=7 class="tr12 td148"><SPAN class="p3 ft3">redaren, hade lön som främste</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=5 class="tr8 td20"><SPAN class="p3 ft3">19 kap. 1 § första stycket 2 finns</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td51"><SPAN class="p3 ft3">styrman.</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td44"><SPAN class="p94 ft3">I</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td97"><SPAN class="p96 ft3">19</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td87"><SPAN class="p64 ft3">kap.</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td41"><SPAN class="p105 ft3">1 §</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr8 td89"><SPAN class="p67 ft17">första</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=5 class="tr8 td20"><SPAN class="p3 ft3">en bestämmelse om att fordringar</SPAN> </TD> <TD colspan=7 class="tr8 td148"><SPAN class="p3 ft3">stycket 2 finns en bestämmelse om</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=5 class="tr12 td20"><SPAN class="p3 ft16">enligt detta stycke kan upphöra på</SPAN> </TD> <TD colspan=7 class="tr12 td148"><SPAN class="p3 ft16">att fordringar enligt detta stycke</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=4 class="tr8 td62"><SPAN class="p3 ft3">grund av preskription.</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td32"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=7 class="tr8 td148"><SPAN class="p3 ft3">kan upphöra på grund av preskrip-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td51"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td73"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td40"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td88"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td32"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td51"><SPAN class="p3 ft3">tion.</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td44"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td97"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td87"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td41"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td6"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td146"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p77 ft3">Bärgarlönen får fördelas på något annat sätt än som sägs i första och andra styckena, om det finns särskilda skäl för detta med hänsyn till ändamålet med fartygets resa, sättet att beräkna ersättning åt dem som arbetar i fartygets tjänst eller av någon annan anledning.</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t12"> <TR> <TD class="tr8 td20"><SPAN class="p48 ft3">Om ett avtal säger att en mindre</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td101"><SPAN class="p14 ft3">Om ett avtal säger att en mindre</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td20"><SPAN class="p48 ft3">andel <SPAN class="ft4">skall </SPAN>tillfalla befälhavaren</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td101"><SPAN class="p14 ft3">andel <SPAN class="ft4">ska </SPAN>tillfalla befälhavaren</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr12 td20"><SPAN class="p48 ft17">eller besättningen av den bärgarlön</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td101"><SPAN class="p14 ft17">eller besättningen av den bärgarlön</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td20"><SPAN class="p48 ft3">som kan förtjänas med ett fartyg</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td101"><SPAN class="p14 ft3">som kan förtjänas med ett fartyg</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td20"><SPAN class="p48 ft3">än det anges i första och andra</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td101"><SPAN class="p14 ft17">än det <SPAN class="ft24">som </SPAN>anges i första och andra</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td20"><SPAN class="p110 ft3">styckena, är avtalet giltigt bara om</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td101"><SPAN class="p51 ft3">styckena, är avtalet giltigt bara om</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p25 ft3"><SPAN class="ft3">1.</SPAN><SPAN class="ft10">fartyget driver bärgningsverksamhet och är särskilt utrustat för detta,</SPAN></P> <P class="p19 ft3">eller</P> <P class="p78 ft3"><SPAN class="ft3">2.</SPAN><SPAN class="ft10">avtalet ingicks i samband med påmönstring och avser en viss bärgning.</SPAN></P> </DIV> <DIV id="id_2"> <DIV id="id_2_1"> <P class="p221 ft3">Om bärgningen utfördes av ett svenskt statsfartyg som används</P> </DIV> <DIV id="id_2_2"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t36"> <TR> <TD class="tr11 td151"><SPAN class="p426 ft16">Om bärgningen utfördes av ett</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td75"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr0 td151"><SPAN class="p426 ft3">svenskt statsfartyg som används</SPAN> </TD> <TD class="tr0 td75"><SPAN class="p14 ft3">83</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> </DIV> </DIV> <DIV id="page_84"> <DIV id="id_1"> <DIV id="id_1_1"> <P class="p19 ft3">uteslutande för statsändamål <SPAN class="ft4">och inte för affärsdrift</SPAN>, kan staten utan ansvarighet mot de ombordvarande avstå från bärgarlön.</P> <P class="p285 ft3">Om bärgningen utfördes från ett fartyg som inte är registrerat i Sverige <SPAN class="ft4">skall </SPAN>bärgarlönen fördelas mellan redaren, befälhavaren och andra som tjänstgjorde på det fartyg som utförde bärgningen enligt lagen i den stat där fartyget är registrerat. Om bärgningen inte utfördes från ett fartyg, <SPAN class="ft4">skall </SPAN>bärgarlönen fördelas enligt den lag som är tillämplig på avtalet mellan bärgaren och <SPAN class="ft4">hans </SPAN>anställda.</P> </DIV> <DIV id="id_1_2"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t33"> <TR> <TD colspan=2 class="tr8 td48"><SPAN class="p3 ft3">uteslutande</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td106"><SPAN class="p427 ft3">för statsändamål,</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td126"><SPAN class="p428 ft3">kan</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td90"><SPAN class="p3 ft3">Prop. 2011/12:111</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td152"><SPAN class="p3 ft3">staten</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td153"><SPAN class="p3 ft3">utan</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td106"><SPAN class="p51 ft3">ansvarighet mot</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td126"><SPAN class="p414 ft3">de</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td90"><SPAN class="p3 ft3">Bilaga 6</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=4 class="tr12 td18"><SPAN class="p3 ft16">ombordvarande avstå från bärgar-</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td90"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td152"><SPAN class="p3 ft3">lön.</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td153"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td106"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td126"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td90"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=4 class="tr8 td18"><SPAN class="p428 ft3">Om bärgningen utfördes från ett</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td90"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=4 class="tr12 td18"><SPAN class="p3 ft3">fartyg som inte är registrerat i</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td90"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=4 class="tr8 td18"><SPAN class="p3 ft3">Sverige<SPAN class="ft4">, ska </SPAN>bärgarlönen fördelas</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td90"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td152"><SPAN class="p3 ft3">mellan</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr10 td154"><SPAN class="p427 ft3">redaren, befälhavaren</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td126"><SPAN class="p414 ft3">och</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td90"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p416 ft3">andra som tjänstgjorde på det fartyg som utförde bärgningen enligt lagen i den stat där fartyget är registrerat. Om bärgningen inte utfördes från ett fartyg, <SPAN class="ft4">ska </SPAN>bärgarlönen fördelas enligt den lag som är tillämplig på avtalet mellan bärgaren och <SPAN class="ft4">de </SPAN>anställda.</P> </DIV> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p19 ft26"><SPAN class="ft31">20</SPAN><SPAN class="ft32">kap.</SPAN></P> <P class="p113 ft4">13 §</P> <P class="p114 ft4">En redare som uppsåtligen eller av oaktsamhet åsidosätter skyldigheten enligt 7 kap. 2 § att ha en försäkring eller ställa en annan betryggande säkerhet, döms till böter eller fängelse i högst sex månader.</P> <P class="p115 ft4">En befälhavare som åsidosätter skyldigheten att medföra ett bevis som avses i 7 kap. 3 § ombord på fartyget, döms till böter. I ringa fall ska inte dömas till ansvar.</P> </DIV> <DIV id="id_3"> <DIV id="id_3_1"> <P class="p22 ft4">15 §</P> <P class="p39 ft3">En fartygsägare<SPAN class="ft4">, </SPAN>som uppsåtligen eller av oaktsamhet åsidosätter vad som sägs i 10 kap. om försäkringsplikt eller skyldighet att ställa säkerhet, döms till böter eller fängelse i högst sex månader.</P> <P class="p429 ft3">Till samma straff döms en redare som låter använda ett fartyg för sjöfart, trots att <SPAN class="ft4">han </SPAN>insett eller <SPAN class="ft4">bort inse </SPAN>att <SPAN class="ft4">i 10 kap. föreskriven </SPAN>försäkringsplikt eller skyldighet att ställa säkerhet inte har fullgjorts. Detsamma gäller den som handhar fartygets drift i redarens ställe</P> </DIV> <DIV id="id_3_2"> <P class="p22 ft4">14 §<SPAN class="ft74">10</SPAN></P> <P class="p117 ft3">En fartygsägare som uppsåtligen eller av oaktsamhet åsidosätter vad som sägs i 10 kap. om försäkringsplikt eller skyldighet att ställa säkerhet, döms till böter eller fängelse i högst sex månader.</P> <P class="p430 ft3">Till samma straff döms en redare som låter använda ett fartyg för sjöfart, trots att <SPAN class="ft4">redaren </SPAN>insett eller <SPAN class="ft4">borde ha insett </SPAN>att <SPAN class="ft4">sådan </SPAN>försäkringsplikt eller skyldighet att ställa säkerhet <SPAN class="ft4">som föreskrivs i 10 kap. </SPAN>inte har fullgjorts. Detsamma gäller den som handhar</P> </DIV> </DIV> <DIV id="id_4"> <P class="p297 ft30"><SPAN class="ft25">10 </SPAN>Senaste lydelse av tidigare 15 § 1995:1081.</P> <P class="p431 ft3">84</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_85"> <DIV id="dimg1"> <INGENBILD zsrc="GZ0311185x1.jpg/" id="img1"> </DIV> <DIV id="id_1"> <DIV id="id_1_1"> <P class="p22 ft3">samt befälhavaren.</P> <P class="p432 ft3">Medförs inte ett certifikat som avses i 10 kap. 12 eller 13 § ombord på ett fartyg, när det används för sjöfart, döms befälhavaren till böter.</P> <P class="p433 ft4">13 §</P> <P class="p39 ft3">Vid tillämpning av bestämmelserna i detta kapitel jämställs med befälhavare den som har trätt i befälhavarens ställe och med redare den som i redarens ställe har haft befattning med fartyget.</P> </DIV> <DIV id="id_1_2"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t33"> <TR> <TD class="tr8 td129"><SPAN class="p3 ft3">fartygets</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td129"><SPAN class="p64 ft3">drift i</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td72"><SPAN class="p62 ft3">redarens</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td155"><SPAN class="p428 ft3">ställe</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td90"><SPAN class="p3 ft3">Prop. 2011/12:111</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=3 class="tr8 td156"><SPAN class="p3 ft3">samt befälhavaren.</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td155"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td90"><SPAN class="p3 ft3">Bilaga 6</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=4 class="tr12 td18"><SPAN class="p428 ft16">Medförs inte ett certifikat som</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td90"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td129"><SPAN class="p3 ft3">avses i</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td129"><SPAN class="p61 ft3">10 kap.</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td72"><SPAN class="p62 ft3">12 eller</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td155"><SPAN class="p428 ft3">13 §</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td90"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=4 class="tr8 td18"><SPAN class="p3 ft3">ombord på ett fartyg, när det</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td90"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr12 td129"><SPAN class="p3 ft3">används</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td129"><SPAN class="p108 ft3">för</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td72"><SPAN class="p3 ft3">sjöfart,</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td155"><SPAN class="p428 ft3">döms</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td90"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=3 class="tr17 td156"><SPAN class="p3 ft3">befälhavaren till böter.</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td155"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td90"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p434 ft4">16 §</P> <P class="p435 ft3">Vid tillämpning av bestämmelserna i detta kapitel jämställs med befälhavare den som har trätt i befälhavarens ställe och med redare den som i redarens ställe har haft befattning med fartyget. <SPAN class="ft4">Detta gäller dock inte 13 § första stycket.</SPAN></P> </DIV> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p436 ft3">Denna lag träder i kraft den 1 juli 2012.</P> <P class="p437 ft3">85</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_86"> <DIV> <DIV id="id_1"> <DIV id="id_1_1"> <P class="p22 ft11">Förslag till lag om ändring i fartygssäkerhetslagen (2003:364)</P> <P class="p194 ft3">Härigenom föreskrivs<SPAN class="ft13">1 </SPAN>i fråga om fartygssäkerhetslagen (2003:364)</P> <P class="p438 ft3"><SPAN class="ft4">dels </SPAN>att 7 kap. 7 § och 9 kap. 1 § samt rubriken närmast före 7 kap. 7 § ska ha följande lydelse,</P> <P class="p122 ft3"><SPAN class="ft4">dels </SPAN>att det i lagen ska införas en ny paragraf, 5 kap. 8 a §, av följande lydelse.</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t37"> <TR> <TD class="tr10 td20"><SPAN class="p3 ft4">Nuvarande lydelse</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td102"><SPAN class="p3 ft24">Föreslagen lydelse</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p384 ft26">5 kap.</P> <P class="p124 ft4">8 a §</P> <P class="p125 ft4">Vid en inspektion ska det, om förhållandena inte föranleder annat, undersökas om ett bevis medförs ombord på fartyget enligt 7 kap. 3 § sjölagen <SPAN class="ft24">(1994:1009)</SPAN>. Vid en hamnstatskontroll ska en sådan undersökning alltid göras.</P> <P class="p439 ft26">7 kap.</P> <P class="p440 ft26">Förbud att anlöpa svensk hamn <SPAN class="ft33">Utvisning från svensk hamn och </SPAN>förbud att anlöpa svensk hamn</P> <P class="p441 ft3">7 §<SPAN class="ft13">2</SPAN></P> </DIV> <DIV id="id_1_2"> <DIV id="id_1_2_1"> <P class="p54 ft3">Regeringen får meddela sådana föreskrifter om förbud för fartyg att anlöpa svensk hamn som följer av ett direktiv eller en förordning som antagits inom Europeiska unionen eller av något internationellt avtal som Sverige har ingått. Ett <SPAN class="ft4">sådant </SPAN>förbud får förenas med vite.</P> </DIV> <DIV id="id_1_2_2"> <P class="p54 ft3">Regeringen får meddela sådana föreskrifter om <SPAN class="ft4">utvisning från svensk hamn och </SPAN>förbud för fartyg att anlöpa svensk hamn som följer av ett direktiv eller en förordning som antagits inom Europeiska unionen eller av något internationellt avtal som Sverige har ingått. Ett <SPAN class="ft4">beslut om utvisning respektive ett </SPAN>förbud <SPAN class="ft4">att anlöpa hamn </SPAN>får förenas med vite.</P> </DIV> </DIV> <DIV id="id_1_3"> <P class="p44 ft21"><SPAN class="ft19">1</SPAN><SPAN class="ft20">Jfr Europaparlamentets och rådets direktiv 2009/20/EG av den 23 april 2009 om fartygsägares försäkring för sjörättsliga skadeståndsanspråk (EUT L 131, 28.5.2009, s. 128, Celex 32009L0020).</SPAN></P> <P class="p45 ft23"><SPAN class="ft19">2</SPAN><SPAN class="ft22">Senaste lydelse 2010:1360.</SPAN></P> </DIV> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p22 ft3">Prop. 2011/12:111</P> <P class="p22 ft3">Bilaga 6</P> <P class="p355 ft3">86</P> </DIV> </DIV> </DIV> <DIV id="page_87"> <DIV id="dimg1"> <INGENBILD zsrc="GZ0311187x1.jpg/" id="img1"> </DIV> <DIV> <DIV id="id_1"> <DIV id="id_1_1"> <P class="p22 ft14">9 kap.</P> <P class="p76 ft3">1 §<SPAN class="ft13">3</SPAN></P> </DIV> <DIV id="id_1_2"> <DIV id="id_1_2_1"> <P class="p54 ft3">Ett beslut enligt <SPAN class="ft4">denna lag eller enligt förordning (EG) nr 336/2006 </SPAN>gäller omedelbart, om inte annat beslutas.</P> </DIV> <DIV id="id_1_2_2"> <P class="p54 ft3">Ett beslut enligt <SPAN class="ft4">förordning (EG) nr 336/2006, enligt denna lag eller enligt föreskrifter som meddelats med stöd av 7 kap. 7 § denna lag </SPAN>gäller omedelbart, om inte annat beslutas.</P> </DIV> </DIV> <DIV id="id_1_3"> <P class="p383 ft3">Denna lag träder i kraft den 1 juli 2012.</P> <P class="p130 ft23"><SPAN class="ft25">3 </SPAN>Senaste lydelse 2009:59.</P> </DIV> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p22 ft3">Prop. 2011/12:111</P> <P class="p22 ft3">Bilaga 6</P> <P class="p357 ft3">87</P> </DIV> </DIV> </DIV> <DIV id="page_88"> <DIV id="id_1"> <DIV id="id_1_1"> <P class="p22 ft1">Lagrådets yttrande</P> <P class="p423 ft3">Protokoll vid sammanträde <NOBR>2012-02-23</NOBR></P> <P class="p294 ft3"><SPAN class="ft26">Närvarande: </SPAN>F.d. justitieråden Marianne Eliason och Peter Kindlund samt justitierådet Kerstin Calissendorff.</P> <P class="p295 ft26">Ansvarsförsäkring vid sjötransporter</P> <P class="p294 ft3">Enligt en lagrådsremiss den 16 februari 2012 (Justitiedepartementet) har regeringen beslutat att inhämta Lagrådets yttrande över förslag till</P> <P class="p330 ft3"><SPAN class="ft3">1.</SPAN><SPAN class="ft10">lag om ändring i sjölagen (1994:1009),</SPAN></P> <P class="p19 ft3"><SPAN class="ft3">2.</SPAN><SPAN class="ft10">lag om ändring i fartygssäkerhetslagen (2003:364).</SPAN></P> </DIV> <DIV id="id_1_2"> <P class="p22 ft3">Prop. 2011/12:111</P> <P class="p22 ft3">Bilaga 7</P> </DIV> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p442 ft3">Förslagen har inför Lagrådet föredragits av rättssakkunniga Mirja Högström.</P> <P class="p298 ft3"><SPAN class="ft76">Lagrådet </SPAN>lämnar förslaget utan erinran.</P> <P class="p443 ft3">88</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_89"> <DIV id="dimg1"> <INGENBILD zsrc="GZ0311189x1.jpg/" id="img1"> </DIV> <DIV> <DIV id="id_1"> <P class="p22 ft1">Justitiedepartementet</P> <P class="p423 ft3">Utdrag ur protokoll vid regeringssammanträde den 15 mars 2012</P> <P class="p444 ft3">Närvarande: Statsministern Reinfeldt, ordförande, och statsråden Ask, Larsson, Erlandsson, Hägglund, Carlsson, Borg, Sabuni, Billström, Adelsohn Liljeroth, Tolgfors, Björling, Ohlsson, Norman, Attefall, Engström, Kristersson, <NOBR>Elmsäter-Svärd,</NOBR> Ullenhag, Hatt, Ek, Lööf</P> <P class="p433 ft3">Föredragande: statsrådet Ask</P> <P class="p445 ft3">Regeringen beslutar proposition 2011/12:111 Ansvarsförsäkring vid sjötransporter</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p22 ft3">Prop. 2011/12:111</P> <P class="p104 ft3">89</P> </DIV> </DIV> </DIV> <DIV id="page_90"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t38"> <TR> <TD class="tr0 td146"><SPAN class="p33 ft1">Rättsdatablad</SPAN> </TD> <TD class="tr0 td26"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr0 td157"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr0 td109"><SPAN class="p50 ft3">Prop. 2011/12:111</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr31 td158"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr31 td159"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr31 td160"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr33 td109"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr31 td146"><SPAN class="p33 ft53">Författningsrubrik</SPAN> </TD> <TD class="tr31 td26"><SPAN class="p3 ft53">Bestämmelser som</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr31 td161"><SPAN class="p3 ft53">Celexnummer för</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr12 td146"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td26"><SPAN class="p3 ft53">inför, ändrar, upp-</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr12 td161"><SPAN class="p3 ft53">bakomliggande EU-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td146"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td26"><SPAN class="p3 ft53">häver eller upprepar</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr10 td161"><SPAN class="p3 ft53">regler</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td146"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td26"><SPAN class="p3 ft53">ett normgivnings-</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td157"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td109"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr12 td146"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td26"><SPAN class="p3 ft44">bemyndigande</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td157"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td109"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr20 td158"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr20 td159"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr20 td160"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td109"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr34 td146"><SPAN class="p33 ft48">Sjölag (1994:1009)</SPAN> </TD> <TD class="tr34 td26"><SPAN class="p3 ft48">7 kap. 3 §</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr34 td161"><SPAN class="p3 ft48">32009L0020</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr31 td146"><SPAN class="p33 ft46">Fartygssäkerhetslag</SPAN> </TD> <TD class="tr31 td26"><SPAN class="p3 ft46">7 kap. 7 §</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr31 td161"><SPAN class="p3 ft46">32009L0020</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr17 td146"><SPAN class="p33 ft17">(2003:364)</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td26"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td157"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td109"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p446 ft3">90</P> </DIV> </div><style> TD,TD.p2h { zzzfont-size:90%; zzzmargin-right:2px; zzzoverflow:visable; zzzword-wrap: break-word; } P { zdisplay:block; } .divbreak { clear:both; display:block; zwidth: 100%; zheight: 1px; zword-wrap: break-word; } .xecp { display:block; margin: 0px !important; padding: 0px !important; } .ec { border-style:solid; border-width:1px; display:block; margin: 0px !important; padding: 0px !important; } .TOPS { overflow:visable; margin:2px; width:690px !important; } </style> 1 1 Riksdagen antar regeringens förslag till lag om ändring i sjölagen (1994:1009). Bifall Bifall 2011/12:CU24 ? Acklamation 2 2 Riksdagen antar regeringens förslag till lag om ändring i fartygssäkerhetslagen (2003:364). Bifall Bifall 2011/12:CU24 ? Acklamation B Bordläggning 2012-03-19 00:00:00 inträffat 2 hanvisning INL Inlämning 2012-03-19 00:00:00 inträffat 60 hantering REG Registrering 2012-03-19 00:00:00 inträffat 70 hantering HÄN Hänvisning 2012-03-20 00:00:00 inträffat 3 hanvisning INL Inlämning 2012-03-20 00:00:00 planerat 60 hantering MOT Motionstid slutar 2012-04-11 00:00:00 inträffat 4 hanvisning inlamnatav Inlämnat av Justitiedepartementet 2014-11-23 09:10:42 statustext statustext Ärendet är avslutat GZ03111 2017-10-18 14:10:42 tilldelat Tilldelat Civilutskottet 2014-11-23 09:10:42 GZ03111 prop_201112__111.pdf 716830 pdf Ansvarsförsäkring vid sjötransporter https://data.riksdagen.se/fil/2CEB04C0-8F75-4AA2-8417-D0C564545E7B behandlas_i 2011/12:CU24 GZ01CU24 bet 2011/12 CU24 Ansvarsförsäkring vid sjötransporter Betänkande följdmotion av Carina Herrstedt (SD)<br/> med anledning av prop. 2011/12:111<br/> Ansvarsförsäkring vid sjötransporter GZ02C10 mot 2011/12 C10 Ansvarsförsäkring vid sjötransporter av Carina Herrstedt (SD) Motion